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en l'honneur du vice-amiral Péphaud, préfet maritime. Assistaient également à ce déjeuner : M. Kurino, ambassadeur du Japon en France, arrivé le matin de Paris ; Mme et Mlle Jeanne Péphaud ; le contre-amiral Thomas, major général ; le capitaine de vaisseau Thibault, sous-chef d'état-major, et Mme ; les capitaines de vaisseau Morin, directeur des mouvements du port, Dutheil de la Rochère, commandant de la Bretagne, et Adam, commandant du Duguay-Trouin ; le lieutenant de vaisseau Perdriel, aide de camp du préfet maritime, et Mme ; le capitaine d'artillerie Salenave, officier d'ordonnance du vice-amiral Péphaud, et Mme, ainsi que les commandants du Tsukuba, du Chitose, et plusieurs autres officiers de ces bâtiments. Au cours de ce déjeuner, M. Kurino, ambassadeur du Japon, a remercié le vice-amiral Péphaud, au nom de son gouvernement, pour l'accueil chaleureux qui a été fait, à Brest, aux officiers et marins de l'escadre japonaise. Aucun toast n'a été porté. Vers trois heures, à son débarquement du Tsukuba, M. Kurino a été salué de 19 coups de canon. Les salves d'artillerie réglementaires ont également marqué le départ du vice-amiral Péphaud et du contre-amiral Le Pord. Le départ de l'escadre Il y avait peu de monde, hier, pour assister à l'appareillage de l'escadre japonaise, et ce départ a cependant été fort joli. Dès cinq heures, si l'on est monté sur une des hauteurs qui dominent la rade, on peut suivre, à bord du bateau-amiral, comme sur le Chitose, les derniers préparatifs ; les matelots hissent vedettes et canots, les tangons sont eux-mêmes relevés, et un signal du Chitose annonce bientôt à l'amiral qu'il est prêt à appareiller. Des coups de clairons retentissent, des commandements se font entendre, puis l'on voit des matelots en armes courir sur la plage arrière, où ils s'alignent. La musique vient rejoindre la garde, elle attaque une marche, et le Tsukuba quitte très lentement son corps-mort. Il est six heures. Ce pendant, plusieurs personnes, assises sur les glacis du Château, poussent des hurrahs, agitent chapeaux, ombrelles et boas blancs. Le commandant du Chitose, qui aperçoit ces signaux d'adieu, monte sur la passerelle et répond
assister à l'appareillage de l'escadre japonaise, et ce départ a cependant été fort joli. Dès cinq heures, si l'on est monté sur une des hauteurs qui dominent la rade, on peut suivre, à bord du bateau-amiral, comme sur le Chitose, les derniers préparatifs ; les matelots hissent vedettes et canots, les tangons sont eux-mêmes relevés, et un signal du Chitose annonce bientôt à l'amiral qu'il est prêt à appareiller. Des coups de clairons retentissent, des commandements se font entendre, puis l'on voit des matelots en armes courir sur la plage arrière, où ils s'alignent. La musique vient rejoindre la garde, elle attaque une marche, et le Tsukuba quitte très lentement son corps-mort. Il est six heures. Ce pendant, plusieurs personnes, assises sur les glacis du Château, poussent des hurrahs, agitent chapeaux, ombrelles et boas blancs. Le commandant du Chitose, qui aperçoit ces signaux d'adieu, monte sur la passerelle et répond en élevant son mouchoir, qu'il balance longuement dans l'air. Le soleil brille à ce moment dans tout son éclat, et dans le ciel, d'un très beau bleu, chevauchent quelques nuages laiteux. Au loin, derrière la digue, le cuirassé Liberté, retour d'essais, s'avance majestueusement. Lorsque le Tsukuba arrive à la hauteur du Borda, qui porte en tête de mât le pavillon du commandant de rade, la musique japonaise joue la Marseillaise, tandis que la garde du bateau-école rend les honneurs. Le Borda hisse alors trois petits pavillons bariolés, qui veulent dire : « Bon voyage ! » et le Tsukuba en fait aussitôt flotter quatre autres, qui signifient : « Je vous remercie. Ces signaux se balancent sur la drisse pendant quelques minutes, puis le Chitose, dont tout l'équipage est à la bande, lève l'ancre à son tour. Un quart d'heure plus tard, les deux bateaux japonais, convoyés par les torpilleurs 281 et 154 disparaissaient à l'horizon, dans un nuage d'épaisse fumée, tandis que les moulinets d'ombrelles blanches saluaient une dernière fois nos amis les Nippons. LE VAPEUR "AMBOTO" Quatre remorqueurs anglais travaillent au déchargement de la cargaison du vapeur Amboto naufragé à la pointe de Kerlouan, et envoient le charbon
du Borda, qui porte en tête de mât le pavillon du commandant de rade, la musique japonaise joue la Marseillaise, tandis que la garde du bateau-école rend les honneurs. Le Borda hisse alors trois petits pavillons bariolés, qui veulent dire : « Bon voyage ! » et le Tsukuba en fait aussitôt flotter quatre autres, qui signifient : « Je vous remercie. Ces signaux se balancent sur la drisse pendant quelques minutes, puis le Chitose, dont tout l'équipage est à la bande, lève l'ancre à son tour. Un quart d'heure plus tard, les deux bateaux japonais, convoyés par les torpilleurs 281 et 154 disparaissaient à l'horizon, dans un nuage d'épaisse fumée, tandis que les moulinets d'ombrelles blanches saluaient une dernière fois nos amis les Nippons. LE VAPEUR "AMBOTO" Quatre remorqueurs anglais travaillent au déchargement de la cargaison du vapeur Amboto naufragé à la pointe de Kerlouan, et envoient le charbon à l'Aberwrach. On a installé sur le pont du navire deux loco-mobiles qui actionnent quatre turbines pouvant vider, à l'heure, plus de trois milles mètres cubes d'eau. On a fait sauter à la dynamite un rocher près du bateau pour faciliter le renflouement, mais la coque a été déchirée sur une longueur de sept mètres. De l'avis des personnes compétentes, le bateau ne pourra être renfloué. Pour réparer un oubli, disons que le canot de sauvetage de Brignogan est arrivé sur les lieux du naufrage en même temps que celui de l'Aberwrach. On estime à plus de 4.000 les visiteurs qui se sont rendus à Carre-Hir, pour voir le navire naufragé. Le syndic des gens de mer est obligé de se rendre tous les jours sur les lieux du naufrage. Deux douaniers veillent nuit et jour pour empêcher le pillage, toujours à craindre. M. Masson n'ira pas à Caen Nous avons dit, hier, que les amis de M. Masson, conseiller municipal, commis des Postes et Télégraphes, avaient répandu le bruit que le candidat socialiste unifié, battu dimanche, dans le 1er canton de Brest, était déplacé et envoyé à Caen. Nous avons ajouté que nous avions en vain cherché à avoir
une longueur de sept mètres. De l'avis des personnes compétentes, le bateau ne pourra être renfloué. Pour réparer un oubli, disons que le canot de sauvetage de Brignogan est arrivé sur les lieux du naufrage en même temps que celui de l'Aberwrach. On estime à plus de 4.000 les visiteurs qui se sont rendus à Carre-Hir, pour voir le navire naufragé. Le syndic des gens de mer est obligé de se rendre tous les jours sur les lieux du naufrage. Deux douaniers veillent nuit et jour pour empêcher le pillage, toujours à craindre. M. Masson n'ira pas à Caen Nous avons dit, hier, que les amis de M. Masson, conseiller municipal, commis des Postes et Télégraphes, avaient répandu le bruit que le candidat socialiste unifié, battu dimanche, dans le 1er canton de Brest, était déplacé et envoyé à Caen. Nous avons ajouté que nous avions en vain cherché à avoir confirmation de cette nouvelle ; qu'en tous cas si elle était exacte, ce ne pouvait être que parce que M. Masson avait refusé de se rendre aux avertissements de l'administration, qui lui avait opposé la loi du 10 août 1871 interdisant aux employés des Postes de se présenter au conseil général, dans le département où ils exercent leurs fonctions. Les doutes que nous émettions sur le déplacement de M. Masson étaient entièrement fondés, ainsi que nous l'apprend la note suivante publiée par "Messidor". Sous le titre : M. Masson n'est pas déplacé. "It est inexact que M. Masson, commis des Postes, candidat socialiste unifié aux élections départementales à Brest, ait été envoyé à Caen. "Au sous-secrétariat des Postes, on nous a déclaré qu'il n'est nullement question de déplacer cet agent." Tant mieux ! Ce n'est pas en effet une disgrâce que mérite M. Masson, mais de l'avancement sur place. Le suicide du canonnier Riou Nous avons dit, hier, qu'un soldat d'artillerie coloniale, le canonnier Riou, caserné au Minou, s'était pendu la veille dans un champ voisin du lavoir de Poul-ar-Bachet. On sait qu'avant de mourir le malheureux artilleur avait laissé trois lettres. Ces missives, très brèves, écrites sous l'empreinte du
général, dans le département où ils exercent leurs fonctions. Les doutes que nous émettions sur le déplacement de M. Masson étaient entièrement fondés, ainsi que nous l'apprend la note suivante publiée par "Messidor". Sous le titre : M. Masson n'est pas déplacé. "It est inexact que M. Masson, commis des Postes, candidat socialiste unifié aux élections départementales à Brest, ait été envoyé à Caen. "Au sous-secrétariat des Postes, on nous a déclaré qu'il n'est nullement question de déplacer cet agent." Tant mieux ! Ce n'est pas en effet une disgrâce que mérite M. Masson, mais de l'avancement sur place. Le suicide du canonnier Riou Nous avons dit, hier, qu'un soldat d'artillerie coloniale, le canonnier Riou, caserné au Minou, s'était pendu la veille dans un champ voisin du lavoir de Poul-ar-Bachet. On sait qu'avant de mourir le malheureux artilleur avait laissé trois lettres. Ces missives, très brèves, écrites sous l'empreinte du chagrin, étaient adressées par : Une magnifique randonnée. — Un gros succès. — La douzième étape Nantes-Brest La magnifique randonnée du Tour de France cycliste, organisé par notre confrère l'Auto, a remporté un grand succès. Dans notre Bretagne, on attendait avec une réelle impatience l'approche de l'étape Nantes-Brest (321 kilomètres), c'est la douzième étape de l'épreuve, et non la moins dure. À 3 h. 30, hier matin, le signal de l'envolée fut donné aux survivants du Tour de France 1907, qui, depuis trois semaines, passionnent la France entière par cette lutte gigantesque. Finies les routes plates dont ils jouissent depuis Nîmes ; terminés les horaires peu difficultueux. Voici venir les routes de montagne russe de la vieille Bretagne. Les routes, par cette température variable, sont excellentes ; la poussière n'existe pas, ou si peu. Mais que de petites côtes à franchir pour parvenir à l'extrémité du Finistère ; lorsqu'on les parcourt en solitaire, on ne regrette point d'avoir fait montre d'un peu de courage, car à chaque kilomètre son nouvel effort trouve sa récompense. Les côtes s'accentuent, courtes parfois, mais rudes et innombrables. Les panoramas superbes se succèdent inlassablement, avec des sites merveilleux toujours, sauvages parfois, que recherchent avec avidité
c'est la douzième étape de l'épreuve, et non la moins dure. À 3 h. 30, hier matin, le signal de l'envolée fut donné aux survivants du Tour de France 1907, qui, depuis trois semaines, passionnent la France entière par cette lutte gigantesque. Finies les routes plates dont ils jouissent depuis Nîmes ; terminés les horaires peu difficultueux. Voici venir les routes de montagne russe de la vieille Bretagne. Les routes, par cette température variable, sont excellentes ; la poussière n'existe pas, ou si peu. Mais que de petites côtes à franchir pour parvenir à l'extrémité du Finistère ; lorsqu'on les parcourt en solitaire, on ne regrette point d'avoir fait montre d'un peu de courage, car à chaque kilomètre son nouvel effort trouve sa récompense. Les côtes s'accentuent, courtes parfois, mais rudes et innombrables. Les panoramas superbes se succèdent inlassablement, avec des sites merveilleux toujours, sauvages parfois, que recherchent avec avidité tous les vrais amateurs du beau, tous les admirateurs de la nature. Ces sites enchanteurs, les concurrents du Tour de France ne les voient pas ; quelques fois, cependant, d'un coup d'oeil distrait, lorsqu'ils se trouvent sur un point culminant, ils admirent le cadre qui les entoure ; mais bien vite ils se baissent sur leur guidon et scrutent la route pour éviter, si possible, le caillou ou la crevasse qui pourrait amener la crevaison d'un pneumatique ou tout autre accident. C'est pourquoi ils ne voient rien du paysage qui se déroule derrière eux. Voici enfin Landerneau, où les premiers coureurs passent à midi. C'est la fameuse route de Paris-Brest, route qui fut illustrée par les Terront, les Losna. Ont fait route sur Brest : 2, Ringeval ; 4, Fabeur ; 7, Tuvache ; 8, Chartier ; 12, Petit-Breton ; 16, Baudet ; 18, Payan ; 22, Roux ; 24, Dozol ; 25, Lallement ; 29, Flury ; 30, Bronchart ; 31, Timmerman ; 39, Lorillon ; 44, Pavesi ; 46, Alzir ; 48, Narcy ; 53, Genin ; 57, Le Bars ; 61, Villette ; 63, Maitron ; 65, Quénon ; 70, Passerieu ; 71, Garrigou ; 73, Georget
vite ils se baissent sur leur guidon et scrutent la route pour éviter, si possible, le caillou ou la crevasse qui pourrait amener la crevaison d'un pneumatique ou tout autre accident. C'est pourquoi ils ne voient rien du paysage qui se déroule derrière eux. Voici enfin Landerneau, où les premiers coureurs passent à midi. C'est la fameuse route de Paris-Brest, route qui fut illustrée par les Terront, les Losna. Ont fait route sur Brest : 2, Ringeval ; 4, Fabeur ; 7, Tuvache ; 8, Chartier ; 12, Petit-Breton ; 16, Baudet ; 18, Payan ; 22, Roux ; 24, Dozol ; 25, Lallement ; 29, Flury ; 30, Bronchart ; 31, Timmerman ; 39, Lorillon ; 44, Pavesi ; 46, Alzir ; 48, Narcy ; 53, Genin ; 57, Le Bars ; 61, Villette ; 63, Maitron ; 65, Quénon ; 70, Passerieu ; 71, Garrigou ; 73, Georget ; 83, Noël ; 84, Lafourcade ; 86, Privat ; 87, Beaugendre ; 88, Fautrat ; 89, Catteau ; 99, Delahaye ; 104, Gérard ; 105, Watelier ; 109, Fleury. Les Bretons Celui qui se distingue parmi les coureurs bretons qui disputent actuellement le Tour de France, c'est Petit-Breton, un enfant de la Bretagne, qui se trouvait classé hier le premier du classement général et des machines poinçonnées. En effet, le vaillant breton n'ignore aucun des virages de la route de Nantes à Brest, et chaque village lui rappelle un souvenir de jeunesse ; il va se trouver sur un terrain qui lui est familier et qui, d'ailleurs, convient superbement à son tempérament. Nous avons aussi le coureur morlaisien Le Bars, qui, nous l'avons dit, tenait absolument à arriver à Brest. Il dépense une somme d'efforts considérable et se classe toujours honorablement dans les étapes. Le coureur Laurent, la révélation de Paris-Hesdin, que l'on croyait voir arriver à Brest dans le peloton de tête, n'a pas pris part à cette étape. Une blessure qui s'était ouverte le handicapait sérieusement, le docteur qui le soignait lui conseilla d'abandonner la lutte. Energique jusqu'au bout, Laurent partit pour Nantes. Il avait trop présumé
enfant de la Bretagne, qui se trouvait classé hier le premier du classement général et des machines poinçonnées. En effet, le vaillant breton n'ignore aucun des virages de la route de Nantes à Brest, et chaque village lui rappelle un souvenir de jeunesse ; il va se trouver sur un terrain qui lui est familier et qui, d'ailleurs, convient superbement à son tempérament. Nous avons aussi le coureur morlaisien Le Bars, qui, nous l'avons dit, tenait absolument à arriver à Brest. Il dépense une somme d'efforts considérable et se classe toujours honorablement dans les étapes. Le coureur Laurent, la révélation de Paris-Hesdin, que l'on croyait voir arriver à Brest dans le peloton de tête, n'a pas pris part à cette étape. Une blessure qui s'était ouverte le handicapait sérieusement, le docteur qui le soignait lui conseilla d'abandonner la lutte. Energique jusqu'au bout, Laurent partit pour Nantes. Il avait trop présumé de ses forces ; à Fontenay-le-Comte, alors qu'il était cinquième, il dut abandonner définitivement. Le cœur gros de voir, si près du but, ses efforts perdus, il gagna Nantes et arriva hier soir à Brest, par le train ; il descendit à Landerneau, où il passa la nuit pour attendre le Tour de France. Il y avait aussi le coureur Marcel Lécuyer, de Quimper. C'est un coureur qui fait actuellement son service au 118e régiment d'infanterie de ligne. Il montra également une superbe performance, mais la chance ne le favorisant pas, il abandonna à Bayonne par suite d'un furoncle qui l'empêchait de monter en selle. Le contrôle de Vannes Ont passé à 7 h. 11 : Petit-Breton, Passerieu, Garrigou, Beaugendre et Georget ; à 7 h. 26 : Genin, Privât, Fleury, Payan et Pavesi ; à 7 h. 30 : Ringeval, Catteau et Lafourcade ; à 7 h. 47 : Watelier, Faber, Bronchard, Narcy, Villette, René Fleury ; à 8 h. 08 : Géraud, Noël, Le Bars et Lallement. Passent ensuite : Vivier, à 8 h. 11 (il a fait une chute) ; Baudet, à 8 h. 11 ; Quénon, à 8 h. 34 ; Delahaye et Tuvache, à 8
le Tour de France. Il y avait aussi le coureur Marcel Lécuyer, de Quimper. C'est un coureur qui fait actuellement son service au 118e régiment d'infanterie de ligne. Il montra également une superbe performance, mais la chance ne le favorisant pas, il abandonna à Bayonne par suite d'un furoncle qui l'empêchait de monter en selle. Le contrôle de Vannes Ont passé à 7 h. 11 : Petit-Breton, Passerieu, Garrigou, Beaugendre et Georget ; à 7 h. 26 : Genin, Privât, Fleury, Payan et Pavesi ; à 7 h. 30 : Ringeval, Catteau et Lafourcade ; à 7 h. 47 : Watelier, Faber, Bronchard, Narcy, Villette, René Fleury ; à 8 h. 08 : Géraud, Noël, Le Bars et Lallement. Passent ensuite : Vivier, à 8 h. 11 (il a fait une chute) ; Baudet, à 8 h. 11 ; Quénon, à 8 h. 34 ; Delahaye et Tuvache, à 8 h. 40 ; Roux, à 8 h. 44 ; Timmerman, à 9 h. 04 ; Fautrat, à 9 h. 16 (fourche cassée ; il change de machine) ; Lorillon, à 9 h. 36 ; Chartier, à 9 h. 47 et Dozol, à 9 h. 55 (cadre cassé ; il répare à Vannes). Après quelques soins donnés par leur manager, chaque coureur reprend vivement la route. Le contrôle de Landerneau Le contrôle volant de Landerneau (299 kilomètres) était installé à l'hôtel de l'Univers, sous la direction de M. Duval, correspondant de l'Auto, assisté du patronage gymnastique et de la musique de Landerneau. Les autos, motocyclettes, se garent sur la place. La nuée de cyclistes qui s'abat sur Landerneau donne à la ville une animation extraordinaire. La terrasse de l'hôtel de l'Univers regorge de consommateurs. Partout on se heurte aux bicyclettes, appuyées contre les arbres, les arêtes des trottoirs, les maisons. Un télégramme annonce que le peloton de tête a passé Quimper à midi 7, puis une autre dépêche annonce le passage du même groupe à Daoulas. Ils ne sont pas loin par conséquent. À 3 h. 05 on voit déboucher sur la route de Daoulas, l'autre côté de la rive, une
à Vannes). Après quelques soins donnés par leur manager, chaque coureur reprend vivement la route. Le contrôle de Landerneau Le contrôle volant de Landerneau (299 kilomètres) était installé à l'hôtel de l'Univers, sous la direction de M. Duval, correspondant de l'Auto, assisté du patronage gymnastique et de la musique de Landerneau. Les autos, motocyclettes, se garent sur la place. La nuée de cyclistes qui s'abat sur Landerneau donne à la ville une animation extraordinaire. La terrasse de l'hôtel de l'Univers regorge de consommateurs. Partout on se heurte aux bicyclettes, appuyées contre les arbres, les arêtes des trottoirs, les maisons. Un télégramme annonce que le peloton de tête a passé Quimper à midi 7, puis une autre dépêche annonce le passage du même groupe à Daoulas. Ils ne sont pas loin par conséquent. À 3 h. 05 on voit déboucher sur la route de Daoulas, l'autre côté de la rive, une théorie de cyclistes qui poussent vigoureusement pour attraper le pont avant les premiers coureurs. Ceux-ci ne tardent pas à apparaître, suivis par la voiture officielle de l'Auto, puis par la voiture des constructeurs de bicyclettes. Ils sont là quatre coureurs, Petit-Breton, Garrigou, Georget et Passerieu qui luttent côte à côte. Ils passent vivement devant le contrôle, où on les acclame, puis ils s'engagent dans la côte de cinq kilomètres de Saint-Divy. Grâce au service d'ordre dirigé par M. Seigland, commissaire de police, aucun accident ne s'est produit, bien qu'il y eût sur le passage des cyclistes de nombreux spectateurs. Ont passé à 3 h. 08, Petit-Breton, Georget, Garrigou Passerieu ; Beaugendre, à 3 h. 18 ; Ringeval, Genin Pavesi, Privât, Payan, à 4 h. 10. Lafourcade, à 4 h. 36 ; Fleury, à 4 h. 49 ; Catteau à 5 h. 05 ; Faber, à 5 h. 08 ; Bronchard, à 5 h 22 ; Narcy, à 5 h. 37 ; Villette, à 5 h. 49 ; Le Bars à 6 h. 19 ; Pautrat, à 6 h. 32 ; Fleury et Gérard à 6 h. 33 ; Timmermann, Délaye et Tuvache, à 6 h. 43 ; Wattelier et Quénon,
Ils passent vivement devant le contrôle, où on les acclame, puis ils s'engagent dans la côte de cinq kilomètres de Saint-Divy. Grâce au service d'ordre dirigé par M. Seigland, commissaire de police, aucun accident ne s'est produit, bien qu'il y eût sur le passage des cyclistes de nombreux spectateurs. Ont passé à 3 h. 08, Petit-Breton, Georget, Garrigou Passerieu ; Beaugendre, à 3 h. 18 ; Ringeval, Genin Pavesi, Privât, Payan, à 4 h. 10. Lafourcade, à 4 h. 36 ; Fleury, à 4 h. 49 ; Catteau à 5 h. 05 ; Faber, à 5 h. 08 ; Bronchard, à 5 h 22 ; Narcy, à 5 h. 37 ; Villette, à 5 h. 49 ; Le Bars à 6 h. 19 ; Pautrat, à 6 h. 32 ; Fleury et Gérard à 6 h. 33 ; Timmermann, Délaye et Tuvache, à 6 h. 43 ; Wattelier et Quénon, à 7 h. 06 ; Alzir, Noël et Baudet, à 8 heures. De Landerneau à Brest À la côte de Saint-Divy succèdent d'autres côtes, et il en est ainsi jusqu'au contrôle de Brest. Les hommes du peloton de tête se tiennent constamment l'un contre l'autre jusqu'à l'effort final. Beaugendre, voyage seul. Une dizaine de cyclistes s'attachent à sa roue, lui donnent des renseignements sur le parcours à courir, et l'encouragent. Les autos, les motocyclettes se croisent. Les cyclistes contrôleurs appartenant au V.C.B. et à l'A.S.L. sillonnent la route, vont à la rencontre des coureurs. À Brest Avant midi, dans le cas où les coureurs prendraient de l'avance sur l'horaire prévu, un nombre considérable de spectateurs sont juchés sur les talus dans les arbres ; on doit préserver le contrôle du Petit-Paris par des piquets reliés par des cordes pour maintenir le public, qui attend impatiemment les concurrents. M. Tréguier, président du V.C.B. est au contrôle, ainsi que MM. Joncour, correspondant de l'Auto et Louvet, correspondant athlétique, Léon, Cailleau, Henri Février, Coatalen, et MM. Quémener et Kergoat, du V.S.M. Tous sont porteurs du brassard d'étamine rouge indiquant leur fonction. Une large banderole blanche indique aux coureurs le terminus de l'étape Nantes-Brest.