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trahissant. Dans ces conditions, vous voyez de quelle importance peut être la surveillance de tout cela. Nous sommes menacés tout autour du Touat non seulement dans notre sécurité à nous, mais dans celle de nos sujets, ces peuples paisibles cultivant les oasis. Tout ce qui est oasis est peuplé de races très timides, très distinctes de celles du désert, races de pillage. Nous sommes continuellement menacés, et il semble très difficile, très laborieux d’atteindre le mal aux sources. Cette source est presque en dehors de notre pouvoir. Je sais qu’il est difficile, en pareil cas, d’oser des conseils. Je n’en donnerai qu’un seul : « Si nous pouvions nous occuper plus soigneusement de ces sectes religieuses, nous immiscer dans leurs affaires, les amadouer de quelques décorations, nous mêler de leurs assemblées de congrégations, les diviser surtout, dire à Paul du mal de Pierre, etc., ce serait peut-être le nœud de la question. Il faudrait en un mot, faire de la politique et diviser pour régner, nous sommes peut-être trop loyaux pour ces natures. Nous les traitons comme des gens d’entre la Loire et Paris, ou d’ici. Malgré la parenté dont je vous parlais tout à l’heure, il n’y a aucun rapport. Je crois que même, si nous supposons pour le mieux des choses, qu’un jour futur nous en faisions des amis (ce qui est difficile d’un Arabe et d’un musulman) dans ce temps-là encore, il faudrait prendre garde, les surveiller parce qu’ils nous guetteront longtemps. Sans cesse il nous faudra veiller et songer au proverbe arabe : Aie confiance en tes amis, et ferme ta porte! » Remerciements du Président : MESDAMES, MESSIEURS, Je crois répondre au sentiment général en adressant nos félicitations et nos remerciements à Mme Pommerol, pour la très intéressante conférence qu’elle a bien voulu nous faire. Nous avons appris des choses que nous ignorions complètement, c’est que, là-bas, nous avions des parents très peu recommandables. Je remercie M. Canonge-Deslys, président de la Société normande de Géographie, et M. Georges Monflier, secrétaire général, d’avoir bien voulu nous honorer de leur présence. MOUVEMENT GÉOGRAPHIQUE OCTOBRE-DÉCEMBRE EUROPE France. —
rapport. Je crois que même, si nous supposons pour le mieux des choses, qu’un jour futur nous en faisions des amis (ce qui est difficile d’un Arabe et d’un musulman) dans ce temps-là encore, il faudrait prendre garde, les surveiller parce qu’ils nous guetteront longtemps. Sans cesse il nous faudra veiller et songer au proverbe arabe : Aie confiance en tes amis, et ferme ta porte! » Remerciements du Président : MESDAMES, MESSIEURS, Je crois répondre au sentiment général en adressant nos félicitations et nos remerciements à Mme Pommerol, pour la très intéressante conférence qu’elle a bien voulu nous faire. Nous avons appris des choses que nous ignorions complètement, c’est que, là-bas, nous avions des parents très peu recommandables. Je remercie M. Canonge-Deslys, président de la Société normande de Géographie, et M. Georges Monflier, secrétaire général, d’avoir bien voulu nous honorer de leur présence. MOUVEMENT GÉOGRAPHIQUE OCTOBRE-DÉCEMBRE EUROPE France. — Commerce en 1903 ANNÉE DIFFÉRENCES IMPORTATIONS 1903 1902 pour 1903 Francs Francs Francs Objets d'alimentation 921.372.000 818.297,000 + 103.075.000 Matières nécessaires à l’industrie 2.914.806.000 2.798.612.000 - 116.194.000 Objets fabriqués 812.728.000 777.110.000 + 35.618.000 Totaux ..... 4.648.906.000 4.394.019,000 + 254.887.000 ANNÉE DIFFÉRENCE EXPORTATIONS 1903 1902 pour 1903 Francs Francs Francs Objets d'alimentation .... 645.287.000 707.372.000 — 62.085.000 Matières nécessaires à l’industrie 1.158.403.000 1.170.204.000 — 11.796.000 Objets fabriqués 2.102.562.000 2.123.430.000 — 20.868.000 Colis postaux 263.598.000 251.176.000 + 12.422.000 Totaux ..... 4.169.855.000 4.252.182.000 — 82.327,000 Suisse. — L’Engadine, si fréquentée des touristes n'était jusqu'ici accessible qu’en voiture. Depuis le 1er juillet 1903, on peut s’y rendre en chemin de fer par la nouvelle ligne de l’Albula qui, de Coire, par Thusis, gagne Saint-Moritz, en franchissant des pentes vertigineuses, des tunnels hélicoïdaux de l’effet le plus étonnant. Laponie suédoise et Norvège. — Le chemin de fer le plus septentrional du monde vient d’être inauguré le 14 juillet 1903. C’est celui qui réunit Lulea, au fond du golfe de Botnie, à Narvik, au fond de l’Ofotenfjord, sur l’Atlantique, par 68° 30' de latitude Nord. Nul doute qu’il n’amène un grand nombre de touristes désireux de contempler le « soleil de minuit ». Mais son utilité
d'alimentation .... 645.287.000 707.372.000 — 62.085.000 Matières nécessaires à l’industrie 1.158.403.000 1.170.204.000 — 11.796.000 Objets fabriqués 2.102.562.000 2.123.430.000 — 20.868.000 Colis postaux 263.598.000 251.176.000 + 12.422.000 Totaux ..... 4.169.855.000 4.252.182.000 — 82.327,000 Suisse. — L’Engadine, si fréquentée des touristes n'était jusqu'ici accessible qu’en voiture. Depuis le 1er juillet 1903, on peut s’y rendre en chemin de fer par la nouvelle ligne de l’Albula qui, de Coire, par Thusis, gagne Saint-Moritz, en franchissant des pentes vertigineuses, des tunnels hélicoïdaux de l’effet le plus étonnant. Laponie suédoise et Norvège. — Le chemin de fer le plus septentrional du monde vient d’être inauguré le 14 juillet 1903. C’est celui qui réunit Lulea, au fond du golfe de Botnie, à Narvik, au fond de l’Ofotenfjord, sur l’Atlantique, par 68° 30' de latitude Nord. Nul doute qu’il n’amène un grand nombre de touristes désireux de contempler le « soleil de minuit ». Mais son utilité sera surtout économique. Il permettra d’exporter, par un port toujours libre de glaces, les produits des superbes gisements de fer de Luossavara et de Kirunavara. De grands travaux ont déjà été faits et l’industrie anglaise y voit une ressource pour le jour prochain où les minerais de Bilbao seront épuisés. (Annales de Géographie, 15 novembre 1903). AFRIQUE Égypte. — Les barrages du Nil. — On sait que, si l’Égypte doit sa fécondité aux crues du Nil, si, suivant l’expression célèbre d’Hérodote, « l’Égypte est un don du Nil », les Égyptiens, ingrats, se plaignent de l’irrégularité des crues, et surtout regrettent que le système tant de fois séculaire d’inondation des champs, immobilise ceux-ci pendant plusieurs mois tous les ans. Aussi ont-ils de plus en plus recours au procédé d’irrigation constante, qui permet de faire plusieurs récoltes par an. Mais, pour cela, il est nécessaire de régulariser le débit du fleuve, d’emmagasiner ses eaux pendant la crue, pour les rendre ensuite pendant la période des maigres. C’est pour atteindre ce but que le Gouvernement anglo-égyptien a fait construire les barrages d’Assiout et d’Assouan. Ceux-ci ont été inaugurés en 1903. Le second surtout mérite de prendre place parmi les « merveilles du
(Annales de Géographie, 15 novembre 1903). AFRIQUE Égypte. — Les barrages du Nil. — On sait que, si l’Égypte doit sa fécondité aux crues du Nil, si, suivant l’expression célèbre d’Hérodote, « l’Égypte est un don du Nil », les Égyptiens, ingrats, se plaignent de l’irrégularité des crues, et surtout regrettent que le système tant de fois séculaire d’inondation des champs, immobilise ceux-ci pendant plusieurs mois tous les ans. Aussi ont-ils de plus en plus recours au procédé d’irrigation constante, qui permet de faire plusieurs récoltes par an. Mais, pour cela, il est nécessaire de régulariser le débit du fleuve, d’emmagasiner ses eaux pendant la crue, pour les rendre ensuite pendant la période des maigres. C’est pour atteindre ce but que le Gouvernement anglo-égyptien a fait construire les barrages d’Assiout et d’Assouan. Ceux-ci ont été inaugurés en 1903. Le second surtout mérite de prendre place parmi les « merveilles du monde ». Long de 2 kilomètres, haut de 40, il pourra retenir 1 milliard 65 millions de mètres cubes d’eau qu’il laissera ensuite écouler suivant les besoins, par ses 180 écluses, dont 4 peuvent laisser passer les bateaux. Il a coûté 5o millions de francs, mais on estime au même chiffre la plus-value annuelle de la récolte égyptienne, à partir de cette année. De nombreuses améliorations ont été apportées : l'approfondissement continue et des navires de plus de 8 mètres parcourent le canal ; les garages sont multipliés et bientôt, il s'en trouvera au moins un tous les 5 ou 6 kilomètres. Une question intéressante est soulevée depuis l'ouverture au trafic du Transsibérien. Jusqu'à quel point celui-ci fera-t-il concurrence au canal? Pour les marchandises, il semble peu probable que le chemin de fer remporte sur le canal. Un journal de Hambourg indique les chiffres suivants : le fret Brême-Port-Arthur est de 28 fr. 10 à 40 fr. 60 la tonne; de Brême à Vladivostok, par le Transsibérien, il ne pourra pas être inférieur à 275 fr. Les voyageurs pourront diminuer, mais sans que le canal en souffre. (D'après le Moniteur officiel du Commerce et les Annales de Géographie). Afrique occidentale
chiffre la plus-value annuelle de la récolte égyptienne, à partir de cette année. De nombreuses améliorations ont été apportées : l'approfondissement continue et des navires de plus de 8 mètres parcourent le canal ; les garages sont multipliés et bientôt, il s'en trouvera au moins un tous les 5 ou 6 kilomètres. Une question intéressante est soulevée depuis l'ouverture au trafic du Transsibérien. Jusqu'à quel point celui-ci fera-t-il concurrence au canal? Pour les marchandises, il semble peu probable que le chemin de fer remporte sur le canal. Un journal de Hambourg indique les chiffres suivants : le fret Brême-Port-Arthur est de 28 fr. 10 à 40 fr. 60 la tonne; de Brême à Vladivostok, par le Transsibérien, il ne pourra pas être inférieur à 275 fr. Les voyageurs pourront diminuer, mais sans que le canal en souffre. (D'après le Moniteur officiel du Commerce et les Annales de Géographie). Afrique occidentale française. — L'Association cotonnière coloniale a déjà obtenu quelques résultats intéressants: 2 100 kilog. de coton, provenant du Dahomey, ont été reçus et examinés. La bourre en est un peu irrégulière, mais il possède la finesse et la force du coton Jumel, la soie en a de 26 à 30 millim., de couleur beurrée. On estime sa valeur marchande à 80 fr. Le rendement en fibres utilisables est de 30 %. Ces résultats sont satisfaisants. — Des semis ont été faits dans les vallées du Niger et du Bani, de Bamako à Bandiagara. (Exploration, août 1903). Nigeria. — La domination anglaise dans la région du Haoussa et en particulier du Sokoto, jusqu'ici purement nominale, est devenue effective depuis l'expédition militaire du colonel Morland qui, après avoir pris Sokoto, le 15 mars 1903, s'est emparé de Burmi, le 27 juillet. La domination foulbé est détruite, mais aussi le quasi-monopole commercial des Marocains et des Tripolitains qui importaient leurs produits à travers le Sahara. Il est probable que la véritable porte de ces régions deviendra, comme la nature semble l'avoir décidé, le Niger et la Bénoué. Mais il y aura beaucoup à faire pour établir un peu d'ordre et de prospérité dans
millim., de couleur beurrée. On estime sa valeur marchande à 80 fr. Le rendement en fibres utilisables est de 30 %. Ces résultats sont satisfaisants. — Des semis ont été faits dans les vallées du Niger et du Bani, de Bamako à Bandiagara. (Exploration, août 1903). Nigeria. — La domination anglaise dans la région du Haoussa et en particulier du Sokoto, jusqu'ici purement nominale, est devenue effective depuis l'expédition militaire du colonel Morland qui, après avoir pris Sokoto, le 15 mars 1903, s'est emparé de Burmi, le 27 juillet. La domination foulbé est détruite, mais aussi le quasi-monopole commercial des Marocains et des Tripolitains qui importaient leurs produits à travers le Sahara. Il est probable que la véritable porte de ces régions deviendra, comme la nature semble l'avoir décidé, le Niger et la Bénoué. Mais il y aura beaucoup à faire pour établir un peu d'ordre et de prospérité dans la région située entre le Niger et le Tchad, ravagée depuis bien longtemps par les Touaregs et les Arabes pillards. La mission Lenfant. — Le capitaine d'infanterie coloniale Lenfant, s'est donné comme but de rechercher des voies navigables dans l'Afrique occidentale française. On se souvient de la belle expédition dans laquelle, en 1901, il parvint à faire remonter le Bas-Niger à une flottille de chalands, et à ravitailler nos territoires militaires. Les résultats étaient superbes. Les 250 000 kilos de marchandises, qui auraient nécessité 12 000 porteurs, furent transportés par 58 canots et 150 piroguiers, et le prix fut de 640 fr. la tonne au lieu de 120 francs. Aujourd'hui, il cherche une voie du même genre pour arriver au Tchad. Le ravitaillement se fait actuellement par la voie Congo-Oubangui-Chari, avec portage sur 240 kilom. Outre qu'elle est longue et coûteuse, elle tend à devenir impraticable. Les noirs haïssent la corvée de portage, et s'enfuient loin des routes où passent les convois. Il est actuellement impossible de rien envoyer de Brazzaville au Tchad. Le capitaine Lenfant, à la tête d'une mission patronnée par le Comité de l'Afrique française et par la Société de Géographie de Paris, s'est mis en route
laquelle, en 1901, il parvint à faire remonter le Bas-Niger à une flottille de chalands, et à ravitailler nos territoires militaires. Les résultats étaient superbes. Les 250 000 kilos de marchandises, qui auraient nécessité 12 000 porteurs, furent transportés par 58 canots et 150 piroguiers, et le prix fut de 640 fr. la tonne au lieu de 120 francs. Aujourd'hui, il cherche une voie du même genre pour arriver au Tchad. Le ravitaillement se fait actuellement par la voie Congo-Oubangui-Chari, avec portage sur 240 kilom. Outre qu'elle est longue et coûteuse, elle tend à devenir impraticable. Les noirs haïssent la corvée de portage, et s'enfuient loin des routes où passent les convois. Il est actuellement impossible de rien envoyer de Brazzaville au Tchad. Le capitaine Lenfant, à la tête d'une mission patronnée par le Comité de l'Afrique française et par la Société de Géographie de Paris, s'est mis en route par la Bénoué, puis, par les marais ou lacs de Toubouri, a pu gagner le Logone, ainsi qu'il résulte d'une dépêche reçue au Ministère des Colonies. Son chaland, le Benoît-Garnier, flotte à l'heure actuelle sur le Tchad. Il convient de signaler le bon accueil fait par les autorités anglaises à la mission. Le pauvre Mizon n'avait pas eu tant de chance ! Quelle que soit la joie patriotique que l'on doive ressentir de la nouvelle que nous signalons, il ne faut pas s'illusionner. Cette voie intéressante, plus économique que celle qui existait jusqu'ici, ne sera jamais très pratique, et il faudra rechercher autre chose, peut-être un chemin de fer, soit vers la Bénoué, soit plutôt entre le Chari et l'Oubangui. Sud-Ouest africain allemand. — La colonie allemande du Sud-Ouest de l'Afrique, qui, jusqu'ici, n'a pas beaucoup rapporté à l'Allemagne, est en train de lui causer de sérieux ennuis. La population des Herreros, habitant entre le Damaraland et le Namakoualand, le long du nouveau chemin de fer de Swakopmund à la capitale Windhoek, est en pleine révolte. On n'est pas sans inquiétude, à Berlin, sur le sort réservé aux 2 200 Allemands qui habitent la colonie. Des renforts ont été expédiés
la mission. Le pauvre Mizon n'avait pas eu tant de chance ! Quelle que soit la joie patriotique que l'on doive ressentir de la nouvelle que nous signalons, il ne faut pas s'illusionner. Cette voie intéressante, plus économique que celle qui existait jusqu'ici, ne sera jamais très pratique, et il faudra rechercher autre chose, peut-être un chemin de fer, soit vers la Bénoué, soit plutôt entre le Chari et l'Oubangui. Sud-Ouest africain allemand. — La colonie allemande du Sud-Ouest de l'Afrique, qui, jusqu'ici, n'a pas beaucoup rapporté à l'Allemagne, est en train de lui causer de sérieux ennuis. La population des Herreros, habitant entre le Damaraland et le Namakoualand, le long du nouveau chemin de fer de Swakopmund à la capitale Windhoek, est en pleine révolte. On n'est pas sans inquiétude, à Berlin, sur le sort réservé aux 2 200 Allemands qui habitent la colonie. Des renforts ont été expédiés qui viendront sans doute assez rapidement à bout de la révolte. Les statistiques donnent, au sujet de cette colonie, des renseignements intéressants : Sur une superficie de 831 000 kilom. carrés, habitent environ 200 000 indigènes et 4 674 blancs, dont 2 222 Allemands, parmi lesquels 1 015 hommes de troupes. Pas d'agriculture, l'élevage seul donne quelques produits; des mines de cuivre sont signalées. Le commerce se chiffre, aux importations, par 12 500 000 fr. et aux exportations, par 1 551 250 fr. Quant aux dépenses budgétaires, elles s'élèvent à 10 538 750 fr., dont 7 825 000 fr. du budget de l'Empire. Ce n'est donc pas ce qu'on peut appeler une colonie prospère, pour le moment du moins. Mais pour en tirer le parti le plus avantageux possible, les Allemands y ont construit un chemin de fer de 3 r 2 kilomètres, 450 kilomètres de lignes télégraphiques et 300 de lignes téléphoniques. AMÉRIQUE L'immigration aux États-Unis. — Les États-Unis étant le pays des « records », on peut dire que l'année fiscale, juin 1902-juin 1903, détient le record de l'immigration. Celle-ci a atteint le chiffre fantastique de 857 046 personnes. Et cela malgré les lois restrictives très sévères votées
troupes. Pas d'agriculture, l'élevage seul donne quelques produits; des mines de cuivre sont signalées. Le commerce se chiffre, aux importations, par 12 500 000 fr. et aux exportations, par 1 551 250 fr. Quant aux dépenses budgétaires, elles s'élèvent à 10 538 750 fr., dont 7 825 000 fr. du budget de l'Empire. Ce n'est donc pas ce qu'on peut appeler une colonie prospère, pour le moment du moins. Mais pour en tirer le parti le plus avantageux possible, les Allemands y ont construit un chemin de fer de 3 r 2 kilomètres, 450 kilomètres de lignes télégraphiques et 300 de lignes téléphoniques. AMÉRIQUE L'immigration aux États-Unis. — Les États-Unis étant le pays des « records », on peut dire que l'année fiscale, juin 1902-juin 1903, détient le record de l'immigration. Celle-ci a atteint le chiffre fantastique de 857 046 personnes. Et cela malgré les lois restrictives très sévères votées par le Congrès dans ces dernières années. C'est le port de New-York qui a reçu la plus grande partie des immigrants, 631 885. On sait de quelle façon intéressante y est organisée la réception de ces épaves de la vieille Europe. Toutes les mesures sont prises pour les hospitaliser provisoirement et les expédier le plus vite et le mieux possible vers les points où ils trouveront non seulement des terres ou des moyens de gagner leur vie, mais encore des compatriotes et, partant, un accueil plus hospitalier. Les chiffres indiquant la nationalité des immigrants sont des plus intéressants à étudier, car ils montrent une modification profonde dans le recrutement des futurs Américains, nom récemment créé pour désigner les citoyens de l'Union qui, jusqu’ici, chose curieuse, n’avaient pas de nom. Pendant longtemps, les Anglais et les Irlandais formèrent, sinon la totalité, du moins la très grande majorité des immigrants, puis les Allemands et les Scandinaves arrivèrent en bandes pressées. Ce mouvement s’est bien ralenti. En 1902-1903, les Anglo-Saxons, en y comptant les Irlandais ne furent que 67 682, les Allemands 40 086, les Scandinaves 70 089. Au contraire, 430 622 Italiens, 206 611 Austro-Hongrois, 136 093 Russes (surtout des Juifs) ont
et les expédier le plus vite et le mieux possible vers les points où ils trouveront non seulement des terres ou des moyens de gagner leur vie, mais encore des compatriotes et, partant, un accueil plus hospitalier. Les chiffres indiquant la nationalité des immigrants sont des plus intéressants à étudier, car ils montrent une modification profonde dans le recrutement des futurs Américains, nom récemment créé pour désigner les citoyens de l'Union qui, jusqu’ici, chose curieuse, n’avaient pas de nom. Pendant longtemps, les Anglais et les Irlandais formèrent, sinon la totalité, du moins la très grande majorité des immigrants, puis les Allemands et les Scandinaves arrivèrent en bandes pressées. Ce mouvement s’est bien ralenti. En 1902-1903, les Anglo-Saxons, en y comptant les Irlandais ne furent que 67 682, les Allemands 40 086, les Scandinaves 70 089. Au contraire, 430 622 Italiens, 206 611 Austro-Hongrois, 136 093 Russes (surtout des Juifs) ont abordé aux États-Unis. Les Français ne sont représentés que par 5 578 personnes. Il faut y ajouter 9 968 Japonais et 2 209 Chinois qui ont pu passer à travers les mailles des lois restrictives de l'immigration « jaune ». Si ce mouvement continue, la grande République d’Outre-Atlantique verra une quantité considérable de sang latin ou slave se mêler dans les veines de ses citoyens, au sang saxon qui y coulait presque exclusivement. (D’après la Géographie du 15 novembre 1903). Canada. — Le recensement de 1901 a donné les résultats suivants : la population totale du Dominion est de 5 371 355 hab. au lieu de 4 833 239, en 1891, soit une augmentation de 538 076 habitants en 10 ans. Les provinces de l’Ouest sont celles où l’augmentation a été la plus considérable. Le Manitoba, avec 255 211 habitants a progressé des 2/3 en 10 ans, quadruplé en 20 ans. En Colombie, l’augmentation est presque égale avec 178 657 habitants. Dans les territoires du N.-O. la population est deux fois et demie plus forte qu’en 1891, six fois plus qu’en 1881. Les Canadiens-Français comptent pour la moitié dans l’augmentation totale, quoiqu’ils soient moins nombreux au total que les anglo-saxons.
quantité considérable de sang latin ou slave se mêler dans les veines de ses citoyens, au sang saxon qui y coulait presque exclusivement. (D’après la Géographie du 15 novembre 1903). Canada. — Le recensement de 1901 a donné les résultats suivants : la population totale du Dominion est de 5 371 355 hab. au lieu de 4 833 239, en 1891, soit une augmentation de 538 076 habitants en 10 ans. Les provinces de l’Ouest sont celles où l’augmentation a été la plus considérable. Le Manitoba, avec 255 211 habitants a progressé des 2/3 en 10 ans, quadruplé en 20 ans. En Colombie, l’augmentation est presque égale avec 178 657 habitants. Dans les territoires du N.-O. la population est deux fois et demie plus forte qu’en 1891, six fois plus qu’en 1881. Les Canadiens-Français comptent pour la moitié dans l’augmentation totale, quoiqu’ils soient moins nombreux au total que les anglo-saxons. Ils ont passé de 1 404 974, en 1891, à 1 649 371, en 1901, soit un accroissement de 244 397. Cette population, que tant de souvenirs rattachent à la France, a donc conservé sa prolificité si célèbre. Terres antarctiques. — A la fin du Mouvement géographique du dernier numéro, nous annoncions, d’après une dépêche, que le docteur Nordenskjöld avait été retrouvé par le navire argentin envoyé à sa recherche. La nouvelle était exacte, le hardi navigateur et ses compagnons (sauf un, mort pendant l’hivernage) viennent de rentrer dans leur pays. On ne connaît encore que le récit de leurs aventures proprement dites, sans avoir de détails sur les résultats scientifiques de l’expédition. Du reste, le docteur Nordenskjöld devant venir à Rouen et y être reçu par la Société normande de Géographie, nos lecteurs l’entendront, et nous les renvoyons au récit de l’explorateur lui-même. Par une conséquence du retour de Nordenskjöld, l’expédition Charcot change de but; elle n’a plus à rechercher les Suédois, elle va prendre la suite de leur expédition et explorer les terres antarctiques. L’année étant déjà fort avancée, elle prévoit un hivernage et ne reviendrait que dans le courant de l’été 1905. Elle a passé récemment à