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sûre de la frontière polonaise les nouvelles suivantes : La révolution a éclaté mercredi après-midi à Varsovie et des combats dans les rues ont eu lieu. Il y a eu de nombreux morts et blessés. Des troupes ont occupé le château, le ministère des Affaires étrangères et marchent sur le Belvédère. Le cabinet est démissionnaire. Une crise présidentielle est probable. Les communications téléphoniques avec Varsovie sont interrompues. D'après les informations publiées par La presse allemande, l'origine des démonstrations qui ont eu lieu à Varsovie a été la saisie par le nouveau gouvernement du journal Kurier Poranny, qui publiait une interview du maréchal Pilsudski, contenant de violentes attaques contre le nouveau gouvernement Witos, L'origine du conflit La Gazette de Voss publie sur la suite des événements les détails suivants : Suivant les partisans de Pilsudski, des gens armés s'avancèrent aux environs de Subeljowek, contre la villa du maréchal. Un détachement du 7e régiment de uhlans stationnant à Rambertow se hâta de courir au secours du maréchal. Dans la nuit, les agresseurs ouvrirent le feu sur la maison et les uhlans ripostèrent. Le matin, le maréchal voulut se rendre à Varsovie, mais il fut arrêté en chemin par ses partisans en raison du danger qui pouvait le menacer. En même temps, un conflit éclata à Siedlice, où le 21e régiment d'infanterie se révolta contre son commandant. (Le commandant se refusait à prêter aide au maréchal Pilsudski et déclarait au contraire qu'il avait reçu un ordre supérieur de marcher eventuellement contre Subeljowek. Le 22e régiment prit parti pour le maréchal qui, avec ses troupes et celles du régiment de uhlans, marcha contre Varsovie. Il entra sans résistance dans la ville après avoir traversé le faubourg de Praga où ses partisans étaient concentrés. Les troupes du maréchal sont évaluées entre 2,000 et 2,500 hommes. POUR ÉPARGNER À LA CAPITALE UNE ATTAQUE ARMÉE PRAGUE, 13 mai. — L'agence Ceteka reçoit la dépêche suivante de Varsovie, 12 mai : Quand a été connue la nouvelle du mouvement du maréchal Pilsudski, le conseil des ministres, s'est immédiatement réuni sous la présidence du chef de l'État et a
du danger qui pouvait le menacer. En même temps, un conflit éclata à Siedlice, où le 21e régiment d'infanterie se révolta contre son commandant. (Le commandant se refusait à prêter aide au maréchal Pilsudski et déclarait au contraire qu'il avait reçu un ordre supérieur de marcher eventuellement contre Subeljowek. Le 22e régiment prit parti pour le maréchal qui, avec ses troupes et celles du régiment de uhlans, marcha contre Varsovie. Il entra sans résistance dans la ville après avoir traversé le faubourg de Praga où ses partisans étaient concentrés. Les troupes du maréchal sont évaluées entre 2,000 et 2,500 hommes. POUR ÉPARGNER À LA CAPITALE UNE ATTAQUE ARMÉE PRAGUE, 13 mai. — L'agence Ceteka reçoit la dépêche suivante de Varsovie, 12 mai : Quand a été connue la nouvelle du mouvement du maréchal Pilsudski, le conseil des ministres, s'est immédiatement réuni sous la présidence du chef de l'État et a décidé de faire en sorte qu'une attaque par des forces armées soit épargnée à la capitale. À 18 heures, les troupes de Pilsudski se trouvaient à Praga. Le pont reliant ce faubourg à Varsovie, qui était occupé par les troupes gouvernementales, a été évacué par celles-ci, de façon à laisser l'entrée libre aux troupes du maréchal, lesquelles entrèrent dans la ville à 20 heures, sans avoir livré combat. Un nouveau conseil des ministres a été convoqué dans la soirée, mais on ne sait quelles décisions ont été prises les communications ayant été depuis interrompues avec l'étranger. UN CONTRE-MOUVEMENT NATIONALISTE SERAIT DÉCLENCHÉ BERLIN, 13 mai. — On apprend de Varsovie que le maréchal Pilsudski a pris la direction des troupes et le commandement de l'état-major. Toutes les communications télégraphiques et téléphoniques avec la Pologne sont soumises à la censure. La Pologne est à peu près coupée dans ses communications avec l'étranger. Les relations via Lodz, qui étaient possibles il y a quelques heures encore, ne le sont pratiquement plus. À Danzig, dont le territoire est également coupé d'avec la Pologne, on ignore à peu près ce qui se passe à Varsovie. (Suite page 3, colonne 1) LE "NORGE" VOYAGE VERS L'ALASKA
l'entrée libre aux troupes du maréchal, lesquelles entrèrent dans la ville à 20 heures, sans avoir livré combat. Un nouveau conseil des ministres a été convoqué dans la soirée, mais on ne sait quelles décisions ont été prises les communications ayant été depuis interrompues avec l'étranger. UN CONTRE-MOUVEMENT NATIONALISTE SERAIT DÉCLENCHÉ BERLIN, 13 mai. — On apprend de Varsovie que le maréchal Pilsudski a pris la direction des troupes et le commandement de l'état-major. Toutes les communications télégraphiques et téléphoniques avec la Pologne sont soumises à la censure. La Pologne est à peu près coupée dans ses communications avec l'étranger. Les relations via Lodz, qui étaient possibles il y a quelques heures encore, ne le sont pratiquement plus. À Danzig, dont le territoire est également coupé d'avec la Pologne, on ignore à peu près ce qui se passe à Varsovie. (Suite page 3, colonne 1) LE "NORGE" VOYAGE VERS L'ALASKA Le dirigeable Norge poursuit sa route conformément au programme que s'était tracé Amundsen. Parti à direction du Nord, il paraît avoir accompli sans encombre le trajet de la baie du Roi au pôle Nord. Puis il poursuivit sa route vers l'Alaska, c'est-à-dire vers le Sud. Il était attendu hier à midi (heure de New-York) à Nome (Alaska). Un radiogramme de Fairbanks (Alaska) signalait hier que le Norge se trouvait le soir, à 20 heures, à dix milles de la pointe de Barrow, qui est la base de départ de l'aviateur australien Wilkins. L'intention de celui-ci est d'accomplir, en sens inverse, le trajet effectué par Amundsen. Le poste de Fairbanks n'est pas le seul à être entré en communication avec le Norge, un message de Seattle signale que, suivant une information transmise par le poste naval de Bremerton et émanant du poste radio-naval de l'Alaska, ce dernier a reçu des signaux de T.S.F. du Norge, mais n'a pas pu entrer en communication avec le dirigeable. LA COMPOSITION DU CONSEIL DE LA S. D. N. MISE À L'ÉTUDE LA PREMIERE SEANCE DE LA COMMISSION D'ÉTUDÉS REUNIE À GENEVE De gauche à droite, assis autour de la table : M. Guani (Uruguay), M.
midi (heure de New-York) à Nome (Alaska). Un radiogramme de Fairbanks (Alaska) signalait hier que le Norge se trouvait le soir, à 20 heures, à dix milles de la pointe de Barrow, qui est la base de départ de l'aviateur australien Wilkins. L'intention de celui-ci est d'accomplir, en sens inverse, le trajet effectué par Amundsen. Le poste de Fairbanks n'est pas le seul à être entré en communication avec le Norge, un message de Seattle signale que, suivant une information transmise par le poste naval de Bremerton et émanant du poste radio-naval de l'Alaska, ce dernier a reçu des signaux de T.S.F. du Norge, mais n'a pas pu entrer en communication avec le dirigeable. LA COMPOSITION DU CONSEIL DE LA S. D. N. MISE À L'ÉTUDE LA PREMIERE SEANCE DE LA COMMISSION D'ÉTUDÉS REUNIE À GENEVE De gauche à droite, assis autour de la table : M. Guani (Uruguay), M. Ve-verka (Tchécoslovaquie), M. Sjôrborg (Suède), M. Sokal (Pologne), M. Mat-suda (Japon), M. Scialoja (Italie), M. Boncour (France), M. G. Motta (Suisse), élu président de la commission ; sir Eric Drummond, secrétaire général ; M. Mac Kinnon Wood, directeur par intérim de la section juridique du secrétariat ; M. Palacios (Espagne), M. Chao Hsin Chu (Chine), M. Montarroyos (Brésil), M. de Brouckère (Belgique), M. Lebreton (Argentine), M. von Hoesch (Allemagne). LES MULTIPLES ESCROQUERIES DU FAUX AVIATEUR Gourdin, qui a été arrêté avant-hier, se faisait passer tantôt pour Pelletier Doisy, tantôt pour Arrachart. Il a dupé de nombreux hôteliers, séduit deux jeunes filles et exploité la confiance de toutes les personnes qui l'ont jugé sur l'uniforme et les croix dont il s'affublait superbement. Nous avons annoncé, hier, l'arrestation d'un aventurier qui se promenait dans le quartier des Quinze-Vingts en uniforme de capitaine aviateur, arborant sur sa poitrine la rosette de la Légion d'honneur, la croix de guerre avec vingt palmes et qui se faisait passer tantôt pour Pelletier Doisy, tantôt pour Arrachart, et parfois même pour Mari-nowitch, bien que ce dernier soit mort à Bruxelles. Il ne se montrait pas avare de ses exploits. À l'entendre, il avait descendu 37 avions ennemis,
M. Chao Hsin Chu (Chine), M. Montarroyos (Brésil), M. de Brouckère (Belgique), M. Lebreton (Argentine), M. von Hoesch (Allemagne). LES MULTIPLES ESCROQUERIES DU FAUX AVIATEUR Gourdin, qui a été arrêté avant-hier, se faisait passer tantôt pour Pelletier Doisy, tantôt pour Arrachart. Il a dupé de nombreux hôteliers, séduit deux jeunes filles et exploité la confiance de toutes les personnes qui l'ont jugé sur l'uniforme et les croix dont il s'affublait superbement. Nous avons annoncé, hier, l'arrestation d'un aventurier qui se promenait dans le quartier des Quinze-Vingts en uniforme de capitaine aviateur, arborant sur sa poitrine la rosette de la Légion d'honneur, la croix de guerre avec vingt palmes et qui se faisait passer tantôt pour Pelletier Doisy, tantôt pour Arrachart, et parfois même pour Mari-nowitch, bien que ce dernier soit mort à Bruxelles. Il ne se montrait pas avare de ses exploits. À l'entendre, il avait descendu 37 avions ennemis, 86 autres non homologués, 36 saucisses et un Zeppelin. Il avait même vengé Guynemer en tuant au cours d'un combat aérien l'Allemand vainqueur de l'as des as français. Hélas ! toute cette gloire ne tint plus dès que le « héros » se trouva en présence de M. Guillaume, commissaire à la police judiciaire. L'homme arrêté dut avouer qu'il s'appelait Robert-Lucien Gourdin, né en 1902 à Champagne-sur-Seine (Seine-et-Oise), qu'il avait exercé jadis les fonctions de contrôleur technique aux Régions libérées, mais que, présentement, il ne vivait que d'escroqueries. Grâce à son uniforme et à ses décorations, Gourdin voyageait à peu de frais et souvent descendait dans les meilleurs hôtels, s'y faisait servir princièrement et disparaissait en oubliant de régler sa note, si même il n'empruntait pas d'argent au personnel. En 1924, usurpant le nom d'un agent de change parisien, il enleva, en lui promettant le mariage, une jeune fille de bonne famille qu'il abandonna après avoir vécu à ses crochets, lorsqu'il la vit sur le point d'être mère. Il se rendit alors à Nice, y récolta une condamnation à six mois de prison pour escroquerie, simula la folie, fut interné dans une maison de santé, s'en évada, puis enleva une
à la police judiciaire. L'homme arrêté dut avouer qu'il s'appelait Robert-Lucien Gourdin, né en 1902 à Champagne-sur-Seine (Seine-et-Oise), qu'il avait exercé jadis les fonctions de contrôleur technique aux Régions libérées, mais que, présentement, il ne vivait que d'escroqueries. Grâce à son uniforme et à ses décorations, Gourdin voyageait à peu de frais et souvent descendait dans les meilleurs hôtels, s'y faisait servir princièrement et disparaissait en oubliant de régler sa note, si même il n'empruntait pas d'argent au personnel. En 1924, usurpant le nom d'un agent de change parisien, il enleva, en lui promettant le mariage, une jeune fille de bonne famille qu'il abandonna après avoir vécu à ses crochets, lorsqu'il la vit sur le point d'être mère. Il se rendit alors à Nice, y récolta une condamnation à six mois de prison pour escroquerie, simula la folie, fut interné dans une maison de santé, s'en évada, puis enleva une jeune fille de dix-neuf ans, fille d'un industriel du Centre qui, pour le suivre à Paris, emporta tout l'argent provenant de l'héritage de sa grand'mère. Après avoir dissipé cette petite fortune, l'escroc repartit de là pour soutirer une somme rondelette à une actrice parisienne en lui remettant un chèque, sans provision bien entendu. Gourdin a encore exploité la région de Ham. Enfin, il brillait au dernier bal de l'Opéra. Il a été conduit au Dépôt non sans avoir été préalablement dépouillé de son uniforme et de ses croix. LES AVIATEURS ESPAGNOLS ONT TERMINÉ LEUR RAID MADRID-MANILLE NEW-YORK, 13 mai. — On mande de Manille que les aviateurs espagnols Gallarza et Loriga ont achevé leur raid Madrid-Manille. Ils ont atterri au camp Nicolas, d'où étaient partis au-devant d'eux les avions qui leur firent escorte. Des coups de canon saluèrent l'arrivée du consul espagnol de La Motta et du commandant d'un croiseur portugais, qui gardaient la route de Macao à Aparro, à une quinzaine de kilomètres du camp Nicolas, où ils attendirent pendant trois heures l'arrivée des aviateurs espagnols. MALGRÉ LA FIN DE LA GRÈVE GÉNÉRALE EN ANGLETERRE LE NOMBRE DES CHOMEURS EST DEMEURÉ CONSIDÉRABLE ET LES VILLES GARDENT LEUR ASPECT DE
provision bien entendu. Gourdin a encore exploité la région de Ham. Enfin, il brillait au dernier bal de l'Opéra. Il a été conduit au Dépôt non sans avoir été préalablement dépouillé de son uniforme et de ses croix. LES AVIATEURS ESPAGNOLS ONT TERMINÉ LEUR RAID MADRID-MANILLE NEW-YORK, 13 mai. — On mande de Manille que les aviateurs espagnols Gallarza et Loriga ont achevé leur raid Madrid-Manille. Ils ont atterri au camp Nicolas, d'où étaient partis au-devant d'eux les avions qui leur firent escorte. Des coups de canon saluèrent l'arrivée du consul espagnol de La Motta et du commandant d'un croiseur portugais, qui gardaient la route de Macao à Aparro, à une quinzaine de kilomètres du camp Nicolas, où ils attendirent pendant trois heures l'arrivée des aviateurs espagnols. MALGRÉ LA FIN DE LA GRÈVE GÉNÉRALE EN ANGLETERRE LE NOMBRE DES CHOMEURS EST DEMEURÉ CONSIDÉRABLE ET LES VILLES GARDENT LEUR ASPECT DE CES JOURS-CI. Les mineurs ne veulent plus avoir affaire ni au congrès des trade-unions, ni au parti travailliste. Les cheminots et les dockers ont, eux aussi, décidé de continuer la grève. Une bagarre s'est produite dans le quartier de Poplar à Londres entre grévistes impénitents et policiers : il y a eu plus de 40 blessés. UN DÉBAT À LA CHAMBRE DES COMMUNES APRES LE SILENCE ET LA SOLITUDE, LA FOULE BRUYANTE. Photographie prise à Liverpool station, à la descente d'un train surchargé d'employés habituant la banlieue et se rendant à leur travail quotidien. LONDRES, 13 mai. — À part la satisfaction générale causée par l'annonce de la fin de la grève, l'ordre du conseil du congrès des trade-unions de reprendre le travail ne semble pas avoir produit jusqu'ici beaucoup d'effet. La physionomie de Londres ne présente aucun changement apparent comparée à celle de ces neuf derniers jours. Peu de grévistes ont repris leurs postes. Les omnibus fonctionnent comme hier avec l'assistance des volontaires et de quelques employés habituels. Le district de chemins de fer desservant la banlieue de Londres a ouvert de nouvelles lignes, mais le trafic n'est pas encore normal. Le métropolitain fonctionne comme hier avec des volontaires.
a eu plus de 40 blessés. UN DÉBAT À LA CHAMBRE DES COMMUNES APRES LE SILENCE ET LA SOLITUDE, LA FOULE BRUYANTE. Photographie prise à Liverpool station, à la descente d'un train surchargé d'employés habituant la banlieue et se rendant à leur travail quotidien. LONDRES, 13 mai. — À part la satisfaction générale causée par l'annonce de la fin de la grève, l'ordre du conseil du congrès des trade-unions de reprendre le travail ne semble pas avoir produit jusqu'ici beaucoup d'effet. La physionomie de Londres ne présente aucun changement apparent comparée à celle de ces neuf derniers jours. Peu de grévistes ont repris leurs postes. Les omnibus fonctionnent comme hier avec l'assistance des volontaires et de quelques employés habituels. Le district de chemins de fer desservant la banlieue de Londres a ouvert de nouvelles lignes, mais le trafic n'est pas encore normal. Le métropolitain fonctionne comme hier avec des volontaires. Les taxis ont repris leur service, facilitant les transports, mais ajoutant à l'encombrement de la circulation. Les services de chemins de fer fonctionnent dans les mêmes conditions qu'hier. Les imprimeurs, employés dans les journaux et les imprimeries commerciales, chôment toujours, encombrant les trottoirs des rues avoisinantes de Fleet Street et Chancery Lane. De nombreux travailleurs attendent l'ouverture des portes, des dépôts et des usines. Les mesures militaires et de police, celles concernant les approvisionnements et toutes les organisations officielles et volontaires continuent à fonctionner. En somme, pour le moment, l'aspect général donne l'impression d'un dixième jour de grève et non du premier jour suivant le retrait de l'ordre de grève. Au siège des trade-unions, l'animation extérieure de ces jours derniers a fait place à un calme relatif, mais le conseil reçoit de toutes parts des nouvelles des difficultés qui entravent la remise en marche des rouages des transports et de l'industrie. Les syndicats particuliers ont été chargés de s'entendre avec les patrons pour toutes les questions de détail concernant la reprise du travail, le conseil ne s'occupant que des questions de principe en général. Des bruits tendancieux suivant lesquels certaines compagnies avaient décidé de diminuer les salaires à la reprise
Chancery Lane. De nombreux travailleurs attendent l'ouverture des portes, des dépôts et des usines. Les mesures militaires et de police, celles concernant les approvisionnements et toutes les organisations officielles et volontaires continuent à fonctionner. En somme, pour le moment, l'aspect général donne l'impression d'un dixième jour de grève et non du premier jour suivant le retrait de l'ordre de grève. Au siège des trade-unions, l'animation extérieure de ces jours derniers a fait place à un calme relatif, mais le conseil reçoit de toutes parts des nouvelles des difficultés qui entravent la remise en marche des rouages des transports et de l'industrie. Les syndicats particuliers ont été chargés de s'entendre avec les patrons pour toutes les questions de détail concernant la reprise du travail, le conseil ne s'occupant que des questions de principe en général. Des bruits tendancieux suivant lesquels certaines compagnies avaient décidé de diminuer les salaires à la reprise du travail ont circulé ce matin à Londres. Ces rumeurs ont été immédiatement démenties par les compagnies de chemins de fer, tramways, autobus et métropolitain. Plus tard, l'association des directeurs des compagnies de chemins de fer a fait savoir qu'elle reprendrait immédiatement autant d'hommes qu'il lui serait possible. Les autres seront réintégrés plus tard, et des conditions spéciales seront appliquées à ceux qui ont chômé sans préavis ou qui seront livrés à des actes de violence. Pour le retour à la vie normale, un minimum de trois ou quatre jours avant que les services soient réorganisés est évidemment nécessaire. À la suite des instructions adressées aux syndicats locaux par le congrès des trade-unions, selon lesquelles ils doivent attendre que des ordres leur soient donnés avant que les grévistes reprennent le travail, un retard de quelques jours s'impose, car il faut que tout gréviste signe à nouveau avant de rejoindre son poste. MANIFESTE DES TRADE-UNIONS Le congrès des trade-unions publie un manifeste disant notamment : Il est impératif que les contrats, accords et conditions qui existaient avant la grève soient maintenus. (Suite en Dernière Heure) LES SPORTS UN AJUSTEUR DE LA FÈRE LOUIS LEMOIGNE A GAGNÉ HIER LE PREMIER PAS DUNLOP
seront réintégrés plus tard, et des conditions spéciales seront appliquées à ceux qui ont chômé sans préavis ou qui seront livrés à des actes de violence. Pour le retour à la vie normale, un minimum de trois ou quatre jours avant que les services soient réorganisés est évidemment nécessaire. À la suite des instructions adressées aux syndicats locaux par le congrès des trade-unions, selon lesquelles ils doivent attendre que des ordres leur soient donnés avant que les grévistes reprennent le travail, un retard de quelques jours s'impose, car il faut que tout gréviste signe à nouveau avant de rejoindre son poste. MANIFESTE DES TRADE-UNIONS Le congrès des trade-unions publie un manifeste disant notamment : Il est impératif que les contrats, accords et conditions qui existaient avant la grève soient maintenus. (Suite en Dernière Heure) LES SPORTS UN AJUSTEUR DE LA FÈRE LOUIS LEMOIGNE A GAGNÉ HIER LE PREMIER PAS DUNLOP Cette épreuve avait réuni 10,186 concurrents dans les courses qui servirent d'éliminatoires. La finale réunissait hier 76 partants, sur un parcours de 61 kil. 800. Louis Lemoigne, mécanicien ajusteur de dix-sept ans, qui habite La Fère, dans l'Aisne, et fait une quinzaine de kilomètres, tous les matins, à bicyclette pour se rendre à son travail, dans une fonderie, a remporté, hier, la finale du Premier Pas Dunlop, qui réunit le chiffre formidable de 10.186 engagés dans toute la France. 76 partants, gagnants des éliminatoires, participaient à la finale qui s'était disputée, hier, sur un parcours de 61 kil. 80'0, Versailles, Rambouillet, Dampierre et la fameuse côte des 47-tournants. À vrai dire, ce fut dans cette côte que se joua la course. Le train avait été des plus vif, atteignant 37 et 38 kilomètres à l'heure, jusqu'au plateau de Saint-Cyr, où peu de coureurs avaient été lâchés, sauf ceux qui eurent à subir des crevaisons et qui, la plupart du temps d'ailleurs, rattrapèrent le peloton. Au bas de la côte fameuse, une cinquantaine de coureurs étaient groupés; en haut, le premier peloton n'était plus composé que de vingt hommes, douze à quinze formaient le second. La course fut dès cet instant
se rendre à son travail, dans une fonderie, a remporté, hier, la finale du Premier Pas Dunlop, qui réunit le chiffre formidable de 10.186 engagés dans toute la France. 76 partants, gagnants des éliminatoires, participaient à la finale qui s'était disputée, hier, sur un parcours de 61 kil. 80'0, Versailles, Rambouillet, Dampierre et la fameuse côte des 47-tournants. À vrai dire, ce fut dans cette côte que se joua la course. Le train avait été des plus vif, atteignant 37 et 38 kilomètres à l'heure, jusqu'au plateau de Saint-Cyr, où peu de coureurs avaient été lâchés, sauf ceux qui eurent à subir des crevaisons et qui, la plupart du temps d'ailleurs, rattrapèrent le peloton. Au bas de la côte fameuse, une cinquantaine de coureurs étaient groupés; en haut, le premier peloton n'était plus composé que de vingt hommes, douze à quinze formaient le second. La course fut dès cet instant animée et splendide, 42 et 45 kilomètres à l'heure furent accusés au compteur des voitures qui suivaient. Au bas de la côte de La Minière, il restait onze coureurs. En haut, en pleine côte, le train s'intensifia encore, « l'emballage » était commencé. Lemoigne devait en sortir vainqueur d'une longueur devant Lebeau, de Montluçon, et Joly, de Lyon. Voici d'ailleurs les résultats des trente premiers : 1. Lemoigne (Reims); 2. Lebeau (Montluçon) ; 3. Joly (Lyon) ; 4. Lanchon (Nantes) ; 5. Rocher (Orléans) ; 6. Manon (Reims); 7. Numann (Strasbourg); 8. Rezuel (Rouen) ; 9. Gremont (Paris) ; 10. Lancetti (Marseille). 11. Pémon (Lyon) ; 12. Caligny (Toulouse), 13. Schleiff (Reims); 14. Laprevotte (Nancy) ; 15. Penin (Paris) ; 16. Juillanet (Bordeaux); 17. Anselin (Rouen); 18. Janin (Paris); 19. Pollet (Lille); 20. Caubet (Toulouse). 21. Gauthier (Reims) : 22. Arnould (Nancy) ; 23. Arguillère (Lyon) ; 24. Gambounnet (Toulouse); 25. Motras (Lyon); 26. Butrey (Bordeaux) ; 27. Moulin (Montluçon) 28. Gressard (Marseille) ; 29. Le Verrier (Nantes) ; 30. Jarquemard (Rouen) : Le premier Pas Dunlop avait encore tenu une fois de plus un très grand succès. On doit en féliciter sans réserve ses animateurs, MM. Petavy et Schreck,