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dans divers endroits, où il fit des achats pour ses enfants. Au midi, il déjeuna avec son fils Georges. L’après-midi, de retour à Rontignon, il alla d’auberge en auberge. Entre 16 h. et 16 h. 30, alors qu'il se rendait dans une maison voisine, il aperçut sortant de chez lui, Mariette, conduisant un attelage de boeufs chargés d’ardoises. Peube rentra chez le voisin, changea de vêtements, mit le revolver dans une poche, un couteau de cuisine dans l’autre. Dans son portefeuille se trouvait la reconnaissance de dette de 20.000 francs, puis il partit à travers champs pour rejoindre Mariette. Arrivé près de ce dernier, qui l’avait vu venir, Peube prit le revolver d’une main, le couteau de l’autre, et interpella Mariette par ces mots : « Dis-moi, que chose à te dire. » « Lâche ce que tu as dans les mains, et je viens », lui répondit Mariette. En disant ces paroles, il s’avança vers Peube, soutenu de sa tante qui l’avait accompagné. Cette dernière, munie d’un gros bâton et voyant le danger, donna un coup de bâton sur le bras de Peube pour le désarmer. En riposte, Peube tira deux coups de revolver dans la direction de Mariette, mais la tante alors redoubla ses coups ce qui lui valut de Peube cette riposte : « Je te tire à toi » — « Si tu veux » répondit-elle. Profitant de ce court instant de répit, Mariette s’élança sur Peube; tous deux roulèrent au sol, confrontés les roseaux du chemin. Peube se trouvant désarmé, porta deux coups de couteau au flanc gauche de Mariette pendant que la tante frappait toujours avec le bâton, ce qui amena Peube, à lâcher le couteau dont elle s’empara pour le jeter dans les buissons à quelques mètres de là. La lutte terminée, Mariette se leva mais ne tarda pas à s’affaisser dans le pré voisin tandis que Peube cherchait en vain son arme. Ne l’ayant pas retrouvée, il s’enfuit à travers champs en disant « Maintenant, c’est assez ». Mariette, gémissant près de la haie, appela sa tante pour aller chercher du secours,
mais la tante alors redoubla ses coups ce qui lui valut de Peube cette riposte : « Je te tire à toi » — « Si tu veux » répondit-elle. Profitant de ce court instant de répit, Mariette s’élança sur Peube; tous deux roulèrent au sol, confrontés les roseaux du chemin. Peube se trouvant désarmé, porta deux coups de couteau au flanc gauche de Mariette pendant que la tante frappait toujours avec le bâton, ce qui amena Peube, à lâcher le couteau dont elle s’empara pour le jeter dans les buissons à quelques mètres de là. La lutte terminée, Mariette se leva mais ne tarda pas à s’affaisser dans le pré voisin tandis que Peube cherchait en vain son arme. Ne l’ayant pas retrouvée, il s’enfuit à travers champs en disant « Maintenant, c’est assez ». Mariette, gémissant près de la haie, appela sa tante pour aller chercher du secours, disant qu’il était blessé et souffrait beaucoup. On vint le chercher pour le transporter d’abord chez lui, ensuite dans une clinique de Pau. Toute intervention chirurgicale étant jugée inutile, on le ramena chez lui où il expira sans avoir repris connaissance. Peuple, après le drame, se rendit dans les taillis, où la nuit étant venue, on l’arrêta quelques heures plus tard. Et voyant pris, il se taillada les poignets avec un rasoir, mais ne se fit que de blessures sans gravité. Après avoir été soigné, il fut conduit sous bonne escorte à la maison d’arrêt de Pau. (Lire la suite à la 2e page) Les attaques de la Luftwaffe ont été dirigées contre les objectifs militaires de Hull, de Harwich et de Great-Yarmouth, ainsi que contre des aérodromes de l’est de l'Angleterre et des usines d'armement. L’ennemi a lancé la nuit dernière, sans plusieurs endroits de l’ouest de l’Allemagne des bombes explosives et incendiaires qui n'ont causé que des dégâts insignifiants. Les incendies qui s'en sont suivis furent immédiatement maîtrisés. Combat aérien au-dessus de la Manche Berlin, 26 février. — Un combat aérien s’est engagé hier entre avions britanniques et avions allemands au-dessus de la Manche. Un avion anglais a
où la nuit étant venue, on l’arrêta quelques heures plus tard. Et voyant pris, il se taillada les poignets avec un rasoir, mais ne se fit que de blessures sans gravité. Après avoir été soigné, il fut conduit sous bonne escorte à la maison d’arrêt de Pau. (Lire la suite à la 2e page) Les attaques de la Luftwaffe ont été dirigées contre les objectifs militaires de Hull, de Harwich et de Great-Yarmouth, ainsi que contre des aérodromes de l’est de l'Angleterre et des usines d'armement. L’ennemi a lancé la nuit dernière, sans plusieurs endroits de l’ouest de l’Allemagne des bombes explosives et incendiaires qui n'ont causé que des dégâts insignifiants. Les incendies qui s'en sont suivis furent immédiatement maîtrisés. Combat aérien au-dessus de la Manche Berlin, 26 février. — Un combat aérien s’est engagé hier entre avions britanniques et avions allemands au-dessus de la Manche. Un avion anglais a été abattu sur la Manche et un troisième au-dessus de Douvres. Communiqué anglais Londres 26 février. — Le ministère de la sécurité communique : La nuit dernière, l’activité aérienne ennemie a porté principalement sur l’est anglais. Mais nulle part, les attaques n'ont revêtu un caractère de grande envergure. Des bombes ont été lancées en un certain nombre d’endroits, notamment dans l’est anglais, il n'y a ni victimes, ni dégâts. Un patrouilleur britannique a abattu un bombardier ennemi. Les raids anglais Londres 26 février. — Le ministère de l’air Communique : Au cours de la nuit dernière, des bombardiers de la R. A. F. ont attaqué les ports d'exportation. Des objectifs militaires en Rhénanie ont été également bombardés. LE CORPS EXPEDITIONNAIRE ALLEMAND EST EN CONTACT AVEC LES FORCES BRITANNIQUES EN AFRIQUE SEPTENTRIONALE Berlin, 26 février. — Le haut commandement des forces armées allemandes en Afrique septentrionale, à Agedabia, un combat s’est engagé aux premières heures de la matinée entre deux colonnes motorisées, l’une allemande et l’autre britannique. Plusieurs engins motorisés, dont des chars d’observation ont été détruits et des prisonniers capturés. Du côté allemand il n'y a pas de pertes. Dans l'après-midi du 24 février, les avions de combat allemands ont
ont été lancées en un certain nombre d’endroits, notamment dans l’est anglais, il n'y a ni victimes, ni dégâts. Un patrouilleur britannique a abattu un bombardier ennemi. Les raids anglais Londres 26 février. — Le ministère de l’air Communique : Au cours de la nuit dernière, des bombardiers de la R. A. F. ont attaqué les ports d'exportation. Des objectifs militaires en Rhénanie ont été également bombardés. LE CORPS EXPEDITIONNAIRE ALLEMAND EST EN CONTACT AVEC LES FORCES BRITANNIQUES EN AFRIQUE SEPTENTRIONALE Berlin, 26 février. — Le haut commandement des forces armées allemandes en Afrique septentrionale, à Agedabia, un combat s’est engagé aux premières heures de la matinée entre deux colonnes motorisées, l’une allemande et l’autre britannique. Plusieurs engins motorisés, dont des chars d’observation ont été détruits et des prisonniers capturés. Du côté allemand il n'y a pas de pertes. Dans l'après-midi du 24 février, les avions de combat allemands ont mis en feu deux gros navires de commerce dans le port de Cyrénaïque et atteint les installations du port. Communiqué italien Rome 26 février. — Le G. Q. G. italien communique : Dans la matinée du 24 février, le corps expéditionnaire allemand est entré pour la première fois en contact avec l’ennemi au sud d’Agedabia. Pendant l’engagement avec les formations britanniques, des chars et des avions ennemis ont été détruits. Quelques prisonniers ont été capturés. Il n’y a aucune perte du côté allemand. Les avions du corps aérien allemand ont bombardé avec efficacité des navires mouillés et les installations militaires d’une base navale ennemie. Deux navires de 8.000 tonnes chacun ont été atteints et gravement endommagés. De violentes explosions, suivies d’incendies, ont été notées dans le port. À Djaraboub et à Koufra, les valeureuses garnisons italiennes résistent avec héroïsme à la pression de l’adversaire. EN AFRIQUE ORIENTALE Communiqué italien Rome 26 février. — Le G. Q. G. italien : Activité d'artillerie et de colonnes mobiles dans le secteur de Keren. La résistance héroïque de nos troupes dans le Djoubé se poursuit. Les forces britanniques s’emparent de Brava en Somalie italienne Le Caire, 26 février. — Le G. Q. G. italien
avec l’ennemi au sud d’Agedabia. Pendant l’engagement avec les formations britanniques, des chars et des avions ennemis ont été détruits. Quelques prisonniers ont été capturés. Il n’y a aucune perte du côté allemand. Les avions du corps aérien allemand ont bombardé avec efficacité des navires mouillés et les installations militaires d’une base navale ennemie. Deux navires de 8.000 tonnes chacun ont été atteints et gravement endommagés. De violentes explosions, suivies d’incendies, ont été notées dans le port. À Djaraboub et à Koufra, les valeureuses garnisons italiennes résistent avec héroïsme à la pression de l’adversaire. EN AFRIQUE ORIENTALE Communiqué italien Rome 26 février. — Le G. Q. G. italien : Activité d'artillerie et de colonnes mobiles dans le secteur de Keren. La résistance héroïque de nos troupes dans le Djoubé se poursuit. Les forces britanniques s’emparent de Brava en Somalie italienne Le Caire, 26 février. — Le G. Q. G. italien communique : L’événement le plus important d’ordre militaire de la journée d’hier a été la prise du port de Brava par les forces britanniques. Ce port, est situé sur l'océan Indien, à environ 300 kilomètres de la frontière du Kenya. C’est le port le plus important de la Somalie italienne. Les forces britanniques ont également repris Moyalé, dont les italiens s'étaient emparés au mois de juillet, dernier. Par la prise de Moyalé, les dernières troupes italiennes sont chassées du territoire britannique. Le port de Mogadiscio est aux mains des anglais Nairobi, 26 février. — Le G.Q.G. britannique annonce : Le port de Mogadiscio, en Somalie italienne, a été pris par les troupes impériales britanniques. EN MEDITERRANEE Six alertes à Malte La Valette, 26 février. — L’alerte a été donnée six fois à Malte au cours de la journée d'hier. L’ennemi a effectué des opérations de patrouilles et de reconnaissance. Deux appareils allemands ont été abattus; un autre a été probablement détruit. À la manière de la bande à Bonnot... En plein jour au centre de Paris d’audacieux bandits en auto attaquent trois encaisseurs tuent l’un d’eux, blessent l’autre et s’enfuient avec 3.700.000 frs Paris, 26 février. — Un attentat identique
Les forces britanniques ont également repris Moyalé, dont les italiens s'étaient emparés au mois de juillet, dernier. Par la prise de Moyalé, les dernières troupes italiennes sont chassées du territoire britannique. Le port de Mogadiscio est aux mains des anglais Nairobi, 26 février. — Le G.Q.G. britannique annonce : Le port de Mogadiscio, en Somalie italienne, a été pris par les troupes impériales britanniques. EN MEDITERRANEE Six alertes à Malte La Valette, 26 février. — L’alerte a été donnée six fois à Malte au cours de la journée d'hier. L’ennemi a effectué des opérations de patrouilles et de reconnaissance. Deux appareils allemands ont été abattus; un autre a été probablement détruit. À la manière de la bande à Bonnot... En plein jour au centre de Paris d’audacieux bandits en auto attaquent trois encaisseurs tuent l’un d’eux, blessent l’autre et s’enfuient avec 3.700.000 frs Paris, 26 février. — Un attentat identique à ceux commis avant l’autre guerre et qui rendit tristement célèbre la bande des bandits en auto avant Bonnot pour chef, attentat exécuté avec la même précision, la même rapidité et autant d’audace et de froide cruauté, s'est déroulé en quelques minutes, en plein centre de Paris, à quelques pas d'un commissariat de police, dans la rue de la Victoire, où chaque immeuble abrite des bureaux de grandes banques parisiennes. Les bandits à l’affût Un peu après 16 heures, une Citroën noire 11 CV, stoppa devant le numéro 58 de la rue de la Victoire. Quatre hommes, paraissant âgés de trente à trente-cinq ans, en sortirent. Ils se mirent à marcher tout en devisant tranquillement. Quelques minutes se étaient écoulées, quand apparut un groupe de trois hommes encadrant une poussette. C'étaient trois encaisseurs du Crédit Industriel et commercial, qui avaient été chargés par leur directeur de transporter de la Banque de France à leur établissement la somme de 3 millions 700.000 francs, qui devait assurer l'échéance du 25 février. Les encaisseurs étaient parvenus à quelques mètres de la banque lorsque se déroula le drame, avec une rapidité de cinéma. L'attaque Les quatre individus de l'auto traversèrent la rue à l'instant
d'un commissariat de police, dans la rue de la Victoire, où chaque immeuble abrite des bureaux de grandes banques parisiennes. Les bandits à l’affût Un peu après 16 heures, une Citroën noire 11 CV, stoppa devant le numéro 58 de la rue de la Victoire. Quatre hommes, paraissant âgés de trente à trente-cinq ans, en sortirent. Ils se mirent à marcher tout en devisant tranquillement. Quelques minutes se étaient écoulées, quand apparut un groupe de trois hommes encadrant une poussette. C'étaient trois encaisseurs du Crédit Industriel et commercial, qui avaient été chargés par leur directeur de transporter de la Banque de France à leur établissement la somme de 3 millions 700.000 francs, qui devait assurer l'échéance du 25 février. Les encaisseurs étaient parvenus à quelques mètres de la banque lorsque se déroula le drame, avec une rapidité de cinéma. L'attaque Les quatre individus de l'auto traversèrent la rue à l'instant précis où le groupe des employés, facilement reconnaissables à leur uniforme bleu à bordures d’argent, passait à hauteur de l'automobile arrêtée. Tout à coup, des coups de revolver éclatèrent en salve. Un employé tomba, la tête traversée d’une balle; un autre, blessé à la cuisse et au poignet droit, s'écroula à son tour, tandis que le troisième, s'étant laissé glisser à terre, en criait : « Au secours, au secours, à l'assassin. » Les quatre bandits basculèrent la poussette, dans l'espoir de l'ouvrir et de s'emparer de son contenu mais n'y parvinrent pas et le temps pressant, ils prirent le parti de porter la poussette jusqu'à la voiture et de l'arrimer à la malle arrière. Pendant ce temps, deux d'entre eux protégeaient l’opération en tirant des feux de salve. On devait, par la suite, retrouver une trentaine de balles dans la rue. Un chauffeur conduisant un camion chargé de briques tenta de se jeter sur les bandits, mais ceux-ci tournèrent leurs armes contre l’homme courageux qui fut obligé de renoncer à la lutte. Cependant, de toutes parts des cris de terreur s'élevaient. Les employés des administrations voisines étaient apparus aux fenêtres et faisaient pleuvoir sur les assasins de gros encriers
à son tour, tandis que le troisième, s'étant laissé glisser à terre, en criait : « Au secours, au secours, à l'assassin. » Les quatre bandits basculèrent la poussette, dans l'espoir de l'ouvrir et de s'emparer de son contenu mais n'y parvinrent pas et le temps pressant, ils prirent le parti de porter la poussette jusqu'à la voiture et de l'arrimer à la malle arrière. Pendant ce temps, deux d'entre eux protégeaient l’opération en tirant des feux de salve. On devait, par la suite, retrouver une trentaine de balles dans la rue. Un chauffeur conduisant un camion chargé de briques tenta de se jeter sur les bandits, mais ceux-ci tournèrent leurs armes contre l’homme courageux qui fut obligé de renoncer à la lutte. Cependant, de toutes parts des cris de terreur s'élevaient. Les employés des administrations voisines étaient apparus aux fenêtres et faisaient pleuvoir sur les assasins de gros encriers de fonte et tous ce qu'ils avaient sous la main. La fuite Les bandits sautèrent dans leur voiture et s'échappèrent dans la rue Taitbout. Une charrette se trouvant en travers parut un moment les empêcher de continuer leur fuite, mais l'auto fonça dessus et, au prix d'un coup de volant formidable, évita cependant l’obstacle. Plus loin, les bandits évitèrent de la même façon la voiture d’un médecin en station au bord du trottoir et se perdirent dans les rues avoisinantes. Les victimes Au bruit de la fusillade, les employés de la banque étaient sortis de l’établissement et s'étaient portés au secours de leurs camarades de travail. M. Henri Guérin, brigadier, employé depuis 20 ans à l'établissement de crédit, avait cessé de vivre. Son collègue M. Brejon gisait, la cuisse droite et le bras traversés par deux balles. Une troisième avait perforé de part en part la sacoche qu’il tenait sous le bras. Quelques instants plus tard, le Service de sécurité arrivait et conduisait les deux victimes à l’hôpital. Le blessé fut opéré immédiatement. Il est grièvement atteint, mais ses jours ne paraissent pas en danger. Le mort, M. Guérin, était un ancien combattant de la guerre 1914-1918, âgé de 48
formidable, évita cependant l’obstacle. Plus loin, les bandits évitèrent de la même façon la voiture d’un médecin en station au bord du trottoir et se perdirent dans les rues avoisinantes. Les victimes Au bruit de la fusillade, les employés de la banque étaient sortis de l’établissement et s'étaient portés au secours de leurs camarades de travail. M. Henri Guérin, brigadier, employé depuis 20 ans à l'établissement de crédit, avait cessé de vivre. Son collègue M. Brejon gisait, la cuisse droite et le bras traversés par deux balles. Une troisième avait perforé de part en part la sacoche qu’il tenait sous le bras. Quelques instants plus tard, le Service de sécurité arrivait et conduisait les deux victimes à l’hôpital. Le blessé fut opéré immédiatement. Il est grièvement atteint, mais ses jours ne paraissent pas en danger. Le mort, M. Guérin, était un ancien combattant de la guerre 1914-1918, âgé de 48 ans, qui avait été prisonnier en Allemagne. C’était un agent digne d’une entière confiance. L’enquête Des meurtriers on ne possède qu’un signalement insuffisant. Le chauffeur, 35 ans environ, grande taille, maigre, blouse grise, coiffé d’une casquette. Un des hommes qui tirèrent sur les encaisseurs, âgé de 35 aussi, pardessus gris coiffé d'un chapeau mou. Les témoins ont pu relever le numéro de la voiture, mais ils ne sont pas d'accord sur le premier chiffre. Les uns déclarent, en effet, que le numéro est 105 W 1, d’autres disent qu’il s’agit du numéro 705 W 1. Ce dernier numéro est celui des garagistes et des constructeurs de Paris, numéro provisoire pour les voitures à vendre ou en réparation. Le signalement de l'auto a été aussitôt lancé à toutes les brigades de gendarmerie et de police mobile du territoire. Seule pièce à conviction : un trou. Et je remonte, cette fois, de vingt-trois ans dans le passé. C'est la grande guerre. Sur le col bleu. Notre petite canonnière mouille pendant quelques jours dans la rivière de Landévennen, au fond de l’immense rade de Brest. Là, dans un décor sauvage, une file de vieux vaisseaux en réserve, entrés à de puissantes chaînes, attend
coiffé d'un chapeau mou. Les témoins ont pu relever le numéro de la voiture, mais ils ne sont pas d'accord sur le premier chiffre. Les uns déclarent, en effet, que le numéro est 105 W 1, d’autres disent qu’il s’agit du numéro 705 W 1. Ce dernier numéro est celui des garagistes et des constructeurs de Paris, numéro provisoire pour les voitures à vendre ou en réparation. Le signalement de l'auto a été aussitôt lancé à toutes les brigades de gendarmerie et de police mobile du territoire. Seule pièce à conviction : un trou. Et je remonte, cette fois, de vingt-trois ans dans le passé. C'est la grande guerre. Sur le col bleu. Notre petite canonnière mouille pendant quelques jours dans la rivière de Landévennen, au fond de l’immense rade de Brest. Là, dans un décor sauvage, une file de vieux vaisseaux en réserve, entrés à de puissantes chaînes, attend le réarmement ou la démolition. Un grand navire moderne les domine tous de sa silhouette imposante. C’est le cuirassé « Flandre », qu’achevait l’arsenal de Brest, et dont on a dû suspendre la construction pour fabriquer en hâte les canons et les munitions que réclament impérieusement les armées alliées. Quatre autres cuirassés du même type sont, comme la « Flandre », en panne dans nos ports de guerre : la « Normandie », la « Gascogne », le « Béarn » et le « Languedoc ». Après la victoire, on achèvera. Ils seront les premiers cuirassés dans le monde à porter les tourelles quadruples. En 1920, lorsque cette escadre formidable entrera en service, la marine française — qu’un Pelletier avait laissé sombrer — comptera, enfin reconstituée, vingt cuirassés, conformément au programme établi en 1911 par Delcassé. Mais c’était là compter sans notre « allier » britannique, notre « alliée » qui, à peine la Victoire acquise — à quel prix ! — n’eut plus, avec Lloyd George et son groupe, qu’un seul objectif : contrecarrer et affaiblir la France dans tous les domaines et à tous les points de vue. Naturellement, il ne fallait à aucun prix permettre à la
autres cuirassés du même type sont, comme la « Flandre », en panne dans nos ports de guerre : la « Normandie », la « Gascogne », le « Béarn » et le « Languedoc ». Après la victoire, on achèvera. Ils seront les premiers cuirassés dans le monde à porter les tourelles quadruples. En 1920, lorsque cette escadre formidable entrera en service, la marine française — qu’un Pelletier avait laissé sombrer — comptera, enfin reconstituée, vingt cuirassés, conformément au programme établi en 1911 par Delcassé. Mais c’était là compter sans notre « allier » britannique, notre « alliée » qui, à peine la Victoire acquise — à quel prix ! — n’eut plus, avec Lloyd George et son groupe, qu’un seul objectif : contrecarrer et affaiblir la France dans tous les domaines et à tous les points de vue. Naturellement, il ne fallait à aucun prix permettre à la France d’enrichir sa flotte d’une pareille escadre de cuirassés modernes. Mais comment faire ? Depuis la victoire, de conférences en conférences, la France perdait des plumes. On imagina donc une nouvelle conférence ; celle de Washington. Le 12 novembre 1921, débarquait à New-York notre délégation : Briand, Viviani et Sarraut. Dans quel état d’esprit ? « Je vais plaider le dossier de la France », disait Briand. L’ex-avocat de Saint-Nazaire perdit le procès de sa cliente, la France. La Grande-Bretagne et les Etats-Unis s’adjugeaient chacun 500.000 tonnes de cuirassés. À la France, on accorda la parité avec l’Italie : 175.000 tonnes. Les Anglais avaient gagné sur leurs « alliés » — et sans combattre — une nouvelle victoire de Trafalgar. Et l'on n'eut plus, dans nos ports, qu'à démolir nos magnifiques cuirassés presque achevés. L’un, toutefois — le « Béarn » — survécut à ce massacre. L’Angleterre permit qu’on le transformât en porte-avions. Mais, non conçu pour ce rôle, il ne fut jamais qu'un mauvais bâtiment, trop lent pour son nouveau rôle. Il encombrait nos escadres. Mais sa massive silhouette, comme un remords vivant, empêcha du moins nos marins d’oublier... Pardon ! mes camarades, pardon ! Vous qui avez, préféré