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marche au gazogène devrait ensuite, s’il devient indispensable, être étudié et réalisé pour la campagne 1943. Signalons enfin que la question de l’huile de graissage se pose pour tous les moteurs marins avec autant plus de gravité que la consommation au CVH est souvent importante et la récupération difficile ou impossible. (À suivre) Voici une vue de la maquette montrant ce que sera l’entrée du tunnel passant sous la colline de Saint-Cloud, face à l’entrée actuelle du parc. Ce tunnel sera le point de départ de la grande autostrade de l’Ouest désengorgeant la sortie de Paris vers la Manche et l’Océan. (Fulgur) Les tissus de soie artificielle Utilisation du doum La raréfaction d’une matière première a toujours conduit l’industrie à rechercher un produit de remplacement. Cette loi économique élémentaire a souvent, pour conséquence durable, l’apparition, sur le marché, d’objets manufacturés dont les qualités améliorées par les techniques nouvelles, satisfont non seulement aux exigences des besoins, comme un pis-aller, mais aussi comme un perfectionnement. La prodigieuse extension de l’industrie de la soie artificielle en est un exemple caractéristique. Les réalisations modernes de la technique des carburants de remplacement en est un autre. Une nouvelle industrie marocaine mérite à ce sujet une mention particulière c’est celle du sac en doum « Chamaerops Humilis » appelé communément palmier nain. Cette plante vivace de la famille des monocotylédones croit naturellement en Égypte, en Arabie, en Afrique du Nord et, en particulier en abondance au Maroc. Elle prospère même sur les sols pauvres où elle se multiplie en dépit des conditions peu favorables qui sont, vraisemblablement, la cause originelle de sa petite taille. Au mois d’octobre 1940, l’initiative privée procédait à des essais de filature et de tissage en partant du doum considéré comme matière textile destinée à remplacer le jute des Indes. Les problèmes ainsi posés, attendaient la solution d’une technique adaptée à la fibre ou filasse obtenue par un peignage approprié de la feuille de doum. Le filage à la main de la fibre de doum donne un fil grossier mais assez solide pour être tissé. L’essentiel consistait à trouver un métier à
mention particulière c’est celle du sac en doum « Chamaerops Humilis » appelé communément palmier nain. Cette plante vivace de la famille des monocotylédones croit naturellement en Égypte, en Arabie, en Afrique du Nord et, en particulier en abondance au Maroc. Elle prospère même sur les sols pauvres où elle se multiplie en dépit des conditions peu favorables qui sont, vraisemblablement, la cause originelle de sa petite taille. Au mois d’octobre 1940, l’initiative privée procédait à des essais de filature et de tissage en partant du doum considéré comme matière textile destinée à remplacer le jute des Indes. Les problèmes ainsi posés, attendaient la solution d’une technique adaptée à la fibre ou filasse obtenue par un peignage approprié de la feuille de doum. Le filage à la main de la fibre de doum donne un fil grossier mais assez solide pour être tissé. L’essentiel consistait à trouver un métier à tisser, capable d’absorber ce fil, pour la fabrication industrielle du tissu de doum. Dès la fin de 1940, les premiers sacs en doum étaient offerts sur le marché grande série. L’expérience pratique, de plus d’un an, sur un grand nombre de sacs, montre que, par comparaison avec le sac de jute, le sac de doum est plus lourd, mais beaucoup plus solide et d’une plus grande longévité. Il est inodore et pratiquement imputrescible. Son usage, au Maroc, s’est rapidement répandu : les organismes administratifs et privés chargés du transport et de la distribution du charbon de bois, à usage domestique ou industriel, l’utilisent à peu près exclusivement. Il sert également, au transport des tanins, pommes de terre, primeurs, etc. Dès le début de 1941, les demandes de sacs augmentèrent rapidement. Il fallut accroître la production de fil et, parallèlement, construire de nouveaux métiers à tisser. La première partie de ce double problème était de beaucoup la plus ardue. On imagine malaisément la longueur de fil nécessaire à la confection d’une toile ou d’un tissu en général : sait-on, par exemple, que le tissage d’une serviette de table ordinaire nécessite plusieurs kilomètres de fil ? Compte tenu de la grosseur du
jute, le sac de doum est plus lourd, mais beaucoup plus solide et d’une plus grande longévité. Il est inodore et pratiquement imputrescible. Son usage, au Maroc, s’est rapidement répandu : les organismes administratifs et privés chargés du transport et de la distribution du charbon de bois, à usage domestique ou industriel, l’utilisent à peu près exclusivement. Il sert également, au transport des tanins, pommes de terre, primeurs, etc. Dès le début de 1941, les demandes de sacs augmentèrent rapidement. Il fallut accroître la production de fil et, parallèlement, construire de nouveaux métiers à tisser. La première partie de ce double problème était de beaucoup la plus ardue. On imagine malaisément la longueur de fil nécessaire à la confection d’une toile ou d’un tissu en général : sait-on, par exemple, que le tissage d’une serviette de table ordinaire nécessite plusieurs kilomètres de fil ? Compte tenu de la grosseur du fil de doum et du tissage relativement lâche auquel il est soumis, le problème de la filature représentait cependant la véritable difficulté. L'augmentation de la production de SECS devenait fonction du perfectionnement du matériel, et de la possibilité de trouver et d'instruire le personnel indigène en plus grand nombre. À la filature à la main, encore employée, on substitue progressivement des filatures mécaniques; construites entièrement au Maroc depuis leur bâtiment de fonte jusqu'à leurs engrenages et à leurs transmissions, ces machines représentent un grand pas en avant vers l'amélioration et la « mécanisation » de la fabrication. Il reste à résoudre le problème de la main-d'œuvre, qui est commun à bien d'autres domaines. Si le personnel de maîtrise est européen, les fileurs et les tisseurs sont tous des ouvriers indigènes spécialisés à qui il a fallu apprendre leur nouveau métier. Il est intéressant de noter que cette industrie spécifiquement marocaine occupe actuellement plus d'un millier de travailleurs indigènes. Elle est un exemple typique de production autarcique pour laquelle aucun concours n'est demandé à l'extérieur : que ce soit pour la main-d'œuvre, pour la matière première, pour sa transformation ou pour les moyens employés à sa transformation définitive. V. QUELS BEAUX
la filature à la main, encore employée, on substitue progressivement des filatures mécaniques; construites entièrement au Maroc depuis leur bâtiment de fonte jusqu'à leurs engrenages et à leurs transmissions, ces machines représentent un grand pas en avant vers l'amélioration et la « mécanisation » de la fabrication. Il reste à résoudre le problème de la main-d'œuvre, qui est commun à bien d'autres domaines. Si le personnel de maîtrise est européen, les fileurs et les tisseurs sont tous des ouvriers indigènes spécialisés à qui il a fallu apprendre leur nouveau métier. Il est intéressant de noter que cette industrie spécifiquement marocaine occupe actuellement plus d'un millier de travailleurs indigènes. Elle est un exemple typique de production autarcique pour laquelle aucun concours n'est demandé à l'extérieur : que ce soit pour la main-d'œuvre, pour la matière première, pour sa transformation ou pour les moyens employés à sa transformation définitive. V. QUELS BEAUX PROJETS! Des menues recettes et des bonnes adresses, on passe bien vite à de merveilleux projets susceptibles, paraît-il, de rendre à chaque Parisien les quinze kilos qu'il a perdus depuis le début de la disette. Le plan le plus sensationnel, récemment commenté par la presse parisienne, est celui du Dr Prevel. Il y a quelques années, un audacieux savant américain, le professeur Gericke, se flattait d'avoir réalisé la « culture sans terre ». le « jardin-machinet » produisant blé et légumes dans un temps record et en quantités never seen before. Le Dr Prevel affirme pouvoir faire mieux encore, dans son « usine aveugle » où les végétaux, littéralement fabriqués à la chaîne, germeront, pousseront et mûriront sous un soleil artificiel. tandis que des animaux de toutes sortes (porcs, agneaux, lapins, volailles) promenés sur des tapis roulants et respirant un air climatisé, seront eux aussi fabriqués en grande série et en grande vitesse. Il convient, hélas ! d'ajouter que ce merveilleux projet n'a pas encore reçu le moindre commencement d'exécution. COLONS Sous le contrôle du Syndicat agricole d'Oran, la FICELLE SISAL est reconstituée en utilisant les résidus des récoltes précédentes Pour renseignements, écrivez : COSMAN 126, rue Michelet, ALGER Le
Prevel. Il y a quelques années, un audacieux savant américain, le professeur Gericke, se flattait d'avoir réalisé la « culture sans terre ». le « jardin-machinet » produisant blé et légumes dans un temps record et en quantités never seen before. Le Dr Prevel affirme pouvoir faire mieux encore, dans son « usine aveugle » où les végétaux, littéralement fabriqués à la chaîne, germeront, pousseront et mûriront sous un soleil artificiel. tandis que des animaux de toutes sortes (porcs, agneaux, lapins, volailles) promenés sur des tapis roulants et respirant un air climatisé, seront eux aussi fabriqués en grande série et en grande vitesse. Il convient, hélas ! d'ajouter que ce merveilleux projet n'a pas encore reçu le moindre commencement d'exécution. COLONS Sous le contrôle du Syndicat agricole d'Oran, la FICELLE SISAL est reconstituée en utilisant les résidus des récoltes précédentes Pour renseignements, écrivez : COSMAN 126, rue Michelet, ALGER Le Pan Américain Airways gagne du terrain en Amérique du Sud En 1939 le Pan Américain et ses filiales exploitaient en Amérique du Sud un réseau de 29.730 kms tandis que les compagnies européennes exploitaient un réseau de 41.855 kms. Deux ans plus tard, la part du Pan Américain montant à 54.000 kms. celle des compagnies européennes tombait à 29.770 kms. Jusqu'en juillet 1940, il n'y avait qu'une seule ligne Etats-Unis-Argentine avec deux services par semaine dans chaque sens. En juillet 1940 il y avait un service sur la côte Ouest et un service sur la côte Est avec trois départs par semaine sur chaque ligne. Fin décembre 1940, il y avait quatre départs et il ne fallait que trois jours et demi pour aller de New-York à Buenos-Aires. Carburants de remplacement : Les Huiles végétales La distillation de certains oléagineux coloniaux peut permettre une production intéressante d'essence. En particulier M. l'Ingénieur François a mis au point une formule pratique de fabrication d'essence végétale en partant des graines du palmiste en coque. Il a réussi à obtenir 150 litres d'essence par tonne traitée. De plus les résidus peuvent être utilisés comme carburants solides dans les camions à gazogène ou pour la
54.000 kms. celle des compagnies européennes tombait à 29.770 kms. Jusqu'en juillet 1940, il n'y avait qu'une seule ligne Etats-Unis-Argentine avec deux services par semaine dans chaque sens. En juillet 1940 il y avait un service sur la côte Ouest et un service sur la côte Est avec trois départs par semaine sur chaque ligne. Fin décembre 1940, il y avait quatre départs et il ne fallait que trois jours et demi pour aller de New-York à Buenos-Aires. Carburants de remplacement : Les Huiles végétales La distillation de certains oléagineux coloniaux peut permettre une production intéressante d'essence. En particulier M. l'Ingénieur François a mis au point une formule pratique de fabrication d'essence végétale en partant des graines du palmiste en coque. Il a réussi à obtenir 150 litres d'essence par tonne traitée. De plus les résidus peuvent être utilisés comme carburants solides dans les camions à gazogène ou pour la confection de boulets domestiques. D'autre part, M. Marchai a fait des études très complexes et très poussées pour déterminer la nature et la quantité (très faible d'ailleurs) de produits détonnants à ajouter aux huiles végétales pour les faire mieux exploser (ce qui augmente le rendement et diminue la consommation) et aussi pour supprimer le gommage (ce qui facilite les départs à froid) il est arrivé à des résultats très intéressants qui seront bientôt mis à la disposition du public. Toutefois, les huiles végétales sont beaucoup plus visqueuses et beaucoup moins volatiles que l'essence ou l'alcool, elles ne détonnent pas, elles brûlent seulement (plus ou moins vite). Donc il est absolument nécessaire d'envisager le remplacement du carburateur normal par un gazéificateur du genre employé pour l'utilisation de l'huile lourde dans les moteurs à explosions. Ce gazéificateur comprend un système de réchauffage énergique et quelquefois une addition (en très petite quantité) d'essence. De toutes façons pour obtenir une marche correcte avec les huiles végétales il est indispensable de leur ajouter des accélérateurs de combustion : éther, nitrobenzène, nitrate de méthyle, nitrate d'éthyle, éther isopropylique, acide picrique, alcoolate benzylique, acétone, etc. Cette petite complication n'est pas excessive et est aussi simple que d'ajouter
aussi pour supprimer le gommage (ce qui facilite les départs à froid) il est arrivé à des résultats très intéressants qui seront bientôt mis à la disposition du public. Toutefois, les huiles végétales sont beaucoup plus visqueuses et beaucoup moins volatiles que l'essence ou l'alcool, elles ne détonnent pas, elles brûlent seulement (plus ou moins vite). Donc il est absolument nécessaire d'envisager le remplacement du carburateur normal par un gazéificateur du genre employé pour l'utilisation de l'huile lourde dans les moteurs à explosions. Ce gazéificateur comprend un système de réchauffage énergique et quelquefois une addition (en très petite quantité) d'essence. De toutes façons pour obtenir une marche correcte avec les huiles végétales il est indispensable de leur ajouter des accélérateurs de combustion : éther, nitrobenzène, nitrate de méthyle, nitrate d'éthyle, éther isopropylique, acide picrique, alcoolate benzylique, acétone, etc. Cette petite complication n'est pas excessive et est aussi simple que d'ajouter une dose lubrifiante pour le superhuilage des cylindres lorsque l'on marche à l'alcool. En définitive, un jour très prochain, nous verrons les moteurs à explosions marcher correctement à l'huile végétale (arachide, coton, etc.). H. CASTANIE, Ingénieur E.C.P. Les plantes saccharifères LE SORGHO Notre confrère « Algérie Economique » publie une remarquable étude qui complète celle que nous avons soumise à nos lecteurs sur les plantes saccharifères. Nous pensons qu'il est opportun d'en donner ici la teneur in extenso. Nous avons déjà parlé des sorghos, en général, dans le numéro 32 de cette revue en mars 1940 (Sorghos à grains, céréales des pays secs sans lesquelles des centaines de millions d'hommes ne pourraient pas vivre; Sorghos à fourrage dont la puissante végétation est si précieuse pour l'alimentation des animaux de la ferme; à vrai dire, les feuilles de tous les sorghos, récoltées à la maturité des grains, sont des fourrages; Sorghos à balais dont les belles pailles alimentent la marche des usines d'Algérie; Sorghos sucrés dont les jus concentrés permettent aux Américains de s'alimenter eux-mêmes en sirops dans leurs fermes depuis quatre-vingts ans. Nous allons aujourd'hui étudier ces derniers et leurs applications. Extraction des jus sucrés des cannes de sorghos, fabrication
remarquable étude qui complète celle que nous avons soumise à nos lecteurs sur les plantes saccharifères. Nous pensons qu'il est opportun d'en donner ici la teneur in extenso. Nous avons déjà parlé des sorghos, en général, dans le numéro 32 de cette revue en mars 1940 (Sorghos à grains, céréales des pays secs sans lesquelles des centaines de millions d'hommes ne pourraient pas vivre; Sorghos à fourrage dont la puissante végétation est si précieuse pour l'alimentation des animaux de la ferme; à vrai dire, les feuilles de tous les sorghos, récoltées à la maturité des grains, sont des fourrages; Sorghos à balais dont les belles pailles alimentent la marche des usines d'Algérie; Sorghos sucrés dont les jus concentrés permettent aux Américains de s'alimenter eux-mêmes en sirops dans leurs fermes depuis quatre-vingts ans. Nous allons aujourd'hui étudier ces derniers et leurs applications. Extraction des jus sucrés des cannes de sorghos, fabrication des sirops et des masses sucrées et leurs applications. Aux États-Unis, les sorghos sucrés ont plus largement été cultivés que la canne à sucre et la betterave, de pliie à la frontière canadienne, jusqu'aux États du Sud, Texas et autres. Les diverses variétés de sorghos ont pu donner 1.500.000 hectolitres de sirops en 1919 et encore 112.000 hectolitres en 1936, chiffres certainement au-dessus de la vérité, les planteurs ne se souciant guère de renseigner les statisticiens. Lorsqu'entre 1850 et 1860, plusieurs variétés de sorghos sucrés furent importées en France, d'abord de Chine par M. de Montigny, consul de France à Shanghai, et d'Afrique du Sud par Léonard Wray, importées ensuite de France en Algérie et aux États-Unis, ce fut d'abord une période d'espérances exagérées et un véritable engouement auquel succéda, chez nous, une période d'oubli correspondant au développement industriel du sucre de betterave. Les Américains, en cela plus tenaces et plus avisés, sélectionnèrent les variétés et obtinrent de très intéressants résultats. Pendant la grande guerre 1918-1919, on parla beaucoup, à nouveau, du sucre de sorgho, Les expériences faites tant aux environs de Paris, à Meudon, par Berthelot et Trannoy, à Vanves, qu'en Loir-et-Cher, Poitou et Touraine par moi-même, dans le
de sirops en 1919 et encore 112.000 hectolitres en 1936, chiffres certainement au-dessus de la vérité, les planteurs ne se souciant guère de renseigner les statisticiens. Lorsqu'entre 1850 et 1860, plusieurs variétés de sorghos sucrés furent importées en France, d'abord de Chine par M. de Montigny, consul de France à Shanghai, et d'Afrique du Sud par Léonard Wray, importées ensuite de France en Algérie et aux États-Unis, ce fut d'abord une période d'espérances exagérées et un véritable engouement auquel succéda, chez nous, une période d'oubli correspondant au développement industriel du sucre de betterave. Les Américains, en cela plus tenaces et plus avisés, sélectionnèrent les variétés et obtinrent de très intéressants résultats. Pendant la grande guerre 1918-1919, on parla beaucoup, à nouveau, du sucre de sorgho, Les expériences faites tant aux environs de Paris, à Meudon, par Berthelot et Trannoy, à Vanves, qu'en Loir-et-Cher, Poitou et Touraine par moi-même, dans le Midi par Ruby et Semichon, prouvent que ces plantes robustes cultivables, même sous nos climats de France, peuvent donner du sucre en quantité exploitable industriellement. Malheureusement, ce sucre est toujours mêlé de glucose et de levulose incristallisables (sucre interverti) qui gêneraient une extraction vraiment économique du sucre cristallisé. Les Américains, gens pratiques, ont tourné la difficulté. Ils utilisent le sucre des sorghos sous forme de sirop, ce qui simplifie les installations et permet aux planteurs de faire eux-mêmes leur sirop dans un petit matériel peu coûteux à la manière dont on traite la sève sucrée d'érable au Canada. La préparation du sirop de sorgho se fait plus généralement dans de petites usines, exceptionnellement dans les grandes. Les principaux sorghos cultivés pour le sucre sont : Variétés hâtives : Ambré du Minnesota, ambré noir, loti fagère, et autres Variétés semi- précoces : rouge de Lombardie, noir précocce, forli rouge, Variétés tardives : honey, sugar, rex, denton, planter, kansas, orange, atlas, sumac. CULTURE Climat. Les sorghos sucrés sont des plantes de pays chauds. tempéré chaud et même tempéré tout court, puisqu'on les cultive en Mandchourie, dans le Nord des États-Unis et même aux environs de Paris. Ils produisent même par la sécheresse
gens pratiques, ont tourné la difficulté. Ils utilisent le sucre des sorghos sous forme de sirop, ce qui simplifie les installations et permet aux planteurs de faire eux-mêmes leur sirop dans un petit matériel peu coûteux à la manière dont on traite la sève sucrée d'érable au Canada. La préparation du sirop de sorgho se fait plus généralement dans de petites usines, exceptionnellement dans les grandes. Les principaux sorghos cultivés pour le sucre sont : Variétés hâtives : Ambré du Minnesota, ambré noir, loti fagère, et autres Variétés semi- précoces : rouge de Lombardie, noir précocce, forli rouge, Variétés tardives : honey, sugar, rex, denton, planter, kansas, orange, atlas, sumac. CULTURE Climat. Les sorghos sucrés sont des plantes de pays chauds. tempéré chaud et même tempéré tout court, puisqu'on les cultive en Mandchourie, dans le Nord des États-Unis et même aux environs de Paris. Ils produisent même par la sécheresse à condition que la terre soit bien préparée et bien entretenue pour que la moindre humidité puisse y pénétrer, pluie, rosées, brouillards, etc. Les sorghos semblent absorber l'eau par leurs feuilles qui s'enroulent pour limiter leur transpiration quand souffle le sirocco. Ils reprennent toute leur vigueur au plus léger vent humide et aux moindres condensations nocturnes. Ils éliminent moitié moins d'eau que le maïs. Sol. Les sorghos demandent une terre bien préparée. Les alluvions profondes donnent les meilleurs résultats, mais les terres moyennes et même médiocres fournissent encore des rendements intéressants. Ils sont parmi les premières plantes à cultiver dans des terrains en voie de dessalage. Dans l'assolement les sorghos peuvent, sans inconvénients, précéder ou suivre les céréales, la pomme de terre, les légumineuses fourragères ou alimentaires. Il est moins indiqué de les faire succéder au maïs. Préparation du sol. On débutera par un labour de 20 à 25 cm. en hiver ou au début du printemps que l'on fera suivre de façons superficielles diverses, herbage, scarifiage ou passage au pulvérisateur à disques, Fumure. Les sorghos, plantes sarclées d'été, ont des exigences comparables à celles du maïs et de la betterave. Ils demandent une bonne fumure à base organique, si