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probable que cette question soit agitée à bref délai. Elle semble ajournée pour un temps qu'il est impossible de prévoir. SEPTIÈME PARTIE CONTROLE DE L'EXPLOITATION Ligne du Rhône au Mont-Cenis. — La voie est dans un état d'entretien satisfaisant. 86 IIIe PARTIE. CHAPITRE II Les travaux d'art sont en bon état. Les clôtures sont généralement bien entretenues sur tout leur parcours. Travaux neufs et de grosses réparations. — La Compagnie réalise ou est en voie de réaliser les améliorations suivantes : Établissement de la 2e voie entre Chambéry et Aiguebelle. La 2e voie entre Cruet et Chamousset a été mise en service le 5 juin 1884. Par décret en date du 10 novembre 1884, un nouveau délai de deux ans expirant le 18 septembre 1886 a été accordé à la Compagnie des chemins de fer P.-L.-M. pour l'expropriation des terrains nécessaires à l'établissement de la deuxième voie. La Compagnie a présenté à l'approbation de l'administration les projets de détails des traversées des routes nationales et départementales, des chemins vicinaux et ruraux ainsi que les projets pour la traversée des cours d'eau. Les deux premiers projets ont été approuvés par décisions ministérielles des 23 décembre 1885 et 26 février 1886. Agrandissement de la gare de Chambéry. — Les travaux sont terminés. La Compagnie a l'étude le projet des aménagements qu'il conviendra de réaliser dans la gare des voyageurs pour la mettre en harmonie avec l'importance de la fréquentation. Installation de l'éclairage au gaz dans le hangar de visite des messageries à la gare de Modane. — Le projet est à l'approbation. Ligne d'Aix-les-Bains à Modane. — Cette ligne est en bon état d'entretien. Les ouvrages d'art et les clôtures sont en bon état. La Compagnie a présenté un projet pour l'installation de signaux électriques à cloches sur la section comprise entre Aix-les-Bains et Annecy. Les travaux sont en cours d'exécution. Ligne de Saint-Pierre-d'Albigny à Albertville. — Cette ligne est dans un état d'entretien très satisfaisant et ne donne lieu à aucune observation particulière. Ligne de Saint-André-le-Gaz à Chambéry. — Cette ligne ne donne lieu à aucune observation particulière. L'installation des cloches
de la gare de Chambéry. — Les travaux sont terminés. La Compagnie a l'étude le projet des aménagements qu'il conviendra de réaliser dans la gare des voyageurs pour la mettre en harmonie avec l'importance de la fréquentation. Installation de l'éclairage au gaz dans le hangar de visite des messageries à la gare de Modane. — Le projet est à l'approbation. Ligne d'Aix-les-Bains à Modane. — Cette ligne est en bon état d'entretien. Les ouvrages d'art et les clôtures sont en bon état. La Compagnie a présenté un projet pour l'installation de signaux électriques à cloches sur la section comprise entre Aix-les-Bains et Annecy. Les travaux sont en cours d'exécution. Ligne de Saint-Pierre-d'Albigny à Albertville. — Cette ligne est dans un état d'entretien très satisfaisant et ne donne lieu à aucune observation particulière. Ligne de Saint-André-le-Gaz à Chambéry. — Cette ligne ne donne lieu à aucune observation particulière. L'installation des cloches électriques est en cours d'exécution. Chambéry, le 6 juillet 1886. L'Ingénieur en chef, A. GUINARD. PARTIE CHAPITRE II SERVICE VICINAL COMPTE-RENDU DES OPÉRATIONS DE L'EXERCICE 1885 Rapport de M. l'Agent voyageur en one Monsieur le Préfet, J'ai l'honneur de vous présenter le compte-rendu des opérations effectuées en 1885 sur les chemins vicinaux et sur les routes départementales dont la surveillance est confiée aux agents voyagers de la Savoie. Pour me conformer aux instructions de M. le Ministre de l'Intérieur, je n'ai pas inséré dans le présent rapport les tableaux statistiques, qui sont produits séparément. Je me suis borné à faire ressortir les faits généraux du service et à indiquer, dans une monographie spéciale, les divers projets étudiés ou approuvés, les travaux exécutés ou en cours d'exécution sur les grandes lignes. Je signale très sommairement, sans entrer dans aucun détail, les travaux neufs des chemins vicinaux ordinaires. Tous les renseignements que je m'abstiens de fournir, se trouvent dans les rapports ci-annexés de MM. les agents voyagers d'arrondissement. Service vicinal 89 PREMIÈRE PARTIE RESSOURCES — DÉPENSES—RELIQUATS—SITUATION DU RÉSEAU. TRAVAUX EXÉCUTÉS — RENSEIGNEMENTS STATISTIQUES. 1° — ÉTAT DES RESSOURCES Les ressources de l'exercice 1885 se sont élevées à la somme de 3,307,870 fr.
chemins vicinaux et sur les routes départementales dont la surveillance est confiée aux agents voyagers de la Savoie. Pour me conformer aux instructions de M. le Ministre de l'Intérieur, je n'ai pas inséré dans le présent rapport les tableaux statistiques, qui sont produits séparément. Je me suis borné à faire ressortir les faits généraux du service et à indiquer, dans une monographie spéciale, les divers projets étudiés ou approuvés, les travaux exécutés ou en cours d'exécution sur les grandes lignes. Je signale très sommairement, sans entrer dans aucun détail, les travaux neufs des chemins vicinaux ordinaires. Tous les renseignements que je m'abstiens de fournir, se trouvent dans les rapports ci-annexés de MM. les agents voyagers d'arrondissement. Service vicinal 89 PREMIÈRE PARTIE RESSOURCES — DÉPENSES—RELIQUATS—SITUATION DU RÉSEAU. TRAVAUX EXÉCUTÉS — RENSEIGNEMENTS STATISTIQUES. 1° — ÉTAT DES RESSOURCES Les ressources de l'exercice 1885 se sont élevées à la somme de 3,307,870 fr. 13 c, dont: En nature 375,254 96 En argent 2,932,615 17 Total égal. .... 3,307,870 13 Elles proviennent des fonds ci-après : Des fonds ordinaires 475,198 94 Des ressources communales 86,802 41 Des fonds extraordinaires 435,585 79 Des subventions industrielles 572 Des offres particulières 86,802 41 Du département : 552,788 52 Des subventions de l'Etat (Loi du 12 mars 1880) 620,087 » Du climat (Génie militaire) 27,438 95 Total des ressources de l'exercice 1885. 2,198,473 61 À déduire les dégrèvements et non-valeurs 41,038 51 Reste à employer 2,157,435 10 Reliquat à la clôture de l'exercice 1884 1,152,171 41 Ensemble 3,309,606 51 Déficit à la clôture de l'exercice 1884 .... 1,736 38 Ressources définitives de 1885 3,307,870 13 Les subventions de l'Etat provenant de la loi du 12 mars 1880 se répartissent ainsi entre les différentes catégories de chemins, savoir : 1° Chemins de grande communication. Des subventions normales 70,396 67 Des subventions de la loi du 12 mars 1880 91,196 67 (des subventions exceptionnelles 20,800 67) 2° Chemins d'intérêt commun. Des subventions normales 208,088 67 De la loi du 12 mars 1880 219,188 67 (des subventions exceptionnelles 11,100 67) 3° Chemins vicinaux ordinaires. De la loi du 12 mars 1880,
52 Des subventions de l'Etat (Loi du 12 mars 1880) 620,087 » Du climat (Génie militaire) 27,438 95 Total des ressources de l'exercice 1885. 2,198,473 61 À déduire les dégrèvements et non-valeurs 41,038 51 Reste à employer 2,157,435 10 Reliquat à la clôture de l'exercice 1884 1,152,171 41 Ensemble 3,309,606 51 Déficit à la clôture de l'exercice 1884 .... 1,736 38 Ressources définitives de 1885 3,307,870 13 Les subventions de l'Etat provenant de la loi du 12 mars 1880 se répartissent ainsi entre les différentes catégories de chemins, savoir : 1° Chemins de grande communication. Des subventions normales 70,396 67 Des subventions de la loi du 12 mars 1880 91,196 67 (des subventions exceptionnelles 20,800 67) 2° Chemins d'intérêt commun. Des subventions normales 208,088 67 De la loi du 12 mars 1880 219,188 67 (des subventions exceptionnelles 11,100 67) 3° Chemins vicinaux ordinaires. De la loi du 12 mars 1880, subventions normales. 303,703 67 4° Personnel des Agents voyagers. De la loi du 12 mars 1880 6,000 67 Total des subventions de l'Etat 620,087 67 Ces subventions ont toutes été encaissées. 2° ÉTAT DES DÉPENSES Les dépenses ont atteint le chiffre de 2,341,343 fr. 71 c, dont : En nature 375,254 96 En argent 1,966,088 75 Total égal 2,341,343 71 Elles ont été effectuées, sur les voies de différentes catégories, de la manière suivante : Pour l'entretien. 27,167 75 Pour les Grosses réparations 14,327 48 Pour les départements Travaux neufs. 7,329 16 49,919 16 Pour les indemnités de terrains 994 77 Pour les dommages 100 » / À reporter. 49,919 16 Service vicinal 91 À reporter. 49,919 16 Pour l'entretien ..... 111,970 52 Chemins pour les Grosses réparations 3,318 44 j vicinaux pour les travaux neufs. 238,768 76 / Pour la grande communication pour les indemnités de terrains 87,216 34 j. ' Pour la gestion Id. pour dommages 956 87 1 . Pour amortir l'emprunt. 119,014 » / Pour l'entretien. .... 146,797 85 Chemins 1 pour les Grosses réparations 6,004 80 I vicinaux 1 pour les travaux neufs. 292,747 71 ( Pour l'intérêt pour les indemnités de terrains. 138,960 85
375,254 96 En argent 1,966,088 75 Total égal 2,341,343 71 Elles ont été effectuées, sur les voies de différentes catégories, de la manière suivante : Pour l'entretien. 27,167 75 Pour les Grosses réparations 14,327 48 Pour les départements Travaux neufs. 7,329 16 49,919 16 Pour les indemnités de terrains 994 77 Pour les dommages 100 » / À reporter. 49,919 16 Service vicinal 91 À reporter. 49,919 16 Pour l'entretien ..... 111,970 52 Chemins pour les Grosses réparations 3,318 44 j vicinaux pour les travaux neufs. 238,768 76 / Pour la grande communication pour les indemnités de terrains 87,216 34 j. ' Pour la gestion Id. pour dommages 956 87 1 . Pour amortir l'emprunt. 119,014 » / Pour l'entretien. .... 146,797 85 Chemins 1 pour les Grosses réparations 6,004 80 I vicinaux 1 pour les travaux neufs. 292,747 71 ( Pour l'intérêt pour les indemnités de terrains. 138,960 85 371,254 54 commun. 1 Id. pour dommages 3,151 33 j. Pour amortir l'emprunt. 83,992 » / Pour l'entretien 161,985 02 Pour les Grosses réparations 1,947 37 Pour les travaux neufs. . . 425,885 77 ordinaires. Pour les indemnités de terrains. 248,504 14 919' 648 32 Pour les dommages 2,596 02 Pour amortir l'emprunt. 78,730 » / Frais de rôle de perception, remises aux comptables .... 11,926 80 Traitement des Agents voyagers 93,848 96 1 Pour les indemnités diverses au personnel. 22,092 89 Pour les agents temporaires 5,998 15 Pour les frais de bureau et d'impression 5,009 96 / Total des dépenses de l'exercice 1885. 2,341,343 71 Ces dépenses se résument ainsi : En nature 239,247 05 Pour l'entretien, 447,921 14 En argent 208,674 09 Pour les Grosses réparations. 1,485 25 En nature 24,112 84 Pour les travaux neufs. 37,286 50 Pour l'indemnité de terrains 475,676 10 — pour dommages 6,804 22 Pour amortir les emprunts 281,736 » Pour les frais généraux ... ... 138,876 76 Total égal 2,341,343 71 IIIe PARTIE. CHAPITRE 11 3° RELIQUATS La comparaison des ressources et des dépenses montre que les reliquats disponibles à la clôture de l’exercice atteignent ensemble le chiffre de 971,009 fr. 25
Pour amortir l'emprunt. 78,730 » / Frais de rôle de perception, remises aux comptables .... 11,926 80 Traitement des Agents voyagers 93,848 96 1 Pour les indemnités diverses au personnel. 22,092 89 Pour les agents temporaires 5,998 15 Pour les frais de bureau et d'impression 5,009 96 / Total des dépenses de l'exercice 1885. 2,341,343 71 Ces dépenses se résument ainsi : En nature 239,247 05 Pour l'entretien, 447,921 14 En argent 208,674 09 Pour les Grosses réparations. 1,485 25 En nature 24,112 84 Pour les travaux neufs. 37,286 50 Pour l'indemnité de terrains 475,676 10 — pour dommages 6,804 22 Pour amortir les emprunts 281,736 » Pour les frais généraux ... ... 138,876 76 Total égal 2,341,343 71 IIIe PARTIE. CHAPITRE 11 3° RELIQUATS La comparaison des ressources et des dépenses montre que les reliquats disponibles à la clôture de l’exercice atteignent ensemble le chiffre de 971,009 fr. 25 c, et que les dépenses ont dépassé les ressources de 4,578 fr. 27 c. Cet excédent de dépense sur l’ensemble des opérations n’a pas d’importance et sera couvert par les sommes à réaliser sur l’exercice 1886. Ces reliquats sont sensiblement inférieurs à ceux accusés par le compte de 1884 ; ils se composent des retenues du 1/10 pour garantie des entreprises non soldées, des sommes dues pour indemnités de terrains et des subventions de l’État, provenant de la loi du 11 juillet 1868, qui n’ont pu être employées par des motifs exposés dans mes précédents rapports. Ils se décomposent, entre les différentes catégories, de la manière suivante : Routes départementales 9,420 59 de grande communication 97,157 17 Chemins d’intérêt commun 283,954 06 ordinaires 580,027 39 Frais généraux 550 04 Total 971,009 25 4° SITUATION DU RÉSEAU AU 31 DÉCEMBRE 1885 La longueur du réseau vicinal au 31 décembre 1885 se résume de la manière suivante : Longueur à l’état d’entretien 1,474,347 m — à l’état de viabilité 599,869 m Total à entretenir 2,074,216 m Longueur en construction 192,053 m — en lacune 1,707,776 m — totale à construire et à entretenir 3,974,045 m Service vicinal 93 Cette longueur se décompose
ils se composent des retenues du 1/10 pour garantie des entreprises non soldées, des sommes dues pour indemnités de terrains et des subventions de l’État, provenant de la loi du 11 juillet 1868, qui n’ont pu être employées par des motifs exposés dans mes précédents rapports. Ils se décomposent, entre les différentes catégories, de la manière suivante : Routes départementales 9,420 59 de grande communication 97,157 17 Chemins d’intérêt commun 283,954 06 ordinaires 580,027 39 Frais généraux 550 04 Total 971,009 25 4° SITUATION DU RÉSEAU AU 31 DÉCEMBRE 1885 La longueur du réseau vicinal au 31 décembre 1885 se résume de la manière suivante : Longueur à l’état d’entretien 1,474,347 m — à l’état de viabilité 599,869 m Total à entretenir 2,074,216 m Longueur en construction 192,053 m — en lacune 1,707,776 m — totale à construire et à entretenir 3,974,045 m Service vicinal 93 Cette longueur se décompose ainsi entre les divers chemins : Chemins de grande communication 658,589 m — d’intérêt commun 1,177,840 m — vicinaux ordinaires 2,137,616 m Total égal 3,974,045 m En comparant cette situation à celle du 31 décembre 1884, on observe une augmentation de 48,321 mètres, qui est due aux classements de chemins prononcés sur les demandes des communes et aux modifications dans les longueurs par suite de l’exécution des projets de construction. 5° TRAVAUX EXÉCUTÉS EN 1885 Les travaux exécutés sont les suivants : Longueurs amenées à l’état de viabilité 13,184 m — à l’état d’entretien 38,853 m des parties en construction 22,390 m Total 74,427 m Longueurs amenées à l’état en construction 6,746 m de viabilité des parties en lacune 7,312 m Total 14,058 m Longueurs amenées à l’état de construction 62,794 m Les longueurs amenées à l’état d’entretien se répartissent de la manière suivante : de grande communication 8,591 m Chemins vicinaux d’intérêt commun 25,882 m ordinaires 39,954 m Total 74,427 m Les longueurs amenées à l’état de viabilité se divisent comme il suit : de grande communication 2,633 m Chemins vicinaux d’intérêt commun 5,355 m ordinaires 6,070 m Total 14,058 m Les longueurs amenées à l’état de construction se
prononcés sur les demandes des communes et aux modifications dans les longueurs par suite de l’exécution des projets de construction. 5° TRAVAUX EXÉCUTÉS EN 1885 Les travaux exécutés sont les suivants : Longueurs amenées à l’état de viabilité 13,184 m — à l’état d’entretien 38,853 m des parties en construction 22,390 m Total 74,427 m Longueurs amenées à l’état en construction 6,746 m de viabilité des parties en lacune 7,312 m Total 14,058 m Longueurs amenées à l’état de construction 62,794 m Les longueurs amenées à l’état d’entretien se répartissent de la manière suivante : de grande communication 8,591 m Chemins vicinaux d’intérêt commun 25,882 m ordinaires 39,954 m Total 74,427 m Les longueurs amenées à l’état de viabilité se divisent comme il suit : de grande communication 2,633 m Chemins vicinaux d’intérêt commun 5,355 m ordinaires 6,070 m Total 14,058 m Les longueurs amenées à l’état de construction se répartissent ainsi : de grande communication 17,195 m Chemins vicinaux d’intérêt commun 17,729 m ordinaires 27,870 m Total 62,794 m Les longueurs en construction comprennent : de grande communication 25,834 m Sur les chemins vicinaux d’intérêt commun 49,093 m ordinaires 117,126 m Total 192,053 m L’ensemble des longueurs amenées à l’état d’entretien ou de viabilité ou à l’état de construction s’élève, pour l’année 1885, à 151,279 mètres. Ce résultat, qui est très satisfaisant, dépasse beaucoup les prévisions faites en 1881, à propos de l’achèvement du réseau, et indiquant un chiffre moyen de 110 kilomètres par an. Les ouvrages d'art exécutés ou terminés en 1885 sont au nombre de 387. Ces ouvrages comprennent : 375 aqueducs et ponceaux de moins de 5 mètres d'ouverture; 6 ponts de 5 à 15 mètres d'ouverture; 6 ponts de plus de 15 mètres d'ouverture. Ils se répartissent, entre les différentes voies de communication, de la manière suivante : Chemins de grande communication 67 aqueducs et ponceaux. communication 2 ponts au-dessus de 15 m d’ouverture. Service vicinal 95 Chemins d’intérêt commun 118 aqueducs et ponceaux. 3 ponts de 5 à 15 m d’ouverture, commun 1 pont au-dessus de 15 m d’ouverture. Chemins vicinaux 190 aqueducs et
l’état d’entretien ou de viabilité ou à l’état de construction s’élève, pour l’année 1885, à 151,279 mètres. Ce résultat, qui est très satisfaisant, dépasse beaucoup les prévisions faites en 1881, à propos de l’achèvement du réseau, et indiquant un chiffre moyen de 110 kilomètres par an. Les ouvrages d'art exécutés ou terminés en 1885 sont au nombre de 387. Ces ouvrages comprennent : 375 aqueducs et ponceaux de moins de 5 mètres d'ouverture; 6 ponts de 5 à 15 mètres d'ouverture; 6 ponts de plus de 15 mètres d'ouverture. Ils se répartissent, entre les différentes voies de communication, de la manière suivante : Chemins de grande communication 67 aqueducs et ponceaux. communication 2 ponts au-dessus de 15 m d’ouverture. Service vicinal 95 Chemins d’intérêt commun 118 aqueducs et ponceaux. 3 ponts de 5 à 15 m d’ouverture, commun 1 pont au-dessus de 15 m d’ouverture. Chemins vicinaux 190 aqueducs et ponceaux. 3 ponts de 5 à 15 m d’ouverture, ordinaires 3 ponts au-dessus de 15 m d’ouverture. Les ouvrages d'une ouverture de 5 à 15 mètres, exécutés en 1885, comprennent : 1° Le pont en maçonnerie de 6 mètres d’ouverture, sur l’Isère, à Val-de-Tignes, pour le service du chemin vicinal ordinaire n° 2 ; 2° Deux ponts en maçonnerie de 8 mètres d’ouverture, l’un sur le ruisseau du Reclard et l’autre sur le ruisseau du Remoud, pour le service du chemin d’intérêt communal n° 91, commune de Champagny ; 3° Le pont en maçonnerie à plein cintre de 5 mètres d’ouverture, sur le ruisseau des Bois, à Marthod, pour le service du chemin vicinal ordinaire n° 5 ; 4° Le pont intercommunal en maçonnerie de 6 mètres d’ouverture, sur le ruisseau d’Albanne, communes de Myans et de Saint-Baldoph, pour le service des chemins vicinaux ordinaires nos 1 et 6 ; 5° Le pont en maçonnerie de 8 mètres d’ouverture, sur le torrent du Garney, pour le service du chemin d’intérêt communal n° 78, commune de Villarembert. Les ouvrages d'une ouverture supérieure à 15 mètres, exécutés en 1885, sont : 1° Le pont métallique à trois travées indépendantes de 34 mètres
ordinaire n° 2 ; 2° Deux ponts en maçonnerie de 8 mètres d’ouverture, l’un sur le ruisseau du Reclard et l’autre sur le ruisseau du Remoud, pour le service du chemin d’intérêt communal n° 91, commune de Champagny ; 3° Le pont en maçonnerie à plein cintre de 5 mètres d’ouverture, sur le ruisseau des Bois, à Marthod, pour le service du chemin vicinal ordinaire n° 5 ; 4° Le pont intercommunal en maçonnerie de 6 mètres d’ouverture, sur le ruisseau d’Albanne, communes de Myans et de Saint-Baldoph, pour le service des chemins vicinaux ordinaires nos 1 et 6 ; 5° Le pont en maçonnerie de 8 mètres d’ouverture, sur le torrent du Garney, pour le service du chemin d’intérêt communal n° 78, commune de Villarembert. Les ouvrages d'une ouverture supérieure à 15 mètres, exécutés en 1885, sont : 1° Le pont métallique à trois travées indépendantes de 34 mètres d'ouverture chacune, sur l'Isère, pour le service du chemin d'intérêt communal n° 64, commune de Gilly; 2° Le pont métallique de 33 mètres d'ouverture, suivant le biais, sur la Leysse, pour le service du chemin de grande communication n° 5, commune du Bourget-du-Lac; 3° Le pont métallique à deux travées solidaires de 20 mètres d'ouverture totale, sur le Sierroz, pour le service du chemin vicinal ordinaire n° 18, à Aix-les-Bains; 4° Le pont en maçonnerie de 16 mètres d'ouverture, sur le Doron, pour le service du chemin de grande communication n° 17, commune de Beaufort; 5° Le pont en maçonnerie de 16 mètres d'ouverture, sur l'Isère, à Val-de-Tignes, pour le service du chemin vicinal ordinaire n° 2; 6° Le pont en charpente en 2 travées de 29 mètres d'ouverture totale, sur l'Arc, commune de Sollières-Sardières, pour le service du chemin vicinal ordinaire n° 1. 6° RENSEIGNEMENTS STATISTIQUES Cantonniers. — Les tableaux statistiques dressés par le service établissent qu'en 1885, le nombre des cantonniers des chemins vicinaux a été de 206, et que les dépenses se sont élevées à 126,734 fr. 72 c. Le salaire moyen par cantonnier ressort à 615 francs, chiffre égal à celui de l'année dernière. Les nombres
solidaires de 20 mètres d'ouverture totale, sur le Sierroz, pour le service du chemin vicinal ordinaire n° 18, à Aix-les-Bains; 4° Le pont en maçonnerie de 16 mètres d'ouverture, sur le Doron, pour le service du chemin de grande communication n° 17, commune de Beaufort; 5° Le pont en maçonnerie de 16 mètres d'ouverture, sur l'Isère, à Val-de-Tignes, pour le service du chemin vicinal ordinaire n° 2; 6° Le pont en charpente en 2 travées de 29 mètres d'ouverture totale, sur l'Arc, commune de Sollières-Sardières, pour le service du chemin vicinal ordinaire n° 1. 6° RENSEIGNEMENTS STATISTIQUES Cantonniers. — Les tableaux statistiques dressés par le service établissent qu'en 1885, le nombre des cantonniers des chemins vicinaux a été de 206, et que les dépenses se sont élevées à 126,734 fr. 72 c. Le salaire moyen par cantonnier ressort à 615 francs, chiffre égal à celui de l'année dernière. Les nombres ci-dessus se divisent, entre les chemins des trois catégories, de la manière suivante : Grande vicinalité. 90 cantonniers ayant coûté 59,047 65 Moyenne vicinalité 98 — — 59,269 28 Petite vicinalité 18 — — 8,417 79 Totaux égaux 206 — — 126,734 72 7° PRIX DE REVIENT DES TRAVAUX Le prix de revient des travaux d'entretien ressort par mètre courant à : 0 fr. 23 c. pour les chemins de grande communication ; 0 fr. 17 c. pour les chemins d'intérêt communal ; 0 fr. 13 c. pour les chemins vicinaux ordinaires ; 0 fr. 16 c. pour l'ensemble des trois catégories. Il est de 0 fr. 29 c. pour les trois routes départementales confiées à la surveillance des agents voyers. Service vicinal 97 Les prix de revient de construction neuve en 1885 ressortent, d'après la comparaison des dépenses faites et les longueurs terminées en 1885, savoir : Chemins de grande communication (Travaux 27 09 indemnités de terrains et dommages. 6 27 Total. . . . . 33 36 Chemins d'intérêt communal (Travaux. 11 53 indemnités de terrains et dommages. 4 40 Total 16 93 Chemins vicinaux (Travaux. 7 28 ordinaires (indemnités de terrains et dommages. 4 28 Total 11