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affectionne toujours le cricket et qui l'an dernier sautait une barrière pour réparer un coup qu'il estimait fâcheux, perpétue tout simplement les souvenirs des magistrats des républiques helléniques. Grâce à des exercices fréquents, les anciens Grecs étaient arrivés à accomplir des prodiges extraordinaires. Les historiens citent un jeune homme qui sur la distance de Chéronée à Thèbes, soit sur plus de cinquante kilomètres, battit un cheval fougueux. Un autre forçait sans peine un lièvre à la course. Un témoin digne de foi raconte qu'un Athénien fit deux cents kilomètres en trente-huit heures pour aller chercher du feu sacré dans ce fameux temple de Delphes dont M. Chaumié visitait hier les vestiges. Mais la palme appartiendrait encore à un coureur d'Alexandre le Grand qui couvrait cent vingt kilomètres le trajet Paris-Amiens ou Paris-Orléans en neuf heures. Celui-ci a battu à la fois et le célèbre soldat de Marathon et le champion du Stock-Exchange de Londres. Ces exploits apparaissent beaucoup moins stupéfiants si l'on se souvient que pour les troupes d'alors la vitesse de la marche était une condition indispensable du succès. De même que les nations modernes s'efforcent d'accélérer l'allure des trains dans leurs prévisions de mobilisation, les peuples d'autrefois exigeaient de leurs soldats une souplesse qui atteignait au merveilleux. Aucune armée du vingtième siècle ne pourrait se déplacer avec l'agilité qui caractérisait les légions romaines et qui, en Gaule et en Germanie, prépara si efficacement leur victoire. Au moyen âge encore, les courses à pied furent fort, en honneur. Les cantons suisses tâchaient de les entretenir en organisant des fêtes à date fixe. On voit toujours, sur l'une des places de la ville de Fribourg, un tilleul énorme qui jouit de la vénération publique. Ce tilleul a une histoire lorsqu'eut lieu la fameuse bataille de Morat, où Charles le Téméraire se heurta aux paysans helvétiques, un Fribourgeois accourut à toute vitesse en annoncer l'issue à ses concitoyens et il dévora, dit-on, en sept quarts d'heure, malgré tous les accidents de terrain, plus de vingt-cinq kilomètres. Il tomba en arrivant, mais, en souvenir, les magistrats firent planter en terre une pousse
de leurs soldats une souplesse qui atteignait au merveilleux. Aucune armée du vingtième siècle ne pourrait se déplacer avec l'agilité qui caractérisait les légions romaines et qui, en Gaule et en Germanie, prépara si efficacement leur victoire. Au moyen âge encore, les courses à pied furent fort, en honneur. Les cantons suisses tâchaient de les entretenir en organisant des fêtes à date fixe. On voit toujours, sur l'une des places de la ville de Fribourg, un tilleul énorme qui jouit de la vénération publique. Ce tilleul a une histoire lorsqu'eut lieu la fameuse bataille de Morat, où Charles le Téméraire se heurta aux paysans helvétiques, un Fribourgeois accourut à toute vitesse en annoncer l'issue à ses concitoyens et il dévora, dit-on, en sept quarts d'heure, malgré tous les accidents de terrain, plus de vingt-cinq kilomètres. Il tomba en arrivant, mais, en souvenir, les magistrats firent planter en terre une pousse de tilleul qu'il tenait entre ses mains et qui a donné l'arbre actuel. Les courriers jouèrent au reste un rôle considérable en Europe jusqu'au jour où la poste par chemin de fer fut organisée. C'étaient à eux qu'était souvent confié, en l'absence de diligences, le soin de transmettre les messages. Le sultan de Turquie, pour les besoins de son administration, en entretenait toujours une centaine en son palais. Revêtus de costumes magnifiques, dotés d'appointements élevés et régulièrement pavés, ce qui fut de tout temps rare dans l'empire ottoman, ils devaient, avant d'entrer en charge, subir une épreuve très dure et se rendre en un jour de Constantinople à Andrinople. Les grands seigneurs d'Angleterre et d'Allemagne recrutaient aussi pour leur service des marcheurs intrépides, car ils répugnaient à user des administrations publiques. Lorsque les voies ferrées vinrent offrir des conditions de célérité toutes nouvelles, les couriers furent employés à escorter les voitures. Jusqu'en 1845, le roi de Saxe faisait toujours accompagner son carrosse de quelques-uns d'entre eux qui luttaient avec les chevaux les plus fringants. Aujourd'hui la fonction est fort tombée en désuétude, sauf en Égypte et dans l'Inde, où toute personne de condition relevée doit être précédée de domestiques trotteurs,
Le sultan de Turquie, pour les besoins de son administration, en entretenait toujours une centaine en son palais. Revêtus de costumes magnifiques, dotés d'appointements élevés et régulièrement pavés, ce qui fut de tout temps rare dans l'empire ottoman, ils devaient, avant d'entrer en charge, subir une épreuve très dure et se rendre en un jour de Constantinople à Andrinople. Les grands seigneurs d'Angleterre et d'Allemagne recrutaient aussi pour leur service des marcheurs intrépides, car ils répugnaient à user des administrations publiques. Lorsque les voies ferrées vinrent offrir des conditions de célérité toutes nouvelles, les couriers furent employés à escorter les voitures. Jusqu'en 1845, le roi de Saxe faisait toujours accompagner son carrosse de quelques-uns d'entre eux qui luttaient avec les chevaux les plus fringants. Aujourd'hui la fonction est fort tombée en désuétude, sauf en Égypte et dans l'Inde, où toute personne de condition relevée doit être précédée de domestiques trotteurs, et la marche est redevenue un simple sport qui, depuis une vingtaine d'années, a reconquis une grande partie de son lustre, en dépit de sa fatigue, apte il tout retenir, avec sa vigueur musculaire et son énergie à la besogne, porte en mémoire temps, vers la partie artistique du métier, remplie des idées humanitaires, de la préoccupation de résoudre, en tant qu'elle puisse jamais l'être, la question sociale, le besoin pour lui-même, autant que pour les autres, de goûter dans la liberté du travail, son profit direct et immédiat, il devait se sentir attiré vers tout ce qui était en ce sens, un progrès. La verrerie aux verriers La mine aux mineurs! L'essai avait vite échoué. Le jeune homme et la poignée de camarades qui se joignaient à lui, pour tenter de réaliser ce que d'autres n'avaient pu faire, n'en étaient qu'au début, et à des débuts pénibles, rebutants, si la confiance, envers et malgré tout, n'eût régné. La fonderie aux fondeurs Il s'agissait non seulement de trouver les commandes, mais de quoi les exécuter. Or, si quelques artistes, partageant leurs idées, et résolus d'aider leur œuvre, se chargeaient de leur fournir directement ou de leur procurer du travail, les
remplie des idées humanitaires, de la préoccupation de résoudre, en tant qu'elle puisse jamais l'être, la question sociale, le besoin pour lui-même, autant que pour les autres, de goûter dans la liberté du travail, son profit direct et immédiat, il devait se sentir attiré vers tout ce qui était en ce sens, un progrès. La verrerie aux verriers La mine aux mineurs! L'essai avait vite échoué. Le jeune homme et la poignée de camarades qui se joignaient à lui, pour tenter de réaliser ce que d'autres n'avaient pu faire, n'en étaient qu'au début, et à des débuts pénibles, rebutants, si la confiance, envers et malgré tout, n'eût régné. La fonderie aux fondeurs Il s'agissait non seulement de trouver les commandes, mais de quoi les exécuter. Or, si quelques artistes, partageant leurs idées, et résolus d'aider leur œuvre, se chargeaient de leur fournir directement ou de leur procurer du travail, les fabricants n'arrivaient pas à leur donner la matière brute qu'à des conditions très dures. Et malgré ces difficultés de la première heure, cela marchait. La forge, jetait sa lueur rouge, au fond du hangar de la rue Botzaris, où coulait dans le moule le métal en fusion. La besogne arrivait. Et l'on vivait là quelques ménages et quelques célibataires, dans un accord semblant ne devoir que croître, tous logés aux environs, la femme et la marmaille, les premières s'occupant de la cuisine, des raccommodages, réunis aux heures des repas. du tort que lui font les step-chases, les courses de cycles et d'automobiles. Quelques-uns de nos compatriotes ont réalisé des résultats vraiment prodigieux et qui valent d'être cités à côté des exploits des anciens. L'un d'eux, Gilbert, en 1882, couvrit en deux heures et demie les trente-deux kilomètres qui séparent Meaux de Saint-Germain; l'un de ses rivaux, encore plus tenace, réussit à parcourir quarante-huit kilomètres en trois heures c'est un maximum. Nos régiments modernes qui ont d'ailleurs beaucoup plus d'impedimenta ne sauraient rivaliser avec les légions romaines mais les raids que de temps en temps accomplissent nos officiers et nos soldats attestent que l'aptitude à la marche est toujours soigneusement développée
Et l'on vivait là quelques ménages et quelques célibataires, dans un accord semblant ne devoir que croître, tous logés aux environs, la femme et la marmaille, les premières s'occupant de la cuisine, des raccommodages, réunis aux heures des repas. du tort que lui font les step-chases, les courses de cycles et d'automobiles. Quelques-uns de nos compatriotes ont réalisé des résultats vraiment prodigieux et qui valent d'être cités à côté des exploits des anciens. L'un d'eux, Gilbert, en 1882, couvrit en deux heures et demie les trente-deux kilomètres qui séparent Meaux de Saint-Germain; l'un de ses rivaux, encore plus tenace, réussit à parcourir quarante-huit kilomètres en trois heures c'est un maximum. Nos régiments modernes qui ont d'ailleurs beaucoup plus d'impedimenta ne sauraient rivaliser avec les légions romaines mais les raids que de temps en temps accomplissent nos officiers et nos soldats attestent que l'aptitude à la marche est toujours soigneusement développée en France. Il y a quelques jours encore, trois sous-officiers, conduits par un lieutenant, enlevaient allègrement cent vingt kilomètres en vingt heures. Si exceptionnelle que soit cette endurance, elle est peut-être plus fréquente qu'on ne croit parmi nos bataillons les mieux entraînés, et chez les chasseurs tout spécialement. En ressuscitant, dans tout son éclat, le sport pédestre, on stimulera à la fois des qualités militaires très appréciables et la vigueur générale de notre race, qui, du reste, les épreuves de toute nature le prouvent, ne le cède à l'énergie d'aucun autre peuple. JEAN FROLLO Faits du Jour HIER La Chambre des communes britannique a voté à la presque unanimité le projet portant rachat des terres en Irlande. M. Loubet s'est rendu de Montélimar à Marsanne, où habite sa mère. L'armée turque a enfin commencé ses opérations contre les Albanais. Des nomades ont enlevé un convoi français dans le Sud oranais, à 100 kilomètres de Figuig. Rue du Château, un fou a tenté de tuer sa femme. Une femme galante a été assassinée, rue Chalgrin. Le ballon dirigeable de MM. Lebaudy est sorti du hangar de Moisson et y est rentré avec un plein succès, après une course d'une heure et
dans tout son éclat, le sport pédestre, on stimulera à la fois des qualités militaires très appréciables et la vigueur générale de notre race, qui, du reste, les épreuves de toute nature le prouvent, ne le cède à l'énergie d'aucun autre peuple. JEAN FROLLO Faits du Jour HIER La Chambre des communes britannique a voté à la presque unanimité le projet portant rachat des terres en Irlande. M. Loubet s'est rendu de Montélimar à Marsanne, où habite sa mère. L'armée turque a enfin commencé ses opérations contre les Albanais. Des nomades ont enlevé un convoi français dans le Sud oranais, à 100 kilomètres de Figuig. Rue du Château, un fou a tenté de tuer sa femme. Une femme galante a été assassinée, rue Chalgrin. Le ballon dirigeable de MM. Lebaudy est sorti du hangar de Moisson et y est rentré avec un plein succès, après une course d'une heure et demie. AUJOURD'HUI Le ministre de la Guerre fera pour Menton, afin de commencer une tournée dans la région des Alpes. SALOMONIJOHN TANGER Aux deux extrémités de la Méditerranée, à Salonique et à Tanger, des événements menaçants exigent une vigilante attention. La France a là des intérêts moraux et matériels d'une importance telle qu'elle ne peut s'exposer à les voir s'accomplir sans qu'elle y assiste, pour empêcher qu'ils ne se règlent sans elle ou même contre elle. C'est pour cela qu'une division navale, commandée par le contre-amiral Bouttet, fait route en ce moment pour Salonique, où elle trouvera des navires autrichiens et italiens. Quant aux Anglais, ils sont assez près, à Malte, pour que leur arrivée soit presque immédiate s'ils le jugeaient utile. La vue de ces pavillons, venus dans une pensée de paix, suffira peut-être pour empêcher des attentats contre les étrangers. En tout cas, nos nationaux seront protégés et trouveraient un asile sur rade, si cela devenait nécessaire. En allant à Salonique avec des vaisseaux, mais sans troupes de débarquement, les puissances ne font aucun acte hostile contre le sultan et ne cherchent point à ouvrir la question d'Orient. Il apparaît, au contraire, qu'elles désirent empêcher l'explosion d'un incendie
importance telle qu'elle ne peut s'exposer à les voir s'accomplir sans qu'elle y assiste, pour empêcher qu'ils ne se règlent sans elle ou même contre elle. C'est pour cela qu'une division navale, commandée par le contre-amiral Bouttet, fait route en ce moment pour Salonique, où elle trouvera des navires autrichiens et italiens. Quant aux Anglais, ils sont assez près, à Malte, pour que leur arrivée soit presque immédiate s'ils le jugeaient utile. La vue de ces pavillons, venus dans une pensée de paix, suffira peut-être pour empêcher des attentats contre les étrangers. En tout cas, nos nationaux seront protégés et trouveraient un asile sur rade, si cela devenait nécessaire. En allant à Salonique avec des vaisseaux, mais sans troupes de débarquement, les puissances ne font aucun acte hostile contre le sultan et ne cherchent point à ouvrir la question d'Orient. Il apparaît, au contraire, qu'elles désirent empêcher l'explosion d'un incendie qui serait un péril pour la paix. Il en sera de même à Tanger, si les convulsions qui déchirent le Maroc prennent une gravité plus grande et exigent que nous adoptions des mesures de précautions. La France ne saurait oublier un seul instant que son empire algérien lui donne le Etienne Gaudin, un des promoteurs de cette fraternelle association, avait non seulement confiance en l'avenir de son œuvre, mais confiance aussi en cette étoile de bonheur, que la jeunesse voit toujours luire. Tacitement, Colette et lui, s'étaient fiancés. Ils ne pouvaient se marier, avant que les petites sœurs de celle-ci, arrivassent, sinon ils gagneraient complètement leur vie, du moins à se débrouiller un peu. Colette avait charge d'âmes. Il ne lui était pas permis de songer à son bonheur avant d'assurer la tranquillité des siens. Etienne savait cela. On attendrait, honnêtement, sans privautés, autres que celles permises à l'ami, venant chaque dimanche dîner rue Darcet, en famille, et embrassant chacun, en arrivant et en partant. Sans doute le baiser était autre, plus chaud, plus long, sur le front de Colette, que sur le visage émacié de la mère, sur les joues fraîches des petites sœurs. Il descendait parfois, ce baiser,
Etienne Gaudin, un des promoteurs de cette fraternelle association, avait non seulement confiance en l'avenir de son œuvre, mais confiance aussi en cette étoile de bonheur, que la jeunesse voit toujours luire. Tacitement, Colette et lui, s'étaient fiancés. Ils ne pouvaient se marier, avant que les petites sœurs de celle-ci, arrivassent, sinon ils gagneraient complètement leur vie, du moins à se débrouiller un peu. Colette avait charge d'âmes. Il ne lui était pas permis de songer à son bonheur avant d'assurer la tranquillité des siens. Etienne savait cela. On attendrait, honnêtement, sans privautés, autres que celles permises à l'ami, venant chaque dimanche dîner rue Darcet, en famille, et embrassant chacun, en arrivant et en partant. Sans doute le baiser était autre, plus chaud, plus long, sur le front de Colette, que sur le visage émacié de la mère, sur les joues fraîches des petites sœurs. Il descendait parfois, ce baiser, vers l'oreille délicate, mi-cachée par les lourds cheveux. Parfois, il se posait dans la nuque, avec la violence d'une morsure. C'était rare. La raison l'emportait, aussi bien chez le jeune homme que chez la jeune fille. Il ne fallait pas se laisser entraîner, se laisser prendre par la griserie, qui monte si vite, de l'âme au cerveau, en mettant du feu dans les veines. Etienne était ce qu'on appelle un honnête garçon ? Esprit calme, cœur loyal, ne se sentant pas attiré vers les plaisirs, qui laissent un droit de faire sentir son action prépondérante au Maroc. Les autres nations européennes n'ont là que des intérêts minimes à côté de ceux que nous impose l'étendue de notre frontière occidentale d'Algérie, limitrophe de l'empire marocain. Si, à Tanger, il y a un commerce européen considérable, l'importance stratégique de cette ville, située en face de Gibraltar, ne permet pas d'oublier qu'elle est la clé méridionale du détroit, dont la liberté doit être maintenue. Aussi faut-il s'attendre à l'envoi de quelques cuirassés français, non pour saisir l'occasion d'attenter à la souveraineté du Maroc, mais pour contribuer au maintien de son intégrité. La politique française, tout en ayant la légitime prétention d'avoir voix prépondérante
monte si vite, de l'âme au cerveau, en mettant du feu dans les veines. Etienne était ce qu'on appelle un honnête garçon ? Esprit calme, cœur loyal, ne se sentant pas attiré vers les plaisirs, qui laissent un droit de faire sentir son action prépondérante au Maroc. Les autres nations européennes n'ont là que des intérêts minimes à côté de ceux que nous impose l'étendue de notre frontière occidentale d'Algérie, limitrophe de l'empire marocain. Si, à Tanger, il y a un commerce européen considérable, l'importance stratégique de cette ville, située en face de Gibraltar, ne permet pas d'oublier qu'elle est la clé méridionale du détroit, dont la liberté doit être maintenue. Aussi faut-il s'attendre à l'envoi de quelques cuirassés français, non pour saisir l'occasion d'attenter à la souveraineté du Maroc, mais pour contribuer au maintien de son intégrité. La politique française, tout en ayant la légitime prétention d'avoir voix prépondérante à Fez, doit se résumer en ces mots : le Maroc respecté et le détroit de Gibraltar libre. LES BALLONS DIRIGEABLES Deux Sorties en un Jour. Le « Jaune et le Blanc ». Un « Raid » aérien et une petite Promenade. Le mois de mai, le joli mois de mai, sera-t-il le mois des aéronautes ? Si cela continue, certainement oui. N'avons-nous pas eu deux sorties de dirigeables enregistrées au cours de la seule journée d'hier, sorties qui furent deux succès. Et on nous en annonce d'autres ! Procédons par ordre Le dirigeable de Moisson couvrit le feu dans la matinée, à neuf heures, soyons précis. Le voyage Moisson-Mantes, le fameux voyage depuis si longtemps projeté, a eu lieu, et avec un plein succès une quarantaine de kilomètres ont été parcourus sur les bords de la Seine, entre les collines de la Roche Guyon et l'antique tour Saint-Maclou, de Mantes, en un peu plus d'une heure et demie. Voici, d'ailleurs, le rapport in extenso de M. Juches, l'aéronaute qui a dirigé l'aéronavale. Je suis parti avec le mécanicien Rey et 120 kilos de lest. Une forte pluie ayant alourdi le ballon de 90 kilos, avec les hélices tournant à
mai, sera-t-il le mois des aéronautes ? Si cela continue, certainement oui. N'avons-nous pas eu deux sorties de dirigeables enregistrées au cours de la seule journée d'hier, sorties qui furent deux succès. Et on nous en annonce d'autres ! Procédons par ordre Le dirigeable de Moisson couvrit le feu dans la matinée, à neuf heures, soyons précis. Le voyage Moisson-Mantes, le fameux voyage depuis si longtemps projeté, a eu lieu, et avec un plein succès une quarantaine de kilomètres ont été parcourus sur les bords de la Seine, entre les collines de la Roche Guyon et l'antique tour Saint-Maclou, de Mantes, en un peu plus d'une heure et demie. Voici, d'ailleurs, le rapport in extenso de M. Juches, l'aéronaute qui a dirigé l'aéronavale. Je suis parti avec le mécanicien Rey et 120 kilos de lest. Une forte pluie ayant alourdi le ballon de 90 kilos, avec les hélices tournant à 800 tours, nous sommes allés à Saint-Martin, la Garenne, Dennemont, Gassicourt, Mantes, entrant dans la ville par le côté ouest, faisant le tour de la cathédrale, passant au-dessus de Limay, revenant ensuite sur la gare de Mantes. À partir de cet endroit, le vent debout devenant plus fort à l'altitude de 250 mètres, j'ai fait tourner les hélices à 1,000 tours. J'ai remonté ainsi facilement le courant et je me suis dirigé sur le château de Rosny. Arrivé au-dessus du parc j'ai évolué dans tous les sens, le ballon obéissant parfaitement au gouvernail, puis je me suis dirigé sur le hangar de Moisson. L'atterrissage a eu lieu à l'endroit désigné, devant la porte. La rentrée du ballon dans le hangar s'est effectuée sans incident. En résumé, départ par la pluie à 8 h. parcours Moisson, Lavacourt, Sarcelles, Martin, Dennemont, Gassicourt, Mantes, Limay, Rosny, Guernes, Saint-Denis, Méricourt, Mousseaux, Moisson atterrissage 10 h. 30. Temps total 1 h: 30. Evolutions au-dessus de Limay, Mantes et Rosny. Chemin parcouru 37 kilomètres. Altitude maxima 300 mètres. Cette altitude s'explique par le refroidissement du ballon quand la pluie a cessé. À partir de ce moment, le ventilateur a fonctionné sans arrêt pour remplacer le gaz
de 250 mètres, j'ai fait tourner les hélices à 1,000 tours. J'ai remonté ainsi facilement le courant et je me suis dirigé sur le château de Rosny. Arrivé au-dessus du parc j'ai évolué dans tous les sens, le ballon obéissant parfaitement au gouvernail, puis je me suis dirigé sur le hangar de Moisson. L'atterrissage a eu lieu à l'endroit désigné, devant la porte. La rentrée du ballon dans le hangar s'est effectuée sans incident. En résumé, départ par la pluie à 8 h. parcours Moisson, Lavacourt, Sarcelles, Martin, Dennemont, Gassicourt, Mantes, Limay, Rosny, Guernes, Saint-Denis, Méricourt, Mousseaux, Moisson atterrissage 10 h. 30. Temps total 1 h: 30. Evolutions au-dessus de Limay, Mantes et Rosny. Chemin parcouru 37 kilomètres. Altitude maxima 300 mètres. Cette altitude s'explique par le refroidissement du ballon quand la pluie a cessé. À partir de ce moment, le ventilateur a fonctionné sans arrêt pour remplacer le gaz évacué constamment. Nous avons été acclamés par les populations sur tout le parcours. Signé JUCHES. Ce « raid » n'est-il pas des plus concluants et ne peut-on pas estimer que la navigation aérienne a fait hier, avec le Santos-Dumont, un grand pas de plus en avant ? Passons au Santos. Santos-Dumont avait fait avant-hier quelques essais de moteur et de stabilisateur dans le parc de Neuilly avec son minuscule aéronaut, le Santos-Dumont n° 9, pour l'appeler par son nom. Hier, il a continué ses expériences en les élargissant. À quatre heures de l'après-midi, il quittait son hangar à bord de ce petit, tout petit ballon, presque un jouet, non toutefois sans être retenu au guide-rope par ses mécaniciens. Et le Santos-Dumont n°9 s'en fut au-dessus du champ de manœuvres de Bagatelle où, pendant une heure, il évolua pour le plus grand plaisir des promeneurs accourus de tous les points du Bois et à la grande colère des gardes, qui demandaient à Santos des nausées ou des rancœurs, ne voulant point non plus, compliquer une situation que des devoirs impérieux rendaient déjà difficile, il ne gardait qu'un objectif travailler, assurer cet avenir où il aurait son tour son intérieur, sa famille,