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et commercial du continent ». Mais, il a cru de son devoir de dépeindre à son auditoire l'opinion actuelle de l'homme de la rue en Amérique, de ce homme de la rue qui se perd au milieu des rapports contradictoires, des dépêches tendancieuses, des accusations et des contre-accusations, des propagandes et des contre-propagandes. L'homme dans la rue, a dit M. Otto Kahn, sympathise profondément avec la France. Il est convaincu que l'Allemagne a cherché, sans bon sens et sans bonne foi, à éluder ses obligations. Mais il demande : Ne pourrait-on tout de même rétablir la paix ? Ne pourrait-on remettre en marche les roues de l'industrie et du commerce ? Et surtout il dit : Le jeu européen est trop compliqué pour moi. Je ne comprends pas ses règles ni ses motifs. Je ne sais plus que croire ni que ne pas croire. Je sais seulement que c'est une terrible bouteille à l'encre, et je ne me sens pas de force à l'éclaircir. Je ferais mieux de m'en tenir à la vieille maxime américaine et de ne pas me mêler des affaires d'Europe. Qu'ils remettent là-bas leur maison en ordre. Et alors, ensuite, nous causerons. Ainsi parla M. Otto Kahn à l'American Club. Et son auditoire parut lui savoir grand gré de ne pas les cacher d'illusions et de lui montrer les choses telles qu'elles sont et non telles qu'on voudrait qu'elles soient. « Mais il ne veut pas entendre discourir M. Lloyd George » dit un avocat américain, M. Littleton M. Martin Littleton, un des avocats les plus distingués de New-York, est depuis quelques jours notre hôte. Et il a fait, hier, une curieuse et énergique déclaration, à propos du voyage de M. Lloyd George en Amérique. L'Amérique, a-t-il dit, en a assez de hommes d'État qui traversent l'Atlantique pour se refaire une virginité politique. Et si M. Lloyd George se propose, pendant son séjour là-bas, de se livrer à des accusations contre tel ou tel allié, notant ment contre la France, les Américains se boucheront les oreilles. Ils peuvent se boucher les oreilles d'avance et ne perdront
Kahn à l'American Club. Et son auditoire parut lui savoir grand gré de ne pas les cacher d'illusions et de lui montrer les choses telles qu'elles sont et non telles qu'on voudrait qu'elles soient. « Mais il ne veut pas entendre discourir M. Lloyd George » dit un avocat américain, M. Littleton M. Martin Littleton, un des avocats les plus distingués de New-York, est depuis quelques jours notre hôte. Et il a fait, hier, une curieuse et énergique déclaration, à propos du voyage de M. Lloyd George en Amérique. L'Amérique, a-t-il dit, en a assez de hommes d'État qui traversent l'Atlantique pour se refaire une virginité politique. Et si M. Lloyd George se propose, pendant son séjour là-bas, de se livrer à des accusations contre tel ou tel allié, notant ment contre la France, les Américains se boucheront les oreilles. Ils peuvent se boucher les oreilles d'avance et ne perdront rien à ne pas entendre. M. Lloyd George est incapable de dire deux paroles qui ne contiennent pas trois mensonges. PROPOS D'UN PARISIEN Né en France, le fils d'une Française qui a épousé un étranger doit rester Français. Je ne me doutais pas en publiant un article sur ce sujet que j'éveillerais tant d'échos. À l'heure où notre pays, qui manque de naissances, doit savoir choisir ses citoyens, n'est-il pas extravagant qu'on traite en France comme étrangers des Français qui, en réalité, sont bien Français ? J'ai reçu à cet propos des confidences extraordinaires. En voici une qui est un peu naïve, mais perçante : « Je suis Française et mariée, en France, à un Anglais. Je n'aurai pas d'enfant parce que je ne veux pas travailler pour l'Angleterre. Si on me rendait ma nationalité de Française, je vous assure que les « loupiots » ne se feraient pas attendre. » Cet exemple, rapporté fidèlement, est amusant et instructif. Hélas ! on peut mesurer jusque dans ce ménage les tristes conséquences de la politique de M. Lloyd George. Voici que les mésententes de l'Entente amènent des mésunions d'unions. L'écris mésunion, car on ne peut pas parler ici de désunion. Il
que j'éveillerais tant d'échos. À l'heure où notre pays, qui manque de naissances, doit savoir choisir ses citoyens, n'est-il pas extravagant qu'on traite en France comme étrangers des Français qui, en réalité, sont bien Français ? J'ai reçu à cet propos des confidences extraordinaires. En voici une qui est un peu naïve, mais perçante : « Je suis Française et mariée, en France, à un Anglais. Je n'aurai pas d'enfant parce que je ne veux pas travailler pour l'Angleterre. Si on me rendait ma nationalité de Française, je vous assure que les « loupiots » ne se feraient pas attendre. » Cet exemple, rapporté fidèlement, est amusant et instructif. Hélas ! on peut mesurer jusque dans ce ménage les tristes conséquences de la politique de M. Lloyd George. Voici que les mésententes de l'Entente amènent des mésunions d'unions. L'écris mésunion, car on ne peut pas parler ici de désunion. Il est clair que la jeune femme en question aime toujours son mari puisqu'elle rêve à des exploits pour lesquels la collaboration de son époux est indispensable. Parlons sérieusement. Il faut qu'une loi rapide vienne faire des fils de Françaises en France, des Français. Je puis citer des exemples frappants d'une situation qui exige de prompts remèdes. Nous n'avons plus le temps de jouer avec les problèmes de la démographie. On réclame une politique du blé, du pétrole, du vin, etc., c'est-à-dire une méthode et une direction commandées par l'intérêt de la nation. Réclamons aussi une politique de l'immigration. La preuve que si les politiciens sont nombreux, les hommes politiques sont rares, c'est que, dès qu'on parle d'une politique ; au lieu de combinaisons politiques, on ne trouve à peu-près personne pour la soumettre à un raisonnement. IMPORTANTE DÉCOVRE Les grottes du château neuf de Saint-Germain-en-Laye datant du XVIe siècle viennent de revoir le jour. M. de la Tourrasse, conservateur du musée et de la bibliothèque de Saint-Germain-en-Laye, et secrétaire général des Amis du vieux Saint-Germain, pourrait se vanter de n'avoir pas perdu ses vacances comme sa modestie égale son active érudition, il se contente de s'en féliciter. Rappelons aux nombreux
situation qui exige de prompts remèdes. Nous n'avons plus le temps de jouer avec les problèmes de la démographie. On réclame une politique du blé, du pétrole, du vin, etc., c'est-à-dire une méthode et une direction commandées par l'intérêt de la nation. Réclamons aussi une politique de l'immigration. La preuve que si les politiciens sont nombreux, les hommes politiques sont rares, c'est que, dès qu'on parle d'une politique ; au lieu de combinaisons politiques, on ne trouve à peu-près personne pour la soumettre à un raisonnement. IMPORTANTE DÉCOVRE Les grottes du château neuf de Saint-Germain-en-Laye datant du XVIe siècle viennent de revoir le jour. M. de la Tourrasse, conservateur du musée et de la bibliothèque de Saint-Germain-en-Laye, et secrétaire général des Amis du vieux Saint-Germain, pourrait se vanter de n'avoir pas perdu ses vacances comme sa modestie égale son active érudition, il se contente de s'en féliciter. Rappelons aux nombreux promeneurs qui aiment beaucoup Saint-Germain et le connaissent un peu, que derrière le château construit par François Ier et demeuré en si bel et bon état il existait, jadis, un deuxième château dit le château neuf entrepris par Henri II en 1547, achevé par Henri IV en 1604, sur les plans de Philibert Delorme, continués par Ducerceau, le père et le fils, aménagé quant à l'hydraulique par le Florentin Francini, que les Français appelaient Franchine, et qui machinait de même les eaux de Versailles et de Marly, le château neuf eut une carrière extrêmement brillante habité successivement par Marie de Médicis et Henri IV, par Louis XIII et Louis XIV, dont il vit naître l'un et mourir l'autre, par l'exilé Jacques II, par la duchesse de Brancas et la princesse de Beauvau, Louis XVI finit par le céder au comte d'Artois, son frère, comme Louis XIV en avait fait cadeau aux Stuarts. Ses malheurs datent de là en 1777, le comte d'Artois se mit à le démolir danla intention d'en faire un autre et cet autre LA GROTTE DES ORGUES 'Phot. a"»». Est pas loin, la Révolution étant tout près les pierres en furent vendues et la place lotie. Il
plans de Philibert Delorme, continués par Ducerceau, le père et le fils, aménagé quant à l'hydraulique par le Florentin Francini, que les Français appelaient Franchine, et qui machinait de même les eaux de Versailles et de Marly, le château neuf eut une carrière extrêmement brillante habité successivement par Marie de Médicis et Henri IV, par Louis XIII et Louis XIV, dont il vit naître l'un et mourir l'autre, par l'exilé Jacques II, par la duchesse de Brancas et la princesse de Beauvau, Louis XVI finit par le céder au comte d'Artois, son frère, comme Louis XIV en avait fait cadeau aux Stuarts. Ses malheurs datent de là en 1777, le comte d'Artois se mit à le démolir danla intention d'en faire un autre et cet autre LA GROTTE DES ORGUES 'Phot. a"»». Est pas loin, la Révolution étant tout près les pierres en furent vendues et la place lotie. Il reste aujourd'hui du ci-devant château neuf le pavillon Henri IV, chapelle du Roy, une villa, ancienne chapelle de la Reine, et plus bas le pavillon Sully. Pour mieux dire, c'est tout ce qui, en restait il y a deux mois, quand M. de la Tourrasse se mit en tête de découvrir bien autre chose. Au pied du château vieux s'étendaient une série de parterres qui descendaient par autant de terrasses jusqu'au bord de la Seine. Ces terrasses étaient soutenues par des colonnades sous lesquelles régnaient de magnifiques galeries voûtées et où l'on voyait des grottes peuplées d'automates et embellies de jeux d'eau. L'une des colonnades a été détruite par Louis-Philippe et a fait place à la rampe pavée qui monte du Pecq à Saint-Germain celle qui s'élevait au-dessus de la colonnade dorique, que masque aujourd'hui une profusion de broussailles, avait été aveuglée hermétiquement pour que les vagabonds et les chenapans y puissent élire domicile. C'est là que M. de la Tourrasse a porté ses recherches il a creusé l'une des cloisons et s'est trouvé dans une salle spacieuse admirablement conservée, au fond de laquelle était la grotte de Neptune, veuve de son dieu, bien entendu. La grotte se trouve sous
découvrir bien autre chose. Au pied du château vieux s'étendaient une série de parterres qui descendaient par autant de terrasses jusqu'au bord de la Seine. Ces terrasses étaient soutenues par des colonnades sous lesquelles régnaient de magnifiques galeries voûtées et où l'on voyait des grottes peuplées d'automates et embellies de jeux d'eau. L'une des colonnades a été détruite par Louis-Philippe et a fait place à la rampe pavée qui monte du Pecq à Saint-Germain celle qui s'élevait au-dessus de la colonnade dorique, que masque aujourd'hui une profusion de broussailles, avait été aveuglée hermétiquement pour que les vagabonds et les chenapans y puissent élire domicile. C'est là que M. de la Tourrasse a porté ses recherches il a creusé l'une des cloisons et s'est trouvé dans une salle spacieuse admirablement conservée, au fond de laquelle était la grotte de Neptune, veuve de son dieu, bien entendu. La grotte se trouve sous l'une des rampes qui montent à droite et à gauche de la terrasse sous l'autre rampe, il ne manqua pas de retrouver la grotte des Orgues, moins bien conservée. Quant à la galerie qui s'étend sans aucun doute entre les deux rampes, sous la terrasse elle-même, deux sondages ont donné lieu de craindre que le comte d'Artois n'en ait usé comme d'un dépotoir pour y jeter les débris de l'ancien château, ou ne l'ait complètement remblayé, peut-être même en détruisant la voûte. Il est indispensable qu'on s'en assure. Malheureusement, les Amis du vieux Saint-Germain sont riches de tendresse et de bon vouloir, plutôt que de la monnaie dont on paie les entrepreneurs. L'Etat ne saurait manquer d'intervenir. AU SALON DE L'AUTOMOBILE L'exposition des voitures pour commencer QUATRE CATÉGORIES QUI PEUVENT RÉPONDRE A TOUS LES BESOINS Les portes du Grand-Palais se sont ouvertes hier sur la première période, qui durera jusqu'au 14 octobre, du Salon de l'Automobile. Pendant ces dix journées, le public appréciera les merveilleuses conceptions du génie humain et, mieux encore, parce qu'il les verra, les admirables réalisations de l'industrie automobile française qui, malgré les ensors que notre pays a traversés, est toujours restée en tête du progrès et,
lieu de craindre que le comte d'Artois n'en ait usé comme d'un dépotoir pour y jeter les débris de l'ancien château, ou ne l'ait complètement remblayé, peut-être même en détruisant la voûte. Il est indispensable qu'on s'en assure. Malheureusement, les Amis du vieux Saint-Germain sont riches de tendresse et de bon vouloir, plutôt que de la monnaie dont on paie les entrepreneurs. L'Etat ne saurait manquer d'intervenir. AU SALON DE L'AUTOMOBILE L'exposition des voitures pour commencer QUATRE CATÉGORIES QUI PEUVENT RÉPONDRE A TOUS LES BESOINS Les portes du Grand-Palais se sont ouvertes hier sur la première période, qui durera jusqu'au 14 octobre, du Salon de l'Automobile. Pendant ces dix journées, le public appréciera les merveilleuses conceptions du génie humain et, mieux encore, parce qu'il les verra, les admirables réalisations de l'industrie automobile française qui, malgré les ensors que notre pays a traversés, est toujours restée en tête du progrès et, en dépit de l'augmentation du coût de la vie, a toujours résisté à la hausse des prix, de telle sorte que le nombre de véhicules en circulation, de 100.000 avant la guerre, est passé à 300.000. L'automobile répond à présent à tous les besoins. Elle comprend ce qu'il est convenu d'appeler la voiture (voiture de grand tourisme de sport, de ville, de promenade, d'affaires, voiture utilitaire) et le poids lourd (camionnettes, camions, véhicules de transport en commun). Son moteur, de toutes puissances, va de 5 chevaux à 80 chevaux. Pour l'instant, le Salon contient la voiture, et du 24 octobre au 2 novembre, le même Grand-Palais fera, pour la première fois, les honneurs au poids lourd. Parmi toutes les richesses exposées, on arrive forcément à véhicule qui répond à un besoin. Les variées automobiles, au point de vue du moteur, du châssis, de la carrosserie, du nombre de places conduisent fatalement à l'idée que vous vous faites, en entrant au Salon, du véhicule qui répond à vos désirs. Voyons d'abord La voiture d'affaires C'est également la voiture utilitaire. Carrosserie ouverte ou fermée, conduite intérieure ou non, elle est celle qui s'est prodigieusement développée depuis quelque temps. C'est celle de l'industriel,
d'appeler la voiture (voiture de grand tourisme de sport, de ville, de promenade, d'affaires, voiture utilitaire) et le poids lourd (camionnettes, camions, véhicules de transport en commun). Son moteur, de toutes puissances, va de 5 chevaux à 80 chevaux. Pour l'instant, le Salon contient la voiture, et du 24 octobre au 2 novembre, le même Grand-Palais fera, pour la première fois, les honneurs au poids lourd. Parmi toutes les richesses exposées, on arrive forcément à véhicule qui répond à un besoin. Les variées automobiles, au point de vue du moteur, du châssis, de la carrosserie, du nombre de places conduisent fatalement à l'idée que vous vous faites, en entrant au Salon, du véhicule qui répond à vos désirs. Voyons d'abord La voiture d'affaires C'est également la voiture utilitaire. Carrosserie ouverte ou fermée, conduite intérieure ou non, elle est celle qui s'est prodigieusement développée depuis quelque temps. C'est celle de l'industriel, du commerçant qui se rend à ses affaires, du docteur, du voyageur de commerce, de l'agriculteur, obligés les uns et les autres à faire des déplacements journaliers c'est là voiture qui doit emprunter n'importe quelle route, bonne ou mauvaise, et dont les frais d'entretien et la consommation doivent être réduits à leur minimum. La puissance de son moteur varie de 5 à 10 chevaux. Son prix va de 6.000 à 15.000 fr. Passons ensuite à: La voiture de sport Il est évident que la voiture utilitaire peut servir à la promenade, au tourisme. Mais si l'on tient à la vitesse, la voiture « sport » en torpédo devient nécessaire. C'est avec un semblable véhicule qu'on vient de Biarritz en moins de douze heures, bien qu'on ait déjeuné en cours de route et qu'on ait ralenti en traversant les agglomérations. Cette voiture, aux formes allongées, est séduisante. Elle donne l'impression de fendre l'air. Elle est légère, elle ne s'embarrasse pas de trop nombreux bagages. C'est d'elle qu'on dit Elle fait du 80 de moyenne. Son moteur représente une puissance nominale de 10 à 12 chevaux. Son prix varie de 15.000 à 35.000 francs. Arrivons maintenant aux véhicules de luxe. La voiture
à leur minimum. La puissance de son moteur varie de 5 à 10 chevaux. Son prix va de 6.000 à 15.000 fr. Passons ensuite à: La voiture de sport Il est évident que la voiture utilitaire peut servir à la promenade, au tourisme. Mais si l'on tient à la vitesse, la voiture « sport » en torpédo devient nécessaire. C'est avec un semblable véhicule qu'on vient de Biarritz en moins de douze heures, bien qu'on ait déjeuné en cours de route et qu'on ait ralenti en traversant les agglomérations. Cette voiture, aux formes allongées, est séduisante. Elle donne l'impression de fendre l'air. Elle est légère, elle ne s'embarrasse pas de trop nombreux bagages. C'est d'elle qu'on dit Elle fait du 80 de moyenne. Son moteur représente une puissance nominale de 10 à 12 chevaux. Son prix varie de 15.000 à 35.000 francs. Arrivons maintenant aux véhicules de luxe. La voiture de ville C'est une voiture bien fermée, bien confortable, où l'on se trouve à l'abri des intempéries, une voiture souple circulant facilement. Sa carrosserie est généralement la limousine. Elle tient place entre le « coupe » ou la « conduite intérieure », et la grosse voiture. Elle est superlemont élégante. Elle peut servir à la fois de voiture pour la ville et de voiture pour la promenade aux champs. Son moteur va de 10 à 15 chevaux. Son prix est variable; il commence par 15.000 et se termine à 40.000 francs, suivant les besoins de son propriétaire et suivant les merveilleuses carrosseries adaptées. La voiture de grand tourisme ou la voiture de voyage avec laquelle on envisage un itinéraire de plusieurs milliers de kilomètres, compte normalement 500 kilomètres. Cette voiture spatiale doit emporter, en outre des quatre ou cinq passagers, les bagages des voyageurs. C'est la grosse voiture, soumise parfois à un poids excessif, mais dont la suspension est parfaitement étudiée. La puissance de son moteur était autrefois de 35 à 60 chevaux. Telles progrès de l'automobile ont fait baisser la puissance minimum de la voiture de grand tourisme à 15 chevaux. Le maximum est ordinairement de 30 chevaux. Son
Elle peut servir à la fois de voiture pour la ville et de voiture pour la promenade aux champs. Son moteur va de 10 à 15 chevaux. Son prix est variable; il commence par 15.000 et se termine à 40.000 francs, suivant les besoins de son propriétaire et suivant les merveilleuses carrosseries adaptées. La voiture de grand tourisme ou la voiture de voyage avec laquelle on envisage un itinéraire de plusieurs milliers de kilomètres, compte normalement 500 kilomètres. Cette voiture spatiale doit emporter, en outre des quatre ou cinq passagers, les bagages des voyageurs. C'est la grosse voiture, soumise parfois à un poids excessif, mais dont la suspension est parfaitement étudiée. La puissance de son moteur était autrefois de 35 à 60 chevaux. Telles progrès de l'automobile ont fait baisser la puissance minimum de la voiture de grand tourisme à 15 chevaux. Le maximum est ordinairement de 30 chevaux. Son prix débute vers 35.000 francs, en moyenne il est de 50.000 francs. Mais il peut aller jusqu'à 100.000 et 200.000 francs. MM. Cachin, Vaillant-Couturier et Péri condamnés à six mois de prison. Après quinze mois de procédures multiples, les poursuites engagées contre MM. Cachin et Vaillant-Couturier, députés de la Seine, et Péri, inculpés de provocation de militaires à la désobéissance, pour des articles parus dans le journal le Conscrit, en avril 1922, ont été reprises hier devant la 11e chambre correctionnelle. M. Marcel Cachin, qui se trouvait ces jours-ci à Moscou, était arrivé mercredi en avion pour comparaître à temps devant ses juges. Un incident de procédure fut soulevé, hier, au début de l'audience, mais cette fois par M. le substitut Gagé. Le ministère public soutint, en effet, que l'opposition formée par M. Vaillant-Couturier était nulle parce que tardive. Le tribunal se retira quelques instants pour délibérer sur cet incident, puis il ressort un jugement déclarant nulle l'opposition du député de la Seine. Je fais appel, déclara M. Vaillant-Couturier. M. Cachin est alors interrogé. Je prends, dit-il, l'entière responsabilité des articles incriminés. Même affirmation est faite par M. Péri. Le substitut Gagé prononce un court réquisitoire, demandant la confirmation du
et Péri, inculpés de provocation de militaires à la désobéissance, pour des articles parus dans le journal le Conscrit, en avril 1922, ont été reprises hier devant la 11e chambre correctionnelle. M. Marcel Cachin, qui se trouvait ces jours-ci à Moscou, était arrivé mercredi en avion pour comparaître à temps devant ses juges. Un incident de procédure fut soulevé, hier, au début de l'audience, mais cette fois par M. le substitut Gagé. Le ministère public soutint, en effet, que l'opposition formée par M. Vaillant-Couturier était nulle parce que tardive. Le tribunal se retira quelques instants pour délibérer sur cet incident, puis il ressort un jugement déclarant nulle l'opposition du député de la Seine. Je fais appel, déclara M. Vaillant-Couturier. M. Cachin est alors interrogé. Je prends, dit-il, l'entière responsabilité des articles incriminés. Même affirmation est faite par M. Péri. Le substitut Gagé prononce un court réquisitoire, demandant la confirmation du jugement de prévoir un but de défense nationale. M. André Berthon, dans sa plaidoirie, essaie de démontrer que ses clients n'ont pas fait de propagande anarchiste. Le tribunal, après une brève délibération, confirme le premier jugement prononcé par défaut et condamne à six mois de prison MM. Cachin, Vaillant-Couturier et Péri. A UN JOUR DE LA GRANDE RÉUNION DE BOXE organisée au profit des Laboratoires au Vélodrome d'Hiver, rue Nélaton à 20 heures au cours de laquelle sera disputé le match CRIQUI-HÉBRANS en 15 rounds de 3 minutes UNE DECLARATION DE M. PAUL ROUSSEAU président de la F.F. de boxe L'opinion de M. Maurice Collard président de la Fédération de boxe Un pronostic paraît de plus en plus difficile en matière de boxe. Prévoir ce qui va arriver ne me semble guère possible. J'ai eu, dernièrement, à Mittie, l'occasion de voir qu'un homme, désigné comme battu par avance d'après l'opinion générale des connaisseurs aussi bien que du grand public, fait mieux qu'un match nul et fait allusion au combat (Humbeck-Spalla). C'est pourquoi prévoir dès maintenant ce que sera la rencontre Criqui-Hébrans me paraît très hasardeux. Je considère que Criqui est, de loin, le meilleur homme sur le continent, dans la