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en spectacle aux sportifs du monde entier un magnifique exemple de volonté et d'énergie. Les derniers inscrits Voici la liste des derniers coureurs isolés inscrits dans le Tour de France 1911 : Coureurs isolés 111. J. LEBLANC, Saint-Etienne. 112. André THIEULENT, Brionne. 113. Henri ALAVOINE, Versailles. 114. Georges PAQUIER, Paris. 115. Lucien LEMAN, Paris. 116. Paul COPPENS, Plessis-Bouchard. 117. Ch. PAVESE, Chambéry. 118. F. LE MOGNE, Taverny (S.-et-O.). 119. H. YVON, Paris. 120. R. GALIERO, Blida. 121. G. CAUVRY, Mont-St-Aignan. 122. G. DEVILLY, Levallois. 123. H. PEPIN, Bordeaux. 124. E. GARGAT, Lyon. 125. Pierre DELPLACE, Fives-Lille. 126. Paul ARMBRUSTER, Paris. 127. Henry ANTHONY, Paris. 128. Ferdinand PAYAN, Alais. 129. Ferdinand LAFOURCADE, Paris. 130. Marquis ROCHE, Troyes. 131. G. FLEURY, Paris. 132. Pierre BENARD, Asnières. 133. Louis COLSAET, Wattrelos. 134. Pierre DANE, Tours. 135. Alcide RIVIERE, Granville. Pour s'engager Les engagements pour le Tour de France 1911 sont reçus à l'auto, accompagnés de la somme de cinq francs, montant du droit d'engagement et du numéro de la licence d'une fédération quelconque affiliée à l'Union Cycliste Internationale. Dans leur intérêt, les coureurs sont invités à joindre à leur engagement leur photographie et des notes biographiques. Conformément au règlement, nous refuserons tout engagement de coureur isolé qui ne serait pas remis ou apporté directement par l'intéressé. Enfin, rappelons encore une fois, que, pour être admis dans la catégorie des coureurs isolés, il est indispensable de se faire partie de la troisième catégorie de l'U.V.F. Le « père » Rivière à l' « Auto » L'ancien manager en chef de l'excellente marque Le Cahe, le vaillant et sympathique « père » Rivière — comme l'appellent tous ses amis, et Dieu sait s'ils sont nombreux — est venu nous rendre visite hier soir à l'Auto et nous exposer les raisons pour lesquelles nous ne le verrons pas sur le Tour de France cette année. Le « père » Rivière s'est adonné à l'aviation, et il nous réserve une grosse surprise, paraît-il, d'ici quelque temps. Mais il ne voulait pas laisser passer le Tour de France sans venir nous rendre un sport favori, le cyclisme, et
de coureur isolé qui ne serait pas remis ou apporté directement par l'intéressé. Enfin, rappelons encore une fois, que, pour être admis dans la catégorie des coureurs isolés, il est indispensable de se faire partie de la troisième catégorie de l'U.V.F. Le « père » Rivière à l' « Auto » L'ancien manager en chef de l'excellente marque Le Cahe, le vaillant et sympathique « père » Rivière — comme l'appellent tous ses amis, et Dieu sait s'ils sont nombreux — est venu nous rendre visite hier soir à l'Auto et nous exposer les raisons pour lesquelles nous ne le verrons pas sur le Tour de France cette année. Le « père » Rivière s'est adonné à l'aviation, et il nous réserve une grosse surprise, paraît-il, d'ici quelque temps. Mais il ne voulait pas laisser passer le Tour de France sans venir nous rendre un sport favori, le cyclisme, et nous dire combien étaient grands ses regrets de ne pas soigner cette année les poulains de M. Delys, son ancien patron, et de la marque Le Globe, sa marque préférée. C'est un bien bon sportsman que le Tour de France 1911 ne verra pas le mois prochain ! Demandes de constructeurs Le coureur Alcide Rivière, qui a terminé le Tour de France 1909, demande un petit constructeur qui voudrait lui prêter une machine. Lui écrire : 30, rue de Sablonville, à Neuilly-sur-Seine. Les coureurs Pierre Bénard et Roche, régulièrement engagés dans la grande randonnée, demandent également un petit constructeur. Ecrire à Roche, 8, rue Charlonnet, à Troyes. AU VELODROME BUFFALO Que fera Bouhours ? Le vieux et populaire Bouhours confirmera-t-il demain, à Buffalo, son invraisemblable résurrection du Championnat de France. — Le Normand sur une heure dans un match franco-belge avec Lavalade, Huybrechts et Vanderstuyft. Je ne sais si vous avez eu cette sensation distincte à Paris lors du Parc des Sports du Championnat de France des 100 kilomètres, mais en ce qui me concerne, je me suis cru revenu au temps lointain déjà où Bouhours ne connaissait pas de maître sur la piste et où il forçait l'admiration de
constructeurs Le coureur Alcide Rivière, qui a terminé le Tour de France 1909, demande un petit constructeur qui voudrait lui prêter une machine. Lui écrire : 30, rue de Sablonville, à Neuilly-sur-Seine. Les coureurs Pierre Bénard et Roche, régulièrement engagés dans la grande randonnée, demandent également un petit constructeur. Ecrire à Roche, 8, rue Charlonnet, à Troyes. AU VELODROME BUFFALO Que fera Bouhours ? Le vieux et populaire Bouhours confirmera-t-il demain, à Buffalo, son invraisemblable résurrection du Championnat de France. — Le Normand sur une heure dans un match franco-belge avec Lavalade, Huybrechts et Vanderstuyft. Je ne sais si vous avez eu cette sensation distincte à Paris lors du Parc des Sports du Championnat de France des 100 kilomètres, mais en ce qui me concerne, je me suis cru revenu au temps lointain déjà où Bouhours ne connaissait pas de maître sur la piste et où il forçait l'admiration de tous les sportifs par son courage à toute épreuve, et sa merveilleuse vitesse. Et je reste perplexe quand je songe que, dimanche dernier, nous nous trouvions en présence d'un homme de 41 ans, comme Nat Bulles, ayant abandonné la piste assez longtemps, et n'ayant, malgré cela, perdu aucune de ses qualités — je m'en suis émerveillé dans le Championnat, car il avait toute sa souplesse d'antan au service d'un courage que les années n'ont pas altéré. Et je me réjouis en pensant que, demain, je m'en vais revoir le vieux Normand, demain, conformera-t-il son invraisemblable succès du Championnat de France ? Le doute n'est pas permis pour ceux qui l'ont vu à l'entraînement ces jours-ci, et, hier encore, il étonnait tous ses futurs adversaires du match franco-belge Lavande, Huybrechts et Léon Vanderstuyft par son allure fantastique et diabolique. Bouhours va nous faire assister, dimanche, à une course magnifique. Il n'a plus peur de personne le vieux Normand. Il est animé d'une confiance inébranlable. Et il ne se contentera pas seulement de seconder son camarade Lavalade dans le match franco-belge, il tentera, avec des chances de succès, selon moi, de scruer la première place au jeune Tourangeau. Il sait qu'il va
qualités — je m'en suis émerveillé dans le Championnat, car il avait toute sa souplesse d'antan au service d'un courage que les années n'ont pas altéré. Et je me réjouis en pensant que, demain, je m'en vais revoir le vieux Normand, demain, conformera-t-il son invraisemblable succès du Championnat de France ? Le doute n'est pas permis pour ceux qui l'ont vu à l'entraînement ces jours-ci, et, hier encore, il étonnait tous ses futurs adversaires du match franco-belge Lavande, Huybrechts et Léon Vanderstuyft par son allure fantastique et diabolique. Bouhours va nous faire assister, dimanche, à une course magnifique. Il n'a plus peur de personne le vieux Normand. Il est animé d'une confiance inébranlable. Et il ne se contentera pas seulement de seconder son camarade Lavalade dans le match franco-belge, il tentera, avec des chances de succès, selon moi, de scruer la première place au jeune Tourangeau. Il sait qu'il va avoir affaire à forte partie et que, aussi bien Lavalade et Huybrechts que Léon Vanderstuyft, ses concurrents lutteront désespérément contre lui ; il n'en a cure. Et c'est avec la certitude de vaincre qu'il se présentera demain au poteau... Cela n'est pas pour me déplaire, bien au contraire, et ce n'est pas sans émotion que je revois le fameux maillot ciel et blanc à Buffalo, dimanche... Je l'ai vu si souvent être victorieux autrefois sur les 333 mètres en ciment à Vélodrome d'Hiver, avenue Gabriel. Ravaud LE TROPHÉE DE FRANCE Organisé par la Maison PEUGEOT Les demi-finales de demain En attendant Paris-Turin, la grande épreuve d'indépendants des 14, 15 et 16 juillet, qui commence déjà à faire sensation dans les milieux sportifs, notre grande marque nationale Peugeot continue à s'occuper activement de son passionnant Trophée de France. Après les premières demi-finales si passionnantes de l'autre dimanche, elle va en faire disputer d'autres demain et il est infiniment probable que ces demi-finales, réunissant les meilleurs champions de la catégorie, les classés des éliminatoires que tous les sportsmen français ont suivis avec grand intérêt, présenteront le même grandiose intérêt. Au surplus, nous sommes fixés depuis longtemps. Peugeot n'a jamais organisé une épreuve
n'est pas sans émotion que je revois le fameux maillot ciel et blanc à Buffalo, dimanche... Je l'ai vu si souvent être victorieux autrefois sur les 333 mètres en ciment à Vélodrome d'Hiver, avenue Gabriel. Ravaud LE TROPHÉE DE FRANCE Organisé par la Maison PEUGEOT Les demi-finales de demain En attendant Paris-Turin, la grande épreuve d'indépendants des 14, 15 et 16 juillet, qui commence déjà à faire sensation dans les milieux sportifs, notre grande marque nationale Peugeot continue à s'occuper activement de son passionnant Trophée de France. Après les premières demi-finales si passionnantes de l'autre dimanche, elle va en faire disputer d'autres demain et il est infiniment probable que ces demi-finales, réunissant les meilleurs champions de la catégorie, les classés des éliminatoires que tous les sportsmen français ont suivis avec grand intérêt, présenteront le même grandiose intérêt. Au surplus, nous sommes fixés depuis longtemps. Peugeot n'a jamais organisé une épreuve quelconque et c'est, d'ailleurs, pourquoi tout le monde s'intéressera demain à des épreuves qui nous amèneront vraisemblablement de nouvelles et sensationnelles révélations. Voici les détails de l'organisation des demi-finales de demain : Demi-finale de Carcassonne Parcours. — Carcassonne, Villalier, Villegly, Caunes, Pevriac, Rieux, Azille, Laredorte, Homps, Villedaigne, Lézignan, Ferrais, Fabrezan, Ribaute, Lagrasse, Pradelles, Monzel, Fontiers, Trèbes et Carcassonne, soit, 129 kilomètres. — Remise des dossards : café Montagné, square Gambetta, à midi. Le départ et l'arrivée se feront également au café Montagné. La fermeture du contrôle se fera à 7 heures du soir. Contrôles volants : Caunes-Minervois, Azille, Villedaigne et Fontiers-d'Aude. Contrôles fixes : Lézignan et Lagnasse. Comité : MM. Calvet, agent de la maison Peugeot ; Alary, délégué de l'U.V.F. ; les membres du Vélo Club Lion de Carcassonne. LES QUALIFIES TARN 1. G. Audorav (Cordes) ; 2. M. Cambon (Albi) ; 3. J. Nat (Albi). AUDE 4. M. Fraisse (Carcassonne) ; 5. L. Icker (Carcassonne) ; 6. J. Costa (Valence d'Agen) ; 7. J. Hinard (Verlaguet) ; 8. A. Azema (Montauban). HERAULT 9. Lorrain (Montpellier) ; 10. Millais (Béziers) ; 11. E. Paladry (Béziers). PYRENEES-ORIENTALES 12. Mestesy (Perpignan) ; 13. A. Salvat (Perpignan) ; 14. M. Terré (Perpignan)
Ribaute, Lagrasse, Pradelles, Monzel, Fontiers, Trèbes et Carcassonne, soit, 129 kilomètres. — Remise des dossards : café Montagné, square Gambetta, à midi. Le départ et l'arrivée se feront également au café Montagné. La fermeture du contrôle se fera à 7 heures du soir. Contrôles volants : Caunes-Minervois, Azille, Villedaigne et Fontiers-d'Aude. Contrôles fixes : Lézignan et Lagnasse. Comité : MM. Calvet, agent de la maison Peugeot ; Alary, délégué de l'U.V.F. ; les membres du Vélo Club Lion de Carcassonne. LES QUALIFIES TARN 1. G. Audorav (Cordes) ; 2. M. Cambon (Albi) ; 3. J. Nat (Albi). AUDE 4. M. Fraisse (Carcassonne) ; 5. L. Icker (Carcassonne) ; 6. J. Costa (Valence d'Agen) ; 7. J. Hinard (Verlaguet) ; 8. A. Azema (Montauban). HERAULT 9. Lorrain (Montpellier) ; 10. Millais (Béziers) ; 11. E. Paladry (Béziers). PYRENEES-ORIENTALES 12. Mestesy (Perpignan) ; 13. A. Salvat (Perpignan) ; 14. M. Terré (Perpignan) ; 15. Massé (Perpignan). Demi-finale de Lyon Parcours. — Lyon, L'Arbresle, Bully, Pontcharra, Tarare, Pinchon, Saint-Symphorien-de-Lay, L'Hopital, Roanne (Le Coteau) et retour. Total, 145 kilomètres environ. — Remise des dossards à 6 h. 30, chez M. Lecomte, agent de Peugeot, 15, rue Bugeaud. Départ réel de Lyon, demi-lune, route de Paris, en bas de la montée des Trois-Renards, à 7 heures. Arrivée à la demi-lune devant le restaurant des Délices. Contrôle fixe : Le Coteau au virage. Contrôle volant : Tarare. Comité : MM. Lecomte, Trouillot, Rittton, Reverchon, du Comité de l'U.V.F. de Lyon, Nation, agent de Peugeot, à Roanne, Société Vélocipédique de Roanne. Juge au départ, M. Didier. LES QUALIFIES RHONE 1. L. Billard (Lyon); 2. G. Cochereille (Demi-Lune) ; 3. J. Andelor (Lyon) ; 4. G. Rouelle (Lyon) ; 5. M. Grange (Lyon) ; 6. A. Jacquet (Lyon). ISÈRE 7. J. Mounet (Vinay) ; 8. H. Marillat (Grenoble) ; 9. G. Jacquet (la Croix-Rousse) ; 10. H. Teyssier (Vienne). DROME 11. G. Figuet (Romans); 12. M. Guibert (Romans). SAVOIE 13. P. Irepinelli (Saint-Baldolf) ; 14. P. Giffenes (Albertville) ; 15. R. Gudguet (Chambéry) ; 16. F. F. Albert (Chambéry). HAUTE-SAVOIE 17. Fontaine (L'Arche-sur-Fontaine) ; 18. V. Rochat (Trala-Gontamine)
Paris, en bas de la montée des Trois-Renards, à 7 heures. Arrivée à la demi-lune devant le restaurant des Délices. Contrôle fixe : Le Coteau au virage. Contrôle volant : Tarare. Comité : MM. Lecomte, Trouillot, Rittton, Reverchon, du Comité de l'U.V.F. de Lyon, Nation, agent de Peugeot, à Roanne, Société Vélocipédique de Roanne. Juge au départ, M. Didier. LES QUALIFIES RHONE 1. L. Billard (Lyon); 2. G. Cochereille (Demi-Lune) ; 3. J. Andelor (Lyon) ; 4. G. Rouelle (Lyon) ; 5. M. Grange (Lyon) ; 6. A. Jacquet (Lyon). ISÈRE 7. J. Mounet (Vinay) ; 8. H. Marillat (Grenoble) ; 9. G. Jacquet (la Croix-Rousse) ; 10. H. Teyssier (Vienne). DROME 11. G. Figuet (Romans); 12. M. Guibert (Romans). SAVOIE 13. P. Irepinelli (Saint-Baldolf) ; 14. P. Giffenes (Albertville) ; 15. R. Gudguet (Chambéry) ; 16. F. F. Albert (Chambéry). HAUTE-SAVOIE 17. Fontaine (L'Arche-sur-Fontaine) ; 18. V. Rochat (Trala-Gontamine) ; 19. L. Robert (Annecy) ; 20. L. Bouvard (Annemasse) APRÈS PARIS-BRUXELLES Nous serons infiniment reconnaissants à nos correspondants de nous faire parvenir le plus tôt possible les feuilles de contrôles de Paris-Bruxelles. Dès que ces feuilles seront en notre possession, nous les expéditionnerons à notre ami G. Franetieu, organisateur de la grande course, afin qu'il puisse procéder de suite à l'homologation de la grande épreuve. Remarquons en passant la performance de Grieux, qui, malgré une chute terrible et de multiples crevaisons, a su se classer 18e sur 42 participants, sans bénéficier d'aucuns soins, grâce à son excellente bicyclette Guerry et Bourguignon, type Paris-Bruxelles, avec patte arrière à démontage rapide ; la même machine a participé dernièrement à la course Paris-Amsterdam où elle a déjà démontré ses nombreuses qualités. PARIS-TURIN Première année 14, 15 et 16 juillet (Fête Nationale) en 3 étapes Organisé par la Maison PEUGEOT Les Amateurs italiens dans Paris-Turin Nos lecteurs savent fort bien que deux puissances seulement ont reconnu, jusqu'à ce jour, la catégorie des coureurs indépendants : la France et la Belgique. Mais le mouvement qui se dessine va s'étendre, sans nul doute, à toutes les autres Unions sportives composant l'Union Cycliste Internationale et, pour
de la grande course, afin qu'il puisse procéder de suite à l'homologation de la grande épreuve. Remarquons en passant la performance de Grieux, qui, malgré une chute terrible et de multiples crevaisons, a su se classer 18e sur 42 participants, sans bénéficier d'aucuns soins, grâce à son excellente bicyclette Guerry et Bourguignon, type Paris-Bruxelles, avec patte arrière à démontage rapide ; la même machine a participé dernièrement à la course Paris-Amsterdam où elle a déjà démontré ses nombreuses qualités. PARIS-TURIN Première année 14, 15 et 16 juillet (Fête Nationale) en 3 étapes Organisé par la Maison PEUGEOT Les Amateurs italiens dans Paris-Turin Nos lecteurs savent fort bien que deux puissances seulement ont reconnu, jusqu'à ce jour, la catégorie des coureurs indépendants : la France et la Belgique. Mais le mouvement qui se dessine va s'étendre, sans nul doute, à toutes les autres Unions sportives composant l'Union Cycliste Internationale et, pour l'Italie, l'occasion se présente avec Paris-Turin de modifier sa réglementation intérieure ; aussi, par décision spéciale du Comité directeur de l'Union Vélocipédique Italienne, en date du 20 janvier 1911, les coureurs amateurs italiens sont autorisés à participer à la course Paris-Turin pour y rencontrer les coureurs indépendants français et belges. Mais l'Union Vélocipédique Italienne n'a pas voulu permettre l'engagement de coureurs amateurs qui n'auraient pas les qualités suffisantes pour participer à une épreuve aussi dure et c'est, pour cela, que depuis le 1er avril et jusqu'au 15 courant elle vient de faire procéder à des éliminatoires sur tout son territoire. Ces éliminatoires ont été le prélude d'un succès qui s'annonce sans précédent au point de vue sport cycliste. Elles ont qualifié 50 coureurs qui, augmentés de 20 autres désignés par l'Union Vélocipédique Italienne et qui ont été victimes d'incident ou d'accidents de course au cours de ces éliminatoires, vont former un peloton d'environ 70 coureurs italiens amateurs que l'on peut carrément indiquer comme formant le meilleur contingent de routiers transalpins. Ces éliminatoires ont été disputées dans les dix provinces suivantes : TURIN. — Turin, Novara, Cuneo, Alexandrie. MILAN. — Milan, Como, Sondrio, Bergamo, Brescia, Pavia, Mantua, Cremona. GENES. Genova, Porto-Maurizio.
Mais l'Union Vélocipédique Italienne n'a pas voulu permettre l'engagement de coureurs amateurs qui n'auraient pas les qualités suffisantes pour participer à une épreuve aussi dure et c'est, pour cela, que depuis le 1er avril et jusqu'au 15 courant elle vient de faire procéder à des éliminatoires sur tout son territoire. Ces éliminatoires ont été le prélude d'un succès qui s'annonce sans précédent au point de vue sport cycliste. Elles ont qualifié 50 coureurs qui, augmentés de 20 autres désignés par l'Union Vélocipédique Italienne et qui ont été victimes d'incident ou d'accidents de course au cours de ces éliminatoires, vont former un peloton d'environ 70 coureurs italiens amateurs que l'on peut carrément indiquer comme formant le meilleur contingent de routiers transalpins. Ces éliminatoires ont été disputées dans les dix provinces suivantes : TURIN. — Turin, Novara, Cuneo, Alexandrie. MILAN. — Milan, Como, Sondrio, Bergamo, Brescia, Pavia, Mantua, Cremona. GENES. Genova, Porto-Maurizio. PARMA. Parma, Piacenza, Massa, Reggio, Modena. PADOUE. — Padoue, Verona, Vicenza, Rovigo, Ferrare. FLORENCE. — Florence, Livourne, Pise, Siena, Perugia. ROME. — Roma, Grosseto, Terni, Aquila, Chieti. NAPLES. Pour toute l'Italie méridionale. MESSINE. — Pour toute la Sicile. Comme on peut s'en rendre compte, les préliminaires de Paris-Turin en Italie ont donné lieu à des luttes locales très vives qui n'ont pu que classer de bons éléments et il faut s'attendre à voir ces éléments italiens disputer chèrement la victoire aux indépendants français et belges qui ont déjà manifesté de très grandes qualités. Nous reviendrons, d'ailleurs, sur ces éliminatoires qui, nous le répétons, ont été organisées avec le concours des sociétés locales et sous la direction de l'Union Vélocipédique Italienne, c'est un fait sans précédent dans les annales sportives qu'une si importante préparation et vue d'une lutte internationale. D'autres engagements Les engagements suivants sont encore parvenus, hier, à notre grande marque nationale Peugeot pour Paris-Turin : Fontaine, Paris ; Léon Vallotton, Paris ; Robert Lefort, Chavanne ; Bergeron, Avron ; Gabriel Figuet, Romans ; Maurice Gode, Savigny ; Emile Gorchonnois, Le Havre ; Marcel Foucras, Paris ; Léon Parisot, Paris ; Louis Dutertre, Villeneuve-Saint-Georges ; Egg, Paris. Nous ne donnons
ont donné lieu à des luttes locales très vives qui n'ont pu que classer de bons éléments et il faut s'attendre à voir ces éléments italiens disputer chèrement la victoire aux indépendants français et belges qui ont déjà manifesté de très grandes qualités. Nous reviendrons, d'ailleurs, sur ces éliminatoires qui, nous le répétons, ont été organisées avec le concours des sociétés locales et sous la direction de l'Union Vélocipédique Italienne, c'est un fait sans précédent dans les annales sportives qu'une si importante préparation et vue d'une lutte internationale. D'autres engagements Les engagements suivants sont encore parvenus, hier, à notre grande marque nationale Peugeot pour Paris-Turin : Fontaine, Paris ; Léon Vallotton, Paris ; Robert Lefort, Chavanne ; Bergeron, Avron ; Gabriel Figuet, Romans ; Maurice Gode, Savigny ; Emile Gorchonnois, Le Havre ; Marcel Foucras, Paris ; Léon Parisot, Paris ; Louis Dutertre, Villeneuve-Saint-Georges ; Egg, Paris. Nous ne donnons aucun numéro d'ordre à ces nouveaux concurrents de Paris-Turin, car il entre dans les intentions des organisateurs d'intercaler un coureur italien entre deux routiers français ou belges. Pour s'engager On s'engage au bureau des courses de la maison Peugeot, 71, avenue de la Grande-Armée, à Paris. Les engagements comportent l'obligation d'un versement de 3 fr. pour les coureurs licenciés d'une fédération de l'Union Cycliste Internationale et de 5 fr. pour les coureurs non-licenciés. Le droit d'engagement sera remboursable aux coureurs qui figureront dans les délais réglementaires de la première étape Paris-Dijon. LES RÉUNIONS DE DEMAIN A GAND Au vélodrome gantois, course de 80 kilomètres en deux manches, avec la participation du champion belge Cyriel Vanhouwaert et de plusieurs cracks réputés. La réunion se terminera par un match : Fantain, Orientale contre Flamboyant Octdemale. A HANOVRE Grande réunion au vélodrome de Hanovre, avec le Championnat de Prusse, course de 100 kilomètres derrière grosses motos, dans laquelle partiront : Dickensmann, Ivan Goor, Tommy Hail et Schipke. Cette épreuve sera encadrée de diverses courses de vitesse. A LIEGE Au vélodrome de Wandre-lez-Liège, sera donnée une course de 6 heures en deux étapes. Dans cette épreuve : Faber, gagnant du dernier Bordeaux-Paris ; Verschoren,