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juste et raisonnable. Quant aux injures et aux reproches enfantins, nous sommes résolus à n'en pas tenir compte. Nous continuerons, comme par le passé, à dire sans crainte notre pensée, persuadés que l'idée de patrie et la notion du bon sens doivent aller de pair. La deuxième journée de la vente de Francis Magnard a été plus animée encore que celle d'hier elle a atteint le chiffre de 36,984 francs. Parmi les objets qui se sont le mieux vendus, citons Une paire de candélabres Louis XVI, 1,630 fr. une pendule Louis XVI, 1,700 fr. une coupe de milieu de table, époque Empire 1er, 700 fr.; une statuette en marbre blanc, de Canova, 1,900 fr. une commode Louis XVI, 2,000 fr.; un bureau de dame en bois de rosé, 985 fr.; deux encoignures en bois de rose et marqueterie, 1,780 fr. deux glaces Empire, 800 fr. une horloge en bois noir, avec haut-relief en bronze doré, 810 fr.; etc., etc. Aujourd'hui les amateurs se sont donné rendez-vous pour les enchères d'un très beau meuble de salon composé d'un canapé, deux bergères et six fauteuils en ancienne tapisserie d'Aubusson du temps de Louis XVI, représentant aux dossiers de charmantes compositions d'après Huet. Bois sculpté et doré. Ce numéro sera très disputé. Un très beau lot de vieilles tapisseries et une jolie collection de tableaux, aquarelles et dessins restent à vendre. On avait pensé que trois jours suffiraient à la vente complète, mais un quatrième jour paraît indispensable. De: main donc, dans deux-salles différentes, on finira la vente du mobilier et on commencera celle de la bibliothèque, qui se compose de plus de 5,000 volumes. Le Figaro a reçu hier pour l'œuvre du Travail à domicile de M. G. Dupont 20 fr. de M. Darthès, 500 fr. Les Tourangeaux ont sur la célébrité de leurs concitoyens des idées au moins originales. Il y a, sur une place de Tours qui borde la Loire, une statue de Descartes sur le piedestal de laquelle s'inscrit le célèbre axiome du philosophe: Cogito, ergo sum. Or, depuis que cette statue a été édifiée, les braves gens qui
Bois sculpté et doré. Ce numéro sera très disputé. Un très beau lot de vieilles tapisseries et une jolie collection de tableaux, aquarelles et dessins restent à vendre. On avait pensé que trois jours suffiraient à la vente complète, mais un quatrième jour paraît indispensable. De: main donc, dans deux-salles différentes, on finira la vente du mobilier et on commencera celle de la bibliothèque, qui se compose de plus de 5,000 volumes. Le Figaro a reçu hier pour l'œuvre du Travail à domicile de M. G. Dupont 20 fr. de M. Darthès, 500 fr. Les Tourangeaux ont sur la célébrité de leurs concitoyens des idées au moins originales. Il y a, sur une place de Tours qui borde la Loire, une statue de Descartes sur le piedestal de laquelle s'inscrit le célèbre axiome du philosophe: Cogito, ergo sum. Or, depuis que cette statue a été édifiée, les braves gens qui ne cherchent pas midi à quatorze heures ne désignent jamais l'auteur du Discours sur la Méthode que par ce nom le père Cogito! C'était déjà bien. Mais voici à présent que Balzac, dont la statue a été récemment inaugurée dans la capitale de la Touraine, passe, dit-on, aux yeux de ses compatriotes, avec son ventre opulent et sa grosse face, pour l'inventeur des célèbres lettres de Tours! Il est question de déléguer à Tours un membre de la Société des gens de lettres qui ferait une série de conférences pour mettre fin au quiproquo. Nous avions annoncé hier que la Gascogne portait dans ses flancs menacés une quantité de tableaux du peintre Raffaëlli. Notre aimable confrère du Temps, selon une habitude déjà vieille, dément cette nouvelle. Or, nous recevons de M. Montaignac, expert, 9, rue Caumartin, une lettre où il confirme l'information donnée par nous. « J'ai moi-même, dit-il, fait charger sur la Gascogne 13 caisses contenant ces tableaux, et j'ai entre les mains le récépissé de la Compagnie Transatlantique, à votre disposition s'il y avait lieu. » Si le Temps veut aller en prendre connaissance. Voilà la guerre engagée entre les partisans et les ennemis du sel. Il y
ses compatriotes, avec son ventre opulent et sa grosse face, pour l'inventeur des célèbres lettres de Tours! Il est question de déléguer à Tours un membre de la Société des gens de lettres qui ferait une série de conférences pour mettre fin au quiproquo. Nous avions annoncé hier que la Gascogne portait dans ses flancs menacés une quantité de tableaux du peintre Raffaëlli. Notre aimable confrère du Temps, selon une habitude déjà vieille, dément cette nouvelle. Or, nous recevons de M. Montaignac, expert, 9, rue Caumartin, une lettre où il confirme l'information donnée par nous. « J'ai moi-même, dit-il, fait charger sur la Gascogne 13 caisses contenant ces tableaux, et j'ai entre les mains le récépissé de la Compagnie Transatlantique, à votre disposition s'il y avait lieu. » Si le Temps veut aller en prendre connaissance. Voilà la guerre engagée entre les partisans et les ennemis du sel. Il y a quelques années, l'usage du sel pour la fonte des neiges n'était pas connu: tous les jours, pendant les gelées, c'étaient des jambes cassées et c'était la circulation des voitures quasi interrompue. Aujourd'hui, grâce au sel, la neige peut être fondue en deux heures. Mais alors, instantanément, les rues sont devenues des marais infranchissables. Que faire donc? Balayer, c'est évident. Mais balayer plus vite? Car, enfin, entre deux maux il faut choisir le moindre. Consens-t-on à se crotter, ou préfère-t-on se casser la jambe? Le plébiscite est ouvert. Hors Paris Le prince Louis Bonaparte, lieutenant-colonel du 1er escadron du régiment des dragons de Nijni-Novgorod, vient d'être promu au grade de colonel, en récompense de services distingués. Il s'est présenté, jeudi, devant l'Empereur et l'Impératrice avec une députation de son régiment, pour offrir à Leurs Majestés un présent d'un grand goût artistique, composé d'images saintes, à l'occasion du mariage des souverains. De Menton A son arrivée ici, M. Gladstone a été reçu par le maire, M. Laurenti, qui lui a souhaité la bienvenue. Le vieil homme d'Etat restait nu-tête en souriant. Le maire le pria de se couvrir, parce que le temps était mauvais : « Oh ! je ne suis
devenues des marais infranchissables. Que faire donc? Balayer, c'est évident. Mais balayer plus vite? Car, enfin, entre deux maux il faut choisir le moindre. Consens-t-on à se crotter, ou préfère-t-on se casser la jambe? Le plébiscite est ouvert. Hors Paris Le prince Louis Bonaparte, lieutenant-colonel du 1er escadron du régiment des dragons de Nijni-Novgorod, vient d'être promu au grade de colonel, en récompense de services distingués. Il s'est présenté, jeudi, devant l'Empereur et l'Impératrice avec une députation de son régiment, pour offrir à Leurs Majestés un présent d'un grand goût artistique, composé d'images saintes, à l'occasion du mariage des souverains. De Menton A son arrivée ici, M. Gladstone a été reçu par le maire, M. Laurenti, qui lui a souhaité la bienvenue. Le vieil homme d'Etat restait nu-tête en souriant. Le maire le pria de se couvrir, parce que le temps était mauvais : « Oh ! je ne suis pas encore invalide ! » a répondu M. Gladstone. Hier, à deux heures, le préfet des Alpes-Maritimes lui a fait une visite officielle. L'entrevue a duré une demi-heure. M. Henri Rochefort est parti hier soir, par le rapide de sept heures vingt-cinq, pour Monte-Carlo. Aucune manifestation ne s'est produite à son départ. Le rédacteur en chef de l'Intransigeant s'arrêtera quelques heures à Marseille. De Biarritz S. M. le Roi de Serbie s'est rendu avec sa mère et sa suite aux Thermes-Salins, dont la reine Nathalie avait posé la première pierre il y a plus d'un an. M. Hézard, président du Conseil d'administration, se trouvait là pour le recevoir. Après lui avoir adressé ses souhaits de bienvenue, il lui a présenté les membres du corps médical et l'a conduit ensuite dans les diverses parties de ce magnifique établissement : Le roi Alexandre a félicité M. Hézard des excellentes conditions des installations, et, après un lunch parfaitement servi, il est remonté dans son landau pour aller faire visite à la princesse de Hanovre. Nouvelles à la Main Au Palais de Justice. M. le président de la onzième chambre correctionnelle a conféré, hier, avec l'architecte du Palais et l'a prié de prendre les
son départ. Le rédacteur en chef de l'Intransigeant s'arrêtera quelques heures à Marseille. De Biarritz S. M. le Roi de Serbie s'est rendu avec sa mère et sa suite aux Thermes-Salins, dont la reine Nathalie avait posé la première pierre il y a plus d'un an. M. Hézard, président du Conseil d'administration, se trouvait là pour le recevoir. Après lui avoir adressé ses souhaits de bienvenue, il lui a présenté les membres du corps médical et l'a conduit ensuite dans les diverses parties de ce magnifique établissement : Le roi Alexandre a félicité M. Hézard des excellentes conditions des installations, et, après un lunch parfaitement servi, il est remonté dans son landau pour aller faire visite à la princesse de Hanovre. Nouvelles à la Main Au Palais de Justice. M. le président de la onzième chambre correctionnelle a conféré, hier, avec l'architecte du Palais et l'a prié de prendre les mesures propres à assurer l'acoustique de la salle, en vue de la solennité musicale d'aujourd'hui. La méchanceté des peintres entre eux dépasse de beaucoup la perfidie féminine. En apprenant que la cargaison de la Gascogne comprenait un lot considérable de tableaux et de décors, un rapin irréconciliable s'est écrié J'étais bien tranquille sur le sort des passagers avec tant de croûtes que ça, ils étaient bien sûrs de ne pas mourir de faim LE PANDON Monsieur, Eh quoi madame, vous me trompez ? Madame. Oui, mon chéri. Monsieur. Avec mon meilleur ami ? Madame.– Oui, mon amour. Monsieur, Et vous osez me parler ainsi ! Madame : Oui, c'est seulement depuis, depuis, vous m'entendez. Bien à toi. MONSIEUR, amer. – Vous en avez de bonnes. MADAME. Ah ! ce Jules Lemaître ! Quelle reconnaissance vous lui devez ! Monsieur. Moi ? Madame. Vous, car c'est bien lui qui m'a décidée. Monsieur. Si je le tenais ! Madame. Je vais t'expliquer. Jadis, mon ami, vous m'avez trompée. MONSIEUR, sans conviction. Jamais. MADAME. Si. avec la petite X. Reconnaissez-vous cette voilette ? Monsieur, atterré. MADAME. Quoi que je fasse, je ne pouvais vous pardonner. Je ne vous aimais plus. Mais maintenant, oh
bien tranquille sur le sort des passagers avec tant de croûtes que ça, ils étaient bien sûrs de ne pas mourir de faim LE PANDON Monsieur, Eh quoi madame, vous me trompez ? Madame. Oui, mon chéri. Monsieur. Avec mon meilleur ami ? Madame.– Oui, mon amour. Monsieur, Et vous osez me parler ainsi ! Madame : Oui, c'est seulement depuis, depuis, vous m'entendez. Bien à toi. MONSIEUR, amer. – Vous en avez de bonnes. MADAME. Ah ! ce Jules Lemaître ! Quelle reconnaissance vous lui devez ! Monsieur. Moi ? Madame. Vous, car c'est bien lui qui m'a décidée. Monsieur. Si je le tenais ! Madame. Je vais t'expliquer. Jadis, mon ami, vous m'avez trompée. MONSIEUR, sans conviction. Jamais. MADAME. Si. avec la petite X. Reconnaissez-vous cette voilette ? Monsieur, atterré. MADAME. Quoi que je fasse, je ne pouvais vous pardonner. Je ne vous aimais plus. Mais maintenant, oh ! comme je t'aime ! (Transporté.) Monsieur. Maintenant ? Madame. Oui, maintenant que moi aussi j'ai besoin de ton pardon. (Rougeant.) Car j'en ai besoin, mon ami. Oh ! comme j'en ai besoin ! Monsieur. Vous auriez bien pu, sans cela. Madame. Non, mon ami. J'aurais été cruelle, je vous aurais demandé des détails qui eussent coûté à votre pudeur. Désormais, nous vivrons heureux et paisibles, car je suis ton égale dans l'adultère, je ne puis plus t'humilier de mon impeccabilité. Comprends-tu ? Monsieur. Je comprends. Je te pardonne ! Madame. Nous nous pardonnons. Et ce soir, nous irons au théâtre. Monsieur. A quel théâtre ? MADAME, d'un ton de doux reproche. Oh ! mon ami ! A la Comédie-Française. (Baissant les yeux.) Nous lui devons bien cela ! Brieux. L'EMPEREUR D'AUTRICHE A BEAUCOUP L'empereur d'Autriche est arrivé hier, à onze heures, à Menton. A la gare, l'attendaient l'Impératrice, sa sœur la comtesse Trani, le préfet et le personnel du consulat. Aussitôt que le train s'est arrêté, l'Empereur, qui avait très bonne mine, a sauté du wagon et a embrassé l'Impératrice et sa sœur. Il faisait un temps superbe, et l'Empereur, le sourire aux lèvres, dit au préfet, qui le
aurais demandé des détails qui eussent coûté à votre pudeur. Désormais, nous vivrons heureux et paisibles, car je suis ton égale dans l'adultère, je ne puis plus t'humilier de mon impeccabilité. Comprends-tu ? Monsieur. Je comprends. Je te pardonne ! Madame. Nous nous pardonnons. Et ce soir, nous irons au théâtre. Monsieur. A quel théâtre ? MADAME, d'un ton de doux reproche. Oh ! mon ami ! A la Comédie-Française. (Baissant les yeux.) Nous lui devons bien cela ! Brieux. L'EMPEREUR D'AUTRICHE A BEAUCOUP L'empereur d'Autriche est arrivé hier, à onze heures, à Menton. A la gare, l'attendaient l'Impératrice, sa sœur la comtesse Trani, le préfet et le personnel du consulat. Aussitôt que le train s'est arrêté, l'Empereur, qui avait très bonne mine, a sauté du wagon et a embrassé l'Impératrice et sa sœur. Il faisait un temps superbe, et l'Empereur, le sourire aux lèvres, dit au préfet, qui le complimentait, sa joie d'arriver par ce clair soleil. Il était en veston noir, sans pardessus. A la sortie de la gare, l'Empereur et l'Impératrice montent seuls dans la victoria de l'Impératrice. Dans les landaux prennent place la comtesse Trani, le prince Rodolphe Liechtenstein, grand écuyer, le comte Paar, aide de camp, le chevalier de Claudi, maréchal des voyages, les dames d'honneur de l'Impératrice venues avec elle, et une suite de huit personnes venues avec l'Empereur. Ces voitures se sont rendues à l'hôtel du Cap Martin. M. Félix Faure, en apprenant l'arrivée sur le territoire français de l'empereur d'Autriche, lui a adressé le télégramme suivant Je tiens à souhaiter à Votre Majesté la bienvenue à son entrée sur le territoire français, et à lui exprimer l'espoir que son nouveau séjour au Cap Martin lui sera agréable. Je dépose aux pieds de Sa Majesté l'Impératrice mes respectueux hommages et je viens prier Votre Majesté de croire à mes sentiments de sincère amitié. L'empereur d'Autriche a répondu à M. Félix Faure Cap Martin, 12 février. Je vous remercie sincèrement, Monsieur le Président, du souhait de bienvenue que vous venez de m'adresser à l'occasion de mon arrivée en France. C'est avec un grand plaisir
camp, le chevalier de Claudi, maréchal des voyages, les dames d'honneur de l'Impératrice venues avec elle, et une suite de huit personnes venues avec l'Empereur. Ces voitures se sont rendues à l'hôtel du Cap Martin. M. Félix Faure, en apprenant l'arrivée sur le territoire français de l'empereur d'Autriche, lui a adressé le télégramme suivant Je tiens à souhaiter à Votre Majesté la bienvenue à son entrée sur le territoire français, et à lui exprimer l'espoir que son nouveau séjour au Cap Martin lui sera agréable. Je dépose aux pieds de Sa Majesté l'Impératrice mes respectueux hommages et je viens prier Votre Majesté de croire à mes sentiments de sincère amitié. L'empereur d'Autriche a répondu à M. Félix Faure Cap Martin, 12 février. Je vous remercie sincèrement, Monsieur le Président, du souhait de bienvenue que vous venez de m'adresser à l'occasion de mon arrivée en France. C'est avec un grand plaisir que l'Impératrice et moi revenons séjourner dans ce beau pays. Je suis heureux d'avoir cette occasion de vous exprimer, Monsieur le Président, l'assurance de ma haute estime et sincère amitié. François-Joseph. L'empereur François-Joseph et l'Impératrice ont, après déjeuner, fait une promenade dans les jardins réservés de l'hôtel. L'Empereur partira demain matin à onze heures, par la gare de Cabbe-Roquebrune, pour Beaulieu. Il sera de retour à cinq heures, pour dîner. LA TRAVERSÉE "LA GASCOGNE" L'événement est venu confirmer toutes nos prévisions: c'est une avarie de machine qui a été la cause initiale du retard de la Gascogne. Pendant la réparation, le navire, livré à lui-même, a dérivé et a été jeté hors de la route ordinaire des paquebots. Quand la réparation, ou mieux les réparations ont été achevées, il a fallu marcher doucement pour ménager la pièce avariée, puis la tempête s'est levée, elle a gêné encore la marche de l'infortuné paquebot qui est arrivé à New-York, avec huit grandes journées de retard. Mais cette traversée absolument exécrable mérite d'être racontée en détails. Elle nous montrera qu'à l'avenir nous ne devrons pas être trop prompts à nous alarmer quand un transatlantique n'arrive pas à l'heure dite. Cette fois, sans aucun
matin à onze heures, par la gare de Cabbe-Roquebrune, pour Beaulieu. Il sera de retour à cinq heures, pour dîner. LA TRAVERSÉE "LA GASCOGNE" L'événement est venu confirmer toutes nos prévisions: c'est une avarie de machine qui a été la cause initiale du retard de la Gascogne. Pendant la réparation, le navire, livré à lui-même, a dérivé et a été jeté hors de la route ordinaire des paquebots. Quand la réparation, ou mieux les réparations ont été achevées, il a fallu marcher doucement pour ménager la pièce avariée, puis la tempête s'est levée, elle a gêné encore la marche de l'infortuné paquebot qui est arrivé à New-York, avec huit grandes journées de retard. Mais cette traversée absolument exécrable mérite d'être racontée en détails. Elle nous montrera qu'à l'avenir nous ne devrons pas être trop prompts à nous alarmer quand un transatlantique n'arrive pas à l'heure dite. Cette fois, sans aucun doute, si l'angoisse a été cruelle et unanime en France et à l'étranger -c'est qu'on était encore sous le coup de la terrible catastrophe de l'Elbe et qu'on redoutait pour la Gascogne le triste sort du paquebot allemand. Oui, c'est été exécrable cette traversée, et rarement un navire a eu, en si peu de temps, une telle malchance, une telle série de malheurs. C'est le 26 janvier, on le sait, qu'eut lieu le départ du Havre. Le 29, après trois jours de mer, la machine s'arrêta à cause d'un piston venait de se briser. En raison de cet accident, le navire fut immobilisé heureusement la mer était belle; tous les mécaniciens se mirent à la besogne et, après huit heures de travail acharné, la tige était réparée sommairement. Le paquebot put donc se mettre en route, mais à huit nœuds seulement au lieu de seize de plus, il devait stopper à intervalles réguliers pour reprendre les pièces refaites qui s'usaient par le frottement. Le 2 février, onzième jour du voyage, la tige se cassa de nouveau. La réparation fut plus difficile et plus longue. Il fallut plus de quarante heures pour l'achever. Jusqu'alors le temps avait été bon. Mais le
en si peu de temps, une telle malchance, une telle série de malheurs. C'est le 26 janvier, on le sait, qu'eut lieu le départ du Havre. Le 29, après trois jours de mer, la machine s'arrêta à cause d'un piston venait de se briser. En raison de cet accident, le navire fut immobilisé heureusement la mer était belle; tous les mécaniciens se mirent à la besogne et, après huit heures de travail acharné, la tige était réparée sommairement. Le paquebot put donc se mettre en route, mais à huit nœuds seulement au lieu de seize de plus, il devait stopper à intervalles réguliers pour reprendre les pièces refaites qui s'usaient par le frottement. Le 2 février, onzième jour du voyage, la tige se cassa de nouveau. La réparation fut plus difficile et plus longue. Il fallut plus de quarante heures pour l'achever. Jusqu'alors le temps avait été bon. Mais le 4 février, changement de décor la tempête se déclara, la violence du vent et de la mer rejeta la Gascogne dans le Nord à 150 milles de sa route, du côté du banc de Terre-Neuve où la hauteur du fond permit de jeter l'ancre pour réparer encore cette maudite tige de piston. Au mouillage, le paquebot avait des mouvements de tangage et de roulis qui permettaient à peine aux mécaniciens de travailler et qui les empêchaient de mouvoir les lourdes pièces qu'ils avaient à manier; aussi la réparation fut-elle très imparfaite. Cependant, on reprit la route. La tempête ne tarda pas à devenir un ouragan, une sorte de cyclone qui paralysa le paquebot, entrava sa marche, lorsque, le 7, une nouvelle avarie se déclara, qui causa encore un jour de retard. Le 10, un steamers fut aperçu, mais il était trop loin pour distinguer les signaux de détresse qu'on lui faisait. Enfin le 11, à quatre heures de l'après-midi, on arriva en vue de Fire Island, et hier mardi, 12, dix-septième jour du voyage, la Gascogne entrait dans le dock. Grâce à la complaisance du New-York Herald, qui publie ce matin une longue dépêche d'Amérique, nous pouvons donner, quelques détails
de piston. Au mouillage, le paquebot avait des mouvements de tangage et de roulis qui permettaient à peine aux mécaniciens de travailler et qui les empêchaient de mouvoir les lourdes pièces qu'ils avaient à manier; aussi la réparation fut-elle très imparfaite. Cependant, on reprit la route. La tempête ne tarda pas à devenir un ouragan, une sorte de cyclone qui paralysa le paquebot, entrava sa marche, lorsque, le 7, une nouvelle avarie se déclara, qui causa encore un jour de retard. Le 10, un steamers fut aperçu, mais il était trop loin pour distinguer les signaux de détresse qu'on lui faisait. Enfin le 11, à quatre heures de l'après-midi, on arriva en vue de Fire Island, et hier mardi, 12, dix-septième jour du voyage, la Gascogne entrait dans le dock. Grâce à la complaisance du New-York Herald, qui publie ce matin une longue dépêche d'Amérique, nous pouvons donner, quelques détails supplémentaires qui corroborent, du reste, les renseignements précédents. La machine a subi quatre avaries successives, le 29 janvier, le 2, le 5 et le 7 février. Bien qu'elle ait été éprouvée d'une façon horrible pendant son voyage prolongé, la Gascogne ne portait aucune trace extérieure de ses épreuves, sauf qu'au lieu de s'avancer fièrement comme d'habitude, elle se traînait péniblement à faible vitesse. Elle n'a perdu qu'un seul canot. Il n'y a pas eu un seul accident de personne ni parmi les voyageurs ni parmi l'équipage. D'après les dires des passagers, la tempête a été horrible; le vent était accompagné de neige et de grêle. Une vague énorme a couvert le pont de l'avant à l'arrière. Pendant cet ouragan, le capitaine a interdit aux passagers le séjour du pont, craignant de les voir enlever par les lames qui déferlaient à bord. Tout le monde devait rester dans les cabines. Quelques femmes furent prises d'une terreur bien compréhensible, malgré les avis rassurants des officiers qui se sont multipliés et qui ont montré le sang-froid le plus remarquable. On est unanime à louer le capitaine, qui a donné des preuves manifestes de courage et de savoir nautique, et qui a réussi à