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Insigne d’Or. C’est sur le planeur Arsenal-4.111 que Gasnier aurait accompli ce nouvel exploit. Les 85 moniteurs du S.A.L.S. et l'Assemblée Nationale « À l’occasion du dernier budget, je m’étais efforcé de montrer combien les crédits mis à la disposition du S.A.L.S. étaient insuffisants pour lui permettre de mener à bien sa tâche si importante et j’avais formulé des craintes relatives à son avenir, pour certaines raisons. « Or, ces craintes se révèlent, hélas ! justifiées. En effet, les crédits du budget 1950 qui se montaient à 392.159.000 francs sont, pour l’exercice 1951, de 395.758.000 francs, soit un accroissement de 3.599.000 francs seulement. « Tout d’abord, la suppression de 85 moniteurs entraînera des difficultés insurmontables pour les clubs. A cet égard, je signale qu’une lettre rectificative a été soumise à la Commission des Finances qui a donné son accord. Elle ramène le nombre des moniteurs supprimés de 85 à 35. Ces 35 moniteurs seront rémunérés par les aéro-clubs ; à cet effet, des crédits ont été maintenus en faveur des aéro-clubs. Le Service de l’Aviation Légère et Sportive reprendra en compte les 50 autres moniteurs. » JEAN-MOREAU, rapporteur. PAGE 14. — 16-3-51. — N° 1.310. SOUS LE SIGNE DE L’ACTIVITÉ ET DE LA COMPETITION AEPER* UTIQUES LA V.E COUPE DES AILES (Prix Henri-Faros) L'AERO-CLUB DU MAROC EN 2° PLACE QUELQUES belles journées et, du coup, nous constatons une légère reprise de l’activité : il était grand temps. Quand on pense qu’en deux mois cent vingt-cinq brevets seulement ont été homologués... Mais enfin, réjouissons-nous, cette semaine nous a permis d’enregistrer l’entrée en compétition de deux « grands » : l’Aéro-Club Paul-Tissandier et le Groupe Aérien du T.C.F. C’est une entrée très discrète... A la façon de ceux qui arrivent en retard à une cérémonie, ils étant restés bien sagement derrière la foule des autres concurrents, pour ne pas se faire remarquer. Il ne reste donc plus, parmi les clubs qui se sont distingués au cours de l’année 1950, que l’AéroClub du Rhône et l’Aéro-Club des Anciens Elèves de l’E.N.S.A. à ne pas être encore dans le « bain ». Pour ce
ET DE LA COMPETITION AEPER* UTIQUES LA V.E COUPE DES AILES (Prix Henri-Faros) L'AERO-CLUB DU MAROC EN 2° PLACE QUELQUES belles journées et, du coup, nous constatons une légère reprise de l’activité : il était grand temps. Quand on pense qu’en deux mois cent vingt-cinq brevets seulement ont été homologués... Mais enfin, réjouissons-nous, cette semaine nous a permis d’enregistrer l’entrée en compétition de deux « grands » : l’Aéro-Club Paul-Tissandier et le Groupe Aérien du T.C.F. C’est une entrée très discrète... A la façon de ceux qui arrivent en retard à une cérémonie, ils étant restés bien sagement derrière la foule des autres concurrents, pour ne pas se faire remarquer. Il ne reste donc plus, parmi les clubs qui se sont distingués au cours de l’année 1950, que l’AéroClub du Rhône et l’Aéro-Club des Anciens Elèves de l’E.N.S.A. à ne pas être encore dans le « bain ». Pour ce dernier, son entrée est toujours assez tardive, mais... juste au moment. Autre sujet de satisfaction, l’avance de l’Aéro-Club du Maroc qui s’empare de la deuxième place aux dépens de l’Aéro-Club de Mascara et vient menacer sérieusement l’Union des Pilotes Civils dont l’avance est maintenant réduite à deux points. Il ne fait aucun doute que la lutte pour la première place ne va pas tarder à prendre un tour aigu ; l’Aéro-Club du Maroc estime, en effet, avec juste raison, qu’il est capable, cette année, d’enlever l’épreuve ; l’Union des Pilotes Civils, elle, tient, pour sa renaissance, à accomplir une saison étincelante ; comme d’autre part « Sup’ d’Aéro » et le « Paul-Tissandier » ont un but très précis — qui se trouve être le même — et que le Touring-Club de France a une revanche à prendre, on peut être, dès à présent, certain que ces cinq-là ne se feront pas de cadeaux. A eux viendront peut-être se joindre — nous l’espérons d’ailleurs — des clubs qui se révéleront au cours d’une saison qui va vraiment commencer maintenant. L’Aéro-Club de Rabat, pour ne pas être en reste avec l’Aéro-Club du Maroc, a également progressé ; on le trouve aujourd’hui
fait aucun doute que la lutte pour la première place ne va pas tarder à prendre un tour aigu ; l’Aéro-Club du Maroc estime, en effet, avec juste raison, qu’il est capable, cette année, d’enlever l’épreuve ; l’Union des Pilotes Civils, elle, tient, pour sa renaissance, à accomplir une saison étincelante ; comme d’autre part « Sup’ d’Aéro » et le « Paul-Tissandier » ont un but très précis — qui se trouve être le même — et que le Touring-Club de France a une revanche à prendre, on peut être, dès à présent, certain que ces cinq-là ne se feront pas de cadeaux. A eux viendront peut-être se joindre — nous l’espérons d’ailleurs — des clubs qui se révéleront au cours d’une saison qui va vraiment commencer maintenant. L’Aéro-Club de Rabat, pour ne pas être en reste avec l’Aéro-Club du Maroc, a également progressé ; on le trouve aujourd’hui au sixième rang aux côtés, en particulier, de l’Union Aérienne de Lille-Roubaix-Tourcoing et de l’Aéro-Club d’Alsace qui paraissent décidés, l’un et l’autre, à accomplir, cette année, une performance de qualité. Un mot — il le mérite bien — pour l’Aéro-Club de Pointe-Noire. PRIX BEERLAND Attribué au plus jeune pilote breveté en 1951 UNE compétition ? Nullement. Il ne s’agit pas, en effet, pour le plus jeune pilote de remporter une épreuve, mais seulement de bien vouloir accepter un prix symbolique — concrétisé par 10.000 fr. — que M. Beerland offre en témoignage de l’intérêt qu’il porte aux tout jeunes gens qui se passionnent pour l’Aviation et qui y consacrent tous leurs loisirs. Le vainqueur ne sera, en somme, que le représentant de tous les jeunes pilotes brevetés en 1951; on ne pouvait désigner qu’un seul représentant. Pour ce faire, on aurait pu avoir recours au tirage au sort ; mais le plus jeune parmi les jeunes n’était-il pas aussi le plus représentatif ? Ainsi en a-t-on décidé, un peu à la manière dont, le Jour des Rôles, on désigne le plus jeune de l’assistance pour attribuer à chacun la part de galette qui lui revient. Presque infailliblement, d’ailleurs, cette «
en 1951 UNE compétition ? Nullement. Il ne s’agit pas, en effet, pour le plus jeune pilote de remporter une épreuve, mais seulement de bien vouloir accepter un prix symbolique — concrétisé par 10.000 fr. — que M. Beerland offre en témoignage de l’intérêt qu’il porte aux tout jeunes gens qui se passionnent pour l’Aviation et qui y consacrent tous leurs loisirs. Le vainqueur ne sera, en somme, que le représentant de tous les jeunes pilotes brevetés en 1951; on ne pouvait désigner qu’un seul représentant. Pour ce faire, on aurait pu avoir recours au tirage au sort ; mais le plus jeune parmi les jeunes n’était-il pas aussi le plus représentatif ? Ainsi en a-t-on décidé, un peu à la manière dont, le Jour des Rôles, on désigne le plus jeune de l’assistance pour attribuer à chacun la part de galette qui lui revient. Presque infailliblement, d’ailleurs, cette « main innocente » découvre la fève convoitée dans sa propre part, à sa plus grande joie et à la satisfaction de tous les convives pour lesquels cette petite mise en scène n’avait qu’un but : faire bénéficier le plus jeune de la joie de tous. Voilà dans quel esprit fut créé le « Prix Beerland ». Les moniteurs sont assez sages et assez consciencieux pour ne faire breveter leurs élèves que lorsqu’ils ont vraiment les capacités requises. Quant au jeune garçon qui recevra le prix, il se rendra bien compte que les quelques jours qu’il a de moins que son suivant n’en font pas pour autant un « as ». Il pensera seulement que le hasard a bien fait les choses et que M. Beerland a eu une heureuse idée. Voici les noms des trois plus jeunes brevetés depuis le début de l’année : Richard COURTIOUX (Aéro-Club Marin-Laurel), né le 27 mars 1934, breveté du 20 février 1951. Jacques MAC LEOD (Aéro-Club du Maroc), né le 1er avril 1934, breveté du 27 février 1951. Guy MALIBOS (Aéro-Club du Bas-Armagnac), né le 22 mars 1934, breveté du 27 février 1951. PRIX JEAN RATY de 10.000 fr. pour le pilote le... «
créé le « Prix Beerland ». Les moniteurs sont assez sages et assez consciencieux pour ne faire breveter leurs élèves que lorsqu’ils ont vraiment les capacités requises. Quant au jeune garçon qui recevra le prix, il se rendra bien compte que les quelques jours qu’il a de moins que son suivant n’en font pas pour autant un « as ». Il pensera seulement que le hasard a bien fait les choses et que M. Beerland a eu une heureuse idée. Voici les noms des trois plus jeunes brevetés depuis le début de l’année : Richard COURTIOUX (Aéro-Club Marin-Laurel), né le 27 mars 1934, breveté du 20 février 1951. Jacques MAC LEOD (Aéro-Club du Maroc), né le 1er avril 1934, breveté du 27 février 1951. Guy MALIBOS (Aéro-Club du Bas-Armagnac), né le 22 mars 1934, breveté du 27 février 1951. PRIX JEAN RATY de 10.000 fr. pour le pilote le... « moins jeune » Pour l’attribution du Prix Jean-Raty, il conviendrait aussi que les aéro-clubs nous fassent connaître les noms de leurs candidats. Sauf erreur, il apparaît que le détenteur actuel du Prix Jean-Raty est M. DI FRANCESCO né en 1905 et auquel le brevet d’aptitude a été délivré par l’Aéro-Club de France le 2 février 1951 sous le N° 24.680. M. di Francesco a seulement 46 ans. Il ne doit pas tarder à être battu... ...à deux points du leader actuel : l'Union des Pilotes Civils de France qui vient de faire breveter deux de ses élèves. CLASSEMENT 1. avec neuf points : UNION DES PILOTES CIVILS. 2. avec sept points : Aéro-Club du Maroc. 3. avec six points : Aéro-Club de Mascara. 4. avec cinq points : Aéro-Club de Caen et du Calvados. 5. avec quatre points : Aéro-Club de Marrakech. 6. ex-æquo avec trois points : Aéro-Club Ain-France, Aéro-Club d’Algérie, Aéro-Club d’Alsace, AéroClub de Bouaké, Union Aérienne de Lille-Roubaix-Tourcoing, Aéro-Club de Rabat, Aéro-Club de Tunisie. 18. ex-æquo avec deux points : Alcyons d’Argenteuil, Aéro-Club de Blida-Mitidja, Aéro-Club de Boulogne-Billancourt, Aéro-Club de Casablanca, Aéro-Club de Castres-Mazamet, Aéro-Club de la Charente-Maritime, Ailes Cognaçaises, AéroClub du Finistère, Aéro-Club Henri-Guillaumet, Aéro-Club de
de France le 2 février 1951 sous le N° 24.680. M. di Francesco a seulement 46 ans. Il ne doit pas tarder à être battu... ...à deux points du leader actuel : l'Union des Pilotes Civils de France qui vient de faire breveter deux de ses élèves. CLASSEMENT 1. avec neuf points : UNION DES PILOTES CIVILS. 2. avec sept points : Aéro-Club du Maroc. 3. avec six points : Aéro-Club de Mascara. 4. avec cinq points : Aéro-Club de Caen et du Calvados. 5. avec quatre points : Aéro-Club de Marrakech. 6. ex-æquo avec trois points : Aéro-Club Ain-France, Aéro-Club d’Algérie, Aéro-Club d’Alsace, AéroClub de Bouaké, Union Aérienne de Lille-Roubaix-Tourcoing, Aéro-Club de Rabat, Aéro-Club de Tunisie. 18. ex-æquo avec deux points : Alcyons d’Argenteuil, Aéro-Club de Blida-Mitidja, Aéro-Club de Boulogne-Billancourt, Aéro-Club de Casablanca, Aéro-Club de Castres-Mazamet, Aéro-Club de la Charente-Maritime, Ailes Cognaçaises, AéroClub du Finistère, Aéro-Club Henri-Guillaumet, Aéro-Club de l’Hérault; Ailerons de Moisselles, Groupe Aéronautique Paris-Centre, AéroClub Paul-Tissandier, Aéro-Club de Pointe-Noire, Ecole de Pilotage du S.G.A.C.C., Aéro-Club du Touquet, Aéro-Club de la Tour-du-Pin-Bourgoin. 30. ex-æquo avec un point : Aéro-Club d’Agen, Aéro-Club de l’A.I.A. Alger Maison-Blanche, Aéro-Club de l’Aude, Aéro-Club de la Banlieue-Nord-Est, Aviatic-Club de France, Aéro-Club d’Avranches, Aéro-Club du Bas-Armagnac, AéroClub du Béarn, Aéro-Club de Bône, Bordeaux Aéro-Club ; Aéro-Club Lucien-Bossoutrot, Aéro-Club de Bourgogne, Aéro-Club du Canton-de Sceaux, Aéro-Club de Cannes « Ailes d’Azur », Aéro-Club du C.E.V.-Marignane, Aéro-Club de Châteauroux, Aéro-Club de la Région de Chelles, Club Aéronautique Universitaire, Compagnie Française d’Aviation, Aéro-Club de Creil ; Aéro-Club de l’Eure, Aéro-Club de Fez, Aéro-Club de Fontainebleau, Ailes Gaillacoises, Aéro-Club de Haute-Savoie, Aéro-Club de Laon, Aéro-Club de Lorient et de Basse-Bretagne, Aéro-Club de Luxeuil-les-Bains, Aéro-Club Marin-Laurel, Aéro-Club du Maroc-Oriental ; Aéro-Club de Meknès, Aéro-Club de Marseille, Ecole Morane-Saulnier, Ailes Mosellanes, Aéro-Club de Saint-Yan, Aéro-Club de Sens-Montereau, Ecole de Pilotage de la S.N.C.A. Nord, Air-Sud-Ouest Parisien, Aéro-Club de Touraine, Groupe Aérien du Touring-Club de France ; Aéro-Club de Villiers-sur-Marne, Aéro-Club de Vichy, Aéro-Club de Villeneuve-Saint-Georges. R.-P. F. I. — COUPE DES PROVINCES VOICI donc que prend fin aujourd’hui le règne de l’Aéro-Club de Mascara, règne qui s’étendit sur près de
du Bas-Armagnac, AéroClub du Béarn, Aéro-Club de Bône, Bordeaux Aéro-Club ; Aéro-Club Lucien-Bossoutrot, Aéro-Club de Bourgogne, Aéro-Club du Canton-de Sceaux, Aéro-Club de Cannes « Ailes d’Azur », Aéro-Club du C.E.V.-Marignane, Aéro-Club de Châteauroux, Aéro-Club de la Région de Chelles, Club Aéronautique Universitaire, Compagnie Française d’Aviation, Aéro-Club de Creil ; Aéro-Club de l’Eure, Aéro-Club de Fez, Aéro-Club de Fontainebleau, Ailes Gaillacoises, Aéro-Club de Haute-Savoie, Aéro-Club de Laon, Aéro-Club de Lorient et de Basse-Bretagne, Aéro-Club de Luxeuil-les-Bains, Aéro-Club Marin-Laurel, Aéro-Club du Maroc-Oriental ; Aéro-Club de Meknès, Aéro-Club de Marseille, Ecole Morane-Saulnier, Ailes Mosellanes, Aéro-Club de Saint-Yan, Aéro-Club de Sens-Montereau, Ecole de Pilotage de la S.N.C.A. Nord, Air-Sud-Ouest Parisien, Aéro-Club de Touraine, Groupe Aérien du Touring-Club de France ; Aéro-Club de Villiers-sur-Marne, Aéro-Club de Vichy, Aéro-Club de Villeneuve-Saint-Georges. R.-P. F. I. — COUPE DES PROVINCES VOICI donc que prend fin aujourd’hui le règne de l’Aéro-Club de Mascara, règne qui s’étendit sur près de deux mois ; le Maroc succède à l’Algérie et l’AÉRO-CLUB DU MAROC, à son tour, passe au commandement. Rien que de très normal à cela ; il fallait bien s’attendre à ce que, un jour ou l’autre, l’Aéro-Club du Maroc s’emparât de la première place, le classement de Mascara, pour être amplement mérité, n’en constituait pas moins, en effet, une surprise indéniable et, si l’on peut espérer le voir encore contre-attaquer, on est en droit de penser que l’Aéro-Club du Maroc est suffisamment bien armé pour répondre victorieusement aux assauts de son rival algérien. La lutte qui s’annonce entre les deux actuels premiers du classement ne doit pas faire oublier la remarquable tenue du Club « ressuscité » de Caen et du Calvados qui est maintenant troisième à un point seulement de Mascara. Marrakech fait les frais de l’affaire et est relégué au quatrième rang. On notera avec plaisir une nette réaction des clubs métropolitains, l’Aéro-Club d'Alsace et l'Union Aérienne de Lille-Roubaix-Tourcoing ayant pris place dans le groupe des cinquièmes qu’a également rejoint, il est vrai, l’Aéro-Club de Rabat. II. — CHALLENGE DE RÉGULARITÉ DEUX petits brevets — les deux premiers depuis le début de l’année — et voilà l’AÉRO-CLUB
être amplement mérité, n’en constituait pas moins, en effet, une surprise indéniable et, si l’on peut espérer le voir encore contre-attaquer, on est en droit de penser que l’Aéro-Club du Maroc est suffisamment bien armé pour répondre victorieusement aux assauts de son rival algérien. La lutte qui s’annonce entre les deux actuels premiers du classement ne doit pas faire oublier la remarquable tenue du Club « ressuscité » de Caen et du Calvados qui est maintenant troisième à un point seulement de Mascara. Marrakech fait les frais de l’affaire et est relégué au quatrième rang. On notera avec plaisir une nette réaction des clubs métropolitains, l’Aéro-Club d'Alsace et l'Union Aérienne de Lille-Roubaix-Tourcoing ayant pris place dans le groupe des cinquièmes qu’a également rejoint, il est vrai, l’Aéro-Club de Rabat. II. — CHALLENGE DE RÉGULARITÉ DEUX petits brevets — les deux premiers depuis le début de l’année — et voilà l’AÉRO-CLUB PAULTISSANDIER seul en tête, ce qui n’étonnera personne. L’Aéro-Club du Maroc, pour sa part, se rapproche de plus en plus des Anciens de l’E.N.S.A. desquels il n’est plus séparé que par six points, ce qui est loin de constituer un handicap insurmontable. L’Aéro-Club de Rabat, tout en demeurant en septième position, n’en a pas moins amélioré singulièrement sa situation : le voici maintenant à trois points de l’Aéro-Club d'Algérie et à deux points de l’Aéro-Club de Cannes — respectivement cinquième et sixième. Voilà une belle occasion pour le club de Rabat de gagner des places. L’Aéro-Club de Casablanca et l’Union Aérienne de Lille-Roubaix-Tourcoing se rapprochent du groupe de tête et comptent chacun dix-neuf points, de même que l’Aéro-Club de Marrakech. CLASSEMENT Classés CLUBS 1er Aéro-Club Paul-Tissandier 2e Aéro-Club des Anciens Elèves de l’E.N.S.A., Aéro-Club du Maroc Groupe Aérien du Touring-Club de France, Aéro-Club d’Algérie Aéro-Club de Cannes Aéro-Club de Rabat Ailerons de Moisselles Aéro-Club du Rhône Aéro-Club du Canton de Sceaux 1950 1951 Total 3e 4e 5e 6e 7e 8e 9e et 60 60 47 39 29 30 26 20 21 20 62 60 54 40 32 31 29 22 21 21 LES 5, 6, 7 MAI À TOUSSUS-LE-NOBLE LE
position, n’en a pas moins amélioré singulièrement sa situation : le voici maintenant à trois points de l’Aéro-Club d'Algérie et à deux points de l’Aéro-Club de Cannes — respectivement cinquième et sixième. Voilà une belle occasion pour le club de Rabat de gagner des places. L’Aéro-Club de Casablanca et l’Union Aérienne de Lille-Roubaix-Tourcoing se rapprochent du groupe de tête et comptent chacun dix-neuf points, de même que l’Aéro-Club de Marrakech. CLASSEMENT Classés CLUBS 1er Aéro-Club Paul-Tissandier 2e Aéro-Club des Anciens Elèves de l’E.N.S.A., Aéro-Club du Maroc Groupe Aérien du Touring-Club de France, Aéro-Club d’Algérie Aéro-Club de Cannes Aéro-Club de Rabat Ailerons de Moisselles Aéro-Club du Rhône Aéro-Club du Canton de Sceaux 1950 1951 Total 3e 4e 5e 6e 7e 8e 9e et 60 60 47 39 29 30 26 20 21 20 62 60 54 40 32 31 29 22 21 21 LES 5, 6, 7 MAI À TOUSSUS-LE-NOBLE LE RALLY DE LA FOIRE DE PARIS LE premier grand rallye aérien de l’année — qui s’annonce même comme devant être le plus important — est le Rally International de la Foire de Paris dont nous avons publié l’essentiel du règlement dans « Les Ailes » N° 1.304 du 27 janvier. Il se courra les 5, 6 et 7 mai, l’arrivée ayant lieu sur l’aérodrome de Toussus-le-Noble, le dimanche 6 mai. Déjà, vingt-quatre engagements sont parvenus à l’Aéro-Club de France : Huit représentants de la Belgique : MM. Truffaut, sur « Norécrin » ; Van Cotthem, sur Tipsy « Belfair » ; Heuvelmans, sur Ercoupe ; Marchai, sur Ercoupe ; Guinsbourg, sur Auster-« Arrow » ; Van Tilborgh, sur Tipsy-« Belfair » ; A. de Mol, sur Auster-« Arrow » ; Longree, sur Sokol-M.l. Trois représentants de l’Italie : MM. Angeletti Ademate, sur «Norécrin » ; Giorga Regazzoni, sur Saïman-202 ; Giordano Jeremia, sur F.-47. Treize représentants de la France : MM. Cail, sur « Norécrin »-1.203 ; Pennachioni, sur « Minicab » ; Carbaccio, sur « Norécrin »-1.200 ; Ehret, sur Piper-« Supercruiser » ; Paul Génin, sur « Bonanza » ; Jean Lâgnel, sur V.E.M.À.-51 (Macchi320) ; G. Wendling,
Il se courra les 5, 6 et 7 mai, l’arrivée ayant lieu sur l’aérodrome de Toussus-le-Noble, le dimanche 6 mai. Déjà, vingt-quatre engagements sont parvenus à l’Aéro-Club de France : Huit représentants de la Belgique : MM. Truffaut, sur « Norécrin » ; Van Cotthem, sur Tipsy « Belfair » ; Heuvelmans, sur Ercoupe ; Marchai, sur Ercoupe ; Guinsbourg, sur Auster-« Arrow » ; Van Tilborgh, sur Tipsy-« Belfair » ; A. de Mol, sur Auster-« Arrow » ; Longree, sur Sokol-M.l. Trois représentants de l’Italie : MM. Angeletti Ademate, sur «Norécrin » ; Giorga Regazzoni, sur Saïman-202 ; Giordano Jeremia, sur F.-47. Treize représentants de la France : MM. Cail, sur « Norécrin »-1.203 ; Pennachioni, sur « Minicab » ; Carbaccio, sur « Norécrin »-1.200 ; Ehret, sur Piper-« Supercruiser » ; Paul Génin, sur « Bonanza » ; Jean Lâgnel, sur V.E.M.À.-51 (Macchi320) ; G. Wendling, sur Guerchais-Roche ; E. Martial, Sur « Norécrin » ; L. Garnier, sur Fairchild ; André Desmoulin (avion non indiqué) ; Duret, sur « Norécrin »-1.203; Francis Anglade, sur « Norécrin »-1.203 ; Launé, sur « Minicab ». Ce n'est là qu’une première liste. D’autres engagements, aussi nombreux, sont annoncés et attendus d’ici le 21 mars, date limite des engagements à droit simple. Ce droit de 5.000 francs sera d’ailleurs remboursé aux concurrents qui se poseront à Toussus-le-Noble, le 6 mai avant la fermeture du contrôle. Des engagements à droit double (10.000 fr.) seront reçus jusqu’au 16 avril, mais le droit de ceux-là ne sera pas remboursé. Tous sont reçus par l’Aéro-Club de France, 6, rue Galilée, Paris-16e. Nouveaux succès de Pouliquen à Nice Sur le terrain de Levens, les Niçois (qui font décidément un gros effort pour développer l’aéromodélisme, plus particulièrement en ce qui concerne les appareils à moteur-caoutchouc) ont disputé un concours de formule libre qui fut nettement remporté, cette fois encore, par Jacques Pouliquen, de la Section d’Antibes du Modèle-Air Club de Nice et du Sud-Est, avec deux vols d’une durée de 109 secondes et 221 secondes pour l’autre. Son appareil, du type « Coupe d’Hiver »,
et attendus d’ici le 21 mars, date limite des engagements à droit simple. Ce droit de 5.000 francs sera d’ailleurs remboursé aux concurrents qui se poseront à Toussus-le-Noble, le 6 mai avant la fermeture du contrôle. Des engagements à droit double (10.000 fr.) seront reçus jusqu’au 16 avril, mais le droit de ceux-là ne sera pas remboursé. Tous sont reçus par l’Aéro-Club de France, 6, rue Galilée, Paris-16e. Nouveaux succès de Pouliquen à Nice Sur le terrain de Levens, les Niçois (qui font décidément un gros effort pour développer l’aéromodélisme, plus particulièrement en ce qui concerne les appareils à moteur-caoutchouc) ont disputé un concours de formule libre qui fut nettement remporté, cette fois encore, par Jacques Pouliquen, de la Section d’Antibes du Modèle-Air Club de Nice et du Sud-Est, avec deux vols d’une durée de 109 secondes et 221 secondes pour l’autre. Son appareil, du type « Coupe d’Hiver », comporte un fuselage rectangulaire, une aile de profondeur constante, avec double dièdre, mais légèrement assymétrique (12 mm.) et un stabilisateur, rectangulaire également, à deux dérives inégales. Le poids total de cet appareil est de 78 grammes avec 18 grammes de gomme Pirelli, soit plus des 10 grammes habituels par conséquent, mais la formule du concours était libre. L’hélice a 36 cm. de diamètre et un pas relatif de 1,25. Les vols furent très bons, compte tenu des remous créés par le fort vent qui soufflait en rafales ce jour-là. Voici donc les résultats de ce concours, dont le classement était établi sur la somme des deux vols : 1. Jacques Pouliquen, 339 sec. ; 2. Michel Nico, 234 sec. ; 3. Folleté, 190 sec. ; 4. Aubertin, 180 sec. ; 5. Blondel, 163 sec. ; 5. Giudici, 130 sec. ; 7. Bourges, 119 sec. ; 8. Richier, 106 sec. 9. Fecori, 85 sec. ; 10. Grandin, 70 sec. LES MODÉLISTES AU CONSEIL DE LA F.N.Aé. Trois modélistes se présentent cette année, pour la première fois, Un million pour les pilotes d’aéro-clubs La Coupe de la Société Générale de Fonderie a donné lieu à un premier engagement Les clubs ont tout