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les ailes d'un moulin ou la vis pénètrent l'eau et le bois en refoulant et en s'appuyant dessus le corps, fluide ou non, qui s'oppose à leur progression. L'hélice est aujourd'hui, en mécanique, reconnue par tous pour être le moteur qui produit la plus grande quantité de travail utile, et consomme le moins de forces vives dans le frottement et les résistances de la machine. L'hélice montée sur un axe progresse nécessairement dans la direction de son axe. Si donc on pouvait avoir une hélice de grande taille et une force continue pour la mettre en mouvement, on monterait dans l'air avec une rapidité proportionnée à la rotation. Voici dans toute son intelligente simplicité, et telle que je voudrais pouvoir vous la faire comprendre, la découverte de M. d'Amécourt : Une double hélice greffée sur un même axe, et fonctionnant en sens inverse l'une de l'autre, pour opposer un double effort à la double résistance verticale et horizontale de l'air. Les deux hélices tournant en sens inverse, comme je viens de vous le dire, sont combinées de telle sorte, que l'une ajoute son effort à l'effort de l'autre pour monter sur la colonne d'air et s'en servir de point d'appui ; elles se font équilibre l'une à l'autre, pour lutter contre la résistance horizontale et empêcher le voyageur de tourner dans l'espace. On peut avoir une idée première de l'hélicoptère avec le spiralifère si connu des enfants, bien que, dans ce joujou, la force, le moteur qui lui donne son mouvement, soit éphémère et toute d'impulsion, puisqu'elle est donnée par une ficelle une fois tirée. L'appareil de notre compatriote occupant dans l'atmosphère, à l'inverse du ballon, un espace fort restreint, il résout le problème de la direction par un simple déplacement de la machine placée à la base de l'appareil. Au lieu du spiralifère, figurons-nous donc un axe, un mât couronné d'une double hélice aux ailes d'une vaste envergure ; à la base se trouve un moteur, machine à vapeur ou autre engin mécanique, qui lui imprime un mouvement de rotation continue, et qui, par son poids, qu'on peut déplacer,
; elles se font équilibre l'une à l'autre, pour lutter contre la résistance horizontale et empêcher le voyageur de tourner dans l'espace. On peut avoir une idée première de l'hélicoptère avec le spiralifère si connu des enfants, bien que, dans ce joujou, la force, le moteur qui lui donne son mouvement, soit éphémère et toute d'impulsion, puisqu'elle est donnée par une ficelle une fois tirée. L'appareil de notre compatriote occupant dans l'atmosphère, à l'inverse du ballon, un espace fort restreint, il résout le problème de la direction par un simple déplacement de la machine placée à la base de l'appareil. Au lieu du spiralifère, figurons-nous donc un axe, un mât couronné d'une double hélice aux ailes d'une vaste envergure ; à la base se trouve un moteur, machine à vapeur ou autre engin mécanique, qui lui imprime un mouvement de rotation continue, et qui, par son poids, qu'on peut déplacer, fait incliner à volonté l'appareil dans tel ou tel sens, et lui impose ainsi une direction déterminée. Voici comment je m'imagine l'appareil de notre compatriote réalisé et traversant triomphalement les airs. De même que c'est à Fulton que remonte tout l'honneur de la découverte de la vapeur, bien qu'il n'ait, à vrai dire, trouvé que la puissance d'une force nouvelle, que les Watt, qui lui ont succédé, sont venus discipliner et plier à mille usages pratiques auxquels Fulton n'avait pas songé, de même remontera à M. d'Amécourt, nous l'espérons, l'honneur d'avoir désigné l'engin auquel, dans un prochain avenir, la navigation aérienne pourra, grâce à lui, être mise en pratique. Si le premier point du problème a été résolu par notre compatriote, il espère n'être pas moins heureux pour le second, qui est, vous le savez, de trouver une machine à vapeur ou tout autre moteur dont on puisse, sans en diminuer la puissance, alléger le poids dans une proportion suffisante pour lui permettre de fonctionner dans l'air. Pour tâcher de me rendre plus intelligible, je vais citer M. d'Amécourt lui-même : "La pesanteur fait tomber un corps d'une hauteur de cinq mètres en une seconde. "Si ce corps a une
à vrai dire, trouvé que la puissance d'une force nouvelle, que les Watt, qui lui ont succédé, sont venus discipliner et plier à mille usages pratiques auxquels Fulton n'avait pas songé, de même remontera à M. d'Amécourt, nous l'espérons, l'honneur d'avoir désigné l'engin auquel, dans un prochain avenir, la navigation aérienne pourra, grâce à lui, être mise en pratique. Si le premier point du problème a été résolu par notre compatriote, il espère n'être pas moins heureux pour le second, qui est, vous le savez, de trouver une machine à vapeur ou tout autre moteur dont on puisse, sans en diminuer la puissance, alléger le poids dans une proportion suffisante pour lui permettre de fonctionner dans l'air. Pour tâcher de me rendre plus intelligible, je vais citer M. d'Amécourt lui-même : "La pesanteur fait tomber un corps d'une hauteur de cinq mètres en une seconde. "Si ce corps a une certaine surface, l'air diminue la vitesse de la chute; la surface des ailes peut donc ralentir la chute, mais n'en tenons pas compte pour le moment. "Puisqu'un corps tombe de cinq mètres en une seconde, si une force motrice était capable d'enlever son propre poids à cinq mètres de hauteur dans le même temps, elle neutraliserait la pesanteur et resterait suspendue en l'air, c'est évident. "On appelle cheval-vapeur la force capable d'élever 75 kilogrammes à un mètre de hauteur en une seconde ; enlever 75 kilogrammes en une seconde à un mètre, ou 15 kilogrammes à cinq mètres, c'est la même chose, puisque 75 divisé par 5 est égal à 15. "De cela il résulte que, pour résoudre le problème de la navigation aérienne, il faut avoir un moteur qui ne pèse pas plus de 15 kilogrammes par force de cheval. Or, sans chercher des moteurs à gaz explosibles, à air comprimé, à poudre, etc., avec la seule vapeur d'eau le problème est résolu théoriquement. J'espère avoir bientôt l'honneur de mettre sous les yeux de la Société d'agriculture de Meaux une machine à vapeur que je ne puis mieux qualifier qu'en la définissant un cheval dans une boîte de montre.
dans le même temps, elle neutraliserait la pesanteur et resterait suspendue en l'air, c'est évident. "On appelle cheval-vapeur la force capable d'élever 75 kilogrammes à un mètre de hauteur en une seconde ; enlever 75 kilogrammes en une seconde à un mètre, ou 15 kilogrammes à cinq mètres, c'est la même chose, puisque 75 divisé par 5 est égal à 15. "De cela il résulte que, pour résoudre le problème de la navigation aérienne, il faut avoir un moteur qui ne pèse pas plus de 15 kilogrammes par force de cheval. Or, sans chercher des moteurs à gaz explosibles, à air comprimé, à poudre, etc., avec la seule vapeur d'eau le problème est résolu théoriquement. J'espère avoir bientôt l'honneur de mettre sous les yeux de la Société d'agriculture de Meaux une machine à vapeur que je ne puis mieux qualifier qu'en la définissant un cheval dans une boîte de montre. Je l'ai inventée et je la fais construire en ce moment. Elle ne pèsera que 5 kilogrammes par force de cheval, y compris le générateur et l'approvisionnement d'eau et de combustible, savoir : Moteur 1 kil. 500 gr. Générateur 1 kil. Eau . 1 » ce Tubes condensateurs » 500 ce Imprévu 1 » Total 5 kil. » gr. Ce nouvel appareil de M. d'Amécourt, je l'ai vu, et, s'il n'arrive pas au but suprême de ses efforts, je ne doute pas qu'il n'apporte une révolution complète dans l'économie industrielle des machines à vapeur. Il substitue aux lourdes chaudières des générateurs actuels un long tube qu'il réduit dans une proportion qu'on peut dire infiniment petite et indéfiniment prolongée. Il augmente ainsi énormément la surface de chauffe de sa force motrice, dont il réduit alors la pesanteur d'une manière inimaginable. Encore un pas, et par son ingénieuse combinaison, il sera arrivé à l'allégement nécessaire au complément de la mise en oeuvre de son invention. La découverte de M. de Ponton d'Amécourt, toute sérieuse qu'elle soit, n'est donc encore aujourd'hui qu'un nouveau principe posé, principe qui, tout nouveau et révélateur qu'il puisse être, n'est, à vrai dire, qu'une démonstration nouvelle de l'efficacité
ce Imprévu 1 » Total 5 kil. » gr. Ce nouvel appareil de M. d'Amécourt, je l'ai vu, et, s'il n'arrive pas au but suprême de ses efforts, je ne doute pas qu'il n'apporte une révolution complète dans l'économie industrielle des machines à vapeur. Il substitue aux lourdes chaudières des générateurs actuels un long tube qu'il réduit dans une proportion qu'on peut dire infiniment petite et indéfiniment prolongée. Il augmente ainsi énormément la surface de chauffe de sa force motrice, dont il réduit alors la pesanteur d'une manière inimaginable. Encore un pas, et par son ingénieuse combinaison, il sera arrivé à l'allégement nécessaire au complément de la mise en oeuvre de son invention. La découverte de M. de Ponton d'Amécourt, toute sérieuse qu'elle soit, n'est donc encore aujourd'hui qu'un nouveau principe posé, principe qui, tout nouveau et révélateur qu'il puisse être, n'est, à vrai dire, qu'une démonstration nouvelle de l'efficacité de l'hélice appliquée à la navigation aérienne. La solution du problème se trouve donc encore incomplète et reste suspendue à une question de mécanique. Mais à ce point de vue même, et supposant que la question ne puisse de longtemps encore obtenir une satisfaction complète, elle ne perdrait en rien de son importance et de son intérêt. Ce sera toujours une grande découverte, que cette nouvelle application de l'hélice, et une plus grande peut-être encore, que celle qui, sans rien ôter de sa puissance à la machine à vapeur, la transformera dans des conditions toutes nouvelles de poids et de volume, au point de la faire fonctionner avec autant de facilité que l'outil dans la main de l'ouvrier. Soyons donc reconnaissants, Messieurs, à M. de Ponton d'Amécourt d'avoir consacré ses loisirs à cette grande question de la navigation aérienne. Félicitons-le d'avoir posé la base fondamentale de la science nouvelle, et espérons qu'il ne sera pas moins heureux à résoudre la question de mécanique qui donnera la vie pratique à sa découverte, et, c'est le cas de le dire, permettra à l'hélicoptère de voler de ses propres ailes. RAPPORT SUR LE RENDEMENT COMPARATIF DE DIVERSES VARIÉTÉS DE BLÉ, Par M. OURY.
de son importance et de son intérêt. Ce sera toujours une grande découverte, que cette nouvelle application de l'hélice, et une plus grande peut-être encore, que celle qui, sans rien ôter de sa puissance à la machine à vapeur, la transformera dans des conditions toutes nouvelles de poids et de volume, au point de la faire fonctionner avec autant de facilité que l'outil dans la main de l'ouvrier. Soyons donc reconnaissants, Messieurs, à M. de Ponton d'Amécourt d'avoir consacré ses loisirs à cette grande question de la navigation aérienne. Félicitons-le d'avoir posé la base fondamentale de la science nouvelle, et espérons qu'il ne sera pas moins heureux à résoudre la question de mécanique qui donnera la vie pratique à sa découverte, et, c'est le cas de le dire, permettra à l'hélicoptère de voler de ses propres ailes. RAPPORT SUR LE RENDEMENT COMPARATIF DE DIVERSES VARIÉTÉS DE BLÉ, Par M. OURY. MESSIEURS, J'ai l'honneur de vous soumettre un rapport relatif à une expérience que j'ai été appelé à faire à l'occasion d'un litre de blé Halett, qui m'a été remis par M. le président de notre Société, le 29 novembre 1862. Ce blé devait être planté en lignes, d'après la méthode dudit Halett, c'est-à-dire en rayons espacés de 20 centimètres environ. Je pensai qu'il serait bon de faire cette plantation en concurrence avec d'autres blés. En conséquence, je fis planter un are de blé Halett, un are de blé Richelle et un are de blé mêlé, en ayant soin de ne mettre que la même quantité de semence, toute proportion gardée. En 1858, je fis un mélange de blé ainsi composé : 2/5 de blé à paille rouge; les 3/5 restants furent formés de blé blanc de Bergues, de blé blanc suisse, de blé de Noé et de blé anglais à épis carrés. En 1859, je cultivai le blé blanc Shiddam; il me parut d'un bon rapport, c'est pourquoi je l'ajoutai à mon mélange dans la proportion de 1/8. Le blé rouge à paille rouge tend à diminuer de proportion dans le mélange. En faisant le triage de mon blé, je
dudit Halett, c'est-à-dire en rayons espacés de 20 centimètres environ. Je pensai qu'il serait bon de faire cette plantation en concurrence avec d'autres blés. En conséquence, je fis planter un are de blé Halett, un are de blé Richelle et un are de blé mêlé, en ayant soin de ne mettre que la même quantité de semence, toute proportion gardée. En 1858, je fis un mélange de blé ainsi composé : 2/5 de blé à paille rouge; les 3/5 restants furent formés de blé blanc de Bergues, de blé blanc suisse, de blé de Noé et de blé anglais à épis carrés. En 1859, je cultivai le blé blanc Shiddam; il me parut d'un bon rapport, c'est pourquoi je l'ajoutai à mon mélange dans la proportion de 1/8. Le blé rouge à paille rouge tend à diminuer de proportion dans le mélange. En faisant le triage de mon blé, je reconnus une septième sorte de blé que je crois provenir du blé de Bergues dégénéré. Le 9 décembre, je fis planter un are de blé Richelle et environ 60 centiares de blé Halett; les 1 are 18 centiares restants ne furent plantés que le 22, à cause du temps. Le 13, je pus faire planter 1 are de blé mêlé, parce que la terre ne fut labourée que ce jour-là. J'employai environ 62 litres par hectare. Vers la fin de février, par un temps magnifique, la terre étant bien saine, je fis donner un tour de herse en travers, c'est-à-dire dans le sens inverse des rayons. Le résultat fut d'empêcher la terre de se fendiller et de la réchauffer. Le 2 avril, je fis rouler. À cette époque le blé Richelle paraissait manquer de plant dans la proportion de 1 à 3 au moins; la partie de blé Halett plantée le 9 était très belle, et le plant tallait bien, tandis que la partie plantée le 22 était à peu près comme le Richelle. Le blé mêlé était beau. Vers le 15 avril, je fis donner un léger binage. Le blé Richelle fut coupé vers le 25 juillet, et les
13, je pus faire planter 1 are de blé mêlé, parce que la terre ne fut labourée que ce jour-là. J'employai environ 62 litres par hectare. Vers la fin de février, par un temps magnifique, la terre étant bien saine, je fis donner un tour de herse en travers, c'est-à-dire dans le sens inverse des rayons. Le résultat fut d'empêcher la terre de se fendiller et de la réchauffer. Le 2 avril, je fis rouler. À cette époque le blé Richelle paraissait manquer de plant dans la proportion de 1 à 3 au moins; la partie de blé Halett plantée le 9 était très belle, et le plant tallait bien, tandis que la partie plantée le 22 était à peu près comme le Richelle. Le blé mêlé était beau. Vers le 15 avril, je fis donner un léger binage. Le blé Richelle fut coupé vers le 25 juillet, et les autres les premiers jours d'août. Ils restèrent en moyenne jusqu'à la fin du mois. Le blé Halett (1 are 78) produisit 16 gerbes ordinaires, 62 litres de grain et 126 kilogr. de paille, ou 35 hectolitres et 71 quintaux de paille à l'hectare. Le blé Richelle (1 are) produisit 7 gerbes, 35 litres et 57 kilogr. de paille, ou 35 hectolitres de grain et 57 quintaux de paille à l'hectare. Enfin, le blé mêlé (1 are 08) produisit 12 gerbes, 52 litres de grain et 96 kilogr. de paille, ou 48 hectolitres de grain et 88 quintaux de paille à l'hectare. Le poids du grain à l'hectolitre était de 76 kilogr, pour le blé Halett, 74 pour le Richelle et 77 pour le mêlé. On voit par ce qui précède que le blé mêlé a produit beaucoup plus que les autres. Il est bon de remarquer que, si tout le blé Halett avait été planté en même temps, la différence eût été moins sensible; mais ma conviction reste que, quand même tout le blé Halett aurait été planté dans les mêmes conditions que la partie plantée le 9, il eût été inférieur en rendement au blé mêlé. Observons toutefois que
gerbes, 35 litres et 57 kilogr. de paille, ou 35 hectolitres de grain et 57 quintaux de paille à l'hectare. Enfin, le blé mêlé (1 are 08) produisit 12 gerbes, 52 litres de grain et 96 kilogr. de paille, ou 48 hectolitres de grain et 88 quintaux de paille à l'hectare. Le poids du grain à l'hectolitre était de 76 kilogr, pour le blé Halett, 74 pour le Richelle et 77 pour le mêlé. On voit par ce qui précède que le blé mêlé a produit beaucoup plus que les autres. Il est bon de remarquer que, si tout le blé Halett avait été planté en même temps, la différence eût été moins sensible; mais ma conviction reste que, quand même tout le blé Halett aurait été planté dans les mêmes conditions que la partie plantée le 9, il eût été inférieur en rendement au blé mêlé. Observons toutefois que le blé Halett est plus tardif que les autres, et que, planté très tard, il n'a peut-être pas produit autant qu'il aurait dû. J'ai remarqué que le mélange des blés tendait à devenir de plus en plus hâtif. Du reste, cette année, l'expérience est renouvelée, et chaque blé a été planté à sa saison. De plus, les trois sortes de blé ont été semées par les procédés ordinaires, de sorte qu'il sera facile de constater si réellement le blé Halett est supérieur en rendement aux autres blés. Le 28 mars, il me fut aussi remis environ 200 grains de blé du Canada; ils furent plantés le 9 avril et récoltés le 28 juillet. Ils produisirent 2 litres et demi. Ce blé sera planté en concurrence avec les autres blés au printemps prochain. Ce ne sera donc que l'année prochaine qu'il sera possible de déterminer son rendement. COMPTES RENDUS SOMMAIRES DE DIVERSES PUBLICATIONS ADDRESSÉES À LA SOCIÉTÉ; Par M. LE ROY père. Les membres de la Société qui auraient été empêchés de lire dans les journaux le détail des expériences faites par M. Daniel Bolbrenk pour faciliter et compléter la fécondation des fleurs des céréales, le retrouveraient in extenso dans le
planté à sa saison. De plus, les trois sortes de blé ont été semées par les procédés ordinaires, de sorte qu'il sera facile de constater si réellement le blé Halett est supérieur en rendement aux autres blés. Le 28 mars, il me fut aussi remis environ 200 grains de blé du Canada; ils furent plantés le 9 avril et récoltés le 28 juillet. Ils produisirent 2 litres et demi. Ce blé sera planté en concurrence avec les autres blés au printemps prochain. Ce ne sera donc que l'année prochaine qu'il sera possible de déterminer son rendement. COMPTES RENDUS SOMMAIRES DE DIVERSES PUBLICATIONS ADDRESSÉES À LA SOCIÉTÉ; Par M. LE ROY père. Les membres de la Société qui auraient été empêchés de lire dans les journaux le détail des expériences faites par M. Daniel Bolbrenk pour faciliter et compléter la fécondation des fleurs des céréales, le retrouveraient in extenso dans le n° du 13 septembre 1863 du Moniteur industriel, que reçoit la Société. Ce journal manque rarement d'insérer les recettes récentes et les procédés utiles qui parviennent à sa connaissance. Le Journal d'agriculture pratique de M. Barrai donne la figure coloriée d'une espèce de pomme de terre qu'on pense nouvelle et qui porte le nom de rose-martin. Le volume et le poids des tubercules représentés sont de nature à vous intéresser. En exonérant les Sociétés agricoles des frais d'envoi des publications que chacune lui adresse, M. le ministre de l'instruction publique a été bien inspiré. Chaque mois le nombre de celles qui nous parviennent augmente ; il est cette fois de 34. Plusieurs appartiennent à des Sociétés savantes et contiennent des mémoires sur les monuments anciens, ou sur les monnaies que le hasard met à découvert, et qui fournissent des renseignements pour l'histoire de notre pays. Nous citerons en première ligne la Revue des Sociétés savantes des départements, numéros de juillet et d'août. L'Indre-et-Loire, le Tarn et l'Yonne n'offrent pas moins d'intérêt dans leurs différents articles. L'Hérault, premier semestre 1863, contient un rapport adressé au ministre sur sa demande, relatif à la nature, la valeur et la quantité d'engrais annuellement employés
qui porte le nom de rose-martin. Le volume et le poids des tubercules représentés sont de nature à vous intéresser. En exonérant les Sociétés agricoles des frais d'envoi des publications que chacune lui adresse, M. le ministre de l'instruction publique a été bien inspiré. Chaque mois le nombre de celles qui nous parviennent augmente ; il est cette fois de 34. Plusieurs appartiennent à des Sociétés savantes et contiennent des mémoires sur les monuments anciens, ou sur les monnaies que le hasard met à découvert, et qui fournissent des renseignements pour l'histoire de notre pays. Nous citerons en première ligne la Revue des Sociétés savantes des départements, numéros de juillet et d'août. L'Indre-et-Loire, le Tarn et l'Yonne n'offrent pas moins d'intérêt dans leurs différents articles. L'Hérault, premier semestre 1863, contient un rapport adressé au ministre sur sa demande, relatif à la nature, la valeur et la quantité d'engrais annuellement employés dans ce département ; rédigé par une commission très compétente, ce rapport est digne de votre attention. L'Allier, dans son deuxième trimestre 1863, expose un plan de comptabilité dont nous ne pourrions vous rendre compte en deux lignes. L'auteur s'est, dit-il, attaché à simplifier les écritures autant que possible. Après avoir fait passer les tableaux d'une comptabilité donnée pour exemple sous les yeux de la Société, M. le président ne pourrait-il charger un membre compétent de donner son avis sur ce travail qui, par sa publication même, a déjà obtenu l'approbation de la Société d'agriculture de l'Allier. Le numéro d'août de la Haute-Garonne et Ariège nous offre un article d'un grand intérêt à la lecture, c'est un coup d'oeil sur l'influence que le climat, le sol, la culture et les fécondations croisées peuvent exercer sur les végétaux en déterminant soit la régénérescence, soit la formation d'hybridations précieuses ; citons quelques lignes : Ainsi le blé de miracle semé dans l'Aveyron par rangées, grain par grain, sarclé et biné, produisit d'abord 50 hectolitres par hectare ; l'année suivante, répandu à la volée, il n'en donna plus que 33, la suivante que 20 ; et l'on put constater dans cette succession de