jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
été déclarés admissibles dans les services publics, et suivant l'ordre établi dans ladite école pour les examens de sortie. Ils suivront pendant deux années, au port de Lorient, et sous la direction d'un officier du génie maritime désigné par notre ministre de la marine, un cours complet d'application. Ils seront, en outre, associés aux dessins des plans des bassins de guerre, ainsi que de leur mâture, voiles, installation et emménagement; aux calculs de déplacement, de stabilité, de demi-bateau de gravité et de voilure, et tous autres travaux relatifs à la théorie de l'architecture, non à l'étude des machines à vapeur et autres qui peuvent être d'une application soit dans les arsenaux, soit à bord des nouveaux navires de guerre; au dessin d'ornement et au lavis ; à l'étude de la langue anglaise. Ils seront conduits fréquemment aux chantiers et dans les ateliers du port, pour acquérir la connaissance des procédés usuels dans la construction des navires de guerre et dans la préparation des objets de toute espèce qui en composent l'armement. Ils pourront aussi, avec l'autorisation de notre ministre et sous la conduite de l'ingénieur chargé de diriger leur instruction, visiter des établissements industriels, afin d'étudier les procédés qu'on y suit. L'enseignement et les travaux des élèves seront l'objet d'un règlement particulier, arrêté par notre ministre secrétaire d'État de la marine et des colonies. Après avoir terminé deux années d'études, les élèves subiront un examen sur les diverses parties de l'instruction qu'ils auront reçue. Ceux qui, ayant produit d'une manière satisfaisante, auront été déclarés admissibles par la commission d'examen, pourront être nommés à l'emploi des ingénieurs de troisième classe à mesure que des places viendront à vacancer dans ce grade; leur classement entre eux sera réglé d'après le résultat de l'examen. Les élèves qui n'auront pas été jugés admissibles pourront être autorisés à continuer leurs études pendant une troisième année, après laquelle ils seront définitivement renvoyés s'ils n'ont pas encore acquis les connaissances exigées. La commission d'examen sera présidée par le préfet maritime et composée du directeur des constructions navales, du directeur des constructions hydrauliques, d'un officier supérieur de la
suit. L'enseignement et les travaux des élèves seront l'objet d'un règlement particulier, arrêté par notre ministre secrétaire d'État de la marine et des colonies. Après avoir terminé deux années d'études, les élèves subiront un examen sur les diverses parties de l'instruction qu'ils auront reçue. Ceux qui, ayant produit d'une manière satisfaisante, auront été déclarés admissibles par la commission d'examen, pourront être nommés à l'emploi des ingénieurs de troisième classe à mesure que des places viendront à vacancer dans ce grade; leur classement entre eux sera réglé d'après le résultat de l'examen. Les élèves qui n'auront pas été jugés admissibles pourront être autorisés à continuer leurs études pendant une troisième année, après laquelle ils seront définitivement renvoyés s'ils n'ont pas encore acquis les connaissances exigées. La commission d'examen sera présidée par le préfet maritime et composée du directeur des constructions navales, du directeur des constructions hydrauliques, d'un officier supérieur de la marine, d'un officier du génie maritime, d'un professeur de mathématiques. Les examens seront publics. L'officier du génie maritime ayant la direction des études des élèves fera lui-même cours de théorie de l'architecture et de mécanique appliquée aux arts. Il participera néanmoins, toutes les six mois, au préfet maritime, un rapport sur la conduite et le progrès des élèves, et il lui communiquera, outre, toutes les mesures qu'il jugera devoir contribuer au perfectionnement de la direction lui est confiée. Un officier du génie maritime pourra être désigné par notre ministre de la marine pour le conduire et remplacer, au besoin, l'ingénieur chargé de l'instruction des élèves. TITRE III. — DE L'AVANCEMENT ET DES FONCTIONS. Les sous-ingénieurs de troisième classe seront promus au grade de sous-ingénieur de seconde classe par rang d'ancienneté, et les places viendront à vacancer dans ce dernier grade. Les sous-ingénieurs de deuxième classe seront promus à premier classe dans la proportion de deux tiers à l'ancienneté et d'un tiers au choix. Les ingénieurs de deuxième classe seront pris deux tiers à l'ancienneté et un tiers au choix, parmi les sous-ingénieurs de première classe. Les ingénieurs de première classe seront pris moitié à l'ancienneté et moitié au choix, parmi
sur la conduite et le progrès des élèves, et il lui communiquera, outre, toutes les mesures qu'il jugera devoir contribuer au perfectionnement de la direction lui est confiée. Un officier du génie maritime pourra être désigné par notre ministre de la marine pour le conduire et remplacer, au besoin, l'ingénieur chargé de l'instruction des élèves. TITRE III. — DE L'AVANCEMENT ET DES FONCTIONS. Les sous-ingénieurs de troisième classe seront promus au grade de sous-ingénieur de seconde classe par rang d'ancienneté, et les places viendront à vacancer dans ce dernier grade. Les sous-ingénieurs de deuxième classe seront promus à premier classe dans la proportion de deux tiers à l'ancienneté et d'un tiers au choix. Les ingénieurs de deuxième classe seront pris deux tiers à l'ancienneté et un tiers au choix, parmi les sous-ingénieurs de première classe. Les ingénieurs de première classe seront pris moitié à l'ancienneté et moitié au choix, parmi les ingénieurs de deuxième classe. Les directeurs des constructions navales seront nommés au choix pris parmi les ingénieurs de première classe. L'inspecteur général du génie maritime sera choisi parmi les directeurs des constructions navales. Les officiers du génie maritime ne pourront être promus à un grade ou à une fonctions supérieure qu'après avoir servi, pendant trois ans au moins, dans le grade ou dans la classe immédiatement inférieure. Sauf le cas où les besoins du service pourraient mener à la dérogation, un ingénieur de première ou de deuxième classe sera embarqué sur toute armée navale ou escadre qui serait commandée par un amiral ou par un vice-amiral. Un sous-ingénieur de première ou de deuxième classe sera embarqué sur toute escadre ou division commandée par un contre-amiral. Les officiers du génie maritime embarqués pourront satisfaire aux fonctions déterminées au titre 13 de l'ordonnance du 31 octobre 1852, sur le service à la mer. Les sous-ingénieurs de première classe ne pourront être promus au choix, au grade d'ingénieur de deuxième classe, s'ils remplissent deux ans au moins de navigation dans l'une des deux classes de sous-ingénieur. Pour satisfaire à cette condition, les officiers du génie maritime devront avoir été embarqués sur des
supérieure qu'après avoir servi, pendant trois ans au moins, dans le grade ou dans la classe immédiatement inférieure. Sauf le cas où les besoins du service pourraient mener à la dérogation, un ingénieur de première ou de deuxième classe sera embarqué sur toute armée navale ou escadre qui serait commandée par un amiral ou par un vice-amiral. Un sous-ingénieur de première ou de deuxième classe sera embarqué sur toute escadre ou division commandée par un contre-amiral. Les officiers du génie maritime embarqués pourront satisfaire aux fonctions déterminées au titre 13 de l'ordonnance du 31 octobre 1852, sur le service à la mer. Les sous-ingénieurs de première classe ne pourront être promus au choix, au grade d'ingénieur de deuxième classe, s'ils remplissent deux ans au moins de navigation dans l'une des deux classes de sous-ingénieur. Pour satisfaire à cette condition, les officiers du génie maritime devront avoir été embarqués sur des vaisseaux des régates ou des bâtiments à voile. De temps passé par eux à ce dernier bâtiment ne pourra être compté que jusqu'à concurrence d'un quart (les deux années exigées, à moins que les bâtiments ne soient armés en guerre. Les dispositions de cet article ne seront pas applicables à l'officier du génie maritime qui aura été chargé, pendant trois années consécutives, de diriger l'école d'application de ce corps. Conformément à ce que prescrit l'article 21 de la loi du 20 avril 1852, si l'avancement dans l'armée navale, le temps passé par un officier du génie maritime dans un service étranger à la marine ne comptera point à cet officier pour son avancement à l'ancienneté. Par analogie avec les dispositions de l'article 16 de la même loi, aucun officier du génie maritime ne pourra obtenir deux grades consécutifs en servant hors des ports militaires, à quelque titre que ce soit. Dans chacun des cinq ports militaires chefs-lieux d'arrondissements maritimes, l'ingénieur de première classe le plus ancien en grade dans la direction des constructions navales remplira les fonctions de sous-directeur. Il remplacera le directeur en cas d'absence ou d'empêchement, et sera spécialement chargé de surveiller la tenue de la comptabilité. Il
l'officier du génie maritime qui aura été chargé, pendant trois années consécutives, de diriger l'école d'application de ce corps. Conformément à ce que prescrit l'article 21 de la loi du 20 avril 1852, si l'avancement dans l'armée navale, le temps passé par un officier du génie maritime dans un service étranger à la marine ne comptera point à cet officier pour son avancement à l'ancienneté. Par analogie avec les dispositions de l'article 16 de la même loi, aucun officier du génie maritime ne pourra obtenir deux grades consécutifs en servant hors des ports militaires, à quelque titre que ce soit. Dans chacun des cinq ports militaires chefs-lieux d'arrondissements maritimes, l'ingénieur de première classe le plus ancien en grade dans la direction des constructions navales remplira les fonctions de sous-directeur. Il remplacera le directeur en cas d'absence ou d'empêchement, et sera spécialement chargé de surveiller la tenue de la comptabilité. Il fera, en outre, son service d'ingénieur comme les autres officiers du même grade. Dans le cas où il ne se trouverait pas d'ingénieur de première classe présent au port, les fonctions de sous-directeur seront remplies par le plus ancien des ingénieurs de deuxième classe. Des ingénieurs de la marine, choisis dans le cadre des ingénieurs de première et de deuxième classe, seront chargés de la direction des forges de la Chaussée et de l'établissement d'Indret. L'inspecteur général du génie maritime résidera à Paris. Il correspondra avec les directeurs des constructions employés dans les cinq ports militaires, et avec les officiers du génie maritime chargés du même service dans les ports secondaires. Toutefois, les instructions qu'il leur adressera seront toujours subordonnées aux règlements et aux ordres émanés du ministère. Il donnera son avis sur la destination des officiers du génie maritime de tous grades, sur leur embarquement, sur leur avancement, lorsqu'il aura lieu au choix, et sur leur admission à la retraite. Il sera, de droit, membre du conseil des travaux de la marine. Il fera, lorsque le ministre lui en donnera l'ordre, des inspections dans les ports pour s'assurer de la bonne exécution des travaux. Il provoquera, auprès du ministre,
dans le cadre des ingénieurs de première et de deuxième classe, seront chargés de la direction des forges de la Chaussée et de l'établissement d'Indret. L'inspecteur général du génie maritime résidera à Paris. Il correspondra avec les directeurs des constructions employés dans les cinq ports militaires, et avec les officiers du génie maritime chargés du même service dans les ports secondaires. Toutefois, les instructions qu'il leur adressera seront toujours subordonnées aux règlements et aux ordres émanés du ministère. Il donnera son avis sur la destination des officiers du génie maritime de tous grades, sur leur embarquement, sur leur avancement, lorsqu'il aura lieu au choix, et sur leur admission à la retraite. Il sera, de droit, membre du conseil des travaux de la marine. Il fera, lorsque le ministre lui en donnera l'ordre, des inspections dans les ports pour s'assurer de la bonne exécution des travaux. Il provoquera, auprès du ministre, toutes les mesures qui auraient pour objet de maintenir l'uniformité de confection des ouvrages de même nature à faire dans les divers arsenaux, d'introduire dans les ateliers des constructions navales la connaissance et la pratique des brochures nouveaux dont le but sera d'améliorer les arts mécaniques, et d'obtenir celle de l'économie dans les dépenses, enfin d'assurer le perfectionnement de l'architecture navales. Il rendra compte au ministre de toutes les dérogations qu'il aura remarquées et dont il lui aura été donné connaissance, soit aux instructions générales, soit aux règlements relatifs à la construction et à l'armement des bâtiments de l'Etat ainsi qu'à la conduite des travaux. A la fin de chaque année, il remettra au ministère un rapport sur toutes les parties du service dont la direction lui est confiée. TITRE IV. — DES APPOINTEMENTS ET AUTRES ALLOCATIONS. Les appointements des officiers du corps royal du génie maritime seront régis comme il suit, savoir: Inspecteur général (y compris tous les frais de logement et de représentation), 14,000 fr.; directeurs des constructions navales de première classe, 8,000 fr.; directeurs de deuxième classe, 7,000 fr.; ingénieurs de première classe, 3,000 fr.; ingénieurs de deuxième classe, 4,000 fr.; sous-ingénieurs de première classe, 3,000 fr.;
l'économie dans les dépenses, enfin d'assurer le perfectionnement de l'architecture navales. Il rendra compte au ministre de toutes les dérogations qu'il aura remarquées et dont il lui aura été donné connaissance, soit aux instructions générales, soit aux règlements relatifs à la construction et à l'armement des bâtiments de l'Etat ainsi qu'à la conduite des travaux. A la fin de chaque année, il remettra au ministère un rapport sur toutes les parties du service dont la direction lui est confiée. TITRE IV. — DES APPOINTEMENTS ET AUTRES ALLOCATIONS. Les appointements des officiers du corps royal du génie maritime seront régis comme il suit, savoir: Inspecteur général (y compris tous les frais de logement et de représentation), 14,000 fr.; directeurs des constructions navales de première classe, 8,000 fr.; directeurs de deuxième classe, 7,000 fr.; ingénieurs de première classe, 3,000 fr.; ingénieurs de deuxième classe, 4,000 fr.; sous-ingénieurs de première classe, 3,000 fr.; sous-ingénieurs de deuxième classe, 2,400 fr.; sous-ingénieurs de troisième classe, 2,000 fr.; élèves, 1,200 fr. Il sera alloué, en outre, à l'officier du génie maritime chargé de l'instruction des élèves, 800 fr.; à chacun des ingénieurs remplissant les fonctions de sous-directeur, dans les cinq ports militaires, et au sous-ingénieur qui aura été désigné pour seconder l'officier du génie maritime chargé de la direction de l'école, 500 fr. Les officiers du génie maritime embarqués recevront, pendant la durée de leur service à bord, un supplément égal au quart de leurs appointements fixes. Les directeurs des constructions navales dans les cinq ports militaires, et les ingénieurs chargés du même service dans les ports secondaires, continueront de percevoir, en plus de leurs frais de bureau, les traitements des directeurs des constructions à Brest et Toulon, 1,200 fr.; les directeurs des constructions à Rochefort, Lorient et Cherbourg, 1,000 fr.; les ingénieurs chargés de la direction des constructions navales dans les ports secondaires, 800 fr. Il est alloué, pour toute fourniture de bureau quelconque, à chacun des ingénieurs et sous-ingénieurs employés en service dans les ports, une somme de dix francs par an. Ce supplément ne s'applique qu'aux officiers présents dans les ports. Suppléments des
aura été désigné pour seconder l'officier du génie maritime chargé de la direction de l'école, 500 fr. Les officiers du génie maritime embarqués recevront, pendant la durée de leur service à bord, un supplément égal au quart de leurs appointements fixes. Les directeurs des constructions navales dans les cinq ports militaires, et les ingénieurs chargés du même service dans les ports secondaires, continueront de percevoir, en plus de leurs frais de bureau, les traitements des directeurs des constructions à Brest et Toulon, 1,200 fr.; les directeurs des constructions à Rochefort, Lorient et Cherbourg, 1,000 fr.; les ingénieurs chargés de la direction des constructions navales dans les ports secondaires, 800 fr. Il est alloué, pour toute fourniture de bureau quelconque, à chacun des ingénieurs et sous-ingénieurs employés en service dans les ports, une somme de dix francs par an. Ce supplément ne s'applique qu'aux officiers présents dans les ports. Suppléments des ingénieurs qui seront employés de la direction des forges de la Chaussée et de l'établissement d'Indret fixés par les règlements relatifs à ces services spéciaux. TITRE V. — DE L'ASSIMILATION DES GRADES ET DE L'UNIFORME. Les rangs des officiers du génie maritime, par assimilation à ceux du corps royal de la marine et du corps du comptablat, sont fixés ainsi qu'il suit: GENIE MARITIME. OFFICIERS COMMISSAIRE DE MANOUVRE DE LA MARINE. Inspecteur général; Contrôleur général. Directeur des constructions navales; Après les contre-amiraux, Commissaire général; et avant les capitaines de vaisseau. Ingénieur de première classe, Capitaine de vaisseau. Commissaire de la marine, Ingénieur de première classe, deuxième classe, Capitaine de corvette. Sous-ingénieur de première classe. Lieutenant de vaisseau. Sous-commissaire de première classe. Sous-ingénieur de deuxième classe. Idem. Sous-commissaire de neuvième classe. Sous-ingénieur de troisième classe. Enseigne de vaisseau. Commis principal, Élèves, Élève de première classe. L'uniforme des officiers du génie maritime est déterminé comme il suit: L'habillement grand uniforme sera composé d'un habit de drap bleu de roi, gilet et pantalon en casimir blanc; il sera porté avec un col blanc; les bottes courtes sans retroussis, et le chapeau à trois cornes. L'habit sera à retroussis en drapé; il boutonnera droit
la marine et du corps du comptablat, sont fixés ainsi qu'il suit: GENIE MARITIME. OFFICIERS COMMISSAIRE DE MANOUVRE DE LA MARINE. Inspecteur général; Contrôleur général. Directeur des constructions navales; Après les contre-amiraux, Commissaire général; et avant les capitaines de vaisseau. Ingénieur de première classe, Capitaine de vaisseau. Commissaire de la marine, Ingénieur de première classe, deuxième classe, Capitaine de corvette. Sous-ingénieur de première classe. Lieutenant de vaisseau. Sous-commissaire de première classe. Sous-ingénieur de deuxième classe. Idem. Sous-commissaire de neuvième classe. Sous-ingénieur de troisième classe. Enseigne de vaisseau. Commis principal, Élèves, Élève de première classe. L'uniforme des officiers du génie maritime est déterminé comme il suit: L'habillement grand uniforme sera composé d'un habit de drap bleu de roi, gilet et pantalon en casimir blanc; il sera porté avec un col blanc; les bottes courtes sans retroussis, et le chapeau à trois cornes. L'habit sera à retroussis en drapé; il boutonnera droit sur la poitrine, moyen de neuf gros boutons uniformes, collet et les panards seront en velours noir; le collet sera montant; les passe-partout ronds, ouverts en dessous, et fermés par trois petits boutons uniformes. Les passe-partout seront placées dans les plis des basques. Les retroussis réunis de chaque côté par une ancre. Le gilet sera sans broderie; il s'annoncera droit au moyen de neuf petites lacs en casimir uniformes. Les boutons uniformes sont en métal sur doré; les gros porteront au milieu l'empreinte d'une ancre cablée et pourvue de l'exergue, Corps royal du génie maritime; les petits boutons auront seulement l'ancre sans exergue. Le chapeau ira uni, sans floches ni macarons; la viscrine en or sera retenue par un boulon invisible à ceux de l'habit. Le chapeau de l'inspecteur général, ainsi que celui des contre-amiraux des constructions navales, sera garni d'une plume noire frisée qui sera impliquée et cousue contre la face intérieure de ses bords. L'épée sera conforme au modèle actuellement en usage; la poignée sera en or, à torsade, pour les officiers supérieurs, jusqu'au grade d'ingénieur de deuxième classe inclusivement, et à franges d'argent en or pour les officiers des grades inférieurs. Le ceinturon étroit et uni pour
une ancre. Le gilet sera sans broderie; il s'annoncera droit au moyen de neuf petites lacs en casimir uniformes. Les boutons uniformes sont en métal sur doré; les gros porteront au milieu l'empreinte d'une ancre cablée et pourvue de l'exergue, Corps royal du génie maritime; les petits boutons auront seulement l'ancre sans exergue. Le chapeau ira uni, sans floches ni macarons; la viscrine en or sera retenue par un boulon invisible à ceux de l'habit. Le chapeau de l'inspecteur général, ainsi que celui des contre-amiraux des constructions navales, sera garni d'une plume noire frisée qui sera impliquée et cousue contre la face intérieure de ses bords. L'épée sera conforme au modèle actuellement en usage; la poignée sera en or, à torsade, pour les officiers supérieurs, jusqu'au grade d'ingénieur de deuxième classe inclusivement, et à franges d'argent en or pour les officiers des grades inférieurs. Le ceinturon étroit et uni pour tous les grades. Petit uniforme — L'habillement petit uniforme sera composé d'un habit-frock en drap bleu de roi, d'un gilet et d'un pantalon en drap bleu; bottes noires. L'habit aura le collet moulant et les passe-partout ronds ouverts en-dessous, le tout en velours noir; il sera sans retroussis et à revers croisés sur la poitrine; les poches seront dans les plis de l'habit. Marques distinctives — Les grades des officiers du génie maritime seront distingus, comme il va être expliqué, par toutes broderies en or d'un dessin conforme au modèle adopté; ces broderies seront, pour chaque grade, entièrement conformes, quant au nombre et aux dimensions, à celles des grades correspondants dans l'administration de la marine. Inspecteur général — Grand uniforme: Double rang de broderie sur le collet et sur les passe-partout; un seul rang autour de l'habit et sur les retroussis; écussons à la taille. Petit uniforme: comme le grand uniforme, moins les broderies sur le devant; le long des pans de l'habit. Directeur des constructions navales — Grand uniforme: broderie et baguette à son bord sur le collet et les passe-partout; broderie seule autour de l'habit; écusson à la taille, petit uniforme: comme le grand uniforme, moins les broderies