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et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui
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travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. Pour améliorer notre change, cultivons notre sol et réservons-lui tout notre travail. le président. Je consulte la Chambre sur le passage à la discussion des articles. (La passage à la discussion des articles est ordonnée.) M. le président. TITRE 1er. § 1er. — Crédits accordés, « Art. 1er. — Il est ouvert aux ministres au titre de l'exercice 1920, en vue de faire face aux dépenses ordinaires des services civils, des crédits provisoires s'élevant à la somme totale de 4,779,418,774 fr. et applicables aux mois d'avril, de mai et de juin 1920. » La parole est à M. Aubriot, sur l'article 1er. M. Paul Aubriot. Je voulais demander à M. le ministre des travaux publics, dont je regrette l'absence, si, dans les crédits prévus à l'article 1er, figurent les crédits nécessaires à l'exécution d'une décision qui fut prise ici même, en plein accord avec le Gouvernement, par la Chambre, le 10 octobre 1919. Cette décision avait pour objet d'appliquer immédiatement l'attelage automatique à toute une grande zone du réseau de l'Etat. La Chambre, ce jour-là, avait voté 2 millions et M. le ministre des finances, à la suite de la discussion, dans laquelle j'avais pris la parole pour demander que l'on renonçât à de nouvelles expériences comparatives, ce qui aurait eu pour conséquence d'ajourner à dix ou quinze ans l'utilisation de l'attelage automatique sur nos réseaux de chemins de fer, et que l'on passât immédiatement à l'application. Je rappelle les paroles
1920. » La parole est à M. Aubriot, sur l'article 1er. M. Paul Aubriot. Je voulais demander à M. le ministre des travaux publics, dont je regrette l'absence, si, dans les crédits prévus à l'article 1er, figurent les crédits nécessaires à l'exécution d'une décision qui fut prise ici même, en plein accord avec le Gouvernement, par la Chambre, le 10 octobre 1919. Cette décision avait pour objet d'appliquer immédiatement l'attelage automatique à toute une grande zone du réseau de l'Etat. La Chambre, ce jour-là, avait voté 2 millions et M. le ministre des finances, à la suite de la discussion, dans laquelle j'avais pris la parole pour demander que l'on renonçât à de nouvelles expériences comparatives, ce qui aurait eu pour conséquence d'ajourner à dix ou quinze ans l'utilisation de l'attelage automatique sur nos réseaux de chemins de fer, et que l'on passât immédiatement à l'application. Je rappelle les paroles de M. le ministre des finances à la suite de la discussion : « Pour sanctionner les observations de M. Aubriot, et d'accord avec M. le sous-secrétaire d'Etat des transports, voici ce que j'ai l'honneur de proposer à la Chambre. « Il est évident que M. Aubriot a parfaitement raison lorsqu'il demande que l'on augmente la sécurité des agents et que l'on accélère la formation des trains, mais le crédit demandé ne sera évidemment employé qu'à partir de novembre au plus tôt. Dans ces conditions, une somme de 25 millions est excessive. « Je demande que ce crédit soit réduit à 2 millions pour 1919. Des propositions complémentaires sont faites dans le budget de 1920 dans l'esprit précisé par M. Aubriot. » Je voudrais savoir si cette décision de la Chambre a rencontré un commencement d'exécution et s'il est dans les intentions du nouveau ministre des travaux publics de continuer l'application qui a été décidée, l'année dernière, par l'unanimité de la Chambre. M. le président La parole est à M. le sous-secrétaire d'Etat des finances. M. Emmanuel Brousse, sous-secrétaire d'Etat des finances. La requête de M. Aubriot sera transmise à M. le ministre des travaux publics avec toute la sympathie
lorsqu'il demande que l'on augmente la sécurité des agents et que l'on accélère la formation des trains, mais le crédit demandé ne sera évidemment employé qu'à partir de novembre au plus tôt. Dans ces conditions, une somme de 25 millions est excessive. « Je demande que ce crédit soit réduit à 2 millions pour 1919. Des propositions complémentaires sont faites dans le budget de 1920 dans l'esprit précisé par M. Aubriot. » Je voudrais savoir si cette décision de la Chambre a rencontré un commencement d'exécution et s'il est dans les intentions du nouveau ministre des travaux publics de continuer l'application qui a été décidée, l'année dernière, par l'unanimité de la Chambre. M. le président La parole est à M. le sous-secrétaire d'Etat des finances. M. Emmanuel Brousse, sous-secrétaire d'Etat des finances. La requête de M. Aubriot sera transmise à M. le ministre des travaux publics avec toute la sympathie qu'elle mérite. Notre collègue sait qu'en ce qui me concerne je suis entièrement de son avis au sujet de l'appareil auquel il a fait allusion. Des expériences sont entreprises, et il peut être assuré que rien ne sera négligé pour aboutir. M. Paul Aubriot. Monsieur le sous-secrétaire d'Etat, je vous remercie de votre réponse. Vous me dites que des expériences sont entreprises. Là n'est pas la question. Les expériences ont été faites en 1912 sur une zone importante du réseau de l'Etat, puisqu'il y a eu 5,700 appareils en service. Ces expériences eurent duré pendant huit mois en 1913. Et puis, des voitures automotrices munies de cet appareil fonctionnent depuis 1913 sur la ligne des Invalides à Versailles, sans avoir donné lieu à aucun accident de personne, ni à aucune avarie de matériel. Par conséquent, il n'y a rien qui s'oppose à l'exécution de la décision prise, je le répète, l'année dernière par la Chambre, en plein accord avec le Gouvernement. Je demande que cette décision soit exécutée. M. le président. La parole est à M. le rapporteur général. M. Charles Dumont, rapporteur général. Je crois qu'il y a tout simplifié entre le Gouvernement et M. Aubriot. 2 millions ont
remercie de votre réponse. Vous me dites que des expériences sont entreprises. Là n'est pas la question. Les expériences ont été faites en 1912 sur une zone importante du réseau de l'Etat, puisqu'il y a eu 5,700 appareils en service. Ces expériences eurent duré pendant huit mois en 1913. Et puis, des voitures automotrices munies de cet appareil fonctionnent depuis 1913 sur la ligne des Invalides à Versailles, sans avoir donné lieu à aucun accident de personne, ni à aucune avarie de matériel. Par conséquent, il n'y a rien qui s'oppose à l'exécution de la décision prise, je le répète, l'année dernière par la Chambre, en plein accord avec le Gouvernement. Je demande que cette décision soit exécutée. M. le président. La parole est à M. le rapporteur général. M. Charles Dumont, rapporteur général. Je crois qu'il y a tout simplifié entre le Gouvernement et M. Aubriot. 2 millions ont été votés pour en application de l'appareil Boirault 2 millions ont été ou non versés en cours de l'année 1919. Je crois qu'ils ne l'ont pas été et qu'ils ont été reportés dans le budget de 1920. Il y a donc des fonds disponibles. Vont-ils être employés aux expériences dont parle M. Brousse ou bien à une application de l'appareil Boirault. d'utiliser Je crois que l'heure est passée de rapporter ces 2 millions pour l'application de l'appareil Boirault. Il ne s'agit pas, certes, d'en faire une application générale, il s'agit sur la ligne des Invalides ou sur toute autre portion du réseau de l'Etat, de poursuivre une application déjà commencée. Je ne veux pas dire, monsieur, qu'il n'y a pas eu d'incidents. Je l'ai vu dans des rapports du contrôle, mais tous étaient unanimes, ils reflètent ce qui, dans un sens et dans l'autre, trancher la question, ce sont les mêmes de l'exploitation. Quand on est certain qu'un appareil ne présente aucun danger et qu'il garantit des avantages, la seule question qui se pose est de savoir s'il chèque des trains, s'il garantit les lieux et s'il garantit l'occupation requise du personnel. C'est une question d'expérience, et c'est dans les
parle M. Brousse ou bien à une application de l'appareil Boirault. d'utiliser Je crois que l'heure est passée de rapporter ces 2 millions pour l'application de l'appareil Boirault. Il ne s'agit pas, certes, d'en faire une application générale, il s'agit sur la ligne des Invalides ou sur toute autre portion du réseau de l'Etat, de poursuivre une application déjà commencée. Je ne veux pas dire, monsieur, qu'il n'y a pas eu d'incidents. Je l'ai vu dans des rapports du contrôle, mais tous étaient unanimes, ils reflètent ce qui, dans un sens et dans l'autre, trancher la question, ce sont les mêmes de l'exploitation. Quand on est certain qu'un appareil ne présente aucun danger et qu'il garantit des avantages, la seule question qui se pose est de savoir s'il chèque des trains, s'il garantit les lieux et s'il garantit l'occupation requise du personnel. C'est une question d'expérience, et c'est dans les conditions d'exploitation là où on doit chercher le dernier mot technique. Que ce soit dans la région de Paris ou cela soit sur la ligne de Paris Versailles que se poursuive l'application de l'appareil Boirault, il ne peut continuer une expérience puisque le crédit de 2 millions a été déjà affecté à la mission du Gouvernement. Aussi l'opinion générale, celle des techniciens comme celle du public, a fixé définitivement cette très importante question de l'appareil automatique, et si justement les cheminots avaient placé grande importance, car ils facilitent la manœuvre et une fois dont la grande sécurité pour leurs camarades et été si souvent compromise par les attelages dans le système actuel. (Très bien! très bien!) Très honorable assemblée, M. Paul Aubriot. Il est déjà opportun, d'abord que les 21 votes par la Chambre l'année dernière soient repris cette année et que ce changement va être mis en appeler aujourd'hui. De plus, selon le sous-secrétaire d'Etat des transports, des comparatives seront effectuées, non pas uniquement comme pareil Boirault. Ici qu'il puisse... M. Paul Aubriot. Je crains malgré tout malentendu. Je le répète, l'année dernière, la discussion avait été très controversée. Je ne veux pas relire la discussion entière, mais je
affecté à la mission du Gouvernement. Aussi l'opinion générale, celle des techniciens comme celle du public, a fixé définitivement cette très importante question de l'appareil automatique, et si justement les cheminots avaient placé grande importance, car ils facilitent la manœuvre et une fois dont la grande sécurité pour leurs camarades et été si souvent compromise par les attelages dans le système actuel. (Très bien! très bien!) Très honorable assemblée, M. Paul Aubriot. Il est déjà opportun, d'abord que les 21 votes par la Chambre l'année dernière soient repris cette année et que ce changement va être mis en appeler aujourd'hui. De plus, selon le sous-secrétaire d'Etat des transports, des comparatives seront effectuées, non pas uniquement comme pareil Boirault. Ici qu'il puisse... M. Paul Aubriot. Je crains malgré tout malentendu. Je le répète, l'année dernière, la discussion avait été très controversée. Je ne veux pas relire la discussion entière, mais je répète que selon le secrétaire d'Etat des transports, des comparatives seront effectuées, soit deux reprises, M. Alexandre Mareuil nous a dit que nous ne pouvions pas nier sa déclaration, qu'il ne pouvait avoir l'heure actuelle d'exécuter, ces expériences - une fois huit ans, et qu'il est vrai après les enseignements de la guerre, que nous allions dans cette voie. Il n'y a aucun doute, au point que l'appareil legislatif, M. le sous-secrétaire d'Etat des transports. Sur une ligne que je parle... Il y a un autre appareil qui fonctionne depuis huit ans. Il s'agit d'une ligne à voie étroite; l'appareil utilisé sur cette ligne peut aussi servir aux lignes à voie normales. La décision a été prise par la Chambre, après une discussion très approfondie, nous avons demandé instamment à la Chambre que l'on renonçât à ces comparatives. Depuis huit mois, des expériences comparatives ont été faites à l'École des ingénieurs des Invalides à Versailles. Voici maintenant les 100 voitures automobiles qui vont être mises en service dès octobre. Sur la base de ces appareils, Sur la ligne de Versailles, il en avait que 26 conservés pendant la guerre. On reprend maintenant la construction et c'est l'administration des Travaux Publics
de la guerre, que nous allions dans cette voie. Il n'y a aucun doute, au point que l'appareil legislatif, M. le sous-secrétaire d'Etat des transports. Sur une ligne que je parle... Il y a un autre appareil qui fonctionne depuis huit ans. Il s'agit d'une ligne à voie étroite; l'appareil utilisé sur cette ligne peut aussi servir aux lignes à voie normales. La décision a été prise par la Chambre, après une discussion très approfondie, nous avons demandé instamment à la Chambre que l'on renonçât à ces comparatives. Depuis huit mois, des expériences comparatives ont été faites à l'École des ingénieurs des Invalides à Versailles. Voici maintenant les 100 voitures automobiles qui vont être mises en service dès octobre. Sur la base de ces appareils, Sur la ligne de Versailles, il en avait que 26 conservés pendant la guerre. On reprend maintenant la construction et c'est l'administration des Travaux Publics elle-même qui, sur ces lignes, adapte encore les voitures complémentaires, adapte encore ce qu'elle a déjà utilisé. il y a donc une différence extraordinaire entre le nombre des voitures que continuent à munir de cet appareil les Voitures qu'elle construit en ce moment. C'est là l'orientation qu'elle met à l'ordre de la Chambre et à la direction de l'appareil. On a décidé, sans aucun doute — comme je l'ai hier, à Meltz, qui m'a répété l'administration n'a été votée pour les rais d'investissements, l'application de l'appareil a même ajouté qu'il avait soumis une proposition dans le budget de 1920, que des complémentaires dans le programme. A la suite indiquée. Nous avions, je le souviens, le vote d'un crédit de destabilisation pour l'extension de l'emploi de l'électricité sur une grande zone de l'Etat. Ces termes que l'accord avait fixés en des conditions que la conciliation intervienne ne soit pas remises en question et qu'il soit entendu des votes déjà votés seront et l'opposition à l'appareil Boirault et que les mesures seront faites dans le budget pour la gestion de l'application de cet appareil. Très bien! très bien! La parole est à M. Blum. M. Léon Blum : Quelle que soit la
de la Chambre et à la direction de l'appareil. On a décidé, sans aucun doute — comme je l'ai hier, à Meltz, qui m'a répété l'administration n'a été votée pour les rais d'investissements, l'application de l'appareil a même ajouté qu'il avait soumis une proposition dans le budget de 1920, que des complémentaires dans le programme. A la suite indiquée. Nous avions, je le souviens, le vote d'un crédit de destabilisation pour l'extension de l'emploi de l'électricité sur une grande zone de l'Etat. Ces termes que l'accord avait fixés en des conditions que la conciliation intervienne ne soit pas remises en question et qu'il soit entendu des votes déjà votés seront et l'opposition à l'appareil Boirault et que les mesures seront faites dans le budget pour la gestion de l'application de cet appareil. Très bien! très bien! La parole est à M. Blum. M. Léon Blum : Quelle que soit la possibilité, permettez-moi de prendre quelques brèves observations sur la question. Parler de la promesse faite dans le budget de 1920 pour un crédit complémentaire de 25 millions pour l'expérimentation de la zone de l'appareil Boirault. La rectification de l'orientation, si elles ne sont pas complémentaires d'exploitation des chemins de fer réseaux, qui fonctionne par électricité, avait préparé pour cette année la mise en service de l'appareil. Ce n'est pas ce qui était prévu dans le programme aurait été remplacé si l'on s'était agissait d'un projet de l'expérimentation sur les chemins de fer et les applications. Le projet, enfin, n'aurait pas été arrêté par l'administration des Travaux Publics — toujours si mes informations sont exactes — l'explication qui cause le transfert des cheminots de fer à des chemins de fer. Il se pourrait que quelques semaines du nouvel exercice cheminots et cheminots posent. Des explications sur les raisons pour lesquelles cette proposition du comité d'exploitation a été ajournée par le département des Travaux Publics. La parole est à M. Aubriot. M. Paul Aubriot : Il y a peut-être un moyen de mettre fin à ce débat, pour le moment. Hier j'ai causé avec M. le ministre des Travaux Publics. Il reconnaît
réseaux, qui fonctionne par électricité, avait préparé pour cette année la mise en service de l'appareil. Ce n'est pas ce qui était prévu dans le programme aurait été remplacé si l'on s'était agissait d'un projet de l'expérimentation sur les chemins de fer et les applications. Le projet, enfin, n'aurait pas été arrêté par l'administration des Travaux Publics — toujours si mes informations sont exactes — l'explication qui cause le transfert des cheminots de fer à des chemins de fer. Il se pourrait que quelques semaines du nouvel exercice cheminots et cheminots posent. Des explications sur les raisons pour lesquelles cette proposition du comité d'exploitation a été ajournée par le département des Travaux Publics. La parole est à M. Aubriot. M. Paul Aubriot : Il y a peut-être un moyen de mettre fin à ce débat, pour le moment. Hier j'ai causé avec M. le ministre des Travaux Publics. Il reconnaît qu'il ne peut pas y avoir de doute, que les 2 millions votés par la Chambre, et dont nous demandons aujourd'hui le report, doivent être affectés à l'application de l'appareil Boirault. Il ne peut y avoir sur ce point d'équivoque. La parole est à M. le rapporteur général. M. le rapporteur général : On peut résoudre utilement la question de M. Blum, relative à l'ouverture d'un nouveau crédit de 25 millions pour l'expérimentation de l'appareil Boirault. Les 2 millions seront reportés comme tels au budget. Il y a précisément sur les chemins de fer de l'Etat, ne serait-ce que sur les lignes de Paris-Invalides à Versailles, la possibilité de compléter l'outillage de cette ligne qui a commencé à fonctionner lors de l'élection du président Poincaré. On pourrait ainsi appliquer utilement ce crédit de 2 millions, laissant de côté les 25 millions dont il vient d'être question. La parole est à M. Aubriot. M. Paul Aubriot. S'il est entendu que les 2 millions seront immédiatement dépensés dans cet ordre d'idées et qu'on rétablira le relèvement supprimé par M. le sous-secrétaire d'État aux finances, j'accepte de reporter cette discussion au moment de l'examen du budget. M. Léon Blum. C'est entendu. M. le