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avait eu du chahut les jours précédents. (Adrien Gilliot). Réponse: Entre nous, M. l'abbé Lepetit n'avait pas tout à fait tort. Vous n'avez vu qu'il ne fallait pas laisser de chahut, et ne vous envoie pas au pensionnat de Passy pour cela. 1° Aidez donc à la requalification de Siki, en lien d'en causer à mots couverts 2° Que signifie C.A.S.G.? 3° Je suppose qu'on remplacera bientôt Dubly par seitchubéry dans l'équipe tricolore. De cette équipe, on n'y trouvera plus que des parviens et ça fera un gênerai de plus. (Un Picard qui digère mal). Réponses: 1° Nous n'aurons ni à aider ni à rendre la requalification de Siki; 2° Club Athlétique des Sports Généraux, Quelque votre vœu soit exaucé. Votre réponse: "Jeune Vernonnaise, Tous devraient vous trouver intéressante à Nîmes" n'a-t-il dû vous faire mal aux mêmes? 1° Qui vous dit que je suis jeune? 2° Il est évident que l'on prend toujours la défense de quelqu'un qui vous intègre; 3° Il faut bien que des femmes prennent parti pour notre champion, puisque des hommes sont assez râbles pour se réjouir de sa défaite. (G. de V.) Réponses: 1° Nous savons que vous êtes jeune, parce que vous êtes aimable, gracieuse et enjouée; 2° Par conséquent nous n'avons pas tort; 3° Que je voudrais être champion de France, rien que pour être chaudement défendu par vous, jeune Vernonnaise. Un groupe de Saint-Étienne serait heureux de voir sur le ring de Saint-Étienne un match Juifien-Argentin, arbitré par Cambon ou par OriGi. (Un groupe de sous-officiers du 1er Dragons). Réponse: Eh! eh! VOUS avez bon goût. — Pourquoi avez-vous mis des vétérans dans l'équipe de France? Les vieux n'ont-ils pas quand même la même allure que les jeunes. (Un sportsman limousin). Réponse: C'est une grave erreur judiciaire, jamais nous n'avons mis des vétérans dans l'équipe de France. — Je prédis une défaite d'au moins 3 buts à rien pour l'équipe de Paris contre celle de Galați. (Le hareng impartial). Réponse: Étes-vous le fameux hareng du capitaine Cook? Pourquoi le connaissez-vous qu'un arbitre du Nord n'aurait pas dû arbitrer un match Roubaix
aimable, gracieuse et enjouée; 2° Par conséquent nous n'avons pas tort; 3° Que je voudrais être champion de France, rien que pour être chaudement défendu par vous, jeune Vernonnaise. Un groupe de Saint-Étienne serait heureux de voir sur le ring de Saint-Étienne un match Juifien-Argentin, arbitré par Cambon ou par OriGi. (Un groupe de sous-officiers du 1er Dragons). Réponse: Eh! eh! VOUS avez bon goût. — Pourquoi avez-vous mis des vétérans dans l'équipe de France? Les vieux n'ont-ils pas quand même la même allure que les jeunes. (Un sportsman limousin). Réponse: C'est une grave erreur judiciaire, jamais nous n'avons mis des vétérans dans l'équipe de France. — Je prédis une défaite d'au moins 3 buts à rien pour l'équipe de Paris contre celle de Galați. (Le hareng impartial). Réponse: Étes-vous le fameux hareng du capitaine Cook? Pourquoi le connaissez-vous qu'un arbitre du Nord n'aurait pas dû arbitrer un match Roubaix contre Paris et trouvez-vous naturel que un match Paris-Cette soit arbitré par le président de la Commission des arbitres de Paris, qui est Parisien et qui a favorisé Paris. (Laurens, Frontignan). Réponne: Que de Paris! Vous savez bien que les paris sont interdits. — Pourquoi l'Aviron Bayonnais ne joue-t-il plus en Championnat de France, après sa défaite par Lournes, alors que des clubs battus jouent encore, par exemple Perpignan, Bègles, Lézignan, Toulon et tant d'autres. (Un admirateur des Bayonnais). Réponse: Où avez-vous vu que l'Aviron Bayonnais ne ferait plus les Championnats? Il a encore à rencontrer Cognac et Périgueux. — Pourquoi dites-vous qu'il y a des joueurs de hockey qui ne sont pas des internationaux? Mais il y en a peu. Étant moi-même joueur de hockey d'un club du Nord des mieux cotés, je ne vois dans mon club que deux internationaux. (Un joueur de hockey). Réponse: Vous voyez bien que nous avions raison. — L'Angleterre n'accepte pas la requalification de Vermeulen, d'autres fédérations suivront et voilà Vermeulen "sacqué" comme Siki. Si au lieu d'être un champion Vermeulen était un « tocquard » de sixième ordre, on n'eût point fait attention à sa requête. (Un lecteur assidu). Réponse: Monsieur de
en Championnat de France, après sa défaite par Lournes, alors que des clubs battus jouent encore, par exemple Perpignan, Bègles, Lézignan, Toulon et tant d'autres. (Un admirateur des Bayonnais). Réponse: Où avez-vous vu que l'Aviron Bayonnais ne ferait plus les Championnats? Il a encore à rencontrer Cognac et Périgueux. — Pourquoi dites-vous qu'il y a des joueurs de hockey qui ne sont pas des internationaux? Mais il y en a peu. Étant moi-même joueur de hockey d'un club du Nord des mieux cotés, je ne vois dans mon club que deux internationaux. (Un joueur de hockey). Réponse: Vous voyez bien que nous avions raison. — L'Angleterre n'accepte pas la requalification de Vermeulen, d'autres fédérations suivront et voilà Vermeulen "sacqué" comme Siki. Si au lieu d'être un champion Vermeulen était un « tocquard » de sixième ordre, on n'eût point fait attention à sa requête. (Un lecteur assidu). Réponse: Monsieur de la Palisse n'a pas mieux dit. Les « Trois Lillois » méconnaissent la valeur du S.C. de Nîmes en lui préférant l'U.S.T. Tourquennoise. Ils devraient se rappeler la défaite que les Nîmois infligèrent à l'U.S.T. la saison passée, par 7 buts à 1. (Les trois P.T.T. Nîmois). — Vous ne sauriez croire combien votre campagne en faveur des sportsmen de Provence me fait plaisir. (Marcel Saisonnier à Nîmes). — Dans le calendrier du Championnat de France scolaire de football, vous avez dû constater avec nous qu'aucun match n'est projeté avec le représentant de la Ligue du Nord. Pourquoi ? Parce que cette Ligue comprend sept départements, ne s'étant encore bornés qu'à l'organisation de championnats départementaux. (Marivot). — Quel est le plus beau exploit à ce jour dans la Coupe de France ? La Ligue de Paris avec trois clubs qualifiés ou bien le simple district du Languedoc qui a encore deux clubs en course. Dira-t-on encore que le football parisien surpasse le football méridional ? (Un admirateur de Giblot). 1° Pourquoi Mlle Lenslenne ne prend-elle pas part aux Championnats du monde à Barcelone ; 2° Mascart battra Boutis avant Kléris. Jacques-Mascart est un match et un quart de siècle; 3°
sauriez croire combien votre campagne en faveur des sportsmen de Provence me fait plaisir. (Marcel Saisonnier à Nîmes). — Dans le calendrier du Championnat de France scolaire de football, vous avez dû constater avec nous qu'aucun match n'est projeté avec le représentant de la Ligue du Nord. Pourquoi ? Parce que cette Ligue comprend sept départements, ne s'étant encore bornés qu'à l'organisation de championnats départementaux. (Marivot). — Quel est le plus beau exploit à ce jour dans la Coupe de France ? La Ligue de Paris avec trois clubs qualifiés ou bien le simple district du Languedoc qui a encore deux clubs en course. Dira-t-on encore que le football parisien surpasse le football méridional ? (Un admirateur de Giblot). 1° Pourquoi Mlle Lenslenne ne prend-elle pas part aux Championnats du monde à Barcelone ; 2° Mascart battra Boutis avant Kléris. Jacques-Mascart est un match et un quart de siècle; 3° Je regrette vivement la défaite de Nîmes. Je voyais en lui un grand champion et je me suis trompé. Décidément les successeurs de Carpentier ne sont pas nombreux (Un lecteur du jaune). Pourquoi Buzzard dans les Lions des Plantes ? Ce n'est pas le moyen de nous sortir de nouveaux internationaux. M. Jousson devrait mieux servir le football français. (Bussière). — 1°, Vous annoncez pour le mercredi 7 le combat Vinez contre Max Albert; 2° Lundi, comme le dites-vous, vous dites: Vinez bat Jean André; 3° Vendredi, vous dites Max Albert, encouragé par son match du 7, continue son entraînement chez Falconnier. (M. M. Saint-Visier). Réponse : Nous n'avons pas dit vendredi: « encouragé par son match du 7 » mais « encouragé par son match de mercredi ». C'était de son match du mercredi 31 janvier qu'il était question. Il faut que les Anglais soient vraiment fainêants pour voir peur d'un homme, comme Vormeulen qui a reçu 17 éclats d'obus dans les bras et les jambes et qui est reformé au 1er Régiment de cavalerie. Si notre Jean ne court pas à Cannes le 18 février, il y aura du grabuge. (Pouilladin). 1° Quand le moment sera venu préparer
internationaux. M. Jousson devrait mieux servir le football français. (Bussière). — 1°, Vous annoncez pour le mercredi 7 le combat Vinez contre Max Albert; 2° Lundi, comme le dites-vous, vous dites: Vinez bat Jean André; 3° Vendredi, vous dites Max Albert, encouragé par son match du 7, continue son entraînement chez Falconnier. (M. M. Saint-Visier). Réponse : Nous n'avons pas dit vendredi: « encouragé par son match du 7 » mais « encouragé par son match de mercredi ». C'était de son match du mercredi 31 janvier qu'il était question. Il faut que les Anglais soient vraiment fainêants pour voir peur d'un homme, comme Vormeulen qui a reçu 17 éclats d'obus dans les bras et les jambes et qui est reformé au 1er Régiment de cavalerie. Si notre Jean ne court pas à Cannes le 18 février, il y aura du grabuge. (Pouilladin). 1° Quand le moment sera venu préparer une équipe de boxeurs aux Olympiques, pensez à Gaudius Verney, de Lyon, un petit type dans sa catégorie; 2° Félicitations pour le maintien de l'hôtel d'été, elle rend de grands services aux voyageurs d'hiver; quant aux « parapentes », qu'ils ne nous… ennemient pas, 28 s'en foutent, ne les suivons pas (Un voyageur en Haute-Savoie). Je vous en prie, respectez les bons coureurs à pied, c'est un sport plus pénible. (Un rouge du parti pris). Nous n'avons jamais un seul instant songé à manquer de respect aux coureurs à pied. Oranais, mais vous verrez le match Tendéro Mal. Albert. Mal, qu'on a décidé? Ne vendez pas la perle du monteur. (J'dira ceci). Réponse: Si Malbert est un sanglier, il doit être en effet terriblement dangereux. Pourquoi n'organiseriez-vous pas la boxe deux contre deux ? (M. Lévin). Réponse: Ce serait vraiment rigolo. M. Bernaischon vous demande un feuilletton de Decoin, c'est son droit. Nous ne voulons pas la mort de ce billon, Decoin, mais nous voulons lire sa prose hilarante et si bien informée en malgré et expressions épokales, (Un lecteur assidu à Decoin). Le Circuit dit Grand Prix de Suisse des Motocyclettes, Sidecars et Cycle cars (Un tour du circuit:
pas (Un voyageur en Haute-Savoie). Je vous en prie, respectez les bons coureurs à pied, c'est un sport plus pénible. (Un rouge du parti pris). Nous n'avons jamais un seul instant songé à manquer de respect aux coureurs à pied. Oranais, mais vous verrez le match Tendéro Mal. Albert. Mal, qu'on a décidé? Ne vendez pas la perle du monteur. (J'dira ceci). Réponse: Si Malbert est un sanglier, il doit être en effet terriblement dangereux. Pourquoi n'organiseriez-vous pas la boxe deux contre deux ? (M. Lévin). Réponse: Ce serait vraiment rigolo. M. Bernaischon vous demande un feuilletton de Decoin, c'est son droit. Nous ne voulons pas la mort de ce billon, Decoin, mais nous voulons lire sa prose hilarante et si bien informée en malgré et expressions épokales, (Un lecteur assidu à Decoin). Le Circuit dit Grand Prix de Suisse des Motocyclettes, Sidecars et Cycle cars (Un tour du circuit: 9 heures 30) AERONAUTIQUE M. MUSSOLINI SE NOMME : MINISTRE DE L'AIR Le 25 janvier dernier, M. Mussolini, président du Conseil, ministre des Affaires étrangères, ministre de l'Intérieur, dictateur du royaume d'Italie, s'est nommé commissaire général de l'Aviation, en d'autres termes : ministre de l'Air. C'est que Mussolini ou M. Mussolini, comme on dit maintenant — porte une passion personnelle aux choses de l'aviation. Pilote pendant la guerre, il ne dédaignerait pas, maintenant encore, de conduire un avion si, le temps ne lui faisait défaut. Ses sympathies aéronautiques veulent se manifester en faisant de l'Italie une nation aéronautique de premier plan. Il aura du mal, mais ce n'est pas une tâche impossible. Car, enfin, s'il est vrai que l'aviation italienne n'a-t-elle jusqu'au 25 janvier dernier aucune organisation intérieure ; qu'il est exact qu'aujourd'hui encore il n'y a pas un kilomètre de ligne aérienne qui soit organisé ; qu'il est réel que les aviation maritime et militaire italiennes n'étaient jusqu'à ces derniers temps qu'un petit peu d'encre sur du papier blanc il faut convenir tout de même que l'Italie a toujours saillant l'activité de ses constructions aéronautiques de telle façon que ses grandes maisons ont pu vivre. On nous disait récemment
Mussolini, comme on dit maintenant — porte une passion personnelle aux choses de l'aviation. Pilote pendant la guerre, il ne dédaignerait pas, maintenant encore, de conduire un avion si, le temps ne lui faisait défaut. Ses sympathies aéronautiques veulent se manifester en faisant de l'Italie une nation aéronautique de premier plan. Il aura du mal, mais ce n'est pas une tâche impossible. Car, enfin, s'il est vrai que l'aviation italienne n'a-t-elle jusqu'au 25 janvier dernier aucune organisation intérieure ; qu'il est exact qu'aujourd'hui encore il n'y a pas un kilomètre de ligne aérienne qui soit organisé ; qu'il est réel que les aviation maritime et militaire italiennes n'étaient jusqu'à ces derniers temps qu'un petit peu d'encre sur du papier blanc il faut convenir tout de même que l'Italie a toujours saillant l'activité de ses constructions aéronautiques de telle façon que ses grandes maisons ont pu vivre. On nous disait récemment que Caproni, Savoia, Macchi, et Ansaldo devaient réaliser chaque année un chiffre d'affaires à peu près égal à celui des maisons françaises correspondantes. Nous le croirions volontiers. Les Italiens, privés d'un marché intérieur, se sont jetés sur l'exportation. Ah! qui donc a dit au Parlement que les attachés aéronautiques ne servaient à rien ! Que cet imprudent cherche donc à savoir comment il se fait que l'Italie ait gagné des marchés comme la Finlande, la Russie, les pays scandinaves, l'Amérique du Sud -et qu'elle ait failli réussir à s'implanter en Belgique... oui, en Belgique. Revenons à Mussolini, M. Mussolini est donc Commissaire général de l'Aviation. L'organisation du 25 janvier lui a adjoint un commissaire général adjoint, — vice-ministre de l'Air, — son ami, M. Finzi, autre fasciste notoire, aviateur d'avant la guerre, figure sympathique, jeune, — il n'a que 32 ans. — M. Finzi a de l'allant. Ses services aériens de guerre sont marqués notamment par Le pilotage d’un des appareils qui participèrent au raid de d'Annunzio sur Vienne. Élu aux dernières élections générales, c’est lui qui étudia les possibilités de réorganisation de l’aviation italienne, et c’est un peu ses idées que Mussolini a fait sanctionner par un décret royal.
servaient à rien ! Que cet imprudent cherche donc à savoir comment il se fait que l'Italie ait gagné des marchés comme la Finlande, la Russie, les pays scandinaves, l'Amérique du Sud -et qu'elle ait failli réussir à s'implanter en Belgique... oui, en Belgique. Revenons à Mussolini, M. Mussolini est donc Commissaire général de l'Aviation. L'organisation du 25 janvier lui a adjoint un commissaire général adjoint, — vice-ministre de l'Air, — son ami, M. Finzi, autre fasciste notoire, aviateur d'avant la guerre, figure sympathique, jeune, — il n'a que 32 ans. — M. Finzi a de l'allant. Ses services aériens de guerre sont marqués notamment par Le pilotage d’un des appareils qui participèrent au raid de d'Annunzio sur Vienne. Élu aux dernières élections générales, c’est lui qui étudia les possibilités de réorganisation de l’aviation italienne, et c’est un peu ses idées que Mussolini a fait sanctionner par un décret royal. Au-dessous de M. Finzi, nous trouvons alors l’organisation pratique d’un ministère de l’Air uniquement. Le département de l’Aviation civile est confié à M. Mercantini. Nous avons déjà la nouvelle. Les attributions de MMercantini ressembleront un peu à celles du colonel Casse, directeur du Service de la Navigation Aérienne, mais augmentées de la partie des constructions aéronautiques civiles. Le département de l’Aviation militaire échoit au colonel Moïso, pilote de guerre et d’après-guerre. Celui de l’Aéronautique maritime est enfin dévolu au capitaine de vaisseau Marsiglia, mais cette nomination n’était pas encore définitive ces jours derniers. L’Aéronautique coloniale n’a pas eu d’organisation autonome, car en Italie elle dépend exclusivement du ministère de la Guerre, donc du directeur de l’Aéronautique militaire. L'Italie a réussi d’un coup à créer ce ministère de l’Air dont on parle un peu partout depuis de longs mois, en France, en Angleterre, en Belgique. Cette organisation théorique devra faire l’objet de notre attention, ne serait-ce que pour nous rendre compte des chances de réussite d’un ministère de l’Air en France. Quels que soient d’ailleurs les résultats de l’expérience, la date du 25 janvier 1923 marque pour l’Aéronautique italienne une grande date. M. Finzi, vice-ministre, est un ami de la France.
de la partie des constructions aéronautiques civiles. Le département de l’Aviation militaire échoit au colonel Moïso, pilote de guerre et d’après-guerre. Celui de l’Aéronautique maritime est enfin dévolu au capitaine de vaisseau Marsiglia, mais cette nomination n’était pas encore définitive ces jours derniers. L’Aéronautique coloniale n’a pas eu d’organisation autonome, car en Italie elle dépend exclusivement du ministère de la Guerre, donc du directeur de l’Aéronautique militaire. L'Italie a réussi d’un coup à créer ce ministère de l’Air dont on parle un peu partout depuis de longs mois, en France, en Angleterre, en Belgique. Cette organisation théorique devra faire l’objet de notre attention, ne serait-ce que pour nous rendre compte des chances de réussite d’un ministère de l’Air en France. Quels que soient d’ailleurs les résultats de l’expérience, la date du 25 janvier 1923 marque pour l’Aéronautique italienne une grande date. M. Finzi, vice-ministre, est un ami de la France. Son admiration pour notre aviation de guerre était entière en 1919. Rien ne dit qu’elle ait diminué depuis en faveur de notre aéronautique de paix. On lui prête même le désir de venir en France. On semble acquis qu’il a l’idée que l’Italie ne va pas tarder à entrer dans le giron de la Commission Internationale de navigation aérienne. L’Aéro Club d’Auvergne va commémorer l’exploit d’Eugène Renaux Clermont-Ferrand, 12 février. — Le 7 mars 1911, Eugène Renaux et Senouque enlevaient, après un vol de 4 h. 50 min. le Grand Prix Michelin, fondé le 7 mars 1908. Partis de l’aérodrome de Bourges à 7 h. 57 du matin, les aviateurs, sur biplan Maurice Farman 60 HP Renault, se faisaient chronométrer à 9 h. 10 au zénith du Puy-de-Dôme, près du monument qui sera élevé au sommet du Puy-de-Dôme, en souvenir de l’atterrissage d’Eugène Renaux et de Senouque le 7 mars 1911. Après avoir loué et atteint Nevers pour se ravitailler vers 11 h. 57. Repartis de cette ville à 12 h. 07, ils survolèrent bientôt Clermont-Ferrand, contournaient les flèches de la cathédrale et venaient se poser au sommet du Puy-de-Dôme, à 1.465 mètres d’altitude. C’est ce premier grand raid au-dessus
le giron de la Commission Internationale de navigation aérienne. L’Aéro Club d’Auvergne va commémorer l’exploit d’Eugène Renaux Clermont-Ferrand, 12 février. — Le 7 mars 1911, Eugène Renaux et Senouque enlevaient, après un vol de 4 h. 50 min. le Grand Prix Michelin, fondé le 7 mars 1908. Partis de l’aérodrome de Bourges à 7 h. 57 du matin, les aviateurs, sur biplan Maurice Farman 60 HP Renault, se faisaient chronométrer à 9 h. 10 au zénith du Puy-de-Dôme, près du monument qui sera élevé au sommet du Puy-de-Dôme, en souvenir de l’atterrissage d’Eugène Renaux et de Senouque le 7 mars 1911. Après avoir loué et atteint Nevers pour se ravitailler vers 11 h. 57. Repartis de cette ville à 12 h. 07, ils survolèrent bientôt Clermont-Ferrand, contournaient les flèches de la cathédrale et venaient se poser au sommet du Puy-de-Dôme, à 1.465 mètres d’altitude. C’est ce premier grand raid au-dessus des campagnes, suivi d’un atterrissage difficile que l’Aéro Club d’Auvergne a décidé de commémorer en élevant au sommet du géant des Dômes, un monument dont il a confié l’exécution à un sculpteur auvergnat, M. Mabrn. Ce monument, en pierre de Volvic, mesurera deux mètres de hauteur. Au sommet de la pyramide, l’ébauche du profil d’un aviateur les yeux fixés sur l’immense horizon, la main crispée sur le « manche à balai ». Sur la face principale, des inscriptions rappelleront les principales phases de l'exploit dont Eugène Renaux et Senonque furent les protagonistes. L’Aéro Club d’Auvergne fait appel à tous ceux qui s’intéressent à l’aviation et dont les moyens lui permettront de mener à bien l’érection de ce monument. D’ores et déjà, il a reçu 100 souscriptions suivantes : Maison Michelin, à Clermont-Ferrand, 5.000 fr. ; Aéro Club d’Auvergne, 1.000 fr. ; Ville de Clermont-Ferrand, 500 fr. Les souscriptions sont reçues par le trésorier de l’Aéro Club d’Auvergne, 42, avenue des Etats-Unis, à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme). Chèque postal 50-18. — H. Le rôle d’un attaché aéronautique défini par l’un d’entre eux On n’a pas oublié les incidents qui marquèrent devant le Parlement, discussion du budget revendicatif aux attachés aéronautiques. Un peu naïvement,
pyramide, l’ébauche du profil d’un aviateur les yeux fixés sur l’immense horizon, la main crispée sur le « manche à balai ». Sur la face principale, des inscriptions rappelleront les principales phases de l'exploit dont Eugène Renaux et Senonque furent les protagonistes. L’Aéro Club d’Auvergne fait appel à tous ceux qui s’intéressent à l’aviation et dont les moyens lui permettront de mener à bien l’érection de ce monument. D’ores et déjà, il a reçu 100 souscriptions suivantes : Maison Michelin, à Clermont-Ferrand, 5.000 fr. ; Aéro Club d’Auvergne, 1.000 fr. ; Ville de Clermont-Ferrand, 500 fr. Les souscriptions sont reçues par le trésorier de l’Aéro Club d’Auvergne, 42, avenue des Etats-Unis, à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme). Chèque postal 50-18. — H. Le rôle d’un attaché aéronautique défini par l’un d’entre eux On n’a pas oublié les incidents qui marquèrent devant le Parlement, discussion du budget revendicatif aux attachés aéronautiques. Un peu naïvement, nos représentants pensèrent que l'importance de l'aviation ne se justifiait pas là où il y avait déjà un attaché militaire et un attaché naval. Comme nous avons partout un attaché militaire et un attaché naval, cela revenait à dire qu’attachés aéronautiques devaient disparaître, vote de la Chambre ne fut pas ratifié par le Sénat et un accord se fit sur une diminution du nombre des postes. Récemment, nous causions de ces choses avec l’un de nos attachés aéronautiques, un des plus en vigueur qui vient d’ailleurs de trouver la récompense de ses services rendus par lui dans le pays où il s'est rendu : « Le rôle de l'attaché aéronautique, nous l'est très important et ne se confond nullement avec celui des deux autres attachés, ses collègues. Il varie d'abord selon que le pays où il s'appartient est de ces trois catégories : « a. — Pays sans aviation ; « b. — Pays qui a une aviation, mais qui fermé ses frontières à l'aéronautique étrangère; « c. — Pays qui a une aviation et qui ne ferme pas ses frontières. « Dans le premier cas, son rôle est tout à fait stratégique. Sa situation officielle lui donne accès auprès