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pas déserte comme certaines compagnes... Et le temps matériel pour gagner le jardin du pseudo-complice, pour enterrer le corps ! Et puis, messieurs, quelle somme d'imprudence et de sottise ne faudrait-il pas à Paul Vernon si, voulant tuer, il avait justement choisi le jour où sortant seul avec son oncle et devant, avec lui aussi, aller dîner dans le monde, et s'exposait à être interrogé sur le sort de M. Villequier et à devoir inventer une histoire pour expliquer pourquoi il n'était plus avec son oncle et pourquoi il arrivait si en retard ! Tout cela est invraisemblable, insoutenable, Il n'y a contre Paul Vernon aucune apparence de preuves convaincantes. Tout au contraire prouve son innocence. S'il a menti d'abord, c'est sur l'ordre de M. Villequier. Celui-ci, dans la voiture, pris soudain d'un accès de colère, de colère jalouse que rien ne justifie, fait de violents reproches à son neveu; puis sur les protestations de celui-ci, se calme, et, le laissant descendre pour retourner à Neuilly, lui ordonne de ne rien dire de leur altercation, qu'il regrette peut-être. Arrêtons-nous un instant à certains détails. M. Villequier est jaloux pour quel motif ? Il est jaloux sans motif, mais il adore sa femme, mais il a vingt-cinq ans de plus qu'elle, mais Paul Vernon est séduisant, alors il se forge des chimères. Parlons du sang sur la chemise de Vernon et le drap de la voiture. Ces taches sont peu abondantes, elles proviennent bien d'une insignifiante coupure, non d'une blessure ayant entraîné la mort, sans quoi la voiture eût été pleine de sang. Cependant, Vernon gagne en hâte Neuilly. Il est agité, indigné, désolé des soupçons de son oncle. Il est troublé par le mensonge qu'il doit préparer pour expliquer sa séparation d'avec son oncle, il est troublé par le retard qu'il va avoir en arrivant boulevard de Courcelles. Il prépare ce mensonge dans le taxi qui le mène d’Auteuil à Neuilly. Inutile de dire que la déposition du sieur Dadon, cantonnier, n’existe pas. Vous avez mesuré la lucidité de cet ivrogne. Paul Vernon, cependant, s’habille vite et sort croyant n’avoir
sa femme, mais il a vingt-cinq ans de plus qu'elle, mais Paul Vernon est séduisant, alors il se forge des chimères. Parlons du sang sur la chemise de Vernon et le drap de la voiture. Ces taches sont peu abondantes, elles proviennent bien d'une insignifiante coupure, non d'une blessure ayant entraîné la mort, sans quoi la voiture eût été pleine de sang. Cependant, Vernon gagne en hâte Neuilly. Il est agité, indigné, désolé des soupçons de son oncle. Il est troublé par le mensonge qu'il doit préparer pour expliquer sa séparation d'avec son oncle, il est troublé par le retard qu'il va avoir en arrivant boulevard de Courcelles. Il prépare ce mensonge dans le taxi qui le mène d’Auteuil à Neuilly. Inutile de dire que la déposition du sieur Dadon, cantonnier, n’existe pas. Vous avez mesuré la lucidité de cet ivrogne. Paul Vernon, cependant, s’habille vite et sort croyant n’avoir pas été vu. Au Trocadéro, il s’arrête. D’abord pour que le même chauffeur ne le mène pas jusqu’au boulevard de Courcelles, ensuite parce qu’il désire se remonter avec une boisson forte. Il voit l’heure, invente le maladroit mensonge de l’ami rencontré... A son arrivée chez M. et Mme Harrel, l’absence de son oncle l’affole et c’est compréhensible, surtout après ce qui s’est passé entre eux. Il dit toutefois ce que M. Villequier lui a ordonné de dire... Par la suite, il ne peut pas se démentir. Et quand la voiture est trouvée tachée de sang, son affolement redouble et lui ferme la bouche. Les innocents sont souvent plus maladroits que les coupables. Qu’est devenu M. Villequier ? Ce n’est pas à nous à le retrouver. L’hypothèse d’une fugue sentimentale ne saurait s’admettre, paraît-il; soit ! Mais quel était la mystérieuse course qu’il allait faire rive gauche ? Ici toutes les hypothèses sont permises, entre autres celle d’un guet-apens ou l’ayant attiré sous un prétexte ou sous un autre, on l’aurait fait disparaître. Peut-être, enfin, l’accès de colère de M. Villequier était-il le prodrome d’une crise mentale, d’un accès de délire ambulatoire. On l’eût alors retrouvé, dites-vous ? Ce n’est pas
de son oncle l’affole et c’est compréhensible, surtout après ce qui s’est passé entre eux. Il dit toutefois ce que M. Villequier lui a ordonné de dire... Par la suite, il ne peut pas se démentir. Et quand la voiture est trouvée tachée de sang, son affolement redouble et lui ferme la bouche. Les innocents sont souvent plus maladroits que les coupables. Qu’est devenu M. Villequier ? Ce n’est pas à nous à le retrouver. L’hypothèse d’une fugue sentimentale ne saurait s’admettre, paraît-il; soit ! Mais quel était la mystérieuse course qu’il allait faire rive gauche ? Ici toutes les hypothèses sont permises, entre autres celle d’un guet-apens ou l’ayant attiré sous un prétexte ou sous un autre, on l’aurait fait disparaître. Peut-être, enfin, l’accès de colère de M. Villequier était-il le prodrome d’une crise mentale, d’un accès de délire ambulatoire. On l’eût alors retrouvé, dites-vous ? Ce n’est pas sûr. Savez-vous, Messieurs, que par année une moyenne de quatre cents individus disparaissent, dont on ne retrouve aucune trace ? Croyez-vous qu’ils ont tous été assassinés ? Messieurs, vous avez entendu Paul Vernon crier son innocence. Ses accents étaient ceux de la vérité et ils ne ressemblent pas, quoi qu’en dise M. l’avocat général, à ceux du mensonge. Paul Vernon est innocent. Il subit depuis des semaines un dur calvaire immérité. Pas un de vous, Messieurs les jurés, ne voudra charger sa conscience de cet horrible poids : condamner un innocent. Vous ne pouvez qu’acquitter. LE PRESIDENT. — Vernon, avez-vous quelque chose à ajouter à votre défense ? PAUL VERNON. — Non, monsieur le président. Je suis innocent. LE PRESIDENT. — Nous déclarons les débats terminés. Messieurs les jurés, voici les questions sur lesquelles vous aurez à délibérer : 1° L’accusé Paul Vernon est-il coupable d’avoir donné volontairement la mort à Villequier ? 2° L’accusé Paul Vernon a-t-il donné la mort avec ou sans prémeditation ? 3° L’accusé Paul Vernon est-il coupable de coups et blessures sur la personne du nommé Villequier ? 4° Les coups et blessures ont-ils provoqué la mort sans intention de la donner ? 5° Est-il
dise M. l’avocat général, à ceux du mensonge. Paul Vernon est innocent. Il subit depuis des semaines un dur calvaire immérité. Pas un de vous, Messieurs les jurés, ne voudra charger sa conscience de cet horrible poids : condamner un innocent. Vous ne pouvez qu’acquitter. LE PRESIDENT. — Vernon, avez-vous quelque chose à ajouter à votre défense ? PAUL VERNON. — Non, monsieur le président. Je suis innocent. LE PRESIDENT. — Nous déclarons les débats terminés. Messieurs les jurés, voici les questions sur lesquelles vous aurez à délibérer : 1° L’accusé Paul Vernon est-il coupable d’avoir donné volontairement la mort à Villequier ? 2° L’accusé Paul Vernon a-t-il donné la mort avec ou sans prémeditation ? 3° L’accusé Paul Vernon est-il coupable de coups et blessures sur la personne du nommé Villequier ? 4° Les coups et blessures ont-ils provoqué la mort sans intention de la donner ? 5° Est-il constant que Paul Vernon ait été provoqué à l’homicide volontaire par des coups, blessures et violences graves envers sa propre personne ? D’office, vous devez vous demander s’il existe des circonstances atténuantes en faveur de l’accusé ? Si elles sont accordées votre verdict doit porter ces mots : « avec circonstances atténuantes », mais aucune mention ne sera faite, si elles sont refusées. Gardes, faites retirer l’accusé. Il est soudainement devenu très pâle. L. LAVILLE. POURQUOI N’AVEZ-VOUS PAS LA T.S.F. ? Rassurez-vous, Il n’est pas besoin d’être Ingénieur pour faire fonctionner un récepteur moderne. À peine déballé, l’Audiomatic est prêt à marcher. Reliez une borne à une masse métallique, une autre borne à une prise de courant, tournez la rosace, c’est tout. Les stations d’émission arrivent en haut parlant avec une merveilleuse pureté. L'Audiomatic ne coûte que 995 francs absolument complet, avec 9 mois de crédit ou 5% d’escompte au comptant. Il reçoit les postes étrangers grâce à son montage breveté à 3 lampes spéciales. Il n’a pas d’accessoires extérieurs et sa présentation luxueuse est digne de sa perfection technique. Le même appareil, marchant directement sur le secteur sans piles ni accumulateur, ne coûte que 1.600 francs. Demandez la notice
circonstances atténuantes », mais aucune mention ne sera faite, si elles sont refusées. Gardes, faites retirer l’accusé. Il est soudainement devenu très pâle. L. LAVILLE. POURQUOI N’AVEZ-VOUS PAS LA T.S.F. ? Rassurez-vous, Il n’est pas besoin d’être Ingénieur pour faire fonctionner un récepteur moderne. À peine déballé, l’Audiomatic est prêt à marcher. Reliez une borne à une masse métallique, une autre borne à une prise de courant, tournez la rosace, c’est tout. Les stations d’émission arrivent en haut parlant avec une merveilleuse pureté. L'Audiomatic ne coûte que 995 francs absolument complet, avec 9 mois de crédit ou 5% d’escompte au comptant. Il reçoit les postes étrangers grâce à son montage breveté à 3 lampes spéciales. Il n’a pas d’accessoires extérieurs et sa présentation luxueuse est digne de sa perfection technique. Le même appareil, marchant directement sur le secteur sans piles ni accumulateur, ne coûte que 1.600 francs. Demandez la notice descriptive gratis et franco. Au POSTE DE T.S.F. AUTOMATIQUE Le Audiomatic 5i Concessionnaire pour la France: 4 Kiili MARC L. WILKIE Inc. 24, Boulevard de Strasbourg PARIS Auditions quotidiennes de 14 à 17 h. et lundi, mercredi, vendredi de 20 à 22h. Une nouvelle poudre ?... Oui ! mais surtout Une poudre nouvelle adhérente, fine, diaphane, parfumée, nacrée, c’est la nouvelle MALACIÈNE NACRÉE en carton ou moderne Grand 6 Ips 2 Poudre 1 Boîte économique 8 fr. 75 Un million de lecteurs Deuxième numéro ric et RAC GRAND HEBDOMADAIRE POUR TOUS LES SCIENCES L’astronautique par Alphonse BERGET Le lecteur se demandera s’il a bien lu l’Astronautique ? Mais oui, mon cher lecteur ou ma gracieuse lectrice ; vous avez bien lu, ne s’agit pas d’aéronautique mais d’ « Astronautique », c’est-à-dire de navigation à travers l’espace au milieu duquel gravitent les astres. Vous allez vous écrier, aussitôt : « Mais c’est le voyage dans la lune de Jules Verne » ? Eh bien ! c’est autre chose, c’est plus et c’est mieux. Et, chose remarquable, ce n’est pas une utopie : c’est une conception scientifique d’une haute valeur et théoriquement réalisable. Elle est due à un savant français, l’ingénieur Esnault-Pelterie,
Une poudre nouvelle adhérente, fine, diaphane, parfumée, nacrée, c’est la nouvelle MALACIÈNE NACRÉE en carton ou moderne Grand 6 Ips 2 Poudre 1 Boîte économique 8 fr. 75 Un million de lecteurs Deuxième numéro ric et RAC GRAND HEBDOMADAIRE POUR TOUS LES SCIENCES L’astronautique par Alphonse BERGET Le lecteur se demandera s’il a bien lu l’Astronautique ? Mais oui, mon cher lecteur ou ma gracieuse lectrice ; vous avez bien lu, ne s’agit pas d’aéronautique mais d’ « Astronautique », c’est-à-dire de navigation à travers l’espace au milieu duquel gravitent les astres. Vous allez vous écrier, aussitôt : « Mais c’est le voyage dans la lune de Jules Verne » ? Eh bien ! c’est autre chose, c’est plus et c’est mieux. Et, chose remarquable, ce n’est pas une utopie : c’est une conception scientifique d’une haute valeur et théoriquement réalisable. Elle est due à un savant français, l’ingénieur Esnault-Pelterie, l’un des premiers pionniers de l’aviation dans notre pays si fécond en cerveaux de génie. Le canon de Jules Verne était, lui aussi, « théoriquement » acceptable : il devait, en tenant compte des distances, de la pesanteur et de l’attraction des astres, lancer un obus contenant des voyageurs et qui atteindrait la lune. Seulement, cet obus, il fallait lui imprimer une vitesse, au départ, de 12.000 mètres par seconde. Dans ces conditions, c’eût été la mort certaine pour les passagers, car avec une vitesse subite de cet ordre, être avançant le projectile ou être dedans, revenait exactement au même. M. Esnault-Pelterie a, alors, pensé à utiliser la fusée, propulsée par la réaction de l’écoulement des gaz qui brûlent dans son enveloppe : c’est le principe du recul des armes à feu. Supposons que l'on ait un mélange explosif assez puissant et en assez grande quantité pour pouvoir assurer un dégagement gazeux intense et réglable à volonté : on conçoit que cet explosif, agissant dans une « chambre d'explosion » s'ouvrant à l'arrière d'un récipient métallique, dégage une énergie suffisante pour propulser le dit projectile avec une vitesse croissante, dans une direction déterminée. On pourrait même, à volonté, faire dévier
qui atteindrait la lune. Seulement, cet obus, il fallait lui imprimer une vitesse, au départ, de 12.000 mètres par seconde. Dans ces conditions, c’eût été la mort certaine pour les passagers, car avec une vitesse subite de cet ordre, être avançant le projectile ou être dedans, revenait exactement au même. M. Esnault-Pelterie a, alors, pensé à utiliser la fusée, propulsée par la réaction de l’écoulement des gaz qui brûlent dans son enveloppe : c’est le principe du recul des armes à feu. Supposons que l'on ait un mélange explosif assez puissant et en assez grande quantité pour pouvoir assurer un dégagement gazeux intense et réglable à volonté : on conçoit que cet explosif, agissant dans une « chambre d'explosion » s'ouvrant à l'arrière d'un récipient métallique, dégage une énergie suffisante pour propulser le dit projectile avec une vitesse croissante, dans une direction déterminée. On pourrait même, à volonté, faire dévier le projectile de la direction primitive, c'est-à-dire « gouverner », en ouvrant des orifices latéraux de façon à produire une réaction « de côté » qui assurerait la déviation voulue. Voilà le principe de la fusée d'Esnault-Pelterie. Voyons maintenant, après avoir exposé le principe, les possibilités de réalisation. En théorie, l'appareil doit être formé d'une sorte d'obus métallique, divisé en deux parties : l'une contenant le logement des passagers, l'autre les « chambres de combustion » où s'accompliraient les réactions nécessaires au dégagement gazeux qui doit assurer la propulsion du système. Pour les voyageurs, disons que la possibilité de renouveler un air « vital » dans un espace restreint, pendant plusieurs jours, est aujourd'hui certaine : les sous-marins en sont un exemple courant. Mais la question capitale est celle de l'explosif à employer. Si nous ne considérons que le voyage jusqu'à la lune, le mélange détonant d'hydrogène et d'oxygène contiendrait 133 fois trop peu d'énergie pour permettre d'atteindre notre satellite, en supposant un « véhicule interastral » de 1.000 kilos, sur lesquels 300 kilos seraient représentés par le poids consommable de l'explosif lui-même. Mais il y a d'autres corps qui peuvent être des sources d'énergie colossales, en particulier les corps
l'appareil doit être formé d'une sorte d'obus métallique, divisé en deux parties : l'une contenant le logement des passagers, l'autre les « chambres de combustion » où s'accompliraient les réactions nécessaires au dégagement gazeux qui doit assurer la propulsion du système. Pour les voyageurs, disons que la possibilité de renouveler un air « vital » dans un espace restreint, pendant plusieurs jours, est aujourd'hui certaine : les sous-marins en sont un exemple courant. Mais la question capitale est celle de l'explosif à employer. Si nous ne considérons que le voyage jusqu'à la lune, le mélange détonant d'hydrogène et d'oxygène contiendrait 133 fois trop peu d'énergie pour permettre d'atteindre notre satellite, en supposant un « véhicule interastral » de 1.000 kilos, sur lesquels 300 kilos seraient représentés par le poids consommable de l'explosif lui-même. Mais il y a d'autres corps qui peuvent être des sources d'énergie colossales, en particulier les corps radio-actifs, au premier rang desquels il faut placer le radium, ce corps prodigieux, découvert par Curie en 1898, comme le plus brillant corollaire de la découverte plus générale — plus géniale, dirons-nous des phénomènes de la radio-activité, faite deux ans auparavant par l'illustre physicien Henri Becquerel. Un kilo de radium contiendrait 5.760 fois plus d'énergie qu'il n'en faudrait pour tenter « l'excursion Terre-Lune ». Donc, un gramme de radium serait largement suffisant, à condition que l'on pût dégager À VOLONTÉ l'énergie qu'il contient. Dans ces conditions, tous calculs faits, il faudrait, au total, 49 heures pour atteindre la lune, et autant pour en revenir. En restant dans ces mêmes conditions, il faudrait compter sur une durée de 60 jours, soit trois mois pleins, pour atteindre la planète Mars. Pour aller dans Saturne, dont la distance à la terre est 17 fois plus grande, on aurait donc en perspective un voyage de 51 mois, c'est-à-dire quatre ans et trois mois. Mais, si l'on emportait un kilo de radium, qui représente 5.600 fois plus d'énergie qu'il ne serait nécessaire, on pourrait employer le surplus à augmenter la vitesse du projectile céleste et atteindre des rapidités de l'ordre des vitesses qu'ont les comètes,
contiendrait 5.760 fois plus d'énergie qu'il n'en faudrait pour tenter « l'excursion Terre-Lune ». Donc, un gramme de radium serait largement suffisant, à condition que l'on pût dégager À VOLONTÉ l'énergie qu'il contient. Dans ces conditions, tous calculs faits, il faudrait, au total, 49 heures pour atteindre la lune, et autant pour en revenir. En restant dans ces mêmes conditions, il faudrait compter sur une durée de 60 jours, soit trois mois pleins, pour atteindre la planète Mars. Pour aller dans Saturne, dont la distance à la terre est 17 fois plus grande, on aurait donc en perspective un voyage de 51 mois, c'est-à-dire quatre ans et trois mois. Mais, si l'on emportait un kilo de radium, qui représente 5.600 fois plus d'énergie qu'il ne serait nécessaire, on pourrait employer le surplus à augmenter la vitesse du projectile céleste et atteindre des rapidités de l'ordre des vitesses qu'ont les comètes, comme la fameuse comète de Halley. En supposant que cela soit réalisé à partir du départ de la Terre, on peut calculer qu'on atteindrait la Lune en trois heures et cinq minutes. Pour arriver jusqu'à Saturne il faudrait 850 heures environ, soit 35 jours. Mais il y a plusieurs difficultés à surmonter pour pouvoir résister à une pareille allure. À partir d'une certaine distance de la terre, soustraite à l'action de la pesanteur terrestre, les voyageurs « ne pèseraient » plus et seraient dans des conditions où le mécanisme de la vie serait dans l'impossibilité de fonctionner. On y obvié en suppléant à l'absence de la pesanteur par la création d'une « pesanteur artificielle » produite par l'accélération régulière de l'allure du véhicule. Si cette accélération est conduite de façon qu'elle soit égale à celle de la pesanteur terrestre, les passagers auront constamment la sensation de « peser leur poids ». La seconde difficulté sera la nécessité d'affronter le froid de l'Espace intersidéral où règne la température du Zéro absolu, c'est-à-dire celle de 273 degrés au-dessous du Zéro usuel de nos thermomètres. Mais l'ingénieur Esnault-Pelterie a tourné la difficulté d'une façon très ingénieuse, et même très élégante. Il compte d'abord
à surmonter pour pouvoir résister à une pareille allure. À partir d'une certaine distance de la terre, soustraite à l'action de la pesanteur terrestre, les voyageurs « ne pèseraient » plus et seraient dans des conditions où le mécanisme de la vie serait dans l'impossibilité de fonctionner. On y obvié en suppléant à l'absence de la pesanteur par la création d'une « pesanteur artificielle » produite par l'accélération régulière de l'allure du véhicule. Si cette accélération est conduite de façon qu'elle soit égale à celle de la pesanteur terrestre, les passagers auront constamment la sensation de « peser leur poids ». La seconde difficulté sera la nécessité d'affronter le froid de l'Espace intersidéral où règne la température du Zéro absolu, c'est-à-dire celle de 273 degrés au-dessous du Zéro usuel de nos thermomètres. Mais l'ingénieur Esnault-Pelterie a tourné la difficulté d'une façon très ingénieuse, et même très élégante. Il compte d'abord de constituer le corps de sa fusée par une enveloppe métallique à double paroi, le vide étant fait entre les deux : c'est le principe des bouteilles Thermos. De plus, l'enveloppe extérieure est divisée, dans le sens de la longueur, en deux parties : l'une est noircie, l'autre est un métal poli. Comme, une fois dans l'Espace, le véhicule sera constamment exposé à l'action des rayons du soleil, il suffira de faire pivoter la fusée autour de son axe, en utilisant la réaction d'un échappement tangentiel, pour qu'elle tourne toujours sa face noircie vers le soleil : elle s'échauffera donc constamment. Si l'on juge l'échauffement suffisant, on tournera vers le froid la moitié polie, et alors l'échauffement cessera. La grosse, la très grosse difficulté, sera, longtemps encore, l'explosif. Nous avons parlé du radium : outre le prix et la rareté de ce produit, il y a un autre obstacle : c'est l'impossibilité actuelle de faire dégager, en une seule fois, au gré de l'expérimentateur, la somme d'énergie que renferme ce corps, énergie qui ne se dégage que lentement, puisqu'il faut près de 2.000 ans pour qu'elle soit réduite de moitié. Mais, en admettant que l'on puisse obtenir ce dégagement à
métal poli. Comme, une fois dans l'Espace, le véhicule sera constamment exposé à l'action des rayons du soleil, il suffira de faire pivoter la fusée autour de son axe, en utilisant la réaction d'un échappement tangentiel, pour qu'elle tourne toujours sa face noircie vers le soleil : elle s'échauffera donc constamment. Si l'on juge l'échauffement suffisant, on tournera vers le froid la moitié polie, et alors l'échauffement cessera. La grosse, la très grosse difficulté, sera, longtemps encore, l'explosif. Nous avons parlé du radium : outre le prix et la rareté de ce produit, il y a un autre obstacle : c'est l'impossibilité actuelle de faire dégager, en une seule fois, au gré de l'expérimentateur, la somme d'énergie que renferme ce corps, énergie qui ne se dégage que lentement, puisqu'il faut près de 2.000 ans pour qu'elle soit réduite de moitié. Mais, en admettant que l'on puisse obtenir ce dégagement à volonté, à quelles énormes températures devraient pouvoir résister les récipients où se ferait le dégagement des atomes et les ajoustages par où ils s'échapperaient ? Ce sont là des questions troublantes. Et pourtant, si elles ne sont pas résolues maintenant, on conçoit qu'elles « puissent » l'être plus tard. Et puis, il y a encore une source d'énergie plus puissante que le radium : c'est l'énergie intra-atomique, cette énergie représentée par le mouvement de ces corpuscules, de ces électrons qui, dans l'intérieur même de l'atome qu'ils constituent, tournent autour de leur noyau avec des vitesses dont la chiffraison défie les vocables de l'arithmétique. Si les physiciens parvenaient à désagréger l'atome, à le « briser », en un mot, de façon à en dégager les éléments, de quelle prodigieuse somme d'énergie mécanique ne disposerait-on pas ? Une pièce de cinq sous en renferme une quantité capable de démolir en quelques instants une ville comme Paris. Certes, ce n'est là qu'une espérance, mais cette espérance n'est nullement irréalisable. Déjà le grand physicien anglais Sir J. Rutherford a réussi à disloquer quelques atomes d'azote. Peut-être sommes-nous plus près du résultat final que nous ne le pensons. Tel est, réduit à son squelette, le