jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
toutes nuances, sur lesquels ont été prélevées des éprouvettes cylindriques de 250 mm de longueur, divisées en seize sections par des entailles circulaires pour en faciliter la fragmentation ; cette opération a eu lieu à diverses températures obtenues au bain de plomb, et échelonnées de 50 en 5° autour du point Ac3, préalablement déterminé d'une manière approchée au moyen d'un pyromètre différentiel. Aux premières traces de carbone et en l'absence d'autres éléments, le point Ac, correspond à 908° ; dans le cas général, l'auteur obtient par corrections successives pour la température de ACa la formule suivante : Ac, = 908 — 2,237 C + 0,4385 P + 0,3049 Si + 0,3792 Va + 0,3943Mn — 0,23 Ni + 2(C — 54 + 0,07 Ni) dans laquelle les symboles doivent être remplacés par la teneur, exprimée en centièmes de la teneur centésimale, sauf pour le phosphore, où il s'agit de millièmes ; l'expression en parenthèse est à annuler si elle est négative. En pratique, pour tenir compte de diverses erreurs, il convient de tremper l'acier à la température ainsi calculée, majorée de 15°. La distinction entre le fer, l'acier et la fonte. — A la fin de la note publiée sous ce titre par M. PORTEVIN, dans le dernier numéro du Génie Civil (p. 384), il s'est glissé une erreur typographique que nous nous empressons de rectifier. Dans la phrase ci-après de l'avant-dernier alinéa : « En l'absence d'éléments autres que le carbone, cela implique pour ce dernier une très basse teneur, C < 0,4 », il faut évidemment lire : C < 0,04 MINES Méthode d'exploitation appliquée à la mine de charbon New-Monarch (Illinois, E.-U.). — Ce gisement non grisouteux est constitué par une couche d'une puissance de 3 mètres, présentant un pendage de 17,5 mm/m ; l'exploitation de cette couche par la méthode des chambres est décrite dans le Coal Age, de janvier. L'exploitation par chambres était primitivement opérée, suivant l'inclinaison, de côté et d'autre des galeries maîtresses, jusqu'au moment où les chantiers se rejoignaient; à cet aménagement on a substitué par la suite l'exploitation à demi-pendage, en adoptant
ce titre par M. PORTEVIN, dans le dernier numéro du Génie Civil (p. 384), il s'est glissé une erreur typographique que nous nous empressons de rectifier. Dans la phrase ci-après de l'avant-dernier alinéa : « En l'absence d'éléments autres que le carbone, cela implique pour ce dernier une très basse teneur, C < 0,4 », il faut évidemment lire : C < 0,04 MINES Méthode d'exploitation appliquée à la mine de charbon New-Monarch (Illinois, E.-U.). — Ce gisement non grisouteux est constitué par une couche d'une puissance de 3 mètres, présentant un pendage de 17,5 mm/m ; l'exploitation de cette couche par la méthode des chambres est décrite dans le Coal Age, de janvier. L'exploitation par chambres était primitivement opérée, suivant l'inclinaison, de côté et d'autre des galeries maîtresses, jusqu'au moment où les chantiers se rejoignaient; à cet aménagement on a substitué par la suite l'exploitation à demi-pendage, en adoptant la disposition en « échiquier ». Les chambres de 7m25 de largeur, sont distantes de 15m50 d'axe en axe, et ont jusqu'à 100 mètres de longueur. Après sept opérations de dépilage, on attaque les piédroits, alternativement à droite et à gauche, de manière que ces retraites communiquent avec celles des chambres voisines et délimitent des piliers. La mine utilise dix chargeuses Joy, desservies par 10 locomotives à accumulateurs de 7 tonnes, correspondant à 5 locomotives à accumulateurs de 9 tonnes pour le va-et-vient avec la galerie principale, où le roulage est assuré par des locomotives à trolley de 15 à 18 tonnes. Une augmentation de tension de 15 volts a été obtenue à l'extrémité de la voie par la soudure des rails. La pratique du sciage au fil, à la carrière de Maple Hill (Pensylvanie, E.-U.). Jusqu'à ces dernières années, le sciage au fil était peu répandu dans les carrières américaines; ce procédé, venu d’Europe, est maintenant couramment appliqué, notamment dans les carrières de grès dits de l’Indiana de l’Etat de Pennsylvanie, qui représentent 87 % de la production des Etats-Unis. MM. NEWSON et BOWLES commentent cette pratique dans l’Engineering and Mining Journal de décembre. À la carrière de Maple
chambres voisines et délimitent des piliers. La mine utilise dix chargeuses Joy, desservies par 10 locomotives à accumulateurs de 7 tonnes, correspondant à 5 locomotives à accumulateurs de 9 tonnes pour le va-et-vient avec la galerie principale, où le roulage est assuré par des locomotives à trolley de 15 à 18 tonnes. Une augmentation de tension de 15 volts a été obtenue à l'extrémité de la voie par la soudure des rails. La pratique du sciage au fil, à la carrière de Maple Hill (Pensylvanie, E.-U.). Jusqu'à ces dernières années, le sciage au fil était peu répandu dans les carrières américaines; ce procédé, venu d’Europe, est maintenant couramment appliqué, notamment dans les carrières de grès dits de l’Indiana de l’Etat de Pennsylvanie, qui représentent 87 % de la production des Etats-Unis. MM. NEWSON et BOWLES commentent cette pratique dans l’Engineering and Mining Journal de décembre. À la carrière de Maple Hill, le problème consistait à découvrir sur 30 x 36 mètres un banc de roche saine, séparé des morts-terrains par une couche de 6 à 12 mètres de roche dure, mais impropre à la taille. Après découpage au fil de deux faces latérales de cette couche, en partant d’un puits de 0m 90 de diamètre foré à la sondeuse au sommet du dièdre, la couche a été séparée du banc par sciage au fil dans le plan horizontal; la couche a pu ensuite être désagrégée avec précaution à la poudre, sans que les fissures arrêtées par la taille artificielle se propagent dans la roche saine. PHYSIQUE INDUSTRIELLE La mesure de la plasticité des charbons chauffés. — On a constaté que le chauffage de la houille produit, à 375°-400°, un ramollissement qui aboutit, vers 500°, à la formation de semi-coke. Un dispositif récent permet de mesurer rigoureusement l'intervalle de température dans lequel ce phénomène se produit : Il consiste à faire mouvoir, dans le charbon pulvérisé à étudier, un arbre muni de palettes, et à mesurer la résistance que le charbon oppose à cette rotation, résistance qui décroît brusquement quand il commence à se ramollir. Dans Gluckauf, du 24 février, M.
de 0m 90 de diamètre foré à la sondeuse au sommet du dièdre, la couche a été séparée du banc par sciage au fil dans le plan horizontal; la couche a pu ensuite être désagrégée avec précaution à la poudre, sans que les fissures arrêtées par la taille artificielle se propagent dans la roche saine. PHYSIQUE INDUSTRIELLE La mesure de la plasticité des charbons chauffés. — On a constaté que le chauffage de la houille produit, à 375°-400°, un ramollissement qui aboutit, vers 500°, à la formation de semi-coke. Un dispositif récent permet de mesurer rigoureusement l'intervalle de température dans lequel ce phénomène se produit : Il consiste à faire mouvoir, dans le charbon pulvérisé à étudier, un arbre muni de palettes, et à mesurer la résistance que le charbon oppose à cette rotation, résistance qui décroît brusquement quand il commence à se ramollir. Dans Gluckauf, du 24 février, M. GIESELER décrit l'appareil utilisé à cet effet. Il se compose d’un tube d’acier b, de 2 mm de épaisseur de paroi, 10 mm de diamètre intérieur et 42 mm de longueur, dans lequel on introduit 2 grammes environ du charbon à étudier a, broyé à 0-0,2 mm. Ce tube est fermé à sa partie inférieure, par un couvercle vissé c, sur lequel repose, par l’intermédiaire d’une sphère aplatie d, l’arbre e, portant des bras f. Ces bras, épais de 1mm 5, ont une section angulaire de façon à ne pas produire de cavités dans le charbon, et sont disposés en hélice autour de l’arbre. Le cylindre b est fermé, à sa partie supérieure, par un anneau g laissant passer l'arbre, et perforé pour l'évacuation de la vapeur et des gaz ; ceux-ci sont évacués par les tubes h et i. L’arbre transmet, par l’accouplement k, son mouvement à l’axe m, qui tourne dans les roulements à billes l. Il entraîne ainsi la poulie n, sur laquelle s’enroule un fil qui porte un plateau p, après s'être enroulé aussi sur une poulie o. Celle-ci entraîne une aiguille r, se mouvant devant un cadran s, qui permet de mesurer la plasticité du
fermé à sa partie inférieure, par un couvercle vissé c, sur lequel repose, par l’intermédiaire d’une sphère aplatie d, l’arbre e, portant des bras f. Ces bras, épais de 1mm 5, ont une section angulaire de façon à ne pas produire de cavités dans le charbon, et sont disposés en hélice autour de l’arbre. Le cylindre b est fermé, à sa partie supérieure, par un anneau g laissant passer l'arbre, et perforé pour l'évacuation de la vapeur et des gaz ; ceux-ci sont évacués par les tubes h et i. L’arbre transmet, par l’accouplement k, son mouvement à l’axe m, qui tourne dans les roulements à billes l. Il entraîne ainsi la poulie n, sur laquelle s’enroule un fil qui porte un plateau p, après s'être enroulé aussi sur une poulie o. Celle-ci entraîne une aiguille r, se mouvant devant un cadran s, qui permet de mesurer la plasticité du charbon. La base de l'appareil repose dans un récipient contenant un bain de sels fondant à 300°, la température étant mesurée par un couple thermoélectrique. Si l’on place, sur le plateau, un poids de 75 à 100 grammes, on constate que l'aiguille ne se met en mouvement qu'à la température à laquelle le charbon subit un ramollissement. Sa rotation est alors observée régulièrement, en même temps que la température est élevée, de 30 par minute. Les combustibles pour moteurs Diesel. — Le Génie Civil a publié, dans son numéro du 17 mars, p. 247, un article de M. GAUTIER relatif à l’emploi des huiles végétales, comme combustibles, dans les moteurs Diesel. On nous fait observer, d’une source autorisée, que les renseignements donnés par l’auteur, au début de son article, sur l’importation des produits pétrolifères, pourraient amener à envisager la question, pour l’avenir, sous un angle qui ne correspondrait plus à la réalité. En effet, par suite de la mise en service des raffineries de pétrole dont le Génie Civil a déjà décrit quelques-unes et dont un certain nombre d’autres sont déjà achevées, la fabrication de ces produits sera, dès cette année, à peu près intégralement réalisée en France. Un premier
à laquelle le charbon subit un ramollissement. Sa rotation est alors observée régulièrement, en même temps que la température est élevée, de 30 par minute. Les combustibles pour moteurs Diesel. — Le Génie Civil a publié, dans son numéro du 17 mars, p. 247, un article de M. GAUTIER relatif à l’emploi des huiles végétales, comme combustibles, dans les moteurs Diesel. On nous fait observer, d’une source autorisée, que les renseignements donnés par l’auteur, au début de son article, sur l’importation des produits pétrolifères, pourraient amener à envisager la question, pour l’avenir, sous un angle qui ne correspondrait plus à la réalité. En effet, par suite de la mise en service des raffineries de pétrole dont le Génie Civil a déjà décrit quelques-unes et dont un certain nombre d’autres sont déjà achevées, la fabrication de ces produits sera, dès cette année, à peu près intégralement réalisée en France. Un premier stade sera ainsi atteint, avant la mise en pleine exploitation des gisements de l’Irak et l’arrivée des pétroles bruts provenant de la part française de ceux-ci. En ce qui concerne notamment les gas oils et les fuel oils, les chiffres pour 1932 et 1933 sont : Gas oils : Fuel oils : 1932 1933 1932 1933 tonnes tonnes tonnes tonnes Importation 355 500 380 220 668 842 626 181 Exportation 3 284 44 338 28 550 114 951 Solde.. 352 216 335 882 640 292 511 230 Le solde des importations françaises a donc, dès 1933, marqué un important mouvement de recul, qui s'accélérera fortement en 1934, et on peut prévoir dès maintenant pour ces importations un solde très faible, peut-être même un solde exportateur. Le rythme de la production des raffineries françaises dépasse actuellement 100 000 tonnes par mois pour les fuel oils seuls. TÉLÉPHONIE Le téléphone automatique permanent pour abonnés ruraux associés, en Tunisie. — Les colons tunisiens, installés sur des lotissements très étendus, tiennent à avoir le téléphone sous la main pour parer aux nombreux imprévus de la vie des champs, mais ils en usent peu et il leur faut une installation à un prix abordable, en
oils : 1932 1933 1932 1933 tonnes tonnes tonnes tonnes Importation 355 500 380 220 668 842 626 181 Exportation 3 284 44 338 28 550 114 951 Solde.. 352 216 335 882 640 292 511 230 Le solde des importations françaises a donc, dès 1933, marqué un important mouvement de recul, qui s'accélérera fortement en 1934, et on peut prévoir dès maintenant pour ces importations un solde très faible, peut-être même un solde exportateur. Le rythme de la production des raffineries françaises dépasse actuellement 100 000 tonnes par mois pour les fuel oils seuls. TÉLÉPHONIE Le téléphone automatique permanent pour abonnés ruraux associés, en Tunisie. — Les colons tunisiens, installés sur des lotissements très étendus, tiennent à avoir le téléphone sous la main pour parer aux nombreux imprévus de la vie des champs, mais ils en usent peu et il leur faut une installation à un prix abordable, en rapport avec les services qu'ils en attendent. Pour répondre à cette nécessité, l’exploitation téléphonique rurale était réalisée, depuis une vingtaine d’années, par groupes de huit abonnés en dérivation sur une même ligne. L'Office postal tunisien vient de mettre en service, dans la région de Khlidia, un nouveau système de téléphone rural automatique avec abonnés associés sur ligne commune reliée directement au centre automatique urbain de Tunis. Cette installation, qui est décrite dans les Annales des Postes, Télégraphes et Téléphones, de novembre, est unique en son genre, pour le moment; elle a été conçue pour répondre aux conditions spéciales d'exploitation que posent, en Tunisie, les besoins de la colonisation. TRACTION ÉLECTRIQUE L'électrification de la ligne des Tauern (Autriche). — Cette ligne de montagne, dont la construction a été décrite dans le Génie Civil du 2 mai 1908, p. 5, est située dans les Alpes noriques, et relie Schwarzach à Spittal, en franchissant le sommet des Tauern par un tunnel de 8550 mètres. Sur chacun des versants, la voie comporte des pentes de 25 0/00 sur une forte partie du trajet. Le versant nord de cette ligne est électrifié depuis le 25 décembre 1933, et on va entreprendre l'électrification du versant sud,
rural automatique avec abonnés associés sur ligne commune reliée directement au centre automatique urbain de Tunis. Cette installation, qui est décrite dans les Annales des Postes, Télégraphes et Téléphones, de novembre, est unique en son genre, pour le moment; elle a été conçue pour répondre aux conditions spéciales d'exploitation que posent, en Tunisie, les besoins de la colonisation. TRACTION ÉLECTRIQUE L'électrification de la ligne des Tauern (Autriche). — Cette ligne de montagne, dont la construction a été décrite dans le Génie Civil du 2 mai 1908, p. 5, est située dans les Alpes noriques, et relie Schwarzach à Spittal, en franchissant le sommet des Tauern par un tunnel de 8550 mètres. Sur chacun des versants, la voie comporte des pentes de 25 0/00 sur une forte partie du trajet. Le versant nord de cette ligne est électrifié depuis le 25 décembre 1933, et on va entreprendre l'électrification du versant sud, de telle sorte qu'en mai 1935, la traction électrique fonctionnera sur toute la ligne. L'Elektrotechnik und Maschinenbau a consacré deux notes, dans ses numéros des 17 décembre et 8 avril, à cette électrification. La section électrifiée, qui est à voie unique, sauf dans le grand tunnel, représente environ 47 km. Elle est alimentée par la centrale hydraulique de Mallnitz, qui date de 1929; une sous-station, à Schwarzach-Saint-Veit, abaisse le courant primaire à la tension de 15000 volts, 16 2/3 p/s, qui est celle de la ligne aérienne de contact. Celle-ci est équipée suivant le modèle déjà adopté pour les lignes du Tyrol, à quelques détails près. Les locomotives sont de plusieurs types : 1C + Cl et ICI, pour les trains de voyageurs; B0 + B0 et E pour les trains de marchandises. La rampe sud de la ligne, d'environ 35 km, descend de 636 mètres, avec des pentes maxima de 28 0/00; elle comprend près de 4400 mètres de tunnels, tous de longueur réduite. Elle sera alimentée par les centrales de Mallnitz et de Stubach, et on y fera circuler des automotrices, à un ou deux bogies moteurs, ainsi que six locomotives du type B0 + B0 plus puissantes
Elle est alimentée par la centrale hydraulique de Mallnitz, qui date de 1929; une sous-station, à Schwarzach-Saint-Veit, abaisse le courant primaire à la tension de 15000 volts, 16 2/3 p/s, qui est celle de la ligne aérienne de contact. Celle-ci est équipée suivant le modèle déjà adopté pour les lignes du Tyrol, à quelques détails près. Les locomotives sont de plusieurs types : 1C + Cl et ICI, pour les trains de voyageurs; B0 + B0 et E pour les trains de marchandises. La rampe sud de la ligne, d'environ 35 km, descend de 636 mètres, avec des pentes maxima de 28 0/00; elle comprend près de 4400 mètres de tunnels, tous de longueur réduite. Elle sera alimentée par les centrales de Mallnitz et de Stubach, et on y fera circuler des automotrices, à un ou deux bogies moteurs, ainsi que six locomotives du type B0 + B0 plus puissantes que celles actuellement en service sur la rampe nord. TRAVAUX PUBLICS Théorie des ponts-portiques en béton armé ; exemples de réalisation. — Dans les ponts-portiques, les éléments du tablier et les culées sont solidaires; s'il y a plusieurs travées, une liaison rigide est établie entre les portiques successifs. Jusqu'à une certaine portée, qui ne dépasse généralement pas 30 mètres, ce système présente sur les ponts-poutres et sur les arches des avantages dont M. MASON fait ressortir l'importance dans le Structural Engineer, de décembre. Dans une poutre de longueur l reposant sur deux appuis simples et chargée uniformément d'un poids p, la valeur du moment maximum, au milieu de la poutre, est égale à 1 ou à - 8, 24 8 suivant qu'il y a ou non encastrement. Dans les ponts-portiques, le moment maximum prend une valeur intermédiaire, variable avec le degré d'encastrement; si la membrure inférieure prend une forme arquée, le moment tend vers zéro à mesure que l'on se rapproche du cas des demi-travées en encorbellement. Il s'ensuit que le tablier a une épaisseur relativement faible au milieu de sa portée, l'économie de matière est notable, les réactions d'appui sont peu importantes, le tirant d'air ne diminue pas rapidement
certaine portée, qui ne dépasse généralement pas 30 mètres, ce système présente sur les ponts-poutres et sur les arches des avantages dont M. MASON fait ressortir l'importance dans le Structural Engineer, de décembre. Dans une poutre de longueur l reposant sur deux appuis simples et chargée uniformément d'un poids p, la valeur du moment maximum, au milieu de la poutre, est égale à 1 ou à - 8, 24 8 suivant qu'il y a ou non encastrement. Dans les ponts-portiques, le moment maximum prend une valeur intermédiaire, variable avec le degré d'encastrement; si la membrure inférieure prend une forme arquée, le moment tend vers zéro à mesure que l'on se rapproche du cas des demi-travées en encorbellement. Il s'ensuit que le tablier a une épaisseur relativement faible au milieu de sa portée, l'économie de matière est notable, les réactions d'appui sont peu importantes, le tirant d'air ne diminue pas rapidement de côté et d'autre de la clef comme pour les voûtes. L'auteur établit les formules, applicables au calcul des ponts-portiques, et décrit plusieurs ouvrages de ce système, réalisés en Angleterre et à l'étranger. Un pont-portique de dimensions exceptionnelles a été achevé en 1930 à Herval, au Brésil; il comporte trois travées, de 28, 68 et 26 mètres. Le redressement du château d'eau de la ville de Skegness (Angleterre). — Cette opération, nécessitée par le déversement de la construction dès sa mise en eau, a été décrite dans le Génie Civil du 31 janvier 1931, p. 120; M. ALLIN en commente les résultats dans le Concrete and Constructional Engineering, de janvier. Le château d'eau est en béton armé, son réservoir a une capacité de 900 m3; la tour prend appui à faible profondeur sur une semelle circulaire, la charge étant transmise au banc d'argile incompressible situé à 12 mètres plus bas par un sable argileux, entremêlé de couches de tourbe. La fondation ayant été entourée par une couronne de palplanches métalliques, 50 ms de sable ont été extraits par des trous de sonde sous la partie haute de la semelle, qui avait été lestée de sacs de sable; le sommet de
travées, de 28, 68 et 26 mètres. Le redressement du château d'eau de la ville de Skegness (Angleterre). — Cette opération, nécessitée par le déversement de la construction dès sa mise en eau, a été décrite dans le Génie Civil du 31 janvier 1931, p. 120; M. ALLIN en commente les résultats dans le Concrete and Constructional Engineering, de janvier. Le château d'eau est en béton armé, son réservoir a une capacité de 900 m3; la tour prend appui à faible profondeur sur une semelle circulaire, la charge étant transmise au banc d'argile incompressible situé à 12 mètres plus bas par un sable argileux, entremêlé de couches de tourbe. La fondation ayant été entourée par une couronne de palplanches métalliques, 50 ms de sable ont été extraits par des trous de sonde sous la partie haute de la semelle, qui avait été lestée de sacs de sable; le sommet de la construction, situé à 33m50 au-dessus du sol, a été déversé intentionnellement de 0m15 dans la direction opposée au premier dévers, mais cette mesure s'est révélée superflue. OUVRAGES RÉCEMMENT PARUS Traité de géodésie, par le capitaine P. TARDI. — Préface par le général G. PERRIER, membre de l'Institut. Deux volumes in-8° (25 X 16). — Gauthier-Villars, éditeur, Paris. FASCICULE 1 : Généralités sur la géodésie. Géodésie mathématique et triangulations. Un volume de 422 pages, avec 101 figures. Prix : 80 francs. FASCICULE II : Astronomie géodésique de position. Géodésie dynamique. La figure de la Terre. Un volume de 307 pages, avec 74 figures. — Prix : 70 francs. Ce traité comprend cinq parties, dont les deux premières sont rassemblées dans le fascicule 1 et les trois dernières dans le fascicule II. Dans la première partie, Généralités sur la géodésie, on trouve un précieux historique sommaire des opérations géodésiques. Dans la deuxième partie, Géodésie mathématique et triangulations, les appareils modernes en invar ont pris à juste titre une place prédominante dans le chapitre traitant de la mesure des bases. Dans la troisième partie, Astronomie géodésique de position, la détermination de l'heure et des différences de longitude fait l'objet d'une étude très