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de 20 tonnes destinés à un premier essai de navigation sur le Sông Cau, entre Vinh et Cua Rao. Le Sông Cau est une de ces rivières réputées non navigables ou mal navigables, au sujet desquelles l'Eveil a entrepris une campagne tenace de réhabilitation. Nous prétendons qu'avec des embarcations bien étudiées pour les besoins et les conditions de chaque rivière, et l'adoption de la traction mécanique par remorquage, le rendement de ces rivières pourrait, avec le même nombre de bateliers, être considérablement amélioré. Sur plusieurs points des essais sont en cours, qui réussiront, et qui donneront à la navigation fluviale un élan considérable, et par le fait aux ateliers qui auront entrepris la mise au point d'un matériel spécial. Enfin, parmi les autres constructions navales, sont en train un chaland pour relevage des épaves, un chaland pompe et une drague fluviale. Ici aussi il y aura beaucoup à faire le jour où l'Administration se sera rendu compte, comme il y a des indications qu'elle commence à le faire, de l'importance de la navigation fluviale. Une province comme Thai Binh, où grouille une population d'un million d'habitants, souffre terriblement de la décadence de son magnifique réseau de voies jadis navigables, qui, après un quart de siècle d'abandon, ne le sont plus. Deux ou trois ans de travail de une douzaine de dragues à vapeur suffiraient à remettre en état ce réseau, qui coûterait peut-être dix millions de piastres s'il fallait le créer, et qui rendra la prospérité à la province la plus peuplée du Tonkin, en même temps que seront libérés pour d'autres travaux des dizaines de milliers de bras occupés à de difficiles transports. Ce n'est pas le tout de développer un pays, il faut aussi en assurer la paix et la sécurité. C'est pourquoi la question de la défense militaire du Tonkin a pris depuis quelques années une importance dont témoignent les nombreux travaux que a entrepris la Direction de l'Artillerie. L'existence au Tonkin d'ateliers comme ceux de la S.A.C M. a été pour cette administration d'un puissant secours et nous avons pu remarquer de nombreuses commandes en cours
après un quart de siècle d'abandon, ne le sont plus. Deux ou trois ans de travail de une douzaine de dragues à vapeur suffiraient à remettre en état ce réseau, qui coûterait peut-être dix millions de piastres s'il fallait le créer, et qui rendra la prospérité à la province la plus peuplée du Tonkin, en même temps que seront libérés pour d'autres travaux des dizaines de milliers de bras occupés à de difficiles transports. Ce n'est pas le tout de développer un pays, il faut aussi en assurer la paix et la sécurité. C'est pourquoi la question de la défense militaire du Tonkin a pris depuis quelques années une importance dont témoignent les nombreux travaux que a entrepris la Direction de l'Artillerie. L'existence au Tonkin d'ateliers comme ceux de la S.A.C M. a été pour cette administration d'un puissant secours et nous avons pu remarquer de nombreuses commandes en cours d'exécution, allant depuis les cacolets pour chevaux de bât, cacolets métalliques légers dont plusieurs centaines ont été fabriqués, jusqu'aux charpentes pour les nouveaux bâtiments, hangars et casernes. Les entreprises minières sont d'autres gros clients ; sont en construction pour elles de nombreux wagonnets et berlines et des plate-formes roulantes pour le transport des wagonnets sur les plans inclinés. Malgré la vogue du moteur à combustion interne, vogue à laquelle la Société a elle-même beaucoup contribué, la vieille machine à vapeur est loin d'avoir dit son dernier mot. Elle a encore ses usages nombreux et ses adeptes fidèles; aussi l'atelier de chaudronnerie, de tout temps le plus important de l'usine, y a conservé sa prééminence, c'est dire que la S.A.C M. a lui aussi largement participé aux améliorations et à l'activité si plaisante à voir, des chantiers. De nombreuses chaudières y sont en construction, des réservoirs et autres pièces. Au chantier des charpentes métalliques nous avons remarqué, outre celles que l'artillerie, une importante charpente destinée aux chemins de fer du Nord, qui, on le sait, sont en train de construire pour un matériel sans cesse accru, de nouveaux ateliers et hangars. Cette clientèle ne manquera pas de se faire bientôt entendre
le transport des wagonnets sur les plans inclinés. Malgré la vogue du moteur à combustion interne, vogue à laquelle la Société a elle-même beaucoup contribué, la vieille machine à vapeur est loin d'avoir dit son dernier mot. Elle a encore ses usages nombreux et ses adeptes fidèles; aussi l'atelier de chaudronnerie, de tout temps le plus important de l'usine, y a conservé sa prééminence, c'est dire que la S.A.C M. a lui aussi largement participé aux améliorations et à l'activité si plaisante à voir, des chantiers. De nombreuses chaudières y sont en construction, des réservoirs et autres pièces. Au chantier des charpentes métalliques nous avons remarqué, outre celles que l'artillerie, une importante charpente destinée aux chemins de fer du Nord, qui, on le sait, sont en train de construire pour un matériel sans cesse accru, de nouveaux ateliers et hangars. Cette clientèle ne manquera pas de se faire bientôt entendre à la S.A.C M. car les chemins de fer, si longtemps négligés, font l'objet en ce moment d'importants travaux de construction de lignes nouvelles, d'amélioration des lignes anciennes, d'agrandissement des gares etc. Enfin les ateliers s'occupent activement de l'outillage pour entrepreneurs, pour lequel l'ère enfin ouverte des grands travaux, et l'emploi plus fréquent du machinisme, commencent à créer une grande demande. À côté de bêches, pioches et pics par milliers, la S.A.CM. fournit maintenant du matériel plus compliqué tel que des bétonnières, dont le prix serait excessif, vu l'encombrement, s'il fallait les recevoir toutes montées de France et pour lesquelles l'emploi du ciment armé dans des travaux qui demandent une production régulière et rapide, ouvre un marché considérable. Dirons-nous, pour conclure, notre impression d'actionnaire? car notre vieil intérêt pour la S.A.CM. nous a finalement amené à vouloir être un peu de la maison. En bien ! nos actions, nous les gardons précieusement, car nous prévoyons, après la mise au point que nous venons de décrire et qui s'achève, une ère de dividendes et la récompense de notre confiance. Au point de vue plus élevé de l'intérêt général, il faut se réjouir de voir, dans une ville où l'industrie a éprouvé
l'emploi plus fréquent du machinisme, commencent à créer une grande demande. À côté de bêches, pioches et pics par milliers, la S.A.CM. fournit maintenant du matériel plus compliqué tel que des bétonnières, dont le prix serait excessif, vu l'encombrement, s'il fallait les recevoir toutes montées de France et pour lesquelles l'emploi du ciment armé dans des travaux qui demandent une production régulière et rapide, ouvre un marché considérable. Dirons-nous, pour conclure, notre impression d'actionnaire? car notre vieil intérêt pour la S.A.CM. nous a finalement amené à vouloir être un peu de la maison. En bien ! nos actions, nous les gardons précieusement, car nous prévoyons, après la mise au point que nous venons de décrire et qui s'achève, une ère de dividendes et la récompense de notre confiance. Au point de vue plus élevé de l'intérêt général, il faut se réjouir de voir, dans une ville où l'industrie a éprouvé tant de déboires, une industrie qui, après avoir si bien résisté à des crises difficiles, se trouve aujourd'hui si fortement constituée, avec l'appui des maisons les plus importantes du pays, un matériel complété et réorganisé de façon si remarquable, un personnel, tant d'ingénieurs que d'ouvriers, si compétent, une organisation commerciale à la hauteur de l'organisation technique, une clientèle fidèle et, comme champ d'action, les branches de l'activité industrielle les plus prospères du pays ; mines, transports fluviaux et ferroviaires, grands travaux publics et bâtiment. Une telle usine constitue pour le développement économique du pays le plus précieuxappoint. H.C. L'établissement d'un marché au riz s'impose à Gialam L'établissement d'un marché au riz s'impose à Gialam. Nous avons eu le plaisir de faire récemment le voyage de Hanoï au Tam-Dao avec Mr Nguyen Gia Huy, membre de la Chambre d'Agriculture et, comme le porte sa carte de visite, « Compilateur d'académie » qui, en dehors de mérites littéraires que notre faible connaissance de la langue annamite ne nous permet pas d'apprécier, nous a eu tout cas donné l'impression d'un homme de grand bon sens en ce qui concerne les questions agricoles. Il nous a fait remarquer combien est coûteuse et gênante, dans
à la hauteur de l'organisation technique, une clientèle fidèle et, comme champ d'action, les branches de l'activité industrielle les plus prospères du pays ; mines, transports fluviaux et ferroviaires, grands travaux publics et bâtiment. Une telle usine constitue pour le développement économique du pays le plus précieuxappoint. H.C. L'établissement d'un marché au riz s'impose à Gialam L'établissement d'un marché au riz s'impose à Gialam. Nous avons eu le plaisir de faire récemment le voyage de Hanoï au Tam-Dao avec Mr Nguyen Gia Huy, membre de la Chambre d'Agriculture et, comme le porte sa carte de visite, « Compilateur d'académie » qui, en dehors de mérites littéraires que notre faible connaissance de la langue annamite ne nous permet pas d'apprécier, nous a eu tout cas donné l'impression d'un homme de grand bon sens en ce qui concerne les questions agricoles. Il nous a fait remarquer combien est coûteuse et gênante, dans l'état actuel du fleuve, l'obligation pour les riz à exporter, qui descendent jusqu'à Hanoï par jonque, de prendre pour Haïphong le train à la gare de Hanoï. En dehors du débarquement, plus difficile qu'il ne le serait à Gialam, il y a le transport par charrettes du fleuve à la gare, soit plus de deux kilomètres, plus le coût du transport par chemin de fer, assez sensible pour un wagon de 20 tonnes, de la gare centrale de Hanoï à celle de Gialam, distante de 6 km. Evidemment, si la suggestion de l'Eveil Economique d'une gare complète avec magasin et voies de garage à Hanoï Grand Marché était adoptée, l'inconvénient sur lequel M. Huy a attiré notre attention serait déjà bien atténué. Mais M. Huy préconise une solution encore meilleure, si l'on se place, comme on devrait toujours le faire en ces matières, au seul point de vue de l'intérêt des chargeurs et des consommateurs ; ce serait de créer à Gialam un marché au riz, côté du fleuve, en cet endroit accessible en toute saison aux plus fortes embarcations, et l'embranchement du chemin de fer qui se détache de la ligne près de la gare de Hanoï-Rive Droite. Cet
gare, soit plus de deux kilomètres, plus le coût du transport par chemin de fer, assez sensible pour un wagon de 20 tonnes, de la gare centrale de Hanoï à celle de Gialam, distante de 6 km. Evidemment, si la suggestion de l'Eveil Economique d'une gare complète avec magasin et voies de garage à Hanoï Grand Marché était adoptée, l'inconvénient sur lequel M. Huy a attiré notre attention serait déjà bien atténué. Mais M. Huy préconise une solution encore meilleure, si l'on se place, comme on devrait toujours le faire en ces matières, au seul point de vue de l'intérêt des chargeurs et des consommateurs ; ce serait de créer à Gialam un marché au riz, côté du fleuve, en cet endroit accessible en toute saison aux plus fortes embarcations, et l'embranchement du chemin de fer qui se détache de la ligne près de la gare de Hanoï-Rive Droite. Cet embranchement pourrait être doté d'une ou deux voies de garage desservant un terre-plein à établir du côté du fleuve. Nous avons rappelé à notre compagnon de route qu'il y avait un magnifique projet de port fluviale à Gialam, et qu'avec quelque cinq ou six cent mille piastres on pouvait en espérer la réalisation d'ici 25 ou 30 ans. Mais M. Huy est un de ces hommes pressés, qui disent avec les Anglais qu'un oiseau dans la main veut mieux que deux dans le buisson et il aimerait mieux une toute petite réalisation immédiate. Il estime qu'avec une dépense de l'ordre de 30.000$ et en faisant appel à l'initiative privée, l'Administration s'en tenant d'autoriser la chose et d'apporter le minimum d'obstruction, on pourrait faire quelque chose de tout à fait bien. Un groupe annamite se formerait aisément pour entreprendre à ses frais tous les aménagements et exploiter le marché, si l'Administration lui procurait seulement le terrain nécessaire avec la concession de l'exploitation du marché. Cette suggestion nous a paru empreinte de beaucoup de bon sens. L'ÉVEIL ÉCONOMIQUE PETITE CHRONIQUE DU TAM-DAO L'éclairage de la station Et voici, comme chaque été, une vieille rubrique qui revient. C'est que le personnel de l'Éveil
espérer la réalisation d'ici 25 ou 30 ans. Mais M. Huy est un de ces hommes pressés, qui disent avec les Anglais qu'un oiseau dans la main veut mieux que deux dans le buisson et il aimerait mieux une toute petite réalisation immédiate. Il estime qu'avec une dépense de l'ordre de 30.000$ et en faisant appel à l'initiative privée, l'Administration s'en tenant d'autoriser la chose et d'apporter le minimum d'obstruction, on pourrait faire quelque chose de tout à fait bien. Un groupe annamite se formerait aisément pour entreprendre à ses frais tous les aménagements et exploiter le marché, si l'Administration lui procurait seulement le terrain nécessaire avec la concession de l'exploitation du marché. Cette suggestion nous a paru empreinte de beaucoup de bon sens. L'ÉVEIL ÉCONOMIQUE PETITE CHRONIQUE DU TAM-DAO L'éclairage de la station Et voici, comme chaque été, une vieille rubrique qui revient. C'est que le personnel de l'Éveil Economique n'a pas supporté huit étés tonkinois de suite sans la bienfaisante station d'altitude où chaque été se transportent la Direction, l'Administration et une partie de la Rédaction. Comptez ce qu'il en coûterait d'envoyer tout ce monde-là, tous les trois ans en France ! Le Tam Dao a pour l'Éveil une grande importance ; il est naturel qu'il ait dans ses colonnes au moins une petite place. Cette année, anéantisés par la vague de chaleur de fin mai et de juin, nous sommes tous montés au Tam Dao avec l'espoir d'abattre assez de besogne dans l'air pur, frais, raréfié de la montagne et dans l'exquise tranquillité, bercés par la chanson cristalline de la Cascade d'Argent, pour bien vite rattraper le temps perdu. Vain espoir. Pas moyen de lire ou d'écrire après le coucher du soleil : Car l'obscurité clarté qui tombe des ampoules Interdit le travail dès que dorment les poules. Encore est-elle bien irrégulière, cette obscure et vacillante clarté, avec une ou deux pannes par jour ; si bien qu'à l'hôtel chaque chambre a une bougie de scours et qu'il a fallu doter la salle à manger de puissantes lampes à essence système Coleman. Mais encore l'hôtel est-il privilégié.
une grande importance ; il est naturel qu'il ait dans ses colonnes au moins une petite place. Cette année, anéantisés par la vague de chaleur de fin mai et de juin, nous sommes tous montés au Tam Dao avec l'espoir d'abattre assez de besogne dans l'air pur, frais, raréfié de la montagne et dans l'exquise tranquillité, bercés par la chanson cristalline de la Cascade d'Argent, pour bien vite rattraper le temps perdu. Vain espoir. Pas moyen de lire ou d'écrire après le coucher du soleil : Car l'obscurité clarté qui tombe des ampoules Interdit le travail dès que dorment les poules. Encore est-elle bien irrégulière, cette obscure et vacillante clarté, avec une ou deux pannes par jour ; si bien qu'à l'hôtel chaque chambre a une bougie de scours et qu'il a fallu doter la salle à manger de puissantes lampes à essence système Coleman. Mais encore l'hôtel est-il privilégié. Grâce à un de ces contrats comme seule en sait faire l'Administration indochinoise, qui confond hectowatts et kilowatts, l'hôtel a droit à plus de courant que l'usine électrique n'en pouvait produire quand elle fonctionnait encore normalement. Mais l'Hôtel Métropole a des traditions. Noblesse oblige ; il y a des triomphes faciles qu'il méprise; il laisse donc du courant pour les villas. Seulement ce résidu n'est pas tout à fait ce que le public est en droit d'attendre de son contrat avec l'Administration. Celle-ci s'est engagée à livrer mieux qu'un peu de lumière de temps en temps avec de longues interruptions. Aussi quel mécontentement, mes enfants ! Que de bêlements ! Par derrière, bien entendu, quand les oreilles administratives sont loin. Et quel procès l'Administration perdrait si elle n'avait pas à faire à des agneaux qui bêlent mais se laissent tondre bien sagement ! Que s'est-il donc passé ? Il s'est passé tout simplement que l'Administration a repris depuis deux ans l'exploitation de son usine électrique. N'est-ce pas une explication suffisante ? Déjà il y a deux ans la petite usine du Tam Dao se trouvait insuffisante. Des offres furent faites, très sérieuses, par la Société Indochinoise d'Électricité et par la
faciles qu'il méprise; il laisse donc du courant pour les villas. Seulement ce résidu n'est pas tout à fait ce que le public est en droit d'attendre de son contrat avec l'Administration. Celle-ci s'est engagée à livrer mieux qu'un peu de lumière de temps en temps avec de longues interruptions. Aussi quel mécontentement, mes enfants ! Que de bêlements ! Par derrière, bien entendu, quand les oreilles administratives sont loin. Et quel procès l'Administration perdrait si elle n'avait pas à faire à des agneaux qui bêlent mais se laissent tondre bien sagement ! Que s'est-il donc passé ? Il s'est passé tout simplement que l'Administration a repris depuis deux ans l'exploitation de son usine électrique. N'est-ce pas une explication suffisante ? Déjà il y a deux ans la petite usine du Tam Dao se trouvait insuffisante. Des offres furent faites, très sérieuses, par la Société Indochinoise d'Électricité et par la Sté d'Équipement industriel. On tergiversa. L'année dernier l'éclairage fut assez pitoyable. L'Éveil revint à la charge, fit remarquer que plusieurs villas étaient en construction, qu'on était à l'extrême limite de la puissance de l'usine, que la maladie qui a eu la bonne idée de tuer les bambous, fléau de la forêt, allait par contre priver la machine à vapeur de son combustible d'ailleurs fort cher (15 à 20 $ par jour), qu'il serait intéressant de lui substituer le gaz pauvre, qui demande quatre fois moins de bois. L'Éveil ne faisait que traduire l'opinion générale ; les deux sociétés précisèrent leurs offres, l'une pour un moteur à huile lourde l'autre pour un moteur à gaz pauvre, ni l'une ni l'autre ne cherchaient à réaliser sur cette affaire un bénéfice important. "Oui, mais, objecta l'Administration; « elles espèrent quand même un bénéfice et ceci est inadmissible. Le bénéfice, c'est le vol. D'autre part le public est unanimement en faveur de la brimade. Enfin ce projet est conforme au sens commun, c'est un sens dans lequel nous ne saurions abonder. L'usine est bien comme elle est pour quelques années encore ». Et l'on se retourna sur ce mol oreiller jusqu'à la veille de
forêt, allait par contre priver la machine à vapeur de son combustible d'ailleurs fort cher (15 à 20 $ par jour), qu'il serait intéressant de lui substituer le gaz pauvre, qui demande quatre fois moins de bois. L'Éveil ne faisait que traduire l'opinion générale ; les deux sociétés précisèrent leurs offres, l'une pour un moteur à huile lourde l'autre pour un moteur à gaz pauvre, ni l'une ni l'autre ne cherchaient à réaliser sur cette affaire un bénéfice important. "Oui, mais, objecta l'Administration; « elles espèrent quand même un bénéfice et ceci est inadmissible. Le bénéfice, c'est le vol. D'autre part le public est unanimement en faveur de la brimade. Enfin ce projet est conforme au sens commun, c'est un sens dans lequel nous ne saurions abonder. L'usine est bien comme elle est pour quelques années encore ». Et l'on se retourna sur ce mol oreiller jusqu'à la veille de l'ouverture de la saison, du season pour parler correctement. Alors on s'avisa de faire ce que tout particulier eût fait au moins une fois par mois pendant la saison morale, de faire marcher la machine une heure ou deux pour la dérouiller et pour sécher un peu la dynamo. Bien entendu la machine poussa un cri de douleur et la dynamo fit la grimace. L'inaction et l'humidité avaient fait leur oeuvre. Les T.P. se demandèrent un instant s'il n'y aurait pas lieu d'envoyer la dynamo à l'épicier A Voun pour la réparer, puis on se ravisa et l'on fit confier la remise en état... vous ne devineriez jamais à qui, à des électriciens. La bonne vieille trentenaire fut vite remise en état. Mais le naturel, un instant chassé, revint au galop lorsqu'il fut question de dérouiller la machine à vapeur. Cette machine fut construite il y a six ou sept ans par les Ateliers de Constructions mécaniques de Haïphong. Un vulgaire pingouin, comme vous ou moi, se fût dit : « Demandons aux fabricants de révoir leur machine; ils la connaissent, ils en ont construit vingt pareilles, ils se feront un point d'honneur de la bien remettre en état ».
entendu la machine poussa un cri de douleur et la dynamo fit la grimace. L'inaction et l'humidité avaient fait leur oeuvre. Les T.P. se demandèrent un instant s'il n'y aurait pas lieu d'envoyer la dynamo à l'épicier A Voun pour la réparer, puis on se ravisa et l'on fit confier la remise en état... vous ne devineriez jamais à qui, à des électriciens. La bonne vieille trentenaire fut vite remise en état. Mais le naturel, un instant chassé, revint au galop lorsqu'il fut question de dérouiller la machine à vapeur. Cette machine fut construite il y a six ou sept ans par les Ateliers de Constructions mécaniques de Haïphong. Un vulgaire pingouin, comme vous ou moi, se fût dit : « Demandons aux fabricants de révoir leur machine; ils la connaissent, ils en ont construit vingt pareilles, ils se feront un point d'honneur de la bien remettre en état ». Mais les gens des P.P. ne sont pas des pingouins, ce sont des aigles. Charger un constructeur de machines à vapeur de réparer une machine sortie de ses ateliers? Non : mais des fois ? Il serait capable de demander 300$ pour ce service ! On en donna trois mille à un garagiste. On avait bien pensé s'adresser à un cordonnier, mais on sait que les cordonniers n'aiment pas à sortir de leur spécialité. Sutor non supra crepidam. Mais un garagiste c'est dans la mécanique. Le garage X se targuait qu'un de ses mécaniciens avait vu une machine à vapeur dans son enfance. On lui confia la réparation. La machine valait bien encore 3$. 000$, une machine neuve de cette puissance en eût coûté 6.000. On paya donc 3 000$ pour la réparation et la machine, qui auparavant donnait 180 ampères en donna désormais 90. C'était épatant ! Bien mieux ! les coussinets de l'arbre moteur se mirent à chauffer comme si, au lieu d'huile, on avait rempli leurs boîtes d'un mélange alumino-thermique. D'où nécessité de placer à côté un coolie chargé d'arroser constamment les coussinets, non pas à la façon de Gulliver éteignant l'incendie du palais royal de Lilliput