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espoir, c'est peut-être l'homme qui rapportera notre rançon, avais-je laissé échapper presque sans m'en apercevoir. "Notre rançon" répéta lentement Legrand, et un sourire passa sur son visage. Qu'y avait-il à l'origine de ce sourire espoir ou ironie ? Je ne sais, mais comme c'était réellement la première fois que je voyais son visage sortir de sa réserve obstinée, je laissai aller à un certain optimisme. Mais oui, notre rançon. Vous partirez avec moi. Nous irons en Angleterre, et loin des Touareg, loin de cette maudite Légion étrangère, vous verrez quelle belle vie. "Non" répliqua-t-il farouchement. Je veux rester ici, et rien d'autre. Il se tut, puis avec un geste de rage "Ah je vous en veux", reprit-il avec quelque chose dans sa voix qui ressemblait à de la haine, je vous en veux de me rappeler que je puis être autre chose. Je me gardai d'insister, mais le souvenir de cet incident demeura pendant quelques jours. Préparation à protester contre la "loi folle", et la vente commença. Les enchères furent quelque peu troublées. En manière de protestation, le directeur d'un journal agricole fit monter jusqu'à 5,000 fr. un seau vide et la somme due au fisc étant atteinte la vente fut déclarée close. (Les prises de vues avaient été interdites et plusieurs cinéastes se sont vus refuser l'accès des lieux. À un certain moment, la foule étant devenue menaçcente les gardes mobiles, mettant sabre au clair, refoulèrent les assistants qui ripostèrent en lançant des briques et des bouteilles. Un garde mobile fut atteint et jeté en bas de son cheval. Plusieurs arrestations furent opérées pour refus de circuler, outrages ou violences à agents. Un manifestant, se faisant passer pour un commissaire, parvint à faire relâcher quelques délinquants. Vers midi tout était rentré dans le calme. Accident d'aviation. Un grave accident est venu attrister la fête aérienne organisée hier par les 21e et 33e d'aviation à l'aérodrome d'Essey-Tomblaine, près de Nancy, et à laquelle assistaient notamment le général de Goys, inspecteur général, et le général Bouchet. Un appareil piloté par l'adjudant-chef Poiret, du 32e de chasse, stationné à Dijon, évoluait à
fut déclarée close. (Les prises de vues avaient été interdites et plusieurs cinéastes se sont vus refuser l'accès des lieux. À un certain moment, la foule étant devenue menaçcente les gardes mobiles, mettant sabre au clair, refoulèrent les assistants qui ripostèrent en lançant des briques et des bouteilles. Un garde mobile fut atteint et jeté en bas de son cheval. Plusieurs arrestations furent opérées pour refus de circuler, outrages ou violences à agents. Un manifestant, se faisant passer pour un commissaire, parvint à faire relâcher quelques délinquants. Vers midi tout était rentré dans le calme. Accident d'aviation. Un grave accident est venu attrister la fête aérienne organisée hier par les 21e et 33e d'aviation à l'aérodrome d'Essey-Tomblaine, près de Nancy, et à laquelle assistaient notamment le général de Goys, inspecteur général, et le général Bouchet. Un appareil piloté par l'adjudant-chef Poiret, du 32e de chasse, stationné à Dijon, évoluait à basse altitude lorsqu'en amorçant un virage en vrille, le pilote ne put redresser assez tôt son avion. Ces uici vint s'écraser contre la toiture d'un hangar sous lequel s'abritaient de la pluie de nombreux spectateurs. L'adjudant-chef, projeté hors de la carlingue, fut tué sur le coup. Le réservoir d'essence de l'appareil fit explosion et les débris enflammés atteignirent vingt-cinq personnes qui durent être transportées à l'hôpital civil et à l'hôpital militaire de Nancy. Quatre d'entre elles sont dans un état désespéré. Le général de Goys qui se trouvait à proximité du hangar fut sérieusement brûlé aux mains en voulant porter secours aux victimes. ART ET CURIOSITÉ Au musée de l'Orangerie Une exposition de l'œuvre de Renoir s'ouvrira le jeudi 29 juin, au musée de l'Orangerie. Au musée de Malmaison M. Gaston Gérardot de Sermoise, poète et numismate, décédé récemment des suites d'une maladie contractée pendant la guerre, où sa brillante conduite lui avait valu la rosette de la Légion d'honneur, avait rassemblé une collection de près de deux mille monnaies et médailles de l'époque napoléonienne (premier et second Empires) qu'il destinait au musée de Malmaison. En souvenir de son fils, M. J.-A. Gérardot de Sermoise vient d'accomplir cette donation, acceptée
l'appareil fit explosion et les débris enflammés atteignirent vingt-cinq personnes qui durent être transportées à l'hôpital civil et à l'hôpital militaire de Nancy. Quatre d'entre elles sont dans un état désespéré. Le général de Goys qui se trouvait à proximité du hangar fut sérieusement brûlé aux mains en voulant porter secours aux victimes. ART ET CURIOSITÉ Au musée de l'Orangerie Une exposition de l'œuvre de Renoir s'ouvrira le jeudi 29 juin, au musée de l'Orangerie. Au musée de Malmaison M. Gaston Gérardot de Sermoise, poète et numismate, décédé récemment des suites d'une maladie contractée pendant la guerre, où sa brillante conduite lui avait valu la rosette de la Légion d'honneur, avait rassemblé une collection de près de deux mille monnaies et médailles de l'époque napoléonienne (premier et second Empires) qu'il destinait au musée de Malmaison. En souvenir de son fils, M. J.-A. Gérardot de Sermoise vient d'accomplir cette donation, acceptée le 13 juin par le conseil des musées nationaux, sur la proposition de M. Jean Bourguignon, conservateur du musée, qui en a assuré lui-même le classement et la présentation. La collection est exposée dès maintenant à Malmaison. Les visiteurs y verront la série complète des médailles commémorant les événements du règne de Napoléon; les médailles frappées pour le Roy de Rome l'iconographie de Napoléon par la médaille; une série très complète des pièces et essais de pièces du Consulat et de l'Empire. On y trouve aussi les curieuses pièces du module de cinq francs frappées en 1814 par les souverains alliés et portant des mots « Ange de paix », titre que se donnèrent alors les empereurs de Russie et d'Autriche et le roi de Prusse. Le Grand-Prix de l'élégance La fête de l'élégance, organisée au Salon par la Société des artistes français et la Société nationale des beaux-arts, au profit des caisses de secours, aura lieu jeudi 22 juin, à 15 h. 30, au Grand-Palais des Champs-Elysées. Toutes les grandes artistes dans leur plus jolies toilettes y assisteront. Le Salon fermera ses portes le dimanche 2 juillet à 19 heures. Expositions (Vendredi 23 juin, salle 9, vente de la
règne de Napoléon; les médailles frappées pour le Roy de Rome l'iconographie de Napoléon par la médaille; une série très complète des pièces et essais de pièces du Consulat et de l'Empire. On y trouve aussi les curieuses pièces du module de cinq francs frappées en 1814 par les souverains alliés et portant des mots « Ange de paix », titre que se donnèrent alors les empereurs de Russie et d'Autriche et le roi de Prusse. Le Grand-Prix de l'élégance La fête de l'élégance, organisée au Salon par la Société des artistes français et la Société nationale des beaux-arts, au profit des caisses de secours, aura lieu jeudi 22 juin, à 15 h. 30, au Grand-Palais des Champs-Elysées. Toutes les grandes artistes dans leur plus jolies toilettes y assisteront. Le Salon fermera ses portes le dimanche 2 juillet à 19 heures. Expositions (Vendredi 23 juin, salle 9, vente de la bibliothèque Adolphe Julien. Exposition les 19 et 20, chez M. R. Legouix, 44, rue Chauveau-Lagarde, Commissaires-priseurs M. Ed. Petit, avec MM. Branlé et Pape, expose mercredi, salle 1, les beaux meubles et sièges d'époque, tableaux, objets d'art anciens, tapisserie et tapis d'Orient, dépendant de la succession de Mme la comtesse de V. Vente jeudi 22, avec M. Max-Kann, expose mercredi 21 et disperse jeudi 22, à la galerie Jean Charpentier; trente-trois dessins par Hubert-Robert, provenant de la collection de Mlle de L. STATISTIQUES MUNICIPALES Le service de la statistique municipale a enregistré, pendant la 16e décade, du 10 au 10 juin 1933, 1,114 décès, dont 920 personnes domiciliées ou résidant à Paris, et 194 personnes domiciliées dans les communes du département de la Seine, autres que Paris. (Parmi les 920 décès de population domiciliée ou résidant à Paris (au lieu de 1,046 pendant la décade précédente et de 968 moyenne décadaire correspondante des cinq dernières années), la fièvre typhoïde, a causé 1 décès; la tuberculose, 114; les maladies des voies respiratoires, 105; le cancer, 97; la rougeole, 9; la scarlatine, 2; la coqueluche, 1; la diphtérie, 1; la diarrhée infantile, 16. Il y a eu 41 morts violentes et 16
de V. Vente jeudi 22, avec M. Max-Kann, expose mercredi 21 et disperse jeudi 22, à la galerie Jean Charpentier; trente-trois dessins par Hubert-Robert, provenant de la collection de Mlle de L. STATISTIQUES MUNICIPALES Le service de la statistique municipale a enregistré, pendant la 16e décade, du 10 au 10 juin 1933, 1,114 décès, dont 920 personnes domiciliées ou résidant à Paris, et 194 personnes domiciliées dans les communes du département de la Seine, autres que Paris. (Parmi les 920 décès de population domiciliée ou résidant à Paris (au lieu de 1,046 pendant la décade précédente et de 968 moyenne décadaire correspondante des cinq dernières années), la fièvre typhoïde, a causé 1 décès; la tuberculose, 114; les maladies des voies respiratoires, 105; le cancer, 97; la rougeole, 9; la scarlatine, 2; la coqueluche, 1; la diphtérie, 1; la diarrhée infantile, 16. Il y a eu 41 morts violentes et 16 suicides; On a célébré à Paris 1,440 mariages. On a enregistré 1,247 naissances vivantes au total, dont 879 d'enfants nés de mères domiciliées ou résidant à Paris (se répartissant en 1° 450 garçons et 429 filles; 2° 681 enfants légitimes et 198 enfants illégitimes; sur ces derniers 96 ont été reconnus séance tenante) et 368 d'enfants nés de mères domiciliées dans les communes du département de la Seine autres que Paris. TRIBUNAUX Mise au point. La presse a rendu compte récemment, d'un arrêt de la cour d'appel de Paris, rendu sur une plainte du Crédit municipal, condamnant le directeur-gérant d'une société de magasins généraux à l'occasion d'opérations irrégulières de prêts sur gages. La Compagnie des Entrepôts et Magasins Généraux de Paris souvent désignée sous l'abréviation « Magasins Généraux » fait connaître qu'elle n'a rien de commun avec la Société incriminée, et qu'elle ne se livre à aucune des opérations de la nature de celles ayant motivé la plainte du Crédit municipal. constamment présent à mon esprit sans que je puisse rien faire pour l'en chasser. A quel homme avais-je donc affaire ? Quelle lutte soutenait-il contre lui-même, et dont les quelques mots qui venaient de lui échapper montraient bien le
reconnus séance tenante) et 368 d'enfants nés de mères domiciliées dans les communes du département de la Seine autres que Paris. TRIBUNAUX Mise au point. La presse a rendu compte récemment, d'un arrêt de la cour d'appel de Paris, rendu sur une plainte du Crédit municipal, condamnant le directeur-gérant d'une société de magasins généraux à l'occasion d'opérations irrégulières de prêts sur gages. La Compagnie des Entrepôts et Magasins Généraux de Paris souvent désignée sous l'abréviation « Magasins Généraux » fait connaître qu'elle n'a rien de commun avec la Société incriminée, et qu'elle ne se livre à aucune des opérations de la nature de celles ayant motivé la plainte du Crédit municipal. constamment présent à mon esprit sans que je puisse rien faire pour l'en chasser. A quel homme avais-je donc affaire ? Quelle lutte soutenait-il contre lui-même, et dont les quelques mots qui venaient de lui échapper montraient bien le caractère farouche, désespéré ? Je ne suis pas habituée à me poser des questions qui restent plus de cinq minutes sans réponse, si bien que je tournais et retournais à l'intérieur de ce problème comme une panthère dans sa cage, éprouvant une volupté que je n'avais encore jamais connue et que le sentiment de mon impuissance ne parvenait pas à atténuer, bien au contraire, à essayer de déchiffrer l'énigme vivante que la fatalité avait jetée sur ma route. J'en arrivai ainsi à souhaiter que l'homme chargé de rapporter ma rançon ne revînt pas, ce qui me fournirait un prétexte valable pour rester auprès de cet homme qui occupait maintenant toutes les forces de mon esprit, car ce qui était certain, c'est que jamais je ne consentirais à m'éloigner de lui sans savoir quoi; m'en tenir sur son compte. C'est naturellement à cet instant précis que se présenta l'homme porteur de la rançon exigée par ramenokal. Tu sais que je ne suis pas une femme qui subisse le pouvoir de l'argent. Il suffit donc que les mille livres, dont dépendait ma liberté, fussent là pour que je n'eusse plus aucune envie de cette liberté. Mais je ne suis pas femme non
que le sentiment de mon impuissance ne parvenait pas à atténuer, bien au contraire, à essayer de déchiffrer l'énigme vivante que la fatalité avait jetée sur ma route. J'en arrivai ainsi à souhaiter que l'homme chargé de rapporter ma rançon ne revînt pas, ce qui me fournirait un prétexte valable pour rester auprès de cet homme qui occupait maintenant toutes les forces de mon esprit, car ce qui était certain, c'est que jamais je ne consentirais à m'éloigner de lui sans savoir quoi; m'en tenir sur son compte. C'est naturellement à cet instant précis que se présenta l'homme porteur de la rançon exigée par ramenokal. Tu sais que je ne suis pas une femme qui subisse le pouvoir de l'argent. Il suffit donc que les mille livres, dont dépendait ma liberté, fussent là pour que je n'eusse plus aucune envie de cette liberté. Mais je ne suis pas femme non plus à imposer à autrui mes idées ou mes goûts. Je rendis donc à tous mes hommes leur liberté en leur versant une large indemnité et en leur abandonnant la plus grande partie de notre matériel, notamment les voitures qui nous avaient amenés et qui allaient les ramener vers la civilisation. N'était-ce pas agir correctement ? Pourquoi, dans ces conditions, sont-ils après avoir paru être satisfaits de ce que je leur offrais et qu'ils acceptaient, sont-ils allés raconter des horreurs à Astorg? Que leur importaient les raisons pour lesquelles je ne partais pas avec eux ? Était-il prévu dans le contrat qui les liait à moi que je devais leur fournir les raisons de mes actes ? Et d'ailleurs, si je les leur avais fournies, ces raisons, auraient-elles été compris ? AUTOMOBILISME Le Grand-Prix des 24 heures du Mans La classique épreuve de l'Automobile-Club de l'Ouest, qui s'est terminée hier, à 16 heures, et dont nous avons déjà donné les résultats jusqu'à la 23e heure, s'est tenue devant un public enthousiaste, qui n'avait jamais été aussi nombreux. Un émouvant duel entre les deux équipes de startemiteurs aux prises des conducteurs virtuoses du volant qui, durant les ultimes soixante minutes de
civilisation. N'était-ce pas agir correctement ? Pourquoi, dans ces conditions, sont-ils après avoir paru être satisfaits de ce que je leur offrais et qu'ils acceptaient, sont-ils allés raconter des horreurs à Astorg? Que leur importaient les raisons pour lesquelles je ne partais pas avec eux ? Était-il prévu dans le contrat qui les liait à moi que je devais leur fournir les raisons de mes actes ? Et d'ailleurs, si je les leur avais fournies, ces raisons, auraient-elles été compris ? AUTOMOBILISME Le Grand-Prix des 24 heures du Mans La classique épreuve de l'Automobile-Club de l'Ouest, qui s'est terminée hier, à 16 heures, et dont nous avons déjà donné les résultats jusqu'à la 23e heure, s'est tenue devant un public enthousiaste, qui n'avait jamais été aussi nombreux. Un émouvant duel entre les deux équipes de startemiteurs aux prises des conducteurs virtuoses du volant qui, durant les ultimes soixante minutes de l'épreuve, prirent dix fois alternativement le commandement de la course. LE CIRCUIT DU MANS Sommer-Nuvolari pilotaient une voiture dont les freins étaient fatigués, usés, mais plus rapides que l'engin de Chinetti-Varent, lequel, lui, finit en parfaite condition. C'était à chacun des tours une compétition nouvelle dans les lignes droites, Nuvolari rattrapait; dans les virages, Chinetti, grâce à de meilleurs freinages, prenait la tête. Aux tribunes, emballée et émotionnée, là fois apprenait, grâce à une organisation d'une perfection rare, la position respective des voitures, et la tension nerveuse était à son comble quand, pour la dernière fois, Chinetti et Nuvolari passèrent la ligne d'arrivée. Ce dernier gagna seulement par un peu plus de 500 mètres. L'ancien record de 3,017 kilomètres, détenu depuis juin 1931 par lord Howe et Birkin, fut battu de 127 kilomètres. Voici, du reste, les résultats de l'épreuve pour l'attribution du 11e Grand prix d'endurance de 24 heures 1. Alfa Romeo 2,338 cm3, conduite 4e pneumatiques Englebert (R. Sommer-T. Nuvolari), 3,144 kilomètres 038 (moyenne horaire 131 kil. 001), record battu, Indice 1,320. 2. Alfa Romeo 2,857 cm3. (Chinetti-Varent), 3,143 kilomètres 637. Indice 1,316. 3. Alfa Romeo 2,340 cm3, (Levis-Richards), 3,043 kilomètres 375. Indice 1,277. 4. Riley 1,091 cm3.
rattrapait; dans les virages, Chinetti, grâce à de meilleurs freinages, prenait la tête. Aux tribunes, emballée et émotionnée, là fois apprenait, grâce à une organisation d'une perfection rare, la position respective des voitures, et la tension nerveuse était à son comble quand, pour la dernière fois, Chinetti et Nuvolari passèrent la ligne d'arrivée. Ce dernier gagna seulement par un peu plus de 500 mètres. L'ancien record de 3,017 kilomètres, détenu depuis juin 1931 par lord Howe et Birkin, fut battu de 127 kilomètres. Voici, du reste, les résultats de l'épreuve pour l'attribution du 11e Grand prix d'endurance de 24 heures 1. Alfa Romeo 2,338 cm3, conduite 4e pneumatiques Englebert (R. Sommer-T. Nuvolari), 3,144 kilomètres 038 (moyenne horaire 131 kil. 001), record battu, Indice 1,320. 2. Alfa Romeo 2,857 cm3. (Chinetti-Varent), 3,143 kilomètres 637. Indice 1,316. 3. Alfa Romeo 2,340 cm3, (Levis-Richards), 3,043 kilomètres 375. Indice 1,277. 4. Riley 1,091 cm3. (Van der Beek-Peacock), 2,581 kilomètres 522. Indice 1,415. 5. Aston-Martin 1,496 cm3. (Driscoll-Penn Hughes); 2,548 kil, 691. Indice 1,296. 6. M.G. 745 cm3. (Porter-Baumer), 2,385 kil, 029. Indice 1,331. 7. Aston-Martin 1,496 cm3. (Bertelli-Davis), 2,352 kilomètres 255. Indice 1,177. 8. Alfa Romeo 1,742 cm3, (Rousseau-Paco) 2,250 kilomètres 693. Indice 1,021. 9. Tracta 999 cm3. (Quinault-Pedrault), 2,180 kilomètres 385. Indice 1,237. 10. Salmson 1,092 cm3. (Vernet-Yallon), 2,155 kil. 957. Indice 1,181. 11. B.N.C, 1,087 cm3. (Alin frères), 2,047 kil. 097. Indice 1,124. 12. Amilcar 1,066 cm3. (de Gavardie frères), 2,007 kilomètres 211. Indice 1,108. 13. Singer 972 cm3. (Barnes-Langley), 1,900 kilomètres 930. Indice 1,090. Les chiffres d'indice ci-dessus représentent le rapport entre la distance parcourue et celle minimale imposée par le règlement. Ces treize concurrents sont qualifiés pour disputer l'année prochaine la finale de la 10e coupe biennale de 1933-1934. La 9e coupe biennale de 1932-1933 est attribuée d'après les résultats ci-dessus à la voiture classée première. La statistique de l'épreuve fournit d'intéressantes constatations. Sur 29 voitures partantes 13 sont classées dont douze pour abandon et une pour n'avoir pas accompli le kilométrage imposé. La vitesse moyenne du premier battant le record du monde a été de 131 kilomètres à l'heure;
9. Tracta 999 cm3. (Quinault-Pedrault), 2,180 kilomètres 385. Indice 1,237. 10. Salmson 1,092 cm3. (Vernet-Yallon), 2,155 kil. 957. Indice 1,181. 11. B.N.C, 1,087 cm3. (Alin frères), 2,047 kil. 097. Indice 1,124. 12. Amilcar 1,066 cm3. (de Gavardie frères), 2,007 kilomètres 211. Indice 1,108. 13. Singer 972 cm3. (Barnes-Langley), 1,900 kilomètres 930. Indice 1,090. Les chiffres d'indice ci-dessus représentent le rapport entre la distance parcourue et celle minimale imposée par le règlement. Ces treize concurrents sont qualifiés pour disputer l'année prochaine la finale de la 10e coupe biennale de 1933-1934. La 9e coupe biennale de 1932-1933 est attribuée d'après les résultats ci-dessus à la voiture classée première. La statistique de l'épreuve fournit d'intéressantes constatations. Sur 29 voitures partantes 13 sont classées dont douze pour abandon et une pour n'avoir pas accompli le kilométrage imposé. La vitesse moyenne du premier battant le record du monde a été de 131 kilomètres à l'heure; la vitesse du record précédent était de 125 km. 735 à l'heure. Le record pour les catégories de 1,001 cm3 à 1,500 et de 1,501 à 2,000 qui était de 2,348 km. 866 (moyenne 97 km. 868) est battu par la voiture Riley (1,091 (moyenne) avec 2,581 km. 522 (moyenne 107 km. 563). Cette voiture Riley est première pour 1933 du classement à indicateur (1,415) ayant accompli l'exploit remarquable le plus remarquable de la journée, à notre avis, d'avoir augmenté de plus de 41 % le chiffre de kilométrage qui lui était imposé, se classant avec une cylindrée de 1,091 cm3 avant toutes les autres voitures de cylindrée supérieure jusqu'à 2 litres. La course d'hier a, bien montré « l'esprit de l'épreuve » laquelle disputée avec des voitures de tourisme est pour fournir des indications aux touristes. Deux voitures ont été éliminées parce que leur éclairage électrique n'avait pas fonctionné, deux autres parce que leurs ravitaillements n'avaient pas été suffisamment espacés et une autre parce qu'elle n'avait pas couvert la distance imposée. Les 24 heures du Mans ont été aussi une épreuve pour les revêtements de routes du circuit, tous constatés en bon état après la formidable randonnée des 29
107 km. 563). Cette voiture Riley est première pour 1933 du classement à indicateur (1,415) ayant accompli l'exploit remarquable le plus remarquable de la journée, à notre avis, d'avoir augmenté de plus de 41 % le chiffre de kilométrage qui lui était imposé, se classant avec une cylindrée de 1,091 cm3 avant toutes les autres voitures de cylindrée supérieure jusqu'à 2 litres. La course d'hier a, bien montré « l'esprit de l'épreuve » laquelle disputée avec des voitures de tourisme est pour fournir des indications aux touristes. Deux voitures ont été éliminées parce que leur éclairage électrique n'avait pas fonctionné, deux autres parce que leurs ravitaillements n'avaient pas été suffisamment espacés et une autre parce qu'elle n'avait pas couvert la distance imposée. Les 24 heures du Mans ont été aussi une épreuve pour les revêtements de routes du circuit, tous constatés en bon état après la formidable randonnée des 29 concurrents. Quant aux carburants utilisés par ceux qui terminèrent, ils se répartissent ainsi : 5 voitures au benzol; 4 voitures à l'essence benzolée à 30 %; 4 voitures aux carburants ternaires. L'Office national des combustibles liquides, dont le directeur, M. Louis Pineau, assista à toute la course du Mans, avait offert 20,000 francs de primes pour les concurrents les mieux placés utilisant de ternaire. Ces primes seront partagées entre l'Alfa n° 8 de Ghinetti et Varent; l'Alfa n° 21 de Rousseau et Paès; la Salmson n° 28 de Vernet et Vallin ; et l'Américaine n° 34 de MM. de Gavardie frères. M. Louis Pineau, à l'issue de l'épreuve, nous a souligné le grand intérêt de cette constatation du point de vue exclusivement français. En ce qui concerne les lubrifiants, la course des 24 heures du Mans a été l'occasion de mise en valeur de l'huile « Standard Motor Oil » (Racer). Depuis le début de la saison, c'est la onzième grande victoire de cette huile spéciale pour autos dont s'est servie l'équipe Nuvolari pour son Alfa Romeo victorieuse. Le Grand-Prix des 24 heures du Mans, est donc pour la Standard l'occasion d'un nouveau succès, d'autant plus significatif que, dans cette