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très efficace de l'Association sportive nantaise, a remporté un vif succès. Les jeunes pilotes, tous âgés de moins de 21 ans, ont été sélectionnés, on le sait, à l'occasion de concours, eux-mêmes organisés par les 12 Unions régionales. C'est ainsi que le samedi 27 le concours débutait par une épreuve de pilotage et une épreuve sur la réglementation de la circulation aérienne. Le lendemain ce fut l'épreuve de navigation : Mantes, Bernay, Saint-Andréde-l’Eure, Mantes. CLASSEMENT : 1. Ledoux (Douai), 140 pts ; 2. Mlle Sirven (Graulhet), 139,5 pts ; 2. ex aequo Prlouzo (Pons), 139,5 ptes; 4. Gombert (Nancy), 139 pts; 5. Charvin (Savoie), 138,5 pts; 6. Mlle Leguilchen (Paris), 137 pts; 7. Verchulst (Lille), 134 pts ; 8. Legras (Doubs), 133 pts; 9. Clément (Nancy), 131 pts ; 9. ex aequo Bondin (Saint-Cyr), 131 pts ; 9. ex aequo Tonnel (Roanne), 131 pts. Ci-dessus : François Ledoux (photo « Le Courrier du Mans »). L’ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR RADIOSTAL TR-30 SM Radiostal sort en série une station VHF d'émission-réception, destinée aux clubs, pour permettre à ceux-ci d'assurer leurs liaisons air-sol. Elle peut se brancher instantanément sur le secteur désiré, le secteur choisi apparaissant par lecture directe. Elle comporte un squelch permettant d'obtenir un silence total en l'absence de réception et d'un système de mesure qui permet de s'assurer que la puissance de l'émetteur du correspondant est normale. SUR une idée du Colonel ** Bernard Duperier, vice-président de la Fédération Aéronautique Internationale, mise au point avec une extrême compétence et un inlassable dévouement par M. Gilbert Salomon, président de la Commission d'Éducation de la F.A.I., une équipe d’études est constituée en 1961 pour examiner les possibilités d’instituer à l’échelon international une manifestation annuelle destinée à présenter au public et à récompenser les productions cinématographiques de long et court métrage ayant pour thème l’Aviation sous toutes ses formes et l’exploration spatiale documentaire ou d’anticipation. Cette équipe est composée de MM. Gilbert Salomon, Ralph Habib (auteur et réalisateur de film, pilote) et de Philippe Rochas (spécialiste des problèmes de relations publiques, attaché de presse et pilote). L'idée du festival mondial du film aéronautique et spatial
un silence total en l'absence de réception et d'un système de mesure qui permet de s'assurer que la puissance de l'émetteur du correspondant est normale. SUR une idée du Colonel ** Bernard Duperier, vice-président de la Fédération Aéronautique Internationale, mise au point avec une extrême compétence et un inlassable dévouement par M. Gilbert Salomon, président de la Commission d'Éducation de la F.A.I., une équipe d’études est constituée en 1961 pour examiner les possibilités d’instituer à l’échelon international une manifestation annuelle destinée à présenter au public et à récompenser les productions cinématographiques de long et court métrage ayant pour thème l’Aviation sous toutes ses formes et l’exploration spatiale documentaire ou d’anticipation. Cette équipe est composée de MM. Gilbert Salomon, Ralph Habib (auteur et réalisateur de film, pilote) et de Philippe Rochas (spécialiste des problèmes de relations publiques, attaché de presse et pilote). L'idée du festival mondial du film aéronautique et spatial a rencontré un chaleureux soutien de la part du président Jacques Allez et de son successeur, le Docteur Mûri, et c’est en 1962 que la Fédération aéronautique internationale accorde officiellement et à l’unanimité son patronage à l’association internationale pour la diffusion des activités aéronautiques et spatiales pour réaliser le premier festival mondial du film aéronautique et spatial. Ce sera un peu le « festival de Cannes » de l’Aviation. Pourquoi à Deauville ? Le projet est accueilli avec plaisir par M. Lucien Barrière, président-directeur général de la Société des Hôtels et Casino de Deauville. Celui-ci perpétuant la tradition de son oncle François André, bienfaiteur de l’aviation, décide, en accord avec le maire de Deauville, le comte Michel d’Ornano, d’abriter le festival en leur station du 9 au 15 septembre 1963. Chacun des 55 pays adhérents à la F.A.I. procède actuellement à la sélection nationale des films qu’il présentera à la compétition de Deauville. Programme Samedi 7, rallye national et international du festival. Dimanche 8, jury du rallye. Lundi 9, arrivée des invités et du jury du festival, le président du jury sera élu au cours du vol Paris Deauville sur un avion Potez 840. Mardi 10, journée de l’aviation de
festival mondial du film aéronautique et spatial. Ce sera un peu le « festival de Cannes » de l’Aviation. Pourquoi à Deauville ? Le projet est accueilli avec plaisir par M. Lucien Barrière, président-directeur général de la Société des Hôtels et Casino de Deauville. Celui-ci perpétuant la tradition de son oncle François André, bienfaiteur de l’aviation, décide, en accord avec le maire de Deauville, le comte Michel d’Ornano, d’abriter le festival en leur station du 9 au 15 septembre 1963. Chacun des 55 pays adhérents à la F.A.I. procède actuellement à la sélection nationale des films qu’il présentera à la compétition de Deauville. Programme Samedi 7, rallye national et international du festival. Dimanche 8, jury du rallye. Lundi 9, arrivée des invités et du jury du festival, le président du jury sera élu au cours du vol Paris Deauville sur un avion Potez 840. Mardi 10, journée de l’aviation de transport, en présence de M. Marc Jacquet, ministre des Travaux Publics et des Transports, avec la participation aérienne de toutes les compagnies françaises. Mercredi 11, Journée de l’Industrie aéronautique et des forces armées, avec la présence de M. Messmer, Ministre des Forces Armées avec la participation des escadrilles de l’armée de l’air. Jeudi 12, journée de l’éducation aéronautique, avec la présence de M. Christian Fouchet, Ministre de l’Education nationale, avec une finale de la coupe internationale de modèles réduits télécommandés. Vendredi 13, journée spatiale, en présence de M. Palewski, Ministre d’État, chargé de la Recherche Scientifique et des questions atomiques et spatiales avec les participations des cosmonautes américains et russes, Valentina est attendue à Deauville. Samedi 14, journée de clôture du Festival, en présence de M. Peyrefitte, Ministre de l’Information, avec le grand gala de clôture. Dimanche 15, meeting national. Telectric Corporation au Liechtenstein ? Quoi qu'il en soit, la firme Telectric Corporation y produit les accessoires radio que nous présentons ici, soit, de haut en bas : — L'équipement de tête HS-11 de réception à son réglable, d'un poids total de 70 grammes ; — L'équipement micro de tête HP14, d'un poids de 45 grammes ; — Le micro
de l’air. Jeudi 12, journée de l’éducation aéronautique, avec la présence de M. Christian Fouchet, Ministre de l’Education nationale, avec une finale de la coupe internationale de modèles réduits télécommandés. Vendredi 13, journée spatiale, en présence de M. Palewski, Ministre d’État, chargé de la Recherche Scientifique et des questions atomiques et spatiales avec les participations des cosmonautes américains et russes, Valentina est attendue à Deauville. Samedi 14, journée de clôture du Festival, en présence de M. Peyrefitte, Ministre de l’Information, avec le grand gala de clôture. Dimanche 15, meeting national. Telectric Corporation au Liechtenstein ? Quoi qu'il en soit, la firme Telectric Corporation y produit les accessoires radio que nous présentons ici, soit, de haut en bas : — L'équipement de tête HS-11 de réception à son réglable, d'un poids total de 70 grammes ; — L'équipement micro de tête HP14, d'un poids de 45 grammes ; — Le micro HM-12, qui pèse 75 grammes ; — La boîte d'adaptation de micro AM-19, deux étages d'amplification, transistorisée, poids : 75 grammes ; — Le haut-parleur LS-13, qui pèse 570 grammes ; — Le haut-parleur miniature LS-14, poids : 80 grammes. SUPER JAVELOT SEUL MONOPLACE A COUVRIR TOUTE LA GAMME DU VOL A VOILE POUR TOUS LES PILOTES WASSMER AVIATION ISSOIRE (PUY-DE-DÔME) TELEPHONE 2-69 ET 5-50 BENELUX : AGENT EXCLUSIF « AIR-AFFAIRS » Chaussée de Bruxelles 4526 à Jumet Belgique Tel. : Charleroi 35-33-41 M. Gomy, du SFATA, présente cette année, au cours des meetings nationaux, le « Super Javelot », démonstration fort réussie et fort appréciée du public. A noter qu’au dernier meeting, ce planeur fut remorqué par le « Super Rallye ». 7 JUILLET : MEETING NATIONAL DE ROYAN. La série annuelle des meetings nationaux suit son cours. (Notre photo : l’un des avions les plus appréciés du public, l’antique Caudron G3, piloté par M. Croisy du CEV.) A noter le travail de tous les participants et notamment celui présenté par les pilotes de la patrouille de France, travail devenu de plus en plus difficile puisque de douze avions cette célèbre patrouille est passée à quatre ce qui est
VOL A VOILE POUR TOUS LES PILOTES WASSMER AVIATION ISSOIRE (PUY-DE-DÔME) TELEPHONE 2-69 ET 5-50 BENELUX : AGENT EXCLUSIF « AIR-AFFAIRS » Chaussée de Bruxelles 4526 à Jumet Belgique Tel. : Charleroi 35-33-41 M. Gomy, du SFATA, présente cette année, au cours des meetings nationaux, le « Super Javelot », démonstration fort réussie et fort appréciée du public. A noter qu’au dernier meeting, ce planeur fut remorqué par le « Super Rallye ». 7 JUILLET : MEETING NATIONAL DE ROYAN. La série annuelle des meetings nationaux suit son cours. (Notre photo : l’un des avions les plus appréciés du public, l’antique Caudron G3, piloté par M. Croisy du CEV.) A noter le travail de tous les participants et notamment celui présenté par les pilotes de la patrouille de France, travail devenu de plus en plus difficile puisque de douze avions cette célèbre patrouille est passée à quatre ce qui est moins spectaculaire... PILOTES Aussi indispensable qu’une carte, le computer SWISSAIR NAVIGATOR vous permet de résoudre tous vos problèmes de navigation et de consommation. D’une utilisation aisée et d’un faible encombrement, ce computer, de réputation internationale, sera pour vous le compagnon de voyage dont on ne saurait se séparer. Vous le trouverez, au prix de 88 F, chez : Librairie BLONDEL LA ROUGERY Marcel LEGOUX, gérant libre 7, rue Saint-Lazare, PARIS (9e) TRUdaine 95-57 — Métro : Notre-Dame-de-Lorette CLUBS ACTUALITÉS TENERIFE • 90 EQUIPAGES FRANÇAIS ET ETRANGERS sont actuellement inscrits pour le rallye des Canaries (décembre 1963), organisé par le président Deit et l’Aéroclub du Roussillon. A ce jour, les pilotes de neuf nations sont déjà sur les rangs : Allemagne, Autriche, Grande-Bretagne, Belgique, Italie, Pays-Bas, Suisse, Tunisie et, bien entendu, la France qui, à elle seule, totalise plus de soixante équipages. Les inscriptions n’étant pas encore clôturées, il est facile d’imaginer le succès de cette manifestation. Le dossier technique traitant de toutes les questions utiles à la préparation et à la réalisation du voyage sera adressé sous peu à chaque commandant de bord. Dernières inscriptions : M. Deit, président de l’Aéro-Club du Roussillon, Aérodrome de Perpignan, Llabanère (P.-O.). MARMANDE •
trouverez, au prix de 88 F, chez : Librairie BLONDEL LA ROUGERY Marcel LEGOUX, gérant libre 7, rue Saint-Lazare, PARIS (9e) TRUdaine 95-57 — Métro : Notre-Dame-de-Lorette CLUBS ACTUALITÉS TENERIFE • 90 EQUIPAGES FRANÇAIS ET ETRANGERS sont actuellement inscrits pour le rallye des Canaries (décembre 1963), organisé par le président Deit et l’Aéroclub du Roussillon. A ce jour, les pilotes de neuf nations sont déjà sur les rangs : Allemagne, Autriche, Grande-Bretagne, Belgique, Italie, Pays-Bas, Suisse, Tunisie et, bien entendu, la France qui, à elle seule, totalise plus de soixante équipages. Les inscriptions n’étant pas encore clôturées, il est facile d’imaginer le succès de cette manifestation. Le dossier technique traitant de toutes les questions utiles à la préparation et à la réalisation du voyage sera adressé sous peu à chaque commandant de bord. Dernières inscriptions : M. Deit, président de l’Aéro-Club du Roussillon, Aérodrome de Perpignan, Llabanère (P.-O.). MARMANDE • L’AERO-CLUB DE GASCOGNE, à Marmande, créé en 1935, dispose actuellement de sept appareils. Ce club a totalisé, au cours de la saison dernière, 565 heures de vol. M. Froissart, le président, nous écrit : « Nous venons de faire surfacer notre piste principale et nous devons faire terminer une piste annexe transversale. Notre piste principale est de 1 000 x 100 m entièrement dégagée. Nous comptons pouvoir faire atterrir des avions cargos et pouvoir expédier par air les fruits et primeurs de Marmande. Nous devons également construire une gare aérienne avec buffet pour remplacer notre club-house actuel. Ce buffet-gare sera doté d’une tour de contrôle avec poste émetteur radio... » FAYENCE • LE CIC. DE FAYENCE organise cette année, comme chaque année, un grand meeting aérien avec le concours de la Marine Nationale et de l’Armée de l’Air. La date de cette manifestation n'est pas encore définitivement arrêtée, mais celle-ci aura lieu probablement courant septembre. NIMES • L’AERO-CLUB DU GARD, dont les activités se déroulent à l’aérodrome de Nîmes Courbesac, a été créé en 1910. Les pilotes de ce club utilisent trois Jodel, un MS 880, un « Piper », un « Sipa », un CP 30 et un «
annexe transversale. Notre piste principale est de 1 000 x 100 m entièrement dégagée. Nous comptons pouvoir faire atterrir des avions cargos et pouvoir expédier par air les fruits et primeurs de Marmande. Nous devons également construire une gare aérienne avec buffet pour remplacer notre club-house actuel. Ce buffet-gare sera doté d’une tour de contrôle avec poste émetteur radio... » FAYENCE • LE CIC. DE FAYENCE organise cette année, comme chaque année, un grand meeting aérien avec le concours de la Marine Nationale et de l’Armée de l’Air. La date de cette manifestation n'est pas encore définitivement arrêtée, mais celle-ci aura lieu probablement courant septembre. NIMES • L’AERO-CLUB DU GARD, dont les activités se déroulent à l’aérodrome de Nîmes Courbesac, a été créé en 1910. Les pilotes de ce club utilisent trois Jodel, un MS 880, un « Piper », un « Sipa », un CP 30 et un « Tiger Moth », et ont totalisé 1 500 heures au cours de la saison dernière. Un quadriplace doit venir augmenter l'écurie. EPERNAY-PLIVOT * L’AERO-CLUB LES AILES SPARNACIENNES, dont les activités se déroulent à l’aérodrome d’Epernay-Plivot, créé en 1945, utilise sept appareils : trois « Emeraude », un « Ambassadeur », deux Morane « Super-Rallye » et un Wassmer « Super IV ». Ce club a totalisé 1 094 heures de vol en 1962. De plus, un Jodel « Sicile » vient augmenter la flotte de ce club. GUYANCOURT • LE 20 JUILLET DERNIER, c’était la fête à l’AéroClub du Canton de Vanves. Le général Cuffaut remettait la médaille de l’Aéronautique à son moniteur, Jacques Laçasse. Pilote aux 4 000 heures de vol, remarquable éducateur, il forme bénévolement des élèves depuis 1932, avec un succès constant. Ayant installé aux Usines Renault une section de modèles réduits et un atelier de construction de planeurs, il a été le promoteur de l’entraînement au vol à voile en double commande (1934)... C’était là une médaille de l’Aéronautique bien méritée mais qui, en raison des exceptionnels services de Jacques Laçasse, aurait dû venir beaucoup plus tôt... MEAUX • COMPTE RENDU DE L’ACTIVITÉ de l’Association Aéronautique
deux Morane « Super-Rallye » et un Wassmer « Super IV ». Ce club a totalisé 1 094 heures de vol en 1962. De plus, un Jodel « Sicile » vient augmenter la flotte de ce club. GUYANCOURT • LE 20 JUILLET DERNIER, c’était la fête à l’AéroClub du Canton de Vanves. Le général Cuffaut remettait la médaille de l’Aéronautique à son moniteur, Jacques Laçasse. Pilote aux 4 000 heures de vol, remarquable éducateur, il forme bénévolement des élèves depuis 1932, avec un succès constant. Ayant installé aux Usines Renault une section de modèles réduits et un atelier de construction de planeurs, il a été le promoteur de l’entraînement au vol à voile en double commande (1934)... C’était là une médaille de l’Aéronautique bien méritée mais qui, en raison des exceptionnels services de Jacques Laçasse, aurait dû venir beaucoup plus tôt... MEAUX • COMPTE RENDU DE L’ACTIVITÉ de l’Association Aéronautique du Centre de Meaux, au cours du mois de juin 1963. Heures de vol planeurs : 471,46 (dont 157,06 par des moins de 21 ans). Nombre de remorqués : 885. Trois brevets C, trois brevets D, un brevet E. Nombre de kilomètres parcourus : 1 511. Au cours du mois de juin, le Centre de Meaux a participé au championnat militaire de Romilly et au concours régional de Moret, où il a remporté la coupe Challenge, tandis que Cartry, l’un des membres les plus actifs du club, a remporté la première place en classe libre. HAUT COMTÉ • L’AERO-CLUB DU HAUT COMTÉ (Vaucluse), un club de « copains » avec un président « sympa », M. Bonnefoy. Ce club a totalisé 600 heures au cours de la saison dernière, avec sept avions (Jodel 112, 119, NC 858, Morane « Rallye » 880, Stampe et Minier triplace « Continental »). MOISSELLES • DANS LE CADRE DES CONGÉS ANNUELS, l’AéroClub « Les Ailerons » d’Enghien-Moiselles cessera ses activités, le 12 août au soir, pour les reprendre le 24 au matin. Lucienne BIANCOTTO AV/S AUX P/LOTES • LAVAL ENTRAMMES PARACHUTAGES : Possibilité de parachutage sur l’aérodrome (48° 02’ N, 00' 45’ W). —
de juin, le Centre de Meaux a participé au championnat militaire de Romilly et au concours régional de Moret, où il a remporté la coupe Challenge, tandis que Cartry, l’un des membres les plus actifs du club, a remporté la première place en classe libre. HAUT COMTÉ • L’AERO-CLUB DU HAUT COMTÉ (Vaucluse), un club de « copains » avec un président « sympa », M. Bonnefoy. Ce club a totalisé 600 heures au cours de la saison dernière, avec sept avions (Jodel 112, 119, NC 858, Morane « Rallye » 880, Stampe et Minier triplace « Continental »). MOISSELLES • DANS LE CADRE DES CONGÉS ANNUELS, l’AéroClub « Les Ailerons » d’Enghien-Moiselles cessera ses activités, le 12 août au soir, pour les reprendre le 24 au matin. Lucienne BIANCOTTO AV/S AUX P/LOTES • LAVAL ENTRAMMES PARACHUTAGES : Possibilité de parachutage sur l’aérodrome (48° 02’ N, 00' 45’ W). — Tous les jours du mois d’août 1963 : LS-CS. Niveau des parachutages : Hauteur 500 mètres et FL 100. • CHATILLON-SUR-SEINE : Du 2 au 12 août 1963 inclus : Aérodrome non gardienné. — Ravitaillement essence non assuré. • LIMOGES-FEYTIAT : Jusqu’à nouvel avis, travaux dans la partie Est de l’aérodrome. Prudence recommandée dans l’utilisation de la piste 03/21 fréquemment traversée par des camions. • LOGNES-EMERAINVILLE : Pendant les mois d’août et septembre 1963, tous les lundis : — Aérodrome non contrôlé. —• Té replié. • ROMILLY SUR-SEINE : Jusqu’à nouvel avis, en raison travaux de surfaçage : bandes inutilisables. • CHERBOURG-MAUPERTUS — AIDES RADIO : 1° À compter du 29 août 1963 à 0800 TU, mise en service pour essais, d’une radiobalise MF fonctionnant avec les caractéristiques suivantes : — Station : Cherbourg-Maupertus, — Service : ATT/L, — Indicatif : MP. — Type d’onde : Al. — Fréquence : 373 KHZ. — Horaire : H 24. — Coordonnées : 49° 38’ 18” N, 01° 22’ 17” W. — Situation : 109 degrés à 3,43 NM seuil 29. — Observations : AVA en essais. 2° À la même date et à la même heure, le NDB FOC 373 KHZ sera
l’aérodrome. Prudence recommandée dans l’utilisation de la piste 03/21 fréquemment traversée par des camions. • LOGNES-EMERAINVILLE : Pendant les mois d’août et septembre 1963, tous les lundis : — Aérodrome non contrôlé. —• Té replié. • ROMILLY SUR-SEINE : Jusqu’à nouvel avis, en raison travaux de surfaçage : bandes inutilisables. • CHERBOURG-MAUPERTUS — AIDES RADIO : 1° À compter du 29 août 1963 à 0800 TU, mise en service pour essais, d’une radiobalise MF fonctionnant avec les caractéristiques suivantes : — Station : Cherbourg-Maupertus, — Service : ATT/L, — Indicatif : MP. — Type d’onde : Al. — Fréquence : 373 KHZ. — Horaire : H 24. — Coordonnées : 49° 38’ 18” N, 01° 22’ 17” W. — Situation : 109 degrés à 3,43 NM seuil 29. — Observations : AVA en essais. 2° À la même date et à la même heure, le NDB FOC 373 KHZ sera supprimé. 3° À cette date, corriger l’AIP FRANCE pages COM 2-07, COM 2-08, COM 2-28, COM 2-29. COM 2-101, RAC 1421-03. Carte d’approche n° 179 G 1. LES pilotes de l’Aéro-Club de Limoges ont pu apprécier dernièrement les qualités du Breguet 941... CHAQUE année en début de saison le terrain d’Escoublac, près de La Baule connaît une belle activité. Le troisième rallye Européen de l’Atlantique dont nous avons donné le classement dans un précédent numéro, a remporté un vif succès, 22 avions y participèrent. Quatre équipages suisses et un équipage irlandais donnèrent à cette compétition un caractère très international. VOICI une vue du hangar de l’Aéro-Club de Tananarive et de son Club House (suspendu). Bilan du premier semestre 1963 : 1 286 heures de vol dont 581 en école et entrainement et 705 en voyages. Le président de ce club sympathique nous écrit : « Nous avons obtenu six brevets de pilotes élémentaires et 3 brevets de pilotes privés et avons actuellement une quinzaine de pilotes stagiaires qui devraient obtenir leur brevet d’ici la fin de l’année. » Notre activité est en plein essor puisqu’en 1962 nous avions effectué 1 562 heures. TECHNIQUES NOUVELLES LES spéciales de pales absorbatrices et
d’Escoublac, près de La Baule connaît une belle activité. Le troisième rallye Européen de l’Atlantique dont nous avons donné le classement dans un précédent numéro, a remporté un vif succès, 22 avions y participèrent. Quatre équipages suisses et un équipage irlandais donnèrent à cette compétition un caractère très international. VOICI une vue du hangar de l’Aéro-Club de Tananarive et de son Club House (suspendu). Bilan du premier semestre 1963 : 1 286 heures de vol dont 581 en école et entrainement et 705 en voyages. Le président de ce club sympathique nous écrit : « Nous avons obtenu six brevets de pilotes élémentaires et 3 brevets de pilotes privés et avons actuellement une quinzaine de pilotes stagiaires qui devraient obtenir leur brevet d’ici la fin de l’année. » Notre activité est en plein essor puisqu’en 1962 nous avions effectué 1 562 heures. TECHNIQUES NOUVELLES LES spéciales de pales absorbatrices et tractrices devant constituer le meilleur compromis entre les deux configurations de vol stationnaire-croisière rapide dont les critères sont très différents. Le domaine de vol doit s’étendre, en effet, de la vitesse zéro à celle horizontale de 850 km/h. LOCKHEED F-104G « SUPER STARFIGHTER ». — La production du monoplace de chasse Lockheed F-104G se poursuit un peu partout dans le monde. C’est ainsi que pendant le mois de mai dernier, 61 exemplaires ont été livrés aux forces aériennes allemande fédérale, canadienne, belge, hollandaise, italienne, japonaise et américaine. Dans ce total, seuls quatre monoplaces et six biplaces F-104G ont été construits par Lockheed dans ses usines de Burbank et de Palmdale et livrés à l’US Air Force qui les répartira ensuite entre les pays bénéficiaires du programme d’assistance militaire. Le reste a été construit par les firmes licenciées étrangères. De son côté, l’Allemagne fédérale a produit dans ce même mois, cinq F-104G montés par ses soins, ce qui porte à 66 le nombre total livré en mai 1963. Bien entendu, cette cadence a été poursuivie dans les mois suivants. ce moteur, il s'agit des types PLF A-2 et PLF-B-2 dans lesquels les deux étages de turbine libre entraînent directement une soufflante