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triomphes, elle avait souvent la triste perception de la fragilité de sa gloire : « Mon talent, disait-elle, ne peut ni s'écrire ni se peindre ; l'idée s'en perd avec mes contemporains. Applaudissons donc à l'initiative de nos compatriotes qui veulent relever ce défi de la destinée et protester contre un injuste oubli. Grâce à eux, le monument de Clairon s'élèvera bientôt non loin de celui de Duchesnois et rappellera le souvenir d'une grande tragédienne et d'une des plus vives intelligences de son temps. ANDRÉ BALZ. Nous publierons demain la Chronique de M. Montfermeil. LES AFFAIRMATIONS ALÉSÉNÉELES À LA FRONTIÈRE THÉSSALIEENNE Les Turcs ont massé à Uskub trois divisions, prises sur la réserve des trois premiers corps d'armée, pour surveiller la frontière serbe. Suivant les rapports officiels, la frontière turco-hellénique est aujourd'hui absolument purgée de bandes insurgées. Les engagés volontaires enrôlés avec l'autorisation du sultan se concentrent sur divers points et se dirigent par détachements vers la frontière. Le bruit court à Athènes, mais cette ville, à l'heure actuelle, ne doit être encore accueillie que sous toutes réserves, que des bandes grecques ont réussi à entrer en Epiro. La princesse royale de Grèce est arrivée à Larissa à neuf heures du soir. La nouvelle de l'entrée en Macédoine de nouvelles bandes n'est nullement confirmée. Les lettres des chefs des insurgés assurent qu'ils occupent de bonnes positions. On m'annonce de Trikala : Cipriani a licencié la légion italienne ; il compte rester personnellement à la frontière en vue de coopérer éventuellement à l'action des bandes d'insurgés. Le correspondant du Times à Athènes est informé, de source autorisée, que les pertes subies par les irréguliers grecs lors de leur récente incursion en Macédoine ont été de plus de 200 hommes. En Crète, Le commissaire de la marine Bérard vient d'être désigné pour se rendre prochainement en Crète où il sera chargé de diriger les services administratifs. Une épidémie de typhus et de petite vérole sévit à Hierapetra. Les insurgés ont coupé les conduites d'eau ; les habitants boivent de l'eau de citerne. À Candie, la pente est douce. Les troupes turques ont
du soir. La nouvelle de l'entrée en Macédoine de nouvelles bandes n'est nullement confirmée. Les lettres des chefs des insurgés assurent qu'ils occupent de bonnes positions. On m'annonce de Trikala : Cipriani a licencié la légion italienne ; il compte rester personnellement à la frontière en vue de coopérer éventuellement à l'action des bandes d'insurgés. Le correspondant du Times à Athènes est informé, de source autorisée, que les pertes subies par les irréguliers grecs lors de leur récente incursion en Macédoine ont été de plus de 200 hommes. En Crète, Le commissaire de la marine Bérard vient d'être désigné pour se rendre prochainement en Crète où il sera chargé de diriger les services administratifs. Une épidémie de typhus et de petite vérole sévit à Hierapetra. Les insurgés ont coupé les conduites d'eau ; les habitants boivent de l'eau de citerne. À Candie, la pente est douce. Les troupes turques ont répété leurs succès. Tous les prisonniers condamnés se sont révoltés ; un transport pour les conduire dans les prisons de Rhodes. L'EX-REINE A SON ARRIVÉE À LA RÉUNION Une dépêche nous annonçait, le 4 mars : que l'ex-reine de Madagascar avait débarqué à la Réunion. La poste nous transmet aujourd'hui des détails circonstanciés sur son arrivée dans notre vieille colonie où, désormais, ses jours s'écouleront dans le calme et l'oubli. Voici, en effet, le pittoresque récit de cet événement, tel qu'il a été raconté par les journaux locaux, qui nous parviennent à l'instant : Le vaisseau Le La Pérouse, partant du guidon du commandant de la station navale de la côte d'Afrique, est entré dimanche matin dans le port de la Pointe, ayant à bord l'ex-reine des Hovas. C'est le soir seulement, à quatre heures, qu'un train spécial composé d'un wagon-salon et de deux voitures de seconde classe a quitté la Pointe pour conduire à Saint-Denis la royale exilée et sa suite. À l'heure dite, dames de compagnie et servantes ont été conduites à la gare. Puis est apparu un élégant fissanè grelé de velours noisette, clouté d'or, portant une dame habillée de soie bleu pâle. La chef de train,
des détails circonstanciés sur son arrivée dans notre vieille colonie où, désormais, ses jours s'écouleront dans le calme et l'oubli. Voici, en effet, le pittoresque récit de cet événement, tel qu'il a été raconté par les journaux locaux, qui nous parviennent à l'instant : Le vaisseau Le La Pérouse, partant du guidon du commandant de la station navale de la côte d'Afrique, est entré dimanche matin dans le port de la Pointe, ayant à bord l'ex-reine des Hovas. C'est le soir seulement, à quatre heures, qu'un train spécial composé d'un wagon-salon et de deux voitures de seconde classe a quitté la Pointe pour conduire à Saint-Denis la royale exilée et sa suite. À l'heure dite, dames de compagnie et servantes ont été conduites à la gare. Puis est apparu un élégant fissanè grelé de velours noisette, clouté d'or, portant une dame habillée de soie bleu pâle. La chef de train, supposant que c'était un voyageur, a empressé de donner le signal du départ. Mais aussitôt, du La Pérouse, on voit des bras s'agiter. — Arrêtez, arrêtez, criait-on, la reine est toujours à bord ! On courait après le train et, non sans peine, on parvint à le faire rétrograder. Cinq minutes se passèrent ; la filanterné revint portant une dame en velours évêque. C'était encore une princesse. Enfin, la reine arrive à son tour dans une robe noire brodée de paillettes d'or et d'argent. On était, cette fois, au complet. De nouveau, le signal du départ fut donné et le train fila directement sur la capitale. L'arrivée à Saint-Denis À Saint-Denis, la nouvelle de l'arrivée de Ranavalo s'était rapidement répandue et toute la journée, la foule — une foule étrangement bigarrée — n'avait cessé de stationner aux abords de la gare, pensant, à chaque train, voir débarquer l'ex-souveraine des Hovas. C'est donc au milieu d'une affluence exceptionnelle que Ranavalo a fait son entrée dans la ville. Mais au grand désappointement des badauds, sitôt descendue de wagon, elle a été invitée à prendre place dans un coupé dont les glaces avaient été soigneusement relevées, et qui, au galop, l'a conduite à
minutes se passèrent ; la filanterné revint portant une dame en velours évêque. C'était encore une princesse. Enfin, la reine arrive à son tour dans une robe noire brodée de paillettes d'or et d'argent. On était, cette fois, au complet. De nouveau, le signal du départ fut donné et le train fila directement sur la capitale. L'arrivée à Saint-Denis À Saint-Denis, la nouvelle de l'arrivée de Ranavalo s'était rapidement répandue et toute la journée, la foule — une foule étrangement bigarrée — n'avait cessé de stationner aux abords de la gare, pensant, à chaque train, voir débarquer l'ex-souveraine des Hovas. C'est donc au milieu d'une affluence exceptionnelle que Ranavalo a fait son entrée dans la ville. Mais au grand désappointement des badauds, sitôt descendue de wagon, elle a été invitée à prendre place dans un coupé dont les glaces avaient été soigneusement relevées, et qui, au galop, l'a conduite à l'hôtel de l'Europe où elle doit rester jusqu'au jour où sera achevée l'installation de sa résidence. On l'a cependant entrevue un moment, quand, au sortir du train, le lieutenant Durand lui a offert le bras pour l'accompagner jusqu'à sa voiture. Mais l'impression n'a pas été heureuse. C'est une petite négresse, maigre, sèche, aux lèvres épaisses et au nez épaté, comme on en rencontre à chaque instant dans les rues de la ville. Pas fameuse ! Ce mot, entendu dans la foule, traduit exactement l'opinion générale. Ranavalo manque de prestige ! Le bébé de l'exil Le plus drôle de l'histoire, c'est que peu après l'arrivée de l'ex-reine et de sa suite à l'hôtel de l'Europe, on apprenait qu'une petite princesse malgache venait de faire son entrée dans ce monde. L'heureuse mère n'est autre que la propre nièce de Ranavalo, la jeune Rayafinandriamanitra, qui compte seize printemps à peine. Quant au bébé dont le teint de lis et de roses prouve surabondamment que sa mère ne s'est pas montrée hostile à l'influence française, il a été déclaré à l'état civil et baptisé le lendemain à la cathédrale catholique sous le nom de Marie-Louise Ramasindrazana. Une complainte Cette aventure a excité la verve
maigre, sèche, aux lèvres épaisses et au nez épaté, comme on en rencontre à chaque instant dans les rues de la ville. Pas fameuse ! Ce mot, entendu dans la foule, traduit exactement l'opinion générale. Ranavalo manque de prestige ! Le bébé de l'exil Le plus drôle de l'histoire, c'est que peu après l'arrivée de l'ex-reine et de sa suite à l'hôtel de l'Europe, on apprenait qu'une petite princesse malgache venait de faire son entrée dans ce monde. L'heureuse mère n'est autre que la propre nièce de Ranavalo, la jeune Rayafinandriamanitra, qui compte seize printemps à peine. Quant au bébé dont le teint de lis et de roses prouve surabondamment que sa mère ne s'est pas montrée hostile à l'influence française, il a été déclaré à l'état civil et baptisé le lendemain à la cathédrale catholique sous le nom de Marie-Louise Ramasindrazana. Une complainte Cette aventure a excité la verve des poètes locaux qui se sont empressés de chanter les malheurs de Ranavalo et de sa nièce dans une complainte dont voici quelques couplets : La Reine très vive et très leste Est descendue de son wagon En montrant un bout d'jupon Ainsi qu'une riche toilette Qu'était un robe de velours noir Qui faisait plaisir à voir. Mais celle qu'était la plus chouette Arriva tout de suite après. Un superb. costume violet Cachait sa taille d'athlète Rappelant le gardé municipal Qu'était descendu de son cheval. Mais, l'affaire intéressante, C'est dam, pendant son transfert. Eut sans dont' le mal de mer Et, la chose devient piquante, Sitôt à la Réunion Donna le jour à un poupon. Et il y a sur ce thème vingt couplets et deux moralités ! Pauvre Ranavalo ! Pauvre Rayafindriani ! L'AFFAIRE ARTON Le clou de la journée a été l'interrogatoire de M. Chevillard. — J'ai été appelé par le juge, dit-il, comme témoin, puisque j'ai reçu une lettre de convocation absolument régulière et que j'ai signé ma déposition. Je ne sais donc pas jusqu'à quel point je peux répondre aux questions. Je peux cependant vous dire que je n'ai été interrogé que sur certains points sur
velours noir Qui faisait plaisir à voir. Mais celle qu'était la plus chouette Arriva tout de suite après. Un superb. costume violet Cachait sa taille d'athlète Rappelant le gardé municipal Qu'était descendu de son cheval. Mais, l'affaire intéressante, C'est dam, pendant son transfert. Eut sans dont' le mal de mer Et, la chose devient piquante, Sitôt à la Réunion Donna le jour à un poupon. Et il y a sur ce thème vingt couplets et deux moralités ! Pauvre Ranavalo ! Pauvre Rayafindriani ! L'AFFAIRE ARTON Le clou de la journée a été l'interrogatoire de M. Chevillard. — J'ai été appelé par le juge, dit-il, comme témoin, puisque j'ai reçu une lettre de convocation absolument régulière et que j'ai signé ma déposition. Je ne sais donc pas jusqu'à quel point je peux répondre aux questions. Je peux cependant vous dire que je n'ai été interrogé que sur certains points sur lesquels j'avais déjà éclairé la commission d'enquête en 1892. J'ai encaissé en 1888 à la Banque de France, pour le compte de M. Barbe, l'ancien ministre, une somme de 1550,000 fr. en cinq chèques. Le juge voulait avoir des renseignements sur ces encaissements, qui pouvaient, avoir une provenance panamiste, sur l'emploi que, d'après les instructions de Barbe, j'ai fait de cette somme, et aussi au sujet d'une différence de 160,000 fr. qui existe entre les comptes mentionnant les opérations de dépôt à la Banque Halphen et les comptes établis par M. Vian. De plus, je n'ai pas été confronté avec Arton, mais je l'ai vu, j'ai causé quelques instants avec lui et je l'ai félicité de son attitude et de la résolution qu'il a prise de faire la lumière. LES BALLONS DIRIGEABLES Une dépêche d'Appleton (Wisconsin), annonce qu'on a ramassé aux environs de cette ville, la lettre suivante attachée à un morceau de fer. « A bord de l'aéronef Pégase, 9 avril 1897. » Le problème de la navigation aérienne est résolu. Ceux qui écrivent cette lettre ont passé tout le mois dernier à croiser dans les airs à bord du Pégase et ont démontré de toute évidence que leur
l'emploi que, d'après les instructions de Barbe, j'ai fait de cette somme, et aussi au sujet d'une différence de 160,000 fr. qui existe entre les comptes mentionnant les opérations de dépôt à la Banque Halphen et les comptes établis par M. Vian. De plus, je n'ai pas été confronté avec Arton, mais je l'ai vu, j'ai causé quelques instants avec lui et je l'ai félicité de son attitude et de la résolution qu'il a prise de faire la lumière. LES BALLONS DIRIGEABLES Une dépêche d'Appleton (Wisconsin), annonce qu'on a ramassé aux environs de cette ville, la lettre suivante attachée à un morceau de fer. « A bord de l'aéronef Pégase, 9 avril 1897. » Le problème de la navigation aérienne est résolu. Ceux qui écrivent cette lettre ont passé tout le mois dernier à croiser dans les airs à bord du Pégase et ont démontré de toute évidence que leur invention eut un succès complet. Nous avons pu atteindre une vitesse de 250 kilomètres à l'heure et une altitude de 2.500 pieds au-dessus du niveau de la mer. Le Pégase a été construit dans un lieu isolé à seize kilomètres de Lafayette (Tennessee). Les diverses pièces de la machine y ont été apportées de Glasgow (Kentucky). Dans une mélange notre demande de brevets pour une aéronef à plans parallèles sera télégraphiée simultanément à Washington et dans les capitales européennes. C'est l'appareil est mû par la vapeur, éclairé par l'électricité et peut porter jusqu'à 500 kilos. » Ce serait, croit-on, une lettre du fameux ballon dirigeable dont nous avons parlé et qui ne s'est encore manifesté aux yeux du public que par son éclairage nocturne. Cependant, les bruits de son existence prennent consistance. C'est ainsi qu'à Greenburg, dans l'Indiana, le professeur George Keeley aurait pu l'observer au télescope et apercevoir sur le pont de la nacelle, qui est entièrement fermée, un homme barbu d'environ cinquante ans et un jeune homme. Mais les détracteurs aussi sont nombreux et le professeur Willis Moore, chef du bureau météorologique de Washington, se montre encore sceptique. Il a déclaré à un correspondant du Journal de New-York
ont été apportées de Glasgow (Kentucky). Dans une mélange notre demande de brevets pour une aéronef à plans parallèles sera télégraphiée simultanément à Washington et dans les capitales européennes. C'est l'appareil est mû par la vapeur, éclairé par l'électricité et peut porter jusqu'à 500 kilos. » Ce serait, croit-on, une lettre du fameux ballon dirigeable dont nous avons parlé et qui ne s'est encore manifesté aux yeux du public que par son éclairage nocturne. Cependant, les bruits de son existence prennent consistance. C'est ainsi qu'à Greenburg, dans l'Indiana, le professeur George Keeley aurait pu l'observer au télescope et apercevoir sur le pont de la nacelle, qui est entièrement fermée, un homme barbu d'environ cinquante ans et un jeune homme. Mais les détracteurs aussi sont nombreux et le professeur Willis Moore, chef du bureau météorologique de Washington, se montre encore sceptique. Il a déclaré à un correspondant du Journal de New-York qu'il n'avait reçu aucune information de l'observatoire de Saint-Louis-City où l'aéronef a été, dit-on, et qu'il croit qu'il s'agit peut-être de quelque gigantesque farce comme celle qu'imaginaient, il y a quelque temps, des mauvais plaisants de San-Francisco qui lancèrent des ballons auxquels étaient attachés des produits chimiques lumineux. Si la nouvelle est fausse, elle n'en aura pas moins été un sujet de paris, car déjà, dit-on, des syndicats de parieurs se sont formés pour et contre le mystérieux aérostat. LE MÉTROPOLITAIN La tarif à 15 centimes—La première voie Le dépôt des charbons La commission du Métropolitain s'est réunie hier pour étudier les projets des demandeurs en concession. Les propositions de la compagnie de traction et de la compagnie du Creusot réunies ont été adoptées. Elles proposent deux classes de voitures : les premières, à 25 centimes, avec 0,10 centimes pour la Ville, et les secondes à 15 centimes, avec 0,05 pour la Ville. Ces prix seront uniques, quelle que soit la longueur du parcours. On s'est arrêté à ces conclusions pour deux raisons : la première, parce que s'il n'y avait pas eu de voitures de luxe, le Métropolitain aurait été considéré comme inutile par une partie de la population
nouvelle est fausse, elle n'en aura pas moins été un sujet de paris, car déjà, dit-on, des syndicats de parieurs se sont formés pour et contre le mystérieux aérostat. LE MÉTROPOLITAIN La tarif à 15 centimes—La première voie Le dépôt des charbons La commission du Métropolitain s'est réunie hier pour étudier les projets des demandeurs en concession. Les propositions de la compagnie de traction et de la compagnie du Creusot réunies ont été adoptées. Elles proposent deux classes de voitures : les premières, à 25 centimes, avec 0,10 centimes pour la Ville, et les secondes à 15 centimes, avec 0,05 pour la Ville. Ces prix seront uniques, quelle que soit la longueur du parcours. On s'est arrêté à ces conclusions pour deux raisons : la première, parce que s'il n'y avait pas eu de voitures de luxe, le Métropolitain aurait été considéré comme inutile par une partie de la population qui désire ne pas être placée avec tout le monde; la seconde, c'est qu'en créant une seconde classe on pouvait la taxer à un prix moindre, et qu'enfin les voyageurs avec des paquets, des outils ou en tenue de travail, pourraient être là à leur aise. Seulement, comme cela amène de nouvelles dispositions dans le cahier des charges, la commission a décidé de se réunir à nouveau aujourd'hui pour les y introduire. Une autre raison obligera la commission à tenir d'autres séances. Les mandataires des demandeurs en concession ayant été avertis que la Ville devrait s'assurer le rachat pour 1910, ont déclaré qu'il fallait qu'ils en référassent aux compagnies parce qu'ils ne pouvaient accepter a priori une pareille clause dans le traité qui, par ce fait, ne leur assurerait la concession que pour une douzaine d'années. Sur la demande de M. Grébauval, que la ligne qui devait être exécutée la première (bois de Boulogne au bois de Vincennes par la rue de Longjumeau), d'après le rapport de M. Berthelot, serait écartée momentanément et que ce serait la ligne Ménilmontant-Porte-Maillot qu'on ouvrirait dès le début, cela pour permettre d'évacuer les matériaux vers le canal et aussi pour que l'usine motrice, qui
de nouvelles dispositions dans le cahier des charges, la commission a décidé de se réunir à nouveau aujourd'hui pour les y introduire. Une autre raison obligera la commission à tenir d'autres séances. Les mandataires des demandeurs en concession ayant été avertis que la Ville devrait s'assurer le rachat pour 1910, ont déclaré qu'il fallait qu'ils en référassent aux compagnies parce qu'ils ne pouvaient accepter a priori une pareille clause dans le traité qui, par ce fait, ne leur assurerait la concession que pour une douzaine d'années. Sur la demande de M. Grébauval, que la ligne qui devait être exécutée la première (bois de Boulogne au bois de Vincennes par la rue de Longjumeau), d'après le rapport de M. Berthelot, serait écartée momentanément et que ce serait la ligne Ménilmontant-Porte-Maillot qu'on ouvrirait dès le début, cela pour permettre d'évacuer les matériaux vers le canal et aussi pour que l'usine motrice, qui ne peut être installée à Paris, soit édifiée en banlieue, à proximité d'un transport par eau, ce qui éviterait à la compagnie du Métropolitain d'être tributaire du chemin de fer. C'est aux Pres-Saint-Gervais que paraît fixé l'emplacement de cette usine. ÉMILE WILLÈME. A L'HOTEL DE VILLE IL VAUT MIEUX PAS TARIF On a donné hier l'autorisation de régler les factures du pavoisement et des illuminations faites l'an dernier à propos des fêtes franco-russes. L'ÉCONOMIÉTÉ OBLIGATOIRE Il est un fait avéré, c'est qu'on ne peut pas circuler dans Paris grâce aux colonnes d'affiches, aux fontaines à eau chaude, aux poteaux réclames, aux distributeurs automatiques et autres choses encombrantes. Cela n'empêche pas l'administration d'étudier une pétition ayant pour but l'accrochage des tableaux réclames mobiles aux candélabres de la ville. À quand l'autorisation d'afficher dans le dos des promeneurs ? E. w. LES TAXES TELEGRAPHIQUES Conformément à la déclaration faite à la Chambre dans la séance du 13 février dernier, le gouvernement vient de réduire les taxes télégraphiques entre la France continentale, la Corse, la principauté de Monaco et les vallées d'Andorre d'une part et l'Algérie et la Tunisie d'autre part. A partir d'aujourd'hui, ces taxes sont abaissées au taux du tarif intérieur
TARIF On a donné hier l'autorisation de régler les factures du pavoisement et des illuminations faites l'an dernier à propos des fêtes franco-russes. L'ÉCONOMIÉTÉ OBLIGATOIRE Il est un fait avéré, c'est qu'on ne peut pas circuler dans Paris grâce aux colonnes d'affiches, aux fontaines à eau chaude, aux poteaux réclames, aux distributeurs automatiques et autres choses encombrantes. Cela n'empêche pas l'administration d'étudier une pétition ayant pour but l'accrochage des tableaux réclames mobiles aux candélabres de la ville. À quand l'autorisation d'afficher dans le dos des promeneurs ? E. w. LES TAXES TELEGRAPHIQUES Conformément à la déclaration faite à la Chambre dans la séance du 13 février dernier, le gouvernement vient de réduire les taxes télégraphiques entre la France continentale, la Corse, la principauté de Monaco et les vallées d'Andorre d'une part et l'Algérie et la Tunisie d'autre part. A partir d'aujourd'hui, ces taxes sont abaissées au taux du tarif intérieur métropolitain, c'est-à-dire : A 0.05 c. par mot pour les télégrammes ordinaires; A 0.025 par mot pour les télégrammes de presse avec minimum de perception à 0.50 c. par télégramme dans les deux cas. Comme la réduction du tarif provoquera sans aucun doute une importante augmentation de trafic, on peut craindre qu'il ne se produise, à certains moments de la journée, des encombrements sur les câbles sous-marins, tant que le nombre d'entre eux n'aura pas été augmenté. Les urnes seraient alors exposées à des retards qui, dans de telles circonstances particulières, pourraient être préjudiciables. Les expéditeurs auront la possibilité de s'en affranchir en payant l'ancienne taxe, soit 0 fr. 10 par mot pour les télégrammes ordinaires, 0 fr. 05 par mot pour les télégrammes de presse, avec minimum d'un franc par télégramme dans les deux cas. Les télégrammes auxquels ces taxes auront été appliquées seront transmis sur les câbles sous-marins par priorité avant les autres télégrammes. Tous les télégrammes internationaux qui ont acquitté des taxes supérieures jouiront de la priorité sur les câbles sous-marins. LE COLONEL FROMENT L'émotion soulevée à Douai par l'affaire du colonel Froment est maintenant calmée. Voici d'ailleurs, renseignements pris, dit une dépêche de l'agence Havas, à