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Palais-Royal. MINES D'OS DE LA CALIFORNIE. ON VOIT L'HISTOIRE EN VIVANT. AU HAVRE POUR SAN FRANCISCO EN DROITURE. Le magnifique paquebot à voilier Vesta, du port de 1,210 tonneaux, ayant de superbes installations pour les passagers, partira le 15 avril fixe, sous le commandement du capitaine Soubry. Ce navire est à quai en chargement, quai du Commerce, 25. À Paris, à M. Tu. HÔGET, 9, r. Bergère, affréteur; Au Havre, à MM. Soubry fils et Cie, armateurs. Maladies secrètes. DU CHAUVEAU AU CHEVELU DU MÉTALLURGE. (références antiques) Médicaments ménagerie et pharmaceutique, très efficaces contre toutes les maladies, abandonnées comme incurables. AT-BI cette découverte, on avait à désirer un remède qui agisse également sur toutes les constitutions, qui ne se lasse pas, exempt des inconvenants qu'on reprochait avec justice au préparateur merveilleux. Aujourd'hui, on peut regarder comme résolu le problème d'un traitement simple, facile, et nous pouvons le dire en évidence, intact de toutes les maladies secrètes, que soit anciennes ou invétérées qu'elles aient soient. Le traitement du Dr Aitun est peu dispendieux, facile à suivre en secret ou en voyage et sans aucun danger, il s'emploie avec l'égal succès dans toutes les missions et dans tous les climats. Rue Montorgueil, 21. Consultations gratuites tout le leur. GÉNÉRAL PAR CORRECTEUR D'ARCHELOGIE. (Affr.) À PARIS, l'IRONIQUE DE LA BOURSE DE SÉBASTE. REVUE quotidiennelle, 52 numéros de 8 pages in-4, 600 dessins. Cette revue, politique et littéraire, paraît toutes les semaines, 52 numéros par an. PRIX DE L'ABONNEMENT. À PARIS, et publié par an 52 numéros de 8 pages in-A; 600 dessins politiques et comiques, 19 mois; 10 francs. Rue du Croissant, 12, et 52 rébus illustres. La plume des écrivains les plus distingus et le crayon des meilleurs dessinateurs se sont associés pour former... DANS LES DÉPARTEMENTS, le crayon des meilleurs dessinateurs se sont associés pour faire de... Bureaux de Poste, et par un mandat de 3 mois, 1 fr. La plume du spirituel talent de Quillenbos' est spécialement assurée au CARICATURISTE. 12 mois, 12 fr. LONDON, apply to Delizy and Co. THEO-EDO s'est chargé de graver, avec la finesse de burin.
21. Consultations gratuites tout le leur. GÉNÉRAL PAR CORRECTEUR D'ARCHELOGIE. (Affr.) À PARIS, l'IRONIQUE DE LA BOURSE DE SÉBASTE. REVUE quotidiennelle, 52 numéros de 8 pages in-4, 600 dessins. Cette revue, politique et littéraire, paraît toutes les semaines, 52 numéros par an. PRIX DE L'ABONNEMENT. À PARIS, et publié par an 52 numéros de 8 pages in-A; 600 dessins politiques et comiques, 19 mois; 10 francs. Rue du Croissant, 12, et 52 rébus illustres. La plume des écrivains les plus distingus et le crayon des meilleurs dessinateurs se sont associés pour former... DANS LES DÉPARTEMENTS, le crayon des meilleurs dessinateurs se sont associés pour faire de... Bureaux de Poste, et par un mandat de 3 mois, 1 fr. La plume du spirituel talent de Quillenbos' est spécialement assurée au CARICATURISTE. 12 mois, 12 fr. LONDON, apply to Delizy and Co. THEO-EDO s'est chargé de graver, avec la finesse de burin. 6 mois, 6 50 fr. LONDON, apply to Delizy and Co. Regents Street Post Office. JOURNAL AGRICOLE ET COMMERCIAL. ABONNEMENT AU COMMERCE. BUREAUX D'ABONNEMENT À LA POSTE ET AU COMMERCE. UN AN. TROIS MOIS. SIX MOIS. Paris, 48 fr. 24 fr. 12 fr. Départements, 60 fr. 31 fr. 16 fr. Etranger, 52 fr. 26 fr. 13 fr. À PARIS. Etranger, 80 fr. 41 fr. 20 fr. VIS IMPORTANT. La reprise générale des affaires commerciales nous a déterminés à une partie de nos colonnes est consacrée aux arrêts et jugements qui fixent la jurisprudence, doubler le format de notre journal, sans cependant augmenter le prix de l'abonnement. La reprise générale des affaires commerciales nous a déterminés à une partie de nos colonnes est consacrée aux arrêts et jugements qui fixent la jurisprudence, doubler le format de notre journal, sans cependant augmenter le prix de l'abonnement. La reprise générale des affaires commerciales nous a déterminés à une partie de nos colonnes est consacrée aux arrêts et jugements qui fixent la jurisprudence, doubler le format de notre journal, sans cependant augmenter le prix de l'abonnement. La reprise générale des affaires commerciales nous a déterminés à une partie de nos colonnes est consacrée aux
Etranger, 52 fr. 26 fr. 13 fr. À PARIS. Etranger, 80 fr. 41 fr. 20 fr. VIS IMPORTANT. La reprise générale des affaires commerciales nous a déterminés à une partie de nos colonnes est consacrée aux arrêts et jugements qui fixent la jurisprudence, doubler le format de notre journal, sans cependant augmenter le prix de l'abonnement. La reprise générale des affaires commerciales nous a déterminés à une partie de nos colonnes est consacrée aux arrêts et jugements qui fixent la jurisprudence, doubler le format de notre journal, sans cependant augmenter le prix de l'abonnement. La reprise générale des affaires commerciales nous a déterminés à une partie de nos colonnes est consacrée aux arrêts et jugements qui fixent la jurisprudence, doubler le format de notre journal, sans cependant augmenter le prix de l'abonnement. La reprise générale des affaires commerciales nous a déterminés à une partie de nos colonnes est consacrée aux arrêts et jugements qui fixent la jurisprudence, doubler le format de notre journal, sans cependant augmenter le prix de l'abonnement. La reprise générale des affaires commerciales nous a déterminés à une partie de nos colonnes est consacrée aux arrêts et jugements qui fixent la jurisprudence, doubler le format de notre journal, sans cependant augmenter le prix de l'abonnement. La reprise générale des affaires commerciales nous a déterminés à une partie de nos colonnes est consacrée aux arrêts et jugements qui fixent la jurisprudence, doubler le format de notre journal, sans cependant augmenter le prix de l'abonnement. La reprise générale des affaires commerciales nous a déterminés à une partie de nos colonnes est consacrée aux arrêts et jugements qui fixent la jurisprudence, doubler le format de notre journal, sans cependant augmenter le prix de l'abonnement. La reprise générale des affaires commerciales nous a déterminés à une partie de nos colonnes est consacrée aux arrêts et jugements qui fixent la jurisprudence, doubler le format de notre journal, sans cependant augmenter le prix de l'abonnement. La reprise générale des affaires commerciales nous a déterminés à une partie de nos colonnes est consacrée aux arrêts et jugements qui fixent la jurisprudence, doubler le format
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fixent la jurisprudence, doubler le format de notre journal, sans cependant augmenter le prix de l'abonnement. Il est presque inutile de faire remarquer toute la portée qu'ont, dans le COMMERCE, les annonces des départs de navires, formation et constitution de Sociétés, appels de fonds, NOTA. Il est presque inutile de faire remarquer toute la portée qu'ont, dans le Commerce, les agences, sont complets, ainsi que les réclames, 80 c. la ligne. Sard, ainsi qu'il arrive trop souvent, dans les journaux qui embrassent un cercle indéfini. convocations et avis adressés aux actionnaires, ventes et adjudications, chemins de fer et annonces d'un intérêt spécial, car elles vont droit à leur butin et aucune d'elles n'est donnée au public.
Paris-Midi 23e ANNEE — N° 2.492 25 CENTIMES 25 CENTIMES " 25 rue Royale, Paris JEUDI 26 JANVIER 1933 Tél. : Anjou 03-80, 03-81 25 CENTIMES LES BANQUETS GASTRONOMIQUES SALLES du PAVILLON 36, rue de l'Echiquier, 36 (Boulevard Bonne-Nouvelle) Téléphone : Provence 54-34 Le rapport de la Commission d'enquête sur l'incendie du "Georges-Philippar" Les constatations des experts, jusqu'ici restées secrètes, concluent à un vice d'appareillage électrique. Elles expliquent aussi pourquoi le feu se propagea si vite à bord. Il y a tout lieu de penser que l'incendie de l'"Atlantique" a eu des causes identiques. En quelques mois, deux grandes unités de la marine marchande françaises étaient détruites par le feu. Des dizaines de passagers trouvèrent, au cours de ces sinistres, une mort atroce. Le 16 mai 1932, le Georges-Philippar flambait dans le golfe d'Aden. Le 4 janvier 1933, à large de Cherbourg, était à son tour la proie des flammes. Une émotion considérable s'empara de l'opinion publique. Cette émotion n'était pas seulement motivée par le nombre important des victimes. Elle l'était aussi par l'étrangeté de ces deux catastrophes, par le mystère qui en entourait les causes et par les troublantes similitudes qu'on ne peut s'empêcher de relever entre les deux drames. Ce sont ces similitudes qui, au lendemain de l'incendie du Georges-Philippar, avaient poussé des journalistes à demander à M. Léon Meyer, ministre de la Marine marchande, si l'on ferait connaître un jour les conclusions de la commission d'enquête chargée d'en établir les causes. Ces conclusions ne seront communiquées, avait répondu M. Meyer.... Et comme on faisait la supposition que ce silence pouvait être motivé par le fait qu'elles étaient plus susceptibles d'inquiéter que de rassurer, le ministre avait précisé : "La commission d'enquête ne s'est pas formellement prononcée sur l'origine du sinistre ; mais elle a retenu comme probable une certaine hypothèse. Elle a surtout effectué quelques constatations ayant trait à la façon dont le feu s'est propagé, constatations dont nous tirerons le plus grand profit. Ce rapport, au reste, n'apprendrait rien au public." Les réserves de M. Meyer autorisaient les pires suppositions. On ne manqua pas de les
drames. Ce sont ces similitudes qui, au lendemain de l'incendie du Georges-Philippar, avaient poussé des journalistes à demander à M. Léon Meyer, ministre de la Marine marchande, si l'on ferait connaître un jour les conclusions de la commission d'enquête chargée d'en établir les causes. Ces conclusions ne seront communiquées, avait répondu M. Meyer.... Et comme on faisait la supposition que ce silence pouvait être motivé par le fait qu'elles étaient plus susceptibles d'inquiéter que de rassurer, le ministre avait précisé : "La commission d'enquête ne s'est pas formellement prononcée sur l'origine du sinistre ; mais elle a retenu comme probable une certaine hypothèse. Elle a surtout effectué quelques constatations ayant trait à la façon dont le feu s'est propagé, constatations dont nous tirerons le plus grand profit. Ce rapport, au reste, n'apprendrait rien au public." Les réserves de M. Meyer autorisaient les pires suppositions. On ne manqua pas de les faire. Il semblait impossible qu'un méchant hasard seul s'acharnât ainsi sur notre marine. Au surplus, s'il en avait été ainsi, on ne se fût pas gardé de nous le faire savoir. On émit alors toutes les suppositions. On parla de malveillance, d'imprudence, de mauvaises installations électriques génératrices de courts-circuits. Et ce doute ne manque pas d'ajouter à l'angoisse qui fut ressentie dans le monde, à l'annonce des deux incendies. Si les réserves de M. Meyer autorisaient les pires suppositions, elles incitaient aussi, et furieusement, à la curiosité. Nous avons voulu connaître les conclusions de la commission d'enquête, et nous les connaissons. Nous en donnons ci-dessous un résumé très détaillé. Ainsi que M. Meyer l'avait dit, les experts n'ont pas conclu d'une façon formelle, mais l'hypothèse d'un vice dans l'appareillage électrique leur paraît la plus vraisemblable. Cette conclusion, si elle n'est pas formelle, est étayée par des faits probants. Sa gravité n'échappera à personne. Nous pensons que le public a le droit de la connaître. On trouvera, dans l'exposé qu'on va lire ci-dessous d'autres détails de première importance concernant notamment les raisons pour lesquelles le feu se propagea si rapidement à bord. On ne lira pas sans émotion les lignes qui
ce doute ne manque pas d'ajouter à l'angoisse qui fut ressentie dans le monde, à l'annonce des deux incendies. Si les réserves de M. Meyer autorisaient les pires suppositions, elles incitaient aussi, et furieusement, à la curiosité. Nous avons voulu connaître les conclusions de la commission d'enquête, et nous les connaissons. Nous en donnons ci-dessous un résumé très détaillé. Ainsi que M. Meyer l'avait dit, les experts n'ont pas conclu d'une façon formelle, mais l'hypothèse d'un vice dans l'appareillage électrique leur paraît la plus vraisemblable. Cette conclusion, si elle n'est pas formelle, est étayée par des faits probants. Sa gravité n'échappera à personne. Nous pensons que le public a le droit de la connaître. On trouvera, dans l'exposé qu'on va lire ci-dessous d'autres détails de première importance concernant notamment les raisons pour lesquelles le feu se propagea si rapidement à bord. On ne lira pas sans émotion les lignes qui évoquent dans une concision brutale la nuit tragique vécue par les passagers du Georges-Philippe. Ce document n'a pas qu'un intérêt rétrospectif. S'il explique l'incendie du Georges-Philippe, il explique sans doute aussi celui de l'Atlantique dont la coque calcinée est encore en rade de Cherbourg. Les travaux de la Commission d'enquête La commission d'enquête instituée pour rechercher les circonstances et les causes de l'incendie du paquebot Georges-Philippe se composait, il convient de le rappeler, de MM. Calen, administrateur en chef de l'Inspection maritime, directeur de la Commission ; Leonelli, inspecteur de la navigation ; Lelong, capitaine au long cours ; le commandant Montgolfier, le colonel Pouderoux, commandant des sapeurs-pompiers de Paris. Elle commença ses travaux le 27 mai, pour les terminer le 6 août. Deux cent cinq dépositions furent recueillies par elle à Marseille : celles de 111 passagers et de 95 personnes de l'équipage, état-major, marins, agents du service général à bord. En outre, la commission d'enquête entendit, à titre de renseignement, diverses personnes, dont le directeur de la société de peintures et vernis WIL, qui fournit les produits employés sur le Georges-Philippe, M. de Villemejane. La commission s'est attachée en premier lieu à faire préciser par les témoins entendus
La commission d'enquête instituée pour rechercher les circonstances et les causes de l'incendie du paquebot Georges-Philippe se composait, il convient de le rappeler, de MM. Calen, administrateur en chef de l'Inspection maritime, directeur de la Commission ; Leonelli, inspecteur de la navigation ; Lelong, capitaine au long cours ; le commandant Montgolfier, le colonel Pouderoux, commandant des sapeurs-pompiers de Paris. Elle commença ses travaux le 27 mai, pour les terminer le 6 août. Deux cent cinq dépositions furent recueillies par elle à Marseille : celles de 111 passagers et de 95 personnes de l'équipage, état-major, marins, agents du service général à bord. En outre, la commission d'enquête entendit, à titre de renseignement, diverses personnes, dont le directeur de la société de peintures et vernis WIL, qui fournit les produits employés sur le Georges-Philippe, M. de Villemejane. La commission s'est attachée en premier lieu à faire préciser par les témoins entendus les circonstances de la catastrophe. L'analyse de ces témoignages, les recoupements opérés permettent à la commission de considérer que les choses se sont ainsi passées : Comment l'incendie éclata La première manifestation de l'incendie se produisit le dimanche 16 mai, à 1 h. 50 du matin, dans la cabine de Mme Valentin, n° 5, pont D, à l'aplomb des commandes des sonneries, contre la cloison séparant ladite cabine de la salle de bains de l'appartement de demi-luxe contigu. Quand Mme Valentin eut avisé un garçon de garde, personne ne songea à utiliser un avertisseur d'incendie qui se trouvait à proximité. Il y avait treize avertisseurs dans les coursives et locaux destinés aux passagers. Ces appareils allumaient une lampe de couleur sur la passerelle de commandement : l'officier de quart pouvait ainsi connaître immédiatement en quel point du navire le feu venait de se déclarer. L'avertisseur le plus rapproché de la cabine 5 ne fut pas utilisé, et c'est seulement 20 ou 22 minutes plus tard, à 2 h. 10, ou à 2 h. 12 (suivant les dépositions) que le commandant Vicq fut avisé. Celui-ci alla se rendre compte, mais comme le lieu exact où l'incendie avait été constaté (cabine 5)