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qu'on me voit marcher de travers ? Ce qui est dégoûtant, d'après moi, c'est de voir un individu qui n'a pas l'habitude de boire s'enfiler plus de chopines que sa contenance, et s'en aller en se battant contre les bec de gaz... Oui ! c'est ça qui est dégoûtant !... Mais quand on sait porter le vin, pourquoi qu'on ne l'aurait pas ? J'aime mieux ça que l'eau sale de ton baquet de science ! Ayant dit, Thomas Lalune regardait tout le monde avec satisfaction, puis s'enfonçait résolument dans un silence dont il ne sortait plus. La suite... Lehagre et Caron reçoivent chacun un témoignage officiel de satisfaction pour « les brillants résultats obtenus aux examens de sortie de l'école de guerre navale ». EXAMEN D'ADMISSION À L'ÉCOLE DE PILOTAGE Les demandes d'admission à l'école de pilotage pour la session devant s'ouvrir le 15 mars 1936, doivent être transmises avant le 1er janvier aux commandants des bâtiments et des dépôts. Aux termes de l'arrêté du 15 décembre 1924, les élèves pilotes de la flotte sont recrutés: — Parmi les officiers-mariniers, quartiers-maîtres et marins de toutes spécialités remplissant les conditions suivantes: 1° Satisfaire à un examen portant sur: a) L'orthographe, les 4 règles de l'arithmétique, les principes du système métrique et la règle de trois simple; b) L'usage de la sonde et la connaissance de la manoeuvre d'une embarcation à propulsion mécanique ou à voile; 2° Etre âgé de 19 ans au moins, 26 ans au plus le 31 décembre 1935; 3° Etre d'une bonne constitution et avoir une excellente vue. — Parmi les inscrits maritimes arrivant au service et remplissant les conditions énoncées précédemment. La durée des cours de l'école est de 4 ans. Après 3 ans d'étude dans le grade de quartier-maître, les élèves pilotes sont promus seconds-maîtres dans leur spécialité. A la sortie de l'école, les élèves sont promus seconds-maîtres pilotes et répartis à bord des bâtiments de la flotte. L'arrêté du 15 décembre 1924, en abaissant la limite d'âge imposée aux candidats et réduisant à 4 ans la durée des cours de l'école, a fait de la
4 règles de l'arithmétique, les principes du système métrique et la règle de trois simple; b) L'usage de la sonde et la connaissance de la manoeuvre d'une embarcation à propulsion mécanique ou à voile; 2° Etre âgé de 19 ans au moins, 26 ans au plus le 31 décembre 1935; 3° Etre d'une bonne constitution et avoir une excellente vue. — Parmi les inscrits maritimes arrivant au service et remplissant les conditions énoncées précédemment. La durée des cours de l'école est de 4 ans. Après 3 ans d'étude dans le grade de quartier-maître, les élèves pilotes sont promus seconds-maîtres dans leur spécialité. A la sortie de l'école, les élèves sont promus seconds-maîtres pilotes et répartis à bord des bâtiments de la flotte. L'arrêté du 15 décembre 1924, en abaissant la limite d'âge imposée aux candidats et réduisant à 4 ans la durée des cours de l'école, a fait de la spécialité des pilotes l'une de celles où l'accès au grade de maître est le plus rapide. Ainsi, engageons-nous vivement les jeunes gens sérieux qui aiment le travail et le goût de la navigation, à se présenter à cet examen, qui n'exige aucune préparation spéciale. Les demandes d'admission sont accompagnées: 1° D'un extrait de la matricule des gens de mer mentionnant l'état civil du candidat, sa navigation antérieure et ses services à l'Etat; 2° Du certificat de vaccination; 3° Du certificat de visite médicale, constatant que le candidat est de bonne constitution et possède la vue définie au paragraphe 2. 3° de l'article II; 4° Des certificats des capitaines, maîtres ou patrons, sous les ordres desquels le candidat a navigué; 5° D'un relevé de punitions encourues depuis l'arrivée au service. Enfin de toutes les pièces donnant les moyens d'apprécier ses antécédents et ses aptitudes. COURRIERS DES MARINS EN CAMPAGNE COURRIERS A POSTER Les dates de postage indiquées ci-après sont celles auxquelles les lettres doivent être mises à la poste au plus tard pour pouvoir bénéficier des courriers en partance; mais il y a toujours lieu, sauf pour les postes à terre, de porter sur l'enveloppe, la mention : via Paris-Etranger. Pour
D'un extrait de la matricule des gens de mer mentionnant l'état civil du candidat, sa navigation antérieure et ses services à l'Etat; 2° Du certificat de vaccination; 3° Du certificat de visite médicale, constatant que le candidat est de bonne constitution et possède la vue définie au paragraphe 2. 3° de l'article II; 4° Des certificats des capitaines, maîtres ou patrons, sous les ordres desquels le candidat a navigué; 5° D'un relevé de punitions encourues depuis l'arrivée au service. Enfin de toutes les pièces donnant les moyens d'apprécier ses antécédents et ses aptitudes. COURRIERS DES MARINS EN CAMPAGNE COURRIERS A POSTER Les dates de postage indiquées ci-après sont celles auxquelles les lettres doivent être mises à la poste au plus tard pour pouvoir bénéficier des courriers en partance; mais il y a toujours lieu, sauf pour les postes à terre, de porter sur l'enveloppe, la mention : via Paris-Etranger. Pour les croiseurs Primauguet et La Motte-Picquet, les forces navales d'Extrême-Orient, la marine en Indo-Chine, la Cochinchine, le Tonkin : poster le 27 pour départs des paquebots André Lebon, de Marseille, le 29 (arrivée à Saigon, le 22 déc); Radjputana (P.O.), de Marseille, le 29 (arrivée à Hong-Kong le 26 déc. et à Shanghai le 30). Pour Dakar, la marine au Sénégal et en Afrique occidentale : poster le 24 pour départ du paquebot Amérique, de Bordeaux, le 26 (arrivée à Dakar le 5 déc. et à Duala le 14). Pour Casablanca et la marine au Maroc : poster le 24 pour départ du paquebot Marrakech, de Bordeaux, le 26 (arrivée à Casablanca le 29). Pour Beyrouth et la division navale du Levant : poster le 27 pour départ du paquebot Champollion, de Marseille, le 29 (arrivée à Beyrouth le 6 déc). COURRIERS ATTENDUS Courriers provenant du croiseur Primauguet, des forces navales d'Extrême-Orient, la marine en Indo-Chine, la Cochinchine et le Tonkin : à Marseille, le 24, par le paquebot Suwa-Maru venant de Shanghai et Hong-Kong; à Marseille, le 28, par le paquebot Compiègne, venant de Saigon et Pondicherry. Courriers provenant de Nouméa, Papeete, la station navale du Pacifique, la marine
et à Shanghai le 30). Pour Dakar, la marine au Sénégal et en Afrique occidentale : poster le 24 pour départ du paquebot Amérique, de Bordeaux, le 26 (arrivée à Dakar le 5 déc. et à Duala le 14). Pour Casablanca et la marine au Maroc : poster le 24 pour départ du paquebot Marrakech, de Bordeaux, le 26 (arrivée à Casablanca le 29). Pour Beyrouth et la division navale du Levant : poster le 27 pour départ du paquebot Champollion, de Marseille, le 29 (arrivée à Beyrouth le 6 déc). COURRIERS ATTENDUS Courriers provenant du croiseur Primauguet, des forces navales d'Extrême-Orient, la marine en Indo-Chine, la Cochinchine et le Tonkin : à Marseille, le 24, par le paquebot Suwa-Maru venant de Shanghai et Hong-Kong; à Marseille, le 28, par le paquebot Compiègne, venant de Saigon et Pondicherry. Courriers provenant de Nouméa, Papeete, la station navale du Pacifique, la marine en Océanie : à Marseille, demain vendredi 22 nov., par le paquebot Narkunda. Courriers provenant de Dakar, la marine au Sénégal et en Afrique occidentale : à Marseille aujourd'hui jeudi, 21 nov., par le paquebot Méditerranée venant de Dakar; à Bordeaux, le 27, par le paquebot Asie venant de Duala, Conakry et Dakar. Courriers provenant de Casablanca et de la marine au Maroc : à Bordeaux, demain vendredi, 22 nov., par le paquebot Marrakech, et à Marseille, le 26, par le paquebot Koutoubia. Courriers provenant de Beyrouth et de la division navale du Levant : à Marseille, le 23, par le paquebot Champollion. COURRIERS AÉRIENS Ligne de l'Afrique occidentale : départ de Marseille, le dimanche matin; poster 1? samedi matin à Paris et dans les départements limitrophes ou à correspondance directe avec les Bouches-du-Rhône; poster le vendredi dans les autres départements. Ce courrier arrive à Dakar le lundi. Les courriers aériens provenant de Dakar arrivent à Marseille le samedi. Ligne de Beyrouth et de Saigon : départ de Marseille le jeudi matin; poster le mercredi matin à Paris et dans les départements limitrophes ou à correspondance directe avec les Bouches-du-Rhône; le mardi dans les autres départements. Ce courrier touche à
Conakry et Dakar. Courriers provenant de Casablanca et de la marine au Maroc : à Bordeaux, demain vendredi, 22 nov., par le paquebot Marrakech, et à Marseille, le 26, par le paquebot Koutoubia. Courriers provenant de Beyrouth et de la division navale du Levant : à Marseille, le 23, par le paquebot Champollion. COURRIERS AÉRIENS Ligne de l'Afrique occidentale : départ de Marseille, le dimanche matin; poster 1? samedi matin à Paris et dans les départements limitrophes ou à correspondance directe avec les Bouches-du-Rhône; poster le vendredi dans les autres départements. Ce courrier arrive à Dakar le lundi. Les courriers aériens provenant de Dakar arrivent à Marseille le samedi. Ligne de Beyrouth et de Saigon : départ de Marseille le jeudi matin; poster le mercredi matin à Paris et dans les départements limitrophes ou à correspondance directe avec les Bouches-du-Rhône; le mardi dans les autres départements. Ce courrier touche à Beyrouth le vendredi et arrive à Saigon, le mercredi suivant. Les courriers aériens provenant de Saigon et Beyrouth arrivent à Marseille le dimanche. Algérie, est mis à la disposition du vice-amiral commandant en chef les forces navales d'Extrême-Orient, en remplacement de l'enseigne de vaisseau de 1er classe O'Neill, il rejoindra Shanghai par le paquebot Sphinx quittant Marseille le 26 déc.; Promelin, a été autorisé à rallier le port de Toulon à l'expiration de son congé; Mérer, breveté des transmissions, détache à Brest, est désigné pour le Dumont-d'Urville, en remplacement de l'enseigne de vaisseau de 1er classe Lignac, il rejoindra Djibouti par le paquebot Sphinx quittant Marseille le 26 décembre; Dupont, embarqué sur le sous-marin Monge, est désigné au choix comme officier en 3e du sous-marin Atalante à Toulon, il prendra ses fonctions à la mise en réparation du Monge. Ingénieurs mécaniciens L'ingénieur mécanicien. en chef de 2e classe Jouannic, désigné comme directeur de l'atelier central de la flotte à Cherbourg, prendra ses fonctions le 1er janvier. L'ingénieur mécanicien principal Dubonneville, en service à la Base Aérienne Maritime de Berre, désigné au choix pour le ministère de la Marine (état-major général, section aéronautique), en remplacement numérique de l'ingénieur mécanicien en chef
Shanghai par le paquebot Sphinx quittant Marseille le 26 déc.; Promelin, a été autorisé à rallier le port de Toulon à l'expiration de son congé; Mérer, breveté des transmissions, détache à Brest, est désigné pour le Dumont-d'Urville, en remplacement de l'enseigne de vaisseau de 1er classe Lignac, il rejoindra Djibouti par le paquebot Sphinx quittant Marseille le 26 décembre; Dupont, embarqué sur le sous-marin Monge, est désigné au choix comme officier en 3e du sous-marin Atalante à Toulon, il prendra ses fonctions à la mise en réparation du Monge. Ingénieurs mécaniciens L'ingénieur mécanicien. en chef de 2e classe Jouannic, désigné comme directeur de l'atelier central de la flotte à Cherbourg, prendra ses fonctions le 1er janvier. L'ingénieur mécanicien principal Dubonneville, en service à la Base Aérienne Maritime de Berre, désigné au choix pour le ministère de la Marine (état-major général, section aéronautique), en remplacement numérique de l'ingénieur mécanicien en chef de 1re classe Dantigny, sera placé en stage le 22 novembre et prendra ses fonctions à une date qui sera fixée ultérieurement. Les ingénieurs mécaniciens de 2e classe: Jauzon, embarqué sur le sous-marin Aurore, désigné pour l'aviso colonial Rigault de Genouilly, en remplacement de M. Boullier, rejoindra Shanghai par le paquebot quittant Marseille le 7 février; Cauquil, embarqué sur la Panthère, désigné pour le Lynx à Toulon, en remplacement de M. Le Séven, immédiatement; Le Séven, nouvellement promu, embarqué sur le Lynx, sera mis après remplacement à la disposition du vice-amiral commandant en chef de la 3e région maritimes, en attendant une nouvelle affectation. Corps de santé Le médecin principal Grosso, en service à Toulon, est désigné comme médecin-major de l'école des mécaniciens et chauffeurs à Toulon, en remplacement de M. Lutaud, il terminera dans cette affectation sa période régulière de séjour. Les médecins de 1re classe: Baron, en service à Toulon, est désigné comme médecin-major de l'ambulance du Mourillon, en remplacement de M. Grosso; Gensollen, est désigné en sous-ordre à l'ambulance principale de l'arsenal de Toulon, en remplacement de M. Baron, il prendra ses fonctions à l'expiration de sa permission; Gras, est désigné comme médecin-major de la 10e division
paquebot quittant Marseille le 7 février; Cauquil, embarqué sur la Panthère, désigné pour le Lynx à Toulon, en remplacement de M. Le Séven, immédiatement; Le Séven, nouvellement promu, embarqué sur le Lynx, sera mis après remplacement à la disposition du vice-amiral commandant en chef de la 3e région maritimes, en attendant une nouvelle affectation. Corps de santé Le médecin principal Grosso, en service à Toulon, est désigné comme médecin-major de l'école des mécaniciens et chauffeurs à Toulon, en remplacement de M. Lutaud, il terminera dans cette affectation sa période régulière de séjour. Les médecins de 1re classe: Baron, en service à Toulon, est désigné comme médecin-major de l'ambulance du Mourillon, en remplacement de M. Grosso; Gensollen, est désigné en sous-ordre à l'ambulance principale de l'arsenal de Toulon, en remplacement de M. Baron, il prendra ses fonctions à l'expiration de sa permission; Gras, est désigné comme médecin-major de la 10e division de contre-torpilleurs de la 2e escadrille, il rejoindra Lorient à l'expiration de son congé de convalescence. Génie maritime L'ingénieur en chef de 1re classe Gautier de l'établissement d'Indret, a été désigné pour l'inspection générale des constructions navales (service de documentation économique et statistique), où il prendra ses fonctions le 25 novembre. Travaux maritimes L'ingénieur des travaux principaux Heryé et l'ingénieur des travaux de 1re classe Depond ont été maintenus en service en Algérie pour deux ans à compter respectivement des 19 janvier et 20 février 1936. Intendance et Santé Le commis principal de 1re classe Noguès et le commis principal de 3e classe Auffret, en service à Bizerte où ils terminent leur période d'affectation, seront réaffectés au port de Brest après rapatriement. Le commis de 1re classe Féraud, en service à Toulon, est désigné pour servir à Bizerte, en remplacement de M. Noguès, il rejoindra par le premier paquebot quittant Marseille après le 5 décembre prochain. MUTATIONS D'OFFICIERS-MARINERS Premiers maîtres Mécaniciens. — Ralmond, flottille des sous-marins de la 3e région, pour le Saphir; Gérard, flottille des sous-marins de la 3e région, pour la Turquoise. Commis aux vivres. — Foloppe, Duquesne. Maîtres Timoniers. — Derrien, Ecole de navigation sous-marine; Piriou, Ecole
novembre. Travaux maritimes L'ingénieur des travaux principaux Heryé et l'ingénieur des travaux de 1re classe Depond ont été maintenus en service en Algérie pour deux ans à compter respectivement des 19 janvier et 20 février 1936. Intendance et Santé Le commis principal de 1re classe Noguès et le commis principal de 3e classe Auffret, en service à Bizerte où ils terminent leur période d'affectation, seront réaffectés au port de Brest après rapatriement. Le commis de 1re classe Féraud, en service à Toulon, est désigné pour servir à Bizerte, en remplacement de M. Noguès, il rejoindra par le premier paquebot quittant Marseille après le 5 décembre prochain. MUTATIONS D'OFFICIERS-MARINERS Premiers maîtres Mécaniciens. — Ralmond, flottille des sous-marins de la 3e région, pour le Saphir; Gérard, flottille des sous-marins de la 3e région, pour la Turquoise. Commis aux vivres. — Foloppe, Duquesne. Maîtres Timoniers. — Derrien, Ecole de navigation sous-marine; Piriou, Ecole de navigation sous-marine. Torpilleurs. — Le Breton et Cleach, Ecole de navigation sous-marine. Electriciens. — Kervella, Ecole de navigation sous-marine. Radiotélégraphistes. — Nizou, Algérie; Bréhonnet, Prouence. Mécaniciens. — Beaufils, Bertola, Mat et Rolland, Ecole de navigation sous-marine. Fourriers. — Le Goff, Jean-Bart. Commis aux vivres. — Goyat, centre aéro-maritime de Hourtin. Seconds maîtres Manœuvre. — Guren, Emile Bertin; Le Bagousse, Courbet; Blez, sections spéciales de Calvi. Torpilleurs. — Bernard, centre des sous-marins de Cherbourg, pour la Méduse (choix); Berdellon, Ecole de navigation sous-marine. Radiotélégraphistes. — Mangin et Elles, Ecole de navigation sous-marine; Le Mania, P. M. Lorient; Le Lann, Surcouf. Electriciens. — Zaot, Ecole de navigation sous-marine. Mécaniciens. — Tournut, Capet, Gradellau, Etolognot, Barbier, Le Bail, Mahé, Gicquel, Ecole de navigation sous-marine; Pelle, mile Bertin; Ollivier, Lynx. Chauffeurs. — Lauffer, Lynx. Personnel infirmier Maîtres. — Mao, base aéro. de Rochefort Seconds maîtres. — Lourdo, hôpital Sainte-Anne, à Toulon; Péoch, hôpital maritime de Cherbourg; Phéleipp, centre des sous-marins de Brest. Poste vacant Le groupe des recrues du 3e dépôt, à Lorient, recherche un maître principal fusilier pour affectation au choix. Le matelot Jean Pinacollo est l'auteur du vol commis avec effraction. Son camarade Ernest Sily l'a aidé en faisant le guet.
Hourtin. Seconds maîtres Manœuvre. — Guren, Emile Bertin; Le Bagousse, Courbet; Blez, sections spéciales de Calvi. Torpilleurs. — Bernard, centre des sous-marins de Cherbourg, pour la Méduse (choix); Berdellon, Ecole de navigation sous-marine. Radiotélégraphistes. — Mangin et Elles, Ecole de navigation sous-marine; Le Mania, P. M. Lorient; Le Lann, Surcouf. Electriciens. — Zaot, Ecole de navigation sous-marine. Mécaniciens. — Tournut, Capet, Gradellau, Etolognot, Barbier, Le Bail, Mahé, Gicquel, Ecole de navigation sous-marine; Pelle, mile Bertin; Ollivier, Lynx. Chauffeurs. — Lauffer, Lynx. Personnel infirmier Maîtres. — Mao, base aéro. de Rochefort Seconds maîtres. — Lourdo, hôpital Sainte-Anne, à Toulon; Péoch, hôpital maritime de Cherbourg; Phéleipp, centre des sous-marins de Brest. Poste vacant Le groupe des recrues du 3e dépôt, à Lorient, recherche un maître principal fusilier pour affectation au choix. Le matelot Jean Pinacollo est l'auteur du vol commis avec effraction. Son camarade Ernest Sily l'a aidé en faisant le guet. Tous deux reconnaissent les faits qui leur sont reprochés. Le commissaire du gouvernement, soulignant la gravité de la faute commise, demande une peine plus sévère pour Pinacollo, qui est l'instigateur du vol, alors que Sily, malgré ses mauvais antécédents, n'a été en quelque sorte que l'instrument du principal accusé. Du reste, Pinacollo a, à son actif, un passé qui ne plaide pas en sa faveur. Tour à tour, interviennent M. Cladèle, en faveur de Sily, et M. Le Bellégou, en faveur de Pinacollo. Tous deux appellent à la clémence du conseil Après délibération, Pinacollo est condamné à quatre ans de prison; Sily, à deux ans de la même peine. FLOTTE Le croiseur Lamotte-Picquet a quitté Bizerte le 19, à destination de Port-Saïd. L'aviso colonial D'Iberville, venant de Larnaca (île de Chypre), est arrivé à Famagouste (île de Chypre) le 19. L'aviso Quentin Roosevelt a quitté Cherbourg le 19, pour effectuer une croisière sur les lieux de pêche. Chronique du personnel L'EXAMEN DES DÉCRETS-LOIS DU 31 OCTOBRE 1935 La gendarmerie maritime Depuis 1926, la gendarmerie maritime était fusionnée avec la gendarmerie départementale, ce qui n'était pas sans inconvénients pour le service, mais présentait des avantages aux gradés, officiers surtout, en raison
reste, Pinacollo a, à son actif, un passé qui ne plaide pas en sa faveur. Tour à tour, interviennent M. Cladèle, en faveur de Sily, et M. Le Bellégou, en faveur de Pinacollo. Tous deux appellent à la clémence du conseil Après délibération, Pinacollo est condamné à quatre ans de prison; Sily, à deux ans de la même peine. FLOTTE Le croiseur Lamotte-Picquet a quitté Bizerte le 19, à destination de Port-Saïd. L'aviso colonial D'Iberville, venant de Larnaca (île de Chypre), est arrivé à Famagouste (île de Chypre) le 19. L'aviso Quentin Roosevelt a quitté Cherbourg le 19, pour effectuer une croisière sur les lieux de pêche. Chronique du personnel L'EXAMEN DES DÉCRETS-LOIS DU 31 OCTOBRE 1935 La gendarmerie maritime Depuis 1926, la gendarmerie maritime était fusionnée avec la gendarmerie départementale, ce qui n'était pas sans inconvénients pour le service, mais présentait des avantages aux gradés, officiers surtout, en raison de ce que les effectifs globaux procuraient des avancements plus étendus. Aussi, parmi les décrets-lois du 31 octobre dernier, l'un d'eux a pour objet de revenir à la situation antérieure à 1926 et de détacher nos gendarmes maritimes du corps des gendarmes départementaux. Voici, d'ailleurs les articles essentiels de ce décret, qui abroge toutes les dispositions antérieures et notamment le décret du 10 septembre 1926: Article 1. — Les éléments de la gendarmerie affectés au service de la marine et de la marine marchande constituent une légion faisant partie de l'armée de mer et relevant du ministre de la Marine. Les lois et règlements relatifs à la solde, aux pensions, aux primes, aux indemnités et aux avantages de toute nature attribués à la gendarmerie départementale, sont applicables de plein droit à la gendarmerie maritime. Art. 2. — Les officiers et hommes de troupe de la gendarmerie départementale, qui passeront dans la gendarmerie maritime pour sa première formation, y prendront rang avec le grade et l'ancienneté qu'ils posséderont à la date de leur passage. Art. 3. — Le présent décret entrera en application le 1er janvier 1936. Un arrêté ministériel contresigné par les ministres de la Guerre, de la Marine, de
décret, qui abroge toutes les dispositions antérieures et notamment le décret du 10 septembre 1926: Article 1. — Les éléments de la gendarmerie affectés au service de la marine et de la marine marchande constituent une légion faisant partie de l'armée de mer et relevant du ministre de la Marine. Les lois et règlements relatifs à la solde, aux pensions, aux primes, aux indemnités et aux avantages de toute nature attribués à la gendarmerie départementale, sont applicables de plein droit à la gendarmerie maritime. Art. 2. — Les officiers et hommes de troupe de la gendarmerie départementale, qui passeront dans la gendarmerie maritime pour sa première formation, y prendront rang avec le grade et l'ancienneté qu'ils posséderont à la date de leur passage. Art. 3. — Le présent décret entrera en application le 1er janvier 1936. Un arrêté ministériel contresigné par les ministres de la Guerre, de la Marine, de la Marine marchande, des Finances et de l'Intérieur, réglera les modalités d'application du présent décret. N. D. L, R. — Les autres articles sont sans intérêt pour nos lecteurs, et nous aurons l'occasion de revenir sur ce sujet lors de la publication de l'arrêté ministériel envisagé, car des mesures vont sans doute être prises pour sauvegarder les droits acquis par les gradés, qui constitueront, une fois pour toutes, les cadres de la légion marine. Yvan PABTY. Réponse à des correspondants 115, ?, Quimper. 3e réponse. — Le droit à pension des veuves de militaires ou anciens militaires décédés, en possession d'une pension de la loi du 31 mars 1919, est assez long à définir; elle fera l'objet d'un exposé spécial dans ces colonnes; le taux de réversion est inférieur au taux normal ou exceptionnel des autres pensions de veuves. E. K., Brest. — Réponse affirmative, vous avez droit à pension d'ancienneté à jouissance immédiate. Ker-Anna. — Solde moyenne, 30.500 francs environ, minimum de la pension: 30.500 ; 2 == 15.250 francs. Accroissement pour campagnes: 3.000 francs environ. Total: 15.250 + 3.000 = 18.250 francs environ. Ce taux n'est qu'approximatif, car pour l'évaluer exactement, il faut d'autres détails que ceux fournis