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du changement de vitesse; en vérité, elle n'est pas trop fatigante, mais c'est encore trop pour le Sybarite qu'est l'automobiliste moderne. Or, avec le six cylindres, le rôle du changement de vitesse tend à disparaître. Va donc pour le six cylindres, puisqu'il réduit à rien l'effort du chauffeur. On a parlé à tort et à travers cette année d'imitation de la voiture américaine par la construction française; rien de plus faux : Il y a coïncidence seulement, motivée par la paresse générale de l'automobiliste actuel dans le monde entier. Il suffit, pour s'en rendre compte, d'examiner en détail la nouvelle 12 ch. six cylindres Peugeot, qui est véritablement une extraordinaire merveille résumant à elle seule tous les progrès imaginables de la voiture moderne, mais conservant avant tout chose ce goût du dessin qui nous est propre et cette conception si particulière aux nécessités de notre pays et qu'on peut résumer d'un mot : l'économie d'essence. En Amérique, où l'essence est extrêmement abondante, on peut la prodiguer sans compter; tel n'est pas le cas et si cela continue nous verrons prochainement une deux litres, telle que la 12 en, ne consommer guère plus d'essence qu' « un litre » par cheval aux 100 kilomètres. Autre progrès non moins notoire et qui caractérise bien la voiture moderne, c'est qu'enfin, pour la première fois peut-être, un automobiliste pourra prendre livraison d'une voiture complète sans avoir à ajouter le moindre accessoire imaginable, sans avoir surtout à faire réparer, retailler, rajuster sa voiture pour introduire un perfectionnement nécessaire; tout fait partie du châssis dans la 12-Six, depuis les pare-chocs et les amortisseurs jusqu'à la malle arrière. Pour moins de quarante mille francs, vous pouvez avoir une conduite intérieure de luxe la plus élégante, la plus confortable, avec ses sièges réglables, que l'on puisse imaginer, et des plus légères sur son châssis de 900 kilos. Jadis, une voiture automobile ressemblait un peu à ces notes de grands palais que double chaque semaine une note de suppléments, on n'était qu'à moitié de sa tâche, de ses dépenses et de ses ennuis lorsque l'on avait acheté un châssis;
aux 100 kilomètres. Autre progrès non moins notoire et qui caractérise bien la voiture moderne, c'est qu'enfin, pour la première fois peut-être, un automobiliste pourra prendre livraison d'une voiture complète sans avoir à ajouter le moindre accessoire imaginable, sans avoir surtout à faire réparer, retailler, rajuster sa voiture pour introduire un perfectionnement nécessaire; tout fait partie du châssis dans la 12-Six, depuis les pare-chocs et les amortisseurs jusqu'à la malle arrière. Pour moins de quarante mille francs, vous pouvez avoir une conduite intérieure de luxe la plus élégante, la plus confortable, avec ses sièges réglables, que l'on puisse imaginer, et des plus légères sur son châssis de 900 kilos. Jadis, une voiture automobile ressemblait un peu à ces notes de grands palais que double chaque semaine une note de suppléments, on n'était qu'à moitié de sa tâche, de ses dépenses et de ses ennuis lorsque l'on avait acheté un châssis; aujourd'hui, c'est le volant en main que l'on vous vend une voiture, vous n'avez plus qu'à vous asseoir et à partir, conduit par l'engin le plus souple, le plus rapide et le plus sûr que l'on puisse rêver. Avec la 12 Six Peugeot, c'est vraiment une voilure moderne, une voiture à tous usages qui est née, une voiture puissante type 1928 qui fera école, vous pouvez en être persuadé, et que les connaisseurs appellent déjà la DOUCE-SIX, G. DU PANTHÉON. La Nouvelle 12 en six cylindres Peugeot Avant même que le Salon 1927 soit ouvert, sa caractéristique est connue : « Ce sera un Salon de 6 cylindres comme le Salon de 1912 a été un Salon de servo-freins. » Mais il y a 6 cylindres et 6 cylindres; quand on compare le classique moteur à 4 cylindres, qui conserve encore et justement tant d'applications, au type 6 cylindres, on fait trop volontiers abstraction de la cylindrée unitaire. La question demeure encore posée — et nous la traiterons prochainement — de savoir si pour une petite cylindrée totale, la 6 cylindres avec ses qualités d'équilibrage, ne pose pas de sérieuses difficultés quant à l'adaptation sur la voiture. Regarder le moteur
à tous usages qui est née, une voiture puissante type 1928 qui fera école, vous pouvez en être persuadé, et que les connaisseurs appellent déjà la DOUCE-SIX, G. DU PANTHÉON. La Nouvelle 12 en six cylindres Peugeot Avant même que le Salon 1927 soit ouvert, sa caractéristique est connue : « Ce sera un Salon de 6 cylindres comme le Salon de 1912 a été un Salon de servo-freins. » Mais il y a 6 cylindres et 6 cylindres; quand on compare le classique moteur à 4 cylindres, qui conserve encore et justement tant d'applications, au type 6 cylindres, on fait trop volontiers abstraction de la cylindrée unitaire. La question demeure encore posée — et nous la traiterons prochainement — de savoir si pour une petite cylindrée totale, la 6 cylindres avec ses qualités d'équilibrage, ne pose pas de sérieuses difficultés quant à l'adaptation sur la voiture. Regarder le moteur « en soi » est une chose; le traiter en considérant son adaptation à la voiture conduit parfois à d'autres conclusions. Or, c'est ce dernier point qui intéresse la clientèle; le premier est affaire d'hommes de laboratoire. Peugeot, évidemment, a eu une 6 cylindres au Salon; mais très sagement traitée, ce moteur a une cylindrée totale de 2 litres grâce à une 6 cylindres monobloc de 65 d'alésage et 100 de course — 65 millimètres d'alésage, c'est une course éprouvée, cela correspond à un cylindre qu'on connaît à merveille; c'est le cylindre de toutes les 10 ch du marché, de toutes origines. Aucune surprise de ce côté. Insistons d'ailleurs sur ce point essentiel que Peugeot ne « sort » pas une 6 cylindres au Salon de 1927 parce que c'est la mode; aussi bien, la grande industrie nationale crée la mode bien plus qu'elle ne la suit; son passé industriel et technique le prouve. La 6 cylindres Peugeot a été décidée il y a près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles
ce moteur a une cylindrée totale de 2 litres grâce à une 6 cylindres monobloc de 65 d'alésage et 100 de course — 65 millimètres d'alésage, c'est une course éprouvée, cela correspond à un cylindre qu'on connaît à merveille; c'est le cylindre de toutes les 10 ch du marché, de toutes origines. Aucune surprise de ce côté. Insistons d'ailleurs sur ce point essentiel que Peugeot ne « sort » pas une 6 cylindres au Salon de 1927 parce que c'est la mode; aussi bien, la grande industrie nationale crée la mode bien plus qu'elle ne la suit; son passé industriel et technique le prouve. La 6 cylindres Peugeot a été décidée il y a près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles
à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles
à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent un kilomètredé près de deux ans; elle roule à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent Cet été, l'exposition Peugeot au Salon 1927 Présenter des modèles susceptibles de convenir à toute son immense clientèle, telle a toujours été la préoccupation première de la Société Peugeot. Cette préoccupation se fait jour plus que jamais lorsqu'on visite le stand Peugeot du Salon de 1927. La gamme des modèles de Peugeot s'étend en effet depuis la 5 ch, que maintes compétitions ont montré être la voiture la plus économique du monde, jusqu'à la puissante et luxueuse 22 ch, nouvelle création de la Société Peugeot, dont le magnifique six cylindres a fait l'admiration de tous les connaisseurs. On connaît la règle adoptée par Peugeot pour ses voitures : pour les voitures de grand luxe 22 ch, 18 ch, 14 ch, c'est au moteur sans soupapes qu'il a fait appel, estimant qu'aucun autre type de moteur n'est susceptible de
à plusieurs exemplaires depuis un an. Certaines de ces nouvelles voitures possèdent Cet été, l'exposition Peugeot au Salon 1927 Présenter des modèles susceptibles de convenir à toute son immense clientèle, telle a toujours été la préoccupation première de la Société Peugeot. Cette préoccupation se fait jour plus que jamais lorsqu'on visite le stand Peugeot du Salon de 1927. La gamme des modèles de Peugeot s'étend en effet depuis la 5 ch, que maintes compétitions ont montré être la voiture la plus économique du monde, jusqu'à la puissante et luxueuse 22 ch, nouvelle création de la Société Peugeot, dont le magnifique six cylindres a fait l'admiration de tous les connaisseurs. On connaît la règle adoptée par Peugeot pour ses voitures : pour les voitures de grand luxe 22 ch, 18 ch, 14 ch, c'est au moteur sans soupapes qu'il a fait appel, estimant qu'aucun autre type de moteur n'est susceptible de procurer les mêmes agréments de conduite, la même souplesse, le même silence de fonctionnement, la même perfection mécanique en un mot. Pour les autres voitures, il est resté fidèle au moteur à soupapes, et ses réalisations au cours des dernières années ont montré que là aussi, il avait conservé une maîtrise de premier ordre : les quatre cylindres à soupapes Peugeot ont toujours été et sont encore toujours les plus appréciées des connaisseurs de l'automobile. Cependant, devant la recherche toujours plus grande du confort, de la souplesse de marche des voitures, du silence, Peugeot produit cette année deux modèles à six cylindres : la 12 ch six cylindres à soupapes, et la 22 ch six cylindres sans soupapes. Ces deux magnifiques voitures exposées côte à côte dans le stand, constituent des modèles nouveaux qui vont, dans l'étude que nous allons faire tout à l'heure de la construction Peugeot 1928, retenir spécialement notre attention. Auparavant, énumérons la gamme des modèles que Peugeot tient à la disposition de sa clientèle. En tout, et en commençant par la voiture la plus petite, viennent la 5 ch puis la 9 ch créée l'année dernière et qui a maintenant acquis la réputation qu'on lui connaît.
maîtrise de premier ordre : les quatre cylindres à soupapes Peugeot ont toujours été et sont encore toujours les plus appréciées des connaisseurs de l'automobile. Cependant, devant la recherche toujours plus grande du confort, de la souplesse de marche des voitures, du silence, Peugeot produit cette année deux modèles à six cylindres : la 12 ch six cylindres à soupapes, et la 22 ch six cylindres sans soupapes. Ces deux magnifiques voitures exposées côte à côte dans le stand, constituent des modèles nouveaux qui vont, dans l'étude que nous allons faire tout à l'heure de la construction Peugeot 1928, retenir spécialement notre attention. Auparavant, énumérons la gamme des modèles que Peugeot tient à la disposition de sa clientèle. En tout, et en commençant par la voiture la plus petite, viennent la 5 ch puis la 9 ch créée l'année dernière et qui a maintenant acquis la réputation qu'on lui connaît. La 11 ch, un des modèles les plus anciens de Peugeot, termine la série des quatre cylindres à soupapes. La 12 ch six cylindres vient, ensuite. Dans les sans soupapes, nous trouvons la 14 ch et la 18 ch, bien connues depuis plusieurs années déjà; et enfin la 22 ch six cylindres. Citons pour compléter la série, les camionnettes qui utilisent ou bien les châssis des voitures de tourisme, ou bien des châssis spéciaux montés avec des moteurs analogues : le châssis 250 kilos, le même que le 5 ch; le châssis 450 kilos qui n'est autre que le 9 ch. Puis, le châssis 1.200 kilos qui est spécial, et enfin, dans les poids lourds, le châssis quatre tonnes. Passons maintenant en revue successivement chacun de ces modèles. La 5 ch. La 5 ch, qui est certes le modèle le plus populaire de Peugeot, populaire parce que de prix peu élevé, mais populaire aussi par le succès qu'il a toujours connu depuis qu'il existe, avant même qu'il existe, pourrai-je dire. La 5 ch dérive en effet directement de la célèbre quadrilette qui, tout de suite après la guerre, s'est révélée le véhicule le plus sûr et le plus économique du
six cylindres. Citons pour compléter la série, les camionnettes qui utilisent ou bien les châssis des voitures de tourisme, ou bien des châssis spéciaux montés avec des moteurs analogues : le châssis 250 kilos, le même que le 5 ch; le châssis 450 kilos qui n'est autre que le 9 ch. Puis, le châssis 1.200 kilos qui est spécial, et enfin, dans les poids lourds, le châssis quatre tonnes. Passons maintenant en revue successivement chacun de ces modèles. La 5 ch. La 5 ch, qui est certes le modèle le plus populaire de Peugeot, populaire parce que de prix peu élevé, mais populaire aussi par le succès qu'il a toujours connu depuis qu'il existe, avant même qu'il existe, pourrai-je dire. La 5 ch dérive en effet directement de la célèbre quadrilette qui, tout de suite après la guerre, s'est révélée le véhicule le plus sûr et le plus économique du monde entier. Rappellerai-je les remarquables performances de la quadrilette : les concours de consommation qui ne sont comparables qu'à ceux qu'elle a réalisés par la suite ? C'est cette voiture, ne l'oublions pas, qui détient toujours le record de la consommation à l'essence commerciale, sur le circuit de La Ferté-Bernard, établi en 1925, et au cours duquel, une 5 ch, avec ses passagers, pesant plus de 700 kilos, a couvert, à 45 de moyenne, une distance supérieure à 150 kilomètres avec 5 litres d'essence. La quadrilette a grandi, son châssis s'est élargi, allongé, renforcé. Son moteur, qui a légèrement grossi, a tourné plus vite, et maintenant elle est devenue, après tous ces perfectionnements, vraiment une voiture nouvelle depuis trois ans, et depuis trois ans appréciée par tous ceux qui l'ont approchée de près ou de loin. La 5 ch a été et est encore la voiture la plus économique du monde. Mais elle peut porter maintenant des carrosseries plus élégantes, tout en conservant ses qualités de sobriété et de prix d'achat modéré. La 9 ch. La 9 ch dérive, on le sait, directement de la 10 ch créée tout de suite après la guerre. Le fisc l'accepte pour 7 ch,
établi en 1925, et au cours duquel, une 5 ch, avec ses passagers, pesant plus de 700 kilos, a couvert, à 45 de moyenne, une distance supérieure à 150 kilomètres avec 5 litres d'essence. La quadrilette a grandi, son châssis s'est élargi, allongé, renforcé. Son moteur, qui a légèrement grossi, a tourné plus vite, et maintenant elle est devenue, après tous ces perfectionnements, vraiment une voiture nouvelle depuis trois ans, et depuis trois ans appréciée par tous ceux qui l'ont approchée de près ou de loin. La 5 ch a été et est encore la voiture la plus économique du monde. Mais elle peut porter maintenant des carrosseries plus élégantes, tout en conservant ses qualités de sobriété et de prix d'achat modéré. La 9 ch. La 9 ch dérive, on le sait, directement de la 10 ch créée tout de suite après la guerre. Le fisc l'accepte pour 7 ch, d'où une confusion qu'il convient de chercher à éclaircir : on parle fréquemment de la 1 ch Peugeot : c'est la 9 ch qu'il faudrait dire. La 9 ch a un moteur à quatre cylindres, de 65 d'alésage, 105 de course. Le dessin du moteur est parfaitement classique avec sa culasse rapportée et la distribution par chaîne et tension réglable, magnéto à haute tension à avance automatique, circulation d'eau par thermo-siphon, avec radiateur soufflé, graissage par barbotage à niveau constant. L'embrayage est du type à disques métalliques multiples, trempés dans l'huile. La voiture possède quatre vitesses avant et une marche arrière sur deux baladeurs, moteur, boite de vitesses et embrayage sont réunis sur un seul bâti formant bloc. La transmission se fait par roue et vis sans fin (vis en dessous). A l'avant, deux ressorts droits. A l'arrière, deux cantilève qui transmettent la poussée. La réaction est supportée par un tube qui entoure l'arbre à cardan. La voiture possède des freins sur les quatre roues. Ses cinq roues sont garnies de pneus Michelin Bibendum 13 x 45. La 11 ch. Nous rappellerons seulement que c'est un des modèles qui a été le plus éprouvé par une longue expérience chez Peugeot.
culasse rapportée et la distribution par chaîne et tension réglable, magnéto à haute tension à avance automatique, circulation d'eau par thermo-siphon, avec radiateur soufflé, graissage par barbotage à niveau constant. L'embrayage est du type à disques métalliques multiples, trempés dans l'huile. La voiture possède quatre vitesses avant et une marche arrière sur deux baladeurs, moteur, boite de vitesses et embrayage sont réunis sur un seul bâti formant bloc. La transmission se fait par roue et vis sans fin (vis en dessous). A l'avant, deux ressorts droits. A l'arrière, deux cantilève qui transmettent la poussée. La réaction est supportée par un tube qui entoure l'arbre à cardan. La voiture possède des freins sur les quatre roues. Ses cinq roues sont garnies de pneus Michelin Bibendum 13 x 45. La 11 ch. Nous rappellerons seulement que c'est un des modèles qui a été le plus éprouvé par une longue expérience chez Peugeot. C'est le type de la voiture moyenne, à capacité de transport relativement élevée. Son moteur de 70 d'alésage, 105 de course, est conçu suivant les mêmes principes que celui de la 9 ch. Des solutions mécaniques très analogues ont été employées sur le châssis, qui est seulement plus grand et plus fort. La 12 ch 6 cylindres sans soupapes. Cette voiture est complètement nouvelle. Entendez par là que c'est la première fois qu'on la présente au public. Elle n'est nouvelle d'ailleurs que pour le public, car au service des études et des essais, on la considère d'ailleurs, comme une vieille voiture, c'est-à-dire comme une voiture dont on ne s'occupe plus. Le service des études, toujours en avance sur le service de fabrication, considère qu'une voiture n'est plus intéressante pour lui, lorsque aucune retouche ne lui est nécessaire. Les retouches que l'expérience avait montrées comme utiles pour la 12 ch six cylindres, ont été faites depuis longtemps, et c'est pourquoi je disais tout à l'heure que pour le service des études, la 12 ch est une voiture classée. Le moteur de la 12 ch, est, nous l'avons dit, un six cylindres construit en monobloc. Son alésage, est de 65 millimètres, sa