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sorte que des résultats puissent être obtenus dans l’ordre politique, Pavoni le précisera. Qu’il y ait place, dans les relations entre les états européens, pour des aménagements d’ordre économique, capables de soulager effectivement et promptement bien des misères, j’en ai acquis la conviction. En proposant une aide agricole par le crédit, M. Loucheur a offert un des moyens pratiques d’atténuer la crise qui pèse sur plusieurs pays de l’Europe Centrale et Orientale. Pendant le mois de février, les réunions qui auront lieu à Paris entre les délégués des états producteurs et importateurs de céréales, pourront élaborer une entente. Ainsi qu’il s'est déjà produit plusieurs fois aux rencontres de Genève, la recherche de solutions pour les problèmes évoqués dans l'ordre politique n’a marqué que de faibles progrès, tandis que les initiatives appliquées à l’étude des réformes économiques ont ouvert la voie à des négociations indépendantes des délibérations de la B.D.N., dont les développements promettent d’utiles effets. La question des minorités Le "Mulhouse Volksblatt" (organe de l'IPR) Mulhouse, écrit d’autre part dans une étude consacrée au conflit germano-polonais : "Les débats sur la Pologne à la S.D.N. représentent un progrès important dans la question des minorités. Il est donc prouvé que la S.D.N. prend au sérieux la sauvegarde des droits de minorité et qu’elle n’évite pas d’affronter ses devoirs." Le président du Conseil Henderson, membre du parti travailliste anglais, souligna, à la fin de la discussion, sur le grand intérêt que lui et l’Angleterre toute entière apportaient à ce problème. À son avis, la question des minorités intéresse le monde entier. Si une solution de ce problème devait échouer, on ne pourrait pas voir l’étendue des suites; il faudrait tout entreprendre pour arriver à une solution durable de ce problème. Le fait qu’une solution est possible est suffisamment prouvé par l’exemple de la Suisse. La liquidation est très réjouissante pour la cause de la paix européenne. Les minorités ont un soutien dans la S.D.W. Les nationalités n’ont pas besoin de se procurer eux-mêmes le droit. Cela est un danger sérieux dans de pareils conflits. Nous ne souhaitons pas à une minorité italienne
S.D.N. prend au sérieux la sauvegarde des droits de minorité et qu’elle n’évite pas d’affronter ses devoirs." Le président du Conseil Henderson, membre du parti travailliste anglais, souligna, à la fin de la discussion, sur le grand intérêt que lui et l’Angleterre toute entière apportaient à ce problème. À son avis, la question des minorités intéresse le monde entier. Si une solution de ce problème devait échouer, on ne pourrait pas voir l’étendue des suites; il faudrait tout entreprendre pour arriver à une solution durable de ce problème. Le fait qu’une solution est possible est suffisamment prouvé par l’exemple de la Suisse. La liquidation est très réjouissante pour la cause de la paix européenne. Les minorités ont un soutien dans la S.D.W. Les nationalités n’ont pas besoin de se procurer eux-mêmes le droit. Cela est un danger sérieux dans de pareils conflits. Nous ne souhaitons pas à une minorité italienne ce qui est arrivé à la minorité allemande en Haute-Silésie. Que ferait Mussolini et ses fascistes dans un cas pareil? En tous cas, certainement pas une chose qui serait au faveur de la paix européenne. Echos. Nous lisons sous ce titre dans la "Freie Presse" les deux entrefilet suivants : “L’A.P.N.A. et l’U.P.R. continuent à se combattre violemment. L’insulte et la calomnie sont les armes favorites dont se servent les uns contre les autres, les frères Lurétien. Quelquefois, cela va même plus loin, et, dimanche dernier, à Obernai, M. Überkirch a fait mine de gifler un prêtre calomnié. Il s’agit de savoir si le prestige de l’Eglise gagne en Alsace lorsqu'on voit la robe du prêtre traînée ainsi dans la calomnie, l’ordure et le derrière du ministre de Dieu menacé de s’éloigner lutaires coups de pieds...” Nos autonomistes manifestent pour l’Alsace un amour immodéré. Voici comment deux des plus notoires entre eux ont prouvé cet amour. Hélas, ils aiment tellement l’Alsace que, dès l’armistice, ils la quittaient pour Berlin, puis pour Paris, et ne reviennent ici que parce qu’ils n’avaient réussi à rien ni à Berlin, ni à Paris, aucune de ces deux capitales n’avait reconnu leur génie. Ross aime
“L’A.P.N.A. et l’U.P.R. continuent à se combattre violemment. L’insulte et la calomnie sont les armes favorites dont se servent les uns contre les autres, les frères Lurétien. Quelquefois, cela va même plus loin, et, dimanche dernier, à Obernai, M. Überkirch a fait mine de gifler un prêtre calomnié. Il s’agit de savoir si le prestige de l’Eglise gagne en Alsace lorsqu'on voit la robe du prêtre traînée ainsi dans la calomnie, l’ordure et le derrière du ministre de Dieu menacé de s’éloigner lutaires coups de pieds...” Nos autonomistes manifestent pour l’Alsace un amour immodéré. Voici comment deux des plus notoires entre eux ont prouvé cet amour. Hélas, ils aiment tellement l’Alsace que, dès l’armistice, ils la quittaient pour Berlin, puis pour Paris, et ne reviennent ici que parce qu’ils n’avaient réussi à rien ni à Berlin, ni à Paris, aucune de ces deux capitales n’avait reconnu leur génie. Ross aime à ce point l’Alsace qu’il sollicita une bonne petite place dans la Sarre et chercha à la garder en mouchardant les Sarrois, qui se sentaient Allemands, puis qu’il passa en Suisse. Avant la guerre, il avait déjà quitté la chère "Heimat" pour Francfort. CHRONIQUE ECONOMIQUE * i i —i» —». » * i Les travaux d’extension du port de Strasbourg en 1951. La livraison de janvier de la "Navigation du Rhin" nous apporte une véritable "revue de fin d’année" sur le port de Strasbourg. Dans un substantiel article, M. Halling, directeur du Port Autonome, étudie le trafic et l’activité de ce dernier durant l’année écoulée. M. R. Graff, ingénieur des Ponts et Chaussées, chargé des travaux d’extension du port, nous donne un aperçu de ce que furent, en 1930, les travaux entrepris. "En tête de ce programme, dont la réalisation se poursuit méthodiquement, figurait donc la construction du bassin de jonction, appelé depuis "Bassin Vauban", et si la première place lui a été ainsi attribuée dans la nomenclature officielle des travaux à exécuter, ce n’est pas parce que c’est par lui que causaient devraient être commencés. Le Bassin au pétrole a été effectivement construit le premier mais c’est parce qu’il
» * i Les travaux d’extension du port de Strasbourg en 1951. La livraison de janvier de la "Navigation du Rhin" nous apporte une véritable "revue de fin d’année" sur le port de Strasbourg. Dans un substantiel article, M. Halling, directeur du Port Autonome, étudie le trafic et l’activité de ce dernier durant l’année écoulée. M. R. Graff, ingénieur des Ponts et Chaussées, chargé des travaux d’extension du port, nous donne un aperçu de ce que furent, en 1930, les travaux entrepris. "En tête de ce programme, dont la réalisation se poursuit méthodiquement, figurait donc la construction du bassin de jonction, appelé depuis "Bassin Vauban", et si la première place lui a été ainsi attribuée dans la nomenclature officielle des travaux à exécuter, ce n’est pas parce que c’est par lui que causaient devraient être commencés. Le Bassin au pétrole a été effectivement construit le premier mais c’est parce qu’il constitue sans conteste l’ouvrage le plus important de l’extension du port. En effet, de l’existence du Bassin Vauban dépend la possibilité de construire et d’exploiter en liaison avec le reste du port, et indépendamment de toute suggestion tenant à la présence des ponts de Kehl, l’ensemble du futur port du sud, composé des darses à creuser dans la forêt de Niedhofen outre par lui-même, le Bassin Vauban permet la desserte de voies de terre, dont certains ont été occupés ou retenus avant même le creusement du Bassin; enfin son établissement, à travers une zone voisine de l’agglomération Strasbourgoise, coupée par des routes et des voies ferrées importantes, devait entraîner de nombreux travaux accessoires, alors que les autres ouvrages compris dans le programme d’extension du port (gare de triage, darses, bassin au pétrole) sont ou seront exécutés sur des terrains libres de toute utilisation intérieure. Or l’année qui vient de se couler a vu, sinon l’achèvement complet qui demandera encore plusieurs mois, du moins la mise en service du Bassin Vauban, à ce titre, 1930 marquera donc une étape importante dans l’agrandissement du port de Strasbourg. Au cours de cette nouvelle année, deux ouvrages également essentiels pour l’avenir du port ont
sud, composé des darses à creuser dans la forêt de Niedhofen outre par lui-même, le Bassin Vauban permet la desserte de voies de terre, dont certains ont été occupés ou retenus avant même le creusement du Bassin; enfin son établissement, à travers une zone voisine de l’agglomération Strasbourgoise, coupée par des routes et des voies ferrées importantes, devait entraîner de nombreux travaux accessoires, alors que les autres ouvrages compris dans le programme d’extension du port (gare de triage, darses, bassin au pétrole) sont ou seront exécutés sur des terrains libres de toute utilisation intérieure. Or l’année qui vient de se couler a vu, sinon l’achèvement complet qui demandera encore plusieurs mois, du moins la mise en service du Bassin Vauban, à ce titre, 1930 marquera donc une étape importante dans l’agrandissement du port de Strasbourg. Au cours de cette nouvelle année, deux ouvrages également essentiels pour l’avenir du port ont été commençés ; ce sont les deux grandes écluses pour chalands rhénans dont l’une mettra en communication le Bassin Vauban avec leur futur avant-port Sud, le canal de circulation et les darses creusées sur ce canal et dont l’autre doublera l’écluse actuelle dite "écluse 54" ou "écluse du Rhin", faisant communiquer le Bassin des Remparts avec l’avant port nord et les Bassins du Commerce et de l’Industrie. La première sera en quelque sorte le complément du Bassin Vauban, envisagé dans son rôle d’organe de jonction entre la partie Nord et la partie sud du port, puisqu’elle en constituera la porte s’ouvrant sur l’avant port sud; la seconde viendra suppléer à l’insuffisance de l’écluse construite en 1904 qui, tout en fonctionnant à plein rendement, ne permet plus l’écoulement assez rapide des bateaux en période de trafic intense et dont l’immobilisation accidentelle, toujours à craindre, aurait les conséquences les plus funestes. La construction de ces deux nouvelles écluses, commencée en 1930, est une œuvre de longue haleine qui absorbera encore pendant deux ou trois ans une notable fraction des crédits consacrés à l'extension du port. Parmi les autres travaux entrepris en 1930, il en est un qui mérite encore de retenir particulièrement
communiquer le Bassin des Remparts avec l’avant port nord et les Bassins du Commerce et de l’Industrie. La première sera en quelque sorte le complément du Bassin Vauban, envisagé dans son rôle d’organe de jonction entre la partie Nord et la partie sud du port, puisqu’elle en constituera la porte s’ouvrant sur l’avant port sud; la seconde viendra suppléer à l’insuffisance de l’écluse construite en 1904 qui, tout en fonctionnant à plein rendement, ne permet plus l’écoulement assez rapide des bateaux en période de trafic intense et dont l’immobilisation accidentelle, toujours à craindre, aurait les conséquences les plus funestes. La construction de ces deux nouvelles écluses, commencée en 1930, est une œuvre de longue haleine qui absorbera encore pendant deux ou trois ans une notable fraction des crédits consacrés à l'extension du port. Parmi les autres travaux entrepris en 1930, il en est un qui mérite encore de retenir particulièrement l’attention ; c’est la transformation subie par le Bassin d’Austerlitz, en vue du rattachement de ses voies de desserte à la nouvelle gare de triage. CHRONIQUE BERLINNAISE. Émission de radiotelegrammes privés ou avion. Une heureuse innovation, réclamée depuis longtemps par les voyageurs, va être introduite, à partir du mois de février, sur la ligne aérienne Berlin-Brême-Prague-Vienne. À bord de chaque avion sera organisé un service radio-télégraphique à l'usage des passagers. Dos formulaires de télégrammes seront déposés dans toutes les cabines. Tout voyageur désirant expédier au cours du trajet un message par T.S.F. n'aura qu'à rédiger sa dépêche sur l'un des formulaires et à la passer au radiotélégraphiste assis à l'avant, qui l'expédiera sans plus tarder. Seront acceptés des télégrammes simples en clair à destination de l'Allemagne, de la Tchécoslovaquie et de l'Autriche. Chaque dépêche ne pourra, en principe, contenir plus de quinze mots. Ne seront pas admis provisoirement les télégrammes officiels non payants, des messages en langage convenu ou chiffré ainsi que les dépêches portant une mention tellement urgente. La taxe sera de 1 Reichsmark par mot, mais on espère pour plus tard la réduction. Les radiotélégrammes expédiés par avion sont captés par les stations radiotélégraphiques des aéroports de Berlin-Tempelhof
février, sur la ligne aérienne Berlin-Brême-Prague-Vienne. À bord de chaque avion sera organisé un service radio-télégraphique à l'usage des passagers. Dos formulaires de télégrammes seront déposés dans toutes les cabines. Tout voyageur désirant expédier au cours du trajet un message par T.S.F. n'aura qu'à rédiger sa dépêche sur l'un des formulaires et à la passer au radiotélégraphiste assis à l'avant, qui l'expédiera sans plus tarder. Seront acceptés des télégrammes simples en clair à destination de l'Allemagne, de la Tchécoslovaquie et de l'Autriche. Chaque dépêche ne pourra, en principe, contenir plus de quinze mots. Ne seront pas admis provisoirement les télégrammes officiels non payants, des messages en langage convenu ou chiffré ainsi que les dépêches portant une mention tellement urgente. La taxe sera de 1 Reichsmark par mot, mais on espère pour plus tard la réduction. Les radiotélégrammes expédiés par avion sont captés par les stations radiotélégraphiques des aéroports de Berlin-Tempelhof et Dresde, en Allemagne ainsi par les stations de T.S.F. des aérodromes de Prague et Vienne. Ils porteront une indication spéciale les désignant comme expédiés d'un avion. Ils seront aussitôt transmis par téléphone au Trésor au télégraphe le plus proche. Le Gérant : Marcel KOCH
32T www ABONNEMENTS vwvw NORD ET LIMITROPHES : an : 76 fr. ; 6 mois : 40 fr. ; 3 mois : 22 fr. AUTRES DÉPARTEMENTS : an : 80 fr. ; 6 mois : 43 fr. ; 3 mois : 23 fr. RÉDACTION ET ADMINISTRATION : Tél: 2.34 — LILLE, 15, rue d’Angleterre — Chèques postaux N° 415 BUREAUX : Roubaix, 56 bis, Grande-Rue ; Tourcoing, 18, rue de Tournai ; Dunkerque, 5, rue Royer SUCCURSALE : Tél. 14.00 LILLE, 1, rue des Sept-Agaches (Gd’Place) Publicité — Caisse — Librairie Imprimerie Commerciale L'athéisme sera toujours le plus insurmontable au désordre, l’ennemi le plus intraitable de tous les excès comme de toutes les erreurs, le gardien le plus incorruptible de toutes les vérités divines et humaines. Mgr FIE. DIEU PROTEGE LA FRANCE Lundi 9 Juillet. — Ste Blanche Lune : Dernier quartier le 10, nouvelle le 17. Soleil : Lever, 3 h. 59 ; coucher, 19 h. 52. La journée La question du système électoral divise profondément l’opinion publique en Grèce. Les dernières informations reçues montrent que la situation de l’amiral Coundouriotis, président de la République et de M. Venizelos, premier ministre, est devenue très difficile. De grandes fêtes se sont déroulées hier à Cassel et à Hem. Dans la première de ces deux villes, un très original cortège de nos géants du Nord a défilé sous les yeux émerveillés du maréchal Foch. A Hem, plusieurs milliers de gymnastes catholiques ont évolué sous la présidence du général Moisson et de M. F. Hébrard, pour le concours annuel de l’Union de Flandre. LIRE EN 4e PAGE : Le Monde du Travail — A travers les Journaux — Le péché de Mlle Félicité (Conte) EN 5e PAGE : Coin des Ménagères — Le 75e anniversaire de l'Harmonie des « Amis Réunis » de Marcq-en-Baroeul — Chronique Sportive Nouvelles brèves UN NAVIRE EN FEU. — Le « Carmarthenshire », paquebot de 7.823 tonnes, en partance pour la Chine, a pris feu samedi soir, alors qu’il descendait l’estuaire de la Tamise. Le feu s’était déclaré dans les soutes à charbon. Grâce aux secours rapidement
sont déroulées hier à Cassel et à Hem. Dans la première de ces deux villes, un très original cortège de nos géants du Nord a défilé sous les yeux émerveillés du maréchal Foch. A Hem, plusieurs milliers de gymnastes catholiques ont évolué sous la présidence du général Moisson et de M. F. Hébrard, pour le concours annuel de l’Union de Flandre. LIRE EN 4e PAGE : Le Monde du Travail — A travers les Journaux — Le péché de Mlle Félicité (Conte) EN 5e PAGE : Coin des Ménagères — Le 75e anniversaire de l'Harmonie des « Amis Réunis » de Marcq-en-Baroeul — Chronique Sportive Nouvelles brèves UN NAVIRE EN FEU. — Le « Carmarthenshire », paquebot de 7.823 tonnes, en partance pour la Chine, a pris feu samedi soir, alors qu’il descendait l’estuaire de la Tamise. Le feu s’était déclaré dans les soutes à charbon. Grâce aux secours rapidement organisés, on ne signale aucun accident, mais ce n'est qu’après plusieurs heures de travail que l’incendie a pu être maîtrisé. IMPÔT LES FUMEURS D’OPIUM. — Avenue du Rassemblement, dans l’île Si-Germain, à Issy-les-Moulineaux, une fumerie d’opium a été découverte la nuit dernière et les Chinois rencontrés dans cette maison ont été consignés au commissariat de police d’Issy. Le matériel a été saisi. A TRAVERS L’ATLANTIQUE. — On mande de Horta (Îles Açores), à 6 h. 45 du matin (Heure de Greenwich) : « Le capitaine aviateur Courtney a pris son vol dimanche matin à destination de Montréal. La mer est très calme. Il souffle une brise légère du sud. » LE NAUFRAGE DE L’ « ANGAMOS ». — Des télégrammes sans fil annoncent que le croiseur « Venteno » et le destroyer « Williams » sont arrivés à l'endroit où le transport « Angamos » a fait naufrage, au sud de Lebu, au large de la côte sud du Chili. Les deux navires n’ont trouvé aucune trace du « Angamos ». Les causes du naufrage sont encore inconnues. Le nombre total des personnes se trouvant à bord était de 295. Bulletin Météorologique pour la région du Nord BAROMÈTRE Hier à
été consignés au commissariat de police d’Issy. Le matériel a été saisi. A TRAVERS L’ATLANTIQUE. — On mande de Horta (Îles Açores), à 6 h. 45 du matin (Heure de Greenwich) : « Le capitaine aviateur Courtney a pris son vol dimanche matin à destination de Montréal. La mer est très calme. Il souffle une brise légère du sud. » LE NAUFRAGE DE L’ « ANGAMOS ». — Des télégrammes sans fil annoncent que le croiseur « Venteno » et le destroyer « Williams » sont arrivés à l'endroit où le transport « Angamos » a fait naufrage, au sud de Lebu, au large de la côte sud du Chili. Les deux navires n’ont trouvé aucune trace du « Angamos ». Les causes du naufrage sont encore inconnues. Le nombre total des personnes se trouvant à bord était de 295. Bulletin Météorologique pour la région du Nord BAROMÈTRE Hier à midi : 762 mm A MINUIT Pression : 762 mm Thermomètre Hier à midi : 31 °C A minuit : 30 °C PRÉVISIONS Office national météorologique Journée du 9 Juillet Temps couvert, ciel nuageux à couvert avec quelque brume et brouillard ; vent de sud-ouest à ouest, 1 à 8 m. ; température stationnaire. Vient de paraître : La 45e édition du livre de M. Fernand Nicolay : LES ENFANTS MAL (LEVÉS Etude psychologique, anecdotique et pratique. Franco assuré : 16 fr. 50 Succès ! COMMENT J’ÉLEVE MON ENFANT Ce qu’une jeune mère doit savoir. Puériculture. Education, Enseignement jusqu'à 7 ans, par Madame Francisque Gay ; Louis Cousin, marianiste ; et le docteur Geneviève Besson. Franco assuré : 32 fr. 75 Librairie de « LA CROIX DU NORD » 5, rue des Sept-Agaches. Lille « curé de Fourmies » La mort du vénérable Mgr Margerin, qui fut vicaire général et recteur de l’Université Catholique de Lille, vient de rappeler une heure sombre de l’histoire ouvrière du Nord en même temps que le rôle héroïque joué par ce prêtre au cœur d'apôtre, le « curé de Fourmies ». C’était le 1er Mai 1891, Constans étant Ministre de l’Intérieur. A la suite
m. ; température stationnaire. Vient de paraître : La 45e édition du livre de M. Fernand Nicolay : LES ENFANTS MAL (LEVÉS Etude psychologique, anecdotique et pratique. Franco assuré : 16 fr. 50 Succès ! COMMENT J’ÉLEVE MON ENFANT Ce qu’une jeune mère doit savoir. Puériculture. Education, Enseignement jusqu'à 7 ans, par Madame Francisque Gay ; Louis Cousin, marianiste ; et le docteur Geneviève Besson. Franco assuré : 32 fr. 75 Librairie de « LA CROIX DU NORD » 5, rue des Sept-Agaches. Lille « curé de Fourmies » La mort du vénérable Mgr Margerin, qui fut vicaire général et recteur de l’Université Catholique de Lille, vient de rappeler une heure sombre de l’histoire ouvrière du Nord en même temps que le rôle héroïque joué par ce prêtre au cœur d'apôtre, le « curé de Fourmies ». C’était le 1er Mai 1891, Constans étant Ministre de l’Intérieur. A la suite de grèves violentes et prolongées, beaucoup de villes industrielles s'agitaient, depuis Marseille jusqu’à Calais, en passant par Carmaux et Clichy. La ville de Fourmies avait déjà connu des troubles, les esprits y étaient très montés, le 145e régiment d’infanterie y cantonnait afin d’y maintenir l'ordre, le sous-préfet d’Avesnes, Isaac, 27 ans, était présent. Cependant la journée du 1er Mai allait s’achever, sans incidents trop graves, à part quelques pierres lancées par la foule, et plusieurs arrestations, quand, vers six heures, une masse énorme de manifestants débouché sur la place afin de délivrer les prisonniers. On échange des coups. Un homme poussé sur les baïonnettes est blessé. Un lieutenant qui veut mettre la main sur un manifestant qu’il a vu jeter une pierre, est saisi à la gorge et entraîné. C’est une cohue. Les soldats ont peine à écarter la foule. Les pierres pleuvent toujours. Soudain le jeune sous-préfet ordonne au chef de bataillon de commander le feu. Des sommations sont faites, qu’on n'entend pas dans le tumulte. Les fusils s’abaissent. Et une salve abat, d’un coup, une quarantaine d’hommes, de femmes, d’enfants, dont 14 sont tués. Alors, du presbytère qui est en face, sort précipitamment le curé, suivi de ses
ans, était présent. Cependant la journée du 1er Mai allait s’achever, sans incidents trop graves, à part quelques pierres lancées par la foule, et plusieurs arrestations, quand, vers six heures, une masse énorme de manifestants débouché sur la place afin de délivrer les prisonniers. On échange des coups. Un homme poussé sur les baïonnettes est blessé. Un lieutenant qui veut mettre la main sur un manifestant qu’il a vu jeter une pierre, est saisi à la gorge et entraîné. C’est une cohue. Les soldats ont peine à écarter la foule. Les pierres pleuvent toujours. Soudain le jeune sous-préfet ordonne au chef de bataillon de commander le feu. Des sommations sont faites, qu’on n'entend pas dans le tumulte. Les fusils s’abaissent. Et une salve abat, d’un coup, une quarantaine d’hommes, de femmes, d’enfants, dont 14 sont tués. Alors, du presbytère qui est en face, sort précipitamment le curé, suivi de ses deux vicaires. C’est l’abbé Margerin. Devant les fusils qu’on épaule, dans la fumée, les bras levés, offrant sa poitrine aux balles, il s'avance : « Ne tirez plus ! Plus de victimes ! Assez de sang versé ! » Et tandis que les soldats, surpris, relèvent leurs armes, et que la multitude s’apaise ou fuit, le prêtre s'agenouille à côté des blessés, pour donner l’absolution aux mourants, puis, aidé de ses vicaires, transporte les cadavres au presbytère. Il y a là une fillette dont la tête est fracassée, un enfant de onze ans dont la poitrine est traversée de part en part, un autre qui a reçu une balle dans la bouche... Le « curé de Fourmies » a ramené le calme, sinon la paix, il prêche la concorde, il trouve dans son cœur des paroles sublimes pour réconcilier ceux qui allaient s’entretuer. « Qu’elles soient maudites, s’écriait-il devant les cercueils, les haines fratricides qu’on a soufflées dans vos cœurs si bons.. L’idéal, pour l'humanité, n’est pas d’être parquée en deux camps toujours armés l’un contre l’autre ; il est dans l’union fraternelle : souvenons-nous toujours que nous sommes, tous, les enfants de Notre Père qui est dans les Cieux