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possible l'encadrement des unités prévues par la loi précitée, la plus forte proportion des créations est prévue pour 1914, et un reliquat aussi faible que possible sera reporté à 1915. La direction de l'aéronautique La direction de l'aéronautique, dont on n'attend plus que le vote du Parlement pour régulariser l'organisation, sera prête à fonctionner au lendemain de la promulgation de la loi. Le général Bernard veille lui-même à son installation dans les locaux du ministère. La direction absorbera la section de l'aéronautique actuellement rattachée à la direction du génie et le complément du personnel comprendra notamment deux officiers supérieurs et un capitaine (brevetés ou non), un chef de bureau chargé du personnel des officiers, un certain nombre de rédacteurs civils et un officier d'administration. POUR TOUT CE QUI CONCERNE NOTRE SERVICE DE PUBLICITÉ, TELEPHONER AU 103-03. À TRAVERS LES SPORTS AUTOMOBILE PROGRAMME de l'épreuve d'endurance pour véhicules automobiles de poids lourd en 1914 Conditions générales que devront remplir les types de véhicules industriels présentés par les constructeurs en 1914 pour être déclarés aptes à être primés. I. — L'épreuve d'endurance que doivent subir en 1914 les modèles de véhicules automobiles de poids lourd, présentés par les constructeurs pour être déclarés aptes à être primés, conformément aux dispositions de l'arrêté ministériel du 17 mai 1913, commencera huit mois après la publication du présent programme au « Journal Officiel ». II. — Pour cette épreuve, chaque modèle sera représenté obligatoirement et seulement par deux camions, par deux tracteurs ou par deux trains identiques. III. — Chaque camion, chaque tracteur ou locomoteur, ne pourra recevoir que deux conducteurs au maximum ; chaque remorque de tracteur ou de train qu'un seul aide. Seul le personnel affecté normalement à la conduite des véhicules d'un même modèle pourra toucher à ces véhicules, sauf le cas de force majeure. IV. — Les véhicules marcheront en convoi pendant un certain nombre d'étapes en charge. V. — Chacun des combustibles imposés pour les moteurs à explosion sera employé au minimum pendant quatre étapes consécutives. VI — En plus des pièces qui doivent être obligatoirement emportées par chaque véhicule (voir
aptes à être primés, conformément aux dispositions de l'arrêté ministériel du 17 mai 1913, commencera huit mois après la publication du présent programme au « Journal Officiel ». II. — Pour cette épreuve, chaque modèle sera représenté obligatoirement et seulement par deux camions, par deux tracteurs ou par deux trains identiques. III. — Chaque camion, chaque tracteur ou locomoteur, ne pourra recevoir que deux conducteurs au maximum ; chaque remorque de tracteur ou de train qu'un seul aide. Seul le personnel affecté normalement à la conduite des véhicules d'un même modèle pourra toucher à ces véhicules, sauf le cas de force majeure. IV. — Les véhicules marcheront en convoi pendant un certain nombre d'étapes en charge. V. — Chacun des combustibles imposés pour les moteurs à explosion sera employé au minimum pendant quatre étapes consécutives. VI — En plus des pièces qui doivent être obligatoirement emportées par chaque véhicule (voir conditions générales d'établissement) les constructeurs pourront placer sur leurs voitures l'outillage, les accessoires et les pièces de rechange qu'ils jugeront utiles. Mais tout l'outillage, tous les accessoires et toutes les pièces de rechange seront présentés avant les opérations de pesage précédant l'épreuve d'endurance, à la commission centrale, qui en dressera une liste par véhicule ; pendant toute la durée de l'épreuve, les pièces ou objets inscrits sur ces listes ne pourront être ni complétés ni renouvelés. Le personnel de conduite des véhicules d'un même modèle ne pourra utiliser que l'outillage et les pièces de rechange portés par l'un quelconque de ces véhicules. Les deux véhicules d'un même modèle pourront se remorquer en cours de route. Mais chaque voiture devra toujours sortir du parc par ses propres moyens. VII. — Pour les marches en convoi, les véhicules seront réunis en groupes de 14 voitures environ. Les véhicules d'un même modèle seront placés l'un derrière l'autre. La répartition par groupes et l'ordre dans lequel se succéderont les modèles dans leur groupe de marche seront réglés par la commission centrale, VIII. L'inobservation d'une ou plusieurs des conditions de fonctionnement que les véhicules doivent remplir, n'entraînera pas forcément leur élimination. Inversement, le fait d'avoir
une liste par véhicule ; pendant toute la durée de l'épreuve, les pièces ou objets inscrits sur ces listes ne pourront être ni complétés ni renouvelés. Le personnel de conduite des véhicules d'un même modèle ne pourra utiliser que l'outillage et les pièces de rechange portés par l'un quelconque de ces véhicules. Les deux véhicules d'un même modèle pourront se remorquer en cours de route. Mais chaque voiture devra toujours sortir du parc par ses propres moyens. VII. — Pour les marches en convoi, les véhicules seront réunis en groupes de 14 voitures environ. Les véhicules d'un même modèle seront placés l'un derrière l'autre. La répartition par groupes et l'ordre dans lequel se succéderont les modèles dans leur groupe de marche seront réglés par la commission centrale, VIII. L'inobservation d'une ou plusieurs des conditions de fonctionnement que les véhicules doivent remplir, n'entraînera pas forcément leur élimination. Inversement, le fait d'avoir accompli toutes les étapes ne comportera pas nécessairement l'admission des voitures. La commission centrale ne se prononcera et n'adressera ses propositions au ministre, au sujet de l'aptitude aux primes des modèles présentés, qu'après avoir vérifié l'état de leurs organes à l'issue de cette épreuve et elle basera son appréciation sur les résultats d'ensemble de l'épreuve d'endurance et de l'examen final des organes des véhicules. IX. — Les étapes de l'épreuve pourront s'effectuer, soit en totalité sur des itinéraires en étoile autour d'un parc unique installé à Versailles; soit en partie dans les conditions précitées et sur un circuit. Les étapes journalières seront de 150 kilomètres environ pour les camions et de 100 kilomètres pour les tracteurs et les trains. Le total atteindra au moins 3.500 kilomètres pour les camions et 2.500 kilomètres pour les tracteurs et les trains. Les détails d'organisation de l'épreuve seront portés ultérieurement à la connaissance des intéressés. LA SOCIÉTÉ L'OLEO SE DEFEND La Société l'Oléo, la grande firme de Levallois-Perret, a fait saisir à l'Exposition de l'Automobile, au stand d'un commerçant, des bougies électriques qui reproduisaient les caractéristiques de différents modèles qu'elle a créés et qui sont appréciés par l'universalité de sa fidèle clientèle. L'affaire viendra
les résultats d'ensemble de l'épreuve d'endurance et de l'examen final des organes des véhicules. IX. — Les étapes de l'épreuve pourront s'effectuer, soit en totalité sur des itinéraires en étoile autour d'un parc unique installé à Versailles; soit en partie dans les conditions précitées et sur un circuit. Les étapes journalières seront de 150 kilomètres environ pour les camions et de 100 kilomètres pour les tracteurs et les trains. Le total atteindra au moins 3.500 kilomètres pour les camions et 2.500 kilomètres pour les tracteurs et les trains. Les détails d'organisation de l'épreuve seront portés ultérieurement à la connaissance des intéressés. LA SOCIÉTÉ L'OLEO SE DEFEND La Société l'Oléo, la grande firme de Levallois-Perret, a fait saisir à l'Exposition de l'Automobile, au stand d'un commerçant, des bougies électriques qui reproduisaient les caractéristiques de différents modèles qu'elle a créés et qui sont appréciés par l'universalité de sa fidèle clientèle. L'affaire viendra ultérieurement devant les tribunaux, qui auront à se prononcer en même temps sur le cas du fabricant lui-même des bougies en question. D'après nos renseignements, une saisie aurait en effet été opérée, dans le courant de l'été, sur la demande de la Société l'Oléo, chez ce fabricant. Nous comprenons fort bien que la Société l'Oléo n'admet pas que ses modèles de bougies ou d'autres articles soient copiés et qu'elle poursuive énergiquement tous les commerçants ou industriels qui cherchent à fouler aux pieds les droits que lui créent ses brevets, ses marques de fabrique et ses dépôts de modèles. Le Salon de 1913 En 1910 : 203.403 francs. En 1912 : 217.273 francs. En 1913 : 291.586 francs. Le Salon de 1913 n'a duré que onze jours, alors que les années précédentes ces expositions duraient 16 et 17 jours. COURSES À PIED Le Challenge Cagninacci Le 9 novembre, à Saint-Cloud Cette épreuve interclubs, organisée par le Stade Français, par équipes de six coureurs, dont trois comptent pour le classement, se disputera le 9 novembre, à Saint-Cloud, sur le record français et mondial de la demi-heure (9 kil. 721 par Jean Bouin). La formule de cette course a été modifiée plusieurs fois
bien que la Société l'Oléo n'admet pas que ses modèles de bougies ou d'autres articles soient copiés et qu'elle poursuive énergiquement tous les commerçants ou industriels qui cherchent à fouler aux pieds les droits que lui créent ses brevets, ses marques de fabrique et ses dépôts de modèles. Le Salon de 1913 En 1910 : 203.403 francs. En 1912 : 217.273 francs. En 1913 : 291.586 francs. Le Salon de 1913 n'a duré que onze jours, alors que les années précédentes ces expositions duraient 16 et 17 jours. COURSES À PIED Le Challenge Cagninacci Le 9 novembre, à Saint-Cloud Cette épreuve interclubs, organisée par le Stade Français, par équipes de six coureurs, dont trois comptent pour le classement, se disputera le 9 novembre, à Saint-Cloud, sur le record français et mondial de la demi-heure (9 kil. 721 par Jean Bouin). La formule de cette course a été modifiée plusieurs fois par le club organisateur. D'abord établie par relais facultatifs de trois hommes sur 20 kil., la distance fut ensuite réduite à 10 kil. ; enfin, la course se disputa d'après la formule actuelle sur le record français de la demi-heure. Un 600 m. et 2.000 m. interclubs complèteront cette réunion. Engagements : 5 fr. par équipe ; 0 fr. 50 par coureur et par course pour les handcaps. Mandats au nom du trésorier du Stade Français, 8, rue de Hanover. Clôture le mardi 4 novembre, à 6 heures du soir. FOOTBALL RUGBY Les Palois à Paris Samedi prochain 1er novembre, l'équipe première du Stade Français jouera au Parc des Princes contre le team représentatif de la Section Paloise. Jolie partie en perspective, qui nous permettra de voir à l'œuvre les rivaux directs de l'Aviron Bayonnais dans le Championnat de la Côte Basque. ICIÉMEITI BAYARD La meilleure conception. Les meilleurs matériaux. Le meilleur usinage. La voiture de Monsieur Madame et Bébé 8 HP. 4 cylindres 69x120 3 vitesses. Nouveau Torpédo 4 places 4.900 FR 1 Strapontin mobile en supplément Usines à LEVALLOIS PARIS REUNIONS DIVERSES Une grande réunion d'automne à La Courneuve Le Belleville Amical Club organise, à la date du
Engagements : 5 fr. par équipe ; 0 fr. 50 par coureur et par course pour les handcaps. Mandats au nom du trésorier du Stade Français, 8, rue de Hanover. Clôture le mardi 4 novembre, à 6 heures du soir. FOOTBALL RUGBY Les Palois à Paris Samedi prochain 1er novembre, l'équipe première du Stade Français jouera au Parc des Princes contre le team représentatif de la Section Paloise. Jolie partie en perspective, qui nous permettra de voir à l'œuvre les rivaux directs de l'Aviron Bayonnais dans le Championnat de la Côte Basque. ICIÉMEITI BAYARD La meilleure conception. Les meilleurs matériaux. Le meilleur usinage. La voiture de Monsieur Madame et Bébé 8 HP. 4 cylindres 69x120 3 vitesses. Nouveau Torpédo 4 places 4.900 FR 1 Strapontin mobile en supplément Usines à LEVALLOIS PARIS REUNIONS DIVERSES Une grande réunion d'automne à La Courneuve Le Belleville Amical Club organise, à la date du 9 novembre, une grande réunion sportive pour clôturer la saison des courses sur route. À 13 heures, match de football association. À 14 heures et demie. interclubs pédestre sur 12 kilomètres, ouvert aux indépendants et professionnels, 2e et 3e catégories, doté de 15 prix dont 8 en espèces : 1 fr. à E. Wadenne, 221, rue de Belleville. Prix spéciaux au B.A.C., dont un joli bronze pour le premier des trois plus jeunes du club. Clôture le jeudi 6 novembre. Au cours de cet interclubs, le dead-heat du Challenge de Paris-Pavillons sera disputé entre la J.A.S.P. et le B.A.C., les équipes devront être annoncées le 6 au plus tard. À 16 heures, 1.000 mètres ensembles réservés au B.A.C.. Prix : 7, 5, 4, 2. 2 fr. et 2 prix nature. Engagements : 0 fr. 50. À 16 heures 1b, match de marche entre E. Wadenne, second du championnat de France 1912, et Bigard, 10e du Tour de Paris marche : international, distance 5 kil. À 17 heures, apéritif-concert, maison Maréchal. où le vestaire sera installé. France Athlétique et Sportive Dimanche prochain 2 novembre, à 3 heures, à l'issue de la journée des records, réunion de courses réservée aux membres de
fr. à E. Wadenne, 221, rue de Belleville. Prix spéciaux au B.A.C., dont un joli bronze pour le premier des trois plus jeunes du club. Clôture le jeudi 6 novembre. Au cours de cet interclubs, le dead-heat du Challenge de Paris-Pavillons sera disputé entre la J.A.S.P. et le B.A.C., les équipes devront être annoncées le 6 au plus tard. À 16 heures, 1.000 mètres ensembles réservés au B.A.C.. Prix : 7, 5, 4, 2. 2 fr. et 2 prix nature. Engagements : 0 fr. 50. À 16 heures 1b, match de marche entre E. Wadenne, second du championnat de France 1912, et Bigard, 10e du Tour de Paris marche : international, distance 5 kil. À 17 heures, apéritif-concert, maison Maréchal. où le vestaire sera installé. France Athlétique et Sportive Dimanche prochain 2 novembre, à 3 heures, à l'issue de la journée des records, réunion de courses réservée aux membres de la F.A.S. et dotée de 200 francs de prix en espèces. Programme : 1. Championnat de vitesse de la P.A.S. (1.000 m.). Prix : 50, 30 et 20 fr. ; 2. Handicap de 600 m. Prix : 15, 10, 5, 3 et 2 fr. ; 3. 25 kil. à l'américaine, équipes de deux coureurs. Prix : 30, 15, 8 et 5 fr. Engagements : 1 fr. par coureur pour les trois épreuves, reçus à la F.A.S., 13, rue Erlanger, Paris (15e). Les Grandes Fêtes Nautiques au « Nouveau Cirque » À la suite du succès remporté par la Grande Fête Nautique au « Nouveau Cirque », M. Ch. Debray, l'actif directeur du somptueux établissement de la rue Saint-Honoré, a décidé d'organiser, au cours des matinées qui ont lieu les mercredis, jeudis et dimanches, des Fêtes Nautiques avec le concours de l'incomparable plongeuse, Mme Garnier. Le programme comporte également, courses aux baquets, match de water polo, Pouliquen au fond de l'eau, etc., etc. Georges Collot. TATOUAGES Jusqu'ici tâche inestimable Maintenant radicalement guéris ; 9, rue Cadet, PARIS. L'EXPLOSION DU L.-Z.-II Comment s'est produite la catastrophe Berlin, 29 octobre. — L'enquête officielle ouverte au sujet de la catastrophe du dirigeable de la
équipes de deux coureurs. Prix : 30, 15, 8 et 5 fr. Engagements : 1 fr. par coureur pour les trois épreuves, reçus à la F.A.S., 13, rue Erlanger, Paris (15e). Les Grandes Fêtes Nautiques au « Nouveau Cirque » À la suite du succès remporté par la Grande Fête Nautique au « Nouveau Cirque », M. Ch. Debray, l'actif directeur du somptueux établissement de la rue Saint-Honoré, a décidé d'organiser, au cours des matinées qui ont lieu les mercredis, jeudis et dimanches, des Fêtes Nautiques avec le concours de l'incomparable plongeuse, Mme Garnier. Le programme comporte également, courses aux baquets, match de water polo, Pouliquen au fond de l'eau, etc., etc. Georges Collot. TATOUAGES Jusqu'ici tâche inestimable Maintenant radicalement guéris ; 9, rue Cadet, PARIS. L'EXPLOSION DU L.-Z.-II Comment s'est produite la catastrophe Berlin, 29 octobre. — L'enquête officielle ouverte au sujet de la catastrophe du dirigeable de la marine a établi ce qui suit : Par suite de l'existence d'un espace d'air rarifié dans la nacelle de devant dû à la construction d'une sorte d'écran protecteur, employé pour la première fois dans cette nacelle, les gaz sortant de la partie inférieure de l'aéronat se sont trouvés aspirés ; le mélange de gaz et d'air introduit dans la nacelle a été enflammé par les étincelles du moteur. Cette possibilité avec l'écran protecteur d'un nouveau modèle d'une aspiration des gaz qui offre tant de dangers n'avait été prévue ni par les constructeurs de la marine ni par la Société Zeppelin. Contrairement à des bruits qui ont couru à ce sujet, il a été constaté que le travail des moteurs avant l'ascension était tout à fait normal. On a dit, de plus, que la Société Zeppelin elle-même avait envisagé avec la plus grande inquiétude le mode de construction de l'aéronat tel qu'il avait été apparemment ordonné par l'administration de la marine et en particulier le transfert de la galerie de circulation dans l'intérieur de l'aéronat. Cela n'est pas exact, d'après une déclaration formelle de la Société Zeppelin. C'est la Société Zeppelin, qui, la première, proposa que la galerie de circulation fût
le mélange de gaz et d'air introduit dans la nacelle a été enflammé par les étincelles du moteur. Cette possibilité avec l'écran protecteur d'un nouveau modèle d'une aspiration des gaz qui offre tant de dangers n'avait été prévue ni par les constructeurs de la marine ni par la Société Zeppelin. Contrairement à des bruits qui ont couru à ce sujet, il a été constaté que le travail des moteurs avant l'ascension était tout à fait normal. On a dit, de plus, que la Société Zeppelin elle-même avait envisagé avec la plus grande inquiétude le mode de construction de l'aéronat tel qu'il avait été apparemment ordonné par l'administration de la marine et en particulier le transfert de la galerie de circulation dans l'intérieur de l'aéronat. Cela n'est pas exact, d'après une déclaration formelle de la Société Zeppelin. C'est la Société Zeppelin, qui, la première, proposa que la galerie de circulation fût placée dans le corps de l'aéronat. Les sources de danger qui viennent d'être reconnues seront supprimées dans les constructions futures. On est entièrement d'accord avec la Société Zeppelin sur la voie qu'il convient de prendre dans la construction des aéronats. LA PERLE « SOIGNEE » Les lapidaires approuvent les poursuites L'assemblée générale du Syndicat des négociants en diamants, perles, pierres précieuses et des lapidaires s'est réunie hier, à quatre heures, 6, rue Chauchat, salle des anciens élèves des Arts-et-Métiers. 170 membres sur 260 inscrits étaient présents à la réunion. Parmi eux, on remarquait la présence de MM. Max Mayer et Salomon, de Londres. La réunion était strictement privée, néanmoins nous avons pu avoir communication de la lettre que M. Altschueler avait adressée à ses confrères et que voici : « Monsieur le président, « Le Syndicat est convoqué à cette heure au sujet de la plainte déposée contre X... « Je n'ai pas à discuter les décisions prises par le Comité qui n'a eu évidemment pour but que de supprimer la fraude. Je suis le premier au contraire à approuver cette mesure, et je regrette seulement que dès que le Comité a appris qu'une perle aurait été travaillée par un
L'assemblée générale du Syndicat des négociants en diamants, perles, pierres précieuses et des lapidaires s'est réunie hier, à quatre heures, 6, rue Chauchat, salle des anciens élèves des Arts-et-Métiers. 170 membres sur 260 inscrits étaient présents à la réunion. Parmi eux, on remarquait la présence de MM. Max Mayer et Salomon, de Londres. La réunion était strictement privée, néanmoins nous avons pu avoir communication de la lettre que M. Altschueler avait adressée à ses confrères et que voici : « Monsieur le président, « Le Syndicat est convoqué à cette heure au sujet de la plainte déposée contre X... « Je n'ai pas à discuter les décisions prises par le Comité qui n'a eu évidemment pour but que de supprimer la fraude. Je suis le premier au contraire à approuver cette mesure, et je regrette seulement que dès que le Comité a appris qu'une perle aurait été travaillée par un procédé illicite, il n'a pas demandé au courtier le nom du propriétaire de la perle. Ce courtier l'eût donné immédiatement, et cela m'aurait ainsi permis, après avoir fourni des explications, de me trouver, le cas échéant, au Comité pour déposer une plainte contre celui qui se serait livré à un travail illicite sur cette perle. « La plainte déposée contre X... telle qu'elle a été formulée a discrédité injustement un homme dont vous connaissez depuis plus de vingt ans la vie de travail et d'honnêteté et elle a fait autour de notre commerce un bruit regrettable à tous les points de vue. « Comptant sur votre impartialité je vous prie, Monsieur le président, de donner lecture de cette lettre à l'assemblée réunie, afin que mes collègues soient au courant de ma manière de voir dans cette affaire. « Veuillez agréer, Monsieur le président, l'assurance de mes sentiments bien distingués ALTSCHUELER. » La séance a duré un quart d'heure. Lorsqu'elle a été levée, le Syndicat a donné le communiqué suivant : « La Chambre syndicale des négociants en diamants, perles, pierres précieuses et des lapidaires s'est réunie en assemblée générale extraordinaire aujourd'hui, à quatre heures, salle des anciens élèves des écoles
travail illicite sur cette perle. « La plainte déposée contre X... telle qu'elle a été formulée a discrédité injustement un homme dont vous connaissez depuis plus de vingt ans la vie de travail et d'honnêteté et elle a fait autour de notre commerce un bruit regrettable à tous les points de vue. « Comptant sur votre impartialité je vous prie, Monsieur le président, de donner lecture de cette lettre à l'assemblée réunie, afin que mes collègues soient au courant de ma manière de voir dans cette affaire. « Veuillez agréer, Monsieur le président, l'assurance de mes sentiments bien distingués ALTSCHUELER. » La séance a duré un quart d'heure. Lorsqu'elle a été levée, le Syndicat a donné le communiqué suivant : « La Chambre syndicale des négociants en diamants, perles, pierres précieuses et des lapidaires s'est réunie en assemblée générale extraordinaire aujourd'hui, à quatre heures, salle des anciens élèves des écoles d'Arts-et-Métiers, 6, rue Chauchat, sous la présidence de M. Léon Rheims, assisté de M. Falco, président honoraire, de MM. A. Michel et H. Citroën, vice-présidents, ainsi que des membres du Comité. « Le président expose à l'assemblée les motifs qui ont amené le Comité à déposer la plainte contre X... et à provoquer la saisie d'une perle, et il donne en outre lecture d'une lettre de M. Alt schueler. « L'assemblée, réunissant 170 membres adhérents et comprenant les principaux négociants et joailliers de Paris et de l'étranger, a ratifié, à l'unanimité une motion présentée par M. Louis Ochs ayant pour objet d'approuver l'énergie déployée par le Comité de la Chambre dans la circonstance. « Elle l'assure, en outre, de son appui moral lorsque, fidèle à son rôle de gardien des traditions de loyauté qui sont l'honneur et la base du commerce, le Comité arrête, dès son origine toute tentative de fraude. » Programme des Spectacles SCÈNES SUBVENTIONNÉES Opéra (tel. Louvre 05-02) : Relâche. Comédie-Française (téléphone Gutenberg 02-22), à 8 h. 30 : Les Romanesques, Shoponisbe. — Vendredi: L'Embuscade. — Samedi : Le Dépit Amoureux, le Cid. Opéra-Comique, à 8 h. 3/4 : Mme Butterfly. — Vendredi: Aphrodite. — Samedi (matinée):