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de démonstration en faveur du tourisme aérien. Un terrain d'atterrissage, situé sur le territoire de la commune de Fourmetot, à 5 kilomètres nord-est de Pont-Audemer, est en voie d'aménagement sous la direction de M. Bernard, président de l'Aéro-Club de l'Eure. L'AERO-CLUB DE LA HAUTE-MEURTHE à Saint-Dié est l'un des quatre premiers clubs de France créés avec le concours de l'Avia, pour la pratique du vol à voile. Il a tout d'abord fait preuve d'une belle activité : construction d'un Avia 0-A; vols tous les dimanches; construction d'un petit hangar sur le terrain; création d'un atelier dans lequel furent fabriqués dix Avia 11-A et quatre biplaces 20-A, etc. Puis l'enthousiasme s'est un peu refroidi. Le club est aujourd'hui décidé à créer un terrain d'aviation à quelques kilomètres de la ville. Mais le dossier est depuis un an à la préfecture pour les formalités d'expropriation. Le Club ne désespère pas d'aboutir, grâce surtout à l'énergie d'hommes comme M. Petitjean et le Capitaine Wackenheim. Nous le souhaitons vivement. L'AERO-CLUB DE LA SARTHE, dont l'activité s'exerce principalement à l'aérodrome de Pontlieue, a accompli, au cours de l'année écoulée, une excellente besogne : près de cinq cents baptêmes ont été donnés au cours de huit manifestations. Le record des baptêmes a été établi à Château-Lavallière où le triplace Caudron 60 « Wilbur » a emmené, en une seule après-midi, 156 personnes. Trois cents heures de vol ont été totalisées. Quatre brevets de tourisme ont été délivrés, le dernier en date du 25 décembre 1932, à M. Roncin, de Villaines-la-Juillière. L'Aéro-Club de la Sarthe poursuivra son œuvre en 1933. Malgré le mauvais temps, douze heures de vol ont été accomplies en janvier. L'école de pilotage reprend déjà son activité, et deux élèves s'entraînent régulièrement. L'ASSOCIATION FEMININE D'AVIATION compte actuellement vingt-huit membres. Son comité d'honneur comprend Mme la Princesse Bibesco, Mme la Vicomtesse de Sibour, Mme Magdeleine Chaumont. Ses membres conseillers sont Me Yvonne Netter, avocat à la Cout, et Mlle M. P. Paris, ingénieur. Le comité de direction est ainsi composé : secrétaire générale : Mlle R. L. Menow; secrétaire générale : Mlle Denyse Pasteau; membres
manifestations. Le record des baptêmes a été établi à Château-Lavallière où le triplace Caudron 60 « Wilbur » a emmené, en une seule après-midi, 156 personnes. Trois cents heures de vol ont été totalisées. Quatre brevets de tourisme ont été délivrés, le dernier en date du 25 décembre 1932, à M. Roncin, de Villaines-la-Juillière. L'Aéro-Club de la Sarthe poursuivra son œuvre en 1933. Malgré le mauvais temps, douze heures de vol ont été accomplies en janvier. L'école de pilotage reprend déjà son activité, et deux élèves s'entraînent régulièrement. L'ASSOCIATION FEMININE D'AVIATION compte actuellement vingt-huit membres. Son comité d'honneur comprend Mme la Princesse Bibesco, Mme la Vicomtesse de Sibour, Mme Magdeleine Chaumont. Ses membres conseillers sont Me Yvonne Netter, avocat à la Cout, et Mlle M. P. Paris, ingénieur. Le comité de direction est ainsi composé : secrétaire générale : Mlle R. L. Menow; secrétaire générale : Mlle Denyse Pasteau; membres : Mme Finat, Mlle Alice Plunian. LA CONFERENCE DE BOULOGNE AU COURS DE CETTE RÉUNION, ANDRÉ LANGERON A DÉFINI LES « MOYENS » DE LA PROPAGANDE L'Aéro Club de Boulogne-sur-Mer avait convié ses membres et amis, à venir entendre l'autre dimanche, notre secrétaire général, André Langeron, à la salle de la Chambre de Commerce. C'est devant un très nombreux auditoire que le conférencier prit la parole. Après avoir démontré l'inanité des efforts des quatre gouvernements, André Langeron définit les moyens de la propagande aéronautique : faire voler, et pour cela, avoir un terrain à proximité de chaque ville. À l'issue de la conférence, le club s'est réuni en assemblée générale, en vue du renouvellement de son comité. Ont été réélus : président, M. Charles Delesalle, député du Pas-de-Calais; vice-présidents, M. Jacques Altazin, le docteur Jean Cauchois et M. P. Morand; secrétaire, M. Henri Pousset; secrétaire-adjoint, M. Pierre Savary; trésorier, M. Paul Gras; trésorier adjoint, Louis Berthier. Ajoutons que la conférence de notre secrétaire général, a connu le plus grand succès. De nombreuses personnalités étaient présentes : MM. Lavocat, président de la Chambre de Commerce; Moreau, Paquet; Lecrivain, adjoint au maire; le colonel Letheux, commandant d'armes; Cor, administrateur de la Marine;
la Chambre de Commerce. C'est devant un très nombreux auditoire que le conférencier prit la parole. Après avoir démontré l'inanité des efforts des quatre gouvernements, André Langeron définit les moyens de la propagande aéronautique : faire voler, et pour cela, avoir un terrain à proximité de chaque ville. À l'issue de la conférence, le club s'est réuni en assemblée générale, en vue du renouvellement de son comité. Ont été réélus : président, M. Charles Delesalle, député du Pas-de-Calais; vice-présidents, M. Jacques Altazin, le docteur Jean Cauchois et M. P. Morand; secrétaire, M. Henri Pousset; secrétaire-adjoint, M. Pierre Savary; trésorier, M. Paul Gras; trésorier adjoint, Louis Berthier. Ajoutons que la conférence de notre secrétaire général, a connu le plus grand succès. De nombreuses personnalités étaient présentes : MM. Lavocat, président de la Chambre de Commerce; Moreau, Paquet; Lecrivain, adjoint au maire; le colonel Letheux, commandant d'armes; Cor, administrateur de la Marine; le comte Alfred de Montigny; Massenet, Directeur de l' « Avia », etc. Denis LES AÉRO-CLUBS BERGERON visiteront l'aérodrome civil du Bourget, le dimanche 12 mars. Rendez-vous à 10 h. 45, devant le pavillon de la Direction. Moyens de communication : prendre à la porte de La Villette le tramway 52 ou 72 qui dessert l'aérodrome. LE GROUPE D'AVIATION PRIVEE a pour but d'aider au développement de l'Aviation privée en la mettant à la portée de tous. Le Club emploiera pour cela des appareils de 40 CV qui lui permettront de « vendre » des heures de vol à moins de 100 francs et de faire passer des brevets à un prix inconnu jusqu'à ce jour. Avec raison, nous sommes persuadés que c'est vers cette formule que devront s'orienter à l'avenir les clubs qui voudront diffuser vraiment l'aviation. Les adhésions au G. A. P. sont reçues 45, avenue Simon-Bolivar, à Paris. L'ASSOCIATION DES OFFICIERS DE RESERVE DE L'ARMEE DE L'AIR, organisera à Tours du 23 au 27 juin, sa cinquième manifestation nationale aérienne. Voici d'autre part, le calendrier de l'Association: À mars : Challenge de Tir de l'U. N. O. R. (finale), chez Castine-Rennette. 11 mars : Assemblée générale de
52 ou 72 qui dessert l'aérodrome. LE GROUPE D'AVIATION PRIVEE a pour but d'aider au développement de l'Aviation privée en la mettant à la portée de tous. Le Club emploiera pour cela des appareils de 40 CV qui lui permettront de « vendre » des heures de vol à moins de 100 francs et de faire passer des brevets à un prix inconnu jusqu'à ce jour. Avec raison, nous sommes persuadés que c'est vers cette formule que devront s'orienter à l'avenir les clubs qui voudront diffuser vraiment l'aviation. Les adhésions au G. A. P. sont reçues 45, avenue Simon-Bolivar, à Paris. L'ASSOCIATION DES OFFICIERS DE RESERVE DE L'ARMEE DE L'AIR, organisera à Tours du 23 au 27 juin, sa cinquième manifestation nationale aérienne. Voici d'autre part, le calendrier de l'Association: À mars : Challenge de Tir de l'U. N. O. R. (finale), chez Castine-Rennette. 11 mars : Assemblée générale de l'A. O. R. A. A. et banquet au Cercle militaire. 25 mars : Séance officielle de l'U. N. O. R. à la Sorbonne. 19 au 24 avril : Voyage au Maroc organisé par l'U. N. O. R. 6 et 7 mai : Coupe de Tir « Weiller » au stand de Versailles. LES 12 HEURES D'ANGERS CETTE GRANDE COURSE D'ENDURANCE AURA LIEU LE 2 JUILLET La grande épreuve organisée par l'AéroClub de l'Ouest suscite bien des discussions dans les milieux aéronautiques, et les techniciens s'efforcent de trouver la meilleure combinaison « planeur et moteur » afin d'obtenir la vitesse moyenne la plus élevée. La grande incertitude, c'est la résistance du matériel qui devra tenir pendant douze heures. Aussi, le magnifique bolide devra peut-être, après un beau début de course, céder la place à un appareil moins vite, mais mieux au point et plus endurant. Ce sont ces considérations qui font que « les douze heures d'Angers » prennent place comme une de nos plus grandes manifestations sportives. Nous rappelons que le premier prix est de 40.000 francs, le deuxième de 10.000, le troisième de 5.000, et les suivants, du quatrième au seizième, sont de 3.000 francs; en outre, il y
de Versailles. LES 12 HEURES D'ANGERS CETTE GRANDE COURSE D'ENDURANCE AURA LIEU LE 2 JUILLET La grande épreuve organisée par l'AéroClub de l'Ouest suscite bien des discussions dans les milieux aéronautiques, et les techniciens s'efforcent de trouver la meilleure combinaison « planeur et moteur » afin d'obtenir la vitesse moyenne la plus élevée. La grande incertitude, c'est la résistance du matériel qui devra tenir pendant douze heures. Aussi, le magnifique bolide devra peut-être, après un beau début de course, céder la place à un appareil moins vite, mais mieux au point et plus endurant. Ce sont ces considérations qui font que « les douze heures d'Angers » prennent place comme une de nos plus grandes manifestations sportives. Nous rappelons que le premier prix est de 40.000 francs, le deuxième de 10.000, le troisième de 5.000, et les suivants, du quatrième au seizième, sont de 3.000 francs; en outre, il y a deux prix spéciaux de 3.000 francs pour le premier équipage féminin et pour le premier appareil à voilure tournante. À l'aérodrome d'Angers, qui est en excellent état, des travaux sont effectués pour permettre les départs en ligne, indispensables au succès de l'épreuve. Les engagements à droits simples sont reçus à l'Aéro-Club de France, jusqu'au 30 avril. Vous pouvez trouver les résultats des épreuves à l'adresse suivante: Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet
à l'Aéro-Club de France, jusqu'au 30 avril. Vous pouvez trouver les résultats des épreuves à l'adresse suivante: Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a été envoyé à Cet e-mail a
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le lendemain, mais les circonstances atmosphériques défavorables les ayant empêchés de passer l'Atlas, ils revinrent à l'aérodrome de La Sénia. Ils purent enfin s'envoler, le 21 février, à 7 h. 40, en direction de Colomb-Béchar, où ils se posèrent à midi. L'équipage du Ville-de-Berck partit le lendemain, 22 février, pour Reggan, qu'il atteignit sans encombre. Marchesseau et ses coéquipiers quittèrent cette escale le 23 février, afin de joindre Gao, qu'ils touchèrent le même jour, à 14 h. 30. Continuant leur voyage, ils partirent le 24 février, mettant le cap sur Zinder. Ils furent obligés d'interrompre leur randonnée à Tassaoua, à mi-chemin entre Niamey et le lac Tchad, leur hélice ayant été endommagée. Une hélice de rechange leur parviendra cette semaine. LA MISSION DE L'EVEREST LES TROIS PETITS AVIONS ONT ATTEINT LES PORTES DE L'INDE Les trois avions De Havilland — un Fox Moth, un Puss Moth, un Moth à moteur Gipsy III — qui transportent à Karachi les membres de la mission de l'Everest quittèrent Catane le 22, en direction de Tunis. Ils furent retardés par le mauvais temps et obligés à une halte à Trapani, en Sicile. De là, poursuivant leur voyage par Tunis, Gabès et Tripoli, ils arrivèrent au Caire, le 27 février. Ils repartirent, le 1er mars, du Caire, en direction de Rutbah, et arrivèrent, le 3 au matin, à Bagdad. Le 5, ils étaient à Shaïbad, dans la région de Bassorah, et le 6 à Bouchir. NOTRE LETTRE DE LONDRES Le point de vue britannique sur l'internationalisation La thèse de l'internationalisation de l'Aviation civile, si malencontreusement soutenue à Genève par nos Ministres de l'Air successifs, est appuyée, dans son principe tout au moins, par le délégué britannique dont notre correspondant nous expose ici le point de vue. (D'après The Aeroplane.) Londres, mars 1933. À Grande-Bretagne vient de prendre à Genève, en matière de désarmement aérien, des initiatives qui ne surprendront aucun de ceux qui ont suivi notre politique d'après-guerre, et qui connaissent notre histoire nationale. Nous avons proposé en droit et en fait le désarmement aérien intégral. Certaines dispositions de notre projet, telles, par exemple, que