jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
prix de ces carnets comportent des réductions très importantes qui atteignent, pour les billets de famille, 50 % du tarif général, | | La validité de ces carnets est de 30 jours jusqu'à 500 kilomètres, 45 jours de 501 à 3,000 kilomètres, 60 jours pour plus de 3,000 kilomètres. | | Faculté de prolongation, à deux reprises, de 15, 23 ou 30 jours, suivant le cas, moyennant le paiement d'un supplément égal au 10 % du prix total du carnet pour chaque prolongation. | | Arrêts facultatifs à toutes les gares situées sur l'itinéraire. | | Pour se procurer un carnet individuel ou de famille, il suffit de tracer sur une carte qui est délivrée gratuitement dans toutes les gares P.-L.-M., bureaux de ville et agences de la Compagnie, le voyage à effectuer et d'envoyer celle-ci à la gare où le voyage doit être commencé, en joignant à cet "envoi une consignation de 10 francs. | | Un délai de demande est réduit à 2 jours (dimanches et fêtes non compris), pour certaines grandes gares. Les voyageurs peuvent suivre, à leur gré, l'itinéraire dans l'ordre inverse de celui présent ci-dessus; ils peuvent s'arrêter aux gares intermédiaires à la condition de déposer leur billet à la gare à laquelle ils s'arrêtent. Le voyage peut être commencé à l'un des points situés sur le dit parcours. SPECTACLES DU JEUDI 21 SEPTEMBRE Opéra. Opéra Français. Maître Guillaume. Opéra-Comique. Manon. Odéon. Clôture annuelle. Gymnase. Clôture annuelle. Vaudeville. Clôture annuelle. Variétés. Clôture annuelle. Renaissance. Clôture annuelle. Nouveautés La dame de chez Maxim. Chansons-Royales. Clôture annuelle. Bouffes Parisiens. Relâche. Ambigu. Cogne-Dur. Porte Saint-Martin. Clôture annuelle. Châtelet. Clôture annuelle. Comédie-Parisienne. Clôture annuelle. Opérettes-Dramatiques. Clôture Déjazet, 8 h. 15. Clôture Théâtre des Ternes. La Charbonnière, Théâtre de Belleville, 8 h. 12. La Charbonnière. Cluny, 8 h, 15. Le Petit Puceron Rouge. Théâtre de la République, 8 h. 12. Roulbasse, le Saltimbanque. Housses-du-Vert. Clôture annuelle. Théâtre Montmartre, 8 h, 12. Jean le Cocher. Théâtre Montparnasse. Les Voleurs du grand monde. Théâtre de Grenelle, 8 h. La Charbonnière. Théâtre des Gobelins, 8 h. La Demoiselle du Téléphone. Casino de Paris.
déposer leur billet à la gare à laquelle ils s'arrêtent. Le voyage peut être commencé à l'un des points situés sur le dit parcours. SPECTACLES DU JEUDI 21 SEPTEMBRE Opéra. Opéra Français. Maître Guillaume. Opéra-Comique. Manon. Odéon. Clôture annuelle. Gymnase. Clôture annuelle. Vaudeville. Clôture annuelle. Variétés. Clôture annuelle. Renaissance. Clôture annuelle. Nouveautés La dame de chez Maxim. Chansons-Royales. Clôture annuelle. Bouffes Parisiens. Relâche. Ambigu. Cogne-Dur. Porte Saint-Martin. Clôture annuelle. Châtelet. Clôture annuelle. Comédie-Parisienne. Clôture annuelle. Opérettes-Dramatiques. Clôture Déjazet, 8 h. 15. Clôture Théâtre des Ternes. La Charbonnière, Théâtre de Belleville, 8 h. 12. La Charbonnière. Cluny, 8 h, 15. Le Petit Puceron Rouge. Théâtre de la République, 8 h. 12. Roulbasse, le Saltimbanque. Housses-du-Vert. Clôture annuelle. Théâtre Montmartre, 8 h, 12. Jean le Cocher. Théâtre Montparnasse. Les Voleurs du grand monde. Théâtre de Grenelle, 8 h. La Charbonnière. Théâtre des Gobelins, 8 h. La Demoiselle du Téléphone. Casino de Paris. Clôture annuelle. Marivaux Théâtre, télép, 101-89. La Fontaine des Fées, ballet féerie. Les dix frères Kremo; Scheherazade, danseuse javanaise. Le boxeur Jeffries. Salle, 8 h. 12. Polin. L’Affaire Champignon. Soirée familiale, pantomime Olympia. Clôture annuelle. Parisiana, télép* 156-70. Dormez, je le veux! Eldorado Dranem, J. Aumont, Clovis, Damari, Stevvy, Mistinguette, Honoré, Daras, Valdyna. Quartette hongrois. Le Bassin (comédie). Concert Européen, 8 h. Clôture. Théâtre-Concert, 80, boulevard Raspail. Téléph. 41784. Attractions, spectacle-concert. De 5 à 7 heures, apéritif, concert dans les jardins. Dimanches et fêtes matinées populaires. Un franc à tous les fauteuils. Concert Parisien. Clôture annuelle. La Cigale. Téléph. 407-G0. À la Cigale, général! revue en 2 actes et 4 tableaux. Mmes de Neubelt, de Verdy, Holda, Allem, Derminy, Lange, Sandre, etc. MM. Claudius, Girier, Girault, Calix, etc. Divan Asturies, Un Théâtre chez Ranconsky, vaudeville, commencement de Siècle (revue). Mlles Gabrielle Bassy, la petite Gaby. Dargenton; MM. Téles, Julien, etc. La Fourmi, 10, boulevard Barbès, à. 8 h. 15. Samedi, dimanche et lundi. concert, attractions. Tous les dimanches grande matinée à deux heures. Ambassadeurs. Tous les soirs, à 8 h., dimanches et fêtes matinée. Qui veut de l’amour? Suiba, Ralter, Amelet, Lejal. Mmes Gaudet, Debernay, De Tende. Les Troubadours toulousains,
Honoré, Daras, Valdyna. Quartette hongrois. Le Bassin (comédie). Concert Européen, 8 h. Clôture. Théâtre-Concert, 80, boulevard Raspail. Téléph. 41784. Attractions, spectacle-concert. De 5 à 7 heures, apéritif, concert dans les jardins. Dimanches et fêtes matinées populaires. Un franc à tous les fauteuils. Concert Parisien. Clôture annuelle. La Cigale. Téléph. 407-G0. À la Cigale, général! revue en 2 actes et 4 tableaux. Mmes de Neubelt, de Verdy, Holda, Allem, Derminy, Lange, Sandre, etc. MM. Claudius, Girier, Girault, Calix, etc. Divan Asturies, Un Théâtre chez Ranconsky, vaudeville, commencement de Siècle (revue). Mlles Gabrielle Bassy, la petite Gaby. Dargenton; MM. Téles, Julien, etc. La Fourmi, 10, boulevard Barbès, à. 8 h. 15. Samedi, dimanche et lundi. concert, attractions. Tous les dimanches grande matinée à deux heures. Ambassadeurs. Tous les soirs, à 8 h., dimanches et fêtes matinée. Qui veut de l’amour? Suiba, Ralter, Amelet, Lejal. Mmes Gaudet, Debernay, De Tende. Les Troubadours toulousains, les Fleury-Raybaud, les Duettistes Derouville Nancey. Gaiité Montparnasse. Clôture annuelle. Le Carillon, 8 h. 15. -Clôture annuelle, Le Capucin. Clôture annuelle. Trétaigne de Tabarin. Clôture. Théâtre des Mathurins, 36, rue des Mathurins. Téléph. 213.41. Clôture Jardin de Paris À 8 h. 15 tous les soirs concert, bal. Dimanches et fêtes matinées dansantes. Moulin Rouge, Tous les soirs, à 8 h. 12, concert, bal. Dimanches et fêtes matinées dansantes. Cirque d'Hiver, 8 h. 12. Mlle del Campo. Troupe nouvelle. Le Plongeur Météore. Téléph. : 241 84. Mercredis, Jeudis, Dimanches et fêtes. Matinées à deux heures et demie. Cirque d’Été, téléph. 514-90. Tous les soirs, 8 heures 12. Sexton, Natal's, corde volante, l'Olympe à cheval. Vera et Warnia, danses slaves. Gros succès. Matinées à 2h. 12 jeudis, dimanches et fêtes. Cirque Médrano, rue des Martyrs. Clôture. Pole Nord. La mer glaciale et ses habitants. Chasse aux ours blancs. Théâtre géant Columbier, avenue de la Grande-Armée (Porte-Maillot). L’Orient, par Bolossy Kialfï. Combat naval, porte Maillot et porte des Ternes. 25 cuirassés évoluant sur une mer véritable. Plongeurs, tricycles aquatiques, water-polo, etc. T. I. B., 8 h. 15 Dimanches et fêtes, 3 heures. Tour Eiffel (saison d’hiver), De midi à la nuit, jusqu’au 2ème
matinées dansantes. Moulin Rouge, Tous les soirs, à 8 h. 12, concert, bal. Dimanches et fêtes matinées dansantes. Cirque d'Hiver, 8 h. 12. Mlle del Campo. Troupe nouvelle. Le Plongeur Météore. Téléph. : 241 84. Mercredis, Jeudis, Dimanches et fêtes. Matinées à deux heures et demie. Cirque d’Été, téléph. 514-90. Tous les soirs, 8 heures 12. Sexton, Natal's, corde volante, l'Olympe à cheval. Vera et Warnia, danses slaves. Gros succès. Matinées à 2h. 12 jeudis, dimanches et fêtes. Cirque Médrano, rue des Martyrs. Clôture. Pole Nord. La mer glaciale et ses habitants. Chasse aux ours blancs. Théâtre géant Columbier, avenue de la Grande-Armée (Porte-Maillot). L’Orient, par Bolossy Kialfï. Combat naval, porte Maillot et porte des Ternes. 25 cuirassés évoluant sur une mer véritable. Plongeurs, tricycles aquatiques, water-polo, etc. T. I. B., 8 h. 15 Dimanches et fêtes, 3 heures. Tour Eiffel (saison d’hiver), De midi à la nuit, jusqu’au 2ème étage et par escalier seulement. Entrée au 2ème étage. Théâtre des Châteaux. Jardin d’Acclimatation. Tous les soirs, à 8 h. 30. Le théâtre Jean Yvon, Ninon Bettier, Harry Weber, Yvain, D’jelli Pedrof, Mil camps, les Armstrong, les Odéams, Prolia d’Her, Nilson et Mlle Nelly. Prix d’entrée : 1 franc la semaine, 5 centimes le dimanche. Jardin Zoologique d’Acclimatation Ouvert tous les jours comme le dimanche. Le Cinématographe Lumière Visible tous les jours, salle des fêtes des Grands Magasins Dufayel. Casino d’Enghien les-Roses Tous les jours, opéra, opéra-comique, opérette, comédie, bal, concert, pêche, canotage. Attractions diverses. Gare de Paris, à 40 minutes de Paris, 130 trains par jour. BOURSE DE PARIS BONNES. ACTIONS ET OBLIGATIONS, ACTIONS ET OBLIGATIONS DE COMPTANT, ÉTRANGERS BANQUE DE FRANCE cpt 3980 . MIO. Oui, il y a chez nous - 18, 410, Le télégraphe Paris-New-York. 10 75 € 50. 490... Actionnaire nominal 4%, 8036. 54,50 €. Une unité. En entrant. 28, 70... X fois le capital. 96, 2 1/2% à 40 francs. 303 €, 2 1/2% ô 0/0. 85 mètres. Tableau desapprovisionnements. 1312 €, 1,50... Conseil des ministres. 8, 10 €. 3 grammes. En entrant, 1312 €, 1,50... Si on enlève, 1, 50 €; en entrant,
semaine, 5 centimes le dimanche. Jardin Zoologique d’Acclimatation Ouvert tous les jours comme le dimanche. Le Cinématographe Lumière Visible tous les jours, salle des fêtes des Grands Magasins Dufayel. Casino d’Enghien les-Roses Tous les jours, opéra, opéra-comique, opérette, comédie, bal, concert, pêche, canotage. Attractions diverses. Gare de Paris, à 40 minutes de Paris, 130 trains par jour. BOURSE DE PARIS BONNES. ACTIONS ET OBLIGATIONS, ACTIONS ET OBLIGATIONS DE COMPTANT, ÉTRANGERS BANQUE DE FRANCE cpt 3980 . MIO. Oui, il y a chez nous - 18, 410, Le télégraphe Paris-New-York. 10 75 € 50. 490... Actionnaire nominal 4%, 8036. 54,50 €. Une unité. En entrant. 28, 70... X fois le capital. 96, 2 1/2% à 40 francs. 303 €, 2 1/2% ô 0/0. 85 mètres. Tableau desapprovisionnements. 1312 €, 1,50... Conseil des ministres. 8, 10 €. 3 grammes. En entrant, 1312 €, 1,50... Si on enlève, 1, 50 €; en entrant, 1, 50 €. 3 grammes. 85 mètres. 303 €, 2 1/2% à 40 francs. 96, 2 1/2% à 40 francs. X fois le capital. 28, 70... Oui, il y a chez nous - 18, 410, Le télégraphe Paris-New-York. 10 75 € 50. 490...
L'Auto Rédaction, Administration, Publicité: 10, Rue du Faubourg-Montmartre PARIS (9e) 1ère ligne CENTRAL 27-68 2e LIGNE..... CENTRAL 28-1 2e LIGNE..... Central 28-56 Adresse Télégraphique: VÉLAUTO-PARIS Directeur-Rédacteur en chef: TÉLÉPHENE HENRI DESGRANGE AUTOMOBILE " AÉRONAUTIQUE CYCLISME ATHLÉTISME ALPINISME BOXE ESCRIME GYMNASTIQUE HIPPISME POIDS LÉGÈRES VÉTINES Le Numéro: 10 centimes ANNEE. — N°.029. — QUOTIDIEN Samedi 13 Mars 1920 ABONNEMENTS: 6 MOIS UN AN SEINE et SEINE-et-OISE fr. 15 50 30 DÉPARTEMENTS et ALGÉRIE 18 36 ÉTRANGER (Union postale), 25 48 On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. L'ANCÊTRE DU CHARIOT D'ASSAUT Le capitaine Levavasseur propose le char d'assaut en 1905 Le rapport du Comité technique de l'artillerie conclut alors à "ne donner aucune suite", à la proposition! Voici, pensons-nous, un ancêtre, non seulement de la chenille, mais bien aussi du char d'assaut moderne. Il est dû au génie inventif du lieutenant, et semble bien établir une antériorité très nette dans la conception du premier char d'assaut. La preuve nous en est fournie par un rapport dont la nouvelle invention fut l'objet et qui était adressé, le 1er février 1905, par le général B. Desbordes, président du Comité technique de l'artillerie, au ministre de la guerre. La place nous manque, malheureusement, pour publier in extenso cet intéressant rapport, mais en voici les passages essentiels qui permettent à nos lecteurs de constater que le principe de la chenille et son application à une machine de guerre automobile étaient déjà connus il y a quinze ans. Le projet du capitaine Levavasseur peut être résumé ainsi qu'il suit. On se propose d'établir une pièce de campagne automobile, susceptible de parcourir tous les terrains accessibles aux voitures attelées, qui assure le personnel et aux organes du mouvement la protection complète, contre le tir fusil et la balle en fantérie. La mobilité immédiatement à ce matériel en tous terrains est obtenue, dans le projet, par l'emploi d'un dispositif équivalent à des roues de très grand diamètre. Ce dispositif, appelé "roues articulées", constitue une sorte de jante composée de voussoirs réunis entre eux par des boulons autour desquels ils peuvent tourner et munis d'une liaison
manque, malheureusement, pour publier in extenso cet intéressant rapport, mais en voici les passages essentiels qui permettent à nos lecteurs de constater que le principe de la chenille et son application à une machine de guerre automobile étaient déjà connus il y a quinze ans. Le projet du capitaine Levavasseur peut être résumé ainsi qu'il suit. On se propose d'établir une pièce de campagne automobile, susceptible de parcourir tous les terrains accessibles aux voitures attelées, qui assure le personnel et aux organes du mouvement la protection complète, contre le tir fusil et la balle en fantérie. La mobilité immédiatement à ce matériel en tous terrains est obtenue, dans le projet, par l'emploi d'un dispositif équivalent à des roues de très grand diamètre. Ce dispositif, appelé "roues articulées", constitue une sorte de jante composée de voussoirs réunis entre eux par des boulons autour desquels ils peuvent tourner et munis d'une liaison élastique tendant à appliquer l'une contre l'autre les faces voisines de deux voussoirs. Les faces inférieures des voussoirs qui reposent sur le sol formant la semelle de la roue, et les faces opposées forment le chemin de roulement. Ces faces sont cylindriques et concentriques; celles qui forment la semelle ont un rayon de 4 mètres; elles constituent deux surfaces continues quand les voussoirs sont joints. Placée verticalement, cette roue sous l'action de la pesanteur, une forme en apparence élastique, mais plus exactement composée de deux arcs de cercle opposés réunis par deux courbes dont le rayon de courbure varie d'une manière progressive. Une caisse repose par l'intermédiaire de galets, sur les chemins de roulement de deux roues articulées identiques; les galets sont disposés de manière à laisser aux deux roues leur forme naturelle définie ci-dessus. Les galets de roulement portent deux boulons qui les lient latéralement aux roues articulées. En dehors de ces galets de roulement, la caisse porte deux côté, des galets d'entraînement dont les dents engrenent avec les boulons des voussoirs. Les galets d'entraînement sont actionnés par un moteur à pétrole d'une force de 80 chevaux. Le moteur est placé à l'intérieur de la caisse, dont il tue
un rayon de 4 mètres; elles constituent deux surfaces continues quand les voussoirs sont joints. Placée verticalement, cette roue sous l'action de la pesanteur, une forme en apparence élastique, mais plus exactement composée de deux arcs de cercle opposés réunis par deux courbes dont le rayon de courbure varie d'une manière progressive. Une caisse repose par l'intermédiaire de galets, sur les chemins de roulement de deux roues articulées identiques; les galets sont disposés de manière à laisser aux deux roues leur forme naturelle définie ci-dessus. Les galets de roulement portent deux boulons qui les lient latéralement aux roues articulées. En dehors de ces galets de roulement, la caisse porte deux côté, des galets d'entraînement dont les dents engrenent avec les boulons des voussoirs. Les galets d'entraînement sont actionnés par un moteur à pétrole d'une force de 80 chevaux. Le moteur est placé à l'intérieur de la caisse, dont il tue une partie, le reste étant réservé à une pièce de 75 mm, sur un affût spécial, analogue à celui de la pièce de 100 mm, et au personnel chargé du service de la bouche à feu, qui comprend un chef de pièce et trois servants. La caisse est formée d'une tôle d'acier à l'épreuve des balles: un trou d'homme ménagé dans la paroi supérieure est utilisé par le chef de pièce pour observer le terrain et assurer la direction de la pièce pendant le tir. Le pointage en direction est ébauché en donnant la première direction à la voiture tout entière, et achevé en agissant sur l'affût. Les changements de direction de la voiture, soit en mouvement, soit au repos, sont obtenus en différéant des vitesses différentes aux galets d'entraînement des deux roues. Le mécanisme de direction est disposé de manière à permettre des variations de vitesse à volonté, et d'une façon continue, les vitesses relatives des roues; il est basé sur l'emploi de poulies extensibles. Ce n'était pas exactement la chenille, on le voit, mais son principe nettement défini et dont le rapport précisait, d'ailleurs, l'utilisation dans les termes suivants: L'auteur du projet voit dans le système de roues
tôle d'acier à l'épreuve des balles: un trou d'homme ménagé dans la paroi supérieure est utilisé par le chef de pièce pour observer le terrain et assurer la direction de la pièce pendant le tir. Le pointage en direction est ébauché en donnant la première direction à la voiture tout entière, et achevé en agissant sur l'affût. Les changements de direction de la voiture, soit en mouvement, soit au repos, sont obtenus en différéant des vitesses différentes aux galets d'entraînement des deux roues. Le mécanisme de direction est disposé de manière à permettre des variations de vitesse à volonté, et d'une façon continue, les vitesses relatives des roues; il est basé sur l'emploi de poulies extensibles. Ce n'était pas exactement la chenille, on le voit, mais son principe nettement défini et dont le rapport précisait, d'ailleurs, l'utilisation dans les termes suivants: L'auteur du projet voit dans le système de roues qu'il préconise divers avantages: Les obstacles sont franchis sans aucun appréciable. Les roues articulées se trouvent en effet immobilisées au contact de l'obstacle et forment deux "plans inclinés sur lesquels monte la caisse jusqu'au point où l'ensemble (roues et caisse) pivote sur les points d'appui des roues sur l'obstacle; les roues prennent alors appui sur le sol de l'autre côté de l'obstacle, et la caisse descend comme elle est montée. Les dimensions des roues proposées permettent de franchir ainsi un obstacle de 30 centimètres de hauteur. Par suite du développement des arcs de cercle des roues articulées, la voiture peut franchir tous les fossés dont la largeur n'excède pas 1 m. 50. Ce rapport va encore nous permettre de constater que si l'idée de l'application de la "roue articulée" à un engin de guerre, était nouvelle, la "roue articulée" elle-même, était de conception déjà ancienne: Les roues articulées proposées par le capitaine Levavasseur facilitent de diverses manières le déplacement de son matériel dans les terrains difficiles. 1° Elles permettent de passer sur des... route de l'automobile des rails dont les larges semelles s'opposent à l'embourbement de la voiture. La forme de leurs voussoirs est telle que, sous l'action du poids
roues prennent alors appui sur le sol de l'autre côté de l'obstacle, et la caisse descend comme elle est montée. Les dimensions des roues proposées permettent de franchir ainsi un obstacle de 30 centimètres de hauteur. Par suite du développement des arcs de cercle des roues articulées, la voiture peut franchir tous les fossés dont la largeur n'excède pas 1 m. 50. Ce rapport va encore nous permettre de constater que si l'idée de l'application de la "roue articulée" à un engin de guerre, était nouvelle, la "roue articulée" elle-même, était de conception déjà ancienne: Les roues articulées proposées par le capitaine Levavasseur facilitent de diverses manières le déplacement de son matériel dans les terrains difficiles. 1° Elles permettent de passer sur des... route de l'automobile des rails dont les larges semelles s'opposent à l'embourbement de la voiture. La forme de leurs voussoirs est telle que, sous l'action du poids de la caisse, l'arceau des deux arcs inférieurs, des roues, qui constituent ainsi, soit des plans inclinés pour franchir sans forte résistance les obstacles en hauteur, soit des ponts pour passer les fossés; en outre, leur grand rayon facilite le tirage de la voiture, ainsi que l'ont montré les expériences du général Morin en 1859 et 1869. Les avantages théoriques présentés par des rails mobiles avec la voiture ont déjà séduit de nombreux inventeurs et ont reçu quelques applications, parmi lesquelles on peut citer : Les semelles-rails Boyden, adaptées aux roues des locomotives mobiles en service dans l'armée anglaise pendant la guerre de Crimée; La roue-rail Lart, étudiée dans la lettre n. 647, du 6 mai 1901 du président du Comité; La locomotive Perdral, actuellement employée en Angleterre et décrite dans le livre de M. Diplomatte, intitulé "Un nouveau moyen de transport des poids lourds sur les routes" et publié en 1902, à Londres; Les rails articulés du docteur Houssay, décrits dans le numéro du Cosmos du 23 novembre 1901; La roue Bonagente, expérimentée par la Commission de Bourges et examinée par mon prédécesseur dans sa lettre n. 1405 du 7 novembre 1903. Différents systèmes ont tous pour but de
du général Morin en 1859 et 1869. Les avantages théoriques présentés par des rails mobiles avec la voiture ont déjà séduit de nombreux inventeurs et ont reçu quelques applications, parmi lesquelles on peut citer : Les semelles-rails Boyden, adaptées aux roues des locomotives mobiles en service dans l'armée anglaise pendant la guerre de Crimée; La roue-rail Lart, étudiée dans la lettre n. 647, du 6 mai 1901 du président du Comité; La locomotive Perdral, actuellement employée en Angleterre et décrite dans le livre de M. Diplomatte, intitulé "Un nouveau moyen de transport des poids lourds sur les routes" et publié en 1902, à Londres; Les rails articulés du docteur Houssay, décrits dans le numéro du Cosmos du 23 novembre 1901; La roue Bonagente, expérimentée par la Commission de Bourges et examinée par mon prédécesseur dans sa lettre n. 1405 du 7 novembre 1903. Différents systèmes ont tous pour but de s'opposer en principe de la voiture dans les terrains nolis; les trois premiers facilitent en outre le franchissement des aspérités du sol, au moyen des plans inclinés que constituent leurs éléments. Les roues articulées proposées par le capitaine Levavasseur réunissent ces différents avantages, avec la supériorité que leur donne, pour le franchissement des obstacles, le grand rayon de l'arc qui se trouve en concordance avec le comportement du corps, l'efficacité de la partie utile de la roue étant plus grande, sa course du trotinette étant plus courte dans l'article de construction imaginé par l'oncle au passage cette amusante déclaration concernant l'emploi de l'essence, considérée comme dangereuse et de conservation difficile : Tandis qu'etconformément à l'avis plusieurs fois exprimé par la Commission militaire des automobiles, il pourrait être employé volontairement, soit par l'essence de pétrole, soit par d'autres already déjà réalisé (Brillé, etc...). L'emploi de l'essence apparaît, ainsi, comme dangereux, sa conservation difficile et les garanties de guerre seraient insuffisantes en temps de guerre. Enfin, par cette appréhension souligne le peu d'intérêt qu'on attache aux hautes sphères militaires, aux innovations de ce genre : Il ne faudrait pas se faire illusoire sur la possibilité de soumettre à votre attention les propositions