jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
87 Industrie minérale 409 — manufacturière 408 Instruction primaire. Bibliothèques scolaires 60 Budget 66 Instruction primaire. (Bulletin de l') 64 Comptes de 1866 16 Concours entre les instituteurs 67 Cours d'adultes et d'apprentis 61 Écoles des manufactures 64 — Ecole normale d'instituteurs 62 École normale d'institutrices 64 Fournitures de livres aux élèves indigents 68 Inspecteurs primaires 64 Mobilier des écoles 60 Mobilier de l'inspection 40 Objets divers 68 Personnel de l'instruction primaire (Prélèvement en faveur de l') 68 Salles d'asile 62 Situation de l'enseignement 59 Irrigations 77 J Journée de travail 9 Jury d'expropriation. 400 Justices de paix (Menus dépenses des) 30 Laboratoire de chimie 109 Logement du secrétaire général de la préfecture 88 Loyer des prisons ou de dépôts de sûreté 85 Lycées (Bourses) 68 Maison de refuge de Castres 58 Maîtrise de la cathédrale (Secours à la) 58 Malades indigents des communes rurales 56-84 Malades indigents traités dans les établissements thermaux 56 Malades syphilitiques ou psoriques 56 Médecine gratuite 56 Mendicité 55 Mise en valeur des terrains incultes appartenant aux communes 80 Mobilier départemental 38, 98, 100 Navigation du Tarn 106 — Produits 3 Observations météorologiques 75 Orphelins pauvres 58 Palais de justice d'Albi (Réparations) 32 — de Castres (Réparations) 31 — de Lavaur (Construction) 93 Pénitencier du Pezet 82 Population (Mouvement de la) 112 Postes aux lettres 3 — (Amélioration du service) 3 Prestations (Tarif des) 44 Prisons d'Albi (Réparations) 35 — (Entretien) 36 Procès-verbal des délibérations du Conseil général 87 Propriétés départementales immobilières 32-110 Rachat des amendes 419 Reboisement des montagnes 80 Recettes du budget ordinaire 20 extraordinaire 91 Récoltes (Situation des) 416 Recrutement 144 Réserve pour dépenses diverses 89 Résumé du budget départemental 421 Routes départementales (Entretien) 40 — (Travaux neufs) 94 Route départementale n° 4 96 — n° 2 97 — n° 6 97 — n° 44 98 — n° 22 98 Routes impériales 105 Secours à d'anciens employés de la préfecture et des sous-préfectures 88 Secours aux anciens instituteurs et aux anciennes institutrices 69 Secours à d'anciens cantonniers 85 Secours pour pertes 47 Service départemental de l'instruction publique (Mobilier) 40 Services financiers 4
Castres (Réparations) 31 — de Lavaur (Construction) 93 Pénitencier du Pezet 82 Population (Mouvement de la) 112 Postes aux lettres 3 — (Amélioration du service) 3 Prestations (Tarif des) 44 Prisons d'Albi (Réparations) 35 — (Entretien) 36 Procès-verbal des délibérations du Conseil général 87 Propriétés départementales immobilières 32-110 Rachat des amendes 419 Reboisement des montagnes 80 Recettes du budget ordinaire 20 extraordinaire 91 Récoltes (Situation des) 416 Recrutement 144 Réserve pour dépenses diverses 89 Résumé du budget départemental 421 Routes départementales (Entretien) 40 — (Travaux neufs) 94 Route départementale n° 4 96 — n° 2 97 — n° 6 97 — n° 44 98 — n° 22 98 Routes impériales 105 Secours à d'anciens employés de la préfecture et des sous-préfectures 88 Secours aux anciens instituteurs et aux anciennes institutrices 69 Secours à d'anciens cantonniers 85 Secours pour pertes 47 Service départemental de l'instruction publique (Mobilier) 40 Services financiers 4 Service hydraulique 76 Séminaire diocésain (Secours au) 58 Situation de l'industrie 408 Sociétés de charité maternelle 54 Société littéraire et scientifique de Castres 74 Sociétés de secours mutuels 54 Sourds-muets 56 Statues et chapelles de Monestiés 88 Subvention aux communes 83 Subvention à l'établissement des filles repenties 58 SITUATION DES ROUTES DÉPARTEMENTALES. RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF, À L'OCASSION DE LA SESSION DU CONSEIL GÉNÉRAL. Les routes départementales du Tarn, au nombre de 34, présentent une longueur totale de 877,660m, dont 86,220m à l'état d'entretien, 8,382m en cours d'exécution et 7,058m en lacune. Le tableau n° 3, ci-joint, fait connaître comment chacune des 34 routes se trouve partagée sous le rapport des trois états : à l'entretien, en construction, en lacune. Considérées sous le rapport des travaux exécutés et des dépenses faites, ces routes donnent lieu à deux séries d'observations : la première relative aux travaux d'entretien et la deuxième aux travaux neufs. 1° Entretien. Les fonds alloués, en 1866, pour le service des routes départementales du Tarn, s'élevaient, en nombre rond, à la somme de 231,400 fr. Ce crédit, quoique un peu supérieur à celui de 1865, a été loin cependant de permettre d'affecter à chacune de ces voies
ROUTES DÉPARTEMENTALES. RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF, À L'OCASSION DE LA SESSION DU CONSEIL GÉNÉRAL. Les routes départementales du Tarn, au nombre de 34, présentent une longueur totale de 877,660m, dont 86,220m à l'état d'entretien, 8,382m en cours d'exécution et 7,058m en lacune. Le tableau n° 3, ci-joint, fait connaître comment chacune des 34 routes se trouve partagée sous le rapport des trois états : à l'entretien, en construction, en lacune. Considérées sous le rapport des travaux exécutés et des dépenses faites, ces routes donnent lieu à deux séries d'observations : la première relative aux travaux d'entretien et la deuxième aux travaux neufs. 1° Entretien. Les fonds alloués, en 1866, pour le service des routes départementales du Tarn, s'élevaient, en nombre rond, à la somme de 231,400 fr. Ce crédit, quoique un peu supérieur à celui de 1865, a été loin cependant de permettre d'affecter à chacune de ces voies de communication les sommes strictement nécessaires pour en assurer le bon entretien. Aussi le dépérissement qui s'était déjà manifesté sur un grand nombre de points, n'a pu que continuer rapidement sans qu'il ait été possible de l'arrêter, malgré tous les soins qu'on s'est efforcé d'apporter, tant dans l'emploi des matériaux que dans la direction et la surveillance de la main-d'œuvre des cantonniers et des ouvriers qui leur sont adjoints lorsque les besoins de la route l'exigent. Ce fâcheux état de choses ne peut que s'aggraver encore cette année et prendre des proportions vraiment inquiétantes, le crédit dont on a à disposer étant inférieur de 33,000 fr. environ à celui de 1866, qui était lui-même bien au-dessous des besoins réels. Il est donc de notre devoir, aujourd'hui plus que jamais, d'appeler l'attention toute particulière de l'administration départementale sur la situation actuelle des routes et sur la nécessité d'augmenter considérablement leur dotation annuelle. Ce n'est qu'à cette condition expresse qu'il est permis d'espérer que ces importantes voies de communication pourront, à l'avenir, être maintenues dans un état sinon satisfaisant, du moins passable et que la circulation n'éprouvera pas, par suite, la gêne et la souffrance qu'elle a à subir en ce moment
que dans la direction et la surveillance de la main-d'œuvre des cantonniers et des ouvriers qui leur sont adjoints lorsque les besoins de la route l'exigent. Ce fâcheux état de choses ne peut que s'aggraver encore cette année et prendre des proportions vraiment inquiétantes, le crédit dont on a à disposer étant inférieur de 33,000 fr. environ à celui de 1866, qui était lui-même bien au-dessous des besoins réels. Il est donc de notre devoir, aujourd'hui plus que jamais, d'appeler l'attention toute particulière de l'administration départementale sur la situation actuelle des routes et sur la nécessité d'augmenter considérablement leur dotation annuelle. Ce n'est qu'à cette condition expresse qu'il est permis d'espérer que ces importantes voies de communication pourront, à l'avenir, être maintenues dans un état sinon satisfaisant, du moins passable et que la circulation n'éprouvera pas, par suite, la gêne et la souffrance qu'elle a à subir en ce moment sur un grand nombre de points assez étendus, où les dégradations sont arrivées à un état tellement avancé qu'on peut prévoir dès ce moment, comme très-prochaine, la ruine complète des parties le plus en souffrance. L'allocation totale affectée à l'entretien des routes départementales, en 1867, s'élève à 198,537 fr. 04 c, y compris une somme de 18,000 fr. pour les dépenses du personnel; au 1er juin, il a été déjà employé 67,000 fr. environ. BUDGET DE 1868. Le crédit demandé pour l'entretien des routes départementales, en 1868, a été calculé sur un taux moyen, par mètre courant, de 0 fr. 30 c, dépenses du personnel non comprises; il s'élève à la somme de 277,500 fr., dépassant par conséquent de 79,000 fr. environ celui affecté à l'exercice courant. Cette augmentation qui, au premier abord, pourrait paraître élevée, doit, en raison des motifs exposés ci-dessus, être dès aujourd'hui réputée indispensable pour maintenir une viabilité passable sur les routes qui reçoivent depuis quelque temps une plus forte circulation et pour rétablir, dans une certaine mesure, les parties qui laissent le plus à désirer. La répartition de ce crédit, opérée suivant les besoins respectifs de chacune de ces voies, se trouve établie dans le
c, y compris une somme de 18,000 fr. pour les dépenses du personnel; au 1er juin, il a été déjà employé 67,000 fr. environ. BUDGET DE 1868. Le crédit demandé pour l'entretien des routes départementales, en 1868, a été calculé sur un taux moyen, par mètre courant, de 0 fr. 30 c, dépenses du personnel non comprises; il s'élève à la somme de 277,500 fr., dépassant par conséquent de 79,000 fr. environ celui affecté à l'exercice courant. Cette augmentation qui, au premier abord, pourrait paraître élevée, doit, en raison des motifs exposés ci-dessus, être dès aujourd'hui réputée indispensable pour maintenir une viabilité passable sur les routes qui reçoivent depuis quelque temps une plus forte circulation et pour rétablir, dans une certaine mesure, les parties qui laissent le plus à désirer. La répartition de ce crédit, opérée suivant les besoins respectifs de chacune de ces voies, se trouve établie dans le tableau n° 1 annexé au présent rapport. 2° Travaux neufs. MONTANT LONGUEURS de la 1° PROJETS EN COURS D'EXÉCUTION. Route départementale n° 1. Rectification entre le pont d'Albi et la Croix de Clary. 1,095 m 61,000 m — n° 3. Rectification aux abords du pont d'Agos 505 m 37,856 m — n° 5. Rectification entre Castres et Navès 2,120 m 32,307 m — n° 7. Rectification des rampes de Barrau et de Puylaurens. 4,133 m 57,293 m — n° 44. Rectification entre les Passes et le bois de Nauzabre. 4,586 m 418,354 m — n° 15. Construction entre Belair et le Col du Fabre, avec embranchement sur le Mas 3,709 » 38,039 9 — 17, Rectification des rampes de Boussac de St-Genest.. 4,305 » 65,804 1° Construction entre Bois sezon et Lavalette 2,399 » 64,803 4 2° Construction entre le Col de Caunan et Brassac... 5,983 21 114,894 9 — 31. Rechargements des parties mauvaises de cette route.. » 50,000 2° TRAVAUX NEUS DONT L'EXÉCUTION A ÉTÉ AUTORISÉE EN RÉGIE. Route départementale n° 2. Amélioration entre les bornes 98k et 100. — 25. Rectification à l'entrée de Lacrouzet le. (Ce travail sera terminé vers la fin de ce mois.) 3°
— n° 5. Rectification entre Castres et Navès 2,120 m 32,307 m — n° 7. Rectification des rampes de Barrau et de Puylaurens. 4,133 m 57,293 m — n° 44. Rectification entre les Passes et le bois de Nauzabre. 4,586 m 418,354 m — n° 15. Construction entre Belair et le Col du Fabre, avec embranchement sur le Mas 3,709 » 38,039 9 — 17, Rectification des rampes de Boussac de St-Genest.. 4,305 » 65,804 1° Construction entre Bois sezon et Lavalette 2,399 » 64,803 4 2° Construction entre le Col de Caunan et Brassac... 5,983 21 114,894 9 — 31. Rechargements des parties mauvaises de cette route.. » 50,000 2° TRAVAUX NEUS DONT L'EXÉCUTION A ÉTÉ AUTORISÉE EN RÉGIE. Route départementale n° 2. Amélioration entre les bornes 98k et 100. — 25. Rectification à l'entrée de Lacrouzet le. (Ce travail sera terminé vers la fin de ce mois.) 3° PROJETS PRODUIS DONT L'EXÉCUTION A ÉTÉ AUTORISÉE EN RÉGIE. Route départementale n° 2. 1° Elargissement du pont de Soual, sur la rivière du Sor. 2° Rectification entre le Rec de Nore et Lacaune. 3° Rechargements entre Lacaune et la Mouline. — 3. Établissement de trottoirs dans la traverse de Graulhet, 1 — 4. Établissement de trottoirs aux abords d'Albi. — 5. Rechargements entre Sorèze et la limite du département. — 6. Rectification entre Magrin et la côte de Puech-Camp. — 7. Construction de trottoirs sur le pont de St-Paul. — 8. Rechargements entre Lavaur et St-Sulpice. — 41. Construction entre le bois de Nauzabre et Carmaux. — 14. Rectification entre le Chauffin de Birou et le pont de la Lèbre. — 19. Construction entre Monestiés et Carmaux. VI Route départementale n° 21. Rectification des pentes et rampes que présente cette route. — 30. Rectification entre Lavape et le Col de Caunan. — 31. Rectification entre le Col de Caunan et Plaisance. BUDGET DE 1868. La somme totale disponible pour dépenses de la 3e section a été évaluée à 251,305 » chiffre à peu près égal au crédit accordé en 1867 pour les travaux neufs des routes départementales. Le tableau n°
1 — 4. Établissement de trottoirs aux abords d'Albi. — 5. Rechargements entre Sorèze et la limite du département. — 6. Rectification entre Magrin et la côte de Puech-Camp. — 7. Construction de trottoirs sur le pont de St-Paul. — 8. Rechargements entre Lavaur et St-Sulpice. — 41. Construction entre le bois de Nauzabre et Carmaux. — 14. Rectification entre le Chauffin de Birou et le pont de la Lèbre. — 19. Construction entre Monestiés et Carmaux. VI Route départementale n° 21. Rectification des pentes et rampes que présente cette route. — 30. Rectification entre Lavape et le Col de Caunan. — 31. Rectification entre le Col de Caunan et Plaisance. BUDGET DE 1868. La somme totale disponible pour dépenses de la 3e section a été évaluée à 251,305 » chiffre à peu près égal au crédit accordé en 1867 pour les travaux neufs des routes départementales. Le tableau n° 2, ci-joint, offre l'énumération détaillée des propositions qui sont présentées pour l'emploi de cette somme et qui se résument comme il suit: Travaux 230,500 » Traitements, salaires et frais de déplacements des conducteurs et autres agents spécialement attachés au service des routes départementales 14,000 » Réserve pour dépenses diverses 3,000 » Indemnités proportionnelles aux ingénieurs 2,305 » Indemnités aux conducteurs et employés secondaires 1,500 » SOMME ÉGALE 251,305 » Ces résultats sont basés sur le mode ordinaire de distribution des fonds, sur les besoins du service, et l'on s'est, autant que possible, conformé aux instructions de l'administration supérieure en ne demandant des crédits que pour l'achèvement des entreprises commencées ou l'exécution de travaux urgents. Conformément au désir exprimé par le Conseil général dans sa dernière session, nous avons établi nos propositions par section de route faisant l'objet d'un lot d'adjudication, au lieu d'opérer par route seulement, comme cela se pratiquait depuis plusieurs années. Nous devons toutefois faire remarquer, Monsieur le Préfet, que le nouveau système, s'il était suivi dans le vote des fonds, présenterait certains inconvénients qu'il est de notre devoir de signaler. En effet, si le budget à intervenir contient, en outre de l'allocation totale attribuée à chaque route,
» Indemnités proportionnelles aux ingénieurs 2,305 » Indemnités aux conducteurs et employés secondaires 1,500 » SOMME ÉGALE 251,305 » Ces résultats sont basés sur le mode ordinaire de distribution des fonds, sur les besoins du service, et l'on s'est, autant que possible, conformé aux instructions de l'administration supérieure en ne demandant des crédits que pour l'achèvement des entreprises commencées ou l'exécution de travaux urgents. Conformément au désir exprimé par le Conseil général dans sa dernière session, nous avons établi nos propositions par section de route faisant l'objet d'un lot d'adjudication, au lieu d'opérer par route seulement, comme cela se pratiquait depuis plusieurs années. Nous devons toutefois faire remarquer, Monsieur le Préfet, que le nouveau système, s'il était suivi dans le vote des fonds, présenterait certains inconvénients qu'il est de notre devoir de signaler. En effet, si le budget à intervenir contient, en outre de l'allocation totale attribuée à chaque route, la répartition de cette allocation entre les diverses parties commencées ou à entreprendre sur son parcours, il en résultera (ceci est suffisamment constaté par l'expérience) que, dans le courant de la campagne, des entraves imprévues, telles que difficultés dans le règlement des indemnités de terrains et recours par suite à l'expropriation, négligence des entrepreneurs et autres, peuvent venir forcer d'ajourner les travaux sur un ou plusieurs points, et mettre ainsi le service dans l'impossibilité absolue d'employer les crédits qui auront été nominativement affectés à ces entreprises; d'où il s'en suivra que ces fonds, laissés souvent intacts ou à peine entamés, viendront grossir tous les ans, sans qu'on puisse prévoir dans quelle mesure, le budget de report, tandis que leur emploi aurait été assuré sur une autre section de la même route, si le vote avait lieu comme précédemment. Nous vous prions donc, Monsieur le Préfet, de vouloir bien appeler l'attention du Conseil général sur les observations qui précèdent et qui nous paraissent de nature à être prises en sérieuse considération. En ce qui concerne les crédits ou portions de crédits, totale à 75,474 fr. 89 c. restés sans emploi sur l'exercice 1866, nous ferons remarquer que les projets auxquels ils
l'expropriation, négligence des entrepreneurs et autres, peuvent venir forcer d'ajourner les travaux sur un ou plusieurs points, et mettre ainsi le service dans l'impossibilité absolue d'employer les crédits qui auront été nominativement affectés à ces entreprises; d'où il s'en suivra que ces fonds, laissés souvent intacts ou à peine entamés, viendront grossir tous les ans, sans qu'on puisse prévoir dans quelle mesure, le budget de report, tandis que leur emploi aurait été assuré sur une autre section de la même route, si le vote avait lieu comme précédemment. Nous vous prions donc, Monsieur le Préfet, de vouloir bien appeler l'attention du Conseil général sur les observations qui précèdent et qui nous paraissent de nature à être prises en sérieuse considération. En ce qui concerne les crédits ou portions de crédits, totale à 75,474 fr. 89 c. restés sans emploi sur l'exercice 1866, nous ferons remarquer que les projets auxquels ils s'appliquaient, n'ayant pu, en raison de diverses circonstances tout-à-fait imprévues, être terminés assez tôt pour pouvoir procéder à leur mise à l'adjudication, il en est résulté l'impossibilité de les employer avant la clôture de cet exercice; mais cette situation ayant entièrement changé aujourd'hui et les travaux étant déjà entrepris sur tous les points où devant l'être prochainement, on peut, dès ce moment, donner l'assurance que non-seulement les allocations primitives qui figurent au budget de 1867, mais celles à inscrire au budget supplémentaire du même exercice, seront employées en totalité dans les délais fixés par les règlements. SITUATION DES ROUTES. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 1, D'ALBI A CAHORS. Description. — La route départementale n° 1 s'embranche à Albi sur la route impériale n° 88, passe près des villages de St-Sernin et Villeneuve, emprunte sur une petite longueur la route impériale n° 122, s'en détache à l'entrée de la ville de Cordes, traverse le village des Cabannes, passe près des villages de Vindrac, Tauriac et St-Michel-de-Vax et vient aboutir à la limite du département de Tarn-et-Garonne vers St-Antonin. Situation. — Cette route est à l'état d'entretien sur toute sa longueur qui est de 41,480 mètres; la chaussée de la première partie comprise entre
tous les points où devant l'être prochainement, on peut, dès ce moment, donner l'assurance que non-seulement les allocations primitives qui figurent au budget de 1867, mais celles à inscrire au budget supplémentaire du même exercice, seront employées en totalité dans les délais fixés par les règlements. SITUATION DES ROUTES. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 1, D'ALBI A CAHORS. Description. — La route départementale n° 1 s'embranche à Albi sur la route impériale n° 88, passe près des villages de St-Sernin et Villeneuve, emprunte sur une petite longueur la route impériale n° 122, s'en détache à l'entrée de la ville de Cordes, traverse le village des Cabannes, passe près des villages de Vindrac, Tauriac et St-Michel-de-Vax et vient aboutir à la limite du département de Tarn-et-Garonne vers St-Antonin. Situation. — Cette route est à l'état d'entretien sur toute sa longueur qui est de 41,480 mètres; la chaussée de la première partie comprise entre Albi et Cordes, généralement assez bonne, laisse cependant à désirer sur deux kilomètres environ, par suite de l'absence presque complète de circulation, ce qui nuit beaucoup à la bonne prise des matériaux; la deuxième partie entre Cordes et la limite, où la circulation est plus active, s'est maintenue en assez bon état. Circulation moyenne. Le recensement fait en 1864 a donné pour la première partie 49 colliers 1 et pour la deuxième 65 ; mais le second chiffre surtout est très incertain, l'opération ayant été faite pendant les travaux du chemin de fer et avant le commencement de l'exploitation. Projets en cours d'exécution. — Rectification entre Albi et la Croix de Clary : Montant des dépenses autorisées 61,000 » Crédit ouvert en 1867 (Budget de report compris) 46,000 » RESTE à créditer 15,000 » Ces travaux ont été adjugés le 6 juin dernier moyennant un rabais de 4 % p. % sur les prix du bordereau. On s'occupe en ce moment du règlement des indemnités de terrains. Projets produits ou à produire. — 4° Un avant-projet, dressé conformément au vœu du Conseil général, pour la rectification de la partie comprise entre Tonnac et Peyralade, a été soumis, depuis la dernière
bon état. Circulation moyenne. Le recensement fait en 1864 a donné pour la première partie 49 colliers 1 et pour la deuxième 65 ; mais le second chiffre surtout est très incertain, l'opération ayant été faite pendant les travaux du chemin de fer et avant le commencement de l'exploitation. Projets en cours d'exécution. — Rectification entre Albi et la Croix de Clary : Montant des dépenses autorisées 61,000 » Crédit ouvert en 1867 (Budget de report compris) 46,000 » RESTE à créditer 15,000 » Ces travaux ont été adjugés le 6 juin dernier moyennant un rabais de 4 % p. % sur les prix du bordereau. On s'occupe en ce moment du règlement des indemnités de terrains. Projets produits ou à produire. — 4° Un avant-projet, dressé conformément au vœu du Conseil général, pour la rectification de la partie comprise entre Tonnac et Peyralade, a été soumis, depuis la dernière session, à l'enquête d'utilité publique; il n'a rencontré que des oppositions et la commission s'est prononcée énergiquement contre son adoption; les propositions de la commission seront soumises au Conseil général qui décidera, dans sa prochaine session, s'il y a lieu de donner suite à cette rectification; 2° Un autre projet avait aussi été produit pour la rectification des rampes des Cabannes et de Gasc, mais le Conseil général trouvant la dépense trop élevée relativement à son degré d'utilité, l'a repoussée et a demandé l'étude d'une rectification sur place. Cette étude a été faite et M. l'ingénieur de l'arrondissement d'Albi en a exposé les résultats dans un rapport du 15 novembre dernier qui sera mis sous les yeux du Conseil. Plantations. — Il existe une plantation d'ormeaux faite en 1840 sur une longueur de 1,600 mètres à la sortie d'Albi. Une jeune plantation de platanes existe entre Cordes et les Cabannes. Ouvrages accessoires. — Des banquettes de sûreté existent sur la plupart des remblais élevés. On continue leur établissement sur les points où elles manquent encore. ROUTE DÉPARTEMENTALE N° 2, DE TOULOUSE À LODEVE. Description. — Cette route prend son origine à l'embranchement du Faget, limite de la Haute-Garonne; elle traverse