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l’agriculture a passé toute la matinée au concours régional. Un banquet a eu lieu à une heure dans la salle d’honneur de l’ancienne abbaye de Saint-Vaast, transformée en grande galerie du musée. Après des allocutions du préfet et du maire, M. Viger a pris la parole. Le ministre boit aux « vins vieux serviteurs, qui sont la vraie démocratie agricole, et, parmi ces vétérans, il range M. Ribot, qu’il appelle le « vieux démocrate agricole ». M. Viger termine son discours en vantant les théories protectionnistes et les tarifs de douane. La distribution des prix a commencé à quatre heures. Nouvelle allocution de M. Viger, qui fait l’éloge de la race flamande, de M. Ribot – encore – des chevaux boutonnais, de M. Méline et de la loi superficielle de 1884. Le ministre est parti à huit heures. M. Guérin à Moutiers. Moutiers, 11 juin, De un correspondant. Arrivé à sept heures à Chambéry, le ministre de la justice s’est rendu à Moutiers à neuf heures et demie, où le banquet en son honneur a réuni trois cents couverts à la salle d’asile. Les orateurs ont surtout parlé de la ligne projetée de Moutiers à Bourg-Saint-Maurice. M. Guérin a dit aux convives « Vous la méritez bien cette ligne, et vous l’aurez » Le banquet s’est terminé par un toast de M. Jules Roche à l'armée française. Vif succès pour l’orateur. Le ministre est parti à six heures. M. Viette à Chaumes. CHAUMES, 11 juin, De un correspondant. Le ministre des travaux publics a présidé aujourd'hui à l’inauguration de la ligne de Verneuil-l’Etang à Marles par Chaumes. Un lunch a eu lieu à Chaumes, sous une vaste tente. M. Viette a pris la dernière parole; il a montré l'influence qu’avaient eue les chemins de fer sur la civilisation et le progrès. M. Viette a pris, à six heures, le train de Paris. M. Terrier à Dreux. Dreux, 11 juin, De un correspondant. Le ministre du commerce s’est rendu dès son arrivée, à dix heures, à la sous-préfecture, où un déjeuner intime lui a été offert. Dans l’après-midi, M. Terrier a
aux convives « Vous la méritez bien cette ligne, et vous l’aurez » Le banquet s’est terminé par un toast de M. Jules Roche à l'armée française. Vif succès pour l’orateur. Le ministre est parti à six heures. M. Viette à Chaumes. CHAUMES, 11 juin, De un correspondant. Le ministre des travaux publics a présidé aujourd'hui à l’inauguration de la ligne de Verneuil-l’Etang à Marles par Chaumes. Un lunch a eu lieu à Chaumes, sous une vaste tente. M. Viette a pris la dernière parole; il a montré l'influence qu’avaient eue les chemins de fer sur la civilisation et le progrès. M. Viette a pris, à six heures, le train de Paris. M. Terrier à Dreux. Dreux, 11 juin, De un correspondant. Le ministre du commerce s’est rendu dès son arrivée, à dix heures, à la sous-préfecture, où un déjeuner intime lui a été offert. Dans l’après-midi, M. Terrier a visité l’exposition agricole-horticole. Dans la soirée, un banquet a réuni de nombreux convives. M. Terrier a remercié la population de Dreux de l'accueil qui lui a été fait. Il a dit que ce n’était qu’à sa sincérité qu’il devait d’avoir été appelé aux affaires par le chef de l’Etat. Il a terminé en buvant aux cultivateurs. LE GRAND PRIX DE PARIS Tout Paris à Longchamp Manque d’enthousiasme Victoire du cheval français Bravo Ragotsky! On dit d'habitude « Plus on est de fous, plus on rit! » Eh bien! à ce Grand Prix de 1893, on n’a pas ri du tout, et cependant il y avait beaucoup de monde! Ce Grand Prix a été morose; ne demandez pas le pourquoi, ça ne s’explique pas; le temps était beau à souhait, le gazon vert, l’herbe vendre; n’empêche qu’il n’y avait aucune gaieté. On distinguait les toilettes les plus réjouissantes à l’œil, les Lochiel-Fuller les plus abracadabrantes, de véritables pièces montées en pâtisserie! On regardait toute cette mascarade, et on ne riait pas. « Est-il si nécessaire de rire tant que ça un jour de Grand Prix?» nous demanderez-vous évidemment non, mais le Grand Prix est devenu une fête populaire qui tend à
a terminé en buvant aux cultivateurs. LE GRAND PRIX DE PARIS Tout Paris à Longchamp Manque d’enthousiasme Victoire du cheval français Bravo Ragotsky! On dit d'habitude « Plus on est de fous, plus on rit! » Eh bien! à ce Grand Prix de 1893, on n’a pas ri du tout, et cependant il y avait beaucoup de monde! Ce Grand Prix a été morose; ne demandez pas le pourquoi, ça ne s’explique pas; le temps était beau à souhait, le gazon vert, l’herbe vendre; n’empêche qu’il n’y avait aucune gaieté. On distinguait les toilettes les plus réjouissantes à l’œil, les Lochiel-Fuller les plus abracadabrantes, de véritables pièces montées en pâtisserie! On regardait toute cette mascarade, et on ne riait pas. « Est-il si nécessaire de rire tant que ça un jour de Grand Prix?» nous demanderez-vous évidemment non, mais le Grand Prix est devenu une fête populaire qui tend à se vulgariser chez nous comme le Derby d’Epsom pour l’Angleterre. Le public se porte maintenant très nombreux aux abords de l’hippodrome; il s’y installe pour voir le mouvement; il y prend même son « we o'clock », ainsi que nous avons pu le constater tantôt à la sortie de Longchamp. Eh bien cet ensemble, ce grand déploiement de public, se fait sans enthousiasme. Il y a quelques années, si le champion anglais avait été battu d'une courte tête, comme Ravensbury l'a été tantôt, on aurait tout saccagé, les cris, les hululements n'auraient cessé qu'avec la fin du jour. Tantôt tout s'est passé le plus tranquillement du monde; on a poussé quelques "Vive Carnot!" et le pauvre Ragotsky en a été pour un triomphe à la fraiche. Ah! si Callistrate l'eût emporté, l'affaire eût peut-être été tout autre; mais Callistrate a été battu. Jetons un pleur sur la défaite de l'excellent fils de Cambyse et de Citronelle. Arrivée de M. Carnot. Le président de la République n'a pas manqué de rehausser par sa présence l'éclat de cette solennité; le président est arrivé à l'instant précis où les concurrents disputant le prix d'Ispahan entraient dans la ligne droite. En entendant battre aux
Eh bien cet ensemble, ce grand déploiement de public, se fait sans enthousiasme. Il y a quelques années, si le champion anglais avait été battu d'une courte tête, comme Ravensbury l'a été tantôt, on aurait tout saccagé, les cris, les hululements n'auraient cessé qu'avec la fin du jour. Tantôt tout s'est passé le plus tranquillement du monde; on a poussé quelques "Vive Carnot!" et le pauvre Ragotsky en a été pour un triomphe à la fraiche. Ah! si Callistrate l'eût emporté, l'affaire eût peut-être été tout autre; mais Callistrate a été battu. Jetons un pleur sur la défaite de l'excellent fils de Cambyse et de Citronelle. Arrivée de M. Carnot. Le président de la République n'a pas manqué de rehausser par sa présence l'éclat de cette solennité; le président est arrivé à l'instant précis où les concurrents disputant le prix d'Ispahan entraient dans la ligne droite. En entendant battre aux champs, Fripon, le favori de la course, a été tellement surpris qu'il s'est arrêté net et a abandonné la lutte. M. Carnot n'avait pas bonne mine du tout; il était fort pâle et il s'en est allé pendant que l'on courait le Prix Vaublanc. Le président de la République a été reçu par la Société d'Encouragement avec le cérémonial d'usage et il lui faut savoir gré, cette année, de ne pas avoir placé des sieseurs sur le passage du chef de l'Etat. Pour les vrais sportsmen, la journée du Grand Prix, en général, est une journée de fatigue, parce qu'on les sort de leurs habitudes ils ne se sentent pas les coudes il y a de la bousculade un peu dans tous les coins. Le Grand Prix a tant d'attraits que bien que tous jurent la veille qu'ils porteront leurs pas dans une autre direction que celle de Longchamp et qu'ils se feront télégraphier le résultat, on est certain de les trouver tous présents, et comme ils ont raison! Quelle belle course passionnante pour les vrais amateurs de sport. Depuis un mois, elle est l'objet de toutes nos conversations depuis huit jours, elle intéresse tout le monde. Nous pensions tous
été reçu par la Société d'Encouragement avec le cérémonial d'usage et il lui faut savoir gré, cette année, de ne pas avoir placé des sieseurs sur le passage du chef de l'Etat. Pour les vrais sportsmen, la journée du Grand Prix, en général, est une journée de fatigue, parce qu'on les sort de leurs habitudes ils ne se sentent pas les coudes il y a de la bousculade un peu dans tous les coins. Le Grand Prix a tant d'attraits que bien que tous jurent la veille qu'ils porteront leurs pas dans une autre direction que celle de Longchamp et qu'ils se feront télégraphier le résultat, on est certain de les trouver tous présents, et comme ils ont raison! Quelle belle course passionnante pour les vrais amateurs de sport. Depuis un mois, elle est l'objet de toutes nos conversations depuis huit jours, elle intéresse tout le monde. Nous pensions tous cette année que ce serait Callistrate le vainqueur très typique: d'abord parce que c'est un vaillant poulain, qui a toujours admirablement couru; puis parce qu'il appartient à un des plus sympathiques propriétaires que nous ayons, et un des plus corrects, nous avons nommé M. Abeille. Pauvre Callistrate! En outre, il eût été vraiment curieux de voir Callistrate ajouter à sa moisson d'argent déjà faite la somme ronde de 2,500 francs, lui que son propriétaire avait payé 7,500 francs à la vente des yearlings de Deauville il y a juste deux saisons. N'était-ce pas tentant pour les petits propriétaires et ça ne l'est-il pas encore de s'offrir un cheval dans ces conditions? Callistrate n'a pas gagné, mais tous ses nombreux partisans conservent l'espérance intime qu'ils le verront un jour prendre sa revanche sur le Ragotsky qui l'a battu. Ce ne sera pas, hélas! dans le Grand Prix, mais la revanche aura lieu un jour ou l'autre. Pauvre Callistrate! tout lui a été fatal; dans cette grande épreuve; le train a manqué, tout comme autrefois la marée, et Vatel s'est passé pour ce fait son épée travers le corps. L'excellent entraîneur Stripp n'en est pas arrivé à cette extrémité et il a
eût été vraiment curieux de voir Callistrate ajouter à sa moisson d'argent déjà faite la somme ronde de 2,500 francs, lui que son propriétaire avait payé 7,500 francs à la vente des yearlings de Deauville il y a juste deux saisons. N'était-ce pas tentant pour les petits propriétaires et ça ne l'est-il pas encore de s'offrir un cheval dans ces conditions? Callistrate n'a pas gagné, mais tous ses nombreux partisans conservent l'espérance intime qu'ils le verront un jour prendre sa revanche sur le Ragotsky qui l'a battu. Ce ne sera pas, hélas! dans le Grand Prix, mais la revanche aura lieu un jour ou l'autre. Pauvre Callistrate! tout lui a été fatal; dans cette grande épreuve; le train a manqué, tout comme autrefois la marée, et Vatel s'est passé pour ce fait son épée travers le corps. L'excellent entraîneur Stripp n'en est pas arrivé à cette extrémité et il a bien fait n'empêche qu'il regrettera longtemps de ne pas avoir laissé Médium comme adjuvant de son crack. Pas de train! Voilà où nous en sommes arrivés avec les courses en France. Il n'y a pas eu de train dans le Grand Steeple, et Skedaddle en a profité; il n'y a pas eu de train dans le Grand Prix de Paris, et nous estimons que, grâce à cette faute, la course a été faussée et que ce n'est pas le meilleur qui a gagné. Pourquoi M. Aumont a-t-il fait partir Sylvia en même temps que Praline, si ce n'était pour forcer l'allure, ce qui eût été si utile cependant à la fille de Saxifrage. Autrefois, le comte de Laguiole ne disputait jamais un Grand Prix sans que son champion ait un ou deux compagnons d'écurie pour lui faciliter la tâche et forcer l'allure d'un bout à l'autre. Nous avons vu Auguste Lupin, le respecté doyen des éleveurs de France, mettre en ligne trois partants dans un même Grand Prix. Honneur au vaincu. S'il y avait eu du train, avons-nous entendu dire, Ravensbury aurait gagné de très loin tant mieux pour lui, c'est qu'alors il eût été le meilleur et c'eût été
pas eu de train dans le Grand Prix de Paris, et nous estimons que, grâce à cette faute, la course a été faussée et que ce n'est pas le meilleur qui a gagné. Pourquoi M. Aumont a-t-il fait partir Sylvia en même temps que Praline, si ce n'était pour forcer l'allure, ce qui eût été si utile cependant à la fille de Saxifrage. Autrefois, le comte de Laguiole ne disputait jamais un Grand Prix sans que son champion ait un ou deux compagnons d'écurie pour lui faciliter la tâche et forcer l'allure d'un bout à l'autre. Nous avons vu Auguste Lupin, le respecté doyen des éleveurs de France, mettre en ligne trois partants dans un même Grand Prix. Honneur au vaincu. S'il y avait eu du train, avons-nous entendu dire, Ravensbury aurait gagné de très loin tant mieux pour lui, c'est qu'alors il eût été le meilleur et c'eût été juste qu'il gagnât, car les épreuves du genre du Grand Prix de Paris doivent être l'apanage des meilleurs chevaux, qui doivent fournir les meilleurs reproducteurs. S'il y avait eu un train soutenu et si Callistrate n'avait pas été obligé de mener pendant les deux tiers du parcours, nous aurions vu s'il n'aurait pas été dans l'affaire. "À l'entrée de la ligne droite", a dit le jockey Webb, cavalier de Callistrate, à M. Abeille, propriétaire du cheval, le poulain galopait en plein train la tête au poitrail. Quelques mètres plus loin, Callistrate était en détresse, mais il lui avait fallu soutenir trop d'attaques puisque le manque de train avait permis aux Sylphine, Ramleh, etc., de se trouver à la hauteur du fils de Citronelle. Honneur au vaincu! Callistrate, vous avez été battu devant tout un peuple qui n'attendait que votre victoire pour vous acclamer; vous prendrez une revanche éclatante un jour sur votre vainqueur, ce sera une consolation pour ceux qui vous accompagnaient de leurs vœux. La défaite de Callistrate n'a pas empêché la fin de course d'être très émouvante, et l'épreuve en elle-même des plus intéressante. Les partants. Les onze partants sortaient de l'enceinte réservée dans l'ordre du programme et
s'il n'aurait pas été dans l'affaire. "À l'entrée de la ligne droite", a dit le jockey Webb, cavalier de Callistrate, à M. Abeille, propriétaire du cheval, le poulain galopait en plein train la tête au poitrail. Quelques mètres plus loin, Callistrate était en détresse, mais il lui avait fallu soutenir trop d'attaques puisque le manque de train avait permis aux Sylphine, Ramleh, etc., de se trouver à la hauteur du fils de Citronelle. Honneur au vaincu! Callistrate, vous avez été battu devant tout un peuple qui n'attendait que votre victoire pour vous acclamer; vous prendrez une revanche éclatante un jour sur votre vainqueur, ce sera une consolation pour ceux qui vous accompagnaient de leurs vœux. La défaite de Callistrate n'a pas empêché la fin de course d'être très émouvante, et l'épreuve en elle-même des plus intéressante. Les partants. Les onze partants sortaient de l'enceinte réservée dans l'ordre du programme et défilaient solennellement devant les tribunes, à l'exception de Sylphine 20/1, à M. Mérillon, montée par J. Watts, que son caractère déplorable obligeait à conduire en mains au poteau de départ. Voici les noms des dix autres Sylvia 100/1, à M. Aumont (Harley) Praline 12/1, au même propriétaire (E. Watkins; Chantenay 100/1, au duc de Feltre (Heckford) Ragotsky 5/1, à Webb (Tom Lane); Fousi Yama 8/1, au même propriétaire (Kearney) Régal 20/1, à M. H. Ridgway (Storr) Ramleh 50/1, à M. Achille Fould (J. Cooke) Ravensbury 4/1, à M. C. D. Rosé (Montgolfier Cannon) Germenoy 20/1, à M. Michel Ephrussi (Hudson); Callistrate, égalité à M. Abeille (F. Webb). Les deux pouliches de M. Aumont sont superbes de condition le favori Callistrate est également resplendissant; les deux représentants de Webb ont aussi belle apparence et Ravensbury a des partisans. Il en est qui admirent le fils d'Isonomy, très commun d'ensemble, mais avec des membres d'une force étonnante. Ravensbury est mal planté sur son-devant, il a une défectuosité au-dessus du genou de la jambe montoire gauche, mais son action est longue et plaisante. Sylphine occasionne un faux départ, puis un demi-faux départ et l'excellent Figés abaisse son drapeau: le peloton se met en
100/1, au duc de Feltre (Heckford) Ragotsky 5/1, à Webb (Tom Lane); Fousi Yama 8/1, au même propriétaire (Kearney) Régal 20/1, à M. H. Ridgway (Storr) Ramleh 50/1, à M. Achille Fould (J. Cooke) Ravensbury 4/1, à M. C. D. Rosé (Montgolfier Cannon) Germenoy 20/1, à M. Michel Ephrussi (Hudson); Callistrate, égalité à M. Abeille (F. Webb). Les deux pouliches de M. Aumont sont superbes de condition le favori Callistrate est également resplendissant; les deux représentants de Webb ont aussi belle apparence et Ravensbury a des partisans. Il en est qui admirent le fils d'Isonomy, très commun d'ensemble, mais avec des membres d'une force étonnante. Ravensbury est mal planté sur son-devant, il a une défectuosité au-dessus du genou de la jambe montoire gauche, mais son action est longue et plaisante. Sylphine occasionne un faux départ, puis un demi-faux départ et l'excellent Figés abaisse son drapeau: le peloton se met en route, Sylphine devant tout d'abord, puis Chantenay, Ravensbury, Ragotsky et Callistrate. Au moulin, ce dernier se place devant et mène très doucement aussi avec deux longueurs sur les autres chevaux. Callistrate conservait sa place de leader jusqu'à l'entrée de la ligne droite, et, dès la descente, il est tâté par Praline, par Ramleh, par Sylphine, qui se place de front avec Ragotsky pour l'entrée de la ligne droite. Callistrate est à la corde, mais on le voit le premier à l'ouvrage Ragotsky se détache suivi de Régal, de Fousi-Yama et de Gérmenoy. Ravensbury essaie, mais inutilement, de se frayer un chemin et Mornington Cannon est obligé d'amener son cheval en dehors. En quelques foulées puissantes, il a passé Callistrate, qui ne persévère plus; il rejoint Ragotsky, mais Lane garde le meilleur par une courte tête. Trop tard! Mornington Cannon, c'est à vous qu'il faut attribuer la cause de la défaite de Ravensbury. Nous avons dit que l'enthousiasme est modéré, non pas que le baron de Schickler ne soit particulièrement sympathique et que ses couleurs ne soient entourées de tout le respect qu'elles méritent; non, c'est que son cheval a Tom Lane pour cavalier et que le public a peu d'estime
Praline, par Ramleh, par Sylphine, qui se place de front avec Ragotsky pour l'entrée de la ligne droite. Callistrate est à la corde, mais on le voit le premier à l'ouvrage Ragotsky se détache suivi de Régal, de Fousi-Yama et de Gérmenoy. Ravensbury essaie, mais inutilement, de se frayer un chemin et Mornington Cannon est obligé d'amener son cheval en dehors. En quelques foulées puissantes, il a passé Callistrate, qui ne persévère plus; il rejoint Ragotsky, mais Lane garde le meilleur par une courte tête. Trop tard! Mornington Cannon, c'est à vous qu'il faut attribuer la cause de la défaite de Ravensbury. Nous avons dit que l'enthousiasme est modéré, non pas que le baron de Schickler ne soit particulièrement sympathique et que ses couleurs ne soient entourées de tout le respect qu'elles méritent; non, c'est que son cheval a Tom Lane pour cavalier et que le public a peu d'estime pour ce jockey. Voilà quatre années de suite qu'il remporte cette grande épreuve deux fois pour le baron de Schickler, deux fois pour M. Edmond Blanc; il devrait être porté en triomphe, mais on connaît trop ses agissements et le Grand Prix de Paris était trop rapproché de celui d'Ispahan où Saint-Ferjeux venait de battre Fripon si facilement après le tirage du Prix d'Escoville. Ravensbury a la place du second à une courte tête, Callistrate celle de troisième à deux longueurs et Fousi-Yama celle de quatrième à une longueur les derniers sont Sylvia et Sylphine. Passons rapidement en revue les autres épreuves de la journée. At-Meidan 7/4, à M. Champion, l'a remporté le Prix d'Ispahan, après avoir fait son jeu d'un bout à l'autre de l'épreuve. Tamarix 4/1, au comte de Clermont-Tonnerre, finit second (J. Cook), devant Mobilisé, Denderah, Futura et Houpette. Le Prix d'Ispahan, 10,000 francs, 2,200 mètres, est mené à grande allure par Fripon 6/4, à H. Gibson, monté par Tom Lane. Fripon s'effondre à l'entrée de la ligne droite et Saint-Ferjeux 4/1, à M. Veil-Picard (French), se détache pour gagner assez facilement, malgré les efforts de Laure 5/2, à M. H. Dutey (Maiden). Fripon conserve la troisième
où Saint-Ferjeux venait de battre Fripon si facilement après le tirage du Prix d'Escoville. Ravensbury a la place du second à une courte tête, Callistrate celle de troisième à deux longueurs et Fousi-Yama celle de quatrième à une longueur les derniers sont Sylvia et Sylphine. Passons rapidement en revue les autres épreuves de la journée. At-Meidan 7/4, à M. Champion, l'a remporté le Prix d'Ispahan, après avoir fait son jeu d'un bout à l'autre de l'épreuve. Tamarix 4/1, au comte de Clermont-Tonnerre, finit second (J. Cook), devant Mobilisé, Denderah, Futura et Houpette. Le Prix d'Ispahan, 10,000 francs, 2,200 mètres, est mené à grande allure par Fripon 6/4, à H. Gibson, monté par Tom Lane. Fripon s'effondre à l'entrée de la ligne droite et Saint-Ferjeux 4/1, à M. Veil-Picard (French), se détache pour gagner assez facilement, malgré les efforts de Laure 5/2, à M. H. Dutey (Maiden). Fripon conserve la troisième place devant Capulet, Mérope et Cadet-Roussel. Jolie fin de course dans le Prix Castries, 6,000 francs, 3,200 mètres, entre Aquarium 6/1, au comte de Berteux, qui bat d'une encolure Océan 5/1, au baron de Ravignan (J. Clout), placé second à une tête de Zette 7/1, à M. Jacques Hennessy (Barlen). Tigresse, favorite à 4/1, à M. Michel Ephrussi, finit quatrième, précédant Avoir, Lausanne, Le Nouvion et Bouligny qui sont mal partis. Après le Grand Prix, on dispute le Prix Vaublanc, qui reste à Roi-des-Prés 3/1 (Hudson), après une belle lutte contre Le Capricorne 7/2, à Webb (Kearney). Caméléon, très bien en course à l'entrée de la ligne droite, s'est désintéressé de la course à la distance, on ne sait pas trop pourquoi il était monté par Tom Lane, qui a dit au comte de Clermont-Tonnerre, propriétaire de Caméléon, que son cheval avait été gêné par l'allure de Le Capricorne. Pas possible! Vigueur, Chandernagor et Borgnèse complétaient le champ. Diamant-Jaune 9/4 à M. Merino, a remporté l'épreuve finale, le Prix du Duc d'Aoste sur Loisir 5/1 à M. Ledat (J. Cooke). Nulle part: Remember, Madcap, Jaffa, Fantasia et Fronsac. Demain fin de la Grande Semaine à Auteuil. Les courses commenceront à