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tomber dans une anticipation de Wells ; tous ceux de mon âge, à la vue de ces machines qui n'offrent aucune apparence de légèreté, restent encore sans comprendre que ces bêtes monstrueuses puissent prendre dans le ciel une grâce et une sveltesse inimaginables. L'erreur, c'est probablement que les premiers chercheurs s'en soient pris à la demoiselle et aux papillons, au lieu de regarder les lourds hannetons et tant de bêtes pesantes et maléfiques. Mais si les hommes mûrs n'arrivent pas à se débarrasser d'une gêne à considérer ces magnifiques machines auxquelles on ne pense plus que pour la guerre, les femmes ne voient en elles que l'occasion d'une sensation inédite, une envolée et, autant dire, une invitation au voyage, une ruée dans le ciel d'Europe, avec des escales qui ne serviraient qu'à remettre un peu de rouge et un peu de poudre ; et la joie, en descendant, de pouvoir dire : « Nous avons déjeuné à Strasbourg et nous allons prendre le thé aux Champs-Elysées... c'est formidable ! » J'allais vous le dire, chère madame ! Les avions étonnent encore un peu les quinquagénaires parce qu'ils ont vu Santos-Dumont à Bagatelle, le comte de Laugier autour de la Tour Eiffel, Audebert tournant au ras du sol à Juvisy, et se battant avec le vent pour tâcher de gagner une prime de totalisation, Paulhan. Dans ce Salon d'aujourd'hui, ce n'est pas parce qu'ils volent que ces avions nous surprennent encore, c'est parce qu'ils paraissent avoir pris leur figure presque définitive de grosses bêtes brutes et maffluentes que mène un jeune aviateur, qui n'a qu'un petit cerveau d'homme pour survoler le monde sur une machine aussi considérable, aussi violente, aussi vertigineuse ! Robert DIEUDONNE. À TRAVERS LES STANDS CHEZ SALMSON Le Président de la République a été reçu, comme les années précédentes, par M. Henry, administrateur-délégué de la puissante firme, aussi bien connue pour ses succès aéronautiques qu'automobiles. L'attention du Président a été longuement retenue par le nouveau moteur 12 VARS à refroidissement par l'air : c'est un 12 cylindres en V inversé, faisant le plus grand honneur à la technique
Eiffel, Audebert tournant au ras du sol à Juvisy, et se battant avec le vent pour tâcher de gagner une prime de totalisation, Paulhan. Dans ce Salon d'aujourd'hui, ce n'est pas parce qu'ils volent que ces avions nous surprennent encore, c'est parce qu'ils paraissent avoir pris leur figure presque définitive de grosses bêtes brutes et maffluentes que mène un jeune aviateur, qui n'a qu'un petit cerveau d'homme pour survoler le monde sur une machine aussi considérable, aussi violente, aussi vertigineuse ! Robert DIEUDONNE. À TRAVERS LES STANDS CHEZ SALMSON Le Président de la République a été reçu, comme les années précédentes, par M. Henry, administrateur-délégué de la puissante firme, aussi bien connue pour ses succès aéronautiques qu'automobiles. L'attention du Président a été longuement retenue par le nouveau moteur 12 VARS à refroidissement par l'air : c'est un 12 cylindres en V inversé, faisant le plus grand honneur à la technique particulière et à la maîtrise d'exécution de la Société des moteurs Salmson. LE STAND HANRIOT La Société des avions Hanriot présente sur son stand un prototype militaire d'une conception technique remarquable, qui en fait une des machines les plus réussies du Salon. Cet avion a été conçu pour répondre aux conditions du programme des multi-places légers de défense (triplaces de chaise). De construction intégralement métallique, il est équipé de deux moteurs Renault 12 cylindres 450 CV. Ces moteurs sont placés latéralement sur le bord d'attaque de l'aile. Ils actionnent des hélices à pas variable Ratier. Le train d'atterrissage est escamotable, les roues s'éclipsant d'avant en arrière dans les fuseaux-moteurs. Signalons le système breveté de volute d'intrados qui s'étend sur toute l'envergure de l'aile et fonctionne simultanément avec les ailerons. Cet appareil atteindra la vitesse de 500 km.-heure à 4.000 mètres et pourra atteindre l'altitude de 8.000 mètres en dix minutes. Muni d'un armement formidable, dont nous ne pouvons dévoiler les détails, il sera sans aucun doute un objet d'admiration pour les missions étrangères visitant le Salon. AU STAND BRISTOL Le Président de la République s'est longuement arrêté au stand Bristol où il a été reçu par le capitaine K.-J. Bartlett,
conditions du programme des multi-places légers de défense (triplaces de chaise). De construction intégralement métallique, il est équipé de deux moteurs Renault 12 cylindres 450 CV. Ces moteurs sont placés latéralement sur le bord d'attaque de l'aile. Ils actionnent des hélices à pas variable Ratier. Le train d'atterrissage est escamotable, les roues s'éclipsant d'avant en arrière dans les fuseaux-moteurs. Signalons le système breveté de volute d'intrados qui s'étend sur toute l'envergure de l'aile et fonctionne simultanément avec les ailerons. Cet appareil atteindra la vitesse de 500 km.-heure à 4.000 mètres et pourra atteindre l'altitude de 8.000 mètres en dix minutes. Muni d'un armement formidable, dont nous ne pouvons dévoiler les détails, il sera sans aucun doute un objet d'admiration pour les missions étrangères visitant le Salon. AU STAND BRISTOL Le Président de la République s'est longuement arrêté au stand Bristol où il a été reçu par le capitaine K.-J. Bartlett, directeur des services de l'exposition, assisté du fils de sir Stanley White. Les usines Bristol qui sont parmi les plus puissantes du monde en matière de moteurs et de cellules d'avions, construisent actuellement en série l'avion de bombardement Blenheim, équipé de deux moteurs Mercury, exposés sur le stand. Un moteur Pegasus sectionné, montrant son mode de fonctionnement, a retenu particulièrement l'attention des personnalités du cortège officiel. Mentionnons que la Société Bristol détient depuis le 28 septembre 1936 le record du monde d'altitude, battu avec cellule et moteur de cette marque. LE STAND GNEM-ROHE Si le Président de la République s'est arrêté longuement, hier, devant le stand Gnome et Rhône, dont M. Faut-Louis Weiler lui faisait les honneurs, c'est que ce stand renferme une gamme complète de moteurs, véritable avant-garde du progrès technique. Ces moteurs, en double étoile, sont refroidis directement par l'air. Citons : le moteur de la série 14-M, le plus petit moteur 14 cylindres du monde, dont le diamètre hors tout n'est que de 95 cm. (puissance 700 CV, cylindrée 18,98 litres, régime 3.000 tours-min.) ; ceux de la série 14-N, dérivés du célèbre K-14, bénéficiant ainsi de l'enseignement des sept millions de kilomètres parcourus par plus de
Pegasus sectionné, montrant son mode de fonctionnement, a retenu particulièrement l'attention des personnalités du cortège officiel. Mentionnons que la Société Bristol détient depuis le 28 septembre 1936 le record du monde d'altitude, battu avec cellule et moteur de cette marque. LE STAND GNEM-ROHE Si le Président de la République s'est arrêté longuement, hier, devant le stand Gnome et Rhône, dont M. Faut-Louis Weiler lui faisait les honneurs, c'est que ce stand renferme une gamme complète de moteurs, véritable avant-garde du progrès technique. Ces moteurs, en double étoile, sont refroidis directement par l'air. Citons : le moteur de la série 14-M, le plus petit moteur 14 cylindres du monde, dont le diamètre hors tout n'est que de 95 cm. (puissance 700 CV, cylindrée 18,98 litres, régime 3.000 tours-min.) ; ceux de la série 14-N, dérivés du célèbre K-14, bénéficiant ainsi de l'enseignement des sept millions de kilomètres parcourus par plus de 2.500 moteurs en service (puissance 1.100 CV, régime 2.360 tours-min., cylindrée 38 lit. 67), et enfin, le 18-H qui, avec ses 1.400 CV, est le plus puissant moteur homologué du monde. En plus des moteurs, nous devons mentionner, parmi les remarquables fabrications de la société Gnome et Rhône, les hélices à pas variable en vol ou automatique, les démarreurs direct-positif, électrique et à main, et les capotages à bord de fuite réglable. La Compagnie Air France et la Compagnie Générale Transatlantique ont reçu hier le président des Pan American Airways M. Trippe, président des Pan-American Airways de passage à Paris, a été reçu hier par M. Paul Teitgen, président d'Air France, par le gouverneur général Olivier, président de la Transatlantique, par MM. Allègre, directeur général d'Air France, et Caugardel, directeur de la Compagnie Transatlantique, au cours d'un dîner au cercle interallié, auquel assistaient : MM. Couhé, directeur de l'Aéronautique civile; Poequet, sous-directeur; le sénateur Delagrange, Henri Bouché et différents collaborateurs des Compagnies Air France et Transatlantique. M. et Mme Trippe ont effectué entièrement par air le voyage New-York-Paris par l'Extrême-Orient empruntant de San Francisco à Hong-Kong la ligne transpacifique des Pan American Airways, récemment ouverte aux passagers. Au cours de
à pas variable en vol ou automatique, les démarreurs direct-positif, électrique et à main, et les capotages à bord de fuite réglable. La Compagnie Air France et la Compagnie Générale Transatlantique ont reçu hier le président des Pan American Airways M. Trippe, président des Pan-American Airways de passage à Paris, a été reçu hier par M. Paul Teitgen, président d'Air France, par le gouverneur général Olivier, président de la Transatlantique, par MM. Allègre, directeur général d'Air France, et Caugardel, directeur de la Compagnie Transatlantique, au cours d'un dîner au cercle interallié, auquel assistaient : MM. Couhé, directeur de l'Aéronautique civile; Poequet, sous-directeur; le sénateur Delagrange, Henri Bouché et différents collaborateurs des Compagnies Air France et Transatlantique. M. et Mme Trippe ont effectué entièrement par air le voyage New-York-Paris par l'Extrême-Orient empruntant de San Francisco à Hong-Kong la ligne transpacifique des Pan American Airways, récemment ouverte aux passagers. Au cours de sa visite au Salon de l'Aéronautique, M. Trippe s'est particulièrement intéressé au Farman 40 places, commandé par la Compagnie Air France. Maryse Hilsz va s'attaquer à Istres, au record féminin de vitesse Istres, 13 nov. (de notre correspondant). — L'avion Caudron-Renault C 460, dont nous avons signalé hier l'arrivée à Istres, sera monté demain. Maryse Hilsz doit arriver ici dans les premiers jours de la semaine prochaine pour s'attaquer au record féminin de vitesse, détenu par la regrettée Hélène Boucher. C'est avec cet appareil que M. Détroyat a remporté en Amérique de multiples victoires. La Commission de l'Aéronautique travaille.. A l'issue de sa réunion d'hier, le groupe de l'Aéronautique de la Chambre des députés a donné, à la presse le communiqué suivant : La Commission de l'Aéronautique s'est réunie hier, sous la présidence de M. Bosquet, président. Elle a fixé son programme de travail dans lequel elle envisage notamment : L'audition de M. Pierre Cot, ministre de l'Air, sur la situation actuelle de l'aviation; Quelques visites d'étude à des centres de formation technique; L'examen des rapports de M. Robbe sur la mission en U.R.S.S.; de M. Malrut, sur la visite du centre de vol à voile de la Banne d'Ordanche;
Istres, sera monté demain. Maryse Hilsz doit arriver ici dans les premiers jours de la semaine prochaine pour s'attaquer au record féminin de vitesse, détenu par la regrettée Hélène Boucher. C'est avec cet appareil que M. Détroyat a remporté en Amérique de multiples victoires. La Commission de l'Aéronautique travaille.. A l'issue de sa réunion d'hier, le groupe de l'Aéronautique de la Chambre des députés a donné, à la presse le communiqué suivant : La Commission de l'Aéronautique s'est réunie hier, sous la présidence de M. Bosquet, président. Elle a fixé son programme de travail dans lequel elle envisage notamment : L'audition de M. Pierre Cot, ministre de l'Air, sur la situation actuelle de l'aviation; Quelques visites d'étude à des centres de formation technique; L'examen des rapports de M. Robbe sur la mission en U.R.S.S.; de M. Malrut, sur la visite du centre de vol à voile de la Banne d'Ordanche; et de M. Emile Périn, sur le moteur Clerget. Sur la proposition de M. Pierre Béranger, elle a décidé de demander au ministre de l'Air des précisions sur ce qui peut freiner la réalisation de l'aviation populaire. Enfin, la Commission a adopté, un vœu tendant à l'extension de la loi sur le fonds de prévoyance aux pilotes-aviateurs blessés antérieurement à 1927. LE CONCOURS DE L'AVION LÉGER. EN DURALUMIN ' C'est le 1er novembre que le « Concours de l'avion léger en duralumin » a été clos, suivant les prescriptions de l'art. IV du règlement. Soixante-douze dossiers ont été déposés, ce qui représente un chiffre particulièrement élevé, bien démonstratif de l'intérêt qu'a soulevé le concours dans les milieux techniques aéronautiques. Le jury est composé, pour les services du ministère de l'Air, de MM. les ingénieurs Philippe et Desbruères et, comme membre suppléant, M. Fournier; pour l'Aéro Club de France : MM. Hirschauer et Volmerange et, comme membre suppléant : M. Paumier; pour la Chambre syndicale des industries aéronautiques : MM. Grimaud et Gourdou et, comme membre suppléant : M. Guilbaud. Le jury a désigné comme président M. Volmerange et comme vice-président M. Philippe. Dès la première séance du jury, le dépouillement
sur le fonds de prévoyance aux pilotes-aviateurs blessés antérieurement à 1927. LE CONCOURS DE L'AVION LÉGER. EN DURALUMIN ' C'est le 1er novembre que le « Concours de l'avion léger en duralumin » a été clos, suivant les prescriptions de l'art. IV du règlement. Soixante-douze dossiers ont été déposés, ce qui représente un chiffre particulièrement élevé, bien démonstratif de l'intérêt qu'a soulevé le concours dans les milieux techniques aéronautiques. Le jury est composé, pour les services du ministère de l'Air, de MM. les ingénieurs Philippe et Desbruères et, comme membre suppléant, M. Fournier; pour l'Aéro Club de France : MM. Hirschauer et Volmerange et, comme membre suppléant : M. Paumier; pour la Chambre syndicale des industries aéronautiques : MM. Grimaud et Gourdou et, comme membre suppléant : M. Guilbaud. Le jury a désigné comme président M. Volmerange et comme vice-président M. Philippe. Dès la première séance du jury, le dépouillement des 72 projets reçus a été commencé. Rappelons que le jury doit faire connaître au plus tard le 1er janvier 1937 le classement des projets. LE COURRIER DE L'AIR + Mermoz, poursuivant son voyage d'inspection, a quitté Marseille hier à 8 h. 45, pour Ajaccio, à bord d'un Potez 62. > Une cérémonie commémorative de l'Union fédérale des Anciens Combattants s'est déroulée hier à Garches, en l'honneur des volontaires américains de l'escadrille Lafayette morts au champ d'honneur. Le ministre de l'Air était représenté par le commandant Domo, de son cabinet militaire, qui a déposé une gerbe au pied du monument. BOXE EN HOMME QUI CONNAIT SON PROTOCOLE Marcel Thil accompagné de Mlle Danny rend sa visite à L'Auto L'enfant fait des mots... Le père fait des projets Marcel Thil, les mains dans les poches et suivi, surveillé, chaperonné par... Non, pas par Alex Taitard, mais par le petit chaperon bleu, sa fille Danny, trois ans et cinq mois. est venu rendre la visite que lui fit notre collaborateur, Georges Peeters, avant-hier, à Vierzon. Mlle Thil ne semble nullement intimidée par la réception organisée à l'Auto en l'honneur du champion; ce dernier doit dédicacer quelques photos, et la petite Danny déclare
> Une cérémonie commémorative de l'Union fédérale des Anciens Combattants s'est déroulée hier à Garches, en l'honneur des volontaires américains de l'escadrille Lafayette morts au champ d'honneur. Le ministre de l'Air était représenté par le commandant Domo, de son cabinet militaire, qui a déposé une gerbe au pied du monument. BOXE EN HOMME QUI CONNAIT SON PROTOCOLE Marcel Thil accompagné de Mlle Danny rend sa visite à L'Auto L'enfant fait des mots... Le père fait des projets Marcel Thil, les mains dans les poches et suivi, surveillé, chaperonné par... Non, pas par Alex Taitard, mais par le petit chaperon bleu, sa fille Danny, trois ans et cinq mois. est venu rendre la visite que lui fit notre collaborateur, Georges Peeters, avant-hier, à Vierzon. Mlle Thil ne semble nullement intimidée par la réception organisée à l'Auto en l'honneur du champion; ce dernier doit dédicacer quelques photos, et la petite Danny déclare : « Je voudrais bien signer aussi. » Le champion du monde montre à sa fille la bascule dissimulée sous la table de notre salon où s'effectue la pesée, tous les après-midi des grands matches. « M'a-t-elle fait souffrir cette bascule ? » dit en riant Marcel, à sa fille. Mlle Thil fait des efforts, mais sa petite pensée ne parvient pas à comprendre pourquoi son papa a eu des ennuis sur cette bascule. « Eh bien, c'est une méchante, déclare Danny. avec une moue de fureur, je ne veux pas que l'on ennuie mon papa ! » Robert Perrier, chef des services de presse, souhaita, coupe en main, la bienvenue à Marcel Thil. On prend une photographie de Marcel, tenant dans ses bras la petite Danny. Cette dernière réclame, elle aussi, le droit de tremper ses lèvres dans le champagne. « À ta santé, papa ! » s'écrie-t-elle. Interrogé sur ses projets, Marcel Thil nous dit : « Vous comprenez bien que, pour l'instant, je suis tout à la joie de revoir ma famille, il y avait tellement de temps que j'étais séparé de ma femme et de ma fille. Cette dernière en me voyant arriver, ce matin, se
Mlle Thil fait des efforts, mais sa petite pensée ne parvient pas à comprendre pourquoi son papa a eu des ennuis sur cette bascule. « Eh bien, c'est une méchante, déclare Danny. avec une moue de fureur, je ne veux pas que l'on ennuie mon papa ! » Robert Perrier, chef des services de presse, souhaita, coupe en main, la bienvenue à Marcel Thil. On prend une photographie de Marcel, tenant dans ses bras la petite Danny. Cette dernière réclame, elle aussi, le droit de tremper ses lèvres dans le champagne. « À ta santé, papa ! » s'écrie-t-elle. Interrogé sur ses projets, Marcel Thil nous dit : « Vous comprenez bien que, pour l'instant, je suis tout à la joie de revoir ma famille, il y avait tellement de temps que j'étais séparé de ma femme et de ma fille. Cette dernière en me voyant arriver, ce matin, se précipita sur moi, elle m'avait reconnu, pardi ! mais elle m'a demandé où j'avais mis mes cheveux !!! « Je vais me reposer quelques jours, et si je me sens en bonne santé, je reprendrai l'entrainement, mais pas avant une quinzaine de jours. — Et Alex ? — Il se trouve à Vichy et ne viendra plus à Paris que pour les matches de Tenet ou les miens... D'ailleurs je vais diriger la préparation de Tenet et m'entraîner avec lui. » — L. v. L.. Pebey Sarron va partir pour l'Angleterre et l'Afrique du Sud New-York, 13 novembre. Pebey Sarron, champion du monde des poids plume, qui rencontrera un certain Right-mere, à Iowa, mardi prochain, reviendra à New-York en avion, afin de pouvoir prendre le bateau qui l'amènera en Angleterre. Il ne restera que quelques jours dans ce dernier pays et prendra le premier bateau en partance pour l’Afrique du Sud, où il a deux combats en perspective : contre Laurie Stevens, champion poids léger de l’Empire britannique, et contre Willie Smith, champion sud-africain des poids plume. Sarron retournera ensuite en Angleterre, où il doit disputer deux combats : contre Nel Tarleton, à Liverpool, et contre Mac Grory, champion britannique
trouve à Vichy et ne viendra plus à Paris que pour les matches de Tenet ou les miens... D'ailleurs je vais diriger la préparation de Tenet et m'entraîner avec lui. » — L. v. L.. Pebey Sarron va partir pour l'Angleterre et l'Afrique du Sud New-York, 13 novembre. Pebey Sarron, champion du monde des poids plume, qui rencontrera un certain Right-mere, à Iowa, mardi prochain, reviendra à New-York en avion, afin de pouvoir prendre le bateau qui l'amènera en Angleterre. Il ne restera que quelques jours dans ce dernier pays et prendra le premier bateau en partance pour l’Afrique du Sud, où il a deux combats en perspective : contre Laurie Stevens, champion poids léger de l’Empire britannique, et contre Willie Smith, champion sud-africain des poids plume. Sarron retournera ensuite en Angleterre, où il doit disputer deux combats : contre Nel Tarleton, à Liverpool, et contre Mac Grory, champion britannique des poids plume, qui s’est embarqué aujourd’hui pour l’Afrique du Sud, et d’où les deux hommes retourneront en Angleterre. Sarron recevra 7.500 dollars (cent cinquante mille francs) pour son voyage en Afrique du Sud. FRANK HARSEN RENCONTRERA DOGNIAUX DEMAIN A VALENCIENNES Demain, à l’hippodrome de Valenciennes, Frank Harsen sera opposé à Dogniaux, détenteur de la Ceinture de Match des poids plume. Ce combat revêt une grande importance, le vainqueur étant susceptible d’être retenu pour l’Europe. En second combat, Dassonville, espoir poids moyen, aura De Staercke pour adversaire. LOCATELLI A REPRIS L’ENTRAINEMENT L’Italien Cleto Locatelli, ex-champion d’Europe des poids légers, a repris l’entraînement au BCV. D’ici une semaine, il regagnera les mitaines avec des sparring-partners. DEMAIN, A MELUN DOUAY RENCONTRERA DEGIEUX Demain après-midi, à la salle des Fêtes de Melun, le professeur Louis organisera un gala pugilistique dont le match vedette sera constitué par la rencontre Douay-De Gieux. Également en dix reprises de 2 minutes, Carrio rencontrera Cornut et Chanonat-Binda. Enfin, la salle Laies affrontera une sélection parisienne. AU CENTRAL S.C. Demain après-midi Danis, Vlamina, Diaz, Hamon Gandrey, Y. Armand ANDREOTTI contre ERCOLE BURATTI (de Dijon) (le battant Italien) Un choc de jeunes poids moyens J. BESLAY contre FABRE (team Krassovsky)
à Dogniaux, détenteur de la Ceinture de Match des poids plume. Ce combat revêt une grande importance, le vainqueur étant susceptible d’être retenu pour l’Europe. En second combat, Dassonville, espoir poids moyen, aura De Staercke pour adversaire. LOCATELLI A REPRIS L’ENTRAINEMENT L’Italien Cleto Locatelli, ex-champion d’Europe des poids légers, a repris l’entraînement au BCV. D’ici une semaine, il regagnera les mitaines avec des sparring-partners. DEMAIN, A MELUN DOUAY RENCONTRERA DEGIEUX Demain après-midi, à la salle des Fêtes de Melun, le professeur Louis organisera un gala pugilistique dont le match vedette sera constitué par la rencontre Douay-De Gieux. Également en dix reprises de 2 minutes, Carrio rencontrera Cornut et Chanonat-Binda. Enfin, la salle Laies affrontera une sélection parisienne. AU CENTRAL S.C. Demain après-midi Danis, Vlamina, Diaz, Hamon Gandrey, Y. Armand ANDREOTTI contre ERCOLE BURATTI (de Dijon) (le battant Italien) Un choc de jeunes poids moyens J. BESLAY contre FABRE (team Krassovsky) (team Machard) PRIX DES PLACES : 8 à 28 francs. IATIAMI 57, faubourg Saint-Denis C’était fatal. Faisant allusion au meurtrier Chamourat, qui passera prochainement en cour d’assises, un de nos confrères écrit : « ... Sa seconde profession était celle de boxeur... » Ce n’est pas vrai. Chamourat ne figure pas, depuis 1919 — cela fait quinze ans — sur les listes des boxeurs licenciés de la Fédération Française de Boxe. Qu’on en finisse avec ces bobards qui laissent planer sur le sport une suspicion imméritée... Les Résultats Les adieux de Seissler ne furent pas triomphants Berlin, 13 novembre. — Willi Seißler, ex-champion d’Allemagne des poids légers, a combattu pour la dernière fois. Après un combat acharné, il fut battu de peu aux points, par Esser, de Cologne. Autres résultats : Wallner b. Jakob Schoenrath aux pts; Purscih b. Droog aux pts. Un peu partout Alger, 13 novembre. — Résultats de la réunion organisée salle Mazella : Cerdan b. Attaf, k.o. 1re rep.; Allouchi b. Ouradi aux pts; Lazizi b. Bouchoukime aux pts; Zoubir b. Mahidine, ab. 1re repr.; Bouhama b. Akri aux pts; Landrin b. Kaled aux pts. Blida, 13 novembre. — Au Théâtre municipal: Sellies b. Tomati aux