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le moindre retrait produira fatalement un défaut d'adhérence qui remplacera les solives dans leur situation habituelle de fers à la isolés; il y a donc là, sinon dans le principe, au moins dans son application industrielle, un danger contre lequel on doit se prémunir, et qui n'existe pas dans le béton armé tel que nous le connaissons. L'IMMEUBLE ET LA CONSTRUCTION DANS L'EST où la division du fer en barres rondes de 1 petit diamètre assure l'adhérence constante des deux éléments. La valeur d'un plancher en ciment armé est, dit-on, aléatoire, parce qu'elle dépend d'un élément difficile à fabriquer, (béton) et d'un pilonnage dont on ne peut apprécier l'intensité. Pour le pilonnage, l'erreur est manifeste, car il s'agit pas de son intensité, et de la vigueur de l'ouvrier, mais du soin avec lequel il est pratiqué, par minces couches et à petits coups, condition facile à réaliser et à vérifier. Dire que le travail dépend de la qualité du béton mis en œuvre est une vérité reconnue par tout le monde ; la crainte exprimée est de même ordre que celle qui consisterait à dire que la charpente métallique est d'une solidité aléatoire, parce qu'on n'est pas sûr de l'adresse, de la force, ou de la conscience de l'ouvrier mureleur. En pareille matière, il suffit de retenir que tout travail, pour être bien exécuté, doit être fait par des gens compétents et consciencieux. On fait de la mauvaise maçonnerie, de la mauvaise construction métallique, comme on peut faire du mauvais béton. C'est à l'avis des architectes et des clients de choisir leurs entrepreneurs : et il serait injuste de reporter sur un système la responsabilité d'une mal fabrication. Il est d'ailleurs une circonstance assez peu connue encore dans le public, qui donne toute garantie en matière de béton armé ; ce sont les essais que tous les constructeurs acceptent de faire, à une fois et demie la surcharge demandée en garantissant une flexion maximum, généralement de 1/1000 de la portée. C'est une semblable épreuve que nous voudrions voir imposer à tout ouvrage destiné, comme un plancher, à travailler en flexion.
de la force, ou de la conscience de l'ouvrier mureleur. En pareille matière, il suffit de retenir que tout travail, pour être bien exécuté, doit être fait par des gens compétents et consciencieux. On fait de la mauvaise maçonnerie, de la mauvaise construction métallique, comme on peut faire du mauvais béton. C'est à l'avis des architectes et des clients de choisir leurs entrepreneurs : et il serait injuste de reporter sur un système la responsabilité d'une mal fabrication. Il est d'ailleurs une circonstance assez peu connue encore dans le public, qui donne toute garantie en matière de béton armé ; ce sont les essais que tous les constructeurs acceptent de faire, à une fois et demie la surcharge demandée en garantissant une flexion maximum, généralement de 1/1000 de la portée. C'est une semblable épreuve que nous voudrions voir imposer à tout ouvrage destiné, comme un plancher, à travailler en flexion. Qu'on nous permette, à cesujet, de citer deux exemples tout récents : À l'exposition, ou vient de charger sans rupture à 2 280 kilos par mètre les planchers en béton armé du Palais du costume, calculés pour la surcharge de 400 kilos par mètre, et l'expérience n'a été interrompue que par la flexion des murs et des poteaux sous l'énorme surcharge qui leur était imposée. En Belgique, une filature, couverte en terrasse, et incendiée le 6 juillet dernier, a subi des essais plus concluants encore ; les premiers essais faits en 1808 avec 600 kilos de surcharge, (la terrasse étant calculée pour 400 kilos) avaient donné des résultats très satisfaisants après l'incendie, on a renouvelé ces essais en portant la surcharge à 900 kilos par mètre; les flexions obtenues ont été inférieures à celles mesurées il y a deux ans. Comme sanction, le constructeur a accepté, après le sinistre, de "continuer sa garantie décennale, comme si ne s'était rien passé". Que les constructeurs en fer accordent à leur clientèle des garanties semblables, et tout le monde se déclarera satisfait. Quant à la question de la durée d'exécution que l'auteur estime de plusieurs mois supérieure à celle d'un plancher métallique nous
par la flexion des murs et des poteaux sous l'énorme surcharge qui leur était imposée. En Belgique, une filature, couverte en terrasse, et incendiée le 6 juillet dernier, a subi des essais plus concluants encore ; les premiers essais faits en 1808 avec 600 kilos de surcharge, (la terrasse étant calculée pour 400 kilos) avaient donné des résultats très satisfaisants après l'incendie, on a renouvelé ces essais en portant la surcharge à 900 kilos par mètre; les flexions obtenues ont été inférieures à celles mesurées il y a deux ans. Comme sanction, le constructeur a accepté, après le sinistre, de "continuer sa garantie décennale, comme si ne s'était rien passé". Que les constructeurs en fer accordent à leur clientèle des garanties semblables, et tout le monde se déclarera satisfait. Quant à la question de la durée d'exécution que l'auteur estime de plusieurs mois supérieure à celle d'un plancher métallique nous répondrons par deux exemples : à Saulxure sur-Moselotte, construction en 70 jours de 10.000 mètres de planchers ; à la préfecture de Bellfort, construction de deux planchers au rez-de-chaussée et à l'étage, de 100 mètres chacun, en moins de deux mois; huit jours après leur exécution, les planchers sont livrés aux maçons à qui ils servent d'échafaudage ; un mois après, ils peuvent être essayés. 6° Enfin l'auteur aborde la question théorique, et prétend conclure de la citation d'un ingénieur éminent que le béton armé est d'un emploi incertain et dangereux. Malheureusement, la citation est tronquée. Si nous nous reportons au mémoire présenté à l'Académie des sciences, en 1899, par M. Considère, ingénieur en chef des ponts et chaussées, dans lequel sont relatées les expériences faites sur des prismes de béton de ciment, les uns armés, les autres sans armature, nous voyons que ce savant ingénieur a constaté le fait suivant : « le mortier des fibres superficielles d'un prisme armé a subi un allongement vingt fois plus grand que celui que l'on considère comme devant produire la rupture, non seulement sans se désagréger, mais en restant capable de produire une résistance considérable et voisine de celle du mortier neuf.
aux maçons à qui ils servent d'échafaudage ; un mois après, ils peuvent être essayés. 6° Enfin l'auteur aborde la question théorique, et prétend conclure de la citation d'un ingénieur éminent que le béton armé est d'un emploi incertain et dangereux. Malheureusement, la citation est tronquée. Si nous nous reportons au mémoire présenté à l'Académie des sciences, en 1899, par M. Considère, ingénieur en chef des ponts et chaussées, dans lequel sont relatées les expériences faites sur des prismes de béton de ciment, les uns armés, les autres sans armature, nous voyons que ce savant ingénieur a constaté le fait suivant : « le mortier des fibres superficielles d'un prisme armé a subi un allongement vingt fois plus grand que celui que l'on considère comme devant produire la rupture, non seulement sans se désagréger, mais en restant capable de produire une résistance considérable et voisine de celle du mortier neuf. Il est donc exact de dire que, dans les pièces armées, le béton travaille bien au-delà de sa limite d'élasticité, mais, pour être complet, il faut ajouter : de sa limite d'élasticité quand il n'est pas armé. La sienne propre n'est évidemment pas atteinte, puisqu'il n'y a pas de déformation permanente et que le plancher fléchi se relève après le déchargement. En fait, on se trouve en présence d'un corps nouveau, sorte de magma de fer et de ciment, dont la science ne connaît pas encore la complète théorie, mais dont les propriétés sont plus comparables à celles du béton ordinaire, et qu'on ne saurait leur comparer de bonne foi. Pourquoi ces modifications ? Au fond, nul ne le sait encore, et il faudrait, pour essayer de les expliquer, bien ou mal, se livrer aux hautes spéculations de la physique moléculaire. Laissant ce soin à de plus savants, nous terminerons ce trop long article en nous excusant de son aridité, et en exprimant le désir qu'on veuille bien renoncer aux théories encore mal assises, pour n'envisager que le résultat des faits d'expérience reproduits journellement depuis dix ans dans de très nombreux travaux privés ou publics. Nancy, le 22 août 1901.
permanente et que le plancher fléchi se relève après le déchargement. En fait, on se trouve en présence d'un corps nouveau, sorte de magma de fer et de ciment, dont la science ne connaît pas encore la complète théorie, mais dont les propriétés sont plus comparables à celles du béton ordinaire, et qu'on ne saurait leur comparer de bonne foi. Pourquoi ces modifications ? Au fond, nul ne le sait encore, et il faudrait, pour essayer de les expliquer, bien ou mal, se livrer aux hautes spéculations de la physique moléculaire. Laissant ce soin à de plus savants, nous terminerons ce trop long article en nous excusant de son aridité, et en exprimant le désir qu'on veuille bien renoncer aux théories encore mal assises, pour n'envisager que le résultat des faits d'expérience reproduits journellement depuis dix ans dans de très nombreux travaux privés ou publics. Nancy, le 22 août 1901. E. GILLARD, Ingénieur civil, ancien élève de Polytechnique. les grands rapides brûlent l'antique capitale des Meldois ambitieux. Cependant toutes ces villes du réseau de l'Est ont leur importance et leur charme... Meaux, la jolie et la riche ne fait pas exception, tant s'en faut... et quand on y passe huit jours chez des vieux amis, on reste séduit par l'originalité de la ville, ses glorieux souvenirs et la neuve parure de ses quais, de ses faubourgs et de ses admirables monuments. Aussi bien Meaux a pour ainsi dire fait peau neuve. C'était une ville bien maussade et bien morveuse, quand il y a quinze ans, M. Paul Deschanel en était le très aimable sous-préfet, et quand nous y arrivâmes, inconnu, pour des jours assez longs. Avec ses vieux murs romans-gothiques, sa cathédrale qui s'effritait du haut en bas, ses rues étroites et sombres, ses cailloux pointus et sa rivière aux eaux vertes, Meaux était bien le type des villes du temps passé, des cités mortes traînant leur triste vie autour de quelques édifices de jadis, animées seulement les jours de marché public, où par centaines, défilent les gros fardiers briards chargés de fromages et de céréales. Or, depuis quinze ans,
jours chez des vieux amis, on reste séduit par l'originalité de la ville, ses glorieux souvenirs et la neuve parure de ses quais, de ses faubourgs et de ses admirables monuments. Aussi bien Meaux a pour ainsi dire fait peau neuve. C'était une ville bien maussade et bien morveuse, quand il y a quinze ans, M. Paul Deschanel en était le très aimable sous-préfet, et quand nous y arrivâmes, inconnu, pour des jours assez longs. Avec ses vieux murs romans-gothiques, sa cathédrale qui s'effritait du haut en bas, ses rues étroites et sombres, ses cailloux pointus et sa rivière aux eaux vertes, Meaux était bien le type des villes du temps passé, des cités mortes traînant leur triste vie autour de quelques édifices de jadis, animées seulement les jours de marché public, où par centaines, défilent les gros fardiers briards chargés de fromages et de céréales. Or, depuis quinze ans, Meaux s'est bien transformée... depuis quinze ans, Meaux a vraiment rajeuni sa parure... tout en conservant ses vieux monuments, ses moulins fameux, si pittoresques sur la Marne profonde, ses rues désertes des environs de la cathédrale où plane toujours l'aigle de Meaux, l'illustre Bossuet. Il y a profit — même pour des villes comme Lunéville, Toul et Nancy — à s'instruire des travaux d'embellissement et d'amélioration accomplis dans une cité de 12.000 habitants, dans un laps de temps relativement court, grâce au concours de tous les habitants et à l'heureuse entente des diverses administrations. Nous allons passer en revue cette transformation progressive d'une petite ville reserrée entre ses vieilles murailles et les coudes de sa belle rivière. Meaux-en-Brie est située dans une plaine fertile, et dans les nombreux méandres de la Marne, qui partage la ville en deux, et se divise en plusieurs brassets plus ou moins importants, devenus de simples ruisseaux d'irrigation. La situation de l'antique capitale des Meldois est admirablement choisie; la Marne venant de Trilport et de Villenoy divise la cité en deux parties bien distinctes, la ville forte du moyen-âge et le quartier du Marché. Au milieu de cette immense région d'alluvion qu'on appelle la Varenne,
pour des villes comme Lunéville, Toul et Nancy — à s'instruire des travaux d'embellissement et d'amélioration accomplis dans une cité de 12.000 habitants, dans un laps de temps relativement court, grâce au concours de tous les habitants et à l'heureuse entente des diverses administrations. Nous allons passer en revue cette transformation progressive d'une petite ville reserrée entre ses vieilles murailles et les coudes de sa belle rivière. Meaux-en-Brie est située dans une plaine fertile, et dans les nombreux méandres de la Marne, qui partage la ville en deux, et se divise en plusieurs brassets plus ou moins importants, devenus de simples ruisseaux d'irrigation. La situation de l'antique capitale des Meldois est admirablement choisie; la Marne venant de Trilport et de Villenoy divise la cité en deux parties bien distinctes, la ville forte du moyen-âge et le quartier du Marché. Au milieu de cette immense région d'alluvion qu'on appelle la Varenne, si riche en céréales et en produits agricoles de tout genre, s'élèvent les anciennes les agréables coteaux émaillés de villas élégantes de Cornillon et de Crégy, de Champaubert et de Châteanry. Quand on va de Nancy à Paris, et qu'on a dépassé Châlons et ses superbes églises ogivales, Éperay et ses caves de vins de Champagne, Château-Thierry et les vestiges imposants de son castel féodal, le chemin de fer coupe en deux l'ancienne cité historique de Meaux-en-Brie, célèbre par ses fromages et l'immortel souvenir de Bossuet, qui dort toujours sous les voiles restaurées de sa grandiose cathédrale. Peu de touristes cependant s'arrêtent à Meaux... on est trop près de Paris, et L'IMMEUBLE ET LA CONSTRUCTION DANS L'EST 131 Châtelain et de Vanteil, de Saint-Fiacre et de Montceau, célèbre par les ruines encore si importantes du château Renaissance, offert par Henri IV à la belle Gabrielle d'Estrées. Du sommet de la tour de la cathédrale, surmontée de ses trois bouteilles légendaires, on jouit d'un panorama qui rappelle un peu celui de Nancy. Tout autour la ville et sa rivière, large ruban vert frissonnant sous les saules et les grands arbres de quais... puis les faubourgs qui s'étendent le long des routes
ses caves de vins de Champagne, Château-Thierry et les vestiges imposants de son castel féodal, le chemin de fer coupe en deux l'ancienne cité historique de Meaux-en-Brie, célèbre par ses fromages et l'immortel souvenir de Bossuet, qui dort toujours sous les voiles restaurées de sa grandiose cathédrale. Peu de touristes cependant s'arrêtent à Meaux... on est trop près de Paris, et L'IMMEUBLE ET LA CONSTRUCTION DANS L'EST 131 Châtelain et de Vanteil, de Saint-Fiacre et de Montceau, célèbre par les ruines encore si importantes du château Renaissance, offert par Henri IV à la belle Gabrielle d'Estrées. Du sommet de la tour de la cathédrale, surmontée de ses trois bouteilles légendaires, on jouit d'un panorama qui rappelle un peu celui de Nancy. Tout autour la ville et sa rivière, large ruban vert frissonnant sous les saules et les grands arbres de quais... puis les faubourgs qui s'étendent le long des routes : faubourg Saint-Nicolas et Saint-Remy, Cornillon et Saint-Faron, de Châtes et de Senlis, ce dernier très pittoresque et boisé, menant à la Vierge colossale qui protège et bénit la cité des Faron et des Saintin, des Fiacre et des Céline, des quatre glorieux patrons du lieu. Et puis, c'est la campagne fertile et verdoyante avec les sinuosités sans fin de la Marne vers Poincy, Trilport et Fublaines, avec les plages chères aux canotiers parisiens, avec le canal de l'Ourcq où l'eau coule, très claire, vers les réservoirs de Paris, avec la grande ligne ferrée qui a tranché le jurassien et les calcaires riches en coquillages préhistoriques, et puis, tout autour, fermant l'horizon vers Paris et Versailles, vers Nemours et Fontainebleau, vers Coulommiers et Senlis, une ligne ininterrompue de forêts giboyeuses, où s'ébattent lapins, chevreuils et faisans, forêts qui sont les grands bois de Meaux, débris considérable de l'antique forêt d'Orléans. C'est là qu'on grimpe, au chaud du soleil d'août, le fameux « chemin montant, sablonneux, malaisé, et de tous côtés au soleil exposé », gravi si souvent par La Fontaine et décrit par lui dans sa jolie fable du Coche et de la Mouche. Redescendant sur le parvis de la
campagne fertile et verdoyante avec les sinuosités sans fin de la Marne vers Poincy, Trilport et Fublaines, avec les plages chères aux canotiers parisiens, avec le canal de l'Ourcq où l'eau coule, très claire, vers les réservoirs de Paris, avec la grande ligne ferrée qui a tranché le jurassien et les calcaires riches en coquillages préhistoriques, et puis, tout autour, fermant l'horizon vers Paris et Versailles, vers Nemours et Fontainebleau, vers Coulommiers et Senlis, une ligne ininterrompue de forêts giboyeuses, où s'ébattent lapins, chevreuils et faisans, forêts qui sont les grands bois de Meaux, débris considérable de l'antique forêt d'Orléans. C'est là qu'on grimpe, au chaud du soleil d'août, le fameux « chemin montant, sablonneux, malaisé, et de tous côtés au soleil exposé », gravi si souvent par La Fontaine et décrit par lui dans sa jolie fable du Coche et de la Mouche. Redescendant sur le parvis de la Cathédrale au portail lamentablement usé, c'est plaisir d'errer par les rues étroites de la vieille cité moyen-âgeuse, dont on a remplacé les cailloux pointus par de larges cubes de grès vosgien, ou le long des larges quais ombreux de la Marne, ou encore par les avenues séculaires ou les magnifiques boulevards enserrant la ville comme d'une élégante couronne. Mais pourquoi ces noms si modernes de Carnot et de Gambetta, de Thiers et de Victor Hugo, donnés aux plus belles artères de la cité meldoise ? Tout cela manque de mesure et reste bien puéril. C'est la même chose, hélas ! dans presque toutes les villes françaises, qui ont pourtant des gloires locales autrement intéressantes. L'étranger qui descend à Meaux cherche d'abord et avant tout la rue Bossuet et la statue du grand orateur, l'une des gloires de la France. De statue, il n'en est qu'une assez médiocre à l'intérieur de la Cathédrale... et la rue Bossuet, simple ruelle étroite, se cache entre de hauts murs dans un quartier désert. Et pourtant, en descendant de la gare, on débouche sur une fort belle place entourée d'arbres très vieux... et c'est, paraît-il, la place Lafayette. On pense tout de suite à Bossuet...
boulevards enserrant la ville comme d'une élégante couronne. Mais pourquoi ces noms si modernes de Carnot et de Gambetta, de Thiers et de Victor Hugo, donnés aux plus belles artères de la cité meldoise ? Tout cela manque de mesure et reste bien puéril. C'est la même chose, hélas ! dans presque toutes les villes françaises, qui ont pourtant des gloires locales autrement intéressantes. L'étranger qui descend à Meaux cherche d'abord et avant tout la rue Bossuet et la statue du grand orateur, l'une des gloires de la France. De statue, il n'en est qu'une assez médiocre à l'intérieur de la Cathédrale... et la rue Bossuet, simple ruelle étroite, se cache entre de hauts murs dans un quartier désert. Et pourtant, en descendant de la gare, on débouche sur une fort belle place entourée d'arbres très vieux... et c'est, paraît-il, la place Lafayette. On pense tout de suite à Bossuet... et c'est Lafayette que la ridicule bourgeoisie de 1830 a exalté et surexalté outre mesure. Il y a cependant un bon point à donner à la municipalité de Meaux. Depuis quelques années, on a doté certaines rues de vocables historiques, et partout où une plaque de fonte, peinte en bleu, rappelle un héros meldois, une illustration locale ou l'un des nombreux bienfaiteurs de l'endroit, on a ajouté au nom de la rue, deux lignes d'explication : Place Jean Bureau, défenseur de la ville, 1439,... etc. Les rues de Meaux — qui attendent encore leur historien — sont donc un véritable petit Panthéon local, qui flatte et réjouit grandement l'étranger de passage en même temps qu'il le renseigne parfaitement. Nous proposons volontiers l'exemple de Meaux à toutes nos villes de Lorraine. Dans un prochain article, nous étudierons les principales transformations de la ville : quais, quartiers nouveaux, hôtel de ville, cathédrale, hospices et couvents, promenades publiques, etc. E. B. Important pour les personnes Sourdes Les Tympans artificiels en or de l'Institut Hollebeltn, sont reconnus les seuls efficaces contre la surdité, bruits dans la tête ou dans les oreilles. Un fonds permanent, soutenu par les dons de patients reconnaissants, assure ledit Institut
rappelle un héros meldois, une illustration locale ou l'un des nombreux bienfaiteurs de l'endroit, on a ajouté au nom de la rue, deux lignes d'explication : Place Jean Bureau, défenseur de la ville, 1439,... etc. Les rues de Meaux — qui attendent encore leur historien — sont donc un véritable petit Panthéon local, qui flatte et réjouit grandement l'étranger de passage en même temps qu'il le renseigne parfaitement. Nous proposons volontiers l'exemple de Meaux à toutes nos villes de Lorraine. Dans un prochain article, nous étudierons les principales transformations de la ville : quais, quartiers nouveaux, hôtel de ville, cathédrale, hospices et couvents, promenades publiques, etc. E. B. Important pour les personnes Sourdes Les Tympans artificiels en or de l'Institut Hollebeltn, sont reconnus les seuls efficaces contre la surdité, bruits dans la tête ou dans les oreilles. Un fonds permanent, soutenu par les dons de patients reconnaissants, assure ledit Institut à les fournir gratuitement aux personnes qui ne pourraient se les procurer. S'adresser Institut Hollebeltn, Kenway House, Harley Street, Londres W. Angleterre. L'ÉCLAIRAGE A L'ACÉTYLÈNE C'est principalement en Allemagne que l'industrie de l'acétylène, et par conséquent aussi du carbure de calcium, ont fait ces derniers temps des progrès considérables. Il est intéressant de connaître les résultats pratiques ainsi obtenus dans ce pays, afin de savoir s'il ne conviendrait pas d'imiter ailleurs l'exemple qu'il nous donne et d'en tirer profit. Dès 1898, il y avait en Allemagne 62,000 bec brûlant à l'acétylène; l'année suivante on en comptait 220,000 et depuis lors, le nombre n'a pas cessé de s'accroître à peu près dans les mêmes proportions. Cette industrie excite tant d'intérêt que, chaque année, il est délivré de 800 à 1,000 brevets à son sujet. Il existe dans l'empire quatre journaux spéciaux qui s'en occupent exclusivement, sans compter ceux qui lui consacrent de nombreuses colonnes; les gens les plus au courant estiment qu'à l'heure présente on doit compter au moins 8,000 installations, petites ou grandes, qui assurent l'éclairage à l'acétylène de maisons, fabriques, villes, parcs, etc. Dans bien des cas l'Etat, qui est cependant réfractaire aux innovations, n'a pas hésité à recourir