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volontaire de la classe 1917, a fait preuve de courage et de sang-froid en allant faire des barrages à l'artillerie au-delà même de la limite qui avait été fixée. » Loesch a débuté dans le noble art en 1911. Son dernier match, le 23 mai 1914, le mit en présence de Prunier qui, aux points, le battit en douze rounds. Le corps du pauvre garçon repose dans le cimetière de Gildwinger en Alsace reconquise. MALADE SOCIETES ATHLETIQUES Notre ami E. Conord, trésorier du Comité de Paris de l'U.S.F.S.A., grand organisateur de meetings de natation, sergent dans l'engagement sur le front, vient d'être évacué à l'hôpital temporaire de Revigny, salle 46, pour embarras gastrique, troubles intestinaux et bronchite. Nous adressons à notre ami nos meilleurs vœux de prompt rétablissement. CROIX DE GUERRE CYCLISME André Boubal, membre de la Commission de préparation au cyclisme militaire a été cité à l'ordre dans les termes que voici : « Bombai (André-Jean-Nicolas), sergent (act.), au 48e bataillon de chasseurs : sous-officier d'une bravoure à toute épreuve. Grièvement blessé le 2 octobre 1916, lors d'un violent bombardement, on fait l'admiration de tous et a maintenu par son exemple les hommes de sa pièce à leur poste. Déjà blessé et deux fois cité à l'ordre. » LA GUERRE AÉRIENNE LA MORT D'UN BRAVE Les journaux de la Charente annoncent la mort, au cours d'un combat d'avions, du capitaine Mandinaud. Le vaillant officier était un de nos plus brillants pilotes. C'est lui qui réussit à abattre un zeppelin dans la mer du Nord. Obligé, après cet exploit, d'atterrir en Hollande, il fut fait prisonnier, mais parvint à s'évader et revint servir sur le front français. Il est tombé au champ d'honneur devant Belfort, TRAGIQUE INCIDENT À LA FRONTIÈRE HOLLANDO-BELGE Un incident, tragique s'est produit dans les environs de la petite ville hollandaise de Boxtel, tout près de la frontière belge. Un avion allemand étant venu survoler le territoire hollandais, les troupes chargées d'assurer la surveillance de la frontière ouvrirent sur lui un feu nourri. L'aviateur allemand, blessé, perdit la maîtrise de son appareil, dont le moteur s'arrêta et
Déjà blessé et deux fois cité à l'ordre. » LA GUERRE AÉRIENNE LA MORT D'UN BRAVE Les journaux de la Charente annoncent la mort, au cours d'un combat d'avions, du capitaine Mandinaud. Le vaillant officier était un de nos plus brillants pilotes. C'est lui qui réussit à abattre un zeppelin dans la mer du Nord. Obligé, après cet exploit, d'atterrir en Hollande, il fut fait prisonnier, mais parvint à s'évader et revint servir sur le front français. Il est tombé au champ d'honneur devant Belfort, TRAGIQUE INCIDENT À LA FRONTIÈRE HOLLANDO-BELGE Un incident, tragique s'est produit dans les environs de la petite ville hollandaise de Boxtel, tout près de la frontière belge. Un avion allemand étant venu survoler le territoire hollandais, les troupes chargées d'assurer la surveillance de la frontière ouvrirent sur lui un feu nourri. L'aviateur allemand, blessé, perdit la maîtrise de son appareil, dont le moteur s'arrêta et qui atterrit à quelques mètres de la frontière, devant la triple barrière de fils de fer électrisés, qui sépare aujourd'hui les deux pays. Les soldats hollandais se précipitèrent pour s'emparer de l'aéroplane, mais, par un suprême effort, l'aviateur blessé réussit à remettre le moteur en marche et à faire faire à son avion, par-dessus les fils, un bond qui le projeta sur le sol belge. Des fantassins allemands, qui avaient assisté de loin à la scène, accoururent. Le pilote, épuisé par l'effort qu'il venait de fournir, s'était évanoui, et il fallut l'enlever de son siège pour le diriger vers une ambulance voisine. AU VÉLODROME D'HIVER Le 13e Championnat d'Hiver de vitesse Dimanche prochain, 18 mars, à 2 h. DÉBUTS DE L'EGG DERRIÈRE MOTOS Quel sera le mécanisme de la grande épreuve — Les 15 matches — L'ordre des rencontres — Le Prix de Newark. Depuis sa création qui remonte à 1904, le Championnat d'Hiver de vitesse remporta toujours un gros succès, et la réunion où il se courait comptait chaque année parmi les plus fortes journées de toute la saison du Palais des Sports. Cette popularité tient, à notre avis, à la formule même de la course. On sait que
à son avion, par-dessus les fils, un bond qui le projeta sur le sol belge. Des fantassins allemands, qui avaient assisté de loin à la scène, accoururent. Le pilote, épuisé par l'effort qu'il venait de fournir, s'était évanoui, et il fallut l'enlever de son siège pour le diriger vers une ambulance voisine. AU VÉLODROME D'HIVER Le 13e Championnat d'Hiver de vitesse Dimanche prochain, 18 mars, à 2 h. DÉBUTS DE L'EGG DERRIÈRE MOTOS Quel sera le mécanisme de la grande épreuve — Les 15 matches — L'ordre des rencontres — Le Prix de Newark. Depuis sa création qui remonte à 1904, le Championnat d'Hiver de vitesse remporta toujours un gros succès, et la réunion où il se courait comptait chaque année parmi les plus fortes journées de toute la saison du Palais des Sports. Cette popularité tient, à notre avis, à la formule même de la course. On sait que le Championnat se court en poule, c'est-à-dire en une succession de matches à deux au cours desquels tous les adversaires se rencontrent homme contre homme. Dimanche prochain, nous assisterons ainsi à 15 matches qui donneront lieu à des luttes de tactique passionnantes. Voici la liste de ces matches, et l'ordre dans lequel ils se dérouleront : Match I. — Ellegaard contre Henri Martin. Match II. — Beyl contre Ducloir. Match III. — Meurger contre Pouchois. Match IV. — Pouchois contre Henri Martin. Match V. — Ellegaard contre Ducloir. Match VI. — Meurger contre Beyl. Match VII. — Meurger contre Henri Martin. Match VIII. — Pouchois contre Ducloir. Match IX. — Ellegaard contre Beyl. Match X. — Meurger contre Ducloir. Match XI. — Beyl contre Henri Martin. Match XII. — Ellegaard contre Pouchois. Match XIII. — Ducloir contre Henri Martin. Match XIV. — Pouchois contre Beyl. Match XV. — Ellegaard contre Meurger. Les matches se disputeront 3 par 3 ; nous aurons donc 5 séries de 3 matches, séparées les unes des autres par diverses autres courses. Quand on examine la liste, ci-dessus, on ne peut s'empêcher de reconnaître l'attrait d'une semblable course : parmi ces 15 duels, il y en
dans lequel ils se dérouleront : Match I. — Ellegaard contre Henri Martin. Match II. — Beyl contre Ducloir. Match III. — Meurger contre Pouchois. Match IV. — Pouchois contre Henri Martin. Match V. — Ellegaard contre Ducloir. Match VI. — Meurger contre Beyl. Match VII. — Meurger contre Henri Martin. Match VIII. — Pouchois contre Ducloir. Match IX. — Ellegaard contre Beyl. Match X. — Meurger contre Ducloir. Match XI. — Beyl contre Henri Martin. Match XII. — Ellegaard contre Pouchois. Match XIII. — Ducloir contre Henri Martin. Match XIV. — Pouchois contre Beyl. Match XV. — Ellegaard contre Meurger. Les matches se disputeront 3 par 3 ; nous aurons donc 5 séries de 3 matches, séparées les unes des autres par diverses autres courses. Quand on examine la liste, ci-dessus, on ne peut s'empêcher de reconnaître l'attrait d'une semblable course : parmi ces 15 duels, il y en a plus de 10 qui feraient isolément l'affiche d'une réunion. Le classement s'opérera par addition de points. Le vainqueur de chaque match comptera 1 point et le vaincu 0 point ; celui des six concurrents qui obtiendra le plus fort total sera déclaré champion d'hiver 1917. Au programme qui sera mis en vente au vélodrome, les spectateurs trouveront un tableau de pointage qui leur permettra d'établir le classement, au fur et à mesure des résultats et de se rendre compte, à chaque instant, des chances de tel ou tel favori. Les débuts de Egg derrière motos sont attendus avec une vive curiosité. On se demande quelle sera l'attitude, derrière les moteurs, du recordman du monde de l'heure. Il semble que le champion suisse doive se frayer dans sa nouvelle voie une route glorieuse, et Parent est loin d'avoir gagné le match. Cependant, souvenons-nous que notre compatriote fut trois fois champion du monde et trois fois champion de France. Ce sont là des références plus que sérieuses. Les engagements pour les courses de vitesse ont été clos hier soir ; ils ont remporté leur habituel succès et tous les spurs actuels seront au poteau du Prix de Newark et de la
mis en vente au vélodrome, les spectateurs trouveront un tableau de pointage qui leur permettra d'établir le classement, au fur et à mesure des résultats et de se rendre compte, à chaque instant, des chances de tel ou tel favori. Les débuts de Egg derrière motos sont attendus avec une vive curiosité. On se demande quelle sera l'attitude, derrière les moteurs, du recordman du monde de l'heure. Il semble que le champion suisse doive se frayer dans sa nouvelle voie une route glorieuse, et Parent est loin d'avoir gagné le match. Cependant, souvenons-nous que notre compatriote fut trois fois champion du monde et trois fois champion de France. Ce sont là des références plus que sérieuses. Les engagements pour les courses de vitesse ont été clos hier soir ; ils ont remporté leur habituel succès et tous les spurs actuels seront au poteau du Prix de Newark et de la Course de primes. Au sujet du Prix de Newark, on nous a demandé certaines précisions sur cette originale épreuve : dans les séries aussi bien que dans les demi-finales et la finale, un tandem entraîneur doit se faire le pas et assurer un train sévère. Le tandem prendra les coureurs dès le départ dans la ligne en face ; il s'arrêtera à la cloche. Nos Poilus demandent... [Le Ministère de la Guerre ayant demandé à l'Auto de supprimer la désignation du secteur, ceux de nos généreux amis qui voudront bien satisfaire une demande exprimée ici n'auront qu'à faire parvenir leur envoi par l'intermédiaire du dépôt du régiment ; on trouve l'indication précise de la ville du dépôt dans tous les bureaux de poste, chez les marchands de tabac, etc., etc.] Albert Dumas, parc automobile Serge, par B.C.M. : une marraine, un chandail. Dominique Rousse, mécanicien aviateur, escadrille C.E.P. 115 : une marraine. Nous remercions les personnes qui pourront et voudront bien aider à la réalisation des cœurs D'UNE GUERRE A L'AUTRE L'INCORRIGIBLE GÉNÉROSITÉ C'est au cours du sauvetage des marins et passagers de l'Athos, le mois dernier... La servante coloniale Mougeau, rapporte un témoin oculaire, était préposé à la garde
dès le départ dans la ligne en face ; il s'arrêtera à la cloche. Nos Poilus demandent... [Le Ministère de la Guerre ayant demandé à l'Auto de supprimer la désignation du secteur, ceux de nos généreux amis qui voudront bien satisfaire une demande exprimée ici n'auront qu'à faire parvenir leur envoi par l'intermédiaire du dépôt du régiment ; on trouve l'indication précise de la ville du dépôt dans tous les bureaux de poste, chez les marchands de tabac, etc., etc.] Albert Dumas, parc automobile Serge, par B.C.M. : une marraine, un chandail. Dominique Rousse, mécanicien aviateur, escadrille C.E.P. 115 : une marraine. Nous remercions les personnes qui pourront et voudront bien aider à la réalisation des cœurs D'UNE GUERRE A L'AUTRE L'INCORRIGIBLE GÉNÉROSITÉ C'est au cours du sauvetage des marins et passagers de l'Athos, le mois dernier... La servante coloniale Mougeau, rapporte un témoin oculaire, était préposé à la garde de trois prisonniers allemands venant de l'Indochine, à bord du paquebot qu'un sous-marin boche venait de torpiller. Comme chacun courait aux places indiquées en cas de catastrophe, Mougeau voulut sauver la vie de ces trois hommes. Malgré la gravité de la minute, Mougeau descendit à la cale et ouvrit les cabines des prisonniers, qui s'enfuirent sur le pont, se jetèrent à la mer, et furent recueillis, tandis que lui, le pauvre, surpris par l'eau, sombrait aussitôt avec le navire. Je me demande si on ne pourrait pas montrer à nos soldats le danger de pareils dévouements, et les conséquences fâcheuses le plus souvent de notre générosité incorrigible. Vraiment, c'est ici beaucoup d'altruismes et pour quels répugnants objets ! Pauvre sergent ! Il a cru que son devoir était là. Peut-être a-t-il craint d'être repris mandé par quelque humanitaire, s'il laissait couler dans leur boîte ces trois individus ? D'un tour de main, il leur a ouvert le chemin du salut ; mais, pour ce beau trait, la mer implacable lui a pris la vie ; Mougeau a rendu à l'armée allemande Hermann, Karl et Jakob; par surcroît, il a privé l'armée française de son concours en mourant à leur place.
cabines des prisonniers, qui s'enfuirent sur le pont, se jetèrent à la mer, et furent recueillis, tandis que lui, le pauvre, surpris par l'eau, sombrait aussitôt avec le navire. Je me demande si on ne pourrait pas montrer à nos soldats le danger de pareils dévouements, et les conséquences fâcheuses le plus souvent de notre générosité incorrigible. Vraiment, c'est ici beaucoup d'altruismes et pour quels répugnants objets ! Pauvre sergent ! Il a cru que son devoir était là. Peut-être a-t-il craint d'être repris mandé par quelque humanitaire, s'il laissait couler dans leur boîte ces trois individus ? D'un tour de main, il leur a ouvert le chemin du salut ; mais, pour ce beau trait, la mer implacable lui a pris la vie ; Mougeau a rendu à l'armée allemande Hermann, Karl et Jakob; par surcroît, il a privé l'armée française de son concours en mourant à leur place. Il me semble que c'est beaucoup. D'aucuns trouveront le "geste" très beau. Evidemment... Dans trois villages de Prusse, de Saxe, de Bavière, des Gretchen vont recevoir, d'ici quinze jours, trois postkartes qui leur apprendront comment Karl, Hermann et Jakob ont dû leur salut à la naïveté incompréhensible d'un sergent français, qui s'est enfoncé dans l'abîme à leur place, alors qu'il pouvait survivre et les laisser boire la goutte, comme c'était leur tour. Les Gretchen feront des gorges chaudes de notre chevalerie (ritterschaft) inguérissable, et les hommes des trois familles d'Hermann, de Karl et de Jakob opineront que les Français sont des toqués dont les actions manquent à chaque instant de logique. Mougeau a privé son pays d'un bon serveur, sa famille d'un soutien ; il a laissé au foyer, peut-être conjugal, des êtres qui le pleuraient à chaudes larmes depuis plusieurs semaines ; ces deuils, cette disparition pourraient être évités ; Mougeau vivrait s'il n'eût perdu son temps à libérer trois Boches enfermés dans la cale. Que ce soit beau, je le veux bien, encore que la beauté soit ici trop sévère pour mon esthétique. Je trouverais mieux, vraiment, que Mougeau fût en permission, au milieu de sa famille, et
qui s'est enfoncé dans l'abîme à leur place, alors qu'il pouvait survivre et les laisser boire la goutte, comme c'était leur tour. Les Gretchen feront des gorges chaudes de notre chevalerie (ritterschaft) inguérissable, et les hommes des trois familles d'Hermann, de Karl et de Jakob opineront que les Français sont des toqués dont les actions manquent à chaque instant de logique. Mougeau a privé son pays d'un bon serveur, sa famille d'un soutien ; il a laissé au foyer, peut-être conjugal, des êtres qui le pleuraient à chaudes larmes depuis plusieurs semaines ; ces deuils, cette disparition pourraient être évités ; Mougeau vivrait s'il n'eût perdu son temps à libérer trois Boches enfermés dans la cale. Que ce soit beau, je le veux bien, encore que la beauté soit ici trop sévère pour mon esthétique. Je trouverais mieux, vraiment, que Mougeau fût en permission, au milieu de sa famille, et que les trois Boches de l'Athos fournissent de la nourriture aux poissons de la Méditerranée. Ce serait mieux ainsi pour Mougeau, pour les siens, pour son pays, et pour le sens commun, qui mérite bien d'être invocé dans cette affaire. À ceux qui seraient tentés de conseiller la persévérance dans la pratique d'une générosité si dangereuse, j'accorderai que le cas de Mougeau me semblerait moins cruel si l'Athos avait fait naufrage par tempête ou collision. Sauve-qui-peut ! On délivre les prisonniers, boches ou autres ; qu'ils se débrouillent ! C'est alors l'égalité devant un déchaînement des forces de la nature. Mais le cas de l'Athos était tout autre, nous le savons de reste. Supposons que les pirates qui venaient de le couler eussent été les mêmes qui travaillaient, peu après, le Cassini, le bon Mougeau pouvait trouver deux récompenses pour une, deux récompenses à l'allemande de son bel élan philanthropique. Ayant délivré Hermann, Karl et Jakob, le sergent se jetait à la mer en temps utile, nageait vers une forme imprécise, d'où partaient des voix qui lui criaient dans la nuit : — Kamarade, par ici ! Et comme il avançait, de bonne foi, là main pour saisir un bordage
la pratique d'une générosité si dangereuse, j'accorderai que le cas de Mougeau me semblerait moins cruel si l'Athos avait fait naufrage par tempête ou collision. Sauve-qui-peut ! On délivre les prisonniers, boches ou autres ; qu'ils se débrouillent ! C'est alors l'égalité devant un déchaînement des forces de la nature. Mais le cas de l'Athos était tout autre, nous le savons de reste. Supposons que les pirates qui venaient de le couler eussent été les mêmes qui travaillaient, peu après, le Cassini, le bon Mougeau pouvait trouver deux récompenses pour une, deux récompenses à l'allemande de son bel élan philanthropique. Ayant délivré Hermann, Karl et Jakob, le sergent se jetait à la mer en temps utile, nageait vers une forme imprécise, d'où partaient des voix qui lui criaient dans la nuit : — Kamarade, par ici ! Et comme il avançait, de bonne foi, là main pour saisir un bordage sauveteur, le malheureux recevait une grêle de balles qui l'envoyaient par le fond. Derrière lui, nageaient ses trois protégés ; ils se faisaient vite reconnaître. Accueillis à bras ouverts par les autres Boches, ils leur expliquaient l'avenure. Cet imbécile que vous venez de canarder, c'est lui qui nous a permis d'arriver jusqu'ici. A quoi le misérable officier de pirates répondait : — Ach ! C'est tout à fait lustig ! Non, non, non, pas de cette malheureuse chevalerie ! Guérissons-nous-en, bien au contraire ! Si vous êtes torpillé, sauvez d'abord, autant que le sauvetage sera possible, tout ce qui sera français ou ami de la France, sans vous oublier dans la bagarre. Vous vous occupez de la fripouille boche quand les honnêtes gens seront à l'abri, si le temps le permet. L'objectif primordial de cette guerre est la destruction de l'empire allemand. FOOTBALL RUGBY L'ASSOCIATION SPORTIVE MICHELIN Equipe première. — Champion du Bourbonnais (Cette équipe rencontrera à Paris, le 18 mars, l'équipe correspondante du Paris Université Club, en demi-finale de la Coupe de l'Espérance.) De gauche à droite. — Debout : Gauthier, Oesset, Bard, Fusier, Marius, Villard, Jambut. Assis : Muyard, Roux, Chaillava, André (cap.), Anglade, Minet ; au premier
d'arriver jusqu'ici. A quoi le misérable officier de pirates répondait : — Ach ! C'est tout à fait lustig ! Non, non, non, pas de cette malheureuse chevalerie ! Guérissons-nous-en, bien au contraire ! Si vous êtes torpillé, sauvez d'abord, autant que le sauvetage sera possible, tout ce qui sera français ou ami de la France, sans vous oublier dans la bagarre. Vous vous occupez de la fripouille boche quand les honnêtes gens seront à l'abri, si le temps le permet. L'objectif primordial de cette guerre est la destruction de l'empire allemand. FOOTBALL RUGBY L'ASSOCIATION SPORTIVE MICHELIN Equipe première. — Champion du Bourbonnais (Cette équipe rencontrera à Paris, le 18 mars, l'équipe correspondante du Paris Université Club, en demi-finale de la Coupe de l'Espérance.) De gauche à droite. — Debout : Gauthier, Oesset, Bard, Fusier, Marius, Villard, Jambut. Assis : Muyard, Roux, Chaillava, André (cap.), Anglade, Minet ; au premier plan : Gaza, Péferel. COMITE d'Education Physique DE LA RÉGION DE PARIS Bureaux à Paris : 10, rue du Faubourg-Montmartre (Téléph. : 228-12) DIMANCHE PROCHAIN Séance habituelle d'éducation physique au Vélodrome du Parc des Princes. Nous publierons le détail du programme demain matin. UN DERNIER CROSS COUNTRY Nous rappelons aux intéressés que nous avons décidé l'organisation du dernier cross country de la saison pour le dimanche 8 avril prochain (dimanche de Pâques), dans les bois de SaintrCloud, au Stade Français, sur un parcours d'environ 6 kilomètres. Cette épreuve sera divisée en deux courses : Première course Pour les nouveaux adhérents du C.E.P. inscrits entre le 15 février dernier et le 5 avril prochain, 6 heures du soir. Cette course, en principe, ne comprendra qu'une seule catégorie, mais ceux qui s'y seraient glissés sans y avoir droit, au point de vue de la qualité et de leurs victoires précédentes, se verraient tout simplement privés des prix auxquels ils auraient droit. Seconde course Enfin, une seconde course pour les athlètes du C.E.P. Cette course ne comprendra, également, en principe, qu'une seule catégorie, de laquelle sont exclus tous ceux qui ont un passé sportif déjà acquis et, qui se verraient, purement et simplement,
intéressés que nous avons décidé l'organisation du dernier cross country de la saison pour le dimanche 8 avril prochain (dimanche de Pâques), dans les bois de SaintrCloud, au Stade Français, sur un parcours d'environ 6 kilomètres. Cette épreuve sera divisée en deux courses : Première course Pour les nouveaux adhérents du C.E.P. inscrits entre le 15 février dernier et le 5 avril prochain, 6 heures du soir. Cette course, en principe, ne comprendra qu'une seule catégorie, mais ceux qui s'y seraient glissés sans y avoir droit, au point de vue de la qualité et de leurs victoires précédentes, se verraient tout simplement privés des prix auxquels ils auraient droit. Seconde course Enfin, une seconde course pour les athlètes du C.E.P. Cette course ne comprendra, également, en principe, qu'une seule catégorie, de laquelle sont exclus tous ceux qui ont un passé sportif déjà acquis et, qui se verraient, purement et simplement, privés des prix qu'ils auraient indûment gagnés en s'en portant dans l'épreuve. Droit d'engagement Le droit d'engagement pour chacune de ces courses est fixé à 50 centimes qui, comme nous avons l'habitude de le faire, seront remboursés à ceux qui auront pris le départ de la course et qui rapporteront leur dossard aux organisateurs à l'arrivée. Par conséquent, joindre 0 fr. 50 à l'inscrit, lorsqu'on nous l'enverra par écrit. RETOUR AU SPORT Nous avons, depuis le 1er octobre dernier, réorganisé l'enseignement de la Culture Physique, au Vélodrome d'Hiver, tous les mardis soir, de 8 h. 1/4 à 9 h. 1/4, et les leçons pour être moins bruyantes qu'au temps des sportifs sont plus sérieuses et plus suivies... Il nous a semblé qu'après une longue privation, les sportifs seraient en état de comprendre que leur premier devoir est de ne pas troubler la Culture Physique et nous avons résolu de faire une nouvelle tentative pour les admettre au Vélodrome d'Hiver. Voici comment les choses se passent : Ouverture des portes du Vélodrome, à 7 h. 45. " Entraînement pédestre autorisé de 7 h. 45 à 8 h. 1/4. A 8 h. 1/4, interruption de l'entraînement aussi bien pour ne pas risquer