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bien que déjà glacé par la mort, le corps en quelque sorte endormi dans la tombe, il reconquit instantanément l'usage de la pensée. — Qui me rappelle à la vie ? articula-t-il avec effort. — Moi ! dit la mère Crochard. Ce fut comme une résurrection. Le malheureux venait d'ouvrir les yeux, ses mains touchaient tout ce qui se trouvait à sa portée, comme pour s'assurer qu'il n'était pas le jouet d'un nouveau cauchemar. — Ah ! vous m'avez sauvé ! s'écria-t-il enfin ; sans vous, j'étais perdu ! La vieille remua la tête d'un air sombre et résolu. — Ne me remercie pas encore, dit-elle d'un accent énergique, car si tu vis en ce moment, tu peux mourir tout à l'heure : ta vie m'appartient, et je puis te la retirer si je le veux. Il y eut de l'égarement dans les yeux de Pyrrhus. — Oh ! tu ne feras pas cela ! s'écria le malheureux en joignant ses mains suppliantes. — Ecoute, continua la mère Crochard : tu es un misérable, ta vie n'a été que débauches, ton passé n'a été qu'un long crime ; jure-moi donc que désormais tu m'appartiendras corps et âme, que tu m'obéiras aveuglément, et que tu deviendras, entre mes mains, un instrument que je pourrai faire mouvoir à mon gré ? — Je le jure ! répéta le moribond d'une voix étranglée. — Là où tu faisais le mal, tu feras le bien ; la moitié de ta vie vengera l'autre. — Je le jure! Comme Pyrrhus prononçait ces deux mots avec un reste d'exaltation et d'une voix qui annonçait que le souffle était revenu puissant dans ses poumons, l'idiot partit d'un rire convulsif auquel répondit un autre rire, mais le plus franc et le plus perlé que jamais gosier humain ait fait entendre. La mère Crochard se retourna vivement, la porte s'ouvrit et dans la pénombre du fond apparut un frais visage de jeune fille, à Risette ! fit la mère Crochard en fermant les rideaux de l'alcôve. — Moi-même ! répondit en entrant la jolie fille que l'on saluait de
aveuglément, et que tu deviendras, entre mes mains, un instrument que je pourrai faire mouvoir à mon gré ? — Je le jure ! répéta le moribond d'une voix étranglée. — Là où tu faisais le mal, tu feras le bien ; la moitié de ta vie vengera l'autre. — Je le jure! Comme Pyrrhus prononçait ces deux mots avec un reste d'exaltation et d'une voix qui annonçait que le souffle était revenu puissant dans ses poumons, l'idiot partit d'un rire convulsif auquel répondit un autre rire, mais le plus franc et le plus perlé que jamais gosier humain ait fait entendre. La mère Crochard se retourna vivement, la porte s'ouvrit et dans la pénombre du fond apparut un frais visage de jeune fille, à Risette ! fit la mère Crochard en fermant les rideaux de l'alcôve. — Moi-même ! répondit en entrant la jolie fille que l'on saluait de ce joli nom, et je vous amène un heureux garçon à qui vous allez prédire le trône de France. Je suis prête!... Consultez la vieille tireuse de cartes. Risette fit alors un demi-tour sur elle-même, et marchant vers l'escalier : — Avancez à l'ordre, monsieur, dit-elle d'une voix éclatante de fraîcheur... et saluez celle qui va vous prédire fortune et bonheur !... Un jeune homme entra sur cette invitation, et s'inclina courtoisement devant la mère Crochard. Nos lecteurs l'ont déjà reconnu. — N'est-ce pas qu'il est beau, notre futur prince ? dit Risette..., et avec ça, on le nomme Joyeuse !... Cependant, la vieille Crochard était restée pensive et soucieuse à la vue du jeune homme, et son regard s'attachait avec une singulière persistance sur les traits de son visage. Que le lecteur nous permette de remonter de quelques heures au cours de ce récit. Il était sept heures du soir. Joyeuse, préoccupé et rendu plus soucieux encore par un défaut bien commun aux hommes de notre temps, le défaut d'argent, s'en allait par les rues, triste, ennuyé; et se posant à la fois plusieurs points d'interrogation auxquels il n'avait garde de répondre. — Comment, se demandait-il, peut-on se procurer
fraîcheur... et saluez celle qui va vous prédire fortune et bonheur !... Un jeune homme entra sur cette invitation, et s'inclina courtoisement devant la mère Crochard. Nos lecteurs l'ont déjà reconnu. — N'est-ce pas qu'il est beau, notre futur prince ? dit Risette..., et avec ça, on le nomme Joyeuse !... Cependant, la vieille Crochard était restée pensive et soucieuse à la vue du jeune homme, et son regard s'attachait avec une singulière persistance sur les traits de son visage. Que le lecteur nous permette de remonter de quelques heures au cours de ce récit. Il était sept heures du soir. Joyeuse, préoccupé et rendu plus soucieux encore par un défaut bien commun aux hommes de notre temps, le défaut d'argent, s'en allait par les rues, triste, ennuyé; et se posant à la fois plusieurs points d'interrogation auxquels il n'avait garde de répondre. — Comment, se demandait-il, peut-on se procurer de l'argent à Paris quand on n'en a plus ? On travaille, lui répondait une voix secrète. — Travailler, c'est bon à dire, reprenait Joyeuse... À quel travail ? À quel travail ? Où il me faudra en venir là ? Joyeuse s'efforçait de se convaincre. Il aurait fait deslier dans les gardes de la Manche, se serait brillé dans les gardes françaises; Son buste était taillé tout exprès pour le pourpoint, et le jaune corps du roi. Mais heureusement, en l'an de grâce 1835, Joyeuse portait, comme tout simple mortel, l'habit étriqué et de couleur noire. Où l'escarcelle manque, les écus ne sautent pas. Et Joyeuse se creusait la tête pour découvrir l'adresse du banquier inconnu qui devait pourvoir à son existence. Il s'en allait donc par les rues, le nez en l'air, cherchant aventure et songeant, malgré lui, à Cazenave blessé, à la Mode si belle, et surtout au duc de Cardova, duquel il n'attendait rien, sinon des coups d'épée et de vilaines histoires. C'est alors que passa devant ses yeux la plus jolie jambe qu'il eût vue de sa vie, une jambe comme on ne peut en rencontrer qu'à Paris ! Un bas blanc bien tiré dessinait
dans les gardes de la Manche, se serait brillé dans les gardes françaises; Son buste était taillé tout exprès pour le pourpoint, et le jaune corps du roi. Mais heureusement, en l'an de grâce 1835, Joyeuse portait, comme tout simple mortel, l'habit étriqué et de couleur noire. Où l'escarcelle manque, les écus ne sautent pas. Et Joyeuse se creusait la tête pour découvrir l'adresse du banquier inconnu qui devait pourvoir à son existence. Il s'en allait donc par les rues, le nez en l'air, cherchant aventure et songeant, malgré lui, à Cazenave blessé, à la Mode si belle, et surtout au duc de Cardova, duquel il n'attendait rien, sinon des coups d'épée et de vilaines histoires. C'est alors que passa devant ses yeux la plus jolie jambe qu'il eût vue de sa vie, une jambe comme on ne peut en rencontrer qu'à Paris ! Un bas blanc bien tiré dessinait des formes admirables ; on voyait rose sous le tissu. La cheville disparaissait tant elle était fine, et le pied, merveilleux de petitesse, emprisonné dans une bottine mordorée, fuyait éperdu. Joyeuse fut ébloui et subjugué en même temps. Toutes ses préoccupations s'envolèrent, tous ses projets d'avenir s'écroulèrent pour faire place au désir le plus absolu de connaître la femme à qui appartenait une si jolie jambe. Joyeuse n'avait pas vingt ans pour rien ; il eût marché à pieds nus sur la neige de tous les hivers pour courir après une fleur du printemps. La jeunesse sonnait à son oreille un carillon infernal. Il eût donné tout Paris pour le regard de deux yeux noirs ou le baiser de deux lèvres roses. La politique n'était pas son fort; la philosophie ne l'inquiétait guère ; la femme, c'était sa gloire. Il pressa le pas et rejoignit bientôt la jambe de ses rêves. Avouons qu'elle trottinait à merveille et que Joyeuse eut une certaine peine à la rejoindre. — La belle jambe ! dit-il. Inconstance des hommes et ingratitude du cœur humain ! Joyeuse ne fut pas plutôt près de la jambe qu'il en détacha ses regards pour les reporter sur d'autres
au désir le plus absolu de connaître la femme à qui appartenait une si jolie jambe. Joyeuse n'avait pas vingt ans pour rien ; il eût marché à pieds nus sur la neige de tous les hivers pour courir après une fleur du printemps. La jeunesse sonnait à son oreille un carillon infernal. Il eût donné tout Paris pour le regard de deux yeux noirs ou le baiser de deux lèvres roses. La politique n'était pas son fort; la philosophie ne l'inquiétait guère ; la femme, c'était sa gloire. Il pressa le pas et rejoignit bientôt la jambe de ses rêves. Avouons qu'elle trottinait à merveille et que Joyeuse eut une certaine peine à la rejoindre. — La belle jambe ! dit-il. Inconstance des hommes et ingratitude du cœur humain ! Joyeuse ne fut pas plutôt près de la jambe qu'il en détacha ses regards pour les reporter sur d'autres beautés. La taille était charmante, les hanches bondissantes, les épaules rondes à donner le frisson, le cou blanc comme un marbre et d'un éclat irrésistible. Joyeuse s'avança. Jamais visage plus mutin n'avait ébloui ses yeux : l'ivoire des dents rayonnait sous l'incarnat des lèvres, les joues étaient roses, la peau satinée, le menton un peu saillant, les yeux petits, d'une nuance indécise, mais vifs, pénétrants, jetant des éclairs... Mais ce qui émerveilla davantage Joyeuse, ce fut le diadème de cheveux qui couronnait la tête de la belle inconnue. Au lieu de l'affreux chignon que les femmes se tordent à la nuque, ses magnifiques cheveux d'un blond cendré se réunissaient dans un épais bandeau et tombaient en lourds flocons sur ses épaules. Il eut de la peine à respirer. C'était un nouveau type de femme qui se révélait à lui, et, disons-le bien vite, ce qui l'intriguait le plus n'était pas ce qu'il admirait davantage. L'intrigue venait du nez, le plus coquet, le plus provoquant qu'on pût voir, petit, retroussé, les ailes roses et frémissantes, l'apparence honnête et l'air railleur. Joyeuse ne vit bientôt plus que le nez de la belle inconnue; et comme il le regardait avec audace, le nez
satinée, le menton un peu saillant, les yeux petits, d'une nuance indécise, mais vifs, pénétrants, jetant des éclairs... Mais ce qui émerveilla davantage Joyeuse, ce fut le diadème de cheveux qui couronnait la tête de la belle inconnue. Au lieu de l'affreux chignon que les femmes se tordent à la nuque, ses magnifiques cheveux d'un blond cendré se réunissaient dans un épais bandeau et tombaient en lourds flocons sur ses épaules. Il eut de la peine à respirer. C'était un nouveau type de femme qui se révélait à lui, et, disons-le bien vite, ce qui l'intriguait le plus n'était pas ce qu'il admirait davantage. L'intrigue venait du nez, le plus coquet, le plus provoquant qu'on pût voir, petit, retroussé, les ailes roses et frémissantes, l'apparence honnête et l'air railleur. Joyeuse ne vit bientôt plus que le nez de la belle inconnue; et comme il le regardait avec audace, le nez se montra plus audacieux encore. — Mais je ne me trompe pas, se dit Joyeuse, il se moque de moi. Il n'y tint plus et engagea l'action. — Mademoiselle, lui dit-il, avez-vous une sœur ? — Non, monsieur, répondit la jeune fille, qui parut moins étonnée de l'interpellation que de l'étrangeté de la demande. — Tant mieux ! fit Joyeuse. — Pourquoi ? demanda-t-elle avec un joli sourire qui montra ses dents blanches. 1— C'est que, dit Joyeuse, si vous aviez une sœur, je serais amoureux d'elle. — Oh ! dit la grisette en riant aux éclats. — En supposant qu'elle vous ressemblât. — Et, comme je n'en ai pas ? — C'est vous que j'aime. — La bonne plaisanterie ! — C'est très sérieux, dit Joyeuse d'un ton de gravité qu'il savait prendre au besoin. — Eh bien, fit la jeune fille, j'en suis bien fâchée pour vous... P. ZACCONE ET É. MORÈT. Le Propriétaire-gérant : A. ARMAIN. Toutou**, Imprimerie VICTORINE et Cie, rue des Lycées. 8°. BIJOUX VÉRITÉS des plus authentiques.
l'étrangeté de la demande. — Tant mieux ! fit Joyeuse. — Pourquoi ? demanda-t-elle avec un joli sourire qui montra ses dents blanches. 1— C'est que, dit Joyeuse, si vous aviez une sœur, je serais amoureux d'elle. — Oh ! dit la grisette en riant aux éclats. — En supposant qu'elle vous ressemblât. — Et, comme je n'en ai pas ? — C'est vous que j'aime. — La bonne plaisanterie ! — C'est très sérieux, dit Joyeuse d'un ton de gravité qu'il savait prendre au besoin. — Eh bien, fit la jeune fille, j'en suis bien fâchée pour vous... P. ZACCONE ET É. MORÈT. Le Propriétaire-gérant : A. ARMAIN. Toutou**, Imprimerie VICTORINE et Cie, rue des Lycées. 8°. BIJOUX VÉRITÉS des plus authentiques.
4e ANNÉE. — N° 4. 1855-1860. SOMMAIRE DU N° 4. JOURNAL DE LES ARRÊTS. COURS DE CASSATION. — Recours d'Information, ouverture à cassation, certificat d'addition. COUR IMPÉRIALE D'AMIENS. — Faillite, cessation de paiement, défaut de poursuites, insuffisance. — Failli, revendication, tradition dans les magasins du failli. TRIBUNAL DE COMMERCE D'AMIENS.— Voifour, retard, action, fin de loyer, non application entre voitouriers.— Compétence universelle, non commerçant, dette commerciale, cautionnement solidaire, tribunal de commerce, incompétence. TRIBUNAL DE JUSTICE ADMINISTRATIVE. JUSTICE ADMINISTRATIVE.— Chemins de fer, service de gare, voitures, autorisation du préfet, obligation de desservir tous les trains, excès de pouvoirs. Ce n'est pas la première fois que l'on remarque que dans l'appréciation des actes administratifs, le Conseil d'État s'est montré plus libéral que la magistrature. Il vient d'en donner une nouvelle preuve en annulant pour excès de pouvoir un arrêté préfectoral que la Cour de cassation et après elle la Cour impériale d'Amiens avaient déclaré légal et obligatoire. Nous avons rapporté, t. 3, p. 222, les diverses péripéties de l'affaire Lesbats. Autorisé par un arrêté du Préfet de Seine-et-Marne à faire entrer, stationner et circuler ses voitures dans la gare à cette condition qu'il serait « tenu de desservir tous les trains de jour et de nuit s'arrêtant à la gare de Fontainebleau » il avait été poursuivi en simple police pour inexécution de cette condition. Devant le tribunal de Fontainebleau et la Cour de Paris, il avait plaidé avec succès qu'une telle disposition constituait, de la part du préfet, un excès de pouvoir et qu'elle n'était ni légale ni obligatoire, mais l'arrêt de Paris avait été cassé, et la Cour d'Amiens, devant laquelle du reste Lesbats ne s'était pas défendu, s'était rangée à l'avis de la Cour suprême et l'avait condamné à 50 fr. d'amende. Mais il était plus heureux devant la justice administrative ; il s'était pourvu contre l'arrêté à raison duquel il avait été condamné par la Cour d'Amiens, et en même temps contre un second arrêté qui lui imposait une obligation de même nature qui consistait à ne desservir, avec certaines de ses voitures, que l'hôtel même qu'il dirigeait.
jour et de nuit s'arrêtant à la gare de Fontainebleau » il avait été poursuivi en simple police pour inexécution de cette condition. Devant le tribunal de Fontainebleau et la Cour de Paris, il avait plaidé avec succès qu'une telle disposition constituait, de la part du préfet, un excès de pouvoir et qu'elle n'était ni légale ni obligatoire, mais l'arrêt de Paris avait été cassé, et la Cour d'Amiens, devant laquelle du reste Lesbats ne s'était pas défendu, s'était rangée à l'avis de la Cour suprême et l'avait condamné à 50 fr. d'amende. Mais il était plus heureux devant la justice administrative ; il s'était pourvu contre l'arrêté à raison duquel il avait été condamné par la Cour d'Amiens, et en même temps contre un second arrêté qui lui imposait une obligation de même nature qui consistait à ne desservir, avec certaines de ses voitures, que l'hôtel même qu'il dirigeait. Les deux arrêtés avaient l'un et l'autre reçu l'approbation ministérielle, aussi M. le Ministre des travaux publics a-t-il vivement insisté pour le rejet des deux pourvois. Nous n'avons pas eu à rendre compte des débats de l'affaire Lesbats, devant la Cour d'Amiens, où il faisait défaut, mais nous profitons de l'occasion que nous offre l'arrêté du Conseil d'État pour rendre compte du débat et rentrer dans l'examen d'une question qui intéresse au plus haut degré la liberté de l'industrie, Voici en quels termes s'exprimait M. le ministre des travaux publics sur le premier pourvoi: L'article 1er de l'ordonnance de 1816 est ainsi conçu. « L'entrée, le stationnement et la circulation des voitures de public ou particulières, destinées soit au transport des personnes, soit au transport des marchandises, dans les cours dépendant des stations des chemins de fer, seront réglés par des arrêtés du préfet du département. Ces arrêtés ne feront exécutoires qu'en vertu de l'approbation du ministre des travaux publics. » Faut-il admettre que ce texte implique la libre introduction des voitures dans les cours des stations, et qu'il réserve seulement au préfet le soin de prendre des mesures pour y maintenir l'ordre, et la régularité de la circulation? Si
l'occasion que nous offre l'arrêté du Conseil d'État pour rendre compte du débat et rentrer dans l'examen d'une question qui intéresse au plus haut degré la liberté de l'industrie, Voici en quels termes s'exprimait M. le ministre des travaux publics sur le premier pourvoi: L'article 1er de l'ordonnance de 1816 est ainsi conçu. « L'entrée, le stationnement et la circulation des voitures de public ou particulières, destinées soit au transport des personnes, soit au transport des marchandises, dans les cours dépendant des stations des chemins de fer, seront réglés par des arrêtés du préfet du département. Ces arrêtés ne feront exécutoires qu'en vertu de l'approbation du ministre des travaux publics. » Faut-il admettre que ce texte implique la libre introduction des voitures dans les cours des stations, et qu'il réserve seulement au préfet le soin de prendre des mesures pour y maintenir l'ordre, et la régularité de la circulation? Si tout devait se réduire à ces simples mesures de police, on ne comprendrait pas que l'ordonnance de 1816 eût spécialement exigé l'approbation du ministre pour les arrêtés que les préfets sont appelés à prendre en vertu de l'article 1er, loi surtout que l'article 70, également applicable à la police des stations, et cependant moins formaliste, ne fait pas intervenir l'autorité ministérielle dans les actes préfectoraux. Pour l'administration, l'article 1er a toujours eu une portée beaucoup plus haute. L'entrée est, à ses yeux, synonyme d'administration, et elle a constamment rejeté qu'elle avait le droit d'admettre ou de n'admettre pas les voitures dans les gares, suivant les exigences de l'intérêt public. Il y a intérêt public, en effet, à ce que les voyageurs arrivant dans une station, surtout dans la saison d'hiver, au milieu de la nuit, dans une ville qui leur est inconnue, trouvent sur place des voitures toujours prêtes à les conduire à domicile ou les transportent à la destination vers laquelle ils se dirigent, et dont la gare du chemin de fer n'est souvent que la première étape. Or, l'expérience prouve qu'une concurrence illimitée a eu très fréquemment pour résultat de détruire des entreprises qui rendaient à peu de
stations, et cependant moins formaliste, ne fait pas intervenir l'autorité ministérielle dans les actes préfectoraux. Pour l'administration, l'article 1er a toujours eu une portée beaucoup plus haute. L'entrée est, à ses yeux, synonyme d'administration, et elle a constamment rejeté qu'elle avait le droit d'admettre ou de n'admettre pas les voitures dans les gares, suivant les exigences de l'intérêt public. Il y a intérêt public, en effet, à ce que les voyageurs arrivant dans une station, surtout dans la saison d'hiver, au milieu de la nuit, dans une ville qui leur est inconnue, trouvent sur place des voitures toujours prêtes à les conduire à domicile ou les transportent à la destination vers laquelle ils se dirigent, et dont la gare du chemin de fer n'est souvent que la première étape. Or, l'expérience prouve qu'une concurrence illimitée a eu très fréquemment pour résultat de détruire des entreprises qui rendaient à peu de frais ces services, et c'est ainsi que pour la satisfaction de quelques intérêts privés et souvent éphémères, l'intérêt général s'est trouvé définitivement compromis. Ces observations sont de tous points conformes à l'esprit qui a dicté le rapport annexé à l'ordonnance du 18 novembre 1816. « L'entrée, disait le rapport, la circulation, le stationnement des voitures publiques ou particulières destinées soit au transport des marchandises, seront réglés par des arrêtés du préfet de département, sous l'approbation du ministre des travaux publics. Ces disposizioni prévent le conflits qui se sont élevés plusieurs fois entre des compagnies et des entrepreneurs de voitures publiques, et qui ont même donné lieu, comme je viens de le dire, à de savants débats judiciaires. » Quels étaient donc ces débats judiciaires auxquels il est fait allusion ? S'ilsefaisaient eu pour objet l'admission des voitures dans les gares, ou leur exclusion, il semble, à mon sens, permittre d'affirmer qu'il s'agissait d'assigner à l'administration un droit qui lui manquait ou qui avait été méconnu. Or, voici quel était le litige qui préoccupait l'auteur du rapport, dans ses explications sur l'article 1er. En 1859, la Compagnie du chemin de fer d'Alès à Dècaux avait cédé à un sieur Chabaud le
circulation, le stationnement des voitures publiques ou particulières destinées soit au transport des marchandises, seront réglés par des arrêtés du préfet de département, sous l'approbation du ministre des travaux publics. Ces disposizioni prévent le conflits qui se sont élevés plusieurs fois entre des compagnies et des entrepreneurs de voitures publiques, et qui ont même donné lieu, comme je viens de le dire, à de savants débats judiciaires. » Quels étaient donc ces débats judiciaires auxquels il est fait allusion ? S'ilsefaisaient eu pour objet l'admission des voitures dans les gares, ou leur exclusion, il semble, à mon sens, permittre d'affirmer qu'il s'agissait d'assigner à l'administration un droit qui lui manquait ou qui avait été méconnu. Or, voici quel était le litige qui préoccupait l'auteur du rapport, dans ses explications sur l'article 1er. En 1859, la Compagnie du chemin de fer d'Alès à Dècaux avait cédé à un sieur Chabaud le privilège de faire entrer ses omnibus dans l'enceinte de la gare de Nîmes. Mais la Cour royale de Nîmes, par un arrêt du 11 mai 1843, avait fait défense à la Compagnie d'accorder au sieur Clabaud aucune faveur qui ne serait pas accordée à toutes autres entreprises. Notons d'abord que tel arrêt a été rendu sous le règne d'une législation qui a clairement modifiée depuis lors. Le règlement d'administration publique aujourd'hui en vigueur n'existait pas encore, et le cahier des charges actuel, qui concède aux Compagnies le droit de traiter, moyennant l'autorisation de l'Administration supérieure, avec des entrepreneurs de transport par terre ou par eau pour la réexpédition des voyageurs et des marchandises, était encore bien loin du jour où il devait être appliqué à l'ensemble de notre réseau. Il importe ensuite de faire remarquer que la contestation soumise à la Cour de Nîmes s'était élevée entre une Compagnie de chemin de fer et une entreprise de voitures publiques (que l'Administration avait étrangère au débat), et que la Cour reconnaissait que, s'il devait résulter des inconvénients d'un trop grand concours de voitures dans les gares, « ce serait à l'autorité administrative à les faire cesser par des règlements de police