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public. Ce mécanisme est en usage dans certaines bibliothèques de Berlin et en Amérique où l'on s'en déclare satisfait. Je compte avoir un devis avant la fin de l'année. Nous aurons ensuite à négocier avec M. Bérard et les Beaux-Arts, pour voir s'il y aura moyen de faire entrer les modifications dans les prévisions de dépenses. Actuellement nous savons guère qu'un monte-charge, mu par l'air comprimé, dans le grand magasin central qui prolonge la salle de travail. Mais le moment, certes, est venu de réaliser une chose d'ensemble. -Il y a longtemps, continua M. Homolle, on incrimine la lenteur avec laquelle fonctionnent les services de la Nationale. Cependant, j'ai entendu dire par divers lecteurs qu'ils avaient noté en ces dernières années des améliorations sensibles. Le catalogue nécessaire. Il est certain que les erreurs de code ne se produiraient pas si notre grand catalogue était achevé. Depuis quelques mois on a produit un effort énergique. Cette année les lecteurs auront à leur disposition six volumes en plus, au lieu de la moyenne de quatre. On en est actuellement à l'F. Cinquante-et-un volumes ont paru. Le catalogue complet en comprendra cent cinquante environs. Passons à la question du personnel. Nous ne l'avons jamais au complet. Nos employés ont droit à trois semaines de vacances qui se répartent sur presque toute l'année. Pendant neuf mois environ il y a des manquants. Une augmentation du nombre des gardiens ne serait certainement pas mauvaise pour accélérer le service et aussi pour assurer dans les meilleures conditions la surveillance des départements essentiels, comme celui des estampes, des médailles, des manuscrits etc. Il faudrait peut-être, d'autre part, une répartition des locaux plus avantageuse, plus fonctionnelle qui donnerait à tous les services de l'unité et de l'homogénéité. Ce sont, du reste, autant de vœux qui ont été formés par une commission qui a travaillé pendant longtemps et avec zèle. M. Bienvenu Martin, l'ancien ministre de l'instruction publique la présidait et on remarquait aussi parmi ses membres le distingué directeur de l'enseignement supérieur. La question de l'éclairage. Au point où nous en sommes, il est probable que l'éclairage pourra
jamais au complet. Nos employés ont droit à trois semaines de vacances qui se répartent sur presque toute l'année. Pendant neuf mois environ il y a des manquants. Une augmentation du nombre des gardiens ne serait certainement pas mauvaise pour accélérer le service et aussi pour assurer dans les meilleures conditions la surveillance des départements essentiels, comme celui des estampes, des médailles, des manuscrits etc. Il faudrait peut-être, d'autre part, une répartition des locaux plus avantageuse, plus fonctionnelle qui donnerait à tous les services de l'unité et de l'homogénéité. Ce sont, du reste, autant de vœux qui ont été formés par une commission qui a travaillé pendant longtemps et avec zèle. M. Bienvenu Martin, l'ancien ministre de l'instruction publique la présidait et on remarquait aussi parmi ses membres le distingué directeur de l'enseignement supérieur. La question de l'éclairage. Au point où nous en sommes, il est probable que l'éclairage pourra s'établir sans risque, étant donné que certains musées de l'étranger ont fait l'expérience avant nous. Arrivera-t-on à éclairer la Bibliothèque finalement du premier coup ? Je ne sais. Cependant, on pourrait soustraire d'abord à l'obscurité les parties du monument qui renferment les ouvrages de moindre prix et laisser ceux dont le contenu offre une valeur inestimable à l'abri de tout risque. En tout cas, la commission qu'a présidée M. Bienvenu Martin souhaite que l'on puisse arriver à éclairer la Bibliothèque cast en vue de la réalisation de ce vœu qu'elle a pris soin de consulter des électriciens, des architectes et des inspecteurs généraux des Travaux civils. Elle a sans doute rédigé un rapport ? Quand en connaîtra-t-on officiellement le texte. Ce rapport ne doit pas être terminé. Il sera adressé au ministre. Je suis certain, termina M. Homolle, qu'il aura toute l'attention de M. Barthou. Le ministre de l'Instruction publique, je le sais, a notamment vécu en reconnaissant le monument que je me félicite de diriger. Max Hellebuyck. PETITES NOUVELLES Un service anniversaire a été célébré ce matin, à dix heures et demie, en l'église Saint-Pierre de Châtillon à la mémoire du professeur Paul Segond. Explosion dans un égout. Un
le contenu offre une valeur inestimable à l'abri de tout risque. En tout cas, la commission qu'a présidée M. Bienvenu Martin souhaite que l'on puisse arriver à éclairer la Bibliothèque cast en vue de la réalisation de ce vœu qu'elle a pris soin de consulter des électriciens, des architectes et des inspecteurs généraux des Travaux civils. Elle a sans doute rédigé un rapport ? Quand en connaîtra-t-on officiellement le texte. Ce rapport ne doit pas être terminé. Il sera adressé au ministre. Je suis certain, termina M. Homolle, qu'il aura toute l'attention de M. Barthou. Le ministre de l'Instruction publique, je le sais, a notamment vécu en reconnaissant le monument que je me félicite de diriger. Max Hellebuyck. PETITES NOUVELLES Un service anniversaire a été célébré ce matin, à dix heures et demie, en l'église Saint-Pierre de Châtillon à la mémoire du professeur Paul Segond. Explosion dans un égout. Un ouvrier est blessé. Quatre autres subissent un commencement d'asphyxie. Un curieux accident s'est produit ce matin, vers neuf heures et demie. Six ouvriers travaillaient à la réfection d'un égout sous le pont Marcadet lorsque l'un d'eux glissa et laissa tomber une boîte de carbure de calcium. Au contact de l'eau, une grande quantité de gaz se dégagea, s'enflamma et provoqua une forte explosion. Le feu se communiqua aussitôt à quelques pièces de bois. L'un des ouvriers, M. Pierre Chevillard, âgé de trente-neuf ans, demeurant chemin de la Madeleine, à Drancy, fut assez gravement brûlé aux mains et au visage. On le conduisit à l'hôpital Lariboisière où, après avoir été pansé, il regagna son domicile. Quatre de ses camarades subirent un léger état de choc par le dégagement du gaz et de la fumée. Le commencement d'incendie a pu être rapidement éteint par les pompiers. Inondations dans la région. Toulouse, 27 octobre. La nuit dernière, une pluie torrentielle, accompagnée d'un vent du sud-est et qui a duré jusqu'au matin, a fait rapidement fondre la neige des hauts sommets. Les rivières le Pique et la Oue ont débordé à Saint-Mamet, Juzeau, Salles, Antignac et Cierp. Le pont de Corrubel, qui relie Juzeau
une grande quantité de gaz se dégagea, s'enflamma et provoqua une forte explosion. Le feu se communiqua aussitôt à quelques pièces de bois. L'un des ouvriers, M. Pierre Chevillard, âgé de trente-neuf ans, demeurant chemin de la Madeleine, à Drancy, fut assez gravement brûlé aux mains et au visage. On le conduisit à l'hôpital Lariboisière où, après avoir été pansé, il regagna son domicile. Quatre de ses camarades subirent un léger état de choc par le dégagement du gaz et de la fumée. Le commencement d'incendie a pu être rapidement éteint par les pompiers. Inondations dans la région. Toulouse, 27 octobre. La nuit dernière, une pluie torrentielle, accompagnée d'un vent du sud-est et qui a duré jusqu'au matin, a fait rapidement fondre la neige des hauts sommets. Les rivières le Pique et la Oue ont débordé à Saint-Mamet, Juzeau, Salles, Antignac et Cierp. Le pont de Corrubel, qui relie Juzeau à Luchon, est impraticable, les prairies rivière sont inondées. La crue cause de grands dégâts: les maisons de l'avenue de Luchon et de la route de Saint-Béat sont battues par les eaux. La population et les gendarmes improvisent des barrages. Renversée par un tramway, Mme Anita Camiot, quatrième-douzaine ans, couturière, demeurant 7, rue Becccal, a été renversée, en face du n° 16 du faubourg Saint-Antoine, par un tramway de la ligne Montreuil-Louvre. Traînée sur un parcours de plusieurs mètres, Mme Gamiot a été très grièvement blessée et c'est dans un état désespéré qu'elle a été transportée à l'hôpital Saint-Antoine. M. Boutineau, commissaire de police du quartier des Quinze-Vingts, a ouvert une enquête pour établir les responsabilités de cet accident. VA PRESSE, journal essentiellement parisien, par le chiffre élevé de son tirage par les lecteurs qu'elle compte dans toutes les classes de la société, est un des organes les mieux établis pour servir d'intermédiaire entre ceux qui font et ceux qui demandent des places et des emplois. Aux prix exceptionnellement avantageux de ces insertions 80 centimes la ligne, ils mettent à la portée de toutes les bourses. Un employé spécial est chargé de ce service et fournira aux intéressés tous les
demeurant 7, rue Becccal, a été renversée, en face du n° 16 du faubourg Saint-Antoine, par un tramway de la ligne Montreuil-Louvre. Traînée sur un parcours de plusieurs mètres, Mme Gamiot a été très grièvement blessée et c'est dans un état désespéré qu'elle a été transportée à l'hôpital Saint-Antoine. M. Boutineau, commissaire de police du quartier des Quinze-Vingts, a ouvert une enquête pour établir les responsabilités de cet accident. VA PRESSE, journal essentiellement parisien, par le chiffre élevé de son tirage par les lecteurs qu'elle compte dans toutes les classes de la société, est un des organes les mieux établis pour servir d'intermédiaire entre ceux qui font et ceux qui demandent des places et des emplois. Aux prix exceptionnellement avantageux de ces insertions 80 centimes la ligne, ils mettent à la portée de toutes les bourses. Un employé spécial est chargé de ce service et fournira aux intéressés tous les renseignements. LA DERNIÈRE JOURNÉE Malgré le prix d'entrée très élevé 15 fr., l'affluence considérable au Grand Palais châssis, moteurs, carrosseries, bougies électriques qu'on retrouve sur presque tous les modèles ont eu leur succès habituel. Le quatorzième Salon automobile est mort, vive le quinzième. TH. SCHNEIDER Il a bien été dit, en parlant de la marque Th. Schneider, qu'elle avait atteint un record de succès. Plus ou moins servilement, 23 constructeurs ont copié son principe d'entraînement par disques flexibles. Ce système évidemment est chose facile à reproduire, car il est visible mais ce qu'on ne pourra pas copier et qui est invisible, c'est le système breveté de poussée du pont arrière, qui n'a jamais été décrit par personne et que très peu ont su comprendre. Il constitue un progrès basé sur une liaison en trois points mobiles et donne un rendement à la jupe de beaucoup supérieur à tous les systèmes existants. La preuve en a été démontrée publiquement aux courses des deux dernières années, où des moteurs Th. Schneider, de série, bien moins forts que leurs concurrents, ont pu arriver très près des résultats obtenus par ces derniers. On s'explique ainsi l'attachement que les clients ont pour la marque Th.
en parlant de la marque Th. Schneider, qu'elle avait atteint un record de succès. Plus ou moins servilement, 23 constructeurs ont copié son principe d'entraînement par disques flexibles. Ce système évidemment est chose facile à reproduire, car il est visible mais ce qu'on ne pourra pas copier et qui est invisible, c'est le système breveté de poussée du pont arrière, qui n'a jamais été décrit par personne et que très peu ont su comprendre. Il constitue un progrès basé sur une liaison en trois points mobiles et donne un rendement à la jupe de beaucoup supérieur à tous les systèmes existants. La preuve en a été démontrée publiquement aux courses des deux dernières années, où des moteurs Th. Schneider, de série, bien moins forts que leurs concurrents, ont pu arriver très près des résultats obtenus par ces derniers. On s'explique ainsi l'attachement que les clients ont pour la marque Th. Schneider. Eux-mêmes s'en font les champions, et, en amateurs, gagnent toutes les catégories, où ils se présentent. Voilà, n'est-il pas vrai, qui se passe de S.P.A. On sait que la fabrication italienne est depuis longtemps au tout premier rang de l'industrie automobile. Or, la marque S.P.A. est à la toute première place de la fabrication italienne. La conclusion est simple, et tout à l'honneur de cette marque, qui charme, se distingue non seulement par une sobriété de lignes tout à fait remarquable et par une richesse constante d'augmentation de rendement, mais encore par l'usage des solutions mécaniques adoptées. Ses nouveaux types 12, 18 et 50 HP sont l'objet de l'admiration générale et nos ingénieurs les plus experts ont peine à trouver la plus légère critique. Aussi M. Pabanel, l'agent général de la S.P.A. pour la France, reçoit-il de très nombreuses visites. Nous avons noté au hasard comte et comtesse de Villoutray, vicomte de Vauciélies, baronne de Saint Genest, comtesse d'Esclanlessons, M. et Mme Jean de France, M. d'Etchegoyen, M. André Voland, M. E. Archdeacon, tous clients ou amis de la S.P.A., M. de Higniez Rocquigny-Adanson est venu réceptionner son splendide "bateau" 25 chevaux sport avec lequel il compte réaliser de
première place de la fabrication italienne. La conclusion est simple, et tout à l'honneur de cette marque, qui charme, se distingue non seulement par une sobriété de lignes tout à fait remarquable et par une richesse constante d'augmentation de rendement, mais encore par l'usage des solutions mécaniques adoptées. Ses nouveaux types 12, 18 et 50 HP sont l'objet de l'admiration générale et nos ingénieurs les plus experts ont peine à trouver la plus légère critique. Aussi M. Pabanel, l'agent général de la S.P.A. pour la France, reçoit-il de très nombreuses visites. Nous avons noté au hasard comte et comtesse de Villoutray, vicomte de Vauciélies, baronne de Saint Genest, comtesse d'Esclanlessons, M. et Mme Jean de France, M. d'Etchegoyen, M. André Voland, M. E. Archdeacon, tous clients ou amis de la S.P.A., M. de Higniez Rocquigny-Adanson est venu réceptionner son splendide "bateau" 25 chevaux sport avec lequel il compte réaliser de très belles performances. Ajoutons qu'après le Salon, les clients et futurs clients de la grande marque S.P.A., peuvent avoir tous les renseignements désirés en s'adressant à M. L. Pabanel et Cie, agents généraux pour la France de la marque S.P.A., 14, rue Bassano. CRESPELLE Le Salon se ferme avec un succès pour. Il était entré en victorieux au Salon, il en sort triomphant avec un succès commercial justement mérité, car l'effort qu'a fourni Crespelle en ces deux dernières années est digne de tous les éloges. LE PNEU GOODRICH Le dernier jour du Salon nous confirme le succès remporté par la grande marque de pneumatiques Goodrich, et malheureusement nous n'avons pu nous étendre dans un de nos derniers numéros sur les quelques spécialités qui sortent journellement des usines de Colombes. La célébrité du pneu pastillé antibloc est plus à faire, car c'est sur l'apparition de ce nouveau pneumatique que s'est créée la fameuse devise "Supérieur au meilleur". Ce pneu, "tout caoutchouc", ainsi que le pneu lisse, dépasse comme durée toutes les autres marques. Les pneus ferrés donnent les meilleurs résultats. Quant aux bandages pleins, le fait même d'avoir été primés au dernier concours militaire donne l'assurance de la perfection d'une fabrication
succès pour. Il était entré en victorieux au Salon, il en sort triomphant avec un succès commercial justement mérité, car l'effort qu'a fourni Crespelle en ces deux dernières années est digne de tous les éloges. LE PNEU GOODRICH Le dernier jour du Salon nous confirme le succès remporté par la grande marque de pneumatiques Goodrich, et malheureusement nous n'avons pu nous étendre dans un de nos derniers numéros sur les quelques spécialités qui sortent journellement des usines de Colombes. La célébrité du pneu pastillé antibloc est plus à faire, car c'est sur l'apparition de ce nouveau pneumatique que s'est créée la fameuse devise "Supérieur au meilleur". Ce pneu, "tout caoutchouc", ainsi que le pneu lisse, dépasse comme durée toutes les autres marques. Les pneus ferrés donnent les meilleurs résultats. Quant aux bandages pleins, le fait même d'avoir été primés au dernier concours militaire donne l'assurance de la perfection d'une fabrication qui, en Amérique, est parvenue à avoir presque l'exclusivité sur tous les poids lourds. ARIÈS Chez Ariès, on ne livre les véhicules qu'après les avoir soumis à une mise au point parfaite. Les nombreux automobilistes qui sillonnent les routes de France avec des voitures Ariès sont là pour l'affirmer. Ceci expliquera, en peu de mots, la cohue que l'on rencontre au stand Ariès, où sont exposés les nouveautés de 1914, soit les 10, 12 et 16 HP, ainsi qu'un 24 chevaux spécialement étudié pour la ville et le tourisme, sans oublier le poids lourd 20-30 HP primé au dernier concours militaire. Au stand 83, dans la grande nef, MM. Chenu et Repussanau ont reçu sans arrêt la clientèle élégante, où nous remarquons plusieurs étoiles féminines de nos grandes scènes de la capitale. Nos divettes ne sont pas venues là pour prendre le thé, mais pour passer commande d'une petite miette de voiture 12-15 HP Buick, qui résume bientôt tout le confort moderne. Ex de ligne, cette voiture, de plus, possède une remarquable qualité son bon marché, 5.900 francs. Sa consommation 9 litres aux 100 kilomètres. Que demander de plus ? Kœnigswerther, directeur de la maison Charbonnage Limited, est débordé par
expliquera, en peu de mots, la cohue que l'on rencontre au stand Ariès, où sont exposés les nouveautés de 1914, soit les 10, 12 et 16 HP, ainsi qu'un 24 chevaux spécialement étudié pour la ville et le tourisme, sans oublier le poids lourd 20-30 HP primé au dernier concours militaire. Au stand 83, dans la grande nef, MM. Chenu et Repussanau ont reçu sans arrêt la clientèle élégante, où nous remarquons plusieurs étoiles féminines de nos grandes scènes de la capitale. Nos divettes ne sont pas venues là pour prendre le thé, mais pour passer commande d'une petite miette de voiture 12-15 HP Buick, qui résume bientôt tout le confort moderne. Ex de ligne, cette voiture, de plus, possède une remarquable qualité son bon marché, 5.900 francs. Sa consommation 9 litres aux 100 kilomètres. Que demander de plus ? Kœnigswerther, directeur de la maison Charbonnage Limited, est débordé par l'affluence des visiteurs qui ne lui laissent pas un moment de répit. C'est le cas ou jamais de dire « ils y viennent tous ». La raison de cette cohue est la grande faveur dont jouit la Charron auprès de la clientèle élégante. Parmi les types les plus demandés, il nous faut citer les 12 et 15 HP, ainsi que la 4 cylindres 60 x 110, élégante et souple petite 8 HP qui permet en palier d'atteindre, sans pousser, la 60 à l'heure. RENAULT Le Salon va fermer ses portes. Tout automobiliste digne de ce nom je dois à lui-même, avant de fixer son choix sur une voiture, d'aller voir les modèles 12 et 24 HP 4 cylindres Renault, ainsi que le 18 HP nouveau type, sans oublier le 40 HP 6 cylindres qui réunit tous les perfectionnements. Notons aussi que la dynamo servant à l'éclairage électrique est disposée sur tous les châssis exposés au stand de la célèbre marque. SIZAIRE ET Naudin Les entreprises Sizaire et Naudin ont un passé qui est le garant de la construction actuelle. N'est-ce pas à eux que nous devons le progrès le plus transcendant à une époque où la voiturette était un instrument
nous faut citer les 12 et 15 HP, ainsi que la 4 cylindres 60 x 110, élégante et souple petite 8 HP qui permet en palier d'atteindre, sans pousser, la 60 à l'heure. RENAULT Le Salon va fermer ses portes. Tout automobiliste digne de ce nom je dois à lui-même, avant de fixer son choix sur une voiture, d'aller voir les modèles 12 et 24 HP 4 cylindres Renault, ainsi que le 18 HP nouveau type, sans oublier le 40 HP 6 cylindres qui réunit tous les perfectionnements. Notons aussi que la dynamo servant à l'éclairage électrique est disposée sur tous les châssis exposés au stand de la célèbre marque. SIZAIRE ET Naudin Les entreprises Sizaire et Naudin ont un passé qui est le garant de la construction actuelle. N'est-ce pas à eux que nous devons le progrès le plus transcendant à une époque où la voiturette était un instrument imparfait et où la leur constituait la première bonne voiturette comportant des dispositifs personnels qui étaient déjà de progrès. Le type S.N., tout en s'inspirant de celui de 1913, a été doté de tous les derniers perfectionnements appliqués aux meilleurs châssis de la construction actuelle. La Sizaire et Naudin est plus que assez digne de sa réputation. DE BAZELAIRE Nous donnons en troisième page (Rubrique sportive) la description d'une des nouvelles sensationnelles exposées au Salon, par l'important ingénieur-constructeur qu'est M. de Bazelaire. LA SCIENTIFIQUE CHAMBRE A AIR Une référence entre cent autres Une chambre a été montée sur un camion de la maison Messier et Blague. Avant le départ, deux longues pointes ont été enfoncées à coups de marteau jusqu'à affleurement. Un coup de poinçon a été donné en plus. Le camion a fait sa matinée de travail, environ 20 kil., avec des très lourds poids. Les deux pointes ont été arrachées au retour vers deux heures d'après-midi et le camion a repris son travail jusqu'au soir. Le lendemain matin 16 octobre, il est reparti pour son travail, aucune dégonflement n'ayant été constaté, à deux heures il avait parcouru 100 kilomètres avec la même chambre sans perte d'air. Pour tous
plus que assez digne de sa réputation. DE BAZELAIRE Nous donnons en troisième page (Rubrique sportive) la description d'une des nouvelles sensationnelles exposées au Salon, par l'important ingénieur-constructeur qu'est M. de Bazelaire. LA SCIENTIFIQUE CHAMBRE A AIR Une référence entre cent autres Une chambre a été montée sur un camion de la maison Messier et Blague. Avant le départ, deux longues pointes ont été enfoncées à coups de marteau jusqu'à affleurement. Un coup de poinçon a été donné en plus. Le camion a fait sa matinée de travail, environ 20 kil., avec des très lourds poids. Les deux pointes ont été arrachées au retour vers deux heures d'après-midi et le camion a repris son travail jusqu'au soir. Le lendemain matin 16 octobre, il est reparti pour son travail, aucune dégonflement n'ayant été constaté, à deux heures il avait parcouru 100 kilomètres avec la même chambre sans perte d'air. Pour tous renseignements, s'adresser à M. Béream, 106 bis, rue de Rennes. LA JANTE CAPTAIN Toutes les roues bois peuvent être transformées en jantes amovibles Captain et ce dans un délai excessivement restreint (2 à 3 jours) et à peu de frais. La jante amovible Captain est la plus sûre et la plus simple, aucune complication mécanique. Une jante spéciale, une frette, 4 ou 6 boulets, suivant la dimension, tel est son matériel. Avec la jante amovible Captain on remplace un pneu par un autre prêt à rouler en une minute. S'adresser à M. Bolling, ter, boulevard Pereire. CHEZ BLERIOT Chauffeurs, voulez-vous des lanternes fonctionnant dans la perfection, des phares sans reproche, un avertisseur, efficace, rond, rue Duret, et vous serez satisfaits. HISPANO-SUIZA Toujours gros succès pour le stand des plus intéressants de la grande marque des sportsmen. Des fleurs Aujourd'hui, comme vendredi dernier, à toutes les visiteuses qui se sont présentées au stand de l'Hispano-Suiza, M. H. Para, agent général de cette grande marque, a gracieusement offert un bouquet de violettes de Parme, orné de rubans aux couleurs espagnoles et françaises. BIGNAN-PICKER Les études de ces moteurs sont dues aux connaissances techniques et pratiques de l'ingénieur bien connu M. Charles Picker,