jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
entre ces éléments isolés il reste toujours des solutions de continuité, qui peuvent produire des fentes et même des ruptures. « Pour éviter ces inconvénients, nous avons imaginé les dispositions représentées dans le plan ci-joint et qui, à notre avis, corrigent les défauts signalés et, en même temps, perfectionnent les dispositions employées jusqu'à ce jour. « Dans la figure 1, l'on voit une demi coupe longitudinale d'une de nos poutres, dont les sections transversales sont les figures 2 et 4. « À sa partie inférieure nous disposons une ou plusieurs barres rondes ou profilées, qui résistent aux efforts de tension exercés sur la poutre. « À la partie supérieure, nous plaçons d'autres fers, de moindre section, qui résistent à une partie des efforts de compression, dont l'autre partie est supportée par le béton des hourdis ou des voûtes voisines. « Ces deux armatures, s'unissent d'une façon invariable au moyen d'un treillis de fers ronds, d'une toile métallique du commerce, ou de Métal Déployé, ainsi qu'on le voit dans les figures. « Les hourdis, ou les voûtes comprises entre les poutres, porteront comme toujours des fers à leur partie inférieure qui passeront sous l'armature supérieure des poutres et traverseront l'enveloppe en toile métallique. « Enfin ce treillis ou toile métallique sera soutenu, pendant le moulage de la poutre, par des petits fers verticaux en forme d'étriers attachés à la toile et que l'on doublera, formant boucles, sur l'armature supérieure. « L'on voit combien est rigide et indissoluble la disposition nouvelle par nous imaginée. Tous les fers du plancher sont entrelacés d'une façon simple, qui ne complique aucunement la main-d'œuvre et les efforts d'un élément quelconque se transmettent forcément à toute la construction. « Nous introduisons aussi une nouveauté que l'on apprécie dans la figure 2, qui représente une demi coupe longitudinale d'un autre type de poutre. L'on y voit que nous varions la longueur des barres constituant les armatures de la poutre, d'une façon semblable à la disposition que l'on emploie pour les plateformes des poutres des ponts, c'est-à-dire en plaçant plus de barres à la partie centrale de l'armature inférieure
toile métallique. « Enfin ce treillis ou toile métallique sera soutenu, pendant le moulage de la poutre, par des petits fers verticaux en forme d'étriers attachés à la toile et que l'on doublera, formant boucles, sur l'armature supérieure. « L'on voit combien est rigide et indissoluble la disposition nouvelle par nous imaginée. Tous les fers du plancher sont entrelacés d'une façon simple, qui ne complique aucunement la main-d'œuvre et les efforts d'un élément quelconque se transmettent forcément à toute la construction. « Nous introduisons aussi une nouveauté que l'on apprécie dans la figure 2, qui représente une demi coupe longitudinale d'un autre type de poutre. L'on y voit que nous varions la longueur des barres constituant les armatures de la poutre, d'une façon semblable à la disposition que l'on emploie pour les plateformes des poutres des ponts, c'est-à-dire en plaçant plus de barres à la partie centrale de l'armature inférieure et diminuant leur nombre à mesure que l'on s'approche des appuis. Il n'y a pas de raison, en effet, pour que l'on ne puisse distribuer la section des fers dans une poutre en ciment armé, en suivant la loi des moments de flexion, comme l'on fait dans les ponts métalliques, du moment que l'adhérence énorme du ciment au fer et quelques attachments en fil de fer, permettent de croire que la soudure entre ces barres est complète et que l'on peut considérer l'armature, ainsi formée, comme une pièce d'égale résistance. Votre fidèle lecteur et correspondant, EUGÈNE RIBERA De même, l'on peut distribuer la résistance des toiles métalliques, (qui dans notre poutre, jouent le rôle du treillis des ponts), en suivant la loi des efforts tranchants. Nous obtenons ainsi une économie de métal sensible, sans que la résistance de notre poutre puisse en souffrir, puisque dans chaque section il y aura toujours les quantités de fer que le calcul déterminera. C'est ainsi, par exemple, que dans le cas où les poutres seront encastrées, il faudra augmenter près des appuis le nombre de barres de l'armature supérieure (voir figure 2). De même pour résister aux petits efforts de tension qui se produisent
du moment que l'adhérence énorme du ciment au fer et quelques attachments en fil de fer, permettent de croire que la soudure entre ces barres est complète et que l'on peut considérer l'armature, ainsi formée, comme une pièce d'égale résistance. Votre fidèle lecteur et correspondant, EUGÈNE RIBERA De même, l'on peut distribuer la résistance des toiles métalliques, (qui dans notre poutre, jouent le rôle du treillis des ponts), en suivant la loi des efforts tranchants. Nous obtenons ainsi une économie de métal sensible, sans que la résistance de notre poutre puisse en souffrir, puisque dans chaque section il y aura toujours les quantités de fer que le calcul déterminera. C'est ainsi, par exemple, que dans le cas où les poutres seront encastrées, il faudra augmenter près des appuis le nombre de barres de l'armature supérieure (voir figure 2). De même pour résister aux petits efforts de tension qui se produisent au joint des hourdis avec les poutres, à cause de l'encastrement qui s'y produit, nous faisons passer à la partie supérieure de ces hourdis les bouts des étriers enveloppant la toile métallique (fig. 3 et 4). Les dispositions nouvelles que nous venons de décrire peuvent s'appliquer à la construction de voûtes en ciment armé (fig. 5 et 6), et à la fabrication de poutres transportables (fig. 7 et 8), montées d'avance. Ces dernières présentent l'avantage de leur grande rigidité en tous sens, qui leur permet de supporter les chocs inévitables du transport. Enfin l'on peut employer l'enveloppe de toile métallique pour assurer l'indéformabilité des piliers en ciment armé (fig. 9), dont les barres s'unissent aussi au moyen de mailles en gros fil de fer placés à 40 ou 50 centimètres de distance verticale. Il va aussi sans dire, que les mêmes dispositions peuvent s'appliquer aux parois verticales ou murs. En résumé, le brevet que je demande (et que j'ai obtenu) pour un délai de quinze ans, est basé sur un nouveau procédé de construction applicable aux planchers, voûtes, piliers et murs en ciment ou béton armé, décrit plus haut et dont les principales caractéristiques sont : 1° Le nouveau système
voûtes en ciment armé (fig. 5 et 6), et à la fabrication de poutres transportables (fig. 7 et 8), montées d'avance. Ces dernières présentent l'avantage de leur grande rigidité en tous sens, qui leur permet de supporter les chocs inévitables du transport. Enfin l'on peut employer l'enveloppe de toile métallique pour assurer l'indéformabilité des piliers en ciment armé (fig. 9), dont les barres s'unissent aussi au moyen de mailles en gros fil de fer placés à 40 ou 50 centimètres de distance verticale. Il va aussi sans dire, que les mêmes dispositions peuvent s'appliquer aux parois verticales ou murs. En résumé, le brevet que je demande (et que j'ai obtenu) pour un délai de quinze ans, est basé sur un nouveau procédé de construction applicable aux planchers, voûtes, piliers et murs en ciment ou béton armé, décrit plus haut et dont les principales caractéristiques sont : 1° Le nouveau système d'attache entre les armatures des poutres ou piliers, au moyen d'un treillis, ou de la toile métallique, ou Métal Déployé, ligaturé par un gros fil de fer ; 2° La disposition des fers des armatures et de la toile métallique constituant treillis, en pièces d'égale résistance, par la distribution rationnelle des sections suivant la loi des efforts que chaque section supporte; 3° L'application de ces principes à l'exécution des poutres transportables. On voit donc par la lecture de ma note, que j'avais prévu, non seulement le besoin d'une solidarité complète entre toute l'armature, au moyen d'un treillis similaire aux poutres métalliques, mais que j'ai eu aussi l'idée de donner aux membrures et aux treillis des suppléments de résistances, là seulement où il en faut, d'après les lois des moments fléchissants et efforts tranchants. Je constate donc avec un très vif plaisir, à part la question de priorité que je réclame, que M. Dumas, un de mes collègues les plus distingués, l'auteur en grande partie du projet du pont de Châtellerault, a eu les mêmes idées que moi, et que M. Rabut, l'éminent théoricien doublé d'un constructeur hardi, autorise, sans la moindre hésitation, ces membrures supplémentaires discontinues, et si ce n'était
des sections suivant la loi des efforts que chaque section supporte; 3° L'application de ces principes à l'exécution des poutres transportables. On voit donc par la lecture de ma note, que j'avais prévu, non seulement le besoin d'une solidarité complète entre toute l'armature, au moyen d'un treillis similaire aux poutres métalliques, mais que j'ai eu aussi l'idée de donner aux membrures et aux treillis des suppléments de résistances, là seulement où il en faut, d'après les lois des moments fléchissants et efforts tranchants. Je constate donc avec un très vif plaisir, à part la question de priorité que je réclame, que M. Dumas, un de mes collègues les plus distingués, l'auteur en grande partie du projet du pont de Châtellerault, a eu les mêmes idées que moi, et que M. Rabut, l'éminent théoricien doublé d'un constructeur hardi, autorise, sans la moindre hésitation, ces membrures supplémentaires discontinues, et si ce n'était immodestie de ma part, j'oserais dire : Les beaux esprits se rencontrent. Or, comme l'idéal de la construction est d'atteindre ou de s'approcher tout au moins, du solide d'égale résistance, si nous parvenions à réaliser avec succès les nouvelles dispositions qui tendent vers ce but, nous donnerions au béton armé une supériorité incontestable sur tous les autres systèmes de construction. M. JOSÉ EUG. RIEDERA, Ingénieur des Ponts et Chaussées, Madrid. TV", de la R. Les figures mentionnées par cette lettre se trouvent dans la brochure « Hormiçjon y cemento armado », publiée par M. J. Eug. Riedera, et relative à la description de son système et de ses œuvres; nous les reproduirons ici. Nous avons déjà mentionné dans un numéro précédent le système et ses modes de calcul; quant aux œuvres, elles sont nombreuses et quelques-unes d'une légèreté tout à fait remarquable; mais cette hardiesse est compensée par des dispositions constructives sur lesquelles nous appellerons bientôt l'attention de nos lecteurs, car elles constituent un progrès réel dans l'art des constructions. IMPORTATIONS ET EXPORTATIONS des Chaux et Ciments en 1901 IMPORTATIONS 1901 Chaux Ciment ordinaire hydraulique Tonnes Tonnes Tonnes Allemagne 12 534 810 1.224 Belgique 266.505 93.200 12.037 Algérie 5 Suisse
une supériorité incontestable sur tous les autres systèmes de construction. M. JOSÉ EUG. RIEDERA, Ingénieur des Ponts et Chaussées, Madrid. TV", de la R. Les figures mentionnées par cette lettre se trouvent dans la brochure « Hormiçjon y cemento armado », publiée par M. J. Eug. Riedera, et relative à la description de son système et de ses œuvres; nous les reproduirons ici. Nous avons déjà mentionné dans un numéro précédent le système et ses modes de calcul; quant aux œuvres, elles sont nombreuses et quelques-unes d'une légèreté tout à fait remarquable; mais cette hardiesse est compensée par des dispositions constructives sur lesquelles nous appellerons bientôt l'attention de nos lecteurs, car elles constituent un progrès réel dans l'art des constructions. IMPORTATIONS ET EXPORTATIONS des Chaux et Ciments en 1901 IMPORTATIONS 1901 Chaux Ciment ordinaire hydraulique Tonnes Tonnes Tonnes Allemagne 12 534 810 1.224 Belgique 266.505 93.200 12.037 Algérie 5 Suisse 936 1.192 Espagne 1 1.396 Autres pays 260 30 383 279.204 94.976 167.382 EXPORTATIONS 1901 Chaux Ciment ordinaire hydraulique Tonnes Tonnes Tonnes Allemagne 1 2.3U2 3.783 3.999 Belgique 11 4182 Angleterre. 9.743 Suisse 3.464 8.523 19 923 Algérie. 45.725 32.454 Espagne. 15.218 48.510 Grèce 4.492 Bulgarie. 2.620 Turquie. 16.603 16.330 Égypte 10 612 12.236 Tunisie. 10.912 10.574 Sénégal. 2.473 Madagascar et dépendances 5 389 Indo-Chine. 2.244 21.490 Italie 13.687 République Argentine 12.285 Zone franche 3.690 15.574 7.505 Autres pays étrangers 3.240 4.065 13 890 Colonies et pays de protectorat. 2.5GO 2.194 15.110 15.256 150.477 241.905 IMPORTATIONS EN 1901 Chaux Ciment ordinaire hydraulique Tonnes Tonnes Tonnes Dunkerque. 77,0 319,0 16,8 Hazebrouck 317,9 169,1 13,3 Lille. 76.146,3 28 853,0 2.626,5 Valenciennes. 60.167,5 61.246,0 8.522,4 Jeumont 27.864,5 2.469,3 701,5 Aviesnes 672,7 12,5 1,0 Anor. 2.260,8 32,4 Givet 22.804 4 93,9 93,2 Charleville 56,5 5,4 1,7 Longwy 79 904,8 848,4 94,6 Nancy. 8.692,1 5,1 218,7 Luneville 29,2 1,5 919,3 Saint-Dié 18,2 1,2 1,5 Remiremont. 4 Belfort. 17,5 114,4 1.034,2 Montbéliard. 2,0 43,9 0,3 Pontarlier. 776,0 166,0 Bellegarde. 1,5 3,5 1,0 Lyon 1,0 0,2 Chambéry. 28,2 21,8 0,4 Marseille 5,5 0,1 3,8 Perpignan. 61,1 0,4 92,7 Toulouse 0,2 Bayonne 10,6 1,7 304,3 Bordeaux 5,9 Caen
Égypte 10 612 12.236 Tunisie. 10.912 10.574 Sénégal. 2.473 Madagascar et dépendances 5 389 Indo-Chine. 2.244 21.490 Italie 13.687 République Argentine 12.285 Zone franche 3.690 15.574 7.505 Autres pays étrangers 3.240 4.065 13 890 Colonies et pays de protectorat. 2.5GO 2.194 15.110 15.256 150.477 241.905 IMPORTATIONS EN 1901 Chaux Ciment ordinaire hydraulique Tonnes Tonnes Tonnes Dunkerque. 77,0 319,0 16,8 Hazebrouck 317,9 169,1 13,3 Lille. 76.146,3 28 853,0 2.626,5 Valenciennes. 60.167,5 61.246,0 8.522,4 Jeumont 27.864,5 2.469,3 701,5 Aviesnes 672,7 12,5 1,0 Anor. 2.260,8 32,4 Givet 22.804 4 93,9 93,2 Charleville 56,5 5,4 1,7 Longwy 79 904,8 848,4 94,6 Nancy. 8.692,1 5,1 218,7 Luneville 29,2 1,5 919,3 Saint-Dié 18,2 1,2 1,5 Remiremont. 4 Belfort. 17,5 114,4 1.034,2 Montbéliard. 2,0 43,9 0,3 Pontarlier. 776,0 166,0 Bellegarde. 1,5 3,5 1,0 Lyon 1,0 0,2 Chambéry. 28,2 21,8 0,4 Marseille 5,5 0,1 3,8 Perpignan. 61,1 0,4 92,7 Toulouse 0,2 Bayonne 10,6 1,7 304,3 Bordeaux 5,9 Caen 70,8 Honfleur 215,4 Rouen 53,3 Le Havre 17,5 Dieppe 0,7 Boulogne 1,4 23,5 Paris 10,2 48,3 2,2 279,304,4 94 976,7 16,235,4 EXPORTATIONS EN 1901 Chaux Ciment ordinaire hydraulique Tonnes Tonnes Tonnes Dunkerque. 110 50 14 430 Hazebrouck 170 -50 Lille. 600 10 2,810 Vallées 10 - b Jeumont 530 80 500 Avesnes 10 100 30 Anor 20 - » Givet » 10 230 Charleville. 350 20 40 Longwy 60 430 870 Nancy » 40 4i0 Lunéville 470 3,320 170 Saint-Dié. 30 - » Remiremont 10 10 - Belfort. 1,800 - 3,210 Montbéliard.. 30 - » Pontarlier.. » - 530 Bellegarde. 7,010 21,110 23,790 Chambéry.. 10 2,980 2,960 Marseille 8,0 800 2,100 Marseille 1,190 53,380 129,400 Cette 65,450 10 640' Perpignan. » 1,560 4,540 Toulouse. 30 - 10" Bayonne. 240 - 2,650 Bordeaux 620 6,10 - 830, La Rochelle.. » - h" ( 20 Nantes. 50 - 10 Saint Nazaire 320' - » ; ..lOO Saint Malo ». - », 20 Granville » - », Cherbourg. 20 - ; » - Caen » r. 10 Rouen r. 60 Le Havre. 60 520 9,730 Boulogne 511) - 23,580 1 Calais - » m 680 Bastia » x, 30 Paris » - »
500 Avesnes 10 100 30 Anor 20 - » Givet » 10 230 Charleville. 350 20 40 Longwy 60 430 870 Nancy » 40 4i0 Lunéville 470 3,320 170 Saint-Dié. 30 - » Remiremont 10 10 - Belfort. 1,800 - 3,210 Montbéliard.. 30 - » Pontarlier.. » - 530 Bellegarde. 7,010 21,110 23,790 Chambéry.. 10 2,980 2,960 Marseille 8,0 800 2,100 Marseille 1,190 53,380 129,400 Cette 65,450 10 640' Perpignan. » 1,560 4,540 Toulouse. 30 - 10" Bayonne. 240 - 2,650 Bordeaux 620 6,10 - 830, La Rochelle.. » - h" ( 20 Nantes. 50 - 10 Saint Nazaire 320' - » ; ..lOO Saint Malo ». - », 20 Granville » - », Cherbourg. 20 - ; » - Caen » r. 10 Rouen r. 60 Le Havre. 60 520 9,730 Boulogne 511) - 23,580 1 Calais - » m 680 Bastia » x, 30 Paris » - » 10 15,250 - 150 -19L) 4 2 0 1.0 RÉCAPITULATION IMPORTATIONS EXPORTATIONS Chaux Ciment Chaux Ciment ordinaire hydraulique ordinaire hydraulique 1895. 189,5C 57,127 .13 441 24,715 138,187 185,261. 1896. 224,473 59 234 14,395 59 035 123 546 193 833 1H97. 248,626 73,021 15 141 63 870 114 140 224,250 1898. 270,860 75,140 11 290 44 540 139 580 244,480 1899. 252,310 69 300 13 640 35,770 147 490 241,150 1900. 301,020 94,130 13,590 39,230 134 500 231,450 1901. ; 279,304 94,976 16,235 15,250 150,490 242,010 DOCUMENTS OFFICIELS MINISTÈRE DES TRAVAUX PUBLICS Circulaire no 19 Paris, le 14 août 1902. Le Ministre des Travaux publics à Monsieur le Préfet du département d M. le Ministre du Commerce et de l'Industrie a appelé mon attention sur les inconvénients pouvant résulter d'une interprétation, dans un sens trop large, de la circulaire en date du 4 juin 1902 relative aux essais et analyses effectuées par le laboratoire de l'École des Ponts et Chaussées. Les essais et analyses du laboratoire de l'École des Ponts et Chaussées sont, en principe, destinés : 1° A contrôler la qualité des matériaux livrés ou à livrer sur les chantiers de travaux publics; 2° A renseigner les services de travaux
270,860 75,140 11 290 44 540 139 580 244,480 1899. 252,310 69 300 13 640 35,770 147 490 241,150 1900. 301,020 94,130 13,590 39,230 134 500 231,450 1901. ; 279,304 94,976 16,235 15,250 150,490 242,010 DOCUMENTS OFFICIELS MINISTÈRE DES TRAVAUX PUBLICS Circulaire no 19 Paris, le 14 août 1902. Le Ministre des Travaux publics à Monsieur le Préfet du département d M. le Ministre du Commerce et de l'Industrie a appelé mon attention sur les inconvénients pouvant résulter d'une interprétation, dans un sens trop large, de la circulaire en date du 4 juin 1902 relative aux essais et analyses effectuées par le laboratoire de l'École des Ponts et Chaussées. Les essais et analyses du laboratoire de l'École des Ponts et Chaussées sont, en principe, destinés : 1° A contrôler la qualité des matériaux livrés ou à livrer sur les chantiers de travaux publics; 2° A renseigner les services de travaux publics sur la qualité des produits fournis par les carrières et l'industrie; 3° A contribuer à l'amélioration de ces produits ou à la création de produits nouveaux destinés à être employés ou utilisés par les services de travaux publics. En conséquence, les demandes qui paraîtraient avoir un but exclusivement commercial ou industriel n'y seront point admises, les demandes de cette nature étant du ressort du laboratoire du Conservatoire des Arts et Métiers. Les échantillons de produits intéressant les travaux publics envoyés dans un but de contrôle ou d'étude par les ingénieurs en service au Directeur du Laboratoire de l'École des Ponts et Chaussées seront admis sans formalité préalable. Pour les essais demandés par d'autres personnes, deux cas sont à prévoir : 1° Des industriels ou des particuliers désirent se renseigner sur la valeur d'un produit ou sur les améliorations à y apporter en vue de son emploi possible dans les travaux publics; 2° Des producteurs ont besoin, pour être admis à concourir aux adjudications de travaux publics, de faire constater, par un certificat, les qualités constantes des produits qu'ils fabriquent ou extraient couramment, et ce, au moyen d'échantillons prélevés dans leurs usines ou carrières. Dans ces deux cas, les demandes
ou industriel n'y seront point admises, les demandes de cette nature étant du ressort du laboratoire du Conservatoire des Arts et Métiers. Les échantillons de produits intéressant les travaux publics envoyés dans un but de contrôle ou d'étude par les ingénieurs en service au Directeur du Laboratoire de l'École des Ponts et Chaussées seront admis sans formalité préalable. Pour les essais demandés par d'autres personnes, deux cas sont à prévoir : 1° Des industriels ou des particuliers désirent se renseigner sur la valeur d'un produit ou sur les améliorations à y apporter en vue de son emploi possible dans les travaux publics; 2° Des producteurs ont besoin, pour être admis à concourir aux adjudications de travaux publics, de faire constater, par un certificat, les qualités constantes des produits qu'ils fabriquent ou extraient couramment, et ce, au moyen d'échantillons prélevés dans leurs usines ou carrières. Dans ces deux cas, les demandes seront inscrites conformément à la circulaire du 4 juin 1902. Toutefois, dans le premier, les essais ne seront entrepris qu'après que la demande aura été reconnue, par un ingénieur des Ponts et Chaussées ou des Mines en service, comme se rattachant à l'intérêt général des travaux publics ou à l'approvisionnement des villes en eau potable. Dans le second cas, c'est le prélèvement même des échantillons soumis aux essais qui sera assuré par les soins des ingénieurs en chef des Ponts et Chaussées ou des Mines dont le service s'étend sur la localité d'où dépend l'usine ou la carrière, suivant les prescriptions de la circulaire du 4 juin 1902. MARQUEUX. MÉTHODES ET APPAREILS d'essais des ciments Portland recommandés par l'Association des fabricants allemands (Suite et fin) En raison de l'infériorité du poids spécifique du laitier par rapport à celui du ciment Portland, il était tout naturel de penser à se servir pour la séparation des deux matières d'un liquide ayant une densité comprise entre celles des premières. Dès 1885, Frésenius avait indiqué l'iodure de potassium et de mercure. Hauenschild a recommandé plus tard le méthylène iodé. Mais l'usage de ce dernier présente quelques difficultés pour des séparations nettes et rapides attendu
des villes en eau potable. Dans le second cas, c'est le prélèvement même des échantillons soumis aux essais qui sera assuré par les soins des ingénieurs en chef des Ponts et Chaussées ou des Mines dont le service s'étend sur la localité d'où dépend l'usine ou la carrière, suivant les prescriptions de la circulaire du 4 juin 1902. MARQUEUX. MÉTHODES ET APPAREILS d'essais des ciments Portland recommandés par l'Association des fabricants allemands (Suite et fin) En raison de l'infériorité du poids spécifique du laitier par rapport à celui du ciment Portland, il était tout naturel de penser à se servir pour la séparation des deux matières d'un liquide ayant une densité comprise entre celles des premières. Dès 1885, Frésenius avait indiqué l'iodure de potassium et de mercure. Hauenschild a recommandé plus tard le méthylène iodé. Mais l'usage de ce dernier présente quelques difficultés pour des séparations nettes et rapides attendu que par suite d'effets de surface la chute des parties plus denses ne se fait pas complètement. L'association des fabricants allemands a surmonté ces difficultés par l'emploi du vide et du séparateur d'Haradas, perfectionné à cet effet. Elle opère comme suit : (A). Essai préliminaire Le premier essai est fait d'après la méthode Frésenius, à l'aide du permanganate de potasse. S'il faut moins de 3 milligrammes de ce dernier par gramme de ciment, le ciment n'est pas soupçonné de contenir du laitier. Dans le cas contraire, le ciment peut être : 1). Du ciment obtenu au four rotatif. 2). Être mélangé à du laitier. a). Ajouté en morceaux aux matières avant la cuisson. b). Ajouté en morceaux aux matières après la cuisson. 3). Du ciment intimement mélangé avec du laitier avant cuisson. (B). Essai de séparation On extrait deux poudres et les sépare à l'aide des tamis de 2,500, 5,000 et 10,000 mailles et bien saturées à 100°. Cinq grammes de chaque poudre sont traités dans un séparateur à secousses de Haradas dans un mélange d'iodure de méthylène et d'huile de Terpentine épurée, ayant à 150 la densité de 3,01. L'iodure de méthylène asseché s'il le faut, au chlorure de