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JEUDI 27 AVRIL 1939 71e Année « N° 29 C64 DIRECTION, REDACTION 30, Rue Sainte, 30 — MARSEILLE Tél. : Dragon 88-GO Inter 39-50 Publicité BUREAU DU JOURNAL 30, rue Sainte et à l’AGENCE HAVAS EDITION DE MARSEILLE SO Cent. LA CONSCRIPTION ANGLAISE et le discours de Hitler Quelle sera demain la riposte du FÜHRER? Dénoncera-t-il l'accord naval anglo-allemand? Londres, 27 Avril, Le correspondant du « Times » à Berlin écrit, au sujet du discours que le chancelier Hitler doit prononcer (demain): On se demande si M. Hitler ne va pas considérer qu'à la suite de l'institution de la conscription en Angleterre, les bases de l’accord naval anglo-allemand sont ébranlées. S'il interprète la décision du gouvernement comme un défi à la situation du Reich sur le continent, le Führer pourra décider que le moment est venu de mettre à exécution la menace contenue dans son récent discours de Wilhelmshaven. Avec M. Hitler, les surprises sont toujours possibles. Travaillistes et libéraux présentent des amendements au projet de conscription (Lire la suite à la quatrième page) LE JEUNE CONSCRIPT — Tu n'as jamais été aussi beau! Londres, 27 Avril. Il est maintenant certain que la majorité apportera tous ses suffrages au projet de loi introduisant la conscription en Angleterre. L'opposition, malgré quelques abstentions, votera généralement contre. Les arguments travaillistes paraissent très faibles aux soutiens du gouvernement et ne semblent, en tout cas, pas susceptibles de modifier les positions. L’attaque de l’opposition s’appuie surtout sur la rupture de l'engagement pris par le gouvernement national de ne pas introduire la conscription en temps de paix. Il reste, d’ailleurs, à savoir si un élargissement dans la composition du Cabinet n’apporterait pas aux auteurs de ces critiques une satisfaction susceptible de transformer leur hostilité en acceptation. On ne croit pas, d’autre part, que les Trade Unions refusent de collaborer au nouvel état de choses, dans les usines et chacun comprend que la gravité de l’heure commande à quiconque de servir. Cependant, dans l'argumentation qu’ils apporteront à la Chambre des Communes contre le projet de loi, les travaillistes marqueront que les avantages psychologiques produits par cette mesure
de loi introduisant la conscription en Angleterre. L'opposition, malgré quelques abstentions, votera généralement contre. Les arguments travaillistes paraissent très faibles aux soutiens du gouvernement et ne semblent, en tout cas, pas susceptibles de modifier les positions. L’attaque de l’opposition s’appuie surtout sur la rupture de l'engagement pris par le gouvernement national de ne pas introduire la conscription en temps de paix. Il reste, d’ailleurs, à savoir si un élargissement dans la composition du Cabinet n’apporterait pas aux auteurs de ces critiques une satisfaction susceptible de transformer leur hostilité en acceptation. On ne croit pas, d’autre part, que les Trade Unions refusent de collaborer au nouvel état de choses, dans les usines et chacun comprend que la gravité de l’heure commande à quiconque de servir. Cependant, dans l'argumentation qu’ils apporteront à la Chambre des Communes contre le projet de loi, les travaillistes marqueront que les avantages psychologiques produits par cette mesure seront détruits par les inconvénients d'ordre pratique. L’amendement travailliste Au cours d’une réunion spéciale qu’il a tenue hier soir, à la Chambre des Communes le groupe travailliste parlementaire a décidé de présenter l’amendement suivant à la motion gouvernementale préconisant l'institution du service national obligatoire : « La Chambre, tout en étant disposée à prendre toutes les mesures nécessaires pour assurer la sécurité de la nation et l'exécution des obligations internationales du pays, regrette que le gouvernement de Sa Majesté, manquant à ses promesses, abandonne le principe du service volontaire qui ne s’est pas montré incapable de fournir le potentiel humain nécessaire à la défense et elle est d’avis que la mesure proposée est mal conçue car, loin d’ajouter matériellement à la défense efficace du pays, elle favorisera les divisions et découragera l'effort national. « Elle constitue, à son avis, une preuve nouvelle que la direction des affaires par le gouvernement, au cours de cette période critique, ne mérite pas la confiance du pays ou de la Chambre. » C’est M. C. Attlee, chef de l’opposition qui défendra cette motion au cours du débat de demain. L’amendement libéral L'opposition libérale a décidé de déposer l’amendement suivant à la motion gouvernementale. «
étant disposée à prendre toutes les mesures nécessaires pour assurer la sécurité de la nation et l'exécution des obligations internationales du pays, regrette que le gouvernement de Sa Majesté, manquant à ses promesses, abandonne le principe du service volontaire qui ne s’est pas montré incapable de fournir le potentiel humain nécessaire à la défense et elle est d’avis que la mesure proposée est mal conçue car, loin d’ajouter matériellement à la défense efficace du pays, elle favorisera les divisions et découragera l'effort national. « Elle constitue, à son avis, une preuve nouvelle que la direction des affaires par le gouvernement, au cours de cette période critique, ne mérite pas la confiance du pays ou de la Chambre. » C’est M. C. Attlee, chef de l’opposition qui défendra cette motion au cours du débat de demain. L’amendement libéral L'opposition libérale a décidé de déposer l’amendement suivant à la motion gouvernementale. « La Chambre, tout en exprimant la ferme résolution du peuple britannique d'apporter la plus grande contribution de résistance à l’agression dont le pays est capable et la plus grande contribution au maintien de l’ordre mondial, ne peut approuver l’abandon projeté du principe du service volontaire à un moment où la cadence du recrutement est plus rapide que la fourniture des équipements militaires et ne pourrait d'ailleurs approuver, à aucun moment, le système partial qui ferait peser tout le fardeau du service obligatoire sur les jeunes gens de 20 à 21 ans ». Cet amendement est signé par sir Archibald Sinclair, sir Percy Harris et M. Graham White. Les réactions en Allemagne et en Italie. Berlin et Rome minimisent la portée de la décision du gouvernement britannique Berlin, 27 Avril. Les commentaires de la presse allemande sur l’introduction du service militaire en Angleterre, révèlent une certaine contradiction. D'une part, les journaux déclarent que l'Allemagne n’a pas à s'occuper de cette mesure qui a un « caractère provisoire et problématique » et que « des hommes recrutés par la force ne constituent pas des soldats parfaits ». Mais, d’autre part, la presse manifeste un certain malaise et affirme que la conscription anglaise
cadence du recrutement est plus rapide que la fourniture des équipements militaires et ne pourrait d'ailleurs approuver, à aucun moment, le système partial qui ferait peser tout le fardeau du service obligatoire sur les jeunes gens de 20 à 21 ans ». Cet amendement est signé par sir Archibald Sinclair, sir Percy Harris et M. Graham White. Les réactions en Allemagne et en Italie. Berlin et Rome minimisent la portée de la décision du gouvernement britannique Berlin, 27 Avril. Les commentaires de la presse allemande sur l’introduction du service militaire en Angleterre, révèlent une certaine contradiction. D'une part, les journaux déclarent que l'Allemagne n’a pas à s'occuper de cette mesure qui a un « caractère provisoire et problématique » et que « des hommes recrutés par la force ne constituent pas des soldats parfaits ». Mais, d’autre part, la presse manifeste un certain malaise et affirme que la conscription anglaise fait partie de la « politique d'encerclement » britannique. La « Berliner Börsen-Zeitung » écrit: « Les modalités de la nouvelle orientation militaire anglaise n’interessent que le spécialiste, mais les raisons données par le premier Anglais révèlent le rôle politique que l’Angleterre poursuit avec l’introduction de la conscription ; nous ne doutons pas un instant que M. Chamberlain ait voulu placer et ait placé, en effet, l’annonce du service militaire obligatoire dans le cadre de la politique d’encerclement. La déclaration devant la Chambre des Communes se révèle comme un moyen de pression de politique extérieure et comme un appât pour les petites puissances qui ne veulent pas suivre la politique d'encerclement pratiquée par l'Angleterre. Cette mesure n’est qu’une action politique d’agitation du Cabinet d’encerclement Chamberlain », écrit le « Lokal Anzeiger » qui déclare que ce sont les « excitateurs anglais » eux-mêmes qui sont cause « des temps incertains et menacés » que nous vivons et de la « panique actuelle ». Le journal affirme ensuite que « les amis français, soviets et polonais », qui ont demandé à l’Angleterre d’introduire chez elle la conscription, « ont été bien trompés » parce que l'Angleterre se réserve de démolir tout
ne doutons pas un instant que M. Chamberlain ait voulu placer et ait placé, en effet, l’annonce du service militaire obligatoire dans le cadre de la politique d’encerclement. La déclaration devant la Chambre des Communes se révèle comme un moyen de pression de politique extérieure et comme un appât pour les petites puissances qui ne veulent pas suivre la politique d'encerclement pratiquée par l'Angleterre. Cette mesure n’est qu’une action politique d’agitation du Cabinet d’encerclement Chamberlain », écrit le « Lokal Anzeiger » qui déclare que ce sont les « excitateurs anglais » eux-mêmes qui sont cause « des temps incertains et menacés » que nous vivons et de la « panique actuelle ». Le journal affirme ensuite que « les amis français, soviets et polonais », qui ont demandé à l’Angleterre d’introduire chez elle la conscription, « ont été bien trompés » parce que l'Angleterre se réserve de démolir tout le théâtre de la conscription dès que le temps sera devenu meilleur alors que les autres puissances devront continuer à monter la garde pour l’Angleterre. En Italie Rome, 27 Avril. En Italie, les milieux politiques ont ressenti de cette décision, un effet psychologique indéniable, bien qu’ils essaient d’en diminuer la valeur et la portée. On a désormais conscience du fait que l’Angleterre va se trouver en état de faire face aux engagements qu’elle a souscrits, mais on estime l’inéfficacité. Les commentateurs fascistes estiment que si cette mesure avait une importance plus grande que celle qu’on attribue à Londres et à Paris, cela ne changerait rien au rapport des forces en présence dans l’éventualité d’une guerre. Les Etats totalitaires ne sont ni surpris, ni déconcertés car l’année anglaise, estime-t-on, demeurera un facteur négligeable, de longues années encore, du fait qu’elle n’a ni cadres instruits, ni un état-major de classe. L’Angleterre a été battue dans ses traditions, puisque avant de combattre, elle se voit contrainte d’adopter le système militaire des nouvelles grandes nations du continent. « Les temps sont évolus, écrit le « Télégrafo », où elle pouvait prendre des positions à travers le monde en envoyant seulement des alliés et sans
cours de l'été 1924 le tour du monde par deux aviateurs et la liaison rapide France-Indochine par un autre aviateur. Le projet de liaison avec l’Indochine avait été présenté par le lieutenant Pelletier d’Oisy que ses grands voyages aériens désignaient tout naturellement pour l'accomplir. Dès le mois d’avril, le lieutenant Pelletier d’Oisy était mis, par le ministre de la Guerre, à la disposition du sous-secrétaire d'État à l'Aéronautique et un avion bi-place Bréguet XIX à moteur Lorraine 12 D C 400 CV. était prélevé sur une commande de série pour l'accomplissement du raid. Après la transformation nécessaire comprenant l’installation de deux réservoirs supplémentaires, l’aménagement du poste passager et l’arrimage des rechanges à l’intérieur du fuselage, l’avion est prêt au départ. Pelletier d’Oisy prend le départ avec son mécanicien Besin, de Villacoublay, le jeudi 24 avril, à 6 h 15. Il arrive à Budapest à 13 h. 10. sans s’y poser et poursuit son vol jusqu’à Bucarest. Ce vol de 2.000 kilomètres reliait pour la première fois Paris à la capitale roumaine en un seul bond. Le lendemain 25 avril, l’avion gagne Alep franchissant 1600 kilomètres en 8 heures. Le 26. il se pose à Bagdad, le 27 à Bouchir. le 28, il atterrit à Bender-Abbas. Le 29. parti à 6 h. 15 avec un pneu éclaté, il atterrit toutefois sans incident à Karachi...à 13 h. 30. Après quelques joints d'arrêt, le 11 mai. Pelletier d'Oisy atterrit à Saigon. Enfin, sur l'aérodrome de Bien-Hoa ; le 13 mai. il atteignait Hanoï. Avis aux navigateurs aériens MISE EN SERVICE D’UN RADIOPHARE À MARIGNANE Un radiophare circulaire est mis en service depuis le 21 avril, à 05:00 h. (T. M.G.). sur 260 kcs. Horaire : 05:00 à 19:00 (T.M.G.). avec interruptions deux fois par heure de H à H 10 et H 30 à H 40 et également de 06:10 à 06:30, de 12:10 à 12:30 et de 17:10 à 18:00 h (T. M. G.). Position de l’antenne émettrice : 5° 12’ 41” E ; 43° 34’ 53” N. Le Tour du Sud-Est 1939 aura lieu les 27, 28 et 29 mai prochain
28, il atterrit à Bender-Abbas. Le 29. parti à 6 h. 15 avec un pneu éclaté, il atterrit toutefois sans incident à Karachi...à 13 h. 30. Après quelques joints d'arrêt, le 11 mai. Pelletier d'Oisy atterrit à Saigon. Enfin, sur l'aérodrome de Bien-Hoa ; le 13 mai. il atteignait Hanoï. Avis aux navigateurs aériens MISE EN SERVICE D’UN RADIOPHARE À MARIGNANE Un radiophare circulaire est mis en service depuis le 21 avril, à 05:00 h. (T. M.G.). sur 260 kcs. Horaire : 05:00 à 19:00 (T.M.G.). avec interruptions deux fois par heure de H à H 10 et H 30 à H 40 et également de 06:10 à 06:30, de 12:10 à 12:30 et de 17:10 à 18:00 h (T. M. G.). Position de l’antenne émettrice : 5° 12’ 41” E ; 43° 34’ 53” N. Le Tour du Sud-Est 1939 aura lieu les 27, 28 et 29 mai prochain L’Acro-Club de Provence organise pour Pentecôte son annuel Tour du Sud-Est aérien 1939 Il a chaque année obtenu un succès brillant. La formule, très simple et son atmosphère de gaieté et de bonne camaraderie aéronautique l’ont fait adopter par de nombreux pilotes de tourisme. Cette année, il se disputera les 27, 28 et 29 mai prochain sur le parcours Aix-Lanfant, Arles, Nîmes, Millau-Larzac, Avignon, Montélimar, Valence, Romans, Grenoble, Gap-Tallard Saint-Auban, Oraison, Aix-Lanfant. Les engagements (200 francs par appareil avec son pilote, 200 fr. par passagers supplémentaire) sont reçus à l’Aéro-Club de Provence. 7, quai des Droits de l’Homme, Marseille, à droit simple jusqu’au 8 mai. et à droit double soit 400 francs au lieu de 200 francs jusqu’au 15 mai prochain, date de clôture des engagements. Pendant toute la durée de l’épreuve, tous les frais d’hôtellerie des participants du Tour du Sud-Est sont à la charge de l’Aéro-Club de Provence. Un évêque aviateur devient le premier archevêque volant du monde L'aviation s’intègre à toutes les sociétés. Elle gagne tous les milieux. Pour la première fois, en effet, voici un aviateur qui devient archevêque ! En fait, il s’agit de Mgr Francis Spellman, évêque de Boston, qui vient d’être élevé, par
27, 28 et 29 mai prochain sur le parcours Aix-Lanfant, Arles, Nîmes, Millau-Larzac, Avignon, Montélimar, Valence, Romans, Grenoble, Gap-Tallard Saint-Auban, Oraison, Aix-Lanfant. Les engagements (200 francs par appareil avec son pilote, 200 fr. par passagers supplémentaire) sont reçus à l’Aéro-Club de Provence. 7, quai des Droits de l’Homme, Marseille, à droit simple jusqu’au 8 mai. et à droit double soit 400 francs au lieu de 200 francs jusqu’au 15 mai prochain, date de clôture des engagements. Pendant toute la durée de l’épreuve, tous les frais d’hôtellerie des participants du Tour du Sud-Est sont à la charge de l’Aéro-Club de Provence. Un évêque aviateur devient le premier archevêque volant du monde L'aviation s’intègre à toutes les sociétés. Elle gagne tous les milieux. Pour la première fois, en effet, voici un aviateur qui devient archevêque ! En fait, il s’agit de Mgr Francis Spellman, évêque de Boston, qui vient d’être élevé, par le Saint-Siège, au rang d’archevêque de New-York Mgr Spellman, qui sera le premier archevêque aviateur du monde, est détenteur du brevet de pilote depuis de nombreux années. Il convient de rappeler que les qualités d’aviateur de Mgr Spellman ont eu l’occasion se manifester dans des circonstances émouvantes. En 1934 lors de la fameuse tension entre le Vatican et le parti fasciste au cours de laquelle fut confisqué le numéro de l’« Osservatore romano ». contenant le texte de l'encyclique de Pie XI. Mgr Francis Spellman prit une initiative sensationnelle. Il décolla de Rome avec un numéro du journal interdit et, atterrissant à Paris, fit connaître au monde catholique le texte interdit à Rome. UN LIVRE QUI VIENT A SON HEURE: Aviation de guerre -1939 Par M. J. M. SPAIGHT, ancien secrétaire au ministère de l’Air britannique « Aviation de guerre 1939 ». C'est le titre d’un ouvrage que vienne la guerre nous épargner, quelle que soit la forme, que notre génération jouisse de la paix. Mais prier pour la paix ne doit pas nous faire négliger les mesures de protection nécessaires. Demeurer sans défense dans un monde en armes serait précipiter le danger de la guerre. « Une épée retient
de la fameuse tension entre le Vatican et le parti fasciste au cours de laquelle fut confisqué le numéro de l’« Osservatore romano ». contenant le texte de l'encyclique de Pie XI. Mgr Francis Spellman prit une initiative sensationnelle. Il décolla de Rome avec un numéro du journal interdit et, atterrissant à Paris, fit connaître au monde catholique le texte interdit à Rome. UN LIVRE QUI VIENT A SON HEURE: Aviation de guerre -1939 Par M. J. M. SPAIGHT, ancien secrétaire au ministère de l’Air britannique « Aviation de guerre 1939 ». C'est le titre d’un ouvrage que vienne la guerre nous épargner, quelle que soit la forme, que notre génération jouisse de la paix. Mais prier pour la paix ne doit pas nous faire négliger les mesures de protection nécessaires. Demeurer sans défense dans un monde en armes serait précipiter le danger de la guerre. « Une épée retient l’autre au fourreau ». Cette parole est plus fondée aujourd’hui qu'elle ne le fut jamais dans le passé. Elle se confirma encore dans les guerres d’Abyssinie et d'Espagne et cherche enfin à établir un cours sens. Qui sait si l’aviation ne jouerait pas un rôle dans une guerre future. Et l’auteur, après avoir évoqué les horreurs de la guerre totale, écrit dans sa conclusion : En admettant que les prédictions du cataclysme qui nous menace ne se réalisent jamais ; en envisageant même que la guerre soit faite aussi modérément que possible, l’aviation — c’est inévitable — augmentera les atrocités du drame que représente un conflit inter national. Les nombreuses escadrilles qui stationnent dans l’attente de l’heure fatale empêchent peut-être cette heure de sonner. Les nations craindront de lâcher la bride aux monstres qu'elles ont formés, l'aide la plus efficace, bienfaisante entre toutes, que l’aviation pourrait prêter dans la guerre future serait qu’il n'y eût jamais de guerre future. Souhaitons-le avec M. J.-M. Spaight. Surtout après avoir lu ce que, selon lui, serait cette guerre future. À la mémoire de James Williams L'Acro-Club de Lons-le-Saulnier, à l’aide de fonds accueillis par souscription, a fait sceller au lieu même où le
l’auteur, après avoir évoqué les horreurs de la guerre totale, écrit dans sa conclusion : En admettant que les prédictions du cataclysme qui nous menace ne se réalisent jamais ; en envisageant même que la guerre soit faite aussi modérément que possible, l’aviation — c’est inévitable — augmentera les atrocités du drame que représente un conflit inter national. Les nombreuses escadrilles qui stationnent dans l’attente de l’heure fatale empêchent peut-être cette heure de sonner. Les nations craindront de lâcher la bride aux monstres qu'elles ont formés, l'aide la plus efficace, bienfaisante entre toutes, que l’aviation pourrait prêter dans la guerre future serait qu’il n'y eût jamais de guerre future. Souhaitons-le avec M. J.-M. Spaight. Surtout après avoir lu ce que, selon lui, serait cette guerre future. À la mémoire de James Williams L'Acro-Club de Lons-le-Saulnier, à l’aide de fonds accueillis par souscription, a fait sceller au lieu même où le 14 août 1938, au cours d’un meeting aérien, le célèbre parachutiste James Williams, recordman du monde, a fait une chute mortelle, une dalle commémorative. Cette dalle sera solennellement remise à la direction de l'aérodrome au cours d’une cérémonie qui se déroulera le 18 mai à 14 heures en présence des autorités civiles et militaires. Une lettre de M. Chamberlain à S. M. George VI inaugurera le courrier sur l’Atlantique Nord. Deux nouveaux hydravions transatlantiques des « Imperial Airways », le Connemara et le Clyde viennent d'être livrés et mis aux essais à Southampton. La première lettre que transportera au-dessus de l’Atlantique le service postal aérien britannique, dont l'ouverture est prévue pour juin, sera un message de M. Chamberlain au roi, qui se trouvera alors sur le continent américain. La « Lufthansa » en Turquie M. Huitz, directeur à la « Lufthansa » est actuellement à Ankara où se sont ouverts des pourparlers au sujet de rétablissement d’escales en Turquie, en faveur d'une ligne de navigation aérienne allemande. Le raid Moscou-États-Unis est ajourné Le départ du pilote soviétique Kokkinalzi pour le raid Moscou-Groenland-États-Unis, prévu pour le 26 avril, est ajourné en raison des conditions météorologiques défavorables. Alex Henshaw va s’attaquer au
autorités civiles et militaires. Une lettre de M. Chamberlain à S. M. George VI inaugurera le courrier sur l’Atlantique Nord. Deux nouveaux hydravions transatlantiques des « Imperial Airways », le Connemara et le Clyde viennent d'être livrés et mis aux essais à Southampton. La première lettre que transportera au-dessus de l’Atlantique le service postal aérien britannique, dont l'ouverture est prévue pour juin, sera un message de M. Chamberlain au roi, qui se trouvera alors sur le continent américain. La « Lufthansa » en Turquie M. Huitz, directeur à la « Lufthansa » est actuellement à Ankara où se sont ouverts des pourparlers au sujet de rétablissement d’escales en Turquie, en faveur d'une ligne de navigation aérienne allemande. Le raid Moscou-États-Unis est ajourné Le départ du pilote soviétique Kokkinalzi pour le raid Moscou-Groenland-États-Unis, prévu pour le 26 avril, est ajourné en raison des conditions météorologiques défavorables. Alex Henshaw va s’attaquer au record Angleterre-Australie L'appareil avec lequel Alex Henshaw compte s’attaquer au record Angleterre-Australie de Clouston (2 jours, 23 heures), est terminé, seule la tension internationale actuelle empêche le recordman de Londres-Le Cap d'effectuer sa tentative. Son avion, qui a été construit spécialement, est un monoplace bimoteur à aile basse, dont la vitesse maximum est de 40 km.-h. et qui a une autonomie de 4.500 kilomètres. Henshaw pense pouvoir voler d'Angleterre en Australie en une journée et demie. Paris-Alger en 4 h. 18 minutes Répétant sa performance de la semaine dernière, Air-Afrique a fait convoyer lundi dernier, de Paris à Alger, en quatre heures 18 minutes, l'avion Fariu, le second des appareils de type Lockheed destinés à la ligne France-Congo-Madagascar. La durée du trajet n’est supérieure que de quatre minutes à celle du premier avion convoyé, qui avait battu sur ce parcours le record des appareils commerciaux, record surclassé seulement par le voyage effectué par Merimoz, en 4 h. 06, sur un appareil de raid Cornet. 6.000 avions militaires pour les États-Unis Le département de la Guerre a signé hier soir un contrat d’un montant de 50 millions de dollars pour la construction de 500 avions militaires. Quelques instants avant, le président