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route a été trouvée de 44 col. 2 chargés. Elle est plantée sur 3,000 mètres environ; les arbres sont d'une assez bonne venue. Des banquettes de sûreté, sont établies sur les remblais offrant quelques dangers à la circulation. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 9, EMBRANCHEMENT DE PAMPOLONNE. Description. — Cette route s'embranche sur la route impériale n° 88 aux Farguettes; elle traverse le ruisseau de Céret, monte vers Pampelonne, passe au milieu de ce village, traverse les gorges du Viaur et arrive à la limite du département de l'Aveyron après un parcours de 44,460 mètres. La traversée par la vallée du Viaur se fait par des rampes très-raides et la largeur de la route s'y trouve réduite à 4 mètres et celle de la chaussée à 3 mètres. Situation. — La chaussée de cette route continue à se maintenir en bon état sur toute sa longueur. Elle est fréquentée par 21 col. en moyenne par jour. Il y a une plantation de platanes sur 440 mètres dans la traverse de Pampelonne et sur 4,600 mètres, en tout, à Centrée et à la sortie de cette traverse. La largeur de la route étant tout à fait insuffisante, on a fait depuis quelques années des déblais et quelques murs de soutènement dans le but de l'augmenter. Les rampes de la rive gauche du Viaur ont été mises aussi dans un état beaucoup plus convenable. On a commencé le même travail sur celles de la rive droite. On continue à établir des banquettes de sûreté sur les remblais exécutés. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 10, DE LAVAUR À CARAMAN. Description. — Cette route part de Lavaur, traverse une partie du bourg de Cadour et aboutit aux Bourious, limite de la Haute-Garonne. Situation. — La chaussée de cette route est en bon état sur tout son parcours qui est de 14,744 mètres. La circulation moyenne y a été trouvée de 412, 6 col. par jour. Les plantations n'embrassent qu'une longueur de 2,000 mètres environ; elles sont situées aux environs de Lavaur. Les talus en remblai sont généralement plantés d'acacias et des banquettes de sûreté existent sur les remblais
des déblais et quelques murs de soutènement dans le but de l'augmenter. Les rampes de la rive gauche du Viaur ont été mises aussi dans un état beaucoup plus convenable. On a commencé le même travail sur celles de la rive droite. On continue à établir des banquettes de sûreté sur les remblais exécutés. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 10, DE LAVAUR À CARAMAN. Description. — Cette route part de Lavaur, traverse une partie du bourg de Cadour et aboutit aux Bourious, limite de la Haute-Garonne. Situation. — La chaussée de cette route est en bon état sur tout son parcours qui est de 14,744 mètres. La circulation moyenne y a été trouvée de 412, 6 col. par jour. Les plantations n'embrassent qu'une longueur de 2,000 mètres environ; elles sont situées aux environs de Lavaur. Les talus en remblai sont généralement plantés d'acacias et des banquettes de sûreté existent sur les remblais élevés. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 44, D'ALBI À LACAUNE. Description. — Cette route part d'Albi, s'élève vers Fréjairolles par les coteaux du Roc, passe par la vallée de Verdalié, à Teillet, franchit le Dadou non loin du Col de Salvignac, monte sur le plateau des Castagnes pour redescendre à Lacaze, puis traversant Pierre-Ségade s'élève au Col de la Bassine où elle s'embranche sur la route départementale n° 2, non loin de Lacaune. Situation. — Cette route est à l'état d'entretien sur toute sa longueur qui est de 68,432 mètres. Sa chaussée est en assez bon état et la circulation n'y rencontre pas d'obstacles. La circulation moyenne diurne, résultant du dernier recensement effectué en 1863—64, a été trouvée de 52 colliers 7. Projets en cours d'exécution. — Rectification entre les Passes et le bois de Nauzabre. Montant des dépenses autorisées. 118,354 75 Et antérieurement à 1867 21,364 08 Crédits en 1867 (reporté) 64,377 89 RESTE à créditer 32,612 78 Ce projet, approuvé par décision ministérielle du 27 février 1866, a été adjugé le 21 avril de la même année, moyennant un rabais de 16 p. % sur les prix du bordereau; on a déjà exécuté près de 3,000 mètres cubes de maçonnerie
traversant Pierre-Ségade s'élève au Col de la Bassine où elle s'embranche sur la route départementale n° 2, non loin de Lacaune. Situation. — Cette route est à l'état d'entretien sur toute sa longueur qui est de 68,432 mètres. Sa chaussée est en assez bon état et la circulation n'y rencontre pas d'obstacles. La circulation moyenne diurne, résultant du dernier recensement effectué en 1863—64, a été trouvée de 52 colliers 7. Projets en cours d'exécution. — Rectification entre les Passes et le bois de Nauzabre. Montant des dépenses autorisées. 118,354 75 Et antérieurement à 1867 21,364 08 Crédits en 1867 (reporté) 64,377 89 RESTE à créditer 32,612 78 Ce projet, approuvé par décision ministérielle du 27 février 1866, a été adjugé le 21 avril de la même année, moyennant un rabais de 16 p. % sur les prix du bordereau; on a déjà exécuté près de 3,000 mètres cubes de maçonnerie à pierres sèches. Les acquisitions de terrains ont donné lieu à de sérieuses difficultés; on est parvenu cependant à traiter à l'amiable avec une quarantaine de propriétaires et tout fait espérer que l'on finira par s'entendre avec les 3 ou 4 qui n'ont pas encore adhéré aux propositions du service. Projets produits ou à produire. — On s'occupe activement de la rédaction du projet définitif qui reste à dresser pour compléter la rectification proposée entre Pierre-Ségade et Lacaune, dont la déclaration d'utilité publique a été décrétée sous la date du 18 mars 1865. Ce travail pourra être produit avant la fin de l'année. Les plantations qui existent aux environs d'Albi dépérissent rapidement; celles situées aux abords de Fréjairolles ont assez bien réussi. XXI Des banquettes de sûreté existent sur la plupart des remblais élevés. ROUTE DÉPARTIE N° 12 DE ST-SULPICE AU PONT DE LA POINTE. La route départementale n° 42 n'est qu'un simple embranchement, de 4,070 mètres de longueur, de la route départementale n° 8 à la route impériale n° 88, considérée comme une annexe à la route départementale n° 8 et auquel s'appliquent les diverses observations d'ensemble présentées à l'égard de cette route. ROUTE DÉPARTIEMENTALE N° 13, DE SOUAL
Projets produits ou à produire. — On s'occupe activement de la rédaction du projet définitif qui reste à dresser pour compléter la rectification proposée entre Pierre-Ségade et Lacaune, dont la déclaration d'utilité publique a été décrétée sous la date du 18 mars 1865. Ce travail pourra être produit avant la fin de l'année. Les plantations qui existent aux environs d'Albi dépérissent rapidement; celles situées aux abords de Fréjairolles ont assez bien réussi. XXI Des banquettes de sûreté existent sur la plupart des remblais élevés. ROUTE DÉPARTIE N° 12 DE ST-SULPICE AU PONT DE LA POINTE. La route départementale n° 42 n'est qu'un simple embranchement, de 4,070 mètres de longueur, de la route départementale n° 8 à la route impériale n° 88, considérée comme une annexe à la route départementale n° 8 et auquel s'appliquent les diverses observations d'ensemble présentées à l'égard de cette route. ROUTE DÉPARTIEMENTALE N° 13, DE SOUAL À MAZAMET. Description. — La route départementale n° 13 prend son origine à Soual où elle s'embranche sur la route n° 2; elle traverse Viviers et Labruguière et aboutit à la route impériale n° 448 à Mazamet. Situation. — Cette route est à l'état d'entretien sur toute son étendue qui est de 23,475 mètres. Sa chaussée est assez unie et présente un bombement suffisant pour assurer une viabilité convenable. Depuis l'ouverture du chemin de fer de Castres à Mazamet, la partie comprise entre Labruguière et St-Albi, qui seule laissait à désirer, est aujourd'hui bien améliorée. La circulation y a été trouvée de 437 colliers par jour. Les plantations, embrassant une longueur de 5,700 mètres, sont en bon état. Les talus en remblai sont généralement bordés de banquettes de sûreté. ROUTE DÉPARTIEMENTALE N° 44, DE GAILLAC À CAUSSADE. Description. — Cette route s'embranche sur la route impériale n° 422 à un kilomètre de Gaillac; elle s'élève sur le plateau de Brozes, passe au pied du bourg de Castelnau-Montmirat et descend dans la vallée de la Vère qu'elle traverse immédiatement au pont de la Lèbre. À partir de ce point, elle suit ce cours d'eau en restant constamment sur la rive droite
est de 23,475 mètres. Sa chaussée est assez unie et présente un bombement suffisant pour assurer une viabilité convenable. Depuis l'ouverture du chemin de fer de Castres à Mazamet, la partie comprise entre Labruguière et St-Albi, qui seule laissait à désirer, est aujourd'hui bien améliorée. La circulation y a été trouvée de 437 colliers par jour. Les plantations, embrassant une longueur de 5,700 mètres, sont en bon état. Les talus en remblai sont généralement bordés de banquettes de sûreté. ROUTE DÉPARTIEMENTALE N° 44, DE GAILLAC À CAUSSADE. Description. — Cette route s'embranche sur la route impériale n° 422 à un kilomètre de Gaillac; elle s'élève sur le plateau de Brozes, passe au pied du bourg de Castelnau-Montmirat et descend dans la vallée de la Vère qu'elle traverse immédiatement au pont de la Lèbre. À partir de ce point, elle suit ce cours d'eau en restant constamment sur la rive droite jusqu'à la limite du département de Tarn-et-Garonne qu'elle atteint après avoir traversé les hameaux et villages de Pont-Bourguet, Larroque et St-Martin. Au pont de la Lèbre, s'embranche sur la route départementale n° 14 une route non classée, qui fut construite de 1809 à 1819 sur les fonds du département des finances comme route forestière et qui cependant est entretenue depuis 1837 aux frais du département, sur une longueur de huit kilomètres environ. Cette route traverse la forêt de Grésigne et aboutit à Bruniquel; des propositions spéciales seront soumises au Conseil général dans le but de cesser de l'entretenir comme route départementale. Situation. — Cette route est toute entière à l'état d'entretien. Sa chaussée a continué à se maintenir en assez bon état. La circulation moyenne diurne y a été trouvée de 88 col. Projets à produire. — Le projet définitif, pour la rectification de la partie de cette route comprise entre le Chaufour de Birou et le Pont de la Lèbre, est en cours d'avancement de rédaction; il ne reste à faire que les expéditions des diverses pièces qui le composent; il y a dès lors tout lieu d'espérer, M. Dusauzey nous en a donné l'assurance, que ce travail sera
finances comme route forestière et qui cependant est entretenue depuis 1837 aux frais du département, sur une longueur de huit kilomètres environ. Cette route traverse la forêt de Grésigne et aboutit à Bruniquel; des propositions spéciales seront soumises au Conseil général dans le but de cesser de l'entretenir comme route départementale. Situation. — Cette route est toute entière à l'état d'entretien. Sa chaussée a continué à se maintenir en assez bon état. La circulation moyenne diurne y a été trouvée de 88 col. Projets à produire. — Le projet définitif, pour la rectification de la partie de cette route comprise entre le Chaufour de Birou et le Pont de la Lèbre, est en cours d'avancement de rédaction; il ne reste à faire que les expéditions des diverses pièces qui le composent; il y a dès lors tout lieu d'espérer, M. Dusauzey nous en a donné l'assurance, que ce travail sera produit avant la prochaine session; ces importants travaux pourront dès lors être entrepris dans le courant de la campagne. Cette route est plantée sur 1,000 mètres à partir du Pont de la Lèbre et sur 1,500 mètres à l'entrée du village de Larroque. Des banquettes de sûreté existent généralement sur tous les remblais élevés. XXIII ROUTE DÉPARTIEMENTALE N° 15, DE CASTRES À ST-SEVERIN. Description. — La route départementale n° 15 part de Castres, traverse les villages des Salvages, de Roquecourbe, de Labessonnié, les hameaux de Bellegarde, de Lagleve; arrive au Col de Goutmalous où elle se confond avec la route n° 44 jusqu'au Col de la Quintaine; elle s'en sépare à ce point pour aboutir au hameau de Belair. De ce dernier point au Col de Fabre, elle se trouve en construction et a été récemment livrée à la circulation depuis le Col de Fabre jusqu'à celui de la Fréjaire où elle se termine à la rencontre de la route n° 48. Sa longueur est de 52,235 mètres. Situation. — Cette route s'est maintenue en assez bon état. La chaussée n'a pas eu trop à souffrir de l'hiver; mais sa faible épaisseur ne permet pas d'espérer une amélioration durable. Elle
tous les remblais élevés. XXIII ROUTE DÉPARTIEMENTALE N° 15, DE CASTRES À ST-SEVERIN. Description. — La route départementale n° 15 part de Castres, traverse les villages des Salvages, de Roquecourbe, de Labessonnié, les hameaux de Bellegarde, de Lagleve; arrive au Col de Goutmalous où elle se confond avec la route n° 44 jusqu'au Col de la Quintaine; elle s'en sépare à ce point pour aboutir au hameau de Belair. De ce dernier point au Col de Fabre, elle se trouve en construction et a été récemment livrée à la circulation depuis le Col de Fabre jusqu'à celui de la Fréjaire où elle se termine à la rencontre de la route n° 48. Sa longueur est de 52,235 mètres. Situation. — Cette route s'est maintenue en assez bon état. La chaussée n'a pas eu trop à souffrir de l'hiver; mais sa faible épaisseur ne permet pas d'espérer une amélioration durable. Elle est fréquentée par 59 col. 8 en moyenne par jour. Projets en cours d'exécution. — 1° Construction entre Belair et Col de Fabre : Montant des dépenses autorisées. 38,039 95 Crédits antérieurement à 1867 37,726 33 ouverts en 1867. 343 62 38,039 95 Ces travaux sont terminés et la route livrée à la circulation. 2° Embranchement sur le Masnau. Ce petit travail, destiné à relier la nouvelle route avec le village du Masnau, sera exécuté dans le courant de la campagne. Projets à produire. — Des études devront être faites en vue d'un avant-projet de rectification des côtes de Roquecourbe, de Grauzels et de Marée. Sur une partie de cette longueur, la plantation n'existe que d'un seul côté. Des banquettes de sûreté ont été établies dans tous les endroits dangereux. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 16, D'ALBAN À LAVAUR. Description — Cette route s'embranche sur la route impériale n° 99 à un kilomètre d'Alban, suit la ligne du faîte qui s'étend entre le ruisseau de Lezerts et le ruisseau d'Assou, traverse le hameau de Trivalou, le village de St-Lieux-de-Lafenasse, descend dans la vallée du Dadou par une pente de 0,065 par mètre, entre dans la ville de Réalmont où elle rencontre la
livrée à la circulation. 2° Embranchement sur le Masnau. Ce petit travail, destiné à relier la nouvelle route avec le village du Masnau, sera exécuté dans le courant de la campagne. Projets à produire. — Des études devront être faites en vue d'un avant-projet de rectification des côtes de Roquecourbe, de Grauzels et de Marée. Sur une partie de cette longueur, la plantation n'existe que d'un seul côté. Des banquettes de sûreté ont été établies dans tous les endroits dangereux. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 16, D'ALBAN À LAVAUR. Description — Cette route s'embranche sur la route impériale n° 99 à un kilomètre d'Alban, suit la ligne du faîte qui s'étend entre le ruisseau de Lezerts et le ruisseau d'Assou, traverse le hameau de Trivalou, le village de St-Lieux-de-Lafenasse, descend dans la vallée du Dadou par une pente de 0,065 par mètre, entre dans la ville de Réalmont où elle rencontre la route impériale n° 118 qu'elle emprunte sur une longueur d'un kilomètre et arrive à Graulhet en suivant la rive droite du Dadou, après avoir traversé le hameau de Laboutarié. Elle se termine à l'entrée de Graulhet et emprunte pour le reste de son parcours les routes nos 3 et 4. Sa longueur est de 46,788 mètres. Situation — L'état général de cette route est assez satisfaisant. Le dernier recensement y a accusé une fréquentation journalière de 59 col. 4 en moyenne. Elle est plantée sur 2,250 mètres à partir du second embranchement de la route impériale n° 118, sur 300 mètres de longueur à Laboutarié et sur 500 à l'entrée de Graulhet. Les remblais d'une certaine élévation sont généralement bordés de banquettes de sûreté ; on continue à en établir partout où elles manquent encore. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 17, DE RABASTENS À SALVAGNAC. Description — Cette route a son origine à Rabastens; elle traverse le bourg de Salvagnac et aboutit aux Braugards où elle rencontre la route impériale n° 99. Sa longueur est de 43,416 mètres. Situation — La chaussée de cette route continue à se maintenir en assez bon état. Elle est fréquentée par 47 col. 6 en moyenne
Sa longueur est de 46,788 mètres. Situation — L'état général de cette route est assez satisfaisant. Le dernier recensement y a accusé une fréquentation journalière de 59 col. 4 en moyenne. Elle est plantée sur 2,250 mètres à partir du second embranchement de la route impériale n° 118, sur 300 mètres de longueur à Laboutarié et sur 500 à l'entrée de Graulhet. Les remblais d'une certaine élévation sont généralement bordés de banquettes de sûreté ; on continue à en établir partout où elles manquent encore. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 17, DE RABASTENS À SALVAGNAC. Description — Cette route a son origine à Rabastens; elle traverse le bourg de Salvagnac et aboutit aux Braugards où elle rencontre la route impériale n° 99. Sa longueur est de 43,416 mètres. Situation — La chaussée de cette route continue à se maintenir en assez bon état. Elle est fréquentée par 47 col. 6 en moyenne par jour. Projets en cours d'exécution — Rectification des rampes de Boussac et de St-Genest. Travaux appréciés 65,804 12 Crédits (antérieurs à 1867.. 53,846 041 ouverts (en 1867) 6,953 96 60,800 * RESTE à créditer 5,004 42 Ces travaux, adjugés le 17 mai 1863 moyennant un rabais de 46 p. %, sont en pleine activité et tout fait espérer qu'ils seront terminés dans le courant de la présente campagne. Plantations — Il n'y a d'autres plantations que celles qui forment les avenues de Rabastens et de Salvagnac; elles ont ensemble 4,450 m de longueur. Ouvrages accessoires — Les talus en remblai sont bordés de banquettes de sûreté et quelques-uns ont été plantés d'acacias. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 18, D'ALBAN À LA SALVETAT. Description — Cette route s'embranche sur la route impériale n° 99 près de la borne 0k 5; elle traverse le village de Monfranc, se dirige vers celui de Roquecourbe qu'elle laisse un peu sur la gauche, arrive aux hameaux de Boutouroul, de Siguier et de la Vernède, rencontre plus loin la route départementale n° 2, qu'elle emprunte jusqu'à Lacaune, et elle vient aboutir au hameau d'Escande, limite du département du Tarn avec celui de l'Hérault. Situation — Cette route
%, sont en pleine activité et tout fait espérer qu'ils seront terminés dans le courant de la présente campagne. Plantations — Il n'y a d'autres plantations que celles qui forment les avenues de Rabastens et de Salvagnac; elles ont ensemble 4,450 m de longueur. Ouvrages accessoires — Les talus en remblai sont bordés de banquettes de sûreté et quelques-uns ont été plantés d'acacias. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 18, D'ALBAN À LA SALVETAT. Description — Cette route s'embranche sur la route impériale n° 99 près de la borne 0k 5; elle traverse le village de Monfranc, se dirige vers celui de Roquecourbe qu'elle laisse un peu sur la gauche, arrive aux hameaux de Boutouroul, de Siguier et de la Vernède, rencontre plus loin la route départementale n° 2, qu'elle emprunte jusqu'à Lacaune, et elle vient aboutir au hameau d'Escande, limite du département du Tarn avec celui de l'Hérault. Situation — Cette route est à l'état d'entretien sur une étendue de 35,085 mètres. Sa chaussée, qui ne présente pas toujours une épaisseur suffisante, s'est maintenue dans un assez bon état de viabilité. La circulation moyenne diurne y a été trouvée de 44 col. 3. Les seules plantations qui existent sur cette route embrassent une longueur de 560 mètres seulement. Des banquettes de sûreté sont établies sur tous les points dangereux. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 19, DE CORDES À CARMAUX. Description — Cette route s'embranche sur la route impériale n° 422 au-delà du Pont de Cérou, à trois kilomètres environ de Cordes; elle suit la vallée du Cérou jusqu'à Monestiés, qu'elle traverse, s'élève ensuite sur les hauteurs de Blaye, dont elle dessert les fours à chaux, et se termine à la route impériale n° 88 après un parcours de 20,527 mètres. Situation — Cette route est toute entière à l'état d'entretien. Sa viabilité y est en assez bon état. Elle est fréquentée par 58 col. en moyenne par jour. Projets à produire — Les opérations sur le terrain, nécessaires pour dresser le projet de rectification demandé par le Conseil général entre Monestiés et Carmaux, sont à peu près terminées. On s'occupe de les rapporter et
une longueur de 560 mètres seulement. Des banquettes de sûreté sont établies sur tous les points dangereux. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 19, DE CORDES À CARMAUX. Description — Cette route s'embranche sur la route impériale n° 422 au-delà du Pont de Cérou, à trois kilomètres environ de Cordes; elle suit la vallée du Cérou jusqu'à Monestiés, qu'elle traverse, s'élève ensuite sur les hauteurs de Blaye, dont elle dessert les fours à chaux, et se termine à la route impériale n° 88 après un parcours de 20,527 mètres. Situation — Cette route est toute entière à l'état d'entretien. Sa viabilité y est en assez bon état. Elle est fréquentée par 58 col. en moyenne par jour. Projets à produire — Les opérations sur le terrain, nécessaires pour dresser le projet de rectification demandé par le Conseil général entre Monestiés et Carmaux, sont à peu près terminées. On s'occupe de les rapporter et le projet sera rédigé avant la fin de l'année. En attendant, on va transmettre à l'administration supérieure les pièces nécessaires pour provoquer la déclaration d'utilité publique. Plantations — Il existe, dans la traverse de Monestiés et sur une longueur de 360 mètres, une plantation appartenant à la commune. On continue à établir des banquettes de sûreté sur les remblais où la hauteur les rend nécessaires. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 20, DITE EMBRANCHEMENT DE SOUAL. Description — Cette route s'embranche sur la route n° 2, à Soual, à l'entrée du pont sur le Sor, et monte d'une manière continue jusqu'à la rencontre de la route départementale n° 5, au sommet de la côte d'Encalcat où elle se termine. Situation — Elle est à l'état d'entretien sur une longueur de 6,740 mètres. La chaussée s'est maintenue en bon état, elle n'a pas eu trop à souffrir de la violence du vent d'autan et elle ne s'est pas désagrégée grâce à l'emploi exclusif de matériaux calcaires pour son entretien. La circulation moyenne diurne y a été trouvée de 70 col. 2. Elle est plantée sur 6,000 mètres à partir de l'origine et les plantations sont en assez bon état. Des banquettes de sûreté ont