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Times du 25 octobre « On dit que le corps de troupes que le gouvernement français avait décidé d'envoyer en Chine et dont l'effectif était primitivement fixé à 12,000 hommes est actuellement réduit à 6,000 hommes. On dit en outre, que l'expédition ne sera envoyée en Chine qu'au mois de février prochain, à moins qu'il ne survienne d'ici là des circonstances qu'il est impossible de prévoir. » On lit dans le Bombay Standard du 27 septembre « Le principal sujet de préoccupation pour l'Inde, depuis la dernière malle, a été le nouveau bill imposant une patente aux métiers et aux professions. » Lord Canning se rend à Cawnpore, où il arrivera le 12 octobre. Lord Clyde viendra l'y trouver, et tous deux iront à Lucknow. On dit qu'ensuite lord Clyde ira en Angleterre et que lord Canning passera la saison froide dans le nord-ouest et dans le Punjab pour aller à Simla au mois d'avril. On pense que sir H Rose sera le nouveau commandant en chef. Lord Canning et lord Clyde s'occuperont probablement de régler l'avenir de l'Inde, qui sera dit-on, amalgamé avec les provinces du nord-ouest. On espère aussi que dans cette conférence on conviendra d'une expédition contre le Népal. » Depuis la nouvelle des patentes, les métiers et professions paieront 3 pour 100 sur leurs profits annuels, à moins que ces profits ne soient inférieurs à 66 roupies. Les salaires au-dessus de 100 roupies seront imposés au même taux. Sir J. Outram voulait faire exempter l'armée et M. Harrington les fonctionnaires civils, mais tous leurs efforts n'ont servi de rien; toutes les classes ont été imposées indistinctement. Les propriétaires fonciers seuls ne tombent pas sous le coup de la loi. Le mode d'exécution de cette loi est assez vexatoire. Si le percepteur n'a pas confiance dans la déclaration de la personne qui demande une patente, il peut appeler trois ou plusieurs personnes respectables du voisinage pour l'aider dans la fixation du chiffre de la taxe. En cas de refus de donner des informations il peut frapper les récalcitrants d'une amende de 800 roupies » Crozier-Vachon, ancien fabricant,
le Népal. » Depuis la nouvelle des patentes, les métiers et professions paieront 3 pour 100 sur leurs profits annuels, à moins que ces profits ne soient inférieurs à 66 roupies. Les salaires au-dessus de 100 roupies seront imposés au même taux. Sir J. Outram voulait faire exempter l'armée et M. Harrington les fonctionnaires civils, mais tous leurs efforts n'ont servi de rien; toutes les classes ont été imposées indistinctement. Les propriétaires fonciers seuls ne tombent pas sous le coup de la loi. Le mode d'exécution de cette loi est assez vexatoire. Si le percepteur n'a pas confiance dans la déclaration de la personne qui demande une patente, il peut appeler trois ou plusieurs personnes respectables du voisinage pour l'aider dans la fixation du chiffre de la taxe. En cas de refus de donner des informations il peut frapper les récalcitrants d'une amende de 800 roupies » Crozier-Vachon, ancien fabricant, ancien juge au tribunal de commerce de Lyon; Bailly, président du conseil central d’hygiène publique du département du Nord; Daniel, ingénieur ordinaire des ponts-et-chaussées de 2e classe (services exceptionnels); Lacrampe, directeur du dépôt d’étalons de Rodez. Par décret du 22 octobre M. Sabouraud, second pharmacien en chef de la marine, a été promu au grade de premier pharmacien en chef. On écrit d'Anvers, le 24 octobre, à l’Indépendance belge « J'ai malheureusement un détail navrant à ajouter à ceux que vous connaissez déjà sur l'incendie de l'entrepôt. » Deux personnes manquaient l'une est le fils de M. Lynen, négociant de cette ville, et l'autre le fils de M. Janssens, capitaine au corps des pompiers, mais ne faisant pas partie du corps commandé par son père; il s'était rendu là par dévouement. » À midi, les ouvriers occupés à enlever les décombres ont découvert la partie supérieure de deux cadavres; on travaille activement à les retirer, et l'on pense que ce sont ceux des deux victimes dont il est question ci-dessus. » Le feu couve encore dans les débris et les amas de marchandises qui se composaient de riz, de café, d’étoupes, etc. Le dommage sera très considérable. » On continue
a été promu au grade de premier pharmacien en chef. On écrit d'Anvers, le 24 octobre, à l’Indépendance belge « J'ai malheureusement un détail navrant à ajouter à ceux que vous connaissez déjà sur l'incendie de l'entrepôt. » Deux personnes manquaient l'une est le fils de M. Lynen, négociant de cette ville, et l'autre le fils de M. Janssens, capitaine au corps des pompiers, mais ne faisant pas partie du corps commandé par son père; il s'était rendu là par dévouement. » À midi, les ouvriers occupés à enlever les décombres ont découvert la partie supérieure de deux cadavres; on travaille activement à les retirer, et l'on pense que ce sont ceux des deux victimes dont il est question ci-dessus. » Le feu couve encore dans les débris et les amas de marchandises qui se composaient de riz, de café, d’étoupes, etc. Le dommage sera très considérable. » On continue à supposer que le feu, cause première de cet affreux événement, a été produit par une combustion instantanée de marchandises en fermentation. » C'est la partie du bâtiment dite incombustible qui a été atteinte. » Nous apprenons, dit l’Union commerciale d’Anvers, que le navire hollandais Pelikaan, qui est arrivé à Liverpool le 20 octobre, venant d'Alexandrie, a fait un rapport constatant qu'en passant devant les batteries de Tarifa il a reçu un coup de canon qui lui a tué deux hommes et blessé un troisième très grièvement. On lit dans la Feuille bretonne « Dimanche dernier, au prône des grand'messes, on a donné lecture d’une lettre pastorale adressée par Mgr l’évêque de Saint-Brieuc au clergé de son diocèse, à l’occasion de la situation pénible dans laquelle se trouve le Souverain Pontife. » Le Courrier de Bretagne annonce que la Vengeance a mouillé en rade de Lorient jeudi à sept heures et demie du matin. Elle porte 500 marins à l'escadre des mers de Chine. On lit dans le Courrier de Nantes du 26 octobre « Hier Saint-Nazaire a été témoin tout à la fois d'un terrible et magnifique spectacle. » Une violente tempête de sud-ouest a éclaté sur cette ville
Liverpool le 20 octobre, venant d'Alexandrie, a fait un rapport constatant qu'en passant devant les batteries de Tarifa il a reçu un coup de canon qui lui a tué deux hommes et blessé un troisième très grièvement. On lit dans la Feuille bretonne « Dimanche dernier, au prône des grand'messes, on a donné lecture d’une lettre pastorale adressée par Mgr l’évêque de Saint-Brieuc au clergé de son diocèse, à l’occasion de la situation pénible dans laquelle se trouve le Souverain Pontife. » Le Courrier de Bretagne annonce que la Vengeance a mouillé en rade de Lorient jeudi à sept heures et demie du matin. Elle porte 500 marins à l'escadre des mers de Chine. On lit dans le Courrier de Nantes du 26 octobre « Hier Saint-Nazaire a été témoin tout à la fois d'un terrible et magnifique spectacle. » Une violente tempête de sud-ouest a éclaté sur cette ville avec une telle force que les vieux matelots et pilotes ne se rappellent pas en avoir vu de pareille à Saint-Nazaire. » À partir de onze heures, moment où la marée commençait à se faire sentir, la mer des vint tellement menaçante que tous les navires en petite et en grande rade commencèrent à prendre de sérieuses précautions ils doublèrent et triplèrent leurs amarres. » Le bateau à vapeur qui arrivait de Nantes dut, en présence de cette tempête, retourner à Saint-Macaire sans débarquer ses passagers. » Vers deux heures, la mer, augmentant de plus en plus, fit chasser sur son ancre le chasse-marée Ernest, capitaine Dervé. Ce navire, qui était mouillé dans le port d'échouage, fut drossé sur les galets de l'estacade, où il fut ballotté pendant trois heures et où il fit des avaries sérieuses à sa coque, » La chaloupe de pilote n° 7, également ancrée derrière la Chaussée, fut aussi portée sur l’estacade, où elle coula en perdant son mat de misaine. » La mer de plus en plus déchaînée montait toujours, emportant les énormes pièces de bois déposées, pour la construction de l'estacade, sur le quai qui relie la Chaussée aux portes du bassin, brisant
grande rade commencèrent à prendre de sérieuses précautions ils doublèrent et triplèrent leurs amarres. » Le bateau à vapeur qui arrivait de Nantes dut, en présence de cette tempête, retourner à Saint-Macaire sans débarquer ses passagers. » Vers deux heures, la mer, augmentant de plus en plus, fit chasser sur son ancre le chasse-marée Ernest, capitaine Dervé. Ce navire, qui était mouillé dans le port d'échouage, fut drossé sur les galets de l'estacade, où il fut ballotté pendant trois heures et où il fit des avaries sérieuses à sa coque, » La chaloupe de pilote n° 7, également ancrée derrière la Chaussée, fut aussi portée sur l’estacade, où elle coula en perdant son mat de misaine. » La mer de plus en plus déchaînée montait toujours, emportant les énormes pièces de bois déposées, pour la construction de l'estacade, sur le quai qui relie la Chaussée aux portes du bassin, brisant et coulant tous les canots qui étaient mouillés en cet endroit. Les vagues furieuses s'élançaient par-dessus la Chaussée, mettant à flot les you-yous qui y étaient déposés et franchissaient les maisons de la Chaussée jusqu'au Grand-Cimetière, inondant les appartements et quelquefois retombant en pluie dure et serrée dans la rue Neuve. » À peu près à ce moment un chasse-marée de Noirmoutier était poussé dans l'anse de Panhouet et jeté à la côte. » La mer, poussée par le vent, atteignit sa plus grande hauteur vers trois heures à ce moment le bassin débordait légèrement et la foudre éclatait. » Le fluide électrique est tombé sur les girouettes du bassin et y a fait un trou, puis a disparu dans le bassin sans faire d'autre mal. » Vers quatre heures, la tempête diminua de violence, et l'on commença à sauver les pièces de bois que la mer emportait. » De nombreuses épaves sont venues à la côte. » Dans le bassin, où de sages précautions avaient été prises, il n'y a pas la plus légère avarie à signaler. Dans l'intérieur de la ville, les rues étaient jonchées d’ardoises; plusieurs cheminées ont été renversées. » La maison de l’aupinier, à la
Neuve. » À peu près à ce moment un chasse-marée de Noirmoutier était poussé dans l'anse de Panhouet et jeté à la côte. » La mer, poussée par le vent, atteignit sa plus grande hauteur vers trois heures à ce moment le bassin débordait légèrement et la foudre éclatait. » Le fluide électrique est tombé sur les girouettes du bassin et y a fait un trou, puis a disparu dans le bassin sans faire d'autre mal. » Vers quatre heures, la tempête diminua de violence, et l'on commença à sauver les pièces de bois que la mer emportait. » De nombreuses épaves sont venues à la côte. » Dans le bassin, où de sages précautions avaient été prises, il n'y a pas la plus légère avarie à signaler. Dans l'intérieur de la ville, les rues étaient jonchées d’ardoises; plusieurs cheminées ont été renversées. » La maison de l’aupinier, à la Ville-Aubry, a eu sa façade, côté sud, démolie par la tempête. Cette façade s'est écroulée sur un hangar et l'a mis en pièces. » Nous n'avons pas appris que dans ces sinistres il y ait eu mort d'homme à déplorer. » La Ville de Lisbonne n'a pas même songé, devant cette tempête, à essayer de sortir du bassin. » Une goëlette dont on ne connaît pas le nom a été jetée sur la vase, près de Méans. » On écrit des Sables-d'Olonne, le 26 octobre « Une tempête affreuse, un ouragan dont rien ne peut donner une idée est venu fondre ce matin sur notre ville. La mer furieuse élevait ses vagues à des hauteurs inconnues, submergeant les villages voisins du port, emportant les chaussées comme brin de paille. La ville entière est dans la stupeur. Les autorités, émues d'un pareil désastre, ont invité les habitants à se réunir ce soir, à cinq heures, afin d'élever des digues et de prévenir, s'il se peut, de nouveaux malheurs. La rafale continue toujours. Les maisons situées près du port sont inondées. On lit dans le Moniteur du Calvados du 26 octobre : « Hier soir, le train n° 26, parti de Cherbourg
cette tempête, à essayer de sortir du bassin. » Une goëlette dont on ne connaît pas le nom a été jetée sur la vase, près de Méans. » On écrit des Sables-d'Olonne, le 26 octobre « Une tempête affreuse, un ouragan dont rien ne peut donner une idée est venu fondre ce matin sur notre ville. La mer furieuse élevait ses vagues à des hauteurs inconnues, submergeant les villages voisins du port, emportant les chaussées comme brin de paille. La ville entière est dans la stupeur. Les autorités, émues d'un pareil désastre, ont invité les habitants à se réunir ce soir, à cinq heures, afin d'élever des digues et de prévenir, s'il se peut, de nouveaux malheurs. La rafale continue toujours. Les maisons situées près du port sont inondées. On lit dans le Moniteur du Calvados du 26 octobre : « Hier soir, le train n° 26, parti de Cherbourg à quatre heures quarante-cinq minutes du soir et qui arrive à Caen à neuf heures, a subi un retard d'une heure trente-cinq minutes à la gare de Lison. » Le train n° 27, parti de Caen pour Cherbourg à quatre heures cinquante minutes du soir, avait déraillé près de la gare de Lison et interceptait la voie. » Le train n° 35, qui était parti de Paris hier soir à trois heures vingt-cinq minutes, est resté en détresse, vers huit heures, entre les gares de Bernay et de Serquigny, par suite de la rupture d'un ressort de la locomotive. La machine-pilote et le wagon de secours de la gare de Lisieux ont été envoyés immédiatement pour remorquer le train, qui n'est parvenu à Caen qu'après plusieurs heures de retard. » Dans ces deux circonstances on n'a aucun accident à déplorer. » On écrit du Havre, le 25 octobre « Un horrible accident est arrivé cette après-midi. Une voiture de place venait de conduire un chasseur dans le quartier de l'Eure. À son retour, elle se trouvait au bout de la rue de l'Illet, auprès de l'octroi, quand l'attention du cocher fut attirée par les cris déchirants d'un enfant qui venait
gare de Lison et interceptait la voie. » Le train n° 35, qui était parti de Paris hier soir à trois heures vingt-cinq minutes, est resté en détresse, vers huit heures, entre les gares de Bernay et de Serquigny, par suite de la rupture d'un ressort de la locomotive. La machine-pilote et le wagon de secours de la gare de Lisieux ont été envoyés immédiatement pour remorquer le train, qui n'est parvenu à Caen qu'après plusieurs heures de retard. » Dans ces deux circonstances on n'a aucun accident à déplorer. » On écrit du Havre, le 25 octobre « Un horrible accident est arrivé cette après-midi. Une voiture de place venait de conduire un chasseur dans le quartier de l'Eure. À son retour, elle se trouvait au bout de la rue de l'Illet, auprès de l'octroi, quand l'attention du cocher fut attirée par les cris déchirants d'un enfant qui venait d'être affreusement mutilé par la voiture. Voici ce qui avait causé ce malheur : l'enfant, âgé d'environ huit à dix ans, et appartenant à une de ces familles de bas Bretons qui sont venues s'établir dans l'Eure, avait voulu grimper derrière la voiture au moment même où elle était entraînée avec la plus de vélocité; un de ses pieds avait glissé, une de ses jambes s'était engagée dans les rayons d'une des roues, et la jambe avait été non broyée, mais désarticulée au genou et entièrement arrachée. » Le cocher, en voyant de quel cruel prix avait été payé cet acte d'enfantillage, fut saisi d'une profonde compassion, et quoique sa volonté n'eût été pour rien dans ce malheur, il s'employa avec zèle à le réparer. Il conduisit l'enfant au domicile de ses parents, puis il alla quérir un médecin qui s'empressa de se rendre à son appel. Mais quand le médecin arriva, l'enfant avait été transporté à l'hospice. » Rien ne fait encore pressentir un dénouement fatal; mais l'état de la plaie paraît devoir nécessiter l'amputation d'une portion du fémur. » (Journal du Havre.) Nous lisons dans le Salut public de Lyon « La semaine qui vient de s'écouler a
avec la plus de vélocité; un de ses pieds avait glissé, une de ses jambes s'était engagée dans les rayons d'une des roues, et la jambe avait été non broyée, mais désarticulée au genou et entièrement arrachée. » Le cocher, en voyant de quel cruel prix avait été payé cet acte d'enfantillage, fut saisi d'une profonde compassion, et quoique sa volonté n'eût été pour rien dans ce malheur, il s'employa avec zèle à le réparer. Il conduisit l'enfant au domicile de ses parents, puis il alla quérir un médecin qui s'empressa de se rendre à son appel. Mais quand le médecin arriva, l'enfant avait été transporté à l'hospice. » Rien ne fait encore pressentir un dénouement fatal; mais l'état de la plaie paraît devoir nécessiter l'amputation d'une portion du fémur. » (Journal du Havre.) Nous lisons dans le Salut public de Lyon « La semaine qui vient de s'écouler a été signalée par une reprise sensible dans les affaires : le chiffre des balles entrées à la consignation est-il de beaucoup supérieur à celui de la semaine précédente. Cette reprise a fait augmenter de quelques francs certaines marques. Les détenteurs, qui jusqu'à ce jour avaient mis peu d'empressement à se défaire de leurs soies, paraissent aujourd'hui assez intéressés de les vendre. » Les dernières nouvelles d'Amérique étaient assez bonnes, et on espère que le prochain bateau apportera des ordres qui donneront une sérieuse impulsion aux affaires, ce dont il faut se réjouir, car la saison dans laquelle nous entrons est ordinairement assez rude pour l'ouvrier. » La Cour de cassation tiendra son audience le rentrée le jeudi 3 novembre prochain. Cette juridiction sera précédée d'une messe du Saint-Esprit dans l'église de la Sainte-Chapelle du Palais. H. Adolphe Lambert, ancien négociant, ancien juge au tribunal de commerce de la Seine, est mort à Chantilly. Ses obsèques auront lieu le samedi 29 octobre, à onze heures précises, à l'église Saint-Eugène. Les personnes qui n'auraient pas reçu de lettre de faire-part sont priées de considérer cet avis comme une invitation. On se réunira en son domicile, rue Rougemont, 9. Le vicomte Marie de
défaire de leurs soies, paraissent aujourd'hui assez intéressés de les vendre. » Les dernières nouvelles d'Amérique étaient assez bonnes, et on espère que le prochain bateau apportera des ordres qui donneront une sérieuse impulsion aux affaires, ce dont il faut se réjouir, car la saison dans laquelle nous entrons est ordinairement assez rude pour l'ouvrier. » La Cour de cassation tiendra son audience le rentrée le jeudi 3 novembre prochain. Cette juridiction sera précédée d'une messe du Saint-Esprit dans l'église de la Sainte-Chapelle du Palais. H. Adolphe Lambert, ancien négociant, ancien juge au tribunal de commerce de la Seine, est mort à Chantilly. Ses obsèques auront lieu le samedi 29 octobre, à onze heures précises, à l'église Saint-Eugène. Les personnes qui n'auraient pas reçu de lettre de faire-part sont priées de considérer cet avis comme une invitation. On se réunira en son domicile, rue Rougemont, 9. Le vicomte Marie de Botherel, ancien secrétaire d'ambassade, fils du comte de Botherel, représentant de la noblesse de Bretagne aux États Généraux, est mort à Dinan, au commencement de cette semaine, à l'âge de soixante-six ans. Le vicomte de Botherel avait, il y a quelques années, attaché son nom à la célèbre entreprise des Omnibus restanturs. Il fit circuler chaque jour dans la capitale douze voitures chargées de comestibles chauds, douze voitures chargées de comestibles froids, et vingt-quatre voitures chargées de vins de toute espèce. Trois cents maçons lui élevèrent comme par enchantement un magnifique hôtel et quinze cuisines, dont la principale mesurait 40 mètres de long sur 8 mètres de large. Une machine à vapeur de la force de 16 chevaux faisait bouillir les marmites. Tout Paris vint voir ce gigantesque établissement. Les vaudevillistes eux-mêmes s'occupèrent du vicomte de Botherel, qui perdit dans ces cuisines plusieurs centaines de mille francs. Il se retira, possédant encore 260,000 fr.; mais bientôt il eut la malencontreuse idée de se rejeter dans les affaires. Espérant doubler sa fortune, il ouvrit un commerce de vin sur une très large échelle. Ce fut sans succès : il y perdit à peu près entièrement les derniers débris de son ancienne
Omnibus restanturs. Il fit circuler chaque jour dans la capitale douze voitures chargées de comestibles chauds, douze voitures chargées de comestibles froids, et vingt-quatre voitures chargées de vins de toute espèce. Trois cents maçons lui élevèrent comme par enchantement un magnifique hôtel et quinze cuisines, dont la principale mesurait 40 mètres de long sur 8 mètres de large. Une machine à vapeur de la force de 16 chevaux faisait bouillir les marmites. Tout Paris vint voir ce gigantesque établissement. Les vaudevillistes eux-mêmes s'occupèrent du vicomte de Botherel, qui perdit dans ces cuisines plusieurs centaines de mille francs. Il se retira, possédant encore 260,000 fr.; mais bientôt il eut la malencontreuse idée de se rejeter dans les affaires. Espérant doubler sa fortune, il ouvrit un commerce de vin sur une très large échelle. Ce fut sans succès : il y perdit à peu près entièrement les derniers débris de son ancienne opulence. Enfin, il y a environ deux ans, le vicomte de Botherel revint vers la Bretagne; il se fixa dans la ville de Saint-Malo, où il vécut presque dans l'ignorance, s'occupant d'écrire un ouvrage intitulé: Les Infirmités humaines et qui devait paraître de prochainement. Il surveillait à Dinan l'impression de cette œuvre quand la mort l'a surpris. (Chronique malouine.) Le commissaire de police de la section de Peletier, M. Lanet, vient de placer entre les mains de la justice deux faussaires. Ces deux individus, nommés A, âgé de vingt-six à vingt-sept ans, ex-clerc de notaire, et B. âgé de vingt-quatre ans, employé de commerce, s'étaient associés pour la fabrication et l'émission de faux billets à ordre, et ils sont parvenus en peu de temps à mettre en circulation, tant à Paris qu'à la banlieue, quantité de ces valeurs de mauvais aloi. C'était à sa qualité d'ex-clerc de notaire, qui était chargé de la fabrication, et tous les billets étaient créés à son profit et portaient pour signature du souscripteur le nom d'un notaire honorable du département de la Haute-Saône, tantôt celui de M. Levassor, de Combeaufontaine, tantôt celui de M. Rufier, de Jussey. Trois moyens avaient été imaginés pour l'émission