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toujours dévoué, accompagné de Mme Lion. De nombreux amis accueillent, sur le quai, Lucien Gaudin, échangeant accolades sur accolades. Mais, bientôt, le grand champion est reconnu par la masse de ses admirateurs inconnus Une ovation formidable monte sous la voûte de la gare et le service d'ordre doit protéger Lucien Gaudin de la chaleur populaire. Le champion d'escrime est accompagné jusqu'à sa voiture qui éprouve de grandes difficultés à se frayer un chemin parmi la foule compacte qui applaudit sans relâche. Lucien Gaudin, très ému, étreint les mains qui se tendent. Il nous dit deux mots en remerciant : « Follement heureux, mais très fatigué. A demain ! » Lucien Gaudin à "l'Auto" Le champion olympique Lucien Gaudin sera reçu cet après-midi à la salle de rédaction de l'Auto, où il viendra signer notre Livre d'Or. Rendez-vous a été pris pour 17 heures. El Ouafi vainqueur du « Marathon » rend visite à l'« Auto » Accompagné de son bon camarade Louis Corlet, qui est pour lui un manager d'autant plus précieux qu'il connaît à fond le sport pédestre, El Ouafi a tenu à rendre à l'Auto une visite, qu'il baptise lui-même de reconnaissance. Et ceci s'explique en ce sens que, tout au long de la dure épreuve, El Ouafi n'a pu être véritablement encouragé que par le seul Français ayant suivi la course, c'est-à-dire par notre collaborateur Louis Maertens, désigné par ses confrères de la presse française pour suivre le marathon olympique. C'est tout à fait gentil, de la part de El Ouafi, de vouloir reporter une modeste partie de son beau succès sur les encouragements qu'un journaliste français a pu lui prodiguer, mais nous savons tous que la qualité d'El Ouafi et aussi sa belle envie de vaincre ont tout fait à Amsterdam. Ajoutons qu'El Ouafi est enchanté de son succès, et cela se conçoit. Il est particulièrement heureux d'avoir valu à la France une victoire olympique et sa joie s'augmente de ce fait que son club — le C.O. de Billancourt — va connaître un essor d'autant plus agréable à enregistrer qu'il profitera à des pédestrians modestes
que, tout au long de la dure épreuve, El Ouafi n'a pu être véritablement encouragé que par le seul Français ayant suivi la course, c'est-à-dire par notre collaborateur Louis Maertens, désigné par ses confrères de la presse française pour suivre le marathon olympique. C'est tout à fait gentil, de la part de El Ouafi, de vouloir reporter une modeste partie de son beau succès sur les encouragements qu'un journaliste français a pu lui prodiguer, mais nous savons tous que la qualité d'El Ouafi et aussi sa belle envie de vaincre ont tout fait à Amsterdam. Ajoutons qu'El Ouafi est enchanté de son succès, et cela se conçoit. Il est particulièrement heureux d'avoir valu à la France une victoire olympique et sa joie s'augmente de ce fait que son club — le C.O. de Billancourt — va connaître un essor d'autant plus agréable à enregistrer qu'il profitera à des pédestrians modestes et vraiment dignes d'être encouragés. El Ouafi a 29 ans ; il est ouvrier aux usines Renault — le C.O. Billancourt est le club des usines Renault — il a fait toute son éducation sportive en France et il en est actuellement à sa huitième année de sport pédestre. Il affecte les longues distances, où il se trouve à l'aise ; il est excellent tacticien et le cœur à la lutte ne lui manque jamais. C'est un fort beau marathonien qui méritait de mettre à son actif un grand succès olympique. Et Beaufrand, autre champion olympique fait de même... Descendu du train d'Amsterdam, hier soir à 17 h. 30, Roger Beaufrand, le brillant champion olympique de vitesse cycliste, est venu aussitôt nous rendre visite à l'Auto, en compagnie de Hubert Samyn, son constructeur et ami ; de M. Dartois, son oncle, dont nous disons d'autre part, dans sa biographie, qu'il fut le conseiller de Beaufrand dans sa courte, mais glorieuse carrière sportive, et de Guyard et Lemoine, deux de nos autres jeunes représentants aux Jeux d'Amsterdam. Une coupe de Champagne en mains, nous avons félicité, comme il convenait, Roger Beaufrand, en lui souhaitant de compléter son magnifique palmarès de 1924
affecte les longues distances, où il se trouve à l'aise ; il est excellent tacticien et le cœur à la lutte ne lui manque jamais. C'est un fort beau marathonien qui méritait de mettre à son actif un grand succès olympique. Et Beaufrand, autre champion olympique fait de même... Descendu du train d'Amsterdam, hier soir à 17 h. 30, Roger Beaufrand, le brillant champion olympique de vitesse cycliste, est venu aussitôt nous rendre visite à l'Auto, en compagnie de Hubert Samyn, son constructeur et ami ; de M. Dartois, son oncle, dont nous disons d'autre part, dans sa biographie, qu'il fut le conseiller de Beaufrand dans sa courte, mais glorieuse carrière sportive, et de Guyard et Lemoine, deux de nos autres jeunes représentants aux Jeux d'Amsterdam. Une coupe de Champagne en mains, nous avons félicité, comme il convenait, Roger Beaufrand, en lui souhaitant de compléter son magnifique palmarès de 1924 par une nouvelle victoire aux prochains championnats du monde, à Budapest. Et Beaufrand nous a promis qu'il ferait l'impossible pour cela. Et Guyard et Lemoine nous ont aussi dit qu'ils feraient l'impossible pour marcher sur les traces de leur camarade. Ajoutons que ces deux braves petits gars ne furent pas battus sur leur valeur dans l'épreuve de tandem, mais par la faute d'un clavetage mal fait, qui céda au moment de l'effort. Avant de nous quitter, Beaufrand nous pria de remercier, par la voie de l'Auto, les sportsmen français de la confiance que ceux-ci lui avaient témoignée, et qu'il est heureux d'avoir justifiée. Comment on pourrait alléger sérieusement les Jeux Olympiques C'est une idée à moi... Je vous la donne pour ce qu'elle vaut, c'est-à-dire pour pas grand-chose. Car vous verrez que personne ne la prendra en considération. Tout de même j'ai plaisir à la détailler ici. Expliquer son idée est déjà une petite satisfaction. Vous savez aussi bien que moi, pour l'avoir lu dans toute la presse sportive, qu'il y avait aux Jeux d'Amsterdam — aux Jeux athlétiques s'entend — 39 nations engagées et un peu plus de 800 athlètes inscrits. Un tel nombre de concurrents n'est pas fait
battus sur leur valeur dans l'épreuve de tandem, mais par la faute d'un clavetage mal fait, qui céda au moment de l'effort. Avant de nous quitter, Beaufrand nous pria de remercier, par la voie de l'Auto, les sportsmen français de la confiance que ceux-ci lui avaient témoignée, et qu'il est heureux d'avoir justifiée. Comment on pourrait alléger sérieusement les Jeux Olympiques C'est une idée à moi... Je vous la donne pour ce qu'elle vaut, c'est-à-dire pour pas grand-chose. Car vous verrez que personne ne la prendra en considération. Tout de même j'ai plaisir à la détailler ici. Expliquer son idée est déjà une petite satisfaction. Vous savez aussi bien que moi, pour l'avoir lu dans toute la presse sportive, qu'il y avait aux Jeux d'Amsterdam — aux Jeux athlétiques s'entend — 39 nations engagées et un peu plus de 800 athlètes inscrits. Un tel nombre de concurrents n'est pas fait pour faciliter une organisation déjà délicate. C'est à cet excès d'engagés que nous devons tous un insipide délayage de séries et de quarts de finale, où le plus avisé des organisateurs a un mal de chien à se retrouver. Si ces 800 et quelques engagés étaient tous hommes de classe, il n'y aurait là rien à redire, les "Jeux" sont les "Jeux", c'est-à-dire un véritable championnat du monde et tout athlète valeureux se doit d'y participer. J'ai bien dit : athlète valeureux, ce qui ne fut pas toujours le cas à Amsterdam, on a pu voir courir des hommes vraiment de second plan. Dans une semblable compétition, la qualité est reine, la quantité n'a pas ici sa place, et j'estime qu'avec quatre, ou cinq cents athlètes, triés sur le volet, on peut organiser les plus beaux "Jeux" du monde. Pourquoi ne pas sélectionner plus sévèrement les concurrents du plus grand meeting mondial ?... Est-il véritablement impossible d'exiger des fédérations nationales qu'elles ne demandent l'inscription aux Jeux Olympiques que d'athlètes véritablement qualifiés par un passé sportif probant ?... Si au lieu de 800 concurrents, nous nous étions trouvés à Amsterdam aux prises avec 400 champions du monde, on nous eût épargné
il n'y aurait là rien à redire, les "Jeux" sont les "Jeux", c'est-à-dire un véritable championnat du monde et tout athlète valeureux se doit d'y participer. J'ai bien dit : athlète valeureux, ce qui ne fut pas toujours le cas à Amsterdam, on a pu voir courir des hommes vraiment de second plan. Dans une semblable compétition, la qualité est reine, la quantité n'a pas ici sa place, et j'estime qu'avec quatre, ou cinq cents athlètes, triés sur le volet, on peut organiser les plus beaux "Jeux" du monde. Pourquoi ne pas sélectionner plus sévèrement les concurrents du plus grand meeting mondial ?... Est-il véritablement impossible d'exiger des fédérations nationales qu'elles ne demandent l'inscription aux Jeux Olympiques que d'athlètes véritablement qualifiés par un passé sportif probant ?... Si au lieu de 800 concurrents, nous nous étions trouvés à Amsterdam aux prises avec 400 champions du monde, on nous eût épargné — et aussi aux 20.000 spectateurs quotidiens — les mauvaises journées creuses que nous connûmes au Stadion. Louis Maertens. APRÈS LE CHAMPIONNAT OLYMPIQUE SUR ROUTE La victoire des hommes du Nord, des pousseurs sur une véritable piste macadamisée Amsterdam, 2 août (lettre par avion d'un des envoyés spéciaux). — À quelque huit kilomètres d'Amsterdam, un étroit petit chemin vicinal utilisé uniquement par les maraîchers en temps normal, une vingtaine de drapeaux parmi lesquels on cherche vainement le pavillon français, une baraque en bois, débit de bière pour ouvriers agricoles, a poussé entre deux énormes champs de betteraves. Un horizon de cultures maraîchères. C'est dans un cadre banlieusard de course de la médaille que se donnent les départs et que se jugent les arrivées de la course sur route olympique, la plus importante des épreuves amateurs disputée à ce jour, puisque 23 nations y prennent part. Une ambiance de course au village, avec ce char à bœuf peint en vert, sur lequel les chronométreurs prennent les arrivées. Une centaine de spectateurs, d'officiels, de journalistes et, comme toujours, un service d'ordre d'une rigidité et d'un manque de tact ridicule, qui bloque tout service de renseignements. La presse est obligée d'établir un classement
quelque huit kilomètres d'Amsterdam, un étroit petit chemin vicinal utilisé uniquement par les maraîchers en temps normal, une vingtaine de drapeaux parmi lesquels on cherche vainement le pavillon français, une baraque en bois, débit de bière pour ouvriers agricoles, a poussé entre deux énormes champs de betteraves. Un horizon de cultures maraîchères. C'est dans un cadre banlieusard de course de la médaille que se donnent les départs et que se jugent les arrivées de la course sur route olympique, la plus importante des épreuves amateurs disputée à ce jour, puisque 23 nations y prennent part. Une ambiance de course au village, avec ce char à bœuf peint en vert, sur lequel les chronométreurs prennent les arrivées. Une centaine de spectateurs, d'officiels, de journalistes et, comme toujours, un service d'ordre d'une rigidité et d'un manque de tact ridicule, qui bloque tout service de renseignements. La presse est obligée d'établir un classement officieux elle-même, si elle veut connaître la position des coureurs le jour même... Les à-côtés de la course Un à un, les routiers se placent devant la voiture à bœuf, mais personne ne les appelle, on ne dit pas un nom, un geste de la main d'un chronométreur muet, et c'est tout, une silhouette s'enfonce entre les betteraves et les choux, entre les moulins à vent semblables à des accessoires de décors de cinéma, les cheminées, les digues et les canaux, pour déboucher enfin sur la grande route. Là, c'est le palace des coureurs sur route, une piste admirable, large, ou macadamisée, ou construite de briques posées sur champ, la route d'Amsterdam à Haarlem est un autostrade droit et lisse comme un billard, mais un autostrade sans voitures, ou presque. Et, plus loin, des routes macadamisées qui percent des bosquets, qui courent entre deux guirlandes de villas fleuries, enfin la majestueuse avenue royale de La Haye à Scheveningen, la plage la plus aristocratique de Hollande. Pas de voitures sur ce parcours de 82 kil. 500, couvert dans les deux sens, excepté les trois officielles ; une route bien gardée par des nuées de gendarmes et de policiers à tous les
c'est tout, une silhouette s'enfonce entre les betteraves et les choux, entre les moulins à vent semblables à des accessoires de décors de cinéma, les cheminées, les digues et les canaux, pour déboucher enfin sur la grande route. Là, c'est le palace des coureurs sur route, une piste admirable, large, ou macadamisée, ou construite de briques posées sur champ, la route d'Amsterdam à Haarlem est un autostrade droit et lisse comme un billard, mais un autostrade sans voitures, ou presque. Et, plus loin, des routes macadamisées qui percent des bosquets, qui courent entre deux guirlandes de villas fleuries, enfin la majestueuse avenue royale de La Haye à Scheveningen, la plage la plus aristocratique de Hollande. Pas de voitures sur ce parcours de 82 kil. 500, couvert dans les deux sens, excepté les trois officielles ; une route bien gardée par des nuées de gendarmes et de policiers à tous les carrefours. Un tracé au lait de chaux au milieu de la route, bien inutile d'ailleurs, puisque tous les carrefours sont gardés ; des poteaux indicateurs multiples, enfin une foule disciplinée, pas un pied qui dépasse le trottoir, même lorsqu'il n'y a pas de service d'ordre. Une foule très dense partout, des dizaines de milliers de spectateurs. À Scheveningen, beaucoup de femmes, de jeunes filles, une foule amusée, foule de badauds qui se contentent du seul spectacle de coureurs isolés sans chercher à savoir qui ils sont, quelle est leur position en course. Je n'ai pas vu un seul spectateur le chronomètre ou un programme en main... Ils regardent passer cette chose à peu près nouvelle pour eux des coureurs les bras et les jambes nus, porteurs de maillots de nations si diverses... Comment ils partirent Revenons au départ pour suivre les préparatifs et l'effort des hommes. Sur l'herbe des bas-côtés de la route, des coureurs se massent entre eux ; des Yougoslaves se présentent en tenue de touristes, avec des timbres sonores sur le guidon, des tiges de selles d'une longueur démesurée. Mais, constatation réjouissante, que de vélos chez les Américains, les Balkaniques et les Centraux ! Allons, si notre
des dizaines de milliers de spectateurs. À Scheveningen, beaucoup de femmes, de jeunes filles, une foule amusée, foule de badauds qui se contentent du seul spectacle de coureurs isolés sans chercher à savoir qui ils sont, quelle est leur position en course. Je n'ai pas vu un seul spectateur le chronomètre ou un programme en main... Ils regardent passer cette chose à peu près nouvelle pour eux des coureurs les bras et les jambes nus, porteurs de maillots de nations si diverses... Comment ils partirent Revenons au départ pour suivre les préparatifs et l'effort des hommes. Sur l'herbe des bas-côtés de la route, des coureurs se massent entre eux ; des Yougoslaves se présentent en tenue de touristes, avec des timbres sonores sur le guidon, des tiges de selles d'une longueur démesurée. Mais, constatation réjouissante, que de vélos chez les Américains, les Balkaniques et les Centraux ! Allons, si notre muscle est souvent battu, notre industrie cycliste est appréciée à l'étranger. Voici le premier départ, celui du Lithuanien Anolikas, puis celui de l'Anglais Marshall et du Canadien Tourville. Et, premier incident, le Belge Lowagie ignorant que c'était son tour, perd trois minutes au départ. Personne ne doit ignorer la loi sans doute. Mais tout de même... Au tour d'Aumerle, puis du Danois Henri Hansen un des favoris, coureur puissant, râblé, connaissant bien son métier. L'Italien Grandi, « l'espoir des transalpins », le troisième de Milan-Modena, à plus de 35 de moyenne part ensuite salué d'une longue acclamation de toute une délégation d'athlètes d'outre-Alpes, venue apporter aux leurs un stimulant moral. « J'espère me réhabiliter un peu aujourd'hui, me dit Doyen avant de s'élancer à la poursuite des premiers partis. La virage à Scheveningen Nous voici maintenant avec eux sur la route Henri Hansen se nourrit au début de plats variés, il avale en un rien de temps un Turc, un Argentin, un Hollandais, un Canadien, un Lithuanien. Le temps de digérer ce menu international et il fonce sur Marshall, mais la viande anglaise est coriace, elle résiste, ainsi que le Français « mangeur de grenouilles », de l'on en croit
sans doute. Mais tout de même... Au tour d'Aumerle, puis du Danois Henri Hansen un des favoris, coureur puissant, râblé, connaissant bien son métier. L'Italien Grandi, « l'espoir des transalpins », le troisième de Milan-Modena, à plus de 35 de moyenne part ensuite salué d'une longue acclamation de toute une délégation d'athlètes d'outre-Alpes, venue apporter aux leurs un stimulant moral. « J'espère me réhabiliter un peu aujourd'hui, me dit Doyen avant de s'élancer à la poursuite des premiers partis. La virage à Scheveningen Nous voici maintenant avec eux sur la route Henri Hansen se nourrit au début de plats variés, il avale en un rien de temps un Turc, un Argentin, un Hollandais, un Canadien, un Lithuanien. Le temps de digérer ce menu international et il fonce sur Marshall, mais la viande anglaise est coriace, elle résiste, ainsi que le Français « mangeur de grenouilles », de l'on en croit du moins la réputation qu'on nous fait outre-Manche. Et voici qu'Hansen passe au milieu des parcs fleuris et des palais de Scheveningen avec Aumerle et Marshall. Arrêt sur la plage face à la mer drapée de brume, dans un décor aux lignes droites, à l'horizon élargi, tapissé d'élégantes Hollandaises, de tulipes et de roses. Du ravitaillement de fortune et voici un maillot bleu, c'est Grandi qui prend un bidon au vol et fonce vers le retour. Calcul rapide. Égalité avec Hansen. avance sur Aumerle. Voici Jean Aerens qui est dans les temps, voici le premier Hollandais que Gerard Lecru conseille et stimule au pas sans faute... Le retour des Britanniques D'autres et d'autres passent, on fait un calcul rapide : « Il est dans les temps. » Mais Meredith, l'ancien champion du monde amateur, le petit Tommy Hall, le stayer d'avant-guerre, et le sprinter Bailey manifestent des signes nombreux d'impatience. — Il faut qu'il soit là dans deux minutes. — Qui donc ? — Mais le vainqueur probable, notre meilleur routier Southall, spécialiste des courses de cent milles... Et pour répondre à un désir, un maillot blanc paraît ; c'est Southall qui, très frais, sourit à ses aînés et reprend
tulipes et de roses. Du ravitaillement de fortune et voici un maillot bleu, c'est Grandi qui prend un bidon au vol et fonce vers le retour. Calcul rapide. Égalité avec Hansen. avance sur Aumerle. Voici Jean Aerens qui est dans les temps, voici le premier Hollandais que Gerard Lecru conseille et stimule au pas sans faute... Le retour des Britanniques D'autres et d'autres passent, on fait un calcul rapide : « Il est dans les temps. » Mais Meredith, l'ancien champion du monde amateur, le petit Tommy Hall, le stayer d'avant-guerre, et le sprinter Bailey manifestent des signes nombreux d'impatience. — Il faut qu'il soit là dans deux minutes. — Qui donc ? — Mais le vainqueur probable, notre meilleur routier Southall, spécialiste des courses de cent milles... Et pour répondre à un désir, un maillot blanc paraît ; c'est Southall qui, très frais, sourit à ses aînés et reprend son train de locomotive... — Il est à égalité avec Hansen, il doit gagner. Et c'est le retour dans le même décor, en côtoyant les mêmes villas fleuries, en coupant les champs de tulipes, en saluant les mêmes moulins à vent. Hansen s'est débarrassé d'Aumerle qui rétrograde. Le vent souffle légèrement dans le dos, les grands brancards s'en donnent à cœur joie... Les Latins rétrogradent, les Scandinaves et les Britanniques le nez sur le guidon pédalent comme des sourds... Le poids et le développement parlent. Quelques minutes d'arrêt au contrôle de Ringenhok, en plein champs, loin de toute agglomération, pour permettre de juger la position des coureurs, et nous trouvons Hansen nettement détaché devant Grandi auquel il a pris cinq minutes depuis Scheveningen. tandis que de l'arrière les Anglais Southall et Lanterman effectuent un retour foudroyant ainsi que le grand Suédois Karlsson revient aussi très fort, s'intercalant entre le Danois et le transalpin. Hansen et Southall ne sont plus qu'à quelques secondes l'un de l'autre, le match s'annonce serré... Nous filons vers l'arrivée où l'organisation technique flotte de plus en plus. Pas de renseignements, le silence, le vide... Et Hansen arrive très fraîche, et puis Grandi, et Aumale, et, enfin,
légèrement dans le dos, les grands brancards s'en donnent à cœur joie... Les Latins rétrogradent, les Scandinaves et les Britanniques le nez sur le guidon pédalent comme des sourds... Le poids et le développement parlent. Quelques minutes d'arrêt au contrôle de Ringenhok, en plein champs, loin de toute agglomération, pour permettre de juger la position des coureurs, et nous trouvons Hansen nettement détaché devant Grandi auquel il a pris cinq minutes depuis Scheveningen. tandis que de l'arrière les Anglais Southall et Lanterman effectuent un retour foudroyant ainsi que le grand Suédois Karlsson revient aussi très fort, s'intercalant entre le Danois et le transalpin. Hansen et Southall ne sont plus qu'à quelques secondes l'un de l'autre, le match s'annonce serré... Nous filons vers l'arrivée où l'organisation technique flotte de plus en plus. Pas de renseignements, le silence, le vide... Et Hansen arrive très fraîche, et puis Grandi, et Aumale, et, enfin, Suédois et Britanniques. L'incident Hansen Et alors l'incident Hallisen. On calcule. — Mais il a repris 8 minutes en 50 kilomètres à des hommes qui marchaient à 38 à l'heure — Il a réalisé une moyenne de plus de 41 sur la fin, il a fait hier, plus vite au retour qu'à l'aller... — Impossible ces temps, conclut Bailey. Et alors des bruits qui courent, rapides, nets et incisifs, et qui se propagent : — Il n'a pas fait la boucle à 30 kilomètres d'ici. — Il a dit au photographe : « Ne me prenez pas, je n'ai pas terminé le parcours. — Mais non, il aurait dit : « Tout n'est pas terminé. » L'Italie dépose une réclamation. MM. Lando, Ferretti et le vice-podestat de Milan qui suivirent la course avec nous, cherchent vainement à résoudre la question de la boucle... Et les Français terminent en très mauvais rang, fatigués, découragés. — Ça n'allait pas... Evidemment. Certains n'étaient pas en forme, d'autres avaient couru de dures épreuves sur piste. En tout cas, défaite complète, écrasante, inattendue. Seul Aumale fut lui-même... Un coup d'œil sur le classement des premiers précise un point important : ni Henri Hansen, ni Southall,