jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
l'Athénée. On peut s'étonner d'une audition aussi tardive. La partition d'Athalie offre à l'intelligence du public français les mêmes difficultés que tous les oratorios. Il faut constater cependant qu'elle parait avoir vivement intéressé le public. La magnifique ouverture est connue depuis longtemps. Dans la partie vocale, je n'ai à signaler que peu de faiblesses. La marche guerrière des prêtres rappelle trop la marche du Songe d'une nuit d'été, qui lui est antérieure. Les solos ont été chantés par Mlle Mauduit, Mme Barthe-Banderali et Mlle Wertheimber. Mme Barthe-Banderali a le tort de vouloir chanter des parties trop hautes pour elle; c'est ainsi qu'au concert de M. Wekerlin elle avait pris la première partie, tandis que Mme Bertrand disait la seconde. Tout ce qu'elle y gagne, c'est de déclasser sa voix, et de chanter faux comme elle l'a fait au Conservatoire. Les vers intercalés entre les morceaux de musique et ceux du mélodrame ont été dits par M. Maubant. Ah! comme on était heureux quand le chant reprenait! Après Athalie, Sivori est venu jouer le concerto de Paganini en si mineur, qu'il avait déjà exécuté il y a un an, au Cirque Napoléon. Dans les trois morceaux dont se compose ce concerto, il n'y a que la première partie du finale intitulé la Clochette, qui contienne des idées heureuses. Le reste est une succession non interrompue de vulgarités et de tours de force, dont l'insignifiance n'est pas discutable. Encore avait-on pris la liberté de supprimer au Conservatoire, l'accompagnement de grosse caisse et de cymbales dont le concerto est orné tout du long. De même qu'au Cirque Napoléon, Sivori n'a pas été trop heureux dans le premier morceau il jouait faux, avec des grincements, des sons plutôt traînés que portés, et d'autres incorrections. Il a mieux réussi dans la suite. Comme il s'est fait LA MARINE MARCHANDE FRANÇAISE On ne nous accusera pas d'avoir essayé de détourner le patriotisme français de la sollicitude avec laquelle il s'est porté cette année sur l'état de notre armée de terre. Mais il ne faudrait pas que cette préoccupation légitime fût exclusive de toute autre, et nous
il n'y a que la première partie du finale intitulé la Clochette, qui contienne des idées heureuses. Le reste est une succession non interrompue de vulgarités et de tours de force, dont l'insignifiance n'est pas discutable. Encore avait-on pris la liberté de supprimer au Conservatoire, l'accompagnement de grosse caisse et de cymbales dont le concerto est orné tout du long. De même qu'au Cirque Napoléon, Sivori n'a pas été trop heureux dans le premier morceau il jouait faux, avec des grincements, des sons plutôt traînés que portés, et d'autres incorrections. Il a mieux réussi dans la suite. Comme il s'est fait LA MARINE MARCHANDE FRANÇAISE On ne nous accusera pas d'avoir essayé de détourner le patriotisme français de la sollicitude avec laquelle il s'est porté cette année sur l'état de notre armée de terre. Mais il ne faudrait pas que cette préoccupation légitime fût exclusive de toute autre, et nous fit négliger un élément encore plus puissant peut-être de la grandeur nationale, à savoir notre marine marchande. Non seulement la marine marchande est le cadre naturel où vient se recruter notre armée de mer, non seulement elle en devient l'accessoire indispensable en cas de lutte, et se présente ainsi comme l'une des plus précieuses garanties de notre prépondérance ou de notre salut dans une collision européenne mais encore, et si l'on écarte les éventualités de guerre, pour se placer uniquement dans l'ordre des rivalités pacifiques, le développement ou le déclin de notre commerce maritime apparaît comme la principale condition qui doit maintenir la France au rang des puissances de premier ordre, ou en faire la tributaire de nations plus vigilantes. Or, on sait quelle période de décroissance progressive parcourt depuis plusieurs années notre marine marchande. L'enquête de 1862 et la discussion de la loi de 1866 accusent une situation déplorable; Sans entasser ici les documents, il nous suffira de citer le rapport fait au Corps législatif, dans la séance du 6 juin 1865, par M. Armand, député de la Gironde, au nom de la commission chargée d'examiner le projet de loi. Tandis que le nombre des navires portant pavillon français
l'une des plus précieuses garanties de notre prépondérance ou de notre salut dans une collision européenne mais encore, et si l'on écarte les éventualités de guerre, pour se placer uniquement dans l'ordre des rivalités pacifiques, le développement ou le déclin de notre commerce maritime apparaît comme la principale condition qui doit maintenir la France au rang des puissances de premier ordre, ou en faire la tributaire de nations plus vigilantes. Or, on sait quelle période de décroissance progressive parcourt depuis plusieurs années notre marine marchande. L'enquête de 1862 et la discussion de la loi de 1866 accusent une situation déplorable; Sans entasser ici les documents, il nous suffira de citer le rapport fait au Corps législatif, dans la séance du 6 juin 1865, par M. Armand, député de la Gironde, au nom de la commission chargée d'examiner le projet de loi. Tandis que le nombre des navires portant pavillon français demeurait stationnaire et que celui de leurs voyages diminuait, la navigation étrangère, attirée dans nos ports par l'accroissement des importations, prenait un développement proportionnel à notre propre décadence. Dans l'année 1864, les deux tiers environ des marchandises étaient entrées en France, ou en sont sorties sous pavillon étranger. Notre intercourse avec un grand nombre de pays, tels que la Russie, la Suède, le Zollverein, les Pays-Bas, l'Espagne, l'Autriche, les Etats-Unis, s'exerce toujours au détriment de notre pavillon. Dans nos relations avec l'Angleterre, cette infériorité progressive éclate d'une façon tout à fait effrayante « En 1858, le pavillon français transportait 703,000 tonnes, contre 1,783,000 par le pavillon anglais; et, en 1863, le pavillon français n'a plus conservé que 650,000 tonneaux, tandis que le pavillon britannique a vu s'élever le chiffre de ses transports à 2,350,000 fr. Décroissance du côté de la France 47,000. Et accroissement du rôle de l'Angleterre 564,000. » La comparaison des armements n'est pas moins désastreuse pour nous. Dans l'année 1863, l'effectif maritime commercial de la France s'accroît de 3,000 tonneaux seulement, et celui des trois royaumes-unis de 391,000 tonnes. En d'autres termes, le développement des armements britanniques est au nôtre comme 130 est à 1. Dans cette
avec un grand nombre de pays, tels que la Russie, la Suède, le Zollverein, les Pays-Bas, l'Espagne, l'Autriche, les Etats-Unis, s'exerce toujours au détriment de notre pavillon. Dans nos relations avec l'Angleterre, cette infériorité progressive éclate d'une façon tout à fait effrayante « En 1858, le pavillon français transportait 703,000 tonnes, contre 1,783,000 par le pavillon anglais; et, en 1863, le pavillon français n'a plus conservé que 650,000 tonneaux, tandis que le pavillon britannique a vu s'élever le chiffre de ses transports à 2,350,000 fr. Décroissance du côté de la France 47,000. Et accroissement du rôle de l'Angleterre 564,000. » La comparaison des armements n'est pas moins désastreuse pour nous. Dans l'année 1863, l'effectif maritime commercial de la France s'accroît de 3,000 tonneaux seulement, et celui des trois royaumes-unis de 391,000 tonnes. En d'autres termes, le développement des armements britanniques est au nôtre comme 130 est à 1. Dans cette même année, le tonnage des navires à vapeur anglais s'élève de 59,600 tonneaux, et celui des français à peine de 5,000. Nous ne comparons ici que les progrès des deux pays; mais la comparaison deviendrait bien plus écrasante, si nous entendre une seconde fois, hier, je ne vous dirai pas davantage pour le moment. Contrairement à l'habitude prise, par la Société du Conservatoire de garder le même programme deux dimanches de suite, Sivori a choisi, pour cette seconde audition, le concerto de Mendelssohn. Je vous en parlerai la prochaine fois, Aux concerts de M. Pasdeloup et à l'Athénée, nous avons entendu un autre concerto de Paganini, en re majeur, ou peut-être seulement la première partie d'un concerto, laquelle est d'ailleurs de même acabit que le premier morceau du concerto en si mineur. C'est M. Wilhelmy, un jeune artiste allemand d'environ vingt-deux ans, qui avait fait ce singulier choix pour se présenter devant le public parisien. Il a montré un mécanisme très remarquable, une grande justesse d'intonation, un coup d'archet ferme, large et nerveux, un son clair et plein, mais aussi des lourdeurs incontestables, et parfois des grincements inséparables de ces défauts. À l'Athénée, il a joué une aria de Bach,
davantage pour le moment. Contrairement à l'habitude prise, par la Société du Conservatoire de garder le même programme deux dimanches de suite, Sivori a choisi, pour cette seconde audition, le concerto de Mendelssohn. Je vous en parlerai la prochaine fois, Aux concerts de M. Pasdeloup et à l'Athénée, nous avons entendu un autre concerto de Paganini, en re majeur, ou peut-être seulement la première partie d'un concerto, laquelle est d'ailleurs de même acabit que le premier morceau du concerto en si mineur. C'est M. Wilhelmy, un jeune artiste allemand d'environ vingt-deux ans, qui avait fait ce singulier choix pour se présenter devant le public parisien. Il a montré un mécanisme très remarquable, une grande justesse d'intonation, un coup d'archet ferme, large et nerveux, un son clair et plein, mais aussi des lourdeurs incontestables, et parfois des grincements inséparables de ces défauts. À l'Athénée, il a joué une aria de Bach, de J.-S. Bach, je pense, car tel qu'il l'a exécuté, ce morceau a été pour moi une pure énigme. On assure cependant qu'il joue bien la musique classique. J'aurai sans doute une autre fois l'occasion de m'en convaincre. L'Athénée a donné aussi plusieurs auditions du Désert, de M.F. David. Les morceaux qui ont été applaudis le plus sont d'abord le Chant du jour qui le méritait, mais avec bien d'autres; puis, la Rêverie du soir, dont la mélodie est d'origine arabe. On a redemandé le Chant du Muezzin deux ou trois auditeurs ont eu l'esprit de se dire qu'il était humiliant pour M. F. David qu'on redemandât uniquement ce petit air bizarre qui n'est pas de lui, et ils ont redemandé aussi « le Soleil », c'est-à-dire le Lever du soleil. D'autres auditeurs ont eu l'esprit d'être de leur avis, et l'on a recommencé le Lever du soleil, suivi du chant du Muezzin. Singulier public! accordons-lui, comme circonstance atténuante, qu'il a bien applaudi l'air de danse de Rameau, et redemandé un chœur sans accompagnement, Chanteurs des bois, de Mendelssohn, qui du début a été très bien dit. Nous approchions les chiffres bruts. À la fin de l'année 1863, notre effectif
morceaux qui ont été applaudis le plus sont d'abord le Chant du jour qui le méritait, mais avec bien d'autres; puis, la Rêverie du soir, dont la mélodie est d'origine arabe. On a redemandé le Chant du Muezzin deux ou trois auditeurs ont eu l'esprit de se dire qu'il était humiliant pour M. F. David qu'on redemandât uniquement ce petit air bizarre qui n'est pas de lui, et ils ont redemandé aussi « le Soleil », c'est-à-dire le Lever du soleil. D'autres auditeurs ont eu l'esprit d'être de leur avis, et l'on a recommencé le Lever du soleil, suivi du chant du Muezzin. Singulier public! accordons-lui, comme circonstance atténuante, qu'il a bien applaudi l'air de danse de Rameau, et redemandé un chœur sans accompagnement, Chanteurs des bois, de Mendelssohn, qui du début a été très bien dit. Nous approchions les chiffres bruts. À la fin de l'année 1863, notre effectif était de 985,000 tonneaux, et celui de la marine anglaise de 5,328,073. Là-dessus, nous ne comptions que 73 navires au-dessus de 700 tonneaux de jauge, l'Angleterre en possédait 1,353; nous n'avions que 345 steamers contre 2,298 flottant sous le pavillon britannique. Enfin, et comme nous l'avons déjà dit, les tableaux de nos importations et de nos exportations accusent, dans des proportions douloureuses, l'infériorité de notre marine. Le mouvement d'entrée et de sortie dans nos ports, sous pavillon français, a été, pour l'année 1864, de 2,609,000 tonneaux, et, sous pavillon étranger, de 4,000,433. Ainsi, même avant l'établissement de la libre concurrence qui doit résulter pour la France de la loi de 1866, la part du pavillon étranger, dans le mouvement de nos ports, est de 60 % environ; tandis que, pour la même année 1864, c'est-à-dire seize ans après le rappel des lois de navigation, la part des pavillons non anglais, dans le mouvement des ports britanniques n'était que de 30 % et en décroissance continue sur les années précédentes. « Le moment est critique, dit un écrivain spécial; déjà depuis plusieurs années, la marine marchande s'appauvrit. On construit peu ou point; les armements se restreignent. Plusieurs branches de la grande
de nos importations et de nos exportations accusent, dans des proportions douloureuses, l'infériorité de notre marine. Le mouvement d'entrée et de sortie dans nos ports, sous pavillon français, a été, pour l'année 1864, de 2,609,000 tonneaux, et, sous pavillon étranger, de 4,000,433. Ainsi, même avant l'établissement de la libre concurrence qui doit résulter pour la France de la loi de 1866, la part du pavillon étranger, dans le mouvement de nos ports, est de 60 % environ; tandis que, pour la même année 1864, c'est-à-dire seize ans après le rappel des lois de navigation, la part des pavillons non anglais, dans le mouvement des ports britanniques n'était que de 30 % et en décroissance continue sur les années précédentes. « Le moment est critique, dit un écrivain spécial; déjà depuis plusieurs années, la marine marchande s'appauvrit. On construit peu ou point; les armements se restreignent. Plusieurs branches de la grande ou de la petite pêche ont décliné, disparu même complètement, comme la pêche à la baleine. L'activité de notre cabotage à vapeur s'est ralentie. Encore quelques années et nous abandonnerons à l'étranger la majeure partie de nos transports maritimes. » Quelles sont les causes de cette situation, à laquelle nous ne saurions nous résigner, sans encourir une déchéance nationale ? Quels sont les remèdes qu'on y peut apporter ? Un matériel suranné, coûteux, maintenant le fret à des taux trop élevés pour soutenir la concurrence étrangère; l'éloignement des capitaux pour les opérations maritimes, éloignement motivé par la situation légale du navire français qui lui rend le crédit presque inaccessible; enfin, la situation déplorable de la population maritime, due tant au régime arbitraire de l'inscription qu'à différentes causes diverses et secondaires telles sont les causes de la décadence de notre marine marchande. Quant aux remèdes, parfaitement connus de tous le monde et notamment, ainsi que nous le ferons voir, par la commission dont M. Arman était le rapporteur, ils sont bien simples. Le premier est une modification complète du livre III du Code de commerce, la réforme préparée depuis quelque temps déjà, et qui ne saurait être retardée davantage, sans un
ne saurions nous résigner, sans encourir une déchéance nationale ? Quels sont les remèdes qu'on y peut apporter ? Un matériel suranné, coûteux, maintenant le fret à des taux trop élevés pour soutenir la concurrence étrangère; l'éloignement des capitaux pour les opérations maritimes, éloignement motivé par la situation légale du navire français qui lui rend le crédit presque inaccessible; enfin, la situation déplorable de la population maritime, due tant au régime arbitraire de l'inscription qu'à différentes causes diverses et secondaires telles sont les causes de la décadence de notre marine marchande. Quant aux remèdes, parfaitement connus de tous le monde et notamment, ainsi que nous le ferons voir, par la commission dont M. Arman était le rapporteur, ils sont bien simples. Le premier est une modification complète du livre III du Code de commerce, la réforme préparée depuis quelque temps déjà, et qui ne saurait être retardée davantage, sans un péril majeur. Il faudrait, en second lieu, proclaimé la liberté de la profession de marin, et achever la réforme de l'inscription maritime, en transformant en toi le régime, sans cesse variable des décrets successifs et contradictoires qui rend si précaire l'existence des populations riveraines de la mer. Nous reviendrons sur ces deux points. HENRI BRISSON. Navires et fer à voiles, étude commerciale par M. E. Lissignol. Paris, Arlouis Borlhami, éditeur, 21 rue Hautefeuille. Dimanche prochain aura lieu aux concerts du théâtre du Prince Impérial la deuxième exécution de la Ferme, musique de M. Prévost-Rousseau. C'est un petit oratorio en trois parties, au style simple, aux mélodies fraîches; une idylle musicale, sans le moindre orage ou autre trouble-fête. MM. Lamoureux, Colblain, Adam et Poëncet ont repris les séances populaires de musique de chambre. Deux séances ont déjà été données, mais les théâtres m'ont empêché d'y assister. MM. Armingaud, Jacquard, Lalo et Mas ont également repris leurs séances de musique de chambre, dont la première a eu lieu avec le concours de M. Lubeck, et a obtenu un grand succès. Le trio de Mendelssohn, en ut mineur, et la grande sonate de Beethoven, dédiée à Kreutzer, ont surtout été applaudis très chaleureusement
ces deux points. HENRI BRISSON. Navires et fer à voiles, étude commerciale par M. E. Lissignol. Paris, Arlouis Borlhami, éditeur, 21 rue Hautefeuille. Dimanche prochain aura lieu aux concerts du théâtre du Prince Impérial la deuxième exécution de la Ferme, musique de M. Prévost-Rousseau. C'est un petit oratorio en trois parties, au style simple, aux mélodies fraîches; une idylle musicale, sans le moindre orage ou autre trouble-fête. MM. Lamoureux, Colblain, Adam et Poëncet ont repris les séances populaires de musique de chambre. Deux séances ont déjà été données, mais les théâtres m'ont empêché d'y assister. MM. Armingaud, Jacquard, Lalo et Mas ont également repris leurs séances de musique de chambre, dont la première a eu lieu avec le concours de M. Lubeck, et a obtenu un grand succès. Le trio de Mendelssohn, en ut mineur, et la grande sonate de Beethoven, dédiée à Kreutzer, ont surtout été applaudis très chaleureusement et de pleine justice. Puisqu'on a tant écrit, tant discuté sur la propriété littéraire et artistique, sans même que la solution adoptée par le gouvernement puisse être regardée comme définitive, pourquoi songe-t-on si peu à garantir la propriété des inventeurs? Les services qu'ils rendent sont-ils de peu de valeur? Un instrument nouveau, lorsqu'il est d'une utilité réelle, n'exige-t-il pas des travaux multiples, de longues études, du talent, du génie, comme toute œuvre de l'intelligence? Dira-t-on que la propriété d'une invention constitue un monopole grand mot dont on abuse volontiers? Le joli moyen que de dépouiller l'inventeur! Je crains d'ailleurs qu'à ce compte toute propriété ne mérite le même reproche, et il me semble que Rossini, Meyerbeer, Auber et Adam ont été de terribles accapareurs, et qu'ils le sont encore quelque peu. Savez-vous combien de temps dure la propriété d'une invention? Quinze ans, en vertu du brevet, sans garantie du gouvernement. La moitié de ce temps se passe à faire adopter l'invention, et le reste à la défendre contre les spoliateurs. Plus elle sort des données ordinaires, plus elle est longue à être connue et appréciée. Après que l'inventeur a consacré six ou huit ans à cette tâche, et le jour
instrument nouveau, lorsqu'il est d'une utilité réelle, n'exige-t-il pas des travaux multiples, de longues études, du talent, du génie, comme toute œuvre de l'intelligence? Dira-t-on que la propriété d'une invention constitue un monopole grand mot dont on abuse volontiers? Le joli moyen que de dépouiller l'inventeur! Je crains d'ailleurs qu'à ce compte toute propriété ne mérite le même reproche, et il me semble que Rossini, Meyerbeer, Auber et Adam ont été de terribles accapareurs, et qu'ils le sont encore quelque peu. Savez-vous combien de temps dure la propriété d'une invention? Quinze ans, en vertu du brevet, sans garantie du gouvernement. La moitié de ce temps se passe à faire adopter l'invention, et le reste à la défendre contre les spoliateurs. Plus elle sort des données ordinaires, plus elle est longue à être connue et appréciée. Après que l'inventeur a consacré six ou huit ans à cette tâche, et le jour où il commence à MÉMOIRES DU DEBATTENT Les correspondances du Pacifique donnent des détails sur l'évacuation de Mazatlan par les troupes françaises. Voici ce qu'on écrit de cette ville au Bulletin de San-Francisco Mazatlan, le 13 décembre Enfin nous sommes débarrassés des troupes étrangères, et nous pouvons respirer librement, après avoir vécu pendant deux ans au milieu des rigueurs de l'état de siège. Le parti impérialiste voulait continuer à défendre la ville, après le départ des Français, au moyen d'un corps de Mexicains qu'on lui promettait de Mexico mais l'amiral Mazères, voulant sans doute nous éviter de nouvelles épreuves, a déposé le commissaire de Maximilien, et a agi comme seul chef militaire et administratif. Dès que les transports français arrivèrent dans la rade, les citoyens impérialistes furent pris d'une terreur panique et cherchèrent un refuge à bord des navires. Ceux qui n'y furent pas admis demandèrent la protection du consul américain, en attendant que le vapeur le Continental pût les transporter à San-Francisco. Avant le départ des Français, il y a eu deux combats acharnés. Les libéraux attaquèrent la ville à plusieurs endroits des défenses, et causèrent beaucoup de dommages à leurs adversaires. On a cru un instant que des
avoir vécu pendant deux ans au milieu des rigueurs de l'état de siège. Le parti impérialiste voulait continuer à défendre la ville, après le départ des Français, au moyen d'un corps de Mexicains qu'on lui promettait de Mexico mais l'amiral Mazères, voulant sans doute nous éviter de nouvelles épreuves, a déposé le commissaire de Maximilien, et a agi comme seul chef militaire et administratif. Dès que les transports français arrivèrent dans la rade, les citoyens impérialistes furent pris d'une terreur panique et cherchèrent un refuge à bord des navires. Ceux qui n'y furent pas admis demandèrent la protection du consul américain, en attendant que le vapeur le Continental pût les transporter à San-Francisco. Avant le départ des Français, il y a eu deux combats acharnés. Les libéraux attaquèrent la ville à plusieurs endroits des défenses, et causèrent beaucoup de dommages à leurs adversaires. On a cru un instant que des événements plus graves surviendraient. L'amiral Mazères menaçait de bombarder la ville, dans le cas où les troupes seraient attaquées pendant l'embarquement. Toutefois, par suite de l'intervention du consul américain, l'affaire s'arrangea, et l'embarquement des Français s'effectua sans encombre. La ville a été occupée, le 13, par les forces de Corona. Un grand nombre de dames, vêtues de blanc, sont allées au devant des troupes libérales, tandis que la population se livrait aux plus vives manifestations de joie. Les nouvelles autorités de la ville font de leur mieux pour assurer le maintien de l'ordre, et chacun espère qu'une nouvelle ère va s'ouvrir, qui nous fera promptement oublier nos épreuves passées. Les vapeurs français le Continental et le Vanamoa ont été saisis par le général Corona, en raison de l'aide qu'ils ont toujours donnée aux impérialistes d'Acapulco et de Mazatlan. Sur la demande du consul, le premier de ces navires a toutefois pu continuer son voyage vers San-Francisco. Le second restera ici jusqu'à ce qu'on ait soumis l'affaire au président Juarez. Un fâcheux conflit, dit l'Ere nouvelle, de Mexico, s'est élevé à propos de la convention du 30 juillet, qui fait du produit des douanes mexicaines la garantie de la dette française.