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Lisbonne, 2 mai. Le Bugunia (Cyprion Fabre), venant de New-York. Marseille, 6 mai. Tauels et George Lecle, tous deux de Boulogne. New-York, 6 mai. Rotterdam (Nederland), de Rotterdam. Galia (Cuard), venant de Liverpool, et d'Anvers. 6 mai, 7 h. matin. Britannique (White Star), de Liverpool de Marseille, et ga(îaural (P. et O.), de Londres. Porto, 30 avril. Castalia, de Hambourg. Queenstown, 6 mai, 5 h. matin. Germinal (White Star), de New-York. Rio, 1er mai, 7 h. matin. Ofclin (Royal Mail!), de Southampton. Buenos-Aires, 2 mai. Buenos-Aires (La Velocité), et Sirius (Lampoth), de Liverpool. Ghent, 23 avril. Weslcrgatc. d'Anvers. Saint-Vincent, 3 mai. Holbein (Lampoth), de Liverpool, pour La Guadeloupe. Stavanger, 3 mai. Oslo, 3 mai. Shanghai, mai. Le Djemail (Messageries), venant de Marseille. Singapore, 2 mai. Amsterdam, 2 mai. Triomphant (Kingslin Line), de Hambourg. Toulon, 4 mai. Résolue (de l'Etat). DEPARTS Aden, mai. Primes Marie, de Java à Marseille, et Sylej (P. et O.), pour l'Europe. Alicante, 3 mai, Ville-de-Brest (Cie Havraise Pininsulaire), pour Rouen, avec raisins. Bordeaux, 3 mai. Ville-de-Malaga (Cie Havraise Pininsulaire), de Havre à Bordeaux, avec raisins, pour compte parisien (2,400 kg de vin de Vins). Gênes, 29 avril. Ardanrigli, pour La Guadeloupe et Saint-Nazaire, avec sucres. Copenhague, 1er mai. Voilier Louise, allant de Honnebum à Le Havre. Capetown, 1er mai. Cape Town (Union), pour Plymouth. Cargais, 3 mai. Voilier Louise, pour Dakar. 4 mai. Sacrobosco, pour Marseille, avec 2,400 tonnes de charbon. Colombo, 3 mai. France (Cie des Trans.), allant à Saint-Nazaire et escales. Messine, 3 mai. Gênes, 8 mai. Duel de Gaulois (La Velocité), pour La Plata. Galle, 3 mai. Bordelais (Cie Gommerciale), de Saigon à Amsteltam. Gibraltar, 2 mai. Savoie (Transports Maritimes), du Brésil à Marseille. Le Havre, 4 mai. - Saint-Paul (Société navale de l'Ouest), pour l'Espagne. Le Havre, 4 mai. - Kongsberg, pour Christiania, et Hansa, pour Anvers. Lisbonne, 3 mai. Ville-de-Macao (Charguers-Unionistes), pour le Brésil. Montevideo, 6 mai. Santa-Fe (Charguers-Unionistes), allant Dunkerque et Havre. CHRONIQUE MARITIME La Compagnie maritime du Pacifique a reçu un télégramme de Lima lui annonçant que les provenances du Chili sont admises au Pérou. Une dépêche, reçue à
1er mai. Voilier Louise, allant de Honnebum à Le Havre. Capetown, 1er mai. Cape Town (Union), pour Plymouth. Cargais, 3 mai. Voilier Louise, pour Dakar. 4 mai. Sacrobosco, pour Marseille, avec 2,400 tonnes de charbon. Colombo, 3 mai. France (Cie des Trans.), allant à Saint-Nazaire et escales. Messine, 3 mai. Gênes, 8 mai. Duel de Gaulois (La Velocité), pour La Plata. Galle, 3 mai. Bordelais (Cie Gommerciale), de Saigon à Amsteltam. Gibraltar, 2 mai. Savoie (Transports Maritimes), du Brésil à Marseille. Le Havre, 4 mai. - Saint-Paul (Société navale de l'Ouest), pour l'Espagne. Le Havre, 4 mai. - Kongsberg, pour Christiania, et Hansa, pour Anvers. Lisbonne, 3 mai. Ville-de-Macao (Charguers-Unionistes), pour le Brésil. Montevideo, 6 mai. Santa-Fe (Charguers-Unionistes), allant Dunkerque et Havre. CHRONIQUE MARITIME La Compagnie maritime du Pacifique a reçu un télégramme de Lima lui annonçant que les provenances du Chili sont admises au Pérou. Une dépêche, reçue à Paris le 1er du président de la Banque nationale de Buenos-Aires, nous prie de démentir les bruits répandus à la Bourse de Londres sur la suspension de plusieurs banques de Buenos-Aires. Nous sommes heureux de donner cette nouvelle à notre commerce d'exportation en grandes relations d'affaires avec la République Argentinne. La grève des arrimeurs continue à Hambourg. Du 1er avril au 2 mai minuit on a signalé 6 naufrages, dont 8 steamers. Total depuis le 1er janvier: 674 sinistres dont 197 vapeurs. À Saint-Pétersbourg, la rivière est libre de glaces. Le port de Bornemouth est ouvert. Lancements à Belfast Steamer Drome; t. Steamer en acier RoscAale, 180 pieds de long, 35 de large, 21 de creux. Steamer en acier Siau/ 1,GjO t., pour la Chine. Steamer Wild t. Le Gérant: H. DALL'R. Paris. Imprimerie J. LUGOTXE, 35, rue d'Argenteuil. Caractères de Warnory frères. Papier da Pharmacie SANTA tolf H Supprime Copahu, Chlorhydrate et H Injections. Guérit en 48 heures les écoulements. Très efficace dans les maladies de la vessie, il rend claires les urines les plus g troubles.– Philtroy, 13, Fa S'-Hérborê. Parfumerie EPOKÈINE parfum pour bain hygiénique et reconstituant. SYLVIE, 14, rue %le Gancy, Aux Brises de FLORE, parfumerie
La grève des arrimeurs continue à Hambourg. Du 1er avril au 2 mai minuit on a signalé 6 naufrages, dont 8 steamers. Total depuis le 1er janvier: 674 sinistres dont 197 vapeurs. À Saint-Pétersbourg, la rivière est libre de glaces. Le port de Bornemouth est ouvert. Lancements à Belfast Steamer Drome; t. Steamer en acier RoscAale, 180 pieds de long, 35 de large, 21 de creux. Steamer en acier Siau/ 1,GjO t., pour la Chine. Steamer Wild t. Le Gérant: H. DALL'R. Paris. Imprimerie J. LUGOTXE, 35, rue d'Argenteuil. Caractères de Warnory frères. Papier da Pharmacie SANTA tolf H Supprime Copahu, Chlorhydrate et H Injections. Guérit en 48 heures les écoulements. Très efficace dans les maladies de la vessie, il rend claires les urines les plus g troubles.– Philtroy, 13, Fa S'-Hérborê. Parfumerie EPOKÈINE parfum pour bain hygiénique et reconstituant. SYLVIE, 14, rue %le Gancy, Aux Brises de FLORE, parfumerie recommandée. Hygiène r E HAMMAM BAINS LE HAMMAM Près LE HAMMAM sudation Massage Lavage Piscine Salons de repos LE HAMMAM -Salons de coiffure PédiLE HAMMAM complète Salle de gymnastique. r E HAMMAM BAIN DES DANES L 47à boulevard Hausamann.
MESSIEURS, SES CONSEILLERS GÉNÉRAUX, L'année dernière, au cours de la session du Conseil général au cours de laquelle a été voté le budget de l'exercice courant, je constatais que la situation générale de la colonie était peu favorable sous le rapport économique. Une crise minière, remontant à 1902, ralentissait depuis son début toutes les transactions. L'agriculture et l'élevage avaient été durement éprouvés par une très longue sécheresse. L'état des finances locales se ressentait dans une large mesure de cet ensemble de faits. Le budget de 1903 s'annonçait comme devant être en déficit et celui de 1904, difficilement équilibré dans ses prévisions, semblait ne devoir donner lui-même que des résultats peu satisfaisants. Rien ne nous permettait d'espérer, disais-je, en parlant de ce dernier budget, que les conditions économiques au milieu desquelles il devra s'exécuter seront meilleures que celles du budget de l'exercice 1903. La crainte que j'exprimais ainsi ne s'est que trop complètement réalisée. Bien loin d'être meilleure que la dernière année, l'année courante a été pire. Des coups de vent, accompagnés de pluies torrentielles, ont à plusieurs reprises, pendant les mois de février, de mars et d'avril et dans les premiers jours du mois de mai, fondu sur la colonie. Brusquement grossis, les cours d'eau ont quitté leur lit avec une soudaineté et une violence sans exemple depuis un grand nombre d'années, ravageant sur le passage de leurs eaux débordées les plantations de nos colons et de nos indigènes, déracinant les arbres, faisant écrouler les maisons, enlevant autour des habitations les animaux domestiques et noyant le bétail surpris au pâturage. La terre végétale elle-même a été, en un certain nombre de points, enlevée par le courant furieux et là où se voyaient naguère des champs fertiles, on ne trouve plus par endroits que des grèves arides couvertes de débris divers et de fragments de rochers. Sur les pentes des hauteurs, là où l'inondation n'a pu monter, le vent a eu aussi son oeuvre de destruction ; les caféiers, les arbres qui leur servent d'abri, ont été brisés, arrachés, mutilés par milliers. Les résultats de plusieurs années de persévérants efforts, années
Brusquement grossis, les cours d'eau ont quitté leur lit avec une soudaineté et une violence sans exemple depuis un grand nombre d'années, ravageant sur le passage de leurs eaux débordées les plantations de nos colons et de nos indigènes, déracinant les arbres, faisant écrouler les maisons, enlevant autour des habitations les animaux domestiques et noyant le bétail surpris au pâturage. La terre végétale elle-même a été, en un certain nombre de points, enlevée par le courant furieux et là où se voyaient naguère des champs fertiles, on ne trouve plus par endroits que des grèves arides couvertes de débris divers et de fragments de rochers. Sur les pentes des hauteurs, là où l'inondation n'a pu monter, le vent a eu aussi son oeuvre de destruction ; les caféiers, les arbres qui leur servent d'abri, ont été brisés, arrachés, mutilés par milliers. Les résultats de plusieurs années de persévérants efforts, années de privation et d'attente, en même temps que de labeur soutenu, se sont effondrés pour beaucoup en quelques heures anéantis. L'Administration locale a fait, dans cette circonstance pénible, tout ce qu'il a été en son pouvoir de faire pour aider nos colons éprouvés, vers lesquels sont allées ses sympathies les plus vives et sa sollicitude la plus entière. Mais hélas ! les ressources dont il lui a été permis de disposer ont été si faibles, qu'elle n'a pu pourvoir qu'aux secours les plus urgents, en n'attribuant ces secours qu'aux seules personnes dont les besoins les plus immédiats étaient absolument pressants. Bien rares ont été, malgré tout, même parmi les colons les plus frappés, ceux qui se sont laissés décourager. Avec une énergie que rien n'a pu lasser, conservant dans l'avenir une foi intacte, nos planteurs se sont, pour la plupart, mis aussitôt à l'œuvre, afin de réparer dans la mesure possible le désastre qui venait de les atteindre. Nul doute qu'ils n'y parviendront, à force de volonté et de travail. Mais les effets de cette période funeste subsisteront encore longtemps et pèseront sur la situation du pays au cours de la prochaine année et sans doute aussi de plusieurs des
plus vives et sa sollicitude la plus entière. Mais hélas ! les ressources dont il lui a été permis de disposer ont été si faibles, qu'elle n'a pu pourvoir qu'aux secours les plus urgents, en n'attribuant ces secours qu'aux seules personnes dont les besoins les plus immédiats étaient absolument pressants. Bien rares ont été, malgré tout, même parmi les colons les plus frappés, ceux qui se sont laissés décourager. Avec une énergie que rien n'a pu lasser, conservant dans l'avenir une foi intacte, nos planteurs se sont, pour la plupart, mis aussitôt à l'œuvre, afin de réparer dans la mesure possible le désastre qui venait de les atteindre. Nul doute qu'ils n'y parviendront, à force de volonté et de travail. Mais les effets de cette période funeste subsisteront encore longtemps et pèseront sur la situation du pays au cours de la prochaine année et sans doute aussi de plusieurs des années qui viendront après elle. Je fais des vœux pour que la détaxe pleine et entière de nos cafés à leur entrée en France, détaxe qui fait l'objet d'un projet de loi déposé il y a quelques mois par un certain nombre de membres du groupe colonial de la Chambre des Députés, parmi lesquels figure notre délégué au Conseil supérieur des colonies, M. Guieysse, soit bientôt adoptée et vienne apporter à nos planteurs un remède vraiment efficace à leurs maux. L'élevage a moins souffert que l'agriculture au cours de la présente année. Les conditions dans lesquelles il se trouve ne sont cependant pas des plus satisfaisantes. S'il n'a plus à redouter pour le présent les mêmes causes de pertes que pendant la sécheresse des trois dernières années, il semble avoir maintenant à craindre l'avilissement des prix et le défaut d'écoulement de ses produits. L'industrie minière, de son côté, n'a pas repris encore la marche normale de ses opérations. Il est à souhaiter qu'elle se trouve à bref délai de nouveau en mesure d'effectuer ses travaux d'extraction dans des conditions pouvant permettre de donner du travail aux bras inoccupés et de rendre leur habituelle prospérité aux diverses branches du commerce local
des Députés, parmi lesquels figure notre délégué au Conseil supérieur des colonies, M. Guieysse, soit bientôt adoptée et vienne apporter à nos planteurs un remède vraiment efficace à leurs maux. L'élevage a moins souffert que l'agriculture au cours de la présente année. Les conditions dans lesquelles il se trouve ne sont cependant pas des plus satisfaisantes. S'il n'a plus à redouter pour le présent les mêmes causes de pertes que pendant la sécheresse des trois dernières années, il semble avoir maintenant à craindre l'avilissement des prix et le défaut d'écoulement de ses produits. L'industrie minière, de son côté, n'a pas repris encore la marche normale de ses opérations. Il est à souhaiter qu'elle se trouve à bref délai de nouveau en mesure d'effectuer ses travaux d'extraction dans des conditions pouvant permettre de donner du travail aux bras inoccupés et de rendre leur habituelle prospérité aux diverses branches du commerce local en rapport avec elle. Déjà paralysé par le ralentissement de notre production minière, notre commerce vient d'éprouver des difficultés nouvelles par suite de la rupture des communications télégraphiques entre la colonie et l'Australie et de l'arrêt subi dans leur marche par les paquebots des Messageries Maritimes. Je suis heureux de pouvoir ajouter que notre câble a été assez promptement réparé et que nous serons dans un mois de nouveau en communication directe avec la France par l'intermédiaire de nos courriers postaux. J'ai parlé de la situation du travail. Nous sommes là en présence d'un problème particulièrement difficile à résoudre. Tout, en quelque sorte, s'est ligué pour produire à la fois dans les diverses branches de l'activité locale le ralentissement général dont les travailleurs de tout ordre ont à souffrir aujourd'hui. Au moment où les mines n'avaient plus à occuper qu'un nombre restreint d'ouvriers, les travaux entrepris par la colonie pour la construction de son premier tronçon de chemin de fer et par la ville de Nouméa pour l'édification de ses quais, allaient eux-mêmes toucher à leur fin. A l'heure actuelle, nos derniers chantiers sont sur le point d'être fermés. Pourrons-nous dans un délai rapproché en ouvrir de nouveaux ? Nous
pouvoir ajouter que notre câble a été assez promptement réparé et que nous serons dans un mois de nouveau en communication directe avec la France par l'intermédiaire de nos courriers postaux. J'ai parlé de la situation du travail. Nous sommes là en présence d'un problème particulièrement difficile à résoudre. Tout, en quelque sorte, s'est ligué pour produire à la fois dans les diverses branches de l'activité locale le ralentissement général dont les travailleurs de tout ordre ont à souffrir aujourd'hui. Au moment où les mines n'avaient plus à occuper qu'un nombre restreint d'ouvriers, les travaux entrepris par la colonie pour la construction de son premier tronçon de chemin de fer et par la ville de Nouméa pour l'édification de ses quais, allaient eux-mêmes toucher à leur fin. A l'heure actuelle, nos derniers chantiers sont sur le point d'être fermés. Pourrons-nous dans un délai rapproché en ouvrir de nouveaux ? Nous ferons à cet effet toute diligence ; mais je dois à la vérité de dire qu'un certain temps s'écoulera nécessairement avant que nous soyons en mesure de reprendre, lorsque seront épuisés les derniers fonds de l'emprunt de cinq millions, les travaux de construction du chemin de fer. Dans l'état où se trouvent nos finances, je considérerais comme une imprudence grave de contracter un emprunt d'un chiffre élevé en vue de la continuation de ces travaux. Nous devons, j'en ai la ferme conviction, nous borner, pour le présent, à nous procurer les moyens de pousser tout d'abord notre voie jusqu'aux gisements houillères de la Nondoué. Pour cela, une somme de 800.000 francs environ paraît devoir suffire, à la condition toutefois de renoncer à construire un viaduc pour franchir la Dumbéa, et d'utiliser simplement à cet effet le pont de la route coloniale. Cette somme, nous pouvons la demander sous deux formes à l'emprunt. Il nous est loisible de traiter avec un entrepreneur général, qui assumerait la charge de tous les travaux de construction et de mise en état d'exploitation du tronçon et qui serait, en même temps, notre bailleur de fonds. Les avances de cet entrepreneur lui seraient remboursées et l'intérêt
se trouvent nos finances, je considérerais comme une imprudence grave de contracter un emprunt d'un chiffre élevé en vue de la continuation de ces travaux. Nous devons, j'en ai la ferme conviction, nous borner, pour le présent, à nous procurer les moyens de pousser tout d'abord notre voie jusqu'aux gisements houillères de la Nondoué. Pour cela, une somme de 800.000 francs environ paraît devoir suffire, à la condition toutefois de renoncer à construire un viaduc pour franchir la Dumbéa, et d'utiliser simplement à cet effet le pont de la route coloniale. Cette somme, nous pouvons la demander sous deux formes à l'emprunt. Il nous est loisible de traiter avec un entrepreneur général, qui assumerait la charge de tous les travaux de construction et de mise en état d'exploitation du tronçon et qui serait, en même temps, notre bailleur de fonds. Les avances de cet entrepreneur lui seraient remboursées et l'intérêt lui en serait payé en un nombre restreint d'annuités, dix au plus, afin de ne pas engager l'avenir plus qu'il n'est absolument nécessaire. La première annuité serait payable dans l'année qui suivrait l'ouverture des chantiers. Nous pourrions aussi contracter un emprunt direct de 800.000 francs et mettre les travaux en adjudication, aussi en un seul lot. Cet emprunt serait également remboursé en dix annuités. Comme gage du paiement des annuités, nous offririons, dans l'un et dans l'autre cas, les droits de consommation, sur lesquels est déjà gagé l'emprunt de cinq millions, mais dont le produit, supérieur à 1.100.000 francs, excède dans une large mesure l'annuité de cet emprunt. Si vous vous arrêtez à l'une de ces deux combinaisons, la reprise des travaux du chemin de fer aurait lieu dès que les formalités nécessaires pour traiter de l'emprunt étant accomplies, l'entrepreneur serait prêt à ouvrir ses chantiers. Une autre combinaison s'est présentée pour poursuivre jusqu'aux houillères la construction du chemin de fer. L'un de nos concitoyens, M. Charles Jacques, qui étudie les moyens d'exploiter prochainement nos houillères de la Nondoué et qui est en ce moment à Paris, a proposé au Département — et M. le Ministre des Colonies m'en a
adjudication, aussi en un seul lot. Cet emprunt serait également remboursé en dix annuités. Comme gage du paiement des annuités, nous offririons, dans l'un et dans l'autre cas, les droits de consommation, sur lesquels est déjà gagé l'emprunt de cinq millions, mais dont le produit, supérieur à 1.100.000 francs, excède dans une large mesure l'annuité de cet emprunt. Si vous vous arrêtez à l'une de ces deux combinaisons, la reprise des travaux du chemin de fer aurait lieu dès que les formalités nécessaires pour traiter de l'emprunt étant accomplies, l'entrepreneur serait prêt à ouvrir ses chantiers. Une autre combinaison s'est présentée pour poursuivre jusqu'aux houillères la construction du chemin de fer. L'un de nos concitoyens, M. Charles Jacques, qui étudie les moyens d'exploiter prochainement nos houillères de la Nondoué et qui est en ce moment à Paris, a proposé au Département — et M. le Ministre des Colonies m'en a saisi — de construire à son propre compte ou à celui de la société qu'il fonde, et pour l'usage de leur future exploitation, le tronçon entre le terminus actuel et les houillères. La ligne serait à voie étroite et suivrait le tracé adopté pour la voie ferrée coloniale. Cette proposition ne me semble pas de nature à devoir être acceptée. Ainsi que je l'ai dit dans l'exposé des motifs de mon projet de budget, je suis d'avis que la colonie ne doit pas cesser d'avoir en tout temps l'entière disposition de son tracé et je pense que notre chemin de fer ne répondrait plus au but que l'on s'est proposé en décidant de l'entreprendre, au cas où, soit un particulier, soit une société, viendrait à en exploiter une partie pour son usage privé. En attendant que la question ait été résolue et que les nouveaux chantiers du chemin de fer s'aient ouverts, nous travaillerons à nos routes, pour la réparation et la continuation desquelles nous vous proposons d'inscrire au budget de l'exercice prochain des crédits aussi larges que le permettront nos ressources. Celles-ci seront malheureusement beaucoup moins abondantes qu'il ne serait désirable dans cette période difficile, où nous aurions plus
ne me semble pas de nature à devoir être acceptée. Ainsi que je l'ai dit dans l'exposé des motifs de mon projet de budget, je suis d'avis que la colonie ne doit pas cesser d'avoir en tout temps l'entière disposition de son tracé et je pense que notre chemin de fer ne répondrait plus au but que l'on s'est proposé en décidant de l'entreprendre, au cas où, soit un particulier, soit une société, viendrait à en exploiter une partie pour son usage privé. En attendant que la question ait été résolue et que les nouveaux chantiers du chemin de fer s'aient ouverts, nous travaillerons à nos routes, pour la réparation et la continuation desquelles nous vous proposons d'inscrire au budget de l'exercice prochain des crédits aussi larges que le permettront nos ressources. Celles-ci seront malheureusement beaucoup moins abondantes qu'il ne serait désirable dans cette période difficile, où nous aurions plus que jamais besoin d'amples moyens d'action. La situation budgétaire ne peut que refléter fidèlement, en effet, la situation économique et la crise minière, agricole et commerciale dans laquelle nous sommes engagés depuis deux ans correspond nécessairement à une crise financière. Les recettes du budget ordinaire, prélèvements sur la caisse de réserve non compris, ont été, pour l'exercice 1903, de 3.725.000 francs. Celles de 1904 semblent ne pas devoir excéder sensiblement 3.560.000 francs. Pour 1905, nous ne sommes pas autorisés par les faits à prévoir, pour les sources de revenus qui existent déjà, un chiffre de recettes dépassant de beaucoup celui des recettes de l'exercice courant. Un seul élément nouveau nous laisse en plus quelque marge. Je veux parler de nos taxes minières, dont vous avez, Messieurs, voté l'augmentation au cours de votre dernière session. Il nous a paru que nous pouvions espérer être en mesure d'appliquer dès le premier avril prochain les nouveaux tarifs miniers. Le supplément de recettes qui en résulterait peut-être, sans exagération, évalué à 245.000 francs, dont 120.000 francs pour l'impôt sur les mines instituées et 125.000 francs pour les droits sur les minerais extraits. Sur ces bases, nous avons arrêté le projet de budget de l'exercice