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Bretagne, répare les deux navires qui lui restent et part, aux premiers beaux jours, pour la chasse aux galions espagnols. Il fait de belles prises, charge la Normande de les conduire à Dieppe, et part le 17 janvier 1525, avec La Dauphine, d'un rocher désert des environs de l'île Madère. Il a cinquante hommes d'équipage, huit mois de vivres, des munitions, de l'audace, de la décision, le désir de graver son nom, sur les tables de l'histoire, à côté de ceux de Vasco de Gama et de Magellan. Il touche la terre inconnue au 34e parallèle nord, près du cap Fear, descend cinquante lieues au sud, ne trouve rien, revient en arrière, et monte au nord jusqu'au 50e degré, près du détroit de Belle-Ile. N'ayant plus alors de vivres que pour le retour, il met la proue sur Dieppe, où il arrive le 8 juillet. Dans une lettre conservée par le vénitien Ramusio, il dit au roi : « Mon intention était de parvenir au Cathay (Chine septentrionale), à l'extrême orient de l'Asie. Je pensais bien trouver l'obstacle des terres neuves, mais je pensais trouver aussi quelque détroit, car, selon l'opinion de tous les anciens, notre Océan et l'Océan oriental sont un même océan, sans interposition d'aucune terre. Il désire continuer ses recherches et organise, avec l'amiral Chabot et Jean Ango, un nouveau voyage. D'après M. Eugène Guénin, le projet de traité, qui se trouve à la Bibliothèque nationale, serait de la main de Jean Ango. Verrazano repart en 1528, avec une nef et deux galions. Il a été pris par des sauvages du Brésil, tué, rôti et mangé sous les yeux de ses compagnons restés à bord. Il projetait de grandes découvertes géographiques, et son intention était de proposer à François Ier la fondation, dans l'Amérique du Nord, d'une colonie française. Ango est marchand, armateur et corsaire. Il est aussi, et surtout, patriote. Ses bras, ses flottes et sa fortune sont toujours au service du roi. François Ier et Henri VIII se préparaient à la guerre. Si François pouvait passer en Écosse le duc d'Albany, ce serait un bon
sont un même océan, sans interposition d'aucune terre. Il désire continuer ses recherches et organise, avec l'amiral Chabot et Jean Ango, un nouveau voyage. D'après M. Eugène Guénin, le projet de traité, qui se trouve à la Bibliothèque nationale, serait de la main de Jean Ango. Verrazano repart en 1528, avec une nef et deux galions. Il a été pris par des sauvages du Brésil, tué, rôti et mangé sous les yeux de ses compagnons restés à bord. Il projetait de grandes découvertes géographiques, et son intention était de proposer à François Ier la fondation, dans l'Amérique du Nord, d'une colonie française. Ango est marchand, armateur et corsaire. Il est aussi, et surtout, patriote. Ses bras, ses flottes et sa fortune sont toujours au service du roi. François Ier et Henri VIII se préparaient à la guerre. Si François pouvait passer en Écosse le duc d'Albany, ce serait un bon atout dans son jeu. Cela n'est pas facile. Henri VIII, qui craint de voir le duc auprès de Jacques V, a, dans la Manche, des flottes pour le cueillir ou le couler au passage. Ango voit la situation. Peut-être la lui fait-on voir. En tout cas, sans avis officiel, par hasard, il fait un signe, par hasard le duc d'Albany est à Honfleur, et, toujours par hasard, il saute dans un bateau, le bateau met à la voile, passe en se jouant au travers des flottes anglaises, et arrive sauf en Écosse. Ango élargit de jour en jour le cercle de ses activités : En 1525, il a des navires en Terre-Neuve, aux Antilles, au Brésil, aux côtes d'Afrique, et il prépare un voyage aux Indes Orientales. Georges d'Amboise le présente à la Cour. Tout lui réussit. Il devient immensément riche. La maison paternelle lui paraît trop petite et trop modeste. Il bâtit à l'entrée du port, où se trouve aujourd'hui le collège, une maison de bois, et il appelle cette maison La Pensée, du nom d'un navire de son père. Elle était sculptée, ciselée, sertie comme un bibelot précieux, remplie de statues, de tableaux, de fresques, de tapisseries, de
hasard, il fait un signe, par hasard le duc d'Albany est à Honfleur, et, toujours par hasard, il saute dans un bateau, le bateau met à la voile, passe en se jouant au travers des flottes anglaises, et arrive sauf en Écosse. Ango élargit de jour en jour le cercle de ses activités : En 1525, il a des navires en Terre-Neuve, aux Antilles, au Brésil, aux côtes d'Afrique, et il prépare un voyage aux Indes Orientales. Georges d'Amboise le présente à la Cour. Tout lui réussit. Il devient immensément riche. La maison paternelle lui paraît trop petite et trop modeste. Il bâtit à l'entrée du port, où se trouve aujourd'hui le collège, une maison de bois, et il appelle cette maison La Pensée, du nom d'un navire de son père. Elle était sculptée, ciselée, sertie comme un bibelot précieux, remplie de statues, de tableaux, de fresques, de tapisseries, de ferronneries, de meubles, de ce que la Renaissance produisit de plus parfait. De ses larges fenêtres, il voyait rentrer dans le port, chargées de richesses, les flottes qu'il envoyait en Asie, en Afrique et au Nouveau-Monde. A deux lieues à l'ouest de Dieppe, au bord de la falaise, dans une sylve vigoureuse où rit le soleil, se cache Varengeville, le plus riche et le plus beau village de la Normandie. Il y avait un château féodal balafré, déchiqueté par la guerre et par le temps, délabré, misérable, croulant. Jean Ango l'a démoli et remplacé par un manoir qui était une merveille du style Renaissance. Le grand armateur recevait dans ces somptueuses habitations les capitaines et les pilotes, artisans de sa gloire et de sa fortune, et ces capitaines et pilotes se nommaient Jean et Raoul Parmentier, Pierre Crignon, Jean Fleury, Giovanni Verrazano, Sylvestre Gilles, Jehan Fain, Pierre Mauclerc, Jacques de Saint-Maurice. C'était une couronne, une pléiade, et elle est unique dans les annales de la marine marchande. Il ne fallait rien moins que de tels hommes pour soutenir la lutte engagée avec l'Espagne et le Portugal. En 1526, Jean III ordonne par édit à tous ses sujets, sous peine de
sylve vigoureuse où rit le soleil, se cache Varengeville, le plus riche et le plus beau village de la Normandie. Il y avait un château féodal balafré, déchiqueté par la guerre et par le temps, délabré, misérable, croulant. Jean Ango l'a démoli et remplacé par un manoir qui était une merveille du style Renaissance. Le grand armateur recevait dans ces somptueuses habitations les capitaines et les pilotes, artisans de sa gloire et de sa fortune, et ces capitaines et pilotes se nommaient Jean et Raoul Parmentier, Pierre Crignon, Jean Fleury, Giovanni Verrazano, Sylvestre Gilles, Jehan Fain, Pierre Mauclerc, Jacques de Saint-Maurice. C'était une couronne, une pléiade, et elle est unique dans les annales de la marine marchande. Il ne fallait rien moins que de tels hommes pour soutenir la lutte engagée avec l'Espagne et le Portugal. En 1526, Jean III ordonne par édit à tous ses sujets, sous peine de mort, de couler tous les navires français qu'ils rencontreront dans les eaux portugaises. Pour donner force à cet édit, il charge Christovam Jaques de détruire les établissements français du Brésil et de massacrer tous les Français qui tomberont en son pouvoir. Jacques entre dans la haine de son roi. Il pille et brûle les navires qu'il peut capturer. Il donne aux sauvages, pour les dépecer et les manger en sa présence, une partie de ses prisonniers; il enterre les autres vifs jusqu'aux épaules et donne leurs têtes pour cibles à ses arquebusiers. D'autres Portugais, dit Jean de Léry, écorchent vifs leurs prisonniers et les brûlent à petit feu. Un interprète normand dit à Hans Staden, parlant des Portugais: « Tous les gens de cette nation sont de tels scélérats, que les Français, quand ils en prennent un, se hâtent de le pendre ». A la nouvelle des atrocités commises par Christovam Jaques, un cri d'horreur et d'indignation s'élève de toutes les côtes de la France, et les vengeurs se présentent en foule. François Ier fait porter à Lisbonne une réclamation. Jean III ne se presse pas de répondre; il compte sur le temps pour adoucir, effacer les choses et les
pille et brûle les navires qu'il peut capturer. Il donne aux sauvages, pour les dépecer et les manger en sa présence, une partie de ses prisonniers; il enterre les autres vifs jusqu'aux épaules et donne leurs têtes pour cibles à ses arquebusiers. D'autres Portugais, dit Jean de Léry, écorchent vifs leurs prisonniers et les brûlent à petit feu. Un interprète normand dit à Hans Staden, parlant des Portugais: « Tous les gens de cette nation sont de tels scélérats, que les Français, quand ils en prennent un, se hâtent de le pendre ». A la nouvelle des atrocités commises par Christovam Jaques, un cri d'horreur et d'indignation s'élève de toutes les côtes de la France, et les vengeurs se présentent en foule. François Ier fait porter à Lisbonne une réclamation. Jean III ne se presse pas de répondre; il compte sur le temps pour adoucir, effacer les choses et les faire oublier. Ango et plusieurs autres armateurs, victimes des cruautés portugaises, s'impatientent et décident de se faire justice eux-mêmes. Le port de Dieppe devient alors, selon l'expression de l'amiral Jurien de la Gravière, « un arsenal de course d'où sortaient des flottes à faire trembler des rois ». De fait, dès le 16 janvier 1530, Jean III écrit à Sylveira, son ambassadeur, que les corsaires français ont déjà pris plus de trois cents navires portugais. Ces opérations piratiques n'absorbaient ni toutes les forces ni toute l'activité de Jean Ango. En 1529, il envoyait en Extrême Orient Jean Parmentier, l'une des étoiles de sa pléiade. Jean Parmentier était bon cosmographe, bon géographe, auteur de mappemondes, de globes et de cartes marines. C'était, dit Pierre Crignon, un gentil esprit, qui désirait fort honneur en toutes choses. Bien qu'il n'ait pas beaucoup fréquenté les écoles, il était versé en plusieurs sciences « que le grand prêtre et maître d'écoles, par don de grâce infuse, lui avait élargi ». Il était aussi une « perle en rhétorique française et en bonnes inventions tant en rime qu'en prose ». Trois fois il a remporté le lys du Puy de Rouen, une fois le chapeau et
dès le 16 janvier 1530, Jean III écrit à Sylveira, son ambassadeur, que les corsaires français ont déjà pris plus de trois cents navires portugais. Ces opérations piratiques n'absorbaient ni toutes les forces ni toute l'activité de Jean Ango. En 1529, il envoyait en Extrême Orient Jean Parmentier, l'une des étoiles de sa pléiade. Jean Parmentier était bon cosmographe, bon géographe, auteur de mappemondes, de globes et de cartes marines. C'était, dit Pierre Crignon, un gentil esprit, qui désirait fort honneur en toutes choses. Bien qu'il n'ait pas beaucoup fréquenté les écoles, il était versé en plusieurs sciences « que le grand prêtre et maître d'écoles, par don de grâce infuse, lui avait élargi ». Il était aussi une « perle en rhétorique française et en bonnes inventions tant en rime qu'en prose ». Trois fois il a remporté le lys du Puy de Rouen, une fois le chapeau et deux fois la couronne du Puy de Dieppe. Il a traduit l'Histoire Catilinaire et l'a dédiée à Jean Ango, pour le distraire un instant des affaires de la ville de Dieppe, dont il s'occupe journellement, « et de mieux en mieux, à l'honneur du Roi notre sire, profit et utilité des habitants d'icelle ». Il a traduit aussi le Jugurtha, « espérant le parfaire à son retour et en faire présent au Roi ». De 1520 à 1526, il est allé au Brésil, à Terre-Neuve, aux Antilles, à la côte de Terre Ferme et en Guinée. Lui-même dit à Jean Ango, dans la dédicace de l'Histoire Catilinaire, pour excuser l'imperfection de son style : « Rhetorique m'a un peu délaissé, pour autant que depuis six ans en ça en commençant sous ton service, cosmographie m'a fait exercer » sa pratique, sur les grosses et lourdes fluctuations de la mer qui n'est » doulceur ni plaisir ». Il décide, avec Jean Ango, d'aller à Sumatra pour disputer aux Portugais le commerce des Indes. Si mort ne l'eût prévenu, il serait allé jusqu'aux Moluques. Il voulait, à son retour, reprendre le projet de Verrazano, aller chercher, au nord, un nouveau passage à
des habitants d'icelle ». Il a traduit aussi le Jugurtha, « espérant le parfaire à son retour et en faire présent au Roi ». De 1520 à 1526, il est allé au Brésil, à Terre-Neuve, aux Antilles, à la côte de Terre Ferme et en Guinée. Lui-même dit à Jean Ango, dans la dédicace de l'Histoire Catilinaire, pour excuser l'imperfection de son style : « Rhetorique m'a un peu délaissé, pour autant que depuis six ans en ça en commençant sous ton service, cosmographie m'a fait exercer » sa pratique, sur les grosses et lourdes fluctuations de la mer qui n'est » doulceur ni plaisir ». Il décide, avec Jean Ango, d'aller à Sumatra pour disputer aux Portugais le commerce des Indes. Si mort ne l'eût prévenu, il serait allé jusqu'aux Moluques. Il voulait, à son retour, reprendre le projet de Verrazano, aller chercher, au nord, un nouveau passage à la Chine. Qu'est-ce qui le pousse à si périlleuses aventures ? L'amour du gain ? Non. Il n'a pas à fuir pauvreté. Il n'a pas faute d'argent. Il le fait, dit-il, Comme François qui premier entreprit De parvenir à terre si lointaine, Et pour donner conclusion certaine, Tu l'entrepris à la gloire du Roi, Pour faire honneur au pays et à toi. Le samedi 3 avril 1529, il dit adieu au port de Dieppe, et part avec La Pensée, de 200 tonneaux, et Le Sacré, de 120. Il est accompagné de son frère Raoul, de son ami Pierre Crignon, et de l'astrologue Pierre Mauclerc. Le 24 juillet, il est sur la côte occidentale de Madagascar, entre la Tsiribihina et la Manantolo. Il fête à son bord deux indigènes, leur donne des bonnets, des patentes et du bougran. Deux matelots, « gens bien délibérés », reçoivent des sauvages très aimable accueil et sont chargés de fruits. D'autres viennent au Sacré avec des présents. Un peu plus haut, à l'embouchure méridionale de la Manambolo, Parmentier met des hommes à terre pour prendre de l'eau et du bois, acheter des vivres et voir « sans s'exposer ». Cette recommandation est négligée. Nos hommes
la gloire du Roi, Pour faire honneur au pays et à toi. Le samedi 3 avril 1529, il dit adieu au port de Dieppe, et part avec La Pensée, de 200 tonneaux, et Le Sacré, de 120. Il est accompagné de son frère Raoul, de son ami Pierre Crignon, et de l'astrologue Pierre Mauclerc. Le 24 juillet, il est sur la côte occidentale de Madagascar, entre la Tsiribihina et la Manantolo. Il fête à son bord deux indigènes, leur donne des bonnets, des patentes et du bougran. Deux matelots, « gens bien délibérés », reçoivent des sauvages très aimable accueil et sont chargés de fruits. D'autres viennent au Sacré avec des présents. Un peu plus haut, à l'embouchure méridionale de la Manambolo, Parmentier met des hommes à terre pour prendre de l'eau et du bois, acheter des vivres et voir « sans s'exposer ». Cette recommandation est négligée. Nos hommes sont sans défiance. Les sauvages les caressent, renvoient dans les bois leurs javelots et les invitent à visiter des plantations de gingembre et des forgeurs d'or. Vasse, Jacques l'Écossais et Bréant laissent leurs armes dans les bateaux, partent avec les bons sauvages, et les bons sauvages les assassinent. Deux jours après, Parmentier envoie de nouveau des canots pour prendre de l'eau et du bois, inhumer les morts et, s'il se peut, les venger. Les sauvages viennent en nombre et engagent le combat. Les matelots ripostent à coups d'arquebuse. Mais ils sont malhabiles et font beaucoup de bruit pour rien. Les sauvages croient que ce bruit est jeu d'enfants et s'en amusent. Cependant deux d'entre eux tombent sous deux coups de passe-volant. Les autres regardent les blessures, prennent peur et se sauvent. Parmentier donne au lieu de ce drame le nom de cap de la Trahison. Il continue de faire voile au nord, donne à l'archipel des Barren le nom d'Îles de Crainte, et à la mer, qui est « grosse et fâcheuse », celui de Sans Raison. Le 8 août, il entre dans les Comores et s'arrête devant Anjouan. En attendant ses hommes, qui achètent des vivres frais, il observe
après, Parmentier envoie de nouveau des canots pour prendre de l'eau et du bois, inhumer les morts et, s'il se peut, les venger. Les sauvages viennent en nombre et engagent le combat. Les matelots ripostent à coups d'arquebuse. Mais ils sont malhabiles et font beaucoup de bruit pour rien. Les sauvages croient que ce bruit est jeu d'enfants et s'en amusent. Cependant deux d'entre eux tombent sous deux coups de passe-volant. Les autres regardent les blessures, prennent peur et se sauvent. Parmentier donne au lieu de ce drame le nom de cap de la Trahison. Il continue de faire voile au nord, donne à l'archipel des Barren le nom d'Îles de Crainte, et à la mer, qui est « grosse et fâcheuse », celui de Sans Raison. Le 8 août, il entre dans les Comores et s'arrête devant Anjouan. En attendant ses hommes, qui achètent des vivres frais, il observe les montagnes qui dressent, au-dessus des nuages, leurs cimes volcaniques. Au départ d'Anjouan, il met le cap à l'est. Depuis Bonne-Espérance, il a perdu plusieurs hommes, tant par maladie que de la main des sauvages. Les autres commencent « à devenir las, faillis et vains ». Ils ont des fièvres, des maux de reins, de jambes et autres. « D'aucuns sont desplaisants et fâchés d'être », comme dit Crignon, « si longtemps sur la mer ». Et les navires oscillent lentement aux pulsations rythmiques de la mer bleue, zébrée de vagues immenses, vitreuses, formidables, sous un ciel pâle et surchauffé. Les matelots, attristés déjà par la maladie, sont écrasés, stupéfiés, somnolents. Perdus dans des rêves sans fin, ils revivent des lambeaux de leur existence, et revoient la maison paternelle, le hameau natal, les lieux toujours chers où l'on a vécu ses premières années, où le cœur s'est ouvert à l'amour, où dorment les ancêtres. Jean Parmentier se sent ému, attendri. Au lieu de traduire Jugurta, il reprend sa lyre et chante les Merveilles de Dieu, de la Mer, du Ciel, de l'Air, de la Terre et la Dignité de l'Homme. Et tandis que les grandes vagues bercent les petits navires,
des maux de reins, de jambes et autres. « D'aucuns sont desplaisants et fâchés d'être », comme dit Crignon, « si longtemps sur la mer ». Et les navires oscillent lentement aux pulsations rythmiques de la mer bleue, zébrée de vagues immenses, vitreuses, formidables, sous un ciel pâle et surchauffé. Les matelots, attristés déjà par la maladie, sont écrasés, stupéfiés, somnolents. Perdus dans des rêves sans fin, ils revivent des lambeaux de leur existence, et revoient la maison paternelle, le hameau natal, les lieux toujours chers où l'on a vécu ses premières années, où le cœur s'est ouvert à l'amour, où dorment les ancêtres. Jean Parmentier se sent ému, attendri. Au lieu de traduire Jugurta, il reprend sa lyre et chante les Merveilles de Dieu, de la Mer, du Ciel, de l'Air, de la Terre et la Dignité de l'Homme. Et tandis que les grandes vagues bercent les petits navires, il chante aux équipages ses strophes émues. A sa voix les matelots, âmes simples, se redressent, et les courages renaissent. Ils sentent la grandeur de l'œuvre, ils sont fiers d'être les premiers Français qui auront entrepris, pour la gloire du roi et l'honneur du pays, De parvenir à terre si lointaine. Il les entraîne ainsi jusqu'à Sumatra. Hélas! il y meurt, à l'âge de trente-cinq ans. A quelques jours de distance, son frère Raoul, âgé de trente ans, le suit dans la tombe. Pierre Crignon, aussi bourgeois de Dieppe, poète et lauréat des Palices, rapporte en France le poème composé en mer par l'infortuné capitaine, le Journal de route et la Relation de Ticou, dont il est lui-même l'auteur. Il écrira le récit de la mort des frères Parmentier « afin », dit-il, « que le nom desdits Parmentiers ne demeure enseveli avec leurs » corps en ladite île de Sumatra, mais que, en triomphant sur la mort, » ils puissent revenir en la mémoire des hommes, par renommée et » louange immortelle ». Quand Pierre Crignon revint à Dieppe, François Ier était sur le point d'épouser Éléonore d'Autriche, sœur de Charles-Quint et belle-sœur de Jean III. Les trois rois
lointaine. Il les entraîne ainsi jusqu'à Sumatra. Hélas! il y meurt, à l'âge de trente-cinq ans. A quelques jours de distance, son frère Raoul, âgé de trente ans, le suit dans la tombe. Pierre Crignon, aussi bourgeois de Dieppe, poète et lauréat des Palices, rapporte en France le poème composé en mer par l'infortuné capitaine, le Journal de route et la Relation de Ticou, dont il est lui-même l'auteur. Il écrira le récit de la mort des frères Parmentier « afin », dit-il, « que le nom desdits Parmentiers ne demeure enseveli avec leurs » corps en ladite île de Sumatra, mais que, en triomphant sur la mort, » ils puissent revenir en la mémoire des hommes, par renommée et » louange immortelle ». Quand Pierre Crignon revint à Dieppe, François Ier était sur le point d'épouser Éléonore d'Autriche, sœur de Charles-Quint et belle-sœur de Jean III. Les trois rois étaient donc alors en paix. Les Portugais n'en prennent pas moins, à Ango, La Michelle, La Musette et L'Alouette. La même année 1530, François Ier autorise le baron de Saint-Blancard à envoyer au Brésil, pour trafiquer et construire un fort, La Pèlerine, navire de 18 canons. Duperet, capitaine, prend terre à Fernambouc. Six Portugais et de nombreux sauvages lui livrent bataille; il les vaincit et les emploie, en les payant, à la construction de son fort. Pendant ces travaux, les Français chargent, sur La Pèlerine, des marchandises d'une valeur de 62 300 ducats. Débarran prend le commandement du navire et part pour la France. Au mois d'août 1531, il entre dans le port de Malaga pour acheter des vivres. Il y trouve dix caravelles portugaises commandées par Dom Martin et Antonio Correa. Ces officiers l'invitent à venir à bord, le décident à faire route avec eux, lui jurent amitié, et lui envoient 30 quintaux de biscuit. Français et Portugais mettent la proue sur Marseille. Le cinquième jour de navigation, les vents tombent et la flotte reste en panne. Le lendemain, Dom Martin appelle Débarran pour tenir conseil. Débarran vient avec son maître de navire, et, en présence de Correa, Martin
à Fernambouc. Six Portugais et de nombreux sauvages lui livrent bataille; il les vaincit et les emploie, en les payant, à la construction de son fort. Pendant ces travaux, les Français chargent, sur La Pèlerine, des marchandises d'une valeur de 62 300 ducats. Débarran prend le commandement du navire et part pour la France. Au mois d'août 1531, il entre dans le port de Malaga pour acheter des vivres. Il y trouve dix caravelles portugaises commandées par Dom Martin et Antonio Correa. Ces officiers l'invitent à venir à bord, le décident à faire route avec eux, lui jurent amitié, et lui envoient 30 quintaux de biscuit. Français et Portugais mettent la proue sur Marseille. Le cinquième jour de navigation, les vents tombent et la flotte reste en panne. Le lendemain, Dom Martin appelle Débarran pour tenir conseil. Débarran vient avec son maître de navire, et, en présence de Correa, Martin les fait prisonniers. En même temps, il se saisit de La Pèlerine, met aux fers son équipage, et envoie à Jean II cette proie à dévorer. Sa Majesté Très-Fidèle prend le navire, transporte les marchandises dans ses magasins et met en prison l'équipage. En même temps elle fait partir pour le Brésil le capitaine Loppes, avec mission de prendre le fort, d'en confisquer les marchandises et d'en massacrer la garnison. Loppes arrive à Fernambouc à la fin de 1531 et assiège le fort. Le sieur Delamotte supporte, pour l'honneur, dix-huit jours de bombardement. Certain qu'il ne peut être secouru de longtemps, et désireux d'épargner des existences humaines, il engage avec Loppes des négociations. Ils conviennent, après de laborieuses discussions, que le fort sera remis aux Portugais, et que Loppes transportera sans frais, sur un territoire libre, les Français avec leurs marchandises. « La transaction ainsi conclue », dit M. Eugène Guénin, « fut solennellement jurée par ledit Loppes, sur le saint corps du Christ, sur l'hostie consacrée ». Le fort rendu, le dévot Loppes fait pendre Delamotte et vingt de ses compagnons. Comme autrefois Christovam Jaques, il se donne le plaisir de faire dépecer et manger, en sa présence, par