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marche demeure antique. Terres Rouges, inch. à 795; Cambodge, 685; Micheline 670 c. 275 Amsterdam Tobaco. 6.800 c. 6.380 Mines d'or et de diamants. Les billets de change sont actifs et ferment. Cédit. Inch. à 1.650 Union Corporation, inch. à 1.450 Anglo American, 414 c. 413 Areas. 321 c. 320 Brazil Copper. 500 c. 503 Charterped. 210 c. 200 Crown Mines. 3.200 c. 3.870 Dauglish, 530 c. 500 East Rand. 505 c. 500. Voici les répartitions finales déclarées en décembre pour quelques-unes des principales mines d'or sud-africaines. Les dividendes déclarés respectivement en juin 1940 et décembre 1939 sont indiqués entre parenthèses Brakpan, 1 sh. 6 (1 sh. 6 et 1 sh. 9) Crown Mines. 9 sh. (9 sh. 6 et 9 sh. 6) East Geduld, 7 sh. (7 sh. et 7 sh.) East Rand, 1 sh. 9 (1 sh. 9 et 1 sh. 9); Geduld. 7 s. 6 (7 sh. 6 et 8 sh.) Areas, 1 sh. 10 (1 sh. 10 et 1 sh. 9) Rand Fontaine. 2 sh. 3 (2 sh. 3 et 2 sh. 3) Rand Mines. 4 sh. (4 sh. et 4 sh.) Springs, 1 sh. 3 (1 sh. 3 3/4 à 1 sh. 4) South Nigel, 7 sh. (7 sh. 6 et 7 sh. 6). Valeurs diverses La vermicelle a préféré dans les derniers pays de la Corde où des raffineries principales ont été détruites Raffineries Say, 1.230 c. 1.218 Afrique Occidentale, 1.850 c. 1.835: Quilmes. 22.000 c. 20.800 Ouest-Africain. 760 c. 725 Coty, 435 c. 420 Vicat, 1.265 c. 1.250 Union Européenne. 1.420 c. 1.426. Dans l'optique de supprimer les abonnements que nous pensons non renouvelés (certains réabonnements ayant été peut-être envoyés à notre adresse parisienne) nous nous excusons auprès de nos lecteurs qui ne recevraient plus leur tournaire de bien vouloir nous prévenir à notre adresse de CLERMONT-FERRAND. M. RUE OU PORT. Loterie Nationale Gagnez la fortune en secourant le malheur C'est ce que vous pouvez faire dès aujourd'hui en achetant, dès aujourd'hui, votre billet de Loterie. PROCHAINE DRAPEAU LE 23 JANVIER imprimerie "contemporaine" 3, rue du Port, Clermont-Ferrand L'Imprimerie A PEGUET Un important
7 sh. (7 sh. 6 et 7 sh. 6). Valeurs diverses La vermicelle a préféré dans les derniers pays de la Corde où des raffineries principales ont été détruites Raffineries Say, 1.230 c. 1.218 Afrique Occidentale, 1.850 c. 1.835: Quilmes. 22.000 c. 20.800 Ouest-Africain. 760 c. 725 Coty, 435 c. 420 Vicat, 1.265 c. 1.250 Union Européenne. 1.420 c. 1.426. Dans l'optique de supprimer les abonnements que nous pensons non renouvelés (certains réabonnements ayant été peut-être envoyés à notre adresse parisienne) nous nous excusons auprès de nos lecteurs qui ne recevraient plus leur tournaire de bien vouloir nous prévenir à notre adresse de CLERMONT-FERRAND. M. RUE OU PORT. Loterie Nationale Gagnez la fortune en secourant le malheur C'est ce que vous pouvez faire dès aujourd'hui en achetant, dès aujourd'hui, votre billet de Loterie. PROCHAINE DRAPEAU LE 23 JANVIER imprimerie "contemporaine" 3, rue du Port, Clermont-Ferrand L'Imprimerie A PEGUET Un important mouvement préfectoral Sont placés dans la position prévue par l'article 1° de la loi du 17 juillet 1940 (retrait de fonctions), les préfets des départements ci-après MM. Heureude (Lot-et-Garonne), Bellard (Haute-Loire), Gonzalve (Hautes-Pyrénées). Sont nommés préfets dans les départements suivants Puy-de-Dôme M. Chevreux, ancien préfet de Constantine (non installé), en remplacement de M. d'Esposti da Rocca, appelé à d'autres fonctions Hautes-Pyrénées M. Le Gentil, sous-préfet de Dunkerque, en remplacement de M. Gonzalve; Lot-et-Garonne M. Destarac, ancien préfet de l'Aveyron Haute-Loire M. Faure, préfet de l'Ardèche, en remplacement de M. Bellard Ardèche M. Flandin, sous-préfet de Narbonne, en remplacement de M. Faure. Le nouveau préfet du Puy-de-Dôme Vichy, 16 janvier. M. Chevreux, le nouveau préfet du Puy-de-Dôme, est né le 29 juillet 1883 à Epinal (Vosges). Licencié en lettres et en droit, il entra dans la carrière préfectorale comme chef de cabinet du préfet de la Seine-Inférieure, en 1906. Sous-préfet à Riberac (Dordogne) en 1912, il passa ensuite à Avranches (Manche), puis devint secrétaire général du Bas-Rhin et de la Somme. Entre temps il exerça aussi les fonctions de sous-préfet à Nevers. Détaché, en 1916, au ministère des affaires étrangères, comme directeur du Service de Sécurité au Maroc, il fut nommé,
remplacement de M. d'Esposti da Rocca, appelé à d'autres fonctions Hautes-Pyrénées M. Le Gentil, sous-préfet de Dunkerque, en remplacement de M. Gonzalve; Lot-et-Garonne M. Destarac, ancien préfet de l'Aveyron Haute-Loire M. Faure, préfet de l'Ardèche, en remplacement de M. Bellard Ardèche M. Flandin, sous-préfet de Narbonne, en remplacement de M. Faure. Le nouveau préfet du Puy-de-Dôme Vichy, 16 janvier. M. Chevreux, le nouveau préfet du Puy-de-Dôme, est né le 29 juillet 1883 à Epinal (Vosges). Licencié en lettres et en droit, il entra dans la carrière préfectorale comme chef de cabinet du préfet de la Seine-Inférieure, en 1906. Sous-préfet à Riberac (Dordogne) en 1912, il passa ensuite à Avranches (Manche), puis devint secrétaire général du Bas-Rhin et de la Somme. Entre temps il exerça aussi les fonctions de sous-préfet à Nevers. Détaché, en 1916, au ministère des affaires étrangères, comme directeur du Service de Sécurité au Maroc, il fut nommé, en 1917, pour ordre, préfet de la Lozère. Il assuma, à partir d'octobre 1935, les fonctions de directeur du cabinet du gouverneur général de l'Algérie. Nommé ensuite, pour ordre, préfet de la Marne, il fut désigné, en avril 1937. formule d'un compte des périls de renseignements généraux à la direction générale de la Sûreté Nationale. Préfet du Var en 1938, puis de la Côte-d'Or en 1939, il avait été désigné, en 1940, comme préfet de Constantine mais n'avait pas été installé. M. Chevreux, qui s'est distingué par sa fermeté à la préfecture de Dijon depuis le début des hostilités, est officier de la Légion d'honneur. M. Chevreux, on le voit, remplace M. de Peretti della Rocca, appelé d'autres fonctions. M. de Peretti della Rocca M. de Peretti della Rocca était venu de la préfecture de Caen, dans le Puy-de-Dôme, en mai 1940. Il avait tenu son poste officiel avec une grande dignité pendant les jours difficiles de l'occupation allemande. Nous ne le laisserons pas partir sans exprimer les regrets laissés par son extrême obligeance pour la presse, la courtoisie de son accueil et la haute conscience apportée à l'exercice de ses fonctions.
générale de la Sûreté Nationale. Préfet du Var en 1938, puis de la Côte-d'Or en 1939, il avait été désigné, en 1940, comme préfet de Constantine mais n'avait pas été installé. M. Chevreux, qui s'est distingué par sa fermeté à la préfecture de Dijon depuis le début des hostilités, est officier de la Légion d'honneur. M. Chevreux, on le voit, remplace M. de Peretti della Rocca, appelé d'autres fonctions. M. de Peretti della Rocca M. de Peretti della Rocca était venu de la préfecture de Caen, dans le Puy-de-Dôme, en mai 1940. Il avait tenu son poste officiel avec une grande dignité pendant les jours difficiles de l'occupation allemande. Nous ne le laisserons pas partir sans exprimer les regrets laissés par son extrême obligeance pour la presse, la courtoisie de son accueil et la haute conscience apportée à l'exercice de ses fonctions.
ARCHIVES-DOCUMENTATION TOURING CLUB de FRANCE [texte_manquant] [texte_manquant] CANNÉE — N° 22 SEPTEMBRE 1939 — L'ŒUVRE DU TOURING-CLUB DE FRANCE EN MATIÈRE DE CYCLOTOURISME Le Touring-Club de France, créé par des cyclistes, poursuit depuis de nombreuses années une active propagande en faveur du cyclotourisme. Voici quelles sont, dans ce domaine, les principales branches de cette activité : EXCURSIONS Dans la région parisienne et dans les grands centres, des promenades à bicyclette ont lieu chaque dimanche sous la conduite de capitaines de route du T.C.F. En outre, de nombreuses manifestations cyclotouristiques sont organisées, chaque année, par notre Comité de Tourisme Cycliste, le détail en est donné en temps utile dans la Revue du Touring-Club de France et dans Cyclo-Touring. AVANTAGES DOUANIERS Les membres du Touring-Club de France qui se rendent à l'étranger avec leurs bicyclettes bénéficient d'avantages appréciables au point de vue douanier. A ce sujet, consultez notre service des douanes, ASSURANCE des CYCLISTES N'oubliez pas que pour 30 fr. par an, vous pouvez adhérer à une assurance souscrite pour les sociétaires du T.C.F. et garantissant la responsabilité civile des cyclistes, à raison des accidents causés aux tiers et ce, jusqu'à concurrence de 100.000 fr. Pour 55 fr., cette garantie sera portée à 500.000 fr. Vous pouvez aussi souscrire une assurance individuelle contre les accidents de la circulation. Adressez-vous toujours à ses services avant de partir en vacances. PISTES CYCLABLES Des sommes importantes ont été dépensées par le Touring-Club de France pour aider l'Administration à la construction de pistes cyclables. Cependant, le Touring-Club n'est pas l'Etat. Lorsque vous rencontrez une piste mauvaise, n'en rendez pas responsable le Touring-Club de France, mais signalez-lui très exactement les faits. Il interviendra comme il a souvent eu l'occasion de le faire auprès de l'Administration intéressée. CONCOURS DE BICYCLES DE TOURISME Depuis sa création, le Touring-Club de France a organisé six grands concours : En 1902 : Tourmalet-Tarbes ; 1905 : Chartreuse-Les Trois Cols ; 1922 : La Semaine d'Auvergne ; 1924 : La Semaine du Dauphiné ; 1930 : La Semaine des Vosges ; 1934 : La Semaine des Pyrénées. Cyclotouristes ! N'oubliez pas que si
à 500.000 fr. Vous pouvez aussi souscrire une assurance individuelle contre les accidents de la circulation. Adressez-vous toujours à ses services avant de partir en vacances. PISTES CYCLABLES Des sommes importantes ont été dépensées par le Touring-Club de France pour aider l'Administration à la construction de pistes cyclables. Cependant, le Touring-Club n'est pas l'Etat. Lorsque vous rencontrez une piste mauvaise, n'en rendez pas responsable le Touring-Club de France, mais signalez-lui très exactement les faits. Il interviendra comme il a souvent eu l'occasion de le faire auprès de l'Administration intéressée. CONCOURS DE BICYCLES DE TOURISME Depuis sa création, le Touring-Club de France a organisé six grands concours : En 1902 : Tourmalet-Tarbes ; 1905 : Chartreuse-Les Trois Cols ; 1922 : La Semaine d'Auvergne ; 1924 : La Semaine du Dauphiné ; 1930 : La Semaine des Vosges ; 1934 : La Semaine des Pyrénées. Cyclotouristes ! N'oubliez pas que si vous avez de bonnes machines, robustes, confortables, élégantes, c'est en grande partie à ces concours que vous le devez. MESURE DE SÉCURITÉ Cyclistes ! Protégez-vous contre les accidents auxquels vous vous exposez en circulant la nuit sur les routes. Pour augmenter votre sécurité, un moyen très simple existe : peignez votre garde-boue arrière en blanc brillant. Cette couleur blanche présente comme avantage d'être visible de loin et de se dessiner le soir d'une façon apparente sur le fond noir de la route. Pour 35 francs par an, cyclistes, adhérez au Touring-Club de France, 65, avenue de la Grande-Armée, PARIS. 39 Année — N° 23 Août-Septembre 1939 Cyclo-Touring ni il tri Mai BULLETIN MENSUEL DES CYCLO-TOURISTES DU TOURING-CLUB DE FRANCE 65, Avenue de la Grande Armée, PARIS (16e) — Téléphone : PASSY 62.65 SOMMAIRE 1 Rappel du Passé F. FAUVEAU. 2 Circuit de France 1939 A. BRUN. 6 Le Cormet de Roselend et le plateau d'Emparis... Ch. LONG. 7 L'Étape Niederbronn-Fécamp... Emile DAYEZ 14 Échos et Nouvelles du Cyclotourisme. 14 Nos prochaines manifestations. 14 Calendrier des sorties. Tous droits de reproduction et d'adaptation réservés Rappel du Passé MON vieux camarade et ami, Albert JESS, délégué du T.C.F. à Colmar, m'a envoyé
votre garde-boue arrière en blanc brillant. Cette couleur blanche présente comme avantage d'être visible de loin et de se dessiner le soir d'une façon apparente sur le fond noir de la route. Pour 35 francs par an, cyclistes, adhérez au Touring-Club de France, 65, avenue de la Grande-Armée, PARIS. 39 Année — N° 23 Août-Septembre 1939 Cyclo-Touring ni il tri Mai BULLETIN MENSUEL DES CYCLO-TOURISTES DU TOURING-CLUB DE FRANCE 65, Avenue de la Grande Armée, PARIS (16e) — Téléphone : PASSY 62.65 SOMMAIRE 1 Rappel du Passé F. FAUVEAU. 2 Circuit de France 1939 A. BRUN. 6 Le Cormet de Roselend et le plateau d'Emparis... Ch. LONG. 7 L'Étape Niederbronn-Fécamp... Emile DAYEZ 14 Échos et Nouvelles du Cyclotourisme. 14 Nos prochaines manifestations. 14 Calendrier des sorties. Tous droits de reproduction et d'adaptation réservés Rappel du Passé MON vieux camarade et ami, Albert JESS, délégué du T.C.F. à Colmar, m'a envoyé un petit volume contenant le récit de deux Voyages qu'il a faits à bicyclette dans les Alpes, en 1912 et 1913, accompagné de quelques camarades. Ce rappel du passé, conté en termes allègres, fait revivre le temps, hélas révolu, où comme l'écrit JESS : « nous cyclistes étions à cette époque les maîtres de la route... Nombreux étaient les petits restaurants et hôtels qui, pour 3 francs, nous servaient, apéritif et café compris, des repas complets », mais ce rappel a surtout l'intérêt de montrer ce que les cyclotouristes d'alors pouvaient faire avec des moyeux anglais donnant 3 m. 30, 4 m. 35 et 5 m. 70 montés sur des bicyclettes pesant nues 13 kgs 500. Qu'on en juge par les itinéraires schématiques de ces deux voyages. Le premier en 1912, parcourait la Suisse, le Tyrol (les Dolomites) et l'Italie par les cols suivants : Arlberg (1.802 m.), Brenner (1.372 m.), Falzarègo (2.217 m.), Pordoijock (2.250 m.), Kaiserpass (1,742 m), Stelvio (2.756 m.), Bernina (2.330 m.), Julier (2.207 m.), Oberalp (2.052 m.). La randonnée de 1913, avec voyage aller et retour Paris-Aix-les-Bains et vice versa, comprenait : Les cols du Frêne (1.164 m.), du Cucheron (1.180 m.), de Porte (1.350
époque les maîtres de la route... Nombreux étaient les petits restaurants et hôtels qui, pour 3 francs, nous servaient, apéritif et café compris, des repas complets », mais ce rappel a surtout l'intérêt de montrer ce que les cyclotouristes d'alors pouvaient faire avec des moyeux anglais donnant 3 m. 30, 4 m. 35 et 5 m. 70 montés sur des bicyclettes pesant nues 13 kgs 500. Qu'on en juge par les itinéraires schématiques de ces deux voyages. Le premier en 1912, parcourait la Suisse, le Tyrol (les Dolomites) et l'Italie par les cols suivants : Arlberg (1.802 m.), Brenner (1.372 m.), Falzarègo (2.217 m.), Pordoijock (2.250 m.), Kaiserpass (1,742 m), Stelvio (2.756 m.), Bernina (2.330 m.), Julier (2.207 m.), Oberalp (2.052 m.). La randonnée de 1913, avec voyage aller et retour Paris-Aix-les-Bains et vice versa, comprenait : Les cols du Frêne (1.164 m.), du Cucheron (1.180 m.), de Porte (1.350 m.), du Lautaret (2.058 m.), du Galibier (2.658 m.), du Télégraphe (1.555 m.), de la Madeleine (1.765 m.), de l'Iseran (2.770 m.), du Petit St-Bernard (2.188 m.). Courmayeur, la vallée d'Aoste, le Piémont, le lac Majeur, le Simplon (2.010 m.), Zermatt, Visp, Chamonix, Albertville et Aix-les-Bains. Ce n'est donc pas d'aujourd'hui, comme certains néocyclotouristes sont tentés de le croire que datent les grands voyages cyclistes en montagne et je suis heureux de féliciter l'ami JESS de nous en faire souvenir. F. FAUVEAU, Président du Comité de Tourisme Cycliste. La huitième et avant-dernière étape du CIRCUIT DE FRANCE LA 8e étape du Circuit de France vient de s'accomplir du 3 au 13 juillet sur le parcours Fécamp-Le Croisic, c'est-à-dire principalement à travers la Normandie et la Bretagne. 1 C'est au nombre de 129 que nous quittons Fécamp, le 3 juillet, aux environs de 7 heures du matin. Cette «envolée» nous dirige vers le Havre, Berville ou Quillebeuf et même à Caudebec-en-Caux pour franchir la Seine, en direction de Bagnoles-de-l'Orne. Nous traversons la verte Normandie aux gras pâturages et aux calmes rivières, les uns par Caen, d'autres par Lisieux ou par Sées, voire par Pré-en-Pail pour atteindre la coquette station thermale qui
d'aujourd'hui, comme certains néocyclotouristes sont tentés de le croire que datent les grands voyages cyclistes en montagne et je suis heureux de féliciter l'ami JESS de nous en faire souvenir. F. FAUVEAU, Président du Comité de Tourisme Cycliste. La huitième et avant-dernière étape du CIRCUIT DE FRANCE LA 8e étape du Circuit de France vient de s'accomplir du 3 au 13 juillet sur le parcours Fécamp-Le Croisic, c'est-à-dire principalement à travers la Normandie et la Bretagne. 1 C'est au nombre de 129 que nous quittons Fécamp, le 3 juillet, aux environs de 7 heures du matin. Cette «envolée» nous dirige vers le Havre, Berville ou Quillebeuf et même à Caudebec-en-Caux pour franchir la Seine, en direction de Bagnoles-de-l'Orne. Nous traversons la verte Normandie aux gras pâturages et aux calmes rivières, les uns par Caen, d'autres par Lisieux ou par Sées, voire par Pré-en-Pail pour atteindre la coquette station thermale qui était notre premier contrôle commun. Nous quittons cette ravissante cité et franchissons les derniers contreforts du Cotentin pour rejoindre la mer suivant nos goûts, qui par Mortain, qui par Le Teilleul ou Fougères, au gré de nos caprices ou des sites touristiques dont le prix « Maurice-Hubbard-Lucien Louvet » a très abondamment truffé tout le parcours du circuit. De temps à autre, la voiture officielle de MM. Fauveau et Steinès nous dépasse ou nous croise sur les routes les plus imprévues, dans les directions les plus diverses, paraissant voyager avec fantaisie, vers des buts indéterminés. Mais ce n'est qu'apparence, car sous ses roues, nous voyons naître les contrôles du prix Hubbard-Louvet comme des champignons après une pluie d'orage. Les falaises d'Étretat et quelques participants du Circuit de France. (Ci. Giraud) Nous arrivons au Cap Fréhel, second contrôle commun, où le vent nous attend déjà une pluie nocturne avait auparavant fait son apparition, elle devait devenir bientôt diurne et abondante pour les téméraires qui, abandonnant les côtes de la Manche, eurent l'audace de se diriger vers la Bretagne intérieure. Enfin, avec ou sans pluie, par les côtes du littoral ou par celles de l'intérieur, car la Bretagne est un pays accidenté,
très abondamment truffé tout le parcours du circuit. De temps à autre, la voiture officielle de MM. Fauveau et Steinès nous dépasse ou nous croise sur les routes les plus imprévues, dans les directions les plus diverses, paraissant voyager avec fantaisie, vers des buts indéterminés. Mais ce n'est qu'apparence, car sous ses roues, nous voyons naître les contrôles du prix Hubbard-Louvet comme des champignons après une pluie d'orage. Les falaises d'Étretat et quelques participants du Circuit de France. (Ci. Giraud) Nous arrivons au Cap Fréhel, second contrôle commun, où le vent nous attend déjà une pluie nocturne avait auparavant fait son apparition, elle devait devenir bientôt diurne et abondante pour les téméraires qui, abandonnant les côtes de la Manche, eurent l'audace de se diriger vers la Bretagne intérieure. Enfin, avec ou sans pluie, par les côtes du littoral ou par celles de l'intérieur, car la Bretagne est un pays accidenté, par le site enchanteur de Huelgoat ou par les calvaires de la région de Morlaix, nous arrivons au troisième contrôle commun, à la montagne St-Michel d'Arrée. Nous trouvons là une pluie tempêteuse ou un panorama superbe suivant le jour de notre passage et, devant nous, s'ouvrent les routes menant au Croisic. Elles sont nombreuses et diverses, suivant les forces de chacun; elles passent par Brest, par Camaret, par la pointe du Raz, par Quimper ou par Gourin pour ne citer que les principales. Mais le temps et le vent contraires ont fait prendre de l'avance à plusieurs d'entre nous qui se reposeront soit au Croisic, soit en cours de route, voire même à Belle-Isle-en-Mer, car la bicyclette mène partout, même au-delà de la terre ferme. D'ailleurs, sur la région côtière, le temps se fait très acceptable, aussi sommes-nous très dispersés. Le bateau qui traverse le Golfe du Morbihan voit quelques participants, Auray, Vannes et Rochefort-en-Terre en reçoivent beaucoup. Mais le 13 juillet approche ; à la Roche-Bernard passent des groupes de plus en plus nombreux et, au Croisic, c'est bientôt l'affluence devant le pavillon du Syndicat d'Initiative, lieu de l'arrivée. L'heure fatidique de 18 heures ayant sonné à l'église du
Croisic. Elles sont nombreuses et diverses, suivant les forces de chacun; elles passent par Brest, par Camaret, par la pointe du Raz, par Quimper ou par Gourin pour ne citer que les principales. Mais le temps et le vent contraires ont fait prendre de l'avance à plusieurs d'entre nous qui se reposeront soit au Croisic, soit en cours de route, voire même à Belle-Isle-en-Mer, car la bicyclette mène partout, même au-delà de la terre ferme. D'ailleurs, sur la région côtière, le temps se fait très acceptable, aussi sommes-nous très dispersés. Le bateau qui traverse le Golfe du Morbihan voit quelques participants, Auray, Vannes et Rochefort-en-Terre en reçoivent beaucoup. Mais le 13 juillet approche ; à la Roche-Bernard passent des groupes de plus en plus nombreux et, au Croisic, c'est bientôt l'affluence devant le pavillon du Syndicat d'Initiative, lieu de l'arrivée. L'heure fatidique de 18 heures ayant sonné à l'église du Croisic, le 13 juillet, c'est sur le chiffre de 128 arrivants que le contrôle est fermé, un accès fortuit et intempestif ce fut furonculose ayant éliminé un concurrent malchanceux. Dans la matinée du 14 juillet, conduits par MM. Aymard, président du Syndicat d'Initiative, et Mottay, délégué du T. C. F., nous visitons la très remarquable église du Croisic que son curé a su, en artiste, transformer en un véritable musée, puis l'Hôtel de Ville, ancien hôtel d'Aiguillon. A l'issue de cette visite, nous déposons une gerbe au monument aux morts du Croisic. A l'occasion de la Fête nationale le port de cette charmante station balnéaire a pris son aspect des grands jours et c'est dans une atmosphère de festivité que s'ouvre, sous la présidence de notre président, M. Gasquet, le banquet de clôture de la 8e étape du Circuit. La Salle des Fêtes où ont lieu ces agapes voit se rassembler une dernière fois tous les participants. C'est ainsi que nous pouvons voir cordialement réunis nos amis anglais, MM. Parke, Mr. l'amiral Hefford, Mr. Stancer, secrétaire général du Cyclists' Touring-Club, MM. Smele, Goldstein et Morley; nos amis Belges, vieux habitués du Circuit de France, Mlle Lagneau, MM. le Dr Desguin