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Indes. Ses actes démentent ses paroles ; nous avons les preuves qu'il cherchait à tirer parti de l'agitation créée par les Roulements Actes (pour la répression des séditions) et à fomenter des révoltes dans les Indes. Ses espoirs furent déçus, quoiqu'il y eût eu quelques soulèvements sur le territoire indien près de la frontière. Le général Sir Arthur Barter, commandant les troupes britanniques à la frontière, prit des mesures intermédiaires pour chasser les Afghans de Khyber. Partant de Landi Kotal, les troupes britanniques traversèrent la frontière et occupèrent le fort de Dakka. Les Afghans attaquèrent le fort, mais furent repoussés. Le lendemain, les ennemis subirent une seconde défaite. Il y eut dans cette affaire une belle charge de notre cavalerie. Quelque temps après, nos avions bombadèrent Jellalabad et Caboul, ce qui affecta beaucoup le moral des Afghans. Il y eut bien ensuite des concentrations de leurs troupes dans le district de Kurram, à frontière du Baloutchistan, dans la région de Quetta, et une ou deux incursions dans Chitral ; néanmoins, il y eut comparativement peu de combats avec les forces afghanes. « Dès le 15 mai, les Afghans se mirent en correspondance avec le gouvernement Indien ; leur commandant en chef envoyant à Kandahar un message insolent, à fin évidente de gagner du temps. Le 21 mai, nous reçus à Dakka des messagers une paix. Le premier ouverture officielle par Amanullah, Caboul ayant été bombardée quatre jours plus tôt. Le vice-roi fait connaître les conditions d'armistice. L'émir, travaillé par les bolchévistes, répond en parlant de « la passion de l'Afghanistan pour sa dignité et pour le nouvel esprit de liberté dans le monde. » On envoie, malgré le ton de cette lettre, des délégués à Rawalpindi, où s'ouvre la conférence le jour suivant. Sir Hamilton Grant, le prévenant la conférence, a déclaré que le gouvernement britannique aurait le droit de continuer la guerre jusqu'à la défaite sans condition de l'émir, mais qu'il tenait ses ouvertures en considération de son dessein. Le chef Afghan a répondu en termes assez conciliants. Et c'est tout ce que nous savons de la conférence. Le
chef envoyant à Kandahar un message insolent, à fin évidente de gagner du temps. Le 21 mai, nous reçus à Dakka des messagers une paix. Le premier ouverture officielle par Amanullah, Caboul ayant été bombardée quatre jours plus tôt. Le vice-roi fait connaître les conditions d'armistice. L'émir, travaillé par les bolchévistes, répond en parlant de « la passion de l'Afghanistan pour sa dignité et pour le nouvel esprit de liberté dans le monde. » On envoie, malgré le ton de cette lettre, des délégués à Rawalpindi, où s'ouvre la conférence le jour suivant. Sir Hamilton Grant, le prévenant la conférence, a déclaré que le gouvernement britannique aurait le droit de continuer la guerre jusqu'à la défaite sans condition de l'émir, mais qu'il tenait ses ouvertures en considération de son dessein. Le chef Afghan a répondu en termes assez conciliants. Et c'est tout ce que nous savons de la conférence. Le Times se fait l'écho de la presse indienne pour blâmer ces réticences. Bureau de la Presse Etrangère CHRONIQUE Au cours de la dernière séance, le débat sur l'enseignement a fait ressortir, de nouveau, les divergences profondes qui divisent la Chambre. M. Wilkins, du parti conservateur, a présenté un projet de résolution recommandant l'abandon de l'enseignement laïque obligatoire. La résolution a été vivement combattue par M. Harcourt, secrétaire d'Etat à l'Education, et le vote a finalement été reporté. Il est évident que derrière ce vote se dissimulent des différends plus profonds. Pour les conservateurs, la question de l'enseignement est liée à celle de l'union de l'Irlande. Ils redoutent, à moins que le veto de Rome ne soit brisé, une perte de voix anglo-irlandaises. De leur côté, les libéraux, qui se divisent, paraissent influencés par des considérations plus généreuses. Ils craignent que la chute de l'enseignement laïque ne fasse qu'accentuer le sentiment de revendication irlandais, et ils sont sensibles à l'argument religieux. Le Times se fait l'écho de la presse indienne pour blâmer ces réticences. "Ces préoccupations, écrit le Times, peuvent être légitimes, mais elles ne peuvent justifier une telle indécision. La conclusion à laquelle il faut en venir, c'est que la
résolution recommandant l'abandon de l'enseignement laïque obligatoire. La résolution a été vivement combattue par M. Harcourt, secrétaire d'Etat à l'Education, et le vote a finalement été reporté. Il est évident que derrière ce vote se dissimulent des différends plus profonds. Pour les conservateurs, la question de l'enseignement est liée à celle de l'union de l'Irlande. Ils redoutent, à moins que le veto de Rome ne soit brisé, une perte de voix anglo-irlandaises. De leur côté, les libéraux, qui se divisent, paraissent influencés par des considérations plus généreuses. Ils craignent que la chute de l'enseignement laïque ne fasse qu'accentuer le sentiment de revendication irlandais, et ils sont sensibles à l'argument religieux. Le Times se fait l'écho de la presse indienne pour blâmer ces réticences. "Ces préoccupations, écrit le Times, peuvent être légitimes, mais elles ne peuvent justifier une telle indécision. La conclusion à laquelle il faut en venir, c'est que la seule solution satisfaisante est une solution fédérale pour l'Irlande et un enseignement laïque obligatoire pour toute l'île." Bureau de la Presse Etrangère
Mardi 25 Juillet 1893. Deuxième année.— N° 23: LE VELO QUOTIDIEN DE LA VÉLOCIPÉDIE RÉDACTION ET ADMINISTRATION 48, RUE VIVIENNE, 48, PARIS ABONNEMENTS : PARIS ET DÉPARTEMENTS Six mois 40 fr. Directeur-Gérant: PAUL ROUSSEAU Co-directeur du VELOCIPÉDE-SPORT hebdomadaire TÉLÉPHONE. — Adresse télégraphique : VELO-PARIS Le VELO est mis en vente à Paris tous les matins. Le VELO est expédié dans les Départements par les premiers courriers du matin PUBLICITÉ, ANNONCES 48, RUE VIVIENNE, 48, PARIS ABONNEMENTS : UNION POSTALE Six mois.. . 110 fr En an. 580 En an. . ... 30 Comment on devient professionnel Nous annoncions hier que l’U.V.A. avait pris une mesure rigoureuse envers M. L. Willaume, un de ses meilleurs et plus aimables coureurs, coupable d’avoir couru à Bar-le-Duc dans une course dont les prix étaient en espèces. À la suite de cette note nous avons eu la visite de M. Louis Willaume, qui a bien voulu éclairer notre religion, en nous certifiant n’avoir jamais couru pour des espèces sonnantes à Bar-le-Duc, mais bien pour gagner une jolie chaîne de montre en or, qu’il porte du reste sur sa personne. Il était venu avant-hier de Metz où il se trouvait en villégiature, pour courir le championnat de sa Société, l’U.V.A., quand on lui a appris, à sa grande stupéfaction, qu’il était disqualifié pour n'avoir pas demandé au préalable l'autorisation de prendre part aux courses de Bar-le-Duc. Comme résultat de cette décision, plusieurs amis de Willaume, tels MM. Léonce Girardot, R. Paul et Pétot ont donné leur démission, trouvant que la médaille de l’amateurisme a quelquefois trop de revers. Ce qu’il y a de certain, c’est que ces ex-Uvéistes, sont décidés à faire de corrects professionnels. Pontchartrain. LE CYCLISME FÉMININ Les Jérémies qui ne veulent pas se convertir au cyclisme féminin — lequel les noiera dans son torrent impétueux, d’ailleurs— continuent à vaticiner dans le désert. Un cycliste répond à la lettre comique du Conservateur d’Argenteuil, dans le New York Herald, par la lettre suivante : « Paris, le 19 juillet 1893. « À l’éditeur du Herald, « Puis-je comme femme honnête (sic) avoir voix au chapitre
de sa Société, l’U.V.A., quand on lui a appris, à sa grande stupéfaction, qu’il était disqualifié pour n'avoir pas demandé au préalable l'autorisation de prendre part aux courses de Bar-le-Duc. Comme résultat de cette décision, plusieurs amis de Willaume, tels MM. Léonce Girardot, R. Paul et Pétot ont donné leur démission, trouvant que la médaille de l’amateurisme a quelquefois trop de revers. Ce qu’il y a de certain, c’est que ces ex-Uvéistes, sont décidés à faire de corrects professionnels. Pontchartrain. LE CYCLISME FÉMININ Les Jérémies qui ne veulent pas se convertir au cyclisme féminin — lequel les noiera dans son torrent impétueux, d’ailleurs— continuent à vaticiner dans le désert. Un cycliste répond à la lettre comique du Conservateur d’Argenteuil, dans le New York Herald, par la lettre suivante : « Paris, le 19 juillet 1893. « À l’éditeur du Herald, « Puis-je comme femme honnête (sic) avoir voix au chapitre à propos du cyclisme féminin ? « Le seul argument invoqué contre le cyclisme féminin consiste en ce que la majorité des cyclistes femmes ne sont pas de la classe connue comme respectable. « Nous autres femmes, nous commençons au contraire à nous sentir à l’aise sur nos pédales, et voulons par elles nous débarrasser des préjugés qui nous ont accablées si longtemps. « Au reste, je ne veux pas discuter davantage cette question, car je vous prendrais certainement trop d’espace. « Je veux seulement dire que je ne me considère pas moins une honnête femme parce que je pédale. Une mère de deux enfants. Bien dit, petite maman ! Chanteloup. De Paris à Strasbourg et retour M. E. Bardet vient d’effectuer à tricycle, caoutchouc creux, le trajet de Paris à Strasbourg et retour, soit 1,006 kilom., en 9 jours. C’est un joli trajet, d’autant plus que M. Bardet a voyagé en touristes ; sa machine et son paquetage pesaient ensemble 33 kilos. Dans la relation de voyage qu’il nous a remise, — trop longue pour être publiée — le voyageur, nous donne des renseignements intéressants sur l’état des routes. C’est ainsi qu’il signale des empierrements, deux kilomètres avant Lagny
voulons par elles nous débarrasser des préjugés qui nous ont accablées si longtemps. « Au reste, je ne veux pas discuter davantage cette question, car je vous prendrais certainement trop d’espace. « Je veux seulement dire que je ne me considère pas moins une honnête femme parce que je pédale. Une mère de deux enfants. Bien dit, petite maman ! Chanteloup. De Paris à Strasbourg et retour M. E. Bardet vient d’effectuer à tricycle, caoutchouc creux, le trajet de Paris à Strasbourg et retour, soit 1,006 kilom., en 9 jours. C’est un joli trajet, d’autant plus que M. Bardet a voyagé en touristes ; sa machine et son paquetage pesaient ensemble 33 kilos. Dans la relation de voyage qu’il nous a remise, — trop longue pour être publiée — le voyageur, nous donne des renseignements intéressants sur l’état des routes. C’est ainsi qu’il signale des empierrements, deux kilomètres avant Lagny (Seine-et-Marne). Très mauvais sol, nouvellement empierré de Châlons-sur-Marne à Vitry-le-François. De plus, M. Bardet recommande, comme étant bien tenus et où les cyclistes seront bien accueillis, les hôtels suivants : Meaux : Hôtel du Lion d’Or. — Château-Thierry: Restaurant du Pont. — Epernay : Hôtel de Châlons. — Châlons-sur-Marne : Restaurant Albert. — Bar-le-Duc : Maison Fœrtsch. — Commercy : Restaurant du Sapeur. — Toul : Restaurant de la Comédie. — Nancy: Hôtel de la Tête-d’Or. — Lunéville: Hôtel des Halles. — Sarrebourg : Hôtel de la Providence. Les touristes qui voyageront sur ce parcours très fréquenté trouveront là des indications fraîches et de première utilité. Lacroix du Maine. SANS POMPE! Routiers, il vous est certainement arrivé un jour de guigne de crever, sur la route sombre et boueuse. La réparation vous a causé bien du mal, et au dernier moment, vous vous êtes aperçu que votre pompe était restée à la maison. Effrayant ! n’est-ce pas. Eh bien, un homme de bien, M. Ducasble, peut vous assurer que désormais vous roulerez tranquillement sur la route. Votre bandage pourra crever impunément, votre pompe pourra être reléguée au grenier pour toujours, vous dévorerez la route, bravant tous les corps tranchants décidés
Restaurant Albert. — Bar-le-Duc : Maison Fœrtsch. — Commercy : Restaurant du Sapeur. — Toul : Restaurant de la Comédie. — Nancy: Hôtel de la Tête-d’Or. — Lunéville: Hôtel des Halles. — Sarrebourg : Hôtel de la Providence. Les touristes qui voyageront sur ce parcours très fréquenté trouveront là des indications fraîches et de première utilité. Lacroix du Maine. SANS POMPE! Routiers, il vous est certainement arrivé un jour de guigne de crever, sur la route sombre et boueuse. La réparation vous a causé bien du mal, et au dernier moment, vous vous êtes aperçu que votre pompe était restée à la maison. Effrayant ! n’est-ce pas. Eh bien, un homme de bien, M. Ducasble, peut vous assurer que désormais vous roulerez tranquillement sur la route. Votre bandage pourra crever impunément, votre pompe pourra être reléguée au grenier pour toujours, vous dévorerez la route, bravant tous les corps tranchants décidés à chercher asile dans le cœur de votre bandage. Oui, le pneumatique à air libre de M. Ducasble est à même de vous offrir toutes ces garanties, tout en conservant la qualité de ses confrères. D’Ormesson. Choisy-le-Roi à Montereau La société «le Vélo» organise pour le 2 août prochain, une grande course internationale de Choisy-le-Roi à Montereau, aller et retour, par l’itinéraire suivant : Villeneuve-Saint-Georges, Montgeron, Lieusaint, Melun, Sivry, le Châtelet, Panfou, Valence et Montereau, soit 123 kilomètres. 8 Prix : 100. 80, 60, 30, 40, 30, 20 et 10 francs, plus un objet d’art et une médaille au premier ; des médailles de vermeil aux 2e et 3e, et des médailles d’argent à ceux qui effectueront le parcours en 3 heures 12. Ceux qui l’effectueront en 4 heures recevront des médailles de bronze et des diplômes. La maison Decourdemanche, dont l’importante manufacture est située à Choisy-le-Roi, offrira, de plus, au 1er 30 francs, au 2e 50 francs, au 3e 10 fr., au 4e 3 francs ; et une paire de pneumatiques Decourdemanche, aux cinq premiers s’ils montent des pneumatiques de cette marque. Le succès de cette épreuve est assuré, car nombreux sont les coureurs qui montent des Decourdemanche et
grande course internationale de Choisy-le-Roi à Montereau, aller et retour, par l’itinéraire suivant : Villeneuve-Saint-Georges, Montgeron, Lieusaint, Melun, Sivry, le Châtelet, Panfou, Valence et Montereau, soit 123 kilomètres. 8 Prix : 100. 80, 60, 30, 40, 30, 20 et 10 francs, plus un objet d’art et une médaille au premier ; des médailles de vermeil aux 2e et 3e, et des médailles d’argent à ceux qui effectueront le parcours en 3 heures 12. Ceux qui l’effectueront en 4 heures recevront des médailles de bronze et des diplômes. La maison Decourdemanche, dont l’importante manufacture est située à Choisy-le-Roi, offrira, de plus, au 1er 30 francs, au 2e 50 francs, au 3e 10 fr., au 4e 3 francs ; et une paire de pneumatiques Decourdemanche, aux cinq premiers s’ils montent des pneumatiques de cette marque. Le succès de cette épreuve est assuré, car nombreux sont les coureurs qui montent des Decourdemanche et qui se disputeront les prix du généreux donateur. Eragny. SONNET Au rédacteur du Vélo qui a écrit cette phrase caractéristique : « Pour nous, Français, il n’y a qu’une seule façon d’aller de Paris à Berlin : c’est baïonnette en avant ! » A. BICYCLETTE Vingt ans, ils ont vingt ans ! c’est aujourd’hui dimanche, nous deux ils descendront vers Boulogne ou Meudon. Il a son veston beige, elle a sa robe blanche Vers Asnières on ira pincer un rigodon. Les cloches envolées clament à plein bourdon ; Les rires emperlés sonnent aux lèvres franches, Et le grelot du cycle agite son fredon... La messe des amours se dit entre les branches ! Au retour, la lanterne a rougi le chemin On égrène en passant les belles songeries : Soudain, le clairon sonne et clame le muezzin. Et l’on songe aussitôt à d’autres sonneries Prenant le travailleur à la ferme, au moulin Celles de la revanche en marche sur Berlin ! Paul Erasme. Pas de commentaires, sinon pour constater que notre collaborateur est en parfaite communion d’idées avec les cyclistes au sujet d’une course Paris-Berlin. » VÉLO PARTOUT Une grosse nouvelle, que le Vélo sera le premier à annoncer, sans
ans ! c’est aujourd’hui dimanche, nous deux ils descendront vers Boulogne ou Meudon. Il a son veston beige, elle a sa robe blanche Vers Asnières on ira pincer un rigodon. Les cloches envolées clament à plein bourdon ; Les rires emperlés sonnent aux lèvres franches, Et le grelot du cycle agite son fredon... La messe des amours se dit entre les branches ! Au retour, la lanterne a rougi le chemin On égrène en passant les belles songeries : Soudain, le clairon sonne et clame le muezzin. Et l’on songe aussitôt à d’autres sonneries Prenant le travailleur à la ferme, au moulin Celles de la revanche en marche sur Berlin ! Paul Erasme. Pas de commentaires, sinon pour constater que notre collaborateur est en parfaite communion d’idées avec les cyclistes au sujet d’une course Paris-Berlin. » VÉLO PARTOUT Une grosse nouvelle, que le Vélo sera le premier à annoncer, sans pouvoir encore nommer personne. La nouvelle, là voici : Il est presque certain que trois grosses fabriques françaises de vélocipèdes vont fusionner ensemble. — Cherchez les noms, aucun ne commence par la même lettre. Le but : fabrication en très grande quantité et à très bas prix pour une excellente qualité. Ces trois maisons importantes réunies en une seule établiront leurs usines dans la préfecture d’un département qui n’est pas bien loin de l’Auvergne. Car c’est un tuyau si nous nous y connaissons et l’affaire fera du bruit dans Landerneau ! -568. Nous ne nous trompions pas hier : la toute gracieuse Mlle Debatz a l’intention de se mettre prochainement en piste pour battre le record de l’heure sans entraîneurs, que détient Mlle de Saint-Sauveur qui, on s’en souvient, a couvert 26 kil. 12 m. en une heure. Nicodème part aujourd'hui pour Salon. Le vainqueur de la course de six heures a l’intention de battre sur la route de Salon à Arles les records de 100 et de 50 kilomètres à bicyclette et à tricycle. A son retour de Salon, le recordman tentera dit-on, de battre le record de l'heure et celui des vingt-quatre heures. Il a été dit que
qualité. Ces trois maisons importantes réunies en une seule établiront leurs usines dans la préfecture d’un département qui n’est pas bien loin de l’Auvergne. Car c’est un tuyau si nous nous y connaissons et l’affaire fera du bruit dans Landerneau ! -568. Nous ne nous trompions pas hier : la toute gracieuse Mlle Debatz a l’intention de se mettre prochainement en piste pour battre le record de l’heure sans entraîneurs, que détient Mlle de Saint-Sauveur qui, on s’en souvient, a couvert 26 kil. 12 m. en une heure. Nicodème part aujourd'hui pour Salon. Le vainqueur de la course de six heures a l’intention de battre sur la route de Salon à Arles les records de 100 et de 50 kilomètres à bicyclette et à tricycle. A son retour de Salon, le recordman tentera dit-on, de battre le record de l'heure et celui des vingt-quatre heures. Il a été dit que l’Union vélocipédique de France avait refusé l’homologation de son record de 50 kilomètres à M. Williams de Nevers. M. J. Haufenstein, secrétaire de la commission sportive de l'U. V. F., nous informe qu’il n’a jamais reçu de pièce, par conséquent la commission sportive n’a pas homologué son record, mais n’a pas refusé l’homologation. Il y a une nuance. Lu avant-hier dans le Gaulois un article intitulé : « La fureur vélocipédique » et signé : Gustave Chudin, lequel n’est certainement pas cycliste, à en juger par ses charges à fond de train contre la langue cycliste et les reporters idem. Si l’article ne portait pas la mention « reproduction interdite » nous ferions savourer aux lecteurs du Vélo un petit alinéa où il est dit que la bicyclette marche moins rapidement que le vélocipède (!!) et que sur ladite bicyclette on peut monter à deux, le berger devant et la bergère derrière, ce qui produit un effet très joli (sic). Brr ! je crois que nous avons frisé l’interdiction. — Huzelstein nous informe qu’il s'entraîne fermement sur piste dans l’intention de battre le record de douze heures. Bonne chance au coureur bourbonnais. Nous avons eu le plaisir de recevoir, hier,
pas refusé l’homologation. Il y a une nuance. Lu avant-hier dans le Gaulois un article intitulé : « La fureur vélocipédique » et signé : Gustave Chudin, lequel n’est certainement pas cycliste, à en juger par ses charges à fond de train contre la langue cycliste et les reporters idem. Si l’article ne portait pas la mention « reproduction interdite » nous ferions savourer aux lecteurs du Vélo un petit alinéa où il est dit que la bicyclette marche moins rapidement que le vélocipède (!!) et que sur ladite bicyclette on peut monter à deux, le berger devant et la bergère derrière, ce qui produit un effet très joli (sic). Brr ! je crois que nous avons frisé l’interdiction. — Huzelstein nous informe qu’il s'entraîne fermement sur piste dans l’intention de battre le record de douze heures. Bonne chance au coureur bourbonnais. Nous avons eu le plaisir de recevoir, hier, dans nos bureaux, M. H.-J. Marse, le nouveau rédacteur pour la France du Sporting Life, pour tous les sports. Nos meilleurs souhaits de bienvenue à notre nouveau confrère parisien qui est un sportif des plus distingués, gagnant du Grand Prix de 1885 et ancien champion du Racing-Club, longue distance également en 1885. À propos des résultats éclatants obtenus par Shorland et Bidlake en Angleterre, il est intéressant de voir la liste officielle des records du monde que MM. Long et Huzelstein, 44, rue du Louvre, ont eu l’heureuse idée de publier dans le nouveau catalogue de leur « Téléphone Cycles ». Envoyez une carte postale et vous recevrez gratuitement ces renseignements précieux, qui vous permettront de suivre avec intérêt la lutte acharnée à laquelle se livrent en ce moment les plus fines pédales de l'univers. Le journal L'Echo du Rhône organise pour le commencement de septembre une importante épreuve de 72 kilomètres de Lyon à Marseille, dans laquelle seront engagés nos meilleurs coureurs routiers. Notre confrère Duarte de Molshol tentera, dimanche prochain à quatre heures, de battre sur la piste du Champ de Mars, le record des 100 kilomètres. Ce record, on le sait, est détenu par Finsterwald de l'Union
en 1885. À propos des résultats éclatants obtenus par Shorland et Bidlake en Angleterre, il est intéressant de voir la liste officielle des records du monde que MM. Long et Huzelstein, 44, rue du Louvre, ont eu l’heureuse idée de publier dans le nouveau catalogue de leur « Téléphone Cycles ». Envoyez une carte postale et vous recevrez gratuitement ces renseignements précieux, qui vous permettront de suivre avec intérêt la lutte acharnée à laquelle se livrent en ce moment les plus fines pédales de l'univers. Le journal L'Echo du Rhône organise pour le commencement de septembre une importante épreuve de 72 kilomètres de Lyon à Marseille, dans laquelle seront engagés nos meilleurs coureurs routiers. Notre confrère Duarte de Molshol tentera, dimanche prochain à quatre heures, de battre sur la piste du Champ de Mars, le record des 100 kilomètres. Ce record, on le sait, est détenu par Finsterwald de l'Union Vélocipédique en 3 h. 10’ 50”. N’oublions pas de dire que notre confrère est inscrit sur la liste des coureurs de la course de « Paris-Bruxelles ». Les coureurs désireux de l’entraîner sont priés d’envoyer leurs noms à M. Duarte de Molsheim, publiciste, 79, rue des Saints-Pères. Jeudi prochain, 27 juillet, Alexander tentera de battre le record Paris-Rouen et retour, appartenant à Jules Dubois, en 11 heures 43’, lequel l’avait enlevé à Vigneaux l’année dernière. Le départ aura lieu à 6 heures du matin devant le restaurant Gillet, porte Maillot. — Un des premiers engagés de la course Paris-Ostende est M. Dubroca. M. Lyon lui a confié un de ses « Démon » afin qu’il puisse donner plus tard à ses amis des nouvelles sur l’excellence de cette marque si en faveur actuellement. M. Lyon, le représentant des cycles Démon à Paris, reçoit toutes les demandes à son nouveau domicile, 36, rue de Londres ; il nous prie de rappeler qu’en cas de besoin il est autorisé à accorder des facilités de paiement. Jeudi prochain, à 9 heures du soir, il y aura une réunion de courses à Buffalo, qui comprendra une course de 3,000 mètres par séries, et une