jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
: « Aucune ville n'a plus souffert que la vôtre... » 16, mais, en dépit de demandes réitérées jusqu'en 1936 et même en 1965, Chauny n'obtiendra jamais la reconnaissance suprême de la nation et en concevra une légitime frustration. L'injustice alimente la rumeur. L'Aisne croit savoir que Chauny n'a pas été décorée parce que le chef-lieu Laon ne l'a pas été. Argument peu recevable : Albert l'a bien été sans qu'Amiens le soit. La solution de l'énigme est ailleurs. La blessure demeure. En 1924, le maire constate : « Le fastueux parrain d'Amérique dont on nous avait fait espérer les largesses, Chauny, simple martyr, ne l'a pas rencontré. Pense-t-il à Reims choisie par Rockefeller ou plutôt à Fargniers dotée par Carnegie ? Tout juste une délégation américaine a-t-elle laissé, pour mémoire de son passage furtif, le cliché de trois silhouettes traversant à grands pas la place de l'hôtel de ville... Malgré les efforts conjugués du maire et d'industriels chaunois auprès du comité France-Amérique, aucune ville marraine n'a choisi Chauny. Washington, Philadelphie ont volé au secours de Noyon. Notre ville est la grande oubliée. Tout juste le bureau de bienfaisance reçoit-il, en juin 1921, 10 000 F d'une œuvre américaine et l'harmonie municipale un drapeau et une casquette pour ses musiciens, offerts par les généreuses bienfaitrices de Blérancourt. L'Europe n'est pas plus généreuse. Son altesse royale le prince des Pays-Bas, qui préside la Croix-Rouge néerlandaise, offrira 8 000 F convertis en vêtements, chaussures et huile de foie de morue pour les pauvres et les enfants. Des industriels enverront une baraque norvégienne. La British League of Help, dûment alertée par voie diplomatique, n'a su convaincre aucune cité britannique d'apporter son parrainage. Mentionnons pour l'anecdote cet Anglais, entrepreneur de transport installé à Chauny qui vient de gagner un million de francs à la loterie de la ville de Paris : il regagnera son île en 1925 en faisant à sa ville d'accueil le royal cadeau de sa baraque ! Chauny n'a pas su séduire. Aucune grande ville française ne s'intéresse à son sort alors que Lyon adopte Saint-Quentin et Laon, Béziers Noyon et
l'harmonie municipale un drapeau et une casquette pour ses musiciens, offerts par les généreuses bienfaitrices de Blérancourt. L'Europe n'est pas plus généreuse. Son altesse royale le prince des Pays-Bas, qui préside la Croix-Rouge néerlandaise, offrira 8 000 F convertis en vêtements, chaussures et huile de foie de morue pour les pauvres et les enfants. Des industriels enverront une baraque norvégienne. La British League of Help, dûment alertée par voie diplomatique, n'a su convaincre aucune cité britannique d'apporter son parrainage. Mentionnons pour l'anecdote cet Anglais, entrepreneur de transport installé à Chauny qui vient de gagner un million de francs à la loterie de la ville de Paris : il regagnera son île en 1925 en faisant à sa ville d'accueil le royal cadeau de sa baraque ! Chauny n'a pas su séduire. Aucune grande ville française ne s'intéresse à son sort alors que Lyon adopte Saint-Quentin et Laon, Béziers Noyon et Grasse la bourgade de Vouël. Certes, une école de filles de Poitiers deviendra marraine de celle de Chauny. Mais les relations se borneront à l'envoi de matériel scolaire et de cadeaux de Noël. C'est finalement grâce à l'influence de deux femmes liées à la région chaunoise que des secours substantiels vont arriver du département d'Eure-et-Loir et de Chine. En 1919, Maurice Viollette, ami de Léon Accambray et dont l'épouse est originaire du canton de Chauny, fait inscrire, au budget du conseil général d'Eure-et-Loir qu'il préside, un demi-centime additionnel qui assurera pendant trente ans un revenu annuel de 18 000 F. En 1920, Mme Letort, épouse d'un industriel de Viry, va attirer la compassion d'un ami de son frère, Wilden, consul général de France à Shanghai. Celui-ci fait transmettre à Chauny et Viry une somme de 500 000 F provenant d'une loterie organisée par le comité des œuvres de guerre. Elle sera affectée opportunément à la construction d'une maternité en limite des deux communes. Les rues d'Eure-et-Loir et des Œuvres de Chine pérennisent le souvenir de cette solidarité. Le sursaut Cent quatre-vingts Chaunois seulement fêtent Noël 1918 dans leur ville libérée depuis septembre. Dès le début de 1919, ils rentrent par
vont arriver du département d'Eure-et-Loir et de Chine. En 1919, Maurice Viollette, ami de Léon Accambray et dont l'épouse est originaire du canton de Chauny, fait inscrire, au budget du conseil général d'Eure-et-Loir qu'il préside, un demi-centime additionnel qui assurera pendant trente ans un revenu annuel de 18 000 F. En 1920, Mme Letort, épouse d'un industriel de Viry, va attirer la compassion d'un ami de son frère, Wilden, consul général de France à Shanghai. Celui-ci fait transmettre à Chauny et Viry une somme de 500 000 F provenant d'une loterie organisée par le comité des œuvres de guerre. Elle sera affectée opportunément à la construction d'une maternité en limite des deux communes. Les rues d'Eure-et-Loir et des Œuvres de Chine pérennisent le souvenir de cette solidarité. Le sursaut Cent quatre-vingts Chaunois seulement fêtent Noël 1918 dans leur ville libérée depuis septembre. Dès le début de 1919, ils rentrent par vagues successives : ils sont 1 000 en mars, 2 000 en avril, 3 000 en juin qui s'installent au Brouage, dans des abris précaires, où la toile huilée tient lieu de carreaux, le car ton bitumé de toiture, et même dans les décombres malgré les dangers d'explosion. Pour déblayer les ruines, on emploiera sans distinction des poilus, des prisonniers allemands ou turcs. On engage même des Chinois, tout de suite mal vus, qualifiés de « pseudo-travailleurs », considérés comme dangereux au point que la police municipale est armée de revolvers. La compagnie de Saint-Gobain affecte quatre-vingts de ses ouvriers au déblaiement de la Glacerie et de la Soudière. Les voies ferrées, les écluses sont réparées, des ponts provisoires sont jetés sur le canal et sur l'Oise. La préfecture pourvoit au ravitaillement, fournit des baraquements en bois de type Adrian, composés de panneaux modulaires que l'on campe sur les places, dans les rues, et qui vont abriter provisoirement les services publics (mairie, écoles, poste, gare, hôpital, lieux de culte...), les commerces et la population sinistrée. En avril 1919 la ville ne peut offrir que deux salles de classe aux cent trente enfants d'âge scolaire. Aussi l'impatience des parents se teinte-t-elle
les ruines, on emploiera sans distinction des poilus, des prisonniers allemands ou turcs. On engage même des Chinois, tout de suite mal vus, qualifiés de « pseudo-travailleurs », considérés comme dangereux au point que la police municipale est armée de revolvers. La compagnie de Saint-Gobain affecte quatre-vingts de ses ouvriers au déblaiement de la Glacerie et de la Soudière. Les voies ferrées, les écluses sont réparées, des ponts provisoires sont jetés sur le canal et sur l'Oise. La préfecture pourvoit au ravitaillement, fournit des baraquements en bois de type Adrian, composés de panneaux modulaires que l'on campe sur les places, dans les rues, et qui vont abriter provisoirement les services publics (mairie, écoles, poste, gare, hôpital, lieux de culte...), les commerces et la population sinistrée. En avril 1919 la ville ne peut offrir que deux salles de classe aux cent trente enfants d'âge scolaire. Aussi l'impatience des parents se teinte-t-elle d'agressivité xénophobe : « Pendant que les petits Français sont dans les rues, les Boches sont à l'école ! » Dans ce contexte de pénurie de logements, un habitant du Brouage s'indigne de ce qu'une maison close ait pu s'installer à l'entrée de la ville, alors que les honnêtes gens n'ont pas de quoi se loger. L'Aisne y fait écho sous le titre « Qu'on expulse ça ! ». Le maire fera fermer l'établissement. Progressivement néanmoins, le ministère des régions libérées prend en charge la construction de cités provisoires édifiées en périphérie de la ville sur des terrains communaux : les cités de l'Hermitage dans le quartier du Bailly, Lorton, Salesse et surtout la cité Mercier au Brouage, où vivent dans des conditions précaires huit cents habitants en juin 1921. Serrées en alignements trop rapprochés, au bord de rues non empierrées que l'hiver transforme en cloaques, les maisons de quatre pièces sont dépourvues de cave, de grenier, d'adduction d'eau et de cabinet de toilettes, avant que l'on aménage dans l'urgence des fosses d'aisance communes. « Les gens vont dans la nature ». Le préfet les cités relèvent de son administration sera appelé par la mairie à visiter les lieux. Il
n'ont pas de quoi se loger. L'Aisne y fait écho sous le titre « Qu'on expulse ça ! ». Le maire fera fermer l'établissement. Progressivement néanmoins, le ministère des régions libérées prend en charge la construction de cités provisoires édifiées en périphérie de la ville sur des terrains communaux : les cités de l'Hermitage dans le quartier du Bailly, Lorton, Salesse et surtout la cité Mercier au Brouage, où vivent dans des conditions précaires huit cents habitants en juin 1921. Serrées en alignements trop rapprochés, au bord de rues non empierrées que l'hiver transforme en cloaques, les maisons de quatre pièces sont dépourvues de cave, de grenier, d'adduction d'eau et de cabinet de toilettes, avant que l'on aménage dans l'urgence des fosses d'aisance communes. « Les gens vont dans la nature ». Le préfet les cités relèvent de son administration sera appelé par la mairie à visiter les lieux. Il préconisera des « isoloirs » surmontant les fosses et deux pompes pour l'eau de lavage... D'ailleurs les problèmes d'hygiène, de salubrité, d'approvisionnement en eau potable ne sont pas l'apanache des seules cités mais de toute la ville sinistrée. Les élus n'ont guère d'autre solution que de prêcher la patience en attendant l'application du plan d'aménagement et le financement par les dommages de guerre. Par la loi du 17 avril 1919 les propriétaires sinistrés sont devenus, eux aussi, créanciers de l'État qui leur reconnaît, avec l'espoir que l'Allemagne paiera, droit à réparation intégrale de leurs dommages et, en cas de réemploi, sans préjudice de vétusté ou de dépréciation monétaire. Mais, isolés et mal informés, rebutés par les formalités administratives, ces sinistrés risquent de devenir la proie d'aigreux ou de spéculateurs qui leur font signer des contrats en blanc ou leur rachètent leurs créances à vil prix. Aussi ont-ils intérêt à se regrouper au sein de coopératives de reconstruction. À Chauny, ces structures ont tardé à se mettre en place. Alors que, à l'instigation du marquis de Lubersac, sénateur de l'Aisne, le département en compte déjà soixante-treize en septembre 1919, il faudra attendre la fin de l'année 1921 pour y voir s'organiser
attendant l'application du plan d'aménagement et le financement par les dommages de guerre. Par la loi du 17 avril 1919 les propriétaires sinistrés sont devenus, eux aussi, créanciers de l'État qui leur reconnaît, avec l'espoir que l'Allemagne paiera, droit à réparation intégrale de leurs dommages et, en cas de réemploi, sans préjudice de vétusté ou de dépréciation monétaire. Mais, isolés et mal informés, rebutés par les formalités administratives, ces sinistrés risquent de devenir la proie d'aigreux ou de spéculateurs qui leur font signer des contrats en blanc ou leur rachètent leurs créances à vil prix. Aussi ont-ils intérêt à se regrouper au sein de coopératives de reconstruction. À Chauny, ces structures ont tardé à se mettre en place. Alors que, à l'instigation du marquis de Lubersac, sénateur de l'Aisne, le département en compte déjà soixante-treize en septembre 1919, il faudra attendre la fin de l'année 1921 pour y voir s'organiser les premières. Mais par un effort d'émulation, pas moins de huit vont y être créées : l'Avenir chaunois, Quand même, Renaître, Debout Chauny en 1921, la Travailleuse de Chauny, la Famille chaunoise en 1922, la Fourmi de Chauny et le Réveil chaunois en 1923. On observera la connotation optimiste de ces noms qui témoignent de l'impatient désir de revivre. Ces coopératives agréées adhèrent à l'Union laonnoise, elle-même intégrée dans la fédération départementale de l'Aisne. Elles ont mandat de leurs sociétaires pour sélectionner les architectes et les entrepreneurs, obtenir des avances et des acomptes de l'État, veiller à l'ordre d'exécution des dossiers, vérifier le paiement des travaux. Grâce à leur compétence et à leur efficacité, Chauny va devenir un vaste chantier dès la mise en application du plan d'aménagement. La revanche d'une ville brisée Le cadre de la renaissance : un plan d'aménagement ambitieux Dès 1917, sous l'impulsion de la Renaissance des cités, des Chaunois réunis à Paris envisagent de reconstruire la leur « d'une façon toute nouvelle pour être plus tard, une ville saine, hygiénique et susceptible d'un développement évalué tout au moins au double d'habitants d'avant-guerre soit 20 000 habitants ». Cette initiative anticipe sur l'obligation faite par la
ces noms qui témoignent de l'impatient désir de revivre. Ces coopératives agréées adhèrent à l'Union laonnoise, elle-même intégrée dans la fédération départementale de l'Aisne. Elles ont mandat de leurs sociétaires pour sélectionner les architectes et les entrepreneurs, obtenir des avances et des acomptes de l'État, veiller à l'ordre d'exécution des dossiers, vérifier le paiement des travaux. Grâce à leur compétence et à leur efficacité, Chauny va devenir un vaste chantier dès la mise en application du plan d'aménagement. La revanche d'une ville brisée Le cadre de la renaissance : un plan d'aménagement ambitieux Dès 1917, sous l'impulsion de la Renaissance des cités, des Chaunois réunis à Paris envisagent de reconstruire la leur « d'une façon toute nouvelle pour être plus tard, une ville saine, hygiénique et susceptible d'un développement évalué tout au moins au double d'habitants d'avant-guerre soit 20 000 habitants ». Cette initiative anticipe sur l'obligation faite par la loi du 14 mars 1919 aux villes d'au moins 10 000 habitants d'avoir, en plus d'un plan général d'alignement et de nivellement, un projet d'aménagement, d'embellissement et d'extension. Pour la reconstruction de Chauny en 1919, la Renaissance des cités organise un concours, assorti de prix. Il conviendra de respecter le cadre des Promenades, l'avenue Gambetta, l'emplacement de la gare et de prévoir un pont pour relier les deux parties de la ville en remplacement du passage à niveau sur la R.N. 37 vers Soissons. Des quinze plans présentés, celui de Louis Rey est retenu. Inauguré le 30 juin 1919, en présence d'Albert Lebrun, ministre des régions libérées, d'Eugène Descambres et de Léon Accambray au Pavillon de Marsan, il recevra la médaille d'or à l'exposition d'architecture de Gand. Moderniste et ambitieux, le projet vise à réconcilier le passé avec l'avenir. « Louis Rey sait conserver le plus possible l'irrégularité pittoresque du vieux Chauny en améliorant les lignes de transit » note le Temps du 11 juillet 1919. Il prévoit en effet des axes de circulation rapide en fonction d'itinéraires de transports en commun, y compris par tramway, des dérivations en périphérie pour les routes nationales afin d'éviter les nuisances. En ville
cadre des Promenades, l'avenue Gambetta, l'emplacement de la gare et de prévoir un pont pour relier les deux parties de la ville en remplacement du passage à niveau sur la R.N. 37 vers Soissons. Des quinze plans présentés, celui de Louis Rey est retenu. Inauguré le 30 juin 1919, en présence d'Albert Lebrun, ministre des régions libérées, d'Eugène Descambres et de Léon Accambray au Pavillon de Marsan, il recevra la médaille d'or à l'exposition d'architecture de Gand. Moderniste et ambitieux, le projet vise à réconcilier le passé avec l'avenir. « Louis Rey sait conserver le plus possible l'irrégularité pittoresque du vieux Chauny en améliorant les lignes de transit » note le Temps du 11 juillet 1919. Il prévoit en effet des axes de circulation rapide en fonction d'itinéraires de transports en commun, y compris par tramway, des dérivations en périphérie pour les routes nationales afin d'éviter les nuisances. En ville les rues Ancien poilu, blessé, chevalier de la Légion d'honneur à titre militaire, Louis Rey réalisera à Haudroy le monument commémoratif des préliminaires de paix et concevra le monument d'Étretat élevé à la mémoire de Nungesser et Coli. Fig. 3. Plan de la ville de Chauny (1914). Arch. com. Chauny. Fig. 4. Plan d'aménagement de la ville de Chauny (1925). Arch. com. Chauny. Le projet propose une rationalisation de l'espace en préconisant une spécialisation des quartiers (industries, commerces, administrations) et donne une dimension sociale à l'urbanisme en éloignant les cités-jardins des usines. Les monuments publics seraient dégagés et, pour sauvegarder le caractère intime des cultes, les édifices religieux implantés à l'écart des grands axes de circulation. Une attention toute particulière est apportée aux normes d'hygiène : réglementation de la hauteur des maisons et des saillies sur voies publiques, couverture de la plupart des nauvelles ce lacis de ruisseaux qui traversent le centre-ville -, création en périphérie d'un hôpital à pavillons dispersés, implantation à l'est de la ville des abattoirs et du marché aux bestiaux, création d'un nouveau cimetière conçu comme une cité-jardin des morts. Des espaces verts réservés aux sports, à la promenade ou à la détente seraient aménagés à
Fig. 4. Plan d'aménagement de la ville de Chauny (1925). Arch. com. Chauny. Le projet propose une rationalisation de l'espace en préconisant une spécialisation des quartiers (industries, commerces, administrations) et donne une dimension sociale à l'urbanisme en éloignant les cités-jardins des usines. Les monuments publics seraient dégagés et, pour sauvegarder le caractère intime des cultes, les édifices religieux implantés à l'écart des grands axes de circulation. Une attention toute particulière est apportée aux normes d'hygiène : réglementation de la hauteur des maisons et des saillies sur voies publiques, couverture de la plupart des nauvelles ce lacis de ruisseaux qui traversent le centre-ville -, création en périphérie d'un hôpital à pavillons dispersés, implantation à l'est de la ville des abattoirs et du marché aux bestiaux, création d'un nouveau cimetière conçu comme une cité-jardin des morts. Des espaces verts réservés aux sports, à la promenade ou à la détente seraient aménagés à l'ouest sur les terrains impropres à la construction. Les considérations esthétiques, enfin, retiennent toute l'attention de Lucien Rey qui préconise des plantations d'arbres d'alignement, l'éclairage des monuments et surtout la canalisation de la nauelle du Brouage qui serait laissée à ciel ouvert sur tout son parcours à travers la ville. Mais « le rêve passe et la réalité brutale s'impose au réveil ». Cet ambitieux projet conçu pour une ville de 20 000 habitants doit être réduit sous le poids des contraintes : son application imposerait d'une part un vaste remaniement cadastrálément nécessitant maintes expropriations, lequel retarderait la reconstruction. Elle engagerait par ailleurs la cité dans d'insurmontables difficultés financières. Or, elle doit assumer seule les travaux « non prioritaires », les suppléments pour les bâtiments publics, et se résigner, après un long conflit avec la Compagnie du Nord, à consentir une participation de 1 750 000 F pour la construction de la gare et surtout du pont du chemin de fer. Ces contraintes, Jean-Baptiste dit Henri Cadet, 1874-1974, originaire de Fontaine-lès-Vervins, fils de charpentier, fut, à Chauny, l'un des premiers élèves de l'École primaire supérieure. Après avoir participé à la guerre, il contribue activement à la reconstruction de la ville
Mais « le rêve passe et la réalité brutale s'impose au réveil ». Cet ambitieux projet conçu pour une ville de 20 000 habitants doit être réduit sous le poids des contraintes : son application imposerait d'une part un vaste remaniement cadastrálément nécessitant maintes expropriations, lequel retarderait la reconstruction. Elle engagerait par ailleurs la cité dans d'insurmontables difficultés financières. Or, elle doit assumer seule les travaux « non prioritaires », les suppléments pour les bâtiments publics, et se résigner, après un long conflit avec la Compagnie du Nord, à consentir une participation de 1 750 000 F pour la construction de la gare et surtout du pont du chemin de fer. Ces contraintes, Jean-Baptiste dit Henri Cadet, 1874-1974, originaire de Fontaine-lès-Vervins, fils de charpentier, fut, à Chauny, l'un des premiers élèves de l'École primaire supérieure. Après avoir participé à la guerre, il contribue activement à la reconstruction de la ville comme entrepreneur et adjoint aux travaux. Avec compétence et détermination il surveille les chantiers publics, tranche les différends et se préoccupe, dès 1925, de l'emploi des chômeurs. Quarante ans plus tard, il renoncera à ses responsabilités municipales sans jamais se désintéresser du sort de sa ville d'adoption. Fig. 5. Plan de la ville de Chauny. Arch. com. Chauny. Fig. 6. Plan de la ville de Chauny (1928). Arch. com. Chauny. Afin d'améliorer les conditions de circulation, de sécurité et d'hygiène, d'importants travaux sont entrepris. Les rues sont empierrées et les nauvelles fétides couvertes. Le tracé des ruelles reste inchangé de même que la largeur des rues secondaires. En revanche, les artères principales sont élargies, mais d'un seul côté. Trente d'entre elles sont concernées par le plan d'alignement avec création de pans coupés à chaque intersection, suppression des saillants gênants pour la visibilité. Au prix d'énormes aménagements, quelques rues sont réaménagées. Une douzaine de voies nouvelles sont créées, notamment dans le quartier de la gare et de la Chaussée. Là, jusqu'à son achèvement tardif en 1928, la construction du pont du chemin de fer, exigée par la Compagnie du Nord, pour remplacer, à 50 mètres à l'ouest, le passage à niveau
de la ville de Chauny. Arch. com. Chauny. Fig. 6. Plan de la ville de Chauny (1928). Arch. com. Chauny. Afin d'améliorer les conditions de circulation, de sécurité et d'hygiène, d'importants travaux sont entrepris. Les rues sont empierrées et les nauvelles fétides couvertes. Le tracé des ruelles reste inchangé de même que la largeur des rues secondaires. En revanche, les artères principales sont élargies, mais d'un seul côté. Trente d'entre elles sont concernées par le plan d'alignement avec création de pans coupés à chaque intersection, suppression des saillants gênants pour la visibilité. Au prix d'énormes aménagements, quelques rues sont réaménagées. Une douzaine de voies nouvelles sont créées, notamment dans le quartier de la gare et de la Chaussée. Là, jusqu'à son achèvement tardif en 1928, la construction du pont du chemin de fer, exigée par la Compagnie du Nord, pour remplacer, à 50 mètres à l'ouest, le passage à niveau incommode, nécessite d'énormes travaux qui bloquent la reconstruction d'un tiers de l'agglomération. En 1927, la création, près de la gare, d'une passerelle pour piétons rapproche la ville du quartier bas des usines, tandis qu'à l'ouest le passage à niveau du Bailly est remplacé par un modeste « pont des vaches ». Les places sont agrandies, celle de Notre-Dame surélevée. Les réseaux d’assainissement et d'alimentation en eau potable, gaz et électricité, qui ont fait l'objet de tant de plaintes et suppliques, sont rétablis par étapes. Ces travaux indisposent les usagers, mais l'amélioration est manifeste. Pour achever le rajeunissement, une quarantaine de rues sont rebaptisées en 1928 selon les choix de la municipalité cartelliste, en place depuis 1925. Les nouveaux édifices publics : la revanche de la vie Dans ses baraquements de la place Bouzier où elle tient conseil jusqu'à la fin de 1930, la municipalité s'active. Les édifices publics sont à reconstruire et tous, à l'exception du marché couvert, de la gare et des deux églises, vont l'être sur de nouveaux emplacements. La ville justifie l'opportunité de ces changements par une logique de fonctionnalité, de meilleure adéquation aux besoins de la collectivité. Ainsi va s'opérer un processus soit de rapprochement vers