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justice se fasse. Sous ni laisserons pus étouffer l'affaire ! etc... Voilà quelques échantillons (les perfidies dont la Loge veut aigrir le deuil universel. Dès que des catholiques et des prêtres sont en cause, il ne faut pas qu'on paise les admirer. Il faut les dénigrer. Tel est le parti pris sectaire. Tel est le mot de l'ordre maçonnique. Et c’est pourquoi le Réveil, tantôt bourgeois et tantôt socialiste, au gré des sacristains des Loges, c'est pourquoi le journal amphibie mêle son infâme venin à ses firmes de crocodile. DEM. La Grève des Banques LE RAPIDE PARIS-BOULOGNE a déraillé, par excès de vitesse = EN GARE D’AMIENS = DOUZE MORTS. — SOIXANTE BLESSÉS L’ANONCE DE LA CATASTROPHE Nous recevons hier mid-afternoon le télégramme suivant annonçant la catastrophe : Le rapide 37, facultatif, dédoublant le train 27, a destination de Boulogne, parti de Paris, jeudi, à 17 h., a déraillé aux appareils, en gare d'Amiens. D'après les renseignements parvenus au ministère, à la fin de l'après-midi, un soupçon que c’est la vitesse excessive du train qui a provoqué l'accident. Dix wagons ont déraillé. Le chef de train a été tué. On compte, à l'heure actuelle, huit morts et une cinquantaine de blessés, dont six ou sept très grièvement. Le mécanicien et le chauffeur sont indemnes : mais ils sont dans un tel état de prostration, qu'ils ne peuvent répondre aux questions qui leur sont posées. M. Maison, directeur du contrôle de l'exploitation technique des chemins de fer au ministère des Travaux publics, s'est rendu sur les lieux aux fins d’enquête. LES PREMIERS RÉSULTATS La locomotive a déraillé en franchissant une aiguille D'après les premiers renseignements donnés par la Direction des Chemins de fer du Nord, le train 37, dédoublement du train 27, était presque uniquement composé de voitures de 3e classe, d'un type ancien, employées pour la formation des trains semi-directs. Ce train, parti de Paris à 15 h., faisant le trajet jusqu'à Calais, en passant par Amiens, où il devait s’arrêter à 16 h 30. et en longeant ensuite les plages de la mer du Nord qu'il desservait tout. il
blessés, dont six ou sept très grièvement. Le mécanicien et le chauffeur sont indemnes : mais ils sont dans un tel état de prostration, qu'ils ne peuvent répondre aux questions qui leur sont posées. M. Maison, directeur du contrôle de l'exploitation technique des chemins de fer au ministère des Travaux publics, s'est rendu sur les lieux aux fins d’enquête. LES PREMIERS RÉSULTATS La locomotive a déraillé en franchissant une aiguille D'après les premiers renseignements donnés par la Direction des Chemins de fer du Nord, le train 37, dédoublement du train 27, était presque uniquement composé de voitures de 3e classe, d'un type ancien, employées pour la formation des trains semi-directs. Ce train, parti de Paris à 15 h., faisant le trajet jusqu'à Calais, en passant par Amiens, où il devait s’arrêter à 16 h 30. et en longeant ensuite les plages de la mer du Nord qu'il desservait tout. il était surtout occupé par des voyageurs se rendant en villégiature à la mer. Il avait quitté la gare du Nord avec des wagons particuliers réservés. Il semble résulter des premières constatations que le convoi sachant entre à vive allure dans la gare d'Amiens où il devait pourtant s’arrêter. En franchissant une aiguille, la locomotive a déraillé. Le fourgon et six voitures de 1re classe ont également quitté les rails et sont venues s'enchevêtrer et chevaucher les unes sur les autres. Les secours sont aussitôt partis des bâtiments tout proches de la gare d'Amiens. Huit morts ont été d’abord retirés de l’amas de fer et de bois qui constituait tout ce qui restait des premières voitures. On a également retiré une cinquantaine de blessés qui ont été immédiatement dirigés sur les hôpitaux d'Amiens. La circulation des rapides des grandes lignes Paris-Lille est immédiatement assurée par l'unique voie libre. L’émotion à Paris où l’on attendait M. Briand Aussitôt que la nouvelle de l'accident leur est parvenue les premiers fonctionnaires de la Compagnie se sont rendus sur les lieux de la catastrophe. À 19 heures, MM. Maison, directeur du contrôle, Gay, ingénieur en chef des services actifs et les ingénieurs de la traction
une aiguille, la locomotive a déraillé. Le fourgon et six voitures de 1re classe ont également quitté les rails et sont venues s'enchevêtrer et chevaucher les unes sur les autres. Les secours sont aussitôt partis des bâtiments tout proches de la gare d'Amiens. Huit morts ont été d’abord retirés de l’amas de fer et de bois qui constituait tout ce qui restait des premières voitures. On a également retiré une cinquantaine de blessés qui ont été immédiatement dirigés sur les hôpitaux d'Amiens. La circulation des rapides des grandes lignes Paris-Lille est immédiatement assurée par l'unique voie libre. L’émotion à Paris où l’on attendait M. Briand Aussitôt que la nouvelle de l'accident leur est parvenue les premiers fonctionnaires de la Compagnie se sont rendus sur les lieux de la catastrophe. À 19 heures, MM. Maison, directeur du contrôle, Gay, ingénieur en chef des services actifs et les ingénieurs de la traction et du mouvement, prenaient le train pour Amiens. À 19 h. 27, M. Lavergne, ministre des travaux publics, accompagné de M. Moutte, Ingénieur en chef des services techniques, prenaient le rapide de Lille. La nouvelle de l'accident s'est répandue à la gare du Nord, vers 21 h., alors que la nombreuse personne était réunie sur le quai de la gare du Nord, pour attendre l'arrivée de M Briand, venant de Londres. Il y fut parmi la foule des officiels et des journalistes, un moment d'angoisse. L’heure normale de l’arrivée du rapide de Calais était passée et on annonçait un nouveau retard. Des renseignements contradictoires parvenaient au siège de la Compagnie ; mais M. Lagorge, secrétaire-adjoint du Conseil de administration de la Compagnie du Nord, pouvait annoncer la toute prochaine arrivée du convoi amenant le Ministre et sa suite. Le train de M. Briand est passé près d’Amiens quelques minutes après l'accident et la perturbation apportée par le trafic fut la cause du retard du convoi. LE TRANSPORT EST RESTREINT À VIVE ALLURE Un incendie s’est déclaré dans les décombres. Il y a douze morts et soixante blessés. Les travaux de sauvetage D'après les dépêches reçues successivement au secrétariat de la
nombreuse personne était réunie sur le quai de la gare du Nord, pour attendre l'arrivée de M Briand, venant de Londres. Il y fut parmi la foule des officiels et des journalistes, un moment d'angoisse. L’heure normale de l’arrivée du rapide de Calais était passée et on annonçait un nouveau retard. Des renseignements contradictoires parvenaient au siège de la Compagnie ; mais M. Lagorge, secrétaire-adjoint du Conseil de administration de la Compagnie du Nord, pouvait annoncer la toute prochaine arrivée du convoi amenant le Ministre et sa suite. Le train de M. Briand est passé près d’Amiens quelques minutes après l'accident et la perturbation apportée par le trafic fut la cause du retard du convoi. LE TRANSPORT EST RESTREINT À VIVE ALLURE Un incendie s’est déclaré dans les décombres. Il y a douze morts et soixante blessés. Les travaux de sauvetage D'après les dépêches reçues successivement au secrétariat de la Compagnie du Nord, le déraillement s'est produit à l’entrée de la gare d’Amiens, alors que le train s'engageait sur une voie déviée pour accéder à un quai où il devait s'arrêter. La locomotive n'a quitté que partiellement les rails. Le fourgon du tête et les six premières voitures sont enchevêtrées. Les témoins de l’accident, interrogés sur la vitesse, semblent indiquer que le train marchait à très vive allure. Un incendie est déclaré dans les décombres à 9 h. du matin. On compte maintenant un mort et soixante blessés. On craint que plusieurs ne pas survivre pas à la nuit. Une des premières victimes a été M. Citasse, le chef de train, du dépôt d'Amiens. Les travaux de sauvetage se poursuivent activement. Le mécanicien est arrêté Le mécanicien Verhaeghe, qui conduisait le rapide, a été arrêté, il n’est pas blessé. Il était un des agents les mieux notés de la Compagnie. LE FIGARO présidant du Comité des Banquiers L’impression en France. On ne manquera pas d’être frappé de la rapidité avec laquelle le désintérêt des vues qui restaient encore à dissiper s'évanouissent, écrit le correspondant à Londres du Petit Parisien. S’il en est ainsi, cela tient non seulement à la façon
Les témoins de l’accident, interrogés sur la vitesse, semblent indiquer que le train marchait à très vive allure. Un incendie est déclaré dans les décombres à 9 h. du matin. On compte maintenant un mort et soixante blessés. On craint que plusieurs ne pas survivre pas à la nuit. Une des premières victimes a été M. Citasse, le chef de train, du dépôt d'Amiens. Les travaux de sauvetage se poursuivent activement. Le mécanicien est arrêté Le mécanicien Verhaeghe, qui conduisait le rapide, a été arrêté, il n’est pas blessé. Il était un des agents les mieux notés de la Compagnie. LE FIGARO présidant du Comité des Banquiers L’impression en France. On ne manquera pas d’être frappé de la rapidité avec laquelle le désintérêt des vues qui restaient encore à dissiper s'évanouissent, écrit le correspondant à Londres du Petit Parisien. S’il en est ainsi, cela tient non seulement à la façon remarquable dont le terrain avait été préparé par la voie des chancelleries, et il faut, à cet égard, rendre hommage à l’œuvre accomplie par M. de Fleuriel au, mais aussi à ce fait qu'on avait dans une si large mesure tenu compte, à Paris, des difficultés britanniques, et à Londres, des préoccupations françaises qu'il ne fallait plus à se faire mutuellement de sacrifices douloureux. Le même correspondant confirme l'accord complet sur la procédure d'admission du Reich dans la S. D. N., sans privilège, obligation. Admission provisoire si elle est demandée par le Reich avant septembre, avec cette réserve formule qu’elle ne deviendra définitive que le jour où, l’Allemagne aura satisfait à ses obligations de désarmement, la S. D. N. en sera officiellement informée par la Conférence des Ambassadeurs. De même entrée en vigueur automatiquement, à partir de cette date, des traités de garantie et d'arbitrage qui auront été négociés et conclus dans l'intervalle, et dont la validité reste, par suite, conditionnée à l'entrée du Reich dans l'organisme de la paix. Le même correspondant note que Londres admet également la possibilité de sanctions pour manquements aux obligations de réparations. D’autre part, M. Briand a complètement dissipé certaines inquiétudes britanniques, en montrant
des préoccupations françaises qu'il ne fallait plus à se faire mutuellement de sacrifices douloureux. Le même correspondant confirme l'accord complet sur la procédure d'admission du Reich dans la S. D. N., sans privilège, obligation. Admission provisoire si elle est demandée par le Reich avant septembre, avec cette réserve formule qu’elle ne deviendra définitive que le jour où, l’Allemagne aura satisfait à ses obligations de désarmement, la S. D. N. en sera officiellement informée par la Conférence des Ambassadeurs. De même entrée en vigueur automatiquement, à partir de cette date, des traités de garantie et d'arbitrage qui auront été négociés et conclus dans l'intervalle, et dont la validité reste, par suite, conditionnée à l'entrée du Reich dans l'organisme de la paix. Le même correspondant note que Londres admet également la possibilité de sanctions pour manquements aux obligations de réparations. D’autre part, M. Briand a complètement dissipé certaines inquiétudes britanniques, en montrant le caractère tout à fait contributoire des engagements que nous avons contractés vis-à-vis de nos alliés de Prague et de Varsovie et des obligations qui nous incombent comme signataires du covenant. Le correspondant du «Petit Journal» souligne que les deux ministres ont fait preuve, envers l’Allemagne, d'une bienveillance que le gouvernement de Berlin aurait mauvaise grâce à ne pas reconnaître. En évitant de rédiger un projet dans tous ses détails, ils laissent ainsi une marge à la discussion; ils accepteront toutes observations raisonnables que le Cabinet du Reich se croirait en droit de formuler. Pour le correspondant de l’«Echo de Paris», M. Chamberlain s'étant rendu compte qu'il était allé trop loin dans ses promesses à la France et avant l'impopularité de l’idée de pacte dans l’opinion anglaise et dans celle des Dominions, a fait machine en arrière, comme l’exigeait le Cabinet, sous l’influence de M. Balfour, Lord Birkonhead et Lord d’Aumale. « M. Briand peut donc se convaincre maintenant que le pacte de garantie que nous offre l’Angleterre peut s'appeler un pacte de non garantie ». Dans un article de Londres, l’«Folio de Paris» écrit : « Nous refaisons, pour la sécurité, le chemin parcouru pour les réparations. Chaque conférence
gouvernement de Berlin aurait mauvaise grâce à ne pas reconnaître. En évitant de rédiger un projet dans tous ses détails, ils laissent ainsi une marge à la discussion; ils accepteront toutes observations raisonnables que le Cabinet du Reich se croirait en droit de formuler. Pour le correspondant de l’«Echo de Paris», M. Chamberlain s'étant rendu compte qu'il était allé trop loin dans ses promesses à la France et avant l'impopularité de l’idée de pacte dans l’opinion anglaise et dans celle des Dominions, a fait machine en arrière, comme l’exigeait le Cabinet, sous l’influence de M. Balfour, Lord Birkonhead et Lord d’Aumale. « M. Briand peut donc se convaincre maintenant que le pacte de garantie que nous offre l’Angleterre peut s'appeler un pacte de non garantie ». Dans un article de Londres, l’«Folio de Paris» écrit : « Nous refaisons, pour la sécurité, le chemin parcouru pour les réparations. Chaque conférence prenait un lambeau de nos illusions. Après avoir commencé par des chiffres astronomiques, nous avons fini par le plan Bowles. Du projet principal de pacte anglo-allemand, en viendrons-nous à n’avoir plus qu'un simple traité garantissant, à peine renforcé en apparence, du pacte de la Société des Nations ? » Le correspondant du «Journal» écrit : « Après quelques heurts de conversation, les deux ministres français et anglais se trouvent d'accord. On ne peut pas d’accord au point que toute difficulté se trouve à jamais exclue. Il faudra encore bien des échanges de vues avant que les thèses anglaises et françaises, sans parler des thèses allemandes et belges, puissent se fondre en un document unique : malgré tout, si grands principes ont été posés d’une manière assez claire sans doute, mais suffisamment précise cependant, pour permettre aux Alliés d'indiquer à l'Allemagne les bases sur lesquelles ils sont disposés à entrer en négociation avec elle. Le «Gaulois» écrit que le plus heureux résultat des conversations de Londres sera de prouver au gouvernement allemand qu'il ne saurait escompter de sérieux dissentiments entre Paris et Londres. L’entente cordiale reste donc une réalité vivante et un facteur agissant de la paix européenne. Le «Gaulois» aimerait
correspondant du «Journal» écrit : « Après quelques heurts de conversation, les deux ministres français et anglais se trouvent d'accord. On ne peut pas d’accord au point que toute difficulté se trouve à jamais exclue. Il faudra encore bien des échanges de vues avant que les thèses anglaises et françaises, sans parler des thèses allemandes et belges, puissent se fondre en un document unique : malgré tout, si grands principes ont été posés d’une manière assez claire sans doute, mais suffisamment précise cependant, pour permettre aux Alliés d'indiquer à l'Allemagne les bases sur lesquelles ils sont disposés à entrer en négociation avec elle. Le «Gaulois» écrit que le plus heureux résultat des conversations de Londres sera de prouver au gouvernement allemand qu'il ne saurait escompter de sérieux dissentiments entre Paris et Londres. L’entente cordiale reste donc une réalité vivante et un facteur agissant de la paix européenne. Le «Gaulois» aimerait toutefois qu’il n’y eût plus sur la question des sanctions des divergences franco-britanniques que l’Allemagne puisse exploiter. L’impression en Angleterre. Les principaux journaux consacrent un éditorial à la rencontre entre MM. Briand et Chamberlain. Le «Times» intitule son leader «Un mouvement en avant» et écrit : «La visite de M. Briand à Londres a complètement réussi et les deux ministres des affaires étrangères français et anglais doivent être félicités pour les résultats obtenus, car quelque chose de vraiment précis n'a été accompli. Le «Daily Chronicle» émet l’avis qu'une conversation germano-alliée pourrait avoir lieu l'automne. La «Westminster Gazette» estime qu'en attendant qu'une conférence générale puisse être convoquée, les questions qui n’ont pas été tranchées dans les conversations de Londres pourraient être étudiées dans des consultations avec les délégués allemands. Les «Daily News» croient que ni l'Italie ni la Belgique n’auront de modifications à suggérer touchant la note qui leur sera communiquée, mais qu'il est peu probable que les conversations avec les délégués allemands puissent avoir lieu avant la réunion de la S. D. N. en septembre. Le «Daily Telegraph» écrit : «M. Briand rentre à Paris très satisfait du résultat de ses conversations avec M. Chamberlain. Sur les teneurs de la
Briand à Londres a complètement réussi et les deux ministres des affaires étrangères français et anglais doivent être félicités pour les résultats obtenus, car quelque chose de vraiment précis n'a été accompli. Le «Daily Chronicle» émet l’avis qu'une conversation germano-alliée pourrait avoir lieu l'automne. La «Westminster Gazette» estime qu'en attendant qu'une conférence générale puisse être convoquée, les questions qui n’ont pas été tranchées dans les conversations de Londres pourraient être étudiées dans des consultations avec les délégués allemands. Les «Daily News» croient que ni l'Italie ni la Belgique n’auront de modifications à suggérer touchant la note qui leur sera communiquée, mais qu'il est peu probable que les conversations avec les délégués allemands puissent avoir lieu avant la réunion de la S. D. N. en septembre. Le «Daily Telegraph» écrit : «M. Briand rentre à Paris très satisfait du résultat de ses conversations avec M. Chamberlain. Sur les teneurs de la réponse française au Reich, il était permis d’escompter que le prochain chapitre de l’histoire européenne comprendra une série de conversations entre les diplomates et représentants autorisés du Reich et les délégués britanniques, français, belges et autres, conversations qui se termineront face à face, jusqu'à ce que le moment soit venu de convoquer une conférence des ministres allemands et alliés. VENDREDI 14 AOUT 1925 "sm DU NORD L’impression en Allemagne Dans les milieux gouvernementaux allemands ou conclut des nouvelles parvenues de Londres, que la réponse française à la note allemande sera courte, d'un ton courtois, et que le gouvernement allemand ne verra pas la nécessité de poursuivre l'échange des notes. Au contraire, les pourparlers paraissent maintenant être orientés vers les négociations verbales. Trois possibilités ont été envisagées : une conférence à Zurich, qui n’entre plus actuellement sérieusement en considération; une réunion personnelle des ministres des affaires étrangères, dont la tâche serait d’aboutir à un accord de principe sur toutes les questions du pacte de sécurité, de telle sorte que les chancelleries n’auraient plus qu’à préparer le protocole final : enfin, et plutôt, — l'expérience ayant démontré les difficultés que font surgir ces réunions en petit comité, — une grande conférence qui
de convoquer une conférence des ministres allemands et alliés. VENDREDI 14 AOUT 1925 "sm DU NORD L’impression en Allemagne Dans les milieux gouvernementaux allemands ou conclut des nouvelles parvenues de Londres, que la réponse française à la note allemande sera courte, d'un ton courtois, et que le gouvernement allemand ne verra pas la nécessité de poursuivre l'échange des notes. Au contraire, les pourparlers paraissent maintenant être orientés vers les négociations verbales. Trois possibilités ont été envisagées : une conférence à Zurich, qui n’entre plus actuellement sérieusement en considération; une réunion personnelle des ministres des affaires étrangères, dont la tâche serait d’aboutir à un accord de principe sur toutes les questions du pacte de sécurité, de telle sorte que les chancelleries n’auraient plus qu’à préparer le protocole final : enfin, et plutôt, — l'expérience ayant démontré les difficultés que font surgir ces réunions en petit comité, — une grande conférence qui offrirait plus de garantie et dont les parlements ratifieraient ensuite les conclusions. Les journaux sont encore très réservés dans leurs commentaires. Ils se bornent généralement à déclarer vouloir attendre des informations officielles avant de porter un jugement. La « Germania » écrit toutefois : « Si les informations reçues se confirment, la question des sanctions ne constituerait plus un obstacle sérieux, bien que les deux dernières éventualités envisagées à Londres, selon un journal parisien, demandent à être éclaircies. Le « Lokal Anzeiger » dit savoir que le gouvernement allemand ne fixera pas son attitude avant la réception de la note officielle française, mais on déclare cependant que la base de la discussion est encore très incertaine et qu'il n’y a aucune raison d'être optimiste. Il faut au contraire compter sur de « désagréables surprises. » La « Gazette Générale d’Allemagne » déclare : « si véritablement M. Chamberlain s'est mis d'accord avec M. Briand sur un compromis écartant la procédure arbitrale, cela serait contraire à l'idée fondamentale de l’offre allemande, et rendrait illusoire le seul avantage positif qu’elle présentait pour l'Allemagne ». La « Deutsche Tagezeitung » écrit : « Un progrès ne peut être réalisé, que si l'on tient
confirment, la question des sanctions ne constituerait plus un obstacle sérieux, bien que les deux dernières éventualités envisagées à Londres, selon un journal parisien, demandent à être éclaircies. Le « Lokal Anzeiger » dit savoir que le gouvernement allemand ne fixera pas son attitude avant la réception de la note officielle française, mais on déclare cependant que la base de la discussion est encore très incertaine et qu'il n’y a aucune raison d'être optimiste. Il faut au contraire compter sur de « désagréables surprises. » La « Gazette Générale d’Allemagne » déclare : « si véritablement M. Chamberlain s'est mis d'accord avec M. Briand sur un compromis écartant la procédure arbitrale, cela serait contraire à l'idée fondamentale de l’offre allemande, et rendrait illusoire le seul avantage positif qu’elle présentait pour l'Allemagne ». La « Deutsche Tagezeitung » écrit : « Un progrès ne peut être réalisé, que si l'on tient complètement compte des réserves et des objections de l'Allemagne. Au cas contraire, la conclusion d'un pacte n’a plus d’intérêt pour nous ». M. Briand rentre en France M. Briand est parti à 10 h. 45, de Londres, accompagné de M. Bethelot, fromageot et Léger. Il a été salué à la gare, par M. Chamberlain, sir William Tyrrell, MM. Harisson et Salmon du Foreign Office, MM. De Fleuriau, Gamelin et Thierry, ainsi que le personnel de l’ambassade. M. Briand est arrivé à Calais-Maritime, par le paquebot à 14 h. 10. Il a été salué, à son arrivée, par MM. Peytral, préfet du Pas-de-Calais, Moreau, sous-préfet de Boulogne, Briquet, député, Vincent, maire. Aux questions posées, il a répondu qu'il était enchanté de son voyage. M. Briand a pris le rapide de Paris, à 14 h. 50. M. Briand est rentré à Paris, à 18 h. 40. Il a été salué sur le quai de la Gare du Nord, par MM. Louis, Dunilieu et M. F. Phipps, ministre de Grande-Bretagne à Paris. Dans les coulisses ••• Paris, le 12 août 1925 Au Conseil des Ministres, M. Painlevé n'a pas soufflé un mot de l'entretien qu'il a eu avec M. Herriot. Due M. Herriot