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voile pour nos côtes. N° 43. Feuilleton du Petit PARISIEN. MIRACLE D'AMOUR GRAND ROMAN INÉDIT DEUXIÈME PARTIE XI (suite) L'histoire de Jean Rauconnet Un sanglot intérieur secoua sœur Jeannine. Comme ce jeune homme devinait tout ce qui se passait en elle! Et comme, d'une simple petite phrase, il atténuait des douleurs qu'il ne connaissait pas! Quel baume, plein de toute ma souffrance! Elle n'essaya plus de railler, de faire le silence, elle dit, très mécontente, : Admettons, si vous le voulez, monsieur, que vous ayez deviné, admettons que ce ne soit pas la vocation seule qui m'ait jetée dans un couvent, admettons que de grands chagrins, de très graves motifs m'aient chassée au monde. Ces motifs n'existeraient pas moins si je rentrais. Vous m'avez parlé si respectueusement, tout en abordant un sujet bien scabreux pour une jeune fille, vous professez pour moi une telle amitié, que je vous dois bien la confidence que c'est dans ma nouvelle vie que j'ai trouvé le calme, le vrai bonheur. Abandonner ce costume qui me défend contre les douleurs humaines? Mais rien que par égoïsme je le conserverais. Aucun bonheur n'est pas pour moi dans le monde. C'est afin de protéger son entrée dans la rade de Brest que l'amiral Villaret-Joyeuse appareilla et livra la célèbre bataille navale pendant laquelle le vaisseau le Vengeur fut coulé à fond. Le combat fut funeste pour notre flotte. Néanmoins le but fut atteint, car le convoi put arriver à Brest et apporter du pain aux soldats de la République. La contrebande de guerre soulève des questions différentes de celles amenées par le blocus. Quand un port est bloqué par des forces effectives suffisantes, rien ne doit passer sous peine de capture. C'est ainsi que, pendant la guerre de Sécession, les croiseurs fédéraux prenaient et coulaient, s'ils pouvaient les attraper, les navires de toute nationalité qui cherchaient à emporter, des États confédérés en Europe, des chargements de coton. Une fois sortis des eaux territoriales américaines, ces forceurs de blocus étaient sauvés, parce qu'en pleine mer le coton ne pouvait pas être regardé comme de la contrebande, la convention
la rade de Brest que l'amiral Villaret-Joyeuse appareilla et livra la célèbre bataille navale pendant laquelle le vaisseau le Vengeur fut coulé à fond. Le combat fut funeste pour notre flotte. Néanmoins le but fut atteint, car le convoi put arriver à Brest et apporter du pain aux soldats de la République. La contrebande de guerre soulève des questions différentes de celles amenées par le blocus. Quand un port est bloqué par des forces effectives suffisantes, rien ne doit passer sous peine de capture. C'est ainsi que, pendant la guerre de Sécession, les croiseurs fédéraux prenaient et coulaient, s'ils pouvaient les attraper, les navires de toute nationalité qui cherchaient à emporter, des États confédérés en Europe, des chargements de coton. Une fois sortis des eaux territoriales américaines, ces forceurs de blocus étaient sauvés, parce qu'en pleine mer le coton ne pouvait pas être regardé comme de la contrebande, la convention conclue à Paris en 1856, après la guerre de Crimée, ayant proclamé les deux principes suivants: 1° la marchandise ennemie ne peut pas être prise sous pavillon neutre 2° la marchandise neutre ne peut pas être prise même sous pavillon ennemi. Les forceurs de blocus avaient néanmoins beaucoup de chances d'être capturés, parce que les croiseurs fédéraux étaient nombreux et faisaient bonne garde. Mais comme le coton voulait un prix fou, les armateurs de ces rapides vaisseaux se déclaraient satisfaits si un bâtiment sur deux réussissait. Cela suffisait pour rendre l'opération fructueuse. Depuis l'emploi de la vapeur, les conditions de la guerre maritime sont absolument changées, et le charbon tend à devenir de la contrebande de guerre, ce qui se conçoit, car, sans combustible, le plus gros cuirassé n'est plus qu'une masse inerte et flottante, à la merci du premier torpilleur venu. En 1870, les Anglais étaient, à ce point de vue, très stricts, et un de nos avisos qui battait la mer du Nord et y avait détruit quelques navires de commerce allemands eut, à cet égard, des difficultés à Leith, qui est le port d'Edimbourg. Ayant épuisé leur charbon, nos compatriotes vinrent jeter l'ancre; et, ainsi que cela
d'être capturés, parce que les croiseurs fédéraux étaient nombreux et faisaient bonne garde. Mais comme le coton voulait un prix fou, les armateurs de ces rapides vaisseaux se déclaraient satisfaits si un bâtiment sur deux réussissait. Cela suffisait pour rendre l'opération fructueuse. Depuis l'emploi de la vapeur, les conditions de la guerre maritime sont absolument changées, et le charbon tend à devenir de la contrebande de guerre, ce qui se conçoit, car, sans combustible, le plus gros cuirassé n'est plus qu'une masse inerte et flottante, à la merci du premier torpilleur venu. En 1870, les Anglais étaient, à ce point de vue, très stricts, et un de nos avisos qui battait la mer du Nord et y avait détruit quelques navires de commerce allemands eut, à cet égard, des difficultés à Leith, qui est le port d'Edimbourg. Ayant épuisé leur charbon, nos compatriotes vinrent jeter l'ancre; et, ainsi que cela se fait d'ordinaire, le commandant envoya à terre le commissaire du bord qui, au consulat, passa un marché pour une fourniture de charbon. Mais à peine commençait-on à embarquer ce combustible qu'un aide de camp de l'amiral anglais commandant la rade vint de la part de son chef s'opposer à la continuation de ce travail. « Vous laisser prendre du charbon, disait-il, c'est vous permettre de continuer votre œuvre de destruction dans la mer du Nord. C'est sortir de la neutralité. » « Mais, répondaient les officiers français, si vous ne nous permettez pas d'acheter du charbon, vous nous condamnez à rester immobiles ici pendant toute la guerre. Vous faites ainsi un acte de partialité. Vous cessez d'être neutres, » Le cas était embarrassant on transigea. Les Anglais consentirent à ce que l'aviso français prit assez de charbon pour se rendre à Dunkerque. Le plaisant de l'affaire fut que notre croiseur avait à bord une cinquantaine de marins allemands prisonniers, dont les Anglais ne soupçonnèrent pas la présence. Dans la guerre actuelle entre la Chine et le Japon, les opérations se passeront sur un théâtre assez limité pour que les belligérants n'aient pas à s'occuper de la question de vivres
la continuation de ce travail. « Vous laisser prendre du charbon, disait-il, c'est vous permettre de continuer votre œuvre de destruction dans la mer du Nord. C'est sortir de la neutralité. » « Mais, répondaient les officiers français, si vous ne nous permettez pas d'acheter du charbon, vous nous condamnez à rester immobiles ici pendant toute la guerre. Vous faites ainsi un acte de partialité. Vous cessez d'être neutres, » Le cas était embarrassant on transigea. Les Anglais consentirent à ce que l'aviso français prit assez de charbon pour se rendre à Dunkerque. Le plaisant de l'affaire fut que notre croiseur avait à bord une cinquantaine de marins allemands prisonniers, dont les Anglais ne soupçonnèrent pas la présence. Dans la guerre actuelle entre la Chine et le Japon, les opérations se passeront sur un théâtre assez limité pour que les belligérants n'aient pas à s'occuper de la question de vivres ou du combustible. De part et d'autre, il y a certainement des approvisionnements de charbon et de denrées. En revanche, malgré les efforts faits depuis vingt ans pour s'armer, les Chinois et les Japonais n'ont pas encore autant d'armes et de munitions qu'il leur en faudrait pour les gros effectifs dont ils peuvent disposer. Mais, dans ces parages, on trouve aisément à s'en procurer. Le tout est d'y mettre le prix. Il y a quelques années, dans une rue du quartier chinois, à Singapour, on voyait des magasins remplis de canons à vendre. Evidemment, cette artillerie n'était pas de première qualité et ne sortait pas des grandes usines européennes. Néanmoins, elle était moins défectueuse qu'on ne pourrait le supposer, et il y avait moyen de se procurer là des batteries d'artillerie. C'est cette contrebande de guerre là que les négociants de l'Extrême-Orient vont probablement faire sur une grande échelle, car il y aura beaucoup d'argent à gagner. Si la lutte dure longtemps, la mer de Chine deviendra d'une navigation fort désagréable car les croiseurs chinois et japonais se mettront à visiter tous les navires pour s'assurer de ce qu'ils portent dans leurs flancs. Or, avec des peuples d'une civilisation médiocre,
dont ils peuvent disposer. Mais, dans ces parages, on trouve aisément à s'en procurer. Le tout est d'y mettre le prix. Il y a quelques années, dans une rue du quartier chinois, à Singapour, on voyait des magasins remplis de canons à vendre. Evidemment, cette artillerie n'était pas de première qualité et ne sortait pas des grandes usines européennes. Néanmoins, elle était moins défectueuse qu'on ne pourrait le supposer, et il y avait moyen de se procurer là des batteries d'artillerie. C'est cette contrebande de guerre là que les négociants de l'Extrême-Orient vont probablement faire sur une grande échelle, car il y aura beaucoup d'argent à gagner. Si la lutte dure longtemps, la mer de Chine deviendra d'une navigation fort désagréable car les croiseurs chinois et japonais se mettront à visiter tous les navires pour s'assurer de ce qu'ils portent dans leurs flancs. Or, avec des peuples d'une civilisation médiocre, où la brutalité humaine n'est pas tempérée par une éducation morale, on peut redouter au large des actes excessifs. La guerre sur mer prend facilement un caractère spécial de violence, parce que tout s'y passe sans témoin, en n'ayant aucun recours possible contre l'abus de la force. Entre le ciel impassible et les vagues agitées, que peut faire un pauvre navire de commerce qui se trouve sous le feu des canons d'un croiseur ? Tout alors participa de la grandeur des océans; les discussions de détail n'existent pas, et personne ne songe à invoquer la forme. Il faut espérer et souhaiter que l'Angleterre et la Russie, les deux grandes rivales dans le monde asiatique, ne favoriseront pas d'une façon occulte la contrebande de guerre et qu'elles s'efforceront de limiter le conflit à une lutte entre les Chinois et les Japonais au sujet de la Corée, qui ne vaut probablement pas les sacrifices qu'elle va coûter. JEAN FROLLO La Guerre entre la Chine et le Japon Berlin, 4 août. Le chargé d'affaires japonais à Berlin a, au nom de son gouvernement, notifié officiellement à l'Office des affaires étrangères de l'Empire britannique, que le Japon a déclaré la guerre à la Chine.
impassible et les vagues agitées, que peut faire un pauvre navire de commerce qui se trouve sous le feu des canons d'un croiseur ? Tout alors participa de la grandeur des océans; les discussions de détail n'existent pas, et personne ne songe à invoquer la forme. Il faut espérer et souhaiter que l'Angleterre et la Russie, les deux grandes rivales dans le monde asiatique, ne favoriseront pas d'une façon occulte la contrebande de guerre et qu'elles s'efforceront de limiter le conflit à une lutte entre les Chinois et les Japonais au sujet de la Corée, qui ne vaut probablement pas les sacrifices qu'elle va coûter. JEAN FROLLO La Guerre entre la Chine et le Japon Berlin, 4 août. Le chargé d'affaires japonais à Berlin a, au nom de son gouvernement, notifié officiellement à l'Office des affaires étrangères de l'Empire britannique, que le Japon a déclaré la guerre à la Chine. Londres, 4 août. Le Times publie une dépêche de Tokyo annonçant qu'un nouvel engagement a eu lieu en Chine dans lequel les Japonais auraient eu l'avantage. Du même journal, une dépêche de Tien-Tsin dit « l'empereur a fait publier un édit faisant valoir les revendications de la Chine sur la Corée et sommant toutes les autorités sous les ordres du vice-roi Li-Hou de détruire tous les navires japonais. Yokohama, 3 août. (Souane anglaise.) Les Chinois ont été battus à Asan. Copenhague, 4 août. D'après un télégramme privé de Shanghai en date d'hier, la flotte chinoise de Payang est rentrée au port. Shanghai, 4 août. Une dépêche reçue à Shanghai annonce que trois des officiers sauvés après le désastre du Kowloon sont rentrés à Sasebo, où ils sont reçus. Suivant une dépêche ultérieure, le vice-amiral Freemantle, en apprenant la nouvelle, aurait ordonné au vaisseau de guerre Alacrity, stationné à Nagasaki, de réclamer la mise en liberté des prisonniers. En arrivant à Nagasaki, le commandant de l'Asserty fut informé que le gouvernement japonais avait décidé de lui faire la remise des prisonniers dans cette place, afin de lui épargner la peine de se rendre à Sasebo. Les trois prisonniers doivent arriver à
Corée et sommant toutes les autorités sous les ordres du vice-roi Li-Hou de détruire tous les navires japonais. Yokohama, 3 août. (Souane anglaise.) Les Chinois ont été battus à Asan. Copenhague, 4 août. D'après un télégramme privé de Shanghai en date d'hier, la flotte chinoise de Payang est rentrée au port. Shanghai, 4 août. Une dépêche reçue à Shanghai annonce que trois des officiers sauvés après le désastre du Kowloon sont rentrés à Sasebo, où ils sont reçus. Suivant une dépêche ultérieure, le vice-amiral Freemantle, en apprenant la nouvelle, aurait ordonné au vaisseau de guerre Alacrity, stationné à Nagasaki, de réclamer la mise en liberté des prisonniers. En arrivant à Nagasaki, le commandant de l'Asserty fut informé que le gouvernement japonais avait décidé de lui faire la remise des prisonniers dans cette place, afin de lui épargner la peine de se rendre à Sasebo. Les trois prisonniers doivent arriver à Nagasaki aujourd'hui. INFORMATIONS POLITIQUES Conseil des Ministres Les Ministres se sont réunis hier matin, à l'Élysée, sous la présidence de M. Casimir-Perier, revenu de Pont-sur-Seine. La délibération s'est prolongée jusqu'à une heure. Elle a porté sur les affaires intérieures et extérieures qui sont pendantes. M. Félix Faure, ministre de la Marine, a été désigné pour présider le 19 août, à Choisy-le-Roi, l'inauguration du monument élevé à la mémoire des marins tués dans le combat de la Gare-aux-Bœufs les 29 et 30 novembre. Le Ministre des Affaires étrangères a fait signer un décret en vertu duquel M. Marcel, maître des requêtes au Conseil d'État, est délégué dans les fonctions de sous-directeur des affaires consulaires au Ministère des Affaires étrangères. L'escadre française de l'Extrême-Orient est chargée de protéger les intérêts de nos nationaux sur les côtes de Corée. Le Président de la République a revêtu de sa signature un décret chargeant le Ministre de la Justice de l'intérim du Ministère de l'Intérieur pendant l'absence de M. Charles Dupuy, qui va quitter Paris pour une vingtaine de jours. M. Guérin a donné lecture de la circulaire in conclusion des confidences que vous aviez bien voulu me faire. Me permettez-vous donc de me figurer
Marine, a été désigné pour présider le 19 août, à Choisy-le-Roi, l'inauguration du monument élevé à la mémoire des marins tués dans le combat de la Gare-aux-Bœufs les 29 et 30 novembre. Le Ministre des Affaires étrangères a fait signer un décret en vertu duquel M. Marcel, maître des requêtes au Conseil d'État, est délégué dans les fonctions de sous-directeur des affaires consulaires au Ministère des Affaires étrangères. L'escadre française de l'Extrême-Orient est chargée de protéger les intérêts de nos nationaux sur les côtes de Corée. Le Président de la République a revêtu de sa signature un décret chargeant le Ministre de la Justice de l'intérim du Ministère de l'Intérieur pendant l'absence de M. Charles Dupuy, qui va quitter Paris pour une vingtaine de jours. M. Guérin a donné lecture de la circulaire in conclusion des confidences que vous aviez bien voulu me faire. Me permettez-vous donc de me figurer que, si vous renonciez à entrer en religion, votre cœur demeurerait libre de tout amour ? Je vous le permets, monsieur. Après ? Il est possible que vos idées changent alors, qu'un jeune homme, que vous ne connaissiez pas encore, parvienne à se faire aimer de vous. Dans ce cas, je n'ai pas un mot à ajouter. Mais si. Ah ! je n'ose plus, mademoiselle. Osez, monsieur. Si quelque chose peut faire excuser cet entretien, vraiment blâmable, c'est notre absolue franchise. C'est que je me demande si un tel miracle d'amour serait possible, si une tendresse intime pourrait avoir germé dans l'âme d'une si haute patricienne pour un enfant de rien, si le cœur d'une fille d'illustre race pourrait se donner à l'ancien petit galibot, au malheureux connu dans une horrible maladie et sauvé avec un tel dévouement. C'est tout à coup que cet amour s'est infiltré en moi, et j'avoue pourtant mis des mois à m'en apercevoir, à l'admettre; car je sentais bien que c'était une folie. Mon humble tendresse vient de vous blesser, je le vois. Je me tais. J'ai eu tort de n'en pas parler jusqu'au bout. Le visage de la jeune fille se contractait douloureusement. Jean
je n'ai pas un mot à ajouter. Mais si. Ah ! je n'ose plus, mademoiselle. Osez, monsieur. Si quelque chose peut faire excuser cet entretien, vraiment blâmable, c'est notre absolue franchise. C'est que je me demande si un tel miracle d'amour serait possible, si une tendresse intime pourrait avoir germé dans l'âme d'une si haute patricienne pour un enfant de rien, si le cœur d'une fille d'illustre race pourrait se donner à l'ancien petit galibot, au malheureux connu dans une horrible maladie et sauvé avec un tel dévouement. C'est tout à coup que cet amour s'est infiltré en moi, et j'avoue pourtant mis des mois à m'en apercevoir, à l'admettre; car je sentais bien que c'était une folie. Mon humble tendresse vient de vous blesser, je le vois. Je me tais. J'ai eu tort de n'en pas parler jusqu'au bout. Le visage de la jeune fille se contractait douloureusement. Jean eut alors un cri de superbe énergie. Je ne suis rien. Et cependant, pour vous, à quoi n'arriverais-je pas ? Vous savez mes espoirs, mes projets. Je commence à comprendre que ce qui m'manque pour les faire, ce bonheur. Je n'ose pas d'avoir l'amour. Ce mot vous choquerait. Elle lui tendit doucement la main et, la voix glacée, dominant une effroyable émotion, elle répondit très lentement: « Perdez tout espoir. » Le prochain Conseil aura lieu à l'Élysée le jeudi 30 août. M. Casimir-Perier Le Président de la République, accompagné par M. Lafargue, secrétaire général de la Présidence, a quitté Paris hier, après-midi, à cinq heures, pour retourner à Pont-sur-Seine. M. Casimir-Perier, à son arrivée à la gare de l'Est, a été reçu par MM. Guérin, garde des sceaux; Fournier, directeur de la Sûreté générale, et Lépine, préfet de police. M. Van Blarenberghe, président du Conseil d'administration de la Compagnie, se trouvait également à la gare. M. Raynal, député de la Gironde, est parti avec le Président de la République. Bien avant l'heure fixée pour le départ, les abords et les quais de la gare avaient été envahis par de nombreux curieux qui, lorsque le train présidentiel s'est mis en
tendit doucement la main et, la voix glacée, dominant une effroyable émotion, elle répondit très lentement: « Perdez tout espoir. » Le prochain Conseil aura lieu à l'Élysée le jeudi 30 août. M. Casimir-Perier Le Président de la République, accompagné par M. Lafargue, secrétaire général de la Présidence, a quitté Paris hier, après-midi, à cinq heures, pour retourner à Pont-sur-Seine. M. Casimir-Perier, à son arrivée à la gare de l'Est, a été reçu par MM. Guérin, garde des sceaux; Fournier, directeur de la Sûreté générale, et Lépine, préfet de police. M. Van Blarenberghe, président du Conseil d'administration de la Compagnie, se trouvait également à la gare. M. Raynal, député de la Gironde, est parti avec le Président de la République. Bien avant l'heure fixée pour le départ, les abords et les quais de la gare avaient été envahis par de nombreux curieux qui, lorsque le train présidentiel s'est mis en marche, ont crié « Vive la République ! Vive Casimir-Perier ! » Au Ministère des Travaux publics M. Louis Barthou, ministre des Travaux publics, vient de prendre une décision de nature à prévenir le retour des accidents qui se produisent au passage du tunnel de Belleville. Il a, en effet, invité les Compagnies exploitantes à adapter d'urgence aux imperfections découvertes des dispositifs s'opposant à ce que les voyageurs puissent se pencher d'une façon dangereuse en cours de route. L'INVENTION DE M. TURPIN La Commission d'examen des inventions industrielles des armées de terre et de mer remise au Ministre de la Guerre, le 3 août, son rapport au sujet des inventions de M. Turpin. Les conclusions de ce rapport sont les suivantes: La Commission, après une discussion approfondie des propositions de M. Turpin, soit au point de vue du principe, soit au point de vue des moyens d’exécution, estime, à l’unanimité, que ces propositions ne constituent pas une invention susceptible d’assurer à l’État qui en serait devenu acquéreur une supériorité quelconque au point de vue de la défense nationale. À défaut de toute vérification expérimentale fournie par M. Turpin, qui ne s’est pas trouvé dans la possibilité de contrôler pratiquement ses
invité les Compagnies exploitantes à adapter d'urgence aux imperfections découvertes des dispositifs s'opposant à ce que les voyageurs puissent se pencher d'une façon dangereuse en cours de route. L'INVENTION DE M. TURPIN La Commission d'examen des inventions industrielles des armées de terre et de mer remise au Ministre de la Guerre, le 3 août, son rapport au sujet des inventions de M. Turpin. Les conclusions de ce rapport sont les suivantes: La Commission, après une discussion approfondie des propositions de M. Turpin, soit au point de vue du principe, soit au point de vue des moyens d’exécution, estime, à l’unanimité, que ces propositions ne constituent pas une invention susceptible d’assurer à l’État qui en serait devenu acquéreur une supériorité quelconque au point de vue de la défense nationale. À défaut de toute vérification expérimentale fournie par M. Turpin, qui ne s’est pas trouvé dans la possibilité de contrôler pratiquement ses idées, la Commission a recueilli de précieux éléments d’appréciation dans les résultats obtenus par les services de la Guerre depuis l’année 1891 dans des recherches qui présentent une analogie de principe frappante avec les propositions de M. Turpin, tout en différant sensiblement par les moyens d’exécution, et elle a pu se rendre compte des difficultés de toute nature qu’entraînent de pareilles recherches, qui, jusqu’à ce jour, n’ont pas donné de résultats satisfaisants. Elle considère donc les propositions de M. Turpin comme un simple programme d’expériences fondé sur une idée ingénieuse, mais dont la réussite lui paraît très aléatoire. Dans ces conditions, et quelle que soit l’issue que l’avenir réserve à semblables recherches, la Commission estime qu’il n’y a aucun inconvénient, pour la défense nationale, à laisser les dispositions légales, prises par M. Turpin pour s’assurer la propriété de son invention, suivre leur cours régulier. Si les faibles chances de succès de l’invention, telle qu’elle est présentée par M. Turpin, conduisent la Commission à estimer que l’État n’a pas intérêt à se réserver la propriété exclusive de ses brevets, il y a lieu cependant d’inviter l’inventeur à établir le plan d’exécution d’un appareil d’essai, dont l’épreuve fixera expérimentalement sur l’opportunité de