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"Cavalier des sables". Madame Couturier avec son orchestre vous donnera une adaptation musicale, digne de son talent. Au même programme "SOUS L'ÉCHAFaud" et les "Aventures en sol Mineur" comiques. Dans les salons, en matinée et en soirée entrée gratuite. Lundi 4 Février, sur la scène, les tournées viendront donner en soirée un grand gala Balzac : Eugénie Grandet, pièce en trois actes de Maxime Le Roy et de G. Marguery. N'oublions pas la représentation du 15 février, églement par la tournée Barret en soirée : L'AVARE et Les précieuses ridicules. Les maîtres de pensions n'oublieront pas de conduire leurs élèves à ces deux chefs-d'œuvre. POUR FIXER SON CHOIX SUR UNE VOITURE, IL IMPORTE DE SAVOIR QU'UNE VOITURE PEUGEOT RETIENT SON ATTENTION ; AUCUNE VOITURE PLUS FORTE NE LUI DONNERA UNE PLUS GRANDE SATISFACTION. Extrêmement maniable, souple, ses reprises sont aussi sûres que son freinage, c'est donc la voiture de ville idéale. Sa carrosserie parfaitement insonore, transporte très confortablement quatre ou cinq passagers à des moyennes de plus de 70 km à l'heure. Elle est donc aussi une voiture de route irréprochable. Son prix 39.800, en conduite intérieure, 5 places, munie de tous ses accessoires, n'est pas plus élevé que celui de beaucoup de "4 cylindres"... Conduite intérieure grand luxe 5 places 4 vitesses Plate-forme arrière avec malle Pare-chocs AV et AR Enjoliveurs de roues Essaie-glace Feux de position Commandes d'avertisseur et de phares sur le volant Tableau de bord très complet. Équipée avec 5 roues garnies. Que vous pouvez payer en 15 mensualités (intérêts en sus) sans présentation de traites à domicile. Renseignez-vous auprès de votre agent Peugeot.
de beaucoup de "4 cylindres"... Conduite intérieure grand luxe 5 places 4 vitesses Plate-forme arrière avec malle Pare-chocs AV et AR Enjoliveurs de roues Essaie-glace Feux de position Commandes d'avertisseur et de phares sur le volant Tableau de bord très complet. Équipée avec 5 roues garnies. Que vous pouvez payer en 15 mensualités (intérêts en sus) sans présentation de traites à domicile. Renseignez-vous auprès de votre agent Peugeot.
LE FEU CENTRAL EXISTE-IL? A n'en pas douter, la Science traverse une crise analogue à celle que présente l'économie politique. Un physicien du XXe siècle ne se reconnaîtrait plus dans la physique moderne. J'entends bien que le progrès doit être continu dans les sphères intellectuelles, mais la question est tout autre. Bien que nous soyons tous d'accord pour avouer que la Science ne professe pas de dogmes, nous assistons depuis vingt-cinq ans à l'effondrement des notions qui nous paraissaient les mieux acquises. Dans ce genre il faut ranger nos idées sur le feu central. En fait, sur quoi se basaient les anciens pour admettre au sein de la Terre l'existence de masses incandescentes et d'une sphère en fusion ? Tout semblait fondé sur l'accroissement de la température avec la profondeur. De sondages, d'ailleurs assez superficiels, on admettait comme une vérité démontrée que la chaleur augmente de 1 degré par 33 mètres. C'est ce qu'on appelait le degré géothermique. Prenons un exemple. Supposons que la température soit constante et de 12 degrés environ à 10 mètres au-dessous du sol à 43 mètres, nous aurons une température de 13 degrés à 14° à 76 mètres, et ainsi de suite si bien que si nous plaçons un thermomètre approprié pour les mesures de températures élevées, nous arriverons à 3.000 degrés environ pour les couches situées à 100 kilomètres de profondeur. Or, à cette température, tous les métaux, toutes les substances connues sont non seulement en fusion, mais souvent réduites à l'état gazeux. Grâce aux pressions énormes supportées par les couches profondes, on pensait avec raison qu'au centre de la Terre pouvaient régner des températures de l'ordre de millions de degrés. Mais voici que toute une série de faits semblent montrer que les beaux raisonnements s'évaporent en fumée. Tout d'abord, on constate que le fameux degré géothermique est loin d'être constant. Les expériences récentes démontrent que dans les mines de houille, en Angleterre, il faut tantôt descendre de 15 mètres, tantôt de 40 et même de 64 mètres pour constater un accroissement de 1 degré. Au Transvaal, le degré géothermique, dans les mines de
si nous plaçons un thermomètre approprié pour les mesures de températures élevées, nous arriverons à 3.000 degrés environ pour les couches situées à 100 kilomètres de profondeur. Or, à cette température, tous les métaux, toutes les substances connues sont non seulement en fusion, mais souvent réduites à l'état gazeux. Grâce aux pressions énormes supportées par les couches profondes, on pensait avec raison qu'au centre de la Terre pouvaient régner des températures de l'ordre de millions de degrés. Mais voici que toute une série de faits semblent montrer que les beaux raisonnements s'évaporent en fumée. Tout d'abord, on constate que le fameux degré géothermique est loin d'être constant. Les expériences récentes démontrent que dans les mines de houille, en Angleterre, il faut tantôt descendre de 15 mètres, tantôt de 40 et même de 64 mètres pour constater un accroissement de 1 degré. Au Transvaal, le degré géothermique, dans les mines de cuivre, est bien plus élevé. Le thermomètre ne marque 1 degré de plus que si l'on descend à 80 mètres. Il y a mieux des mesures opérées à propos du sondage de Sperenberg, qui a atteint 1.277 mètres, il semble qu'arrivée à une certaine profondeur, la colonne du thermomètre reste stationnaire et ne saurait dépasser 51 degrés. Que devient, dans cette hypothèse, l'histoire du feu central ? Je prévois votre objection. Et les volcans direz-vous. Eh bien là encore, nos idées ont totalement changé. Autrefois, les géologues admettaient que les bouches volcaniques faisaient fonction de soupapes de sûreté et que, sous la poussée des gaz, la masse interne, tout entière en fusion, s'épanchait à la surface sous forme de laves liquides. Mais les chimistes s'en sont mêlés et ils ont démontré que, même dans le cas de volcans très rapprochés, la constitution des laves est toujours différente. D'un grand nombre de faits qu'il serait oiseux d'énumérer ici, il faut conclure avec les géologues modernes que les laves vomies par les volcans ne présentent pas une origine bien profonde. Chaque bouche éruptive serait alimentée par une sorte de lac à volume relativement restreint et propre à chaque volcan. Ces poches de
stationnaire et ne saurait dépasser 51 degrés. Que devient, dans cette hypothèse, l'histoire du feu central ? Je prévois votre objection. Et les volcans direz-vous. Eh bien là encore, nos idées ont totalement changé. Autrefois, les géologues admettaient que les bouches volcaniques faisaient fonction de soupapes de sûreté et que, sous la poussée des gaz, la masse interne, tout entière en fusion, s'épanchait à la surface sous forme de laves liquides. Mais les chimistes s'en sont mêlés et ils ont démontré que, même dans le cas de volcans très rapprochés, la constitution des laves est toujours différente. D'un grand nombre de faits qu'il serait oiseux d'énumérer ici, il faut conclure avec les géologues modernes que les laves vomies par les volcans ne présentent pas une origine bien profonde. Chaque bouche éruptive serait alimentée par une sorte de lac à volume relativement restreint et propre à chaque volcan. Ces poches de substances liquéfiées à haute température ont reçu le nom de laccolythes, et il y aurait à peu près autant de laccolythes qu'il existe de volcans en activité ou capables d'un réveil au cours des périodes géologiques qui continuent sous nos yeux. Comment donc expliquer les 27 trillions de calories qu'on estime renfermées dans les couches profondes du globe ? La contraction de la Terre au cours des âges révolus ne cadre plus avec nos idées sur l'évolution de notre planète, et il y a déjà des années que j'ai montré où il fallait chercher la source de cette énorme quantité de chaleur si agit là tout simplement d'un phénomène physique prenant naissance dans la désintégration des matières radioactives, et plus particulièrement de celles qui sont contenues dans la croûte assez superficielle que nous appelons l'écorce terrestre. Abbé Th. MOEEUX, Directeur de l'Observatoire de Bourges. Wide World Photo, LES JOLIES SILHOUETTES Robe de tricot marron et blanc à rayures dégradées À RAMBOUILLET Le Sultan du Maroc est l'hôte du Président Lebrun Paris, 14 septembre. Le sultan Moulay Ben Youssef, a quitté ce matin, à 11 heures, l'Hôtel Crillon pour se rendre à Rambouillet où le Président de la République offre un
estime renfermées dans les couches profondes du globe ? La contraction de la Terre au cours des âges révolus ne cadre plus avec nos idées sur l'évolution de notre planète, et il y a déjà des années que j'ai montré où il fallait chercher la source de cette énorme quantité de chaleur si agit là tout simplement d'un phénomène physique prenant naissance dans la désintégration des matières radioactives, et plus particulièrement de celles qui sont contenues dans la croûte assez superficielle que nous appelons l'écorce terrestre. Abbé Th. MOEEUX, Directeur de l'Observatoire de Bourges. Wide World Photo, LES JOLIES SILHOUETTES Robe de tricot marron et blanc à rayures dégradées À RAMBOUILLET Le Sultan du Maroc est l'hôte du Président Lebrun Paris, 14 septembre. Le sultan Moulay Ben Youssef, a quitté ce matin, à 11 heures, l'Hôtel Crillon pour se rendre à Rambouillet où le Président de la République offre un déjeuner en son honneur. Après avoir embrassé le petit prince Sidi Moulay Hassan, qui continue à faire la joie de l'hôtel par sa gentillesse, le Sultan partit en auto, suivi par les voitures des personnalités qui l'accompagnent. A son arrivée au château, Moulay Ben Youssef est reçu à la grille du parc par M. Bavelier, sous-chef du protocole et est immédiatement conduit auprès de M. Albert Lebrun qui l'attend sous le perron d'honneur. Après les félicitations d'usage, le déjeuner est servi à midi 30. M. Herriot assistait au déjeuner Paris, 14 septembre. M. Ed. Herriot s'est rendu d'assez bonne heure ce matin en auto à Rambouillet, où il a assisté au déjeuner offert à 13 h. par M. Albert Lebrun au sultan du Maroc. Lire en 21 page NOTRE ENQUÊTE SUR LE PROJET DE REFORME DU REGIME DE LA FEMME MARIÉE. C'est une violente bourrasque qui contraignit à amerrir « La Famille-Volante » Copenhague, 14 septembre. D'après des télégrammes reçus du Groenland, c'est par suite d'une violente bourrasque que l'avion Famille-Volante fut contraint d'amerrir au large de la côte du Groenland, à quelques kilomètres au sud d'Angmagsoalik. Par ailleurs, un radiogramme de dernière heure annonce que le chalutier L'Od-Talbot, ayant
du parc par M. Bavelier, sous-chef du protocole et est immédiatement conduit auprès de M. Albert Lebrun qui l'attend sous le perron d'honneur. Après les félicitations d'usage, le déjeuner est servi à midi 30. M. Herriot assistait au déjeuner Paris, 14 septembre. M. Ed. Herriot s'est rendu d'assez bonne heure ce matin en auto à Rambouillet, où il a assisté au déjeuner offert à 13 h. par M. Albert Lebrun au sultan du Maroc. Lire en 21 page NOTRE ENQUÊTE SUR LE PROJET DE REFORME DU REGIME DE LA FEMME MARIÉE. C'est une violente bourrasque qui contraignit à amerrir « La Famille-Volante » Copenhague, 14 septembre. D'après des télégrammes reçus du Groenland, c'est par suite d'une violente bourrasque que l'avion Famille-Volante fut contraint d'amerrir au large de la côte du Groenland, à quelques kilomètres au sud d'Angmagsoalik. Par ailleurs, un radiogramme de dernière heure annonce que le chalutier L'Od-Talbot, ayant à son bord les huit rescapés de l'avion, est arrivé hier soir à Angmagsoalik. L' « American Nurse » à moitié route Londres, 14 septembre. Le capitaine du vapeur Ashburton a signalé, par T. S. F., qu'un avion, que l'on suppose être l'American-Nurse. a survolé ce bateau ce matin à 7 h. 30. Position environ 250 kilomètres au Nord-Ouest des Îles Flores, soit à un peu plus du milieu de l'Atlantique Un vigneron charentais en admiration devant une grappe de choix. NOTRE BELLE ÉPREUVE CYCLISTE CONNAIT UN SUCCÈS SANS CESSER GRANDISSANT. A. Ghisquière gagne l'étape Mayenne-Nantes et Gautho devient premier au classement général Ghisquière, après sa victoire, est très entouré par ses admirateurs aussi le sourire revient au brillant vainqueur Nantes, le 14 septembre. Voici les faits saillants de cette 3ème étape Ghisquière, emmenant avec lui Bidot et Gautho enlève la première place et de ce fait, notre régional Gautho ravit le maillot jaune au Belge Joly, arrivé près de 4 minutes après les vainqueurs. Nous ne nous étendrons point sur les péripéties de cette course, de Mayenne à Nantes, qui naturellement jamais deux sans trois a été aussi mouvementée que les deux premières étapes. Ceci est un fait important
7 h. 30. Position environ 250 kilomètres au Nord-Ouest des Îles Flores, soit à un peu plus du milieu de l'Atlantique Un vigneron charentais en admiration devant une grappe de choix. NOTRE BELLE ÉPREUVE CYCLISTE CONNAIT UN SUCCÈS SANS CESSER GRANDISSANT. A. Ghisquière gagne l'étape Mayenne-Nantes et Gautho devient premier au classement général Ghisquière, après sa victoire, est très entouré par ses admirateurs aussi le sourire revient au brillant vainqueur Nantes, le 14 septembre. Voici les faits saillants de cette 3ème étape Ghisquière, emmenant avec lui Bidot et Gautho enlève la première place et de ce fait, notre régional Gautho ravit le maillot jaune au Belge Joly, arrivé près de 4 minutes après les vainqueurs. Nous ne nous étendrons point sur les péripéties de cette course, de Mayenne à Nantes, qui naturellement jamais deux sans trois a été aussi mouvementée que les deux premières étapes. Ceci est un fait important à souligner. Les grands organisateurs de circuits s'évertuent à trouver un règlement-typé qui oblige les routiers à donner du spectacle en luttant de bout en bout. Dans le Circuit de l'Ouest jusqu'ici, nous l'avons obtenu, puisque, dans les 3 Étapes disputées jusqu'à ce jour, les hommes de tête prennent soit 2, 3 ou 4 minutes d'avance sur leurs suivants immédiats. Cette renaissance du véritable esprit sportif chez les cyclistes ne serait-elle pas due à une rivalité très naturelle des régionaux cherchant à percer et des « fast » internationaux qui ne veulent point faillir à leur réputation ? Le Briochin Gautho, en prenant la tête du classement général, confirme singulièrement cette thèse. Classement de l'étape 1 GHISQUIÈRE. 5 h. 16' 6". 2° Bidot, même temps. 3° Gautho id. 4° Deulle. 5 h. 19' 27". 5° Deconninck, 5 h. 19' 47". 6° Vervaecke, même temps. 7° Le Drogo, 5 h. 19' 52". (Voir la suite en « Vie Sportive TERRIBLE CATASTROPHE DE CHEMIN DE FER UN TRAIN PORTANT UN BATAILLON DE LA LÉGION ÉTRANGÈRE TOMBE DANS UN RAVIN PRÈS DE TLEMCEN. 31 wagons forment un chaos indescriptible à 80 mètres de profondeur Cent soldats ont été tués et cent autres gravement
2, 3 ou 4 minutes d'avance sur leurs suivants immédiats. Cette renaissance du véritable esprit sportif chez les cyclistes ne serait-elle pas due à une rivalité très naturelle des régionaux cherchant à percer et des « fast » internationaux qui ne veulent point faillir à leur réputation ? Le Briochin Gautho, en prenant la tête du classement général, confirme singulièrement cette thèse. Classement de l'étape 1 GHISQUIÈRE. 5 h. 16' 6". 2° Bidot, même temps. 3° Gautho id. 4° Deulle. 5 h. 19' 27". 5° Deconninck, 5 h. 19' 47". 6° Vervaecke, même temps. 7° Le Drogo, 5 h. 19' 52". (Voir la suite en « Vie Sportive TERRIBLE CATASTROPHE DE CHEMIN DE FER UN TRAIN PORTANT UN BATAILLON DE LA LÉGION ÉTRANGÈRE TOMBE DANS UN RAVIN PRÈS DE TLEMCEN. 31 wagons forment un chaos indescriptible à 80 mètres de profondeur Cent soldats ont été tués et cent autres gravement blessés LE PERSONNEL DU TRAIN EST PARMI LES VICTIMES Ouarzad, 14 septembre. Un train qui transportait 510 officiers, sous-officiers et soldats de la Légion Étrangère de Bel-Abbès, à Oudjda, est tombé cet après-midi, dans un ravin, au kilomètre 165.70 p. entre Zerhoum et Turenne, dans la région de Tlemcen. Selon les premiers renseignements parvenus, on compterait une cinquantaine de morts et 80 blessés. On croit que la catastrophe a été causée par l'affaisement de la voie provoqué par les pluies récentes., D'autre part, dans la nuit, nous parvenait une seconde dépêche confirmant la première et accroissant encore la gravité de la catastrophe. Ouarzad, 14 septembre. C'est dans un ravin de 80 mètres de profondeur qu'est tombé le train transportant un bataillon de la Légion Étrangère. Aux derniers renseignements reçus, le nombre des morts s'élèverait à cent et celui des blessés atteindrait une centaine dont beaucoup grièvement. Presque tout le personnel assurant la marche du train est au nombre des victimes. Sur les deux officiers commandant le détachement un a été tué. Trente et une voitures et un fourgon sont tombés dans le ravin. La population de Turenne, tant européenne qu'indigène, a organisé les premiers secours sous la direction de l'Administrateur
les premiers renseignements parvenus, on compterait une cinquantaine de morts et 80 blessés. On croit que la catastrophe a été causée par l'affaisement de la voie provoqué par les pluies récentes., D'autre part, dans la nuit, nous parvenait une seconde dépêche confirmant la première et accroissant encore la gravité de la catastrophe. Ouarzad, 14 septembre. C'est dans un ravin de 80 mètres de profondeur qu'est tombé le train transportant un bataillon de la Légion Étrangère. Aux derniers renseignements reçus, le nombre des morts s'élèverait à cent et celui des blessés atteindrait une centaine dont beaucoup grièvement. Presque tout le personnel assurant la marche du train est au nombre des victimes. Sur les deux officiers commandant le détachement un a été tué. Trente et une voitures et un fourgon sont tombés dans le ravin. La population de Turenne, tant européenne qu'indigène, a organisé les premiers secours sous la direction de l'Administrateur de Montagnac et la gendarmerie de Turenne. M. Villeret, inspecteur principal du P. L. M. à Oran; M. Ducluzeau, ingénieur en chef, représentant M. Jourdain, directeur du réseau algérien; M. Mutin, ingénieur de la Voie, et le général Rollet, inspecteur de la Légion étrangère, sont sur les lieux de la catastrophe. Au fond du ravin, c'est un chaos indescriptible de wagons enchevêtrets les uns dans les autres et d'où s'échappent les cris des blessés. Les secours sont rendus difficiles par suite des moyens limités des communications. Un train spécial a ramené à Tlemcen les premiers blessés qui ont pu être retirés des décombres. LE DÉBAT SUR LA CONVERSION DES RENTES La Chambre abordera demain la discussion du projet de loi Une demande d'ajournement PARIS, 14 septembre. Le projet du gouvernement qui comprend dix-sept articles est d'une teneur très simple. On ne pense pas qu'il puisse donner lieu à un débat prolongé, à part les dispositions spéciales prises en faveur des petits rentiers. On se rappelle en effet que M. Marin, président de l'U. R.D., et M. Vincent Auriol, S.P.I.O., avaient obtenu de la précédente Chambre un vote qui affectait par avance à cette catégorie d'épargnants une partie du bénéfice des
catastrophe. Au fond du ravin, c'est un chaos indescriptible de wagons enchevêtrets les uns dans les autres et d'où s'échappent les cris des blessés. Les secours sont rendus difficiles par suite des moyens limités des communications. Un train spécial a ramené à Tlemcen les premiers blessés qui ont pu être retirés des décombres. LE DÉBAT SUR LA CONVERSION DES RENTES La Chambre abordera demain la discussion du projet de loi Une demande d'ajournement PARIS, 14 septembre. Le projet du gouvernement qui comprend dix-sept articles est d'une teneur très simple. On ne pense pas qu'il puisse donner lieu à un débat prolongé, à part les dispositions spéciales prises en faveur des petits rentiers. On se rappelle en effet que M. Marin, président de l'U. R.D., et M. Vincent Auriol, S.P.I.O., avaient obtenu de la précédente Chambre un vote qui affectait par avance à cette catégorie d'épargnants une partie du bénéfice des conversions. La session s'ouvrira après-demain, à 15 heures. La discussion commencera par un discours de M. Germain-Martin puis après un exposé du rapporteur général de la commission des Finances, M. Lamoureux. Le président du Conseil, M. Ed. Herriot, adressera un appel à la Chambre. Le samedi 17, le Sénat examinera à son tour le projet. Il est probable que le vote définitif interviendra dans la nuit de samedi à dimanche. Mais il s'est produit un fait nouveau qui retardera un peu la procédure habituelle. En effet, M. Pierre Taittinger, député de Paris, vient de déposer sur le bureau de la Chambre une motion d'ajournement pure et simple du projet, motion qui devra être discutée avant que la Commission des finances en soit saisie. Cette motion d'ajournement ne retardera pas beaucoup les travaux de la Commission. Cependant on prévoit une séance de nuit afin que le projet soit voté dimanche et promulgué lundi avant l'ouverture de la Bourse. (Keystone View.) MODELES D'AVIONS Les constructeurs à Brookland, lors du concours national, lancent leurs modèles réduits. SOURIRES Qui donc oserait soutenir que le département de la Seine est un département où l'élevage est prospère ? Avez-vous vu des basses-cours aux portes de Paris,
à son tour le projet. Il est probable que le vote définitif interviendra dans la nuit de samedi à dimanche. Mais il s'est produit un fait nouveau qui retardera un peu la procédure habituelle. En effet, M. Pierre Taittinger, député de Paris, vient de déposer sur le bureau de la Chambre une motion d'ajournement pure et simple du projet, motion qui devra être discutée avant que la Commission des finances en soit saisie. Cette motion d'ajournement ne retardera pas beaucoup les travaux de la Commission. Cependant on prévoit une séance de nuit afin que le projet soit voté dimanche et promulgué lundi avant l'ouverture de la Bourse. (Keystone View.) MODELES D'AVIONS Les constructeurs à Brookland, lors du concours national, lancent leurs modèles réduits. SOURIRES Qui donc oserait soutenir que le département de la Seine est un département où l'élevage est prospère ? Avez-vous vu des basses-cours aux portes de Paris, et des élevages ? Non. C'est pourquoi vous serez surpris de lire les chiffres suivants que je relève au Journal Officiel. Dans le département de la Seine, peu étendu et surpeuplé, les statistiques comptent 21.920 habitants de la race chevaline, 3.830 habitants de la race bovine, 2.190 habitants de la race porcine, 290 ânes et mulets, 170 agneaux, agnelles et leurs parents. Chiffres troublants ! Parmi les usines qui fument sans arrêt, les machines qui ronflent furieusement et les immeubles alignés le long des rues et des boulevards, au milieu de cet amas de constructions, de voitures et de gens, y a-t-il un seul pouce de terrain susceptible d'abriter ces bêtes figurant sur les listes officielles ? Non. Où logent donc ces animaux très parisiens, qui, je n'en doute pas, sont les mieux élevés de France ? Où vont brouter ces moutons privilégiés, quels sentiers fréquentent ces mulets attirés par la Ville-Lumière ? Je voudrais bien voir, même au-delà des fortifications qui ceinturent Paris, les champs privés de villas, de parterres fleuris et de courts de tennis que l'on peut encore proposer aux gambades des agneaux et aux méditations des ânes ? Ces champs n'existent plus. Pour moi, l'élevage dont