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pour raisons économiques pendant l'année 1987, ont concerné : — la cession par les Chargeurs réunis de leurs droits de trafic entre l'Europe et l'Extrême-Orient à l'armement danois Maersk ; — l'acquisition par le groupe Louis Dreyfus de la participation détenue par les chargeurs réunis dans la société Cetramar ; (suite de la page 50) — l'entrée de la Société navale et commerciale Delmas Vieljeux (SNCVD) à hauteur de 29 % dans le capital de la Société navale caennaise ; — l'entrée de la SNCVD dans le capital de la Société française de navigation (SOFRANA) qui exerce ses activités dans le Pacifique Sud ; — la prise d'une participation de 50 % par Chargeurs réunis dans le capital de l'armement marseillais Sudcargos ; — l'acquisition par la Compagnie française d'investissements et de Transports (CFIT) d'une participation minoritaire dans le groupe Progemar (remorqueurs, transports routiers de voyageurs, etc...) et l'achat d'Emeraude Ferries, société d'armement dont le siège est à Saint-Malo. Enfin, une nouvelle a fait sensation dans les premiers jours de 1988 : l'achat des Chargeurs réunis par la SNCDV. Cette société se place ainsi au premier rang de l'armement privé en France, et au coude-à-coude avec le premier armement public, la Compagnie générale maritime (CGM). (en nombre de navires/tpl) Navires à passagers Navires citernes Transport de GPL/GNL Vraquiers/minéraliers Bananiers Navires réfrigérés Autres Navires Total 1/1/1982 25 42 656 88 13 471 923 7 271 541 45 2 529 445 13 64 544 197 2 046 988 375 18 426 997 1/1/1983 25 42 884 84 11 752 345 8 273 206 48 3 007 445 11 51 994 203 2 159 012 379 17 287 688 1/1/1984 25 42 977 79 10 590 753 8 264 880 51 3 041 910 11 51 995 192 2 094 333 366 16 086 847 1/1/1985 22 38 433 70 9 318 008 8 264 880 42 2 443 278 10 50 350 174 1 843 070 326 13 958 649 1/1/1986 25 42 621 54 5 608 523 8 279 301 35 2 044 921 9 48 180 161 1 763 035
la Compagnie générale maritime (CGM). (en nombre de navires/tpl) Navires à passagers Navires citernes Transport de GPL/GNL Vraquiers/minéraliers Bananiers Navires réfrigérés Autres Navires Total 1/1/1982 25 42 656 88 13 471 923 7 271 541 45 2 529 445 13 64 544 197 2 046 988 375 18 426 997 1/1/1983 25 42 884 84 11 752 345 8 273 206 48 3 007 445 11 51 994 203 2 159 012 379 17 287 688 1/1/1984 25 42 977 79 10 590 753 8 264 880 51 3 041 910 11 51 995 192 2 094 333 366 16 086 847 1/1/1985 22 38 433 70 9 318 008 8 264 880 42 2 443 278 10 50 350 174 1 843 070 326 13 958 649 1/1/1986 25 42 621 54 5 608 523 8 279 301 35 2 044 921 9 48 180 161 1 763 035 292 9 786 581 1/1/1987 24 41 076 56 4 703 475 8 264 881 30 1 599 791 8 33 138 144 1 642 386 270 8 284 747 1/1/1988 24 42 436 60 4 542 123 8 216 116 23 1 096 992 7 28 030 117 1 333 184 239 7 258 884 VIE DE L’ASSOCIATION ASSOCIATION DES VILLES MARRAINES Le C.F. de BAROLET a représenté l'ACORAM aux journées des villes marraines les 2 et 3 juillet à Saint-Malo. L'Ingénieur général GUIOT assistait également à une partie des manifestations. Créée en 1986 à l'initiative de M. André SANTINI, député-maire d'Issy-les-Moulineaux et de M. Jean-François PINTAT, sénateur-maire de Soulac-sur-Mer, avec l'appui de la Marine nationale, l'Association des villes marraines a pour but de regrouper toutes les villes (120 actuellement) qui ont accepté de parrainer un bâtiment de la Marine nationale. Sont en outre membres d'honneur (dispensés de cotisation) de l'Association : l'Ordre de Malte (parrain du Tourville), l'Ordre de la Libération (parrain de l'Aconit et de la Junon) et l'ACORAM (parrain du Cdt Ducuing). Le rôle de l'Association est de resserrer les liens réciproques entre les marraines et leurs filleuls et plus profondément de développer dans le pays
333 184 239 7 258 884 VIE DE L’ASSOCIATION ASSOCIATION DES VILLES MARRAINES Le C.F. de BAROLET a représenté l'ACORAM aux journées des villes marraines les 2 et 3 juillet à Saint-Malo. L'Ingénieur général GUIOT assistait également à une partie des manifestations. Créée en 1986 à l'initiative de M. André SANTINI, député-maire d'Issy-les-Moulineaux et de M. Jean-François PINTAT, sénateur-maire de Soulac-sur-Mer, avec l'appui de la Marine nationale, l'Association des villes marraines a pour but de regrouper toutes les villes (120 actuellement) qui ont accepté de parrainer un bâtiment de la Marine nationale. Sont en outre membres d'honneur (dispensés de cotisation) de l'Association : l'Ordre de Malte (parrain du Tourville), l'Ordre de la Libération (parrain de l'Aconit et de la Junon) et l'ACORAM (parrain du Cdt Ducuing). Le rôle de l'Association est de resserrer les liens réciproques entre les marraines et leurs filleuls et plus profondément de développer dans le pays — dans les villes — marraines tout au moins — la connaissance de la Marine ; c'est dire que cette association, avec des moyens différents, a un objectif parallèle à l'un des objectifs fondamentaux poursuivis par l'ACORAM. Les journées de Saint-Malo ont été marquées notamment par une allocution du V.A.E. LEFEBVRE, Préfet maritime de Brest, représentant le CEMM et par la visite de trois bâtiments venus à Saint-Malo pour la circonstance : Aconit, Bridant et Junon. L'assemblée générale qui s'est tenue pendant ces journées a élu le premier bureau de l'Association où nous trouvons comme secrétaire le C.V. (R) Jean-Pierre BOILLOT, maire de Chambourcy et membre de l'ACORAM. RALLYE-CROISIÈRE ACORAM CNORAM 1988 Trente marins, dont quatre femmes étaient au rendez-vous des 18-19 juin au 2e Rallye-Croisière entre Lorient et l'île d'Houat où 8 bateaux de 9 à 12 m étaient rassemblés. Les participants arrivés dans la nuit de vendredi à samedi se retrouvaient au club Nautique de la Marine (CNM) dans le fort Vauban de Kernevel pour un petit déjeuner copieux, suivi d'un briefing sur les conditions météorologiques, et les instructions de course commentées cartes à l'appui, par l'IETA LAVAL, directeur sportif du CNM. A 9h, les équipages étant constitués,
LEFEBVRE, Préfet maritime de Brest, représentant le CEMM et par la visite de trois bâtiments venus à Saint-Malo pour la circonstance : Aconit, Bridant et Junon. L'assemblée générale qui s'est tenue pendant ces journées a élu le premier bureau de l'Association où nous trouvons comme secrétaire le C.V. (R) Jean-Pierre BOILLOT, maire de Chambourcy et membre de l'ACORAM. RALLYE-CROISIÈRE ACORAM CNORAM 1988 Trente marins, dont quatre femmes étaient au rendez-vous des 18-19 juin au 2e Rallye-Croisière entre Lorient et l'île d'Houat où 8 bateaux de 9 à 12 m étaient rassemblés. Les participants arrivés dans la nuit de vendredi à samedi se retrouvaient au club Nautique de la Marine (CNM) dans le fort Vauban de Kernevel pour un petit déjeuner copieux, suivi d'un briefing sur les conditions météorologiques, et les instructions de course commentées cartes à l'appui, par l'IETA LAVAL, directeur sportif du CNM. A 9h, les équipages étant constitués, tout le monde embarquait, ravi de se retrouver pour naviguer. Le départ est donné à 10h. 15 par un vent de N.E. 2-3, et un ciel légèrement couvert, les effets ne tardent pas à s'ouvrir. A la sortie des passes, cap sur le phare des Birvideaux laissé à bâbord sous un beau soleil. Après une petite accalmie, le vent reprend du N.E., et nous pousse vent de travers jusqu'au passage du Beniguet où le courant du flot nous rentre en baie de Quiberon. L'arrivée est pointée par le bateau-jury du CNM, entre le môle de S'-Gildas et le rocher de la Vieille, sous un soleil resplendissant. Il y a de la place au port et tous les bateaux peuvent se mettre à couple sur corps mort. Quel plaisir de naviguer en juin quand on a connu l'affluence des mois de juillet et août ! On gonfle les annexes, et en route pour la visite de l'île : l'église et son cimetière marin émouvant qui surplombe la mer, les ruelles pittoresques du village, bordées de maisons blanches fleuries ; au-delà, on arrive sur les dunes qui dominent la grande plage Est de 2 km de sable blanc, où quelques bateaux ont
un beau soleil. Après une petite accalmie, le vent reprend du N.E., et nous pousse vent de travers jusqu'au passage du Beniguet où le courant du flot nous rentre en baie de Quiberon. L'arrivée est pointée par le bateau-jury du CNM, entre le môle de S'-Gildas et le rocher de la Vieille, sous un soleil resplendissant. Il y a de la place au port et tous les bateaux peuvent se mettre à couple sur corps mort. Quel plaisir de naviguer en juin quand on a connu l'affluence des mois de juillet et août ! On gonfle les annexes, et en route pour la visite de l'île : l'église et son cimetière marin émouvant qui surplombe la mer, les ruelles pittoresques du village, bordées de maisons blanches fleuries ; au-delà, on arrive sur les dunes qui dominent la grande plage Est de 2 km de sable blanc, où quelques bateaux ont eu la bonne idée de mouiller. A 20 heures, une bonne ambiance règne à l'hôtel des Iles où un dîner de fruits de mer et de poisson nous est servi. Un ancien du Rallye 87 a même fait la traversée Canaries-Antilles cet hiver, et les histoires de mer vont bon train. Après une nuit à bord, bercé par le léger clapot et le frottement de coques, tout le monde appareille pour être sur la ligne de départ à 9h 30. Le vent Nord-Est est au rendez-vous jusqu'à Port-Maria, à l'extrémité de la presqu'île de Quiberon. Le vent tombe, les bateaux se regroupent et l'on profite des moindres risées en surveillant les voiles. Le vent revient du S.W. et les premiers s'échappent sous spi. La rade de Lorient est magnifique : une centaine de bateaux sous spis du challenge Interentreprise nous accompagnent pour la citadelle de Port-Louis, ainsi que le Belem de passage à Lorient. Les équipages se retrouvent au clubhouse du CNM pour la proclamation des résultats : 1er MEIJE (Folie Douce) ABADIE, VON KRAUSSE (CNORAM) 2e KERGUELEN (Eros) BLANCHET, SIMON (CNORAM) 3e BEGMELEN (Eros) DIZENGREMEL, LE MENEC (ACORAM) 4e GALATEE (chance 37) HACQUARD, BELDEX (CNM) 5e MARILO (F 305)
train. Après une nuit à bord, bercé par le léger clapot et le frottement de coques, tout le monde appareille pour être sur la ligne de départ à 9h 30. Le vent Nord-Est est au rendez-vous jusqu'à Port-Maria, à l'extrémité de la presqu'île de Quiberon. Le vent tombe, les bateaux se regroupent et l'on profite des moindres risées en surveillant les voiles. Le vent revient du S.W. et les premiers s'échappent sous spi. La rade de Lorient est magnifique : une centaine de bateaux sous spis du challenge Interentreprise nous accompagnent pour la citadelle de Port-Louis, ainsi que le Belem de passage à Lorient. Les équipages se retrouvent au clubhouse du CNM pour la proclamation des résultats : 1er MEIJE (Folie Douce) ABADIE, VON KRAUSSE (CNORAM) 2e KERGUELEN (Eros) BLANCHET, SIMON (CNORAM) 3e BEGMELEN (Eros) DIZENGREMEL, LE MENEC (ACORAM) 4e GALATEE (chance 37) HACQUARD, BELDEX (CNM) 5e MARILO (F 305) ROUARCH, SINEL (ACORAM Morbihan) 6e ANAIQUE (F 29) BERTON, LEMOIGNE (CNM) N. cl. WHITE HORSE (Folie Douce) VARIN, NOURY Le président de la section ACORAM Morbihan remet les prix : Une tape de bouche ACORAM à l'E.V. (R) ABADIE vice-président du CNORAM et 1 coffret au Comité de Course dont le bateau (Gin Fizz), a suivi toute la course. Le C.C. (R) DIZENGREMEL remercie l'amiral RAISON, président, d'avoir permis grâce à l'assistance du CNM la réalisation de ce 2e Rallye, félicite la section Morbihan d'avoir armé un bateau avec une joyeuse équipe et souhaite que l'an prochain toutes les sections ACORAM soient représentées. Un pot et un dîner clôturent la soirée. Et vive le Rallye 89 (son programme paraîtra dans le n° 142 de janvier de la revue « Marine »). La citadelle du Port-Louis et le Belem vus du CNM Lorient Au départ de Houat pour le retour à Lorient. Au premier plan, le Chance 37 56 ÉTATS-UNIS D'AMÉRIQUE Activités en 1987-1988 Les activités de FACORAM aux États-Unis ont été développées en coopération avec l'ACREFEU (Association des Cadres de Réserve français aux États-Unis). Elles ont comporté essentiellement : — des conférences : • Exposé sur « La Défense nationale
le bateau (Gin Fizz), a suivi toute la course. Le C.C. (R) DIZENGREMEL remercie l'amiral RAISON, président, d'avoir permis grâce à l'assistance du CNM la réalisation de ce 2e Rallye, félicite la section Morbihan d'avoir armé un bateau avec une joyeuse équipe et souhaite que l'an prochain toutes les sections ACORAM soient représentées. Un pot et un dîner clôturent la soirée. Et vive le Rallye 89 (son programme paraîtra dans le n° 142 de janvier de la revue « Marine »). La citadelle du Port-Louis et le Belem vus du CNM Lorient Au départ de Houat pour le retour à Lorient. Au premier plan, le Chance 37 56 ÉTATS-UNIS D'AMÉRIQUE Activités en 1987-1988 Les activités de FACORAM aux États-Unis ont été développées en coopération avec l'ACREFEU (Association des Cadres de Réserve français aux États-Unis). Elles ont comporté essentiellement : — des conférences : • Exposé sur « La Défense nationale française à travers le Monde », par le Général BRIANSON-ROUGE, attaché militaire à Washington ; • Conférence du C.A. NOUHAILETAS, attaché naval, sur le P.A. américain Intrepid et présentation de deux films (« Carrières d'officiers dans la Marine » et « Le chasseur de mines tripartite ». — des activités sur le terrain en collaboration avec la 42e division de la Garde nationale américaine de New-York : • Une journée d'exercices à Camp Smith, près de West Point, ayant comporté notamment un exposé sur les activités de la Garde Nationale en campagne et une séance de tir au fusil MZ 16. Selon l'E.V. 1. (R) SMADJA qui y a participé : « Une chose est claire : ces citoyens-soldats sont bien entrainés, pourvus d'un équipement tout-à-fait opérationnel et croient en ce qu'ils font. Les explications nous furent données, aussi bien par des officiers que de simples soldats, avec la même clarté, concision et connaissance du sujet (dans France-Amérique, 16 juin 1988). • Deux jours à Camp-Drum, organisés par la 42e division Rainbow qui s’est couverte de gloire en France au cours des deux guerres mondiales ; les participants ont pu effectuer de longs vols sur hélicoptères Huey. Les projets futurs
sur le terrain en collaboration avec la 42e division de la Garde nationale américaine de New-York : • Une journée d'exercices à Camp Smith, près de West Point, ayant comporté notamment un exposé sur les activités de la Garde Nationale en campagne et une séance de tir au fusil MZ 16. Selon l'E.V. 1. (R) SMADJA qui y a participé : « Une chose est claire : ces citoyens-soldats sont bien entrainés, pourvus d'un équipement tout-à-fait opérationnel et croient en ce qu'ils font. Les explications nous furent données, aussi bien par des officiers que de simples soldats, avec la même clarté, concision et connaissance du sujet (dans France-Amérique, 16 juin 1988). • Deux jours à Camp-Drum, organisés par la 42e division Rainbow qui s’est couverte de gloire en France au cours des deux guerres mondiales ; les participants ont pu effectuer de longs vols sur hélicoptères Huey. Les projets futurs portent sur : — une conférence par l’attaché canadien à l’ONU ; — une visite à l’attaché naval français à Washington ayant succédé au CA. NOUHAILETAS le 1er août ; — de nouveaux contacts avec les réservistes de l’USN et des US Coast Guards ; — la visite des bâtiments français de passage. Le rôle de l’ACREFEU est décrit comme suit : — accueillir les bâtiments français en escale, organiser leurs réceptions par la communauté française (en participant aux frais engagés) ; — organiser les conférences Terre, Mer ou autres, en liaison avec l’ACORAM ; — Assurer la participation des OR français aux cours spéciaux organisés par la Garde nationale sur l’organisation des Forces armées américaines, et à ses exercices. A noter que les conférences, qui réunissent plus de 100 personnes, permettent de resserrer les liens entre réservistes. Le rôle de l’ACORAM aux États-Unis consiste à : — figurer à la tête de toutes les réceptions de bâtiments français ; — coordonner avec l’AN Washington l’exécution des périodes embarquées (14 en trois ans, à bord des Jeanne d’Arc, Tourville et Jean de Vienne) ; — organiser les visites et conférences Marine ; — entretenir des relations privilégiées avec le Porte-avions
français de passage. Le rôle de l’ACREFEU est décrit comme suit : — accueillir les bâtiments français en escale, organiser leurs réceptions par la communauté française (en participant aux frais engagés) ; — organiser les conférences Terre, Mer ou autres, en liaison avec l’ACORAM ; — Assurer la participation des OR français aux cours spéciaux organisés par la Garde nationale sur l’organisation des Forces armées américaines, et à ses exercices. A noter que les conférences, qui réunissent plus de 100 personnes, permettent de resserrer les liens entre réservistes. Le rôle de l’ACORAM aux États-Unis consiste à : — figurer à la tête de toutes les réceptions de bâtiments français ; — coordonner avec l’AN Washington l’exécution des périodes embarquées (14 en trois ans, à bord des Jeanne d’Arc, Tourville et Jean de Vienne) ; — organiser les visites et conférences Marine ; — entretenir des relations privilégiées avec le Porte-avions Musée Intrepid, dont la visite est chaudement recommandée à tous les camarades de passage à NewYork. La cession à ce musée d’un appareil français d’aéronautique navale déclassé (Étendard ou Alizé) est à l’étude, à l’instar des Britanniques qui exposent un Buccaneer — obtenir l’adhésion à l’ACORAM des officiers de Marine de réserve présents aux É.U., ce qui est difficile vu la très grande mobilité des intéressés. MARINE-INTERNATIONAL MARINE-INTERNATIONAL réunit les Officiers de la Marine de Réserve ayant une activité en relation avec la vie internationale des affaires. Les buts en sont les suivants : — la création et le développement d’un esprit de compréhension entre ses membres ; — l’encouragement de la compétence et la pratique de principes moraux élevés dans l’exécution de leur activité professionnelle ; — leur procurer la possibilité de mieux connaître les personnes, sociétés et organismes divers participant à la vie des affaires au plan international. L’honnêteté et la compétence seront les fondements essentiels de la participation à la mise en commun de leurs connaissances, leurs informations, afin de progresser par leurs échanges sur le plan moral et professionnel. Pour tout renseignement complémentaire s’adresser à : Daniel KAN-LACAS, Vice-Président ACORAM 32, rue de l’Aiguillerie, 34 000
de réserve présents aux É.U., ce qui est difficile vu la très grande mobilité des intéressés. MARINE-INTERNATIONAL MARINE-INTERNATIONAL réunit les Officiers de la Marine de Réserve ayant une activité en relation avec la vie internationale des affaires. Les buts en sont les suivants : — la création et le développement d’un esprit de compréhension entre ses membres ; — l’encouragement de la compétence et la pratique de principes moraux élevés dans l’exécution de leur activité professionnelle ; — leur procurer la possibilité de mieux connaître les personnes, sociétés et organismes divers participant à la vie des affaires au plan international. L’honnêteté et la compétence seront les fondements essentiels de la participation à la mise en commun de leurs connaissances, leurs informations, afin de progresser par leurs échanges sur le plan moral et professionnel. Pour tout renseignement complémentaire s’adresser à : Daniel KAN-LACAS, Vice-Président ACORAM 32, rue de l’Aiguillerie, 34 000 Montpellier Tél. : 67.52.75.50 Nom: Prénoms (s) Adresse : Tél Nom de la Société : Adresse : Souhait être tenu informé des activités de Marine-International. (Renvoyer ce coupon à l’adresse indiquée ci-dessus). 57 Un atelier aux Établissements A. RAYMOND (photo henry réa) ISÈRE Visite aux Établissements A. RAYMOND (Fixations métalliques et plastiques, Grenoble). Le 28 avril 1988, 17 membres de la section de l’Isère ont visité les Établissements A. RAYMOND. Ils ont été accueillis par notre camarade Alain Raymond, capitaine de frégate de réserve et membre de notre section, arrière petit-fils du fondateur de cette maison, et guidés par le fils de celui-ci. La Maison A. RAYMOND a été fondée en 1865, pour fabriquer les boutons, agrafes et crochets indispensables à l’industrie de la ganterie alors florissante en Dauphiné. Elle s’est illustrée, en particulier, par l’invention du bouton-pression, dont la fabrication a commencé en 1886, et qui a, en peu d’années, conquis le monde entier ! Mais, depuis un siècle, l’activité de la maison s’est considérablement amplifiée et diversifiée : nous avons découvert que la Société a beaucoup évolué tant dans la gamme des matériels fabriqués que dans l’implantation des usines et des points de vente. Cependant elle est restée
et plastiques, Grenoble). Le 28 avril 1988, 17 membres de la section de l’Isère ont visité les Établissements A. RAYMOND. Ils ont été accueillis par notre camarade Alain Raymond, capitaine de frégate de réserve et membre de notre section, arrière petit-fils du fondateur de cette maison, et guidés par le fils de celui-ci. La Maison A. RAYMOND a été fondée en 1865, pour fabriquer les boutons, agrafes et crochets indispensables à l’industrie de la ganterie alors florissante en Dauphiné. Elle s’est illustrée, en particulier, par l’invention du bouton-pression, dont la fabrication a commencé en 1886, et qui a, en peu d’années, conquis le monde entier ! Mais, depuis un siècle, l’activité de la maison s’est considérablement amplifiée et diversifiée : nous avons découvert que la Société a beaucoup évolué tant dans la gamme des matériels fabriqués que dans l’implantation des usines et des points de vente. Cependant elle est restée dans sa spécialité des pièces de fixation. La Société est devenue le premier fabricant européen de pièces de fixation non standard. Elle fabrique pour 15 000 clients réguliers plus de 20 000 pièces différentes, toutes pièces de fixation métalliques et plastiques utilisées dans les industries de l’automobile, l’électro-ménager, la maroquinerie, la chaussure, le bâtiment, l’électricité, l’aéronautique, etc. Les fournitures pour l’industrie automobile représentent aujourd’hui une part majoritaire dans son activité et ont justifié l’implantation d’Établissements autonomes en Allemagne, Espagne, Italie et récemment aux États-Unis. La Société ne cesse d’évoluer : elle crée, chaque année, 400 pièces nouvelles et prend en moyenne un brevet par mois. Ses usines, dans 5 pays, emploient 1350 personnes. Elle exporte 65 % de sa production dans 75 pays étrangers. Nous avons été frappés par les bureaux d’études, la gestion centralisée par ordinateur des matières premières, des fabrications, de la comptabilité, etc., et aussi par la visite des ateliers « pièces métalliques » et « injection plastique » : cette visite permet de comprendre quelle innovation permanente sous-tend l’activité des ateliers, et quelle imagination il y a derrière toutes ces pièces : il a fallu les imaginer et les réaliser en réponse à un besoin spécifique