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les péripéties du Tour de France cycliste, l'AUTO a fait établir une carte officielle de répartition. OFFICIELLE Cette carte (65 x 100) illustrée en trois couleurs, claire et pratique donne toutes les indications nécessaires et des détails amusants qui faciliteront la mise à jour de chaque étape par étape de la grande course qui passionne la foule sportive. En notant, sur la carte officielle, les moindres incidents de l'événement cycliste le plus important de l'année, vous établirez vous-même un agréable souvenir du Tour de France 1938. Le tirage de cette carte étant limité, il est prudent de la réserver dès aujourd'hui en adressant un mandat de 3,65 à la CARTE OFFICIELLE DU TOUR DE FRANCE, 24 bis, rue Singer, Paris (16'). AUX SOUSCRIPTEURS DE LA CARTE Nous recevons de nos lecteurs et abonnés un très grand nombre de mandats-poste accompagnant des demandes de la CARTE OFFICIELLE DU TOUR DE FRANCE. Nous prions nos aimables correspondants de bien vouloir patienter, la n'étant pas encore sortie de nos presses. Les expéditions commenceront d'ici une douzaine de jours et dans l'ordre de réception des commandes. Lacquête-firent, dans cet ordre, huit matches remarquables... Peut-être le passionna peut-être plus que les combats incessants qu'ils livrèrent, sur l'arrière, Schoen L'Avand et le nouveau employé, s'employèrent une remarquable bataille temporaire, 3 min 48 s. aux 10 kms.; 4 min 20 s. aux 20 kms., ne sont pas officiels. Il faut évidemment tenir compte du fait que le temps était très favorable — le vent aidait — et que les hommes n'avaient pas la piste... C'est pourquoi il sera également difficile de ne pas attacher une importance excessive à ces premiers résultats. Vitesse, vous imaginez bien que... Et Chaillot, grands amis, et, par la formule à faire clus large esprit d'équipe, firent à la perfection. Ils ne disposèrent pas de l'énorme facilité des sprinterners : l'un de ceux-ci, Falk Olsen, n'est pas loin de la grande vérité. Le programme prévoyait diverses choses des jeunes sportifs et de l'US Métro. Le défilé, en l'occurrence, fut très réussi... Et l'ambiance créée par ces centaines de sportifs était infiniment sympathique. Résultats
sur l'arrière, Schoen L'Avand et le nouveau employé, s'employèrent une remarquable bataille temporaire, 3 min 48 s. aux 10 kms.; 4 min 20 s. aux 20 kms., ne sont pas officiels. Il faut évidemment tenir compte du fait que le temps était très favorable — le vent aidait — et que les hommes n'avaient pas la piste... C'est pourquoi il sera également difficile de ne pas attacher une importance excessive à ces premiers résultats. Vitesse, vous imaginez bien que... Et Chaillot, grands amis, et, par la formule à faire clus large esprit d'équipe, firent à la perfection. Ils ne disposèrent pas de l'énorme facilité des sprinterners : l'un de ceux-ci, Falk Olsen, n'est pas loin de la grande vérité. Le programme prévoyait diverses choses des jeunes sportifs et de l'US Métro. Le défilé, en l'occurrence, fut très réussi... Et l'ambiance créée par ces centaines de sportifs était infiniment sympathique. Résultats techniques Vitesse (500 m. départ à pied) : 1. Michelard, 31 s.; 2. Arlet, à 1/2 roue; 3. Chaillot, 32 s. 2/5; 4. Falk Olsen, 32 s, 3/5. Match Français-Etrangers (Vitesse, 1.000 mètres) 1. Falk Hansen; 2. Arlet, à 1/2 roue; 3. Michard; 4. Chaillot. — 200 m. : 12 s. 3/5. 2e manche. — 1. Michard; 2. Chaillot, à une roue; 3. Falk Hansen; 4. Arlet. — 200 m. : 12 s. 3e manche. — 1. Chaillot; 2. Michard, à une roue; 3. Falk Hansen; 4. Arlet. — 200 m. : 12 s. 6. 1/5. Classement général. — 1. Michard, 6 pts; 2. Chaillot, 7 pts; 3. Falk Hansen, 7 pts; 4. Arlet, 10 pts. Classement international. — 1. Français, 13 pts; 2. Etrangers, 17 pts. Demi-fond 1re manche (2,5 km.). — 1. Aug. Wambst, 11 min 32 s. 2/5; 2. Lacquehay, à 8 m.; 3. Rousseau, à 80 m.; 4. Schoen, à 85 m.; 5. Dayen, à 22,5 m. 2e manche (25 km.). — 1. Lacquehay, 17 min 38 s. 2/5 (arrêt au 20e km. en raison de la pluie); 2. A. Wambst, à 40 m.; 3. Schoen, à 50 m.; 4. Dayen, à 75 m.; 5. Ronssé,
s. 3/5. 2e manche. — 1. Michard; 2. Chaillot, à une roue; 3. Falk Hansen; 4. Arlet. — 200 m. : 12 s. 3e manche. — 1. Chaillot; 2. Michard, à une roue; 3. Falk Hansen; 4. Arlet. — 200 m. : 12 s. 6. 1/5. Classement général. — 1. Michard, 6 pts; 2. Chaillot, 7 pts; 3. Falk Hansen, 7 pts; 4. Arlet, 10 pts. Classement international. — 1. Français, 13 pts; 2. Etrangers, 17 pts. Demi-fond 1re manche (2,5 km.). — 1. Aug. Wambst, 11 min 32 s. 2/5; 2. Lacquehay, à 8 m.; 3. Rousseau, à 80 m.; 4. Schoen, à 85 m.; 5. Dayen, à 22,5 m. 2e manche (25 km.). — 1. Lacquehay, 17 min 38 s. 2/5 (arrêt au 20e km. en raison de la pluie); 2. A. Wambst, à 40 m.; 3. Schoen, à 50 m.; 4. Dayen, à 75 m.; 5. Ronssé, à 120 m. 3e manche (40 km.). — 1. Ronssé, 22 min 36 s. 3/5.(arrêt au 26e km. en raison de la pluie); 2. A. Wambst, à 10 m.; 3. Lacquehay, à 60 m.; 4. Dayen, à 120 m.; 5. Schoen, à 215 m. Classement général. — 1. A. Wambst (Ville), 5 pts; 2. Lacquehay, 6 pts; 3. Ronssé, 9 pts; 4. Schoen, 12 pts; 5. Dayen, 13 pts. Individuelle (5 km.). 1. Nion, 17 pts; 2. Herpé, 16 pts; 3. Blondeau, 13 pts. Poursuite (quadruplets). 1. d'Antony; 2. Équipe Foucaux (rejointe après 1 km. en 1 min 29 s.). L'inauguration officielle Au cours de la réunion, une cérémonie officielle marqua en même temps l'inauguration du stade et le 10e anniversaire de l'Union Sportive Métropolitaine. M. Pierre Laroze, président du conseil d'administration, et M. Paul Martin, directeur général du Métropolitain, entourés de leurs collègues du conseil et de leurs collaborateurs de la compagnie, présidaient; M. Vrolix, président de l'USM, eut des paroles trop modestes pour l'œuvre entreprise et réalisée; M. Laroze se félicita des résultats obtenus pour l'éducation physique et sportive des jeunes aussi bien que des adultes; un jeune bambin, au nom des "anciens" de l'USM, remit à M.
(Ville), 5 pts; 2. Lacquehay, 6 pts; 3. Ronssé, 9 pts; 4. Schoen, 12 pts; 5. Dayen, 13 pts. Individuelle (5 km.). 1. Nion, 17 pts; 2. Herpé, 16 pts; 3. Blondeau, 13 pts. Poursuite (quadruplets). 1. d'Antony; 2. Équipe Foucaux (rejointe après 1 km. en 1 min 29 s.). L'inauguration officielle Au cours de la réunion, une cérémonie officielle marqua en même temps l'inauguration du stade et le 10e anniversaire de l'Union Sportive Métropolitaine. M. Pierre Laroze, président du conseil d'administration, et M. Paul Martin, directeur général du Métropolitain, entourés de leurs collègues du conseil et de leurs collaborateurs de la compagnie, présidaient; M. Vrolix, président de l'USM, eut des paroles trop modestes pour l'œuvre entreprise et réalisée; M. Laroze se félicita des résultats obtenus pour l'éducation physique et sportive des jeunes aussi bien que des adultes; un jeune bambin, au nom des "anciens" de l'USM, remit à M. Vrolix un souvenir après avoir lu un petit discours très touchant; M. Arnold Bontemps, au nom de M. Jean Zay, adressa aux dirigeants du Métro les compliments du gouvernement et remit des distinctions dans l'ordre de l'Education Physique à MM. Pierre Laroze, Charles Pinaut, Picout, Courtherou, Legrand, Echen, Peuchet. On remarquait à cette réception et dans la tribune officielle, MM. Paul Méricamp, président de la FFA, le colonel Legros, directeur de Joinville; Marcel Delarbre, le commandant de Pouzillac, M. Fabre, du Comité du Roussillon de rugby, et les dirigeants de l'USM, Roger Aubard, Heide, Pellérin, Jamin, etc. APRÈS UNE ÉCHAPPÉE DE 200 KM... Pour la seconde fois André Defoort enlève Paris - Valenciennes (De notre envoyé spécial A. COSTE) Valenciennes, 29 mai (par télex), Sur les 200 kms de Paris-Valenciennes, nous avons assisté à une course ultra-rapide qui fut l'appel à des hommes audacieux, qui ne se restèrent pas de tenter une échappée de 200 kms. C'est le jeune Belge André Defoort, de la Nordiste-Hutchinson, grandeur de l'épreuve l'an dernier, qui triompha à nouveau. Au départ, donné à la Patte-d'Oie de Gonesse, le Parisien Broeis démarra, emmenant dans sa roue Defoort, Ghisquière, Raes, Van Steenbergen et Rossel. Le peloton ne
remarquait à cette réception et dans la tribune officielle, MM. Paul Méricamp, président de la FFA, le colonel Legros, directeur de Joinville; Marcel Delarbre, le commandant de Pouzillac, M. Fabre, du Comité du Roussillon de rugby, et les dirigeants de l'USM, Roger Aubard, Heide, Pellérin, Jamin, etc. APRÈS UNE ÉCHAPPÉE DE 200 KM... Pour la seconde fois André Defoort enlève Paris - Valenciennes (De notre envoyé spécial A. COSTE) Valenciennes, 29 mai (par télex), Sur les 200 kms de Paris-Valenciennes, nous avons assisté à une course ultra-rapide qui fut l'appel à des hommes audacieux, qui ne se restèrent pas de tenter une échappée de 200 kms. C'est le jeune Belge André Defoort, de la Nordiste-Hutchinson, grandeur de l'épreuve l'an dernier, qui triompha à nouveau. Au départ, donné à la Patte-d'Oie de Gonesse, le Parisien Broeis démarra, emmenant dans sa roue Defoort, Ghisquière, Raes, Van Steenbergen et Rossel. Le peloton ne prit pas cette fugue au sérieux et les arbres, profitant d'un vent favorable, passèrent à Senlis avec 2 min 55 s. d'avance. Van Hoorn et Rossel parurent peu après sur accident, et après hommes seulement restèrent tête, se relayant efficacement. L'avance, de 3 min 55 s. à Compiègne, passa à 6 min 30 s. à Noyon, et, à Saint-Quentin, il fallut attendre 8 min 15 s. le peloton des poursuivants enfin lancé en pleine chasse. Cette première phase de la course, de loin, la plus facile, car un temps assez clément favorisa jusqu'alors la tâche des concurrents. À partir de ce moment, la pluie ne les quitta plus jusqu'à l'arrivée et l'on assista à une poursuite acharnée qui désagréga complètement le peloton. À 15 h. 45, les leaders se ravitaillent à Saint-Quentin et foncent à nouveau vers l'arrivée. Broeis commet l'erreur de ne pas manger et, 15 kms plus loin, au Catelout exactement, la fringale le contraint à laisser partir ses compagnons de fugue. Derrière eux, Debruyckère et Legrand d'abord, Delchambre, Janssens — un des meilleurs hommes de la course, Dujardin, Decoopman et Marcella ensuite, se détachent du peloton, mais l'écart est trop considérable et malgré toute leur ardeur, ces
6 min 30 s. à Noyon, et, à Saint-Quentin, il fallut attendre 8 min 15 s. le peloton des poursuivants enfin lancé en pleine chasse. Cette première phase de la course, de loin, la plus facile, car un temps assez clément favorisa jusqu'alors la tâche des concurrents. À partir de ce moment, la pluie ne les quitta plus jusqu'à l'arrivée et l'on assista à une poursuite acharnée qui désagréga complètement le peloton. À 15 h. 45, les leaders se ravitaillent à Saint-Quentin et foncent à nouveau vers l'arrivée. Broeis commet l'erreur de ne pas manger et, 15 kms plus loin, au Catelout exactement, la fringale le contraint à laisser partir ses compagnons de fugue. Derrière eux, Debruyckère et Legrand d'abord, Delchambre, Janssens — un des meilleurs hommes de la course, Dujardin, Decoopman et Marcella ensuite, se détachent du peloton, mais l'écart est trop considérable et malgré toute leur ardeur, ces hommes ne reverront jamais les trois leaders que Defoort règle au sprint sur la magnifique avenue de l'arrivée. Raes et Ghisquière firent une course méritoire ; ils furent avec le vainqueur, ainsi qu’avec Browaeys et Janssens, les meilleurs hommes de l’épreuve. Le jeune indépendant Molliex, du CS XVI, fit à cette occasion des débuts remarquables sur la distance. Le classement 1. André DEFOORT, 200 kms en 4 h. 59 m. 37 s.; 2. Ghisquière; 3. Raes, tous trois sur bicyclette La Nordiste, pneus Hutchinson; 4. Browaeys, à 5 min.; 5. Legrand, à 9 min.; 6. Delchambre; 7. Janssen; 8. Rosseels; 9. Beckaert; 10. Vandervelde; 11. Decoopmann; 12. Marcellart; 13. Derbeck; 14. Dujardin; 15. Grootaert; 16. Balduc; 17. Garbris; 18. Samyn; 19. Cacheux; 20. Vassilief, etc... Les « Purs » et le Grand Prix de Paris Le meeting du Grand Prix de Paris et ses trois journées offrent toujours aux amateurs et indépendants de belles possibilités... Cette année encore, nos espoirs de la piste pourront participer aux épreuves suivantes ; 26 juin. — Prix Allred-Riguelle (vit. nationale). 2 juillet. — Grand Prix de Paris (intern.) ; Prix Quentin-Bauchart (purs. par équipes). 3 juillet. — Épreuves finales du Grand Prix et du
cette occasion des débuts remarquables sur la distance. Le classement 1. André DEFOORT, 200 kms en 4 h. 59 m. 37 s.; 2. Ghisquière; 3. Raes, tous trois sur bicyclette La Nordiste, pneus Hutchinson; 4. Browaeys, à 5 min.; 5. Legrand, à 9 min.; 6. Delchambre; 7. Janssen; 8. Rosseels; 9. Beckaert; 10. Vandervelde; 11. Decoopmann; 12. Marcellart; 13. Derbeck; 14. Dujardin; 15. Grootaert; 16. Balduc; 17. Garbris; 18. Samyn; 19. Cacheux; 20. Vassilief, etc... Les « Purs » et le Grand Prix de Paris Le meeting du Grand Prix de Paris et ses trois journées offrent toujours aux amateurs et indépendants de belles possibilités... Cette année encore, nos espoirs de la piste pourront participer aux épreuves suivantes ; 26 juin. — Prix Allred-Riguelle (vit. nationale). 2 juillet. — Grand Prix de Paris (intern.) ; Prix Quentin-Bauchart (purs. par équipes). 3 juillet. — Épreuves finales du Grand Prix et du Prix Quentin-Bauchart. Eng. à l’UVF, jusqu’au 31 mal. QUE FAIRE? Un coureur cycliste qui veut réussir se demande toujours ce qu’il lui faut faire pour y arriver. Faut-il, par exemple, qu’il coure toute l’année, sans période de repos appréciable ? On lui objectera que la chose dépend de savoir s’il est amateur ou professionnel. Amateur ? évidemment, il ne doit pas courir toute l’année. Professional ? on peut lui soutenir que sa carrière sera forcément brève et qu’il lui faut la rendre productive. Ce coureur lira, sur cette question, des conseils fort intéressants tout au long de La Tête et les Jambes, le célèbre traité d’entraînement cycliste de notre directeur Henri Desgrange. La vente à la Librairie de L’Auto : 6 fr. (franco 7 fr. 70). Comment s'alimenter en course Il cours des exercices physiques proliés, l’importance de l’alimentation est considérable ; la moindre erreur au point de vue peut « stopper » la meilleure en forme ; les épreuves cyclistes, Paris-Rouen, Bordeaux-Paris, le Tour de France, font constamment la preuve de cette vérité. On comprend d’ailleurs que la machine humaine ne peut fonctionner à plein rendement qu’avec un carburant naturel, qui est la nourriture consommée et digérée. Toute nourriture,
est amateur ou professionnel. Amateur ? évidemment, il ne doit pas courir toute l’année. Professional ? on peut lui soutenir que sa carrière sera forcément brève et qu’il lui faut la rendre productive. Ce coureur lira, sur cette question, des conseils fort intéressants tout au long de La Tête et les Jambes, le célèbre traité d’entraînement cycliste de notre directeur Henri Desgrange. La vente à la Librairie de L’Auto : 6 fr. (franco 7 fr. 70). Comment s'alimenter en course Il cours des exercices physiques proliés, l’importance de l’alimentation est considérable ; la moindre erreur au point de vue peut « stopper » la meilleure en forme ; les épreuves cyclistes, Paris-Rouen, Bordeaux-Paris, le Tour de France, font constamment la preuve de cette vérité. On comprend d’ailleurs que la machine humaine ne peut fonctionner à plein rendement qu’avec un carburant naturel, qui est la nourriture consommée et digérée. Toute nourriture, absorbée la veille, le même ou pendant la course, doit se transformée par l’organisme en sucre (ou dextrose) pour pouvoir être liée par les muscles; ce glucose est mis en réserve dans le sang et le lait. La difficulté est de le remplacer selon la durée qu’il s’use, parce que la transformation des aliments usuels en sucre est lente, difficile, et ne se subit pas immédiatement aux besoins énergétiques. Il faut donc recourir à un aliment de composition chimique similaire à celle du glucose du sang. Fument du muscle existe; c’est le sucre (dextrose ou glucose pur) le plus facilement assimilé par l’organisme et utilisé intégralement par les muscles quand ils travaillent. Il suffit d’absorber une petite quantité pour les épreuves de courte durée et de prendre environ 10 grammes par kilomètre dans les courses de distance pour disposer à coup sûr toute l’énergie qu’on est obligé de reprendre, — T. P. Aliment du muscle glycente dans toutes les pharmacies et magasins d’articles sport. Distribution Vente en gros 29, RUE DE BERRI, PARIS 9. CIRCUIT DE mille et une Villes CLASSEMENT GENERAL 1 Clément Tanneveau, sur bicyclette ARMOR ENTIÈREMENT EN TÉLÉGROS EXTRA-LÉGÈRES La « Ronde des Mousquetaires » (11 et
la transformation des aliments usuels en sucre est lente, difficile, et ne se subit pas immédiatement aux besoins énergétiques. Il faut donc recourir à un aliment de composition chimique similaire à celle du glucose du sang. Fument du muscle existe; c’est le sucre (dextrose ou glucose pur) le plus facilement assimilé par l’organisme et utilisé intégralement par les muscles quand ils travaillent. Il suffit d’absorber une petite quantité pour les épreuves de courte durée et de prendre environ 10 grammes par kilomètre dans les courses de distance pour disposer à coup sûr toute l’énergie qu’on est obligé de reprendre, — T. P. Aliment du muscle glycente dans toutes les pharmacies et magasins d’articles sport. Distribution Vente en gros 29, RUE DE BERRI, PARIS 9. CIRCUIT DE mille et une Villes CLASSEMENT GENERAL 1 Clément Tanneveau, sur bicyclette ARMOR ENTIÈREMENT EN TÉLÉGROS EXTRA-LÉGÈRES La « Ronde des Mousquetaires » (11 et 12 juin, organisée par L’Indépendant du Gers avec le concours de L’AUTO) va qualifier un Français pour une équipe du Tour de France C'est une magnifique chance de faire le Tour de France que va donner la « Ronde des Mousquetaires » à de nombreux jeunes routiers pas assez connus ou à des coureurs malchanceux en début de saison. La « Ronde des Mousquetaires » aura lieu les 11 et 12 juin prochain. Voici l’itinéraire des deux étapes qui partiront et se termineront toutes les deux à Auch : 1° étape. — Samedi 11 juin 1938 : Auch, Masseube, Sarrancolin, Arreau, col d’Aspin, Sainte-Marie-de-Campan, Bagnères-de-Bigorre, Tarbes, Rabastens, Miélan, Mirande, Auch : 230 km. 2° étape. — Dimanche 12 juin 1938: Auch, Castéra-Verduzan, Vic-en-Gault, Mouchan, Condom, Laplume, Agen, Lectoure, Fleurance, Montfort, Mauvezin, Cologne, Isle-Jourdain, Gimont, Auch : 245 km. La première étape ne comportera qu’une seule difficulté : le col d’Aspin. Mais cette difficulté permettra de désigner un vainqueur du type du Tour de France » capable de bien faire dans la grande boucle. La liste des prix est remarquable. En effet, plus de 13.000 francs seront attribués et les primes seront nombreuses. D’autre part, placée à une vingtaine de jours
ou à des coureurs malchanceux en début de saison. La « Ronde des Mousquetaires » aura lieu les 11 et 12 juin prochain. Voici l’itinéraire des deux étapes qui partiront et se termineront toutes les deux à Auch : 1° étape. — Samedi 11 juin 1938 : Auch, Masseube, Sarrancolin, Arreau, col d’Aspin, Sainte-Marie-de-Campan, Bagnères-de-Bigorre, Tarbes, Rabastens, Miélan, Mirande, Auch : 230 km. 2° étape. — Dimanche 12 juin 1938: Auch, Castéra-Verduzan, Vic-en-Gault, Mouchan, Condom, Laplume, Agen, Lectoure, Fleurance, Montfort, Mauvezin, Cologne, Isle-Jourdain, Gimont, Auch : 245 km. La première étape ne comportera qu’une seule difficulté : le col d’Aspin. Mais cette difficulté permettra de désigner un vainqueur du type du Tour de France » capable de bien faire dans la grande boucle. La liste des prix est remarquable. En effet, plus de 13.000 francs seront attribués et les primes seront nombreuses. D’autre part, placée à une vingtaine de jours du départ du Tour de France, la « Ronde des Mousquetaires » permettra à certains coureurs déjà sélectionnés de s’essayer en course dans un des premiers cols du Tour de France. C’est ainsi que Fréchaut et Marcellon ont déjà manifesté l’intention de prendre part à la « Ronde ». Les grimpeurs Cosson, Mallet, Gallien, Debenne, Visset, sont les premiers inscrits. Les engagements (10 francs) pour cette épreuve seront reçus jusqu’au mercredi 8 juin à minuit, adressés à notre collaborateur Jean Leulliot, 10, rue du Faubourg-Montmartre, à Paris, ou au siège de l’Union Vélo-club Auscitaine, Café de France, à Auch. Adolphe Braeckeveldt gagne le Grand Prix de Wallonie ...dont Perikel est la révélation ! (De notre correspondant général O. van Godtsenhoven.) Bruxelles, 29 mai (par téléphone)" — Décidément, semaine après semaine, le cyclisme wallon nous sort de nouvelles vedettes, de nouveaux champions. Aujourd’hui, dans ce Grand Prix de Wallonie, qui était la dernière épreuve qualificative pour le Championnat de Belgique, Perikel a assuré une course étonnante de vitalité et d’audace. Dès le 25e kilomètre, il attaquait avec Drossart, lâchait son compagnon, restait seul en tête avec près de trois minutes d’avance avant d’être rejoint par Pirmez, après cent kilomètres de suite.
grimpeurs Cosson, Mallet, Gallien, Debenne, Visset, sont les premiers inscrits. Les engagements (10 francs) pour cette épreuve seront reçus jusqu’au mercredi 8 juin à minuit, adressés à notre collaborateur Jean Leulliot, 10, rue du Faubourg-Montmartre, à Paris, ou au siège de l’Union Vélo-club Auscitaine, Café de France, à Auch. Adolphe Braeckeveldt gagne le Grand Prix de Wallonie ...dont Perikel est la révélation ! (De notre correspondant général O. van Godtsenhoven.) Bruxelles, 29 mai (par téléphone)" — Décidément, semaine après semaine, le cyclisme wallon nous sort de nouvelles vedettes, de nouveaux champions. Aujourd’hui, dans ce Grand Prix de Wallonie, qui était la dernière épreuve qualificative pour le Championnat de Belgique, Perikel a assuré une course étonnante de vitalité et d’audace. Dès le 25e kilomètre, il attaquait avec Drossart, lâchait son compagnon, restait seul en tête avec près de trois minutes d’avance avant d’être rejoint par Pirmez, après cent kilomètres de suite. Mais les deux Wallons, à cet instant, ne poursuivirent point leur effort, parce que Pirmez avait un ennui mécanique. Et les deux hommes furent alors rejoints sur les bords de la Meuse, à Namur, à 90 kilomètres de l'arrivée à Charleroi. C'est à cet instant qu'apparut Braeckeveldt qui, les deux Wallons rejoints, lança son offensive avec le jeune De Donder et l'éternel Perikel. Ces trois hommes, avec Van Teemsche et le Hollandais Verveer, n'allaient être rejoints qu'à cinq kilomètres de l'arrivée, par Pirmez, qui fit lui aussi une course étonnante, laquelle vient confirmer sa victoire dans le Circuit de Paris. Ce n'est qu'à un kilomètre de l'arrivée, dans la traversée de Charleroi, que Braeckeveldt s'échappa, pour terminer nettement détaché, après une course où il montra une condition proche du maximum, après plusieurs mois d'une forme constante. Le classement 1. Adolphe BRAECKEVELDT, sur bicyclette Helyett, pneus Hutchinson, 218 km. en 6 h. 20 m.; 2. Demondt; 3. Vandenbossche; 4. Van Teemsche; 5. Pirmez; 6. Perikel; 7. Hamebryckx; 8. De Donder; 9. Verveer; 10. Van Simaeys; 11. Degreef; 12. Gyselinckx; 13. Bonduel; 14. Kemps; 15. Croon; 16. Clautier; 17. Vissers; 18. Seegers; 19. Verlinden. Se sont qualifiés pour le Championnat de Belgique