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la tonne du barème spécial prévu au chapitre 19 du présent tarif, réduits de 10 p. 100, à augmenter des frais de gare. NOTE. — Cette tarification se substitue au barème spécial prévu au chapitre 19 par wagons de 10 tonnes, pour l'application des dispositions du chapitre 13 du tarif P. V. no 29/129, aux envois de fonte brute en lingots ou en morceaux, effectués par train complet en wagons d'administration, sous condition d'un parcours de 150 kilomètres ou payant pour cette distance. Conditions d'application particulières au paragraphe ». Ces conditions sont celles qui figurent aux titres 1 et II des conditions d'application communes aux différents chapitres du tarif P. V. nos 14/114. (x) Ces dispositions ne sont prévues qu'à titre temporaire et pour une période qui, sauf prorogation, prendra fin le 31 décembre de l'année qui suivra celle de la mise en vigueur. (2) La gare de jonction avec un chemin de fer secondaire est considérée comme desservant directement les usines métallurgiques, ciérométallurgiques, sidérurgiques et de transformation ou les entrepôts métallurgiques, desservis par ce chemin de fer secondaire. (Paris, le 30 juillet 1936.) TARIF SPECIAL INTERIEUR P. V. N° 23 ET COMMUN P. V. N° 123 La compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée a l'honneur d'informer le public qu'elle soumet à l'homologation ministérielle la proposition de compléter et de modifier le tarif spécial intérieur P. V. no 23 et commun P. V. no 123 (chapitre 9, § 1), comme il est indiqué ci-après en caractère gras : Tarif spécial intérieur P. V. no 23 et commun P. V. no 123. Chapitre 9. Réseau participant: Paris à Lyon et à la Méditerranée. Paragraphe 13). Fourrages. ( + ) Expédiés d'une gare quelconque du réseau Paris à Lyon et à la Méditerranée située dans le département des Bouches-du-Rhône à une gare quelconque de ce réseau, sous condition d'un minimum de chargement de 160 kilogrammes ou payant pour ce poids, par mètre carré de superficie intérieure du wagon (par tonne, à augmenter des frais de gare) : Pour chaque kilomètre en excédent de : Jusqu'à
chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée a l'honneur d'informer le public qu'elle soumet à l'homologation ministérielle la proposition de compléter et de modifier le tarif spécial intérieur P. V. no 23 et commun P. V. no 123 (chapitre 9, § 1), comme il est indiqué ci-après en caractère gras : Tarif spécial intérieur P. V. no 23 et commun P. V. no 123. Chapitre 9. Réseau participant: Paris à Lyon et à la Méditerranée. Paragraphe 13). Fourrages. ( + ) Expédiés d'une gare quelconque du réseau Paris à Lyon et à la Méditerranée située dans le département des Bouches-du-Rhône à une gare quelconque de ce réseau, sous condition d'un minimum de chargement de 160 kilogrammes ou payant pour ce poids, par mètre carré de superficie intérieure du wagon (par tonne, à augmenter des frais de gare) : Pour chaque kilomètre en excédent de : Jusqu'à 50 kilomètres, 3 fr; 50 à 150 kilomètres, 0 fr. 07 ; 150 à 200 kilomètres, 0 fr. 09; 200 kilomètres, prix du barème R 8. Lorsque le tonnage des fourrages expédiés à une distance inférieure à 300 kilomètres et remis par un même expéditeur aux prix et conditions du présent paragraphe excédera 2.000 tonnes par an, il sera accorderé par voie de détaxe à cet expéditeur, pour le tonnage compris entre 2.000 tonnes et 10.000 tonnes, sur les taxes de transport payées, à l'exclusion des droits de timbre et d'enregistrement, les réductions ci-après : 25 p. 100 pour la fraction de tonnage annuel comprise entre 2.000 et 5.000 tonnes; 40 p. 100 pour la fraction de tonnage annuel comprise entre 5.000 et 10.000 tonnes; sans que la réduction moyenne, pour l'ensemble des transports de l'année puisse dépasser 20 p. 100. L'application des bonifications ci-dessus est subordonnée à l'engagement pris et respecté par l'expéditeur de confier la totalité de son trafic de fourrages à la Voie ferrée, sauf exceptions concertées avec le chemin de fer, pour une période d'au moins douze mois renouvelable par tacite reconduction. L'ayant droit devra joindre à sa demande de détaxe les récépissés à l'expéditeur pour
présent paragraphe excédera 2.000 tonnes par an, il sera accorderé par voie de détaxe à cet expéditeur, pour le tonnage compris entre 2.000 tonnes et 10.000 tonnes, sur les taxes de transport payées, à l'exclusion des droits de timbre et d'enregistrement, les réductions ci-après : 25 p. 100 pour la fraction de tonnage annuel comprise entre 2.000 et 5.000 tonnes; 40 p. 100 pour la fraction de tonnage annuel comprise entre 5.000 et 10.000 tonnes; sans que la réduction moyenne, pour l'ensemble des transports de l'année puisse dépasser 20 p. 100. L'application des bonifications ci-dessus est subordonnée à l'engagement pris et respecté par l'expéditeur de confier la totalité de son trafic de fourrages à la Voie ferrée, sauf exceptions concertées avec le chemin de fer, pour une période d'au moins douze mois renouvelable par tacite reconduction. L'ayant droit devra joindre à sa demande de détaxe les récépissés à l'expéditeur pour les expéditions effectuées en s'ouvrant payé et les récépissés au destinataire pour les expéditions effectuées en port payé, ainsi qu'un bordereau récapitulatif indiquant, pour chaque expédition, le tonnage remis et les taxes de transport payées, droit de timbre et d'enregistrement non compris. Les demandes de détaxe ne pourront être prises que des envois effectués pendant une période de un an. Elles devront être adressées au réseau de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Méditerranée dans un délai compris entre le treizième mois et le quinzième mois inclusivement compté à partir de la date de la première expédition. Le chemin de fer se réserve le droit de demander toutes justifications utiles. Conditions d'application particulières au paragraphe 1. Ces conditions sont celles qui figurent au titre 1 et II des conditions d'application communes aux différents chapitres du présent tarif. NOTA. — Il est rappelé que les prix que comportent les dispositions ci-dessus ne comprennent ni la majoration, ni l'impôt. Cette superficie est évaluée en mètres carrés en arrondissant au mètre supérieur les fractions d'un demi-mètre carré et au-dessus et en négligeant les fractions inférieures à un demi-mètre carré. Si, dans sa demande, l'expéditeur a spécifié la fourniture d'un wagon n'excédant pas
que des envois effectués pendant une période de un an. Elles devront être adressées au réseau de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Méditerranée dans un délai compris entre le treizième mois et le quinzième mois inclusivement compté à partir de la date de la première expédition. Le chemin de fer se réserve le droit de demander toutes justifications utiles. Conditions d'application particulières au paragraphe 1. Ces conditions sont celles qui figurent au titre 1 et II des conditions d'application communes aux différents chapitres du présent tarif. NOTA. — Il est rappelé que les prix que comportent les dispositions ci-dessus ne comprennent ni la majoration, ni l'impôt. Cette superficie est évaluée en mètres carrés en arrondissant au mètre supérieur les fractions d'un demi-mètre carré et au-dessus et en négligeant les fractions inférieures à un demi-mètre carré. Si, dans sa demande, l'expéditeur a spécifié la fourniture d'un wagon n'excédant pas 20 mètres carrés et si le wagon mis à sa disposition est de dimension supérieure, le minimum de charge exigible pour l'ensemble du wagon est calculé sur une superficie de 20 mètres carrés. Ces dispositions ne sont prévues qu'à titre temporaire et pour une période (sauf prorogation, prendra fin le 31 décembre 1937). Paris, le 30 juillet 1936. TARIF SPECIAL INTERIEUR P. V. N° 3 ET COMMUN P. V. N° 103 La compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée a l'honneur d'informer le public qu'elle soumet à l'homologation ministérielle la proposition d'insérer, dans le chapitre 9 du tarif spécial intérieur P. V. no 3 et commun P. V. no 103, un paragraphe nouveau, dont les dispositions seront reproduites ci-après: Tarif spécial Intérieur P. V. no 3 et commun P. V. no 103. Chapitre 9. Réseau participant: P.-L.-M. Fromages non dénommés en provenance de la Suisse, expédiés de Bellegarde (Ain) à Nice, par wagon charge de 2.500 kilogrammes ou payant pour ce poids 29 fr. par tonne, frais de gare compris. Conditions particulières au paragraphe 7. Ces conditions sont celles qui figurent aux titres 1er et II des conditions d'application communes aux différents chapitres du
31 décembre 1937). Paris, le 30 juillet 1936. TARIF SPECIAL INTERIEUR P. V. N° 3 ET COMMUN P. V. N° 103 La compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée a l'honneur d'informer le public qu'elle soumet à l'homologation ministérielle la proposition d'insérer, dans le chapitre 9 du tarif spécial intérieur P. V. no 3 et commun P. V. no 103, un paragraphe nouveau, dont les dispositions seront reproduites ci-après: Tarif spécial Intérieur P. V. no 3 et commun P. V. no 103. Chapitre 9. Réseau participant: P.-L.-M. Fromages non dénommés en provenance de la Suisse, expédiés de Bellegarde (Ain) à Nice, par wagon charge de 2.500 kilogrammes ou payant pour ce poids 29 fr. par tonne, frais de gare compris. Conditions particulières au paragraphe 7. Ces conditions sont celles qui figurent aux titres 1er et II des conditions d'application communes aux différents chapitres du tarif spécial P. V. no 3/103. Il est rappelé que le prix résultant des dispositions ci-dessus ne comprend ni la majoration ni l'impôt. Le prix du présent paragraphe n'est prévu que pour une période qui, sauf prorogation, prendra fin le 31 décembre 1937. Nice, toutes gares, dans la limite du fonctionnement de ces gares au service de marchandises. (Paris, le 30 juillet 1936). TARIF SPECIAL INTERIEUR P. V. No 7 ET COMMUN P. V. No 107 Les chemins de fer du Nord, d'Achiet à Bapaume et à Marcoing et de Boisleux à Marquion et de Marquion à Cambrai ont l'honneur d'informer le public qu'ils soumettent à l'homologation ministérielle la proposition de modifier les dispositions actuelles du chapitre 6 du tarif spécial Intérieur P. V. no 7 et commun P. V. no 107, par les voies suivantes: Modification du Chapitre 6. Réseaux participants: Nord et Achiet à Bapaume et à Marcoing. Houille. DISTANCES ACHIET - MARCOING Des prix des points ci-contre aux points ci-dessous. Voir les tarifs prévus au chapitre 1er du tarif spécial intérieur et commun P. V. no 107, pour le transport des distances ci-dessus, sont applicables aux expéditions effectuées dans des conditions identiques à celles qui sont indiquées
fonctionnement de ces gares au service de marchandises. (Paris, le 30 juillet 1936). TARIF SPECIAL INTERIEUR P. V. No 7 ET COMMUN P. V. No 107 Les chemins de fer du Nord, d'Achiet à Bapaume et à Marcoing et de Boisleux à Marquion et de Marquion à Cambrai ont l'honneur d'informer le public qu'ils soumettent à l'homologation ministérielle la proposition de modifier les dispositions actuelles du chapitre 6 du tarif spécial Intérieur P. V. no 7 et commun P. V. no 107, par les voies suivantes: Modification du Chapitre 6. Réseaux participants: Nord et Achiet à Bapaume et à Marcoing. Houille. DISTANCES ACHIET - MARCOING Des prix des points ci-contre aux points ci-dessous. Voir les tarifs prévus au chapitre 1er du tarif spécial intérieur et commun P. V. no 107, pour le transport des distances ci-dessus, sont applicables aux expéditions effectuées dans des conditions identiques à celles qui sont indiquées audit chapitre, Bihucourt (embranchement particulier). Conquerant du réseau du Nord à une gare quelconque Bapaume 26 kms. Chemin de fer d'Achiet à Bapaume et à Marcoing. Embranchement particulier kilomètre 7386. Vaulx-Vraucourt 27 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Norvillers 28 kms. Chemin de fer d'Achiet à Bapaume et à Marcoing. Embranchement particulier kilomètre 7386. Soudain Vraucourt 17 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Frémincourt 12 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Beugny 14 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Hemiville 15 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Noreuil 18 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Frémincourt (halte). 12 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Beugny (halte). 14 kms. Chemins de fer du Nord, les distances générales intérieures et communs de Paris à Lyon et à la Méditerranée. 17 kms. Chemins de fer du Nord, les distances ci-après d'Achiet ou de Hermies. 21 kms. Chemin de fer du Nord, passage de la ligne d'Achiet à Bapaume et à Marcoing. Havrincourt 25 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Lesquin (halte)
Bapaume et à Marcoing. Embranchement particulier kilomètre 7386. Soudain Vraucourt 17 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Frémincourt 12 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Beugny 14 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Hemiville 15 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Noreuil 18 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Frémincourt (halte). 12 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Beugny (halte). 14 kms. Chemins de fer du Nord, les distances générales intérieures et communs de Paris à Lyon et à la Méditerranée. 17 kms. Chemins de fer du Nord, les distances ci-après d'Achiet ou de Hermies. 21 kms. Chemin de fer du Nord, passage de la ligne d'Achiet à Bapaume et à Marcoing. Havrincourt 25 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Lesquin (halte) 5 kms. Les chemins de fer du Nord, d'Achiet à Bapaume et à Marcoing et de Boisleux à Marquion et de Marquion à Cambrai ont l'honneur d'informer le public qu'ils soumettent à l'homologation ministérielle la proposition de modifier le tarif précité, un nouveau chapitre dont les dispositions seront reproduites ci-après: Chapitre. Réseaux participants: Nord et chemin de fer de Boisleux à Marquion et de Marquion à Cambrai. Agglomérés d'anthracite, de houille ou de lignite, anthracite, houille, lignite. DISTANCES CAMBRAI. Prix des points ci-contre aux points ci-dessous. Voir les tarifs prévus au chapitre 1er du tarif spécial intérieur et commun P. V. n° 107, pour le transport des distances ci-dessus, sont applicables aux expéditions Saint-Léger 8 kms. Conditions identiques à celles qui sont indiquées Croisilles 10 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque à réseau du Nord à une gare quelconque Ecoust 15 kms. Chemin de fer de Boisleux à Marquion et de Marquion à Ecoust 15 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque inchy 22 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Norvillers 24 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Vaulx-Vraucourt 27 kms. Chemin de fer du
Chapitre. Réseaux participants: Nord et chemin de fer de Boisleux à Marquion et de Marquion à Cambrai. Agglomérés d'anthracite, de houille ou de lignite, anthracite, houille, lignite. DISTANCES CAMBRAI. Prix des points ci-contre aux points ci-dessous. Voir les tarifs prévus au chapitre 1er du tarif spécial intérieur et commun P. V. n° 107, pour le transport des distances ci-dessus, sont applicables aux expéditions Saint-Léger 8 kms. Conditions identiques à celles qui sont indiquées Croisilles 10 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque à réseau du Nord à une gare quelconque Ecoust 15 kms. Chemin de fer de Boisleux à Marquion et de Marquion à Ecoust 15 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque inchy 22 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Norvillers 24 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Vaulx-Vraucourt 27 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Marquion 20 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Sauchy-Lestrée 21 kms. Chemins de fer du Nord, les distances générales intérieures et communs de Paris à Lyon et à la Méditerranée. 32 kms. Chemins de fer du Nord, les distances ci-après de Boisleux ou Bourlon. 12 kms. Chemin de fer du Nord, passage de la ligne de Boisleux à Marquion et de Fontaine-Notre-Dame à Cambrai. 36 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Cambrai-Cantin 41 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Cambrai-Porte-de-Paris (arrêt) 41 kms. Les dispositions des chapitres ci-dessus sont soumises aux conditions d'application communes aux différents chapitres du tarif spécial n° 12 de l'UNION P. V, NO 112 et des éléments. Le fer du Nord a l'honneur d'informer le public qu'il soumet à l'homologation administrative la proposition de compléter le paragraphe A du chapitre 7 du tarif spécial P. V. no 12 et commun, ci-après reproduit. Chapitre 7. Hors Participant; Nord. Paragraphe IV. q) Excédent par ou sans charge ou de hauts fourneaux. 1: Il se rapporte de Wagons chargés à leur l00.00o vivant une expédition à Partie ou payant pour ce fait
Boisleux ou Bourlon. 12 kms. Chemin de fer du Nord, passage de la ligne de Boisleux à Marquion et de Fontaine-Notre-Dame à Cambrai. 36 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Cambrai-Cantin 41 kms. Chemin de fer du Nord à une gare quelconque Cambrai-Porte-de-Paris (arrêt) 41 kms. Les dispositions des chapitres ci-dessus sont soumises aux conditions d'application communes aux différents chapitres du tarif spécial n° 12 de l'UNION P. V, NO 112 et des éléments. Le fer du Nord a l'honneur d'informer le public qu'il soumet à l'homologation administrative la proposition de compléter le paragraphe A du chapitre 7 du tarif spécial P. V. no 12 et commun, ci-après reproduit. Chapitre 7. Hors Participant; Nord. Paragraphe IV. q) Excédent par ou sans charge ou de hauts fourneaux. 1: Il se rapporte de Wagons chargés à leur l00.00o vivant une expédition à Partie ou payant pour ce fait A ,. x :. Conditions d'application: Les conditions d'application sont celles qui sont prévues aux titres 1 et II des conditions d'application communes aux différents chapitres du tarif spécial P. V. nos 12/112. Il est rappelé que le prix ci-dessus ne comprend ni les majorations ni l'impôt. (Paris, le 30 juillet 1936.) TARIF SPÉCIAL INTERIEUR G. V. N° 3 ET COMMUN G. V. N° 103 Les chemins de fer de l'Est, de Paris à Lyon et à la Méditerranée et des Ceintures de Paris ont l'honneur d'informer le public qu'ils soumettent à l'homologation ministérielle la proposition d'étendre, aux envois de levure effectués par expédition de plus de 50 kilogrammes de Maisons-Alfort-Alfortville sur Nancy, les dispositions actuellement applicables aux transports de l'espèce, dans la relation de Paris à Nancy (§ 4 du chapitre XIII du tarif spécial intérieur G. V. no 3 et commun G. V. no 103. — Denrées). Ces dispositions seront l'objet d'un nouveau chapitre XXII, reproduit ci-après, et, par voie de conséquence, le paragraphe 4 du chapitre XIII serait supprimé. Chapitre XXII Levure. Par expédition de plus de 50 kilogrammes: De Paris-Est à Nancy-ville; De Maisons-Alfort-Alfortville à Nancy-ville, via Paris: Prix du chapitre 1er du présent tarif. Dispositions
juillet 1936.) TARIF SPÉCIAL INTERIEUR G. V. N° 3 ET COMMUN G. V. N° 103 Les chemins de fer de l'Est, de Paris à Lyon et à la Méditerranée et des Ceintures de Paris ont l'honneur d'informer le public qu'ils soumettent à l'homologation ministérielle la proposition d'étendre, aux envois de levure effectués par expédition de plus de 50 kilogrammes de Maisons-Alfort-Alfortville sur Nancy, les dispositions actuellement applicables aux transports de l'espèce, dans la relation de Paris à Nancy (§ 4 du chapitre XIII du tarif spécial intérieur G. V. no 3 et commun G. V. no 103. — Denrées). Ces dispositions seront l'objet d'un nouveau chapitre XXII, reproduit ci-après, et, par voie de conséquence, le paragraphe 4 du chapitre XIII serait supprimé. Chapitre XXII Levure. Par expédition de plus de 50 kilogrammes: De Paris-Est à Nancy-ville; De Maisons-Alfort-Alfortville à Nancy-ville, via Paris: Prix du chapitre 1er du présent tarif. Dispositions spéciales. Lorsque le tonnage des envois de levure remis par un même expéditeur dans les relations indiquées ci-dessus dépasse mensuellement 8 tonnes, il sera accordé à cet expéditeur, par voie de détaxe, sur les taxes de transport payées par application du chapitre 1er du présent tarif, à l'exclusion des droits de timbre et d'enregistrement, une réduction dont le taux sera égal au taux moyen résultant, pour l'ensemble des tonnes expédiées par ledit expéditeur et transportées aux conditions du présent chapitre, des réductions suivantes: 30 p. 100 pour l'ensemble du tonnage mensuel jusqu'à concurrence de 10 tonnes; 40 p. 100 pour le tonnage mensuel en excédent de 10 tonnes, sans que la réduction appliquée puisse être supérieure à 35 p. 100. L'ayant droit devra joindre à sa demande de détaxe les récépissés à l'expéditeur pour les expéditions effectuées en port payé et les récépissés au destinataire pour les expéditions effectuées en port dû, ainsi qu'un bordereau récapitulatif indiquant, pour chaque expédition, le tonnage remis et les taxes de transport payées, droits de timbre et d'enregistrement non compris. Les demandes en détaxe ne pourront comprendre que des envois effectués pendant une période d'un mois. Elles devront être adressées au réseau expéditionnaire dans
de timbre et d'enregistrement, une réduction dont le taux sera égal au taux moyen résultant, pour l'ensemble des tonnes expédiées par ledit expéditeur et transportées aux conditions du présent chapitre, des réductions suivantes: 30 p. 100 pour l'ensemble du tonnage mensuel jusqu'à concurrence de 10 tonnes; 40 p. 100 pour le tonnage mensuel en excédent de 10 tonnes, sans que la réduction appliquée puisse être supérieure à 35 p. 100. L'ayant droit devra joindre à sa demande de détaxe les récépissés à l'expéditeur pour les expéditions effectuées en port payé et les récépissés au destinataire pour les expéditions effectuées en port dû, ainsi qu'un bordereau récapitulatif indiquant, pour chaque expédition, le tonnage remis et les taxes de transport payées, droits de timbre et d'enregistrement non compris. Les demandes en détaxe ne pourront comprendre que des envois effectués pendant une période d'un mois. Elles devront être adressées au réseau expéditionnaire dans un délai de trois mois, compté à partir de la date de la première expédition. Le chemin de fer se réserve le droit de demander toutes justifications utiles. Conditions d'application particulières au chapitre XXII. Les prix résultant de l'application du présent chapitre ne peuvent être combinés avec aucun autre prix, soit par soudure, soit en exécution d'un ordre de réexpédition. Ils ne sont pas applicables aux gares intermédiaires. (Paris, le 30 juillet 1936.) TARIF SPÉCIAL COMMUN P. V. No 110 pour le transport des moellons et des pierres de taille brutes et façonnées. Addition. La Société générale des chemins de fer économiques (lignes d'intérêt général de Châtelailleur à la Guerche et de Sancoins à Lapeyrouse, et lignes d'intérêt local des réseaux départementaux du Cher et de l'Allier) a l'honneur d'informer le public qu'elle vient de soumettre à l'homologation de l'administration supérieure une proposition ayant pour objet d'ajouter, au paragraphe 3 dudit tarif, un troisième alinéa stipulant l'octroi d'une bonification qui serait accordée à l'expéditeur par voie de détaxe. Ce nouvel alinéa serait libellé comme suit: "Lorsque les expéditions de moellons et de pierres de taille remises au départ d'une même gare, par un même expéditeur, atteindront un tonnage d'au moins