jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
1/2 le 3 % s'est stabilisé à 76 70, et le 4 1/2 % a repris de 105 50 à 105 60, mais les affaires étaient peu nombreuses. Les achats étaient toujours nombreux au comptant sur les actions d'Orléans. Saint Germain était demandé, mais les affaires étaient restreintes faute de vendeurs. Les transactions de chemins de fer n'avaient de l'importance que sur les lignes qui étaient restées négligées depuis longtemps et qui étaient considérées comme les plus mauvaises de la cote. L'exemple de ce qui est arrivé à La Teste depuis que le rachat de cette ligne par la compagnie Pereire-Esclangon est décidé, a engagé beaucoup de petits capitalistes à acheter des actions de Sceaux. Cette ligne, cotée il y a deux jours à 95, était hier à 100, et elle a monté aujourd'hui à 220. La Teste a eu encore une nouvelle hausse à 360, et elle est revenue ensuite à 350. Un pareil prix serait difficilement justifié, s'il est vrai que la compagnie Pereire-Esclangon compte donner une action de Bordeaux à La Teste pour deux actions de Bordeaux à La Teste. Les actions de Montereau ont obtenu également un mouvement de hausse rapide qui les a portées de 220 à 205; elles étaient très demandées à ce cours au moment de la clôture du parquet. On ne saurait trop engager les petits capitalistes qui tiennent à faire des placements sérieux à éviter les achats de valeurs qui n'offrent aucun revenu réel immédiat, et dont l'amélioration dépend uniquement de circonstances aléatoires. Une circonstance fâcheuse a jeté depuis hier la perturbation sur le petit marché des éventualités de Bordeaux. On a reconnu qu'il existait des titres faux, et il y fallait de craindre qu'ils n'aient été répandus en grand nombre. Ces faux titres sont d'ailleurs assez faciles à distinguer. Ce sont des coupures de 24 éventualités. Les mots Le cautionnement de la Compagnie, au lieu d'être imprimés comme le reste du titre, sont lithographiés. Il existe en outre, à la suite des mots que nous venons de citer, une virgule qui a été supprimée sur les titres contrefaits. Cette découverte
220 à 205; elles étaient très demandées à ce cours au moment de la clôture du parquet. On ne saurait trop engager les petits capitalistes qui tiennent à faire des placements sérieux à éviter les achats de valeurs qui n'offrent aucun revenu réel immédiat, et dont l'amélioration dépend uniquement de circonstances aléatoires. Une circonstance fâcheuse a jeté depuis hier la perturbation sur le petit marché des éventualités de Bordeaux. On a reconnu qu'il existait des titres faux, et il y fallait de craindre qu'ils n'aient été répandus en grand nombre. Ces faux titres sont d'ailleurs assez faciles à distinguer. Ce sont des coupures de 24 éventualités. Les mots Le cautionnement de la Compagnie, au lieu d'être imprimés comme le reste du titre, sont lithographiés. Il existe en outre, à la suite des mots que nous venons de citer, une virgule qui a été supprimée sur les titres contrefaits. Cette découverte a interrompu presque entièrement les transactions en éventualités pendant une partie de la bourse. Cependant, comme on a reconnu qu'il était facile de distinguer les titres contrefaits, on recommençait, après cette interruption, à faire quelques achats aux environs de 18 heures. La rente n'a pas pu se soutenir; les derniers cours étaient faibles et aux plus bas prix de la cote. Le 3 % à 76 55 et le 4 1/2 % à 105 45. La baisse s'est faite sans donner lieu à aucune transaction importante. Les actions de chemins de fer se soutenaient mieux que la rente. Il y avait toujours des demandes sur les actions de Sceaux, de La Teste, de Montereau, et l'on commençait aussi à rechercher les actions de Dieppe. Les primes pour fin septembre étaient sur le 4 1/2 % de 108 85 à 106 65 dont 50, et, sur le 3 %, de 77 75 à 77 40 dont 1, et de 78 50 à 78 dont 50. Les primes dont 10 au 15 septembre, étaient de 675 à 672 50 sur le Nord, de 668 25 à 675 sur Strasbourg, de 785 à 782 50 sur Lyon, et de 1455 à 1460 sur
cours étaient faibles et aux plus bas prix de la cote. Le 3 % à 76 55 et le 4 1/2 % à 105 45. La baisse s'est faite sans donner lieu à aucune transaction importante. Les actions de chemins de fer se soutenaient mieux que la rente. Il y avait toujours des demandes sur les actions de Sceaux, de La Teste, de Montereau, et l'on commençait aussi à rechercher les actions de Dieppe. Les primes pour fin septembre étaient sur le 4 1/2 % de 108 85 à 106 65 dont 50, et, sur le 3 %, de 77 75 à 77 40 dont 1, et de 78 50 à 78 dont 50. Les primes dont 10 au 15 septembre, étaient de 675 à 672 50 sur le Nord, de 668 25 à 675 sur Strasbourg, de 785 à 782 50 sur Lyon, et de 1455 à 1460 sur Orléans. CHANGES ET MATIÈRES. Le change sur Londres était à 25 27 1/2 à vue et à 25 15 1/2 à 90 jours; Francfort, à 210 1/2 à vue et à 208 1/2 à 90 jours; Amsterdam, à 211 1/2 à vue, et à 210 1/2 à 90 jours; Hambourg, à 187 3/4 à vue et à 186 3/4 à 90 jours; Petersbourg, à 396 1/2 à 80 jours; Vienne, à 408 1/2 à 90 jours; Madrid, à 528 1/2 à vue et à 521 1/2 à 90 jours; Naples, à 436 à vue et à 432 à 90 jours. ALPHONSE LAYAUX. BOURSES ÉTRANGÈRES. Londres, 26 août. Consolides, 100 à 100 1/8; 3 % français, 76 50, au change de 23 35; 3 % d'Italie, 22 34; 4 % d'Espagne, 6; 4 % portugais converti, 38; 2 1/2 % hollandais, 65. Chemins de fer français. Nord, 653 25 à 662 50; Strasbourg, 656 25 à 662 50; Orléans, 1375 à 1415; Rouen 850 à 862 50; Le Havre, 360 à 370; Lyon, 762 50 à 775. Ouest, 600 à ». Vienne, 25 août. 5 9/0, 90 5/8; Banque, 1340. Berlin, 24 août. – 5 0,0, 81 3/4; 3 1/2 0/0,
à 187 3/4 à vue et à 186 3/4 à 90 jours; Petersbourg, à 396 1/2 à 80 jours; Vienne, à 408 1/2 à 90 jours; Madrid, à 528 1/2 à vue et à 521 1/2 à 90 jours; Naples, à 436 à vue et à 432 à 90 jours. ALPHONSE LAYAUX. BOURSES ÉTRANGÈRES. Londres, 26 août. Consolides, 100 à 100 1/8; 3 % français, 76 50, au change de 23 35; 3 % d'Italie, 22 34; 4 % d'Espagne, 6; 4 % portugais converti, 38; 2 1/2 % hollandais, 65. Chemins de fer français. Nord, 653 25 à 662 50; Strasbourg, 656 25 à 662 50; Orléans, 1375 à 1415; Rouen 850 à 862 50; Le Havre, 360 à 370; Lyon, 762 50 à 775. Ouest, 600 à ». Vienne, 25 août. 5 9/0, 90 5/8; Banque, 1340. Berlin, 24 août. – 5 0,0, 81 3/4; 3 1/2 0/0, 94 1/2. Francfort, 25 août – 5 0/0, 81 3/4; 4 1/2 0/0, 73 1/8; 3 0/0, 49 1/4; Banque, 1373. Amsterdam, 25 août. – 2 1/2 0/0, 64 1/2; 3 0/0, 73 1/8; 4 0/0, 90 15/16. Bruxelles, 26 août. 5 0/0, 100 3/4; h 1/2 0/0, 96 5/8; 2 1/2 0/0, 55 3/4. Anvers, 28 août. -5 0/0, 101 4/8 4 0/0, 99 7/8; 2 1/2 0/0, 55 7/8. Madrid, 22 août. (Dimanche.) FARINES.– Halles de Paris du 26 août. En quintal métro de 100 kilos. Marque. 359 33 70 36 95 Arrivages. 4531 q. 7tk. 8« 86 »» »» 33 75 Vente à livrer. Obligations en ligne. 33 93 Répertoire 157 »» »» »» laCentaine du pnira, 100 kilos. À livrer. 338 15 61 37 60 Caisse du jour, total des ventes en ligne. 50 10 25 40 Chiffres de course de la semaine. MEMBRE HONORAIRE. Art. 93. Les obligations foncières sont au porteur. Art. 94. Le conseil d'administration peut autoriser le dépôt et la conservation des titres dans la caisse sociale. Ils sont remplacés jusqu'au retrait par un certificat de dépôt nominatif. Le conseil d'administration détermine les conditions, le mode de délivrance et les frais des
2 1/2 0/0, 55 3/4. Anvers, 28 août. -5 0/0, 101 4/8 4 0/0, 99 7/8; 2 1/2 0/0, 55 7/8. Madrid, 22 août. (Dimanche.) FARINES.– Halles de Paris du 26 août. En quintal métro de 100 kilos. Marque. 359 33 70 36 95 Arrivages. 4531 q. 7tk. 8« 86 »» »» 33 75 Vente à livrer. Obligations en ligne. 33 93 Répertoire 157 »» »» »» laCentaine du pnira, 100 kilos. À livrer. 338 15 61 37 60 Caisse du jour, total des ventes en ligne. 50 10 25 40 Chiffres de course de la semaine. MEMBRE HONORAIRE. Art. 93. Les obligations foncières sont au porteur. Art. 94. Le conseil d'administration peut autoriser le dépôt et la conservation des titres dans la caisse sociale. Ils sont remplacés jusqu'au retrait par un certificat de dépôt nominatif. Le conseil d'administration détermine les conditions, le mode de délivrance et les frais des certificats de dépôt. Art. 95 Les obligations foncières sont classées par séries, dont chacune comprend toutes les obligations créées au même titre d'intérêt. Elles n'ont pas d'époque fixe d'exigibilité pour le capital. Elles sont appelées au remboursement par la voie d'un tirage au sort qui a lieu par semestre ou annuellement. Chaque tirage comprend le nombre d'obligations nécessaire pour assurer l'amortissement des obligations dans le même temps que celui du capital prêté. Art. 96. Les sommes payées par les emprunteurs à titre d'amortissement sont appliquées à la série dont font partie les obligations émises en représentation de l'emprunt qu'ils ont contracté. Art. 97. Des lots et primes peuvent être attachés aux obligations remboursées. Le conseil d'administration en détermine l'importance et la répartition. Partage des bénéfices. Art. 103. Les produits, déduction faite des frais d'administration, sont appliqués en première ligne à payer les intérêts des obligations foncières, le capital de celles que le sort a désignées pour le remboursement et les lots et primes. L'excédent constitue les bénéfices. Sur ces bénéfices, on prélève annuellement la somme nécessaire pour distribuer un premier dividende de 25 fr. par action. Un second prélèvement, qui ne peut excéder 20 pour 100 du surplus, est affecté,
annuellement. Chaque tirage comprend le nombre d'obligations nécessaire pour assurer l'amortissement des obligations dans le même temps que celui du capital prêté. Art. 96. Les sommes payées par les emprunteurs à titre d'amortissement sont appliquées à la série dont font partie les obligations émises en représentation de l'emprunt qu'ils ont contracté. Art. 97. Des lots et primes peuvent être attachés aux obligations remboursées. Le conseil d'administration en détermine l'importance et la répartition. Partage des bénéfices. Art. 103. Les produits, déduction faite des frais d'administration, sont appliqués en première ligne à payer les intérêts des obligations foncières, le capital de celles que le sort a désignées pour le remboursement et les lots et primes. L'excédent constitue les bénéfices. Sur ces bénéfices, on prélève annuellement la somme nécessaire pour distribuer un premier dividende de 25 fr. par action. Un second prélèvement, qui ne peut excéder 20 pour 100 du surplus, est affecté, dans la proportion déterminée par l'assemblée générale, au fonds de réserve et au supplément de traitement du directeur et des sous-directeurs. Ce qui reste est réparti entre toutes les actions émises, à titre de dividende. Le paiement des dividendes se fait annuellement aux époques fixées par le conseil d'administration. Toutefois le conseil peut autoriser, à l'expiration du premier semestre, une distribution provisoire de 12 fr. 50 c. par action. S'adresse M. A. MERT, 20, rue Basse du Vail, à l'angle de la rue des Messageries, à Paris. CHEVAUX ET VOITURES. TALBOT CHAUFFANDEUR et un PHAÉTON à Vendre, 11, rue d'Anjou-s-Honoré, 5. PILULES STOMACHIQUES de la Pharmacie Colbert, 1, rue de la Chauftière. OPTICIEN CENTRAL.-L. Chabot, 17, boulevard de Bonne-Nouvelle. PHARMACIE COLOMBIE, (ancienne Colbert), 9, rue Colbert, 9. BOURSE DE PARIS, 26 août. Colza disponible et courant du mois, 82, 82 50; épurée, 93 à 90 50; lin, 95, 95 50; chènevis 0 œillette commune, ». Lille est tenu.– Colza, 69, 69 50; lin, 82 75, 83. esprit.– 3/6 distillé, et courant du mois, 109 à 108. beurre.– Disponible, belle qualité, 93, 93 50; ord. 93 50. 93 50; blanc, 93 50 93 50. SERVICE DES CHEMINS DE FER. CHEMIN DE
le conseil peut autoriser, à l'expiration du premier semestre, une distribution provisoire de 12 fr. 50 c. par action. S'adresse M. A. MERT, 20, rue Basse du Vail, à l'angle de la rue des Messageries, à Paris. CHEVAUX ET VOITURES. TALBOT CHAUFFANDEUR et un PHAÉTON à Vendre, 11, rue d'Anjou-s-Honoré, 5. PILULES STOMACHIQUES de la Pharmacie Colbert, 1, rue de la Chauftière. OPTICIEN CENTRAL.-L. Chabot, 17, boulevard de Bonne-Nouvelle. PHARMACIE COLOMBIE, (ancienne Colbert), 9, rue Colbert, 9. BOURSE DE PARIS, 26 août. Colza disponible et courant du mois, 82, 82 50; épurée, 93 à 90 50; lin, 95, 95 50; chènevis 0 œillette commune, ». Lille est tenu.– Colza, 69, 69 50; lin, 82 75, 83. esprit.– 3/6 distillé, et courant du mois, 109 à 108. beurre.– Disponible, belle qualité, 93, 93 50; ord. 93 50. 93 50; blanc, 93 50 93 50. SERVICE DES CHEMINS DE FER. CHEMIN DE FER DU NORD. | Embarcadère. 21, place Roubaix. Bureau central, 10, avenue de la Gare des Pleins Champs LONDRES | Bureau central. 20, Moorgate street, City. Cologne | Bureau central, 12, Frankfurterstrasse. Service d'envoi 1er août 1858. PARIS À BRUXELLES ET COLOGNE. 7 h. 30 m. matin (première classe seulement).– 11 h. 45 mat.– 7 h. soir.– 11 h. (première classe). Prix des places paris à Colognes 61 fr. 85 65 fr. 95 Prix des places paris à Bruxelles 35 fr. 28 fr. 55 PARIS À LONDRES. Service direct à heure fixe, par Calais: 7 h. 30 m. matin, première classe seulement.– Arrivée à Londres, 10 h. soir (bateau du South-Eastern). 11 h. 15 matin (première, deuxième et troisième classes).– Arrivée à Londres, 1 h. 30 m. matin (Halle française). 7 h. 30 m. soir (première classe seulement). Arrivée à Londres. 7 h. 50 m. matin (Malle anglaise). 11 h. soir première, deuxième et troisième classes.– À Calais, 7 h. 30 matin. Service direct à grandes horaires – du matin au soir. Londres par Boulogne et Folkestone Trains à heures variables, permettant de faire le trajet de Paris à Londres de matin au soir. PARIS À BOULOGNE. 8 h. matin.
11 h. 45 mat.– 7 h. soir.– 11 h. (première classe). Prix des places paris à Colognes 61 fr. 85 65 fr. 95 Prix des places paris à Bruxelles 35 fr. 28 fr. 55 PARIS À LONDRES. Service direct à heure fixe, par Calais: 7 h. 30 m. matin, première classe seulement.– Arrivée à Londres, 10 h. soir (bateau du South-Eastern). 11 h. 15 matin (première, deuxième et troisième classes).– Arrivée à Londres, 1 h. 30 m. matin (Halle française). 7 h. 30 m. soir (première classe seulement). Arrivée à Londres. 7 h. 50 m. matin (Malle anglaise). 11 h. soir première, deuxième et troisième classes.– À Calais, 7 h. 30 matin. Service direct à grandes horaires – du matin au soir. Londres par Boulogne et Folkestone Trains à heures variables, permettant de faire le trajet de Paris à Londres de matin au soir. PARIS À BOULOGNE. 8 h. matin. (première classe, lin. mat et soir.– lin. soir. Prix: première classe, 28 fr., deuxième classe, 21 fr. 05; troisième classe, 15 fr. 65. PARIS À LILLE, CALAIS, DUNKERQUE. 7 h. 30 m. mat (première classe.) 11 h. 45 mat. –7 h. 30m. mat (première classe.).– 11 h. soir. PARIS À COMPIÈGNE, NANCY, CHALONS, SAINT-QUENTIN. 8 h. 15 matin. 15 m. À 8 h. soir.– 8 h. 50 m. soir. Service de la Banlieue. PARIS À SAINT-DENIS ET ENGHIN. Départ toutes les heures, depuis 6 h. 30 m. du matin jusqu'à 9 h. 30 m. du soir. Des rames et feux, trains supplémentaires partant de demi-heure en demi-heure, de 11 heures du matin à 3 heures du soir. PARIS à PONTOISE. SIGNALS à 7 h. matin, 8 h. 15, 10 h. 30, 11 h. 12 h 15, soir, 4 h. 30, 5 h. 30. CHEMINS DE PARIS RIVE DROITE. DES trains, depuis 7 h. 1/3 du matin. Train supplémentaire à 7 heures, dernier départ à 16 heures. PRIX DES PLACES. Voyage aller et retour, aménager simple, retour. Saint-Germain et le Levallois 15 Versailles et Viroflay 25 Cautio 75 Neuilly et Nanterre 60 Sèvres et Ville d'Avray 50 Colombes et Argenteuil 50
COMPIÈGNE, NANCY, CHALONS, SAINT-QUENTIN. 8 h. 15 matin. 15 m. À 8 h. soir.– 8 h. 50 m. soir. Service de la Banlieue. PARIS À SAINT-DENIS ET ENGHIN. Départ toutes les heures, depuis 6 h. 30 m. du matin jusqu'à 9 h. 30 m. du soir. Des rames et feux, trains supplémentaires partant de demi-heure en demi-heure, de 11 heures du matin à 3 heures du soir. PARIS à PONTOISE. SIGNALS à 7 h. matin, 8 h. 15, 10 h. 30, 11 h. 12 h 15, soir, 4 h. 30, 5 h. 30. CHEMINS DE PARIS RIVE DROITE. DES trains, depuis 7 h. 1/3 du matin. Train supplémentaire à 7 heures, dernier départ à 16 heures. PRIX DES PLACES. Voyage aller et retour, aménager simple, retour. Saint-Germain et le Levallois 15 Versailles et Viroflay 25 Cautio 75 Neuilly et Nanterre 60 Sèvres et Ville d'Avray 50 Colombes et Argenteuil 50 Asnières 30 St-Cloud, Suresnes, Coubertin, Puteaux as 80 Omnibus gratuits semaine et dimanche. Carrosses, Bourse, Port-Saint-Denis, Port-de-Neuville. Paris – Imprimerie SERRIERE et Cie, r. Montrobert, 1131.
Sixième année — 276 francs. Les études de la Partie. Nos jeunes gens, qui, tous, disposent d'une bicyclette, quand ce n'est pas d'une auto, laissent un peu trop la promenade à pied. Voyez-les à la campagne : n'eussent-ils à faire que cinquante mètres, enfourchent leur bécane. Et, cependant, de quelles joies n'est-elle pas la source, cette promenade à pied, qu'en termes chaleureux ont célébrée maints auteurs et qui ne mérite pas la disgrâce dans laquelle elle est tombée, grâce aux progrès de la mécanique. Mais on doit reconnaître que, pour faire de la marche à pied un plaisir, qui peut même être intellectuel, il faut savoir la pratiquer et ne pas se borner à la considérer comme un exercice purement hygiénique, une sorte de remède qu'on avale pour se maintenir en bonne santé. La marche à pied peut et doit être mieux que cela, et il ne tient qu'à nous faire la rendre aussi profitable à notre cerveau qu'à nos muscles. Écoutez, à ce propos, un souvenir de mon enfance. À l'époque lointaine, hélas ! où j'étais un jeune et insouciant "potache", on nous obligeait, sous prétexte d'hygiène, à aller, le jeudi et le dimanche, en promenade le long d'une route quelconque, lamentablement dépourvue d'imprévu, car nous avions fini par connaître le moindre caillou de toutes celles qui rayonnaient autour de ce que, très irrévérencieusement, nous appelions la "boîte". Ces jours-là, on nous faisait revêtir notre plus brillant uniforme, car il ne fallait offrir aux populations que le spectacle d'élèves impeccablement tenus. Flanqués de notre "pion", nous n'avions le droit de rompre les rangs qu'après la dernière maison du plus ultime faubourg. À partir de là, on "s'égaillait" sur la route, sans s'en écarter d'une semelle et après avoir couvert, en traînant la patte dans la poussière, un nombre raisonnable et cependant restreint d'hectomètres, on revenait au lycée, aussi fourbu que si l'on avait pris une part active à la course du Marathon. C'était mortellement ennuyeux ! Aussi, dépensait-on des trésors d'astuce, et même d'hypocrisie, pour se faire dispenser de promenade. Un jour, subitement, tout changea ! Vous ne sauriez
route quelconque, lamentablement dépourvue d'imprévu, car nous avions fini par connaître le moindre caillou de toutes celles qui rayonnaient autour de ce que, très irrévérencieusement, nous appelions la "boîte". Ces jours-là, on nous faisait revêtir notre plus brillant uniforme, car il ne fallait offrir aux populations que le spectacle d'élèves impeccablement tenus. Flanqués de notre "pion", nous n'avions le droit de rompre les rangs qu'après la dernière maison du plus ultime faubourg. À partir de là, on "s'égaillait" sur la route, sans s'en écarter d'une semelle et après avoir couvert, en traînant la patte dans la poussière, un nombre raisonnable et cependant restreint d'hectomètres, on revenait au lycée, aussi fourbu que si l'on avait pris une part active à la course du Marathon. C'était mortellement ennuyeux ! Aussi, dépensait-on des trésors d'astuce, et même d'hypocrisie, pour se faire dispenser de promenade. Un jour, subitement, tout changea ! Vous ne sauriez imaginer l'empressement avec lequel on se mettait en rangs pour partir vers les faubourgs ; et même pendant la semaine, la conduite de la quatrième étude (la mienne) était devenue exemplaire, tant on avait peur de se faire priver de promenade. L'administration ne comprenait rien à cette subite transformation d'un "plomb vil" en "or pur". Elle y perdait son latin, cette pauvre administration ! Événement qui est bien la catastrophe la plus épouvantable qui puisse arriver à l'administration d'un établissement d'enseignement secondaire. Que s'était-il donc passé ? Mon Dieu, c'est très simple ! Un jeune "pion", bachelier de fraîche date, avait été mis à la tête de la terrible quatrième étude, dont personne ne voulait prendre la responsabilité. On lui avait confié cette tâche ingrate d'abord parce qu'il était nouveau et peut-être aussi parce qu'il avait une carrure d'athlète, une crinière léonine, un regard énergique, fier et bref, l'air d'un dompteur de fauves. Chose étrange, ce jeune homme nouveau avait tout de suite conquis cœur et esprit, c'est que, pendant les heures de repos, il tordait dans ses doigts le tirant du poêle, le redressait de même, ce qui était beaucoup plus difficile que de le tordre, marchait sur les
"plomb vil" en "or pur". Elle y perdait son latin, cette pauvre administration ! Événement qui est bien la catastrophe la plus épouvantable qui puisse arriver à l'administration d'un établissement d'enseignement secondaire. Que s'était-il donc passé ? Mon Dieu, c'est très simple ! Un jeune "pion", bachelier de fraîche date, avait été mis à la tête de la terrible quatrième étude, dont personne ne voulait prendre la responsabilité. On lui avait confié cette tâche ingrate d'abord parce qu'il était nouveau et peut-être aussi parce qu'il avait une carrure d'athlète, une crinière léonine, un regard énergique, fier et bref, l'air d'un dompteur de fauves. Chose étrange, ce jeune homme nouveau avait tout de suite conquis cœur et esprit, c'est que, pendant les heures de repos, il tordait dans ses doigts le tirant du poêle, le redressait de même, ce qui était beaucoup plus difficile que de le tordre, marchait sur les mains et, à la gymnastique, savait faire le "grand soleil" à la barre fixe. On ne résiste pas à des moyens de séduction aussi persuasifs. Il en avait d'autres : le mercredi et le samedi, il filait vers la campagne, entrait chez un horticulteur situé à bonne distance de la boîte, s'entendait avec lui pour le prix de la récolte d'un cerisier ou d'une rangée de groseilliers et, le lendemain, au moment de partir en promenade, nous glissait à l'oreille ces paroles excitantes : "Attention, les enfants !... Cerisier!... Trois kilomètres." Ah ! ces trois kilomètres ! Comme ils étaient enlevés ! En rangs et au pas cadencé, pour aller plus vite ; les peuples étonnés admiraient, béants, la superbe tenue de la quatrième étude ! "Surtout, avait dit le "pion", ne cassez pas les branches !" et on n'en cassait point. La récolte faite — et ce, n'était pas long ! — on se revenait, au lycée, heureux, satisfaits, légers et le gavage de "cerises"... et le dimanche suivant on recommençait. Cela dura plusieurs semaines. Hélas ! les meilleures choses ont leur fin... Ayant eu connaissance de la méthode employée par notre jeune dompteur pour restaurer la discipline dans