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chez ceux qui se présentent aujourd'hui comme les plus audacieux et les plus désordonnés, on pourrait distinguer des périodes de tranquillité étudiante, de soumission aux règles, de parfaite éducation classique, romantique et parnassienne. Aucun reproche n'est inclus dans une telle constatation. Le voyage d'évolution fréquenté les zones d'art désormais inscrites dans l'histoire de l'esprit humain, est tout naturellement indiqué à nombre de lettrés d'aujourd'hui, et il faudrait une certaine sauvagerie native, qui n'existe guère, pour se refuser ainsi à ce voyage circulaire à travers le monde connu. L'important, c'est de se découvrir soi-même au retour. Tout d'abord, pour le groupe spécial auquel je songe aujourd'hui et qui se compose, sauf omission, de Paul Verlaine, Gustave Kahn, Henri de Régnier, Francis Vielé-Griffin, Jean Ajalbert, Adolphe Relle, Jean Moréas, Edouard Dujardin, et de Jules Laforgue et Arthur Rimbaud, décédés, — je remets à une autre semaine les caractérisations individuelles. Il est impossible de s'expliquer sur le compte de celui-ci ou de celui-là avant de s'être prononcé sur le caractère qui distingue leur poésie de toute autre poésie contemporaine, même de la poésie symboliste issue de Stéphane Mallarmé. La distinction à faire porte uniquement sur la liberté du vers. Faut-il accepter cette liberté du vers ou s'insurger contre elle? On peut se refuser à prendre gravement ce point d'interrogation puérile. La liberté du vers a existé, existe et existera toujours. Elle a existé chez tous les poètes français, et il est bien inutile, pour le prouver, de citer Villon, La Fontaine, Racine et même Boileau. « La question de césure chez les maîtres de la poésie classique, ne se pose même pas », dit avec infiniment de raison Gustave Kahn dans un de ses articles de critique de la Revue indépendante (numéro de décembre 1888). Ceci pour la liberté dans l'alexandrin. Mais en vertu de quelle loi de langage et d'harmonie voudrait-on faire admettre à tous les lettrés français d'aujourd'hui que la dernière syllabe du vers alexandrin est une borne qu'il est interdit de franchir ? La Fontaine et les romantiques ont répondu d'avance par l'enjambement et le rejet à une telle objection.
du vers ou s'insurger contre elle? On peut se refuser à prendre gravement ce point d'interrogation puérile. La liberté du vers a existé, existe et existera toujours. Elle a existé chez tous les poètes français, et il est bien inutile, pour le prouver, de citer Villon, La Fontaine, Racine et même Boileau. « La question de césure chez les maîtres de la poésie classique, ne se pose même pas », dit avec infiniment de raison Gustave Kahn dans un de ses articles de critique de la Revue indépendante (numéro de décembre 1888). Ceci pour la liberté dans l'alexandrin. Mais en vertu de quelle loi de langage et d'harmonie voudrait-on faire admettre à tous les lettrés français d'aujourd'hui que la dernière syllabe du vers alexandrin est une borne qu'il est interdit de franchir ? La Fontaine et les romantiques ont répondu d'avance par l'enjambement et le rejet à une telle objection. Et Théodore de Banville, tout respectueux qu'il fût de l'oeuvre de Victor Hugo, a très nettement, dans ses théories du Petit Traité de poésie française, franchi les bornes et appelé de tous ses vœux la liberté sans rivages : « ... Se débarrasser d'abord des incidences, de tous les traits accessoires, et finir la phrase dans le plein de l'idée, avec les grands mots mélodieux et le grand vers élancé d'un seul jet, voilà la formule moderne. Il était réservé à Hugo de la trouver, comme toutes les autres Amériques, mais plus de trente ans après qu'il avait balbutié timidement ses premières chansons. Quel malheur que cet Hercule victorieux aux mains sanglantes n'ait pas été un révolutionnaire tout à fait, et qu'il ait laissé vivre une partie des monstres qu'il était chargé d'exterminer avec ses flèches de flamme ! Il pouvait, lui, de sa puissante main, briser tous les liens dans lesquels le vers est enfermé, et nous le rendre absolument libre, mais seulement dans sa bouche écoutante. frein d'or de la Rimel Ce que n'a pas fait le géant, nul ne le fera, et nous n'aurons eu qu'une révolution incomplète. Quoi n'est-ce pas assez d'être monté du vers de
accessoires, et finir la phrase dans le plein de l'idée, avec les grands mots mélodieux et le grand vers élancé d'un seul jet, voilà la formule moderne. Il était réservé à Hugo de la trouver, comme toutes les autres Amériques, mais plus de trente ans après qu'il avait balbutié timidement ses premières chansons. Quel malheur que cet Hercule victorieux aux mains sanglantes n'ait pas été un révolutionnaire tout à fait, et qu'il ait laissé vivre une partie des monstres qu'il était chargé d'exterminer avec ses flèches de flamme ! Il pouvait, lui, de sa puissante main, briser tous les liens dans lesquels le vers est enfermé, et nous le rendre absolument libre, mais seulement dans sa bouche écoutante. frein d'or de la Rimel Ce que n'a pas fait le géant, nul ne le fera, et nous n'aurons eu qu'une révolution incomplète. Quoi n'est-ce pas assez d'être monté du vers de Mustapha et Zéangir au vers de La Légende des Siècles ? Non, ce n'est pas assez; le vers français ne se traîne plus dans la boue, mais j'aurais voulu qu'il pût s'élever assez haut dans l'air libre pour ne plus rencontrer ni barrières, ni obstacles pour ses ailes. J'aurais voulu que le poète, délivré de toutes les conventions empiriques, n'eût d'autre maître que son oreille délicate, subtilisée par les plus douces caresses de la Musique. En un mot, j'aurais voulu substituer la Science, l'Inspiration, la Vie toujours renouvelée et variée à une Loi mécanique et immobile. C'était trop d'ambition sans doute, car une telle révolution ne laissait vivre que le génie, et tuait, superfaitement tout le reste. Le poète des Odes funambulesques ajoutait, pour achever d'enfoncer les portes ouvertes : « Dans sa remarquable prosodie, publiée en 1844, M. Wilhelm Tenité établit que le vers alexandrin admet douze combinaisons différentes, en partant du vers qui a sa césure après la première syllabe pour arriver au vers qui a sa césure après la onzième syllabe. Cela revient à dire qu'en réalité la césure peut être placée après n'importe quelle syllabe du vers alexandrin. De même, il établit que les vers de
que le poète, délivré de toutes les conventions empiriques, n'eût d'autre maître que son oreille délicate, subtilisée par les plus douces caresses de la Musique. En un mot, j'aurais voulu substituer la Science, l'Inspiration, la Vie toujours renouvelée et variée à une Loi mécanique et immobile. C'était trop d'ambition sans doute, car une telle révolution ne laissait vivre que le génie, et tuait, superfaitement tout le reste. Le poète des Odes funambulesques ajoutait, pour achever d'enfoncer les portes ouvertes : « Dans sa remarquable prosodie, publiée en 1844, M. Wilhelm Tenité établit que le vers alexandrin admet douze combinaisons différentes, en partant du vers qui a sa césure après la première syllabe pour arriver au vers qui a sa césure après la onzième syllabe. Cela revient à dire qu'en réalité la césure peut être placée après n'importe quelle syllabe du vers alexandrin. De même, il établit que les vers de six, de sept, de huit, de neuf, de dix syllabes, admettent des césures variables et diversement placées. Faisons plus : osons proclamer la liberté complète et dire qu'en ces questions complexes l'oreille décide seule. On périt toujours, non pour avoir été trop hardi, mais pour n'avoir pas été assez hardi. » Donc, puisqu'il existait déjà, dans le seul alexandrin, douze manières de rythmer le vers, pourquoi n'existerait-il pas, l'alexandrin dépassé, une treizième manière de rythme, et une quatorzième, et toutes celles que l'on voudra. Il n'y a pas qu'une prose, et la phrase de Michelet ne ressemble pas à celle de Bossuet. Que chaque poète ait aussi son vers, grand ou petit, pourvu qu'il sonne à notre oreille comme une musique, puisque la poésie est plus spécialement la mise en musique du langage. Mais si la technique de l'alexandrin a pu être ainsi jugée arbitraire, comment pourrait-on aujourd'hui décréter une technique du vers libre. Si le vers libre comportait une technique, était soumis à des lois, il ne serait plus le vers libre. Les poètes nouveaux ont seulement abattu des séparations qui existaient entre le vers ancien et la prose rythmée de tous les temps. Ils ont proclamé le bon
» Donc, puisqu'il existait déjà, dans le seul alexandrin, douze manières de rythmer le vers, pourquoi n'existerait-il pas, l'alexandrin dépassé, une treizième manière de rythme, et une quatorzième, et toutes celles que l'on voudra. Il n'y a pas qu'une prose, et la phrase de Michelet ne ressemble pas à celle de Bossuet. Que chaque poète ait aussi son vers, grand ou petit, pourvu qu'il sonne à notre oreille comme une musique, puisque la poésie est plus spécialement la mise en musique du langage. Mais si la technique de l'alexandrin a pu être ainsi jugée arbitraire, comment pourrait-on aujourd'hui décréter une technique du vers libre. Si le vers libre comportait une technique, était soumis à des lois, il ne serait plus le vers libre. Les poètes nouveaux ont seulement abattu des séparations qui existaient entre le vers ancien et la prose rythmée de tous les temps. Ils ont proclamé le bon plaisir de l'artiste et déployé un drapeau d'anarchie littéraire. — J'avoue ne voir sans inconvénient, si la langue parlée reste musicale, et s'il y a une pensée et une logique de pensée dans ce désordre, — ou cette mise en liberté, — du rythme. Gustave Geffroy. ENTRE ALLIÉS Les vives appréhensions de la "Gazette de la Croix". — Infériorité numérique de l'armée autrichienne. — Les chemins de fer autrichiens entre les mains de capitalistes français La Gazette de la Croix se préoccupe de l'action puissante de la haute finance sur la Triple Alliance ; cette action lui paraît être très préjudiciable. Après avoir fait remarquer combien est regrettable l'infériorité numérique de l'armée autrichienne, infériorité à laquelle il est impossible de porter remède, eu égard aux dépenses que va entraîner le règlement du système monétaire, la Gazette insiste sur le fait que la plupart des actions des chemins de fer stratégiques autrichiens, les plus importants se trouvent entre les mains de capitalistes français qui se sont emparés du contrôle de ces lignes. L'état-major a fait comprendre au gouvernement qu'il était urgent de se débarrasser de cette influence étrangère, laquelle pourrait, dans de certaines circonstances, devenir un véritable danger pour le pays.
appréhensions de la "Gazette de la Croix". — Infériorité numérique de l'armée autrichienne. — Les chemins de fer autrichiens entre les mains de capitalistes français La Gazette de la Croix se préoccupe de l'action puissante de la haute finance sur la Triple Alliance ; cette action lui paraît être très préjudiciable. Après avoir fait remarquer combien est regrettable l'infériorité numérique de l'armée autrichienne, infériorité à laquelle il est impossible de porter remède, eu égard aux dépenses que va entraîner le règlement du système monétaire, la Gazette insiste sur le fait que la plupart des actions des chemins de fer stratégiques autrichiens, les plus importants se trouvent entre les mains de capitalistes français qui se sont emparés du contrôle de ces lignes. L'état-major a fait comprendre au gouvernement qu'il était urgent de se débarrasser de cette influence étrangère, laquelle pourrait, dans de certaines circonstances, devenir un véritable danger pour le pays. Un grand danger dénoncé vainement On a dernièrement essayé d'insister dans ce sens, et cette instance n'a eu d'autre conséquence que de provoquer les protestations de la Nouvelle Presse Libre, et de la Wiener Neueste Zeitung. Ce dernier journal fait constamment l'éloge de la Triple Alliance ce qui ne l'empêche pas de déclarer qu'il faut éviter toute occasion de froisser les susceptibilités des financiers français, étant donné qu'on est à la veille d'être obligé de recourir à eux pour pouvoir opérer la transformation du système monétaire. Le désespoir de la "Gazette" Ainsi donc, l'Allemagne, qui supporte tout le fardeau de la Triple Alliance, dit en terminant la Gazette de la Croix, est forcée d'assister à l'amoindrissement de l'armée autrichienne. Elle doit voir, sans protester, les lignes stratégiques autrichiennes subir le contrôle français, et tout cela pour arriver à une transformation d'un système monétaire dont l'avantage est plus que problématique. Dans la situation tendue où nous sommes condamnés à vivre, il nous est interdit de nous trouver en retard pour notre matériel de guerre. Or, si nous ne comprenons pas que l'avènement de l'obus à grande capacité entraîne une révolution dans la marine, nous nous exposons à nous trouver dans un
pas de déclarer qu'il faut éviter toute occasion de froisser les susceptibilités des financiers français, étant donné qu'on est à la veille d'être obligé de recourir à eux pour pouvoir opérer la transformation du système monétaire. Le désespoir de la "Gazette" Ainsi donc, l'Allemagne, qui supporte tout le fardeau de la Triple Alliance, dit en terminant la Gazette de la Croix, est forcée d'assister à l'amoindrissement de l'armée autrichienne. Elle doit voir, sans protester, les lignes stratégiques autrichiennes subir le contrôle français, et tout cela pour arriver à une transformation d'un système monétaire dont l'avantage est plus que problématique. Dans la situation tendue où nous sommes condamnés à vivre, il nous est interdit de nous trouver en retard pour notre matériel de guerre. Or, si nous ne comprenons pas que l'avènement de l'obus à grande capacité entraîne une révolution dans la marine, nous nous exposons à nous trouver dans un déplorable état d'infériorité vis-à-vis de nos ennemis. Les torpilleurs, à un moment donné, ont dû absorber toute l'attention des gens qui se préoccupent de la sécurité extérieure ; plus tard, les préoccupations durèrent se tourner vers les canons à tir rapide. Nous entrons dans une phase nouvelle : c'est au tour de l'obus à grande capacité d'accaparer nos efforts et nos études. La pensée de substituer, dans les obus, les explosifs modernes à l'antique poudre noire se présenta naturellement à l'esprit de tous les artilleurs. Longtemps on fut arrêté par des difficultés techniques. Quand on se rendit mieux compte des effets produits par ces obus, on en vint à augmenter successivement la quantité de matière détonante au détriment de l'enveloppe. On fut ainsi conduit d'abord à remplacer l'enveloppe en fonte dure par l'enveloppe en tôle d'acier, puis à augmenter successivement la longueur du projectile, et l'on arriva ainsi à lui donner la longueur de six calibres. Avèugle qui ne comprend pas, pour la marine, toute l'importance de ce problème que s'est posé la guerre, et qu'elle a résolu : lancer, à la plus grande distance, la plus grande masse de matière détonante. C'est bien là l'entrée en scène d'un nouvel
tour de l'obus à grande capacité d'accaparer nos efforts et nos études. La pensée de substituer, dans les obus, les explosifs modernes à l'antique poudre noire se présenta naturellement à l'esprit de tous les artilleurs. Longtemps on fut arrêté par des difficultés techniques. Quand on se rendit mieux compte des effets produits par ces obus, on en vint à augmenter successivement la quantité de matière détonante au détriment de l'enveloppe. On fut ainsi conduit d'abord à remplacer l'enveloppe en fonte dure par l'enveloppe en tôle d'acier, puis à augmenter successivement la longueur du projectile, et l'on arriva ainsi à lui donner la longueur de six calibres. Avèugle qui ne comprend pas, pour la marine, toute l'importance de ce problème que s'est posé la guerre, et qu'elle a résolu : lancer, à la plus grande distance, la plus grande masse de matière détonante. C'est bien là l'entrée en scène d'un nouvel engin de destruction d'une incomparable puissance. Seulement, il ne faut pas perdre de vue que ces obus, par leur nature même, doivent être lancés au moyen de canons courts, avec des vitesses relativement faibles. Je répéterai donc encore une fois : plus la vitesse des navires augmente, plus les combats de navire à navire réclament, pour l'exactitude du tir, des vitesses initiales considérables pour le lancement des projectiles. La voie dans laquelle nous sommes entrés, rapidité mécanique du tir et tension des trajectoires, est donc excellente pour la lutte sur mer. Mais ne devons-nous pas prévoir d'autres éventualités ? Se préparer uniquement aux combats de mer n'est-ce pas de l'imprévoyance et de l'impéritie ? Les effets moraux produits par les bombardements sont énormes, si on a les moyens de bombarder. Possédons-nous de sérieux moyens de bombardement ? NON. Or, il me semble de toute évidence que la nation qui, la première, disposera de navires armés de canons courts — c'est-à-dire celle qui, dans le plus bref délai, après la déclaration de guerre, se trouvera en mesure de projeter sur la côte ennemie la plus grande somme de mélinite (ou similaire) — sera de toutes les nations la plus menaçante et
de navire à navire réclament, pour l'exactitude du tir, des vitesses initiales considérables pour le lancement des projectiles. La voie dans laquelle nous sommes entrés, rapidité mécanique du tir et tension des trajectoires, est donc excellente pour la lutte sur mer. Mais ne devons-nous pas prévoir d'autres éventualités ? Se préparer uniquement aux combats de mer n'est-ce pas de l'imprévoyance et de l'impéritie ? Les effets moraux produits par les bombardements sont énormes, si on a les moyens de bombarder. Possédons-nous de sérieux moyens de bombardement ? NON. Or, il me semble de toute évidence que la nation qui, la première, disposera de navires armés de canons courts — c'est-à-dire celle qui, dans le plus bref délai, après la déclaration de guerre, se trouvera en mesure de projeter sur la côte ennemie la plus grande somme de mélinite (ou similaire) — sera de toutes les nations la plus menaçante et la plus redoutable et, par suite, la plus respectée. L'arme par excellence aujourd'hui est l'aviation-mortier. Voici comment nous comprenons les deux types de ce genre de navires. L'aviation-mortier de première classe, sans protection, porte 2 mortiers de 0,27 de guerre à 100 coups par pièce, il peut parcourir d'un trait 1,200 milles à une vitesse au minimum de 21 noeuds, ce qui conduit à un tonnage d'environ 1,900. L'aviation-mortier de deuxième classe, de faible tirant d'eau, est armé d'un mortier de 0,15 de guerre à 100 coups ; il peut parcourir d'un trait 600 milles à 21 noeuds de vitesse au minimum, son tonnage est d'environ 900. Ce qu'il y a de bien certain, c'est que ce ne sont pas nos canons de perforation et nos malheureux petits obus en fonte qui feront de grands ravages dans un bombardement. Il faut vivre dans une profonde indifférence des expériences faites par la guerre et des résultats obtenus, pour croire encore à l'efficacité de nos canons de marine contre la terre, et pour méconnaître l'effroyable puissance des obus à grande capacité. Il n'y a qu'à se reporter aux bombardements de Fou-Tchéou et d'Alexandrie pour se rendre compte de l'inefficacité des canons actuels.
1,200 milles à une vitesse au minimum de 21 noeuds, ce qui conduit à un tonnage d'environ 1,900. L'aviation-mortier de deuxième classe, de faible tirant d'eau, est armé d'un mortier de 0,15 de guerre à 100 coups ; il peut parcourir d'un trait 600 milles à 21 noeuds de vitesse au minimum, son tonnage est d'environ 900. Ce qu'il y a de bien certain, c'est que ce ne sont pas nos canons de perforation et nos malheureux petits obus en fonte qui feront de grands ravages dans un bombardement. Il faut vivre dans une profonde indifférence des expériences faites par la guerre et des résultats obtenus, pour croire encore à l'efficacité de nos canons de marine contre la terre, et pour méconnaître l'effroyable puissance des obus à grande capacité. Il n'y a qu'à se reporter aux bombardements de Fou-Tchéou et d'Alexandrie pour se rendre compte de l'inefficacité des canons actuels. Tandis que l'artillerie en usage ne ferait à tel arsenal que des dégâts insignifiants, des obus à grande capacité, même de 0,155, détruiraient, pour toute la durée de la guerre, bassins, arCADES... Donc, il nous faut des aviation-mortiers, l'aviation-mortier est l'arme du jour ; qu'on en mette en chantier, dans le plus bref délai, aux lieu et place de toute construction projetée et non commencée. Mais il faut, dès aujourd'hui, dès aujourd'hui même, des canons courts sur notre flotte. Donc, dès aujourd'hui, sans perdre de temps, nous devons mettre un ou deux canons courts sur nos croiseurs les plus rapides, par cette raison que nous avons à la fois besoin d'éclaireurs et de bombardiers. Les manœuvres de l'escadre O'Neill contre l'escadre Alquier peuvent nous servir de leçon ; l'amiral O'Neill reconnaît la côte et la bombarde (il n'eût pas fait grand mal avec les canons dont il disposait), mais les mêmes navires qui bombardaient avaient encore à surveiller l'escadre de l'amiral Alquier ; l'amiral O'Neill n'avait pas assez d'éclaireurs. Comment, avec nos ressources actuelles, pouvons-nous suffire à ces deux exigences : doter à la fois nos escadres d'éclaireurs et de bombardiers ?... Il n'y a pour cela qu'un moyen :
le plus bref délai, aux lieu et place de toute construction projetée et non commencée. Mais il faut, dès aujourd'hui, dès aujourd'hui même, des canons courts sur notre flotte. Donc, dès aujourd'hui, sans perdre de temps, nous devons mettre un ou deux canons courts sur nos croiseurs les plus rapides, par cette raison que nous avons à la fois besoin d'éclaireurs et de bombardiers. Les manœuvres de l'escadre O'Neill contre l'escadre Alquier peuvent nous servir de leçon ; l'amiral O'Neill reconnaît la côte et la bombarde (il n'eût pas fait grand mal avec les canons dont il disposait), mais les mêmes navires qui bombardaient avaient encore à surveiller l'escadre de l'amiral Alquier ; l'amiral O'Neill n'avait pas assez d'éclaireurs. Comment, avec nos ressources actuelles, pouvons-nous suffire à ces deux exigences : doter à la fois nos escadres d'éclaireurs et de bombardiers ?... Il n'y a pour cela qu'un moyen : placer un ou deux canons courts sur nos croiseurs. Ceci nous devons le faire, sans attendre, en empruntant son matériel à la guerre, qui doit nous en céder ; car, dans l'intérêt de la défense nationale, nulle part ses canons courts de 0,27, de 0,22 et de 0,155 ne seront mieux placés que sur les plus rapides de nos navires. On parle sans cesse de bombarder et de rançonner, mais il faudrait songer à notre armement et convenir que nous ne sommes nullement outillés en vue de cet objectif. Il nous faut des canons courts : nos cuirassés, de prime abord, feraient peur ; mais si les bombardés avaient la moindre énergie, ils constateraient bien vite l'impuissance de nos canons. Pendant la guerre de 1870, on a pu se rendre compte des effets des bombardements avec le matériel ancien système ; il ne s'agissait pas alors de bombardements de quelques heures, comme ceux que l'on pourra exécuter dans des raids, avant l'arrivée de l'escadre de secours. Conclusion : il faut nous préparer à l'usage d'obus très puissants. Notre escadre est hors d'état de commettre de grands dégâts sur les côtes ennemies. Ses cuirassés devront chercher l'escadre ennemie et la couler