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ont été dirigés sur les points de France à leur convenance, tandis que les étrangers étaient mis à la disposition des services de la préfecture. La question de la fermeture de la frontière espagnole - Paris, 30 juin. — La commission administrative du parti socialiste a décidé au cours d'une séance que la délégation composée par M. Leon Blum se rendrait à la présidence du conseil pour y entretenir M. Edouard Daladier de la question de la fermeture de la frontière d'Espagne. La contrebande d'armes de guerre à la frontière franco-espagnole - Pau, 30 juin. — Le tribunal correctionnel a rendu aujourd'hui son jugement dans l'affaire de contrebande d'armes de guerre, découverte à la frontière franco-espagnole. Les cinq inculpés ont été condamnés par parti ancien conseiller d'arrondissement de Saint-Jean-de-Luz, à six mois de prison; Susperreguy, à six mois de prison; Suzanne, à trois mois, et Lizart à deux mois. Le cinquième inculpé, nommé Borda, qui avait trompé la surveillance des policiers et réussi à passer en Espagne, est condamné par défaut à deux ans d'emprisonnement. Tous les inculpés ont été condamnés, en outre, à de fortes amendes. Le gouvernement républicain réclame une enquête sur le bombardement de Blanes - Barcelone, 30 juin. — Le ministère des affaires étrangères communique la note suivante : L'ambassadeur d'Espagne à Londres, Azoráte, a fait parvenir aujourd'hui, au Foreign Office, par ordre de son gouvernement, une note demandant que la commission d'enquête annoncée par la note britannique du 24 juin procède à une enquête sur le bombardement de Blanes, où l'aviation rebelle a commis, hier, une nouvelle agression qui a causé neuf morts et trente-neuf blessés. Le gouvernement espagnol soutient que cette agression n'était justifiée par l'existence à Blanes d'aucun objectif de caractère militaire. Le ministre des affaires étrangères profite de cette occasion pour faire constater que l'ambassadeur d'Espagne à Londres, en toutes ses démarches au sujet de bombardements de villes ouvertes, a agi en se conformant strictement aux instructions de son gouvernement. Sir Robert Hodgson a porté à Londres la réponse de Franco sur les bombardements - Londres, 30 juin. — Sir Robert Hodgson,
30 juin. — Le ministère des affaires étrangères communique la note suivante : L'ambassadeur d'Espagne à Londres, Azoráte, a fait parvenir aujourd'hui, au Foreign Office, par ordre de son gouvernement, une note demandant que la commission d'enquête annoncée par la note britannique du 24 juin procède à une enquête sur le bombardement de Blanes, où l'aviation rebelle a commis, hier, une nouvelle agression qui a causé neuf morts et trente-neuf blessés. Le gouvernement espagnol soutient que cette agression n'était justifiée par l'existence à Blanes d'aucun objectif de caractère militaire. Le ministre des affaires étrangères profite de cette occasion pour faire constater que l'ambassadeur d'Espagne à Londres, en toutes ses démarches au sujet de bombardements de villes ouvertes, a agi en se conformant strictement aux instructions de son gouvernement. Sir Robert Hodgson a porté à Londres la réponse de Franco sur les bombardements - Londres, 30 juin. — Sir Robert Hodgson, agent du gouvernement britannique à Burgos, est arrivé à 15 heures, à Croydon, cet après-midi. Sir Robert Hodgson est porteur de la réponse du général Franco à la note du gouvernement de Londres concernant le bombardement des navires britanniques. Cette réponse ne serait qu'une fin de non-recevoir - Londres, 30 juin. — En l'absence d'indications officielles sur la réponse que sir Robert Hodgson a apportée aujourd'hui à Londres aux protestations britanniques contre les bombardements de navires anglais dans les ports espagnols, il convient de relever à titre de simple indication, les bruits recueillis dans les couloirs de la Chambre. Selon eux, le gouvernement nationaliste justifierait les attaques de ses forces aériennes, en affirmant le caractère militaire de tout établissement naval, permettant le ravitaillement ennemi. Il dénierait le caractère délibéré attribué aux attaques en question étant donné que, d'une certaine altitude, il est impossible aux avions de discerner la nationalité d'un bâtiment. Il maintiendrait son offre antérieure de désigner certaines parties du littoral où les navires étrangers pourraient accoster et décharger leur cargaison. Il surveillera de très près la contrebande de guerre. Un accord de principe sur la non-intervention - Londres, 30 juin. — Une réunion du comité plénier sera convoquée
juin. — En l'absence d'indications officielles sur la réponse que sir Robert Hodgson a apportée aujourd'hui à Londres aux protestations britanniques contre les bombardements de navires anglais dans les ports espagnols, il convient de relever à titre de simple indication, les bruits recueillis dans les couloirs de la Chambre. Selon eux, le gouvernement nationaliste justifierait les attaques de ses forces aériennes, en affirmant le caractère militaire de tout établissement naval, permettant le ravitaillement ennemi. Il dénierait le caractère délibéré attribué aux attaques en question étant donné que, d'une certaine altitude, il est impossible aux avions de discerner la nationalité d'un bâtiment. Il maintiendrait son offre antérieure de désigner certaines parties du littoral où les navires étrangers pourraient accoster et décharger leur cargaison. Il surveillera de très près la contrebande de guerre. Un accord de principe sur la non-intervention - Londres, 30 juin. — Une réunion du comité plénier sera convoquée pour le mardi 5 juillet, à 18 heures. Cette réunion aura pour objet d'apporter au plan britannique la ratification définitive des vingt-sept puissances représentées au comité. La séance s'est terminée à 19 h. 20. Le délégué de l'URSS a maintenu jusqu'à la fin de la séance ses objections au projet d'observation maritime, objections portant principalement sur l'interprétation du terme « contrôle constant », contenu dans le projet britannique. Il s'agit de l'observation maritime dans les ports espagnols autres que les huit ports où seront postés en permanence les agents de l'office de la non-intervention. Le contrôle dans les ports espagnols - Londres, 30 juin. — Suivant les renseignements complémentaires recueillis sur la séance du sous-comité de non-intervention, c'est l'interprétation à donner à la « présence constante » de la non-intervention dans les ports où il n'y aura pas d'observateur permanent à terre, qui a donné lieu à controverse entre M. Kagan, délégué soviétique, et M. Francis Hemming, qui est à la tête du bureau de la non-intervention secrétaire du comité. M. Hemming ayant précisé que ces fonctionnaires se trouveraient soit à terre soit à bord de l'un des navires qui les contrôlent, M. Kagan objecta qu'ils devraient être à terre
d'observation maritime, objections portant principalement sur l'interprétation du terme « contrôle constant », contenu dans le projet britannique. Il s'agit de l'observation maritime dans les ports espagnols autres que les huit ports où seront postés en permanence les agents de l'office de la non-intervention. Le contrôle dans les ports espagnols - Londres, 30 juin. — Suivant les renseignements complémentaires recueillis sur la séance du sous-comité de non-intervention, c'est l'interprétation à donner à la « présence constante » de la non-intervention dans les ports où il n'y aura pas d'observateur permanent à terre, qui a donné lieu à controverse entre M. Kagan, délégué soviétique, et M. Francis Hemming, qui est à la tête du bureau de la non-intervention secrétaire du comité. M. Hemming ayant précisé que ces fonctionnaires se trouveraient soit à terre soit à bord de l'un des navires qui les contrôlent, M. Kagan objecta qu'ils devraient être à terre de façon permanente, pour assurer la surveillance nécessaire. Cependant, cette assimilation des ports secondaires aux huit grands ports où résidera un observateur devant entraîner des frais qui excéderaient le budget prévu, la suggestion soviétique n'a pas été jugée compatible avec les possibilités financières du comité. En conséquence, le délégué russe va remettre la dernière version du projet de résolution à son gouvernement, qui fera connaître sa réponse avant la réunion plénière du mardi. On prévoit que, dans ces conditions, le président convoquera, une dernière fois le sous-comité lundi. Afin de discuter la réponse russe et afin d'obtenir une décision à l'unanimité, le comité sera prié mardi, de l'entériner, ainsi que tous les détails du plan et le président sera chargé de solliciter l'approbation des deux parties en Espagne, afin de pouvoir donner l'ordre au bureau de la non-intervention de passer à l'exécution. LE TRAFIC DES CHEMINS DE FER Augmentation des recettes mais diminution du trafic Paris 30 juin. Pendant la semaine du 11 juin 1938, les recettes de la Société nationale des chemins de fer français ont été de : Voyageurs 8.129.000 fr.: bagages, 1.306.000 francs; fret 10,178.000 fr.; marchandises 2.003.000 fr., soit au total 21.616.000 fr., en augmentation de
va remettre la dernière version du projet de résolution à son gouvernement, qui fera connaître sa réponse avant la réunion plénière du mardi. On prévoit que, dans ces conditions, le président convoquera, une dernière fois le sous-comité lundi. Afin de discuter la réponse russe et afin d'obtenir une décision à l'unanimité, le comité sera prié mardi, de l'entériner, ainsi que tous les détails du plan et le président sera chargé de solliciter l'approbation des deux parties en Espagne, afin de pouvoir donner l'ordre au bureau de la non-intervention de passer à l'exécution. LE TRAFIC DES CHEMINS DE FER Augmentation des recettes mais diminution du trafic Paris 30 juin. Pendant la semaine du 11 juin 1938, les recettes de la Société nationale des chemins de fer français ont été de : Voyageurs 8.129.000 fr.: bagages, 1.306.000 francs; fret 10,178.000 fr.; marchandises 2.003.000 fr., soit au total 21.616.000 fr., en augmentation de 76.859.000 fr. sur la semaine correspondante de 1937. Par contre, la semaine du 18 au 24 juin, le total des wagons s'est élevé à 289.108; celui des wagons en provenance des réseaux secondaires à 4.507, et celui en provenance des réseaux principaux, à 10.811, soit une moyenne de 43.532 wagons contre 77.520 pendant la semaine correspondante de 1937. La diminution du trafic atteint ainsi près de 8,5 %. ARMÉE, AIR, MARINE LEGION D'HONNEUR (Armée active) Paris, 30 juin. — Sont promus ou nommés : Au grade de commandeur : Général de brigade Pastier, commandant par intérim la 3e région aérienne; colonel Gond, 23e escadre; lieutenants-colonels Morraglia, 15e escadre; Weiser, 7e escadre: commandants Garnier, de l'état-major du ministère de l'air; Battesti, de la 31e brigade. Au grade d'officier : Lieutenant-colonel Brunet de La Charité; commandants Guillaume, Marcetteau de Brem; Fruchault, Delpeuch, Cazenave, Paldao, Briol, Cathal, Geille, Derobert; capitaines Bonnardel, Dubois, Tauriac, Gelot, Rimbaud, Ledot, Dijeaux, Quintar, Lanciaux, Cael, Sahuc, Lenoir, Bonjean, Benson, Peyron, Craignitz; lieutenants Scalavazzi, Caton. Au grade de chevalier : Capitaines Jacques, Lacaze, Blondeau, Martin, Darne, Lhermitte, Chariot, Allemand, Ter-Geoffroy, Bergé, Sauvagnac; lieutenants Tissier, Bergonhe; adjudants-chefs Mange, Baillet Mazambourg. Et une longue liste de médaillés. TABLEAU SUPPLEMENTAIRE D'AVANCEMENT (Armée
contre 77.520 pendant la semaine correspondante de 1937. La diminution du trafic atteint ainsi près de 8,5 %. ARMÉE, AIR, MARINE LEGION D'HONNEUR (Armée active) Paris, 30 juin. — Sont promus ou nommés : Au grade de commandeur : Général de brigade Pastier, commandant par intérim la 3e région aérienne; colonel Gond, 23e escadre; lieutenants-colonels Morraglia, 15e escadre; Weiser, 7e escadre: commandants Garnier, de l'état-major du ministère de l'air; Battesti, de la 31e brigade. Au grade d'officier : Lieutenant-colonel Brunet de La Charité; commandants Guillaume, Marcetteau de Brem; Fruchault, Delpeuch, Cazenave, Paldao, Briol, Cathal, Geille, Derobert; capitaines Bonnardel, Dubois, Tauriac, Gelot, Rimbaud, Ledot, Dijeaux, Quintar, Lanciaux, Cael, Sahuc, Lenoir, Bonjean, Benson, Peyron, Craignitz; lieutenants Scalavazzi, Caton. Au grade de chevalier : Capitaines Jacques, Lacaze, Blondeau, Martin, Darne, Lhermitte, Chariot, Allemand, Ter-Geoffroy, Bergé, Sauvagnac; lieutenants Tissier, Bergonhe; adjudants-chefs Mange, Baillet Mazambourg. Et une longue liste de médaillés. TABLEAU SUPPLEMENTAIRE D'AVANCEMENT (Armée active) Paris, 30 juin. — Sont inscrits à la suite au tableau d'avancement dans le cadre navigant : Au grade de colonel : Lieutenants-colonels nos 22 Masnou, Lamontagne, Lucien, Tavera, Carayon. Pour le grade de lieutenant-colonel : Baury, commandant nos 59 Blery, Pour le grade de commandant : Les capitaines nos 116 Mailard, Cardin, Roelants, Dronneau, Farruet, Plou, Laugier, Boulmer, Gaudillère. Pour le grade de capitaine : Les lieutenants nos 61 Bernard, Joussen, Martre, Vigicrot, Farboe, Postal, Déviller, Lacroix, Coquelin de Lis, Debernardy, Deviller, Cadre sédentaire. — Pour le grade de lieutenant-colonel ; Commandants nos 6 De Briey, David, Corps officiers mécaniciens. — Pour le grade de sous-lieutenant; Les adjudants-chefs nos 7 Watrin et Fournier. L'INGENIEUR NICOLAS EST Nommé, À TITRE POSTHUME CHEVALIER DE LA LEGION D'HONNEUR 30 juin, — A été nommé à titre posthume, chevalier dans l'ordre de la Légion d'honneur ; M. Avit-Pierre Nicolaï, travaux aéronautiques de terrain et pilote au centre d'essais du matériel aérien qui, en neuf ans un mois de services civils et militaires. LES VICTIMES DE L'ACCIDENT DE BEAUMONT-LA-RONCE SONT CITES À L'ORDRE DE L'ARMÉE DE L'AIR 30 juin. — Le ministre de l'air cite à l'ordre de l'armée de l'air : Marmagnant
nos 116 Mailard, Cardin, Roelants, Dronneau, Farruet, Plou, Laugier, Boulmer, Gaudillère. Pour le grade de capitaine : Les lieutenants nos 61 Bernard, Joussen, Martre, Vigicrot, Farboe, Postal, Déviller, Lacroix, Coquelin de Lis, Debernardy, Deviller, Cadre sédentaire. — Pour le grade de lieutenant-colonel ; Commandants nos 6 De Briey, David, Corps officiers mécaniciens. — Pour le grade de sous-lieutenant; Les adjudants-chefs nos 7 Watrin et Fournier. L'INGENIEUR NICOLAS EST Nommé, À TITRE POSTHUME CHEVALIER DE LA LEGION D'HONNEUR 30 juin, — A été nommé à titre posthume, chevalier dans l'ordre de la Légion d'honneur ; M. Avit-Pierre Nicolaï, travaux aéronautiques de terrain et pilote au centre d'essais du matériel aérien qui, en neuf ans un mois de services civils et militaires. LES VICTIMES DE L'ACCIDENT DE BEAUMONT-LA-RONCE SONT CITES À L'ORDRE DE L'ARMÉE DE L'AIR 30 juin. — Le ministre de l'air cite à l'ordre de l'armée de l'air : Marmagnant (Maurice-Alfred-Maris), capitaine, du cabinet militaire de l'administration de l'aviation. Trois citations, 1.950 heures de vol, chevalier de la Légion d'honneur en 1931. Était inscrit au tableau d'avancement pour le grade de commandant. — Raineri (Adolphe-Jean-Alexandre), capitaine, du cabinet militaire du ministre de l'air : 1.250 heures de vol. Perret (René-Clément-François), lieutenant de vaisseau, détaché au cabinet du ministre de l'air : 1.500 heures, croix de la Légion d'honneur en 1937. Raynaud (Georges-Antoine), lieutenant de la section centrale des transports aériens : 22 ans de service, 1 citation au cours de la guerre 1914-1918, 3 citations au Maroc, Médaille militaire en 1926, chevalier de la Légion d'honneur en 1933. Était inscrit au tableau d'avancement pour le grade de capitaine à titre exceptionnel. Canal (Jean-Paul-Louis), lieutenant de la section centrale des transports aériens : 1.750 heures de vol, 22 ans de services, 1 citation au cours de la guerre 1914-1918. Médaille militaire en 1922, chevalier de la Légion d'honneur en 1933. Thibault (Albert), sergent-chef radiotélégraphiste de la section centrale des transports aériens : 730 heures de vol. Faroques (Yves), sergent mécanicien de la section centrale des transports aériens ; 308 heures de vol. Ont trouvé la mort dans un accident survenu, à
lieutenant de vaisseau, détaché au cabinet du ministre de l'air : 1.500 heures, croix de la Légion d'honneur en 1937. Raynaud (Georges-Antoine), lieutenant de la section centrale des transports aériens : 22 ans de service, 1 citation au cours de la guerre 1914-1918, 3 citations au Maroc, Médaille militaire en 1926, chevalier de la Légion d'honneur en 1933. Était inscrit au tableau d'avancement pour le grade de capitaine à titre exceptionnel. Canal (Jean-Paul-Louis), lieutenant de la section centrale des transports aériens : 1.750 heures de vol, 22 ans de services, 1 citation au cours de la guerre 1914-1918. Médaille militaire en 1922, chevalier de la Légion d'honneur en 1933. Thibault (Albert), sergent-chef radiotélégraphiste de la section centrale des transports aériens : 730 heures de vol. Faroques (Yves), sergent mécanicien de la section centrale des transports aériens ; 308 heures de vol. Ont trouvé la mort dans un accident survenu, à Beaumont-la-Ronce au cours d'un vol d'entraînement de nuit, le 23 juin 1938. CONTINGENT SPECIAL François-Marie-Noël Battesti, commandant de la 31e brigade aérienne, vingt-neuf ans de services, neuf campagnes, vingt-quatre ans de bonifications pour services aériens. A été blessé et cité. Jean-Baptiste Morraglia, lieutenant-colonel, commandant de la 15e escadre aérienne. vingt-six ans de services, treize campagnes, vingt ans de bonification pour services aériens. A été blessé et cité. Maurice Roch-Gond, colonel, commandant de la 23e escadre aérienne, trente-six ans de services, six campagnes, vingt et un ans de bonifications pour services aériens. A été blessé et cité. René, Pierre-Guillaume Weiser, lieutenant-colonel, commandant de la 7e escadre aérienne, vingt-cinq ans de services, six campagnes, vingt-sept ans de bonification pour services aériens. A été blessé et cité. CONTINGENT NORMAL Sont promus commandeurs dans l'ordre de la Légion d'honneur : Fernand-Louis-Marie Garnier, commandant l'état-major particulier du ministre de l'air. Vingt-huit ans de services, douze campagnes, douze ans de bonifications pour services aériens. A été cité. Albert-Léon-Georges Pastier, général de brigade, commandant par intérim de la 3e région aérienne, vingt-neuf ans de services, onze campagnes. A été blessé et cité. LE PROCÈS DE MARIE BECKER Liège, 30 juin. — Au procès Becker, le défilé des
ans de services, treize campagnes, vingt ans de bonification pour services aériens. A été blessé et cité. Maurice Roch-Gond, colonel, commandant de la 23e escadre aérienne, trente-six ans de services, six campagnes, vingt et un ans de bonifications pour services aériens. A été blessé et cité. René, Pierre-Guillaume Weiser, lieutenant-colonel, commandant de la 7e escadre aérienne, vingt-cinq ans de services, six campagnes, vingt-sept ans de bonification pour services aériens. A été blessé et cité. CONTINGENT NORMAL Sont promus commandeurs dans l'ordre de la Légion d'honneur : Fernand-Louis-Marie Garnier, commandant l'état-major particulier du ministre de l'air. Vingt-huit ans de services, douze campagnes, douze ans de bonifications pour services aériens. A été cité. Albert-Léon-Georges Pastier, général de brigade, commandant par intérim de la 3e région aérienne, vingt-neuf ans de services, onze campagnes. A été blessé et cité. LE PROCÈS DE MARIE BECKER Liège, 30 juin. — Au procès Becker, le défilé des témoins s'est terminé ce matin. Demain, la cour entendra les nouveaux experts cités par la défense. C'est vraisemblablement samedi matin que l'avocat général commencera son réquisitoire. LES ARMEMENTS NAVALS En raison de l'attitude du Japon, la France, l'Angleterre et les Etats-Unis reprennent leur liberté en matière de tonnage. Paris, 30 Juin. Le ministère des affaires étrangères communique : Les puissances signataires du traité de Londres de 1936, n'ayant pu obtenir du gouvernement de Tokyo, sur la situation des constructions navales japonaises les informations qu'elles souhaitaient, les gouvernements anglais et américain ont eu recours à la clause de sauvegarde du traité pour se délier des limites que celui-ci leur imposait pour leurs constructions de navires de ligne. Aussitôt après des conversations ont été engagées à Londres entre les signataires du traité en vue de limiter au minimum l'étendue des modifications à y apporter Ces pourparlers, au cours desquels la France a fait tous ses efforts pour éviter une augmentation considérable du déplacement des navires de ligne, viennent d'aboutir à la conclusion d'un protocole qui porte de 35.000 à 45.000 tonnes le tonnage maximum de ces navires. Dans ces conditions le gouvernement français serait en droit de construire désormais, des bâtiments de
Juin. Le ministère des affaires étrangères communique : Les puissances signataires du traité de Londres de 1936, n'ayant pu obtenir du gouvernement de Tokyo, sur la situation des constructions navales japonaises les informations qu'elles souhaitaient, les gouvernements anglais et américain ont eu recours à la clause de sauvegarde du traité pour se délier des limites que celui-ci leur imposait pour leurs constructions de navires de ligne. Aussitôt après des conversations ont été engagées à Londres entre les signataires du traité en vue de limiter au minimum l'étendue des modifications à y apporter Ces pourparlers, au cours desquels la France a fait tous ses efforts pour éviter une augmentation considérable du déplacement des navires de ligne, viennent d'aboutir à la conclusion d'un protocole qui porte de 35.000 à 45.000 tonnes le tonnage maximum de ces navires. Dans ces conditions le gouvernement français serait en droit de construire désormais, des bâtiments de 45.000 tonnes. Toutefois, fidèle à une politique qui tend à réduire au minimum les dépenses d'armement, il continuera pour ses propres constructions, à observer l'ancien maximum de 35.000 tonnes, aussi longtemps qu'aucune puissance européenne continentale ne prendra l'initiative de construire des bâtiments dépassant ce déplacement. Cette intention a été notifiée aux puissances signataires du traité naval de 1936. LA VIE QUI PASSE Le fisc et la femme en culotte Une chômeuse doit-elle revêtir une tenue analogue à sa situation, pour ducurer son allocation mensuelle? La question vous paraît bizarre; elle sera posée toutefois à la rentrée, par un député — le député de la chômeuse — au ministre compétent. Cette chômeuse s'était présentée au guichet officiel en culotte de golf. C'est qu'elle était vêtue à bicyclette. A la vue de cette sportive, la préposée ferma le guichet. "Cachez-moi ces mollets que je ne saurais voir", elle resserra la monnaie et ses billets. Peut-on, protesta-t-elle, se présenter à une caisse publique en culotte de golf? Le golf, c'est un sport, un jeu, un loisir. Les loisirs, les jeux sont pour les gens qui travaillent et non pas pour les chômeurs. Retirez-vous, mademoiselle, abdiquez cette tenue indécente, revenez en jupe et je