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h. 28. Débours 45 francs. Si quelques adhérents en expriment le désir, un deuxième groupe pourra être formé à Bruxelles pour aller visiter Anvers et être de retour à Liège le soir même à 7 h. Pour ce deuxième groupe, la souscription serait augmentée de 10 francs. Les jeunes gens qui désirent être invités à participer à ce voyage ont à s'inscrire au Club Alpin. Les sociétés athlétiques et vélocipédiques sont constamment à la recherche de procédés nouveaux pour conserver leurs adhérents en haleine. Vient une saison, par exemple, où la course sur route est rendue impossible soit par suite de l'état de la température, soit au moment des vacances, quand des videurs se surpoursouvent dans leurs rangs. Depuis quelque temps on pratique beaucoup la course au cyclo-cross, utile et saine et permettant à plusieurs participants n'ayant aucune chance de se placer dans une épreuve de vitesse de lutter avec avantage, ce genre de course demandant des qualités différentes. Dans la course au cyclo-cross, il ne suffit pas d'avoir de bonnes jambes, il faut avoir du courage, du coup d'œil, de l'entrain et de l'esprit de décision, et le cyclo-cross ne peut parfaitement bien ne point les posséder au même degré que d'autres de ces concurrents infiniment plus forts, mais capables de se diriger dans la campagne, de choisir un chemin plutôt qu'un autre et de faire preuve de qualités qui ont leur valeur. La course au cyclo-cross à bicyclette devrait tenir une place plus grande encore dans les programmes, car c'est une occasion de réunions charmantes, et tout à fait propres à développer l'initiative des jeunes gens. On sait comment on opère. Les engagés sont convoqués à un lieu de rendez-vous situé sur une hauteur et de là, on leur montre, quand le ciel est clair, le clocher à atteindre. Pour compléter ce renseignement, ou en cas de brouillard, on remet à chaque coureur un dessin représentant le clocher en question. Puis tout le monde dégringole la butte où l'on était grimpé pour s'éparpeler dans la campagne. Le prix n'est pas au plus vite; mais bien au plus soigné,
degré que d'autres de ces concurrents infiniment plus forts, mais capables de se diriger dans la campagne, de choisir un chemin plutôt qu'un autre et de faire preuve de qualités qui ont leur valeur. La course au cyclo-cross à bicyclette devrait tenir une place plus grande encore dans les programmes, car c'est une occasion de réunions charmantes, et tout à fait propres à développer l'initiative des jeunes gens. On sait comment on opère. Les engagés sont convoqués à un lieu de rendez-vous situé sur une hauteur et de là, on leur montre, quand le ciel est clair, le clocher à atteindre. Pour compléter ce renseignement, ou en cas de brouillard, on remet à chaque coureur un dessin représentant le clocher en question. Puis tout le monde dégringole la butte où l'on était grimpé pour s'éparpeler dans la campagne. Le prix n'est pas au plus vite; mais bien au plus soigné, car il se pose dès le début une suite de petits problèmes qu'il faut résoudre instantanément. La question des routes à choisir vient d'abord. Souvent on a plus de prudence à suivre un peu pour éviter un pavé fatal aux machines légères, et sur lequel on ne peut rouler rapidement. C'est là qu'il est bon de posséder de sérieuses connaissances en topographie, de manière à apprécier une carte sur-le-champ, à se rendre compte des courbes, des niveaux, des teintes indiquant les côtes, de l'importance des centres habités, de façon à éviter et les côtes et les encombrements. Jusqu'ici on a procédé comme nous venons de le dire, en partant d'un point élevé. Rien n'empêcherait de modifier cette manière de faire, et de donner le départ en plaine en indiquant le nom du pays choisi comme but. Cela permettrait de varier à l'infini les itinéraires, et mettrait plus que jamais en évidence les compétences des coureurs en eveil. On pourrait encore modifier les buts, c'est à dire recevoir une première fois les concurrents à un endroit choisi, et de ce point les répartir sur un second, puis sur un troisième, de façon qu'il y aurait des allées et venues, une animation
C'est là qu'il est bon de posséder de sérieuses connaissances en topographie, de manière à apprécier une carte sur-le-champ, à se rendre compte des courbes, des niveaux, des teintes indiquant les côtes, de l'importance des centres habités, de façon à éviter et les côtes et les encombrements. Jusqu'ici on a procédé comme nous venons de le dire, en partant d'un point élevé. Rien n'empêcherait de modifier cette manière de faire, et de donner le départ en plaine en indiquant le nom du pays choisi comme but. Cela permettrait de varier à l'infini les itinéraires, et mettrait plus que jamais en évidence les compétences des coureurs en eveil. On pourrait encore modifier les buts, c'est à dire recevoir une première fois les concurrents à un endroit choisi, et de ce point les répartir sur un second, puis sur un troisième, de façon qu'il y aurait des allées et venues, une animation des recherches, sur la carte et des yeux dans la campagne pour essayer de se diriger qui rendraient l'épreuve un peu plus animée que les courses ordinaires où le gagnant est généralement plus indiqué que dans la course au cyclo-cross, dont le résultat reste incertain jusqu'au bout. Un tour roulé d'une cinquantaine de kilomètres que vous parcouriez à bicyclette? Un tour remarquable. M.W. Un secrétaire-trésorier du Cyclo-club de Paris a rouvert dans son anneau des compétitions sur environ 10 kilomètres. Cet intrepide a réalisé durant ces 50 jours sur 50 kilomètres en janvier, pendant que le froid n'a laissé pas de mettre à l'effritement la glace, il n'a couvert que 50 kilomètres, soit 10 kilomètres par jour. En revanche, en octobre, notre friend a réalisé 70 kilomètres, soit une moyenne quotidienne de 20 kilomètres. La moyenne de l'année met à l'actif de notre friend une cinquantaine de kilomètres par jour. Ajoutons qu'il existe aux Etats-Unis des records pour ce genre de performances reconnus par le Century Club et qui portent le nom de Hayes machines. Voici où en est le projet d'éclairage partiel du bois de Boulogne par la lumière électrique. Ce projet, qui aboutira sans doute cette année, comporte
d'une cinquantaine de kilomètres que vous parcouriez à bicyclette? Un tour remarquable. M.W. Un secrétaire-trésorier du Cyclo-club de Paris a rouvert dans son anneau des compétitions sur environ 10 kilomètres. Cet intrepide a réalisé durant ces 50 jours sur 50 kilomètres en janvier, pendant que le froid n'a laissé pas de mettre à l'effritement la glace, il n'a couvert que 50 kilomètres, soit 10 kilomètres par jour. En revanche, en octobre, notre friend a réalisé 70 kilomètres, soit une moyenne quotidienne de 20 kilomètres. La moyenne de l'année met à l'actif de notre friend une cinquantaine de kilomètres par jour. Ajoutons qu'il existe aux Etats-Unis des records pour ce genre de performances reconnus par le Century Club et qui portent le nom de Hayes machines. Voici où en est le projet d'éclairage partiel du bois de Boulogne par la lumière électrique. Ce projet, qui aboutira sans doute cette année, comporte un circuit partant déjà de la Porte-Hautot, passant devant l'achat du bois du Trocin, contourne le grand lac et revient à la porte Dauphine. De la porte Dauphine il pénètre dans le bois par la route de Suresnes, contourne le grand lac et revient à la sortie. Un projet annexe comporte l'éclairage total de l'allée des Acacias jusqu'à la Cascade et de cette place de Suresnes. Le premier seul a des chances d'entrer en voie d'exécution, dès cette année, si les concessionnaires du bois à qui l'on fait appeler et le Conseil municipal y mettent de la bonne volonté. Pour la première fois cette année, la fédération a créé un Championnat de France et un Championnat inter-scolaire de Hockey. Les champions adjoints sont: l'Hachette Club de France, le hockey Club de l'École Asciliane et l'Association Sportive du Lycée Louis-le-Grand. Pour le championnat inter-scolaire sont engagés le Lycée SATAS, le Hockey Club de l'École Asciliane et l'Association Sportive du Lycée Louis-le-Grand. Le Championnat inter-scolaire a donné jusqu'ici ces résultats suivants: Anto-Saxon SATAS A.C. contre Association Sportive du Lycée Louis-le-Grand. Battu, victoire de l'A.S.S. par buts à rien contre l'A.S.L.C., dont équipe nouvellement formée a opposé une courageuse résistance à l'équipe régulière
comporte l'éclairage total de l'allée des Acacias jusqu'à la Cascade et de cette place de Suresnes. Le premier seul a des chances d'entrer en voie d'exécution, dès cette année, si les concessionnaires du bois à qui l'on fait appeler et le Conseil municipal y mettent de la bonne volonté. Pour la première fois cette année, la fédération a créé un Championnat de France et un Championnat inter-scolaire de Hockey. Les champions adjoints sont: l'Hachette Club de France, le hockey Club de l'École Asciliane et l'Association Sportive du Lycée Louis-le-Grand. Pour le championnat inter-scolaire sont engagés le Lycée SATAS, le Hockey Club de l'École Asciliane et l'Association Sportive du Lycée Louis-le-Grand. Le Championnat inter-scolaire a donné jusqu'ici ces résultats suivants: Anto-Saxon SATAS A.C. contre Association Sportive du Lycée Louis-le-Grand. Battu, victoire de l'A.S.S. par buts à rien contre l'A.S.L.C., dont équipe nouvellement formée a opposé une courageuse résistance à l'équipe régulière mais bien entraînée qui jouait contre elle. Les récentes déclarations de succès des équipes aériennes, tant en France et en Europe qu'à l'étranger, il est évident que pour toute nation, une force aérienne est un signe de puissance. En dire, appeler à jouer un rôle pacifique n'est pas une manière de protester contre la guerre, car un lourd bombardement doit parfois être un pur instrument de défense. C'est ainsi que on l'a compris en France et la souscription philanthropique ouverte par le journal Le Figaro a déjà recueilli 150.000 francs. La dernière déclaration de la conférence montre qu'ailleurs on comprend bien l'intérêt de disposer d'une force aérienne puissante et accélérée, d'où se répandraient des sous-soniques destructeurs. Il semble bien que l'Union soviétique ait l'intention d'équiper ses meilleures unités avec ces nouvelles armes. Cela pourrait transformer radicalement les conditions de la guerre. usités dans ces expériences par soumission au contrôle de l'efficacité des sous-marins en port et dans la traversée de Marseille avaient pour but de constater si le sous-marin était en état de donner une solution au problème du torpilleur sous-marin. Dans les expériences de décembre, aux Sables d'Olivet et dans la traversée de Marseille, il s'est rendu compte que
de protester contre la guerre, car un lourd bombardement doit parfois être un pur instrument de défense. C'est ainsi que on l'a compris en France et la souscription philanthropique ouverte par le journal Le Figaro a déjà recueilli 150.000 francs. La dernière déclaration de la conférence montre qu'ailleurs on comprend bien l'intérêt de disposer d'une force aérienne puissante et accélérée, d'où se répandraient des sous-soniques destructeurs. Il semble bien que l'Union soviétique ait l'intention d'équiper ses meilleures unités avec ces nouvelles armes. Cela pourrait transformer radicalement les conditions de la guerre. usités dans ces expériences par soumission au contrôle de l'efficacité des sous-marins en port et dans la traversée de Marseille avaient pour but de constater si le sous-marin était en état de donner une solution au problème du torpilleur sous-marin. Dans les expériences de décembre, aux Sables d'Olivet et dans la traversée de Marseille, il s'est rendu compte que le sous-marin était capable de naviguer à la surface, c'est-à-dire laissant seulement émerger sa coupole pour assurer sa direction, fut-il fouté par la houle, en s'enfonçant, il était absolument à l'abri des mouvements de la surface, il continuait sa navigation sous l'eau, à l'aide de rapides émergences lui permettaient de contrôler et d'assurer. La distance de Toulon aux Sables est très courte il n'en est pas de même de celle de Toulon à Marseille, qui est de 41 milles, soit en chiffre rond de 74 kilomètres; le sous-marin a accompli cette traversée accompagné d'un remorqueur du port de Toulon, l'Utile, mais ce n'était qu'un acte de précaution: malgré la forte houle, il n'a pas eu besoin une seconde fois de recourir à son convoyeur; il a continué sa marche à petite vitesse, à 6 nœuds environ, et est entré à Marseille sans incident. Il naviguait à la surface, ce qui était une preuve d'excellente navigabilité, mais en raison du clapotis tout était clos à bord comme s'il eût marché sous l'eau; l'équipage est donc resté plus de sept heures consécutives dans les mêmes conditions que si le bateau avait été complètement immergé. L'enseignement à tirer de cette traversée est que
contrôler et d'assurer. La distance de Toulon aux Sables est très courte il n'en est pas de même de celle de Toulon à Marseille, qui est de 41 milles, soit en chiffre rond de 74 kilomètres; le sous-marin a accompli cette traversée accompagné d'un remorqueur du port de Toulon, l'Utile, mais ce n'était qu'un acte de précaution: malgré la forte houle, il n'a pas eu besoin une seconde fois de recourir à son convoyeur; il a continué sa marche à petite vitesse, à 6 nœuds environ, et est entré à Marseille sans incident. Il naviguait à la surface, ce qui était une preuve d'excellente navigabilité, mais en raison du clapotis tout était clos à bord comme s'il eût marché sous l'eau; l'équipage est donc resté plus de sept heures consécutives dans les mêmes conditions que si le bateau avait été complètement immergé. L'enseignement à tirer de cette traversée est que le sous-marin peut accomplir une traversée de 41 milles par ses propres moyens, sans incident de navigation, sans incident d'habitabilité. Ces 41 milles ne sont pas le terme de sa distance franchissable ses accumulateurs étaient en état de le ramener à Toulon, mais l'expérience de marche se doublait d'une expérience de ravitaillement et le sous-marin a chargé ses accumulateurs sur le réseau électrique de la ville de Marseille. Voici pour les qualités de navigabilité, de stabilité et d'habitabilité. Voyons les résultats comme bâtiment militaire. Le pouvoir offensif du sous-marin réside tout entier dans ses torpilles. Il n'y a pas à donner de défauts sur l'efficacité de ses torpilles, la réussite de toute attaque n'est qu'une question de probabilités. La cécité du sous-marin sous l'eau n'est qu'intermittente toutefois, car, ainsi que nous le disions plus haut, ce n'est que pendant son attaque qu'il est obligé de s'immersioner il a alors pris le relèvement constant, c'est-à-dire l'angle variable avec les vitesses respectives des deux navires qui lui permettra de rencontrer sûrement le bâtiment ennemi; en remontant de temps à autre à la surface, il vérifiera son relèvement et aura toutes chances de réussir, comme il l'a démontré dans les expériences des Sables.
de ravitaillement et le sous-marin a chargé ses accumulateurs sur le réseau électrique de la ville de Marseille. Voici pour les qualités de navigabilité, de stabilité et d'habitabilité. Voyons les résultats comme bâtiment militaire. Le pouvoir offensif du sous-marin réside tout entier dans ses torpilles. Il n'y a pas à donner de défauts sur l'efficacité de ses torpilles, la réussite de toute attaque n'est qu'une question de probabilités. La cécité du sous-marin sous l'eau n'est qu'intermittente toutefois, car, ainsi que nous le disions plus haut, ce n'est que pendant son attaque qu'il est obligé de s'immersioner il a alors pris le relèvement constant, c'est-à-dire l'angle variable avec les vitesses respectives des deux navires qui lui permettra de rencontrer sûrement le bâtiment ennemi; en remontant de temps à autre à la surface, il vérifiera son relèvement et aura toutes chances de réussir, comme il l'a démontré dans les expériences des Sables. De nombreux instruments sont actuellement à l'étude pour lui donner des yeux, M. Loctevoir a assisté à des experiences du périscope, appareil établi sur le principe de la chambre noire de la photographie, qui, placé tuberculé, peut être élevé au-dessus de la surface quand le sous-marin est sous l'eau. Le périscope, par une combinaison de prismes et de miroirs permet d'apercevoir de l'intérieur du sous-marin tout ce qui repasse dans son champ visuel; par un dispositif ingénieux, l'appareil peut être braqué dans toutes les directions. Toutefois, cet appareil et d'autres du même genre n'auront jamais qu'une destination spéciale pour des cas absolument déterminés. En résumé, le sous-marin est aujourd'hui un engin de guerre, il navigue à la surface et sous l'eau, il lance sa torpille avec précision, sous l'eau il est inattaquable: c'est un torpilleur de jour plus terrible que le torpilleur actuel, qui doit être employé surtout la nuit. Il est aveugle sous l'eau, mais on a vu comment sa tactique lui permet de suppléer à cet inconvénient; toutefois, il n'a encore qu'un rayon d'action très faible, il ne peut que concourir à la défense des côtes c'est un navire de combat défensif. Le concours de sous-marins ouverts en
périscope, par une combinaison de prismes et de miroirs permet d'apercevoir de l'intérieur du sous-marin tout ce qui repasse dans son champ visuel; par un dispositif ingénieux, l'appareil peut être braqué dans toutes les directions. Toutefois, cet appareil et d'autres du même genre n'auront jamais qu'une destination spéciale pour des cas absolument déterminés. En résumé, le sous-marin est aujourd'hui un engin de guerre, il navigue à la surface et sous l'eau, il lance sa torpille avec précision, sous l'eau il est inattaquable: c'est un torpilleur de jour plus terrible que le torpilleur actuel, qui doit être employé surtout la nuit. Il est aveugle sous l'eau, mais on a vu comment sa tactique lui permet de suppléer à cet inconvénient; toutefois, il n'a encore qu'un rayon d'action très faible, il ne peut que concourir à la défense des côtes c'est un navire de combat défensif. Le concours de sous-marins ouverts en 1910 a produit un projet de sous-marin offensif, le Faroud actuellement en construction à Cherbourg, dont six similaires vont être commencés cette année dans les arsenaux de Cherbourg, Brest, Lorient et Rochefort ces sous-marins, ou plutôt ces submersibles, navigueront à vapeur à la surface et n'emploieront l'électricité que dans leurs pérégrinations. L'air artificiel et la navigation sous-marine L'Académie de Médecine, dans ses montres, a présenté deux communications dont l'une concerne un sujet de haute actualité et l'autre un sujet plus technique mais non moins intéressant. Concernant le premier, on se souvient que l'importance croissante des sous-marins a rendu nécessaire l'amélioration de l'air artificiel que les navires de guerre doivent respirer. Sur ce sujet, le commandant Laborde a fait une communication très intéressante sur une découverte due à Jaubert et qui semble résoudre la partie la plus délicate de ce difficile problème. Georges Jaubert, ancien préparateur à l'École polytechnique, est parti de ce point : un homme étant placé dans un espace hermétiquement clos, lui fournir le moyen pratique de préparer artificiellement l'air respirable dont il a besoin pour vivre. Rejetant pour base la notion certaine que la composition de l'air respirable est de 79 pour 100 d'azote et 21 d'oxygène,
pérégrinations. L'air artificiel et la navigation sous-marine L'Académie de Médecine, dans ses montres, a présenté deux communications dont l'une concerne un sujet de haute actualité et l'autre un sujet plus technique mais non moins intéressant. Concernant le premier, on se souvient que l'importance croissante des sous-marins a rendu nécessaire l'amélioration de l'air artificiel que les navires de guerre doivent respirer. Sur ce sujet, le commandant Laborde a fait une communication très intéressante sur une découverte due à Jaubert et qui semble résoudre la partie la plus délicate de ce difficile problème. Georges Jaubert, ancien préparateur à l'École polytechnique, est parti de ce point : un homme étant placé dans un espace hermétiquement clos, lui fournir le moyen pratique de préparer artificiellement l'air respirable dont il a besoin pour vivre. Rejetant pour base la notion certaine que la composition de l'air respirable est de 79 pour 100 d'azote et 21 d'oxygène, Jaubert a examiné tout d'abord dans des vases hermétiquement clos, la réspiration ou la combustion et dont l'oxygène était comburu et les 79 pour 100 d'azote restaient intacts, et dès par une réaction spéciale chimioreductrice permettant l'acide carbonique et la purge de l'eau, cet azote restant a de l'oxygène pur en quantité convenable pourrait reconstituer le volume d'air normal. De nombreuses analyses chimiques ont montré que cette hypothèse est exacte en tous points. La question la plus importante concerne la génération de l'oxygène. À la suite de longues et de patientes recherches, M Georges Jaubert a trouvé une substance chimique dont il ne dit pas le nom qui, par son seul contact avec l'air, en reçoit une composition extrême et à la portée de tous êtres vivants, oxyde complètement l'acide carbonique, la vapeur d'eau et des autres gaz respirables, produits de la respiration humaine; 1° Lui redonne automatiquement en échange la quantité d'oxygène qui lui manque. En un mot, cette substance, lorsqu'elle entre en contact avec l'air par la respiration, regagne rapidement sa couleur et son odeur, et elle restitue toutes ses qualités premières. Sans pouvoir expliquer en détail cette substance, dont le nom n'a pas été donné, la note
en quantité convenable pourrait reconstituer le volume d'air normal. De nombreuses analyses chimiques ont montré que cette hypothèse est exacte en tous points. La question la plus importante concerne la génération de l'oxygène. À la suite de longues et de patientes recherches, M Georges Jaubert a trouvé une substance chimique dont il ne dit pas le nom qui, par son seul contact avec l'air, en reçoit une composition extrême et à la portée de tous êtres vivants, oxyde complètement l'acide carbonique, la vapeur d'eau et des autres gaz respirables, produits de la respiration humaine; 1° Lui redonne automatiquement en échange la quantité d'oxygène qui lui manque. En un mot, cette substance, lorsqu'elle entre en contact avec l'air par la respiration, regagne rapidement sa couleur et son odeur, et elle restitue toutes ses qualités premières. Sans pouvoir expliquer en détail cette substance, dont le nom n'a pas été donné, la note présentée à l'Académie de Médecine n'étant destinée que à être lue, et en outre des expériences étant en cours sous les auspices du ministère de la Marine, l'auteur se borne à leur décrire à l'auditoire de ce nouveau produit. Il est possible de garantir quatre heures au moins dans un espace hermétiquement clos, comme une cloche à pneumatique ou un bateau sous-marin, un homme sain et adulte. Les expériences que, grâce aux encouragements de l'armée et de plusieurs ministres de la Marine, il a entrepris sur des animaux de terre, puis sur l'homme ensuite, lui ont donné la preuve convaincante. Même au bord de la terre et Jaubert se proposent d'entreprendre l'étude exhaustive de cette même question et de l'explorer à partir du point de vue appliqué à la médecine, le gaz obtenu par ce procédé serait chimiquement pur. On ne pourrait lui comparer seulement dgré de pureté que l'oxygène électrique que. Le monument de Fontenoy-sur-Moselle Ou l'on célèbre tout aujourd'hui la renommée du monument qui rappelle un des plus glorieux épisodes de la guerre de 1870-1871. La cérémonie, qui a été des belles et avait attiré une foule considérable parmi laquelle de nombreux anciens combattants de cette époque, était