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de Paris, les prix de transports intra muros seront portés à : 1ère section » 25 (Plusieurs sections » 35) 2ème classe.. (Plusieurs sections. » 50 Les prix de transport pour chacune des sections extra muros actuelles seront calculés selon un tarif kilométrique de 0 fr. 11 c. en 1ère classe et de 0 fr. 08 en 2e classe, avec minimum de perception de 0 fr. 20 c. en 1ère classe et 0 fr. 15 en 2e classe, sans qu'aucun des tarifs actuellement en vigueur soit réduit de ce fait. Toutefois, pour les sections d'une longueur inférieure à 900 mètres, les tarifs minima actuels de 0 fr. 15 c. en 1ère classe et de 0 fr. 10 c. en 2e classe seront maintenus. Les voyageurs des trains ouvriers auront droit à un billet aller et retour, dans les conditions indiquées par l'art. 23 du cahier des charges moyennant le paiement du tarif fixé aux paragraphes précédents, augmenté de 0 fr. 05 c. Les mutilés porteurs de cartes de priorité délivrées par la Préfecture de police, seront admis à voyager en première classe en payant le tarif des secondes. À l'expiration du présent accord, si l'avenant prévu à l'art. 14 de la convention du 29 janvier 1919 n'est pas intervenu, les prix de transports seront ramenés aux tarifs stipulés par la convention du 8 septembre 1911. Une Commission, composée de représentants du Conseil municipal de Paris et du Conseil général de la Seine, du Département de Seine-et-Oise, de l'Administration et de la Compagnie fixera, pour les sections extra muros actuelles le prix à percevoir sur les bases indiquées aux paragraphes précédents. b) Si la Compagnie use de la faculté qui lui est conférée par l'art. 11 de la convention du 29 janvier 1919, le taux maximum d'intérêt indiqué audit article ne subira pour le calcul des avances qui pourront lui être consenties, aucune diminution à cause de la tranche de déficit correspondant, dans ses comptes de gestion, à la dépense résultant du versement au personnel de la Compagnie du 1er novembre 1919, à la paie qui suivra immédiatement la mise en
la convention du 29 janvier 1919 n'est pas intervenu, les prix de transports seront ramenés aux tarifs stipulés par la convention du 8 septembre 1911. Une Commission, composée de représentants du Conseil municipal de Paris et du Conseil général de la Seine, du Département de Seine-et-Oise, de l'Administration et de la Compagnie fixera, pour les sections extra muros actuelles le prix à percevoir sur les bases indiquées aux paragraphes précédents. b) Si la Compagnie use de la faculté qui lui est conférée par l'art. 11 de la convention du 29 janvier 1919, le taux maximum d'intérêt indiqué audit article ne subira pour le calcul des avances qui pourront lui être consenties, aucune diminution à cause de la tranche de déficit correspondant, dans ses comptes de gestion, à la dépense résultant du versement au personnel de la Compagnie du 1er novembre 1919, à la paie qui suivra immédiatement la mise en application des nouveaux tarifs, de la majoration de 100 francs par agent et par mois visée dans la dépêche de M. le Ministre des Travaux publics du 4 février 1989, les dispositions de l'art. 4 de la convention du 20 septembre 1919 étant, pour le sujet, expressément maintenues. c) Par dérogation à l'art. 3 de la convention du 20 septembre 1919, des avances pourront être consenties à la Compagnie avant versement de sa part à son personnel pour le paiement des augmentations de salaires ayant effet du 1er novembre 1919 jusqu'à la seconde paie qui suivra normalement la mise en application des nouveaux tarifs. d) Pour la durée de l'année 1920, la limite maximale fixée par l'art. 11 du cahier des charges annexé au décret du 14 septembre 1911 pour le chiffre des redevances à la charge de la Compagnie, afin de pourvoir aux frais de contrôle, est portée à 400 francs par kilomètre de voie concédée. Fait à Paris, le 24 mars 1920. Lu et approuvé par L'Administrateur général, vice-président du Conseil d'administration, Signé : Boctel. Lu et approuvé : Le Préfet de la Seine, Signé : A. Arrond. Enregistré à Paris, bureau des Actes administratifs, le 24 mars
dérogation à l'art. 3 de la convention du 20 septembre 1919, des avances pourront être consenties à la Compagnie avant versement de sa part à son personnel pour le paiement des augmentations de salaires ayant effet du 1er novembre 1919 jusqu'à la seconde paie qui suivra normalement la mise en application des nouveaux tarifs. d) Pour la durée de l'année 1920, la limite maximale fixée par l'art. 11 du cahier des charges annexé au décret du 14 septembre 1911 pour le chiffre des redevances à la charge de la Compagnie, afin de pourvoir aux frais de contrôle, est portée à 400 francs par kilomètre de voie concédée. Fait à Paris, le 24 mars 1920. Lu et approuvé par L'Administrateur général, vice-président du Conseil d'administration, Signé : Boctel. Lu et approuvé : Le Préfet de la Seine, Signé : A. Arrond. Enregistré à Paris, bureau des Actes administratifs, le 24 mars 1920, N° W, case 1, reçu trois francs soixante-quinze centimes. Signé : Falques. Chemin de fer du bois de Boulogne. Avenant à la convention du 15 avril 1916 annexée au décret du 24 juin 1916. Entre : Le Préfet de la Seine, agissant au nom du Département de la Seine, en vertu d'une délibération du Conseil général du 10 mars 1920, d'une part, et la Compagnie du chemin de fer du bois de Boulogne, représentée par M. Paul Chapuy, administrateur désigné, autorisé à cet effet par une délibération du Conseil d'administration en date du 19 février 1920, d'autre part. Il a été convenu ce qui suit : Article premier. — À partir du 5e jour qui suivra celui de la publication de la présente convention dûment homologuée dans les conditions fixées par l'art. 3 de la loi du 22 octobre 1919, au Bulletin municipal officiel de la Ville de Paris, les tarifs ordinaires actuellement perçus par la Compagnie en vertu de l'art. 4 de la convention du 15 avril 1916, ainsi que les tarifs des billets d'aller et retour seront majorés de 0 fr. 05 c. (cinq centimes), c'est-à-dire fixés comme suit : PRIX DES BILLETS SECTIONS ORDINAIRE AUJOURD'HUI 1ère
en vertu d'une délibération du Conseil général du 10 mars 1920, d'une part, et la Compagnie du chemin de fer du bois de Boulogne, représentée par M. Paul Chapuy, administrateur désigné, autorisé à cet effet par une délibération du Conseil d'administration en date du 19 février 1920, d'autre part. Il a été convenu ce qui suit : Article premier. — À partir du 5e jour qui suivra celui de la publication de la présente convention dûment homologuée dans les conditions fixées par l'art. 3 de la loi du 22 octobre 1919, au Bulletin municipal officiel de la Ville de Paris, les tarifs ordinaires actuellement perçus par la Compagnie en vertu de l'art. 4 de la convention du 15 avril 1916, ainsi que les tarifs des billets d'aller et retour seront majorés de 0 fr. 05 c. (cinq centimes), c'est-à-dire fixés comme suit : PRIX DES BILLETS SECTIONS ORDINAIRE AUJOURD'HUI 1ère classe 2ème classe 1ère classe 2e classe, Val d'Or (limite du département)-Hippodrome de Longchamp. 0 20 0 15 — Val d'Or (limite du département)—Porte de Seine 0 25 0 20 0 35 0 25 Val d'Or (limite du département)—Porte de Neuilly. 0 35 0 25 0 50 0 35 Val d'Or (limite du département)—Porte Maillot. 0 50 0 35 0 70 0 50 Pont de Suresnes (RG)-Porte de Seine 0 20 0 15 — —Porte de Neuilly 0 35 0 25 0 50 0 35 —Porte Maillot 0 40 0 30 0 55 0 40 Porte de Seine-Porte de Neuilly 0 20 0 15 — —Porte Maillot 0 25 0 20 0 35 0 25 Porte de Neuilly-Porte Maillot. 0 20 0 15 — — Nota. — Les billets d'aller et retour ne sont délivrés que dans la direction Porte-Maillot à l'aller, et seulement pour les parcours comportant l'indication d'un prix. Les tarifs seront doublés le soir, pour les trains partant des terminus à partir de 23 heures. Des cartes hebdomadaires d'abonnement continueront à être délivrées dans les conditions actuelles, au prix uniforme de 1 fr. 50 c. (un franc cinquante centimes). Les tarifs à percevoir sur les services spéciaux
d'Or (limite du département)—Porte Maillot. 0 50 0 35 0 70 0 50 Pont de Suresnes (RG)-Porte de Seine 0 20 0 15 — —Porte de Neuilly 0 35 0 25 0 50 0 35 —Porte Maillot 0 40 0 30 0 55 0 40 Porte de Seine-Porte de Neuilly 0 20 0 15 — —Porte Maillot 0 25 0 20 0 35 0 25 Porte de Neuilly-Porte Maillot. 0 20 0 15 — — Nota. — Les billets d'aller et retour ne sont délivrés que dans la direction Porte-Maillot à l'aller, et seulement pour les parcours comportant l'indication d'un prix. Les tarifs seront doublés le soir, pour les trains partant des terminus à partir de 23 heures. Des cartes hebdomadaires d'abonnement continueront à être délivrées dans les conditions actuelles, au prix uniforme de 1 fr. 50 c. (un franc cinquante centimes). Les tarifs à percevoir sur les services spéciaux desservant les champs de courses de Saint-Cloud et de Longchamp, savoir pour les trains de courses partant de la porte Maillot de 11 heures à 15 heures et pour ceux revenant des champs de courses de 15 heures à 19 heures seront le double des tarifs ordinaires. Toutefois les voyageurs porteurs de cartes d'abonnement se dirigeant vers Paris et les voyageurs porteurs de billets d'aller et retour pourront utiliser les voitures affectées aux dits services spéciaux sans majoration de tarifs. Toutes autres dispositions, non contraires, de l'art. 4 de la convention du 15 avril 1916, sont et demeurent maintenues. Art. 2. — Au cas où, dans le mois qui suivra l'approbation par décret de la présente convention, la Compagnie renoncerait à toutes actions, oppositions ou demandes judiciaires de compensations ou de restitutions, en raison des charges supplémentaires qu'elle aurait supportées ou à supporter pendant la période du 1er août 1914 à l'expiration du présent contrat, il lui serait fait abandon pur et simple des recettes supplémentaires provenant des augmentations de tarifs prévues par ledit contrat, jusqu'au 31 décembre 1920, date à laquelle serait, dans cette hypothèse, différée toute reprise de l'exploitation par le Département. Mais la Compagnie devra s'engager à
porteurs de cartes d'abonnement se dirigeant vers Paris et les voyageurs porteurs de billets d'aller et retour pourront utiliser les voitures affectées aux dits services spéciaux sans majoration de tarifs. Toutes autres dispositions, non contraires, de l'art. 4 de la convention du 15 avril 1916, sont et demeurent maintenues. Art. 2. — Au cas où, dans le mois qui suivra l'approbation par décret de la présente convention, la Compagnie renoncerait à toutes actions, oppositions ou demandes judiciaires de compensations ou de restitutions, en raison des charges supplémentaires qu'elle aurait supportées ou à supporter pendant la période du 1er août 1914 à l'expiration du présent contrat, il lui serait fait abandon pur et simple des recettes supplémentaires provenant des augmentations de tarifs prévues par ledit contrat, jusqu'au 31 décembre 1920, date à laquelle serait, dans cette hypothèse, différée toute reprise de l'exploitation par le Département. Mais la Compagnie devra s'engager à rétablir jusqu'à 24 heures l'horaire fixé par l'arrêté du 4 mai 1914. Art. 3. — Au cas où la Compagnie refuserait de se désister desdites actions, où à rétablir l'horaire ci-dessus spécifié, il sera ouvert dans les écritures de la Compagnie un compte spécial où seront inscrits: 1° Au crédit. — Le produit des suppléments de recettes qui résulteront des augmentations de tarifs que la Compagnie est autorisée à percevoir à l'exclusion de la recette provenant des majorations de tarifs après 11 heures du soir ; 2° Au débit, le montant des suppléments de dépenses résultant de l'octroi au personnel, à dater du 1er novembre 1919, d'une augmentation mensuelle de salaires de 100 francs et des versements pour la retraite afférents à cette augmentation et à la charge de la Compagnie. Le solde de ce compte sera déduit du prix à verser à la Compagnie, pour le rachat de son réseau ou y sera ajouté, selon que le compte sera créditeur ou débiteur. Pour l'examen de ce compte, le Département aura le droit de faire faire par ses agents toutes les vérifications qu'il jugera utiles. A cet effet, les écritures, pièces comptables ou justifications de la Compagnie seront tenues au
— Le produit des suppléments de recettes qui résulteront des augmentations de tarifs que la Compagnie est autorisée à percevoir à l'exclusion de la recette provenant des majorations de tarifs après 11 heures du soir ; 2° Au débit, le montant des suppléments de dépenses résultant de l'octroi au personnel, à dater du 1er novembre 1919, d'une augmentation mensuelle de salaires de 100 francs et des versements pour la retraite afférents à cette augmentation et à la charge de la Compagnie. Le solde de ce compte sera déduit du prix à verser à la Compagnie, pour le rachat de son réseau ou y sera ajouté, selon que le compte sera créditeur ou débiteur. Pour l'examen de ce compte, le Département aura le droit de faire faire par ses agents toutes les vérifications qu'il jugera utiles. A cet effet, les écritures, pièces comptables ou justifications de la Compagnie seront tenues au siège de son Administration à la disposition des fonctionnaires que le Préfet désignera à cet effet. Art. 4. — La présente convention est valable jusqu'au 31 décembre 1920 ou jusqu'à la date antérieure à la précédente où le rachat du réseau de la Compagnie prendrait effet. Compagnie du chemin de fer du bois de Boulogne. Lu et approuvé : L'Administrateur délégué, P. CHAPUT. Lu et approuvé : Paris, le 24 mars 1920. Le Préfet de la Seine, Signé : A. AUTRAND. Enregistré à Paris, Bureau des Actes administratifs, le 24 mars 1920, n° 17, case 1. Reçu trois francs soixante-quinze centimes. Signé : Falques. Compagnie des tramways de Paris et du Département de la Seine. TARIFS EXTRA-MUROS Tableau annexé à la convention en date du 24 mars 1920. Nota. — La mise en vigueur des tarifs ci-après supérieurs à 1 franc n'aura lieu immédiatement que pour les lignes : N° 18 bis. Enghien-Trinité. N° 22. Paris—Saint Germain par Bougival. N° 23. Embranchement de Port-Marly à Marly-le-Roi. N° 24. Paris-Saint-Germain par Chatou. N° 26. Neuilly (porte-Maillot)—Maisons-Laffitte. Pour toutes les autres lignes elle n'aura lieu qu'après avoir été précédée d'un affichage d'un mois, et jusque-là le maximum de perception sera de 1
fer du bois de Boulogne. Lu et approuvé : L'Administrateur délégué, P. CHAPUT. Lu et approuvé : Paris, le 24 mars 1920. Le Préfet de la Seine, Signé : A. AUTRAND. Enregistré à Paris, Bureau des Actes administratifs, le 24 mars 1920, n° 17, case 1. Reçu trois francs soixante-quinze centimes. Signé : Falques. Compagnie des tramways de Paris et du Département de la Seine. TARIFS EXTRA-MUROS Tableau annexé à la convention en date du 24 mars 1920. Nota. — La mise en vigueur des tarifs ci-après supérieurs à 1 franc n'aura lieu immédiatement que pour les lignes : N° 18 bis. Enghien-Trinité. N° 22. Paris—Saint Germain par Bougival. N° 23. Embranchement de Port-Marly à Marly-le-Roi. N° 24. Paris-Saint-Germain par Chatou. N° 26. Neuilly (porte-Maillot)—Maisons-Laffitte. Pour toutes les autres lignes elle n'aura lieu qu'après avoir été précédée d'un affichage d'un mois, et jusque-là le maximum de perception sera de 1 franc par billet. Ligne n° 1. Courbevoie (Jatte)-Iéna. Ligne n° 2. Courbevoie (Jatte)-Porte Champerret (Métro— politique) 0 25 0 20 Ligne n° 2. Levallois-Madeleine. Levallois-Place Pèreire. 0 20 0 15 Ligne n° 3. Puteaux (Marché)-Madeleine. Puteaux (Marché)—Boulevard Richard-Wallace. (Bagatelle) 0 20 0 15 Puteaux (Marché)-Porte des Ternes (RondPoint) 0 50 0 40 Boulevard de la Seine-Porte des Ternes (RondPoint).. 0 40 0 30 Avenue de Neuilly-Porte des Ternes (RondPoint) 0 25 0 20 Service n° 3 bis. Puteaux-Porte de Champerret. Puteaux (Marché)—Boulevard Richard-Wallace 0 80 0 50 (Bagatelle). 0 10 0 15 Puteaux (Marché)-Porte des Ternes (RondPoint) 0 50 0 40 Puteaux (Marché)-Porte de Champerret (Métropolitain) 0 60 0 45 Boulevard de la Seine-Porte des Ternes (RondPoint) 0 40 0 30 Boulevard de la Seine-Porte de Champerret (Métropolitain) 0 50 0 35 Avenue de Neuilly-Porte des Ternes (RondPoint) 0 25 0 20 Avenue de Neuilly-Porte de Champerret (Métropolitain) 0 30 0 25 Ligne n° 4. Gennevilliers-Madeleine et Ligne n° 84 bis. Embranchement sur Argenteuil. Porte de Clichy-Clichy (Église). 0 20 0 15 Porte de Clichy-Asnières (place Voltaire). 0 25 0 20 Porte de Clichy-Gennevilliers 0 50 0 40 Porte de Clichy-Asnières (Bourguignons). 0 40 0 30 Porte de Clichy-Colombes (Quatre
0 40 Boulevard de la Seine-Porte des Ternes (RondPoint).. 0 40 0 30 Avenue de Neuilly-Porte des Ternes (RondPoint) 0 25 0 20 Service n° 3 bis. Puteaux-Porte de Champerret. Puteaux (Marché)—Boulevard Richard-Wallace 0 80 0 50 (Bagatelle). 0 10 0 15 Puteaux (Marché)-Porte des Ternes (RondPoint) 0 50 0 40 Puteaux (Marché)-Porte de Champerret (Métropolitain) 0 60 0 45 Boulevard de la Seine-Porte des Ternes (RondPoint) 0 40 0 30 Boulevard de la Seine-Porte de Champerret (Métropolitain) 0 50 0 35 Avenue de Neuilly-Porte des Ternes (RondPoint) 0 25 0 20 Avenue de Neuilly-Porte de Champerret (Métropolitain) 0 30 0 25 Ligne n° 4. Gennevilliers-Madeleine et Ligne n° 84 bis. Embranchement sur Argenteuil. Porte de Clichy-Clichy (Église). 0 20 0 15 Porte de Clichy-Asnières (place Voltaire). 0 25 0 20 Porte de Clichy-Gennevilliers 0 50 0 40 Porte de Clichy-Asnières (Bourguignons). 0 40 0 30 Porte de Clichy-Colombes (Quatre Routes). 0 50 0 40 Porte de Clichy-Pont d'Argenteuil. 0 70 0 55 Porte de Clichy-Argenteuil (Gare). 0 85 0 60 Clichy (Église)—Asnières (Place Voltaire). 0 20 0 15 Clichy (Église)—Gennevilliers 0 35 0 25 Clichy (Église)—Asnières (Bourguignons). 0 25 0 20 Clichy (Église)—Colombes (Quatre Routes). 0 35 0 25 Clichy (Église)—Pont d'Argenteuil 0 55 0 40 Clichy (Église)—Argenteuil (Gare) 0 70 0 50 Asnières (place Voltaire)-Gennevilliers. 0 25 0 20 Asnières (place Voltaire)—Asnières (Bourguignons) 0 20 0 15 Asnières (place Voltaire)—Colombes (Quatre Routes) 0 25 0 20 Asnières (place Voltaire)-Pont d'Argenteuil. 0 45 0 35 Asnières (place Voltaire)-Argenteuil (Gare). 0 60 0 40 Asnières (Bourguignons)—Colombes (Quatre Routes) 0 20 0 15 Asnières (Bourguignons)—Pont d'Argenteuil. 0 30 0 25 Asnières (Bourguignons)-Argenteuil (Gare). 0 45 0 30 Colombes (Quatre Routes)—Pont d'Argenteuil.. 0 20 0 15 Colombes (Quatre Routes)-Argenteuil (Gare).. 0 35 0 25 Pont d'Argenteuil—Argenteuil (Gare) 0 20 0 15 Ligne n° 5. Courbevoie (Pont de Neuilly)-Étoile-Madeleine Courbevoie (pont de Neuilly)--Porte Maillot (métropolitain) 0 25 0 20 Ligne n° 6. Saint-Denis (Barrage)-Madeleine Saint-Denis (Barrage)-Porte Paris 0 20 0 15 Saint-Denis (Barrage)—Carrefour Pleyel. 0 35 0 25 Saint-Denis (Barrage)—Mairie de Saint-Ouen. 0 45 0 35 Saint-Denis (Barrage)—Porte de Saint-Ouen. 0 65 0
Clichy (Église)—Pont d'Argenteuil 0 55 0 40 Clichy (Église)—Argenteuil (Gare) 0 70 0 50 Asnières (place Voltaire)-Gennevilliers. 0 25 0 20 Asnières (place Voltaire)—Asnières (Bourguignons) 0 20 0 15 Asnières (place Voltaire)—Colombes (Quatre Routes) 0 25 0 20 Asnières (place Voltaire)-Pont d'Argenteuil. 0 45 0 35 Asnières (place Voltaire)-Argenteuil (Gare). 0 60 0 40 Asnières (Bourguignons)—Colombes (Quatre Routes) 0 20 0 15 Asnières (Bourguignons)—Pont d'Argenteuil. 0 30 0 25 Asnières (Bourguignons)-Argenteuil (Gare). 0 45 0 30 Colombes (Quatre Routes)—Pont d'Argenteuil.. 0 20 0 15 Colombes (Quatre Routes)-Argenteuil (Gare).. 0 35 0 25 Pont d'Argenteuil—Argenteuil (Gare) 0 20 0 15 Ligne n° 5. Courbevoie (Pont de Neuilly)-Étoile-Madeleine Courbevoie (pont de Neuilly)--Porte Maillot (métropolitain) 0 25 0 20 Ligne n° 6. Saint-Denis (Barrage)-Madeleine Saint-Denis (Barrage)-Porte Paris 0 20 0 15 Saint-Denis (Barrage)—Carrefour Pleyel. 0 35 0 25 Saint-Denis (Barrage)—Mairie de Saint-Ouen. 0 45 0 35 Saint-Denis (Barrage)—Porte de Saint-Ouen. 0 65 0 45 Porte Paris-Carrefour Pleyel. 0 20 0 15 Porte Paris-Mairie de Saint-Ouen 0 30 0 20 Porte Paris-Porte de Saint-Ouen. 0 45 0 35 Carrefour Pleyel-Mairie de Saint-Ouen. 0 20 0 15 Carrefour Pleyel-Porte de Saint-Ouen 0 30 0 25 Mairie de Saint-Ouen-Porte de Saint-Ouen 0 20 0 15 Ligne no 18. Saint-Denis—Trinité. Ligne no 31. Enliven-Porte de Clichy. Service 18 bis. Enliven-l'arrière-pays. Ligne n° 32. Epinay-sur-Orge—Saint-Denis 1ère classe 0 20 Limite des échanges 0 15 départières ; 0 35 0 25 Epinay-sur-Orge (Mairie) ; 0 50 0 40 0 25 Epinay-sur-Orge (Dépôt) 1ère classe 0 75 0 65 0 40 0 25 Saint-Denis (Église) 0 55 0 45 0 30 0 20 Porte de Paris 1ère classe 0 60 0 55 0 40 0 25 0 15 de Paris Carrefour Pouteau 2e — 0 75 0 65 0 50 0 35 0 20 0 15 Pleyel 1ère classe 1 15 1 00 0 80 0 65 0 40 0 30 0 20 Saint-Ouen 2e — 0 80 0 70 0 55 0 45 0 30 0 20 0 15 (Mairie) ; 1 20 0 95 0 80 0 55 0 45 0 30 0 20 Porte Paris ( K
no 18. Saint-Denis—Trinité. Ligne no 31. Enliven-Porte de Clichy. Service 18 bis. Enliven-l'arrière-pays. Ligne n° 32. Epinay-sur-Orge—Saint-Denis 1ère classe 0 20 Limite des échanges 0 15 départières ; 0 35 0 25 Epinay-sur-Orge (Mairie) ; 0 50 0 40 0 25 Epinay-sur-Orge (Dépôt) 1ère classe 0 75 0 65 0 40 0 25 Saint-Denis (Église) 0 55 0 45 0 30 0 20 Porte de Paris 1ère classe 0 60 0 55 0 40 0 25 0 15 de Paris Carrefour Pouteau 2e — 0 75 0 65 0 50 0 35 0 20 0 15 Pleyel 1ère classe 1 15 1 00 0 80 0 65 0 40 0 30 0 20 Saint-Ouen 2e — 0 80 0 70 0 55 0 45 0 30 0 20 0 15 (Mairie) ; 1 20 0 95 0 80 0 55 0 45 0 30 0 20 Porte Paris ( K 0 95 0 85 0 70 0 60 0 40 0 35 0 25 0 15 (1ère classe) 1 15 1 05 0 80 0 65 0 40 0 30 0 20 Saint-Ouen (Cimetière) 1" — 1 25 1 15 0 90 0 75 0 50 0 40 0 30 0 20 Porte de Clichy 3e — 0 95 0 85 0 70 0 55 0 40 0 30 0 20 0 15 etiit (terminus) Note: — Le parcours intra-muros de la ligne Saint-Denis—Trinité formera deux sections : Porte Montmartre-Place Clichy, et Carrefour (rue de Maillot-Trinité). Ligne no 19. Saint-Ouen (Mairie)—Opéra. Ligne no 21. Porte de Pantin-Pré Saint-Germais (Métropolitain). Porte de Pantin-Pré Saint Gervais (Métropolitain) 0 20 0 15 Ligne 22. Paris à Saint-Lazare Ligne 23. Embranchement Ligne 24, Paris à Saint-Denis Ligne 23. Embranchement (Porte Maillot) Courbevoie Ligne 24. Paris à Saint-Denis. 1ère classe 0 25 Courbevoie Ligne 24, Paris à Saint-Denis 2e — 0 20 (Pont de Neuilly) 1ère — 0 15 0 20 Poteaux 2e — 0 30 0 15 (Rue de la Défense) 1ère — 0 50 0 25 Puteaux 2e — 0 35 0 20 (Berlin) 2e — 0 65 0 40 0 20 Nanterre
0 20 Porte de Clichy 3e — 0 95 0 85 0 70 0 55 0 40 0 30 0 20 0 15 etiit (terminus) Note: — Le parcours intra-muros de la ligne Saint-Denis—Trinité formera deux sections : Porte Montmartre-Place Clichy, et Carrefour (rue de Maillot-Trinité). Ligne no 19. Saint-Ouen (Mairie)—Opéra. Ligne no 21. Porte de Pantin-Pré Saint-Germais (Métropolitain). Porte de Pantin-Pré Saint Gervais (Métropolitain) 0 20 0 15 Ligne 22. Paris à Saint-Lazare Ligne 23. Embranchement Ligne 24, Paris à Saint-Denis Ligne 23. Embranchement (Porte Maillot) Courbevoie Ligne 24. Paris à Saint-Denis. 1ère classe 0 25 Courbevoie Ligne 24, Paris à Saint-Denis 2e — 0 20 (Pont de Neuilly) 1ère — 0 15 0 20 Poteaux 2e — 0 30 0 15 (Rue de la Défense) 1ère — 0 50 0 25 Puteaux 2e — 0 35 0 20 (Berlin) 2e — 0 65 0 40 0 20 Nanterre 2e — 0 45 0 30 0 15 0 15 (Rue Sadi-Carnot) 1ère — 0 70 0 45 0 30 0 20 Nanterre 2e — 0 50 0 35 0 20 0 15 (plan de la Boule) 2e — 0 80 0 55 0 40 0 35 0 20 0 20 Octroi 3e — 0 60 0 40 0 30 0 25 0 15 de Paris 1ère — 0 90 0 65 0 45 0 40 0 25 0 20 0 15 TIU "Il 26 -., 0 05* 0 45* 0 35 0 30 0 20 0 15 échange lère classe..1 00# 0 75 * 0 60 0 50 0 40 0 30 0 20 Paris 2e — 0 70* 0 55* 0 40 0 35 0 25 0 20 0 15 0 15 (La Roquette) 1ère — 1 05" 0 80 * 0 65 * 0 60 0 45 0 40 0 25 0 20 0 15 28 -., 0 75 * 0 60 * 0 45* 0 40 0 30 , 0 25 0 20 0 15 0 10 , 0 30 0 25 0 20 8e — 0 80* 0 65* 0 50 * 0 45 0