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Côte de Lafrançaise. — La chaussée a été envahie par les éboulements du coteau qui la domine; une équipe d'ouvriers a travaillé en permanence pour déblayer les terres boueuses, à mesure qu'elles arrivaient, sans quoi la circulation eût été complètement arrêtée. Nous allons entreprendre maintenant des travaux d'assainissement, pour canaliser, dans le fossé de la route nationale, les suintements d'eau les plus rapprochés et les évacuer, en empêchant leur pénétration dans le sous-sol de la route. Il ne faut pas se dissimuler que de larges espaces du coteau de Lafrançaise sont envahis par des infiltrations souterraines et que la stabilité du sol est compromise, mais il est bien difficile d'envisager les travaux de drainage qui permettraient d'assainir le sol, car les dépenses seraient probablement hors de proportion avec la valeur des propriétés privées à conserver. Si la stabilité de la route était un jour sérieusement compromise, il vaudrait probablement mieux étudier sa déviation, plutôt que d'entreprendre les travaux très coûteux, qui auraient pour objet d'assainir le coteau. Sur la même route 127, quelques mouvements de terrain se sont encore produits dans la région de Boudou, mais il paraît possible de remédier, par des travaux peu coûteux, aux inconvénients qu'ils présentent pour la route. Les travaux d'assainissement, que nous avons exécutés en 1933, ont donné de bons résultats et beaucoup atténué les risques, qui avaient amené, en 1932, une situation assez critique. Un autre glissement, que nous avions déjà signalé l'année dernière, dans la région de Sainte-Thècle, sur la route nationale 657, s'est accentué, et la route a été endommagée. Nous avons pu maintenir la circulation en prenant quelques précautions, et nous préparons, en ce moment, un projet pour assainir le sol, consolider la route et remédier à une situation qui s'aggraverait si l'on n'y portait remède. Sur la même route 657, une érosion, causée par les crues du Bartac, et que mon Service surveillait depuis sa première manifestation l'année dernière, s'est aggravée au mois de Janvier. Nous avons pris des mesures immédes pour défendre la route et contenir le ruisseau dans son lit naturel. Les travaux sont terminés; ils ont
pour la route. Les travaux d'assainissement, que nous avons exécutés en 1933, ont donné de bons résultats et beaucoup atténué les risques, qui avaient amené, en 1932, une situation assez critique. Un autre glissement, que nous avions déjà signalé l'année dernière, dans la région de Sainte-Thècle, sur la route nationale 657, s'est accentué, et la route a été endommagée. Nous avons pu maintenir la circulation en prenant quelques précautions, et nous préparons, en ce moment, un projet pour assainir le sol, consolider la route et remédier à une situation qui s'aggraverait si l'on n'y portait remède. Sur la même route 657, une érosion, causée par les crues du Bartac, et que mon Service surveillait depuis sa première manifestation l'année dernière, s'est aggravée au mois de Janvier. Nous avons pris des mesures immédes pour défendre la route et contenir le ruisseau dans son lit naturel. Les travaux sont terminés; ils ont permis l'utilisation de nombreux chômeurs en provenance de Moissac. La route est maintenant défendue par des ouvrages d'un caractère définitif. Les crues ont été très nombreuses pendant l'automne, l'hiver et le dernier printemps. Aucune d'elles n'a pris un caractère inquiétant, mais les routes nationales 127 (Le Saulnier, Golfech), 128 (Bourret), et 653 (Mondou) ont été submergées à plusieurs reprises, dans les sections qui sont le plus souvent atteintes par les débordements du Tarn et de la Garonne. Les routes nationales 658 (Salveth) et 659 (Loubéjac) ont été atteintes aussi, à diverses reprises, par le débordement de l'Aveyron. Les submersions, de courte durée, n'ont pas causé de grands dégâts aux routes et la circulation a été rétablie après quelques heures, dès le retrait des eaux. Les crues très nombreuses de la Garonne ont accentué l'érosion des derniers terrains, qui séparaient encore le lit du fleuve de la route nationale 128, auprès de Bourret. Mais nous avons préparé, depuis plusieurs années, un dispositif de défense, qui est à pied d'œuvre, et dont nous avons commencé la mise en place au mois de septembre dernier. Dès que les eaux seront assez basses pour permettre la reprise du travail, nous allons y revenir, et
et 653 (Mondou) ont été submergées à plusieurs reprises, dans les sections qui sont le plus souvent atteintes par les débordements du Tarn et de la Garonne. Les routes nationales 658 (Salveth) et 659 (Loubéjac) ont été atteintes aussi, à diverses reprises, par le débordement de l'Aveyron. Les submersions, de courte durée, n'ont pas causé de grands dégâts aux routes et la circulation a été rétablie après quelques heures, dès le retrait des eaux. Les crues très nombreuses de la Garonne ont accentué l'érosion des derniers terrains, qui séparaient encore le lit du fleuve de la route nationale 128, auprès de Bourret. Mais nous avons préparé, depuis plusieurs années, un dispositif de défense, qui est à pied d'œuvre, et dont nous avons commencé la mise en place au mois de septembre dernier. Dès que les eaux seront assez basses pour permettre la reprise du travail, nous allons y revenir, et continuer la mise en place des blocs de béton, qui doivent constituer un enrochement solide pour arrêter les érosions, avant qu'elles ne menacent sérieusement la plate-forme de la route nationale. Cantonniers. — Les salaires des cantonniers des routes nationales ont été fixés en dernier lieu par un arrêté préfectoral du 23 Juin 1934, en suivant les directives données par le Ministre des Travaux publics. Les taux en ont été indiqués dans les précédents rapports. Une somme de 851.635 fr. 19 a été payée de ce fait pendant l'exercice 1935. Les cantonniers reçoivent toujours des indemnités pour charges de famille, pour frais de déplacements et pour travaux spéciaux. Le montant total des indemnités payées au cours de l'exercice 1935 est de 143.192 francs. Par dépêche ministérielle en date du 12 Mars 1935, l'effectif des cantonniers a été réduit à 76 cantonniers, et à 14 chefs-cantonniers. Nous avons déjà signalé que nous avions commencé la réduction de l'ancien effectif. Nous avons encore actuellement : 12 cantonniers-chefs, 78 cantonniers. Plantations.: — La situation ne s'est pas améliorée pour les ormeaux, qui continuent à dépérir. Nous abattons ceux qui se montrent dangereux et la surveillance des arbres est une sujétion pleine de risques. Nous
23 Juin 1934, en suivant les directives données par le Ministre des Travaux publics. Les taux en ont été indiqués dans les précédents rapports. Une somme de 851.635 fr. 19 a été payée de ce fait pendant l'exercice 1935. Les cantonniers reçoivent toujours des indemnités pour charges de famille, pour frais de déplacements et pour travaux spéciaux. Le montant total des indemnités payées au cours de l'exercice 1935 est de 143.192 francs. Par dépêche ministérielle en date du 12 Mars 1935, l'effectif des cantonniers a été réduit à 76 cantonniers, et à 14 chefs-cantonniers. Nous avons déjà signalé que nous avions commencé la réduction de l'ancien effectif. Nous avons encore actuellement : 12 cantonniers-chefs, 78 cantonniers. Plantations.: — La situation ne s'est pas améliorée pour les ormeaux, qui continuent à dépérir. Nous abattons ceux qui se montrent dangereux et la surveillance des arbres est une sujétion pleine de risques. Nous tâcherons de trouver un adjudicataire pour un nouveau lot, que nous mettrons en vente l'hiver prochain. Les platanes se comportent assez bien, mais leur bon entretien est rendu assez difficile par le défaut d'une main-d'œuvre spécialisée. Signalisation. — La signalisation est à peu près complète, mais nous trouvons toujours à la perfectionner, dans quelques détails. Association des cantonniers de Tarn-et-Garonne. — L'Ingénieur en Chef du département est président de l'ancienne Association des Cantonniers de Tarn-et-Garonne, dont l'objet était l'Administration d'une caisse de retraites. Cette Association, qui comprend des cantonniers des R. N. et des chemins vicinaux, ne reçoit plus d'adhérents depuis 1936. Un service de retraite est assuré au moyen des arrérages de rentes, qui ont été constitués par les anciens versements. L'Etat et le département complètent les pensions par des bonifications. Les titres de rentes et tous fonds disponibles de l'Association sont en dépôt à la Banque de France. Nous y prélevons, à mesure des besoins, et par trimestre, le montant des pensions. Une seule bénéficiaire, Mme Laurens, veuve d'ancien cantonnier, vit encore. II. Fleuve Garonne Consistance du Service. — La longueur du fleuve Garonne, dans la traversée du département, est de 75 kilomètres environ. Entretien. — Ce fleuve
la perfectionner, dans quelques détails. Association des cantonniers de Tarn-et-Garonne. — L'Ingénieur en Chef du département est président de l'ancienne Association des Cantonniers de Tarn-et-Garonne, dont l'objet était l'Administration d'une caisse de retraites. Cette Association, qui comprend des cantonniers des R. N. et des chemins vicinaux, ne reçoit plus d'adhérents depuis 1936. Un service de retraite est assuré au moyen des arrérages de rentes, qui ont été constitués par les anciens versements. L'Etat et le département complètent les pensions par des bonifications. Les titres de rentes et tous fonds disponibles de l'Association sont en dépôt à la Banque de France. Nous y prélevons, à mesure des besoins, et par trimestre, le montant des pensions. Une seule bénéficiaire, Mme Laurens, veuve d'ancien cantonnier, vit encore. II. Fleuve Garonne Consistance du Service. — La longueur du fleuve Garonne, dans la traversée du département, est de 75 kilomètres environ. Entretien. — Ce fleuve n'étant pas canalisé, il n'existe ni barrage ni écluse. L'action de l'Administration se borne à la surveillance du Domaine public et au contrôle de son exploitation. Celle-ci est faite par des permissionnaires et amodiataires qui bénéficient d'autorisations concernant les extractions de matériaux, la plantation d'arbres, la coupe des herbes, le pacage des bestiaux. Les servitudes riveraines de halage et de contre-halage sont réduites à un simple sentier, qui n'a d'autre utilité que de permettre la circulation à pied, le long du fleuve. La dépense en 1935 est surtout représentée par le paiement du salaire des cantonniers. Elle s'est élevée à 38.837 fr. 47. Nous venons de dire que le fleuve n'étant pas canalisé, il n'existe pas de barrages ni d'écluses sur la Garonne. Les quais d'accostage, qui servaient autrefois à la batellerie, ne sont plus utilisés depuis longtemps, et l'Etat a cessé de les entretenir. Ces ouvrages de protection des berges, établis à des époques anciennes, ne présentent plus d'intérêt pour la navigation. Il n'y a donc pas lieu de prévoir, de ce chef, l'exécution de travaux neufs, ni de grosses réparations. Cependant, une allocation de 100.000 francs, prélevée sur les fonds de la Souscription Nationale, a été accordée, par
pacage des bestiaux. Les servitudes riveraines de halage et de contre-halage sont réduites à un simple sentier, qui n'a d'autre utilité que de permettre la circulation à pied, le long du fleuve. La dépense en 1935 est surtout représentée par le paiement du salaire des cantonniers. Elle s'est élevée à 38.837 fr. 47. Nous venons de dire que le fleuve n'étant pas canalisé, il n'existe pas de barrages ni d'écluses sur la Garonne. Les quais d'accostage, qui servaient autrefois à la batellerie, ne sont plus utilisés depuis longtemps, et l'Etat a cessé de les entretenir. Ces ouvrages de protection des berges, établis à des époques anciennes, ne présentent plus d'intérêt pour la navigation. Il n'y a donc pas lieu de prévoir, de ce chef, l'exécution de travaux neufs, ni de grosses réparations. Cependant, une allocation de 100.000 francs, prélevée sur les fonds de la Souscription Nationale, a été accordée, par le Service de la Reconstitution des Régions inondées, à la commune de Lamagistère, pour travaux de protection contre les crues de la Garonne. La plus grande part de cette allocation a été employée à la remise en état des anciens quais et revêtements maçonnés, qui protègent, contre les érosions du fleuve, le sol sur lequel le village est établi. Cantonniers. — Le personnel de surveillance comprend toujours quatre cantonniers. Deux ont été mis à la retraite et remplacés provisoirement par des auxiliaires. Il n'y a pas de chef-cantonnier. Les salaires de ces ouvriers sont les mêmes que ceux des cantonniers des routes nationales (voir paragraphe ci-dessus). Fréquentation. — Depuis de nombreuses années, toute navigation a disparu sur la Garonne. Il est maintenant bien rare que la partie aval du confluent du Tarn soit empruntée par des bateaux en descente, provenant du canal. Beaucoup de péniches sont pourvues de moteurs mécaniques, et la diminution progressive du halage par chevaux fait également diminuer l'intérêt que pouvait présenter l'utilisation du Tarn et de la Garonne, en aval de Moissac. Protection des berges. — Associations syndicales. — Quelques Associations syndicales avaient été constituées autrefois, pour la défense des berges de la Garonne. Elles n'ont
fleuve, le sol sur lequel le village est établi. Cantonniers. — Le personnel de surveillance comprend toujours quatre cantonniers. Deux ont été mis à la retraite et remplacés provisoirement par des auxiliaires. Il n'y a pas de chef-cantonnier. Les salaires de ces ouvriers sont les mêmes que ceux des cantonniers des routes nationales (voir paragraphe ci-dessus). Fréquentation. — Depuis de nombreuses années, toute navigation a disparu sur la Garonne. Il est maintenant bien rare que la partie aval du confluent du Tarn soit empruntée par des bateaux en descente, provenant du canal. Beaucoup de péniches sont pourvues de moteurs mécaniques, et la diminution progressive du halage par chevaux fait également diminuer l'intérêt que pouvait présenter l'utilisation du Tarn et de la Garonne, en aval de Moissac. Protection des berges. — Associations syndicales. — Quelques Associations syndicales avaient été constituées autrefois, pour la défense des berges de la Garonne. Elles n'ont effectué aucun travail depuis 1910. Ces Associations sont en sommeil. La crue du 3 Mars 1930 n'a été ressentie, sur la Garonne, qu'au voisinage, et surtout en aval de son confluent avec le Tarn. Toutefois, l'ampleur du désastre causé par cette inondation exceptionnelle, doit appeler l'attention des pouvoirs publics sur le régime de tous les cours d'eau dans le bassin de la Garonne. Sur la demande de la commune de Castelferrand, notre Service a intervenu, pour assurer l'exécution d'un travail simple, consistant dans l'obturation d'une brèche, causée par une érosion locale. Les travaux ont été exécutés, mais des crues importantes ont produit des Effets, montrant que la situation est beaucoup plus sérieuse qu'on ne l'avait d'abord supposé. Il est remarquable que, dans le passé, des travaux ont été exécutés à diverses époques, dans le même endroit, sans obtenir de résultats pratiques, et l'observation nous a révélé que les moyens simples suffisent, tant que les crues de la Garonne ne dépassent pas 4 mètres à l'échelle voisine du pont de Très-Cassés. Quand elles dépassent cette cote, l'allure du fleuve se modifie, et les ouvrages conçus pour arrêter l'érosion d'un courant latéral, sont alors soumis à des courants obliques, beaucoup plus dangereux
le régime de tous les cours d'eau dans le bassin de la Garonne. Sur la demande de la commune de Castelferrand, notre Service a intervenu, pour assurer l'exécution d'un travail simple, consistant dans l'obturation d'une brèche, causée par une érosion locale. Les travaux ont été exécutés, mais des crues importantes ont produit des Effets, montrant que la situation est beaucoup plus sérieuse qu'on ne l'avait d'abord supposé. Il est remarquable que, dans le passé, des travaux ont été exécutés à diverses époques, dans le même endroit, sans obtenir de résultats pratiques, et l'observation nous a révélé que les moyens simples suffisent, tant que les crues de la Garonne ne dépassent pas 4 mètres à l'échelle voisine du pont de Très-Cassés. Quand elles dépassent cette cote, l'allure du fleuve se modifie, et les ouvrages conçus pour arrêter l'érosion d'un courant latéral, sont alors soumis à des courants obliques, beaucoup plus dangereux pour leur stabilité. Cela explique pourquoi les ouvrages autrefois exécutés, qui avaient résisté pendant quelques années, ont été détruits par la suite; ces ouvrages avaient résisté tant que les crues restaient faibles, avec des courants latéraux, mais ils étaient insuffisants dès que les crues plus fortes causaient la modification des courants. Sous ce rapport, il est possible que la situation soit en voie d'amélioration, car il semble que des modifications importantes sont en cours dans les alluvions en amont, dont la présence exerce sur les courants une influence sensible. L'observation est gênée, depuis plusieurs mois, par la hauteur des eaux; il faut attendre la période des eaux basses pour voir plus clair dans cette situation. Quoi qu'il en soit, mon Service a établi un nouveau projet, beaucoup plus important que le premier, et comportant des mesures de défense plus étendues. M. le Ministre de l'Agriculture a accepté de contribuer à l'exécution des travaux par une subvention de 33.000 fr., représentant sensiblement le tiers de la dépense prévue. Par délibération du 24 Mai 1936, le Conseil Municipal de la commune de Castelferrand a fait appel au Conseil Général pour compléter le crédit nécessaire, et cette affaire fait l'objet d'un rapport spécial.
courants. Sous ce rapport, il est possible que la situation soit en voie d'amélioration, car il semble que des modifications importantes sont en cours dans les alluvions en amont, dont la présence exerce sur les courants une influence sensible. L'observation est gênée, depuis plusieurs mois, par la hauteur des eaux; il faut attendre la période des eaux basses pour voir plus clair dans cette situation. Quoi qu'il en soit, mon Service a établi un nouveau projet, beaucoup plus important que le premier, et comportant des mesures de défense plus étendues. M. le Ministre de l'Agriculture a accepté de contribuer à l'exécution des travaux par une subvention de 33.000 fr., représentant sensiblement le tiers de la dépense prévue. Par délibération du 24 Mai 1936, le Conseil Municipal de la commune de Castelferrand a fait appel au Conseil Général pour compléter le crédit nécessaire, et cette affaire fait l'objet d'un rapport spécial. Notre première évaluation doit d'ailleurs être revisée, pour tenir compte des augmentations dans le prix de la main-d'œuvre, qui sont la conséquence des lois sociales récemment votées par le Parlement. Usines hydrauliques. — Aucune usine hydraulique n'existe sur la Garonne. Une demande est en cours d'instruction pour l'aménagement et l'utilisation à Finhan d'une chute de 12 m. 70 de hauteur. III. — Rivière Tarn Consistance du Service. — La longueur de la rivière Tarn, dans la traversée du département, est de 56 km. 669. Sur ce parcours, il existe 9 barrages éclusés. La chute de sept d'entre eux est utilisée, en totalité ou en partie, par des usines hydrauliques, au nombre de 9. Un décret-loi du 26 Décembre 1926 a rayé la rivière de la nomenclature des voies navigables. En conséquence, aucun travail neuf ou de grosses réparations ne sera désormais entrepris par l'Etat pour maintenir la canalisation de la rivière. L'entretien des barrages, alimentant des usines, incombera aux usiniers. L'entretien des ouvrages de défense et de ceux qui contribuent à assurer les communications par voie de terre, doit incomber aux intéressés : communes ou particuliers. Ce que nous avons dit plus haut, au sujet des conséquences de la crue
à Finhan d'une chute de 12 m. 70 de hauteur. III. — Rivière Tarn Consistance du Service. — La longueur de la rivière Tarn, dans la traversée du département, est de 56 km. 669. Sur ce parcours, il existe 9 barrages éclusés. La chute de sept d'entre eux est utilisée, en totalité ou en partie, par des usines hydrauliques, au nombre de 9. Un décret-loi du 26 Décembre 1926 a rayé la rivière de la nomenclature des voies navigables. En conséquence, aucun travail neuf ou de grosses réparations ne sera désormais entrepris par l'Etat pour maintenir la canalisation de la rivière. L'entretien des barrages, alimentant des usines, incombera aux usiniers. L'entretien des ouvrages de défense et de ceux qui contribuent à assurer les communications par voie de terre, doit incomber aux intéressés : communes ou particuliers. Ce que nous avons dit plus haut, au sujet des conséquences de la crue du 3 Mars 1930 et de la protection des berges sur la Garonne, est applicable au Tarn. Les conséquences de la crue ont été beaucoup plus désastreuses sur le Tarn que sur la Garonne, mais la question d'endiguements et de protection des berges ne se présente pas de la même façon, car le lit mineur du Tarn est beaucoup plus stable que celui de la Garonne, et il est bien délimité entre des berges d'autant plus élevées que l'on remonte vers l'amont. Il semble que, sur le Tarn, l'intervention des organismes communaux pourra souvent être substituée à celle d'Associations syndicales, car les ouvrages de protection auront surtout pour objet des villes, des villages, des hameaux. La commune de Montauban ayant obtenu, au titre d'indemnités pour dommages d'inondation, une allocation gratuite de 4.000.000 de francs, destinée à permettre le rétablissement des anciens quais et ouvrages de protection bordant le Tarn, dans la traversée de la ville, divers travaux ont été envisagés. Un premier projet a comporté la reconstruction des quais de Sapiacou, qui avaient été abattus par l'inondation. Ces travaux sont terminés. Un second projet, comportant la construction d'un quai devant le quartier du Treuil, pour remplacer d'anciennes défenses hétérogènes, a
façon, car le lit mineur du Tarn est beaucoup plus stable que celui de la Garonne, et il est bien délimité entre des berges d'autant plus élevées que l'on remonte vers l'amont. Il semble que, sur le Tarn, l'intervention des organismes communaux pourra souvent être substituée à celle d'Associations syndicales, car les ouvrages de protection auront surtout pour objet des villes, des villages, des hameaux. La commune de Montauban ayant obtenu, au titre d'indemnités pour dommages d'inondation, une allocation gratuite de 4.000.000 de francs, destinée à permettre le rétablissement des anciens quais et ouvrages de protection bordant le Tarn, dans la traversée de la ville, divers travaux ont été envisagés. Un premier projet a comporté la reconstruction des quais de Sapiacou, qui avaient été abattus par l'inondation. Ces travaux sont terminés. Un second projet, comportant la construction d'un quai devant le quartier du Treuil, pour remplacer d'anciennes défenses hétérogènes, a été également approuvé. Les travaux sont aussi terminés. Un troisième projet se rapporte à la construction d'un quai devant le quartier de Sapiac, pour remplacer également d'anciens ouvrages sommaires et insuffisants, que l'inondation avait anéantis. Les travaux sont en cours et très avancés. Un quatrième projet vient d'être présenté par la Ville, pour la réfection d'une partie du quai Montmartre, mais ce projet n'intéresse pas la rivière navigable, car les travaux sont en dehors du domaine public et au-dessus des plus hautes crues connues, y compris celle du 3 Mars 1930. D'autres communes ont obtenu, sur les fonds de la souscription nationale, des allocations gratuites, pour travaux de protection contre les inondations. L'état des travaux est actuellement le suivant : Village de Reyniès. — Un mur de soutènement a été construit, en bordure du Tarn, rive droite, et en aval du village, pour remplacer un ancien mur effondré. Les travaux sont terminés et l'ouvrage s'est très bien comporté pendant les dernières crues. Village de Lagarde. — Les travaux de protection ont comporté deux entreprises : La première a été chargée de forer des pieux en béton armé pénétrant dans la marne compacte, que l'on rencontre vers 3 m. 50 au-dessous