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décembre 1884, cette moyenne n'était que de 1 déposant sur 29 habitants. La moyenne du montant de chaque livret est de 463 fr. 62 c. au 31 décembre 1885; elle était de 421 fr. 33 c. au 31 décembre 1884. SERVICE MINÉRALOGIQUE Rapport de M. l'Ingénieur ordinaire MINES CONCÉDÉES Le nombre des concessions de mines instituées dans le département de la Savoie n'a pas varié depuis l'année dernière, mais l'une d'elles, la concession des mines d'anthracite de Gorge Noire, comprise dans la commune de Saint-Michel, a reçu une extension d'environ 17 hectares par un décret du 19 novembre 1885. La superficie totale du territoire concédé dans le département s'élève aujourd'hui à 19,075 hectares, comprenant 7,341 hectares répartis sur 38 mines d'anthracite, 959 hectares sur 7 mines de lignite, 5,576 sur 17 mines de fer, et 5,199 hectares sur 13 autres mines métalliques. Si on accepte les mines d'anthracite de la Tarentaise qui n'ont à satisfaire qu'une consommation toute locale et dont la production annuelle d'un millier de tonnes de charbon est à peu près invariable, les mines du département, et plus particulièrement celles de fer, de cuivre et de plomb, ont été gravement atteintes par la crise industrielle qui sévit avec tant de rigueur depuis plusieurs années. C'est ainsi que l'exploitation des mines de fer et cuivre qui, déjà en 1885, n'avait donné lieu qu'à une production réduite de près de 37 0/0 sur celles de l'année 1884, a dû être suspendue, sinon abandonnée à la fin de février dernier. Il en est de même de la mine de galène argentifère de Montchabert, qui a dû être abandonnée vers la fin de l'année dernière, à cause du bas prix du plomb et de la richesse relativement faible du filon exploité. L'abandon des mines de fer et de cuivre est dû à des causes multiples que l'on doit rechercher surtout dans les nouveaux procédés de fabrication qui permettent aujourd'hui d'utiliser des minerais de qualité moindre et à des prix bien inférieurs ; le prix de revient, relativement élevé, de nos minerais manganésifères de qualité supérieure et celui des fontes acierreuses qui
avec tant de rigueur depuis plusieurs années. C'est ainsi que l'exploitation des mines de fer et cuivre qui, déjà en 1885, n'avait donné lieu qu'à une production réduite de près de 37 0/0 sur celles de l'année 1884, a dû être suspendue, sinon abandonnée à la fin de février dernier. Il en est de même de la mine de galène argentifère de Montchabert, qui a dû être abandonnée vers la fin de l'année dernière, à cause du bas prix du plomb et de la richesse relativement faible du filon exploité. L'abandon des mines de fer et de cuivre est dû à des causes multiples que l'on doit rechercher surtout dans les nouveaux procédés de fabrication qui permettent aujourd'hui d'utiliser des minerais de qualité moindre et à des prix bien inférieurs ; le prix de revient, relativement élevé, de nos minerais manganésifères de qualité supérieure et celui des fontes acierreuses qui en résultent ne permet pas, en effet, de lutter dans les conditions actuelles avec les minerais et les fontes du Nord qui sont vendus aujourd'hui à des prix extrêmement bas. L'accroissement constant du prix de la main-d'oeuvre est peut-être aussi l'une des causes principales de la situation précaire dans laquelle se trouve aujourd'hui notre industrie minière. La production du charbon, étroitement liée à l'état de l'industrie métallurgique, a été également atteinte en Savoie par suite de l'abaissement du prix de la houille ; c'est ainsi que la production des mines d'anthracite de la Maurienne s'est abaissée, de 17,500 tonnes en 1884, à 10,000 tonnes en 1885. Cette diminution est due aussi, il faut le dire, à la concurrence des anthracites du bassin de la Mûre (Isère), qui, bien que de qualité sensiblement supérieure, arrivent sur les lieux de consommation à des prix peu élevés. En résumé, la production totale de nos mines a été, en 1885, de 11,000 tonnes de charbon, de 16,500 tonnes de minerai de fer, de 400 tonnes de minerai de cuivre et de 30 tonnes de minerai de plomb argentifère. La valeur de l'exploitation de ces mines s'est élevée à 332,300 francs ; elle avait été,
se trouve aujourd'hui notre industrie minière. La production du charbon, étroitement liée à l'état de l'industrie métallurgique, a été également atteinte en Savoie par suite de l'abaissement du prix de la houille ; c'est ainsi que la production des mines d'anthracite de la Maurienne s'est abaissée, de 17,500 tonnes en 1884, à 10,000 tonnes en 1885. Cette diminution est due aussi, il faut le dire, à la concurrence des anthracites du bassin de la Mûre (Isère), qui, bien que de qualité sensiblement supérieure, arrivent sur les lieux de consommation à des prix peu élevés. En résumé, la production totale de nos mines a été, en 1885, de 11,000 tonnes de charbon, de 16,500 tonnes de minerai de fer, de 400 tonnes de minerai de cuivre et de 30 tonnes de minerai de plomb argentifère. La valeur de l'exploitation de ces mines s'est élevée à 332,300 francs ; elle avait été, l'année précédente, de 437,000 francs. Service minéralogique 39 REDEVANCES DE MINES Selon notre estimation, les redevances des mines du département devront s'élever, pour l'exercice 1886, à 2,589 fr. 05 c, comprenant 655 fr. 65 pour redevances proportionnelles aux bénéfices réalisés par l'exploitation, 1,698 fr. 06 pour redevances fixes et 235 fr. 34 c. pour décimes additionnels. RECHERCHE DES MINES 14 permis de recherche de mines sur terrains communaux sont restés en vigueur pendant tout ou partie de l'année dernière ou ont été accordés dans le cours de cette même année et jusqu'à ce jour, mais aucun n'a donné lieu à des travaux sérieux et ils n'ont obtenu jusqu'ici aucun résultat digne d'être signalé. Nous mentionnerons toutefois des travaux de reconnaissance qui se poursuivent actuellement sur une couche d'anthracite à Macôt et qui, peu important encore, paraissent devoir obtenir un certain succès, à cause de la bonne qualité du charbon extrait jusqu'à ce jour. CARRIÈRES La crise qui pèse sur nos mines ne s'étend heureusement pas sur la plupart de nos groupes de carrières et nous devons signaler, comme compensation, la prospérité croissante de l'exploitation des ardoises et du gypse dans le département. CARRIÈRES D'ARDOISES L'industrie ardoisière est concentrée comme précédemment,
fr. 34 c. pour décimes additionnels. RECHERCHE DES MINES 14 permis de recherche de mines sur terrains communaux sont restés en vigueur pendant tout ou partie de l'année dernière ou ont été accordés dans le cours de cette même année et jusqu'à ce jour, mais aucun n'a donné lieu à des travaux sérieux et ils n'ont obtenu jusqu'ici aucun résultat digne d'être signalé. Nous mentionnerons toutefois des travaux de reconnaissance qui se poursuivent actuellement sur une couche d'anthracite à Macôt et qui, peu important encore, paraissent devoir obtenir un certain succès, à cause de la bonne qualité du charbon extrait jusqu'à ce jour. CARRIÈRES La crise qui pèse sur nos mines ne s'étend heureusement pas sur la plupart de nos groupes de carrières et nous devons signaler, comme compensation, la prospérité croissante de l'exploitation des ardoises et du gypse dans le département. CARRIÈRES D'ARDOISES L'industrie ardoisière est concentrée comme précédemment, en Maurienne et dans l'arrondissement d'Albertville ; la production des ardoises continue à suivre la progression croissante qui se manifeste depuis plusieurs années avec une raison moyenne de 1,000 milliers d'ardoises par an ; c'est ainsi qu'en 1882, le nombre des ardoises fabriquées avait été de 11,160 milliers et qu'il s'est élevé successivement en 1883, 1884 et 1885, aux chiffres respectifs de 12,190 milliers, 14,670 milliers et 15,478 milliers. La plus grande partie de cette production appartient aux carrières de Saint-Julien, de Montricher et de Saint-Colomban-des-Villards, qui se développent avec rapidité par suite des nombreux débouchés qui s'ouvrent à leurs produits. C'est ainsi que leurs ardoises, exportées surtout en Allemagne, sont très estimées en Italie et en Angleterre et sont expédiées jusqu'en Amérique. Les carrières de Cevins et de la Bâthie, dont les produits sont de qualité supérieure, rentrent ensemble pour 1/10mo environ dans la production du département. L'exploitation des ardoisières d'Argentine, dont nous avons signalé l'ouverture l'année dernière, a été suspendue faute de capitaux. CARRIÈRES DE GYPSE L'exploitation du gypse est poursuivie dans le département sur les communes de Saint-Jean-de-Maurienne, de Randens, de Montricher, d'Albanne, de Bramans, de Grignon, de Modane et de la Table ; leur production totale
s'est élevé successivement en 1883, 1884 et 1885, aux chiffres respectifs de 12,190 milliers, 14,670 milliers et 15,478 milliers. La plus grande partie de cette production appartient aux carrières de Saint-Julien, de Montricher et de Saint-Colomban-des-Villards, qui se développent avec rapidité par suite des nombreux débouchés qui s'ouvrent à leurs produits. C'est ainsi que leurs ardoises, exportées surtout en Allemagne, sont très estimées en Italie et en Angleterre et sont expédiées jusqu'en Amérique. Les carrières de Cevins et de la Bâthie, dont les produits sont de qualité supérieure, rentrent ensemble pour 1/10mo environ dans la production du département. L'exploitation des ardoisières d'Argentine, dont nous avons signalé l'ouverture l'année dernière, a été suspendue faute de capitaux. CARRIÈRES DE GYPSE L'exploitation du gypse est poursuivie dans le département sur les communes de Saint-Jean-de-Maurienne, de Randens, de Montricher, d'Albanne, de Bramans, de Grignon, de Modane et de la Table ; leur production totale s'est élevée en 1885 à 55,160 tonnes contre 54,670 en 1884. Les importantes carrières de gypse de Saint-Jean-de-Maurienne et de ses environs représentent à elles seules les 5/7mcs environ de la production totale et fournissent, avec plâtre de construction, un gypse de premier choix qui, simplement pulvérisé, est très recherché dans certaines industries sous le nom de sulfate. Outre les débouchés français ouverts à ce produit, il faut citer l'Amérique et l'Italie où il est expédié en grande quantité. CARRIÈRES DE PIERRES A CHAUX HYDRAULIQUE ET A CIEL OUVERT. Les principales carrières de pierre à chaux hydraulique de la Savoie sont toujours celles du Pas-du-Roc, près de Saint Michel, et celles de Chanaz ; la pierre à ciment est, comme les années précédentes, exclusivement exploitée à Montagnole, près de Chambéry. La production de la chaux hydraulique est restée stationnaire en 1885 et s'est élevée à 8,500 tonnes. L'industrie du ciment a été éprouvée par une baisse importante des prix de vente et la production de nos carrières a été sensiblement affaiblie. CARRIÈRES DIVERSES Aux groupes de carrières que nous venons d'énumérer, il faut ajouter de nombreuses carrières de moellons, sable ou losces (ardoises grossières) dont les produits ne peuvent être
dans certaines industries sous le nom de sulfate. Outre les débouchés français ouverts à ce produit, il faut citer l'Amérique et l'Italie où il est expédié en grande quantité. CARRIÈRES DE PIERRES A CHAUX HYDRAULIQUE ET A CIEL OUVERT. Les principales carrières de pierre à chaux hydraulique de la Savoie sont toujours celles du Pas-du-Roc, près de Saint Michel, et celles de Chanaz ; la pierre à ciment est, comme les années précédentes, exclusivement exploitée à Montagnole, près de Chambéry. La production de la chaux hydraulique est restée stationnaire en 1885 et s'est élevée à 8,500 tonnes. L'industrie du ciment a été éprouvée par une baisse importante des prix de vente et la production de nos carrières a été sensiblement affaiblie. CARRIÈRES DIVERSES Aux groupes de carrières que nous venons d'énumérer, il faut ajouter de nombreuses carrières de moellons, sable ou losces (ardoises grossières) dont les produits ne peuvent être exportés et dont l'exploitation est exclusivement subordonnée à l'importance des constructions ou bâtiments élevés dans le voisinage. TOURBES L'exportation de la tourbe est principalement poursuivie sur les communes de Valmeinier et de Valloires par les propriétaires du sol pour leur consommation particulière ; elle est faite également sur les hauts plateaux de nos montagnes, pendant la saison des pâturages, pour les besoins domestiques des chalets voisins. La production annuelle de la tourbe, dans le département, peut être évaluée à 400 tonnes. ACCIDENTS Trois accidents sont survenus dans les mines et carrières du département depuis le 1er janvier 1885 jusqu'à ce jour ; ils ont causé la mort de deux mineurs et des blessures plus ou moins graves à deux autres ouvriers ; ils ont été attribués, l'un à une cause fortuite, l'autre à l'imprudence des victimes et le troisième à l'inattention de l'exploitant qui a été condamné correctionnellement à une amende de 50 francs. 42 IIIe PARTIE. CHAPITRE II USINES À FER L'unique usine à fer du département est celle d'Arvillard, qui fabrique exclusivement des outils aratoires pour la Savoie et les départements limitrophes ; sa production, d'ailleurs peu importante, ne saurait être bien éprouvée par la crise actuelle :
plateaux de nos montagnes, pendant la saison des pâturages, pour les besoins domestiques des chalets voisins. La production annuelle de la tourbe, dans le département, peut être évaluée à 400 tonnes. ACCIDENTS Trois accidents sont survenus dans les mines et carrières du département depuis le 1er janvier 1885 jusqu'à ce jour ; ils ont causé la mort de deux mineurs et des blessures plus ou moins graves à deux autres ouvriers ; ils ont été attribués, l'un à une cause fortuite, l'autre à l'imprudence des victimes et le troisième à l'inattention de l'exploitant qui a été condamné correctionnellement à une amende de 50 francs. 42 IIIe PARTIE. CHAPITRE II USINES À FER L'unique usine à fer du département est celle d'Arvillard, qui fabrique exclusivement des outils aratoires pour la Savoie et les départements limitrophes ; sa production, d'ailleurs peu importante, ne saurait être bien éprouvée par la crise actuelle : elle est restée à peu près égale à celle de l'année précédente. APPAREILS À VAPEUR 25 appareils à vapeur ont été installés depuis le 1er janvier 1885 ; 3 appareils anciens ont été supprimés. Le département de la Savoie possède donc, à ce jour, 119 chaudières à vapeur comprenant 94 chaudières motrices servant de générateur à 93 machines d'une force totale de 588 chevaux. EAUX MINÉRALES Les eaux minérales du département sont exploitées dans les mêmes conditions que par le passé. Nous devons toutefois signaler la prospérité croissante de l’Établissement thermal d’Aix-les-Bains qui attire, dans cette ville, un nombre d’étrangers de plus en plus grand. Nous regretterons, par contre, que l’Établissement des eaux minérales de l’Echaillon, à Saint-Jean-de-Maurienne, soit encore dans les mêmes conditions rudimentaires et que rien n’ait été fait pour exploiter ces eaux d’une manière plus conforme aux intérêts du pays. Chambéry, le 26 juin 1886. L’ingénieur en chef des Mines, J.-M. LACHÂT. SERVICE SPÉCIAL DU RHÔNE Rapport de M. l’Ingénieur en chef ÉTENDUE DU SERVICE Le service spécial du Rhône a dans ses attributions la police de la navigation, l’exécution des travaux et la surveillance de la pêche sur : 1° Le Rhône, depuis la frontière suisse
chaudières motrices servant de générateur à 93 machines d'une force totale de 588 chevaux. EAUX MINÉRALES Les eaux minérales du département sont exploitées dans les mêmes conditions que par le passé. Nous devons toutefois signaler la prospérité croissante de l’Établissement thermal d’Aix-les-Bains qui attire, dans cette ville, un nombre d’étrangers de plus en plus grand. Nous regretterons, par contre, que l’Établissement des eaux minérales de l’Echaillon, à Saint-Jean-de-Maurienne, soit encore dans les mêmes conditions rudimentaires et que rien n’ait été fait pour exploiter ces eaux d’une manière plus conforme aux intérêts du pays. Chambéry, le 26 juin 1886. L’ingénieur en chef des Mines, J.-M. LACHÂT. SERVICE SPÉCIAL DU RHÔNE Rapport de M. l’Ingénieur en chef ÉTENDUE DU SERVICE Le service spécial du Rhône a dans ses attributions la police de la navigation, l’exécution des travaux et la surveillance de la pêche sur : 1° Le Rhône, depuis la frontière suisse jusqu’à la Tour Saint-Louis sur 515 kilomètres, suivant le Grand-Rhône, et de Fourques à la mer sur 57 kilomètres, suivant le Petit-Rhône ; 2° La Saône, à Lyon, depuis un point pris à 200 mètres en aval du barrage de l’île Barbe jusqu’à son embouchure dans le Rhône, sur 10 kilomètres ; 3° Le canal de Savières, entre le lac du Bourget et le Rhône, sur 4 kilomètres. TRAVAUX Les travaux dont l’exécution incombe au service comprennent : L’entretien des ouvrages existants ; La construction de certains ouvrages dont la dépense est peu élevée et qui sont payés sur la première section du budget avec ou sans le concours des intéressés ; Les ouvrages de défense contre les inondations payés sur la deuxième section du budget et auxquels les intéressés sont généralement appelés à contribuer ; Enfin, les travaux extraordinaires d’amélioration de la navigation, consistant principalement en digues basses rectifiant le chenal ou barrant les bras secondaires et en épis noyés régularisant la pente et la direction du courant en basses eaux, travaux dont la dépense appartient au budget sur ressources extraordinaires. TRAVAUX D’ENTRETIEN Les travaux d’entretien sont exécutés à l’entreprise. On ne fait en régie que les réparations urgentes
kilomètres ; 3° Le canal de Savières, entre le lac du Bourget et le Rhône, sur 4 kilomètres. TRAVAUX Les travaux dont l’exécution incombe au service comprennent : L’entretien des ouvrages existants ; La construction de certains ouvrages dont la dépense est peu élevée et qui sont payés sur la première section du budget avec ou sans le concours des intéressés ; Les ouvrages de défense contre les inondations payés sur la deuxième section du budget et auxquels les intéressés sont généralement appelés à contribuer ; Enfin, les travaux extraordinaires d’amélioration de la navigation, consistant principalement en digues basses rectifiant le chenal ou barrant les bras secondaires et en épis noyés régularisant la pente et la direction du courant en basses eaux, travaux dont la dépense appartient au budget sur ressources extraordinaires. TRAVAUX D’ENTRETIEN Les travaux d’entretien sont exécutés à l’entreprise. On ne fait en régie que les réparations urgentes ou celles peu importantes qui ne sont pas susceptibles d’être évaluées aux prix du bordereau. Ils consistent à peu près exclusivement en fournitures d’enrochements pour combler les vides produits par l’action des eaux et en réparations de perrés, murs ou pavements. Pour l’entretien du chenal, on recharge les épis noyés et on extrait les pointes de rocher ou les débris d’anciens ouvrages formant écueil. Les propriétaires riverains ne contribuent pas, en général, à la dépense nécessaire par la conservation des ouvrages qui les intéressent. Les crédits ouverts en 1886 sont insignifiants pour faire face aux réparations les plus urgentes à exécuter pendant cette année et l’augmentation de ces crédits est indispensable pour un entretien normal. TRAVAUX NEUS D’ORDINAIRES Néant. TRAVAUX DE DÉFENSE CONTRE LES INONDATIONS Endiguement de la plaine de la Chautagne, entre le rocher de Picollet et le Mollard-de-Vions Dépense prévue : 300,000 francs. Fermeture des lacunes existant entre les anciennes digues sardes et exhaussement de ces digues au-dessous du niveau des crues ordinaires. La mise à l’enquête du projet a été autorisée sous la réserve que les intéressés s’engageraient à payer la moitié de la dépense. Cette condition n’a pas encore été remplie. Endiguement du Rhône entre le
et on extrait les pointes de rocher ou les débris d’anciens ouvrages formant écueil. Les propriétaires riverains ne contribuent pas, en général, à la dépense nécessaire par la conservation des ouvrages qui les intéressent. Les crédits ouverts en 1886 sont insignifiants pour faire face aux réparations les plus urgentes à exécuter pendant cette année et l’augmentation de ces crédits est indispensable pour un entretien normal. TRAVAUX NEUS D’ORDINAIRES Néant. TRAVAUX DE DÉFENSE CONTRE LES INONDATIONS Endiguement de la plaine de la Chautagne, entre le rocher de Picollet et le Mollard-de-Vions Dépense prévue : 300,000 francs. Fermeture des lacunes existant entre les anciennes digues sardes et exhaussement de ces digues au-dessous du niveau des crues ordinaires. La mise à l’enquête du projet a été autorisée sous la réserve que les intéressés s’engageraient à payer la moitié de la dépense. Cette condition n’a pas encore été remplie. Endiguement du Rhône entre le Mollard-de-Vions et Chanaz. Dépense prévue : 270,000 francs. L’avant-projet comprend la construction d’une digue de 2,730 mètres sur la rive gauche et l’exhaussement sur la rive droite d’une partie de la route nationale n° 92 ayant 2,130 mètres de longueur. La mise à l’enquête a été autorisée à la condition que les intéressés s’engageraient à payer les 2/3 de la dépense de la digue évaluée à 230,000 francs. Cet engagement n’a pas encore été pris. TRAVAUX EXTRAORDINAIRES D’AMELIORATION DE LA NAVIGATION Les travaux d’amélioration de la navigation, dont la dépense appartient au budget sur ressources extraordinaires, sont les suivants : L’amélioration du Rhône entre Lyon et la mer autorisée par la loi du 13 mai 1873, pour une dépense de 45,000,000 de francs. L’amélioration du Haut-Rhône entre l’embouchure du canal de Savières et le confluent de la Saône à Lyon et la mer autorisée par la loi du 5 août 1879, sur un programme montant à 20,000,000 de francs. L’amélioration de la Saône dans la traversée de Lyon autorisée par la même loi et évaluée à 9,000,000 de francs. Pour l’exécution de ce programme, les travaux projetés ou entrepris dans l’étendue du département de la Savoie sont indiqués ci-dessous. Service
que les intéressés s’engageraient à payer les 2/3 de la dépense de la digue évaluée à 230,000 francs. Cet engagement n’a pas encore été pris. TRAVAUX EXTRAORDINAIRES D’AMELIORATION DE LA NAVIGATION Les travaux d’amélioration de la navigation, dont la dépense appartient au budget sur ressources extraordinaires, sont les suivants : L’amélioration du Rhône entre Lyon et la mer autorisée par la loi du 13 mai 1873, pour une dépense de 45,000,000 de francs. L’amélioration du Haut-Rhône entre l’embouchure du canal de Savières et le confluent de la Saône à Lyon et la mer autorisée par la loi du 5 août 1879, sur un programme montant à 20,000,000 de francs. L’amélioration de la Saône dans la traversée de Lyon autorisée par la même loi et évaluée à 9,000,000 de francs. Pour l’exécution de ce programme, les travaux projetés ou entrepris dans l’étendue du département de la Savoie sont indiqués ci-dessous. Service spécial du Rhône 48 Amélioration du passage du Chaffard. Dépense autorisée : 2,400,000 francs. Rectification du lit mineur sur une longueur de 17 kilomètres. Parmi les ouvrages prévus, ceux qui étaient destinés à abaisser le seuil du Chaffard, évalués 100,000 francs, ont été exécutés en 1885. Le résultat obtenu est satisfaisant. MOUVEMENT COMMERCIAL Nous donnons ci-après le poids en tonnes de 1,000 kilogrammes des marchandises qui ont été transportées sur le Rhône en 1884 et 1885. La navigation commence au Château-du-Parc (Ain), situé à 154 kilomètres en amont de Lyon ; mais entre le Parc et le canal de Savières, qui met le Rhône en communication avec le lac du Bourget, le mouvement est peu important et il n’en a pas été tenu compte. De l’embouchure du canal de Savières à la mer, le fleuve a été divisé en 6 sections, suivant la nature et l’importance du trafic dans chaque région. Les chiffres qui suivent représentent les tonnages moyens rapportés à la longueur totale de chaque section pour la partie du Rhône qui intéresse le département de la Savoie : 1884 1885 1re SECTION. — Du canal de Savières au Sault — — (71 kilomètres) Descente 9,831 2,502 Remonte 115