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plupart des délégations sont encore dans la cour de la caserne de la Cité : Le cercueil est installé sur un catafalque à l'entrée du chœur, tendu de noir, et, pendant que la famille prend place à droite et le monde officiel à gauche, MM. Briand et Viviani. quittent le cortège et sortent de l'église, sans être remarqués, par la porte latérale du transept. La cérémonie religieuse est d'une simplicité grandiose. M. l'abbé Grammont officie et l’absoute est donnée par Mgr Fages, archidiacre, vicaire général. Les cinq nefs de la basilique sont pleines d'une foule respectueuse et qui garde le plus grand silence. Au cours de la cérémonie, la maîtrise, sous la direction de M. l'abbé Renault, maître de chapelle, exécute une messe en plain-chant grégorien et "Ego sum" de Gounod. A l’issue de la cérémonie, le corps du gardien de la paix Dufresne est descendu dans un caveau provisoire, en attendant d’être transporté à la gare du Nord pour être conduit à Rosendaël (Nord), où aura lieu l’inhumation. On fait remarquer, non sans raison, que ce transport nocturne, et sans cérémonie, de la victime des émeutiers est une nouvelle concession faite aux assassins du gardien de la paix. Le départ du corps à la gare du Nord À trois heures de l'après-midi, le corps de l’agent Dufresne a été enlevé du caveau provisoire de l'église métropolitaine et placé sur un fourgon des pompes funèbres qui s’est dirigé sur la gare du Nord, sans avoir été remarqué par la foule. Sur un des quais des départs de banlieue, un wagon attendait où l’on plaça le cercueil, après qu’il eut été plombé, et le wagon fut conduit sur une voie de garage pour être accroché dans la soirée au train de voyageurs qui l’a emmené jusqu’à Rosendaël. Mme Dufresne a quitté Paris à deux heures, quinze de l’après-midi elle est allée attendre au pays natal la dépouille mortelle de celui qui fut son mari. Em. Bocq Le service d’ordre de l’ambassade Jusqu’à hier soir, un service d’ordre discret mais important protégeait les abords de l’ambassade d’Espagne. Ce matin, le service sera
départ du corps à la gare du Nord À trois heures de l'après-midi, le corps de l’agent Dufresne a été enlevé du caveau provisoire de l'église métropolitaine et placé sur un fourgon des pompes funèbres qui s’est dirigé sur la gare du Nord, sans avoir été remarqué par la foule. Sur un des quais des départs de banlieue, un wagon attendait où l’on plaça le cercueil, après qu’il eut été plombé, et le wagon fut conduit sur une voie de garage pour être accroché dans la soirée au train de voyageurs qui l’a emmené jusqu’à Rosendaël. Mme Dufresne a quitté Paris à deux heures, quinze de l’après-midi elle est allée attendre au pays natal la dépouille mortelle de celui qui fut son mari. Em. Bocq Le service d’ordre de l’ambassade Jusqu’à hier soir, un service d’ordre discret mais important protégeait les abords de l’ambassade d’Espagne. Ce matin, le service sera supprimé et le parc Monceau, où les agents se tenaient prêts à intervenir, reprendra son aspect ordinaire. Des camelots qui étaient venus crier hier dans la journée "La Guerre Sociale" sous les fenêtres mêmes de l’ambassade et qui refusaient de circuler, ont été expulsés par les agents ce fut le seul incident. Pendant quelques jours encore, les agents resteront de postes à la porte même de l’ambassade. Une protestation Au sortir de la cérémonie de Notre-Dame, les conseillers municipaux et les conseillers généraux, qui avaient assisté aux obsèques, se sont rendus à l’Hôtel de Ville pour s’entendre sur la suite qu’il fallait donner à l’incident provoqué par les paroles inconvenantes prononcées par le vice-président du conseil municipal, M. Mossot, en présence du représentant officiel de l’ambassade d’Espagne. Après un court examen, la réunion, unanimement d'accord pour réprouver un pareil langage, tenu prétendument au nom de la Ville de Paris et de ses mandataires, a adopté les termes de la protestation suivante: Les soussignés, présents aux obsèques de l'agent Dufresne, protestent avec indignation contre le langage tenu, au nom de la Ville de Paris, par le vice-président Mossot devant le cercueil d’une victime du devoir. D'Andigno, Ducoc, Badin-Jourdin, Barillier, Bérard, E.
seul incident. Pendant quelques jours encore, les agents resteront de postes à la porte même de l’ambassade. Une protestation Au sortir de la cérémonie de Notre-Dame, les conseillers municipaux et les conseillers généraux, qui avaient assisté aux obsèques, se sont rendus à l’Hôtel de Ville pour s’entendre sur la suite qu’il fallait donner à l’incident provoqué par les paroles inconvenantes prononcées par le vice-président du conseil municipal, M. Mossot, en présence du représentant officiel de l’ambassade d’Espagne. Après un court examen, la réunion, unanimement d'accord pour réprouver un pareil langage, tenu prétendument au nom de la Ville de Paris et de ses mandataires, a adopté les termes de la protestation suivante: Les soussignés, présents aux obsèques de l'agent Dufresne, protestent avec indignation contre le langage tenu, au nom de la Ville de Paris, par le vice-président Mossot devant le cercueil d’une victime du devoir. D'Andigno, Ducoc, Badin-Jourdin, Barillier, Bérard, E. Caron, Dausset, Joseph Denais, Duval-Arnould, Evain, H. Galli, E. Gay, Le Corbeiller, Le Menuet, F. Levée, Emile Massard, Adrien Oudin, Poirier de Narçay, Ambrôise Rendu, Camille Rousset, conseillers municipaux. Joussier, Chérest, Jarousse, Trezel, conseillers généraux de la Seine. D'autres nombreuses signatures viendront s’ajouter à ces dernières et nous pouvons annoncer déjà celle de M. Joseph Ménard qui, dans l’après-midi d’hier, est venu à l’Hôtel de Ville donner son adhésion au manifeste de ses collègues. M. Poirier de Narçay, suivant son habitude, formulait son opinion de la manière la plus nette et la plus personnelle: La franc-maçonnerie a voulu exploiter à son profit le drame douloureux de Montjuic c'est elle qui, de concert avec le gouvernement, a organisé la manifestation soi-disant pacifique de dimanche. Mais qu’elle prenne garde d’avoir joué avec le feu et d’en arriver, pour sauver la monarchie espagnole, à assassiner la république en France avec l’anarchie dont elle se fait la protectrice au détriment de sa propre destination. Voilà pourquoi j’ai trouvé le discours du bureau un peu osé, pour me servir d’une expression parlementaire, et tous les républicains qui n’anarchisent pas sont assurément de mon avis. Nous vivons en pleine incohérence et si j’ai un conseil à
déjà celle de M. Joseph Ménard qui, dans l’après-midi d’hier, est venu à l’Hôtel de Ville donner son adhésion au manifeste de ses collègues. M. Poirier de Narçay, suivant son habitude, formulait son opinion de la manière la plus nette et la plus personnelle: La franc-maçonnerie a voulu exploiter à son profit le drame douloureux de Montjuic c'est elle qui, de concert avec le gouvernement, a organisé la manifestation soi-disant pacifique de dimanche. Mais qu’elle prenne garde d’avoir joué avec le feu et d’en arriver, pour sauver la monarchie espagnole, à assassiner la république en France avec l’anarchie dont elle se fait la protectrice au détriment de sa propre destination. Voilà pourquoi j’ai trouvé le discours du bureau un peu osé, pour me servir d’une expression parlementaire, et tous les républicains qui n’anarchisent pas sont assurément de mon avis. Nous vivons en pleine incohérence et si j’ai un conseil à donner aux honnêtes gens, c’est de se garder eux-mêmes. Que dire de cet enterrement plus que clandestin de cette victime du devoir, que les anarchistes ont immolée pour prouver qu’ils sont adversaires de la peine de mort? Oui, à la fin de la cérémonie, on nous a fait sortir par une porte de derrière, de crainte que la sortie par la grande porte ne donnât de l’éclat à la manifestation et ne provoquât peut-être quelque contre-attentat. Voilà l’œuvre du gouvernement seul le préfet de police a accompli tout entier son devoir. Quant au caractère pacifique de la manifestation de dimanche, il faut en rabattre les soldats qui ont été en contact avec les colonnes du cortège pourraient donner à ce sujet des informations édifiantes. Le préfet de la Seine lui-même n’a-t-il pas raconté qu’un de ses neveux, capitaine dans un régiment de cavalerie, a été plusieurs fois pris à partie au cours de la manifestation. Des abominables injures lui ont été lancées et des boucliers de crachats. Mais la consigne était de ne pas broncher. Dans les conversations à l’Hôtel de Ville on commentait aussi de manière significative l’absence aux obsèques du président du conseil municipal, M. Chausse, et d’autres
une porte de derrière, de crainte que la sortie par la grande porte ne donnât de l’éclat à la manifestation et ne provoquât peut-être quelque contre-attentat. Voilà l’œuvre du gouvernement seul le préfet de police a accompli tout entier son devoir. Quant au caractère pacifique de la manifestation de dimanche, il faut en rabattre les soldats qui ont été en contact avec les colonnes du cortège pourraient donner à ce sujet des informations édifiantes. Le préfet de la Seine lui-même n’a-t-il pas raconté qu’un de ses neveux, capitaine dans un régiment de cavalerie, a été plusieurs fois pris à partie au cours de la manifestation. Des abominables injures lui ont été lancées et des boucliers de crachats. Mais la consigne était de ne pas broncher. Dans les conversations à l’Hôtel de Ville on commentait aussi de manière significative l’absence aux obsèques du président du conseil municipal, M. Chausse, et d’autres membres marquants du bureau, des radicaux-socialistes du conseil, sauf quelques-uns, des conseillers enfin qui avaient tenu la veille à prendre la tête de la manifestation révolutionnaire. Saint-Remi Pour avoir et conserver en toutes saisons ce teint éclatant et légendaire qu’on nomme avec raison "Teint de Parisienne", il faut se l’tonquer souvent le visage avec la Rosée d’Orkila de Lenthéric, recouverte d’une légère couche de Poudre Orchidée. BEJAUX BIJOUX Joa. Urbaine Corbeilles de mariage Orfèvrerie M. Mârtiru Le Concours de véhicules Les résultats de ces épreuves et l'expérience de l'exploitation des camions lourds se sont déroulées hier, en présence des juges. Ce sont des épreuves intéressantes, dûment grises, soigneusement fourbies, tous les véhicules concourant s'alignèrent dès le matin, favorisés par un temps agréable, un ciel clément. Les poids les plus lourds ne circulèrent que sur 100 kilomètres, par Bougival, Athis-Monval, Montmorency, Ecouen, Beaumont, l'Île-Adam, Confians, Sarit-Gormain, Marly et Rocquencourt, tandis que les véhicules plus légers roulerent sur un circuit supplémentaire de 50 kilomètres (Ecouen, Luzarches, Chantilly, Gouves, Viarmes et Beaumont), et que le troisième groupe, plus léger encore, parcourut 161 kilomètres avec le circuit Chantilly-Senlis-Gisors-Chantilly. Les vitesses demandées étaient les suivantes : premier groupe (camions, trains sur route) de 8 à
souvent le visage avec la Rosée d’Orkila de Lenthéric, recouverte d’une légère couche de Poudre Orchidée. BEJAUX BIJOUX Joa. Urbaine Corbeilles de mariage Orfèvrerie M. Mârtiru Le Concours de véhicules Les résultats de ces épreuves et l'expérience de l'exploitation des camions lourds se sont déroulées hier, en présence des juges. Ce sont des épreuves intéressantes, dûment grises, soigneusement fourbies, tous les véhicules concourant s'alignèrent dès le matin, favorisés par un temps agréable, un ciel clément. Les poids les plus lourds ne circulèrent que sur 100 kilomètres, par Bougival, Athis-Monval, Montmorency, Ecouen, Beaumont, l'Île-Adam, Confians, Sarit-Gormain, Marly et Rocquencourt, tandis que les véhicules plus légers roulerent sur un circuit supplémentaire de 50 kilomètres (Ecouen, Luzarches, Chantilly, Gouves, Viarmes et Beaumont), et que le troisième groupe, plus léger encore, parcourut 161 kilomètres avec le circuit Chantilly-Senlis-Gisors-Chantilly. Les vitesses demandées étaient les suivantes : premier groupe (camions, trains sur route) de 8 à 15 kilomètres à l'heure ; deuxième groupe (véhicules transportant de 2 à 3 tonnes) de 18 à 25 kilomètres, et le troisième groupe (véhicules transportant de 400 kilos à 6 tonnes, autobus) de 12 à 25 kilomètres. L'heure réglementaire est trop tardive, le contrôle aidant, pour que nous puissions chaque jour rapporter chaque jour les résultats complets de chaque catégorie. Voici la liste des véhicules ayant figuré au parc de Versailles hier, à quatre heures. Trois quarts des Lorraine-Dietrich, les Delahaye, les de Dion-Bouton, les Delaugère et Clayette, les Panhard et Levassor, les Bayard-Clement, deux Ariès, un Schneider, trois Saurer, un Vinot Deguingand. Les Panhard, Saurer et Vinot-Deguingand sont sur bandages pneumatiques. Les de Dion-Bouton sur ferrailles ou Pneus Bergognon. En attendant que nous puissions relater leurs prouesses, nous allons successivement étudier les véhicules engagés par les principales marques. Si, en 1907 et 1908, les de Dion-Bouton furent les grands triomphateurs du concours (le camion n° 13 s'attribua le splendide objet d'art qu'était l'an dernier le Grand Prix du Ministère de la Guerre) si leur passé est riche en victoires, tout permet d'augurer que le présent ne les fait pas moins redoutables à leurs concurrents. Sur les cinq véhicules engagés
jour rapporter chaque jour les résultats complets de chaque catégorie. Voici la liste des véhicules ayant figuré au parc de Versailles hier, à quatre heures. Trois quarts des Lorraine-Dietrich, les Delahaye, les de Dion-Bouton, les Delaugère et Clayette, les Panhard et Levassor, les Bayard-Clement, deux Ariès, un Schneider, trois Saurer, un Vinot Deguingand. Les Panhard, Saurer et Vinot-Deguingand sont sur bandages pneumatiques. Les de Dion-Bouton sur ferrailles ou Pneus Bergognon. En attendant que nous puissions relater leurs prouesses, nous allons successivement étudier les véhicules engagés par les principales marques. Si, en 1907 et 1908, les de Dion-Bouton furent les grands triomphateurs du concours (le camion n° 13 s'attribua le splendide objet d'art qu'était l'an dernier le Grand Prix du Ministère de la Guerre) si leur passé est riche en victoires, tout permet d'augurer que le présent ne les fait pas moins redoutables à leurs concurrents. Sur les cinq véhicules engagés par les établissements de Dion-Bouton, il y a une voiture de livraison destinée à la Samaritaine, et en tous points semblable à celles qui sillonnent chaque jour les abominables routes de la banlieue parisienne, que ce soit au service du grand magasin, du Ben Marché ou de la maison Félix Potin. Portées d'un petit moteur monocylindrique de 9 HP., ces voitures portent une charge utile de 1,000 à 1,200 kilos, font un service extrêmement pénible, quasi ininterrompu, consommant fort peu d'essence et pas davantage de pneumatiques. D'ailleurs, depuis bientôt trente ans qu'elles existent, les usines de Dion-Bouton se sont toujours préoccupées du véhicule utilitaire fait, non pas comme la voiture de tourisme, pour dépenser de l'argent, mais bien pour en gagner. De là une adaptation rationnelle à ce dernier de tous les progrès réalisés par le premier, qui se fait sentir tout aussi bien dans les quatre camions qui complètent le lot des de Dion-Bouton. De ces camions, deux ont un moteur de 15 HP. et transportent une charge utile de 2,500 à 3,000 kilos, les deux autres, qu'actionne un moteur de 18 HP., portent de 3 à 5,000 kilos. Ils sont de cette grande famille dont les membres, employés
Potin. Portées d'un petit moteur monocylindrique de 9 HP., ces voitures portent une charge utile de 1,000 à 1,200 kilos, font un service extrêmement pénible, quasi ininterrompu, consommant fort peu d'essence et pas davantage de pneumatiques. D'ailleurs, depuis bientôt trente ans qu'elles existent, les usines de Dion-Bouton se sont toujours préoccupées du véhicule utilitaire fait, non pas comme la voiture de tourisme, pour dépenser de l'argent, mais bien pour en gagner. De là une adaptation rationnelle à ce dernier de tous les progrès réalisés par le premier, qui se fait sentir tout aussi bien dans les quatre camions qui complètent le lot des de Dion-Bouton. De ces camions, deux ont un moteur de 15 HP. et transportent une charge utile de 2,500 à 3,000 kilos, les deux autres, qu'actionne un moteur de 18 HP., portent de 3 à 5,000 kilos. Ils sont de cette grande famille dont les membres, employés par les usines Félix Potin, ont vu leur utilisation en journées ouvrables, qui était l'an dernier de 85 0/0, passer à 95 0/0. 95 jours de travail sur 100. Quel progrès, quels résultats merveilleux ! Maniables, dociles, robustes, ces remarquables véhicules sont montés, les 15 HP. sur bandages Torrilhon simples à l'avant, doubles à l'arrière ; les 18 HP. sur bandages Bergognon également simples à l'avant et doubles à l'arrière. Delahaye n'a ici que deux véhicules, mais il est à peine besoin de le dire, leur choix a été pris dans une série destinée à des clients des usines si réputées de la rue du Banquier. Voici dix ans qu'on y travaille, à côté des voitures de tourisme, la question des véhicules industriels, non seulement sous leurs aspects dès à présent classiques de camions de toutes charges, de voitures de livraison, d'autobus ou de fourgons divers, mais aussi pour des types spéciaux, tels les auto-pompes à incendie de la Ville de Paris et les postes auxiliaires de télégraphie sans fil du ministère de la guerre. Ces destinations si variées, si différentes, ont permis à la maison Delahaye d'envisager le problème sous toutes ses faces, d'en vérifier toutes les solutions. On
à l'avant, doubles à l'arrière ; les 18 HP. sur bandages Bergognon également simples à l'avant et doubles à l'arrière. Delahaye n'a ici que deux véhicules, mais il est à peine besoin de le dire, leur choix a été pris dans une série destinée à des clients des usines si réputées de la rue du Banquier. Voici dix ans qu'on y travaille, à côté des voitures de tourisme, la question des véhicules industriels, non seulement sous leurs aspects dès à présent classiques de camions de toutes charges, de voitures de livraison, d'autobus ou de fourgons divers, mais aussi pour des types spéciaux, tels les auto-pompes à incendie de la Ville de Paris et les postes auxiliaires de télégraphie sans fil du ministère de la guerre. Ces destinations si variées, si différentes, ont permis à la maison Delahaye d'envisager le problème sous toutes ses faces, d'en vérifier toutes les solutions. On s'en aperçoit bien vite aux deux types qui participent à ce concours. L'une, qui transporte une charge utile de 2 à 3,000 kilos, est actionnée par un moteur 2 cylindres à régime relativement lent, donnant une vitesse très suffisante, jointe à une régularité de marche, une exploitation économique qui en fait le véhicule modèle en pareille matière. Des freins simples et puissants, un embrayage doucement progressif, des changements de vitesse aisés, le facile remplacement des organes normalement usés, un graissage parfait, tout concourt à la perfection de ce robuste fardier. Ceci, c'est le moyen poids lourd ; voici maintenant le gros le puissant transporteur, le camion portant plus de trois tonnes. Celui-ci possède un moteur à quatre cylindres. Différant du précédent par quelques petits détails, il lui demeure pareil dans son essence, se réclame à bon droit des mêmes qualités. Il en est une sur laquelle on ne saurait cependant trop attirer l'attention, c'est la remarquable élasticité du châssis. MM. Cesmeijns et Morane, les si compétents directeurs de la Société Delahaye, se sont attachés à surmonter cet obstacle du poids lourd qu'est la rigidité du châssis sans en rien sacrifier à sa solidité, au contraire, et ils ont admirablement réussi.
fait le véhicule modèle en pareille matière. Des freins simples et puissants, un embrayage doucement progressif, des changements de vitesse aisés, le facile remplacement des organes normalement usés, un graissage parfait, tout concourt à la perfection de ce robuste fardier. Ceci, c'est le moyen poids lourd ; voici maintenant le gros le puissant transporteur, le camion portant plus de trois tonnes. Celui-ci possède un moteur à quatre cylindres. Différant du précédent par quelques petits détails, il lui demeure pareil dans son essence, se réclame à bon droit des mêmes qualités. Il en est une sur laquelle on ne saurait cependant trop attirer l'attention, c'est la remarquable élasticité du châssis. MM. Cesmeijns et Morane, les si compétents directeurs de la Société Delahaye, se sont attachés à surmonter cet obstacle du poids lourd qu'est la rigidité du châssis sans en rien sacrifier à sa solidité, au contraire, et ils ont admirablement réussi. La Société des Automobiles Peugeot possède, dans la construction des automobiles industrielles, une compétence, une expérience toute particulière, puisqu'elle fut la première, il y a bien longtemps déjà, non seulement à les étudier, et les construire, mais encore à en effectuer la location. Depuis 1901, les grands magasins parisiens ont des Peugeot en service, et avec la même satisfaction. Ce concours voit les Peugeot sous l'aspect de deux camions portant trois tonnes chacun, et deux omnibus à huit places, dont le moteur à 2 cylindres fait 12 HP. Les deux camions participent au concours militaire. Ils sont, au surplus, bien connus de notre armée, appréciés aussi, et à leur juste valeur, ayant en maintes circonstances, à l'ultrême, rendu les plus éminents services, ravitaillant humains et bêtes avec une régularité qui fut à l'admiration des chefs autant que des corps de troupe et du pays traversés. Ils continueront allègrement, cette fois encore, leur marche souple, impeccable, et se laseront en bon rang, c'est certain. L'abondance des matières nous oblige à interrompre ici cette revue; nous la reprendrons au premier jour. Les personnes qui vont au Palais-Royal en seront très heureuses de trouver au célèbre Bœuf à la Mode les traditions de
des Peugeot en service, et avec la même satisfaction. Ce concours voit les Peugeot sous l'aspect de deux camions portant trois tonnes chacun, et deux omnibus à huit places, dont le moteur à 2 cylindres fait 12 HP. Les deux camions participent au concours militaire. Ils sont, au surplus, bien connus de notre armée, appréciés aussi, et à leur juste valeur, ayant en maintes circonstances, à l'ultrême, rendu les plus éminents services, ravitaillant humains et bêtes avec une régularité qui fut à l'admiration des chefs autant que des corps de troupe et du pays traversés. Ils continueront allègrement, cette fois encore, leur marche souple, impeccable, et se laseront en bon rang, c'est certain. L'abondance des matières nous oblige à interrompre ici cette revue; nous la reprendrons au premier jour. Les personnes qui vont au Palais-Royal en seront très heureuses de trouver au célèbre Bœuf à la Mode les traditions de la haute cuisine française. CONTRE-EXEMPLE AU PAVILLON RÉGIME Classique des Goutteux VICHY-CLARKSINS Arthuriana # Ritonissartif Dernière heure DERNIÈRE HEURE., LES ESPAGNOLS AU MAROC Des opérations sont reprises Une série de violents combats dans la région de Nador Dans la matinée et dans la soirée de dimanche Melilla, 18 octobre. -Hier matin, après avoir assisté à la messe, un régiment de cavalerie et un régiment d'infanterie, appuyés par des batteries montées, sont partis pour effectuer une reconnaissance offensive à l'ouest de Nador. Un peu avant leur départ, le ballon captif s'est élevé pour observer les positions ennemies il a pu donner à l'artillerie des indications utiles pour assurer le réglage de son tir. La colonne a marché d'abord sur le village de Bakka. Dès qu'elle a émis les positions avancées, l'artillerie a ouvert le feu sur les buissons de cactus et sur les jardins d'où l'ennemi avait engagé les hostilités contre nos gardes. La batterie d'artillerie reçut l'ordre de s'établir dans une petite plaine pour harceler le flanc gauche de l'ennemi les Maures durent bientôt abandonner leurs cachettes qui furent, peu après, occupées par notre infanterie. L'ennemi se retira vers le campement du régiment d'infanterie du Roi, qui le reçut par