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On aurait tort de les vouloir briser : sans eux il serait difficile de constituer un gouvernement". C'est ce qui explique que, les mobiles étant les mêmes, les hommes soient aussi à peu près les mêmes. Et les moyens pareillement. Le grand moyen du parlementarisme est dans sa propre dénomination : parler. Parle-t-on mieux, parle-t-on moins, parle-t-on plus opportunément qu'il y a cinquante ans? Si la Chambre défunte n'avait ni Jaurès, ni Waldeck-Rousseau, ni de Mun, elle n'était pas plus mauvaise que bien des précédentes. Et l'on y faisait autant de fautes de français. J'ai entendu un jour au téléphone un député demander au ministre de l'instruction publique deux fauteuils au Français. Il justifiait ainsi sa demande : « J'entends de si mauvais français à la Chambre que j'ai le désir d'aller me reposer un peu en écoutant Molière ». Si Paul Lombard avait su l'anecdote, il l'eût contée dans ce « Manuel satirique d'éloquence parlementaire à l'usage des électeurs et des candidats » qu'il vient de faire paraître aux Editions de France sous le titre À la tribune. Le livre, caricatural, joyeux, est plein de constatations originales et de rapprochements inattendus. C'est la vie parlementaire, même prise sur le vif. Or, précisément, on y voit que l'éloquence parlementaire est ce qu'elle était hier, d'abord. On y voit aussi que les défauts de l'orateur politique ne lui sont pas spécifiques en ce qu'on les retrouve chez tous les orateurs. On y voit enfin que si les ridicules de l'homme sont grossis par l'optique parlementaire, ils se retrouvent dans tous les milieux. Le répertoire des assemblées est toujours le même. Il suffit d'en tirer quelques échantillons pour reconnaître qu'ils sont de tous les temps, comme par exemple ceux-ci, que cite Lombard : Vous voulez réglementer la mort. Essayez donc. Vous verrez ce qu'elle vous répondra. Nous ne comprimerons pas les jeunes cerveaux dans leurs premiers pas. Une crise très violente, mortelle celle-ci, s'est produite, mais elle n'eut pas de conséquences graves. C'est dans les vieilles culottes de peau que battent les cœurs des braves. Le cœur qui bat sous la blouse
vif. Or, précisément, on y voit que l'éloquence parlementaire est ce qu'elle était hier, d'abord. On y voit aussi que les défauts de l'orateur politique ne lui sont pas spécifiques en ce qu'on les retrouve chez tous les orateurs. On y voit enfin que si les ridicules de l'homme sont grossis par l'optique parlementaire, ils se retrouvent dans tous les milieux. Le répertoire des assemblées est toujours le même. Il suffit d'en tirer quelques échantillons pour reconnaître qu'ils sont de tous les temps, comme par exemple ceux-ci, que cite Lombard : Vous voulez réglementer la mort. Essayez donc. Vous verrez ce qu'elle vous répondra. Nous ne comprimerons pas les jeunes cerveaux dans leurs premiers pas. Une crise très violente, mortelle celle-ci, s'est produite, mais elle n'eut pas de conséquences graves. C'est dans les vieilles culottes de peau que battent les cœurs des braves. Le cœur qui bat sous la blouse de l'ouvrier est souvent aussi vaillant que celui qui bat sous le haut de forme du bourgeois. Je vous remercie, Monsieur le Ministre ; vous m'avez écouté d'un œil bienveillant. Vous leur liez tellement les bras qu'ils ne savent plus sur quel pied danser. Une apostrophe de l'abbé Berger est tout à fait homérique : Il y a des célibataires qui auraient pu fonder une famille et qui, volontairement, ont décidé de se vouer à un état contre nature. Si c'est ceux-là que vous voulez viser, je suis d'accord avec vous. Je suis surpris douloureusement que, sur une question délicate comme celle des curés, celle des tonsures, que nous connaissons aussi bien que vous, vient se greffer la question des célibataires plus ou moins volontaires. Mais il y a cinquante ans Dufaure prononçait des phrases comme celle-ci : Nous n'avons pas eu l'idée d'avoir la pensée de rien faire qui pût nous faire supposer l'intention d'avoir, du plus loin possible, la pensée de faire planer la souveraineté du fait dans les considérations qui militent en faveur de la souveraineté du droit. Tout cela pour ne rien dire, comme le constatait un jour M. Ybarnégaray en s'exprimant dans une forme non
tout à fait homérique : Il y a des célibataires qui auraient pu fonder une famille et qui, volontairement, ont décidé de se vouer à un état contre nature. Si c'est ceux-là que vous voulez viser, je suis d'accord avec vous. Je suis surpris douloureusement que, sur une question délicate comme celle des curés, celle des tonsures, que nous connaissons aussi bien que vous, vient se greffer la question des célibataires plus ou moins volontaires. Mais il y a cinquante ans Dufaure prononçait des phrases comme celle-ci : Nous n'avons pas eu l'idée d'avoir la pensée de rien faire qui pût nous faire supposer l'intention d'avoir, du plus loin possible, la pensée de faire planer la souveraineté du fait dans les considérations qui militent en faveur de la souveraineté du droit. Tout cela pour ne rien dire, comme le constatait un jour M. Ybarnégaray en s'exprimant dans une forme non moins hilarante : Messieurs, la première question qui se pose devant nous est celle de l'opportunité de ce débat. Il est très vrai que le « débat » n'est pas toujours « opportun » et que l'on perd du temps à définir la « position de la question » ou même à vouloir la « solutionner ». Mais ce temps n'est pas toujours considéré comme perdu par ceux qui le perdent. "Gardons-nous de médire du charabia parlementaire, écrit Paul Lombard : il a son utilité, ses vertus. Il sauve peut-être un pays". Et le « peut-être » est aussitôt expliqué : « Quand un ministre est prêt de succomber à la tentation d'agir, il parle ; quand un député s'impatiente dans l'inaction, il parle. Le résultat de cet exercice salutaire se fait sentir immédiatement : l'un et l'autre se figurent, de bonne foi, avoir agi ». C'était précisément ce que Clemenceau — un orateur et un journaliste cependant ;— n'admettait pas. Le pire jugement qu'il portait sur un politicien tenait dans ce seul mot : « Parleur ! ». Au-dessous du parleur il ne voyait plus rien. Si parler ne saurait remplacer agir, il n'en faudrait cependant pas conclure que
même à vouloir la « solutionner ». Mais ce temps n'est pas toujours considéré comme perdu par ceux qui le perdent. "Gardons-nous de médire du charabia parlementaire, écrit Paul Lombard : il a son utilité, ses vertus. Il sauve peut-être un pays". Et le « peut-être » est aussitôt expliqué : « Quand un ministre est prêt de succomber à la tentation d'agir, il parle ; quand un député s'impatiente dans l'inaction, il parle. Le résultat de cet exercice salutaire se fait sentir immédiatement : l'un et l'autre se figurent, de bonne foi, avoir agi ». C'était précisément ce que Clemenceau — un orateur et un journaliste cependant ;— n'admettait pas. Le pire jugement qu'il portait sur un politicien tenait dans ce seul mot : « Parleur ! ». Au-dessous du parleur il ne voyait plus rien. Si parler ne saurait remplacer agir, il n'en faudrait cependant pas conclure que seuls les parlementaires parlent ou écrivent mal. Pour notre malheur ils ne sont pas une exception. Lombard cite une circulaire de M. Laroche, alors directeur aux Affaires Étrangères, qui montre le mal presque maître de notre diplomatie et de notre administration. « Le directeur signale la négligence apportée à la concordance des temps qui exige, par exemple, après le conditionnel, l'imparfait du subjonctif ». Il interdit formellement de « solutionner » une question qui peut si facilement « être résolue ». Il proteste contre l'emploi de locutions vicieuses comme accuser réception à ; informer que ; partir à ; retourner une lettre ; etc. Peut-être, est-ce seulement parce que le public a le don obscur de la valeur du temps qu'il raille plus volontiers de leur « charabia », les parlementaires que les fonctionnaires. Ainsi s'explique que le ridicule dont on se plaît à gratifier les politiciens ne s'étende pas autant qu'il le faudrait à d'autres, comme par exemple les avocats, les littérateurs, les médecins, ou les soldats. Ces derniers, cependant, ne sont pas exempts de « conquêtes » comiques. Celles de Mac-Mahon sont célèbres avec le « Que d'eau ! que d'eau ! » et « C'est le nègre
concordance des temps qui exige, par exemple, après le conditionnel, l'imparfait du subjonctif ». Il interdit formellement de « solutionner » une question qui peut si facilement « être résolue ». Il proteste contre l'emploi de locutions vicieuses comme accuser réception à ; informer que ; partir à ; retourner une lettre ; etc. Peut-être, est-ce seulement parce que le public a le don obscur de la valeur du temps qu'il raille plus volontiers de leur « charabia », les parlementaires que les fonctionnaires. Ainsi s'explique que le ridicule dont on se plaît à gratifier les politiciens ne s'étende pas autant qu'il le faudrait à d'autres, comme par exemple les avocats, les littérateurs, les médecins, ou les soldats. Ces derniers, cependant, ne sont pas exempts de « conquêtes » comiques. Celles de Mac-Mahon sont célèbres avec le « Que d'eau ! que d'eau ! » et « C'est le nègre ? Qu'il continue ! ». Lombard rapporte les deux mots que voici, l'un du maréchal Foch, l'autre du maréchal Pétain. Foch recevant M. Edouard Estaunié candidat à l'Académie, le reconduit en lui disant : « C'est bien, Monsieur, je prendrai mes renseignements » Et Pétain venant prendre ses renseignements, l'Académie des Sciences en séance l'Académie des Sciences morales et politiques se voit félicitée, par le président du Conseil, du succès de nos soldats au Maroc. Que répond-il : « Quand j'ai connu le résultat de notre offensive, je me suis dit : « Mes collègues de l'Académie seront contents de moi ». Les plus grands génies et les plus grands talents ne sont pas exempts non plus de ces travers. Où trouver une phrase plus mauvaise que la fameuse apostrophe de Gambetta : « Français, élevez vos cœurs et vos résolutions à la hauteur des périls qui fondent sur la patrie ». Et ces citations que Lombard donne de Victor Hugo, qu'en dire ? Messieurs, il est temps de faire cesser l'étonnement de la conscience humaine. Cela posé, j'examine, je me mets en face de la justice. Puissent les députés du 22 avril lire le petit manuel de Paul Lombard
des Sciences en séance l'Académie des Sciences morales et politiques se voit félicitée, par le président du Conseil, du succès de nos soldats au Maroc. Que répond-il : « Quand j'ai connu le résultat de notre offensive, je me suis dit : « Mes collègues de l'Académie seront contents de moi ». Les plus grands génies et les plus grands talents ne sont pas exempts non plus de ces travers. Où trouver une phrase plus mauvaise que la fameuse apostrophe de Gambetta : « Français, élevez vos cœurs et vos résolutions à la hauteur des périls qui fondent sur la patrie ». Et ces citations que Lombard donne de Victor Hugo, qu'en dire ? Messieurs, il est temps de faire cesser l'étonnement de la conscience humaine. Cela posé, j'examine, je me mets en face de la justice. Puissent les députés du 22 avril lire le petit manuel de Paul Lombard : il leur donnera le sens du ridicule et le désir de faire mieux que leurs prédécesseurs et même que beaucoup d'autres. Le pire serait qu'il s'en trouvât pour y chercher des modèles d'éloquence. qui n'est pas toujours exclusivement parlementaire. A.-L. BITTARD 3.735 candidats à la députation 3.735 candidatures ont été officiellement enregistrées au ministère de l'intérieur, dont 859 pour le département de la Seine. Le dernier candidat qui s'est fait inscrire à minuit moins deux, est M. Louis Lajarrige, ancien député de Paris et de la Seine. L'AFFAIRE DE SAINT-GOTTHARD Genève, 18 avril. — Le comité des « trois », chargé par le conseil de la Société des Nations de procéder à une enquête sur l'affaire des mitrailleuses de Saint-Gotthard, se réunira dans les premiers jours de mai, en vue d'examiner le rapport préparé sur place par les experts nommés à cet effet. L'endroit où le comité se réunira n'est pas encore connu. APRES LE MERVEILLEUX VOYAGE On nous doit toute la vérité sur le raid Costes-Le Brix Costes et Le Brix, fêtés chaleureusement à Paris, ont eu le geste le plus français qui soit : ils sont partis pour l'Ain, apporter leurs remerciements à l'homme qui, seul, a
été officiellement enregistrées au ministère de l'intérieur, dont 859 pour le département de la Seine. Le dernier candidat qui s'est fait inscrire à minuit moins deux, est M. Louis Lajarrige, ancien député de Paris et de la Seine. L'AFFAIRE DE SAINT-GOTTHARD Genève, 18 avril. — Le comité des « trois », chargé par le conseil de la Société des Nations de procéder à une enquête sur l'affaire des mitrailleuses de Saint-Gotthard, se réunira dans les premiers jours de mai, en vue d'examiner le rapport préparé sur place par les experts nommés à cet effet. L'endroit où le comité se réunira n'est pas encore connu. APRES LE MERVEILLEUX VOYAGE On nous doit toute la vérité sur le raid Costes-Le Brix Costes et Le Brix, fêtés chaleureusement à Paris, ont eu le geste le plus français qui soit : ils sont partis pour l'Ain, apporter leurs remerciements à l'homme qui, seul, a permis et facilité leur merveilleux voyage. Et, là-bas, au milieu d'une campagne électorale agitée, ils ont accompli leur devoir de gratitude envers M. Painlevé, ministre de la guerre — et reçu, eux-mêmes, des populations françaises et suisses des deux côtés de la frontière, un nouvel accueil enthousiaste. Accueil et geste étaient amplement mérités pour les aviateurs et du ministre. Quels qu'en soient les responsables, il est sûr que les conditions dans lesquelles les deux hardis pionniers de l'air commencèrent leur randonnée, furent déplorables à tous les points de vue. Non contents de les ignorer, les services techniques de l'Aéronautique mirent toute leur ingéniosité à contrecarrer leurs efforts. Ni mission officielle, ni encouragements, ni subsides. À leur départ on désavoua presque les aviateurs. En tout cas on s'efforce de faire connaître qu'ils sont partis à leurs risques et périls et de façon tout à fait privée. Quand ils atteignent Buenos-Ayres, après avoir traversé d'un bout à l'autre de l'Atlantique sud, c'est tout juste si on daigne reconnaître qu'ils n'ont pas échoué. Et, dès qu'ils arrivent à New-York, on leur télégraphie de modérer leurs manifestations et de ne pas revenir par l'Asie. D'ailleurs ils sont matériellement abandonnés — et sans argent. C'est
étaient amplement mérités pour les aviateurs et du ministre. Quels qu'en soient les responsables, il est sûr que les conditions dans lesquelles les deux hardis pionniers de l'air commencèrent leur randonnée, furent déplorables à tous les points de vue. Non contents de les ignorer, les services techniques de l'Aéronautique mirent toute leur ingéniosité à contrecarrer leurs efforts. Ni mission officielle, ni encouragements, ni subsides. À leur départ on désavoua presque les aviateurs. En tout cas on s'efforce de faire connaître qu'ils sont partis à leurs risques et périls et de façon tout à fait privée. Quand ils atteignent Buenos-Ayres, après avoir traversé d'un bout à l'autre de l'Atlantique sud, c'est tout juste si on daigne reconnaître qu'ils n'ont pas échoué. Et, dès qu'ils arrivent à New-York, on leur télégraphie de modérer leurs manifestations et de ne pas revenir par l'Asie. D'ailleurs ils sont matériellement abandonnés — et sans argent. C'est pourtant par l'Asie qu'ils sont revenus, bouclant de façon foudroyante le plus audacieux tour du monde qui ait jamais été accompli et vainqueurs non seulement des distances, des éléments, des difficultés matérielles, mais encore de la mauvaise volonté de ceux qui eussent dû tout faire pour les soutenir. Histoire bien française, dira-t-on. N'est-elle pas celle de Vauban, de Riquet, de Dupleix, Jacquard, de tant d'autres ? Sans doute. Mais ne doit-on pas chercher les responsabilités, ne serait-ce que pour éviter qu'à l'avenir cette lamentable histoire recommence ? Déjà M. Bokanowski, qui, comme ministre de l'Aéronautique a été mis en cause, a pris soin de se défendre par une longue note explicative. Mais il n'y a pas que le ministre. Il y a les services et leurs chefs. Il y a des responsables, quels qu'ils soient, ils doivent être connus. Et s'il y a à leurs responsabilités des atténuations provenant soit d'insuffisance matérielle, soit de mauvaises organisations administratives, ce n'est que raison de plus de tirer l'affaire au clair — puisqu'il y va du renom de la France et des progrès futurs de l'aviation française, décidément bien mal défendus, bien mal servis. Le sol d'un pavillon s'effondre aux Halles entraînant plusieurs
française, dira-t-on. N'est-elle pas celle de Vauban, de Riquet, de Dupleix, Jacquard, de tant d'autres ? Sans doute. Mais ne doit-on pas chercher les responsabilités, ne serait-ce que pour éviter qu'à l'avenir cette lamentable histoire recommence ? Déjà M. Bokanowski, qui, comme ministre de l'Aéronautique a été mis en cause, a pris soin de se défendre par une longue note explicative. Mais il n'y a pas que le ministre. Il y a les services et leurs chefs. Il y a des responsables, quels qu'ils soient, ils doivent être connus. Et s'il y a à leurs responsabilités des atténuations provenant soit d'insuffisance matérielle, soit de mauvaises organisations administratives, ce n'est que raison de plus de tirer l'affaire au clair — puisqu'il y va du renom de la France et des progrès futurs de l'aviation française, décidément bien mal défendus, bien mal servis. Le sol d'un pavillon s'effondre aux Halles entraînant plusieurs étals dans sa chute. Avons-nous assez dit que les Halles, dans leur état actuel, ne correspondaient plus aux nécessités de l'approvisionnement de Paris ! Avons-nous assez dit que, sur cet espace restreint, dans ce sous-sol miné, perforé, creusé de galeries comme une termitière, on ne pouvait plus se remuer et que le moindre accident risquait d'amener une catastrophe ! Agrandissez les Halles en hauteur ? Interrogations-nous. Impossible. Il y faudrait un édifice aérien qui, d'abord, défigurerait Paris — et ensuite (c'est même la raison principale) ne correspondrait pas malgré tout, aux besoins présents de la capitale. Les agrandir en profondeur ? Ajoutons-nous. Impossible encore. Le sous-sol est suffisamment dévasté ainsi. Et la preuve. La preuve nous en a été donnée hier — sans que nous songions à en triompher : Il était 9 h. 10, de nombreux acheteurs se trouvaient autour des étals de triperie, au Pavillon 5, tandis que commis et patrons tripiers s'empressaient à satisfaire les demandes. Autour des étals 7; 8, 17 et 18, le bitume, déjà fendu depuis une dizaine de jours, se crevassa subitement en tous sens, tandis que la légère construction de fer et de bois où se trouvaient les quatre « places »
que le moindre accident risquait d'amener une catastrophe ! Agrandissez les Halles en hauteur ? Interrogations-nous. Impossible. Il y faudrait un édifice aérien qui, d'abord, défigurerait Paris — et ensuite (c'est même la raison principale) ne correspondrait pas malgré tout, aux besoins présents de la capitale. Les agrandir en profondeur ? Ajoutons-nous. Impossible encore. Le sous-sol est suffisamment dévasté ainsi. Et la preuve. La preuve nous en a été donnée hier — sans que nous songions à en triompher : Il était 9 h. 10, de nombreux acheteurs se trouvaient autour des étals de triperie, au Pavillon 5, tandis que commis et patrons tripiers s'empressaient à satisfaire les demandes. Autour des étals 7; 8, 17 et 18, le bitume, déjà fendu depuis une dizaine de jours, se crevassa subitement en tous sens, tandis que la légère construction de fer et de bois où se trouvaient les quatre « places » des tripiers, oscilla sur sa base. Pierre DELAFUYE. (Voir la suite en troisième page) M. Marc Birkigt ingénieur-constructeur du moteur Hispano-Suiza utilisé par Costes et Le Brix pour leur randonnée historique autour du monde Les aviateurs Costes et Le Brix ont déclaré, dans une des réceptions où on vient de les fêter, que leur confiance dans leur moteur était telle qu'au-dessus de l'Atlantique comme en survolant la Cordillère des Andes ou les forêts de l'Indochine, en un mot pendant tant de milliers de kilomètres, où toute faiblesse du moteur était pour eux un arrêt de mort, ils avaient volé sans inquiétude. Si l'on rapproche ces paroles élogieuses de celles adressées déjà sur le moteur Hispano-Suiza pendant la guerre, par le capitaine Guynemer, « héros légendaire tombé en plein ciel de gloire », puis par Fonck, as des as, déclarant : « Dès l'arrivée du moteur Hispano-Suiza sur le front nous avons pris la maîtrise de l'air et, grâce à lui, nous l'avons gardée », les résultats du splendide voyage de Costes et Le Brix soulignent d'une façon incomparable le génie créateur du grand ingénieur Marc Birkigt, directeur-fondateur de la Société Française Hispano-Suiza. On sait que l'admirable engin qui vient de
les fêter, que leur confiance dans leur moteur était telle qu'au-dessus de l'Atlantique comme en survolant la Cordillère des Andes ou les forêts de l'Indochine, en un mot pendant tant de milliers de kilomètres, où toute faiblesse du moteur était pour eux un arrêt de mort, ils avaient volé sans inquiétude. Si l'on rapproche ces paroles élogieuses de celles adressées déjà sur le moteur Hispano-Suiza pendant la guerre, par le capitaine Guynemer, « héros légendaire tombé en plein ciel de gloire », puis par Fonck, as des as, déclarant : « Dès l'arrivée du moteur Hispano-Suiza sur le front nous avons pris la maîtrise de l'air et, grâce à lui, nous l'avons gardée », les résultats du splendide voyage de Costes et Le Brix soulignent d'une façon incomparable le génie créateur du grand ingénieur Marc Birkigt, directeur-fondateur de la Société Française Hispano-Suiza. On sait que l'admirable engin qui vient de permettre à Costes et Le Brix de promener, en des bonds magnifiques, la gloire de la France au-dessus de quatre continents et de vingt nations, a été entièrement conçu par M. Birkigt, et fabriqué, sous sa direction, dans les usines Hispano-Suiza de Bois-Colombes. M. Birkigt, malgré sa modestie, avait déjà mérité une réputation mondiale : de nationalité suisse, il avait été considéré par tous les gens avertis comme un des grands artisans de la victoire, non seulement parce qu'il avait créé le moteur Hispano-Suiza, mais encore parce que, malgré les sollicitations pressantes dont il avait été l'objet, il a toujours refusé d'accorder la licence de fabrication à d'autres pays que la France. Dix ans après la victoire, il vient, avec la réalisation magnifique du raid de Costes et Le Brix, de ramener la confiance dans les cœurs et de confirmer aux yeux du monde entier la gloire de l'aviation française. M. treemann enviable le [onition lins lapilli Histoire se évelopper effliiipiiit L'industrie et les chambres de commerce allemandes ont tenu, hier, une assemblée générale en présence des représentants du gouvernement d'Empire et des gouvernements régionaux. M. Stresemann, ministre des affaires étrangères, a prononcé le discours d'ouverture. Il a déclaré que