jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
produit. A sept heures dix, les personnages officiels commencent à arriver. L'amiral Besson, M. Le Général, commissaire de la marine; M. Flaugières, maire, et M. Dubois, chef de cabinet; MM. Guichet, conseiller général, et Gaillard, conseiller d'arrondissement; et les administrateurs ou les hauts fonctionnaires de la Société des transports maritimes MM. Soin, administrateur délégué; Giraud, sous-directeur, Guieu, Gaymard, Dauphin, etc. Vers sept heures un quart, au moment où le train doit entrer en gare, la foule impatiente franchit toutes les barrières du côté de la cour d'arrivée, envahit le hall intérieur de la gare. L'encombrement est énorme; les quais d'arrivée sont occupés sur toute leur longueur, mais nul désordre ne se produit. Dès que le train entre en gare, la foule se précipite et envahit la voie sur laquelle s'avançait la locomotive; toutes les mains se tendent vers les voyageurs qui sont entourés et félicités à leur descente de wagon. De nombreuses scènes pathétiques ne produisent. Interview du commandant Jouve Dans la salle d'attente des seconds, où le commandant Jouve se réfugie avec son fils pour éviter la foule, comme on l'invite à regagner son domicile pour prendre quelque nourriture, il répond le commandant de la Russie, je me suis habitué, depuis trois jours, à oublier les heures de repas on s'habitue très bien à ne plus manger. Nous n'avons pas désespéré un instant, poursuit-il, et mon personnel de marine a été admirable de dévouement et d'endurance. » Le commandant Jouve nous confirme que l'accident s'est produit par suite d'une confusion, malheureusement possible, entre les deux feux de Planier et de Faraman. Le feu de Faraman est pétrole. Par un temps de grêle et de brume, il brille parfois d'un éclat rouge comme le troisième éclat de Planier. La route fut entraînée par la côte par un courant, jamais il ne perdit espoir, et fut assis heureux pour faire partager ses passagers. La cuisine a été inondée par un coup de mer, mais la nourriture ne manqua pas plus que le vin et l'eau. Les passagers, toutefois, furent mis à la ration, car la situation n'aurait pas durer encore longtemps.
habitué, depuis trois jours, à oublier les heures de repas on s'habitue très bien à ne plus manger. Nous n'avons pas désespéré un instant, poursuit-il, et mon personnel de marine a été admirable de dévouement et d'endurance. » Le commandant Jouve nous confirme que l'accident s'est produit par suite d'une confusion, malheureusement possible, entre les deux feux de Planier et de Faraman. Le feu de Faraman est pétrole. Par un temps de grêle et de brume, il brille parfois d'un éclat rouge comme le troisième éclat de Planier. La route fut entraînée par la côte par un courant, jamais il ne perdit espoir, et fut assis heureux pour faire partager ses passagers. La cuisine a été inondée par un coup de mer, mais la nourriture ne manqua pas plus que le vin et l'eau. Les passagers, toutefois, furent mis à la ration, car la situation n'aurait pas durer encore longtemps. Nous n'avons jamais douté du bon résultat de vos efforts », déclare le commandant. Il ajoute qu'après l'abordage, il chargea le navire à l'arrière et notamment le water-ballast, afin de faire reposer le bâtiment sur toute sa quille et de soulever l'avant. L'ingéniosité de cette manœuvre eut, on le sait, un plein succès. Le navire, dès lors, se maintint ferme, sa position se changea plus d'un point. M. Le Gavel, capitaine en second, digne émule en courage de son commandant, courait d'un groupe à l'autre, communiquant à tous l'ardeur et la confiance qui l'animaient. C'est grâce à lui que l'affolement ne se fit pas emparer des passagers, pas même des femmes qui se sont montrées très courageuses. M. Gaulherot, chargé des fonctions de distribuer des vivres, s'en est acquitté, au dire de tous les passagers, avec une délicatesse extrême, de façon à donner, malgré les difficultés des circonstances, satisfaction à tous. Le chef mécanicien Joubert et les mécaniciens, chassés de leur machine, se étaient mis à la disposition du commandant et ont rempli leur rôle d'officier de pont avec un zèle qui n'a pas fait défaut un seul moment. Le docteur Bourguignon prodigua ses soins et ses encouragements et s'est
un plein succès. Le navire, dès lors, se maintint ferme, sa position se changea plus d'un point. M. Le Gavel, capitaine en second, digne émule en courage de son commandant, courait d'un groupe à l'autre, communiquant à tous l'ardeur et la confiance qui l'animaient. C'est grâce à lui que l'affolement ne se fit pas emparer des passagers, pas même des femmes qui se sont montrées très courageuses. M. Gaulherot, chargé des fonctions de distribuer des vivres, s'en est acquitté, au dire de tous les passagers, avec une délicatesse extrême, de façon à donner, malgré les difficultés des circonstances, satisfaction à tous. Le chef mécanicien Joubert et les mécaniciens, chassés de leur machine, se étaient mis à la disposition du commandant et ont rempli leur rôle d'officier de pont avec un zèle qui n'a pas fait défaut un seul moment. Le docteur Bourguignon prodigua ses soins et ses encouragements et s'est montré à la hauteur de sa mission. A bord. La faim. Admirable courage des femmes Un autre passager déclare : La conduite du commandant Jouve et de ses deux officiers, celle de M. Daoderl, premier mécanicien, et du maître d'équipage Panési, d'autres encore, dont l'énumération serait trop longue, est au-dessus de toute supposition. Le commandant Jouve n'a pas quitté la passerelle un seul instant mais les plus héroïques furent les femmes, sans contredit. Elles ont fait preuve d'une énergie incomparable et, à aucun moment, elles ne se sont laissées abattre, La panique ne les atteint jamais. L'une d'elles dit : Nous avons chanté hier, jusqu'à minuit, chanté, vous entendez bien ? Et vous sentez tout ce qu'il y avait d'ironie tragique dans ces chants, dont le but était certainement de se tromper les uns les autres. Chants de joie ou d'indifférence apparente, qui étaient plutôt de funèbres oraisons. La vie, dès les premiers moments, fut aureuse à Dora ce pauvre paquebot. Le premier jour, rapporte M. Caumont, un jeune secrétaire d'état-major, nous apporte encore de quoi manger mais, dans la nuit de mardi, la cambuse fut inondée et, dès lors, nous n'avons eu que des biscuits, des mandarines, des noisettes
de toute supposition. Le commandant Jouve n'a pas quitté la passerelle un seul instant mais les plus héroïques furent les femmes, sans contredit. Elles ont fait preuve d'une énergie incomparable et, à aucun moment, elles ne se sont laissées abattre, La panique ne les atteint jamais. L'une d'elles dit : Nous avons chanté hier, jusqu'à minuit, chanté, vous entendez bien ? Et vous sentez tout ce qu'il y avait d'ironie tragique dans ces chants, dont le but était certainement de se tromper les uns les autres. Chants de joie ou d'indifférence apparente, qui étaient plutôt de funèbres oraisons. La vie, dès les premiers moments, fut aureuse à Dora ce pauvre paquebot. Le premier jour, rapporte M. Caumont, un jeune secrétaire d'état-major, nous apporte encore de quoi manger mais, dans la nuit de mardi, la cambuse fut inondée et, dès lors, nous n'avons eu que des biscuits, des mandarines, des noisettes et des artichauts crus. Le biscuit même fut rationné. Après l'échoissement, tout le monde se réfugia dans le salon des premières et les femmes occupaient le fumoir mais les vagues qui avaient défoncé les panneaux du navire, risquaient à chaque instant d'envahir le refuge des sous ces malheureux, et ils durent se barricader avec des matelas. C'est vraiment à se demander comment tous ces gens ne sont pas devenus fous. Nous avons failli le devenir plusieurs fois, en effet, mais notre plus grand désespoir, nous l'avons ressenti, hier, quand l'amarre qu'on était parvenu à nous apporter se détacha, alors que nous nous croyons sauvés. C'est M. Collin qui enregistrait les dépêches transmises à bord par le matin de broos et c'est lui, encore, qui fut chargé de coudre le cerf volant qu'on lança mercredi, sans succès. Cet engin avait été confectionné avec les baguettes arrachées à la boiserie du salon elle-même, rideaux c'est Mme Colombani qui avait attaché les petits papier à la queue du cerf volant. Les passagers et l'équipage fabriquèrent aussi un radeau pour porter une amarre à terre et ils essayèrent aussi d'envoyer une corde attachée à un tonneau mais les courants entraînèrent à la fois le
durent se barricader avec des matelas. C'est vraiment à se demander comment tous ces gens ne sont pas devenus fous. Nous avons failli le devenir plusieurs fois, en effet, mais notre plus grand désespoir, nous l'avons ressenti, hier, quand l'amarre qu'on était parvenu à nous apporter se détacha, alors que nous nous croyons sauvés. C'est M. Collin qui enregistrait les dépêches transmises à bord par le matin de broos et c'est lui, encore, qui fut chargé de coudre le cerf volant qu'on lança mercredi, sans succès. Cet engin avait été confectionné avec les baguettes arrachées à la boiserie du salon elle-même, rideaux c'est Mme Colombani qui avait attaché les petits papier à la queue du cerf volant. Les passagers et l'équipage fabriquèrent aussi un radeau pour porter une amarre à terre et ils essayèrent aussi d'envoyer une corde attachée à un tonneau mais les courants entraînèrent à la fois le radeau et le tonneau. Hier soir, le commandant Jouve avait fait réparer le seul canot qui restait bord et hier matin il était résolu à tenter le débarquement par ses propres moyens. Cela n'a pas été nécessaire. Mais il était grand temps qu'on arrivât à porter secours à ces malheureux, à bout de forces et sur le point d'être complètement désespagés. Certainement, quelques heures de retard encore et le drame serait devenu tragique. La nuit dernière, déjà, un homme voulait se jeter à la mer, et l'une des passagères avait déclaré qu'elle se tirerait un coup de revolver si l'épreuve durait davantage. Dieu merci, elle a pris Sa. Elle avait certainement déjà trop duré. Récit du lieutenant de la « Russie » Marseille, le 12 janvier. Hier, midi, avec les derniers passagers, le Salvan, revenant de Faraman, arrivait. Il avait à son bord M. Louis Gautherot, lieutenant du navire naufragé la Russie. Cet officier a fait des terribles journées le récit que voici Le paquebot s'était échoué à Faraman lundi matin à 5 h. 5. Tout le monde dormait, sauf les matelots et les officiers de quart. Les passagers n'ont. À peine vêtus, envahirent le pont, et, voyant le navire
à bout de forces et sur le point d'être complètement désespagés. Certainement, quelques heures de retard encore et le drame serait devenu tragique. La nuit dernière, déjà, un homme voulait se jeter à la mer, et l'une des passagères avait déclaré qu'elle se tirerait un coup de revolver si l'épreuve durait davantage. Dieu merci, elle a pris Sa. Elle avait certainement déjà trop duré. Récit du lieutenant de la « Russie » Marseille, le 12 janvier. Hier, midi, avec les derniers passagers, le Salvan, revenant de Faraman, arrivait. Il avait à son bord M. Louis Gautherot, lieutenant du navire naufragé la Russie. Cet officier a fait des terribles journées le récit que voici Le paquebot s'était échoué à Faraman lundi matin à 5 h. 5. Tout le monde dormait, sauf les matelots et les officiers de quart. Les passagers n'ont. À peine vêtus, envahirent le pont, et, voyant le navire à terre, ils furent priés de s'abstenir. Tout d'abord, le commandant Jouve prépara les embarcations, mais à l'état de la mer très mauvaise on ne les mituraient été. Les signaux de détresse furent aperçus par le sémaphore de Faraman qui les fit connaître aux Piquets du phare. Au petit jour des embarcations arrivèrent sur la plage, et ce fut dans la matinée, le Salvan se présenta sur les lieux, mais il dut rebrousser chemin, de peur de ne pas pouvoir tenir la mer. À bord, l'émotion grandissait, car l'épave du navire commençait à se démolir. Dans la nuit, la cale arrière et la chambre des machines sont envahies par la mer. Le sillage du navire commence à se briser. Les passagers se réfugient dans le salon de 1er classe et dans le fumoir. Le mardi matin, la porte de tribord du salon vole en éclats, un paquet de mer vient de la défoncer. La panique reprend de plus belle. On calfeutre cette ouverture avec des matelas. Sur la plage, nous voyons un canot de secours et beaucoup de personnes qui amènent un nouveau port-amarre mais les amarres ne nous parviennent pas. Le Danemark et le Salvan sont au large. L'embarkation
des embarcations arrivèrent sur la plage, et ce fut dans la matinée, le Salvan se présenta sur les lieux, mais il dut rebrousser chemin, de peur de ne pas pouvoir tenir la mer. À bord, l'émotion grandissait, car l'épave du navire commençait à se démolir. Dans la nuit, la cale arrière et la chambre des machines sont envahies par la mer. Le sillage du navire commence à se briser. Les passagers se réfugient dans le salon de 1er classe et dans le fumoir. Le mardi matin, la porte de tribord du salon vole en éclats, un paquet de mer vient de la défoncer. La panique reprend de plus belle. On calfeutre cette ouverture avec des matelas. Sur la plage, nous voyons un canot de secours et beaucoup de personnes qui amènent un nouveau port-amarre mais les amarres ne nous parviennent pas. Le Danemark et le Salvan sont au large. L'embarkation de terre tente de nous accoster, elle chavire plusieurs fois. Toute la nuit, c'est de la détresse; la mer, de plus en plus furieuse, défonça l'arrière. Les passagers apeurés se cramponnent où ils le peuvent. Malgré la pluie torrentielle, le commandant Jouve et ses officiers restent sur la passerelle donnant tout l'exemple du devoir. Le matin de mercredi, l'arrière, à tribord, se brise sous l'assaut des lames. Le navire prend une inclinaison de 50 centimètres. Les passagers sont horrifiés. De la terre des tentatives de secours sont renouvelées elles sont infructueuses. La misère est épouvantable, les passagers ne lamentent, les femmes pleurent. Le jeudi matin, on aperçoit le Gaidée, suivi de l'Éclaireur, du service de pilotage. L'espoir renaît à bord. Le Gaidée, cap au large, fait machine en arrière et parvient à approcher de très près de la Russie, La joie est vive parmi les passagers. Les femmes crient à Bravo ! Vivent les marines françaises ! Soudain, le Gaidée s'arrête, et la mer, devenant plus houleuse, menace de l'enliser. Le commandant du croiseur regagne le large. À bord de la Russie on est consterné. De terre, les tentatives de secours continuent sans succès. Une pluie de petits boulets tombe
tout l'exemple du devoir. Le matin de mercredi, l'arrière, à tribord, se brise sous l'assaut des lames. Le navire prend une inclinaison de 50 centimètres. Les passagers sont horrifiés. De la terre des tentatives de secours sont renouvelées elles sont infructueuses. La misère est épouvantable, les passagers ne lamentent, les femmes pleurent. Le jeudi matin, on aperçoit le Gaidée, suivi de l'Éclaireur, du service de pilotage. L'espoir renaît à bord. Le Gaidée, cap au large, fait machine en arrière et parvient à approcher de très près de la Russie, La joie est vive parmi les passagers. Les femmes crient à Bravo ! Vivent les marines françaises ! Soudain, le Gaidée s'arrête, et la mer, devenant plus houleuse, menace de l'enliser. Le commandant du croiseur regagne le large. À bord de la Russie on est consterné. De terre, les tentatives de secours continuent sans succès. Une pluie de petits boulets tombe sur notre navire, menaçant de nous blesser. Une embarcation parvient toutefois à nous escorter. Elle est montée par neuf courageux personnages de la Côte. Un filin nous est passé, et de la terre on déchire aussitôt une amiche, mais elle dernière casse. Encore une chance de perdre. Tout est à l'improvisation. Le désespoir regagne les passagers, les vivres s'épuisent. Il se nous reste plus que quelques biscuits, des boîtes de conserve et du vin toutefois, ce liquide est en grande quantité. Vers le soir, toutes les cales sont envahies seule, celle de l'avant est sèche. La cloche éventuelle a résisté, sans quoi la Russie serait Our repas se compose d'artichauts et de mandarines prises dans des caisses situées dans le double-avant. Nous n'avions Plus rien. La nuit que nous passons est atroce. On ne peut s'en faire une idée. Vendredi matin, à trois heures, nous entendons de la terre un coup de canon. Tout le monde est sur pied. Au petit jour, la mer n'apaise. Un canot de sauvetage nous accoste. Les femmes, au nombre de douze, y sont aussitôt descendues. D'autres canots surviennent et le sauvetage des autres passagers et de l'équipage s'opère en bon ordre. À 7 heures,
l'improvisation. Le désespoir regagne les passagers, les vivres s'épuisent. Il se nous reste plus que quelques biscuits, des boîtes de conserve et du vin toutefois, ce liquide est en grande quantité. Vers le soir, toutes les cales sont envahies seule, celle de l'avant est sèche. La cloche éventuelle a résisté, sans quoi la Russie serait Our repas se compose d'artichauts et de mandarines prises dans des caisses situées dans le double-avant. Nous n'avions Plus rien. La nuit que nous passons est atroce. On ne peut s'en faire une idée. Vendredi matin, à trois heures, nous entendons de la terre un coup de canon. Tout le monde est sur pied. Au petit jour, la mer n'apaise. Un canot de sauvetage nous accoste. Les femmes, au nombre de douze, y sont aussitôt descendues. D'autres canots surviennent et le sauvetage des autres passagers et de l'équipage s'opère en bon ordre. À 7 heures, tout le monde était sur la plage sain et sauf. Le commandant Jouve a quitté son bateau dernier. Nous avons perdu tous nos effets. Une partie des dépêches et des bagages des voyageurs a été sauvée. C'est tout. Comme vous le voyez, nous l'avons eau de bateau belle ! Un Breton. Il. Desgrées du Loû Marseille, 12 janvier. Tous les naufragés de la Russie sont rentrés par le train, sauf le frère de notre Directeur M. Henri Desgrées du Loû, lieutenant aux chasseurs d'Afrique. Celui-ci, en vrai Breton que rien n'effraie, sitôt débarqué à terre, et sans même prendre de repos, s'est fait transporter à bord du Gallier, qui avait envoyé une baleinière à terre, quelques instants avant de quitter Faraman. RENNES la place "vie la. L'actualité. Observations du 11 janvier, relevées par M. Binda, l'Observatoire. Hauteur barométrique, 768. Thermomètre à l'échelle, 2 au-dessus du zéro. 6: matin. 1 au-dessus. Vent du Sud-Est, temps couvert et très froid. Comme nous le faisions prévoir, le vent s'est produit vers le matin et a passé de l'Ouest à Sud, s'avancant vers l'Est. Le brouillard a aussitôt disparu et le temps est revenu au froid. Au Calendrier. Aujourd'hui dimanche, 13 janvier, sainte Véronique.
Breton. Il. Desgrées du Loû Marseille, 12 janvier. Tous les naufragés de la Russie sont rentrés par le train, sauf le frère de notre Directeur M. Henri Desgrées du Loû, lieutenant aux chasseurs d'Afrique. Celui-ci, en vrai Breton que rien n'effraie, sitôt débarqué à terre, et sans même prendre de repos, s'est fait transporter à bord du Gallier, qui avait envoyé une baleinière à terre, quelques instants avant de quitter Faraman. RENNES la place "vie la. L'actualité. Observations du 11 janvier, relevées par M. Binda, l'Observatoire. Hauteur barométrique, 768. Thermomètre à l'échelle, 2 au-dessus du zéro. 6: matin. 1 au-dessus. Vent du Sud-Est, temps couvert et très froid. Comme nous le faisions prévoir, le vent s'est produit vers le matin et a passé de l'Ouest à Sud, s'avancant vers l'Est. Le brouillard a aussitôt disparu et le temps est revenu au froid. Au Calendrier. Aujourd'hui dimanche, 13 janvier, sainte Véronique. Soleil, lever, 7 h. 52 matin; coucher, 4 h. 25 soir. Lune lever, 10 h. 59 soir coucher, 10 h. 8 matin. Nouvelle lune le 20. Fête à souhaiter saint Hilaire. La journée de dimanche. À deux heures, concert Carboni au Théâtre, concert par la musique du 41e d'infanterie, au Thabor, de trois à quatre heures. Le soir, à 8 h. 14, représentation extraordinaire. Chronique Électorale La candidature Maugère Si M. Maugère est battu au scrutin du 20 janvier, comme tout semble l'indiquer, il devra s'en prendre surtout aux déplorables patronages qu'il a acceptés. L'Avenir s'est, en effet, emparé de mettre sous son aile le conseiller général du canton Sud-Ouest, et il en a fait en quelque sorte sa propre chose. Or, on sait que, depuis quelques années, il auffil d'avoir l'appui de l'Avenir pour être abandonné par les électeurs. Si le jeu des combles était encore de mode, on pourrait dire que celui de la dévance est d'être recommandé par l'Echo de la Loge. D'un autre côté, l'enthousiasme délirant de M. Le Hérissé est loin de donner de l'éclat à la candidature Maugère. Car nous ne sommes plus devant le suffrage universel mais en présence du suffrage restreint, beaucoup
Thabor, de trois à quatre heures. Le soir, à 8 h. 14, représentation extraordinaire. Chronique Électorale La candidature Maugère Si M. Maugère est battu au scrutin du 20 janvier, comme tout semble l'indiquer, il devra s'en prendre surtout aux déplorables patronages qu'il a acceptés. L'Avenir s'est, en effet, emparé de mettre sous son aile le conseiller général du canton Sud-Ouest, et il en a fait en quelque sorte sa propre chose. Or, on sait que, depuis quelques années, il auffil d'avoir l'appui de l'Avenir pour être abandonné par les électeurs. Si le jeu des combles était encore de mode, on pourrait dire que celui de la dévance est d'être recommandé par l'Echo de la Loge. D'un autre côté, l'enthousiasme délirant de M. Le Hérissé est loin de donner de l'éclat à la candidature Maugère. Car nous ne sommes plus devant le suffrage universel mais en présence du suffrage restreint, beaucoup moins impressionnable; inutile de faire monter les bonnes femmes sur les tréteaux d'un comice pour les embrasser et de moucher les miches pour se faire de la popularité le député de Rennes s'adresse cette fois à un groupe d'hommes ayant suivi et observé la politique en Ille et Vilaine depuis plusieurs années. Pour ceux-ci, leur opinion est faite sur le compte de M. Le Hérissé, et si les uns ne lui pardonnent pas ses amabilités pour les conservateurs, les autres n'admettent pas sa marche en avant vers la République des Loges. M. Le Hérissé est pris entre deux feux, et son protégé risque de l'être entre deux selles. C'est le résultat de la politique de bascule à laquelle se livre notre député. Elle a pu lui procurer des avantages, mais elle est de nature lui attirer également des désagréments. Les conseillers généraux sont électeurs sénatoriaux de droit. Les républicains savent qu'eux confiance ils doivent avoir en M. Le Hérissé, qui ne manque jamais une occasion d'être agréable à la droite tout en flattant la gauche la diversité des opinions du grand protecteur de M. Maugère ne pourra donc être que fatale à son protégé. ÉVÉNEMENT "Ica" uctio" élections municipales de