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L'Auto Rédaction, Administration, Publicité: 10, Rue du Faubourg-Montmartre PARIS (9e) 1ère ligne CENTRAL 27-68 2ème ligne CENTRAL 28-12 TÉLÉPHONE: 1ère ligne CENTRAL 49-1428-56 4ème ligne BERGÈRE 6ème ligne BERGÈRE 53-82 6ème ligne INTER 315 Adresse Télégraphique: VÉL'AUTO PARIS (Deux fils spéciaux) Directeur-Rédacteur en chef: HENRI DESGRANGE AUTOMOBILE AÉRONAUTIQUE — CYCLISME ATHLÉTISME BOXE FOOTBALL ESCRIME TENNIS SPORTS FÉMININS HIPPISME . AVIRON Le Numéro: 15 Centimes 23e ANNÉE, — N° 7,759. — QUOTIDIEN Mardi 14 Mars 1922 ABONNEMENTS: six mois UN AN SEINE et SEINE-S-OISE. 25 » 46 » DÉPARTEMENTS et ALGÉRIE.... 25 » 58 » ÉTRANGER (Union postale) 43 » 82 a On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. LES ÉPREUVES DUBONNET Le Cross International de "l'Auto" mettra en présence, dimanche, à La Courneuve les Champions de France et d'Angleterre LOUIS CORLET le sympathique champion du C.A.S.G. Dimanche, sur le bel hippodrome de La Courneuve, les plus fameux crossmen d'Angleterre et de France batailleront sur un tracé de 12 kilomètres, comportant de nombreux obstacles. C'est la plus grande épreuve de cross country qu'il soit possible de mettre sur pied, et la F.F.A., le C.A.S.G. et le Metropolitan Club ont été bien inspirés en permettant à nos grandes équipes de se mesurer avec le champion d'Angleterre et à notre équipe, nationale, de maintenir sa condition avant d'aborder les équipes d'Irlande, du Pays de Galles et d'Ecosse, le 2 avril à Glasgow. Pour la Coupe Dubonnet Les trois grandes équipes en présence lutteront pour s'attribuer la Coupe Dubonnet, merveilleux objet offert pour cette belle épreuve par les distints sportifs que sont MM. René Lalou et Emile Dubonnet. Les Birchfield Harriers Treize fois champions d'Angleterre de cross country, l'équipe des Birchfield Harriers est, sans aucun doute, la plus formidable équipe de cross country qui puisse exister. En Angleterre, où la course d'équipe passe avant tout, où le champion de cross country est d'abord le club ayant ses six hommes les mieux classés, les Birchfield Harriers sont rois. Leurs grands athlètes se nomment Freeman, le champion individuel de l'an dernier; Blewitt, le fameux vainqueur de Jean Bouin; Clibbon, un des meilleurs crossmen
de se mesurer avec le champion d'Angleterre et à notre équipe, nationale, de maintenir sa condition avant d'aborder les équipes d'Irlande, du Pays de Galles et d'Ecosse, le 2 avril à Glasgow. Pour la Coupe Dubonnet Les trois grandes équipes en présence lutteront pour s'attribuer la Coupe Dubonnet, merveilleux objet offert pour cette belle épreuve par les distints sportifs que sont MM. René Lalou et Emile Dubonnet. Les Birchfield Harriers Treize fois champions d'Angleterre de cross country, l'équipe des Birchfield Harriers est, sans aucun doute, la plus formidable équipe de cross country qui puisse exister. En Angleterre, où la course d'équipe passe avant tout, où le champion de cross country est d'abord le club ayant ses six hommes les mieux classés, les Birchfield Harriers sont rois. Leurs grands athlètes se nomment Freeman, le champion individuel de l'an dernier; Blewitt, le fameux vainqueur de Jean Bouin; Clibbon, un des meilleurs crossmen d'Angleterre; Monk, autre international fameux; Ward, etc., c'est-à-dire que nos hommes vont s'attaquer à forte partie et pourtant, le C.A.S.G. et le Metropolitan Club n'ont pas dit leur dernier mot. Les Champions de France Luttaient cette année par six hommes, les champions de France possèdent la plus belle équipe qui puisse exister. Si six hommes étaient dans les dix-huit premiers de notre National, quatre dans les neuf premiers. Si l'on songe que leur capitaine, J. Schnellmann, actuellement un des meilleurs crossmen de notre pays, et R. Vincent, notre nouveau champion de France militaire, vont encore renforcer le team, on peut affirmer que le C.A.S.G. aura là une occasion splendide d'infliger une défaite retentissante aux champions d'Angleterre. Le Metropolitan Club Notre autre grand club de cross country, au passé si glorieux, sera, avec le C.A.S.G., le défenseur des couleurs nationales. Composé de tous jeunes espoirs, avec à sa tête deux champions comme G. Heuet et Gaudé, le team des "jaune et blanc" a fait merveille cette saison. C'est la grande équipe qui vient, digne de faire belle figure dans la bataille de dimanche prochain. Les individuels En dehors des trois équipes, la F.F.A. convie, pour cette occasion, ses quinze premiers du
puisse exister. Si six hommes étaient dans les dix-huit premiers de notre National, quatre dans les neuf premiers. Si l'on songe que leur capitaine, J. Schnellmann, actuellement un des meilleurs crossmen de notre pays, et R. Vincent, notre nouveau champion de France militaire, vont encore renforcer le team, on peut affirmer que le C.A.S.G. aura là une occasion splendide d'infliger une défaite retentissante aux champions d'Angleterre. Le Metropolitan Club Notre autre grand club de cross country, au passé si glorieux, sera, avec le C.A.S.G., le défenseur des couleurs nationales. Composé de tous jeunes espoirs, avec à sa tête deux champions comme G. Heuet et Gaudé, le team des "jaune et blanc" a fait merveille cette saison. C'est la grande équipe qui vient, digne de faire belle figure dans la bataille de dimanche prochain. Les individuels En dehors des trois équipes, la F.F.A. convie, pour cette occasion, ses quinze premiers du National, désignés pour former l'équipe de France. Les Guillemot, Duquesne, Bouchard, Vignaud, Herminier, Lebland (d'Arras), Mouret (de Cette), Mascaud, ne faisant pas partie des deux équipes françaises, seront de la fête, avec les Corlet, Schnellmann, Heuet, Gaudé, Manhès, Berthelot, Isola, Brassard, Vincent, Dubost, Cuvilier, etc., c'est-à-dire tous les concurrents français. Une grande manifestation À l'occasion de ce Cross International, organisé sous le patronage d'honneur de nos principaux dirigeants, cette grande épreuve se déroulera, entièrement sur l'hippodrome, parcours tracé entièrement à l'anglaise, avec des obstacles de toute nature. La musique militaire prêtera son concours, et des trains spéciaux, suivant les besoins, fonctionneront à partir de 13 heures à la gare du Nord. Le départ sera donné à 15 h. 15 précise. LA MOTOCYCLETTE LE GRAND PRIX DES MOTOCYCLISTES À STRASBOURG L'épreuve comprendra les trois catégories classiques dont les distances sont fixées officiellement. La Commission Sportive de l'U.M.F. a adopté le règlement du Grand Prix des Motocyclettes qui se courra le 12 juillet, sur le Circuit de Strasbourg. Le Grand Prix des Motocyclettes 1922 sera ouvert aux motocyclettes de 250, 350 et 500 cm3. Les distances à parcourir pour chacune des catégories ont été fixées comme suit : Motocyclettes 250 cm3, 20
Une grande manifestation À l'occasion de ce Cross International, organisé sous le patronage d'honneur de nos principaux dirigeants, cette grande épreuve se déroulera, entièrement sur l'hippodrome, parcours tracé entièrement à l'anglaise, avec des obstacles de toute nature. La musique militaire prêtera son concours, et des trains spéciaux, suivant les besoins, fonctionneront à partir de 13 heures à la gare du Nord. Le départ sera donné à 15 h. 15 précise. LA MOTOCYCLETTE LE GRAND PRIX DES MOTOCYCLISTES À STRASBOURG L'épreuve comprendra les trois catégories classiques dont les distances sont fixées officiellement. La Commission Sportive de l'U.M.F. a adopté le règlement du Grand Prix des Motocyclettes qui se courra le 12 juillet, sur le Circuit de Strasbourg. Le Grand Prix des Motocyclettes 1922 sera ouvert aux motocyclettes de 250, 350 et 500 cm3. Les distances à parcourir pour chacune des catégories ont été fixées comme suit : Motocyclettes 250 cm3, 20 tours du Circuit (12 kil. 330), soit au total 267 kil. 600. Motocyclettes 350 cm3, 25 tours du Circuit (13 kil. 380), soit au total 334 kil. 500. Motocyclettes 500 cm3, 30 tours du Circuit (13 kil. 380), soit au total 401 kil. 400. Les engagements Les droits d'engagement ont été fixés à 400 fr. par motocyclette. Les engagements seront reçus à droit simple jusqu'au 15 mai 1922 et à droit double du 15 mai au 15 juin. — Le secrétaire : Ch. Courreau. BOXE A. Wyns se décide enfin à rompre le silence !... Il rencontrera d'ici trois semaines où on voudra, quand on voudra pour l'une des bourses offertes. NOUS avons reçu, hier soir, de M. Prémont, manager d'Arthur Wyns, champion d'Europe, la lettre suivante : Bruxelles 12 mars. — Après avoir donné lieu à d'innombrables discussions, le match proposé entre A. Wyns, champion d'Europe poids plumes, et le champion de France Criqui, pour le titre européen, semble devoir échouer une fois de plus. Soucieux de faire connaître les véritables sentiments de mon poulain, Arthur Wyns, je prends la liberté de vous adresser la déclaration suivante : Arthur Wyns se tient à la disposition de Criqui où et
été fixés à 400 fr. par motocyclette. Les engagements seront reçus à droit simple jusqu'au 15 mai 1922 et à droit double du 15 mai au 15 juin. — Le secrétaire : Ch. Courreau. BOXE A. Wyns se décide enfin à rompre le silence !... Il rencontrera d'ici trois semaines où on voudra, quand on voudra pour l'une des bourses offertes. NOUS avons reçu, hier soir, de M. Prémont, manager d'Arthur Wyns, champion d'Europe, la lettre suivante : Bruxelles 12 mars. — Après avoir donné lieu à d'innombrables discussions, le match proposé entre A. Wyns, champion d'Europe poids plumes, et le champion de France Criqui, pour le titre européen, semble devoir échouer une fois de plus. Soucieux de faire connaître les véritables sentiments de mon poulain, Arthur Wyns, je prends la liberté de vous adresser la déclaration suivante : Arthur Wyns se tient à la disposition de Criqui où et quand on voudra. D'ici trois semaines, c'est-à-dire dans les délais que tous les sportifs estimeront strictement nécessaires pour la dernière préparation des hommes et l'organisation du match. Nous acceptons pour cette date n'importe laquelle des trois bourses offertes à Bruxelles ou à Paris, au choix de Criqui. Vous avouerez que pour un tenant du titre, nous ne sommes pas exigeants. Si nous ne nous sommes pas alignés le 14 mars, c'est tout simplement qu'aucune offre de bourse ne nous avait été faite antérieurement à celle du 14 mars avec laquelle nous nous sommes déclarés d'accord. Ayant d'autre part contracté pour le 14, pour trois fois et avec un organisateur parisien pour le 20 mai, nous estimons devoir faire honneur à notre signature. Nous pensons bien que vous reconnaîtrez avec nous que si Criqui a vraiment l'intention de disputer le titre de champion d'Europe en mains à la place sur la bascule, ce n'est pas un petit retard de trois semaines sur le délai fixé, qui doit lui faire peur : le jeu en vaut bien la chandelle!... Je prie de convenir à Monsieur vos lecteurs et je vous prie d'agréer, etc... F. Prémont, manager d'A. Wyns. On nous permettra de
pour un tenant du titre, nous ne sommes pas exigeants. Si nous ne nous sommes pas alignés le 14 mars, c'est tout simplement qu'aucune offre de bourse ne nous avait été faite antérieurement à celle du 14 mars avec laquelle nous nous sommes déclarés d'accord. Ayant d'autre part contracté pour le 14, pour trois fois et avec un organisateur parisien pour le 20 mai, nous estimons devoir faire honneur à notre signature. Nous pensons bien que vous reconnaîtrez avec nous que si Criqui a vraiment l'intention de disputer le titre de champion d'Europe en mains à la place sur la bascule, ce n'est pas un petit retard de trois semaines sur le délai fixé, qui doit lui faire peur : le jeu en vaut bien la chandelle!... Je prie de convenir à Monsieur vos lecteurs et je vous prie d'agréer, etc... F. Prémont, manager d'A. Wyns. On nous permettra de déplorer que Wyns et son manager aient cru devoir, si longtemps conserver un silence difficilement explicable. N'est-il pas trop tard actuellement, pour remédier à une situation trop gravement compromise ? Et la preuve en est que, pour respecter les conditions habituelles des matchs de championnat, Criqui se fera peser au jour même, à 14 heures, à la Fédération Française de Boxe, et y passera la visite médicale. L'affaire semble donc entrer dès ce jour dans le domaine de la procédure... Et c'est regrettable ! Allô ! Allô ! Le souvenir des morts passe vite. Il y a bien longtemps, plus de dix ans, les passagers du dirigeable « République » trouvèrent la mort, près de Moulins-sur-Allier, au cours d'une tragique catastrophe. Un monument fut élevé pour perpétuer le souvenir de ces vaillants pionniers de l'idée aérienne. Un de nos lecteurs, passant récemment devant le monument, ne trouva qu'un morceau de bois délabré et quelques vieilles couronnes accrochées un peu au hasard. Il nous semble que l'Aéronautique militaire pourrait bien entretenir les monuments qu'elle a élevés à la mémoire de ses morts. Le benjamin des motocyclistes. Le jeune Wilfrid, qui dimanche gagna une des catégories de la Course de côte du
jour même, à 14 heures, à la Fédération Française de Boxe, et y passera la visite médicale. L'affaire semble donc entrer dès ce jour dans le domaine de la procédure... Et c'est regrettable ! Allô ! Allô ! Le souvenir des morts passe vite. Il y a bien longtemps, plus de dix ans, les passagers du dirigeable « République » trouvèrent la mort, près de Moulins-sur-Allier, au cours d'une tragique catastrophe. Un monument fut élevé pour perpétuer le souvenir de ces vaillants pionniers de l'idée aérienne. Un de nos lecteurs, passant récemment devant le monument, ne trouva qu'un morceau de bois délabré et quelques vieilles couronnes accrochées un peu au hasard. Il nous semble que l'Aéronautique militaire pourrait bien entretenir les monuments qu'elle a élevés à la mémoire de ses morts. Le benjamin des motocyclistes. Le jeune Wilfrid, qui dimanche gagna une des catégories de la Course de côte du Cœur Volant, est certainement le plus jeune motocycliste possédant sa licence de coureur. Wilfrid a 12 ans et il a dû courir avec une surcharge de 25 kilos. Il est le fils de notre confrère M. Paul Dupuy, sénateur, directeur du Petit Parisien. À la Chambre, quand M. Ybarnégaray parla des Jeux Olympiques, il fit allusion à l'équipe sportive gouvernementale. Une véritable équipe d'ailleurs. Si nous ne connaissons pas la place de tous les équipiers, nous savons tout de même que M. Pevcélon est le pilier de la mêlée. Pourquoi ? M. Ybarnégaray pourrait nous le dire, aussi bien qu'il nous a dit pourquoi M. Henry-Chéron, ministre de l'Agriculture, en était le demi d'ouverture : « — ...car M. Henry-Chéron est Normand. Il est rusé. Il a plusieurs tours dans son sac, et il pourrait bien, au Sénat, faire marcher quelques-uns des sénateurs ses amis contre le projet gouvernemental des 20 millions affectés à la Ville Olympique. » Au demeurant, un demi d'ouverture dont il faut se méfier ! Vaurait-il du nouveau ? Carpentier serait-il autorisé à participer à la VI Olympiade ? ou celle-ci serait-elle ouverte aux champions professionnels ? Toujours est-il que, l'autre jour, à la Chambre, le
des Jeux Olympiques, il fit allusion à l'équipe sportive gouvernementale. Une véritable équipe d'ailleurs. Si nous ne connaissons pas la place de tous les équipiers, nous savons tout de même que M. Pevcélon est le pilier de la mêlée. Pourquoi ? M. Ybarnégaray pourrait nous le dire, aussi bien qu'il nous a dit pourquoi M. Henry-Chéron, ministre de l'Agriculture, en était le demi d'ouverture : « — ...car M. Henry-Chéron est Normand. Il est rusé. Il a plusieurs tours dans son sac, et il pourrait bien, au Sénat, faire marcher quelques-uns des sénateurs ses amis contre le projet gouvernemental des 20 millions affectés à la Ville Olympique. » Au demeurant, un demi d'ouverture dont il faut se méfier ! Vaurait-il du nouveau ? Carpentier serait-il autorisé à participer à la VI Olympiade ? ou celle-ci serait-elle ouverte aux champions professionnels ? Toujours est-il que, l'autre jour, à la Chambre, le nom de Carpentier fut évoqué comme étant l'un de ceux qui avaient les plus de chances de faire triompher nos couleurs. Est-ce une négligence de l'orateur, ou une cachotterie du Comité Olympique Français ? C'est par le choix d'une bonne huile que le chauffeur assurera la marche régulière de son moteur. L'Huile A.D. Jupiter (en bidons de 2 litres) est la meilleure, sa qualité est immuable. Nous ne saurions trop engager les propriétaires de camions à n'employer que des chaînes Renold ; ils éviteront, par leur emploi, toutes pannes et réaliseront également une économie importante d'entretien. Le Téléphoniste. Nous sommes fixés maintenu sur la valeur des promesses et des démonstrations des Conseillers municipaux. Rougier, sur Voisin, vainqueur de la Course de Côte de la Turbie, en vitesse, à la sortie d'un virage. DIMANCHE PROCHAIN, AU VEL' D'HIV' Une belle course de SIX HEURES en attendant les SIX JOURS Et qui servira de « répétition » pour le règlement et l'organisation de la course monumentale d'avril. Six Jours de Printemps de Gardien viennent de se terminer sur la belle victoire de l'équipe américaine Granda-Mac, Namera, qui sera des nôtres d'ici une dizaine de jours, afin de se préparer, avec le lot
moteur. L'Huile A.D. Jupiter (en bidons de 2 litres) est la meilleure, sa qualité est immuable. Nous ne saurions trop engager les propriétaires de camions à n'employer que des chaînes Renold ; ils éviteront, par leur emploi, toutes pannes et réaliseront également une économie importante d'entretien. Le Téléphoniste. Nous sommes fixés maintenu sur la valeur des promesses et des démonstrations des Conseillers municipaux. Rougier, sur Voisin, vainqueur de la Course de Côte de la Turbie, en vitesse, à la sortie d'un virage. DIMANCHE PROCHAIN, AU VEL' D'HIV' Une belle course de SIX HEURES en attendant les SIX JOURS Et qui servira de « répétition » pour le règlement et l'organisation de la course monumentale d'avril. Six Jours de Printemps de Gardien viennent de se terminer sur la belle victoire de l'équipe américaine Granda-Mac, Namera, qui sera des nôtres d'ici une dizaine de jours, afin de se préparer, avec le lot des Européens, aux 41 Six Jours de Paris, dont l'organisation bat actuellement son plein et qui vont bientôt retenir toute l'attention du monde cycliste. En attendant le moment de mettre en branle sa course-monstre d'avril, et pour étudier « sur le vif » son règlement et son organisation, Desmarest a eu l'heureuse idée de mettre sur pied, pour dimanche, une belle épreuve de Six Heures à l'américaine... Le lot des équipes inscrites pour cette épreuve de 360 minutes, et dont nous avons donné hier la composition, nous assure une bataille serrée, dans laquelle nos Sergent-Sérès, Dupuy-Neff, Aerts, Van Bever et les « petites » équipes belges Pagnot, Haidou, Rielens, Eyckmans, Frédérickx, Stockelynck, qui furent les héros de la première moitié des Six Jours de Bruxelles, vont avoir fort affaire avec les Américains Sin Kempen, Spiessens, Spies et les « petites » équipes belges Pagnoul, Haidou, Rielens, Eyckmans, Frédérickx, Stockelynck, qui furent les héros de la première moitié des Six Jours de Bruxelles. Mais, outre qu'elle offre par elle-même un très gros intérêt, l'épreuve de dimanche va présenter cet attrait particulier, de servir de « répétition » pour l'application du règlement et pour l'organisation des prochains Six Jours. Et ce caractère
eu l'heureuse idée de mettre sur pied, pour dimanche, une belle épreuve de Six Heures à l'américaine... Le lot des équipes inscrites pour cette épreuve de 360 minutes, et dont nous avons donné hier la composition, nous assure une bataille serrée, dans laquelle nos Sergent-Sérès, Dupuy-Neff, Aerts, Van Bever et les « petites » équipes belges Pagnot, Haidou, Rielens, Eyckmans, Frédérickx, Stockelynck, qui furent les héros de la première moitié des Six Jours de Bruxelles, vont avoir fort affaire avec les Américains Sin Kempen, Spiessens, Spies et les « petites » équipes belges Pagnoul, Haidou, Rielens, Eyckmans, Frédérickx, Stockelynck, qui furent les héros de la première moitié des Six Jours de Bruxelles. Mais, outre qu'elle offre par elle-même un très gros intérêt, l'épreuve de dimanche va présenter cet attrait particulier, de servir de « répétition » pour l'application du règlement et pour l'organisation des prochains Six Jours. Et ce caractère spécial n'est pas sans ajouter à l'éclat dont s'entoure déjà cette grande course de Six Heures, appelée, c'est certain, au plus légitime des succès... LES BICYCLETTES A MOTEUR LA GRIFFON-SICAM RÉALISE PROUSSÈ SUR PROUSSÈ La course de côte du Cœur-Volant permet de faire une constatation assez suggestive sur le rendement des machines sur lesquelles, pour des raisons diverses, se porte particulièrement le goût du public... Nous voulons parler des bicyclettes à moteur, légères mais solides, économiques mais rapides. L'une d'elles attire spécialement l'attention, c'est la motoclette Griffon-Sicam qui s'impose d'une manière péremptoire par le renouvellement incessant des succès qu'elle remporte dans toutes les épreuves. Avant-hier elle s'est affirmée comme la meilleure grimpeuse de côte ; à Nice, après avoir satisfait à l'épreuve Paris-Nice, seule elle escalade la Turbie, ceci après une autre victoire éclatante à Mary : trois épreuves, trois prouves. Nous savons que notre vieille marque Griffon a apporté un soin jaloux à la fabrication de ce ravissant engin de tourisme économique et nous ne sommes pas surpris, avec sa Griffon-Sicam, de lui voir cueillir cette gerbe de lauriers. AERONAUTIQUE A Londres, le problème des relations internationales va être abordé Aujourd'hui, par la voie des airs, une importante délégation
des machines sur lesquelles, pour des raisons diverses, se porte particulièrement le goût du public... Nous voulons parler des bicyclettes à moteur, légères mais solides, économiques mais rapides. L'une d'elles attire spécialement l'attention, c'est la motoclette Griffon-Sicam qui s'impose d'une manière péremptoire par le renouvellement incessant des succès qu'elle remporte dans toutes les épreuves. Avant-hier elle s'est affirmée comme la meilleure grimpeuse de côte ; à Nice, après avoir satisfait à l'épreuve Paris-Nice, seule elle escalade la Turbie, ceci après une autre victoire éclatante à Mary : trois épreuves, trois prouves. Nous savons que notre vieille marque Griffon a apporté un soin jaloux à la fabrication de ce ravissant engin de tourisme économique et nous ne sommes pas surpris, avec sa Griffon-Sicam, de lui voir cueillir cette gerbe de lauriers. AERONAUTIQUE A Londres, le problème des relations internationales va être abordé Aujourd'hui, par la voie des airs, une importante délégation française se rendra, à Londres pour assister à la conférence trimestrielle franco-anglo-belge. La délégation comprendra les colonels Saconney, Faure et Casse, MM. Duval et Guin, capitaine Roppert, lieutenant de vaisseau des Convents, M. Laurent-Eynac les rejoindra demain. Les discussions dureront deux jours. En plus de certaines questions courantes comme la météorologie, la T.S.F., les douanes, la conférence traitera de la Convention internationale de la Navigation aérienne. La France désire que la Convention soit appliquée le plus tôt possible. Nos représentants iront à Londres avec des idées très nettes sur le fonctionnement ultérieur de la Commission internationale de Navigation aérienne, qui sera permanente et dont le rôle sera de surveiller l'application de la Convention. Si la France désire que la Commission soit constituée rapidement, c'est parce que, seule, cette Commission a qualité pour modifier les termes mêmes de la Convention... Quant aux ratifications, si nous n'avons aucune nouvelle de celle de l'Amérique, nous pouvons dire que c'est sur le désir de l'Angleterre que la question a été étudiée d'une façon précise par la France. De toutes façons, la conférence de Londres fera franchir plusieurs pas dans la question des relations aériennes internationales. Le "Méditerranée" va aller à la Marine C'est la