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se répartissant comme il suit : ° À la descente) Matériaux de construction : 71 bateaux 5 .697 T Bois à brûler et de service : 15 bateaux 1.504 Produits agricoles et denrées alimentaires: 1 bateau 4 Bois flottés de toute espèce : 0 trains 894 Divers : 1 bateau 45 5,944 T 2° À la remonte : Matériaux de construction : 17 bateaux... 1.527 T Bois à brûler et de service : 1 bateau .... 103 f Produits agricoles et denrées alimentaires : 2 bateaux 80 ) Total comme ci-dessus 7,454 T Le tonnage qui en 1895, était seulement de 2,050 tonnes, a été de 7,454 tonnes en 1898. Cette augmentation est due à ce que le trafic, qui ne se composait ordinairement que de bois de charpente et de chauffage, s'est trouvé accru depuis deux ans par les transports de matériaux de construction expédiés principalement des ports de Tigeaux et de Saint-Germain. Ainsi que le font ressorter les chiffres ci-dessus, le mouvement, en général, a surtout lieu à la descente. Le port le plus important de la rivière est celui de Tigeaux dont le trafic en 1898 a été de 4,678 tonnes. 315 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. Durée des trajets. Le tableau ci-après fait connaître la durée du trajet entre Tigeaux et Couilly, en eaux ordinaires. DESCENTE REMONTE BATEAUX BATEAUX TRAINS BATEAUX VIDES CHARGÉS Nombre d'heures... 18 16 16 20 Il y a peu de différence entre la durée du trajet en eaux ordinaires et en hautes eaux. D'ailleurs, lorsque les eaux s'élèvent de 0 m. 50 au-dessus du niveau moyen, la navigation devient à peu près impossible. Prix du fret. Le prix du fret est très variable, tout en restant assez élevé en raison des difficultés que présente le passage aux portes à bateaux; il est au moins de 0 fr. 05 par tonne et par kilomètre. V. — Produits du Domaine. Pêche et Chasse. Les baux de la pêche et de la chasse sur la rivière du Grand-Morin comprennent 10 lots adjugés comme ceux de la rivière de Marne pour une même période de 9
Durée des trajets. Le tableau ci-après fait connaître la durée du trajet entre Tigeaux et Couilly, en eaux ordinaires. DESCENTE REMONTE BATEAUX BATEAUX TRAINS BATEAUX VIDES CHARGÉS Nombre d'heures... 18 16 16 20 Il y a peu de différence entre la durée du trajet en eaux ordinaires et en hautes eaux. D'ailleurs, lorsque les eaux s'élèvent de 0 m. 50 au-dessus du niveau moyen, la navigation devient à peu près impossible. Prix du fret. Le prix du fret est très variable, tout en restant assez élevé en raison des difficultés que présente le passage aux portes à bateaux; il est au moins de 0 fr. 05 par tonne et par kilomètre. V. — Produits du Domaine. Pêche et Chasse. Les baux de la pêche et de la chasse sur la rivière du Grand-Morin comprennent 10 lots adjugés comme ceux de la rivière de Marne pour une même période de 9 années, du 1er janvier 1896 au 31 décembre 1904, moyennant une redevance annuelle de 2,045 fr. pour une longueur de 16 kil. 600, soit en moyenne un produit de 125 fr. par kilomètre. Récapitulation des produits du Domaine. Nous donnons ci-après, par nature de recettes, le montant, en 1898, des produits de toute espèce du Domaine : 1° Occupations temporaires du domaine 25 fr. 2° Location de la pêche et de la chasse 2.068 fr. NAVIGATION. 317 VI. — Entretien et exploitation. Les dépenses d'entretien et d'exploitation, en 1898, se sont élevées à environ, 2,800 fr. Si on retranche le produit du domaine 2,045 fr. Il reste pour le montant net des frais d'entretien et d'exploitation en 1898 752 fr. Cette somme comparée au trafic total de la rivière du Grand-Morin qui a été en 1898 de 95,691 tonnes kilométriques, fait ressortir à 0 fr. 0078 par tonne et par kilomètre la dépense réelle d'entretien et d'exploitation. Paris, le 15 juin 1899. L'Ingénieur en Chef, G. PAVIE. TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. SERVICE DES MINES RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF. Les établissements du département de Seine-et-Marne qui sont soumis à la surveillance du service des mines comprennent des carrières, tourbières,
produits de toute espèce du Domaine : 1° Occupations temporaires du domaine 25 fr. 2° Location de la pêche et de la chasse 2.068 fr. NAVIGATION. 317 VI. — Entretien et exploitation. Les dépenses d'entretien et d'exploitation, en 1898, se sont élevées à environ, 2,800 fr. Si on retranche le produit du domaine 2,045 fr. Il reste pour le montant net des frais d'entretien et d'exploitation en 1898 752 fr. Cette somme comparée au trafic total de la rivière du Grand-Morin qui a été en 1898 de 95,691 tonnes kilométriques, fait ressortir à 0 fr. 0078 par tonne et par kilomètre la dépense réelle d'entretien et d'exploitation. Paris, le 15 juin 1899. L'Ingénieur en Chef, G. PAVIE. TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. SERVICE DES MINES RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF. Les établissements du département de Seine-et-Marne qui sont soumis à la surveillance du service des mines comprennent des carrières, tourbières, sources d'eaux minérales et des appareils à vapeur. 1° Carrières. Près de toutes les variétés de carrières se rencontrent dans le département. Plusieurs d'entre elles ont une réelle importance, notamment les carrières de pierre à plâtre, de pierre à bâtir, de meulière et de grès. Le nombre des exploitations en activité pendant l'année 1898, a été de 572, dont 41 souterraines et 551 à ciel ouvert. Leur production totale a été de 852,400 mètres cubes de matériaux divers, et de 959,000 pavés. Comparés à ceux de l'année précédente, ces nombres dénotent une diminution de 14 % dans la production des matériaux divers et une augmentation de 41,5 % dans celle des pavés. La diminution a porté principalement sur le grès tendre, la meulière, l'argile, la marne et le sable; elle résulte d'autre part du stock considérable de matériaux restant en réserve de l'année précédente, et d'autre part de l'abondance des récoltes qui ont occupé les ouvriers pendant une grande partie de la belle saison. 47 carrières, dont 44 à ciel ouvert et 5 souterraines, ont été déclarées en 1898. Les principaux centres d'exploitation sont les suivants : Pierre à bâtir. Carrières à ciel ouvert : Avon, Champagne, Château-Landon, Fontainebleau, Laval,
activité pendant l'année 1898, a été de 572, dont 41 souterraines et 551 à ciel ouvert. Leur production totale a été de 852,400 mètres cubes de matériaux divers, et de 959,000 pavés. Comparés à ceux de l'année précédente, ces nombres dénotent une diminution de 14 % dans la production des matériaux divers et une augmentation de 41,5 % dans celle des pavés. La diminution a porté principalement sur le grès tendre, la meulière, l'argile, la marne et le sable; elle résulte d'autre part du stock considérable de matériaux restant en réserve de l'année précédente, et d'autre part de l'abondance des récoltes qui ont occupé les ouvriers pendant une grande partie de la belle saison. 47 carrières, dont 44 à ciel ouvert et 5 souterraines, ont été déclarées en 1898. Les principaux centres d'exploitation sont les suivants : Pierre à bâtir. Carrières à ciel ouvert : Avon, Champagne, Château-Landon, Fontainebleau, Laval, La Grande-Paroisse, La Madeleine, Maincy, Poligny, Souppes, Veneux-Nadon, May-en-Multien, Longueville, Saint-Loup-de-Naud, Provins. Pierre à plâtre. Carrières souterraines : Chelles, Annet, Claye-Souilly, Villevaudé, Thurmigny, Nauleuil, les Meaux, Mareuil-les Meaux, Quincy, La Ferté-Lusancy, Signy-Signets, Montereau, Saint-Cyr, Villare. Carrières à ciel ouvert : Annet, Chelles, Villeparisis, Moussy-le-Neuf, Saint-Mard, Monthyon et Penchard. SERVICE DES MINES. 319 Craie. Carrières souterraines : Château-Landon, Montereau, Mousseaux-les-Bray. Mousseaux-les-Bray. Carrière à ciel ouvert : Montereau. Pierre à chaux. Carrières à ciel ouvert : La Celle-sous-Moret, Esmans, Le Mée, Valence-en-Brie, Mortcerf, Dammarlin-sur-Tiveaux, Saint-Loup-de-Naud et Poigny. Grès (pavés et sable cristallin). Carrières à ciel ouvert : Achères, Boissy-aux-Cailles, Fontainebleau, Larchant, Noisy-sur-Ecole, Le Vaudoué, Montigny-sur-Loing, Nemours, Poligny, Recloses, Saint-Pierre-lès-Nemours, Sammeron, Vendasta, Sablonnières, Villecroze-sur-Bellot, Ocquerre, Saints, Louan, Saint-Jean-les-deux-Jumeaux. Meulière. Carrières à ciel ouvert : Boissise-le-Roi, La Chapelle-Gauthier, Châtres, Ferrières, Liverdy, Chaumes, Ozouer-le-Voulais, Seine-Port, Saint-Sauveur-sur-Ecole, Yèbles, Tournan, La Ferté-sous-Jouarre, Jouarre, Villeneuve-le-Comte, Villeneuve-Saint-Denis, Reuil, Neufmoutiers, Sancy, Luzancy, Fontenay-Trésigny, Le Vaudoué, Bassevelle, La Trétoire. Argile et Glaise. Carrières souterraines : Saint-Germain-Laval, Thomery, Poigny et Sainte-Colombe. Carrières à ciel ouvert : Flagy, La Grande-Paroisse, Montereau, Salins, Saint-Germain-Laval, Treuzy, Poigny, Sainte-Colombe, Provins, Hermé, Fontenay-Trésigny. Mortcerf, Choisy, La Ferté-Guiche, Jouarre, Saint-Cyr-sur-Morin, Coulommiers, Rebais, Reuil, Fresnes, Poincy, La Ferté-Lusancy, Signy-Signets, Montereau, Saint-Cyr, Villare, Villeneuve-Saint-Denis, Nantouillet, Vinantes, Trilbardou, Claye-Souilly, Coulommiers, Vaudoy,
MINES. 319 Craie. Carrières souterraines : Château-Landon, Montereau, Mousseaux-les-Bray. Mousseaux-les-Bray. Carrière à ciel ouvert : Montereau. Pierre à chaux. Carrières à ciel ouvert : La Celle-sous-Moret, Esmans, Le Mée, Valence-en-Brie, Mortcerf, Dammarlin-sur-Tiveaux, Saint-Loup-de-Naud et Poigny. Grès (pavés et sable cristallin). Carrières à ciel ouvert : Achères, Boissy-aux-Cailles, Fontainebleau, Larchant, Noisy-sur-Ecole, Le Vaudoué, Montigny-sur-Loing, Nemours, Poligny, Recloses, Saint-Pierre-lès-Nemours, Sammeron, Vendasta, Sablonnières, Villecroze-sur-Bellot, Ocquerre, Saints, Louan, Saint-Jean-les-deux-Jumeaux. Meulière. Carrières à ciel ouvert : Boissise-le-Roi, La Chapelle-Gauthier, Châtres, Ferrières, Liverdy, Chaumes, Ozouer-le-Voulais, Seine-Port, Saint-Sauveur-sur-Ecole, Yèbles, Tournan, La Ferté-sous-Jouarre, Jouarre, Villeneuve-le-Comte, Villeneuve-Saint-Denis, Reuil, Neufmoutiers, Sancy, Luzancy, Fontenay-Trésigny, Le Vaudoué, Bassevelle, La Trétoire. Argile et Glaise. Carrières souterraines : Saint-Germain-Laval, Thomery, Poigny et Sainte-Colombe. Carrières à ciel ouvert : Flagy, La Grande-Paroisse, Montereau, Salins, Saint-Germain-Laval, Treuzy, Poigny, Sainte-Colombe, Provins, Hermé, Fontenay-Trésigny. Mortcerf, Choisy, La Ferté-Guiche, Jouarre, Saint-Cyr-sur-Morin, Coulommiers, Rebais, Reuil, Fresnes, Poincy, La Ferté-Lusancy, Signy-Signets, Montereau, Saint-Cyr, Villare, Villeneuve-Saint-Denis, Nantouillet, Vinantes, Trilbardou, Claye-Souilly, Coulommiers, Vaudoy, Jouy-le-Châtel, Montevrain, Magny-le-Hongre, Chelles. Sables et Graviers. Carrières à ciel ouvert : Arbonne, Argenlères, Bombon, Egreville, Fontainebleau, La Grande-Paroisse, Warthé-sur-Seine, Misy-sur-Yonne, Montereau, Ozouer-le-Voulais, Réau, Soignolles, Solers, Varennes, Meaux, Chelles, Isles-les-Villenoy, Charmentray, Précy, Doue, Bellot, Nangis, Sainte-Colombe et Villiers-Saint-Georges. Matériaux d'empierrement. Carrières à ciel ouvert : Bois-le-Roi, Boisset-lès Hesives, Boissy-aux-Cailles, Bombon, Bréau, Buthiers, La Celle-sous-Moret, Cély, Cesson, Egreville, Fontainebleau, Fontenailles, Forges, Moisenay, Nemours, Perlès, Réau, Soignolles, Saint-Méry, Saint-Ouen, Villecerf, Voulx. Scories. Carrière à ciel ouvert : Villemer. Les accidents constatés dans l'année se subdivisent ainsi qu'il suit, au point de vue des causes : CARRIÈRES SOUTERRAINES CARRIÈRES A CIEL OUVERT CAUSES NOMBRE DES NOMBRE DES Éboulements 1 1 » 0 3 1 Emploi des Explosifs... 1 » 1 » » » Diverses 1 » 1 » » » TOTAUX 3 1 2 6 3 4 Envisagés au point de vue des responsabilités, ils peuvent se classer ainsi qu'il suit : CARRIÈRES SOUTERRAINES CARRIÈRES A CIEL OUVERT CAUSES SOMBRE DES NOMBRE DES Éboulements 1 » 1 » » » Emploi des Explosifs... 1 » 1 » » » Imprudence des victimes... 2 1 1 2 1 1 Cas fortuits » » » 4 2 3 TOTAUX 3 12 6 3 4 Le
Bréau, Buthiers, La Celle-sous-Moret, Cély, Cesson, Egreville, Fontainebleau, Fontenailles, Forges, Moisenay, Nemours, Perlès, Réau, Soignolles, Saint-Méry, Saint-Ouen, Villecerf, Voulx. Scories. Carrière à ciel ouvert : Villemer. Les accidents constatés dans l'année se subdivisent ainsi qu'il suit, au point de vue des causes : CARRIÈRES SOUTERRAINES CARRIÈRES A CIEL OUVERT CAUSES NOMBRE DES NOMBRE DES Éboulements 1 1 » 0 3 1 Emploi des Explosifs... 1 » 1 » » » Diverses 1 » 1 » » » TOTAUX 3 1 2 6 3 4 Envisagés au point de vue des responsabilités, ils peuvent se classer ainsi qu'il suit : CARRIÈRES SOUTERRAINES CARRIÈRES A CIEL OUVERT CAUSES SOMBRE DES NOMBRE DES Éboulements 1 » 1 » » » Emploi des Explosifs... 1 » 1 » » » Imprudence des victimes... 2 1 1 2 1 1 Cas fortuits » » » 4 2 3 TOTAUX 3 12 6 3 4 Le tableau suivant résume les éléments comparatifs des accidents de carrières pendant la dernière période quinquennale : CARRIÈRES SOUTERRAINES CARRIÈRES A CIEL OUVERT 1894 1895 1896 1897 1898 1894 1895 1896 1897 1898 Nombre des : Accidents 14 15 13 13 11 • 16 17 13 14 Tués 1 1 » 2 1 » 4 2 2 3 Ouvriers occupés 245 248 274 282 285 2310 2397 2756 2995 2413 Tués par 1,000 ouvriers 4 4 » 7 3.9 » 1.6 1.6 0.6 1.2 Blessés par 1,000 ouvriers 8 18 1.6 0.7 0.4 2 1.8 0.3 1.7 Le nombre des victimes, par rapport à l'année précédente, a donc diminué pour les carrières souterraines, et légèrement augmenté pour les carrières à ciel ouvert. Cinq procès-verbaux ont été dressés par le service des mines pour contraventions au décret du 1er février 1892 réglementant les carrières du département et à l'arrêté préfectoral du 30 décembre 1892 relatif à l'emploi des explosifs. Les contrevenants ont été condamnés à l'amende, sauf dans un seul cas, où l'affaire a été classée sans suite par le parquet. Les observations du service des mines au sujet de l'exploitation des carrières sont généralement suivies d'effet. 2° Tourbières. 80 tonnes de
2 1 » 4 2 2 3 Ouvriers occupés 245 248 274 282 285 2310 2397 2756 2995 2413 Tués par 1,000 ouvriers 4 4 » 7 3.9 » 1.6 1.6 0.6 1.2 Blessés par 1,000 ouvriers 8 18 1.6 0.7 0.4 2 1.8 0.3 1.7 Le nombre des victimes, par rapport à l'année précédente, a donc diminué pour les carrières souterraines, et légèrement augmenté pour les carrières à ciel ouvert. Cinq procès-verbaux ont été dressés par le service des mines pour contraventions au décret du 1er février 1892 réglementant les carrières du département et à l'arrêté préfectoral du 30 décembre 1892 relatif à l'emploi des explosifs. Les contrevenants ont été condamnés à l'amende, sauf dans un seul cas, où l'affaire a été classée sans suite par le parquet. Les observations du service des mines au sujet de l'exploitation des carrières sont généralement suivies d'effet. 2° Tourbières. 80 tonnes de tourbe ont été extraites à Longueville par 3 ouvriers. Cette tourbe a été consommée sur place pour le chauffage des tuileries. 3° Eaux minérales. L'établissement d'eaux ferrugineuses de Provins a fonctionné comme par le passé; mais il est toujours fort peu fréquenté. 4° Appareils à vapeur. Le nombre des générateurs en activité pendant l'année 1898 a été de 1,304 sur 1,516 installés. Ils comprennent 771 chaudières fixes ou mi-fixes, 712 locomobiles et 21 locomotives; leur force totale est de 15,656 chevaux-vapeur. Il faut y ajouter 290 récipients divers de vapeur. Les déclarations reçues pendant l'année ont porté sur 24 chaudières fixes ou mi-fixes, 16 locomobiles et 5 locomotives. Le service des mines a procédé à 155 épreuves officielles, sur 5 chaudières neuves, 118 chaudières et 10 récipients anciens. Une seule Association de propriétaires d'appareils à vapeur fonctionne dans le département, c'est l'Association Parisienne, qui y compte 52 adhérents avec 176 chaudières. Aucun accident n'est survenu en 1898, dans l'emploi des appareils à vapeur. Deux procès-verbaux ont été dressés, l'un pour contravention à l'article du décret du 30 avril 1880; l'autre pour contraventions aux articles 5, 6, 7, 12, 15 et 25 du même décret, et à la loi du 21
en activité pendant l'année 1898 a été de 1,304 sur 1,516 installés. Ils comprennent 771 chaudières fixes ou mi-fixes, 712 locomobiles et 21 locomotives; leur force totale est de 15,656 chevaux-vapeur. Il faut y ajouter 290 récipients divers de vapeur. Les déclarations reçues pendant l'année ont porté sur 24 chaudières fixes ou mi-fixes, 16 locomobiles et 5 locomotives. Le service des mines a procédé à 155 épreuves officielles, sur 5 chaudières neuves, 118 chaudières et 10 récipients anciens. Une seule Association de propriétaires d'appareils à vapeur fonctionne dans le département, c'est l'Association Parisienne, qui y compte 52 adhérents avec 176 chaudières. Aucun accident n'est survenu en 1898, dans l'emploi des appareils à vapeur. Deux procès-verbaux ont été dressés, l'un pour contravention à l'article du décret du 30 avril 1880; l'autre pour contraventions aux articles 5, 6, 7, 12, 15 et 25 du même décret, et à la loi du 21 juillet 1856. L'un des délinquants a été condamné à une amende de 5 francs; l'autre à trois amendes d'un franc, la contravention à la loi du 21 juillet 1856 n'ayant pas été retenue. Rouen, le 5 juillet 1899. DE GENODILLAC. RAPPORT De l'Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées. CHAPITRE 1° COMPTE RENDU DE L'EXERCICE 1898 Routes nationales. 1° ENTRETIEN. La situation des dix routes nationales qui traversent le département de Seine-et-Marne était, au 31 décembre 1898, la suivante: LONGUEUR NUMÉROS ET DÉSIGNATION — — des routes Nationales. en empirement renferment. revement. totale. k. m. k. m. k. m. N° 2, de Paris à Meaux et à Bruxelles 312 122 189 15 211 N° 3, de Paris à Metz 28 707 20 508 49 215 N° 5, de Paris à Genève et en Italie, par le Simplon 48 421 4 893 53 311 N° 5 bis, de Drie-Comte-Robert à Saint-Florentin 47 502 8 255 55 737 N° 7, de Paris à Antibes et en Italie, par Nice 40 371 12 381 52 752 N° 19, de Paris à Reims 58 349 13 209 71 558 N° 33, de Paris à Châlons, par Champagne 18 513 288 18 801 N° 34,
1° COMPTE RENDU DE L'EXERCICE 1898 Routes nationales. 1° ENTRETIEN. La situation des dix routes nationales qui traversent le département de Seine-et-Marne était, au 31 décembre 1898, la suivante: LONGUEUR NUMÉROS ET DÉSIGNATION — — des routes Nationales. en empirement renferment. revement. totale. k. m. k. m. k. m. N° 2, de Paris à Meaux et à Bruxelles 312 122 189 15 211 N° 3, de Paris à Metz 28 707 20 508 49 215 N° 5, de Paris à Genève et en Italie, par le Simplon 48 421 4 893 53 311 N° 5 bis, de Drie-Comte-Robert à Saint-Florentin 47 502 8 255 55 737 N° 7, de Paris à Antibes et en Italie, par Nice 40 371 12 381 52 752 N° 19, de Paris à Reims 58 349 13 209 71 558 N° 33, de Paris à Châlons, par Champagne 18 513 288 18 801 N° 34, de Paris à Vitry-le-François, par Sézanne 58 264 9 840 68 101 N° 36, de Soissons à Melun 64 412 8 116 72 528 N° 51, de Givet à Orléans 58 017 1 996 60 013 TOTAUX 425 678 916 35 517 313 Au 31 décembre 1897, la situation était celle-ci 420 071 97 242 517 313 DIFFÉRENCES -15 607 — 5 607 - La différence de 5,607 mètres provient de convertissements de pavage en empierrement qui ont été exécutés pendant l'année 1898, sur les routes nationales nos 5 bis, 7 et 19 en vertu de projets approuvés. Les dépenses faites sur les routes nationales pendant l'année 1898, se sont élevées à la somme totale de 560,691 fr. 46, se répartissant comme suit: Entretien proprement dit 466.632 fr. 93 Pour relevés à bout, convertissements et rechargements 94.058 53 Total 560.691 fr. 46 Pour 1899, les crédits alloués s'élèvent à 524,283 fr. 74. ROUTES NATIONALES. 323 Au point de vue de la viabilité, la situation était, au 1er janvier 1899, la suivante: Bonnes 23 719 Chaussées à laisser à désirer. 49 486 91 k. 635 pavées. Mauvaises 18 430 Bonnes 242 958 Chaussées à laisser à désirer 106.005 425 678 empierrées.
celle-ci 420 071 97 242 517 313 DIFFÉRENCES -15 607 — 5 607 - La différence de 5,607 mètres provient de convertissements de pavage en empierrement qui ont été exécutés pendant l'année 1898, sur les routes nationales nos 5 bis, 7 et 19 en vertu de projets approuvés. Les dépenses faites sur les routes nationales pendant l'année 1898, se sont élevées à la somme totale de 560,691 fr. 46, se répartissant comme suit: Entretien proprement dit 466.632 fr. 93 Pour relevés à bout, convertissements et rechargements 94.058 53 Total 560.691 fr. 46 Pour 1899, les crédits alloués s'élèvent à 524,283 fr. 74. ROUTES NATIONALES. 323 Au point de vue de la viabilité, la situation était, au 1er janvier 1899, la suivante: Bonnes 23 719 Chaussées à laisser à désirer. 49 486 91 k. 635 pavées. Mauvaises 18 430 Bonnes 242 958 Chaussées à laisser à désirer 106.005 425 678 empierrées. Mauvaises 16 715 Total comme d'autre part 517 k. 313 L'état ci-dessus est à peu de choses près, le même que celui au 1er janvier 1898. Les crédits alloués ont permis l'exécution de 24 k. 171 m. de rechargements cylindres qui ont nécessité l'emploi de 12,255 mètres cubes de matériaux de diverses natures. On a en outre exécuté des relevés à bout de chaussées pavées sur 1,620 mètres de longueur. 2° TRAVAUX NEUFS. Le tableau qui suit fait connaître la situation des travaux en cours: 3° TRAVAILLES INDIQUES DES DÉPENSES ROUTES ÉVALUATION des INDICATION DES TRAVAUX DES DÉPENSES ROUTES Travaux Reconstruction de la chaussée pavée dans la traverse de Meaux, entre 20.914 et 21.019, sur 105 mètres de longueur... 13.000 5 bis 1° Conversion de pavage en empierrement entre 25.050 et 29.180, au territoire de Fontainebleau 30.256 Id. 2° Conversion de pavage en empierrement entre 24.330 et 24.800, au territoire de Fontainebleau. 8.587 98 Id. 3° Conversion de pavage en empierrement entre 36.990 et 39 k., au territoire de Fontainebleau 21.292 34 Id. 4° Conversion de pavage en empierrement entre 46.566 et 47.297., aux territoires d'Ecuelles et Montarlot 8.678 02 7 1° Conversion de pavage en empierrement entre 6.200 et
de diverses natures. On a en outre exécuté des relevés à bout de chaussées pavées sur 1,620 mètres de longueur. 2° TRAVAUX NEUFS. Le tableau qui suit fait connaître la situation des travaux en cours: 3° TRAVAILLES INDIQUES DES DÉPENSES ROUTES ÉVALUATION des INDICATION DES TRAVAUX DES DÉPENSES ROUTES Travaux Reconstruction de la chaussée pavée dans la traverse de Meaux, entre 20.914 et 21.019, sur 105 mètres de longueur... 13.000 5 bis 1° Conversion de pavage en empierrement entre 25.050 et 29.180, au territoire de Fontainebleau 30.256 Id. 2° Conversion de pavage en empierrement entre 24.330 et 24.800, au territoire de Fontainebleau. 8.587 98 Id. 3° Conversion de pavage en empierrement entre 36.990 et 39 k., au territoire de Fontainebleau 21.292 34 Id. 4° Conversion de pavage en empierrement entre 46.566 et 47.297., aux territoires d'Ecuelles et Montarlot 8.678 02 7 1° Conversion de pavage en empierrement entre 6.200 et 7.627, aux territoires de Pringy, Boissise-le-Roi et Villiers-en-Bière 17.069 49 Id. 2° Conversion de pavage en empierrement entre 17.538 et 19.800, au territoire de Fontainebleau 20.901 95 Id. 3° Conversion de pavage en empierrement entre 33.430 et 37.600, dans la côte de Hulay 6.656 08 Id. 4° Réfection de la chaussée pavée entre 38.4 et 38.6, dans Nemours 17.317 13 19 Conversion de pavage en empierrement entre 23 k. et 25 k., aux territoires d'Aubepierre et Mormant 28.350 35 34 Réfection de la chaussée pavée dans la traverse de Saint-Germain-lès-Couilly, sur 270 mètres de longueur 19.815 61 Id. Suppression d'un cassis et prolongement d'égouts dans Crécy 433 74 TOTAUX DU § 1° 192.358 69 CRÉDITS ALLOUÉS CRÉDITS ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ " OBSERVATIONS antérieurement 1899. A ALLOUER à 1899. proprement dits. 11.798 82 1.205 Travaux terminés et soldés en 1899. 15.000 15.256 Travaux à continuer. 7.000 1.590 Travaux terminés et soldés en 1899. 19.370 98 1.925 M. 4.999 90 2.800 878 12 Travaux terminés à solder en 1900. 5.000 10. 000 2.069 49 Id. 9.999 99 9.000 1.901 96 M. 6.000 656 08 Travaux à continuer. 8.000 9.317 13 H. 25.900 M 2.400 50 35 Travaux à