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R. 9. Bon homme pour traiter et soigner bêtes aux. femme eu. sérieuses références exigées. S'adresser Château de Cowrantilly (Michel. V. 713. IT. Cherbourg. RAND QUOTIDIEN recherche OT. G MARCHEURS à la commission pour abonnements Conditions très avancées. Ecrire PRIM. inspecteur, rue de la Prébostère. S. Rennes. V. 402 I. R. t. J'eus regardées CAPELLE. 20. rue Conventaine. Le Mans. demande Représentants pour vente en culture produits alimentaires pour bétails. Visa no 1R1 O T. Le Mans. Retrades des personnes ayant du temps libre ou d'indés par importante Compagnie pour encaissement et démarches. Bicyclette nécessaire. S'adresser à M. VACHET. La Petite Madeleine. Rennes. Visa ODT. Caen no 102 randes Marques Produits élevages et des bétails. Produits Terrairens. art. doryphore, etc. recherchent COURTIERS visitant en permanence ville et campagne Négociants, Épiceries, Drogueries, etc.. Gros Rains si actifs. Écrire TRANSACTIONS AGRICOLES. 3. place de Viarmès à MORLAIX. Visa no 229. I. R. 9. INSPECTION DU CALVADOS serait confiée à Professionnel (Agent ou Contrôleur par Compagnie Vie-Capitaliste et Risques divers. Fixe. Commissions. Rappels et retraite. Écrire BOGAERT Inspecteur régional. 84. boulevard Tirard. à TOURS H. V. ni .163. 1. R. 9 de l'Assurance importante, plus que la bonne, offre situation très intéressantes à PERSONNES actives, dans chacun Groupement. Lannion et St-Brieuc. Écrire LE CALVÉZ. 20. rue Moulinas, Lamballe. Joindre curriculum vitae. Rennes. Visa no 318 I. T. Saint-Brieuc. 1 RENNES. Visa no 360. I. R. 9. On demande de suite COMPTABLE très expérimentée, locale, nourrie. Envoi références en faisant offre, lier. Mme VAUTIER. société Générale. Domfront (Orne) qui transmettra. Visa il 1674 O. D. T. Alençon. Pour compter l'organisation ancienne de la vie de Capitalisation demandent Anciens. Inspecteurs ou anciens représentants. Commissions intéressantes. Écrire: M HUBERT 28. r. Val-de-Marne. RENNES Visa No 238. 1. R. 9. SURVEILLANT est demandé d'urgence pour réouverture. B. E. exige ou équivalent. Conviendrait à un Jeune homme suivant cours par correspondance. S'adresser en écrire Cour, Complémentaire, Saint-Pierre-sur-Dives (Calvados). Visa ODT Caen no 892. INSTITUTRICE CATHOLIQUE. très honnête éducatrice, ayant baccalauréat latin-anglais demandée par famille environs Angers pour diriger l'instruction de trois enfants. Écrire avec références. Mlle A DUFLOT.
PERSONNES actives, dans chacun Groupement. Lannion et St-Brieuc. Écrire LE CALVÉZ. 20. rue Moulinas, Lamballe. Joindre curriculum vitae. Rennes. Visa no 318 I. T. Saint-Brieuc. 1 RENNES. Visa no 360. I. R. 9. On demande de suite COMPTABLE très expérimentée, locale, nourrie. Envoi références en faisant offre, lier. Mme VAUTIER. société Générale. Domfront (Orne) qui transmettra. Visa il 1674 O. D. T. Alençon. Pour compter l'organisation ancienne de la vie de Capitalisation demandent Anciens. Inspecteurs ou anciens représentants. Commissions intéressantes. Écrire: M HUBERT 28. r. Val-de-Marne. RENNES Visa No 238. 1. R. 9. SURVEILLANT est demandé d'urgence pour réouverture. B. E. exige ou équivalent. Conviendrait à un Jeune homme suivant cours par correspondance. S'adresser en écrire Cour, Complémentaire, Saint-Pierre-sur-Dives (Calvados). Visa ODT Caen no 892. INSTITUTRICE CATHOLIQUE. très honnête éducatrice, ayant baccalauréat latin-anglais demandée par famille environs Angers pour diriger l'instruction de trois enfants. Écrire avec références. Mlle A DUFLOT. Chalonnes-sur-Loire (M.). V. T. Vie, 9 I. R, Anciens im. On demande INTERPRÈTE ALL. sachant français. S'adresser M. N S L Robert Letelhar. CAEN. Visa n° 827. O, D. T. Caen. Imprimerie de L'OUEST-ÉCLAIR 38. rue du Vieux-Bourg. RENNES Le Général Pr. RALLIER Autorisation P. O V)0
Paris, mercredi 20 octobre 1858. Bulletin de la semaine. La Bourse, qui avait repris un peu de force la semaine dernière, est tombée ces jours-ci sous les coups des baissiers. La victoire a été vigoureusement disputée, et les haussiers ont défendu leur terrain avec un courage digne d'un meilleur sort. Le 3 0/0, qui était il y a huit jours à 73.65, était tombé hier à 73.10, pour remonter aujourd'hui à 73.45. Il faut dire aussi que ce mouvement de recul était assez justifié par la question du Portugal, par les mesures que la France allait adopter contre le Maroc, et par la crise monétaire d'Allemagne. Mais, d'autre part, les éléments de confiance sont loin d'avoir diminué. Le bilan de la Banque, qui a paru au Moniteur vendredi dernier, constate une bonne situation. L'encaisse a diminué, les portefeuilles ont augmenté ; tels sont les deux résultats heureux constatés par le bilan. L'encaisse est descendu de 594 millions à 549 ; les portefeuilles se sont accrus de 33 millions environ : leur chiffre total était de 370 millions le mois dernier, il s'élève aujourd'hui à 403 millions. La circulation des billets au porteur a monté de 46 millions à peu près de 645 millions, elle est arrivée à 691 millions. Les avances sur rentes ou sur chemins de fer ont aussi un peu plus d'importance : sur la rente, les avances sont montées de 42 à 52 millions; sur les chemins de fer de 67 à 68 millions. Quant aux comptes courants, ils ont subi peu de changements. Le compte du Trésor est descendu de 133 à 117 millions; les comptes divers de 188 à 168 millions. Un autre document encore plus important, que nous trouvons dans le journal officiel, c'est le tableau des impôts et des revenus indirects ; il constate, dit le Moniteur, que les recouvrements opérés pendant les neuf premiers mois de 1858 dépassent de 31 millions les droits perçus pendant la période correspondante de 1857. L'augmentation est de 43 millions, si on tient compte du double décime de l'enregistrement, qui a cessé d'être perçu en 1858. Elle
de 645 millions, elle est arrivée à 691 millions. Les avances sur rentes ou sur chemins de fer ont aussi un peu plus d'importance : sur la rente, les avances sont montées de 42 à 52 millions; sur les chemins de fer de 67 à 68 millions. Quant aux comptes courants, ils ont subi peu de changements. Le compte du Trésor est descendu de 133 à 117 millions; les comptes divers de 188 à 168 millions. Un autre document encore plus important, que nous trouvons dans le journal officiel, c'est le tableau des impôts et des revenus indirects ; il constate, dit le Moniteur, que les recouvrements opérés pendant les neuf premiers mois de 1858 dépassent de 31 millions les droits perçus pendant la période correspondante de 1857. L'augmentation est de 43 millions, si on tient compte du double décime de l'enregistrement, qui a cessé d'être perçu en 1858. Elle est de plus de 93 millions, si on se réfère aux prévisions du budget de 1858. Quant aux recettes des chemins de fer, elles ne se sont pas beaucoup relevées cette semaine. Les événements sur lesquels s'appuyaient les baissiers ont perdu, il faut bien le dire, toute leur importance. Désormais, il est connu que le différend avec le Portugal sera terminé à l'amiable, Une dépêche publiée par la Patrie a démenti solennellement les massacres de Tétouan. Quant à la crise monétaire de l'Autriche et à l'élévation de l'escompte à Leipzig, ce sont des incidents qui ne sauraient exercer une forte pression sur les affaires de notre Bourse. La substitution de la monnaie au papier est regardée, même à Vienne, comme un fait transitoire et sans importance : les vides résultant à la Banque viennoise par cette conversion seront facilement remplis par l'encaisse actuel et par le premier versement de la Compagnie des chemins de fer austro-lombards. Cette crise ne saurait donc affecter ni le crédit ni la position des banquiers allemands. Il est un fait, du reste, qui témoigne d'une confiance générale sur les places d'Europe. En présence du nouvel essor qu'avait pris il y a quinze jours, la Bourse
il est connu que le différend avec le Portugal sera terminé à l'amiable, Une dépêche publiée par la Patrie a démenti solennellement les massacres de Tétouan. Quant à la crise monétaire de l'Autriche et à l'élévation de l'escompte à Leipzig, ce sont des incidents qui ne sauraient exercer une forte pression sur les affaires de notre Bourse. La substitution de la monnaie au papier est regardée, même à Vienne, comme un fait transitoire et sans importance : les vides résultant à la Banque viennoise par cette conversion seront facilement remplis par l'encaisse actuel et par le premier versement de la Compagnie des chemins de fer austro-lombards. Cette crise ne saurait donc affecter ni le crédit ni la position des banquiers allemands. Il est un fait, du reste, qui témoigne d'une confiance générale sur les places d'Europe. En présence du nouvel essor qu'avait pris il y a quinze jours, la Bourse de Paris, toutes les Bourses d'Europe se sont animées, et elles sont toutes à la hausse, aujourd'hui que nous sommes à la baisse. Nous publions plus loin un article sur le percement de l'isthme de Suez : cette question est depuis longtemps jugée par l'opinion publique, et les entraves qu'on a opposées à la réalisation de ce gigantesque projet, tombent une à une devant les efforts courageux de l'illustre concessionnaire que quatre ans de lutte n'ont pas réussi à décourager. Dans une note de M. de Lesseps, nos lecteurs verront avec bonheur que le succès de cet entreprise est assuré. L'affaire du percement de l'isthme de Panama par le canal maritime de Nicaragua, dont nous avons déjà plusieurs fois entretenu nos lecteurs, vient de subir une transformation intérieure qui nous semble très avantageuse. M. Millaud, dont le nom avait été associé à celui de M. Félix Belly dans l'acte de concession, a été désintéressé de ses parts en droits comme concessionnaire, et M. Belly reste, en conséquence, le seul concessionnaire légal du canal. Mais derrière lui se sont immédiatement groupés de grands intérêts français et anglais qui assurent à l'entreprise une réalisation presque immédiate. Tous les plans sont prêts, et
a opposées à la réalisation de ce gigantesque projet, tombent une à une devant les efforts courageux de l'illustre concessionnaire que quatre ans de lutte n'ont pas réussi à décourager. Dans une note de M. de Lesseps, nos lecteurs verront avec bonheur que le succès de cet entreprise est assuré. L'affaire du percement de l'isthme de Panama par le canal maritime de Nicaragua, dont nous avons déjà plusieurs fois entretenu nos lecteurs, vient de subir une transformation intérieure qui nous semble très avantageuse. M. Millaud, dont le nom avait été associé à celui de M. Félix Belly dans l'acte de concession, a été désintéressé de ses parts en droits comme concessionnaire, et M. Belly reste, en conséquence, le seul concessionnaire légal du canal. Mais derrière lui se sont immédiatement groupés de grands intérêts français et anglais qui assurent à l'entreprise une réalisation presque immédiate. Tous les plans sont prêts, et on nous annonce la publication prochaine, dont nous pourrons sous peu entretenir nos lecteurs, d'un avant-projet qui mettra le monde au courant de toutes les conditions de cette belle création internationale. Le gouvernement français s'occupe vivement de la question des céréales. Après avoir ajourné le rétablissement de l'échelle mobile, il fait aujourd'hui des études se rattachant à ce commerce. Le Times nous apprend que le consul français à Newcastle-sur-Tyne vient d'adresser, d'après les ordres du ministre de l'agriculture et du commerce, une circulaire à toutes les sociétés d'agriculture du nord de l'Angleterre pour connaître leur opinion sur les effets qui peuvent résulter de la liberté du commerce relativement aux intérêts fonciers et agricoles. Un décret, à la date du 13 octobre, sur la proposition du prince ministre de l'Algérie et des colonies, a créé en Algérie six commissariats civils et six nouvelles sous-préfectures. Ainsi qu'on s'y attendait, la Gazette piémontaise publie la nomination de M. Charles Cadorna, sénateur, ancien président de la chambre des députés, comme ministre de l'instruction publique. De cette sorte, M. Lanza resterait plus titulaire que du portefeuille des finances. C. Ferrari. Canal de Suez. La Compagnie du canal de Suez et son infatigable promoteur, M. de
fait aujourd'hui des études se rattachant à ce commerce. Le Times nous apprend que le consul français à Newcastle-sur-Tyne vient d'adresser, d'après les ordres du ministre de l'agriculture et du commerce, une circulaire à toutes les sociétés d'agriculture du nord de l'Angleterre pour connaître leur opinion sur les effets qui peuvent résulter de la liberté du commerce relativement aux intérêts fonciers et agricoles. Un décret, à la date du 13 octobre, sur la proposition du prince ministre de l'Algérie et des colonies, a créé en Algérie six commissariats civils et six nouvelles sous-préfectures. Ainsi qu'on s'y attendait, la Gazette piémontaise publie la nomination de M. Charles Cadorna, sénateur, ancien président de la chambre des députés, comme ministre de l'instruction publique. De cette sorte, M. Lanza resterait plus titulaire que du portefeuille des finances. C. Ferrari. Canal de Suez. La Compagnie du canal de Suez et son infatigable promoteur, M. de Lesseps. Ferdinand de Lesseps, après avoir lutté depuis cinq ans avec une persévérance que rien n'a pu décourager contre toutes les oppositions, contre tous les obstacles suscités à cette glorieuse entreprise, sont enfin à la veille de la voir se réaliser. On annonce qu'un appel va être adressé aux capitaux désireux de s'associer à l'une des plus grandes œuvres que le dix-neuvième siècle aura vu s'accomplir. C'est le moment que l'on a choisi pour faire revivre certaines objections, et ne pouvant nier le côté grandiose, l'importance du percement de l'isthme de Suez, au point de vue des intérêts généraux, les adversaires du projet s'attachent à contester aujourd'hui les moyens d'exécution, et surtout le profit que devraient en retirer les capitaux. C'est pourquoi il nous a paru utile de ramener l'attention sur les éléments productifs d'une affaire qui ne saurait redouter aucune comparaison avec les plus fructueuses de notre époque, et de montrer que les sommes demandées par la Compagnie au Crédit public trouveront incontestablement, dans la destination qu'on leur réserve, un placement en rapport avec les légitimes espérances des souscripteurs. À première vue, il est facile de se représenter les avantages de l'exécution du grand canal maritime, et les revenus
désireux de s'associer à l'une des plus grandes œuvres que le dix-neuvième siècle aura vu s'accomplir. C'est le moment que l'on a choisi pour faire revivre certaines objections, et ne pouvant nier le côté grandiose, l'importance du percement de l'isthme de Suez, au point de vue des intérêts généraux, les adversaires du projet s'attachent à contester aujourd'hui les moyens d'exécution, et surtout le profit que devraient en retirer les capitaux. C'est pourquoi il nous a paru utile de ramener l'attention sur les éléments productifs d'une affaire qui ne saurait redouter aucune comparaison avec les plus fructueuses de notre époque, et de montrer que les sommes demandées par la Compagnie au Crédit public trouveront incontestablement, dans la destination qu'on leur réserve, un placement en rapport avec les légitimes espérances des souscripteurs. À première vue, il est facile de se représenter les avantages de l'exécution du grand canal maritime, et les revenus que donnera la navigation sur ce canal. Une abréviation de trois mille lieues sur dix mille dans les communications entre l'Europe et les Indes, ne saurait se réaliser sans qu'il en résulte une économie énorme sur le fret, une augmentation considérable du nombre de traversées, et un développement commercial dont il serait difficile d'exagérer la portée. En effet, le canal maritime mettra en rapport avec l'Europe des foyers d'échange encore inexploités, et donnera accès dans ces centres commerciaux, non seulement aux marines de premier ordre, mais encore aux marines secondaires qui ne sortent guère aujourd'hui des limites du cabotage. Quant aux revenus, ils sont puisés à trois sources différentes, et proviennent : 1° Du droit de passage dans le canal, à raison de 10 francs le tonneau; 2° Du péage sur le canal de communication avec le Nil; 3° De la culture des terrains concédés à la Compagnie, ainsi que des droits d'arrosage à percevoir des propriétés particulières. Or, d'après des données statistiques recueillies avec le plus grand soin, contrôlées par la commission internationale qui a étudié le percement de l'isthme, et admises par les associations commerciales anglaises réunies en meetings lors du voyage de M. de Lesseps, le tonnage
il serait difficile d'exagérer la portée. En effet, le canal maritime mettra en rapport avec l'Europe des foyers d'échange encore inexploités, et donnera accès dans ces centres commerciaux, non seulement aux marines de premier ordre, mais encore aux marines secondaires qui ne sortent guère aujourd'hui des limites du cabotage. Quant aux revenus, ils sont puisés à trois sources différentes, et proviennent : 1° Du droit de passage dans le canal, à raison de 10 francs le tonneau; 2° Du péage sur le canal de communication avec le Nil; 3° De la culture des terrains concédés à la Compagnie, ainsi que des droits d'arrosage à percevoir des propriétés particulières. Or, d'après des données statistiques recueillies avec le plus grand soin, contrôlées par la commission internationale qui a étudié le percement de l'isthme, et admises par les associations commerciales anglaises réunies en meetings lors du voyage de M. de Lesseps, le tonnage des navires qui doublent aujourd'hui le cap de Bonne-Espérance, dépasse quatre millions de tonneaux ce chiffre s'accroîtra sans doute dans une forte proportion, par suite de l'impulsion que le commerce recevra de l'ouverture du canal. Toutefois, pour n'être pas accusé d'enfler des chiffres positifs, et pour tenir le calcul des revenus de l'entreprise au-dessous de toutes les certitudes, la Compagnie l'établit sur trois millions de tonneaux seulement, ce qui donne de ce chef un revenu annuel de trente millions. Le prix de 10 fr. par tonneau, que la Compagnie a l'espoir de baisser dans un avenir prochain, ne paraîtra d'ailleurs qu'une stricte rétribution des services rendus par elle, si l'on considère que l'abréviation de la distance, abréviation qui est en moyenne, pour tous les pays, de 3,000 lieues jusqu'à Bombay ou Ceylan, de plus de 4,000 lieues pour Odessa, constituera pour la navigation, en outre de la diminution des risques, un bénéfice de 25 fr. environ par 1,000 lieues et par tonneau. La seconde source de produit, c'est-à-dire la navigation par le canal de communication avec le Nil, figure au compte des recettes pour 1,500,000 francs seulement, et la troisième, celle résultant de la culture et du fermage des terrains,
revenus de l'entreprise au-dessous de toutes les certitudes, la Compagnie l'établit sur trois millions de tonneaux seulement, ce qui donne de ce chef un revenu annuel de trente millions. Le prix de 10 fr. par tonneau, que la Compagnie a l'espoir de baisser dans un avenir prochain, ne paraîtra d'ailleurs qu'une stricte rétribution des services rendus par elle, si l'on considère que l'abréviation de la distance, abréviation qui est en moyenne, pour tous les pays, de 3,000 lieues jusqu'à Bombay ou Ceylan, de plus de 4,000 lieues pour Odessa, constituera pour la navigation, en outre de la diminution des risques, un bénéfice de 25 fr. environ par 1,000 lieues et par tonneau. La seconde source de produit, c'est-à-dire la navigation par le canal de communication avec le Nil, figure au compte des recettes pour 1,500,000 francs seulement, et la troisième, celle résultant de la culture et du fermage des terrains, ainsi que des prises d'eau pour l'irrigation, à 10 millions environ, ce qui porte le revenu annuel de la Compagnie à une somme totale de 41 millions 1/2. Quelques détails feront comprendre comment la mise en culture des terres concédées peut donner un revenu de 10 millions par an. L'étendue des concessions faites à la Compagnie dans la vallée de Gessen comprend 133,000 hectares, sur lesquels 63,000 hectares seront immédiatement cultivables après l'exécution du canal d'eau douce; 70,000 pourront être boisés ou couverts de constructions. Ne voit-on pas les éléments de richesse que renferme cette seule perspective? La vie rendue à un désert qui n'attend qu'un peu d'eau pour reverdir et refleurir, une vaste étendue de territoire, dotée de cette merveilleuse fécondité qui a, de tout temps, rendu si productive la terre d'Egypte. Ainsi se poursuivra, en même temps que l'ouverture du canal entre les deux mers, l'œuvre de la régénération et de la prospérité intérieure de ce pays. Un courant de population s'établissant naturellement sur un point où se rencontrera le mouvement immense de la navigation et du commerce de l'Europe, de l'Asie et de l'Amérique, il se formera spontanément des groupes de cultivateurs, d'ouvriers, de manœuvres, et sur
des concessions faites à la Compagnie dans la vallée de Gessen comprend 133,000 hectares, sur lesquels 63,000 hectares seront immédiatement cultivables après l'exécution du canal d'eau douce; 70,000 pourront être boisés ou couverts de constructions. Ne voit-on pas les éléments de richesse que renferme cette seule perspective? La vie rendue à un désert qui n'attend qu'un peu d'eau pour reverdir et refleurir, une vaste étendue de territoire, dotée de cette merveilleuse fécondité qui a, de tout temps, rendu si productive la terre d'Egypte. Ainsi se poursuivra, en même temps que l'ouverture du canal entre les deux mers, l'œuvre de la régénération et de la prospérité intérieure de ce pays. Un courant de population s'établissant naturellement sur un point où se rencontrera le mouvement immense de la navigation et du commerce de l'Europe, de l'Asie et de l'Amérique, il se formera spontanément des groupes de cultivateurs, d'ouvriers, de manœuvres, et sur ce sol, abandonné aujourd'hui, alors arrosé et cultivé, s'élèveront des villes, des établissements créés pour les besoins de la marine et du commerce, des villages de cultivateurs et des terres couvertes de moissons. On se rejette encore sur la longueur des travaux, sur l'époque éloignée où l'entreprise entrera dans une période productive. Mais il n'y a pas lieu de concevoir la moindre inquiétude à cet égard; le canal d'eau douce pourra être achevé en une année. Aussitôt après se fera l'irrigation des terres cultivables, et en deux ou trois ans le concessionnaire compte livrer à la circulation des navires une première communication entre les deux mers, moins vaste et moins profonde que le canal, mais qui permettra la traversée aux neuf dixièmes de la navigation commerciale. On sait que le capital de l'entreprise, d'après les calculs des ingénieurs du vice-roi d'Egypte, approuvés par la commission internationale, le total général de la dépense pour les travaux du canal et pour les ouvrages accessoires qui s'y rattachent, a été fixé à 160 millions de francs, et le capital social à 200 millions. La différence entre ces deux sommes, si le capital social était intégralement appelé, serait destinée, soit à servir pendant l'exécution