jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Bayard, quai Michélet Levallois-Pérouse. Comptoir Général d'Automobiles. H. Hemery Dr, 27, av. de la Grande-Armée. Paris. CORMERY Moteurs à deux temps sans soupapes, Baugé Maine-et-Loire. DAIMLER à Cannstatt: Wurtemberg. DALIFOL 229, boulevard Percée Paris. DECAMPI & Cie Bec de Coralle à alcool, 2, passage St-Sébastien Paris. DECAUVILLE Voitures automobiles, 13, boul. Malesherbes Paris. DIETRICH (de) & Cie à Lunéville et, 12 et 12 bis, av. de Madrid Neuilly-s.-S. DION (CE), BOUTON & Cie 24; quai National Puteaux. DORIAN (G.) Graisseurs, etc., 114, boul. de Belleville Paris. DUBRULLE Graisseurs, 28 bis, rue Villeneuve Clichy (S.) DUCELLIER Lanternes et phares, 25, passage Dubail, (50, rue des Vinaigriers) Paris DUPRESSOIR Pièces détachées pour automobiles, Maubeuge. Entrepôt d'Ivry Alcool, pétrole, essence, 30, rue Geoffroy-l'Asnier Paris. ETTORE-NAGLIAITI Voitures automobiles De Dion-Bouton, via Panzani, 26. Florence. FALCONNET-PERODEAU... 179, rue de la Pompe Paris. FOULLARON Voitures automobiles à poulies extensibles, 54, r. de Villiers Leveil (S.-et-O.) GARNOLI. Piles Leclanche, 26, boulevard Magenta Paris. GOBRON & BRILLÉ Voitures automobiles, 13, quai de Boulogne Boulogne (Seine). HENRIQUE (J.-F.) Allumage électrique, 41, avenue de la Grande-Armée Paris. Intermédiaire l' Automobiles de toutes marques, 17, rue Monsigny. Paris (2e). JEANTAUD Automobiles, 51, rue de Ponthieu Paris. KELLNER & FILS Carrosserie automobile, 125, avenue Malakoff Paris. KOPPEL ARTHUR Chemins de fer portatifs Berlin. LACOSTE (J.) Allumage électrique des Moteurs, 28, boul. de Strasbourg. Paris. La Force Motrice Economique. 16, rue de Chartres Neuilly-sur-Seine "LA MACHINE" Ventes et achats d'automobiles, Saint-Symphorien près Tours. LATIL Anima-train pour tous véhicules, 65, rue Voltaire (Mairie). Levallois-Pérouse LEFVRE (Albert, fils) Graisseurs pour Automobiles, Pré St-Gervais, près Paris. LEMOINE (Louis) Essieux, ressorts, etc., 21, rue de Lappe Paris. LEPINE Chronosport, rue Vide-Gousset Paris. LONGUEMARE Carburateurs, 12, rue du Buisson St-Louis Paris. LUCOTTE & Cie Voitures Automobiles Panhard-Levassor, rue Michel-Ange, 73. Paris LUMIÈRE & SES FILS Plaques et papiers photographiques, Lyon-Montplaisir. MACQUART (B.) et Fils Refroidisseurs, route de Corbeil. Montereau (Seine-et-Oise). MINERVE (la) Moteurs et Autos, 30, rue du Point-du-Jour. Billancourt. MORIN (Valve Sclavenerand), 6, rue Caffarelli Paris. MORY & Cie transports internationaux, 3, rue St-Vincent-de-Paul Paris. NEZERF, (G. DE LA). Grand garage de l'avenue du Bois, 56, rue
125, avenue Malakoff Paris. KOPPEL ARTHUR Chemins de fer portatifs Berlin. LACOSTE (J.) Allumage électrique des Moteurs, 28, boul. de Strasbourg. Paris. La Force Motrice Economique. 16, rue de Chartres Neuilly-sur-Seine "LA MACHINE" Ventes et achats d'automobiles, Saint-Symphorien près Tours. LATIL Anima-train pour tous véhicules, 65, rue Voltaire (Mairie). Levallois-Pérouse LEFVRE (Albert, fils) Graisseurs pour Automobiles, Pré St-Gervais, près Paris. LEMOINE (Louis) Essieux, ressorts, etc., 21, rue de Lappe Paris. LEPINE Chronosport, rue Vide-Gousset Paris. LONGUEMARE Carburateurs, 12, rue du Buisson St-Louis Paris. LUCOTTE & Cie Voitures Automobiles Panhard-Levassor, rue Michel-Ange, 73. Paris LUMIÈRE & SES FILS Plaques et papiers photographiques, Lyon-Montplaisir. MACQUART (B.) et Fils Refroidisseurs, route de Corbeil. Montereau (Seine-et-Oise). MINERVE (la) Moteurs et Autos, 30, rue du Point-du-Jour. Billancourt. MORIN (Valve Sclavenerand), 6, rue Caffarelli Paris. MORY & Cie transports internationaux, 3, rue St-Vincent-de-Paul Paris. NEZERF, (G. DE LA). Grand garage de l'avenue du Bois, 56, rue Pergolèse. Paris. NILMÉLIO 37, boulevard Bourdon Paris. PANHARD & LEVASSOR (Anciens Établissements). 19, av. d'Ivry. Paris. PAQUIN (J.) (Au Petit Matelot). Vêtements sportifs., 41, quai d'Anjou Paris. Parisium Métal léger, 5, rue Ampère Paris. PEUGEOT (Société des Automobiles), Andioncourt (Doubs) et 83, boulevard Gouvion-Saint-Cyr : Paris. Pneu Continental... 18, rue Brunel Paris. Pneu cuir SAMSON 10, rue François-Ier Paris. Pneu Peter. Manufacture générale de caoutchouc, 107, rue de Courcelles Paris. POTIN & POTRON Essieux, ressorts, etc., 29, rue Riquet... Paris. RAMIER. chaudronnerie, fer et cuivre. 5, rue de Paris... Puteaux (Seine) RENAULT Frères 139, rue du Point-du-Jour, à Billancourt Seine. RICHARD (Jules).. (Le Vérascope), 3, rue Lafayette Paris. RICHARD (A.), représentant spécial de la Variorinne. 47, av. de Neuilly.... Seine. ROGERS & C'. Pompes et Machines à vapeur, 1, r. St-Georges. Paris. RONDET & SCHOR, Appareils de levage, 25, rue du Banquier Paris (13e) ROTHSCHILD & FILS (RHEIMS et AUSSCHER). Carrosserie automobile, 131. avenue Malakoff... Paris. SCHOR (G.) Camions automobiles, 9 rue Bara... Paris. Téléphone 821-44 BI-JEANS 1er SEPTEMBRE 1904 — N° 184 Paris à la Mer en 1904 p. 301 Carburateur Longuemare à pétrole lampant p. 308 Compteur kilométrique Wöder, p. 343 Note sur l'utilisation des canots automobiles p.
Brunel Paris. Pneu cuir SAMSON 10, rue François-Ier Paris. Pneu Peter. Manufacture générale de caoutchouc, 107, rue de Courcelles Paris. POTIN & POTRON Essieux, ressorts, etc., 29, rue Riquet... Paris. RAMIER. chaudronnerie, fer et cuivre. 5, rue de Paris... Puteaux (Seine) RENAULT Frères 139, rue du Point-du-Jour, à Billancourt Seine. RICHARD (Jules).. (Le Vérascope), 3, rue Lafayette Paris. RICHARD (A.), représentant spécial de la Variorinne. 47, av. de Neuilly.... Seine. ROGERS & C'. Pompes et Machines à vapeur, 1, r. St-Georges. Paris. RONDET & SCHOR, Appareils de levage, 25, rue du Banquier Paris (13e) ROTHSCHILD & FILS (RHEIMS et AUSSCHER). Carrosserie automobile, 131. avenue Malakoff... Paris. SCHOR (G.) Camions automobiles, 9 rue Bara... Paris. Téléphone 821-44 BI-JEANS 1er SEPTEMBRE 1904 — N° 184 Paris à la Mer en 1904 p. 301 Carburateur Longuemare à pétrole lampant p. 308 Compteur kilométrique Wöder, p. 343 Note sur l'utilisation des canots automobiles p. 314 Concours international de Véhicules industriels (suite) p. 315 Variétés p. 316 Motorcycle Club de France p. 317 Bibliographie p. 319 Double enveloppe.. p. 320 "Paris à la Mer" en 1904 "Paris à la Mer" Course de Canots fondée en 1903 par notre confrère le Vélo, suivant les idées de notre camarade Dargens, a fait déjà bien du chemin. C'est comme à un vieux rendez-vous périodique, annuel, que les constructeurs s'y sont rendus. C'est une digne piste qu'a jalonnée l'épreuve des 100 kilomètres de Poissy, organisée par M. A. Leroy, de la Voile de Poissy, et notre confrère de Lafreele. Elle combien cet excellent Védrine a été justement récompensé de son aimable concours et de son hospitalité spontanée par le beau succès de son racer le Mercedes IV. Cette année, il est à noter l'apparition, renouvelée peut-être de Monaco, des forces motrices supérieures adaptées à ces embarcations légères. N'est-ce point là, plus que sur la voiture, la véritable application possible de nos cent et deux cents chevaux; là où il y a de véritables résistances à vaincre, là où les kilomètres de vitesse coûtent cher, très cher, là où le 100 chevaux le plus régulier donne du 45 au maximum
notre camarade Dargens, a fait déjà bien du chemin. C'est comme à un vieux rendez-vous périodique, annuel, que les constructeurs s'y sont rendus. C'est une digne piste qu'a jalonnée l'épreuve des 100 kilomètres de Poissy, organisée par M. A. Leroy, de la Voile de Poissy, et notre confrère de Lafreele. Elle combien cet excellent Védrine a été justement récompensé de son aimable concours et de son hospitalité spontanée par le beau succès de son racer le Mercedes IV. Cette année, il est à noter l'apparition, renouvelée peut-être de Monaco, des forces motrices supérieures adaptées à ces embarcations légères. N'est-ce point là, plus que sur la voiture, la véritable application possible de nos cent et deux cents chevaux; là où il y a de véritables résistances à vaincre, là où les kilomètres de vitesse coûtent cher, très cher, là où le 100 chevaux le plus régulier donne du 45 au maximum et où l'on rêve seulement au 55 ou 60 avec une force double! Les coques effilées de l'avant, plates de l'arrière, tendent à se montrer indispensables, et le canot racer plane sur l'eau, plutôt qu'il ne la fend, il lève de la proue et glisse de la poupe, à peine un peu dë maître-bau est immergé. L'hélice peut tourner rapidement, les 12 et 1.400 tours ne sont pas à dédaigner. Voilà donc du nouveau, et ces petits racers tiennent quand même la mer un peu houleuse qu'ils ont rencontrée en leur dernière étape. Figure 173. — 1. Meteor IV, conduit par M. Védrine — 2. Hotchkiss, conduit par Fournier. — 3. Étoile, N° 15, chez Leroy. — 4. Le Rappel III, N° 13, Panhard-Levassor. — 5. Dominique, N° 26, Herald. C. Suzy (de Dietrich). — 7. Le Vau-Y, coque d'acier, moteur telétiolayc. — 8. Louloutou, N° 14, moteur Herald. — 9. Titan IV moteur Delahaye, Coque d'acier. — 10. L'Union II, moteur Léozier, coque Mathieu. Figure 174. Titan I & Arion II. Figure 175. Le Titan, N° 12, Delahaye. Figure 176. Le Korrigan et Mario. 66e Année — N° 184 — 304 — Coupes du Mercedes IV. C'est, à tous
un peu dë maître-bau est immergé. L'hélice peut tourner rapidement, les 12 et 1.400 tours ne sont pas à dédaigner. Voilà donc du nouveau, et ces petits racers tiennent quand même la mer un peu houleuse qu'ils ont rencontrée en leur dernière étape. Figure 173. — 1. Meteor IV, conduit par M. Védrine — 2. Hotchkiss, conduit par Fournier. — 3. Étoile, N° 15, chez Leroy. — 4. Le Rappel III, N° 13, Panhard-Levassor. — 5. Dominique, N° 26, Herald. C. Suzy (de Dietrich). — 7. Le Vau-Y, coque d'acier, moteur telétiolayc. — 8. Louloutou, N° 14, moteur Herald. — 9. Titan IV moteur Delahaye, Coque d'acier. — 10. L'Union II, moteur Léozier, coque Mathieu. Figure 174. Titan I & Arion II. Figure 175. Le Titan, N° 12, Delahaye. Figure 176. Le Korrigan et Mario. 66e Année — N° 184 — 304 — Coupes du Mercedes IV. C'est, à tous ces points de vue, une belle conquête remportée par la navigation légère dite "automobile". Les cruisers, d'ailleurs inspirés, pour la plupart, de formes analogues aux racers, ont parfait la victoire. Nous donnons un dessin au trait (fig. 177) de la coque intéressante du Mercedes IV, qui a tenu la victoire de bout en bout. Les caractéristiques en sont : Longueur, 8m.95; largeur, 1m.; poids, 337 kilos; poids de la coque montée avec moteur de 80 HP et transmissions, 1.100 kilos. Un autre problème fort intéressant, et dont le public était en droit d'attendre la solution presque définitive, était celui de l'utilisation à bord d'un combustible, d'un carburant si vous aimez mieux, moins dangereux que l'essence légère ordinaire. Et l'on avait à priori opté pour le pétrole dit lampant. Ma foi, il nous faut bien dire que les résultats n'ont pas été des plus brillants, et que si quelques embarcations, dont les moteurs étaient alimentés au pétrole ordinaire, sont arrivées à bon port, la force développée et la régularité de leur marche ont été plus que modestes. Non, nous ne sommes de ce côté décidément pas entièrement au point ; la carburation, au pétrole lourd, demande encore la présence Le Chauffeur
de bout en bout. Les caractéristiques en sont : Longueur, 8m.95; largeur, 1m.; poids, 337 kilos; poids de la coque montée avec moteur de 80 HP et transmissions, 1.100 kilos. Un autre problème fort intéressant, et dont le public était en droit d'attendre la solution presque définitive, était celui de l'utilisation à bord d'un combustible, d'un carburant si vous aimez mieux, moins dangereux que l'essence légère ordinaire. Et l'on avait à priori opté pour le pétrole dit lampant. Ma foi, il nous faut bien dire que les résultats n'ont pas été des plus brillants, et que si quelques embarcations, dont les moteurs étaient alimentés au pétrole ordinaire, sont arrivées à bon port, la force développée et la régularité de leur marche ont été plus que modestes. Non, nous ne sommes de ce côté décidément pas entièrement au point ; la carburation, au pétrole lourd, demande encore la présence Le Chauffeur —305— 1er Septembre 1904 d'un expert à bord et, sans pour cela décourager nos laborieux chercheurs, nous ne pouvons en toute justice leur dire que quiconque, le premier pécheur venu en la circonstance, pourra, sous prétexte d'éviter le danger, se confier au pétrole. Cependant, on en augurait mieux. En dehors de cela, nous ne comprenons que difficilement le règlement (voyez-le) qui divise par 140 pour obtenir la cylindrée valable à l'essence, et par 250 pour celle au pétrole, escomptant ainsi se retrouver sur des forces équivalentes! — Admettons sincèrement que ce serait trop avantager les amateurs du pétrole s'il marchait comme il doit marcher et.... marchera, espérons-le. En dehors de ces petites considérations, l'épreuve de Paris à la Mer ne présentait à vrai dire aucun autre caractère technique. Au surplus, le point de vue purement sportif l'emportait et l'on voulait surtout voir très vite glisser sur l'eau ces nouveaux petits monstres. Le Mercedes-IV, le Hotchkiss, d'une part, le Titan et la Rapée-III, d'autre part, ont fait tous une belle et honorable course; le Trèfle qui semblait fatigué, exténué de ses précédents, s'est relevé toutefois dans la Coupe Gaston Menier; le Mercedes et le Hotchkiss ont eu des malheurs d'hélice; le
de cela, nous ne comprenons que difficilement le règlement (voyez-le) qui divise par 140 pour obtenir la cylindrée valable à l'essence, et par 250 pour celle au pétrole, escomptant ainsi se retrouver sur des forces équivalentes! — Admettons sincèrement que ce serait trop avantager les amateurs du pétrole s'il marchait comme il doit marcher et.... marchera, espérons-le. En dehors de ces petites considérations, l'épreuve de Paris à la Mer ne présentait à vrai dire aucun autre caractère technique. Au surplus, le point de vue purement sportif l'emportait et l'on voulait surtout voir très vite glisser sur l'eau ces nouveaux petits monstres. Le Mercedes-IV, le Hotchkiss, d'une part, le Titan et la Rapée-III, d'autre part, ont fait tous une belle et honorable course; le Trèfle qui semblait fatigué, exténué de ses précédents, s'est relevé toutefois dans la Coupe Gaston Menier; le Mercedes et le Hotchkiss ont eu des malheurs d'hélice; le Titan et la Rapée-III ont rivalisé de régularité. Pour le reste et les croisiers, nous donnons ci-après la liste des partants et le classement à l'arrivée. Enfin, la Coupe Gaston Menier, disputée à Trouville, a réuni peu de concurrents; nous en donnons également le résultat; mais avouons que nos fiers rivaux n'y étaient que peu en forme. Les étapes de Paris à la Mer étaient ainsi : 14 août. : Courbevoie-Mantes Kilom. 90 15 août : Mantes-Elbeuf, 110 16 août : Elbeuf-Rouen 22 17 août : Rouen-Caudebec. 68 18 août. : Caudebec-Le Havre 56 19 août : Le Havre-Trouville 17 Enfin, la Coupe Gaston Menier a donné les résultats ci-après sur les 3 milles marins : 1. Hotchkiss (Français), à M. Henry Fournier, Coque Tellier, moteur Hotchkiss, en 8 minutes 27 secondes 2/5. 2. Trèfle-à-Quatre (Français), à M. Thubron, Coque Seyler, moteur Richard-Brasier, en 9 minutes 46 secondes 3/5. LISTE DES PARTANTS ET CATÉGORIES 2° MOTEURS " COQUE 2 LISTE DES PARTANTS ET CATÉGORIES NOM DU CANOT PROPRIÉTAIRE CONSTRUCTEUR I. RACERS Troisième série : Au-dessus de 8 mètres et n'excédant pas 18 mètres 2 Mercedes IV. Védrine Français Mercedes 4 112.704 80 0.170 0.140 Essence Pitre et Co 12 6
rivaux n'y étaient que peu en forme. Les étapes de Paris à la Mer étaient ainsi : 14 août. : Courbevoie-Mantes Kilom. 90 15 août : Mantes-Elbeuf, 110 16 août : Elbeuf-Rouen 22 17 août : Rouen-Caudebec. 68 18 août. : Caudebec-Le Havre 56 19 août : Le Havre-Trouville 17 Enfin, la Coupe Gaston Menier a donné les résultats ci-après sur les 3 milles marins : 1. Hotchkiss (Français), à M. Henry Fournier, Coque Tellier, moteur Hotchkiss, en 8 minutes 27 secondes 2/5. 2. Trèfle-à-Quatre (Français), à M. Thubron, Coque Seyler, moteur Richard-Brasier, en 9 minutes 46 secondes 3/5. LISTE DES PARTANTS ET CATÉGORIES 2° MOTEURS " COQUE 2 LISTE DES PARTANTS ET CATÉGORIES NOM DU CANOT PROPRIÉTAIRE CONSTRUCTEUR I. RACERS Troisième série : Au-dessus de 8 mètres et n'excédant pas 18 mètres 2 Mercedes IV. Védrine Français Mercedes 4 112.704 80 0.170 0.140 Essence Pitre et Co 12 6 Trèfle-à-Quatre B. Thubron — Richard-Brazier 4 9.088 0.180 0.140 0.120 — Seyler 9.98 7 Hotchkiss H. Fournier — Hotchkiss 4 — Tellier 12 9 Gardner-Serpollet Legru — Gardner-Serpollet 4 11.99 0.135 0.130 1.400 Vapeur Legru 11.99 Deuxième série : Canots n'excédant pas 8 mètres 10 Titan H. Mestayer — Français Delahaye 4 7.443 50 0.135 0.130 1.400 Essence Tellier 7.99 11 Princesse Elisabeth Pirmez Belge Delahaye 4 7.443 50 0 135 0.130 1.400 — Tellier 7.98 12 Le Titan Blonupau-Delahaye Français Delahaye 4 7.443 50 0.135 0.130 1.400 — Blondeau 7.97 13 La Rapée III Tellier — l'Antrim-Uvassor 4 0.180 0.170 0.950 — Tellier 7.98 14 Louloute Cointreau — Herald 4 20 — Landrin 7.98 II. — CRUISERS (Catégorie réglementaire) Quatrième série : De 12 à 18 mètres; Cylindrée maximale : Essence 13 litres; Pétrole 86 lit. 750 1 Mareotte Pirmez Français Delahaye 4 7.743 150 0.135 0.130 1.200 Essence Blondeau 114.50 Troisième série : De 8 à 18 mètres; Cylindrée maximale : Essence 7 litres 500; Pétrole 13 litres 250 26 Vas-K A. Jean Français Delahaye 4 7.443 50 0.135 0.130 1.200 Essence Pitre et Co 10.50 Deuxième série : De 6m50 à 8 mètres; Cylindrée maximale : Essence
Delahaye 4 7.443 50 0.135 0.130 1.400 Essence Tellier 7.99 11 Princesse Elisabeth Pirmez Belge Delahaye 4 7.443 50 0 135 0.130 1.400 — Tellier 7.98 12 Le Titan Blonupau-Delahaye Français Delahaye 4 7.443 50 0.135 0.130 1.400 — Blondeau 7.97 13 La Rapée III Tellier — l'Antrim-Uvassor 4 0.180 0.170 0.950 — Tellier 7.98 14 Louloute Cointreau — Herald 4 20 — Landrin 7.98 II. — CRUISERS (Catégorie réglementaire) Quatrième série : De 12 à 18 mètres; Cylindrée maximale : Essence 13 litres; Pétrole 86 lit. 750 1 Mareotte Pirmez Français Delahaye 4 7.743 150 0.135 0.130 1.200 Essence Blondeau 114.50 Troisième série : De 8 à 18 mètres; Cylindrée maximale : Essence 7 litres 500; Pétrole 13 litres 250 26 Vas-K A. Jean Français Delahaye 4 7.443 50 0.135 0.130 1.200 Essence Pitre et Co 10.50 Deuxième série : De 6m50 à 8 mètres; Cylindrée maximale : Essence 3 lit. 750; Pétrole 6 lit. 750 28 Arion II Fayaud " Français Filtz 4 3.700 116 0.99 0.120 900 Essence A. Le Marchand. 7.971 III. CATEGORIE EXTRAREGLEMENTAIRE (CRUISERS : Jauge du Congrès de 1902) Canots dont le moteur ne dépasse pas 8 chevaux 1 Rikihi, Arbel Français Abeille 8 Canots de 16 à 24 chevaux 1 Korrigan Leroy Français Forest 4 20 0.140 0.180 600 Essence Luce 15 2.40 0.70 0.50 CLASSEMENT GÉNÉRAL 1er JOUR 2e JOUR 3e JOUR 4e JOUR 5e JOUR 6e JOUR Temps total NOMS DES CANOTS PROPRIÉTAIRES COQUE MOTEURS 90 Mi. 109 kil. 22 kil. 67 kil. 28 kil. 12 kil. sur 328 kil. RACERS Troisième série : De 8 à 12 mètres h. m. s. h. vu s. li. m. s. li. ni. s. h. m. s. h. m. s. h. m. s. Mercedes IV Védrine Pitre et Cie Mercedes 2 4 53 2 28 1 0 31 8 125 41 0 45 25 0 19 58 7 34 16 1 Hotchkiss H. Fournier Tellier Hotchkiss 2 48 15 2 44 54 0 32 41 1 38 8 0 44 3 0 30 50 8 58 51 2 Trèfle-à-Quatre B. Thubron Seyler Richard-Brasier 2
Canots de 16 à 24 chevaux 1 Korrigan Leroy Français Forest 4 20 0.140 0.180 600 Essence Luce 15 2.40 0.70 0.50 CLASSEMENT GÉNÉRAL 1er JOUR 2e JOUR 3e JOUR 4e JOUR 5e JOUR 6e JOUR Temps total NOMS DES CANOTS PROPRIÉTAIRES COQUE MOTEURS 90 Mi. 109 kil. 22 kil. 67 kil. 28 kil. 12 kil. sur 328 kil. RACERS Troisième série : De 8 à 12 mètres h. m. s. h. vu s. li. m. s. li. ni. s. h. m. s. h. m. s. h. m. s. Mercedes IV Védrine Pitre et Cie Mercedes 2 4 53 2 28 1 0 31 8 125 41 0 45 25 0 19 58 7 34 16 1 Hotchkiss H. Fournier Tellier Hotchkiss 2 48 15 2 44 54 0 32 41 1 38 8 0 44 3 0 30 50 8 58 51 2 Trèfle-à-Quatre B. Thubron Seyler Richard-Brasier 2 29 14 4 51 12 3 Gardner-Serpollet Legru Gardner-Serpollet 4 22 51 4 Deuxième série : De moins de 8 mètres La Rapelle Tellier Panhard-Levassor 3 39 31 4125 03 59 13 4 6 05 29 02 35 9 38 5 1 Louloute Cointreau Landrin Herald 3 42 34 4 29 33 0 50 56 2 28 58 1 30 8 0 49 55 1 3 2 Le Tilan Blondeau Desmarais Blondeau Delahaye 2 23 34 2 50 58 0 36 2 1 44 31 0 54 1 3 Princesse-Elisabeth Pirmez Tellier Delahaye 2 30 7 2 51 15 1 40 55 1 8 9 4 CRUISERS (Catégorie réglementaire) Quatrième série : De 12 à 18 mètres Marcotte Pirmez Blondeau Delahaye 1 18 30 5 11 9 55 1 11 5 19 10 4 7 1 11 1 Troisième série : De 8 à 12 mètres Vas-I' A. Jean Pitre et Cie Delahaye 4 9 28 4 44 27 0 52 19 12 7 02 56 14 5 32 1 Titan Luce Luce Delahaye 4 20 29 0 59 46 3 40 7 1 40 52 0 38 36 15 53 36 2 Susy De Dietrich J. Guedon De Dietrich
29 33 0 50 56 2 28 58 1 30 8 0 49 55 1 3 2 Le Tilan Blondeau Desmarais Blondeau Delahaye 2 23 34 2 50 58 0 36 2 1 44 31 0 54 1 3 Princesse-Elisabeth Pirmez Tellier Delahaye 2 30 7 2 51 15 1 40 55 1 8 9 4 CRUISERS (Catégorie réglementaire) Quatrième série : De 12 à 18 mètres Marcotte Pirmez Blondeau Delahaye 1 18 30 5 11 9 55 1 11 5 19 10 4 7 1 11 1 Troisième série : De 8 à 12 mètres Vas-I' A. Jean Pitre et Cie Delahaye 4 9 28 4 44 27 0 52 19 12 7 02 56 14 5 32 1 Titan Luce Luce Delahaye 4 20 29 0 59 46 3 40 7 1 40 52 0 38 36 15 53 36 2 Susy De Dietrich J. Guedon De Dietrich 5 3 3 1 23 14 29 2 0 26 04 5 5 8 18 22 1 3 Deuxième série : De 6° 50 à 8 mètres Aichhorn Fayaud A. Lemarchand Filtz 4 20 36 0 55 55 2 36 50 1 29 31 0 34 9 14 41 28 1 Voici R. d'Angeac Bossuet Herald 5 7 37 6 18 0 13 40 3 9 24 2 13 2 0 44 6 18 42 37 2 Mercedes III Charley Pitre et Cie Mercedes 3 32 14 5 9 56 3 51 7 3 Hors série. — Canot de l'Etat Vedette X L. Seguin Etat (Seguin 1 6 53 0 1 39 44 3 52 1 3 31 1 Première série : Moins de 6° 50 Titan V Pitre-Delahaye Pitre et Cie Delahaye 15 22 58 7 30 19 0 49 55 3 34 30 2 4 2 0 38 27 1 20 0 8 1 Titan V Blondeau-Desmarais Blondeau Delahaye 5 45 39 6 10 5 1 15 56 3 41 7 2 21 23 0 57 42 2 0 12 34 2 La Marquerite J. Depret Société La Marguerite Mutel 4 55 4 5 32 35 1 2
1 Voici R. d'Angeac Bossuet Herald 5 7 37 6 18 0 13 40 3 9 24 2 13 2 0 44 6 18 42 37 2 Mercedes III Charley Pitre et Cie Mercedes 3 32 14 5 9 56 3 51 7 3 Hors série. — Canot de l'Etat Vedette X L. Seguin Etat (Seguin 1 6 53 0 1 39 44 3 52 1 3 31 1 Première série : Moins de 6° 50 Titan V Pitre-Delahaye Pitre et Cie Delahaye 15 22 58 7 30 19 0 49 55 3 34 30 2 4 2 0 38 27 1 20 0 8 1 Titan V Blondeau-Desmarais Blondeau Delahaye 5 45 39 6 10 5 1 15 56 3 41 7 2 21 23 0 57 42 2 0 12 34 2 La Marquerite J. Depret Société La Marguerite Mutel 4 55 4 5 32 35 1 2 44 3 16 12 3 Ijon III Fayaud Abel Lemarchand Filtz 5 6 41 5 34 55 1 1 28 3 40 12 4 CATEGORIE EXTRAREGLEMENTAIRE Moteur de moins de 8 chevaux Hede Demerliac Demerliac Demerliac-Seguin 5 56 26 7 32 16 1 36 18 1 11 Moto Lermusiaux Arcachon Dyle et Bacalan 7 46 12 8 47 23 3 52 0 2 Vagabond Rieutord Vallet Vallet 8 10 16 3 Bataillon Frilet Seyler De Dion-Bouton 1 4 27 4 Moteur de 16 à 24 chevaux Tsona Fournier-Knopf Mathews Boat Lozier-Motor 4 46 36 6 2 14 1 9 24 3 11 48 2 5 10 0 44 30 17 59 42 1 Etoile Duolessy Maruener N. Boyer 5 14 33 6 16 56 1 16 2 3 31 38 2 28 2 1 15 34 20 2 45 2 Coriolan Leroy Luce Forest 5 19 10 6 20 12 1 12 52 2 17 41 4 Delahaye 5 59 35 7 10 31 1 19 43 2 32 51 5 Pierrot Mouter Pitre et Cie De Dietrich 7 31 8 7 10 13 1 21 21 6 Année N° 184 — 308 Le Contributo 3. Napier-II (Anglais), à M.