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réalisation est projetée dans les mêmes délais est indiqué ci-après: usines fabriquer, avec l’azote de l’air, les engrais chimiques nécessaires à cette riche région agricole qui exportera annuellement plus de 300.000 tonnes. Mais il ne s’agit là que d’un programme grandiose à échéance lointaine. La création de l’Institut Pasteur de Tananarive figurant au programme des grands travaux doit être comptée à part. Protection contre les inondations. Cette rubrique intéresse Tananarive et Tuléar. Région de Tananarive. - Ensemble des travaux d’aménagement des eaux dans la plaine de l’Ikopa. - Drainage de la rive gauche de l’Ikopa. - Irrigation de la plaine d’Ankadivoribe. Réservoir à Mantasoa. - Utile à l’irrigation des rizières des vallées de l’Ikopa, de la Sisaony et de l’Andromba. Il renforcera l’usine d’énergie électrique desservant Tananarive; le manque d’eau à l’étiage l’oblige parfois, en saison sèche, à suspendre le courant. Région du lac Alaotra. Organisation générale de la plaine d’Alaotra par la construction de canaux capillaires. Une étude complète a été faite pour l’aménagement de la cuvette de l’Alaotra, qui doit donner 250.000 hectares de terres cultivables à la colonisation. Dès maintenant, le rail arrive au bord du lac, à Andreba, et doit, quand l’état des crédits le permettra, être prolongé par un service lacustre voyageurs-marchandises qui mettra tous les villages riverains en correspondance avec les trains. Le plan d’eau du lac sera élevé par la construction d’un barrage régulateur des crues à Delta du Mangoky. Irrigation de 320.000 hectares propres à la culture cotonnière. Les études sont en cours. Les travaux comprendraient toute la région au nord du cap Saint-Vincent comprise entre Morombe et les bouches du Mangoky. Cette plaine serait desservie par un canal de dérivation partant de Tanandava, sur le Mangoky, pour aboutir à la mer à peu de distance de Morombe. D'importantes cultures de riz sont déjà faites par les indigènes autour de Mangalovola sur des terres parfaitement irriguées. Plaine de Marovoay. Aménagement des eaux de la zone Est arrosée par la rivière Krambo; l’organisation actuelle sera ainsi parachevée et l’agriculture disposera dans cette région de 10.000 hectares de terres parfaites. * * * Seuls,
être prolongé par un service lacustre voyageurs-marchandises qui mettra tous les villages riverains en correspondance avec les trains. Le plan d’eau du lac sera élevé par la construction d’un barrage régulateur des crues à Delta du Mangoky. Irrigation de 320.000 hectares propres à la culture cotonnière. Les études sont en cours. Les travaux comprendraient toute la région au nord du cap Saint-Vincent comprise entre Morombe et les bouches du Mangoky. Cette plaine serait desservie par un canal de dérivation partant de Tanandava, sur le Mangoky, pour aboutir à la mer à peu de distance de Morombe. D'importantes cultures de riz sont déjà faites par les indigènes autour de Mangalovola sur des terres parfaitement irriguées. Plaine de Marovoay. Aménagement des eaux de la zone Est arrosée par la rivière Krambo; l’organisation actuelle sera ainsi parachevée et l’agriculture disposera dans cette région de 10.000 hectares de terres parfaites. * * * Seuls, des travaux partiels seront achevés en 1927, et les résultats d’ensemble ne pourront être appréciés qu’en 1930. AUTRES TRAVAUX Assistance médicale indigène. Les travaux nouveaux prévus par l’assistance médicale indigène consistent dans la création de lazarets, d’hôpitaux, de dispensaires dans des centres secondaires de la colonie, ainsi que la construction de logements pour médecins inspecteurs. Adductions d’eau. Les principales villes de la colonie sont pourvues d’une adduction d’eau. Resteront seulement à achever l’installation de Tamatave dont le matériel est commandé, et à établir complètement celles de Mananjary et de Manakara. Des améliorations de détail devront être apportées aux réseaux existants, notamment à celui de Tananarive dont les réservoirs présentent une capacité insuffisante. Les réseaux d’adduction d’eau achevés en 1926 sont ceux de Fort Dauphin et Vohémar. L’adjudication de la tuyauterie nécessaire à l’adduction de Tamatave a été faite l’an dernier et les travaux en seront faits cette année, en même temps que la reconstruction de la ville sera entreprise. Celle de Mananjary est toujours à l’étude, l’analyse de l’eau à capter devant être renouvelée pendant le présent trimestre, avant la fin de la saison des pluies, pour être, de l’avis du corps médical, suffisamment probants. P. T. T. Continuation de
de logements pour médecins inspecteurs. Adductions d’eau. Les principales villes de la colonie sont pourvues d’une adduction d’eau. Resteront seulement à achever l’installation de Tamatave dont le matériel est commandé, et à établir complètement celles de Mananjary et de Manakara. Des améliorations de détail devront être apportées aux réseaux existants, notamment à celui de Tananarive dont les réservoirs présentent une capacité insuffisante. Les réseaux d’adduction d’eau achevés en 1926 sont ceux de Fort Dauphin et Vohémar. L’adjudication de la tuyauterie nécessaire à l’adduction de Tamatave a été faite l’an dernier et les travaux en seront faits cette année, en même temps que la reconstruction de la ville sera entreprise. Celle de Mananjary est toujours à l’étude, l’analyse de l’eau à capter devant être renouvelée pendant le présent trimestre, avant la fin de la saison des pluies, pour être, de l’avis du corps médical, suffisamment probants. P. T. T. Continuation de la construction du réseau télégraphique ou téléphonique. En 1926, les lignes Tuléar-Manombo-Refandriana-Morombe et Maintirano-Besalampy ont été construites, les circuits téléphoniques ont été étendus et de nouvelles cabines ont été ouvertes. En 1927, il faudra tout d’abord achever de rétablir définitivement les communications détruites dans les provinces de Tamatave et Moramanga. Les travaux nouveaux comportent la continuation des lignes entre Morombe et Mahabo (Tuléar-Morondava) et entre Besalampy et Soalala (Morondava-Majunga) ainsi que l’établissement, en première urgence, de la ligne Fianarantsoa-Manakara desservant les chantiers du chemin de fer F. C. E. Le réseau passera ainsi de 7.800 kilomètres à plus de 10.000 kilomètres. T. S. F. Construction de nouvelles stations à Manakara, à Sainte-Marie, ultérieurement à Mohéli et Morombe. Reconstruction du poste de Tamatave, entièrement détruit par le cyclone. Achèvement complet du poste de Tuléar, dont le matériel complémentaire vient d’arriver à la colonie. Un gîte d’étape entre Betroka et Tuléar. Programme qui sera influencé directement par la réforme administrative projetée (suppression de provinces et création de régions). Un gros effort devra être tenté pour le logement des fonctionnaires. La plupart des crédits alloués en 1926 pour la construction de bâtiments concernent des projets dont l’exécution doit se poursuivre sur plusieurs exercices.
Les travaux nouveaux comportent la continuation des lignes entre Morombe et Mahabo (Tuléar-Morondava) et entre Besalampy et Soalala (Morondava-Majunga) ainsi que l’établissement, en première urgence, de la ligne Fianarantsoa-Manakara desservant les chantiers du chemin de fer F. C. E. Le réseau passera ainsi de 7.800 kilomètres à plus de 10.000 kilomètres. T. S. F. Construction de nouvelles stations à Manakara, à Sainte-Marie, ultérieurement à Mohéli et Morombe. Reconstruction du poste de Tamatave, entièrement détruit par le cyclone. Achèvement complet du poste de Tuléar, dont le matériel complémentaire vient d’arriver à la colonie. Un gîte d’étape entre Betroka et Tuléar. Programme qui sera influencé directement par la réforme administrative projetée (suppression de provinces et création de régions). Un gros effort devra être tenté pour le logement des fonctionnaires. La plupart des crédits alloués en 1926 pour la construction de bâtiments concernent des projets dont l’exécution doit se poursuivre sur plusieurs exercices. Ceux de Tamatave étaient mieux encore, mais tout est à refaire puisqu’il n’en reste rien. On escompte également l’achèvement de plusieurs autres bâtiments de moindre importance tels que le Trésor de Moramanga, divers bâtiments pour les P. T. T. et les services administratifs. A noter qu’il faudra, à Tamatave, reconstruire les bâtiments de la province, la mairie, le logement de l’administrateur-maire, le gouvernement général, la gare et ses dépendances ainsi qu’un certain nombre d’autres bâtiments officiels tels que la douane. Bâtiments. Travaux neufs. Bâtiments pour la T. S. F., à Tamatave, Dzaoudzi, Orangea, Majunga 160.000 Bâtiments pour les P. T. T. (Analalava, Tananarive, Tuléar, Fianarantsoa, Soavinandriana, Majunga, Province de Maintirano, Maevatanana) .... Bâtiments pour les domaines (Analalava, Mananjary, Antalaha) Bâtiments pour le Trésor (Fort Dauphin, Moramanga, Tuléar) . Bâtiments scolaires 100.000 divers Internat de l’école Le Myre de Vilers à Tana 200.000 lycée Jules Ferry à Tananarive Lazaret d’Ambohimiandra et pavillon pour aliénés européens, et Anjanamasina . Achèvement des gares d’Andreba et Antsirabe . Grand Hôtel d’Antsirabé (continuation) . Ecole de médecine et hôpital indigène de Tananarive (continuation) Divers (bâtiments administratifs). 240.000 630.000 340.000 Total 3.000.000 TRAVAUX EN COURS Bâtiments administratifs. La construction des bâtiments administratifs de toute nature se
les bâtiments de la province, la mairie, le logement de l’administrateur-maire, le gouvernement général, la gare et ses dépendances ainsi qu’un certain nombre d’autres bâtiments officiels tels que la douane. Bâtiments. Travaux neufs. Bâtiments pour la T. S. F., à Tamatave, Dzaoudzi, Orangea, Majunga 160.000 Bâtiments pour les P. T. T. (Analalava, Tananarive, Tuléar, Fianarantsoa, Soavinandriana, Majunga, Province de Maintirano, Maevatanana) .... Bâtiments pour les domaines (Analalava, Mananjary, Antalaha) Bâtiments pour le Trésor (Fort Dauphin, Moramanga, Tuléar) . Bâtiments scolaires 100.000 divers Internat de l’école Le Myre de Vilers à Tana 200.000 lycée Jules Ferry à Tananarive Lazaret d’Ambohimiandra et pavillon pour aliénés européens, et Anjanamasina . Achèvement des gares d’Andreba et Antsirabe . Grand Hôtel d’Antsirabé (continuation) . Ecole de médecine et hôpital indigène de Tananarive (continuation) Divers (bâtiments administratifs). 240.000 630.000 340.000 Total 3.000.000 TRAVAUX EN COURS Bâtiments administratifs. La construction des bâtiments administratifs de toute nature se poursuivra suivant un programme qui sera influencé directement par la réforme administrative projetée (suppression de provinces et création de régions). Un gros effort devra être tenté pour le logement des fonctionnaires. La plupart des crédits alloués en 1926 pour la construction de bâtiments concernent des projets dont l’exécution doit se poursuivre sur plusieurs exercices. Ceux de Tamatave étaient mieux encore, mais tout est à refaire puisqu’il n’en reste rien. On escompte également l’achèvement de plusieurs autres bâtiments de moindre importance tels que le Trésor de Moramanga, divers bâtiments pour les P. T. T. et les services administratifs. A noter qu’il faudra, à Tamatave, reconstruire les bâtiments de la province, la mairie, le logement de l’administrateur-maire, le gouvernement général, la gare et ses dépendances ainsi qu’un certain nombre d’autres bâtiments officiels tels que la douane. Routes. a) Amélioration des routes d'intérêt général et réfection ou renforcement de ponts : Routes de l’archipel des Comores, route des « Placers » de Diégo-Suarez à Ambilobe, route du sud de Tananarive à Ambalavao, route de l’est, de Tananarive à Mahatsara, route de Tananarive à Miarinarivo, route de Fianarantsoa à Mananjary, route de l’Ivoloina et route de Melville (province de Tamatave) b) Continuation des travaux
poursuivre sur plusieurs exercices. Ceux de Tamatave étaient mieux encore, mais tout est à refaire puisqu’il n’en reste rien. On escompte également l’achèvement de plusieurs autres bâtiments de moindre importance tels que le Trésor de Moramanga, divers bâtiments pour les P. T. T. et les services administratifs. A noter qu’il faudra, à Tamatave, reconstruire les bâtiments de la province, la mairie, le logement de l’administrateur-maire, le gouvernement général, la gare et ses dépendances ainsi qu’un certain nombre d’autres bâtiments officiels tels que la douane. Routes. a) Amélioration des routes d'intérêt général et réfection ou renforcement de ponts : Routes de l’archipel des Comores, route des « Placers » de Diégo-Suarez à Ambilobe, route du sud de Tananarive à Ambalavao, route de l’est, de Tananarive à Mahatsara, route de Tananarive à Miarinarivo, route de Fianarantsoa à Mananjary, route de l’Ivoloina et route de Melville (province de Tamatave) b) Continuation des travaux de construction de routes dans les diverses provinces : Routes d’Antsohihy-Befandriana, d’Ambilobe, Vohémar, de la baie d’Ambararata, de la vallée du Mazy, d’Antalaha-Angontsy, d’Andilanatoby-Amparafaravola, de Moramanga-Anosibe, de Mahatsara-Rickaville, des voies d’intérêt général de la province de Tananarive; de Behenjy à Sabotsy, d’Ampasimazava : de Fort Dauphin vers Tananarive, de Morondava-Mahabo c) Construction de grandes pistes carrossables pour assurer les liaisons dans le Nord-Ouest et dans le Sud-Ouest : Prolongement de la route de Maevatanana vers Majunga, route dite des Pétroles et prolongement de la route du sud vers Tuléar Adduction d’eau. Tamatave (travaux préliminaires et commande de matériel) Mananjary (études) Vohibara (achèvement) Fort-Dauphin (achèvement) Création de puits en Androy (continuation) 1.126.000 » Puits de Maintirano. Pompes à Morondava. Pompes à Vatomandry. Travaux maritimes. Construction du pan droit de la jetée d’Analalava Appontement de Farafangana (1re annuité) Quai de Mananjary (1re annuité). Construction des quais d’Hellville Appontement de Tampohorano. Quais de Diégo-Suarez 1.150.000 » Port de Tuléar Hydraulique agricole. Irrigation de la plaine de Marovoay (province de Majunga). Irrigation d’Antanandava (province de Moramana) Travaux du lac Alaotra 4.620.000 » (province de Moramana) 5.000.000 » 5.000.000 » 15.000 » 15.000 » 20.000 » 8.000 » 3.000 » 4.000 » 615.000 » 22.000
c) Construction de grandes pistes carrossables pour assurer les liaisons dans le Nord-Ouest et dans le Sud-Ouest : Prolongement de la route de Maevatanana vers Majunga, route dite des Pétroles et prolongement de la route du sud vers Tuléar Adduction d’eau. Tamatave (travaux préliminaires et commande de matériel) Mananjary (études) Vohibara (achèvement) Fort-Dauphin (achèvement) Création de puits en Androy (continuation) 1.126.000 » Puits de Maintirano. Pompes à Morondava. Pompes à Vatomandry. Travaux maritimes. Construction du pan droit de la jetée d’Analalava Appontement de Farafangana (1re annuité) Quai de Mananjary (1re annuité). Construction des quais d’Hellville Appontement de Tampohorano. Quais de Diégo-Suarez 1.150.000 » Port de Tuléar Hydraulique agricole. Irrigation de la plaine de Marovoay (province de Majunga). Irrigation d’Antanandava (province de Moramana) Travaux du lac Alaotra 4.620.000 » (province de Moramana) 5.000.000 » 5.000.000 » 15.000 » 15.000 » 20.000 » 8.000 » 3.000 » 4.000 » 615.000 » 22.000 » 20.000 » 20.000 » 25.000 » 100.000 » 50.000.000 » 49.000 » 661.000 » 15.000.000 » 22.500 » 26.500 » Crédits inscrits en 1926. Usine de Fomboni à Moroni. Intérieur de maison arabe aux Comores. Total. 6.805.000 » A reporter. 199.000 » LE COURRIER COLONIAL ILLUSTRÉ La large contribution qui se fera probablement au détriment d’autres travaux prévus au cours de cette étude, et qui se verront encore, et malheureusement, retardés. Avant d’allonger le rail, il faut remettre en place les ponts enlevés sur le T. C. E. et les routes de l’hinterland de Tamatave; avant d’allonger et de perfectionner le réseau télégraphique et téléphonique, il faut relever les fils brisés par le météore. Pour le poste de T. S. F., la lumière électrique, les bâtiments administratifs, l’adduction d’eau, le port, tous les travaux en cours ou préparatoires sont à refaire à Tamatave. Malgré ce désastre sans précédent et, espérons-le, sans renouvellement, la vie du pays, par-delà une seule région, continue normalement et, en 1933, non seulement le réseau actuel sera définitivement achevé, complété, élargi, amélioré par de meilleures caractéristiques, des bâtiments plus vastes et plus modernes, un matériel roulant nombreux, par une électrification partielle et la construction d’embranchements
qui se fera probablement au détriment d’autres travaux prévus au cours de cette étude, et qui se verront encore, et malheureusement, retardés. Avant d’allonger le rail, il faut remettre en place les ponts enlevés sur le T. C. E. et les routes de l’hinterland de Tamatave; avant d’allonger et de perfectionner le réseau télégraphique et téléphonique, il faut relever les fils brisés par le météore. Pour le poste de T. S. F., la lumière électrique, les bâtiments administratifs, l’adduction d’eau, le port, tous les travaux en cours ou préparatoires sont à refaire à Tamatave. Malgré ce désastre sans précédent et, espérons-le, sans renouvellement, la vie du pays, par-delà une seule région, continue normalement et, en 1933, non seulement le réseau actuel sera définitivement achevé, complété, élargi, amélioré par de meilleures caractéristiques, des bâtiments plus vastes et plus modernes, un matériel roulant nombreux, par une électrification partielle et la construction d’embranchements routiers et ferroviaires nombreux, notamment autour de Tananarive et d’Antsirabe, mais le Betsiléo sera doté d’une belle voie ferrée et d’un port. Le T. C. E. aboutira également à un port de batelage solidement construit à Tamatave. Il en sera de même à Majunga qui sera, en outre, relié rapidement et commodément par route à Tananarive. Des autos sillonneront toute la colonie, de Tananarive à Tuléar, à Fort-Dauphin, Farafangana et à Tampohorano. On couvrira en deux ou trois jours des distances que l'on franchit actuellement en plus de quinze jours. Le progrès s’en verra précipité. Plusieurs régions de l’Ouest et du Nord seront dotées de chemins de fer économiques desservant l’hinterland de leurs ports. Les routes défoncées seront rechargées à neuf, les côtes bien éclairées, les passes bien balisées. Le canal des Pangalanes constituera le collecteur unique de l’inhospitalière côte est. La T. S. F. fonctionnera partout et instantanément, Tananarive transmettra sans délai ses messages dans la métropole. Dotée de moyens adéquats, l’Assistance médicale indiquée pourra lutter victorieusement contre la peste, la lèpre, la syphilis et toutes les maladies qui ravagent encore la population indigène. Les grands centres, et principalement Tananarive, seront dotés de bâtiments officiels dignes des services qu’ils
et commodément par route à Tananarive. Des autos sillonneront toute la colonie, de Tananarive à Tuléar, à Fort-Dauphin, Farafangana et à Tampohorano. On couvrira en deux ou trois jours des distances que l'on franchit actuellement en plus de quinze jours. Le progrès s’en verra précipité. Plusieurs régions de l’Ouest et du Nord seront dotées de chemins de fer économiques desservant l’hinterland de leurs ports. Les routes défoncées seront rechargées à neuf, les côtes bien éclairées, les passes bien balisées. Le canal des Pangalanes constituera le collecteur unique de l’inhospitalière côte est. La T. S. F. fonctionnera partout et instantanément, Tananarive transmettra sans délai ses messages dans la métropole. Dotée de moyens adéquats, l’Assistance médicale indiquée pourra lutter victorieusement contre la peste, la lèpre, la syphilis et toutes les maladies qui ravagent encore la population indigène. Les grands centres, et principalement Tananarive, seront dotés de bâtiments officiels dignes des services qu’ils abritent. Enfin, Tamatave sera reconstruite avec des matériaux durables et prendra figure de grande cité avec un port bien outillé, digne de son important trafic. Les irrigations seront étendues, les chutes d’eau plus largement utilisées pour la production de la houille blanche. Le service téléphonique et télégraphique sera modernisé. Toutes ces améliorations qui intéressent à la fois le domaine économique et social aideront puissamment à donner un essor nouveau à cette belle et riche colonie; elles précipiteront les manifestations du progrès. Il y a là une politique d’endossement qu’il fallait réaliser lentement mais progressivement, sans aléa; il appartenait à M. le Gouverneur général, Marcel Olivier d’en être l’auteur. Il s’est dévoué, on le voit, entièrement à cette tâche qui justifie pleinement le rôle futur que la France s’est assigné dans ses terres d’outre-mer. TRAVAUX EN COURS POUR L’AMORCE DU PROGRAMME DES GRANDS TRAVAUX. Chemins de fer F. C. E. Construction des bâtiments provisoires et définitifs. Construction de pistes, de camps pour la main-d’œuvre de la deuxième portion du contingent, etc. 1.000.000 » Electrification du chemin de fer F. C. E. (études) Canal des Pangalanes. Continuation des travaux de percement qui sont poussés avec la plus grande activité entre Loholoka et
ces améliorations qui intéressent à la fois le domaine économique et social aideront puissamment à donner un essor nouveau à cette belle et riche colonie; elles précipiteront les manifestations du progrès. Il y a là une politique d’endossement qu’il fallait réaliser lentement mais progressivement, sans aléa; il appartenait à M. le Gouverneur général, Marcel Olivier d’en être l’auteur. Il s’est dévoué, on le voit, entièrement à cette tâche qui justifie pleinement le rôle futur que la France s’est assigné dans ses terres d’outre-mer. TRAVAUX EN COURS POUR L’AMORCE DU PROGRAMME DES GRANDS TRAVAUX. Chemins de fer F. C. E. Construction des bâtiments provisoires et définitifs. Construction de pistes, de camps pour la main-d’œuvre de la deuxième portion du contingent, etc. 1.000.000 » Electrification du chemin de fer F. C. E. (études) Canal des Pangalanes. Continuation des travaux de percement qui sont poussés avec la plus grande activité entre Loholoka et Manakara en prévision de l’ouverture des chantiers du F. C. E. en 1927. Commandes de matériel 2.200.000 » Port de Tamatave Réfection et achèvement de la digue de protection devant permettre la construction du port de batelage. Fourniture de traverses, commande de matériel des Comores. — Anjouan. — Mutsamudu. Moroni. — Grande Comore. Report. 199.000 » Irrigation de la Dabara (province de Morondava) 50.000 » Irrigation d’Ankazobé (district du même nom) 25.000 » Canal dérivé du Fiherenana (province de Tuléar) 50.000 » Canal de la Tabika (province de Tuléar.) 17.000 » Canal de l’Andriantsay (province du Vakinankaratra). 25.000 » Etudes 80 000 » 448.000 » Travaux neufs. Assistance médicale indigène 200.000 » RÉCAPITULATION A. Routes . . . 6.905.000 » B. Bâtiments . 3.000.000 * C. Adduction d’eau 615.000 » D. Travaux maritimes 661.000 » E. Hydraulique agricole 446.000 » F. A. M. I. . . 200.000 » 11.827.000 » Amorce du programme des grands travaux (voir plus loin) . 5.000.000 » Dotation complémentaire en matériel roulant des lignes T. A. et M. L. A. (Dépenses extraordinaires) .. . . . 3.500.000 » 20.327.000 » Travaux exécutés en dehors du Service des Travaux Publics. Matériel et travaux complémentaires T. C.