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parcours en auto-car est incomparable et très supérieur à l'excursion en bateau. Mercredi 8 août : Départ de Chambéry, à 7 heures 48, pour Genève. Visite de la ville et déjeuner à Genève. Départ, à 13 h. 30, en bateau du quai du Mont-Blanc et arrêts à Nyon, Thonon-les-Bains, Evian-les-Bains, Ouchy, Lausanne et Vevey. Changement de bateau, à 17 h. 10, pour reprendre un autre bateau qui touche à Rives, Cully, Pully, Ouchy et Evian-les-Bains. Dîner et coucher à Evian-les-Bains. Jeudi 9 août : Départ à 8 heures du matin, de l'Office des baigneurs d'Evian-les-Bains, en auto-car P.L.M. pour Chamonix. Déjeuner à l'Hôtel P.L.M. de Combloux. Excursions dans la mer de glace durant l'après-midi. Dîner et coucher à Chamonix. Vendredi 10 août : Départ de Chamonix, en auto-car P.L.M., à 14 h. 40. Arrivée à Annecy, par Megève et le Col des Aravis à 19 h. 25. Déjeuner à Chamonix et dîner et coucher à Annecy. Samedi 11 août : Visite d'Annecy dans la matinée. Départ, à 11 h. 45, par le bateau sur le lac d'Annecy. Déjeuner à bord. Débarquement à Lathuille. Départ en chemin de fer, à 14 h. 18, pour Moutiers, par Albertville. Avant le dîner, visite de la cathédrale et de la station réputée de Moutiers-Salins. Dîner et coucher à l'Hôtel Terminus de Moutiers. Dimanche 12 août : Départ pour Pralognan, en auto-car P.L.M., à 7 h. 30. Arrivée à 9 heures. Promenades et déjeuner à l'Hôtel de Chasseforêt. Retour par l'auto-car, à 16 heures, qui arrive à Moutiers à 17 h. 30. Dîner à l'Hôtel Terminus de Moutiers. Départ à 19 h. 26 par l'express pour Chambéry. Arrivée à Chambéry à 21 h. 56. Coucher à Chambéry. Lundi 13 août : Préparatifs de départ pour l'Alsace. Nous arrêtons, pour ce jour, ce magnifique programme qui, en effet, est fort intéressant. Nous donnerons, dans notre prochain numéro, la seconde partie de cette splendide excursion. Pour obtenir de nouveaux renseignements complémentaires, s'adresser chez M. Champetier, maison Arnaud, 37, rue d'Isly, ou « Au Prince de Galles », 11, rue de Tanger. Le prix complet de cette excursion,
de la cathédrale et de la station réputée de Moutiers-Salins. Dîner et coucher à l'Hôtel Terminus de Moutiers. Dimanche 12 août : Départ pour Pralognan, en auto-car P.L.M., à 7 h. 30. Arrivée à 9 heures. Promenades et déjeuner à l'Hôtel de Chasseforêt. Retour par l'auto-car, à 16 heures, qui arrive à Moutiers à 17 h. 30. Dîner à l'Hôtel Terminus de Moutiers. Départ à 19 h. 26 par l'express pour Chambéry. Arrivée à Chambéry à 21 h. 56. Coucher à Chambéry. Lundi 13 août : Préparatifs de départ pour l'Alsace. Nous arrêtons, pour ce jour, ce magnifique programme qui, en effet, est fort intéressant. Nous donnerons, dans notre prochain numéro, la seconde partie de cette splendide excursion. Pour obtenir de nouveaux renseignements complémentaires, s'adresser chez M. Champetier, maison Arnaud, 37, rue d'Isly, ou « Au Prince de Galles », 11, rue de Tanger. Le prix complet de cette excursion, comprenant le voyage aller et retour, en bateau et chemin de fer, les séjours dans tous les hôtels et restaurants de Marseille, de toute la Savoie, de l'Alsace et de Paris, toutes les excursions en auto-cars de grand luxe, bateau, chemin de fer, excursion à Fontainebleau, exactement suivant le programme tracé, est fixé comme suit : 1.650 francs pour les membres et 1.850 francs pour les non-sociétaires. En raison des nombreuses demandes d'inscriptions, ces dernières doivent être limitées pour la réussite de cette belle randonnée. En conséquence, les inscriptions seront prises tous les jours aux adresses ci-dessus et seront closes le 5 juillet prochain. Passé cette date, aucune nouvelle inscription ne pourra être prise en considération. Dans un prochain numéro nous donnerons de nouveaux détails et, en attendant, prière aux personnes qui désirent participer à cette excursion de se faire inscrire au plus tôt. DIFFAME par dépit amoureux SOUPÇONNÉ D'AVOIR SOUSTRAIT; MILLE FRANCS DANS UN TIROIR-CAISSE, UN FACTEUR DES POSTES DECLARE ETRE ACCUSE FAUSSEMENT POUR AVOIR REFUSE LES FAVEURS DE LA PLAISANTINE Oran, 14 juin. (De notre correspondant particulier). — Le 13 mai dernier, la dame Sorrentino, débitante de boisson au boulevard Mascara, s'étant absente de chez elle, le nommé
tracé, est fixé comme suit : 1.650 francs pour les membres et 1.850 francs pour les non-sociétaires. En raison des nombreuses demandes d'inscriptions, ces dernières doivent être limitées pour la réussite de cette belle randonnée. En conséquence, les inscriptions seront prises tous les jours aux adresses ci-dessus et seront closes le 5 juillet prochain. Passé cette date, aucune nouvelle inscription ne pourra être prise en considération. Dans un prochain numéro nous donnerons de nouveaux détails et, en attendant, prière aux personnes qui désirent participer à cette excursion de se faire inscrire au plus tôt. DIFFAME par dépit amoureux SOUPÇONNÉ D'AVOIR SOUSTRAIT; MILLE FRANCS DANS UN TIROIR-CAISSE, UN FACTEUR DES POSTES DECLARE ETRE ACCUSE FAUSSEMENT POUR AVOIR REFUSE LES FAVEURS DE LA PLAISANTINE Oran, 14 juin. (De notre correspondant particulier). — Le 13 mai dernier, la dame Sorrentino, débitante de boisson au boulevard Mascara, s'étant absente de chez elle, le nommé Dahan Samuel, facteur des postes, s'introduisait dans l'établissement et se mettant au comptoir servait les clients. À son retour la patronne constata que la porte de son café était entrebâillée et que son tiroir-caisse avait été fouillé. Elle déclara à la police qu'une somme d'un millier de francs avait disparu. Traduit devant le Tribunal correctionnel Dahan a reconnu avoir tenu le comptoir de la dame Sorrentino mais simplement pour rendre service à celle-ci, qui se trouvait dans son salon, avec un client et non à l'hôpital comme elle l'a prétendu. Il a déclaré n'avoir rien volé et même avoir remis à la plaignante le montant des consommations vendues par lui, 2 f. 40. Il a déclaré enfin que la plaignante l'a diffamé par dépit amoureux. La dame Sorrentino était sa maîtresse et c'est parce qu'il a refusé ses faveurs qu'elle l'a accusé faussement. Le facteur a été acquitté MORT D'UNE CENTENAIRE À Frenda ELLE ETAIT AGÉE DE 104 ANS, ET SE PLAISAIT À FAIRE LE RECIT DE LA PRISE DE TLEIMCEN PAR LES FRANÇAIS ET DU VOYAGE DE L'EMPEREUR ET DE L'IMPERATRICE EN ALGERIE Relizané, 14 juin (de notre correspondant particulier). Il semble que l'année 1928 ait marqué la fin
Traduit devant le Tribunal correctionnel Dahan a reconnu avoir tenu le comptoir de la dame Sorrentino mais simplement pour rendre service à celle-ci, qui se trouvait dans son salon, avec un client et non à l'hôpital comme elle l'a prétendu. Il a déclaré n'avoir rien volé et même avoir remis à la plaignante le montant des consommations vendues par lui, 2 f. 40. Il a déclaré enfin que la plaignante l'a diffamé par dépit amoureux. La dame Sorrentino était sa maîtresse et c'est parce qu'il a refusé ses faveurs qu'elle l'a accusé faussement. Le facteur a été acquitté MORT D'UNE CENTENAIRE À Frenda ELLE ETAIT AGÉE DE 104 ANS, ET SE PLAISAIT À FAIRE LE RECIT DE LA PRISE DE TLEIMCEN PAR LES FRANÇAIS ET DU VOYAGE DE L'EMPEREUR ET DE L'IMPERATRICE EN ALGERIE Relizané, 14 juin (de notre correspondant particulier). Il semble que l'année 1928 ait marqué la fin de nos centenaires. Dernièrement l' « Echo d'Alger » annonçait la mort de Mme Vve Elie Smadja, née Esther Teboul, de Mostaganem, à l'âge de 101 ans. Aujourd'hui, nous apprenons la mort d'une autre centenaire, Mme Vve Abraham Teboul, née Griguer, survenue à Frenda, à l'âge de 104 ans. Malgré qu'elle fut atteinte de cécité complète, cette vieille et excellente algérienne avait conservé toute sa lucidité d'esprit. C'est ainsi qu'elle se plaisait souvent à raconter à son entourage les péripéties de la prise de Tiemcen par les Français et le voyage triomphal de l'empereur Napoléon III et de la belle impératrice Eugénie de Montijo qui vinrent, en 1863, visiter l'Algérie. Mme Veuve Abraham Teboul narrait, chaque fois avec force détails, la magnificence d'une fantasia arabe et d'une splendide réception faite à Frenda au dernier empereur français par un grand ami de la France, le bach-agha Sidi Ahmed ould Kadi. Elle partait aussi avec émotion de la grâce juvénile de l'impératrice Eugénie qui avait fait, à l'occasion de son premier voyage sur la terre d'Algérie, une distribution généreuse de ses plus beaux bijoux aux femmes des grands chefs indigènes. Mme Vve Teboul, qui fut durant sa longue vie une bonne mère
qu'elle fut atteinte de cécité complète, cette vieille et excellente algérienne avait conservé toute sa lucidité d'esprit. C'est ainsi qu'elle se plaisait souvent à raconter à son entourage les péripéties de la prise de Tiemcen par les Français et le voyage triomphal de l'empereur Napoléon III et de la belle impératrice Eugénie de Montijo qui vinrent, en 1863, visiter l'Algérie. Mme Veuve Abraham Teboul narrait, chaque fois avec force détails, la magnificence d'une fantasia arabe et d'une splendide réception faite à Frenda au dernier empereur français par un grand ami de la France, le bach-agha Sidi Ahmed ould Kadi. Elle partait aussi avec émotion de la grâce juvénile de l'impératrice Eugénie qui avait fait, à l'occasion de son premier voyage sur la terre d'Algérie, une distribution généreuse de ses plus beaux bijoux aux femmes des grands chefs indigènes. Mme Vve Teboul, qui fut durant sa longue vie une bonne mère de famille nombreuse et une femme de bien, emporte dans la tombe les regrets de toute une population. À ses enfants et petits-enfants et, en particulier, à nos amis MM. Messaoud Teboul, négociant à Frenda, et Elie Teboul, chef comptable de la maison Sauveur Baranès d'Alger, nous adressons nos condoléances et l'expression de nos sympathies attristées. ATTERRISSAGE FORCE UN AVION MILITAIRE DE SETIF EST OBLIGÉ D'ATTERRIR PAR SUITE D'UNE PANNE DE MOTEUR Boghari, 14 juin. (De notre correspondant particulier). — L'avion Bréguet 14. A. 2, n° 18.699, du 3° groupe d'aviation, parti de Sétif à 3 h. 10, allant à Oran-Casablanca, a eu un atterrissage forcé par suite d'une panne de moteur. Le train d'atterrissage s'est affaissé, l'hélice s'est brisée. Des secours immédiats ont été portés par le personnel de l'Usine de crin végétal à Boghari. Les aviateurs sont sains et saufs. DU MOTEUR D'AVION FIA T APRES UN ESSAI DE 101 HEURES CONSECUTIVES, EST ENCORE DEUX RECORDS MONDIAUX Le record de durée du vol en avion à plane en circuit clos, déjà établi le 17 mars de cette année par Stinson et Haldeman, à Jacksonville (Floride), avec un vol continu de 53 heures; 36' 30", sur un monoplan Stinson-Detroiter,
et l'expression de nos sympathies attristées. ATTERRISSAGE FORCE UN AVION MILITAIRE DE SETIF EST OBLIGÉ D'ATTERRIR PAR SUITE D'UNE PANNE DE MOTEUR Boghari, 14 juin. (De notre correspondant particulier). — L'avion Bréguet 14. A. 2, n° 18.699, du 3° groupe d'aviation, parti de Sétif à 3 h. 10, allant à Oran-Casablanca, a eu un atterrissage forcé par suite d'une panne de moteur. Le train d'atterrissage s'est affaissé, l'hélice s'est brisée. Des secours immédiats ont été portés par le personnel de l'Usine de crin végétal à Boghari. Les aviateurs sont sains et saufs. DU MOTEUR D'AVION FIA T APRES UN ESSAI DE 101 HEURES CONSECUTIVES, EST ENCORE DEUX RECORDS MONDIAUX Le record de durée du vol en avion à plane en circuit clos, déjà établi le 17 mars de cette année par Stinson et Haldeman, à Jacksonville (Floride), avec un vol continu de 53 heures; 36' 30", sur un monoplan Stinson-Detroiter, a été brillamment battu le 2 juin, par Ferrarin et Del Prete avec un avion S.I.A.I. Marchetti S. 64, muni d'un moteur Fiat A. 22 T. de la puissance de 550 CV, qui a volé pendant 58 heures 35'. Il est à remarquer qu'en ce cas, il ne s'agissait pas d'un appareil normal adapté pour des vols longs, ce qui veut dire généralement que tout l'espace disponible est occupé par des réservoirs d'essence et d'huile, tandis que les pilotes s'arrangent comme ils peuvent pour leur séjour à bord, mais il s'agissait, au contraire, d'une conception spéciale d'un appareil qui, outre à consentir de longs vols sans escale, est aussi muni de toutes les commodités pour rendre supportable aux pilotes le séjour exceptionnellement long à bord. Ce résultat a été obtenu moyennant une étroite collaboration entre les pilotes et les constructeurs de l'avion et ceux du moteur. Si l'on tient compte de ce qu'en fait d'instruments, on a dû installer toute une série d'appareils pour assurer la plus grande régularité de vol, y compris l'appareil de T.S.F., et que pour les pilotes on a installé même une couchette, enlevant ainsi toujours de la place au combustible, on comprend aisément la nécessité
d'un appareil normal adapté pour des vols longs, ce qui veut dire généralement que tout l'espace disponible est occupé par des réservoirs d'essence et d'huile, tandis que les pilotes s'arrangent comme ils peuvent pour leur séjour à bord, mais il s'agissait, au contraire, d'une conception spéciale d'un appareil qui, outre à consentir de longs vols sans escale, est aussi muni de toutes les commodités pour rendre supportable aux pilotes le séjour exceptionnellement long à bord. Ce résultat a été obtenu moyennant une étroite collaboration entre les pilotes et les constructeurs de l'avion et ceux du moteur. Si l'on tient compte de ce qu'en fait d'instruments, on a dû installer toute une série d'appareils pour assurer la plus grande régularité de vol, y compris l'appareil de T.S.F., et que pour les pilotes on a installé même une couchette, enlevant ainsi toujours de la place au combustible, on comprend aisément la nécessité qu'il y a pour le moteur d'atteindre une consommation d'essence la moindre possible. Ce résultat a été obtenu sans devoir recourir à un moteur de construction spéciale. Le moteur Fiat A. 22 T. n'est que le moteur A. 22 de série auquel on a apporté quelques perfectionnements pour assurer la plus grande réduction dans la consommation d'essence et d'huile, sans pourtant renoncer aux caractéristiques de puissance de ce moteur, puissance nécessaire pour le soulèvement sûr et rapide de l'appareil qui pesait combiné 6.690 kg. Ce même moteur avait été préalablement essayé au frein pendant 104 heures consécutives sans aucun arrêt et en conservant sa puissance intacte du commencement à la fin de cet essai. Par ce vol, en outre du record de la durée, on surpasse de plus de 3.000 kilomètres le record précédent pour la plus grande distance parcourue en circuit clos, déjà détenu par les Allemands Ristiez et Edsard avec 4.660 km. en août 1927. Ferrarin et Del Prete ayant parcouru 7.800 km. Il est aussi intéressant de relever que la distance parcourue par les deux pilotes est plus grande que le record actuel de "distance en ligne droite encore détenu par Chamberlain et Levine qui, avec leur
plus grande réduction dans la consommation d'essence et d'huile, sans pourtant renoncer aux caractéristiques de puissance de ce moteur, puissance nécessaire pour le soulèvement sûr et rapide de l'appareil qui pesait combiné 6.690 kg. Ce même moteur avait été préalablement essayé au frein pendant 104 heures consécutives sans aucun arrêt et en conservant sa puissance intacte du commencement à la fin de cet essai. Par ce vol, en outre du record de la durée, on surpasse de plus de 3.000 kilomètres le record précédent pour la plus grande distance parcourue en circuit clos, déjà détenu par les Allemands Ristiez et Edsard avec 4.660 km. en août 1927. Ferrarin et Del Prete ayant parcouru 7.800 km. Il est aussi intéressant de relever que la distance parcourue par les deux pilotes est plus grande que le record actuel de "distance en ligne droite encore détenu par Chamberlain et Levine qui, avec leur vol New-York-Eisleben, avaient parcouru 6.294 kilomètres. Des quatre records récemment établis, soit les records de vitesse, altitude, distance et durée, trois sont dûs aux moteurs d'aviation Fiat, car en plus des deux records qu'on vient d'établir, le record de vitesse établi à Venise, le 30 mars dernier par De Bernardi, avec la vitesse de 512.776 km. par heure, a été fait avec un moteur Fiat A. S. 3, construit dans les grandes usines du Lingotto. Informations Municipales CHAMBRE D'INDUSTRIE CLIMATIQUE D'ALGER Révision des listes électorales Il est actuellement procédé à la révision des listes électorales de la Chambre d'industrie climatique. Ces listes sont composées de tous les citoyens français âgés de 25 ans, appartenant aux catégories de professions déterminées par le décret constitutif et exerçant leur profession à titre de chef d'établissement dans la station depuis trois ans au moins. Les nouvelles demandes d'inscription seront reçues à la Mairie, premier bureau, 11, du 16 au 30 juin inclus. CHRONIQUE LITTÉRAIRE Les Livres Le Carnaval de Grenoble Au pays de Reuze-Papa par Germaine ACREMANT éditions Pion Les Editions Pion Il m'est arrivé de vous parler des romans de Mme Germaine Acremant, mais d'une façon trop compendieuse. Cette femme de lettres qui
avec la vitesse de 512.776 km. par heure, a été fait avec un moteur Fiat A. S. 3, construit dans les grandes usines du Lingotto. Informations Municipales CHAMBRE D'INDUSTRIE CLIMATIQUE D'ALGER Révision des listes électorales Il est actuellement procédé à la révision des listes électorales de la Chambre d'industrie climatique. Ces listes sont composées de tous les citoyens français âgés de 25 ans, appartenant aux catégories de professions déterminées par le décret constitutif et exerçant leur profession à titre de chef d'établissement dans la station depuis trois ans au moins. Les nouvelles demandes d'inscription seront reçues à la Mairie, premier bureau, 11, du 16 au 30 juin inclus. CHRONIQUE LITTÉRAIRE Les Livres Le Carnaval de Grenoble Au pays de Reuze-Papa par Germaine ACREMANT éditions Pion Les Editions Pion Il m'est arrivé de vous parler des romans de Mme Germaine Acremant, mais d'une façon trop compendieuse. Cette femme de lettres qui écrit d'une plume alerte, limpide, une fort jolie langue où l'on remarque beaucoup d'observation et beaucoup d'esprit, mérité mieux qu'un bref exposé. Je l'ai d'ailleurs pas la prétention de découvrir Mme Germaine Acremant. Enfée dans la carrière seulement depuis la guerre, elle s'est placée tout de suite parmi nos meilleurs auteurs féminins. Son premier roman, « Ces terres aux chapeaux verts », tiré soixante fois à ce jour, lui valut le prix Félicité-Lieutier, et « Gai! Marions-nous » le prix national de littérature. Rarement le talent des le début s'affirme et remporte ses lettres de Maîtrise. Aussi bien, Mme Germaine Acremant, lorsque la visite l'idée d'écrire, donna des preuves d'intelligence, de tact, de bon sens. Elle s'est heureusement gardée du travers de nos jeunes gens et jeunes femmes qui, sous le couvert de fuir la banalité, deviennent illisibles, ou obscènes, et, pour tout dire, mortellement ennuyeux. Je vous le confesse — et vous auriez tort de ne pas me croire sur parole — que la lecture, par devoir, des romans modernes ne provoque pas un plaisir intense, et c'est pourquoi je vous indique aujourd'hui le chemin menant aux études historiques. Car si notre jeunesse romancière se montre assez piteuse et
auteurs féminins. Son premier roman, « Ces terres aux chapeaux verts », tiré soixante fois à ce jour, lui valut le prix Félicité-Lieutier, et « Gai! Marions-nous » le prix national de littérature. Rarement le talent des le début s'affirme et remporte ses lettres de Maîtrise. Aussi bien, Mme Germaine Acremant, lorsque la visite l'idée d'écrire, donna des preuves d'intelligence, de tact, de bon sens. Elle s'est heureusement gardée du travers de nos jeunes gens et jeunes femmes qui, sous le couvert de fuir la banalité, deviennent illisibles, ou obscènes, et, pour tout dire, mortellement ennuyeux. Je vous le confesse — et vous auriez tort de ne pas me croire sur parole — que la lecture, par devoir, des romans modernes ne provoque pas un plaisir intense, et c'est pourquoi je vous indique aujourd'hui le chemin menant aux études historiques. Car si notre jeunesse romancière se montre assez piteuse et désordonnée, nous possédons du moins une pléiade d'historiens. Néanmoins, dans le roman comme en tout autre chose, il existe d'honnêtes, même de brillantes exceptions. Une douzaine de noms s'inscriraient facilement ici, mais vous les connaissez si vous suivez ces chroniques. Enfin, je ne veux pas m'éloigner de mon sujet c'est-à-dire du « Carnaval d'Été », le récent ouvrage de Mme Germaine Acremant. Un livre charmant. L'auteur, sur un thème très simple, évoque les mœurs, les antiques coutumes de la Flandre française. Marchand de meubles à Dunkerque, M. Boniface van Cottebeke prend sa retraite à Cassel. Il appartient à cette catégorie de petits bourgeois n'admettant qu'une existence circonscrite entre la devanture et l'arrière-boutique. M. Boniface van Cottebeke ne goûtera donc point à Cassel le doux loisir. Délivré du souci, privé surtout de la joie de débattre avec les chalands le prix d'un buffet Henri II ou d'un fauteuil Dagobert, il cultivera désormais ses deux principaux défauts, l'égoïsme et l'avarice, au grand dam d'une sainte créature, sa femme, et sous les brocards de sa fille, une jeune fille très indignée et à même. Le ridicule bonhomme, sorte de père Grandet, de tout petit père Grandet, demeure évidemment étranger au temps, au sport
du « Carnaval d'Été », le récent ouvrage de Mme Germaine Acremant. Un livre charmant. L'auteur, sur un thème très simple, évoque les mœurs, les antiques coutumes de la Flandre française. Marchand de meubles à Dunkerque, M. Boniface van Cottebeke prend sa retraite à Cassel. Il appartient à cette catégorie de petits bourgeois n'admettant qu'une existence circonscrite entre la devanture et l'arrière-boutique. M. Boniface van Cottebeke ne goûtera donc point à Cassel le doux loisir. Délivré du souci, privé surtout de la joie de débattre avec les chalands le prix d'un buffet Henri II ou d'un fauteuil Dagobert, il cultivera désormais ses deux principaux défauts, l'égoïsme et l'avarice, au grand dam d'une sainte créature, sa femme, et sous les brocards de sa fille, une jeune fille très indignée et à même. Le ridicule bonhomme, sorte de père Grandet, de tout petit père Grandet, demeure évidemment étranger au temps, au sport et au culte des Casséois : la boule, le tir à l'arc et Reuze-Papa, cette gigantesque marionnette qui, en dansant, parcourt la ville deux fois par an, le Mardi gras et le lundi de Pâques, carnaval d'été, où il se présente avec son épouse dans toute sa splendeur, plus qu'au carnaval d'hiver, soucieux probablement des bronches de Reuze-Maman, il la laisse à la maison. Au contraire de M. Boniface van Cottebeke. Reuze-Papa possède un viscère sous la mamelle gauche. Il est construit pourtant, de carton pâte, de bois, d'osier. Les Cassélois, nous dit Mme Germaine Acremant, ignorent l'origine de ce légionnaire romain, mais considèrent que sa silhouette héroïque, terminée par une longue jupe d'orinolophe, fait partie de la ville au même titre glorieux que le Land'huis ou la collégiale Notre-Dame : « Combien en est-il, parmi eux, qui, pendant la guerre, se sont battus pour sauver Reuze-Papa, devenu l'éloquente image de leur enfance et le symbole émouvant de leur cité ? » Quand les Cassélois ne dansent pas sur l'air de Reuze-Papa — vous trouverez cet air à la première page — ils tirent à l'arc, s'évertuent à détacher de leur perche les quatre-vingt-quinze oiseaux de bois. Et puis, ils