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seulement le souci de monter une belle machine bureaucratique où les discours, la paperasse et les projets remplacent l'action. Le Service des Sports Aériens voit avec angoisse la menace, pour cette année, d'une forte réduction des crédits dont il disposait. Il aurait dû prévoir cette réduction et, avant qu'elle ne se produise, bâtir sur des bases solides l'Aviation populaire, pour laquelle il semblait avoir été constitué. S'il avait eu la sagesse de s'engager dans la voie tracée par Mignet, la pérennité de son œuvre était assurée. On ne peut pas dire que ce soit précisément le cas. À défaut du « Pou-du-Ciel », qui avait le mérite d'exister et dont on aurait pu tirer un petit avion pour tous plus évolué, il semble que le Centre d'Études des Sports Aériens, qui bénéficiait cependant du concours d'excellents ingénieurs, aurait pu sortir quelque formule du même genre. Il n'en a rien été et même dans le domaine du vol à voile, il nous a déçus. Ou'il nous permette de le lui dire. le monde des ailes les débats et les broussailles ici, là...et ailleurs UNE HEUREUSE INITIATIVE Les Anciens Élèves de Sup d'Aéro veulent constituer un Aéro-Club pour en faire un Centre d'Aviation active Tout un programme est prévu dont certains aspects ne manquent pas de sens pratique. Le principal problème est celui de l'aérodrome. Mais les promoteurs du nouveau club sont bien décidés à lui trouver une solution. FÉLICITONS les Anciens Élèves de l'École Nationale Supérieure de l'Aéronautique. Ils ont décidé, en principe, la constitution d'un Aéro-Club, ce qui est déjà très bien, mais surtout ils veulent faire de ce club un centre d'Aviation active, ce qui est encore mieux. C'est M. Lignel, ingénieur de Sup à Aéro et constructeur, avant la guerre, des avions qui portent son nom, qui a pris l'initiative dans une réunion entrepris de proposer cette création au Comité Directeur de l'Association des Anciens Élèves. Les buts et l'intérêt du nouvel Aéro-Club ont été nettement indiqués : il contribuera à entretenir « une ambiance rappelant l'École. De plus, parmi les ingénieurs ENSA, un certain nombre ont quitté
d'Aviation active Tout un programme est prévu dont certains aspects ne manquent pas de sens pratique. Le principal problème est celui de l'aérodrome. Mais les promoteurs du nouveau club sont bien décidés à lui trouver une solution. FÉLICITONS les Anciens Élèves de l'École Nationale Supérieure de l'Aéronautique. Ils ont décidé, en principe, la constitution d'un Aéro-Club, ce qui est déjà très bien, mais surtout ils veulent faire de ce club un centre d'Aviation active, ce qui est encore mieux. C'est M. Lignel, ingénieur de Sup à Aéro et constructeur, avant la guerre, des avions qui portent son nom, qui a pris l'initiative dans une réunion entrepris de proposer cette création au Comité Directeur de l'Association des Anciens Élèves. Les buts et l'intérêt du nouvel Aéro-Club ont été nettement indiqués : il contribuera à entretenir « une ambiance rappelant l'École. De plus, parmi les ingénieurs ENSA, un certain nombre ont quitté l'Aéronautique, et même ceux qui y sont restés fidèles n'ont que très rarement l'occasion de voler. Tous auront plaisir à le faire sur un terrain à eux, avec des avions à eux, parmi leurs camarades. Par-dessus la lutte égoïste pour la vie, il sera bon enfin, que les membres de l'organisme important que représente l'ENSAS se retrouvent de temps en temps pour mener à bien une œuvre qui sera leur, dans un même idéal « D'ailleurs, si les Aéro-Clubs sont nombreux en France, peu sont actuellement capables de fonctionner. Or, l'Association est certainement la mieux placée, de par la variété de ses ramifications dans le monde aéronautique, pour créer un Aéro-Club pouvant avoir, dans un minimum de temps, une vie active. Elle est la seule compose dans son sein les éléments qui fourniront, d'une part, le matériel, d'autre part, les pilotes, le personnel nécessaire par l'entretien, etc. Elle est la seule enfin qui créera cet Aéro-Club dans l'esprit exact qui convient à une grande organisation française dont le prestige ne pourra être que grandissant » Aussi bien, les promoteurs du nouveau groupement envisagent le fonctionnement de celui-ci sur de vastes bases. Ils se proposent de créer, autour du Club proprement
l'organisme important que représente l'ENSAS se retrouvent de temps en temps pour mener à bien une œuvre qui sera leur, dans un même idéal « D'ailleurs, si les Aéro-Clubs sont nombreux en France, peu sont actuellement capables de fonctionner. Or, l'Association est certainement la mieux placée, de par la variété de ses ramifications dans le monde aéronautique, pour créer un Aéro-Club pouvant avoir, dans un minimum de temps, une vie active. Elle est la seule compose dans son sein les éléments qui fourniront, d'une part, le matériel, d'autre part, les pilotes, le personnel nécessaire par l'entretien, etc. Elle est la seule enfin qui créera cet Aéro-Club dans l'esprit exact qui convient à une grande organisation française dont le prestige ne pourra être que grandissant » Aussi bien, les promoteurs du nouveau groupement envisagent le fonctionnement de celui-ci sur de vastes bases. Ils se proposent de créer, autour du Club proprement dit, des Sections annexes qui contribueront, par leurs recettes, à assurer son existence : avions-taxis, avions-laboratoires, essais d'accessoires, station de réparations, location de l'aérodrome, etc... Ils ont même fixé le matériel nécessaire au fonctionnement du club: deux avions type « Luciole », deux de plus petite puissance (genre « Moustique »-Farman), un Fieseler « Storch » (Morane-500), un avion moderne type sport, un biplace d'acrobatie (Morane-MO), un amphibie. Dès à présent, M. Lignel pense pouvoir mettre à la disposition du club un avion double commande en vue de permettre le démarrage de l'Association. Le gros problème est évidemment celui de l'aérodrome. Des démarches ont déjà été entreprises auprès des Services officiels en vue d'obtenir l'autorisation d'utiliser un terrain de la région parisienne, où il soit possible de remiser les avions du club et procéder aux réparations courantes. M. Lignel a ajouté à ce qui précède quelques précisions sur ce que sera l'activité des membres de l'Aéro-Club au sein de celui-ci. En plus de l'activité habituelle à tous les clubs, brevets de pilote, baptêmes de l'air, il est prévu une Section de Vol à Voile et encore un certain nombre de distractions au sol (tennis, ping-pong, chasse, etc.). De plus, il
»-Farman), un Fieseler « Storch » (Morane-500), un avion moderne type sport, un biplace d'acrobatie (Morane-MO), un amphibie. Dès à présent, M. Lignel pense pouvoir mettre à la disposition du club un avion double commande en vue de permettre le démarrage de l'Association. Le gros problème est évidemment celui de l'aérodrome. Des démarches ont déjà été entreprises auprès des Services officiels en vue d'obtenir l'autorisation d'utiliser un terrain de la région parisienne, où il soit possible de remiser les avions du club et procéder aux réparations courantes. M. Lignel a ajouté à ce qui précède quelques précisions sur ce que sera l'activité des membres de l'Aéro-Club au sein de celui-ci. En plus de l'activité habituelle à tous les clubs, brevets de pilote, baptêmes de l'air, il est prévu une Section de Vol à Voile et encore un certain nombre de distractions au sol (tennis, ping-pong, chasse, etc.). De plus, il sera possible aux membres d'employer les appareils pour leurs déplacements d'affaires selon des modalités à définir. Enfin, il est probable que, dans le cadre de la Fédération, il sera demandé aux officiers de réserve d'apporter leur collaboration à l'instruction postmilitaire. Voilà un programme qui ne manque ni d'ampleur, ni d'intérêt. Souhaitons que les Anciens Élèves de l'École Nationale Supérieure de l'Aéronautique réussissent à le réaliser. Ce serait la première marque d'activité de l'Aviation privée renaissante. PETITES NOUVELLES DES COURS GRATUITS préparatoires au Brevet Supérieur de Navigateur Aérien ont débuté le lundi 7 Janvier à l'École Nationale de la Marine Marchande. 59, avenue de Ségur, à Paris. Cette préparation comportera vingt semaines de cours, comprises entre le 7 Janvier et le 17 juin 1946. Les cours auront lieu de 20 à 21 heures. Les candidats devront se faire inscrire à l'École Nationale de la Marine Marchande. 59, avenue de Ségur, à Paris. À L'AFTER TOULOUSE Des plans ont été établis, dont la réalisation permettra de faire de Toulouse, d'ici quelques années, un grand aéroport international. On se propose de lui donner 217 hectares avec des bandes d'envol de 1.400 mètres de long. L'Association Française des Ingénieurs et Techniciens de l'Aéronautique (A.F.I.T.A.)
Souhaitons que les Anciens Élèves de l'École Nationale Supérieure de l'Aéronautique réussissent à le réaliser. Ce serait la première marque d'activité de l'Aviation privée renaissante. PETITES NOUVELLES DES COURS GRATUITS préparatoires au Brevet Supérieur de Navigateur Aérien ont débuté le lundi 7 Janvier à l'École Nationale de la Marine Marchande. 59, avenue de Ségur, à Paris. Cette préparation comportera vingt semaines de cours, comprises entre le 7 Janvier et le 17 juin 1946. Les cours auront lieu de 20 à 21 heures. Les candidats devront se faire inscrire à l'École Nationale de la Marine Marchande. 59, avenue de Ségur, à Paris. À L'AFTER TOULOUSE Des plans ont été établis, dont la réalisation permettra de faire de Toulouse, d'ici quelques années, un grand aéroport international. On se propose de lui donner 217 hectares avec des bandes d'envol de 1.400 mètres de long. L'Association Française des Ingénieurs et Techniciens de l'Aéronautique (A.F.I.T.A.) donnera deux conférences, la semaine prochaine, au grand amphithéâtre de l'École Nationale Supérieure de l'Aéronautique, 22, boulevard Victor (Métro : Porte de Versailles ou Place Balard). La première, qui aura lieu mardi 15 janvier, à 20 h. 30, sera faite par M. Henri Deplante, directeur technique de la S.N.C.A. du Sud-Ouest, et aura pour objet : « Hypersuspension-Commandes latérales ». La seconde est fixée au vendredi 18 janvier, à 21 h. 45. Elle sera faite par M. Maurice Roy, professeur à l'École Nationale Supérieure de l'Aéronautique, correspondant de l'Institut. Le sujet traité sera : « Les turbo-réacteurs orientation technique : 1). NOS DÉOEUVRES L'accident de Sainte Assise L'accident, survenu le 22 décembre, à la suite du heurt par un avion des pylônes de Sainte Assise, a mis en deuil le Groupe des Liaisons Aériennes Ministérielles. C'est, en effet, à ce Groupe qu'appartenait l'avion Siebel accidenté. Neuf personnes ont trouvé la mort dans cette chute : le Capitaine Eugène Rognon, le Lieutenant François Gouriou, les Sous-Lieutenants Charles Teandré, Xavier Lousot, Jean Engel, Raymond Ferrand, Eugène Devreinches et deux passagers civils, M. et Mme Borle. Le souvenir de Noguès Une messe du souvenir sera célébrée mardi prochain 15 janvier, à 9 h.
Sud-Ouest, et aura pour objet : « Hypersuspension-Commandes latérales ». La seconde est fixée au vendredi 18 janvier, à 21 h. 45. Elle sera faite par M. Maurice Roy, professeur à l'École Nationale Supérieure de l'Aéronautique, correspondant de l'Institut. Le sujet traité sera : « Les turbo-réacteurs orientation technique : 1). NOS DÉOEUVRES L'accident de Sainte Assise L'accident, survenu le 22 décembre, à la suite du heurt par un avion des pylônes de Sainte Assise, a mis en deuil le Groupe des Liaisons Aériennes Ministérielles. C'est, en effet, à ce Groupe qu'appartenait l'avion Siebel accidenté. Neuf personnes ont trouvé la mort dans cette chute : le Capitaine Eugène Rognon, le Lieutenant François Gouriou, les Sous-Lieutenants Charles Teandré, Xavier Lousot, Jean Engel, Raymond Ferrand, Eugène Devreinches et deux passagers civils, M. et Mme Borle. Le souvenir de Noguès Une messe du souvenir sera célébrée mardi prochain 15 janvier, à 9 h. du matin, en l'Église Notre-Dame-de-Grâce de Passy (rue de l'Association), à la mémoire de Maurice Noguès, créateur de la ligne aérienne France-Indochine et de ses compagnons morts pour la France en service commandé à bord de l'Emeraude. LES MATHÉMATIQUES enseignées par correspondance à tous les degrés L'ÉCOLE DES SCIENCES MATHEMATIQUES 152. Avenue de Versigny, Paris Programme contre 7 fr. Publicités Réunies. SHSBIHSI LES LIVRES Un Prix de Vulgarisation et de Propagande M. Pierre Hazebroucq, ingénieur d'Aéronautique (E.T.A.) qui dirige la Librairie d'Assas (153, rue de Rennes à Paris) nous informe que celle-ci crée le Prix de Vulgarisation et de Propagande Aéronautiques destiné à couronner un ouvrage vulgarisant l'Aéronautique dans ses nombreux domaines et provoquant un grand mouvement d'enthousiasme dans tous les milieux. Il a aussi pour but de permettre aux Jeunes techniciens de se révéler et de présenter d'une façon accessible aux profanes, les perfectionnements récents survenus dans tout ce qui touche à l'Aéronautique, ainsi que les connaissances indispensables à ceux qui s'y intéressent ou la pratiquent, même d'une façon passagère. Le règlement de ce Prix qui sera attribué dans la première quinzaine de septembre 1946, sera publié dans le courant de Janvier en même temps que sera nommé le
152. Avenue de Versigny, Paris Programme contre 7 fr. Publicités Réunies. SHSBIHSI LES LIVRES Un Prix de Vulgarisation et de Propagande M. Pierre Hazebroucq, ingénieur d'Aéronautique (E.T.A.) qui dirige la Librairie d'Assas (153, rue de Rennes à Paris) nous informe que celle-ci crée le Prix de Vulgarisation et de Propagande Aéronautiques destiné à couronner un ouvrage vulgarisant l'Aéronautique dans ses nombreux domaines et provoquant un grand mouvement d'enthousiasme dans tous les milieux. Il a aussi pour but de permettre aux Jeunes techniciens de se révéler et de présenter d'une façon accessible aux profanes, les perfectionnements récents survenus dans tout ce qui touche à l'Aéronautique, ainsi que les connaissances indispensables à ceux qui s'y intéressent ou la pratiquent, même d'une façon passagère. Le règlement de ce Prix qui sera attribué dans la première quinzaine de septembre 1946, sera publié dans le courant de Janvier en même temps que sera nommé le Jury. PETITES ANNONCES La ligne : 30 fr. Demandes d'emploi : 10 fr. Les conditions d'insertion ont été publiées dans « LES AILES » N° 1036 du 24 novembre 1945. OFFRES D'EMPLOI AIR-FRANCE EMBAUCHÉ du PERSONNEL DE PISTE : mécaniciens et monteurs avions, mécaniciens et monteurs instruments de bord, monteurs radio, chaudronniers, tapissiers-selliers confirmés. Avantages sociaux, cantine, etc. Avantages statutaires. Adresser les candidatures à AIR-FRANCE, LE BOURGET (Seine). A.C.L., 4. RUE DE TÉHÉRAN, Paris (8e). Recherche TRÈS BON DESSINATEUR d'études mécaniques et moteurs. Se présenter au Secrétariat Général avec références. DEMANDES D'EMPLOIS DÉNEIGNEUR-MOTEURISTE, anc. officier de Marine spé. moteurs à essence et diesels, cherche emploi. M. Paul, 11, villa Cheysson. Paris (10e). MATERIELS Suis acteur PLANEUR même fixation, entraînement et performance. Faire offre : M. Bouchet, Chemin de la Tuilerie, Cholet (Métro,... Ligne). STATION SERVICE AVIATION Révision moteurs cellules. PRUVOT Georges 63, rue Vergniault. Gros Établissement 1942. AVIATION LÉGERE Achètons HELICE HEINTZ pour Klemm 40 CV. Salmson. Aéro-Club Rhône, 30, place Bellecourt, Lyon. Vends AVION LÉGER A. BASSOU, neuf, n'ayant pas encore été essayé, biplace tandem, double commande, aile basse, construction mixte, fuselage bois, ailes et empennages duralumin ; file à entoiler mais toile fournie. Moteur Salmson AD-9 40 CV.,
radio, chaudronniers, tapissiers-selliers confirmés. Avantages sociaux, cantine, etc. Avantages statutaires. Adresser les candidatures à AIR-FRANCE, LE BOURGET (Seine). A.C.L., 4. RUE DE TÉHÉRAN, Paris (8e). Recherche TRÈS BON DESSINATEUR d'études mécaniques et moteurs. Se présenter au Secrétariat Général avec références. DEMANDES D'EMPLOIS DÉNEIGNEUR-MOTEURISTE, anc. officier de Marine spé. moteurs à essence et diesels, cherche emploi. M. Paul, 11, villa Cheysson. Paris (10e). MATERIELS Suis acteur PLANEUR même fixation, entraînement et performance. Faire offre : M. Bouchet, Chemin de la Tuilerie, Cholet (Métro,... Ligne). STATION SERVICE AVIATION Révision moteurs cellules. PRUVOT Georges 63, rue Vergniault. Gros Établissement 1942. AVIATION LÉGERE Achètons HELICE HEINTZ pour Klemm 40 CV. Salmson. Aéro-Club Rhône, 30, place Bellecourt, Lyon. Vends AVION LÉGER A. BASSOU, neuf, n'ayant pas encore été essayé, biplace tandem, double commande, aile basse, construction mixte, fuselage bois, ailes et empennages duralumin ; file à entoiler mais toile fournie. Moteur Salmson AD-9 40 CV., était neuf, deux places, tous accessoires. A. Bassou. 17. avenue Wilson. Béziers (Hérault). Particulier vend « POU » homologué, état neuf, train souple, à triangle déformable, vol et maniabilité garantis, moteur AVA 30 CV. état neuf (6 h. de marche) ou échange contre auto ou moto culbutée. Conditions à débattre. S'adresser au concierge, 6. rue nosadji (tr. de J), Métro Pasteur. A vendre : une CARLINGUE « POU-DU-CIEL » neuve et TOUS ACCESSOIRES ; une aile latière entoilée et accessoires ; un gouverneur ; un jeu de 16 nervures Bouquin ; un longeron de 4 m. en contreplaqué 3 mm. Construction très soignée par professionnels. Prix offre à Pierre Gellé, rue de la Pêcherie, Ferrières-en-Gâtinais (Loiret). A vendre MOTEUR 120 CV. RENAULT, état neuf. Pierre Dravet. 3. rue de Châteaudun. Paris. A vendre MOTEUR POITEVIN 68 9 cyl, étoile, révisé 200 h. ; 2 roues (pneus et chambrée) état neuf ; 2 Messiers ; 1 enflammant arrière ; 1 extincteur ; à commander Visa ; 2 balais ; 1 tachymètre ; Vends MOTEUR AVIATION du 6 cv. 4 cyl. refroidi par air, instruments de bord. Marion, 6. rue de Gravelle, Versailles (g.-et-O.). A vendre 45 CV. SALMSON, 75 CV. POBJOY
S'adresser au concierge, 6. rue nosadji (tr. de J), Métro Pasteur. A vendre : une CARLINGUE « POU-DU-CIEL » neuve et TOUS ACCESSOIRES ; une aile latière entoilée et accessoires ; un gouverneur ; un jeu de 16 nervures Bouquin ; un longeron de 4 m. en contreplaqué 3 mm. Construction très soignée par professionnels. Prix offre à Pierre Gellé, rue de la Pêcherie, Ferrières-en-Gâtinais (Loiret). A vendre MOTEUR 120 CV. RENAULT, état neuf. Pierre Dravet. 3. rue de Châteaudun. Paris. A vendre MOTEUR POITEVIN 68 9 cyl, étoile, révisé 200 h. ; 2 roues (pneus et chambrée) état neuf ; 2 Messiers ; 1 enflammant arrière ; 1 extincteur ; à commander Visa ; 2 balais ; 1 tachymètre ; Vends MOTEUR AVIATION du 6 cv. 4 cyl. refroidi par air, instruments de bord. Marion, 6. rue de Gravelle, Versailles (g.-et-O.). A vendre 45 CV. SALMSON, 75 CV. POBJOY 7 cyl., état neuf. Bouffort. 171, rue Verdun-glorioux. Paris (14e). A vendre de suite PARACHUTE DORSAL, marque Vinay. bon état. S'adresser Lesage, 60, Grande-Rue, Lavacquerche (Yonne), A vendre COMPAS ÉLECTRIQUE. De la Farge. 6, rue Rosa-Bonheur (Levallois). ### CORRECTION ### Ce serait la première marque d'activité de l'Aviation privée renaissante. PETITES NOUVELLES DES COURS GRATUITS préparatoires au Brevet Supérieur de Navigateur Aérien ont débuté le lundi 7 Janvier à l’École Nationale de la Marine Marchande. 59, avenue de Ségur, à Paris. Cette préparation comportera vingt semaines de cours, comprises entre le 7 Janvier et le 17 juin 1946. Les cours auront lieu de 20 à 21 heures. Les candidats devront se faire inscrire à l’École Nationale de la Marine Marchande. 59, avenue de Ségur, à Paris. À L'AFTER TOULOUSE Des plans ont été établis, dont la réalisation permettra de faire de Toulouse, d’ici quelques années, un grand aéroport international. On se propose de lui donner 217 hectares avec des bandes d’envol de 1.400 mètres de long. L’Association Française des Ingénieurs et Techniciens de l’Aéronautique (A.F.I.T.A.) donnera deux conférences, la semaine prochaine, au grand amphithéâtre de l’École Nationale Supérieure de l’Aéronautique, 22, boulevard Victor (Métro : Porte de Versailles ou Place
PETITES NOUVELLES DES COURS GRATUITS préparatoires au Brevet Supérieur de Navigateur Aérien ont débuté le lundi 7 Janvier à l’École Nationale de la Marine Marchande. 59, avenue de Ségur, à Paris. Cette préparation comportera vingt semaines de cours, comprises entre le 7 Janvier et le 17 juin 1946. Les cours auront lieu de 20 à 21 heures. Les candidats devront se faire inscrire à l’École Nationale de la Marine Marchande. 59, avenue de Ségur, à Paris. À L'AFTER TOULOUSE Des plans ont été établis, dont la réalisation permettra de faire de Toulouse, d’ici quelques années, un grand aéroport international. On se propose de lui donner 217 hectares avec des bandes d’envol de 1.400 mètres de long. L’Association Française des Ingénieurs et Techniciens de l’Aéronautique (A.F.I.T.A.) donnera deux conférences, la semaine prochaine, au grand amphithéâtre de l’École Nationale Supérieure de l’Aéronautique, 22, boulevard Victor (Métro : Porte de Versailles ou Place Balard). La première, qui aura lieu mardi 15 janvier, à 20 h. 30, sera faite par M. Henri Deplante, directeur technique de la S.N.C.A. du Sud-Ouest, et aura pour objet : « Hypersuspension-Commandes latérales ». La seconde est fixée au vendredi 18 janvier, à 21 h. 45. Elle sera faite par M. Maurice Roy, professeur à l’École Nationale Supérieure de l’Aéronautique, correspondant de l’Institut. Le sujet traité sera : « Les turbo-réacteurs orientation technique : 1). NOS DÉOEUVRES L'accident de Sainte Assise L’accident, survenu le 22 décembre, à la suite du heurt par un avion des pylônes de Sainte Assise, a mis en deuil le Groupe des Liaisons Aériennes Ministérielles. C’est, en effet, à ce Groupe qu’appartenait l’avion Siebel accidenté. Neuf personnes ont trouvé la mort dans cette chute : le Capitaine Eugène Rognon, le Lieutenant François Gouriou, les Sous-Lieutenants Charles Teandré, Xavier Lousot, Jean Engel, Raymond Ferrand, Eugène Devreinches et deux passagers civils, M. et Mme Borle. Le souvenir de Noguès Une messe du souvenir sera célébrée mardi prochain 15 janvier, à 9 h. du matin, en l’Église Notre-Dame-de-Grâce de Passy (rue de l’Association), à la mémoire de Maurice Noguès, créateur de la ligne aérienne France-Indochine et de ses