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36 engagés. Le record actuel est détenu par Jarrott sur voiture Panhard-Levassor en 28 s. 1/5, soit 128 kilomètres à l'heure. À Deauville, Serpollet avait fait 37 s. 1/5, soit 97 kilomètres à l'heure, et à Nice avec la même lancée de 600 mètres, le record pour voitures à pétrole avait été établi par la Mercedès-Simplex avec 35 s. 4/5, soit 100 kilomètres à l'heure. La Course Rappelons les dispositions essentielles prises de concert avec M. Le Hoc, maire de Deauville, pour la police des départs. Il faut en effet que la terrasse soit rendue le soir à la circulation. Pour que 121 départs soient possibles, voilà le règlement qui a été adopté : Les concurrents à une heure, heure à laquelle commence la course, devront avoir amené leur véhicule au bout de la terrasse coté du port et le ranger comme au départ de toutes les courses devant leur numéro. Les concurrents seront ainsi tout naturellement rangés suivant leur ordre de départ, Ils seront appelés cinq par cinq de façon à ce que, à l'appel de leur numéro, ils se trouvent déjà prêts à partir. cinq concurrents soient toujours prêts à Tout concurrent doit donc être prêt à filer à l'appel de son numéro, les concurrens se suivant régulièrement de deux en deux minutes, temps maximum dans lequel ils pouvant couvrir le kilomètre. On comprend qu'il soit matériellement impossible d'attendre un concurrent, car si l'on envoie quatre minutes par numéro, nous arriverions au joli total de 484 minutes, soit plus de 8 heures. donc nécessaire, dans l'intérêt même du dernier inscrit, que chacun parte indifféremment au signal, et l'on comprend que avant les regrets que nous puissions sur absolument impossible d'attendre personne. Seltel sont concurrent est censé être parti à l'arrivée et il ne sera pas repéré. Repart. C'est un ailleurs déjà, on le sait, une règle absolue en matière de course automobile. Les concurrents auront du poste accès sur le long trottoir qui longe la piste du côté des villas et pourront y suivre la course en attendant leur tour. Ils auront communication immédiate de leur temps au
à l'appel de son numéro, les concurrens se suivant régulièrement de deux en deux minutes, temps maximum dans lequel ils pouvant couvrir le kilomètre. On comprend qu'il soit matériellement impossible d'attendre un concurrent, car si l'on envoie quatre minutes par numéro, nous arriverions au joli total de 484 minutes, soit plus de 8 heures. donc nécessaire, dans l'intérêt même du dernier inscrit, que chacun parte indifféremment au signal, et l'on comprend que avant les regrets que nous puissions sur absolument impossible d'attendre personne. Seltel sont concurrent est censé être parti à l'arrivée et il ne sera pas repéré. Repart. C'est un ailleurs déjà, on le sait, une règle absolue en matière de course automobile. Les concurrents auront du poste accès sur le long trottoir qui longe la piste du côté des villas et pourront y suivre la course en attendant leur tour. Ils auront communication immédiate de leur temps au point 1.000 à l'arrivée. Les temps seront officiellement pris par MM. Gaudichard et Marais, les chronométreurs bien connus. La Résistance Je résiste, tu résistes, il résiste, nous... Il est de fait que la lettre publiée ici hier a produit un effet extraordinaire. J'ai reçu un monceau de lettres de félicitation à l'adresse du membre de l'Automobile Club de France qui depuis dix mois tient en échec la justice de paix de son pays. Les paris sont ouverts pour ce match impressionnant et j'ai vu circuler une cote hier dans une grande maison d'automobiles où l'on donnait à 4/6 le chauffeur, 2/1 le juge de paix. Je dois convenir qu'une bonne partie des lettres que j'ai reçues exprime cette idée que l'Automobile Club de France et l'Association Générale Automobile devraient prendre l'affaire en main et agir vigoureusement. Il ne s'agit évidemment pas pour chacune de ces puissantes associations de payer les frais de tous les procès. Non. Mais il suffirait de dire et redire aux chauffeurs ce qu'ils ont à faire au moyen de communiqués fréquents envoyés à l'Auto-Vélo. Ainsi les futurs délinquants accueilleraient avec plaisir, je crois, la lecture dans ce journal d'un tout petit cours pratique de procédure en
à l'adresse du membre de l'Automobile Club de France qui depuis dix mois tient en échec la justice de paix de son pays. Les paris sont ouverts pour ce match impressionnant et j'ai vu circuler une cote hier dans une grande maison d'automobiles où l'on donnait à 4/6 le chauffeur, 2/1 le juge de paix. Je dois convenir qu'une bonne partie des lettres que j'ai reçues exprime cette idée que l'Automobile Club de France et l'Association Générale Automobile devraient prendre l'affaire en main et agir vigoureusement. Il ne s'agit évidemment pas pour chacune de ces puissantes associations de payer les frais de tous les procès. Non. Mais il suffirait de dire et redire aux chauffeurs ce qu'ils ont à faire au moyen de communiqués fréquents envoyés à l'Auto-Vélo. Ainsi les futurs délinquants accueilleraient avec plaisir, je crois, la lecture dans ce journal d'un tout petit cours pratique de procédure en matière d'opposition, d'appel et d'exécution. Le chauffeur dont je publiais la lettre hier y est passé maître, mais cela n'avance pas les autres. Aujourd'hui je me contenterai de citer quelques passages d'une lettre d'un chauffeur enchelonné, lui aussi, dans la campagne entreprise par l'Auto-Vélo. H. D. Permettez-moi de vous rappeler que j'ai offert à un commissaire de police de lui faire faire un tour au Bois à l'allure qu'il considérerait permise, c'est-à-dire 12 kil. à l'heure, et lui ai parié que nous n'en reviendrions pas sans la bonne contravention..... Quelle attitude un chauffeur doit-il avoir lorsqu'il croise un agent cycliste qui le toise? Doit-il être sûr de lui (marchant à 12 kil.), contravention? Doit-il avoir l'air arrogant, contravention? Doit-il avoir un air timide, contravention? Doit-il avoir..., contravention? Il n'a pu me répondre et a décliné mon invitation. Ne pourrait-on tolérer une allée spéciale, ainsi qu'on l'a fait pour les cyclistes et les cavaliers ? Car enfin il est à peu près impossible de rentrer à Paris sans passer par le Bois. Une nouvelle société vient de se fonder sous les auspices de l'ACF et du TCF ; si elle veut avoir raison d'être, qu'elle soit énergique et qu'elle prenne les
que j'ai offert à un commissaire de police de lui faire faire un tour au Bois à l'allure qu'il considérerait permise, c'est-à-dire 12 kil. à l'heure, et lui ai parié que nous n'en reviendrions pas sans la bonne contravention..... Quelle attitude un chauffeur doit-il avoir lorsqu'il croise un agent cycliste qui le toise? Doit-il être sûr de lui (marchant à 12 kil.), contravention? Doit-il avoir l'air arrogant, contravention? Doit-il avoir un air timide, contravention? Doit-il avoir..., contravention? Il n'a pu me répondre et a décliné mon invitation. Ne pourrait-on tolérer une allée spéciale, ainsi qu'on l'a fait pour les cyclistes et les cavaliers ? Car enfin il est à peu près impossible de rentrer à Paris sans passer par le Bois. Une nouvelle société vient de se fonder sous les auspices de l'ACF et du TCF ; si elle veut avoir raison d'être, qu'elle soit énergique et qu'elle prenne les intérêts de ceux qu'elle appelle à elle. Excusez cette longue lettre et croyez que tous les chauffeurs vous seront reconnaissants de ce que vous pourrez faire pour eux. L'ASSIDU LECTEUR de passage à Chartres Circuit de l'Hérault à l'Alcool Concours International d'Automobiles RÈGLEMENT Article 1. — La Société Départementale d'Encouragement à l'Agriculture de l'Hérault a décidé d'adjoindre à son Exposition de voitures automobiles (constituant l'une des classes de son Concours-Exposition de l'Alcool), une épreuve comparative sur route qu'elle a dénommée « Circuit de l'Hérault ». Ce Circuit n'est pas une course de vitesse, c'est surtout une épreuve de consommation et de régularité de marche. Elle aura lieu le jeudi 16 octobre 1902. 2. — L'itinéraire choisi est le suivant : Départ Art. vers 9 heures du matin de l'enceinte de l'Exposition. DISTANCES KILOM. Interméd. Totalisées Montpellier (Esplanade)..... 0 » » Juvignac 5 » Saint-Paul-Valmalle 12 500 18 » Gignac " Saint-André de Sangonis.... 4 » 34 » Saint-Félix de Lodève 4 » 33 » Pont de Cartel « » 47 » Lodève " Arrêt d'une heure à Lodève pour le déjeuner. Départ de Lodève vers midi : Pont de Cartel " 61 » Clermont-l'Hérault 13 » 74 » Paulhan 13
à l'Agriculture de l'Hérault a décidé d'adjoindre à son Exposition de voitures automobiles (constituant l'une des classes de son Concours-Exposition de l'Alcool), une épreuve comparative sur route qu'elle a dénommée « Circuit de l'Hérault ». Ce Circuit n'est pas une course de vitesse, c'est surtout une épreuve de consommation et de régularité de marche. Elle aura lieu le jeudi 16 octobre 1902. 2. — L'itinéraire choisi est le suivant : Départ Art. vers 9 heures du matin de l'enceinte de l'Exposition. DISTANCES KILOM. Interméd. Totalisées Montpellier (Esplanade)..... 0 » » Juvignac 5 » Saint-Paul-Valmalle 12 500 18 » Gignac " Saint-André de Sangonis.... 4 » 34 » Saint-Félix de Lodève 4 » 33 » Pont de Cartel « » 47 » Lodève " Arrêt d'une heure à Lodève pour le déjeuner. Départ de Lodève vers midi : Pont de Cartel " 61 » Clermont-l'Hérault 13 » 74 » Paulhan 13 » 87» Lezignan-la-Cèbe 5 » 92 » Pézenas.... 4 " Montagnac 6 500 102 500 15 " 114 500 Moulin de Frescaly 9 500 124 » La Peyrade.. 1 6 » 130 » Cotto (Château d'Eau) 4 » 134 » Le long de la promenade du Château-d'Eau aura lieu l'épreuve de pente (vers 3 heures de l'après-midi).. La Peyrade V 4 » 138 » Frontignan 3 » 141 » Mire val 8 » 142 » Pont de la Mosson 6 500 155 500 Après le Pont de la Mosson trois kilomètres seront neutralisés pour l'épreuve de vitesse. Pont de Rieucoulon 3 500 159 » Montpellier (Esplanade) arr. 5 0 164 » Art. 3. — Tous les véhicules rouleront constamment avec la charge constatée au départ, et contrôlée en cours de route. Cette charge comprendra : 1° Le plein des réservoirs (alcool, huile, eau); 2° L'approvisionnement total en alcool pour tout le Circuit ; 3° L'outillage usuel ; 4° Quatre voyageurs à bord d'un poids moyen de 70 kilos. (On complétera par du lest, si besoin est, le poids total de 280 kilos de l'équipage.) Art. 4. Engagements. — Les engagements devront parvenir au siège de la société avant le 1er
de pente (vers 3 heures de l'après-midi).. La Peyrade V 4 » 138 » Frontignan 3 » 141 » Mire val 8 » 142 » Pont de la Mosson 6 500 155 500 Après le Pont de la Mosson trois kilomètres seront neutralisés pour l'épreuve de vitesse. Pont de Rieucoulon 3 500 159 » Montpellier (Esplanade) arr. 5 0 164 » Art. 3. — Tous les véhicules rouleront constamment avec la charge constatée au départ, et contrôlée en cours de route. Cette charge comprendra : 1° Le plein des réservoirs (alcool, huile, eau); 2° L'approvisionnement total en alcool pour tout le Circuit ; 3° L'outillage usuel ; 4° Quatre voyageurs à bord d'un poids moyen de 70 kilos. (On complétera par du lest, si besoin est, le poids total de 280 kilos de l'équipage.) Art. 4. Engagements. — Les engagements devront parvenir au siège de la société avant le 1er octobre 1902. Les concurrents devront fournir tous les renseignements prévus par l'arrêté ministériel du 4 janvier 1902 (page 11 du programme officiel du Concours d'Alcool du Ministère). Il sera perçu un droit d'engagement de 50 fr. par véhicule, qui sera restitué intégralement à tous ceux qui auront entièrement effectué le Circuit. Art. 5. — Le concours portera : 1° Sur la bonne utilisation de l'alcool. 2° La dépense de liquide et d'alcool par tonne kilométrique brute. 3° Le bon fonctionnement en cours de route. 4° La facilité à gravir les pentes et à s'arrêter en descente. 5° Sur le confortable et l'élégance des voitures. 6° Sur la vitesse pendant le kilomètre couru en course. Les coefficients suivants seront affectés à chacune des particularités ci-dessus : Consommation d'alcool..... Coefficient : 10 ! Régularité de marche — 18 Pentes — 5 Confortable et élégance — 15 Vitesse (sur le kilomètre neutralisé) — 2 La voiture classée première pour chaque particularité aura un nombre de points égal au nombre de véhicules engagés (dans sa catégorie), la deuxième voiture classée aura un point de moins que la première et ainsi de suite jusqu'à la dernière. Ce sont ces points respectifs qui, multipliés par les
Circuit. Art. 5. — Le concours portera : 1° Sur la bonne utilisation de l'alcool. 2° La dépense de liquide et d'alcool par tonne kilométrique brute. 3° Le bon fonctionnement en cours de route. 4° La facilité à gravir les pentes et à s'arrêter en descente. 5° Sur le confortable et l'élégance des voitures. 6° Sur la vitesse pendant le kilomètre couru en course. Les coefficients suivants seront affectés à chacune des particularités ci-dessus : Consommation d'alcool..... Coefficient : 10 ! Régularité de marche — 18 Pentes — 5 Confortable et élégance — 15 Vitesse (sur le kilomètre neutralisé) — 2 La voiture classée première pour chaque particularité aura un nombre de points égal au nombre de véhicules engagés (dans sa catégorie), la deuxième voiture classée aura un point de moins que la première et ainsi de suite jusqu'à la dernière. Ce sont ces points respectifs qui, multipliés par les coefficients ci-dessus, établiront le classement de chaque catégorie. Art. 6. — Catégories-Récompenses. — Il est établi deux catégories : 1. Les constructeurs ; 2° les propriétaires. -La première catégorie (constructeurs) aura seule droit aux prix en espèces. Catégorie : Constructeurs. — Cette catégorie est divisée en deux classes : 1° Véhicules au-dessous de 700 kilos. 2° Véhicules de 700 kilos et au-dessus. Ces poids s'entendent à vide, savoir : sans l'essence, ni approvisionnements, ni outillage, ni bagages. À chacune de ces classes seront affectés les prix suivants : Prix d'honneur 400 francs 1er Prix 250 — 21 Prix 150 — 3° Prix 300 pièce d'art. En outre la Société se réserve de majorer les prix en les augmentant proportionnellement, avec la moitié de ce qu'elle encaissera pour les entrées à l'Exposition, au-dessus de 3,000 francs. Si, comme tout le fait prévoir, les entrées sont nombreuses, les sommes ci-dessus seront augmentées dans de très fortes proportions. Ne pourront concourir dans les deux classes que les voitures exposées, ou celles entièrement semblables aux voitures exposées. Deuxième catégorie, propriétaires. — Cette catégorie ne contient aucune distinction de classes. Les voitures de cette catégorie devront satisfaire exactement aux mêmes conditions que celles de la
Véhicules au-dessous de 700 kilos. 2° Véhicules de 700 kilos et au-dessus. Ces poids s'entendent à vide, savoir : sans l'essence, ni approvisionnements, ni outillage, ni bagages. À chacune de ces classes seront affectés les prix suivants : Prix d'honneur 400 francs 1er Prix 250 — 21 Prix 150 — 3° Prix 300 pièce d'art. En outre la Société se réserve de majorer les prix en les augmentant proportionnellement, avec la moitié de ce qu'elle encaissera pour les entrées à l'Exposition, au-dessus de 3,000 francs. Si, comme tout le fait prévoir, les entrées sont nombreuses, les sommes ci-dessus seront augmentées dans de très fortes proportions. Ne pourront concourir dans les deux classes que les voitures exposées, ou celles entièrement semblables aux voitures exposées. Deuxième catégorie, propriétaires. — Cette catégorie ne contient aucune distinction de classes. Les voitures de cette catégorie devront satisfaire exactement aux mêmes conditions que celles de la première catégorie, sauf l'exposition publique. Il sera affecté à cette deuxième catégorie un prix d'honneur, un premier prix, un deuxième prix, un troisième prix, consistant en objets d'art ou en objets d'utilité pratique. À part les récompenses ci-dessus, il a été mis très gracieusement à la disposition de la Société : 1° Par l'Automobile Club de France : 3 médailles de vermeil. 3 médailles d'argent. 3 médailles de bronze. qui seront affectées aux trois premiers dans les classements : régularité de marche, vitesse, élégance. 2° Par le Touring Club de France : 1 médaille de vermeil à la voiture la plus comfortable. Toutes les catégories et les classes concourront ensemble pour les récompenses ci-dessus. 3° Par la Société des Huiles Minérales de Colombes : 1 bronze d'art d'une valeur de 300 francs environ, à la maison de construction dont 2 voitures marchant à l'alcool carburée à 50 % obtiendront le meilleur classement. 4° Par le journal l'Auto-Vélo : 1 médaille grand module, dont la destination sera désignée ultérieurement. 5° Par le journal la France Automobile : 1 médaille de vermeil à la voiture classée première comme consommation. (Ces deux dernières récompenses réservées à la catégorie constructeurs). Art. 7. -Contrôle. —
: 1° Par l'Automobile Club de France : 3 médailles de vermeil. 3 médailles d'argent. 3 médailles de bronze. qui seront affectées aux trois premiers dans les classements : régularité de marche, vitesse, élégance. 2° Par le Touring Club de France : 1 médaille de vermeil à la voiture la plus comfortable. Toutes les catégories et les classes concourront ensemble pour les récompenses ci-dessus. 3° Par la Société des Huiles Minérales de Colombes : 1 bronze d'art d'une valeur de 300 francs environ, à la maison de construction dont 2 voitures marchant à l'alcool carburée à 50 % obtiendront le meilleur classement. 4° Par le journal l'Auto-Vélo : 1 médaille grand module, dont la destination sera désignée ultérieurement. 5° Par le journal la France Automobile : 1 médaille de vermeil à la voiture classée première comme consommation. (Ces deux dernières récompenses réservées à la catégorie constructeurs). Art. 7. -Contrôle. — Commissaires. — Le contrôle se fera : 1° Par commissaires, à certains points du Circuit ; 2° Par commissaires, à bord des voitures. : Les contrôles de route seront établis : 1° À Lodève, où, pendant le déjeuner, un parc sera établi ; 2° À Cette (Château-d'Eau), pour l'épreuve de pente ; 3° Au Pont de la Mosson, pour l'épreuve de vitesse. Des membres du jury, des ingénieurs, des officiers, des membres de la Société des Propriétaires de Voitures ne concourant pas, des membres de la presse, seront choisis par la Société pour remplir les fonctions de commissaires de route ou de bord. Les commissaires porteront tous, comme insigne distinctif, un brassard aux couleurs de la Société (rouge et vert). Les commissaires de route devront : 1° À Lodève: noter les heures d'arrivée et de départ ; exercer la plus stricte surveillance sur le parc ; 2° À Cette: noter les heures d'arrivée et de départ ; noter toutes les particularités afférentes à l'épreuve de pente ; 3° Au Pont de la Mosson: noter les heures d'arrivée; grouper les véhicules; donner les départs pour l'épreuve de vitesse; 4° Au moyen de signaux électriques, reliant les postes du commencement et de
pente ; 3° Au Pont de la Mosson, pour l'épreuve de vitesse. Des membres du jury, des ingénieurs, des officiers, des membres de la Société des Propriétaires de Voitures ne concourant pas, des membres de la presse, seront choisis par la Société pour remplir les fonctions de commissaires de route ou de bord. Les commissaires porteront tous, comme insigne distinctif, un brassard aux couleurs de la Société (rouge et vert). Les commissaires de route devront : 1° À Lodève: noter les heures d'arrivée et de départ ; exercer la plus stricte surveillance sur le parc ; 2° À Cette: noter les heures d'arrivée et de départ ; noter toutes les particularités afférentes à l'épreuve de pente ; 3° Au Pont de la Mosson: noter les heures d'arrivée; grouper les véhicules; donner les départs pour l'épreuve de vitesse; 4° Au moyen de signaux électriques, reliant les postes du commencement et de la fin du kilomètre couru en vitesse, chronométrer au 2/5 de seconde le temps employé à faire ce kilomètre. Les commissaires de bord devront : Ne pas perdre de vue un seul instant le conducteur de la voiture. Tenir une feuille de bord relatant instant par instant toutes les particularités du parcours et de la marche des voitures: ils y consigneront notamment : Les heures de passage dans chaque localité (arrivée et départ) ; Les endroits privés où les conducteurs emploieront les diverses vitesses. Toutes les opérations auxquelles se sera livré le conducteur qui est absolument libre de faire ce qu'il voudra à sa voiture. La façon dont la voiture aura accompli les diverses épreuves de pentes, d'arrêt et de vitesse. Empêcher absolument, sauf sur le kilomètre parcouru en course, les conducteurs de dépasser l'illimité modérée permise sur les routes par les règlements généraux de la circulation des voitures. Pour cela, chronométrer de temps en temps la vitesse de marche et la modérer s'il est besoin. Empêcher le conducteur de dépasser la voiture précédente, sauf le cas d'arrêt ou d'arrêt excessif de celle-ci. Contrôler que le conducteur n'emploie pas d'autre combustible que l'approvisionnement d'alcool emporté à bord. Art. 8. —
du parcours et de la marche des voitures: ils y consigneront notamment : Les heures de passage dans chaque localité (arrivée et départ) ; Les endroits privés où les conducteurs emploieront les diverses vitesses. Toutes les opérations auxquelles se sera livré le conducteur qui est absolument libre de faire ce qu'il voudra à sa voiture. La façon dont la voiture aura accompli les diverses épreuves de pentes, d'arrêt et de vitesse. Empêcher absolument, sauf sur le kilomètre parcouru en course, les conducteurs de dépasser l'illimité modérée permise sur les routes par les règlements généraux de la circulation des voitures. Pour cela, chronométrer de temps en temps la vitesse de marche et la modérer s'il est besoin. Empêcher le conducteur de dépasser la voiture précédente, sauf le cas d'arrêt ou d'arrêt excessif de celle-ci. Contrôler que le conducteur n'emploie pas d'autre combustible que l'approvisionnement d'alcool emporté à bord. Art. 8. — Dispositions générales. 1° Vérification des voitures. La veille du circuit, toutes les voitures engagées seront minutieusement inspectées par le jury et par les commissaires de bord. Après cette vérification, elles seront gardées au parc de l'Exposition, sans que personne puisse avoir accès auprès d'elles jusqu'au lendemain matin. 2° Pesage. — Le matin du circuit, les voitures seront pesées au pont-bascule, vides, en ordre de marche, et avec leur chargement de voyageurs. 3° Numérotage. — A ce moment, les numéros que devront porter les voitures (caractères de 25 centimètres) peints en blanc sur toile noire, seront délivrés aux conducteurs qui se tireront au sort. On tirera également au sort le nom des commissaires affectés à chaque voiture et ceux-ci recevront alors le numéro correspondant à celui de leur voiture, qu'ils épingleront à leurs brassards. 4° Combustible. — La Société délivrera alors à chaque voiture le combustible suffisant pour tout le circuit. Chaque concurrent aura la faculté d'employer le combustible qui lui plaira, à charge par lui de l'indiquer à l'avance à la Société, qui le lui délivrera elle-même en bidons plombés d'origine au moment du départ, à prix coûtant. En cours de route, sous le contrôle du commissaire de bord, le