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lieutenants de vaisseau Walser et Lorfèvre, officiers rapporteurs de la CEPSM, constatèrent des portées médiocres et une directivité insuffisante ; ils poursuivirent les études. Durant ses heures de plongée passées à l'affût en mer Adriatique au commandement du Messidor, le lieutenant de vaisseau Georges Walser avait découvert ce que des scientifiques du monde entier cherchaient depuis trois ans, en utilisant un principe de physique auquel personne n'avait songé. Il s'agit de la réfraction subie par les ondes sonores au passage d'un milieu à un autre. Il eut l'idée d'interposer une sorte de lentille acoustique sur leur chemin, de façon à les faire converger vers un point à l'intérieur du navire où elles se trouvèrent non seulement renforcées mais isolables les unes des autres. Leurs portées étaient médiocres et leur directivité insuffisante. (Archives CEPSM - Reproduction APP Toulon) Le premier équipement doté d'un hydrophone (microphone marin) capable de servir « en marche », et assez précis pour courir droit sur le sous-marin et le grenader, fut inventé par le capitaine de corvette Georges Walser. (Document DR) Le cornet acoustique déplacé par un opérateur le long de la surface focale de la lentille permettait par sa position, d'obtenir la direction du bruit lorsque la réception était la plus nette. La première attaque à l'écoute Premier équipement doté d'un hydrophone (microphone marin) capable de servir « en marche », assez précis pour courir droit sur le sous-marin et le grenader, l'appareil Walser fut expérimenté à partir du 31 mars 1917 à bord de la Henriette II et mis en service un an plus tard. Il reçut très vite la consécration de la victoire. Sous le titre : «Les secrets de la guerre sous-marine», dans son numéro du 8 février 1919, l'hebdomadaire L'Illustration fait le récit du succès de la première « attaque à l'écoute », conduite en Manche le 16 mars 1918 aux dépens d'un sous-marin allemand. Il est 12h45. Le destroyer Dunois, commandé par le lieutenant de vaisseau Terreaux, recherche un sous-marin dont la présence vient de lui être signalée au Scott par un avion anglais. Le commandant décrit sa manœuvre. «
lorsque la réception était la plus nette. La première attaque à l'écoute Premier équipement doté d'un hydrophone (microphone marin) capable de servir « en marche », assez précis pour courir droit sur le sous-marin et le grenader, l'appareil Walser fut expérimenté à partir du 31 mars 1917 à bord de la Henriette II et mis en service un an plus tard. Il reçut très vite la consécration de la victoire. Sous le titre : «Les secrets de la guerre sous-marine», dans son numéro du 8 février 1919, l'hebdomadaire L'Illustration fait le récit du succès de la première « attaque à l'écoute », conduite en Manche le 16 mars 1918 aux dépens d'un sous-marin allemand. Il est 12h45. Le destroyer Dunois, commandé par le lieutenant de vaisseau Terreaux, recherche un sous-marin dont la présence vient de lui être signalée au Scott par un avion anglais. Le commandant décrit sa manœuvre. « 13h05 L'écouteur signale par le travers tribord une explosion et comme un déclenchement suivi d'un vrombissement passant sur l'arrière. Après avoir interrogé l'écouteur Gueguen, qui est excellent et très sérieux, j'attribue comme lui ce bruit à une torpille qui vient de m'être lancée et que je n'ai probablement évitée que grâce à ma vitesse, supérieure à celle qu'a dû apprécier le sous-marin. Je reviens vers le point origine du lancement en faisant de l'écoute. On n'entend plus rien. Pendant l'après-midi j'effectue une écoute méthodique qui me conduit vers 16 heures au nord-ouest de Barfleur. 15h55 Une très violente explosion secoue tout le Dunois avec une telle force que je crois une seconde que nous sommes torpillés. Il n'en est rien mais l'effet ressenti m'a convaincu qu'il s'agit d'une torpille à grosse charge explosée sur le fond (60 mètres) et à proximité immédiate du Dunois. 16h 10 Le sous-marin m'est signalé par les écouteurs à 30° bâbord en route au 070, je mets le cap dessus. L'audition est très nette, c'est un sifflement caractéristique. Après un bond à 15 nœuds et des périodes d'écoute entre 4 et 7 nœuds derrière le sous-marin qui paraît fuir à toute vitesse, j'arrive à le
grâce à ma vitesse, supérieure à celle qu'a dû apprécier le sous-marin. Je reviens vers le point origine du lancement en faisant de l'écoute. On n'entend plus rien. Pendant l'après-midi j'effectue une écoute méthodique qui me conduit vers 16 heures au nord-ouest de Barfleur. 15h55 Une très violente explosion secoue tout le Dunois avec une telle force que je crois une seconde que nous sommes torpillés. Il n'en est rien mais l'effet ressenti m'a convaincu qu'il s'agit d'une torpille à grosse charge explosée sur le fond (60 mètres) et à proximité immédiate du Dunois. 16h 10 Le sous-marin m'est signalé par les écouteurs à 30° bâbord en route au 070, je mets le cap dessus. L'audition est très nette, c'est un sifflement caractéristique. Après un bond à 15 nœuds et des périodes d'écoute entre 4 et 7 nœuds derrière le sous-marin qui paraît fuir à toute vitesse, j'arrive à le surmonter à 16h28. L'écouteur le signale se faisant entendre dans tous les sens, puis gagnant légèrement sur l'avant. Je prends un temps mort et jête ma grenade de 75 kilos réglée à 40 mètres puis je m'écarte. 16h42 Le sous-marin est signalé à 170° tribord. Je manœuvre et recommence à le gagner. Il fait route au 085. 17h15 J'ai donné l'ordre à l'enseigne de vaisseau de 2ème classe Mourrai de lancer les grenades en chapelet, toutes les dix à quinze secondes. Le sous-marin m'est signalé par l'écouteur comme ayant pris une grande immersion. 17h20 Alors que j'écoute à 4 nœuds, le sous-marin m'est signalé droit dessous ; je mets 15 nœuds, je lance quatre grenades et je vais tourner dans l'est pour préparer mon troisième retour offensif. « 17h25 Cap à l'Ouest, le sous-marin m'est signalé derechef à 140° bâbord. Il fait route au NE mais l'écoute n'est plus la même. Le bruit des hélices a changé, il n'est plus sifflant, il est devenu plus lent et plus faible, et l'enseigne de vaisseau Lépine qui va écouter me le signale comme raclant étrangement. Je prends mes dispositions pour un troisième lancement mais le bruit du sous-marin s'affaiblit de plus en
le gagner. Il fait route au 085. 17h15 J'ai donné l'ordre à l'enseigne de vaisseau de 2ème classe Mourrai de lancer les grenades en chapelet, toutes les dix à quinze secondes. Le sous-marin m'est signalé par l'écouteur comme ayant pris une grande immersion. 17h20 Alors que j'écoute à 4 nœuds, le sous-marin m'est signalé droit dessous ; je mets 15 nœuds, je lance quatre grenades et je vais tourner dans l'est pour préparer mon troisième retour offensif. « 17h25 Cap à l'Ouest, le sous-marin m'est signalé derechef à 140° bâbord. Il fait route au NE mais l'écoute n'est plus la même. Le bruit des hélices a changé, il n'est plus sifflant, il est devenu plus lent et plus faible, et l'enseigne de vaisseau Lépine qui va écouter me le signale comme raclant étrangement. Je prends mes dispositions pour un troisième lancement mais le bruit du sous-marin s'affaiblit de plus en plus. La dernière audition à 17h30 est faible, je fais un bond pour m'approcher ; quand j'écoute à nouveau, on n'entend plus rien». L'écoute est maintenue sur les lieux jusqu'à 20h30 sans plus rien entendre, puis, pendant tout le reste de la nuit autour de Barfleur jusqu'au lendemain matin. Si le sous-marin n'a pas été détruit, le changement dans la nature de ses bruits, et leur complète cessation ensuite, prouvent qu'il a tout au moins été fort maltraité. Et cela grâce aux indications de l'appareil Walser qui n'a pas cessé de donner ses gisements avec une exactitude que venait confirmer la logique même de la route suivie. Ne pouvant s'échapper vers la droite (côté terre) à cause des dangers, ni sur la gauche à cause des grands fonds que ses avaries devaient lui faire redouter, il s'efforçait en effet d'obliquer vers l'est afin de doubler Barfleur et de gagner la baie de Seine et ses fonds sablonneux à 30 mètres de profondeur. Comme on le voit, l'équipage du destroyer Dunois ne manquait pas de courage. Son succès fut porteur d'un grand espoir car pendant cet engagement, l'écouteur Gueguen et l'enseigne de vaisseau Lépine permirent non seulement au commandant de détecter,
le sous-marin n'a pas été détruit, le changement dans la nature de ses bruits, et leur complète cessation ensuite, prouvent qu'il a tout au moins été fort maltraité. Et cela grâce aux indications de l'appareil Walser qui n'a pas cessé de donner ses gisements avec une exactitude que venait confirmer la logique même de la route suivie. Ne pouvant s'échapper vers la droite (côté terre) à cause des dangers, ni sur la gauche à cause des grands fonds que ses avaries devaient lui faire redouter, il s'efforçait en effet d'obliquer vers l'est afin de doubler Barfleur et de gagner la baie de Seine et ses fonds sablonneux à 30 mètres de profondeur. Comme on le voit, l'équipage du destroyer Dunois ne manquait pas de courage. Son succès fut porteur d'un grand espoir car pendant cet engagement, l'écouteur Gueguen et l'enseigne de vaisseau Lépine permirent non seulement au commandant de détecter, de pister et d'attaquer le U-boot mais aussi d'être renseigné sur son action, ses intentions et son aptitude au combat. Par l'interprétation des bruits, il put évaluer la menace et manœuvrer en conséquence. Le sonar passif Le glorieux appareil Walser dont l'encombrement et la faible sensibilité représentaient des inconvénients importants fut rapidement abandonné dès qu'il fut possible de fabriquer des appareils plus précis, plus sensibles et moins encombrants grâce aux progrès réalisés dans la construction des hydrophones et des amplificateurs électroniques. À partir de 1935, les groupements microphoniques puis le sonar de coque passif le lui succédèrent. ### CORRECTION ### Leurs portées étaient médiocres et leur directivité insuffisante. (Archives CEPSM - Reproduction APP Toulon) Le premier équipement doté d'un hydrophone (microphone marin) capable de servir « en marche », et assez précis pour courir droit sur le sous-marin et le grenadier, fut inventé par le capitaine de corvette Georges Walser. (Document DR) Le cornet acoustique déplacé par un opérateur le long de la surface focale de la lentille permettait par sa position, d'obtenir la direction du bruit lorsque la réception était la plus nette. La première attaque à l'écoute Premier équipement doté d'un hydrophone (microphone marin) capable de servir «
fut rapidement abandonné dès qu'il fut possible de fabriquer des appareils plus précis, plus sensibles et moins encombrants grâce aux progrès réalisés dans la construction des hydrophones et des amplificateurs électroniques. À partir de 1935, les groupements microphoniques puis le sonar de coque passif le lui succédèrent. ### CORRECTION ### Leurs portées étaient médiocres et leur directivité insuffisante. (Archives CEPSM - Reproduction APP Toulon) Le premier équipement doté d'un hydrophone (microphone marin) capable de servir « en marche », et assez précis pour courir droit sur le sous-marin et le grenadier, fut inventé par le capitaine de corvette Georges Walser. (Document DR) Le cornet acoustique déplacé par un opérateur le long de la surface focale de la lentille permettait par sa position, d'obtenir la direction du bruit lorsque la réception était la plus nette. La première attaque à l'écoute Premier équipement doté d'un hydrophone (microphone marin) capable de servir « en marche », assez précis pour courir droit sur le sous-marin et le grenadier, l'appareil Walser fut expérimenté à partir du 31 mars 1917 à bord de la Henriette II et mis en service un an plus tard. Il reçut très vite la consécration de la victoire. Sous le titre : «Les secrets de la guerre sous-marine», dans son numéro du 8 février 1919, l'hebdomadaire L'Illustration fait le récit du succès de la première « attaque à l'écoute », conduite en Manche le 16 mars 1918 aux dépens d'un sous-marin allemand. Il est 12h45. Le destroyer Dunois, commandé par le lieutenant de vaisseau Terreaux, recherche un sous-marin dont la présence vient de lui être signalée au Scott par un avion anglais. Le commandant décrit sa manœuvre. « 13h05 L'écouteur signale par le travers tribord une explosion et comme un déclenchement suivi d'un vrombissement passant sur l'arrière. Après avoir interrogé l'écouteur Gueguen, qui est excellent et très sérieux, j'attribue comme lui ce bruit à une torpille qui vient de m'être lancée et que je n'ai probablement évitée que grâce à ma vitesse, supérieure à celle qu'a dû apprécier le sous-marin. Je reviens vers le point origine du lancement en faisant de
: «Les secrets de la guerre sous-marine», dans son numéro du 8 février 1919, l'hebdomadaire L'Illustration fait le récit du succès de la première « attaque à l'écoute », conduite en Manche le 16 mars 1918 aux dépens d'un sous-marin allemand. Il est 12h45. Le destroyer Dunois, commandé par le lieutenant de vaisseau Terreaux, recherche un sous-marin dont la présence vient de lui être signalée au Scott par un avion anglais. Le commandant décrit sa manœuvre. « 13h05 L'écouteur signale par le travers tribord une explosion et comme un déclenchement suivi d'un vrombissement passant sur l'arrière. Après avoir interrogé l'écouteur Gueguen, qui est excellent et très sérieux, j'attribue comme lui ce bruit à une torpille qui vient de m'être lancée et que je n'ai probablement évitée que grâce à ma vitesse, supérieure à celle qu'a dû apprécier le sous-marin. Je reviens vers le point origine du lancement en faisant de l'écoute. On n'entend plus rien. Pendant l'après-midi j'effectue une écoute méthodique qui me conduit vers 16 heures au nord-ouest de Barfleur. 15h55 Une très violente explosion secoue tout le Dunois avec une telle force que je crois une seconde que nous sommes torpillés. Il n'en est rien mais l'effet ressenti m'a convaincu qu'il s'agit d'une torpille à grosse charge explosée sur le fond (60 mètres) et à proximité immédiate du Dunois. 16h 10 Le sous-marin m'est signalé par les écouteurs à 30° bâbord en route au 070, je mets le cap dessus. L'audition est très nette, c'est un sifflement caractéristique. Après un bond à 15 nœuds et des périodes d'écoute entre 4 et 7 nœuds derrière le sous-marin qui paraît fuir à toute vitesse, j'arrive à le surmonter à 16h28. L'écouteur le signale se faisant entendre dans tous les sens, puis gagnant légèrement sur l'avant. Je prends un temps mort et jette ma grenade de 75 kilos réglée à 40 mètres puis je m'écarte. 16h42 Le sous-marin est signalé à 170° tribord. Je manœuvre et recommence à le gagner. Il fait route au 085. 17h15 J'ai donné l'ordre à l'enseigne de vaisseau de 2ème classe Mourrai de lancer les grenades
m'a convaincu qu'il s'agit d'une torpille à grosse charge explosée sur le fond (60 mètres) et à proximité immédiate du Dunois. 16h 10 Le sous-marin m'est signalé par les écouteurs à 30° bâbord en route au 070, je mets le cap dessus. L'audition est très nette, c'est un sifflement caractéristique. Après un bond à 15 nœuds et des périodes d'écoute entre 4 et 7 nœuds derrière le sous-marin qui paraît fuir à toute vitesse, j'arrive à le surmonter à 16h28. L'écouteur le signale se faisant entendre dans tous les sens, puis gagnant légèrement sur l'avant. Je prends un temps mort et jette ma grenade de 75 kilos réglée à 40 mètres puis je m'écarte. 16h42 Le sous-marin est signalé à 170° tribord. Je manœuvre et recommence à le gagner. Il fait route au 085. 17h15 J'ai donné l'ordre à l'enseigne de vaisseau de 2ème classe Mourrai de lancer les grenades en chapelet, toutes les dix à quinze secondes. Le sous-marin m'est signalé par l'écouteur comme ayant pris une grande immersion. 17h20 Alors que j'écoute à 4 nœuds, le sous-marin m'est signalé droit dessous ; je mets 15 nœuds, je lance quatre grenades et je vais tourner dans l'est pour préparer mon troisième retour offensif. « 17h25 Cap à l'Ouest, le sous-marin m'est signalé derechef à 140° bâbord. Il fait route au NE mais l'écoute n'est plus la même. Le bruit des hélices a changé, il n'est plus sifflant, il est devenu plus lent et plus faible, et l'enseigne de vaisseau Lépine qui va écouter me le signale comme raclant étrangement. Je prends mes dispositions pour un troisième lancement mais le bruit du sous-marin s'affaiblit de plus en plus. La dernière audition à 17h30 est faible, je fais un bond pour m'approcher ; quand j'écoute à nouveau, on n'entend plus rien». L'écoute est maintenue sur les lieux jusqu'à 20h30 sans plus rien entendre, puis, pendant tout le reste de la nuit autour de Barfleur jusqu'au lendemain matin. Si le sous-marin n'a pas été détruit, le changement dans la nature de ses bruits, et leur complète cessation ensuite, prouvent qu'il a tout
mon troisième retour offensif. « 17h25 Cap à l'Ouest, le sous-marin m'est signalé derechef à 140° bâbord. Il fait route au NE mais l'écoute n'est plus la même. Le bruit des hélices a changé, il n'est plus sifflant, il est devenu plus lent et plus faible, et l'enseigne de vaisseau Lépine qui va écouter me le signale comme raclant étrangement. Je prends mes dispositions pour un troisième lancement mais le bruit du sous-marin s'affaiblit de plus en plus. La dernière audition à 17h30 est faible, je fais un bond pour m'approcher ; quand j'écoute à nouveau, on n'entend plus rien». L'écoute est maintenue sur les lieux jusqu'à 20h30 sans plus rien entendre, puis, pendant tout le reste de la nuit autour de Barfleur jusqu'au lendemain matin. Si le sous-marin n'a pas été détruit, le changement dans la nature de ses bruits, et leur complète cessation ensuite, prouvent qu'il a tout au moins été fort maltraité. Et cela grâce aux indications de l'appareil Walser qui n'a pas cessé de donner ses gisements avec une exactitude que venait confirmer la logique même de la route suivie. Ne pouvant s'échapper vers la droite (côté terre) à cause des dangers, ni sur la gauche à cause des grands fonds que ses avaries devaient lui faire redouter, il s'efforçait en effet d'obliquer vers l'est afin de doubler Barfleur et de gagner la baie de Seine et ses fonds sablonneux à 30 mètres de profondeur. Comme on le voit, l'équipage du destroyer Dunois ne manquait pas de courage. Son succès fut porteur d'un grand espoir car pendant cet engagement, l'écouteur Gueguen et l'enseigne de vaisseau Lépine permirent non seulement au commandant de détecter, de pister et d'attaquer le U-boot mais aussi d'être renseigné sur son action, ses intentions et son aptitude au combat. Par l'interprétation des bruits, il put évaluer la menace et manœuvrer en conséquence. Le sonar passif Le glorieux appareil Walser dont l'encombrement et la faible sensibilité représentaient des inconvénients importants fut rapidement abandonné dès qu'il fut possible de fabriquer des appareils plus précis, plus sensibles et moins encombrants grâce aux progrès réalisés dans
à cause des grands fonds que ses avaries devaient lui faire redouter, il s'efforçait en effet d'obliquer vers l'est afin de doubler Barfleur et de gagner la baie de Seine et ses fonds sablonneux à 30 mètres de profondeur. Comme on le voit, l'équipage du destroyer Dunois ne manquait pas de courage. Son succès fut porteur d'un grand espoir car pendant cet engagement, l'écouteur Gueguen et l'enseigne de vaisseau Lépine permirent non seulement au commandant de détecter, de pister et d'attaquer le U-boot mais aussi d'être renseigné sur son action, ses intentions et son aptitude au combat. Par l'interprétation des bruits, il put évaluer la menace et manœuvrer en conséquence. Le sonar passif Le glorieux appareil Walser dont l'encombrement et la faible sensibilité représentaient des inconvénients importants fut rapidement abandonné dès qu'il fut possible de fabriquer des appareils plus précis, plus sensibles et moins encombrants grâce aux progrès réalisés dans la construction des hydrophones et des amplificateurs électroniques. À partir de 1935, les groupements microphoniques puis le sonar de coque passif le lui succédèrent. Les voies audio de ces capteurs délivrèrent des bruits de qualité suffisante pour stimuler plus que jamais les mordus de l’écoute, déjà très motivés par l’impatience des commandants qui imaginaient le bénéfice tactique qu’ils tireraient un jour de cette discipline. Vers 1960 (les archives sont imprécises) la CEPSM s’attaqua au problème. Elle ouvrit l’étude 114, relative à «l’écoute microphonique et à la classification». De l’écoute à la classification En 1936, l’École d’écoute sous-marine de Toulon (EESM) était embarquée sur l’aviso de 585 tonnes Yser. Les brevetés radiotélégraphistes pourvus de facultés auditives en parfait état étaient formés à l’écoute. Le premier stade, consacré à l’étude théorique de l’acoustique et des appareils en usage, était complété d’exercices en chambre (sourde ?) et d’applications pratiques à bord de l’Yser manœuvrant en liaison avec un sous-marin. Cette organisation était l’œuvre du commandant de l’Yser et de l’EESM, le lieutenant de vaisseau Nandillon qui fut pendant la période d’entre-deux-guerres, à la fois théoricien, technicien, inventeur, animateur, éducateur et prophète en acoustique sous-marine. Cet officier de grande valeur devait malheureusement disparaître en
des commandants qui imaginaient le bénéfice tactique qu’ils tireraient un jour de cette discipline. Vers 1960 (les archives sont imprécises) la CEPSM s’attaqua au problème. Elle ouvrit l’étude 114, relative à «l’écoute microphonique et à la classification». De l’écoute à la classification En 1936, l’École d’écoute sous-marine de Toulon (EESM) était embarquée sur l’aviso de 585 tonnes Yser. Les brevetés radiotélégraphistes pourvus de facultés auditives en parfait état étaient formés à l’écoute. Le premier stade, consacré à l’étude théorique de l’acoustique et des appareils en usage, était complété d’exercices en chambre (sourde ?) et d’applications pratiques à bord de l’Yser manœuvrant en liaison avec un sous-marin. Cette organisation était l’œuvre du commandant de l’Yser et de l’EESM, le lieutenant de vaisseau Nandillon qui fut pendant la période d’entre-deux-guerres, à la fois théoricien, technicien, inventeur, animateur, éducateur et prophète en acoustique sous-marine. Cet officier de grande valeur devait malheureusement disparaître en 1940, lors du torpillage du paquebot qui le rapatriait d’Angleterre. Pendant la seconde guerre mondiale, l’occupation allemande mit un coup d’arrêt aux études relatives à l’acoustique sous-marine. Elles reprirent en 1946 avec la création du laboratoire du Brusc. S’agissant de la formation à l’écoute, le flambeau de l’EESM fut repris par l’École de navigation sous-marine (ENSM) alors que dans chaque escadrille, les écouteurs s’entraînaient comme ils le font toujours, au centre écoute. Les contacts enregistrés à la mer étaient sélectionnés, pieusement archivés puis restitués aux écouteurs qui à force de les entendre, savaient les reconnaître. Ceux qui brillaient au contrôle annuel recevaient le titre d’écouteur d’élite et portaient une étoile rouge au-dessus de l’insigne de spécialité. À partir du milieu des années 1960, les sous-mariniers britanniques employèrent une méthode dite de classification mise au point par VAdmiralty Research Laboratory. Quels en étaient les principes, le bénéfice opérationnel et quelles méthodes d’enseignement fallait-il mettre en place ? Pendant que l’état-major tentait poliment mais vainement de se procurer le document britannique qui faisait la synthèse de trois années d’études, les deux écouteurs en poste à la CEPSM, qui «se prenaient quotidiennement la tête dans le casque» depuis plusieurs années, notaient consciencieusement leurs