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avait aussi été produit pour la rectification des rampes des Cabannes et de Gasc, mais le Conseil général trouvant la dépense trop élevée relativement à son degré d'utilité, l'a repoussée et a demandé l'étude d'une rectification sur place. Cette étude a été faite et M. l'ingénieur de l'arrondissement d'Albi en a exposé les résultats dans un rapport du 15 novembre dernier qui sera mis sous les yeux du Conseil. Plantations. — Il existe une plantation d'ormeaux faite en 1840 sur une longueur de 1,600 mètres à la sortie d'Albi. Une jeune plantation de platanes existe entre Cordes et les Cabannes. Ouvrages accessoires. — Des banquettes de sûreté existent sur la plupart des remblais élevés. On continue leur établissement sur les points où elles manquent encore. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 2, DE TOULOUSE À LODEVE. Description. — Cette route prend son origine à l'embranchement du Faget, limite de la Haute-Garonne; elle traverse successivement les villes ou bourgs de Cuq-Toulza, Puyiaurens, Soual, et s'embranche à Castres sur la route impériale n° 4 avec laquelle elle se confond dans la traversée de cette ville jusqu'à la place du Mail; de ce point elle se dirige et s'élève sur les plateaux du Sidobre qu'elle franchit pour descendre à Brassac et monter à Lacaune en passant aux villages de Biot et d'Oulès; après avoir traversé ce chef-lieu de canton, elle arrive à la Triviale-Haute et ensuite au Moulin-Mage, laisse Murât à sa droite et aboutit au ruisseau de la Mouline où elle se termine à la limite des départements du Tarn et de l'Hérault. Sa longueur totale est de 407,979 mètres. Situation. — Cette route, qui est dans toute son étendue à l'état d'entretien, est encore assez fréquentée entre Soual et Castres, malgré l'ouverture du chemin de fer de Castres à Castelnaudary. Aussi est-il nécessaire d'augmenter les approvisionnements d'entretien sur cette partie, surtout pour maintenir en bon état les abords de la gare de Castres. Entre Castres et Brassac, la chaussée est entièrement ruinée et il n'existe plus d'empierrement. Sur beaucoup de points, les rochers granitiques qui constituent le soussol se trouvent à nu et rendent
pour descendre à Brassac et monter à Lacaune en passant aux villages de Biot et d'Oulès; après avoir traversé ce chef-lieu de canton, elle arrive à la Triviale-Haute et ensuite au Moulin-Mage, laisse Murât à sa droite et aboutit au ruisseau de la Mouline où elle se termine à la limite des départements du Tarn et de l'Hérault. Sa longueur totale est de 407,979 mètres. Situation. — Cette route, qui est dans toute son étendue à l'état d'entretien, est encore assez fréquentée entre Soual et Castres, malgré l'ouverture du chemin de fer de Castres à Castelnaudary. Aussi est-il nécessaire d'augmenter les approvisionnements d'entretien sur cette partie, surtout pour maintenir en bon état les abords de la gare de Castres. Entre Castres et Brassac, la chaussée est entièrement ruinée et il n'existe plus d'empierrement. Sur beaucoup de points, les rochers granitiques qui constituent le soussol se trouvent à nu et rendent la circulation des voitures très pénible et même dangereuse; de Brassac à la limite du département, le bombement de la chaussée a disparu, l'empierrement dépérit sans cesse et si des crédits importants ne sont pas alloués pour procéder à des restaurations partielles, dans peu de temps on n'offrira au roulage qu'une route labourée sans la moindre résistance. Il est indispensable de refaire les rigoles pavées de la traverse de Lacaune. Circulation moyenne. — 257 col. 5 du pont Barles à Castres; 423 col. 5 de Castres à Brassac; 63 col. 7 de Brassac à Lacaune; 434 col. 5 de Lacaune à la Mouline. Projets en cours d'exécution. — Construction du pont de Brassac : Dépenses autorisées 436,859 34 Crédits antérieurement à 1867 434,215 54 ouverts en 1867 2,643 80 136,859 34 Ces travaux sont terminés, ils seront soldés avant la fin de l'année. Amélioration entre les bornes 98 et 100. Montant des dépenses prévues 18,500 » Il a été dépensé en 1866 16,462 62» Crédit de 1867. 11,356 20 17, 502 82 RESTE à créditer 6,997 48 L'exécution de ces travaux, qui se trouve déjà entreprise depuis quelques mois, permettra de faire disparaître les tournants brusques qui rendent le parcours
qu'une route labourée sans la moindre résistance. Il est indispensable de refaire les rigoles pavées de la traverse de Lacaune. Circulation moyenne. — 257 col. 5 du pont Barles à Castres; 423 col. 5 de Castres à Brassac; 63 col. 7 de Brassac à Lacaune; 434 col. 5 de Lacaune à la Mouline. Projets en cours d'exécution. — Construction du pont de Brassac : Dépenses autorisées 436,859 34 Crédits antérieurement à 1867 434,215 54 ouverts en 1867 2,643 80 136,859 34 Ces travaux sont terminés, ils seront soldés avant la fin de l'année. Amélioration entre les bornes 98 et 100. Montant des dépenses prévues 18,500 » Il a été dépensé en 1866 16,462 62» Crédit de 1867. 11,356 20 17, 502 82 RESTE à créditer 6,997 48 L'exécution de ces travaux, qui se trouve déjà entreprise depuis quelques mois, permettra de faire disparaître les tournants brusques qui rendent le parcours de cette partie de route dangereux en tout temps et provoquent pendant l'hiver des amoncellements de neige qui interceptent la circulation. Projets produits ou à produire. — 4° Un projet de reconstruction du pont de Soual sur le Sor, avait été produit sur la demande du Conseil général, qui avait déjà repoussé, dans une de ses précédentes sessions, un avant-projet d'élargissement. Puisque aujourd'hui c'est à ce dernier mode d'amélioration qu'on a décidé de recourir, il suffit de reproduire l'avant-projet d'élargissement qui avait été présenté en premier lieu; 2° Rectification entre le Rec de Nore et l'entrée de Lacaune. L'étude de ce projet est poussée avec toute l'activité désirable; il pourra être prochainement produit; 3° Rectification des côtes de Cabrié et de la Mouline. La rédaction de ce projet touche à sa fin; le travail complet sera présenté au Conseil général dans sa prochaine session. Plantations. — Elles sont en bon état, à l'exception toutefois de celles situées aux abords de Lacaune qui sont généralement chétives. Ouvrages accessoires. — Les banquettes de sûreté, qui avaient déjà été établies, ont été améliorées. On continue à en établir sur les remblais d'une forte élévation. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 3, DE CASTRES À GAILLAC. Description.
déjà repoussé, dans une de ses précédentes sessions, un avant-projet d'élargissement. Puisque aujourd'hui c'est à ce dernier mode d'amélioration qu'on a décidé de recourir, il suffit de reproduire l'avant-projet d'élargissement qui avait été présenté en premier lieu; 2° Rectification entre le Rec de Nore et l'entrée de Lacaune. L'étude de ce projet est poussée avec toute l'activité désirable; il pourra être prochainement produit; 3° Rectification des côtes de Cabrié et de la Mouline. La rédaction de ce projet touche à sa fin; le travail complet sera présenté au Conseil général dans sa prochaine session. Plantations. — Elles sont en bon état, à l'exception toutefois de celles situées aux abords de Lacaune qui sont généralement chétives. Ouvrages accessoires. — Les banquettes de sûreté, qui avaient déjà été établies, ont été améliorées. On continue à en établir sur les remblais d'une forte élévation. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 3, DE CASTRES À GAILLAC. Description. Cette route s'embranche sur la route impériale n° 448, à l'entrée de Castres, traverse le village de Lautrec, passe au pont de St-Cyr et va traverser le village de Brousse, la ville de Graulhet, le village de Brens, pour aboutir à la route impériale n° 88, dans la traverse de Gaillac. Sa longueur est de 48,736 mètres. Situation. — Cette route a un peu perdu; elle est néanmoins en assez bon état d'entretien et offre sur tout son parcours une viabilité satisfaisante. Elle est fréquentée par 78 colliers en moyenne par jour. Projets en cours d'exécution. — Rectification aux abords du pont d'Agros : Dépenses autorisées 39,856 28 Dès avant 1867 33,879 851 Crédits en 1867 (budget de revenues) 37,150 » ouverts (part compris) 3;270 ^ RESTE à créditer 2,706 28 Ces travaux sont terminés et la nouvelle route livrée à la circulation. Projets produits ou à produire. — 1° Rectification entre Lautrec et le pont de St-Cyr. Cette rectification supprimerait complètement les rampes du côté de Lautrec, qui atteignent 0m 08 au moins, et remplacerait par des déclivités de 0m 03 à 0m 04 au plus, la rampe de St-Cyr qui s'élève jusqu'à O" 140; ce travail aurait aujourd'hui
Gaillac. Sa longueur est de 48,736 mètres. Situation. — Cette route a un peu perdu; elle est néanmoins en assez bon état d'entretien et offre sur tout son parcours une viabilité satisfaisante. Elle est fréquentée par 78 colliers en moyenne par jour. Projets en cours d'exécution. — Rectification aux abords du pont d'Agros : Dépenses autorisées 39,856 28 Dès avant 1867 33,879 851 Crédits en 1867 (budget de revenues) 37,150 » ouverts (part compris) 3;270 ^ RESTE à créditer 2,706 28 Ces travaux sont terminés et la nouvelle route livrée à la circulation. Projets produits ou à produire. — 1° Rectification entre Lautrec et le pont de St-Cyr. Cette rectification supprimerait complètement les rampes du côté de Lautrec, qui atteignent 0m 08 au moins, et remplacerait par des déclivités de 0m 03 à 0m 04 au plus, la rampe de St-Cyr qui s'élève jusqu'à O" 140; ce travail aurait aujourd'hui une importance toute particulière; il servirait, en effet, à compléter la 4ème section du chemin de fer de Castres à Albi et desservirait directement les relations de Graulhet à Castres et à Lautrec, et vice-versa, que les fortes rampes de la route n° 3 ont déviées jusqu'à présent vers Réalmont; 2° Un projet d'établissement de trottoirs dans la traverse de Graulhet a été rédigé; la dépense évaluée à 4,500 fr. doit être supportée moitié par le département et moitié par les propriétaires des maisons riveraines. Plantations. — Les plantations, qui n'embrassent qu'une faible longueur, sont d'une belle venue. Ouvrages accessoires. — On a continué à renforcer les banquettes qui se trouvent établies sur les points dangereux. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 4, D'ALBI À LAVAUR. Description. — Cette route a son origine à Albi, sur la place Lapérouse, à l'angle de la maison d'arrêt; elle coupe la route impériale n° 88, à la sortie d'Albi, traverse les villages de Carlus et des Graisses, et emprunte, sur trois kilomètres environ, la route départementale n° 3, qu'elle abandonne à Graulhet pour aller traverser le village de Briatexte et aboutir au pont de Lavaur, construit sur l'Agoût à l'entrée de cette ville. Situation. — Cette
2° Un projet d'établissement de trottoirs dans la traverse de Graulhet a été rédigé; la dépense évaluée à 4,500 fr. doit être supportée moitié par le département et moitié par les propriétaires des maisons riveraines. Plantations. — Les plantations, qui n'embrassent qu'une faible longueur, sont d'une belle venue. Ouvrages accessoires. — On a continué à renforcer les banquettes qui se trouvent établies sur les points dangereux. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 4, D'ALBI À LAVAUR. Description. — Cette route a son origine à Albi, sur la place Lapérouse, à l'angle de la maison d'arrêt; elle coupe la route impériale n° 88, à la sortie d'Albi, traverse les villages de Carlus et des Graisses, et emprunte, sur trois kilomètres environ, la route départementale n° 3, qu'elle abandonne à Graulhet pour aller traverser le village de Briatexte et aboutir au pont de Lavaur, construit sur l'Agoût à l'entrée de cette ville. Situation. — Cette route est à l'état d'entretien sur toute sa longueur qui est de 43,089 mètres. Son état de viabilité y est généralement convenable. Elle est fréquentée par 69 col. 2 chargés par jour. Projets produits ou à produire. — On étudie en ce moment un projet de trottoirs à établir à l'origine de la route, entre la maison d'arrêt et l'avenue de la gare d'Albi. Les dessins de ce projet sont arrêtés en minute; le travail pourra être terminé et expédié avant la session du Conseil général. Il existe une plantation d'ormeaux et de platanes à la sortie d'Albi, sur une longueur de 1,800 mètres, et une plantation d'ormeaux aux abords des Graisses, sur une longueur de 1,400 mètres. Des banquettes de sûreté existent sur la plupart des remblais élevés; on continue leur établissement sur les points où elles manquent encore. ROUTE DÉPARTEMENTALE n° 5, DE CASTRES À CASTELNAUDARY. Description. — La route départementale n° 5 prend son origine à Castres, à l'extrémité de la rue de Villegoudou où elle s'embranche sur la route impériale n° 112; elle passe près de Navès et St-Afrique, traverse Verdalle, le hameau d'Encalcat, Dourgne et Sorèze, et aboutit à la limite des départements du Tarn
l'origine de la route, entre la maison d'arrêt et l'avenue de la gare d'Albi. Les dessins de ce projet sont arrêtés en minute; le travail pourra être terminé et expédié avant la session du Conseil général. Il existe une plantation d'ormeaux et de platanes à la sortie d'Albi, sur une longueur de 1,800 mètres, et une plantation d'ormeaux aux abords des Graisses, sur une longueur de 1,400 mètres. Des banquettes de sûreté existent sur la plupart des remblais élevés; on continue leur établissement sur les points où elles manquent encore. ROUTE DÉPARTEMENTALE n° 5, DE CASTRES À CASTELNAUDARY. Description. — La route départementale n° 5 prend son origine à Castres, à l'extrémité de la rue de Villegoudou où elle s'embranche sur la route impériale n° 112; elle passe près de Navès et St-Afrique, traverse Verdalle, le hameau d'Encalcat, Dourgne et Sorèze, et aboutit à la limite des départements du Tarn et de la Haute-Garonne. Situation. — Cette route est à l'état d'entretien sur toute sa longueur qui est de 30,056 mètres. Elle s'est maintenue dans un état satisfaisant, la viabilité y est bonne. Cependant c'est avec peine qu'on entretient la portion de chaussée comprise entre Sorèze et la limite du département, et les matériaux qu'on y emploie diminuent d'autant les approvisionnements déjà insuffisants distribués sur l'ensemble de la ligne. Un nouveau rechargement a été reconnu nécessaire sur cette partie. La circulation moyenne y a été évaluée à 149 colliers 9 chargés par jour. Projets en cours d'exécution. — Le projet de rectification de la partie de cette route comprise entre Castres et Navès a été adjugé le 6 juin dernier, moyennant un rabais de 20 p. 00/0 sur les prix du bordereau. Il est probable qu'avant la fin du mois les terrassements seront entamés. Montant des dépenses autorisées 32,307 42 Crédit de 1867, report compris 25,470 56 RESTE à créditer 6,836 56 Plantations. — Cette route est plantée sur une longueur totale de 41,490 mètres. Les plantations sont en général médiocres. Ouvrages accessoires. — Il existe des banquettes de sûreté en terre sur les points les plus dangereux. ROUTE DÉPARTEMENTALE
département, et les matériaux qu'on y emploie diminuent d'autant les approvisionnements déjà insuffisants distribués sur l'ensemble de la ligne. Un nouveau rechargement a été reconnu nécessaire sur cette partie. La circulation moyenne y a été évaluée à 149 colliers 9 chargés par jour. Projets en cours d'exécution. — Le projet de rectification de la partie de cette route comprise entre Castres et Navès a été adjugé le 6 juin dernier, moyennant un rabais de 20 p. 00/0 sur les prix du bordereau. Il est probable qu'avant la fin du mois les terrassements seront entamés. Montant des dépenses autorisées 32,307 42 Crédit de 1867, report compris 25,470 56 RESTE à créditer 6,836 56 Plantations. — Cette route est plantée sur une longueur totale de 41,490 mètres. Les plantations sont en général médiocres. Ouvrages accessoires. — Il existe des banquettes de sûreté en terre sur les points les plus dangereux. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 6, D'ALBI À MILHAU. Description. — Cette route s'embranche sur la route impériale n° 88 au Pelencas, à six kilomètres d'Albi, traverse la route n°28, s'élève par une rampe de 0m 05 par mètre sur le faîte qui limite au nord la vallée du Tarn et s'y maintient jusqu'à la limite du département de l'Aveyron. Elle passe sous le pic du Puy-St-Georges, traverse le village de St-Julien-Gaulène et la ville de Valence. Situation. — La viabilité de cette route est assez satisfaisante sur toute sa longueur qui est de 28,320 mètres; cependant la chaussée a perdu, sur cinq kilomètres environ, par suite de l'accroissement de circulation qui s'y est produit depuis le complet achèvement du chemin vicinal n° 31. Elle est fréquentée par 140 col. 4 en moyenne par jour. Projets produits ou à produire. — Conformément au vœu exprimé par le Conseil général dans sa dernière session, on a commencé à s'occuper des projets de rectifications de la partie située entre Magrin et la côte de Puechcamp. Les opérations sur le terrain sont faites en ce qui concerne les rampes du Puy-St-Georges et de Puech-Camp, et le décret déclaratif d'utilité publique a été demandé par le service sous
la limite du département de l'Aveyron. Elle passe sous le pic du Puy-St-Georges, traverse le village de St-Julien-Gaulène et la ville de Valence. Situation. — La viabilité de cette route est assez satisfaisante sur toute sa longueur qui est de 28,320 mètres; cependant la chaussée a perdu, sur cinq kilomètres environ, par suite de l'accroissement de circulation qui s'y est produit depuis le complet achèvement du chemin vicinal n° 31. Elle est fréquentée par 140 col. 4 en moyenne par jour. Projets produits ou à produire. — Conformément au vœu exprimé par le Conseil général dans sa dernière session, on a commencé à s'occuper des projets de rectifications de la partie située entre Magrin et la côte de Puechcamp. Les opérations sur le terrain sont faites en ce qui concerne les rampes du Puy-St-Georges et de Puech-Camp, et le décret déclaratif d'utilité publique a été demandé par le service sous la date du 1er février 1867; le projet définitif sera produit vers la fin de l'année. Plantations. — Il existe une plantation d'acacias à l'origine de la route, sur une longueur de 500 mètres, et une plantation d'ormes et d'acacias à l'entrée de Valence, sur un kilomètre environ de longueur. Ouvrages accessoires. — Des banquettes de sûreté existent sur la plupart des remblais élevés; on continue leur établissement sur tous les points où elles manquent encore. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 7, DE CARCASSONNE À GRAULHET. Description. — Cette route prend naissance à la limite du département de l'Aude, non loin de la rigole d'alimentation du bassin de St-Forréol, qu'elle côtoie et qu'elle suit en suite pour entrer dans le département de la Haute-Garonne et n'en sortir qu'à peu de distance de Revel au piquet de Sarda, limite des deux départements; elle traverse le village de Blan, monte à Puylaurens, descend à St-Paul et arrive à Graulhet après avoir franchi le faîte qui sépare l'Agoût du Dadou. Sa longueur est de 45,207 mètres. Situation. — Cette route est à l'état d'entretien sur toute sa longueur. Sa chaussée est aujourd'hui en assez bon état. La circulation y a été trouvée de 76 colliers
Ouvrages accessoires. — Des banquettes de sûreté existent sur la plupart des remblais élevés; on continue leur établissement sur tous les points où elles manquent encore. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 7, DE CARCASSONNE À GRAULHET. Description. — Cette route prend naissance à la limite du département de l'Aude, non loin de la rigole d'alimentation du bassin de St-Forréol, qu'elle côtoie et qu'elle suit en suite pour entrer dans le département de la Haute-Garonne et n'en sortir qu'à peu de distance de Revel au piquet de Sarda, limite des deux départements; elle traverse le village de Blan, monte à Puylaurens, descend à St-Paul et arrive à Graulhet après avoir franchi le faîte qui sépare l'Agoût du Dadou. Sa longueur est de 45,207 mètres. Situation. — Cette route est à l'état d'entretien sur toute sa longueur. Sa chaussée est aujourd'hui en assez bon état. La circulation y a été trouvée de 76 colliers en moyenne par jour. Projets en cours d'exécution. — Rectification des rampes de Barrau et de Puylaurens. Montant des dépenses prévues (rabais déduit) 57,293 40 Crédits ouverts avant 1867 4 4,562 35; — en 1867 24,000 24,000 35 4,562 35 RESTE à créditer 24,731 05 Ces travaux, qui ont pour but de réduire à une inclinaison de 0m 04 par mètre et au-dessous des pentes et rampes qui atteignent 0m 068 et 0m 078 par mètre, ont été adjugés le 18 septembre 1866 moyennant un rabais de 42 p. 0/0 sur les prix du bordereau. Leur exécution, qui est commencée depuis quelque temps, se poursuit activement. Les plantations, embrassant une longueur de 5,400 mètres, continuent à se maintenir en assez bon état. On continue à établir des banquettes de sûreté sur les remblais d'une certaine élévation. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 8, DE LAVAUR À MONTAUBAN. Description. — La route départementale n° 8 prend son origine à Lavaur, traverse le bourg de St-Sulpice et aboutit au pont de Merdailat, limite de la Haute-Garonne. Sa longueur est de 46,532 mètres. Situation. — Cette route, qui reçoit depuis quelques années une forte circulation, a beaucoup souffert pendant l'hiver dernier et on n'est parvenu à
but de réduire à une inclinaison de 0m 04 par mètre et au-dessous des pentes et rampes qui atteignent 0m 068 et 0m 078 par mètre, ont été adjugés le 18 septembre 1866 moyennant un rabais de 42 p. 0/0 sur les prix du bordereau. Leur exécution, qui est commencée depuis quelque temps, se poursuit activement. Les plantations, embrassant une longueur de 5,400 mètres, continuent à se maintenir en assez bon état. On continue à établir des banquettes de sûreté sur les remblais d'une certaine élévation. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 8, DE LAVAUR À MONTAUBAN. Description. — La route départementale n° 8 prend son origine à Lavaur, traverse le bourg de St-Sulpice et aboutit au pont de Merdailat, limite de la Haute-Garonne. Sa longueur est de 46,532 mètres. Situation. — Cette route, qui reçoit depuis quelques années une forte circulation, a beaucoup souffert pendant l'hiver dernier et on n'est parvenu à la maintenir qu'en renforçant son crédit d'entretien au détriment des autres routes. Pour rétablir les points qui laissent le plus à désirer, il sera de toute nécessité d'avoir recours à une restauration par voie de rechargements; on produira sous peu le projet de cette amélioration. La fréquentation journalière de cette route a été trouvée de 44 col. 2 chargés. Elle est plantée sur 3,000 mètres environ; les arbres sont d'une assez bonne venue. Des banquettes de sûreté, sont établies sur les remblais offrant quelques dangers à la circulation. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 9, EMBRANCHEMENT DE PAMPOLONNE. Description. — Cette route s'embranche sur la route impériale n° 88 aux Farguettes; elle traverse le ruisseau de Céret, monte vers Pampelonne, passe au milieu de ce village, traverse les gorges du Viaur et arrive à la limite du département de l'Aveyron après un parcours de 44,460 mètres. La traversée par la vallée du Viaur se fait par des rampes très-raides et la largeur de la route s'y trouve réduite à 4 mètres et celle de la chaussée à 3 mètres. Situation. — La chaussée de cette route continue à se maintenir en bon état sur toute sa longueur. Elle est fréquentée par 21 col.