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entre les mains de M. Roujon, directeur des beaux-arts, en se remettant à sa compétence pour trancher la question. Les Folies-Dramatiques annoncent les dernières représentations de Nicol-Nich. Mlle Karina vient de signer un engagement de deux ans avec le théâtre Cluny. À la Bodinière. À trois heures (abonnement), Conférence de M. George Vanor. Auditions de M. Georges Fragerolle Chansons des soldats de France; à quatre heures et demie, Au clair de la Lampe, revue de P.-L. Fiers, Mlle Anna Thibaud. En présence du succès obtenu à la Bodinière par Paris au pied du mur, il est donné les lundi, mercredi et vendredi, à 9 h. 1/2, une série de représentations de la revue des MM. Guodot et Henry de Gorsé, interprétée par Mlle Emma George et MM. Mariat et Jeane Poirier. Paris au pied du mur sera accompagné sur l'orchestre de Ballottages par un acte, et de la pièce interrompue pantomime en un acte. Les répétitions à l'orchestre sont commencées depuis plusieurs jours, au Théâtre-Mondain, sous la direction de M. Émile Bourgeois, et l'on espère toujours faire l'ouverture de la nouvelle scène lyrique avant la fin du mois. La dernière matinée musicale donnée au bénéfice de l'Œuvre Philanthropique était organisée par Mme Emilie Ambrose-Bouchère, l'excellent professeur, qui a chanté Les Enfants, de Massenet, et plusieurs mélodies de Saint-Saëns, Holmes et Bouchère. Succès également pour les élèves de son cours et pour le violoncelliste Franck, qui prêtait son concours à cette séance. Hier soir, au Palais de Glace, a commencé la série de quinze représentations des Paradeurs-Diamants que nous avons annoncée. Grand succès pour ce délicieux divertissement qui avait attiré un public très nombreux et qui attirera tout Paris, ce soir, au hall des Champs-Élysées. Georges Boyer. PETITES NOUVELLES À partir de samedi prochain, le théâtre du Chat Noir donnera simultanément tous les soirs Phryné, de Maurice Donnay, et la parabole biblique de J.-Fragerolle, l'Enfant prodigue. Tous les vendredis, on donnera avec l'Enfant prodigue, la Marché à l'Étoile, le célèbre oratorio de Fragerolle, déjà 900 représentations n'ont pas épuisé le succès. La Vie Artistique Tous AUX PIGEONS DE MONTEAUBAN L'attrait du
par Mme Emilie Ambrose-Bouchère, l'excellent professeur, qui a chanté Les Enfants, de Massenet, et plusieurs mélodies de Saint-Saëns, Holmes et Bouchère. Succès également pour les élèves de son cours et pour le violoncelliste Franck, qui prêtait son concours à cette séance. Hier soir, au Palais de Glace, a commencé la série de quinze représentations des Paradeurs-Diamants que nous avons annoncée. Grand succès pour ce délicieux divertissement qui avait attiré un public très nombreux et qui attirera tout Paris, ce soir, au hall des Champs-Élysées. Georges Boyer. PETITES NOUVELLES À partir de samedi prochain, le théâtre du Chat Noir donnera simultanément tous les soirs Phryné, de Maurice Donnay, et la parabole biblique de J.-Fragerolle, l'Enfant prodigue. Tous les vendredis, on donnera avec l'Enfant prodigue, la Marché à l'Étoile, le célèbre oratorio de Fragerolle, déjà 900 représentations n'ont pas épuisé le succès. La Vie Artistique Tous AUX PIGEONS DE MONTEAUBAN L'attrait du Championnat de Paris, qui va se disputer aujourd'hui mercredi et demain jeudi, a attiré un très grand nombre de shooters. Cinquante-neuf tireurs ont pris part au prix d'Épreuve, handicap, 1,000 francs ajoutés à une entrée de 50 francs chaque. Après un barrage très intéressant à partir du onzième tour, la victoire est restée au comte Voss qui, ayant tué 16 sur 16, touche 2,325 francs: MM. Pedro et Sibrick, 15 sur 16, ont partagé la seconde et la troisième place. Ont encore pris part avec succès à ce tir: MM. Marsden Cobb, L. Filicchi, le comte Cioleck, Calari, Deshayes, le comte Trauttmansdorf, Chuse, de Dojniek, de Maillac, et Heygate. CONCOURS HIPPIQUE DE PAU La première journée du Concours hippique de Pau, donné en remplacement du Concours de Bordeaux, a beaucoup réussi. Il n'y avait pas moins de cent cinquante chevaux dans les écuries. Les épreuves d'obstacles ont bien marché malgré la pluie. Dans le prix d'Essai, où il y a eu vingt et un concurrents, la première place a été pour Javeline; montée par M. Louit. Vingt partants se sont disputés le prix des Hunters pour chevaux chassant régulièrement à Pau. La première place a été pour Solika montée par
victoire est restée au comte Voss qui, ayant tué 16 sur 16, touche 2,325 francs: MM. Pedro et Sibrick, 15 sur 16, ont partagé la seconde et la troisième place. Ont encore pris part avec succès à ce tir: MM. Marsden Cobb, L. Filicchi, le comte Cioleck, Calari, Deshayes, le comte Trauttmansdorf, Chuse, de Dojniek, de Maillac, et Heygate. CONCOURS HIPPIQUE DE PAU La première journée du Concours hippique de Pau, donné en remplacement du Concours de Bordeaux, a beaucoup réussi. Il n'y avait pas moins de cent cinquante chevaux dans les écuries. Les épreuves d'obstacles ont bien marché malgré la pluie. Dans le prix d'Essai, où il y a eu vingt et un concurrents, la première place a été pour Javeline; montée par M. Louit. Vingt partants se sont disputés le prix des Hunters pour chevaux chassant régulièrement à Pau. La première place a été pour Solika montée par M. Wheeler, la seconde pour Poacher montée par M. Tourn. Très beaux sauteurs. La seconde journée n'a pas été plus favorisée par le ciel. Après des épreuves pour chevaux attelés seuls, parmi lesquels Vay, à MM. Fourcade et Mallet, et Etincelle, à M. G. Fourcade, ont été le plus remarqués, ont eu lieu les sauts d'obstacles 1er prix Vay, à MM. Fourcade et Mallet 2e prix Behanzin, à M. A. Vignolle; 3e prix Sunrize, à M. A. Vignolle; 4e prix Wipp. Flots de rubans. Capucine, à M. Lanne; Hareng Saur, à M. Merle; Darling 10, à M. G. Albaret; Marque Mal, à M. Maurice de Maillac. Robert Milton. Augusta Holmes. Augusta Holmes. YACHTING Les indications si naturelles et si claires du Ministre de la marine, relatives aux yachts étrangers venant dans les eaux françaises, dont je parlais dans ma dernière chronique, et qui sont relatées dans la communication faite à l'amiral Coulombeaud, président du Yacht Club de France, ont surexcité la verve railleuse de certains de nos confrères d'outre Manche. Il paraît que l'interdiction à des yachts étrangers de mouiller dans les ports de guerre français constitue un acte de méfiance extraordinaire. Mais lorsque nous, yachtsmen français, nous naviguons dans
ont eu lieu les sauts d'obstacles 1er prix Vay, à MM. Fourcade et Mallet 2e prix Behanzin, à M. A. Vignolle; 3e prix Sunrize, à M. A. Vignolle; 4e prix Wipp. Flots de rubans. Capucine, à M. Lanne; Hareng Saur, à M. Merle; Darling 10, à M. G. Albaret; Marque Mal, à M. Maurice de Maillac. Robert Milton. Augusta Holmes. Augusta Holmes. YACHTING Les indications si naturelles et si claires du Ministre de la marine, relatives aux yachts étrangers venant dans les eaux françaises, dont je parlais dans ma dernière chronique, et qui sont relatées dans la communication faite à l'amiral Coulombeaud, président du Yacht Club de France, ont surexcité la verve railleuse de certains de nos confrères d'outre Manche. Il paraît que l'interdiction à des yachts étrangers de mouiller dans les ports de guerre français constitue un acte de méfiance extraordinaire. Mais lorsque nous, yachtsmen français, nous naviguons dans les eaux anglaises, est-ce qu'on nous autorise à laisser tomber l'ancre dans les arsenaux du Royaume-Uni ? Pourquoi, dès lors, notre administration de la marine tolérerait-elle ce que l'Amirauté interdit ? Quant à la pensée de fermer aux yachts étrangers les rades de la Méditerranée, celle de Villefranche et autres, les ports de Marseille, Cannes, Nice et même Toulon, ainsi que nos confrères semblent le croire, elle ne fait guère honneur à leur ingéniosité ; dans ce cas, l'exagération frise le ridicule. Du reste, ils en seront pour leur accès de mauvaise humeur, car les yachtsmen anglais continueront d'être reçus dans les eaux françaises avec la plus grande sympathie et la plus sincère cordialité. Tous ceux qui actuellement se trouvent sur le littoral peuvent le constater chaque jour. La nouvelle voie que suit le Y.C.F., et qu'il poursuit avec une patriotique ardeur sous la haute direction de l'amiral Coulombeaud, lui vaut de nombreux encouragements de la part des yachtsmen indépendants, et ils sont nombreux en France : Le conseil maritime de cette Société a pensé que de son côté il avait un acte gracieux et courtois à accomplir vis-à-vis des anciens membres de la Société d'Encouragement aussi, lors de sa
les ports de Marseille, Cannes, Nice et même Toulon, ainsi que nos confrères semblent le croire, elle ne fait guère honneur à leur ingéniosité ; dans ce cas, l'exagération frise le ridicule. Du reste, ils en seront pour leur accès de mauvaise humeur, car les yachtsmen anglais continueront d'être reçus dans les eaux françaises avec la plus grande sympathie et la plus sincère cordialité. Tous ceux qui actuellement se trouvent sur le littoral peuvent le constater chaque jour. La nouvelle voie que suit le Y.C.F., et qu'il poursuit avec une patriotique ardeur sous la haute direction de l'amiral Coulombeaud, lui vaut de nombreux encouragements de la part des yachtsmen indépendants, et ils sont nombreux en France : Le conseil maritime de cette Société a pensé que de son côté il avait un acte gracieux et courtois à accomplir vis-à-vis des anciens membres de la Société d'Encouragement aussi, lors de sa dernière séance, il a pris la résolution suivante : "Les anciens membres du Y.G.F., concessionnaires du pavillon, qui rentreront dans la Société d'Encouragement seront exemptés du paiement à l'avenir du droit de pavillon." Cette mesure nous paraît tout à fait bonne ; elle indique l'excellent esprit qui règne dans cette Société. La valeur de la construction française, que le Figaro a toujours soutenue, vient de recevoir une consécration sérieuse dans la course-croisière de dimanche dernier entre Nice, Antibes et retour, à laquelle ont pris part, entre autres, Aranella, ex-Asphodel, au grand duc de Mecklénbourg, construit à Cowes, en 1894, sur les plans de Watson ; Nice II, à M. F. Bensa, construit à Nice, en 1893, par son propriétaire et sur ses propres dessins ; Saint-Martial, au vicomte de Rochechouart, construit, en 1895, à Bordeaux, sur les plans de Joseph Guédon. Pendant la saison des régates anglaises, l'année dernière, Asphodel, qui appartenait alors au prince Henri de Battenberg, avait pris pas mal de prix dans sa série. Lorsque, au mois de novembre dernier, il fut acheté par le grand-duc de Mecklénbourg et prit le nom d'Aranella, il avait l'auréole de ses succès. Quant à Nice II, sa présence dans les
Société. La valeur de la construction française, que le Figaro a toujours soutenue, vient de recevoir une consécration sérieuse dans la course-croisière de dimanche dernier entre Nice, Antibes et retour, à laquelle ont pris part, entre autres, Aranella, ex-Asphodel, au grand duc de Mecklénbourg, construit à Cowes, en 1894, sur les plans de Watson ; Nice II, à M. F. Bensa, construit à Nice, en 1893, par son propriétaire et sur ses propres dessins ; Saint-Martial, au vicomte de Rochechouart, construit, en 1895, à Bordeaux, sur les plans de Joseph Guédon. Pendant la saison des régates anglaises, l'année dernière, Asphodel, qui appartenait alors au prince Henri de Battenberg, avait pris pas mal de prix dans sa série. Lorsque, au mois de novembre dernier, il fut acheté par le grand-duc de Mecklénbourg et prit le nom d'Aranella, il avait l'auréole de ses succès. Quant à Nice II, sa présence dans les régates de 1894 sur le littoral fut signalée par 9 premiers prix, 3 seconds, 9 médailles et 3,000 francs espèces ; c'était un joli début. Etean Saint-Martial n'avait à son actif qu'une traversée remarquable de Bandol à Cannes par mauvais temps avec une vitesse moyenne de treize nœuds. C'était bien quelque chose, étant donné que ce yacht était surchargé de vivres, qu'il n'avait pas envergüé sa voilure de course, et que l'état de la mer lui imposait certaines précautions. On comprend aisément l'intérêt qui s'attachait à la lutte des trois yachts et combien la surprise a été grande lorsqu'on a connu les résultats : Nice II 1er, Saint-Martial 2e, Aranella 3e. En examinant les rendements de temps, voici comment les choses se sont passées : Saint-Martial arrive premier, Nice II le suit à 4 minutes, mais comme M. de Rochechouart rend 6 minutes 10 secondes à M. Bensa, Nice II gagne de minutes 10 secondes. Quant à Aranella, il rend 17 minutes 12 secondes à Saint-Martial et il arrive 9 minutes 40 secondes après son concurrent. Il paraît même que la veille de la course-croisière, Saint-Martial et Aranella ayant navigué de concert pour se rendre de Cannes à Nice, le
quelque chose, étant donné que ce yacht était surchargé de vivres, qu'il n'avait pas envergüé sa voilure de course, et que l'état de la mer lui imposait certaines précautions. On comprend aisément l'intérêt qui s'attachait à la lutte des trois yachts et combien la surprise a été grande lorsqu'on a connu les résultats : Nice II 1er, Saint-Martial 2e, Aranella 3e. En examinant les rendements de temps, voici comment les choses se sont passées : Saint-Martial arrive premier, Nice II le suit à 4 minutes, mais comme M. de Rochechouart rend 6 minutes 10 secondes à M. Bensa, Nice II gagne de minutes 10 secondes. Quant à Aranella, il rend 17 minutes 12 secondes à Saint-Martial et il arrive 9 minutes 40 secondes après son concurrent. Il paraît même que la veille de la course-croisière, Saint-Martial et Aranella ayant navigué de concert pour se rendre de Cannes à Nice, le racer du vicomte de Rochechouart a fourni une marche supérieure à celle du racer du grand-duc de Mecklénbourg. La construction française sort donc triomphante de cette première épreuve. C'est une constatation qu'il nous est agréable d'enregistrer. Les admirateurs des bulb-keel, fine keel et autres excentricités nautiques à tirant d'eau excessif produits par la jauge actuelle chez nos voisins et chez nous par celle de 1892 doivent commencer à être ébranlés dans leurs convictions lorsqu'ils s'aperçoivent que les premiers architectes navals de l'Angleterre, tels que G.L. Watson, R.E. Froude, W. Fife jun., A. Richardson, J.M. Soper, C.P. Clayton, C.E. Nicholson, A.E. Payne se rendent aux assemblées générales du Y.R.A. pour discuter les modifications qu'il serait urgent d'apporter au mesurage en vigueur. Ce que yachtsmen et yachts désignés souhaitent, comme nous le faisons nous-même, c'est un type de yacht de course conservant de grandes qualités de vitesse, mais ayant des formes plus pleines, plus de creux, un déplacement plus considérable, en un mot, de véritables yachts et non des mécaniques uniquement de course. À la fin de novembre 1894, bien que les terribles frimas eussent commencé à se faire sentir, le bassin de Meulan était encore très animé, les membres du Cercle
produits par la jauge actuelle chez nos voisins et chez nous par celle de 1892 doivent commencer à être ébranlés dans leurs convictions lorsqu'ils s'aperçoivent que les premiers architectes navals de l'Angleterre, tels que G.L. Watson, R.E. Froude, W. Fife jun., A. Richardson, J.M. Soper, C.P. Clayton, C.E. Nicholson, A.E. Payne se rendent aux assemblées générales du Y.R.A. pour discuter les modifications qu'il serait urgent d'apporter au mesurage en vigueur. Ce que yachtsmen et yachts désignés souhaitent, comme nous le faisons nous-même, c'est un type de yacht de course conservant de grandes qualités de vitesse, mais ayant des formes plus pleines, plus de creux, un déplacement plus considérable, en un mot, de véritables yachts et non des mécaniques uniquement de course. À la fin de novembre 1894, bien que les terribles frimas eussent commencé à se faire sentir, le bassin de Meulan était encore très animé, les membres du Cercle de la Voile de Paris n'avaient pas encore désarmé. Maintenant, bien que les glaces couvrent la Seine et lanent ses bords, ces ardents yachtsmen se préparent pour une nouvelle campagne qui s'ouvrira, le 3 mars prochain, par une course d'ensemble. Que n'avons-nous en France des Sociétés comme le C.V.P.? poussée en avant cette donnerait au grand ange dans notre pays Les yachtsmen anglais qui ont eu l'idée de construire une série de petits bateaux "one design" avaient, le jour de leur première réunion, passé rapidement de la décision à l'action, puisque, séance tenante, ils avaient commandé dix petits bateaux semblables. Actuellement ils en sont arrivés à vingt-cinq. À ce propos, un yachtsman du Sud-Ouest m'écrit que des essais du même genre avaient eu lieu antérieurement à Surbiton, près de Londres, ainsi qu'à Dublin et à Queenstown. Il paraît même qu'à Belfast, en 1889, on avait créé, sur un plan de Fife, une classe de ½ ratier, qui obtint grands succès. Parmi les plus connus figuraient Majic, Iota, Shilbeal, Cora. L'un d'eux est venu en France, ayant été acheté par M. Bouexel, de Vannes. Dans tous les cas, c'est au Cercle de la Voile de Paris que nous sommes redevables de
en avant cette donnerait au grand ange dans notre pays Les yachtsmen anglais qui ont eu l'idée de construire une série de petits bateaux "one design" avaient, le jour de leur première réunion, passé rapidement de la décision à l'action, puisque, séance tenante, ils avaient commandé dix petits bateaux semblables. Actuellement ils en sont arrivés à vingt-cinq. À ce propos, un yachtsman du Sud-Ouest m'écrit que des essais du même genre avaient eu lieu antérieurement à Surbiton, près de Londres, ainsi qu'à Dublin et à Queenstown. Il paraît même qu'à Belfast, en 1889, on avait créé, sur un plan de Fife, une classe de ½ ratier, qui obtint grands succès. Parmi les plus connus figuraient Majic, Iota, Shilbeal, Cora. L'un d'eux est venu en France, ayant été acheté par M. Bouexel, de Vannes. Dans tous les cas, c'est au Cercle de la Voile de Paris que nous sommes redevables de ces charmants petits yachts à 750 francs, qui glissent comme des mouettes sur les flots calmes de la Seine. Jib Topsail. PETITE NOVELLE. L'administration des contributions indirectes du département de la Somme vient de prendre une excellente mesure. À l'avenir, tous ses agents pourront se procurer des bicyclettes par l'intermédiaire de l'administration, qui se chargera de payer les machines en retenant, chaque mois, une partie des honoraires de ses employés. Le fait était intéressant à signaler. Il est, en effet, généralement difficile à des employés qui occupent une modeste situation de débourser d'un seul coup une somme importante pour l'achat d'une bicyclette. Grâce à ce procédé, ils vont pouvoir non seulement devenir de bons touristes, mais encore assurer un service rapide à l'administration si bienveillante pour eux. Samedi dernier, très brillante réunion des délégués du Touring-Club de France. Trente-cinq convives, parmi lesquels M. le docteur Just Championnière, président d'honneur, membre de l'Académie de médecine; MM. Max Vincent, G. Pierrot, P. Leroy, J. Gaillard, docteur C. Petit, comte de Brouville, comte des Loges, Gillet, Beauvois-Devaux, de Paléologue, Paganon, Pray, Caignard de Mailly, E. Mathieu, etc. Au dessert, toasts portés par M. le docteur Championnière, qui a bu "au grand citoyen, fils"
de l'administration, qui se chargera de payer les machines en retenant, chaque mois, une partie des honoraires de ses employés. Le fait était intéressant à signaler. Il est, en effet, généralement difficile à des employés qui occupent une modeste situation de débourser d'un seul coup une somme importante pour l'achat d'une bicyclette. Grâce à ce procédé, ils vont pouvoir non seulement devenir de bons touristes, mais encore assurer un service rapide à l'administration si bienveillante pour eux. Samedi dernier, très brillante réunion des délégués du Touring-Club de France. Trente-cinq convives, parmi lesquels M. le docteur Just Championnière, président d'honneur, membre de l'Académie de médecine; MM. Max Vincent, G. Pierrot, P. Leroy, J. Gaillard, docteur C. Petit, comte de Brouville, comte des Loges, Gillet, Beauvois-Devaux, de Paléologue, Paganon, Pray, Caignard de Mailly, E. Mathieu, etc. Au dessert, toasts portés par M. le docteur Championnière, qui a bu "au grand citoyen, fils" de ses pauvres, au Président de la République, "membre du Touring-Club", par MM. Max Vincent et Pierron. Ce dernier a bu "à tous les délégués du T.C.F., à ces fidèles collaborateurs qui "ne cessent de nous prodiguer des marques de leur dévouement". M. Baillif, souffrant, s'était fait excuser. La douane américaine est encore moins commode que les douanes des Etats d'Europe G.-A. Banker, "le vainqueur du Grand Prix de Paris, l'année dernière, n'a pas encore réussi à entrer en possession de l'objet d'art gagné par lui dans cette course. Il faut un certificat, du sculpteur auteur de ce bronze, pour que la douane new-yorkaise puisse délivrer l'objet à Banker. On a répandu le bruit que le choix d'un itinéraire spécial dans la région ouest de Paris pour les épreuves de 100 kilomètres de l'Union vélocipédique de France aurait pour conséquence la suppression de l'itinéraire classique Montgeron-Ozoir et retour; cette nouvelle est sans fondement les épreuves de Montgeron auront lieu comme par le passé, le parcours de l'ouest étant réservé aux cyclistes qui préfèrent cette région et qui veulent s'essayer sur un terrain un peu accidenté. Voici une application nouvelle du pneumatique à laquelle son inventeur n'avait sans doute pas songé.
américaine est encore moins commode que les douanes des Etats d'Europe G.-A. Banker, "le vainqueur du Grand Prix de Paris, l'année dernière, n'a pas encore réussi à entrer en possession de l'objet d'art gagné par lui dans cette course. Il faut un certificat, du sculpteur auteur de ce bronze, pour que la douane new-yorkaise puisse délivrer l'objet à Banker. On a répandu le bruit que le choix d'un itinéraire spécial dans la région ouest de Paris pour les épreuves de 100 kilomètres de l'Union vélocipédique de France aurait pour conséquence la suppression de l'itinéraire classique Montgeron-Ozoir et retour; cette nouvelle est sans fondement les épreuves de Montgeron auront lieu comme par le passé, le parcours de l'ouest étant réservé aux cyclistes qui préfèrent cette région et qui veulent s'essayer sur un terrain un peu accidenté. Voici une application nouvelle du pneumatique à laquelle son inventeur n'avait sans doute pas songé. Les Compagnies de tramways électriques américaines, prenant modèle sur le chasse-pierre et le cow-catcher (chasse-vaches) des locomotives, ont expérimenté tout récemment un filet, un garrot passage qui, tendu à l'avant de la voiture, balaie et cueille délicatement les imprudents, les aveuglés et les sourds qui n'auraient pas eu le temps de s'écarter. Ce filet est monté sur un cadre en fer, garni de bandages en caoutchouc gonflé d'air, de manière à amortir le choc impossible à éviter. Des expériences nombreuses faites, paraît-il, à une vitesse de vingt kilomètres, ont parfaitement réussi. Courrier du Midi L'inauguration du Vélodrome des Plein, à Cannes, est fixée au 26 février. Les courses d'équres, qui devaient avoir lieu également ce jour-là, seront probablement renvoyées à l'automne. Le vélodrome de Marseille ouvrira ses portes au public le 10 mars au plus tard, ceux de Nice et celui d'Arles à la fin du même mois. On s'arrête beaucoup à la vitrine de Gladiator, boulevard Montmartre. Les coquettes machines font plaisir à voir, blotties sous les palmes des arbustes tropicaux et leurs nickelants si gaiment, qu'ils semblent saupoudrés de soleil. La figure cinglée par le grèsil qui jette pleines poignées ses confetti aveuglants, les pieds dans l'eau glacée,