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Bilbao et Castro Urdiales, auxquelles le roi prenait part. Quelques minutes après le départ des voiliers du port de Bilbao, une tempête des plus violentes se déchaîna, produisant une anxiété des plus vives parmi le nombreux public qui remplissait le port. De nombreux yachts abandonnèrent la course mais le roi, qui barattait Hispania et qui était accompagné de la reine et de la duchesse de Victoria, continua. La tempête fut de courte durée et les souverains débarquèrent à Castro Urdiales au milieu d'une foule qui applaudissait à tout rompre, acclamant la vaillance des souverains. SINTERLAKEN (Suisse). Hôtel des Bergers, promenade principale. Nouvelles Meubles avec confort moderne. Cuisine pour régimes. Hotel METROPOL, 1er ordre. Situation unique. Restaurant. Garage. Voitures pour excursions. Hotel PARIS, 1er ordre. T. Clerici, propriétaire. Hotel EDEN, 1er ordre. T. Clerici, propriétaire. Hôtel International, unique au Lac, à côté du Casino (LAC DE GENÈVE) 150 mètres, jardin. Prix modérés. PIERREFRITZ-les-BAINS (Vosges). Le Grand Hôtel (ex Napoléon). Appartements avec bain. Complètement modernisé. Les Autages sont restés indécis à 309. Le Suez à 490. Le Port de l'Espagne se relève lentement à 489. Le Suez à 470. Le Marché inactif sur les Ports à 310. Du rapport du docteur Gross, curateur des obligations 3 0/0, nous détachons les passages suivants, qui ont trait aux projets de réorganisation financière de la Compagnie. On ne doit pas méconnaître que l'amélioration de la situation financière de la Compagnie jusqu'à fin 1910 est loin d'avoir suffisamment progressé pour lui permettre de reprendre sans difficultés, dans les limites résultant de la Convention du 10 septembre 1903, les tirages d'obligations 3 0/0 suspendus depuis 1908. La Convention du 29 novembre 1910 a accordé à la Compagnie, sur sa requête, l'ajournement, pendant un an, du tirage de 8,000 titres d'obligations 3 0/0, prévu pour le 1er décembre 1910 par les tableaux d'amortissement; à ce sujet, d'accord avec mes administrateurs élus, j'ai considéré qu'il s'agit pour la Compagnie de rétablir d'une manière durable l'ordre dans sa situation financière que les obligataires y ont également un vif intérêt et que cette œuvre difficile, dépendant de facteurs variés, ne peut
curateur des obligations 3 0/0, nous détachons les passages suivants, qui ont trait aux projets de réorganisation financière de la Compagnie. On ne doit pas méconnaître que l'amélioration de la situation financière de la Compagnie jusqu'à fin 1910 est loin d'avoir suffisamment progressé pour lui permettre de reprendre sans difficultés, dans les limites résultant de la Convention du 10 septembre 1903, les tirages d'obligations 3 0/0 suspendus depuis 1908. La Convention du 29 novembre 1910 a accordé à la Compagnie, sur sa requête, l'ajournement, pendant un an, du tirage de 8,000 titres d'obligations 3 0/0, prévu pour le 1er décembre 1910 par les tableaux d'amortissement; à ce sujet, d'accord avec mes administrateurs élus, j'ai considéré qu'il s'agit pour la Compagnie de rétablir d'une manière durable l'ordre dans sa situation financière que les obligataires y ont également un vif intérêt et que cette œuvre difficile, dépendant de facteurs variés, ne peut se réaliser avec précipitation. L'administration de la Compagnie, au début de l'année 1911, s'est d'ailleurs mise en relations directes avec les porteurs de ses obligations, en vue de faire aboutir une convention tendant à l'assainissement de l'entreprise. Déjà, lors de l'assemblée du 18 novembre 1908, et plus tard, en diverses occasions, les porteurs d'obligations 3 0/0 s'étaient déclarés prêts à collaborer par leur aide et par leur activité à rétablir l'ordre dans la situation de la Compagnie; et, lors de l'été 1910, les délégués du groupe important des porteurs français d'obligations 3 0/0, à l'occasion de leur présence à Vienne, avaient pris volontairement contact avec le gouvernement autrichien ils avaient soumis au ministère des finances et au ministère des chemins de fer un mémoire détaillé, ayant pour objet l'assainissement de l'entreprise de la Compagnie. Ce mémoire m'a été notifié par un arrêté du ministre des finances, en date du 13 février 1911, numéro 10.214, où il est dit « Un assainissement définitif peut être obtenu sans difficultés excessives, si les obligataires manifestent un esprit de conciliation conforme aux besoins de la situation donnée et fondé selon moi sur leur propre intérêt, le gouvernement accordant à son tour les concessions auxquelles
occasions, les porteurs d'obligations 3 0/0 s'étaient déclarés prêts à collaborer par leur aide et par leur activité à rétablir l'ordre dans la situation de la Compagnie; et, lors de l'été 1910, les délégués du groupe important des porteurs français d'obligations 3 0/0, à l'occasion de leur présence à Vienne, avaient pris volontairement contact avec le gouvernement autrichien ils avaient soumis au ministère des finances et au ministère des chemins de fer un mémoire détaillé, ayant pour objet l'assainissement de l'entreprise de la Compagnie. Ce mémoire m'a été notifié par un arrêté du ministre des finances, en date du 13 février 1911, numéro 10.214, où il est dit « Un assainissement définitif peut être obtenu sans difficultés excessives, si les obligataires manifestent un esprit de conciliation conforme aux besoins de la situation donnée et fondé selon moi sur leur propre intérêt, le gouvernement accordant à son tour les concessions auxquelles il serait disposé en présence de ces dispositions conciliantes des obligataires et dont il va être question plus loin. » Si, grâce à une bienveillance des obligataires proportionnée à l'état de l'affaire, soit par une réduction suffisante de la valeur nominale des titres, soit de quelque autre manière, il peut se produire un assainissement promettant un succès durable, et que, à cette occasion, il soit largement pourvu à la couverture des investissements et à l'extinction de la dette envers l'Etat, c'est-à-dire aux besoins qu'il faut satisfaire, sous peine de ne pouvoir parler avec convenance d'une réelle consolidation financière, l'administration de l'Etat, au moment où aboutira la convention à conclure avec les facteurs intéressés, ne refusera pas de se prêter à un règlement stable des questions de tarifs, dans la mesure et aussi longtemps que cela sera nécessaire pour l'assainissement définitif. » En outre, dans l'hypothèse où les mêmes conditions seraient remplies, le gouvernement serait disposé, bien qu'il soit actuellement impossible de déterminer en aucune manière le moment où il deviendra possible d'effectuer plus précisément la question du rachat, à négocier au sujet de la garantie d'une indemnité spéciale, tout au moins partielle, pour certaines investissements, au cas d'un rachat effectué
se produire un assainissement promettant un succès durable, et que, à cette occasion, il soit largement pourvu à la couverture des investissements et à l'extinction de la dette envers l'Etat, c'est-à-dire aux besoins qu'il faut satisfaire, sous peine de ne pouvoir parler avec convenance d'une réelle consolidation financière, l'administration de l'Etat, au moment où aboutira la convention à conclure avec les facteurs intéressés, ne refusera pas de se prêter à un règlement stable des questions de tarifs, dans la mesure et aussi longtemps que cela sera nécessaire pour l'assainissement définitif. » En outre, dans l'hypothèse où les mêmes conditions seraient remplies, le gouvernement serait disposé, bien qu'il soit actuellement impossible de déterminer en aucune manière le moment où il deviendra possible d'effectuer plus précisément la question du rachat, à négocier au sujet de la garantie d'une indemnité spéciale, tout au moins partielle, pour certaines investissements, au cas d'un rachat effectué dans les termes de l'acte de concession. » D'après ces brèves indications, auxquelles je me suis assuré l'approbation de M. le ministre des chemins de fer, vous voudriez bien reconnaître que le gouvernement s'efforce sérieusement de contribuer, pour sa part, dans la limite du possible, à faire aboutir un résultat favorable. Je dois dire toutefois que l'on ne saurait compter avec certitude, pour un avenir très prochain, sur un changement de situation favorable, qui permettrait une prompte réalisation du projet négocié l'année dernière et je dois, par suite, poser dès maintenant la question de savoir s'il sera possible de venir encore en aide à la Compagnie, dans un cas donné, par un nouvel ajournement provisoire des tirages d'obligations 3 0/0 prévus par les tableaux d'amortissements, ou sous une autre forme. Cette question amène à considérer, d'une part, si les arriérés se produisant de la sorte et venant s'ajouter aux arriérés actuels ne deviendront pas si considérables qu'ils pourraient finir par constituer un sérieux obstacle au succès de tout assainissement et, d'autre part, la responsabilité qu'assumeraient les obligataires si un projet donnant d'ailleurs tant d'espérances échouait par suite de leur refus de consentir à l'ajournement des tirages. Il convient encore de
favorable. Je dois dire toutefois que l'on ne saurait compter avec certitude, pour un avenir très prochain, sur un changement de situation favorable, qui permettrait une prompte réalisation du projet négocié l'année dernière et je dois, par suite, poser dès maintenant la question de savoir s'il sera possible de venir encore en aide à la Compagnie, dans un cas donné, par un nouvel ajournement provisoire des tirages d'obligations 3 0/0 prévus par les tableaux d'amortissements, ou sous une autre forme. Cette question amène à considérer, d'une part, si les arriérés se produisant de la sorte et venant s'ajouter aux arriérés actuels ne deviendront pas si considérables qu'ils pourraient finir par constituer un sérieux obstacle au succès de tout assainissement et, d'autre part, la responsabilité qu'assumeraient les obligataires si un projet donnant d'ailleurs tant d'espérances échouait par suite de leur refus de consentir à l'ajournement des tirages. Il convient encore de faire observer à ce sujet que la surtaxe tarifaire de 7 0/0 n'est accordée par le gouvernement lui-même, jusqu'en 1917, qu'à la condition que les tirages demeureront jusque-là suspendus et que les sommes devenant ainsi disponibles seront affectées aux investissements. VALEURS DIVERSES Quelques réalisations se sont produites sur le Suez qui revient à 6,085. Il s'agit simplement d'ailleurs de la consolidation de la hausse antérieure. Les recettes du canal sont toujours très brillantes. La plus-value de l'exercice en cours est de 3,380,000 francs à la date du 29 août. On peut espérer dans ces conditions que le second semestre sera au moins aussi brillant que le premier dont nous avons exposé les résultats la semaine dernière. Les Valeurs de navigation maintiennent leurs fermes disposition ; La Compagnie générale Transatlantique s'est traitée à 213 contre 210 et les Sociétés Maritimes à 153 contre 150. Les Chargeurs Réunis reprennent leur mouvement progressif à 689. Nouvelle avance de la Compagnie générale des Eaux à 2,133. Les nombreuses exploitations que cette Compagnie possède en province accusent des résultats régulièrement progressifs qui supplèrent aisément à la diminution des profits que la Compagnie a eu à subir à Paris depuis le renouvellement de sa concession. En
qui revient à 6,085. Il s'agit simplement d'ailleurs de la consolidation de la hausse antérieure. Les recettes du canal sont toujours très brillantes. La plus-value de l'exercice en cours est de 3,380,000 francs à la date du 29 août. On peut espérer dans ces conditions que le second semestre sera au moins aussi brillant que le premier dont nous avons exposé les résultats la semaine dernière. Les Valeurs de navigation maintiennent leurs fermes disposition ; La Compagnie générale Transatlantique s'est traitée à 213 contre 210 et les Sociétés Maritimes à 153 contre 150. Les Chargeurs Réunis reprennent leur mouvement progressif à 689. Nouvelle avance de la Compagnie générale des Eaux à 2,133. Les nombreuses exploitations que cette Compagnie possède en province accusent des résultats régulièrement progressifs qui supplèrent aisément à la diminution des profits que la Compagnie a eu à subir à Paris depuis le renouvellement de sa concession. En banlieue les services se développent rapidement la Société l'a étendus récemment aux communes de Domont et de Pierrelaye. Enfin, les derniers renseignements fournis sur les concessions de Nice, Rouen, Boulogne et Toulon sont très satisfaisants. Le Gaz de Paris ne présente pas de variation appréciable à 295. On sait qu'en sus de toutes les réceptions fixes, cette Société reçoit de la Ville de La reine, complètement trempée, dut se rendre à bord du yacht royal pour changer de vêtements. Cyclisme L'Union vélocipédestre de France fera disputer à Paris le 6 octobre ses deux challenges d'honneur l'un pour les amateurs, l'autre pour les indépendants, sur un parcours de 50 kilomètres. Bois Sydney, le 31 août. Un match de boxe entre l'Australien Kid McCoy et le Français Paul Tilt a eu lieu au stade, en présence de 12,000 personnes. Tilt a été déclaré battu aux points au neuvième round. R. B. Opérations de la Caisse d'épargne de Paris Du dimanche 25 au samedi 31 août Versements reçus de 3,395 déposants, dont 373 nouveaux, 640,003 fr.; Renscriptions et Obligations des chemins de fer de l'Etat achetées à la demande des déposants pour un capital de 50,369 fr. 61. SPECTACLES DU 1er SEPTEMBRE Opéra..
sus de toutes les réceptions fixes, cette Société reçoit de la Ville de La reine, complètement trempée, dut se rendre à bord du yacht royal pour changer de vêtements. Cyclisme L'Union vélocipédestre de France fera disputer à Paris le 6 octobre ses deux challenges d'honneur l'un pour les amateurs, l'autre pour les indépendants, sur un parcours de 50 kilomètres. Bois Sydney, le 31 août. Un match de boxe entre l'Australien Kid McCoy et le Français Paul Tilt a eu lieu au stade, en présence de 12,000 personnes. Tilt a été déclaré battu aux points au neuvième round. R. B. Opérations de la Caisse d'épargne de Paris Du dimanche 25 au samedi 31 août Versements reçus de 3,395 déposants, dont 373 nouveaux, 640,003 fr.; Renscriptions et Obligations des chemins de fer de l'Etat achetées à la demande des déposants pour un capital de 50,369 fr. 61. SPECTACLES DU 1er SEPTEMBRE Opéra.. h. Relâche. Français. 8 h. 3/4. Denise. Opéra-Comique. 8 h. Carmen. Gymnase. 8 h. 3/4. Ministre Variétés.' 8 h. 3/4. (Saison d'été) L'Intrus. Match de boxe. Vaudeville. 9 h. Le Dindon, Renaissance. 9 h. Petite Peste. Porte-Saint-Martin. 8 h. 3/4. La Flambée. Châtelet. 8 h. 1/2. La Course aux dollars. Athénée. 8 h. 1/2. Chauffée. Arsène Lupin. Palais-Royal. 8 h. 1/2. Le Petit Café. Apollo. 8 h. 3/4. La Voix joyeuse. Ambigu. 8 h. 1/2. Au Téléphone. Le train de 8 h. 47. Théâtre Cluny. 8 h. 1/2. Francs-Maçons. Le Misanthrope et l'Auvergnat. L'Émouvante journée. Déjazet. 8 h. 1/2. On opère sans douleur. Tire au flanc. Marigny-Théâtre. 8 h. 1/2. Pas complet HÔTEL COBDENATE, à 100 m. des sources. 20 Chambres, Salles de bains, Si J ' a 20 chambres, Salles de bains, Salons, Hall, Ascenseurs, Électricité. Prix modérés. VITTI HOTEL et TAVERNE LORRAINE 9, rue Danièl-s, Soirées, Soirées, Caves et Cuisine rénovées. Prix modérés. HÔTEL et RESTAURANT "LES ELEGIANTS" 38, rue Marbeuf, 38, rue Marbeuf, 38, rue Marbeuf, 38, rue Marbeuf, Chemins de Fer de l'Est Saison des Eaux 1912 La Compagnie des Chemins de fer de l'Est mettra en marche quotidiennement deux trains express spécialement affectés au service
Athénée. 8 h. 1/2. Chauffée. Arsène Lupin. Palais-Royal. 8 h. 1/2. Le Petit Café. Apollo. 8 h. 3/4. La Voix joyeuse. Ambigu. 8 h. 1/2. Au Téléphone. Le train de 8 h. 47. Théâtre Cluny. 8 h. 1/2. Francs-Maçons. Le Misanthrope et l'Auvergnat. L'Émouvante journée. Déjazet. 8 h. 1/2. On opère sans douleur. Tire au flanc. Marigny-Théâtre. 8 h. 1/2. Pas complet HÔTEL COBDENATE, à 100 m. des sources. 20 Chambres, Salles de bains, Si J ' a 20 chambres, Salles de bains, Salons, Hall, Ascenseurs, Électricité. Prix modérés. VITTI HOTEL et TAVERNE LORRAINE 9, rue Danièl-s, Soirées, Soirées, Caves et Cuisine rénovées. Prix modérés. HÔTEL et RESTAURANT "LES ELEGIANTS" 38, rue Marbeuf, 38, rue Marbeuf, 38, rue Marbeuf, 38, rue Marbeuf, Chemins de Fer de l'Est Saison des Eaux 1912 La Compagnie des Chemins de fer de l'Est mettra en marche quotidiennement deux trains express spécialement affectés au service des stations thermales. 1er Train de jour, du 25 mai au 20 septembre inclus. Départ de Paris (gare de l'Est) à 11 h. 10; arrivée à destination (dans toutes les villes d'eaux) avant l'heure du dîner. Au retour, les départs ont lieu après l'heure du déjeuner, et l'arrivée à Paris à 21 h. 30. Voitures de 1er et de 2e classe à couloir, avec water-closet et lavabo, circulant directement entre Paris, Martigny, Contrexéville, Vittel, Bourbonne-les-Bains, Plombières et Luxeuil. -Les voyageurs pour Bains changent de voiture à Ajaccio. Vagon-restaurant de Paris à Chaumont et vice versa. Un service de garde-places permettant de retenir ses places à l'avance fonctionne dans ces trains. 2ème Train de nuit du 15 juin au 14 septembre. Départ de Paris à 22 h. 20 arrivée dans toutes les villes d'eaux vers 6 h.; au retour, les départs ont lieu après l'heure du dîner et l'arrivée à 4 h. 55. Voitures directes de 1er et de 2e classes à couloir, avec water-closet et lavabo, pour Martigny, Contrexéville, Vittel et Plombières (Bourbonne-les-Bains et Luxeuil par correspondance). Toutes les gares du réseau délivrent du 15 Juin au 30 septembre des billets d'aller et retour de famille dits "de vacances" valables
à 21 h. 30. Voitures de 1er et de 2e classe à couloir, avec water-closet et lavabo, circulant directement entre Paris, Martigny, Contrexéville, Vittel, Bourbonne-les-Bains, Plombières et Luxeuil. -Les voyageurs pour Bains changent de voiture à Ajaccio. Vagon-restaurant de Paris à Chaumont et vice versa. Un service de garde-places permettant de retenir ses places à l'avance fonctionne dans ces trains. 2ème Train de nuit du 15 juin au 14 septembre. Départ de Paris à 22 h. 20 arrivée dans toutes les villes d'eaux vers 6 h.; au retour, les départs ont lieu après l'heure du dîner et l'arrivée à 4 h. 55. Voitures directes de 1er et de 2e classes à couloir, avec water-closet et lavabo, pour Martigny, Contrexéville, Vittel et Plombières (Bourbonne-les-Bains et Luxeuil par correspondance). Toutes les gares du réseau délivrent du 15 Juin au 30 septembre des billets d'aller et retour de famille dits "de vacances" valables jusqu'au 5 novembre. Parcours minimum de 300 kilomètres (aller et retour compris). NOTA. Pour tous autres renseignements, consulter le Livret des voyages circulaires et excursions de la Compagnie. Chemins de fer de l'Est 150,000 francs chaque fois que la Ville serait en mesure d'abaisser le prix de vente du gaz de 1/2 centime, sans que son bénéfice tombe au-dessous de 20 millions. Cette prime, une fois versée, est acquise pour les exercices suivants à la Compagnie. L’Éclairage, chauffage et force motrice se maintient à 284 75. Les valeurs de traction finissent toutes en hausse importante sur la semaine dernière mais la spéculation ne les a recherchées que tour à tour. Le World-Sud, le premier en date, a été poussé jusqu'à 262 puis se tenait finalement à 259. On espère, comme nous l'avons déjà fait remarquer, que l'ouverture du tronçon de ligne Place Pigale-Place Jules Joffrin contribuera à l'amélioration de la recette kilométrique générale des lignes exploitées par la Compagnie. On a remarqué ensuite la hausse des Omnibuses à 787. La transformation de la ligne Madeleine-Bastille est et sera évidemment un fait mémorable dans l'histoire de la Compagnie. Il faut cependant qu'un état d'esprit particulièrement optimiste règne en Bourse pour qu'il
de 1/2 centime, sans que son bénéfice tombe au-dessous de 20 millions. Cette prime, une fois versée, est acquise pour les exercices suivants à la Compagnie. L’Éclairage, chauffage et force motrice se maintient à 284 75. Les valeurs de traction finissent toutes en hausse importante sur la semaine dernière mais la spéculation ne les a recherchées que tour à tour. Le World-Sud, le premier en date, a été poussé jusqu'à 262 puis se tenait finalement à 259. On espère, comme nous l'avons déjà fait remarquer, que l'ouverture du tronçon de ligne Place Pigale-Place Jules Joffrin contribuera à l'amélioration de la recette kilométrique générale des lignes exploitées par la Compagnie. On a remarqué ensuite la hausse des Omnibuses à 787. La transformation de la ligne Madeleine-Bastille est et sera évidemment un fait mémorable dans l'histoire de la Compagnie. Il faut cependant qu'un état d'esprit particulièrement optimiste règne en Bourse pour qu'il puisse sutfire de cet événement pour motiver une hausse de 30 fr. Il faut ajouter cependant que les recettes générales de la Compagnie sont extrêmement satisfaisantes. Un mouvement s'est également produit dans la dernière séance sur le Métropolitain à 655 contre 634 la veille et 633 il y a huit jours. C'est d'ailleurs un mouvement qui paraît uniquement spéculatif, car aucun fait nouveau ne peut être invoqué pour le justifier. Bien au contraire, la Compagnie commence à ressentir d'une manière sensible les effets de la concurrence des nouveaux moyens de transport de surcroît. La Compagnie des Tramways-Fontaine est venue également, en fin de semaine, gagner une dizaine de francs à 791. L'amélioration des résultats des différentes filiales a servi à expliquer ce mouvement; il ne faut pas oublier cependant que les dividendes n'augmentent que lentement. Les Trainways-Sad (Compagnie générale parisienne de Tramways) cotent 189 contre 177. Le bruit s'est répandu que les résultats des premiers mois de l'exercice en cours pouvaient faire espérer un léger relèvement du dividende. Les Tramways de Paris et du département de la Seine se tiennent à 335 contre 332. Aucun changement sur les Voitures à Paris, qui se tiennent à 197 50. Après un certain
jours. C'est d'ailleurs un mouvement qui paraît uniquement spéculatif, car aucun fait nouveau ne peut être invoqué pour le justifier. Bien au contraire, la Compagnie commence à ressentir d'une manière sensible les effets de la concurrence des nouveaux moyens de transport de surcroît. La Compagnie des Tramways-Fontaine est venue également, en fin de semaine, gagner une dizaine de francs à 791. L'amélioration des résultats des différentes filiales a servi à expliquer ce mouvement; il ne faut pas oublier cependant que les dividendes n'augmentent que lentement. Les Trainways-Sad (Compagnie générale parisienne de Tramways) cotent 189 contre 177. Le bruit s'est répandu que les résultats des premiers mois de l'exercice en cours pouvaient faire espérer un léger relèvement du dividende. Les Tramways de Paris et du département de la Seine se tiennent à 335 contre 332. Aucun changement sur les Voitures à Paris, qui se tiennent à 197 50. Après un certain ralentissement au milieu de la semaine, les Valeurs d'électricité ont progressé de nouveau en clôture. La Parisienne de distribution, qui avait été ramenée aux environs de 630, termine à 650. La Compagnie parisienne de l'Air comprimé (secteur Popp) est en légère avance à 915. Le Secteur Edison passe à 845. La Société d'Électricité de Paris est en nouvelle avance d'une quarantaine de francs à 792. Les Ateliers de Fontaine ont progressé de 485 à 537. L'Industrie parisienne reste à 304 et les Chemins de fer et Électricité consolident leur avance précédente à 818. Celles des Valeurs métallurgiques qui ont déjà donné depuis longtemps le signal de la hausse ont consolidé cette semaine l'avance acquise, mais les autres ne bénéficient, à leur tour, de plus-values parfois considérables. Il faut d'ailleurs remarquer que, sauf dans quelques cas, les cours actuels tiennent compte non seulement des espérances immédiates, mais même de perspectives encore très éloignées. Pour le reste, l'on doit reconnaître que la situation de la sidérurgie française est extrêmement favorable en ce moment. Ainsi l'Usine affirme qu'au 30 juin dernier, dans toutes les usines de Meurthe-et-Moselle, c'est-à-dire des groupes de Longwy, Briey et Nancy réunis, il n'y avait en stock que 86,000