jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
ne s'est occupé jusqu'à présent que de l'extraction et de l'approvisionnement des matériaux. 10000 10000 Route n° 17 Rechargement d'empierré Soumission du 15 décembre 1853. Les travaux sont en cours d'exécution. Portbail. 13835 9000 Route n° 23 Remplacement du tablier du pont de Coutances à Portbail par des voûtes en maçonnerie... 100 100 2758 61 Route n° 23 Remplacement du tablier du pont de Coutances à Portbail par des voûtes en maçonnerie... 100 100 2758 61 Route n° 5 Amélioration de la traverse Adjudication du 16 avril 1852. Les travaux, à la sortie de Valognes dans les rues chargées du département, sont terminés et ont produit une amélioration incontestable. Il reste encore à régulariser les prises d'eau des particuliers et à construire l'aqueduc de distribution à la charge de la ville. Route n° 10 Reconstruction du pont de L'adjudication tentée, le 28 octobre 1853, étant restée sans résultat, on a dû se résoudre à exécuter les travaux par voie de régie. Ils sont en cours d'exécution aussi avancés que le permettent les crédits alloués. 200 44303 83 Route n° 2 Amélioration de la traverse Adjudication du 15 juillet 1853. Les travaux sont presque terminés et ont produit une amélioration notable. 625 3781 94 Route n° 2 Amélioration de la traverse Adjudication du 15 juillet 1853. Les travaux sont en cours d'exécution. 472 14809 67 Route n° 23 Achèvement de la route dans Adjudication du 1853. Les travaux étant commencés qu'en 1854 et sont en ce moment très-avancés. 8000 851 Néant. Route n° 7 Elargissement dans la trace Acquisition et résidence de la maison Bucaille. de Saint-Lo à Villeverse de Saint-Lô, au carrefour de l'Hôpital... 30 30 13435 52 Route n° 13 Elargissement dans la trace Acquisition et résidence de la maison Bailhache. de Saint-Lo à Périers traverse de Périers au carrefour de l'Eglise 10 10 2200 Route n° 16 Reconstruction du pont de La crédit était primitivement de 9,167 fr. 62 c, de Caen à Granville. Cérences sur la Sienne... 320 320 5881 50 Route n° 16 Reconstruction du pont de La crédit était primitivement de 9,167 fr. 62 c,
625 3781 94 Route n° 2 Amélioration de la traverse Adjudication du 15 juillet 1853. Les travaux sont en cours d'exécution. 472 14809 67 Route n° 23 Achèvement de la route dans Adjudication du 1853. Les travaux étant commencés qu'en 1854 et sont en ce moment très-avancés. 8000 851 Néant. Route n° 7 Elargissement dans la trace Acquisition et résidence de la maison Bucaille. de Saint-Lo à Villeverse de Saint-Lô, au carrefour de l'Hôpital... 30 30 13435 52 Route n° 13 Elargissement dans la trace Acquisition et résidence de la maison Bailhache. de Saint-Lo à Périers traverse de Périers au carrefour de l'Eglise 10 10 2200 Route n° 16 Reconstruction du pont de La crédit était primitivement de 9,167 fr. 62 c, de Caen à Granville. Cérences sur la Sienne... 320 320 5881 50 Route n° 16 Reconstruction du pont de La crédit était primitivement de 9,167 fr. 62 c, de Caen à Granville. Cérences sur la Sienne... 320 320 5881 50 Route n° 7 Elargissement du pont de de Saint-Lo à Ville Candé sur la Vire 50 50 4000 Le premier a été prélevé par virement sur celui alloué pour le pont de Cérences. Ce prélèvement a pour but de faire face aux travaux exécutés d'urgence au commencement de 1854 afin de profiter des épuisements faits sous le pont de Candé pour le service de la navigation. Néant. Routes départementelles Réserve pour frais divers Néant. applicables à toutes les routes départementales. 4837 57 Totaux. 75808 140334 01 Route dont le classement projeté de classement comme Ce projet, mis en avant par l'Administration, demandoit route départementale du Cherbourg à l'Administration départementale d'Ille-et-Vilaine, a été soumis l'année précédente par l'Administration chemin de grande commodité au Conseil Général de la Manche qui ne l'a pas admis. On ignore la suite donnée à cette affaire. Routes dont le classement a été prononcé par décret du 27 juillet 1853, et la route remise aux Ingénieurs depuis le 1er janvier 1854. Le classement a été prononcé par décret du 22 mars 1854 ; mais la route ne sera remise aux Ingénieurs qu'au 1er janvier 1855.
de faire face aux travaux exécutés d'urgence au commencement de 1854 afin de profiter des épuisements faits sous le pont de Candé pour le service de la navigation. Néant. Routes départementelles Réserve pour frais divers Néant. applicables à toutes les routes départementales. 4837 57 Totaux. 75808 140334 01 Route dont le classement projeté de classement comme Ce projet, mis en avant par l'Administration, demandoit route départementale du Cherbourg à l'Administration départementale d'Ille-et-Vilaine, a été soumis l'année précédente par l'Administration chemin de grande commodité au Conseil Général de la Manche qui ne l'a pas admis. On ignore la suite donnée à cette affaire. Routes dont le classement a été prononcé par décret du 27 juillet 1853, et la route remise aux Ingénieurs depuis le 1er janvier 1854. Le classement a été prononcé par décret du 22 mars 1854 ; mais la route ne sera remise aux Ingénieurs qu'au 1er janvier 1855. Totaux 82280 10000 Saint-Lô, le 31 juillet 1854, M. -, L'Ingénieur-en-Chef, MEQUET. PONTS-ET-CHAUSSEES. SERVICE MARITIME ET HYDRAULIQUE. Sommaire de l'Ingénieur-en-Chef du service extraordinaire du département de la Manche. Le service extraordinaire du département de la Manche comprend : Les ports maritimes de commerce ; Les phares et feu de signalisation ; La navigation intérieure ; Les études de jonction de la Vire à la Mayenne, qui s'étendent jusqu'aux départements du Calvados, de l'Orne et de la Mayenne ; Le service hydraulique, auquel se rattachent les usines, les dessèchements, le drainage, les irrigations, la pisciculture et la police de tous les cours d'eau du département. Quatre Ingénieurs ordinaires sont attachés à ce service, MM. Deslandes, à Granville; Angiboust, à Cherbourg; Kougneul et Clerc, à Saint-Lô. Les deux premiers ont en même temps un service de routes. Ports maritimes. Port de Blainville. Le Gouvernement et les populations paraissent se préoccuper de l'intérêt que méritent les ports maritimes. Ainsi, un projet a été approuvé pour le port de Blainville. Il monte à la somme de 30,000 fr. Les communes intéressées à la protection de la côte, en même temps qu'à la pêche, ont voté 12,500 fr. Le Gouvernement a promis 12,500 fr. Il
; La navigation intérieure ; Les études de jonction de la Vire à la Mayenne, qui s'étendent jusqu'aux départements du Calvados, de l'Orne et de la Mayenne ; Le service hydraulique, auquel se rattachent les usines, les dessèchements, le drainage, les irrigations, la pisciculture et la police de tous les cours d'eau du département. Quatre Ingénieurs ordinaires sont attachés à ce service, MM. Deslandes, à Granville; Angiboust, à Cherbourg; Kougneul et Clerc, à Saint-Lô. Les deux premiers ont en même temps un service de routes. Ports maritimes. Port de Blainville. Le Gouvernement et les populations paraissent se préoccuper de l'intérêt que méritent les ports maritimes. Ainsi, un projet a été approuvé pour le port de Blainville. Il monte à la somme de 30,000 fr. Les communes intéressées à la protection de la côte, en même temps qu'à la pêche, ont voté 12,500 fr. Le Gouvernement a promis 12,500 fr. Il resterait à voter par le Conseil Général une somme de 5,000 fr. et le crédit total de 30,000 fr. se trouverait assuré. Il parait désirable que le Conseil Général ne refuse pas d'acquérir un port de plus, quand il ne s'agit pour l'obtenir, que de s'imposer une somme de 5,000 fr. L'attention de M. le Ministre de la marine a été appelée sur les deux ports de pêche de Goury et du cap Lévi. Des études seront prochainement adressées à son collègue des travaux publics, et il y a lieu d'espérer qu'elles porteront leurs fruits et que la population et la pêche côtières du département de la Manche compteront bientôt deux abris de plus. Il n'y a pas, en Angleterre, une seule crique, habitée par des pêcheurs qui ne reçoive des travaux protecteurs, et c'est à ce soin que l'on doit attribuer surtout le développement considérable de la population maritime de nos voisins. Si le Gouvernement français entrait dans la même voie, les côtes du département de la Manche auraient sans doute une grande part dans les avantages qui en résulteraient. Ports de Goury et du cap Lévi. Le port de Carentan a été enrichi d'une bouée d'invention nouvelle, qui
fr. L'attention de M. le Ministre de la marine a été appelée sur les deux ports de pêche de Goury et du cap Lévi. Des études seront prochainement adressées à son collègue des travaux publics, et il y a lieu d'espérer qu'elles porteront leurs fruits et que la population et la pêche côtières du département de la Manche compteront bientôt deux abris de plus. Il n'y a pas, en Angleterre, une seule crique, habitée par des pêcheurs qui ne reçoive des travaux protecteurs, et c'est à ce soin que l'on doit attribuer surtout le développement considérable de la population maritime de nos voisins. Si le Gouvernement français entrait dans la même voie, les côtes du département de la Manche auraient sans doute une grande part dans les avantages qui en résulteraient. Ports de Goury et du cap Lévi. Le port de Carentan a été enrichi d'une bouée d'invention nouvelle, qui est très volumineuse et est munie d'une cloche mise en mouvement par les lames. Elle s'entend et se voit surtout de fort loin. Les navigateurs l'aperçoivent dès leur arrivée au mouillage des îles Saint-Marcouf et peuvent attaquer avec plus de sécurité l'entrée de la passe du port de Carentan. Les travaux du port sont d'ailleurs complètement terminés. Carentan. Les travaux du port de Saint-Vaast étaient complètement suspendus depuis quelques années ; mais M. le Ministre des travaux publics, sollicité d'ajouter quelques améliorations urgentes au chenal, a bien voulu y allouer une somme de 10,000 fr. qui se dépense aujourd'hui. Saint-Vaast. M. le Ministre des travaux publics a bien voulu promettre l'établissement de deux feux au port de Portbail. La Commission des phares en retient encore le projet, dont les dispositions sont d'ailleurs conformes au vœu de la marine locale. Portbail. Le port de Régnéville va se trouver indiqué par un fanal en maçonnerie dont la construction sera presque terminée dans cette campagne. Les ouvrages projetés pour le port lui-même ont été sollicités de M. le Ministre et le projet est sous ses yeux. Quelques sacrifices de la part des intéressés accéléreraient peut-être son approbation. Régnéville. Les ports de Carteret, Diélette
travaux du port sont d'ailleurs complètement terminés. Carentan. Les travaux du port de Saint-Vaast étaient complètement suspendus depuis quelques années ; mais M. le Ministre des travaux publics, sollicité d'ajouter quelques améliorations urgentes au chenal, a bien voulu y allouer une somme de 10,000 fr. qui se dépense aujourd'hui. Saint-Vaast. M. le Ministre des travaux publics a bien voulu promettre l'établissement de deux feux au port de Portbail. La Commission des phares en retient encore le projet, dont les dispositions sont d'ailleurs conformes au vœu de la marine locale. Portbail. Le port de Régnéville va se trouver indiqué par un fanal en maçonnerie dont la construction sera presque terminée dans cette campagne. Les ouvrages projetés pour le port lui-même ont été sollicités de M. le Ministre et le projet est sous ses yeux. Quelques sacrifices de la part des intéressés accéléreraient peut-être son approbation. Régnéville. Les ports de Carteret, Diélette et Barfleur, celui déjà cité de Saint-Vaast, requièrent des améliorations ou des compléments. Nous ne cesserons de les solliciter de la bienveillance de l'Administration supérieure et tiendrons prêts les projets qu'elle pourrait avoir à réclamer. Carteret, Diélette et Barfleur. Elle les réalisera sans doute ; mais de longs retards dans l'accomplissement de ses promesses lui sont peut-être dommageables déjà, en enlevant à l'Administration supérieure la confiance que l'apport de cette faible contribution eût donnée dans les promesses nouvelles à faire pour les travaux et développements ultérieurs que cette ville florissante et grandissante ne manquera pas d'appeler. Cherbourg. Le port de commerce de Cherbourg sera achevé quand la première partie de la jetée de l'Est sera complétée selon le gabarit des parties déjà exécutées. Les projets d'un bassin pour la navigation transatlantique sont toujours à la disposition de M. le Ministre. Phares. Les phares du cap Lévi et de Regnéville sont en voie d'exécution et seront achevés en 1855. Leur construction était urgente, et l'Administration a bien voulu se rendre aux raisons pressantes qui lui ont été données pour leur établissement. Les autres phares et feux du département sont au nombre de vingt. Ils sont tous à l'état d'entretien et fonctionnent
l'accomplissement de ses promesses lui sont peut-être dommageables déjà, en enlevant à l'Administration supérieure la confiance que l'apport de cette faible contribution eût donnée dans les promesses nouvelles à faire pour les travaux et développements ultérieurs que cette ville florissante et grandissante ne manquera pas d'appeler. Cherbourg. Le port de commerce de Cherbourg sera achevé quand la première partie de la jetée de l'Est sera complétée selon le gabarit des parties déjà exécutées. Les projets d'un bassin pour la navigation transatlantique sont toujours à la disposition de M. le Ministre. Phares. Les phares du cap Lévi et de Regnéville sont en voie d'exécution et seront achevés en 1855. Leur construction était urgente, et l'Administration a bien voulu se rendre aux raisons pressantes qui lui ont été données pour leur établissement. Les autres phares et feux du département sont au nombre de vingt. Ils sont tous à l'état d'entretien et fonctionnent avec une grande régularité. Rivières. Vire Supérieure Les travaux de navigation de la Vire suivent une marche lente, mais sûre. Ils sont solidement exécutés et les dispositions prises permettent d'assurer que les propriétés riveraines n'auront pas à souffrir d'un relèvement du plan des eaux. Une écluse, celle de la Mancellière, a été achevée depuis la dernière session du Conseil Général ; une autre écluse, celle d'Aubigny, est fort avancée et sera terminée dans cette campagne. Dans une année, on pourra débarquer, au port de Condé, la chaux et la tangue que réclament les agriculteurs. Il faut reconnaître que le Gouvernement ne dote pas cette partie du service selon son importance. Il en est empêché, sans doute, par les complications survenues dans la politique du pays. Les Ingénieurs du service de la Vire ont été sollicités d'établir deux ponts pour voitures sur la rivière, l'un à Sainte-Suzanne, l'autre à Gondé. Quand on remarque les frais considérables que coûtent les ponts que l'on installe sur cette rivière (celui de Gourfaleur ne coûtera pas moins de 100,000 fr.) on peut justement s'effrayer d'une pareille demande. Cependant il ne sera peut-être pas impossible d'y satisfaire, en faisant l'application de l'invention nouvelle des poutres lubrées
a été achevée depuis la dernière session du Conseil Général ; une autre écluse, celle d'Aubigny, est fort avancée et sera terminée dans cette campagne. Dans une année, on pourra débarquer, au port de Condé, la chaux et la tangue que réclament les agriculteurs. Il faut reconnaître que le Gouvernement ne dote pas cette partie du service selon son importance. Il en est empêché, sans doute, par les complications survenues dans la politique du pays. Les Ingénieurs du service de la Vire ont été sollicités d'établir deux ponts pour voitures sur la rivière, l'un à Sainte-Suzanne, l'autre à Gondé. Quand on remarque les frais considérables que coûtent les ponts que l'on installe sur cette rivière (celui de Gourfaleur ne coûtera pas moins de 100,000 fr.) on peut justement s'effrayer d'une pareille demande. Cependant il ne sera peut-être pas impossible d'y satisfaire, en faisant l'application de l'invention nouvelle des poutres lubrées en bois. Cette question, qui est d'un intérêt communal, sera traitée dans un rapport particulier dressé d'après la demande de quelques membres du Conseil Général. Le Conseil Général a renouvelé tous les ans le vœu d'une arche marinière au pont du Vey et d'une coupure à Neuilly. Le projet d'une arche marinière a été adressé à l'Administration ; il coûterait 75,000 fr. Le projet de la coupure de Neuilly est fait et a été remis à M. le Préfet, il coûterait 210,000 fr. Son exécution raccourcirait le trajet de 4,500 mètres. On atteindrait un résultat analogue, quoique moins complet et moins satisfaisant, pour la navigation que pour le dessèchement des marais de Neuilly et Montmartin, en coupant le haut-fond de la Raye et de la Couaille, et en créant quelques portions de chemin de halage, ce qui coûterait environ 100,000 fr. Basse-Vire La navigation de la Vire doit avoir pour annexe du côté de la Mayenne, un chemin de fer de jonction. Toutes les opérations du terrain nécessaires à son étude sont terminées. Jonction de la Vire à la Mayenne. Le premier projet des travaux d'amélioration de la Douves est terminé. Il a pour but de donner à la navigation
arche marinière a été adressé à l'Administration ; il coûterait 75,000 fr. Le projet de la coupure de Neuilly est fait et a été remis à M. le Préfet, il coûterait 210,000 fr. Son exécution raccourcirait le trajet de 4,500 mètres. On atteindrait un résultat analogue, quoique moins complet et moins satisfaisant, pour la navigation que pour le dessèchement des marais de Neuilly et Montmartin, en coupant le haut-fond de la Raye et de la Couaille, et en créant quelques portions de chemin de halage, ce qui coûterait environ 100,000 fr. Basse-Vire La navigation de la Vire doit avoir pour annexe du côté de la Mayenne, un chemin de fer de jonction. Toutes les opérations du terrain nécessaires à son étude sont terminées. Jonction de la Vire à la Mayenne. Le premier projet des travaux d'amélioration de la Douves est terminé. Il a pour but de donner à la navigation un tirant d'eau constant de plus de m entre Saint-Sauveur-le-Vicomte et la mer. Il coûtera 45,000 fr. Des projets ultérieurs seront dressés quand le succès aura couronné les premiers efforts tentés sur la demande du Conseil Général pour améliorer cette voie importante. Les voies navigables sont les moins coûteuses à fréquenter, et c'est pour cela que les chemins de fer n'ont porté aucune atteinte, ni en France ni à l'étranger, aux canaux et rivières. Ce fait incontestable donne lieu d'espérer que le Conseil Général ne laissera échapper aucune occasion d'améliorer les rivières navigables du département. Douves. Le service hydraulique est resté stationnaire comme il l'avait été précédemment en ce qui concerne l'institution des syndicats. On doit l'attribuer à deux causes principales : La première est dans le défaut d'accord des intéressés, qui est un obstacle à des sollicitations franches et non équivoques de leur part. La deuxième est le défaut de fonds pour les frais d'études. Si, lorsqu'il y a désaccord entre les intéressés, l'Administration jugeait utile de procéder néanmoins à l'organisation d'un syndicat, elle en serait empêchée par la difficulté de faire les avances. Si le Conseil Général voulait bien consacrer une somme annuelle de 500 fr. pour l'institution
fréquenter, et c'est pour cela que les chemins de fer n'ont porté aucune atteinte, ni en France ni à l'étranger, aux canaux et rivières. Ce fait incontestable donne lieu d'espérer que le Conseil Général ne laissera échapper aucune occasion d'améliorer les rivières navigables du département. Douves. Le service hydraulique est resté stationnaire comme il l'avait été précédemment en ce qui concerne l'institution des syndicats. On doit l'attribuer à deux causes principales : La première est dans le défaut d'accord des intéressés, qui est un obstacle à des sollicitations franches et non équivoques de leur part. La deuxième est le défaut de fonds pour les frais d'études. Si, lorsqu'il y a désaccord entre les intéressés, l'Administration jugeait utile de procéder néanmoins à l'organisation d'un syndicat, elle en serait empêchée par la difficulté de faire les avances. Si le Conseil Général voulait bien consacrer une somme annuelle de 500 fr. pour l'institution des syndicats, il améliorerait considérablement cette branche du service. Usines. Le règlement des usines a marché convenablement et le nombre des affaires en retard a diminué; seulement l'Administration éprouve quelques difficultés à faire exécuter ses règlements, et les usiniers n'observent pas toujours la hauteur de leurs repères. Il serait trop coûteux d'avoir des agents en nombre suffisant pour les surveiller partout, et les propriétaires riverains des cours d'eau ne doivent pas perdre de vue que tout règlement de moulin est un titre pour eux devant les tribunaux civils, et qu'ils peuvent ainsi se faire rendre justice par les voies ordinaires, quand ils le jugent utile à leurs intérêts. Drainage. Le Conseil Général a manifesté le désir d'employer des ouvriers praticiens pour répandre, dans tout le département, l'usage des drains. Cette méthode paraît devoir amener des résultats prompts et sûrs. La direction des tuyaux de drainage, la profondeur à laquelle ils doivent être établis se jugent le plus souvent d'une manière pratique, et sans le secours des instruments de précision placés entre les mains des Ingénieurs. Dans les cas rares où leur concours sera utile, ils le fourniront avec tout l'empressement que méritent au plus haut degré les améliorations agricoles du
coûteux d'avoir des agents en nombre suffisant pour les surveiller partout, et les propriétaires riverains des cours d'eau ne doivent pas perdre de vue que tout règlement de moulin est un titre pour eux devant les tribunaux civils, et qu'ils peuvent ainsi se faire rendre justice par les voies ordinaires, quand ils le jugent utile à leurs intérêts. Drainage. Le Conseil Général a manifesté le désir d'employer des ouvriers praticiens pour répandre, dans tout le département, l'usage des drains. Cette méthode paraît devoir amener des résultats prompts et sûrs. La direction des tuyaux de drainage, la profondeur à laquelle ils doivent être établis se jugent le plus souvent d'une manière pratique, et sans le secours des instruments de précision placés entre les mains des Ingénieurs. Dans les cas rares où leur concours sera utile, ils le fourniront avec tout l'empressement que méritent au plus haut degré les améliorations agricoles du pays. Conservation du littoral. La destruction de l'anse Sainte-Anne a été l'objet de vives réclamations, et l'on a demandé l'institution d'un syndicat. Cette question assez compliquée a été traitée par le soussigné dans des rapports spéciaux qui ont été remis à M. le Préfet. Son avis se résume comme il suit : 4° Les travaux à faire pour protéger l'anse Sainte-Anne seraient plus coûteux que ne valent les terrains à défendre ; 2° Ils seraient inutiles si l'on parvenait à faire respecter les arrêtés de M. le Préfet, qui n'ont reçu jusqu'à ce jour aucune exécution sérieuse. 3° L'Administration des douanes, si elle le voulait fermement, pourrait tenir la main à cette exécution, sans accroissement notable de fatigues pour ses agents. 4° Si l'on ne peut rien attendre de son concours, il y aurait lieu, pour les plus intéressés, de créer, de solder et de faire agréer un garde spécial ayant des appointements suffisants pour l'attacher à faire un bon service, et à faire observer les arrêtés préfectoraux protecteurs du littoral. 5° Après quelques années d'une surveillance assidue ; la mer formerait spontanément contre le rivage une digue naturelle en pierres, galets et graviers qui serait la meilleure défense possible,