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eu des complices ? Elle le nie sans cesse. Elle continue à déclarer cependant qu’elle a exécuté une sentence. Mais son mystérieux compagnon d’Interlaken n’aurait, il l’en croit, nullement été son complice. Elle accepte toute la responsabilité de son acte. Elle ne se compte plus pour rien. S'attend-elle à être condamnée ? Une condamnation la surprendrait profondément, Elle croit que son acte ne relève d’aucun code. Il l’entend, elle n’a pas commis un meurtre, mais fait œuvre de justice. Du moins elle l’a cru en pensant avoir affaire à M. Dournovo. Ainsi M. Brustlein me dépeignit son extraordinaire cliente. Que penseront de ce portrait des paysans et les montagnards qui se réuniront au bout du jour de Thoune ? LAMENTABLE SÉRIE COLLISION DE TORPILLEURS DANS LA BAIE D’AJACCIO À bord de l’un d’eux, le choc a déterminé l’Éclatement d’un Tuyau de la Chaudière. Deux Marins sont morts; un Troisième est à toute Extrémité La fatalité semble s’acharner sur la marine française. L’émotion énorme provoquée par l’explosion du léopard, survenue peu de jours après la perte du Jean-Bart, n’est pas encore calmée, qu’on nous signale une collision au large d’Ajaccio entre un torpilleur et un contre-torpilleur. Si les dégâts matériels occasionnés par cet accident sont de peu d’importance, il n’en a pas moins occasionné la mort de deux marins. Voici, du reste, le télégramme que nous avons reçu de notre correspondant particulier Ajaccio, 17 mars. Au cours d’une manœuvre exécutée cette nuit tous feux éteints, une collision s’est produite entre le contre-torpilleur Épée et le torpilleur 2M. Ce dernier navire a été abordé par le travers de la chaufferie par le contre-torpilleur Épée. Par suite de la collision, un tuyau de la chaudière a éclaté et la vapeur s’est répandue dans la chambre où se trouvaient les chauffeurs de quart. On s’est pressé de porter secours aux blessés qui furent débarqués à Ajaccio et transportés à l’hôpital militaire. Deux d’entre eux ont expiré pendant le trajet ce sont le quartier-maître mécanicien Mousset et le chauffeur breveté Courbis. Un troisième matelot, le chauffeur breveté Le Bihan, est à toute extrémité. Le torpilleur
par cet accident sont de peu d’importance, il n’en a pas moins occasionné la mort de deux marins. Voici, du reste, le télégramme que nous avons reçu de notre correspondant particulier Ajaccio, 17 mars. Au cours d’une manœuvre exécutée cette nuit tous feux éteints, une collision s’est produite entre le contre-torpilleur Épée et le torpilleur 2M. Ce dernier navire a été abordé par le travers de la chaufferie par le contre-torpilleur Épée. Par suite de la collision, un tuyau de la chaudière a éclaté et la vapeur s’est répandue dans la chambre où se trouvaient les chauffeurs de quart. On s’est pressé de porter secours aux blessés qui furent débarqués à Ajaccio et transportés à l’hôpital militaire. Deux d’entre eux ont expiré pendant le trajet ce sont le quartier-maître mécanicien Mousset et le chauffeur breveté Courbis. Un troisième matelot, le chauffeur breveté Le Bihan, est à toute extrémité. Le torpilleur a été échoué sur la plage. Le contre-torpilleur Épée a regagné Ajaccio par ses propres moyens. Le contre-torpilleur Épée, construit par les chantiers des forges et chantiers de la Méditerranée et lancé en 1900, a une longueur de 58 mètres et une largeur de 6 m. 35. D’un déplacement de 275 tonnes, il est armé d’un canon de 65, six de 47 millimètres. L’EXPLOSION DE PETITE-ROSSELLE Plus de 90 Victimes (DE NOTÉ ENVOYÉ SPÉCIAL) Forbach, 17 mars. Les travaux de sauvetage et de déblaiement, dont je vous annonçais hier la fin prochaine, se sont poursuivis durant toute la nuit dernière dans la mine de la Petite-Roselle. Bien qu’ils aient été plus lents et plus difficiles qu’on ne l’espérait, ils ont néanmoins permis de découvrir, ensevelis sous un éboulement, huit autres malheureux mineurs effroyablement brûlés et blessés. Transportés à l’hôpital de la mine, auprès de leurs camarades blessés, cinq d’entre eux n’ont pas tardé à expirer, sans avoir repris connaissance. À l’heure où je vous télégraphie, les trois autres sont mourants. En somme, sur 21 blessés trouvés dans les galeries, 18 ont déjà succombé, ce qui porte le nombre des morts ramenés à la surface à 85. Il y a encore
275 tonnes, il est armé d’un canon de 65, six de 47 millimètres. L’EXPLOSION DE PETITE-ROSSELLE Plus de 90 Victimes (DE NOTÉ ENVOYÉ SPÉCIAL) Forbach, 17 mars. Les travaux de sauvetage et de déblaiement, dont je vous annonçais hier la fin prochaine, se sont poursuivis durant toute la nuit dernière dans la mine de la Petite-Roselle. Bien qu’ils aient été plus lents et plus difficiles qu’on ne l’espérait, ils ont néanmoins permis de découvrir, ensevelis sous un éboulement, huit autres malheureux mineurs effroyablement brûlés et blessés. Transportés à l’hôpital de la mine, auprès de leurs camarades blessés, cinq d’entre eux n’ont pas tardé à expirer, sans avoir repris connaissance. À l’heure où je vous télégraphie, les trois autres sont mourants. En somme, sur 21 blessés trouvés dans les galeries, 18 ont déjà succombé, ce qui porte le nombre des morts ramenés à la surface à 85. Il y a encore quatre morts dans la mine. D’autre part, il y a encore, à l’heure actuelle, quatre mineurs ensevelis sous les décombres et qu’on ne pourra guère, en raison de l’enchevêtrement des boiseries et des rocs qui les recouvrent, dégager avant demain, ce qui fait pour le moment 89 victimes. D’après l’un des médecins, à l’heure où on remontera les quatre malheureux qui gisent encore au fond, le total des morts sera de 92. Durant toute la journée d’aujourd’hui, on a transporté les cadavres sur des chariots dans leurs villages respectifs. On n’en a pas conduit moins de dix-huit à Petite-Roselle. En général, ils étaient peu mutilés. Arrivés du Statthalter Le comte de Zeppelin, statthalter d’Alsace-Lorraine, venant de Sarrebruck, est arrivé ce matin à dix heures, en automobile. Il a visité les trois survivants qu’il n’a d’ailleurs pu interroger ils sont toujours dans le coma puis s’est rendu au puits de Vuillemin. Le comte s’est fait donner de longues explications sur les causes de la catastrophe. Il a inspecté les différentes parties des machines d’extraction, les ventilateurs et les appareils de sauvetage. Ensuite le statthalter a interrogé personnellement l’équipe de sauveteurs et les rescapés. Il a exprimé ses condoléances aux familles des
des médecins, à l’heure où on remontera les quatre malheureux qui gisent encore au fond, le total des morts sera de 92. Durant toute la journée d’aujourd’hui, on a transporté les cadavres sur des chariots dans leurs villages respectifs. On n’en a pas conduit moins de dix-huit à Petite-Roselle. En général, ils étaient peu mutilés. Arrivés du Statthalter Le comte de Zeppelin, statthalter d’Alsace-Lorraine, venant de Sarrebruck, est arrivé ce matin à dix heures, en automobile. Il a visité les trois survivants qu’il n’a d’ailleurs pu interroger ils sont toujours dans le coma puis s’est rendu au puits de Vuillemin. Le comte s’est fait donner de longues explications sur les causes de la catastrophe. Il a inspecté les différentes parties des machines d’extraction, les ventilateurs et les appareils de sauvetage. Ensuite le statthalter a interrogé personnellement l’équipe de sauveteurs et les rescapés. Il a exprimé ses condoléances aux familles des victimes, au nom de l’empereur et en son nom personnel. Il a enfin félicité le chef portionnaire l'officier, qui a opéré plusieurs sauvetages et fait preuve d'une énergie et d'un courage remarquables. Dans tous les puits de la concession de MM. de Wendel, le chômage est complet, mais la population est très calme. La reprise du travail aura lieu vraisemblablement mardi. Le contre-torpilleur Épee est commandé par le lieutenant de vaisseau Gascon, secondé par l'enseigne de vaisseau Seurrat de la Boulaye. Le torpilleur de première classe 263, construit au Creusot, a été lancé en 1915. Ses dimensions sont longueur, 38 mètres. largeur 4 mètres, et son déplacement de 99 tonneaux. Il est muni de trois tubes lance-torpilles. Le torpilleur est commandé par le lieutenant de vaisseau Chevassus. Terminons en rappelant que le torpilleur 303, après s'être échoué aux Îles Sanguinaires, avait été remorqué à Toulon pour y être réparé et qu'il se trouvait dans la cale numéro 1, le jour du terrible incendie des cales Vauban, de l'arsenal de Toulon. L'incendie lui avait causé de graves avaries. Néanmoins, il avait pu être réparé sur place et reprendre son poste à la deuxième flottille des torpilleurs de la Méditerranée, à Ajaccio,
est très calme. La reprise du travail aura lieu vraisemblablement mardi. Le contre-torpilleur Épee est commandé par le lieutenant de vaisseau Gascon, secondé par l'enseigne de vaisseau Seurrat de la Boulaye. Le torpilleur de première classe 263, construit au Creusot, a été lancé en 1915. Ses dimensions sont longueur, 38 mètres. largeur 4 mètres, et son déplacement de 99 tonneaux. Il est muni de trois tubes lance-torpilles. Le torpilleur est commandé par le lieutenant de vaisseau Chevassus. Terminons en rappelant que le torpilleur 303, après s'être échoué aux Îles Sanguinaires, avait été remorqué à Toulon pour y être réparé et qu'il se trouvait dans la cale numéro 1, le jour du terrible incendie des cales Vauban, de l'arsenal de Toulon. L'incendie lui avait causé de graves avaries. Néanmoins, il avait pu être réparé sur place et reprendre son poste à la deuxième flottille des torpilleurs de la Méditerranée, à Ajaccio, où vieil encore de ce mauvais accident. AUTRE TORPILLEUR AVARIÉ (De notre correspondant particulier) Sables-d'Olonne, 17 mars. Le contre-torpilleur Défi, bateau-école de pilotage, attaché à Lorient et commandé par le lieutenant de vaisseau Desalins, a quitté le port de Saint-Martin-de-Ré hier. En cours de pilotage, le Défi toucha les roches de la Grande-Barge, par suite d'un brouillard intense. La coque eut plusieurs déchirures, le gouvernail fut faussé, ainsi que l'hélice. Le Défi a pu rentrer à la marée du soir par ses propres moyens pour procéder à la réparation de ses avaries, afin de lui permettre de regagner son port d'attache. Les obsèques des victimes auront lieu lundi à dix heures, en présence des évêques de Metz, de Trèves, du président du conseil général d'Alsace-Lorraine, des représentants du gouvernement et de l'empereur. Voici le texte du télégramme de condoléances adressé par Guillaume II aux populations éprouvées par la terrible catastrophe Profondément impressionné par la nouvelle du nouveau et douloureux accident qui vient de se produire dans le bassin rhénan de la Lorraine, je charge le prince stadthalter d'exprimer à toute la population éprouvée la part sincère et chaleuse que je prends à son deuil. Les braves hommes qui ont trouvé
de la Grande-Barge, par suite d'un brouillard intense. La coque eut plusieurs déchirures, le gouvernail fut faussé, ainsi que l'hélice. Le Défi a pu rentrer à la marée du soir par ses propres moyens pour procéder à la réparation de ses avaries, afin de lui permettre de regagner son port d'attache. Les obsèques des victimes auront lieu lundi à dix heures, en présence des évêques de Metz, de Trèves, du président du conseil général d'Alsace-Lorraine, des représentants du gouvernement et de l'empereur. Voici le texte du télégramme de condoléances adressé par Guillaume II aux populations éprouvées par la terrible catastrophe Profondément impressionné par la nouvelle du nouveau et douloureux accident qui vient de se produire dans le bassin rhénan de la Lorraine, je charge le prince stadthalter d'exprimer à toute la population éprouvée la part sincère et chaleuse que je prends à son deuil. Les braves hommes qui ont trouvé la mort en faisant leur devoir seront pleurés par la patrie comme des héros morts pour le bien de tous. Il semble désormais établi que la catastrophe est due à une explosion de grisou purement accidentelle. LA GRÈVE DE NANTES On sait par qui a tiré le coup fatal La journée d'hier a été calme, mais on redoute des incidents pour aujourd'hui. (De notre correspondant particulier) Nantes, 17 mars. Le parquet est resté en permanence aujourd'hui au palais pour recevoir les procès-verbaux des gendarmes et des commissaires il a interrogé les détenus et essayé de découvrir, en même temps que les responsabilités de chacun dans l'échauffourée, l'auteur du coup de revolver qui tua le malheureux Charles Victor. L'autopsie, pratiquée par M. Ollive, médecin légiste, a démontré que le coup de revolver avait été tiré de bas en haut. La balle est entrée par la partie postérieure du crâne et est sortie par l'œil. C'est une balle de revolver d'ordonnance. Un gendarme a déclaré avoir tiré, mais en l'air. Il a ajouté qu'il était à cheval et que le coup ayant été tiré de bas en haut, on ne peut lui imputer la mort du docker. D'autre part, deux dockers du
journée d'hier a été calme, mais on redoute des incidents pour aujourd'hui. (De notre correspondant particulier) Nantes, 17 mars. Le parquet est resté en permanence aujourd'hui au palais pour recevoir les procès-verbaux des gendarmes et des commissaires il a interrogé les détenus et essayé de découvrir, en même temps que les responsabilités de chacun dans l'échauffourée, l'auteur du coup de revolver qui tua le malheureux Charles Victor. L'autopsie, pratiquée par M. Ollive, médecin légiste, a démontré que le coup de revolver avait été tiré de bas en haut. La balle est entrée par la partie postérieure du crâne et est sortie par l'œil. C'est une balle de revolver d'ordonnance. Un gendarme a déclaré avoir tiré, mais en l'air. Il a ajouté qu'il était à cheval et que le coup ayant été tiré de bas en haut, on ne peut lui imputer la mort du docker. D'autre part, deux dockers du syndicat jaune disent que le coup vient d'un docker du syndicat rouge qui aurait arraché le revolver d'un gendarme, tandis que les amis de la victime affirment que c'est un gendarme qui a tiré. Un commissaire de surveillance administrative des chemins de fer raconte également qu'il a vu un gendarme se débattre désespérément au milieu d'un groupe nombreux. Est-ce lui qui aurait tiré En somme, enquête n'est pas encore parvenue à élucider la question de savoir qui est l'auteur de la mort de Charles Victor. D'ailleurs, aucune des personnes présentes à l'échauffourée d'hier ne peut faire un récit exact de ce qui s'est passé, la tournure subite des événements ayant surpris tout le monde et ayant engendré une confusion bien compréhensible. La journée d'aujourd'hui a été calme. Les grévistes ont tenu, de deux heures, une réunion à la Bourse du travail dans le but de décider ce qu'ils feront demain. La sortie s'est effectuée dans le plus grand calme les assistants se sont aussitôt dispersés. Cependant, à la suite de propos tenus par plusieurs grévistes, il y a lieu de craindre pour demain des manifestations, car les esprits restent surexcités. Des mesures rigoureuses seront prises. Ajoutons qu'au cours d'une réunion
se débattre désespérément au milieu d'un groupe nombreux. Est-ce lui qui aurait tiré En somme, enquête n'est pas encore parvenue à élucider la question de savoir qui est l'auteur de la mort de Charles Victor. D'ailleurs, aucune des personnes présentes à l'échauffourée d'hier ne peut faire un récit exact de ce qui s'est passé, la tournure subite des événements ayant surpris tout le monde et ayant engendré une confusion bien compréhensible. La journée d'aujourd'hui a été calme. Les grévistes ont tenu, de deux heures, une réunion à la Bourse du travail dans le but de décider ce qu'ils feront demain. La sortie s'est effectuée dans le plus grand calme les assistants se sont aussitôt dispersés. Cependant, à la suite de propos tenus par plusieurs grévistes, il y a lieu de craindre pour demain des manifestations, car les esprits restent surexcités. Des mesures rigoureuses seront prises. Ajoutons qu'au cours d'une réunion tenue ce matin, les maçons, se solidarisant avec les dockers, ont décidé la grève générale de leur corporation. Conseils des Prud'hommes La loi sur l'organisation des conseils des prud'hommes, telle que la Chambre vient de la voter, en acceptant avec raison le texte adopté au Sénat, afin d'éviter tout retard, constitue un progrès sérieux. Elle accorde les bénéfices de cette législation, spéciale à 900,000 employés de commerce et elle donne aux femmes le droit électoral. Si les députés n'avaient pas eu hâte de faire aboutir tout de suite la réforme, il est probable qu'une majorité se serait trouvée, au Palais-Bourbon, pour permettre que les femmes fussent éligibles mais ce n'est qu'un ajournement peut-être, car les chiffres fournissent un grand argument en faveur de leur éligibilité. Les voici d'ailleurs: Patron hommes, femmes, Proportion des femmes 38,16 0/0. Salariés 11,777,070 hommes, 7,741,671 femmes, Soit une proportion féminine de 34,26 0/0. Employés 2,751,395 hommes, 1,568,245 femmes, 1,183,150 Soit 43 pour les femmes. Ouvriers 9,025,675 hommes, 2,852,000 femmes. Soit 31,49 0/0 pour les ouvrières. L'institution des conseils des prud'hommes, qui date de 1806, est basée sur cette idée juste d'assurer à l'industrie les avantages d'une juridiction possédant des connaissances techniques. On voulait donner aux
constitue un progrès sérieux. Elle accorde les bénéfices de cette législation, spéciale à 900,000 employés de commerce et elle donne aux femmes le droit électoral. Si les députés n'avaient pas eu hâte de faire aboutir tout de suite la réforme, il est probable qu'une majorité se serait trouvée, au Palais-Bourbon, pour permettre que les femmes fussent éligibles mais ce n'est qu'un ajournement peut-être, car les chiffres fournissent un grand argument en faveur de leur éligibilité. Les voici d'ailleurs: Patron hommes, femmes, Proportion des femmes 38,16 0/0. Salariés 11,777,070 hommes, 7,741,671 femmes, Soit une proportion féminine de 34,26 0/0. Employés 2,751,395 hommes, 1,568,245 femmes, 1,183,150 Soit 43 pour les femmes. Ouvriers 9,025,675 hommes, 2,852,000 femmes. Soit 31,49 0/0 pour les ouvrières. L'institution des conseils des prud'hommes, qui date de 1806, est basée sur cette idée juste d'assurer à l'industrie les avantages d'une juridiction possédant des connaissances techniques. On voulait donner aux patrons et aux ouvriers des juges compétents. Or, dans le conseil des tissus, devant lequel comparaissent des ouvrières en broderie, en dentelles, des chemises, des corsets, des couturières etc., on constate que la proportion des contestations féminines varie entre 60 % et 70 %. Ne fussent appelées à s'élancer pour trancher ces différends, que des hommes sont mal placés pour apprécier. La juridiction des prud'hommes est rapide, peu conteuse. Elle constitue plus que notre justice de paix, une sorte de justice familiale. Il n'y a aucun motif pour ne pas, sur ce terrain d'égalité, accepter l'idée de légalité entre les deux sexes. L'EXPLOSION du "LÉNA" RETOUR DE M. FALLIÈRES On a fait hier, à Toulon, de belles Funérailles aux deux Mécaniciens principaux Estève et Gié. La Chaloupe où avait pris place, Samedi, M. Fallières, a sombré. Le Président de la République est rentré à Paris hier matin, à 8 h. Le chef de l'État était accompagné par MM. Clemenceau, Thomson, le général Picquart, Mollard, Hennion, ainsi que par MM. Verilvé, président du conseil d'administration Noblémaire, directeur Margot, ingénieur en chef Ruel, inspecteur principal, et Masure, secrétaire de la direction de la compagnie P-L-M A sa descente du train, M. Fallières
trancher ces différends, que des hommes sont mal placés pour apprécier. La juridiction des prud'hommes est rapide, peu conteuse. Elle constitue plus que notre justice de paix, une sorte de justice familiale. Il n'y a aucun motif pour ne pas, sur ce terrain d'égalité, accepter l'idée de légalité entre les deux sexes. L'EXPLOSION du "LÉNA" RETOUR DE M. FALLIÈRES On a fait hier, à Toulon, de belles Funérailles aux deux Mécaniciens principaux Estève et Gié. La Chaloupe où avait pris place, Samedi, M. Fallières, a sombré. Le Président de la République est rentré à Paris hier matin, à 8 h. Le chef de l'État était accompagné par MM. Clemenceau, Thomson, le général Picquart, Mollard, Hennion, ainsi que par MM. Verilvé, président du conseil d'administration Noblémaire, directeur Margot, ingénieur en chef Ruel, inspecteur principal, et Masure, secrétaire de la direction de la compagnie P-L-M A sa descente du train, M. Fallières a été salué sur le quai de la gare par MM. Piehon, ministre des Affaires étrangères Barthou ministre des Travaux publics Ruau, ministre de l'Agriculture Millier-Lacroix, ministre des Colonies Viviani, ministre du Travail Siman, sous-secrétaire d'État aux Postes et Télégraphes les généraux Pierre, Break Le second-maître mécanicien Ortolan, qui périt dans la catastrophe généraux Florentin, grand chancelier de la Légion d'honneur; Steinberg, gouverneur militaire de Paris Lépine, préfet de police, Touny, directeur de la police municipale; le colonel Ebener, Ringeisen, directeur de cabinet du ministre de l'Agriculture; Atthalin, chef du cabinet du ministre de la Marine, etc., etc. Précédé de MM. Lépine et Marchand, officier de paix, qui lui frayaient un passage, M. Fallières a traversé le bureau des sous-chiefs de gare, transformé en salon de réception, et a gagné son landau dans lequel il a pris place avec M. Jean Lannes et le commandant Lasson. Aussitôt, l'attelage s'est ébranlé, tandis que le chef de l'État était salué par la foule des voyageurs. MM. Clemenceau, Picquart et les autres ministres se sont éloignés en automobile. Les membres du Parlement, composant les délégations du Sénat et de la Chambre, sont rentrés à Paris par le rapide ordinaire qui suivait le train
dans la catastrophe généraux Florentin, grand chancelier de la Légion d'honneur; Steinberg, gouverneur militaire de Paris Lépine, préfet de police, Touny, directeur de la police municipale; le colonel Ebener, Ringeisen, directeur de cabinet du ministre de l'Agriculture; Atthalin, chef du cabinet du ministre de la Marine, etc., etc. Précédé de MM. Lépine et Marchand, officier de paix, qui lui frayaient un passage, M. Fallières a traversé le bureau des sous-chiefs de gare, transformé en salon de réception, et a gagné son landau dans lequel il a pris place avec M. Jean Lannes et le commandant Lasson. Aussitôt, l'attelage s'est ébranlé, tandis que le chef de l'État était salué par la foule des voyageurs. MM. Clemenceau, Picquart et les autres ministres se sont éloignés en automobile. Les membres du Parlement, composant les délégations du Sénat et de la Chambre, sont rentrés à Paris par le rapide ordinaire qui suivait le train présidentiel, à vingt minutes d'intervalle. À TOULON Le Deuil plane toujours sur la Ville. Le Commandant Schlumberger va saluer les Familles des Victimes au Nom du Président de la République. (DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL) Toulon, 17 mars. Ce matin, ont eu lieu, au milieu d'une affluence considérable de population, et dans le plus grand recueillement, les obsèques des mécaniciens principaux Estève et Gié. C'est un pasteur protestant qui a accompagné le cercueil renfermant la dépouille de l'infortuné Estève, On remarquait dans le cortège la présence de :i. le mécanicien général Barguillet et de son officier adjoint, le mécanicien principal de première classe Eysseric, du vice-amiral Marquis, préfet maritime de Toulon du contre-amiral Manceron de MM. Michel, député des Bouches-du-Rhône, rapporteur du budget de la Marine Vigne, député du Var Escartigui, maire de Toulon, président du conseil général du Var des mécaniciens-inspecteurs Ueccux, Flourac, Davoyé, directeur de l'école des mécaniciens du mécanicien en chef du Léna Borrely, qui échappa si miraculeusement à la mon. En outre, figuraient dans le cortège Mme Marquis et ses deux filles et beaucoup de dames. Le deuil était conduit par M. Estève, ingénieur à Paris, frère du défunt. Au cimetière, deux discours ont été prononcés, le