jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
offrant des garanties suffisantes, pourraient infliger et recouvrer immédiatement l'amende encourue, sauf au délinquant à contester l'existence et la nature de la contravention devant les tribunaux compétents : Le texte qu'aura élaboré la commission fera l'objet d'un projet de loi qui sera soumis au Parlement. Ce que dit M. Chaix M. Chaix, vice-président de l'Automobile Club de France, est net dans ses déclarations : « — Un point se préoccupe : celui du recouvrement de l'amende par l'agent verbalisateur. En apparence, ce projet est séduisant. Il semble qu'il supprime quelques-unes des tracasseries inutiles et de longues nécessités par les procédures. Mais où allons-nous si tous les agents de l'autorité sont revêtus du droit de percevoir immédiatement, et sans délai, de l'amende qu'ils ont infligée ? Il y aura là des abus criants. Ce sera le régime de l'arbitraire. Les associations touristiques ou d'usagers de la route s'élèveront vivement contre cette prétention. » Le Meeting de Cannes commence aujourd'hui Aujourd'hui : Course du kilomètre Cannes, 13 mars. — Demain mardi les concurrents de la Coupe de l'A.C.C. (voitures de tourisme 4 places), de la Coupe Durand (voitures de tourisme 2 places), de la Coupe des Dames et de la Coupe des Cyclecars affronteront la première épreuve du concours : la course du kilomètre ; celle-ci à lieu départ arrêté et arrivée arrêtée, la voiture à cheval sur la ligne. L'épreuve commencera à 9 heures, boulevard de la Napoule. Les journées à venir 15 mars. — Concours de démarrage en côte et concours de consommation réunis pour les concours de 3e Coupe de l'A.C.C. et de la Coupe des Dames. Un bidon est fourni au conducteur avant le départ et son adaptation au carburateur fait en présence du commissaire qui restera à bord pendant l'épreuve. Puis, le concurrent, au numéro de son concurrent, se placera sur la ligne de départ et tirera, au signal donné pour 5 engagés dans le raidillon. Puis, ayant épuisé cette épreuve de démarrage en côte, la voiture continuera pour effectuer les 14 kilomètres du parcours comptant pour le concours de consommation. Il sera attribué 25 points positifs
Cyclecars affronteront la première épreuve du concours : la course du kilomètre ; celle-ci à lieu départ arrêté et arrivée arrêtée, la voiture à cheval sur la ligne. L'épreuve commencera à 9 heures, boulevard de la Napoule. Les journées à venir 15 mars. — Concours de démarrage en côte et concours de consommation réunis pour les concours de 3e Coupe de l'A.C.C. et de la Coupe des Dames. Un bidon est fourni au conducteur avant le départ et son adaptation au carburateur fait en présence du commissaire qui restera à bord pendant l'épreuve. Puis, le concurrent, au numéro de son concurrent, se placera sur la ligne de départ et tirera, au signal donné pour 5 engagés dans le raidillon. Puis, ayant épuisé cette épreuve de démarrage en côte, la voiture continuera pour effectuer les 14 kilomètres du parcours comptant pour le concours de consommation. Il sera attribué 25 points positifs par personne transportée ; le poids d'essence consommé exprimé en grammes sera multiplié par la fraction 3/100, on obtient ainsi un chiffre qui déterminera un nombre de points négatifs. L'épreuve aura lieu à 9 h., à Vallauris, à l'arrivée de Biot. 16 mars. — Mêmes épreuves pour les concurrents de la Coupe Durand et de la Coupe des Cyclecars. 17 mars. Rallye parisien. 13 mars. — Course de vitesse sur 500 mètres avec 1 kilomètre de course, à 9 h., boulevard de la Napoule. 19 mars. — Course à 2 h., sur l'hippodrome des Alpes, à la Croisette. Les Coupes Chacune des quatre Coupes a le même règlement, comprenant la participation au kilomètre arrêté, au démarrage en côte et au concours de consommation. Sera classée première la voiture ayant reçu le plus de points. La Coupe de l'A.C.C. (objet d'art de 2.000 fr.) est ouverte aux voitures de tourisme 4 places ; elle est attribuée à qui l'a gagnée trois fois. Son palmarès est le suivant : 1905, chevalier Florio (Mercédès); 1906, Grigg (Daimler); 1907, 1908, 1909, Durand (Bayard-Clement); 1910, Vitalis (Motobloc); 1911, Heurtard (Peugeot); 1912, Testa (Benz); 1913, Vitalis (Excelsior); 1914, Vitalis (Motobloc); 1920, Hobilis (Chenard); 1921, Hennocque (Renault).
la Coupe Durand et de la Coupe des Cyclecars. 17 mars. Rallye parisien. 13 mars. — Course de vitesse sur 500 mètres avec 1 kilomètre de course, à 9 h., boulevard de la Napoule. 19 mars. — Course à 2 h., sur l'hippodrome des Alpes, à la Croisette. Les Coupes Chacune des quatre Coupes a le même règlement, comprenant la participation au kilomètre arrêté, au démarrage en côte et au concours de consommation. Sera classée première la voiture ayant reçu le plus de points. La Coupe de l'A.C.C. (objet d'art de 2.000 fr.) est ouverte aux voitures de tourisme 4 places ; elle est attribuée à qui l'a gagnée trois fois. Son palmarès est le suivant : 1905, chevalier Florio (Mercédès); 1906, Grigg (Daimler); 1907, 1908, 1909, Durand (Bayard-Clement); 1910, Vitalis (Motobloc); 1911, Heurtard (Peugeot); 1912, Testa (Benz); 1913, Vitalis (Excelsior); 1914, Vitalis (Motobloc); 1920, Hobilis (Chenard); 1921, Hennocque (Renault). Elle a donc été gagnée déjà deux fois, par M. Durand et par M. Vitalis. La Coupe Durand est ouverte aux voitures de tourisme 2 places. Son palmarès est le suivant : 1910 et 1911, Courgas (Grégoire); 1912 et 1913, Sommier (Peugeot); 1914, Bertrand Coste (Schneider); 1920, Hennocque (Hispano-Suiza); 1921, Hennocque (Citroën). MM. Courgas, Sommier et Hennocque ont donc actuellement chacun deux victoires. La Coupe des Dames et la Coupe des Cyclecars sont mises cette année pour la première fois en compétition. LA SEMAINE DE MONACO (Organisée par le S.A.V.M. — 20-25 mars) Les engagés Monaco, 13 mars. — La liste des véhicules actuellement inscrits s'établit comme suit : Bicyclettes à moteur. — Bernardi (Cyclomoteur). Motocyclettes. Barberis (Douglas), Ta'ffe (Douglas), Gaudet (TBW). Sidecars. — Blanchy (Harley-Davidson), Lauren-s (Harley-Davidson), Morival (J. H.), Sartorio (Harley-Davidson), Brezani (Harley-Davidson). Voitures légères. — Mrs Batten (Citroën), Gastaud (Fiat), Mazzini (Fiat), Ragazzi (Citroën), Ragazzi (Citroën), Ragazzi (Citroën), Ragazzi (Citroën), Blanc (de Dion-Bouton), de Balaëff (Zedel), Guizol (Vermorel). Voitures de tourisme. Bignan (Bignan), Barberis (Darracq), Ta'ffe (Belanger), Philibert (Vermorel), Baron Double (Lorraine), Mrs Meijer (Vauxhall). Grosses voitures. — Sanderson (Rolls-Royce), Manissalian (Hispano-Suiza). Hors catégorie. — Tordo (Tordo), LES GRANDS PRIX DE L'A.C.F. Strasbourg, 13 mars. — Bequet,
Hennocque (Citroën). MM. Courgas, Sommier et Hennocque ont donc actuellement chacun deux victoires. La Coupe des Dames et la Coupe des Cyclecars sont mises cette année pour la première fois en compétition. LA SEMAINE DE MONACO (Organisée par le S.A.V.M. — 20-25 mars) Les engagés Monaco, 13 mars. — La liste des véhicules actuellement inscrits s'établit comme suit : Bicyclettes à moteur. — Bernardi (Cyclomoteur). Motocyclettes. Barberis (Douglas), Ta'ffe (Douglas), Gaudet (TBW). Sidecars. — Blanchy (Harley-Davidson), Lauren-s (Harley-Davidson), Morival (J. H.), Sartorio (Harley-Davidson), Brezani (Harley-Davidson). Voitures légères. — Mrs Batten (Citroën), Gastaud (Fiat), Mazzini (Fiat), Ragazzi (Citroën), Ragazzi (Citroën), Ragazzi (Citroën), Ragazzi (Citroën), Blanc (de Dion-Bouton), de Balaëff (Zedel), Guizol (Vermorel). Voitures de tourisme. Bignan (Bignan), Barberis (Darracq), Ta'ffe (Belanger), Philibert (Vermorel), Baron Double (Lorraine), Mrs Meijer (Vauxhall). Grosses voitures. — Sanderson (Rolls-Royce), Manissalian (Hispano-Suiza). Hors catégorie. — Tordo (Tordo), LES GRANDS PRIX DE L'A.C.F. Strasbourg, 13 mars. — Bequet, un des futurs concurrents du Grand Prix de l'A.C.F., est arrivé à Strasbourg pour prendre contact avec le circuit. Après en avoir fait le tour, il a bien voulu nous donner ses impressions : « Le choix de Strasbourg est merveilleux, tant comme routes que comme spectacle ; la visibilité est très grande, ce qui permettra. de suivre parfaitement la course. Pour les voitures de course, ce sera une épreuve extrêmement dure, les motos auront à fournir un gros effort. APRÈS LA COURSE DE COTE DE LA TURBIE Résultat clair et net de la catégorie 1. lit. 500, parce que, dans notre numéro d'hier, il ne comportait pas les noms de Mongin et de Ragazzi, par suite d'une défectuosité de transmission télégraphique. Voici comment les concurrents de cette catégorie se sont classés exactement ; 1. Mabille (Bugatti) 6 m. 21 s. 2/5 2. Chamiot (Citroën) 7 m. 8 s. 3. Mongin (Fiat) 7 m. 24 s. 4. Ragazzi (Citroën) 7 m. 35 s. 4/5 5. Creepelle (Citroën) 7 m. 37 s. 3/5 6. Bradley (Fiat) 7 m. 38 s. 7. Paccini (Fiat) 8 m. 22 9. 2/5 8. Flug (Peugeot) 9 m. 10 s. 8/5 9. Thorrand (Citroën) 9 m.
est très grande, ce qui permettra. de suivre parfaitement la course. Pour les voitures de course, ce sera une épreuve extrêmement dure, les motos auront à fournir un gros effort. APRÈS LA COURSE DE COTE DE LA TURBIE Résultat clair et net de la catégorie 1. lit. 500, parce que, dans notre numéro d'hier, il ne comportait pas les noms de Mongin et de Ragazzi, par suite d'une défectuosité de transmission télégraphique. Voici comment les concurrents de cette catégorie se sont classés exactement ; 1. Mabille (Bugatti) 6 m. 21 s. 2/5 2. Chamiot (Citroën) 7 m. 8 s. 3. Mongin (Fiat) 7 m. 24 s. 4. Ragazzi (Citroën) 7 m. 35 s. 4/5 5. Creepelle (Citroën) 7 m. 37 s. 3/5 6. Bradley (Fiat) 7 m. 38 s. 7. Paccini (Fiat) 8 m. 22 9. 2/5 8. Flug (Peugeot) 9 m. 10 s. 8/5 9. Thorrand (Citroën) 9 m. 51 s. À Sanderson la Coupe de l'A.C.N. La Coupe de l'Automobile Club de Nice, réservée aux membres du club pilotant leur voiture dans la course de côte de la Turbie, a été gagnée par M. Sauderon, sur Rolls-Royce. Les insignes des Sections automobiles des armées françaises pendant la Grande Guerre 1914-1918 À l'occasion de la course de la citadelle de la Turbie, la plupart des unités automobiles des divers fronts avaient adopté des insignes d'une grande clarté. Nous avons groupé une série importante de ces insignes que nous publierons successivement. Nous recevrons avec plaisir les dessins d'insignes que les anciens officiers et conducteurs voudront bien nous adresser pour compléter notre documentation. LE VÉL BLANC Commission Régulatrice (Veil) Les Cyclecars LA BELGIQUE AURAIT-ELLE SON GRAND PRIX ? Bruxelles, 12 mars. — Le bruit court que la Belgique aurait, elle aussi, son Grand Prix des cyclecars. Ce sont l'AC Liégeois et l'AC de Spa qui ont prié d'initiative de créer cette épreuve. Racers et Cruisers LE MEETING DE CANNES Nice, 13 mars. — Hier se sont disputées les courses de canots automobiles organisées par l'AC de Cannes et la Société des Régates Cannéoises. Voici les résultats. Première série, propulseurs : 1.
Guerre 1914-1918 À l'occasion de la course de la citadelle de la Turbie, la plupart des unités automobiles des divers fronts avaient adopté des insignes d'une grande clarté. Nous avons groupé une série importante de ces insignes que nous publierons successivement. Nous recevrons avec plaisir les dessins d'insignes que les anciens officiers et conducteurs voudront bien nous adresser pour compléter notre documentation. LE VÉL BLANC Commission Régulatrice (Veil) Les Cyclecars LA BELGIQUE AURAIT-ELLE SON GRAND PRIX ? Bruxelles, 12 mars. — Le bruit court que la Belgique aurait, elle aussi, son Grand Prix des cyclecars. Ce sont l'AC Liégeois et l'AC de Spa qui ont prié d'initiative de créer cette épreuve. Racers et Cruisers LE MEETING DE CANNES Nice, 13 mars. — Hier se sont disputées les courses de canots automobiles organisées par l'AC de Cannes et la Société des Régates Cannéoises. Voici les résultats. Première série, propulseurs : 1. Jemayo II, à M. Hemtard. — Deuxième série : 1. Navis, à la Société Navis ; 2. Elliane, à M. Fanélimelli ; 3. Madrina, à M. Caufrique ; 4. Marc-Denise, à M. Garel. — Troisième série : 1. Gilbert, à M. Salinx ; 2. Chanteclair, à M. Clair ; 3. Le Flaneur, à M. P Girard ; 4. Sphinx, à M. de la Salle. Dans l'après-midi d'aujourd'hui s'est disputée la Coupe Burton, challenge international (parcours 100 kil.) qui réunissait quatre partants ; la mer était démontée, cependant Gilbert, à M. Salinx, fait une course merveilleuse se classant premier en 3 h. 48. Résultats : 1. Gilbert, à M. Salinx ; 2. Le Flaneur, à M. P. Girod ; 3. Sphinx, à M. de la Salle; 4. Navis, avant abandonné. — Andrau. NOS REPRESENTANTS À MONACO Les deux canots, dont nous avons annoncé la participation au meeting de Monaco : Excelsior XIX, racer de 12 mètres, moteur 300 HP Fiat, appartenant aux Chantiers Excelsior, et Excelsior-Janvier, cruiser de 6 mètres, moteur 100 HP Janvier, appartenant à M. Clarke, ont été construits par les « Chantiers navals Excelsior », la maison française bien connue d'Evian-les-Bains, et dirigée depuis sa fondation par M.
Le Flaneur, à M. P Girard ; 4. Sphinx, à M. de la Salle. Dans l'après-midi d'aujourd'hui s'est disputée la Coupe Burton, challenge international (parcours 100 kil.) qui réunissait quatre partants ; la mer était démontée, cependant Gilbert, à M. Salinx, fait une course merveilleuse se classant premier en 3 h. 48. Résultats : 1. Gilbert, à M. Salinx ; 2. Le Flaneur, à M. P. Girod ; 3. Sphinx, à M. de la Salle; 4. Navis, avant abandonné. — Andrau. NOS REPRESENTANTS À MONACO Les deux canots, dont nous avons annoncé la participation au meeting de Monaco : Excelsior XIX, racer de 12 mètres, moteur 300 HP Fiat, appartenant aux Chantiers Excelsior, et Excelsior-Janvier, cruiser de 6 mètres, moteur 100 HP Janvier, appartenant à M. Clarke, ont été construits par les « Chantiers navals Excelsior », la maison française bien connue d'Evian-les-Bains, et dirigée depuis sa fondation par M. Celle, l'architecte naval que tout le monde du monde maritime sportif apprécie. La Motocyclette TROIS GILLET DANS LE GRAND PRIX DE BELGIQUE Bruxelles, 12 mars. — La Commission sportive de la F.M.B. a reçu l'inscription officielle de trois motos Gillet en catégorie 350 eme. On se rappelle que Gillet gagna cette catégorie dans l'épreuve de 1921... L'engagement de Sarolea est imminent. On s'attend également à celui de la marque anglaise Sun. LE BOL D'OR MOTOCYCLISTE ET CYCLECARISTE Organisé par l'AAA.M.M. — 28 Mai Afin que l'épreuve garde bien son caractère de course d'endurance de longue distance, les organisateurs ont décidé de modifier l'article du règlement relatif au temps maximum d'arrêt qui sera accordé aux concurrents, en fixant celui-ci à deux heures. Et c'est toujours la même chose! AU CŒUR-VOLANT LA CYCLETTE engage deux machines, les deux grimpent côte à côte et terminent ENSEMBLE À 1/5 DE SECONDE du premier LA CYCLETTE est la plus régulière des machines et confirme ses succès précédents LA CYCLETTE, 22, bd de Grenelle Clubs et Associations A.C. du Nord de la France. — L'assemblée générale annuelle aura lieu le 21 mars, à 16 heures, au Cercle de l'Industrie, à Hombourg ; à 19 heures, banquet,
cette catégorie dans l'épreuve de 1921... L'engagement de Sarolea est imminent. On s'attend également à celui de la marque anglaise Sun. LE BOL D'OR MOTOCYCLISTE ET CYCLECARISTE Organisé par l'AAA.M.M. — 28 Mai Afin que l'épreuve garde bien son caractère de course d'endurance de longue distance, les organisateurs ont décidé de modifier l'article du règlement relatif au temps maximum d'arrêt qui sera accordé aux concurrents, en fixant celui-ci à deux heures. Et c'est toujours la même chose! AU CŒUR-VOLANT LA CYCLETTE engage deux machines, les deux grimpent côte à côte et terminent ENSEMBLE À 1/5 DE SECONDE du premier LA CYCLETTE est la plus régulière des machines et confirme ses succès précédents LA CYCLETTE, 22, bd de Grenelle Clubs et Associations A.C. du Nord de la France. — L'assemblée générale annuelle aura lieu le 21 mars, à 16 heures, au Cercle de l'Industrie, à Hombourg ; à 19 heures, banquet, suivi d'une soirée artistique. Moto Club du Nord de la France. — Pour bénéficier du passage en douane belge et de l'assurance, la carte doit être timbrée au millésime de 1922. Moto Club de France. — Ce soir, réunion amicale, à 21 heures, siège social, brasserie Excelsior, 81, avenue de la Grande-Armée (salle du premier étage). Nouvelles Diverses Nous signalons avec plaisir le Central Garage de Villeneuve-la-Garenne, le seul sur le parcours Fiat-Marseille où l'on trouve l'essence à 8 fr. 15 (7 fr. 50 poids lourd). Tous les Coureurs cyclistes ont adopté la. JANTE EN BOIS à cause de sa SOLIDITÉ, LEGÉRÉTÉ de sa qualité et de sa RÉSISTANCE TOURISTES, imitez-les! Jantes en érable des U.S.A. KUNZ et FAIRBANKS-BOSTON LES MUTILÉS C.S des Mutilés de France. — Résultats du Prix d'Ouverture : 1. Cogset (cat. A), 2. Dupuis (A.), 3. Degond (C.) 4. Bouteiller, 5. Alberti, 6. Michel AÉRONAUTIQUE LA PÉRIODIQUE DU TEMPS (Office National Météorologique) Vent : Au Nord, à l'intérieur-Sud-Est faible. Côtes : Nord, Est faible; Bretagne, Est modéré; Océan, Sud-Est faible; Méditerranée, Sud-Est fort ou modéré. En Altitude : 10 à 15 mètres. État du ciel. — Temps, nuageux avec larges écumes, tendance orageuse; l'après-midi, avec quelques
la Grande-Armée (salle du premier étage). Nouvelles Diverses Nous signalons avec plaisir le Central Garage de Villeneuve-la-Garenne, le seul sur le parcours Fiat-Marseille où l'on trouve l'essence à 8 fr. 15 (7 fr. 50 poids lourd). Tous les Coureurs cyclistes ont adopté la. JANTE EN BOIS à cause de sa SOLIDITÉ, LEGÉRÉTÉ de sa qualité et de sa RÉSISTANCE TOURISTES, imitez-les! Jantes en érable des U.S.A. KUNZ et FAIRBANKS-BOSTON LES MUTILÉS C.S des Mutilés de France. — Résultats du Prix d'Ouverture : 1. Cogset (cat. A), 2. Dupuis (A.), 3. Degond (C.) 4. Bouteiller, 5. Alberti, 6. Michel AÉRONAUTIQUE LA PÉRIODIQUE DU TEMPS (Office National Météorologique) Vent : Au Nord, à l'intérieur-Sud-Est faible. Côtes : Nord, Est faible; Bretagne, Est modéré; Océan, Sud-Est faible; Méditerranée, Sud-Est fort ou modéré. En Altitude : 10 à 15 mètres. État du ciel. — Temps, nuageux avec larges écumes, tendance orageuse; l'après-midi, avec quelques orages ou ondées croissants par place. Température. — Assez chaude, réchauffement dans le Nord. À Paris, 20°. Le devoir de tout Français Il faut faire partie de la Ligue Aéronautique de France. — Inscrivez-vous à « l'Auto », vous paierez 10 % de moins qu'à la Ligue elle-même. Il est inutile d'évoquer 52 mois de la plus atroce des guerres pour faire ressortir l'importance capitale de l'Aviation : on peut dire, que s'il nous devions jamais voir un cataclysme semblable, la victoire appartiendrait à la nation qui serait maîtresse des airs. Heureusement, l'aviation, au point de vue pacifique, ne présente plus moins d'importance, soit qu'il s'agisse des transports, soit qu'il s'agisse de la diffusion dans le monde entier de notre prestige et de notre rayonnement. Dans ces matières, nous avons trop tendance, en France, à nous rapporter à l'initiative de l'Etat ; nous oublions trop volontiers que la plupart des entreprises de l'Etat sont frappées de rémunération et aussi que l'initiative privée peut et doit apporter, elle aussi, son coefficient d'efforts à l'œuvre commune. La Ligue Aéronautique de France se propose, précisément, d'encourager par tous les moyens utiles le développement de l'Aviation en France et aux Colonies et de poursuivre
inutile d'évoquer 52 mois de la plus atroce des guerres pour faire ressortir l'importance capitale de l'Aviation : on peut dire, que s'il nous devions jamais voir un cataclysme semblable, la victoire appartiendrait à la nation qui serait maîtresse des airs. Heureusement, l'aviation, au point de vue pacifique, ne présente plus moins d'importance, soit qu'il s'agisse des transports, soit qu'il s'agisse de la diffusion dans le monde entier de notre prestige et de notre rayonnement. Dans ces matières, nous avons trop tendance, en France, à nous rapporter à l'initiative de l'Etat ; nous oublions trop volontiers que la plupart des entreprises de l'Etat sont frappées de rémunération et aussi que l'initiative privée peut et doit apporter, elle aussi, son coefficient d'efforts à l'œuvre commune. La Ligue Aéronautique de France se propose, précisément, d'encourager par tous les moyens utiles le développement de l'Aviation en France et aux Colonies et de poursuivre toutes les créations nécessaires à la réalisation de ce but. Quel meilleur programme et plus vaste et plus français que ce programme et comme il dicte leur conduite à toute notre jeunesse française. La Ligue Aéronautique de France, qui voudrait compter en France autant d'adhérents que de citoyens, a très judicieusement établi trois sortes de cotisations ; les voici : Membre adhérent, 5 francs par an ; membre fondateur, 10 francs par an ; membre bienfaiteur, 50 francs par an. Cela répond à tous les goûts, et à toutes les bourses. L'Auto désireux à la fois et de pousser au développement de la L.A.F. et d'apporter quelque avantage à ses lecteurs, a obtenu de notre grande et populaire Association que tous les lecteurs de l'Auto qui s'inscriraient dans nos bureaux bénéficieraient d'une réduction de 10 % de leur cotisation. La cotisation de membre adhérent ne coûtera donc que 4 fr. 50, souscrite dans nos bureaux. Avis donc à tous ceux qui aiment l'aviation, qui veulent la voir prospérer ; avis aussi à tous ceux qui aiment la France et la veulent forte, le devoir est tout tracé : qu'ils s'inscrivent dans nos bureaux à la L.A.F., ou nous envoient leur
judicieusement établi trois sortes de cotisations ; les voici : Membre adhérent, 5 francs par an ; membre fondateur, 10 francs par an ; membre bienfaiteur, 50 francs par an. Cela répond à tous les goûts, et à toutes les bourses. L'Auto désireux à la fois et de pousser au développement de la L.A.F. et d'apporter quelque avantage à ses lecteurs, a obtenu de notre grande et populaire Association que tous les lecteurs de l'Auto qui s'inscriraient dans nos bureaux bénéficieraient d'une réduction de 10 % de leur cotisation. La cotisation de membre adhérent ne coûtera donc que 4 fr. 50, souscrite dans nos bureaux. Avis donc à tous ceux qui aiment l'aviation, qui veulent la voir prospérer ; avis aussi à tous ceux qui aiment la France et la veulent forte, le devoir est tout tracé : qu'ils s'inscrivent dans nos bureaux à la L.A.F., ou nous envoient leur cotisation pour la première année, soit 4 fr. 50. Clubs et Associations Société Française de Navigation Aérienne. — Le cinquantenaire sera fêté mercredi, à la Société des Ingénieurs civils, sous la présidence de M. Laurent Prévost. Nouvelles diverses — Un avion postal se rendant de France en Angleterre a capoté près de Farnborough. Equipage indemne. — A Turin, le parachutiste Harris se tue, son parachute ne s'étant pas ouvert. — Le Cte Félix, en 1912, exécuta le raid Angleterre-France sur un avion sans queue, nous écrit un lecteur ; mais cet avion sans queue, le « Dornier », avait les plans jetés en arrière, formant, en forme de V horizontal, et était d'un type tout à fait spécial. L'avion de Madon est exactement un A.R. sans queue, dont on aurait coupé le fuselage au ras du dos du pilote. C'est réellement le premier avion « de série » sans queue. C'est à ce titre que nous l'avons signalé. — Les Allemands auraient l'intention d'offrir un prix très important au premier pilote qui, à bord d'un planeur, tiendrait l'air pendant quarante minutes. — Après le Grand Prix des Aviateurs, Géo Kirsch, Mamet, Poirée, Labrie et Satadin ont jeté les bases de