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NETTOYAGE DES TACHES sur la soie, le velours, la laine, sur toutes les étoffes et sur les gants, sans laisser aucune odeur, par RENZINE-COLLINS 1 fr. 25 c. le flacon, 8, rue Dauphine, à Paris. Médaille à l’Exposition universelle. IL ET AUX DEBITANTS DE DILUENT Avec la soucoupe bavaroise on boit proprement. S’ad. à la fab. de porcelaine, 76, r. du Faub.-St-Denis TRAITEMENT CONTAGIEUX Avec le savonulide de baume de copahu. Consultations de midi à 4 h. Guérison des maladies les plus invétérées par le savonulide de baume de copahu. Dépôt général, Pharmacie, rue des Lombards, 44, et rue de Saintonge, 68. CAFÉ FRASCATI 21, BOULEVARD MONTMARTRE, 21. Établissement de premier ordre et le seul café des boulevards donnant les soupers genre allemand. Bières étrangères de la meilleure qualité. KURSAAL DE WILDUNGEN Ouvert du 1er mai au 1er Octobre. Entre Francfort et Cassel. Trajet direct de Paris à Wildungen, station de Wabern en 21 heures. Pour les immenses avantages de banque offerts aux touristes, lire l’Indépendance et autres journaux belges. HAUT BIER et Ce 'Success' de Gontard, Distilleries et Presses de Dijon en Lorraine 11, rue des Vieux-Augustins, 16. Ce nouveau système breveté s.g.d.g. maintient les intestins ainsi qu’on peut le faire avec la main. du docteur ÉGUISSET Pour INJECTIONS, LAVEMENTS, IRRIGATIONS, DOUCHES ASCENDANTES, que les malades peuvent prendre dans leur lit sans se mouiller ni se déplacer. En usage dans les hôpitaux, maisons de santé, d’éducation, etc. Fonctionne seul, à jet continu, régulier, se modérant à volonté. BREVETÉ s.g.d.g. Seul Médaillé et Admis à l’Exposition universelle de Londres 1862. MAISON de VENTE de l'usine TOLLY, MARTIN et TOLLAV, MARTIN et LEBLANC N° 7, rue Cadet, 7. 6, passage du Désir. Tout Irrigateur qui n'a pas l’estampille ci-dessus est une contrefaçon. Dépôt : R. St-Honoré, 47, chez M. LIBAULT, bandagiste, fab. d’instrumens de Chirurgie en gomme. NOUVEAU TRAITEMENT (Des Maladies contagieuses, Syphilis, Dartres.) Guérison radicale prompte et sûre; attestations des médecins spéciaux les plus recommandables, tels que professeurs, médecins des hôpitaux, etc. Consult. gratuites de midi à 7 h. et par correspond. de M. le docteur Pechenet, médecin de la
le faire avec la main. du docteur ÉGUISSET Pour INJECTIONS, LAVEMENTS, IRRIGATIONS, DOUCHES ASCENDANTES, que les malades peuvent prendre dans leur lit sans se mouiller ni se déplacer. En usage dans les hôpitaux, maisons de santé, d’éducation, etc. Fonctionne seul, à jet continu, régulier, se modérant à volonté. BREVETÉ s.g.d.g. Seul Médaillé et Admis à l’Exposition universelle de Londres 1862. MAISON de VENTE de l'usine TOLLY, MARTIN et TOLLAV, MARTIN et LEBLANC N° 7, rue Cadet, 7. 6, passage du Désir. Tout Irrigateur qui n'a pas l’estampille ci-dessus est une contrefaçon. Dépôt : R. St-Honoré, 47, chez M. LIBAULT, bandagiste, fab. d’instrumens de Chirurgie en gomme. NOUVEAU TRAITEMENT (Des Maladies contagieuses, Syphilis, Dartres.) Guérison radicale prompte et sûre; attestations des médecins spéciaux les plus recommandables, tels que professeurs, médecins des hôpitaux, etc. Consult. gratuites de midi à 7 h. et par correspond. de M. le docteur Pechenet, médecin de la Faculté de Paris, membre de plusieurs sociétés scientifiques. Paris, r. Neu-Ménilmontant, 13, près le Cirque-Napoléon. TANNIN FORT Pour les maladies rebelles au copahu. Cubèbe et nitrate d’argent. Fourquet, ph., r.des Lombards, à la Barbe d’or. (Éxp.) CRÉPIS MÉLAMINÉS imperceptibles et imperméables à la transpiration. 12 fr. 1 o élastiques pour varices, 8 fr. Rue Jean-Jacques Rousseau, 1. Pierre divine. 4 fr. Guérit en 3 jours maladies résistantes au copahu et nitrate d’argent. Pharmacie 40, rue Rambuteau, 40. (Exp.) MÉTHODE EU PHLOGIQUE Du Dr de Grandmont. LOUPES ET TUMEURS, ETC. De leur momification à l’aide du pinceau et leur chute naturelle sans autre opération et du même mode d’action contre les signes de toute nature : irrites, vernis, tumeurs érectiles, tubercules, kists des paupières, de la joue, du col, du poignet, etc. Polypes divers, cicatrices difformes, furoncles au début ou persistants, dartres rebelles, couperoses, taches terreuses, cancroides, squames, cancers, hydarthroses, bourses séreuses, goitres, engorgements glandulaires, icterns ou anciens, fissures, fistules, varices, maladie de la moelle épinière, etc., cure sans danger des hémorroïdes, de l’hydrocèle, etc., sans garder le lit. Tous les jours de 1 à 4 h., rue Joubert, 18. Pour aller passer UNA SEMAINE à LONDRES s'adresser et demander prospectus
varices, 8 fr. Rue Jean-Jacques Rousseau, 1. Pierre divine. 4 fr. Guérit en 3 jours maladies résistantes au copahu et nitrate d’argent. Pharmacie 40, rue Rambuteau, 40. (Exp.) MÉTHODE EU PHLOGIQUE Du Dr de Grandmont. LOUPES ET TUMEURS, ETC. De leur momification à l’aide du pinceau et leur chute naturelle sans autre opération et du même mode d’action contre les signes de toute nature : irrites, vernis, tumeurs érectiles, tubercules, kists des paupières, de la joue, du col, du poignet, etc. Polypes divers, cicatrices difformes, furoncles au début ou persistants, dartres rebelles, couperoses, taches terreuses, cancroides, squames, cancers, hydarthroses, bourses séreuses, goitres, engorgements glandulaires, icterns ou anciens, fissures, fistules, varices, maladie de la moelle épinière, etc., cure sans danger des hémorroïdes, de l’hydrocèle, etc., sans garder le lit. Tous les jours de 1 à 4 h., rue Joubert, 18. Pour aller passer UNA SEMAINE à LONDRES s'adresser et demander prospectus à L'Agence franco-anglaise, 5, Passage Départs de luxe, tous les jeudis. MIRÉS DETAIL : PHARMACIE LEPERDRIEL, RUE DU FAUBOURG-MONTMARTRE, 70, À PARIS. CHEZ LE PERD RIEL-MARINIER RUE SAINTE-CROIX-DE-LA-CHAUSSERIE, 54, PARIS. GRANDE MEDAILLE DE 1e CLASSE. Et la puissante drogue du capitaine L'Heathondo attire toute sorte de poissons de mer comme en rivière. Prix à flacons 5 et 10 fr. M. Luneau, 17 bis, rue des Trois-Bornes, Paris. Expédie contre mandat de poste. TAFFETAS Au baume du Commandeur et à Arnica, épiderme factice pour guérir sans cicatrices RONDELLES Soulagement instantané et guérison des corps, durillons, oignons, etc. MARINIER les coupures, brûlures, écorchures et toutes les plaies engendrant. Lémètre, 35, la place, 50c. Dépôt dans toutes les pharmacies de la France et de l’étranger. CONFORTABLE BROUHAN (BAIN DE GUÉRET) BASE DE CAOUTCHOUC. QUALLITY 60 r j A. FOURNIER TAPISSIER DE L'OPÉRATION 5, rue de Sèze, 5. 70 francs Afimmenm de L'Foue Libéralement COPAIN Orléans, connues par tous les médicaments d'être celles qui contiennent le plus de principe actif, ont un procédé particulier de drageification qui leur est propre, et il a eu un brevet d’invention et une médaille. Sur la boîte de 161, rue Montmartre. Succursales : SOCIÉTÉ ŒNOPHILE VINS EN CERCLES
en rivière. Prix à flacons 5 et 10 fr. M. Luneau, 17 bis, rue des Trois-Bornes, Paris. Expédie contre mandat de poste. TAFFETAS Au baume du Commandeur et à Arnica, épiderme factice pour guérir sans cicatrices RONDELLES Soulagement instantané et guérison des corps, durillons, oignons, etc. MARINIER les coupures, brûlures, écorchures et toutes les plaies engendrant. Lémètre, 35, la place, 50c. Dépôt dans toutes les pharmacies de la France et de l’étranger. CONFORTABLE BROUHAN (BAIN DE GUÉRET) BASE DE CAOUTCHOUC. QUALLITY 60 r j A. FOURNIER TAPISSIER DE L'OPÉRATION 5, rue de Sèze, 5. 70 francs Afimmenm de L'Foue Libéralement COPAIN Orléans, connues par tous les médicaments d'être celles qui contiennent le plus de principe actif, ont un procédé particulier de drageification qui leur est propre, et il a eu un brevet d’invention et une médaille. Sur la boîte de 161, rue Montmartre. Succursales : SOCIÉTÉ ŒNOPHILE VINS EN CERCLES & EN BOUTEILLES Vins fins pour entremets & desserts. Liqueurs françaises & étrangères BOULEVARD SÉBASTOPOL, 29 (RIVE GAUCHE); RUE DELABORDE, 9; RUE DE PROVENCE, 52; BOULEVARD DE STRASBOURG, 60; GRANDE-RUE DES BATIGNOLLES, 29; RUE DE PARIS, 42, À BELLEVILLE. Expéditions pour la France et l’Étranger. Invention de feu le Dr EGUISIER, Indispensables pour LAVEMENTS et INJECTIONS. Nouveau Brevet de porcelaine. "Compensé à l'Exposition universelle de 1855, et de Lyon 1858. IRRIGATEUR, marque L.F., est reconnu supérieur par tous les Médecins, il fonctionne seul; ne se dérange jamais et dure indéfiniment; son tube de premier choix, est à vis mobile cannelé Uniquement composé de cuivre et d’étain, il n’offre pas le danger de tous ceux fabriqués avec un mélange de zinc et de plomb; ces matières trop en usage, se dissoudent au contact des corps gras. C'est pourquoi le public est prié de ne pas confondre la marque L.F. avec les nombreuses et imparfaites imitations répandues dans le commerce. PRIX : 1ère & 2e ANNEES ET AU DESSUS (selon les grandes), DÉPÔT CENTRAL CHEZ DRAPIER ET FILS, 41, Rue de RIVOLI, et 7, boulevard de SÉBASTOPOL, place de la Tour-St.-Jacques. Édit dans toute l’Europe.
EGUISIER, Indispensables pour LAVEMENTS et INJECTIONS. Nouveau Brevet de porcelaine. "Compensé à l'Exposition universelle de 1855, et de Lyon 1858. IRRIGATEUR, marque L.F., est reconnu supérieur par tous les Médecins, il fonctionne seul; ne se dérange jamais et dure indéfiniment; son tube de premier choix, est à vis mobile cannelé Uniquement composé de cuivre et d’étain, il n’offre pas le danger de tous ceux fabriqués avec un mélange de zinc et de plomb; ces matières trop en usage, se dissoudent au contact des corps gras. C'est pourquoi le public est prié de ne pas confondre la marque L.F. avec les nombreuses et imparfaites imitations répandues dans le commerce. PRIX : 1ère & 2e ANNEES ET AU DESSUS (selon les grandes), DÉPÔT CENTRAL CHEZ DRAPIER ET FILS, 41, Rue de RIVOLI, et 7, boulevard de SÉBASTOPOL, place de la Tour-St.-Jacques. Édit dans toute l’Europe.
Sans doute, il est trop tard pour parler encore d'elle. Depuis la gabelle, n'est plus, quinze jours sont passés. Il est bien entendu que c'est au vaisseau récemment essayé, et non à l'héroïne dont il porte le nom, que j'applique cette citation. Je ne me permettrais pas de comparer la vaillante Pucelle à la Malibran, et, d'ailleurs, elle est morte depuis longtemps. Non, je ne veux pas parler de la Jeanne d'Arc qui a été brûlée par l'Église catholique, apostolique et romaine avec l'aide des Anglais mais de celle qui aurait failli être brûlée par les chaudronniers que la marine lui avait données, si elle avait été en bois, suivant le vœu de toute la vieille amirauté. La Jeanne d'Arc est un cuirassé de plis de tonneaux, qui nous coûtera plus de vingt millions de francs. Il y aura bientôt six ans que l'ordre de mise en chantier a été donné. Les Anglais construisent, ces sortes de navires dans un temps trois fois plus court. Enfin, cette année-ci, il y a moins de deux mois, le navire semblait achevé : il ne restait plus qu'à l'essayer. Les lecteurs se souviennent peut-être que cet essai fut un désastre. Les chaudières brûlaient si furieusement, que les mécaniciens et chauffeurs eurent un avant-goût de l'enfer. On eut juste le temps d'en éteindre le plus grand nombre. Encore fallut-il pour cela ramener le personnel qui, non sans raison, s'était mis à l'abri. Aujourd'hui, on cherche à remédier au mal. Contribuables, mes frères, cela nous coûtera bien. Et l'utilisation possible du navire est renvoyée aux calendes grecques. Quand je me permis d'apprécier le fait, ici même, le ministère me fit répondre de la belle façon. On m'a dit mon fait, à ce sujet, dans cette maison même. Le navire était excellent, les chaudières étaient parfaites. Il y avait eu tout au plus un petit accident insignifiant imputable au manque d'aération, etc., etc. Ah si la Vieille Marine était aussi forte sur la guerre navale que sur l'art de tromper le public pour couvrir ses bébèques, je ne craindrais pas un conflit avec l'Angleterre ! Depuis
si furieusement, que les mécaniciens et chauffeurs eurent un avant-goût de l'enfer. On eut juste le temps d'en éteindre le plus grand nombre. Encore fallut-il pour cela ramener le personnel qui, non sans raison, s'était mis à l'abri. Aujourd'hui, on cherche à remédier au mal. Contribuables, mes frères, cela nous coûtera bien. Et l'utilisation possible du navire est renvoyée aux calendes grecques. Quand je me permis d'apprécier le fait, ici même, le ministère me fit répondre de la belle façon. On m'a dit mon fait, à ce sujet, dans cette maison même. Le navire était excellent, les chaudières étaient parfaites. Il y avait eu tout au plus un petit accident insignifiant imputable au manque d'aération, etc., etc. Ah si la Vieille Marine était aussi forte sur la guerre navale que sur l'art de tromper le public pour couvrir ses bébèques, je ne craindrais pas un conflit avec l'Angleterre ! Depuis lors, les renseignements sont venus et il est aisé de rétablir la vérité. Racontons cette histoire, elle en vaut la peine. Le Jeanne-d'Arc a été pourvu de chaudières que les documents officiels appellent Guyot, et qu'il faudrait appeler « Guyot-Dutemple ». Ces chaudières appartiennent à un système qui n'avait été jusque-là employé que sur de petits navires comme les torpilleurs, et qui, pour des raisons techniques que je ne veux pas aborder, semblait inapplicable aux grands. Aussi la protestation fut-elle générale, quand on songea à en munir de grands croiseurs. Le sacre-saint conseil des travaux du ministère, dans un mémoire du 20 octobre 1896, disait à ce sujet, d'après un procès-verbal officiel « On était beaucoup plus fondé à espérer un bon fonctionnement des chaudières nouvelles quand on en a doté un si grand nombre de bâtiments. Cependant on les abandonne aujourd'hui. Il ne semble pas que la leçon ait profité puisqu'en se basant uniquement sur de bons résultats d'essais en petit, ON S'EST LANCÉ EN DES APPLICATIONS EN TRÈS GRAND SUR LE Jeanne-d'Arc et le Château-Renault. » Ce sont les deux navires qui viennent d'avoir les accidents que l'on sait. On avait à peine commencé la construction du Jeanne-d'Arc
jusque-là employé que sur de petits navires comme les torpilleurs, et qui, pour des raisons techniques que je ne veux pas aborder, semblait inapplicable aux grands. Aussi la protestation fut-elle générale, quand on songea à en munir de grands croiseurs. Le sacre-saint conseil des travaux du ministère, dans un mémoire du 20 octobre 1896, disait à ce sujet, d'après un procès-verbal officiel « On était beaucoup plus fondé à espérer un bon fonctionnement des chaudières nouvelles quand on en a doté un si grand nombre de bâtiments. Cependant on les abandonne aujourd'hui. Il ne semble pas que la leçon ait profité puisqu'en se basant uniquement sur de bons résultats d'essais en petit, ON S'EST LANCÉ EN DES APPLICATIONS EN TRÈS GRAND SUR LE Jeanne-d'Arc et le Château-Renault. » Ce sont les deux navires qui viennent d'avoir les accidents que l'on sait. On avait à peine commencé la construction du Jeanne-d'Arc quand on recevait cet avertissement, il y a cinq ans. Depuis, les bons avis n'ont pas cessé. Et, si je suis bien informé, encore l'an dernier, l'ingénieur en chef de notre principale escadre disait dans un rapport que les chaudières du genre Normand-Sigaudy-Guyot n'avaient pas encore été essayées sur les grands navires, mais qu'étant données les nombreuses réparations et les difficultés qu'elles occasionnent dans leur emploi en petit, il était à souhaiter que la marine n'eût pas à se repentir d'être entrée dans la voie de leur application sur les grands navires. On a passé outre. « Les accidents survenus sont légers », dit la Marine, qui ne se gêne pas pour ne faire connaître au public que la part de vérité compatible avec ses intérêts. Et je crois être en droit de dire que les conclusions du rapport officiel sur les remaniements indispensables sont celles-ci : modifier complètement les façades, mettre des cadres métalliques pour les portes en les reportant au dehors, mettre des briques de 0,110 sous les feux latéraux, remplacer l'enveloppe en amianté floche par une autre plus épaisse, modifier ou remplacer les tubes jointifs extérieurs latéraux pour pouvoir augmenter l'épaisseur de l'amianté, augmenter l'épaisseur des matelas
grands navires, mais qu'étant données les nombreuses réparations et les difficultés qu'elles occasionnent dans leur emploi en petit, il était à souhaiter que la marine n'eût pas à se repentir d'être entrée dans la voie de leur application sur les grands navires. On a passé outre. « Les accidents survenus sont légers », dit la Marine, qui ne se gêne pas pour ne faire connaître au public que la part de vérité compatible avec ses intérêts. Et je crois être en droit de dire que les conclusions du rapport officiel sur les remaniements indispensables sont celles-ci : modifier complètement les façades, mettre des cadres métalliques pour les portes en les reportant au dehors, mettre des briques de 0,110 sous les feux latéraux, remplacer l'enveloppe en amianté floche par une autre plus épaisse, modifier ou remplacer les tubes jointifs extérieurs latéraux pour pouvoir augmenter l'épaisseur de l'amianté, augmenter l'épaisseur des matelas d'air isolants sous l'enveloppe en cuivre jaune poli pour pouvoir mettre de l'amianté, etc., le tout entraînant la suppression de quatre chaudières, environ un sixième de la force totale. Pour cela, on commence par demander six mois, il faudra plus d'un an. Il ne s'agit donc pas d'une simple question d'aération. Voilà un navire immobilisé pour un temps indéfini. Avec quelle dépense ! Onnenous le dira jamais. Et un sixième de la force prévue lors de la construction reste perdu pour toujours. Et malgré les avis des autorités compétentes, et sans attendre la première expérience (celle qui vient d'être faite au mois d'août, et qui a été désastreuse), on a commandé près de 160,000 chevaux de ces chaudières sur huit navires ! Je viens d'indiquer le minimum de réfections auquel la marine se résignait pour le Jeanne-d'Arc. L'expérience indique suffisamment que, comme on le disait d'avance, c'est le système qui est condamné, et qu'il faudra le remplacer. Avec quelle dépense, et quels retards ! Mais on veut ajourner l'aveu des fautes commises. Restent sept navires, sur lesquels on sait maintenant qu'on aura les mêmes accidents. Le ministre actuel aime mieux les laisser à ses successeurs. Je conçois ce calcul à
d'aération. Voilà un navire immobilisé pour un temps indéfini. Avec quelle dépense ! Onnenous le dira jamais. Et un sixième de la force prévue lors de la construction reste perdu pour toujours. Et malgré les avis des autorités compétentes, et sans attendre la première expérience (celle qui vient d'être faite au mois d'août, et qui a été désastreuse), on a commandé près de 160,000 chevaux de ces chaudières sur huit navires ! Je viens d'indiquer le minimum de réfections auquel la marine se résignait pour le Jeanne-d'Arc. L'expérience indique suffisamment que, comme on le disait d'avance, c'est le système qui est condamné, et qu'il faudra le remplacer. Avec quelle dépense, et quels retards ! Mais on veut ajourner l'aveu des fautes commises. Restent sept navires, sur lesquels on sait maintenant qu'on aura les mêmes accidents. Le ministre actuel aime mieux les laisser à ses successeurs. Je conçois ce calcul à son point de vue, mais il peut coûter cher à notre marine. Et maintenant, reste une dernière question. Comment a-t-on adopté cette « chaudière désastreuse, malgré le sacrosaint conseil des travaux, malgré toutes les autorités de la Vieille Marine ? Pour une fois (une fois n'est pas coutume), ose sacrosaintes autorités ont failli être bonnes à quelque chose les ministres, d'habitude (et particulièrement ceux dont il s'agit, dans le cas présent) sont leurs humbles serviteurs. Or, ils ont passé outre, là où l'on était d'avance certain d'accidents. Pourquoi ? Je l'ignore je ne sais qu'une chose, c'est que l'inventeur de la détestable chaudière qui a déjà perdu le Jeanne d'Arc, et qui en perdra d'autres, est un homme « du corps ». Il est ingénieur des constructions navales de la marine et est associé à un industriel, M. Dutemple, pour son invention féconde en accidents. On m'a répondu, ici même, qu'il n'y avait pas de brevet pris. Voilà qui m'étonne. Pourrait-on le prouver ? Je serais charmé de l'apprendre. J'ai peut-être, d'ailleurs, mal compris la réponse. Je ne sais pas si l'on prétend ou qu'il n'y a pas eu de brevet, ou que le brevet a été acheté par l'Etat,