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Zara a essayé, en vain, de l'envoler avec un monoplan bizarre aux ailes très incurvées. Quant à Guido Moucher, il est arrivé hier soir, avec son hélioplan dans des caisses, sur un camion automobile ; il sera, paraît-il, prêt pour le 20 courant, le roi d'Italie devant venir, ce jour-là, voir les aviateurs italiens. Plusieurs essais très courts ont été faits par Blériot et Leblanc, dont les moteurs ne sont pas au point. Cependant, ce dernier s'est classé dans le prix du Lancement, s'élevant en moins de cent mètres, en neuf secondes trois cinquièmes, et bouclant ensuite un kilomètre. La princesse Laetitia Bonaparte était venue de Venise pour assister à cette dernière journée ; elle s'est montrée fort intéressée et s'est fait présenter tous les aviateurs, avec lesquels elle s'est longuement entretenue. Alors que les épreuves étaient terminées, Curtiss a essayé d'enlever avec lui, comme passager, M. Gabriel d'Annunzio mais l'appareil, qui avait quitté le sol difficilement, a atterri aussitôt. Plus heureux avec le lieutenant Calderara, M. d'Annunzio a pu voler avec lui pendant un quart d'heure environ, « regrettant, a-t-il dit, d'être redescendu du ciel, où il avait été pour la première fois ». Il n'a pas caché son enthousiasme pour la locomotion aérienne, qu'il se propose de pratiquer. Le palmarès du concours est établi ainsi Grand-Prix de Brescia : 1. (30,000 fr.) Curtiss; 2. (10,000 fr.) Rougier. Altitude. 1. (6,000 fr.) Rougier, 116 mètres 2. (2,000 fr.) Curtiss, 51 mètres. Prix de Lancement : 1. (3,000 fr.) Curtiss; 2. (2,000 fr.) de Leblanc. 1er (3,000 fr.) Curtiss; 2. Prix des Passagers : 1. (3,000 fr.) Calderara. Les concours exclusivement italiens Le meeting de Brescia est terminé maintenant en ce qui concerne les épreuves internationales mais les concurrents italiens disputeront les concours qui leur sont réservés jusqu'au 20 du courant. Ce jour-là se terminera le circuit d'aviation, et à cette occasion le roi d'Italie viendra assister au dernier des expériences. Seuls Calderara, Anzani et peut-être Cagno seront susceptibles d'effectuer quelques envolées devant Victor-Emmanuel III. L'appareil de Marco Cobianchi ne paraît pas pouvoir s'enlever. Des colis sont arrivés à son
enthousiasme pour la locomotion aérienne, qu'il se propose de pratiquer. Le palmarès du concours est établi ainsi Grand-Prix de Brescia : 1. (30,000 fr.) Curtiss; 2. (10,000 fr.) Rougier. Altitude. 1. (6,000 fr.) Rougier, 116 mètres 2. (2,000 fr.) Curtiss, 51 mètres. Prix de Lancement : 1. (3,000 fr.) Curtiss; 2. (2,000 fr.) de Leblanc. 1er (3,000 fr.) Curtiss; 2. Prix des Passagers : 1. (3,000 fr.) Calderara. Les concours exclusivement italiens Le meeting de Brescia est terminé maintenant en ce qui concerne les épreuves internationales mais les concurrents italiens disputeront les concours qui leur sont réservés jusqu'au 20 du courant. Ce jour-là se terminera le circuit d'aviation, et à cette occasion le roi d'Italie viendra assister au dernier des expériences. Seuls Calderara, Anzani et peut-être Cagno seront susceptibles d'effectuer quelques envolées devant Victor-Emmanuel III. L'appareil de Marco Cobianchi ne paraît pas pouvoir s'enlever. Des colis sont arrivés à son adresse une correspondance volumineuse est aussi en souffrance et les Italiens se montrent très courroucés contre leur compatriote, aussi bluffeur qu'un Américain, disent-ils. Les aviateurs étrangers partent. — Ce qu'ils vont faire Blériot, Curtiss, Rougier et Alfred Leblanc sont partis aujourd'hui. Alfred Leblanc et Rougier rentrent à Paris pour repércurc leurs appareils pour aller concourir à Francfort du 3 au 10 octobre. Tous deux reviendront ensuite à Paris et prendront part, le 17 octobre, à la journée d'aviation de l'Aéro-club de France, à Levallois. Curtiss quitte la France il s'embarquera, le 15 du courant, à Cherbourg. Il rentre en Amérique pour récolter une petite fortune. D'abord, dès son arrivée, il participera aux fêtes du tricentenaire de New-York. Au cours de la semaine du 25 du courant au 2 octobre prochain, il doit voler au-dessus de l'Hudson qu'il traversera ; on lui a garanti, pour cela, 25.000 francs par contrat. Son biplan doit être ensuite exposé pendant un mois à New-York, dans un magasin qui lui paye également 25,000 francs, avec achat de l'appareil à la fin du mois d'exposition pour 40,000 fr. Curtiss se rendra à sa fabrique, où d'autres appareils sont prêts ; il ira, après cela, voler durant
leurs appareils pour aller concourir à Francfort du 3 au 10 octobre. Tous deux reviendront ensuite à Paris et prendront part, le 17 octobre, à la journée d'aviation de l'Aéro-club de France, à Levallois. Curtiss quitte la France il s'embarquera, le 15 du courant, à Cherbourg. Il rentre en Amérique pour récolter une petite fortune. D'abord, dès son arrivée, il participera aux fêtes du tricentenaire de New-York. Au cours de la semaine du 25 du courant au 2 octobre prochain, il doit voler au-dessus de l'Hudson qu'il traversera ; on lui a garanti, pour cela, 25.000 francs par contrat. Son biplan doit être ensuite exposé pendant un mois à New-York, dans un magasin qui lui paye également 25,000 francs, avec achat de l'appareil à la fin du mois d'exposition pour 40,000 fr. Curtiss se rendra à sa fabrique, où d'autres appareils sont prêts ; il ira, après cela, voler durant trois jours à Saint-Louis, pour 30,000 francs ; puis déplacement à Chicago pour cinq jours, avec 40.000 fr. de garanties. Ainsi, il aura occupé son mois d'octobre, et il ne demande pas autre chose. Quant à Blériot, il a fait une importante déclaration : il abandonne désormais toutes les courses et tous les concours, il se consacre à la fabrication. « Le concours de Brescia, a-t-il dit, est le dernier de ceux auxquels je prendrai part. Je me consacre à mes usines et je n'effectuerai plus qu'un ou trois déplacements pour lesquels j'avais donné ma parole. Dans quatre jours, j'irai à Londres assister au banquet qui a été décidé après la traversée de la Manche ; j'aurai ensuite à m'occuper du Salon de l'Aéronautique, qui ouvre ses portes le 25 du courant. Durant le mois d'octobre, j'irai, le 15, à Budapest, faire une conférence et effectuer quelques vols planés; le 20 octobre, à Vienne, je ferai une seconde conférence et aussi quelques expériences. On m'a fait un pont d'or pour ces deux conférences et ces deux vols : 80,000 francs. Ce seront mes dernières apparitions en public. Je deviens exclusivement fabricant. Depuis la traversée de la Manche, j'ai eu plus
et tous les concours, il se consacre à la fabrication. « Le concours de Brescia, a-t-il dit, est le dernier de ceux auxquels je prendrai part. Je me consacre à mes usines et je n'effectuerai plus qu'un ou trois déplacements pour lesquels j'avais donné ma parole. Dans quatre jours, j'irai à Londres assister au banquet qui a été décidé après la traversée de la Manche ; j'aurai ensuite à m'occuper du Salon de l'Aéronautique, qui ouvre ses portes le 25 du courant. Durant le mois d'octobre, j'irai, le 15, à Budapest, faire une conférence et effectuer quelques vols planés; le 20 octobre, à Vienne, je ferai une seconde conférence et aussi quelques expériences. On m'a fait un pont d'or pour ces deux conférences et ces deux vols : 80,000 francs. Ce seront mes dernières apparitions en public. Je deviens exclusivement fabricant. Depuis la traversée de la Manche, j'ai eu plus de cent appareils de commande, et je vais installer, à Bordeaux ou à Pau je ne suis pas encore fixé — une véritable école d'aviation. D'ici à deux mois, j'aurai constamment quinze appareils à l'usage des pilotes. Mais je veux un terrain immense, sans aucun obstacle ; ainsi je suis persuadé qu'en trois ou quatre jours, on pourra apprendre à voler. Le seul point noir dans tout cela, c'est que si les appareils d'aviation sont prêts, les moteurs ne le sont pas, et on peut dire que, jusqu'à ce jour, rien de pratique n'a été réalisé. Je m'étonne que les grosses usines d'automobiles semblent se désintéresser d'une question aussi importante, Il Une industrie nouvelle C'est déjà, on le voit, l'acheminement de l'aviation vers une exploitation industrielle. Dans une année deux, ce commerce commencera à s'établir. Déjà, nous le disions à propos du meeting de Reims, des entrepreneprises importantes comme la Banque automobile se sont fait une place spéciale dans les transactions d'aéroplane. Les métallurgistes se préoccupent aussi de cette industrie nouvelle, et M. Rideau, le directeur, à Paris, des acières et forges de Firminy, nous disait que, déjà, ces usines fabriquaient, à l'usage exclusif des constructeurs d'aéroplanes, des fils spéciaux
persuadé qu'en trois ou quatre jours, on pourra apprendre à voler. Le seul point noir dans tout cela, c'est que si les appareils d'aviation sont prêts, les moteurs ne le sont pas, et on peut dire que, jusqu'à ce jour, rien de pratique n'a été réalisé. Je m'étonne que les grosses usines d'automobiles semblent se désintéresser d'une question aussi importante, Il Une industrie nouvelle C'est déjà, on le voit, l'acheminement de l'aviation vers une exploitation industrielle. Dans une année deux, ce commerce commencera à s'établir. Déjà, nous le disions à propos du meeting de Reims, des entrepreneprises importantes comme la Banque automobile se sont fait une place spéciale dans les transactions d'aéroplane. Les métallurgistes se préoccupent aussi de cette industrie nouvelle, et M. Rideau, le directeur, à Paris, des acières et forges de Firminy, nous disait que, déjà, ces usines fabriquaient, à l'usage exclusif des constructeurs d'aéroplanes, des fils spéciaux genre corde de piano, ayant une résistance à la traction de 200 à 300 kilos par millimètre carré, afin de faciliter la construction d'appareils à la fois très légers et très robustes. Une fois de plus, comme pour la bicyclette et l'automobile, l'évolution normale d'un sport aura préparé et créé une industrie nouvelle. La traversée de l'Adriatique en ballon Venise, 13 septembre. — Les journaux annoncent que le ballon Jules-Verne, parti hier soir pour traverser l'Adriatique, fut poussé par le vent vers la terre et a atterri près de Pordenone. EN BELGIQUE La semaine d'aviation à Tournai Tournai, 13 septembre. — Le temps est superbe. Un public nombreux se presse à l'aérodrome. À 4 h. 7, Paulhan prend son vol, accompli un tour de piste à 20 mètres de hauteur, puis s'élevant à cent mètres environ, il s'élance vers la campagne. Les spectateurs le perdent bientôt de vue. Vers 4 h. 50, on apprend que l'aviateur est arrivé à Taintignies, a dîné au château, mais a eu, au retour, une panne de moteur. Paulhan compte revenir par ses propres moyens. Une heure 25 après son départ, on voit réapparaître l'aéroplane au loin. À 5 h. 42, il revient sur la
une industrie nouvelle. La traversée de l'Adriatique en ballon Venise, 13 septembre. — Les journaux annoncent que le ballon Jules-Verne, parti hier soir pour traverser l'Adriatique, fut poussé par le vent vers la terre et a atterri près de Pordenone. EN BELGIQUE La semaine d'aviation à Tournai Tournai, 13 septembre. — Le temps est superbe. Un public nombreux se presse à l'aérodrome. À 4 h. 7, Paulhan prend son vol, accompli un tour de piste à 20 mètres de hauteur, puis s'élevant à cent mètres environ, il s'élance vers la campagne. Les spectateurs le perdent bientôt de vue. Vers 4 h. 50, on apprend que l'aviateur est arrivé à Taintignies, a dîné au château, mais a eu, au retour, une panne de moteur. Paulhan compte revenir par ses propres moyens. Une heure 25 après son départ, on voit réapparaître l'aéroplane au loin. À 5 h. 42, il revient sur la plaine, à une hauteur de 80 mètres, fait un tour de piste et rentre au hangar. L'aviateur est acclamé par la foule et porté en triomphe. C'est par erreur qu'il a été dit que Paulhan avait eu une panne. Le motif de son retard, c'est qu'il a été reçu au château de M. Cromberg, à Taintignies ; il a remporté victorieusement le prix offert par ce dernier. Demain sera la dernière journée. EN ALLEMAGNE Les envolées d'Orville Wright Berlin, 13 septembre. — Malgré un vent soufflant en rafales, M. Orville Wright a exécuté cet après-midi, au-dessus du champ d'exercices de Tempelhof, deux vols bien réussis ; le premier d'entre eux, qui a duré environ dix minutes, a pris pour passager le professeur Hergesell. Il ne H Gil Blas sportif , LES CRAIGNENT-ILS ? Notre confrère H. Desgranges attache l'attention des sportsmen sur les particularités du règlement des régates, des fameuses régates anglaises de Henley. Ce règlement dit que tout artisan, tout sportif gagnant sa vie dans un métier brutal comme ouvrier, n'aurait pas le droit au titre d'amateur et serait, au titre professionnel, exclu des régates d'Henley. Notre confrère ajoute cette cruelle réflexion : « Au lieu de se réjouir
château de M. Cromberg, à Taintignies ; il a remporté victorieusement le prix offert par ce dernier. Demain sera la dernière journée. EN ALLEMAGNE Les envolées d'Orville Wright Berlin, 13 septembre. — Malgré un vent soufflant en rafales, M. Orville Wright a exécuté cet après-midi, au-dessus du champ d'exercices de Tempelhof, deux vols bien réussis ; le premier d'entre eux, qui a duré environ dix minutes, a pris pour passager le professeur Hergesell. Il ne H Gil Blas sportif , LES CRAIGNENT-ILS ? Notre confrère H. Desgranges attache l'attention des sportsmen sur les particularités du règlement des régates, des fameuses régates anglaises de Henley. Ce règlement dit que tout artisan, tout sportif gagnant sa vie dans un métier brutal comme ouvrier, n'aurait pas le droit au titre d'amateur et serait, au titre professionnel, exclu des régates d'Henley. Notre confrère ajoute cette cruelle réflexion : « Au lieu de se réjouir de cette mesure, nos bons pontifes prétendent que cet ostracisme anglais n'a été sorti par nos voisins que pour éliminer les équipes françaises qu'on sait être supérieures aux équipes anglaises. » Nos rameurs ne sont malheureusement pas tous des millionnaires, bien que bon nombre de membres de nos clubs nautiques jouissent d'une large aisance. Mais, en France, nous sommes démocrates, et en Angleterre, c'est le contraire. Ainsi, nos rameurs nous viennent de montrer une supériorité incontestable, ne peuvent pas aller s'aligner dans le tournoi international anglais. Et ceci est assez regrettable. Les nouvelles bicyclettes de course et de route « LA FRANÇAISE », marque « DIAMANT », sont les plus jolis modèles de 1909. Magasin, 16, avenue de la Grande-Armée. — Téléphone : 523-38. Le circuit d'Ostende. — Hier se sont disputées, dans les environs d'Ostende, sur une distance de 400 kilomètres, soit onze fois le tour d'un circuit de 33 kilomètres, les coupes Liedekerke et Willame réunies et la Coupe d'Ostende. Une foule nombreuse a suivi les péripéties de ces courses. La Coupe Liedekerke a été gagnée par Christiaen (Vidéo), en 4 h. 54 m. 38 s., et la Coupe d'Ostende par Sabbé (empéria). L'ACANTHÉ METROPOLE, dès son apparition,
jouissent d'une large aisance. Mais, en France, nous sommes démocrates, et en Angleterre, c'est le contraire. Ainsi, nos rameurs nous viennent de montrer une supériorité incontestable, ne peuvent pas aller s'aligner dans le tournoi international anglais. Et ceci est assez regrettable. Les nouvelles bicyclettes de course et de route « LA FRANÇAISE », marque « DIAMANT », sont les plus jolis modèles de 1909. Magasin, 16, avenue de la Grande-Armée. — Téléphone : 523-38. Le circuit d'Ostende. — Hier se sont disputées, dans les environs d'Ostende, sur une distance de 400 kilomètres, soit onze fois le tour d'un circuit de 33 kilomètres, les coupes Liedekerke et Willame réunies et la Coupe d'Ostende. Une foule nombreuse a suivi les péripéties de ces courses. La Coupe Liedekerke a été gagnée par Christiaen (Vidéo), en 4 h. 54 m. 38 s., et la Coupe d'Ostende par Sabbé (empéria). L'ACANTHÉ METROPOLE, dès son apparition, a été la machine du monde élégant. C'est, du reste, la bicyclette idéale pour la route, et son prix est maintenant abordable. — Usine et bureaux, 47, rue Cartier-Bresson, à Pantin (Seine). Cyclisme Le Bol d'Or. — La direction de l'aérodrome de Neuilly annonce que le départ du Bol d'Or ou épreuve des vingt-quatre heures sur piste sera redonné samedi prochain, à six heures du soir, si le temps est favorable. En province et à l'étranger. — Voici les principaux résultats du dimanche cycliste : À Rouen, Hourlier a gagné le grand prix, battant Ludovic et Delage. À Berlin, Mayer a battu Poulain, Van den Born et Dupré dans le grand prix. À Moorsele, la course de quatre heures fut réduite à 3 h. 30. Résultats : 1. Wanhouwaert (117 kilom.); 2. Spiessens, à un tour; 3. Trousselier; 4. Alavoine; 5. Masselis; 6. Faber; 7. Garrigou; 8. Duboc. Au vélodrome Nuremberg. course de deux heures : 1. Vanderstuyft; 2. Günther; 3. Theil, 160 kilomètres 620 ont été couverts par le vainqueur; le second à 3,400 mètres. Yachting La course des rameurs de Paris. — Dimanche a été courue en Marne la course de demi-fond organisée annuellement par la Fédération des
ou épreuve des vingt-quatre heures sur piste sera redonné samedi prochain, à six heures du soir, si le temps est favorable. En province et à l'étranger. — Voici les principaux résultats du dimanche cycliste : À Rouen, Hourlier a gagné le grand prix, battant Ludovic et Delage. À Berlin, Mayer a battu Poulain, Van den Born et Dupré dans le grand prix. À Moorsele, la course de quatre heures fut réduite à 3 h. 30. Résultats : 1. Wanhouwaert (117 kilom.); 2. Spiessens, à un tour; 3. Trousselier; 4. Alavoine; 5. Masselis; 6. Faber; 7. Garrigou; 8. Duboc. Au vélodrome Nuremberg. course de deux heures : 1. Vanderstuyft; 2. Günther; 3. Theil, 160 kilomètres 620 ont été couverts par le vainqueur; le second à 3,400 mètres. Yachting La course des rameurs de Paris. — Dimanche a été courue en Marne la course de demi-fond organisée annuellement par la Fédération des rameurs indépendants de Paris. Quinze scullers se sont présentés au départ. L'arrivée eut lieu ainsi : 1. Rampant, en 1 h. 24 m. 24 s.; 2. Duguovot, en 1 h. 27 min. 13 s.; 3. Houzeaux, en 1 h. 29 m.; 4. Saillant (Ed.), en 1 h. 29 m. 1 s.; 5. Ouitte, en 1 h. 29 m. 49 s. L'Hélice-Club de Paris. — L'Hélice-Club de Paris (section de l'Hélice-Club de France) donnera ses régates annuelles le dimanche 19 septembre 1909, dans le bassin de Suresnes. Les épreuves comcernent : 1. Courses de sociétaires; 2. courses d'aéroplanes; 3. courses de bateaux à réclamer. Adresser toutes les informations concernant « Gil Blas sportif » à M. P. Edmonds. Chemins de fer de l'Etat FÊTE PATRONALE DE SAINT-CLOUD Du 5 au 26 septembre 1909 Les dimanches 5, 12, 19 et 26 septembre, Grandes Eaux. En outre, à l'occasion de la fête patronale, les eaux joueront le soir des dimanches 5 et 19 septembre. Billets d'aller et retour. — De Paris-Saint-Lazare à Saint-Cloud 1ère classe, 1 fr. 50 ; 2ème classe, 1 fr.; de Paris-Montparnasse à Bellevue : 1ère classe, 1 fr. 40 ; 2ème classe, 90 cent.; de Paris-Invalides au Pont de
s.; 5. Ouitte, en 1 h. 29 m. 49 s. L'Hélice-Club de Paris. — L'Hélice-Club de Paris (section de l'Hélice-Club de France) donnera ses régates annuelles le dimanche 19 septembre 1909, dans le bassin de Suresnes. Les épreuves comcernent : 1. Courses de sociétaires; 2. courses d'aéroplanes; 3. courses de bateaux à réclamer. Adresser toutes les informations concernant « Gil Blas sportif » à M. P. Edmonds. Chemins de fer de l'Etat FÊTE PATRONALE DE SAINT-CLOUD Du 5 au 26 septembre 1909 Les dimanches 5, 12, 19 et 26 septembre, Grandes Eaux. En outre, à l'occasion de la fête patronale, les eaux joueront le soir des dimanches 5 et 19 septembre. Billets d'aller et retour. — De Paris-Saint-Lazare à Saint-Cloud 1ère classe, 1 fr. 50 ; 2ème classe, 1 fr.; de Paris-Montparnasse à Bellevue : 1ère classe, 1 fr. 40 ; 2ème classe, 90 cent.; de Paris-Invalides au Pont de Saint-Cloud : 1ère classe, 1 fr. 70 ; 2ème classe, 1 fr. Derniers départs. — De Saint-Cloud (ligne de Versailles R.D.) vers Paris-Saint-Lazare : minuit 11 ; de Pont-de-Saint-Cloud (Ligne de Paris-Invalides) vers Paris Saint-Lazare : minuit 1 ; vers Paris-Invalides : 11 h. 40 soir ; de Bellevue vers Paris-Montparnasse : minuit 3. Trains supplémentaires selon les besoins du service. Chemins de fer de l'Est EXPOSITION INTERNATIONALE DE L'EST À NANCY Délivrance de billets d'aller et retour spéciaux à prix très réduits. Pour faciliter la visite de la très intéressante Exposition de Nancy, la Compagnie de l'Est met à la disposition du public, dans toutes les gares de son réseau distantes de plus de 25 kilomètres de Nancy, des billets d'aller et retour pour cette dernière gare, comportant des réductions de 20 à 50 % environ, selon l'importance du parcours. Ces billets sont délivrés : 1° Dans les stations situées à 100 kilomètres ou moins de Nancy, le samedi à partir de midi, jusqu'au dernier train permettant d'arriver à Nancy le dimanche à 3 heures de l'après-midi au plus tard. 2° Dans les stations situées à plus de 100 kilomètres de Nancy, depuis le train permettant d'arriver à Nancy,
Paris-Montparnasse : minuit 3. Trains supplémentaires selon les besoins du service. Chemins de fer de l'Est EXPOSITION INTERNATIONALE DE L'EST À NANCY Délivrance de billets d'aller et retour spéciaux à prix très réduits. Pour faciliter la visite de la très intéressante Exposition de Nancy, la Compagnie de l'Est met à la disposition du public, dans toutes les gares de son réseau distantes de plus de 25 kilomètres de Nancy, des billets d'aller et retour pour cette dernière gare, comportant des réductions de 20 à 50 % environ, selon l'importance du parcours. Ces billets sont délivrés : 1° Dans les stations situées à 100 kilomètres ou moins de Nancy, le samedi à partir de midi, jusqu'au dernier train permettant d'arriver à Nancy le dimanche à 3 heures de l'après-midi au plus tard. 2° Dans les stations situées à plus de 100 kilomètres de Nancy, depuis le train permettant d'arriver à Nancy, sans arrêt en cours de route, le samedi à 3 heures de l'après-midi au plus tard, jusqu'au train arrivant à Nancy le dimanche à 3 heures de l'après-midi au plus tard. Les coupons de retour sont valables jusqu'au dernier train partant de Nancy avant 2 heures de l'après-midi le lundi suivant. Les enfants de 3 à 7 ans paient demi-place. Une réduction supplémentaire est faite aux personnes d'une même famille (mari, femme, père, mère, enfants, grand-père, grand-mère, beau-père, belle-mère, gendre, belle-fille, frère, sœur, beau-frère, belle-sœur, oncle, tante, neveu et nièce), savoir : 50 % pour une famille de 2 personnes ; 10 % pour une famille de 3 personnes ; 15 % pour une famille de 4 personnes ; 20 % pour une famille de 5 personnes ; 25 % pour une famille de 6 personnes et plus. Pour déterminer la réduction applicable à la famille, deux enfants de 3 à 7 ans comptent pour une personne. On compte également une personne pour un seul enfant en excédant un nombre pair d'enfants. OFFICERS MILITAIRES 1. CREANCES de 17,000 fr.; 16,500 fr.; 1,570 dollars 4 11,207fr. Adj. en 1 lot, 6i. M. CONSTANTIN, not. 9, r. Boissy-d'Anglas, 6 oct. 4 h.