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lentement, oh! lentement, — Une idée neuve vint au cerveau lourd du paysan: — « Il ferait beau aller plus vite! » Bientôt, content de sa belle allure légère, La voiture au puissant souffle parvint au bord de la mer. Fraîche, riante, La route serpente, Monte et descend, Parallèle à la falaise, Et coupant toutes les valleuses Rieuses. La route est belle; et la voiture en est maîtresse. La voiture est maîtresse de la route, Mais la route le lui rend bien... Oh! pouvoir s'échapper des limites parallèles, Aller vers les champs bruns, dans les bois verts et fauves, Se rouler dans les mottes, se cramponner aux branches Et traverser à gué la rivière aux moulins... Oh! S'en aller au bord dangereux de la falaise Par le sentier glissant si petit et si haut! Se baigner dans la mer, nager, Ou silencieusement se livrer à la houle Comme ce voilier blanc qui paresse à la brise... Oh! voler! Etre la mouette triste aux longs ailes Qui gifle la tempête et tournique, si blanche! Simplement, être l'avion rapide Qui vole droit au but et qui vrille sa route, Mais être libre! Ne plus se sentir attaché au goudron Par l'adhérence de quatre pneus, Ne plus peser de tout son poids sur la chaussée. Ni rebondir sottement au moindre caniveau, Oh! la haine des fossés et des haies Et ces poteaux stupides aux longs fils télégraphiques Qui s'étirent le long de la route Comme si une escouade de vers à soie Avaient rampé d'un poteau à l'autre en bavant... Oh! Etre le navire ou le poisson rapide! Etre l'oiseau! Etre l'avion vainqueur, l'avion encore plus vite! Etre libre! — La loi est là, inéluctable et sereine. La loi est là, inéluctable et sereine. I,oiseau, vole, et l'avion se lève vite, Et le canot navigue, et le poisson joue dans l'eau. Et la voiture roule, de borne à borne, entre fleurs haies Et le chariot chemine lentement — Oh! lentement. Etienne BEAUROUGE. AUTOMOBILE LES PLAQUES D'IDENTITÉ DES VOITURES AUTOMOBILES Nous avons annoncé, hier, que M. Le Trocqué, ministre des Travaux publics, venait de
quatre pneus, Ne plus peser de tout son poids sur la chaussée. Ni rebondir sottement au moindre caniveau, Oh! la haine des fossés et des haies Et ces poteaux stupides aux longs fils télégraphiques Qui s'étirent le long de la route Comme si une escouade de vers à soie Avaient rampé d'un poteau à l'autre en bavant... Oh! Etre le navire ou le poisson rapide! Etre l'oiseau! Etre l'avion vainqueur, l'avion encore plus vite! Etre libre! — La loi est là, inéluctable et sereine. La loi est là, inéluctable et sereine. I,oiseau, vole, et l'avion se lève vite, Et le canot navigue, et le poisson joue dans l'eau. Et la voiture roule, de borne à borne, entre fleurs haies Et le chariot chemine lentement — Oh! lentement. Etienne BEAUROUGE. AUTOMOBILE LES PLAQUES D'IDENTITÉ DES VOITURES AUTOMOBILES Nous avons annoncé, hier, que M. Le Trocqué, ministre des Travaux publics, venait de signer un arrêté réglementant les dispositions relatives aux plaques d'identité des véhicules automobiles. Voici les articles principaux de cet arrêté paru dans l'Officiel, n° 143 du 28 juin : Ce numéro d'ordre sera formé d'un groupe de chiffres arabes suivis de lettres majuscules romaines caractéristiques du service de l'ingénieur en chef. Le numéro sera reproduit sur chaque plaque d'identité en caractères blancs sur fond noir avec les dimensions suivantes : Plaques avant gauche Hauteur des chiffres ou lettres 70 m/m 100 m/m Largeur uniforme du trait 10 m/m 12 m/m Largeur du chiffre ou des lettres 40 m/m 60 m/m Espace libre entre les chiffres ou les lettres (seul entre le chiffre des dizaines et celui des centaines) 15 m/m 20 m/m Espace libre entre les chiffres des dizaines et celui des centaines 23 m/m 35 m/m Hauteur de la plaque 90 m/m 120 m/m Les plaques seront placées de façon à être toujours en évidence, dans des plans verticaux perpendiculaires à l'axe longitudinal du véhicule, le centre de la plaque étant, autant que possible, sur cet axe longitudinal. Chacune des plaques pourra être constituée par une surface plane, perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, faisant partie intégrante du châssis
chef. Le numéro sera reproduit sur chaque plaque d'identité en caractères blancs sur fond noir avec les dimensions suivantes : Plaques avant gauche Hauteur des chiffres ou lettres 70 m/m 100 m/m Largeur uniforme du trait 10 m/m 12 m/m Largeur du chiffre ou des lettres 40 m/m 60 m/m Espace libre entre les chiffres ou les lettres (seul entre le chiffre des dizaines et celui des centaines) 15 m/m 20 m/m Espace libre entre les chiffres des dizaines et celui des centaines 23 m/m 35 m/m Hauteur de la plaque 90 m/m 120 m/m Les plaques seront placées de façon à être toujours en évidence, dans des plans verticaux perpendiculaires à l'axe longitudinal du véhicule, le centre de la plaque étant, autant que possible, sur cet axe longitudinal. Chacune des plaques pourra être constituée par une surface plane, perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, faisant partie intégrante du châssis ou de la carcasse, et sur laquelle le numéro sera reproduit d'une manière inamovible. A défaut de cette disposition, le numéro sera reproduit, d'une manière inamovible, sur une plaque métallique rigide, invariablement rivée au châssis ou à la carcasse. Par tolérance, la plaque arrière peut être placée sur le garde-bouchon. Dès la chute du jour, la plaque arrière sera éclairée par réflexion, au moyen d'une source lumineuse en parfait état de fonctionnement, la disposition et l'orientation du faisceau lumineux étant telles que l'éclairement de l'inscription soit à peu près uniforme et ait même intensité pour les caractères extrêmes. Toujours, le véhicule pourra porter à l'arrière, indépendamment de la plaque fixe réglementaire, une lanterne à réflecteur en parfait état, qui éclairera, par transparence, un verre laiteux recouvert d'une plaque ajourée ou un dispositif équivalent, faisant apparaître le numéro en caractères lumineux sur fond obscur; dans ce cas, la plaque fixe arrière ne sera pas éclairée la nuit. Quel que soit le moyen adopté pour la signalisation nocturne du numéro arrière, la source lumineuse employée devra avoir une intensité suffisante pour que ce numéro puisse être lu, pendant la nuit, de la même distance qu'en plein jour. En ce qui touche les
Dès la chute du jour, la plaque arrière sera éclairée par réflexion, au moyen d'une source lumineuse en parfait état de fonctionnement, la disposition et l'orientation du faisceau lumineux étant telles que l'éclairement de l'inscription soit à peu près uniforme et ait même intensité pour les caractères extrêmes. Toujours, le véhicule pourra porter à l'arrière, indépendamment de la plaque fixe réglementaire, une lanterne à réflecteur en parfait état, qui éclairera, par transparence, un verre laiteux recouvert d'une plaque ajourée ou un dispositif équivalent, faisant apparaître le numéro en caractères lumineux sur fond obscur; dans ce cas, la plaque fixe arrière ne sera pas éclairée la nuit. Quel que soit le moyen adopté pour la signalisation nocturne du numéro arrière, la source lumineuse employée devra avoir une intensité suffisante pour que ce numéro puisse être lu, pendant la nuit, de la même distance qu'en plein jour. En ce qui touche les cyclecars, quadricycles, tricycles, bicyclettes à moteur et motocyclettes, les dimensions des plaques pourront être réduites. Cyclecars Bicyclettes tricycles, à moteur, quadricycles motocycles Hauteur des chiffres en lettres... 60 m/m 50 m/m Largeur uniforme du trait 8 m/m 7 m/m Largeur du chiffre ou de la lettre 35 m/m 30 m/m Espace libre entre les chiffres ou lettres (sauf entre le chiffre des dizaines et celui des centaines) 12 m/m 10 m/m Espace libre entre les chiffres des dizaines et celui des centaines... 23 m/m 20 m/m Hauteur de la plaque 80 m/m 70 m/m Le groupe des chiffres sera séparé des lettres par un trait horizontal placé à moitié hauteur de la plaque avec les dimensions suivantes : Longueur dans le sens horizontal 20 m/m 15 m/m Largeur dans le sens vertical 8 m/m 7 m/m Espace libre entre le trait et les chiffres ou lettres 5 m/m 6 m/m La plaque fixe des bicyclettes à moteur et motocyclettes pourra ne pas être éclairée pendant la nuit. La plaque avant des bicyclettes à moteur et motocyclettes pourra être placée dans le prolongement de l'axe du cadre de l'appareil. Les numéros d'inscription attribués aux maisons de commerce ou de construction, empruntés
Espace libre entre les chiffres ou lettres (sauf entre le chiffre des dizaines et celui des centaines) 12 m/m 10 m/m Espace libre entre les chiffres des dizaines et celui des centaines... 23 m/m 20 m/m Hauteur de la plaque 80 m/m 70 m/m Le groupe des chiffres sera séparé des lettres par un trait horizontal placé à moitié hauteur de la plaque avec les dimensions suivantes : Longueur dans le sens horizontal 20 m/m 15 m/m Largeur dans le sens vertical 8 m/m 7 m/m Espace libre entre le trait et les chiffres ou lettres 5 m/m 6 m/m La plaque fixe des bicyclettes à moteur et motocyclettes pourra ne pas être éclairée pendant la nuit. La plaque avant des bicyclettes à moteur et motocyclettes pourra être placée dans le prolongement de l'axe du cadre de l'appareil. Les numéros d'inscription attribués aux maisons de commerce ou de construction, empruntés aux séries W (automobiles à vendre) et WW (automobiles à exporter), pourront être inscrits sur des plaques amovibles. Les Grands Prix de l'A.C.F. Le président de la République à Strasbourg, si... Strasbourg, 28 juin (de notre correspondant). — Je viens d'apprendre de source très sûre que le président de la République a promis de présider les Grands Prix de l'A.C.F. et d'être à Strasbourg le 14 juillet si..., comme l'an dernier, la revue de Longchamp n'avait pas lieu. Faut-il faire des trous pour une seconde suppression de la grande manifestation militaire parisienne ? Sur le circuit Le nombre des visiteurs qui viennent quotidiennement pour voir le circuit prend une importance de plus en plus grande et tout le monde est émerveillé de son installation même, ainsi que des dépendances. En ce moment on met la dernière main à la toilette de la tribune qui, à perte de vue, est construite devant le village de Duppigheim. La route, sur toute sa longueur, est clôturée. Il a fallu pour cela 30 kilomètres de clôture. La location des places marche admirablement et les deux bureaux, à Strasbourg, ne disposent plus de loges, un nombre infime de places de tribunes restent à vendre. D'ici
République a promis de présider les Grands Prix de l'A.C.F. et d'être à Strasbourg le 14 juillet si..., comme l'an dernier, la revue de Longchamp n'avait pas lieu. Faut-il faire des trous pour une seconde suppression de la grande manifestation militaire parisienne ? Sur le circuit Le nombre des visiteurs qui viennent quotidiennement pour voir le circuit prend une importance de plus en plus grande et tout le monde est émerveillé de son installation même, ainsi que des dépendances. En ce moment on met la dernière main à la toilette de la tribune qui, à perte de vue, est construite devant le village de Duppigheim. La route, sur toute sa longueur, est clôturée. Il a fallu pour cela 30 kilomètres de clôture. La location des places marche admirablement et les deux bureaux, à Strasbourg, ne disposent plus de loges, un nombre infime de places de tribunes restent à vendre. D'ici quelques jours les retardataires ne trouveront plus aucune place assise. Le jour même de la course, pour arriver aux enceintes officielles, une fois le circuit fermé, il faudra prendre la grande route de Wasselonne à Strasbourg et, à la sortie de Duppigheim, prendre le nouveau pont de Duppigheim, Les quartiers généraux La maison Holland-Pilain nous informe que son équipe de course va partir incessamment pour Strasbourg, et que son quartier général sera installé au garage Steinlen, 16, place de la Gare, à Strasbourg. La Course de Côte de Val Suzon Organisée par l'A.C. Bourguignon. — 2 juillet Dijon, 27 juin. — Les préparatifs de la classique course de côte vont bon train. Les tribunes sont terminées, ainsi que l'élévation de la route. Un très important service d'ordre a été prévu, il sera assuré par la gendarmerie. Les organisateurs ont reçu les engagements suivants : Motos 350 cm3. Arbinet (Arbinet), Lœw (Spada), Hurey (Spada), Prévost (Spada), Hadenace (Spada), Vaisson (Nelocctte), Cuzeau (Terrot), Vachev (Terrot), Gaudey (Terrot), Belney (Terrot), Guillot (Terrot). Motos 250 cm3. — Camus (Monet-Goyon), Devanne (Monet-Goyon). Motos 508 cm3. — Vache (Peugeot). Motos 750 cm3. — Vache (Peugeot). Motos 1.000 cm3. — Dauden (Harley-Davidson). Cyclocross 1.-100. cm3. — Vassiaux
généraux La maison Holland-Pilain nous informe que son équipe de course va partir incessamment pour Strasbourg, et que son quartier général sera installé au garage Steinlen, 16, place de la Gare, à Strasbourg. La Course de Côte de Val Suzon Organisée par l'A.C. Bourguignon. — 2 juillet Dijon, 27 juin. — Les préparatifs de la classique course de côte vont bon train. Les tribunes sont terminées, ainsi que l'élévation de la route. Un très important service d'ordre a été prévu, il sera assuré par la gendarmerie. Les organisateurs ont reçu les engagements suivants : Motos 350 cm3. Arbinet (Arbinet), Lœw (Spada), Hurey (Spada), Prévost (Spada), Hadenace (Spada), Vaisson (Nelocctte), Cuzeau (Terrot), Vachev (Terrot), Gaudey (Terrot), Belney (Terrot), Guillot (Terrot). Motos 250 cm3. — Camus (Monet-Goyon), Devanne (Monet-Goyon). Motos 508 cm3. — Vache (Peugeot). Motos 750 cm3. — Vache (Peugeot). Motos 1.000 cm3. — Dauden (Harley-Davidson). Cyclocross 1.-100. cm3. — Vassiaux (Bébidos), J. Héliot (Hinstin). Voitures. — De Cystria (Ballot), Réville (Ballot), Rigolly (Berliet), Delanille (S.L.I.M.), Lacharnay (S.L.I.M.), Guesden (Zedel), Colomb (Corre-La Licorne). APRÈS LA COURSE DU KILOMÈTRE LANCÉ (DE LYON) Une erreur de transmission télégraphique nous a fait publier, lundi, un classement incomplet concernant la catégorie cyclecars 1.100 cm3., dans la course du kilomètre lancé, donnée à Lyon dimanche. A. Darmont, sur Morgan, s'est classé premier, en 8 s. 2/5.. Quant à Amort (Spidos), il doit être classé, en catégorie monoplace, dont il est premier avec 53 s. 15. UNE NOUVELLE SUSPENSION Nous avons essayé, hier, une suspension inventée par M. Boyet, d'une conception nouvelle. Elle a ceci d'original que les ressorts (de longueur très réduite) ne reposent pas directement sur les essieux, mais sur des traverses fixées perpendiculairement aux essieux, et au sein inférieur de celles-ci. Les oscillations sont composées, longitudinal et transversalement, par un double système articulé. Sur une voiture munie de cette suspension, nous avons roulé à 50 kilomètres à l'heure sans ressentir la moindre secousse, sur une portion de route horriblement défoncée, où il est impossible, avec toute autre voiture, de circuler, même à 10 à l'heure, sans être déplacé à chaque cahot. Il paraît qu'une
la course du kilomètre lancé, donnée à Lyon dimanche. A. Darmont, sur Morgan, s'est classé premier, en 8 s. 2/5.. Quant à Amort (Spidos), il doit être classé, en catégorie monoplace, dont il est premier avec 53 s. 15. UNE NOUVELLE SUSPENSION Nous avons essayé, hier, une suspension inventée par M. Boyet, d'une conception nouvelle. Elle a ceci d'original que les ressorts (de longueur très réduite) ne reposent pas directement sur les essieux, mais sur des traverses fixées perpendiculairement aux essieux, et au sein inférieur de celles-ci. Les oscillations sont composées, longitudinal et transversalement, par un double système articulé. Sur une voiture munie de cette suspension, nous avons roulé à 50 kilomètres à l'heure sans ressentir la moindre secousse, sur une portion de route horriblement défoncée, où il est impossible, avec toute autre voiture, de circuler, même à 10 à l'heure, sans être déplacé à chaque cahot. Il paraît qu'une marque française est sur le point d'adopter cette suspension, qu'elle essaye actuellement sur une série de 25 châssis. LE MEETING D'OSTENDE L'Exposition de carrosseries (9 juillet) Ostende, 27 juin. — Le meeting ostendais comprendra une exposition de carrosseries (suivie d'un cortège promenade), sur la digue du Kursaal, le 9 juillet, de 10 heures à midi. Les catégories seront : Limousines, coupés, landaulets, conduite intérieure, cabriolets, voitures transformables, torpédo, racing-cars, voitures industrielles (sur pneus). Après l'exposition, à midi, commencera le cortège promenade à travers la ville. Engagements, 20 fr., au comité organisateur, 50, rue du Mail, Bruxelles. DES ROUTES EN CIMENT ARMÉ À Southall (Angleterre), on vient d'essayer un nouveau procédé qui donnerait la route en ciment armé. Après un aménagement du sol, la route est pavée avec des dalles de béton de 0,60 de diamètre et d'environ 0,15 d'épaisseur. Ces blocs ont été coulés autour d'un treillage de tiges de fer qui forme une armature et les relie entre eux. Puis chaque bloc est relié au bloc voisin par un mortier de ciment. La pose en est rapide et facile et ce pavage est élastique et résistant. Il a également l'avantage de ne pas être pénétrable aux eaux des pluies.
de 10 heures à midi. Les catégories seront : Limousines, coupés, landaulets, conduite intérieure, cabriolets, voitures transformables, torpédo, racing-cars, voitures industrielles (sur pneus). Après l'exposition, à midi, commencera le cortège promenade à travers la ville. Engagements, 20 fr., au comité organisateur, 50, rue du Mail, Bruxelles. DES ROUTES EN CIMENT ARMÉ À Southall (Angleterre), on vient d'essayer un nouveau procédé qui donnerait la route en ciment armé. Après un aménagement du sol, la route est pavée avec des dalles de béton de 0,60 de diamètre et d'environ 0,15 d'épaisseur. Ces blocs ont été coulés autour d'un treillage de tiges de fer qui forme une armature et les relie entre eux. Puis chaque bloc est relié au bloc voisin par un mortier de ciment. La pose en est rapide et facile et ce pavage est élastique et résistant. Il a également l'avantage de ne pas être pénétrable aux eaux des pluies. La Motocyclette LA COURSE DE GOMETZ-LE-CHÂTEL C'est le 27 août qu'aura lieu, cette année, la classique épreuve de côte que l'A.A. des Anciens Motocyclistes Militaires organise, d'habitude chaque automne sur les 1.000 mètres de Tude côte, absolument rectiligne, de Gometz-le-Châtel. Cette modification de date doit influer nettement sur les performances et, quoique certains records de catégorie soient peu aisés à battre, il y aura des temps abaissés. L'état du sol est bon. L'organisation prévoit, cette fois, un barrièrage complet de la côte. Racers et Cruisers LES FÊTES DU RHIN Le meeting que le Journal organise sur le Rhin les 13, 14, 17 et 19 juillet, comprend le programme suivant : 13 juillet. — Exposition à flot des canots et hydroglisseurs et concours d'élégance, à Strasbourg, dans le bassin du Commerce. 14 juillet. — De 14 à 18 h., sur le Rhin, en amont du pont de Kehl, courses pour racers, croisières et hydroglisseurs. 17 et 19 juillet. — Croisière Strasbourg-Mayence-Coblence (300 kil.). 17 juillet. — 1re étape Strasbourg-Mayence (200 kilom.). Les concurrents seront répartis en deux groupes, cruisers, racers et hydroglisseurs. Arrivée à Mayence vers 18 heures. 18 juillet. — Repos à Mayence. 19 juillet. — 2e étape : Mayence-Coblence
et, quoique certains records de catégorie soient peu aisés à battre, il y aura des temps abaissés. L'état du sol est bon. L'organisation prévoit, cette fois, un barrièrage complet de la côte. Racers et Cruisers LES FÊTES DU RHIN Le meeting que le Journal organise sur le Rhin les 13, 14, 17 et 19 juillet, comprend le programme suivant : 13 juillet. — Exposition à flot des canots et hydroglisseurs et concours d'élégance, à Strasbourg, dans le bassin du Commerce. 14 juillet. — De 14 à 18 h., sur le Rhin, en amont du pont de Kehl, courses pour racers, croisières et hydroglisseurs. 17 et 19 juillet. — Croisière Strasbourg-Mayence-Coblence (300 kil.). 17 juillet. — 1re étape Strasbourg-Mayence (200 kilom.). Les concurrents seront répartis en deux groupes, cruisers, racers et hydroglisseurs. Arrivée à Mayence vers 18 heures. 18 juillet. — Repos à Mayence. 19 juillet. — 2e étape : Mayence-Coblence (80 kilom.), dans les mêmes conditions qu'à l'aller. Arrivée à Coblence à 14 heures. Engagements (50 fr.) au Journal, jusqu'au 30 juin. Les Scooters LE GRAND PRIX DU SCOOTER CLUB DE FRANCE 2 juillet. — Paris-Mantes-Paris. Le départ de la classique épreuve d'I.S.C.P. aura lieu à 9 heures du matin à la porte Maillot. • Les contrôles seront installés aux endroits suivants : Flins, Café de la Mairie ; Mantes, Café des Touristes, angle de l'avenue de la République et de la rue de Lorraine. Le parc fermé se tiendra au garage Bergoin et Cie, 21-28, avenue de la République. Le déjeuner (15 fr. vin non compris) aura lieu à l'hôtel du Grand Cerf. M. Maurice Philippe parlera. Les engagements L'Evans-Cyclemotor n° 2 sera piloté par Liaudolos. Les organisateurs ont reçu les engagements suivants : Cyclomoteur Peugeot I (X...). Cyclomoteur Peugeot II (X...). Les droits d'engagement sont de 50 fr. par machine ; les adresser à M. Legoux, trésorier du S.C.F., 8, rue Watteau, à Courbevoie. Dans l'Industrie Formation de sociétés. — Licot et Panier, pour la réparation d'automobiles; siège à Neuilly-sur-Seine, 2 bis, rue Delaizemont. Capital: 70.670 francs. Boivoisin Frères et LeCM, pour l'exploitation d'un garage; siège à Paris,
à la porte Maillot. • Les contrôles seront installés aux endroits suivants : Flins, Café de la Mairie ; Mantes, Café des Touristes, angle de l'avenue de la République et de la rue de Lorraine. Le parc fermé se tiendra au garage Bergoin et Cie, 21-28, avenue de la République. Le déjeuner (15 fr. vin non compris) aura lieu à l'hôtel du Grand Cerf. M. Maurice Philippe parlera. Les engagements L'Evans-Cyclemotor n° 2 sera piloté par Liaudolos. Les organisateurs ont reçu les engagements suivants : Cyclomoteur Peugeot I (X...). Cyclomoteur Peugeot II (X...). Les droits d'engagement sont de 50 fr. par machine ; les adresser à M. Legoux, trésorier du S.C.F., 8, rue Watteau, à Courbevoie. Dans l'Industrie Formation de sociétés. — Licot et Panier, pour la réparation d'automobiles; siège à Neuilly-sur-Seine, 2 bis, rue Delaizemont. Capital: 70.670 francs. Boivoisin Frères et LeCM, pour l'exploitation d'un garage; siège à Paris, 10, rue Dampierre. Capital: 250.000 fr. Paillier et Bergin, pour la vente d'articles pour cycles et autos; siège à Paris, 17, rue de Prague. Capital: 25.000 francs. Bibal et Girault, pour la fabrication de tringles et câbles pour ponts; siège à Courbevoie (Seine), 9, rue du Vieux-Pont. Capital: 20.000 francs. Clubs et Associations A.A. des Anciens Motocyclistes Militaires. — Au cours de la réunion de ce soir (au siège, 81, avenue de la Grande-Armée), réception des inscriptions pour le banquet du 3 juillet, au cours duquel on distribuera. les prix du Bol d'Or. Auto Club d'Orange. — Dimanche, l'A.C. d'Orange fera sa sortie annuelle au Mont-Ventoux. A l'hôtel de l'Observatoire, dîner amical. AERONAUTIQUE LA PRÉVISION DU TEMPS Office National Météorologique Prévision des vents. — Ain sol, à l'intérieur, N.O. assez fort. Languedoc, Bretagne, Océan, N.O. assez fort. Méditerranée N.O. modéré. Altitude: Nord-Ouest 10 à 12 mètres, moitié Ouest. État du ciel. — Sud-Ouest, ciel nuageux et tirés nuageux, avec éclaircies, devenant orageux moitié l'après-midi. Amélioration générale par l'Est au cours de l'après-midi. Température. — Sans grand changement; à Paris, maximum +22°. LE PASSAGER-RECORD 402.000 KILOMÈTRES EN AVION C'est le nombre actuel d'un homme d'affaires américain. L'Amérique est un pays curieux