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des uniformes et des instruments de musique. Puis il y a une barrière rouge. En-deçà de cette barrière, en bas, le public fourmille et bruisse. Je reconnais la grande image du passé. Je reconnais cette cérémonie, vaste comme une saison, qui s'est étagée régulièrement ici tant de fois, presque dans les mêmes rites et les mêmes formes, au cours de mon enfance et de ma jeunesse. L'année dernière, il en fut ainsi, et les autres années, et il y a un siècle, et il y a des siècles. Près de moi est planté un vieux paysan en sabots. Des loques informes et incolores, couleur du temps, recouvrent l'homme éternel des champs. Il est ce qu'il fut toujours. Il clignote, appuyé sur un bâton ; il tient son bonnet dans sa main, à cause de la ressemblance de ce qu'il voit, avec la messe. Ses jambes tremblent ; il ne sait pas s'il ne doit pas s'agenouiller. Et moi, je me sens rapetissé, rajeuni, revenu à travers des cycles, au peu que je suis. Là-haut, porté par la tribune tendue de drapeaux, un homme parle. Il érige sa tête sculpturale, aux cheveux blancs comme le marbre. À la distance où je suis, je l'entends à peine. Mais le vent m'apporte quelques paroles, criées plus fort, de sa péroraison. Il prêche au peuple la résignation, la continuation des choses. Il le conjure d'abandonner définitivement la lutte maudite des classes pour se consacrer à jamais à la lutte bénie des races sous toutes ses formes. Après la guerre, plus d'utopies sociales : la discipline, dont la guerre a heureusement montré les grandeurs et les beautés ; l'union des pauvres et des riches pour l'expansion nationale et la victoire française dans le monde, et la haine sacrée des Allemands, qui est une vertu française. Souvenons-nous ! (A suivre.) Les punis militaires La douloureuse série continue des mères qui en appellent à la clémence du gouvernement envers leurs fils punis, si peu coupables presque toujours. « Hélas ! ai, Madame, écrit l'une, les prisons de la République sont ce que l'on raconte. On y souffre
suis, je l'entends à peine. Mais le vent m'apporte quelques paroles, criées plus fort, de sa péroraison. Il prêche au peuple la résignation, la continuation des choses. Il le conjure d'abandonner définitivement la lutte maudite des classes pour se consacrer à jamais à la lutte bénie des races sous toutes ses formes. Après la guerre, plus d'utopies sociales : la discipline, dont la guerre a heureusement montré les grandeurs et les beautés ; l'union des pauvres et des riches pour l'expansion nationale et la victoire française dans le monde, et la haine sacrée des Allemands, qui est une vertu française. Souvenons-nous ! (A suivre.) Les punis militaires La douloureuse série continue des mères qui en appellent à la clémence du gouvernement envers leurs fils punis, si peu coupables presque toujours. « Hélas ! ai, Madame, écrit l'une, les prisons de la République sont ce que l'on raconte. On y souffre et nos malheureux enfants ont faim, froid et sont couverts de vermine. Malheur à celui qui essaie d'échapper : il est roué de coups. Avoir tant souffert durant quatre ans, tandis que d'autres, grâce à leur papa ou les amis de leur papa se faisaient embusquer, pour être si cruellement puni, est-ce juste ? » Un cas encore. Celui-ci était soldat de la classe 3912, au front depuis le début, fut blessé deux fois, décoré de la Croix de guerre, et participa aux grandes batailles, dans cinq régiments d'infanterie. Son crime, le voici : le 24 septembre 1918, quitta son régiment sous un coup de froid et courut embrasser sa vieille mère. Le 5 octobre, il alla lui-même se rendre à sa compagnie, donc après onze jours de retard ! Malgré son casier judiciaire intact. malgré les renseignements favorables apportés par l'enquête, il fut condamné à cinq ans de prison, ceci à la veille de la fin des hostilités et sans espoir de réhabilitation. Grâce pour lui, implorent la mère et la sœur infirmière près de Verdun. Sauvez-le, ils demandent-ils, tandis qu'il en est temps ! C'est le même cri d'angoisse qui monta vers ceux qui ont le pouvoir de
puni, est-ce juste ? » Un cas encore. Celui-ci était soldat de la classe 3912, au front depuis le début, fut blessé deux fois, décoré de la Croix de guerre, et participa aux grandes batailles, dans cinq régiments d'infanterie. Son crime, le voici : le 24 septembre 1918, quitta son régiment sous un coup de froid et courut embrasser sa vieille mère. Le 5 octobre, il alla lui-même se rendre à sa compagnie, donc après onze jours de retard ! Malgré son casier judiciaire intact. malgré les renseignements favorables apportés par l'enquête, il fut condamné à cinq ans de prison, ceci à la veille de la fin des hostilités et sans espoir de réhabilitation. Grâce pour lui, implorent la mère et la sœur infirmière près de Verdun. Sauvez-le, ils demandent-ils, tandis qu'il en est temps ! C'est le même cri d'angoisse qui monta vers ceux qui ont le pouvoir de décider du sort de ces malheureux ! Feront-ils jusqu'au bout leur peine, prison ou travaux publics ? Cette peine, pourquoi varie-t-elle selon les régions, selon l'humeur des différents conseils de guerre ? Pourquoi ici la prison, là les travaux publics ? quand le délit fut pareil ici et là. Consultez l'opinion publique. Demandez-lui si elle ne condamne pas plus sévèrement les mercantis, les commerçants rapaces qui, durant quatre années, s'engraissaient de nos deuils, de nos ruines, que ces pauvres diables qui, beaucoup moins qu'eux, se montrèrent de mauvais Français ? Fanny CLAR. À mon correspondant. — Il ne s'agissait pas de travaux publics, mais de la prison. Et là vous me dites vous-même qu'il y a mélange. Envoyez-moi pourtant tous les renseignements que vous pourrez, sur ce sujet si douloureux. Merci. — F. C. LES SPECTACLES Ce jour, 18 mars, relève. 9 h. — 7 h. 30. M "non. '0lliDIh,-FnAiS,ÇArSE. — 7 h. 45, le Jeu de l'anneau et du hasard, Mangeront-ils? le GRAND-CIRQUE. — le Baron du Foyer. OPERA-COMIQUE. — 8 h. le Barbier de Séville. CHATELET. — 8 h. 15, l'opera-comique. 8 h. 45, le Secret. succès. OPERA-COMIQUE. — 8 h. 15, Les Mousquetaires au Convent. ROYAL. —
l'opinion publique. Demandez-lui si elle ne condamne pas plus sévèrement les mercantis, les commerçants rapaces qui, durant quatre années, s'engraissaient de nos deuils, de nos ruines, que ces pauvres diables qui, beaucoup moins qu'eux, se montrèrent de mauvais Français ? Fanny CLAR. À mon correspondant. — Il ne s'agissait pas de travaux publics, mais de la prison. Et là vous me dites vous-même qu'il y a mélange. Envoyez-moi pourtant tous les renseignements que vous pourrez, sur ce sujet si douloureux. Merci. — F. C. LES SPECTACLES Ce jour, 18 mars, relève. 9 h. — 7 h. 30. M "non. '0lliDIh,-FnAiS,ÇArSE. — 7 h. 45, le Jeu de l'anneau et du hasard, Mangeront-ils? le GRAND-CIRQUE. — le Baron du Foyer. OPERA-COMIQUE. — 8 h. le Barbier de Séville. CHATELET. — 8 h. 15, l'opera-comique. 8 h. 45, le Secret. succès. OPERA-COMIQUE. — 8 h. 15, Les Mousquetaires au Convent. ROYAL. — 8 h. 30, le Fiacre. SAINT-BERNHARDT. — 8 h., la Jeune fille aux roses brunes. NOUVEAU-CIRQUE. — 8 h. 30, les Baisers de minuit, nouveauté. CHAUSSURES CASSETTES. — 8 h. 30, Les millions de l'oncle Sam. GRAND-GUIGNOL. — 8 h. 30, l'Atroce Volupté. BOBINO. — 8 h. 30, Hiroshima. CHAMPS-ELYSEES (15, av. Montaigne). — 8 h. 15 la Tosca. MICHEL. — 8 h. 45. les Amants de Sazie. COMEDIE. — Relève. GAITE-MONTPARNAISIENNE. — 8 h. 30, Chaminade malgré lui. GAITE-LYRIQUE. — 8 h. 30, l'opera-comique. L'ABRI. — 8 h. 30, musical. CECILE-CHAUSSURES. — 8 h. 15, les Mousquetaires au temple. CHAMPAGNE. — 8 h. 30, music-hall. BOBINO. — 8 h. 30, music-hall. AMBIASS LI 30, music hall. CIGALE. — 8 h. 30, music-hall. VERLAINE. — 8 h. 30, music-hall. DEUX-ANES. — 8 h. 30, music-hall. CANAL. — 8 h. 30, music-hall. MONTPARNASSE. — 8 h. 30, la revue Très en ligne. NOUVEAU-CIRQUE. — 8 h. 30, attractions. BOBINO. — 8 h. 30, Céline, vaudeville, CIRQUE MEDRANO. — 8 h. 30, les plus célèbres acrobates. EUROPEEN. — 8 h. 30, music-hall. FOLIES-BELLE-VILLE. — Relève. ROCHETTE. — Relève. AILE-PALACE. — Les plus beaux films. Pathé Journal. COMITE INTERSYNDICAL du XIIIe Arrondissement GRAND
(15, av. Montaigne). — 8 h. 15 la Tosca. MICHEL. — 8 h. 45. les Amants de Sazie. COMEDIE. — Relève. GAITE-MONTPARNAISIENNE. — 8 h. 30, Chaminade malgré lui. GAITE-LYRIQUE. — 8 h. 30, l'opera-comique. L'ABRI. — 8 h. 30, musical. CECILE-CHAUSSURES. — 8 h. 15, les Mousquetaires au temple. CHAMPAGNE. — 8 h. 30, music-hall. BOBINO. — 8 h. 30, music-hall. AMBIASS LI 30, music hall. CIGALE. — 8 h. 30, music-hall. VERLAINE. — 8 h. 30, music-hall. DEUX-ANES. — 8 h. 30, music-hall. CANAL. — 8 h. 30, music-hall. MONTPARNASSE. — 8 h. 30, la revue Très en ligne. NOUVEAU-CIRQUE. — 8 h. 30, attractions. BOBINO. — 8 h. 30, Céline, vaudeville, CIRQUE MEDRANO. — 8 h. 30, les plus célèbres acrobates. EUROPEEN. — 8 h. 30, music-hall. FOLIES-BELLE-VILLE. — Relève. ROCHETTE. — Relève. AILE-PALACE. — Les plus beaux films. Pathé Journal. COMITE INTERSYNDICAL du XIIIe Arrondissement GRAND MEETING Organisé par le Comité inter-syndical, ce soir 18 Mars, à 20 h. 30, Salle du Concert Excelsior, rue Fagon (Métro : Italie). La Journée de huit heures Les Revendications ouvrières La Conférence de Berne, seront traitées par les camarades LEFEVRE, de l'Union des Syndicats ; BOURDERON, de la Fédération du Tonnerre ; TOMMASSI, de la Voiture-Aviation; DUMERCQ, des Mécaniciens ; Alice JOUENNE, des Femmes Socialistes ; SAUVE, des Cheminots ; FROSSARD, Secrétaire du Parti socialiste. La Carte confédérale ou du Parti sera exigée à l'entrée. EN VENTE A LA LIBRAIRIE du POPULAIRE 142, RUE MONTMARTRE, 143 LES OEUVRES d'H. DE BALZAC (Edition du Centenaire). Chacun des volumes suivants, contenant un ouvrage complet : 1 franc. 1. Le Centenaire. 2. Le Curé de village, 3. Le Député d'Arcis, 4. Modeste Mignon. 5. Le Médecin de campagne. 6. La Dernière Fée. 7. Les Marana. 8. Les Rivalités. 9. Louis Lambert. BROCHURES DE PROPAGANDE GUESDE, BEBEL VAILLANT. — Discours au Congrès d'Amsterdam OU Marianne RAUZE. — Féminisme économique Ern. POUGET. — Les Bases du Syndicalisme E. POISSON. — Ce qu'est le Socialisme. G. DEVIILE. — L'Evolution du capital. F. ENGELS. — Socialisme utopique et Socialisme scientifique Une brochure particulièrement recommandée pour la
du Tonnerre ; TOMMASSI, de la Voiture-Aviation; DUMERCQ, des Mécaniciens ; Alice JOUENNE, des Femmes Socialistes ; SAUVE, des Cheminots ; FROSSARD, Secrétaire du Parti socialiste. La Carte confédérale ou du Parti sera exigée à l'entrée. EN VENTE A LA LIBRAIRIE du POPULAIRE 142, RUE MONTMARTRE, 143 LES OEUVRES d'H. DE BALZAC (Edition du Centenaire). Chacun des volumes suivants, contenant un ouvrage complet : 1 franc. 1. Le Centenaire. 2. Le Curé de village, 3. Le Député d'Arcis, 4. Modeste Mignon. 5. Le Médecin de campagne. 6. La Dernière Fée. 7. Les Marana. 8. Les Rivalités. 9. Louis Lambert. BROCHURES DE PROPAGANDE GUESDE, BEBEL VAILLANT. — Discours au Congrès d'Amsterdam OU Marianne RAUZE. — Féminisme économique Ern. POUGET. — Les Bases du Syndicalisme E. POISSON. — Ce qu'est le Socialisme. G. DEVIILE. — L'Evolution du capital. F. ENGELS. — Socialisme utopique et Socialisme scientifique Une brochure particulièrement recommandée pour la propagande : Le Problème et la Solution, par J.GUESDE Nota. — Pour recevoir franco, joindre 0 fr. 40 pour les volumes depuis 4 fr.; 0 fr. 20 depuis 1 fr. et 0 fr. 10 pour les brochures au-dessous de 1 franc.
L'Auto . au SPWF, 526. — QUOTIDIEN Le Numéro : 15 Centimes SAMEDI 8 MAI 1909. Rédaction, Administration, Publicité : 40, Rue du Faubourg-Montmartre. Téléphone : Adressé Télégraphique : VELMO-PARIS Directeur-Rédacteur en chef : HENRI DESGRANGE ABONNEMENTS six mois avant SEINE et SEINE-ET-OISE 100.50 20 DÉPARTEMENTS et ALGÉRIE 12 24 ÉTRANGER (Union postale) 20 D. 40 On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. AUTOMOBILE CYCLISME ATHLÉTISME, YACHTING, AEROSTATION, ESCRIME, POIDS ET HALTÉRES, HIPPIQUE, GYMNASTIQUE, ALPINISME Rédaction, Administration, Publicité: 40, Rue du Faubourg-Montmartre, Paris (97. Téléphone : 227-63 et 228-12 Adresse Télégraphique : VELAUTO-PARIS Directeur-Rédacteur en chef : HENRI DESGRANGE ABONNEMENTS six mois avant SEINE et SEINE-ET-OISE 100.50 20 DÉPARTEMENTS et ALGÉRIE 12 24 ÉTRANGER (Union postale) 20 40 On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. L'AUTOMOBILE AU POLE SUD Depuis le temps que l'on conteste à l'automobile le droit de conquête aux abords des pôles, à cause de la glace et du refroidissement excessif de la température, voilà enfin des faits qui sont probants. Le lieutenant de marine Shackleton vient d'approcher à 180 milles du pôle Sud, et il a réussi le raid magnifique que les dépêches nous ont fait connaître, grâce à l'emploi d'une automobile spéciale qui remorquait son convoi. Avez-vous aperçu la première page d'un numéro de l'illustré anglais The Sphere, l'autre semaine ? Suggestif au possible. On y voyait le véhicule-remorqueur, à patins, bien entendu, qui glissait sur la glace, entraînant à sa suite comme un vapeur ses péniches dans la Seine, une douzaine de traîneaux chargés de provisions et d'accessoires. Sans doute cette image n'a rien de positif, puisque le lieutenant Shackleton est encore loin de son pays et qu'il n'a pas eu le temps ni le moyen d'envoyer Londres des croquis pris sur le vif. Elle a été truquée, composée dans les bureaux même du journal avec les documents que l'officier de marine avait laissés derrière lui : photographies de l'engin qu'il emmenait et des traîneaux porteurs qu'il comptait lui faire tirer. Mais tel quel, le dessin a, suffisamment de vraisemblance pour retenir l'attention. Si les choses ne se
d'une automobile spéciale qui remorquait son convoi. Avez-vous aperçu la première page d'un numéro de l'illustré anglais The Sphere, l'autre semaine ? Suggestif au possible. On y voyait le véhicule-remorqueur, à patins, bien entendu, qui glissait sur la glace, entraînant à sa suite comme un vapeur ses péniches dans la Seine, une douzaine de traîneaux chargés de provisions et d'accessoires. Sans doute cette image n'a rien de positif, puisque le lieutenant Shackleton est encore loin de son pays et qu'il n'a pas eu le temps ni le moyen d'envoyer Londres des croquis pris sur le vif. Elle a été truquée, composée dans les bureaux même du journal avec les documents que l'officier de marine avait laissés derrière lui : photographies de l'engin qu'il emmenait et des traîneaux porteurs qu'il comptait lui faire tirer. Mais tel quel, le dessin a, suffisamment de vraisemblance pour retenir l'attention. Si les choses ne se sont point passées tout à fait comme il les représente, il y a de ça, beaucoup de ça. Et cela nous suffit pour constater que l'automobile a pu apporter à l'exploration polaire, une aide efficace. Le point très intéressant, en effet, pour les découvreurs du pôle Sud, c'est d'être rapides dans leurs évolutions sur les plaines de glace, dans l'aller au but et dans le retour au navire. Exécuter un raid et le réussir par la vitesse de la translation, tel est le programme d'explooration que les explorateurs cherchent à conquérir le pôle Sud, à l'heure actuelle... Le navire est à l'ancre ; l'explorateur doit le quitter avec tout son monde, ses animaux, son intendance au grand complet, et entreprendre sur la plaine de glace une course de vitesse. Franchir d'énormes distances et revenir au navire en temps voulu, tel est le programme de l'exploration antarctique, depuis qu'on a découvert que des solitudes immenses, favorables au traînage par leur platitude, s'étendent autour de ce bout de l'œuf terrestre. Le lieutenant Shackleton s'est donc préoccupé, avant de partir, d'un moyen de locomotion rapide, afin d'aller vite au 86 degré, si possible, et d'en revenir de même. Il s'en est fallu de
dans leurs évolutions sur les plaines de glace, dans l'aller au but et dans le retour au navire. Exécuter un raid et le réussir par la vitesse de la translation, tel est le programme d'explooration que les explorateurs cherchent à conquérir le pôle Sud, à l'heure actuelle... Le navire est à l'ancre ; l'explorateur doit le quitter avec tout son monde, ses animaux, son intendance au grand complet, et entreprendre sur la plaine de glace une course de vitesse. Franchir d'énormes distances et revenir au navire en temps voulu, tel est le programme de l'exploration antarctique, depuis qu'on a découvert que des solitudes immenses, favorables au traînage par leur platitude, s'étendent autour de ce bout de l'œuf terrestre. Le lieutenant Shackleton s'est donc préoccupé, avant de partir, d'un moyen de locomotion rapide, afin d'aller vite au 86 degré, si possible, et d'en revenir de même. Il s'en est fallu de deux degrés encore qu'il réussit cette fois. Mais jamais il ne s'en est fallu de si peu. Scott, à bord du Discovery, en 1902, faisait des prouesses en ce genre. Celles de Shackleton sont incomparables. .. L'automobile qui paraît avoir tant aidé — avec quelques déboires, paraît-il, — est un traîneau construit à Londres. Moteur à 4 cylindres, 12/15 chevaux, refroidissement sans ailettes (-40° au dessous de zéro ! Comment se fait le mélange ? On le verra ci-après). Soupapes d'admission sur la culasse, commandées par culbuteurs. Allumage par magnéto à haute tension ou par accumulateur, avec deux bougies par cylindre : Trois réservoirs d'essence : un sous le siège du conducteur et deux sur le tablier. Ils doivent suffire à l'alimentation du moteur sur 500 kilomètres. La chaleur formée par le gaz d'échappement réchauffe le carburateur, sans quoi l'essence gélérait ; elle chauffe un récipient contenant de la glace, placé sur le véhicule, qui fournit ainsi de l'eau pour la boisson et la cuisine ; enfin elle alimente la bouillotte placée tous les pieds des voyageurs. Quel rôle a joué, dans le raid du lieutenant de marine anglaise, le traîneau-acteur automobile qu'il avait embarqué ? On ne peut encore
traîneau construit à Londres. Moteur à 4 cylindres, 12/15 chevaux, refroidissement sans ailettes (-40° au dessous de zéro ! Comment se fait le mélange ? On le verra ci-après). Soupapes d'admission sur la culasse, commandées par culbuteurs. Allumage par magnéto à haute tension ou par accumulateur, avec deux bougies par cylindre : Trois réservoirs d'essence : un sous le siège du conducteur et deux sur le tablier. Ils doivent suffire à l'alimentation du moteur sur 500 kilomètres. La chaleur formée par le gaz d'échappement réchauffe le carburateur, sans quoi l'essence gélérait ; elle chauffe un récipient contenant de la glace, placé sur le véhicule, qui fournit ainsi de l'eau pour la boisson et la cuisine ; enfin elle alimente la bouillotte placée tous les pieds des voyageurs. Quel rôle a joué, dans le raid du lieutenant de marine anglaise, le traîneau-acteur automobile qu'il avait embarqué ? On ne peut encore le savoir exactement. Les télégrammes de l'officier ont été forcément assez brefs. Il semble toutefois, que le rôle de l'automobile y ait été loué, sous certaines 63 réserves encore inexpliquées. Nous devrons attendre, pour connaître le rôle de l'essence au pôle Sud, que les rapports de l'expédition soient parvenus en Angleterre. À première vue, il semble que s'il y ait des mécomptes, ils doivent venir de la carburation, difficile dans un pays où le thermomètre descend de 40 à 50 degrés au-dessous de zéro. Malgré tous les réchauffeurs imaginables, on voit d'ici l'essence geler... Est-ce à ces inconvénients frévus que le lieutenant Shackleton fait allusion lorsqu'il indique dans un dernier télégramme que son automobile lui a "pas donné les satisfactions qu'il en attendait ?" QUOIQUE'il en soit, le moteur à essence promené, voilà quelques mois, sur une nappe blanche qui ne l'avait encore vu. Fût-ce cahin-caha, il s'est avancé à deux degrés du pôle Sud. Il a sûrement aidé, Shackleton le dit, à la découverte des points géographiques nouveaux, à celle du pôle magnétique, où l'aiguille de la boussole s'affola, trahissant ainsi ses origines mystérieuses. C'est un succès de plus que l'industrie automobile peut enregistrer, même s'il n'est pas complet.
Angleterre. À première vue, il semble que s'il y ait des mécomptes, ils doivent venir de la carburation, difficile dans un pays où le thermomètre descend de 40 à 50 degrés au-dessous de zéro. Malgré tous les réchauffeurs imaginables, on voit d'ici l'essence geler... Est-ce à ces inconvénients frévus que le lieutenant Shackleton fait allusion lorsqu'il indique dans un dernier télégramme que son automobile lui a "pas donné les satisfactions qu'il en attendait ?" QUOIQUE'il en soit, le moteur à essence promené, voilà quelques mois, sur une nappe blanche qui ne l'avait encore vu. Fût-ce cahin-caha, il s'est avancé à deux degrés du pôle Sud. Il a sûrement aidé, Shackleton le dit, à la découverte des points géographiques nouveaux, à celle du pôle magnétique, où l'aiguille de la boussole s'affola, trahissant ainsi ses origines mystérieuses. C'est un succès de plus que l'industrie automobile peut enregistrer, même s'il n'est pas complet. On fera mieux dans la suite. On trouvera le correctif qui doit être trouvé pour permettre à des humains d'utiliser dans leur plénitude, aux environs du pôle, les avantages de la locomotion nouvelle. Et comme il est impossible ou téméraire de songer à planter un drapeau, de quelque couleur soit-il, au pôle Sud sans le concours d'un engin de locomotion, qui permette le raid du voyageur et son retour rapide au navire ancré bien loin, on peut dire, dès à présent, que les deux questions sont liées. Le pôle Sud est virtuellement découvert. Il ne sera réellement atteint que par un homme transporté en automobile. Qui trouvera le dispositif assez efficace pour conjurer les défaillances de la carburation sous ces latitudes ? Telle est, semble-t-il, la question qui reste à résoudre. Pierre GIFFARD Allô ! Allô ! AUJOURD'HUI : Chauffeurs et cyclistes, allumez vos lanternes à 7 h. 1/2. ... A 8 h. 45, au Cirque de Paris (Wonderland Français) : Willie Lewis contre Honey Mellody et cinq grands matches (débuts de Ferguson). -A minuit au Casino de Paris ; l'Aéro-Redoute. A Amiens ; Les fêtes de Jules Verne. A Anvers : Ouverture du Salon du Cycle et de l'Automobile.
au pôle Sud sans le concours d'un engin de locomotion, qui permette le raid du voyageur et son retour rapide au navire ancré bien loin, on peut dire, dès à présent, que les deux questions sont liées. Le pôle Sud est virtuellement découvert. Il ne sera réellement atteint que par un homme transporté en automobile. Qui trouvera le dispositif assez efficace pour conjurer les défaillances de la carburation sous ces latitudes ? Telle est, semble-t-il, la question qui reste à résoudre. Pierre GIFFARD Allô ! Allô ! AUJOURD'HUI : Chauffeurs et cyclistes, allumez vos lanternes à 7 h. 1/2. ... A 8 h. 45, au Cirque de Paris (Wonderland Français) : Willie Lewis contre Honey Mellody et cinq grands matches (débuts de Ferguson). -A minuit au Casino de Paris ; l'Aéro-Redoute. A Amiens ; Les fêtes de Jules Verne. A Anvers : Ouverture du Salon du Cycle et de l'Automobile. A 2 heures, courses à Saint-Cloud (trot). Nos pronostics ; Prix des Fuites. — Girando, Grisélda. Prix de Pomme-le-Monial. Bravoure, Epinal. Prix Halima — Guerrier, Garanti. Prix de Mai. — Ned Leyburn, Fille de l'Air. Prix Fuscia. — Grand Maître, Guillaume Tell. Prix de Normaie. — Folichon, Fabien I. Prix d'Annecy. — Francœur, Fouille-au-Pot. Jules Verne, yachtsman. Jules Verne, dont M. Jules Claretie doit inaugurer la statue dimanche 9 mai, à Amiens, était un fervent du yachting. Il possédait un yacht de 8 à 10 tonneaux, le Saint-Michel, construit sur les chantiers du Crotoy, près d'Amiens, dont il s'intitulait modestement le capitaine. Deux matelots, qui avaient fait plusieurs fois le tour du monde, constituaient tout l'équipage. Jules Verne y composa plusieurs de ses romans dans la bibliothèque du bord, si l'on peut appeler ainsi un petit réduit qui renfermait l'annuaire des marées, quelques cartes marines et trois ou quatre dictionnaires. A bord du Saint-Michel, l'illustre romancier croisait dans la Manche. On le vit tour à tour au Havre, à l'île de Wight, à Saint-Malo. Plus tard, devenu riche, il acheta un yacht à vapeur d'une centaine de tonneaux, avec lequel il parcourut la Méditerranée, faisant parfois 200 lieues sans toucher