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décret du 16 août 1853; mais, par dépêche du 27 janvier 1886, M. le Ministre de l'Intérieur fait connaître que, d'accord avec son collègue de la Guerre, il a approuvé la délibération prise le 7 décembre 1885 par la Commission mixte des travaux publics. Cette délibération porte qu'il y a lieu de maintenir les conclusions de son avis, en date du 14 février 1881, en ce qui concerne le tronçon de l'ancien chemin de grande communication n° 19, compris entre St-Martin-de-Belleville et le col des Encombres, et, par suite, de repousser tout classement soit comme chemin vicinal, soit même comme chemin rural, de la partie de ce tronçon de chemin entre Saint-Martin-de-Belleville et Gitamelon. En Maurienne, les travaux d'amélioration de la traverse du village des Champs, sur le territoire de Saint-Martin-la-Porte, sont terminés. Une section de 835 mètres, sur la même commune, entre le village des Champs et la route nationale n° 6, a fait l'objet d'un projet de rectification qui est en ce moment soumis à l'enquête. L'étude comparative des deux projets du pont définitif à établir à Gevoudaz, sur le torrent d'Arvan, qui forme la limite des communes d'Albiez-le-Vieux et Fontcouverte, a fixé le choix du Comité consultatif de la vicinalité. Le projet de pont en maçonnerie à deux arches de 20 mètres d'ouverture chacune, modifié dans le sens des observations du Comité, sera renvoyé à Paris dans le plus bref délai possible. La dépense est évaluée à 25,000 francs ; on dispose d'une subvention du département de 7,000 francs et on espère obtenir une subvention extraordinaire de l’État de 18,000 francs. Le Conseil de préfecture, à la suite de la tierce-expertise relative aux subventions industrielles pour dégradations de la chaussée entre la gare de Saint-Jean-de-Maurienne et le pont d'Arvan, a alloué une somme moyenne annuelle de 1,100 francs. Ces 1,100 francs s'appliquent aux années 1882, 1883 et 1884 ; ils ont été demandés à nouveau, à titre de subvention industrielle, pour les dégradations commises en 1885. La Compagnie des Plâtrières du Sud-Est, qui fournit le plus fort contingent, a déjà fait connaître qu'elle s'en acquitterait en nature.
de la vicinalité. Le projet de pont en maçonnerie à deux arches de 20 mètres d'ouverture chacune, modifié dans le sens des observations du Comité, sera renvoyé à Paris dans le plus bref délai possible. La dépense est évaluée à 25,000 francs ; on dispose d'une subvention du département de 7,000 francs et on espère obtenir une subvention extraordinaire de l’État de 18,000 francs. Le Conseil de préfecture, à la suite de la tierce-expertise relative aux subventions industrielles pour dégradations de la chaussée entre la gare de Saint-Jean-de-Maurienne et le pont d'Arvan, a alloué une somme moyenne annuelle de 1,100 francs. Ces 1,100 francs s'appliquent aux années 1882, 1883 et 1884 ; ils ont été demandés à nouveau, à titre de subvention industrielle, pour les dégradations commises en 1885. La Compagnie des Plâtrières du Sud-Est, qui fournit le plus fort contingent, a déjà fait connaître qu'elle s'en acquitterait en nature. Ce chemin est un de ceux dont la construction est le plus en retard. Il ne faut pas moins d'un million deux cent mille francs pour l'amener à l'état complet d'entretien, même en établissant, comme voie muletière, les sections avoisinantes des cols. Chemin de grande communication n° 20, de Moûtiers à Bourg-Saint-Maurice. Le sieur Basso Jean, entrepreneur, a terminé les travaux de rectification entre la fin de l'entreprise Nozenzo et le chef-lieu de Landry, sur le territoire de cette dernière commune. Ceux relatifs à la rectification d'une autre section de 915 mètres, à la suite de l'entreprise Basso, seront compris dans les prochaines adjudications. Chemin de grande communication n° 21, de Saint-Michel à Modane. Les terrains nécessaires au redressement de la partie comprise entre la rue de la Mairie, à Saint-Michel, et le hameau du Noiray, ont été expropriés. Les décisions du Jury ont été très défavorables à l'Administration, les sommes allouées sont excessivement exagérées et nullement justifiées par les prix des propriétés de même nature dans la localité et par la dépréciation. Il est vraiment regrettable que les membres du Jury n'aient pas su estimer ces terrains à leur véritable valeur. Les travaux de cette section ont été adjugés,
à Bourg-Saint-Maurice. Le sieur Basso Jean, entrepreneur, a terminé les travaux de rectification entre la fin de l'entreprise Nozenzo et le chef-lieu de Landry, sur le territoire de cette dernière commune. Ceux relatifs à la rectification d'une autre section de 915 mètres, à la suite de l'entreprise Basso, seront compris dans les prochaines adjudications. Chemin de grande communication n° 21, de Saint-Michel à Modane. Les terrains nécessaires au redressement de la partie comprise entre la rue de la Mairie, à Saint-Michel, et le hameau du Noiray, ont été expropriés. Les décisions du Jury ont été très défavorables à l'Administration, les sommes allouées sont excessivement exagérées et nullement justifiées par les prix des propriétés de même nature dans la localité et par la dépréciation. Il est vraiment regrettable que les membres du Jury n'aient pas su estimer ces terrains à leur véritable valeur. Les travaux de cette section ont été adjugés, le 7 mai dernier, au sieur Basso Louis, pour la somme de 19,500 francs, rabais de 35 pour 0/0 déduit. Ceux concernant l'établissement d'un garage dans la rue Saint-Antoine, même commune, ont été effectués par le sieur Mino Joseph, entrepreneur adjudicataire suivant le projet approuvé le 14 avril 1885 par le Conseil général. Les études du projet de rectification entre le pont de la Denise, sur l'Arc, et le chef-lieu d'Orelle, ont été faites sur le terrain. La commune des Fourneaux étant en mesure d'acquérir les terrains appartenant à l'État, pour l'amélioration du tronçon compris entre le pont du Charmaix et l'origine de l'entreprise Bertoncini, qui s'étend des confins des Fourneaux à la route nationale n° 6, les travaux se commenceront sous peu, au moyen des ressources disponibles. 3° — CHEMINS VICINAUX D'INTÉRÊT COMMUN. OBSERVATIONS RELATIVES A CHAQUE CHEMIN, Chemin d'intérêt commun n° 1, de Chambéry à la Motte-Servolex. Motte-Servolex. Comme en 1884, la fourniture des matériaux d'entretien a été faite par le sieur Cattey Guillaume, par voie de marché de gré à gré. La chaussée de la section qui a le plus besoin de réparation, entre Bissy et la Motte-Servolex, sera restaurée en bonne partie au moyen de graviers
le Conseil général. Les études du projet de rectification entre le pont de la Denise, sur l'Arc, et le chef-lieu d'Orelle, ont été faites sur le terrain. La commune des Fourneaux étant en mesure d'acquérir les terrains appartenant à l'État, pour l'amélioration du tronçon compris entre le pont du Charmaix et l'origine de l'entreprise Bertoncini, qui s'étend des confins des Fourneaux à la route nationale n° 6, les travaux se commenceront sous peu, au moyen des ressources disponibles. 3° — CHEMINS VICINAUX D'INTÉRÊT COMMUN. OBSERVATIONS RELATIVES A CHAQUE CHEMIN, Chemin d'intérêt commun n° 1, de Chambéry à la Motte-Servolex. Motte-Servolex. Comme en 1884, la fourniture des matériaux d'entretien a été faite par le sieur Cattey Guillaume, par voie de marché de gré à gré. La chaussée de la section qui a le plus besoin de réparation, entre Bissy et la Motte-Servolex, sera restaurée en bonne partie au moyen de graviers très résistants provenant des carrières de la Serraz. Ce chemin est à l'état d'entretien ou de viabilité sur toute sa longueur, qui est de 4,900 mètres. Service vicinal 115 Chemin d'intérêt commun n° 5, de Montmélian à Chapareillan. La chaussée de ce chemin a été considérablement améliorée. Un cantonnier serait nécessaire pour maintenir la voie en bon état de viabilité, mais cet emploi ne pourra être créé que si les communes intéressées votent des ressources supplémentaires. Chemin d'intérêt commun n° 3, de Chambéry à Saint-Sulpice. Saint-Sulpice. Aucun travail de construction n'a été exécuté en 1885 sur le chemin. Chemin d'intérêt commun n° 4, de Chambéry au Pas-de-la-Fonte. Pas-de-la-Fonte. Le chemin d'intérêt commun n° 4 est en très bon état d'entretien ou de viabilité sur les communes de Chambéry et de Barberaz ; il est à l'état de lacune ou muletière sur Montagnole, jusqu'à la rencontre avec le chemin de grande communication n° 3, près du tunnel du Pas-de-la-Fonte. Chemin d'intérêt commun n° 5, de Chambéry à Saint-Jeoire. Saint-Jeoire. Cette ligne est sur tout son parcours à l'état d'entretien. Chemin d'intérêt commun n° 6, de Chambéry à Savoue. Le chemin d'intérêt commun n° 6 est à l'état d'entretien entre son origine
nécessaire pour maintenir la voie en bon état de viabilité, mais cet emploi ne pourra être créé que si les communes intéressées votent des ressources supplémentaires. Chemin d'intérêt commun n° 3, de Chambéry à Saint-Sulpice. Saint-Sulpice. Aucun travail de construction n'a été exécuté en 1885 sur le chemin. Chemin d'intérêt commun n° 4, de Chambéry au Pas-de-la-Fonte. Pas-de-la-Fonte. Le chemin d'intérêt commun n° 4 est en très bon état d'entretien ou de viabilité sur les communes de Chambéry et de Barberaz ; il est à l'état de lacune ou muletière sur Montagnole, jusqu'à la rencontre avec le chemin de grande communication n° 3, près du tunnel du Pas-de-la-Fonte. Chemin d'intérêt commun n° 5, de Chambéry à Saint-Jeoire. Saint-Jeoire. Cette ligne est sur tout son parcours à l'état d'entretien. Chemin d'intérêt commun n° 6, de Chambéry à Savoue. Le chemin d'intérêt commun n° 6 est à l'état d'entretien entre son origine et le pont de la Cascade. Au-delà il est en lacune et ne se construira que dans un avenir assez éloigné, vu son peu d'importance. Chemin d'intérêt commun n° 7, de Chambéry à Entremont-le-Vieux. Entremont-le-Vieux. Des subventions industrielles ont été versées à la caisse de ce chemin par les exploitants de carrières de chaux hydraulique ; elles se montent à 16fr. 50 c. en ce qui concerne l'exercice 1884. Ces mêmes exploitants fourniront également des subventions pour l'année 1885. Ces ressources, jointes aux fonds ordinaires, permettront de réparer les dégradations commises à la chaussée, sur le tronçon situé sous l'église de Saint-Cassin. Dans l'arrondissement de Chambéry-Nord, on a continué les travaux d'élargissement entre le hameau des Déserts et la grange Gandy Charles, territoire d'Entremont-le-Vieux. La Commission départementale, agissant par délégation du Conseil général, a approuvé le projet d'élargissement et de redressement de la section comprise entre la grange Gandy Charles et le pont des Bessons, sur Entremont-le-Vieux. Les travaux prévus au programme de 1886 de la loi du 12 mars 1880 seront compris dans la prochaine adjudication. Chemin d'intérêt commun n° 8, de Chambéry à Pragondran. La circulation est difficile sur les parties en amont et en aval du chef-lieu
de carrières de chaux hydraulique ; elles se montent à 16fr. 50 c. en ce qui concerne l'exercice 1884. Ces mêmes exploitants fourniront également des subventions pour l'année 1885. Ces ressources, jointes aux fonds ordinaires, permettront de réparer les dégradations commises à la chaussée, sur le tronçon situé sous l'église de Saint-Cassin. Dans l'arrondissement de Chambéry-Nord, on a continué les travaux d'élargissement entre le hameau des Déserts et la grange Gandy Charles, territoire d'Entremont-le-Vieux. La Commission départementale, agissant par délégation du Conseil général, a approuvé le projet d'élargissement et de redressement de la section comprise entre la grange Gandy Charles et le pont des Bessons, sur Entremont-le-Vieux. Les travaux prévus au programme de 1886 de la loi du 12 mars 1880 seront compris dans la prochaine adjudication. Chemin d'intérêt commun n° 8, de Chambéry à Pragondran. La circulation est difficile sur les parties en amont et en aval du chef-lieu de Verel-Pragondran, à cause des fortes déclivités qui y existent, mais la commune n'en réclame pas la rectification. Quelques travaux d'amélioration ont été effectués dans les passages où l'assiette du chemin ne sera pas changée. Chemin d'intérêt communal n° 9, de la Croix de Bassens à Saint-Baldoph. Le chemin d'intérêt communal n° 9 est à l'état de viabilité sur tout son parcours, à l'exception de la partie en lacune située sur le territoire de Challes-les-Eaux, entre le chemin d'intérêt communal n° 5 et le viaduc du chemin de fer. Chemin d'intérêt communal n° 10, de Chambéry à Voglans. Les travaux de déviation exécutés à Chambéry, derrière la gare du chemin de fer, par la Compagnie P.-L.-M., ont été l'objet d'une réception définitive. Cette déviation a amélioré la voie, parce qu'elle l'a régularisée et diminué un peu la pente comprise entre le viaduc du sommet du Reclus et la propriété Salomon. Les travaux d'élargissement dans la traverse du chef-lieu de Voglans sont terminés. Chemin d'intérêt communal n° 11, de Chambéry à Cruet. La chaussée a été dégradée, entre l'origine du chemin et Curienne, par les transports de pierre de taille provenant des carrières de cette commune. Afin de réparer ces dégradations,
communal n° 9 est à l'état de viabilité sur tout son parcours, à l'exception de la partie en lacune située sur le territoire de Challes-les-Eaux, entre le chemin d'intérêt communal n° 5 et le viaduc du chemin de fer. Chemin d'intérêt communal n° 10, de Chambéry à Voglans. Les travaux de déviation exécutés à Chambéry, derrière la gare du chemin de fer, par la Compagnie P.-L.-M., ont été l'objet d'une réception définitive. Cette déviation a amélioré la voie, parce qu'elle l'a régularisée et diminué un peu la pente comprise entre le viaduc du sommet du Reclus et la propriété Salomon. Les travaux d'élargissement dans la traverse du chef-lieu de Voglans sont terminés. Chemin d'intérêt communal n° 11, de Chambéry à Cruet. La chaussée a été dégradée, entre l'origine du chemin et Curienne, par les transports de pierre de taille provenant des carrières de cette commune. Afin de réparer ces dégradations, une subvention industrielle sera réclamée à l'exploitant de ces carrières. La subvention exceptionnelle de 50,000 francs que M. le Ministre a bien voulu accorder pour la rectification de la partie comprise entre Marocaz et le Crozat, sur une longueur de 4,189 mètres, située sur les communes de la Thuile et de Cruet, a permis d'engager les travaux qui s'y référent. Ceux-ci ont été adjugés, le 7 mai 1886, au sieur Fontana Antoine, entrepreneur, au prix de 61,600 francs, rabais de 23 pour 0/0 déduits ; ils sont en cours d'exécution. Chemin d'intérêt communal n° 12, de Chambéry aux Marches. Le chemin d'intérêt communal n° 12 est dans un état de viabilité assez satisfaisant, sauf dans le passage de la Villette, sur la Ravoire, et dans la traverse de la commune des Marches. La forte rampe de la Villette est très préjudiciable à la circulation des voitures. Service vicinal 118 IIIe PARTIE. CHAPITRE II Chemin d'intérêt communal n° 13, de la Motte-Servolex à Bourdeau. Les travaux d'élargissement sur Bourdeau, à la suite de l'entreprise Mollard, entre les maisons Micalod et Foichat, seront compris dans la prochaine adjudication. Chemin d'intérêt communal n° 14, de Cognin au Bourg et Par suite de l'opposition
de Cruet, a permis d'engager les travaux qui s'y référent. Ceux-ci ont été adjugés, le 7 mai 1886, au sieur Fontana Antoine, entrepreneur, au prix de 61,600 francs, rabais de 23 pour 0/0 déduits ; ils sont en cours d'exécution. Chemin d'intérêt communal n° 12, de Chambéry aux Marches. Le chemin d'intérêt communal n° 12 est dans un état de viabilité assez satisfaisant, sauf dans le passage de la Villette, sur la Ravoire, et dans la traverse de la commune des Marches. La forte rampe de la Villette est très préjudiciable à la circulation des voitures. Service vicinal 118 IIIe PARTIE. CHAPITRE II Chemin d'intérêt communal n° 13, de la Motte-Servolex à Bourdeau. Les travaux d'élargissement sur Bourdeau, à la suite de l'entreprise Mollard, entre les maisons Micalod et Foichat, seront compris dans la prochaine adjudication. Chemin d'intérêt communal n° 14, de Cognin au Bourg et Par suite de l'opposition de la commune de la Motte-Servolex, le projet de rectification entre la côte Chevrier et le pont du Tremblay est abandonné. Chemin d'intérêt communal n° 15, de Saint-Sulpice à la Motte-Servolex. Quelques travaux de parachèvement ont été exécutés sur la commune de Saint-Sulpice. Chemin d'intérêt communal n° 16, de la Motte-Servolex à Méry. Il n'a été exécuté sur ce chemin, en 1885, aucun travail de construction. Chemin d'intérêt communal n° 17, du Bourg à Clara fond. L'entrepreneur Pinorini Paul a terminé les travaux de rectification des rampes des Reines et de Bobey, sur la commune de Drumeltaz-Clarafond. Chemin d'intérêt communal n° 18, de Bourdeau à Chindrieux. L'entreprise Mollard Jean et Mondini François, concernant Service vicinal 119 l'élargissement sur la Chapelle-du-Mont-du-Chat, entre la route départementale n° 5, lieu dit chez Reverdy, et la Croix de Gratte-Loup, est achevée. Une rectification, dans le bois communal, vers le hameau du Villard, même commune, a été commencée par voie de régie. L'entrepreneur Duvernay François terminera, avant la fin de cette campagne, les travaux de rectification sur les communes d'Ontex et de Saint-Pierre-de-Curtille, entre Billon et Quinzonain. Des enrochements ont été exécutés autour des culées du pont métallique de Portou, sur le canal de Savières.
Motte-Servolex à Méry. Il n'a été exécuté sur ce chemin, en 1885, aucun travail de construction. Chemin d'intérêt communal n° 17, du Bourg à Clara fond. L'entrepreneur Pinorini Paul a terminé les travaux de rectification des rampes des Reines et de Bobey, sur la commune de Drumeltaz-Clarafond. Chemin d'intérêt communal n° 18, de Bourdeau à Chindrieux. L'entreprise Mollard Jean et Mondini François, concernant Service vicinal 119 l'élargissement sur la Chapelle-du-Mont-du-Chat, entre la route départementale n° 5, lieu dit chez Reverdy, et la Croix de Gratte-Loup, est achevée. Une rectification, dans le bois communal, vers le hameau du Villard, même commune, a été commencée par voie de régie. L'entrepreneur Duvernay François terminera, avant la fin de cette campagne, les travaux de rectification sur les communes d'Ontex et de Saint-Pierre-de-Curtille, entre Billon et Quinzonain. Des enrochements ont été exécutés autour des culées du pont métallique de Portou, sur le canal de Savières. Chemin d'intérêt communal n° 19, de Notre-Dame de Myans au pont de Boège. La viabilité de ce chemin est très satisfaisante. Chemin d'intérêt communal n° 20, de la Chavanne à Pontcharra. Les terrains à incorporer à la nouvelle assiette du chemin d'intérêt communal n° 20, entre la maison Morel et le prieuré de Sainte-Hélène-du-Lac, ont été acquis à l'amiable. Les travaux relatifs à cette adjudication ont été adjugés, le 7 mai dernier, au sieur Bertoncini Joseph, entrepreneur, au prix de 8,260 francs, rabais de 30 pour 0/0 déduits. La modification dans le classement de ce chemin, par suite du projet d'ouverture ou de rectification, sur les territoires des Mollettes et de Villaroux : 1° Entre le Mollard du Lac et le hameau du Villarret ; 2° entre ce hameau et celui des Gagoux, sera présentée au Conseil d'arrondissement et au Conseil général, mais elle ne pourra produire son effet qu'après la construction de ces deux sections et de celle qui est proposée par la commune de la Chapelle-Blanche, à titre d'embranchement, partant d'un point situé en amont des Gagoux et aboutissant au chemin de grande communication n° 2. Cette modification entraîne celle du chemin d'intérêt communal n° 29, qu'il y
le prieuré de Sainte-Hélène-du-Lac, ont été acquis à l'amiable. Les travaux relatifs à cette adjudication ont été adjugés, le 7 mai dernier, au sieur Bertoncini Joseph, entrepreneur, au prix de 8,260 francs, rabais de 30 pour 0/0 déduits. La modification dans le classement de ce chemin, par suite du projet d'ouverture ou de rectification, sur les territoires des Mollettes et de Villaroux : 1° Entre le Mollard du Lac et le hameau du Villarret ; 2° entre ce hameau et celui des Gagoux, sera présentée au Conseil d'arrondissement et au Conseil général, mais elle ne pourra produire son effet qu'après la construction de ces deux sections et de celle qui est proposée par la commune de la Chapelle-Blanche, à titre d'embranchement, partant d'un point situé en amont des Gagoux et aboutissant au chemin de grande communication n° 2. Cette modification entraîne celle du chemin d'intérêt communal n° 29, qu'il y a lieu de substituer au chemin actuel d'intérêt communal n° 20, dans la partie comprise entre la Bâthie et les confins du département de l'Isère, à la route qui conduit à Pontcharra. Chemin d'intérêt communal n° 21, de Saint-Jeoire aux Déserts. L'entrepreneur Allégret Jean a terminé les travaux d'élargissement de la traversée du chef-lieu de Thoiry. Les habitants des communes de Thoiry et de Puisgros ne sont pas d'accord sur le tracé de rectification entre le chemin de grande communication n° 6, hameau des Chavonnettes, sur Thoiry, et le hameau de Maries, sur Puisgros. Le tracé présenté par le service vicinal a reçu l'adhésion du Conseil municipal de Thoiry, mais celui de Puisgros a demandé l'étude d'un deuxième tracé, que la commune de Thoiry ne paraît pas vouloir accepter. Chemin d'intérêt communal n° 22, de la station des Marches à Chapareillan. Il n'a été exécuté sur cette ligne, en 1885, que des travaux d'entretien. Elle est dépourvue de cantonnier. Chemin d'intérêt commun n° 23, de la Rochette à Champlaurent. Le chemin d'intérêt commun n° 23 est toujours dégradé par les transports de pierres exécutés par l'entrepreneur chargé de la fourniture des matériaux d'entretien de la route départementale n° 9; toutefois,
la traversée du chef-lieu de Thoiry. Les habitants des communes de Thoiry et de Puisgros ne sont pas d'accord sur le tracé de rectification entre le chemin de grande communication n° 6, hameau des Chavonnettes, sur Thoiry, et le hameau de Maries, sur Puisgros. Le tracé présenté par le service vicinal a reçu l'adhésion du Conseil municipal de Thoiry, mais celui de Puisgros a demandé l'étude d'un deuxième tracé, que la commune de Thoiry ne paraît pas vouloir accepter. Chemin d'intérêt communal n° 22, de la station des Marches à Chapareillan. Il n'a été exécuté sur cette ligne, en 1885, que des travaux d'entretien. Elle est dépourvue de cantonnier. Chemin d'intérêt commun n° 23, de la Rochette à Champlaurent. Le chemin d'intérêt commun n° 23 est toujours dégradé par les transports de pierres exécutés par l'entrepreneur chargé de la fourniture des matériaux d'entretien de la route départementale n° 9; toutefois, la dégradation faite en 1885 a moins d'importance que celle des années précédentes. L'entrepreneur a déjà offert une subvention industrielle de 200 francs. Les élargissements projetés dans la traverse d'Étale pourront s'entreprendre au moyen des ressources inscrites au programme de 1886. Service vicinal 121 Chemin d'intérêt communal n° 24, du Bourget-en-Huile à la Trinité par la Table. Les parties rectifiées et empierrées sont dans un état de viabilité assez satisfaisant. Il serait urgent de construire la chaussée d'empierrement entre les Berthelots et le Tognet et entre les Vérollets et les Fugains, mais toutes les ressources destinées à la construction sont absorbées. Sur la demande du Conseil général formulée dans sa dernière session, le service vicinal a dressé le projet de reconstruction du pont dit des Curlets, sur la rivière du Gelon. L'ouvrage se compose d'un tablier métallique de 9 mètres 50 d'ouverture reposant sur deux culées en maçonnerie hourdée au mortier de chaux hydraulique. Ce tablier est formé de quatre poutres longitudinales supportant des voûtes en briques, sur lesquelles reposent la chaussée et les trottoirs. La largeur totale entre garde-corps est de 3 mètres 50, dont 2 mètres 65 pour la chaussée. La dépense est évaluée à 3,600 francs et