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projet d'arrêté, les prescriptions à imposer au propriétaire de la distillerie de Coubert. Par arrêté préfectoral en date du 16 juillet 1898, M. Meyer a été mis en demeure de prendre les mesures nécessaires pour qu'aucun écoulement d'eau contaminée provenant de son usine ne puisse se faire dans le ru des Canaux. A la date du 29 septembre 1898, M. Meyer avait satisfait à toutes les prescriptions du susdit arrêté, ainsi que cela a été consigné dans un procès-verbal de récolement que nous avons adressé à M. le Préfet, le 18 octobre 1898. Eu ce qui concerne les lavoirs publics et particuliers, nous avons indiqué à MM. les Maires des communes de Soignolles et Coubert, les principales précautions à prendre en leur faisant observer que le service était à leur disposition, pour donner dans chaque cas particulier toutes indications utiles. CHEMINS DE FER ET TRAMWAYS. § IV. — Chemins de fer d'intérêt local et Tramways. 1° LIGNES DE MONTEREAU A CHATEAU-LANDON ET DE LA FERTÉ SOUS-JOUARRE FERTÉ SOUS-JOUARRE MONTRÉAUX. Dans notre rapport pour la session d'avril 1899, nous avons donné le résultat de l'exploitation de ces lignes pendant l'année 1898, nous n'y reviendrons donc pas. Moyens de transbordement. — 1° Grue mobile à la gare d'eau de Montereau. — Les travaux sont terminés et cet engin va être mis très prochainement à la disposition du public. La dépense évaluée à 9,135 fr., n'atteint que la somme de 7,800 fr. en nombre rond. 2° Grue mobile à La Ferté-sous-Jouarre. — Par rapport spécial en date des 4 mars et 24 juin 1899 accompagnant le projet d'établissement de cet engin, adressé à M. le Préfet, nous proposons de demander au Conseil général de nous ouvrir sur l'exercice 1900 un crédit de 10,000 fr. pour faire face à la dépense qu'exigera ce travail. 3° Création d'un arrêt à Mourettes. — Cet arrêt a été demandé par un grand nombre d'habitants de la région, ainsi que par le Conseil municipal de La Ferté-sous-Jouarre. Il nous paraît répondre à des besoins sérieux, et, d'accord avec la Compagnie exploitante, nous avons, par rapport spécial, demandé à
Grue mobile à la gare d'eau de Montereau. — Les travaux sont terminés et cet engin va être mis très prochainement à la disposition du public. La dépense évaluée à 9,135 fr., n'atteint que la somme de 7,800 fr. en nombre rond. 2° Grue mobile à La Ferté-sous-Jouarre. — Par rapport spécial en date des 4 mars et 24 juin 1899 accompagnant le projet d'établissement de cet engin, adressé à M. le Préfet, nous proposons de demander au Conseil général de nous ouvrir sur l'exercice 1900 un crédit de 10,000 fr. pour faire face à la dépense qu'exigera ce travail. 3° Création d'un arrêt à Mourettes. — Cet arrêt a été demandé par un grand nombre d'habitants de la région, ainsi que par le Conseil municipal de La Ferté-sous-Jouarre. Il nous paraît répondre à des besoins sérieux, et, d'accord avec la Compagnie exploitante, nous avons, par rapport spécial, demandé à M. le Préfet d'autoriser l'établissement près le hameau de Mourettes, d'un arrêt conditionnel destiné aux voyageurs sans bagages ni chiens. 4° Etablissement d'une halte au Gouffre. — Sur la demande du Conseil général, nous avons étudié la transformation en halte de l'arrêt du Gouffre, sur la ligne de La Ferté-sous-Jouarre à Montmirail. La création d'une halte à proximité de l'usine du Gouffre, appartenant à la Banque de France, serait, croyons-nous, de nature à favoriser les transports de charbon, chiffons, etc., exécutés par la Banque, elle lui permettrait, nous n'en doutons pas, de réaliser des économies importantes à ce sujet. D'un autre côté il en résulterait une augmentation de recettes au profit de la ligne. La Compagnie concessionnaire est favorable à cette transformation. Nous sommes entrés en négociations avec l'administration de la Banque de France, qui paraît assez disposée à nous seconder dans la réalisation de la transformation projetée; dès que ces négociations seront terminées, nous adresserons des propositions à M. le Préfet. 5° Modifications d'accès à la gare de La Ferté-sous-Jouarre. — Sur la demande de M. le Maire et du Conseil municipal de la ville de La Ferté-sous-Jouarre, le service du contrôle a étudié la modification de la ligne
à Montmirail. La création d'une halte à proximité de l'usine du Gouffre, appartenant à la Banque de France, serait, croyons-nous, de nature à favoriser les transports de charbon, chiffons, etc., exécutés par la Banque, elle lui permettrait, nous n'en doutons pas, de réaliser des économies importantes à ce sujet. D'un autre côté il en résulterait une augmentation de recettes au profit de la ligne. La Compagnie concessionnaire est favorable à cette transformation. Nous sommes entrés en négociations avec l'administration de la Banque de France, qui paraît assez disposée à nous seconder dans la réalisation de la transformation projetée; dès que ces négociations seront terminées, nous adresserons des propositions à M. le Préfet. 5° Modifications d'accès à la gare de La Ferté-sous-Jouarre. — Sur la demande de M. le Maire et du Conseil municipal de la ville de La Ferté-sous-Jouarre, le service du contrôle a étudié la modification de la ligne de La Ferté-sous-Jouarre à Montmirail dans la gare de La Ferté. Cette modification qui consiste à arrêter les trains du chemin de fer d'intérêt local à hauteur du bureau de distribution des billets pour la ligne dont il s'agit, a été communiquée à la Compagnie concessionnaire qui a émis un avis motivé expressément défavorable. Le dossier a dû être transmis à la municipalité de La Ferté pour en prendre connaissance et faire connaître son avis définitif. Nous n'avons pas encore reçu sa réponse. 2° CHEMIN DE FER DE SENS A CREVILLE. Depuis la session d'avril 1899, nous n'avons reçu aucune nouvelle de cette ligne. Nous ignorons donc où en est la question. 3° CHEMIN DE FER DE LAGNY A MORLÉ. Nous continuerons jusqu'au 31 décembre 1899, l'exploitation de cette ligne au compte de l'Etat. A partir du 1er janvier 1900 la Compagnie concessionnaire exploitera pour son compte avec la garantie de l'Etat et du département. Le projet de tracé et de terrassements vient d'être approuvé par la Commission départementale. Les dossiers d'enquêtes parcellaires, et des stations vont être soumis très prochainement aux formalités d'enquêtes prévues par la loi. 4° TRAMWAY ÉLECTRIQUE DE FONTAINEBLEAU. Nous n'avons rien à signaler au point
avis motivé expressément défavorable. Le dossier a dû être transmis à la municipalité de La Ferté pour en prendre connaissance et faire connaître son avis définitif. Nous n'avons pas encore reçu sa réponse. 2° CHEMIN DE FER DE SENS A CREVILLE. Depuis la session d'avril 1899, nous n'avons reçu aucune nouvelle de cette ligne. Nous ignorons donc où en est la question. 3° CHEMIN DE FER DE LAGNY A MORLÉ. Nous continuerons jusqu'au 31 décembre 1899, l'exploitation de cette ligne au compte de l'Etat. A partir du 1er janvier 1900 la Compagnie concessionnaire exploitera pour son compte avec la garantie de l'Etat et du département. Le projet de tracé et de terrassements vient d'être approuvé par la Commission départementale. Les dossiers d'enquêtes parcellaires, et des stations vont être soumis très prochainement aux formalités d'enquêtes prévues par la loi. 4° TRAMWAY ÉLECTRIQUE DE FONTAINEBLEAU. Nous n'avons rien à signaler au point de vue de l'exploitation depuis le mois d'avril dernier. Nous n'avons pas de nouvelles du projet de prolongement vers Valvins. La Compagnie, sans attendre le décret déclaratif d'utilité publique, a commencé les travaux. CHEMINS DE FER ET TRAMWAYS. 5° TRAMWAY DE MELUN A BARBIZON. Cette ligne a été livrée à l'exploitation le 27 mars 1899. Elle paraît, quant à présent, donner des résultats financiers assez convenables, quoique cependant la ligne ne soit pas encore ouverte aux transports des marchandises. Prolongement de Chailly vers Milly. — La Commission interdépartementale s'est réunie le 17 juin, et elle a été d'avis qu'avant de rien soumettre aux deux Conseils généraux, la commune de Milly serait invitée à donner un avis ferme au sujet de sa subvention. Il n'y a donc qu'à attendre la délibération de ladite commune. 6° TRAMWAY ÉLECTRIQUE DE MELUN (Des nouvelles casernes à la gare P.-L.-M.). L'avant-projet est actuellement soumis au Conseil d'Etat, pour l'obtention du décret déclaratif d'utilité publique. 7° TRAMWAY DE MEAUX A CHAMMARTIN. Le dossier a été soumis par M. le Préfet, à la commune de Meaux qui, à notre connaissance, n'a pas encore émis un avis officiel. 8° TRAMWAYS DÉPARTEMENTAUX. Le décret déclaratif d'utilité publique a été
l'exploitation le 27 mars 1899. Elle paraît, quant à présent, donner des résultats financiers assez convenables, quoique cependant la ligne ne soit pas encore ouverte aux transports des marchandises. Prolongement de Chailly vers Milly. — La Commission interdépartementale s'est réunie le 17 juin, et elle a été d'avis qu'avant de rien soumettre aux deux Conseils généraux, la commune de Milly serait invitée à donner un avis ferme au sujet de sa subvention. Il n'y a donc qu'à attendre la délibération de ladite commune. 6° TRAMWAY ÉLECTRIQUE DE MELUN (Des nouvelles casernes à la gare P.-L.-M.). L'avant-projet est actuellement soumis au Conseil d'Etat, pour l'obtention du décret déclaratif d'utilité publique. 7° TRAMWAY DE MEAUX A CHAMMARTIN. Le dossier a été soumis par M. le Préfet, à la commune de Meaux qui, à notre connaissance, n'a pas encore émis un avis officiel. 8° TRAMWAYS DÉPARTEMENTAUX. Le décret déclaratif d'utilité publique a été rendu le 6 mai 1890. Nous attendons le décret autorisant l'emprunt et l'imposition départementale. Un rapport spécial fait connaître l'état de l'avancement des études. Le service du contrôle des études et travaux de chemins de fer d'intérêt général qui nous est confié, comprend les lignes suivantes, faisant partie du réseau de l'Est : Brie-Comte-Roule à Verneuil 8.211 m. Verneuil à Marles 15.836 Raccordement de Boissy-Saint-Léger au chemin de fer de grande ceinture, 2.487 Provins à Esternay 29.176 Esbly à Crécy 9.640 Total 75.570 m. Les trois premières lignes sont terminées et livrées depuis plusieurs années à l'exploitation. Les entreprises sont d'ailleurs réglées. La ligne de Provins à Esternay a été déclarée d'utilité publique par la loi du 7 janvier 1881, et concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est suivant convention du juin 1885. Le projet de tracé et de terrassements a été approuvé le 28 août 1888, puis modifié et approuvé à nouveau le 22 février 1896. Les enquêtes des stations et les enquêtes parcellaires sont terminées. Les expropriations des terrains sont également terminées. Le projet d'exécution de l'infrastructure de la ligne entière a été présenté par la Compagnie le 25 juillet 1898, des conférences ont été
de l'Est : Brie-Comte-Roule à Verneuil 8.211 m. Verneuil à Marles 15.836 Raccordement de Boissy-Saint-Léger au chemin de fer de grande ceinture, 2.487 Provins à Esternay 29.176 Esbly à Crécy 9.640 Total 75.570 m. Les trois premières lignes sont terminées et livrées depuis plusieurs années à l'exploitation. Les entreprises sont d'ailleurs réglées. La ligne de Provins à Esternay a été déclarée d'utilité publique par la loi du 7 janvier 1881, et concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est suivant convention du juin 1885. Le projet de tracé et de terrassements a été approuvé le 28 août 1888, puis modifié et approuvé à nouveau le 22 février 1896. Les enquêtes des stations et les enquêtes parcellaires sont terminées. Les expropriations des terrains sont également terminées. Le projet d'exécution de l'infrastructure de la ligne entière a été présenté par la Compagnie le 25 juillet 1898, des conférences ont été ouvertes avec les services intéressés et les dossiers ont été adressés à l'administration supérieure au commencement de 1899. Les dossiers d'adjudication des travaux de terrassements et d'ouvrages d'art sont prêts. L'un d'eux vient d'être adjugé tout récemment. La ligne d'Esbly à Crécy a été déclarée d'utilité publique par la loi du 30 avril 1886, et concédée à la Compagnie de l'Est par décret du 18 août 1895. Le projet de tracé et de terrassements a été approuvé le 3 août 1895. CHEMINS DE FER D'INTÉRÊT GÉNÉRAL. 351 Les enquêtes parcellaires et les enquêtes sur l'emplacement des stations sont terminées. Les dossiers d'exécution ont été produits par la Compagnie, et les conférences ouvertes entre les services intéressés sont terminées. On n'attend plus que l'approbation ministérielle. Les arrêtés de cessibilité ont été pris et le jugement d'expropriation rendu. Le jury se réunira dès que les dossiers d'exécution auront été approuvés. Il est à présumer que les travaux commenceront prochainement. 23 358 TROISIÈME PARTIE, — CHAPITRE II, § VI. — Chemins de grande communication. COMPTE RENDU DE L'EXERCICE 1898. 1° Entretien. La longueur totale des chemins de grande communication à l'état d'entretien était au 31 décembre 1897, de 2.531k. 365 Elle est au
du 30 avril 1886, et concédée à la Compagnie de l'Est par décret du 18 août 1895. Le projet de tracé et de terrassements a été approuvé le 3 août 1895. CHEMINS DE FER D'INTÉRÊT GÉNÉRAL. 351 Les enquêtes parcellaires et les enquêtes sur l'emplacement des stations sont terminées. Les dossiers d'exécution ont été produits par la Compagnie, et les conférences ouvertes entre les services intéressés sont terminées. On n'attend plus que l'approbation ministérielle. Les arrêtés de cessibilité ont été pris et le jugement d'expropriation rendu. Le jury se réunira dès que les dossiers d'exécution auront été approuvés. Il est à présumer que les travaux commenceront prochainement. 23 358 TROISIÈME PARTIE, — CHAPITRE II, § VI. — Chemins de grande communication. COMPTE RENDU DE L'EXERCICE 1898. 1° Entretien. La longueur totale des chemins de grande communication à l'état d'entretien était au 31 décembre 1897, de 2.531k. 365 Elle est au 31 décembre 1898, de 2.535 355 L'augmentation de 3 k. 990 provient de nouveaux classements, de déviations ou modifications de tracés dont la réalisation a été effectuée en 1898. La dépense faite et payée pour l'entretien en 1898, se décompose ainsi qu'il suit: Salaires des cantonniers 382.742 fr. 02 Travaux par entreprise (fourniture et cassage de matériaux ; travaux de rechargement, etc.) 479.878 61 Travaux en régie (ouvriers auxiliaires, cylindrages, fournitures et travaux divers). 266.598 84 Indemnités diverses et dommages 4.040 04 Prestations et subventions industrielles en nature 344.947 98 Total 1.478.207fr. 49 Cette dépense a donc été, en 1898, de : 1.478.207 fr. 49 eoo „ n_ ... i.M5k.«7(i) = 583 fr°7 Par kilomètre. (1) Longueur à l'état d'entretien. CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION. 353 2° Grosses réparations, travaux neufs, indemnités de terrains restant dues sur entreprises terminées, dépenses diverses. Indépendamment des travaux d'entretien, les dépenses faites et payées en 1898, ont été les suivantes : Grosses réparations: En nature 190 " " 129.225 fr. 90 En argent 129.225 90 Travaux neufs: En nature 130.182 92 En argent 130.182 92 Indemnités de terrains: Payées sur les fonds centralisés 8.976 76 Payées directement par les communes 10.535 41 Total... 278.920fr. 99
par entreprise (fourniture et cassage de matériaux ; travaux de rechargement, etc.) 479.878 61 Travaux en régie (ouvriers auxiliaires, cylindrages, fournitures et travaux divers). 266.598 84 Indemnités diverses et dommages 4.040 04 Prestations et subventions industrielles en nature 344.947 98 Total 1.478.207fr. 49 Cette dépense a donc été, en 1898, de : 1.478.207 fr. 49 eoo „ n_ ... i.M5k.«7(i) = 583 fr°7 Par kilomètre. (1) Longueur à l'état d'entretien. CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION. 353 2° Grosses réparations, travaux neufs, indemnités de terrains restant dues sur entreprises terminées, dépenses diverses. Indépendamment des travaux d'entretien, les dépenses faites et payées en 1898, ont été les suivantes : Grosses réparations: En nature 190 " " 129.225 fr. 90 En argent 129.225 90 Travaux neufs: En nature 130.182 92 En argent 130.182 92 Indemnités de terrains: Payées sur les fonds centralisés 8.976 76 Payées directement par les communes 10.535 41 Total... 278.920fr. 99 3° Personnel.. Ces dépenses sont ainsi résumées: Traitement des conducteurs des ponts et chaussées et des agents voyers et indemnités aux ingénieurs... 91.566fr. 65 Gratifications 5.600 Salaires des auxiliaires et travaux supplémentaires 3.460 92 Indemnités spéciales à raison de 300 francs par conducteur ou agent voyer et de 200 francs pour les commis des ponts et chaussées et les commis voyers 18 641 66 Total 119.269fr. 23 4° Subvention à la caisse départementale des retraites. Somme versée en 1898 10.700 fr. 354 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II 5° Il 5° générales. — Secours. Traitement 400 fr. Indemnités de résidence aux conducteurs et agents voyers 7.379 99 Frais de déplacements aux conducteurs et agents voyers 6.937 84 Salaires d'auxiliaires et travaux supplémentaires 3.760 12 Frais de timbres : 1.342 60 Abonnement aux Annales des chemins vicinaux, achats d'ouvrages administratifs, etc 1.039 56 Frais d'impressions, reliures, cartonnages. 6.992 06 Achat et entretien du matériel. 8.905 62 Secours 3.789 63 40.547 fr. 42 6° Matériel. Achat et entretien du matériel 7.999fr, 11 — 7° Plans de traverses. Expéditions de plans de traverses 573 fr. 43 8° Bonifications des pensions de retraites des cantonniers départementaux. Secours mandatés en 1898 8.817fr. 9° Dettes départementales et
pour les commis des ponts et chaussées et les commis voyers 18 641 66 Total 119.269fr. 23 4° Subvention à la caisse départementale des retraites. Somme versée en 1898 10.700 fr. 354 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II 5° Il 5° générales. — Secours. Traitement 400 fr. Indemnités de résidence aux conducteurs et agents voyers 7.379 99 Frais de déplacements aux conducteurs et agents voyers 6.937 84 Salaires d'auxiliaires et travaux supplémentaires 3.760 12 Frais de timbres : 1.342 60 Abonnement aux Annales des chemins vicinaux, achats d'ouvrages administratifs, etc 1.039 56 Frais d'impressions, reliures, cartonnages. 6.992 06 Achat et entretien du matériel. 8.905 62 Secours 3.789 63 40.547 fr. 42 6° Matériel. Achat et entretien du matériel 7.999fr, 11 — 7° Plans de traverses. Expéditions de plans de traverses 573 fr. 43 8° Bonifications des pensions de retraites des cantonniers départementaux. Secours mandatés en 1898 8.817fr. 9° Dettes départementales et rèordonnancements. Sommes restant dues des exercices antérieurs.... 99 fr. CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION. 355 10° Subventions pour travaux exécutés en vertu de la loi du 12 Mars 1880. Sommes mandatées en 1898 en dehors des fonds d'emprunt 24.194 fr. 11° Rachat du péage du pont de Saint-Mammès. Montant du premier à compte sur l'indemnité du rachat 43.199 fr. 99 12° Dépenses diverses 934 fr. 80 En résumé, la dépense totale est la suivante : Entretien 1.478 207 fr. 49 Grosses réparations, travaux neufs, indemnités de terrains 278.920 99 Personnel 119.269 23 Subvention à la caisse départementale des retraites 10.700 Dépenses générales, impressions, secours. 40.547 42 Matériel 7.999 11 Plans de traverses 573 43 Bonification des pensions de retraites des cantonniers 8.817 Dettes départementales et réordonnancements 99 Subventions en vertu de la loi du 12 mars 1880 24.194 Rachat du péage du pont de Saint-Mammès. 43.199 99 Dépenses diverses 934 80 Total 2.013.462 fr. 46 356 TROISIÈME PARTIE. CHAPITRE II. . ' 13° Prestations. L'exécution des prestations présente les résultats comparatifs ci-après pour les deux années 1897 et 1898, savoir : 1897 1898 Montant du rôle 1.041.270 25 1.050.471 Prestations acquittées en nature 44.7.180 28 489. Suite de la non-option... 432.180
à compte sur l'indemnité du rachat 43.199 fr. 99 12° Dépenses diverses 934 fr. 80 En résumé, la dépense totale est la suivante : Entretien 1.478 207 fr. 49 Grosses réparations, travaux neufs, indemnités de terrains 278.920 99 Personnel 119.269 23 Subvention à la caisse départementale des retraites 10.700 Dépenses générales, impressions, secours. 40.547 42 Matériel 7.999 11 Plans de traverses 573 43 Bonification des pensions de retraites des cantonniers 8.817 Dettes départementales et réordonnancements 99 Subventions en vertu de la loi du 12 mars 1880 24.194 Rachat du péage du pont de Saint-Mammès. 43.199 99 Dépenses diverses 934 80 Total 2.013.462 fr. 46 356 TROISIÈME PARTIE. CHAPITRE II. . ' 13° Prestations. L'exécution des prestations présente les résultats comparatifs ci-après pour les deux années 1897 et 1898, savoir : 1897 1898 Montant du rôle 1.041.270 25 1.050.471 Prestations acquittées en nature 44.7.180 28 489. Suite de la non-option... 432.180 » 434.971.75 par suite de la non-exécution 122.897 05 93.783 69 Non-valeurs 39.012 92 32.651.67 La proportion des rachats qui était de 52 % en 1895, de 50 % en 1896, de 53 % en 1897, a été de 50 % en 1898 du montant du rôle. 14° Subventions industrielles. Les subventions industrielles de 1897 ont donné lieu à 170 adhésions amiables et à 4 règlements par le Conseil de préfecture dont le montant s'élève ensemble à....... 31.782fr.97 Une affaire soumise au Conseil de préfecture a été rejetée, la demande du service était de 320 fr. La somme encaissée en 1898 inscrite à notre tableau statistique modèle n° 33, pour subventions industrielles s'est d'ailleurs élevée à 5.387 fr. 26 L'exécution en nature a produit 30.193 37 Le montant total des subventions recouvrées en 1898 sur chemins de grande communication (nature et argent) s'est ainsi élevé à 35.580fr.63 Le même élément applicable aux chemins vicinaux ordinaires est de 5.191 fr. 03 CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION. 857 15° Echanges de matériaux en 1898. En conformité de décisions préfectorales les échanges ci-après ont été réalisés au cours de l'exercice 1898 : I. Entre le chemin de grande communication n° 54 et un propriétaire
Les subventions industrielles de 1897 ont donné lieu à 170 adhésions amiables et à 4 règlements par le Conseil de préfecture dont le montant s'élève ensemble à....... 31.782fr.97 Une affaire soumise au Conseil de préfecture a été rejetée, la demande du service était de 320 fr. La somme encaissée en 1898 inscrite à notre tableau statistique modèle n° 33, pour subventions industrielles s'est d'ailleurs élevée à 5.387 fr. 26 L'exécution en nature a produit 30.193 37 Le montant total des subventions recouvrées en 1898 sur chemins de grande communication (nature et argent) s'est ainsi élevé à 35.580fr.63 Le même élément applicable aux chemins vicinaux ordinaires est de 5.191 fr. 03 CHEMINS DE GRANDE COMMUNICATION. 857 15° Echanges de matériaux en 1898. En conformité de décisions préfectorales les échanges ci-après ont été réalisés au cours de l'exercice 1898 : I. Entre le chemin de grande communication n° 54 et un propriétaire d'Annet : 4,200 pavés de rebut contre 747 pavés neufs, d'une valeur de 168 fr. (Arrêté préfectoral du 7 décembre 1898.) II. Entre le chemin de grande communication n° 74 et un propriétaire de Provins : 2,500 pavés de rebut contre : 1° 2 m. 60 de grès dur cassé à 0.07, approvisionné sur la route départementale n°4 ; 2° 6 m. 10 de pierre dure cassée à 0.07, fournis sur la route départementale n° 36. Valeur ensemble 100 (Lettre préfectorale du 25 juin 1898.) III. Entre le chemin de grande communication n°77 et un propriétaire de Vimpelles : Vieux bois provenant de démolition de passerelles contre 3 m. 50 de pierres non cassées, d'une valeur de 27 (Lettre préfectorale du 26 avril 1898.) IV. Entre le chemin de grande communication n° 84 et la commune du Pin : 400 pavés de rebut contre 2 m. 75 de pierres dures cassées à 0.07, valeur 40 (Arrêté préfectoral du 11 janvier 1898.) Total 335 fr. En outre les cylindres du service vicinal ont été prêtés, savoir : (a) À la commune de Pringy qui a fourni pour tenir compte de l'usure de l'engin, 10 mètres de pierre brute d'une valeur de