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d'apposer leur signature sur un petit album qui leur a été présenté et où ils ont lu un nom qui les a profondément troublés : celui d'Abd el Kader. Abd el Kader a daté du « 7e jour de la fin de moharrem 1269 » sa visite au cabinet des médailles, et y rend « gloire au dieu unique » avec un hommage à la France. Parmi les autres signatures qui figurent sur ce registre se trouvent celles de Maximilien II, roi de Bavière, 1857, Léopold, prince héréditaire de Hohenzollern, et Antoinette, infante du Portugal, 1866, Napoléon, Eugénie, 9 mars 1869; Victoria, princesse impériale d'Allemagne, 24 mai 1883; dom Pedro d'Alcntara. L'envoyé extraordinaire du sultan a signé en accompagnant son nom de cette formule « Louange à Dieu » En quittant la Bibliothèque nationale, les ambassadeurs marocains se sont fait conduire à la Monnaie où l'on a frappé devant eux douze médailles d'argent commémoratives de leur visite. M. Millerand, ministre du commerce, a réuni hier les inspecteurs divisionnaires du travail et s'est entretenu avec eux de diverses questions relatives à l'application du décret modifiant celui du 17 mai 1851, dont la réforme est l'étude. On sait que ce décret avait apporté certaines dérogations à la limitation de la journée de travail des ouvriers adultes; que la loi de 1848 fixe à douze heures. Des instructions ont ensuite été données aux inspecteurs sur l'application de certaines dispositions de la loi du 30 mars 1900, relative au travail du personnel employé dans les établissements industriels, ainsi que sur l'interprétation de la loi du 29 décembre 1900, concernant les sièges dans les magasins. M. Millerand a définitivement arrêté la promotion qui sera faite dans la Légion d'honneur par le ministère du commerce, à l'occasion du 14 juillet. Le conseil de l'ordre a commencé hier l'examen de cette promotion. Par décret sont nommés directeurs des contributions directes A Beauvais, M. Brussaux, directeur à Nice, en remplacement de M. Praquin, décédé. A Nice, M. Coubëau, directeur à Marseille. A Marseille, M. Lahirée, inspecteur à Paris. A Annecy, M. Cordier, inspecteur à Bordeaux, en remplacement de
apporté certaines dérogations à la limitation de la journée de travail des ouvriers adultes; que la loi de 1848 fixe à douze heures. Des instructions ont ensuite été données aux inspecteurs sur l'application de certaines dispositions de la loi du 30 mars 1900, relative au travail du personnel employé dans les établissements industriels, ainsi que sur l'interprétation de la loi du 29 décembre 1900, concernant les sièges dans les magasins. M. Millerand a définitivement arrêté la promotion qui sera faite dans la Légion d'honneur par le ministère du commerce, à l'occasion du 14 juillet. Le conseil de l'ordre a commencé hier l'examen de cette promotion. Par décret sont nommés directeurs des contributions directes A Beauvais, M. Brussaux, directeur à Nice, en remplacement de M. Praquin, décédé. A Nice, M. Coubëau, directeur à Marseille. A Marseille, M. Lahirée, inspecteur à Paris. A Annecy, M. Cordier, inspecteur à Bordeaux, en remplacement de M. Le Camu, admis sur sa demande à la retraite. M. Flachot, contrôleur de la Banque de France à Marseille, est nommé directeur de la succursale de Perpignan, en remplacement de M. Jacquet, admis sur sa demande à la retraite. Le général André, ministre de la guerre, ira à Dijon le 31 juillet prochain pour présider la distribution des prix aux élèves du lycée Carnot. Suivant les intentions du ministre, il n'y aura aucune réception officielle. Le général André est un ancien élève du lycée de Dijon. Le docteur Crouzet, maire de Nîmes, et Louis Guérin, ancien conseiller général, président du monument des combattants, accompagnés du préfet du Gard, se rendront à Paris, jeudi, à l'effet d'inviter le gouvernement aux fêtes d'inauguration du monument des combattants, qui a figuré cette année au Salon et qui sera inauguré en octobre prochain. Cette semaine M. Doumer doit aller à Bordeaux. Il arrivera jeudi soir et sera reçu par la Chambre de commerce, qui lui offrira un dîner intime. Vendredi visite de divers établissements, notamment de l'école de commerce et réception à la Société de géographie. Déjeuner intime offert par le maire de Bordeaux et présentation du comité de l'institut colonial. Le but
le 31 juillet prochain pour présider la distribution des prix aux élèves du lycée Carnot. Suivant les intentions du ministre, il n'y aura aucune réception officielle. Le général André est un ancien élève du lycée de Dijon. Le docteur Crouzet, maire de Nîmes, et Louis Guérin, ancien conseiller général, président du monument des combattants, accompagnés du préfet du Gard, se rendront à Paris, jeudi, à l'effet d'inviter le gouvernement aux fêtes d'inauguration du monument des combattants, qui a figuré cette année au Salon et qui sera inauguré en octobre prochain. Cette semaine M. Doumer doit aller à Bordeaux. Il arrivera jeudi soir et sera reçu par la Chambre de commerce, qui lui offrira un dîner intime. Vendredi visite de divers établissements, notamment de l'école de commerce et réception à la Société de géographie. Déjeuner intime offert par le maire de Bordeaux et présentation du comité de l'institut colonial. Le but du voyage de M. Doumer est surtout d'engager les négociants bordelais à nouer avec la Cochinchine des relations plus suivies et de profiter pour cela de la nouvelle ligne directe, Havre-Pauillac-Bordeaux-Saïgon, que la Compagnie des chargeurs réunis va inaugurer en septembre. On mande de Marseille, 8 juillet, à l'agence Havas: Le paquebot Laos, ainsi qu'on l'a annoncé, a débarqué à Port-Saïd un chauffeur arabe atteint de la peste. De Port-Saïd à Marseille, quinze cas se sont produits parmi les chauffeurs arabes. Débarqués dès leur arrivée au Frioul, un d'eux est mort hier soir, un autre ce matin. Les passagers et les hommes de l'équipage sont indemnes. Arrivés hier matin, les passagers, dans une pétition adressée à la préfecture, se plaignent d'avoir été retenus après leur arrivée dans un milieu contaminé. Pendant la journée d'hier, toutes les mesures ont été prises par le service de santé pour recevoir au Frioul tous les passagers, qui sont au nombre de 317. Ils seront tous débarqués dans la journée d'aujourd'hui. Le personnel médical a été dès hier matin dirigé sur les lieux. Une quarantaine de dix jours a été imposée. Aux termes du règlement cette quarantaine sera prolongée s'il venait à se produire des
Le paquebot Laos, ainsi qu'on l'a annoncé, a débarqué à Port-Saïd un chauffeur arabe atteint de la peste. De Port-Saïd à Marseille, quinze cas se sont produits parmi les chauffeurs arabes. Débarqués dès leur arrivée au Frioul, un d'eux est mort hier soir, un autre ce matin. Les passagers et les hommes de l'équipage sont indemnes. Arrivés hier matin, les passagers, dans une pétition adressée à la préfecture, se plaignent d'avoir été retenus après leur arrivée dans un milieu contaminé. Pendant la journée d'hier, toutes les mesures ont été prises par le service de santé pour recevoir au Frioul tous les passagers, qui sont au nombre de 317. Ils seront tous débarqués dans la journée d'aujourd'hui. Le personnel médical a été dès hier matin dirigé sur les lieux. Une quarantaine de dix jours a été imposée. Aux termes du règlement cette quarantaine sera prolongée s'il venait à se produire des cas nouveaux. AU JOUR LE JOUR Les omnibus UN PROJET DE REMANIEMENT DU RÉSEAU ET DES TARIFS Le préfet de la Seine, comme représentant de la ville de Paris et les conseillers municipaux, individuellement, viennent d'être saisis par la Compagnie des omnibus d'un vaste projet de remaniement des conditions d'exploitation des omnibus et tramways à Paris et dans la banlieue. Le monopole de la Compagnie des omnibus doit, on le sait, expirer en 1910. Or, depuis quelques années, les concessions faites à diverses autres compagnies de lignes de tramways dits « de pénétration », et la mise en service d'une première ligne du Métropolitain ont modifié, du tout au tout, les « courants de circulation des voyageurs. Il s'ensuit que certaines lignes autrefois très fréquentées sont devenues presque inutiles, et que pour satisfaire les besoins nouveaux, la création de lignes nouvelles, orientées différemment se fait de plus en plus sentir. La compagnie, convenant, dans la note qu'elle vient d'établir, que le maintien pur et simple du régime actuel serait absurde, a cherché, dit-elle, une solution qui soit de nature à donner satisfaction à la fois aux besoins de la circulation générale et aux intérêts de la ville de Paris. Tenant
des omnibus et tramways à Paris et dans la banlieue. Le monopole de la Compagnie des omnibus doit, on le sait, expirer en 1910. Or, depuis quelques années, les concessions faites à diverses autres compagnies de lignes de tramways dits « de pénétration », et la mise en service d'une première ligne du Métropolitain ont modifié, du tout au tout, les « courants de circulation des voyageurs. Il s'ensuit que certaines lignes autrefois très fréquentées sont devenues presque inutiles, et que pour satisfaire les besoins nouveaux, la création de lignes nouvelles, orientées différemment se fait de plus en plus sentir. La compagnie, convenant, dans la note qu'elle vient d'établir, que le maintien pur et simple du régime actuel serait absurde, a cherché, dit-elle, une solution qui soit de nature à donner satisfaction à la fois aux besoins de la circulation générale et aux intérêts de la ville de Paris. Tenant compte 1° des besoins de transport de la population; 2° du réseau métropolitain établi ou devant l'être bientôt 3° des lignes de tramways concédées, elle a combiné un projet de réseau nouveau qui, pense-t-elle, permettra de donner à tous les quartiers de Paris et même à la banlieue les moyens de transport qui leur sont nécessaires. En outre, escomptant une augmentation notable du trafic, elle se propose d'abaisser le prix des places, mais en supprimant la correspondance. En ce qui concerne le réseau nouveau, voici quelles sont les propositions de la compagnie. Ce réseau comprendrait, pour les omnibus, 35 lignes exploitées par des voitures à 30 ou 40 places, et dont voici la nomenclature Omnibus à 40 places. 1, Carrefour des Feuillantines Notre-Dame-de-Lorette. 2, Avenue des Ternes Les Halles. 3, Madeleine Bastille. 4, Square des Batignolles Hôtel-de-Ville. 5, Batignolles Clichy Palais-Royal. 6, Boulevard Saint-Marcel Palais-Royal. 7, Boulevard Ménilmontant Palais-Royal. 8, Gare Montparnasse Calvaire. 9, Gare du Nord Boulevard Montparnasse. 10, Gare du Nord Place de l'Alma. 11, Gare Saint-Lazare Place Saint-Michel. Omnibus à 30 places. 12, Wagram Les Halles. 13, Bastille gare Saint-Lazare. 14, Place Pigalle Halle-aux-Vins. 15, Gare de l'Est Gare d'Orléans. 16, Belleville Louvre. 17, Père-Lachaise Les Halles.
de transport qui leur sont nécessaires. En outre, escomptant une augmentation notable du trafic, elle se propose d'abaisser le prix des places, mais en supprimant la correspondance. En ce qui concerne le réseau nouveau, voici quelles sont les propositions de la compagnie. Ce réseau comprendrait, pour les omnibus, 35 lignes exploitées par des voitures à 30 ou 40 places, et dont voici la nomenclature Omnibus à 40 places. 1, Carrefour des Feuillantines Notre-Dame-de-Lorette. 2, Avenue des Ternes Les Halles. 3, Madeleine Bastille. 4, Square des Batignolles Hôtel-de-Ville. 5, Batignolles Clichy Palais-Royal. 6, Boulevard Saint-Marcel Palais-Royal. 7, Boulevard Ménilmontant Palais-Royal. 8, Gare Montparnasse Calvaire. 9, Gare du Nord Boulevard Montparnasse. 10, Gare du Nord Place de l'Alma. 11, Gare Saint-Lazare Place Saint-Michel. Omnibus à 30 places. 12, Wagram Les Halles. 13, Bastille gare Saint-Lazare. 14, Place Pigalle Halle-aux-Vins. 15, Gare de l'Est Gare d'Orléans. 16, Belleville Louvre. 17, Père-Lachaise Les Halles. 18, Place nationale Hôtel de Ville. 19, Boulevard Saint-Jacques Place de la République. 20, Vaugirard Gare Saint-Lazare. 21, Grenelle Les Halles. 22, Passy Madeleine. 23, Ecole militaire Place de la République. 24, Courcelles Rue de Sèvres. 25, Place de la Contrescarpe Saint-Augustin. 26, Porte de Versailles Bourse. 27, Gare Saint-Lazare Place de la République. 28, Gare des Batignolles Gare Montparnasse. 29, Gare Saint-Lazare Saint-Germain-des-Prés. 30, Abattoirs de Vaugirard Les Halles. 31, Belleville (place des fêtes) Gare de Lyon. 32, Montmartre Porte Rapp. 33, square Montholon Val-de-Grâce. 34, Courcelles Hôtel-de-Ville. 35, Montmartre (boulevard Barbès) Place Saint-Michel. Le réseau des tramways serait composé de 32 lignes, savoir Tramways. 1 Louvre Saint-Cloud. 2 Louvre Sèvres. 3 Louvre Versailles. 4 Louvre Vincennes. 5 Cours de Vincennes Louvre. 6 Montrouge gare de l'Est. 7 La Chapelle square Monge. 8 Cimetière Saint-Ouen gare de l'Est. 9 Passy Hôtel de Ville. 10 Charenton Louvre. 11 Bastille porte Rapp. 12 Gare de Lyon place de l'Alma. 13 La Muette rue Taitbout. 14 Auteuil Boulogne. 15 Porte d'Ivry Les Halles. 16 Boulogne Les Moulineaux. 17 Créteil Charenton. 18 Pantin Opéra. 19 Montreuil Châtelet. 20 Charenton (École) place de la République. 21 Saint Denis Châtelet. 22 Auteuil Saint-Sulpice. 23 Cours
Place de la République. 28, Gare des Batignolles Gare Montparnasse. 29, Gare Saint-Lazare Saint-Germain-des-Prés. 30, Abattoirs de Vaugirard Les Halles. 31, Belleville (place des fêtes) Gare de Lyon. 32, Montmartre Porte Rapp. 33, square Montholon Val-de-Grâce. 34, Courcelles Hôtel-de-Ville. 35, Montmartre (boulevard Barbès) Place Saint-Michel. Le réseau des tramways serait composé de 32 lignes, savoir Tramways. 1 Louvre Saint-Cloud. 2 Louvre Sèvres. 3 Louvre Versailles. 4 Louvre Vincennes. 5 Cours de Vincennes Louvre. 6 Montrouge gare de l'Est. 7 La Chapelle square Monge. 8 Cimetière Saint-Ouen gare de l'Est. 9 Passy Hôtel de Ville. 10 Charenton Louvre. 11 Bastille porte Rapp. 12 Gare de Lyon place de l'Alma. 13 La Muette rue Taitbout. 14 Auteuil Boulogne. 15 Porte d'Ivry Les Halles. 16 Boulogne Les Moulineaux. 17 Créteil Charenton. 18 Pantin Opéra. 19 Montreuil Châtelet. 20 Charenton (École) place de la République. 21 Saint Denis Châtelet. 22 Auteuil Saint-Sulpice. 23 Cours de Vincennes Saint-Augustin. 24 Auteuil Madeleine. 25 Montrouge Saint-Augustin. 26 Porte Maillot Opéra. 27 Boulevard de Vaugirard gare du Nord. 28 Gare d'Orléans gare du Nord. 29 Trocadéro (ceinture) Place Médicis. 30 Trocadéro gare de l'Est. 31 La Villette (abattoirs) Saint-Sulpice. 32 Parc de Montsouris place des Victoires. Ce réseau futur suppose, ainsi que nous l'avons dit, construit et mis en service toutes les lignes du Métropolitain, ainsi que celles des tramways de pénétration qui sont actuellement concédées. Il suppose aussi la suppression de lignes du réseau actuel qui se trouvent déjà ou vont se trouver, d'ici à quelque temps, concurrencées par les nouveaux services ainsi prévus. Mais ces suppressions ne se feraient que successivement au fur et à mesure que les services concurrents seraient mis en exploitation. On peut remarquer, d'autre part, que la longueur du parcours de certaines lignes actuelles se trouverait réduite la compagnie estime que les parties conservées, seules, répondent aux besoins réels du public. Par contre, d'autres lignes ont leur parcours augmenté; d'autres sont dédoublées. Enfin on prévoit la transformation en lignes de tramways de deux lignes d'omnibus, Trocadéro Gare de l'Est et Saint-Sulpice Villette. Voici, maintenant, les propositions de la compagnie en ce qui
futur suppose, ainsi que nous l'avons dit, construit et mis en service toutes les lignes du Métropolitain, ainsi que celles des tramways de pénétration qui sont actuellement concédées. Il suppose aussi la suppression de lignes du réseau actuel qui se trouvent déjà ou vont se trouver, d'ici à quelque temps, concurrencées par les nouveaux services ainsi prévus. Mais ces suppressions ne se feraient que successivement au fur et à mesure que les services concurrents seraient mis en exploitation. On peut remarquer, d'autre part, que la longueur du parcours de certaines lignes actuelles se trouverait réduite la compagnie estime que les parties conservées, seules, répondent aux besoins réels du public. Par contre, d'autres lignes ont leur parcours augmenté; d'autres sont dédoublées. Enfin on prévoit la transformation en lignes de tramways de deux lignes d'omnibus, Trocadéro Gare de l'Est et Saint-Sulpice Villette. Voici, maintenant, les propositions de la compagnie en ce qui concerne les tarifs Les tarifs actuellement appliqués sont, on le sait, de 15 centimes et de 30 centimes, ce dernier avec délivrance d'une correspondance à la volonté du voyageur. La combinaison proposée consisterait à supprimer la correspondance et à décomposer sur chaque ligne le tarif en deux parties. Le transport serait fractionné en deux sections pour chacune desquelles il serait perçu 10 centimes en seconde classe et 15 centimes en première classe; mais le parcours entier serait effectué en deuxième classe au prix actuel de 15 centimes et en première classe au prix de 20 centimes, sans correspondance. Ces tarifs à distance ne sont que l'application, à l'intérieur de Paris, du principe adopté pour les transports qui s'effectuent en partie à l'intérieur et en partie à l'extérieur de la capitale. Ils fonctionnent depuis longtemps à l'étranger. Voilà, dans leur ensemble, les propositions de la compagnie. Le projet se complète par l'exposé du compte financier de la question. Nous n'en retenons, pour le moment, que les conclusions. Si, dit la compagnie, après avoir évalué les recettes et dépenses futures, si le service de l'amortissement du capital devait continuer sur les bases actuelles, aucune réforme ne serait possible. « Il est indispensable,
serait fractionné en deux sections pour chacune desquelles il serait perçu 10 centimes en seconde classe et 15 centimes en première classe; mais le parcours entier serait effectué en deuxième classe au prix actuel de 15 centimes et en première classe au prix de 20 centimes, sans correspondance. Ces tarifs à distance ne sont que l'application, à l'intérieur de Paris, du principe adopté pour les transports qui s'effectuent en partie à l'intérieur et en partie à l'extérieur de la capitale. Ils fonctionnent depuis longtemps à l'étranger. Voilà, dans leur ensemble, les propositions de la compagnie. Le projet se complète par l'exposé du compte financier de la question. Nous n'en retenons, pour le moment, que les conclusions. Si, dit la compagnie, après avoir évalué les recettes et dépenses futures, si le service de l'amortissement du capital devait continuer sur les bases actuelles, aucune réforme ne serait possible. « Il est indispensable, en répartissant cet amortissement sur un plus grand nombre d'années, d'alléger la charge de chaque exercice. Par conséquent, la réalisation du programme exposé est essentiellement subordonnée à la prorogation des concessions de la compagnie, tant pour ses omnibus que pour ses tramways. » Nous avons dit que le projet dont il s'agit avait été adressé à la fois au préfet et aux conseillers municipaux. Peut-être le Conseil en sera-t-il officiellement saisi avant la fin de la présente session; mais la discussion ou les négociations ne pourront utilement être engagées qu'à la session prochaine, soit vers le mois d'octobre. Le congrès national des mineurs Le congrès n'a pu siéger utilement hier, car les délégués n'ont pas réussi à se joindre. Similaire au singe de la fable qui avait oublié d'allumer sa lanterne, le comité ne semble avoir oublié que d'organiser le congrès chargé de réaliser la grève générale. Les délégués de Montceau avaient compris que le congrès devait s'ouvrir hier matin et discuter certaines questions préalables avant d'aborder le débat sur la grève générale qui doit avoir lieu mercredi. Tel devait être également l'avis des mineurs du Pas-de-Calais, puisqu'ils s'étaient réunis samedi dernier afin de tracer les limites de son mandat
il s'agit avait été adressé à la fois au préfet et aux conseillers municipaux. Peut-être le Conseil en sera-t-il officiellement saisi avant la fin de la présente session; mais la discussion ou les négociations ne pourront utilement être engagées qu'à la session prochaine, soit vers le mois d'octobre. Le congrès national des mineurs Le congrès n'a pu siéger utilement hier, car les délégués n'ont pas réussi à se joindre. Similaire au singe de la fable qui avait oublié d'allumer sa lanterne, le comité ne semble avoir oublié que d'organiser le congrès chargé de réaliser la grève générale. Les délégués de Montceau avaient compris que le congrès devait s'ouvrir hier matin et discuter certaines questions préalables avant d'aborder le débat sur la grève générale qui doit avoir lieu mercredi. Tel devait être également l'avis des mineurs du Pas-de-Calais, puisqu'ils s'étaient réunis samedi dernier afin de tracer les limites de son mandat à leur représentant, M. Evrard. Pourtant, hier matin, on ne remarquait dans les couloirs de la Bourse du travail que la fraction révolutionnaire de la Fédération des mineurs, c'est-à-dire les délégués de Montceau, MM. Merzet, Meulien, Laporte et quelques autres. Ces délégués erraient lamentablement du bureau du régisseur au bureau de la confédération du travail, réclamant à tous les échos M. Cotte, secrétaire du comité fédéral. Personne n'avait vu M. Cotte, ni M. Evrard, ni M. Calvignac, de Carmaux, ni aucun des chefs réputés pour leur modérantisme. Se déroberaient-ils? Cette supposition semblait peu fondée, étant données les lettres adressées par M. Cotte aux fédérations corporatives. Ces lettres, on se faisait à la confédération un malin plaisir de les montrer, et nous les publions en document. La première, date du 20 juin 1901. En voici la teneur: Citoyen secrétaire; La situation qui est faite aux mineurs français oblige le Comité fédéral national à se réunir à nouveau la première quinzaine de juillet probablement. Des raisons d'ordre supérieur exigent que nous nous réunissions à Paris. Dans ce cas, la Bourse du travail aurait-elle une salle à notre disposition? Quelques organisations minières manifestent le désir que chaque fédération nationale corporative soit convoquée à
de la confédération du travail, réclamant à tous les échos M. Cotte, secrétaire du comité fédéral. Personne n'avait vu M. Cotte, ni M. Evrard, ni M. Calvignac, de Carmaux, ni aucun des chefs réputés pour leur modérantisme. Se déroberaient-ils? Cette supposition semblait peu fondée, étant données les lettres adressées par M. Cotte aux fédérations corporatives. Ces lettres, on se faisait à la confédération un malin plaisir de les montrer, et nous les publions en document. La première, date du 20 juin 1901. En voici la teneur: Citoyen secrétaire; La situation qui est faite aux mineurs français oblige le Comité fédéral national à se réunir à nouveau la première quinzaine de juillet probablement. Des raisons d'ordre supérieur exigent que nous nous réunissions à Paris. Dans ce cas, la Bourse du travail aurait-elle une salle à notre disposition? Quelques organisations minières manifestent le désir que chaque fédération nationale corporative soit convoquée à cette réunion. La fédération, dont vous êtes le secrétaire, accepterait-elle cette manière de faire, et quelle serait son opinion et son attitude en cas de grève générale des mineurs français? Ces derniers pourraient-ils compter sur elle et dans quelle mesure? Urgence. Le secrétaire général, COTTE. À la suite des réponses adressées à M. Cotte, celui-ci envoya, le 2 juillet, à tous les secrétaires de fédérations ouvrières, la convocation suivante: Citoyens, Votre organisation est invitée à désigner deux délégués pour assister à la réunion du comité fédéral national des mineurs qui aura lieu le mercredi 10 juillet, à huit heures du matin, à la Bourse du travail. ORDRE DU JOUR 1° De la grève générale des mineurs de France; 2° Questions diverses. Par ordre Le secrétaire général, D'après cette circulaire, la question de la grève générale serait donc discutée demain matin avec les représentants des autres « organisations centrales corporatives »; Mais on a vu que le syndicat du Pas-de-Calais avait interdit à son délégué de participer à un débat auquel prendrait part des étrangers à la corporation. Ce congrès, tout comme un congrès socialiste, aurait donc des chances d'aboutir à une scission au sein de la Fédération des mineurs, à