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N° 68, de la Souterraine à Folles. L'ouverture qui restait à faire se complète en ce moment par l'entreprise Chéron. N°69, de Saint-Moreil à Royère 8,482 200 4,974 6,502 20,158 Entre Saint-Moreil et le Monteil, commune de Saint-Martin-Château. Situation est sensiblement la même; sur la première de ces communes il y a cependant urgence à ouvrir la lacune de Pommier, mais les terrains ne sont pas réglés. On construit en ce moment les empierrements entre le chemin n° 16 et la limite de Royère, sur 2,800 mètres. N°70, de Châtelus à Sainte-Sévère. Afin de remplir les conditions de la souscription de M. de Beaufranchet sur laquelle il reste à verser 1,000 fr. un nouveau projet d'adjudication a dû être préparé ; il comprend l'établissement d'une passerelle en bois sur les piles et culots construits par l'entreprise Bouchonnet, pour le pont sur la Petite Creuse, et l'ouverture du chemin entre le chemin d'intérêt commun n° 37 et le chemin de grande communication n° 25. Ce projet sera compris dans la première affiche. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1883 LONGUEUR OBSERVATIONS à en en construction TALE I. entretien: viabilité construction; une N° 71, de Champsanglard à 3,998 1,017. 988 » 6,003 L'entreprise Pruchon, qui se termine en ce moment à Châtelus, a complété l'ouverture de ce chemin. N°72, de Saint-Goussaud à 5,956 4,128 11,096 21,180 La traversée de la forêt de Mérignat sera adjugée très prochainement à Bourganeuf. N°73 de Marsac à Anzôme. 8,943 850 2,364 19,643 31,800 La construction de ce chemin se complète en ce moment entre la station de Forges, sur la ligne de St-Sébastien à Guéret et Anzôme. Le projet de la partie entre le chemin d'intérêt commun n° 2 et l'étang de la Toueille va être réaffiché prochainement. La commune du grand Bourg paraissant disposée à régler pour les terrains, il est probable que les travaux trouveront alors un sous-missionnaire et qu'ils pourront être exécutés rapidement. Sur le territoire de Marsac, on pourra également adjuger une longueur d'environ 1,000 mètres. N° 74, de Bénévent à Fur. 4,580 200 2,560 1,667 9,007 Une adjudication vient d'être passée pour la
qui se termine en ce moment à Châtelus, a complété l'ouverture de ce chemin. N°72, de Saint-Goussaud à 5,956 4,128 11,096 21,180 La traversée de la forêt de Mérignat sera adjugée très prochainement à Bourganeuf. N°73 de Marsac à Anzôme. 8,943 850 2,364 19,643 31,800 La construction de ce chemin se complète en ce moment entre la station de Forges, sur la ligne de St-Sébastien à Guéret et Anzôme. Le projet de la partie entre le chemin d'intérêt commun n° 2 et l'étang de la Toueille va être réaffiché prochainement. La commune du grand Bourg paraissant disposée à régler pour les terrains, il est probable que les travaux trouveront alors un sous-missionnaire et qu'ils pourront être exécutés rapidement. Sur le territoire de Marsac, on pourra également adjuger une longueur d'environ 1,000 mètres. N° 74, de Bénévent à Fur. 4,580 200 2,560 1,667 9,007 Une adjudication vient d'être passée pour la construction de la traversée de la commune de Marsac; sur le Grand Bourg, près Jansannes, rien n'a encore été fait par la commune pour l'acquisition des terrains. N°75, de Royère à OLLIER 6,188 3,679 2,690 12,557 L'arrivée du bourg de Vidaillat, qui était si décousue, s'améliore en ce moment; entre Vidaillat et Courson, les travaux sont ouverts sur toutes les parcelles où les terrains étaient libres. Une expropriation paraît nécessaire pour les parcelles traversées près du moulin de Vidaillat. N° 76, de Montaigut à Vielle 3,440 100 2,266 3,806 Le complément de l'ouverture de cette ligne levillé vient d'être adjugé. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1883 NUMÉROS LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS 1 en en construction TOTALE des chemins TOTALE entretien: viabilité traction lacune N°77, de Maisonnisses à 9,161 1,000 4,213 14,374 Cette ligne a pris de l'importance depuis Foujanas. Ouverture de la station de St-Dizier. Les empierrements se continuent activement sur les parties simplement ouvertes comme chemins ordinaires. On s'occupe aussi de remettre en état les anciennes chaussées. La dernière entreprise comprend la construction d'une partie de la lacune entre Malleret et le chemin de grande communication n° 10. Le conseil municipal de Sardent a demandé l'expropriation des immeubles nécessaires pour
Vidaillat et Courson, les travaux sont ouverts sur toutes les parcelles où les terrains étaient libres. Une expropriation paraît nécessaire pour les parcelles traversées près du moulin de Vidaillat. N° 76, de Montaigut à Vielle 3,440 100 2,266 3,806 Le complément de l'ouverture de cette ligne levillé vient d'être adjugé. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1883 NUMÉROS LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS 1 en en construction TOTALE des chemins TOTALE entretien: viabilité traction lacune N°77, de Maisonnisses à 9,161 1,000 4,213 14,374 Cette ligne a pris de l'importance depuis Foujanas. Ouverture de la station de St-Dizier. Les empierrements se continuent activement sur les parties simplement ouvertes comme chemins ordinaires. On s'occupe aussi de remettre en état les anciennes chaussées. La dernière entreprise comprend la construction d'une partie de la lacune entre Malleret et le chemin de grande communication n° 10. Le conseil municipal de Sardent a demandé l'expropriation des immeubles nécessaires pour donner au chemin sa largeur normale aux dépens de la propriété Martinet, dans l'intérieur du bourg. N°78, de l'ignat à Soumans 5,380 1,345 1,615 1,540 9,880 Le pont de Bosbenoit, à Soumans, vient d'être l'objet d'un projet de reconstruction montant à 9,800 fr.; il vient d'être remis à M. le Préfet avec proposition de le soumettre au Ministère de l'Intérieur avec demande d'une subvention exceptionnelle, en raison de l'urgence des travaux et de l'insuffisance des ressources communales. N°79, de Bénévent à la Jonchère 585 4,310 13,835 18,730 L'arrivée du village de Reix est achevée; celle de la Chatenôde sera reprise après les moissons. On construit en ce moment la traversée de la propriété de la Rue où les terrains sont cédés gracieusement. Un projet d'adjudication est en préparation pour les abords de Bénévent. N°80, de Saint-Moreil au Monteil-au-Vicomte 9,605 327 4,339 8,049 22,320 La lacune de la Védrenne vient d'être ouverte, de sorte que la circulation est possible entre St-Pardoux et le Compeix. Un projet vient d'être préparé pour l'ouverture de la partie entre le col de la Villatte et le chemin d'intérêt commun n° 60. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1883 NUMÉROS LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS N°81, de Beaumont à
Préfet avec proposition de le soumettre au Ministère de l'Intérieur avec demande d'une subvention exceptionnelle, en raison de l'urgence des travaux et de l'insuffisance des ressources communales. N°79, de Bénévent à la Jonchère 585 4,310 13,835 18,730 L'arrivée du village de Reix est achevée; celle de la Chatenôde sera reprise après les moissons. On construit en ce moment la traversée de la propriété de la Rue où les terrains sont cédés gracieusement. Un projet d'adjudication est en préparation pour les abords de Bénévent. N°80, de Saint-Moreil au Monteil-au-Vicomte 9,605 327 4,339 8,049 22,320 La lacune de la Védrenne vient d'être ouverte, de sorte que la circulation est possible entre St-Pardoux et le Compeix. Un projet vient d'être préparé pour l'ouverture de la partie entre le col de la Villatte et le chemin d'intérêt commun n° 60. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1883 NUMÉROS LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS N°81, de Beaumont à St-Pardoux 7,575 10,140 3,505 21,220 Ce chemin est important pour Royère qu'il relie directement à la gare d'Eymoutiers; l'ouverture de la lacune de 3,152 mètres dans cette direction a été adjugée en novembre dernier; les travaux ont dû être suspendus jusqu'au règlement de quelques terrains à occuper en face de Jansannas. Avec l'aide des ressources des chemins ordinaires de la commune de St-Marc-à-Loubaud. on a pu également adjuger la partie entre le pont de Lavaugelade et le bourg de St-Marc, sur 2,120 mètres. La lacune entre St-Marc et la limite de la Nouaille vers Châtre, réclame aussi une prompte exécution. Les travaux seront adjugés le 30 août prochain. N° 82, de Glénic à St-Lannes, 5,458 mètres. Ce chemin a été adjugé en 1883 pour l'ouverture, par Ajain. Cure de toute l'étendue des lacunes, sur le territoire de Glénic; les travaux marchent activement. N°83, de la Chapelle Taillefer à Ahun, 7,605 mètres. La lacune qui existait entre la croix des Pesses et le territoire d'Ahun, sur 1,858 mètres, est en cours d'exécution. Il faudra ensuite entreprendre l'amélioration de la traverse de Peyrabout et de la partie située à la suite de l'entreprise Auclair, avant la limite d'Ahun. N°84, de Chambon à
Jansannas. Avec l'aide des ressources des chemins ordinaires de la commune de St-Marc-à-Loubaud. on a pu également adjuger la partie entre le pont de Lavaugelade et le bourg de St-Marc, sur 2,120 mètres. La lacune entre St-Marc et la limite de la Nouaille vers Châtre, réclame aussi une prompte exécution. Les travaux seront adjugés le 30 août prochain. N° 82, de Glénic à St-Lannes, 5,458 mètres. Ce chemin a été adjugé en 1883 pour l'ouverture, par Ajain. Cure de toute l'étendue des lacunes, sur le territoire de Glénic; les travaux marchent activement. N°83, de la Chapelle Taillefer à Ahun, 7,605 mètres. La lacune qui existait entre la croix des Pesses et le territoire d'Ahun, sur 1,858 mètres, est en cours d'exécution. Il faudra ensuite entreprendre l'amélioration de la traverse de Peyrabout et de la partie située à la suite de l'entreprise Auclair, avant la limite d'Ahun. N°84, de Chambon à Lourdoueix-St-Pierre, 6,260 mètres. Toutes les ressources réalisées jusqu'alors ont été appliquées entre la route nationale n° 151 bis et le village de Lignaud, commune de Lourdoueix-St-Pierre. C'était, en effet, la partie la plus difficile. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1883 NOMBRE LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS des chemins TOTALE entretien viabilité traction lacune et la plus urgente de la ligne. Après son achèvement, il faudra entreprendre la traversée de la vallée du Moulin-Neuf, où l'ancienne voie est impraticable. N° 85, de St-Yrieix-la-Montagne à Felletin, 5,300 mètres. Le pont de Souriac, sur la Banize, a été adjugé en 1883; il sera construit avant l'hiver prochain. N° 86, de Chéniers à Lourdoueix-St-Pierre, 2,194 mètres. L'entreprise Labesse pour l'ouverture de la traversée de la vallée de la Sagne, est terminée; le grand viaduc. départ du chemin adjugé au sieur Sudron depuis bientôt 3 ans, n'a pu encore être commencé à défaut de paiement des indemnités par la commune de Chéniers. N° 87, de la route n° 142 à la gare de Cressat, 1,251 mètres. Les travaux qui étaient en cours sur le territoire de la gare de Cressat, des communes de St-Pardoux-les-Cards et de Cressat, viennent d'être achevés. Les nouvelles ressources seront employées aux abords
lacune et la plus urgente de la ligne. Après son achèvement, il faudra entreprendre la traversée de la vallée du Moulin-Neuf, où l'ancienne voie est impraticable. N° 85, de St-Yrieix-la-Montagne à Felletin, 5,300 mètres. Le pont de Souriac, sur la Banize, a été adjugé en 1883; il sera construit avant l'hiver prochain. N° 86, de Chéniers à Lourdoueix-St-Pierre, 2,194 mètres. L'entreprise Labesse pour l'ouverture de la traversée de la vallée de la Sagne, est terminée; le grand viaduc. départ du chemin adjugé au sieur Sudron depuis bientôt 3 ans, n'a pu encore être commencé à défaut de paiement des indemnités par la commune de Chéniers. N° 87, de la route n° 142 à la gare de Cressat, 1,251 mètres. Les travaux qui étaient en cours sur le territoire de la gare de Cressat, des communes de St-Pardoux-les-Cards et de Cressat, viennent d'être achevés. Les nouvelles ressources seront employées aux abords des villages de Bourlat et de Debellut. N° 88, de Sannat à Château de Chambon, 8,760 mètres. Les trois entreprises en cours aux abords de Bourganeuf avec embranchement sur Chambon-Chard seront terminées prochainement. N° 89, de St-Léger-Bride to Fursac, 11,230 mètres. Des travaux d'ouverture s'exécutent en ce moment à Fursac, notamment sur le territoire des communes de St-Léger, St-Pierre-la-Feuille et St-Pierre-de-Fursac. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1883 NOMBRE LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS des chemins TOTALE entretien viabilité traction lacune N° 90, d'Azat-Châtenet à Bourganeuf, 2,870 mètres. Ce chemin est en construction à l'arrivée du Bourganeuf. N° 91, de St-Sulpice-le-Donzeil à Lépinas, 3,546 mètres. Se construit en ce moment aux abords des villages de Montégudet et des Pradelles, territoire de Lépinas; le tracé de la lacune de Montsebrot, commune de St-Sulpice-le-Donzeil, vient d'être mis à l'enquête. N° 92, de Chambon à Vierzy, 10,680 mètres. La seule lacune que présentait ce chemin se construit en ce moment; elle sera livrée avant la fin de l'année. N° 93, du pont de Courçieux à Chambon-Chard, 976 mètres. L'entreprise Chaput, pour la construction d'une aécluse Chambon-Chard, touche à sa fin. N° 94, du Compas à Reterre, 6,110 mètres. L'entrepreneur Gory a terminé les travaux d'ouverture d'une
notamment sur le territoire des communes de St-Léger, St-Pierre-la-Feuille et St-Pierre-de-Fursac. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1883 NOMBRE LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS des chemins TOTALE entretien viabilité traction lacune N° 90, d'Azat-Châtenet à Bourganeuf, 2,870 mètres. Ce chemin est en construction à l'arrivée du Bourganeuf. N° 91, de St-Sulpice-le-Donzeil à Lépinas, 3,546 mètres. Se construit en ce moment aux abords des villages de Montégudet et des Pradelles, territoire de Lépinas; le tracé de la lacune de Montsebrot, commune de St-Sulpice-le-Donzeil, vient d'être mis à l'enquête. N° 92, de Chambon à Vierzy, 10,680 mètres. La seule lacune que présentait ce chemin se construit en ce moment; elle sera livrée avant la fin de l'année. N° 93, du pont de Courçieux à Chambon-Chard, 976 mètres. L'entreprise Chaput, pour la construction d'une aécluse Chambon-Chard, touche à sa fin. N° 94, du Compas à Reterre, 6,110 mètres. L'entrepreneur Gory a terminé les travaux d'ouverture d'une parcelle de 1,136 mètres de longueur, sur le territoire de la commune d'Arfeuille. N° 95, de Maisqumisses à Lachave, 6,450 mètres. La direction de cette ligne vient d'être fixée par la commission départementale; une adjudication va être proposée pour l'emploi de la souscription des habitants de Maréille et des fonds du département et de l'Etat, portés au budget de 1884. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1883 NOMBRE LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS des chemins TOTALE N° 96, de Saint-Sulpice-les-Feuilles à Felletin, 4,100 mètres. Les études de ce chemin se poursuivent actuellement. N° 97, de Pontarion à Royères, 156 mètres. Est en construction aux abords de la Martinèche; on ne pourra travailler près de Pontarion qu'après la fixation définitive de la direction, ce qui n'ira peut-être avoir lieu en présence de l'insistance des conseillers municipaux pour faire suivre l'ancienne voie quelles que soient les déclivités. N° 98, de Soumans à Budelières, 11,500 mètres. N° 99, de Mainsat à St-Avit, 40 mètres. Les études de ce numéro sont à peu près complètes. Une adjudication aura lieu en septembre prochain pour l'emploi des ressources de 1884 et 1885. N° 100, de Boussac-Bourg 7,775 N° 101, de la Souterraine 11,880 1,425 440 13,745 Ce chemin, qui
du département et de l'Etat, portés au budget de 1884. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1883 NOMBRE LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS des chemins TOTALE N° 96, de Saint-Sulpice-les-Feuilles à Felletin, 4,100 mètres. Les études de ce chemin se poursuivent actuellement. N° 97, de Pontarion à Royères, 156 mètres. Est en construction aux abords de la Martinèche; on ne pourra travailler près de Pontarion qu'après la fixation définitive de la direction, ce qui n'ira peut-être avoir lieu en présence de l'insistance des conseillers municipaux pour faire suivre l'ancienne voie quelles que soient les déclivités. N° 98, de Soumans à Budelières, 11,500 mètres. N° 99, de Mainsat à St-Avit, 40 mètres. Les études de ce numéro sont à peu près complètes. Une adjudication aura lieu en septembre prochain pour l'emploi des ressources de 1884 et 1885. N° 100, de Boussac-Bourg 7,775 N° 101, de la Souterraine 11,880 1,425 440 13,745 Ce chemin, qui a été classé en 1883, est presque au Grand-Bourg. Il est entièrement construit comme chemin ordinaire; les empierrements qui restent à faire sur le territoire de Lizières seront en partie exécutés en 1884. N° 102, de Sauviat à Saint 4,976 750 3,764 4,907 14,397 A été classé en 1883. Se construit comme chemin vicinal ordinaire sur le territoire de St-Junien. N° 103, de Dontreix-à la Villeneuve. 1,500 3,300 10,250 15,050 A été classé en 1883. Les études s'effectuent en ce moment. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1883 N° ET DÉSIGNATION LONGUEUR LONGUEUR OBSERVATIONS en en consen des chemins TOTALE entretien viabilité traction lacune N° 104, de St-Avit-le-Puis à Ahun. 730 4,110 4,840 Une entreprise montant à 3,000 fr. vient d'être consentie pour l'emploi de la souscription des habitants Franches-Vieilles et des subventions correspondantes. N° 105, de la route départementale à Laurière. 5,927 400 3,006 7,611 16,944 A été classé en 1883. Ne disposera de ressources spéciales qu'en 1885. Totaux généraux.... 993,783 39,392 186,802 290,314 1,510,291 CHEMIN DE fer COMMERCIAL. Ce réseau a une longueur de 939,875 mètres entièrement à l'entretien, sauf 2,014 mètres qui sont à l'état de viabilité. Cette longueur se répartit conformément à l'état ci-après entre les vingt-neuf lignes
construit comme chemin vicinal ordinaire sur le territoire de St-Junien. N° 103, de Dontreix-à la Villeneuve. 1,500 3,300 10,250 15,050 A été classé en 1883. Les études s'effectuent en ce moment. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1883 N° ET DÉSIGNATION LONGUEUR LONGUEUR OBSERVATIONS en en consen des chemins TOTALE entretien viabilité traction lacune N° 104, de St-Avit-le-Puis à Ahun. 730 4,110 4,840 Une entreprise montant à 3,000 fr. vient d'être consentie pour l'emploi de la souscription des habitants Franches-Vieilles et des subventions correspondantes. N° 105, de la route départementale à Laurière. 5,927 400 3,006 7,611 16,944 A été classé en 1883. Ne disposera de ressources spéciales qu'en 1885. Totaux généraux.... 993,783 39,392 186,802 290,314 1,510,291 CHEMIN DE fer COMMERCIAL. Ce réseau a une longueur de 939,875 mètres entièrement à l'entretien, sauf 2,014 mètres qui sont à l'état de viabilité. Cette longueur se répartit conformément à l'état ci-après entre les vingt-neuf lignes classées : N° 1, de Saint-Vaury à Ar 29,123 Les réparations du pont Charraud sont à l'état de réception définitive. Ce chemin a subi des dégradations considérables dans la partie qui avoisine le chemin de fer en construction. Malgré les soins du service vicinal et les subventions industrielles obtenues, la viabilité est encore loin d'être satisfaisante à l'arrivée de Doullens. N° 2, de Guéret à La Aurières. 34,788 L'avenue de la Gare de Guéret et la traverse de la ville exigent des soins particuliers par suite d'une circulation extraordinaire que viennent encore encor les transports effectués pour l'approvisionnement chantiers de l'École normale des garçons. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1883 N° ET DÉSIGNATION LONGUEUR LONGUEUR OBSERVATIONS en en consen des chemins TOTALE entretien viabilité traction lacune N° 3, de St-Feyre à Peyrat. 49,477 Le pont de Parsat, sur le Thorion, a été achevé en septembre 1883. N° 4, de Chénérailles au Montel-de-Gelat. 30,650 Ce chemin, qui est l'un des plus importants du réseau, exige des rechargements sur plusieurs points. N°5, d'Aigurande à Pionsat. 62,091 300 62,391 N° 6, de Guéret à Aigu rande. 25,355 N°7, de Felletin à Ussel. 26,138 L'avant-projet du prolongement jusqu'à la gare de Felletin est actuellement soumis
viabilité est encore loin d'être satisfaisante à l'arrivée de Doullens. N° 2, de Guéret à La Aurières. 34,788 L'avenue de la Gare de Guéret et la traverse de la ville exigent des soins particuliers par suite d'une circulation extraordinaire que viennent encore encor les transports effectués pour l'approvisionnement chantiers de l'École normale des garçons. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1883 N° ET DÉSIGNATION LONGUEUR LONGUEUR OBSERVATIONS en en consen des chemins TOTALE entretien viabilité traction lacune N° 3, de St-Feyre à Peyrat. 49,477 Le pont de Parsat, sur le Thorion, a été achevé en septembre 1883. N° 4, de Chénérailles au Montel-de-Gelat. 30,650 Ce chemin, qui est l'un des plus importants du réseau, exige des rechargements sur plusieurs points. N°5, d'Aigurande à Pionsat. 62,091 300 62,391 N° 6, de Guéret à Aigu rande. 25,355 N°7, de Felletin à Ussel. 26,138 L'avant-projet du prolongement jusqu'à la gare de Felletin est actuellement soumis aux communes intéressées. N° 8, de Bourganeuf à Eychevron. 74,477 L'ouverture de la gare de Bourganeuf a augmenté le trafic, entre Bourganeuf et le Compeix, où l'on va chercher une plus grande quantité de pierre de taille. Un crédit plus élevé doit être attribué à cette partie afin de compléter les améliorations qui ont été commencées en 1881 et 1882. N° 9, de Chénérailles à Giat. 39,245 N° 10 de Pontarion à Eguillon. 35,860 N° 11 de Guéret à Culan. 26,760 A subi des dégradations extraordinaires par suite des travaux du chemin de fer d'Urchion à Lavaufranche. Des subventions industrielles sont demandées aux entrepreneurs. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1883 N° ET DÉSIGNATION LONGUEUR LONGUEUR OBSERVATIONS en en consen des chemins TOTALE entretien viabilité traction lacune N° 12, de Saint-Léonard à Chantôme. 36,005 N° 13, d'Eymoutiers à Montluçon. 82,958 L'étude qui a été faite pour rectifier la traverse de Felletin, en suivant le sentier dit la Charrière, n'a pas donné de résultats satisfaisants. Elle devra être modifiée de manière à pénétrer davantage dans le pré Gipoulon afin de diminuer la pente et les remblais; mais il en résultera des indemnités considérables que la commune de Felletin ne peut payer. Si le
les améliorations qui ont été commencées en 1881 et 1882. N° 9, de Chénérailles à Giat. 39,245 N° 10 de Pontarion à Eguillon. 35,860 N° 11 de Guéret à Culan. 26,760 A subi des dégradations extraordinaires par suite des travaux du chemin de fer d'Urchion à Lavaufranche. Des subventions industrielles sont demandées aux entrepreneurs. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1883 N° ET DÉSIGNATION LONGUEUR LONGUEUR OBSERVATIONS en en consen des chemins TOTALE entretien viabilité traction lacune N° 12, de Saint-Léonard à Chantôme. 36,005 N° 13, d'Eymoutiers à Montluçon. 82,958 L'étude qui a été faite pour rectifier la traverse de Felletin, en suivant le sentier dit la Charrière, n'a pas donné de résultats satisfaisants. Elle devra être modifiée de manière à pénétrer davantage dans le pré Gipoulon afin de diminuer la pente et les remblais; mais il en résultera des indemnités considérables que la commune de Felletin ne peut payer. Si le chemin de fer de Felletin à Ussel se construisait prochainement, il serait probablement ménagé un chemin latéral que pourrait emprunter le chemin n° 13. Ce serait la solution la plus économique mais peut-être n'aurait-elle lieu que dans un avenir plus éloigné. N° 14, de Bellac à Guéret. 29,410 N° 15, de Blanc à Montluçon. 50,856 La traverse du bourg d'Azerables et le parcours entre la gare de Forgeilles et Colondannes exigent de promptes réparations pour y rétablir la viabilité, qui était des plus mauvaises l'hiver dernier, par suite d'un roulage plus considérable et des pluies persistantes. N° 16, d'Evaux à Montmartre. 6,085 N° 17, de la Souterraine à Montmorillon. 6,760 SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1883 N° ET DÉSIGNATION LONGUEUR LONGUEUR OBSERVATIONS en en consen des chemins TOTALE entretien viabilité traction lacune N° 18, de Guéret à Chénéailles. 18,350 N°19,d'Aubusson à Peyrat. 15,750 La reconstruction du pont de la Villeneuve, près Yallières, a été adjugée en 1883. Les matériaux nécessaires s'approvisionnent; ils seront mis en œuvre d'ici à la fin de septembre. N°20, de Meymac à Evaux. 45,060 N° 21, de Boussac à Chavanon. 39,142 39,142 À défaut de fonds suffisants, l'élargissement du pont de Moutier-d'Ahun, sur la Grande Creuse, n'a