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la première catégorie les patentes qui exercent leur profession dans des villes de plus de 5.000 habitants ; que ce texte ne fait aucune distinction entre la population fixe et flottante, ni entre la partie agglomérée ou non agglomérée des villes ; qu'ainsi c'est à bon droit que le dénombrement des habitants de Majunga qui a servi de base à l'établissement des taxes des patentes pour l'année 1905 a fait entrer en compte la population flottante et les habitants de la partie non agglomérée ; que le requérant ne justifie pas, dans ces conditions, que la population totale de Majunga n'ait pas été, au 1er janvier 1905, supérieure à 5.000 habitants ; qu'ainsi il n'est pas fondé à se plaindre d'avoir été imposé et maintenu aux droits afférents à la profession qu'il exerce pour les villes de la première catégorie. La réclamation tendant à obtenir la réduction est rejetée. C'est, on le voit, exactement le contrepied du système auquel s'était rangée jusqu'ici la Cour de Tananarive qui paraît avoir le plus de chances de prévaloir finalement à Paris. Il est rare qu'en matière aussi importante que la détermination des lois applicables à telle ou telle colonie, une divergence d'appréciation sérieuse se manifeste entre nos deux grandes juridictions administrative et judiciaire. Quelque doive être, au demeurant, l'avis de la Cour de cassation, il est désirable qu'elle ne le fasse pas trop longtemps attendre. Le seul fait qu'il puisse se produire des controverses de ce genre est déjà malheureusement accepté des justiciables. L. ROTUREAU-LAUXAY. » Dépêche Coloniale ». UTILISATION DES AÉROSTATS ET AÉROSTATS À LA GUERRE Ainsi que l'écrivait récemment M. Paul Painlevé, l'académie des sciences, dans une instructive petite brochure distribuée par les soins du Groupe sénatorial de l'aviation : « Le pays qui, dès maintenant, négligerait le dirigeable commettrait une imprudence. Le pays qui ne s'intéresserait pas, dès maintenant, aux aéroplanes commettrait une imprévoyance. » Il semble, en effet, des plus utiles, d'étudier les applications possibles d'un Progrès dont l'incubation a été fort longue, depuis la conception du plus lourd que l'air a date, à peu près, du début même
se manifeste entre nos deux grandes juridictions administrative et judiciaire. Quelque doive être, au demeurant, l'avis de la Cour de cassation, il est désirable qu'elle ne le fasse pas trop longtemps attendre. Le seul fait qu'il puisse se produire des controverses de ce genre est déjà malheureusement accepté des justiciables. L. ROTUREAU-LAUXAY. » Dépêche Coloniale ». UTILISATION DES AÉROSTATS ET AÉROSTATS À LA GUERRE Ainsi que l'écrivait récemment M. Paul Painlevé, l'académie des sciences, dans une instructive petite brochure distribuée par les soins du Groupe sénatorial de l'aviation : « Le pays qui, dès maintenant, négligerait le dirigeable commettrait une imprudence. Le pays qui ne s'intéresserait pas, dès maintenant, aux aéroplanes commettrait une imprévoyance. » Il semble, en effet, des plus utiles, d'étudier les applications possibles d'un Progrès dont l'incubation a été fort longue, depuis la conception du plus lourd que l'air a date, à peu près, du début même de l'aérostation, et dont réclusion s'est produite avec une incroyable rapidité. Les premiers exploits aériens des frères Wright étaient à peine connus et l'on commençait seulement à les considérer comme réels, que l'on se préoccupa, en France, de l'utilisation possible des aéroplanes comme engins de guerre. Les dirigeables sont absolument entrés, à ce titre, dans le matériel des armées : il serait logique d'examiner si les nouveaux appareils, présentant des conditions de fonctionnement spéciales et toutes différentes, pourraient être employés dans les guerres futures, soit comme combattants, soit comme éclaireurs : c'est à cette mission d'éclaireurs que le savant M. Pablevé les a croisés principalement appelés. On ne peut que difficilement, à leur présente, définir les qualités nécessaires à un aéroplane pour qu'il soit dans les opérations à terre, soit à la mer. Cependant, sans rester dans le domaine de l'imagination, puisque l'instrument est créé, on peut envisager sommairement et dans les grandes lignes, comment il pourrait apporter son concours aux armées, ou aux cadets. En tant que combattants, les aéroplanes actuels, malgré les beaux tours de force qu'ils ont accomplis, ne semblent pas devoir être précieux. Les conditions de stabilité se sont incontestablement fort améliorées depuis leur début tout
entrés, à ce titre, dans le matériel des armées : il serait logique d'examiner si les nouveaux appareils, présentant des conditions de fonctionnement spéciales et toutes différentes, pourraient être employés dans les guerres futures, soit comme combattants, soit comme éclaireurs : c'est à cette mission d'éclaireurs que le savant M. Pablevé les a croisés principalement appelés. On ne peut que difficilement, à leur présente, définir les qualités nécessaires à un aéroplane pour qu'il soit dans les opérations à terre, soit à la mer. Cependant, sans rester dans le domaine de l'imagination, puisque l'instrument est créé, on peut envisager sommairement et dans les grandes lignes, comment il pourrait apporter son concours aux armées, ou aux cadets. En tant que combattants, les aéroplanes actuels, malgré les beaux tours de force qu'ils ont accomplis, ne semblent pas devoir être précieux. Les conditions de stabilité se sont incontestablement fort améliorées depuis leur début tout récent. Mais il y a encore beaucoup à faire. Jusqu'à l'acquisition de cette parfaite stabilité, on ne peut guère penser qu'un aéroplane puisse subir des variations brusques de poids en laissant tomber sur son ennemi des projectiles. Sans se détester dans ces conditions d'une façon aussi périlleuse pour lui que ne le ferait un dirigeable, il se mettrait cependant dans des conditions mécaniques temporairement scabreuses, et éprouverait au cours de l'opération des vicissitudes pendant lesquelles il serait exposé à recevoir des coups de fusils, ou des coups de canons, dangereux. D'autre part, pour l'aéroplane, comme pour le dirigeable, la difficulté de laisser tomber un projectile presque exactement sur un point déterminé du sol, est très considérable. Cette manœuvre pourrait à coup sûr effrayer beaucoup les gens exposés à recevoir, de cette façon, des explosifs sur la tête, mais elle ne pourrait pas leur nuire énormément, au sens absolu du terme, pourvu qu'ils sachent conserver leur sang froid. Reste le rôle d'écoureur pour l'aéroplane et c'est vraisemblablement dans ce rôle plus modeste qu'il trouverait utilement à s'employer. Pouvant s'élever dans les airs à une hauteur suffisante pour affronter sans grand danger le tir de l'infanterie, l'aéroplane sera capable de franchir les
ne le ferait un dirigeable, il se mettrait cependant dans des conditions mécaniques temporairement scabreuses, et éprouverait au cours de l'opération des vicissitudes pendant lesquelles il serait exposé à recevoir des coups de fusils, ou des coups de canons, dangereux. D'autre part, pour l'aéroplane, comme pour le dirigeable, la difficulté de laisser tomber un projectile presque exactement sur un point déterminé du sol, est très considérable. Cette manœuvre pourrait à coup sûr effrayer beaucoup les gens exposés à recevoir, de cette façon, des explosifs sur la tête, mais elle ne pourrait pas leur nuire énormément, au sens absolu du terme, pourvu qu'ils sachent conserver leur sang froid. Reste le rôle d'écoureur pour l'aéroplane et c'est vraisemblablement dans ce rôle plus modeste qu'il trouverait utilement à s'employer. Pouvant s'élever dans les airs à une hauteur suffisante pour affronter sans grand danger le tir de l'infanterie, l'aéroplane sera capable de franchir les lignes d'avant-postes, de planer au-dessus des masses concentrées en arrière, et en rapportant des renseignements sur elles, de diminuer dans de grandes proportions la part d'incertitude toujours trop grande à la guerre. Pour remplir cette tâche, il parait nécessaire que l'aéroplane de guerre puisse toujours emmener deux hommes : le pilote qui ne s'occupera absolument que de la manœuvre du mécanisme de l'appareil, et qui restera systématiquement en dehors de toute autre préoccupation ; puis l'observateur, installé de façon à pouvoir observer, sans être gêné, le terrain au-dessus duquel il se fera promener par le pilote lequel exécutera ses ordres de direction avec une obéissance passive. Il s'agira d'obtenir le maximum de renseignements, tantôt en se portant sur tel ou tel point à la vitesse de soixante à soixante-dix kilomètres à l'heure, tantôt en se contentant de passer au-dessus du point intéressant pour en prendre des photographies. Cette tâche, pour laquelle on trouvera toujours des praticiens remplis de patriotisme et de vaillance, exigera, de la part des aéroplanes, une sécurité de fonctionnement complète, une stabilité éprouvée et assurée, des moteurs incapables de toute faiblesse et surtout de tout arrêt. Malgré les progrès déjà réalisés sur ces divers points, il y
pilote qui ne s'occupera absolument que de la manœuvre du mécanisme de l'appareil, et qui restera systématiquement en dehors de toute autre préoccupation ; puis l'observateur, installé de façon à pouvoir observer, sans être gêné, le terrain au-dessus duquel il se fera promener par le pilote lequel exécutera ses ordres de direction avec une obéissance passive. Il s'agira d'obtenir le maximum de renseignements, tantôt en se portant sur tel ou tel point à la vitesse de soixante à soixante-dix kilomètres à l'heure, tantôt en se contentant de passer au-dessus du point intéressant pour en prendre des photographies. Cette tâche, pour laquelle on trouvera toujours des praticiens remplis de patriotisme et de vaillance, exigera, de la part des aéroplanes, une sécurité de fonctionnement complète, une stabilité éprouvée et assurée, des moteurs incapables de toute faiblesse et surtout de tout arrêt. Malgré les progrès déjà réalisés sur ces divers points, il y a évidemment beaucoup à chercher et beaucoup à trouver. Il ne faut d'avertir à l'avance d'aucune invention sous le prétexte qu'elle paraîtra incompatible avec ce que donnaient jusqu'ici les enseignements mécaniques classiques. Pour la guerre sur mer, l'aéroplane aura à surmonter les mêmes difficultés que pour la guerre sur terre ; il devra de plus posséder des qualités supplémentaires en raison des conditions spéciales dans lesquelles il aura à opérer. Les grandes reconnaissances maritimes au large ne semblent guère possibles par suite de l'impossibilité pour l'aviateur de déterminer avec précision sa route et sa vitesse. On a vu, en raison de cette incertitude, le vaillant Bleriot, lors de sa mémorable traversée de la Manche, aboutir à une vingtaine de kilomètres dans le nord-Est de Douvres, point d'arrêtissement vers lequel il se dirigeait avec autant de décision que de ferme volonté. Pour évoluer au-dessus de l'Océan liquide, les aviateurs auront à lutter contre les vagues, la huit, les marées, de l'Océan atmosphérique dont le fonctionnement est tout à fait capricieux et mal connu. Il a ses courants dont le ballon libre était le jouet, auxquels le dirigeable peut opposer une certaine résistance, et que l'aéroplane pourra peut-être dominer dans une assez
; il devra de plus posséder des qualités supplémentaires en raison des conditions spéciales dans lesquelles il aura à opérer. Les grandes reconnaissances maritimes au large ne semblent guère possibles par suite de l'impossibilité pour l'aviateur de déterminer avec précision sa route et sa vitesse. On a vu, en raison de cette incertitude, le vaillant Bleriot, lors de sa mémorable traversée de la Manche, aboutir à une vingtaine de kilomètres dans le nord-Est de Douvres, point d'arrêtissement vers lequel il se dirigeait avec autant de décision que de ferme volonté. Pour évoluer au-dessus de l'Océan liquide, les aviateurs auront à lutter contre les vagues, la huit, les marées, de l'Océan atmosphérique dont le fonctionnement est tout à fait capricieux et mal connu. Il a ses courants dont le ballon libre était le jouet, auxquels le dirigeable peut opposer une certaine résistance, et que l'aéroplane pourra peut-être dominer dans une assez large mesure : or, ces courants, ou plutôt leurs variations, ne sont guère repérés. Quoiqu'il en soit, en matière maritime, jusqu'à ce que des perfectionnements aient permis de connaître constamment et avec rapidité à bord d'un aéroplane la direction réelle et la vitesse du vent, il semble que l'on devra se contenter d'employer le plus lourd que l'air à ce d'éclairer dans un rayon restreint l'escadre à laquelle il appartiendra : il apportera surtout de l'accroissement du "cuirassé de vue" donné par l'altitude. Un calcul simple, et familier aux marins, montre qu'en s'élevant de 400 mètres au-dessus du niveau de la mer, on a vue sur un cercle d'à peu près 70 kilomètres de rayon. L'aviateur pourra donc aisément découvrir des navires éloignés de 30 kilomètres, les compter, les identifier, et d'un vigoureux coup d'aile revenir apporter des précieux renseignements à son amiral. Sur la plupart de ces points techniques, ainsi que nous le disions tout d'abord, on n'en est encore qu'aux hypothèses scientifiques et aux conjectures. Ce n'est pas une raison pour ne pas les envisager et les analyser théoriquement tout d'abord. On ne résout facilement que les problèmes posés avec netteté et exactitude. Les problèmes multiples et d'extrême
se contenter d'employer le plus lourd que l'air à ce d'éclairer dans un rayon restreint l'escadre à laquelle il appartiendra : il apportera surtout de l'accroissement du "cuirassé de vue" donné par l'altitude. Un calcul simple, et familier aux marins, montre qu'en s'élevant de 400 mètres au-dessus du niveau de la mer, on a vue sur un cercle d'à peu près 70 kilomètres de rayon. L'aviateur pourra donc aisément découvrir des navires éloignés de 30 kilomètres, les compter, les identifier, et d'un vigoureux coup d'aile revenir apporter des précieux renseignements à son amiral. Sur la plupart de ces points techniques, ainsi que nous le disions tout d'abord, on n'en est encore qu'aux hypothèses scientifiques et aux conjectures. Ce n'est pas une raison pour ne pas les envisager et les analyser théoriquement tout d'abord. On ne résout facilement que les problèmes posés avec netteté et exactitude. Les problèmes multiples et d'extrême importance que suggère, depuis son brillant début, la mise en pratique du plus fort que l'air sont de nature à motiver les efforts de tous les savants et de tous les chercheurs. MAX DE MARSOUNTY. Chroniques Paris, 7 mars 10 h. 30. Toulon. — On découvre une nouvelle affaire de fraude englobant plusieurs fournisseurs. M. Cueuillon institue un service de la répression des fraudes dans le port. Londres. — Le Roi partit pour Calais en allant à Burritz ; il visiterait M. Pataudier, demain. Monaco. — Le prince reçut une manifestation pacifique réclamant une Constitution. Le Malin dit que le Prince promit qu'une commission de six membres dont trois élus répondrait à la question. Berlin. — Des manifestations réclamant le suffrage universel étaient hier 50.000 à Troupes 10.000. À Berlin, la police chargea une centaine d'arrestations furent opérées, il veut une centaine de blessés, de nombreux commissariats. Des manifestations eurent également leur en province. Paris, 7 mars, 6 h. 20. : Le Sénat commença la deuxième délibération des retraites ouvrières. À la Guyane Pointe-à-Pitre. — Deux coups de fusil ont été tirés hier par un inconnu sur M. Henry, secrétaire général qui fut gravement atteint. Un second câble annonçait que
fraude englobant plusieurs fournisseurs. M. Cueuillon institue un service de la répression des fraudes dans le port. Londres. — Le Roi partit pour Calais en allant à Burritz ; il visiterait M. Pataudier, demain. Monaco. — Le prince reçut une manifestation pacifique réclamant une Constitution. Le Malin dit que le Prince promit qu'une commission de six membres dont trois élus répondrait à la question. Berlin. — Des manifestations réclamant le suffrage universel étaient hier 50.000 à Troupes 10.000. À Berlin, la police chargea une centaine d'arrestations furent opérées, il veut une centaine de blessés, de nombreux commissariats. Des manifestations eurent également leur en province. Paris, 7 mars, 6 h. 20. : Le Sénat commença la deuxième délibération des retraites ouvrières. À la Guyane Pointe-à-Pitre. — Deux coups de fusil ont été tirés hier par un inconnu sur M. Henry, secrétaire général qui fut gravement atteint. Un second câble annonçait que M. Henry a été victime d'un attentat politique. Deux balles ont été extraites. L'accident est hors de danger. Paris, 7 mars, 10 h. 30. Du Yonne Périgueux. — Les tribus entre la Chaouia et Marrachesch sont très surexcitées. On craint qu'il ne soit nécessaire de renforcer la garnison à la frontière de la Chaouia. Paris, 7 mars. Le liquidateur Driez a été arrêté dans la matinée sous l'inculpation d'abus de confiance qualifié. Les liquidations d'affaires de droit commun dont il s'occupait présentaient un déficit de un millions. La liquidation des affaires des congrégations qu'il assuma jusqu'en Mars 1909, présenterait un déficit de quatre millions. Paris, 7 mars, 15 h. 40. La commission d'établissement des tableaux d'avancement pour les adjudants et lieutenants d'infanterie coloniale est ainsi constituée Président : Général Galinier ; membres : Généraux Lefevre, Sumborn Lombard et Leblon. Tableau d'avancement Infanterie Coloniale Sont proposés pour colonels. MM. Morel, Staup, Largeau, Puyperoux, colonel d'infanterie, Mauguin. Pour lieutenant colonels MM. Galerie, Frauquet, Ansaldi, Morel, Beiger, Laverdure, Bonifac, Lecret, Frayasse, Sicre, Portevin, Richard. Pour chefs de bataillon : Colonel de Lecca, Gaiond, Moroix, Lambigne, Grassot, Lehagre, Démarque, Joly, Rosset, Viaud, Cellier, Expen, Kansoon, Benezech, Catieau, Gauthier, Vird. — Au cours d'une perquisition
frontière de la Chaouia. Paris, 7 mars. Le liquidateur Driez a été arrêté dans la matinée sous l'inculpation d'abus de confiance qualifié. Les liquidations d'affaires de droit commun dont il s'occupait présentaient un déficit de un millions. La liquidation des affaires des congrégations qu'il assuma jusqu'en Mars 1909, présenterait un déficit de quatre millions. Paris, 7 mars, 15 h. 40. La commission d'établissement des tableaux d'avancement pour les adjudants et lieutenants d'infanterie coloniale est ainsi constituée Président : Général Galinier ; membres : Généraux Lefevre, Sumborn Lombard et Leblon. Tableau d'avancement Infanterie Coloniale Sont proposés pour colonels. MM. Morel, Staup, Largeau, Puyperoux, colonel d'infanterie, Mauguin. Pour lieutenant colonels MM. Galerie, Frauquet, Ansaldi, Morel, Beiger, Laverdure, Bonifac, Lecret, Frayasse, Sicre, Portevin, Richard. Pour chefs de bataillon : Colonel de Lecca, Gaiond, Moroix, Lambigne, Grassot, Lehagre, Démarque, Joly, Rosset, Viaud, Cellier, Expen, Kansoon, Benezech, Catieau, Gauthier, Vird. — Au cours d'une perquisition opérée chez le liquidateur Driez, les dossiers des affaires en cours ont été mis sous scellés. La plupart des journaux approuvent les mesures prises par le Gouvernement. Paris, 9 mars, 6 h. soir. Le passif du liquidateur Driez, atteindrait dix millions. La commission sénatoriale d'enquête des liquidations des congrégations demanda une enquête sur les circonstances qui amenèrent la nomination et le maintien de Driez en qualité de liquidateur, quels sont les patronnages dont il put bénéficier enfin sur la régularité des opérations des liquidations. Des inspecteurs des finances aideront le parquet pour ces vérifications. AVIS Par jugement du Tribunal de commerce de Tananarive en date du 7 mars 1910, rendu à requête de l'un des associés, la société du journal, Ny Mifoka, a été admise au bénéfice de la liquidation judiciaire. Juge commissaire : MM. PESC. Liquidateur provisoire : SUEL'. Le Greffier du Tribunal : P. de GUIMAR. HUILSTÈS BLUETTE Mois de Mars Tananarive Cautionnement provisoire.. 500 francs. Samedi 6 mars, direction des Travaux publics adjudication de construction d'un atelier pour Machine Marinoni à L'I. O. Montant des travaux y compris somme à valeur. 6000 francs. Cautionnement 100 francs. jusqu'au 13 mars, direction des finances et de la comptabilité réception
une enquête sur les circonstances qui amenèrent la nomination et le maintien de Driez en qualité de liquidateur, quels sont les patronnages dont il put bénéficier enfin sur la régularité des opérations des liquidations. Des inspecteurs des finances aideront le parquet pour ces vérifications. AVIS Par jugement du Tribunal de commerce de Tananarive en date du 7 mars 1910, rendu à requête de l'un des associés, la société du journal, Ny Mifoka, a été admise au bénéfice de la liquidation judiciaire. Juge commissaire : MM. PESC. Liquidateur provisoire : SUEL'. Le Greffier du Tribunal : P. de GUIMAR. HUILSTÈS BLUETTE Mois de Mars Tananarive Cautionnement provisoire.. 500 francs. Samedi 6 mars, direction des Travaux publics adjudication de construction d'un atelier pour Machine Marinoni à L'I. O. Montant des travaux y compris somme à valeur. 6000 francs. Cautionnement 100 francs. jusqu'au 13 mars, direction des finances et de la comptabilité réception d'offres pour : dix miniéographies ; trois machines à écrire. Le 21 mars, à 9 heures du matin, direction des travaux publics, adjudication de deux voitures automobiles 25 chevaux. Jusqu'au 19 mars, le service régional recevra des offres pour la réfection des chaudières et foyers du Théâtre Municipal. Cautionnements : 500 -1.000 fr. Intendance Le 23 mars, à 9 heures du matin, à la Sous-intendance : adjudication du transport, du 1er Avril 1910 du personnel des services militaires et des corps de troupe et des transports des bagages de ce personnel entre Fianarantsoa et Mananjary et vice versa. Poids des bagages à transporter grande vitesse : 100 kilos. id petite vitesse 1000 kilos. Cautionnement provisoire 50 fr. 00 Cautionnement définitif, 500 fr. 00 — Le 8 mars, service des finances et de la comptabilité adjudication effets d'habillements et d'équipement nécessaire au service de la police et des prisons de Madagascar. Deux lots : 1" Effets d'habillement, 2" Effets d'équipement. Importance de l'adjudication approximativement évaluée à 70.000 fr. B. L. POSTE Propriétaire des Grandes Caves des Anciens Bâtiments Civils ; s. RECOMMANDE AUX CONSOMMATEURS SOCIETES TOUS DE-QUALITÉ STOKES VIN DU CHIN Eaux de Vichy-Etat.— Eaux d'Antsirabe EA.V— EFFERVEUSES EAUX DE VICHY