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5 Janvier 1878: Sucre brut, 18 b 20 fr, 50. Café, 39 fr. les 500 kilo. Sirop, 1 fr. 10 les 4 litres. Cacao, 42 fr. les 500 kilo. Courant des derniers renseignements du marché du sucre, du 26 décembre 1877 au 10 janvier 1878. Sucre muscovado, prix moyen, les 100 kil 5 Dr. 00 Sucre brut, de 38 à 60 Vanille, au gré 40, l'hectolitre 30 00 Viande et lait 41 00 Le prix moyen (les farines, est fixé jusqu'à nouvelle notification), trinquante-cinq francs par kilogramme. Foncier-Commercial, le 25 décembre 1877. LETTRE DE PARIS Paris, 18 Décembre 1877. Mon cher Directeur, Le monde civilisé vient d'assister à deux grandes chutes; depuis mon dernier courrier, dans ce court espace de quinze jours, deux évènements considérables se sont accomplis! C'est l'ail: La vaillante citadelle de Plewna a succombé, elle est tombée aux mailles des Russes et le Wagram de Mac Mahon a capitulé. Jetez les yeux sur les nouvelles. De la terre. À cette nouvelle un long frémissement s'est couru d'un bout de la France à l'autre; c'était un Maréchal de France qui rendait son compte à Monsieur Gambetta. Cet homme, ce soldat; ce Maréchal; ce chef d'État, n'est plus rien aujourd'hui pour le parti des gauches; il n'est plus Maréchal, il n'est plus Mac-Mahon; cet homme n'est plus celui qui Président de la République. L'illustre homme-l'armée lui aussi, dit-il, je l'ai rendu; mais je l'ai tombé glorieusement; je m'étais fait un lieu de cadavres de mes ennemis. Son vainqueur s'est incliné devant son prisonnier, il lui a rendu les honneurs militaires et lui a fait restituer son épée; voilà une chute glorieuse! Mais combien est plus triste celle du Maréchal! Il avait dit dans ses manifestes à la nation qu'il ne abandonnerait jamais les conservateurs, qu'il gouvernerait en gardant la République jusqu'à la fin de son mandat, mais en faisant respecter ses fonctionnaires et toutes les institutions qui forment le pivot d'un grand État comme la France. Or, les adversaires du Maréchal viennent d'obtenir que tout lui efface d'un trait de plume. Je vais, en vous racontant les faits les
aujourd'hui pour le parti des gauches; il n'est plus Maréchal, il n'est plus Mac-Mahon; cet homme n'est plus celui qui Président de la République. L'illustre homme-l'armée lui aussi, dit-il, je l'ai rendu; mais je l'ai tombé glorieusement; je m'étais fait un lieu de cadavres de mes ennemis. Son vainqueur s'est incliné devant son prisonnier, il lui a rendu les honneurs militaires et lui a fait restituer son épée; voilà une chute glorieuse! Mais combien est plus triste celle du Maréchal! Il avait dit dans ses manifestes à la nation qu'il ne abandonnerait jamais les conservateurs, qu'il gouvernerait en gardant la République jusqu'à la fin de son mandat, mais en faisant respecter ses fonctionnaires et toutes les institutions qui forment le pivot d'un grand État comme la France. Or, les adversaires du Maréchal viennent d'obtenir que tout lui efface d'un trait de plume. Je vais, en vous racontant les faits les plus essentiels se rattachant à la crise et que aucun journal n'a su connaître, vous mettre à même de juger s'il devait tenir la parole donnée aux conservateurs ou bien s'il devait sa demeure. Vous apprécierez aussi s'il devait se soumettre, ce qu'il vient de faire. Je laisse de côté tous les détails des premiers jours de la crise, vous les connaissez, je ne vous parlerai que des évènements de cette dernière semaine: Le Maréchal était parvenu à se décider à la résistance; il négociait par l'entremise de M. Barbe la formation d'un cabinet de droite qui aurait déplu à la majorité de la Chambre des députés, mais qui aurait résisté au courant révolutionnaire par tous les moyens; ce ministère aurait demandé la dissolution, elle n'aurait pas été obtenue; quant à la question du budget, on la tranchait en se faisant donner par le Conseil d'État l'autorisation de percevoir les impôts et de payer sur le pied du dernier budget. Le poste le plus important dans ce nouveau ministère était naturellement celui de ministre des finances, ce fut aussi l'écueil qui empêcha d'aboutir. Si les conservateurs, malgré tant d'efforts, n'ont pas pu former un ministère, c'est parce qu'on n'a pas
tous les détails des premiers jours de la crise, vous les connaissez, je ne vous parlerai que des évènements de cette dernière semaine: Le Maréchal était parvenu à se décider à la résistance; il négociait par l'entremise de M. Barbe la formation d'un cabinet de droite qui aurait déplu à la majorité de la Chambre des députés, mais qui aurait résisté au courant révolutionnaire par tous les moyens; ce ministère aurait demandé la dissolution, elle n'aurait pas été obtenue; quant à la question du budget, on la tranchait en se faisant donner par le Conseil d'État l'autorisation de percevoir les impôts et de payer sur le pied du dernier budget. Le poste le plus important dans ce nouveau ministère était naturellement celui de ministre des finances, ce fut aussi l'écueil qui empêcha d'aboutir. Si les conservateurs, malgré tant d'efforts, n'ont pas pu former un ministère, c'est parce qu'on n'a pas pu trouver un ministre des finances; voilà du moins l'excuse que l'on donne dans la presse. Eh bien, on a trouvé un ministre des finances, mais on n'a pas voulu lui donner les pouvoirs qu'il demandait. L'homme courageux qui voulait accepter ce poste dangereux était M. Daru, mais il demandait les pouvoirs nécessaires pour supprimer les journaux qui l'attaqueraient dans son honneur et qui entraveraient l'accomplissement de son œuvre. Le Maréchal lui répondit qu'il ne supprimerait jamais aucun journal par décret, que ce soin appartenait aux Tribunaux. M. Daru se retira en disant: «Je veux bien m'exposer à être ruiné, emprisonné, mais je ne veux pas qu'un journal m'appelle voleur; je vous demande une dernière fois si l'on veut m'accorder le droit de vie et de mort sur la presse et je vous donne mon concours le plus dévoué» M. Daru essuya un nouveau refus. C'était, en effet, un acte audacieux pour un homme comme M. Daru, à la tête d'une forte fortune, de s'exposer à se voir exproprié, en cas d'insuccès, pour avoir illégalement engagé des dépenses pour des sommes appartenant à la nation. En prévision d'une campagne de résistance entreprise par le Maréchal, et qui aurait pu loncher
les pouvoirs nécessaires pour supprimer les journaux qui l'attaqueraient dans son honneur et qui entraveraient l'accomplissement de son œuvre. Le Maréchal lui répondit qu'il ne supprimerait jamais aucun journal par décret, que ce soin appartenait aux Tribunaux. M. Daru se retira en disant: «Je veux bien m'exposer à être ruiné, emprisonné, mais je ne veux pas qu'un journal m'appelle voleur; je vous demande une dernière fois si l'on veut m'accorder le droit de vie et de mort sur la presse et je vous donne mon concours le plus dévoué» M. Daru essuya un nouveau refus. C'était, en effet, un acte audacieux pour un homme comme M. Daru, à la tête d'une forte fortune, de s'exposer à se voir exproprié, en cas d'insuccès, pour avoir illégalement engagé des dépenses pour des sommes appartenant à la nation. En prévision d'une campagne de résistance entreprise par le Maréchal, et qui aurait pu loncher parmi des bonapartistes, M. Pierrot ancien préfet de police de l'Empire avait soumis ses escouades d'agents qui étaient munis d'instructions, et les fonctionnaires gagnés ou dévoués à la cause, n'attendaient plus que l'ordre. Tous ces préparatifs n'avaient pas été faits en pure perte. Vers le milieu de cette même semaine, le Maréchal voyant que les personnages politiques qu'il avait chargés de former un ministère de droite n'aboutissaient à rien de définitif, signa sa démission, qui resta deux jours sur la table du conseil, et, malgré les instances de ses amis, persistait dans sa détermination, lorsqu'un incident de la plus haute gravité vint changer la situation et le fit renoncer à sa résolution de quitter le pouvoir. Voici cet incident : M. le duc de La Rochefoucauld-Risso, l'un des chefs du parti légitimiste, se présenta au Élysée et communiqua au Maréchal des documents diplomatiques de la plus haute importance; ces documents émanaient du gouvernement autrichien. Il résultait de ces dépêches adressées au M. de La Rochefoucauld par un des plus hauts personnages, que l'Autriche intervenait officiellement en faveur du Maréchal, en lui disant que c'était dans l'intérêt de la France et de la paix européenne; il y était dit que, le
le Maréchal voyant que les personnages politiques qu'il avait chargés de former un ministère de droite n'aboutissaient à rien de définitif, signa sa démission, qui resta deux jours sur la table du conseil, et, malgré les instances de ses amis, persistait dans sa détermination, lorsqu'un incident de la plus haute gravité vint changer la situation et le fit renoncer à sa résolution de quitter le pouvoir. Voici cet incident : M. le duc de La Rochefoucauld-Risso, l'un des chefs du parti légitimiste, se présenta au Élysée et communiqua au Maréchal des documents diplomatiques de la plus haute importance; ces documents émanaient du gouvernement autrichien. Il résultait de ces dépêches adressées au M. de La Rochefoucauld par un des plus hauts personnages, que l'Autriche intervenait officiellement en faveur du Maréchal, en lui disant que c'était dans l'intérêt de la France et de la paix européenne; il y était dit que, le pouvoir pouvant tomber aux mains du parti radical, il était important d'éviter cette éventualité au moment où la Russie pourrait soumettre aux puissances signataires du Traité de Paris un traité de paix avec la Turquie, la Russie ayant pour but par le traité de paix projeté d'annuler le traité de Paris de 1856, jurait avoir pour but ulterieur à voir comme Président de la République française M. Gaminel, qui servirait sa politique. D'un autre côté, M. de Banneville, ministre des affaires étrangères, arriva avec une dépêche : qu'il venait de recevoir d'Allemagne. Le gouvernement de l'empereur Guillaume signifiait au gouvernement français que la remplacement du Maréchal de Mac-Mahon serait suivie d'une invasion allemande immédiate. Le Maréchal fut altéré par ces communications, il retira sa démission et choisit un ministre de gauche. Toujours est-il que je viens de tous donner, quelque graves qu'ils puissent vous paraître, sont absolument exacts et si je me décide à vous les dévoiler, c'est que j'ai vu les journaux officiels de l'Élysée dire avec assurance que jamais le Maréchal n'avait donné sa démission et que les puissances étrangères n'étaient pas intervenues dans notre crise ministérielle. Le Maréchal fit donc appeler de nouveau M. Dufaure jeudi matin
Paris de 1856, jurait avoir pour but ulterieur à voir comme Président de la République française M. Gaminel, qui servirait sa politique. D'un autre côté, M. de Banneville, ministre des affaires étrangères, arriva avec une dépêche : qu'il venait de recevoir d'Allemagne. Le gouvernement de l'empereur Guillaume signifiait au gouvernement français que la remplacement du Maréchal de Mac-Mahon serait suivie d'une invasion allemande immédiate. Le Maréchal fut altéré par ces communications, il retira sa démission et choisit un ministre de gauche. Toujours est-il que je viens de tous donner, quelque graves qu'ils puissent vous paraître, sont absolument exacts et si je me décide à vous les dévoiler, c'est que j'ai vu les journaux officiels de l'Élysée dire avec assurance que jamais le Maréchal n'avait donné sa démission et que les puissances étrangères n'étaient pas intervenues dans notre crise ministérielle. Le Maréchal fit donc appeler de nouveau M. Dufaure jeudi matin et le soir même le nouveau ministère était formé. Le comte comprend six membres du Sénat: MM. Dufaure, Léon Say, Waldignon, Pohlau, Lebeseur, de Bon et Freycinet. Il comprend deux députés: MM. de Marcère et Bardoux, Un seul des ministres ne fait pas partie du Parlement, c'est M. le général Borel, qui était le chef d'État-major de M. le général de Ladmirault, commandant en chef de l'armée de Paris. Je vous dirai peu de chose de M. Dufaure, vous le connaissez, il a été ministre de M. Waddington et du Maréchal. Il est de 1798, il va donc avoir quatre-vingts ans dans quelques jours. M. Dufaure est un homme d'administration avant tout; ses rapports sont toujours rédigés avec clarté et précision. Vendredi matin, il était au ministère de la justice; dès six heures, il était déjà installé et avait expédié des dépêches, avant que le Journal officiel contenant la constitution du nouveau ministère eût paru. Je me réserve de vous faire connaître les autres Ministres et les sous-secrétaires d'État qu'ils se seront choisis; ma prochaine lettre contiendra à ce sujet des détails intéressants. Je connais chacun d'eux et il est important que le monde sache en détail la vie de
Borel, qui était le chef d'État-major de M. le général de Ladmirault, commandant en chef de l'armée de Paris. Je vous dirai peu de chose de M. Dufaure, vous le connaissez, il a été ministre de M. Waddington et du Maréchal. Il est de 1798, il va donc avoir quatre-vingts ans dans quelques jours. M. Dufaure est un homme d'administration avant tout; ses rapports sont toujours rédigés avec clarté et précision. Vendredi matin, il était au ministère de la justice; dès six heures, il était déjà installé et avait expédié des dépêches, avant que le Journal officiel contenant la constitution du nouveau ministère eût paru. Je me réserve de vous faire connaître les autres Ministres et les sous-secrétaires d'État qu'ils se seront choisis; ma prochaine lettre contiendra à ce sujet des détails intéressants. Je connais chacun d'eux et il est important que le monde sache en détail la vie de chaque personnage qui arrive en premier rang. Au moment où je vais clore la partie politique de cette lettre, on annonce la mort du général d'Aurelle de Paladines, sénateur inamovible. Ce général remporta une victoire importante sur les Prussiens pendant la dernière guerre ; il repoussa à Orléans les troupes de Frédéric-Charles et allait marcher sur Paris qu'il aurait peut-être délivrée, lorsque une dépêche inepte du gouvernement de Tours lui ordonna de couvrir Tours. L'année qui avait assiégé Metz était libre par la rapacité de cette place et venait empêcher le général d'Aurelle de Paladines, deux jours plus tard, de réparer la faute qu'on lui avait fait commettre. Le télégramme que reçut alors le général d'Aurelle de Paladines était signé : "de Freycinet." M. de Freycinet vient d'être fait ministre, M. de Freycinet est mort. Malgré notre ridicule prétention de marcher à la tête du progrès, nous sommes bien souvent rappelés à l'ordre par les autres pays d'Europe et d'Amérique. Il me suffira de citer quelques preuves d'une assertion qui renverserait en France toutes les idées admises à ce sujet. L'exploitation des Transways, qui ne date guère que de 18 mois à Paris et qui fonctionne dans le monde entier
de Frédéric-Charles et allait marcher sur Paris qu'il aurait peut-être délivrée, lorsque une dépêche inepte du gouvernement de Tours lui ordonna de couvrir Tours. L'année qui avait assiégé Metz était libre par la rapacité de cette place et venait empêcher le général d'Aurelle de Paladines, deux jours plus tard, de réparer la faute qu'on lui avait fait commettre. Le télégramme que reçut alors le général d'Aurelle de Paladines était signé : "de Freycinet." M. de Freycinet vient d'être fait ministre, M. de Freycinet est mort. Malgré notre ridicule prétention de marcher à la tête du progrès, nous sommes bien souvent rappelés à l'ordre par les autres pays d'Europe et d'Amérique. Il me suffira de citer quelques preuves d'une assertion qui renverserait en France toutes les idées admises à ce sujet. L'exploitation des Transways, qui ne date guère que de 18 mois à Paris et qui fonctionne dans le monde entier depuis peut-être 18 ans. (Exploitation qui fut gravement mise à l'étude à cette époque, lorsque depuis de longues années cette question était résolue aux États-Unis, à l'Australie, au Pérou, au Mexique, etc., etc.) Nos règlements des chemins de fer nous placent également dans un état incongruent d'infériorité vis-à-vis des autres pays, des règlements conçus dans un esprit aussi éclairé et avancé que possible à l'égard des voyageurs; encore forçent-ils de nous précipiter dans les salles d'attente jusqu'à la bousculade inévitable qui se produit à l'ouverture des portes du quai, d'où il résulte naturellement que le choix des places dans les voitures n'est pas réservé aux gens exacts, mais aux plus jeunes, aux plus vigoureux, aux moins polis. Et l'on ne peut s'étonner de savoir en France que les choses se passent tout à fait différemment, c'est-à-dire bien en Belgique, en Hollande, en Angleterre surtout etc. et dès son arrivée, le voyageur ponctuel prend à son choix la place disponible qui lui est confiée, tandis qu'à la deuxième heure en France le choix est le prix d'un pugilat heureux. Il paraît cependant que notre administration va devenir plus progressive, si pieusement qu'elle a peur de tout et par cela même n'ose
pays, des règlements conçus dans un esprit aussi éclairé et avancé que possible à l'égard des voyageurs; encore forçent-ils de nous précipiter dans les salles d'attente jusqu'à la bousculade inévitable qui se produit à l'ouverture des portes du quai, d'où il résulte naturellement que le choix des places dans les voitures n'est pas réservé aux gens exacts, mais aux plus jeunes, aux plus vigoureux, aux moins polis. Et l'on ne peut s'étonner de savoir en France que les choses se passent tout à fait différemment, c'est-à-dire bien en Belgique, en Hollande, en Angleterre surtout etc. et dès son arrivée, le voyageur ponctuel prend à son choix la place disponible qui lui est confiée, tandis qu'à la deuxième heure en France le choix est le prix d'un pugilat heureux. Il paraît cependant que notre administration va devenir plus progressive, si pieusement qu'elle a peur de tout et par cela même n'ose s'aventurer à faire un pas en avant, il paraît, dis-je, que notre administration devient audacieuse : La décentralisation des postes est actuellement à l'ordre du jour, une mesure déjà adoptée en Angleterre (parlementaire). il s'agit du transport par route la France de lettres ouvertes moyennant une taxe de 10 centimes Il vient de paraître la relation du voyage de découvertes que fit en 1812-1813 sur le vaisseau africain le Zéphyr aux îles gracides de l'île nord. Le lieutenant Jules Prévost l'a écrite sur les notes du bord. C'est une œuvre aussi instructive que dramatique. Le grand Opéra vient de reprendre sa représentation. On ne saurait trop louer la direction des sacrifices qu'elle a fait pour donner à cette solennité l'éclat désirable. Les décorations et les costumes sont splendides. L'ensemble de l'exécution a été beau, sinon impeccable. L'orchestre et les chœurs ont été parfaits. L'opéra, au surplus, est dans une situation très florissante ; il a encaissé cette année un bénéfice de cent mille francs qui seront employés à réparer la Musique d'Auber, Agence, etc. A.G. La Compagnie Transatlantique. Le ministère du commerce fait en ce moment auprès des Chambres de Paris, du Havre, de Rouen et de Bordeaux une enquête
Il vient de paraître la relation du voyage de découvertes que fit en 1812-1813 sur le vaisseau africain le Zéphyr aux îles gracides de l'île nord. Le lieutenant Jules Prévost l'a écrite sur les notes du bord. C'est une œuvre aussi instructive que dramatique. Le grand Opéra vient de reprendre sa représentation. On ne saurait trop louer la direction des sacrifices qu'elle a fait pour donner à cette solennité l'éclat désirable. Les décorations et les costumes sont splendides. L'ensemble de l'exécution a été beau, sinon impeccable. L'orchestre et les chœurs ont été parfaits. L'opéra, au surplus, est dans une situation très florissante ; il a encaissé cette année un bénéfice de cent mille francs qui seront employés à réparer la Musique d'Auber, Agence, etc. A.G. La Compagnie Transatlantique. Le ministère du commerce fait en ce moment auprès des Chambres de Paris, du Havre, de Rouen et de Bordeaux une enquête qui intéresse vivement le commerce français et la Compagnie transatlantique, et qui, suivant nous, ne saurait être oubliée. Il s'agit, en effet, de service maritime organisé entre le Havre et New-York par la Compagnie en 1873, et auxquels, durant une période de neuf mois, c'est-à-dire d'avril à novembre, les départs des paquebots sont hebdomadaires. Or, il est impossible de se le dissimuler désormais : Les barrières protectionnistes élevées par les États-Unis, le renforcement considérable de leur industrie intérieure, et nous ne savons quels jeux, quelles jalousies, quelle amertume secrète des races anglo-saxonnes contre les races latines, équivalant à une véritable prohibition des produits manufacturés français, et à la privation du fret pour la Compagnie française, tant à l'aller qu'au retour. L'expérience des dernières années est malheureusement concluante ; non seulement, à la sortie du Havre, le fret l'aliment, et le service des transatlantiques ressemble assez à un service de chemins de fer qui roule à vide, mais encore une concurrence étrangère inlassable, à chaque année, a réduit à des taux désespérants le prix de ce maigre fret de terre. Le prix de la tonne, du Havre à New-York, se traite, pour les marchandises courantes, entre 12 et 15 fr., et,
des paquebots sont hebdomadaires. Or, il est impossible de se le dissimuler désormais : Les barrières protectionnistes élevées par les États-Unis, le renforcement considérable de leur industrie intérieure, et nous ne savons quels jeux, quelles jalousies, quelle amertume secrète des races anglo-saxonnes contre les races latines, équivalant à une véritable prohibition des produits manufacturés français, et à la privation du fret pour la Compagnie française, tant à l'aller qu'au retour. L'expérience des dernières années est malheureusement concluante ; non seulement, à la sortie du Havre, le fret l'aliment, et le service des transatlantiques ressemble assez à un service de chemins de fer qui roule à vide, mais encore une concurrence étrangère inlassable, à chaque année, a réduit à des taux désespérants le prix de ce maigre fret de terre. Le prix de la tonne, du Havre à New-York, se traite, pour les marchandises courantes, entre 12 et 15 fr., et, pour les marchandises fines, entre 30 et 35 fr., c'est-à-dire au même marché qu'entre le Havre et Bordeaux. Une subvention annuelle importante, accordée pour le service postal, est impuissante à combler le déficit de la Compagnie. Hâtons-nous d'ajouter que, dans les derniers exercices, les Compagnies étrangères ont elles-mêmes recours à la nécessité de diminuer leurs départs de France, et que la Compagnie hambourgeoise a vendu une partie de ses steamers, tandis que des Compagnies anglaises dirigeaient leurs lignes sur d'autres ports. Mais, malgré ces diminutions, les communications sont encore largement desservies et assurées. Dans ces conditions, le conseil d'une administration jeune et active comme celle qui préside au fonctionnement des services transatlantiques, devait être alors de se retourner vers le gouvernement et de lui demander de reporter vers les Antilles, Cuba, l'Amérique Centrale et le Mexique, c'est-à-dire vers des contrées où nos relations commerciales s'accusent plus vives chaque jour, une partie des services devenus inutiles entre l'Amérique du Nord et la France. En somme, voici ce que propose la Compagnie Transatlantique, qui, à l'heure présente, a déjà avec le Sud Amérique trois services organisationnels, dont deux partant de Saint-Nazaire et se dirigeant l'un vers Colón ; l'autre vers Vera Cruz,