jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Douvres, les tarifs directs G. V. nos 108 à 9 entre Paris et Londres via Boulogne ou via Calais, ainsi que le tarif direct à petite vitesse entre Paris et Londres via Boulogne. A supprimer les tarifs directs G. V. nos 51, 52, 53 et 54 entre Paris et Londres, par suite de la cessation du service de Dunkerque à Folkestone et vice versa. (Journal officiel du 29 septembre 1936.) 28 octobre 1936. — Grands réseaux. — Proposition tendant à inscrire aux tarifs P. V. n° 12/112, pour le talc en poudre et le kaolin, P. V. no 15/115, pour les résines de mélèze, de pin, de sapin, P. V. no 18/118, pour l'alumine et les soudés, de nouvelles dispositions applicables aux transports de ces marchandises effectués à destination des gares de la ligne secondaire de Robert-Espagne à Hirsonville (chemins de fer économiques de la Meuse). (Journal officiel du 29 septembre 1936.) 2 novembre 1936. — Nord. — Proposition tendant à insérer, dans le tarif spécial P. V. no 7/107, un chapitre applicable aux transports d'anthracite, de houille et d'agglomérés d'anthracite ou de houille expédiés d'une gare quelconque du réseau du Nord à une gare quelconque des lignes d'Anvin à Calais, d'Aire à Fruges et de Rimeux à Gournay à Berck et d'Ardres à Pont-d'Ardres ou inversement. (Journal officiel du 29 septembre 1936.) 23 octobre 1936. — Nord, Est, Paris-Lyon-Méditerranée, Paris-Orléans-Midi, Etat. — Proposition tendant à modifier les dispositions inscrites au tarif spécial P. V. no 3/103, chapitre 13, paragraphe III, pour les transports de fruits secs effectués de gares désignées de la région marseillaise sur les gares de la région parisienne. (Journal officiel du 25 août 1936.) 23 octobre 1936. — Paris-Orléans-Midi. — Proposition tendant à proroger au-delà du 30 juin 1936 et jusqu'au 31 décembre 1937, la durée d'application du renvoi (a) inscrit au chapitre 8 du tarif spécial G. V. no 100, pour la relation de Paris-Austerlitz Bassens, Bordeaux (Bastide ou Saint-Jean) et vice versa, spécifiant que la condition de tonnage de 3.000 kilos par wagon est abaissée à 1.500 kilos. (Journal officiel du 25 août 1936.)
Calais, d'Aire à Fruges et de Rimeux à Gournay à Berck et d'Ardres à Pont-d'Ardres ou inversement. (Journal officiel du 29 septembre 1936.) 23 octobre 1936. — Nord, Est, Paris-Lyon-Méditerranée, Paris-Orléans-Midi, Etat. — Proposition tendant à modifier les dispositions inscrites au tarif spécial P. V. no 3/103, chapitre 13, paragraphe III, pour les transports de fruits secs effectués de gares désignées de la région marseillaise sur les gares de la région parisienne. (Journal officiel du 25 août 1936.) 23 octobre 1936. — Paris-Orléans-Midi. — Proposition tendant à proroger au-delà du 30 juin 1936 et jusqu'au 31 décembre 1937, la durée d'application du renvoi (a) inscrit au chapitre 8 du tarif spécial G. V. no 100, pour la relation de Paris-Austerlitz Bassens, Bordeaux (Bastide ou Saint-Jean) et vice versa, spécifiant que la condition de tonnage de 3.000 kilos par wagon est abaissée à 1.500 kilos. (Journal officiel du 25 août 1936.) 23 octobre 1936. — Paris-Orléans, Midi, Etat. — Proposition tendant à: 1° Mentionner au tarif G. V. no 100, chapitre 13, paragraphe III, (par un renvoi (b), que le minimum de tonnage par wagon exigé pour l'application du prix fermes sur la relation Paris-Angers sera ramené, pendant trois mois, de 5.000 à 6.000 kilos; 2° Etendre à la relation Paris-Angers le bénéfice des dispositions du renvoi (a) dudit paragraphe actuellement prévu pour la relation Paris-Saumur. (Journal officiel du 25 août 1936.) Sous réserve que le renvoi (b) prévu au tarif sera rédigé comme suit: « Le tonnage minimum de 8.000 kilos par wagon est abaissé à 6.000 kilos jusqu'au 24 janvier 1937. » 28 octobre 1936. — Paris-Orléans, Midi, Etat. — Proposition tendant à abaisser à 1.500 kilogrammes le minimum de tonnage de 2.000 kilos par wagon fixé au paragraphe V du chapitre 17 du tarif spécial P. V. no 100, pour bénéficier des prix fermes prévus pour les transports de groupages de marchandises, effectués au départ de certaines gares de la région bordelaise sur des gares désignées et vice-versa. (Journal officiel du 1er septembre 1936.) Seulement jusqu'au 31 décembre 1937 et sous les réserves suivantes: 1° Le minimum de
5.000 à 6.000 kilos; 2° Etendre à la relation Paris-Angers le bénéfice des dispositions du renvoi (a) dudit paragraphe actuellement prévu pour la relation Paris-Saumur. (Journal officiel du 25 août 1936.) Sous réserve que le renvoi (b) prévu au tarif sera rédigé comme suit: « Le tonnage minimum de 8.000 kilos par wagon est abaissé à 6.000 kilos jusqu'au 24 janvier 1937. » 28 octobre 1936. — Paris-Orléans, Midi, Etat. — Proposition tendant à abaisser à 1.500 kilogrammes le minimum de tonnage de 2.000 kilos par wagon fixé au paragraphe V du chapitre 17 du tarif spécial P. V. no 100, pour bénéficier des prix fermes prévus pour les transports de groupages de marchandises, effectués au départ de certaines gares de la région bordelaise sur des gares désignées et vice-versa. (Journal officiel du 1er septembre 1936.) Seulement jusqu'au 31 décembre 1937 et sous les réserves suivantes: 1° Le minimum de tonnage de 2.000 kilos prévu au tarif sera maintenu sur les relations considérées; 2° Il sera ajouté, sous la rubrique « Prix par tonne », le paragraphe suivant: « Pour les relations sur lesquelles le tonnage par wagon est fixé à 2.000 kilos, les prix par tonne seront majorés de 5 p. 100 pour les expéditions dont le poids excède 1.500 kilos par wagon sans atteindre 2.000 kilos, sans que le prix fixé soit supérieur à celui résultant de l'application du prix de base sur le poids de 2.000 kilos. » 27 octobre 1936. — Nord, Etat. — Proposition tendant à insérer, dans le tarif spécial G. V. nos 3/103, un nouveau chapitre, applicable aux sprats frais expédiés pendant la période du 1er novembre au 31 mars, d'une part, de Calais, Dunkerque et Gravelines à destination d'une gare quelconque du réseau de l'Etat située sur la ligne de Redon à Landerneau, ou entre cette ligne et l'océan Atlantique, et desservant des usines de fabrication de conserves, et d'autre part, de Calais, Dunkerque Gravelines et Ronquier à Boulogne-Ville. (Journal officiel du 29 septembre 1936.) Sous réserve que les gares de Saint-Gilles-Croix-de-Vie et des Sablons-d'Olonne seront inscrites dans la liste des gares
5 p. 100 pour les expéditions dont le poids excède 1.500 kilos par wagon sans atteindre 2.000 kilos, sans que le prix fixé soit supérieur à celui résultant de l'application du prix de base sur le poids de 2.000 kilos. » 27 octobre 1936. — Nord, Etat. — Proposition tendant à insérer, dans le tarif spécial G. V. nos 3/103, un nouveau chapitre, applicable aux sprats frais expédiés pendant la période du 1er novembre au 31 mars, d'une part, de Calais, Dunkerque et Gravelines à destination d'une gare quelconque du réseau de l'Etat située sur la ligne de Redon à Landerneau, ou entre cette ligne et l'océan Atlantique, et desservant des usines de fabrication de conserves, et d'autre part, de Calais, Dunkerque Gravelines et Ronquier à Boulogne-Ville. (Journal officiel du 29 septembre 1936.) Sous réserve que les gares de Saint-Gilles-Croix-de-Vie et des Sablons-d'Olonne seront inscrites dans la liste des gares destinataires bénéficiant du nouveau tarif. 27 octobre 1936. — Est, Paris-Lyon-Méditerranée, Paris-Orléans, Midi, Alsace-Lorraine. — Proposition tendant à insérer, dans le tarif spécial des abonnements un titre V concernant la délivrance de cartes d'abonnement de fin de semaine pour la pratique des sports d'hiver, valables au départ de Paris à destination de stations de sports d'hiver désignées de la région des Alpes et du Jura. (Journal officiel du 29 septembre 1936.) Sous la réserve que les cartes dont il s'agit seront également délivrées au départ de Paris à destination des stations des Vosges d'une part et au départ de Paris-Quai d'Orsay à destination de la Bourboule (Charlannes) et du Mont-Dore (Sancy), d'autre part. 27 octobre 1936. — Grands réseaux. — Proposition tendant à faire bénéficier les transports de pommes de terre emballées, effectués aux conditions des chapitres 2, paragraphe II, et 13 du tarif spécial P. V. no 302 (exportation), des dispositions prévues pour les pommes de terre en vrac expédiées d'une gare quelconque des réseaux participants à destination de Marseille d'une part, de Bassens, de Bordeaux et de la Rochelle d'autre part. (Journal officiel du 29 septembre 1936.) Sous la réserve, par les réseaux, que les nouvelles dispositions proposées
destination de stations de sports d'hiver désignées de la région des Alpes et du Jura. (Journal officiel du 29 septembre 1936.) Sous la réserve que les cartes dont il s'agit seront également délivrées au départ de Paris à destination des stations des Vosges d'une part et au départ de Paris-Quai d'Orsay à destination de la Bourboule (Charlannes) et du Mont-Dore (Sancy), d'autre part. 27 octobre 1936. — Grands réseaux. — Proposition tendant à faire bénéficier les transports de pommes de terre emballées, effectués aux conditions des chapitres 2, paragraphe II, et 13 du tarif spécial P. V. no 302 (exportation), des dispositions prévues pour les pommes de terre en vrac expédiées d'une gare quelconque des réseaux participants à destination de Marseille d'une part, de Bassens, de Bordeaux et de la Rochelle d'autre part. (Journal officiel du 29 septembre 1936.) Sous la réserve, par les réseaux, que les nouvelles dispositions proposées seront complétées comme suit: « Toutefois, les pommes de terre emballées expédiées par expédition ou par wagon d'au moins 10.000 kilogr. n. (Le reste sans changement.) Avis. — Les grands réseaux ont demandé l'autorisation de proroger au-delà du 31 octobre et jusqu'au 31 décembre 1936, la période de délivrance des billets populaires de congé annuel (dispositions diverses, titre VIII). Par décision du 24 octobre 1936, l'autorisation sollicitée a été accordée. b) Décisions mettant opposition à l'application des tarifs proposés, en attendant la décision définitive à intervenir. 27 octobre 1936. — Nord, Etat. — Proposition tendant à étendre au fil de zinc les dispositions prévues au paragraphe 1er du chapitre 25 du tarif spécial P. V. 14/114. pour les couvre-joints métalliques, gouttières en zinc, tubes et tuyaux en zinc, zinc cannelé ou ondulé, zinc laminé, expédiés de Bray-Ecos et de Dangu à Paris-Batignolles et à Paris-la-Chapelle. (Journal officiel du 29 septembre 1936.) c) Décisions définitives portant rejet de propositions. 28 octobre 1936. — Paris-Orientals-Midi. — Proposition tendant à inscrire, dans le chapitre 65 du tarif spécial P. V. n° 9/109, des prix fermes applicables au liège brut expédié de Bayonne, Allées-Marines, Boucau et Bordeaux (Saint-Jean ou Saint-Louis) à Soustons, Tosse et
billets populaires de congé annuel (dispositions diverses, titre VIII). Par décision du 24 octobre 1936, l'autorisation sollicitée a été accordée. b) Décisions mettant opposition à l'application des tarifs proposés, en attendant la décision définitive à intervenir. 27 octobre 1936. — Nord, Etat. — Proposition tendant à étendre au fil de zinc les dispositions prévues au paragraphe 1er du chapitre 25 du tarif spécial P. V. 14/114. pour les couvre-joints métalliques, gouttières en zinc, tubes et tuyaux en zinc, zinc cannelé ou ondulé, zinc laminé, expédiés de Bray-Ecos et de Dangu à Paris-Batignolles et à Paris-la-Chapelle. (Journal officiel du 29 septembre 1936.) c) Décisions définitives portant rejet de propositions. 28 octobre 1936. — Paris-Orientals-Midi. — Proposition tendant à inscrire, dans le chapitre 65 du tarif spécial P. V. n° 9/109, des prix fermes applicables au liège brut expédié de Bayonne, Allées-Marines, Boucau et Bordeaux (Saint-Jean ou Saint-Louis) à Soustons, Tosse et Vieux-Boucau. (Journal officiel du 3 septembre 1936.) Avis. — Les réseaux intéressés ont décidé d'ajourner l'application des propositions ci-après : Etat. — Proposition tendant à inscrire, dans le paragraphe Ier, chapitre 5, du tarif spécial G. V. no 100, de nouvelles dispositions applicables aux groupages de marchandises expédiés de Laigle à Paris-Batignolles ou Paris-Vaugirard et vice-versa. (Journal officiel du 1er septembre 1936.) Paris-Orléans-Midi. — Proposition tendant à inscrire au chapitre 8 du tarif spécial P. V. no 9/109, un prix ferme applicable aux bois en grume, en billes, en bûches, en madriers, en planches ou en plateaux expédiés de Bassens (voies des quais) à Neuvic. (Journal officiel du 25 août 1936.) Est, Paris-Lyon-Méditerranée. — Proposition tendant à inscrire au tarif spécial P. V. no 10/110, une tarification réduite en faveur des pierres à plâtre expédiées de Grozon à Neuves-Maisons. (Journal officiel du 25 août 1936.) Nord. — Proposition tendant à : 1° Inscrire dans le chapitre 57 du tarif spécial P. V. no 11/111 un prix ferme applicable aux briques réfractaires expédiées de Douvrin à Trith-Saint-Léger ; 20 Inscrire dans le chapitre 55 du tarif spécial P. V. n° 12/112 un prix ferme applicable aux débris réfractaires expédiés de Trith-Saint-Léger
à Paris-Batignolles ou Paris-Vaugirard et vice-versa. (Journal officiel du 1er septembre 1936.) Paris-Orléans-Midi. — Proposition tendant à inscrire au chapitre 8 du tarif spécial P. V. no 9/109, un prix ferme applicable aux bois en grume, en billes, en bûches, en madriers, en planches ou en plateaux expédiés de Bassens (voies des quais) à Neuvic. (Journal officiel du 25 août 1936.) Est, Paris-Lyon-Méditerranée. — Proposition tendant à inscrire au tarif spécial P. V. no 10/110, une tarification réduite en faveur des pierres à plâtre expédiées de Grozon à Neuves-Maisons. (Journal officiel du 25 août 1936.) Nord. — Proposition tendant à : 1° Inscrire dans le chapitre 57 du tarif spécial P. V. no 11/111 un prix ferme applicable aux briques réfractaires expédiées de Douvrin à Trith-Saint-Léger ; 20 Inscrire dans le chapitre 55 du tarif spécial P. V. n° 12/112 un prix ferme applicable aux débris réfractaires expédiés de Trith-Saint-Léger à Douvrin. (Journal officiel du 8 septembre 1936.) Paris-Lyon-Méditerranée. — Proposition tendant à inscrire au chapitre 67, paragraphe II, du tarif spécial P. V. n° 7/107, un prix ferme applicable à l'anthracite expédié par wagon chargé de 20.000 kilogr. ou payant pour ce poids, d'Albertville à la Rochette (tramway de Pontcharra à la Rochette et à Allevard-les-Bains) (Journal officiel du 25 août 1936.) Paris-Orléans-Midi. — Proposition tendant à: 1° Inscrire de nouvelles relations au chapitre 8 du tarif spécial G. V. no 100; 20 Admettre la levure au bénéfice des dispositions du chapitre 8 sus-visé, par dérogation au 4° dudit chapitre qui en exclut les denrées désignées à l'annexe à des tarifs généraux. (Journal officiel du 25 août 1936.) Nord, Etat. — Proposition tendant à inscrire la gare d'Auchy-les-Hesdin comme point de destination avec application de prix spéciaux: la Au chapitre 7, paragraphe Ier, du tarif spécial P. V. no 2ti/120 pour les transports de laine brute et de laines brutes importées par Boulogne, Calais et Dunkerque; 20 Au chapitre 12, paragraphe II, du même tarif pour les transports de laine brute, en provenance du Havre. (Journal officiel du 25 octobre 1936.) Ministère des travaux publics. Avis à la batellerie.
Pontcharra à la Rochette et à Allevard-les-Bains) (Journal officiel du 25 août 1936.) Paris-Orléans-Midi. — Proposition tendant à: 1° Inscrire de nouvelles relations au chapitre 8 du tarif spécial G. V. no 100; 20 Admettre la levure au bénéfice des dispositions du chapitre 8 sus-visé, par dérogation au 4° dudit chapitre qui en exclut les denrées désignées à l'annexe à des tarifs généraux. (Journal officiel du 25 août 1936.) Nord, Etat. — Proposition tendant à inscrire la gare d'Auchy-les-Hesdin comme point de destination avec application de prix spéciaux: la Au chapitre 7, paragraphe Ier, du tarif spécial P. V. no 2ti/120 pour les transports de laine brute et de laines brutes importées par Boulogne, Calais et Dunkerque; 20 Au chapitre 12, paragraphe II, du même tarif pour les transports de laine brute, en provenance du Havre. (Journal officiel du 25 octobre 1936.) Ministère des travaux publics. Avis à la batellerie. La durée du chômage sur le canal de Orléans, entre Sury-aux-Bois et Orléans, fixée à trois mois du 15 juillet au 15 octobre 1936, par arrêté ministériel du 16 avril 1936, est prolongée jusqu'au 15 novembre 1936 pour permettre l'achèvement des travaux de réfection de l'édifice de nombreux écluses. La navigation reprendra le 16 novembre 1936 au matin. Caisse des dépôts et consignations. Opérations des caisses d'épargne ordinaires avec la caisse des dépôts et consignations. Résultats parvenus du 16 au 31 octobre 1936. Dépôts de fonds 33.378.916 li 6.631.019 6 Excédents de retraits. 140.313.180 58 Excédents de retraits du 1er janvier au 31 octobre 1936 2.737.893.563 32 Capitaux employés en achats de rentes effectués en bourse du 16 au 31 octobre 1936. 1° Pour le compte des déposants des caisses d'épargne ordinaires. 147.207 63 2° Pour placement des excédents de dépôts, des arrérages et des capitaux encaissés sur les valeurs composant le portefeuille provenant des caisses d'épargne ordinaires 93.012.029 50 Total des capitaux employés en achats de rentes effectués en bourse pendant le mois d'octobre 1936. DATES POMMES 2 octobre 1936 50.175 24 5 42.402 91 6 13.631.602 11 7 19.352.431 44 N 49.780.389 96 8 95.212.361 35 12 12.303.084
navigation reprendra le 16 novembre 1936 au matin. Caisse des dépôts et consignations. Opérations des caisses d'épargne ordinaires avec la caisse des dépôts et consignations. Résultats parvenus du 16 au 31 octobre 1936. Dépôts de fonds 33.378.916 li 6.631.019 6 Excédents de retraits. 140.313.180 58 Excédents de retraits du 1er janvier au 31 octobre 1936 2.737.893.563 32 Capitaux employés en achats de rentes effectués en bourse du 16 au 31 octobre 1936. 1° Pour le compte des déposants des caisses d'épargne ordinaires. 147.207 63 2° Pour placement des excédents de dépôts, des arrérages et des capitaux encaissés sur les valeurs composant le portefeuille provenant des caisses d'épargne ordinaires 93.012.029 50 Total des capitaux employés en achats de rentes effectués en bourse pendant le mois d'octobre 1936. DATES POMMES 2 octobre 1936 50.175 24 5 42.402 91 6 13.631.602 11 7 19.352.431 44 N 49.780.389 96 8 95.212.361 35 12 12.303.084 71 1': — 32.047.831 63 1° — 10.317.780 22 2° — 8.289.165 40 19 — 30.875.202 74 10 — 10.522.061 45 2° — 33.416.208 38 21 10.413.664 50 — 30.335.397 41 23 21. 21. 26 5 2° — 9.271.707 19 21 24.497.940 92 49.122 94 11 12.512.910 27 31 13.921.310 27 17.132 Total d. 422.813. 546 68 (l) L'or provient des caisses d'épargne et de prévoyance 213.307.932 5i Caisse nationale d'épargne 97 1>~, 1<gt; (Caisse des dépôts et consignations, se prénomme 11.526.508 53 Total égal 422.813.540 68 INFORMATIONS Opérations de la caisse d'épargne et de prévoyance de Paris, du 25 au 31 octobre 1936. Maximum des dépôts: 20.000 fr. Versements reçus de 6.346 déposants, dont 777 nouveaux. 12.044.571 fr. Remboursements à 4.364 déposants, dont 435 pour solde, 8.724.321 fr. 16. Fonds d'Etat français achetés à la demande des déposants pour un capital de 26.814 fr. 37. Chemins de fer de l'Etat. La pêche dans les vallées de la Seine, de l'Oise et de l'Eure. Pour se rendre à Poissy, Villennes, Triel, les Mureaux, Mantes, Rosny, Bonnières, Vernon, Saint-Pierre-du-Vauvray et de nombreux lieux de pêche aussi réputés des vallées de la Seine, de l'Oise ou de l'Eure, les pêcheurs peuvent utiliser
27 17.132 Total d. 422.813. 546 68 (l) L'or provient des caisses d'épargne et de prévoyance 213.307.932 5i Caisse nationale d'épargne 97 1>~, 1<gt; (Caisse des dépôts et consignations, se prénomme 11.526.508 53 Total égal 422.813.540 68 INFORMATIONS Opérations de la caisse d'épargne et de prévoyance de Paris, du 25 au 31 octobre 1936. Maximum des dépôts: 20.000 fr. Versements reçus de 6.346 déposants, dont 777 nouveaux. 12.044.571 fr. Remboursements à 4.364 déposants, dont 435 pour solde, 8.724.321 fr. 16. Fonds d'Etat français achetés à la demande des déposants pour un capital de 26.814 fr. 37. Chemins de fer de l'Etat. La pêche dans les vallées de la Seine, de l'Oise et de l'Eure. Pour se rendre à Poissy, Villennes, Triel, les Mureaux, Mantes, Rosny, Bonnières, Vernon, Saint-Pierre-du-Vauvray et de nombreux lieux de pêche aussi réputés des vallées de la Seine, de l'Oise ou de l'Eure, les pêcheurs peuvent utiliser les billets spéciaux du dimanche, à prix très bas compris entre 7 fr. 50 et 25 fr. aller et retour dans un rayon de plus de 100 kilomètres. Renseignements aux gares de Paris-Saint-Lazare et Montparnasse. Chemin de fer du Nord. Service rapide Paris-Lille par autorails. La compagnie du Nord rappelle qu'elle a mis en service entre Paris, Lille et Tourcoing (sauf les dimanches et fêtes) de nouveaux autorails rapides comportant un buffet-bar et dont les horaires, actuellement, sont les suivants : autorail 377 Paris, départ : 11 h. 50; Tourcoing, arrivée: 14 h. 43; autorail 376 Tourcoing, départ: 8 h. 12; Paris, arrivée: 11 h. 07. En outre, en ce moment, les trains rapides 307 et 306 sont assurés à l'aide d'autorails rapides, à nombre de places strictement limité; ces autorails comportent un buffet-bar; leurs horaires sont les suivants: autorail 307 Paris, départ: 10 h. 25; Lille, arrivée: 12 h. 55; Tourcoing, arrivée: 13 h. 12; autorail 306 Tourcoing, départ: 9 h. 27; Lille, départ: 9 h. 45; Paris, arrivée: 11 h. 15. Les voyageurs sont avisés qu'il leur est possible de se faire réserver des places au départ de la gare de Paris pour les autorails 377 et 307,
qu'elle a mis en service entre Paris, Lille et Tourcoing (sauf les dimanches et fêtes) de nouveaux autorails rapides comportant un buffet-bar et dont les horaires, actuellement, sont les suivants : autorail 377 Paris, départ : 11 h. 50; Tourcoing, arrivée: 14 h. 43; autorail 376 Tourcoing, départ: 8 h. 12; Paris, arrivée: 11 h. 07. En outre, en ce moment, les trains rapides 307 et 306 sont assurés à l'aide d'autorails rapides, à nombre de places strictement limité; ces autorails comportent un buffet-bar; leurs horaires sont les suivants: autorail 307 Paris, départ: 10 h. 25; Lille, arrivée: 12 h. 55; Tourcoing, arrivée: 13 h. 12; autorail 306 Tourcoing, départ: 9 h. 27; Lille, départ: 9 h. 45; Paris, arrivée: 11 h. 15. Les voyageurs sont avisés qu'il leur est possible de se faire réserver des places au départ de la gare de Paris pour les autorails 377 et 307, et au départ des gares de Tourcoing, Roubaix, Lille, Douai et Arras pour les autorails 376 et 306. Pèlerinage à la Pierre de l'Armistice d'Haudroy la Capelle le dimanche 8 novembre 1936. A l'occasion du pèlerinage organisé, le 8 novembre 1936, par le comité du souvenir à la Pierre de l'Armistice d'Haudroy-la-Capelle, il est rappelé que tous les groupes d'au moins dix personnes peuvent obtenir, sur le prix des billets, dans toutes les gares du réseau, une réduction de 50 p. 100, sur demande présentée à l'avance. Voici les relations avec la Capelle, au départ de Paris, Amiens, Lille et Hirson: Aller. Paris, départ à 8 h. 30; Hirson, arrivée à 11 h. 26. Amiens, départ à 9 h. 06; Laon, arrivée à 10 h. 41 et départ à 10 h. 58; Hirson, arrivée à 12 h. 11. Lille, départ à 7 h. 44; Hirson, arrivée à 9 h. 25. Hirson, départ à 12 h. 33; la Capelle, arrivée à 12 h. 56. Retour. La Capelle, départ à 18 heures; Hirson, arrivée à 18 h. 22 et départ à 18 h. 57; Paris, arrivée à 23 h. 20. La Capelle, départ à 18 heures; Hirson, arrivée à 18 h. 22