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l’ordre de réception, des inscriptions Lord Howe (Bugatti) ; Williams (Bugatti) ; M. Lehoas (Bugatti); X... (Alfa Romeo) ; X... (Alfa Romeo) ; X... (Alfa Romeo) ; X... (Bugatti) ; X... (Bugatti) ; X... (Bugatti) ; X... (Bugatti) ; Dupillat (Bugatti) ; R. Sommer (Alfa Romeo) ; J.-P. Winille (X...); Kaye-Don (Bugatti). Ph. Etancelin (Alfa Romeo); Pescato (Alfa Romeo) ; F. Tedaldi (Bugatti) ; P. Zehender (Alfa Romeo) ; cap. Birlun (Bugatti) ; R. Dreyfus (Bugatti) ; M. Fourney (Bugatti) ; Benoit (Bugatti) ; Félix (Alfa Romeo). Pour les assurances, les polices souscrites par les concurrents doivent être adressées à l'ACP pour vérification, un mois avant la course au plus tard, c'est-à-dire dès demain 3 juin. Ce délai d'un mois est nécessaire pour pouvoir faire apporter aux polices qui ne seraient pas en règle, les modifications indispensables. La liste définitive des concurrents pour les 24 Heures du Mans Voici définitivement revue et corrigée la liste des concurrents qui participeront les 18 et 19 juin, sur le circuit du Mans, au Grand Prix d'Endurance des 24 Heures, organisé par l'ACO : M. Henry Stoffel (Merc.-Benz, 7.100 cm3.), M. de Tatarinoff (Merc.-Benz, 7.100 cm3.), M. E.-H. Brisson (Stutz, 5.326 cm3.). M. Sommer (Chrysler, 4.900 cm3.), M. Trévoux (Bentley, 4.308 cm3.), M. A.-W. Fox (Talbot, 2.970 cm3.), M. R.-I. Nicholl (Talbot, 2.970 cm3.), Lord Howe (Alfa Romeo, 2.337 cm3.), U. Sini, Alfa Romeo (Alfa Romeo, 2.337 cm3.), Usine Alfa Romeo (Alfa Romeo, 2.337 cm3.), M. Sommer (Alfa Romeo, 2.337 cm3.). M. Heldé (Alfa Romeo, 2.337 cm3.), Prince Djordjodze (Alfa Romeo, 2.337 cm3.), M. Guy Bouriat (Bugatti, 2.2450 cm3.), Comte Czajkowski (Bugatti, 2.2W cm3.), Mme Siko (Alfa Romeo, 1.750 cm3.), M. de la Sayette (Citroën, 1.539 cm3.). Usine Aston-Martin (A.-Martin, 1.500 cm3.), Usine Aston-Martin (A.-Martin, 1.500 cm3.), Usine Aston-Martin (A.-Martin, 1.500 cm3.), M. Sébilleau (Bugatti, 1.499 cm3.), M. Druck (Bugatti, 1.496 cm3.), M. Jean Danne (Rally, 1.360 cm3.), M. Roger Labric (Caban, 1.098 cm3.), M. Roger Labric (B.N.C., 1.093 cm3.), M. J.-E. Verney (Salmson, 1.092 cm3.), M. C.-A. Martin (Amilcar, 1.092 cm3.). M. Ludovic Ford (Alta, 1.074 cm3.). Honorable Mrs Chetwynd (M.G., 750 cm3.),
(Chrysler, 4.900 cm3.), M. Trévoux (Bentley, 4.308 cm3.), M. A.-W. Fox (Talbot, 2.970 cm3.), M. R.-I. Nicholl (Talbot, 2.970 cm3.), Lord Howe (Alfa Romeo, 2.337 cm3.), U. Sini, Alfa Romeo (Alfa Romeo, 2.337 cm3.), Usine Alfa Romeo (Alfa Romeo, 2.337 cm3.), M. Sommer (Alfa Romeo, 2.337 cm3.). M. Heldé (Alfa Romeo, 2.337 cm3.), Prince Djordjodze (Alfa Romeo, 2.337 cm3.), M. Guy Bouriat (Bugatti, 2.2450 cm3.), Comte Czajkowski (Bugatti, 2.2W cm3.), Mme Siko (Alfa Romeo, 1.750 cm3.), M. de la Sayette (Citroën, 1.539 cm3.). Usine Aston-Martin (A.-Martin, 1.500 cm3.), Usine Aston-Martin (A.-Martin, 1.500 cm3.), Usine Aston-Martin (A.-Martin, 1.500 cm3.), M. Sébilleau (Bugatti, 1.499 cm3.), M. Druck (Bugatti, 1.496 cm3.), M. Jean Danne (Rally, 1.360 cm3.), M. Roger Labric (Caban, 1.098 cm3.), M. Roger Labric (B.N.C., 1.093 cm3.), M. J.-E. Verney (Salmson, 1.092 cm3.), M. C.-A. Martin (Amilcar, 1.092 cm3.). M. Ludovic Ford (Alta, 1.074 cm3.). Honorable Mrs Chetwynd (M.G., 750 cm3.), Captain Damnelson (M.G., 746 cm3.), M. A. de Choqueuse (G.A.R., 745 cm3.). La désignation des coureurs Quelques concurrents engagés dans les 24 Heures du Mans n'ont pas encore désigné le nom de leurs pilotes, mais voici une première liste : Henry Stoffel (Mercédès), E. Brisson (Stutz), Latiloux et Trasenster (Chrysler), Lary et Trévoux (Bentley), Lewis et Rose-Richards (Talbot), Lord Howe, Sir Henry Birkin, Sommer, Prince Djordjadze, Zehender (Alfa Romeo). Bouriat, Comte Czajkowski, Friedrich, Mme Siko (Alfa Romeo); Comte de la Sayette (Citroën), Bertelli, Driscoll, Peacock, Bezzant, Newsome, Windelgren (Aston-Martin); Sebilleau, Delaroche, Druck, Alexis (Bugatti). Danne, Gergaud (Rally); Roger Labric, Giraud-Cabantous (Caban); Duverne, Boréal (B.N.C.); Verney, Vallon (Salmson); Martin, Bodoignet (Amilcar); Ford, Baumer (Alta); Captain Samuelson, Norman Black (M.G.); Cochin, Jep (G.A.R.). NOS ORGANISATIONS Hâtez-vous de vous engager dans le Concours d'Elégance de "L'Auto" Bois de Boulogne — 9 juin Voici revenu le moment de l'organisation que nous consacrons chaque année, en cette saison, à la carrosserie automobile. Notre Grand Concours d'Elégance est devenu la principale manifestation du genre; tous les carrossiers préparent de sensationnelles nouveautés expressément pour lui ; ils ne manqueront pas, cette année, comme de coutume, de venir présenter leurs meilleures œuvres au Concours de L'Auto. C'est le
Lary et Trévoux (Bentley), Lewis et Rose-Richards (Talbot), Lord Howe, Sir Henry Birkin, Sommer, Prince Djordjadze, Zehender (Alfa Romeo). Bouriat, Comte Czajkowski, Friedrich, Mme Siko (Alfa Romeo); Comte de la Sayette (Citroën), Bertelli, Driscoll, Peacock, Bezzant, Newsome, Windelgren (Aston-Martin); Sebilleau, Delaroche, Druck, Alexis (Bugatti). Danne, Gergaud (Rally); Roger Labric, Giraud-Cabantous (Caban); Duverne, Boréal (B.N.C.); Verney, Vallon (Salmson); Martin, Bodoignet (Amilcar); Ford, Baumer (Alta); Captain Samuelson, Norman Black (M.G.); Cochin, Jep (G.A.R.). NOS ORGANISATIONS Hâtez-vous de vous engager dans le Concours d'Elégance de "L'Auto" Bois de Boulogne — 9 juin Voici revenu le moment de l'organisation que nous consacrons chaque année, en cette saison, à la carrosserie automobile. Notre Grand Concours d'Elégance est devenu la principale manifestation du genre; tous les carrossiers préparent de sensationnelles nouveautés expressément pour lui ; ils ne manqueront pas, cette année, comme de coutume, de venir présenter leurs meilleures œuvres au Concours de L'Auto. C'est le 9 juin, dans huit jours donc, qu'a lieu cette épreuve pour laquelle la liste des engagements se couvre actuellement de nombreuses inscriptions. Notre concours comporte toutes les catégories répondant aux modèles qu'exécutent actuellement les carrossiers. Inutile d'insister sur le caractère technique que prend traditionnellement cette manifestation que les professionnels tiennent en considération spéciale. Mais le concours s'adresse encore aux particuliers, à l'intention desquels nous avons créé une Coupe d'Elégance, où les considérations de fabrication le céderont aux considérations d'esthétique. De plus nous maintenons le Trophée d'Elégance féminine, lequel conserve sa formule habituelle, et où s'inscriront les concurrentes qui s'attacheront à composer le plus joli ensemble toilette-carrosserie. Pour s'engager Les engagements sont reçus à l'Auto, accompagnés des droits : concours d'élégance, 50 francs par voiture; Trophée féminin, 20 francs par voiture. Ajoutons que le 5 juin sera prononcée la clôture définitive des inscriptions. Règlement et bulletins spéciaux d'inscriptions sont envoyés sur simple demande adressée à l'Auto. DIMANCHE, A PERONNE LE GRAND PRIX DE PICARDIE Sur le circuit de Péronne, auquel de nouvelles améliorations ont été apportées, aura lieu, dimanche, le Grand Prix de Picardie, épreuve de vitesse pour tous véhicules. Le matin courront les motos et l'après-midi les voitures. La course
en considération spéciale. Mais le concours s'adresse encore aux particuliers, à l'intention desquels nous avons créé une Coupe d'Elégance, où les considérations de fabrication le céderont aux considérations d'esthétique. De plus nous maintenons le Trophée d'Elégance féminine, lequel conserve sa formule habituelle, et où s'inscriront les concurrentes qui s'attacheront à composer le plus joli ensemble toilette-carrosserie. Pour s'engager Les engagements sont reçus à l'Auto, accompagnés des droits : concours d'élégance, 50 francs par voiture; Trophée féminin, 20 francs par voiture. Ajoutons que le 5 juin sera prononcée la clôture définitive des inscriptions. Règlement et bulletins spéciaux d'inscriptions sont envoyés sur simple demande adressée à l'Auto. DIMANCHE, A PERONNE LE GRAND PRIX DE PICARDIE Sur le circuit de Péronne, auquel de nouvelles améliorations ont été apportées, aura lieu, dimanche, le Grand Prix de Picardie, épreuve de vitesse pour tous véhicules. Le matin courront les motos et l'après-midi les voitures. La course se présente de manière fort intéressante, car des engagés de tout premier ordre sont partants certains. En particulier, on remarque le fait qu'Etancelin (Alfa Romeo) et Max Fourny (Bugatti) participeront à l'épreuve; la présence de ces deux pilotes assure le succès de la manifestation. LA COURSE DE COTE DE CEZANNE Dimanche prochain, se courra l'épreuve de côte de Cézanne, organisée par l'Union Commerciale et Industrielle de la ville et la section de la Marne de l'A.C. Ardennes-Champagne-Ardenne. La course a lieu sur 13 km, dans la rampe de Sans-Souci, Route Nationale numéro 51. L'ENTRAINEMENT A MONZA POUR LE GRAND PRIX D'ITALIE Milan, 1er juin. — L'entraînement bat son plein sur la piste de Monza pour le Grand Prix d'Italie, qui se courra dimanche. Aujourd'hui, Nuvolari a couvert de nombreux tours avec la nouvelle Alfa Romeo monoplace; il a enregistré des temps remarquables. On attend, pour demain, l'arrivée de l'équipe officielle Bugatti, laquelle commencera immédiatement son entraînement. MAX FOURNY VA RECOURIR Pour des raisons indépendantes de sa volonté, le jeune et ardent coureur Max Fourny n'avait pu encore prendre le départ de none épreuve au cours du début de saison. Cette regrettable abstention va prendre fin. En effet, Pouilly vient de
Dimanche prochain, se courra l'épreuve de côte de Cézanne, organisée par l'Union Commerciale et Industrielle de la ville et la section de la Marne de l'A.C. Ardennes-Champagne-Ardenne. La course a lieu sur 13 km, dans la rampe de Sans-Souci, Route Nationale numéro 51. L'ENTRAINEMENT A MONZA POUR LE GRAND PRIX D'ITALIE Milan, 1er juin. — L'entraînement bat son plein sur la piste de Monza pour le Grand Prix d'Italie, qui se courra dimanche. Aujourd'hui, Nuvolari a couvert de nombreux tours avec la nouvelle Alfa Romeo monoplace; il a enregistré des temps remarquables. On attend, pour demain, l'arrivée de l'équipe officielle Bugatti, laquelle commencera immédiatement son entraînement. MAX FOURNY VA RECOURIR Pour des raisons indépendantes de sa volonté, le jeune et ardent coureur Max Fourny n'avait pu encore prendre le départ de none épreuve au cours du début de saison. Cette regrettable abstention va prendre fin. En effet, Pouilly vient de se rendre acquéreur d'une 2 litres 300 Bugatti et il participera avec cette machine au Grand Prix de Picardie, dimanche prochain. On a pu voir, d'autre part, que Fourny avait signé son engagement pour le Grand Prix de l'A.O.F. Les Résultats La course de côte de Mazamet Voitures 1.100, cm3. sans turbo. - 1. Genibrel (Sénéchal), 2 m. 33 s. 1/5, moyenne 46 km. 997. 1.100 cm3. à turbo. — 1. Dourel (Amilcar), 1 m. 36 s. 2/5, moyenne 61 km. 356. 500 cm. Sport. — 1. Tolède (Ariès), 3 m. 10 s., moyenne 37 km. 895. Au-dessus de 2.000 cm. — 1. Loubis (Panhard), 2 m. 30 s., moyenne 48 km. La Circulation Plus de passage à niveau à la Croix-de-Berny Depuis hier, le fameux passage à niveau de la Croix-de-Berny, si dangereux et cause de tant d'encombrements, n'est plus. Un pont le remplace, sous lequel passe la route, à la grande satisfaction des usagers. Nouvelles diverses Un souvenir à Lecot. — Une souscription est ouverte pour offrir un souvenir à Lecot, dont la performance soulève l'admiration générale. Les envois sont reçus par M. Jacob, 57, rue Cambronne, Paris. Partez sans appréhension La belle saison renaît. Automobilistes et motocyclistes,
sans turbo. - 1. Genibrel (Sénéchal), 2 m. 33 s. 1/5, moyenne 46 km. 997. 1.100 cm3. à turbo. — 1. Dourel (Amilcar), 1 m. 36 s. 2/5, moyenne 61 km. 356. 500 cm. Sport. — 1. Tolède (Ariès), 3 m. 10 s., moyenne 37 km. 895. Au-dessus de 2.000 cm. — 1. Loubis (Panhard), 2 m. 30 s., moyenne 48 km. La Circulation Plus de passage à niveau à la Croix-de-Berny Depuis hier, le fameux passage à niveau de la Croix-de-Berny, si dangereux et cause de tant d'encombrements, n'est plus. Un pont le remplace, sous lequel passe la route, à la grande satisfaction des usagers. Nouvelles diverses Un souvenir à Lecot. — Une souscription est ouverte pour offrir un souvenir à Lecot, dont la performance soulève l'admiration générale. Les envois sont reçus par M. Jacob, 57, rue Cambronne, Paris. Partez sans appréhension La belle saison renaît. Automobilistes et motocyclistes, vous allez bientôt entreprendre les longues randonnées touristiques projetées. Songez dès à présent que votre tranquillité et votre repos dépendent du bon rendement et de la sécurité de marche de votre moteur. Un graissage parfait s'impose. C'est dire que vous utiliserez l'huile CASTROL, dont les différents types se partagent la faveur des usagers de la route. En saison chaude, les types de CASTROL, XL et XXL sont particulièrement recommandés pour la plupart des moteurs. Avec CASTROL partez sans appréhension. VOUS N'AIMEZ PAS VOUS ENCOMBRER DANS VOS RANDONNEES ? Le Guide de STUDIO contient tous les renseignements dont vous avez besoin pour votre route, pour votre repos et celui de votre voiture. EN VENTE PARTOUT : 25 FRANCS MOTOCYCLE Le 11e Grand Prix de « l'Auto » des petites motocyclettes (Suite de notre article de 1re page.) Et, pour conclure, nous voudrions fixer, au sujet de notre Grand Prix, un point de discussion. On a pu lire, récemment, dans les colonnes de notre rubrique motocycliste notre opinion concernant l'interdiction probable que prononcera la commission sportive de l'U.M.F. pour tout ce qui touche l'admission des bicyclettes à moteur en épreuve de vitesse, décision logique qu'impose le régime exceptionnel sous lequel se développe
faveur des usagers de la route. En saison chaude, les types de CASTROL, XL et XXL sont particulièrement recommandés pour la plupart des moteurs. Avec CASTROL partez sans appréhension. VOUS N'AIMEZ PAS VOUS ENCOMBRER DANS VOS RANDONNEES ? Le Guide de STUDIO contient tous les renseignements dont vous avez besoin pour votre route, pour votre repos et celui de votre voiture. EN VENTE PARTOUT : 25 FRANCS MOTOCYCLE Le 11e Grand Prix de « l'Auto » des petites motocyclettes (Suite de notre article de 1re page.) Et, pour conclure, nous voudrions fixer, au sujet de notre Grand Prix, un point de discussion. On a pu lire, récemment, dans les colonnes de notre rubrique motocycliste notre opinion concernant l'interdiction probable que prononcera la commission sportive de l'U.M.F. pour tout ce qui touche l'admission des bicyclettes à moteur en épreuve de vitesse, décision logique qu'impose le régime exceptionnel sous lequel se développe ce véhicule particulier. Mais pour autant, nous ne demandons pas qu'on jette l'interdit sur ces cylindrées 100 cm3. et 125 cm3. dès l'instant qu'il s'agit de machines spécialement créées pour ce propos. Quoi qu'on fasse, le moteur léger ne développera qu'autant qu'il aura satisfait à ce rude essai que constitue la piste ; ici pas d'équipée et la bicyclette à moteur n'a rien à voir dans notre Grand Prix des petites motos. Sinon, sans doute, que les enseignements de notre épreuve pourront être utilisés avec fruit dans la construction courante qui, tout en restant dans la limite imposée des 30 km.-heure, peut améliorer le rendement général. — J. Bonnet. Les grandes lignes du règlement Notre 11e Grand Prix des petites motos se disputera le dimanche 26 juin dans la matinée, au Stade Vélodrome du Parc des Princes. La formule initiale a été conservée, c'est-à-dire qu'il s'agit d'une course de vitesse sur la distance imposée de 100 kilomètres. Une première modification à noter : l'exclusion de la catégorie 75 cm3., qui ne figurera plus à l'épreuve. Si jusqu'à présent, en effet, on a pu s'en tenir à la classification de la F.I.C.M., 75 cm3., 100 cm3. et 125 cm3., parce que
la piste ; ici pas d'équipée et la bicyclette à moteur n'a rien à voir dans notre Grand Prix des petites motos. Sinon, sans doute, que les enseignements de notre épreuve pourront être utilisés avec fruit dans la construction courante qui, tout en restant dans la limite imposée des 30 km.-heure, peut améliorer le rendement général. — J. Bonnet. Les grandes lignes du règlement Notre 11e Grand Prix des petites motos se disputera le dimanche 26 juin dans la matinée, au Stade Vélodrome du Parc des Princes. La formule initiale a été conservée, c'est-à-dire qu'il s'agit d'une course de vitesse sur la distance imposée de 100 kilomètres. Une première modification à noter : l'exclusion de la catégorie 75 cm3., qui ne figurera plus à l'épreuve. Si jusqu'à présent, en effet, on a pu s'en tenir à la classification de la F.I.C.M., 75 cm3., 100 cm3. et 125 cm3., parce que aucune de ces catégories n'avait fait la preuve de sa supériorité, on peut estimer maintenant que la catégorie 75 cm3. n'a aucune chance de constituer une solution acceptable pour la bicyclette à moteur. En conséquence, notre Grand Prix ne sera ouvert qu'aux catégories 100 cm3. et 125 cm3., qui donnent des résultats à peu près équivalents, et dont le développement doit être favorisé. Egalement, dans un but de sécurité et de régularité des épreuves, il ne sera pas admis plus de six hommes en piste ; en conséquence, si les engagements sont supérieurs en nombre, il sera procédé aux éliminatoires nécessaires. Contrairement aux autres années, ces éliminatoires n'auront pas lieu sur 100 km., ce qui obligerait les concurrents à venir au Parc des Princes les jours précédant l'épreuve, mais sur 10 km. environ, le même circuit de la course. Les meilleurs temps seront retenus pour constituer les finales. Les engagements sont gratuits Enfin, annonçons que les droits d'engagement, qui étaient fixés à 50 fr., sont supprimés. Désormais, ces engagements seront gratuits, et il suffira de nous les adresser en bonne forme ; ils seront acceptés à partir d'aujourd'hui. Du reste, les règlements complets seront adressés à tous ceux qui en
des résultats à peu près équivalents, et dont le développement doit être favorisé. Egalement, dans un but de sécurité et de régularité des épreuves, il ne sera pas admis plus de six hommes en piste ; en conséquence, si les engagements sont supérieurs en nombre, il sera procédé aux éliminatoires nécessaires. Contrairement aux autres années, ces éliminatoires n'auront pas lieu sur 100 km., ce qui obligerait les concurrents à venir au Parc des Princes les jours précédant l'épreuve, mais sur 10 km. environ, le même circuit de la course. Les meilleurs temps seront retenus pour constituer les finales. Les engagements sont gratuits Enfin, annonçons que les droits d'engagement, qui étaient fixés à 50 fr., sont supprimés. Désormais, ces engagements seront gratuits, et il suffira de nous les adresser en bonne forme ; ils seront acceptés à partir d'aujourd'hui. Du reste, les règlements complets seront adressés à tous ceux qui en feront la demande à nos bureaux, 10, faubourg Montmartre, Paris. Les engagés du Grand Prix de l'U.M.F. (Reims — 2 juillet) (Suite de notre article de 1re page) Voici la liste exacte des engagés du Grand Prix de l'U.M.F. qui aura lieu à Reims le 2 juillet 175 cm3. — Ladv (Notet.), Guzzi (X...), Guzzi (X...), Guzzi (X...), Clément-Gladiator (Andreino), Monet-Goyon (Martin), New Map (Mariani). 350 cm3. — Jonghi (Jeannin), Jonghi (Perrin), Jonghi (Fernand Renier), Vélo-cte (Loyer), Vélo-cte (Boura.), Norton (J.-H. Simpson), Monet-Goyon (Sourdot), Cocker-Escoffier (Mormeret). 500 cm3. — Saroléa (Grégoire), Saroléa (Noir), Motobécane (Lovinfosse), F. N. (Demeuter), F.N. (Tacheny), F.N. (Million x), Rudge (Lempereur), Rudge (Roland), Rudge (Dupuis), Norton (Percy Hunt), Norton (Stanley Woods), Norton (J. Richard), Sunbeam (Ed. Nieuport), Monet-Goyon (Debaisieux), Ariel (Mazza-pichci). Soit au total 34 engagés. Les engagements à droit majoré (1.500 fr. par motocyclette sont reçus jusqu'au 16 juin 1932 à 18 heures au secrétariat de l'Union Motocycliste de France, 8, place de la Concorde, à Paris. Les Résultats Boetsch, sur 500 cm3. Terrot fait le meilleur temps à la côte de Mazamet Mazamet, 31 mai. — A la course de côte de Mazamet organisée dimanche par l'U. M. du Midi, Boetsch, sur 500 cm3.
Ladv (Notet.), Guzzi (X...), Guzzi (X...), Guzzi (X...), Clément-Gladiator (Andreino), Monet-Goyon (Martin), New Map (Mariani). 350 cm3. — Jonghi (Jeannin), Jonghi (Perrin), Jonghi (Fernand Renier), Vélo-cte (Loyer), Vélo-cte (Boura.), Norton (J.-H. Simpson), Monet-Goyon (Sourdot), Cocker-Escoffier (Mormeret). 500 cm3. — Saroléa (Grégoire), Saroléa (Noir), Motobécane (Lovinfosse), F. N. (Demeuter), F.N. (Tacheny), F.N. (Million x), Rudge (Lempereur), Rudge (Roland), Rudge (Dupuis), Norton (Percy Hunt), Norton (Stanley Woods), Norton (J. Richard), Sunbeam (Ed. Nieuport), Monet-Goyon (Debaisieux), Ariel (Mazza-pichci). Soit au total 34 engagés. Les engagements à droit majoré (1.500 fr. par motocyclette sont reçus jusqu'au 16 juin 1932 à 18 heures au secrétariat de l'Union Motocycliste de France, 8, place de la Concorde, à Paris. Les Résultats Boetsch, sur 500 cm3. Terrot fait le meilleur temps à la côte de Mazamet Mazamet, 31 mai. — A la course de côte de Mazamet organisée dimanche par l'U. M. du Midi, Boetsch, sur 500 cm3. Terrot, a fait le meilleur temps de la journée. Résultats PROFESSIONNELS 100 cm3. — 1. Capdepont (Motoconfort) 2 m. 33 s. 1/5, moyenne 46 km. 997 ; 2. Bergallo (Terrot) 2 m. 46 s. 1/5; 3. Laffite (Automoto) 2 m. 51 s. 4/5. 175 cm3. — Bergallo (Terrot) 1 m. 55 s. 4/5, moyenne 63 km. 284; 2. X... (Favor) 2 m. 36 s. ; 3. feuilleter (Koehler-Escoffier) 2 m. 22 s. 4/5 4. Laborie, (France-Sport). 250 cm. — 1. Boetsch (Terrot) 1 m. 44 B. 4/5, moyenne 68 km. 741; 2. Ravaute (Peugeot) 2 m.,3 s. 5/3. Bossanetti (Magnat-Debon) 2 m. 32 IS. 350 cm. — 1. Boetsch (Terrot) 1 m. 45 s. 2/5, moyenne 68 km: 441; 2. Timbal (Moto-sacoche) 2 m. 5 s.; 3. Beleau (U.M.M.) 2 m. 12 s. 4/5. 500 cm. — 1. Boetsch (Terrot) 1 m. 39 s. moyenne 72 km. 874; 2. Pélissier (Stylishon) 1 m. 47 s. ; 3. Clermont (Moto-sacoche) 1 m. 51 s. 4/5; 4. Massai (U.M.M.) 1 m. 54 s. 1/5 5. Capdepont (Motosacoche) 2 m. 1.000 cm. — 1. Ravaute (Peugeot) 2 m. 10 s. 2/5, moyenne 55 km. 215. Sidecars. — 1. Ravaute (B.S.A.) 2 m. 20
55 s. 4/5, moyenne 63 km. 284; 2. X... (Favor) 2 m. 36 s. ; 3. feuilleter (Koehler-Escoffier) 2 m. 22 s. 4/5 4. Laborie, (France-Sport). 250 cm. — 1. Boetsch (Terrot) 1 m. 44 B. 4/5, moyenne 68 km. 741; 2. Ravaute (Peugeot) 2 m.,3 s. 5/3. Bossanetti (Magnat-Debon) 2 m. 32 IS. 350 cm. — 1. Boetsch (Terrot) 1 m. 45 s. 2/5, moyenne 68 km: 441; 2. Timbal (Moto-sacoche) 2 m. 5 s.; 3. Beleau (U.M.M.) 2 m. 12 s. 4/5. 500 cm. — 1. Boetsch (Terrot) 1 m. 39 s. moyenne 72 km. 874; 2. Pélissier (Stylishon) 1 m. 47 s. ; 3. Clermont (Moto-sacoche) 1 m. 51 s. 4/5; 4. Massai (U.M.M.) 1 m. 54 s. 1/5 5. Capdepont (Motosacoche) 2 m. 1.000 cm. — 1. Ravaute (Peugeot) 2 m. 10 s. 2/5, moyenne 55 km. 215. Sidecars. — 1. Ravaute (B.S.A.) 2 m. 20 s., moyenne 51 km. 429. Cyclecar 1.100 cmc. — 1. Basset de Nattes (Sandford) 2 m. 41 s. 4/5, moyenne 44 km. 404. EPREUVE RESERVEE A L'U.M.M. 100 cm. — 1. Sandra, 2 m. 43 s. 4/5, moyenne, 44 km. 010. 250 cm. — Dedieu, 2 m. 1 s., moyenne 59 km. 603. 350 cmc. — 1. Pharamond, 1 m. 58 s. 4/5, moyenne 60 km. 006 ; 2. Bertrand 2 m. 5 s.; 3. Calvet 2 m. 18 s. 2/5; 4. Raynaud 2 m. 26 s. 3/5; 5. Testud 3 m. 17 s. 2/5. 500 cmc. — 1. Bernard 1 m. 57 s., moyenne 61 km. 433; 2. Castagne, 2 m. 22 s. 2/5; 3. Sentoul. 702't-'03s.5S«s cm350. oin nnu nun u Sidecar 600 eme. — 1. Delbreil, 2 m. 41 s. moyenne 44 km. 665. 1,100 cmc. — 1. Loubat, 2 m. 24 s. 4/5, moyenne 49 km. 724. Coupe de l'U.M.M. — Bernard. S AMEDI 4 JUIN, à 20 h. 15 A BUFFALO (Porte d'Orléans-Montrouge) Nocturne de Dirt Track Courses motocyclistes sur cendre Le plus passionnant de tous les sports France contre Etrangers En huit manches Charles BELIJISSENT Pernand MEYNIER André BOURGEOIS Jean ROGER contre West y