jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
médiocres résultats obtenus sur les lignes N° 1 et 2, la Société des Automobiles du Craonnais a décidé de ne plus effectuer qu'un seul aller et retour quotidien sur ces lignes, par application des dispositions de l'article 3 de la convention. Matériel. Le matériel en service est le même que celui de l'année précédente, les capacités offertes ont toujours dépassé les capacités exigibles; sauf en ce qui concerne les marchandises. Horaires. Les horaires en vigueur ont été mieux appliqués qu'en 1923, et le chiffre des pénalités encourues ne s'élève plus pour 1924 qu'à la somme de 227 fr., au lieu de 315 fr. pour l'année précédente. Tarifs. Aucune modification n'a été apportée aux tarifs en vigueur à la fin de 1923; par contre les tarifs marchandises ont été portés de 0 fr. 90 à 1 fr. 50 la T. K. à partir du 26 août 1924. Subventions. La subvention acquise à l'exploitant, pour exploitation du réseau en 1924, s'élève, déduction faite des pénalités : à . . . . 202.756 fr. 92. La répartition de cette somme entre l'État et les différents départements a été fixée, par arrêté de M. le Préfet du 20 février et arrêté ministériel du 17 mars 1925, de la façon suivante : État ......... 110.996.26 Département de la Mayenne . . 38.471.27 — Maine-et-Loire . 44.692.47 —" la Sarthe . . . 4.087.97 — Ille-et-Vilaine . 4.508.95 Total égal . . 202.756.92 Acomptes. Les acomptes ci-après ont été délivrés en cours d'exercice : 29 février 1924 . . . . . .10.795.66 15 mars 11.384.74 17 avril . 11.983.74 22 mai 11.700.44 25 juin . . 12.035.76 18 juillet ........ 11.623.44 21 août ......... 11,966.72 19 septembre 12.194.03 21 octobre 11.581.75 3 décembre . . ... . . 11.922.95 19 décembre ....... 11.838.12 29 janvier 1915 . . . . . . 40.000 Total ... 169.027.08 Le solde, soit 33.729 fr. 84, a été versé à l'exploitant le 30 mars 1925. III. — Lignes diverses. Les trois lignes ci-après, mises en service en 1922, ont continué leur exploitation d'une façon normale en 1924. Mayenne-Couterne (34
mars 1925, de la façon suivante : État ......... 110.996.26 Département de la Mayenne . . 38.471.27 — Maine-et-Loire . 44.692.47 —" la Sarthe . . . 4.087.97 — Ille-et-Vilaine . 4.508.95 Total égal . . 202.756.92 Acomptes. Les acomptes ci-après ont été délivrés en cours d'exercice : 29 février 1924 . . . . . .10.795.66 15 mars 11.384.74 17 avril . 11.983.74 22 mai 11.700.44 25 juin . . 12.035.76 18 juillet ........ 11.623.44 21 août ......... 11,966.72 19 septembre 12.194.03 21 octobre 11.581.75 3 décembre . . ... . . 11.922.95 19 décembre ....... 11.838.12 29 janvier 1915 . . . . . . 40.000 Total ... 169.027.08 Le solde, soit 33.729 fr. 84, a été versé à l'exploitant le 30 mars 1925. III. — Lignes diverses. Les trois lignes ci-après, mises en service en 1922, ont continué leur exploitation d'une façon normale en 1924. Mayenne-Couterne (34 km. 140), confiée à M. Richer. Ambrières-Lassay (11 km. 140), confiée à M. Quettier. Ambrières-Désertines (28 km. 300), confiée à M. Bordellet. Les lignes Mayenne-Couterne et Ambrières-Désertines sont desservies par un seul aller et retour quotidien, et la ligne Ambrières-Lassay par deux allers et retours. Sur toutes ces lignes, le service a été assuré en 1924, d'une manière très régulière et à la satisfaction générale des populations desservies. Les subventions acquises aux exploitants pour exploitation en 1924 sont respectivement de : Ligne Mayenne-Couterne .... 17.411.40 Ligne Ambrières-Lassay . . . . 4.901.60 Ligne Ambrières-Désertines . . . 12.347.32 Le montant des acomptes délivrés au cours de l'année 1924 à chaque exploitant s'élève à : Ligne Mayenne-Couterne . . . . 12.187.96 Ligne Ambrières-Lassay .... 3.431.04 Ligne Ambrières-Désertines . . . . 8.641.21 Les soldes de ces subventions ont été délivrés à la date du 22 janvier 1925. Laval, le 15 juillet 1925. L'Ingénieur en Chef. J. CASTAING. SOCIÉTÉ NATIONALE DES TRANSPORTS AUTOMOBILES 675 Routes Nationales. RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF 1° Indications générales. Il existe dans le département de la Mayenne 10 routes nationales d'une longueur totale de 494 km. 789, dont 5 anciennes routes stratégiques portant des numéros bis.
service a été assuré en 1924, d'une manière très régulière et à la satisfaction générale des populations desservies. Les subventions acquises aux exploitants pour exploitation en 1924 sont respectivement de : Ligne Mayenne-Couterne .... 17.411.40 Ligne Ambrières-Lassay . . . . 4.901.60 Ligne Ambrières-Désertines . . . 12.347.32 Le montant des acomptes délivrés au cours de l'année 1924 à chaque exploitant s'élève à : Ligne Mayenne-Couterne . . . . 12.187.96 Ligne Ambrières-Lassay .... 3.431.04 Ligne Ambrières-Désertines . . . . 8.641.21 Les soldes de ces subventions ont été délivrés à la date du 22 janvier 1925. Laval, le 15 juillet 1925. L'Ingénieur en Chef. J. CASTAING. SOCIÉTÉ NATIONALE DES TRANSPORTS AUTOMOBILES 675 Routes Nationales. RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF 1° Indications générales. Il existe dans le département de la Mayenne 10 routes nationales d'une longueur totale de 494 km. 789, dont 5 anciennes routes stratégiques portant des numéros bis. Fourniture de matériaux. Avant 1914 la fourniture annuelle des matériaux d'entretien s'élevait à 15.000 m3 environ. Nous avons déjà fait connaître qu'une nouvelle évaluation des besoins des chaussées, établie pour tenir compte de l'augmentation très importante de la circulation automobile, a montré que le cube d'entretien normal doit atteindre 19.600 m3 par an. L'insuffisance des crédits mis à notre disposition jusqu'ici n'a pas permis de rattraper complètement le retard correspondant au manque de fournitures pendant la période de guerre. Les crédits alloués pour 1924 ont cependant permis une légère amélioration puisque le retard évalué à 44.500 m3 au 1er janvier 1924 n'était plus que de 37.500 m3 au 1er janvier 1925. Nous espérons que les crédits qui nous seront alloués pour 1925 permettront de donner plus d'activité encore aux travaux de réfection. Les approvisionnements de matériaux effectués au cours de l'année 1924 ont fourni 26.288 m3 de pierres cassées. 2 séries d'adjudications ont eu lieu les 11 octobre et 20 décembre 1924. Sur 16 lots, intéressant les routes nationales, 10 ont été adjugés avec des rabais variant de 0 à 3 % et 4 ont été traités de gré à gré aux prix prévus par les dossiers d'adjudication. Les baux
m3 par an. L'insuffisance des crédits mis à notre disposition jusqu'ici n'a pas permis de rattraper complètement le retard correspondant au manque de fournitures pendant la période de guerre. Les crédits alloués pour 1924 ont cependant permis une légère amélioration puisque le retard évalué à 44.500 m3 au 1er janvier 1924 n'était plus que de 37.500 m3 au 1er janvier 1925. Nous espérons que les crédits qui nous seront alloués pour 1925 permettront de donner plus d'activité encore aux travaux de réfection. Les approvisionnements de matériaux effectués au cours de l'année 1924 ont fourni 26.288 m3 de pierres cassées. 2 séries d'adjudications ont eu lieu les 11 octobre et 20 décembre 1924. Sur 16 lots, intéressant les routes nationales, 10 ont été adjugés avec des rabais variant de 0 à 3 % et 4 ont été traités de gré à gré aux prix prévus par les dossiers d'adjudication. Les baux dont il s'agit doivent, en principe, s'étendre du 1er janvier 1925 au 31 décembre 1929. Cylindrages. — Au cours de l'année 1924, il a été cyclindré 26.116 m3 de matériaux. Goudronnages. — De nouvelles sections de routes nationales ont été goudronnées pendant l'année 1924, sur 15 km. 700 de longueur. Ces sections sont comprises sur la R. N. 12 entre Mayenne et Laval sur 12 k. 400 et sur la R. N. 162 entre Laval et Château-Gontier sur 3 km. 300. Le prix de revient varie entre 0 fr. 90 et 1 fr. 05 par m2. Les goudronnages "tiennent bien, sauf dans certaines parties où des pluies sont survenues au moment de l'exécution. On a procédé en outre à l'entretien des 1.700 m. déjà goudronnés sur les R. N. 12 et 155 dans la traverse de Mayenne. 2° Dépenses d'entretien et de réfection. Le tableau ci-après fait ressortir les longueurs respectives des routes nationales et les dépenses faites en 1924. ROUTES NATIONALES Longueurs Dépenses N° des Routes Désignation Routes pavées Emploi Total d'entretien Travaux m. m. m. 12 de Paris à Brest 974 91.434 92.408 504.234 23 de Tours à Nantes 86.323 86.328 233.929 155 d'Orléans à St-Malo 828 33.548
Ces sections sont comprises sur la R. N. 12 entre Mayenne et Laval sur 12 k. 400 et sur la R. N. 162 entre Laval et Château-Gontier sur 3 km. 300. Le prix de revient varie entre 0 fr. 90 et 1 fr. 05 par m2. Les goudronnages "tiennent bien, sauf dans certaines parties où des pluies sont survenues au moment de l'exécution. On a procédé en outre à l'entretien des 1.700 m. déjà goudronnés sur les R. N. 12 et 155 dans la traverse de Mayenne. 2° Dépenses d'entretien et de réfection. Le tableau ci-après fait ressortir les longueurs respectives des routes nationales et les dépenses faites en 1924. ROUTES NATIONALES Longueurs Dépenses N° des Routes Désignation Routes pavées Emploi Total d'entretien Travaux m. m. m. 12 de Paris à Brest 974 91.434 92.408 504.234 23 de Tours à Nantes 86.323 86.328 233.929 155 d'Orléans à St-Malo 828 33.548 34.376 91.326 157 de Blois à Laval 33.334 33.334 139.264 159 de Tours à Rennes 36.220 36.220 141.354 159 bis la Flèche à Rennes 32.360 32.360 103.375 162 d'Angers à Caen 500 53.565 54.065 247.711 162 bis la Flèche à Mayenne 44.838 44.838 129.832 163 bis d'Angers à Rennes 28.820 28.820 67.698 178 bis de Laval à Nantes 588 41.452 42.040 130.901 Dépenses diverses 10.363 Totaux 2.890 481.899 484.789 1.799.993 En outre des dépenses indiquées ci-dessus, une somme de 109.976 fr. a été dépensée par le Service du Parc des Ponts et Chaussées pour transport de matériaux et cylindrage d'emplois partiels. Le crédit qui nous sera ouvert pour 1925 n'est pas encore connu. Il résulte d'indications fournies par l'Administration supérieure qu'ils seront probablement un peu supérieurs à ceux de 1924. Au cours de l'année 1926 nous nous proposons de continuer aussi activement que possible les travaux de réfection des routes nationales n° 12, 155, 157, 159 et 162. 3° Cantonniers. L'effectif normal comprenait, au 1er janvier 1925, 76 cantonniers dont 10 cantonniers chefs. Actuellement tous les postes sont pourvus de titulaires. Un projet d'arrêté, tendant à reviser les salaires des cantonniers conformément aux indications données par le Conseil général au
28.820 67.698 178 bis de Laval à Nantes 588 41.452 42.040 130.901 Dépenses diverses 10.363 Totaux 2.890 481.899 484.789 1.799.993 En outre des dépenses indiquées ci-dessus, une somme de 109.976 fr. a été dépensée par le Service du Parc des Ponts et Chaussées pour transport de matériaux et cylindrage d'emplois partiels. Le crédit qui nous sera ouvert pour 1925 n'est pas encore connu. Il résulte d'indications fournies par l'Administration supérieure qu'ils seront probablement un peu supérieurs à ceux de 1924. Au cours de l'année 1926 nous nous proposons de continuer aussi activement que possible les travaux de réfection des routes nationales n° 12, 155, 157, 159 et 162. 3° Cantonniers. L'effectif normal comprenait, au 1er janvier 1925, 76 cantonniers dont 10 cantonniers chefs. Actuellement tous les postes sont pourvus de titulaires. Un projet d'arrêté, tendant à reviser les salaires des cantonniers conformément aux indications données par le Conseil général au cours de sa dernière session a été communiqué pour examen à M. le Ministre des Travaux publics. L'échelle des salaires envisagée est la suivante : Cantonniers chefs. 1re classe 460 fr. 2e classe 440 fr. 3e classe 420 fr. Cantonniers ordinaires. 1re classe 370 fr. 2e classe 365 fr. 3e classe 360 fr. 4e classe 355 fr. 5e classe 350 fr. Des indemnités de résidence sont accordées aux cantonniers habitant les localités suivantes : Laval : Cantonniers mariés : 30 fr. par mois; célibataires : 20 fr. Mayenne, Château-Gontier, Ernée et Renazé : cantonniers mariés : 20 fr. par mois; célibataires : 15 fr. Les cantonniers reçoivent, en outre, une indemnité pour charge de famille, à raison de 495 fr. par an pour chacun des deux premiers enfants et de 840 fr. pour chacun des autres enfants. L'Ingénieur en chef, J. CASTAING. ROUTES DÉPARTEMENTALES Routes départementales. RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF. Le département de la Mayenne est traversé par 23 routes départementales d'une longueur de 635 km. Les chaussées sont constituées par des empierrements, sauf dans la partie de la route n° 1, comprise entre Laval et l'Huisserie où il existe un pavage sur 1.804 mètres de longueur. La largeur
classe 360 fr. 4e classe 355 fr. 5e classe 350 fr. Des indemnités de résidence sont accordées aux cantonniers habitant les localités suivantes : Laval : Cantonniers mariés : 30 fr. par mois; célibataires : 20 fr. Mayenne, Château-Gontier, Ernée et Renazé : cantonniers mariés : 20 fr. par mois; célibataires : 15 fr. Les cantonniers reçoivent, en outre, une indemnité pour charge de famille, à raison de 495 fr. par an pour chacun des deux premiers enfants et de 840 fr. pour chacun des autres enfants. L'Ingénieur en chef, J. CASTAING. ROUTES DÉPARTEMENTALES Routes départementales. RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF. Le département de la Mayenne est traversé par 23 routes départementales d'une longueur de 635 km. Les chaussées sont constituées par des empierrements, sauf dans la partie de la route n° 1, comprise entre Laval et l'Huisserie où il existe un pavage sur 1.804 mètres de longueur. La largeur de ces empierrements est en général de 4 à 5 mètres; elle s'élève à 6 mètres pour la route n° 2, la route n° 10 et la partie de la route n° 3 qui avoisine Mayenne. 1° État général. Ainsi que pour les autres voies de communication, l'état d'entretien des routes départementales laisse encore à désirer. Pendant l'année 1924, 22.636 mètres cubes de matériaux ont été approvisionnés. Cette fourniture est légèrement inférieure à celle prévue par le programme de réfection approuvé en 1924 soit 26.000 m3. 2 séries d'adjudications ont eu lieu les 11 octobre et 20 décembre 1924. Sur 24 lots présentés 13 ont été adjugés avec Total, 1.272.096 12 Soit par mètre courant 2 fr. Il y a lieu d'ajouter à la dépense ci-dessus : Dépenses diverses 7. 58 17 Établissement de pans coupés Traitements et frais de déplacements des Ingénieurs des T. P. E. agents voyeurs, etc 50.000 Indemnités proportionnelles 100.000 Secours, frais de maladie, etc., bonifications des pensions de retraites des cantonniers 16.129 40 Dépenses occasionnées par l'emploi de voitures automobiles par les agents des Ponts et Chaussées et du service vicinal 22.562 87 Total 1.429.372 52 ROUTES DÉPARTEMENTALES Des rabais variant entre 0 et 3
routes départementales laisse encore à désirer. Pendant l'année 1924, 22.636 mètres cubes de matériaux ont été approvisionnés. Cette fourniture est légèrement inférieure à celle prévue par le programme de réfection approuvé en 1924 soit 26.000 m3. 2 séries d'adjudications ont eu lieu les 11 octobre et 20 décembre 1924. Sur 24 lots présentés 13 ont été adjugés avec Total, 1.272.096 12 Soit par mètre courant 2 fr. Il y a lieu d'ajouter à la dépense ci-dessus : Dépenses diverses 7. 58 17 Établissement de pans coupés Traitements et frais de déplacements des Ingénieurs des T. P. E. agents voyeurs, etc 50.000 Indemnités proportionnelles 100.000 Secours, frais de maladie, etc., bonifications des pensions de retraites des cantonniers 16.129 40 Dépenses occasionnées par l'emploi de voitures automobiles par les agents des Ponts et Chaussées et du service vicinal 22.562 87 Total 1.429.372 52 ROUTES DÉPARTEMENTALES Des rabais variant entre 0 et 3 % et 4 ont été traités de « gré à gré aux conditions et aux prix prévus par les dossiers d'adjudication. Des pourparlers sont engagés avec divers entrepreneurs pour ce qui concerne les lots restants. Nous proposerons de les soumettre à une nouvelle tentative d'adjudication lorsque les circonstances paraîtront favorables. Les cylindrages exécutés au cours de l'année 1924 ont permis la mise en œuvre de 22.954 m3 de matériaux sur les routes départementales. 2° Entretien et réfection en 1924. Le tableau précédent donne le montant des dépenses d'entretien faites au cours de l'année 1924. Indépendamment des dépenses indiquées par ce tableau, une somme de 307.007 fr. 23 a été consacrée aux travaux de réfection des chaussées. Ces travaux sont plus particulièrement poussés sur les voies les plus importantes. 3° Cantonniers. Au 1er janvier 1925, l'effectif comportait 82 postes dont 13 de cantonniers chefs. Les salaires de ces ouvriers vont être révisés conformément à la décision prise par le Conseil général au cours de sa dernière session. Les indemnités et les salaires touchés par ces ouvriers sont identiques à ceux qui sont alloués aux cantonniers des routes nationales. L'Ingénieur en chef, J. CASTAING CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION ET D'INTÉRÊT COMMUN. Chemins
Les cylindrages exécutés au cours de l'année 1924 ont permis la mise en œuvre de 22.954 m3 de matériaux sur les routes départementales. 2° Entretien et réfection en 1924. Le tableau précédent donne le montant des dépenses d'entretien faites au cours de l'année 1924. Indépendamment des dépenses indiquées par ce tableau, une somme de 307.007 fr. 23 a été consacrée aux travaux de réfection des chaussées. Ces travaux sont plus particulièrement poussés sur les voies les plus importantes. 3° Cantonniers. Au 1er janvier 1925, l'effectif comportait 82 postes dont 13 de cantonniers chefs. Les salaires de ces ouvriers vont être révisés conformément à la décision prise par le Conseil général au cours de sa dernière session. Les indemnités et les salaires touchés par ces ouvriers sont identiques à ceux qui sont alloués aux cantonniers des routes nationales. L'Ingénieur en chef, J. CASTAING CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION ET D'INTÉRÊT COMMUN. Chemins vicinaux ordinaires. RAPPORT DE L'AGENT VOYEUR EN CHEF TITRE I Chemins de grande communication. Le réseau des chemins de grande communication du département de la Mayenne comprend 61 chemins, tous construits et d'un développement de 1.080 km. 704 m. Les chaussées sont constituées par des empierrements et leur largeur est en général de 3 m. 50. 1° Entretien. — Les dépenses d'entretien proprement dit se sont élevées pour l'année 1924 à 1.498.995 fr. 94, savoir: Cantonniers 610.385,87 Matériaux, cylindrages, Régie 888.610,07 1.498.995,94 soit une moyenne de 1 fr. 387 par mètre courant. Ces chiffres, bien que notablement supérieurs à ceux de l'année 1923 qui avaient donné 0 fr. 715 par mètre, ne correspondent cependant pas encore aux besoins normaux des chaussées des chemins de G. C. Une étude récente nous a permis en effet d'évaluer ces besoins à 1.800.000 frs, et ce chiffre va être insuffisant de près de 80.000 frs, par suite de l'augmentation récente des salaires des cantonniers. Il a pu cependant être approvisionné en 1924 un cube global de 27.675 mètres cubes de matériaux alors que l'année 1923 n'avait donné que 15.821 mètres cubes. On a également cylindré au cours de la même année 17.171 mètres cubes,
en général de 3 m. 50. 1° Entretien. — Les dépenses d'entretien proprement dit se sont élevées pour l'année 1924 à 1.498.995 fr. 94, savoir: Cantonniers 610.385,87 Matériaux, cylindrages, Régie 888.610,07 1.498.995,94 soit une moyenne de 1 fr. 387 par mètre courant. Ces chiffres, bien que notablement supérieurs à ceux de l'année 1923 qui avaient donné 0 fr. 715 par mètre, ne correspondent cependant pas encore aux besoins normaux des chaussées des chemins de G. C. Une étude récente nous a permis en effet d'évaluer ces besoins à 1.800.000 frs, et ce chiffre va être insuffisant de près de 80.000 frs, par suite de l'augmentation récente des salaires des cantonniers. Il a pu cependant être approvisionné en 1924 un cube global de 27.675 mètres cubes de matériaux alors que l'année 1923 n'avait donné que 15.821 mètres cubes. On a également cylindré au cours de la même année 17.171 mètres cubes, soit 3.574 mètres cubes de plus qu'en 1923. Malgré cela, l'état général des chemins de G. C., tout en présentant une amélioration sensible, laisse encore à désirer. Les dernières adjudications des 11 octobre et 20 décembre 1924 ainsi que les traités de gré à gré passés ultérieurement vont permettre d'intensifier la production des matériaux et entraîner une plus prompte réalisation de la réfection des chaussées. 2° Réfection. — Le montant des travaux de réfection des chaussées des chemins de G. C. et d'I. C. qui s'élève à 483.581 frs, pour 1924 est en diminution sensible sur celui accusé l'an dernier, soit : 780.985 frs. Il n'y a pas lieu de s'en étonner, car la plupart des fournitures de matériaux ont été imputées sur les crédits d'entretien afin d'utiliser, autant que possible, les reliquats provenant des exercices antérieurs et éviter leur accumulation. Pour les seuls chemins de G. C. les travaux de réfection ont atteint le chiffre de 430.103 fr. 16 et ont été effectués plus particulièrement sur les voies présentant un caractère de plus grande importance. CHEMINS VICINAUX ORDINAIRES L'État a versé pour les travaux de réfection, à titre de subvention, une somme totale de 169.146 frs, applicable à l'année
la production des matériaux et entraîner une plus prompte réalisation de la réfection des chaussées. 2° Réfection. — Le montant des travaux de réfection des chaussées des chemins de G. C. et d'I. C. qui s'élève à 483.581 frs, pour 1924 est en diminution sensible sur celui accusé l'an dernier, soit : 780.985 frs. Il n'y a pas lieu de s'en étonner, car la plupart des fournitures de matériaux ont été imputées sur les crédits d'entretien afin d'utiliser, autant que possible, les reliquats provenant des exercices antérieurs et éviter leur accumulation. Pour les seuls chemins de G. C. les travaux de réfection ont atteint le chiffre de 430.103 fr. 16 et ont été effectués plus particulièrement sur les voies présentant un caractère de plus grande importance. CHEMINS VICINAUX ORDINAIRES L'État a versé pour les travaux de réfection, à titre de subvention, une somme totale de 169.146 frs, applicable à l'année 1924, ce qui porte sa contribution globale à 395.000 fr., en chiffres ronds sur un total de travaux s'élevant à 2.258.000 frs. Les travaux de réfection des chaussées seront poursuivis en 1925 avec les ressources extraordinaires créées au cours des exercices précédents. Nous ne savons pas à l'heure actuelle si l'État continuera à subventionner ces travaux. 3° Travaux neufs ou de grosses réparations. — Il n'y a pas eu de travaux neufs en 1924. Le projet de rectification du G, C. n° 16 dans la traverse de Fougerolles, et compris au programme de 1924, sera vraisemblablement adjugé à bref délai. Aucun autre travail n'est actuellement envisagé. 4° Cantonniers. — Au 1er janvier 1924, le nombre des cantonniers attachés au service des chemins de G. C. était de 126, dont 11 chefs et 115 ordinaires. Au 1er janvier 1925, il a été ramené à 124, dont 11 chefs et 113 ordinaires; 2 cantonniers ont en effet été affectés au service des chemins d'intérêt commun. Les salaires et indemnités alloués aux cantonniers du Service vicinal sont les mêmes que ceux alloués aux cantonniers des R.N. et des Routes départementales. « En 1924, ces salaires étaient de 300, 305, 310, 315 et 320