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de 11. Le froment à la Grève, de 1.5 liv. 10 s. à 2.6 liv. ; le seigle, de 13 liv. 10 s. à 14 liv. 5 s. ; l'orge, de 11 liv. 5 s., 12 liv. 10 s. à 13 liv. aussi le septier. Du Samedi Décembre 1775, au Mercredi 13 dudit, l'avoine s'est vendue à la Halle, de 18 liv. 10 s., 20 liv. 10 s. à 23 liv. ; idem à la Grève, de 19 liv. à 10 liv. le septier. Le cent de foin très beau & de première qualité, s'est vendu Porte Saint Michel, le 12 Décembre 1775, de 66 à 67 liv. ; id. nouveau de 65 à 66 liv. ; le cent de paille vieille, de 25 à 26 liv. ; id. nouvelle, de 7 à 8 liv. ; le cent de foin vieux, Faubourg Saint Martin, de 5 à 5.7 liv. ; idem nouveau, de 54 à 55 liv. ; le cent de paille vieille, Faubourg Saint Laurent, de 25 à 26 liv. ; id. nouvelle, de 12 à 23 liv. ; le cent de foin vieux, Faubourg Saint Antoine, venant de la Brie, de 14 à 15 liv. ; id. nouveau, de 53 à 54 liv. ; le cent de paille vieille, de 24 à 25 liv. ; id. nouvelle, de 13 à 24 liv. ; le cent de foin à la Grève, de 36 à 37 liv. PRIX des matières d'or & d'argent à Paris, du 16 Décembre 1775 Or de Portugal à ... 723H 6 s. Du Mexique à ... 716Hg Du Pérou à. ... 710H9 Les guinées à ... 720 Ducats à ... 98.1 Or fin à 23 k. ... 3113 ... 99H6 Or à 20 karats à ... 84S L'argent à 11 k. ... 54x Idem à 11.5 k. 10 g. à ... 54H 1 Piastres à ... 49H13 CHANGES DE PARIS, du 16 Décembre 1775 Amsterdam 53 liv. à Londres ... 335 Espagnol 186 Madrid ... 546 à 4 Cadix ... 156 à 1 Livourne ... 90 £ Grande Bretagne ... 4 LETTRES de MM. les
de 53 à 54 liv. ; le cent de paille vieille, de 24 à 25 liv. ; id. nouvelle, de 13 à 24 liv. ; le cent de foin à la Grève, de 36 à 37 liv. PRIX des matières d'or & d'argent à Paris, du 16 Décembre 1775 Or de Portugal à ... 723H 6 s. Du Mexique à ... 716Hg Du Pérou à. ... 710H9 Les guinées à ... 720 Ducats à ... 98.1 Or fin à 23 k. ... 3113 ... 99H6 Or à 20 karats à ... 84S L'argent à 11 k. ... 54x Idem à 11.5 k. 10 g. à ... 54H 1 Piastres à ... 49H13 CHANGES DE PARIS, du 16 Décembre 1775 Amsterdam 53 liv. à Londres ... 335 Espagnol 186 Madrid ... 546 à 4 Cadix ... 156 à 1 Livourne ... 90 £ Grande Bretagne ... 4 LETTRES de MM. les Payeurs des Rentes de l'Hôtel-de-Ville pour les premiers mois 1775, Du Vendredi 1 Déc. Du Samedi 2 Messieurs Messieurs Boscheron... pages... J. Clouer... pages... L. Viageres J. Viagères ... L. Decourmont... pages... H. Tontine Z. Viageres.... H. Caron viagères... J. Tontine H. Goffey... pages... Rouillard... pages... F. Viagères... ... J.; Viagères F. Tontine... F. Du Lundi 4. Peinchstein... viagères... J. Perpétuelles... J. Delamotte, pages... F. Tontine... J. Viagères... F. Tontine F. Creuzé... pages... H. Viagères..... J. Tontine... J. COURS DES EFFETS PUBLICS A PARIS. Dee. 1771. Jeudi 14. Vendredi, Samedi 16. COMP. D. Assignats ... a.4.4.1 ... 104 De. Sets. ... 267 Emprunt Off........ 134 ... Rescriptions ... 6.6 ... 6. ... 6. ... 6 Billets des Fermes. ... au Pair ... ... Lette exactement deux fois par semaine. L'abonnement est formel et peut se prendre partout le Royaume; et le prix pour les 2 premières Nouvelles Ephémérides Economiques. A Paris au Bureau Royal de Correspondance, Portes Sauveur. On s'abonne aussi au même Bureau pour les Annonces des déuets de Cour & le Nécrologue des Hommes célèbres. De l'Imprimerie de Chapelle, en casa du Pont Saint Michel, 1775.
Viagères F. Tontine... F. Du Lundi 4. Peinchstein... viagères... J. Perpétuelles... J. Delamotte, pages... F. Tontine... J. Viagères... F. Tontine F. Creuzé... pages... H. Viagères..... J. Tontine... J. COURS DES EFFETS PUBLICS A PARIS. Dee. 1771. Jeudi 14. Vendredi, Samedi 16. COMP. D. Assignats ... a.4.4.1 ... 104 De. Sets. ... 267 Emprunt Off........ 134 ... Rescriptions ... 6.6 ... 6. ... 6. ... 6 Billets des Fermes. ... au Pair ... ... Lette exactement deux fois par semaine. L'abonnement est formel et peut se prendre partout le Royaume; et le prix pour les 2 premières Nouvelles Ephémérides Economiques. A Paris au Bureau Royal de Correspondance, Portes Sauveur. On s'abonne aussi au même Bureau pour les Annonces des déuets de Cour & le Nécrologue des Hommes célèbres. De l'Imprimerie de Chapelle, en casa du Pont Saint Michel, 1775.
33e ANNÉE. COURRIER DES HOTELS ET GUIDE DU COMMERCE RÉUNIS. BULLETIN D'EXPORTATION exactement renseignée par Messieurs les propriétaires d'hôtels; paraissant tous les jours Direction : 12, rue Paul-Lelong, ci-devant rue Saint-Pierre-Montmartre. Mercredi soir, 12 Mars 1873, AVIS. Les personnes qui changent de domicile ou qui ne reçoivent pas leur feuille tous les jours sont priées d'en avertir immédiatement la Direction. AVIS. L'Annuaire pour 1873 est en vente dans nos bureaux. DEPECHES TÉLÉGRAPHIQUES. Le steamner hambourgeois Cimbria a touché hier à Cherbourg et y a débarqué les malles et passagers des États-Unis pour la France. Plumes d'autruches par 112 kilogr. : 2 caisses Plumes blanches assorties, vendues hier 15 fr. COMMISSIONNAIRES ACHETEURS. Fleurs Besson, 288, rue Saint-Denis, reçoit les fleurs pour la contremarque J. A. C. Havemann et Polleman, 50, rue Paradis, reçoivent les Oeufs et plumes. Oelker et Albrecht, 42, rue Paradis, ont un acheteur de fleurs et plumes. Velch et Sons, 42, rue des Jeuneurs, ont un acheteur de fleurs et plumes. Fleurs. Mme Turgot, 4, rue des Jeûneurs, demande une bonne ouvrière plumassière pour la fantaisie et la frisure. Briançon, 113, r. d'Aboukir, reçoit les fleurs pour Londres. Tissus. Communiqué. — Seidel et Jack, 33, rue Poissonnière, achètent les soldes de cravates pour dames, de 9 h. à midi, demain et vendredi. Powel et Malher, 25, r. Hauteville, achètent les tissus et nouveautés pour l'Amérique du Nord. Rondonos et Romo, 28, r. des P.-Écuries, achètent les tissus et nouveautés pour dames. Delepinay, 66, r. Bondy, a 2 acheteurs de tissus et nouveautés pour dames, Codes 105 et 1382. Hermann Mayer, 9, r. Cadet, a 1 acheteur de tissus et nouveautés, Code B. 40. Israel fils, 32, r. du Sentier, a 1 acheteur de tissus et nouveautés, Code F. 0. Tenesson, 13, faub. Montmartre, a 1 acheteur de tissus et nouveautés, Code L G. Kaissler, 6, cité Rougemont, a 1 acheteur de tissus et nouveautés, Code 211. Personnaz et Cie, 30, r. Bergère, ont 2 acheteurs de tissus et nouveautés, Code 27 et 118. Articles de Paris. Communiqué. — M. David Heynemann, 13, rue du Quatre-Septembre, reçoit les fantaisies
les soldes de cravates pour dames, de 9 h. à midi, demain et vendredi. Powel et Malher, 25, r. Hauteville, achètent les tissus et nouveautés pour l'Amérique du Nord. Rondonos et Romo, 28, r. des P.-Écuries, achètent les tissus et nouveautés pour dames. Delepinay, 66, r. Bondy, a 2 acheteurs de tissus et nouveautés pour dames, Codes 105 et 1382. Hermann Mayer, 9, r. Cadet, a 1 acheteur de tissus et nouveautés, Code B. 40. Israel fils, 32, r. du Sentier, a 1 acheteur de tissus et nouveautés, Code F. 0. Tenesson, 13, faub. Montmartre, a 1 acheteur de tissus et nouveautés, Code L G. Kaissler, 6, cité Rougemont, a 1 acheteur de tissus et nouveautés, Code 211. Personnaz et Cie, 30, r. Bergère, ont 2 acheteurs de tissus et nouveautés, Code 27 et 118. Articles de Paris. Communiqué. — M. David Heynemann, 13, rue du Quatre-Septembre, reçoit les fantaisies pour modes en nacre et haute nouveauté. Amson, 28, rue Trévise, a un acheteur de bijouterie et divers articles de Paris. Valeptin et Francforter, 4, passage Violet, ont un acheteur de tous articles. CHANGES. 1 À TROIS MOIS. 1 À COURTE ÉCHÉANCE. Amsterdam 210 1/2 à 210 3/4 210 1/2 à 210 1/4 3 -1. Hambourg. 1861/2 à 186 3/4 186 1/2 à 186 1/4 3 Berlin. 373 1/4 à 373 1/2 373 3/4 à 374 1/2 4 ol,, Madrid 507 1/2 à 508 1/2 à 509 1/2 4 01 Cadix. — à D» 1» »» » /» à »» » 0 Barcelone u,i 1/2 à 512 1/2 513 1/2 à 514 1/2 4 »/,c. Lisbonne 557 1/2 à 562 1/2 557 1/2 à 562 1/2 4 •/. Porto. —t/. à — 0/0 à 0/0 4 °/0 Vienne. 226 1/2 à 227 1/2 528 1/2 à 229 1/2 4 Francfort 213 1/2 à 213 3/4 213 3/8 à 213 5/8 4 °/0 Pétersbourg 336 1/2 à 337 1/2 338 1/2 à 339 1/2 4 Londres. 25 44 1/2 à 25 49 1/2 25 44 1/2 à 25 49 1/2 5% 0 Belgique. 1/2 à 5/8 p. 1/2 b. à 518
à 210 1/4 3 -1. Hambourg. 1861/2 à 186 3/4 186 1/2 à 186 1/4 3 Berlin. 373 1/4 à 373 1/2 373 3/4 à 374 1/2 4 ol,, Madrid 507 1/2 à 508 1/2 à 509 1/2 4 01 Cadix. — à D» 1» »» » /» à »» » 0 Barcelone u,i 1/2 à 512 1/2 513 1/2 à 514 1/2 4 »/,c. Lisbonne 557 1/2 à 562 1/2 557 1/2 à 562 1/2 4 •/. Porto. —t/. à — 0/0 à 0/0 4 °/0 Vienne. 226 1/2 à 227 1/2 528 1/2 à 229 1/2 4 Francfort 213 1/2 à 213 3/4 213 3/8 à 213 5/8 4 °/0 Pétersbourg 336 1/2 à 337 1/2 338 1/2 à 339 1/2 4 Londres. 25 44 1/2 à 25 49 1/2 25 44 1/2 à 25 49 1/2 5% 0 Belgique. 1/2 à 5/8 p. 1/2 b. à 518 p. 50/0 Italie 10 1/4 à 10 1/2 p. 10 1/4 à 10 1/2 p. m 5°/° Suisse. 3[8 à 1/2 p. 3/8 à 1/2 »/» -10 ACHETEURS DE TISSUS, HUSSES ET NOUVEAUTÉS. NOMS. 1 PAYS. 1 ACHATS. HOTELS. 1 RUES. Birac Marmandes drap nouveau. France-et-Chili Montmartre 32 Chassagne Montluçon bonnet. St-Denis 155 Mme Gauthier La Flèche modes nouv. Beaujolais Beaujolais 15 Lefebvre Amiens nouveautés Saône Montpensier Vexiau Fontenay tailleur conf. Montesquieu Montesquieu Cartier Tours lingerie Loire Bons Enfants 5 Vaugelet Bernay nouv. Réunion Paul Lelong 10 Cheron id. id. id. id. Fontaine Maubeuge id. id. id. Blanchard Caen dentelle id. id. Veyseyre Le Puy. id. Toulouse Mail id. id. id. Leger Brelaz lainages Etrangers pas. Saumon Château-Pinard Avallon nouveauté id. id. Doucelet St-Mars id. id. id. Mme Vannier Fougères id. id. id. Mme Léon St-Louis id. id. id. Nourrisson Laon id. Marne id. Caudret idid. Cadran St-Sauveur Col Moulins id. id. id. Allard Nancy id. id. id. Hamand 12 Ernée id. France Caire B lion Montmirail id. Chariot Grenétat Parvaux Limoges md tailleur Rhône id. Bouloi id. Arnaud Troyes nouveautés id. id. Mme Chevaillier Ernée nouv. lingerie Notre Dame id. Godinier Vendôme nouveautés id. id. Guerin Bazoche id. id.
bonnet. St-Denis 155 Mme Gauthier La Flèche modes nouv. Beaujolais Beaujolais 15 Lefebvre Amiens nouveautés Saône Montpensier Vexiau Fontenay tailleur conf. Montesquieu Montesquieu Cartier Tours lingerie Loire Bons Enfants 5 Vaugelet Bernay nouv. Réunion Paul Lelong 10 Cheron id. id. id. id. Fontaine Maubeuge id. id. id. Blanchard Caen dentelle id. id. Veyseyre Le Puy. id. Toulouse Mail id. id. id. Leger Brelaz lainages Etrangers pas. Saumon Château-Pinard Avallon nouveauté id. id. Doucelet St-Mars id. id. id. Mme Vannier Fougères id. id. id. Mme Léon St-Louis id. id. id. Nourrisson Laon id. Marne id. Caudret idid. Cadran St-Sauveur Col Moulins id. id. id. Allard Nancy id. id. id. Hamand 12 Ernée id. France Caire B lion Montmirail id. Chariot Grenétat Parvaux Limoges md tailleur Rhône id. Bouloi id. Arnaud Troyes nouveautés id. id. Mme Chevaillier Ernée nouv. lingerie Notre Dame id. Godinier Vendôme nouveautés id. id. Guerin Bazoche id. id. id. Barrué Courville id. id. id. Darlef Larochelle md tailleur id. id. Darlef La Fère id. id. id. Mme Deflaque Péronne modes fleurs Havre d Argout Gamer Roquevaire nouveautés id. id. Mme Falaise Lisieux modes France Cléry id. Mme Cuillerre Angoulême id. id. id. Malval Tarare tissus id. id. Mme Souty Roubaix modes linge. id. id. Mme Hesnard Rennes modes St-Quentin Jeuneurs Cohades Montluçon nouveautés Mars Croissant Potentier St-Quentin id. id. id. Driancourt id. tissus id. id. Bétnin Vitry nouveautés Jussienne Montmartre 47 Decamps Toulouse id. Lion-d'Argent St-Sauveur 71 Chery Boulogne id. id. id. Berter Alençon id. id. id. Mobilière Rheims id. id. id. Canrette Avranches confiserie id. id. Radigue Alençon nouveautés id. id. Davenat Tours id. id. id. Poyat Romorantin id. id. id. Chauvin Alençon Id. Id. Id. Chauvin Laigle id. Roche d'Argent 38 Devienne Bordeaux id. Gaules Coq-Héron 17 Devienne Rouen id. id. id. Brenaire Cherbourg id. id. id. Calais Cherbourg id. id. id. ACHETEURS D'ARTICLES DE PARIS. NOMS. 1 PAYS. 1 ACHATS. 1 HOTELS. 1 RUES. NOMS. 1 PAYS. 1 ACHATS. 1 HOTELS. 1 RUES. Chabert Romans chapelier Central des Bouges. Mme Bourdin Lyon art. divers id. id. Demarche Troyes chapelier id. id. Ricard Caen. id. id.
Souty Roubaix modes linge. id. id. Mme Hesnard Rennes modes St-Quentin Jeuneurs Cohades Montluçon nouveautés Mars Croissant Potentier St-Quentin id. id. id. Driancourt id. tissus id. id. Bétnin Vitry nouveautés Jussienne Montmartre 47 Decamps Toulouse id. Lion-d'Argent St-Sauveur 71 Chery Boulogne id. id. id. Berter Alençon id. id. id. Mobilière Rheims id. id. id. Canrette Avranches confiserie id. id. Radigue Alençon nouveautés id. id. Davenat Tours id. id. id. Poyat Romorantin id. id. id. Chauvin Alençon Id. Id. Id. Chauvin Laigle id. Roche d'Argent 38 Devienne Bordeaux id. Gaules Coq-Héron 17 Devienne Rouen id. id. id. Brenaire Cherbourg id. id. id. Calais Cherbourg id. id. id. ACHETEURS D'ARTICLES DE PARIS. NOMS. 1 PAYS. 1 ACHATS. 1 HOTELS. 1 RUES. NOMS. 1 PAYS. 1 ACHATS. 1 HOTELS. 1 RUES. Chabert Romans chapelier Central des Bouges. Mme Bourdin Lyon art. divers id. id. Demarche Troyes chapelier id. id. Ricard Caen. id. id. id. Morel Sablé id, id. id. Janion Riom ébéniste id. id. Guillarmard 41 Mans mercerie Franco Caire, id. Hazin 58 Vire id. id. id. Milo, Garnier 36 Amber porcelaines id. id. Courdioux Lyon bijouterie Rouen St-Denis Trouvé Caen confiseur Chariot Grenétat Bieuzy 35 Etrepagny papeterie id. id. Bieuzy Gréban 12 Neufchâteau broderie id. id. Mlle Liegeur Si Besançon négociant id id. Noblot 37 Rouen art. Paris id. id. Pierrotta id. id. id. id. Robert Strasbourg parapluies Thevenot Thévenot Lacure Barre-le-Duc papeterie Marne pas. Saumon Armand Troyes art. bazars Rhône Bouloi Randu Lorient art. Paris Notre-Dame id.
Neufchâteau broderie id. id. Mlle Liegeur Si Besançon négociant id id. Noblot 37 Rouen art. Paris id. id. Pierrotta id. id. id. id. Robert Strasbourg parapluies Thevenot Thévenot Lacure Barre-le-Duc papeterie Marne pas. Saumon Armand Troyes art. bazars Rhône Bouloi Randu Lorient art. Paris Notre-Dame id.
SOUMAINÉ. Constructions navales : Le paquebot Transylvania à turbines et à engrenements retardateurs, p. 306. — Mécanique : La résolution de l'équation de traction d'un véhicule en mouvement par le puissancemètre, p. 371; J. CARLIER. — Physique industrielle : L'isolement thermique des appareils de chauffage électrique, p. 376. Chimie : La lutte contre les gaz asphyxiants de l'armée allemande, p. 377; Pierre PASCAL. — Variétés : L'exposition du service de santé militaire allemand, à Berlin, p. 330; — Le « chien électrique », chariot dirigé à distance par des rayons lumineux, p. 380 ; — Le tir au fusil contre les avions, p. 380. — Cuve pour l'entraînement des scaphandriers de la marine des États-Unis, p. 381. SOCIÉTÉS SAVANTES ET INDUSTRIELLES: Académie des Sciences (31 mai 1915), p. 382. BIBLIOGRAPHIE : Revue des principales publications techniques, p. 382. — Ouvrages récemment parus, p. 385. ANNONCES : Informations diverses. CONSTRUCTIONS NAVALES LE P AQU E BOT "TRANSYLVANIA à turbines et à engrenements retardateurs. La semaine qui a suivi le torpillage de la Lusitania, coulée sans préavis par un sous-marin allemand, le 7 mai, dans des circonstances que le Génie Civil a signalées dans son numéro du 15 mai, un autre paquebot de la Compagnie Cunard, la Transylvania, est arrivé d'Amérique en Angleterre. Prévenu du sort qui l'attendait s'il passait à portée d'un sous-marin allemand, ce paquebot a changé sa route en approchant des côtes d'Angleterre. Au lieu de se diriger sur Liverpool, son port d'attache, c'est-à-dire de doubler le sud de l'Irlande, il est allé débarquer ses voyageurs à Greenock, sur la Clyde, au nord de l'Ecosse, près de Glasgow, échappant ainsi au triste sort de la Lusitania. Au lieu d'avoir, comme celle-ci, 206 mètres de longueur, la Transylvania, mise en service le 7 novembre dernier, n'a que 182 mètres, c'est-à-dire qu'elle a des dimensions comparables à celles du grand paquebot André-Lebon de la Compagnie des Messageries Maritimes. Elle était destinée, primitivement, à un service entre l'Amérique et les ports de la Méditerranée et sa vitesse n'est que de 16 nœuds. La Transylvania présente des particularités intéressantes, car c'est le plus
de la Compagnie Cunard, la Transylvania, est arrivé d'Amérique en Angleterre. Prévenu du sort qui l'attendait s'il passait à portée d'un sous-marin allemand, ce paquebot a changé sa route en approchant des côtes d'Angleterre. Au lieu de se diriger sur Liverpool, son port d'attache, c'est-à-dire de doubler le sud de l'Irlande, il est allé débarquer ses voyageurs à Greenock, sur la Clyde, au nord de l'Ecosse, près de Glasgow, échappant ainsi au triste sort de la Lusitania. Au lieu d'avoir, comme celle-ci, 206 mètres de longueur, la Transylvania, mise en service le 7 novembre dernier, n'a que 182 mètres, c'est-à-dire qu'elle a des dimensions comparables à celles du grand paquebot André-Lebon de la Compagnie des Messageries Maritimes. Elle était destinée, primitivement, à un service entre l'Amérique et les ports de la Méditerranée et sa vitesse n'est que de 16 nœuds. La Transylvania présente des particularités intéressantes, car c'est le plus grand navire à bord duquel on ait installé un réducteur de vitesse par engrenements entre les turbines et les hélices. Comme on le sait, l'emploi des turbines à vapeur comme machines motrices à bord des paquebots a reçu, depuis quelques années, des applications de plus en plus nombreuses. Ainsi que le Génie Civil l'a signalé dans son numéro du 15 mai, l'une des premières de ces applications a été réalisée précisément par la Compagnie Cunard qui a construit, dès 1903, un grand paquebot à turbines : la Carmania (1), de 198 mètres de longueur, qui devait servir d'expérience pour la construction des deux grands paquebots rapides Lusitania et Mauretania (2), construits en 1907. Depuis cette époque, des paquebots et des navires de guerre de tous les pays ont été munis de turbines motrices. Mais l'installation des turbines à bord des navires s'est toujours heurtée à une difficulté de principe, résultant de ce fait que le rendement optimum des hélices marines est obtenu à faible vitesse, tandis que les avantages des turbines à vapeur résultent principalement de leur fonctionnement à très grande vitesse. C'est ainsi que l'on a adopté pour les hélices du paquebot La Provence (3), mû par des machines
le Génie Civil l'a signalé dans son numéro du 15 mai, l'une des premières de ces applications a été réalisée précisément par la Compagnie Cunard qui a construit, dès 1903, un grand paquebot à turbines : la Carmania (1), de 198 mètres de longueur, qui devait servir d'expérience pour la construction des deux grands paquebots rapides Lusitania et Mauretania (2), construits en 1907. Depuis cette époque, des paquebots et des navires de guerre de tous les pays ont été munis de turbines motrices. Mais l'installation des turbines à bord des navires s'est toujours heurtée à une difficulté de principe, résultant de ce fait que le rendement optimum des hélices marines est obtenu à faible vitesse, tandis que les avantages des turbines à vapeur résultent principalement de leur fonctionnement à très grande vitesse. C'est ainsi que l'on a adopté pour les hélices du paquebot La Provence (3), mû par des machines alternatives, la vitesse de 80 tours par minute, tandis que la vitesse des turbines à vapeur fixes est habituellement de 1500 ou 2000 tours par minute. Pour commander directement les hélices par les machines motrices, on est obligé d'adopter une vitesse moyenne pour l'hélice et pour la turbine, ce qui diminue le rendement des deux organes et oblige à donner à la turbine des dimensions beaucoup plus grandes que si elle tournait à grande vitesse. On perd ainsi une partie de ses avantages. Sur la Lusitania et la Mauretania, on avait adopté la vitesse de 180 tours par minute, tandis que, sur la France, on avait été jusqu'à 211 tours. Ces grandes vitesses des hélices ont encore l'inconvénient de produire des vibrations sensibles de la coque du navire. Aussi a-t-on cherché à placer entre la turbine et l'hélice un réducteur de vitesse approprié, permettant à chacune d'elles de conserver sa vitesse optimum. On a ainsi employé un réducteur purement mécanique : l'engrenement retardateur Westinghouse (1), puis un réducteur hydraulique, le réducteur Föttinger, constitué en principe par la combinaison d'une pompe et d'une turbine hydrauliques (1); enfin des réducteurs électriques : des génératrices sont calées sur les arbres des turbines, et
diminue le rendement des deux organes et oblige à donner à la turbine des dimensions beaucoup plus grandes que si elle tournait à grande vitesse. On perd ainsi une partie de ses avantages. Sur la Lusitania et la Mauretania, on avait adopté la vitesse de 180 tours par minute, tandis que, sur la France, on avait été jusqu'à 211 tours. Ces grandes vitesses des hélices ont encore l'inconvénient de produire des vibrations sensibles de la coque du navire. Aussi a-t-on cherché à placer entre la turbine et l'hélice un réducteur de vitesse approprié, permettant à chacune d'elles de conserver sa vitesse optimum. On a ainsi employé un réducteur purement mécanique : l'engrenement retardateur Westinghouse (1), puis un réducteur hydraulique, le réducteur Föttinger, constitué en principe par la combinaison d'une pompe et d'une turbine hydrauliques (1); enfin des réducteurs électriques : des génératrices sont calées sur les arbres des turbines, et elles fournissent le courant, continu ou alternatif, à des moteurs calés sur les arbres des hélices (2). La marine des États-Unis a même décidé d'employer ce dernier système à bord d'un grand cuirassé, le California, ainsi que le Génie Civil l'a signalé récemment (3). Après une étude des différents appareils transformateurs de vitesse, la Compagnie Cunard a adopté, pour la transmission du mouvement à l'un de ses grands paquebots, la Transylvania, un réducteur de vitesse à engrenements. Ce réducteur a permis d'adopter des turbines tournant à 1500 tours par minute, ayant par suite un faible encombrement, tout en ne faisant tourner les hélices qu'à 128 tours par minute. Les plans du navire avaient été primitivement établis pour la commande directe des hélices au moyen de machines alternatives à quadruple expansion ; ce n'est qu'en cours de construction que l'on se décida à les remplacer par des turbines avec engrenages. Les constructeurs avaient d'abord prévu la possibilité de substituer aux machines alternatives des turbines calées directement sur les arbres des hélices et en avaient élaboré les plans complets. Mais l'étude des engrenages retardateurs les amena à choisir définitivement ce système de transmission. La Transylvania (fig. 1) est un paquebot à voyageurs