jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
pensions et de secours n'ont pas encore été organisées sur le chemin de fer de Grande ceinture, qui est en cours de construction ; l'exploitation de la partie de ce chemin livrée au service public est provisoirement faite par les soins des Compagnies des chemins de fer de l'Est et de l'Ouest, et les agents chargés de l'exploitation sont soumis aux dispositions des caisses de pensions et de secours de ces Compagnies. La Compagnie des Dombes et du Sud-Est a institué une caisse de pensions qui a commencé à fonctionner le 1er Juillet 1879 et dont le fonds de dotation est constitué de la manière suivante 1° Par une retenue de 4 p. 0/0 sur le traitement des agents, perçue par douzièmes et par mois ; la retenue du premier douzième de toute augmentation de traitement est opérée au profit de la caisse; 2° Par une somme égale au trois quarts du total des retenues opérées sur les agents, prélevée par la Compagnie sur les recettes et qui est versée chaque mois à la caisse. Ce fonds est en outre augmenté de toutes les amendes infligées au personnel de la Compagnie. L'administration des chemins de fer de l'État n'a pas de caisse de pensions, mais elle assujettit tous les agents commissionnés à une retenue de 2 1/2 p 0/0 sur leurs traitements. Cette retenue est versée à la Caisse des retraites pour la vieillesse et l'administration des chemins de fer de l'État, de son côté, augmente de 2 1/2 p. 0/0 les versements des agents. Au 31 Décembre 1880 la Caisse des retraites pour la vieillesse avait délivré aux agents des chemins de fer de l'État 3,019 livrets, et onze agents étaient dotés, à cette époque, de rentes viagères. Les versements des agents, y compris les versements volontaires, ont été de 81,624 f. 76 c. 165,461 f. 19 c. La subvention de l'administration des chemins de fer de l'État, de 80,836 43 5. La Compagnie a institué une « Caisse de prévoyance » obligatoire pour tous les employés qui participent à la Caisse des retraites ; elle est alimentée au
de caisse de pensions, mais elle assujettit tous les agents commissionnés à une retenue de 2 1/2 p 0/0 sur leurs traitements. Cette retenue est versée à la Caisse des retraites pour la vieillesse et l'administration des chemins de fer de l'État, de son côté, augmente de 2 1/2 p. 0/0 les versements des agents. Au 31 Décembre 1880 la Caisse des retraites pour la vieillesse avait délivré aux agents des chemins de fer de l'État 3,019 livrets, et onze agents étaient dotés, à cette époque, de rentes viagères. Les versements des agents, y compris les versements volontaires, ont été de 81,624 f. 76 c. 165,461 f. 19 c. La subvention de l'administration des chemins de fer de l'État, de 80,836 43 5. La Compagnie a institué une « Caisse de prévoyance » obligatoire pour tous les employés qui participent à la Caisse des retraites ; elle est alimentée au moyen d'une retenue de 1 p. 0/0 sur les traitements des employés et d'une cotisation égale versée par la Compagnie. Démariée pour cause de maladie ; médicaments, visites et soins par des médecins étrangers à la Compagnie ; frais funéraires, secours extraordinaires, secours aux agents mis à la retraite pour cause de maladie, secours extraordinaires pour charges de famille. (d) Frais de gestion. 6,885 f. 90 c. 138 96 f. 01 c (d) Frais de section. 618,80 f. 90 c. Versement à la Caisse des retraites de l'excédent des recettes sur les dépenses 132,078 11 S (e) La Compagnie de fer n'a pas de caisse de secours proprement dite ; elle a institué une « Société de secours ». Les cotisations sont de 1 1/2 p. 0/0 des salaires des participants, et la Compagnie subventionne de la caisse de la Société une somme égale à celle produite par les cotisations. (f) Produit des cotisations de 0 f. 70 c. une fois données par chaque participant, en cas de mort d'un sociétaire, en faveur de la veuve ou des enfants. 47,857 f. 60 c. Intérêts et divers 2,349 44 c. (g) Indemnités de maladie aux sociétaires 176 996 f. 20 c.
cause de maladie, secours extraordinaires pour charges de famille. (d) Frais de gestion. 6,885 f. 90 c. 138 96 f. 01 c (d) Frais de section. 618,80 f. 90 c. Versement à la Caisse des retraites de l'excédent des recettes sur les dépenses 132,078 11 S (e) La Compagnie de fer n'a pas de caisse de secours proprement dite ; elle a institué une « Société de secours ». Les cotisations sont de 1 1/2 p. 0/0 des salaires des participants, et la Compagnie subventionne de la caisse de la Société une somme égale à celle produite par les cotisations. (f) Produit des cotisations de 0 f. 70 c. une fois données par chaque participant, en cas de mort d'un sociétaire, en faveur de la veuve ou des enfants. 47,857 f. 60 c. Intérêts et divers 2,349 44 c. (g) Indemnités de maladie aux sociétaires 176 996 f. 20 c. Secours exceptionnels 35 e -T.,. Frais de médicaments M. ""***"!!! iwïn 85 l 250|9"m-35c. Secours et produits des cotisations payés aux veuves et aux orphelins 42,513 20 c. (h) Frais funéraires des sociétaires. A) Frais funéraires des sociétaires Vd,oa,ifi,ï.wl, c. Emoluments des médecins ; 8," 00 19,826 f. 82 c. Frais de bureau et divers 1,077 52 c. La Compagnie n'a pas de caisse de secours proprement dite. En cas de maladie, de blessures par imprudence, d'infirmité ou de mise à la réforme, elle donne des allocations, y compris les secours donnés aux familles d'anciens agents décédés, se sont élevées, en 1880, à fr. cent. spéciale pour les d. d. , ) La Compagnie n'a pas de caisse spéciale pour les secours en cas de maladies, d'infirmités et de mort; mais elle dépense chaque année pour cet objet une somme qui varie suivant les circonstances. Elle a institué une "Caisse de prévoyance". La retenue pour cette caisse est obligatoire pour tous les employés ou ouvriers ayant au plus 3 001 francs de traitement. 115,511 09 3,612,436 69 7,795 582 Ld n" :près cette époque, un prélèvement de 1 p. 0/0 sur les traitements des agents entrés dans la Compagnie avant
Frais de bureau et divers 1,077 52 c. La Compagnie n'a pas de caisse de secours proprement dite. En cas de maladie, de blessures par imprudence, d'infirmité ou de mise à la réforme, elle donne des allocations, y compris les secours donnés aux familles d'anciens agents décédés, se sont élevées, en 1880, à fr. cent. spéciale pour les d. d. , ) La Compagnie n'a pas de caisse spéciale pour les secours en cas de maladies, d'infirmités et de mort; mais elle dépense chaque année pour cet objet une somme qui varie suivant les circonstances. Elle a institué une "Caisse de prévoyance". La retenue pour cette caisse est obligatoire pour tous les employés ou ouvriers ayant au plus 3 001 francs de traitement. 115,511 09 3,612,436 69 7,795 582 Ld n" :près cette époque, un prélèvement de 1 p. 0/0 sur les traitements des agents entrés dans la Compagnie avant 181J, et de 2 p. sur les traitements de ceux qui ont été admis après cette époque; 2" Par une subvention de la Compagnie égale aux versements des agents. ( l ) Retenue des deux premiers jours de maladie ; produit des placements de fonds, „ „ „ » (m) Secours renouvelables aux agents et aux familles des agents décédés. K (n) 1 Service médical et médicaments 161 qoQf 41 c Demi-solde des agents malades 67^ 00 c. Frais divers 2Ô'5-28 70 ( 303,777f. 89c. Secours aux bonnes mères en couches21,120 oo Secours divers. ;~ 24120 00g~,~~ Secours divers 20,627 '72 » (o) Agents 212 j Veuves 397 ( 818 Orphelins 46 fp) L'administration des chemins de fer de l'État a organisé une « Société de secours mutuels et de prévoyance » des ouvriers et employés non commissionnés. Cette Société a commencé à fonctionner le 1er Avril 1880. (91) La Compagnie a organisé, en 1855, une « Société de secours mutuels et de prévoyance des ouvriers et employés de la Compagnie du chemin de fer d'Orléans. Cette Société a pour but : 8a .UnJoU n iic t) qyr o.ok 'i1 » Q qc » ..5,1 1 10 de venir en
Secours renouvelables aux agents et aux familles des agents décédés. K (n) 1 Service médical et médicaments 161 qoQf 41 c Demi-solde des agents malades 67^ 00 c. Frais divers 2Ô'5-28 70 ( 303,777f. 89c. Secours aux bonnes mères en couches21,120 oo Secours divers. ;~ 24120 00g~,~~ Secours divers 20,627 '72 » (o) Agents 212 j Veuves 397 ( 818 Orphelins 46 fp) L'administration des chemins de fer de l'État a organisé une « Société de secours mutuels et de prévoyance » des ouvriers et employés non commissionnés. Cette Société a commencé à fonctionner le 1er Avril 1880. (91) La Compagnie a organisé, en 1855, une « Société de secours mutuels et de prévoyance des ouvriers et employés de la Compagnie du chemin de fer d'Orléans. Cette Société a pour but : 8a .UnJoU n iic t) qyr o.ok 'i1 » Q qc » ..5,1 1 10 de venir en secours, aux ceux de ses membres se trouvant dans l'impossibilité de travailler par suite de blessures, infirmités ou maladies ; 20 d'assister les veuves et les enfants des membres décédés ; 3" d'assurer à ses membres, après un certain âge, des pensions annuelles de retraite. Cette Société est administrée par ses bienfaiteurs. 10;3 103 3 Compagnie Espagnole des chemins de fer économiques Chemin de fer et mines de San Juan à Granollers, 88 k.; Granollers à San Juan, 88 k.; Madrid à Saragosse, 341 k.; Madrid à Alcantara et embranchement de Toledo, 481 k.; Chinchilla à Jaragón, 24 k.; Alcazar à Ciudad-Real, 115 k.; Manzanares à Gordón, 244 k.; Madrid à Ciudad-Real; Ciudad-Real à Badajoz; Almorchón à Belmez. Mérida à Séville; Tocina à Pedroso, 34 k; Mérida à Llerena, 106 k. Madrid à Cáceres et à la frontière du Portugal (Madrid à Cáceres et à Valence d'Alcanzar). Almansa à Valence et Tarragone. Venta la Encina à Valence; Valence à Tarragone. Carcagena à Gandia; Carcagena à Gandia, 36 k.; Silla à Cullera, 26 k. Chemins de fer directs de Madrid et Saragosse, 10 k. Gordón à Malaga, 193 k.; Campillos à Ronda, 93 k.; Séville à Xérès et à Cadix, 158
ses bienfaiteurs. 10;3 103 3 Compagnie Espagnole des chemins de fer économiques Chemin de fer et mines de San Juan à Granollers, 88 k.; Granollers à San Juan, 88 k.; Madrid à Saragosse, 341 k.; Madrid à Alcantara et embranchement de Toledo, 481 k.; Chinchilla à Jaragón, 24 k.; Alcazar à Ciudad-Real, 115 k.; Manzanares à Gordón, 244 k.; Madrid à Ciudad-Real; Ciudad-Real à Badajoz; Almorchón à Belmez. Mérida à Séville; Tocina à Pedroso, 34 k; Mérida à Llerena, 106 k. Madrid à Cáceres et à la frontière du Portugal (Madrid à Cáceres et à Valence d'Alcanzar). Almansa à Valence et Tarragone. Venta la Encina à Valence; Valence à Tarragone. Carcagena à Gandia; Carcagena à Gandia, 36 k.; Silla à Cullera, 26 k. Chemins de fer directs de Madrid et Saragosse, 10 k. Gordón à Malaga, 193 k.; Campillos à Ronda, 93 k.; Séville à Xérès et à Cadix, 158 k.; Xérès à Jerez et Chemins de fer Andaloux. Cordoue à Belmez, 71 k.; Utrera à Morón et à Osuna, 93 k.; Osuna à la Roda, 36 k.; Marchena à Ecija, 44 k. Séville à Carmona, 42 k. Buitrago et Zalamea à San Juan del Puerto, 64 k. Puerto (Huelva). Tharsis à Odiel (Huelva), 46 k. Sarria à Barcelone, 5 k. Chemins de fer de l'île Majorque. Palma à Manacor; Embranchement à la Puebla. TOTAL IX 4.484 - 7.304 16.0 2° CHEMINS DE FER DU PORTUGAL. Compagnie des chemins de fer de Lisbonne à Entroncamento; Entroncamento à la frontière; Entroncamento à Orléans, 503 k.; Torre de Vagos à Valencia, 8 k. (de Alcantara, 12 k.). Chemins de fer de l'État. Ligne du Minho, 115 k.; ligne du Douro, k.; lignes du Sud et du Sud-Est, 322 k. Oporto à Povoa de Varzim et Famalicão, 51 k. TOTALS 1.929 1.223 2.1 Ces renseignements sont extraits des documents statistiques publiés par M. Santiago Folch y Parellada, Ingénieur civil, Chef de la Statistique des chemins de fer de Tarragone à Barcelone et à la frontière française. Chemins de fer de l'ESPAÑA et du PORTUGAL pour l'année 1881 LONGUEUR EXPLOITÉE ÉLÉMENTS DU TRAFIC RECETTES
Tharsis à Odiel (Huelva), 46 k. Sarria à Barcelone, 5 k. Chemins de fer de l'île Majorque. Palma à Manacor; Embranchement à la Puebla. TOTAL IX 4.484 - 7.304 16.0 2° CHEMINS DE FER DU PORTUGAL. Compagnie des chemins de fer de Lisbonne à Entroncamento; Entroncamento à la frontière; Entroncamento à Orléans, 503 k.; Torre de Vagos à Valencia, 8 k. (de Alcantara, 12 k.). Chemins de fer de l'État. Ligne du Minho, 115 k.; ligne du Douro, k.; lignes du Sud et du Sud-Est, 322 k. Oporto à Povoa de Varzim et Famalicão, 51 k. TOTALS 1.929 1.223 2.1 Ces renseignements sont extraits des documents statistiques publiés par M. Santiago Folch y Parellada, Ingénieur civil, Chef de la Statistique des chemins de fer de Tarragone à Barcelone et à la frontière française. Chemins de fer de l'ESPAÑA et du PORTUGAL pour l'année 1881 LONGUEUR EXPLOITÉE ÉLÉMENTS DU TRAFIC RECETTES moyenne Nombre Nombre de tonnes OBSERVATIONS. moyenne Nombre de voyageurs de marchandises TOTALS. Par services kilomètres. dant l'année. transportés. à petite vitesse V. T. l-Y. Fr. 1.734 1.134 2.841.195 1.814.162 38.329.350 33.639 19 19 25.520 12.170 120.455 6.310 482 178 603.520 362.500 1171.111.55 8.732 Section de Pola de Lena à Puente de Rey, ouverte en Mai 1881. 43 40 09.217 321.358 1.053.893 21.509 pendant le second semestre. 42 42 131.203 10.337 260.431 16.201 8 8 1.161.025 2.521.858 315.607 Chemin de fer minier. 347 347 3.097.336 149.122 14.751.527 36.748 103 103 366.657 186.913 1.722.764 16.726 15 14 81.354 6.202 67.322 4.675 88 88 258.395 100 375 1.035.326 11.765 1.669 1.669 2.044.910 1.551.189 43.510.368 26.106 580 580 356.696 5.039 390 12 22:1 Isolé de Tocina à Pedroso, est exploité. 140 140 55.081 93.606 407.210 2.909 par la Compagnie de Madrid-Saragosse Alcantara. 414 20 165.640 74.579 1.936.762 7.165 179 k. ouverts le 21 Octobre 1881. 393 393 1.899.132 580.360 9.615.312 24.619 36 36 76.171 15 600 269 7 •. 173 Tramway transformé en chemin de fer ordinaire. 26 26 122.135 18.933 152.634 5.871 Chemin de fer économique. 70 70 742 742 1.600.206 764.342 11.030.187 14.865 42 42 143.049 32.251 335.516 7.988 64 64
Puente de Rey, ouverte en Mai 1881. 43 40 09.217 321.358 1.053.893 21.509 pendant le second semestre. 42 42 131.203 10.337 260.431 16.201 8 8 1.161.025 2.521.858 315.607 Chemin de fer minier. 347 347 3.097.336 149.122 14.751.527 36.748 103 103 366.657 186.913 1.722.764 16.726 15 14 81.354 6.202 67.322 4.675 88 88 258.395 100 375 1.035.326 11.765 1.669 1.669 2.044.910 1.551.189 43.510.368 26.106 580 580 356.696 5.039 390 12 22:1 Isolé de Tocina à Pedroso, est exploité. 140 140 55.081 93.606 407.210 2.909 par la Compagnie de Madrid-Saragosse Alcantara. 414 20 165.640 74.579 1.936.762 7.165 179 k. ouverts le 21 Octobre 1881. 393 393 1.899.132 580.360 9.615.312 24.619 36 36 76.171 15 600 269 7 •. 173 Tramway transformé en chemin de fer ordinaire. 26 26 122.135 18.933 152.634 5.871 Chemin de fer économique. 70 70 742 742 1.600.206 764.342 11.030.187 14.865 42 42 143.049 32.251 335.516 7.988 64 64 31.883 58.629 912.816 15.201 (A) 46 46 8.046 209 Chemin minier, ouvert au public le 10 avril 1881. 0 p 1.582.532 267.437 53.487 Ouverte seulement au trafic des voyageurs. Chemins de fer économiques. Dont 207.218 t. transportées pour le compte de la Société propriétaire du n° 4804 16.05.85 8.590.873 159.982.394 22.111 chemin et par cela même non taxées. 51 578 976.652 447.367 11.660.734 20.174 591 594 913.292 224.611 5.841.509 9.831 Derniers kilomètres ont été ouverts le 15 Juin 1881. 57 51 237.092 11.422 303.950 12.945 le 15 Juin 1881. 1.229 1.223 2.187.043 683.400 11.806.193 14.558 y Parellada, Ingénieur civil, Chef de la Statistique des chemins de fer de Tarragone à Barcelone et à la frontière française. Portugal, pour l'année 1881. Ces travaux sont publiés sous le titre suivant: Mapa gráfico y cuantios estadísticos del tráfico y Chemins de fer français d'intérêt général. I. — STATISTIQUE DES ACCIDENTS SURVENUS PENDANT L'ANNÉE 1880. CHEMINS CONCÉDÉS Ensembles Lignes TOTAUX DESIGNATION DES ACCIDENTS ———~ —— — —— —— Sans caractère associé aux nombres indiqués OBSERVATIONS. et des personnes victimes. Nord Est Ouest Paris Lyon, en l'heure et des personnes victimes. Midi. de naphteux OBSERVATIONS. Orléans. brûlées. brûlés. (J) (2) (3) (4) (5) sur la
22.111 chemin et par cela même non taxées. 51 578 976.652 447.367 11.660.734 20.174 591 594 913.292 224.611 5.841.509 9.831 Derniers kilomètres ont été ouverts le 15 Juin 1881. 57 51 237.092 11.422 303.950 12.945 le 15 Juin 1881. 1.229 1.223 2.187.043 683.400 11.806.193 14.558 y Parellada, Ingénieur civil, Chef de la Statistique des chemins de fer de Tarragone à Barcelone et à la frontière française. Portugal, pour l'année 1881. Ces travaux sont publiés sous le titre suivant: Mapa gráfico y cuantios estadísticos del tráfico y Chemins de fer français d'intérêt général. I. — STATISTIQUE DES ACCIDENTS SURVENUS PENDANT L'ANNÉE 1880. CHEMINS CONCÉDÉS Ensembles Lignes TOTAUX DESIGNATION DES ACCIDENTS ———~ —— — —— —— Sans caractère associé aux nombres indiqués OBSERVATIONS. et des personnes victimes. Nord Est Ouest Paris Lyon, en l'heure et des personnes victimes. Midi. de naphteux OBSERVATIONS. Orléans. brûlées. brûlés. (J) (2) (3) (4) (5) sur la ligne 5 19 9 21 33 10 3 100 5 105 Déraillements. sur les voies d'évitement 3 4 « 4 1 « 12 » 12 I (J) Y compris les Total. 5 22 13 21 31 11 3 112 5 117 lignes de Lille-Béthune Lille-Valenciennes et du Nord. NATURE Collisions. 1 dans les stations. 4 12 17 12 29 10 2 86 1 81 E.-t, ainsi que le 1/3 1. vNA,_ TURE IN ColLLisions. de la ligne d'Amiens Total. 25 16 18 16 43 12 2 132 2 134 à Rouen, apartés —— —— —— —— nant à la Compagnie sur la ligne 115 69 72 60 89 30 18 453 48 501 de l'Ouest. ACCIDENTS. Accidents divers. 1 dans les stations.. 112 212 218 71 314 91 38 1116 28 1144 (2) Y compris les Total. 227 281 350 131 403 121 56 1569 76 1645 lignes d'Épernay à Romilly, Nancy à sur la ligne. 141 92 82 85 136 42 21 599 54 653 Vezelize et Crabblemont. 1 dans les stations 116 227 299 83 347 102 40 1214 29 1243 chement, Nancy à Château-Salins et Total 251 319 381 168 483 144 61 1813 83 1896 Gondrecourt
1 dans les stations. 4 12 17 12 29 10 2 86 1 81 E.-t, ainsi que le 1/3 1. vNA,_ TURE IN ColLLisions. de la ligne d'Amiens Total. 25 16 18 16 43 12 2 132 2 134 à Rouen, apartés —— —— —— —— nant à la Compagnie sur la ligne 115 69 72 60 89 30 18 453 48 501 de l'Ouest. ACCIDENTS. Accidents divers. 1 dans les stations.. 112 212 218 71 314 91 38 1116 28 1144 (2) Y compris les Total. 227 281 350 131 403 121 56 1569 76 1645 lignes d'Épernay à Romilly, Nancy à sur la ligne. 141 92 82 85 136 42 21 599 54 653 Vezelize et Crabblemont. 1 dans les stations 116 227 299 83 347 102 40 1214 29 1243 chement, Nancy à Château-Salins et Total 251 319 381 168 483 144 61 1813 83 1896 Gondrecourt à Neufchâtel. PERSONNES VICTIMES OU BLESSÉES. Victimes du fait de l'exploitation tués 15 1 16 16 (3) Y compris les 1 victimes de l'explosion. 53 10 99 5 54 30 4 255 11 266 bourg à Gacé et Victimes de leur propre faute (tués 3 1 8 1 1 1 418 119 d'encer à Prévenl ou imprudence blessés. 5 20 45 9 19 4 7 109 2 111 Pail. tués 3 1 23 1 2 « 4 34 1 35 (4) Y compris la 1 total 11 364 13 311 section du Rhône au blessés. 58 30 144 14 73 34 11 364 13 377 section du Rhône au Rejva AUREUS. Tués de voyageurs transportés. 0.1190 0.0379 0.5603 0.0601 0.0655 « 0.4263 0.2131 0.1804 0.2120 Mont-C., enlis. les (r.) Y compris les par PARLES VOYAGEURS 0.0035 0.0014 0.0219 0.0011 0.0013 * 0.0407 0.0060 0.0054 0.0060 lignes suivantes non millions. kilometres par les véhicules. 0.0041 0.0019 0.0480 0.0016 0.0016 « 0.2940 0.0088 0.0319 0.0089 rattachées au réseau de l'État : Blessés de voyageurs transportés. 2.3013 1.1378 3.5082 0.8120 2.3917 3.2416 1.1723 2.2817 2.3449 2.2834 Ponsà la Tremblay par DE par les voyageurs. 0.0682 0.0412 0.1373 0.0157 0.0471 0.0669 0.1119 0.0641 0.0708
418 119 d'encer à Prévenl ou imprudence blessés. 5 20 45 9 19 4 7 109 2 111 Pail. tués 3 1 23 1 2 « 4 34 1 35 (4) Y compris la 1 total 11 364 13 311 section du Rhône au blessés. 58 30 144 14 73 34 11 364 13 377 section du Rhône au Rejva AUREUS. Tués de voyageurs transportés. 0.1190 0.0379 0.5603 0.0601 0.0655 « 0.4263 0.2131 0.1804 0.2120 Mont-C., enlis. les (r.) Y compris les par PARLES VOYAGEURS 0.0035 0.0014 0.0219 0.0011 0.0013 * 0.0407 0.0060 0.0054 0.0060 lignes suivantes non millions. kilometres par les véhicules. 0.0041 0.0019 0.0480 0.0016 0.0016 « 0.2940 0.0088 0.0319 0.0089 rattachées au réseau de l'État : Blessés de voyageurs transportés. 2.3013 1.1378 3.5082 0.8120 2.3917 3.2416 1.1723 2.2817 2.3449 2.2834 Ponsà la Tremblay par DE par les voyageurs. 0.0682 0.0412 0.1373 0.0157 0.0471 0.0669 0.1119 0.0641 0.0708 0.0644 DE ET embranchement, Dunkerque à Belgian. PARCOUR par les véhicules 0.0908 0.0560 0.3008 0.0228 0.0567 0.1241 0.8085 0.0942 0.4147 0.0957 la frontière, Léraultville à Sedan et Boncourt Victimes du fait de l'exploitation tués 14 Bondy. ENTITIES Victimes de leur propre faute ou imprudence. blessés. 35 23 38 25 62 20 21 780 25 805 TOTALS 221 70 21 780 25 805 tués 175 28 40 26 68 20 1 264 5 269 de FER DE LIGNE 26 68 20 7 264 5 269 1 r-r L ord, al l blessés,. 61 179 218 72 264 89 26 909 27 936 Tués par million de véhicules kilomètres 0.1174 0.0523 0.0835 0.0424 0.0548 0.0730 0.1774 0.0683 0.0621 0.0683 Blessés id. id. id. 0.0955 0.3342 0.4553 0.1179 0.2084 0.3249 0.4879 0.2353 0.3353 0.2376 tués 1 « 1 » 1 « 1 « 2 * 2 Du fait de l'exploitation, blessés. » 2 4 3 8 1 ,1 19 » 19 personnes De leur propre faute ou tués. 30 12 13 16 30 9 3 113 7 120 Victimes imprudence. blessé,. 13 6 5 23 3 4 54 4 58 tués 30 12 14 16 30 10 3 115 7 122 TOTAL, blessés.
20 21 780 25 805 TOTALS 221 70 21 780 25 805 tués 175 28 40 26 68 20 1 264 5 269 de FER DE LIGNE 26 68 20 7 264 5 269 1 r-r L ord, al l blessés,. 61 179 218 72 264 89 26 909 27 936 Tués par million de véhicules kilomètres 0.1174 0.0523 0.0835 0.0424 0.0548 0.0730 0.1774 0.0683 0.0621 0.0683 Blessés id. id. id. 0.0955 0.3342 0.4553 0.1179 0.2084 0.3249 0.4879 0.2353 0.3353 0.2376 tués 1 « 1 » 1 « 1 « 2 * 2 Du fait de l'exploitation, blessés. » 2 4 3 8 1 ,1 19 » 19 personnes De leur propre faute ou tués. 30 12 13 16 30 9 3 113 7 120 Victimes imprudence. blessé,. 13 6 5 23 3 4 54 4 58 tués 30 12 14 16 30 10 3 115 7 122 TOTAL, blessés. » 15 10 8 31 4 5 73 4 77 tués. 18 17 1 » 27 n 21 du fait de l'exploitation. blessés. 79 19 111 29 99 50 10 403 13 416 TOTAL, esses. Pers De leur propre faute ou tués. 108 41 59 42 93 29 14 386 13 399 Victimes IMPRUDENCE blessés. 40 205 255 65 269 77 32 943 31 974 tués. 108 41 77 43 100 30 14 413 13 426 blessés. 119 224 372 94 368 127 42 1346 1 44 1390 Extrait des documents statistiques du Ministère des Travaux publics, relatifs à l'année 1880. (Tableau N° 21 — pages 112 à 114). CHRONIQUE. SOMMAIRE : BULLETIN. — 1. Interception de la circulation sur la ligne de Lyon à Genève. — 2. Concession du chemin de fer Métropolitain de Vienne. — 3. Graphique comparatif du profil et de l'altitude des principales lignes de montagnes. — 4. Vœu émis par le Conseil général du département de la Seine, en faveur de l'abaissement de l'impôt sur la grande vitesse. RENSEIGNEMENTS DIVERS. — 5. Compensateur, système Johnson, pour transmissions de disques. — 6. Appareil de M. Mencière, pour le relevage des voies. DOCUMENTS OFFICIELS. — Incorporation dans