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L'ordre a été donné au port de Cherbourg de hâter les travaux de réparation du Dupleix, pour permettre d'échouer le Pluviôse dans la forme de radoub où est le Dupleix. Les torpilleurs « 228 » et « 229 » partent pour Calais afin d'établir un service entre Calais et Cherbourg au cas où il y aurait lieu de venir prendre ici du matériel de sauvetage. Des docks sont en achèvement au port pour aider aux opérations de renflouage. Ils seront remorqués par un navire de guerre, et le remorqueur Mouflon, qui partiront dans la soirée. Calais, 27 mai. — Le sous-marin Watt, du type Pluviôse de la station de Dunkerque, est arrivé à Calais et s'est mis à quai à côté du Ventôse. La station de Calais est ainsi complètement équipée. Les opérations de sauvetage ont dû être interrompues à six heures, en raison du courant dont la force atteint trois nœuds. Elles seront reprises à dix heures. L'opinion du ministre, A sept heures du matin, le ministre de la marine revenait à terre. Comme on lui demandait s'il conservait quelque espoir au sujet de l'équipage, il « répétait qu'il n'en avait aucun. L'enquête à laquelle il se livre depuis son arrivée le confirme dans cette idée que le Pluviôse a été crelé par l'avant du Pas-de-Calais. Le malheureux bateau a été pris par le travers d'arrière en ce moment et venait de terminer ses exercices par une plongée profonde. Il remontait tranquillement à la surface. C'est par une fatalité dont personne n'est responsable qu'il a rencontré à ce moment l'avant du Pas-de-Calais, lequel, marchant à une vitesse de dix-huit nœuds, a eu vite fait de crever la double cloison du submersible. Les dernières dépêches semblent devoir confirmer l'opinion pessimiste de l'amiral Boué de Lapéreyre. Calais, 27 mai. — Les scaphandriers n'auraient pu retrouver la trace du Pluviôse au cours de leur dernière descente. Le sous-marin aurait été déplacé par l'action des courants, et le repérage serait refait. L'enquête du ministre Calais, 27 mai. A huit heures, le ministre et M. Chéron, suivis de l'amiral Bellue, de MM. Trepon, préfet
son arrivée le confirme dans cette idée que le Pluviôse a été crelé par l'avant du Pas-de-Calais. Le malheureux bateau a été pris par le travers d'arrière en ce moment et venait de terminer ses exercices par une plongée profonde. Il remontait tranquillement à la surface. C'est par une fatalité dont personne n'est responsable qu'il a rencontré à ce moment l'avant du Pas-de-Calais, lequel, marchant à une vitesse de dix-huit nœuds, a eu vite fait de crever la double cloison du submersible. Les dernières dépêches semblent devoir confirmer l'opinion pessimiste de l'amiral Boué de Lapéreyre. Calais, 27 mai. — Les scaphandriers n'auraient pu retrouver la trace du Pluviôse au cours de leur dernière descente. Le sous-marin aurait été déplacé par l'action des courants, et le repérage serait refait. L'enquête du ministre Calais, 27 mai. A huit heures, le ministre et M. Chéron, suivis de l'amiral Bellue, de MM. Trepon, préfet du Pas-de-Calais, Richelot, sous-préfet de Calais, Salembier, maire, Simonot et Demajot, ingénieurs en chef de Cherbourg, se sont rendus à la station des sous-marins où se trouvait le Ventôse. Le Ventôse est un sous-marin du même type que le Pluviôse. Aussi l'équipage fut-il particulièrement ému en apprenant la catastrophe du Pluviôse. Un des marins a déclaré : « Nous avons appris la catastrophe dès que nous rentrions d'exercices en surface. Apercevant une escadrille de torpilleurs embouchée sur la rade, nous avons stoppé et demandé des renseignements par signaux. La réponse a été terrifiante. Le commandant et tous les marins ont éclaté en sanglots. » Nous faisions la manœuvre en plein Et nos camarades quittèrent tout à l'heure pleins de vie. Le ministre est monté sur le Ventôse, a exploré avec les mêmes scaphandriers qui avaient recherché cet écueil l'emplacement du Pluviôse. Il leur a fait préciser les parties du navire qu'ils avaient cru découvrir, et reconnaître celles qu'ils devraient rechercher dans leurs descentes prochaines. Puis le ministre et sa suite sont allés au bassin de radoub, où le paquebot abordable est entré à fin de réparation. On a pu se rendre compte des avaries causées au paquebot et se faire
Pluviôse. Un des marins a déclaré : « Nous avons appris la catastrophe dès que nous rentrions d'exercices en surface. Apercevant une escadrille de torpilleurs embouchée sur la rade, nous avons stoppé et demandé des renseignements par signaux. La réponse a été terrifiante. Le commandant et tous les marins ont éclaté en sanglots. » Nous faisions la manœuvre en plein Et nos camarades quittèrent tout à l'heure pleins de vie. Le ministre est monté sur le Ventôse, a exploré avec les mêmes scaphandriers qui avaient recherché cet écueil l'emplacement du Pluviôse. Il leur a fait préciser les parties du navire qu'ils avaient cru découvrir, et reconnaître celles qu'ils devraient rechercher dans leurs descentes prochaines. Puis le ministre et sa suite sont allés au bassin de radoub, où le paquebot abordable est entré à fin de réparation. On a pu se rendre compte des avaries causées au paquebot et se faire une idée à peu près exacte de celles produites sur le Pluviôse. Le gouvernail d'avant du navire abordé a été rejeté par la collision sur bâbord et faussé ; une partie de l'étrave du navire a été cassée et repoussée sur tribord ; on constate des éraflures de quelques mètres sur tribord, à l'avant du navire, d'où il résulte qu'après l'abordage, la sous-marine a dû passer à tribord du paquebot. Le ministre a interrogé, en personne les hommes d'équipage du Pas-de-Calais, qui étaient de veille au moment de la catastrophe. L'un d'eux a raconté qu'il avait aperçu soudainement, à vingt mètres en avant du navire, comme une longue pègre qu'il prit pour une bouée. — Vous ne saviez pas que c'était un périscope ? a demandé le ministre. — Non, monsieur le ministre, a répondu le marin. — Ce qui prouve, a conclu le ministre, que les sous-marins ne s'amusent pas à attaquer les paquebots, sans quoi les équipages connaîtraient un périscope. Le ministre est reparti à 9 h. 1/2 sur le lieu du sinistre. Il a chargé M. Chéron de se rendre dans la matinée auprès des familles des victimes qui habitent Calais au nombre de douze, afin de
sur tribord, à l'avant du navire, d'où il résulte qu'après l'abordage, la sous-marine a dû passer à tribord du paquebot. Le ministre a interrogé, en personne les hommes d'équipage du Pas-de-Calais, qui étaient de veille au moment de la catastrophe. L'un d'eux a raconté qu'il avait aperçu soudainement, à vingt mètres en avant du navire, comme une longue pègre qu'il prit pour une bouée. — Vous ne saviez pas que c'était un périscope ? a demandé le ministre. — Non, monsieur le ministre, a répondu le marin. — Ce qui prouve, a conclu le ministre, que les sous-marins ne s'amusent pas à attaquer les paquebots, sans quoi les équipages connaîtraient un périscope. Le ministre est reparti à 9 h. 1/2 sur le lieu du sinistre. Il a chargé M. Chéron de se rendre dans la matinée auprès des familles des victimes qui habitent Calais au nombre de douze, afin de leur porter les condoléances du gouvernement. À une heure, le ministre de la marine est revenu du large. À trois heures quarante-cinq, le ministre téléphonait de Calais au ministère de la marine, que tous les moyens de renflouement sont sur les lieux ou sur le point d'y être. En raison de l'état du temps, a-t-il ajouté, on a travaillé peu dans la matinée, mais la mer s'est complètement calmée. Le temps est beau et on espère pouvoir travailler fructueusement à l'étale du jour. Après quoi, l'amiral Boué de Lapeyrère, pour la quatrième fois, en douze heures, s'embarqua pour le lieu de la catastrophe. Le commandant du Pas-de-Calais a eu un entretien avec le commandant du Pas-de-Calais le navire qui heurta le sous-marin. Ils se sont accordés à reconnaître que le départ fut très bon, et que nous marchions à bon train quand le choc se produisit. L'homme de barre s'en rendit compte et appela. De mon côté, je venais d'apercevoir cette petite chose qu'on nomme périscope et que, vous, je n'avais jamais vue et dont j'ignorais complètement la forme. C'était un peu bâton de rien du tout. Mais je me rendis compte instantanément qu'il venait de se produire quelque chose
de l'état du temps, a-t-il ajouté, on a travaillé peu dans la matinée, mais la mer s'est complètement calmée. Le temps est beau et on espère pouvoir travailler fructueusement à l'étale du jour. Après quoi, l'amiral Boué de Lapeyrère, pour la quatrième fois, en douze heures, s'embarqua pour le lieu de la catastrophe. Le commandant du Pas-de-Calais a eu un entretien avec le commandant du Pas-de-Calais le navire qui heurta le sous-marin. Ils se sont accordés à reconnaître que le départ fut très bon, et que nous marchions à bon train quand le choc se produisit. L'homme de barre s'en rendit compte et appela. De mon côté, je venais d'apercevoir cette petite chose qu'on nomme périscope et que, vous, je n'avais jamais vue et dont j'ignorais complètement la forme. C'était un peu bâton de rien du tout. Mais je me rendis compte instantanément qu'il venait de se produire quelque chose de grave. Je fis renverser la vapeur ; hélas, il était trop tard ! Je suis anéanti, très affecté, non pas pour le navire — qui, dans dix jours, en poussant activement les travaux, pourra être réparé — mais surtout pour le sous-marin et principalement pour ceux qui sont victimes de cette horrible catastrophe. Quant au Pluviôse, je suis malheureusement persuadé qu'il faudra de dix à quinze jours avant de le renflouer ; le courant est trop fort ! La lenteur des opérations de sauvetage, telle est l'objection de toutes les personnes présentes, ingénieurs ou marins. L'équipage Voici l'énumération officielle du personnel embarqué sur le Pluviôse : Prat (E.-C.-E), capitaine de frégate, commandant la flottille. Port d'attache : Toulon, célibataire, hôtel du Buffet, gare du Nord à Paris. Callot (P.-F.-M.), lieutenant de vaisseau commandant le Pluviôse. Port d'attache : Rochefort marié, deux enfants, 6, rue de l'Etoile, Calais. Engel (P.), enseigne de vaisseau, second du Pluviôse. Port d'attache : Brest, célibataire, gare maritime de Calais, 121, rue de Paris, à Paris. Fontaine (J.-L.), 1er maître-torpilleur, Granville, n° m. 1257, marié, deux enfants, famille à Calais. Le Prunelle (A.), 2e maître patron-pilote, Tréguier, n° m. 5018, marié, famille à Calais. Lemoine
de cette horrible catastrophe. Quant au Pluviôse, je suis malheureusement persuadé qu'il faudra de dix à quinze jours avant de le renflouer ; le courant est trop fort ! La lenteur des opérations de sauvetage, telle est l'objection de toutes les personnes présentes, ingénieurs ou marins. L'équipage Voici l'énumération officielle du personnel embarqué sur le Pluviôse : Prat (E.-C.-E), capitaine de frégate, commandant la flottille. Port d'attache : Toulon, célibataire, hôtel du Buffet, gare du Nord à Paris. Callot (P.-F.-M.), lieutenant de vaisseau commandant le Pluviôse. Port d'attache : Rochefort marié, deux enfants, 6, rue de l'Etoile, Calais. Engel (P.), enseigne de vaisseau, second du Pluviôse. Port d'attache : Brest, célibataire, gare maritime de Calais, 121, rue de Paris, à Paris. Fontaine (J.-L.), 1er maître-torpilleur, Granville, n° m. 1257, marié, deux enfants, famille à Calais. Le Prunelle (A.), 2e maître patron-pilote, Tréguier, n° m. 5018, marié, famille à Calais. Lemoine (P.-L.), quartier-maître torpilleur, Saint-Malo, n° m. 5112, marié, un enfant, Pleurtuit (Ille-et-Vilaine). Huet (H.-R.), quartier-maître torpilleur, Cherbourg, n° m. 3189, marié, deux enfants, Barbeville-Bayeux (Calvados). Le Breton (P.-M.), quartier-maître de timonerie, Paimpol, n° m. 4017, marié, Plouha (Côtes-du-Nord). Le Moal (R.-J.-F.), quartier-maître de manœuvre, Brest, n° m. 12619, célibataire, L'Hopital-Camfrout (Finistère). Le Floch (C.-J.), quartier-maître de timonerie, Quimper, n° m. 869, célibataire, Pouldris (Finistère). Le Floch (P.-L.-M.), quartier-maître torpilleur, n° m. 16726 (3), célibataire, Plouharnel (Morbihan). Liot (P.-G.), quartier-maître torpilleur, n° m. 23773 (1), célibataire, Anneville-sur-Mer (Manche). Batard (J.-P.-M.), matelot torpilleur breveté, Binic, n° m. 2848, célibataire, Lantic (Côtes-du-Nord). Gautier (A.-L.-M.), matelot torpilleur breveté, Saint-Malo, n° 5922, célibataire, Saint-Briac (Ille-et-Vilaine). Moren (J.-L.), 2e maître-mécanicien, Lorient n° 831, marié, 2 enfants, famille à Calais. Gras (A.), 2e maître-mécanicien torpilleur, Rouen, n° m. 30670, marié, famille à Calais. Henry (A. F.), quartier-maître mécanicien, Paimpol, n° m. 14918, marié, 1 enfant, famille à Calais. Appéré (Yves), quartier-maître mécanicien, Brest, n° m. 23336, marié, 2 enfants, Saint-Marc (Finistère). Scollan (Joseph), quartier-maître mécanicien torpilleur, Brest, no 3162, marié, 2 enfants, famille à Calais. Brésilien (M. V.), quartier-maître mécanicien torpilleur, Brest no m. 76839 (2), célibataire, Conflans-sur-Seine (Marne). Gauchet (L.-H.), quartier-maître mécanicien, Brest, n° m. 19221
(Finistère). Le Floch (C.-J.), quartier-maître de timonerie, Quimper, n° m. 869, célibataire, Pouldris (Finistère). Le Floch (P.-L.-M.), quartier-maître torpilleur, n° m. 16726 (3), célibataire, Plouharnel (Morbihan). Liot (P.-G.), quartier-maître torpilleur, n° m. 23773 (1), célibataire, Anneville-sur-Mer (Manche). Batard (J.-P.-M.), matelot torpilleur breveté, Binic, n° m. 2848, célibataire, Lantic (Côtes-du-Nord). Gautier (A.-L.-M.), matelot torpilleur breveté, Saint-Malo, n° 5922, célibataire, Saint-Briac (Ille-et-Vilaine). Moren (J.-L.), 2e maître-mécanicien, Lorient n° 831, marié, 2 enfants, famille à Calais. Gras (A.), 2e maître-mécanicien torpilleur, Rouen, n° m. 30670, marié, famille à Calais. Henry (A. F.), quartier-maître mécanicien, Paimpol, n° m. 14918, marié, 1 enfant, famille à Calais. Appéré (Yves), quartier-maître mécanicien, Brest, n° m. 23336, marié, 2 enfants, Saint-Marc (Finistère). Scollan (Joseph), quartier-maître mécanicien torpilleur, Brest, no 3162, marié, 2 enfants, famille à Calais. Brésilien (M. V.), quartier-maître mécanicien torpilleur, Brest no m. 76839 (2), célibataire, Conflans-sur-Seine (Marne). Gauchet (L.-H.), quartier-maître mécanicien, Brest, n° m. 19221 (1), marié, 1 enfant, famille à Calais. Moulin (J.-J.), n° m. 81800 (2), célibataire, Saint-Maurice, 13 bis, rue du Plateau (Seine). Watin (Georges), quartier-maître mécanicien torpilleur, no m. 17292 (3), célibataire, Malakoff (Seine). Chandat (P.-J.-H.), quartier-maître mécanicien, n° m. 41918 (5), célibataire, Saugny, canton de Dampierre (Aisne). Delpierre (Auguste), quartier-maître mécanicien torpilleur, n° m. 25444 (1) célibataire, Calais, 31, rue Saint-Pierre. Manach (F.-M.), quartier-maître mécanicien torpilleur, n° m. 87735 (2), célibataire, au Tréhou, canton de Ploudal (Finistère). Carbon (H.-Ch.), matelot cuisinier, n° m. 28.029 (1), célibulaire, Le Havre, 11, rue de la Fontaine. Le commandant Prat, qui se trouve à bord du Pluviôse est de Castres. Hier matin, le maire et le sous-préfet ont annoncé la fatale nouvelle à la mère du commandant qui gardait encore quelque espoir sur le sort de son fils. Le commandant Prat compte ici de nombreux amis. Le lieutenant de vaisseau Pierre-Félix Maurice Callot, était rochelais. Il était né le 13 décembre 1873. Le commandant du Pluviôse appartenait à une vieille famille rochelaise. Il était l'arrière-petit-fils de M. Callot, historien, et petit-fils de M. Dor, tous deux anciens maires de La Rochelle. (L'enseigne Pierre Engel qui se trouve à bord du Pluviôse, est d'origine alsacienne.
mécanicien torpilleur, n° m. 25444 (1) célibataire, Calais, 31, rue Saint-Pierre. Manach (F.-M.), quartier-maître mécanicien torpilleur, n° m. 87735 (2), célibataire, au Tréhou, canton de Ploudal (Finistère). Carbon (H.-Ch.), matelot cuisinier, n° m. 28.029 (1), célibulaire, Le Havre, 11, rue de la Fontaine. Le commandant Prat, qui se trouve à bord du Pluviôse est de Castres. Hier matin, le maire et le sous-préfet ont annoncé la fatale nouvelle à la mère du commandant qui gardait encore quelque espoir sur le sort de son fils. Le commandant Prat compte ici de nombreux amis. Le lieutenant de vaisseau Pierre-Félix Maurice Callot, était rochelais. Il était né le 13 décembre 1873. Le commandant du Pluviôse appartenait à une vieille famille rochelaise. Il était l'arrière-petit-fils de M. Callot, historien, et petit-fils de M. Dor, tous deux anciens maires de La Rochelle. (L'enseigne Pierre Engel qui se trouve à bord du Pluviôse, est d'origine alsacienne. Sa famille habite le château du Chesnois, à côté de Belfort. Son père, M. Alfred Engel, ancien officier de mobiles pendant la guerre 1870-71, est chef de bataillon d'infanterie territoriale. M. Andrieux, député de Forcalquier, est arrivé hier à Calais. Il était l'oncle de l'enseigne de vaisseau Engel. Les parents de la victime, d'origine alsacienne, sont arrivés hier soir de Belfort. Condamnations officielles Le président de la République a envoyé ce matin à l'amiral Boué de Lapeyrère, ministre de la marine, actuellement à Calais, le télégramme suivant à l'occasion de la catastrophe du Pluviôse : Président de la République à ministre marine. Calais. J'associe à ma douleur à celle de notre flotte maritime et mes plus profondes sympathies vont aux glorieuses victimes de la terrible catastrophe. Cordialement à vous. ARMAND FALMÉRÈS. Le ministre de la marine, en réponse à la dépêche du président de la République a adressé à celui-ci le télégramme suivant : Ministre de la marine au président de la République, Rambouillet. Profondément touché du haut témoignage de sympathie que vous adressez à la marine, à l'occasion de l'abordage du Pluviôse, je vous prie de bien agréer, monsieur le président, les remerciements émus de la marine tout entière,
de la victime, d'origine alsacienne, sont arrivés hier soir de Belfort. Condamnations officielles Le président de la République a envoyé ce matin à l'amiral Boué de Lapeyrère, ministre de la marine, actuellement à Calais, le télégramme suivant à l'occasion de la catastrophe du Pluviôse : Président de la République à ministre marine. Calais. J'associe à ma douleur à celle de notre flotte maritime et mes plus profondes sympathies vont aux glorieuses victimes de la terrible catastrophe. Cordialement à vous. ARMAND FALMÉRÈS. Le ministre de la marine, en réponse à la dépêche du président de la République a adressé à celui-ci le télégramme suivant : Ministre de la marine au président de la République, Rambouillet. Profondément touché du haut témoignage de sympathie que vous adressez à la marine, à l'occasion de l'abordage du Pluviôse, je vous prie de bien agréer, monsieur le président, les remerciements émus de la marine tout entière, avec l'expression de mon profond respect. Vice-amiral DE LAPEYRÈRE. Calais, 27 mai. — M. Henry Chéron est allé visiter les familles des marins du Pluviôse et s'est efforcé de consoler du mieux qu'il a pu les veuves et les orphelins dont plusieurs s'étaient imaginés, sur la foi de fausses nouvelles, que leurs parents vivaient encore et qu'on les entendait même parler. Le sous-secrétaire d'Etat a promis que le gouvernement ferait tout son devoir, tant pour secourir les veuves et les orphelins que pour faire aux morts des obsèques dignes d'eux. L'Impression en France sur la catastrophe du Pluviôse a ému toute la France mais elle a été particulièrement pénible à La Rochelle, où la plupart des marins du Pluviôse avaient leurs parents, et à Toulon, où ils avaient de nombreuses relations parmi leurs camarades de l'escadre de la Méditerranée. L'enseigne Engel avait longtemps appartenu à cette force navale et ne l'avait quittée que depuis deux mois pour se rendre à Cherbourg comme second du Pluviôse. Le lieutenant de vaisseau Durand-Gosselin et sa femme, beau-frère et sœur de l'enseigne Engel, qui demeurent au Mourillon, près de Toulon, ont reçu depuis hier matin de nombreuses marques de sympathie. Le lieutenant de vaisseau
que leurs parents vivaient encore et qu'on les entendait même parler. Le sous-secrétaire d'Etat a promis que le gouvernement ferait tout son devoir, tant pour secourir les veuves et les orphelins que pour faire aux morts des obsèques dignes d'eux. L'Impression en France sur la catastrophe du Pluviôse a ému toute la France mais elle a été particulièrement pénible à La Rochelle, où la plupart des marins du Pluviôse avaient leurs parents, et à Toulon, où ils avaient de nombreuses relations parmi leurs camarades de l'escadre de la Méditerranée. L'enseigne Engel avait longtemps appartenu à cette force navale et ne l'avait quittée que depuis deux mois pour se rendre à Cherbourg comme second du Pluviôse. Le lieutenant de vaisseau Durand-Gosselin et sa femme, beau-frère et sœur de l'enseigne Engel, qui demeurent au Mourillon, près de Toulon, ont reçu depuis hier matin de nombreuses marques de sympathie. Le lieutenant de vaisseau Callot a des parents qui habitaient récemment le faubourg du Mourillon. Les officiers qui connaissent les victimes du Pluviôse expriment douloureusement leur affliction ; la plupart vont à la préfecture maritime pour demander anxieusement des nouvelles. Brest, 27 mai. — L'émotion causée à Brest par la catastrophe du Pluviôse est considérable. Trois marins de l'équipage sont de Brest ou des environs : ce sont les nommés Yves Appéré, quartier-maître mécanicien, demeurant à Brest, François Manach, quartier-maître torpilleur au Tréhou ; Roland Le Moal, quartier-maître de manœuvre. Le sous-préfet a été chargé de faire prévenir les familles avec tous les ménagements possibles. À Marseille, en ouvrant la séance du conseil municipal, le président a prononcé les paroles suivantes : "Je vous propose d'adresser au ministre de la marine, à l'occasion de la catastrophe du Pluviôse, l'expression de notre profonde affliction et aux familles des victimes l'hommage de nos condoléances émues. Cette proposition a été votée à l'unanimité. Au conseil général, le président a prié le préfet de transmettre au gouvernement les condoléances de l'assemblée départementale à l'occasion de ce nouveau deuil national qui vient de frapper la France entière. Lorient, 27 mai. — Parmi les victimes du Pluviôse, on compte deux