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esprit craintif de désirs vagues Et donner aux cailloux des baisers argentins. Il pleure avec le saule et puis l'aulne Un mince sein divers, pourtant tout frais éclos. Si la barque s'en va pesante au gré des flots, Je veux chanter le Rhône! Déjà les nombreuses vignes qui, du sommet des collines descendent par échelons, laissent pressentir le Midi. Quelques coups de pédale encore, sous le soleil brûlant, et bientôt, au fond d'un cirque de montagnes, apparaît Tournus relié par plusieurs ponts à Tain, célèbre par son fameux coteau de l'Ermitage. Sous les grands tilleuls de la promenade, je me repose un instant pour reprendre, quelque peu las, les yeux brûlés par la blancheur poussiéreuse du chemin, la route qui doit me conduire au but de mon voyage. Chaque coin de terrain paraît obligatoirement destiné à porter de la vigne. Aux flancs des coteaux, dans les recoins les plus ignorés des vallons paisibles et cachés, sur les cimes escarpées ou abruptes, le cep puisse, étendre ses rameaux et plus tard donner à la cuve les très raisins, les généreuses grappes qui deviendront, suivant le cas, Ermitage, Saint-Péray ou Cornas. La vallée s'élargit encore une fois et je vais être obligé de laisser, pour ne le suivre que de loin, mon... vieil ami, le Rhône. Vite, une sieste encore! Vite une dernière strophe! Un dernier accord ! Je veux chanter le Rhône aux sinistres colères. Le Rhône qui dévaste et puis ensevelit. Qui roule pur dessus digues, murs et barrières, Et de la plaine immense a bientôt fait son lit. Les sables entraînés rendent sa couleur jaune. Le riverain se signe. Hélas ! tout est perdu !... Malgré tous ses méfaits, sur mon luth déployé je veux chanter le Rhône! Sans incidents notables, j'achève le voyage. Le donjon en ruines de Crussol, qui a fait les délices de mes petites excursions d'enfance, découpe sur le ciel bleu sa silhouette imposante et pointue. Mauves, la Roche de Glun, Cornas, Saint-Péray, autant de noms connus des amateurs de bonne chère, autant de localités que je traverse, une larme de regret ou de joie
de laisser, pour ne le suivre que de loin, mon... vieil ami, le Rhône. Vite, une sieste encore! Vite une dernière strophe! Un dernier accord ! Je veux chanter le Rhône aux sinistres colères. Le Rhône qui dévaste et puis ensevelit. Qui roule pur dessus digues, murs et barrières, Et de la plaine immense a bientôt fait son lit. Les sables entraînés rendent sa couleur jaune. Le riverain se signe. Hélas ! tout est perdu !... Malgré tous ses méfaits, sur mon luth déployé je veux chanter le Rhône! Sans incidents notables, j'achève le voyage. Le donjon en ruines de Crussol, qui a fait les délices de mes petites excursions d'enfance, découpe sur le ciel bleu sa silhouette imposante et pointue. Mauves, la Roche de Glun, Cornas, Saint-Péray, autant de noms connus des amateurs de bonne chère, autant de localités que je traverse, une larme de regret ou de joie au bord des cils, le cœur gonflé des douces remembrances du passé. Je vous revois, sites aimés où s'est envolée ma jeunesse, cette jeunesse vaillante, rieuse et folle, que l'on regrette comme tout ce qui ne reviendra plus. Mieux que personne, je pourrais vous décrire, mais mes accents seraient trop enthousiastes et vos beautés n'ont nul besoin d'être vantées. Avec un long soupir, je vous dépasse,.. Valence, la vieille ville des guerres de religion, dont les maisons s'égatent sur la rive gauche du Rhône, semble m'inviter de très loin... Midi va bientôt sonner... Sous un soleil de plomb, je traverse le remarquable pont suspendu qui relie les Granges à Valence et je suis promptement arrivé, heureux d'avoir si gaillardement et si gentiment pu franchir l'étape, heureux aussi de ma charmante, quoique longue promenade... à la poursuite d'une chanson ! Samuel NOUAL. LA ROSE ET LE CHARDON La Rose et le Chardon sont en guerre par la faute de la bicyclette. Oyez comment la chose advint ; La Rose et le Chardon sont les deux fleurs emblèmes de l'Angleterre et de l'Ecosse. Le Chardon s'enorgueillissait d'avoir, vers 1840, par les soins du forgeron écossais Kirkpatrick McMillan, doté le monde du bicycle.
enthousiastes et vos beautés n'ont nul besoin d'être vantées. Avec un long soupir, je vous dépasse,.. Valence, la vieille ville des guerres de religion, dont les maisons s'égatent sur la rive gauche du Rhône, semble m'inviter de très loin... Midi va bientôt sonner... Sous un soleil de plomb, je traverse le remarquable pont suspendu qui relie les Granges à Valence et je suis promptement arrivé, heureux d'avoir si gaillardement et si gentiment pu franchir l'étape, heureux aussi de ma charmante, quoique longue promenade... à la poursuite d'une chanson ! Samuel NOUAL. LA ROSE ET LE CHARDON La Rose et le Chardon sont en guerre par la faute de la bicyclette. Oyez comment la chose advint ; La Rose et le Chardon sont les deux fleurs emblèmes de l'Angleterre et de l'Ecosse. Le Chardon s'enorgueillissait d'avoir, vers 1840, par les soins du forgeron écossais Kirkpatrick McMillan, doté le monde du bicycle. Et la Rose n'y contredisait point. Tous deux, d'accord, ignoraient les prétentions du Lys (je dis à la couleur de ce floréal conflit d'identifier la France à la fleur royale qui fut mise). Mais voici qu'un beau jour un Saxon fureteur, un de ces rats d'archives qui ne respectent rien, exhuma de la poussière un brevet, deux brevets même, vieux de 80 et de 75 ans! desquels il résulte que 30 ans avant l'invention, du forgeron d'Ecosse, un certain Frédéric Michels van Heythuysen avait fabriqué une machine à trois ou quatre roues plus ou moins mue à l'aide de pédales, et qui présentait de vagues analogies avec un vélocipède. Des deux brevets, dont il reproduit le texte et le chiffre, le "Wheeling" conclut, avec une satisfaction non dissimulée que « le Chardon doit céder le pas à la Rose », encore que le nom de l'inventeur F. ré. BULLETIN OFFICIEL 945 défie Michells van Heythuysen ne sonne pas bien anglais, mais évoque plutôt la patrie des Tulipes. Là-dessus, l'irascible Chardon, qui n'entend pas plus s'incliner devant la Tulipe que devant la Rose, se rebiffe et se fâchant tout rouge; « Quoi! Qu'est-ce? dit-il. Que vient-on me chanter céans avec un
exhuma de la poussière un brevet, deux brevets même, vieux de 80 et de 75 ans! desquels il résulte que 30 ans avant l'invention, du forgeron d'Ecosse, un certain Frédéric Michels van Heythuysen avait fabriqué une machine à trois ou quatre roues plus ou moins mue à l'aide de pédales, et qui présentait de vagues analogies avec un vélocipède. Des deux brevets, dont il reproduit le texte et le chiffre, le "Wheeling" conclut, avec une satisfaction non dissimulée que « le Chardon doit céder le pas à la Rose », encore que le nom de l'inventeur F. ré. BULLETIN OFFICIEL 945 défie Michells van Heythuysen ne sonne pas bien anglais, mais évoque plutôt la patrie des Tulipes. Là-dessus, l'irascible Chardon, qui n'entend pas plus s'incliner devant la Tulipe que devant la Rose, se rebiffe et se fâchant tout rouge; « Quoi! Qu'est-ce? dit-il. Que vient-on me chanter céans avec un brevet de 1821? Mais votre brevet, il n'a trait qu'aux voitures! Nous croyions jusqu'ici qu'une voiture avait quatre roues et rien de commun avec un bicycle... Cendres de Macmillan, défendez-vous encore : les Philistins sont sur vous! » Bien mieux, voici que le Trèfle d'Irlande vient à la rescousse; « Nous sommes tout à fait d'accord avec le Scottish Cyclist », écrit l'Irish Cyclist. Cette histoire est le plus joli ramassage d'inepties que nous ayons jamais lu. » La Rose — que vouliez-vous qu'elle fit contre deux? — a fait amende honorable au Chardon, et par la plume autorisée de Bidlake, s'est avouée vaincue. « Van Heythuysen peut avoir tout le mérite qu'on veut. Mais son invention, écrit le savant critique en chose cycliste, ne concerne que la voiture. Il n'y est pas question d'équilibre. Or, le point essentiel de la machine de Macmillan, ce qui la différencie du « hobby horse » (draisienne), c'est qu'elle est mesurée par le cavalier indépendamment du contact avec le sol, à l'aide des pieds agissant sur une partie de la machine elle-même, à savoir, les pédales... Macmillan reste où il est. » Et de nouveau la paix semble régner dans le jardin de
Nous sommes tout à fait d'accord avec le Scottish Cyclist », écrit l'Irish Cyclist. Cette histoire est le plus joli ramassage d'inepties que nous ayons jamais lu. » La Rose — que vouliez-vous qu'elle fit contre deux? — a fait amende honorable au Chardon, et par la plume autorisée de Bidlake, s'est avouée vaincue. « Van Heythuysen peut avoir tout le mérite qu'on veut. Mais son invention, écrit le savant critique en chose cycliste, ne concerne que la voiture. Il n'y est pas question d'équilibre. Or, le point essentiel de la machine de Macmillan, ce qui la différencie du « hobby horse » (draisienne), c'est qu'elle est mesurée par le cavalier indépendamment du contact avec le sol, à l'aide des pieds agissant sur une partie de la machine elle-même, à savoir, les pédales... Macmillan reste où il est. » Et de nouveau la paix semble régner dans le jardin de la vélopedie. Je dis : semble, car la Rose et le Chardon n'y sont pas seuls, et le Lys n'a peut-être pas dit son dernier mot. (Le Vélo.) PAUL HAMELMS. FÉRIEZJEYCFES Sur les coteaux déjà tout verts, Où le gazon court et serpente, Quand de fleurs les prés sont couverts, Mai, tout joyeux, sourit et chante. Avril avait mis les bourgeons, Lui, s'amuse à les faire éclore ; Les arbres francs, les sauvageons, Chacun s'habille et se décore. Le pêcher frêle et les pommiers Chacun met son bouquet de fête ; La tourterelle et les ramiers Du nid d'amour sont tous en quête. La vigne promet aux celliers, Le froment pur, à la meunière, Et les tout petits écoliers Vont à l'école buissonnière. Je me prends à me rappeler, Parfois, en foulant la verdure, Que déjà j'aimais épeler Le grand livre de la nature. (Extrait de : À travers CITES.) YOREL, Recordman du monde, Consul U. V. F, SIMPLES CAUSERIES De l'entretien d'une Machine Quelques petites pièces de vers, parues dans le Journal, déjà présenté à vous, chers lecteurs, je n'abuserai pas plus longtemps de votre amabilité et ne vous dirai qu'un mot : « à dater d'aujourd'hui, je ferai
Mai, tout joyeux, sourit et chante. Avril avait mis les bourgeons, Lui, s'amuse à les faire éclore ; Les arbres francs, les sauvageons, Chacun s'habille et se décore. Le pêcher frêle et les pommiers Chacun met son bouquet de fête ; La tourterelle et les ramiers Du nid d'amour sont tous en quête. La vigne promet aux celliers, Le froment pur, à la meunière, Et les tout petits écoliers Vont à l'école buissonnière. Je me prends à me rappeler, Parfois, en foulant la verdure, Que déjà j'aimais épeler Le grand livre de la nature. (Extrait de : À travers CITES.) YOREL, Recordman du monde, Consul U. V. F, SIMPLES CAUSERIES De l'entretien d'une Machine Quelques petites pièces de vers, parues dans le Journal, déjà présenté à vous, chers lecteurs, je n'abuserai pas plus longtemps de votre amabilité et ne vous dirai qu'un mot : « à dater d'aujourd'hui, je ferai paraître chaque mois, sous le titre : « Simple causerie », une série de conseils pratiques sur le cyclisme. Beaucoup d'entre vous vont s'écrier : « Mais, nous savons cela depuis longtemps ! » À ceux-là je répondrai : « Par avancé, regardé?, ne lisez pas; ceux qui savent tout n'ont pas besoin de lire. » À ceux qui voudront voir quand même, je dirai : « c'est bien, vous êtes de ceux qui savent que les plus grands universels font des gâchets tous les jours. » Et sans prétention et sans timidité, je m'efforcerai de vous éclairer de mon mieux et ferai tout le possible pour donner une allure intéressante à des sujets qui ne s'y prêtent guère. Souvent je manque à mon but : j'ardonnerai pour votre bien fait de ma bonne volonté et de mon sincère désir de vous faire agréable ainsi qu'à notre chère Union. Nous voici revenus aux jours des premières sorties à bicyclette; le soleil capricieux se montre, par ci par là, tout d'or dans de gros nuages noirs ; c'est février, c'est mars, c'est l'approche du printemps, c'est les fourmis dans les jambes à la seule pensée d'une bicyclette. Eh mon dieu! allez-y,
n'ont pas besoin de lire. » À ceux qui voudront voir quand même, je dirai : « c'est bien, vous êtes de ceux qui savent que les plus grands universels font des gâchets tous les jours. » Et sans prétention et sans timidité, je m'efforcerai de vous éclairer de mon mieux et ferai tout le possible pour donner une allure intéressante à des sujets qui ne s'y prêtent guère. Souvent je manque à mon but : j'ardonnerai pour votre bien fait de ma bonne volonté et de mon sincère désir de vous faire agréable ainsi qu'à notre chère Union. Nous voici revenus aux jours des premières sorties à bicyclette; le soleil capricieux se montre, par ci par là, tout d'or dans de gros nuages noirs ; c'est février, c'est mars, c'est l'approche du printemps, c'est les fourmis dans les jambes à la seule pensée d'une bicyclette. Eh mon dieu! allez-y, que voulez-vous! Peut-être recevrez-vous une ondée, peut-être reviendrez-vous maculé de boue des pieds jusqu'à la tête; mais vous aurez satisfait votre besoin du mouvement et de dépense d'activité, après un long hiver de repos; et puis, c'est si bon, les premières sorties, que les inconvénients ne comptent pas, ou si peu ! Par exemple, quand vous allez rentrer en un si pileux état ; quand vous aurez reçu la bordée de tendres reproches de votre maman ou de votre femme cycliste, mes frères, courez vite vous changer du tout au tout, et après avoir terminé votre toilette, vite à celle de votre machine. Prenez une éponge légèrement humectée, enlevez-moi toute cette affreuse boue, puis passez fortement un chiffon sec, bien sec; si une tache reste adhérente, un peu de pétrole vous l'enlèvera sans doute. Gare à la chaîne! Ne vous offrez pas le plaisir, vite regretté, de la caresse qu'elle désirera vous donner de connivence avec l'un des deux pignons ; démontez-la, cela vaudra mieux ; un bain de pétrole vous la nettoiera à merveille, un bain de suif vous la lubrifiera à plaisir ; ne faites pas fondre votre suif dans votre appartement; l'odeur qu'il exhale ne rappelle que
peu ! Par exemple, quand vous allez rentrer en un si pileux état ; quand vous aurez reçu la bordée de tendres reproches de votre maman ou de votre femme cycliste, mes frères, courez vite vous changer du tout au tout, et après avoir terminé votre toilette, vite à celle de votre machine. Prenez une éponge légèrement humectée, enlevez-moi toute cette affreuse boue, puis passez fortement un chiffon sec, bien sec; si une tache reste adhérente, un peu de pétrole vous l'enlèvera sans doute. Gare à la chaîne! Ne vous offrez pas le plaisir, vite regretté, de la caresse qu'elle désirera vous donner de connivence avec l'un des deux pignons ; démontez-la, cela vaudra mieux ; un bain de pétrole vous la nettoiera à merveille, un bain de suif vous la lubrifiera à plaisir ; ne faites pas fondre votre suif dans votre appartement; l'odeur qu'il exhale ne rappelle que de trop loin le parfum de l'héliotrope. Après le nettoyage et le séchage des parties nickelées, graissez légèrement d'un chiffon imbibé d'huile; c'est la précaution pour la pluie future qui n'est sans doute pas loin. Après le nettoyage et le séchage des parties nickelées, graissez légèrement d'un chiffon imbibé d'huile; c'est la précaution pour la pluie future qui n'est sans doute pas loin. Ne démontez pas tous vos roulements, Avec les machines d'aujourd'hui il n'y rentre à peu près rien. Graissez-les avec sagesse : deux ou trois gouttes tous les cent kilomètres suffiront : l'excès en tout fait ; vos culottes ou vos souliers en feront un jour la triste expérience. Veillez bien à serrer tous vos écrous; c'est un point d'une importance capitale; votre vie peut en dépendre et votre amour propre aussi. Ne laissez de jeu dans aucun roulement, c'est une cause d'usure rapide et irrégulière qui, au bout de très peu de temps vous interdira tout réglage. Surveillez l'écrou de jonction de la chaîne, c'est un vagabond qui adore s'aller promener tout seul, vous pouvez le river légèrement sur le boulon, c'est le plus sûr garant de sa fidélité. Et pour faire toutes ces opérations, n'apportez pas
c'est la précaution pour la pluie future qui n'est sans doute pas loin. Ne démontez pas tous vos roulements, Avec les machines d'aujourd'hui il n'y rentre à peu près rien. Graissez-les avec sagesse : deux ou trois gouttes tous les cent kilomètres suffiront : l'excès en tout fait ; vos culottes ou vos souliers en feront un jour la triste expérience. Veillez bien à serrer tous vos écrous; c'est un point d'une importance capitale; votre vie peut en dépendre et votre amour propre aussi. Ne laissez de jeu dans aucun roulement, c'est une cause d'usure rapide et irrégulière qui, au bout de très peu de temps vous interdira tout réglage. Surveillez l'écrou de jonction de la chaîne, c'est un vagabond qui adore s'aller promener tout seul, vous pouvez le river légèrement sur le boulon, c'est le plus sûr garant de sa fidélité. Et pour faire toutes ces opérations, n'apportez pas votre machine contre un mur sans y interposer un chiffon ou un journal; vous feriez, sur le nickel de votre guidon et sur le cil du vôtre selle, des dessins qui n'auraient rien d'agréable à l'oeil. Quand VOUS aurez achevé tout ce nettoyage, il y a de grandes chances pour que vos mains soient d'une propreté douteuse; pour vous les laver vite et bien, frottez-les très vigoureusement avec quelques gouttes de pétrole, l'emploi immédiat d'un savon parfumé, après cette opération, enlèvera aussitôt toute trace de graisse et de mauvaise odeur. BULLETIN OFFICIEL Si vous avez de bons pneumatiques, vous crevez beaucoup moins souvent qu'on ne le croit généralement. En tous cas, quand le malheur vous arrivera, si vous voyez sur l'enveloppe le clou ou le silex, cause du mal, faites une marque avec un objet quelconque, enlevez ensuite le corps étranger et sortez votre enveloppe; si elle est à travers, il est bon d'avoir dans sa sacoche un manche de brosse à dents pour faciliter l'opération. Frottez au papier de verre la place blessée sur la chambre à air, enduisez de dissolution spéciale; attendez que celle-ci ait pris un aspect brillant, puis posez prestement dessus la pastille de caoutchouc bien
que vos mains soient d'une propreté douteuse; pour vous les laver vite et bien, frottez-les très vigoureusement avec quelques gouttes de pétrole, l'emploi immédiat d'un savon parfumé, après cette opération, enlèvera aussitôt toute trace de graisse et de mauvaise odeur. BULLETIN OFFICIEL Si vous avez de bons pneumatiques, vous crevez beaucoup moins souvent qu'on ne le croit généralement. En tous cas, quand le malheur vous arrivera, si vous voyez sur l'enveloppe le clou ou le silex, cause du mal, faites une marque avec un objet quelconque, enlevez ensuite le corps étranger et sortez votre enveloppe; si elle est à travers, il est bon d'avoir dans sa sacoche un manche de brosse à dents pour faciliter l'opération. Frottez au papier de verre la place blessée sur la chambre à air, enduisez de dissolution spéciale; attendez que celle-ci ait pris un aspect brillant, puis posez prestement dessus la pastille de caoutchouc bien raide, que vous maintenez bien avec les doigts pour que les bords ne se relèvent pas; gonflez très légèrement, humectez de salive pour voir si la blessure ne fuit pas, puis remontez le tout, en ayant soin de ne pas pincer votre chambre à air entre l'enveloppe et la jante; pour cela, gonflez de deux ou trois coups de pompe pour éviter de faire reprendre sa place à l'enveloppe. Si vous n'avez pas découvert le trou à la simple inspection du bandage, tâchez de trouver de l'eau pour y plonger votre chambre à air préalablement démontée et quelque peu regonflée. Si vous n'avez pas d'eau, prêtez l'oreille: si vous n'avez pas le tympan crevé vous entendrez peut-être le sifflement de l'air. Si tout cela ne suffit pas, humectez de salive les parties de la chambre qui, après injection du bandage vous paraîtraient susceptibles de "fuir". Enfin, songez à ceci: vous aimerez d'autant plus votre machine que vous l'entretiendrez mieux et qu'elle sera plus avenante à l'oeil. Connaissez-la à fond pour savoir les points faibles qu'il faut ménager et ceux auxquels il faut, porter vivement secours. Puis enfin, ne prêtez jamais votre bicyclette; supposez un instant, pour vous donner le courage
pour cela, gonflez de deux ou trois coups de pompe pour éviter de faire reprendre sa place à l'enveloppe. Si vous n'avez pas découvert le trou à la simple inspection du bandage, tâchez de trouver de l'eau pour y plonger votre chambre à air préalablement démontée et quelque peu regonflée. Si vous n'avez pas d'eau, prêtez l'oreille: si vous n'avez pas le tympan crevé vous entendrez peut-être le sifflement de l'air. Si tout cela ne suffit pas, humectez de salive les parties de la chambre qui, après injection du bandage vous paraîtraient susceptibles de "fuir". Enfin, songez à ceci: vous aimerez d'autant plus votre machine que vous l'entretiendrez mieux et qu'elle sera plus avenante à l'oeil. Connaissez-la à fond pour savoir les points faibles qu'il faut ménager et ceux auxquels il faut, porter vivement secours. Puis enfin, ne prêtez jamais votre bicyclette; supposez un instant, pour vous donner le courage nécessaire de refuser, que c'est votre femme qu'on veut vous emprunter: dans les deux cas, votre sécurité est en jeu. YOHKI, recordman du monde. Consul de l'U. V. F. L'ARGOT MODERNE L'argot est comme toutes les langues, il se refait avec les siècles. M. C. Virmaitre vient de publier chez A. Charles, libraire à Paris, un curieux supplément à son "Dictionnaire d'argot fin de siècle" dont nous extrayons les mots suivants qui intéressent particulièrement le cyclisme et l'automobile. AUTOCARS: Mot composé. Auto, du grec autos, par soi-même. Car, anglais, diminutif de carriage (voilure). Expression nouvelle employée sur les vélodromes pour désigner les voitures automobiles qui prennent part aux courses. (Argot, des cyclistes). BÉCANE: bicyclette. Expression nouvelle qui n'a d'étymologie que la fantaisie, car ce mot exprime, au contraire, une mauvaise machine. — Allons-nous faire un tour de bécane? (Argot des cyclistes). Ramasser une bici (en ramasser une): Quand un cycliste tombe à terre, il ramasse une biche. Allusion sans doute à ce qu'il faut se baisser pour ramasser un objet à terre. (Argot des cyclistes). ENDURANCE: terme nouveau qui signifie: dur à la fatigue. Pendant la course de 21 heures, au Vélodrome des Princes, le vainqueur a fait preuve d'une