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Huet, les Gautherot, les Wachors, les Jack, les Bollée, les Labry et les Vrau étaient inscrits et véritablement, même en se montrant fort exigeant, on ne pouvait souhaiter mieux. La journée d’hier nous a pourtant prouvé qu’il manquait quelques noms à cette liste de pédestrians valeureux. Il manquait d’abord celui du sympathique Orphée, l’homme aux ressources infinies qui, en compagnie de Cabot, fit si splendidement triompher les couleurs françaises dans les « Six Days » de New-York. Edouard Cibot, précédemment inscrit, ne pouvait se passer de son fidèle Orphée. Il le verra donc s’aligner au départ, mais, cette fois, il aura déjà le combat. Bagre, le vétéran Bagré, est aussi venu nous apporter son engagement. C’est un autre nom glorieux du pédestrianisme à ajouter à tant d’autres. C’est aussi celui d’un athlète complet, très qualifié pour profiter de toutes les fautes de tactique que pourraient commettre les plus remarquables « ténors », grands favoris du Rouen-Paris de 1909. Dodin, le meilleur homme de l’ES du XIV', neuvième du « Marathon » anglais de « l’Evening News » ; Reynaud, quatrième de notre Rouen-Paris de 1908 et le vieil Ewertz, qui emporta haut le pied la belle épreuve ancienne Paris-Le Havre et retour, figurent également au nombre des nouveaux inscrits et forment autant de précieuses unités venant s’ajouter à un lot déjà des plus relevés. Les champions belges La sportive Belgique, qui tient à être bien représentée dans notre Championnat du monde de la route, nous avait déjà assuré la participation certaine de ses champions Bovy et Vergersten. Trouvant sans doute ceci insuffisant, elle nous a envoyé hier les engagements du fameux Navez et de l’excellent Picart. Navez est une de ces têtes dures et énergiques d’un « pays noir ». Il est de Binche et a passé la trentaine. Vainqueur en 1905 du grand Circuit Anversois (135 km.), il gagne l’année suivante Anvers-Bruxelles et retour, avec la même facilité. C’est un homme de toute grande classe, avec qui nos meilleurs hommes devront compter. Picart, de Liège, est un petit bonhomme trapu d'une grande endurance. Il a déjà fait ses preuves.
et retour, figurent également au nombre des nouveaux inscrits et forment autant de précieuses unités venant s’ajouter à un lot déjà des plus relevés. Les champions belges La sportive Belgique, qui tient à être bien représentée dans notre Championnat du monde de la route, nous avait déjà assuré la participation certaine de ses champions Bovy et Vergersten. Trouvant sans doute ceci insuffisant, elle nous a envoyé hier les engagements du fameux Navez et de l’excellent Picart. Navez est une de ces têtes dures et énergiques d’un « pays noir ». Il est de Binche et a passé la trentaine. Vainqueur en 1905 du grand Circuit Anversois (135 km.), il gagne l’année suivante Anvers-Bruxelles et retour, avec la même facilité. C’est un homme de toute grande classe, avec qui nos meilleurs hommes devront compter. Picart, de Liège, est un petit bonhomme trapu d'une grande endurance. Il a déjà fait ses preuves. Il s’est classé deuxième dans une course de 24 heures, très près du premier et également second derrière Orphée l’an dernier dans le « Marathon belge ». Picart est très en forme et se classera en excellent rang. Les nouveaux inscrits sont au nombre de vingt-quatre. En voici le détail : 63. Desant Fernand, Paris ; M. Maladry G., Plaine Saint-Denis ; 65. Picart Pierre, Hollogne-aux-Peuples (Belgique) ; 66. Vaille Branteghem, Paris : 67. Pommeray Henri ; 68. Ewertz (ES du XIV), Paris : 69. Aure Angel, Paris ; 70. Bulmé Albert, Clichy. 71. Chagrot Robert, Rouen ; 72. Masson René, Manty-la-Ville ; 73. Touzé André, Deuil-le-Roi ; 74. Le Grand André, Gournay-en-Heive ; 75. Guère Eugène, Pont-de-l’Arche ; 76. Hybrar Louis (C.S.F). Sain.t-Marcel ; 77. Orphée Louis IC.S.F.L. Colombes ; 78. Roche Charles, Levallois ; 79. Dodin Jacques (E.S. XIVe) ; 80. Bagré Victor (U.A.P.), Paris. 81. Guanos Maurice, Paris ; 82. Poinsot Maurice, Paris ; 83. Delage Ed., Union Sportive de Villeneuve-sur-Seine ; 84. Navez Alexandre, 56, rue de Thy, à Saint-Gilles (Belgique); 85. Célerié Daniel, 25, rue Maès, à Ixelles (Belgique) ; 86. Reynaud (U.A.P.), Paris. Une prime au passage à Mantes Une bonne nouvelle nous est
: 63. Desant Fernand, Paris ; M. Maladry G., Plaine Saint-Denis ; 65. Picart Pierre, Hollogne-aux-Peuples (Belgique) ; 66. Vaille Branteghem, Paris : 67. Pommeray Henri ; 68. Ewertz (ES du XIV), Paris : 69. Aure Angel, Paris ; 70. Bulmé Albert, Clichy. 71. Chagrot Robert, Rouen ; 72. Masson René, Manty-la-Ville ; 73. Touzé André, Deuil-le-Roi ; 74. Le Grand André, Gournay-en-Heive ; 75. Guère Eugène, Pont-de-l’Arche ; 76. Hybrar Louis (C.S.F). Sain.t-Marcel ; 77. Orphée Louis IC.S.F.L. Colombes ; 78. Roche Charles, Levallois ; 79. Dodin Jacques (E.S. XIVe) ; 80. Bagré Victor (U.A.P.), Paris. 81. Guanos Maurice, Paris ; 82. Poinsot Maurice, Paris ; 83. Delage Ed., Union Sportive de Villeneuve-sur-Seine ; 84. Navez Alexandre, 56, rue de Thy, à Saint-Gilles (Belgique); 85. Célerié Daniel, 25, rue Maès, à Ixelles (Belgique) ; 86. Reynaud (U.A.P.), Paris. Une prime au passage à Mantes Une bonne nouvelle nous est arrivée de Mantes. Pour bien marquer l'intérêt qu'elle prend à notre grande épreuve, la municipalité montoise vient d'accorder une prime de 25 francs au premier coureur contrôlé dans cette localité, aussi suggestive qu'agréable. Au nom des concurrents de Rouen-Paris, l'Aurore remercie la municipalité de Mantes-la-Ville. POUR ENCADRER L'ARRIVÉE DES COUREURS Pour faire aux champions de la Rouen-Paris une arrivée digne des splendides efforts qu'ils ne manqueront pas d'accomplir, l'Auto vient de décider d'organiser dimanche, au Parc des Princes, avec le concours de la F.S.A.P.F., une grande réunion athlétique largement dotée de prix. Si le « clou » de cette réunion ne saurait être autre que l'arrivée des rois de la route, il vient pourtant de souligner tout particulièrement l'intérêt que présentera le Critérium National des Deux Heures, organisé en vue de permettre au gagnant de battre le record du monde des deux heures, actuellement détenu par notre Saint-Yves, avec 33 kilomètres 48. Quelle plus belle occasion pour nos Bouchard, nos Missaruti et nos Waltispurger de mettre le sceau à une gloire déjà si certaine, en figurant à leur tour au livre d'or des records mondiaux. Le programme de cette toute spéciale réunion est ainsi composé : I. — Critérium National
Pour faire aux champions de la Rouen-Paris une arrivée digne des splendides efforts qu'ils ne manqueront pas d'accomplir, l'Auto vient de décider d'organiser dimanche, au Parc des Princes, avec le concours de la F.S.A.P.F., une grande réunion athlétique largement dotée de prix. Si le « clou » de cette réunion ne saurait être autre que l'arrivée des rois de la route, il vient pourtant de souligner tout particulièrement l'intérêt que présentera le Critérium National des Deux Heures, organisé en vue de permettre au gagnant de battre le record du monde des deux heures, actuellement détenu par notre Saint-Yves, avec 33 kilomètres 48. Quelle plus belle occasion pour nos Bouchard, nos Missaruti et nos Waltispurger de mettre le sceau à une gloire déjà si certaine, en figurant à leur tour au livre d'or des records mondiaux. Le programme de cette toute spéciale réunion est ainsi composé : I. — Critérium National des Deux heures, à disputer sur la distance du record du Monde des deux heures, détenu par Saint-Yves (33 kilomètres 048 mètres). Prix : 100, 75, 50, 30, 20 fr., et trois primes de 10 fr. à l'heure et aux 20 et 25 kilomètres. II. — Concours de saut en hauteur. Prix : 20, 10 et 5 fr. III. — Concours de saut à la perche. Prix : 20, 10, 5 et 5 fr. IV. — Concours de lancement du poids. Prix : 20, 10, 5 et 5 fr. V. — Concours du lancement du disque. Prix : 20, 10, 5 et 5 fr. VI. — 500 mètres scratch. Prix : 25, 10, 10 et 5 fr. VII. — 1.500 mètres handicap. Prix : 25, 10, 10 et 5 fr. Une piste régulière de 500 mètres au tour sera établie pour les épreuves de course. Les engagements, 1 fr. pour chaque épreuve, accompagnés du numéro de la licence, et 2 fr. non licenciés, sont reçus par notre collaborateur Abel Léveillé, à l'Auto. Clôture jeudi prochain 16 septembre, à 6 heures du soir. Les engagements pour « Rouen-Paris » seront clos après-demain et il est urgent de les rappeler. Les envoyer
hauteur. Prix : 20, 10 et 5 fr. III. — Concours de saut à la perche. Prix : 20, 10, 5 et 5 fr. IV. — Concours de lancement du poids. Prix : 20, 10, 5 et 5 fr. V. — Concours du lancement du disque. Prix : 20, 10, 5 et 5 fr. VI. — 500 mètres scratch. Prix : 25, 10, 10 et 5 fr. VII. — 1.500 mètres handicap. Prix : 25, 10, 10 et 5 fr. Une piste régulière de 500 mètres au tour sera établie pour les épreuves de course. Les engagements, 1 fr. pour chaque épreuve, accompagnés du numéro de la licence, et 2 fr. non licenciés, sont reçus par notre collaborateur Abel Léveillé, à l'Auto. Clôture jeudi prochain 16 septembre, à 6 heures du soir. Les engagements pour « Rouen-Paris » seront clos après-demain et il est urgent de les rappeler. Les envoyer à l'Auto, joindre le droit d'inscription de 1 fr. et bien indiquer le numéro de la licence de la F.S.A.P.F., qui est obligatoire. Les coureurs ne possédant pas cette licence doivent en faire la demande moyennant 1 franc en surplus de l'engagement et en indiquant nom, prénoms et adresse. Mandats au nom de M. Jobart, caissier de l'Auto. Pour se rendre à Rouen Comme l'an dernier, nous organiserons départ pour les concurrents et les entraîneurs se rendant à Rouen. Ce départ est fixé le samedi 18, à 5 heures à 12 soir, gare Saint-Lazare. Ce train arrivera à Rouen à 8 h. 36 du soir. Les intéressés qui désirent profiter de la réduction de 40 % sont priés de nous adresser leurs adhésions à l'Auto. AVANT LE 16 SEPTEMBRE, 7 HEURES en y joignant le montant du prix du voyage, soit 4 fr. 15. Mandats au nom de M. Jobart. Coureurs et entraîneurs devront se trouver le samedi, à 4 heures, à la gare Saint-Lazare. Les entraîneurs se rendant à Rouen avec leurs vélos devront verser un supplément de 5 centimes. L. Manaud Voir en rubrique athlétique les offres et demandes d'entraîneurs. LES GRANDES ÉPREUVES CYCLISTES LE BOL D'OR (Championnat
au nom de M. Jobart, caissier de l'Auto. Pour se rendre à Rouen Comme l'an dernier, nous organiserons départ pour les concurrents et les entraîneurs se rendant à Rouen. Ce départ est fixé le samedi 18, à 5 heures à 12 soir, gare Saint-Lazare. Ce train arrivera à Rouen à 8 h. 36 du soir. Les intéressés qui désirent profiter de la réduction de 40 % sont priés de nous adresser leurs adhésions à l'Auto. AVANT LE 16 SEPTEMBRE, 7 HEURES en y joignant le montant du prix du voyage, soit 4 fr. 15. Mandats au nom de M. Jobart. Coureurs et entraîneurs devront se trouver le samedi, à 4 heures, à la gare Saint-Lazare. Les entraîneurs se rendant à Rouen avec leurs vélos devront verser un supplément de 5 centimes. L. Manaud Voir en rubrique athlétique les offres et demandes d'entraîneurs. LES GRANDES ÉPREUVES CYCLISTES LE BOL D'OR (Championnat du Monde de longue distance) XVIe Année. — 18 et 19 septembre 1909. — XVIe Année SOUVENIRS LOINTAINS Avant que ne commence enfin, la grande épreuve de 1909, un coup d'œil en arrière s'impose. — Les sportsmen de la première heure. — En réponse à la Coupe Geco des Anglais, le sportsman Decamps fonde la colossale épreuve. — France contre Angleterre. A L'ASSAUT DES RECORDS La température que nous subissons actuellement, et qui est bien la plus inconcevable qui se puisse imaginer nous oblige à prolonger d'une huitaine la rubrique du Bol d'Or 1909. Eh bien ! nous serions tentés de n'en pas vouloir au Père Temps, tellement c'est une tâche facile et attrayante. C'est que le Bol d'Or n'est pas une épreuve ordinaire. De toutes les épreuves classiques, elle est celle qui, sur piste, est de beau coup la plus populaire. Et c'est plaisir que de remonter l'histoire de cette formidable compétition qui, créée lors de circonstances que ne peuvent avoir oubliées les vieux du cyclisme, présenta chaque année d'innombrables éléments d'intérêt. On sait que la création du Bol d'Or remonte à 1894, l'année de l'éclatance cycliste, l'année de Zimmerman, l'année de la fondation du Grand Prix de l'UVF
le sportsman Decamps fonde la colossale épreuve. — France contre Angleterre. A L'ASSAUT DES RECORDS La température que nous subissons actuellement, et qui est bien la plus inconcevable qui se puisse imaginer nous oblige à prolonger d'une huitaine la rubrique du Bol d'Or 1909. Eh bien ! nous serions tentés de n'en pas vouloir au Père Temps, tellement c'est une tâche facile et attrayante. C'est que le Bol d'Or n'est pas une épreuve ordinaire. De toutes les épreuves classiques, elle est celle qui, sur piste, est de beau coup la plus populaire. Et c'est plaisir que de remonter l'histoire de cette formidable compétition qui, créée lors de circonstances que ne peuvent avoir oubliées les vieux du cyclisme, présenta chaque année d'innombrables éléments d'intérêt. On sait que la création du Bol d'Or remonte à 1894, l'année de l'éclatance cycliste, l'année de Zimmerman, l'année de la fondation du Grand Prix de l'UVF et du Grand Prix de Paris ; mais il n'est pas inutile de rappeler les circonstances, ce qui nous permettra au même temps de démontrer jusqu'à quel point les sportsmen du bon vieux temps prenaient en mains les intérêts du sport français. ; Deux ans avant la création du Bol d'Or, beau jour de juillet 1892, au Vélodrome Buffalo, dont la naissance était récente, un Français, En réponse à la Coupe Geco des Anglais, le sportsman Decamps fonde la colossale épreuve. Stéphane, vainqueur du Bordeaux-Paris de la même année, et se mettait en piste, et, à la surprise générale, — on considérait encore les Anglais comme nos maîtres en cyclisme à cette époque, — il couvrait dans les deux tours de cadran, malgré un arrêt assez long causé par la pluie, la distance de 631 kilomètres. Il battait de 50 kilomètres environ le record du monsieur d'Holbein, un fils d'Albion fameux, ce même Holbein que nous admirons tous pour sa persévérance à tenter la nage la Traversée du Canal. Ce fut comme un coup de tonnerre. La formation fit un bruit énorme. De plus, elle Nous avons en magasin des carrosseries de toutes forces et dimensions, ouvertes ou fermées, travail
d'Or, beau jour de juillet 1892, au Vélodrome Buffalo, dont la naissance était récente, un Français, En réponse à la Coupe Geco des Anglais, le sportsman Decamps fonde la colossale épreuve. Stéphane, vainqueur du Bordeaux-Paris de la même année, et se mettait en piste, et, à la surprise générale, — on considérait encore les Anglais comme nos maîtres en cyclisme à cette époque, — il couvrait dans les deux tours de cadran, malgré un arrêt assez long causé par la pluie, la distance de 631 kilomètres. Il battait de 50 kilomètres environ le record du monsieur d'Holbein, un fils d'Albion fameux, ce même Holbein que nous admirons tous pour sa persévérance à tenter la nage la Traversée du Canal. Ce fut comme un coup de tonnerre. La formation fit un bruit énorme. De plus, elle Nous avons en magasin des carrosseries de toutes forces et dimensions, ouvertes ou fermées, travail soigné et de bon goût à des prix très modérés. Nous faisons une spécialité de carrosseries de remise, industrielles, ambulances, omnibuses, etc. Notre glacière-abri universelle est la seule qui soit vraiment pratique et efficace. Demandez catalogue à A. LAMPUILLE Cie, 8, rue Ernest Cognacq, Levallois. Au comptant, toutes travaux et toutes marques et tous modèles présentés, cochez CUTHEROL-COULOMB, (G. DE KNYFF, directeur), 4, rue de Chartres, Neuilly-sur-Seine. PETITES ANNONCES FR. 50 LA LIGNE Minimum : deux lignes de dix lettres ou signes. — L'administration ne garantit pas l'insertion à date fixe des petites annonces. — Les annonces non accompagnées de leur montant ne sont pas insérées. Les petites annonces envoyées par la poste doivent être accompagnées de MANDATS ou BONS DE POSTE, et non de timbres. Les lettres adressées dans nos bureaux ne sont pas réexpédiées. LES COTES N'EXISTENT PLUS JAMAIS LA PRESSION NE BAISSE Venez voir et essayer THE INCOMPARABLE WHITB STEAMPED CAR La production de 1909 étant entièrement vendue, nous livrons, dès à présent, les ECOLES 1910 avec leurs importants perfectionnements. OPERA-AUTOMOBILE 18, Rue Godot-de-Mauroy. — PARIS CHOIX DE CHAUFFEURS POUR LA WHITE ECOLE CENTRALE 50 fr. DE GARANTIE, la plus sérieuse, le meilleur marché. Leçons théoriques et
toutes marques et tous modèles présentés, cochez CUTHEROL-COULOMB, (G. DE KNYFF, directeur), 4, rue de Chartres, Neuilly-sur-Seine. PETITES ANNONCES FR. 50 LA LIGNE Minimum : deux lignes de dix lettres ou signes. — L'administration ne garantit pas l'insertion à date fixe des petites annonces. — Les annonces non accompagnées de leur montant ne sont pas insérées. Les petites annonces envoyées par la poste doivent être accompagnées de MANDATS ou BONS DE POSTE, et non de timbres. Les lettres adressées dans nos bureaux ne sont pas réexpédiées. LES COTES N'EXISTENT PLUS JAMAIS LA PRESSION NE BAISSE Venez voir et essayer THE INCOMPARABLE WHITB STEAMPED CAR La production de 1909 étant entièrement vendue, nous livrons, dès à présent, les ECOLES 1910 avec leurs importants perfectionnements. OPERA-AUTOMOBILE 18, Rue Godot-de-Mauroy. — PARIS CHOIX DE CHAUFFEURS POUR LA WHITE ECOLE CENTRALE 50 fr. DE GARANTIE, la plus sérieuse, le meilleur marché. Leçons théoriques et pratiques sur voie de marque par professeurs diplômés. Séances particulières et cours spéciaux le dimanche. Location de Voitures pour Examens d'ingénieurs, 118, rue Amelot, entre les boulevards Magenta et l'Archevêché. Au Gd GARAGE dit CENTRE RENAULT 14-20. châssis long 1904, limousine. Kellner entr. lat., ét. neu., amov. Mich., access., 5.200 fr. — Carrossier, 5, rue Danton, Levallois. LA SUITE 24 HP, double-phaéton COULEURS AUTOMOBILES 88, Tel. 582-62. OCCASIONS Limousines, Landaulets, Phaétons TOUTES MARQUES PARFAIT ÉTAT Garage du Parc Monceau 28 et 30, rue Guyot. — Tel.: 553-49. FIN DE SAISON 85 HP Mercedes 1906, parfait état, limousine Felbert, nombreux accessoires ... 6.600 12-16 HP châssis Porthos 1908, état neuf 4.000 12-16 HP Peugeot 1906, double-phaéton état neuf, nombreux accessoires 4.000 12-16 HP Peugeot 1904, double-phaéton et limousine 2.400 90 HP Hotchkiss 1906, état neuf 2.500 Coupé Laclaverie et Gâche absolument neuf, ayant coûté 5,000 fr., à vendre.. 2.200 VENTE avec facilité de paiement BLANCHARD et Cie, 9, rue des Acacias. — Téléph. 532-04. VENTE DE VÉHICULES MOTOCYCLISTES, BICHOYES et QUADRICYCLE MOTO ou TRICAR ne sont pratiques que s'ils sont munis d'un MOYEUURIVIERRE qui leur permet en marche de donner tous les avantages sur place et montée de toutes sortes sans
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