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cercles semblables de la paroi intérieure de la boîte de fonte qui renferme le mécanisme. La vis est en cuivre et à filets ronds. Les bouches d'arrosage et d'incendie ont toutes été placées sur les trottoirs et peuvent servir à l'irrigation des rigoles et aux arrosages à la lance. Elles ont un diamètre de 65 millimètres et sont au nombre de 725. La pièce est revenue à 80 fr. 625. Le réseau du haut-service est complètement indépendant de celui du bas ; les diamètres des conduites qui le composent sont de 250, 200, 175, 150, 125, 100 et 80. Le développement du réseau du bas-service est de 66 kilomètres et celui du haut de 10 kilomètres. Ensemble : 76 kilomètres ; Ces tuyaux représentent un poids de 4,100 tonnes. Les 100 kilos de tuyaux ordinaires ont été payés, rendus à pied d'œuvre et sans pose, 16 fr. 625 les 100 kilos et les tuyaux de forme particulière 26 fr. 56. INDICATEUR DE NIVEAU. — Comme il est nécessaire, au bâtiment des machines au Hirzbach, de connaître à tout instant de la journée la hauteur de l'eau dans le réservoir, on a établi une communication électrique entre ces deux points. Deux flotteurs plongent dans chacun des deux compartiments du réservoir ; par leur mouvement et au moyen d'une chaîne de fer ils produisent un contact avec une batterie électrique, reliée par un fil au bâtiment des machines. Ce fil aboutit à un cadran muni de deux électro-aimants, qui mettent en mouvement une aiguille et qui marque la hauteur de l'eau accusée par le flotteur. Ces appareils sortent des ateliers de M. Hipp, de Neuchâtel. DÉPENSE. — La dépense pour l'ensemble des travaux a été la suivante : Prise d'eau et divers : fr. 157,000 Bâtiments du Hirzbach, maison d'habitation, remise et ateliers de réparations : 35,000 Bâtiment des machines au Hirzbach : 100,000 Machines à vapeur, pompes et chaudières du basservice : 153,000 Canalisation : tuyaux, bouches d'eau et robinets : 1,250,000 Réservoir du bas-service : 330,000 Maison de garde sur ledit. : 19,000 Bâtiment des machines et chaudières à côté
flotteurs plongent dans chacun des deux compartiments du réservoir ; par leur mouvement et au moyen d'une chaîne de fer ils produisent un contact avec une batterie électrique, reliée par un fil au bâtiment des machines. Ce fil aboutit à un cadran muni de deux électro-aimants, qui mettent en mouvement une aiguille et qui marque la hauteur de l'eau accusée par le flotteur. Ces appareils sortent des ateliers de M. Hipp, de Neuchâtel. DÉPENSE. — La dépense pour l'ensemble des travaux a été la suivante : Prise d'eau et divers : fr. 157,000 Bâtiments du Hirzbach, maison d'habitation, remise et ateliers de réparations : 35,000 Bâtiment des machines au Hirzbach : 100,000 Machines à vapeur, pompes et chaudières du basservice : 153,000 Canalisation : tuyaux, bouches d'eau et robinets : 1,250,000 Réservoir du bas-service : 330,000 Maison de garde sur ledit. : 19,000 Bâtiment des machines et chaudières à côté du réservoir inférieur : 32,000 Machines à vapeur, pompes et chaudières du haut-service : 45,000 Réservoir du haut-service : 75,000 Appareils électriques : 11,000 Raccordements des particuliers : 192,500 Total : fr. 2,400,000 NOTE DESCRIPTIVE sur les machines hydrauliques pour l'alimentation de la ville de Mulhouse, par M. GOERICH. Séance du 27 mai 1885. MESSIEURS, Pour satisfaire au désir exprimé, il y a quelque temps, par notre secrétaire, M. Théodore Schlumberger, j'ai l'honneur de vous soumettre aujourd'hui une description succincte des machines servant à l'alimentation d'eau de notre ville. Le service des eaux de la ville de Mulhouse comprend, comme vous le savez, deux groupes de machines. Le premier, établi au Hirzbach, à proximité de la Doller, a pour but d'élever l'eau puisée dans la nappe souterraine de cette rivière jusqu'aux grands réservoirs qui alimentent la ville. Le second groupe, établi à côté de ces réservoirs, est destiné à élever une partie de l'eau de ces derniers jusqu'aux réservoirs supérieurs qui alimentent les quartiers élevés et les coteaux du vignoble. Les deux installations avaient été adjugées à la Société alsacienne de constructions mécaniques, qui fut chargée de l'étude et de la construction de ces machines. Occupons-nous d'abord du groupe le
du 27 mai 1885. MESSIEURS, Pour satisfaire au désir exprimé, il y a quelque temps, par notre secrétaire, M. Théodore Schlumberger, j'ai l'honneur de vous soumettre aujourd'hui une description succincte des machines servant à l'alimentation d'eau de notre ville. Le service des eaux de la ville de Mulhouse comprend, comme vous le savez, deux groupes de machines. Le premier, établi au Hirzbach, à proximité de la Doller, a pour but d'élever l'eau puisée dans la nappe souterraine de cette rivière jusqu'aux grands réservoirs qui alimentent la ville. Le second groupe, établi à côté de ces réservoirs, est destiné à élever une partie de l'eau de ces derniers jusqu'aux réservoirs supérieurs qui alimentent les quartiers élevés et les coteaux du vignoble. Les deux installations avaient été adjugées à la Société alsacienne de constructions mécaniques, qui fut chargée de l'étude et de la construction de ces machines. Occupons-nous d'abord du groupe le plus important, celui du bas. Les machines hydrauliques de ce groupe ont été prévues pour élever un volume d'eau de 17,000 mètres cubes en vingt-quatre heures de marche continue, soit 196 litres par seconde. Ce volume d'eau devait être partagé sur trois machines, dont deux seulement ont été construites jusqu'à présent. Les eaux sont refoulées dans le réseau de la canalisation de la ville, et celles qui ne sont pas consommées en route se rendent aux grands réservoirs situés à environ 5,700 mètres des pompes. La différence de hauteur prévue, entre le niveau le plus bas de la nappe souterraine et le niveau le plus élevé dans les réservoirs, est de 40 mètres environ. L'augmentation de charge due au frottement de l'eau dans la conduite principale a été évaluée à 18 mètres, de sorte que la charge maxima sur les pompes sera de 58 mètres. Sous cette charge, les machines auront à faire un travail de 15,175 chevaux vapeur, en eau montée, soit environ 50 chevaux par machine. Je ferai remarquer toutefois que cette charge ne sera atteinte que lorsque les trois machines seront montées et marcheront simultanément, le frottement augmentant rapidement avec la vitesse de l'eau dans les conduites.
présent. Les eaux sont refoulées dans le réseau de la canalisation de la ville, et celles qui ne sont pas consommées en route se rendent aux grands réservoirs situés à environ 5,700 mètres des pompes. La différence de hauteur prévue, entre le niveau le plus bas de la nappe souterraine et le niveau le plus élevé dans les réservoirs, est de 40 mètres environ. L'augmentation de charge due au frottement de l'eau dans la conduite principale a été évaluée à 18 mètres, de sorte que la charge maxima sur les pompes sera de 58 mètres. Sous cette charge, les machines auront à faire un travail de 15,175 chevaux vapeur, en eau montée, soit environ 50 chevaux par machine. Je ferai remarquer toutefois que cette charge ne sera atteinte que lorsque les trois machines seront montées et marcheront simultanément, le frottement augmentant rapidement avec la vitesse de l'eau dans les conduites. Elle variera encore, suivant que la ville absorbera plus ou moins d'eau, puisque ce n'est que l'excédant de ce qui aura été consommé en route qui aboutira aux réservoirs. Les pompes n'ont donc pas, dès à présent, à faire le travail effectif pour lequel elles ont dû être construites. Trois projets avaient été soumis à la commission municipale par la Société alsacienne. D'après le premier projet, chaque machine devait se composer de deux pompes horizontales à double effet, attelées aux tiges de piston d'une machine à vapeur à deux cylindres à haute et basse pression, placés l'un à côté de l'autre, suivant la disposition des machines Compound, les deux cylindres conjugués par un arbre moteur portant deux manivelles calées sous un angle de 90°. C'est, je crois, la disposition la plus souvent employée aujourd'hui pour ce genre d'installations. Elle permet une excellente utilisation de la vapeur qui se détend successivement dans deux cylindres et est réchauffée sur son passage de l'un à l'autre ; elle possède tous les avantages des machines jumelles et n'est guère plus compliquée ; enfin, par la répartition de l'eau à élever sur deux pompes à double effet, le mouvement de cette eau dans les tuyaux
projets avaient été soumis à la commission municipale par la Société alsacienne. D'après le premier projet, chaque machine devait se composer de deux pompes horizontales à double effet, attelées aux tiges de piston d'une machine à vapeur à deux cylindres à haute et basse pression, placés l'un à côté de l'autre, suivant la disposition des machines Compound, les deux cylindres conjugués par un arbre moteur portant deux manivelles calées sous un angle de 90°. C'est, je crois, la disposition la plus souvent employée aujourd'hui pour ce genre d'installations. Elle permet une excellente utilisation de la vapeur qui se détend successivement dans deux cylindres et est réchauffée sur son passage de l'un à l'autre ; elle possède tous les avantages des machines jumelles et n'est guère plus compliquée ; enfin, par la répartition de l'eau à élever sur deux pompes à double effet, le mouvement de cette eau dans les tuyaux devient plus régulier, considération importante pour la bonne marche des pompes et la conservation des conduites. Elle a, par contre, l'inconvénient, lorsque le niveau de l'eau est bas ou très variable, d'amener à des hauteurs d'aspiration quelquefois considérables, ce qui limite la vitesse des pompes et ne permet pas d'en forcer le débit juste dans le moment où on serait le plus tenté de le faire. Le second projet comprenait deux machines verticales Woolf à balancier, les deux cylindres à vapeur agissant à l'un des bouts du balancier, la bielle motrice à l'autre bout, chaque balancier actionnant deux pompes verticales, à simple effet, pour ne faire travailler les tiges de ces pompes qu'à la traction ; la course des pompes était égale à la moitié de celle du grand cylindre. Cette disposition avait l'avantage de pouvoir rapprocher les pompes du niveau inférieur, de diminuer par conséquent la hauteur d'aspiration ; la vitesse des pistons à vapeur était double de celle des plongeurs, ce qui paraît rationnel ; enfin, toutes les pièces mobiles étant équilibrées autour d'un pivot, le grand axe du balancier, le travail des résistances passives était moindre que dans le cas de machines horizontales, en même temps que
forcer le débit juste dans le moment où on serait le plus tenté de le faire. Le second projet comprenait deux machines verticales Woolf à balancier, les deux cylindres à vapeur agissant à l'un des bouts du balancier, la bielle motrice à l'autre bout, chaque balancier actionnant deux pompes verticales, à simple effet, pour ne faire travailler les tiges de ces pompes qu'à la traction ; la course des pompes était égale à la moitié de celle du grand cylindre. Cette disposition avait l'avantage de pouvoir rapprocher les pompes du niveau inférieur, de diminuer par conséquent la hauteur d'aspiration ; la vitesse des pistons à vapeur était double de celle des plongeurs, ce qui paraît rationnel ; enfin, toutes les pièces mobiles étant équilibrées autour d'un pivot, le grand axe du balancier, le travail des résistances passives était moindre que dans le cas de machines horizontales, en même temps que les chances d'usure des parties frottantes étaient diminuées. Par contre, les pompes eussent été moins facilement accessibles, et les frais de premier établissement, tant des machines que des fondations et bâtiments devenaient un peu plus considérables. Le troisième projet enfin comprenait deux machines horizontales à un cylindre actionnant chacune une seule pompe à double effet, placée aussi dans le prolongement de l'axe du cylindre à vapeur. Cette disposition a l'avantage d'être plus simple, le nombre des pièces est réduit, elle est la moins coûteuse ; elle a les mêmes inconvénients que la première, sans en avoir les avantages. La commission municipale se décida pour le premier projet. Ainsi que je l'ai dit plus haut, les machines à vapeur comprennent chacune un cylindre à haute et un cylindre à basse pression, placés chacun sur un bâtis rigide reposant de toute sa longueur sur le massif des fondations. Ils sont pourvus tous deux d'une chemise de vapeur, les fonds des cylindres sont à double enveloppe, chauffés également. Les cylindres sont venus d'une pièce avec leurs enveloppes, sans masticage par conséquent. Les pistons sont du système Mather-Platt, avec segments en fonte en forme de cornières, appuyés contre les parois du cylindre et contre
seule pompe à double effet, placée aussi dans le prolongement de l'axe du cylindre à vapeur. Cette disposition a l'avantage d'être plus simple, le nombre des pièces est réduit, elle est la moins coûteuse ; elle a les mêmes inconvénients que la première, sans en avoir les avantages. La commission municipale se décida pour le premier projet. Ainsi que je l'ai dit plus haut, les machines à vapeur comprennent chacune un cylindre à haute et un cylindre à basse pression, placés chacun sur un bâtis rigide reposant de toute sa longueur sur le massif des fondations. Ils sont pourvus tous deux d'une chemise de vapeur, les fonds des cylindres sont à double enveloppe, chauffés également. Les cylindres sont venus d'une pièce avec leurs enveloppes, sans masticage par conséquent. Les pistons sont du système Mather-Platt, avec segments en fonte en forme de cornières, appuyés contre les parois du cylindre et contre les plateaux du piston par un ressort intérieur en acier, enroulé en hélice. Les têtes de piston, en fer forgé, sont guidées par quatre glissières latérales. Les bielles motrices agissent sur deux manivelles calées à angle droit aux deux extrémités de l'arbre moteur. Les cylindres à vapeur ont un diamètre de 475 et 675 millimètres, les courses des pistons sont de 1 mètre, la vitesse de régime est de 27 tours par minute. Le volant, placé au milieu de l'arbre, a 4 m 800 de diamètre et un poids de 7000 kilogrammes. Les collets ont un diamètre de 170 millimètres, les paliers ont des coussinets en bronze, en quatre parties, avec serrage latéral. La distribution s'opère, sur chaque cylindre, par le moyen de quatre tiroirs plats ; les tiroirs d'admission sont placés sur le haut des cylindres, les tiroirs d'échappement sur le côté. Cette disposition rend les quatre tiroirs très facilement accessibles; elle permet en outre de continuer les bâtis sous les cylindres et de pouvoir y relier les bâtis des pompes à eau. Les tiroirs se meuvent longitudinalement, afin de réduire les espaces perdus au minimum. Deux excentriques conduisent ces tiroirs. L'excentrique d'admission est calé à environ 60° d'avance
de 475 et 675 millimètres, les courses des pistons sont de 1 mètre, la vitesse de régime est de 27 tours par minute. Le volant, placé au milieu de l'arbre, a 4 m 800 de diamètre et un poids de 7000 kilogrammes. Les collets ont un diamètre de 170 millimètres, les paliers ont des coussinets en bronze, en quatre parties, avec serrage latéral. La distribution s'opère, sur chaque cylindre, par le moyen de quatre tiroirs plats ; les tiroirs d'admission sont placés sur le haut des cylindres, les tiroirs d'échappement sur le côté. Cette disposition rend les quatre tiroirs très facilement accessibles; elle permet en outre de continuer les bâtis sous les cylindres et de pouvoir y relier les bâtis des pompes à eau. Les tiroirs se meuvent longitudinalement, afin de réduire les espaces perdus au minimum. Deux excentriques conduisent ces tiroirs. L'excentrique d'admission est calé à environ 60° d'avance sur la manivelle, de manière à pouvoir faire des admissions allant jusqu'à 70 % de la course. Il agit sur un mouvement à déclenchement rapide placé au-dessus du cylindre à vapeur entre les deux boîtes. La durée de l'admission est réglée par le régulateur au petit cylindre ; elle se règle à la main au grand cylindre, de manière à pouvoir réduire au minimum la chute de pression par le passage d'un cylindre à l'autre. Les excentriques d'échappement sont calés de manière à produire une compression notable de la vapeur dans les cylindres à la fin de la course. La vapeur, à sa sortie du petit cylindre, passe au réservoir intermédiaire placé en contre-bas, entre les deux massifs, avant de se rendre au grand cylindre. Ce réservoir est à double enveloppe et chauffé par la vapeur directe. Les purges des chemises de vapeur des cylindres et des couvercles aboutissent à celle du réservoir intermédiaire, de telle sorte qu'un robinet unique sert à l'évacuation des eaux de condensation de toutes les enveloppes. Le réservoir intermédiaire étant placé sous sol, le retour d'eau condensée à la chaudière n'eût été possible qu'au moyen d'une pompe spéciale placée dans les fondations ; le faible
règle à la main au grand cylindre, de manière à pouvoir réduire au minimum la chute de pression par le passage d'un cylindre à l'autre. Les excentriques d'échappement sont calés de manière à produire une compression notable de la vapeur dans les cylindres à la fin de la course. La vapeur, à sa sortie du petit cylindre, passe au réservoir intermédiaire placé en contre-bas, entre les deux massifs, avant de se rendre au grand cylindre. Ce réservoir est à double enveloppe et chauffé par la vapeur directe. Les purges des chemises de vapeur des cylindres et des couvercles aboutissent à celle du réservoir intermédiaire, de telle sorte qu'un robinet unique sert à l'évacuation des eaux de condensation de toutes les enveloppes. Le réservoir intermédiaire étant placé sous sol, le retour d'eau condensée à la chaudière n'eût été possible qu'au moyen d'une pompe spéciale placée dans les fondations ; le faible bénéfice qui en résultait n'a pas paru suffisant pour motiver cette complication. Après avoir achevé sa détente au grand cylindre, la vapeur se rend au condenseur. Ce dernier est vertical, placé sous sol; la pompe à air, à simple effet, est conduite par l'arbre moteur au moyen d'une contre-manivelle. Le diamètre de la pompe à air est de 490 millimètres ; elle a 500 millimètres de course. Le clapet de pied, le piston et le couvercle de cette pompe sont garnis de soupapes circulaires en caoutchouc d'un remplacement facile. Les pompes à eau, placées dans le prolongement des deux pistons à vapeur, sont à double effet ; les plongeurs, dont les tiges sont reliées à celles des pistons au moyen de manchons en fer forgé, sont placés entre deux corps de pompe, reliés entre eux par des tirants en fer forgé et boulonnés sur un chassis en fonte formant continuation des bâtis de la machine à vapeur, de telle sorte que les fondations n'aient aucun effort longitudinal à supporter. Les boîtes à étoupes sont à double garniture, avec joint hydraulique intermédiaire, afin d'éviter toute rentrée d'air. Le diamètre des plongeurs est de 235 millimètres. Les boîtes à soupapes d'aspiration sont
diamètre de la pompe à air est de 490 millimètres ; elle a 500 millimètres de course. Le clapet de pied, le piston et le couvercle de cette pompe sont garnis de soupapes circulaires en caoutchouc d'un remplacement facile. Les pompes à eau, placées dans le prolongement des deux pistons à vapeur, sont à double effet ; les plongeurs, dont les tiges sont reliées à celles des pistons au moyen de manchons en fer forgé, sont placés entre deux corps de pompe, reliés entre eux par des tirants en fer forgé et boulonnés sur un chassis en fonte formant continuation des bâtis de la machine à vapeur, de telle sorte que les fondations n'aient aucun effort longitudinal à supporter. Les boîtes à étoupes sont à double garniture, avec joint hydraulique intermédiaire, afin d'éviter toute rentrée d'air. Le diamètre des plongeurs est de 235 millimètres. Les boîtes à soupapes d'aspiration sont placées à côté, les boîtes de refoulement au-dessus des corps de pompe. Des cloches à air verticales, en fonte, sont placées sous les soupapes d'aspiration ; leur volume est égal à sept fois celui d'une cylindrée. Le diamètre intérieur des communications et des tuyaux d'aspiration est de 250 millimètres. Les tuyaux d'aspiration des deux pompes jumelles d'une machine aboutissent à un tuyau unique, de 350 millimètres d'ouverture, allant au puits. La vitesse de l'eau, dans toutes ces conduites, est de 6,670 par seconde. Chaque jeu de soupapes se compose de trois clapets circulaires en fonte, garnis de rondelles en cuir, et reposant sur trois sièges superposés, retenus par un boulon central. La levée des clapets n'est que de 8 millimètres ; malgré cela, la section de passage par les soupapes est supérieure à celle des tuyaux. Au-dessus des soupapes de refoulement se trouvent les grands réservoirs d'air, en tôle, d'un volume égal à quarante-huit fois celui d'une cylindrée. Les tubulures de ces réservoirs, pour le raccordement des tuyaux, sont toutes en fer forgé et rivées aux réservoirs. Chacun de ceux-ci est muni d'un indicateur de niveau et d'un manomètre gradué en mètres d'eau. De ces réservoirs partent les tuyaux de
tuyaux d'aspiration des deux pompes jumelles d'une machine aboutissent à un tuyau unique, de 350 millimètres d'ouverture, allant au puits. La vitesse de l'eau, dans toutes ces conduites, est de 6,670 par seconde. Chaque jeu de soupapes se compose de trois clapets circulaires en fonte, garnis de rondelles en cuir, et reposant sur trois sièges superposés, retenus par un boulon central. La levée des clapets n'est que de 8 millimètres ; malgré cela, la section de passage par les soupapes est supérieure à celle des tuyaux. Au-dessus des soupapes de refoulement se trouvent les grands réservoirs d'air, en tôle, d'un volume égal à quarante-huit fois celui d'une cylindrée. Les tubulures de ces réservoirs, pour le raccordement des tuyaux, sont toutes en fer forgé et rivées aux réservoirs. Chacun de ceux-ci est muni d'un indicateur de niveau et d'un manomètre gradué en mètres d'eau. De ces réservoirs partent les tuyaux de refoulement, de 250 millimètres d'ouverture, allant se relier à la conduite principale sous-sol, de 500 millimètres d'ouverture. Des tiroirs-vannes placés sur les conduites d'aspiration et de refoulement permettent d'isoler chaque pompe. Une grue roulante, d'une portée de 16 m40, capable de porter 4000 kilogrammes, assez légère cependant pour pouvoir être manœuvrée par un seul homme, dessert tout le bâtiment des machines. Les chemins de roulement se composent de poutres en fer à 1, surmontés de rails, et portés par des corbeaux en pierre de taille réservés dans les murs latéraux du bâtiment. Les chaudières à vapeur, au nombre de trois, sont à bouilleurs, du type habituellement usité en Alsace. Chacune d'elles se compose d'un corps cylindrique de 1 m, 200 de diamètre et 7 mètres de longueur, avec trois bouilleurs de 550 millimètres de diamètre et 8 mètres de longueur, ouverts aux deux extrémités pour en faciliter le nettoyage. Chacune de ces chaudières a une surface de chauffe de 46 mètres carrés. Elles sont timbrées à 6 kg kilogrammes. Les gaz de la combustion passent, en quittant les chaudières, dans un réchauffeur système Green, de la disposition habituelle, et de 120 tubes. L'alimentation des générateurs peut se faire, soit au