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VINS Le cas a été Piperijim Comb., 3 Raimond, Burbank La Rose de Sault-Furneaux op.-boulevard, acte CINEMA Ouvert tous les jours, de 1 heure 1/2 au soir; Dimanches et Fêtes, de 1 heure du matin à 11 heures du soir. Boissons lettres, à 8 heures 1/2 magasin, pas de mise en place par M. I. professeur de dictée. PARODIE Tous les jours De 8 heures 1/2 matin à 6 heures 1/2 du soir Ouvert tous les jours De 8 heures 1/2 matin à 11 heures 1/2 du soir. CIRQUE D'HIVER. 8 heures Représentations équestres CIRQUE DES ANIMAUX. Exercices équestres BAIN THERMAL, Faubourg, 17 octobre. 'Bains, Courant, 15 avril mars. 21 28 Novembre. 21 24 Premiers. 22. Games. 'Premières Disponibles; 45.. 4 mars 46 15 Courant. 45.. 4 premiers. 46.. Novembre. 40 60 Marquis Corbeil. 48 Calme. Courant. 17 4 mars. 17 28 Novembre. 17 4 premiers. 17 20 ..Calme. COLZA Disponible 67 20 Disponible 85.. Novembre. 67 7 Novembre. 75 20 Premiers. 69 75 Premiers. 83 10 Colza Calme. Limace calme. Disponible. 47 25 Nov.-décembre 46 75 Courant. 47 10 4 premiers 46 73 Novembre. 46 75 Stock. 9,720 pipes. 'Fermé. Disponible, 43 50 4 mars. 43.. 15 Courant. 43 70 4 premiers. 44 25 Novembre 43 60 1 Rai', disponible 104.. & 108. Fermé. DÉSLEIGNÉ, ex-gérant, boulevard de Méainville, 19. Dobbeau (Léon), tenancier de café-concert, rue Biot, 5. Dert (Adolphe-Auguste), ancien marchand de viens, rue Portefoin, 12, et rue Oberkampf, 143.. Commeret (Paul), fabricant de bijoux, rue du Temple, 197. Moussier (Jean), marchand de métaux, avenue de la Roquette, 30, actuellement sans domicile connu. Gallet (Pierre), loueur de voitures, boulevard de Courcelles, 14. Vignes (Auguste), marchand de vin, tenant M. et meuble, rue de Tocqueville, 72. Desmoulière Goste (Frédéric), marchande de bois et charbon, rue Championnet, 7. Laratte, marchand de vin, rue de Buci, 34. Veuve Dez6, boulangère-pâtissière, rue du Faubourg-de-Montmartre, 231, et rue de Kabylie, 8. Schweitzer (Alexandre), fabricant de conserves alimentaires, rue Terre-Neuve, 24. Stilton (Wilfrid), marchand de vin, passage Constantin, 5. Damour, ancien boulanger, rue Saint-Paul, 26, et 24, quai de l'Hôtel-de-Ville. Praly Ris, teinturier, à
70 4 premiers. 44 25 Novembre 43 60 1 Rai', disponible 104.. & 108. Fermé. DÉSLEIGNÉ, ex-gérant, boulevard de Méainville, 19. Dobbeau (Léon), tenancier de café-concert, rue Biot, 5. Dert (Adolphe-Auguste), ancien marchand de viens, rue Portefoin, 12, et rue Oberkampf, 143.. Commeret (Paul), fabricant de bijoux, rue du Temple, 197. Moussier (Jean), marchand de métaux, avenue de la Roquette, 30, actuellement sans domicile connu. Gallet (Pierre), loueur de voitures, boulevard de Courcelles, 14. Vignes (Auguste), marchand de vin, tenant M. et meuble, rue de Tocqueville, 72. Desmoulière Goste (Frédéric), marchande de bois et charbon, rue Championnet, 7. Laratte, marchand de vin, rue de Buci, 34. Veuve Dez6, boulangère-pâtissière, rue du Faubourg-de-Montmartre, 231, et rue de Kabylie, 8. Schweitzer (Alexandre), fabricant de conserves alimentaires, rue Terre-Neuve, 24. Stilton (Wilfrid), marchand de vin, passage Constantin, 5. Damour, ancien boulanger, rue Saint-Paul, 26, et 24, quai de l'Hôtel-de-Ville. Praly Ris, teinturier, à Ivry, rue de Seine, 68, et rue Des-Papins. Bureau, marchand épicier, rue Boule, 11. Girodet, entrepreneur de maçonnerie, boulevard Pereire, 27. Dame caquette, couturière, rue de Rohrbach, 148. Canet, marchand de vin, rue de Montmartre, 77. Société en nom collectif et en commandite Durand et Cie, ayant pour objet la commission de marchandises, rue de Bezaine, 7, composée de M. Durand au siège social; 2 et un commanditaire. Raynal (Jean), ancien marchand de vin, ayant tenu hôtel meublé, rue Richard-Wood, 42, et rue Sainte-Marguerite, 42. GRAHL & CIE, Paris – Imprimerie de l'Etat, rue Biston, 7. Librairie de la BIBLIOTHÈQUE NATIONALE Rue de l'Abbé-Grégoire, 8, près le Théâtre-Français et à l'écédent, rue Vivienne, 9 L'ÉCOLE MJJUAJJE COURS D'ÉDUCATION POPULAIRE CONCERTS SÉLECTIONNÉS. 13. Mômes. 8 3. /Mômes. 8 3. 15. Trompettes. 15. Trompettes. 16. Trombones. 16. Trombones. 17. Cor des alts. 18. Hautbois. 18. Hautbois. 19. Clarinettes. 19. Clarinettes. 20. Flûtes. 20. Flûtes. 21. Violons. 21. Violons. 22. Violons. 22. Violons. 23. Altos. 23. Altos. 24. Violas. 24. Violas. 25. Violes. 25. Violes. 26. Violons. 26. Violons. 27. Altos. 27. Altos. 28. Violas. 28. Violas. 29. Violes. 29. Violes. 30. Violons. 30. Violons. 31. Altos. 31. Altos. 32. Violas. 32. Violas.
commission de marchandises, rue de Bezaine, 7, composée de M. Durand au siège social; 2 et un commanditaire. Raynal (Jean), ancien marchand de vin, ayant tenu hôtel meublé, rue Richard-Wood, 42, et rue Sainte-Marguerite, 42. GRAHL & CIE, Paris – Imprimerie de l'Etat, rue Biston, 7. Librairie de la BIBLIOTHÈQUE NATIONALE Rue de l'Abbé-Grégoire, 8, près le Théâtre-Français et à l'écédent, rue Vivienne, 9 L'ÉCOLE MJJUAJJE COURS D'ÉDUCATION POPULAIRE CONCERTS SÉLECTIONNÉS. 13. Mômes. 8 3. /Mômes. 8 3. 15. Trompettes. 15. Trompettes. 16. Trombones. 16. Trombones. 17. Cor des alts. 18. Hautbois. 18. Hautbois. 19. Clarinettes. 19. Clarinettes. 20. Flûtes. 20. Flûtes. 21. Violons. 21. Violons. 22. Violons. 22. Violons. 23. Altos. 23. Altos. 24. Violas. 24. Violas. 25. Violes. 25. Violes. 26. Violons. 26. Violons. 27. Altos. 27. Altos. 28. Violas. 28. Violas. 29. Violes. 29. Violes. 30. Violons. 30. Violons. 31. Altos. 31. Altos. 32. Violas. 32. Violas. 33. Violes. 33. Violes. Le volume broché, 35 centimes, relié, 45 centimes. OTTAR & CO., éditeurs, 16, rue des Médecins. EDEN-THÉÂTRE, 8 bis, rue de Croix-des-Bouquets, ballet, cirque, concerts et spectacles variés. PROGRAMME parfumé, jardin ouvert. De 10 h. à 6 h., des menus variés. SPECTACLE VARIÉ, le dimanche et les lundis. SALON ORCHESTRAL, 29, rue de la Lozère. LA SCENE, 9, rue de l'Odéon, concerts et récitals. TEATRE, 21, rue de Saint-Roch, spectacles variés. ORCHESTRE dirigé par Doratti. OPERA-COMIQUE, 18, boulevard du Temple, comédies et opéras. OPERA, 17, boulevard du Temple, opéras. CHAUDRON, 8, boulevard du Temple, comédies. PHÉNIX, 15, boulevard du Temple, opéras et opérettes. MONTEUX-MONTMARTRE, 80, boulevard Rochechouart, tous les lundis, mercredis et jeudis, spectacles et concerts à 8 h. du matin. SALLE ROLAND, 9, boulevard Montmartre, récitals et concerts.
les lundis. SALON ORCHESTRAL, 29, rue de la Lozère. LA SCENE, 9, rue de l'Odéon, concerts et récitals. TEATRE, 21, rue de Saint-Roch, spectacles variés. ORCHESTRE dirigé par Doratti. OPERA-COMIQUE, 18, boulevard du Temple, comédies et opéras. OPERA, 17, boulevard du Temple, opéras. CHAUDRON, 8, boulevard du Temple, comédies. PHÉNIX, 15, boulevard du Temple, opéras et opérettes. MONTEUX-MONTMARTRE, 80, boulevard Rochechouart, tous les lundis, mercredis et jeudis, spectacles et concerts à 8 h. du matin. SALLE ROLAND, 9, boulevard Montmartre, récitals et concerts.
FEUILLETON N° 773 ORDRE DU JOUR Du jeudi 20 mai 1875. À DEUX HEURES, SEANCE PUBLIQUE. Discussion du projet de loi tendant à autoriser la ville de Saint Étienne (Loire), à contracter un emprunt de 2,700,000 fr. (2955-2998. M. Warnier (Marne), rapporteur). Discussion du projet de loi portant ouverture au budget de la Grande Chancellerie de la Légion d'honneur, exercice 4873, de crédits s'élevant à 454,932 fr. 68 c., et annulation de somme égale sur les mêmes budget et exercice (2907-3002, M. Vidal, rapporteur). Les séries de billets à distribuer pour la séance qui suivra du 20 mai comprendront : TRIBUNES DU 1er RANG : Depuis M. le comte DE BORILLE, jusques et y compris M. DE CARBONIER DE MARZAC. TRIBUNES DU 2e RANG : Depuis M. le marquis DE PLOEUC, jusques et y compris M. SACAZE. 2e délibération sur la proposition de M. Princeteau et plusieurs de ses collègues, ayant pour objet la révision du tarif de 1807, qui régit les taxes des greffiers de justices de paix (4 429-1659-286. M. Raymond Bastid, rapporteur). Suite de la 2e délibération sur la proposition de loi présentée par la Commission des établissements pénitentiaires et relative à l'organisation des prisons départementales (1676. M. Bérenger (Drôme), rapporteur). 3e délibération sur le projet de loi relatif à la déclaration d'utilité publique de plusieurs chemins de fer et à la concession de ces chemins à la Compagnie de Paris-Lyon-Méditerranée (2705-2905-3022. M. Cézanne, rapporteur). 3e délibération sur le projet de loi relatif au rétablissement du titre de premier avocat général dans les Cours d'appel (1912-2244. M. Berlauld, rapporteur). 2e délibération sur la proposition de M. Parent, tendant à modifier le Code d'Instruction criminelle, afin que le prévenu acquitté ne puisse plus être repris ni accusé à raison du même fait. (981-1190-2068. M. Bertauld, rapporteur). 1re délibération sur la proposition de M. Billy et plusieurs de ses collègues, tendant à faire indemniser les propriétaires de bestiaux morts de la peste bovine dans les départements envahis (1668-1836-2431-2788.–M. Claude (Meurthe-et-Moselle), rapporteur). 1re délibération sur la proposition de M. le comte de Bouillé et plusieurs de ses collègues, relative à
M. Bérenger (Drôme), rapporteur). 3e délibération sur le projet de loi relatif à la déclaration d'utilité publique de plusieurs chemins de fer et à la concession de ces chemins à la Compagnie de Paris-Lyon-Méditerranée (2705-2905-3022. M. Cézanne, rapporteur). 3e délibération sur le projet de loi relatif au rétablissement du titre de premier avocat général dans les Cours d'appel (1912-2244. M. Berlauld, rapporteur). 2e délibération sur la proposition de M. Parent, tendant à modifier le Code d'Instruction criminelle, afin que le prévenu acquitté ne puisse plus être repris ni accusé à raison du même fait. (981-1190-2068. M. Bertauld, rapporteur). 1re délibération sur la proposition de M. Billy et plusieurs de ses collègues, tendant à faire indemniser les propriétaires de bestiaux morts de la peste bovine dans les départements envahis (1668-1836-2431-2788.–M. Claude (Meurthe-et-Moselle), rapporteur). 1re délibération sur la proposition de M. le comte de Bouillé et plusieurs de ses collègues, relative à la création d'une école supérieure d'agriculture (1240-1405-2959. M. le marquis de Dampierre, rapporteur. FORMATION des Présidents, Secrétaires et Rapporteurs des Commissions. La Commission chargée de l'examen du projet de loi relatif aux chemins de fer à traction de locomotives pouvant être établis sur les routes (2960), a nommé : Président: M. Toupet des Vignes. Secrétaire : M. Boye. La Commission chargée de l'examen de la proposition de M. Guichard, ayant pour objet la résiliation, avant le 22 juillet 1875, de traités passés avec la compagnie des Messageries maritimes (2985. Urgence déclarée), a nommé : Président: M. l'amiral Jaurès. Secrétaire : M. Douchet. La Commission chargée d'examiner les pièces concernant la déclaration de faillite prononcée contre M. Hulin, député d'Indre-et-Loire (2999), a nommé : Président: M. Leblond. Secrétaire: M. Renaud (Félix). Rapporteur: M. Le Petit. ORDRE DU JOUR des convocations du jeudi 20 mai 1875. Commission du Budget, à midi 3/4. Commission n° 1 Commission des comptes (Exercice 1869), à 1 heure 3/4. Commission no 1 Commission relative à l'installation des deux Chambres, Versailles, à 1 heure. Local du 7e bureau 29 Bureau, formation du mois de décembre 1871, à 1 heure Local du 2e bureau
M. Toupet des Vignes. Secrétaire : M. Boye. La Commission chargée de l'examen de la proposition de M. Guichard, ayant pour objet la résiliation, avant le 22 juillet 1875, de traités passés avec la compagnie des Messageries maritimes (2985. Urgence déclarée), a nommé : Président: M. l'amiral Jaurès. Secrétaire : M. Douchet. La Commission chargée d'examiner les pièces concernant la déclaration de faillite prononcée contre M. Hulin, député d'Indre-et-Loire (2999), a nommé : Président: M. Leblond. Secrétaire: M. Renaud (Félix). Rapporteur: M. Le Petit. ORDRE DU JOUR des convocations du jeudi 20 mai 1875. Commission du Budget, à midi 3/4. Commission n° 1 Commission des comptes (Exercice 1869), à 1 heure 3/4. Commission no 1 Commission relative à l'installation des deux Chambres, Versailles, à 1 heure. Local du 7e bureau 29 Bureau, formation du mois de décembre 1871, à 1 heure Local du 2e bureau
8e Année. Dimanche 10 décembre 1833 Numéro 23 Des Mines et de la Métallurgie ABONNEMENTS : France. .. par an 20 fr. Etranger.. par an 25 50 fr. JOURNAL HEBDOMADAIRE, TECHNIQUE, FINANCIER PARAISSANT LE DIMANCHE INSERTIONS : ANNONCES, INDUSTRIELLES La ligne, 60 c. Pour 3, 6 ou 12 mois, PRIX REDUIT Les Annonces sont reçues exclusivement à l'agence de publicité de V FOUKMER, rue Confort. Lyon, et dans ses succursales de Saint-Etienne et de Grenoble, DIRECTEUR : M. Francis L'ATRA, Ingénieur civil des Mines. BUREAUX : Rue Marengo, 2, SAINT-ETIENNE NOTICE HISTORIQUE sur le Canal de jonction de la Loire au Rhône, par M. Brossard, député. NOUVELLES DIVERSES. M. Rondet et le Mémorial. — L'Italie se prépare. — La maladie d'Anzin. — La soeur mexicaine. — La liberté de fabrication des armes. — L'agence sommeille. — Ingénieurs. NOS CORRESPONDANTS. BREVETS D'INVENTION. BULLETIN MINIER. — BULLETIN MÉTALLURGIQUE. MINES ET MINERAIS. PARTIE FINANCIÈRE. — Société franco-russe de l'Oural, en liquidation. — Montcel-Ricamarie. NOTICE HISTORIQUE Sur le Canal de jonction de la Loire au Rhône Par M. E. BROSSARD, Ingénieur, DÉPUTÉ DE LA LOIRE — SUITE — Projet de M. Cormier, inspecteur général des ponts et chaussées, 1826..— M. Cormier, inspecteur général des ponts et chaussées en 1827, chargé de la navigation de la Loire, expliquait au Ministre l'obligation dans laquelle se trouvait le manufacturier, pour se soustraire à ces chances de surenchérissement, de consacrer aux approvisionnements des sommes importantes, dont les intérêts étaient perdus pour lui, et dont il serait complètement affranchi par des arrivages quotidiens et réguliers. De plus, le prix des transports par la Loire devait forcément s'élever. Les bateaux qui servaient à l'exportation des charbons de Saint-Etienne et de Firminy ne faisaient qu'un seul voyage : ils descendaient et ne remontaient jamais. Vers 1820, les transports en employaient 2,500; en 1826, il en fallait 5,000. Or, comme la construction d'un bateau demandait environ 500 sapins, une forêt de 50,000 sapins disparaissait annuellement pour alimenter les chantiers de Saint-Just et de Saint-Romain. Déjà les coteaux de la Loire étaient complètement dépouillés, et il fallait aller chercher le bois à 12
ponts et chaussées en 1827, chargé de la navigation de la Loire, expliquait au Ministre l'obligation dans laquelle se trouvait le manufacturier, pour se soustraire à ces chances de surenchérissement, de consacrer aux approvisionnements des sommes importantes, dont les intérêts étaient perdus pour lui, et dont il serait complètement affranchi par des arrivages quotidiens et réguliers. De plus, le prix des transports par la Loire devait forcément s'élever. Les bateaux qui servaient à l'exportation des charbons de Saint-Etienne et de Firminy ne faisaient qu'un seul voyage : ils descendaient et ne remontaient jamais. Vers 1820, les transports en employaient 2,500; en 1826, il en fallait 5,000. Or, comme la construction d'un bateau demandait environ 500 sapins, une forêt de 50,000 sapins disparaissait annuellement pour alimenter les chantiers de Saint-Just et de Saint-Romain. Déjà les coteaux de la Loire étaient complètement dépouillés, et il fallait aller chercher le bois à 12 ou 15 lieues du fleuve par des chemins souvent impraticables; un surenchérissement subit s'était produit dans le prix des bateaux : en 1825, on les payait 250 à 300 fr., et 500 à 600 fr. en 1826. Cette considération devait décider l'administration à se préoccuper de la question des transports entre la Noire, Roanne et Digoin. De la Noire à Andrézieux, M. Cormier ne pensait pas que l'on pût changer le système de navigation usité ; les travaux ne devaient consister qu'à rendre le saut des moulins moins dangereux, à écrêter les roches apparentes à fleur d'eau et à en supprimer quelques autres formant saillie sur les rivages. Les ouvrages auraient coûté 160,000 francs. Si, dans la suite, l'exploitation des mines devenait plus active, on aurait avantage à construire un chemin de fer qui viendrait s'embrancher sur celui de Saint-Etienne à la Loire : il aurait 13 à 14 kilomètres. Partant de Firminy, il passerait au Chambon, à La Ricamarie, remonterait le vallon de l'Onde, franchirait par un plan incliné le coteau de la Viaune, puis descendrait à Saint-Etienne et irait se raccorder avec la ligne d'Andrézieux. Au-delà d'Andrézieux, M. Cormier reconnaissait la possibilité d'établir un canal latéral, comme le
entre la Noire, Roanne et Digoin. De la Noire à Andrézieux, M. Cormier ne pensait pas que l'on pût changer le système de navigation usité ; les travaux ne devaient consister qu'à rendre le saut des moulins moins dangereux, à écrêter les roches apparentes à fleur d'eau et à en supprimer quelques autres formant saillie sur les rivages. Les ouvrages auraient coûté 160,000 francs. Si, dans la suite, l'exploitation des mines devenait plus active, on aurait avantage à construire un chemin de fer qui viendrait s'embrancher sur celui de Saint-Etienne à la Loire : il aurait 13 à 14 kilomètres. Partant de Firminy, il passerait au Chambon, à La Ricamarie, remonterait le vallon de l'Onde, franchirait par un plan incliné le coteau de la Viaune, puis descendrait à Saint-Etienne et irait se raccorder avec la ligne d'Andrézieux. Au-delà d'Andrézieux, M. Cormier reconnaissait la possibilité d'établir un canal latéral, comme le proposait M. Nazeret, jusqu'à l'embouchure de la rivière d'Aix, mais, de ce point à Roanne, il ne pensait pas que le lit de la Loire pût être suffisamment amélioré pour convenir à une navigation de grande importance. Il croyait qu'il serait préférable d'établir un chemin de fer. Nous avons vu que la voie ferrée de Saint-Etienne à Andrézieux existait. Au-delà, son prolongement ne présentait aucune difficulté sur la rive gauche de la Loire jusqu'à Isabelle, et, sur la rive droite du fleuve, jusqu'à l'embouchure du Bernand, en aval de Balbigny ; mais, au nord de ces points, il était impossible de construire le chemin de fer le long de l'une ou de l'autre rive de la Loire, et l'on se trouvait dans la nécessité de s'écarter du rivage. Le tracé de la rive droite pouvait suivre les ruisseaux du Bernand et de la Revonte, et gagner ceux du Gantlet, et du Gand; au moyen de deux plans inclinés. Vallée de la Loire, la rive gauche aurait remonté, au contraire, le vallon de l'Isable et celui du Villey et serait arrivée par un plain incliné au seuil des Bissonnes; ensuite, elle se serait passée sous Chanteloup, à Provenchépes, La Mure, Combes,
que la voie ferrée de Saint-Etienne à Andrézieux existait. Au-delà, son prolongement ne présentait aucune difficulté sur la rive gauche de la Loire jusqu'à Isabelle, et, sur la rive droite du fleuve, jusqu'à l'embouchure du Bernand, en aval de Balbigny ; mais, au nord de ces points, il était impossible de construire le chemin de fer le long de l'une ou de l'autre rive de la Loire, et l'on se trouvait dans la nécessité de s'écarter du rivage. Le tracé de la rive droite pouvait suivre les ruisseaux du Bernand et de la Revonte, et gagner ceux du Gantlet, et du Gand; au moyen de deux plans inclinés. Vallée de la Loire, la rive gauche aurait remonté, au contraire, le vallon de l'Isable et celui du Villey et serait arrivée par un plain incliné au seuil des Bissonnes; ensuite, elle se serait passée sous Chanteloup, à Provenchépes, La Mure, Combes, Ary, Lavala, Villemontais, Lentigny et Roanne. Ainsi, le plan de Cormier était le suivant : 1° La navigation devait être améliorée, dans le lit de la Loire, entre la Noire et Andrézieux ; on s'en tiendrait là jusqu'à ce que les exploitations de Firminy, du Chambon et de La Ricamarie fissent sentir l'insuffisance de cette navigation et la nécessité d'établir un chemin de fer qui remonterait la vallée de l'Onzon, franchirait le seuil de la Viare et viendrait s'embracher sur le chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire; 2° On suppléerait à la navigation de la Loire, entre le port d'Andrézieux et Roanne, par un chemin de fer; 3° Le nouveau chemin de fer partirait d'Andrézieux pour gagner, par la rive gauche de la Loire, à travers la plaine du Forez, le vallon de l'Isable : il se développerait sur les sommets des coteaux, entre les Bissonnes et Lentigny, et descendrait à Roanne. Les projets et l'exécution des travaux auraient dû être poussés avec une activité telle, que la communication entre Andrézieux et Digoin fût établie à la fin de 1830, époque fixée pour l'achèvement du canal latéral de Digoin à Briare. M. Cormier pensait que la Compagnie concessionnaire
fissent sentir l'insuffisance de cette navigation et la nécessité d'établir un chemin de fer qui remonterait la vallée de l'Onzon, franchirait le seuil de la Viare et viendrait s'embracher sur le chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire; 2° On suppléerait à la navigation de la Loire, entre le port d'Andrézieux et Roanne, par un chemin de fer; 3° Le nouveau chemin de fer partirait d'Andrézieux pour gagner, par la rive gauche de la Loire, à travers la plaine du Forez, le vallon de l'Isable : il se développerait sur les sommets des coteaux, entre les Bissonnes et Lentigny, et descendrait à Roanne. Les projets et l'exécution des travaux auraient dû être poussés avec une activité telle, que la communication entre Andrézieux et Digoin fût établie à la fin de 1830, époque fixée pour l'achèvement du canal latéral de Digoin à Briare. M. Cormier pensait que la Compagnie concessionnaire aurait pu, si elle l'eût jugé convenable, faire étudier et exécuter même, après en avoir obtenu l'autorisation, le chemin de fer sur la rive droite, malgré l'opinion émise en faveur de la rive gauche. Le plan de M. Cormier fut, dans la suite, exécuté en partie; le chemin de fer d'Andrézieux à Roanne fut concédé par ordonnance du 27 août 1828, et, plus tard, le canal de Roanne à Digoin fut mis en adjudication, le 7 août 1830, en vertu d'une loi du 29 mai 1827. Le premier fut livré à l'exploitation au mois de février 1834. Nous rappellerons qu'en 1831 une ordonnance du 5 décembre avait autorisé la Compagnie du canal de Givors à prolonger cette voie navigable jusqu'à la Grand'Croix. E. BROSSARD, (A suivre.) Député de la Loire. NOUVELLES DIVERSES M. Rondet et le "Mémorial". M. Rondet, l'agitateur minier du Nord et du Centre, le fondateur des chambres syndicales, veut bien engager la polémique avec moi, d'une façon indirecte cependant. J'aurais préféré plus de galanterie de sa part et une réponse à moi-même. Mais enfin, voici ce qu'il écrit aux journaux locaux: "Le syndicat des mineurs de la Loire s'était ému d'une disposition d'un projet de loi présenté