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importance arrivera encore sous peu dans ces deux ports. Depuis 1883 jusqu'à ce jour, les prix des ciments n'ont pas cessé de baisser, ce dont on peut se rendre compte par le tableau comparatif ci-après donnant un aperçu des prix du ciment (en barils de 150 kilogrammes, c.i.f. Varna, c.i.t. Bourgas et c.i.f. Galatz), que la concurrence a pratiqués, en Bulgarie, de 1883 à 1901. (Les prix sont indiqués en francs.) Années Angleterre France Belgique Hongrie 1883-1884.. 19-18 17-16 16.50-16.25 1885-1891.. 16-15-14 15-14-13 16-15-14-13 1892-1893.. 13.50-13 12.50-12 11 1894-1899.. 12.50-12 11-1C.9-8 10-9-8 10-9-8 1890-1901.. 10-9.20-9 7-6.80 7.50-7.25 6.50-6 40 LE COMMERCE DU CIMENT en Corée Il est très difficile d'établir d'une façon certaine le chiffre exact de la consommation du ciment en Corée, les statistiques douanières n'en faisant pas spécialement mention. Cependant, on peut évaluer très approximativement la consommation à Séoul à 300 barils par mois. D'une manière générale, on peut dire que le commerce du ciment en Corée est sujet aux fluctuations les plus brusques. C'est au printemps naturellement que la demande est la plus forte. Le ciment le plus recherché en Corée vient surtout d'Angleterre, d'Allemagne et du Japon. Il n'existe dans le pays même aucune fabrique. Les prix varient entre 6 et 8.50 yens par caisse de 3 piculs (400 livres anglaises). On importe aussi une petite quantité de ciment de Hong-Kong (Macao) revenant, rendu à Chemulpo, de 7.25 à 7.50 yens par caisse de 3 piculs également. On préfère le ciment anglais à cause, paraît-il, de sa plus grande résistance. Les traites sont payables à 3 mois de vue. Ce sont les banques de Shanghai qui servent d'intermédiaires. Il serait désirable que les exportateurs belges s'entendent avec l'un des principaux importateurs de ciment en Corée pour y établir des dépôts de cet article. Il n'est pas douteux, en effet, qu'un essai parviendrait à convaincre les entrepreneurs coréens de la bonne qualité du ciment belge, qui, expédié à Anvers par l'un des steamers de la Nippon-Yusen-Kaïsha, arriverait en Corée à fret réduit et par conséquent à un prix de revient moins élevé. Les fabricants belges peuvent obtenir,
prix varient entre 6 et 8.50 yens par caisse de 3 piculs (400 livres anglaises). On importe aussi une petite quantité de ciment de Hong-Kong (Macao) revenant, rendu à Chemulpo, de 7.25 à 7.50 yens par caisse de 3 piculs également. On préfère le ciment anglais à cause, paraît-il, de sa plus grande résistance. Les traites sont payables à 3 mois de vue. Ce sont les banques de Shanghai qui servent d'intermédiaires. Il serait désirable que les exportateurs belges s'entendent avec l'un des principaux importateurs de ciment en Corée pour y établir des dépôts de cet article. Il n'est pas douteux, en effet, qu'un essai parviendrait à convaincre les entrepreneurs coréens de la bonne qualité du ciment belge, qui, expédié à Anvers par l'un des steamers de la Nippon-Yusen-Kaïsha, arriverait en Corée à fret réduit et par conséquent à un prix de revient moins élevé. Les fabricants belges peuvent obtenir, au Bureau commercial (B/L 2/57), l'adresse d'un courtier disposé à tenter d'introduire notre ciment sur le marché coréen et désireux d'entrer en relations avec une maison belge, qui lui fournirait une consignation minime à titre d'essai (50 caisses à la fois de 400 livres anglaises chacune). Les droits d'entrée sont de 7 1/2 p. c. ad valorem. CONDITIONS IMPOSÉES pour les tuyaux en ciment au Chili D'une communication du Conseil général chargé d'affaires de Belgique à Santiago, il résulte que le conseil supérieur d'hygiène vient de soumettre au gouvernement chilien les conditions de résistance et d'imperméabilité que doivent remplir les tuyaux en ciment comprimés destinés à des conduites d'eau potable. Voici un résumé des conditions imposées : Tuyaux en béton. En vue d'éviter les crevasses provoquées par la contraction du ciment, les tuyaux placés seront soumis aux pressions réglementaires durant plusieurs jours. Les tuyaux ayant éclaté seront refusés, alors que les tuyaux légèrement crevassés seront remis en état au moyen de ciment pur. Quant aux tuyaux en ciment armé, ils devront être composés de ciment et de sable de première qualité, comme suit : 1° Le sable doit être parfaitement pur, assez fin pour que le tamis de 120 mailles
de 7 1/2 p. c. ad valorem. CONDITIONS IMPOSÉES pour les tuyaux en ciment au Chili D'une communication du Conseil général chargé d'affaires de Belgique à Santiago, il résulte que le conseil supérieur d'hygiène vient de soumettre au gouvernement chilien les conditions de résistance et d'imperméabilité que doivent remplir les tuyaux en ciment comprimés destinés à des conduites d'eau potable. Voici un résumé des conditions imposées : Tuyaux en béton. En vue d'éviter les crevasses provoquées par la contraction du ciment, les tuyaux placés seront soumis aux pressions réglementaires durant plusieurs jours. Les tuyaux ayant éclaté seront refusés, alors que les tuyaux légèrement crevassés seront remis en état au moyen de ciment pur. Quant aux tuyaux en ciment armé, ils devront être composés de ciment et de sable de première qualité, comme suit : 1° Le sable doit être parfaitement pur, assez fin pour que le tamis de 120 mailles par centimètre carré laisse passer plus de 25 p. c., et que le tamis de 90 mailles par centimètre carré n'en retienne rien ; 2° Le ciment sera du Portland à prise lente et des meilleures fabriques ; il sera bien emballé et bien moulu, assez fin pour ne laisser au maximum qu'un résidu de 5 p. c. au tamis de 900 mailles par centimètre carré, et un résidu de 40 p. c. au tamis de 1,900 mailles par centimètre carré; le poids spécifique du ciment non comprimé sera de 1,000 à 1,200 kilog. par mètre cube; 3° Le mélange se fera dans la proportion de 600 kilog. de ciment par mètre cube de sable au minimum; tout résidu supérieur à 5 p. c. au tamis de 900 mailles par centimètre carré sera compté comme matière inerte. Soit, par exemple, un baril de ciment donnant 10 p. c. de résidu au tamis de 900 mailles. Le mélange de 600 X 10 6 2 l. 1 d sera de 600 + -5 = 612 kilog. de ciment 5 X 100 par mètre cube de sable. Les autres conditions de fabrication seront arrêtées ultérieurement par la Direction des travaux publics. REVUE DES
au maximum qu'un résidu de 5 p. c. au tamis de 900 mailles par centimètre carré, et un résidu de 40 p. c. au tamis de 1,900 mailles par centimètre carré; le poids spécifique du ciment non comprimé sera de 1,000 à 1,200 kilog. par mètre cube; 3° Le mélange se fera dans la proportion de 600 kilog. de ciment par mètre cube de sable au minimum; tout résidu supérieur à 5 p. c. au tamis de 900 mailles par centimètre carré sera compté comme matière inerte. Soit, par exemple, un baril de ciment donnant 10 p. c. de résidu au tamis de 900 mailles. Le mélange de 600 X 10 6 2 l. 1 d sera de 600 + -5 = 612 kilog. de ciment 5 X 100 par mètre cube de sable. Les autres conditions de fabrication seront arrêtées ultérieurement par la Direction des travaux publics. REVUE DES BREVETS D'INVENTION Sous cette rubrique nous donnons chaque mois la liste complète des brevets d'invention récemment délivrés relatifs à notre industrie N° 787. Procédé et appareil pour la fabrication de ciment de Portland à l'aide de laitiers de hauts fourneaux, par M. Von Forell. N° 788. Préparation de ciment à l'aide de laitier, par M. Von Forell. N° 790. Système de joints pour tuyaux en ciment armé comprimé ou coulé, annulant les effets des retraits du ciment, par M. Gérandal. N° 893. Système de tablier de pont suspendu en ciment armé, par M. Arnodin. N° 895. Système perfectionné de plancher creux en béton armé, par la Société Luitpold Kottmann. N° 896. Revêtement de mur transportable en plaques émaillées, par M. Ubach. N° 924. Procédé de fabrication d'une pierre artificielle avec de l'ardoise, par M. Boivie. Avis. Nous avisons les intéressés que nous sommes en mesure de leur procurer les copies de brevets qu'ils peuvent désirer, avec dessins ou croquis explicatifs, à des prix très réduits, toujours proportionnés à l'importance du travail. LE COMMERCE DES CIMENTS aux Etats-Unis Conseils aux exportateurs. L'exportation des ciments français pourrait atteindre un bien plus grand développement si nos fabricants réussissaient à fournir des ciments demi-lents
l'aide de laitier, par M. Von Forell. N° 790. Système de joints pour tuyaux en ciment armé comprimé ou coulé, annulant les effets des retraits du ciment, par M. Gérandal. N° 893. Système de tablier de pont suspendu en ciment armé, par M. Arnodin. N° 895. Système perfectionné de plancher creux en béton armé, par la Société Luitpold Kottmann. N° 896. Revêtement de mur transportable en plaques émaillées, par M. Ubach. N° 924. Procédé de fabrication d'une pierre artificielle avec de l'ardoise, par M. Boivie. Avis. Nous avisons les intéressés que nous sommes en mesure de leur procurer les copies de brevets qu'ils peuvent désirer, avec dessins ou croquis explicatifs, à des prix très réduits, toujours proportionnés à l'importance du travail. LE COMMERCE DES CIMENTS aux Etats-Unis Conseils aux exportateurs. L'exportation des ciments français pourrait atteindre un bien plus grand développement si nos fabricants réussissaient à fournir des ciments demi-lents tels qu'on les produit en Allemagne et en Belgique. Ces ciments donnent après sept jours, une résistance à l'arrachement de 25 à 30 kilog. par centimètre carré. Nos ciments, notamment ceux du Boulonais, donnent de très fortes résistances, mais après un temps beaucoup plus long. Les Américains, tant à cause du climat que de la rapidité des constructions, emploient de préférence des ciments donnant en quelques jours une résistance largement suffisante pour la plupart des usages. Peu leur importe que nos ciments donnent une résistance beaucoup plus forte avec le temps. Les fabricants français désireux d'augmenter leur exportation feront donc bien d'étudier attentivement cette question, il n'est pas douteux qu'ils arriveront à la résoudre aussi bien que leurs concurrents étrangers. CONSEIL DE M. J. SCHNERB Conseiller du Commerce extérieur de la France. JURISPRUDENCE Un de nos lecteurs nous écrit : Il arrive assez fréquemment que le propriétaire d'un terrain met en adjudication la construction d'un immeuble à élever sur ce terrain. Au jour fixé, les entrepreneurs déposent leurs soumissions et si les prix qui y sont portés ne conviennent pas au propriétaire, celui-ci déclare qu'il ne veut pas construire dans ces conditions et tout en reste là. N'y a-t-il pas
du climat que de la rapidité des constructions, emploient de préférence des ciments donnant en quelques jours une résistance largement suffisante pour la plupart des usages. Peu leur importe que nos ciments donnent une résistance beaucoup plus forte avec le temps. Les fabricants français désireux d'augmenter leur exportation feront donc bien d'étudier attentivement cette question, il n'est pas douteux qu'ils arriveront à la résoudre aussi bien que leurs concurrents étrangers. CONSEIL DE M. J. SCHNERB Conseiller du Commerce extérieur de la France. JURISPRUDENCE Un de nos lecteurs nous écrit : Il arrive assez fréquemment que le propriétaire d'un terrain met en adjudication la construction d'un immeuble à élever sur ce terrain. Au jour fixé, les entrepreneurs déposent leurs soumissions et si les prix qui y sont portés ne conviennent pas au propriétaire, celui-ci déclare qu'il ne veut pas construire dans ces conditions et tout en reste là. N'y a-t-il pas cependant dans la mise en adjudication un fait qui entraîne pour le propriétaire une obligation envers le soumissionnaire qui a fait le prix le plus bas et, dans l'affirmative, quelle est la nature de cette obligation et quelles en sont les conséquences juridiques? R. Lorsqu'un propriétaire met des travaux en adjudication, un contrat se forme par le fait même de l'adjudication, d'après lequel l'entrepreneur qui a soumissionné au plus bas prix doit demeurer chargé de l'exécution des travaux. Il est loisible au propriétaire qui ne veut pas dépasser un prix déterminé de déposer lui-même une soumission, mais il doit, à peine de ne pouvoir exciper de ce prix maximum, le faire connaître le jour de l'adjudication, avant l'ouverture des soumissions. S'il ne s'était pas conformé à cette règle, il se trouve engagé envers l'entrepreneur qui a soumissionné pour le prix le plus bas. La jurisprudence est très formelle en ce sens ; c'est ce que le tribunal civil de la Seine a encore décidé par jugement du 6 mars dernier. TARIFS DE CHEMINS DE FER Propositions CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Proposition d'inscrire dans le paragraphe 1er du tarif spécial P. V. n° 10, les parcours et les prix suivants,
adjudication, un contrat se forme par le fait même de l'adjudication, d'après lequel l'entrepreneur qui a soumissionné au plus bas prix doit demeurer chargé de l'exécution des travaux. Il est loisible au propriétaire qui ne veut pas dépasser un prix déterminé de déposer lui-même une soumission, mais il doit, à peine de ne pouvoir exciper de ce prix maximum, le faire connaître le jour de l'adjudication, avant l'ouverture des soumissions. S'il ne s'était pas conformé à cette règle, il se trouve engagé envers l'entrepreneur qui a soumissionné pour le prix le plus bas. La jurisprudence est très formelle en ce sens ; c'est ce que le tribunal civil de la Seine a encore décidé par jugement du 6 mars dernier. TARIFS DE CHEMINS DE FER Propositions CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MÉDITERRANÉE Proposition d'inscrire dans le paragraphe 1er du tarif spécial P. V. n° 10, les parcours et les prix suivants, pour le transport des chaux et ciments, en caisses, en sacs ou en tonneaux, par expédition de 1.000 et de 5.000 kilogrammes au minimum ou payant pour ces poids, et de la chaux en vrac, par wagon chargé de 5.000 kilogrammes au minimum ou payant pour ce poids : De Pont-d'Ain à : Le Creusot, 5 fr. 35 par tonne, 134 kilomètres; Montceau-les-Mines, 5 fr. 55 par tonne, 142 kilomètres; Besançon (M), 6 fr. 50 par tonne, 177 kilomètres; Pontarlier, 6 fr. 50 par tonne, 179 kilomètres; Gray, 6 fr. 65 par tonne, 181 kilomètres; Is-sur-Tille, 6 fr. 75 par tonne, 181 kilomètres; Vesoul, 8 fr. par tonne, 238 kilomètres; Lure, 8 fr. 50 par tonne, 254 kilomètres; Belfort, 8 fr. 75 par tonne, 270 kilomètres; Delle-Frontière, 9 fr. par tonne, 273 kilomètres. Frais accessoires non compris. Pour les chaux et ciments en caisses, en sacs ou en tonneaux, par expédition de 5.000 kilogrammes, et pour les chaux en vrac, transportées par wagon de 5.000 kilogrammes, le chargement est fait par l'expéditeur et le déchargement par le destinataire, et il n'est par suite, ajouté à ces prix que les frais de gare. CHEMINS DE FER DE BONE-GUELMA ET PROLONGEMENTS Lignes
Pont-d'Ain à : Le Creusot, 5 fr. 35 par tonne, 134 kilomètres; Montceau-les-Mines, 5 fr. 55 par tonne, 142 kilomètres; Besançon (M), 6 fr. 50 par tonne, 177 kilomètres; Pontarlier, 6 fr. 50 par tonne, 179 kilomètres; Gray, 6 fr. 65 par tonne, 181 kilomètres; Is-sur-Tille, 6 fr. 75 par tonne, 181 kilomètres; Vesoul, 8 fr. par tonne, 238 kilomètres; Lure, 8 fr. 50 par tonne, 254 kilomètres; Belfort, 8 fr. 75 par tonne, 270 kilomètres; Delle-Frontière, 9 fr. par tonne, 273 kilomètres. Frais accessoires non compris. Pour les chaux et ciments en caisses, en sacs ou en tonneaux, par expédition de 5.000 kilogrammes, et pour les chaux en vrac, transportées par wagon de 5.000 kilogrammes, le chargement est fait par l'expéditeur et le déchargement par le destinataire, et il n'est par suite, ajouté à ces prix que les frais de gare. CHEMINS DE FER DE BONE-GUELMA ET PROLONGEMENTS Lignes de Tunisie Proposition tendant à obtenir l'autorisation de dénommer le ciment en sacs ou en tonneaux dans le préambule du paragraphe 4 du tarif spécial P. V. n° 10, comportant un prix exceptionnel de 5 fr. 85 par tonne, frais de gare compris, applicable aux expéditions de chaux en sacs ou en tonneaux, de Bordj-Cédria-Potinville à Bizerte, sans réciprocité, par wagon complet de 10.000 kilogrammes ou payant pour ce poids, si l'expéditeur y trouve avantage. RECUEIL DES LOIS OUVRIÈRES (de 1848 à 1900) En ces dernières années, la Législation ouvrière a pris une telle importance, elle a donné lieu à tant de textes successifs, provoquant eux-mêmes tant de réclamations et de modifications, qu'il est devenu extrêmement difficile pour les intéressés de s'y reconnaître au milieu de ces lois, décrets et règlements d'administration publique, disséminés en maints volumes officiels. Aussi avons-nous jugé le moment opportun pour condenser en une publication unique, en un volume clair et complet, ces textes si nombreux qui, allant de 1848 à 1900, forment actuellement la Législation ouvrière en France. C'est ce recueil que nous présentons ici. Il comprend tout ce qui concerne le Travail, l'Hygiène et les Accidents. Les textes, coordonnés logiquement, revisés avec soin, forment
ou en tonneaux, de Bordj-Cédria-Potinville à Bizerte, sans réciprocité, par wagon complet de 10.000 kilogrammes ou payant pour ce poids, si l'expéditeur y trouve avantage. RECUEIL DES LOIS OUVRIÈRES (de 1848 à 1900) En ces dernières années, la Législation ouvrière a pris une telle importance, elle a donné lieu à tant de textes successifs, provoquant eux-mêmes tant de réclamations et de modifications, qu'il est devenu extrêmement difficile pour les intéressés de s'y reconnaître au milieu de ces lois, décrets et règlements d'administration publique, disséminés en maints volumes officiels. Aussi avons-nous jugé le moment opportun pour condenser en une publication unique, en un volume clair et complet, ces textes si nombreux qui, allant de 1848 à 1900, forment actuellement la Législation ouvrière en France. C'est ce recueil que nous présentons ici. Il comprend tout ce qui concerne le Travail, l'Hygiène et les Accidents. Les textes, coordonnés logiquement, revisés avec soin, forment un « Premier Cahier ». Ce qui veut indiquer que cette publication si utile, sera tenue au courant, par d'autres « Cahiers » qui, selon les besoins, complèteront les précédents, et feront rapidement connaître les modifications qui seront introduites ultérieurement dans la Législation ouvrière. Deux tables, conçues chacune à un point de vue différent, facilitent les recherches : 1° Une Table des Matières par Chapitres: Travail, Hygiène, Accidents, dont la numération correspond à la pagination même ; 2° Une classification des Textes (Lois, Décrets, Règlements d'Administration publique) selon l'ordre chronologique, par année et par mois. Nous avons l'espoir que ce volume, le premier de ce genre qui contient l'ensemble de notre Législation ouvrière depuis qu'elle a été si profondément transformée et réglementée, rendra de réels services à tous ceux qui, chaque jour, ont à en assurer l'application, à se garer contre ses surprises, à en signaler les imperfections, à en étudier le fonctionnement. PRIX DU PREMIER CAHIER : 5 FRANCS Les demandes doivent être adressées à la Société de Publications industrielles, 20, rue Turgot, Paris (IXe). Joindre à la commande le montant en timbres ou mandat poste. AVIS IMPORTANT Afin d'éviter les frais de recouvrement, Messieurs les souscripteurs, au premier
point de vue différent, facilitent les recherches : 1° Une Table des Matières par Chapitres: Travail, Hygiène, Accidents, dont la numération correspond à la pagination même ; 2° Une classification des Textes (Lois, Décrets, Règlements d'Administration publique) selon l'ordre chronologique, par année et par mois. Nous avons l'espoir que ce volume, le premier de ce genre qui contient l'ensemble de notre Législation ouvrière depuis qu'elle a été si profondément transformée et réglementée, rendra de réels services à tous ceux qui, chaque jour, ont à en assurer l'application, à se garer contre ses surprises, à en signaler les imperfections, à en étudier le fonctionnement. PRIX DU PREMIER CAHIER : 5 FRANCS Les demandes doivent être adressées à la Société de Publications industrielles, 20, rue Turgot, Paris (IXe). Joindre à la commande le montant en timbres ou mandat poste. AVIS IMPORTANT Afin d'éviter les frais de recouvrement, Messieurs les souscripteurs, au premier cahier des Lois ouvrières, sont priés de bien vouloir adresser à la Société de Publications industrielles, 20, rue Turgot, le montant de leur souscription, en timbres ou mandat poste. Ils recevront le ou les exemplaires par retour du courrier. INFORMATIONS Les journaux spéciaux d'assurances L'Argus et la Semaine publient la décision suivante, prise par les Compagnies d'assurances françaises et étrangères : Réunion des Assureurs Accidents « Dans une réunion tenue le 15 avril 1902, les Directeurs soussignés des Compagnies ci-après dénommées « ont reconnu que les résultats produits dans les derniers exercices, par l'assurance des accidents du Travail, démontrent que la tarification appliquée est manifestement insuffisante pour faire face aux charges de plus en plus lourdes imposées par la loi du 9 avril 1898. « En conséquence, ils ont été d'accord pour constater l'urgence de relever le taux des primes et la nécessité de ne se laisser arrêter, dans l'application de cette mesure, « par aucune considération et surtout par des motifs tirés de la concurrence qui a produit des effets si funestes. » Directeurs de : MM. L'Abeille, De Serbonnes. La Caisse générale des Familles, Odier. La Conservatrice, Olivier. L'Espérance, Mailluchet. L'Eternelle, Beaud. La Foncière, Séris. La Flandre, Eeckmann.
décision suivante, prise par les Compagnies d'assurances françaises et étrangères : Réunion des Assureurs Accidents « Dans une réunion tenue le 15 avril 1902, les Directeurs soussignés des Compagnies ci-après dénommées « ont reconnu que les résultats produits dans les derniers exercices, par l'assurance des accidents du Travail, démontrent que la tarification appliquée est manifestement insuffisante pour faire face aux charges de plus en plus lourdes imposées par la loi du 9 avril 1898. « En conséquence, ils ont été d'accord pour constater l'urgence de relever le taux des primes et la nécessité de ne se laisser arrêter, dans l'application de cette mesure, « par aucune considération et surtout par des motifs tirés de la concurrence qui a produit des effets si funestes. » Directeurs de : MM. L'Abeille, De Serbonnes. La Caisse générale des Familles, Odier. La Conservatrice, Olivier. L'Espérance, Mailluchet. L'Eternelle, Beaud. La Foncière, Séris. La Flandre, Eeckmann. La Garantie, Valnot. La Gauloise, Campi. La Compagnie générale d'Assurances contre les Accidents, Baron Sers. The Ocean Accident, Collins. Le Patrimoine, de Thierriet, L'Union et le Phénix Espagnol, Sudrie. La Préservatrice (Anonyme), Marcstaing. La Précoyance, Alfred Mayen La Providence, Beuzen. Le Secours, Laass d'Aguen. L'Union industrielle du Nord, Trochon. L'Urbaine et la Seine, Baud. La Wintherthur, Pittet de Rameru. La Zurich, Bauchem. La Société générale des Assurances agricoles et industrielles, Campi. Les renseignements très précis de notre service d'assurance, nous permettent de certifier l'exactitude des dires des Compagnies au sujet de leurs pertes excessives. Nous ce ferons donc aucun commentaire, c'est bien le cas d'écrire, malheureusement pour les Compagnies et pour les Assurés, que les chiffres parlent d'eux-mêmes. NOTRE SERVICE D'ASSURANCE Nous rappelons à nos abonnés le fonctionnement de notre service qui donne tous les renseignements nécessaires pour les assurances de toute nature : Accidents du travail (loi du 9 avril 1899) ; Incendie ; Automobiles ; Chevaux et voitures ; Assurances individuelles; Assurances Vie; Rentes viagères ; Règlement de sinistres ; Vérification de polices, etc. N.-B. Nous engageons nos abonnés à bien regarder les dates de préavis pour la dénonciation de leurs contrats. BULLETIN FINANCIER On continue à ergoter