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La commune de St-Feyre pour faire passer le chemin n° 52 par son chef-lieu avait fixé les conditions suivantes: NUMÉRO ET DÉSIGNATION des chemins SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 LONGUEUR ET DÉSIGNATION à en en consé TOTALES l'entretien viabilité traction lacune 13,980 mètres 695 mètres 6,238 mètres 4,197 mètres 25,610 mètres 1,120 mètres 2,838 mètres 4,056 mètres 8,014 mètres OBSERVATIONS N° 55, de Clugnat à Le Palais. N° 55, du Grand-Bourg à St-Priest-la-Feuille. pris l'engagement d'acheter les terrains pour l'ouverture du chemin n° 14 sur son territoire ; jusqu'à présent, elle n'a rien fait à ce sujet de sorte, que jusqu'à la solution définitive de la question, les travaux neufs ne pourront être portés sur cette partie, ils seront placés vers Champneuf et entre Mautes et Naléchard. L'exécution des travaux compris dans l'entreprise Elion du 26 décembre 1881 va amener à l'état d'entretien une longueur de 300 mètres située aux abords du Theilloux. Les premières ressources vont être employées à la construction de chaussées d'empierrement sur les parties ouvertes dans la commune de Toulx-St-Croix, ainsi que l'a demandé le Conseil général dans sa séance du 19 avril dernier. Les parapets du pont de Masvigner sont en cours d'exécution ; ils seront terminés avant la fin de cette campagne. Les travaux qui devront être entrepris avec les premières ressources disponibles sont des chaussées entre l'Agne et Laumière, puis l'ouverture entre Laumière et le pont de Masvigner. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 NUMÉROTATION LONGUEUR LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS des chemins l'entretien viabilité traction lacune N° 56, de Banize à 2,877 1,455 3,230 2,553 10 115 D'importants travaux s'exécutent en ce moment sur le territoire de Banize, près de Toulx-St-Croix. La ligne du Mafayon. Entre Chavanat et St-Hilaire, il ne reste guère à ouvrir que les abords du village de Brigoux dont le projet est soumis aux formalités d'enquête. Une souscription de 200 fr. en argent a été offerte par M. Mazet de Chavanat pour la traverse du bourg et la rectification de la côte de Chavenergue qui n'a que 0 mètre 588 mil. Je pente. Avant de entreprendre cette rectification peu urgente,
seront terminés avant la fin de cette campagne. Les travaux qui devront être entrepris avec les premières ressources disponibles sont des chaussées entre l'Agne et Laumière, puis l'ouverture entre Laumière et le pont de Masvigner. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 NUMÉROTATION LONGUEUR LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS des chemins l'entretien viabilité traction lacune N° 56, de Banize à 2,877 1,455 3,230 2,553 10 115 D'importants travaux s'exécutent en ce moment sur le territoire de Banize, près de Toulx-St-Croix. La ligne du Mafayon. Entre Chavanat et St-Hilaire, il ne reste guère à ouvrir que les abords du village de Brigoux dont le projet est soumis aux formalités d'enquête. Une souscription de 200 fr. en argent a été offerte par M. Mazet de Chavanat pour la traverse du bourg et la rectification de la côte de Chavenergue qui n'a que 0 mètre 588 mil. Je pente. Avant de entreprendre cette rectification peu urgente, du reste, les populations intéressées demandent, avec raison, l'ouverture des lacunes. N° 57, de Lepaud à la 7,190 650 930 8,770 L'adjudication consentie le 6 mai 1881 à Dergar Treignat. Termine ce chemin entre Bellefain et la limite du département de l'Allier. Il ne restera plus alors à construire que la partie à l'état de viabilité entre le Clos et la route nationale 145. Ce travail qui comprend la reconstruction d'un ponceau sur le ruisseau de Fressinaud, sera entrepris à la fin de cette année. N° 58, de La Barre à 4,465 1,200 2,105 7,770 La construction du pont de la Vouëze et Marlanges, du chemin aux abords occasionnera une dépense hors de proportion avec les ressources. N° 59, d'Artois à Saint-Martial-le-Mont. N° 60, d'Aubusson à Gentiloux. N° 64, de la Souteraine à Saint-Hilaire-la-Granelle. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 LONGUEUR LONGUEUR à en en concerné TOTALE des chemins l'entretien viabilité traction lacune 2,735 320 2,508 5,337 10,900 1,270 6,970 14,845 23,085 4,366 950 650 1,944 7,910 7,910 ces normales de la ligne. Une subvention exceptionnelle de 5,037 fr. a été demandée à l'État. La commune de Franchesques ayant offert sur ses ressources de la petite vicinalité une somme de 5,000
la partie à l'état de viabilité entre le Clos et la route nationale 145. Ce travail qui comprend la reconstruction d'un ponceau sur le ruisseau de Fressinaud, sera entrepris à la fin de cette année. N° 58, de La Barre à 4,465 1,200 2,105 7,770 La construction du pont de la Vouëze et Marlanges, du chemin aux abords occasionnera une dépense hors de proportion avec les ressources. N° 59, d'Artois à Saint-Martial-le-Mont. N° 60, d'Aubusson à Gentiloux. N° 64, de la Souteraine à Saint-Hilaire-la-Granelle. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 LONGUEUR LONGUEUR à en en concerné TOTALE des chemins l'entretien viabilité traction lacune 2,735 320 2,508 5,337 10,900 1,270 6,970 14,845 23,085 4,366 950 650 1,944 7,910 7,910 ces normales de la ligne. Une subvention exceptionnelle de 5,037 fr. a été demandée à l'État. La commune de Franchesques ayant offert sur ses ressources de la petite vicinalité une somme de 5,000 fr. pour l'affecter à la confection des lacunes de la Brutière et des Essards, un projet d'adjudication a été préparé dans ce sens, il a été adjugé le 15 juillet ainsi que les abords du bourg de Saint-Martial-le-Mont. Les entreprises actuellement en cours compléteront cette année l'ouverture entre la route départementale n° 5 et le bourg de la Nouaille. La partie au-delà est actuellement l'objet d'une étude comparative demandée par l'enquête ; elle sera promptement ouverte car le Conseil municipal de la Nouaille y a affecté sur son emprunt à la caisse des chemins vicinaux une somme de 5,000 francs. Les travaux d'ouverture se continuent aussi rapidement que le permettent les ressources afin d'atteindre la limite du département de la Haute-Vienne qui a fait plusieurs demandes à ce sujet. LONGUEUR LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS des chemins l'entretien viabilité traction lacune N° 62, de St-Eloy à 5,922 3,778 4,011 13,711 L'adjudication Quétaud du 22 octobre 1881 vient d'assurer l'entretien entre le bourg d'Azat-Châtenet et La Pouyade et d'ouvrir les abords du village de Tralafonts. La prochaine entreprise va comprendre la traversée d'une partie du bois d'Aulon. N° 65, de Boussac à 8,209 3,621 11,830 L'adjudication Glaudit est terminée. L'enlôvement de Nouzerines.
départementale n° 5 et le bourg de la Nouaille. La partie au-delà est actuellement l'objet d'une étude comparative demandée par l'enquête ; elle sera promptement ouverte car le Conseil municipal de la Nouaille y a affecté sur son emprunt à la caisse des chemins vicinaux une somme de 5,000 francs. Les travaux d'ouverture se continuent aussi rapidement que le permettent les ressources afin d'atteindre la limite du département de la Haute-Vienne qui a fait plusieurs demandes à ce sujet. LONGUEUR LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS des chemins l'entretien viabilité traction lacune N° 62, de St-Eloy à 5,922 3,778 4,011 13,711 L'adjudication Quétaud du 22 octobre 1881 vient d'assurer l'entretien entre le bourg d'Azat-Châtenet et La Pouyade et d'ouvrir les abords du village de Tralafonts. La prochaine entreprise va comprendre la traversée d'une partie du bois d'Aulon. N° 65, de Boussac à 8,209 3,621 11,830 L'adjudication Glaudit est terminée. L'enlôvement de Nouzerines. L'enlôvement de Nouzerines. Jallat, passée le 4 février dernier, pour la construction de 1,026 mètres entre les Ansannes et les Plats est poussée activement. L'exécution de la lacune comprise entre les Plats et le col du Suchet sera entreprise aussitôt après. N° 64, de Chénérées à 11,470 2,800 3,010 17,280 Les travaux de construction du pont du Chambon sur la Vouëze sont mis en adjudication le 15 juillet courant, ce travail vaut une de la plus haute importance pour St-Loup. Cette commune pour venir en aide au département, a voté un emprunt de 2,300 francs à la caisse des chemins vicinaux ainsi que les prestations des chemins ordinaires en 1882. N° 65, de Sardent à la Chapelle. Va en être passé prochainement une autre dans la limite des ressources disponibles pour continuer les travaux d'ouverture sur Sardent. N° 66, de Saint-Victor à 1,251 650 2,239 1,700 5,840 Le chemin n° 66 est ouvert par ses deux extrémités, la partie médiane reste en lacune sur 1,700 mètres de longueur. L'entreprise du 7 janvier 1882 qui doit construire un ponceau et ouvrir 490 mètres de chemin, sera terminée dans les délais stipulés. Le pont de Villedary a un tablier peu solide qu'il
Les travaux de construction du pont du Chambon sur la Vouëze sont mis en adjudication le 15 juillet courant, ce travail vaut une de la plus haute importance pour St-Loup. Cette commune pour venir en aide au département, a voté un emprunt de 2,300 francs à la caisse des chemins vicinaux ainsi que les prestations des chemins ordinaires en 1882. N° 65, de Sardent à la Chapelle. Va en être passé prochainement une autre dans la limite des ressources disponibles pour continuer les travaux d'ouverture sur Sardent. N° 66, de Saint-Victor à 1,251 650 2,239 1,700 5,840 Le chemin n° 66 est ouvert par ses deux extrémités, la partie médiane reste en lacune sur 1,700 mètres de longueur. L'entreprise du 7 janvier 1882 qui doit construire un ponceau et ouvrir 490 mètres de chemin, sera terminée dans les délais stipulés. Le pont de Villedary a un tablier peu solide qu'il faudra remplacer aussitôt l'achèvement des lacunes. N° 67, de Boches à 7,272 2,310 6,213 15,795 Les adjudications Rucheton, Rocher et Parsac. Peynot. Caudrot et réglées L'entreprise passée le 8 avril 1882, pour la construction d'une parcelle de 500 mètres de longueur sur le territoire de Roches est poussée activement. Les travaux les plus urgents à entreprendre consistent dans la construction de la lacune qui s'étend de Rimondeix à la limite de la commune de Par. sac. Des améliorations sont également indispensables sur les parties ébauchées du territoire de Ladapeyre. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 LONGUEUR LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS à en en consentement TOTAL des chemins TOTALE 1 entretien viabilité construction lacune N° 68, de la Souteraine, 8,870 mètres, à l'état d'entretien ou de viabilité entre l'entrée à Folles, la Souteraine et Chabannes sur 8,680 mètres. L'achèvement de l'entreprise Petiot actuellement en cours, entre Chabannes et la limite, il restera encore 1,200 mètres de lacune. L'ouverture en sera commencée en 1883, la commune y ayant affecté 1,000 fr. sur ses ressources vicinales ordinaires. N°69, de Saint-Moreil, 5,488 mètres, Les difficultés qui se sont élevées près de Reil à Boyère. La Chassagne, territoire de St-Martin-Château, l'occupation des terrains ne se sont
travaux les plus urgents à entreprendre consistent dans la construction de la lacune qui s'étend de Rimondeix à la limite de la commune de Par. sac. Des améliorations sont également indispensables sur les parties ébauchées du territoire de Ladapeyre. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 LONGUEUR LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS à en en consentement TOTAL des chemins TOTALE 1 entretien viabilité construction lacune N° 68, de la Souteraine, 8,870 mètres, à l'état d'entretien ou de viabilité entre l'entrée à Folles, la Souteraine et Chabannes sur 8,680 mètres. L'achèvement de l'entreprise Petiot actuellement en cours, entre Chabannes et la limite, il restera encore 1,200 mètres de lacune. L'ouverture en sera commencée en 1883, la commune y ayant affecté 1,000 fr. sur ses ressources vicinales ordinaires. N°69, de Saint-Moreil, 5,488 mètres, Les difficultés qui se sont élevées près de Reil à Boyère. La Chassagne, territoire de St-Martin-Château, l'occupation des terrains ne se sont pas encore apaisées. La commune sera obligée d'en venir à une expropriation. L'entreprise Aléonard a dû être suspendue sur ce point. Les abords des Bordes et de Lengladure ont été étudiés ; le projet est à l'enquête. On pourrait travailler en cet endroit dès le mois de novembre prochain, si la direction pouvait être fixée au mois d'août par le Conseil général. La lacune du Pommier, sur le territoire de St-Moreil, a été fixée comme direction, mais les terrains à occuper ne sont pas libres. N° 70, de Chatelus à 10,020 mètres, adjudication consentie le 6 mai de Sainte-Sévère, au St-Bouchonnet montant à 21,000 fr. comprend la confection des maçonneries du pont de la petite Creuse jusqu'aux naissances des voûtes et l'établissement des levées aux abords, sur une longueur de 314 mètres. La construction des voûtes et des ouvrages accessoires donnera lieu à une dépense complémentaire d'environ 19,000 francs, elle a dû être ajournée à défaut de ressources. On se servira du pont au moyen d'un tablier en bois provisoire pour l'entretien. Pour l'entretien des parties comprises qui ont une longueur de 10,020 mètres, il va être installé un cantonnier. N° 71, de Champsans, 3,998 mètres, cette ligne qui a
la direction pouvait être fixée au mois d'août par le Conseil général. La lacune du Pommier, sur le territoire de St-Moreil, a été fixée comme direction, mais les terrains à occuper ne sont pas libres. N° 70, de Chatelus à 10,020 mètres, adjudication consentie le 6 mai de Sainte-Sévère, au St-Bouchonnet montant à 21,000 fr. comprend la confection des maçonneries du pont de la petite Creuse jusqu'aux naissances des voûtes et l'établissement des levées aux abords, sur une longueur de 314 mètres. La construction des voûtes et des ouvrages accessoires donnera lieu à une dépense complémentaire d'environ 19,000 francs, elle a dû être ajournée à défaut de ressources. On se servira du pont au moyen d'un tablier en bois provisoire pour l'entretien. Pour l'entretien des parties comprises qui ont une longueur de 10,020 mètres, il va être installé un cantonnier. N° 71, de Champsans, 3,998 mètres, cette ligne qui a été construite en très grande partie par la petite vicinalité est à l'entretien entre Champsans et le Breuil. L'entreprise Pruchon du 19 février 1881 et le marché spécial du 3 janvier 1882 doivent ouvrir toute la partie située entre le Breuil et le Chêne. Ce travail sera terminé en mai 1883. N° 72, de Châtelus-le-Réduit, 4,316 mètres, Ce chemin vient d'être ouvert par l'entrepreneur Marcheix Bourgasprie Dourdet entre le Mas-Cluzeau et le neuf. Chaumont. La traversée de la forêt de Mérignat sera commencée dans les premiers mois de 1883. SITUATION AU 31 DECEMBRE 1881 NUMÉRO LONGUEUR LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS à en en consentement TOTAL des chemins TOTALE 1 entretien viabilité construction lacune N° 75, de Marsac à 7,723 mètres, Au 31 décembre 1881, quatre adjudications étaient en cours sur ce chemin ; trois sont à peu près achevées en ce moment. La quatrième qui construit le pont de Clérat et les abords dans la commune d'Auzème marche assez activement pour être finie en 1882. Les nouvelles ressources seront employées entre Clérat et la station des Forges où viendront les habitants d'Anzème. On continuera également l'ouverture entre entre le village de Saint-Martin et Condat. Les diverses tentatives d'adjudication pour la
1883. N° 72, de Châtelus-le-Réduit, 4,316 mètres, Ce chemin vient d'être ouvert par l'entrepreneur Marcheix Bourgasprie Dourdet entre le Mas-Cluzeau et le neuf. Chaumont. La traversée de la forêt de Mérignat sera commencée dans les premiers mois de 1883. SITUATION AU 31 DECEMBRE 1881 NUMÉRO LONGUEUR LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS à en en consentement TOTAL des chemins TOTALE 1 entretien viabilité construction lacune N° 75, de Marsac à 7,723 mètres, Au 31 décembre 1881, quatre adjudications étaient en cours sur ce chemin ; trois sont à peu près achevées en ce moment. La quatrième qui construit le pont de Clérat et les abords dans la commune d'Auzème marche assez activement pour être finie en 1882. Les nouvelles ressources seront employées entre Clérat et la station des Forges où viendront les habitants d'Anzème. On continuera également l'ouverture entre entre le village de Saint-Martin et Condat. Les diverses tentatives d'adjudication pour la partie comprise entre l'étang de la Toueille et le chemin n° 2 n'ont pas abouti ; les entrepreneurs redoutent avec raison des difficultés dans la prise de possession des terrains que la commune du Grand Bourg n'a pas encore acquis. N° 74, de Bénévent à 3,360 mètres, Les travaux des abords de Jansannes sont toujours suspendus faute de règlement des indemnités par la commune du Grand Bourg ; il est vraiment regretté que pour une somme relativement minime, on ne puisse livrer les quelques terrains nécessaires sur ce point qui est adjugé depuis le 18 septembre 1880. N° 75, de Royère à 5,938 mètres, est en construction entre Vidaillat et Pontarion. Courson ; cette partie absorbera les ressources deux ans au moins. N° 76, de Montaigut à 390 mètres, est en construction entre La Vallonie et Vieilleville. Vieilleville. Les premiers fonds seront employés à La Vallonie et Montaigut. N° 77, de Maisonnette à 7,746 mètres, la voie a été ouverte entre la route 140 et son extrémité à Janaillat. le village de la Vauzelle ; l'empierrement de cette partie et des travaux d'entretien sur les autres anciennement construites ont été adjugés le 15 juillet. Le tracé de l'arrivée du chemin
abords de Jansannes sont toujours suspendus faute de règlement des indemnités par la commune du Grand Bourg ; il est vraiment regretté que pour une somme relativement minime, on ne puisse livrer les quelques terrains nécessaires sur ce point qui est adjugé depuis le 18 septembre 1880. N° 75, de Royère à 5,938 mètres, est en construction entre Vidaillat et Pontarion. Courson ; cette partie absorbera les ressources deux ans au moins. N° 76, de Montaigut à 390 mètres, est en construction entre La Vallonie et Vieilleville. Vieilleville. Les premiers fonds seront employés à La Vallonie et Montaigut. N° 77, de Maisonnette à 7,746 mètres, la voie a été ouverte entre la route 140 et son extrémité à Janaillat. le village de la Vauzelle ; l'empierrement de cette partie et des travaux d'entretien sur les autres anciennement construites ont été adjugés le 15 juillet. Le tracé de l'arrivée du chemin n° 10 qui est tout à fait impraticable s'étudie en ce moment. Il pourra être mis en exécution aussitôt après la formalité de l'enquête et la déclaration d'utilité publique. N° 78, de Treignat à 5,090 mètres, l'entreprise Chaudillon, du 26 février 1881, pour la construction d'une parcelle de 640 mètres, la confection de 510 mètres de chaussées et l'établissement de caniveaux dans la traverse de Soumans, touche à son terme. La construction de la partie située entre la Petite-Creuse et le bourg de Soumans est le travail le plus urgent de la ligne. Numeros et Designation des chemins Situation au 31 Décembre 1881 Longueur Longueur à en en consé Totalité entretien viabilité traction lacune 2,740 16,370 19,110 8,331 327 3,227 10,435 22,320 Observations N° 79, de Bénévent à La Jonchère. N° 80, de Saint-Moreil au Monlieu-au-Vicomte. Les travaux d'ouverture entre le passage à niveau de la Gaudinerie et le Puy-Faucher, comprenant un pont de 5 mètres d'ouverture sur l'Ardour, s'achèvent en ce moment. Entre Bénévent et la Gaudinerie, le tracé vient d'être fait suivant deux directions qui présentent d'excellentes conditions de parcours ; les projets sont en ce moment soumis à l'enquête. Il en est de même pour l'arrivée du
la confection de 510 mètres de chaussées et l'établissement de caniveaux dans la traverse de Soumans, touche à son terme. La construction de la partie située entre la Petite-Creuse et le bourg de Soumans est le travail le plus urgent de la ligne. Numeros et Designation des chemins Situation au 31 Décembre 1881 Longueur Longueur à en en consé Totalité entretien viabilité traction lacune 2,740 16,370 19,110 8,331 327 3,227 10,435 22,320 Observations N° 79, de Bénévent à La Jonchère. N° 80, de Saint-Moreil au Monlieu-au-Vicomte. Les travaux d'ouverture entre le passage à niveau de la Gaudinerie et le Puy-Faucher, comprenant un pont de 5 mètres d'ouverture sur l'Ardour, s'achèvent en ce moment. Entre Bénévent et la Gaudinerie, le tracé vient d'être fait suivant deux directions qui présentent d'excellentes conditions de parcours ; les projets sont en ce moment soumis à l'enquête. Il en est de même pour l'arrivée du village de Reix et pour celui de la Chatenède. L'adjudication Bonnavaud, entre Montcheny et la Vige, est achevée ; l'entrepreneur Marcheix construit en ce moment la lacune entre Augerolles et le Compeix. Cette partie, dont l'utilité se faisait sentir depuis si longtemps, pourra être livrée dans le courant de l'année. La partie la plus urgente ensuite est celle située entre la Villate et la cour de Rozé ; les travaux en seront commencés en 1883. Le passage de la Védrenne est également demandé depuis longtemps par le conseil municipal de St-Pardoux-Lavaud. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 NUMÉROS LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS à en en consé TOTALE des chemins entretien viabilité traction lacune N°81, de Beaumont à 7,050 9,615 4,555 21,220 La lacune qui existait à l'arrivée de la ligne Saint-Marc-à-Loubaud est actuellement livrée à la circulation. Entre le pont de Jeansannes Royère, le projet est à l'étude. Sur le territoire de St-Marc-à-Loubaud, la direction pourra être fixée à la session prochaine par le Conseil général. Les travaux commenceront aussitôt après au moyen des ressources que St-Marc-à-Loubaud veut y affecter et qui viennent de sa petite vicinalité. Une subvention spéciale de 6,000 fr. a été demandée pour le pont de Vaugelade,
La partie la plus urgente ensuite est celle située entre la Villate et la cour de Rozé ; les travaux en seront commencés en 1883. Le passage de la Védrenne est également demandé depuis longtemps par le conseil municipal de St-Pardoux-Lavaud. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 NUMÉROS LONGUEUR ET DÉSIGNATION OBSERVATIONS à en en consé TOTALE des chemins entretien viabilité traction lacune N°81, de Beaumont à 7,050 9,615 4,555 21,220 La lacune qui existait à l'arrivée de la ligne Saint-Marc-à-Loubaud est actuellement livrée à la circulation. Entre le pont de Jeansannes Royère, le projet est à l'étude. Sur le territoire de St-Marc-à-Loubaud, la direction pourra être fixée à la session prochaine par le Conseil général. Les travaux commenceront aussitôt après au moyen des ressources que St-Marc-à-Loubaud veut y affecter et qui viennent de sa petite vicinalité. Une subvention spéciale de 6,000 fr. a été demandée pour le pont de Vaugelade, sur le Thorion. N° 82, de Glénic à 5,375 500 6,545 12,420 Le projet de direction présenté l'an dernier par Laurent pour la partie comprise entre Peizat et Ajain, n'a pas abouti. Deux nouvelles directions sont actuellement à l'enquête, dans les deux communes de Glénic et d'Ajain. L'entreprise Aufort, du 6 novembre 1881, est en cours d'exécution assez avancée ; mais, cette entreprise est suspendue par la difficulté d'occuper les terrains aux abords de St-Laurent. Une subvention spéciale de 30,000 fr. a été demandée pour le pont à établir sur la Creuse, près du pont à Alibaud. NUMÉROS ET DÉSIGNATION des chemins OBSERVATIONS N° 85, de la Chapelle Taillefert à Ahun. N° 84, de Chambon Ste-Croix à Lourdoueix-St-Michel. N° 85, de Saint-Yrieix la Montagne à Felletin. N° 86, de Chéniers à Lourdoueix Saint-Pierre et à Aigurande. SITUATION AU 31 DÉCEMBRE 1881 LONGUEUR LONGUEUR à en en consé TOTALE entretien viabilité traction lacune 6,640 320 3,380 1,840 12,180 1,200 5,060 6,260 5,300 5,300 1,932 662 5,416 8,010 Deux entreprises sont en cours d'exécution sur cette ligne : l'entreprise Rougeolle et l'entreprise Auclair. Les travaux de la dernière sont terminés ; et ceux de la première seront achevés à la fin de