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la limite sud-ouest du camp de Châlons. Le chef-mécanicien de Farman, M. Maurice Heroster, est occupé en ce moment, avec une équipe d'ouvriers, à édifier le hangar démontable de 12 mètres de côté apporté de Paris. E. P. Un nouvel aéroplane On mande de Béziers Dans la plaine de Corbières, près de La Tour-de-Baron, les jeunes inventeurs, les frères Hugues, ont expérimenté avec succès un aéroplane de leur invention. L'appareil comprend deux parties : la première a trois plans horizontaux superposés, en toile huilée ; la deuxième est formée seulement de deux plans ; au centre se trouvent le siège du pilote et un moteur de 10 ch. actionnant une hélice du poids de 80 kilos. Bonne chance aux jeunes aviateurs. LES WRIGHT DANS L'HISTOIRE Nos lecteurs trouveront dans les Premiers Hommes-Oiseaux le récit complet des travaux successifs des frères Wright : Expériences de vol plané, de 1900 à 1903 ; premiers vols mécaniques de 1903 jusqu'aux grandes randonnées aériennes de 1905, si longtemps discutées, pour aboutir aux magnifiques démonstrations qui se poursuivent au Mans. L'Enigme et la Preuve, comme écrit l'auteur, l'œuvre entière de ceux qui ont résolu le problème des airs, se trouvent méthodiquement exposées les pièces justificatives puisées aux meilleures sources sont réunies à la fin du volume, en un chapitre spécial, de façon à ne pas surcharger le texte. Elles complètent, par une documentation aussi abondante que consciencieuse, un ouvrage où se retrouvent, avec les rares qualités de style de François Peyrey, son remarquable souci de la clarté et de la précision. Ecrit pour tout le monde, ce volume demeure, par son prix modique, accessible à tous, bien que le plus grand soin ait été apporté dans son impression. C'est à la fois un bon livre et un beau livre. Ce fort intéressant volume, pourvu de nombreuses gravures et d'un dessin autographe de Wilbur Wright, est en vente chez Henri Guiton, imprimeur-éditeur, 35, rue de Trévise, et à la librairie de l'Auto. (Prix : 1 fr. 50; franco : 1 fr. 75). AU FIL DU VENT Le concours de sphériques d'Evreux Les quatre ballons qui ont
puisées aux meilleures sources sont réunies à la fin du volume, en un chapitre spécial, de façon à ne pas surcharger le texte. Elles complètent, par une documentation aussi abondante que consciencieuse, un ouvrage où se retrouvent, avec les rares qualités de style de François Peyrey, son remarquable souci de la clarté et de la précision. Ecrit pour tout le monde, ce volume demeure, par son prix modique, accessible à tous, bien que le plus grand soin ait été apporté dans son impression. C'est à la fois un bon livre et un beau livre. Ce fort intéressant volume, pourvu de nombreuses gravures et d'un dessin autographe de Wilbur Wright, est en vente chez Henri Guiton, imprimeur-éditeur, 35, rue de Trévise, et à la librairie de l'Auto. (Prix : 1 fr. 50; franco : 1 fr. 75). AU FIL DU VENT Le concours de sphériques d'Evreux Les quatre ballons qui ont pris part au concours de sphériques d'Evreux et qui s'étaient élevés de la prairie du Bel-Air à 4 heures, ont atterri à la tombée de la nuit, entre 6 h. 45 et 7 heures moins le quart ; sur la route de Rouen à Pontoise, par Magny-en-Vexin, celle-là même désignée par les commissaires sportifs : MM. Mallet et le comte de Contades. Dans ces conditions, le classement sera probablement difficile à établir (le règlement prévoyait, d'ailleurs, deux jours pour les opérations de pointage), et ne sera publié que plus tard. L'Éole, pilote : M. Schelcher accompagné de Mme X..., atterrit à 1 kilomètre à l'est de Magny-en-Vexin. L'Aéro-Club-V, pilote : W. Guffrov, accompagné de M. le marquis de Germont-Tomeffie, jette l'ancre à 500 mètres au nord de Magny-en-Vexin, dans le fossé même de la route désignée. Le Vagabond, pilote : M. Georges Le Brun passager : M. Omer-Decugis. atterrit à 950 m. 50 de l'axe de la route, à l'est de Saint-Clair-sur-Epte. Le Ron-Ron, pilote : M. J. de Francia accompagné de M. Maurice Bienaimé, atterrit à 2 kilomètres à l'ouest de la même localité. Dans le Bleu Le ballon Aéro Club n° 5, pilote : M. Ernest Barbotte, accompagné
par les commissaires sportifs : MM. Mallet et le comte de Contades. Dans ces conditions, le classement sera probablement difficile à établir (le règlement prévoyait, d'ailleurs, deux jours pour les opérations de pointage), et ne sera publié que plus tard. L'Éole, pilote : M. Schelcher accompagné de Mme X..., atterrit à 1 kilomètre à l'est de Magny-en-Vexin. L'Aéro-Club-V, pilote : W. Guffrov, accompagné de M. le marquis de Germont-Tomeffie, jette l'ancre à 500 mètres au nord de Magny-en-Vexin, dans le fossé même de la route désignée. Le Vagabond, pilote : M. Georges Le Brun passager : M. Omer-Decugis. atterrit à 950 m. 50 de l'axe de la route, à l'est de Saint-Clair-sur-Epte. Le Ron-Ron, pilote : M. J. de Francia accompagné de M. Maurice Bienaimé, atterrit à 2 kilomètres à l'ouest de la même localité. Dans le Bleu Le ballon Aéro Club n° 5, pilote : M. Ernest Barbotte, accompagné de MM. Jules Dubois et Albert X..., s'est élevé samedi à 11 heures du Parc de l'Aéro Club, et a atterri à Luzarches à 3 h. 20. ICI, LÀ ET PARTOUT Au Conseil général de la Sarthe INTERESSANTE INITIATIVE Le Conseil général de la Sarthe veut encourager les progrès de la navigation aérienne. Voici le vœu que l'honorable sénateur, M. d'Estournelles de Constant, déposera aujourd'hui même mardi 22 septembre, à la première séance du Conseil général de la Sarthe, Messieurs, Notre département a toujours été parmi les premiers à favoriser les découvertes et les applications de la science; il s'est acquis ainsi une notoriété spéciale en France et à l'étranger. Nous avons vu, il y a deux ans, le Circuit de la Sarthe s'organiser non loin du Mans; aujourd'hui, ce sont les expériences de navigation aérienne qui se poursuivent au camp d'Auvours et dont ne cesse de réciter chaque journaux du monde. Pour la gloire et le profit de notre pays, nous devons, Messieurs, favoriser cette tradition si spéciale qui affirme la vitalité et l'esprit d'entreprise de la France, en même temps qu'elle attire sur notre territoire un nombre chaque jour croissant d'étrangers qui se transforment vite en clients et
la navigation aérienne. Voici le vœu que l'honorable sénateur, M. d'Estournelles de Constant, déposera aujourd'hui même mardi 22 septembre, à la première séance du Conseil général de la Sarthe, Messieurs, Notre département a toujours été parmi les premiers à favoriser les découvertes et les applications de la science; il s'est acquis ainsi une notoriété spéciale en France et à l'étranger. Nous avons vu, il y a deux ans, le Circuit de la Sarthe s'organiser non loin du Mans; aujourd'hui, ce sont les expériences de navigation aérienne qui se poursuivent au camp d'Auvours et dont ne cesse de réciter chaque journaux du monde. Pour la gloire et le profit de notre pays, nous devons, Messieurs, favoriser cette tradition si spéciale qui affirme la vitalité et l'esprit d'entreprise de la France, en même temps qu'elle attire sur notre territoire un nombre chaque jour croissant d'étrangers qui se transforment vite en clients et en amis. Je ne doute pas que le Conseil Général soit disposé à manifester ses sympathies pour la navigation aérienne, mais je demande que ces sympathies ne soient pas seulement ponctuelles. Notre commerce, notre agriculture, notre industrie tirent de grands bénéfices du mouvement actuel dont Le Mans devient un des centres les plus actifs ; nous devons conserver cette situation privilégiée et la concater en faisant quelques sacrifices. Je n'ignore pas que les finances du département sont déjà lourdement chargées, mais je me suis toujours refusé à considérer comme des charges les dépenses entreprises pour développer nos communications ; ces dépenses sont des placements productifs, et j'ai souvent dit que la construction d'un chemin de fer ou d'un tramway nouveau, loin d'obérer le département, l'aiderait plutôt, à la longue, à payer ses dépenses. Il en est de même du projet que j'ai l'honneur de soumettre à votre attention. Il se divise en deux parties : la première n'est qu'un simple vœu consistant à stimuler l'action gouvernementale et à soutenir le mouvement qui se crée dans l'opinion en faveur de l'aviation; la seconde est un engagement par lequel le Conseil Général, d'accord avec le Conseil Municipal de Le Mans, assurerait la
centres les plus actifs ; nous devons conserver cette situation privilégiée et la concater en faisant quelques sacrifices. Je n'ignore pas que les finances du département sont déjà lourdement chargées, mais je me suis toujours refusé à considérer comme des charges les dépenses entreprises pour développer nos communications ; ces dépenses sont des placements productifs, et j'ai souvent dit que la construction d'un chemin de fer ou d'un tramway nouveau, loin d'obérer le département, l'aiderait plutôt, à la longue, à payer ses dépenses. Il en est de même du projet que j'ai l'honneur de soumettre à votre attention. Il se divise en deux parties : la première n'est qu'un simple vœu consistant à stimuler l'action gouvernementale et à soutenir le mouvement qui se crée dans l'opinion en faveur de l'aviation; la seconde est un engagement par lequel le Conseil Général, d'accord avec le Conseil Municipal de Le Mans, assurerait la fondation d'un prix ou de plusieurs prix destinés à encourager les expériences de navigation aérienne. Je m'obstinerai de fixer un chiffre et je m'en remets à la sagesse du Conseil. Je me borne à répéter que le sacrifice que je propose sera rémunérateur et constituera non seulement une bonne action, mais une bonne affaire. En conséquence, j'ai l'honneur de proposer au Conseil l'adoption du vœu suivant : « Le Conseil Général, considérant les avantages nombreux que présente pour la France le développement des moyens les plus modernes de communication, émet les deux vœux suivants ; « 1° Que le Gouvernement encourage par l'attribution d'un crédit spécial les progrès de la navigation aérienne. « 2° Que, par un accord entre le département et la ville de Le Mans, un ou plusieurs prix soient fondés en vue de permettre à une commission spéciale de récompenser les épreuves d'aérostation entreprises dans la Sarthe. » Il est de notre devoir de féliciter et de remercier M. d'Estournelles de Constant de sa louable initiative, qui sera favorablement accueillie, nous n'en doutons point, au Conseil général de la Sarthe, comme à la Chambre et au Sénat. CYCLISME VÉLODROME BUFFALO La rentrée d'un grand champion Dimanche prochain,
mais une bonne affaire. En conséquence, j'ai l'honneur de proposer au Conseil l'adoption du vœu suivant : « Le Conseil Général, considérant les avantages nombreux que présente pour la France le développement des moyens les plus modernes de communication, émet les deux vœux suivants ; « 1° Que le Gouvernement encourage par l'attribution d'un crédit spécial les progrès de la navigation aérienne. « 2° Que, par un accord entre le département et la ville de Le Mans, un ou plusieurs prix soient fondés en vue de permettre à une commission spéciale de récompenser les épreuves d'aérostation entreprises dans la Sarthe. » Il est de notre devoir de féliciter et de remercier M. d'Estournelles de Constant de sa louable initiative, qui sera favorablement accueillie, nous n'en doutons point, au Conseil général de la Sarthe, comme à la Chambre et au Sénat. CYCLISME VÉLODROME BUFFALO La rentrée d'un grand champion Dimanche prochain, le célèbre coureur américain Nat Butler, le rival souvent heureux de Walthour, fera sa rentrée au Vélodrome Buffalo. Deux heures de sport derrière moteurs D'ici à deux heures, le célèbre stayer américain, Nat Butler sera dans nos murs, et ce n'est pas sans un très vif plaisir que les habitués de nos vélodromes retrouveront le sympathique et loyal coureur que nous vîmes se distinguer si souvent fois sur nos pistes il y a deux ans. Nat Butler, qui vient de se couvrir de gloire en Amérique, nous revient dans une forme qui, d'après les journaux américains, est extrêmement remarquable. L'excellent coureur n'a rien perdu de sa valeur d'athlète ; il vient de défaire facilement Morrow le lanceur de hectomètres, et Clarkson, pourtant très rapide, dans les petites distances ; nous nous attendons donc à sa rentrée et ce, d'autant mieux, qu'elle va donner lieu à une manifestation importante. Le vieux Nat, ainsi que nous l'avons annoncé ces jours-ci, doit, en effet, débuter dans une course appelée à un gros retentissement. C'est dans une course de cent milles que nous le verrons aux prises avec les tenants actuels : Darnay, Constant et Walthour ; nous sommes persuadés que cette bataille importante
de nos vélodromes retrouveront le sympathique et loyal coureur que nous vîmes se distinguer si souvent fois sur nos pistes il y a deux ans. Nat Butler, qui vient de se couvrir de gloire en Amérique, nous revient dans une forme qui, d'après les journaux américains, est extrêmement remarquable. L'excellent coureur n'a rien perdu de sa valeur d'athlète ; il vient de défaire facilement Morrow le lanceur de hectomètres, et Clarkson, pourtant très rapide, dans les petites distances ; nous nous attendons donc à sa rentrée et ce, d'autant mieux, qu'elle va donner lieu à une manifestation importante. Le vieux Nat, ainsi que nous l'avons annoncé ces jours-ci, doit, en effet, débuter dans une course appelée à un gros retentissement. C'est dans une course de cent milles que nous le verrons aux prises avec les tenants actuels : Darnay, Constant et Walthour ; nous sommes persuadés que cette bataille importante remportera un grand succès, car nous ne sommes plus accoutumés à de telles rencontres de stayers. Ce n'est plus un effort auquel ils sont accoutumés qui va être demandé aux deux leaders du Grand Prix de la République. Avec le nervage de Cambridge ils devront tourner à une allure infinie pendant plus de 2 heures. 160 kilomètres derrière moteur, c'est une distance qui n'est pas à la portée de tout le monde. Il n'est pas prouvé que Darnay pourra la tenir. Walthour, qui gagna une épreuve il y a deux ans, n'est peut-être plus en état de rééditer cette proverbe. L'épreuve se présente sous un jour que nous n'avons plus l'habitude d'envisager : c'est, en effet, une épreuve des plus ouvertes et des plus dures que nous allons voir se disputer au lieu de ces courses de 80 kilomètres ou d'une heure, avant lesquelles il nous est assez facile de prévoir ce qui se passera entre nos champions. Nat Butler sera là demain. Immédiatement, il renouvrera connaissance avec le plancher de Buffalo. Gageons que tous les partisans du sport avec entraînement mécanique se rendront dimanche assister à ses débuts. Ch. Ravaud Paris-Tours Troisième Année. — Organisé par la direction du
pendant plus de 2 heures. 160 kilomètres derrière moteur, c'est une distance qui n'est pas à la portée de tout le monde. Il n'est pas prouvé que Darnay pourra la tenir. Walthour, qui gagna une épreuve il y a deux ans, n'est peut-être plus en état de rééditer cette proverbe. L'épreuve se présente sous un jour que nous n'avons plus l'habitude d'envisager : c'est, en effet, une épreuve des plus ouvertes et des plus dures que nous allons voir se disputer au lieu de ces courses de 80 kilomètres ou d'une heure, avant lesquelles il nous est assez facile de prévoir ce qui se passera entre nos champions. Nat Butler sera là demain. Immédiatement, il renouvrera connaissance avec le plancher de Buffalo. Gageons que tous les partisans du sport avec entraînement mécanique se rendront dimanche assister à ses débuts. Ch. Ravaud Paris-Tours Troisième Année. — Organisé par la direction du Vélodrome de Tours, avec le concours de l'AUTO (248 kilomètres), 27 septembre. 1908 Les engagements Rappelons que les engagements pour Paris-Tours sont reçus à l'Auto, moyennant versement de la somme de cinq francs, montant du droit d'engagement, et production du numéro de la licence. La clôture des inscriptions aura lieu demain soir à six heures. Qu'on se le dise ! les retards acceptés. Ch. Ravaud LES ADIEUX DE PIERRE BENOIST Notre excellent collaborateur Pierre Benoist devant incessamment partir au régiment, nous avise qu'il offrira la semaine prochaine, à tous ses amis du monde cycliste ; coureurs, professionnels et amateurs membres de la France Athlétique et Sportive, confrères, un petit dîner amical. Benoist serait heureux que ce dîner, pour modeste qu'il sera, comportât une centaine de couverts. Il fait donc appel à tous et... nous fixera sous peu quant à la date et au lieu. Benoist compte tellement de sympathies dans les milieux sportifs qu'il y aura certainement foule à sa soirée d'adieux. LES AGONIES MÉCONTEES Agen, 21 septembre (par dépêche). — La réunion d'aujourd'hui fut entièrement manquée par suite de l'absence de Friol, Du pré et De-lage. Les Agenais qui, cependant, étaient venus en foule, se sont retirés mécontents et
demain soir à six heures. Qu'on se le dise ! les retards acceptés. Ch. Ravaud LES ADIEUX DE PIERRE BENOIST Notre excellent collaborateur Pierre Benoist devant incessamment partir au régiment, nous avise qu'il offrira la semaine prochaine, à tous ses amis du monde cycliste ; coureurs, professionnels et amateurs membres de la France Athlétique et Sportive, confrères, un petit dîner amical. Benoist serait heureux que ce dîner, pour modeste qu'il sera, comportât une centaine de couverts. Il fait donc appel à tous et... nous fixera sous peu quant à la date et au lieu. Benoist compte tellement de sympathies dans les milieux sportifs qu'il y aura certainement foule à sa soirée d'adieux. LES AGONIES MÉCONTEES Agen, 21 septembre (par dépêche). — La réunion d'aujourd'hui fut entièrement manquée par suite de l'absence de Friol, Du pré et De-lage. Les Agenais qui, cependant, étaient venus en foule, se sont retirés mécontents et le sans-gêne des coureurs a été vivement critiqué. Résultats. — Amateurs : 1. Dufour, 2. Raynal, 3. Crayssac. Scratch professionnel : 1. Colbet, 2. Pregnac, 3. Bédry. Match Sérès-Ruinard. entraînés par Deville et Ripolin, distance 10 kil. — Première manche A. Sérès. Temps : 11 m. 2 s. 2° manche : 1. Ruinard. Temps : 12 m. 2 s. 3° manche : 1. Sérès. Temps : 10 m. 6 s. — DURAND. Y— LA FÊTE-SPORTIVE DE BEAULIEU Beaulieu, 21 septembre (par dépêche!). — La grande fête d'inauguration du Vélodrome de Beaulieu, due à la générosité de M. Robert Peugeot, directeur de notre grande marque nationale, a été favorisée par un temps superbe, nouveau très réussi. Organisation parfaite. Public évalué à 5,000 personnes. Bref, ce fut un gros succès. Résultats : — Course pédestre. 100 mètres. — 1. Delarbre, 2. Masdières, 3. Péquignot, 4. Frossard. — 3. Mayer, mètres. ~ 1 Delabarre, 2. Péquignot, 800 mètres. — 1. Régal, 2. Clapot, 3. Prenez. Temps : 2 m. 7 s. Cross-country (15 partants, 11 arrivants). — 1. Régal, 2. Bouchegrain, 3. Retrouvey, 4. Selimitt, 5. Rothen, 6. Roy, 7. Brenet. 8. Février, 9. Petithory, 10. Robanquet, 11. Marcoux. — Course régionale. —
: 1. Ruinard. Temps : 12 m. 2 s. 3° manche : 1. Sérès. Temps : 10 m. 6 s. — DURAND. Y— LA FÊTE-SPORTIVE DE BEAULIEU Beaulieu, 21 septembre (par dépêche!). — La grande fête d'inauguration du Vélodrome de Beaulieu, due à la générosité de M. Robert Peugeot, directeur de notre grande marque nationale, a été favorisée par un temps superbe, nouveau très réussi. Organisation parfaite. Public évalué à 5,000 personnes. Bref, ce fut un gros succès. Résultats : — Course pédestre. 100 mètres. — 1. Delarbre, 2. Masdières, 3. Péquignot, 4. Frossard. — 3. Mayer, mètres. ~ 1 Delabarre, 2. Péquignot, 800 mètres. — 1. Régal, 2. Clapot, 3. Prenez. Temps : 2 m. 7 s. Cross-country (15 partants, 11 arrivants). — 1. Régal, 2. Bouchegrain, 3. Retrouvey, 4. Selimitt, 5. Rothen, 6. Roy, 7. Brenet. 8. Février, 9. Petithory, 10. Robanquet, 11. Marcoux. — Course régionale. — Première série : 1. Mortelier, 2. Lockert, 3. Brochart. — Deuxième série : 1. Pahin, 2. Guenot, 3. Girard, 4. Jorrot. — Troisième série : 1. Muller. 2. Debon. Quatrième série : 1. Jan Marcel, 2. Piquemal, 3. Strasser. — Série de repêchage : Guénot. — 1. Guénot, 2. Pahin, 3. Jan Marcel. Mortelier et Millier, tombés au dernier virage, contusions sans gravité. — Internationale. — 1. Fournoux, 2. Didier, 3. Boisselet, 4. Carapezzi. Seigneur tombé. — Match de football rugby (équipe première Vesoul contre équipe première Beaulieu). — Vesoul bat sa concurrente par 5 essais à 1, soit 15 points à 3. L'Harmonie de Valentigney, la Fanfare de Terre-Blanche, les sociétés de gymnastique de Valentigney et de Beaulieu ont prêté leur concours à cette grande fête sportive. M. Robert Peugeot a prononcé, à l’issue des courses, un remarquable discours. J'ajoute que la population de Beaulieu a fait au grand Mécène sportif une longue et chaleureuse ovation. RÉSULTATS DIVERS 20 septembre COLMAR. — Championnat d'Alsace-Lorraine, vitesse, 1 km 2 m. 40 s. : 1. Rohmer, 2. Maechling, 3. Ritzenthaler. — Demi-fond, 20 kil. 20 m. 42 s. : 1. Böschlin, 2. Rohmer, 3. Kraft, 4. Pastori. — Match. 10 kil.
3. Jan Marcel. Mortelier et Millier, tombés au dernier virage, contusions sans gravité. — Internationale. — 1. Fournoux, 2. Didier, 3. Boisselet, 4. Carapezzi. Seigneur tombé. — Match de football rugby (équipe première Vesoul contre équipe première Beaulieu). — Vesoul bat sa concurrente par 5 essais à 1, soit 15 points à 3. L'Harmonie de Valentigney, la Fanfare de Terre-Blanche, les sociétés de gymnastique de Valentigney et de Beaulieu ont prêté leur concours à cette grande fête sportive. M. Robert Peugeot a prononcé, à l’issue des courses, un remarquable discours. J'ajoute que la population de Beaulieu a fait au grand Mécène sportif une longue et chaleureuse ovation. RÉSULTATS DIVERS 20 septembre COLMAR. — Championnat d'Alsace-Lorraine, vitesse, 1 km 2 m. 40 s. : 1. Rohmer, 2. Maechling, 3. Ritzenthaler. — Demi-fond, 20 kil. 20 m. 42 s. : 1. Böschlin, 2. Rohmer, 3. Kraft, 4. Pastori. — Match. 10 kil. 3 m. 31 s: 1. Ktebaut, 2. Dudrap. — Demi-fond, 30 kil. 39 m. 19 s. : 1. Böschlin, 2. Rohmer, 3. Pastori, 4. Kraft. — Course de primes : 1. Rohmer, 2. Ritzenthaler, 3. Tschumberly. CARLSBERG. — Course d'une heure : 1. Rosenthaler, 68 kil. (record local), 2. Eckhardt Durlach, à 395 m. Non partant : Nagel (arrêté). — Internationale, 1,000 m. : 1. Otto Meyer, 2. Hellemann, 3. Angenstein. CHATELLERAULT. — Course de classement des débutants du C.O.C., 2.5 kil. sans entraîneurs sur la route de Chauvigny : 1. Cerm, 49 m.; 2. Goutte, 49 m. 10 s. 1/5; 3. Dubois, à 10 cent.; 4. Jaake, à 3 m.; 5. Dupuis, 6. Oswald, 7. Rouillat, 8. Jimmy, 9. Sillas. Prochainement, le C.C.C. organisera un rallye-pédestre. DIJON. — Prix du Comité départemental de l'U.V.F., vitesse, 1,200 mètres : 1. Velars, 2. Mugnier, 3. Camuzet, 4. Gandet. — 50 kil. sans entraîneurs : 1. Gobet (RCB), 1 h. 24 m. 2/5; 2. Vincent (RCB), 3. Mugnier (RCB), 4. Yerpal (USD), 5. Mismer (US Champeix), 6. Charron (ROB), 7. Chardigny (Genève). — Tandems : 1. " Besse-Clévalier, 2. Velars-Clévalier jeune, 3. Vincent-Charron. GANNAT. — Brevet Militaire de 160 kil. : 1.