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Compagnies de chemins de fer « qui, spécialisant leurs ingénieurs, ne les changent jamais de service et acquièrent ainsi une compétence technique bien supérieure à celle des ingénieurs de l'État ». À côté de cette première réforme, M. Bourrat en indique une seconde qui a pour but la création d'un conseil général des travaux publics qui se substituerait au conseil général des ponts et chaussées et qui, à la différence de celui-ci, ne contiendrait pas que des ingénieurs de l'État, mais des ingénieurs civils, des architectes, de grands entrepreneurs, des présidents de chambres de commerce, d'industrie, d'agriculture, etc. Le député des Pyrénées-Orientales démontre ensuite, avec beaucoup de clarté, que les ingénieurs de l'État sont trop nombreux et qu'ils absorbent une part relativement considérable des ressources de l'État. Après M. Bourrat, un député du Pas-de-Calais, M. Dussaussoy, est venu faire une charge à fond de train contre la Compagnie du Nord « qui ne transporte les betteraves que lorsque cela lui fait plaisir et quand cela fait plaisir aux représentants de la grande Compagnie sucrière ». MM. Coache, député de la Somme; de Grandmaison, député de Maine-et-Loire; de Wignacourt, député des Ardennes, abondent dans le sens de M. Dussaussoy. Ils signalent l'insuffisance des transports dans leurs régions successives. Bonne volonté. M. Turrel fait une réponse générale à tous ces réclamants. Déjà s'est entremis auprès des Compagnies et, grâce à son énergique insistance, il a obtenu des améliorations de service considérables qui sont de nature à donner satisfaction aux desiderata apportés à la tribune. On applaudit M. Turrel qui trouve ainsi la récompense qui lui est bien due pour les réformes qu'il ne cesse d'apporter chaque jour dans son administration ministérielle. M. Coûtant demande ensuite, sous la forme d'une proposition de résolution, un abaissement du tarif appliqué actuellement pour le transport des permissionnaires de la guerre et de la marine. D'après M. Coûtant, le quart de place qu'acquittent, pour voyageur, les militaires devrait être calculé sur les tarifs réduits par suite de la suppression de l'impôt sur la grande vitesse, et non plus sur la base des tarifs prévus par les conventions
l'insuffisance des transports dans leurs régions successives. Bonne volonté. M. Turrel fait une réponse générale à tous ces réclamants. Déjà s'est entremis auprès des Compagnies et, grâce à son énergique insistance, il a obtenu des améliorations de service considérables qui sont de nature à donner satisfaction aux desiderata apportés à la tribune. On applaudit M. Turrel qui trouve ainsi la récompense qui lui est bien due pour les réformes qu'il ne cesse d'apporter chaque jour dans son administration ministérielle. M. Coûtant demande ensuite, sous la forme d'une proposition de résolution, un abaissement du tarif appliqué actuellement pour le transport des permissionnaires de la guerre et de la marine. D'après M. Coûtant, le quart de place qu'acquittent, pour voyageur, les militaires devrait être calculé sur les tarifs réduits par suite de la suppression de l'impôt sur la grande vitesse, et non plus sur la base des tarifs prévus par les conventions de 1859. M. Turrel, toujours plein de bonne volonté, discute cette importante question en faisant passer les textes sous les yeux de la Chambre. Il reconnaît, en terminant, le bien fondé des observations de M. Coûtant et annonce qu'il négociera avec les compagnies pour que la réduction du tarif soit appliquée aux billets à prix réduits pour les soldats. Sous le bénéfice de ces observations et après une intervention de M. Camille Pelletan, la résolution du socialiste Coquant est adoptée. Sur l'article premier, M. Descubes obtient un relèvement de 15,000 francs, ce qui empêchera la suppression d'emplois occupés par des fonctionnaires qui méritent toute la sympathie du Parlement. Sur le chapitre 5, M. Montaut (Seine-et-Marne) fait adopter par la Chambre une proposition de résolution invitant le gouvernement à proposer des modifications à la loi de 1878 en ce qui concerne les sous-ingénieurs et les conducteurs qui sont nommés et faisant les fonctions d'ingénieurs. - Pourquoi, après un stage, ne pas les nommer ingénieurs ? a demandé M. Montaut. Mais, lui a répondu le rapporteur, M. de Lasteyrie, vous êtes président de la commission chargée de la question. Pourquoi ne présentez-vous pas vous-même une proposition de loi? Il vaut mieux que
appliquée aux billets à prix réduits pour les soldats. Sous le bénéfice de ces observations et après une intervention de M. Camille Pelletan, la résolution du socialiste Coquant est adoptée. Sur l'article premier, M. Descubes obtient un relèvement de 15,000 francs, ce qui empêchera la suppression d'emplois occupés par des fonctionnaires qui méritent toute la sympathie du Parlement. Sur le chapitre 5, M. Montaut (Seine-et-Marne) fait adopter par la Chambre une proposition de résolution invitant le gouvernement à proposer des modifications à la loi de 1878 en ce qui concerne les sous-ingénieurs et les conducteurs qui sont nommés et faisant les fonctions d'ingénieurs. - Pourquoi, après un stage, ne pas les nommer ingénieurs ? a demandé M. Montaut. Mais, lui a répondu le rapporteur, M. de Lasteyrie, vous êtes président de la commission chargée de la question. Pourquoi ne présentez-vous pas vous-même une proposition de loi? Il vaut mieux que le gouvernement en prenne l'initiative, réplique M. Montaut, parce que cela réussira immédiatement. Par 469 voix contre 69, la proposition de M. Montaut est adoptée. Tous d'accord. Sur le même article 3, M. Jourde défend une proposition de résolution ainsi conçue : La Chambre invite le gouvernement à prendre les mesures nécessaires pour qu'à partir du 1er mars tout agent en congé, étant du ministère des travaux publics, qui dans le délai d'un an ne demandera pas sa réintégration dans les cadres actifs de l'État; soit considéré comme démissionnaire. Pour appuyer sa proposition, M. Jourde donne lecture d'un article d'un leader du Matin, M. Dupuy-Dutemps, ancien ministre des travaux publics, sur cette question des « congés renouvelables ». Rappelons ce passage de l'article de M. Dupuy-Dutemps, qui dira toute l'importance de la proposition de M. Jourde : Les ingénieurs qui quittent le service de l'État pour entrer dans les compagnies de chemins de fer deviennent des agents de contrôle, de contrôleurs qu'ils étaient auparavant. Ils se trouvent placés dans cette situation bizarre qu'ils tombent sous la surveillance de leurs anciens égaux, ou même de leurs anciens inférieurs. Dans ces conditions, on comprend qu'il est au moins difficile d'obtenir un contrôle
mesures nécessaires pour qu'à partir du 1er mars tout agent en congé, étant du ministère des travaux publics, qui dans le délai d'un an ne demandera pas sa réintégration dans les cadres actifs de l'État; soit considéré comme démissionnaire. Pour appuyer sa proposition, M. Jourde donne lecture d'un article d'un leader du Matin, M. Dupuy-Dutemps, ancien ministre des travaux publics, sur cette question des « congés renouvelables ». Rappelons ce passage de l'article de M. Dupuy-Dutemps, qui dira toute l'importance de la proposition de M. Jourde : Les ingénieurs qui quittent le service de l'État pour entrer dans les compagnies de chemins de fer deviennent des agents de contrôle, de contrôleurs qu'ils étaient auparavant. Ils se trouvent placés dans cette situation bizarre qu'ils tombent sous la surveillance de leurs anciens égaux, ou même de leurs anciens inférieurs. Dans ces conditions, on comprend qu'il est au moins difficile d'obtenir un contrôle sévère et que l'indépendance du contrôleur vis-à-vis du contrôlé soit singulièrement contre-balançée par la crainte révérente qu'inspire le supérieur d'hier qui peut redevenir le supérieur de demain, si M. Turrel n'hésite pas à répondre qu'il est de l'avis de son prédécesseur. Et il en fournit la preuve immédiatement; à son arrivée au ministère, il a saisi le conseil d'État de cette question. Au mois de juillet, le conseil d'État fit savoir qu'il ne pouvait pas trancher définitivement la question avant d'avoir l'avis du conseil supérieur des ponts et chaussées. J'ai immédiatement saisi le conseil supérieur des ponts et chaussées. Le 27 novembre, j'ai écrit de nouveau il m'a été répondu que la décision serait prise avant la fin de la semaine. Je promets à la Chambre que d'ici à huit jours la question sera tranchée dans un sens conforme à ses vues. Devant une pareille bonne volonté, M. Jourde n'avait qu'à retirer sa résolution. Ce qu'il a fait. Premier coup. Sur le chapitre 4 (enseignement et École des ponts et chaussées), M. Bourrat demande que le nombre des élèves à admettre à l'École des ponts et chaussées soit réduit de moitié pour l'exercice prochain, c'est-à-dire de 16 à 8. M.
arrivée au ministère, il a saisi le conseil d'État de cette question. Au mois de juillet, le conseil d'État fit savoir qu'il ne pouvait pas trancher définitivement la question avant d'avoir l'avis du conseil supérieur des ponts et chaussées. J'ai immédiatement saisi le conseil supérieur des ponts et chaussées. Le 27 novembre, j'ai écrit de nouveau il m'a été répondu que la décision serait prise avant la fin de la semaine. Je promets à la Chambre que d'ici à huit jours la question sera tranchée dans un sens conforme à ses vues. Devant une pareille bonne volonté, M. Jourde n'avait qu'à retirer sa résolution. Ce qu'il a fait. Premier coup. Sur le chapitre 4 (enseignement et École des ponts et chaussées), M. Bourrat demande que le nombre des élèves à admettre à l'École des ponts et chaussées soit réduit de moitié pour l'exercice prochain, c'est-à-dire de 16 à 8. M. Turrel s'oppose à cette proposition qui est soutenue par M. Camille Pelletan. Par 267 voix contre 251, le renvoi à la commission n'a pas été accepté, mais la commission a accepté une réduction de 1,000 francs pour indiquer qu'elle partage, dans une certaine mesure, les sentiments de M. Bourrat, et estime qu'il y aurait lieu de réduire de seize à douze, ou même à dix, le nombre des élèves admis à l'École des ponts et chaussées. C'est le premier coup porté à la puissante « congrégation » des ponts et chaussées, dont parlaient, l'année dernière, le ministre d'alors, M. Guyot-Dessaigne. AU REICHSTAG Les menaces de dissolution L'X de M. Liebknecht La grève de Hambourg. BERLIN, 3 décembre. D'un correspondant. Le Reichstag continue la discussion du budget. M. Liebknecht passe en revue une longue série de questions. Selon lui, le Deutschland, qui a fait naufrage sur les côtes de Chine, n'était pas en état de prendre la mer; au surplus, l'équipage de ce navire n'a pas montré plus de courage que des milliers d'ouvriers des mines. Cette assimilation lui vaut naturellement un rappel à l'ordre. Cela ne l'empêche pas d'aborder avec sa hardiesse ordinaire un sujet qui est au fond dans
estime qu'il y aurait lieu de réduire de seize à douze, ou même à dix, le nombre des élèves admis à l'École des ponts et chaussées. C'est le premier coup porté à la puissante « congrégation » des ponts et chaussées, dont parlaient, l'année dernière, le ministre d'alors, M. Guyot-Dessaigne. AU REICHSTAG Les menaces de dissolution L'X de M. Liebknecht La grève de Hambourg. BERLIN, 3 décembre. D'un correspondant. Le Reichstag continue la discussion du budget. M. Liebknecht passe en revue une longue série de questions. Selon lui, le Deutschland, qui a fait naufrage sur les côtes de Chine, n'était pas en état de prendre la mer; au surplus, l'équipage de ce navire n'a pas montré plus de courage que des milliers d'ouvriers des mines. Cette assimilation lui vaut naturellement un rappel à l'ordre. Cela ne l'empêche pas d'aborder avec sa hardiesse ordinaire un sujet qui est au fond dans les préoccupations de tous les députés. Lorsque, dit-il, on parle de dissoudre le Reichstag s'il ne vote pas le budget de la marine, il y a derrière cette menace un certain X et personne ne sait ce que cet X fera demain ou après-demain. C'est là, estime-t-il, une situation indigne du Parlement. Cette allusion directe à l'empereur n'est pas du goût de la droite qui proteste. Aussi le président inflige-t-il un autre rappel à l'ordre à M. Liebknecht. L'orateur socialiste, après avoir fait en passant le procès des armateurs de Hambourg, termine en déclarant que son parti n'accordera pas un seul homme ni un seul liard au militarisme ni au marinisme. M. Boetticher, secrétaire d'État à l'intérieur, répond. Il affirme qu'il ne saurait être question d'un coup d'État; quant à la dissolution du Reichstag, pas un mot n'a été prononcé à ce sujet. Il estime que la grève des ouvriers des ports est une des moins justifiées entre toutes celles qu'on ait jamais vues. L'orateur ne veut pas rechercher si des agissements des Anglais ont contribué à cette grève. « C'est là, ajoute M. de Boetticher, une accusation que je ne voudrais pas lancer contre les armateurs anglais; mais en
du Parlement. Cette allusion directe à l'empereur n'est pas du goût de la droite qui proteste. Aussi le président inflige-t-il un autre rappel à l'ordre à M. Liebknecht. L'orateur socialiste, après avoir fait en passant le procès des armateurs de Hambourg, termine en déclarant que son parti n'accordera pas un seul homme ni un seul liard au militarisme ni au marinisme. M. Boetticher, secrétaire d'État à l'intérieur, répond. Il affirme qu'il ne saurait être question d'un coup d'État; quant à la dissolution du Reichstag, pas un mot n'a été prononcé à ce sujet. Il estime que la grève des ouvriers des ports est une des moins justifiées entre toutes celles qu'on ait jamais vues. L'orateur ne veut pas rechercher si des agissements des Anglais ont contribué à cette grève. « C'est là, ajoute M. de Boetticher, une accusation que je ne voudrais pas lancer contre les armateurs anglais; mais en revanche, il est certain que la démocratie sociale a coopéré dans cette affaire. » M. de Stumm affirme ensuite sa sympathie pour les patrons de Hambourg, qui ont bien mérité de la chose publique en repoussant l'arbitrage. M. Auer, socialiste, vient soutenir la thèse contraire, ce qui amène encore une fois M. de Boetticher à la tribune. Le secrétaire d'État à l'intérieur dit qu'il est clair qu'on cherche à faire aboutir une grève internationale des ouvriers des ports; les Allemands ont commencé les premiers, à la légère; les autres pays ne les ont pas suivis. Il faut espérer qu'une autre fois les ouvriers allemands laisseront à d'autres le soin de tirer les marrons du feu. Comme conclusion des débats, le budget du département de la marine est renvoyé à la commission du budget. Le projet de conversion adopté en principe par la commission. Les détails de l'opération L'emploi de la soulte. La commission du budget a voté, hier, en principe le projet tendant à la conversion de la dette de Madagascar, opération qui consiste, comme on le sait, à substituer aux obligations actuelles 6 % des obligations nouvelles 21/20%, amortissables en soixante ans. Elle a exprimé le vœu que le
fois M. de Boetticher à la tribune. Le secrétaire d'État à l'intérieur dit qu'il est clair qu'on cherche à faire aboutir une grève internationale des ouvriers des ports; les Allemands ont commencé les premiers, à la légère; les autres pays ne les ont pas suivis. Il faut espérer qu'une autre fois les ouvriers allemands laisseront à d'autres le soin de tirer les marrons du feu. Comme conclusion des débats, le budget du département de la marine est renvoyé à la commission du budget. Le projet de conversion adopté en principe par la commission. Les détails de l'opération L'emploi de la soulte. La commission du budget a voté, hier, en principe le projet tendant à la conversion de la dette de Madagascar, opération qui consiste, comme on le sait, à substituer aux obligations actuelles 6 % des obligations nouvelles 21/20%, amortissables en soixante ans. Elle a exprimé le vœu que le taux de capitalisation fût supérieur à celui du récent emprunt de 80 millions contracté par le protectorat du Tonkin, avec la garantie de l'État, et qui a été émis à 87 francs. D'autre part, la commission a résolu d'introduire dans la loi une disposition portant que la soulte de 12 à 13 millions, que la conversion laissera disponible, sera exclusivement employée à des travaux publics, dont le programme d'ensemble devra être dressé par le gouvernement et qui feront, en outre, l'objet de projets de loi spéciaux que le Parlement aura à voter. Quant à la question des chemins de fer, elle restera distincte de celle des autres travaux publics et devra être réglée par des projets particuliers. Ces décisions ont été prises sous réserve d'entente avec le ministre des colonies pour la rédaction définitive du texte à soumettre à la Chambre. M. Siegfried, rapporteur, a reçu mandat de conférer à cet égard avec le ministre. NOUVEAU CROISEUR ANGLAIS LONDRES, 3 décembre. Par fil spécial. Aujourd'hui a été lancé avec succès, à Devonshire, le croiseur de seconde classe Furious. Il jauge 5,750 tonnes, a une machine de 10,000 chevaux. Il marchera à 19 nœuds à marche forcée, et il transportera 419
à 13 millions, que la conversion laissera disponible, sera exclusivement employée à des travaux publics, dont le programme d'ensemble devra être dressé par le gouvernement et qui feront, en outre, l'objet de projets de loi spéciaux que le Parlement aura à voter. Quant à la question des chemins de fer, elle restera distincte de celle des autres travaux publics et devra être réglée par des projets particuliers. Ces décisions ont été prises sous réserve d'entente avec le ministre des colonies pour la rédaction définitive du texte à soumettre à la Chambre. M. Siegfried, rapporteur, a reçu mandat de conférer à cet égard avec le ministre. NOUVEAU CROISEUR ANGLAIS LONDRES, 3 décembre. Par fil spécial. Aujourd'hui a été lancé avec succès, à Devonshire, le croiseur de seconde classe Furious. Il jauge 5,750 tonnes, a une machine de 10,000 chevaux. Il marchera à 19 nœuds à marche forcée, et il transportera 419 hommes d'équipage. Son coût dépassera 300,000 livres sterling. LE Drame D'ARRAS ARRAS, 3 décembre. D'un correspondant. L'identité de la femme qui, le 24 novembre, se suicida de trois coups de revolver, dans un hôtel, à Arras, est enfin établie. Elle se nomme Marie Bouillart, âgée de vingt-sept ans, artiste lyrique, et habitait Paris, dans le quinzième arrondissement. PÉTITIONS A LA CHAMBRE La requête de la femme du capitaine Dreyfus. Rejet par la commission. Hier, il a été distribué, à la Chambre, un rôle de pétitions, suivies des décisions rendues par la commission spéciale chargée de les examiner, où nous en relevons trois, intéressantes à divers titres. C'est d'abord la pétition de Mme Lucie Dreyfus, femme du capitaine d'artillerie condamné pour trahison; qui proteste contre la condamnation de son mari. On se souvient que Mme Dreyfus se plaint de ce que « ni son mari, ni le défenseur des ce dernier, n'ont été appelés à prendre connaissance des pièces secrètes communiquées au conseil de guerre ». Elle réclame donc justice, ce qui équivaut à demander la révision du procès. La commission a décidé de « passer l'ordre du jour » sur cette pétition, c'est-à-dire de la rejeter. Dans son rapport, M.
et habitait Paris, dans le quinzième arrondissement. PÉTITIONS A LA CHAMBRE La requête de la femme du capitaine Dreyfus. Rejet par la commission. Hier, il a été distribué, à la Chambre, un rôle de pétitions, suivies des décisions rendues par la commission spéciale chargée de les examiner, où nous en relevons trois, intéressantes à divers titres. C'est d'abord la pétition de Mme Lucie Dreyfus, femme du capitaine d'artillerie condamné pour trahison; qui proteste contre la condamnation de son mari. On se souvient que Mme Dreyfus se plaint de ce que « ni son mari, ni le défenseur des ce dernier, n'ont été appelés à prendre connaissance des pièces secrètes communiquées au conseil de guerre ». Elle réclame donc justice, ce qui équivaut à demander la révision du procès. La commission a décidé de « passer l'ordre du jour » sur cette pétition, c'est-à-dire de la rejeter. Dans son rapport, M. Loriot dit que, avec les garanties de loyauté et d'indépendance que présentait le tribunal militaire devant lequel est comparu Dreyfus, la conscience publique peut rester tranquille. Le débat qui s'est produit lors de l'interpellation de M. Castelin, les déclarations qui ont été faites, apportent une solide confirmation sur ce point. C'est au milieu des applaudissements de la Chambre que M. le général Billot prononçait ces paroles: « Le conseil de guerre, régulièrement composé, a régulièrement délibéré et, en pleine connaissance de cause, a prononcé la sentence à l'unanimité des voix. Le conseil de révision a rejeté, à l'unanimité des voix, le pourvoi du condamné. Il y a donc chose jugée, et il n'est permis à personne de revenir sur ce procès. » M. le président Brisson lui-même, quelques instants après, jetait ces paroles du haut de la tribune « Nous avons tous la même confiance dans la loyauté des juges du conseil de guerre et nous avons tous la même horreur de la trahison. » La commission ne peut que partager la confiance ainsi proclamée à l'égard de nos officiers. Écho de la visite du tsar. C'est ensuite la pétition de M. Stanislas Pacewicz, architecte à Paris, qui proteste contre
C'est au milieu des applaudissements de la Chambre que M. le général Billot prononçait ces paroles: « Le conseil de guerre, régulièrement composé, a régulièrement délibéré et, en pleine connaissance de cause, a prononcé la sentence à l'unanimité des voix. Le conseil de révision a rejeté, à l'unanimité des voix, le pourvoi du condamné. Il y a donc chose jugée, et il n'est permis à personne de revenir sur ce procès. » M. le président Brisson lui-même, quelques instants après, jetait ces paroles du haut de la tribune « Nous avons tous la même confiance dans la loyauté des juges du conseil de guerre et nous avons tous la même horreur de la trahison. » La commission ne peut que partager la confiance ainsi proclamée à l'égard de nos officiers. Écho de la visite du tsar. C'est ensuite la pétition de M. Stanislas Pacewicz, architecte à Paris, qui proteste contre « l'arrestation arbitraire dont il a été l'objet au moment de l'arrivée à Paris des souverains russes, arrestation que le Malin a signalée à l'époque. M. Pacewicz réclamant une enquête, la commission a prononcé le renvoi de la pétition au ministre de l'intérieur, estimant qu'il y a lieu de faire la lumière sur les incidents dont il se plaint. Le descendant d'Abd-El-Kader. C'est enfin la pétition du sieur Hadj-Ali Boutaleb, à Tanger (Maroc), qui proteste contre une arrestation arbitraire dont il aurait été victime et réclame une enquête publique. M. Fleury-Ravarin, rapporteur, analyse cette pétition et conclut que la commission adresse le dossier de cette pétition à M. le ministre des affaires étrangères, en appelant toute son attention sur l'importance qu'il y a, dans l'intérêt de notre influence en Afrique, à ne pas s'aliéner, par de telles vexations, les chefs de l'Islam, surtout quand ils sont en même temps d'anciens serviteurs de la France. La commission prie en conséquence le ministre d'ordonner l'enquête demandée. DEUX SUICIDES A BORDEAUX Coups de revolver dans une cathédrale - Cérémonie de purification. Bordeaux, 3 décembre. D'un correspondant. Ce matin, un nommé Daney a tenté de se suicider dans la chapelle de l'Annonciation, à la