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lignes. mitrailleuse qui a rappelé le courage et le dévouement de sa première fois en Alsace, a été renouvelé devant Verdun, le 12 septembre. Pour la première fois, la 14e Flottille de la 9e régiment d'infanterie a combattu durement. Le sous-lieutenant avoue légendairement son statut avoué avec des citations élogieuses. Médaillé pour ses actions courageuses. Pour ses actions de guerre, il est titulaire de la médaille d'or de la guerre italienne. A trouvé une mort héroïque à un poste de combat, le 22 octobre, lors d'un coup de main effectué par les Françaises. Le 4e régiment d'artillerie, lieutenant de réserve au 1er bataillon d'infanterie, actuellement chef du 41e bataillon d'infanterie, A division d'infanterie. Blessé très brave et plein d'allures de la classe deux fois antérieurement au combat. Il a reçu une troisième blessure le 26 septembre 1915, au cours d'une attaque où il disposait sa troupe pour l'attaque de la Butte de Sissonne. Malgré une maladie invalidante partielle et une jambe droite, causée par cette blessure, il a voulu revenir au service. Valle (Enno), capitaine (cavalerie), commandant, directeur de l'escadrille N.86 : officier de grande valeur et un grand, son escadrille avec une énergie constante en application de tous les instants. Le 1er Octobre, était dans les combats, a attaqué un nombre important d'avions allemands qui s'avançaient dans ses lignes. Houle (sous-lieutenant), pilote d'aviation, (Jean), sous-lieutenant pilote hors d'œuvre à l'escadrille N.83 : officier de la plus grande valeur, remarquable par son courage, son dévouement et ses grandes qualités morales. Le 27 septembre, son appareil criblé de balles est retenu avec son appareil criblé bas, durant une attaque, failli descendre de l'altitude des groupes qui se trouvaient au canal. Attaqué par de barrages en places ennemies, est parvenu à s'échapper. Est revenu ensuite pour mitrailler de grandes passerelles. Est rentré avec un tore endommagé par les balles. Le 28 septembre 1917, a attaqué trois héliciers et commis, en a abattu un douzième, et conduit à atterrir derrière les lignes. Le 16 octobre, a abattu deux avions en arrière des lignes, alors qu'il était lui-même sous le feu précis de deux
instants. Le 1er Octobre, était dans les combats, a attaqué un nombre important d'avions allemands qui s'avançaient dans ses lignes. Houle (sous-lieutenant), pilote d'aviation, (Jean), sous-lieutenant pilote hors d'œuvre à l'escadrille N.83 : officier de la plus grande valeur, remarquable par son courage, son dévouement et ses grandes qualités morales. Le 27 septembre, son appareil criblé de balles est retenu avec son appareil criblé bas, durant une attaque, failli descendre de l'altitude des groupes qui se trouvaient au canal. Attaqué par de barrages en places ennemies, est parvenu à s'échapper. Est revenu ensuite pour mitrailler de grandes passerelles. Est rentré avec un tore endommagé par les balles. Le 28 septembre 1917, a attaqué trois héliciers et commis, en a abattu un douzième, et conduit à atterrir derrière les lignes. Le 16 octobre, a abattu deux avions en arrière des lignes, alors qu'il était lui-même sous le feu précis de deux autres avions. Chapelle (sous-lieutenant), pilote d'aviation, plume d'or à l'escadrille R.213 : M a fait l'offensive de Verdun, de Reims, de Soissonn. Le 17 octobre, en se servant d'un réglage lointain, trois avions ennemis, a engagé le combat jusqu'à l'ultime instant, où il a été frappé d'une balle au cou. DE FRANCE (Robert-Emile-Paul), sous-lieutenant (artillerie), pilote à l'escadrille N.62 : officier de la plus grande valeur, remarquable par son courage, son dévouement et ses grandes qualités morales. Le 2 octobre, s'est porté résolument au-devant de quatre avions ennemis qui attaquaient un biplace. A disparu au cours du combat. HERBULOT (Georges-Edouard-Félix), capitaine (cavalerie) commandant l'escadrille N.57: officier d'une très haute valeur morale, et d'un absolu dévouement. Commande, depuis janvier 1917, une escadrille de chasse qu'il a conduite aux combats de Verdun, de l'Aisne, des Flandres, laissant aux autres les missions les plus brillantes pour exécuter personnellement les tâches les plus ingrates avec un inlassable dévouement. Le 23 octobre, a précédé, de très près et très bas, la progression d'infanterie à la tête de son escadrille. MOUCHET (Victor-Nicolas), sous-lieutenant (infanterie) observateur à l'escadrille C.27 : officier très énergique, excellent observateur photographique, très consciencieux, très brave. Le 28 septembre, au cours d'un combat
DE FRANCE (Robert-Emile-Paul), sous-lieutenant (artillerie), pilote à l'escadrille N.62 : officier de la plus grande valeur, remarquable par son courage, son dévouement et ses grandes qualités morales. Le 2 octobre, s'est porté résolument au-devant de quatre avions ennemis qui attaquaient un biplace. A disparu au cours du combat. HERBULOT (Georges-Edouard-Félix), capitaine (cavalerie) commandant l'escadrille N.57: officier d'une très haute valeur morale, et d'un absolu dévouement. Commande, depuis janvier 1917, une escadrille de chasse qu'il a conduite aux combats de Verdun, de l'Aisne, des Flandres, laissant aux autres les missions les plus brillantes pour exécuter personnellement les tâches les plus ingrates avec un inlassable dévouement. Le 23 octobre, a précédé, de très près et très bas, la progression d'infanterie à la tête de son escadrille. MOUCHET (Victor-Nicolas), sous-lieutenant (infanterie) observateur à l'escadrille C.27 : officier très énergique, excellent observateur photographique, très consciencieux, très brave. Le 28 septembre, au cours d'un combat avec deux biplaces ennemis, a eu son avion criblé de balles. Le 30, attaqué par quatre monoplaces ennemis, a soutenu brillamment le combat, a abattu un de ses adversaires et s'est dégagé en mettant les autres en fuite. DUBOIS DE GENNES (Jean-Charles-Auguste), aspirant (artillerie), pilote à l'escadrille N.57 : après avoir été blessé dans l'artillerie, a fait preuve dans l'aviation des plus belles qualités d'entrain et d'audace. A livré de nombreux combats et a contraint plusieurs de ses adversaires à atterrir désemparés. Le 21 octobre 1917, a abattu un avion ennemi. SCHURCK (René-Jules-Marie), adjudant (infanterie) pilote à l'escadrille N.12 : pilote d'une hardiesse inlassable. Volontaire pour toutes les attaques de drachens, tous les bombardements à basse altitude. A abattu son premier avion ennemi, le 21 octobre 1917. BARANCY (Henry-Louis-Jules), maréchal des logis (cavalerie) pilote à l'escadrille N.83 : en escadrille depuis huit mois, ne cesse de donner des preuves de sang-froid, de courage et de discipline. A livré de nombreux combats, revenant fréquemment avec son appareil atteint. Le 23 octobre 1917, a attaqué un avion ennemi qui s'est écrasé dans nos premières lignes. ARTIGAU (Bernard), sergent (infanterie), pilote à l'escadrille N.15: jeune pilote plein d'entrain, d'une audace et d'une ténacité
avoir été blessé dans l'artillerie, a fait preuve dans l'aviation des plus belles qualités d'entrain et d'audace. A livré de nombreux combats et a contraint plusieurs de ses adversaires à atterrir désemparés. Le 21 octobre 1917, a abattu un avion ennemi. SCHURCK (René-Jules-Marie), adjudant (infanterie) pilote à l'escadrille N.12 : pilote d'une hardiesse inlassable. Volontaire pour toutes les attaques de drachens, tous les bombardements à basse altitude. A abattu son premier avion ennemi, le 21 octobre 1917. BARANCY (Henry-Louis-Jules), maréchal des logis (cavalerie) pilote à l'escadrille N.83 : en escadrille depuis huit mois, ne cesse de donner des preuves de sang-froid, de courage et de discipline. A livré de nombreux combats, revenant fréquemment avec son appareil atteint. Le 23 octobre 1917, a attaqué un avion ennemi qui s'est écrasé dans nos premières lignes. ARTIGAU (Bernard), sergent (infanterie), pilote à l'escadrille N.15: jeune pilote plein d'entrain, d'une audace et d'une ténacité remarquables. Le 17 octobre 1917, a attaqué, de concert avec un autre pilote, un drachen qui est tombé en flammes. Dans des combats très durs, a probablement abattu, depuis le 1er octobre 1917, deux avions ennemis tombés loin dans leurs lignes. CA BOT (Eugène-Jules-Hubert), soldat de 1re classe (infanterie), mitrailleur à l'escadrille N.ES : mitrailleur de tout premier ordre. Le 16 octobre 1917, a soutenu, avec la plus grande bravoure, l'attaque de quatre appareils ennemis. Placé sous le feu précis de deux d'entre eux, qui ont criblé de balles son appareil, a obligé le premier à atterrir désemparé et a abattu le second. DUBARRY (Jean-René), caporal (infanterie) pilote à l'escadrille N. 88 : jeune pilote de chasse déjà excellent : le 16 octobre 1917, au cours d'un combat très dur, contre quatre avions ennemis, a sérieusement touché l'un de ses adversaires, a abattu un autre qui s’est écrasé dans ses lignes (1er avion). Revenu lui-même avec un avion criblé de balles. LAMBERT (Fabien-Louis), sergent (infanterie) pilote à l'escadrille R. 213 : sous-officier remarquable par son énergie, son mépris du danger. A eu de nombreux combats aériens dans la Somme, comme mitrailleur. Passé pilote, a réglé des tirs importants aux dernières
à l'escadrille N.ES : mitrailleur de tout premier ordre. Le 16 octobre 1917, a soutenu, avec la plus grande bravoure, l'attaque de quatre appareils ennemis. Placé sous le feu précis de deux d'entre eux, qui ont criblé de balles son appareil, a obligé le premier à atterrir désemparé et a abattu le second. DUBARRY (Jean-René), caporal (infanterie) pilote à l'escadrille N. 88 : jeune pilote de chasse déjà excellent : le 16 octobre 1917, au cours d'un combat très dur, contre quatre avions ennemis, a sérieusement touché l'un de ses adversaires, a abattu un autre qui s’est écrasé dans ses lignes (1er avion). Revenu lui-même avec un avion criblé de balles. LAMBERT (Fabien-Louis), sergent (infanterie) pilote à l'escadrille R. 213 : sous-officier remarquable par son énergie, son mépris du danger. A eu de nombreux combats aériens dans la Somme, comme mitrailleur. Passé pilote, a réglé des tirs importants aux dernières opérations, sur une gare lointaine. A soutenu de durs combats le 12 et le 24 octobre 1917. COLLES (Robert), sergent (1er rég. étranger), pilote à l'escadrille N. 15 : jeune pilote plein d'entrain. Malgré la présence de nombreux avions ennemis qui tentaient d'interdire l'accès de leurs lignes, n'a pas hésité à attaquer des troupes ennemies en retraite. Blessé au bras au cours de cette attaque, le 24 octobre 1917. BLANC (Léon-Joseph), sergent (aviation), pilote à l'escadrille N. 62 : pilote plein de bravoure et de sang-froid. A livré de nombreux combats au cours desquels il eût toujours raison de ses adversaires. Le 30 septembre, a abattu un avion ennemi, après un combat des plus acharnés. ROCKWELL (Robert), sergent (1er rég. étranger), pilote à l'escadrille N. 124 : citoyen américain, engagé dans l'aéronautique. Pilote de chasse plein d'allant et d'entrain. A livré de nombreux combats. Le 6 mai 1917, a eu son avion gravement endommagé au cours d'un combat contre deux monoplaces ennemis. Le 24 septembre, dans une rencontre avec une patrouille ennemie, bien supérieure en nombre, a contraint l'un de ses adversaires à atterrir désespéré dans ses lignes. MAC MONAGLE (Douglas), sergent (1er régiment étranger), pilote à l'escadrille N. 124
à attaquer des troupes ennemies en retraite. Blessé au bras au cours de cette attaque, le 24 octobre 1917. BLANC (Léon-Joseph), sergent (aviation), pilote à l'escadrille N. 62 : pilote plein de bravoure et de sang-froid. A livré de nombreux combats au cours desquels il eût toujours raison de ses adversaires. Le 30 septembre, a abattu un avion ennemi, après un combat des plus acharnés. ROCKWELL (Robert), sergent (1er rég. étranger), pilote à l'escadrille N. 124 : citoyen américain, engagé dans l'aéronautique. Pilote de chasse plein d'allant et d'entrain. A livré de nombreux combats. Le 6 mai 1917, a eu son avion gravement endommagé au cours d'un combat contre deux monoplaces ennemis. Le 24 septembre, dans une rencontre avec une patrouille ennemie, bien supérieure en nombre, a contraint l'un de ses adversaires à atterrir désespéré dans ses lignes. MAC MONAGLE (Douglas), sergent (1er régiment étranger), pilote à l'escadrille N. 124 : jeune pilote américain, plein d'audace et de courage. Le 21 septembre, s’est porté à la rencontre de huit avions ennemis qui tentaient de survoler nos lignes. A attaqué l’un d'eux résolument, a été tué au cours du combat. GAILLARD (Maurice-Lucien), soldat de 1re classe (aviation), mitrailleur à l'escadrille C. 27 : mitrailleur énergique et adroit. Fait preuve du plus bel entrain et professe un mépris complet du danger. Le 30 septembre, attaqué par quatre monoplaces ennemis, a soutenu brillamment le combat, a abattu un de ses adversaires et a mis les autres en fuite. GANDUBERT (Joséph), caporal au 62e rég. d'infanterie : caporal plein d'entrain, très énergique. Au cours de deux coups de main exécutés les 18 et 19 octobre 1917, a fait preuve de beaucoup de courage et d'abnégation. Le 18 octobre, a pénétré jusqu'au second réseau, qu'il a reconnu, malgré les tirs de trois mitrailleuses. Le 19 octobre, a montré les mêmes qualités et entraîné ses hommes par son exemple ; a sauté dans la tranchée ennemie et a contribué à faire un prisonnier et à rapporter des renseignements précieux. VITRY (Pierre-Jean-Emile), sous-lieutenant (artillerie) observateur à l'escadrille R. 214 : officier d'une bravoure à toute épreuve et
27 : mitrailleur énergique et adroit. Fait preuve du plus bel entrain et professe un mépris complet du danger. Le 30 septembre, attaqué par quatre monoplaces ennemis, a soutenu brillamment le combat, a abattu un de ses adversaires et a mis les autres en fuite. GANDUBERT (Joséph), caporal au 62e rég. d'infanterie : caporal plein d'entrain, très énergique. Au cours de deux coups de main exécutés les 18 et 19 octobre 1917, a fait preuve de beaucoup de courage et d'abnégation. Le 18 octobre, a pénétré jusqu'au second réseau, qu'il a reconnu, malgré les tirs de trois mitrailleuses. Le 19 octobre, a montré les mêmes qualités et entraîné ses hommes par son exemple ; a sauté dans la tranchée ennemie et a contribué à faire un prisonnier et à rapporter des renseignements précieux. VITRY (Pierre-Jean-Emile), sous-lieutenant (artillerie) observateur à l'escadrille R. 214 : officier d'une bravoure à toute épreuve et d'un zèle infatigable, ayant acquis rapidement, comme observateur en avion, une grande habileté professionnelle. Le 17 octobre 1917, attaqué, au cours d'une mission photographique, par un avion de chasse ennemi et atteint, dès le début du combat, de deux blessures dont l'une très grave au bras droit, a eu l'énergie de riposter au tir de son adversaire qui a dû abandonner la lutte, et n'est rentré au terrain d'atterrissage qu'après avoir demandé sa relève. A surmonté sa douleur avec une bravoure superbe et témoigné, par son attitude, de la plus noble conception de son devoir militaire. SIREIX (Alfred), adjudant au 620e rég. d'infanterie : sous-officier d'élite, remarquable par son courage, son énergie et son sang-froid. Le 18 octobre 1917, chargé de faire une reconnaissance, a entraîné ses hommes malgré un violent tir de barrage et a pu s'avancer jusqu'au deuxième réseau allemand quoique soumis au tir de trois mitrailleuses. A rapporté de précieux renseignements sur l’occupation de la ligne et sur ses défenses accessoires. DURIEUX (Marcel), sergent (infanterie) mitrailleur à l'escadrille F. 59 ; blessé dans l'infanterie et entré dans l'aviation comme mitrailleur en avion, se fait remarquer par son courage et son sang-froid. Le 16 octobre 1917, au cours
de riposter au tir de son adversaire qui a dû abandonner la lutte, et n'est rentré au terrain d'atterrissage qu'après avoir demandé sa relève. A surmonté sa douleur avec une bravoure superbe et témoigné, par son attitude, de la plus noble conception de son devoir militaire. SIREIX (Alfred), adjudant au 620e rég. d'infanterie : sous-officier d'élite, remarquable par son courage, son énergie et son sang-froid. Le 18 octobre 1917, chargé de faire une reconnaissance, a entraîné ses hommes malgré un violent tir de barrage et a pu s'avancer jusqu'au deuxième réseau allemand quoique soumis au tir de trois mitrailleuses. A rapporté de précieux renseignements sur l’occupation de la ligne et sur ses défenses accessoires. DURIEUX (Marcel), sergent (infanterie) mitrailleur à l'escadrille F. 59 ; blessé dans l'infanterie et entré dans l'aviation comme mitrailleur en avion, se fait remarquer par son courage et son sang-froid. Le 16 octobre 1917, au cours d'une mission photographique a livré successivement plusieurs combats contre des avions ennemis et a abattu l'un d'eux. GARRIER (René), sous-lieutenant (infanterie) observateur à l'escadrille F. 59 : observateur en avion qui fait preuve des plus belles qualités de courage réfléchi et de conscience. A accompli de nombreuses missions photographiques éloignées, malgré le tir de l'artillerie ennemie, et rapporté des renseignements précieux pour le commandement. Le 16 octobre 1917, a réussi à terminer une mission photographique, tout en livrant successivement plusieurs combats contre les avions ennemis et a abattu un de ses adversaires, FAVRE DE THIERRENS (Jean-Paul-Jacques), sous-lieutenant (artillerie) pilote à l'escadrille N. 62 : officier pilote d'une haute valeur morale. Toujours volontaire pour les missions périlleuses. Pour tous est un exemple d'entrain, de bravoure et de dévouement. Le 21 octobre chargé de protéger un biplace et voyant un avion allemand s'approcher de cet appareil, s'est porté au devant de l'ennemi et l'a abattu après un combat des plus durs. PLANE (Clément), lieutenant (infanterie) pilote à l'escadrille F. 59 : excellent pilote, adroit, zélé et courageux. Passé depuis plusieurs mois sur avion triplace, a livré de nombreux combats. Le 16 octobre 1917, au cours d'une mission photographique, a été contusionné par
malgré le tir de l'artillerie ennemie, et rapporté des renseignements précieux pour le commandement. Le 16 octobre 1917, a réussi à terminer une mission photographique, tout en livrant successivement plusieurs combats contre les avions ennemis et a abattu un de ses adversaires, FAVRE DE THIERRENS (Jean-Paul-Jacques), sous-lieutenant (artillerie) pilote à l'escadrille N. 62 : officier pilote d'une haute valeur morale. Toujours volontaire pour les missions périlleuses. Pour tous est un exemple d'entrain, de bravoure et de dévouement. Le 21 octobre chargé de protéger un biplace et voyant un avion allemand s'approcher de cet appareil, s'est porté au devant de l'ennemi et l'a abattu après un combat des plus durs. PLANE (Clément), lieutenant (infanterie) pilote à l'escadrille F. 59 : excellent pilote, adroit, zélé et courageux. Passé depuis plusieurs mois sur avion triplace, a livré de nombreux combats. Le 16 octobre 1917, au cours d'une mission photographique, a été contusionné par un éclat d'obus, a livré successivement plusieurs combats contre des avions ennemis et a abattu l'un d'eux (2e avion). MION (Adrien-Louis-Marie), adjudant (aviation) pilote à l'escadrille C. 27 : pilote d'une rare habileté et d'un beau courage. A trois cent soixante-cinq heures de vol sur l'ennemi, vingt-deux combats et a accompli la presque totalité des missions photographiques du C. A. depuis mars 1916. Le 30 septembre, au cours d'un combat avec quatre monoplaces ennemis a su manœuvrer avec un sang-froid et une adresse tels qu'il s'est dégagé après avoir abattu un de ses adversaires. BAYLAC (Louis), caporal à la 1ère compagnie du 212e régiment. d'infanterie : gradé courageux et énergique qui n'a cessé de donner le meilleur exemple de bravoure et de sang-froid dans tous les engagements auxquels il a pris part. Très grièvement blessé, à Souville, le 2 septembre 1916. (Ordre du 29 octobre 1917.) LEMAIRE (Henri), capitaine (infanterie), observateur à l'escadrille F. 20 : observateur hors pair, d'un dévouement et d'un courage admirables. A assuré, le 23 octobre 1917, la liaison avec l'infanterie, malgré des conditions extrêmement difficiles et le feu de l'ennemi, survolant le champ de bataille à très faible altitude pour reconnaître les positions ennemies. Quoique
accompli la presque totalité des missions photographiques du C. A. depuis mars 1916. Le 30 septembre, au cours d'un combat avec quatre monoplaces ennemis a su manœuvrer avec un sang-froid et une adresse tels qu'il s'est dégagé après avoir abattu un de ses adversaires. BAYLAC (Louis), caporal à la 1ère compagnie du 212e régiment. d'infanterie : gradé courageux et énergique qui n'a cessé de donner le meilleur exemple de bravoure et de sang-froid dans tous les engagements auxquels il a pris part. Très grièvement blessé, à Souville, le 2 septembre 1916. (Ordre du 29 octobre 1917.) LEMAIRE (Henri), capitaine (infanterie), observateur à l'escadrille F. 20 : observateur hors pair, d'un dévouement et d'un courage admirables. A assuré, le 23 octobre 1917, la liaison avec l'infanterie, malgré des conditions extrêmement difficiles et le feu de l'ennemi, survolant le champ de bataille à très faible altitude pour reconnaître les positions ennemies. Quoique ayant son avion criblé de balles, a continué sa mission jusqu'au bout. JACOB (Pierre-Simon), lieutenant d'artillerie, observateur à l'escadrille F. 20 : officier de grande valeur, observateur hors pair qui a donné maintes fois les preuves d'une magnifique bravoure et d'un très grand sang-froid, sollicitant toujours les missions les plus périlleuses. En particulier, le 23 octobre 1917, malgré des conditions extrêmement difficiles, a assuré la liaison avec l'infanterie, survolant le champ de bataille à très faible altitude, malgré le feu de l'ennemi, pour recueillir des renseignements précis sur la situation de l'ennemi. A eu son pilote gravement atteint au cours de sa mission. JOMAND (Louis), aspirant à la 11e compagnie du 23e régiment d'infanterie coloniale : jeune aspirant qui s'est fait remarquer par son calme et son sang-froid sous les plus violents bombardements; a fait preuve, dans l'exécution d'un coup de main, des plus belles qualités de décision et d'une bravoure exceptionnelle. BENNEHARD (Emile-Eugène-André), sergent (infanterie), pilote à l'escadrille F. 20: excellent pilote, d'un courage et d'un dévouement remarquables. A assuré la liaison avec l'infanterie dans des conditions particulièrement difficiles, le 23 octobre 1917, et, malgré le feu de l'ennemi, n'a pas hésité à survoler, à très faible altitude, le