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réalisée à Villard-de-Lans. On sait que Britt et Ingrid Lafforgue appartiennent toutes deux au Ski-Club de Gouaux-des-Agudes. SPORT D'HIVER : REALISATIONS ET PROJETS On commence par les Pyrénées-Orientales. Là, le programme d'aménagement des environs de Formiguères prévoit notamment la construction d'un motel ultra moderne à cinq niveaux, qui offrira un éventail très complet de services à la clientèle de plus en plus nombreuse dans cette région, tant en hiver qu'en été. Studios pour deux personnes, studios avec chambres pour quatre personnes, chambres indépendantes, ainsi que des services communs remarquablement bien étudiés : garages, boutiques et caves pour les jeunes, cafeterie, solarium, salle de télévision, etc... Les studios, tous équipés de grandes loggias plein sud, comporteront un sanitaire complet, une kitchenette, tous les aménagements accessoires nécessaires à la vie quotidienne ainsi qu'un accès direct au garage. Ils sont adaptés particulièrement à la clientèle hivernale de skieurs qui devrait être nombreuse à s'intéresser à l'aménagement en cours des magnifiques pistes du haut Capcir. Le programme de ce nouvel établissement dans sa phase finale doit comporter 200 lits. • Une nouvelle station de ski est en chantier dans l'Ariège, à 1.400 m, au-dessus d'Ax-les-Termes, sur le plateau de Bonascre, qui doublera celle d'Ax-Le Saquet. La première tranche était parachevée dès le mois de décembre dernier avec ses pistes. Fin 1970, l'équipement de la station sera terminé avec son village de 3.000 habitants de capacité, ses immeubles de béton recouvert de bois dans le style montagnard. On y comptera 100 studios, une tour de 55 appartements, un hôtel de 44 chambres, ainsi qu'un centre commercial, deux restaurants, une garderie d'enfants, une chapelle, une piscine couverte, des rues couvertes et chauffées. • A Peyresourde — où il n'y avait encore rien en 1967 — six téleskis fonctionnent maintenant, et 2.000 skieurs peuvent être accueillis chaque jour. L'équipement commercial se poursuit, tandis que l'accès à la station a été largement amélioré. Quant à la réurbanisation, elle va très prochainement se développer. La première phase de l'opération immobilière porte sur 6.000 lits. Dès l'été qui commence, on entreprendra la construction d'un hôtel-restaurant de 30 chambres et d'une
Saquet. La première tranche était parachevée dès le mois de décembre dernier avec ses pistes. Fin 1970, l'équipement de la station sera terminé avec son village de 3.000 habitants de capacité, ses immeubles de béton recouvert de bois dans le style montagnard. On y comptera 100 studios, une tour de 55 appartements, un hôtel de 44 chambres, ainsi qu'un centre commercial, deux restaurants, une garderie d'enfants, une chapelle, une piscine couverte, des rues couvertes et chauffées. • A Peyresourde — où il n'y avait encore rien en 1967 — six téleskis fonctionnent maintenant, et 2.000 skieurs peuvent être accueillis chaque jour. L'équipement commercial se poursuit, tandis que l'accès à la station a été largement amélioré. Quant à la réurbanisation, elle va très prochainement se développer. La première phase de l'opération immobilière porte sur 6.000 lits. Dès l'été qui commence, on entreprendra la construction d'un hôtel-restaurant de 30 chambres et d'une cinquantaine d'appartements. Quant à la connexion du complexe de Peyresourde avec celui des Agues — dont nous avons déjà dit un mot — elle constitue de toute évidence un des atouts maîtres des deux stations voisines. La Barousse, à son tour, aspire à posséder sa station de sports d'hiver à l'échelle non seulement nationale mais européenne, au Monné, à 20 km S.-O. de Mauléon-Barousse. Le projet d'ensemble est d'une ampleur exceptionnelle puisqu'il prévoit des investissements de l'ordre de 150 millions de francs lourds. En premier temps, 20 millions seront consacrés aux infrastructures de base. La superficie du plateau d'où partiront les pistes représente quelque cinquante fois celle de Superbagnères. La route, conduisant de Mauléon-Barousse au plateau de Balès, aura 7 mètres de largeur et permettra d'accéder à 1.850 m d'altitude. Elle sera d'ailleurs prolongée jusqu'à Bourgd'Oueil. Un parking à ciel ouvert pour 5.000 voitures, un centre commercial, des parkings souterrains très importants réservés aux propriétaires d'appartements, un cinéma, une patinoire, un bowling, une piscine, un dancing figurent parmi les aménagements essentiels du centre d'accueil. On prévoit un restaurant panoramique au sommet du Monné à 2.200 m. On envisage enfin la possibilité de créer une aire d'atterrissage pour appareils de tourisme
l'échelle non seulement nationale mais européenne, au Monné, à 20 km S.-O. de Mauléon-Barousse. Le projet d'ensemble est d'une ampleur exceptionnelle puisqu'il prévoit des investissements de l'ordre de 150 millions de francs lourds. En premier temps, 20 millions seront consacrés aux infrastructures de base. La superficie du plateau d'où partiront les pistes représente quelque cinquante fois celle de Superbagnères. La route, conduisant de Mauléon-Barousse au plateau de Balès, aura 7 mètres de largeur et permettra d'accéder à 1.850 m d'altitude. Elle sera d'ailleurs prolongée jusqu'à Bourgd'Oueil. Un parking à ciel ouvert pour 5.000 voitures, un centre commercial, des parkings souterrains très importants réservés aux propriétaires d'appartements, un cinéma, une patinoire, un bowling, une piscine, un dancing figurent parmi les aménagements essentiels du centre d'accueil. On prévoit un restaurant panoramique au sommet du Monné à 2.200 m. On envisage enfin la possibilité de créer une aire d'atterrissage pour appareils de tourisme et même pour avions de 25 à 30 passagers du type « Bréguet 941 ». • Le projet de la création d'un vaste complexe de sports d'hiver en vallée d'Aure serait inscrit sur les tablettes de M. Olivier Guichard, ministre délégué pour l'Aménagement du territoire. Les Pyrénées, parents pauvres du ski français, peuvent donc espérer posséder, en 1980, un immense domaine skiable qui égalerait en superficie et en enneigement le complexe national de Courchevel, Méribel-Les Allues dans les Alpes. Toutes les stations des Pyrénées centrales sont généralement nées d'initiatives privées, ou du dynamisme de certaines collectivités locales. Jamais des organismes régionaux ne furent associés afin de réaliser un équipement rationnel qui permette de servir les intérêts de toute une région. Grézian, Cadéac, Ancizan et Guchen, quatre communes du val d'Aure, possèdent, cinq mois par an, d'incomparables champs de neige dans la montagne des Quatre-Vézux. C'est là que serait créé le premier complexe pyrénéen. A quelques kilomètres des pistes de Saint-Lary, et bientôt à une heure de l'Espagne par le tunnel Aragnouet-Bielsa, les Quatre-Vézux sont situés à vingt kilomètres des grands axes routiers, ferroviaires et aériens que sont Lannemezan, Bagnères-de-Bigorre et Ossun. Une route relie les deux accès du complexe. Partant
ski français, peuvent donc espérer posséder, en 1980, un immense domaine skiable qui égalerait en superficie et en enneigement le complexe national de Courchevel, Méribel-Les Allues dans les Alpes. Toutes les stations des Pyrénées centrales sont généralement nées d'initiatives privées, ou du dynamisme de certaines collectivités locales. Jamais des organismes régionaux ne furent associés afin de réaliser un équipement rationnel qui permette de servir les intérêts de toute une région. Grézian, Cadéac, Ancizan et Guchen, quatre communes du val d'Aure, possèdent, cinq mois par an, d'incomparables champs de neige dans la montagne des Quatre-Vézux. C'est là que serait créé le premier complexe pyrénéen. A quelques kilomètres des pistes de Saint-Lary, et bientôt à une heure de l'Espagne par le tunnel Aragnouet-Bielsa, les Quatre-Vézux sont situés à vingt kilomètres des grands axes routiers, ferroviaires et aériens que sont Lannemezan, Bagnères-de-Bigorre et Ossun. Une route relie les deux accès du complexe. Partant de la R.N. 129 en vallée d'Aure, elle rejoint la nationale 618 à Sainte-Marie-de-Campan en passant par Guchen, Ancizan, Le Camoudet et Payolle. L'infrastructure d'équipement comprendrait une grande desserte qui, partant du Super-Saint-Lary, atteindrait, à 2.630 mètres, le pic du Pichaley. Après la descente vers le lac du Portarras (2.300 mètres), il est possible de remonter vers les crêtes d'Aulon, à 2.730 mètres. Les dernières installations rejoindraient la vallée de Gaube et Payolle. La diversité, l'étendu des périodes d'enneigement, l'aire de ce domaine skiable, s'ils étaient exploités, pourraient enfin permettre au ski pyrénéen de retrouver un équilibre sérieusement compromis, lorsqu'il prétend se mesurer au ski alpin. Grezian, Cadéac, Ancizan, Guchen et les Quatre-Vézux doivent être capables de relever cette comparaison insupportable. • Aragnouet va bientôt se doter d'une station de neige, enneigée de novembre à mai, à 1.500-1.900 m d'altitude. Là, aucun problème de financement étant donné les importants revenus de la commune avec sa forêt et ses deux centrales électriques. L'avantage d'Aragnouet sera que sa station sera directement accessible par une route de 7 km de long, 8 mètres de large dont les travaux auront sans doute été entrepris à l'heure où nous paraîtrons. Puis viendra l'équipement sportif et
mètres), il est possible de remonter vers les crêtes d'Aulon, à 2.730 mètres. Les dernières installations rejoindraient la vallée de Gaube et Payolle. La diversité, l'étendu des périodes d'enneigement, l'aire de ce domaine skiable, s'ils étaient exploités, pourraient enfin permettre au ski pyrénéen de retrouver un équilibre sérieusement compromis, lorsqu'il prétend se mesurer au ski alpin. Grezian, Cadéac, Ancizan, Guchen et les Quatre-Vézux doivent être capables de relever cette comparaison insupportable. • Aragnouet va bientôt se doter d'une station de neige, enneigée de novembre à mai, à 1.500-1.900 m d'altitude. Là, aucun problème de financement étant donné les importants revenus de la commune avec sa forêt et ses deux centrales électriques. L'avantage d'Aragnouet sera que sa station sera directement accessible par une route de 7 km de long, 8 mètres de large dont les travaux auront sans doute été entrepris à l'heure où nous paraîtrons. Puis viendra l'équipement sportif et hôtelier. On prévoit des chalets et un grand hôtel qui aura le privilège rare de voir ses fenêtres s'ouvrir, à 300 m de distance, sur une réserve d'isards qui, au nombre d'une quarantaine, sont visibles toute l'année. Ce ne sera pas un des moindres charmes de la station d'Aragnouet avec en complément le spectacle de quelques-uns des plus grands pics pyrénéens et la proximité des célèbres lacs d'Orédon, Cap de Long, Aumar qui sont sur le territoire de la commune. Une route va relier le lac d'Orédon au lac d'Aumar, ce qui donnera accès en automobile à un des plus beaux sites pyrénéens. Franchissons encore un chaînon, et passons du versant d'Aure à celui de Campan. Au cirque de Payolle — compris dans la zone périphérique du Parc National — on a décidé de réaliser un complexe de loisirs et de tourisme sur plus de 50 hectares, exploitable en toute saison, avec un plan d'eau de 30 hectares, un village-vacances d'une capacité d'accueil de 500 personnes. La station de ski sera implantée à partir des cabanes de Camoudet, à 1.500 m et s'étendra sur 1.500 hectares, jusqu'à la cote 2.500 m. • Nous l'avons indiqué ci-dessus, la réaffirmation du grand
en complément le spectacle de quelques-uns des plus grands pics pyrénéens et la proximité des célèbres lacs d'Orédon, Cap de Long, Aumar qui sont sur le territoire de la commune. Une route va relier le lac d'Orédon au lac d'Aumar, ce qui donnera accès en automobile à un des plus beaux sites pyrénéens. Franchissons encore un chaînon, et passons du versant d'Aure à celui de Campan. Au cirque de Payolle — compris dans la zone périphérique du Parc National — on a décidé de réaliser un complexe de loisirs et de tourisme sur plus de 50 hectares, exploitable en toute saison, avec un plan d'eau de 30 hectares, un village-vacances d'une capacité d'accueil de 500 personnes. La station de ski sera implantée à partir des cabanes de Camoudet, à 1.500 m et s'étendra sur 1.500 hectares, jusqu'à la cote 2.500 m. • Nous l'avons indiqué ci-dessus, la réaffirmation du grand complexe aurois est à longue échéance. Parlons maintenant de celui qui, sur les deux versants du Tourmalet, groupera dans un avenir très proche, La Mongie, Mongie II, Super-Barèges et Barèges. Côté est, dès ce printemps, a été entreprise une première tranche de travaux de 300 lits, dont la livraison est prévue pour l'été 1970. D'ici 1974, c'est une capacité totale de 3. 000 lits qui sera mise en service à Mongie II, super-station de La Mongie, dans une suite d'immeubles dont la hauteur variera d'un à deux étages à quinze étages, tandis que 50 chalets seront construits au Taoulet. Côté ouest du Tourmalet, il résulte des déclarations faites à la presse par M. Urbain Cazaux, conseiller général, maire de Barèges, président du syndicat mixte créé pour l'équipement de la nouvelle station de Super-Barèges, que celle-ci sera desservie, à partir du tournant de Tournaboup, par une déviation de la route actuelle, longue de 3 km environ et large de 8 mètres. Une autre déviation, dont le tracé est encore à l'étude, devra, depuis l'entrée aval de Barèges, obvier, sur la rive droite du Bastan, à l'engorgement de l'unique rue de la vieille station thermale. M. Cazaux a indiqué en outre que
prévue pour l'été 1970. D'ici 1974, c'est une capacité totale de 3. 000 lits qui sera mise en service à Mongie II, super-station de La Mongie, dans une suite d'immeubles dont la hauteur variera d'un à deux étages à quinze étages, tandis que 50 chalets seront construits au Taoulet. Côté ouest du Tourmalet, il résulte des déclarations faites à la presse par M. Urbain Cazaux, conseiller général, maire de Barèges, président du syndicat mixte créé pour l'équipement de la nouvelle station de Super-Barèges, que celle-ci sera desservie, à partir du tournant de Tournaboup, par une déviation de la route actuelle, longue de 3 km environ et large de 8 mètres. Une autre déviation, dont le tracé est encore à l'étude, devra, depuis l'entrée aval de Barèges, obvier, sur la rive droite du Bastan, à l'engorgement de l'unique rue de la vieille station thermale. M. Cazaux a indiqué en outre que la quantité de lits à prévoir par les promoteurs privés sera au minimum de 1.500. « Avec Super-Barèges, a-t-il dit encore, c'est tout le fond du cirque du Tourmalet qui se trouvera équipé en remontées mécaniques « en étoile », vers le col d'Aubé, vers le lac d'Oncet, bien entendu vers le col du Tourmalet, vers aussi la Bat de Barère. Le terminus des remontées s'établira entre 2.200 et 2.400 m. « Peut-on envisager un planing ? Pour cette année, ce sera l'achèvement des études, le début de la construction de la route d'accès à Super-Barèges. Pour 1970, poursuite de la réalisation des routes et mise en place de la première remontée mécanique. » • A Gourette, le retour du printemps permet de reprendre activement le vaste programme de constructions et d'aménagements nouveaux que l'hiver avait interrompu. Nous aurons l'occasion d'y revenir dans notre numéro d'automne. • Plus de six millions de francs de terrains ont été vendus à la station d'Arette-Pierre-Saint-Martin, pour l'édification de plusieurs centaines de millions de francs de constructions dans l'avenir immédiat (douze édifices pour collectivités, 313 studios, 70 chalets sont déjà retenus). Les Cortès, de Madrid, ont ratifié la convention internationale qui prévoit l'achèvement de
vers le col du Tourmalet, vers aussi la Bat de Barère. Le terminus des remontées s'établira entre 2.200 et 2.400 m. « Peut-on envisager un planing ? Pour cette année, ce sera l'achèvement des études, le début de la construction de la route d'accès à Super-Barèges. Pour 1970, poursuite de la réalisation des routes et mise en place de la première remontée mécanique. » • A Gourette, le retour du printemps permet de reprendre activement le vaste programme de constructions et d'aménagements nouveaux que l'hiver avait interrompu. Nous aurons l'occasion d'y revenir dans notre numéro d'automne. • Plus de six millions de francs de terrains ont été vendus à la station d'Arette-Pierre-Saint-Martin, pour l'édification de plusieurs centaines de millions de francs de constructions dans l'avenir immédiat (douze édifices pour collectivités, 313 studios, 70 chalets sont déjà retenus). Les Cortès, de Madrid, ont ratifié la convention internationale qui prévoit l'achèvement de la route internationale de la Pierre-Saint-Martin, et les Espagnols désirent réaliser un complexe en liaison avec la station d'Arette, qui deviendra internationale. La station est promise à un bel avenir, car elle bénéficie d'un excellent enneigement, de bons ensoleillements, d'un vaste plateau à l'altitude parfaitement convenable de 1.700 mètres, et d'un très beau site dans un cirque dégagé où les constructions ne seront pas entassées. Conjointement à ces constructions doivent se réaliser l'achèvement de la viabilisation, l'élargissement de la route, l'équipement en remontées mécaniques du Pescamou, des Arrens d'Anie et du Soum-Couy, ainsi que le centre commercial pour lequel les candidatures sont très nombreuses. SPELEOLOGIE • Il nous faut, hélas, ouvrir cette rubrique sur une bien pénible nouvelle: le 15 février, en voulant élargir, à l'aide d'une charge de plastic, un boyau qui gênait leur progression dans la grotte de Batsère, à quelque 12 km au S.-O. de Lannemezan (Hautes-Pyrénées), deux jeunes spéléologues, MM. Pierre Maisonnier, entrepreneur à Lannemezan, et André Clos, instituteur, ont été asphyxiés par les gaz provoqués par l'explosion qui absorba l'oxygène et lui substitua les oxydes de carbone. Vers 20 heures, M. Clos put revenir à lui, se traîner jusqu'à la sortie et faire avertir la
d'un très beau site dans un cirque dégagé où les constructions ne seront pas entassées. Conjointement à ces constructions doivent se réaliser l'achèvement de la viabilisation, l'élargissement de la route, l'équipement en remontées mécaniques du Pescamou, des Arrens d'Anie et du Soum-Couy, ainsi que le centre commercial pour lequel les candidatures sont très nombreuses. SPELEOLOGIE • Il nous faut, hélas, ouvrir cette rubrique sur une bien pénible nouvelle: le 15 février, en voulant élargir, à l'aide d'une charge de plastic, un boyau qui gênait leur progression dans la grotte de Batsère, à quelque 12 km au S.-O. de Lannemezan (Hautes-Pyrénées), deux jeunes spéléologues, MM. Pierre Maisonnier, entrepreneur à Lannemezan, et André Clos, instituteur, ont été asphyxiés par les gaz provoqués par l'explosion qui absorba l'oxygène et lui substitua les oxydes de carbone. Vers 20 heures, M. Clos put revenir à lui, se traîner jusqu'à la sortie et faire avertir la gendarmerie de Lannemezan. Mais lorsque les sauveteurs parvinrent au lieu de l'accident, à quarante mètres sous terre, ils ne purent que constater le décès de Pierre Maisonnier, dont le corps ne devait être remonté qu'au prix de trois grandes heures d'un effort épuisant. • Pendant les vacances de Pâques, la Maison des jeunes et de la culture d'Oloron avait organisé un stage de spéléologie. Il fut essentiellement marqué, le 31 mars, par une conférence du professeur Max Cosyns. Au cours de l'exposé de l'éminent spécialiste, il fut amplement question d'un projet de camp international l'été prochain. Il groupera, dans le massif de l'Arlas, outre les habitués français, belges et espagnols, des Anglais, des Américains, des Polonais, des Hongrois et des Russes. Le conférencier devait indiquer que la pratique de ce genre d'explorations ne pouvait que se faire en équipe et que chacun, suivant ses moyens et ses connaissances, devait y apporter beaucoup de bonne volonté. Il fut également question du réseau souterrain de la Pierre-Saint-Martin pour une autre création, celle d'un véritable parc national des insectes, afin de les protéger et d'étudier les 20.000 espèces qui s'y trouvent. Il est aussi très probable qu'un stage de plongée souterraine y sera
Maison des jeunes et de la culture d'Oloron avait organisé un stage de spéléologie. Il fut essentiellement marqué, le 31 mars, par une conférence du professeur Max Cosyns. Au cours de l'exposé de l'éminent spécialiste, il fut amplement question d'un projet de camp international l'été prochain. Il groupera, dans le massif de l'Arlas, outre les habitués français, belges et espagnols, des Anglais, des Américains, des Polonais, des Hongrois et des Russes. Le conférencier devait indiquer que la pratique de ce genre d'explorations ne pouvait que se faire en équipe et que chacun, suivant ses moyens et ses connaissances, devait y apporter beaucoup de bonne volonté. Il fut également question du réseau souterrain de la Pierre-Saint-Martin pour une autre création, celle d'un véritable parc national des insectes, afin de les protéger et d'étudier les 20.000 espèces qui s'y trouvent. Il est aussi très probable qu'un stage de plongée souterraine y sera organisé pour des plongeurs sous-marins qui ont les mêmes problèmes en mer que dans les siphons de nos rivières. • M. Pierre Minvielle — le jeune et brillant auteur de La Conquête souterraine, que nous avons présentée à nos lecteurs dans notre numéro de juillet-septembre 1967 — en effectuant récemment une reconnaissance dans la grotte d'Arudy (Basses-Pyrénées) en compagnie de MM. Jean Sarthou et Jean Feger, a relevé, écrit M. Louis Laborde-Balen dans « Sud-Ouest » : « Une longue trace d'ocre suivant l'arête supérieure d'une large écaille de roche. Or cette arête épousait la forme d'un dos de bison, avec sa bosse. « Examinant alors plus attentivement la paroi rocheuse, le spéléologue releva diverses traces d'ocre, parfois soulignées de grattages au silex qui semblent figurer les crins, la barbe et les pattes de l'animal. « En superposition devrait figurer un cheval dont restent les vestiges d'un museau et surtout de l'œil, assez profondément incisé au silex. Techniquement, il appartient — par la forme du menton — au type de chevaux fossiles de Prejwalsky, dont les derniers survivants ont vécu en Tchécoslovaquie : c'est le cheval représenté dans la célèbre grotte de Niaux (Haute-Garonne). Ce fragment permet de situer au