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national. La Chambre a voté, samedi matin, un train spécial de crédits s'élevant à 670 millions, détachés du plan d'outillage national, et concernant les routes et voies navigables, l'électrification des campagnes, les constructions scolaires et l'enquête agricole. Le vote fut émis à l'unanimité, mais M. François-Poncet se fit l'interprète d'une partie de la Chambre en disant que ce morcellement du plan, sous forme de crédits supplémentaires, ne soit en réalité la mort du plan complet établi par M. Tardieu. 200 000 chômeurs de plus. Le lock-out des usines de coton du Lancashire, devenu effectif samedi, affecte environ 200 000 ouvriers et ouvrières qui assuraient le fonctionnement de 700 000 métiers. Ni les patrons ni les ouvriers ne semblent vouloirs faire le premier pas vers un compromis. Miss Margaret Bonfield, ministre du Travail, a adressé aux organisations patronales et ouvrières des télégrammes demandant aux intéressés de faire l'impossible pour arriver à un accord. Par contre, les mineurs du Pays de Galles, réunis en conférence à Cardiff, ont accepté, par 169 voix contre 72, les propositions des propriétaires. En conséquence, le travail a repris dès lundi. Politique et finances. La Commission d'enquête a procédé à l'examen du dossier relatif à la Viscosa, récemment découvert au 6e étage de l'immeuble de la rue Chauchat. Il ressort de l'analyse faite par M. Pic que MM. Caillaux et Coggia ont discuté avec M. Oustric sur l'attribution des postes d'administrateurs français de la Société italienne dès avant la notification de l'arrêté d'imposition et non pas seulement après. Il résulterait également de la correspondance, en ce qui concerne M. Coggia, que celui-ci aurait reçu par la suite un poste d'administrateur dans une filiale de la banque Oustric. La Commission, sur la proposition de M. Mandel, a décidé de faire une enquête sur les conditions dans lesquelles les scellés avaient été apposés sur les trois dossiers, puis levés et sur la destination prise par les pièces qui semblent avoir disparu et sur la présence de documents qui auraient dû se trouver dans ce dossier et qui se trouvaient dans d'autres. MM. Marcombes et Mandel feront la lumière sur
récemment découvert au 6e étage de l'immeuble de la rue Chauchat. Il ressort de l'analyse faite par M. Pic que MM. Caillaux et Coggia ont discuté avec M. Oustric sur l'attribution des postes d'administrateurs français de la Société italienne dès avant la notification de l'arrêté d'imposition et non pas seulement après. Il résulterait également de la correspondance, en ce qui concerne M. Coggia, que celui-ci aurait reçu par la suite un poste d'administrateur dans une filiale de la banque Oustric. La Commission, sur la proposition de M. Mandel, a décidé de faire une enquête sur les conditions dans lesquelles les scellés avaient été apposés sur les trois dossiers, puis levés et sur la destination prise par les pièces qui semblent avoir disparu et sur la présence de documents qui auraient dû se trouver dans ce dossier et qui se trouvaient dans d'autres. MM. Marcombes et Mandel feront la lumière sur ce point. Explosion d'une mine. Un grave accident s'est produit au chantier du Recrot, à Auxerre, à l'entreprise des travaux hydro-électriques. Une mine a explosé prématurément au fond d'une galerie et fait sept victimes parmi les ouvriers. Rentrée des Chambres. La session ordinaire du Parlement s'est rouverte le 13 janvier. M. Sibille, doyen d'âge, fit appel au bon ordre et à la courtoisie dans les discussions. A noter dans son discours cette phrase à propos des querelles religieuses. L'heure est venue de faire confiance à la liberté et de reconnaître à tous les Français les mêmes droits. Ont été élus au bureau de la Chambre : M. Fernand Bouisson, soc., président, par 237 voix contre 202 à M. Bouilloux-Lafont; MM. Moncelle, de Castellane, Henry Pâté, Bouyssou, vice-présidents. Aéro nautique. L’Air-Orient a inauguré, le 17 janvier, la ligne postale Marseille-Saigon via Beyrouth. Pilotes: Pomereau et Launay. Le trajet Marseille-Saigon (11 000 kilomètres) sera couvert en une dizaine de jours. La surtaxe postale aérienne est de 6 francs par 10 grammes. Donc une lettre ordinaire devra porter 6 fr. 50 de timbres. (Le prochain départ aura lieu le 13 février et ensuite tous les quatorze jours.) L'équipage Doret-Le Brix-Cadou était reparti vendredi
M. Sibille, doyen d'âge, fit appel au bon ordre et à la courtoisie dans les discussions. A noter dans son discours cette phrase à propos des querelles religieuses. L'heure est venue de faire confiance à la liberté et de reconnaître à tous les Français les mêmes droits. Ont été élus au bureau de la Chambre : M. Fernand Bouisson, soc., président, par 237 voix contre 202 à M. Bouilloux-Lafont; MM. Moncelle, de Castellane, Henry Pâté, Bouyssou, vice-présidents. Aéro nautique. L’Air-Orient a inauguré, le 17 janvier, la ligne postale Marseille-Saigon via Beyrouth. Pilotes: Pomereau et Launay. Le trajet Marseille-Saigon (11 000 kilomètres) sera couvert en une dizaine de jours. La surtaxe postale aérienne est de 6 francs par 10 grammes. Donc une lettre ordinaire devra porter 6 fr. 50 de timbres. (Le prochain départ aura lieu le 13 février et ensuite tous les quatorze jours.) L'équipage Doret-Le Brix-Cadou était reparti vendredi matin pour tenter de reprendre les records de distance en circuit fermé et de durée. Au décollage, l'appareil, qui emportait 6 855 litres d'essence et 340 litres d'huile, avait un poids total de 8 600 kilos. Un vent violent s'étant levé, le Trait-d'Union se posait à Istres à 8 h. 32, ayant tenu l'air vingt-trois heures trente minutes et couvert 3 600 kilomètres. Et retenons encore... — Le 14 janvier, le général Frantz a remis la rosette d'officier de la Légion d'honneur à Mgr Rémond, évêque de Nice, à titre militaire, et la croix à M. l'abbé Airaudi, curé doyen de Contes. — M. Adatci, ancien ambassadeur du Japon à Paris, a été élu président de la Cour de justice internationale de La Haye. C'est un sincère ami de la France. — La grève générale de la chaussure, à Limoges, a atteint 6 000 ouvriers et ouvrières. Le but de cette grève est l'augmentation des salaires. — Des statistiques publiées à Rome annoncent qu'au 30 novembre 1930 le nombre des chômeurs, qui était de 534 356, s'était élevé à 642 169 au 31 décembre de la même année. 210 000 d'entre eux recevaient des subsides de chômage. tour l’Atlantique réfléchissent
32, ayant tenu l'air vingt-trois heures trente minutes et couvert 3 600 kilomètres. Et retenons encore... — Le 14 janvier, le général Frantz a remis la rosette d'officier de la Légion d'honneur à Mgr Rémond, évêque de Nice, à titre militaire, et la croix à M. l'abbé Airaudi, curé doyen de Contes. — M. Adatci, ancien ambassadeur du Japon à Paris, a été élu président de la Cour de justice internationale de La Haye. C'est un sincère ami de la France. — La grève générale de la chaussure, à Limoges, a atteint 6 000 ouvriers et ouvrières. Le but de cette grève est l'augmentation des salaires. — Des statistiques publiées à Rome annoncent qu'au 30 novembre 1930 le nombre des chômeurs, qui était de 534 356, s'était élevé à 642 169 au 31 décembre de la même année. 210 000 d'entre eux recevaient des subsides de chômage. tour l’Atlantique réfléchissent davantage et trouvent à leur ardeur une plus saine utilisation. Lallouette-De Permangle. Tout autre est l’exploit, grâce auquel la France reconquiert un nouveau record international inscrit à l’actif de l’équipe Lallouette-de Permangle. Ils viennent de franchir sans escale le trajet Istres-Villa-Cisneros, soit près de 2 600 kilomètres en vingt-deux heures environ, à bord d’un monoplan léger Farman 231, à moteur 95 HP Renault, alors que le record précédent appartenait au tandem suisse cap. Wirth-Aille Naumann, avec 1 305 kilomètres. D’un coup, le chiffre est doublé, et c’est là une magnifique performance qui montre une fois de plus ce qu’on peut espérer de ces petites machines qui n’ont pas fini de nous étonner. On a vu l’engin au Salon : sobre de lignes, presque trop même, d'une construction remarquablement simple, il vient de s’imposer à l’attention dès sa première tentative officielle. Pesant un peu moins de 400 kilos à vide, il a quitté la piste de départ d’Istres avec 550 litres d’essence et 86 litres d’huile, ce qui, avec l’équipage et les instruments, doit représenter quelque 580 kilos de charge enlevée, soit un poids total approchant d’une tonne, chiffre respectable pour un engin de 6,11 mètres d’envergure et 14,5 mètres carrés
environ, à bord d’un monoplan léger Farman 231, à moteur 95 HP Renault, alors que le record précédent appartenait au tandem suisse cap. Wirth-Aille Naumann, avec 1 305 kilomètres. D’un coup, le chiffre est doublé, et c’est là une magnifique performance qui montre une fois de plus ce qu’on peut espérer de ces petites machines qui n’ont pas fini de nous étonner. On a vu l’engin au Salon : sobre de lignes, presque trop même, d'une construction remarquablement simple, il vient de s’imposer à l’attention dès sa première tentative officielle. Pesant un peu moins de 400 kilos à vide, il a quitté la piste de départ d’Istres avec 550 litres d’essence et 86 litres d’huile, ce qui, avec l’équipage et les instruments, doit représenter quelque 580 kilos de charge enlevée, soit un poids total approchant d’une tonne, chiffre respectable pour un engin de 6,11 mètres d’envergure et 14,5 mètres carrés de surface, disposant seulement d’un moteur de 95 HP. L’envol s’est cependant effectué en 350 mètres de lancée, le 12 janvier, à 12 h. 48. L’équipage visait Dakar ; la brume insidieuse en décida autrement. Voyant l’horizon implacablement bouché au-delà de Villa Cisneros, l’équipage décida sagement de ne pas risquer un atterrissage de fortune sur une côte inhospitalière et se posa à regret. Il avait d’ailleurs largement rempli sa tâche ; le lendemain, le temps s’étant levé, Lallouette et de Permangle gagnèrent tranquillement Dakar. Constructeurs et pilotes doivent être associés dans les éloges que mérite cette nouvelle et éloquente preuve des possibilités de notre technique dans le domaine de l’aviation légère où nous nous étions si largement laissé devancer. Valdonnel. Un avion de transport qui synthétise bien les tendances modernes : le S.P.C.A. (Soc. Provençale de constr. aéron.) 40 T à 3 moteurs 120 HP. Salmson, de construction totalement métallique, cabine fermée, train à large voie sans essieu, équipé de freins. À LA PAGE 15 LA CITÉ HEUREUSE par Franc-Nohain. — 15 francs. Ce n’est pas une histoire, mais dix mille histoires que Franc-Nohain nous conte avec brio et finesse dans ce livre, qui fait si bien suite à L'Art
un atterrissage de fortune sur une côte inhospitalière et se posa à regret. Il avait d’ailleurs largement rempli sa tâche ; le lendemain, le temps s’étant levé, Lallouette et de Permangle gagnèrent tranquillement Dakar. Constructeurs et pilotes doivent être associés dans les éloges que mérite cette nouvelle et éloquente preuve des possibilités de notre technique dans le domaine de l’aviation légère où nous nous étions si largement laissé devancer. Valdonnel. Un avion de transport qui synthétise bien les tendances modernes : le S.P.C.A. (Soc. Provençale de constr. aéron.) 40 T à 3 moteurs 120 HP. Salmson, de construction totalement métallique, cabine fermée, train à large voie sans essieu, équipé de freins. À LA PAGE 15 LA CITÉ HEUREUSE par Franc-Nohain. — 15 francs. Ce n’est pas une histoire, mais dix mille histoires que Franc-Nohain nous conte avec brio et finesse dans ce livre, qui fait si bien suite à L'Art de vivre. Qui fait suite, je dis bien, car après l’art de vivre seul, il y a naturellement l’art de vivre avec plusieurs, avec la multitude. Les difficultés commencent avec le nombre de deux. J’ai connu deux amis fraternels qui, sans nulle raison apparente, avaient conçu l’un pour l’autre une inimitié soudaine et farouche. Ils expliquaient que, se promenant ensemble, ainsi qu’ils avaient l'habitude, dans une ville qu’ils visitaient pour la première fois, et parvenus à un carrefour, l’un proposa de se rendre la rue de gauche, l’autre la rue de droite, et tous deux ignoraient où les mènerait la rue de droite, et tous deux ignoraient où les mènerait la rue de gauche. Mais s’étant également entêtés, et aucun n’ayant consenti à en démordre, l’un suivant son inspiration ou son caprice s’en alla par la gauche, l’autre par la droite, et jamais plus ils ne voulurent se rencontrer. Méditez cette petite parabole : elle est chargée de psychologie. Si ces deux individus avaient été, l’un paralytique, l’autre aveugle, il leur eût bien fallu voyager de conserve avec leur haine et leur rancœur. Dans une cité, combien y a-t-il d’aveugles pour de paralytiques ? C’est ainsi qu’en plus de 300
inimitié soudaine et farouche. Ils expliquaient que, se promenant ensemble, ainsi qu’ils avaient l'habitude, dans une ville qu’ils visitaient pour la première fois, et parvenus à un carrefour, l’un proposa de se rendre la rue de gauche, l’autre la rue de droite, et tous deux ignoraient où les mènerait la rue de droite, et tous deux ignoraient où les mènerait la rue de gauche. Mais s’étant également entêtés, et aucun n’ayant consenti à en démordre, l’un suivant son inspiration ou son caprice s’en alla par la gauche, l’autre par la droite, et jamais plus ils ne voulurent se rencontrer. Méditez cette petite parabole : elle est chargée de psychologie. Si ces deux individus avaient été, l’un paralytique, l’autre aveugle, il leur eût bien fallu voyager de conserve avec leur haine et leur rancœur. Dans une cité, combien y a-t-il d’aveugles pour de paralytiques ? C’est ainsi qu’en plus de 300 pages de lecture aisée Franc-Nohain couvre de son sourire nos qualités et nos défauts. Il y a tant de sagesse et tant d’art dans sa façon de nous faire la morale — une morale profonde, optimiste, chrétienne, — qu’on sourit avec l’ami intarissable qui vous dit tout cela la cigarette en main, avec son demi-sourire au fond des yeux... Mais où est cette cité heureuse ? Il y a une plaisante ville du Midi que je connais bien, où tout de suite vous accueille une large allée plantée de beaux arbres et toute bordée de grands cafés : quelque jour et à quelque heure du jour que tu t’y rendes, les cafés regorgent de consommateurs, et des promeneurs nonchalants flânent sous les arbres. Est-ce donc la cité heureuse, celle où l’on a rien à faire, jamais rien à faire qu’à se promener et flâner sous les arbres, et boire des boissons glacées avec des pailles à la terrasse des cafés ? La représentation que je tenterais d’une cité heureuse, j’y voudrais tout de même un peu plus de variété, moins d’oisifs et pas de cafés, sauf peut-être une guinguette peinte au vert, entre deux lauriers fleuris dans leurs caisses... Mais
en main, avec son demi-sourire au fond des yeux... Mais où est cette cité heureuse ? Il y a une plaisante ville du Midi que je connais bien, où tout de suite vous accueille une large allée plantée de beaux arbres et toute bordée de grands cafés : quelque jour et à quelque heure du jour que tu t’y rendes, les cafés regorgent de consommateurs, et des promeneurs nonchalants flânent sous les arbres. Est-ce donc la cité heureuse, celle où l’on a rien à faire, jamais rien à faire qu’à se promener et flâner sous les arbres, et boire des boissons glacées avec des pailles à la terrasse des cafés ? La représentation que je tenterais d’une cité heureuse, j’y voudrais tout de même un peu plus de variété, moins d’oisifs et pas de cafés, sauf peut-être une guinguette peinte au vert, entre deux lauriers fleuris dans leurs caisses... Mais ce serait aussi une promenade bien ombragée de petite ville, car je crois que pour être heureuse une ville a tout avantage à limiter ses ambitions et que le bonheur habite le plus volontiers les cités les plus petites. Et il y aurait aussi des bancs sur cette promenade, où des vieillards seraient assis, qui deviseraient en traçant des ronds sur le sable, du bout de leurs cannes ; et, sur un autre banc, un peu à l’écart, un gracieux couple de jeunes gens, si gracieux, si jeunes : et il ne serait pas défendu que ce jeune homme et cette jeune fille fussent des fiancés, et que ce jeune homme fût un poète... Qu’aurait-on encore vu ? Des écoliers gais et joyeux, leur cartable sous le bras, se bousculant joyeusement à la toupie et aux billes au pied de la statue d’un monsieur en marbre ou en bronze, artiste, écrivain, guerrier, politique ou ingénieur, leur compatriote glorieux et leur modèle : l'enfant du pays. Et parce qu’il est indispensable que l’Idée de force et l’idée d'ordre soient évoquées, j’ajouterais un gendarme en uniforme, mais débonnaire, et qui mieux est, marié, et sa femme auprès de lui, jeune mère, qui
des vieillards seraient assis, qui deviseraient en traçant des ronds sur le sable, du bout de leurs cannes ; et, sur un autre banc, un peu à l’écart, un gracieux couple de jeunes gens, si gracieux, si jeunes : et il ne serait pas défendu que ce jeune homme et cette jeune fille fussent des fiancés, et que ce jeune homme fût un poète... Qu’aurait-on encore vu ? Des écoliers gais et joyeux, leur cartable sous le bras, se bousculant joyeusement à la toupie et aux billes au pied de la statue d’un monsieur en marbre ou en bronze, artiste, écrivain, guerrier, politique ou ingénieur, leur compatriote glorieux et leur modèle : l'enfant du pays. Et parce qu’il est indispensable que l’Idée de force et l’idée d'ordre soient évoquées, j’ajouterais un gendarme en uniforme, mais débonnaire, et qui mieux est, marié, et sa femme auprès de lui, jeune mère, qui pousserait devant elle une voiture d’enfant : ici, les encombrements ne se font pas avec des automobiles, mais avec des voitures d’enfant... Au milieu de la promenade il y aurait un kiosque à musique, et, pour border les allées, des boutiques, d’appétissantes boutiques avec, sur le seuil, et très « venants », le marchand de la boutique et la marchande. Mais je voudrais surtout que l’église ne fût pas loin et que l’on vit, autour de l’église, un petit cimetière, non pour attrister le tableau, bien sûr, pour lui donner au contraire, avec ses tombes fleuries, et, sur la pierre des tombes, les noms gravés des morts qui sont encore les noms des vivants, et les oiseaux qui y chantent, perchés sur les croix, pour lui donner l’aspect du vrai bonheur, si doux, si calme, fait de sérénité et de plénitude. Ici est l’âme de la cité heureuse, et sans âme est-il bonheur qui ne soit fragile et frivole, bonheur qui ne passe ? On oublie trop que pour dénombrer la population de la cité, on compte par âmes : vingt mille âmes, cent mille âmes, un million, plusieurs millions d’âmes... Des âmes... Les mutinés de l'Elfenleur, par JACK London.
venants », le marchand de la boutique et la marchande. Mais je voudrais surtout que l’église ne fût pas loin et que l’on vit, autour de l’église, un petit cimetière, non pour attrister le tableau, bien sûr, pour lui donner au contraire, avec ses tombes fleuries, et, sur la pierre des tombes, les noms gravés des morts qui sont encore les noms des vivants, et les oiseaux qui y chantent, perchés sur les croix, pour lui donner l’aspect du vrai bonheur, si doux, si calme, fait de sérénité et de plénitude. Ici est l’âme de la cité heureuse, et sans âme est-il bonheur qui ne soit fragile et frivole, bonheur qui ne passe ? On oublie trop que pour dénombrer la population de la cité, on compte par âmes : vingt mille âmes, cent mille âmes, un million, plusieurs millions d’âmes... Des âmes... Les mutinés de l'Elfenleur, par JACK London. — 12 francs. Un des plus puissants romans maritimes de l’Américain Jack London. Personnages bien taillés, toujours en mouvement, récit poignant. L’Elfenleur, voilier à 4 mâts, est bien commandé; mais l’équipage est un ramassis de toute race. Après le passage du cap Horn et la mort tragique du capitaine West, la mutinerie se déchaîne. Les Soviets en Chine, par le Prince d’Altorra Colonna. — 110 pages. Desclée-De Brouwer. Nous nous contentons aujourd’hui d’annoncer ce petit livre, ne pouvant dire ici plus longuement le bien qu’il faut en penser. Si l’Extrême-Orient est trop souvent pour nous un casse-tête chinois, ce livre concret, précis, plein de faits et de choses, nous en donnera la clé. La situation n’en sera guère plus nette, mais vous saurez du moins les mystères de la mentalité chinoise, ses réactions devant l’action catholique, l’influence néfaste du bolchevisme, des sectes protestante et maçonnique, les rivalités commerciales des Etats-Unis et du Japon, la cupidité sans scrupule des chefs, etc. Vraiment, ce pays n’est pas près de sortir du chaos. Adresser toute correspondance : Rédaction à l'Adresse Page, 5, rue Bayard, Paris, VIII Pour tout renseignement ne touchant pas à la rédaction et à l'administration d’ALP, nos lecteurs sont priés
la mutinerie se déchaîne. Les Soviets en Chine, par le Prince d’Altorra Colonna. — 110 pages. Desclée-De Brouwer. Nous nous contentons aujourd’hui d’annoncer ce petit livre, ne pouvant dire ici plus longuement le bien qu’il faut en penser. Si l’Extrême-Orient est trop souvent pour nous un casse-tête chinois, ce livre concret, précis, plein de faits et de choses, nous en donnera la clé. La situation n’en sera guère plus nette, mais vous saurez du moins les mystères de la mentalité chinoise, ses réactions devant l’action catholique, l’influence néfaste du bolchevisme, des sectes protestante et maçonnique, les rivalités commerciales des Etats-Unis et du Japon, la cupidité sans scrupule des chefs, etc. Vraiment, ce pays n’est pas près de sortir du chaos. Adresser toute correspondance : Rédaction à l'Adresse Page, 5, rue Bayard, Paris, VIII Pour tout renseignement ne touchant pas à la rédaction et à l'administration d’ALP, nos lecteurs sont priés de joindre 2 francs en timbres-poste. Les renseignements d'ordre général seront classés à part, sans indication de destinataire. Lecteur, Lille. — L’adresse Maison Aubanel frères, Avignon, est suffisante. J. L., Rodez. — Supérieur du collège Saint-Michel, Hitchin (Herts), Angleterre. A. et F. Samarcq. — Remerciements pour mot croisé et dessins qui ne sont pas encore parfaits. Mais il y a de l’espoir. Roger, photographe. — Il n’y a pas de revue hebdomadaire sur la photo. Photo-Revue, 118 bis, rue d’Assas, Paris, VI e , est bimensuel. Ce qui sert pour l’imprimerie n’est pas la pellicule, mais l’épreuve au bromure. Condition : il faut que le sujet soit très clair et soit assez grand. Avec une pellicule 6 i/a x 8, on peut faire une épreuve plus grande par agrandissement direct. Oui. On peut se procurer les numéros anciens d'ALP, sauf 3 et 5 (épuisés). Oui, cette dispense s’accorde. Faire la demande par l’intermédiaire du directeur d’école. Oui, la projection du film parlant et sonore est encore trop chère actuellement pour les salles moyennes. Les plus grandes salles n’y font pas toujours leurs frais. Lecteur charentais. — Ecole Pigier, rue de Rivoli, Paris, 1er. Ecole du génie civil, avenue de Wagram,