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pour fuir un recrutement qui leur avait coûté 20.000 des leurs, les indigènes se sont dispersés et le pays est aujourd'hui presque vide de population. M. Nouelle estime que le gouverneur a encouru dans cette douloureuse affaire une lourde responsabilité, tout autant que les gouvernements qui ont signé les conventions de 1922 et 1925 avec la compagnie des Batignolles, qui avait l'adjudication des travaux. La colonie s'y engageait à fournir 4.000 indigènes et le gouvernement à indemniser la compagnie pour toutes unités qui manqueraient. Si bien que la compagnie n'avait aucun intérêt à ménager ses ouvriers. D'autre part, aucune obligation ne lui était faite d'employer un matériel moderne. A la suite de ces incidents mortels, la révolte a éclaté dans l'Oubangui, des factoreries ont été détruites. La répression aurait été terrible. Plusieurs milliers d'indigènes ont été tués. M. Nouelle. — Connaissez-vous ces faits, monsieur le ministre? Le ministre. — J'ai envoyé un câblegramme au gouverneur pour que la paix soit rétablie avec le moins de pertes de part et d'autre, et je puis dire que la consigne a été observée. Le député socialiste de Saône-et-Loire assure que le recrutement forcé continue à se poursuivre dans les régions révoltées. Il réclame des sanctions et attend des explications de M. Maginot sur ses intentions quant aux concessions. Le même régime de travail forcé sévit, paraît-il, à la Côte d'Ivoire, malgré les décrets qui en font l'interdiction, sous peine de sanctions. En Indo-Chine, il n'y a pas ce même régime, mais, assure l'orateur, les salaires sont des plus bas ; on y compte encore des serfs attachés à la glèbe, et tout mécontentement est l'objet de sévères répressions. A Madagascar, autre chose : pas de liberté de la presse et régime des arrestations arbitraires. Aux Comores, c'est pire : un régime abject. Sa conclusion est un appel en faveur de l'indépendance de tous les peuples indigènes. (Applaudissements à l'ex-trême-gauche. Les incidents du chemin de fer de Brazzaville M. Piquemal revient sur les dramatiques incidents du chemin de fer de Brazzaville. — Il est singulier, dit-il, qu'on n'y ait pas vu la main de
des sanctions et attend des explications de M. Maginot sur ses intentions quant aux concessions. Le même régime de travail forcé sévit, paraît-il, à la Côte d'Ivoire, malgré les décrets qui en font l'interdiction, sous peine de sanctions. En Indo-Chine, il n'y a pas ce même régime, mais, assure l'orateur, les salaires sont des plus bas ; on y compte encore des serfs attachés à la glèbe, et tout mécontentement est l'objet de sévères répressions. A Madagascar, autre chose : pas de liberté de la presse et régime des arrestations arbitraires. Aux Comores, c'est pire : un régime abject. Sa conclusion est un appel en faveur de l'indépendance de tous les peuples indigènes. (Applaudissements à l'ex-trême-gauche. Les incidents du chemin de fer de Brazzaville M. Piquemal revient sur les dramatiques incidents du chemin de fer de Brazzaville. — Il est singulier, dit-il, qu'on n'y ait pas vu la main de Moscou, et ce devrait être un avertissement pour votre politique, que ces tribus révoltées, préférant la famine dans les forêts au régime de contrainte et de knout de la Compagnie de Brazzaville. (Bruit de la salle, interruption par M. Byanger.) La suite 3e page). BULLETIN LE DÉBAT DU 25 JUIN Paris, 14. — La Commission des affaires étrangères et la Commission des finances ont encore discuté la façon dont il convient de ratifier les accords de Londres et de Washington, par une loi ou par un décret. Une fois de plus, le sentiment général, qui s'est traduit par le vote d'une motion de M. Bouilloux-Lafont, a été hostile à la ratification par décret. Le gouvernement a donc rectifié ses positions et M. Poincaré se proposerait, à l'issue des explications qu'il donnera, de laisser la Chambre se prononcer librement. Ces explications, en principe, seront données le 25 juin. Mais ce délai n'est-il pas trop court ? On perd, en effet, de vue que le plan des experts n'est rien pour l'instant. Il lui faut, pour devenir une réalité, l'accord des gouvernements intéressés, notamment des Etats-Unis. Ensuite, il faudra lier, et toujours d'accord, l'application du plan aux paiements alliés. Cela n'ira pas
Paris, 14. — La Commission des affaires étrangères et la Commission des finances ont encore discuté la façon dont il convient de ratifier les accords de Londres et de Washington, par une loi ou par un décret. Une fois de plus, le sentiment général, qui s'est traduit par le vote d'une motion de M. Bouilloux-Lafont, a été hostile à la ratification par décret. Le gouvernement a donc rectifié ses positions et M. Poincaré se proposerait, à l'issue des explications qu'il donnera, de laisser la Chambre se prononcer librement. Ces explications, en principe, seront données le 25 juin. Mais ce délai n'est-il pas trop court ? On perd, en effet, de vue que le plan des experts n'est rien pour l'instant. Il lui faut, pour devenir une réalité, l'accord des gouvernements intéressés, notamment des Etats-Unis. Ensuite, il faudra lier, et toujours d'accord, l'application du plan aux paiements alliés. Cela n'ira pas sans discussion, sans retouches, et c'est pourquoi il nous paraît difficile que M. Poincaré puisse déjà apporter le 25 une solution complète. Il ne faut pas oublier d'ailleurs que ce règlement, définitif, du moins on veut le croire, a quelque relation avec le traité de paix de Versailles et qu'il pourrait, de ce chef, surgir des difficultés imprévues. On considère aujourd'hui ce traité comme un chiffon de papier. N'empêche qu'il porte la signature des plénipotentiaires de toutes les nations ex-alliées et qu'il conviendrait de savoir d'abord dans quelle mesure quelques-unes seulement de ces nations sont autorisées à le modifier. Nous ne disons pas cela, d'ailleurs, par fétichisme et nous le reconnaissons : le traité de Versailles n'a plus qu'une existence assez vague. Néanmoins, quand on a affaire à un débiteur comme l'Allemagne, il serait bon de se prémunir contre toute éventualité et de s'assurer que les novations apportées n'auront pas comme conséquences juridiques l'anéantissement total de l'acte qui a initialement consacré notre créance sur l'Allemagne. Pour nous résumer, plan des experts et ratification des dettes ne sont pas quelque chose qui se puisse signer et approuver sans une étude minutieuse et sans qu’aient été élucidés les rapports de ces actes,
pourrait, de ce chef, surgir des difficultés imprévues. On considère aujourd'hui ce traité comme un chiffon de papier. N'empêche qu'il porte la signature des plénipotentiaires de toutes les nations ex-alliées et qu'il conviendrait de savoir d'abord dans quelle mesure quelques-unes seulement de ces nations sont autorisées à le modifier. Nous ne disons pas cela, d'ailleurs, par fétichisme et nous le reconnaissons : le traité de Versailles n'a plus qu'une existence assez vague. Néanmoins, quand on a affaire à un débiteur comme l'Allemagne, il serait bon de se prémunir contre toute éventualité et de s'assurer que les novations apportées n'auront pas comme conséquences juridiques l'anéantissement total de l'acte qui a initialement consacré notre créance sur l'Allemagne. Pour nous résumer, plan des experts et ratification des dettes ne sont pas quelque chose qui se puisse signer et approuver sans une étude minutieuse et sans qu’aient été élucidés les rapports de ces actes, ou tout au moins du premier, avec les traités et les décisions antérieures. Cela peut-il se faire en dix jours ? Nous ne le croyons pas. Un grave accident d’aviation Le pilote a été tué Barcelone, 14. — Un avion commercial français assurant le courrier postal entre Toulouse et Casablanca, piloté par l’aviateur Garrabos, a été victime d’un accident dans les circonstances suivantes : En s’envolant de l’aéroport de Barcelone, l’avion a heurté le pylône qui supporte l’antenne de T. S. F. Une des ailes fut accrochée et l’avion vint s’écraser sur le sol. Le pilote Garrabos a été tué. La traversée de l’Atlantique de l’Ouest à l’Est ISEAU CANARI en Espagne Les aviateurs se sont posés à 21 h. 30 sur la plage de Comillas, près de Santander « NAUTILUS » Londres, 14. — Les dernières nouvelles CONFÉRENCE INTERNATIONALE DU TRAVAIL Genève, 14. — M. Albert Thomas a répondu, aujourd’hui, aux critiques et suggestions présentées au cours des séances publiques de la Conférence internationale du travail, consacrées à la discussion du rapport annuel sur l’activité du bureau international. Dans ses conclusions, M. Albert Thomas a formulé le vœu qu’un idéalisme actif de justice sociale, c’est le but même que
piloté par l’aviateur Garrabos, a été victime d’un accident dans les circonstances suivantes : En s’envolant de l’aéroport de Barcelone, l’avion a heurté le pylône qui supporte l’antenne de T. S. F. Une des ailes fut accrochée et l’avion vint s’écraser sur le sol. Le pilote Garrabos a été tué. La traversée de l’Atlantique de l’Ouest à l’Est ISEAU CANARI en Espagne Les aviateurs se sont posés à 21 h. 30 sur la plage de Comillas, près de Santander « NAUTILUS » Londres, 14. — Les dernières nouvelles CONFÉRENCE INTERNATIONALE DU TRAVAIL Genève, 14. — M. Albert Thomas a répondu, aujourd’hui, aux critiques et suggestions présentées au cours des séances publiques de la Conférence internationale du travail, consacrées à la discussion du rapport annuel sur l’activité du bureau international. Dans ses conclusions, M. Albert Thomas a formulé le vœu qu’un idéalisme actif de justice sociale, c’est le but même que donne l’organisation internationale du travail. L’AGRESSEUR DU CONSEILLER FACHOT COMPARAITRA PROBABLEMENT DEVANT LES ASSIS DE LA SEINE LE 4 JUILLET Paris, 14. — L’autonomiste Georges Benoit, qui blessa grièvement le conseiller Fachot, il y a quelques mois, comparaitra devant le jury de la Seine dans la première quinzaine du mois prochain, probablement le 4 juillet. Il sera assisté de Mme André Berthon. La Cour sera présidée par M. le conseiller Bacquart. On prête au procureur général, M. Donat-Guigne, l’intention de requérir lui-même. LE MINISTRE DE L’AGRICULTURE INAUGURE LES JOURNÉES VÉTÉRINAIRES velles reçues sur le vol transatlantique de l’Oiseau canari sont les suivantes: On mande de Bahia de Banderas que la station radio télégraphique de la marine ici a reçu du garde-côtes Tampa un message qu’il a capté lui-même du vapeur Wytheville, lequel signalait avoir aperçu un avion qu’il supposait être l’Oiseau canari, volant à environ 800 milles du Cap Blanc et se dirigeant vers l’est, avec un léger vent arrière soufflant de l’ouest. Les conditions atmosphériques étaient favorables et la visibilité bonne. Le baromètre indiquait que le beau temps allait continuer, contrairement aux rapports reçus précédemment de Saint-Jean-de-Terre-Neuve, d’Halifax et d’autres stations. Le sans-fil ajoutait que si l’avion aperçu est
prochain, probablement le 4 juillet. Il sera assisté de Mme André Berthon. La Cour sera présidée par M. le conseiller Bacquart. On prête au procureur général, M. Donat-Guigne, l’intention de requérir lui-même. LE MINISTRE DE L’AGRICULTURE INAUGURE LES JOURNÉES VÉTÉRINAIRES velles reçues sur le vol transatlantique de l’Oiseau canari sont les suivantes: On mande de Bahia de Banderas que la station radio télégraphique de la marine ici a reçu du garde-côtes Tampa un message qu’il a capté lui-même du vapeur Wytheville, lequel signalait avoir aperçu un avion qu’il supposait être l’Oiseau canari, volant à environ 800 milles du Cap Blanc et se dirigeant vers l’est, avec un léger vent arrière soufflant de l’ouest. Les conditions atmosphériques étaient favorables et la visibilité bonne. Le baromètre indiquait que le beau temps allait continuer, contrairement aux rapports reçus précédemment de Saint-Jean-de-Terre-Neuve, d’Halifax et d’autres stations. Le sans-fil ajoutait que si l’avion aperçu est bien l’Oiseau canari, il aurait parcouru approximativement 1.500 milles, à une moyenne horaire de 160 kilomètres. Les observations météorologiques sont satisfaisantes Les dernières observations météorologiques reçues au sujet des conditions au milieu de l’Océan Atlantique sont celles transmises par le paquebot Laconia, dont la position à une heure du matin était la suivante: latitude 47,8, longitude 28,7. Le temps était couvert, avec petite pluie fine et visibilité passable. New-York, 14 (2 h. 5, heure américaine). — On mande de Bar Harbor que d’après un message capté par le garde-côtes Tampa et provenant du paquebot Wytheville, la position de l’Oiseau canari; au moment où ce vapeur l’a aperçu, était la suivante: Latitude nord 41,09, longitude ouest 49,40. Ce qui situe l’avion à environ 850 milles au sud-est d’Old Orchard. Bar Harbor (Maine), 14, — La station navale radiotélégraphique a reçu un sans-fil du steamner American Farmer, qui est entré en communication avec l’Oiseau canari hier soir, vers 23 heures. L’avion a déclaré que tout allait bien à bord. Le message ne donne aucun renseignement sur la position respective du navire et de l’avion. On sait seulement que l’American Farmer est parti de Londres le 8 juin et qu’il doit arriver lundi
était la suivante: latitude 47,8, longitude 28,7. Le temps était couvert, avec petite pluie fine et visibilité passable. New-York, 14 (2 h. 5, heure américaine). — On mande de Bar Harbor que d’après un message capté par le garde-côtes Tampa et provenant du paquebot Wytheville, la position de l’Oiseau canari; au moment où ce vapeur l’a aperçu, était la suivante: Latitude nord 41,09, longitude ouest 49,40. Ce qui situe l’avion à environ 850 milles au sud-est d’Old Orchard. Bar Harbor (Maine), 14, — La station navale radiotélégraphique a reçu un sans-fil du steamner American Farmer, qui est entré en communication avec l’Oiseau canari hier soir, vers 23 heures. L’avion a déclaré que tout allait bien à bord. Le message ne donne aucun renseignement sur la position respective du navire et de l’avion. On sait seulement que l’American Farmer est parti de Londres le 8 juin et qu’il doit arriver lundi à New-York. Londres, 14. — Certains recoupements permettent de penser que l’Oiseau canari devait se trouver approximativement au milieu de l’Atlantique, lors de sa communication avec le steamner American Farmer. L’ « Oiseau canari » a changé de direction New-York, 14. — Un radio du vapeur Hochambeau annonce qu’il a reçu un message de T. S. F. de l’Oiseau Canari qui communique qu’il a changé sa direction et qu’il gouverne maintenant vers les Açores ou le Portugal, par suite de la pénurie d’essence. Au nord des Açores Paris, 14. — M. Lotti, père du commanditaire des aviateurs Assolant et Lefèvre pour le raid New-York-Paris, a reçu un radiogramme de son fils donnant la position de l’avion par 29° de longitude ouest et 42° de latitude nord, point légèrement au nord des Açores. Nous n’avons pas l’heure d’émission de ce radiogramme. Faute d’essence, l’ « Oiseau canari » ne pourra atteindre Le Bourget Paris, 14. — Nous recevons de New-York le câlogramme suivant, qui confirme la nouvelle que nous avons déjà publiée. New-York, 14. — La Compagnie Transatlantique a reçu le radio suivant du capitaine du paquebot Hochambeau, M. Rollin : Avons capté un télégramme assez brouillé, dont voici la teneur
reçu un message de T. S. F. de l’Oiseau Canari qui communique qu’il a changé sa direction et qu’il gouverne maintenant vers les Açores ou le Portugal, par suite de la pénurie d’essence. Au nord des Açores Paris, 14. — M. Lotti, père du commanditaire des aviateurs Assolant et Lefèvre pour le raid New-York-Paris, a reçu un radiogramme de son fils donnant la position de l’avion par 29° de longitude ouest et 42° de latitude nord, point légèrement au nord des Açores. Nous n’avons pas l’heure d’émission de ce radiogramme. Faute d’essence, l’ « Oiseau canari » ne pourra atteindre Le Bourget Paris, 14. — Nous recevons de New-York le câlogramme suivant, qui confirme la nouvelle que nous avons déjà publiée. New-York, 14. — La Compagnie Transatlantique a reçu le radio suivant du capitaine du paquebot Hochambeau, M. Rollin : Avons capté un télégramme assez brouillé, dont voici la teneur : « Par suite de la forte dépense de gazoline et de crainte de manquer de combustible, nous nous dirigeons vers les Açores et le Portugal. » L’avion serait à 200 milles au large des côtes du Portugal New-York, 14. — Suivant des informations reçues ici à 13 h. 30 (18 h. 30 à Paris), l’Oiseau Canari se trouvait à ce moment à environ 200 milles au large des côtes du Portugal. On s’attend à ce que les aviateurs français atterrissent au Portugal, d’où après avoir fait le plein d’essence, ils reprendront leur route vers Paris. Le « Laconia » a reçu un message de l’avion A midi, il était au nord-ouest des îles Açores Londres, 14. — Le transatlantique Laconia a intercepté, à midi (heure anglaise) un message de T. S. F. Émis par l'Oiseau Canari, disant que tout allait bien et que l'avion se trouvait au nord-ouest des îles Açores. Organisé aux abords du terrain et à la Lisière du champ d'atterrissage, il est composé d'agents de police, de gardes républicains et de militaires du 34e régiment d'aviation. M. Lefte, commissaire divisionnaire, en assure la direction. À 22 heures, le public devient de plus en plus nombreux et
(18 h. 30 à Paris), l’Oiseau Canari se trouvait à ce moment à environ 200 milles au large des côtes du Portugal. On s’attend à ce que les aviateurs français atterrissent au Portugal, d’où après avoir fait le plein d’essence, ils reprendront leur route vers Paris. Le « Laconia » a reçu un message de l’avion A midi, il était au nord-ouest des îles Açores Londres, 14. — Le transatlantique Laconia a intercepté, à midi (heure anglaise) un message de T. S. F. Émis par l'Oiseau Canari, disant que tout allait bien et que l'avion se trouvait au nord-ouest des îles Açores. Organisé aux abords du terrain et à la Lisière du champ d'atterrissage, il est composé d'agents de police, de gardes républicains et de militaires du 34e régiment d'aviation. M. Lefte, commissaire divisionnaire, en assure la direction. À 22 heures, le public devient de plus en plus nombreux et on peut évaluer à près de 4.000 le nombre des curieux. Le terrain est éclairé par les phares de l'aéroport, placés aux angles de l'aire d'embarquement. Plusieurs personnalités sont présentes, notamment le général de Goys, le colonel Antheloin et les officiers du 34e régiment d'aviation ; MM. Lotti, père du jeune commanditaire de cette traversée ; Lacoste, directeur de la maison Hispano; les aviateurs Bailly, Reginensi, etc.. Les commentaires vont bon train et une légère inquiétude commence à régner. Il est en effet plus de 23 heures et l'Oiseau Canari a déjà dans ces conditions 32 heures de vol depuis son départ d'Old Orchard. Certes les aviateurs ont pu atterrir au Portugal ou en un endroit de la côte européenne, ce qui ne saurait maintenant tarder à être connu. Paris, 14. — M. Jean Hennessey, ministre de l'Agriculture, qu'accompagnaient M. Potarca, sous-secrétaire d'Etat à l'Agriculture de Roumanie; M. Haye, chef de cabinet, et le professeur Leclanche, inspecteur général des services vétérinaires, s'est rendu ce matin à l'école d'Aginont pour présider à l'ouverture des journées vétérinaires. Santander, 14. — L'Oiseau Canari atterri à 21 h. 30 sur la plage de Comillas, près de Torrelavega, à 30 kilomètres à l'ouest de Santander.
jeune commanditaire de cette traversée ; Lacoste, directeur de la maison Hispano; les aviateurs Bailly, Reginensi, etc.. Les commentaires vont bon train et une légère inquiétude commence à régner. Il est en effet plus de 23 heures et l'Oiseau Canari a déjà dans ces conditions 32 heures de vol depuis son départ d'Old Orchard. Certes les aviateurs ont pu atterrir au Portugal ou en un endroit de la côte européenne, ce qui ne saurait maintenant tarder à être connu. Paris, 14. — M. Jean Hennessey, ministre de l'Agriculture, qu'accompagnaient M. Potarca, sous-secrétaire d'Etat à l'Agriculture de Roumanie; M. Haye, chef de cabinet, et le professeur Leclanche, inspecteur général des services vétérinaires, s'est rendu ce matin à l'école d'Aginont pour présider à l'ouverture des journées vétérinaires. Santander, 14. — L'Oiseau Canari atterri à 21 h. 30 sur la plage de Comillas, près de Torrelavega, à 30 kilomètres à l'ouest de Santander. Les aviateurs Assolant, Lefèvre et Hetti ont donc réussi, à bord de leur avion, la traversée de l'Atlantique-Nord, dans le sens de l'ouest à l'est. C'est la septième fois que la traversée est réussie dans ce sens. Si l'équipage de l'Avion Canari n'a pas atteint le but qu'il visait, et qui était le raid New-York-Paris, il faut souligner comme il convient la performance réalisée par les trois jeunes aviateurs et de les féliciter aussi de leur audace et de leur courage. La distance de Old Orchard à Santander est de 4.800 kilomètres environ. Les aviateurs avaient quitté l'Amérique à 15 heures (heure française). Ils ont donc tenu l'air 31 heures et demie, environ. Jean Assollant, René Lefèvre et leur commanditaire, M. Lotti, utilisaient pour leur voyage du matériel français. Après l'attaque d'Aït Yacoub Le poste a des vivres et des munitions suffisantes Paris, 14. — Ce matin, un avion a pu atterrir sur le champ d'aviation d'Aït Yacoub, qui n'a plus été attaqué depuis le 12 juin. Le moral est bon. Le poste a des vivres et des munitions suffisantes, ainsi que de l'eau et les animaux sont conduits à l'abreuverie en toute tranquillité. Le calme règne à El Bordj.
qui était le raid New-York-Paris, il faut souligner comme il convient la performance réalisée par les trois jeunes aviateurs et de les féliciter aussi de leur audace et de leur courage. La distance de Old Orchard à Santander est de 4.800 kilomètres environ. Les aviateurs avaient quitté l'Amérique à 15 heures (heure française). Ils ont donc tenu l'air 31 heures et demie, environ. Jean Assollant, René Lefèvre et leur commanditaire, M. Lotti, utilisaient pour leur voyage du matériel français. Après l'attaque d'Aït Yacoub Le poste a des vivres et des munitions suffisantes Paris, 14. — Ce matin, un avion a pu atterrir sur le champ d'aviation d'Aït Yacoub, qui n'a plus été attaqué depuis le 12 juin. Le moral est bon. Le poste a des vivres et des munitions suffisantes, ainsi que de l'eau et les animaux sont conduits à l'abreuverie en toute tranquillité. Le calme règne à El Bordj. Arrestation d'un imprimeur pour escroquerie Lyon, 14. — Il y a trois mois, l'imprimeur Jacques Paunetier, âgé de 60 ans, demeurant 112, rue de Vendôme, disparut après avoir commis divers détournements atteignant environ 800.000 francs, au préjudice de plusieurs établissements financiers. Cet individu passait des marchés relatifs à des fournitures d'impressions et se faisait remettre, avant la livraison, des traites que, grâce à son crédit, il faisait escompter. Mais il ne livrait jamais rien. Après de longues recherches, la police a arrêté Jacques Paunetier à Rennes d'où il sera incessamment transféré à Lyon. Un élève violemment frappé par un professeur Lunéville, 14. — L'abbé Varry, professeur à l'institution Saint-Pierre-Fourrier étant mécontent de l'élève Lepaige, frappa ce dernier avec une règle en bois au visage avec une telle violence que la règle brisa les lunettes de l'élève. Les éclats de verre crevèrent un œil au jeune Lepaige et un médecin, appelé en hâte, déclara que l'autre œil serait prochainement perdu. La famille de la victime se propose de porter plainte et la justice, informée de cette affaire, aurait décidé de poursuivre le coupable. Eboulements dans une mine L'ATTENTE AU BOURGET La foule, nombreuse, est maintenue par un important service d'ordre Le