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A. Charles, libraire à Paris, un curieux supplément à son "Dictionnaire d'argot fin de siècle" dont nous extrayons les mots suivants qui intéressent particulièrement le cyclisme et l'automobile. AUTOCARS: Mot composé. Auto, du grec autos, par soi-même. Car, anglais, diminutif de carriage (voilure). Expression nouvelle employée sur les vélodromes pour désigner les voitures automobiles qui prennent part aux courses. (Argot, des cyclistes). BÉCANE: bicyclette. Expression nouvelle qui n'a d'étymologie que la fantaisie, car ce mot exprime, au contraire, une mauvaise machine. — Allons-nous faire un tour de bécane? (Argot des cyclistes). Ramasser une bici (en ramasser une): Quand un cycliste tombe à terre, il ramasse une biche. Allusion sans doute à ce qu'il faut se baisser pour ramasser un objet à terre. (Argot des cyclistes). ENDURANCE: terme nouveau qui signifie: dur à la fatigue. Pendant la course de 21 heures, au Vélodrome des Princes, le vainqueur a fait preuve d'une endurance extraordinaire. (Argot des cyclistes). HIKBIOP: course quelconque de vélos, d'hommes ou de chevaux, quelle que soit la distance. (Argot du sport). PÉDARD: vélocipédiste non professionnel qui fait de la bicyclette en amateur. — Regarde donc ce qu'il dégage mal ce sale pédard. (Argot des cyclistes). PNEU: Terme usité dans le monde cycliste. Abréviation de pneumatique. (Argot des cyclistes). RECOUVRER: détenir. Cette expression n'a cours, populairement, que depuis le développement de l'usage du vélocipède. On ne s'en servait pas pour les courses de chevaux, on ne s'en sert, pas davantage aujourd'hui. Détener le record de 100 kilomètres. (Argot du peuple). TEUF-TEUF: Mot imitatif. Les automobiles en roulant font teuf-teuf comme la fumée de la locomotive. (Argot des cyclistes). Nous avons cité textuellement les paragraphes relatifs aux mots ci-dessus, mais leur auteur nous permettra peut-être de lui faire remarquer que ses bonnes intentions ont quelquefois été insuffisantes pour bien expliquer certaines de ces expressions nouvelles. "Autocars" ne s'emploie pas seulement sur les vélodromes, où on l'emploie même très peu, mais surtout dans la presse sportive, et surtout quand il s'agit des automobiles anglaises. "Bécane" ne veut pas désigner une mauvaise machine, mais bien une bicyclette quelconque, fût-elle neuve. "Handicap" est un
le monde cycliste. Abréviation de pneumatique. (Argot des cyclistes). RECOUVRER: détenir. Cette expression n'a cours, populairement, que depuis le développement de l'usage du vélocipède. On ne s'en servait pas pour les courses de chevaux, on ne s'en sert, pas davantage aujourd'hui. Détener le record de 100 kilomètres. (Argot du peuple). TEUF-TEUF: Mot imitatif. Les automobiles en roulant font teuf-teuf comme la fumée de la locomotive. (Argot des cyclistes). Nous avons cité textuellement les paragraphes relatifs aux mots ci-dessus, mais leur auteur nous permettra peut-être de lui faire remarquer que ses bonnes intentions ont quelquefois été insuffisantes pour bien expliquer certaines de ces expressions nouvelles. "Autocars" ne s'emploie pas seulement sur les vélodromes, où on l'emploie même très peu, mais surtout dans la presse sportive, et surtout quand il s'agit des automobiles anglaises. "Bécane" ne veut pas désigner une mauvaise machine, mais bien une bicyclette quelconque, fût-elle neuve. "Handicap" est un genre de course dont le sens paraît avoir complètement échappé à l'auteur du dictionnaire d'argot. Son qualificatif très vague de course quelconque le prouve abondamment. "Pédard" détient peut-être le record — puisqu'il s'agit plus loin de "record" — de la fausse interprétation. Serait "pédard" tout cycliste non professionnel qui fait de la bicyclette en amateur ? Oh ! M. Virmaitre ! mais c'est le monde cycliste à peu près tout entier qui "pédarder". Si l'on veut alors... Le hasard veut que le signataire de ces lignes soit précisément l'inventeur de ce mot d'argot, puisque c'est lui qui écrivit pour la première fois il y a quinze ans dans le journal Le Véloce Sport, aujourd'hui disparu, le mot « Vélomoteur » devenu plus tard le « pédalier ». Et je vous assure que le sens de ce mot n'était pas celui-là. Le pédalier n'est même pas le non professionnel. C'est simplement le voyou sur les pédales, le loufoque de la pédale. « Record » ne veut pas dire « détenteur » et rien d'étonnant ici à ce que l'auteur ait « gaffe », car de toutes les expressions spéciales au cyclisme le mot « record » a été peut-être celle qui
de la bicyclette en amateur ? Oh ! M. Virmaitre ! mais c'est le monde cycliste à peu près tout entier qui "pédarder". Si l'on veut alors... Le hasard veut que le signataire de ces lignes soit précisément l'inventeur de ce mot d'argot, puisque c'est lui qui écrivit pour la première fois il y a quinze ans dans le journal Le Véloce Sport, aujourd'hui disparu, le mot « Vélomoteur » devenu plus tard le « pédalier ». Et je vous assure que le sens de ce mot n'était pas celui-là. Le pédalier n'est même pas le non professionnel. C'est simplement le voyou sur les pédales, le loufoque de la pédale. « Record » ne veut pas dire « détenteur » et rien d'étonnant ici à ce que l'auteur ait « gaffe », car de toutes les expressions spéciales au cyclisme le mot « record » a été peut-être celle qui est restée la plus longtemps incomprue et mal employée par nos confrères de la presse politique. Pendant des années on a dit « record » pour « course » ordinaire et quand on a à moitié compris le sens du mot on a tangué dans des à-peu-près. Ne nous en prenons pas pourtant à l'anglomanie qui caractérise trop souvent notre vocabulaire sportif. Nous n'avons -en effet aucun mot français spécial pour dire cette chose très spéciale et très importante que représente un effort sportif supérieur à tous les précédents ou premier dans son genre dans la lutte contre l'espace. C'est égal, à tout prendre, nous devons savoir gré à M. Ch. Virmaitre de ses bonnes intentions. Il eût été plutôt dommage qu'il ne fit pas figurer dans son dictionnaire, même imparfaitement, ces mots nouveaux nés d'un esprit sportif non moins nouveau. (Le Vélo). Maurice Martin. BULLETIN OFFICIEL 947 PARTIE OFFICIELLE COMITÉ DIRECTEUR Séance du 30 mai 1900 Le Conseil de l'U. S. F. S. A. informe par lettre le Comité directeur de la nomination de M. Chanz. comme membre de la Commission d'Amateurisme, en remplacement de M. Riguad, démissionnaire. M. Boudard informe le Comité que ses occupations l'obligent à démissionner
prenons pas pourtant à l'anglomanie qui caractérise trop souvent notre vocabulaire sportif. Nous n'avons -en effet aucun mot français spécial pour dire cette chose très spéciale et très importante que représente un effort sportif supérieur à tous les précédents ou premier dans son genre dans la lutte contre l'espace. C'est égal, à tout prendre, nous devons savoir gré à M. Ch. Virmaitre de ses bonnes intentions. Il eût été plutôt dommage qu'il ne fit pas figurer dans son dictionnaire, même imparfaitement, ces mots nouveaux nés d'un esprit sportif non moins nouveau. (Le Vélo). Maurice Martin. BULLETIN OFFICIEL 947 PARTIE OFFICIELLE COMITÉ DIRECTEUR Séance du 30 mai 1900 Le Conseil de l'U. S. F. S. A. informe par lettre le Comité directeur de la nomination de M. Chanz. comme membre de la Commission d'Amateurisme, en remplacement de M. Riguad, démissionnaire. M. Boudard informe le Comité que ses occupations l'obligent à démissionner comme membre du Comité Directeur de l'U. V. F. Séance du 13 juin 1900 M. Paul Rousseau donne lecture d'une lettre de M. Alfred Manières, de Bordeaux, qui envoie sa démission de délégué du Comité. Lettre de la Direction générale des Douanes, à Bruxelles, informant le Comité qu'elle tient à sa disposition le reliquat du cautionnement déposé et s'élevant à 598 fr. 40. Lettre de M. Mouillard, secrétaire de la Commission militaire, demandant l'ouverture d'un crédit de 3 fr. pour impression d'affiches, qui est accordé. Lettre de M. Lefebvre, Chef-consul de la Seine, au sujet des postes de secours établis sur le parcours de 100 kilomètres. En l'absence de M. le Dr O'Folliard, cette question sera portée à l'ordre du jour de la prochaine séance. Le Comité prend connaissance ensuite de différentes réclamations de Sociétés affiliées, au sujet de Championnats qui ont été organisés par des Comités régionaux de l'U. S. F. S. A., sans que les Sociétés unionistes en aient été informées. Ces réclamations sont transmises à la Commission d'Amateurisme à fin d'examen. À la suite d'une plainte portée par M. Renault, chef-consul à Rennes, contre le coureur Mathieu, pour avoir injurié le corps consulaire et les Commissaires des
sa disposition le reliquat du cautionnement déposé et s'élevant à 598 fr. 40. Lettre de M. Mouillard, secrétaire de la Commission militaire, demandant l'ouverture d'un crédit de 3 fr. pour impression d'affiches, qui est accordé. Lettre de M. Lefebvre, Chef-consul de la Seine, au sujet des postes de secours établis sur le parcours de 100 kilomètres. En l'absence de M. le Dr O'Folliard, cette question sera portée à l'ordre du jour de la prochaine séance. Le Comité prend connaissance ensuite de différentes réclamations de Sociétés affiliées, au sujet de Championnats qui ont été organisés par des Comités régionaux de l'U. S. F. S. A., sans que les Sociétés unionistes en aient été informées. Ces réclamations sont transmises à la Commission d'Amateurisme à fin d'examen. À la suite d'une plainte portée par M. Renault, chef-consul à Rennes, contre le coureur Mathieu, pour avoir injurié le corps consulaire et les Commissaires des courses présents à une distribution de récompenses, et pour avoir causé du scandale au cours de cette distribution de prix qui suivait la journée de courses, le Comité directeur décide que, conformément à l'article 24 des statuts, le coureur Mathieu sera exclu, comme membre individuel, de l'U. V. F. Le Comité demande, en outre, à la Commission sportive, de retirer à Mathieu temporairement sa licence. Séance du 20 juin 1900 M. le Dr O'Folliard, après avoir pris connaissance des observations présentées au Comité directeur par M. le chef-consul de la Seine, sur le fonctionnement de la Commission médicale, demande à donner communication du dossier à sa Commission qui examinera si elle croit pouvoir apporter des améliorations dans la manière d'assurer les services médicaux. Le Comité décide de transmettre à la Commission sportive une réclamation relative à la course de Bordeaux-Paris. COMMISSION SPORTIVE Séance du 30 mai 1900 Après avoir pris connaissance d'une demande de coureurs danois qui demandent à courir à Danemark, la Commission décide d'en référer à l'UCI. Le coureur Balajat ayant couru sans licence au millésime de 3000, le 20 mai à Lille, est disqualifié jusqu'au 20 juin avec 50 francs d'amende. Le coureur Leclerc, qui a couru
Comité demande, en outre, à la Commission sportive, de retirer à Mathieu temporairement sa licence. Séance du 20 juin 1900 M. le Dr O'Folliard, après avoir pris connaissance des observations présentées au Comité directeur par M. le chef-consul de la Seine, sur le fonctionnement de la Commission médicale, demande à donner communication du dossier à sa Commission qui examinera si elle croit pouvoir apporter des améliorations dans la manière d'assurer les services médicaux. Le Comité décide de transmettre à la Commission sportive une réclamation relative à la course de Bordeaux-Paris. COMMISSION SPORTIVE Séance du 30 mai 1900 Après avoir pris connaissance d'une demande de coureurs danois qui demandent à courir à Danemark, la Commission décide d'en référer à l'UCI. Le coureur Balajat ayant couru sans licence au millésime de 3000, le 20 mai à Lille, est disqualifié jusqu'au 20 juin avec 50 francs d'amende. Le coureur Leclerc, qui a couru également sans licence, malgré les facilités qui lui ont été données de se mettre en règle, est disqualifié pour deux mois jusqu'au 25 juillet avec 50 francs d'amende. La Commission maintient sa décision à l'égard de Jule malgré la nouvelle déclaration adressée par le coureur. Après examen de ses feuilles de chronométrage, la Commission nomme M. Horace Muet chronométreur officiel de l'U. V. F. Sur une plainte de M. Desgrange, les coureurs Thellon, Dorée et Digeon seront convoqués à la prochaine séance. La plainte de M. Ferrus, délégué sportif de la Haute Garonne, au nom du Cycle-Sud Toulousain, contre le coureur Dornel, pour avoir injurié le corps consulaire et les Commissaires des courses présents à une distribution de récompenses, et pour avoir causé du scandale au cours de cette distribution de prix qui suivait la journée de courses, le Comité directeur décide que, conformément à l'article 24 des statuts, le coureur Mathieu sera exclu, comme membre individuel, de l'U. V. F. Le Comité demande, en outre, à la Commission sportive, de retirer à Mathieu temporairement sa licence. Séance du 20 juin 1900 M. le Dr O'Folliard, après avoir pris connaissance des observations présentées au Comité directeur par M. le chef-consul
de chronométrage, la Commission nomme M. Horace Muet chronométreur officiel de l'U. V. F. Sur une plainte de M. Desgrange, les coureurs Thellon, Dorée et Digeon seront convoqués à la prochaine séance. La plainte de M. Ferrus, délégué sportif de la Haute Garonne, au nom du Cycle-Sud Toulousain, contre le coureur Dornel, pour avoir injurié le corps consulaire et les Commissaires des courses présents à une distribution de récompenses, et pour avoir causé du scandale au cours de cette distribution de prix qui suivait la journée de courses, le Comité directeur décide que, conformément à l'article 24 des statuts, le coureur Mathieu sera exclu, comme membre individuel, de l'U. V. F. Le Comité demande, en outre, à la Commission sportive, de retirer à Mathieu temporairement sa licence. Séance du 20 juin 1900 M. le Dr O'Folliard, après avoir pris connaissance des observations présentées au Comité directeur par M. le chef-consul de la Seine, sur le fonctionnement de la Commission médicale, demande à donner communication du dossier à sa Commission qui examinera si elle croit pouvoir apporter des améliorations dans la manière d'assurer les services médicaux. Le Comité décide de transmettre à la Commission sportive une réclamation relative à la course de Bordeaux-Paris. Les records suivants accomplis par Baugé avec entraîneurs, le 27 mai 1900 au Parc des Princes, sont homologués: 82 kilomètres en 1 h. 19' 45" 54 kilomètres en 1 h. 27' 40" 92 - i à 40 4/194 4/194 1 : 1L 39 1/5 9(i — 1 33 3G -L'o 98 — i 3:» 3r. *&gt;■':■ 100 — i ar 30 Chronomètre officiel : M. Viterbo. Le coureur Gardère est autorisé à courir sous le pseudonyme de Rathier. La Commission lève la disqualification du coureur Domain et complète l'enquête faite avant de prendre une décision à son égard. • Sur la proposition de M. Boureau, il est décidé qu'un modèle d'engagement sera créé et publié afin que toute plainte contre un coureur manquant au départ ne soit admise que si l'engagement a été fait sur ce modèle. Séance du 6 juin 1900 La séance est ouverte à 9
de Bordeaux-Paris. Les records suivants accomplis par Baugé avec entraîneurs, le 27 mai 1900 au Parc des Princes, sont homologués: 82 kilomètres en 1 h. 19' 45" 54 kilomètres en 1 h. 27' 40" 92 - i à 40 4/194 4/194 1 : 1L 39 1/5 9(i — 1 33 3G -L'o 98 — i 3:» 3r. *&gt;■':■ 100 — i ar 30 Chronomètre officiel : M. Viterbo. Le coureur Gardère est autorisé à courir sous le pseudonyme de Rathier. La Commission lève la disqualification du coureur Domain et complète l'enquête faite avant de prendre une décision à son égard. • Sur la proposition de M. Boureau, il est décidé qu'un modèle d'engagement sera créé et publié afin que toute plainte contre un coureur manquant au départ ne soit admise que si l'engagement a été fait sur ce modèle. Séance du 6 juin 1900 La séance est ouverte à 9 h. 1/1. M. Balajat proteste auprès de la Commission au sujet de la pénalité qui lui a été infligée à la dernière séance. Après discussion, il est décidé que la peine infligée serait maintenue. M. Digeon convoqué à la réunion est excusé. M. Marius Thé entendu au sujet d'une plainte déposée contre lui par le directeur du Vélodrome du Parc des Princes, pour n'être pas parti dans la course du 27 mai, est invité à fournir une preuve écrite de sa déclaration : « que M. Desgranges l'avait autorisé à ne pas partir, » D'autre part M. Marius Thé, étant engagé sans être possesseur de la licence, est disqualifié pour un mois, du 27 mai au 27 juin 1900, et frappé d'une amende de 50 francs. M. Dorla, entendu au sujet d'une plainte semblable, déclare qu'il n'est pas parti quoique ayant pris l'engagement formel de le faire, parce qu'il n'avait pas d'entraîneur. À titre d'avertissement, il est disqualifié pour quinze jours, du 27 mai au 11 juin 1900. À la demande de prix qui lui est faite par M. Grandjean, délégué sportif de la Sarthe et M. Grégoire, consul à Chahaignes, la Commission accorde deux diplômes et M. Hourcau offre
déposée contre lui par le directeur du Vélodrome du Parc des Princes, pour n'être pas parti dans la course du 27 mai, est invité à fournir une preuve écrite de sa déclaration : « que M. Desgranges l'avait autorisé à ne pas partir, » D'autre part M. Marius Thé, étant engagé sans être possesseur de la licence, est disqualifié pour un mois, du 27 mai au 27 juin 1900, et frappé d'une amende de 50 francs. M. Dorla, entendu au sujet d'une plainte semblable, déclare qu'il n'est pas parti quoique ayant pris l'engagement formel de le faire, parce qu'il n'avait pas d'entraîneur. À titre d'avertissement, il est disqualifié pour quinze jours, du 27 mai au 11 juin 1900. À la demande de prix qui lui est faite par M. Grandjean, délégué sportif de la Sarthe et M. Grégoire, consul à Chahaignes, la Commission accorde deux diplômes et M. Hourcau offre une médaille de vermeil pour les courses de Chahaignes. Lecture est faite d'une lettre du secrétaire de l'U. C. 1 informant l'U. V. F. de l'admission du Verein Deutscher Radrennbahn clubs dans l'U. C. 1. Lecture est faite d'une lettre de M. Desgranges modifiant le règlement des courses au sujet de l'entraînement avec coupe-vent, ainsi qu'il suit : Sur piste sont autorisées toutes machines simples ou multiples mues par un moteur quelconque, mais montées par un ou plusieurs hommes comme les machines ordinaires. Les coupe-vent sont autorisés : 1° Sur les bicyclettes ou machines multiples à deux roues, à la condition qu'ils ne dépassent pas le plan vertical tangent à la roue d'arrière et que leurs dimensions n'excèdent pas 0m60 de largeur et 1m20 de hauteur au-dessus du sol ; 2° Sur les tricycles ou motocycles, à la condition qu'ils ne dépassent pas le plan vertical tangent aux roues d'arrière et que leurs dimensions n'excèdent pas 0m75 de largeur et 1m20 de hauteur au-dessus du sol. Dans tous les cas, avec ou sans coupe-vent, il est interdit d'employer des tricycles ou motocycles ayant plus de 1 mètre de voie. Il est bien entendu que les organisateurs de courses peuvent interdire
de l'entraînement avec coupe-vent, ainsi qu'il suit : Sur piste sont autorisées toutes machines simples ou multiples mues par un moteur quelconque, mais montées par un ou plusieurs hommes comme les machines ordinaires. Les coupe-vent sont autorisés : 1° Sur les bicyclettes ou machines multiples à deux roues, à la condition qu'ils ne dépassent pas le plan vertical tangent à la roue d'arrière et que leurs dimensions n'excèdent pas 0m60 de largeur et 1m20 de hauteur au-dessus du sol ; 2° Sur les tricycles ou motocycles, à la condition qu'ils ne dépassent pas le plan vertical tangent aux roues d'arrière et que leurs dimensions n'excèdent pas 0m75 de largeur et 1m20 de hauteur au-dessus du sol. Dans tous les cas, avec ou sans coupe-vent, il est interdit d'employer des tricycles ou motocycles ayant plus de 1 mètre de voie. Il est bien entendu que les organisateurs de courses peuvent interdire les coupe-vent s'ils le jugent nécessaire. Sur route. — Mêmes dispositions que ci-dessus en ce qui concerne les machines d'entraînement. De plus sont également autorisées les voitures automobiles. Sont homologués les records suivants accomplis, avec entraîneurs, au Parc des Princes, par Baugé : Le 24 mai 1900 : 3 kilomètres en 2' 39" 3 4 — 3 52 3 5 — 4 45 3 6 kilomètres en 5' 39" 3 7 — 6 32 8 — 7 36 2 9 kilomètres en 9' 20" 10 — 9 13 3. Chronométreurs officiels : MM. Gaudichard et de Pevredoil. Le 3 juin : 32 kilomètres en 30' 15" 2 31 — 32 5 2 36 — 34 3 38 — 35 54 2 40 — 37 49 1 42 — 30 39 3 44 kilomètres en 41' 30" 2 46 — 43 23 1 45 — 45 17 2 50 — 17 7 3 52 — 48 58 -1 54 — 50 49 2 56 kilomètres en 52' 41" 3 58 — 54 30 60 — 56 29 1 62 — 58 23 10 miles en 13' 21" 1;T&gt;. Chronométreur officiel : M. Viterbo. La Société de Moulins ayant retiré sa plainte
en 2' 39" 3 4 — 3 52 3 5 — 4 45 3 6 kilomètres en 5' 39" 3 7 — 6 32 8 — 7 36 2 9 kilomètres en 9' 20" 10 — 9 13 3. Chronométreurs officiels : MM. Gaudichard et de Pevredoil. Le 3 juin : 32 kilomètres en 30' 15" 2 31 — 32 5 2 36 — 34 3 38 — 35 54 2 40 — 37 49 1 42 — 30 39 3 44 kilomètres en 41' 30" 2 46 — 43 23 1 45 — 45 17 2 50 — 17 7 3 52 — 48 58 -1 54 — 50 49 2 56 kilomètres en 52' 41" 3 58 — 54 30 60 — 56 29 1 62 — 58 23 10 miles en 13' 21" 1;T&gt;. Chronométreur officiel : M. Viterbo. La Société de Moulins ayant retiré sa plainte contre le coureur Domain, un blâme est néanmoins infligé à ce coureur pour les assertions dénuées de fondement faites par lui à la Commission pour s'excuser de n'avoir pas participé aux courses de Moulins, ayant affirmé avoir adressé un télégramme pour annuler son engagement alors qu'il n'a nullement pu faire la preuve de cet envoi. Une médaille de vermeil et deux diplômes sont accordés au Vélo Sport Cadurcien pour son championnat départemental, vitesse professionnels. Sur plainte du vélodrome de Lotichamp, à Nantes, le coureur Dosfours, de Tours, est disqualifié pour 15 jours, du 21 juin au 5 Juillet inclus, avec 50 francs d'amende, pour n'avoir pas couru malgré un engagement régulier. La Commission, saisie d'une réclamation de divers coureurs tendant à modifier le système d'entraînement dans l'épreuve de l'heure du Grand Prix, le 24 juin, confirme que tous les systèmes d'entraînement sont autorisés (tricycles, tandems, etc.), mais étant bien entendu, ainsi qu'il a été décidé, que la largeur de la voie des tricycles servant à l'entraînement ne devra pas excéder 1 mètre. La voie se mesure entre les deux centres de contact, sur le sol, des roues du tricycle. La Commission sportive, après avoir entendu le coureur Ruinart au sujet