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piston, en sorte que tous les déplacements du tiroir sont suivis instantanément d'un déplacement dans le même sens du piston, lequel est relié aux gouvernails par des commandes convenables. Il faut noter que l'accéléromètre fonctionne aussi comme régulateur et je m'explique : Toute manœuvre de l'équilibreur amène une variation de vitesse, provoquant ainsi une accélération. Grâce à l'accéléromètre, le stabilisateur est donc amené à corriger son propre coup de gouvernail, en en limitant la durée, dans le même temps que l'appareil lui obéit. Par suite, à tout moment, le coup de gouvernail donné par le stabilisateur est mesuré, dans son amplitude et sa durée, par l'action combinée de l'anémomètre et de l'accéléromètre. Voilà l'appareil. Son intérêt est incontestable, et au surplus, il a accompli des essais nombreux et véritablement satisfaisants. Je n'y ai pas assisté, mais des témoins dignes de foi m'ont assuré que l'action du stabilisateur Doutre était indéniable. Je les crois d'autant plus volontiers que la théorie de cet appareil est excellente. Est-ce à dire qu'il résout complètement le délicat problème de la stabilité longitudinale? Non, du moins ne le pense pas. Il n'importe cependant que, tel qu'il est, le stabilisateur Doutre présente de sérieuses qualités qui font souhaiter son adoption, parce qu'elle est de nature à simplifier l'apprentissage. Bien entendu, ce n'est pas un appareil de stabilisation latérale. Vous suivez Ch. Faroux. À TRAVERS LE GRAND PALAIS Palais d'affaires! À la curiosité des premiers jours succède la période d'affichage. Depuis plusieurs jours les très compétentes explications fournies par nos constructeurs aux visiteurs, ne tombent pas toutes dans le vide. Les clients viennent et commandent. Du reste, tout a été prévu par nos judicieux constructeurs et la compagnie des Messieurs est acquittée du champ d'expériences. Un tour d'hélice, un voyage au-dessus des stands, et le client est convaincu; pour passez marche de l'Appareil le plus récent. Tous les constructeurs que nous avons vus se sont déclarés enchantés : les affaires marchent ! Au stand des Auto. Journée de repos. Lundi 18 illume pour prendre des forces... pour aujourd'hui jeudi où on augmentera, comme il convient, la distribution. Que
souhaiter son adoption, parce qu'elle est de nature à simplifier l'apprentissage. Bien entendu, ce n'est pas un appareil de stabilisation latérale. Vous suivez Ch. Faroux. À TRAVERS LE GRAND PALAIS Palais d'affaires! À la curiosité des premiers jours succède la période d'affichage. Depuis plusieurs jours les très compétentes explications fournies par nos constructeurs aux visiteurs, ne tombent pas toutes dans le vide. Les clients viennent et commandent. Du reste, tout a été prévu par nos judicieux constructeurs et la compagnie des Messieurs est acquittée du champ d'expériences. Un tour d'hélice, un voyage au-dessus des stands, et le client est convaincu; pour passez marche de l'Appareil le plus récent. Tous les constructeurs que nous avons vus se sont déclarés enchantés : les affaires marchent ! Au stand des Auto. Journée de repos. Lundi 18 illume pour prendre des forces... pour aujourd'hui jeudi où on augmentera, comme il convient, la distribution. Que nos lecteurs ne craignent pas de se présenter au stand, les réserves sont suffisantes pour contenter tout le monde. Les magnétophones Bosch. C'était, hier, le jour des polytechniciens qui, tous ou presque, ont fait un long arrêt au stand où sont exposés les magnétophones Bosch. Ce fut une visite de techniciens, visite qui s'est terminée, inutile de le dire, tout à l'avantage de la réputée machine à l'étoile Bosch. Nos "pipos" ont été enthousiasmés par le fini et la perfection de la construction, et par les différents modèles qui leur ont été présentés, modèles qui satisfont à toutes les exigences de la construction actuelle. Signalons parmi les dernières personnalités arrivées, M. Durier, directeur de la Société suisse de machines, "Société Oerlikon". M. Durier restera à Paris jusqu'à la fin du Salon. La simplicité même, le plus léger, plus puissant, le plus pur des moteurs d'aviation, c'est bien le moteur Laviator et il suffit pour s'en convaincre, d'assister à la démonstration faite de si aimable façon au stand, par M. Barrière. Hier encore, une grande affluence a écouté attentivement ses intéressantes explications qui ont valu d'unanimes félicitations. Ne confondons pas !... De nombreux visiteurs se trompent. Ils entrent à l'exposition d'aquiculture,
techniciens, visite qui s'est terminée, inutile de le dire, tout à l'avantage de la réputée machine à l'étoile Bosch. Nos "pipos" ont été enthousiasmés par le fini et la perfection de la construction, et par les différents modèles qui leur ont été présentés, modèles qui satisfont à toutes les exigences de la construction actuelle. Signalons parmi les dernières personnalités arrivées, M. Durier, directeur de la Société suisse de machines, "Société Oerlikon". M. Durier restera à Paris jusqu'à la fin du Salon. La simplicité même, le plus léger, plus puissant, le plus pur des moteurs d'aviation, c'est bien le moteur Laviator et il suffit pour s'en convaincre, d'assister à la démonstration faite de si aimable façon au stand, par M. Barrière. Hier encore, une grande affluence a écouté attentivement ses intéressantes explications qui ont valu d'unanimes félicitations. Ne confondons pas !... De nombreux visiteurs se trompent. Ils entrent à l'exposition d'aquiculture, qui est voisine du Salon, et il leur faut payer à nouveau pour passer à l'Aéronautique. Un peu d'attention suffit pour éviter cette erreur. Les entrées du Salon de l'Aéronautique sont avenue Alexandre-III, sur la grande façade, tandis que les entrées de l'exposition d'aquiculture sont sur l'avenue d'Antin. Une belle pièce de carrosserie... aéronautique ! À bel appareil il fallait une réelle carrosserie et on ne pouvait mieux faire que de s'adresser à MM. Rheinberg et Auscher, les grands carrossiers, pour construire la berline commandée par M. Deutsch de la Meurthe, à Bérel. C'est la réflexion que se font tous les visiteurs qui s'arrêtent, intéressés au stand Ratmanoff où est exposée cette belle pièce de carrosserie... aéronautique. Au-dessus du Grand Palais ! Belle journée pour l'aéronautique et pour les visiteurs du Salon. Durant l'après-midi plusieurs aviateurs ont évolué au-dessus du Grand Palais. Ce fut d'abord Benoist, sur biplan Voisin, militaire qui, après un voyage au-dessus des Champs-Élysées, vint évoluer longuement au-dessus de la verrière où sont gardés prisonniers les grands oiseaux. Puis, à deux reprises différentes, Prévost, recevant des appareils militaires Deperdusain, vint en suivant la Seine jusqu'au-dessus des Invalides et de l'avenue Alexandre-III et enfin Nardin, sur Deperdussin-Anmoin, 6-cylindres
pièce de carrosserie... aéronautique ! À bel appareil il fallait une réelle carrosserie et on ne pouvait mieux faire que de s'adresser à MM. Rheinberg et Auscher, les grands carrossiers, pour construire la berline commandée par M. Deutsch de la Meurthe, à Bérel. C'est la réflexion que se font tous les visiteurs qui s'arrêtent, intéressés au stand Ratmanoff où est exposée cette belle pièce de carrosserie... aéronautique. Au-dessus du Grand Palais ! Belle journée pour l'aéronautique et pour les visiteurs du Salon. Durant l'après-midi plusieurs aviateurs ont évolué au-dessus du Grand Palais. Ce fut d'abord Benoist, sur biplan Voisin, militaire qui, après un voyage au-dessus des Champs-Élysées, vint évoluer longuement au-dessus de la verrière où sont gardés prisonniers les grands oiseaux. Puis, à deux reprises différentes, Prévost, recevant des appareils militaires Deperdusain, vint en suivant la Seine jusqu'au-dessus des Invalides et de l'avenue Alexandre-III et enfin Nardin, sur Deperdussin-Anmoin, 6-cylindres 80 HP, terminait la série de ces beaux vols au-dessus de Paris. Enfin, vers 3 heures, l'imposant Zodiac Capitaine-Ferber, parti de Saint-Cyr, piloté par le comte H. de La Vaulx et ayant sept personnes à bord, de l'essence pour huit heures de voyage, et 1.100 kilos d'essence, actuellement à son douzième mois de gonflement, après une tournée au-dessus de la banlieue ouest de Paris, vint évoluer au-dessus du Grand-Palais, tourbillonnant au-dessus de la Chambre des députés, place de la Concorde, avenue des Champs-Élysées et regagnait son hangar de Saint-Cyr après un excellent voyage. Si le temps continue à rester au beau, d'autres aviateurs ont promis de venir évoluer à leur tour. Au stand Continental ! Décidément on ne chôme pas au stand Continental. On y reçoit du matin au soir, clients et visiteurs qui viennent admirer, comme il sied, la superbe exposition et passer des contrats pour l'année qui vient. Le stand Continental contient tous les échantillons des produits de la grande manufacture, échantillons qui convaincront même les plus sceptiques, sur la qualité des marchandises mises dans le commerce par Continental. Et en s'en allant, malgré soi, on jette un coup d'oeil sur le Paris... Continental, cher à Mich !
douzième mois de gonflement, après une tournée au-dessus de la banlieue ouest de Paris, vint évoluer au-dessus du Grand-Palais, tourbillonnant au-dessus de la Chambre des députés, place de la Concorde, avenue des Champs-Élysées et regagnait son hangar de Saint-Cyr après un excellent voyage. Si le temps continue à rester au beau, d'autres aviateurs ont promis de venir évoluer à leur tour. Au stand Continental ! Décidément on ne chôme pas au stand Continental. On y reçoit du matin au soir, clients et visiteurs qui viennent admirer, comme il sied, la superbe exposition et passer des contrats pour l'année qui vient. Le stand Continental contient tous les échantillons des produits de la grande manufacture, échantillons qui convaincront même les plus sceptiques, sur la qualité des marchandises mises dans le commerce par Continental. Et en s'en allant, malgré soi, on jette un coup d'oeil sur le Paris... Continental, cher à Mich ! Un tour au premier étage ! Continuant notre visite aux salles du premier étage, nous avons admiré toute une série de photographies faites par cerfs-volants, photos fort intéressantes. Autre curiosité, l'exposition des photos des différents Aéro-Clubs affiliés à l'Aéro-Club de France. Documents précieux pour l'histoire de l'aéronautique régionale. Curieuse exposition aussi consacrée à la Tunisie et au Maroc. Les photographies, ici encore, font les frais de cette exposition, photographies fort belles et qu'on ne se lasse pas d'admirer. Et on peut voir cette année, les pigeons photographes du docteur Neumann de Schongau (Alsace). Ces légers messagers, après un entraînement méthodique, portent, fixé sur la poitrine, un appareil photographique minuscule. Ils prennent au cours de leur vol, trente vues toutes les dix minutes. Vues qui, agrandies, fournissent des clichés surprenants de détails. Avis aux collectionneurs ! Depuis plusieurs jours un registre est déposé à l'entrée des stands pour recevoir des signatures des titulaires à l'entrée gratuite. Si c'est pour avouer une superbe collection d'autographes que cette mesure a été édictée, les organisateurs seront servis à souhait, car toutes les personnalités du monde de l'aéronautique défilent chaque jour au Grand Palais. Les réfections euros pourront y trouver tous les noms des célébrités
aussi consacrée à la Tunisie et au Maroc. Les photographies, ici encore, font les frais de cette exposition, photographies fort belles et qu'on ne se lasse pas d'admirer. Et on peut voir cette année, les pigeons photographes du docteur Neumann de Schongau (Alsace). Ces légers messagers, après un entraînement méthodique, portent, fixé sur la poitrine, un appareil photographique minuscule. Ils prennent au cours de leur vol, trente vues toutes les dix minutes. Vues qui, agrandies, fournissent des clichés surprenants de détails. Avis aux collectionneurs ! Depuis plusieurs jours un registre est déposé à l'entrée des stands pour recevoir des signatures des titulaires à l'entrée gratuite. Si c'est pour avouer une superbe collection d'autographes que cette mesure a été édictée, les organisateurs seront servis à souhait, car toutes les personnalités du monde de l'aéronautique défilent chaque jour au Grand Palais. Les réfections euros pourront y trouver tous les noms des célébrités de l'aéronautique. Mais, par contre, si on a voulu, ramener un peu d'encorement autour des tourniquets, on a réussi mieux encore, car, aux heures d'affluence, c'est un véritable désarroi. De toute façon, c'est un succès complet ! G. Bonnet. AUTOUR DU SALON Les Ateliers Aéronautiques de l'Est à Saint-Dié Il est regrettable que les appareils exécutés par cette maison n'aient pas trouvé place au rez-de-chaussée, car ils sont fort intéressants au point de vue de la construction, dont ils montrent sous leur espèce tous les progrès. Les compétents, par exempte, devront examiner la carcasse présentée ainsi que les pièces détachées qui entrent dans la construction et qui sont l'œuvre de cette maison dont le travail et le fini sont remarquables. Ajoutons qu'elle est outillée pour la construction de toute machine nouvelle comme pour celle de série. La Dynamo « La Patineuse » Nous avons dit combien est intéressante cette petite génératrice qui est absolument automatique, qui permet un éclairage fixe, sûr, des voitures automobiles sans qu'on ait à se soucier d'en prendre d'autres que de la graisser légèrement de temps en temps. Ajoutons que la maison qui l'a construite a établi, également des projecteurs des tempi avants et arrière, un
est regrettable que les appareils exécutés par cette maison n'aient pas trouvé place au rez-de-chaussée, car ils sont fort intéressants au point de vue de la construction, dont ils montrent sous leur espèce tous les progrès. Les compétents, par exempte, devront examiner la carcasse présentée ainsi que les pièces détachées qui entrent dans la construction et qui sont l'œuvre de cette maison dont le travail et le fini sont remarquables. Ajoutons qu'elle est outillée pour la construction de toute machine nouvelle comme pour celle de série. La Dynamo « La Patineuse » Nous avons dit combien est intéressante cette petite génératrice qui est absolument automatique, qui permet un éclairage fixe, sûr, des voitures automobiles sans qu'on ait à se soucier d'en prendre d'autres que de la graisser légèrement de temps en temps. Ajoutons que la maison qui l'a construite a établi, également des projecteurs des tempi avants et arrière, un plafonnier fort coquet et bien construits qui complètent heureusement cet ensemble électrogène si bien combiné. Le Sparklets Ce petit tube si facilement logeable, même dans la poche, contient exactement le cierge d'iton, pneumatique d'auto. Vous voyez d'ici son avantage sur les lourdes et encombrantes bouteilles qui font fléchir les plus solides trottoirs des limousines. Nous signalerons même aux agents en ce moment à Paris et qui sont à la recherche d'accessoires intérieurs, de prendre la représentation de cet appareil. L'Héli-Sonne N'oubliez pas d'acheter, au Salon, ce petit avertisseur qui fonctionne, au moyen d'une hélice et d'un timbre et qui se place sur vélo, auto et aéro. C'est simple, amusant et bon marché. L'Hélice Normale On sait que M. Ratmanoff, reconnaissant le succès qu'ont valu les ovalistes à l'Hélice Normale, leur offre des primes échelonnées. Ils ont droit, par exemple, pour la distance, à une prime de 0 fr. 25 centimes par kilomètre au-dessus de 50 kilomètres parcourus dans toute épreuve en ligne droite, circuit ou voyage d'une seule étape. Le Carburateur J. M. Le principe du carburateur J. M. dont nous avons parlé a encore cela de bon qu'il permet de remplacer le niveau constant adopté généralement par tous les
solides trottoirs des limousines. Nous signalerons même aux agents en ce moment à Paris et qui sont à la recherche d'accessoires intérieurs, de prendre la représentation de cet appareil. L'Héli-Sonne N'oubliez pas d'acheter, au Salon, ce petit avertisseur qui fonctionne, au moyen d'une hélice et d'un timbre et qui se place sur vélo, auto et aéro. C'est simple, amusant et bon marché. L'Hélice Normale On sait que M. Ratmanoff, reconnaissant le succès qu'ont valu les ovalistes à l'Hélice Normale, leur offre des primes échelonnées. Ils ont droit, par exemple, pour la distance, à une prime de 0 fr. 25 centimes par kilomètre au-dessus de 50 kilomètres parcourus dans toute épreuve en ligne droite, circuit ou voyage d'une seule étape. Le Carburateur J. M. Le principe du carburateur J. M. dont nous avons parlé a encore cela de bon qu'il permet de remplacer le niveau constant adopté généralement par tous les carburateurs modernes. L'essence au carburateur est fermée automatiquement par un pointeau dont l'ouverture n'a se fait que par l'aspiration du moteur. Il faut donc bien remarquer que l'arrêt du moteur à quelque cause qu'il soit dû, supprime automatiquement le débit de l'essence. Le pointeau ouvert par l'aspiration, t'enseigne, est toujours en charge sur les doseurs, mais, comme ces doseurs sont fermés, l'essence ne peut sortir que lorsque le conducteur en commande d'ouverture. Aussi ce carburateur est-il très économique. Hagnauer La maison Hagnauer obtient un succès considérable avec ses nouvelles lanternes dénommées lanterne Tub, pour carrosseries torpédo. Non seulement elles sont très coquettes, fonctionnent soit à l'essence, soit à l'acétylène, soit à l'électricité, mais encore elles sont bien moins encombrantes que les lanternes ordinaires. La maison Hagnauer en a établi différents modèles tous plus séduisants les uns que les autres et nous vous tâchons vivement à vous en procurer le catalogue. L'Injecteur Jaugey Un dosage avec deux ajustages était un progrès, celui réalisé avec plusieurs doit permettre incontestablement un réglage plus économique encore. Tel est le cas de l'injecteur Jaugey dont le principe permet d'admettre une quantité rigoureusement proportionnelle au régime du moteur. Le Carburateur Rex Remarquable est le carburateur non
en charge sur les doseurs, mais, comme ces doseurs sont fermés, l'essence ne peut sortir que lorsque le conducteur en commande d'ouverture. Aussi ce carburateur est-il très économique. Hagnauer La maison Hagnauer obtient un succès considérable avec ses nouvelles lanternes dénommées lanterne Tub, pour carrosseries torpédo. Non seulement elles sont très coquettes, fonctionnent soit à l'essence, soit à l'acétylène, soit à l'électricité, mais encore elles sont bien moins encombrantes que les lanternes ordinaires. La maison Hagnauer en a établi différents modèles tous plus séduisants les uns que les autres et nous vous tâchons vivement à vous en procurer le catalogue. L'Injecteur Jaugey Un dosage avec deux ajustages était un progrès, celui réalisé avec plusieurs doit permettre incontestablement un réglage plus économique encore. Tel est le cas de l'injecteur Jaugey dont le principe permet d'admettre une quantité rigoureusement proportionnelle au régime du moteur. Le Carburateur Rex Remarquable est le carburateur non seulement par l'économie d'essence qu'il fait réaliser, ses reprises nettes à tous les rapports, mais aussi par sa simplicité de construction. De plus, il est d'un encombrement minimal et vous comprendrez dès lors le succès qu'il a au Salon de l'Aviation, Clément-Bayard Plusieurs professeurs de la Faculté des Sciences parmi lesquels se trouvaient de nombreux officiers, ont fait, hier, une visite d'études et ils se sont arrêtés longuement au stand de la Clément-Bayard, fortement attentifs par la présence du dirigeable de 300 chevaux qui est exposé. Excellent but d'études sans doute, que resterait plus intéressant encore le magnifique monoplan aux lignes si pures et qui penche nettement sur tous les appareils. « Bel avion de guerre » ont déclaré plusieurs officiers. Tudor La défiance que d'aucuns marquaient naguère à employer des accumulateurs sur une voiture, n'existe plus aujourd'hui. La Société Tudor construit, en effet, des batteries si robustes, qui peuvent supporter un nombre infini de charges que le nombre devient de plus en plus grand des propriétaires d'automobiles qui éclairent leur voiture électriquement. Chez Helium Hier, réunion au stand Helium des membres les plus éminents de la Sorbonne qui sont venus apporter leurs félicitations à MM. Valdelière et Rigaud, les
lesquels se trouvaient de nombreux officiers, ont fait, hier, une visite d'études et ils se sont arrêtés longuement au stand de la Clément-Bayard, fortement attentifs par la présence du dirigeable de 300 chevaux qui est exposé. Excellent but d'études sans doute, que resterait plus intéressant encore le magnifique monoplan aux lignes si pures et qui penche nettement sur tous les appareils. « Bel avion de guerre » ont déclaré plusieurs officiers. Tudor La défiance que d'aucuns marquaient naguère à employer des accumulateurs sur une voiture, n'existe plus aujourd'hui. La Société Tudor construit, en effet, des batteries si robustes, qui peuvent supporter un nombre infini de charges que le nombre devient de plus en plus grand des propriétaires d'automobiles qui éclairent leur voiture électriquement. Chez Helium Hier, réunion au stand Helium des membres les plus éminents de la Sorbonne qui sont venus apporter leurs félicitations à MM. Valdelière et Rigaud, les hardis constructeurs de ce merveilleux moteur Helium à deux temps et à double effet. On nous prie de signaler que le stand Helium est situé dans la grande allée, sous le dirigeable. L'Outil combiné « Universel » Le seul, le seul, le unique, que les constructeurs MM. Combes et Cie, 110, rue Saint-Maur, ont exposé, au stand 34, attire, tous les jours, l'admiration des visiteurs, tant par la robustesse de sa construction que par la puissance et la simplicité de ses organes ; quantité de chauffeurs, monteurs, d'agriculteurs, propriétaires, jardiniers, etc., ont reconnu que l'Universel construit 110, rue Saint-Maur, leur était indispensable pour faire toutes sortes de réparations. Nilmelior Indépendamment de l'"Alterno", qui est la vraie révélation de l'année au point de vue allumage, la Société d'Électricité Nilmelior présente aussi une dynamo d'éclairage qui est certainement, la plus simple et la moins encombrante de toutes celles qui ont été construites jusqu'à ce jour : il n'y a pas de disjoncteur mécanique ou électrique, par suite, aucun danger de dérangement. Les batteries d'accumulateurs se trouvent protégées contre les charges trop élevées, et un dispositif très intéressant permet, même en cas d'accident dans les connexions et dans les batteries, de rentrer toujours