jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
méc. à Lorient Rézaulier, 2ème m. mousq. Groix; Camuso, 1er m. fourrier à Lorient Cavan, 1er m. de timonerie à Brest; Le Nadau, 2ème m. de mousqueterie à Lorient Moro, 2ème m. torpilleur à Port Said (C.d. N.). Rappelés de disponibilité Causel, 1er m. torp.; Petitjean, 2ème m. méc; Allio, 2ème m. fourrier. Rentrés de congé de convalescence: Emile, m. armurier Le Rochelle, 2ème m. manoeuvre rentré de congé administratif Le Tallec, 2ème m. de mous; Le Tréquesser, 2ème m. fourrier; rayé des contrôles d'activité avertis de ses droits à la retraite, Doué, 1er m. de mousq.; en congé de convalescence de trois mois Brest, Averan, 1er m. méc.; prolongation d'un congé de convalescence de 1 mois à Nantes Gicquelaut, 1er m. fourrier en congé de convalescence de 1 mois à Kervador Perron, 2ème m. mde. FLOTTE Arrivées à Brest: Le superstitieux, le Magnifique, le Sphinx, le Flandre, le Nemausa, le Nétuno, le Dugomier. Avis aux navigateurs: Les navires, particulièrement les torpilleurs, remontant la Rivière de Risle, entre Saint-Nabual et Saint-Martin, devront lâcher leur ancre autant que le permettra la sécurité de leur manœuvre. En aucun cas, la vitesse ne pourra dépasser le maximum de 4 nœuds. A l'heure. NAVIRE-NEUVE ET ISLANDE Le naufrage du Prosper Jeanne Rapport de mer du capitaine Beaucher Plymouth, le 2 mai. Je soussigné, Etienne Beaucher, capitaine du Prosper Jeanne, jaugeant 94 tonneaux 40 centièmes, déclare être parti de Saint-Servan le 28 avril 1905, pour la destination des bancs de Terre-Neuve. Au départ, temps orageux avec vent de S.O., continue ma route jusqu'à la longitude 6 40 Ouest, latitude 49°20 Nord. En cet endroit nous avons trouvé de très mauvais temps. J'ai fait mettre en cap T. A. nous avons dérivé en ce cap pendant 24 heures, c'est-à-dire du 30 avril au 1er mai. Le 1er mai, à midi, je me trouvais à environ trente milles dans l'ouest des Roches de Dover; le temps étant calmé un peu, j'ai fait mettre un peu de toile pour essayer de prendre le large. À cinq heures du soir, au moment du souper de l'équipage, l'officier de quart
ET ISLANDE Le naufrage du Prosper Jeanne Rapport de mer du capitaine Beaucher Plymouth, le 2 mai. Je soussigné, Etienne Beaucher, capitaine du Prosper Jeanne, jaugeant 94 tonneaux 40 centièmes, déclare être parti de Saint-Servan le 28 avril 1905, pour la destination des bancs de Terre-Neuve. Au départ, temps orageux avec vent de S.O., continue ma route jusqu'à la longitude 6 40 Ouest, latitude 49°20 Nord. En cet endroit nous avons trouvé de très mauvais temps. J'ai fait mettre en cap T. A. nous avons dérivé en ce cap pendant 24 heures, c'est-à-dire du 30 avril au 1er mai. Le 1er mai, à midi, je me trouvais à environ trente milles dans l'ouest des Roches de Dover; le temps étant calmé un peu, j'ai fait mettre un peu de toile pour essayer de prendre le large. À cinq heures du soir, au moment du souper de l'équipage, l'officier de quart m'avise de l'arrivée d'un grain blanc. Je fais monter tout le monde sur le pont pour serrer les voiles, mais le grain fut si subit, que le mât de misaine cassa à ras du pont ainsi que le cotte de flanque et le bout dehors avant qu'un ait pu charger aucune voile. Le navire a tangué sur la vergue de misaine qui était le long du bord et a heurté crever dessus. Je n'aperçus qu'il y avait de l'eau dans les pompes et le navire étant crevé, nous ne pouvions les franchir. Vers 8 h. du soir, J'aperçus un vapeur et je mis mon pavillon en berne, mais ce vapeur continua sa route vers l'est. Vers 9 h., nous fûmes aperçus par le vapeur Lisbon, de Londres. Je lui ai demandé de me remorquer jusqu'à Saint-Servan, mais la chose fut jugée impossible, vu le mauvais temps l'eau gagnant toujours malgré nos efforts et considérant qu'il n'y avait plus d'espoir de sauver le navire, nous acceptâmes de prendre place à bord du Lisbon qui monta ses ancres à Plymouth. J'envoyai le maître de pêche et deux hommes avec lui pendant que moi, vu la nuit qui tombait, je mis le feu
aucune voile. Le navire a tangué sur la vergue de misaine qui était le long du bord et a heurté crever dessus. Je n'aperçus qu'il y avait de l'eau dans les pompes et le navire étant crevé, nous ne pouvions les franchir. Vers 8 h. du soir, J'aperçus un vapeur et je mis mon pavillon en berne, mais ce vapeur continua sa route vers l'est. Vers 9 h., nous fûmes aperçus par le vapeur Lisbon, de Londres. Je lui ai demandé de me remorquer jusqu'à Saint-Servan, mais la chose fut jugée impossible, vu le mauvais temps l'eau gagnant toujours malgré nos efforts et considérant qu'il n'y avait plus d'espoir de sauver le navire, nous acceptâmes de prendre place à bord du Lisbon qui monta ses ancres à Plymouth. J'envoyai le maître de pêche et deux hommes avec lui pendant que moi, vu la nuit qui tombait, je mis le feu dans la chambre avec une lampe de pétrole. J'ai agi ainsi parce que le navire n'étant pas complètement coulé constituait un danger pour la navigation. Environ 2 heures après, le feu prit probablement dans le baril de poudre qui fit explosion et le fit couler plus vite. Tel est mon rapport véritable et sincère, approuvé par mon équipage je me réserve le droit de donner de plus amples détails si le besoin l'exigent. Plymouth, le 2 mai 1905, le capitaine Etienne Beaucher. Suivent les signatures des hommes de l'équipage et le visa du consul de France à Plymouth. Arrivé à Saint-Pierre Miquelon, le 15 mai, Calmeuse, venant de Bordeaux. Rencontré le 30 avril, par 44° N. 4° Ouest, Surcouf, à M. Neveu, coursant il. l'ouest, par l'Océan, à New-York. LONGUE COURSE Perte du trois-mâts fatal. Dans l'océan Indien. Trois-mâts sucrier. Tous marins de Nantes. Nantes, 16 mai. La maison Raoul Laisne. Sorti ce soir de Port Chalmers un télégramme du capitaine Le Tallec annonçant que le trois-mâts Anjou, commandé par le capitaine Le Tallec, est perdu le 5 janvier sur l'île Andropah, en allant de Sydney (Australie) en Angleterre. L'équipage de 24 hommes a pu se sauver tout entier et
rapport véritable et sincère, approuvé par mon équipage je me réserve le droit de donner de plus amples détails si le besoin l'exigent. Plymouth, le 2 mai 1905, le capitaine Etienne Beaucher. Suivent les signatures des hommes de l'équipage et le visa du consul de France à Plymouth. Arrivé à Saint-Pierre Miquelon, le 15 mai, Calmeuse, venant de Bordeaux. Rencontré le 30 avril, par 44° N. 4° Ouest, Surcouf, à M. Neveu, coursant il. l'ouest, par l'Océan, à New-York. LONGUE COURSE Perte du trois-mâts fatal. Dans l'océan Indien. Trois-mâts sucrier. Tous marins de Nantes. Nantes, 16 mai. La maison Raoul Laisne. Sorti ce soir de Port Chalmers un télégramme du capitaine Le Tallec annonçant que le trois-mâts Anjou, commandé par le capitaine Le Tallec, est perdu le 5 janvier sur l'île Andropah, en allant de Sydney (Australie) en Angleterre. L'équipage de 24 hommes a pu se sauver tout entier et remonter le vaisseau Andropah qui est inhabité, et a dû rester trois mois sur cet îlot désert avant d'apercevoir un navire, ers parages étant très peu fréquentés. A la fin, une voile est apparue et a aperçu les signaux des naufragés, tous marins d'Auray, sauf le matelot Baron, de Nantes. Les bons gens, qui avaient subi pendant ces trois mois, de dures privations, étaient sauvés; mais maintenant ils étaient débarqués et en Nouvelle-Zélande. Le prochain courrier postal apportera sans doute des détails sur les circonstances du naufrage. Mais le certain est que le capitaine Le Tallec est un marin expérimenté. Tous ses autres voyages avaient été rapides et sans incidents. L'île Andropah n'est pas marquée par les cartes. Il est probablement située entre l'île Auckland et les îles Antipodes. Le trois-mâts barque Anjou avait été construit en 1899 à Nantes dans les chantiers Dubigeon. Sa jauge était de 2.068 tonnes, nette 1 572. Arrivés à Shields, le 15 mai, Antoinette, cap. Pierre, de Hambourg; à Cardiff, le 16, Jacques, cap. Michel, de Falaise et Iquique le 14, Guiltorta, capitaine Bredforth, de Port Talbot; au Havre, le 15, Le Gaulois, cap. Le Hirche, de la Martinique; à San Francisco, le 16,
Les bons gens, qui avaient subi pendant ces trois mois, de dures privations, étaient sauvés; mais maintenant ils étaient débarqués et en Nouvelle-Zélande. Le prochain courrier postal apportera sans doute des détails sur les circonstances du naufrage. Mais le certain est que le capitaine Le Tallec est un marin expérimenté. Tous ses autres voyages avaient été rapides et sans incidents. L'île Andropah n'est pas marquée par les cartes. Il est probablement située entre l'île Auckland et les îles Antipodes. Le trois-mâts barque Anjou avait été construit en 1899 à Nantes dans les chantiers Dubigeon. Sa jauge était de 2.068 tonnes, nette 1 572. Arrivés à Shields, le 15 mai, Antoinette, cap. Pierre, de Hambourg; à Cardiff, le 16, Jacques, cap. Michel, de Falaise et Iquique le 14, Guiltorta, capitaine Bredforth, de Port Talbot; au Havre, le 15, Le Gaulois, cap. Le Hirche, de la Martinique; à San Francisco, le 16, Touraine, cap. Le Moine, de Barry; en avril, Saint Louis, c. Rond, de Hong Kong. Reliés. Le 21 avril, par 2 N. 39 0. 15, de Nantes, cap. Le Gloanec, pour De Barry, le 15, Strasbourg, c. Lorenz, de Southampton; le 14 Jacques, c. Miché, de Cardiff; de Penarth, le 13 mai, Dupleix, c. Oge, de San Francisco; de Liverpool, le 14, Asie, c. Trillard, de Le Havre de Saint Lurent du Maroni, le 12 avril, Aucélide, c. Garel, Aruba de 6e Long, le 10 Avril, René, c. Macé, et le 19, Maréchal Delat, c. Robert, tous de Port Said (Suez Canal), le 16, N. D. d'Arrou, c. Commet, de Rotterdam. Reliés le 5 mai, par 45 N. 28 0. René Krieger, c. Robert, de Nouvelle-Calédonie à Rotterdam; le 4, par 43 0. 26 0. Bretagne, c. Ledoux, de Saint-Pierre à Pointe-a-Pitre au Havre en avril, par 31 S. 29 O. navire montrant les signaux 1. K. N. W. courant au nord-Est, tout bien à bord. Passé au large de l'île de l'Ascension, le 13 mai, Saint Romain, c. Rebours, allant de Paria (Venezuela) au Havre. VAPORISÉS Dunkerque, le 11, Etamine, de Bayonne, Jean Gart, du Havre, et Ville de
13 mai, Dupleix, c. Oge, de San Francisco; de Liverpool, le 14, Asie, c. Trillard, de Le Havre de Saint Lurent du Maroni, le 12 avril, Aucélide, c. Garel, Aruba de 6e Long, le 10 Avril, René, c. Macé, et le 19, Maréchal Delat, c. Robert, tous de Port Said (Suez Canal), le 16, N. D. d'Arrou, c. Commet, de Rotterdam. Reliés le 5 mai, par 45 N. 28 0. René Krieger, c. Robert, de Nouvelle-Calédonie à Rotterdam; le 4, par 43 0. 26 0. Bretagne, c. Ledoux, de Saint-Pierre à Pointe-a-Pitre au Havre en avril, par 31 S. 29 O. navire montrant les signaux 1. K. N. W. courant au nord-Est, tout bien à bord. Passé au large de l'île de l'Ascension, le 13 mai, Saint Romain, c. Rebours, allant de Paria (Venezuela) au Havre. VAPORISÉS Dunkerque, le 11, Etamine, de Bayonne, Jean Gart, du Havre, et Ville de Bordeaux, de Brest à Barry, Cargaison Française, d'Houmebont à Tyth; le 12, Garonne, de Newcastle à Bordeaux le 16, Ville de Marseille, de Dunkerque et Morbihan, de Saint-Nazaire à Bilbao, Saint Pierre, de Dunkerque; au Havre, le 15, Racine, de Barry Marseille; le 16, Ville d'Arras, de Dunkerque, et le 14, Gallia, de New-York Alger, le 14, Président Leroy Latelier, de Dunkerque; à Hambourg, le 16, Sephora Worms, du Havre à Alexandrie, le 16, Congo, à Smyrne, le 16, Orbeque, à Dakar, le 16, Stamboul, tous de Marseille à Boulogne, le 15, Saint Thomas, du Havre. Parti. De Boulogne, Marie, à Brest de Dunkerque, le 14, Vega, à Oran, et Amiral Lhermitte, à Rotterdam de Gravesend, Adour, à Odessa de Truro, Nantes Lorient, à La Tremblade de Blyth, Charente, à Aberdeen et Christiania d'Anvers, Meuse, à Brest, et Saint Mathieu, à Le Havre de Bordeaux, le 16, Loire, à Saint-Pétersbourg, et Loire et Charente, à Londres de Southampton, Philippeville, à Anvers d'Alger, le 16, Cymodoce, à Rouen du Havre, le 15, Constantin, à la côte d'Espagne, et Saint Simon, à Haïti de Marseille, le 13, Ariane, à Rotterdam, et Frédéric Morel, à Dunkerque de Rouen, le 9, Luciline, à Bordeaux
14, Gallia, de New-York Alger, le 14, Président Leroy Latelier, de Dunkerque; à Hambourg, le 16, Sephora Worms, du Havre à Alexandrie, le 16, Congo, à Smyrne, le 16, Orbeque, à Dakar, le 16, Stamboul, tous de Marseille à Boulogne, le 15, Saint Thomas, du Havre. Parti. De Boulogne, Marie, à Brest de Dunkerque, le 14, Vega, à Oran, et Amiral Lhermitte, à Rotterdam de Gravesend, Adour, à Odessa de Truro, Nantes Lorient, à La Tremblade de Blyth, Charente, à Aberdeen et Christiania d'Anvers, Meuse, à Brest, et Saint Mathieu, à Le Havre de Bordeaux, le 16, Loire, à Saint-Pétersbourg, et Loire et Charente, à Londres de Southampton, Philippeville, à Anvers d'Alger, le 16, Cymodoce, à Rouen du Havre, le 15, Constantin, à la côte d'Espagne, et Saint Simon, à Haïti de Marseille, le 13, Ariane, à Rotterdam, et Frédéric Morel, à Dunkerque de Rouen, le 9, Luciline, à Bordeaux de Beyrouth, le 16, Sénégal, à Marseille de Marseille, le 15, Saint Barnabé, à Nantes. Partis. Gibraltar, le 13, Ville de Cette, allant à Dunkerque; Tenériffe, le 16, Poitou, de Marseille à la Plata. PAQUEBOTS Arrivée. Chili, le 15, à Rio Janeiro, de Bordeaux, (a suivi pour la Plata). Amazone, le 15, à Vigo, de Bordeaux, (a suivi p. la Plata). Tonkin, le 16, à Marseille, d'Indochine. Amiral Courbet, le 16, à Rio Janeiro, de Lisbonne. Loulou, le 16, à Colombo, de Marseille. Amiral Duperré, le 16, à Dunkerque. Ile de Saint Germain, le 11, à Santander, venant de Colón (a suivi p. Pauillac et Le Havre). Campinus, le 16, à Vigo, allant du Havre à la Plata. Djemnah, le 13, p. Marseille. Océanien, le 11, de Marseille, p. Yokohama. Camarinas, le 15, de Santos, p. Marseille. Chili, le 16, de Buenos-Aires. Yarra, le 15, de Suez, p. Nouméa. Amiral Aube, le 16, de Castries, p. Dunkerque. Corinthe, le 15, de Lisbonne, p. le Brésil. Amiral Rigault de Genouilly, le 14, du Mexique, p. le Havre. CABOTAGE Collision en mer. Le bateau de pêche Faisant-Mieux, n° 448, du port de Groix, cap. Bévin, a été abordé à 33 milles au
le 15, à Vigo, de Bordeaux, (a suivi p. la Plata). Tonkin, le 16, à Marseille, d'Indochine. Amiral Courbet, le 16, à Rio Janeiro, de Lisbonne. Loulou, le 16, à Colombo, de Marseille. Amiral Duperré, le 16, à Dunkerque. Ile de Saint Germain, le 11, à Santander, venant de Colón (a suivi p. Pauillac et Le Havre). Campinus, le 16, à Vigo, allant du Havre à la Plata. Djemnah, le 13, p. Marseille. Océanien, le 11, de Marseille, p. Yokohama. Camarinas, le 15, de Santos, p. Marseille. Chili, le 16, de Buenos-Aires. Yarra, le 15, de Suez, p. Nouméa. Amiral Aube, le 16, de Castries, p. Dunkerque. Corinthe, le 15, de Lisbonne, p. le Brésil. Amiral Rigault de Genouilly, le 14, du Mexique, p. le Havre. CABOTAGE Collision en mer. Le bateau de pêche Faisant-Mieux, n° 448, du port de Groix, cap. Bévin, a été abordé à 33 milles au nord-ouest du Cap-Ferret, par le brick goélette Louis-Marie, du port de Lorient, patron Rohellec, maître au cabotage. Ce bateau venait d'Arcachon. Cet abordage n'a causé que des dégâts matériels, la grande voile a été déchirée et la coque a subi de sérieuses avaries. Porte française Lorient. 14. Entrées: Cotu Coal, c. Lascueil, ven. de Swansea. Thérèse Louise, c. Quélvelau, de Marans. Albatros, c. Pérou, et Kerhino, c. Le Giel, de la pêche. Sortants: Arcor, c. Bertie, p. Newport. 15. Entrées: Ville de Lille, c. Vanhille, de Bordeaux. Sortants: Albatros et Kerhino, p. la pêche. LE HAVRE. 14. Entrées: Bretagne, c. Cheminai, ven. de Saint-Nazaire. Ville de Vannes, c. Jacob, de Vannes. Feu Follet et Eugénie, c. Désiré, de la pêche. Sortants: La Tirentigne, c. Le Fluard, p. Vaucelles. Arsène, c. Nublanc, p. Vannes. Brest.– 15.– Entrées: Jeanne d'Arc, c. Le Dru, ven. de Bordeaux. Bateau Jacques, c. Geoffroy, de La Rochelle. Île d'Ouessant, c. Siephan, d'Ouessant, et Auguste Charles, C. Guignier, de la Rochelle. 16. Marguerite, e. Priol, d'Audierne. La Trinité. 15. Entrée Mascaret, e. Korviler, ven. de Lorient. Sorti Willwiett, e. Langlais, p. Sarzeau. Pouliguen. 15. Entrés Fléau des Mers, e. Gaux, ven. de Lorient, Emélic, e. Lench, ven.
c. Lascueil, ven. de Swansea. Thérèse Louise, c. Quélvelau, de Marans. Albatros, c. Pérou, et Kerhino, c. Le Giel, de la pêche. Sortants: Arcor, c. Bertie, p. Newport. 15. Entrées: Ville de Lille, c. Vanhille, de Bordeaux. Sortants: Albatros et Kerhino, p. la pêche. LE HAVRE. 14. Entrées: Bretagne, c. Cheminai, ven. de Saint-Nazaire. Ville de Vannes, c. Jacob, de Vannes. Feu Follet et Eugénie, c. Désiré, de la pêche. Sortants: La Tirentigne, c. Le Fluard, p. Vaucelles. Arsène, c. Nublanc, p. Vannes. Brest.– 15.– Entrées: Jeanne d'Arc, c. Le Dru, ven. de Bordeaux. Bateau Jacques, c. Geoffroy, de La Rochelle. Île d'Ouessant, c. Siephan, d'Ouessant, et Auguste Charles, C. Guignier, de la Rochelle. 16. Marguerite, e. Priol, d'Audierne. La Trinité. 15. Entrée Mascaret, e. Korviler, ven. de Lorient. Sorti Willwiett, e. Langlais, p. Sarzeau. Pouliguen. 15. Entrés Fléau des Mers, e. Gaux, ven. de Lorient, Emélic, e. Lench, ven. de Bayonne. Morlaix. 16. Entrés si. Saint Yda, e. Giucenuec. v. de Paimpol, dy. Anne, e. Le Naga, de Swansea. Sorti dy. Pensée, p. Lunion. Roscoff. 16. Entré Adieu Va, cap. Cuaduu, Veu. de Swansea. Le Conil. 15. Entrés Lucie, e. Rideau; Yeunne, e. Lepetit, et Audacieux, e. Parenthoeu, von. tous de Tréguier; Suivi Bricue, e. Joxelin, de Saint, Malo. Sorti Deoonia, e. Enwoldzen, p. Jersey. Cahcastel. 16. Entrés si. Charles Emilie, e. Cavelau si. TUania, e. Mousson, v. de Saint-Waast la Hougue. VANNES. 15. Sorti Liberté des Mers, e. Fardel, p. La Rochelle. PONT-AVEN. 15. Entrés Créole, e. Féo, v. de Beslon Etoile de la Mer, e. Barzic, de Palais. Sortie Etoile de la Mer, p. Mesquère. Paimpol. 15. Entrés t. Edouard et Entre, e. Le Goud, veo. de Jersey si. Hirondelle, e. Le Meur, de Ploubidian st. Armorique, de Brest. Sortis N. D. de la Vieille Eglise, e. Ledou, p. l'Ile de Sein Gramine, e. Mével, p. Saint Malo et Hirondelle, e. Le Meur, p. Pleubian. LA Rochelle. 14, 15. Pêcheur, cap. Rouillard, ven. du Palais. Nantes. 15. Montés e. Espérance, v. ue Noirmoutier Sophie, de Bordeaux. Sortis v. Jacques Paul, p. Dordrecht i Portuniel, p. Dunkerque. i
tous de Tréguier; Suivi Bricue, e. Joxelin, de Saint, Malo. Sorti Deoonia, e. Enwoldzen, p. Jersey. Cahcastel. 16. Entrés si. Charles Emilie, e. Cavelau si. TUania, e. Mousson, v. de Saint-Waast la Hougue. VANNES. 15. Sorti Liberté des Mers, e. Fardel, p. La Rochelle. PONT-AVEN. 15. Entrés Créole, e. Féo, v. de Beslon Etoile de la Mer, e. Barzic, de Palais. Sortie Etoile de la Mer, p. Mesquère. Paimpol. 15. Entrés t. Edouard et Entre, e. Le Goud, veo. de Jersey si. Hirondelle, e. Le Meur, de Ploubidian st. Armorique, de Brest. Sortis N. D. de la Vieille Eglise, e. Ledou, p. l'Ile de Sein Gramine, e. Mével, p. Saint Malo et Hirondelle, e. Le Meur, p. Pleubian. LA Rochelle. 14, 15. Pêcheur, cap. Rouillard, ven. du Palais. Nantes. 15. Montés e. Espérance, v. ue Noirmoutier Sophie, de Bordeaux. Sortis v. Jacques Paul, p. Dordrecht i Portuniel, p. Dunkerque. i Porte étrangers Arrivés. A Swansea, Marie Angèle, ven. de La Rochelle Confiance, e. Foucher, des Sables d'Olonne. et Anguille, e. Lesquien, de Vannes à Sheffield, Loustic i Sortis. De Blyth, Fière et Sœur, cap. Gigau, p. Barfleur. Variétés LES MORNES MEDAILLÉES Nos lecteurs se rappellent peut-être les fameuses bouteilles lancées en mer par le yacht Hirondelle et S. A. S. le prince Albert de Monaco pour essayer de connaître les courants sous-marins de l'Atlantique, les branches européennes du Gulf Stream. Il y a vingt-quatre ans de cela. Or l'explorateur Charles Rabot va essayer d'un autre moyen non moins ingénieux ou bizarre de connaître les migrations des morues. Il a fait médailler par incrustation un certain nombre de morues, qui ont été ensuite remises à la mer dans les différentes stations choisies par la conférence internationale des pêcheries du Nord Européen. Nos bateaux-pêcheurs morutiers sont prévenus de la chose, et aussi qu'une prime sera allouée aux marins qui les pêcheront puis les restitueront. Vive la pêche des morues médaillées! 4 UNE GRAVE AFFAIRE De Londres: Depuis l'ouverture de la saison de l'opéra, Covent Garden, une grave question d'étiquette préoccupait la haute société londonienne les représentations de la Valkyrie commençant à cinq
en mer par le yacht Hirondelle et S. A. S. le prince Albert de Monaco pour essayer de connaître les courants sous-marins de l'Atlantique, les branches européennes du Gulf Stream. Il y a vingt-quatre ans de cela. Or l'explorateur Charles Rabot va essayer d'un autre moyen non moins ingénieux ou bizarre de connaître les migrations des morues. Il a fait médailler par incrustation un certain nombre de morues, qui ont été ensuite remises à la mer dans les différentes stations choisies par la conférence internationale des pêcheries du Nord Européen. Nos bateaux-pêcheurs morutiers sont prévenus de la chose, et aussi qu'une prime sera allouée aux marins qui les pêcheront puis les restitueront. Vive la pêche des morues médaillées! 4 UNE GRAVE AFFAIRE De Londres: Depuis l'ouverture de la saison de l'opéra, Covent Garden, une grave question d'étiquette préoccupait la haute société londonienne les représentations de la Valkyrie commençant à cinq heures de l'après-midi, c'est-à-dire en plein jour, est-ce en redingote ou en habit, en robe montante ou en robe de soirée, qu'il faut se rendre au théâtre ? Le premier jour, le comte de Portsmouth, la comtesse de Gray et lady Charles Beresford étaient arrivés en toilette de soirée d'autres membres de la haute aristocratie anglaise s'étaient présentés en tenue de jour. Qui avait raison ? La solution a été trouvée par le duo et la duchesse de Connaught." A la deuxième représentation, ils sont arrivés en toilette de jour, le duc en redingote et la duchesse en robe fermée. Mais pendant l'entr'acte, assez long pour permettre aux spectateurs de dîner rapidement, le duc et la duchesse ont changé de vêtements et ont assisté jusqu'à la fin du spectacle en toilette de soirée. L'intervention de la marine dans la course des canots automobiles Du Temps Pendant la période d'anxiété causée par l'incertitude sur le sort du Quand-Même et de son convooyer, on s'est demandé si le ministre de la marine n'aurait pas pu empêcher cette course dont les résultats infructueux n'étaient que trop prévus, et si l'envoi de bâtiments convoyeurs n'avait pas en quelque sorte été un encouragement à la