jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
et la concentration du bain de développement. Pour obtenir cette transformation, vous préparez la solution suivante distillée chaude 1000 cm3 ferrique M) gr. 1 nure d'ammonium 80 à 100 gr. Il est sage de faire dissoudre le sulfate ferrique séparément dans 500 centimètres cubes d'eau, et le bromure d'ammonium dans les autres centimètres cubes. Quand la solution des deux sels est bien complète, vous mélangez alors les deux solutions. Il se forme dans cette solution unique du sulfate d'ammoniaque et du bromure ferrique par réaction de l'acide sulfurique en présence de l'ammoniaque. Il est toujours bon que le bromure d'ammonium soit en excès afin de neutraliser les traces d'acide libre que renferme toujours le sulfate ferrique. Le papier à transformer est plongé dans la solution que nous venons d'indiquer et on l'y laisse séjourner pendant 5 à 10 minutes. Vous lavez ensuite pendant un quart d'heure et vous laissez sécher dans l'obscurité. Toutes les manipulations du reste doivent être faites à la lumière rouge ou jaune. Sous l'influence du bromure ferrique, notre papier s'est transformé en un papier au chlorobromure susceptible de s'impressioBner à la lumière du gaz et du pétrole. Comme renseignement, nous vous dirons qu'avec un phototype négatif de densité moyenne, la pose peut être de 2 à 7 minutes à 50 centimètres d'un bec de gaz papillon. Tous les développants pour papier au gélatino-bromure conviennent. Il semble cependant qu'on doive donner la préférence au métolhydroquinone. Comment d'une plaque manquante. – En développant une plaque, vous voyez qu'elle vire, qu'elle grise, et ne donnera rien de bon. Laissez-la noircir complètement dans le bain en 1000 cm3 d'eau de potasse 10 gr. Acide chlorhydrique. 10 cm3 et vous l'y laissez, jusqu'à ce que la couche Aidevnt se rédevenir gris seur par la formaline haut non pas la fer alent ent ent tain de bichromate aussi idément la plaque à sa sortie du bain. Dans les deux cas, on laisse sécher avant l'emploi. Dans le premier cas, par contact avec un négatif, vous obtiendrez une image négative. Dans le second cas, par contact également avec un négatif, vous obtiendrez une
de densité moyenne, la pose peut être de 2 à 7 minutes à 50 centimètres d'un bec de gaz papillon. Tous les développants pour papier au gélatino-bromure conviennent. Il semble cependant qu'on doive donner la préférence au métolhydroquinone. Comment d'une plaque manquante. – En développant une plaque, vous voyez qu'elle vire, qu'elle grise, et ne donnera rien de bon. Laissez-la noircir complètement dans le bain en 1000 cm3 d'eau de potasse 10 gr. Acide chlorhydrique. 10 cm3 et vous l'y laissez, jusqu'à ce que la couche Aidevnt se rédevenir gris seur par la formaline haut non pas la fer alent ent ent tain de bichromate aussi idément la plaque à sa sortie du bain. Dans les deux cas, on laisse sécher avant l'emploi. Dans le premier cas, par contact avec un négatif, vous obtiendrez une image négative. Dans le second cas, par contact également avec un négatif, vous obtiendrez une image positive. L'exposition devra être normale dans le second cas et durer 20 à 50 minutes dans le premier. On peut employer n'importe quel développateur, mais il semble bon de donner la préférence à l'oxalate ferreux. La télégraphie sans fil La belle découverte de M. Marconi dont nous avons rendu compte naguère dans le Journal semble être entrée dans la voie de l'application pratique. Des expériences de télégraphie sans fil ont été entreprises entre Wimcreux (Pas-de-Calais) et Foreland (Angleterre) et ont très bien réussi des dépêches ont été échangées par ce moyen mystérieux entre les deux postes avec autant de facilité que s'ils avaient été reliés par des fils. Poursuivant la série de ses expériences, M. Marconi a cherché ensuite à établir la possibilité qu'il y avait de communiquer au moyen de ses appareils entre la côte et un navire en marche. À cet effet, la commission nommée par le gouvernement français, ainsi que M. le capitaine Ficroud, attaché naval de notre ambassade à Londres, sont montés à bord de la canonnière française Y Uny avec M. Marconi. Les appareils de transmission et de réception avaient été placés dans une cabine, et l'appareil générateur du courant avait été fixé au
compte naguère dans le Journal semble être entrée dans la voie de l'application pratique. Des expériences de télégraphie sans fil ont été entreprises entre Wimcreux (Pas-de-Calais) et Foreland (Angleterre) et ont très bien réussi des dépêches ont été échangées par ce moyen mystérieux entre les deux postes avec autant de facilité que s'ils avaient été reliés par des fils. Poursuivant la série de ses expériences, M. Marconi a cherché ensuite à établir la possibilité qu'il y avait de communiquer au moyen de ses appareils entre la côte et un navire en marche. À cet effet, la commission nommée par le gouvernement français, ainsi que M. le capitaine Ficroud, attaché naval de notre ambassade à Londres, sont montés à bord de la canonnière française Y Uny avec M. Marconi. Les appareils de transmission et de réception avaient été placés dans une cabine, et l'appareil générateur du courant avait été fixé au haut d'un mât. Ils ont croisé pendant plusieurs heures au milieu de la Manche, envoyant tour à tour des dépêches à Foreland, sur la côte anglaise, à Wimereux, sur la côte française, et en recevant de ces deux points. Chacune des dépêches expédiées est arrivée sans le moindre accroc à destination et a été déchiffrée sans que la plus petite erreur se soit produite. Les membres de la commission ont notamment envoyé, de l'Y Uny, un télégramme à l'adresse de M. Paul Cambon, notre ambassadeur, qui était resté à Londres, et le télégramme a été remis en mains propres à M. Paul Cambon, exactement une heure quarante après qu'il était parti de Wimereux. Il ne reste principales objections que l'on avait faites à M. Marconi était qu'il lui était impossible de concentrer son courant, en d'autres termes, qu'on pouvait lui intercepter ses signaux peu qu'on installât des appareils aux siens dans le rayon de sa transmission télégraphique. M. Marconi a pu montrer l'inanité de cette objection, il a, en effet, découvert récemment un ingénieux moyen de parer à cet inconvénient, et il l'a expliqué devant la commission. Des dépêches ont été envoyées de la Y Uny à Wimereux alors qu'elle
destination et a été déchiffrée sans que la plus petite erreur se soit produite. Les membres de la commission ont notamment envoyé, de l'Y Uny, un télégramme à l'adresse de M. Paul Cambon, notre ambassadeur, qui était resté à Londres, et le télégramme a été remis en mains propres à M. Paul Cambon, exactement une heure quarante après qu'il était parti de Wimereux. Il ne reste principales objections que l'on avait faites à M. Marconi était qu'il lui était impossible de concentrer son courant, en d'autres termes, qu'on pouvait lui intercepter ses signaux peu qu'on installât des appareils aux siens dans le rayon de sa transmission télégraphique. M. Marconi a pu montrer l'inanité de cette objection, il a, en effet, découvert récemment un ingénieux moyen de parer à cet inconvénient, et il l'a expliqué devant la commission. Des dépêches ont été envoyées de la Y Uny à Wimereux alors qu'elle croisait sur le passage, n'a pu, à l'insu de ses efforts, en saisir le texte. La commission a été émerveillée par les résultats qu'elle n'a pas grande satisfaction. L'bateau phare est posté, et, la nuit, il guide de ses feux les navires qui croisent dans les parages. Il se trouve que, précisément, ce bateau-phare a servi aux récentes expériences de M. Marconi, et que des appareils de télégraphie sans fil ont été installés à son bord. Le 28 avril au matin, par un brouillard intense, un steamer qui sortait de la Tamise, le Milliard, vint à heurter brusquement le bateau-phare. Le choc fut rude, et le bateau-phare, gravement avarié, menaçait de coûter d'un moment à l'autre. Le Milliard, après la collision, s'était éloigné, et les hommes du bateau accosté se trouvaient en danger de mort. C'est alors qu'ils eurent l'idée de se servir des appareils télégraphiques qui étaient installés à bord. Ils se mirent, sans perdre une minute, en communication avec South Foreland, et une sonnerie d'alarme retentit aussitôt dans le laboratoire de M. Marconi. L'homme de service accourut. À son tour, il télégraphia au bateau, apprit l'imminence du péril qui le menaçait et téléphona immédiatement à Ramsgate, pour prévenir
que, précisément, ce bateau-phare a servi aux récentes expériences de M. Marconi, et que des appareils de télégraphie sans fil ont été installés à son bord. Le 28 avril au matin, par un brouillard intense, un steamer qui sortait de la Tamise, le Milliard, vint à heurter brusquement le bateau-phare. Le choc fut rude, et le bateau-phare, gravement avarié, menaçait de coûter d'un moment à l'autre. Le Milliard, après la collision, s'était éloigné, et les hommes du bateau accosté se trouvaient en danger de mort. C'est alors qu'ils eurent l'idée de se servir des appareils télégraphiques qui étaient installés à bord. Ils se mirent, sans perdre une minute, en communication avec South Foreland, et une sonnerie d'alarme retentit aussitôt dans le laboratoire de M. Marconi. L'homme de service accourut. À son tour, il télégraphia au bateau, apprit l'imminence du péril qui le menaçait et téléphona immédiatement à Ramsgate, pour prévenir les autorités du port. Trois quarts d'heure après, un remorqueur et des chaloupes de sauvetage venaient se ranger au travers du bateau-phare et l'équipage était sauvé. Le bouclier du Métropolitain On sait qu'une des principales lignes du Métropolitain qui doit traverser Paris, de la porte de Vincennes à Neuilly et au Bois de Boulogne, a été commencée l'année dernière et doit être terminée pour l'ouverture de l'Exposition de 1900. Les travaux sont menés avec une très grande rapidité et de façon à ne pas interrompre la circulation. On s'est contenté d'ouvrir de loin en loin des puits pour l'introduction des matériaux et des ouvriers et les galeries sont creusées souterrainement sans entamer le sol des rues. Pour cela, on s'est servi d'un nouvel instrument appelé « bouclier » et que beaucoup de gens se figuraient comme une sorte de machine perforatrice remplaçant le travail manuel à la pioche des ouvriers. Il n'en est rien. Le terrassier travaille autant de sa pioche, avec le bouclier, que s'il n'en avait pas. Le bouclier n'est point autre chose qu'une visière de fer destinée à le garer des éboulis et sous laquelle il travaille comme il travailait naguère sous la garantie insuffisante des boisages.
au Bois de Boulogne, a été commencée l'année dernière et doit être terminée pour l'ouverture de l'Exposition de 1900. Les travaux sont menés avec une très grande rapidité et de façon à ne pas interrompre la circulation. On s'est contenté d'ouvrir de loin en loin des puits pour l'introduction des matériaux et des ouvriers et les galeries sont creusées souterrainement sans entamer le sol des rues. Pour cela, on s'est servi d'un nouvel instrument appelé « bouclier » et que beaucoup de gens se figuraient comme une sorte de machine perforatrice remplaçant le travail manuel à la pioche des ouvriers. Il n'en est rien. Le terrassier travaille autant de sa pioche, avec le bouclier, que s'il n'en avait pas. Le bouclier n'est point autre chose qu'une visière de fer destinée à le garer des éboulis et sous laquelle il travaille comme il travailait naguère sous la garantie insuffisante des boisages. Le bouclier avance avec l'ouvrier et la sécurité de celui-ci est plus complète; c'est du moins suffisant. Prenons la coupe à creuser et tirons une ligne. L'arc le plus étroit de la corde. Il y a eu que nous appelons un. L'arc le plus étroit de la corde. il y a eu que nous appelons un. Dans le creux, l'abattement, c'est-à-dire la partie supérieure est en premier éliminé. Le sirop vient ensuite. Or, le bouchon a, en quelque sorte, la forme de l'abattement à enlever. Sa coupe est un arc de cercle délimitant le segment de cercle qui tombera sous la pioche. Au fur et à mesure que l'ouvrage avance, à mesure que le bouclier avance, et derrière lui, on cimente la fosse ainsi creusée. Le bouclier a un poids considérable. On le met en mouvement grâce à des vérins hydrauliques. Ces vérins, au nombre de huit, sont disposés à son arrière et agissent indépendamment les uns des autres. Pour en comprendre le fonctionnement, sachez qu'immédiatement derrière le bouclier, on a établi une « butte » de trente fermes en fer, liées les unes aux autres et constituant une masse considérable. Veut-on faire avancer le bouclier en ligne droite? On
a eu que nous appelons un. Dans le creux, l'abattement, c'est-à-dire la partie supérieure est en premier éliminé. Le sirop vient ensuite. Or, le bouchon a, en quelque sorte, la forme de l'abattement à enlever. Sa coupe est un arc de cercle délimitant le segment de cercle qui tombera sous la pioche. Au fur et à mesure que l'ouvrage avance, à mesure que le bouclier avance, et derrière lui, on cimente la fosse ainsi creusée. Le bouclier a un poids considérable. On le met en mouvement grâce à des vérins hydrauliques. Ces vérins, au nombre de huit, sont disposés à son arrière et agissent indépendamment les uns des autres. Pour en comprendre le fonctionnement, sachez qu'immédiatement derrière le bouclier, on a établi une « butte » de trente fermes en fer, liées les unes aux autres et constituant une masse considérable. Veut-on faire avancer le bouclier en ligne droite? On fait agir la pression hydraulique dans les huit vérins les pistons s'appuyant sur la butte, qui, elle, est immuable, c'est donc le système tout entier boncileier qui se met en mouvement. La galerie tourne-t-elle, et le bouclier doit-il tourner à droite ou à gauche? On fait agir les vérins de gauche ou de droite. L'industrie horlogère en Suisse L'industrie nationale de ce petit pays, par suite de l'abaissement des salaires et des prix, ainsi que de la concurrence américaine, subit une crise. Plusieurs branches de cette industrie ont déjà cessé d'être cultivées. En 1891, la Suisse exportait 4 350 000 montres représentant une valeur de 105 millions. En 1897, pour gagner cette même somme, elle devait exporter 5 485 000 montres. La valeur des montres a ainsi diminué d'un quart. D'après les documents fournis par le bureau fédéral de statistique commerciale, que nous relevons dans une revue italienne, l'exportation des montres en or et de précision aurait été d'une valeur de 561 225 000 francs, en 1897, et de 57 784 520 francs en 1898. Les montres d'argent, dans ces deux années-là, se seraient exportées pour 57 958 889 francs et 58 135 887 francs; celles de nickel, pour 10
gauche ou de droite. L'industrie horlogère en Suisse L'industrie nationale de ce petit pays, par suite de l'abaissement des salaires et des prix, ainsi que de la concurrence américaine, subit une crise. Plusieurs branches de cette industrie ont déjà cessé d'être cultivées. En 1891, la Suisse exportait 4 350 000 montres représentant une valeur de 105 millions. En 1897, pour gagner cette même somme, elle devait exporter 5 485 000 montres. La valeur des montres a ainsi diminué d'un quart. D'après les documents fournis par le bureau fédéral de statistique commerciale, que nous relevons dans une revue italienne, l'exportation des montres en or et de précision aurait été d'une valeur de 561 225 000 francs, en 1897, et de 57 784 520 francs en 1898. Les montres d'argent, dans ces deux années-là, se seraient exportées pour 57 958 889 francs et 58 135 887 francs; celles de nickel, pour 10 758 501 francs et 10 575 011 francs. L'exportation de l'horlogerie suisse dans l'Asie orientale avait été exceptionnellement forte en 1895 et 1896 ; elle a diminué totalement en 1897. De même pour l'exportation en Russie, sauf celle des pièces séparées, rouages, curettes, etc. En revanche, elle a augmenté pour l'Allemagne, l'Autriche-Hongrie, l'Italie et la France. En somme, la valeur totale de l'exportation horlogère suisse a augmenté ces dernières années, malgré l'abaissement des prix de 500 francs par kilogramme en 1898 contre 548 francs en 1896. L'importation, par contre, a diminué. L'industrie navale en Angleterre Une statistique publiée par le Journal anglais nous apprend que l'an 1898 a été marqué en Angleterre par une exceptionnelle activité dans les constructions navales. Le total général en bâtiments et en tonnage dépasse celui de l'année 1889, dont les records n'avaient jamais été atteints. Encore les bâtiments à voiles existaient-ils dans la statistique d'ailleurs pour une proportion de 10 pour 100, tandis qu'ils ne figurent que pour une proportion de 5 pour 100 dans les comptes de l'année dernière. Durant les douze mois qui ont pris fin le 51 décembre, les chantiers de Grande-Bretagne et d'Irlande ont lâché au flot 761 vaisseaux marchands jaugeant
l'Allemagne, l'Autriche-Hongrie, l'Italie et la France. En somme, la valeur totale de l'exportation horlogère suisse a augmenté ces dernières années, malgré l'abaissement des prix de 500 francs par kilogramme en 1898 contre 548 francs en 1896. L'importation, par contre, a diminué. L'industrie navale en Angleterre Une statistique publiée par le Journal anglais nous apprend que l'an 1898 a été marqué en Angleterre par une exceptionnelle activité dans les constructions navales. Le total général en bâtiments et en tonnage dépasse celui de l'année 1889, dont les records n'avaient jamais été atteints. Encore les bâtiments à voiles existaient-ils dans la statistique d'ailleurs pour une proportion de 10 pour 100, tandis qu'ils ne figurent que pour une proportion de 5 pour 100 dans les comptes de l'année dernière. Durant les douze mois qui ont pris fin le 51 décembre, les chantiers de Grande-Bretagne et d'Irlande ont lâché au flot 761 vaisseaux marchands jaugeant ensemble 1 507 570 tonneaux, soit 744 bâtiments à vapeur représentant 1 653 818 tonneaux et 17 bâtiments à voiles représentant 4 252 tonneaux. À ces constructions il convient d'ajouter celles des bâtiments de guerre mis à flot dans les arsenaux de l'État ou dans les chantiers de l'industrie privée. Ces bâtiments sont au nombre de 11, formant une jauge totale de 191 555 tonneaux. L'ensemble des constructions navales dans les Îles-Britanniques en 1898 est donc de 802 bâtiments et de 1 559 125 tonneaux. L'année fameuse de 1898 est dépassée de 158 800 tonneaux pour la marine de commerce et de 150 000 tonneaux pour la marine de guerre. Dans ce total, 414 bâtiments ont été construits pour des propriétaires anglais, irlandais ou écossais, 12 pour les colonies britanniques. Les autres clients, de nationalité étrangère, étant représentés comme suit : la Norvège par 445 800 tonneaux, le Danemark par 106 001, la Russie par 5 850, l'Allemagne par 57 015 et le Japon par 50 191. Le reste du monde n'a construit et mis à flot que 526 bâtiments jaugeant ensemble 525 775 tonneaux. L'âge de l'isthme de Panama Déjà Humboldt, le premier géologue qui eût bien les régions
Ces bâtiments sont au nombre de 11, formant une jauge totale de 191 555 tonneaux. L'ensemble des constructions navales dans les Îles-Britanniques en 1898 est donc de 802 bâtiments et de 1 559 125 tonneaux. L'année fameuse de 1898 est dépassée de 158 800 tonneaux pour la marine de commerce et de 150 000 tonneaux pour la marine de guerre. Dans ce total, 414 bâtiments ont été construits pour des propriétaires anglais, irlandais ou écossais, 12 pour les colonies britanniques. Les autres clients, de nationalité étrangère, étant représentés comme suit : la Norvège par 445 800 tonneaux, le Danemark par 106 001, la Russie par 5 850, l'Allemagne par 57 015 et le Japon par 50 191. Le reste du monde n'a construit et mis à flot que 526 bâtiments jaugeant ensemble 525 775 tonneaux. L'âge de l'isthme de Panama Déjà Humboldt, le premier géologue qui eût bien les régions de l'isthme de Panama, avait émis l'opinion que l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud, attachées l'une à l'autre par cet isthme, étaient restées séparées autrefois. De nos jours, on reconnaît combien juste était l'aperçu du grand naturaliste, à lequel on ajoute même que la réunion des deux Amériques est de date relativement récente. Bien plus, on pourrait, en s'appuyant des travaux de Mak et de quelques autres savants, préciser l'époque géologique où se produisit cet événement en effet, on trouve des coquilles marines de la période plioçène sur la côte la plus élevée de l'isthme, et, d'autre part, il y a une évidente similitude entre la faune du Panama et celle de la partie des Antilles. Toutefois, des recherches plus récentes encore ont établi, ainsi que le fait remarquer une revue anglaise, la "Animal Science", quoique les genres soient les mêmes, les espèces sont généralement distinctes, d'où la conclusion que la réunion des deux Amériques est de date plus ancienne que celle qu'on vient d'indiquer. Le docteur Hill, qui a fait étudier le problème sur place, confirme cette hypothèse. Pour lui, les deux continents, à en juger par la faune, sont séparés depuis l'époque oligocène. Mais, déjà entre le
de date relativement récente. Bien plus, on pourrait, en s'appuyant des travaux de Mak et de quelques autres savants, préciser l'époque géologique où se produisit cet événement en effet, on trouve des coquilles marines de la période plioçène sur la côte la plus élevée de l'isthme, et, d'autre part, il y a une évidente similitude entre la faune du Panama et celle de la partie des Antilles. Toutefois, des recherches plus récentes encore ont établi, ainsi que le fait remarquer une revue anglaise, la "Animal Science", quoique les genres soient les mêmes, les espèces sont généralement distinctes, d'où la conclusion que la réunion des deux Amériques est de date plus ancienne que celle qu'on vient d'indiquer. Le docteur Hill, qui a fait étudier le problème sur place, confirme cette hypothèse. Pour lui, les deux continents, à en juger par la faune, sont séparés depuis l'époque oligocène. Mais, déjà entre le jurassique et l'oligocène, la jonction des deux continents avait commencé. Aussi, depuis cette époque, le détroit qui allait se supprimer pendant la période suivante était-il déjà peu important. Après l'oligocène, il n'y a plus eu de communication entre les deux océans. Cette conclusion porte une grave atteinte à la théorie invoquée pour expliquer la période glaciaire de la Grande-Bretagne. On admettait généralement que celle-ci était survenue à la suite d'une subsidence de l'isthme de Panama, grâce à laquelle le Gulf Stream aurait été dévié et ne serait plus venu chauffer les Îles Britanniques. Maintenant il faudra chercher une autre théorie. L'or au Transvaal La production de l'or au Transvaal va toujours en croissant. En 1897, elle avait été de 5 054 740 onces valant 105 630 100 livres sterling, en 1898, elle fut de 5 531 000 onces, soit de 476 260 onces de plus qu'en 1897. La valeur approximative de cette production est donc de plus, millions de livres sterling ou 375 millions de francs environ, en 1897, elle n'était que de 181 millions de francs, en 1898, de 45 millions de sols. La production de l'or du Transvaal est ainsi de 5 millions de livres plus élevée que