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décès à l'ambulance de Dimbokro, de M. Rogue, administrateur de 3e classe des Colonies à la Côte d'Ivoire. M. Rogue était né à Saint-Junien (Haute-Vienne), le 26 août 1881, et était entré dans l'Administration coloniale le 14 juin 1905. en A. O. F. Le coton aux Indes anglaises L'Association des Producteurs de Coton aux Indes vient d'arrêter les bases d'un programme qui permettrait de porter sous peu à un million huit cent mille tonnes la production cotonnière annuelle des Indes, qui s'élève jusqu'ici, en moyenne, à huit cent mille tonnes. L'Association, qui dispose à Bombay d'un laboratoire admirablement organisé s'efforce, par la sélection des semences, à produire un coton dont les fibres ne mesurent pas moins de dix-huit centimètres de long. Le coton des Indes est acheté surtout par le Japon, l'Allemagne, la Belgique et l'Italie. COURRIER de l'Afrique Occidentale SÉNÉGAL La vie économique À la fin du mois de janvier dernier la situation économique du Sénégal était la suivante : La récolte du riz en Casamance, qui est sur le point d'être terminée, est annoncée comme supérieure à celle de l'année précédente. Dans les cercles de Dakarana et Podor, les semis de gros mil effectués dans la zone d'inondation du fleuve, progresse dans de bonnes conditions. Certaines pousses de 40 centimètres atteignent déjà 40 centimètres. La possibilité de développer la culture du coton dans la Haute Gambie a attiré l'attention d'un consortium d'études. Une demande de concession de 200 hectares a été déposée. L'état du bétail demeure, dans l'ensemble, satisfaisant. Les derniers recensements confirment que les troupeaux sont en voie de reconstitution. La peste bovine a sévi, sous une forme atténuée, dans les cantons de Diouroupé et Marout loue cercle de Kaffank, des cercles de Zinguinichor et de Sedhiou. La traite des arachides parait avoir atteint son maximum d'intensité à la fin du mois de décembre. Les apports de graines dans les centres d'achat ont diminué sensiblement à partir de la première semaine de janvier. Le déséquilibre des changes a continué à se manifester par un renchérissement général des prix. Toutes les marchandises d'importation sont en hausse. Les cours
du fleuve, progresse dans de bonnes conditions. Certaines pousses de 40 centimètres atteignent déjà 40 centimètres. La possibilité de développer la culture du coton dans la Haute Gambie a attiré l'attention d'un consortium d'études. Une demande de concession de 200 hectares a été déposée. L'état du bétail demeure, dans l'ensemble, satisfaisant. Les derniers recensements confirment que les troupeaux sont en voie de reconstitution. La peste bovine a sévi, sous une forme atténuée, dans les cantons de Diouroupé et Marout loue cercle de Kaffank, des cercles de Zinguinichor et de Sedhiou. La traite des arachides parait avoir atteint son maximum d'intensité à la fin du mois de décembre. Les apports de graines dans les centres d'achat ont diminué sensiblement à partir de la première semaine de janvier. Le déséquilibre des changes a continué à se manifester par un renchérissement général des prix. Toutes les marchandises d'importation sont en hausse. Les cours d'achat des produits destinés à l'exportation ont subi également un nouveau relèvement. Les arachides sont payées de 95 francs au minimum les 100 kilos dans les points les plus éloignés, et de 100 à 115 francs dans les gares de la voie ferrée ; les râteliers secs de bœufs varient, selon qualité, de 250 à 350 francs les 100 kilos ; la gomme est achetée de 375 fr. à Podor, 350 à Dagana, 360 à Louga, 330 à Yangang. Les apports de ce dernier produit sont plus importants que pendant la campagne précédente, la sécheresse d'octobre ayant été favorable aux exsudations. Les denrées vivrières suivent le mouvement. C'est ainsi que le prix du petit mil est passé progressivement de 60 fr. le quintal en novembre, à 85 fr. en janvier, malgré que ce produit soit relativement abondant. Les industries locales, salines et huileries notamment, ont continué à fonctionner normalement. Toutes les routes et pistes ont pu être remises en état. Une nouvelle voie a été ouverte pour relier à Podor la région du Djolof. Praticable par les automobiles, elle part de la grande route Podor-Matam, non loin du point de traite de N'Gouy et aboutit au village de Galle, à
selon qualité, de 250 à 350 francs les 100 kilos ; la gomme est achetée de 375 fr. à Podor, 350 à Dagana, 360 à Louga, 330 à Yangang. Les apports de ce dernier produit sont plus importants que pendant la campagne précédente, la sécheresse d'octobre ayant été favorable aux exsudations. Les denrées vivrières suivent le mouvement. C'est ainsi que le prix du petit mil est passé progressivement de 60 fr. le quintal en novembre, à 85 fr. en janvier, malgré que ce produit soit relativement abondant. Les industries locales, salines et huileries notamment, ont continué à fonctionner normalement. Toutes les routes et pistes ont pu être remises en état. Une nouvelle voie a été ouverte pour relier à Podor la région du Djolof. Praticable par les automobiles, elle part de la grande route Podor-Matam, non loin du point de traite de N'Gouy et aboutit au village de Galle, à 110 kilomètres du sud-ouest. Cette route traverse une contrée riche en pâturages et en gommiers. La main-d'œuvre est partout suffisante ; les salaires réclamés augmentent toutefois en proportion de la hausse générale de prix. Un manœuvre est payé de 3 à 3 fr. 50 dans les cercles du fleuve, de 5 à 6 fr. dans les centres desservis par les voies ferrées, de 7 fr. à Kaolack et de 7 à 9 fr. à Rufisque et à Dakar. Les événements et les hommes Les musulmans dakarois ayant voulu perpétuer la mémoire du patriarche El Hadj Malick Son, ont entrepris la reconstruction à leur frais de la mosquée en bois édifiée de son vivant par le grand Marabout sur l'avenue Gambetta. Le nouvel édifice, d'un style très gracieux, s'élève lentement grâce aux concours de tous les fidèles qui y consacrent chaque semaine une journée de bon labeur. À cette occasion, le Conseil municipal de Dakar a manifesté sa sympathie aux organisateurs, en leur allouant à titre de concours un secours dont le montant sera entièrement consacré à l'œuvre ébauchée. Quelques employés de commerce dakarois partis pour la chasse dans le secteur du Baol perdirent de vue un de leurs camarades qui,
5 à 6 fr. dans les centres desservis par les voies ferrées, de 7 fr. à Kaolack et de 7 à 9 fr. à Rufisque et à Dakar. Les événements et les hommes Les musulmans dakarois ayant voulu perpétuer la mémoire du patriarche El Hadj Malick Son, ont entrepris la reconstruction à leur frais de la mosquée en bois édifiée de son vivant par le grand Marabout sur l'avenue Gambetta. Le nouvel édifice, d'un style très gracieux, s'élève lentement grâce aux concours de tous les fidèles qui y consacrent chaque semaine une journée de bon labeur. À cette occasion, le Conseil municipal de Dakar a manifesté sa sympathie aux organisateurs, en leur allouant à titre de concours un secours dont le montant sera entièrement consacré à l'œuvre ébauchée. Quelques employés de commerce dakarois partis pour la chasse dans le secteur du Baol perdirent de vue un de leurs camarades qui, poursuivant le gibier dans la brousse, ne retrouvait plus le lieu de rendez-vous. Déambulant à travers champs, il eut la bonne fortune de rencontrer un indigène notabile se rendant à Bambey, qui s'enquit de sa détresse et le fit accompagner jusqu'au village de N'Goé, sa propre résidence. L'indigène en question qui n'est autre que M. Alioune Sylla, chef de Canton et Conseiller colonial, ne tarda pas à revenir sur ses pas, et tout heureux de son hôte qu'il honora de ses soins, il envoya immédiatement rechercher la trace des chasseurs dakarois qu'il retrouva, et s'empressa de rétablir leur liaison. Outre cela, avant de s'en séparer, le chef fit à son hôte occasionnel, cadeau d'un gentil poignard, genre de curiosité locale. DAHOMEY La vie administrative Le compte de recettes et de dépenses de l'Ambulance de Porto-Novo pour la période comprise entre le 20 avril et 31 décembre 1923 par M. le docteur Ferris est approuvé et arrêté ainsi qu'il suit : En recettes, à la somme de vingt-sept mille deux cent cinquante-huit francs trente-cinq centimes (27.258 fr, 35) se décomposant comme suit : Excédent de recettes au 19 avril 1923, 2.388 fr, 85. Recettes du 20 avril au 31 décembre 1923,
qui n'est autre que M. Alioune Sylla, chef de Canton et Conseiller colonial, ne tarda pas à revenir sur ses pas, et tout heureux de son hôte qu'il honora de ses soins, il envoya immédiatement rechercher la trace des chasseurs dakarois qu'il retrouva, et s'empressa de rétablir leur liaison. Outre cela, avant de s'en séparer, le chef fit à son hôte occasionnel, cadeau d'un gentil poignard, genre de curiosité locale. DAHOMEY La vie administrative Le compte de recettes et de dépenses de l'Ambulance de Porto-Novo pour la période comprise entre le 20 avril et 31 décembre 1923 par M. le docteur Ferris est approuvé et arrêté ainsi qu'il suit : En recettes, à la somme de vingt-sept mille deux cent cinquante-huit francs trente-cinq centimes (27.258 fr, 35) se décomposant comme suit : Excédent de recettes au 19 avril 1923, 2.388 fr, 85. Recettes du 20 avril au 31 décembre 1923, 24.869 fr, 80. La vie économique Les prix de vente des tabacs exportés au cours des essais de la station agricole de Parakou sont fixés ainsi qu'il suit : Saccharifolium cigarettes, le kilo 16 francs. Saccharifolium ordinaire, le kilo 6 francs. Ces prix s'entendent pour marchandises prises à Parakou, emballage compris, transport aux frais et risques de l'acheteur par colis postaux expédiés en port dû. Les ventes sont faites par minimum de 8 kilos de tabac. Les demandes doivent être adressées directement à la Station agricole de Parakou accompagnées du montant des frais d'achats des tabacs demandés en un mandat-poste, Les prix de vente au détail sont facultatifs pour tous les revendeurs. Les tabacs verts en feuilles produits par la station agricole de Parakou seront comptés dans les prix de revient de la fabrication pour 0 fr. 10 le kilo. Un règlement proposé par le Chef de service de l'Agriculture et approuvé par décision du Lieutenant-Gouverneur fixera les détails du fonctionnement de la station et de sa comptabilité. LA VIE QUOTIDIENNE AU GOUVERNEMENT GÉNÉRAL La vie économique La culture de la canne à sucre se développe partout au Tonkin, en Annam et en Cochinchine. Pour ne parler que de la
compris, transport aux frais et risques de l'acheteur par colis postaux expédiés en port dû. Les ventes sont faites par minimum de 8 kilos de tabac. Les demandes doivent être adressées directement à la Station agricole de Parakou accompagnées du montant des frais d'achats des tabacs demandés en un mandat-poste, Les prix de vente au détail sont facultatifs pour tous les revendeurs. Les tabacs verts en feuilles produits par la station agricole de Parakou seront comptés dans les prix de revient de la fabrication pour 0 fr. 10 le kilo. Un règlement proposé par le Chef de service de l'Agriculture et approuvé par décision du Lieutenant-Gouverneur fixera les détails du fonctionnement de la station et de sa comptabilité. LA VIE QUOTIDIENNE AU GOUVERNEMENT GÉNÉRAL La vie économique La culture de la canne à sucre se développe partout au Tonkin, en Annam et en Cochinchine. Pour ne parler que de la Cochinchine, on peut dire que dans tous les jardins bordant les cases d'indigènes, à côté des aréquiers, des perches à betel, des crangers, manguiers, jacquiers, etc., il existe un point de terrain planté de cannes pour la vente au détail, tandis que dans les régions de Giadinh, Cholon, Anan, Thudaupiot, Bienhoa, Tayninh, des plantations de cannes à sucre alimentent de nombreuses sucreries indigènes et européennes. Jusqu'à ces dernières années, seul l'Annam exportait ses sucres blancs et bruns sur l'entrepôt de Hongkong, à raison de 7 à 8.000 tonnes annuellement, sans compter une certaine quantité de sucre transportée par cabotage en Cochinchine. Grâce aux efforts de quelques colons européens, une sucrerie moderne a été créée en 1921 à Hiep Hoa, sur le Mékong oriental (Cherbon). Le sucre qui y est traité ne le cède en rien aux meilleurs produits étrangers ; il fait déjà l'objet d'un commerce d'exportation. L'Indo-Chine ne se suffisant pas à elle-même ; elle importe chaque année pour 7 à 8.000 tonnes de sucre raffiné des pays producteurs d'Extrême-Orient : Chine, Indes Néerlandaises. (Les exportations de France et des colonies françaises ne figurent que pour une moyenne quinquennale de 83 tonnes et un maximum de 354 tonnes pour
Bienhoa, Tayninh, des plantations de cannes à sucre alimentent de nombreuses sucreries indigènes et européennes. Jusqu'à ces dernières années, seul l'Annam exportait ses sucres blancs et bruns sur l'entrepôt de Hongkong, à raison de 7 à 8.000 tonnes annuellement, sans compter une certaine quantité de sucre transportée par cabotage en Cochinchine. Grâce aux efforts de quelques colons européens, une sucrerie moderne a été créée en 1921 à Hiep Hoa, sur le Mékong oriental (Cherbon). Le sucre qui y est traité ne le cède en rien aux meilleurs produits étrangers ; il fait déjà l'objet d'un commerce d'exportation. L'Indo-Chine ne se suffisant pas à elle-même ; elle importe chaque année pour 7 à 8.000 tonnes de sucre raffiné des pays producteurs d'Extrême-Orient : Chine, Indes Néerlandaises. (Les exportations de France et des colonies françaises ne figurent que pour une moyenne quinquennale de 83 tonnes et un maximum de 354 tonnes pour l'année 1922). La valeur de ces importations a dépassé 22 millions de francs en 1926. Au lieu de dépenser chaque année des millions pour l'importation de sucres étrangers, l'Indo-Chine pourrait cependant devenir pour les pays voisins, gros producteurs de sucre, une rivale sérieuse. Le récent cataclysme du Japon a détruit complètement trois grandes raffineries des environs de Tokyo, qui représentaient ensemble une production de 600 tonnes de sucre brun par jour. La capacité totale de toutes les raffineries japonaises étant calculée à 2.700 tonnes de sucre brun par jour, on peut dire que pendant un certain temps, plus de deux ans, la production sucrière du Japon sera en déficit de 20 %, pour combler ce déficit, le Japon fera appel au sucre blanc de Java. Il est regrettable que l'Indo-Chine n'ait pu, en l'occasion présentée, proposer son aide commerciale au Japon et faire laisser un pays voisin prendre sans concurrence l'importance qu'il détient sur le marché (les exportations de sucre des Indes Néerlandaises se sont élevées, en 1923, à 772 millions de florins), alors qu'elle est merveilleusement placée, en raison de son climat, de son sol, de sa main-d'œuvre, pour la culture de la canne à sucre. Les essais tentés
complètement trois grandes raffineries des environs de Tokyo, qui représentaient ensemble une production de 600 tonnes de sucre brun par jour. La capacité totale de toutes les raffineries japonaises étant calculée à 2.700 tonnes de sucre brun par jour, on peut dire que pendant un certain temps, plus de deux ans, la production sucrière du Japon sera en déficit de 20 %, pour combler ce déficit, le Japon fera appel au sucre blanc de Java. Il est regrettable que l'Indo-Chine n'ait pu, en l'occasion présentée, proposer son aide commerciale au Japon et faire laisser un pays voisin prendre sans concurrence l'importance qu'il détient sur le marché (les exportations de sucre des Indes Néerlandaises se sont élevées, en 1923, à 772 millions de florins), alors qu'elle est merveilleusement placée, en raison de son climat, de son sol, de sa main-d'œuvre, pour la culture de la canne à sucre. Les essais tentés en Indo-Chine pour l'amélioration de la production sucrière ont été féconds en résultats. On s'est efforcé de substituer aux petites cannes indigènes, peu productives, des variétés plus développées fournissant un jus de grande densité. On a ainsi sérieusement augmenté le rendement. On s'est attaché, d'autre part, à fertiliser les terres, en associant les irrigations méthodiques à l'emploi judicieux des engrais et enfin à perfectionner le travail du sol et l'outillage industriel. On peut dire qu'après celles du riz et du caoutchouc, la culture de la canne à sucre est de celles qui méritent le plus d'encouragements et sont susceptibles de constituer, dans un avenir rapproché, une source de richesse importante pour nos possessions d'Extrême-Orient. Les événements et les hommes Le lieutenant de vaisseau Pont est nommé au commandement du D'oudart de Lagrée. COCHINCHINE Les événements et les hommes Une grave question agite actuellement la presse indochinoise, c'est celle de la concession à une Compagnie privée de l'exploitation du port de commerce de Saigon que vous avez annoncée il y a déjà quelque temps. Sans vouloir entrer dans le détail des polémiques qu'a soulevées le projet de convention préconisé par le Conseil d’administration du port, on doit remarquer, avec notre confrère
en associant les irrigations méthodiques à l'emploi judicieux des engrais et enfin à perfectionner le travail du sol et l'outillage industriel. On peut dire qu'après celles du riz et du caoutchouc, la culture de la canne à sucre est de celles qui méritent le plus d'encouragements et sont susceptibles de constituer, dans un avenir rapproché, une source de richesse importante pour nos possessions d'Extrême-Orient. Les événements et les hommes Le lieutenant de vaisseau Pont est nommé au commandement du D'oudart de Lagrée. COCHINCHINE Les événements et les hommes Une grave question agite actuellement la presse indochinoise, c'est celle de la concession à une Compagnie privée de l'exploitation du port de commerce de Saigon que vous avez annoncée il y a déjà quelque temps. Sans vouloir entrer dans le détail des polémiques qu'a soulevées le projet de convention préconisé par le Conseil d’administration du port, on doit remarquer, avec notre confrère L'Opinion, que sur le fond du débat, tout le monde est d'accord. Le port de Saigon est loin d’avoir l’outillage qui convient pour une exploitation intense. — Malgré cela il rapporte, et son budget s’élève à 800.000 piastres. Il faut le doter de matériel et d’engins modernes. Chacun reconnaît, de façon plus ou moins explicite, la nécessité urgente d’avoir un organisme unique pour effectuer avec un outillage moderne, les transports dans le port de Saïgon-Cholon. L’importance de ce port s’accroît d’année en année, et s’est traduite en 1921 par un tonnage total de marchandises entrées et sorties atteignant 3.181.960 tonnes. Mais son aménagement n’a pas progressé parallèlement, ainsi que l’a exposé au Conseil colonial le Président du Conseil d’administration du port. Il faut au port de Saïgon des magasins généraux où les marchandises puissent être entreposées sans paiement de droits exagérés et où l’on puisse constituer des warrants. Il lui faut des engins de levage puissants, des wagons à voie large et des wagonnets Decauville, un éclairage électrique plus perfectionné, permettant aux navires d’accoster de nuit comme de jour, des remorqueurs pour faciliter les entrées et sorties, des cabestans électriques pour la rapidité de l’accostage, etc. Il faut aussi des
façon plus ou moins explicite, la nécessité urgente d’avoir un organisme unique pour effectuer avec un outillage moderne, les transports dans le port de Saïgon-Cholon. L’importance de ce port s’accroît d’année en année, et s’est traduite en 1921 par un tonnage total de marchandises entrées et sorties atteignant 3.181.960 tonnes. Mais son aménagement n’a pas progressé parallèlement, ainsi que l’a exposé au Conseil colonial le Président du Conseil d’administration du port. Il faut au port de Saïgon des magasins généraux où les marchandises puissent être entreposées sans paiement de droits exagérés et où l’on puisse constituer des warrants. Il lui faut des engins de levage puissants, des wagons à voie large et des wagonnets Decauville, un éclairage électrique plus perfectionné, permettant aux navires d’accoster de nuit comme de jour, des remorqueurs pour faciliter les entrées et sorties, des cabestans électriques pour la rapidité de l’accostage, etc. Il faut aussi des ponts : un pont tournant pour doubler le pont actuel et sur lequel serait transportée la voie ferrée, et un autre pont sur la rivière reliant la rive gauche à la ville. Grâce à ce pont, une nouvelle cité s’élèverait sur l’autre rive du fleuve et l’on pourrait y établir un parc à charbon, des quais et des postes d’amarrage dont le port a tant besoin. Dans l’état actuel des choses, un navire ne peut guère charbonner que 10 tonnes à l’heure. L’établissement d’un parc à charbon, susceptible de charger un navire à raison de 1.000 à 1.500 tonnes de charbon à l’heure, ferait de Saïgon le port naturel d’exportation du charbon du Tonkin. Avec les lourdes jonques de bois et les chalands antiques qui encombrent de leur marche difficile et lente la Rivière de Saigon, il faut qu’un navire qui doit charger 3.000 tonnes séjourne six jours en moyenne dans le port ; d’où frais considérables qui se répercutent directement sur le prix de revient des riz. Une bonne organisation, un outillage perfectionné et une utilisation judicieuse de la main d’œuvre sont seuls susceptibles de procurer une limitation des frais de manutention. Le Marché Colonial — Voici les cours
un parc à charbon, des quais et des postes d’amarrage dont le port a tant besoin. Dans l’état actuel des choses, un navire ne peut guère charbonner que 10 tonnes à l’heure. L’établissement d’un parc à charbon, susceptible de charger un navire à raison de 1.000 à 1.500 tonnes de charbon à l’heure, ferait de Saïgon le port naturel d’exportation du charbon du Tonkin. Avec les lourdes jonques de bois et les chalands antiques qui encombrent de leur marche difficile et lente la Rivière de Saigon, il faut qu’un navire qui doit charger 3.000 tonnes séjourne six jours en moyenne dans le port ; d’où frais considérables qui se répercutent directement sur le prix de revient des riz. Une bonne organisation, un outillage perfectionné et une utilisation judicieuse de la main d’œuvre sont seuls susceptibles de procurer une limitation des frais de manutention. Le Marché Colonial — Voici les cours des produits coloniaux pratiqués sur le marché de Marseille, 8 mars 1924 ; Bois exotiques. Marché ferme. Les stocks sont à peu près nuls. Tous les arrivages sont traités au débarquement, et même les lots défectueux obtiennent des prix intéressants : — 4 les 100 kilos ACAJOU CAMEROUN, ACAJOU, GABON -Fr. 84 à 80 ACAJOU GRAND BASSAMI ACAJOO LAGOS. 70 à 85 IROKO D’AFRIQUE 50 à 60 PALISSANDRE MADAGASCAR : COTE OUEST 45 à 55 PALISSANDRE MADAGASCAR COTE EST 70 à 80 EBÈNE GABON. 85 à 110 EBÈNE TAMATAVE 75 à 85 EBÈNE MAJUNGA 70 à 80 EBÈNE MOZAMBIQUE. 110 à 125 OKOUME BILLES. 40 à 45 OKOUME RONDINS 35 à 40 Cacaos. Après une très forte hausse, le marché a eu l’hectare sérieusement. En fin de mois, la tendance est plus soutenue. L’Accra clôture à 39/-. avec privilège colonial : les 50 kilos Guadeloupe, Martinique Fr. 210 à 220 Gabon, Madagascar, Réunion Comores, Nouvelle-Calédonie. 200 à 210 demi-droits : Côte d’Ivoire. 175 à 185 Togo, Dahomey, Cameroun, Congo, 170 à 180 Nouvelles-Hébrides,. 180 à 190 pleins droits : Accra fermenté. 170 à 180 Accra ordinaire 160 à 17U San-Thomé supérieur. 180 à 190 ordinaire 155 à 165 Cafés. Marché