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CONTENANCES DES PROPRIÉTÉS DIT DITS OBSERVATIONS LIEUX DITS des -“-“ OBSERVATIONS némontrés tels qu'ils sont actuels OU présus 1. expropriés Ou Présenté. Dont l’État exproprie. Pour l’Etat Dont l’État Pour le chemin de fer expropriation chemin de fer expropriation Si le propriétaire réclame l’acquisition d’un 1. Logement Pierre, Loumé Pierre, Pincia. 14 a. 85 quiert l’acquisition d’un 2. Logement Pierre, Loumé Pierre, Pincia. 14 a. 91 excédant à droite, d’une dit Cassou, dit Cassou, Vague. 2 a. 34 0 a. 51 5760 fr. 48 6 fr. 12 contenance de 0 a. 51, 3. dit Bideganaïco Elguia. 8 a. 9/ a. 9/ (augmenté de 5 fr. 60) porté à 5,760 fr. 60. Si le propriétaire réclame 4. Eludé. 1 m a. 18 quiert l’acquisition d'un 5. Eludé. 1 m a. 19 60 a. 80 excédant à droite, d’une 6. Arbouet. Eludé. Pré. 0 a. 57 0 a. 83 1662 fr. 08 33 fr. 20 contenance de 0 a. 83, 7. La Commune. Houloupia. Pasture et bois. 57 a. 11 l’offre totale est augmentée de 33 fr. 20 et portée à 1,695 fr. 28. 8. Bois. 65 a. 58 9. Mendosaby. Pré. 3 a. 42 0 a. 79 10. Philoxoïdélé. Bois futaie. 138 a. 04 51 a. 08 11. Bois. 7 a. 98 2 a. 94 12. Amesteyna. Bois. 12 a. 19 et portée à 17,244 fr. 13. Pré. 15 a. 69 85 ; si, en outre, il consent à la cession, devant 14. Pincia. Chemin. 1 a. 20 le jury, de deux suppléments d’emprise dont 15. Cougnouamo. Chemin. 4 a. 24 46 16. Pestiraco Elguia. Labour. 35 a. 14 17. Bortha Aycinéco Labour. 1 a. 38 et portée à 18,855 fr. 65. 18. Elguia. 19. Haley Iberrecaco Labour. 2 a. 65 1 a. 96 20. Elguia. 21. Bignardé Lucia Pré. 0 a. 11 22. Pincia. 23. Bignardé Bascaguia Pasture. 26 a. 71 24. Chorta Garayco Acacias. 6 a. 31 25. Bignardé Larra. 26. Oyéna. Bois taillis. 1 a. 52 Mourras Eco Pincia Pré. 19 a. 86 Oyénalacoïna. Bois. 22 a. 26 Elguia. Pâture. 21 a. 49 A 31 o Pincé Lucia.
138 a. 04 51 a. 08 11. Bois. 7 a. 98 2 a. 94 12. Amesteyna. Bois. 12 a. 19 et portée à 17,244 fr. 13. Pré. 15 a. 69 85 ; si, en outre, il consent à la cession, devant 14. Pincia. Chemin. 1 a. 20 le jury, de deux suppléments d’emprise dont 15. Cougnouamo. Chemin. 4 a. 24 46 16. Pestiraco Elguia. Labour. 35 a. 14 17. Bortha Aycinéco Labour. 1 a. 38 et portée à 18,855 fr. 65. 18. Elguia. 19. Haley Iberrecaco Labour. 2 a. 65 1 a. 96 20. Elguia. 21. Bignardé Lucia Pré. 0 a. 11 22. Pincia. 23. Bignardé Bascaguia Pasture. 26 a. 71 24. Chorta Garayco Acacias. 6 a. 31 25. Bignardé Larra. 26. Oyéna. Bois taillis. 1 a. 52 Mourras Eco Pincia Pré. 19 a. 86 Oyénalacoïna. Bois. 22 a. 26 Elguia. Pâture. 21 a. 49 A 31 o Pincé Lucia. Pré. 23 a. 49 Si le propriétaire reçoit. Elisaalde. Ucheren. 1' Bois. 14 a. 65 0 a. 75 à 15 fr. B 48 J-à Arbouet. Timbres. 15 a. 48, 2742 1, 25 contenant de Camou. * mentionné de 15 fr et tée à 2,757 fr. 25. Amensteyaco Pincé Tristan, Jn-pierre, cia. Pré 0 a. 75 a. Arbouet Pré 23 a. 46 23 a. 90 < J >. 5757 f, 65, 76 f, 95 Arbouet. (Indivis). Etchiango Pincé. Pré, Verger 8 a. 29 Tristan, J.-Pierre, Etchiangco Elguia. Pré. 26 a. 25 26 a. 85 26 B i à Arbouet. Christophe Saharcco 80 Elguia Labour. 36 a. 53 portée à 5934 fr. su. Barnetjiieco Elguia
cia. Pré 0 a. 75 a. Arbouet Pré 23 a. 46 23 a. 90 < J >. 5757 f, 65, 76 f, 95 Arbouet. (Indivis). Etchiango Pincé. Pré, Verger 8 a. 29 Tristan, J.-Pierre, Etchiangco Elguia. Pré. 26 a. 25 26 a. 85 26 B i à Arbouet. Christophe Saharcco 80 Elguia Labour. 36 a. 53 portée à 5934 fr. su. Barnetjiieco Elguia
Comme le 27 Janvier 1892 Et le neveu des dessous de la Banque - UNE SIMPLE RÉPONSE. Depuis que la presse a ouvert le feu de la critique je ne parle pas de cette presse scélérate qui, entre les mains de certains déclassés, devient un instrument de chantage. La Banque impose à tous ses débiteurs l'ordre de la défense. Je ne veux pas faire ici de personnalités, mais qu'on épluche tant soit peu la situation des défenseurs de cette institution, et on trouvera s'ils ne sont pas tous pris par la bourse. Du reste, la défense se réduit à un thème banal, sur lequel on brode des faits et des preuves à l'appui, qui est cette institution de crédit a accaparé la plus belle partie du vignoble phillévolien, et jeté, par ce fait même, un nombre considérable de familles laborieuses sur le pavé, on nous répond : « la Banque a favorisé le développement de l'Agriculture, par des prêts renouvelables ! » Mais, ce sont justement ces prêts renouvelés pendant la période de création, et supprimés juste au moment de la récolte, qui ont semé la ruine et la désolation dans nos campagnes ! On nous renvoie nos arguments après les avoir dénaturés : voilà tout le secret de la délicate. On essaie, aussi, de porter à l'actif de la Banque certains comptoirs d'espaces régionaux, comme ceux d'Orléansville, le Tizi-Ouzou, Guelma, Souk-Ahras et autres, qui ne sont en réalité que des loges où l'on fait beaucoup de politique, et la banque arabe, mais le moins possible d'affaires avec les colons. Enfin, celui de la Kabylie celtique, dont le siège était à Dellys, a fermé ses portes, après avoir ruiné colons et arabes. La région qui fut le lieu des exploits de cette institution, n'est plus qu'un désert, où les usuriers se sont, séduits à se manger mutuellement comme les ruines de la colonie. Dans ces comptoirs, les administrateurs ouvrent raie mentalement le plus large, mais tous semblent admirables aux colons. Et, à plus favorable partispritric, quand venaient s'ouvrir les guichets, les malheureux s'élouaient à la porte comme des fidèles à
les avoir dénaturés : voilà tout le secret de la délicate. On essaie, aussi, de porter à l'actif de la Banque certains comptoirs d'espaces régionaux, comme ceux d'Orléansville, le Tizi-Ouzou, Guelma, Souk-Ahras et autres, qui ne sont en réalité que des loges où l'on fait beaucoup de politique, et la banque arabe, mais le moins possible d'affaires avec les colons. Enfin, celui de la Kabylie celtique, dont le siège était à Dellys, a fermé ses portes, après avoir ruiné colons et arabes. La région qui fut le lieu des exploits de cette institution, n'est plus qu'un désert, où les usuriers se sont, séduits à se manger mutuellement comme les ruines de la colonie. Dans ces comptoirs, les administrateurs ouvrent raie mentalement le plus large, mais tous semblent admirables aux colons. Et, à plus favorable partispritric, quand venaient s'ouvrir les guichets, les malheureux s'élouaient à la porte comme des fidèles à une église. Pour contrer l'opinion publique, on s'emploie à dénigrer l'institution en faisant l'objet de la discussion dans un temps opportun, et en essayant de prouver l'incapacité de la Banque à subvenir aux besoins de l'Algérie, en ce moment même où son monopole de l'argent après sa suppression. Ma foi, j'avoue que là, je commence à perdre le fil de la trame ! Comment ! le juif est l'enfant gâté de la Banque de l'Algérie, et les Piquemal de cette institution nous montrent le péril juif ? Ah ça ! est-ce qu'on nous prend pour des échappés de Charenton ? Mais c'est précisément parce que cette institution a la juiverie par tous les pores, que nous demandons la suppression de son privilège de frapper monnaie et son remplacement par la Banque de France, l'unique rempart de la finance vraiment française, contre la ploutocratie juive ! Oui, nous voulons avoir affaire avec une banque éminemment nationale, mettant le juif dans l'impossibilité de puiser dans ses caisses l'or à bon marché, pour le prêter aux colons et aux Arabes, aux taux de soixante-quatre pour cent naturellement. Le député en chef de la Dépêche Algérienne, trouve tout naturel. Nous voulons l'Algérie aussi française
j'avoue que là, je commence à perdre le fil de la trame ! Comment ! le juif est l'enfant gâté de la Banque de l'Algérie, et les Piquemal de cette institution nous montrent le péril juif ? Ah ça ! est-ce qu'on nous prend pour des échappés de Charenton ? Mais c'est précisément parce que cette institution a la juiverie par tous les pores, que nous demandons la suppression de son privilège de frapper monnaie et son remplacement par la Banque de France, l'unique rempart de la finance vraiment française, contre la ploutocratie juive ! Oui, nous voulons avoir affaire avec une banque éminemment nationale, mettant le juif dans l'impossibilité de puiser dans ses caisses l'or à bon marché, pour le prêter aux colons et aux Arabes, aux taux de soixante-quatre pour cent naturellement. Le député en chef de la Dépêche Algérienne, trouve tout naturel. Nous voulons l'Algérie aussi française que la mère-patrie et c'est pour cela qu'il nous répugne devoir, à côté du billet de la Banque de France, qui a la valeur du lingot d'or, le billet de la Banque d'Algérie représenté par des fiches de consolation, comme celles des Lesueurs et consorts. Je devrais profiter de l'entrée en lice du Républicain pour lui donner les noms de tous ses commanditaires qui ont l'épée de la Banque pendue sur la tête ; mais j'estime que parmi eux il y a des gens plus à plaindre qu'à blâmer et que les rendre responsables des bouffonneries de leur feuille serait une méchanceté mal placée. Du reste, mon directeur a fait bonne justice, en ce qui concerne le Progrès des coups de pied au Républicain. Nous avons placé nos critiques contre la Banque de l'Algérie sur le terrain économique et patriotique en même temps : que nos contradicteurs en fassent autant avec preuves et chiffres à l'appui; et nous, leurs arguments qui aura le dernier mot, Henri l'Atrique. Nous reconnaîvons qu'il est de notre devoir. Monsieur le Rédacteur, Plaise votre journal domine des signes de fraternité, d'hostilité et de loyauté dans la discussion, voulente éngager des deux côtés dans une conversation
en lice du Républicain pour lui donner les noms de tous ses commanditaires qui ont l'épée de la Banque pendue sur la tête ; mais j'estime que parmi eux il y a des gens plus à plaindre qu'à blâmer et que les rendre responsables des bouffonneries de leur feuille serait une méchanceté mal placée. Du reste, mon directeur a fait bonne justice, en ce qui concerne le Progrès des coups de pied au Républicain. Nous avons placé nos critiques contre la Banque de l'Algérie sur le terrain économique et patriotique en même temps : que nos contradicteurs en fassent autant avec preuves et chiffres à l'appui; et nous, leurs arguments qui aura le dernier mot, Henri l'Atrique. Nous reconnaîvons qu'il est de notre devoir. Monsieur le Rédacteur, Plaise votre journal domine des signes de fraternité, d'hostilité et de loyauté dans la discussion, voulente éngager des deux côtés dans une conversation de civilité malgré les controverses de ce que, malgré la conciliation, ces propositions de ce que, malgré l'économie de ces quête lignes, vous jugez à partie depuis l'origine de votre feuille l'honneurable Mister Gaudry, vous le jugez si favorablement, et de fait, On nous a si peu habitués à des campagnes aussi correctes que gauches, que nous, les amis de Gaudry, nous riions aussi, un peu ne peut-être, mais enfin nous lisons. Eh bien, Monsieur le Rédacteur, je viens vous demander de cesser cette campagne courtoise. Il est vrai, mais terrible quand même, et je vous le demande dans l'intérêt de la ville de Constantine, Casanova est-il encore possible, comme maire ? Non, n'est-ce pas ? À cause de la situation épouvantable de nos finances, à cause des difficultés sans nombre dans lesquelles elle commence à être imprudemment engagée par nos édiles, on ne peut plus avoir confiance dans leur sagacité pour nous tirer de ce mauvais pas. Mercier est-il possible ? Pas davantage. Compromis lui aussi dans le Coupé et jusqu'à la garde. Un homme nouveau seul, un honnête homme, rompu aux affaires, peut nous tirer de ce guépier. Gaudry n'est-il pas tout indiqué ? Sa belle prestance, sa
campagnes aussi correctes que gauches, que nous, les amis de Gaudry, nous riions aussi, un peu ne peut-être, mais enfin nous lisons. Eh bien, Monsieur le Rédacteur, je viens vous demander de cesser cette campagne courtoise. Il est vrai, mais terrible quand même, et je vous le demande dans l'intérêt de la ville de Constantine, Casanova est-il encore possible, comme maire ? Non, n'est-ce pas ? À cause de la situation épouvantable de nos finances, à cause des difficultés sans nombre dans lesquelles elle commence à être imprudemment engagée par nos édiles, on ne peut plus avoir confiance dans leur sagacité pour nous tirer de ce mauvais pas. Mercier est-il possible ? Pas davantage. Compromis lui aussi dans le Coupé et jusqu'à la garde. Un homme nouveau seul, un honnête homme, rompu aux affaires, peut nous tirer de ce guépier. Gaudry n'est-il pas tout indiqué ? Sa belle prestance, sa parfaite éducation, sa bonne tenance, approche le candidat idéal. Parce qu'il a été votre adversaire politique, vous l'accablez tous de ridicule. Avez-vous bien raison ? Mon, monsieur le rédacteur, creusez cette idée de M. Gaudry, maire indispensable, et cessez cette campagne, spirituelle en diable il est vrai, mais désantrie pour les intérêts de Constantine. Veuillez agréer, etc, UN DE VOS LECTEURS ASSIBUS. Approuvé : L'Homme masqué. Les Compagnies rapaces LE MÉCANICIEN-CONDUCTEUR Les récentes catastrophes survenues sur les chemins de fer du monde entier, font songer à l'effrayante responsabilité qui incombe aux employés des railways, en général et aux mécaniciens en particulier. Je vais essayer de démontrer en quelques lignes, l'indifférence outrée avec laquelle les compagnies traitent cette personne digne d'intérêt au plus haut degré, le travailleur infatigable, le mécanicien. Le mécanicien est-il ce qu'il devrait être ? Assurément non. Que n'exige-t-on pas des services quels qu'ils soient en échange d'un salaire souvent dérisoire ? En vérité, il faut que l'idée du devoir soit bien ancrée chez lui ; il a, en effet, habitué de tous les dévouements et on veut, malgré cela, lui reconnaître pas d'économies. Le mécanicien est astreint à un service excessif, écrasant. Il est toujours à la
les intérêts de Constantine. Veuillez agréer, etc, UN DE VOS LECTEURS ASSIBUS. Approuvé : L'Homme masqué. Les Compagnies rapaces LE MÉCANICIEN-CONDUCTEUR Les récentes catastrophes survenues sur les chemins de fer du monde entier, font songer à l'effrayante responsabilité qui incombe aux employés des railways, en général et aux mécaniciens en particulier. Je vais essayer de démontrer en quelques lignes, l'indifférence outrée avec laquelle les compagnies traitent cette personne digne d'intérêt au plus haut degré, le travailleur infatigable, le mécanicien. Le mécanicien est-il ce qu'il devrait être ? Assurément non. Que n'exige-t-on pas des services quels qu'ils soient en échange d'un salaire souvent dérisoire ? En vérité, il faut que l'idée du devoir soit bien ancrée chez lui ; il a, en effet, habitué de tous les dévouements et on veut, malgré cela, lui reconnaître pas d'économies. Le mécanicien est astreint à un service excessif, écrasant. Il est toujours à la brèche, le moindre oubli, la moindre faute, la moindre distraction, par ses conséquences terribles, constitue un crime. Et malheur à lui, car fautif ou non, le banquier l'infamie l'attend. Certes, il faut avoir vécu de la vie du mécanicien, de celle de sa famille, pour en comprendre la portée, pour s'apercevoir, enfin, que ce soldat sans casque sur le "qui vive !?" est un ouvrier à part et que la société ne lui a pas encore assigné la place qui lui est due. Mais ils, les compagnies rapaces songent avant tout à leurs intérêts et occupées à gaver leurs actionnaires de gros dividendes, elles oublient totalement ceux qui risquent leur vie pour les gagner. Quelles ne sont pas les inquiétudes, les soucis du mécanicien, devant obéir à des instructions souvent étroites, n'ayant que des devoirs, écrasé sous le poids énorme de sa responsabilité, obligé de laisser chez lui toute idée de famille, de bien-être, de santé, ayant charge d'âmes, ne songeant qu'à la consigne en montant sur sa machine. Il s'agit d'arriver à bon port et d'y arriver à l'heure. Le voilà, penché au dehors, du côté droit de la locomotive, ne sentant rien, ni chaud, ni froid, ni fumée,
s'apercevoir, enfin, que ce soldat sans casque sur le "qui vive !?" est un ouvrier à part et que la société ne lui a pas encore assigné la place qui lui est due. Mais ils, les compagnies rapaces songent avant tout à leurs intérêts et occupées à gaver leurs actionnaires de gros dividendes, elles oublient totalement ceux qui risquent leur vie pour les gagner. Quelles ne sont pas les inquiétudes, les soucis du mécanicien, devant obéir à des instructions souvent étroites, n'ayant que des devoirs, écrasé sous le poids énorme de sa responsabilité, obligé de laisser chez lui toute idée de famille, de bien-être, de santé, ayant charge d'âmes, ne songeant qu'à la consigne en montant sur sa machine. Il s'agit d'arriver à bon port et d'y arriver à l'heure. Le voilà, penché au dehors, du côté droit de la locomotive, ne sentant rien, ni chaud, ni froid, ni fumée, ni poussière, la trépidation même lui est insensible. La main droite sur le régulateur, l'autre prête à faire fonctionner le sifflet ou les multiples mouvements du monstre, amenée par la fumeuse. "Attentif aux signaux parsemés sur sa route, aux disques lui annonçant la présence d'une gare, il doit reconnaître, même de nuit, les moindres détails du paysage, les passages à niveau, les ponts, les habitations isolées; il n'est pas un détail qui doive lui échapper, un arbre qui lui soit étranger. Ce qu'il redoute constamment, c'est le rail effrité par l'usure ou enlevé par la main criminelle, c'est l'obstacle sur la voie qui peut occasionner un déraillement, c'est un pont douteux comme solidité; c'est enfin le wagon mal calé poussé par le vent, qui s'échappe de la gare voisine et va peut-être le tamponner dans un instant. Quels ne sont pas les dangers que court le mécanicien ? un signal mal compris, une aiguille mal faite, l'imprévu, toujours l'imprévu, oui, le attend et au détours d'une courbe, peut-être la mort. Si seulement le mécanicien n'était qu'une sorte d'employé placé devant sa machine ses fonctions se borneraient à surveiller la machine, l'horizon. Mais au milieu des inconvénients climatériques, parallèlement à toutes
de nuit, les moindres détails du paysage, les passages à niveau, les ponts, les habitations isolées; il n'est pas un détail qui doive lui échapper, un arbre qui lui soit étranger. Ce qu'il redoute constamment, c'est le rail effrité par l'usure ou enlevé par la main criminelle, c'est l'obstacle sur la voie qui peut occasionner un déraillement, c'est un pont douteux comme solidité; c'est enfin le wagon mal calé poussé par le vent, qui s'échappe de la gare voisine et va peut-être le tamponner dans un instant. Quels ne sont pas les dangers que court le mécanicien ? un signal mal compris, une aiguille mal faite, l'imprévu, toujours l'imprévu, oui, le attend et au détours d'une courbe, peut-être la mort. Si seulement le mécanicien n'était qu'une sorte d'employé placé devant sa machine ses fonctions se borneraient à surveiller la machine, l'horizon. Mais au milieu des inconvénients climatériques, parallèlement à toutes sortes d'autres inconvénients et à cette surveillance extérieure, son travail est sur cette machine même, et quel travail ! Surveillance incessante du manomètre, des joints, du niveau d'eau, des graisseurs, des mouvements, maniement du souffleur, des purgeurs, maintenir la pression au même degré, régularité de vitesse, faire fonctionner quantité de volants, démener des manettes; toujours prêt à renverser la vapeur, à serrer le frein. En un mot, en un miracle, mettre d'accord ces deux éléments opposés: le feu et l'eau. Voilà ce que la société exige du mécanicien, il l'obtient en s'y donnant de tout son être. Est-il récompensé ? Il est oublié et les juifs de la haute finance, et les juifs de songent qu'à augmenter sa responsabilité, son travail, diminuant progressivement ses émoluments, une douce et béate somme se doit d'être assurée aux hommages de l'homme qui, souvent, la vie entre ses veines. Le mécanicien est-il libre, du moins, et est-il juge de ce qu'il y a à faire ? Non. Faisant que dans la marine le capitaine du vaisseau ait des indispositions que pourrait concevoir des avantages de la sécurité en ayant tous les droits de la responsabilité sans en avoir les avantages de ce ménager des
volants, démener des manettes; toujours prêt à renverser la vapeur, à serrer le frein. En un mot, en un miracle, mettre d'accord ces deux éléments opposés: le feu et l'eau. Voilà ce que la société exige du mécanicien, il l'obtient en s'y donnant de tout son être. Est-il récompensé ? Il est oublié et les juifs de la haute finance, et les juifs de songent qu'à augmenter sa responsabilité, son travail, diminuant progressivement ses émoluments, une douce et béate somme se doit d'être assurée aux hommages de l'homme qui, souvent, la vie entre ses veines. Le mécanicien est-il libre, du moins, et est-il juge de ce qu'il y a à faire ? Non. Faisant que dans la marine le capitaine du vaisseau ait des indispositions que pourrait concevoir des avantages de la sécurité en ayant tous les droits de la responsabilité sans en avoir les avantages de ce ménager des chemins de fer : tous deux sont obligés de se soumettre à mille régies administratives qui sont des plus discutables. La machine, en marche, dévore sans cesse du charbon : on alloue au mécanicien une quantité proportionnelle au nombre de kilomètres à parcourir, tout en l'obligeant à réaliser des économies. Il est sans cesse menacé des amendes et des disgrâces; s'il a perdu dans sa course une minute, le règlement est là, il sera puni par son chef de dépôt; et, si à la prochaine gare le train est retenu pour une raison ou pour une autre, si enfin le mécanicien n'a pas regagné le temps perdu, il sera puni et cela entravera peut-être son avancement. Ce sont des tours de force que les rouleurs de la « haute » demandent au mécanicien, car les ingénieurs ont omis de prévoir bien des difficultés qui se font jour après la construction de la ligne à parcourir : ici c'est une bifurcation qui ralentit la marche du train; ailleurs, c'est une rampe à gravir, ou mille autres inconvénients, dont la solution ne dépend que de l'intelligence, de l'énergie et du sang froid du mécanicien. La Compagnie tient-elle compte de ces détails, qui
Il est sans cesse menacé des amendes et des disgrâces; s'il a perdu dans sa course une minute, le règlement est là, il sera puni par son chef de dépôt; et, si à la prochaine gare le train est retenu pour une raison ou pour une autre, si enfin le mécanicien n'a pas regagné le temps perdu, il sera puni et cela entravera peut-être son avancement. Ce sont des tours de force que les rouleurs de la « haute » demandent au mécanicien, car les ingénieurs ont omis de prévoir bien des difficultés qui se font jour après la construction de la ligne à parcourir : ici c'est une bifurcation qui ralentit la marche du train; ailleurs, c'est une rampe à gravir, ou mille autres inconvénients, dont la solution ne dépend que de l'intelligence, de l'énergie et du sang froid du mécanicien. La Compagnie tient-elle compte de ces détails, qui pour le moment sont peu de choses ? Non, elle ne s'occupe que du résultat. Si encore elle donnait au mécanicien du bon combustible; mais à en croire les intéressés de toutes les compagnies, ce cas est rare. Au-dessus du mécanicien planent les menaces constantes d'une certaine quantité de chefs, qui pour les plus légères infractions leur infligent les plus sévères peines. Pour les mécaniciens, il n'y a ni jour ni nuit, pas de famille, pas d'amis: le service seul et le service bien fait ! Peut-on prolonger longtemps son service ? Non, les infirmités le guettent, à chaque instant il peut s'attendre à descendre de sa machine qu'il chérit : ce n'est pas en vain qu'il s'est exposé à toutes les intempéries, qu'il a supporté les jours les plus brûlants de l'été. La chaleur de sa machine ! ses yeux se brûlent, sa vue faiblit, ses jambes tremblent, il doit quitter la compagnie. On demande aujourd'hui au mécanicien une instruction complète. La plupart des compagnies n'acceptent que les anciens élèves des écoles des arts et métiers ou les anciens ouvriers de leurs ateliers qui ont montré des aptitudes techniques suffisantes, et en dehors de ces aptitudes, on lui demande