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un véritable service aux habitants de ce faubourg et à ceux de Belleville ; car il s'établira sans aucun doute une correspondance entre les Citadines et les Constantinnes, aussitôt que celles-ci auront un point où elles devront être rencontrées par celles-là. Peut-être ne dépend-il pas entièrement de M. le Préfet de Police de faire accepter cette prolongation du parcours par les Constantinnes; mais je sais aussi que, lorsqu'il s'agira de proroger le privilège de ces voitures, le Préfet pourra mettre une condition de la nature de celle que j'indique à cette prorogation, et j'ajoute que les habitants de la portion du département que j'ai désignée, remercieront le Magistrat de cette bonne pensée. Les omnibus conviennent surtout aux quartiers populeux, où la grande richesse fait défaut. Donc, la station pourrait être établie près de la passerelle du faubourg du Temple, passerelle qui est située à une petite distance du boulevard. — On se rendrait de là, par ces voitures, aux gares de Strasbourg, du Nord, de Versailles, de Rouen, enfin aux Champs-Élysées et à Chaillot. C'est, il me semble, une amélioration pour le quartier que vous habitez : à ce titre encore j'espère que vous la goûterez et patronerez. Recevez, Monsieur, l'assurance de ma considération distinguée. Paris, le 16 juin 1854. AUDIFFRED. Une demande, semblable, en tous points, à celle que nous adresse M. Audiffred, nous avait été faite par un grand nombre d'habitants du faubourg du Temple et de Belleville, avec prière de la faire monter jusqu'à M. le Préfet de Police. Nous n'avions pas traité cette question qui, nous le reconnaissons, est d'un grand intérêt pour une population qui dépasse 45,000 habitants, parce que nous nous occupions d'un travail d'ensemble sur les différentes lignes d'omnibus qui desservent Paris et la banlieue. Mais ce travail que nous poursuivons avec persévérance, exige de longues études et de mûres réflexions ; aussi malgré tout le zèle que nous y apportons, il nous est impossible de le terminer avant la fin de l'année. Ce délai que nous nous imposons, dans le but de faire une bonne et honnête besogne, nous paraît trop prolongé
l'assurance de ma considération distinguée. Paris, le 16 juin 1854. AUDIFFRED. Une demande, semblable, en tous points, à celle que nous adresse M. Audiffred, nous avait été faite par un grand nombre d'habitants du faubourg du Temple et de Belleville, avec prière de la faire monter jusqu'à M. le Préfet de Police. Nous n'avions pas traité cette question qui, nous le reconnaissons, est d'un grand intérêt pour une population qui dépasse 45,000 habitants, parce que nous nous occupions d'un travail d'ensemble sur les différentes lignes d'omnibus qui desservent Paris et la banlieue. Mais ce travail que nous poursuivons avec persévérance, exige de longues études et de mûres réflexions ; aussi malgré tout le zèle que nous y apportons, il nous est impossible de le terminer avant la fin de l'année. Ce délai que nous nous imposons, dans le but de faire une bonne et honnête besogne, nous paraît trop prolongé pour remettre à cette époque la publication utile des réclamations de détail qui nous parviennent chaque jour. Parmi ces réclamations, celle de M. Audiffred révèle un caractère d'urgence que nous ne saurions méconnaître sans manquer à notre devoir; aussi invitons-nous M. le Préfet de Police à y faire droit et le plus tôt possible. L'omnipotence du Magistrat en pareille matière est sans conteste. Les lignes d'omnibus ont été établies par simples autorisations revocables ou susceptibles de modifications à la volonté du Préfet de Police. Que le Magistrat dise un mot, et près de cinquante mille habitants recueilleront les bienfaits d'un changement parfaitement modifié, en ce qu'il favorise deux Arrondissements et une Commune importante sans causer le moindre préjudice à l'administration des Postes. Louis LAZARE. VIe ARRONDISSEMENT. — Quartier Saint-Martin-des-Champs. Le prolongement de la rue Volta jusqu'au boulevard Saint-Martin. Nous avons démontré la nécessité de donner à la circulation un débouché sur le boulevard Saint-Martin qui, sur le côté gauche et dans une étendue de 601 mètres, n'a pas une seule ouverture formée par une voie publique. Non-seulement les propriétaires, commerçants et habitants de l'ancienne rue du Pont-aux-Biches, des rues Notre-Dame de Nazareth et de Meslay sont essentiellement intéressés à cette
le plus tôt possible. L'omnipotence du Magistrat en pareille matière est sans conteste. Les lignes d'omnibus ont été établies par simples autorisations revocables ou susceptibles de modifications à la volonté du Préfet de Police. Que le Magistrat dise un mot, et près de cinquante mille habitants recueilleront les bienfaits d'un changement parfaitement modifié, en ce qu'il favorise deux Arrondissements et une Commune importante sans causer le moindre préjudice à l'administration des Postes. Louis LAZARE. VIe ARRONDISSEMENT. — Quartier Saint-Martin-des-Champs. Le prolongement de la rue Volta jusqu'au boulevard Saint-Martin. Nous avons démontré la nécessité de donner à la circulation un débouché sur le boulevard Saint-Martin qui, sur le côté gauche et dans une étendue de 601 mètres, n'a pas une seule ouverture formée par une voie publique. Non-seulement les propriétaires, commerçants et habitants de l'ancienne rue du Pont-aux-Biches, des rues Notre-Dame de Nazareth et de Meslay sont essentiellement intéressés à cette utile amélioration, mais cette ouverture serait profitable encore aux habitants de la rue de Lancry et des rues qui l'avoisinent. En effet, si ce barrage arrête ceux qui viennent des VIIe et VIe Arrondissements, s'ils ont un long détour à faire pour pénétrer au milieu du boulevard Saint-Martin, cet inconvénient est presque aussi sensible pour ceux qui demeurent dans la rue de Lancry ou dans les voies qui lui servent d'affluents. En effet, cette rue de Lancry, perpendiculaire au boulevard, a pris une certaine importance par suite de la construction du débarcadère du Nord et de Strasbourg. Cette importance augmentera nécessairement et donnera une valeur plus considérable aux propriétés qui bordent cette voie publique, si l'on entre'ouvre le côté gauche du boulevard Saint-Martin en réalisant cet utile prolongement de la rue Volta. De cette amélioration résultera encore pour la rue de Lancry et les rues voisines un autre avantage sous le rapport de l'approvisionnement de cette partie de la Ville. En effet, pour aller au marché Saint-Martin, par exemple, les habitants de la rue de Lancry et autres ont à faire un long détour; si cette ouverture a lieu, la distance est abrégée de moitié; — de là, économie de
est presque aussi sensible pour ceux qui demeurent dans la rue de Lancry ou dans les voies qui lui servent d'affluents. En effet, cette rue de Lancry, perpendiculaire au boulevard, a pris une certaine importance par suite de la construction du débarcadère du Nord et de Strasbourg. Cette importance augmentera nécessairement et donnera une valeur plus considérable aux propriétés qui bordent cette voie publique, si l'on entre'ouvre le côté gauche du boulevard Saint-Martin en réalisant cet utile prolongement de la rue Volta. De cette amélioration résultera encore pour la rue de Lancry et les rues voisines un autre avantage sous le rapport de l'approvisionnement de cette partie de la Ville. En effet, pour aller au marché Saint-Martin, par exemple, les habitants de la rue de Lancry et autres ont à faire un long détour; si cette ouverture a lieu, la distance est abrégée de moitié; — de là, économie de temps et d'argent. Ainsi l'amélioration profitera aux uns comme aux autres, et les efforts de tous doivent être combinés de manière à rendre le succès prompt et infaillible. On sait que les principaux intéressés ont formé une Commission présidée par M. Husson, l'un des membres de l'ancien Conseil Municipal de Paris. Plusieurs réunions ont eu lieu chez le digne Conseiller qui a su imprimer aux travaux de cette Commission une sage et utile direction. Comme nous l'avons dit, il a été décidé que les propriétaires fourniraient une cotisation, dans le but d'exonérer la Ville d'une partie de la dépense. Le montant de cette contribution, qui hâtera le succès de cette opération, ne doit être versé qu'après un vote approbatif du Conseil Municipal. Nous engageons donc les propriétaires intéressés à montrer de l'exactitude et du bon vouloir, lors des nouvelles réunions qui vont avoir lieu très-incessamment, dans le but de fixer pour chacun d'eux le montant de la cotisation à fournir. Pour le Président : Le Secrétaire de la Commission des propriétaires, Louis LAZARE. VIe ARRONDISSEMENT. — Quartier du Temple. A Monsieur le Directeur de L'AVIS Municipaux. Monsieur, Depuis plus de huit jours, le pont construit sur le canal, à la
Paris. Plusieurs réunions ont eu lieu chez le digne Conseiller qui a su imprimer aux travaux de cette Commission une sage et utile direction. Comme nous l'avons dit, il a été décidé que les propriétaires fourniraient une cotisation, dans le but d'exonérer la Ville d'une partie de la dépense. Le montant de cette contribution, qui hâtera le succès de cette opération, ne doit être versé qu'après un vote approbatif du Conseil Municipal. Nous engageons donc les propriétaires intéressés à montrer de l'exactitude et du bon vouloir, lors des nouvelles réunions qui vont avoir lieu très-incessamment, dans le but de fixer pour chacun d'eux le montant de la cotisation à fournir. Pour le Président : Le Secrétaire de la Commission des propriétaires, Louis LAZARE. VIe ARRONDISSEMENT. — Quartier du Temple. A Monsieur le Directeur de L'AVIS Municipaux. Monsieur, Depuis plus de huit jours, le pont construit sur le canal, à la hauteur de la rue d'Angoulême, est en reconstruction, et la circulation est entièrement interrompue sur ce point. On peut aisément apprécier le préjudice que cet état de choses apporte aux relations commerciales; mais ce que l'on comprend moins facilement, c'est que la Compagnie des quatre canaux n'ait pas été mise en demeure d'établir une passerelle pour les piétons. Est-il juste que tant d'intérêts généraux soient ainsi sacrifiés à un intérêt privé? J'ai l'espoir qu'il suffira de signaler cet abus, pour que l'on s'empresse d'y remédier. Veuillez, Monsieur le Directeur, insérer ces quelques lignes dans votre feuille et agréer l'expression de mes sentiments distingués. DOCCHIN, entrepreneur. IXe ARRONDISSEMENT. — Quartier de l'Hôtel de Ville et de la Cité, — La passerelle d'Arcole. On sait que les travaux de démolition et de nivellement qui s'exécutent, à la naissance de la rue Saint-Martin, ont nécessité l'abaissement du pont Notre-Dame et interrompu conséquemment la circulation par cette voie publique. 11 en est résulté que les piétons qui ont à se rendre dans les IXe et Xe Arrondissements prennent le pont au Change, tandis que ceux qui se trouvent avoir affaire dans les XIe et XIIe ont naturellement à traverser la passerelle d'Arcole. Ce surcroît
en demeure d'établir une passerelle pour les piétons. Est-il juste que tant d'intérêts généraux soient ainsi sacrifiés à un intérêt privé? J'ai l'espoir qu'il suffira de signaler cet abus, pour que l'on s'empresse d'y remédier. Veuillez, Monsieur le Directeur, insérer ces quelques lignes dans votre feuille et agréer l'expression de mes sentiments distingués. DOCCHIN, entrepreneur. IXe ARRONDISSEMENT. — Quartier de l'Hôtel de Ville et de la Cité, — La passerelle d'Arcole. On sait que les travaux de démolition et de nivellement qui s'exécutent, à la naissance de la rue Saint-Martin, ont nécessité l'abaissement du pont Notre-Dame et interrompu conséquemment la circulation par cette voie publique. 11 en est résulté que les piétons qui ont à se rendre dans les IXe et Xe Arrondissements prennent le pont au Change, tandis que ceux qui se trouvent avoir affaire dans les XIe et XIIe ont naturellement à traverser la passerelle d'Arcole. Ce surcroît de circulation ayant inspiré des craintes sur la solidité de cette passerelle, nous nous sommes empressés de nous tenir informés auprès des architectes les plus compétents, et voici, entre autres documents recueillis, la lettre que nous publions. À Monsieur le Directeur de LA REVUE MUNICIPALE. Monsieur, J'ai l'honneur de vous communiquer les renseignements que vous m'avez demandés sur la résistance et la solidité du pont d'Arcole. Il a suffi de la précaution prise, avec beaucoup de sagesse, par l'Autorité, d'empêcher le public de stationner sur le pont, pour faire croire qu'il n'était pas très solide. C'est une erreur; c'est au contraire une construction très solidement établie, pour sa nature de pont suspendu et pour ses dimensions; c'est certainement le plus solide et le mieux construit de tous les ponts en chaînes; c'est aussi celui qui a la moindre portée. On ressent en effet, en le parcourant, un mouvement d'oscillation tout à fait naturel et inhérent à ces sortes de constructions; effet qui se manifeste également sur les autres ponts et même sur celui des Saints-Pères, construit cependant par un autre procédé et avec une bien plus grande rigidité. J'ai assisté à la construction du pont d'Arcole; j'ai été témoin des
communiquer les renseignements que vous m'avez demandés sur la résistance et la solidité du pont d'Arcole. Il a suffi de la précaution prise, avec beaucoup de sagesse, par l'Autorité, d'empêcher le public de stationner sur le pont, pour faire croire qu'il n'était pas très solide. C'est une erreur; c'est au contraire une construction très solidement établie, pour sa nature de pont suspendu et pour ses dimensions; c'est certainement le plus solide et le mieux construit de tous les ponts en chaînes; c'est aussi celui qui a la moindre portée. On ressent en effet, en le parcourant, un mouvement d'oscillation tout à fait naturel et inhérent à ces sortes de constructions; effet qui se manifeste également sur les autres ponts et même sur celui des Saints-Pères, construit cependant par un autre procédé et avec une bien plus grande rigidité. J'ai assisté à la construction du pont d'Arcole; j'ai été témoin des précautions prises, des procédés employés pour en assurer la solidité. Les amarres qui sont placées à une très grande profondeur, sont chargées d'un poids considérable, qui se compose d'un massif de pierres de taille d'une grande dimension pouvant résister à un très grand effort. Le système de suspension se compose (pour chaque travée d'environ 40 mètres; chaque travée du pont de la Réforme a environ 80 mètres, et il sert au passage des grosses voitures) d'un double rang de chaînes, formé de quatre barres en fer rond de 5 centimètres de diamètre; il y en a huit pour chacune des travées, seize pour tout l'ensemble. Ce cours de chaînes est divisé en douze parties réunies par de fortes embrasses mobiles. Le tablier est suspendu pour chaque travée par cinquante-deux barres sous-tendantes en fer carré, de 28 millimètres. Le passage du public entre les deux rampes est de 3 mètres 50 centimètres. Les chevalets en fonte sont très forts, très solides et très bien établis. La pile en pierre a été fondée avec de très grands soins et sur un sol très résistant; — elle est d'une parfaite solidité. Ainsi que vous le faites observer, le public a pris cette mesure
(pour chaque travée d'environ 40 mètres; chaque travée du pont de la Réforme a environ 80 mètres, et il sert au passage des grosses voitures) d'un double rang de chaînes, formé de quatre barres en fer rond de 5 centimètres de diamètre; il y en a huit pour chacune des travées, seize pour tout l'ensemble. Ce cours de chaînes est divisé en douze parties réunies par de fortes embrasses mobiles. Le tablier est suspendu pour chaque travée par cinquante-deux barres sous-tendantes en fer carré, de 28 millimètres. Le passage du public entre les deux rampes est de 3 mètres 50 centimètres. Les chevalets en fonte sont très forts, très solides et très bien établis. La pile en pierre a été fondée avec de très grands soins et sur un sol très résistant; — elle est d'une parfaite solidité. Ainsi que vous le faites observer, le public a pris cette mesure d'ordre pour une crainte contre la solidité; il était utile de le rassurer et de lui faire connaître que cette mesure de la part de l'Autorité n'avait pas d'autre objet que de rendre plus facile la circulation qui est maintenant plus active, en raison de la suppression du passage sur le pont Notre-Dame. Je crois pouvoir vous assurer, Monsieur, qu'un grand nombre de personnes réunies sur ce pont, passant paisiblement et étant répandues également sur toute sa surface, ne peuvent lui causer aucun dommage. La précaution, prise par l'Autorité, de ne pas laisser le public stationner sur le pont, était nécessaire pour la facilité de la circulation de personnes réunies en assez grand nombre et marchant en sens contraire : mais il n'y a aucun danger. Recevez, Monsieur, l'assurance de ma parfaite estime, 20 juin 1853. A. CHATILON, Architecte. XIIe ARRONDISSEMENT. — Quartier Saint-Marcel. — Demande de surseoir à l'établissement de trottoirs dans la rue Pascal. Voici le texte d'une pétition adressée au Préfet par les propriétaires et habitants de cette rue : Monsieur le Préfet, Dans le courant du mois de juin dernier, les soussignés, propriétaires de la rue Pascal (XIIe Arrondissement de Paris), ont reçu de votre prédécesseur
le pont Notre-Dame. Je crois pouvoir vous assurer, Monsieur, qu'un grand nombre de personnes réunies sur ce pont, passant paisiblement et étant répandues également sur toute sa surface, ne peuvent lui causer aucun dommage. La précaution, prise par l'Autorité, de ne pas laisser le public stationner sur le pont, était nécessaire pour la facilité de la circulation de personnes réunies en assez grand nombre et marchant en sens contraire : mais il n'y a aucun danger. Recevez, Monsieur, l'assurance de ma parfaite estime, 20 juin 1853. A. CHATILON, Architecte. XIIe ARRONDISSEMENT. — Quartier Saint-Marcel. — Demande de surseoir à l'établissement de trottoirs dans la rue Pascal. Voici le texte d'une pétition adressée au Préfet par les propriétaires et habitants de cette rue : Monsieur le Préfet, Dans le courant du mois de juin dernier, les soussignés, propriétaires de la rue Pascal (XIIe Arrondissement de Paris), ont reçu de votre prédécesseur l'injonction d'établir des trottoirs le long des immeubles bordant cette voie publique. Les soussignés viennent réclamer de l'humanité de leur premier Magistrat un délai pour l'exécution de cette mesure. Voici les motifs qu'ils font valoir à l'appui de leur demande. Le quartier Saint-Marcel, auquel appartient la rue Pascal, renferme une population dont les deux tiers sont partie de la classe ouvrière. Tandis que la propriété, dans les autres parties de la Ville, s'améliore et augmente de valeur, chez nous elle reste stationnaire, c'est-à-dire gênée, pauvre et donnant à peine de quoi vivre. Notre triste position devait changer par l'effet de la création d'un Entrepôt pour les cuirs, au centre des établissements de tannerie, groupés dans les environs de la rue Pascal. Cet établissement devait apporter à nos pauvres quartiers le mouvement qui féconde et le travail qui moralise. C'était le vœu unanime des habitants du XIIe Arrondissement; ce vœu vient d'être écarté par la Commission Municipale. Nous en appelons, en ce moment, à la tendre sollicitude du Chef de l'État, qui possède sur cette question tous les éléments nécessaires pour la trancher. En attendant que l'Autorité supérieure ait statué définitivement sur cette affaire, daignez, Monsieur le Préfet, remettre à un
population dont les deux tiers sont partie de la classe ouvrière. Tandis que la propriété, dans les autres parties de la Ville, s'améliore et augmente de valeur, chez nous elle reste stationnaire, c'est-à-dire gênée, pauvre et donnant à peine de quoi vivre. Notre triste position devait changer par l'effet de la création d'un Entrepôt pour les cuirs, au centre des établissements de tannerie, groupés dans les environs de la rue Pascal. Cet établissement devait apporter à nos pauvres quartiers le mouvement qui féconde et le travail qui moralise. C'était le vœu unanime des habitants du XIIe Arrondissement; ce vœu vient d'être écarté par la Commission Municipale. Nous en appelons, en ce moment, à la tendre sollicitude du Chef de l'État, qui possède sur cette question tous les éléments nécessaires pour la trancher. En attendant que l'Autorité supérieure ait statué définitivement sur cette affaire, daignez, Monsieur le Préfet, remettre à un temps meilleur l'exécution de ces trottoirs, dont l'urgence n'existe pas. En effet, la rue Pascal, établie à 12 mètres, possède une largeur plus que suffisante pour la circulation. Aucun accident n'est à craindre. Le trottoir est donc un objet de luxe, et nous n'avons pas le nécessaire. Beaucoup d'entre nous seraient dans l'impossibilité de payer cette amélioration qu'ils redoutent, bien loin de la demander. Monsieur le Préfet, soyez bienveillant et humain pour nos quartiers pauvres, et daignez agréer l'hommage de nos sentiments les plus respectueux. [Suivent les signatures.] FAITS DIVERS. Dans une audience accordée par l'Empereur à M. le comte Siméon et à M. Jacquotin, architecte de la Compagnie générale des Fonds, Sa Majesté a daigné remettre à M. Jacques a donné une épinglette en diamants comme témoignage de sa satisfaction pour la communication que l'architecte lui avait faite du son Atlas de Paris et de différents projets pour l'embellissement et l'assainissement de la Capitale. Des Ingénieurs sont occupés, en ce moment, à lever le plan du parc de Neuilly et à tracer des rues qui doivent sillonner ce vaste emplacement. — Nous publierons ce plan dès que les études seront terminées. On fait en ce moment des études d'un
seraient dans l'impossibilité de payer cette amélioration qu'ils redoutent, bien loin de la demander. Monsieur le Préfet, soyez bienveillant et humain pour nos quartiers pauvres, et daignez agréer l'hommage de nos sentiments les plus respectueux. [Suivent les signatures.] FAITS DIVERS. Dans une audience accordée par l'Empereur à M. le comte Siméon et à M. Jacquotin, architecte de la Compagnie générale des Fonds, Sa Majesté a daigné remettre à M. Jacques a donné une épinglette en diamants comme témoignage de sa satisfaction pour la communication que l'architecte lui avait faite du son Atlas de Paris et de différents projets pour l'embellissement et l'assainissement de la Capitale. Des Ingénieurs sont occupés, en ce moment, à lever le plan du parc de Neuilly et à tracer des rues qui doivent sillonner ce vaste emplacement. — Nous publierons ce plan dès que les études seront terminées. On fait en ce moment des études d'un projet de chemin de fer qui serait établi sous les quais, du port de Bercy à Saint-Cloud. Très prochainement, nous entrerons dans quelques détails utiles pour nos lecteurs. LA CITÉ HOLZBACHER, De la rue des Trois-Bornes à la rue Fontaine-au-Roi. Il existe dans le quartier du Temple un établissement qui nous semble réunir tous les éléments de succès pour l'avenir: nous voulons parler de la Cité fondée, dans le courant de l'année 1845, par M. Holzbacher, et qui commence à la rue des Trois-Bornes pour finir à la rue Fontaine-au-Roi. Situé dans une position excellente au point de vue de la salubrité, cet établissement a été créé dans le but spécial de procurer des logements à bon marché, soit au petit rentier, dont le revenu est nécessairement borné, soit au modeste artisan qui ne peut pas mettre à son loyer un prix élevé. Il aura donc pour effet immédiat de combler une lacune qui se fait sentir surtout dans ce moment où l'augmentation graduelle des loyers a poussé forcément nos ouvriers vers les quartiers excentriques. Il est d'autant plus facile de prédire succès et prospérité à la Cité Holzbacker, que l'Autorité Municipale prépare d'importantes améliorations en faveur du quartier du