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Choisselet); 3. Kamtchatka (A. Marie). P. M.: 48 fr. 50. Placés: Kaffa B, 11 fr.; Kénitra, 7 fr. 50; Kamtchatka, 7 fr. (Samedi 1er février) PRONOSTICS Prix de Compiègne. Jaseur B, Jean de la Lune. Prix de Nérac. Kerne, Kilia II. Prix de Saint-Gaudens. Karoline, Kourouma. Prix de Châteaugiron. Ixelles, Irmack Prix de l'Eure. Karoly II, Ka No Qui. Prix de Brest. Jessie B, Jakow. Prix de Douai. Helder III, Ivry la Bataille. LA VIE AUTOMOBILE COMMENT S'ÉPARGNER BIENTÔT DES VICISSITUDES C'est avec une certaine terreur que bien des automobilistes qui conduisent eux-mêmes leur voiture voient arriver l'hiver et les jours froids, l'hiver, saison où le moteur ne connaît que des démarrages difficiles, des mises en régime très lentes, des reprises pénibles et où l'insidieuse usure n'est jamais aussi forte. Tous ces inconvénients proviennent de ce que le graissage d'un moteur est très difficile à assurer pendant l'hiver pour de multiples raisons que nous allons, si vous le voulez bien, passer en revue. 1° En adoptant une huile de marque 2° En pratiquant des vidanges plus fréquentes 3° En rinçant convenablement le moteur après chaque vidange. Les grandes sociétés productrices ont mis l'usager à même de connaître exactement l'huile appropriée à son moteur. Dans les tableaux de graissage qu'elles éditent, elles indiquent les qualités qui conviennent aux divers types de moteurs. Ce sont là des prescriptions qui ont été scientifiquement étudiées et qu'il ne faut transgresser sous aucun prétexte. De même il est indispensable de faire usage pendant les mois de la saison froide d'une huile spéciale dite d'hiver. Parlons en quelque peu. Une huile d'hiver doit assurer, avec des départs immédiats à froid, une protection absolue à chaud. Il est donc donc être assez fluide à basse température pour n'opposer aucune résistance à l'effort du démarreur pour lancer le moteur sa capacité d'écoulement doit lui permettre également, dès les premiers tours du moteur, d'amorcer la pompe et d'être entraînée dans le circuit de graissage. Noter que cette propriété d'écoulement ne peut pas se juger par le point de congélation. Un bas point de congélation est en effet une caractéristique
à son moteur. Dans les tableaux de graissage qu'elles éditent, elles indiquent les qualités qui conviennent aux divers types de moteurs. Ce sont là des prescriptions qui ont été scientifiquement étudiées et qu'il ne faut transgresser sous aucun prétexte. De même il est indispensable de faire usage pendant les mois de la saison froide d'une huile spéciale dite d'hiver. Parlons en quelque peu. Une huile d'hiver doit assurer, avec des départs immédiats à froid, une protection absolue à chaud. Il est donc donc être assez fluide à basse température pour n'opposer aucune résistance à l'effort du démarreur pour lancer le moteur sa capacité d'écoulement doit lui permettre également, dès les premiers tours du moteur, d'amorcer la pompe et d'être entraînée dans le circuit de graissage. Noter que cette propriété d'écoulement ne peut pas se juger par le point de congélation. Un bas point de congélation est en effet une caractéristique intéressante qui ne signifie pas néanmoins que l'huile s'écoule aux basses températures. En effet, des huiles très visqueuses, comme certaines huiles pour pont arrière, ont des bas points de congélation, alors que, de toute évidence, elles ne pourraient pas circuler dans les canalisations du vilebrequin. De plus, cette huile fluide doit avoir une grande résistance à la chaleur, car aussitôt après quelques minutes de marche, la température de travail du moteur est, à quelques degrés près, dans les mêmes conditions en hiver et en été c'est grâce à une courbe de viscosité particulièrement plate qu'une huile d'hiver peut présenter à chaud ce film résistant et protecteur grâce auquel un moteur est lubrifié en toute sécurité. Les huiles de chauffage doivent posséder deux qualités paradoxalement opposées : fluidité à froid et viscosité à chaud. Ces deux qualités paradoxalement opposées ne peuvent se trouver que dans des huiles de grande classe offertes sur le marché par des Sociétés puissamment outillées dont les nombreux essais sur route viennent contrôler de sévères expériences de laboratoire. Ceci, ne l'oubliez pas. Deux Roumains Zamfirescu et Cristea gagnent le Rallye de Monte-Carlo devant M. et Mme Schell, sur Delahaye, à 4/10 de seconde. Alors que notre envoyé
doit avoir une grande résistance à la chaleur, car aussitôt après quelques minutes de marche, la température de travail du moteur est, à quelques degrés près, dans les mêmes conditions en hiver et en été c'est grâce à une courbe de viscosité particulièrement plate qu'une huile d'hiver peut présenter à chaud ce film résistant et protecteur grâce auquel un moteur est lubrifié en toute sécurité. Les huiles de chauffage doivent posséder deux qualités paradoxalement opposées : fluidité à froid et viscosité à chaud. Ces deux qualités paradoxalement opposées ne peuvent se trouver que dans des huiles de grande classe offertes sur le marché par des Sociétés puissamment outillées dont les nombreux essais sur route viennent contrôler de sévères expériences de laboratoire. Ceci, ne l'oubliez pas. Deux Roumains Zamfirescu et Cristea gagnent le Rallye de Monte-Carlo devant M. et Mme Schell, sur Delahaye, à 4/10 de seconde. Alors que notre envoyé spécial à Monte-Carlo nous télégraphiait, hier, que les vainqueurs du Rallye étaient virtuellement M. et Mme Schell, sur Delahaye, qui avaient fait, le matin, 1 m. 7 s. 2/10 des meilleures épreuves nationales, ce fut tout à la fin de l'après-midi qu'un conducteur roumain, Cristea, sur Ford, réalisa 1 m. 5 s. Schell qui, dans son second essai, avait accompli 1 m. 5 s. 4/10 et passait pour vainqueur, devait donc se contenter de la place de second. Quatre dixièmes de seconde! Il y a toutefois lieu de noter que Cristea a obtenu cette victoire en virant par des tête-à-queue et en ayant vraisemblablement annulé son freinage sur les routes avant, ce qui était d'ailleurs parfaitement son droit. Cependant que Schell, second, et Quatresous, troisième, sur Renault, effectuaient des virages classiques. Le classement général des dix premiers est le suivant : 1. Zamfirescu-Cristea (Ford), venant d'Athènes. Pts 641 2. L. Schell-Mme Schell (Delahaye), venant d'Athènes. 640,6 3. Lahaye-Quatresous (Renault), venant d'Athènes. 638,8 4. Bakker-Schut-de Beaufort (Ford), venant de Tallinn. 637,4 5. R. Guyot (Renault), venant de Tallinn. 636,2 6. Carrière-Vial (Matford), venant d'Athènes. 634,9 7. Trévoux-Gas (Hotchkiss), venant d'Athènes. 634,3 8. Healey (Triumph), venant de Tallinn. 633,2 9. Bijlard-Van Beeck
5 s. Schell qui, dans son second essai, avait accompli 1 m. 5 s. 4/10 et passait pour vainqueur, devait donc se contenter de la place de second. Quatre dixièmes de seconde! Il y a toutefois lieu de noter que Cristea a obtenu cette victoire en virant par des tête-à-queue et en ayant vraisemblablement annulé son freinage sur les routes avant, ce qui était d'ailleurs parfaitement son droit. Cependant que Schell, second, et Quatresous, troisième, sur Renault, effectuaient des virages classiques. Le classement général des dix premiers est le suivant : 1. Zamfirescu-Cristea (Ford), venant d'Athènes. Pts 641 2. L. Schell-Mme Schell (Delahaye), venant d'Athènes. 640,6 3. Lahaye-Quatresous (Renault), venant d'Athènes. 638,8 4. Bakker-Schut-de Beaufort (Ford), venant de Tallinn. 637,4 5. R. Guyot (Renault), venant de Tallinn. 636,2 6. Carrière-Vial (Matford), venant d'Athènes. 634,9 7. Trévoux-Gas (Hotchkiss), venant d'Athènes. 634,3 8. Healey (Triumph), venant de Tallinn. 633,2 9. Bijlard-Van Beeck (Ford), venant de Stavanger. 632 10. Ph. de Massa-N. Mahé (Talbot), venant de Tallinn. 631,1 En catégorie 1.500 cm3., l'équipe Kozma-Martinek, sur Fiat, venant d'Athènes, est première avec 630,9 points. Dans la catégorie des Dames, on trouve en tête Mme Marinovitch-Mlle Hellé-Nice (Matford), venant de Tallinn (627,8 points), devant Mlle Lamberjack et Mme Peterman (Hotchkiss), venant de Tallinn (621,4 points) et Mme Mareuse-Mlle Hustinx (Hotchkiss), venant d'Athènes (617,8 points). M. F. CHEMINS DE FER DE L'ETAT VISITE DU "NORMANDIE" le plus beau paquebot du monde les dimanches 9, 16 et 23 février 1936 Prix 100 francs en 3e classe 125 francs en 2e classe (chemin de fer et deux repas compris) Renseignez-vous aux Bureaux de Tourisme des Chemins de fer de l'Etat Gare Saint-Lazare, Tél. Lab. 70-81 gare Montparnasse, Tél. Lit. 35-02. LA BOURSE Après s'être montré encore cette semaine très indifférent à l'actualité, notre marché a dessiné, pendant la dernière demi-heure de la séance, une pointe en hausse extrêmement marquée, accompagnée d'une intensité d'échanges surprenants les professionnels eux-mêmes. Pour donner une idée précise de cette reprise ouragissante, nous noterons par exemple que les valeurs, en général, ont en gain en ces dernières minutes; les titres de banque en profonde
Lamberjack et Mme Peterman (Hotchkiss), venant de Tallinn (621,4 points) et Mme Mareuse-Mlle Hustinx (Hotchkiss), venant d'Athènes (617,8 points). M. F. CHEMINS DE FER DE L'ETAT VISITE DU "NORMANDIE" le plus beau paquebot du monde les dimanches 9, 16 et 23 février 1936 Prix 100 francs en 3e classe 125 francs en 2e classe (chemin de fer et deux repas compris) Renseignez-vous aux Bureaux de Tourisme des Chemins de fer de l'Etat Gare Saint-Lazare, Tél. Lab. 70-81 gare Montparnasse, Tél. Lit. 35-02. LA BOURSE Après s'être montré encore cette semaine très indifférent à l'actualité, notre marché a dessiné, pendant la dernière demi-heure de la séance, une pointe en hausse extrêmement marquée, accompagnée d'une intensité d'échanges surprenants les professionnels eux-mêmes. Pour donner une idée précise de cette reprise ouragissante, nous noterons par exemple que les valeurs, en général, ont en gain en ces dernières minutes; les titres de banque en profonde revalorisation, de même pour les industries de métaux, alors que les industries de l'énergie, elles, n'ont connu que d'une revalorisation modérée, à l'exception des établissements pétroliers très renchérissants. Cette revalorisation de certaines et de quelques autres valeurs paraît procéder des même vœux fortement accrus pour d'autres, tandis qu'on s'attendait, sur la foi des indications antérieures, à un renchérissement appréciable des taux de l'argent pour les reports en Comptant, ce qui se sonne communément à des échanges très voisins des précédents. 4 3/8 au Parquet (contre 4 1/4 %) et à 7 5/8 en Coulisse (sans enregistrement). Nous suggérons ceci, que, technique ment en général on se montre beaucoup plus avant l'échéance, et que la position était très allégée. D'autre part, sur le plan cambiste, on a observé, au comptant, à un recul de la livre, ramenée de 75 04 à 74 84, ainsi que du dollar (14 9655 contre 15). À terme les reports à trois mois se sont élevés. À COMPTANT et à terme (Rentes, voir et dessous, colonne 6) Premier cours Dernier cours à terme TERME ET COMPTANT prix unitaire au COMPTANT clôture cours à terme AU COMPTANT clôture cours 3900 3900 6050 5950 6050 5950 3550 3550
la foi des indications antérieures, à un renchérissement appréciable des taux de l'argent pour les reports en Comptant, ce qui se sonne communément à des échanges très voisins des précédents. 4 3/8 au Parquet (contre 4 1/4 %) et à 7 5/8 en Coulisse (sans enregistrement). Nous suggérons ceci, que, technique ment en général on se montre beaucoup plus avant l'échéance, et que la position était très allégée. D'autre part, sur le plan cambiste, on a observé, au comptant, à un recul de la livre, ramenée de 75 04 à 74 84, ainsi que du dollar (14 9655 contre 15). À terme les reports à trois mois se sont élevés. À COMPTANT et à terme (Rentes, voir et dessous, colonne 6) Premier cours Dernier cours à terme TERME ET COMPTANT prix unitaire au COMPTANT clôture cours à terme AU COMPTANT clôture cours 3900 3900 6050 5950 6050 5950 3550 3550 Valeurs françaises. 986.. 995.. 1020.. 1016.. 8350 50 6 %(bonor. 189.. 188.. 196.. 193% (normalement stable. 98.. 65.. Assurances Génér. inc. 660.. 660 35 1/2 d'Anzin 670 674 Panama (Bons à lots) 133. 375 26.. 375 Transatlantique. 371 375 375 493 490 491 498 Ch.ferEtat 4% 353 355 Préservatrice Accident. 900 900 35 33-1, d'Anzin 670 674 Panama (Bons à lots). 133 45350 450 460 462 25sh. 225 50 AMM (Ceven)ment. 22650 225.. 231 5% 388.. 387 65 Unonto incendie. 800.. 800 Se Carmaux: 75" 744" Assemblée-Lorraine 5%1921. 704.. 700. 1182 Compagnie Algérienne. 1165 1190 280 3190 3185 3190 P.T.T. 5%1928. 442 440 Un. V. E. 349 349 229 Sarcetona Transports. 226 4/2 1929. 409 410 Natio Vapeur. 385.. 385 en d'Orléans imm. 1893 259 587 Crédit commercial. de France.. 589 593 588 522% 12 Brakpan 181 185 50 181 50 Trésor 7 1/2, 1926 533 531 533 50 44 Prévoyance Accidents.. 480 484 d'Orléans 1070 1095 3 y, 1921 A. 258 259 J 090* d'actions originales. 1 12 50 1 1.1 1. 1674 Lyonnais 1672 1687, 1690 98 738 Cairo-Liège 737 176.. 739 7 1921 (1 000 400) 2 649 2659 71 Si-Guadeloupe.. 1750 175 630 1 127.. ord
900 900 35 33-1, d'Anzin 670 674 Panama (Bons à lots). 133 45350 450 460 462 25sh. 225 50 AMM (Ceven)ment. 22650 225.. 231 5% 388.. 387 65 Unonto incendie. 800.. 800 Se Carmaux: 75" 744" Assemblée-Lorraine 5%1921. 704.. 700. 1182 Compagnie Algérienne. 1165 1190 280 3190 3185 3190 P.T.T. 5%1928. 442 440 Un. V. E. 349 349 229 Sarcetona Transports. 226 4/2 1929. 409 410 Natio Vapeur. 385.. 385 en d'Orléans imm. 1893 259 587 Crédit commercial. de France.. 589 593 588 522% 12 Brakpan 181 185 50 181 50 Trésor 7 1/2, 1926 533 531 533 50 44 Prévoyance Accidents.. 480 484 d'Orléans 1070 1095 3 y, 1921 A. 258 259 J 090* d'actions originales. 1 12 50 1 1.1 1. 1674 Lyonnais 1672 1687, 1690 98 738 Cairo-Liège 737 176.. 739 7 1921 (1 000 400) 2 649 2659 71 Si-Guadeloupe.. 1750 175 630 1 127.. ord 3435 3410 5 1921 A. 690 690 219 Cambodge 219 2680 1250 Foncière Générale. 1240 1260 1250 33 25 Canadien Eagle .538 380 25 38 Afrique Equatoriale. 619224. 472 470 20 B, N. C. 1. 514 514 55 blockhaus-el-Hadid, 3425 3425 3 1921 748.. 750.. 1740 1740 39 50 Canal, act. cap 18300.. 18245.. 18250.. 1 51933. 786 794 22 26 Crédit Industriel non lib. 454 Transylvanie, 46 50 51 Lyon-Geneve. 1855. 327.. 330.. 18285.. Suez (Canal), act. cap. 18300.. 18245.. 18250.. 25M jet 48.. Cotomax. 4750 50 4725 25 47.. Africa Occidentale 3% 1931. 355 355. 4137 non lib. 894 45.. mine-Bbon.-Comp., pr. 390.. 400. 18285.. Suez jouiss. 17060.. 121-50 38 Concordia 38 25 38 75 38 50 Afrique Occidentale. 3% 1931. 702 702 37 C 'dl-F 37.. 37.. 37.. Lyon 1857: 333 326 M4417125.. jouiss. 17060.. 121-50 38 75 Concordia. 38 25 38 75 3850 4%1931. 702 702 37.. Crédit Foncier d'Algérie.. 560 Péchéd'Annecy. 348 352 6520.. Parts défondateur. 16650.. 16550 1079 Crown Mountain. 1075 1065 1071 5%1933. 789 790 Contant.. 75 79 Cie Metropolitaine Fouga. 2972 2975 53417315.. Société de Bûches. 3910.. 3910.. 3900.. 584.. De Beers Ordinaire. 581 584.. 586.. Indochine 3%1909. 31150 316 26 ..Crédit
act. cap 18300.. 18245.. 18250.. 1 51933. 786 794 22 26 Crédit Industriel non lib. 454 Transylvanie, 46 50 51 Lyon-Geneve. 1855. 327.. 330.. 18285.. Suez (Canal), act. cap. 18300.. 18245.. 18250.. 25M jet 48.. Cotomax. 4750 50 4725 25 47.. Africa Occidentale 3% 1931. 355 355. 4137 non lib. 894 45.. mine-Bbon.-Comp., pr. 390.. 400. 18285.. Suez jouiss. 17060.. 121-50 38 Concordia 38 25 38 75 38 50 Afrique Occidentale. 3% 1931. 702 702 37 C 'dl-F 37.. 37.. 37.. Lyon 1857: 333 326 M4417125.. jouiss. 17060.. 121-50 38 75 Concordia. 38 25 38 75 3850 4%1931. 702 702 37.. Crédit Foncier d'Algérie.. 560 Péchéd'Annecy. 348 352 6520.. Parts défondateur. 16650.. 16550 1079 Crown Mountain. 1075 1065 1071 5%1933. 789 790 Contant.. 75 79 Cie Metropolitaine Fouga. 2972 2975 53417315.. Société de Bûches. 3910.. 3910.. 3900.. 584.. De Beers Ordinaire. 581 584.. 586.. Indochine 3%1909. 31150 316 26 ..Crédit du Nord. 389 387 75 dynamite (Centre). 1665.. 1645.. 353.. 353. 353.. Est, Mt. Mont. 664 664 668 ..1-186 promessa. 1186 1187 1189 4%1929.. 734 738 940 Sté Cauverne et Pyrite 265 255 255 KatiS&ante-Théodore. 645 710 R~'ia'at'A'" 386 384 659' 655 non lib. 2~ ;~2 .786 ~~t~m~ 4.Î5 4025 8 ~5 1006 1015 100,91 2 sh 245-50 Edison 6depoort -4, 3 50 :246 roc5 4" 50 act 2040 2100 3 V, 1921 A. 682 664.. 664.. 179 4 1/2 1,4-9 1921 1921 A A 358.. Général Mining. 353 352.. 352.. Martinique 5%1929. 789 795 75 230 1~ 2241 .2255 1085 Métropolitain act. 500 rt. 250 1099 1102 1100 4 sh. 358 General Mining 203 50 204.. 204 740.. 744.. 740.. 750.. 750.. 520 Damoy (Etabl.). 716.. 1750.. 5%1933A. 750.. 755. 20 367.. Électricité de Paris (act. pr.). 373.. 376.. 370.. 550 Hydro-Électricité de la Cère. 5175 75 5425 25 55 -6%jan.1924. 514.. 515.. 1085.. 1010 ..Orléans 6% 407.. 410. 26 406 Électricité Gaz du Nord. 406 413 412 1~ Jaguarsfontein). 133 50 132 50 135 50 6%1934. 934 935 Rosellon Puerto-Cruz. 52 50 52 50 52 50 52 50 52 50 Dist. Cusenier, ord 2270 2300 4 360 363
8 ~5 1006 1015 100,91 2 sh 245-50 Edison 6depoort -4, 3 50 :246 roc5 4" 50 act 2040 2100 3 V, 1921 A. 682 664.. 664.. 179 4 1/2 1,4-9 1921 1921 A A 358.. Général Mining. 353 352.. 352.. Martinique 5%1929. 789 795 75 230 1~ 2241 .2255 1085 Métropolitain act. 500 rt. 250 1099 1102 1100 4 sh. 358 General Mining 203 50 204.. 204 740.. 744.. 740.. 750.. 750.. 520 Damoy (Etabl.). 716.. 1750.. 5%1933A. 750.. 755. 20 367.. Électricité de Paris (act. pr.). 373.. 376.. 370.. 550 Hydro-Électricité de la Cère. 5175 75 5425 25 55 -6%jan.1924. 514.. 515.. 1085.. 1010 ..Orléans 6% 407.. 410. 26 406 Électricité Gaz du Nord. 406 413 412 1~ Jaguarsfontein). 133 50 132 50 135 50 6%1934. 934 935 Rosellon Puerto-Cruz. 52 50 52 50 52 50 52 50 52 50 Dist. Cusenier, ord 2270 2300 4 360 363 406., Électricité Gaz du dit 1340 13 412 4 294 Jaguarsfontein 288., 288 Dé 7 1926 505 50 80 Parisienne Électrique (parts). 1505 1530 25 Distill. Cusenier, ord 12270 2300 4 Y. 1895. 110 363 1370.. 1355.. 1370.. 505.. 501 -Tramways de l'Indochine. 586 595 1910.. 3650.. 5%)921A. 690.. 691 475 Énergie Électrique du Haut Méditerranéen. 735.. 744.. 735.. 505.. 501 -Tramways de l'Indochine. 586 595 1910.. 3650.. 5%)921A. 690.. 691 250f.. 479 483 48) e en t.~).t. &lt;q-t i?-! tn &lt;a4 Rn!) 5%M29. 905 903 Stacks Entr. Havre. 649 Olda. 3600.. 3650.. 4692 A. 613 616 18 490 Forces Motrices de la Truyère. 486 490 4 sh. 6124 50 Langlaagte 123 123 50 124 50 5 %1229. 905 903 80 Ducs Entr. Havre 649 41921 A 277 268 490.. Forces Motrices de la Truyère. 486.. 490.. 491 4% 6124 50 Langlaagte. 123.. 123.. 124 50 5 %1229. 905.. 903.. 105.. Moulins Généraux Parts. 2506.. 2550 . Potin. 128.. 122.. 3%1921A. 277.. 268. 1040.. Nord-Lumière. act. 1055.. 1055.. 1050.. 5.. Electricité de France. 451.. 452.. 90.. Eaux (Gaz). des. 1765 .1760 . 360.. Saint-Raphaël. 5880. 5935.. 5%1933 A. 750.. 752. 95 494.. T.S.F., actions. 499.. 509.. 510.. 128 Houillères, act.
475 Énergie Électrique du Haut Méditerranéen. 735.. 744.. 735.. 505.. 501 -Tramways de l'Indochine. 586 595 1910.. 3650.. 5%)921A. 690.. 691 250f.. 479 483 48) e en t.~).t. &lt;q-t i?-! tn &lt;a4 Rn!) 5%M29. 905 903 Stacks Entr. Havre. 649 Olda. 3600.. 3650.. 4692 A. 613 616 18 490 Forces Motrices de la Truyère. 486 490 4 sh. 6124 50 Langlaagte 123 123 50 124 50 5 %1229. 905 903 80 Ducs Entr. Havre 649 41921 A 277 268 490.. Forces Motrices de la Truyère. 486.. 490.. 491 4% 6124 50 Langlaagte. 123.. 123.. 124 50 5 %1229. 905.. 903.. 105.. Moulins Généraux Parts. 2506.. 2550 . Potin. 128.. 122.. 3%1921A. 277.. 268. 1040.. Nord-Lumière. act. 1055.. 1055.. 1050.. 5.. Electricité de France. 451.. 452.. 90.. Eaux (Gaz). des. 1765 .1760 . 360.. Saint-Raphaël. 5880. 5935.. 5%1933 A. 750.. 752. 95 494.. T.S.F., actions. 499.. 509.. 510.. 128 Houillères, act. 12550 127 Gres. Métallurgie. 753.. 755.. 15.. Eau d'Haute-Marne. 260. 261 15.. Combats l'arras. 175. ouest 329.. 328. 164.. Thomson-Houston. 162.. 16850 169.. 178M 180 Ateliers 4%1931. 708 706.. 12. Eau pour l'Étranger. 142 142 Français. 1500.. 1570.. 477 477. 35 508.. Benton d'Électricité. 503.. 505.. 515.. 5% préférence. 17750 17850 180.. 4%1933. 734 M. Vichy (Éthylène). 1828 .1838 12.. Indochine. 229.. 240.. Industrie 25 g. 390 360. 95 4925.. Schneider (Mieg). Mp. 5100..5400..5250. 4350 Mextca!) EMede, erd., estamp. 4575 75 4650 50 46.. Tunisiennes 3% 1929-1997. 307 305.. 125. Ateliers Comptoir. 2075 .2160 . Port du Havre. act. 276.. 290. 453.. 447. 76 4315 0 Miss. -t'HO 4850 4700 60 853 Mécanique. Ciments Aliternes departs. 860 890 860 4%1932. 755 752 2260 Ateliers pour l'Étranger. 278 276 parts 2010 Forces Motrices 855 860 10.. 766.. Gaz et Eaux. 775.. 789.. 786.. 24.. 815.. Moteurs Gnomé et Rhône, A. A. 801 812.. 809.. 5%1934. 900 904. Ateliers de Séourn. 180 192 .-1259 Bon Marché. 215.. 213.. Schneider (Creusot). 443 445 12 50 406.. Forces Métallurgiques. Nord et Est. 415.. 432.. 427. 24 25 Mozambique. 2575 75 2750 50 26 Dê Seine 4% HM. 730 726.. 17.. Applications industrielles. 271 274
17850 180.. 4%1933. 734 M. Vichy (Éthylène). 1828 .1838 12.. Indochine. 229.. 240.. Industrie 25 g. 390 360. 95 4925.. Schneider (Mieg). Mp. 5100..5400..5250. 4350 Mextca!) EMede, erd., estamp. 4575 75 4650 50 46.. Tunisiennes 3% 1929-1997. 307 305.. 125. Ateliers Comptoir. 2075 .2160 . Port du Havre. act. 276.. 290. 453.. 447. 76 4315 0 Miss. -t'HO 4850 4700 60 853 Mécanique. Ciments Aliternes departs. 860 890 860 4%1932. 755 752 2260 Ateliers pour l'Étranger. 278 276 parts 2010 Forces Motrices 855 860 10.. 766.. Gaz et Eaux. 775.. 789.. 786.. 24.. 815.. Moteurs Gnomé et Rhône, A. A. 801 812.. 809.. 5%1934. 900 904. Ateliers de Séourn. 180 192 .-1259 Bon Marché. 215.. 213.. Schneider (Creusot). 443 445 12 50 406.. Forces Métallurgiques. Nord et Est. 415.. 432.. 427. 24 25 Mozambique. 2575 75 2750 50 26 Dê Seine 4% HM. 730 726.. 17.. Applications industrielles. 271 274 . Coty. 113.. 118. 29. 731.. 727. 10 1085.. Danain-Anzin 112.. 1170..1140. 27.. M'Zita. 2750 29.. 2825 25 4%1931. 747 742.. 40.. Energétique Force. 612 620 4677 Louvre. 859.. 845.. 821 821 80.. 1500.. Schneider (Creusot). 1496..1540..1530.. 10. 138.. Navigation Africaine du Nord. 135.. 137.. 135.. 5%1932. 775 766.. 40 .. Edison. act. 730 735 . Houillères ord. 235.. 233.. Raffineries Gobain 5%. 483.. 483. 80 Tapis de New State Area: 272 272 272 5%1928. 770 763 40.. Électricité de Beyrouth 485 485 60. Agence Havre. 800 810 port du Rhône 5% 2570.. 2520 !()" a4056'M~f.~i~urW~~ 244 25250 24§" 280.. padang. 272.. 27950 50 280.. 5%1935. 762.. 762..411 43 Ét. et Gaz du Rhône, parts. 7100..7100 1~5''D'Hot-Bois). 2185.. 2212.°' 34850" de~ 35350 363'° 362:: 15.. 278.. ph., ph. t. aC. n~ t. n. 278.. 278.. 278.. Ville de Paris 762.. ''H ~O""}~' A'f~?790"~5"'°~ 15 348 60 de Lens 353 50 363 362 15.. 278 Phosphates Constantine. 2575 75 2750 50 26 Ville de Paris. 671-Seine, parts .1650 1650 60 -Afrique Occidentale (Cie Francaise): 1790 1815 Allègances 7 V. 24 (Dauven). 3350 Mn' 552:: 570:: 565:: ~595.p{!~P~X'~ ~6050 '63~ '6?75 488" ~E~ et Centre, 238 2330 2410 Angleterre 2 6660 6675