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le motif suivant : « Jeune sous-officier, plein d’allant et toujours volontaire pour les missions périlleuses. Le 2 mai 1925, s’est lancé bravement à la tête de son peloton à la poursuite d'un bandit Ait-Tseggen. venu pour attaquer la convoie d’eau de Tefasert, le talonnant à 80 mètres jusqu’à la Séghouna et lui occasionnant de fortes pertes, grâce à un tir très ajusté ». Cette citation, homologuée par le maréchal de France, commandant en chef des T. O. M., comporte l'attribution de la croix de guerre des T. O. M. avec étoile d’argent. Notre vaillant concitoyen vient, en outre, d’être l’objet d’une autre distinction : la médaille du Maroc avec agrafe. Toutes nos félicitations à ce brave fils d'Arménie et à ses chers parents. SERVICE PHARMACEUTIQUE. — Demain samedi 15 août, fête de l’Assomption, et après-demain dimanche 16 août, le tour de garde chez les pharmacien de la ville, sera assuré par les soins de M. Duvred, rue Sadi Carnot. MERVILLE L’V FEU: DE L’I . N. c. — Les membres de la section des Anciens Combattants du Sui ont célébré leur fête annuelle. Le matin, fut chanté, en la chapelle provisoire, un office en souvenir des 26 soldats tués du hameau du Sui, et pour tous les morts de la grande guerre. A 13 h. 59. un grand banquet de 9 couverts réunissait les Anciens Combattants et leurs invités. A l’estaminet "A la Croix du Sac", chez Mme Neuve Rollin. La table d'honneur avaient pris place, autour de M. Claude Arnould, conseiller municipal, président d’honneur de la section. M. Jules Delaeyer, curé du Sui MM. René Charlet, président ; Georges Charlon, fondateur, et les autres membres de la Commission. La gaieté et une camaraderie de bon aloi n’a cessé de régner pendant tout l’après-midi et tard dans la soirée. MORDUE PAR UN CHIEN. — A la Cit Bouilliez, Raymonde Marie, 14 ans, a été mordue par un chien qui lui a fait une blessure sérieuse nécessitant une dizaine de jours de soins. PAS DE CALAIS BEAUMONT-HUILCOT Tué par le train. — Mardi, vers 20 h., Noël Guyot, 34 ans,
du hameau du Sui, et pour tous les morts de la grande guerre. A 13 h. 59. un grand banquet de 9 couverts réunissait les Anciens Combattants et leurs invités. A l’estaminet "A la Croix du Sac", chez Mme Neuve Rollin. La table d'honneur avaient pris place, autour de M. Claude Arnould, conseiller municipal, président d’honneur de la section. M. Jules Delaeyer, curé du Sui MM. René Charlet, président ; Georges Charlon, fondateur, et les autres membres de la Commission. La gaieté et une camaraderie de bon aloi n’a cessé de régner pendant tout l’après-midi et tard dans la soirée. MORDUE PAR UN CHIEN. — A la Cit Bouilliez, Raymonde Marie, 14 ans, a été mordue par un chien qui lui a fait une blessure sérieuse nécessitant une dizaine de jours de soins. PAS DE CALAIS BEAUMONT-HUILCOT Tué par le train. — Mardi, vers 20 h., Noël Guyot, 34 ans, faisant manœuvrer un train de marchandises. La roulant sur une aiguille, il engagea son mile dans le rail et ne put se dégager à temps. Le malheureux fut tamponné et tué sur le coup ; on se releva le crâne fracassé et le bras droit arraché. LIEVIN Un mineur tue son voisin. — Le mineur Alexandre Ferraton, 43 ans, avait, mardi, vers 21 h., une violente discussion d'intérêts avec son voisin, Arthur Evrard, 48 ans, débitant de boissons, rue du Chemin-Perdu. Tout à coup, Ferraton se précipita sur son adversaire et lui porta un coup de couteau à l’abdomen. Le malheureux eut les intestins perforés et succomba dans la nuit. L'assassin fut arrêté peu après. VENDREDI 14 AOUT 1925 LA CROIX DU NORD TÉMOIGNAGES La (si) guerre Vallée de JIJHi Défenses Côtes des Flandres Les Allemands comprirent tard, heureusement trop tard — l’importance stratégique de Pas-de-Calais et de la côte des Flandres. Ce n'est que le 15 Octobre 1918 que le « général » rapporte à Dunkerque l'occupation d’Ostende par les Allemands. A partir du octobre, le front de terre des alliés se prolonge sur mer. L’amiral anglais Beatty dirige une série d'attaques contre la terre. Elles obtiennent de faibles
son voisin. — Le mineur Alexandre Ferraton, 43 ans, avait, mardi, vers 21 h., une violente discussion d'intérêts avec son voisin, Arthur Evrard, 48 ans, débitant de boissons, rue du Chemin-Perdu. Tout à coup, Ferraton se précipita sur son adversaire et lui porta un coup de couteau à l’abdomen. Le malheureux eut les intestins perforés et succomba dans la nuit. L'assassin fut arrêté peu après. VENDREDI 14 AOUT 1925 LA CROIX DU NORD TÉMOIGNAGES La (si) guerre Vallée de JIJHi Défenses Côtes des Flandres Les Allemands comprirent tard, heureusement trop tard — l’importance stratégique de Pas-de-Calais et de la côte des Flandres. Ce n'est que le 15 Octobre 1918 que le « général » rapporte à Dunkerque l'occupation d’Ostende par les Allemands. A partir du octobre, le front de terre des alliés se prolonge sur mer. L’amiral anglais Beatty dirige une série d'attaques contre la terre. Elles obtiennent de faibles résultats, car les obus de marine, fabriqués pour perforer les blindages, donnent peu d'éclats. Du reste, les inondations de l'Yser empêchent, le 11 novembre, l’armée allemande de dépasser son avance sur la côte. La force anglaise est rappelée du littoral belge. Cinq contre-torpilleurs français restent cependant à Dunkerque. La poussée allemande sur terre est stabilisée. C'est contre les offensives partielles, menées des ports belges, que les alliés vont avoir à se défendre. Leur premier ennemi fut le sous-marin. Dès le début, les milieux maritimes de l'Entente estimaient impossible l'incursion de sous-marins allemands dans le Pas-de-Calais ou jusqu'en Manche. Jamais, avant la guerre, un sous-marin ne s'était éloigné à de pareilles distances de sa base. Dès le début d'octobre, des U-Boote allemands (U-20, U-28, U-30) sont identifiés dans la Manche. Sous l’impulsion directe de von Tirpitz, les Allemands aménagent rapidement Ostende et Zeebrugge en bases sous-marines. Les alliés, délivrés, par la victoire des Falkland, du péril des corsaires dans les mers lointaines, risquent de voir surgir à leur porte, sur la route même que doivent suivre tous les renforts qui se déversent d'Angleterre sur le continent, un danger autrement redoutable. Ils ne disposent, au début, contre tous les risques d’offensive brusquée
allemande sur terre est stabilisée. C'est contre les offensives partielles, menées des ports belges, que les alliés vont avoir à se défendre. Leur premier ennemi fut le sous-marin. Dès le début, les milieux maritimes de l'Entente estimaient impossible l'incursion de sous-marins allemands dans le Pas-de-Calais ou jusqu'en Manche. Jamais, avant la guerre, un sous-marin ne s'était éloigné à de pareilles distances de sa base. Dès le début d'octobre, des U-Boote allemands (U-20, U-28, U-30) sont identifiés dans la Manche. Sous l’impulsion directe de von Tirpitz, les Allemands aménagent rapidement Ostende et Zeebrugge en bases sous-marines. Les alliés, délivrés, par la victoire des Falkland, du péril des corsaires dans les mers lointaines, risquent de voir surgir à leur porte, sur la route même que doivent suivre tous les renforts qui se déversent d'Angleterre sur le continent, un danger autrement redoutable. Ils ne disposent, au début, contre tous les risques d’offensive brusquée d'un ennemi qui aurait pu — et dû, logiquement être très entreprenant, que de vingt-cinq petits bâtiments pour protéger près de 5.000 kilomètres carrés. Toutefois, la Manche elle-même reste peu menacée jusqu’à la fin de 1914. Mais les Allemands ont activement utilisé ce délai. Ils ont dès le 1er décembre 1914, 23 sous-marins en service, 22 nouveaux en chantier. Leurs méthodes de plongée sont perfectionnées, Zeebrugge et Ostende organisées. La lutte sera bientôt très âpre. A la fin de 1914, les efforts allemands portent leurs premiers fruits. Les U-Boote entrent en service, en mer du Nord. Ils ont de faibles moteurs, qui causent de fréquentes avaries, mais ils portent un canon et plongent rapidement, en deux minutes. La flottille des Flandres est créée le 25 mars 1915. Elle a pour ports Zeebrugge et Ostende, et comptera, au maximum, une quinzaine de sous-marins. En même temps, les Allemands ont mis en chantier des sous-marins spéciaux, des U-C. Ils sont chargés de mouiller leurs mines à l’entrée des ports français et anglais, aux abords des bateaux-feu, et, en haute mer, dans les passages les plus fréquentés. Les alliés sont obligés de draguer chaque jour les chenaux d’accès de leurs ports et les
1914, 23 sous-marins en service, 22 nouveaux en chantier. Leurs méthodes de plongée sont perfectionnées, Zeebrugge et Ostende organisées. La lutte sera bientôt très âpre. A la fin de 1914, les efforts allemands portent leurs premiers fruits. Les U-Boote entrent en service, en mer du Nord. Ils ont de faibles moteurs, qui causent de fréquentes avaries, mais ils portent un canon et plongent rapidement, en deux minutes. La flottille des Flandres est créée le 25 mars 1915. Elle a pour ports Zeebrugge et Ostende, et comptera, au maximum, une quinzaine de sous-marins. En même temps, les Allemands ont mis en chantier des sous-marins spéciaux, des U-C. Ils sont chargés de mouiller leurs mines à l’entrée des ports français et anglais, aux abords des bateaux-feu, et, en haute mer, dans les passages les plus fréquentés. Les alliés sont obligés de draguer chaque jour les chenaux d’accès de leurs ports et les routes. Les dragueurs et chasseurs de sous-marins manquent. Le 1er mai, la première escadrille est constituée à Boulogne, sous les ordres du commandant Merveilleux du Vignaux. Une drague avait été inventée par l'amiral Ronarcli : ses cisailles coupaient le câble de la mine. Malgré les efforts des arsenaux, il fallut attendre janvier 1916 pour en avoir en nombre suffisant. Cependant, la pêche au hareng se poursuit, comme à l’ordinaire, ainsi que la petite pêche au chalut ou aux lignes. Souvent, la nuit, les pêcheurs ramènent, dans leur filet, une mine. D'ailleurs, les dégâts causés, dans le Pas-de-Calais et la Manche orientale, par les sous-marins restent minimes : les routes sont bien gardées. En 1915, les forces de défense commencent à s’accroître. Elles se voient adjoindre les premiers avions. Ce sont des appareils terrestres, de reconnaissance ou de bombardement. Le 4 février, deux avions de la marine lancent leurs bombes sur Zeebrugge et Ostende. Il faut attendre jusqu'au mois de juillet suivant l'intervention des premiers hydravions. Bien qu’ils soient peu nombreux, leurs observations permettent de préciser les routes suivies par les unités allemandes à la sortie des ports belges. Les Anglais possèdent un plus grand nombre d’appareils et des petits dirigeables
attendre janvier 1916 pour en avoir en nombre suffisant. Cependant, la pêche au hareng se poursuit, comme à l’ordinaire, ainsi que la petite pêche au chalut ou aux lignes. Souvent, la nuit, les pêcheurs ramènent, dans leur filet, une mine. D'ailleurs, les dégâts causés, dans le Pas-de-Calais et la Manche orientale, par les sous-marins restent minimes : les routes sont bien gardées. En 1915, les forces de défense commencent à s’accroître. Elles se voient adjoindre les premiers avions. Ce sont des appareils terrestres, de reconnaissance ou de bombardement. Le 4 février, deux avions de la marine lancent leurs bombes sur Zeebrugge et Ostende. Il faut attendre jusqu'au mois de juillet suivant l'intervention des premiers hydravions. Bien qu’ils soient peu nombreux, leurs observations permettent de préciser les routes suivies par les unités allemandes à la sortie des ports belges. Les Anglais possèdent un plus grand nombre d’appareils et des petits dirigeables (ballons). Ce sont d’excellents instruments d’exploration. Mais il ne suffit pas de lutter contre les incursions de l’ennemi. Il faut essayer de le bloquer et de l'enfermer dans ses repaires. Les autorités navales anglaises et françaises, et surtout l’amiral Bacon, conçoivent l’idée d’immenses barrages tendus le long de la côte belge. Les filets immergés à l’entrée du détroit, entre les Goodwin et Dunkerque, avaient 28 milles de longueur, ceux du large de la côte Belge, 24 milles. C'étaient comme d'immenses murailles de filets, de coffres de bois, qui s'étendaient sur une distance comparable à celle qui sépare Windsor de Londres. Le projet avait été formé à la fin de 1915. Son exécution commença le 24 avril 1916. On peut imaginer quel travail titanesque fut nécessaire pour gréer les filets nécessaires avec leurs explosifs et leurs batteries d’accumulateurs. Il fallut toute une flotte pour établir le barrage. Quatre mouilleurs de mines partirent de la Tamise, escortés par deux divisions de destroyers, et arrivèrent à l’extrémité du banc de l’Ouest-Ratel. Ils mouillèrent, à partir de ce point, 1.500 mines sur deux lignes parallèles. Au large de leur route, des destroyers placèrent des balises, puis les navires du service des phares mouillèrent une
belge. Les filets immergés à l’entrée du détroit, entre les Goodwin et Dunkerque, avaient 28 milles de longueur, ceux du large de la côte Belge, 24 milles. C'étaient comme d'immenses murailles de filets, de coffres de bois, qui s'étendaient sur une distance comparable à celle qui sépare Windsor de Londres. Le projet avait été formé à la fin de 1915. Son exécution commença le 24 avril 1916. On peut imaginer quel travail titanesque fut nécessaire pour gréer les filets nécessaires avec leurs explosifs et leurs batteries d’accumulateurs. Il fallut toute une flotte pour établir le barrage. Quatre mouilleurs de mines partirent de la Tamise, escortés par deux divisions de destroyers, et arrivèrent à l’extrémité du banc de l’Ouest-Ratel. Ils mouillèrent, à partir de ce point, 1.500 mines sur deux lignes parallèles. Au large de leur route, des destroyers placèrent des balises, puis les navires du service des phares mouillèrent une bouée lumineuse tous les trois milles. Enfin, deux divisions de hangars posèrent 42 kilomètres de filets, leurs explosifs, leurs flooteurs, leurs ancres, leurs chaînes. L’amiral Bacon appelait cet immense dispositif son « jardin ». L'amiral Ronarch lui donna le surnom de « Bacon's Field ». Mais le barrage exigeait une surveillance et une garde constantes. Les Allemands repérèrent rapidement bouées et lignes de filets. Les mines attachées à ces derniers pouvaient être facilement rendues inoffensives. Il suffisait de détacher les flotteurs. Les bateaux anglais les rétablirent. La flottille de Zeebrugge lutta pendant tout l’été contre celle de Dover pour crever cette immense toile de Pénélope, que la dernière réparait sans se lasser. Mais l’hiver approchait. L'entretien des filets devenait très difficile. L’amirauté décida, à partir du 10 octobre 1916, d'abandonner ce premier barrage. Un autre, infiniment plus vaste, fut mis en place le 25 juillet 1917. L’amiral Bacon avait, en effet, à la fin de 1916, conçu le plan d’un blocus plus au large, au moyen d’un immense champ de mines fermant simultanément la mer du Nord, entre les côtes d’Écosse et la Norvège et la côte Belge, dans le Pas-de-Calais entre Folkestone et Gris-Nez. Ce dernier barrage exigeait, à
surveillance et une garde constantes. Les Allemands repérèrent rapidement bouées et lignes de filets. Les mines attachées à ces derniers pouvaient être facilement rendues inoffensives. Il suffisait de détacher les flotteurs. Les bateaux anglais les rétablirent. La flottille de Zeebrugge lutta pendant tout l’été contre celle de Dover pour crever cette immense toile de Pénélope, que la dernière réparait sans se lasser. Mais l’hiver approchait. L'entretien des filets devenait très difficile. L’amirauté décida, à partir du 10 octobre 1916, d'abandonner ce premier barrage. Un autre, infiniment plus vaste, fut mis en place le 25 juillet 1917. L’amiral Bacon avait, en effet, à la fin de 1916, conçu le plan d’un blocus plus au large, au moyen d’un immense champ de mines fermant simultanément la mer du Nord, entre les côtes d’Écosse et la Norvège et la côte Belge, dans le Pas-de-Calais entre Folkestone et Gris-Nez. Ce dernier barrage exigeait, à lui seul, cinq mille mines, copiées, d’ailleurs, sur un modèle allemand. Le mouillage commença dans les premiers jours de décembre 1917, à la suite de nombreux sondages dans tout le détroit. Il n’y avait pas moins de huit lignes différentes de mines, immergées entre 6 et 20 mètres de profondeur, de Folkestone au banc de Calais, et de 14 lignes entre 6 et 30 mètres, dans la partie la plus profonde, de Calais à Dunkerque. La mise en place de tout le dispositif ne fut terminée qu’en janvier 1918. L’amiral Bacon ne vit d’ailleurs pas le couronnement de son œuvre. Il avait été remplacé, à la tête de la défense du Pas-de-Calais, en janvier 1918, par le contre-amiral Keyes. Les Allemands tentèrent plusieurs fois de réagir. L’attaque la plus sérieuse qu’ils menèrent eut lieu le 21 mars 1918, contre Dunkerque. Quinze destroyers allemands, répartis en trois groupes, ne lancèrent pas moins de 1.200 projectiles en pleine nuit. La division anglo-française de défense, immédiatement alertée, les mit rapidement en fuite. Ce fut la seule tentative vraiment sérieuse esquissée par les Allemands pour desserrer l’étreinte où ils se débattaient. D'ailleurs, les moyens de défense contre les sous-marins ne cessaient de progresser dans
de Folkestone au banc de Calais, et de 14 lignes entre 6 et 30 mètres, dans la partie la plus profonde, de Calais à Dunkerque. La mise en place de tout le dispositif ne fut terminée qu’en janvier 1918. L’amiral Bacon ne vit d’ailleurs pas le couronnement de son œuvre. Il avait été remplacé, à la tête de la défense du Pas-de-Calais, en janvier 1918, par le contre-amiral Keyes. Les Allemands tentèrent plusieurs fois de réagir. L’attaque la plus sérieuse qu’ils menèrent eut lieu le 21 mars 1918, contre Dunkerque. Quinze destroyers allemands, répartis en trois groupes, ne lancèrent pas moins de 1.200 projectiles en pleine nuit. La division anglo-française de défense, immédiatement alertée, les mit rapidement en fuite. Ce fut la seule tentative vraiment sérieuse esquissée par les Allemands pour desserrer l’étreinte où ils se débattaient. D'ailleurs, les moyens de défense contre les sous-marins ne cessaient de progresser dans les camps alliés. La flottille des Flandres fut très cruellement éprouvée. A la fin du premier semestre 1918, ses pertes représentaient presque la moitié des pertes totales de l'Allemagne en sous-marins depuis le début de la guerre, bien que son effectif n’atteignît que le cinquième de l’ensemble des flottilles. Le passage du Pas-de-Calais inspirait la terreur aux équipages allemands. Ils l’évitaient de plus en plus et étaient réduits à passer par le nord, où le grand barrage, beaucoup plus étendu, offrait moins de difficultés. Cela obligeait les commandants de sous-marins à parcourir inutilement 450 milles de plus, à réduire d'autant la durée et le rendement effectif de leurs croisières. Le nombre des mines allemandes découvertes sur les côtes des Flandres allait en décroissant. Les ports de Calais et de Boulogne étaient en pleine activité et le passage des troupes et du matériel d’Angleterre en France s’accomplissait avec une parfaite régularité. Les alliés ne se contentèrent bientôt plus de la défensive. Ils rêvaient d’emporter d'assaut l’immense forteresse allemande créée sur la côte de Belgique. L’amiral Bacon esquissa en 1918 le plan d’une opération de grande envergure contre le littoral flamand. On sait quel miracle d'audace fut la tentative, d’ailleurs en partie
passage du Pas-de-Calais inspirait la terreur aux équipages allemands. Ils l’évitaient de plus en plus et étaient réduits à passer par le nord, où le grand barrage, beaucoup plus étendu, offrait moins de difficultés. Cela obligeait les commandants de sous-marins à parcourir inutilement 450 milles de plus, à réduire d'autant la durée et le rendement effectif de leurs croisières. Le nombre des mines allemandes découvertes sur les côtes des Flandres allait en décroissant. Les ports de Calais et de Boulogne étaient en pleine activité et le passage des troupes et du matériel d’Angleterre en France s’accomplissait avec une parfaite régularité. Les alliés ne se contentèrent bientôt plus de la défensive. Ils rêvaient d’emporter d'assaut l’immense forteresse allemande créée sur la côte de Belgique. L’amiral Bacon esquissa en 1918 le plan d’une opération de grande envergure contre le littoral flamand. On sait quel miracle d'audace fut la tentative, d’ailleurs en partie seulement couronnée de succès, de l’embouteillage de Zeebrugge et d’Ostende. Les forces anglo-françaises de la patrouille de Douvres, menées dans une parfaite communion d’idées et de sentiments, par des chefs éminents, les amiraux Bacon et Keyes, et l'amiral Ronarch, avaient rempli dans le Pas-de-Calais un rôle capital. Plus de six millions d’hommes le traversèrent sans qu'un seul se perdit à la mer. Plus d'un million de blessés ou de malades furent ramenés en Angleterre. 25.093 transports partirent de Folkestone pour Boulogne et Calais : 12 seulement se perdirent. 150.000 navires passèrent aux Dunes, et cinquante mille longèrent la côte française entre le cap d'Antifer et Dunkerque. Le Pas-de-Calais était donc parfaitement fermé quand les hostilités se terminèrent. Il est seulement regrettable que ce succès ait été différé jusqu’à la fin de 1917, grâce à l'établissement du grand barrage. La cause principale en fut le manque de destroyers, de petits bâtiments et de mines dans le camp allié. Ce n'est que lentement, au prix d'efforts immenses et persévérants, que les forces anglo-françaises maîtrisèrent l'adversaire. Edmond DELACE. Un an après la guerre des Zoulous, on a vu l’impératrice Eugénie venir faire un pèlerinage sur les lieux du massacre de son fils, à
millions d’hommes le traversèrent sans qu'un seul se perdit à la mer. Plus d'un million de blessés ou de malades furent ramenés en Angleterre. 25.093 transports partirent de Folkestone pour Boulogne et Calais : 12 seulement se perdirent. 150.000 navires passèrent aux Dunes, et cinquante mille longèrent la côte française entre le cap d'Antifer et Dunkerque. Le Pas-de-Calais était donc parfaitement fermé quand les hostilités se terminèrent. Il est seulement regrettable que ce succès ait été différé jusqu’à la fin de 1917, grâce à l'établissement du grand barrage. La cause principale en fut le manque de destroyers, de petits bâtiments et de mines dans le camp allié. Ce n'est que lentement, au prix d'efforts immenses et persévérants, que les forces anglo-françaises maîtrisèrent l'adversaire. Edmond DELACE. Un an après la guerre des Zoulous, on a vu l’impératrice Eugénie venir faire un pèlerinage sur les lieux du massacre de son fils, à Isandlwana, près de Rorike, et elle y a fait ériger une petite chapelle commémorative. Quant à l’affirmation du capitaine O.-R. Sydney que le cœur du cadavre n'était pas découpé, on peut y répondre en faisant remarquer que le meurtrier avait à cette époque déjà 80 ans. Le droit de découper le cœur appartenait bien à celui qui tuait un ennemi, mais c'étaient surtout les jeunes guerriers qui faisaient usage de ce droit. Schütze me désigna un vieillard aux cheveux blancs qui portait sur sa tête nue un anneau, signe d’autorité. J’invitai alors le vieillard, en lui disant que j’étais Français, à nous raconter les péripéties du meurtre du prince Napoléon. Et le sauvage s’exprima en ces termes : « Notre roi Cetywayo était en guerre avec les Anglais. Un jour, nous étions une trentaine cachés dans une « donga » (cours d’eau sec) et nous aperçûmes une patrouille de cavaliers anglais qui était démontée. Nous sortîmes alors de la « donga » et nous fonçâmes sur eux. En nous apercevant, les Anglais coururent après leurs chevaux, ajustèrent leur selle et s’échappèrent ainsi. Un seul ne put pas attraper son cheval et comme je courais après lui, je lui enfonçai mon