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l'Aéro-Club de France s'est réuni sous la présidence du comte de La Vaulx, vice-président. Le Comité a voté une adresse de félicitations à Jules Védrines, qui a rapporté en France la Coupe Gordon-Dennett d'aviation, et à ses collègues Maurice Prévost et André Frey, qui ont couru sous les couleurs françaises à Chicago. Des félicitations ont été votées à Roland Garros et Georges Legrand pour leurs ascensions à grande altitude, et à Alexandre Fournier, tenant du Critérium d'aviation de l'Aéro-Club de France. Le Comité a décidé de commémorer les inoubliables performances d'Hubert Latham. Une commission sera formée dans ce but. Des vues ont été échangées relativement au projet de course d'hydroavions « Paris à la Mer » et pour la Coupe d'aviation Gordon-Bennett 1913 ; Il a été procédé à l'admission de MM. Donald Harper, capitaine Gaston de Saint-Quentin, Joseph David. Des remerciements ont été votés au Syndicat d'initiative de Biarritz, présidé par M. de Cartassac, qui vient de confier à l'Aéro-Club de France, un prix de 5.000 francs pour le record de hauteur en aéroplane avec passager, et un prix de 8.000 francs pour ce même record sans passager, à disputer sur l'aérodrome de Biarritz-Anglet, du 10 septembre au 19 novembre. Ce même Syndicat a créé un prix de 1.500 francs pour les ballons de la deuxième catégorie, qui, dans ce même délai, élèveront de l'usine à gaz de Biarritz et battront un record de distance ; ces prix seront en compétition en 1912, 1913 et 1914. Le prix de Madame de Salmegcache Le vent d'Est, qui ne favorisait guère, ou point de vue distance, les concurrents du Grand Prix de l'Aéro-Club de France, dimanche dernier, a incité la plupart d'entre eux à s'engager pour le prix offert par Mme de Salmegcache, qui sera disputé mardi 28 septembre, et qui est également une épreuve de distance, cette fois avec handicap. Peut-être samedi la direction cessera-t-elle d'être aussi peu propice aux grandes randonnées aériennes. Cette nouvelle course réunira 10 ballons, auxquels les départs seront donnés à partir de 16 heures, au parc du club, aux Coutais de Saint-Cloud. 1. Mallorn, pilote
novembre. Ce même Syndicat a créé un prix de 1.500 francs pour les ballons de la deuxième catégorie, qui, dans ce même délai, élèveront de l'usine à gaz de Biarritz et battront un record de distance ; ces prix seront en compétition en 1912, 1913 et 1914. Le prix de Madame de Salmegcache Le vent d'Est, qui ne favorisait guère, ou point de vue distance, les concurrents du Grand Prix de l'Aéro-Club de France, dimanche dernier, a incité la plupart d'entre eux à s'engager pour le prix offert par Mme de Salmegcache, qui sera disputé mardi 28 septembre, et qui est également une épreuve de distance, cette fois avec handicap. Peut-être samedi la direction cessera-t-elle d'être aussi peu propice aux grandes randonnées aériennes. Cette nouvelle course réunira 10 ballons, auxquels les départs seront donnés à partir de 16 heures, au parc du club, aux Coutais de Saint-Cloud. 1. Mallorn, pilote M. Marcel Roche. 2. Hélène, pilote M. Louis Pierrot. 3. Condor, pilote M. Emile Dubonnet. 4. Diadal, pilote M. Jules Dubois. 5. A..., pilote M. Alfred Leblanc. 6. Moucheron, pilote M. Jean de Francia. 7. A..., pilote M. Léon Barthou. 8. L'Essor, pilote M. René Pumpornayer. 9. Alsace, pilote M. Louis Hirchebauer. 10. Béarn, pilote M. Georges Blanchet. 11. Bohême, pilote M. Benoit Le Grain. 12. Tulipe, pilote M. J. Anmont-Thierville. 13. Etoile, pilote M. Eugène Bouchez. 14. La Lorraine, pilote M. Georges Ravaine 15. Z..., pilote M. Edouard Bourdariat. 16. IV..., pilote M. Walby-Jourdan. Pendant les opérations du gonflement, l'harmonie du "Journal" jouera les meilleurs morceaux de son répertoire. AVIATEURS AVIATEURS Tél. 18-07 Tél. 18-07 LA NAVIGATION AÉRIENNE LYON — 9, rue du Président-Carnot — LYON Direction commerciale, 3, faub. de l'Opéra, PARIS Tél. 251-84 Le Corps ne court pas volontairement le jeudi 23 septembre. Le concours de cerfs-volants organisé par la section Bonnanaise de l'Aéro-Club du Nord, sur la plage de Boulogne, a merveilleusement réussi. Plus de cinquante cerfs-volants ont tenu l'air au cours de l'après-midi. Un train d'ascension sans nommé, type militaire, piloté par le « Aero-Club de Menuis » a permis à une foule énorme d'assister
Louis Hirchebauer. 10. Béarn, pilote M. Georges Blanchet. 11. Bohême, pilote M. Benoit Le Grain. 12. Tulipe, pilote M. J. Anmont-Thierville. 13. Etoile, pilote M. Eugène Bouchez. 14. La Lorraine, pilote M. Georges Ravaine 15. Z..., pilote M. Edouard Bourdariat. 16. IV..., pilote M. Walby-Jourdan. Pendant les opérations du gonflement, l'harmonie du "Journal" jouera les meilleurs morceaux de son répertoire. AVIATEURS AVIATEURS Tél. 18-07 Tél. 18-07 LA NAVIGATION AÉRIENNE LYON — 9, rue du Président-Carnot — LYON Direction commerciale, 3, faub. de l'Opéra, PARIS Tél. 251-84 Le Corps ne court pas volontairement le jeudi 23 septembre. Le concours de cerfs-volants organisé par la section Bonnanaise de l'Aéro-Club du Nord, sur la plage de Boulogne, a merveilleusement réussi. Plus de cinquante cerfs-volants ont tenu l'air au cours de l'après-midi. Un train d'ascension sans nommé, type militaire, piloté par le « Aero-Club de Menuis » a permis à une foule énorme d'assister aux délicates manœuvres de lancement. La digue Saonnoise-Bouvette et les abords du Casino étaient noirs d'un public qui s'intéressa surtout aux deux ascensions humaines qui furent exécutées à 100 mètres par un vent très défavorable. De nombreuses photographies du port et du rivage ont été prises de la nacelle, témoignage de l'intérêt qu'a pu prendre ce cerf-volant pour les baigneurs aériens. L'équipe du « Drago-Club de Menuis », fort bien entraînée, a manœuvré inlassablement et les Boulonnais ne lui ont pas ménagé leurs compliments. — IL IL L'agoraition aérienne et terrestre Comme nous avions rencontré M. Alain, de Périgueux, le distingué technicien de la reconnaissance aérienne, il nous causa longuement de l'opinion du lieutenant Bougrain, rapportée dans l'Aéro... — Le lieutenant Bougrain, dit-il avec détail de la question dans ce champ si étendu; considérable qu'est l'exploration aérienne et terrestre; il n'est pas permis de ramener, au rôle d'estafette le pilote d'un aéroplane, car cet appareil est un organe coûteux et important dans la main du chef. L'idée du lieutenant Bougrain est, originale mais les inconvénients du mode qu'il préconise m'incitent à croire qu'il ne sera jamais employé. — Quels sont donc ces inconvénients ? — Je les indiquerai à quatre
de l'intérêt qu'a pu prendre ce cerf-volant pour les baigneurs aériens. L'équipe du « Drago-Club de Menuis », fort bien entraînée, a manœuvré inlassablement et les Boulonnais ne lui ont pas ménagé leurs compliments. — IL IL L'agoraition aérienne et terrestre Comme nous avions rencontré M. Alain, de Périgueux, le distingué technicien de la reconnaissance aérienne, il nous causa longuement de l'opinion du lieutenant Bougrain, rapportée dans l'Aéro... — Le lieutenant Bougrain, dit-il avec détail de la question dans ce champ si étendu; considérable qu'est l'exploration aérienne et terrestre; il n'est pas permis de ramener, au rôle d'estafette le pilote d'un aéroplane, car cet appareil est un organe coûteux et important dans la main du chef. L'idée du lieutenant Bougrain est, originale mais les inconvénients du mode qu'il préconise m'incitent à croire qu'il ne sera jamais employé. — Quels sont donc ces inconvénients ? — Je les indiquerai à quatre 1° On décélérerait la présence de la reconnaissance et, dans le cas d'une guerre avec l'Allemagne, ce serait encore plus dangereux que nos voisins emploient comme mode d'exploration l'escadron de couverture précédé d'une patrouille et non pas la reconnaissance, 2° Chaque jour, il y a un grand nombre de reconnaissances de cavalerie à envoyer dans des directions très différentes, il faudrait pour assurer le service un très grand nombre d'aéroplanes, ce qui est malheureusement impossible. 3° Tout le renseignement repose sur ce fait qu'on a pu fixer à l'avance un rendez-vous, ce qui paraît impossible à cause de la présence de l'ennemi. 4° En réalité, la véritable liaison se fait dans la pensée du chef (général commandant la division de cavalerie) qui envoie les reconnaissances aériennes ou terrestres; la liaison entre ces deux reconnaissances ne peut qu'être accidentelle. Lors de l'inauguration du monument élevé à Nangis, à la mémoire du capitaine Camille, nous avons pu causer avec le capitaine de Chamousset, chef du bureau d'aviation de Reims, de cette intéressante question. L'officier aviateur trouve l'idée du lieutenant Bougrain très intéressante et méritant un examen attentif. Il sera, à son avis, difficile de mettre cette idée en pratique. Henri REYNAULT. Paris,
de cavalerie à envoyer dans des directions très différentes, il faudrait pour assurer le service un très grand nombre d'aéroplanes, ce qui est malheureusement impossible. 3° Tout le renseignement repose sur ce fait qu'on a pu fixer à l'avance un rendez-vous, ce qui paraît impossible à cause de la présence de l'ennemi. 4° En réalité, la véritable liaison se fait dans la pensée du chef (général commandant la division de cavalerie) qui envoie les reconnaissances aériennes ou terrestres; la liaison entre ces deux reconnaissances ne peut qu'être accidentelle. Lors de l'inauguration du monument élevé à Nangis, à la mémoire du capitaine Camille, nous avons pu causer avec le capitaine de Chamousset, chef du bureau d'aviation de Reims, de cette intéressante question. L'officier aviateur trouve l'idée du lieutenant Bougrain très intéressante et méritant un examen attentif. Il sera, à son avis, difficile de mettre cette idée en pratique. Henri REYNAULT. Paris, le 20 octobre Hier matin, le brouillard persistant a empêché Cavaller, actuellement à Calais, de partir pour essayer de ravir à Bathiat la Coupe Pommery; mais si le temps le permet, il partira ce matin. Gulliaux, ayant l'intention de renouveler sa tentative, et Védines, qui veut, aussi, se mettre en ligne pour tenter de parcourir la plus grande distance en ligne droite du lever au coucher du soleil, sont attendus à Calais, point de départ choisi par eux. Grenade des téléggraphiques du ministère de la guerre Italo-turque indiquent que, lors du récent combat de Zonguldak, si meurtrier pour les deux parties, une reconnaissance faite par M. le capitaine Novelli, sur un monoplace Blériot-Gnome, a fourni au commandant des troupes italiennes des renseignements qu'il lui ont été excessivement précieux pour ses dispositions de combat. Le vaillant aviateur a, d'ailleurs, été très chaudement félicité de l'opportunité de son raid aérien et a été élevé à l'ordre du jour à la suite du combat italien. L'Aéro en Allemagne Le dirigeable M.-3 est parti, hier matin, à 5 h., de son hangar de Tegel, en vue d'effectuer une reconnaissance au-dessus du terrain de manœuvres. Il a regagné son hangar à 10 heures, Le 20
ligne pour tenter de parcourir la plus grande distance en ligne droite du lever au coucher du soleil, sont attendus à Calais, point de départ choisi par eux. Grenade des téléggraphiques du ministère de la guerre Italo-turque indiquent que, lors du récent combat de Zonguldak, si meurtrier pour les deux parties, une reconnaissance faite par M. le capitaine Novelli, sur un monoplace Blériot-Gnome, a fourni au commandant des troupes italiennes des renseignements qu'il lui ont été excessivement précieux pour ses dispositions de combat. Le vaillant aviateur a, d'ailleurs, été très chaudement félicité de l'opportunité de son raid aérien et a été élevé à l'ordre du jour à la suite du combat italien. L'Aéro en Allemagne Le dirigeable M.-3 est parti, hier matin, à 5 h., de son hangar de Tegel, en vue d'effectuer une reconnaissance au-dessus du terrain de manœuvres. Il a regagné son hangar à 10 heures, Le 20 octobre prochain aura lieu, à Pulzig, près de Dantzig, un concours d'hydroplanes, organisé par le ministère de la marine, qui achètera l'appareil qui paraît le mieux fonctionné. Seuls, les membres du département de la marine pourront assister à ce concours, où, seulement, seront admis les trois appareils qui ont participé au meeting de Helsingfors. Stables, solides, rapides Ecole de Pilotage Cité Usine à SAINT-DIÉ93. rue d'Alsace, Sur les Aérodromes ISSY-LES MOULEUX — Guillaux, sur monoplan Clément-Bayard, moteur Gnome 70 HP, arrive de Vendôme à 8 h., ayant voyagé à 2.000 mètres d'altitude, Hivoger, sur biplan Voisin, part à Villacoublay. Bue. — Maurice Parmant emmène de nombreux passagers et vole longuement sur la campagne environnante. ETAIN. — Ecole Franche : Malgré un vent de 15 à 18 mètres, Goguenheim vole longuement avec les élèves Unwin, Bush, Réserval, Prudhommeaux, Foyé, Latch, Neboissier, Lénault pour les initiés au vol dans le vent, Kammerer, sur Henry Farman, moteur Gnome, fait plusieurs sorties très remarquées. RF-IM3. — Ecole Henri: Moncrò, Meneish, Peluso, Potin, Hprchy font du bon travail matin et soir, avec le chef pilote Dubreuil. -Blois volé avec passagers sur son 100 HP Gnome du concours anglais; et sur le 50 HP Rossel-Peugeot, duquel
au meeting de Helsingfors. Stables, solides, rapides Ecole de Pilotage Cité Usine à SAINT-DIÉ93. rue d'Alsace, Sur les Aérodromes ISSY-LES MOULEUX — Guillaux, sur monoplan Clément-Bayard, moteur Gnome 70 HP, arrive de Vendôme à 8 h., ayant voyagé à 2.000 mètres d'altitude, Hivoger, sur biplan Voisin, part à Villacoublay. Bue. — Maurice Parmant emmène de nombreux passagers et vole longuement sur la campagne environnante. ETAIN. — Ecole Franche : Malgré un vent de 15 à 18 mètres, Goguenheim vole longuement avec les élèves Unwin, Bush, Réserval, Prudhommeaux, Foyé, Latch, Neboissier, Lénault pour les initiés au vol dans le vent, Kammerer, sur Henry Farman, moteur Gnome, fait plusieurs sorties très remarquées. RF-IM3. — Ecole Henri: Moncrò, Meneish, Peluso, Potin, Hprchy font du bon travail matin et soir, avec le chef pilote Dubreuil. -Blois volé avec passagers sur son 100 HP Gnome du concours anglais; et sur le 50 HP Rossel-Peugeot, duquel il a obtenu satisfaction. ; Marcel Henriol fait de nombreux vols sur un 45 HP Anzani nouveau modèle, et Duhreuil évolue sur les aérodromes du 132 de ligne, sur le 60 HP. L'ÉCOLE NATIONALE D'AVIATION Annexe de l'École supérieure de l'aviation Apprentissage professionnel, apprentissage forenne et non forge sur Renault. Diplômes : Aéroclube, 354 bis, rue de Vaugirargt. DANS LES CLUBS UNIVERSITÉ AÉROTECHNIQUE DE FRANCE Agréée du ministère de la guerre Outre la préparation des jeunes gens à l'aéronautique militaire, l'Université Aérotechnique de France intéresse également tous ceux qui veulent se créer une situation dans la vie aérielle; Les cours, dont nous donnerons prochainement le programme détaillé, sont professés de telle sorte qu'ils sont accessibles par tous, quel que soit le degré d'instruction des élèves. Les séances se font régulièrement chaque semaine et comprennent, outre les études théoriques, des « exercices pratiques », où chacun peut s'initier au montage, au régulier, à la mise au point des différents types de moteurs et d'appareils. On peut s'inscrire, dès maintenant, à ces cours ; le présideur se tient, d'ailleurs, si la disposition des personnes que la question intéresse, tous les soirs, de 6 à 7 h. 1/2, au siège social, 15, rue
Diplômes : Aéroclube, 354 bis, rue de Vaugirargt. DANS LES CLUBS UNIVERSITÉ AÉROTECHNIQUE DE FRANCE Agréée du ministère de la guerre Outre la préparation des jeunes gens à l'aéronautique militaire, l'Université Aérotechnique de France intéresse également tous ceux qui veulent se créer une situation dans la vie aérielle; Les cours, dont nous donnerons prochainement le programme détaillé, sont professés de telle sorte qu'ils sont accessibles par tous, quel que soit le degré d'instruction des élèves. Les séances se font régulièrement chaque semaine et comprennent, outre les études théoriques, des « exercices pratiques », où chacun peut s'initier au montage, au régulier, à la mise au point des différents types de moteurs et d'appareils. On peut s'inscrire, dès maintenant, à ces cours ; le présideur se tient, d'ailleurs, si la disposition des personnes que la question intéresse, tous les soirs, de 6 à 7 h. 1/2, au siège social, 15, rue de Rome, à Paris. ANGIENS AÉROSTIERS MILITAIRES Dans les termes d'une instruction ministérielle, les jeunes gens qui désirent obtenir leur incorporation dans les troupes aéronautiques doivent passer un examen théorique et pratique devant une commission militaire instituée à cet effet. Les Anciens de l'Aéronautique Militaire, société agréée par le gouvernement, comme société de préparation militaire, ont pris, depuis cinq années, la direction d'une école préparatoire, qu'ils ont placée sous le contrôle de l'autorité militaire. Les cours théoriques d'aérostation et d'aviation, qui sont confiés à des ingénieurs et à des industriels, sont complétés par des exercices pratiques exécutés sous la direction de sous-officiers, de soldats et d'ingénieurs en activité, soit au service ou récemment libérés. L'ouverture des cours aura lieu, comme les années précédentes, au milieu d'octobre. Les jeunes gens désireux de faire leur Service militaire dans les troupes d'Aéronautique sont invités fiscalement inscrire, dès maintenant, au siège de la Société, 8 rue de Château, le nombre des adhésions étant limité. AVIATION CLUB DE FRANCE Le secrétaire général a l'honneur d'informer les personnes qui lui ont adressé des demandes concernant l'école de pilotage de bien vouloir prendre leur satisfaction de la fin de cette semaine, les réglementations de l'école étant sous
comme société de préparation militaire, ont pris, depuis cinq années, la direction d'une école préparatoire, qu'ils ont placée sous le contrôle de l'autorité militaire. Les cours théoriques d'aérostation et d'aviation, qui sont confiés à des ingénieurs et à des industriels, sont complétés par des exercices pratiques exécutés sous la direction de sous-officiers, de soldats et d'ingénieurs en activité, soit au service ou récemment libérés. L'ouverture des cours aura lieu, comme les années précédentes, au milieu d'octobre. Les jeunes gens désireux de faire leur Service militaire dans les troupes d'Aéronautique sont invités fiscalement inscrire, dès maintenant, au siège de la Société, 8 rue de Château, le nombre des adhésions étant limité. AVIATION CLUB DE FRANCE Le secrétaire général a l'honneur d'informer les personnes qui lui ont adressé des demandes concernant l'école de pilotage de bien vouloir prendre leur satisfaction de la fin de cette semaine, les réglementations de l'école étant sous pression. Pour renseignements, écrire au Secrétaire général, 147, rue de la Chambre, à Paris. Joindre un timbre de 0 fr. 10 si l'on veut avoir une réponse. LIGUE FRANÇAISE DU GÉRÉ-VOLANT Le concours d'automne de la Ligue Française du Géré-Volant a eu lieu, dimanche dernier, en pleine activité de spéciaux. A partir de 12 h. du midi, les appareils s'enlevèrent, planant rapidement à grande hauteur. A midi, l'épreuve prenait son pied, et les commentaires (MM. Guillo, René et Simon) offraient les résultats suivants : 1. Héroïde (ballon dirigeable Schütte) ; 2. Péter (montgolfière mixte) ; 3. P. Howard (ballon dirigeable Potier). Dans l'après-midi, la Ligue Française du Géré-Volant lança avec succès son troisième traditionnel, l'appareil de 14 m. de M. Greet étant, tout d'abord, élevé comme pilote. La tribune était absolument pleine, et bientôt, M. Galtier décollait très facilement. Dix personnes, pesant de 50 à 60 kilos, prirent place dans la nacelle et s'élevèrent de 15 à 25 mètres, suivant une orbite fixée par des cones d'abattage. Trente sociétaires ont participé à la manœuvre, qui ne prit que dix minutes. Le comité se réunit ce soir, mardi, au siège, 10, place de la Bastille, à 21 h. Les sociétaires pourront
A partir de 12 h. du midi, les appareils s'enlevèrent, planant rapidement à grande hauteur. A midi, l'épreuve prenait son pied, et les commentaires (MM. Guillo, René et Simon) offraient les résultats suivants : 1. Héroïde (ballon dirigeable Schütte) ; 2. Péter (montgolfière mixte) ; 3. P. Howard (ballon dirigeable Potier). Dans l'après-midi, la Ligue Française du Géré-Volant lança avec succès son troisième traditionnel, l'appareil de 14 m. de M. Greet étant, tout d'abord, élevé comme pilote. La tribune était absolument pleine, et bientôt, M. Galtier décollait très facilement. Dix personnes, pesant de 50 à 60 kilos, prirent place dans la nacelle et s'élevèrent de 15 à 25 mètres, suivant une orbite fixée par des cones d'abattage. Trente sociétaires ont participé à la manœuvre, qui ne prit que dix minutes. Le comité se réunit ce soir, mardi, au siège, 10, place de la Bastille, à 21 h. Les sociétaires pourront assister à cette réunion, à laquelle les admissions seront reçues. AÉRONAUTIQUE Direction présideurienne des courses précises, au Parc de l'Académie Aéronautique de France, à l'usine négaz de Bell, départ de Boulogne J-7-6: phly, piloté par M. André Lallier, accompagné de MM. Petijotin et Bernheim, prenant le circuit tourbillon. Chaque mois, l'Académie Aéronautique de France organise gratuitement des départs et atterrissages libres, auxquels tous les Sociétaires participent, au tour de rôle. Les ascensions font partie du programme des cours gratuits qui sont offerts aux jeunes gens d'à partir de l'âge de 10 ans. d'être incorporés dans l'aéronautique militaire, lorsqu'ils sont appelés sous les drapeaux. Les cours ont lieu jeudi soir, de 20 h. 30 à 22 heures, au 13, de l'avenue Parmentier. Ils comprennent l'enseignement des conceptions aéronautiques nécessaires pour être admis au régiment comme aviateur, mécanicien, service des dirigeables, etc. On y enseigne aussi la topographie, les exercices militaires, le tir à l'arme de guerre. Les jeunes gens ont intérêt à se faire inscrire dès maintenant, car le nombre des places encore disponibles est très restreint. Pour tous renseignements, écrire de suite à M. Loort, préfet de l'Académie Aéronautique de France au siège social, 17, rue de la Presle, à
l'Académie Aéronautique de France organise gratuitement des départs et atterrissages libres, auxquels tous les Sociétaires participent, au tour de rôle. Les ascensions font partie du programme des cours gratuits qui sont offerts aux jeunes gens d'à partir de l'âge de 10 ans. d'être incorporés dans l'aéronautique militaire, lorsqu'ils sont appelés sous les drapeaux. Les cours ont lieu jeudi soir, de 20 h. 30 à 22 heures, au 13, de l'avenue Parmentier. Ils comprennent l'enseignement des conceptions aéronautiques nécessaires pour être admis au régiment comme aviateur, mécanicien, service des dirigeables, etc. On y enseigne aussi la topographie, les exercices militaires, le tir à l'arme de guerre. Les jeunes gens ont intérêt à se faire inscrire dès maintenant, car le nombre des places encore disponibles est très restreint. Pour tous renseignements, écrire de suite à M. Loort, préfet de l'Académie Aéronautique de France au siège social, 17, rue de la Presle, à Paris, en joignant un timbre pour la réponse. AUTOMOBILE Paris-Tours 29 SEPTEMBRE Organisé par le Touring Moto-Club de France, avec le concours du Véloce-Club de Tours, sous les règlements de l'Automobile-Club de France Demain lachèvre des engagements. — La liste des prix. — La réunion de demain Demain soir, à 20 heures, seront clos les engagements pour Paris-Tours. Ceux-ci seront reçus soit chez M. Desire, AS, rue de Moscou, soit à La Terrasse, 26 avenue de Villiers. Les prix L'Automobile-Club de France ayant doté Paris-Tours de deux grands prix consistant en médailles d'argent grand module, nous informe qu'ils seront décernés aux premiers de la deuxième catégorie (350 kilos) et troisième catégorie (500 kilos). Le Véloce-Club de Tours offre également pour l'épreuve : une médaille en argent au premier de la première catégorie (250 kilos); une médaille en argent, au premier de la quatrième Catégorie (sidecars); une médaille en argent au deuxième de cette même catégorie. A l'heure actuelle, la liste des nombreux prix s'établit ainsi : Pour la première catégorie. — Au premier une médaille en or offerte par le T.M.C.F. et une médaille en argent offerte par le V.C.T. Aux concurrents non pénalisés, une médaille en argent du T.M.C.F.