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la demande de classement, au nombre des lignes d'intérêt commun, du chemin de Maisonnisses à Sous-Parsat. Il émet le voeu que le chemin d'intérêt commun n° 29 soit rectifié dans la traversée de la côte de Ghoizeau. Il demande que la direction du chemin d'intérêt commun n° 73 suive l'ancienne voie du Grand-Bourg à Marsac et le tracé préféré par les Agents-Voyers, allant de Condat à la route n°4. VOEUX. 231 OBJET DES VOEUX Circonscriptions territoriales. Comices agricoles. Eaux thermales. Elèves sages-femmes Epizooties. Filles-mères. ANALYSE GUÉRET. — Le Conseil émet un avis défavorable à la distraction demandée par les habitants de Mougnet, commune de Glénic, qui sollicitent leur annexion à la commune de Jouillat. BOURGANEUF. — Le Conseil renouvelle le voeu relatif à l'organisation à bref délai d'un comice agricole à Bourganeuf. GUÉRET. — Le Conseil demande la continuation et l'élévation du crédit inscrit au budget départemental pour l'envoi d'indigents aux eaux thermales. GUÉRET. — Le Conseil exprime le désir de voir chaque canton pourvu d'une sage-femme et demande le maintien de l'allocation actuellement votée par le Conseil général. GUÉRET. — Le Conseil propose le maintien de l'allocation destinée à faire face aux dépenses du service des épizooties. BOURGANEUF. — Le Conseil renouvelle le voeu qu'il soit établi au chef-lieu du département un asile pour les filles-mères. 232 TROISIEME PARTIE. OBJET DES VOEUX Foires. Haras. Mesures. Instructeurs primaire ANALYSE AUBUSSON. — Le Conseil émet un avis favorable à la demande en création de trois foires formée par la commune de Saint-Sulpice-le-Domaine. GUÉRET. — Le Conseil donne son adhésion à la demande du Grand-Bourg tendant à reporter au 8 octobre la foire qui se tient le 14 du même mois au chef-lieu de cette localité. BOURGANEUF. — Le Conseil demande de nouveau qu'une station d'étalons soit établie à Bourganeuf. BOURGANEUF. — Le Conseil renouvelle le voeu qu'il soit établi, aux frais du département, deux chambres de sûreté pour les aliénés placés en observation à l'hospice de Bourganeuf. AUBUSSON. — Le Conseil demande la nomination de deux inspecteurs primaires ayant leur résidence l'un à Aubusson, l'autre à Felletin. Il émet un voeu
Le Conseil renouvelle le voeu qu'il soit établi au chef-lieu du département un asile pour les filles-mères. 232 TROISIEME PARTIE. OBJET DES VOEUX Foires. Haras. Mesures. Instructeurs primaire ANALYSE AUBUSSON. — Le Conseil émet un avis favorable à la demande en création de trois foires formée par la commune de Saint-Sulpice-le-Domaine. GUÉRET. — Le Conseil donne son adhésion à la demande du Grand-Bourg tendant à reporter au 8 octobre la foire qui se tient le 14 du même mois au chef-lieu de cette localité. BOURGANEUF. — Le Conseil demande de nouveau qu'une station d'étalons soit établie à Bourganeuf. BOURGANEUF. — Le Conseil renouvelle le voeu qu'il soit établi, aux frais du département, deux chambres de sûreté pour les aliénés placés en observation à l'hospice de Bourganeuf. AUBUSSON. — Le Conseil demande la nomination de deux inspecteurs primaires ayant leur résidence l'un à Aubusson, l'autre à Felletin. Il émet un voeu pour la création d'écoles de hameaux et d'écoles enfantines partout où la chose sera possible et pratique. VOEUX. 233 OBJET DES VOEUX Instruction primaire (Suite) ANALYSE BOURGANEUF. — Le Conseil émet le voeu qu'à l'avenir les vacances des écoles primaires commencent le 1er juillet de chaque année. BOUSSAC. suivants : Le Conseil émet les vœux 1° Que des subventions soient accordées aux communes pour la création de bibliothèques scolaires ; 2° Que les communes non encore pourvues de maisons d'école soient mises en mesure de le faire, mais qu'une surveillance soit apportée afin qu'elle ne soient pas entraînées à des dépenses exagérées par des devis où le brillant et le luxe prennent la place de la solidité et de la commodité ; 3° Que les instituteurs soient invités dans leurs conférences à traiter du choix des livres, qui devraient être les mêmes pour tout l'arrondissement, afin que les enfants puissent passer d'une école dans une autre sans changer de méthode ; 4° Que l'on invite les instituteurs à ne pas vendre les fournitures de bureau et les livres ; 5° Que l'inspecteur primaire ne reste plus chargé à l'avenir que des écoles de l'arrondissement sèment, afin qu'il visite plus fréquemment
Le Conseil émet les vœux 1° Que des subventions soient accordées aux communes pour la création de bibliothèques scolaires ; 2° Que les communes non encore pourvues de maisons d'école soient mises en mesure de le faire, mais qu'une surveillance soit apportée afin qu'elle ne soient pas entraînées à des dépenses exagérées par des devis où le brillant et le luxe prennent la place de la solidité et de la commodité ; 3° Que les instituteurs soient invités dans leurs conférences à traiter du choix des livres, qui devraient être les mêmes pour tout l'arrondissement, afin que les enfants puissent passer d'une école dans une autre sans changer de méthode ; 4° Que l'on invite les instituteurs à ne pas vendre les fournitures de bureau et les livres ; 5° Que l'inspecteur primaire ne reste plus chargé à l'avenir que des écoles de l'arrondissement sèment, afin qu'il visite plus fréquemment les classes et encourage par sa présence les maîtres à déployer, s'il est possible, plus de zèle pour instruire les enfants. GUÉRET. — Le Conseil exprime le désir de voir se réaliser très prochainement le projet de construction de l'école normale de garçons en instance depuis plusieurs années. BOURGANEUF. — Le Conseil émet le vœu qu'une loterie de 3 millions, dont le produit serait affecté à l'établissement, dans la commune de Saint-Pierre-le-Bost, d'un asile pour les enfants pauvres et abandonnés, soit autorisée par M. le Ministre de l'Intérieur. AUBUSSON. — Le Conseil demande l'installation à Aubusson d'un garde spécial chargé du contrôle de la pêche. Il renouvelle le vœu déjà émis pour que la gendarmerie et les gardes-champêtres prêtent un concours sérieux aux Agents des ponts et chaussées. BOUSSAC. — Le Conseil émet le vœu que la surveillance la plus active soit apportée pour empêcher la pêche faite à l'aide d'engins prohibés. VOEUX. 237 OBJET DES VOEUX Pêche. (Suite) Pisciculture. Postes et Télégraphes ANALYSE GUÉRET. — Le Conseil, prenant en considération l'insuffisance du service de surveillance de la pêche, émet le vœu que le nombre des gardes-pêche soit augmenté. AUBUSSON. — Le Conseil demande que l'assemblée départementale maintienne à son
Le Conseil émet le vœu qu'une loterie de 3 millions, dont le produit serait affecté à l'établissement, dans la commune de Saint-Pierre-le-Bost, d'un asile pour les enfants pauvres et abandonnés, soit autorisée par M. le Ministre de l'Intérieur. AUBUSSON. — Le Conseil demande l'installation à Aubusson d'un garde spécial chargé du contrôle de la pêche. Il renouvelle le vœu déjà émis pour que la gendarmerie et les gardes-champêtres prêtent un concours sérieux aux Agents des ponts et chaussées. BOUSSAC. — Le Conseil émet le vœu que la surveillance la plus active soit apportée pour empêcher la pêche faite à l'aide d'engins prohibés. VOEUX. 237 OBJET DES VOEUX Pêche. (Suite) Pisciculture. Postes et Télégraphes ANALYSE GUÉRET. — Le Conseil, prenant en considération l'insuffisance du service de surveillance de la pêche, émet le vœu que le nombre des gardes-pêche soit augmenté. AUBUSSON. — Le Conseil demande que l'assemblée départementale maintienne à son budget le crédit voté annuellement pour l'empoissonnement des cours d'eau. GUÉRET. — Le Conseil demande que le Conseil général maintienne le crédit spécial à la pisciculture. BOURGANEUF. — Le Conseil émet les vœux suivants : 1° Qu'il soit établi un bureau de poste à Saint-Dizier ; 2° Qu'il soit créé un courrier en voiture d'Eymoutiers à Vallières, par Beaumont et Royère ; 3° Que le service postal par courrier de Bourganeuf à Royère soit prolongé jusqu'à Gentioux. BOUSSAC. — Le Conseil émet les vœux suivants : 1° Qu'un bureau de poste soit établi à Soumans ; 2° Qu'il soit créé un nouvel emploi de facteur à Boussac-ville, afin de diminuer le travail de celui qui, actuellement, est chargé d'effectuer trois distributions par jour; 3° Que les facteurs partent le plus promptement possible après l'arrivée des courriers et n'interrompent leur itinéraire sous aucun prétexte. GUÉRET. — Le Conseil émet un vœu des plus énergiques pour l'établissement d'un courrier de Châtelus à La Châtre et correspondant avec celui de Guéret à Châtelus. AUBUSSON. — Le Conseil renouvelle le vœu déjà émis bien souvent pour l'augmentation du fonds d'abonnement. Il demande, en outre, que le Conseil général alloue une subvention sur les fonds
un courrier en voiture d'Eymoutiers à Vallières, par Beaumont et Royère ; 3° Que le service postal par courrier de Bourganeuf à Royère soit prolongé jusqu'à Gentioux. BOUSSAC. — Le Conseil émet les vœux suivants : 1° Qu'un bureau de poste soit établi à Soumans ; 2° Qu'il soit créé un nouvel emploi de facteur à Boussac-ville, afin de diminuer le travail de celui qui, actuellement, est chargé d'effectuer trois distributions par jour; 3° Que les facteurs partent le plus promptement possible après l'arrivée des courriers et n'interrompent leur itinéraire sous aucun prétexte. GUÉRET. — Le Conseil émet un vœu des plus énergiques pour l'établissement d'un courrier de Châtelus à La Châtre et correspondant avec celui de Guéret à Châtelus. AUBUSSON. — Le Conseil renouvelle le vœu déjà émis bien souvent pour l'augmentation du fonds d'abonnement. Il demande, en outre, que le Conseil général alloue une subvention sur les fonds du Département. BOURGANEUF. — Le Conseil émet un vœu en faveur de l'amélioration du sort des employés des Préfectures et des Sous-Préfectures. Il émet aussi le vœu que toutes les Sous-Préfectures de France soient supprimées. VOEUX. 239 OBJET DES VOEUX Race chevaline. Routes départementales. ANALYSE GUÉRET. — Le Conseil émet le vœu que les allocations accordées par le Département et l'Etat, en faveur de l'amélioration de la race chevaline, soient maintenues et même, si cela est possible, augmentées. AUBUSSON. — Le Conseil émet les vœux suivants : 1° Que la route départementale n° 1 soit élargie dans la traverse de Felletin, et qu'un crédit de 3,600 francs soit accordé pour la reconstruction des caniveaux de Chénérailles ; 2° Que la rectification des côtes de Chaux et de Courleix, sur la route départementale n° 2, soit promptement achevée et que les caniveaux pavés soient reconstruits dans la traverse de Bellegarde ; 3° Que la route départementale n° 6 soit rectifiée entre Felletin et Crocq; 4° Que la route n° 6 soit améliorée dans la traverse de Lavaveix-les-Mines et qu'il soit alloué pour ces travaux un crédit de 5,300 fr. BOUSSAC. — Le Conseil émet les vœux suivants : 1° Que la
le vœu que les allocations accordées par le Département et l'Etat, en faveur de l'amélioration de la race chevaline, soient maintenues et même, si cela est possible, augmentées. AUBUSSON. — Le Conseil émet les vœux suivants : 1° Que la route départementale n° 1 soit élargie dans la traverse de Felletin, et qu'un crédit de 3,600 francs soit accordé pour la reconstruction des caniveaux de Chénérailles ; 2° Que la rectification des côtes de Chaux et de Courleix, sur la route départementale n° 2, soit promptement achevée et que les caniveaux pavés soient reconstruits dans la traverse de Bellegarde ; 3° Que la route départementale n° 6 soit rectifiée entre Felletin et Crocq; 4° Que la route n° 6 soit améliorée dans la traverse de Lavaveix-les-Mines et qu'il soit alloué pour ces travaux un crédit de 5,300 fr. BOUSSAC. — Le Conseil émet les vœux suivants : 1° Que la route départementale n° 7 soit rectifiée tant aux abords de Champeix qu'à la sortie de Châtelus, vers l'étang de la Prugne, et qu'il soit établi des caniveaux sur la même route, dans la traverse de Clugnat ; 2° Que la route départementale numéro 6 soit rectifiée ou que le remblai qui devait être établi sur le pont de l'étang Girard soit exécuté le plus tôt possible. AUBUSSON. — Le Conseil émet le vœu que des plantations soient faites sur les routes nationales numéros 141 et 142, surtout dans les parties longeant les communes. GUÉRET. — Le Conseil demande la prompte exécution de caniveaux dans les traverses de Saint-Vaury et d'Ahun. Il demande instamment que la rectification projetée depuis longtemps de la route numéro 140, dans la côte des bois, soit prochainement exécutée conformément aux études effectuées par l'administration. l'Ingénieur en chef du contrôle des Chemins de fer 39 — de M. l'Ingénieur en chef du service des Chemins de fer 43 — de M. l'Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées du Département 51 — de M. l'Agent-Voyer en chef, sur le service des Routes départementales 76 — de M. l'Agent-Voyer en chef, sur le service vicinal 81 — de
qui devait être établi sur le pont de l'étang Girard soit exécuté le plus tôt possible. AUBUSSON. — Le Conseil émet le vœu que des plantations soient faites sur les routes nationales numéros 141 et 142, surtout dans les parties longeant les communes. GUÉRET. — Le Conseil demande la prompte exécution de caniveaux dans les traverses de Saint-Vaury et d'Ahun. Il demande instamment que la rectification projetée depuis longtemps de la route numéro 140, dans la côte des bois, soit prochainement exécutée conformément aux études effectuées par l'administration. l'Ingénieur en chef du contrôle des Chemins de fer 39 — de M. l'Ingénieur en chef du service des Chemins de fer 43 — de M. l'Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées du Département 51 — de M. l'Agent-Voyer en chef, sur le service des Routes départementales 76 — de M. l'Agent-Voyer en chef, sur le service vicinal 81 — de M. l'Inspecteur d'Académie 171 — de M. l'Archiviste départemental 187 — de M. l'Inspecteur des enfants assistés 193 — de M. l'Ingénieur des Mines 197 — de M. le Conservateur des forêts 201 — sur la suite donnée aux voeux du Conseil général (session 209 Analyse des voeux émis par les Conseils d'arrondissement dans la première partie de leur session de 1882 223 PÉRIGUEUX.— IMPRIMERIE DELAGE ET JOUGLA.
Jeudi 28 Juillet 1910 — 24ème année JOURNAL RÉPUBLICAIN Organe Régional de la Bretagne 25, RUE JEAN MACÉ, BREST Champ-de-Bataille TÉLÉPHONE 11 ABONNEMENTS : Finistère et limité. 1 an. 20 f. ; 6 mois, 11 f.; 3 mois, 6 f. France — 28 — 45 — 8 32 17 0 N° 9093, — jeudi 28 Juillet 1910 France Colonies — Étranger (Union 10%), — 35 — 18 — 10 Les Abonnements partent des 1er et 6 et sont payables d'avance. Pour la sécurité sous-marins Lorsqu'une nation maritime subit une catastrophe aussi douloureuse que la perte corps et biens d'un élément Important de sa défense navale, comme le sous-marin Pluviôse, on peut toujours craindre qu'elle ait à souffrir, en plus du deuil et de la perte matérielle, d'une répercussion grave sur le moral des équipages. Il pourrait en être ainsi, si la catastrophe pouvait être attribuée à une négligence, à une incapacité du personnel, ou encore à une imperfection du matériel. Mais rien de pareil n'a à intervenir dans le cas du Pluviôse, son naufrage est dû à la fatalité, aux risques inhérents, à l'exercice même de la profession maritime. L'équipage n'a jamais encouru aucun reproche, et le commandant Callot, dont l'auteur de ces lignes a pu apprécier la valeur, ayant été son professeur à ses débuts dans la carrière, était réputé l'un des meilleurs parmi nos admirables officiers professionnels des sous-marins. Le navire lui-même serait encore la dernière expression de l'art naval en matière de navigation sous-marine, si le sous-marin S.-C.1 ne venait de prendre contact avec l'élément liquide, résumant tous les perfectionnements que peuvent apporter les hommes éminents que sont MM. Laubeuf, inventeur du type submersible, et Degermann, l'actif ingénieur des chantiers navals de Chalon-sur-Saône. C'est donc bien la fatalité, « le risque de mer » que tout marin accepte, qui a amené la perte du Pluviôse, comme le disait à la tribune de la Chambre l'amiral Boué de Lapeyrère, le 30 juin dernier. C'est ce qui explique que notre personnel maritime n'en ait éprouvé aucune dépression morale qui eût été, pour notre puissance navale, plus grave que la
l'auteur de ces lignes a pu apprécier la valeur, ayant été son professeur à ses débuts dans la carrière, était réputé l'un des meilleurs parmi nos admirables officiers professionnels des sous-marins. Le navire lui-même serait encore la dernière expression de l'art naval en matière de navigation sous-marine, si le sous-marin S.-C.1 ne venait de prendre contact avec l'élément liquide, résumant tous les perfectionnements que peuvent apporter les hommes éminents que sont MM. Laubeuf, inventeur du type submersible, et Degermann, l'actif ingénieur des chantiers navals de Chalon-sur-Saône. C'est donc bien la fatalité, « le risque de mer » que tout marin accepte, qui a amené la perte du Pluviôse, comme le disait à la tribune de la Chambre l'amiral Boué de Lapeyrère, le 30 juin dernier. C'est ce qui explique que notre personnel maritime n'en ait éprouvé aucune dépression morale qui eût été, pour notre puissance navale, plus grave que la catastrophe elle-même. On peut, en effet, remédier à la perte matérielle, reconstruire dans des délais restreints un autre navire et lui former un nouvel équipage; il serait plus difficile de rendre toute sa valeur morale à un corps devenu craintif et hésitant dans l'exercice d'un métier qui exige surtout de la hardiesse et de la décision. Mais encore une fois, le moral de nos équipages n'est pas atteint. J'ai là une lettre reçue depuis quelques jours, que m'écrivait un marin tout fier de ses débuts dans la navigation sous-marine; il m'énumère complaisamment les commandements successifs de la manœuvre de plongée, et termine en me disant que « dès la première fois il n'était pas plus émotionné que s'il allait mettre le bateau à l'eau pour doubler les amarres sur le quai ». Cela se passait alors qu'à Calais on s'efforçait au sauvetage du malheureux Pluviôse sinistré. Cette insouciance du danger, ce calme attestent que nos équipages méritent bien la confiance du pays. La nation leur doit, en échange, ne rien négliger pour diminuer leurs risques par des mesures convenables, pour écarter ou du moins rendre plus rares les catastrophes comme celle qui vient de jeter le deuil sur la marine
la hardiesse et de la décision. Mais encore une fois, le moral de nos équipages n'est pas atteint. J'ai là une lettre reçue depuis quelques jours, que m'écrivait un marin tout fier de ses débuts dans la navigation sous-marine; il m'énumère complaisamment les commandements successifs de la manœuvre de plongée, et termine en me disant que « dès la première fois il n'était pas plus émotionné que s'il allait mettre le bateau à l'eau pour doubler les amarres sur le quai ». Cela se passait alors qu'à Calais on s'efforçait au sauvetage du malheureux Pluviôse sinistré. Cette insouciance du danger, ce calme attestent que nos équipages méritent bien la confiance du pays. La nation leur doit, en échange, ne rien négliger pour diminuer leurs risques par des mesures convenables, pour écarter ou du moins rendre plus rares les catastrophes comme celle qui vient de jeter le deuil sur la marine et la nation entière. C'est pour apporter une contribution à cette tâche que sont écrites ces lignes. On peut dire que dans l'état actuel de perfectionnement des grands sous-marins, ils naviguent en surface dans les conditions des autres navires. Lorsqu'ils sont en plongée en eau profonde, à immersion régulière de 10 à 12 mètres, ils ne courent aucun danger d'abordage avec les navires de surface; ils n'ont à craindre que leurs congénères. Pour éviter ces derniers, étant aveugles, il faut leur permettre de se diriger par le son, et il paraît incontestable que le système le plus efficace est de munir tous les sous-marins d'appareils récepteurs et émetteurs de sons tels que les préconise M. Spear, ancien ingénieur de la marine des Etats-Unis. Cette question a été traitée avec toute la clarté nécessaire par M. Raymond Lestonnat dans la Navigatrice, il est donc inutile d'y revenir. Le moment délicat, dangereux même dans la manœuvre d'un sous-marin, est celui qui s'écoule entre son départ de l'immersion de sécurité et l'émergence de ses périscopes, qui lui permettent de voir l'horizon. Pendant la durée de sa montée, le sous-marin est exposé à être abordé, et ne dispose d'aucun moyen d'assurer sa sécurité. Même
10 à 12 mètres, ils ne courent aucun danger d'abordage avec les navires de surface; ils n'ont à craindre que leurs congénères. Pour éviter ces derniers, étant aveugles, il faut leur permettre de se diriger par le son, et il paraît incontestable que le système le plus efficace est de munir tous les sous-marins d'appareils récepteurs et émetteurs de sons tels que les préconise M. Spear, ancien ingénieur de la marine des Etats-Unis. Cette question a été traitée avec toute la clarté nécessaire par M. Raymond Lestonnat dans la Navigatrice, il est donc inutile d'y revenir. Le moment délicat, dangereux même dans la manœuvre d'un sous-marin, est celui qui s'écoule entre son départ de l'immersion de sécurité et l'émergence de ses périscopes, qui lui permettent de voir l'horizon. Pendant la durée de sa montée, le sous-marin est exposé à être abordé, et ne dispose d'aucun moyen d'assurer sa sécurité. Même s'il possède des appareils récepteurs de son, il est possible que le bruit de ses propres moteurs, l'attention que chacun à bord doit apporter à sa manœuvre, empêchent de bien percevoir et reconnaître la présence d'un danger à la surface. C'est au cours d'un retour en surface que le Pluviôse s'est placé devant l'étrave du Pas-de-Calais, navire à roues dont le bruit eut sans doute été perçu si les moteurs du sous-marin, bruyants eux-mêmes, ne l'avaient couvert. Mais si le sous-marin est incapable de pourvoir lui-même à sa sécurité pendant sa manœuvre de montée, il est possible d'imposer aux navires de surface le soin d'éviter l'abordage, en leur signalant la présence du sous-marin et en leur indiquant le point où vont apparaître les périscopes. Il suffit d'un dispositif aussi simple que peu coûteux, qui m'est suggéré par le procédé en usage pour retrouver les torpilles automobiles égarées; il consisterait dans deux petites bouées chargées de phosphore de calcium. L'une serait chimiquement préparée pour faire une fumée noire, l'autre pour faire une fumée blanche. Un capde gomme dégagerait successivement chaque bouée, en performant la boîte de phosphore. Le sous-marin abandonnant une après l'autre à un intervalle à déterminer suivant le navire,