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pas du voyage, c'est uniquement parce que des études le retiennent. Après nous avoir assuré de la participation de Von Cramm, Rankel, Lund et Denker aux Championnats de France internationaux, Kleinschroth nous apprit une autre nouvelle : c'est qu'il irait avec les quatre hommes aux championnats des États-Unis et qu'il comptait bien emmener le groupe ensuite en Californie, puis en Amérique du Sud. Ce sera la première grande tournée des Allemands. LES CHAMPIONNATS DE LA MEDITERRANEE ORIENTALE Journu enlève la Coupe du Roi Athènes. 19 avril. — La dernière journée des Championnats de la Méditerranée orientale a remporté un immense succès populaire. La finale de la Coupe du Roi emballa les spectateurs. Journu, réussissant tous ses coups, remporta aisément les deux premiers sets. Gentien se retrouva, monta au filet et réussit à dérégler le jeu de son adversaire dans un rush final, Journu, plus jeune et plus résistant, domina et triompha par 6-0, 6-3, 1-6, 4-6, 6-4. Le prince héritier, en lui remettant la coupe, le félicita chaleureusement. Dans la finale du double mixte, Journu, fatigué par son effort dans le simple, s'écroula au troisième set après avoir eu balle de match au second set. Résultats : Simple messieurs. — Journu b. Gentien, 6-0, 6-3, 4-6, 4-6. Double mixte. — Mlle Jedrzejowaka-Hebda (Pologne) b. Mlle Yorke-Journu. 3-6, 7-5, 10-8. Double messieurs. — Finale : Puncec-Paldan (Yougoslavie) b. Nicolaïdes-Kukuljevic, 3-8, 6-2, 6-3 et 6-4. — Caplanoglu. LE CHAMPIONNAT DE FRANCE PAR EQUIPES Paribas AC bat TC Russe, par 8 victoires à 1 Simple. — P. Goldschmidt (P.) b. Sollegoub (R.), 6-1, 6-0; Terrier (P.) b. Nicolski (R.), 6-1, 6-0; Rece Buisset (P.) b. Grabinetsky (R.), 6-2, 6-2; P. Desmniaux (P.) b. Richter (R.), 6-4, 6-2; J. Mahé (P.) b. Baechjeet (R.), 8-4, 6-4; Groutchesky (R.) b. Chasneaux (P.), 6-8, 6-2, 6-3. Double. — P. Goldschmidt-Terrier (P.) b. Sollegoub-Nicoltsky (R.), 6-1, 6-3; K. de Buiniet-P. Desmniaux (P.) b. Granetsky-Groutchesky (R.), 6-3, 6-3; J. Desmniaux-J. Mahé (P.) b. Richter-Baechjelet (R.), 6-2, 6-2. Paris UC bat AL de Paris, par 6 victoires à 3 Simple. — Tenaille (PUC) b. Dutilleul (ALP), 1-6, 6-2, 6-4;
Journu b. Gentien, 6-0, 6-3, 4-6, 4-6. Double mixte. — Mlle Jedrzejowaka-Hebda (Pologne) b. Mlle Yorke-Journu. 3-6, 7-5, 10-8. Double messieurs. — Finale : Puncec-Paldan (Yougoslavie) b. Nicolaïdes-Kukuljevic, 3-8, 6-2, 6-3 et 6-4. — Caplanoglu. LE CHAMPIONNAT DE FRANCE PAR EQUIPES Paribas AC bat TC Russe, par 8 victoires à 1 Simple. — P. Goldschmidt (P.) b. Sollegoub (R.), 6-1, 6-0; Terrier (P.) b. Nicolski (R.), 6-1, 6-0; Rece Buisset (P.) b. Grabinetsky (R.), 6-2, 6-2; P. Desmniaux (P.) b. Richter (R.), 6-4, 6-2; J. Mahé (P.) b. Baechjeet (R.), 8-4, 6-4; Groutchesky (R.) b. Chasneaux (P.), 6-8, 6-2, 6-3. Double. — P. Goldschmidt-Terrier (P.) b. Sollegoub-Nicoltsky (R.), 6-1, 6-3; K. de Buiniet-P. Desmniaux (P.) b. Granetsky-Groutchesky (R.), 6-3, 6-3; J. Desmniaux-J. Mahé (P.) b. Richter-Baechjelet (R.), 6-2, 6-2. Paris UC bat AL de Paris, par 6 victoires à 3 Simple. — Tenaille (PUC) b. Dutilleul (ALP), 1-6, 6-2, 6-4; Tissier (PUC) b. Bourdeix (ALP), 8-3, 6-1; Baldensperger (PUC) b. Cuaniñon (ALP), 6-4, 4-6, 9-7; Von Ende (ALP) b. Detrie (PUC), 6-2, 6-2; Jouhans (PUC) b. Pernot (ALP), 6-3, 6-0; de Bois (PUC) b. Watier (ALP), 3-6, 6-1, 6-3. Double. — Dutilleul-Von Ende (ALP) b. Tenaille-Baldensperger (PUC), 6-1, 6-2; Tissier-Jouhans (PUC) b. Cuaniñon-Bourdeix (ALP), 2-6, 6-1, 6-2; Watier-Champod (ALP) b. Detrie-de Bois (PUC), 8-6, 1-6, 6-1. EN PIÉTINANT LES BANDES Voilà comme avant!... Le pouvoir dirigeant du tennis français, conscient que le "lawn" était chez nous chose inconnue, puisqu'il n'existe originellement pas dans notre pays de cours de "lawn", avait décidé de ne plus s'appeler Fédération Française de Lawn Tennis, mais simplement Fédération Française de Tennis. Or, il parait qu'un changement pareil soulève en haut lieu au point de vue de l'homologation fédérale, des complaisances telles, que le pouvoir dirigeant du tennis français préfère continuer à s'appeler Fédération Française de Lawn Tennis. Nous gardons toujours notre FFLT sans lawn. NOUVELLES DIVERSES La Tournoi de la Croix-Catelan. — Le mauvais temps semble s'acharner aux organisations en plein air. Le tournoi d'ouverture du RO de France, organisé à la Croix-Catelan, qui devait commencer aujourd'hui, est de ce fait reculé d'une journée. C'est
(PUC) b. Cuaniñon-Bourdeix (ALP), 2-6, 6-1, 6-2; Watier-Champod (ALP) b. Detrie-de Bois (PUC), 8-6, 1-6, 6-1. EN PIÉTINANT LES BANDES Voilà comme avant!... Le pouvoir dirigeant du tennis français, conscient que le "lawn" était chez nous chose inconnue, puisqu'il n'existe originellement pas dans notre pays de cours de "lawn", avait décidé de ne plus s'appeler Fédération Française de Lawn Tennis, mais simplement Fédération Française de Tennis. Or, il parait qu'un changement pareil soulève en haut lieu au point de vue de l'homologation fédérale, des complaisances telles, que le pouvoir dirigeant du tennis français préfère continuer à s'appeler Fédération Française de Lawn Tennis. Nous gardons toujours notre FFLT sans lawn. NOUVELLES DIVERSES La Tournoi de la Croix-Catelan. — Le mauvais temps semble s'acharner aux organisations en plein air. Le tournoi d'ouverture du RO de France, organisé à la Croix-Catelan, qui devait commencer aujourd'hui, est de ce fait reculé d'une journée. C'est en effet, demain, à 12 h., qu'il commencera sur les vingt-cinq courts du stade du Bois de Boulogne. La commission de tennis du club doyen a décidé que les engagements, 20 francs pour une épreuve, 33 francs pour deux et 43 francs pour trois, plus la taxe fédérative, de ce tournoi réservé aux joueuses et joueurs de troisième série et non classés, et comportant les cinq épreuves classiques, sont reçus jusqu'aujourd'hui à midi, au ROF, 81, rue Ampère, Paris. Le tournoi d'ouverture de la Croix-Catelan sera joué avec la balle de tennis Dunlop-Fort. Les Championnats de Tchécoslovaquie. — Voici les résultats des parties jouées à Prague : Simple messieurs : W. Menzel b. Ditrlich, 6-1, 6-4, 6-3; Haught b. Ambros, 6-2, 6-2, 6-1; Hughes b. Prubny, 6-2, 6-2, 5-7, 6-1; Malecek b. Pachovski, 4-6, 5-7, 8-6, 6-0, 6-0; Perry b. Vodicka, 6-2, 6-3, 6-3. — Simple dames : Mlle Rost b. Mlle Novotna, 6-3, 6-4; Mlle Nedomova b. Mlle Drtinova, 2-6, 6-1, 6-4. — Double messieurs : Perry-Hughes b. Vlastilburg-Bialoblocki, 6-1, 6-0; Postal-Jonas b. W. Menzel-Chadima, 6-3, 6-0; Szigeti-Dall'Osto b. Kovarovic-Hauser, 6-2, 6-1. Double dames : Mlles Rost-Kappek b. Mlle Novotna-Jarosova, 6-4, 6-3., — Srkal. PING PONG NOUVELLES DIVERSES Le
tournoi réservé aux joueuses et joueurs de troisième série et non classés, et comportant les cinq épreuves classiques, sont reçus jusqu'aujourd'hui à midi, au ROF, 81, rue Ampère, Paris. Le tournoi d'ouverture de la Croix-Catelan sera joué avec la balle de tennis Dunlop-Fort. Les Championnats de Tchécoslovaquie. — Voici les résultats des parties jouées à Prague : Simple messieurs : W. Menzel b. Ditrlich, 6-1, 6-4, 6-3; Haught b. Ambros, 6-2, 6-2, 6-1; Hughes b. Prubny, 6-2, 6-2, 5-7, 6-1; Malecek b. Pachovski, 4-6, 5-7, 8-6, 6-0, 6-0; Perry b. Vodicka, 6-2, 6-3, 6-3. — Simple dames : Mlle Rost b. Mlle Novotna, 6-3, 6-4; Mlle Nedomova b. Mlle Drtinova, 2-6, 6-1, 6-4. — Double messieurs : Perry-Hughes b. Vlastilburg-Bialoblocki, 6-1, 6-0; Postal-Jonas b. W. Menzel-Chadima, 6-3, 6-0; Szigeti-Dall'Osto b. Kovarovic-Hauser, 6-2, 6-1. Double dames : Mlles Rost-Kappek b. Mlle Novotna-Jarosova, 6-4, 6-3., — Srkal. PING PONG NOUVELLES DIVERSES Le Tournoi des Flandres. Résultats du tournoi organisé à Roubai : Messieurs : Demi-finales: Manchiska (PPCF) b. Lorthiois (PPCF) 21-9, 16-21, 23-21, 21-11; Ehrlich b. Wiener. 21-17, 21-17, 17-21, 11-21, 21-17. finale ; Ehrlich b. Manchiska, 21-14, 22-20, 11-21, 19-21, 21-15. Dames, finale ; Mlle Poilet (PPOF) bat Mme Delatre (Back), 21-22, 21-15, 21-11. YACHTING A 119 KMS 718 À L'HEURE Jean Dupuy ravit à l'Américain Coleman le record du monde de vitesse des hors-bords (Suite de notre article de première page) A l'assaut du record Quand il passe devant nous, remontant le fleuve en direction de la passerelle de l'Avre, le canot est en pleine vitesse. Le moteur vrombissant soulève l'avant de la petite coque, qui déchire la surface de l'eau. Des flammes sortent des six tuyaux d'échappement. « Au bruit du moteur, c'est du, six mille tours ! » assure un mécanicien à l'oreille exercée. Six mille tours. Soit plus de dix mille tours pour la petite hélice ! En quelques secondes, le canot n'est plus qu'un point dans le brouillard. Les règlements internationaux exigent pour les records de vitesse que la base du mile terrestre soit parcourue dans les deux sens. La vitesse est calculée sur la moyenne.
21-22, 21-15, 21-11. YACHTING A 119 KMS 718 À L'HEURE Jean Dupuy ravit à l'Américain Coleman le record du monde de vitesse des hors-bords (Suite de notre article de première page) A l'assaut du record Quand il passe devant nous, remontant le fleuve en direction de la passerelle de l'Avre, le canot est en pleine vitesse. Le moteur vrombissant soulève l'avant de la petite coque, qui déchire la surface de l'eau. Des flammes sortent des six tuyaux d'échappement. « Au bruit du moteur, c'est du, six mille tours ! » assure un mécanicien à l'oreille exercée. Six mille tours. Soit plus de dix mille tours pour la petite hélice ! En quelques secondes, le canot n'est plus qu'un point dans le brouillard. Les règlements internationaux exigent pour les records de vitesse que la base du mile terrestre soit parcourue dans les deux sens. La vitesse est calculée sur la moyenne. Après un virage, Jean Dupuy attaque donc le second parcours. Le point blanc grossit à vue d'œil, on distingue rapidement la coque, puis, sur la Seine, à peine calmée du premier passage, le hors-bord, tanguant, sautant, termine à une allure folle sa tentative victorieuse. Après une courbe savante, telle une monture docile, l'embarcation étincelante vient se ranger le long du ponton. Le record est battu Avant même de connaître les temps, qu'on juge excellents, les amis personnels de Jean Dupuy le félicitent. Il y a là le prince de Polignac, le marquis de la Moussaye, l'ingénieur du canot, M. Bonnemaison, les mécaniciens Fourreau et Mespoulèdes, etc. Une voiture apporte les temps ; 49 secondes à la montée, soit 118 km. 234. Le record est déjà français. Mais il y a mieux : 47 secondes 4/5 à la descente (121 km. 202 à l'heure). Le record est donc battu à la vitesse moyenne de 119 km. 718. Et, à 8 heures du matin, en l'honneur du champion et de son exploit magnifique, on sable le Champagne. L'heure n'y est peut-être pas. Mais le cœur y est... « Je peux encore faire mieux » A peine son exploit terminé, Jean Dupuy nous
monture docile, l'embarcation étincelante vient se ranger le long du ponton. Le record est battu Avant même de connaître les temps, qu'on juge excellents, les amis personnels de Jean Dupuy le félicitent. Il y a là le prince de Polignac, le marquis de la Moussaye, l'ingénieur du canot, M. Bonnemaison, les mécaniciens Fourreau et Mespoulèdes, etc. Une voiture apporte les temps ; 49 secondes à la montée, soit 118 km. 234. Le record est déjà français. Mais il y a mieux : 47 secondes 4/5 à la descente (121 km. 202 à l'heure). Le record est donc battu à la vitesse moyenne de 119 km. 718. Et, à 8 heures du matin, en l'honneur du champion et de son exploit magnifique, on sable le Champagne. L'heure n'y est peut-être pas. Mais le cœur y est... « Je peux encore faire mieux » A peine son exploit terminé, Jean Dupuy nous a déclaré : « Depuis septembre, après la chute de mon premier record, je n'ai plus songé qu'à ramener en France ce record de vitesse pure. « Il était difficile à battre, parce nous sommes aux limites extrêmes de la vitesse pour des canots d'un litre de cylindrée. « Il n'était possible d'améliorer ce record qu'avec une embarcation parfaitement au point. « Je modifiai donc mon canot avec lequel j'avais détenu le record du monde à 104 km. 954 à l'heure et remporté le Spreckels Trophée en 1935. « Je substituai une hélice aux deux existant précédemment. « J'ajoutai un réservoir à huile au moteur et modifiai quelques points de détail. Il J'étais prêt il y a environ quinze jours et décidai de tenter à nouveau le record mondial. « Hier, une navigation très dense me fit remettre à ce matin ma tentative. — Quelles sont les caractéristiques de votre moteur ? — Ce moteur, qui entre dans la classe X, est à 6 cylindres à compresseur, double arbre à came en tête. Sa cylindrée totale est de 1.000 cm3 environ. Sa vitesse de rotation à la minute est d'environ 6.000 tours. Son poids est de 104 kilos. Sa puissance
n'était possible d'améliorer ce record qu'avec une embarcation parfaitement au point. « Je modifiai donc mon canot avec lequel j'avais détenu le record du monde à 104 km. 954 à l'heure et remporté le Spreckels Trophée en 1935. « Je substituai une hélice aux deux existant précédemment. « J'ajoutai un réservoir à huile au moteur et modifiai quelques points de détail. Il J'étais prêt il y a environ quinze jours et décidai de tenter à nouveau le record mondial. « Hier, une navigation très dense me fit remettre à ce matin ma tentative. — Quelles sont les caractéristiques de votre moteur ? — Ce moteur, qui entre dans la classe X, est à 6 cylindres à compresseur, double arbre à came en tête. Sa cylindrée totale est de 1.000 cm3 environ. Sa vitesse de rotation à la minute est d'environ 6.000 tours. Son poids est de 104 kilos. Sa puissance 105 CV. ? c La coque du record pèse 120 kilos. — Pensez-vous qu'on puisse battre prochainement ce record ? — Je ne le pense pas. Pour les raisons que j'ai énumérées tout à l'heure. Nous sommes à la limite des moteurs actuels.. « Seule une nouvelle conception pourrait améliorer ce record. Un autre problème se poserait alors : celui des hélices. cc De toute façon, ayant fait aux essais, sur 500 mètres, 133 km. à l'heure, je pense pouvoir faire mieux s'il était nécessaire. » — R. L. Il est intéressant de signaler que le moteur du hors-bord de M. Dupuy était équipé d'une magnéto Vertex-ficintilla. AU SALON NAUTIQUE Le 3e Concours de confort et d'élégance a lieu aujourd'hui (Suite de notre article de première page) L'Auto et La Revue Nautique, qui dotent déjà des concours de confort et d'élégance automobile, aéronautique, ont voulu encourager la construction navale en organisant un concours s'adressant à toutes les embarcations du Salon. Les qualités nautiques des bateaux soumis à l'appréciation du jury ne devront en rien être amoindries par les installations accessoires que comporte la réalisation d'une plus grande élégance et d'un plus grand confort. Les bateaux concurrents seront divisés en cinq
ce record. Un autre problème se poserait alors : celui des hélices. cc De toute façon, ayant fait aux essais, sur 500 mètres, 133 km. à l'heure, je pense pouvoir faire mieux s'il était nécessaire. » — R. L. Il est intéressant de signaler que le moteur du hors-bord de M. Dupuy était équipé d'une magnéto Vertex-ficintilla. AU SALON NAUTIQUE Le 3e Concours de confort et d'élégance a lieu aujourd'hui (Suite de notre article de première page) L'Auto et La Revue Nautique, qui dotent déjà des concours de confort et d'élégance automobile, aéronautique, ont voulu encourager la construction navale en organisant un concours s'adressant à toutes les embarcations du Salon. Les qualités nautiques des bateaux soumis à l'appréciation du jury ne devront en rien être amoindries par les installations accessoires que comporte la réalisation d'une plus grande élégance et d'un plus grand confort. Les bateaux concurrents seront divisés en cinq classes : A — Cruisers à cabine. B — Runabouts. C — Coques pour moteurs hors-bords. D — Canots. E — Kayaks. Dans chaque classe, le jury appréciera l'aspect extérieur du bateau, la ligne, le finish de la construction, la sécurité de l'installation mécanique s'il y en a, le pratique et la sécurité de l'installation des membres de l'équipage à leurs postes de manœuvre. Plus spécialement, le jury appréciera Pour la classe A : l'élégance, le confort de l'installation des passagers et leur protection contre les intempéries. Pour la classe B : l'élégance et le confort des aménagements, le pratique et l'ingéniosité des installations. Pour la classe C : les facilités de mise en place, d'enlèvement et d'usage du moteur. Pour les classes D et E : les commodités d'emploi, l'ingéniosité de l'aménagement et le choix des accessoires. Les opérations du jury auront lieu le mardi 21 avril, à partir de 14 h. 30. Le jury Le jury du 3e Concours de Confort et d'Elégance Nautique sera composé de : Mme Chanvalon, MM. Roche d'Estrez, Maugin, commandant Chupot, Sacksteder, Join-Lambert, Georges Lefranc, Jaubert, Grivot, Rouan, commandant Grenet, commandant Lateulière, Godillot, Barbier. Les membres du jury ont été ainsi répartis :
et la sécurité de l'installation des membres de l'équipage à leurs postes de manœuvre. Plus spécialement, le jury appréciera Pour la classe A : l'élégance, le confort de l'installation des passagers et leur protection contre les intempéries. Pour la classe B : l'élégance et le confort des aménagements, le pratique et l'ingéniosité des installations. Pour la classe C : les facilités de mise en place, d'enlèvement et d'usage du moteur. Pour les classes D et E : les commodités d'emploi, l'ingéniosité de l'aménagement et le choix des accessoires. Les opérations du jury auront lieu le mardi 21 avril, à partir de 14 h. 30. Le jury Le jury du 3e Concours de Confort et d'Elégance Nautique sera composé de : Mme Chanvalon, MM. Roche d'Estrez, Maugin, commandant Chupot, Sacksteder, Join-Lambert, Georges Lefranc, Jaubert, Grivot, Rouan, commandant Grenet, commandant Lateulière, Godillot, Barbier. Les membres du jury ont été ainsi répartis : MM. Sacksteder, Join-Lambert, Georges Lefranc et Godillot jugeront plus particulièrement les cruisers, runabouts et hors-bords. Mme Chanvalon, MM. Jaubert et Rouan les canotages canadiens. MM. Grivot, commandant Grenet et Barbier les kayaks. Le classement se fera par points. Un barème étant établi pour les qualités-types demandées aux embarcations. Les lauréats seront connus ce soir même. — R. L. Le Salon Technique I Les cruisers à cabines Les difficultés, techniques et financières rendent l'accès des gros bateaux au Salon Nautique excessivement difficile, aussi, nous sommes fort heureux d'être reçus par les constructeurs qui n'ont pas hésité à assumer de lourdes charges pour nous montrer leurs réalisations dans ce classe. Nous avons remarqué tout particulièrement deux unités des chantiers Jouet, d'une douzaine de mètres. Sur le terre-plein, un yacht de 12 m. 50 sur 3 m. 10 de large et environ 90 cm. de tirant d'eau, qui est équipé de deux moteurs de 20 CV, qui lui donnent une vitesse de 18 km. Les aménagements comportent, au centre du bateau, un poste de pilotage surélevé, formant en même temps salon, entièrement protégé, puis, devant et derrière, des aménagements spacieux et confortables pour quatre personnes. C'est un type de bateau pour croisière en
seront connus ce soir même. — R. L. Le Salon Technique I Les cruisers à cabines Les difficultés, techniques et financières rendent l'accès des gros bateaux au Salon Nautique excessivement difficile, aussi, nous sommes fort heureux d'être reçus par les constructeurs qui n'ont pas hésité à assumer de lourdes charges pour nous montrer leurs réalisations dans ce classe. Nous avons remarqué tout particulièrement deux unités des chantiers Jouet, d'une douzaine de mètres. Sur le terre-plein, un yacht de 12 m. 50 sur 3 m. 10 de large et environ 90 cm. de tirant d'eau, qui est équipé de deux moteurs de 20 CV, qui lui donnent une vitesse de 18 km. Les aménagements comportent, au centre du bateau, un poste de pilotage surélevé, formant en même temps salon, entièrement protégé, puis, devant et derrière, des aménagements spacieux et confortables pour quatre personnes. C'est un type de bateau pour croisière en eaux intérieures et en mer abritée, qui conviendrait particulièrement aux yachtmen tenant beaucoup plus à leurs aises qu'à la vitesse. Le yacht exposé à l'intérieur est de lignes beaucoup plus fines et modernes. Sa silhouette sacrifie à l'aérodynamisme. L'arrière est réservé aux moteurs dont la surveillance est aisée grâce à la place dont ils disposent. Les aménagements de l'avant sont spacieux. Chris-Craft, présente un cruiser de 12 m. de long pour 6 personnes avec tout le confort possible. Il est équipé d'un moteur Chris-Craft de 50 CV consommant 9 litres à l'heure et assurant une vitesse de 27 km. C'est une coque moderne en acajou, de construction américaine. Le logement est sous un pont aéré et lumineux à l'avant et un vaste cockpit à l'arrière. Ce bateau, extrêmement facile à manœuvrer est conçu pour être utilisé sans équipage spécial. Sont prix très modéré, en rend l'acquisition facile à beaucoup de personnes moyennes. Pour les vedettes, les Chantiers de Coninck exposent sur le terre-plein une transformation des vedettes de l'Exposition Coloniale, avec lesquelles on peut parcourir toutes nos eaux intérieures, même peu profondes. Ce même chantier a sur son stand une série de modèles et de dessins pouvant satisfaire les desiderata
la place dont ils disposent. Les aménagements de l'avant sont spacieux. Chris-Craft, présente un cruiser de 12 m. de long pour 6 personnes avec tout le confort possible. Il est équipé d'un moteur Chris-Craft de 50 CV consommant 9 litres à l'heure et assurant une vitesse de 27 km. C'est une coque moderne en acajou, de construction américaine. Le logement est sous un pont aéré et lumineux à l'avant et un vaste cockpit à l'arrière. Ce bateau, extrêmement facile à manœuvrer est conçu pour être utilisé sans équipage spécial. Sont prix très modéré, en rend l'acquisition facile à beaucoup de personnes moyennes. Pour les vedettes, les Chantiers de Coninck exposent sur le terre-plein une transformation des vedettes de l'Exposition Coloniale, avec lesquelles on peut parcourir toutes nos eaux intérieures, même peu profondes. Ce même chantier a sur son stand une série de modèles et de dessins pouvant satisfaire les desiderata des yachtmen les plus difficiles. Dans le stand de Vries, d'Amsterdam, nous trouvons le modèle d'une golette en acier de 25 mètres de long et 12,5 m. avec une voilure de 250 mètres carrés et un moteur de 60 CV, ainsi qu'un modèle du yacht à moteur « Lexa », de 30 mètres de long qui, équipé de deux moteurs de 240 CV, atteint une vitesse de 13 nœuds. Ne quittons pas les bateaux de grand tourisme sans mentionner le stand d'Air Nautique, qui expose des modèles de ses bateaux à hélice aérienne, spécialement étudiés pour les fleuves coloniaux. Leur tirant d'eau extrêmement réduit leur assure un champ d'action extrêmement vaste, même pendant la période des basses eaux. Un bateau de ce genre navigue sur la Seine. — A. Maugin. La réouverture du club-house du Y.M.C.F., à Herblay aura lieu dimanche prochain La réouverture annuelle du Club House d'Herblay du Yacht Moteur Club de France aura lieu le dimanche 26 avril. Le YMCF rappelle à ses membres que le club house se charge du garage à sec des petits canots et du garage à flot des canots plus importants. Le Club House assure l'entretien des bateaux à la demande des