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la dénomination de Simplon-Oberland express. Relations rapides de Paris avec l’Italie par le Mont-Cenis. 1°) Express quotidiens 1re, 2e et 3e classes, Paris-Turin; 1re et 2e classes, Paris, Turin, Gênes, Pise, Rome et Naples, à l’aller et au retour. Lits-salons, wagons-lits et restaurants. Couchettes de Paris à Chambéry. 2°) Train de luxe Paris-Rome, quotidien du 1er décembre au 11 mai inclus, composé de voitures de la Compagnie Internationale des wagons-lits et d’un restaurant, et circulant entre Paris, Rome et Naples, avec prolongement sur Palerme et Taormina, et desservant Aix-les-Bains. Voiture directe de ou pour Florence. Nombre de places limite. S’adresser aux agences de la Compagnie des wagons-lits. Pour plus amples renseignements, consulter le Livret-Guide horaire P.-L.-M., vendu 0 fr. 00 dans toutes les gares du réseau. CHEMINS DE FER DE L’ETAT PARIS A LONDRES viâ Dieppe et Newhaven par la gare Saint-Lazare. Services rapides tous les jours et toute l’année (dimanches et fêtes compris). Départs de Paris-Saint-Lazare à 10 heures (1re et 2e classes), via Pontoise, et à 21 h. 20 (2e et 3e classes), via Rouen, grande économie. Prix des billets : billets simples valides 7 jours : 1re classe, 48 fr. 25; 2e classe, 35 francs; 3e classe, 23 fr. 25. — Billets d'aller et retour valables un mois : 1re classe, 82 fr. 75; 2e classe, 58 fr. 75; 3e classe, 41 fr. 50. Ces billets donnent le droit de s'arrêter, sans supplément de prix, à toutes les gares situées sur le parcours, ainsi qu'à Brighton. Excursions. Billets d'aller et retour valables pendant 15 jours délivrés à l'occasion des fêtes de Pâques, de la Pentecôte, de la fête nationale, de l'Assomption et de Noël, du Derby d'Epsom et des régates d'Henley. 1re classe, 19 fr. 05; De Paris-Saint-Lazare à Londres, ou toute autre gare de la Compagnie de Brighton, 1re classe, 49 fr. 05; 2e classe, 37 fr. 80; 3e classe, 32 fr. 50. 2e classe, billets sont valables par tous les trains et donnent le droit de s'arrêter, sans supplément de prix, à Rouen (suivant le train utilisé), Dieppe, Newhaven, Lewes ou Brighton. Pour plus de
23 fr. 25. — Billets d'aller et retour valables un mois : 1re classe, 82 fr. 75; 2e classe, 58 fr. 75; 3e classe, 41 fr. 50. Ces billets donnent le droit de s'arrêter, sans supplément de prix, à toutes les gares situées sur le parcours, ainsi qu'à Brighton. Excursions. Billets d'aller et retour valables pendant 15 jours délivrés à l'occasion des fêtes de Pâques, de la Pentecôte, de la fête nationale, de l'Assomption et de Noël, du Derby d'Epsom et des régates d'Henley. 1re classe, 19 fr. 05; De Paris-Saint-Lazare à Londres, ou toute autre gare de la Compagnie de Brighton, 1re classe, 49 fr. 05; 2e classe, 37 fr. 80; 3e classe, 32 fr. 50. 2e classe, billets sont valables par tous les trains et donnent le droit de s'arrêter, sans supplément de prix, à Rouen (suivant le train utilisé), Dieppe, Newhaven, Lewes ou Brighton. Pour plus de renseignements, demander le bulletin spécial du Service de Paris à Londres, qui est expédié, franco à domicile, sur demande affranchie adressée au Secrétariat des Chemins de fer de l'Etat (Publicité) 20, rue de Rome, à Paris. En outre, un Petit Guide de Londres, sous couverture artistique, orné de jolies gravures au trait et comportant un plan-sommaire de Londres, est mis en vente au prix de 0 fr. 20, dans les bibliothèques des gares du réseau de l'Etat, ou expédié franco à domicile contre l'envoi de cette somme en timbres-poste, à l'adresse indiquée ci-dessus. COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER DU MIDI Voyages en Algérie viâ Port-Vendres D'importantes améliorations viennent d'être apportées aux conditions des voyages en Algérie par la voie de Port-Vendres, à laquelle correspond la traversée la plus courte entre Alger ou Oran et la France. Sur la ligne d'Oran, la Compagnie de Navigation mixte (Compagnie Touache) a mis récemment en service un magnifique paquebot de 3 500 tonnes environ de jauge brute, le Théodore-Mante, qui comporte les aménagements les plus confortables pour toutes les classes, ainsi qu'une installation de télégraphie sans fil à longue distance. Pour correspondre à l'arrivée de ce paquebot à Port-Vendres, la Compagnie du Midi a
au trait et comportant un plan-sommaire de Londres, est mis en vente au prix de 0 fr. 20, dans les bibliothèques des gares du réseau de l'Etat, ou expédié franco à domicile contre l'envoi de cette somme en timbres-poste, à l'adresse indiquée ci-dessus. COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER DU MIDI Voyages en Algérie viâ Port-Vendres D'importantes améliorations viennent d'être apportées aux conditions des voyages en Algérie par la voie de Port-Vendres, à laquelle correspond la traversée la plus courte entre Alger ou Oran et la France. Sur la ligne d'Oran, la Compagnie de Navigation mixte (Compagnie Touache) a mis récemment en service un magnifique paquebot de 3 500 tonnes environ de jauge brute, le Théodore-Mante, qui comporte les aménagements les plus confortables pour toutes les classes, ainsi qu'une installation de télégraphie sans fil à longue distance. Pour correspondre à l'arrivée de ce paquebot à Port-Vendres, la Compagnie du Midi a créé un nouveau train qui abrège sensiblement le délai du voyage pour les plus importantes destinations. Pour le voyage d'Oran à Paris, par exemple, le service s'effectue dorénavant comme il suit: le départ d'Oran continuant à être fixé à 12 heures, l'arrivée à Port-Vendres a lieu le lendemain à 16 heures au lieu de 18 heures précédemment; alors qu'auparavant les voyageurs ne pouvaient être à Paris que le surlendemain vers 17 h. 30, ils arrivent maintenant à 10 h. 40 soit, avec une traversée de 2 heures plus courte, une diminution de près de 17 heures dans la durée totale du voyage. La Compagnie du Midi et la Compagnie de Navigation mixte, d'accord avec la Compagnie d'Orléans, ont pris des mesures nouvelles en faveur des voyageurs. Ceux-ci peuvent désormais, dans les principales gares du Midi et de l'Orléans, sur présentation de la lettre de la Compagnie de Navigation mixte les informant que leur place est retenue à bord, obtenir d'avance leur billet pour Port-Vendres et faire enregistrer directement leurs bagages pour Alger ou Oran. De même les agences de la Compagnie de Navigation mixte, dans ces ports, délivreront les billets utiles pour le voyage de Port-Vendres aux mêmes gares à
heures au lieu de 18 heures précédemment; alors qu'auparavant les voyageurs ne pouvaient être à Paris que le surlendemain vers 17 h. 30, ils arrivent maintenant à 10 h. 40 soit, avec une traversée de 2 heures plus courte, une diminution de près de 17 heures dans la durée totale du voyage. La Compagnie du Midi et la Compagnie de Navigation mixte, d'accord avec la Compagnie d'Orléans, ont pris des mesures nouvelles en faveur des voyageurs. Ceux-ci peuvent désormais, dans les principales gares du Midi et de l'Orléans, sur présentation de la lettre de la Compagnie de Navigation mixte les informant que leur place est retenue à bord, obtenir d'avance leur billet pour Port-Vendres et faire enregistrer directement leurs bagages pour Alger ou Oran. De même les agences de la Compagnie de Navigation mixte, dans ces ports, délivreront les billets utiles pour le voyage de Port-Vendres aux mêmes gares à destination desquelles elles enregistrent directement les bagages. Les personnes voyageant dans ces conditions conserveront d'ailleurs la faculté de se reposer en s'arrêtant à Port-Vendres. Pour tous renseignements, s'adresser à la Compagnie du Midi, à Paris (service commercial, 54, boulevard Haussmann), à Bordeaux (bureaux des voyageurs, rue de la Gare), et à Port-Vendres, au chef de gare, ainsi qu'aux agences de la Compagnie de Navigation mixte (Compagnie Touache), à Alger ou à Oran. CHEMINS DE FER D'ORLÉANS L'hiver aux plages nantaises. Les plages nantaises, si fréquentées l'été, sont aussi de délicieux séjours d'hiver par la douceur de leur climat. En vue de faciliter l'hivernage dans ces stations, la Compagnie d'Orléans délivrera, à titre d'essai, du 1er novembre 1913 jusqu'au mercredi précédant la fête des Rameaux 1914, aux familles d'au moins 3 personnes, des billets d'aller et retour collectifs à prix réduits dits : « billets d'hivernage ». Ces billets sont délivrés sous condition d'un parcours d'au moins 150 kilomètres (aller et retour), de toute gare du réseau d'Orléans pour les stations comprises entre Pornichet (inclus) et le Croisic (inclus). Leur validité est de deux mois, non compris le jour du départ, avec faculté de prolongation d'un mois moyennant un supplément de
à Port-Vendres, au chef de gare, ainsi qu'aux agences de la Compagnie de Navigation mixte (Compagnie Touache), à Alger ou à Oran. CHEMINS DE FER D'ORLÉANS L'hiver aux plages nantaises. Les plages nantaises, si fréquentées l'été, sont aussi de délicieux séjours d'hiver par la douceur de leur climat. En vue de faciliter l'hivernage dans ces stations, la Compagnie d'Orléans délivrera, à titre d'essai, du 1er novembre 1913 jusqu'au mercredi précédant la fête des Rameaux 1914, aux familles d'au moins 3 personnes, des billets d'aller et retour collectifs à prix réduits dits : « billets d'hivernage ». Ces billets sont délivrés sous condition d'un parcours d'au moins 150 kilomètres (aller et retour), de toute gare du réseau d'Orléans pour les stations comprises entre Pornichet (inclus) et le Croisic (inclus). Leur validité est de deux mois, non compris le jour du départ, avec faculté de prolongation d'un mois moyennant un supplément de 10 du prix primitif. Trains rapides et express de jour et de nuit, voitures directes 1re, 2e et 3e classes, lits-toilettes, compartiments couchettes, wagons-restaurant. CHEMINS DE FER DE L'EST EXCURSIONS EN FRANCE ET A L'ÉTRANGER Services directs sans changement de voiture. 1° Entre Paris (Est) et Berne-Interlaken, via Belfort-Delle-Delémont. — Service rapide quotidien pendant la saison des vacances et la période des sports d'hiver. 2° Entre Paris (Est) et Milan, via Lotschberg-Simplon. — Ouverture de la ligne au Service international : septembre 1914. Nouvelle route directe entre la France et l'Italie à travers les régions les plus pittoresques de la Suisse. Première ligne à grand trafic exploitée électriquement. Trains rapides. À Milan, correspondance pour toute l'Italie. 3° Entre Paris (Est) et Francfort, via Metz-Mayence. — Wagon-restaurant, Wagons-lits. — À Francfort, correspondances immédiates et voitures directes pour Magdebourg, Halle, Leipzig, Dresde, Breslau et tout le nord de l'Allemagne. Billets d'aller et retour pour Côme, Florence, Luino, Milan, Venise, valables 30 jours, et pour Rome, valables 45 jours. Billets de séjour et nombreuses combinaisons de voyages circulaires à itinéraires fixes ou facultatifs, à prix réduits. Pendant les périodes de vacances, billets d'aller et retour de famille à prix très réduits, avec très
Service rapide quotidien pendant la saison des vacances et la période des sports d'hiver. 2° Entre Paris (Est) et Milan, via Lotschberg-Simplon. — Ouverture de la ligne au Service international : septembre 1914. Nouvelle route directe entre la France et l'Italie à travers les régions les plus pittoresques de la Suisse. Première ligne à grand trafic exploitée électriquement. Trains rapides. À Milan, correspondance pour toute l'Italie. 3° Entre Paris (Est) et Francfort, via Metz-Mayence. — Wagon-restaurant, Wagons-lits. — À Francfort, correspondances immédiates et voitures directes pour Magdebourg, Halle, Leipzig, Dresde, Breslau et tout le nord de l'Allemagne. Billets d'aller et retour pour Côme, Florence, Luino, Milan, Venise, valables 30 jours, et pour Rome, valables 45 jours. Billets de séjour et nombreuses combinaisons de voyages circulaires à itinéraires fixes ou facultatifs, à prix réduits. Pendant les périodes de vacances, billets d'aller et retour de famille à prix très réduits, avec très longue durée de validité. Consulter le livret de voyages et d'excursions que la Compagnie de l'Est envoie franco sur demande. CHEMIN DE FER DU NORD Paris-Nord à Londres (via Calais ou Boulogne). Voie la plus rapide : trajet en 6 h. 45. Traversée maritime la plus courte : 1 heure. Six services rapides dans chaque sens. Services rapides entre Paris, la Belgique, la Hollande, l'Allemagne, la Russie, le Danemark, la Suède et la Norvège Trajet en Bruxelles. 6 express 3 h. 35 La Haye. 3 express 7 h. 30 Amsterdam. 3 express 8 h. 30 Francfort-sur-Main 5 express 12 h. Cologne. 6 express 7 h. 29 Hambourg. 4 express 15 h. 19 Trajet en Berlin. 5 express 15 h. 31 Saint-Pétersbourg. 2 express 49 h. ou 42 h. Moscou. 1 express 00 h. ou 52 h. Copenhague. 2 express 26 h. Stockholm. 2 express 42 h. Christiania. 2 express 48 h. Trains de luxe : Nord-Express. — Tous les jours entre Paris et Berlin. (A l'aller, ce train est en correspondance à Liège avec l'Ostende-Vienne). Le train partant de Paris, le lundi, continue sur Varsovie et Moscou, et ceux partant les mercredi et samedi, sur Saint-Pétersbourg. Péninsulaire-Express. — Départ de
Six services rapides dans chaque sens. Services rapides entre Paris, la Belgique, la Hollande, l'Allemagne, la Russie, le Danemark, la Suède et la Norvège Trajet en Bruxelles. 6 express 3 h. 35 La Haye. 3 express 7 h. 30 Amsterdam. 3 express 8 h. 30 Francfort-sur-Main 5 express 12 h. Cologne. 6 express 7 h. 29 Hambourg. 4 express 15 h. 19 Trajet en Berlin. 5 express 15 h. 31 Saint-Pétersbourg. 2 express 49 h. ou 42 h. Moscou. 1 express 00 h. ou 52 h. Copenhague. 2 express 26 h. Stockholm. 2 express 42 h. Christiania. 2 express 48 h. Trains de luxe : Nord-Express. — Tous les jours entre Paris et Berlin. (A l'aller, ce train est en correspondance à Liège avec l'Ostende-Vienne). Le train partant de Paris, le lundi, continue sur Varsovie et Moscou, et ceux partant les mercredi et samedi, sur Saint-Pétersbourg. Péninsulaire-Express. — Départ de Londres le vendredi et de Calais-Maritime le samedi pour Turin, Alexandrie, Bologne, Brindisi, où il correspond avec le paquebot de la Malle de l'Inde. Calais-Marseille-Bombay-Express. — Départ de Londres et Calais-Maritime le jeudi pour Marseille, en correspondance avec les paquebots pour l'Egypte et les Indes. Simplon-Express. — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Lausanne, Milan, Venise, Trieste. Oberland-Express. — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Berne et Interlaken de juillet à septembre, et de décembre à février. Engadine-Express. — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Coire et Lucerne, de juillet à septembre, et pour Coire de décembre à mars. Calais-Méditerranée-Express. — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Nice et Vintimille, de novembre à mai. Train rapide quotidien. — De Paris-Nord pour Nice et Vintimille, composé de lits-salons et voitures de 1re classe (de novembre à mai). Pyrénées-Côte d'Argent. — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Biarritz (de décembre à mai). Consulter les horaires. Voyages circulaires à prix réduits en France et à l'étranger avec itinéraire tracé au gré des voyageurs. À effectuer sur les divers grands réseaux français et les principaux réseaux étrangers. Validité 00 à 120 jours, suivant la distance parcourue. Arrêts facultatifs.
et Paris-Nord pour Lausanne, Milan, Venise, Trieste. Oberland-Express. — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Berne et Interlaken de juillet à septembre, et de décembre à février. Engadine-Express. — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Coire et Lucerne, de juillet à septembre, et pour Coire de décembre à mars. Calais-Méditerranée-Express. — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Nice et Vintimille, de novembre à mai. Train rapide quotidien. — De Paris-Nord pour Nice et Vintimille, composé de lits-salons et voitures de 1re classe (de novembre à mai). Pyrénées-Côte d'Argent. — De Londres, Calais et Paris-Nord pour Biarritz (de décembre à mai). Consulter les horaires. Voyages circulaires à prix réduits en France et à l'étranger avec itinéraire tracé au gré des voyageurs. À effectuer sur les divers grands réseaux français et les principaux réseaux étrangers. Validité 00 à 120 jours, suivant la distance parcourue. Arrêts facultatifs.
Lundi 15 Septembre 1839 ÉDITION QUOTIDIENNE PARIS ET DÉPARTEMENTS (union postale) « Un an » 63 » Six mois.... 23 50 34 » Trois mois. ... 15 » 13 s Abonnement par mois des 1er et 16 de chaque mois ÉDITION SEMI-QUOTIDIENNE UN NUMÉRO 15 cent. 20 BUREAUX : Paris, 10, rue des Saints-Pères On s'abonne à Paris, place du Gesù, 8 PARIS ÉTRANGER Des départements (union postale) Un an. .... 30 » 36 » Six mois. ... 16 « 19 » Trois mois. . . 8 50 10 » Les abonnements partent des 1er et 18 de chaque mois L'ABONNEMENT ne répond pas des manuscrits qui sont adressés ANNONCES MM. Ch. LAGRANGE, CERF et CIE, 6, place de la Bourse PARIS, 15 SEPTEMBRE 1839 Encore une circulaire et cette fois, c'est M. Faye, ministre de l'agriculture, un des modérés du cabinet. La modération apparaît un peu dans la forme, mais pour le fond c'est toujours la même inspiration : il faut que les fonctionnaires, même les plus étrangers à la politique, marchent sous la direction des préfets, et ils marcheront. On ne leur passe même pas dans les élections la neutralité bienveillante ; ils doivent se jeter résolument dans la mêlée électorale sous la bannière du radicalisme et de l'opportunisme réunis. Comme les ministres même les plus militants des régimes précédents sont dépassés. Nous serions fort surpris si M. Thévenet se déclarait satisfait des résultats de sa fameuse circulaire. Certainement lorsqu'il la publiait, de l'aveu de ses collègues, il ne pensait pas qu'elle passerait inaperçue, mais il ne se doutait pas de la nature de l'effet qu'il allait produire. Ignorant ce qu'est un prêtre, un évêque, et jugeant tout à son aune, le médiocre avocat dont la République opportuniste fait un garde des sceaux et un ministre des cultes, s'imaginait qu'avec quelques menaces il aurait raison du clergé ; il peut voir maintenant ce qu'il est. Loin de s'arrêter devant les foudres ministérielles, les évêques tiennent à honneur de remplir les devoirs de leur charge et de rappeler aux fidèles les graves obligations que leur impose la situation de
la mêlée électorale sous la bannière du radicalisme et de l'opportunisme réunis. Comme les ministres même les plus militants des régimes précédents sont dépassés. Nous serions fort surpris si M. Thévenet se déclarait satisfait des résultats de sa fameuse circulaire. Certainement lorsqu'il la publiait, de l'aveu de ses collègues, il ne pensait pas qu'elle passerait inaperçue, mais il ne se doutait pas de la nature de l'effet qu'il allait produire. Ignorant ce qu'est un prêtre, un évêque, et jugeant tout à son aune, le médiocre avocat dont la République opportuniste fait un garde des sceaux et un ministre des cultes, s'imaginait qu'avec quelques menaces il aurait raison du clergé ; il peut voir maintenant ce qu'il est. Loin de s'arrêter devant les foudres ministérielles, les évêques tiennent à honneur de remplir les devoirs de leur charge et de rappeler aux fidèles les graves obligations que leur impose la situation de l'Église en France. Nous n'avons cessé depuis la circulaire d'enregistrer leurs paroles, et nous n'avons pas fini. Cela gêne fort les républicains, surtout les modérés, mais leurs arguties n'y pourront rien. Nous avons déjà signalé le caractère de violence que prend la campagne électorale ; la faute en est autant à l'administration dont l'attitude ferait parfois croire à une complicité avec les auteurs des désordres, qu'aux journaux gouvernementaux qui se sentant ou se croyant appuyés poussent presque ouvertement aux violences. Les journaux n'ont même pas la puissance de condamner ces violences lors que la victime est un candidat boulangiste ou conservateur. Ainsi, un honorable candidat de Meurthe-et-Moselle, M. Michaut, qui est respecté dans tout le pays, a été blessé, et des journaux même modérés comme le Temps et les Débats, au lieu de protester, cherchent à établir que la blessure n'est pas grave et que par suite il n'y a pas à s'en occuper. Et ces mêmes journaux ne trouveraient pas d'expressions assez énergiques s'il s'agissait de M. Ferry et même de M. Thévenet. C'est ainsi que la république est en France le gouvernement qui nous divine le moins. On a parlé de la venue en France du czarewitch, et
à l'administration dont l'attitude ferait parfois croire à une complicité avec les auteurs des désordres, qu'aux journaux gouvernementaux qui se sentant ou se croyant appuyés poussent presque ouvertement aux violences. Les journaux n'ont même pas la puissance de condamner ces violences lors que la victime est un candidat boulangiste ou conservateur. Ainsi, un honorable candidat de Meurthe-et-Moselle, M. Michaut, qui est respecté dans tout le pays, a été blessé, et des journaux même modérés comme le Temps et les Débats, au lieu de protester, cherchent à établir que la blessure n'est pas grave et que par suite il n'y a pas à s'en occuper. Et ces mêmes journaux ne trouveraient pas d'expressions assez énergiques s'il s'agissait de M. Ferry et même de M. Thévenet. C'est ainsi que la république est en France le gouvernement qui nous divine le moins. On a parlé de la venue en France du czarewitch, et à cette occasion, la plupart des journaux autrichiens ont affecté une grande indignation. Comment l'héritier de la couronne de Russie, l'arrière-petit-fils du czar Nicolas, viendrait en France comme pour prendre part à la célébration du centenaire de 1789 ? Cette indignation n'a pas paru bien sincère à la presse russe, et le Nord, y répond par une note que nous reproduisons plus loin. Ce journal, dont on connaît les attaches avec la chancellerie russe, dit assez dédaigneusement qu'il ne s'agit nullement de s'associer à une glorification de la Révolution ; mais, distinguant la France de son gouvernement, il rappelle qu'on peut et doit encore compter avec elle. On trouvera aux informations un manifeste du comité central de la ligue balkanique siégeant à Athènes, au sujet des affaires de Crète. Sans exagérer l'importance de ce comité, plus hellénique que balkanique et crétois, et de ses manifestations, on peut rapprocher cette publication des nouvelles données au sujet de la mission de Ghadir-pacha. Il ressort de là que la situation est encore inquiétante en Crète. La Kölnische Zeitung de Cologne reçoit de Berlin une dépêche annonçant que le gouvernement présentera un projet de loi, en vertu duquel les traitements du clergé et les