jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
aménagements en vue de l'arrivée de la ligne de Brou sont terminés. À la gare de Senonches on a installé une voie de débord. CLOTURES. Les clôtures sont généralement en bon état d'entretien. GARES, HALTES ET EMBARQUEMENTS CRÉÉS. Néant. VOIES. Les voies sont convenablement entretenues et bien surveillées. On procède, au renouvellement, de la voie descendante de la ligne de Viroflay au Mans, partie comprise entre la limite du département de Seine-et-Oise et le kilomètre 60 + 775 et sur la voie montante de la même ligne entre les kilomètres 101 à 119. Ces renouvellements s'exécutent en rails d'acier dissymétriques de 12 mètres de longueur, pesant 38ks,750 par mètre courant, posés sur 15 traverses et éclissés avec éclisses doubles à gouttières. SIGNAUX. Les signaux fonctionnent bien et sont entretenus avec soin entre Chartres et La Loupe, en attendant l'exécution complète du fonctionnement électrique, et on a installé des postes provisoires munis de signaux avancés et d'appareils télégraphes à cadrans. PASSAGES À NIVEAU. Les passages à niveau sont en bon état et desservis réglementairement. Quelques cages de portonnets ont été supprimées pour permettre le passage des vélocipèdes. On a modifié également sur quelques points l'éclairage des passages à niveau qui se fait avec des lampes plus fortes. Sur la ligne de La Loupe à Verneuil on a installé des citernes aux passages à niveau, nos 40, 41, 42, 43 et 44. Pour rendre plus visibles, pendant la nuit, les barrières de certains passages à niveau fréquentés par les cyclistes, on a peint en blanc la partie supérieure des barrières et remplacé les lanternes actuelles par d'autres d'un pouvoir plus considérable. 2° VOEUX ET DÉLIBÉRATIONS. Néant. Paris, le 26 Juin 1900. L’Ingénieur en Chef du Contrôle, BRESSE. CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT. — Troisième Partie. — Rapports des Chefs de Service. La longueur des lignes exploitées par l'administration des Chemins de fer de l'État, dans le département d'Eure-et-Loir, est de 287 k. 188, se décomposant ainsi : Ligne de Chartres à Orléans 47 k. 769 Chartres à Auneau 28 k. 188 Chartres à Bordeaux 57 k. 047 Patay à Nogent-le-Rotrou 82 k.
fait avec des lampes plus fortes. Sur la ligne de La Loupe à Verneuil on a installé des citernes aux passages à niveau, nos 40, 41, 42, 43 et 44. Pour rendre plus visibles, pendant la nuit, les barrières de certains passages à niveau fréquentés par les cyclistes, on a peint en blanc la partie supérieure des barrières et remplacé les lanternes actuelles par d'autres d'un pouvoir plus considérable. 2° VOEUX ET DÉLIBÉRATIONS. Néant. Paris, le 26 Juin 1900. L’Ingénieur en Chef du Contrôle, BRESSE. CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT. — Troisième Partie. — Rapports des Chefs de Service. La longueur des lignes exploitées par l'administration des Chemins de fer de l'État, dans le département d'Eure-et-Loir, est de 287 k. 188, se décomposant ainsi : Ligne de Chartres à Orléans 47 k. 769 Chartres à Auneau 28 k. 188 Chartres à Bordeaux 57 k. 047 Patay à Nogent-le-Rotrou 82 k. 411 Voves à Toury 28 k. 485 La Loupe à Brou 43 k. 288 Total égal 287 k. 188 CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT. — Mouvement commercial dans les gares d'Eure-et-Loir, pendant l'année 1899. GRANDE VITESSE PETITE VITESSE GARES et STATIONS VOYAGEURS ——— -— Bagages Chiens Finances Messageries S g Bestiaux Marchandises Nombre. Tonnes Nombre. Francs Tonnes Nombr. Nombre. Tonnes Arrondissements 33,614 106,6 111 10,384 100,1 7 5,334 7,550 Auneau (local) 23,730 21,4 162 684 11,0 6 1,070 694 Auneau (transit) 6,770 11,6 4 39,744 334,8 93 4,944 9,333 Auneau-Ville (local) 30,834 113,5 99 7,387 56,4 18 7,067 2,497 Auneau-Ville (transit) 2,6 39,986 57,7 72 2 3,119 Authon-du-Perche 41,837 146,8 145 48,212 105,9 39 685 7,218 Bailleau-le-Grand 43,118 148,0 346 39,411 281,8 119 1,661 12,494 Beauvilliers (halte) 8,115 6,9 56 15 7,4 Bercheres-les-Pierres 21,380 48,5 268 4,615 24,9 63 4,309 6,469 Bevilles-le-Guillaume 25,369 60,1 80 8,521 50,4 15 3,398 11,716 Brou 92,802 536,2 376 409,307 1,102,9 451 44,156 30,800 Chartres (local) 375,994 1,868,7 2,616 458,940 1,093,1 732 18,318 51,913 Chartres (transit) 33,302 349,2 86 6,058,237 4,995,4 1,506 324,556 261,417 Chassant 837 0,7 10 2,2 48 297 Châteaudun (local) 88,939 374,3 510 561,268 306,0 222 2,789 16,393 Châteaudun (transit) 406 24,4
Bestiaux Marchandises Nombre. Tonnes Nombre. Francs Tonnes Nombr. Nombre. Tonnes Arrondissements 33,614 106,6 111 10,384 100,1 7 5,334 7,550 Auneau (local) 23,730 21,4 162 684 11,0 6 1,070 694 Auneau (transit) 6,770 11,6 4 39,744 334,8 93 4,944 9,333 Auneau-Ville (local) 30,834 113,5 99 7,387 56,4 18 7,067 2,497 Auneau-Ville (transit) 2,6 39,986 57,7 72 2 3,119 Authon-du-Perche 41,837 146,8 145 48,212 105,9 39 685 7,218 Bailleau-le-Grand 43,118 148,0 346 39,411 281,8 119 1,661 12,494 Beauvilliers (halte) 8,115 6,9 56 15 7,4 Bercheres-les-Pierres 21,380 48,5 268 4,615 24,9 63 4,309 6,469 Bevilles-le-Guillaume 25,369 60,1 80 8,521 50,4 15 3,398 11,716 Brou 92,802 536,2 376 409,307 1,102,9 451 44,156 30,800 Chartres (local) 375,994 1,868,7 2,616 458,940 1,093,1 732 18,318 51,913 Chartres (transit) 33,302 349,2 86 6,058,237 4,995,4 1,506 324,556 261,417 Chassant 837 0,7 10 2,2 48 297 Châteaudun (local) 88,939 374,3 510 561,268 306,0 222 2,789 16,393 Châteaudun (transit) 406 24,4 7 132,906 413,6 48 2,294 14,272 Civry-Saint-Cloud 16,901 45,4 158 33,732 257,2 16 571 6,346 Coudray-au-Perche (halte) 20,245 20,9 57 112 24,5 Courtalain 44,086 151,3 331 34,155 168,2 115 6,714 11,223 Ferlay-la-Fosse 25,101 58,6 357 8,325 114,7 32 2,576 15,571 Fraye-Montigny 853 1,2 10 27 1,2 Fresnay-l'Évêque 15,733 50,3 83 7,784 92,1 28 168 4,047 Fretigny-Montlandon 518 0,6 4 108 0,4 Gommiers (halte) 17,007 31,1 191 66,368 24,7 2 2,424 Houville 16,179 40,8 93 2,381 26,9 86 4,768 1,981 Illiers 90,470 488,8 379 182,810 274,2 364 3,866 23,844 Janville 27,204 90,6 157 195,803 1,835,3 52 2,771 9,275 La Bazoche-Guéret 38,754 156,1 143 39,079 164,6 64 951 8,551 La Chapelle-Rouge 14,223 23,7 26 3,755 19,5 3 152 2,778 La Loupe (local) 1,547 La Loupe (transit) 0,3 34,0,4 3 177 La Madeleine (arrêt) 226 Langey (halte) 16,994 26,1 74 464 40,7 2 2,273 La Taye 36,209 71,1 245 208,690 1,204,5 26 1,908 13,302 Le Bois-Mouchet (halte) 11,319 11,2 27 117 5,1 Lutz-en-Dunois (halte) 6,801 8,5 105 21 6,1 Magny-Blandainville (halte) 15,267 48,9 69 517 69,2 29 Mottereau (halte) 122 0,1 Nogent-le-Rotrou (local) 42,664 133,2 184 28,228 120,1 100 1,493 6,758 Nogent-le-Rotrou (transit) 2,510 58,2 8 123,834 228,7 174 14,652 27,077 Orgères 41,529
7,784 92,1 28 168 4,047 Fretigny-Montlandon 518 0,6 4 108 0,4 Gommiers (halte) 17,007 31,1 191 66,368 24,7 2 2,424 Houville 16,179 40,8 93 2,381 26,9 86 4,768 1,981 Illiers 90,470 488,8 379 182,810 274,2 364 3,866 23,844 Janville 27,204 90,6 157 195,803 1,835,3 52 2,771 9,275 La Bazoche-Guéret 38,754 156,1 143 39,079 164,6 64 951 8,551 La Chapelle-Rouge 14,223 23,7 26 3,755 19,5 3 152 2,778 La Loupe (local) 1,547 La Loupe (transit) 0,3 34,0,4 3 177 La Madeleine (arrêt) 226 Langey (halte) 16,994 26,1 74 464 40,7 2 2,273 La Taye 36,209 71,1 245 208,690 1,204,5 26 1,908 13,302 Le Bois-Mouchet (halte) 11,319 11,2 27 117 5,1 Lutz-en-Dunois (halte) 6,801 8,5 105 21 6,1 Magny-Blandainville (halte) 15,267 48,9 69 517 69,2 29 Mottereau (halte) 122 0,1 Nogent-le-Rotrou (local) 42,664 133,2 184 28,228 120,1 100 1,493 6,758 Nogent-le-Rotrou (transit) 2,510 58,2 8 123,834 228,7 174 14,652 27,077 Orgères 41,529 155,9 259 90,217 342,1 61 4,218 14,943 Péronville 20,512 61,8 155 3,646 40,6 27 674 10,871 Prasville 8,986 29,9 65 5,120 22,6 1 98 2,038 Roinville (arrêt) 979 Saint-Denis-d'Authou 771 1,5 11 300 0,6 Saint-Denis-les-Ponts (halte) 8,886 39,4 18 387 22,1 Saint-Lazare (halte) 41,092 37,7 97 Saint-Victor-Montrouge 327 0,5 1 65 1,0 Souancé 28,495 33,8 67 10,355 34,2 5 295 3,487 Sours-Nogent-le-Phé 6,796 17,1 191 166,857 279,5 8 985 4,480 Theuville 26,398 56,0 272 22,524 103,3 39 9,65 5,720 Thiron-Gardais 1,216 1,7 12 199 0,9 Trancrainville 6,230 7,4 22 2,118 112,8 6 13 1,203 Toury (local) 16,804 33,6 140 1,280 26,4 29 909 4,214 Toury (transit) 6,850 33,9 39 33,085 1,953,1 10 1,493 10,482 Vaupillon (arrêt) 203 Vieuvicq (halte) 16,659 27,0 90 433 10,9 Voves (local) 106,811 226,4 714 165,635 726,0 15 2,155 20,454 Voves (transit) 6,259 33,8 20 25,370 337,5 59 12,74 5,599 Ymonville 15,463 42,2 172 4,322 67,5 15 795 0,011 378 TROISIÈME PARTIE. — RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE. Nous donnons ci-après, pour les parties situées dans le département d'Eure-et-Loir, l'exposé général de la situation de la voie et de ses dépendances. ENTRETIEN. TERRASSEMENTS. Les terrassements sont dans une situation satisfaisante; les talus de déblai et de
65 1,0 Souancé 28,495 33,8 67 10,355 34,2 5 295 3,487 Sours-Nogent-le-Phé 6,796 17,1 191 166,857 279,5 8 985 4,480 Theuville 26,398 56,0 272 22,524 103,3 39 9,65 5,720 Thiron-Gardais 1,216 1,7 12 199 0,9 Trancrainville 6,230 7,4 22 2,118 112,8 6 13 1,203 Toury (local) 16,804 33,6 140 1,280 26,4 29 909 4,214 Toury (transit) 6,850 33,9 39 33,085 1,953,1 10 1,493 10,482 Vaupillon (arrêt) 203 Vieuvicq (halte) 16,659 27,0 90 433 10,9 Voves (local) 106,811 226,4 714 165,635 726,0 15 2,155 20,454 Voves (transit) 6,259 33,8 20 25,370 337,5 59 12,74 5,599 Ymonville 15,463 42,2 172 4,322 67,5 15 795 0,011 378 TROISIÈME PARTIE. — RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE. Nous donnons ci-après, pour les parties situées dans le département d'Eure-et-Loir, l'exposé général de la situation de la voie et de ses dépendances. ENTRETIEN. TERRASSEMENTS. Les terrassements sont dans une situation satisfaisante; les talus de déblai et de remblai se comportent bien et ne donnent lieu à aucune crainte d'éboulements importants; l'assiette de la voie est généralement résistante et convenablement assainie par les fossés; ceux-ci sont suffisamment entretenus. VOIE. Le matériel de voie est bon; les voies courantes sont maintenues dans un état de viabilité et de stabilité satisfaisant. Sur la ligne de Chartres à Bordeaux, où circulent des trains express et rapides, on emploie, en vue d'augmenter encore la stabilité des voies, des éclisses renforcées et des coins en acier. OUVRAGES D'ART. Les ouvrages d'art sont bien entretenus: ils paraissent offrir toute garantie de solidité. BÂTIMENTS DES STATIONS, MAISONS DE GARDE. Ces ouvrages sont à l'état normal d'entretien. CLOTURES. Les clôtures sèches sont suffisamment entretenues; les haies vives sont généralement bien venantes, et assez bien soignées. AIGUILLES, SIGNAUX, CLOCHES ÉLECTRIQUES. Ces divers appareils sont maintenus dans un état d'entretien et de fonctionnement convenable. PASSAGES À NIVEAU, BARRIÈRES. Les passages à niveau sont en bon état de viabilité; leurs barrières sont entretenues d'une façon satisfaisante et fonctionnent convenablement. TRAVAUX NEUF. A. TRAVAUX EXÉCUTÉS DEPUIS LE DERNIER RAPPORT. Ligne de Chartres à Bordeaux. Station de La Taye: — Extension de l'empierrement de la cour des marchandises. Assainissement de la
satisfaisant. Sur la ligne de Chartres à Bordeaux, où circulent des trains express et rapides, on emploie, en vue d'augmenter encore la stabilité des voies, des éclisses renforcées et des coins en acier. OUVRAGES D'ART. Les ouvrages d'art sont bien entretenus: ils paraissent offrir toute garantie de solidité. BÂTIMENTS DES STATIONS, MAISONS DE GARDE. Ces ouvrages sont à l'état normal d'entretien. CLOTURES. Les clôtures sèches sont suffisamment entretenues; les haies vives sont généralement bien venantes, et assez bien soignées. AIGUILLES, SIGNAUX, CLOCHES ÉLECTRIQUES. Ces divers appareils sont maintenus dans un état d'entretien et de fonctionnement convenable. PASSAGES À NIVEAU, BARRIÈRES. Les passages à niveau sont en bon état de viabilité; leurs barrières sont entretenues d'une façon satisfaisante et fonctionnent convenablement. TRAVAUX NEUF. A. TRAVAUX EXÉCUTÉS DEPUIS LE DERNIER RAPPORT. Ligne de Chartres à Bordeaux. Station de La Taye: — Extension de l'empierrement de la cour des marchandises. Assainissement de la plateforme de la voie 2 entre Arrou et Courtalain. Ligne de La Loupe à Brou. Installation de communications téléphoniques et des signaux. B. TRAVAUX EN COURS D'EXÉCUTION. Ligne de Chartres à Bordeaux. Station de Bailleau-le-Pin: — Construction d'une annexe au bâtiment des voyageurs. Installations, près la gare d'Illiers, pour l'alimentation des machines en marche. Gare de Brou: — Nouveaux aménagements en vue de la réception de la ligne de La Loupe. Gare d'Arrou: — Modification des enclenchements et amélioration du tracé des voies principales. Ligne de Patay à Nogent-le-Rotrou. Halte de Saint-Denis-les-Ponts: — Construction d'une annexe pour salle d'attente et établissement d'une voie d'évitement. Ligne de Chartres à Bordeaux, Chartres à Orléans, Chartres à Auneau, Voves à Toury et Patay à Nogent-le-Rotrou. — Approfondissement de puits à divers passages à niveau et stations. C. TRAVAUX APPROVÉS ET NON COMMENCÉS. Néant. CONTRAVENTIONS. Aucune contravention n'a été constatée depuis le dernier rapport. 380 TROISIÈME PARTIE. RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE. ACCIDENTS. Il ne s'est produit aucun accident imputable à l'état de la voie. VOEUX. Nous n'avons pas reçu communication de voeux émis par le Conseil général et intéressant le service de la voie. Paris, le 19 juillet 1900. L’Ingénieur en chef du
des machines en marche. Gare de Brou: — Nouveaux aménagements en vue de la réception de la ligne de La Loupe. Gare d'Arrou: — Modification des enclenchements et amélioration du tracé des voies principales. Ligne de Patay à Nogent-le-Rotrou. Halte de Saint-Denis-les-Ponts: — Construction d'une annexe pour salle d'attente et établissement d'une voie d'évitement. Ligne de Chartres à Bordeaux, Chartres à Orléans, Chartres à Auneau, Voves à Toury et Patay à Nogent-le-Rotrou. — Approfondissement de puits à divers passages à niveau et stations. C. TRAVAUX APPROVÉS ET NON COMMENCÉS. Néant. CONTRAVENTIONS. Aucune contravention n'a été constatée depuis le dernier rapport. 380 TROISIÈME PARTIE. RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE. ACCIDENTS. Il ne s'est produit aucun accident imputable à l'état de la voie. VOEUX. Nous n'avons pas reçu communication de voeux émis par le Conseil général et intéressant le service de la voie. Paris, le 19 juillet 1900. L’Ingénieur en chef du contrôle, (Voie et Bâtiments) THURNINGER. TRAMWAYS DÉPARTEMENTAUX. TRAMWAYS DÉPARTEMENTAUX. RAPPORT DE L’INGÉNIEUR EN CHEF. Les trois lignes de Lèves à Bonneval, de Saint-Sauveur à Châteauneuf, et de Brezolles à Dreux ont été déclarées d'utilité publique et concédées à MM. Beldant frères et Baër par décret du 27 février 1897. Elles présentent les longueurs ci-après : Ligne de Lèves à Bonneval : 32 k. 987 Ligne de Saint-Sauveur à Châteauneuf 4 k. 108 Ligne de Brezolles à Dreux 23 k. 870 Total 60 k. 965 1° Construction. Tous les travaux de premier établissement sont terminés et les dépenses entièrement réglées : Le montant de l’avant-projet était de 2.566.000fr. Les dépenses faites se sont élevées à 2.521.983 01 d’où une économie de 44.016 fr. 99 Trois avant-projets de travaux complémentaires ont été pris en considération par le Conseil général dans sa dernière session d’avril, savoir : Augmentation de matériel roulant 191.000fr. Établissement de halles à marchandises 60.000 » Installation de communications téléphoniques 19.000 » Total 270.000fr. » Ils ont été approuvés par décision de M. le Ministre des Travaux Publics en date du 28 juin dernier. Le projet de fourniture du nouveau matériel roulant a été soumis à l’approbation de M. le
présentent les longueurs ci-après : Ligne de Lèves à Bonneval : 32 k. 987 Ligne de Saint-Sauveur à Châteauneuf 4 k. 108 Ligne de Brezolles à Dreux 23 k. 870 Total 60 k. 965 1° Construction. Tous les travaux de premier établissement sont terminés et les dépenses entièrement réglées : Le montant de l’avant-projet était de 2.566.000fr. Les dépenses faites se sont élevées à 2.521.983 01 d’où une économie de 44.016 fr. 99 Trois avant-projets de travaux complémentaires ont été pris en considération par le Conseil général dans sa dernière session d’avril, savoir : Augmentation de matériel roulant 191.000fr. Établissement de halles à marchandises 60.000 » Installation de communications téléphoniques 19.000 » Total 270.000fr. » Ils ont été approuvés par décision de M. le Ministre des Travaux Publics en date du 28 juin dernier. Le projet de fourniture du nouveau matériel roulant a été soumis à l’approbation de M. le Préfet le 3 juillet. Le projet d’établissement des halles à marchandises lui a été adressé le 12 suivant pour être d’abord soumis à la Commission spéciale des Tramways et à la Commission départementale, conformément à la décision du Conseil général du 25 avril. Par un rapport du 2 juillet, nous sommes entré en pourparlers avec l’Administration des Postes et Télégraphes pour l’installation des communications téléphoniques. 2° Exploitation Les trois lignes ont été ouvertes à l’exploitation au début de l’année 1899, savoir : la ligne de Brezolles à Dreux, le 8 janvier; la ligne de Saint-Sauveur à Châteauneuf, le 22 janvier; la ligne de Lèves à Bonneval, le 10 avril. Conformément à l’article 10 de la convention, un décret du 17 mars 1899 a substitué à MM. Beldant frères et Baër, la Société anonyme dite « Compagnie des tramways d’Eure-et-Loir ». TRAVAUX D’ENTRETIEN. Les terrassements, les ouvrages d’art et les bâtiments sont en bon état d’entretien. Seul, l’entretien des voies a laissé à désirer. La Compagnie vient de prendre les mesures nécessaires pour les remettre rapidement en état. MATÉRIEL ROULANT. L’entretien du matériel roulant n’a pas toujours été fait avec tous les soins désirables, notamment en ce qui concerne les locomotives.
sommes entré en pourparlers avec l’Administration des Postes et Télégraphes pour l’installation des communications téléphoniques. 2° Exploitation Les trois lignes ont été ouvertes à l’exploitation au début de l’année 1899, savoir : la ligne de Brezolles à Dreux, le 8 janvier; la ligne de Saint-Sauveur à Châteauneuf, le 22 janvier; la ligne de Lèves à Bonneval, le 10 avril. Conformément à l’article 10 de la convention, un décret du 17 mars 1899 a substitué à MM. Beldant frères et Baër, la Société anonyme dite « Compagnie des tramways d’Eure-et-Loir ». TRAVAUX D’ENTRETIEN. Les terrassements, les ouvrages d’art et les bâtiments sont en bon état d’entretien. Seul, l’entretien des voies a laissé à désirer. La Compagnie vient de prendre les mesures nécessaires pour les remettre rapidement en état. MATÉRIEL ROULANT. L’entretien du matériel roulant n’a pas toujours été fait avec tous les soins désirables, notamment en ce qui concerne les locomotives. La situation s’est considérablement améliorée depuis que la Compagnie a changé de chef de dépôt. SERVICE DES TRAINS. Pendant plusieurs mois, vers le commencement de l’année, il s’était produit de nombreuses irrégularités dans la marche des trains. Ce service marche maintenant aussi bien que possible. CONTRAVENTIONS ET ACCIDENTS. Une seule contravention a été dressée en 1899. Il n’y a eu aucun accident important. EXPLOITATION COMMERCIALE. La Compagnie a soumis à l’homologation ministérielle deux nouveaux tarifs spéciaux, l’un pour les voyageurs à courte distance, l’autre pour le transport des moutons, veaux et porcs par wagon complet. Un guichet a été établi à l’arrêt de Thivars-ville pour la distribution des billets. La Compagnie va ouvrir incessamment à l’exploitation la partie de voie à la suite de la station de Bonneval qui permettra d’amener les voyageurs jusqu’à l’avenue d’accès de la gare d’Orléans. Le tableau ci-dessous donne par station les résultats de l’exploitation pour l’année 1899. TRAMWAYS DÉPARTEMENTAUX. 1° LIGNE DE LÈVES À BONNEVAL. RECETTES BRUTES : Voyageurs. chiens et accessoires. Petite Recettes Total. Stations. Voyageurs. chiens et accessoires. Petite Recettes Total. Lèves (non compris le service urbain) 2.393 85 2.523 Chartres (id.) 27.242 1.118 29.360 Luisant (id.) 1.868 81 1.997 Thivars 1.841
contravention a été dressée en 1899. Il n’y a eu aucun accident important. EXPLOITATION COMMERCIALE. La Compagnie a soumis à l’homologation ministérielle deux nouveaux tarifs spéciaux, l’un pour les voyageurs à courte distance, l’autre pour le transport des moutons, veaux et porcs par wagon complet. Un guichet a été établi à l’arrêt de Thivars-ville pour la distribution des billets. La Compagnie va ouvrir incessamment à l’exploitation la partie de voie à la suite de la station de Bonneval qui permettra d’amener les voyageurs jusqu’à l’avenue d’accès de la gare d’Orléans. Le tableau ci-dessous donne par station les résultats de l’exploitation pour l’année 1899. TRAMWAYS DÉPARTEMENTAUX. 1° LIGNE DE LÈVES À BONNEVAL. RECETTES BRUTES : Voyageurs. chiens et accessoires. Petite Recettes Total. Stations. Voyageurs. chiens et accessoires. Petite Recettes Total. Lèves (non compris le service urbain) 2.393 85 2.523 Chartres (id.) 27.242 1.118 29.360 Luisant (id.) 1.868 81 1.997 Thivars 1.841 105 2.086 Mignières 2.318 114 2.525 La Bourdinière 3.219 208 3.636 Vitray-en-Beauce 2.747 137 2.980 Bois-de-Feugères 1.666 75 1.804 Montboissier 1.249 36 1.331 Bonneval 11.349 920 12.643 55.892 2.879 60.632 Service urbain entre Lèves et Luisant 14.689 Totaux 70.581 1.851 2.879 10 75.321 2° LIGNE DE SAINT-SAUVEUR À CHATEAUNEUF. Saint-Sauveur 6.208 82 6.830 Châteauneuf 6.484 935 9.165 Totaux 12.692 1.017 1.685 15.995 3° LIGNE DE BREZOLLES À DREUX. Brezolles 7.342 2.041 10.067 Vitray-s.-Brezolles 1.321 105 1.524 Laons 4.099 541 5.008 Châtaincourt 1.034 29 1.176 Garanières 728 19 803 Allainville 508 12 564 Dreux 16.749 4.343 411 22.305 Totaux 31.781 7.090 412 41.497 Stations. Voyageurs. chiens et Petite Recettes Total 4° RÉCAPITULATION. Lèves à Bonneval 70.581 1.851 2.879 10 75.321 Saint Sauveur à Châteauneuf 12.692 1.601 1.017 685 15.995 Brezolles à Dreux 31.781 2.214 7.090 412 41.497 115.054 5.666 10.986 1.107 132.813 Si on fait la déduction des impôts et des détaxes, il reste comme recettes nettes : 132.813 fr. — 3.405 fr. = 129.408 fr. De leur côté les dépenses se sont élevées, savoir : Ligne de Lèves à Bonneval 51.200fr. 58 Ligne de Saint-Sauveur à Châteauneuf 17.468 36 Ligne de Brezolles à Dreux 41.522 05 60.190fr. 99 À ajouter
6.208 82 6.830 Châteauneuf 6.484 935 9.165 Totaux 12.692 1.017 1.685 15.995 3° LIGNE DE BREZOLLES À DREUX. Brezolles 7.342 2.041 10.067 Vitray-s.-Brezolles 1.321 105 1.524 Laons 4.099 541 5.008 Châtaincourt 1.034 29 1.176 Garanières 728 19 803 Allainville 508 12 564 Dreux 16.749 4.343 411 22.305 Totaux 31.781 7.090 412 41.497 Stations. Voyageurs. chiens et Petite Recettes Total 4° RÉCAPITULATION. Lèves à Bonneval 70.581 1.851 2.879 10 75.321 Saint Sauveur à Châteauneuf 12.692 1.601 1.017 685 15.995 Brezolles à Dreux 31.781 2.214 7.090 412 41.497 115.054 5.666 10.986 1.107 132.813 Si on fait la déduction des impôts et des détaxes, il reste comme recettes nettes : 132.813 fr. — 3.405 fr. = 129.408 fr. De leur côté les dépenses se sont élevées, savoir : Ligne de Lèves à Bonneval 51.200fr. 58 Ligne de Saint-Sauveur à Châteauneuf 17.468 36 Ligne de Brezolles à Dreux 41.522 05 60.190fr. 99 À ajouter pour le fonds de renouvellement de la voie 10.265 08 Total 120.456fr. Le second tableau ci-après fait ressortir pour chaque ligne et pour l'ensemble du réseau les recettes, les dépenses, et le produit net par kilomètre et par an : DÉPENSES RECETTES NETTES: (y compris le fonds de renouvellement de la voie). TOTALS par an. Leves à Bonneval. 73.243 3.047 56.009 2.330 17.234 +717 Saint Sauveur à Châteauneuf 15.611 4.032 18.243 4.711 -2.632 -679 Brezolles à Dreux. 40.554 1.732 46.204 1.973 -5.650 -241 Réseau 129.408 2.521 120.456 2.346 +8.952 +175 En se reportant aux prévisions de l'avant-projet, on voit que les recettes par kilomètre et par an ne se sont élevées pour la ligne de Leves à Bonneval qu'à 3.047 fr. au lieu de 3.755 fr., tandis que pour la ligne de Saint-Sauveur à Châteauneuf, elles ont atteint 4.032 fr. au lieu de 3.135 fr., et pour la ligne de Brezolles à Dreux 1.732 fr. au lieu de 1.400 fr. RÈGLEMENT DES COMPTES DE 1899 AVEC LA COMPAGNIE. Le compte final présenté par la Compagnie s'établissait comme il suit : Maximum des frais d'exploitation résultant de la formule : avec les trains supplémentaires comptés à raison de 0 fr. 35.