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2 50 — » Pierres de taille tendres. 1 25 — » Dalles et carreaux de pierre de toute espèce 0 55 le mètre superficie. » Marbres et granits 6 le mètre cube. » Fers de toute espèce, zinc, cuivre, plomb, étain, fontes façonnées ou non, entrant dans les constructions des bâtiments 1 les 100 kilogrammes. » Ardoises 3 50 le mille. » Briques, tuiles, carreaux, mètres, tuyaux et poteries employés dans les constructions 6 — » Bois de charpente ou de menuiserie ouverte, dur, tendre 4 le mètre cube. » En grume, dur, tendre.. 3 50 — La 5e catégorie, avec les changements proposés par la commission, est adoptée. Rapport de la commission. « Nous vous proposons d'adopter en entier le tarif pour la 6e catégorie. » Le tarif de la 6e catégorie est adopté en entier par le Conseil. Rapport de la commission. Quant aux additions à faire au tarif, la commission vous propose de désigner, conformément à la note finale du tableau qui vous est soumis : 1° Le sucre qui devrait être taxé : Dans la 1re catégorie, néant. Sucre en pain, à 0,05 le kilo. Dans la 3e catégorie, 0,06 le kilo. Dans la 4e, 0,05 le kilo. Sucre en pain, 0,09 le kilo. Dans la 5e catégorie, cassonade rousse, 0,06 le kilo. Dans la 6e, 0,10 le kilo. Et les sucres cassonades, 0,08 le kilo. 2° Le café qui devrait être taxé : Dans la 1re catégorie, néant. Dans la 2e, 0,07 le kilo. Dans la 3e, 0,08 le kilo. Dans la 4e, 0,10 le kilo. Dans la 5e, 0,14 le kilo. Dans la 6e, 0,15 le kilo. Le Conseil agrée les propositions de la commission à l'égard de l'addition à faire dans les 2e, 3e, 4e, 5e et 6e catégories et à la fixation du droit à percevoir dans les mêmes catégories pour le sucre et le café. Rapport de la commission. « Votre commission vous propose de fixer les droits à percevoir par tête ainsi qu'il suit : 1re Catégorie (par tête). Boeufs, vaches, taureaux, génisses 6 Moutons et chèvres 1 Agneaux
0,05 le kilo. Sucre en pain, 0,09 le kilo. Dans la 5e catégorie, cassonade rousse, 0,06 le kilo. Dans la 6e, 0,10 le kilo. Et les sucres cassonades, 0,08 le kilo. 2° Le café qui devrait être taxé : Dans la 1re catégorie, néant. Dans la 2e, 0,07 le kilo. Dans la 3e, 0,08 le kilo. Dans la 4e, 0,10 le kilo. Dans la 5e, 0,14 le kilo. Dans la 6e, 0,15 le kilo. Le Conseil agrée les propositions de la commission à l'égard de l'addition à faire dans les 2e, 3e, 4e, 5e et 6e catégories et à la fixation du droit à percevoir dans les mêmes catégories pour le sucre et le café. Rapport de la commission. « Votre commission vous propose de fixer les droits à percevoir par tête ainsi qu'il suit : 1re Catégorie (par tête). Boeufs, vaches, taureaux, génisses 6 Moutons et chèvres 1 Agneaux et chevreaux 0,25 Veaux 2 Porcs 2 2e Catégorie. Boeufs, vaches, taureaux, génisses 7,50 Moutons et chèvres 1,40 Agneaux et chevreaux 0,50 Veaux 3 Porcs 3 Volailles de toute espèce 0,05 3e Catégorie. Boeufs, vaches, taureaux, génisses 8 Moutons et chèvres 1,50 Agneaux et chevreaux 0,75 Veaux 3,25 Porcs 3,25 Volailles de toute espèce 0,10 Oies grasses 0,20 Canards gras 0,15 Oies vivantes 0,15 Canards vivants 0,10 4e Catégorie. Boeufs, vaches, taureaux, génisses 8 Moutons et chèvres 2 Agneaux et chevreaux 1 Veaux 4 Porcs 4 Volailles de toute espèce 0,10 Oies grasses 0,20 Canards gras 0,15 Oies vivantes 0,15 Canards vivants 0,10 5e Catégorie. Boeufs, vaches, taureaux, génisses 8 Moutons et chèvres 2,50 Agneaux et chevreaux 1,25 Veaux 4,25 Porcs 4,25 Volailles de toute espèce 0,10 Oies grasses 0,20 Canards gras 0,15 Oies vivantes 0,15 Canards vivants 0,10 6e Catégorie. Boeufs, vaches, taureaux, génisses 8 Moutons et chèvres 3 Agneaux et chevreaux 1,50 Veaux 5 Porcs 5 Volailles de toute espèce 0,10 Oies grasses 0,30 Canards gras 0,20 Oies vivantes 0,20 Canards vivants 0,15 Ces ressources sont bien plus faibles que celles qui nous auraient été fournies par l'emprunt, aussi la 2e commission a-t-elle dû chercher le moyen de
Volailles de toute espèce 0,10 Oies grasses 0,20 Canards gras 0,15 Oies vivantes 0,15 Canards vivants 0,10 4e Catégorie. Boeufs, vaches, taureaux, génisses 8 Moutons et chèvres 2 Agneaux et chevreaux 1 Veaux 4 Porcs 4 Volailles de toute espèce 0,10 Oies grasses 0,20 Canards gras 0,15 Oies vivantes 0,15 Canards vivants 0,10 5e Catégorie. Boeufs, vaches, taureaux, génisses 8 Moutons et chèvres 2,50 Agneaux et chevreaux 1,25 Veaux 4,25 Porcs 4,25 Volailles de toute espèce 0,10 Oies grasses 0,20 Canards gras 0,15 Oies vivantes 0,15 Canards vivants 0,10 6e Catégorie. Boeufs, vaches, taureaux, génisses 8 Moutons et chèvres 3 Agneaux et chevreaux 1,50 Veaux 5 Porcs 5 Volailles de toute espèce 0,10 Oies grasses 0,30 Canards gras 0,20 Oies vivantes 0,20 Canards vivants 0,15 Ces ressources sont bien plus faibles que celles qui nous auraient été fournies par l'emprunt, aussi la 2e commission a-t-elle dû chercher le moyen de réduire ses dépenses sans nuire aux services qu'elle est chargée d'assurer. Elle ne pouvait songer à demander une diminution sur les fonds d'entretien, trop faibles encore pour les besoins de la plupart de nos routes départementales et que nous voudrions plutôt voir augmenter si c'était possible. C'est donc aux travaux neufs que la commission a dû s'adresser pour atteindre le résultat cherché. Le Conseil général a manifesté à plusieurs reprises la ferme résolution de n'accueillir désormais qu'avec une extrême réserve les projets de nouvelles rectifications qui souvent ne sont que des projets de reconstruction de routes presqu'en entier. Désirant entrer dans ces vues, qu'elle partage d'ailleurs, sans poser pourtant en principe le rejet absolu de toute rectification nouvelle, la commission a cru devoir écarter, ajourner du moins une grande partie des projets présents et ne proposer à l'approbation du Conseil général que ceux dont l'exécution est déjà commencée ou qui lui ont paru offrir un caractère d'urgence. Le Conseil s'associe aux idées de la commission. M. le rapporteur continue en ces termes : "Avant de passer à l'examen détaillé de ces projets, j'ai à vous faire connaître en quelques mots la situation des routes impériales. " Routes impériales. "Le rapport
neufs que la commission a dû s'adresser pour atteindre le résultat cherché. Le Conseil général a manifesté à plusieurs reprises la ferme résolution de n'accueillir désormais qu'avec une extrême réserve les projets de nouvelles rectifications qui souvent ne sont que des projets de reconstruction de routes presqu'en entier. Désirant entrer dans ces vues, qu'elle partage d'ailleurs, sans poser pourtant en principe le rejet absolu de toute rectification nouvelle, la commission a cru devoir écarter, ajourner du moins une grande partie des projets présents et ne proposer à l'approbation du Conseil général que ceux dont l'exécution est déjà commencée ou qui lui ont paru offrir un caractère d'urgence. Le Conseil s'associe aux idées de la commission. M. le rapporteur continue en ces termes : "Avant de passer à l'examen détaillé de ces projets, j'ai à vous faire connaître en quelques mots la situation des routes impériales. " Routes impériales. "Le rapport de M. l'ingénieur en chef nous signale le fâcheux état de presque toutes nos routes impériales et l'insuffisance des crédits accordés pour leur entretien. La commission ne peut que vous proposer l'expression le plus pressant pour que ce crédit soit notifiablement augmenté, et d'insister de nouveau sur les demandes déjà produites à l'effet d'obtenir sur ces routes de nécessaires rectifications dont les plus urgentes seraient celles de la traverse de la ville de Lisle sur la route impériale n° 88, et celles des rampes de Soleilhac et de St-Sernin sur la route n° 99. " Les voeux émis par la commission sont agréés par le Conseil. Rapport de la commission. " La commission a appris avec une satisfaction que vous partagerez que les travaux de construction du pont d'Albi sont terminés et que l'on a déjà livré à la circulation ce magnifique ouvrage qui fait le plus grand honneur aux ingénieurs qui l'ont conçu et exécuté. " Le Conseil s'associe au sentiment de satisfaction de la commission et aux justes éloges donnés aux ingénieurs pour la conception et l'heureuse exécution du pont d'Albi sur le Tarn. Rapport de la commission. " Routes départementales. " D'après une décision antérieure du Conseil
produites à l'effet d'obtenir sur ces routes de nécessaires rectifications dont les plus urgentes seraient celles de la traverse de la ville de Lisle sur la route impériale n° 88, et celles des rampes de Soleilhac et de St-Sernin sur la route n° 99. " Les voeux émis par la commission sont agréés par le Conseil. Rapport de la commission. " La commission a appris avec une satisfaction que vous partagerez que les travaux de construction du pont d'Albi sont terminés et que l'on a déjà livré à la circulation ce magnifique ouvrage qui fait le plus grand honneur aux ingénieurs qui l'ont conçu et exécuté. " Le Conseil s'associe au sentiment de satisfaction de la commission et aux justes éloges donnés aux ingénieurs pour la conception et l'heureuse exécution du pont d'Albi sur le Tarn. Rapport de la commission. " Routes départementales. " D'après une décision antérieure du Conseil général, les travaux de rectification de la route départementale n° 1 ont été commencés entre Albi et la Croix de Clary. Il reste à créditer une somme de 15,000 fr. pour continuer ces travaux. La commission vous propose de voter cette année celle de 9,700 fr. " La proposition de la commission est adoptée par le Conseil. Rapport de la commission. " Pour la route départementale n° 2, qualifiée dans le rapport qui vous a été soumis l'année dernière comme étant la plus importante tant par la longueur de son parcours que par l'active circulation dont elle est l'objet, nous nous bornons à vous proposer le vote d'un crédit de 2,600 fr. pour améliorations déjà opérées entre les bornes 98 et 100, et un crédit de 3,000 fr. pour chargements entre Lacaune et la Mouline. " Ces propositions sont agréées par le Conseil. Rapport de la commission. " Depuis l'ouverture du chemin de fer de Castres à Castelnaudary, la circulation a augmenté considérablement sur la partie de cette route servant d'avenue à la gare de Castres. De nombreuses voitures et charrettes la sillonnent incessamment et les malheureux piétons, aveuglés l'été par une intense poussière, perdus l'hiver dans un océan de
la commission est adoptée par le Conseil. Rapport de la commission. " Pour la route départementale n° 2, qualifiée dans le rapport qui vous a été soumis l'année dernière comme étant la plus importante tant par la longueur de son parcours que par l'active circulation dont elle est l'objet, nous nous bornons à vous proposer le vote d'un crédit de 2,600 fr. pour améliorations déjà opérées entre les bornes 98 et 100, et un crédit de 3,000 fr. pour chargements entre Lacaune et la Mouline. " Ces propositions sont agréées par le Conseil. Rapport de la commission. " Depuis l'ouverture du chemin de fer de Castres à Castelnaudary, la circulation a augmenté considérablement sur la partie de cette route servant d'avenue à la gare de Castres. De nombreuses voitures et charrettes la sillonnent incessamment et les malheureux piétons, aveuglés l'été par une intense poussière, perdus l'hiver dans un océan de boue, ont toutes les peines du monde à se tirer sains et saufs de la bagarre. Pendant les pluies, tous ces inconvénients sont encore aggravés par l'accumulation des eaux que les rigoles, dont la pente est à peu près nulle, ne suffisent pas à entraîner assez rapidement; la chaussée et les revers sont envahis et les eaux pénètrent même parfois dans l'intérieur des maisons. Un projet, soumis à la commission par M. l'ingénieur en chef, remédirait à ce fâcheux état de choses par l'établissement de trottoirs sur la partie de l'avenue comprise entre la route impériale n° 112 et la gare de Castres. La dépense serait d'ailleurs peu considérable; elle ne s'élèverait qu'à la somme de 5,500 fr., sur laquelle le département fournirait 3,500 fr. et la ville de Castres 2,000 fr. La commission vous propose d'adopter ce projet et de voter dès à présent la somme de 3,500 fr. pour provoquer la prompte exécution de ce travail d'une utilité incontestable. " Ces propositions sont adoptées. " Rapport de la commission. " Vous avez fait, Messieurs, des sacrifices considérables pour la reconstruction du pont de Brassac et vous serez heureux d'apprendre que les intéressés ne se sont point montrés ingrats.
les revers sont envahis et les eaux pénètrent même parfois dans l'intérieur des maisons. Un projet, soumis à la commission par M. l'ingénieur en chef, remédirait à ce fâcheux état de choses par l'établissement de trottoirs sur la partie de l'avenue comprise entre la route impériale n° 112 et la gare de Castres. La dépense serait d'ailleurs peu considérable; elle ne s'élèverait qu'à la somme de 5,500 fr., sur laquelle le département fournirait 3,500 fr. et la ville de Castres 2,000 fr. La commission vous propose d'adopter ce projet et de voter dès à présent la somme de 3,500 fr. pour provoquer la prompte exécution de ce travail d'une utilité incontestable. " Ces propositions sont adoptées. " Rapport de la commission. " Vous avez fait, Messieurs, des sacrifices considérables pour la reconstruction du pont de Brassac et vous serez heureux d'apprendre que les intéressés ne se sont point montrés ingrats. Une adresse de remerciements au Conseil général a été votée par le conseil municipal de Brassac et transmise à notre président par l'honorable collègue dont l'absence excite parmi nous de si vifs regrets. " Le Conseil s'associe aux sentiments de la commission. pont de Soual est vivement désiré par les populations voisines, émues des nombreux accidents occasionnés journairement par le peu de largeur de ce pont et la mauvaise disposition de ses abords à l'arrivée de Puylaurens. Vous avez été déjà saisis de cette question; effrayés par l'idée d'une reconstruction totale, vous avez demandé que de nouvelles études vous fussent soumises, concluant à l'élargissement du pont actuel. Du rapport présenté par M. l'ingénieur en chef, il résulte que l'élargissement demandé coûterait 36,000 fr., tandis que la réconstruction totale ne s'élèverait qu'à 50,000 fr., et encore M. l'ingénieur en chef ainsi que M. l'ingénieur ordinaire persistent-ils à affirmer que la mauvaise construction, le peu de solidité de ce pont rendent très probable une élévation notable dans le prix de l'élargissement qui risquerait d'atteindre et peut-être de dépasser le prix de la reconstruction totale. La commission ne peut vous proposer de voter des fonds pour cet article; elle doit se borner à
populations voisines, émues des nombreux accidents occasionnés journairement par le peu de largeur de ce pont et la mauvaise disposition de ses abords à l'arrivée de Puylaurens. Vous avez été déjà saisis de cette question; effrayés par l'idée d'une reconstruction totale, vous avez demandé que de nouvelles études vous fussent soumises, concluant à l'élargissement du pont actuel. Du rapport présenté par M. l'ingénieur en chef, il résulte que l'élargissement demandé coûterait 36,000 fr., tandis que la réconstruction totale ne s'élèverait qu'à 50,000 fr., et encore M. l'ingénieur en chef ainsi que M. l'ingénieur ordinaire persistent-ils à affirmer que la mauvaise construction, le peu de solidité de ce pont rendent très probable une élévation notable dans le prix de l'élargissement qui risquerait d'atteindre et peut-être de dépasser le prix de la reconstruction totale. La commission ne peut vous proposer de voter des fonds pour cet article; elle doit se borner à recommander ce projet, d'une utilité incontestable, à toute votre sollicitude. Il a semblé à quelques membres de votre commission que le projet dont il s'agit pourrait d'ailleurs ne pas être assimilé à une rectification. Le Conseil appréciera. Un membre exprime le regret que des fonds n'aient pas été affectés à la reconstruction du pont de Soual. Il affirme l'urgence et l'importance de ce projet. Après une discussion à laquelle plusieurs membres prennent part, le Conseil reconnaît la nécessité de la reconstruction du pont de Soual, dont l'élargissement n'a pas paru possible dans les conditions de solidité nécessaire et demande, de nouvelles et sérieuses études au point de vue de la reconstruction de cet ouvrage d'art dans des conditions de solidité désirable, mais de la plus stricte économie. Rapport de la commission. « La route n° 3, de Castres à Gaillac, ne nous demande qu'une faible allocation, celle de 3,000 fr., pour solder des travaux faits aux abords du pont d'Agros, et celle de 800 fr. représentant la moitié de la somme due pour l'établissement de trottoirs dans la traverse de Graulhet, la ville ayant pris à sa charge l'autre moitié. La commission vous demande de vouloir bien voter ces deux
la reconstruction du pont de Soual. Il affirme l'urgence et l'importance de ce projet. Après une discussion à laquelle plusieurs membres prennent part, le Conseil reconnaît la nécessité de la reconstruction du pont de Soual, dont l'élargissement n'a pas paru possible dans les conditions de solidité nécessaire et demande, de nouvelles et sérieuses études au point de vue de la reconstruction de cet ouvrage d'art dans des conditions de solidité désirable, mais de la plus stricte économie. Rapport de la commission. « La route n° 3, de Castres à Gaillac, ne nous demande qu'une faible allocation, celle de 3,000 fr., pour solder des travaux faits aux abords du pont d'Agros, et celle de 800 fr. représentant la moitié de la somme due pour l'établissement de trottoirs dans la traverse de Graulhet, la ville ayant pris à sa charge l'autre moitié. La commission vous demande de vouloir bien voter ces deux allocations. » Les allocations demandées par la commission sont votées par le Conseil. Rapport de la commission. « M. le Préfet a transmis à la commission une pétition à lui adressée et demandant la rectification de la côte dite de Sicardens, à la sortie de Castres. La commission ne peut que renvoyer cette pétition à M. le Préfet, en priant ce haut fonctionnaire de vouloir bien donner à cette affaire la suite naturelle. » La proposition de la commission est adoptée. M. le rapporteur continue : « La route n° 4 sert aujourd'hui d'avenue entre notre chef-lieu et la gare d'Orléans; sur cette partie de la route, les inconvénients signalés plus haut pour l'avenue de la gare de Castres se reproduisent avec cette aggravation qu'une partie de cette route se trouve placée entre deux précipices, ce qui augmente notablement le danger pour les piétons obligés de se garer brusquement des voitures qui, dans nos pays, ne sont pas toujours conduites par des cochers émérités. Un projet de trottoirs sur cette avenue vous a été soumis. La commission vous propose de l'approuver et de voter la somme de 10,000 fr. afférente à cet article. » La proposition est adoptée par le
que renvoyer cette pétition à M. le Préfet, en priant ce haut fonctionnaire de vouloir bien donner à cette affaire la suite naturelle. » La proposition de la commission est adoptée. M. le rapporteur continue : « La route n° 4 sert aujourd'hui d'avenue entre notre chef-lieu et la gare d'Orléans; sur cette partie de la route, les inconvénients signalés plus haut pour l'avenue de la gare de Castres se reproduisent avec cette aggravation qu'une partie de cette route se trouve placée entre deux précipices, ce qui augmente notablement le danger pour les piétons obligés de se garer brusquement des voitures qui, dans nos pays, ne sont pas toujours conduites par des cochers émérités. Un projet de trottoirs sur cette avenue vous a été soumis. La commission vous propose de l'approuver et de voter la somme de 10,000 fr. afférente à cet article. » La proposition est adoptée par le Conseil. M. le rapporteur continue : « La route n° 5, entre Sorèze et la limite du département, a vu la circulation des voitures et charrettes fortement augmentée depuis l'ouverture de la gare de Revel, et sa chaussée n'a pu résister à ce surcroît de travail et réclame impérieusement un rechargement considérable. La commission vous propose de voter dans ce but la somme de 4,500 fr. Un second vote de 6,000 fr. est nécessaire aussi pour achever de solder à peu de chose près les travaux en cours d'exécution rapide pour la rectification de la même route entre Castres et Navès. La partie nouvellement construite sera incessamment livrée à la circulation et transfformer une route difficile et dangereuse en une charmante promenade aux portes de Castres et sur les bords de la rivière. » Ces propositions sont adoptées. « Sur la route n° 7, continue M. le rapporteur, d'importants travaux de rectification ont été faits sur les côtes de Barrau et de Puylaurens. La somme de 38,700 fr. vous est demandée pour solder les terrains dont le prix d'expropriation a présenté, pour me servir d'une heureuse expression empruntée au rapport de M. le Préfet, un imprévu sur lequel on n'avait
rechargement considérable. La commission vous propose de voter dans ce but la somme de 4,500 fr. Un second vote de 6,000 fr. est nécessaire aussi pour achever de solder à peu de chose près les travaux en cours d'exécution rapide pour la rectification de la même route entre Castres et Navès. La partie nouvellement construite sera incessamment livrée à la circulation et transfformer une route difficile et dangereuse en une charmante promenade aux portes de Castres et sur les bords de la rivière. » Ces propositions sont adoptées. « Sur la route n° 7, continue M. le rapporteur, d'importants travaux de rectification ont été faits sur les côtes de Barrau et de Puylaurens. La somme de 38,700 fr. vous est demandée pour solder les terrains dont le prix d'expropriation a présenté, pour me servir d'une heureuse expression empruntée au rapport de M. le Préfet, un imprévu sur lequel on n'avait pas d'abord compté. La commission vous prie de voter cette somme ainsi que celle de 1,300 fr. affectée à l'établissement de trottoirs sur le pont de St-Paul, trottoirs établis sur un pont étroit et dangereux, dans le même but que ceux déjà votés pour les avenues des gares de Castres et d'Albi. » Ces propositions sont adoptées par le Conseil. « La route n° 8, continue M. le rapporteur, réclame des rechargements indispensables pour lesquels il paraît nécessaire de voter la somme de 3,200 fr. que la commission vous propose ainsi que celle de 800 fr. applicable à une réparation faite au pont de Cammauret de 3,500 fr. entre le bois de Nauzabrès et Carmaux. » Ces propositions sont adoptées. Rapport de la commission. « Sur la route n° 11, une rectification a été commencée entre les Passes et le bois de Nauzabre; nous vous demandons pour elle le vote de la somme de 3,000 fr. » Ces crédits sont alloués par le Conseil. Rapport de la commission. « La route n° 14 présente aux abords de la forêt de « Grésigne une situation assez singulière. Un embranchement de cette route qui traverse la forêt a été construit de 1809