jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
communications demandées entre ces deux villes. Produits postaux. En 1898, les recettes postales se sont élevées à la somme de 1,758,739 fr., se décomposant ainsi : Taxe des lettres 1,645,754 fr. Droit perçu sur les mandats français 101,454 fr. Droit perçu sur les mandats internationaux 6,277 fr. Droit perçu sur les bons de poste 5,758 fr. Recettes diverses et accidentelles 1,486 fr. Total 1,758,759 fr. Ces mêmes recettes, en 1897, n'atteignirent que le chiffre de 1,687,944 fr. 244 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE I. Produits télégraphiques. Il a été expédié pendant l'année dernière 278,586 télégrammes dont la taxe s'est élevée à 242,980 fr., tandis qu'en 1897 le montant des taxes télégraphiques fut de 204,440 fr. Produits téléphoniques. Le produit des conversations et abonnements téléphoniques s'est élevé à 58,414 fr., en augmentation de 21,890 fr. sur l'année 1897. Veuillez agréer, Monsieur le Préfet, l'assurance de mon respectueux dévouement. Le Directeur de Seine-et-Marne, BRAIVE. RAPPORT DU CONSERVATEUR DES FORÊTS. Statistique. Les différents massifs boisés qui sont gérés par l'administration des eaux et forêts dans le département de Seine-et-Marne n'ont subi aucune modification de contenance. Ils s'étendent sur 25,139 hectares 54 ares de bois domaniaux et 957 hectares 22 ares de bois communaux et d'établissements publics répartis entre les cinq arrondissements. Les cours d'eau non canalisés du département dont la surveillance, au point de vue de la pêche, incombe au service des eaux et forêts, ont une longueur totale de 5,495 kilomètres. Un certain nombre d'entre eux tarissent l'été, d'autres sont peu poissonneux mais pourraient le devenir si les curages et les faucardements étaient pratiqués dans de meilleures conditions, à des intervalles moins rapprochés. Personnel. La gestion des forêts et de la pêche est confiée à deux inspecteurs, chefs de service, qui résident à Fontainebleau et Melun. Un préposé sédentaire est attaché à chacun de leurs bureaux. Deux inspecteurs-adjoints, chefs de cantonnement, complètent les cadres des agents. Le service de surveillance est assuré par 54 préposés domaniaux et 40 préposés communaux et d'établissements publics auxquels il a été nécessaire d'adjoindre 4 nouveaux gardes chargés spécialement du service de la pêche. Leurs résidences ont été
d'établissements publics répartis entre les cinq arrondissements. Les cours d'eau non canalisés du département dont la surveillance, au point de vue de la pêche, incombe au service des eaux et forêts, ont une longueur totale de 5,495 kilomètres. Un certain nombre d'entre eux tarissent l'été, d'autres sont peu poissonneux mais pourraient le devenir si les curages et les faucardements étaient pratiqués dans de meilleures conditions, à des intervalles moins rapprochés. Personnel. La gestion des forêts et de la pêche est confiée à deux inspecteurs, chefs de service, qui résident à Fontainebleau et Melun. Un préposé sédentaire est attaché à chacun de leurs bureaux. Deux inspecteurs-adjoints, chefs de cantonnement, complètent les cadres des agents. Le service de surveillance est assuré par 54 préposés domaniaux et 40 préposés communaux et d'établissements publics auxquels il a été nécessaire d'adjoindre 4 nouveaux gardes chargés spécialement du service de la pêche. Leurs résidences ont été fixées à Dormelles, Coup FINANCES. 245 lommiers, Claye, Ormess; ces deux derniers postes n'ont pas encore été pourvus de titulaires. En outre de ces 68 préposés, l'administration des eaux et forêts, a décidé de faire assigner à son nom les gardes rivières des syndicats qui en feront la demande pour éviter à ces associations des frais de procédure et assurer d'une manière plus efficace la répression du braconnage. Produits des Forêts. Pour répondre au désir exprimé par le Conseil général dans sa dernière session, le tableau ci-après donne le relevé des produits des forêts domaniales pendant les dix dernières années : ANNÉE Classe et Produits EXERCICES COUPÉS EXISTANT. TOTAL fr. c. fr. c. fr. c. 1889 694.744 75 134.264 72 829.009 45 1890 738.976 62 134.980 62 873.956 64 1891 789.725 62 136.538 94 926.266 56 1892 797.254 24 137.964 41 935,218 65 1893 557.332 32 104.289 08 661.621 40 1894 618,023-81 133.988 93 751.112 74 1895 610,962 17 115,989 28 726,951 45 1896 765,962 79 126.593 60 892.556 39 1897 820.944 83 132.976 38 953.921 21 1898 805.848 89 126.134 10 931.982 99 Il en résulte que les produits forestiers sont en augmentation pendant ces deux dernières années. Les
éviter à ces associations des frais de procédure et assurer d'une manière plus efficace la répression du braconnage. Produits des Forêts. Pour répondre au désir exprimé par le Conseil général dans sa dernière session, le tableau ci-après donne le relevé des produits des forêts domaniales pendant les dix dernières années : ANNÉE Classe et Produits EXERCICES COUPÉS EXISTANT. TOTAL fr. c. fr. c. fr. c. 1889 694.744 75 134.264 72 829.009 45 1890 738.976 62 134.980 62 873.956 64 1891 789.725 62 136.538 94 926.266 56 1892 797.254 24 137.964 41 935,218 65 1893 557.332 32 104.289 08 661.621 40 1894 618,023-81 133.988 93 751.112 74 1895 610,962 17 115,989 28 726,951 45 1896 765,962 79 126.593 60 892.556 39 1897 820.944 83 132.976 38 953.921 21 1898 805.848 89 126.134 10 931.982 99 Il en résulte que les produits forestiers sont en augmentation pendant ces deux dernières années. Les différences constatées d'un exercice à l'autre proviennent de coupes invendues qui sont adjugées l'exercice suivant et de la proportion de bois incendiés mis en vente. Le montant des produits des forêts communales et d'établissements publics, en 1898, se décompose comme suit : 246 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE I. Coupes vendues 18,690 fr. 64 Coupes délivrées 20,582 fr. Produits accessoires. 59,426 fr. 60 Total 59,426 fr. 60 Produits de la Pêche. Il n'existe dans le département de Seine-et-Marne aucun cours d'eau non canalisé dont la pêche soit affectée directement au profit de l'Etat ni aucun établissement de pisciculture géré par le service des eaux et forêts. Travaux. Les travaux effectués dans les forêts domaniales ont nécessité les dépenses ci-après : Routes, maisons, clôtures, fossés, etc 42,458 fr. 04 Repeuplements : 9,488 75 Exploitations 945 40 Total 22,260fr.19 Contributions. Le montant des contributions payées par l'Etat dans le département s'est élevé à la somme de 69,509 fr. 81. Ramassage du bois mort. Comme les années précédentes, les indigents des communes riveraines des forêts domaniales ont été autorisés à ramasser le bois mort gisant, en exécution de la décision ministérielle du 29 septembre 1853. Délits. Les procès-verbaux de délits forestiers au nombre de
18,690 fr. 64 Coupes délivrées 20,582 fr. Produits accessoires. 59,426 fr. 60 Total 59,426 fr. 60 Produits de la Pêche. Il n'existe dans le département de Seine-et-Marne aucun cours d'eau non canalisé dont la pêche soit affectée directement au profit de l'Etat ni aucun établissement de pisciculture géré par le service des eaux et forêts. Travaux. Les travaux effectués dans les forêts domaniales ont nécessité les dépenses ci-après : Routes, maisons, clôtures, fossés, etc 42,458 fr. 04 Repeuplements : 9,488 75 Exploitations 945 40 Total 22,260fr.19 Contributions. Le montant des contributions payées par l'Etat dans le département s'est élevé à la somme de 69,509 fr. 81. Ramassage du bois mort. Comme les années précédentes, les indigents des communes riveraines des forêts domaniales ont été autorisés à ramasser le bois mort gisant, en exécution de la décision ministérielle du 29 septembre 1853. Délits. Les procès-verbaux de délits forestiers au nombre de 44, dont 6 délits de pêche, ont donné lieu à 41 poursuites devant les tribunaux suivies de condamnations et à 55 transactions. Il a été fait usage dans une large mesure des prérogatives de la loi du 19 juin 1859, pour accorder des transactions à ceux des inculpés qui n'étaient pas considérés comme délinquants d'habitude. Incendies. Dans la région de Fontainebleau, les incendies ont été bien moins importants qu'en 1897. Ils ont parcouru environ 70 hectares causant un dommage évalué à 22,000 fr. FINANCES. 247 Destruction des vipères. Comme les années précédentes, l'administration des eaux et forêts a accordé une subvention de 200 fr., pour la destruction des vipères. 552 de ces reptiles ont été détruits dans le cours de l'année. Hannetonnage. Douze hectolitres de hannetons ont été détruits au printemps de 1898, dans les forêts domaniales du département, à l'aide de crédits mis à la disposition des chefs de service. Subvention aux Sociétés de pêche. Une somme de 650 francs a été accordée, en 1898, par le Ministère de l'agriculture aux Sociétés de pêche de Meaux, Nemours, Moret et Souppes, pour les aider à réprimer le braconnage et à repeupler les cours d'eau sur lesquels elles exercent leur activité.
pas considérés comme délinquants d'habitude. Incendies. Dans la région de Fontainebleau, les incendies ont été bien moins importants qu'en 1897. Ils ont parcouru environ 70 hectares causant un dommage évalué à 22,000 fr. FINANCES. 247 Destruction des vipères. Comme les années précédentes, l'administration des eaux et forêts a accordé une subvention de 200 fr., pour la destruction des vipères. 552 de ces reptiles ont été détruits dans le cours de l'année. Hannetonnage. Douze hectolitres de hannetons ont été détruits au printemps de 1898, dans les forêts domaniales du département, à l'aide de crédits mis à la disposition des chefs de service. Subvention aux Sociétés de pêche. Une somme de 650 francs a été accordée, en 1898, par le Ministère de l'agriculture aux Sociétés de pêche de Meaux, Nemours, Moret et Souppes, pour les aider à réprimer le braconnage et à repeupler les cours d'eau sur lesquels elles exercent leur activité. Taris, le 27 juin 1899. Le Conservateur des Eaux et Forêts, RÉCOPÉ. CHAPITRE II. Chemins de Fer, Routes, Service vicinal, etc. RÉSEAU DE LYON RAPPORT DE L'INGENIEUR EN CHEF DU CONTRÔLE DE L'EXPLOITATION. Longueur des lignes dans le département. Ligne de Paris à Lyon, 61 km 034 Ligne de Moret à Lyon, par Nevers 55 km 151 Ligne de Villeneuve-Saint-Georges à Monlurgis, par Corbeil 2 km 258 Ligne de Bourron à Malesherbes 22 km 585 Ligne de Corbeil-Melun-Montereau 51 km 814 Ensemble 170 kil.622 Embranchements particuliers. À la ligne de Paris à Lyon se rattachent les embranchements particuliers ci-après : 1° Raccordement de M. Grand-Roquefave, avec la gare de Corbeil-Ville; 2° Raccordement de la sucrerie de Lieusaint avec la gare de ce nom; 3° Raccordement de la Société française des explosifs avec la gare de Saint-Mammès ; 4° Raccordement de la brasserie de MM. Gruber et Cie, avec la gare de Melun; 5° Raccordement du chemin de fer d'intérêt local de Montereau à Château-Landon avec la gare de Montereau; À la ligne de Moret à Lyon par Nevers se rattache l'embranchement particulier de M. Fleuret, épicier à Nemours, CHEMINS DE FER. 249 Entretien et surveillance. Les voies et leurs appareils,
à Lyon, par Nevers 55 km 151 Ligne de Villeneuve-Saint-Georges à Monlurgis, par Corbeil 2 km 258 Ligne de Bourron à Malesherbes 22 km 585 Ligne de Corbeil-Melun-Montereau 51 km 814 Ensemble 170 kil.622 Embranchements particuliers. À la ligne de Paris à Lyon se rattachent les embranchements particuliers ci-après : 1° Raccordement de M. Grand-Roquefave, avec la gare de Corbeil-Ville; 2° Raccordement de la sucrerie de Lieusaint avec la gare de ce nom; 3° Raccordement de la Société française des explosifs avec la gare de Saint-Mammès ; 4° Raccordement de la brasserie de MM. Gruber et Cie, avec la gare de Melun; 5° Raccordement du chemin de fer d'intérêt local de Montereau à Château-Landon avec la gare de Montereau; À la ligne de Moret à Lyon par Nevers se rattache l'embranchement particulier de M. Fleuret, épicier à Nemours, CHEMINS DE FER. 249 Entretien et surveillance. Les voies et leurs appareils, ainsi que les bâtiments, cours, avenues et autres dépendances du chemin de fer, sont l'objet d'un entretien satisfaisant. La surveillance est bien exercée. TRAVAUX PRINCIPAUX. 1° TRAVAUX TERMINÉS. Ligne de Paris à Lyon par la Bourgogne. Gare de Melun. — Agrandissement et modification des installations de la grande vitesse, Gare de Fontainebleau. — Modification et agrandissement du bâtiment des voyageurs. Gare de Cesson. — Modification et allongement de la voie de garage. Gare de Moret. — Modification des signaux et enclenchements en vue de l'installation du block. Gare de Melun, — Enclenchement provisoire de la gare au moyen de serrures Bouré, Ligne de Paris à Lyon par le Bourbonnais. Passage à niveau no 6 (pont de Grez), — Modification des barrières. Gare de Moret. — Création d'une nouvelle voie principale et élargissement du trottoir de voie 2. 2° TRAVAUX EN COURS D'EXÉCUTION. Ligne de Paris à Lyon par la Bourgogne. Gare de Lieusaint. — Installation de serrures d'enclenchement, système Bouré. 3° TRAVAUX PROJETÉS NON ENCORE COMMENCÉS. Ligne de Paris à Lyon par la Bourgogne. Gare de Melun. — Installation de nouveaux signaux et enclenchements, comme conséquence de l'agrandissement de la gare. Gare de Montereau. — Installation de nouveaux signaux et
de Fontainebleau. — Modification et agrandissement du bâtiment des voyageurs. Gare de Cesson. — Modification et allongement de la voie de garage. Gare de Moret. — Modification des signaux et enclenchements en vue de l'installation du block. Gare de Melun, — Enclenchement provisoire de la gare au moyen de serrures Bouré, Ligne de Paris à Lyon par le Bourbonnais. Passage à niveau no 6 (pont de Grez), — Modification des barrières. Gare de Moret. — Création d'une nouvelle voie principale et élargissement du trottoir de voie 2. 2° TRAVAUX EN COURS D'EXÉCUTION. Ligne de Paris à Lyon par la Bourgogne. Gare de Lieusaint. — Installation de serrures d'enclenchement, système Bouré. 3° TRAVAUX PROJETÉS NON ENCORE COMMENCÉS. Ligne de Paris à Lyon par la Bourgogne. Gare de Melun. — Installation de nouveaux signaux et enclenchements, comme conséquence de l'agrandissement de la gare. Gare de Montereau. — Installation de nouveaux signaux et enclenchements, comme conséquence de l'agrandissement de la gare. 250 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. Passages à niveau. Le service de ces passages est fait suivant les prescriptions réglementaires et n'a donné lieu à aucune réclamation. Installation d'appareils destinés à assurer la sécurité de la circulation. Les lignes de Paris à Lyon, par la Bourgogne, de Paris à Lyon par Nevers et de Corbeil à Melun et à Montereau, sont munies, dans toute leur étendue, des appareils permettant l'exploitation par le block-system. Des appareils d'enclenchement sont installés dans les gares de Lieusaint, de Melun, de Bois-le-Roi, de Fontainebleau, de Moret, de Souppes, de Montereau, et aux bifurcations de Moret et de Bourron. Des appareils de déclenchement, système Aubry, permettant aux trains de se couvrir automatiquement, existent aux disques avancés des gares. Les passages à niveau situés dans des conditions qui nécessitent une protection spéciale sont munis d'appareils avertisseurs électriques. Depuis le dernier compte rendu, la Compagnie a d'ailleurs réalisé les installations de sécurité ci-après : Gare de Moret. — Modification des signaux et enclenchements en vue de l'installation du block. Gare de Melun. — Enclenchement (provisoire) de la gare au moyen de serrures Bouré. Accidents dus à l'état de la voie.
Lyon, par la Bourgogne, de Paris à Lyon par Nevers et de Corbeil à Melun et à Montereau, sont munies, dans toute leur étendue, des appareils permettant l'exploitation par le block-system. Des appareils d'enclenchement sont installés dans les gares de Lieusaint, de Melun, de Bois-le-Roi, de Fontainebleau, de Moret, de Souppes, de Montereau, et aux bifurcations de Moret et de Bourron. Des appareils de déclenchement, système Aubry, permettant aux trains de se couvrir automatiquement, existent aux disques avancés des gares. Les passages à niveau situés dans des conditions qui nécessitent une protection spéciale sont munis d'appareils avertisseurs électriques. Depuis le dernier compte rendu, la Compagnie a d'ailleurs réalisé les installations de sécurité ci-après : Gare de Moret. — Modification des signaux et enclenchements en vue de l'installation du block. Gare de Melun. — Enclenchement (provisoire) de la gare au moyen de serrures Bouré. Accidents dus à l'état de la voie. Néant. CHEMINS DE FER. Voix des Conseils élus. 251 LISTE DONNÉE DATES CORPS ÉLECTIF NATURE DU VOEU par l'administration supérieure. juillet et 17 Conseil municipal Elargissement du chemin latéral La commune a déclaré novembre 1898. de à droite du chemin de fer renoncer à sa de. de. Champagne. par recoulement de la clôture mande. (ligne de Corbeil à Melun et à Montereau). 4 avril 1898. M. le Maire de Exécution de remblais dans les Travaux autorisés par Souppes. emprises du chemin de fer arrêté préfectoral pour l'établissement d'un sendu 24 septembre tier communal (ligne de Paris 1898. à Lyon par le Bourbonnais). 19 juillet 1897. Conseil municipal Remise de l'avenue de la gare La remise a été faite de Saint-Fargeau. de Ponthierry à la commune par le service du de. Saint-Fargeau (ligne de contrôle et n'attende Corbeil à Melun et à Montereau, pour être décretée). décretée). que la sanction de l'administration. Paris, le 1er juillet 1899. WEISGERBER. 252 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF CHARGÉ DU CONTRÔLE DES TRAVAUX DE LA LIGNE DE CORBEIL À MONTEREAU. Le service de contrôle des travaux de chemins de fer qui nous est confié, comprend, dans le département de Seine-et-Marne,
de la clôture mande. (ligne de Corbeil à Melun et à Montereau). 4 avril 1898. M. le Maire de Exécution de remblais dans les Travaux autorisés par Souppes. emprises du chemin de fer arrêté préfectoral pour l'établissement d'un sendu 24 septembre tier communal (ligne de Paris 1898. à Lyon par le Bourbonnais). 19 juillet 1897. Conseil municipal Remise de l'avenue de la gare La remise a été faite de Saint-Fargeau. de Ponthierry à la commune par le service du de. Saint-Fargeau (ligne de contrôle et n'attende Corbeil à Melun et à Montereau, pour être décretée). décretée). que la sanction de l'administration. Paris, le 1er juillet 1899. WEISGERBER. 252 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF CHARGÉ DU CONTRÔLE DES TRAVAUX DE LA LIGNE DE CORBEIL À MONTEREAU. Le service de contrôle des travaux de chemins de fer qui nous est confié, comprend, dans le département de Seine-et-Marne, le chemin de fer de Corbeil à Melun et à Montereau. Cette ligne a été concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée qui a exécuté avec son personnel les travaux d'infrastructure et de superstructure. Les travaux, commencés en 1895, ont été terminés en 1897, et une décision ministérielle du 28 mai 1897, a autorisé l'ouverture à l'exploitation, à partir du 1er juin 1897. Versailles, le 10 juin 1899. BERTHET. CHEMINS DE FER. Les lignes d'intérêt général exploitées par la Compagnie de l'Est dans le département de Seine-et-Marne, sont les suivantes : Paris à Avricourt; Trilport à La Ferté-Milon; Paris à Belfort; Grelz à La Ferté-Gaucher et à Sézanne; Longueville à Provins; Paris à Vincennes, à Brie-Comte-Robert et à Verneuil; Verneuil à Marles; Flamboin à Montereau. Notre service de contrôle porte en outre sur la ligne de Lagny à Villeneuve-le-Comte, exploitée directement en régie pour le compte de l'État par les ingénieurs du département de Seine-et-Marne. Ligne de Paris à Avricourt. Cette ligne traverse le département de Seine-et-Marne sur une longueur de 60 kilomètres, entre les kilomètres 47.561 et 77.545, limites des départements de Seine-et-Oise et de l'Aisne. Elle est à double
terminés en 1897, et une décision ministérielle du 28 mai 1897, a autorisé l'ouverture à l'exploitation, à partir du 1er juin 1897. Versailles, le 10 juin 1899. BERTHET. CHEMINS DE FER. Les lignes d'intérêt général exploitées par la Compagnie de l'Est dans le département de Seine-et-Marne, sont les suivantes : Paris à Avricourt; Trilport à La Ferté-Milon; Paris à Belfort; Grelz à La Ferté-Gaucher et à Sézanne; Longueville à Provins; Paris à Vincennes, à Brie-Comte-Robert et à Verneuil; Verneuil à Marles; Flamboin à Montereau. Notre service de contrôle porte en outre sur la ligne de Lagny à Villeneuve-le-Comte, exploitée directement en régie pour le compte de l'État par les ingénieurs du département de Seine-et-Marne. Ligne de Paris à Avricourt. Cette ligne traverse le département de Seine-et-Marne sur une longueur de 60 kilomètres, entre les kilomètres 47.561 et 77.545, limites des départements de Seine-et-Oise et de l'Aisne. Elle est à double voie et y dessert 8 gares ou stations. Entretien et grosses réparations. Les voies et les ouvrages d'art sont bien entretenus. Le renouvellement du ballast de la voie I a été effectué entre Trilport et le souterrain d'Armentières. Le même travail est en cours sur les deux voies entre la sortie du souterrain d'Armentières et la station de Changis. Améliorations et travaux neufs. Une décision ministérielle du 28 décembre 1897 a approuvé un projet pour la construction de citernes aux passages à niveau situés aux kilomètres 20.125 et 21.485. Les travaux sont terminés. Une décision ministérielle du 5 août 1897 a approuvé un projet pour l'assainissement et la consolidation du talus de droite du remblai de Chelles, au point 47 k. 586. Les travaux sont achevés. Une décision ministérielle du 14 novembre 1897 a approuvé le projet de remplacement des tabliers métalliques des P. I. situés aux kilomètres 50.903, 44.845, 66.578, 67.486 et 68.567. Les travaux seront exécutés en 1899. Une décision ministérielle du 24 janvier 1899 a approuvé un projet pour l'installation d'appareils Anbine, de fermeture automatique des disques et de portes pétards aux postes sémaphoriques. Une décision ministérielle en date du 8 avril 1899 a approuvé un projet
sortie du souterrain d'Armentières et la station de Changis. Améliorations et travaux neufs. Une décision ministérielle du 28 décembre 1897 a approuvé un projet pour la construction de citernes aux passages à niveau situés aux kilomètres 20.125 et 21.485. Les travaux sont terminés. Une décision ministérielle du 5 août 1897 a approuvé un projet pour l'assainissement et la consolidation du talus de droite du remblai de Chelles, au point 47 k. 586. Les travaux sont achevés. Une décision ministérielle du 14 novembre 1897 a approuvé le projet de remplacement des tabliers métalliques des P. I. situés aux kilomètres 50.903, 44.845, 66.578, 67.486 et 68.567. Les travaux seront exécutés en 1899. Une décision ministérielle du 24 janvier 1899 a approuvé un projet pour l'installation d'appareils Anbine, de fermeture automatique des disques et de portes pétards aux postes sémaphoriques. Une décision ministérielle en date du 8 avril 1899 a approuvé un projet d'amélioration des installations des marchandises à la station de Nanteuil. Les travaux sont exécutés. Ligne de Trilport à La Ferté-Milon. Cette ligne se débranche de celle de Paris à Avricourt au point 55 kilomètre 544 pour la voie I, et au point 52 kilomètre pour la voie II. Elle traverse le département de Seine-et-Marne sur une longueur de 47 kilomètres 598 et y dessert 2 stations et une halte. Elle est à double voie et a été ouverte à l'exploitation le 4er juin 1894. Les voies sont bonnes et bien entretenues. Améliorations et travaux neufs. Une décision ministérielle du 28 mars 1898 a approuvé un projet d'installation d'un téléphone et d'une section de block-system entre la bifurcation de Trilport et Isles-Armentières. Les travaux sont terminés. Un projet a été approuvé le 24 novembre 1898 pour l'établissement d'une voie de garage à Lizy-sur-Ourcq. Les travaux sont très avancés. Ligne de Paris à Belfort. Cette ligne traverse le département de Seine-et-Marne sur une longueur de 80 kilomètres comprise entre les points 25 kilomètre 875 et 405 kilomètre 819, limites des départements de Seine-et-Oise et de l'Aube. Elle est à double voie et y dessert 45 gares ou stations. Entretien et grosses réparations.