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du dernier ouvrage de G.CLEMENCEAU "Grandeurs et débâcles" Dans le chapitre sur le Traité de Versailles, grand polémiste trace comme avec un burin, des portraits saisissants des plénipotentiaires et pose les principes du nouveau européen. Prix 4 fr. le numéro. ACTIVE LA POUSSÉE DE VOS CHEVEUX en vous servant de la Lotion Lavons. Vos cheveux tombent parce qu'ils sont encombrés de pellicules et que les racines ne sont pas suffisamment nourries. Il est donc d'importance primordiale non seulement de tonifier le cuir chevelu mais aussi de te débarrasser des pellicules dont l'existence nuit à la croissance des cheveux. La Lotion Lavona fait disparaître les pellicules, arrête la chute des cheveux, et par sa composition spéciale elle active la pousse, car elle nourrit et vivifie la racine. La Lotion Lavona, qui se trouve en vente partout, vous donnera une chevelure vigoureuse et soyeuse et si vous n'êtes pas satisfait votre argent vous sera remboursé. SACHEZ VOUS ÉCLAIRER UTILISEZ LES DIFFUSEURS PHILIPS. Pour vous déplacer avec RAPIDITÉ, CONFORT, ÉCONOMIE EMPLOYEZ la 500 cm3. DÉMANDEZ le tarif LM au Siège social 34, rue de Lisbonne, PARIS Magasin de vente 49, avenue de la Grande-Armée. PARIS LE SAHARA EN SIX CYLINDRES Sus les pistes cruientes mènent à Gao Jusqu'à Ghardaïa, nous avions rencontré sur la piste quelques voitures. Chaque fois qu'une humidité mystérieuse, venue on ne sait d'où, avait fait pousser, entre deux monts, quelques touffes d'herbe jaune, nous avions trouvé un berger armé d'un fusil et cinquante chèvres. Quand nous eûmes contourné Beni-Isguem, laissé au fond de la vallée la palmeraie immobile, les cinq mille puits cachés dans la verdure, les maisons plates, les hommes placides et lents, nous ne trouvâmes qu'une piste caillouteuse qui zigzaguait entre des dunes roses. Nous roulions. La piste devenait sournoise. La vitesse brusquement se passait dans un trou. La voiture s'animait de mouvements fébriles. Les promesses du Tanezrouft. Neuf cents kilomètres deux étapes. Bidon 5. In-Emzel. Cinq cents pour la première. Quatre cents pour l'autre. Un jour du mois de février nous ne savions plus lequel à six heures du matin, nous entamions le premier kilomètre. Le
cruientes mènent à Gao Jusqu'à Ghardaïa, nous avions rencontré sur la piste quelques voitures. Chaque fois qu'une humidité mystérieuse, venue on ne sait d'où, avait fait pousser, entre deux monts, quelques touffes d'herbe jaune, nous avions trouvé un berger armé d'un fusil et cinquante chèvres. Quand nous eûmes contourné Beni-Isguem, laissé au fond de la vallée la palmeraie immobile, les cinq mille puits cachés dans la verdure, les maisons plates, les hommes placides et lents, nous ne trouvâmes qu'une piste caillouteuse qui zigzaguait entre des dunes roses. Nous roulions. La piste devenait sournoise. La vitesse brusquement se passait dans un trou. La voiture s'animait de mouvements fébriles. Les promesses du Tanezrouft. Neuf cents kilomètres deux étapes. Bidon 5. In-Emzel. Cinq cents pour la première. Quatre cents pour l'autre. Un jour du mois de février nous ne savions plus lequel à six heures du matin, nous entamions le premier kilomètre. Le désert. Où allons-nous ? 'Avant-hier, nous allions, par les pistes rocailleuses, de dune rose en dune jaune, d'aiguille en plateau, vers un village de boue séchée où il y avait de l'ombre et des palmiers. Hier, nous allions vers un bordj solitaire, quatre roues, parfois, quittaient le sol et nous retombions dans un grincement de ressorts. Un virage nous surprenait derrière un monticule. Il était trop tard pour braquer. Heureusement, le désert est vaste. Nous filions tout droit dans les pierres en tangant ferme, élargissions la courbe et reprenions la piste dans un rude cahot. Mais la piste était fidèle quand on la tenait, quand on la domptait à force d'attention, de prudence et de maîtrise. Deux cents kilomètres plus loin, nous rencontrâmes une piste trèvesse qui, de loin, semblait lisse comme un parquet sablé, facile, propice aux grandes vitesses. Le mécanicien accéléra d'un coup. Nous entrâmes dans le sable à soixante-dix l'heure, et le compteur, en un instant, tomba aux environs de quarante. Il semblait qu'une force nous tirait en arrière. Nous allions caler le moteur, c'était sûr. Les vitesses sautèrent en deux temps. Deuxième un chant doux de sirène. Première un grincement rageur. La voiture se cabra et
retombions dans un grincement de ressorts. Un virage nous surprenait derrière un monticule. Il était trop tard pour braquer. Heureusement, le désert est vaste. Nous filions tout droit dans les pierres en tangant ferme, élargissions la courbe et reprenions la piste dans un rude cahot. Mais la piste était fidèle quand on la tenait, quand on la domptait à force d'attention, de prudence et de maîtrise. Deux cents kilomètres plus loin, nous rencontrâmes une piste trèvesse qui, de loin, semblait lisse comme un parquet sablé, facile, propice aux grandes vitesses. Le mécanicien accéléra d'un coup. Nous entrâmes dans le sable à soixante-dix l'heure, et le compteur, en un instant, tomba aux environs de quarante. Il semblait qu'une force nous tirait en arrière. Nous allions caler le moteur, c'était sûr. Les vitesses sautèrent en deux temps. Deuxième un chant doux de sirène. Première un grincement rageur. La voiture se cabra et bondit en danse, comme une barque sur le flot. Elle évitait le centre de la piste, voyageait sur les bords, coupait en biais le chemin, revenait, virait, fonçait. Nous atteignîmes le terrain dur. La perle du désert Nous passâmes ainsi quelques oueds avec un égal bonheur. L'horizon se plissait en dunes roses comme une fraise empesée. Le soleil brûlait. Tout d'un coup, la piste s'élargit et s'incurva comme un autodrome. Des palmiers. Des murs blancs. Des puits artésiens qui vomissaient des colonnes d'eau limpide. El Goléa Un lieutenant nous reçut dans les fleurs. Il nous raconta l'œuvre des Français à El Goléa. Elle se résume en ceci. En 1885, on crée, auprès de l'unique puits d'El Goléa, un colombier militaire sur un plateau aride et nu. Quelques cases nègres, quelques palmiers, c'est tout. En 1890, grâce aux puits artésiens, il y a 6.500 palmiers à El Goléa. En 1925, il y a 48.000. Dès le lendemain de notre arrivée, El Goléa, la perle du désert, s'enfonçait à l'horizon et disparaissait dans les sables, tandis que nous grimpions, sans fatigue les dunes, cuivrées cette fois, sur le chemin de Timimoun. Entre El Goléa et Timimoun, il y avait Fort-Mac-Mahon. C'est là
dunes roses comme une fraise empesée. Le soleil brûlait. Tout d'un coup, la piste s'élargit et s'incurva comme un autodrome. Des palmiers. Des murs blancs. Des puits artésiens qui vomissaient des colonnes d'eau limpide. El Goléa Un lieutenant nous reçut dans les fleurs. Il nous raconta l'œuvre des Français à El Goléa. Elle se résume en ceci. En 1885, on crée, auprès de l'unique puits d'El Goléa, un colombier militaire sur un plateau aride et nu. Quelques cases nègres, quelques palmiers, c'est tout. En 1890, grâce aux puits artésiens, il y a 6.500 palmiers à El Goléa. En 1925, il y a 48.000. Dès le lendemain de notre arrivée, El Goléa, la perle du désert, s'enfonçait à l'horizon et disparaissait dans les sables, tandis que nous grimpions, sans fatigue les dunes, cuivrées cette fois, sur le chemin de Timimoun. Entre El Goléa et Timimoun, il y avait Fort-Mac-Mahon. C'est là qu'en 1900 les conquérants du désert s'arrêtèrent. Le nord était pacifié. Au-delà des murs de Mac-Mahon, au sud, c'était l'inconnu, la guerre et on le craignait alors la défaite. Devant Fort-Mac-Mahon, nous ne trouvâmes, nous, trente ans après, que les concurrents du quatrième groupe du rallye, qui finissaient de déjeuner avec un jeune homme vêtu d'un costume de tennis et qui n'était autre que le sergent greffier-notaire de Timimoun envoyé là pour les recevoir. Le quatrième groupe Chenard et Talbot était en excellent état. Les voitures avaient pris, elles aussi, le costume du pays une robe couleur de sable, et les carrosseries de bois jouaient sous l'ardente chaleur. Vers Adrar Au soir tombant, nous passions la porte barbare de Timimoun. Tandis que la nuit, doucement, de degré en degré, glaçait l'atmosphère, nous prenions l'anisette avec un lieutenant rouge et bleu qui n'avait pas vu, depuis quatre ans, autre chose que les murailles orange de Timimoun, le poudroiement du sable, à l'est, et les premières dunes du grand Erg occidental vers l'ouest infini. C'est maintenant, nous dit le lieutenant, que vous allez connaitre le désert. Un relief comme une table vernie et long de plus de cent kilomètres nous permit de
avec un jeune homme vêtu d'un costume de tennis et qui n'était autre que le sergent greffier-notaire de Timimoun envoyé là pour les recevoir. Le quatrième groupe Chenard et Talbot était en excellent état. Les voitures avaient pris, elles aussi, le costume du pays une robe couleur de sable, et les carrosseries de bois jouaient sous l'ardente chaleur. Vers Adrar Au soir tombant, nous passions la porte barbare de Timimoun. Tandis que la nuit, doucement, de degré en degré, glaçait l'atmosphère, nous prenions l'anisette avec un lieutenant rouge et bleu qui n'avait pas vu, depuis quatre ans, autre chose que les murailles orange de Timimoun, le poudroiement du sable, à l'est, et les premières dunes du grand Erg occidental vers l'ouest infini. C'est maintenant, nous dit le lieutenant, que vous allez connaitre le désert. Un relief comme une table vernie et long de plus de cent kilomètres nous permit de filer sur la piste d'Adrar comme sur une route bitumée sans passage à niveau. Adrar, chef-lieu de la commune indépendente du Touat-Gourara dessina bientôt devant nous des créneaux gris. Un immense bordj-caserne. De petites chambres de prisonniers. Une lande coupée par la ligne des oueds, ces galeries millénaires où l'on recueille pendant des kilomètres les moindres suintements du sous-sol. Le thé au café arabe, tandis qu'Abdalla, un méhariste, dansait au son de la flûte et que les officiers jouaient aux dominos. La nuit fut brève. Au petit matin nous étions sur la piste. A Reggan, quatre Renault blanches nous rejoignirent, aussi propres, aussi neuves qu'au départ d'Alger l'équipe n° 5 du rallye, commandée par le lieutenant Estienne, en costume de drap et en petite casquette sous la coulée de plomb de la lumière éblouissante. Du haut de la terrasse du bordj, derrière la ligne mince de la dernière palmeraie, l'horizon se confondait très rapidement dont les murs enferment un peu de vie, un peu d'eau, des existences schématiques, un souvenir de civilisation. Aujourd'hui, nous cherchons dans le néant des choses et des êtres, entre la terre et le ciel parallèles, dans un monde étrange où l'on a oublié l'eau et
recueille pendant des kilomètres les moindres suintements du sous-sol. Le thé au café arabe, tandis qu'Abdalla, un méhariste, dansait au son de la flûte et que les officiers jouaient aux dominos. La nuit fut brève. Au petit matin nous étions sur la piste. A Reggan, quatre Renault blanches nous rejoignirent, aussi propres, aussi neuves qu'au départ d'Alger l'équipe n° 5 du rallye, commandée par le lieutenant Estienne, en costume de drap et en petite casquette sous la coulée de plomb de la lumière éblouissante. Du haut de la terrasse du bordj, derrière la ligne mince de la dernière palmeraie, l'horizon se confondait très rapidement dont les murs enferment un peu de vie, un peu d'eau, des existences schématiques, un souvenir de civilisation. Aujourd'hui, nous cherchons dans le néant des choses et des êtres, entre la terre et le ciel parallèles, dans un monde étrange où l'on a oublié l'eau et le feu, les deux éléments créateurs nous cherchons un bidon, un simple bidon de fer battu qu'on a posé quelque part pour indiquer au voyageur que le cinquième kilomètre expire là et que l'étape est accomplie. Bidon 5. Le sol uni. Un bidon cylindrique. Autour de son petit disque de fer-blanc, l'immense disque de l'horizon. Nous atteignîmes Bidon 5 à sept heures du soir. Le froid était glacial. La nuit seule peuplait le désert. Nous vidâmes une bouteille de rhum. Le lendemain, la voiture démarrait dans le vent et glissait sur une argile dure sans une pierre, sans une herbe, sans une ride. Mais deux cents kilomètres plus loin on eût pu voir trois hommes accroupis gratter le sol avec leurs mains, sous les roues d'une voiture dont le réservoir arrière disparaissait dans le sable. C'était notre premier ensablement. Après un rude effort, deux fois renouvelé, nous passâmes. Je crois bien que je somnolais quand un cri me réveilla. Des arbres Des arbres, en effet. Ils jaillissaient du sol comme des jets d'eau. Ils avaient tous la même taille courte, les mêmes épines, la même teinte blanchâtre. Pas de troncs. Des branches en bouquets d'anniversaire. Sur le sol courait une
fer-blanc, l'immense disque de l'horizon. Nous atteignîmes Bidon 5 à sept heures du soir. Le froid était glacial. La nuit seule peuplait le désert. Nous vidâmes une bouteille de rhum. Le lendemain, la voiture démarrait dans le vent et glissait sur une argile dure sans une pierre, sans une herbe, sans une ride. Mais deux cents kilomètres plus loin on eût pu voir trois hommes accroupis gratter le sol avec leurs mains, sous les roues d'une voiture dont le réservoir arrière disparaissait dans le sable. C'était notre premier ensablement. Après un rude effort, deux fois renouvelé, nous passâmes. Je crois bien que je somnolais quand un cri me réveilla. Des arbres Des arbres, en effet. Ils jaillissaient du sol comme des jets d'eau. Ils avaient tous la même taille courte, les mêmes épines, la même teinte blanchâtre. Pas de troncs. Des branches en bouquets d'anniversaire. Sur le sol courait une petite herbe légère et jaune comme le poil des chameaux. La route de droite Nous étions pressés d'arriver. Si pressés que le poste d'In-Emzel, avec ses paillotes accueillantes, ses sergents courtois, ses feux qui faisaient pâlir l'ombre naissante, ne nous retint pas. Après un repas sommaire, nous reprenions la route. La nuit était tombée tout à fait. Dans le rayon des phares, des yeux brillaient soudain, verts ou jaunes, et des bêtes froissaient les broussailles autour de nous. A minuit, nous roulions encore. C'est alors qu'au milieu de la piste surgit un poteau. Nous stoppâmes. À gauche, route des dunes. À droite, route. Une carte de visite était épinglée au poteau. « Prenez la route de droite, elle est meilleure », disait-elle. Nous prîmes la route de droite. Et c'est ainsi que la voiture du Matin se trompa de chemin et fila dans la nuit vers l'ouest, vers l'ouest, où il n'y a ni postes, ni puits, ni pistes. Dans la lumière des phares, les petits arbres en bouquets paraissaient blancs de neige. Ils nous égratignaient au passage de leurs doigts crochus. Des gazelles fuyaient devant nous. On sentait la nuit peuplée de présences inquiètes. Un feu! À 3 heures
La nuit était tombée tout à fait. Dans le rayon des phares, des yeux brillaient soudain, verts ou jaunes, et des bêtes froissaient les broussailles autour de nous. A minuit, nous roulions encore. C'est alors qu'au milieu de la piste surgit un poteau. Nous stoppâmes. À gauche, route des dunes. À droite, route. Une carte de visite était épinglée au poteau. « Prenez la route de droite, elle est meilleure », disait-elle. Nous prîmes la route de droite. Et c'est ainsi que la voiture du Matin se trompa de chemin et fila dans la nuit vers l'ouest, vers l'ouest, où il n'y a ni postes, ni puits, ni pistes. Dans la lumière des phares, les petits arbres en bouquets paraissaient blancs de neige. Ils nous égratignaient au passage de leurs doigts crochus. Des gazelles fuyaient devant nous. On sentait la nuit peuplée de présences inquiètes. Un feu! À 3 heures du matin, nous n'avions pas vu Tabankor, dont nous nous croyions tout près. Nous roulions toujours. Sans inquiétude. Un feu à gauche. Un grand feu. Il montait dans l'ombre en flammes dansantes. Il paraissait encore loin de nous. Nous obliquâmes vers lui. On nous a vu. On nous fait des signaux. Le feu se rapprochait. Des ombres s'allongeaient autour de lui. Sans souci de la piste, nous marchions vers le feu comme on marche au canon. La voiture faisait des embardées terribles. Nous escaladions des monticules, écrasions les touffes d'herbe, cassions les branchages des petits arbres blancs. Soudain la route devint spacieuse, libre et plate. Le feu était devant nous entouré d'hommes rougeoyants qui levaient les bras. Le moteur se tut. Où sommes-nous ? Vous êtes les bienvenus à Asselar, dit un jeune homme qui portait deux galons d'or en chevrons. Mais où donc alliez-vous vous perdre par là ? Nous cherchions Tabankor. Vous en êtes à cent quarante kilomètres. et si nous n'avions pas fait de feu, vous auriez bientôt mis trois cent kilomètres entre Tabankor et vous. Merci, sergent. Asselar est un bordj avancé vers les dissidences de l'ouest. Deux sergents et des Touaregs Iforas. Le poste n'a
signaux. Le feu se rapprochait. Des ombres s'allongeaient autour de lui. Sans souci de la piste, nous marchions vers le feu comme on marche au canon. La voiture faisait des embardées terribles. Nous escaladions des monticules, écrasions les touffes d'herbe, cassions les branchages des petits arbres blancs. Soudain la route devint spacieuse, libre et plate. Le feu était devant nous entouré d'hommes rougeoyants qui levaient les bras. Le moteur se tut. Où sommes-nous ? Vous êtes les bienvenus à Asselar, dit un jeune homme qui portait deux galons d'or en chevrons. Mais où donc alliez-vous vous perdre par là ? Nous cherchions Tabankor. Vous en êtes à cent quarante kilomètres. et si nous n'avions pas fait de feu, vous auriez bientôt mis trois cent kilomètres entre Tabankor et vous. Merci, sergent. Asselar est un bordj avancé vers les dissidences de l'ouest. Deux sergents et des Touaregs Iforas. Le poste n'a pas été ravitaillé depuis un mois. Il n'y a plus de farine. Il y a encore un peu de café. À 4 h. 30 du matin, nous prenions le café avec deux sergents de vingt-cinq ans, dans le bordj d'Asselar, assis sur des paillasses, tandis que les Iforas dormaient, un mousqueton couché à leur côté. Le jour se leva. Nous aurions bien voulu dormir. Mais nous avions allongé notre route de quatre-vingts kilomètres environ. Trois cent soixante kilomètres nous séparaient encore de Gao. Nous voulions y arriver le soir. Cent kilomètres de « marcoubas ». Deux cents de bonne piste, dit le sergent. Après avoir passé les marécages péniblement, mais sans incident notoire, nous atteignîmes une piste merveilleuse où le quatre-vingts était de rigueur. La brousse s'épaissit. Des troupeaux de pintades sauvages encombraient le chemin. Tabankor, bordj arrondi entouré de cases où logeaient des Touaregs et des Sénégalais, nous accueillit pour le déjeuner. En trois heures, nous couvrîmes les deux cent dix kilomètres qui nous séparaient de Gao, où nous arrivâmes par une allée bordée de drapeaux tricolores. Sur la terrasse de l'hôtel, la chaleur du jour stagnait. Au fond, derrière un rideau d'acacias, le Niger bleu étendait ses eaux
mousqueton couché à leur côté. Le jour se leva. Nous aurions bien voulu dormir. Mais nous avions allongé notre route de quatre-vingts kilomètres environ. Trois cent soixante kilomètres nous séparaient encore de Gao. Nous voulions y arriver le soir. Cent kilomètres de « marcoubas ». Deux cents de bonne piste, dit le sergent. Après avoir passé les marécages péniblement, mais sans incident notoire, nous atteignîmes une piste merveilleuse où le quatre-vingts était de rigueur. La brousse s'épaissit. Des troupeaux de pintades sauvages encombraient le chemin. Tabankor, bordj arrondi entouré de cases où logeaient des Touaregs et des Sénégalais, nous accueillit pour le déjeuner. En trois heures, nous couvrîmes les deux cent dix kilomètres qui nous séparaient de Gao, où nous arrivâmes par une allée bordée de drapeaux tricolores. Sur la terrasse de l'hôtel, la chaleur du jour stagnait. Au fond, derrière un rideau d'acacias, le Niger bleu étendait ses eaux calmes, aux îlots habités d'arbres et d'oiseaux. Venez vous rafraîchir avec nous. Nous en avions besoin. Nous étions poussiéreux et moites. Nos chemises blondissaient sur nos poitrines. On dit que rien ne pousse dans le Tanezrouft légendaire. C'est faux. La barbe y pousse, épaisse et luxuriante. Nous avions des cheveux grisâtres et des mains noires. Pour la première fois depuis Alger, la bière moussait dans nos verres. Georges Ferré. La tentative de Fonck La tragique tentative de traversée de l'Atlantique qu'avait faite Fonck a été évoquée à la 90 chambre du tribunal de la Seine la veuve de Clavier, le monteur de T.S.F. qui fut tué dans l'accident, assignait la compagnie au service de laquelle était son mari en paiement d'une rente. Clavier s'était engagé à ne prendre part qu'aux essais la traversée lui était interdite. Il s'agissait donc de savoir si l'accident s'était produit au cours de la tentative de départ vers la France, comme le soutenait la compagnie, ou au contraire pendant un essai. M. André Berthon ayant plaidé pour la veuve de Clavier et Messieurs Jean Aubert et Varinot pour ses adversaires, le tribunal a remis son jugement à huitaine. À Vanves, un sexagénaire jaloux tue sa
grisâtres et des mains noires. Pour la première fois depuis Alger, la bière moussait dans nos verres. Georges Ferré. La tentative de Fonck La tragique tentative de traversée de l'Atlantique qu'avait faite Fonck a été évoquée à la 90 chambre du tribunal de la Seine la veuve de Clavier, le monteur de T.S.F. qui fut tué dans l'accident, assignait la compagnie au service de laquelle était son mari en paiement d'une rente. Clavier s'était engagé à ne prendre part qu'aux essais la traversée lui était interdite. Il s'agissait donc de savoir si l'accident s'était produit au cours de la tentative de départ vers la France, comme le soutenait la compagnie, ou au contraire pendant un essai. M. André Berthon ayant plaidé pour la veuve de Clavier et Messieurs Jean Aubert et Varinot pour ses adversaires, le tribunal a remis son jugement à huitaine. À Vanves, un sexagénaire jaloux tue sa femme et se suicide En 1928, deux veufs, M. Jean Chavignaud, 33 ans, ancien entrepreneur, devenu simple maçon, et Mme Datant, 46 ans, se remariaient ensemble à Vanves. Des scènes fréquentes éclatèrent bientôt dans le ménage, car le mari était très jaloux. Ils se séparèrent l'an dernier, et le tribunal, en attendant le divorce, avait laissé à la femme la disposition légale du pavillon qu'ils occupaient, 15, rue de Chatillon. C'est là que, jeudi après-midi, M. Chavignaud vint trouver sa femme. Un bruit de querelle parvint bientôt aux oreilles des voisins, qui s'acheva dans une salve de coups de revolver. Quelques instants plus tard, on retrouva dans le pavillon que deux cadavres, La Vie Musicale À la suite de l'intervention du ministre des travaux publics, les grands réseaux de chemins de fer ont décidé, à l'occasion des fêtes du centenaire de l'Algérie, de porter, exceptionnellement, à 33 jours le délai de validité des facilités de circulation accordées aux adhérents aux congrès qui ont obtenu le bénéfice du demi-tarif, ainsi qu'aux membres des groupements des sociétés gymniques, sportives, musicales et de sapeurs-pompiers devant se rendre en Algérie pendant la durée de ces fêtes. Un certain nombre de sociétés musicales françaises sont