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millions. Mais le plus pressé, le plus emportant, le moins dispendieux, c'est l'achèvement des canaux commencés sur ces grandes lignes. Pour ne point abuser par trop de la patience de nos lecteurs, nous nous bornerons à leur parler de ceux-là. Ce sont : le canal de Monsieur, commencé en 1805 pour opérer la jonction du Rhône au Rhin, par la Saône et le Doubs. Le canal de Bourgogne, commencé en 1775 pour joindre la Saône à la Seine, par l'Yonne, sans l'intermédiaire de la Loire. Le canal du duc d'Angoulême, qui suppléera la navigation de la Somme, depuis le canal de Saint-Quentin jusqu'à Saint-Valéry. Un système de canaux pour rattacher la navigation des rivières des départements du Nord et du Pas-de-Calais à celle de la Seine. Le canal de Saint-Martin, qui opérera, à l'aide du bassin de la Villette et du canal de Saint-Denis, le passage de la haute à la basse Seine, sans traverser Paris. Le canal de Vernon et celui de Poses, destinés à sauver quelques points difficiles de la navigation de la Seine. Le canal de Berry faisant suite au canal du Centre, pour suppléer à la navigation de la Loire jusqu'à Tours. Le canal de Nantes à Brest. Le canal de Rouen à Arles. Les canaux de Manguio et des Étangs, pour suppléer à la navigation des étangs de Manguio et autres compris dans le système du canal de Languedoc, aux approches du rivage de Cette. Il faudrait, pour achever tous ces canaux, 100 millions 556,390 francs 8 centimes, ce qui est un tiers ou même moitié moins que ce qu'il en coûterait s'il n'y avait encore rien de commencé. — Aux observations par M. le baron Blein, que nous avons dernièrement publiées, nous croyons devoir ajouter maintenant celles qui ont été faites par l'Indicateur de Bordeaux, et qui renferment également des vues très utiles. Le rapport du ministre de l'intérieur, qui nous promet un vaste système de navigation intérieure, est de la plus grande importance pour nos contrées. En effet, M. Becquey propose l'ouverture de divers canaux qui, s'ils étaient exécutés, porteraient la vie et
à Brest. Le canal de Rouen à Arles. Les canaux de Manguio et des Étangs, pour suppléer à la navigation des étangs de Manguio et autres compris dans le système du canal de Languedoc, aux approches du rivage de Cette. Il faudrait, pour achever tous ces canaux, 100 millions 556,390 francs 8 centimes, ce qui est un tiers ou même moitié moins que ce qu'il en coûterait s'il n'y avait encore rien de commencé. — Aux observations par M. le baron Blein, que nous avons dernièrement publiées, nous croyons devoir ajouter maintenant celles qui ont été faites par l'Indicateur de Bordeaux, et qui renferment également des vues très utiles. Le rapport du ministre de l'intérieur, qui nous promet un vaste système de navigation intérieure, est de la plus grande importance pour nos contrées. En effet, M. Becquey propose l'ouverture de divers canaux qui, s'ils étaient exécutés, porteraient la vie et l'abondance dans nos landes. Parmi ces canaux, il en est un qui mérite particulièrement notre attention, et qui devrait exciter le zèle de tous les citoyens, amis de la prospérité et de la gloire de leur pays : c'est le Canal de la Garonne, au Bassin d'Arcachon. Ce canal se composerait de deux parties très distinctes : l'une en partant de la Garonne prise à Castres, remontant le ruisseau du Gué-Mort (vulgairement Gamart), jusqu'au point de partage qui se trouve vis-à-vis Saint-Magne, au-dessus du Haut-Village, et depuis ce point de partage, jusqu'à la rivière de Leyre, sous Beliet. L'autre partie, depuis la rivière de Leyre, sous Beliet, qu'il faudrait redresser et encaisser en quelques endroits, jusqu'à son embouchure au bassin d'Arcachon. On pourrait prolonger la communication de la Garonne jusqu'à l'embouchure de l'Adour, sous Bayonne, en encaissant les étangs du littoral depuis le bassin d'Arcachon jusqu'à Bayonne. La première partie de ce canal pourrait être exécutée séparément, si on ne voulait pas aller plus loin, et cette seule communication de Castres à Beliet produirait encore de grands avantages pour ces contrées et pour le commerce de notre ville. Le projet de ce triple canal existe depuis longtemps. Tous les travaux
composerait de deux parties très distinctes : l'une en partant de la Garonne prise à Castres, remontant le ruisseau du Gué-Mort (vulgairement Gamart), jusqu'au point de partage qui se trouve vis-à-vis Saint-Magne, au-dessus du Haut-Village, et depuis ce point de partage, jusqu'à la rivière de Leyre, sous Beliet. L'autre partie, depuis la rivière de Leyre, sous Beliet, qu'il faudrait redresser et encaisser en quelques endroits, jusqu'à son embouchure au bassin d'Arcachon. On pourrait prolonger la communication de la Garonne jusqu'à l'embouchure de l'Adour, sous Bayonne, en encaissant les étangs du littoral depuis le bassin d'Arcachon jusqu'à Bayonne. La première partie de ce canal pourrait être exécutée séparément, si on ne voulait pas aller plus loin, et cette seule communication de Castres à Beliet produirait encore de grands avantages pour ces contrées et pour le commerce de notre ville. Le projet de ce triple canal existe depuis longtemps. Tous les travaux préliminaires en étaient faits depuis l'année 1776 : les nivellements pris, le plan des écluses tracé, tout était arrêté, jusqu'au devis estimatif des ouvrages. Ce projet allait recevoir son exécution, sous les auspices d'un de nos princes (MONSIEUR, alors comte d'Artois) ; déjà M. Élie de Beaumont avait tout disposé pour cet objet, lorsqu'une mort prématurée vint l'enlever à la patrie, et paralyser ainsi l'exécution du canal. Le moment est venu de reprendre un projet dont les avantages sont incontestables. Un canal qui traverserait nos landes serait peut-être un jour aussi utile à l'état que le canal célèbre qui a réuni les deux mers au pied des Pyrénées. L'agriculture, les arts, le commerce, tout contribuerait à féconder, à enrichir ces plaines stériles. Partout on se plaint de la rareté, de la cherté des bois, dont la consommation augmente journellement, par les progrès du luxe, surtout dans la classe ouvrière, et particulièrement depuis l'invention des pompes à feu et des bateaux à vapeur. Et pourtant les bords de nos landes abondent en bois, et l'on est dans l'impuissance de s'en défaire. Il ne se passe point d'année sans que des milliers d'arbres n'y tombent en pourriture, et l'on ne peut en
pour cet objet, lorsqu'une mort prématurée vint l'enlever à la patrie, et paralyser ainsi l'exécution du canal. Le moment est venu de reprendre un projet dont les avantages sont incontestables. Un canal qui traverserait nos landes serait peut-être un jour aussi utile à l'état que le canal célèbre qui a réuni les deux mers au pied des Pyrénées. L'agriculture, les arts, le commerce, tout contribuerait à féconder, à enrichir ces plaines stériles. Partout on se plaint de la rareté, de la cherté des bois, dont la consommation augmente journellement, par les progrès du luxe, surtout dans la classe ouvrière, et particulièrement depuis l'invention des pompes à feu et des bateaux à vapeur. Et pourtant les bords de nos landes abondent en bois, et l'on est dans l'impuissance de s'en défaire. Il ne se passe point d'année sans que des milliers d'arbres n'y tombent en pourriture, et l'on ne peut en tirer aucun parti, à cause de la difficulté des communications. Qui ne voit quels avantages résulteraient de la construction d'un canal destiné à en faciliter les transports ? Ce n'est qu'à grands frais que l'on transporte dans nos marchés les huiles térébenthines, les goudrons et les autres matières résineuses que produisent nos landes. Il faut des armées de bouviers, pour exécuter ces transports qui ruinent l'agriculture et nuisent au commerce. Le canal projeté ferait cesser un ordre de choses aussi abusif. Nos landes possèdent de nombreuses mines de fer ; on en exploite quelques-unes depuis longtemps. Les forges d'Uza, de Ponteux, de Beliet et de Lugo, sont connues par leurs succès. De quels immenses rapports n'ont-elles pas été pour leurs propriétaires ! L'exécution du canal augmenterait rapidement la population, et les forges se multiplieraient à mesure que les habitations se rapprocheraient des lieux où se trouvent les mines. Leur produit serait considérable : bientôt nous n'aurions plus besoin d'acheter des fers du Nord, et nous cesserions d'être tributaires de l'étranger pour un objet aussi important. Combien d'autres avantages ne produirait pas le canal des Landes !.... Les émanations salubres d'une terre cultivée épureraient l'air, toujours infecté par les exhalations d'un
produisent nos landes. Il faut des armées de bouviers, pour exécuter ces transports qui ruinent l'agriculture et nuisent au commerce. Le canal projeté ferait cesser un ordre de choses aussi abusif. Nos landes possèdent de nombreuses mines de fer ; on en exploite quelques-unes depuis longtemps. Les forges d'Uza, de Ponteux, de Beliet et de Lugo, sont connues par leurs succès. De quels immenses rapports n'ont-elles pas été pour leurs propriétaires ! L'exécution du canal augmenterait rapidement la population, et les forges se multiplieraient à mesure que les habitations se rapprocheraient des lieux où se trouvent les mines. Leur produit serait considérable : bientôt nous n'aurions plus besoin d'acheter des fers du Nord, et nous cesserions d'être tributaires de l'étranger pour un objet aussi important. Combien d'autres avantages ne produirait pas le canal des Landes !.... Les émanations salubres d'une terre cultivée épureraient l'air, toujours infecté par les exhalations d'un sol inculte ; les eaux corrompues par leur stagnation, deviendraient pures et saines dès qu'elles auraient un cours libre et rapide ; des plaines couvertes de moissons succéderaient bientôt à des déserts ; et, insensiblement, ces malheureuses landes, entièrement métamorphosées, jouiraient de toutes les richesses, qui sont l'apanouissement des pays traversés par des chemins et des canaux. Le gouvernement, à qui rien n'échappe, et qui sent le prix de ces communications intérieures, est disposé aux plus grands sacrifices pour les faire exécuter. Il provoque la création de compagnies auxquelles il ferait d'utiles concessions. Il offre de leur abandonner, à terme ou à perpétuité, les droits de navigation, la propriété des bords et celle des terrains voisins que l'on pourrait être obligé d'acheter ; et si de tels avantages ne suffisaient pas (dit le ministre), il ferait concourir les fonds du trésor public avec ceux des concessionnaires, toutes les fois qu'il y aurait lieu de les indemniser de leurs avances et des profits légitimes auxquels ils devraient naturellement prétendre. Sous tous les rapports, les capitalistes ne peuvent que gagner en plaçant leurs fonds dans de pareilles entreprises, notamment dans celle qui aurait pour objet le Canal des Landes. Sans parler ici
traversés par des chemins et des canaux. Le gouvernement, à qui rien n'échappe, et qui sent le prix de ces communications intérieures, est disposé aux plus grands sacrifices pour les faire exécuter. Il provoque la création de compagnies auxquelles il ferait d'utiles concessions. Il offre de leur abandonner, à terme ou à perpétuité, les droits de navigation, la propriété des bords et celle des terrains voisins que l'on pourrait être obligé d'acheter ; et si de tels avantages ne suffisaient pas (dit le ministre), il ferait concourir les fonds du trésor public avec ceux des concessionnaires, toutes les fois qu'il y aurait lieu de les indemniser de leurs avances et des profits légitimes auxquels ils devraient naturellement prétendre. Sous tous les rapports, les capitalistes ne peuvent que gagner en plaçant leurs fonds dans de pareilles entreprises, notamment dans celle qui aurait pour objet le Canal des Landes. Sans parler ici de la portion de gloire qui leur reviendrait, pour avoir contribué à créer, en quelque sorte, une province nouvelle à l'état, en fertilisant un pays qui semble abandonné de la nature, ils auraient la certitude d'accroître leur fortune, et d'attacher leur nom à une des plus belles entreprises qui puisse honorer le gouvernement du roi. — Nous venons d'être informés, et d'une très-bonne source, que plusieurs maisons de banque étrangères, telles que celles de MM. B—g de Londres, H. d'Amsterdam, et autres, avaient proposé au gouvernement français de faire les fonds nécessaires pour la construction des canaux compris dans les trois premières catégories du rapport de M. le directeur général des ponts et chaussées. Mais nous pouvons apprendre en même temps à nos lecteurs qu'une maison française, très-recommandable, a fait aussi une proposition semblable, en élevant beaucoup moins ses prétentions. Espérons qu'à égalité d'avantages, le gouvernement français donnera la préférence à une maison française. MÉCANIQUE. M. Dumas de Pascaud l'aîné vient d'inventer un nouveau moulin à bateau, d'un genre absolument neuf. Ce moulin tourne également au flux et au reflux sans interruption, et même à la voile : il peut être employé à la suite d'une armée navale pour avoir
honorer le gouvernement du roi. — Nous venons d'être informés, et d'une très-bonne source, que plusieurs maisons de banque étrangères, telles que celles de MM. B—g de Londres, H. d'Amsterdam, et autres, avaient proposé au gouvernement français de faire les fonds nécessaires pour la construction des canaux compris dans les trois premières catégories du rapport de M. le directeur général des ponts et chaussées. Mais nous pouvons apprendre en même temps à nos lecteurs qu'une maison française, très-recommandable, a fait aussi une proposition semblable, en élevant beaucoup moins ses prétentions. Espérons qu'à égalité d'avantages, le gouvernement français donnera la préférence à une maison française. MÉCANIQUE. M. Dumas de Pascaud l'aîné vient d'inventer un nouveau moulin à bateau, d'un genre absolument neuf. Ce moulin tourne également au flux et au reflux sans interruption, et même à la voile : il peut être employé à la suite d'une armée navale pour avoir en tout temps des farines fraîches. Cette estimable découverte ne présente aucun des inconvénients des moulins à bateaux de nos fleuves et rivières, puisqu'elle n'exige ni passe fixe, ni digues, ni nasses, ni pépinières. Le moulin de M. Dumas se suffit à lui-même, et a l'inappréciable avantage de quintupler la force des courants partout où il sera placé. — MM. Fressez, horloger mécanicien, et Valentin, serrurier à Metz, viennent d'inventer et perfectionner une balance régulatrice, au moyen de laquelle on pèse sans poids des objets de toutes pesanteurs avec la plus juste précision. Cette balance se compose de deux leviers et un plateau ; la charge ou le ballot est tiré au centre du mécanisme ; cette machine a été soumise à l'examen de la Société des sciences et arts de Metz, et a obtenu son approbation. On construit ces balances sur différentes proportions de force, pesant depuis 10 kilogr. jusques à 2,000 ; elles peuvent même remplacer le trébuchet. Le mécanisme n'est pas compliqué et tient peu d'emplacement. L'emploi du feu pour faire naviguer les bâtiments sans le secours des voiles et des rames contre la force des courants présente des inconvénients très graves, à cause des incendies, et
force des courants partout où il sera placé. — MM. Fressez, horloger mécanicien, et Valentin, serrurier à Metz, viennent d'inventer et perfectionner une balance régulatrice, au moyen de laquelle on pèse sans poids des objets de toutes pesanteurs avec la plus juste précision. Cette balance se compose de deux leviers et un plateau ; la charge ou le ballot est tiré au centre du mécanisme ; cette machine a été soumise à l'examen de la Société des sciences et arts de Metz, et a obtenu son approbation. On construit ces balances sur différentes proportions de force, pesant depuis 10 kilogr. jusques à 2,000 ; elles peuvent même remplacer le trébuchet. Le mécanisme n'est pas compliqué et tient peu d'emplacement. L'emploi du feu pour faire naviguer les bâtiments sans le secours des voiles et des rames contre la force des courants présente des inconvénients très graves, à cause des incendies, et déjà un grand nombre de marins ont péri par suite des explosions. M. Touchard, de Bordeaux, croit avoir trouvé un moyen d'obtenir les mêmes résultats, sans offrir les mêmes dangers. La machine qu'il vient d'inventer permet au bâtiment, de quelque dimension qu'il soit, de naviguer rapidement : elle est peu dispendieuse ; plusieurs négociants ont contribué à sa construction en grand. On écrit du Pérou que les mines de cette province ont reçu, par l'application des machines à vapeur à leur exploitation, une nouvelle activité. Avant cette application on obtenait à peine 200 charges de mulets par mois, dans les mines de Lima; aujourd'hui on en retire 1500 charges par semaine. C'est à don Pedro Abadès que l'on doit cet avantage. Les ministres de la guerre et de l'intérieur viennent d'approuver le projet de la commission des travaux du génie pour l'ouverture d'une porte au bastion de la citadelle de Metz, et pour l'établissement d'un pont-levis et d'un pont donnant à la tête du pont des Morts. Il n'est pas en Europe d'états où il n'y ait des juifs, et il en est peu où il n'y ait des catholiques et des protestants; seulement dans les uns ce sont les
dispendieuse ; plusieurs négociants ont contribué à sa construction en grand. On écrit du Pérou que les mines de cette province ont reçu, par l'application des machines à vapeur à leur exploitation, une nouvelle activité. Avant cette application on obtenait à peine 200 charges de mulets par mois, dans les mines de Lima; aujourd'hui on en retire 1500 charges par semaine. C'est à don Pedro Abadès que l'on doit cet avantage. Les ministres de la guerre et de l'intérieur viennent d'approuver le projet de la commission des travaux du génie pour l'ouverture d'une porte au bastion de la citadelle de Metz, et pour l'établissement d'un pont-levis et d'un pont donnant à la tête du pont des Morts. Il n'est pas en Europe d'états où il n'y ait des juifs, et il en est peu où il n'y ait des catholiques et des protestants; seulement dans les uns ce sont les catholiques qui dominent, et dans les autres les réformés : les juifs, disséminés partout, ne dominent nulle part. En France, le clergé se divise en prêtres insérés et en prêtres assermentés. Nous n'entrerons dans aucun détail sur les causes de ce schisme; tout le monde les connaît; mais ce que nous ne pouvons passer sous silence, c'est la guerre que le clergé inséré fait à ses adversaires. Non content d'avoir pour lui l'appui du gouvernement, toutes les places et tous les honneurs, l'existence seule des prêtres assermentés lui donne des inquiétudes; les traitements qu'il exerce envers eux diffèrent peu de la persécution : il n'est pas d'efforts qu'il ne fasse pour les rendre odieux, soit aux yeux du gouvernement, soit à ceux des fidèles. Ses deux principaux moyens sont la prédication et les écrits. Les missionnaires surtout emploient le premier. La chaire retentit de leurs déclamations contre les prêtres constitutionnels; ils se servent de leur silence même comme d'une arme; récemment, ayant fait une procession au cimetière de Dôle, ils rendirent hommage à chacun des ecclésiastiques qui y sont inhumés, n'exceptant que M. Colinet, prêtre constitutionnel et dernier curé de Dôle; ils n'en dirent rien, quoique la mémoire de ce
nous ne pouvons passer sous silence, c'est la guerre que le clergé inséré fait à ses adversaires. Non content d'avoir pour lui l'appui du gouvernement, toutes les places et tous les honneurs, l'existence seule des prêtres assermentés lui donne des inquiétudes; les traitements qu'il exerce envers eux diffèrent peu de la persécution : il n'est pas d'efforts qu'il ne fasse pour les rendre odieux, soit aux yeux du gouvernement, soit à ceux des fidèles. Ses deux principaux moyens sont la prédication et les écrits. Les missionnaires surtout emploient le premier. La chaire retentit de leurs déclamations contre les prêtres constitutionnels; ils se servent de leur silence même comme d'une arme; récemment, ayant fait une procession au cimetière de Dôle, ils rendirent hommage à chacun des ecclésiastiques qui y sont inhumés, n'exceptant que M. Colinet, prêtre constitutionnel et dernier curé de Dôle; ils n'en dirent rien, quoique la mémoire de ce respectable ecclésiastique fut en vénération parmi tous ses anciens paroissiens. Dans le diocèse de Strasbourg, on a porté l'acharnement contre les prêtres constitutionnels, jusqu'au point de faire soutenir aux séminaristes des thèses contre eux. Quant aux écrits, nous ne finirions pas si nous voulions parler de tous ceux qui ont été publiés nouvellement pour rendre les mêmes prêtres odieux. Nous n'en rappellerons que deux, et nous les choisirons à dessein parmi ceux dont le sujet, totalement étranger à ce qui fait l'objet du différend, permettait aux auteurs d'éviter le combat, s'ils n'avaient voulu à tout prix faire la guerre. L'un de ces écrits est intitulé : Les Apologistes involontaires, ou la religion chrétienne prouvée et défendue par les objections mêmes des Incrédules. L'auteur, en affirmant qu'il n'y avait pas dans la convention un seul membre du clergé catholique, dépouille sans façon du caractère sacerdotal les prêtres constitutionnels qu'il ne peut ignorer avoir fait partie de cette assemblée. Qui ne sait qu'alors, malgré la plus violente persécution, ils exerçaient publiquement les augustes fonctions du ministère sacré? À la tribune, bravant tous les genres de dangers, ils confessèrent la religion catholique, en réclamèrent la liberté, et en firent, par une loi, rétablir
été publiés nouvellement pour rendre les mêmes prêtres odieux. Nous n'en rappellerons que deux, et nous les choisirons à dessein parmi ceux dont le sujet, totalement étranger à ce qui fait l'objet du différend, permettait aux auteurs d'éviter le combat, s'ils n'avaient voulu à tout prix faire la guerre. L'un de ces écrits est intitulé : Les Apologistes involontaires, ou la religion chrétienne prouvée et défendue par les objections mêmes des Incrédules. L'auteur, en affirmant qu'il n'y avait pas dans la convention un seul membre du clergé catholique, dépouille sans façon du caractère sacerdotal les prêtres constitutionnels qu'il ne peut ignorer avoir fait partie de cette assemblée. Qui ne sait qu'alors, malgré la plus violente persécution, ils exerçaient publiquement les augustes fonctions du ministère sacré? À la tribune, bravant tous les genres de dangers, ils confessèrent la religion catholique, en réclamèrent la liberté, et en firent, par une loi, rétablir l'exercice public. N'est-ce pas eux encore qui, à cette même tribune, protestèrent contre les violences auxquelles étaient alors en proie les prêtres insérés à Rochefort et dans tant d'autres lieux? La persécution : telle est la récompense qu'ils reçoivent de leur tendre et généreux intérêt. Le second écrit dont j'ai annoncé que je parlerais, porte pour titre : Le Clergé Français, ou exposition des hommages rendus à ses talents, ses vertus, ses services, etc., depuis la naissance de la philosophie moderne. L'auteur ne tarit pas sur les éloges qu'il donne aux prêtres insérés; mais ce n'est pas là qu'est tout le mal. À la rigueur on pourrait ne voir dans ces éloges qu'ignorance ou défaut de jugement. Ce qu'on n'excusera jamais, ce sont les outrages qu'il prodigue aux prêtres assermentés. Quel le conduite pour un ministre de charité! quelle confiance désormais les fidèles pourront-ils avoir en leurs pasteurs, si ceux-ci, obligés de prêcher toutes les vertus, méconnaissent à tel point leur caractère, que leurs exemples établissent le contraire de leurs prédications? Or tend cette violente guerre déclarée aux prêtres constitutionnels? à deux choses : priver de leurs emplois le petit nombre de ces prêtres qui, à la faveur des plus