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certaine anxiété la réponse japonaise aux deux notes de M. Cordell Hull, secrétaire d'Etat aux affaires étrangères des Etats-Unis. Le fait que M. Roosevelt soit intervenu personnellement rendrait, estime-t-on, des plus délicats la position du gouvernement américain au cas où les japonais ne donneraient pas toutes les assurances exigées. Tokio. Les pertes provoquées par la destruction des filatures de coton de Tsinlu-Tao sont évaluées à 300 millions de yens ; l'enquête sur cet incident se poursuit. Le consul des Etats-Unis de Tsing-Tao a invité les résidents américains à évacuer la ville. On annonce, d'autre part, que des colonnes japonaises, parties du Pukow, suivent la voie ferrée de Tianjin et marchent en hâte vers Hishuhsyen pour prendre de revers les forces chinoises de Changzhou. Shanghai. Les troupes japonaises poursuivent leur avance au nord de Nankin et ont atteint Hishuhsyen. Cinq trains qui transportent environ 11.000 japonais ont quitté Shanghai pour la Chine du nord. LA GAMME DES VÉHICULES INDUSTRIELS RENAULT de 1.500 kg à 10 Tonnes Les Camionnettes de 500 à 1.000 kg. Les Camions légers de 2.000 à 2.500 kg. Les Camions moyen tonnage de 3.000 à 4.500 kg. Les Camions Gros Porteurs de 6 Tonnes, 7 Tonnes, 8 Tonnes, et 10 Tonnes. Peu coûteux, consommant peu, les Véhicules Industriels RENAULT sont les plus économiques parce qu'ils sont les plus robustes. « LE CAMION DE FRANCE » Garage RENAULT, Fianarantsoa ÉLECTRICITÉ & EAUX de MADAGASCAR FIANARANTSOA - Téléphone 22 VOUS ASSUREZ LE CONFORT PAR L'ÉLECTRICITÉ Eclairage Chauffage Cuisine Nettoyage Ventilation Réfrigération Tarifs spéciaux pour cuisine et usages domestiques L'HYGIÈNE PAR L'EAU Appareils Sanitaires Hydrothérapie Installation Vente Réparation SOYEZ DE VOTRE SIÈCLE - UTILISEZ L'ÉLECTRICITÉ
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Le gouvernement du chancelier Dollfuss On ne saurait rester indifférent au spectacle de loyauté et d'énergie que nous offre depuis quelques mois le chancelier Dollfuss. Alors qu'en Allemagne l'hitlérisme triomphant ne s'est heurté à aucune opposition, il a rencontré en Autriche un obstacle sérieux le gouvernement de Vienne. M. Hitler a pu, avec une facilité déconcertante, réduire à l'impuissance les socialistes de M. Breitscheid et les catholiques de Mgr Kaas. Il a, sans plus de difficultés, condamné au silence les nationaux de M. Hugenberg. Il n'a pu, c'est l'histoire d'hier, absorber, sans rencontrer de résistance, les forces autonomistes. Il n'a pu mettre l'Autriche en servitude. Pourquoi ? Parce qu'il a trouvé devant lui un homme qui a le courage de ses idées et l'amour de son pays, M. Dollfuss. Le docteur Dollfuss représente la seule force au monde qui soit en opposition ouverte et décisive avec Hitler. Entre les deux chanceliers, la lutte est sévère. Nul n'en peut prévoir l'issue. Il y a d'un côté le Troisième Reich, avec tout ce qu'il représente de force brutale, d'orgueil, d'appétits. Il y a de l'autre l'Europe, divisée, incertaine, indécise, qui se laisse trop facilement dominer par les événements. Jusqu'ici, M. Dollfuss a gagné la partie. Mais pour combien de temps ? En conclusion d'une enquête qu'il est allé faire à Vienne, M. Emmanuel Bourcier écrivait récemment : « L'Autriche fédérale n'est pas de taille à lutter les armes à la main contre son allié d'hier, et l'interdiction du tourisme allemand par Hitler la ruine. L'Allemagne a contre l'Autriche perdu sa bataille de la Marne. Il lui reste la guerre d'usure. » Ce propos est peut-être exagérément pessimiste. Il souligne en tout cas l'importance de la politique suivie par le chancelier Dollfuss et l'intérêt que nous avons à bien connaître l'homme et son œuvre. M. Dollfuss est un honnête homme. En un temps où de puissants gouvernements se réfugient dans l'équivoque et pratiquent d'étranges volte-face, le gouvernement de M. Dollfuss s'est maintenu dans une rigoureuse observation des engagements contractés, et ce n'est pas pour ses co-contractants un avantage négligeable. L'affaire de l'emprunt est,
gagné la partie. Mais pour combien de temps ? En conclusion d'une enquête qu'il est allé faire à Vienne, M. Emmanuel Bourcier écrivait récemment : « L'Autriche fédérale n'est pas de taille à lutter les armes à la main contre son allié d'hier, et l'interdiction du tourisme allemand par Hitler la ruine. L'Allemagne a contre l'Autriche perdu sa bataille de la Marne. Il lui reste la guerre d'usure. » Ce propos est peut-être exagérément pessimiste. Il souligne en tout cas l'importance de la politique suivie par le chancelier Dollfuss et l'intérêt que nous avons à bien connaître l'homme et son œuvre. M. Dollfuss est un honnête homme. En un temps où de puissants gouvernements se réfugient dans l'équivoque et pratiquent d'étranges volte-face, le gouvernement de M. Dollfuss s'est maintenu dans une rigoureuse observation des engagements contractés, et ce n'est pas pour ses co-contractants un avantage négligeable. L'affaire de l'emprunt est, à ce point de vue, caractéristique. Lorsque, en juillet 1932, à Lausanne, l'Autriche fut autorisée à émettre un emprunt extérieur de 300 millions de schillings, la France n'accepta de donner sa garantie à cet emprunt que sous des conditions déterminées. Nous avions notamment exigé que certaines réformes financières et administratives fussent votées et appliquées, et que le budget autrichien fût sincèrement équilibré. Le chancelier Dollfuss se fit un devoir de ne rien demander avant d'avoir donné satisfaction à ses garants, et c'est sur la parole tenue qu'il a invoqué les promesses qu'on lui avait faites. Si, à ce moment, les socialistes français, inspirés par certains de leurs camarades viennois, ont essayé d'impressionner notre gouvernement dans un sens défavorable au chancelier, il n'en faut pas chercher la raison ailleurs que dans l'esprit de parti. M. Dollfuss, homme du centre, se garde aussi bien à gauche qu'à droite, tout comme le roi Jean à Poitiers, et ceci ne fait évidemment pas le jeu des socialistes autrichiens, mais passons. À la commission des Affaires étrangères, mon ami Ernest Pezet a montré, dans une brillante intervention, l'intérêt politique qu'il y avait à ne pas faire plus longtemps obstacle à la réalisation de l'emprunt. M.
fussent votées et appliquées, et que le budget autrichien fût sincèrement équilibré. Le chancelier Dollfuss se fit un devoir de ne rien demander avant d'avoir donné satisfaction à ses garants, et c'est sur la parole tenue qu'il a invoqué les promesses qu'on lui avait faites. Si, à ce moment, les socialistes français, inspirés par certains de leurs camarades viennois, ont essayé d'impressionner notre gouvernement dans un sens défavorable au chancelier, il n'en faut pas chercher la raison ailleurs que dans l'esprit de parti. M. Dollfuss, homme du centre, se garde aussi bien à gauche qu'à droite, tout comme le roi Jean à Poitiers, et ceci ne fait évidemment pas le jeu des socialistes autrichiens, mais passons. À la commission des Affaires étrangères, mon ami Ernest Pezet a montré, dans une brillante intervention, l'intérêt politique qu'il y avait à ne pas faire plus longtemps obstacle à la réalisation de l'emprunt. M. Herriot l'appuya et déclara qu'il s'agissait en effet d'un acte de sagesse internationale, élément d'une politique rationnelle conçue par la 8. D. N., mesure nécessaire à la sauvegarde de l'indépendance de l'Autriche obligée de se défendre contre le fascisme hitlérien et pangermaniste. Voilà qui justifie non seulement l'emprunt, mais l'emprunteur. Et l'Anschluss ? Là encore, nous avions demandé au chancelier Dollfuss de prendre nettement position. N'avons-nous pas quelques bons motifs de nous tenir pour satisfaits ? Les mesures prises par le chancelier sont présentes à tous les esprits les ministres du Reich éconduits, les nazis pourchassés, leurs manifestations supprimées, le ciel autrichien intouchable aux ailes nazistes, etc. Jamais depuis 1919 les rapports austro-allemands n'ont été aussi mauvais. Jamais l'Anschluss n'a été aussi loyalement combattu par un gouvernement autrichien. Ceci doit d'autant plus être inscrit à l'actif du chancelier Dollfuss qu'apparemment l'indépendance de l'Autriche semblait moins aisée à défendre en présence de M. Hitler que de ses précédents. M. Hitler n'était-il pas né Autrichien ? Et le Troisième Reich n'était-il pas un protecteur puissant et par conséquent séduisant ? M. Dollfuss, en vrai patriote, et aussi en vrai démocrate, a vu plus loin et plus haut. Mais déjà au projet d'union
Et l'Anschluss ? Là encore, nous avions demandé au chancelier Dollfuss de prendre nettement position. N'avons-nous pas quelques bons motifs de nous tenir pour satisfaits ? Les mesures prises par le chancelier sont présentes à tous les esprits les ministres du Reich éconduits, les nazis pourchassés, leurs manifestations supprimées, le ciel autrichien intouchable aux ailes nazistes, etc. Jamais depuis 1919 les rapports austro-allemands n'ont été aussi mauvais. Jamais l'Anschluss n'a été aussi loyalement combattu par un gouvernement autrichien. Ceci doit d'autant plus être inscrit à l'actif du chancelier Dollfuss qu'apparemment l'indépendance de l'Autriche semblait moins aisée à défendre en présence de M. Hitler que de ses précédents. M. Hitler n'était-il pas né Autrichien ? Et le Troisième Reich n'était-il pas un protecteur puissant et par conséquent séduisant ? M. Dollfuss, en vrai patriote, et aussi en vrai démocrate, a vu plus loin et plus haut. Mais déjà au projet d'union austro-allemande a succédé un autre projet qui, ces jours derniers, a défrayé la chronique. Je veux parler de la réunion de l'Autriche et de la Hongrie sous le sceptre de l'archiduc Otto de Habsbourg. On a prêté à l'Italie beaucoup de sympathie pour ce projet et cela, à certains moments, a pu être vrai. Toujours est-il qu'aujourd'hui Mussolini laisse entendre qu'il est opposé à une restauration de la double monarchie. De son côté, la Petite Entente y est foncièrement hostile, et cela est bien naturel. Quelle est sur ce sujet la position exacte du chancelier Dollfuss ? Il ne l'a pas précisée, mais on a toutes raisons de croire qu'il ne mettra pas l'Europe devant le fait accompli et ne prendra aucune décision sans avoir au préalable consulté les puissances intéressées. On négociera. N'est-ce pas là l'essentiel ? Il est certain que l'Autriche, tête énorme au corps débile, n'a pas été placée par les traités de 1919 dans de très heureuses conditions d'existence. Mais ni l'Anschluss, ni une restauration des Habsbourg n'apporterait au problème une solution durable. C'est vers l'idée française d'une fédération danubienne que l'Autriche doit s'orienter si elle veut vivre libre et prospère. Le gouvernement du chancelier Dollfuss,
a pu être vrai. Toujours est-il qu'aujourd'hui Mussolini laisse entendre qu'il est opposé à une restauration de la double monarchie. De son côté, la Petite Entente y est foncièrement hostile, et cela est bien naturel. Quelle est sur ce sujet la position exacte du chancelier Dollfuss ? Il ne l'a pas précisée, mais on a toutes raisons de croire qu'il ne mettra pas l'Europe devant le fait accompli et ne prendra aucune décision sans avoir au préalable consulté les puissances intéressées. On négociera. N'est-ce pas là l'essentiel ? Il est certain que l'Autriche, tête énorme au corps débile, n'a pas été placée par les traités de 1919 dans de très heureuses conditions d'existence. Mais ni l'Anschluss, ni une restauration des Habsbourg n'apporterait au problème une solution durable. C'est vers l'idée française d'une fédération danubienne que l'Autriche doit s'orienter si elle veut vivre libre et prospère. Le gouvernement du chancelier Dollfuss, qui s'est montré clairvoyant en maintes occasions, saura, nous l'espérons, comprendre et accomplir, une fois de plus, son devoir. Nul doute que la France ne cherche à faciliter sa tâche en lui apportant une aide et une sympathie auxquelles lui donnent droit sa loyauté et son courage. Paul SIMON. VOLEURS EN TAXI ILS SUBTILISENT A UN CHANGEUR UNE SERVIETTE BIEN BOURRÉE Les phases d'une enquête menée rondement Paris, 1er juillet. Le 26 juin dernier, vers 19 heures, M. Auguste Boine, changeur, dont les bureaux sont situés 3, faubourg Saint-Antoine, arrivait près de son domicile, rue de la Cerisaie, quand il fut assailli par un individu qui se tenait sur le marchepied d'un taxi. À la suite d'une lutte fort vive, l'individu réussit à arracher au changeur la serviette qu'il tenait sous le bras et qui contenait une certaine somme d'argent en billets de banque étrangers et français. Un faux numéro de taxi Des témoins avaient déclaré que le numéro du taxi était 9601 RF. Ce numéro fut reconnu faux. Après des recherches dans les garages, les inspecteurs de la police judiciaire furent heureux de retrouver un taxi portant le no 2601 RP, dont le 2 avait été habilement maquillé de
EN TAXI ILS SUBTILISENT A UN CHANGEUR UNE SERVIETTE BIEN BOURRÉE Les phases d'une enquête menée rondement Paris, 1er juillet. Le 26 juin dernier, vers 19 heures, M. Auguste Boine, changeur, dont les bureaux sont situés 3, faubourg Saint-Antoine, arrivait près de son domicile, rue de la Cerisaie, quand il fut assailli par un individu qui se tenait sur le marchepied d'un taxi. À la suite d'une lutte fort vive, l'individu réussit à arracher au changeur la serviette qu'il tenait sous le bras et qui contenait une certaine somme d'argent en billets de banque étrangers et français. Un faux numéro de taxi Des témoins avaient déclaré que le numéro du taxi était 9601 RF. Ce numéro fut reconnu faux. Après des recherches dans les garages, les inspecteurs de la police judiciaire furent heureux de retrouver un taxi portant le no 2601 RP, dont le 2 avait été habilement maquillé de sorte que, le jour de l'agression, avait pu passer pour un 9. Le chauffeur du taxi ne tarda pas à être retrouvé. C'est un italien, Enrico Carini, né le 20 juillet 1898 à Groffarello, célibataire, demeurant 1, rue Alexandre Parodi. Carini nia d'abord les faits qui lui étaient reprochés, mais, confronté avec M. Boine, qui le reconnut formellement, italien entra dans la voie des aveux. Il déclara que, le vendredi ayant précédé l'agression, il avait été hébergé place de la Nation par deux individus qui s'étaient fait conduire place de la Bastille. La course terminée, les deux clients lui avaient donné rendez-vous pour le lundi 26, place de la Nation. Ils furent exacts au rendez-vous et se firent conduire tout d'abord place de la Bastille, puis boulevard Bourdon et rue de la Cerisaie. À ce moment, le chauffeur ajouta qu'il avait bien aperçu l'un de ses clients se tenant sur le marchepied de la voiture, du côté du trottoir, puis avait entendu des discussions confuses, et son client lui avait crié : "Arrêtez!" Les clients descendirent un peu plus loin, rue Sully, et lui donnèrent rendez-vous le soir même place de la Bastille pour le regler. À l'heure fixée, les
confronté avec M. Boine, qui le reconnut formellement, italien entra dans la voie des aveux. Il déclara que, le vendredi ayant précédé l'agression, il avait été hébergé place de la Nation par deux individus qui s'étaient fait conduire place de la Bastille. La course terminée, les deux clients lui avaient donné rendez-vous pour le lundi 26, place de la Nation. Ils furent exacts au rendez-vous et se firent conduire tout d'abord place de la Bastille, puis boulevard Bourdon et rue de la Cerisaie. À ce moment, le chauffeur ajouta qu'il avait bien aperçu l'un de ses clients se tenant sur le marchepied de la voiture, du côté du trottoir, puis avait entendu des discussions confuses, et son client lui avait crié : "Arrêtez!" Les clients descendirent un peu plus loin, rue Sully, et lui donnèrent rendez-vous le soir même place de la Bastille pour le regler. À l'heure fixée, les deux individus lui remirent une liasse de billets de banque étrangers. Pressé de questions, Carini prétendit ne rien savoir de plus et ne put ou n'a voulu donner le signalement de ses deux clients. Une perquisition opérée dans sa chambre a amené la découverte de 7.000 francs en argent français. Le chauffeur reconnut que cette somme provenait du changement des billets étrangers. Entre temps, les enquêteurs étaient mis sur une autre piste celle de l'homme du marchepied. Or, hier, M. Guillaume était avisé que des billets volés avaient été présentés dans un bureau de change. Le changeur du quai de départ Une rapide enquête permit de retrouver la personne qui avait présenté ces billets mais cette personne, dont l'honorabilité parfaite, a déclaré que lundi soir, débarquant du train de Bruxelles, elle avait été abordée par un individu d'un type étranger qui lui avait demandé de lui changer dix mille francs environ de billets, mais elle n'avait pas le temps de procéder à cette opération, devant prendre le train en partance. Deux arrestations étaient un individu nommé Amédée Bassi, né le 8 octobre 1900 à Bologne, sans domicile connu, déjà plusieurs fois condamné et dont le signalement correspond à celui de
Le chauffeur reconnut que cette somme provenait du changement des billets étrangers. Entre temps, les enquêteurs étaient mis sur une autre piste celle de l'homme du marchepied. Or, hier, M. Guillaume était avisé que des billets volés avaient été présentés dans un bureau de change. Le changeur du quai de départ Une rapide enquête permit de retrouver la personne qui avait présenté ces billets mais cette personne, dont l'honorabilité parfaite, a déclaré que lundi soir, débarquant du train de Bruxelles, elle avait été abordée par un individu d'un type étranger qui lui avait demandé de lui changer dix mille francs environ de billets, mais elle n'avait pas le temps de procéder à cette opération, devant prendre le train en partance. Deux arrestations étaient un individu nommé Amédée Bassi, né le 8 octobre 1900 à Bologne, sans domicile connu, déjà plusieurs fois condamné et dont le signalement correspond à celui de l'individu qui se tenait dans le taxi. Longuement interrogé, Bassi a déclaré tout ignorer de cette affaire et ne pas reconnaître le chauffeur. Toutefois, Carini et Bassi ont été mis à la disposition des juges AU CONSERVATOIRE Mlle Jeannette BENDA Mlle Simone SPORK Mlle Colette RETIF ORBETELLO AMSTERDAM Les premiers coups d'ailes de l'escadrille Balbo Un hydravion capote en amerrissant Un disparu, trois blessés graves Orbetello, 1er juillet. Après plusieurs faux départs justifiés par l'incertitude du temps, l'escadrille du général Balbo s'est envolée ce matin à l'aube. Il est environ 4 heures lorsque, salués par le "Garde à vous" arrivent le général Balbo et son état-major. Aucun avis spécial n'avait été donné hier soir. Ce matin, brusquement, l'ordre a été connu. À 4 h. 35, tous les aviateurs, transportés par des canots sur les 24 appareils, sont prêts. Ils ont à bord 150 kilos de poste. Sur le camp se trouvent seulement quelques journalistes et quelques parents des aviateurs. Le premier, l'avion du ministre décolle, suivi peu après de ceux de la première escadrille et des autres ensuite. Quelques instants plus tard, les escadrilles disparaissent à l'horizon. ROUX, 1er juillet. Les nouvelles que l'escadrille Balbo a envoyées par T.S.F. jusqu'à
coups d'ailes de l'escadrille Balbo Un hydravion capote en amerrissant Un disparu, trois blessés graves Orbetello, 1er juillet. Après plusieurs faux départs justifiés par l'incertitude du temps, l'escadrille du général Balbo s'est envolée ce matin à l'aube. Il est environ 4 heures lorsque, salués par le "Garde à vous" arrivent le général Balbo et son état-major. Aucun avis spécial n'avait été donné hier soir. Ce matin, brusquement, l'ordre a été connu. À 4 h. 35, tous les aviateurs, transportés par des canots sur les 24 appareils, sont prêts. Ils ont à bord 150 kilos de poste. Sur le camp se trouvent seulement quelques journalistes et quelques parents des aviateurs. Le premier, l'avion du ministre décolle, suivi peu après de ceux de la première escadrille et des autres ensuite. Quelques instants plus tard, les escadrilles disparaissent à l'horizon. ROUX, 1er juillet. Les nouvelles que l'escadrille Balbo a envoyées par T.S.F. jusqu'à son arrivée sur la Hollande indiquent que le vol, favorisé par un temps magnifique, s'est déroulé dans sa première phase d'une façon satisfaisante. Les 24 hydravions étaient au-dessus du col du Splugen à 8 h. 30 à une altitude de 4.000 mètres; à 9 heures ils volaient sur le lac de Zurich; une demi-heure plus tard ils survolaient le Rhin à Basel. À Strasbourg, une escadrille française du 2e régiment d'aviation de chasse est allée à leur rencontre jusqu'à Huningue et les a accompagnés jusqu'à Lautherbourg, sur le territoire français. Suivant toujours la vallée du Rhin, l'escadrille italienne a survolé Weingheim et Cologne, atteignant le ciel hollandais à la fin. Amsterdam, 1er juillet. L'escadre LE TOUR DE FRANCE CYCLISTE L'individuel belge Louyet gagne la 5e étape Belfort-Evian L'arrivée est disputée au sprint par un peloton comprenant presque tous les concurrents (Téléphone transmise à notre station correspondant car le car Intérêt Italien.) LES COUREURS TRAVERSENT LE PONT D'ARÇON SUR LE DOUBS EVIAN, le 1er juillet 1933 (De l'un de nos envoyés spéciaux), Cette étape a été courue à une faible moyenne horaire (29 km. 300). Cela s'explique un peu par la fatigue des hommes qui viennent de couvrir en cinq jours
de Zurich; une demi-heure plus tard ils survolaient le Rhin à Basel. À Strasbourg, une escadrille française du 2e régiment d'aviation de chasse est allée à leur rencontre jusqu'à Huningue et les a accompagnés jusqu'à Lautherbourg, sur le territoire français. Suivant toujours la vallée du Rhin, l'escadrille italienne a survolé Weingheim et Cologne, atteignant le ciel hollandais à la fin. Amsterdam, 1er juillet. L'escadre LE TOUR DE FRANCE CYCLISTE L'individuel belge Louyet gagne la 5e étape Belfort-Evian L'arrivée est disputée au sprint par un peloton comprenant presque tous les concurrents (Téléphone transmise à notre station correspondant car le car Intérêt Italien.) LES COUREURS TRAVERSENT LE PONT D'ARÇON SUR LE DOUBS EVIAN, le 1er juillet 1933 (De l'un de nos envoyés spéciaux), Cette étape a été courue à une faible moyenne horaire (29 km. 300). Cela s'explique un peu par la fatigue des hommes qui viennent de couvrir en cinq jours successifs plus de 1100 kilomètres, et par l'approche des pénibles étapes de montagne pour lesquelles ils se réservent. Néanmoins l'étape a été parsemée de multiples tentatives qui, toutes, ont avorté. Le calme revenu, les hommes ralentissaient immédiatement l'allure, de telle façon que l'arrivée s'est faite avec plus d'une heure de retard sur l'heure prévue. Le col de la Savine et celui de la Faucille n'ont pu départager les concurrents. Et c'est un peloton complet de presque tous les partants qui a disputé le sprint final d'Evian. L'individuel Louyet y a triomphé, battant Lapébie et Aerts. Demain, repos d'Evian. Le classement de l'étape Belfort-Evian 1. LOUYET (individuel) 273 kilomètres en 9 h. 59 m. 58. 2. Lapébie même temps 3. Jean Aerts 4. Stoepel 5. Di Paco 6. Cornez 7. Exequo Lemaire, Schepers, Rebry, Morenhout, Guerra, Camusso, Piemontesi, Bergamaschi, Battesini, Grandi, Alfred Buchli, Antenen, Blattmann, Pipoz, Alfred Bulla, Max Bulla, Thierbach, Buse, Leducq, Archambaud, Speicher, Le Calvez, Le Grevez, Vervaecke, Hardiquest, Brugares, Pirpo, Mertano, Trueba, Bernard, Le Goff, Cloarec, Driancourt, Thallinger et Tous dans le temps du vainqueur. Balbo a amarri près de Schellingwood entre 13 h. 10 et 13 h. 30. Une foule énorme assistait à l'arrivée de l'escadre et