jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
digues. Le prolongement du talus amont de cette banquette, incliné à 2/1, a donné le gabarit du premier renforcement exécuté, et qui est nettement supérieur à celui que devait comporter le profil de 1926. Digues de 1° catégorie 1° Digue prenant appui sur bon terrain Digues de 2° catégorie Cette première phase des travaux est actuellement en voie d'achèvement pour l'ensemble des digues du programme. Une autre modification du profil initial a été la conséquence de l'abandon définitif du masque en argile, auquel a été substitué du côté du fleuve une seule couche homogène en terres argilo-sablonneuses corroyées mécaniquement. Cette mesure se justifie par les difficultés rencontrées à la Colonie pour obtenir un étanchement satisfaisant par l'argile. Ce travail, qui réclame des soins d'exécution particuliers, n'a point donné satisfaction à l'usage. Des fentes de retrait sont en effet apparues au moment de la dessication de l'argile dans les masques du programme précédent qui ont, de ce fait, entraîné souvent les mêmes sujétions de surveillance que les remblais ordinaires. Les nouveaux masques étudiés ont 3 m. d'épaisseur. Ils prennent appui sur le sol et sur le talus amont des premiers renforcements dont ils ont l'inclinaison, soit en général 2 m. de base pour 1 m. de hauteur. Ils sont conduits jusqu'à la cote prévue pour la digue exhaussée ; ils n'appellent aucun revêtement, la couche extérieure, non corroyée, de faible épaisseur étant susceptible de se gazonner rapidement. Du fait de la surépaisseur ainsi donnée à la digue sur son talus amont, une partie des banquettes de pied du talus côté casier a pu, dans la généralité des cas, être supprimée. A l'achèvement des masques — en cours actuellement — la circulation pourra s'effectuer sur la banquette supérieure et la largeur définitive de 7 m. sera obtenue alors, sans aucune difficulté, par l'exécution d'un dernier remblai de 2 m. 50 prenant appui sur la plateforme actuelle dont l'empierrement sera démoli. Cet élargissement constituera pour les digues principales, la dernière phase des travaux de terrassements. Les dispositions adoptées donnent ainsi à la plateforme sa largeur prévue. Elles évitent le rechargement de la totalité
base pour 1 m. de hauteur. Ils sont conduits jusqu'à la cote prévue pour la digue exhaussée ; ils n'appellent aucun revêtement, la couche extérieure, non corroyée, de faible épaisseur étant susceptible de se gazonner rapidement. Du fait de la surépaisseur ainsi donnée à la digue sur son talus amont, une partie des banquettes de pied du talus côté casier a pu, dans la généralité des cas, être supprimée. A l'achèvement des masques — en cours actuellement — la circulation pourra s'effectuer sur la banquette supérieure et la largeur définitive de 7 m. sera obtenue alors, sans aucune difficulté, par l'exécution d'un dernier remblai de 2 m. 50 prenant appui sur la plateforme actuelle dont l'empierrement sera démoli. Cet élargissement constituera pour les digues principales, la dernière phase des travaux de terrassements. Les dispositions adoptées donnent ainsi à la plateforme sa largeur prévue. Elles évitent le rechargement de la totalité de l'ancienne digue, tout en assurant amplement à l'ensemble des terrassements la section du programme initial. La superposition sur le talus amont des remblais corroyés en cours compense, en effet, largement, la partie non exécutée des banquettes aval, précédemment prévues, qui deviennent inutiles. La risberme supérieure donne au profil l'allure des digues de la Theiss (Hongrie) qui peuvent être classées parmi les plus fortes digues du monde. Profil-type des digues de 2e catégorie. — Le profil spécialement étudié pour les digues secondaires prévoit, en 1re phase, les mêmes travaux que pour les digues principales (banquette d'exhaussement et renforcement amont). Ces premiers travaux ont donné d'excellents résultats. Il n'a été signalé, en effet, au cours des crues de 1928 et 1929, aucune menace des digues en question, du fait d'un manque de stabilité ou d'étanchéité des remblais renforcés. Cette constatation indique que, — eu égard à l'importance réduite de la pression hydrostatique, en période de hautes eaux, — la section des digues basses est actuellement suffisante et qu'il n'est point nécessaire de prévoir le masque des cas précédents. Il est, par contre, apparu indispensable d'exécuter le rechargement à la cote de défense, de la plateforme de l'ancienne digue. Les typhons qui,
des digues de la Theiss (Hongrie) qui peuvent être classées parmi les plus fortes digues du monde. Profil-type des digues de 2e catégorie. — Le profil spécialement étudié pour les digues secondaires prévoit, en 1re phase, les mêmes travaux que pour les digues principales (banquette d'exhaussement et renforcement amont). Ces premiers travaux ont donné d'excellents résultats. Il n'a été signalé, en effet, au cours des crues de 1928 et 1929, aucune menace des digues en question, du fait d'un manque de stabilité ou d'étanchéité des remblais renforcés. Cette constatation indique que, — eu égard à l'importance réduite de la pression hydrostatique, en période de hautes eaux, — la section des digues basses est actuellement suffisante et qu'il n'est point nécessaire de prévoir le masque des cas précédents. Il est, par contre, apparu indispensable d'exécuter le rechargement à la cote de défense, de la plateforme de l'ancienne digue. Les typhons qui, dans le bas delta, ont coïncidé deux années de suite (1928-1929), avec d'assez fortes crues, ont fait ressortir l'urgence de ce travail. Les banquettes de 1 m. 50 prolongeant les renforcements exécutés, ont été en effet partiellement emportées par la violence des vagues ; elles constituent une protection trop précaire qu'il est indispensable d'améliorer. Le profil fourni par le premier renforcement, complété par le rechargement envisagé, donnera partout une plateforme de 6 mètres de largeur, amplement suffisante aux besoins de la circulation. Profils spéciaux. — Il a été étudié un profil spécial (voir après page 66), applicable aux digues baignées par des mares permanentes et reposant sur des terrains détrempés et tourbeux. Dans ces cas heureusement exceptionnels, — nettement caractérisés par les déformations des terrassements anciens qui ont glissé sur leurs assises inconsistantes, — il est apparu nécessaire d'ajouter au profil normal des banquettes supplémentaires, de part et d'autre du corps de la digue. On a pu ainsi assainir et stabiliser les talus en mouvement et, en particulier, éviter la dislocation des masques corroyés, accident préjudiciable à leur étanchéité. Ces banquettes, de 5 à 6 m. de largeur minimum, dépassent d'une vingtaine de centimètres le plan des hautes eaux de
qu'il est indispensable d'améliorer. Le profil fourni par le premier renforcement, complété par le rechargement envisagé, donnera partout une plateforme de 6 mètres de largeur, amplement suffisante aux besoins de la circulation. Profils spéciaux. — Il a été étudié un profil spécial (voir après page 66), applicable aux digues baignées par des mares permanentes et reposant sur des terrains détrempés et tourbeux. Dans ces cas heureusement exceptionnels, — nettement caractérisés par les déformations des terrassements anciens qui ont glissé sur leurs assises inconsistantes, — il est apparu nécessaire d'ajouter au profil normal des banquettes supplémentaires, de part et d'autre du corps de la digue. On a pu ainsi assainir et stabiliser les talus en mouvement et, en particulier, éviter la dislocation des masques corroyés, accident préjudiciable à leur étanchéité. Ces banquettes, de 5 à 6 m. de largeur minimum, dépassent d'une vingtaine de centimètres le plan des hautes eaux de la saison pluvieuse ; sur les tronçons particulièrement exposés, leur largeur a été accrue : elle varie ainsi suivant les cas de 6 à 12 m. du côté casier et de 5 m. à 8 m. du côté fleuve. Nous noterons enfin qu'exceptionnellement le gabarit des digues a été amplifié. Tel est le cas par exemple de la digue neuve de Lam-Giu, construite au droit de la grande brèche de 1926, dont la plateforme a été portée à 10 m. de largeur ; tel est le cas aussi de toute la digue de défense de Hanoi, qui comporte cette dimension sur une longueur totale de six kilomètres. D'autres fois, l'accroissement du profil a été obtenu pour certains remblais sur mauvais terrains par un adoucissement à 3/1 et même 4/1 du talus côté fleuve. Exécution des travaux. § 1ER. — ORGANISATION DES CHANTIERS ET DE LEUR SURVEILLANCE Si le programme de 1926 a été marqué par des soins spéciaux dans les études, il devait l'être aussi par le souci de réaliser avec toute la célérité désirable des remblais irréprochables. Cette nécessité de « faire vite et bien », appliquée à des travaux de l'envergure de ceux prévus, a imposé une organisation
Tel est le cas par exemple de la digue neuve de Lam-Giu, construite au droit de la grande brèche de 1926, dont la plateforme a été portée à 10 m. de largeur ; tel est le cas aussi de toute la digue de défense de Hanoi, qui comporte cette dimension sur une longueur totale de six kilomètres. D'autres fois, l'accroissement du profil a été obtenu pour certains remblais sur mauvais terrains par un adoucissement à 3/1 et même 4/1 du talus côté fleuve. Exécution des travaux. § 1ER. — ORGANISATION DES CHANTIERS ET DE LEUR SURVEILLANCE Si le programme de 1926 a été marqué par des soins spéciaux dans les études, il devait l'être aussi par le souci de réaliser avec toute la célérité désirable des remblais irréprochables. Cette nécessité de « faire vite et bien », appliquée à des travaux de l'envergure de ceux prévus, a imposé une organisation particulièrement attentive des chantiers et de leur surveillance. On doit souligner que la lourde tâche réalisée chaque année a été largement facilitée par la concordance des efforts des chefs de province et de leurs collaborateurs annamites et de ceux des agents du Service des Travaux Publics de la Circonscription Territoriale du Tonkin. Cette collaboration de tous les instants a permis de réduire au minimum les difficultés qui pouvaient se présenter dans les rapports avec la population indigène, notamment au moment du règlement des indemnités dues aux propriétaires riverains des digues ; elle a permis en outre de faciliter le paiement rapide et régulier des coolies employés aux travaux. Les terrassements à entreprendre, — qu'il s'agisse de remblais ordinaires ou de remblais corroyés, — ont été, pour chaque campagne, fractionnés en de multiples lots, ne dépassant pas individuellement 25 à 30.000 piastres. Ce morcellement a permis, chaque année, de s'étendre sur de grandes longueurs, de restreindre l'effet des défections possibles, de faciliter le recrutement des coolies et la surveillance des travaux. Il a été fait appel pour cela à tous les tâcherons ayant déjà des références, aussi bien aux entrepreneurs connus qu'aux spécialistes besogneux, mais réputés pour leur conscience professionnelle. Cette
du Tonkin. Cette collaboration de tous les instants a permis de réduire au minimum les difficultés qui pouvaient se présenter dans les rapports avec la population indigène, notamment au moment du règlement des indemnités dues aux propriétaires riverains des digues ; elle a permis en outre de faciliter le paiement rapide et régulier des coolies employés aux travaux. Les terrassements à entreprendre, — qu'il s'agisse de remblais ordinaires ou de remblais corroyés, — ont été, pour chaque campagne, fractionnés en de multiples lots, ne dépassant pas individuellement 25 à 30.000 piastres. Ce morcellement a permis, chaque année, de s'étendre sur de grandes longueurs, de restreindre l'effet des défections possibles, de faciliter le recrutement des coolies et la surveillance des travaux. Il a été fait appel pour cela à tous les tâcherons ayant déjà des références, aussi bien aux entrepreneurs connus qu'aux spécialistes besogneux, mais réputés pour leur conscience professionnelle. Cette utilisation des compétences a pu être réalisée en instituant le paiement d'acomptes décadaires ; par ce moyen, la puissance financière des entreprises, — qui n'est pas toujours une garantie de bon travail, — n'avait pas à intervenir. D'autre part, l'Administration des Travaux Publics a estimé qu'il fallait à pied d'œuvre un personnel technique compétent pour conduire rapidement et sans à-coup une besogne aussi vaste. Dans ce but elle a divisé l'ensemble des digues en sections rattachées au Service Hydraulique et comportant des Subdivisions dirigées par des Ingénieurs ou des Agents techniques en résidence sur les travaux. On a pu ainsi, sans grandes difficultés, rassembler sur les digues du delta des effectifs impressionnants, ayant atteint certains jours 70.000 unités ; cet effort continu a permis de terminer, chaque année, avant la montée des eaux, la totalité des cubes prévus. § 2. — Améliorations de la qualité des Remblais Nous parlerons successivement de ce qui a été fait pour les remblais ordinaires et les remblais d'étanchement. a) Remblais ordinaires. On est étonné de constater le peu de soins qu'apportent les indigènes, livrés à eux-mêmes, dans les travaux de terrassements. Ce fait est d'autant plus déconcertant qu'ils sont, en la matière, d'infatigables ouvriers,
un personnel technique compétent pour conduire rapidement et sans à-coup une besogne aussi vaste. Dans ce but elle a divisé l'ensemble des digues en sections rattachées au Service Hydraulique et comportant des Subdivisions dirigées par des Ingénieurs ou des Agents techniques en résidence sur les travaux. On a pu ainsi, sans grandes difficultés, rassembler sur les digues du delta des effectifs impressionnants, ayant atteint certains jours 70.000 unités ; cet effort continu a permis de terminer, chaque année, avant la montée des eaux, la totalité des cubes prévus. § 2. — Améliorations de la qualité des Remblais Nous parlerons successivement de ce qui a été fait pour les remblais ordinaires et les remblais d'étanchement. a) Remblais ordinaires. On est étonné de constater le peu de soins qu'apportent les indigènes, livrés à eux-mêmes, dans les travaux de terrassements. Ce fait est d'autant plus déconcertant qu'ils sont, en la matière, d'infatigables ouvriers, habitués dès leur jeune âge à remuer de la terre, dans des conditions souvent difficiles. Le fait n'en est pas moins acquis que, sans une surveillance active, ils constituent des remblais, soit à l'aide de mottes empilées en vrac, soit en entassant à flanc de talus des terres jetées au panier. Ils semblent vouloir ignorer la pioche et la dame. Il est à présumer, dans ces conditions, que toutes les premières digues du Tonkin, exécutées sans aucun contrôle technique, opposaient à la montée des eaux, un remblai de résistance et d'étanchéité douteuses. Depuis 1926, le personnel spécial installé sur les digues a pu veiller sévèrement à l'application des conditions techniques imposées aux tâcherons et aux entrepreneurs et la qualité du travail exécuté a été, de ce fait, considérablement améliorée. En particulier, les mauvaises terres ont pu être refusées, et les remblais, exécutés par couches horizontales damées et sans mottes, offrent ainsi des garanties de solidité et d'imperméabilité non obtenues jusque-là. b) Remblais corroyés à l'aide d'engins mécaniques. En matière de défense contre les crues, l'emploi du matériel mécanique fait au Tonkin, depuis 1926, ne comporte point de précédent d'égale envergure. La question des corroyages appelle ici, de ce fait, une
panier. Ils semblent vouloir ignorer la pioche et la dame. Il est à présumer, dans ces conditions, que toutes les premières digues du Tonkin, exécutées sans aucun contrôle technique, opposaient à la montée des eaux, un remblai de résistance et d'étanchéité douteuses. Depuis 1926, le personnel spécial installé sur les digues a pu veiller sévèrement à l'application des conditions techniques imposées aux tâcherons et aux entrepreneurs et la qualité du travail exécuté a été, de ce fait, considérablement améliorée. En particulier, les mauvaises terres ont pu être refusées, et les remblais, exécutés par couches horizontales damées et sans mottes, offrent ainsi des garanties de solidité et d'imperméabilité non obtenues jusque-là. b) Remblais corroyés à l'aide d'engins mécaniques. En matière de défense contre les crues, l'emploi du matériel mécanique fait au Tonkin, depuis 1926, ne comporte point de précédent d'égale envergure. La question des corroyages appelle ici, de ce fait, une étude quelque peu détaillée. Après un historique de l'emploi des corroyeurs au Tonkin, nous dirons quelques mots, successivement, des terres employées, du matériel utilisé, des résultats obtenus. CAMPEMENT DE LA SUBDIVISION DE CAO-DUONG (Hanam) ..,.$'_&amp; Photos Indochine Films CAMPEMENT DE LA SUBDIVISION DE PHUONG-TRU (Hungyên) Photo Gouvernement général de l'Indochine CHANTIER DE REMBLAIS ORDINAIRES (Contre-digue de Thi-Thôn, rive gauche du Canal des Rapides) Historique de l'emploi des corroyeurs au Tonkin. Les trois premiers corroyeurs à essence livrés à la Colonie étaient réservés à l'exécution des parties en remblai du Canal du Song Cau. A peine débarqués, en 1924, ils furent utilisés, durant deux mois, pour la réfection après rupture, de la digue de Phi-Liêt (R. G. du Fleuve Rouge, province de Bac-Ninh). Bien qu'employés hâtivement sur des couches trop épaisses (épaisseur de 0 m. 40, réduite par corroyage à 0 m. 20), les résultats obtenus ont été encourageants. Plus tard, en 1926, 20 nouveaux corroyeurs à essence furent commandés. Une mise au point des appareils et de l'organisation des chantiers, — suivant les conditions techniques actuellement imposées, — fut faite sur des renforcements en cours dans la traversée d'Hanoi (entre la rue de France et l'Hôpital). Immédiatement après commencèrent les
CHANTIER DE REMBLAIS ORDINAIRES (Contre-digue de Thi-Thôn, rive gauche du Canal des Rapides) Historique de l'emploi des corroyeurs au Tonkin. Les trois premiers corroyeurs à essence livrés à la Colonie étaient réservés à l'exécution des parties en remblai du Canal du Song Cau. A peine débarqués, en 1924, ils furent utilisés, durant deux mois, pour la réfection après rupture, de la digue de Phi-Liêt (R. G. du Fleuve Rouge, province de Bac-Ninh). Bien qu'employés hâtivement sur des couches trop épaisses (épaisseur de 0 m. 40, réduite par corroyage à 0 m. 20), les résultats obtenus ont été encourageants. Plus tard, en 1926, 20 nouveaux corroyeurs à essence furent commandés. Une mise au point des appareils et de l'organisation des chantiers, — suivant les conditions techniques actuellement imposées, — fut faite sur des renforcements en cours dans la traversée d'Hanoi (entre la rue de France et l'Hôpital). Immédiatement après commencèrent les grands travaux de la digue de Lam-Giu, sur laquelle neuf corroyeurs à essence ont permis l'exécution, de janvier à décembre 1927, de 582.000 mètres cubes de remblais. L'année suivante, le matériel en service fut augmenté de 15 rouleaux à vapeur et des lots de masques corroyés importants ont alors été entrepris chaque année. La nécessité de pousser, tant l'achèvement de l'étanchement en cours des digues existantes, que l'exécution d'une importante longueur de digues neuves, a justifié récemment une commande de 12 rouleaux à vapeur supplémentaires et, à titre d'essai, de 3 rouleaux à mazout. Le matériel employé comprendra ainsi, à partir de la campagne prochaine, 53 engins, soit : 23 corroyeurs à essence ; 27 rouleaux à vapeur ; et 3 rouleaux à mazout. Le matériel employé comprendra ainsi, à partir de la campagne prochaine, 53 engins, soit : 23 corroyeurs à essence ; 27 rouleaux à vapeur ; et 3 rouleaux à mazout. Le matériel employé comprendra ainsi, à partir de la campagne prochaine, 53 engins, soit : 23 corroyeurs à essence ; 27 rouleaux à vapeur ; et 3 rouleaux à mazout. On s'est soucié, à diverses reprises, au cours des travaux de corroyage des digues, de rechercher
entrepris chaque année. La nécessité de pousser, tant l'achèvement de l'étanchement en cours des digues existantes, que l'exécution d'une importante longueur de digues neuves, a justifié récemment une commande de 12 rouleaux à vapeur supplémentaires et, à titre d'essai, de 3 rouleaux à mazout. Le matériel employé comprendra ainsi, à partir de la campagne prochaine, 53 engins, soit : 23 corroyeurs à essence ; 27 rouleaux à vapeur ; et 3 rouleaux à mazout. Le matériel employé comprendra ainsi, à partir de la campagne prochaine, 53 engins, soit : 23 corroyeurs à essence ; 27 rouleaux à vapeur ; et 3 rouleaux à mazout. Le matériel employé comprendra ainsi, à partir de la campagne prochaine, 53 engins, soit : 23 corroyeurs à essence ; 27 rouleaux à vapeur ; et 3 rouleaux à mazout. On s'est soucié, à diverses reprises, au cours des travaux de corroyage des digues, de rechercher la proportion de sable contenu dans les terres employées. De nombreuses expériences ont été faites dans les Subdivisions par des procédés sommaires ; des analyses plus précises ont été effectuées par le Service des Mines. Les analyses approximatives par lavage et décantation des terres employées ont été faites en volume et en poids. Les résultats obtenus d'ailleurs à des dates et en des points différents, — ont été assez différents. La proportion de sable varie de 6 à 57 dans les analyses en poids, de 3 à 21 dans les analyses en volume. Ces chiffres indiquent, d'une façon générale, plutôt une insuffisance de l'élément sable. Les quelques analyses faites par le Service des Mines font ressortir un pourcentage de sable beaucoup plus considérable. Nous rappelons, en passant, que des analyses anciennes du Laboratoire de l'Agriculture ont donné souvent 70 de sable de diverses grosseurs. Vraisemblablement, les expériences de chantier, bien que faites avec soin, ont été faussées, du fait de l'entraînement dans les opérations de lavage, d’une part des éléments les plus tenus. Nous devons noter que, partout, les sables qui ont pu être recueillis sont d’une extrême finesse. À ce sujet, nous tenons à souligner qu’il a été constaté
et en poids. Les résultats obtenus d'ailleurs à des dates et en des points différents, — ont été assez différents. La proportion de sable varie de 6 à 57 dans les analyses en poids, de 3 à 21 dans les analyses en volume. Ces chiffres indiquent, d'une façon générale, plutôt une insuffisance de l'élément sable. Les quelques analyses faites par le Service des Mines font ressortir un pourcentage de sable beaucoup plus considérable. Nous rappelons, en passant, que des analyses anciennes du Laboratoire de l'Agriculture ont donné souvent 70 de sable de diverses grosseurs. Vraisemblablement, les expériences de chantier, bien que faites avec soin, ont été faussées, du fait de l'entraînement dans les opérations de lavage, d’une part des éléments les plus tenus. Nous devons noter que, partout, les sables qui ont pu être recueillis sont d’une extrême finesse. À ce sujet, nous tenons à souligner qu’il a été constaté que des terres contenant un excès de sable très fin peuvent cependant donner d’excellents remblais, il est à présumer que dans ce cas, les fines molécules de sable se mêlent intimement à l’argile qui les enrobe, pour constituer malgré tout un ensemble compact et imperméable. Dans ces conditions, les terres employées ont pu être, sauf d’assez rares exceptions, prélevées dans les chambres d'emprunt ayant servi aux renforcements ordinaires. Un gros inconvénient, souvent rencontré au Tonkin, réside dans l’humidité excessive des terres employées, soit que cette humidité provienne des pluies, soit qu’elle résulte de la submersion des terrains voisins des digues. Des pluies fréquentes paralysent complètement un chantier de corroyage ; les couches de terre fraîchement répandues se détrempent rapidement ; celles en cours de corroyage deviennent glissantes ; dès qu’une averse un peu importante survient, c’est pour le moins, même en saison chaude, un chômage de 24 heures. Une année pluvieuse rend ainsi aléatoire l’achèvement d’un programme de corroyage de quelque importance. L’inconvénient n’est pas moins grand pour la conduite des lots où la digue est baignée de chaque côté par des mares permanentes de grande étendue. L’assèchement des terres d'emprunt demande alors du temps. Photos Indochine Films EXÉCUTION DE