jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Les Fourneaux 6,706 26,731 26,731 Le Méot 1,818 684 2,027 5,529 Belombre 7,227 7,227 Ozéville 9,018 9,018 Vives-Eaux 776 189 776 Boissy-la-Rivière 4,801 4,801 Beaulieu 15,769 15,769 Sainte-Assise 14,981 14,981 Ponthierry 13,579 3,427 4,603 10,210 Pont-aux-Perches ou Tilly 8,738 8,738 Chanvilles 88 88 Seine-Port 629 318 11,521 Nandy 376 180 376 TOTAUX 116,273 90,023 90,023 185,578 481,891 NAVIGATION. MOUVEMENT EN 1898 DÉSIGNATION ENTRÉES SORTIES DES PORTS Trafic extérieur intérieur (Arrivages) expéditions Quatrième Section. Le Gouffre 180 180 Le Coudray-Montceaux 3,263 264 3,527 Bas-Villennes 202,531 2,459 1,893 206,883 Saintriy (sablière) 1,164 1,164 Corbeil 163,776 20,017 160,088 272,415 Esclaves 1,791 193 5 1,989 Bailly 140 2,501 2,641 Evry 1,945 22,058 4,703 28,706 Soisy-sous-Etioles 640 300 18,677 19,617 Ris 14,146 35 26,379 40,560 Champrougny 753 265 77,534 78,552 La sablière amont 141,081 70 26,327 293,484 460,962 La sablière aval 23,562 26,731 Châtillon 1,461 6,295 178,469 185,225 Juvisy 31,385 938 11,175 43,498 Vigneux (sablière) 7,480 61,676 812,285 881,441 Athis-Mons 16,129 1,412 6,940 24,481 Ablon 25,931 771 1,793 70,300 323,002 Villennes-Saint-Georges 31,792 12,415 2,666 2,282 49,155 W. (sablière) 234,038 31,516 233,426 498,977 Choisy-le-Roi (sablière) 193,460 32,394 974 235,790 462,618 Ports 128,494 23,488 7,178 159,160 Alfortville (usine Fresnel) 188,794 15,516 452 204,762 M. (port de l'arrière-pièce) 40,351 1,515 73 41,939 Port-à-l'Anglais (Vitry) 17,175 6,531 2,757 26,463 Alfortville (usine à gaz) 25,548 189 1,275 27,012 Pont d'Ivry 12,780 9,503 22,283 Carrières-Clamart 43,679 15,354 8,414 32,957 100,404 Ivry 160,752 19,874 15,516 11,709 207,851 Bercy (port des Magasins généraux) 103,714 951 -13,829 118,494 TOTAUX 2,015,633 172,433 172,433 2,133,462 4,493,961 À la descente, la vitesse des bateaux remorqués ou avalant au fil de l'eau, peut aller de 7 à 8 kilomètres. Jusqu'au 5 mai 1896, les bateaux à voyageurs ne remontaient pas au-delà de Charenton. En 1897 et 1898, du 4 août au 5 octobre, un service a fonctionné, mais les dimanches, jeudis et jours fériés seulement, entre Paris et Ablon. Les bateaux appartiennent à la Compagnie générale des bateaux parisiens ; leur vitesse de marche réglementaire est au maximum de 42 kilomètres à l'heure. Un service journalier entre les Carrières-Charenton et Alfortville a fonctionné à titre d'essai, en 1898.
40,351 1,515 73 41,939 Port-à-l'Anglais (Vitry) 17,175 6,531 2,757 26,463 Alfortville (usine à gaz) 25,548 189 1,275 27,012 Pont d'Ivry 12,780 9,503 22,283 Carrières-Clamart 43,679 15,354 8,414 32,957 100,404 Ivry 160,752 19,874 15,516 11,709 207,851 Bercy (port des Magasins généraux) 103,714 951 -13,829 118,494 TOTAUX 2,015,633 172,433 172,433 2,133,462 4,493,961 À la descente, la vitesse des bateaux remorqués ou avalant au fil de l'eau, peut aller de 7 à 8 kilomètres. Jusqu'au 5 mai 1896, les bateaux à voyageurs ne remontaient pas au-delà de Charenton. En 1897 et 1898, du 4 août au 5 octobre, un service a fonctionné, mais les dimanches, jeudis et jours fériés seulement, entre Paris et Ablon. Les bateaux appartiennent à la Compagnie générale des bateaux parisiens ; leur vitesse de marche réglementaire est au maximum de 42 kilomètres à l'heure. Un service journalier entre les Carrières-Charenton et Alfortville a fonctionné à titre d'essai, en 1898. Les marchandises transportées qui forment la portion la plus considérable du trafic sont les matériaux de construction, les denrées alimentaires, les combustibles minéraux, les bois à brûler et bois de service et les produits de l'industrie métallurgique. NAVIGATION. Le tableau suivant indique les prix de fret, que nous avons pu nous procurer avec quelques garanties d'exactitude, pour les transports ayant emprunté la Seine entre Montereau et Paris. PRIX DU FRET NATURE DES MARCHANDISES TRANSPORTÉES UNITÉ — à la descente à la remonte Combustibles minéraux 0.017 Plâtre, chaux et ciments 0.032 0.015 Tuiles et briques 0.016 0.018 Pavés 0.008(*) Sable ordinaire 0.011 Kaolin 0.017 Sable de verrerie et verre cassé 0.022 0.013 Phosphates minéraux 0.017 Bois de service 0.009 Fonte 0.010 Rails 0.008 0.016 Acier, fers et ferrailles 0.008 (*) 0.016 Huiles minérales 0.012 (*) 0.017 Céréales 0.012 (*) 0.017 Farines 0.017 Fécules 0.015 (*) Fret de retour par péniches. Produits du Domaine. Pêche. La location du droit de pêche sur la Seine, entre Montereau et Paris, qui prenait fin le 5 décembre 1898, a été renouvelée en adjudication publique pour une nouvelle période de neuf années, à partir du 1er janvier 1896. Cette location s'applique : Dans le département de
nous procurer avec quelques garanties d'exactitude, pour les transports ayant emprunté la Seine entre Montereau et Paris. PRIX DU FRET NATURE DES MARCHANDISES TRANSPORTÉES UNITÉ — à la descente à la remonte Combustibles minéraux 0.017 Plâtre, chaux et ciments 0.032 0.015 Tuiles et briques 0.016 0.018 Pavés 0.008(*) Sable ordinaire 0.011 Kaolin 0.017 Sable de verrerie et verre cassé 0.022 0.013 Phosphates minéraux 0.017 Bois de service 0.009 Fonte 0.010 Rails 0.008 0.016 Acier, fers et ferrailles 0.008 (*) 0.016 Huiles minérales 0.012 (*) 0.017 Céréales 0.012 (*) 0.017 Farines 0.017 Fécules 0.015 (*) Fret de retour par péniches. Produits du Domaine. Pêche. La location du droit de pêche sur la Seine, entre Montereau et Paris, qui prenait fin le 5 décembre 1898, a été renouvelée en adjudication publique pour une nouvelle période de neuf années, à partir du 1er janvier 1896. Cette location s'applique : Dans le département de Seine-et-Marne, à 16 lots d'une longueur ensemble de 54 k. 576 Dans le département de Seine-et-Oise, à 7 lots d'une longueur ensemble de 27 k. 54 0 Dans le département de la Seine, à 5 lots d'une longueur ensemble de 40 k. 764 La surveillance de la pêche est exercée par 55 gardes mixtes, tous agents des ponts et chaussées, commissionnés et assermentés à cet effet, et par 6 gardes particuliers. Dans le département de Seine-et-Oise et dans celui de la Seine, la gendarmerie, notamment les brigades de Villeneuve-Saint Georges, de Choisy-le-Roi, de Charenton, d'Ivry et de Vitry, prêtent leur concours pour la répression du braconnage. Quinze contraventions ont été constatées par les agents du service de la navigation en 1898, savoir : dix dans le département de Seine-et-Marne, trois dans celui de Seine-et-Oise et deux dans celui de la Seine. En outre, dans le département de la Seine, 5 procès-verbaux pour délits de pêche ont été dressés par la gendarmerie. Aucune tentative de repeuplement n'a été faite par les fermiers. Il n'y a pas d'échelles à poissons. Les manœuvres des barrages et des écluses, faites dans l'intérêt de la navigation, semblent suffisantes pour assurer la remonte des espèces voyageuses,
par 55 gardes mixtes, tous agents des ponts et chaussées, commissionnés et assermentés à cet effet, et par 6 gardes particuliers. Dans le département de Seine-et-Oise et dans celui de la Seine, la gendarmerie, notamment les brigades de Villeneuve-Saint Georges, de Choisy-le-Roi, de Charenton, d'Ivry et de Vitry, prêtent leur concours pour la répression du braconnage. Quinze contraventions ont été constatées par les agents du service de la navigation en 1898, savoir : dix dans le département de Seine-et-Marne, trois dans celui de Seine-et-Oise et deux dans celui de la Seine. En outre, dans le département de la Seine, 5 procès-verbaux pour délits de pêche ont été dressés par la gendarmerie. Aucune tentative de repeuplement n'a été faite par les fermiers. Il n'y a pas d'échelles à poissons. Les manœuvres des barrages et des écluses, faites dans l'intérêt de la navigation, semblent suffisantes pour assurer la remonte des espèces voyageuses, dont on ne voit d'ailleurs qu'accidentellement quelques sujets. Un décret du président de la République, en date du 22 décembre 1894, rendu par application de l'article 4 de la loi du 5 mai 1805, a fixé, pour une nouvelle période de cinq années, les parties de la Seine qui sont réservées pour la reproduction du poisson dans les départements de Seine-et-Marne, de Seine-et-Oise et de la Seine. L'interdiction absolue de pêcher dans ces réserves, qui ont une longueur totale de 5,460 m, dont 5,690 m dans le département de Seine-et-Marne, 4,500 m dans le département de Seine-et-Oise et 270 m dans le département de la Seine, prendra fin le 5 décembre 1899. L'influence desdites réserves sur la reproduction a paru jusqu'ici assez satisfaisante. Bacs. Les bacs ou passages d'eau sont au nombre de 42, dont 8 dans le département de Seine-et-Marne, 5 dans le département de Seine-et-Oise, et 1 dans celui de la Seine. Onze ont fait l'objet d'un bail pour neuf années, du 4 janvier 1896 au 5 décembre 1905 ; le matériel appartient aux fermiers. Un, celui de Tavers, est exploité par la commune de La Grande-Paroisse, sans redevance. Francs-bords, dépendances, etc. La récolte des osiers plantés sur
réservées pour la reproduction du poisson dans les départements de Seine-et-Marne, de Seine-et-Oise et de la Seine. L'interdiction absolue de pêcher dans ces réserves, qui ont une longueur totale de 5,460 m, dont 5,690 m dans le département de Seine-et-Marne, 4,500 m dans le département de Seine-et-Oise et 270 m dans le département de la Seine, prendra fin le 5 décembre 1899. L'influence desdites réserves sur la reproduction a paru jusqu'ici assez satisfaisante. Bacs. Les bacs ou passages d'eau sont au nombre de 42, dont 8 dans le département de Seine-et-Marne, 5 dans le département de Seine-et-Oise, et 1 dans celui de la Seine. Onze ont fait l'objet d'un bail pour neuf années, du 4 janvier 1896 au 5 décembre 1905 ; le matériel appartient aux fermiers. Un, celui de Tavers, est exploité par la commune de La Grande-Paroisse, sans redevance. Francs-bords, dépendances, etc. La récolte des osiers plantés sur les berges de la Seine, ainsi que la récolte des herbes, joncs et roseaux, croissant naturellement au bord ou dans le lit du fleuve, sur les terrains du domaine public, ont fait l'objet d'un bail pour neuf années, du 4 mai 1896 au 5 décembre 1905. Les lots ont la même étendue que les lots correspondants de la pêche et ont été, pour la plupart, adjugés aux fermiers de la pêche eux-mêmes. NAVIGATION. Le tableau ci-après donne par nature de recettes, le montant en 1898, des produits de toute nature de la rivière de Seine, entre Montereau et Paris. DÉPARTEMENTS NATURE DES RECETTES . " Ensemble, de de , , Seine-et-Marne. Seine-et-Oise. Seine. Cote Total Total Total Osiers, herbes, joncs et roseaux accrus dans le lit et sur les francs-bords 633 316 45 904 Location de propriétés immobilières non affectées au service public 822 07 150 300 1272 07 Redevances pour occupations temporaires du domaine public (1°, 2°, 3°, 4° et 5° catégories) 1620 99 3352 28 3067 18 8040 45 Redevances pour usines et prises d'eau 363 50 852 10 3477 90 4693 50 Location des bacs et passages d'eau 1753 31 22 -1806 Location du droit de pêche..
même étendue que les lots correspondants de la pêche et ont été, pour la plupart, adjugés aux fermiers de la pêche eux-mêmes. NAVIGATION. Le tableau ci-après donne par nature de recettes, le montant en 1898, des produits de toute nature de la rivière de Seine, entre Montereau et Paris. DÉPARTEMENTS NATURE DES RECETTES . " Ensemble, de de , , Seine-et-Marne. Seine-et-Oise. Seine. Cote Total Total Total Osiers, herbes, joncs et roseaux accrus dans le lit et sur les francs-bords 633 316 45 904 Location de propriétés immobilières non affectées au service public 822 07 150 300 1272 07 Redevances pour occupations temporaires du domaine public (1°, 2°, 3°, 4° et 5° catégories) 1620 99 3352 28 3067 18 8040 45 Redevances pour usines et prises d'eau 363 50 852 10 3477 90 4693 50 Location des bacs et passages d'eau 1753 31 22 -1806 Location du droit de pêche.. 10030 10705 4790 25525 Produit des plantations 5 50 5 50 Vente de vieux matériaux... 1040 50 230 1270 80 TOTAUX 16268 56 15636 38 11702 08 43607 02 VI. — Entretien et exploitation. Les dépenses d'entretien et d'exploitation faites en 1898 pour le service de la navigation de la Seine (4e section, 2e division), y compris les frais de personnel, s'élèvent en tout à la somme de 527,964 fr. 52 c. Cette somme de 527,964 fr. 52 c. rapprochée du développement total de la voie navigable, fait ressortir à 5 fr. 55 par mètre courant, les frais d'entretien et d'exploitation en 1898. Si, du montant total des frais d'entretien et d'exploitation en 1898 527,964 52 c. on retranche le produit du domaine, ci 45,607 02 c. Il reste pour le montant net des frais d'entretien et d'exploitation 482,357 50 c. Le trafic de la Seine entre Montereau et Paris, ayant été de 497,504,557 tonnes kilométriques, les dépenses réelles d'entretien et d'exploitation ressortent à 0 fr. 0015 par tonne et par kilomètre. Il convient d'ajouter que le total des frais d'entretien et d'exploitation est à peu près indépendant du tonnage; le chiffre ci-dessus varie donc, sensiblement en raison inverse du
Seine (4e section, 2e division), y compris les frais de personnel, s'élèvent en tout à la somme de 527,964 fr. 52 c. Cette somme de 527,964 fr. 52 c. rapprochée du développement total de la voie navigable, fait ressortir à 5 fr. 55 par mètre courant, les frais d'entretien et d'exploitation en 1898. Si, du montant total des frais d'entretien et d'exploitation en 1898 527,964 52 c. on retranche le produit du domaine, ci 45,607 02 c. Il reste pour le montant net des frais d'entretien et d'exploitation 482,357 50 c. Le trafic de la Seine entre Montereau et Paris, ayant été de 497,504,557 tonnes kilométriques, les dépenses réelles d'entretien et d'exploitation ressortent à 0 fr. 0015 par tonne et par kilomètre. Il convient d'ajouter que le total des frais d'entretien et d'exploitation est à peu près indépendant du tonnage; le chiffre ci-dessus varie donc, sensiblement en raison inverse du mouvement de la navigation. En ce qui concerne l'exercice 1899, les crédits mis jusqu'à ce jour à notre disposition pour les travaux d'entretien et de grosses réparations, ainsi que pour les travaux neufs, s'élèvent en totalité à 409,072 fr. 42 et se répartissent comme il suit : DÉPARTEMENTS de Seine-et-Marne, Seine-et-Oise, et de la Seine. 1re SECTION. — CHAPITRE 33. 1re Catégorie. Entretien proprement dit 480,000 fr. 290,000 fr. 200,001 fr. 2e Catégorie. Grosses réparations et travaux neufs 672,418 fr. 1600 fr. 607,823 fr. 2° SECTION. CHAPITRE 57.—Amélioration des rivières. 20,579 fr. 56 c. 1 (H,867 fr. 56 c. 135,821 fr. 36 30,600 fr. 242,650 fr. 76 409,072 fr. 12 NAVIGATION. La voie navigable entre Montereau et Paris, ayant été de 497,504,557 tonnes kilométriques, les dépenses réelles d'entretien et d'exploitation ressortent à 0 fr. 0015 par tonne et par kilomètre. Il convient d'ajouter que le total des frais d'entretien et d'exploitation est à peu près indépendant du tonnage; le chiffre ci-dessus varie donc, sensiblement en raison inverse du mouvement de la navigation. En ce qui concerne l'exercice 1899, les crédits mis jusqu'à ce jour à notre disposition pour les travaux d'entretien et de grosses réparations, ainsi que pour les travaux
Seine-et-Oise, et de la Seine. 1re SECTION. — CHAPITRE 33. 1re Catégorie. Entretien proprement dit 480,000 fr. 290,000 fr. 200,001 fr. 2e Catégorie. Grosses réparations et travaux neufs 672,418 fr. 1600 fr. 607,823 fr. 2° SECTION. CHAPITRE 57.—Amélioration des rivières. 20,579 fr. 56 c. 1 (H,867 fr. 56 c. 135,821 fr. 36 30,600 fr. 242,650 fr. 76 409,072 fr. 12 NAVIGATION. La voie navigable entre Montereau et Paris, ayant été de 497,504,557 tonnes kilométriques, les dépenses réelles d'entretien et d'exploitation ressortent à 0 fr. 0015 par tonne et par kilomètre. Il convient d'ajouter que le total des frais d'entretien et d'exploitation est à peu près indépendant du tonnage; le chiffre ci-dessus varie donc, sensiblement en raison inverse du mouvement de la navigation. En ce qui concerne l'exercice 1899, les crédits mis jusqu'à ce jour à notre disposition pour les travaux d'entretien et de grosses réparations, ainsi que pour les travaux neufs, s'élèvent en totalité à 409,072 fr. 42 et se répartissent comme il suit : DÉPARTEMENTS de Seine-et-Marne, Seine-et-Oise, et de la Seine. 1re SECTION. — CHAPITRE 33. 1re Catégorie. Entretien proprement dit 480,000 fr. 290,000 fr. 200,001 fr. 2e Catégorie. Grosses réparations et travaux neufs 672,418 fr. 1600 fr. 607,823 fr. 2° SECTION. CHAPITRE 57.—Amélioration des rivières. 20,579 fr. 56 c. 1 (H,867 fr. 56 c. 135,821 fr. 36 30,600 fr. 242,650 fr. 76 409,072 fr. 12 963 L'origine du service est au 2e Portions de la Pont d'Avignon laissé. 24.540 24.540 TOTAUX 119.228 13.275 132.503 Les longueurs ci-dessus se répartissent comme il suit entre les départements de l'Yonne et de Seine-et-Marne. Toutefois, entre Joigny et Saint-Aubin, ainsi que entre Courlon et l'écluse de Port-Renard, les bateaux suivent encore le lit naturel de la rivière lorsque les barrages sont abattus. TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. DÉPARTEMENTS LONGUEURS DÉSIGNATION OBSERVATIONS de Seine et totales de l'Yonne et de Seine-et-Marne 1° Voie navigable 91.915 16.048 107.963 2° Portions de rivières délaissées 24.540 » 24.540 TOTAUX 116.455 16.048 132.503 Description sommaire de la voie navigable. À tous les points de vue, la voie navigable d'Auxerre à Montereau se divise très nettement en
607,823 fr. 2° SECTION. CHAPITRE 57.—Amélioration des rivières. 20,579 fr. 56 c. 1 (H,867 fr. 56 c. 135,821 fr. 36 30,600 fr. 242,650 fr. 76 409,072 fr. 12 963 L'origine du service est au 2e Portions de la Pont d'Avignon laissé. 24.540 24.540 TOTAUX 119.228 13.275 132.503 Les longueurs ci-dessus se répartissent comme il suit entre les départements de l'Yonne et de Seine-et-Marne. Toutefois, entre Joigny et Saint-Aubin, ainsi que entre Courlon et l'écluse de Port-Renard, les bateaux suivent encore le lit naturel de la rivière lorsque les barrages sont abattus. TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. DÉPARTEMENTS LONGUEURS DÉSIGNATION OBSERVATIONS de Seine et totales de l'Yonne et de Seine-et-Marne 1° Voie navigable 91.915 16.048 107.963 2° Portions de rivières délaissées 24.540 » 24.540 TOTAUX 116.455 16.048 132.503 Description sommaire de la voie navigable. À tous les points de vue, la voie navigable d'Auxerre à Montereau se divise très nettement en deux sections : Première section. — D'Auxerre à Laroche (du canal du Nivernais au canal de Bourgogne), Longueur 22.630 m. Deuxième section. — De Laroche à Montereau (du canal de Bourgogne à la Seine). Longueur 85.515 m. Longueur totale 407.965 m. La crue normale du bief de la Chaînette, à l'origine de la première section, à Auxerre, est à l'altitude 97 m. 14 La crue normale relevée du bief d'Epineau, au confluent du canal de Bourgogne, à Laroche, est à l'altitude 79 m. 78 La crue normale du bief de Varennes, au confluent de l'Yonne et de la Seine, à Montereau, est à l'altitude 47 m. 40 La pente totale de la première section est donc de 47 m. 56 (soit 0 m. 77 par kilomètre) : elle est rachetée par 9 écluses ; la pente totale de la deuxième section est de 52 m. 52 (soit 0 m. 58 par kilomètre); elle est rachetée par 17 écluses. Les travaux de canalisation de l'Yonne ont été conçus en vue d'obtenir un mouillage de 4 m. 60 au minimum. Les travaux d'amélioration en cours d'exécution ont pour but de porter ce mouillage de 4 m. 60 à 2 mètres. On a
l'origine de la première section, à Auxerre, est à l'altitude 97 m. 14 La crue normale relevée du bief d'Epineau, au confluent du canal de Bourgogne, à Laroche, est à l'altitude 79 m. 78 La crue normale du bief de Varennes, au confluent de l'Yonne et de la Seine, à Montereau, est à l'altitude 47 m. 40 La pente totale de la première section est donc de 47 m. 56 (soit 0 m. 77 par kilomètre) : elle est rachetée par 9 écluses ; la pente totale de la deuxième section est de 52 m. 52 (soit 0 m. 58 par kilomètre); elle est rachetée par 17 écluses. Les travaux de canalisation de l'Yonne ont été conçus en vue d'obtenir un mouillage de 4 m. 60 au minimum. Les travaux d'amélioration en cours d'exécution ont pour but de porter ce mouillage de 4 m. 60 à 2 mètres. On a achevé en 1897 les travaux de prolongement de la dérivation de Courlon jusqu'à l'écluse de Port-Renard, qui ont eu pour résultat immédiat la suppression du barrage de ce nom; le nombre total des barrages est ainsi ramené à 24. NAVIGATION. 283 La largeur minima des écluses, aux têtes, est de 8 m. 50 (Écluses de la Chaînette, Epineau et Port-Renard) et leur longueur utile minima de 95 m. (Écluses de la Chaînette). La hauteur libre sous les arches marinières, mesurée entre le plan d'eau normal et la corde de 8 m. 50 (largeur minima des écluses aux têtes), est supérieure à 4 m. 50 pour tous les ponts, exceptionnellement pour ceux d'Auxerre où cette hauteur est de 5 m. 48 au vieux pont et de 4 m. 44 à celui de la Tournelle. II. — Régime des eaux en 1898. Service hydrométrique et de l'annonce des crues. La rivière d'Yonne est généralement considérée comme étant en crue ordinaire quand l'eau dépasse en rivière libre 4 m. 50 au-dessus de l'état de crue, et en grande crue quand l'eau dépasse 2 m. 20; à cette hauteur, le débordement commence sur nombre de points. Il n'y a pas eu de crue en
8 m. 50 (Écluses de la Chaînette, Epineau et Port-Renard) et leur longueur utile minima de 95 m. (Écluses de la Chaînette). La hauteur libre sous les arches marinières, mesurée entre le plan d'eau normal et la corde de 8 m. 50 (largeur minima des écluses aux têtes), est supérieure à 4 m. 50 pour tous les ponts, exceptionnellement pour ceux d'Auxerre où cette hauteur est de 5 m. 48 au vieux pont et de 4 m. 44 à celui de la Tournelle. II. — Régime des eaux en 1898. Service hydrométrique et de l'annonce des crues. La rivière d'Yonne est généralement considérée comme étant en crue ordinaire quand l'eau dépasse en rivière libre 4 m. 50 au-dessus de l'état de crue, et en grande crue quand l'eau dépasse 2 m. 20; à cette hauteur, le débordement commence sur nombre de points. Il n'y a pas eu de crue en 1898. Des services locaux, qui ont commencé à fonctionner officiellement le 4 mai 1885, ont été organisés pour l'annonce des crues de l'Yonne et de ses principaux affluents, la Cure, le Serein et l'Armançon; ils sont placés sous la haute direction de l'inspecteur général, directeur du service hydrométrique du bassin de la Seine, partie dans les attributions de l'ingénieur en chef du canal du Nivernais, partie dans celles de l'ingénieur en chef du service de la navigation de l'Yonne. Le tableau ci-dessous fait connaître les diverses localités comprises dans ce dernier service, pour lesquelles se font les prévisions des crues d'inondation, ainsi que les ingénieurs ou conducteurs chargés d'apprécier à l'avance la hauteur de ces crues. DÉSIGNATION DE L'ÉCHELLE INGÉNIEURS CHARGÉS D'APPRÉCIER l'avance la hauteur des crues prévisions Yonne L'Ingénieur ordinaire de la navigation Auxerre Auxerre Serein id. id. Chablis Armançon id. id. Tonnerre Yonne Sens Sens 60 sur la 4e section et de 4 m. 80 pour un mouillage de 2 m. sur la 2e section, mais toutes les fois que l'état des eaux le permet, on tolère des enfoncements supérieurs, notamment sur la 2e section, entre Laroche et Montereau où le mouillage de 2 m. 50 est d'ores