jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
la spéculation, 2,790 balles pour l'exportation et 51,350 balles pour la consommation. Importations de la semaine, 131,873 balles. Stock de ce jour, 628,000 balles. On cote Middling Américain 5 3/4. Manchester, octobre. –Cotons crains et tissés. Marché calme, prix en faveur des acheteurs, Farines calmes. Mas. Prix en hausse de 1 den. Sucres soutenus. Manchester, octobre. –Cotons bruts et tissés. Marché ferme. Vienne, 8 octobre. Froments. On cote No sur automne 5 fl. 4, l'essentiel, sa commercialisation. Froments. On cote bien sur automne Prague, 20 octobre. Sucres. On cote 83– degrés sur octobre, expédié de Aussig, 14 fl. 9. Marché ferme. Anvers, octobre. –Pétrole. On cote disponible 17 5/8 courant 17 1/8, prochain 17 décembre 17 1/2 premiers 17 5/8, janvier 17 Tendance ferme. Sucres. On cote d'octobre 23 1/2, 3 premiers 20 Tendance indécise, Cafés fermes. Ventes terme 8,750 sacs. Seigles sans variation. Antwerp, 25 octobre. Froments. On cote novembre 5 m. 5, mars 1 m. 3. Tendance soutenue. Seigles. On cote octobre 5 m. 5, mars 1 m. 3. Tendance soutenue. Huile de colza. on cote disponible automne 33 3/8, mai 1890: Tendance hausse. Huile de lin. On cote: disponible 22 automne 82 3/8. Tendance calme. Cafés. On cote Java bon ordre le demi-kilo. Tendance ferme. Guères fermes. MOVEMENT MARITIME ARRIVAGES Bordeaux, 21 octobre, soir. Labori (Françaises), de Haïti. Reparti le 26 pour Colombo. Colombo, 25 octobre. Conrigo (Messageries), de Marseille en Chine: Calédonien (Messageries): de Chine à Marseille. octobre. Ivria (Orient), de Londres en Australie. Calcutta, 21 octobre. Avierondînion.de South Australia. Curialtore, 23 octobre. Loch Eve, de Pondichéry pour Marseille. Dunkerque, 21 octobre. Endymion, de Marseille, grains; Mentor, de Liverpool, graine de lin; Euroo, de Bordeaux, riz; Northampton, 21 octobre. Voiliers Westcliff, de Java; Cens, 24 octobre. Nord America (La Veloce), Venant de la Plata. Gibraltar, 21 octobre. Howeik, de Novorossisk. 9,073 quintaux de blé pour compte parisien. SS Cunard Line, 21 octobre. Arcadia (P. & O.), arrivé les nouvelles de Londres du 2 septembre. Lisbonne, 25 octobre. Laguda (Royal Mail), de La Plata à Southampton. Hamburg, 25 octobre. Augustus, de New-York; A Lphce, Adelaide, 21 octobre.
cote Java bon ordre le demi-kilo. Tendance ferme. Guères fermes. MOVEMENT MARITIME ARRIVAGES Bordeaux, 21 octobre, soir. Labori (Françaises), de Haïti. Reparti le 26 pour Colombo. Colombo, 25 octobre. Conrigo (Messageries), de Marseille en Chine: Calédonien (Messageries): de Chine à Marseille. octobre. Ivria (Orient), de Londres en Australie. Calcutta, 21 octobre. Avierondînion.de South Australia. Curialtore, 23 octobre. Loch Eve, de Pondichéry pour Marseille. Dunkerque, 21 octobre. Endymion, de Marseille, grains; Mentor, de Liverpool, graine de lin; Euroo, de Bordeaux, riz; Northampton, 21 octobre. Voiliers Westcliff, de Java; Cens, 24 octobre. Nord America (La Veloce), Venant de la Plata. Gibraltar, 21 octobre. Howeik, de Novorossisk. 9,073 quintaux de blé pour compte parisien. SS Cunard Line, 21 octobre. Arcadia (P. & O.), arrivé les nouvelles de Londres du 2 septembre. Lisbonne, 25 octobre. Laguda (Royal Mail), de La Plata à Southampton. Hamburg, 25 octobre. Augustus, de New-York; A Lphce, Adelaide, 21 octobre. Spartanus (Union), de Southampton au Cap; Royal Edward Castel (Donald Currie), allant du Cap à Plymouth. JAMBONS Coleman Les îles plus fines MÉDAILLE Orphee Airlle 1689 EXIGE LA MARQUE DE FABRIQUE PRETS sur TITRES Nominatifs et au Porteur, même numéros rendus. DEMANDES-PROPRIÉTÉS, USUFRUITS, etc. Déplacements et maladies, qui sont souvent considérées comme incurables par les plus célèbres médecins. Ce traitement ne dérange nullement du travail, il est à la portée des plus petites bourses et dès le deuxième jour, il produit une Valeur française et étrangère. Pour tous renseignements, écrire ou s'adresser M. le Directeur du BULLETIN MÉTÉOROLOGIQUE OBSERVATIONS MÉTÉOROLOGIQUES FAITES À L'OBSEVRATOIRE DE PARIS ET À. L'SOUMET DE LA TOUR EIFFEL, Du 24 octobre à 4 heures du soir au 1er octobre à 4 heures du soir. 162 45 à 4 heures du soir 739 1/4 heures du soir DIRECTION DU VENT Le baromètre reste stable. Les vents se maintiennent faibles ou modérés, essentiellement Nord et Est. La situation reste stable, le vent va rester avec un nouveau rayon. New-York (Star), de Liverpool; Belgenland (Red Star), d'Anvers, 24 octobre, minuit. – Lahn (North Germany), venant de Southampton. Philibert, 5 octobre. – Voilier Ville-de-Dieppe (Dieppe), chargé 1,700 T. de bois
considérées comme incurables par les plus célèbres médecins. Ce traitement ne dérange nullement du travail, il est à la portée des plus petites bourses et dès le deuxième jour, il produit une Valeur française et étrangère. Pour tous renseignements, écrire ou s'adresser M. le Directeur du BULLETIN MÉTÉOROLOGIQUE OBSERVATIONS MÉTÉOROLOGIQUES FAITES À L'OBSEVRATOIRE DE PARIS ET À. L'SOUMET DE LA TOUR EIFFEL, Du 24 octobre à 4 heures du soir au 1er octobre à 4 heures du soir. 162 45 à 4 heures du soir 739 1/4 heures du soir DIRECTION DU VENT Le baromètre reste stable. Les vents se maintiennent faibles ou modérés, essentiellement Nord et Est. La situation reste stable, le vent va rester avec un nouveau rayon. New-York (Star), de Liverpool; Belgenland (Red Star), d'Anvers, 24 octobre, minuit. – Lahn (North Germany), venant de Southampton. Philibert, 5 octobre. – Voilier Ville-de-Dieppe (Dieppe), chargé 1,700 T. de bois en vrac en retour. Plymouth, 24 octobre. Voilier Oregon, de Pisagua. Port-Saïd, 25 octobre. Yangtze (Messageries), allant de Marseille en Chine. 25 octobre. Zeeland (Rotterdam Lloyd), de Marseille à Java; Australie-Orientale (de Londres en Australie; Isla de Panama (Lopez), de Liverpool à Manille. Queenstown, 21 octobre. Voilier Loyd Ken, d'Iquique. Cork, 21 octobre. Wilhelm (Allemand), de Hernsand. Bois Parisien (Compagnie Parisienne), de Cette et Havre à Paris, vins; Isabelle (Worms Houlle), de Hambourg. Southampton, 21 octobre. 7 h. 10 matin. Saale (North Germany), de New-York. 21 octobre, 12 h. soir. Auguste Victoria (Compagnie Hambourgeoise), de New-York. 17. Shanghai, 25 octobre. Agamemnon, d'Alger. Port Said, 21 octobre. Clyde (L. et C.), de Bombay à Brindisi. Alger, octobre. Colombo (Compagnie Nationale), allant du Tonkin à Saïgon. Bordeaux, 25 octobre. Havre (Compagnie Commerciale), pour New-Orient. a embouti et embauché passagers, T. Liverpool, 25 octobre. Scottish Prince, pour le Havre, balles citron. Colón, 23 octobre, 4 h. matin. Halana (Lopez), pour La Havane et New-York. Capetown, 23 octobre. Grantley Castle (Donald Currie), pour Plymouth. Gibraltar, 21 octobre. Fylwingale, du Danube au Havre, grains; Tiran, de Batoum, pétrole. Havre, 21 octobre. Ville-de-Malaga (Compagnie Havraise Péninsulaires), pour l'Algérie Kong Day (Emile Bauzin), pour Christiansted; British Columbia
Cork, 21 octobre. Wilhelm (Allemand), de Hernsand. Bois Parisien (Compagnie Parisienne), de Cette et Havre à Paris, vins; Isabelle (Worms Houlle), de Hambourg. Southampton, 21 octobre. 7 h. 10 matin. Saale (North Germany), de New-York. 21 octobre, 12 h. soir. Auguste Victoria (Compagnie Hambourgeoise), de New-York. 17. Shanghai, 25 octobre. Agamemnon, d'Alger. Port Said, 21 octobre. Clyde (L. et C.), de Bombay à Brindisi. Alger, octobre. Colombo (Compagnie Nationale), allant du Tonkin à Saïgon. Bordeaux, 25 octobre. Havre (Compagnie Commerciale), pour New-Orient. a embouti et embauché passagers, T. Liverpool, 25 octobre. Scottish Prince, pour le Havre, balles citron. Colón, 23 octobre, 4 h. matin. Halana (Lopez), pour La Havane et New-York. Capetown, 23 octobre. Grantley Castle (Donald Currie), pour Plymouth. Gibraltar, 21 octobre. Fylwingale, du Danube au Havre, grains; Tiran, de Batoum, pétrole. Havre, 21 octobre. Ville-de-Malaga (Compagnie Havraise Péninsulaires), pour l'Algérie Kong Day (Emile Bauzin), pour Christiansted; British Columbia (Compagnie Hambourgeoise), pour les Antilles; Ville-de-Marseille (Compagnie Transatlantique), pour Marseille; Grain (Général Est), pour l'Espagne. Marseille, 25 octobre, 3 h. soir. Alfonso XIII. (Lopez), pour La Palma. Montevideo, octobre. Cordoba (Charges-Réunis), pour Buenos Aires et Le Havre. 23 octobre Pampa (Charges-Réunis). New-York, 21 octobre. Rotterdam (Netherlands), pour Boulogne. Port Said, 21 octobre. Yorkshire, allant de Coromandel à Marseille. Suez, 21 octobre. Clan Forbes, de Bombay à Dunkerque; Knickerbocker livrant, de Bombay à Marseille. Saint-Vincent, 23 octobre. Denderah (Cymos), et Carlberg (Nord de la Lune), d'Anvers au Pacifique. Saint-Thomas, 21 octobre. Ville-de-Bordeaux (Compagnie Transatlantique) pour le Havre. 25 octobre. Olinda-Rodriguez (Compagnie Trans.), p. Marseille. Ténériffe, 21 octobre. Pavana (Charges-Réunis), de La Plata à Dunkerque et Havre. Tarifa, 23 octobre. Claymore, du Danube à Dunkerque. CHRONIQUE MARITIME Le trois-mâts Malhilde (Nantes), construit à Nantes en 1871, a été acheté pour Paris (Compagnie maritime de transports et d'Autrichement). Il chargera des traverses à Bordeaux pour Hispania. On a affrété Paris Steamer norvégien Victoria, voyages de vins, d'Algeirs à Rouen, Scandinave; vapeur suédois Hector, 573 t., voyage de fruits, d'Espagne en Méditerranée, time-charter, trois mois un cargaison de pétrole en vrac. Le steamer suédois Postum, affrété pour un an, time charter, voyages d'Amérique à
21 octobre. Yorkshire, allant de Coromandel à Marseille. Suez, 21 octobre. Clan Forbes, de Bombay à Dunkerque; Knickerbocker livrant, de Bombay à Marseille. Saint-Vincent, 23 octobre. Denderah (Cymos), et Carlberg (Nord de la Lune), d'Anvers au Pacifique. Saint-Thomas, 21 octobre. Ville-de-Bordeaux (Compagnie Transatlantique) pour le Havre. 25 octobre. Olinda-Rodriguez (Compagnie Trans.), p. Marseille. Ténériffe, 21 octobre. Pavana (Charges-Réunis), de La Plata à Dunkerque et Havre. Tarifa, 23 octobre. Claymore, du Danube à Dunkerque. CHRONIQUE MARITIME Le trois-mâts Malhilde (Nantes), construit à Nantes en 1871, a été acheté pour Paris (Compagnie maritime de transports et d'Autrichement). Il chargera des traverses à Bordeaux pour Hispania. On a affrété Paris Steamer norvégien Victoria, voyages de vins, d'Algeirs à Rouen, Scandinave; vapeur suédois Hector, 573 t., voyage de fruits, d'Espagne en Méditerranée, time-charter, trois mois un cargaison de pétrole en vrac. Le steamer suédois Postum, affrété pour un an, time charter, voyages d'Amérique à Rouen, a été pris par français, il y avait 1 disponible à Valparaiso le 22. Le steamer Hindeostan (Compagnie Nationale), allant de La Plata à Shanghai, et qui avait relâché à Rio-Janeiro, avait perdu les ailes de son hélice. Le trois-mâts Saint-Antoine (Delnut), allant du Havre au Rio, et qui relâcha à Hullmouth, sera remorqué au Havre. Affrètements Cincoria, de Cardiff à Alger, 603 t.; Dilston-Castle, pour Antwerpen, à 12,; Rita, pour le Danube, à 12,6; un steamer, pour Gibraltar, voyages pendant six mois, à 5,7; Neapel pour Marseille, à 7,2. Ruysdael, Samatra, pour Port-Saïd, à 11,0; le Postum, pour Rouen, a été pris à 7,3; Minicent, de Gibraltar à 9, t.; Clampton, pour Havre, 9,000 t., à 5,3; Clarence, pour Saint-Malo, 3,500 t., à 7,9; Hackensack, de Liverpool au Havre, 5,000 t., à 6,0; Thomas Turbitt, de Baltimore en ordres, et Marcie, à 5, décembre; Millfield, dici, 4,9, janvier; Gwendoline, de New-Orléans à Rouen, à 5, exempt de frais, décembre; Whichham, idem Sirina à Dunkerque, 11,50 quartiers, à 3,10 1/8, résiliation. 8 novembre; Lancastria, Niagara, de Bombay, en ordres, à 5,6, novembre-décembre. Moriam (Compagnie du Finistère). voyages de Nantes à Bordeaux, time-charter; Salisbury, de Liverpool à Hull, à 6,
relâcha à Hullmouth, sera remorqué au Havre. Affrètements Cincoria, de Cardiff à Alger, 603 t.; Dilston-Castle, pour Antwerpen, à 12,; Rita, pour le Danube, à 12,6; un steamer, pour Gibraltar, voyages pendant six mois, à 5,7; Neapel pour Marseille, à 7,2. Ruysdael, Samatra, pour Port-Saïd, à 11,0; le Postum, pour Rouen, a été pris à 7,3; Minicent, de Gibraltar à 9, t.; Clampton, pour Havre, 9,000 t., à 5,3; Clarence, pour Saint-Malo, 3,500 t., à 7,9; Hackensack, de Liverpool au Havre, 5,000 t., à 6,0; Thomas Turbitt, de Baltimore en ordres, et Marcie, à 5, décembre; Millfield, dici, 4,9, janvier; Gwendoline, de New-Orléans à Rouen, à 5, exempt de frais, décembre; Whichham, idem Sirina à Dunkerque, 11,50 quartiers, à 3,10 1/8, résiliation. 8 novembre; Lancastria, Niagara, de Bombay, en ordres, à 5,6, novembre-décembre. Moriam (Compagnie du Finistère). voyages de Nantes à Bordeaux, time-charter; Salisbury, de Liverpool à Hull, à 6, John Mary church, de San Francisco à Bordeaux, 9,000 barils, à 3,9, commencement de novembre; Hippolyte-Dumois, Simon-Dumois, Alfred-Dumois, Managua et deux autres vapeurs, voyages des Antilles à New-York, time-charter 30 mois; Johan Sverdrup, Tordenskjold, Ethelbald, Ethelred, Ethelwold, Lastharna, Brisham, un steamer de 1,000 t., A. Hartmann, Hugin, Ydun, Albert, Wellhaven, Johannes Brunn et deux vapeurs de 900 t., mêmes voyages, douze mois; un de 900 t., neuf mois; Wellhaven (norvégien), dix mois, reaaffrètement; Affètte (norvégien), dito; Empress, Alert, Swift, Glasgow, Falcon, tirage, Greenwich, Agnes, Bergensfjord, un vapeur de 700 t., mêmes voyages, six mois; Charles Morand, Flamborough, Hugin, Hartmann, Jolain, Ardharule, trois mois; Carl Kanow, Alert, Tordenskjold, Bergensfjord, Harohl, un mois on a engagé à New-York, le par steamer 32,010 bushels grains pour Liverpool, à 12 cents; pour Bordeaux, à 5; des grains à 6,0d, fait des provisions à 4,5 pour Marseille; Bramble (anglais), Océan (Marseille), Ville-de-valence (Compagnie havraise péninsulaire), de la Réunion à Marseille, sucres; voiliers N. D. de la Garde, de la Réunion à Cocomacaque; Adolphe de Hong-Kong, pour Havre et Hambourg, à 1,700 livres en frets. Isabelle, de Nossi-Bé et Mayotte, en France, sucres; Fluorine (anglais), de Philadelphie aux Sables-d'Olonne, 5,500 barils pétrole brut, à 4,3; les
Johannes Brunn et deux vapeurs de 900 t., mêmes voyages, douze mois; un de 900 t., neuf mois; Wellhaven (norvégien), dix mois, reaaffrètement; Affètte (norvégien), dito; Empress, Alert, Swift, Glasgow, Falcon, tirage, Greenwich, Agnes, Bergensfjord, un vapeur de 700 t., mêmes voyages, six mois; Charles Morand, Flamborough, Hugin, Hartmann, Jolain, Ardharule, trois mois; Carl Kanow, Alert, Tordenskjold, Bergensfjord, Harohl, un mois on a engagé à New-York, le par steamer 32,010 bushels grains pour Liverpool, à 12 cents; pour Bordeaux, à 5; des grains à 6,0d, fait des provisions à 4,5 pour Marseille; Bramble (anglais), Océan (Marseille), Ville-de-valence (Compagnie havraise péninsulaire), de la Réunion à Marseille, sucres; voiliers N. D. de la Garde, de la Réunion à Cocomacaque; Adolphe de Hong-Kong, pour Havre et Hambourg, à 1,700 livres en frets. Isabelle, de Nossi-Bé et Mayotte, en France, sucres; Fluorine (anglais), de Philadelphie aux Sables-d'Olonne, 5,500 barils pétrole brut, à 4,3; les deux voiliers signalés ici de Pensacola en France ont été pris à 4,7. Naufrage Steamer danois Harald, abandonné à Bovbjerg (Jutland), coulant bas d'eau, équipage sauvé. Le journal du Havre. Partes.– Imprimerie J. LUCOTTE, 25, rue d'Argenteuil. Caractères de Warnery frères.– Papier de Firmin-Didot 63 CMB H 1 _>IB<B MIGRAINES. ÊME.-MÈDECIN immédiate par la t. à la Pharmacie. DIABETIQUES Bousquet-Bordieux. de vous envoie le résultat du traitement de mon Diabète par le Vin Urané. J'ai pris une première fois 9 bouteilles de ce vin, le sucre disparut peu à peu. Il revint plus tard, je pris cette fois 13 bouteilles, le sucre disparut entièrement. J'étais guéri et je laissai le régime. L'abbé A.-L. Laplume, » à Cautleyan-lonleaux.« OBSERVATOIRE TOUR EIFFEL
ÊME.-MÈDECIN immédiate par la t. à la Pharmacie. DIABETIQUES Bousquet-Bordieux. de vous envoie le résultat du traitement de mon Diabète par le Vin Urané. J'ai pris une première fois 9 bouteilles de ce vin, le sucre disparut peu à peu. Il revint plus tard, je pris cette fois 13 bouteilles, le sucre disparut entièrement. J'étais guéri et je laissai le régime. L'abbé A.-L. Laplume, » à Cautleyan-lonleaux.« OBSERVATOIRE TOUR EIFFEL
1er année. N° 3.V, 1890. Sommaire À nos Abonnés. — Les Combustibles dans les Forges. — Charbons. — Fers. — Le Fer du Forgeron. — Causerie médicale. — Le délégué ouvrier à la conférence de Berlin. — Adjudications. À NOS ABONNÉS Nous avons le plaisir d'informer nos abonnés que nous nous chargerons, à litre absolument gratuit, de l'analyse des charbons qu'ils emploient pour leur consommation industrielle. Les demandes d'analyse doivent être adressées au directeur de VENCLUME, 15, faubourg Saint-Martin. Paris. LE COMBUSTIBLE DANS LES FORGES Dans un article intitulé Technologie du Forgeron, M. Prémont fait remarquer très judicieusement que la qualité du charbon employé dans un travail de forge constitue un facteur très important et il donne, à cet égard, des chiffres fort intéressants et démontrant bien l'économie qui peut résulter de l'emploi d'un combustible de qualité supérieure. Cette remarque est digne, selon moi, d'attirer l'attention du forgeron, et je m'explique difficilement cette indifférence que les forgerons apportent dans l'achat de leurs charbons. Si, comme le fait observer M. Prémont, on a pu arriver, par l'emploi d'un charbon de bonne qualité à gagner 10 % sur le temps de chauffage, c'est-à-dire une heure sur une journée de dix heures, cela mérite, ce me semble, qu'on accorde au choix du combustible un peu plus d'importance qu'on ne le fait généralement, et que la considération du bon marché ne prime pas toutes les autres. Sans vouloir entrer bien avant dans la question de détail, qu'il me soit permis de donner à nos lecteurs quelques indications générales sur les avantages économiques et pratiques qu'on peut retirer de l'emploi d'un bon combustible. Si la houille n'est pas grasse, le foyer ne forme pas bien croûte, les gaz chauds s'enflamment à l'extérieur, brûlent la figure de l'ouvrier et le fatiguent tout en chauffant moins bien le fer. Si cette houille contient du sulfure de fer (pyrite), le soufre, presque toujours associé à l'arsenic, produit une modification dans la texture du fer qui devient dur et cassant en même temps qu'il se soude plus difficilement. En outre, la présence du soufre oblige à maintenir la température
mérite, ce me semble, qu'on accorde au choix du combustible un peu plus d'importance qu'on ne le fait généralement, et que la considération du bon marché ne prime pas toutes les autres. Sans vouloir entrer bien avant dans la question de détail, qu'il me soit permis de donner à nos lecteurs quelques indications générales sur les avantages économiques et pratiques qu'on peut retirer de l'emploi d'un bon combustible. Si la houille n'est pas grasse, le foyer ne forme pas bien croûte, les gaz chauds s'enflamment à l'extérieur, brûlent la figure de l'ouvrier et le fatiguent tout en chauffant moins bien le fer. Si cette houille contient du sulfure de fer (pyrite), le soufre, presque toujours associé à l'arsenic, produit une modification dans la texture du fer qui devient dur et cassant en même temps qu'il se soude plus difficilement. En outre, la présence du soufre oblige à maintenir la température plus élevée car on a remarqué que, plus le fer est chaud, moins il a d'affinité pour le soufre. Si le combustible n'est pas lavé, il est étranglé de 10 à 15 % de matières étrangères, telles que l'argile, le carbonate de chaux, les silicates, etc., toutes matières qui prennent, à la chaleur du foyer, une consistance vitreuse, absorbent une partie du calorique et forment un mâcher fer qui attaque la tuyère, y adhère et empêche le passage du vent. En présence des inconvénients que nous signalons et d'autres que nous passons sous silence, il importe d'analyser ou de faire analyser le charbon que l'on achète en faisant porter l'analyse sur les points suivants : 1° Quantité et qualité des cendres. 2° Quantité des matières volatiles (gaz). 3° Mélange des matières étrangères provenant de la gangue dans laquelle la houille est enserrée. Et enfin, pour compléter tous ces renseignements, un essai pratique à la forge est indispensable quoique n'excluant pas, comme on le croit généralement, les essais de laboratoire qui, seuls, peuvent donner des indications sûres au point de vue de la chaleur produite et du rendement du combustible. Depuis longtemps, l'industriel soucieux de ses intérêts impose à ses fournisseurs
à la chaleur du foyer, une consistance vitreuse, absorbent une partie du calorique et forment un mâcher fer qui attaque la tuyère, y adhère et empêche le passage du vent. En présence des inconvénients que nous signalons et d'autres que nous passons sous silence, il importe d'analyser ou de faire analyser le charbon que l'on achète en faisant porter l'analyse sur les points suivants : 1° Quantité et qualité des cendres. 2° Quantité des matières volatiles (gaz). 3° Mélange des matières étrangères provenant de la gangue dans laquelle la houille est enserrée. Et enfin, pour compléter tous ces renseignements, un essai pratique à la forge est indispensable quoique n'excluant pas, comme on le croit généralement, les essais de laboratoire qui, seuls, peuvent donner des indications sûres au point de vue de la chaleur produite et du rendement du combustible. Depuis longtemps, l'industriel soucieux de ses intérêts impose à ses fournisseurs des essais et des analyses les renseignant suffisamment sur les qualités des aciers, fontes et fers qu'il doit travailler. Pourquoi ne pas faire de même en ce qui concerne les combustibles? H. GUÉRIN, Ingénieur. L'ENCLUME CHARBONS Situation stationnaire. Certains marchands ayant des stocks de marché à enlever avant fin juin, offrent aux industriels des avantages qu'il leur sera naturellement impossible de maintenir en juillet. Il faut donc s'attendre, pour cette dernière date, à un nouveau relèvement des cours. Du reste, la situation demeure inquiétante pour l'entrée de la saison d'hiver. Aucun charbonnage n'a de stock. Or, que la récolte de betteraves soit bonne et qu'en septembre ou octobre, une grève de mineurs éclate, nous verrons certainement le charbon à des cours inconnus jusqu'ici. LE FRAPPEUR. FER Le fait matériel qui ressort de la comparaison entre les cours du mois dernier et ceux du marché actuel est que le fléchissement a non seulement continué, mais encore s'est accentué. Une circonstance s'est même produite tout à l'encontre de nos prévisions : c'est que la réunion des marchands, organisée, il y a quelques semaines pour arriver à l'enrayage de la baisse, n'a pas donné de résultat. Il se peut, il est même probable