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colza est calme, sans affaires. Dispon., 89 35. — Prochain, 89 25. — Les prochains, 91 25. — Les derniers, 91 25. L'huile de lin est sans variations. Dispon., 93 50.—Courant, 93 50. Prochain, 93 35. — Les derniers 92 25. Trois-six Le trois-six a une bonne tenue. Dispon., 65 10. Août, 65 10. — Les premiers, 63 10. CRÉDIT LYONN AIS, 6, boulevard des Capucines, rembourse les taux d'intérêt ci-après : Dépôts à vue 3 0/0 — de 3 à 5 mois 4 0/0 — de 6 à 11 mois 4 1/2 0/0 — de 1 an et au-dessus 5 0/0 Il délivre des chèques sur : Lyon, Marseille, St.-Étienne et Bordeaux. Insensibilisaire Duchêne. Extractions et pose de dents sans douleur, 45, rue Lafayette. Mme CHAPPE, somnambule, 28, rue Fleury, 20. L'Administrateur co-Gérant, Louis GAL. PARIS. IMPRIMERIE CENTRALE ET ORMALEMENT FAITE, 113 RUE HÉRAUF CANAL MARITIME DE SUEZ ASSEMBLÉE DES ACTIONNAIRES du 15 juillet 1873 EXTRAIT DU RAPPORT DE M. FERDINAND DE LESSEPS AU NOM DU CONSEIL D'ADMINISTRATION Situation financière Lors de notre dernière assemblée, après vous avoir exposé nos prévisions de recettes et de dépenses pour l'exercice 1872, nous ajoutions : « Les éléments auront à consacrer ces prévisions, sur lesquelles il nous est permis de compter aujourd'hui, et nous n'attendrons pas votre prochaine réunion pour attribuer aux actions et aux délégations toute somme dont il sera possible de disposer en leur faveur. » Ce qui n'était alors qu'une espérance, sérieuse et bien fondée, il est vrai, est devenu une réalité. L'excédent disponible au 31 dernier, augmenté des recettes des premiers mois de l'exercice courant, prélèvement fait des charges des emprunts et des frais d'administration et de l'entretien du canal, mit bientôt à notre disposition la somme suffisante pour vous distribuer un premier coupon dès le mois d'avril. Les produits du canal étant désormais supérieurs aux dépenses, les fonds nécessaires au paiement des coupons d'actions et de délégations sont acquittés mensuellement, et vous devez être assurés que les prochains coupons vous seront, comme le premier, successivement distribués, aussitôt que leur valeur sera acquise. Cette situation démontre que vous
prévisions, sur lesquelles il nous est permis de compter aujourd'hui, et nous n'attendrons pas votre prochaine réunion pour attribuer aux actions et aux délégations toute somme dont il sera possible de disposer en leur faveur. » Ce qui n'était alors qu'une espérance, sérieuse et bien fondée, il est vrai, est devenu une réalité. L'excédent disponible au 31 dernier, augmenté des recettes des premiers mois de l'exercice courant, prélèvement fait des charges des emprunts et des frais d'administration et de l'entretien du canal, mit bientôt à notre disposition la somme suffisante pour vous distribuer un premier coupon dès le mois d'avril. Les produits du canal étant désormais supérieurs aux dépenses, les fonds nécessaires au paiement des coupons d'actions et de délégations sont acquittés mensuellement, et vous devez être assurés que les prochains coupons vous seront, comme le premier, successivement distribués, aussitôt que leur valeur sera acquise. Cette situation démontre que vous marchez rapidement vers cette ère de prospérité à laquelle vous avez le droit de prétendre après tant d'épreuves et de sacrifices. Il y a deux ans, nous vous réunissions pour vous demander l'autorisation d'émettre un emprunt de vingt millions. Deux coupons étaient dus aux porteurs de nos obligations, un troisième allait échéoir. Nous avions dû limiter nos prévisions de recettes normales à douze millions pour 1872, à quatorze millions pour 1873. Nous n'avions prévu un équilibre incontestable entre nos recettes et nos charges, obligatoires que pour 1874. Huit mois ne s'étaient pas écoulés que, grâce à la constante progression des recettes, la Compagnie s'acquittait de l'arriéré dû aux obligataires, tout en réduisant à douze millions l'importance de l'emprunt de vingt millions voté par l'assemblée générale. De la comparaison des recettes de 1872, montant à 18.325.062 86 avec les dépenses qui se chiffrent par 16.653.715 16 il ressort un bénéfice net de 2.071.279 70. Nous vous montrons au bulletin inventaire une somme de 8.187.936 fr. 11 c. Par contre, vous trouverez au passif les créanciers divers inscrits pour une somme de 3,118,518 francs 83 c. La différence entre ces deux chiffres, soit 4,068,418 fr. 70, équivaut à notre encaisse libre à
allait échéoir. Nous avions dû limiter nos prévisions de recettes normales à douze millions pour 1872, à quatorze millions pour 1873. Nous n'avions prévu un équilibre incontestable entre nos recettes et nos charges, obligatoires que pour 1874. Huit mois ne s'étaient pas écoulés que, grâce à la constante progression des recettes, la Compagnie s'acquittait de l'arriéré dû aux obligataires, tout en réduisant à douze millions l'importance de l'emprunt de vingt millions voté par l'assemblée générale. De la comparaison des recettes de 1872, montant à 18.325.062 86 avec les dépenses qui se chiffrent par 16.653.715 16 il ressort un bénéfice net de 2.071.279 70. Nous vous montrons au bulletin inventaire une somme de 8.187.936 fr. 11 c. Par contre, vous trouverez au passif les créanciers divers inscrits pour une somme de 3,118,518 francs 83 c. La différence entre ces deux chiffres, soit 4,068,418 fr. 70, équivaut à notre encaisse libre à la fin de l'année dernière. Sur cet encaisse, 2,071,279 francs représentent le produit net de l'exercice 1872. Le surplus, soit 2,913,138 fr. 70, reste disponible au compte de premier établissement et constitue une réserve importante destinée à faire face à toute éventualité, indépendamment du solde de 3,000,000 non émis de bons trentenaires. Travaux et entretien L'entretien de la cuvette du canal proprement dit, à sa profondeur de 8", 30, a nécessité en douze mois, depuis le 1er juin de l'année dernière, l'enlèvement de 307,930 mètres cubes. Dans la période correspondante, de juin 1871 à juin 1872, le curage avait été de 324,128 mètres, supérieur de 35,000 mètres au cube effectué cette année. Cette diminution est d'autant plus intéressante à constater, que nos appareils, en effectuant le curage, améliorent les talus et portent partout au plafond, une largeur de 50 mètres, au lieu de la largeur primitive de 22 mètres. L'état de la cuvette entre Port-Saïd et Suez, va donc toujours s'améliorant, et son entretien exigera, d'année en année, le dragage d'un cube plus restreint. La nécessité d'effectuer nos dragages partout les temps à l'extrémité du chenal nous a déterminés à y affecter une drague destinée à tenir la mer, ce
bons trentenaires. Travaux et entretien L'entretien de la cuvette du canal proprement dit, à sa profondeur de 8", 30, a nécessité en douze mois, depuis le 1er juin de l'année dernière, l'enlèvement de 307,930 mètres cubes. Dans la période correspondante, de juin 1871 à juin 1872, le curage avait été de 324,128 mètres, supérieur de 35,000 mètres au cube effectué cette année. Cette diminution est d'autant plus intéressante à constater, que nos appareils, en effectuant le curage, améliorent les talus et portent partout au plafond, une largeur de 50 mètres, au lieu de la largeur primitive de 22 mètres. L'état de la cuvette entre Port-Saïd et Suez, va donc toujours s'améliorant, et son entretien exigera, d'année en année, le dragage d'un cube plus restreint. La nécessité d'effectuer nos dragages partout les temps à l'extrémité du chenal nous a déterminés à y affecter une drague destinée à tenir la mer, ce que ne pouvaient faire nos anciennes dragues, construites exclusivement pour l'intérieur du Canal, où les eaux sont calmes. Nous avons donc commandé à la Société des forges et chantiers de la Méditerranée, dont les appareils nous ont autrefois donné pleine satisfaction, une drague très robuste, à formes marines, qui va être spécialement affectée à l'entretien de la rade, et qui nous donnera pour ces dragages la sécurité que nous ne pouvions pas avoir avec nos anciens engins, exposés à de graves accidents dès que la mer devenait un peu houleuse. Suivant les prévisions des ingénieurs de l'ancienne commission scientifique internationale, nous nous occupons de donner à la jetée de l'Ouest un accroissement suffisant. L'arrêt naturel des sables dans l'angle formé, en dehors du chenal d'entrée au port, par l'amorce de cette jetée avec le rivage, a élargi la plage de 500 mètres devant la ville. Il convient de prolonger la jetée pour ramener l'avant-port à sa situation primitive. Les travaux actuellement prévus seront soldés par les fonds disponibles, en espèces, sur le compte de premier établissement, sans affecter en rien les recettes de l'exercice et sans que, par conséquent, aucun retard soit apporté de ce côté au paiement des coupons
être spécialement affectée à l'entretien de la rade, et qui nous donnera pour ces dragages la sécurité que nous ne pouvions pas avoir avec nos anciens engins, exposés à de graves accidents dès que la mer devenait un peu houleuse. Suivant les prévisions des ingénieurs de l'ancienne commission scientifique internationale, nous nous occupons de donner à la jetée de l'Ouest un accroissement suffisant. L'arrêt naturel des sables dans l'angle formé, en dehors du chenal d'entrée au port, par l'amorce de cette jetée avec le rivage, a élargi la plage de 500 mètres devant la ville. Il convient de prolonger la jetée pour ramener l'avant-port à sa situation primitive. Les travaux actuellement prévus seront soldés par les fonds disponibles, en espèces, sur le compte de premier établissement, sans affecter en rien les recettes de l'exercice et sans que, par conséquent, aucun retard soit apporté de ce côté au paiement des coupons d'intérêts des actions et des délégations. Il y a lieu de considérer que les excellents terrains gagnés sur le rivage par suite de l'avancement de la plage, et qui pourront être facilement appropriés, deviendront, dans l'avenir, une compensation de nos dépenses annuelles. Exploitation — Service de la navigation Pendant les six premiers mois de 1873, 652 navires ont transité. Les steamers passant le canal augmentant toujours en capacité, la progression de vos recettes en est accrue. En 1870, le gross-tonnage ou capacité réelle moyenne des navires passant le canal était de 1,338 tonnes. En 1871, de 1,1189 tonnes. En 1872, de 1,609 tonnes. Pendant le 1er semestre de 1873, la capacité moyenne des navires qui ont transité s'élève à 1,655 tonnes. Le mouvement des voyageurs s'accroît sensiblement. Voici les chiffres annuels: 1870 26.758 voyageurs. 1871 28.521 — 1872 ... 67. 630 — Le relevé des navires en charge, en partance ou en route pour le canal, nous donnait l'année dernière, le 20 juillet 312 navires. Un relevé semblable, arrêté le 12 juillet de cette année, donne 371 navires, soit une augmentation de 18,91 pour 100. Notre Bulletin décadaire signale régulièrement tous les navires ayant passé le canal, avec indication des
six premiers mois de 1873, 652 navires ont transité. Les steamers passant le canal augmentant toujours en capacité, la progression de vos recettes en est accrue. En 1870, le gross-tonnage ou capacité réelle moyenne des navires passant le canal était de 1,338 tonnes. En 1871, de 1,1189 tonnes. En 1872, de 1,609 tonnes. Pendant le 1er semestre de 1873, la capacité moyenne des navires qui ont transité s'élève à 1,655 tonnes. Le mouvement des voyageurs s'accroît sensiblement. Voici les chiffres annuels: 1870 26.758 voyageurs. 1871 28.521 — 1872 ... 67. 630 — Le relevé des navires en charge, en partance ou en route pour le canal, nous donnait l'année dernière, le 20 juillet 312 navires. Un relevé semblable, arrêté le 12 juillet de cette année, donne 371 navires, soit une augmentation de 18,91 pour 100. Notre Bulletin décadaire signale régulièrement tous les navires ayant passé le canal, avec indication des ports de départ et de destination, du tonnage et du tirant d'eau. C'est ainsi que vous avez pu constater, pendant le premier semestre de l'année courante, le passage d'une mer à l'autre du vapeur anglais European, qui a transité en juin avec un tirant d'eau de 7 mètres 39 centimètres. C'est au moment même où ce grand steamer démontrait si complètement le parfait état de navigabilité du canal maritime, que nous avons dû répéter le démenti si souvent donné d'un prétendu ensablement du canal susceptible d'entraver la navigation. Comme exemple de transit facile, nous citerons le paquebot-poste français Peïho, passé en treize heures 27 minutes sans un seul arrêt. Pendant le premier trimestre de l'année courante, le navire du plus fort tonnage ayant passé d'une mer à l'autre a été le Malabar, transport à vapeur du gouvernement anglais de 12,000 tonnes. Service du domaine La recette exclusive des ventes de terrains a été, pour le premier semestre de l'année courante, de 1,620,000 fr., ce qui porte à 2,295,000 fr. le montant brut des ventes depuis la mise en exploitation du domaine-terrain. Le prix moyen des terrains aliénés jusqu'à ce jour ressort à 59 fr. 13 centimes le mètre carré de
C'est au moment même où ce grand steamer démontrait si complètement le parfait état de navigabilité du canal maritime, que nous avons dû répéter le démenti si souvent donné d'un prétendu ensablement du canal susceptible d'entraver la navigation. Comme exemple de transit facile, nous citerons le paquebot-poste français Peïho, passé en treize heures 27 minutes sans un seul arrêt. Pendant le premier trimestre de l'année courante, le navire du plus fort tonnage ayant passé d'une mer à l'autre a été le Malabar, transport à vapeur du gouvernement anglais de 12,000 tonnes. Service du domaine La recette exclusive des ventes de terrains a été, pour le premier semestre de l'année courante, de 1,620,000 fr., ce qui porte à 2,295,000 fr. le montant brut des ventes depuis la mise en exploitation du domaine-terrain. Le prix moyen des terrains aliénés jusqu'à ce jour ressort à 59 fr. 13 centimes le mètre carré de superficie. La nécessité de pourvoir aux procès qui nous ont été faits et un séjour de plusieurs mois à Constantinople ne nous ont pas encore, depuis deux ans, permis de résider assez longtemps en Egypte, dans nos diverses inspections, pour nous entendre avec S. M. le khédive sur l'accomplissement définitif de la convention de 1869. Vous savez que cette importante convention nous autorise à vendre à bénéfice commun des terrains sur lesquels il ne nous était permis de retirer que les frais de création et d'appropriation. Dans cette question toute d'avenir, il n'y avait pas d'ailleurs obligation de se hâter. La malveillance avait cherché à vous alarmer au sujet d'un article additionnel dont la rédaction avait inspiré des doutes à la diplomatie étrangère, doutes que Sa Altesse avait dû apprécier et dont nous avons dû tenir compte nous-mêmes dans une juste mesure. Les correspondances qui ont eu lieu à ce sujet, et dont une presse malveillante avait publié des passages tronqués, ont réservé tous vos droits. Pendant notre voyage que nous comptons faire l'hiver prochain en Egypte, nous nous occuperons de terminer des négociations qui, étant aidées, comme précédemment par l'esprit de justice et de bienveillance qui anime Sa Altesse
de la convention de 1869. Vous savez que cette importante convention nous autorise à vendre à bénéfice commun des terrains sur lesquels il ne nous était permis de retirer que les frais de création et d'appropriation. Dans cette question toute d'avenir, il n'y avait pas d'ailleurs obligation de se hâter. La malveillance avait cherché à vous alarmer au sujet d'un article additionnel dont la rédaction avait inspiré des doutes à la diplomatie étrangère, doutes que Sa Altesse avait dû apprécier et dont nous avons dû tenir compte nous-mêmes dans une juste mesure. Les correspondances qui ont eu lieu à ce sujet, et dont une presse malveillante avait publié des passages tronqués, ont réservé tous vos droits. Pendant notre voyage que nous comptons faire l'hiver prochain en Egypte, nous nous occuperons de terminer des négociations qui, étant aidées, comme précédemment par l'esprit de justice et de bienveillance qui anime Sa Altesse le khédive à notre égard, ne manqueront pas de vous donner toute satisfaction. Jusqu'au moment où nos négociations seront terminées, vous comprendrez la réserve qui nous est imposée dans votre propre intérêt. Canal d'eau douce La partie du canal d'eau douce entre le Canal et l'Ouady dont, par notre convention de 1863, s'était chargé le khédive d'Egypte, doit donner la vie à Ismaïlia et augmenter le transit du canal. Son Altesse avait fait un traité avec des entrepreneurs français et elle a dû subir les circonstances de force majeure invoquées par ces entrepreneurs pour la non-exécution de l'achèvement du canal à l'époque voulue. Les dépenses supportées à ce sujet par le gouvernement égyptien lui coûtent déjà près de 10 millions de francs, ce qui prouve la modération du prix de remboursement de 10 millions de francs pour la cession, faite par la Compagnie, de la partie du canal d'eau douce entre l'Ouady et Suez, y compris quatre éclusees sur un parcours de 110 kilomètres. Nous ne pouvons pas douter de la bonne volonté du gouvernement égyptien pour assurer l'accomplissement de nos conventions à ce sujet. Nous avons, en dernier lieu, reçu de lui des assurances satisfaisantes. Il ne manquera pas
de 1863, s'était chargé le khédive d'Egypte, doit donner la vie à Ismaïlia et augmenter le transit du canal. Son Altesse avait fait un traité avec des entrepreneurs français et elle a dû subir les circonstances de force majeure invoquées par ces entrepreneurs pour la non-exécution de l'achèvement du canal à l'époque voulue. Les dépenses supportées à ce sujet par le gouvernement égyptien lui coûtent déjà près de 10 millions de francs, ce qui prouve la modération du prix de remboursement de 10 millions de francs pour la cession, faite par la Compagnie, de la partie du canal d'eau douce entre l'Ouady et Suez, y compris quatre éclusees sur un parcours de 110 kilomètres. Nous ne pouvons pas douter de la bonne volonté du gouvernement égyptien pour assurer l'accomplissement de nos conventions à ce sujet. Nous avons, en dernier lieu, reçu de lui des assurances satisfaisantes. Il ne manquera pas non plus d'amener, par un canal latéral au canal maritime en amont d'Ismaïlia, jusqu'à Port-Saïd, les eaux du Nil. Travail prévu par notre acte de concession du 5 janvier 1856 et qui sera indispensable dans peu d'années en présence de l'accroissement de la population de Port-Saïd. Nous avions nous-mêmes, d'après nos actes de concession de 1854 et de 1855, la faculté d'entreprendre ce canal auxiliaire; mais, d'après nos conventions de 1863, son exécution nécessaire appartient implicitement à l'administration égyptienne, à moins qu'elle ne veuille nous en restituer la charge et les avantages. Situation générale Sous le titre : Litige avec la Compagnie du canal de Suez, le rapport du conseil d'administration des Messageries maritimes a l'assemblée générale de ses actionnaires, le 29 mai 1873, contient une nouvelle plaidoirie contre nos tarifs. L'arrêt de la cour d'appel de Paris a répondu si victorieusement aux prétentions des Messageries qu'il nous dispense de relever ici, pour les combattre, les arguments concernant le fond du dédit porté contre nous devant les tribunaux. Mais nous devons vous signaler certains passages relatifs à ce que nous appellerons le côté moral de nos relations et qu'il nous importe de ne pas laisser subsister par notre silence. Nous
nos actes de concession de 1854 et de 1855, la faculté d'entreprendre ce canal auxiliaire; mais, d'après nos conventions de 1863, son exécution nécessaire appartient implicitement à l'administration égyptienne, à moins qu'elle ne veuille nous en restituer la charge et les avantages. Situation générale Sous le titre : Litige avec la Compagnie du canal de Suez, le rapport du conseil d'administration des Messageries maritimes a l'assemblée générale de ses actionnaires, le 29 mai 1873, contient une nouvelle plaidoirie contre nos tarifs. L'arrêt de la cour d'appel de Paris a répondu si victorieusement aux prétentions des Messageries qu'il nous dispense de relever ici, pour les combattre, les arguments concernant le fond du dédit porté contre nous devant les tribunaux. Mais nous devons vous signaler certains passages relatifs à ce que nous appellerons le côté moral de nos relations et qu'il nous importe de ne pas laisser subsister par notre silence. Nous allons reproduire les allégations qui nous semblent réclamer une rectification. Voici le texte de ces allégations : "Nous avons été les premiers à seconder les études de l'entreprise. "C'est un paquebot des Messageries qui, derrière la frégate française, inaugurant officiellement la navigation dans le canal, a jalonné, pour la flotte du commerce, cette route abordée avec tant d'hésitation par la majorité des capitaines. "Indépendamment de votre appui moral et du concours de vos capitaines dont l'un a donné le type du balisage, fait duquel le transit aujourd'hui facile et rapide ne se accomplirait, comme il se faisait jusque-là, qu'au risque d'échouages et de périls multipliés, vous avez apporté à l'œuvre un revenu annuel qui a dépensé un million de francs. "La moyenne de votre fret comme part du fret de la compagnie postale anglaise, est descendue au quart de ce qu'elle était avant l'inauguration de la nouvelle voie..." Vainement on a voulu insinuer que nous aurions formé une sorte de coalition des intérêts étrangers contre l'existence même de la société du canal... Soutenir l'entreprise tout en la contenant dans les limites du droit... Concéder, dès à présent, à la compagnie du canal une surtaxe temporaire dont le montant serait... Cette
du commerce, cette route abordée avec tant d'hésitation par la majorité des capitaines. "Indépendamment de votre appui moral et du concours de vos capitaines dont l'un a donné le type du balisage, fait duquel le transit aujourd'hui facile et rapide ne se accomplirait, comme il se faisait jusque-là, qu'au risque d'échouages et de périls multipliés, vous avez apporté à l'œuvre un revenu annuel qui a dépensé un million de francs. "La moyenne de votre fret comme part du fret de la compagnie postale anglaise, est descendue au quart de ce qu'elle était avant l'inauguration de la nouvelle voie..." Vainement on a voulu insinuer que nous aurions formé une sorte de coalition des intérêts étrangers contre l'existence même de la société du canal... Soutenir l'entreprise tout en la contenant dans les limites du droit... Concéder, dès à présent, à la compagnie du canal une surtaxe temporaire dont le montant serait... Cette conduite, elle est et elle est encore notre responsabilité envers la compagnie; et nous espérons que, mieux connue, elle ramènera à notre cause une large part des sympathies que la cause adverse s'est conciliées en France et a l'étranger... Voici maintenant la réponse du conseil d'administration du canal de Suez aux divers paragraphes que nous venons d'extraire du rapport des Messageries: Notre Compagnie n'a jamais été l'idée dans le cours de ses études ou de ses travaux par la Compagnie des Messageries maritimes, qui avait vu dans notre entreprise une atteinte à sa suprématie, et qui n'avait pas ménagé ses doutes sur notre succès, en Egypte et ailleurs, jusqu'au moment où deux hommes éminents parmi ses administrateurs ont modifié l'opinion de leurs collègues après l'inauguration du 17 novembre 1839, et les ont engagés à profiter de la nouvelle route pour réaliser des avantages importants. Quant à l'extracte cité du passage « d'un paquebot des Messageries jalonnant, derrière la frégate française, une route abordée avec tant d'hésitation par la majorité des capitaines. » nous répondons que le paquebot le Phélix, qui portait les membres de notre conseil d'administration et des personnages de distinction admis par nous à leurs frais, avait été