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dans cette affaire un peu de bonne foi et un peu de bonne volonté. À la Chambre. Haut, lord Grey critique le rejet du Pacte d'assistance mutuelle Londres, 24 Juillet. — Un débat sur la question du désarmement fut soulevé ce soir, à la Chambre des Lords, par lord Grey qui demanda si le gouvernement pouvait maintenant ajouter quelques renseignements à la déclaration faite le 14 juillet. Le gouvernement britannique, dit-il, ayant rejeté le traité d'assistance mutuelle, nous nous trouvons maintenant face à une situation des plus sérieuses. Une tentative de plus pour ramener la paix en Europe s'est heurtée à un refus de la Grande-Bretagne. Et nous poursuivons de ce fait une course aux armements semblable à celle qui provoqua la guerre de 1914. Il est profondément regrettable que nous ne fassions aucun progrès dans la voie de la sécurité. La France, dit lord Grey, est soucieuse non pas pour le présent, mais pour l'avenir. C'est pourquoi elle s'efforce d'augmenter sa puissance afin de prolonger la supériorité de l'Allemagne. Tout cela, soyez-en persuadé, n'est suite du fait que la Grande-Bretagne et l'Amérique ont refusé de ratifier le pacte de garantie qui devait défendre la France contre toute nouvelle agression allemande. Ne faut-il pas s'étonner que la France continue à s'armée pour se sentir plus forte ? En résumant, lord Grey déclare qu'il fallait absolument que la Société des Nations règle une fois pour toutes la question des armements, autrement nous ne pourrons pas échapper à une catastrophe encore plus grande que celle de 1914. Lord Balfour est d'avis qu'il faut que les nations puissent signer entre elles des traités particuliers pour leur protection mutuelle. Paris, le... L'avenir de l'automobile. On signalait, ces jours derniers, sur la place de la Concorde, la présence d'une roulotte automobile pourvue de tout le dernier confort. Elle appartient, dit-on, à un Américain qui s'en sert pour parcourir les routes de France et faire ainsi la connaissance approfondie de nos provinces. Ce citoyen des libres États-Unis est un malin. Mais la chose qui me surprend dans son initiative, c'est qu'elle ne se soit pas produite
allemande. Ne faut-il pas s'étonner que la France continue à s'armée pour se sentir plus forte ? En résumant, lord Grey déclare qu'il fallait absolument que la Société des Nations règle une fois pour toutes la question des armements, autrement nous ne pourrons pas échapper à une catastrophe encore plus grande que celle de 1914. Lord Balfour est d'avis qu'il faut que les nations puissent signer entre elles des traités particuliers pour leur protection mutuelle. Paris, le... L'avenir de l'automobile. On signalait, ces jours derniers, sur la place de la Concorde, la présence d'une roulotte automobile pourvue de tout le dernier confort. Elle appartient, dit-on, à un Américain qui s'en sert pour parcourir les routes de France et faire ainsi la connaissance approfondie de nos provinces. Ce citoyen des libres États-Unis est un malin. Mais la chose qui me surprend dans son initiative, c'est qu'elle ne se soit pas produite et généralisée depuis longtemps. Le rêve de posséder une roulotte automobile pourvue de tous les perfectionnements possibles, que nous l'avons tous fait à certains moments, personne ne l'avait encore réalisé. Ce n'est pourtant pas qu'un véhicule de ce genre doive coûter, relativement, très cher. C'est plutôt qu'on n'en voyait pas bien les avantages et c'est aussi, peut-être, qu'il manquait à cette mode d'être lancée. Voilà la chose faite ! Et du coup apparaît l'incontestable supériorité de ce genre de locomotion : coucher où bon vous semble, en échappant au traditionnel « coup de fusil » ; se réveiller le matin au milieu d'une forêt ou sur une lande déserte, se débarbouiller dans l'onde claire d'un ruisseau, allumer un feu de branchages pour faire chauffer le chocolat ou le café du petit déjeuner, avoir l'illusion de vivre la vie aventureuse des anciens âges, surprendre la nature dans l'intimité farouche ou la spontanéité gracieuse de ses manifestations les plus secrètes, quel plaisir pour les gens riches et blasés, et quelle revanche de l'instinct sur les raffinements d'une civilisation qui s'est peut-être épuisée elle-même à force de recherches et d'artifices ! On entend souvent demander : dans dix ans, dans vingt ans, quand
bien les avantages et c'est aussi, peut-être, qu'il manquait à cette mode d'être lancée. Voilà la chose faite ! Et du coup apparaît l'incontestable supériorité de ce genre de locomotion : coucher où bon vous semble, en échappant au traditionnel « coup de fusil » ; se réveiller le matin au milieu d'une forêt ou sur une lande déserte, se débarbouiller dans l'onde claire d'un ruisseau, allumer un feu de branchages pour faire chauffer le chocolat ou le café du petit déjeuner, avoir l'illusion de vivre la vie aventureuse des anciens âges, surprendre la nature dans l'intimité farouche ou la spontanéité gracieuse de ses manifestations les plus secrètes, quel plaisir pour les gens riches et blasés, et quelle revanche de l'instinct sur les raffinements d'une civilisation qui s'est peut-être épuisée elle-même à force de recherches et d'artifices ! On entend souvent demander : dans dix ans, dans vingt ans, quand tout le monde aura sa petite auto ou son cyclecar, qu'est-ce que feront les privilégiés de la fortune pour se distinguer du commun des mortels ? Réponse : ils auront leur roulotte-automobile, et l'importance de leur revenu se mesurera, non plus au nombre de chevaux de leur moteur, mais à la quantité de lits que comportera leur maisonnette à pétrole. Et l'on verra des milliardaires partant, avec tout un convoi d'invités postés dans des cabines à roulettes, sans l'hubert naturellement, l'orchestre des faisant faire danser. Dieu, que le son du triste, le soir, est bon dans les bois. André Billy. Après-demain les avionnettes partiront pour leur Tour de France. Dimanche prochain, les avionnettes vont, comme les bicyclettes, avoir leur Tour de France. C'est l'Association française aérienne qui a pris cette initiative intéressante à tous les points de vue, nous saurons ainsi d'abord les possibilités actuelles de ces petits engins de tourisme solides, doués d'un excédant de puissance suffisant, peu encombrants et économiques ; la meilleure propagande, en outre, sera faite en faveur de la locomotion aérienne à travers le pays. Certes, nous ne sommes pas encore arrivés au tour de France copié sur celui que vient de remporter Bottecchia, mais
la quantité de lits que comportera leur maisonnette à pétrole. Et l'on verra des milliardaires partant, avec tout un convoi d'invités postés dans des cabines à roulettes, sans l'hubert naturellement, l'orchestre des faisant faire danser. Dieu, que le son du triste, le soir, est bon dans les bois. André Billy. Après-demain les avionnettes partiront pour leur Tour de France. Dimanche prochain, les avionnettes vont, comme les bicyclettes, avoir leur Tour de France. C'est l'Association française aérienne qui a pris cette initiative intéressante à tous les points de vue, nous saurons ainsi d'abord les possibilités actuelles de ces petits engins de tourisme solides, doués d'un excédant de puissance suffisant, peu encombrants et économiques ; la meilleure propagande, en outre, sera faite en faveur de la locomotion aérienne à travers le pays. Certes, nous ne sommes pas encore arrivés au tour de France copié sur celui que vient de remporter Bottecchia, mais n'oublions pas que l'épreuve de l'Auto ne fut pas, à l'origine, aussi gigantesque qu'elle l'est devenue, le succès, aidant. 1.850 kilomètres seulement seront demandés aux avionnettes. Or, en 1903, année de la fondation du Tour de France par Henri Desgranges, les cyclistes n'avaient que 2.356 kilomètres à couvrir. Ne faut-nous pas attendre à voir, cette année, les 15 concurrents engagés terminer le circuit ? Certains déclarent leur impuissance avant le départ, d'autres s'arrêteront définitivement en cours de route. Mais nous croyons que plusieurs se livreront une lutte sévère jusqu'au Paris. Il en est qui doutent et déclarent qu'aucun engin ne finira ; on le supposait aussi, en 1910, lors du Circuit de l'Est des avions. Et pourtant le regretté Alfred Leblanc et Émile Aucoutur fournirent de bout en bout un parcours magnifique. Faisons donc confiance aux petits appareils dont ce sera le début et remercions les organisateurs de les avoir baptisés du nom que nous avions créé au lendemain de la guerre, alors que nous demandions aux constructeurs de concentrer leurs efforts sur la fabrication de ces machines qui seront le meilleur moyen de vulgarisation de l'aviation. La liste des concurrents L'épreuve est internationale. Elle a réuni les engagements d'avionnettes
pas attendre à voir, cette année, les 15 concurrents engagés terminer le circuit ? Certains déclarent leur impuissance avant le départ, d'autres s'arrêteront définitivement en cours de route. Mais nous croyons que plusieurs se livreront une lutte sévère jusqu'au Paris. Il en est qui doutent et déclarent qu'aucun engin ne finira ; on le supposait aussi, en 1910, lors du Circuit de l'Est des avions. Et pourtant le regretté Alfred Leblanc et Émile Aucoutur fournirent de bout en bout un parcours magnifique. Faisons donc confiance aux petits appareils dont ce sera le début et remercions les organisateurs de les avoir baptisés du nom que nous avions créé au lendemain de la guerre, alors que nous demandions aux constructeurs de concentrer leurs efforts sur la fabrication de ces machines qui seront le meilleur moyen de vulgarisation de l'aviation. La liste des concurrents L'épreuve est internationale. Elle a réuni les engagements d'avionnettes Françaises, Belges, Hollandaises et Tchéco-Slovaques. En voici la liste : 1. Demonty (Belgique), 40 ch., pilote Van Opstal ; 2. Beaujard-Yvetot (France), 16 ch., pilote Beaujard ; 3. Vliegtug Industrie (Hollande) 30 ch., pilote Hofstra ; 4. Pierre Cahnier (France), 30 ch., pilote Paul Carmier ; 5. Vliegtug Industrie (Hollande). 30 ch., pilote Martin Jaalbert ; 6. Dewoitine (France), 30 ch., pilote Paul Carmier ; 7. Simonet (Belgique), 10 ch., pilote Victor Simonet ; 8. Farnian (France), 30 ch., pilote Landry ; 9. Ligreau (France), 8-10 ch., pilote Ligreau : 10. Milos Bondy Avia (Tchéco-Slovaque), moteur 696 ccm, pilote Vilem Stanovsky ; 11. Farman (France), 30 ch., pilote Drouhin ; 12. Blériot (France), moteur 696 ccm, pilote lieutenant Rabatel : 13. Dewoitine (France), 20 ch., pilote Dubet : 14. Dewoitine (France), 20 ch., pilote lieutenant Gaulard : 15. Milos Bondy Avia (Tchéco-Slovaque), 20 ch., pilote docteur Zdenko Lhota. Les éliminatoires se termineront de même : les avionnettes, pour être qualifiées, devront avoir couvert 50 kilomètres au-dessus de l'aérodrome de Bouaféo et terminer leur vol par une montée à 2.000 mètres, le tout en moins de deux heures et avec une consommation inférieure à 8 kilos de carburant pour les monoplaces
30 ch., pilote Martin Jaalbert ; 6. Dewoitine (France), 30 ch., pilote Paul Carmier ; 7. Simonet (Belgique), 10 ch., pilote Victor Simonet ; 8. Farnian (France), 30 ch., pilote Landry ; 9. Ligreau (France), 8-10 ch., pilote Ligreau : 10. Milos Bondy Avia (Tchéco-Slovaque), moteur 696 ccm, pilote Vilem Stanovsky ; 11. Farman (France), 30 ch., pilote Drouhin ; 12. Blériot (France), moteur 696 ccm, pilote lieutenant Rabatel : 13. Dewoitine (France), 20 ch., pilote Dubet : 14. Dewoitine (France), 20 ch., pilote lieutenant Gaulard : 15. Milos Bondy Avia (Tchéco-Slovaque), 20 ch., pilote docteur Zdenko Lhota. Les éliminatoires se termineront de même : les avionnettes, pour être qualifiées, devront avoir couvert 50 kilomètres au-dessus de l'aérodrome de Bouaféo et terminer leur vol par une montée à 2.000 mètres, le tout en moins de deux heures et avec une consommation inférieure à 8 kilos de carburant pour les monoplaces et 12 kilos pour les biplaces. La lutte contre la vie chère M. Camille Chantemes a présidé hier la Commission supérieure des Halles centrales. Des mesures ont été envisagées concernant la ressource et le privilège des mandataires. La commission supérieure des Halles centrales de Paris s'est réunie hier matin au ministère de l'Intérieur. M. Camille Chantemes, pour témoigner de l'intérêt particulier qu'il attache au problème de la vie chère et de l'alimentation de Paris, a tenu à présider lui-même la séance de la commission. Celle-ci a examiné plusieurs importantes questions concernant la ressource des marchandises invendues et l'exercice de la profession de mandataire aux Halles. L'après-midi, on a examiné les mesures administratives à prendre pour seconder l'effort qui va être tenté par les autres départements ministériels, chacun en ce qui le concerne. À cette séance assistaient : MM. Bellamy, député-maire de Mantes ; Terquem, maire de Dunkerque ; Naudin, préfet de police, ainsi que de hauts fonctionnaires du ministère de l'Intérieur et de la préfecture de la Seine. Les mesures envisagées sont les suivantes : Organisation d'une Surveillance économique sur tout le territoire ; Action administrative des préfets et des maires auprès des commerçants de gros et de détail ;
ministère de l'Intérieur. M. Camille Chantemes, pour témoigner de l'intérêt particulier qu'il attache au problème de la vie chère et de l'alimentation de Paris, a tenu à présider lui-même la séance de la commission. Celle-ci a examiné plusieurs importantes questions concernant la ressource des marchandises invendues et l'exercice de la profession de mandataire aux Halles. L'après-midi, on a examiné les mesures administratives à prendre pour seconder l'effort qui va être tenté par les autres départements ministériels, chacun en ce qui le concerne. À cette séance assistaient : MM. Bellamy, député-maire de Mantes ; Terquem, maire de Dunkerque ; Naudin, préfet de police, ainsi que de hauts fonctionnaires du ministère de l'Intérieur et de la préfecture de la Seine. Les mesures envisagées sont les suivantes : Organisation d'une Surveillance économique sur tout le territoire ; Action administrative des préfets et des maires auprès des commerçants de gros et de détail ; Législation nouvelle permettant aux maires de prendre en matière de ravitaillement les initiatives qui seraient jugées nécessaires. M. Camille Chantemes a donné les ordres utiles pour que toutes ces mesures soient mises aussitôt à l'étude et que les projets de loi, décrets et circulaires pour les réaliser lui soient soumis dans le plus bref délai. Ce que nous a dit l'un des membres de la Commission M. E. Bouché, rapporteur au nom de la Chambre de commerce de Paris, de la question traitée le matin concernant la ressource et les mandataires, a bien voulu nous recevoir hier soir. Il nous a, au sujet de son rapport, donné quelques précisions intéressantes : — Nous avons proposé au ministre, nous a dit M. E. Bouché, un système de pénalisation. Qu'est-ce à dire ? Que cette marchandise sera astreinte à payer des droits journaliers progressifs au lieu d'un droit unique de ressource, dès jour de son arrivée. Ainsi aucun commerçant ou mandataire n'aura intérêt à conserver de denrées sous les pavillons, puisqu'il sera astreint de payer et à mesure que courra le droit d'être en ressource. À propos des mandataires, dont nous nous occupons également, nous avons demandé que ceux-ci, ayant exercé la
dans le plus bref délai. Ce que nous a dit l'un des membres de la Commission M. E. Bouché, rapporteur au nom de la Chambre de commerce de Paris, de la question traitée le matin concernant la ressource et les mandataires, a bien voulu nous recevoir hier soir. Il nous a, au sujet de son rapport, donné quelques précisions intéressantes : — Nous avons proposé au ministre, nous a dit M. E. Bouché, un système de pénalisation. Qu'est-ce à dire ? Que cette marchandise sera astreinte à payer des droits journaliers progressifs au lieu d'un droit unique de ressource, dès jour de son arrivée. Ainsi aucun commerçant ou mandataire n'aura intérêt à conserver de denrées sous les pavillons, puisqu'il sera astreint de payer et à mesure que courra le droit d'être en ressource. À propos des mandataires, dont nous nous occupons également, nous avons demandé que ceux-ci, ayant exercé la profession en province et venant s'établir à Paris, soient affectés directement aux pavillons qui les conceignent et qu'il ne soit plus possible, par exemple, à des capitalistes non qualifiés de briguer la charge de mandataire aux Halles. Une véritable réglementation s'impose, sur laquelle nous nous efforcerons d'obtenir satisfaction dans l'intérêt général. LA JOURNÉE OLÉMPIQUE 1. Régates olympiques à la voile. — Au Havre, à 14 heures. 2. Concours hippique olympique. — Au Stade de Colombes (concours de dressage), à 8 heures et à 15 heures. La question de Mossoul revient sur le tableau Constantine, 24 Juillet — Le représentant britannique a remis au délégué du ministère des Affaires étrangères d'Algérie une note demandant comment la Turquie envisagerait les nouveaux pouvoirs particuliers de directive pour la question de Mossoul. Mort de M. Ignace, député ancien sous-secrétaire d'État Nous apprenons la mort de M. Edouard Ignace, avocat à la Cour d'appel de Paris; ancien sous-secrétaire d'État, député du 2e secteur de Paris. Une longue maladie avait éloigné du Parlement M. Ignace, depuis la fin de la période électorale. Il était membre de la commission de l'Armée et avait, pendant la précédente législature, présidé la commission de Législation civile et criminelle. Né à
général. LA JOURNÉE OLÉMPIQUE 1. Régates olympiques à la voile. — Au Havre, à 14 heures. 2. Concours hippique olympique. — Au Stade de Colombes (concours de dressage), à 8 heures et à 15 heures. La question de Mossoul revient sur le tableau Constantine, 24 Juillet — Le représentant britannique a remis au délégué du ministère des Affaires étrangères d'Algérie une note demandant comment la Turquie envisagerait les nouveaux pouvoirs particuliers de directive pour la question de Mossoul. Mort de M. Ignace, député ancien sous-secrétaire d'État Nous apprenons la mort de M. Edouard Ignace, avocat à la Cour d'appel de Paris; ancien sous-secrétaire d'État, député du 2e secteur de Paris. Une longue maladie avait éloigné du Parlement M. Ignace, depuis la fin de la période électorale. Il était membre de la commission de l'Armée et avait, pendant la précédente législature, présidé la commission de Législation civile et criminelle. Né à Baccarat (Meurthe-et-Moselle), le 4 janvier 1862, ancien chef de cabinet de Lockroy, il appartenait au groupe des républicains de gauche. Élu pour la première fois en mai 1914, dans le 17e arrondissement (celui de M. Lockroy), il avait été réélu en 1917 et en 1924. C'est en 1917, dans le cabinet Clemenceau, que M. Ignace avait été appelé au sous-secrétariat de la Justice militaire. Il eut à ce titre, en ces heures d'angoisse patriotique, à prendre parfois de graves responsabilités qui s'expliquaient par la nécessité où l'on était d'assurer d'abord le salut du pays. Talent ardent, sincère, vigoureux, il se fit aussi remarquer pour la part Après une tentative malheureuse à Neuilly-sur-Seine « le petit bossu », chef de bande de voleurs antiquaires est arrêté à Paris Avec deux de ses complices il va au Dépôt l'ardit soir, vers 17 heures 30, Mme Hélène Vallée, 32 ans, marchande d'antiquités à Neuilly-sur-Seine, 106 avenue du Bois, s'apprêtait à quitter sa boutique. Pour procéder à la fermeture, elle venait de déposer, sur une chaise, son sac à main renfermant 4000 francs argent et un chèque de 3000 francs. 000 francs, quand deux hommes, l'un jeune et grand, l'autre plus âgé, petit, bossu,
cabinet Clemenceau, que M. Ignace avait été appelé au sous-secrétariat de la Justice militaire. Il eut à ce titre, en ces heures d'angoisse patriotique, à prendre parfois de graves responsabilités qui s'expliquaient par la nécessité où l'on était d'assurer d'abord le salut du pays. Talent ardent, sincère, vigoureux, il se fit aussi remarquer pour la part Après une tentative malheureuse à Neuilly-sur-Seine « le petit bossu », chef de bande de voleurs antiquaires est arrêté à Paris Avec deux de ses complices il va au Dépôt l'ardit soir, vers 17 heures 30, Mme Hélène Vallée, 32 ans, marchande d'antiquités à Neuilly-sur-Seine, 106 avenue du Bois, s'apprêtait à quitter sa boutique. Pour procéder à la fermeture, elle venait de déposer, sur une chaise, son sac à main renfermant 4000 francs argent et un chèque de 3000 francs. 000 francs, quand deux hommes, l'un jeune et grand, l'autre plus âgé, petit, bossu, pénétrèrent dans le magasin. C'étaient, dirent-ils, des clients. Ils venaient pour acheter une pendule ancienne destinée à être offerte en cadeau. Mme Vallée leur montra les objets qu'elle avait dans sa boutique. Tandis que l'un d'eux, le jeune, examinait ceux-ci et faisait des reflections en anglais, l'autre, qui s'exprimait, lui aussi, en cette langue, s'approchait de la chaise et dérobait le sac à main. Puis ils s'en allèrent tranquillement après avoir déclaré que ce qu'on leur avait montré ne leur convenait pas. À peine étaient-ils sortis, que Mme Vallée s'aperçut de la disparition de son sac. Sans perdre son sang-froid, elle courut prier sa concierge de téléphoner au commissariat de police, ensuite elle rejoignit sur l'avenue les deux clients qu'elle aborda après avoir vu d'eux se débarrasser du sac qu'elle allait placer entre la montagne et une colonne d'une porte-cochère. Jouant l'amabilité, elle leur annonça qu'elle avait oublié de leur montrer d'autres pendules, qui leur conviendraient certainement mieux, et les pria de revenir dans sa boutique. Sans méfiance, ils la suivirent. Mais une fois chez elle, Mme Vallée les interpellant sur un ton ironique, leur parla de la disparition de son sac. Ils nièrent l'avoir pris. Le bossu montra tant
aussi, en cette langue, s'approchait de la chaise et dérobait le sac à main. Puis ils s'en allèrent tranquillement après avoir déclaré que ce qu'on leur avait montré ne leur convenait pas. À peine étaient-ils sortis, que Mme Vallée s'aperçut de la disparition de son sac. Sans perdre son sang-froid, elle courut prier sa concierge de téléphoner au commissariat de police, ensuite elle rejoignit sur l'avenue les deux clients qu'elle aborda après avoir vu d'eux se débarrasser du sac qu'elle allait placer entre la montagne et une colonne d'une porte-cochère. Jouant l'amabilité, elle leur annonça qu'elle avait oublié de leur montrer d'autres pendules, qui leur conviendraient certainement mieux, et les pria de revenir dans sa boutique. Sans méfiance, ils la suivirent. Mais une fois chez elle, Mme Vallée les interpellant sur un ton ironique, leur parla de la disparition de son sac. Ils nièrent l'avoir pris. Le bossu montra tant de cynisme qu'elle le gifla, il s'enfuit, abandonnant son manteau et son camarade. Cette scène avait donné le temps aux inspecteurs de sûreté Laroche et Stozenbach, du commissariat, d'arriver avenue du Roule. Mis au courant de la situation, ils ordonnèrent au client de les suivre et inviterèrent Mme Vallée à venir déposer une plainte contre lui et le bossu en fuite. La commerçante obéit, mais en chemin elle visita l'entrée de l'immeuble où elle avait vu le voleur cacher son sac qu'elle retrouva avec tout l'argent qu'il contenait. Interrogé par M. Bottée, commissaire de police, le jeune homme déclara se nommer Roger Duchêne, âgé de 22 ans, chauffeur, demeurant 51, rue Lauriston, à Paris. Une perquisition, effectuée à son domicile, amena la découverte d'un faux certificat de travail muni d'un cachet, également faux, du commissariat de police de Tours. Cette pièce suffisait pour maintenir en état d'arrestation Duchêne qui, sans elle, eût été probablement remis en liberté. Le lendemain mercredi, questionné de nouveau, cet individu, fils de famille dévoyée, affirma qu'il ne connaissait que depuis deux jours son compagnon le bossu sous le nom de Georges Cohen, imprimé sur une carte de visite qu'il sortit de sa poche et remit