jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
soit un progrès de 70 T., et de 100 T. Les expéditions par rail ont été les suivantes pour les trois principaux districts producteurs pendant le mois de juin et pendant les six premiers mois des années 1896 et 1895 : Juin 1896 1895 Différence 1896/1895 % Ruhr. — Jours ou. . . . travailé 25 23 + 2 Ruhr. — Expéditions par jour T. 121.100 111.520 + 9.550 Ruhr. — Total . . 3.027.600 2.564.990 + 462.610 Sarre id. . . 405.500 369.400 + 36.100 26 0 Silésie id. . . 999.920 859.580 + 140.240 15 1 Trois districts. . . 4.493.020 3.793.970 + 699.050 18 4 Six mois : ! 840 TEXTE DE L’ECHO DES MINES ET DE LA METALLURGIE Ruhr T. 47.964.490 16.390.430 + 1.568.030 9 6 Sarre . . . . 2.862.260 2.469.860 - 392.400 15 9 Silésie 9.535.970 5.840.170 + 695.800 11 9 Totaux. T. 27.362.720 24.706.490 + 2.056.230 40 5 Il a été extrait des mines leseales de Sarrebruck 689,015 T. pendant le mois de juin dernier et les expéditions ont atteint 575,770 T. pour 24 jours de travail, contre respectivement 480,210 T. et 493,355 T. en juin 1895 pour 22 jours de travail, soit pour deux jours de travail en plus un progrès respectivement de 98,805 T. et de 82,415 T. Il a été expédié en juin dernier 374,585 T. par rail, 45,040 T. par eau et 23,070 T. par axe, tandis que la fabrication du coke a absorbé 79,570 tonnes. Voici quels ont été les résultats du mouvement commercial pour le combustible en Allemagne pendant le mois de mai des années 1896 et 1895 et pendant les cinq premiers mois de 1896 : Importations Houille Coke Lignite Briquettes Mai 1896 . . . T. 517.258 28.712 625.571 8.301 Id. 1895 . . . » 464.666 37.750 — — Différence 1896. T. + 52.592 — 9.038 — — — Cinq mois 1896. » 1.876.342 157.375 — — Exportations Mai 1896 . . . T. 819.039 177.676 1.278 13.571 Id. 1895 . . . » 795.611 202.161 2.217 13.723 Différence 1896. T. + 23.428
soit pour deux jours de travail en plus un progrès respectivement de 98,805 T. et de 82,415 T. Il a été expédié en juin dernier 374,585 T. par rail, 45,040 T. par eau et 23,070 T. par axe, tandis que la fabrication du coke a absorbé 79,570 tonnes. Voici quels ont été les résultats du mouvement commercial pour le combustible en Allemagne pendant le mois de mai des années 1896 et 1895 et pendant les cinq premiers mois de 1896 : Importations Houille Coke Lignite Briquettes Mai 1896 . . . T. 517.258 28.712 625.571 8.301 Id. 1895 . . . » 464.666 37.750 — — Différence 1896. T. + 52.592 — 9.038 — — — Cinq mois 1896. » 1.876.342 157.375 — — Exportations Mai 1896 . . . T. 819.039 177.676 1.278 13.571 Id. 1895 . . . » 795.611 202.161 2.217 13.723 Différence 1896. T. + 23.428 — 24.482 — 939 — 152 Cinq mois 1896. » 4.486.502 860.500 5.763 83.551 On continue à s'occuper beaucoup en Allemagne de la concurrence des charbons anglais pour les ports de la mer du Nord et de la mer Baltique. Voici à ce sujet quels ont été les arrivages de combustibles des différents ports anglais à Hambourg pendant le mois de juin des années 1896 et 1895 : Juin 1896 1895 Newcastle T . 59.479 57.923 Sunderland . 22.349 15.460 Humber 20.853 26.615 Schottland 51.530 36.831 Boston et Rings Lymn . . . 7.715 8.039 West-Hartlepool .'.... 2.594 1.951 Wales 8.408 4.041 Autres 353 — Totaux Angleterre. T. 173.281 150.860 Totaux Westphalie T. 113.111 111.250 Total général . T. 286.392 262.110 On voit qu'il y a augmentation de l'Angleterre pour juin 1896 de 23,000 tonnes, contre un progrès de 2,000 tonnes seulement pour la Westphalie, et l'Angleterre a dépassé la Westphalie de 60,000 tonnes en juin 1896 et de 40,000 tonnes en juin 1895. Le marché sidérurgique reste extrêmement ferme et de nouvelles hausses paraissent devoir se produire sous peu. Le syndicat des fondeurs des provinces rhénanes et westphaliennes vient d'augmenter le prix de ses produits de 1 M. par
combustibles des différents ports anglais à Hambourg pendant le mois de juin des années 1896 et 1895 : Juin 1896 1895 Newcastle T . 59.479 57.923 Sunderland . 22.349 15.460 Humber 20.853 26.615 Schottland 51.530 36.831 Boston et Rings Lymn . . . 7.715 8.039 West-Hartlepool .'.... 2.594 1.951 Wales 8.408 4.041 Autres 353 — Totaux Angleterre. T. 173.281 150.860 Totaux Westphalie T. 113.111 111.250 Total général . T. 286.392 262.110 On voit qu'il y a augmentation de l'Angleterre pour juin 1896 de 23,000 tonnes, contre un progrès de 2,000 tonnes seulement pour la Westphalie, et l'Angleterre a dépassé la Westphalie de 60,000 tonnes en juin 1896 et de 40,000 tonnes en juin 1895. Le marché sidérurgique reste extrêmement ferme et de nouvelles hausses paraissent devoir se produire sous peu. Le syndicat des fondeurs des provinces rhénanes et westphaliennes vient d'augmenter le prix de ses produits de 1 M. par 100 kilogrammes, mais les produits laminés n'ont pas varié dans les tout derniers temps. Nous donnons ci-dessous les résultats détaillés des usines produisant de la fonte en Allemagne et de leur fabrication pendant le mois de mai des années 1896 et 1895 et en avril 1896 : Mai 1896 Avril 1896 Mai 1895 Usines Usines Usines Production Production Production tonnes tonnes tonnes Fontes d'affinage et spiegel .... 66 149.838 66 148.241 62 123.042 Fonte Bessemer. . 9 45.123 8 44.259 9 42.870. » Thomas . . 36 276.211 37 264.805 33 250.673 » de moulage 30 88.819 30 81.091 31 73.044 Totaux . . .~ 144 559.991 141 538.396 135 489.629 Il y a pour le mois de mai dernier augmentation de 21.595 tonnes par rapport au mois précédent pour un jour de travail en plus et pour trois usines de plus en activité. Par rapport au mois correspondant de 1895 l'augmentation de production est de 70.362 tonnes pour le même nombre de jours de travail et pour neuf usines de plus en activité. Le détail de la production de fonte pour les quatre premiers mois des années 1896 et 1895 est donné dans le tableau ci-dessous : 1896 1895
1896 Mai 1895 Usines Usines Usines Production Production Production tonnes tonnes tonnes Fontes d'affinage et spiegel .... 66 149.838 66 148.241 62 123.042 Fonte Bessemer. . 9 45.123 8 44.259 9 42.870. » Thomas . . 36 276.211 37 264.805 33 250.673 » de moulage 30 88.819 30 81.091 31 73.044 Totaux . . .~ 144 559.991 141 538.396 135 489.629 Il y a pour le mois de mai dernier augmentation de 21.595 tonnes par rapport au mois précédent pour un jour de travail en plus et pour trois usines de plus en activité. Par rapport au mois correspondant de 1895 l'augmentation de production est de 70.362 tonnes pour le même nombre de jours de travail et pour neuf usines de plus en activité. Le détail de la production de fonte pour les quatre premiers mois des années 1896 et 1895 est donné dans le tableau ci-dessous : 1896 1895 Fonte d'affinage et spiegeleisen. T. 585.552 544. 203 id. Bessemer 156.893 147.931 id. Thomas 1.071.204 892.003 id. de moulage et moulages de première fusion 285.102 291.706 Totaux 2.098.751 1.875.843 Soit une augmentation pour 1896 de 222.908 tonnes ou de plus de 11 0/0. Nous donnons ci-dessous le tableau comparatif des exportations de produits sidérurgiques de l'Allemagne pendant les cinq premiers mois des années 1896 et 1895 : 1896 1895 Fonte de toute sorte 73.062 58.147 Barres, cornières et profilés divers 186.027 181.611 Rails et matériel de voie 76.042 63.417 Matériel roulant pour chemin de fer 11.116 10.119 Lingots, massieux, blooms et billettes 24.427 23.675 Tôles et fer-blanc 63.569 48.245 Fils et câbles 86.146 73.042 Autres produits 112.354 99.960 Mitrailles 25.827 40.141 Totaux 658.570 598.357 Soit pour l'année 1896 un progrès de 60.213 tonnes ou de 10 6 0/0. La guerre des tarifs entre l'Espagne et l'Allemagne La guerre de tarifs qui existait depuis un certain temps déjà entre l'Espagne et l'Allemagne semble toucher à sa fin. L'Allemagne a décidé d'abolir les droits exceptionnellement élevés prélevés sur les produits espagnols et de les accepter aux tarifs ordinaires. L'Espagne, de son côté, a été obligée de lever toutes les redevances exceptionnelles dont
exportations de produits sidérurgiques de l'Allemagne pendant les cinq premiers mois des années 1896 et 1895 : 1896 1895 Fonte de toute sorte 73.062 58.147 Barres, cornières et profilés divers 186.027 181.611 Rails et matériel de voie 76.042 63.417 Matériel roulant pour chemin de fer 11.116 10.119 Lingots, massieux, blooms et billettes 24.427 23.675 Tôles et fer-blanc 63.569 48.245 Fils et câbles 86.146 73.042 Autres produits 112.354 99.960 Mitrailles 25.827 40.141 Totaux 658.570 598.357 Soit pour l'année 1896 un progrès de 60.213 tonnes ou de 10 6 0/0. La guerre des tarifs entre l'Espagne et l'Allemagne La guerre de tarifs qui existait depuis un certain temps déjà entre l'Espagne et l'Allemagne semble toucher à sa fin. L'Allemagne a décidé d'abolir les droits exceptionnellement élevés prélevés sur les produits espagnols et de les accepter aux tarifs ordinaires. L'Espagne, de son côté, a été obligée de lever toutes les redevances exceptionnelles dont elle avait grevé les produits allemands et d'accorder à l'Allemagne le tarif de la nation la plus favorisée. L'Allemagne acquiert ainsi une situation beaucoup plus avantageuse que celle qu'elle avait avec l'ancien traité de commerce germano-espagnol. (The Iron et Coal Trades Review). Amérique Essais du "Brooklyn" et de l'"Oregon" Les essais de vitesse des nouveaux navires de guerre Brooklyn et Oregon ont donné des résultats des plus satisfaisants pour les constructeurs. Dans l'essai du Brooklyn, le 11 mai dernier, un essai d'une durée de trois heures au tirage forcé a donné 21 nœuds 07 à l'heure, ce qui représente un nœud 07 au-dessus de la vitesse prescrite par le contrat. Les hélices ont fourni un chiffre moyen de 132 tours. La pression de vapeur a atteint 155 lbs. Les machines, ni les chaudières n'ont montré aucun signe de faiblesse. Le déplacement du Brooklyn est de 0.480 tonnes. Le cuirassé du 1er rang Oregon a été essayé quelques jours plus tard dans les eaux du Pacifique. Pendant l'essai continu de quatre heures de durée, l'Oregon a fourni une vitesse de 16 nœuds 78. Ceci représente une vitesse de 1 nœud 3/4 supérieure au chiffre imposé par le marché. Les Américains ont
essais de vitesse des nouveaux navires de guerre Brooklyn et Oregon ont donné des résultats des plus satisfaisants pour les constructeurs. Dans l'essai du Brooklyn, le 11 mai dernier, un essai d'une durée de trois heures au tirage forcé a donné 21 nœuds 07 à l'heure, ce qui représente un nœud 07 au-dessus de la vitesse prescrite par le contrat. Les hélices ont fourni un chiffre moyen de 132 tours. La pression de vapeur a atteint 155 lbs. Les machines, ni les chaudières n'ont montré aucun signe de faiblesse. Le déplacement du Brooklyn est de 0.480 tonnes. Le cuirassé du 1er rang Oregon a été essayé quelques jours plus tard dans les eaux du Pacifique. Pendant l'essai continu de quatre heures de durée, l'Oregon a fourni une vitesse de 16 nœuds 78. Ceci représente une vitesse de 1 nœud 3/4 supérieure au chiffre imposé par le marché. Les Américains ont toute raison pour être fiers de ce résultat splendide. TEXTE DE L'ÉCHO DES MINES ET DE LA "MÉTALLURGIE" 841 Autriche Nouvelles lignes de chemins de fer en Autriche Suivant les documents statistiques officiels dont la publication vient d'avoir lieu, il y avait à la fin de mars 789 kilom. 700 de voies ferrées en voie de construction. Sur ce chiffre, 212 kilom. 660 appartiennent au chemin de fer de l'Etat, 22 kilom. 200 appartiennent à la Compagnie des chemins de fer de la ville de Vienne et 555 kilom. 850 aux lignes locales. À la construction des chemins de fer étaient employés, en mars, 9.331 ouvriers, soit 12 ouvriers par kilomètre. Les lignes suivantes sont sur le point d'être achevées: Schwarzenau-Zwettl, Stramberg-Wernsdorf et Salzburg-Lamprechtshausen. (Der praktische Maschinengewerbe) Espagne Il paraît que le gouvernement espagnol va demander des soumissions dès le commencement d'août pour de très importants travaux à faire aux îles Philippines, comportant l'emploi de fortes quantités de tôles en fer et en acier, de poutrelles et de rails. L'une de ces entreprises serait la création d'un grand arsenal dans l'île de Luzon, de manière à pouvoir y radouber et y mettre en cale sèche les navires espagnols qui doivent
de voies ferrées en voie de construction. Sur ce chiffre, 212 kilom. 660 appartiennent au chemin de fer de l'Etat, 22 kilom. 200 appartiennent à la Compagnie des chemins de fer de la ville de Vienne et 555 kilom. 850 aux lignes locales. À la construction des chemins de fer étaient employés, en mars, 9.331 ouvriers, soit 12 ouvriers par kilomètre. Les lignes suivantes sont sur le point d'être achevées: Schwarzenau-Zwettl, Stramberg-Wernsdorf et Salzburg-Lamprechtshausen. (Der praktische Maschinengewerbe) Espagne Il paraît que le gouvernement espagnol va demander des soumissions dès le commencement d'août pour de très importants travaux à faire aux îles Philippines, comportant l'emploi de fortes quantités de tôles en fer et en acier, de poutrelles et de rails. L'une de ces entreprises serait la création d'un grand arsenal dans l'île de Luzon, de manière à pouvoir y radouber et y mettre en cale sèche les navires espagnols qui doivent jusqu'ici aller jusqu'à Hong Kong pour toutes les opérations de ce genre. Etats-Unis Accident dans une mine de Pennsylvanie aux Etats-Unis Plus de cinquante mineurs ont été engloutis dans une mine située près de Wilkes-Barre, en Pennsylvanie, par suite de l'écroulement du toit d'une des galeries. Suivant les dernières nouvelles reçues, ces mineurs n'auraient pas encore été sauvés. (The Colliery Guardian.) Substitution de l'acier au bois pour la construction des wagons à marchandises aux Etats-Unis La substitution de l'acier au bois, employé jusqu'alors dans la construction des wagons à marchandises, fait des progrès rapides aux Etats-Unis. Les directeurs des chemins de fer de ce pays ont reconnu en effet qu'ils ne pouvaient plus tirer des avantages nombreux de l'emploi de l'acier pour la construction de ce matériel, avantages qui se traduisent par une réduction du poids mort, réduction du nombre des parties assemblées, réduction des frais de réparation et absence totale d'incendie. (The Colliery Guardian.) Le fer-blanc aux Etats-Unis Les renseignements ci-dessous donnent la marche de l'industrie du fer-blanc aux Etats-Unis pendant l'année 1895. Les importations de fer-blanc aux Etats-Unis ont été les suivantes: Importations 223.068 Production 87.908 Total 310.976 Ce chiffre de 310.976 tonnes, qui représente la consommation de
reçues, ces mineurs n'auraient pas encore été sauvés. (The Colliery Guardian.) Substitution de l'acier au bois pour la construction des wagons à marchandises aux Etats-Unis La substitution de l'acier au bois, employé jusqu'alors dans la construction des wagons à marchandises, fait des progrès rapides aux Etats-Unis. Les directeurs des chemins de fer de ce pays ont reconnu en effet qu'ils ne pouvaient plus tirer des avantages nombreux de l'emploi de l'acier pour la construction de ce matériel, avantages qui se traduisent par une réduction du poids mort, réduction du nombre des parties assemblées, réduction des frais de réparation et absence totale d'incendie. (The Colliery Guardian.) Le fer-blanc aux Etats-Unis Les renseignements ci-dessous donnent la marche de l'industrie du fer-blanc aux Etats-Unis pendant l'année 1895. Les importations de fer-blanc aux Etats-Unis ont été les suivantes: Importations 223.068 Production 87.908 Total 310.976 Ce chiffre de 310.976 tonnes, qui représente la consommation de fer-blanc aux Etats-Unis en 1895, est sensiblement inférieur à celui des importations seules pour chacune des années 1889 à 1891. Il est encore supérieur à celui de la consommation des années antérieures à 1887. Les importations de fer-blanc aux Etats-Unis ont augmenté très rapidement: de 87.003 tonnes en 1872 elles se sont élevées à 160.585 tonnes en 1880 et ont atteint 334.722 tonnes en 1890. C'est depuis 1891 que ce pays a commencé à produire pour sa propre consommation. Sa production totale de fer-blanc, qui était alors d'environ 6.000 tonnes, soit moins du cinquantième de sa consommation totale, a atteint 28 % de la consommation en 1895. Depuis 1891, les Etats-Unis ont produit 202.529 tonnes de fer-blanc. Grande-Bretagne Middlesbrough. — Marché satisfaisant en général. La fonte Cleveland n° 3 coûte 37 sh. 3 d: D'importantes commandes de toiles ont été distribuées par l'amirauté aux producteurs locaux. Glasgow. — Warrants, 46. sh. 8 d. Indes anglaises Les gisements houillers de l'Assam Les principaux gisements houillers de l'Assam sont disséminés sur les pentes inférieures des collines de Naga, situées au Sud des districts de Lakhimpur et de Sibsagar. Elles sont éloignées de 25 à 35 milles du fleuve Brahmaputra. La chaîne de
se sont élevées à 160.585 tonnes en 1880 et ont atteint 334.722 tonnes en 1890. C'est depuis 1891 que ce pays a commencé à produire pour sa propre consommation. Sa production totale de fer-blanc, qui était alors d'environ 6.000 tonnes, soit moins du cinquantième de sa consommation totale, a atteint 28 % de la consommation en 1895. Depuis 1891, les Etats-Unis ont produit 202.529 tonnes de fer-blanc. Grande-Bretagne Middlesbrough. — Marché satisfaisant en général. La fonte Cleveland n° 3 coûte 37 sh. 3 d: D'importantes commandes de toiles ont été distribuées par l'amirauté aux producteurs locaux. Glasgow. — Warrants, 46. sh. 8 d. Indes anglaises Les gisements houillers de l'Assam Les principaux gisements houillers de l'Assam sont disséminés sur les pentes inférieures des collines de Naga, situées au Sud des districts de Lakhimpur et de Sibsagar. Elles sont éloignées de 25 à 35 milles du fleuve Brahmaputra. La chaîne de collines de Patkoi Naga, dans laquelle les mines sont situées, s'étend sur plus de 30 miles carrés de pays et elle s'élève à plus de 1,100 pieds au-dessus de la plaine avoisinante. Elle est coupée par différents cours d'eau qui mettent les veines à nu à différents niveaux. L'industrie carbonifère de l'Assam entrera dans une ère nouvelle de prospérité quand ses mines seront reliées à la côte à la mer. La qualité supérieure de charbon comme producteur de vapeur sera un facteur important en sa faveur pour son emploi sur les vapeurs de l'Océan, touchant fréquemment à la capitale du Bengale. L'Inde ne sera plus, dit-on, dans l'obligation d'importer du charbon pour ses chemins de fer et pour ses vapeurs quand les gisements houillers de l'Assam et du Bengale entreront en concurrence avec les charbons anglais. (The Iron and Coal Trades Review). Inde Propositions de construction de chemins de fer locaux dans l'Inde Les propositions du Gouvernement du Pendjab pour la construction de chemins de fer locaux ont été récemment reçues à Calcutta. 36.000 milles de nouvelles lignes sont projetées, dont 12.000 sont représentées comme urgentes. (Iron and Coal Trades Review). Italie Commande importante de fonte à reluis par un
de l'Assam entrera dans une ère nouvelle de prospérité quand ses mines seront reliées à la côte à la mer. La qualité supérieure de charbon comme producteur de vapeur sera un facteur important en sa faveur pour son emploi sur les vapeurs de l'Océan, touchant fréquemment à la capitale du Bengale. L'Inde ne sera plus, dit-on, dans l'obligation d'importer du charbon pour ses chemins de fer et pour ses vapeurs quand les gisements houillers de l'Assam et du Bengale entreront en concurrence avec les charbons anglais. (The Iron and Coal Trades Review). Inde Propositions de construction de chemins de fer locaux dans l'Inde Les propositions du Gouvernement du Pendjab pour la construction de chemins de fer locaux ont été récemment reçues à Calcutta. 36.000 milles de nouvelles lignes sont projetées, dont 12.000 sont représentées comme urgentes. (Iron and Coal Trades Review). Italie Commande importante de fonte à reluis par un établissement métallurgique de Brescia (Italie) à une Compagnie américaine Suivant une dépêche de Birmingham (Ala), l'une des transactions les plus importantes de l'onde qui aient jamais eu lieu ici est celle que vient de conclure la Tennessee Coal, Iron and Railroad Company avec une fabrique importante d'acier de Gênes (Italie) pour la fourniture à lui faire annuellement de 50.000 tonnes de fonte de l'Alabama. Jusqu'alors, c'étaient des fabricants de fonte anglais qui avaient approvisionné l'usine génoise, mais la Compagnie de l'Alabama a réussi à remettre des offres plus avantageuses que celles de la maison anglaise. La vente dont il s'agit est le résultat de la constatation qu'en a eue que la fonte à faible teneur en silice propre à la production de l'acier peut être fabriquée avec les minerais rouges ordinaires qui abondent dans ce district. (The Iron and Coal Trades Review). Norvège Commande de fusils à une usine belge par le gouvernement norvégien. — Refus de ce gouvernement de prendre livraison des fusils commandés. — Procès. Le gouvernement norvégien avait remis à la fabrique d'armes d'Herstal, près de Liège, en Belgique, une commande de 29.000 fusils. Une fois la livraison faite, le Gouvernement norvégien trouva que cette fourniture ne
pour la fourniture à lui faire annuellement de 50.000 tonnes de fonte de l'Alabama. Jusqu'alors, c'étaient des fabricants de fonte anglais qui avaient approvisionné l'usine génoise, mais la Compagnie de l'Alabama a réussi à remettre des offres plus avantageuses que celles de la maison anglaise. La vente dont il s'agit est le résultat de la constatation qu'en a eue que la fonte à faible teneur en silice propre à la production de l'acier peut être fabriquée avec les minerais rouges ordinaires qui abondent dans ce district. (The Iron and Coal Trades Review). Norvège Commande de fusils à une usine belge par le gouvernement norvégien. — Refus de ce gouvernement de prendre livraison des fusils commandés. — Procès. Le gouvernement norvégien avait remis à la fabrique d'armes d'Herstal, près de Liège, en Belgique, une commande de 29.000 fusils. Une fois la livraison faite, le Gouvernement norvégien trouva que cette fourniture ne répondait pas entièrement aux conditions stipulées par le cahier des charges. Il intenta, près de la chambre de commerce d'Anvers, un procès à la manufacture d'armes et réclamait à cette dernière une indemnité de 2 1/2 millions de francs. Le procès suit actuellement son cours. Nouvelle-Calédonie Le "charbon en Nouvelle-Calédonie" Les recherches effectuées récemment en Nouvelle-Calédonie, pour y découvrir des gisements de charbon ont été commencées en 1894, avec l'encouragement et avec l'aide du Gouverneur. Un puits a été foncé dans le but de se rendre compte de la qualité des veines dont l'existence avait été signalée dans la vallée de la Nondoué. Une coupe effectuée transversalement, en partant de la base du puits et dirigée à angle droit pour atteindre la couche, a révélé l'existence de trois veines de houille. Une de ces veines a une épaisseur totale de 3 mètres ; elle est formée alternativement de charbon et de coquilles antédiluviennes et la couche de bon charbon est de 1 m. 7. Quand ce charbon a été essayé à la forge du pénitentier, les forgerons, qui croyaient que l'essai avait simplement pour but de savoir si une fourniture de charbon d'Australie devait être accouplée ou rebutée, le déclarèrent