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invoqué des difficultés de gabarit, d'attelage de wagons ; ces difficultés n'existent pas. Les voies françaises ont la même largeur que les voies d'Angleterre ; quant à l'attelage, je fais remarquer qu'il s'agit de transports par trains complets, et que dès lors il n'y a pas à s'occuper de la différence des systèmes, puisqu'on peut composer chaque train de voitures pourvues du même mode d'attelage. Si vous aviez ces 20.000 wagons, la question du transport à l'intérieur de la France se résoudrait dans une large mesure. Une mine produit 20.000 tonnes par jour, et présentement on ne peut enlever que 17.000 tonnes. M. le Ministre a dit l'autre jour à la Chambre qu'il avait mis en mouvement des camions militaires. Malheureusement, le rendement de 1.000 camions n'est que de 250 tonnes par jour, et sur les 1.000 camions utilisés, 600, tout de suite fatigués, sont déjà hors d'usage. M. le Ministre : — Attendez, je vous prie, mes explications. Je suis sûr sur ce point, de vous convaincre. Hélas ! le pauvre ministre, comment pourrait-il se convaincre lui-même ? Les Allemands nous ont pris environ 70.000 wagons. Le service de l'armée britannique en absorbe 40.000. On a attendu plus d'un an pour en commander. L'Angleterre en offre 20.000. On ne les accepte pas, parce qu'il faudrait changer les habitudes de la main-d'œuvre en matière d'attelage — problème qui n'existe même pas, puisque les trains sont de rames similaires, au lieu de wagons anglais et français mélangés. C'est alors qu'intervient le coup de génie du bon M. Herriot, qui distrait de leur besogne 1.000 camions automobiles de l'armée, pour leur faire apporter du charbon à Paris, à raison de 200 francs la tonne de transport. Les camions n'étaient pas en état. 600 sont hors d'usage, dont un grand nombre ne sont même pas encore rentrés. Voilà un coup de génie à ne pas renouveler. L'explication du ministre est que l'eau des radiateurs s'est gelée. Cet accident n'est-il donc pas de ceux à prévoir ? J'ai vu des conducteurs de camions qui m'ont fait bien d'autres récits, Allez les interroger sur les
an pour en commander. L'Angleterre en offre 20.000. On ne les accepte pas, parce qu'il faudrait changer les habitudes de la main-d'œuvre en matière d'attelage — problème qui n'existe même pas, puisque les trains sont de rames similaires, au lieu de wagons anglais et français mélangés. C'est alors qu'intervient le coup de génie du bon M. Herriot, qui distrait de leur besogne 1.000 camions automobiles de l'armée, pour leur faire apporter du charbon à Paris, à raison de 200 francs la tonne de transport. Les camions n'étaient pas en état. 600 sont hors d'usage, dont un grand nombre ne sont même pas encore rentrés. Voilà un coup de génie à ne pas renouveler. L'explication du ministre est que l'eau des radiateurs s'est gelée. Cet accident n'est-il donc pas de ceux à prévoir ? J'ai vu des conducteurs de camions qui m'ont fait bien d'autres récits, Allez les interroger sur les routes, ô lecteur, vous les trouverez, de-ci, de-là, au bord des fossés. Pendant ce temps, les femmes continuent de battre la semelle à la porte close du charbon. Ainsi que je l'ai dit, M. Herriot, sans se fatiguer, a simplement refait son discours de la Chambre, sur lequel déjà je me suis suffisamment expliqué. L'excellent homme jure qu'il est fort à plaindre. Je le plains, en effet, mais pas de la façon qu'il nous propose. Et puis, il serait bien possible que les ménages sans feu soient encore plus à plaindre, car on ne peut pas faire bouillir la soupe avec "des angoisses" de ministre. J'aurais voulu parler de l'intermède des préfets qui arrêtent les trains de charbon au passage, pour l'usage de leur département. On ne peut pas tout dire. C'est le plein de l'anarchie. M. Peytral, en de suggestives observations sur la crise du charbon à Marseille, a cité l'un des plus remarquables exemples du désordre administratif universel : Nous n'avons reçu de Toulon que 6.000 tonnes sur les 10.000 promises et nous attendons les 4.000 tonnes restantes. Ici se manifeste une difficulté sur laquelle j'appelle l'attention du gouvernement. Une circulaire, émanée du 40e bureau de l'état-major, en
me suis suffisamment expliqué. L'excellent homme jure qu'il est fort à plaindre. Je le plains, en effet, mais pas de la façon qu'il nous propose. Et puis, il serait bien possible que les ménages sans feu soient encore plus à plaindre, car on ne peut pas faire bouillir la soupe avec "des angoisses" de ministre. J'aurais voulu parler de l'intermède des préfets qui arrêtent les trains de charbon au passage, pour l'usage de leur département. On ne peut pas tout dire. C'est le plein de l'anarchie. M. Peytral, en de suggestives observations sur la crise du charbon à Marseille, a cité l'un des plus remarquables exemples du désordre administratif universel : Nous n'avons reçu de Toulon que 6.000 tonnes sur les 10.000 promises et nous attendons les 4.000 tonnes restantes. Ici se manifeste une difficulté sur laquelle j'appelle l'attention du gouvernement. Une circulaire, émanée du 40e bureau de l'état-major, en octobre 1916, interdit le transport du charbon par voie ferrée entre Toulon et Marseille. Se conformant aux termes de cette circulaire, la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée refuse absolument de se charger de transporter le solde du charbon qu'il nous reste à recevoir de Toulon. D'autre part, nous attendons à Marseille un bateau qui nous apporte un chargement de charbon. Mais nous avons appris que des navires de la même provenance ont été déroutés et dirigés sur Rouen. Plus ce port, in fine, ne pourront qu'augmenter l'embouteillage qui existe déjà, et cela sans le moindre avantage pour le ravitaillement de Paris. Encore quelques jours et nous allons nous trouver dans une situation vraiment déplorable. M. Servant, qui a succédé à M. Peytral, ayant prononcé que la retraite de M. Sembat avait été le seul acte louable de son ministère, M. Herriot a vivement protesté contre cette remarque : dont acte lui soit donné. Et M. Perchot de conclure : — C'est tout le gouvernement qui est responsable de la crise. Cette fois, M. Herriot, devenu tardivement sage, n'a rien dit. M. Debierre, dans un substantiel discours, nous a apporté des conclusions toutes semblables, et il ne restait plus qu'à se chamailler sur le
qui nous apporte un chargement de charbon. Mais nous avons appris que des navires de la même provenance ont été déroutés et dirigés sur Rouen. Plus ce port, in fine, ne pourront qu'augmenter l'embouteillage qui existe déjà, et cela sans le moindre avantage pour le ravitaillement de Paris. Encore quelques jours et nous allons nous trouver dans une situation vraiment déplorable. M. Servant, qui a succédé à M. Peytral, ayant prononcé que la retraite de M. Sembat avait été le seul acte louable de son ministère, M. Herriot a vivement protesté contre cette remarque : dont acte lui soit donné. Et M. Perchot de conclure : — C'est tout le gouvernement qui est responsable de la crise. Cette fois, M. Herriot, devenu tardivement sage, n'a rien dit. M. Debierre, dans un substantiel discours, nous a apporté des conclusions toutes semblables, et il ne restait plus qu'à se chamailler sur le sens de l'ordre du jour pur et simple, qui est une conclusion de néant. Que veut dire une assemblée qui ne dit rien ? M. Antonin Dubost a excellemment résolu le problème en déclarant que ceux qui votent l'ordre du jour pur et simple indiquent par là leur volonté de ne pas voter un ordre du jour motivé. Il a bien fallu se rendre à cette élémentaire manifestation d'évidence, en dépit de M. Herriot qui aurait voulu qu'en n'appréciant pas ses déclarations il fût entendu que le Sénat lui marquait par là sa « bienveillance ». Bienveillance ou confiance, quand on éprouve un sentiment, il n'y a qu'à le formuler. Cet effort était au-dessus des forces de l'Assemblée. On n'a donc voulu rien du tout, ce qui produira sur l'administration de M. Herriot le même effet que si l'on avait voté quelque chose. Et, le couvre-feu sonné, chacun reprit le chemin du foyer sans charbon, dans l'attente vaine de l'anthracite que le ministre, à bout de ressources, avait promis d'apporter sur son dos. Toute ma « bienveillance » lui est acquise, si je le vois. Nous sommes en février L'hiver ayant fait une apparition tardive, l'administration militaire en conclut, sans
ne pas voter un ordre du jour motivé. Il a bien fallu se rendre à cette élémentaire manifestation d'évidence, en dépit de M. Herriot qui aurait voulu qu'en n'appréciant pas ses déclarations il fût entendu que le Sénat lui marquait par là sa « bienveillance ». Bienveillance ou confiance, quand on éprouve un sentiment, il n'y a qu'à le formuler. Cet effort était au-dessus des forces de l'Assemblée. On n'a donc voulu rien du tout, ce qui produira sur l'administration de M. Herriot le même effet que si l'on avait voté quelque chose. Et, le couvre-feu sonné, chacun reprit le chemin du foyer sans charbon, dans l'attente vaine de l'anthracite que le ministre, à bout de ressources, avait promis d'apporter sur son dos. Toute ma « bienveillance » lui est acquise, si je le vois. Nous sommes en février L'hiver ayant fait une apparition tardive, l'administration militaire en conclut, sans doute, qu'il dure jusqu'au mois de juillet. C'est la seule explication plausible qu'on puisse imaginer à l'étrange note qui vient d'être communiquée à la presse et dont voici la reproduction : Le ministre de la guerre a donné aux généraux commandants de région de l'information, et a prié le général commandant en chef de transmettre aux autorités de sa zone des arrondissements toutes les instructions nécessaires en vue de la protection des troupes contre le froid. Les mesures à prendre comprennent l'amélioration des cantonnements de repos et leur chauffage. On veillera à ce que les hommes reçoivent les effets, sous-vêtements, chaussures et galoches qui leur sont distribués et dont les approvisionnements permettent d'assurer largement la distribution et le remplacement. On veillera, en outre, à ce qu'ils soient pourvus de moyens et médicaments nécessaires pour préserver contre la gelure des pieds. Un destroyer anglais coulé par une mine L'amirauté britannique communique la note suivante : Un des destroyers du plus vieux type, employé au patrouillage dans la Manche, a heurté une mine la nuit dernière et a coulé. Tous les officiers sont perdus. De cinq personnes il y a cinq survivants. COMITÉ DE GUERRE Le comité de guerre s'est réuni, hier
commandant en chef de transmettre aux autorités de sa zone des arrondissements toutes les instructions nécessaires en vue de la protection des troupes contre le froid. Les mesures à prendre comprennent l'amélioration des cantonnements de repos et leur chauffage. On veillera à ce que les hommes reçoivent les effets, sous-vêtements, chaussures et galoches qui leur sont distribués et dont les approvisionnements permettent d'assurer largement la distribution et le remplacement. On veillera, en outre, à ce qu'ils soient pourvus de moyens et médicaments nécessaires pour préserver contre la gelure des pieds. Un destroyer anglais coulé par une mine L'amirauté britannique communique la note suivante : Un des destroyers du plus vieux type, employé au patrouillage dans la Manche, a heurté une mine la nuit dernière et a coulé. Tous les officiers sont perdus. De cinq personnes il y a cinq survivants. COMITÉ DE GUERRE Le comité de guerre s'est réuni, hier matin, à l'Élysée, sous la présidence de la République. La Réquisition des Civils M. Clémentel, au nom du gouvernement, a déposé hier au Sénat, comme nous l'avions annoncé, le projet de loi concernant la « mobilisation civile » ou, plus exactement, l'extension du droit de réquisition en ce qui concerne les besoins de la défense nationale. Voici les articles de ce projet, dont nous avons donné avant-hier une analyse : Art. 1er, — Les dispositions de l'article 48 de la loi du 3 juillet 1877, modifiée par la loi du 23 juillet 1911 sur les réquisitions militaires, s'appliquent à tous les établissements, entreprises ou travaux intéressant la défense nationale ou le ravitaillement de la population. Peuvent être requis, en conséquence, tous Français du sexe masculin, âgés de plus de 16 ans et de moins de 60 ans, non mobilisés militairement. Cette réquisition ne porte aucune atteinte aux affectations militaires éventuelles. Un répertoire nominatif et professionnel des personnes susceptibles d'être requises dans les conditions prévues par la présente loi est dressé d'après les déclarations des dites personnes, remises à la mairie de leur résidence dans les délais fixés par le gouvernement. Les mobilisables * Art. 2. — Le ministre du travail,
les besoins de la défense nationale. Voici les articles de ce projet, dont nous avons donné avant-hier une analyse : Art. 1er, — Les dispositions de l'article 48 de la loi du 3 juillet 1877, modifiée par la loi du 23 juillet 1911 sur les réquisitions militaires, s'appliquent à tous les établissements, entreprises ou travaux intéressant la défense nationale ou le ravitaillement de la population. Peuvent être requis, en conséquence, tous Français du sexe masculin, âgés de plus de 16 ans et de moins de 60 ans, non mobilisés militairement. Cette réquisition ne porte aucune atteinte aux affectations militaires éventuelles. Un répertoire nominatif et professionnel des personnes susceptibles d'être requises dans les conditions prévues par la présente loi est dressé d'après les déclarations des dites personnes, remises à la mairie de leur résidence dans les délais fixés par le gouvernement. Les mobilisables * Art. 2. — Le ministre du travail, sur les indications des départements ministériels intéressés, fait connaître le nombre des personnes à fournir aux services et entreprises visés, ainsi que le temps et la nature des occupations. Si, dans un délai de dix jours, les embauchages volontaires n'ont pas répondu aux besoins signalés, il est pourvu à ces besoins par les affectations d'office prononcées par le préfet. Les personnes requises sont affectées suivant leurs capacités et aptitudes, par ordre d'âge, en commençant par les plus jeunes classes, et autant que possible à proximité de leur domicile. Les personnes requises en vertu de la présente loi bénéficient de toutes les lois de protection ouvrière et de prévoyance sociale dans les mêmes conditions que les ouvriers civils non requis. Leur salaire est calculé d'après les salaires normaux et courants payés pour les mêmes travaux dans la région où ils sont exécutés. Art. 3. — Il peut être fait appel des affectations prononcées par le préfet devant un comité départemental qui comprendra notamment parmi ses membres des représentants des ministres de la guerre, de l'armement, de l'agriculture et du travail, ainsi que des patrons et des ouvriers en nombre égal. Les décisions prises Art. 4. — Les Français appartenant à l'une
besoins par les affectations d'office prononcées par le préfet. Les personnes requises sont affectées suivant leurs capacités et aptitudes, par ordre d'âge, en commençant par les plus jeunes classes, et autant que possible à proximité de leur domicile. Les personnes requises en vertu de la présente loi bénéficient de toutes les lois de protection ouvrière et de prévoyance sociale dans les mêmes conditions que les ouvriers civils non requis. Leur salaire est calculé d'après les salaires normaux et courants payés pour les mêmes travaux dans la région où ils sont exécutés. Art. 3. — Il peut être fait appel des affectations prononcées par le préfet devant un comité départemental qui comprendra notamment parmi ses membres des représentants des ministres de la guerre, de l'armement, de l'agriculture et du travail, ainsi que des patrons et des ouvriers en nombre égal. Les décisions prises Art. 4. — Les Français appartenant à l'une des catégories ci-après désignées ne pourront être l'objet, si ce n'est de leur consentement, d'un ordre d'affectation édicté par la présente loi : 1° Les infirmes et incurables, bénéficiaires de la loi du 14 juillet 1905 ; 2° Les hommes réformés depuis le 1er janvier 1914 ; 3° Les inscrits reconnus inaptes, temporairement ou à titre définitif, par le comité départemental prévu à l'article 3 ci-dessus, 4° Les jeunes gens âgés de plus de 16 ans et de moins de 20 ans qui justifieront, devant le comité départemental, être en apprentissage avec un contrat écrit ou en cours d'études dans un établissement d'enseignement supérieur, primaire, secondaire ou professionnel, en vue de la préparation de leur avenir. Seront maintenus d'office dans leur emploi actuel sans qu'on puisse leur imposer un changement de résidence, et ce n'est que de leur propre consentement, tous ceux qui participent aux travaux agricoles depuis une date antérieure au 1er décembre 1916, soit comme propriétaires exploitants, soit comme fermiers, soit comme métayers ou colons partisans, soit comme domestiques. Les hommes visés ci-dessus peuvent être requis d'avoir à cultiver des terres privées de main-d'œuvre suffisante et n'appartenant pas à leur exploitation habituelle ; ils pourront également être requis
reconnus inaptes, temporairement ou à titre définitif, par le comité départemental prévu à l'article 3 ci-dessus, 4° Les jeunes gens âgés de plus de 16 ans et de moins de 20 ans qui justifieront, devant le comité départemental, être en apprentissage avec un contrat écrit ou en cours d'études dans un établissement d'enseignement supérieur, primaire, secondaire ou professionnel, en vue de la préparation de leur avenir. Seront maintenus d'office dans leur emploi actuel sans qu'on puisse leur imposer un changement de résidence, et ce n'est que de leur propre consentement, tous ceux qui participent aux travaux agricoles depuis une date antérieure au 1er décembre 1916, soit comme propriétaires exploitants, soit comme fermiers, soit comme métayers ou colons partisans, soit comme domestiques. Les hommes visés ci-dessus peuvent être requis d'avoir à cultiver des terres privées de main-d'œuvre suffisante et n'appartenant pas à leur exploitation habituelle ; ils pourront également être requis d'avoir à assurer la direction des travaux agricoles dans une circonstance déterminée, avec l'aide d'équipes constituées à cet effet. Seront maintenus de même dans leur emploi actuel : a) Les personnes déjà occupées dans un établissement, une exploitation ou un service répondant à la définition de l'article 1er, si leur nombre n'excède pas, de l'avis du département ministériel compétent, les besoins de l'établissement, de l'exploitation ou du service visé ; b) Les fonctionnaires et les employés titulaires ou auxiliaires des administrations publiques qui auront été reconnus indispensables au fonctionnement de ces administrations, suivant une liste dressée par leur chef de service. Nous allons combattre les sous-marins L'AMIRAL LACAZE L'ANONCE Un second journal américain, le Chicago Daily News, publie une interview de l'amiral Lacaze, ministre de la marine. L'amiral exprime l'opinion que les Allemands ne possèdent pas en ce moment deux cents sous-marins ; quant aux pertes qu'ils ont subies, il dit : J'ai causé de cette question avec les autorités navales britanniques. Nous sommes tombés d'accord pour penser qu'il serait prématuré de faire une déclaration sur les pertes des sous-marins allemands. Nous préférons laisser nos ennemis bluffer. Ce qui est certain, c'est que ces pertes ont été considérables. Une centaine
nombre n'excède pas, de l'avis du département ministériel compétent, les besoins de l'établissement, de l'exploitation ou du service visé ; b) Les fonctionnaires et les employés titulaires ou auxiliaires des administrations publiques qui auront été reconnus indispensables au fonctionnement de ces administrations, suivant une liste dressée par leur chef de service. Nous allons combattre les sous-marins L'AMIRAL LACAZE L'ANONCE Un second journal américain, le Chicago Daily News, publie une interview de l'amiral Lacaze, ministre de la marine. L'amiral exprime l'opinion que les Allemands ne possèdent pas en ce moment deux cents sous-marins ; quant aux pertes qu'ils ont subies, il dit : J'ai causé de cette question avec les autorités navales britanniques. Nous sommes tombés d'accord pour penser qu'il serait prématuré de faire une déclaration sur les pertes des sous-marins allemands. Nous préférons laisser nos ennemis bluffer. Ce qui est certain, c'est que ces pertes ont été considérables. Une centaine de sous-marins environ ont été successivement l'objet d'attaques, mais il est difficile d'établir le nombre de ceux qui sont véritablement détruits. D'après l'amiral Lacaze, ce que les pirates redoutent le plus, ce sont les navires armés ; c'est ce qu'a déclaré le commandant d'un sous-marin récemment capturé. Les Allemands, ajoute l'amiral, ont souvent répété qu'ils avaient été attaqués eux-mêmes par nos navires de commerce. La vérité est simplement qu'aucun bâtiment n'a l'ordre de sortir de sa route pour attaquer un sous-marin, mais que lorsqu'un de ces navires apparaît menaçant, les instructions sont alors bien définies. Nous procédons actuellement à l'armement des navires de commerce et nous allons les doter d'habitants canonniers. Ces navires aidés par nos nombreux patrouilleurs, réduiront s'ils ne peuvent pas les supprimer complètement les pertes dues aux sous-marins allemands et aux autres pirates. Wilson attend. Il faut à la République américaine un acte hostile caractérisé Il paraît de moins en moins probable que le torpillage du California puisse constituer un casus belli entre les Etats-Unis et l'Allemagne. Le département d'Etat de Washington vient, en effet, de déclarer officiellement que les victimes ottomites, tuées par les pirates allemands, étaient sujets anglais et non américains. Ils étaient nés aux
l'amiral, ont souvent répété qu'ils avaient été attaqués eux-mêmes par nos navires de commerce. La vérité est simplement qu'aucun bâtiment n'a l'ordre de sortir de sa route pour attaquer un sous-marin, mais que lorsqu'un de ces navires apparaît menaçant, les instructions sont alors bien définies. Nous procédons actuellement à l'armement des navires de commerce et nous allons les doter d'habitants canonniers. Ces navires aidés par nos nombreux patrouilleurs, réduiront s'ils ne peuvent pas les supprimer complètement les pertes dues aux sous-marins allemands et aux autres pirates. Wilson attend. Il faut à la République américaine un acte hostile caractérisé Il paraît de moins en moins probable que le torpillage du California puisse constituer un casus belli entre les Etats-Unis et l'Allemagne. Le département d'Etat de Washington vient, en effet, de déclarer officiellement que les victimes ottomites, tuées par les pirates allemands, étaient sujets anglais et non américains. Ils étaient nés aux Etats-Unis d'un père Irlandais et d'une mère Ecossaise. Il est vrai qu'on n'a pas encore pu établir la nationalité. Signalons à ce propos que le nombre des personnes tuées ou noyées dans le torpillage du California est de 44, dont 30 hommes de l'équipage. Il y a blessés au nombre de 40, dont 9 femmes et 3 enfants. Le paquebot a été torpillé par deux sous-marins allemands qui l'attaquèrent à bâbord et à tribord. Il va de soi que les assassins boches ne firent rien pour sauver les femmes et les enfants. Mais si le torpillage du California ne constitue pas un casus belli, il ne s'en suit évidemment en aucune façon qu'une détente se soit produite dans les relations américano-allemandes. Au contraire, d'après une dépêche de New-York, tout le monde y croit à la guerre, et dans les cercles populaires aussi bien que dans les cercles officiels, on est d'avis qu'aucun miracle ne peut éviter la guerre. D'autre part, on assure même à New-York qu'il est véridique que les Etats-Unis veulent amener une décision avec l'Allemagne en en faisant partir en voyage. Une nouvelle enquête En outre, le président Wilson a donné des instructions à M. Lansing, secrétaire d'Etat,