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déclaré : « Je n'ai jamais pris de médicaments et je n'ai jamais consulté un docteur. J'ai bu et fumé toute ma vie et, à l'exception de ma mère, je n'ai jamais embrassé une femme. Je crois être l'homme le plus heureux du monde. » C'est affaire d'appréciation. Beaucoup d'entre nous, quoique aimant fort bien leur mère, estimeraient que cette recette du bonheur est un peu sommaire. Contre le duel. L'association des médecins de Palerme vient de s'aviser d'un moyen ingénieux de combattre le duel. Après délibération, elle a voté un ordre du jour constatant que « la mission du médecin et du chirurgien est de prévenir les maladies et les blessures, mais non d'aider à faire des blessés pour les soigner ensuite ; qu'en prêtant leur concours au duel, les médecins s'en rendent complices, et qu'il y a lieu, dès lors, pour eux, de refuser d'assister à tout combat de l'espèce, car » Les médecins de Palerme estiment que, par cette attitude, ils feront cesser le duel, car quels témoins prendront la responsabilité de conduire leurs amis sur-le terrain, si les soins médicaux immédiats ne leur sont pas assurés ? L'ordre du jour des médecins de Palerme va, être soumis tour à tour à l'approbation de toutes les sociétés médicales d'Italie. Ainsi sera créée une ligue qui n'aura pas à perdre son temps en discours et se contentera de rendre les rencontres impossibles en refusant d'y participer. À Paris, cette innovation n'aurait aucun succès : la plupart des médecins sont gens d'épée et grands amateurs de rencontres. À l'Hôtel Continental. Le prince Kuni de la maison impériale du Japon, a offert dernièrement un dîner dans un des salons de cet établissement renommé, auquel assistaient : le prince Yamata, le colonel Kurida, M. Yamanaka, commandant Esunoda, colonel Matchida, MM. Amari, Oussoni, Nagaska, S. E. M. Kurino, MM. Takéda, Matsui, Tatsuké, capitaine de corvette Yaskikava, commandant baron Yamane, colonel Audo, M. Oda, capitaine Moriyama, M. Saburi. La table, richement décorée, était éclairée à la bougie électrique aux couleurs du Japon. L'Exposition maritime de Bordeaux. L'Espagne, qui expose un modèle de la
soumis tour à tour à l'approbation de toutes les sociétés médicales d'Italie. Ainsi sera créée une ligue qui n'aura pas à perdre son temps en discours et se contentera de rendre les rencontres impossibles en refusant d'y participer. À Paris, cette innovation n'aurait aucun succès : la plupart des médecins sont gens d'épée et grands amateurs de rencontres. À l'Hôtel Continental. Le prince Kuni de la maison impériale du Japon, a offert dernièrement un dîner dans un des salons de cet établissement renommé, auquel assistaient : le prince Yamata, le colonel Kurida, M. Yamanaka, commandant Esunoda, colonel Matchida, MM. Amari, Oussoni, Nagaska, S. E. M. Kurino, MM. Takéda, Matsui, Tatsuké, capitaine de corvette Yaskikava, commandant baron Yamane, colonel Audo, M. Oda, capitaine Moriyama, M. Saburi. La table, richement décorée, était éclairée à la bougie électrique aux couleurs du Japon. L'Exposition maritime de Bordeaux. L'Espagne, qui expose un modèle de la caravelle de Christophe Colomb et d'autres souvenirs du Moyen-Âge, a confié à l'Exposition de Bordeaux une vraie relique : c'est un morceau du drapeau de Fernand Cortez, que ce dernier avait arboré lors de son débarquement en Amérique. Tout le monde est plus lourd que un léger papillon, Tout, excepté l'Amour et le chapeau Léon. Il n'y a aucune excuse à ne pas acheter une machine HUMBER si l'on est cycliste. — II. Petit et Oie, 23, Champs-Elysées. Examen Voyons, mademoiselle, demande un examinateur, citez-moi quelques cétacés. La candidate, une jeune fille sèche, se trouble et ne répond mot. — Cherchez un peu. Voyons, qu'est-ce que vous avez dans votre corset ? Enfin, timidement : Du coton, monsieur. Le Diable boiteux. Propos du Jour Cas Batignolles aux Tuileries, par Bangkok Quel charme que de vivre à Paris ! Comment, quand on a eu le bonheur d'y naître, peut-on le quitter ? et à quoi bon ? Sans se déranger, on y apprend tout, on y est tenu au courant de tout par une infinité de gens qui reviennent continuellement des quatre coins de la terre. Hier je flânais au tournoi des Tuileries, en regardant un peu les vilains tireurs et
l'Amour et le chapeau Léon. Il n'y a aucune excuse à ne pas acheter une machine HUMBER si l'on est cycliste. — II. Petit et Oie, 23, Champs-Elysées. Examen Voyons, mademoiselle, demande un examinateur, citez-moi quelques cétacés. La candidate, une jeune fille sèche, se trouble et ne répond mot. — Cherchez un peu. Voyons, qu'est-ce que vous avez dans votre corset ? Enfin, timidement : Du coton, monsieur. Le Diable boiteux. Propos du Jour Cas Batignolles aux Tuileries, par Bangkok Quel charme que de vivre à Paris ! Comment, quand on a eu le bonheur d'y naître, peut-on le quitter ? et à quoi bon ? Sans se déranger, on y apprend tout, on y est tenu au courant de tout par une infinité de gens qui reviennent continuellement des quatre coins de la terre. Hier je flânais au tournoi des Tuileries, en regardant un peu les vilains tireurs et beaucoup les jolies femmes, lorsque je vois venir à moi, la main tendue, l'air joyeux et affable, un gaillard bronzé, moustachu, martial. — Vous ne me reconnaissez pas, mon cher camarade ? Si, si, mon cher camarade, voyons, nous avons déjà croisé le fer, il y a longtemps. — Parbleu ! capitaine. Serez-vous. Vous vous rappelez les premières années de l'Épée de Paris.. — Si je me rappelle ! Ah ! les bonnes, les jeunes années. — Vous me trouvez changé ? — Dame ! oui, en mieux. Vous étiez rose, un peu poupin, très gentil, enfin un peu jeuneh. D'où diable venez-vous ? — Ah ! mon cher, de loin. J'ai été d'abord un peu dans le sable. — Bon. Le Sud-Oranais, les colonnes, les coups de chien, la vie de campagne. — Tout juste. Trois ans à la légion, et tout ce qui s'en suit. — Veinard ! et après ! — Et après, l'Extrême-Orient, Tonkin, Annam, Cambodge, etc. Cinq ans en tout. — Bigre, comme le temps passe. Intéressant ? — Très. J'étais, en dernier lieu de la commission de délimitation de frontières au Siam, avec le commandant Bernard, et nous venons de rentrer rapportant le traité
! capitaine. Serez-vous. Vous vous rappelez les premières années de l'Épée de Paris.. — Si je me rappelle ! Ah ! les bonnes, les jeunes années. — Vous me trouvez changé ? — Dame ! oui, en mieux. Vous étiez rose, un peu poupin, très gentil, enfin un peu jeuneh. D'où diable venez-vous ? — Ah ! mon cher, de loin. J'ai été d'abord un peu dans le sable. — Bon. Le Sud-Oranais, les colonnes, les coups de chien, la vie de campagne. — Tout juste. Trois ans à la légion, et tout ce qui s'en suit. — Veinard ! et après ! — Et après, l'Extrême-Orient, Tonkin, Annam, Cambodge, etc. Cinq ans en tout. — Bigre, comme le temps passe. Intéressant ? — Très. J'étais, en dernier lieu de la commission de délimitation de frontières au Siam, avec le commandant Bernard, et nous venons de rentrer rapportant le traité signé. — Bravo ! comment va-t-il ce brave Bernard ; en voilà un gentil officier, intelligent et sympathique. — Et énergique donc ! Voulez-vous que je vous raconte un détail piquant de notre mission ? Non, les journalistes ne sont pas curieux. Eh bien ! voilà : quand nous avons été présentés au roi, là-bas, Bernard ne savait pas l'anglais et Sa Majesté ne parlant que cette langue européenne, l'entretien avait dû avoir lieu, grâce à un interprète. Vous voyez d'ici tous les inconvénients de la situation. — Par Dieu ! c'est là célèbre situation de nos plénipotentiaires de 1871 ignorant l'allemand : quand ils discutaient trop âprement, Bismarck leur parlait allemand et, comme ils n'en comprenaient pas un mot, ils pleuraient d'abord et cédaient ensuite. Juste. Alors savez-vous ce qu'a fait Bernard ? Il a enseigné le français à Chulalongkorn ? — Non, mais il a appris l'anglais lui-même pendant nos travaux, à pied, à cheval, en canot, et quand nous sommes revenus à Bangkok, il le parlait comme un membre de la Chambre des Communes. De sorte que l'interprète étant parfaitement inutile, il traita directement avec le roi et son représentant, un Américain, M. Strobel, haut conseiller royal.
été présentés au roi, là-bas, Bernard ne savait pas l'anglais et Sa Majesté ne parlant que cette langue européenne, l'entretien avait dû avoir lieu, grâce à un interprète. Vous voyez d'ici tous les inconvénients de la situation. — Par Dieu ! c'est là célèbre situation de nos plénipotentiaires de 1871 ignorant l'allemand : quand ils discutaient trop âprement, Bismarck leur parlait allemand et, comme ils n'en comprenaient pas un mot, ils pleuraient d'abord et cédaient ensuite. Juste. Alors savez-vous ce qu'a fait Bernard ? Il a enseigné le français à Chulalongkorn ? — Non, mais il a appris l'anglais lui-même pendant nos travaux, à pied, à cheval, en canot, et quand nous sommes revenus à Bangkok, il le parlait comme un membre de la Chambre des Communes. De sorte que l'interprète étant parfaitement inutile, il traita directement avec le roi et son représentant, un Américain, M. Strobel, haut conseiller royal. — Bravo ! Ça a dû leur en boucher un coin. — Tu parles ! aussi ils nous ont accordé tout ce que nous demandions : trois provinces, deux cent mille habitants, les ruines d'Angkor, etc. Le traité, présenté le 19 mars, était signé le 21 ! Et nous voilà ! Comme c'est beau Paris quand on ne l'a pas vu depuis sept ans ! Mais je vous demande pardon, on m'appelle ; il faut que j'aille juger ma poule. Braves gens ! Chers camarades, cœurs loyaux et dévoués, bons à tout, prêts à tout, officiers modèles, que tous les partis, ici, calomnient tour à tour selon les besoins de leurs petites causes ! Comme je vous admire et comme je vous aime ! Louis d'Hurcourt. La Tyrannie du Fouet Plaintes légitimes. — Interview d'un loueur de voitures. — C'est la faute aux règlements ! Les inconvénients du Taxi. — Pauvres chevaux ! Les cochers ont, ces jours-ci, une mauvaise presse. Plusieurs de nos confrères constatent avec Gil Blas, la difficulté qu'éprouve le client à se procurer une voiture dès que ses obligations l'appellent un peu plus loin que la place de l'Opéra ou la gare Saint-Lazare. Le petit drapeau
! Comme c'est beau Paris quand on ne l'a pas vu depuis sept ans ! Mais je vous demande pardon, on m'appelle ; il faut que j'aille juger ma poule. Braves gens ! Chers camarades, cœurs loyaux et dévoués, bons à tout, prêts à tout, officiers modèles, que tous les partis, ici, calomnient tour à tour selon les besoins de leurs petites causes ! Comme je vous admire et comme je vous aime ! Louis d'Hurcourt. La Tyrannie du Fouet Plaintes légitimes. — Interview d'un loueur de voitures. — C'est la faute aux règlements ! Les inconvénients du Taxi. — Pauvres chevaux ! Les cochers ont, ces jours-ci, une mauvaise presse. Plusieurs de nos confrères constatent avec Gil Blas, la difficulté qu'éprouve le client à se procurer une voiture dès que ses obligations l'appellent un peu plus loin que la place de l'Opéra ou la gare Saint-Lazare. Le petit drapeau rouge — symbole de révolte ! — nargue de sa devise « libre » les voyageurs suppliants. À Belval et Passy, à l'égal de Belleville et de Vincennes, font hausser les épaules aux automédons ironiques. Les ordonnances de police sont considérées comme de pures balançoires. Le tarif maximum a fait place au contrat léonin. Quand il fait beau, on se tire encore d'une course d'une demi-heure avec deux ou trois francs, mais la moindre averse double les exigences des tyranneaux à chapeaux de cuir bouilli. Nous avons cru intéressant d'instruire leur procès en toute impartialité. Un loueur de Clichy, que ses cochers ont gratifié du sobriquet « le Dompteur », bien qu'il ne donne en rien dans la conversation, et l'apparence féroce d'un belluaire, nous fournit les éléments de l'accusation. — Les plaintes du public sont, pour la plupart, légitimes. Il y a, même chez moi, je l'avoue, malgré ma surveillance, malgré mes concessions, quatre-vingts pour cent de mauvais cochers. Théoriquement, le voyageur a le droit de prendre tout fiacre qui porte l'indication Libre. Pratiquement, cette faculté n'est réelle qu'aux stations, parce que les règlements sont mal faits, pleins d'incohérence. Le taximètre n'a fait que développer les vices qu'il tendait
place au contrat léonin. Quand il fait beau, on se tire encore d'une course d'une demi-heure avec deux ou trois francs, mais la moindre averse double les exigences des tyranneaux à chapeaux de cuir bouilli. Nous avons cru intéressant d'instruire leur procès en toute impartialité. Un loueur de Clichy, que ses cochers ont gratifié du sobriquet « le Dompteur », bien qu'il ne donne en rien dans la conversation, et l'apparence féroce d'un belluaire, nous fournit les éléments de l'accusation. — Les plaintes du public sont, pour la plupart, légitimes. Il y a, même chez moi, je l'avoue, malgré ma surveillance, malgré mes concessions, quatre-vingts pour cent de mauvais cochers. Théoriquement, le voyageur a le droit de prendre tout fiacre qui porte l'indication Libre. Pratiquement, cette faculté n'est réelle qu'aux stations, parce que les règlements sont mal faits, pleins d'incohérence. Le taximètre n'a fait que développer les vices qu'il tendait à corriger. Certain de trouver fréquemment des petites courses qui valent l'une dans l'autre dix sous de pourboire, le mauvais cocher use de tout prétexte, voire de grossièreté, pour éliminer le travail dû. Notez qu'une course d'une heure rapporte au cocher un quart environ de 2 fr. 25, soit 55 centimes, plus un pourboire de 50 centimes en moyenne ; au total 1 fr. 05 ; alors que cinq courses faites dans le même temps lui donnent un quart de 3 fr. 75, soit 90 centimes, plus un pourboire de 1 fr. 25 en moyenne ; au total, 2 francs 15. — Vous trouvez vous-même un profit dans la multiplication des courses. — Non pas. Examinez mes livres. Vous trouverez des recettes de 16, 18, 20, rarement 22 francs. Or, une voiture pourrait, devrait rapporter un minimum de 25 francs, laissant au loueur 18 fr. 75, c'est-à-dire l'équivalent de l'ancienne moyenne. Mais pour hâter les petites courses, pour en faire beaucoup simultanément, pour gagner sa journée en trois ou quatre heures et consacrer de longs moments à la manille, le mauvais cocher éreinte sa bête, exige des efforts du cheval, qui le lassent en mi-chemin d'une matinée et nous l'amènent
centimes, plus un pourboire de 50 centimes en moyenne ; au total 1 fr. 05 ; alors que cinq courses faites dans le même temps lui donnent un quart de 3 fr. 75, soit 90 centimes, plus un pourboire de 1 fr. 25 en moyenne ; au total, 2 francs 15. — Vous trouvez vous-même un profit dans la multiplication des courses. — Non pas. Examinez mes livres. Vous trouverez des recettes de 16, 18, 20, rarement 22 francs. Or, une voiture pourrait, devrait rapporter un minimum de 25 francs, laissant au loueur 18 fr. 75, c'est-à-dire l'équivalent de l'ancienne moyenne. Mais pour hâter les petites courses, pour en faire beaucoup simultanément, pour gagner sa journée en trois ou quatre heures et consacrer de longs moments à la manille, le mauvais cocher éreinte sa bête, exige des efforts du cheval, qui le lassent en mi-chemin d'une matinée et nous l'amènent à l'hôpital tous les mois. Le taximètre vous rapporte moins en général que l'ancienne moyenne ? — J'y perds cinq ou six cents francs par voiture et par an, sans tenir compte du préjudice causé à la cavalerie. — Est-ce le cocher qui empoche cette différence ? — Vraisemblablement, car on prend plus volontiers un fiacre que jadis, toujours pour les petites courses. Mais, outre le profit immédiat que le nouveau système procure au cocher, il y a la fraude, qui a pris des proportions incroyables. Le mauvais cocher nous dérobe les « suppléments », qu'il ne marque pas au compteur et qu'il fait payer au client. On en a surpris qui truquent les appareils. Enfin, les jours de pluie, il en est qui omettent d'abaisser le drapeau, caché sous leur vêtement ample. Le remède à tous ces abus est dans une réglementation nouvelle, juste, énergique. Actuellement, je suis passible de prison si un de mes cochers égare le grelot de son attelage, mais je suis désarmé contre la brute qui épuise son cheval, contre le voleur qui me dépouille de ma recette. — Une dernière question : Y a-t-il, comme l'a écrit un journal, moins de voitures qu'auparavant ?
on prend plus volontiers un fiacre que jadis, toujours pour les petites courses. Mais, outre le profit immédiat que le nouveau système procure au cocher, il y a la fraude, qui a pris des proportions incroyables. Le mauvais cocher nous dérobe les « suppléments », qu'il ne marque pas au compteur et qu'il fait payer au client. On en a surpris qui truquent les appareils. Enfin, les jours de pluie, il en est qui omettent d'abaisser le drapeau, caché sous leur vêtement ample. Le remède à tous ces abus est dans une réglementation nouvelle, juste, énergique. Actuellement, je suis passible de prison si un de mes cochers égare le grelot de son attelage, mais je suis désarmé contre la brute qui épuise son cheval, contre le voleur qui me dépouille de ma recette. — Une dernière question : Y a-t-il, comme l'a écrit un journal, moins de voitures qu'auparavant ? — Il y a autant de voitures. Il y en a largement assez pour satisfaire aux besoins des Parisiens et de nos visiteurs, à condition que le travail, librement consenti, soit rendu obligatoire. Que penseriez-vous d'un ouvrier qui passerait les heures d'atelier chez le marchand de vins, d'une cuisinière qui s'en irait faire un tour au Bois pendant le dîner ?.. C'est pourtant ce que nous voyons. Nous donnerons, dans un prochain article, l'autre côté de l'histoire : l'interview d'un cocher de fiacre. Louis Besse. LE Roi et la Reine de Norvège À PARIS La dernière journée (À Versailles, dans la ville qui incarne encore tout le passé monarchique de la France que le roi et la reine de Norvège, nos hôtes, auront passé leur dernière journée. Durant la matinée, l'atmosphère était froide, le ciel gris, et un vent glacé annonçait la pluie. Fort heureusement, vers deux heures, le temps s'est adouci, et le couple royal a pu voir Versailles dans sa pleine splendeur estivale. Aujourd'hui, à onze heures du matin, le roi et la reine de Norvège quitteront Paris par la gare des Invalides. Ils se rendent à Copenhague pour assister aux fêtes anniversaires du couronnement du roi de
s'en irait faire un tour au Bois pendant le dîner ?.. C'est pourtant ce que nous voyons. Nous donnerons, dans un prochain article, l'autre côté de l'histoire : l'interview d'un cocher de fiacre. Louis Besse. LE Roi et la Reine de Norvège À PARIS La dernière journée (À Versailles, dans la ville qui incarne encore tout le passé monarchique de la France que le roi et la reine de Norvège, nos hôtes, auront passé leur dernière journée. Durant la matinée, l'atmosphère était froide, le ciel gris, et un vent glacé annonçait la pluie. Fort heureusement, vers deux heures, le temps s'est adouci, et le couple royal a pu voir Versailles dans sa pleine splendeur estivale. Aujourd'hui, à onze heures du matin, le roi et la reine de Norvège quitteront Paris par la gare des Invalides. Ils se rendent à Copenhague pour assister aux fêtes anniversaires du couronnement du roi de Danemark qui, lui aussi, sera prochainement notre hôte. Une note, quasi officielle, résume l'impression que le couple royal emporte de sa visite parmi nous ; elle est conçue en ces termes : « Nous croyons savoir que LL. MM. le roi et la reine de Norvège saisissent toutes les occasions qui leur sont offertes de manifester leur satisfaction et leur reconnaissance pour les attentions dont elles sont l'objet de la part du président de la République, de Mme Fallières, des membres du gouvernement ainsi que pour l'accueil chaleureux de la population parisienne et de ses élus. Le départ Le président de la République, Mme et Mlle Fallières, accompagnés de MM. Jean Lanes et Marc Varenne, ont quitté le palais de l'Élysée le matin, à onze heures et demie, pour se rendre au ministère des affaires étrangères, où les attendaient le roi et la reine de Norvège. Après un court instant d'entretien, les souverains et le président, précédés de M. Lépine, ont quitté le ministère. Ils se sont rendus à pied à la gare des Invalides, dont le ministère n'est séparé que par la largeur de la rue de Constantine. À l'entrée de la gare, décorée de tentures rouges et de
qui leur sont offertes de manifester leur satisfaction et leur reconnaissance pour les attentions dont elles sont l'objet de la part du président de la République, de Mme Fallières, des membres du gouvernement ainsi que pour l'accueil chaleureux de la population parisienne et de ses élus. Le départ Le président de la République, Mme et Mlle Fallières, accompagnés de MM. Jean Lanes et Marc Varenne, ont quitté le palais de l'Élysée le matin, à onze heures et demie, pour se rendre au ministère des affaires étrangères, où les attendaient le roi et la reine de Norvège. Après un court instant d'entretien, les souverains et le président, précédés de M. Lépine, ont quitté le ministère. Ils se sont rendus à pied à la gare des Invalides, dont le ministère n'est séparé que par la largeur de la rue de Constantine. À l'entrée de la gare, décorée de tentures rouges et de verdure, attendaient M. Clemenceau, président du conseil, et M. Hennion, directeur de la Sûreté générale. À la gare, M. et Mme Fallières montent dans un wagon-salon avec M. Clemenceau. Dans un compartiment voisin, prennent place M. Pichon, ministre des affaires étrangères ; le ministre de Norvège et sa femme ; M. Mollard, directeur du protocole ; André Fallières, Delavaud, ministre de France en Norvège ; Jean Lanes, Marc Varenne, Hennion, etc. Le long de la voie des sentinelles sont postées de distance en distance. Des soldats du génie gardent les ponts et les tunnels. L'arrivée à Versailles Le train amenant à Versailles les souverains de Norvège, le président de la République et Mme Fallières, est entré en gare à midi 20. Sur le quai se trouvaient M. Autrand, préfet de Seine-et-Oise, le général Guillin, commandant la place, MM. Amodru, président du conseil général, Bailliet-Heviron, maire, et les membres du conseil municipal. Au nom de la ville de Versailles, M. Bailliet-Reviron souhaite la bienvenue aux souverains et au président de la République. Le cortège se forme aussitôt pour se rendre au château. Le roi Haakon, M. Fallières, le maire de Versailles et M. Jean Lanes, secrétaire général de la présidence, prennent