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L'ingénieur ou le chef d'atelier pourra, d'un coup d'œil, les vérifier toutes et on sera sûr, par conséquent, d'avoir, quelle que soit la qualité du béton, le minimum considérable de résistance que forment les deux derniers des éléments énumérés dans le paragraphe intitulé « règles de calcul ». Mode d'exécution. Il n'y a rien à dire de particulier au sujet du mode d'exécution des petits ouvrages dans lesquels il n'y a pas grand intérêt à diminuer le poids mort. On peut procéder comme dans les constructions armées ordinaires. Diverses considérations conduisent, au contraire, à adopter le moulage vertical à l'atelier pour les éléments de constructions importantes. Le moulage vertical permet de daminer facilement et parfaitement le noyau entouré par les frettes sans que rien gêne la manœuvre du pilon et l'on sait que ce noyau a seul une réelle importance dans les pièces frettées. Le moulage vertical assure la symétrie élastique qui est très favorable à la résistance au flambement et qu'il est pratiquement impossible d'obtenir dans les pièces moulées à plat. En moulant, d'avance, à l'atelier les tronçons de membrures, on peut utiliser plusieurs fois les mêmes moules fabriqués avec soin et munis de taquets d'écartement des spires, employer un petit nombre d'ouvriers expérimentés sous la surveillance incessante d'un contremaître spécial et sous l'œil de l'ingénieur. On évite les inconvénients de la pluie et ceux de la sécheresse et on peut placer les pièces de béton dans les meilleures conditions hygrométriques pendant la prise. Enfin il est facile de refuser les tronçons douteux après examen, sondage au marteau, pesage et même épreuve sous des pressions dépassant celles de travail dans la limite qui paraît opportune. Ce mode d'exécution exige des manœuvres de lourds tronçons qui seront évidemment lourdes, mais, en revanche, il réduit de beaucoup les frais de coffrages qui entrent, pour une part importante, dans le coût des constructions armées. On serait porté à regretter la nécessité d'assembler les tronçons successifs des membrures. Les joints sont, en effet, une cause de danger dans les maçonneries par suite de la localisation des efforts agissant sur des matériaux qui n'ont
un petit nombre d'ouvriers expérimentés sous la surveillance incessante d'un contremaître spécial et sous l'œil de l'ingénieur. On évite les inconvénients de la pluie et ceux de la sécheresse et on peut placer les pièces de béton dans les meilleures conditions hygrométriques pendant la prise. Enfin il est facile de refuser les tronçons douteux après examen, sondage au marteau, pesage et même épreuve sous des pressions dépassant celles de travail dans la limite qui paraît opportune. Ce mode d'exécution exige des manœuvres de lourds tronçons qui seront évidemment lourdes, mais, en revanche, il réduit de beaucoup les frais de coffrages qui entrent, pour une part importante, dans le coût des constructions armées. On serait porté à regretter la nécessité d'assembler les tronçons successifs des membrures. Les joints sont, en effet, une cause de danger dans les maçonneries par suite de la localisation des efforts agissant sur des matériaux qui n'ont pas la ductilité nécessaire pour les répartir sans danger, mais il n'y a rien de pareil à craindre pour le béton fretté qui possède une ductilité surabondante et qui peut recevoir presque sans frais, tel supplément de résistance qui paraîtra nécessaire près des joints. Pour le lui donner, il suffit de rapprocher davantage les spires aux extrémités des tronçons et, si on le juge utile, d'ajouter, après exécution du joint, une spire supplémentaire placée à cheval sur les extrémités des membrures. Il est facile aussi d'assurer la transmission des tensions en vue des cas exceptionnels où il s'en produirait dans les armatures longitudinales. Les extrémités de celles d'un tronçon peuvent être logées et scellées dans des tubes en fer noyés dans le béton des membrures contiguës. Il semble, en conséquence, que, dans les constructions frettées, les joints ne présentent aucun des inconvénients qu'on redoute dans les maçonneries et que pour les membrures à grande résistance, il y a lieu d'adopter l'exécution par tronçons moulés verticalement à l'atelier. Nature des matériaux. Dans les pièces travaillant par flexion, on emploie généralement un béton maigre renfermant environ 300 kilos de ciment par mètre cube mis en œuvre et cette pratique paraît justifiée par
de rapprocher davantage les spires aux extrémités des tronçons et, si on le juge utile, d'ajouter, après exécution du joint, une spire supplémentaire placée à cheval sur les extrémités des membrures. Il est facile aussi d'assurer la transmission des tensions en vue des cas exceptionnels où il s'en produirait dans les armatures longitudinales. Les extrémités de celles d'un tronçon peuvent être logées et scellées dans des tubes en fer noyés dans le béton des membrures contiguës. Il semble, en conséquence, que, dans les constructions frettées, les joints ne présentent aucun des inconvénients qu'on redoute dans les maçonneries et que pour les membrures à grande résistance, il y a lieu d'adopter l'exécution par tronçons moulés verticalement à l'atelier. Nature des matériaux. Dans les pièces travaillant par flexion, on emploie généralement un béton maigre renfermant environ 300 kilos de ciment par mètre cube mis en œuvre et cette pratique paraît justifiée par la crainte des fissures dans les parties soumises à des allongements, par l'inutilité d'augmenter la résistance du béton tendu sur laquelle on ne compte pas dans les calculs et enfin par ce fait que la diminution des épaisseurs, corrélative de l'augmentation du dosage, réduit les moments de flexion. Aucune de ces raisons d'écarter les dosages plus riches ne subsiste pour le béton comprimé et on est conduit à y employer 450 à 600 kilos de ciment par mètre cube afin de relever la limite d'élasticité qui exerce une grande influence sur la résistance au flambement des pièces lorsqu'elles n'ont pas été soumises à une épreuve préalable. Le béton fretté pouvant supporter, sans altération, des raccourcissements considérables, les armatures longitudinales qu'il renferme, travaillent avant l'écrasement à des pressions supérieures à leur limite d'élasticité quelqu'élevée qu'elle soit. Comme d'ailleurs le métal noyé dans le béton n'est exposé à aucun choc ni écrouissage, pouvant y développer la fragilité, on a intérêt à former les armatures longitudinales du béton fretté d'acier aussi résistant que le permettent les nécessités de l'usinage. Au contraire, l'allongement des frettes étant retardé par le retrait de prise du béton et ne se produisant qu’en vertu du gonflement latéral qui
ces raisons d'écarter les dosages plus riches ne subsiste pour le béton comprimé et on est conduit à y employer 450 à 600 kilos de ciment par mètre cube afin de relever la limite d'élasticité qui exerce une grande influence sur la résistance au flambement des pièces lorsqu'elles n'ont pas été soumises à une épreuve préalable. Le béton fretté pouvant supporter, sans altération, des raccourcissements considérables, les armatures longitudinales qu'il renferme, travaillent avant l'écrasement à des pressions supérieures à leur limite d'élasticité quelqu'élevée qu'elle soit. Comme d'ailleurs le métal noyé dans le béton n'est exposé à aucun choc ni écrouissage, pouvant y développer la fragilité, on a intérêt à former les armatures longitudinales du béton fretté d'acier aussi résistant que le permettent les nécessités de l'usinage. Au contraire, l'allongement des frettes étant retardé par le retrait de prise du béton et ne se produisant qu’en vertu du gonflement latéral qui n’est guère que le tiers du raccourcissement longitudinal, il s’en faut de beaucoup que la limite d’élasticité du métal y soit atteinte dans la phase de déformation modérée qui présente un intérêt pratique. On peut, en conséquence, former les spires du métal dont l’emploi est le plus économique et le plus facile. Le choix se portera sur le fer ou l’acier de qualité courante suivant les prix de ces deux métaux. En général, le pourcentage de métal sera compris entre 0,01 et 0,02 pour les armatures longitudinales, il sera de 0,02 à 0,03 pour le frettage. Prix de revient. Il semble que le prix de revient doit être sensiblement le même pour des pièces de béton armé ou de béton fretté qui renferment les mêmes quantités des mêmes matières si l’on emploie, pour ces dernières, les procédés usuels de fabrication sans recourir aux perfectionnements qui ont pour but d’obtenir le maximum de qualité. Or, il résulte de ce qui précède que, formées des mêmes éléments, les pièces frettées auront plus de résistance que les pièces armées et, qu’en outre, la supériorité énorme de leur ductilité permettra de leur appliquer des coefficients de sécurité moins forts. La comparaison précise de la
plus facile. Le choix se portera sur le fer ou l’acier de qualité courante suivant les prix de ces deux métaux. En général, le pourcentage de métal sera compris entre 0,01 et 0,02 pour les armatures longitudinales, il sera de 0,02 à 0,03 pour le frettage. Prix de revient. Il semble que le prix de revient doit être sensiblement le même pour des pièces de béton armé ou de béton fretté qui renferment les mêmes quantités des mêmes matières si l’on emploie, pour ces dernières, les procédés usuels de fabrication sans recourir aux perfectionnements qui ont pour but d’obtenir le maximum de qualité. Or, il résulte de ce qui précède que, formées des mêmes éléments, les pièces frettées auront plus de résistance que les pièces armées et, qu’en outre, la supériorité énorme de leur ductilité permettra de leur appliquer des coefficients de sécurité moins forts. La comparaison précise de la somme de tous les éléments qui forment les prix de revient des constructions frettées et des ouvrages métalliques serait bien délicate parce qu’on n’a pas encore de bases certaines pour évaluer exactement les frais de montage, échafaudage, etc., qu’entraîneront les premières. En revanche, il est facile de mettre en regard du coût total des constructions métalliques, la dépense que l’emploi du béton fretté entraînera, en matières et en main-d’œuvre directe de fabrication. La dépense en matières par mètre cube comprendra 1 m. c. 20 de sable et gravier valant 6 à 12 fr. ; 450 à 600 kil. de ciment valant 30 à 40 francs, 0 m. c. 03 à 0 m. c. 06 de métal pesant 23 à 46 kil. et coûtant, façon comprise, 46 à 100 fr. La dépense en matières pourra donc varier de 82 à 152 fr. La fabrication et le pilonnage du béton coûteront 13 à 28 fr. et porteront la dépense de 95 à 180 fr. Quoique ces prix limites soient largement comptés, on les a portés à 100 et 200 fr. Quand on a admis que les pressions respectives qui pourraient être imposées aux pièces ainsi fabriquées varieraient de 60 à 120 kilogramme
du coût total des constructions métalliques, la dépense que l’emploi du béton fretté entraînera, en matières et en main-d’œuvre directe de fabrication. La dépense en matières par mètre cube comprendra 1 m. c. 20 de sable et gravier valant 6 à 12 fr. ; 450 à 600 kil. de ciment valant 30 à 40 francs, 0 m. c. 03 à 0 m. c. 06 de métal pesant 23 à 46 kil. et coûtant, façon comprise, 46 à 100 fr. La dépense en matières pourra donc varier de 82 à 152 fr. La fabrication et le pilonnage du béton coûteront 13 à 28 fr. et porteront la dépense de 95 à 180 fr. Quoique ces prix limites soient largement comptés, on les a portés à 100 et 200 fr. Quand on a admis que les pressions respectives qui pourraient être imposées aux pièces ainsi fabriquées varieraient de 60 à 120 kilogramme par centimètre carré et on a calculé que ces pièces en fer rivé coûtant le prix minimum de 30 fr. par 100 kilogramme qui pourraient supporter la même pression qu’un mètre cube de béton fretté coûteraient de 234 à 468 fr. En résumé, le coût en matières et en main-d’œuvre de fabrication directe des pièces de béton fretté seraient environ les deux fois et demi du coût total de pièces de fer rivé capables de supporter les mêmes pressions. Dans chaque cas, on devra examiner si la marge disponible de 134 % sera suffisante pour couvrir les dépenses de montage, les frais généraux, le bénéfice de l’entrepreneur et la majoration de résistance qui est nécessaire aux constructions en béton en raison de leur poids mort plus élevé. Malgré les qualités remarquables du nouveau matériau qu’il a fait connaître, l’auteur conclut non pas qu’il trouvera un emploi général dans les pièces comprimées mais qu’il rendra de sérieux services dans certains cas à déterminer et qu’il complétera une série graduée de matériaux comprenant la maçonnerie, le béton armé de barres longitudinales ou transversales, le béton fretté et la construction métallique, série dans laquelle il y a augmentation de résistance par unité de
de fabrication directe des pièces de béton fretté seraient environ les deux fois et demi du coût total de pièces de fer rivé capables de supporter les mêmes pressions. Dans chaque cas, on devra examiner si la marge disponible de 134 % sera suffisante pour couvrir les dépenses de montage, les frais généraux, le bénéfice de l’entrepreneur et la majoration de résistance qui est nécessaire aux constructions en béton en raison de leur poids mort plus élevé. Malgré les qualités remarquables du nouveau matériau qu’il a fait connaître, l’auteur conclut non pas qu’il trouvera un emploi général dans les pièces comprimées mais qu’il rendra de sérieux services dans certains cas à déterminer et qu’il complétera une série graduée de matériaux comprenant la maçonnerie, le béton armé de barres longitudinales ou transversales, le béton fretté et la construction métallique, série dans laquelle il y a augmentation de résistance par unité de poids depuis le premier jusqu’au dernier terme et augmentation de ductilité jusqu’au avant-dernier. On peut résumer brièvement les conséquences pratiques les plus importantes qui ressortent de cette étude : Le béton fretté joint une grande résistance à une ductilité considérable. L’approche du danger est annoncée longtemps d’avance par des fissures superficielles qui ne compromettent pas la résistance. Il est facile de vérifier avant le bétonnage, la façon et le bon placement des armatures. Alors même que le béton aurait une qualité inférieure au minimum qu’on rencontre dans les plus mauvaises constructions, les pièces frettées présenteraient encore une résistance très supérieure aux charges de travail. L’adhérence du béton au métal n’est soumise, pour ainsi dire, à aucune fatigue dans les pièces frettées travaillant par compression. Le nouveau matériau échappe donc presque complètement aux dangers résultant, pour les constructions armées des types ordinaires, de l’influence considérable que les soins apportés à l’exécution exerce sur la résistance. Comme tous les bétons armés, le béton fretté ne peut que résister bien et sans enroulement aux intempéries et aux effets dynamiques. L’importance de cette nouvelle conquête de la science si heureusement unie à l’art de l’ingénieur, méritait un compte rendu serré et fidèle. Celui que
superficielles qui ne compromettent pas la résistance. Il est facile de vérifier avant le bétonnage, la façon et le bon placement des armatures. Alors même que le béton aurait une qualité inférieure au minimum qu’on rencontre dans les plus mauvaises constructions, les pièces frettées présenteraient encore une résistance très supérieure aux charges de travail. L’adhérence du béton au métal n’est soumise, pour ainsi dire, à aucune fatigue dans les pièces frettées travaillant par compression. Le nouveau matériau échappe donc presque complètement aux dangers résultant, pour les constructions armées des types ordinaires, de l’influence considérable que les soins apportés à l’exécution exerce sur la résistance. Comme tous les bétons armés, le béton fretté ne peut que résister bien et sans enroulement aux intempéries et aux effets dynamiques. L’importance de cette nouvelle conquête de la science si heureusement unie à l’art de l’ingénieur, méritait un compte rendu serré et fidèle. Celui que le Ciment vient de donner ne saurait être reproduit par nos confrères, sans indication d’origine. L'article original, in extenso de M. Considère, Inspecteur général des Ponts et Chaussées, paru dans le Génie Civil, a été l’objet d'un censure spécial, que nos lecteurs pourront, sur leur demande, se procurer à la direction du Ciment. LA DÉROUTÉ ET LA FONTE Le Ciment avait mis en garde les applicateurs de ciment contre la campagne terrible, parce que sourde et déloyale, de la déroute; MM. Bonna et Hordenave, accourus à notre appel, nous ont apporté tout l'arsenal des arguments en faveur des tuyaux en ciment armé. Ils ne se donneraient pas cette peine aujourd’hui. Les photographies ci-après constituent le témoignage historique, l’argument péremptoire dont ils sauront tirer parti pour évincer un concurrent, désormais impuissant. L'accident survenu aux conduites en fonte est d'autant plus désastreux pour leur renom, qu'il s'est produit en plein champ de rivalité avec les tuyaux en ciment armé, c'est-à-dire sur la conduite de 1 m. de diamètre qui sert à refouler les eaux d'égouts de la Ville de Paris dans la plaine de Méry-Piqurélaye, à l'aide du réseau de canalisation en ciment armé. Ajoutons que c'est la cinquième fois dans l'espace
direction du Ciment. LA DÉROUTÉ ET LA FONTE Le Ciment avait mis en garde les applicateurs de ciment contre la campagne terrible, parce que sourde et déloyale, de la déroute; MM. Bonna et Hordenave, accourus à notre appel, nous ont apporté tout l'arsenal des arguments en faveur des tuyaux en ciment armé. Ils ne se donneraient pas cette peine aujourd’hui. Les photographies ci-après constituent le témoignage historique, l’argument péremptoire dont ils sauront tirer parti pour évincer un concurrent, désormais impuissant. L'accident survenu aux conduites en fonte est d'autant plus désastreux pour leur renom, qu'il s'est produit en plein champ de rivalité avec les tuyaux en ciment armé, c'est-à-dire sur la conduite de 1 m. de diamètre qui sert à refouler les eaux d'égouts de la Ville de Paris dans la plaine de Méry-Piqurélaye, à l'aide du réseau de canalisation en ciment armé. Ajoutons que c'est la cinquième fois dans l'espace de quatre années que l'on a à déplorer des ruptures sur la même conduite en fonte, tandis que les tuyaux en ciment armé n'ont donné lieu à aucune interruption depuis leur mise en service. Le désastre occasionné par la fonte et que nos photographies reproduisent, a eu lieu il y a quelques semaines, à un endroit où la pression atteint à peine 35 mètres. Les éclats des tuyaux brisés ont été projetés à grande distance : la tranchée est ravinée sur plus de 200 mètres de longueur, mise à nu sur une étendue plus considérable encore ; quelques tuyaux qui se sont dressés sous l'effet des affouillements et des sous-pressions, présentent un spectacle des plus curieux, mais peu récréatif pour la Ville de Paris à laquelle incombent les réparations. Comme ses ingénieurs ont noté les économies enormes qu'elle a réalisées par l'adoption des tuyaux en ciment armé, et les déboires successifs causés par les quelques concessions faites à la fonte, les renseignements qu'ils donneront aux municipalités nous permettent d'augurer que le règne de la fonte à pris fin dans les travaux publics. CORRESPONDANCE Le système Eugène RIBERA Monsieur le Rédacteur en chef, Je lis dans le numéro de novembre de
a quelques semaines, à un endroit où la pression atteint à peine 35 mètres. Les éclats des tuyaux brisés ont été projetés à grande distance : la tranchée est ravinée sur plus de 200 mètres de longueur, mise à nu sur une étendue plus considérable encore ; quelques tuyaux qui se sont dressés sous l'effet des affouillements et des sous-pressions, présentent un spectacle des plus curieux, mais peu récréatif pour la Ville de Paris à laquelle incombent les réparations. Comme ses ingénieurs ont noté les économies enormes qu'elle a réalisées par l'adoption des tuyaux en ciment armé, et les déboires successifs causés par les quelques concessions faites à la fonte, les renseignements qu'ils donneront aux municipalités nous permettent d'augurer que le règne de la fonte à pris fin dans les travaux publics. CORRESPONDANCE Le système Eugène RIBERA Monsieur le Rédacteur en chef, Je lis dans le numéro de novembre de votre intéressante revue Le Ciment, que mon distingué collègue M. Dumas, avec M. Perraud, préconisent et emploient aujourd'hui un système d'armature dans les poutres en béton armé, dont vous applaudissez l'originalité, tout en faisant des réserves sur leur résultat. Or, il se trouve, et je suis tout lié, d'une semblable coïncidence, que j'ai acquis certains droits de priorité, sur cette disposition, pour laquelle j'ai obtenu des brevets et il me semble naturel de le faire constater. À part la coïncidence de donner aux armatures une disposition analogue aux poutres à treillis entièrement métalliques et que je réalise, moi, par un treillis à barres inclinées, qui solidarise pour ainsi dire, les grosses barres inférieures des poutres avec des barres supérieures plus minces (que je juge nécessaires), solidarité que MM. Perraud et Dumas obtiennent avec des feuillards, ces intelligents constructeurs ont pensé que l'on pouvait aussi, grâce à l'adhérence que produit le ciment, fortifier les membrures en ajoutant des tronçons de barre supplémentaires, là où les efforts augmentent. Voici, à ce sujet, ce que je dis dans la note explicative qui accompagne mon brevet français : « Les divers procédés de construction employés jusqu'à ce jour pour le ciment armé, disposent les
coïncidence, que j'ai acquis certains droits de priorité, sur cette disposition, pour laquelle j'ai obtenu des brevets et il me semble naturel de le faire constater. À part la coïncidence de donner aux armatures une disposition analogue aux poutres à treillis entièrement métalliques et que je réalise, moi, par un treillis à barres inclinées, qui solidarise pour ainsi dire, les grosses barres inférieures des poutres avec des barres supérieures plus minces (que je juge nécessaires), solidarité que MM. Perraud et Dumas obtiennent avec des feuillards, ces intelligents constructeurs ont pensé que l'on pouvait aussi, grâce à l'adhérence que produit le ciment, fortifier les membrures en ajoutant des tronçons de barre supplémentaires, là où les efforts augmentent. Voici, à ce sujet, ce que je dis dans la note explicative qui accompagne mon brevet français : « Les divers procédés de construction employés jusqu'à ce jour pour le ciment armé, disposent les poutres en plaçant des fers isolés à leur partie inférieure et en les unissant aux hourdis au moyen d'éléments, aussi isolés, soit en fers ronds, soit en feuillards. « Il est donc nécessaire d'avoir bien soin, pendant la construction, de maintenir ces entretoisements dans leur position théorique. Mais en outre, entre ces éléments isolés il reste toujours des solutions de continuité, qui peuvent produire des fentes et même des ruptures. « Pour éviter ces inconvénients, nous avons imaginé les dispositions représentées dans le plan ci-joint et qui, à notre avis, corrigent les défauts signalés et, en même temps, perfectionnent les dispositions employées jusqu'à ce jour. « Dans la figure 1, l'on voit une demi coupe longitudinale d'une de nos poutres, dont les sections transversales sont les figures 2 et 4. « À sa partie inférieure nous disposons une ou plusieurs barres rondes ou profilées, qui résistent aux efforts de tension exercés sur la poutre. « À la partie supérieure, nous plaçons d'autres fers, de moindre section, qui résistent à une partie des efforts de compression, dont l'autre partie est supportée par le béton des hourdis ou des voûtes voisines. « Ces deux armatures, s'unissent d'une façon invariable au moyen d'un