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automobile d'Estérel-Plage, à Saint-Raphaël, qui obtint l'année dernière, le plus vif succès, jouira, cette année-ci, d'une organisation parfaite. L'expérience acquise et les efforts des dirigeants de l'Auto-Moto Club, secondés par la municipalité qui offre deux grands prix, le Grand Casino qui alloue une somme de 3.000 francs, le Syndicat des Commerçants, le Comité des Fêtes, le Syndicat d'Initiative, le Syndicat des Hôteliers, le Conseil d'arrondissement, qui offre sa coupe annuelle, l'initiative privée en la personne de M. Ador, notre hôte distingué de la villa « La Gordane », qui offre également une superbe coupe, etc., feront de cette manifestation la plus retentissante épreuve de vitesse, avec départs en ligne, de la région; 50.000 francs de prix sont prévus. Aucune autre manifestation n'étant prévue pour cette date, sur le département, il est incontestable qu'il y aura foule le 11 mars sur le magnifique autodrome, routier de Saint-Raphaël. — Jacques Retterer. Grandes épreuves automobiles 1928. — Constructeur demandant le conducteur de course donnant références et garantie financière. Ec.: Mir, 2, à la Promenade, Asnières (S.). Les Résultats LA COURSE DE COTE DE BORMES N'A PAS EU LIEU IXERES (de notre correspondant). — La course de côte de Bormes, qui devait se disputer hier, a été annulée au dernier moment, étant donné le peu d'engagements réunis. Cependant, le concours d'élégance a obtenu, lui, un très grand succès et a réuni plus de cinquante voitures. Il convient d'ajouter qu'il a été favorisé par un temps superbe et qu'un nombreux public est venu assister aux opérations du jury présidé par M. Francis de Croissile, assisté de MM. de Férville, d'Aher, comte de Rohan-Chabot. Résultats : Voitures au-dessus de 15 CV. — Série A (voitures fermées) : 1. M. Paul Roux (18 CV Peugeot) ; série B (voitures ouvertes) : 1. M. Roux (Locciet-Schneider) ; série C (voitures sport) : 1. M. Christian Giraud (Delahaye). Voitures 11 à 13 CV. — Série A : 1. ex æquo : MM. Touquet (Morris-Léon Bollée) et Goode (G. Hrai) ; série B : 1. M. Wilson (Italie). Voitures 8 à 10 CV. — Série A : 1. M. Le
hier, a été annulée au dernier moment, étant donné le peu d'engagements réunis. Cependant, le concours d'élégance a obtenu, lui, un très grand succès et a réuni plus de cinquante voitures. Il convient d'ajouter qu'il a été favorisé par un temps superbe et qu'un nombreux public est venu assister aux opérations du jury présidé par M. Francis de Croissile, assisté de MM. de Férville, d'Aher, comte de Rohan-Chabot. Résultats : Voitures au-dessus de 15 CV. — Série A (voitures fermées) : 1. M. Paul Roux (18 CV Peugeot) ; série B (voitures ouvertes) : 1. M. Roux (Locciet-Schneider) ; série C (voitures sport) : 1. M. Christian Giraud (Delahaye). Voitures 11 à 13 CV. — Série A : 1. ex æquo : MM. Touquet (Morris-Léon Bollée) et Goode (G. Hrai) ; série B : 1. M. Wilson (Italie). Voitures 8 à 10 CV. — Série A : 1. M. Le Collas (Amilcar) ; série B : 1. M. Franquebrune (Stevr). Voitures 5 à 7 CV. — Série A : 1. MM. Samson et Martel (Chenard et Walcker) ; série B : 1. M. Gorny (G.A.R.). Clubs et Associations Automobile Club d'Algérie. — La section automobile a formé ainsi son bureau pour 1928 : Président : M. F. Tracol; vice-présidents : MM. Bayon de Siller et Boulogne; secrétaire général : M. J. Carbonnel; secrétaire adjoint : M. Rey Marcel; trésorier général : M. Vallot-Rongier ; trésorier adjoint : M. Picard V. SEULS LES PHARES HIER ET ILS SONT RECONNUS LE RALLYE ÉTOILE DU M.C. DE MARSEILLE Le Motocycle Club de Marseille organise dimanche prochain un rallye étoile, à Saint-Maximin, réservé aux membres du M.C.M. Les prix consisteront en vêtements et objets d'équipement pour motocyclistes ou automobilistes. Il s'agira de passer dans quatre contrôles dans l'ordre, 1, 2, 3, 4. Les numéros de ces contrôles étant tirés au sort après l'épreuve, les concurrents seront ensuite pénalisés suivant l'ordre dans lequel ils se seront présentés à ces contrôles. Le classement est donc basé seulement sur la chance, ceci pour éviter que le rallye dégénère en course de vitesse. Engagements gratuits au M.C. de
pour 1928 : Président : M. F. Tracol; vice-présidents : MM. Bayon de Siller et Boulogne; secrétaire général : M. J. Carbonnel; secrétaire adjoint : M. Rey Marcel; trésorier général : M. Vallot-Rongier ; trésorier adjoint : M. Picard V. SEULS LES PHARES HIER ET ILS SONT RECONNUS LE RALLYE ÉTOILE DU M.C. DE MARSEILLE Le Motocycle Club de Marseille organise dimanche prochain un rallye étoile, à Saint-Maximin, réservé aux membres du M.C.M. Les prix consisteront en vêtements et objets d'équipement pour motocyclistes ou automobilistes. Il s'agira de passer dans quatre contrôles dans l'ordre, 1, 2, 3, 4. Les numéros de ces contrôles étant tirés au sort après l'épreuve, les concurrents seront ensuite pénalisés suivant l'ordre dans lequel ils se seront présentés à ces contrôles. Le classement est donc basé seulement sur la chance, ceci pour éviter que le rallye dégénère en course de vitesse. Engagements gratuits au M.C. de Marseille, 71, rue Paradis. LES BREVETS MILITAIRE MOTOS Nous rappelons aux intéressés, en particulier aux jeunes gens du 2° contingent 1928, que le Motocycle Club de France a créé à leur intention des cours techniques et pratiques qui leur permettront de passer avec succès les épreuves concernant les brevets d'automobiliste ou de motocycliste militaires. Ces cours commenceront le 1er mars et l'inscription est absolument gratuite, au siège du M.C.F., 212 bis, bd Pereire, Paris. LE KILOMÈTRE DE CASABLANCA L'Association Motocycliste Casablançaise a fait courir hier son kilomètre départ arrêté. Cette épreuve, qui inaugurait une nouvelle formule, a obtenu un plein succès. Voici les résultats : Motos 175 cm3. — 1. Perrin (Monet-Govon). Motos 250 cm3. — 1. Scoli (Motosacoche). Motos 350 cm3 tourisme. — 1. Nigita (Saroléa). Motos 350 cm3 sport. — 1. Kaiser (Rideaux). Motos 500 cm3 tourisme. — 1. Cadiou (Gnome-Rhône). Motos 500 cm3 sport. — 1. Belzergue (Saroléa). Motos 750 cm3. — 1. Magraki (Scott). À l'issue de la réunion, exposition de la moto de Meyer, sur Bugatti, qui effectua le kilomètre lancé à 172 de moyenne. Au M.C. Dionysien. — Jeudi dernier a eu lieu, au cinéma Chabrol, à Saint-Denis, devant le M.C. Dionysien, la présentation
ou de motocycliste militaires. Ces cours commenceront le 1er mars et l'inscription est absolument gratuite, au siège du M.C.F., 212 bis, bd Pereire, Paris. LE KILOMÈTRE DE CASABLANCA L'Association Motocycliste Casablançaise a fait courir hier son kilomètre départ arrêté. Cette épreuve, qui inaugurait une nouvelle formule, a obtenu un plein succès. Voici les résultats : Motos 175 cm3. — 1. Perrin (Monet-Govon). Motos 250 cm3. — 1. Scoli (Motosacoche). Motos 350 cm3 tourisme. — 1. Nigita (Saroléa). Motos 350 cm3 sport. — 1. Kaiser (Rideaux). Motos 500 cm3 tourisme. — 1. Cadiou (Gnome-Rhône). Motos 500 cm3 sport. — 1. Belzergue (Saroléa). Motos 750 cm3. — 1. Magraki (Scott). À l'issue de la réunion, exposition de la moto de Meyer, sur Bugatti, qui effectua le kilomètre lancé à 172 de moyenne. Au M.C. Dionysien. — Jeudi dernier a eu lieu, au cinéma Chabrol, à Saint-Denis, devant le M.C. Dionysien, la présentation de la série de films concernant la démonstration de Story, l'emploi du sidecar chez les pompiers et la motorisation de l'armée. Étaient présents : Seigner et Andrieux, recordmans du Tour du monde. À l'issue de la séance, M. Peyrus, l'actif directeur de la Maison René Gillet, à qui l'on doit la réalisation du film de la motorisation de l'armée, a pris la parole. AERONAUTIQUE COSTES ET LE BRIX TENTERAIENT PARIS-NEW-YORK Après leur atterrissage triomphal à Mitchell-Field, Costes et Le Brix ont déclaré que, dans leur randonnée actuelle terminée, il serait très tard pour tenter une traversée de Paris à New-York. Cependant, on ne peut déclarer que les deux as ont abandonné ce projet qui leur est cher. Voici, à ce propos, une dépêche de source anglaise: New-York, 11 février. — Les aviateurs Costes et Le Brix ont annoncé, au cours du déjeuner donné en leur honneur, qu'ils ont l'intention de tenter cette année le raid Paris-New-York. Cette déclaration qui confirmerait celle qu'ils avaient faite à Mexico est cependant en contradiction avec ce qu'ils disaient hier : « Qu'il serait trop tard, à leur retour en France, pour tenter le raid Paris-New-York. » GRANDS ET PETITS RAIDS Le raid Lisbonne-Goa. —
la réalisation du film de la motorisation de l'armée, a pris la parole. AERONAUTIQUE COSTES ET LE BRIX TENTERAIENT PARIS-NEW-YORK Après leur atterrissage triomphal à Mitchell-Field, Costes et Le Brix ont déclaré que, dans leur randonnée actuelle terminée, il serait très tard pour tenter une traversée de Paris à New-York. Cependant, on ne peut déclarer que les deux as ont abandonné ce projet qui leur est cher. Voici, à ce propos, une dépêche de source anglaise: New-York, 11 février. — Les aviateurs Costes et Le Brix ont annoncé, au cours du déjeuner donné en leur honneur, qu'ils ont l'intention de tenter cette année le raid Paris-New-York. Cette déclaration qui confirmerait celle qu'ils avaient faite à Mexico est cependant en contradiction avec ce qu'ils disaient hier : « Qu'il serait trop tard, à leur retour en France, pour tenter le raid Paris-New-York. » GRANDS ET PETITS RAIDS Le raid Lisbonne-Goa. — L'aviateur portugais Carlos Bleck, faisant le voyage Portugal-Indes, est arrivé avant-hier à l'aérodrome de Maison-Blanche. Il a été reçu et félicité par le personnel de l'aviation et le consul du Portugal. Il est reparti hier matin, à 8 heures, pour Tunis, avec un vent favorable. Mlle EDDIE WEED : ' Participe au raid hippique Paris-Cannes (Wide World) ' Les six days men de La ronde infernale, le film sportif d’Henry Decoin, tournent, infatigables, à l’entrée du Caméo ». CYCLISME Impressions des commissaires Le clou de la journée d’hier a été, à mon avis, le match pour le Brassard entre Raynaud et Linari. J’ai assisté, au cours de mon existence sportive, à des matches qui ont été disputés farouchement. Celui de Berthet et de Brocco par exemple. J’ai vu du beau spectacle souvent, mais je ne me souviens pas avoir jamais assisté à un duel aussi âpre, aussi indécis, aussi prenant. Les deux hommes eurent, chacun leur tour, l’avantage. Ils se passèrent et se repassèrent si l’on peut dire. Sur la fin, Linari faiblit, Raynaud revint à la rescousse, mais Linari n’était pas encore éteint complètement, et je crois bien que s’il n’avait pas sprinté un tour trop tôt, il eût
Participe au raid hippique Paris-Cannes (Wide World) ' Les six days men de La ronde infernale, le film sportif d’Henry Decoin, tournent, infatigables, à l’entrée du Caméo ». CYCLISME Impressions des commissaires Le clou de la journée d’hier a été, à mon avis, le match pour le Brassard entre Raynaud et Linari. J’ai assisté, au cours de mon existence sportive, à des matches qui ont été disputés farouchement. Celui de Berthet et de Brocco par exemple. J’ai vu du beau spectacle souvent, mais je ne me souviens pas avoir jamais assisté à un duel aussi âpre, aussi indécis, aussi prenant. Les deux hommes eurent, chacun leur tour, l’avantage. Ils se passèrent et se repassèrent si l’on peut dire. Sur la fin, Linari faiblit, Raynaud revint à la rescousse, mais Linari n’était pas encore éteint complètement, et je crois bien que s’il n’avait pas sprinté un tour trop tôt, il eût fini plus près encore de son terrible rival. Tout le vélodrome était debout, et l’on peut dire, en vérité, que les deux fameux champions eurent droit aux mêmes enthousiastes bravos. Il s’en fallait de bien peu. L’autre match du Brassard amateurs et indépendants a été également très intéressant. Au surplus, Dayen m’a paru moins bon que d’habitude. Il est encore souffrant. De plus, il commit la faute de partir bien trop vite. Au bout de dix tours, le Rémois avait rétabli la situation et prenait irrésistiblement l’avantage. Dayen se défendit énergiquement. C’était tout ce qu’il pouvait faire. Il ne put aller jusqu’à la limite, et Plassat eut cette fois la joie et le plaisir de sentir la roue arrière de son adversaire. Alors, vous comprenez, dès qu’il l’eut en point, de mise, ses jambes se mirent à tourner toutes seules, et c’est à la Raynaud qu’il passa son ami Octave. J’en arrive de suite à l’américaine. Elle fut un peu monotone au début ; chacun se tâtait ; le train était vif, mais les démarrages rares ; c’est à Letourneur-Broccardo qu’il appartint de mettre fin à une randonnée qui commençait à inquiéter le public et, dès lors, l’épreuve présenta un
Dayen m’a paru moins bon que d’habitude. Il est encore souffrant. De plus, il commit la faute de partir bien trop vite. Au bout de dix tours, le Rémois avait rétabli la situation et prenait irrésistiblement l’avantage. Dayen se défendit énergiquement. C’était tout ce qu’il pouvait faire. Il ne put aller jusqu’à la limite, et Plassat eut cette fois la joie et le plaisir de sentir la roue arrière de son adversaire. Alors, vous comprenez, dès qu’il l’eut en point, de mise, ses jambes se mirent à tourner toutes seules, et c’est à la Raynaud qu’il passa son ami Octave. J’en arrive de suite à l’américaine. Elle fut un peu monotone au début ; chacun se tâtait ; le train était vif, mais les démarrages rares ; c’est à Letourneur-Broccardo qu’il appartint de mettre fin à une randonnée qui commençait à inquiéter le public et, dès lors, l’épreuve présenta un intérêt aussi considérable que les américaines précédentes. Quatre équipes prirent par deux fois le meilleur. Ce sont les équipes Wambst-Lacquehay, Letourneur-Broccardo, Choury-Fabre et Louet-Blanchonnet. Nous pouvons mettre ces quatre équipes sur un même pied d’égalité. Elles ont superbement travaillé toutes les quatre. Individuellement, Blanchonnet m’a fait la plus grande impression et, de fait, il y a des fois où il revint de loin, mais Lacquelay a été beau, Wambst a fait un dernier sprint admirable. Letourneur a été fin et adroit à son habitude, Broccardo n’a pas perdu le nord et a répondu à chaque appel de Letourneur, Louet a été un très bon partenaire, et souvent fois Choury et Fabre se sont dépensés avec succès. Ils partirent à l’assaut et ne lâchèrent plus le morceau. C’est à l’arraché qu’ils gagnèrent, à deux reprises, un tour sur tout le peloton, et cependant, dans celui-ci, des hommes ne traînaient pas non plus et faisaient de méritoires efforts pour se bien comporter, tels les frères Vandenhove, qui furent remarquables; Cugnot-Brunier, Marcillac-Faudet, qui semblent encore un peu fatigués de leurs derniers exploits ; Marcot et Blanc-Garin, Baron-Rouyer.. Beyl a fait une bonne rentrée, Mouton a énormément progressé et sera à surveiller prochainement ;
et, de fait, il y a des fois où il revint de loin, mais Lacquelay a été beau, Wambst a fait un dernier sprint admirable. Letourneur a été fin et adroit à son habitude, Broccardo n’a pas perdu le nord et a répondu à chaque appel de Letourneur, Louet a été un très bon partenaire, et souvent fois Choury et Fabre se sont dépensés avec succès. Ils partirent à l’assaut et ne lâchèrent plus le morceau. C’est à l’arraché qu’ils gagnèrent, à deux reprises, un tour sur tout le peloton, et cependant, dans celui-ci, des hommes ne traînaient pas non plus et faisaient de méritoires efforts pour se bien comporter, tels les frères Vandenhove, qui furent remarquables; Cugnot-Brunier, Marcillac-Faudet, qui semblent encore un peu fatigués de leurs derniers exploits ; Marcot et Blanc-Garin, Baron-Rouyer.. Beyl a fait une bonne rentrée, Mouton a énormément progressé et sera à surveiller prochainement ; en ce qui concerne Deruyter et Raynaud, il n’y eut incompatibilité entre les deux hommes, et évidemment Raynaud se trouvait fatigué de son match avec Linari. Ils abandonnèrent avant la fin. De même Plassat et Lebreton, à la suite d’une chute de Plassat. Plassat a été intéressant. Lebreton a fait, de bons débuts sur une piste parisienne. Il avait été surtout remarquable dans la course par éliminations courue avant les Deux Heures, course dans laquelle il s’était bien classé. Restent Bellon-Linari. Disons que celui-ci avait son compte également du Brassard-poursuite, et n’en parlons plus. Gaetano et Pietri peuvent faire mieux. Quant à Dempsey, passe encore, mais Horder... non, il n’est pas permis de jouer ainsi avec un titre de champion d’Amérique ! Le demi-fond, Prix Lartigue, a été favorable à Vallée. Ce dernier peut faire, décidément, un bon stayer. Mais, une fois encore, Parisot n’a pas eu de chance. Une malheureuse crevaison dans la première manche lui coûta probablement la victoire. Il gagna la seconde, cependant que Vallée, de la faute de son entraîneur, s’en allait se promener à la troisième corde verte, pour mieux, sans doute, voir le spectacle ; quant à Henri Aerts, il n’a pas fait une
de bons débuts sur une piste parisienne. Il avait été surtout remarquable dans la course par éliminations courue avant les Deux Heures, course dans laquelle il s’était bien classé. Restent Bellon-Linari. Disons que celui-ci avait son compte également du Brassard-poursuite, et n’en parlons plus. Gaetano et Pietri peuvent faire mieux. Quant à Dempsey, passe encore, mais Horder... non, il n’est pas permis de jouer ainsi avec un titre de champion d’Amérique ! Le demi-fond, Prix Lartigue, a été favorable à Vallée. Ce dernier peut faire, décidément, un bon stayer. Mais, une fois encore, Parisot n’a pas eu de chance. Une malheureuse crevaison dans la première manche lui coûta probablement la victoire. Il gagna la seconde, cependant que Vallée, de la faute de son entraîneur, s’en allait se promener à la troisième corde verte, pour mieux, sans doute, voir le spectacle ; quant à Henri Aerts, il n’a pas fait une mauvaise exhibition, et c’est surtout à son manque d’expérience qu’il convient d’attribuer sa troisième place. Il fera bien. Belloni a gagné la course par éliminations, en gênant légèrement Brunier au dernier virage. Pas grave, mais enfin... Lacquelay 1er, Lebreton 4e. Bravo Lebreton. L’individuelle amateurs et indépendants a été remportée par Henri Pierre, devant Legris et Laski. L’américaine amateurs et indépendants a été remarquablement disputée, et a été enlevée par Wuyard-Perrot avec 11 tours d’avance sur Drian-court et Denis-Dhuez. Honneur aux deux gars du Voltaire Sportif. La course de la Médaille a été l’apanoue de Renaud, dit Toletaire encore, ce qui fait que notre brave Michel réintégra son honneur le cœur content et satisfait. Et voilà comment se déroulèrent hier les courses au Vélodrome d’Hiver. — Ch. R. La belle réunion d’hier au Vél’ d’Hiv’ (Suite de notre article de 1re page.) Individuelle (5.000 mètres) (Amateurs et indépendants) 1. Henri PIERRE, 10 pts ; 2. Legris, 8 pts; 3. Laski, 8 pts; 4. Bey, 5 pts. — T.: 6 m. 28 s. Américaine (30 kilomètres) (Amateurs et indépendants) 1. WUYARD-PERROT, en 34 m. 2 s. ; 2. Drian-court-Denis, 10 pts, à un tour ; 3. Abbeglen-Dhuez, 10 pts ; 4. Chochetenx
Henri Pierre, devant Legris et Laski. L’américaine amateurs et indépendants a été remarquablement disputée, et a été enlevée par Wuyard-Perrot avec 11 tours d’avance sur Drian-court et Denis-Dhuez. Honneur aux deux gars du Voltaire Sportif. La course de la Médaille a été l’apanoue de Renaud, dit Toletaire encore, ce qui fait que notre brave Michel réintégra son honneur le cœur content et satisfait. Et voilà comment se déroulèrent hier les courses au Vélodrome d’Hiver. — Ch. R. La belle réunion d’hier au Vél’ d’Hiv’ (Suite de notre article de 1re page.) Individuelle (5.000 mètres) (Amateurs et indépendants) 1. Henri PIERRE, 10 pts ; 2. Legris, 8 pts; 3. Laski, 8 pts; 4. Bey, 5 pts. — T.: 6 m. 28 s. Américaine (30 kilomètres) (Amateurs et indépendants) 1. WUYARD-PERROT, en 34 m. 2 s. ; 2. Drian-court-Denis, 10 pts, à un tour ; 3. Abbeglen-Dhuez, 10 pts ; 4. Chochetenx frères, 5 pts ; 5. Bridier-Tielman, 4 pts ; 6. Briot-Toussaint, 4 pts. Les 10 kilomètres sont atteints en 13 m. 20 s. 4/5. Peu après la distance, Wuyard-Perrot doublent le lot. Briot-Toussaint secouent le peloton par des démarrages successifs; Denis-Drian parviennent presque à prendre également un tour, mais échouent sur la fin. Les 20 kilomètres ont été couverts en 26 min. 45 s., 4/5. Prix Lartigue (Match de demi-fond derrière motos) Première manche (15 kil.), — 1. Vallée, en 12 min. 38 s. 2/5; 2. H. Aerts, à 55 m.; 3. Parisot, à 600 m. L'ordre au départ est : Vallée, Aerts et Parisot. Cet ordre ne changera pas jusqu'à l'arrivée. Les 10 kilomètres en 8 min. 30 s. À noter une crevaison de Parisot qui n'inflige pas sur le classement. Bon retour d'Aerts vers la fin. Deuxième manche (15 kil.). — 1. Parisot, en 12 min. 42 s. 4/5; 2. Vallée, à 1 tour et 50 m.; 3. H. Aerts, à 1 tour et 200 m. Ordre au départ : Parisot, Aerts et Vallée. Aux 10 kilomètres, atteints en 8 min. 34 s. 3/5, Aerts se fait passer par Vallée et doubler par Parisot. Vallée est doublé à
sur la fin. Les 20 kilomètres ont été couverts en 26 min. 45 s., 4/5. Prix Lartigue (Match de demi-fond derrière motos) Première manche (15 kil.), — 1. Vallée, en 12 min. 38 s. 2/5; 2. H. Aerts, à 55 m.; 3. Parisot, à 600 m. L'ordre au départ est : Vallée, Aerts et Parisot. Cet ordre ne changera pas jusqu'à l'arrivée. Les 10 kilomètres en 8 min. 30 s. À noter une crevaison de Parisot qui n'inflige pas sur le classement. Bon retour d'Aerts vers la fin. Deuxième manche (15 kil.). — 1. Parisot, en 12 min. 42 s. 4/5; 2. Vallée, à 1 tour et 50 m.; 3. H. Aerts, à 1 tour et 200 m. Ordre au départ : Parisot, Aerts et Vallée. Aux 10 kilomètres, atteints en 8 min. 34 s. 3/5, Aerts se fait passer par Vallée et doubler par Parisot. Vallée est doublé à son tour par le « lanceur » peu avant la fin. Classement général, — 1. VALLEE; 2. Parisot; 3. H. Aerts. Brassard-poursuite amateur 1. PLASSAT rejoignant Dayen après 5,620 mètres de poursuite en 7 min. 22 s. 3/5. Match peu intéressant par comparaison avec celui des professionnels. Dayen tente bien d'étouffer son adversaire par un départ rapide, mais Plassat remonte sûrement et longuement son adversaire qu'il rejoint plus facilement qu'on ne le pensait. Course par éliminations 1. BELLONI; 2. Brunès; 3. Lacquay; 4. Lebreton. Bonne épreuve suscitant l'intérêt habituel. Brassard-poursuite professionnelle 1. André RAYNAUD, couvrant les 10 kilomètres en 13 min. 19 s. 4/5 ; 2. Pietro Linari, à 12 mètres. Le match est terrible dès le départ ; il est à peu près égal jusqu'au 10e tour. Les hommes sont tous deux à fond. À la 11e tour, Raynaud prend 5 mètres ; il en a dix au 12e tour, 15 au 13e tour. Linari apparaît « mort » mais il se relève avec acharnement. Raynaud, d'ailleurs, ne vaut guère mieux. Au 20e tour, l'Italien a 20 mètres de retard; en un dernier effort d'énergie, Linari regagne tout son retard et égalise; au 27e tour, Linari reperd 5 mètres,