jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
droit. Dépenses : 15 à 20.000 fr. au minimum. De plus, il n'a pu débuter qu'à 25 ans, avec 158 fr. pour tout salaire. Il doit, par-dessus le marché, tenir un certain rang ; il est surchargé de travail ; il fait des transports dans les douars, 30 ou 40 kilomètres à dos de mulet dans la brousse, sous le sirocco ; il vit dans un trou, exposé à voir sa situation compromise au milieu d'intrigues stupides, auxquelles il n'a ni le droit, ni le pouvoir de répondre. Or, il peut n'avoir pas de fortune et être père de famille. Et s'il a une retraite, c'est lui qui se l'assure en versant un quinquème de son traitement. Voici maintenant un journaliste astreint à une production et même à une surproduction intellectuelle de chaque instant, obligé lui aussi d'avoir fait des études complètes et par conséquent dépensé déjà beaucoup, exposé à des avanies, à des poursuites judiciaires, à des duels parfois funestes, et cela, sans retraite à espérer. Souvent lui aussi est sans fortune, chargé de famille ; et lui aussi, gagnant quelquefois des sommes minimes, il est tenu aux grosses dépenses que nécessite un certain rang. Je pourrais encore parler de l'officier, du professeur, de l'artiste. Je préfère me borner à une troisième et dernière comparaison, à mon avis la plus intéressante et la plus concluante de toutes, avec l'ouvrier des champs. Que dirait l'inscrit maritime s'il était obligé, comme celui-là, de fournir régulièrement une douzaine d'heures de travail par jour, de véritable travail, d'effort continu et robuste (piochage, labourage, semage, fauchage, battages) et cela sans pouvoir récriminer, sans syndicats et sans meneurs, par la pluie ou sous le soleil, exposé aux insolations, aux lièvres, aux accidents causés par les machines ou par les animaux ? Et pour gagner combien ? En France, 5 ou 600 fr. par an ; et en Algérie, tout au plus 1.000 fr. ! Et le renvoi d'office, sans délai, sans formalité, la mise à pied brutale et sèche sur la grande route, parce que tel est le bon plaisir du patron ! Certes, je
de l'officier, du professeur, de l'artiste. Je préfère me borner à une troisième et dernière comparaison, à mon avis la plus intéressante et la plus concluante de toutes, avec l'ouvrier des champs. Que dirait l'inscrit maritime s'il était obligé, comme celui-là, de fournir régulièrement une douzaine d'heures de travail par jour, de véritable travail, d'effort continu et robuste (piochage, labourage, semage, fauchage, battages) et cela sans pouvoir récriminer, sans syndicats et sans meneurs, par la pluie ou sous le soleil, exposé aux insolations, aux lièvres, aux accidents causés par les machines ou par les animaux ? Et pour gagner combien ? En France, 5 ou 600 fr. par an ; et en Algérie, tout au plus 1.000 fr. ! Et le renvoi d'office, sans délai, sans formalité, la mise à pied brutale et sèche sur la grande route, parce que tel est le bon plaisir du patron ! Certes, je ne suis pas de ceux qui nient en principe la légitimité des revendications ouvrières. Bien au contraire, j'estime cela aussi bien que le capital, le travail a voix au chapitre, et qu'il est nécessaire, très juste aussi, de l'encourager et de le protéger. Mais j'estime également qu'il serait abusif et mala propos de lui accorder, à lui seul, toute sa sollicitude, et que spécialement les inscrits maritimes, moins à plaindre que beaucoup d'autres travailleurs, sont fondés d'accaparer toute l'attention. Je note enfin (simple coïncidence peut-être, mais coïncidence qui pourrait nous faire réfléchir) que le meneur de cette grève française se nomme Rivelli, et que les ports les plus intéressés à voir couler celui de Marseille sont les ports italiens. À cela faut-il ajouter que nous sommes en Algérie quelque chose comme quatre millions d'individus qui payons déjà les pois cassés et qui paieront probablement toute la vaisselle, parce qu'il plaît aux inscrits maritimes de Marseille d'exiger des traitements de magistrats ou de journaliste pour, aux heures de quart, fumer une pipe « en observant l'horizon ? » AMUSANT ET EFFICACE Il paraît que le prince de Monténégro, qui n'avait, lui aussi, eu d'abord que des filles, a trouvé une recette
mala propos de lui accorder, à lui seul, toute sa sollicitude, et que spécialement les inscrits maritimes, moins à plaindre que beaucoup d'autres travailleurs, sont fondés d'accaparer toute l'attention. Je note enfin (simple coïncidence peut-être, mais coïncidence qui pourrait nous faire réfléchir) que le meneur de cette grève française se nomme Rivelli, et que les ports les plus intéressés à voir couler celui de Marseille sont les ports italiens. À cela faut-il ajouter que nous sommes en Algérie quelque chose comme quatre millions d'individus qui payons déjà les pois cassés et qui paieront probablement toute la vaisselle, parce qu'il plaît aux inscrits maritimes de Marseille d'exiger des traitements de magistrats ou de journaliste pour, aux heures de quart, fumer une pipe « en observant l'horizon ? » AMUSANT ET EFFICACE Il paraît que le prince de Monténégro, qui n'avait, lui aussi, eu d'abord que des filles, a trouvé une recette fort simple pour mettre fin à la série qui était déjà longue : il baptisa sa quatrième fille « Lina, » ce qui en monténégrin signifie « assez. » Son cinquième enfant fut un garçon. Et voilà pourquoi il a donné à son gendre le roi d'Italie le conseil de baptiser sa prochaine fille, s'il y en naît encore une, « Alessa » qui veut également dire assez en italien. Très amusant, n'est-ce pas ? Mais efficace, c'est plus douteux. La lèpre en Espagne. — L'épidémie de lèpre continue ses ravages. Des léproseries ont été installées en différentes localités. À Valence, les cas sont nombreux, il y a des décès. Le corps médical se multiplie pour enrager la propagation du fléau. La production du papier. — Une statistique qui nous manquait encore, c'est celle de la production et de la consommation du papier dans le monde entier. La curiosité et la patience d'un grave savant d'Outre-Manche viennent de combler cette lacune. Il existe, paraît-il, 4.000 manufactures qui fabriquent annuellement 680 millions de kilos de papier. Trois cents millions de kilos sont utilisés par les journaux, 191 millions par la librairie, 100 millions par le commerce, 109 millions par les services
baptiser sa prochaine fille, s'il y en naît encore une, « Alessa » qui veut également dire assez en italien. Très amusant, n'est-ce pas ? Mais efficace, c'est plus douteux. La lèpre en Espagne. — L'épidémie de lèpre continue ses ravages. Des léproseries ont été installées en différentes localités. À Valence, les cas sont nombreux, il y a des décès. Le corps médical se multiplie pour enrager la propagation du fléau. La production du papier. — Une statistique qui nous manquait encore, c'est celle de la production et de la consommation du papier dans le monde entier. La curiosité et la patience d'un grave savant d'Outre-Manche viennent de combler cette lacune. Il existe, paraît-il, 4.000 manufactures qui fabriquent annuellement 680 millions de kilos de papier. Trois cents millions de kilos sont utilisés par les journaux, 191 millions par la librairie, 100 millions par le commerce, 109 millions par les services administratifs des gouvernements, 93 millions par l'industrie, 95 millions par les écoles ; le reste, soit 101 millions, est employé à la correspondance privée. Pour la France, la consommation annuelle du papier est de 13 millions de kilos ; les journaux en emploient environ 20 millions de kilos. Exploit d'anarchistes. — Une bombe a éclaté dans un couloir du palais de justice de Barcelone. Cette bombe avait été apportée par un agent de police qui l'avait trouvée dans l'urinoir de la Rambla de Flores. L'explosion a détruit une partie de l'édifice ; mais par miracle, personne n'a été blessé. La grève de Marseille. — La situation de la grève de Marseille est meilleure ; les pourparlers semblent avoir orienté dans la voie de l'apaisement. Les inscrits maritimes sont prêts à réintégrer leurs bords respectifs non demandent plus qu'à s'entendre sur la réglementation du travail. Les dockers retirent momentanément leur revendication concernant la journée de 8 heures. Courtoisie japonaise. — Un incident a marqué le voyage du paquebot Océanien, courrier de la Chine et du Japon, arrivé à Marseille. Peu après le départ de Yokohama, à environ trente milles de ce port, le paquebot croisa une division de l'escadre japonaise, composée
— Une bombe a éclaté dans un couloir du palais de justice de Barcelone. Cette bombe avait été apportée par un agent de police qui l'avait trouvée dans l'urinoir de la Rambla de Flores. L'explosion a détruit une partie de l'édifice ; mais par miracle, personne n'a été blessé. La grève de Marseille. — La situation de la grève de Marseille est meilleure ; les pourparlers semblent avoir orienté dans la voie de l'apaisement. Les inscrits maritimes sont prêts à réintégrer leurs bords respectifs non demandent plus qu'à s'entendre sur la réglementation du travail. Les dockers retirent momentanément leur revendication concernant la journée de 8 heures. Courtoisie japonaise. — Un incident a marqué le voyage du paquebot Océanien, courrier de la Chine et du Japon, arrivé à Marseille. Peu après le départ de Yokohama, à environ trente milles de ce port, le paquebot croisa une division de l'escadre japonaise, composée de quatre croiseurs cuirassés. L'un des navires, battant pavillon du commandant de division, donna l'ordre à l'Océanien de s'arrêter bien que celui-ci portât les couleurs françaises et eût arboré son pavillon. Un groupe d'officiers japonais inspectèrent le bâtiment de fond en comble et se retirèrent sans faire d'excuses après une visite de plus de quatre heures. Aucun des vaisseaux japonais ne rendit le salut au drapeau français. Le commandant de l'Océanien, indigné d'une pareille attitude, a vivement protesté dès son arrivée à Marseille auprès des autorités compétentes. Il a, en outre, adressé à sa Compagnie un rapport détaillé qui sera transmis au ministre des affaires étrangères. Dans ce rapport, le commandant Olivier déclare aussi qu'il a rencontré dans la Mer Rouge deux navires de la flotte volontaire russe, lesquels, apercevant le drapeau français, ont stoppé et salué les couleurs de plusieurs coups de canon. L'EMIGRATION ITALIENE L'Allemagne qui a longtemps tenu, en Europe, le record de l'émigration, envoie de moins en moins, depuis quelques années, ses nationaux à l'étranger. D'un autre côté, la Grande-Bretagne voit encore partir, chaque année, 2 ou 300.000 Anglais ou Irlandais, dont une bonne moitié a pour destination les colonies britanniques. L'Italie reste donc en tête
visite de plus de quatre heures. Aucun des vaisseaux japonais ne rendit le salut au drapeau français. Le commandant de l'Océanien, indigné d'une pareille attitude, a vivement protesté dès son arrivée à Marseille auprès des autorités compétentes. Il a, en outre, adressé à sa Compagnie un rapport détaillé qui sera transmis au ministre des affaires étrangères. Dans ce rapport, le commandant Olivier déclare aussi qu'il a rencontré dans la Mer Rouge deux navires de la flotte volontaire russe, lesquels, apercevant le drapeau français, ont stoppé et salué les couleurs de plusieurs coups de canon. L'EMIGRATION ITALIENE L'Allemagne qui a longtemps tenu, en Europe, le record de l'émigration, envoie de moins en moins, depuis quelques années, ses nationaux à l'étranger. D'un autre côté, la Grande-Bretagne voit encore partir, chaque année, 2 ou 300.000 Anglais ou Irlandais, dont une bonne moitié a pour destination les colonies britanniques. L'Italie reste donc en tête des nations européennes au point de vue de l'émigration, avec un chiffre annuel de environ 500.000 personnes. Une moitié se dirige vers les divers États de l'Europe, surtout vers la France, mais c'est rarement sans esprit de retour. Pour la plupart des émigrants de cette catégorie, l'émigration n'est que temporaire ; quelques-uns retournent dans leur pays au bout de quelques années, après avoir amassé un petit pécule ; un grand nombre ne passent à l'étranger que quelques mois, où ils se livrent à des travaux agricoles ou à des terrassements et autres occupations pénibles pour lesquelles il est souvent difficile de recruter sur place des ouvriers. La saison terminée, ils rentrent dans leurs foyers, et les abandonnent de nouveau à la saison suivante : ce sont des émigrants périodiques. L'autre moitié se porte vers l'Amérique du Nord, le Brésil et l'Argentine. L'émigration hors d'Europe comprend beaucoup plus d'émigrants permanents. Le total de ceux qui s'expatrient sans retour est en moyenne de 150 à 200.000. C'est surtout dans les vingt dernières années du XIXe siècle que l'établissement des Italiens à l'étranger a pris du développement. En 1881, on en comptait à peine un million ; en 1901, on évaluait à 3
; quelques-uns retournent dans leur pays au bout de quelques années, après avoir amassé un petit pécule ; un grand nombre ne passent à l'étranger que quelques mois, où ils se livrent à des travaux agricoles ou à des terrassements et autres occupations pénibles pour lesquelles il est souvent difficile de recruter sur place des ouvriers. La saison terminée, ils rentrent dans leurs foyers, et les abandonnent de nouveau à la saison suivante : ce sont des émigrants périodiques. L'autre moitié se porte vers l'Amérique du Nord, le Brésil et l'Argentine. L'émigration hors d'Europe comprend beaucoup plus d'émigrants permanents. Le total de ceux qui s'expatrient sans retour est en moyenne de 150 à 200.000. C'est surtout dans les vingt dernières années du XIXe siècle que l'établissement des Italiens à l'étranger a pris du développement. En 1881, on en comptait à peine un million ; en 1901, on évaluait à 3 millions et demi l'ensemble des Italiens fixés définitivement hors de leur patrie. Ce chiffre peut se décomposer ainsi : 650.000 en Europe ; 170.000 dans l'Afrique du Nord ; 750.000 dans l'Amérique du Nord ; 620.000 dans la République Argentine ; 1.100.000 dans le Brésil. Mais, depuis quelques années, l'émigration vers les deux Amériques se heurte à des difficultés et à des obstacles imprévus et lendemain à diminuer. Dans l'Argentine, la crise économique est intense et détourne, par conséquent, de plus en plus la main-d'œuvre italienne. Au Brésil, où la crise des cafés sévit sur les travaux agricoles, les ouvriers italiens ont été si odieusement exploités par les employeurs et par les agences brésiliennes d'émigration qui leur offraient, le transport gratuit, que le gouvernement italien a dû interdire ce mode de transport. Enfin, aux États-Unis, les étrangers sans ressources ou sans engagements précis de travail ne sont plus admis, et l'heure est proche où une loi qui déjà a failli être adoptée, interdira l'accès de la Grande-République aux illettrés. Une pareille mesure supprimerait la moitié au moins des émigrants italiens. Aussi, le ministre de l'instruction publique, en dehors de son projet de loi sur l'instruction primaire, se préoccupe-t-il d'instituer une
vers les deux Amériques se heurte à des difficultés et à des obstacles imprévus et lendemain à diminuer. Dans l'Argentine, la crise économique est intense et détourne, par conséquent, de plus en plus la main-d'œuvre italienne. Au Brésil, où la crise des cafés sévit sur les travaux agricoles, les ouvriers italiens ont été si odieusement exploités par les employeurs et par les agences brésiliennes d'émigration qui leur offraient, le transport gratuit, que le gouvernement italien a dû interdire ce mode de transport. Enfin, aux États-Unis, les étrangers sans ressources ou sans engagements précis de travail ne sont plus admis, et l'heure est proche où une loi qui déjà a failli être adoptée, interdira l'accès de la Grande-République aux illettrés. Une pareille mesure supprimerait la moitié au moins des émigrants italiens. Aussi, le ministre de l'instruction publique, en dehors de son projet de loi sur l'instruction primaire, se préoccupe-t-il d'instituer une sorte d'enseignement primaire accéléré pour les adultes des provinces de l'Italie du Sud qui fournissent le plus grand nombre d'émigrants et comptent le plus grand nombre d'illettrés. D'ailleurs, le gouvernement italien fait les plus grands efforts pour diriger le mouvement d'émigration : il a encouragé la formation de comités dont le but est de guider et de renseigner les émigrants. Un Bulletin de l'Émigration fournit des indications exactes sur les débouchés des pays lointains ; des médecins et des commissaires du gouvernement voyagent à bord avec les émigrés ; il est question de construire des logements pour eux à Naples, à Gênes, à Palerme, etc. Ce mouvement d'émigration est, en réalité, un bien pour l'Italie ; comme le chiffre des émigrés définitifs balance à peu près celui de l'excès des naissances sur les décès, l'équilibre s'établit entre l'accroissement des richesses et l'augmentation de la population. Est ainsi loul. L'Année Agricole 1904-1905 PRÉVISIONS MÉTÉOROLOGIQUES Nombre de propriétaires expérimentés m'ont communiqué leurs craintes pour l'année agricole 1904-1905. Elles sont très compréhensibles en face du bouleversement de 1904, marqué par des pluies d'une abondance et surtout d'une persistance aussi peu ordinaires. La périodicité étant la loi dans nos régions algériennes, il y a
le but est de guider et de renseigner les émigrants. Un Bulletin de l'Émigration fournit des indications exactes sur les débouchés des pays lointains ; des médecins et des commissaires du gouvernement voyagent à bord avec les émigrés ; il est question de construire des logements pour eux à Naples, à Gênes, à Palerme, etc. Ce mouvement d'émigration est, en réalité, un bien pour l'Italie ; comme le chiffre des émigrés définitifs balance à peu près celui de l'excès des naissances sur les décès, l'équilibre s'établit entre l'accroissement des richesses et l'augmentation de la population. Est ainsi loul. L'Année Agricole 1904-1905 PRÉVISIONS MÉTÉOROLOGIQUES Nombre de propriétaires expérimentés m'ont communiqué leurs craintes pour l'année agricole 1904-1905. Elles sont très compréhensibles en face du bouleversement de 1904, marqué par des pluies d'une abondance et surtout d'une persistance aussi peu ordinaires. La périodicité étant la loi dans nos régions algériennes, il y a tout lieu de redouter un retour d'une sécheresse comme en 1880 et en 1881. Cependant, je ferai remarquer que nous sommes en dehors de la période qui ne doit être attendue qu'aux environs de 1909, plutôt avant qu'après. L'automne dans lequel nous allons entrer ne paraît pas devoir nous donner beaucoup de pluies. Il sera plutôt demi-sec. Après quelques chutes d'eau vers la fin du mois d'août, le mois de septembre sera assez beau fournissant à peine une chute d'eau ; mais en revanche plusieurs périodes de sirocco. Le mois d'octobre donnera suffisamment de pluie pour les besoins de l'agriculture, environ dix journées pluvieuses. Pendant le mois de novembre, le sirocco fera encore son apparition, mais la moitié du mois sera un peu pluvieuse. Quant au mois de décembre, il sera à peu près sec. Comme on le voit, par ces indications, les cultivateurs éprouveront de grandes difficultés pour faire les semis dans des conditions favorables. La première partie de l'année les rangera dans les vaches maigres ; c'est l'acheminement ordinaire vers l'année de sécheresse absolue qui arrivera à sa période. Je n'ai cessé, depuis bien des années, de recommander aux colons d'avoir toujours une forte réserve pour passer les
beaucoup de pluies. Il sera plutôt demi-sec. Après quelques chutes d'eau vers la fin du mois d'août, le mois de septembre sera assez beau fournissant à peine une chute d'eau ; mais en revanche plusieurs périodes de sirocco. Le mois d'octobre donnera suffisamment de pluie pour les besoins de l'agriculture, environ dix journées pluvieuses. Pendant le mois de novembre, le sirocco fera encore son apparition, mais la moitié du mois sera un peu pluvieuse. Quant au mois de décembre, il sera à peu près sec. Comme on le voit, par ces indications, les cultivateurs éprouveront de grandes difficultés pour faire les semis dans des conditions favorables. La première partie de l'année les rangera dans les vaches maigres ; c'est l'acheminement ordinaire vers l'année de sécheresse absolue qui arrivera à sa période. Je n'ai cessé, depuis bien des années, de recommander aux colons d'avoir toujours une forte réserve pour passer les mauvaises années qui peuvent aller jusqu'à cinq consécutives. Voilà du moins ce que nous fournissent le dépouillement des observations des temps passés et l'étude méthodique des phénomènes météorologiques, qui ne m'a trompé jusqu'ici. Dr L. GAUCHER. LE Paiement des Mandats Télégraphiques On se demande pourquoi le règlement postal n'autorise pas le paiement du mandat télégraphique au domicile du destinataire-bénéficiaire, si l'expéditeur le désire ainsi en offrant d'acquitter la taxe de factage ; tel il en est du reste du mandat-carte. Actuellement, le bénéficiaire d'un mandat télégraphique est obligé de se rendre au bureau-payeur pour encaisser lui-même. Malade ou empêché, il est tenu à des formalités de procuration, non-seulement parfois gênantes et onéreuses, mais généralement assez longues pour retarder le rapide de l'opération qui, réglementairement, doit être annulée après trois jours. Soumettons la question à la bienveillante sollicitude de l'administration postale, toujours disposée à améliorer le fonctionnement de ses divers services, afin d'offrir des facilités ou des avantages au public. DROITS DE PEAGE Il nous revient, que le service des douanes emploie une singulière méthode pour la perception des droits de péage établis en vue de la construction du port de Djidjelli. Ces droits ne seraient plus payés qu'en papier, c'est-à-dire
le paiement du mandat télégraphique au domicile du destinataire-bénéficiaire, si l'expéditeur le désire ainsi en offrant d'acquitter la taxe de factage ; tel il en est du reste du mandat-carte. Actuellement, le bénéficiaire d'un mandat télégraphique est obligé de se rendre au bureau-payeur pour encaisser lui-même. Malade ou empêché, il est tenu à des formalités de procuration, non-seulement parfois gênantes et onéreuses, mais généralement assez longues pour retarder le rapide de l'opération qui, réglementairement, doit être annulée après trois jours. Soumettons la question à la bienveillante sollicitude de l'administration postale, toujours disposée à améliorer le fonctionnement de ses divers services, afin d'offrir des facilités ou des avantages au public. DROITS DE PEAGE Il nous revient, que le service des douanes emploie une singulière méthode pour la perception des droits de péage établis en vue de la construction du port de Djidjelli. Ces droits ne seraient plus payés qu'en papier, c'est-à-dire au moyen de soumissions souscrites par les armateurs des services réguliers. Au dire de ces derniers et de l'administration des douanes elle-même, ces soumissions équivalent à de l'argent, puisque lot ou tard, affirment-ils, elles seront remboursées en espèces, après que les règles relatives au nouveau mode de jaugeage des navires seront définitivement fixées. Nous admettrons volontiers cette manière de voir en ce qui concerne les droits de quai dont le produit appartient à l'État, qui, lui, a le temps d'attendre et qui, au besoin, peut subir une perte de ce chef sans porter atteinte à son crédit. Mais il n'en va pas ainsi en ce qui concerne les droits établis par décret spécial, au profit de la commune, et en vue de lui permettre de garantir l'emprunt à contracter pour les travaux du port. Nous nous demandons quel est le prêteur qui consentira à lui avancer les 625.000 fr. nécessaires, lorsque la ville lui apportera en paiement de ses intérêts le produit des droits en question représenté par exemple par 0.000 fr. en espèces et 24.000 fr. en papier ? Quelque sûr que soit ce papier, nous doutons fort que l'opération soit faisable dans de telles conditions. Nous sommes convaincus