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rétablie. Des communications sont interrompues entre Clermont Ferrand et la Loire, entre Montélimar et Avignon. AUTOUR DE LA SÉPARATION M. Haoul, dans son historiographie de cette loi de Séparation, des Eglises et de l'Etat qui introduit une véritable révolution dans les habitudes séculaires de la France catholique, — Révolution à double titre, puisqu'elle nous vaut aussi des concessions de 1685. Comme nous le constatons, catholiques inventaires églises, détruire les traces de conférences, etc. — ne prennent pas part à la débattance mais qui enregistrent avec une M. Allier, coupé des travaux de la Commission, il a récolté, contrôlé, discuté, tout ce qui s'y disait et c'est ainsi que M. Buisson, le Président, en forme de sagace observateur a vu de tous les membres assis de la Commission, sauf le rapporteur je crois bien que M. Allier est celui qui a le plus rendu un reconnaissant hommage, a voulu être aussi, si je puis dire, avocat-conseil de ces Eglises qui n'ont pas la liberté mais qui veulent tout de l'Etat, la célébration compatible avec les droits de l'Etat qui se organisent mais qui pensent qu'il est de leur devoir de faire entendre certaines revendications nécessaires. On sait, qu'il est certain, comme on sait, que M. Allier est dans une situation exceptionnelle par la loi sur la justice, pour discuter et qu'il est impossible à l'établir. est un croyant, un chrétien actif qui fait partie d'une Église qui a déjà résolu pour son propre compte la séparation avec l'État, qui n'en a jamais reçu de subsides et qui a connu la portée et l'efficacité de l'ancienne législation, au point où la réforme religieuse, ses capacités en doctrine, sa culture universitaire, son zèle, à s'occuper d'œuvres pour la jeunesse, sa connaissance parfaite de tout ce qui caractérise l'organisation de l'Église Réformée à laquelle il se mêle, enfin l'autorité qu'il jouit dans la presse où son ouverture et esprit, sa vaillance, sa documentation toujours si précise lui ont valu une des premières places comme publiciste, tout cela joint à une sainte passion de la vraie liberté font de M. Allier, que les lecteurs du
on sait, que M. Allier est dans une situation exceptionnelle par la loi sur la justice, pour discuter et qu'il est impossible à l'établir. est un croyant, un chrétien actif qui fait partie d'une Église qui a déjà résolu pour son propre compte la séparation avec l'État, qui n'en a jamais reçu de subsides et qui a connu la portée et l'efficacité de l'ancienne législation, au point où la réforme religieuse, ses capacités en doctrine, sa culture universitaire, son zèle, à s'occuper d'œuvres pour la jeunesse, sa connaissance parfaite de tout ce qui caractérise l'organisation de l'Église Réformée à laquelle il se mêle, enfin l'autorité qu'il jouit dans la presse où son ouverture et esprit, sa vaillance, sa documentation toujours si précise lui ont valu une des premières places comme publiciste, tout cela joint à une sainte passion de la vraie liberté font de M. Allier, que les lecteurs du Siècle connaissent bien — le guide sûr dans toutes les questions qui touchent à la Séparation et à la situation faite aux Églises par cette qu'il appelle lui-même une Révolution. Certes, avec une franchise motivée il ne dissimule pas les défauts de la loi telle qu'elle est sortie de la délibération définitive des deux Chambres mais, sans s'abuser, il reconnaît tous les réels avantages qu'elle apporte aux Églises. Par ce qu'elle abroge, elle établit la charte de la liberté religieuse, par ce qu'elle propose elle règle comment doit être organisé et protégé l'exercice public de la religion. Pour M. Allier l'expérience vaut d'être joyeusement tentée : elle vaudra ce que les libres croyants la feront en prenant tous les jours plus conscience de leurs responsabilités nouvelles et en comprenant que le devoir immédiat, la nécessité essentielle est de montrer que nous aimons la liberté, que nous la voulons pour tous et que la religion en esprit et en vérité, la religion du Christ sait engendrer une Église glorieuse et ne dépend que de Dieu seul. Telle est la conclusion très nette à laquelle M. Allier est arrivé après les nombreuses enquêtes auxquelles il s'est livré après tout ce qu'il a
délibération définitive des deux Chambres mais, sans s'abuser, il reconnaît tous les réels avantages qu'elle apporte aux Églises. Par ce qu'elle abroge, elle établit la charte de la liberté religieuse, par ce qu'elle propose elle règle comment doit être organisé et protégé l'exercice public de la religion. Pour M. Allier l'expérience vaut d'être joyeusement tentée : elle vaudra ce que les libres croyants la feront en prenant tous les jours plus conscience de leurs responsabilités nouvelles et en comprenant que le devoir immédiat, la nécessité essentielle est de montrer que nous aimons la liberté, que nous la voulons pour tous et que la religion en esprit et en vérité, la religion du Christ sait engendrer une Église glorieuse et ne dépend que de Dieu seul. Telle est la conclusion très nette à laquelle M. Allier est arrivé après les nombreuses enquêtes auxquelles il s'est livré après tout ce qu'il a vu, entendu, en appliquant son esprit à l'étude de cette résolution politique et religieuse. Or, il a été là debout, à la première heure, au moment des discussions d'avant-garde quand les premiers projets de séparation furent déposés à la Chambre bien avant la surprise du dépôt officiel du projet d'origine ni élaboré par M. Combes. C'est alors que chacun, à droite et à gauche, dans l'Église et hors de l'Église, économistes, hommes d'État, juristes, personnalités appartenant à tous les partis politiques, ministres de tous les cultes, furent appelés à déposer devant M. Allier siégeant comme un juge d'instruction qui veut ne prononcer qu'en connaissance de causes. De cette enquête où les principes comme les organisations étaient soumis à une étude juridique historique, politique, est sorti ce volume qui inaugurera la série des publications auxquelles M. Allier a attaché son nom : La séparation des Églises et de l'État (trois projets de loi, ouvrage précédé d'une préface de M. Brisson et contenant l'enquête du Siècle, avec une étude de M. de Lanessan. Un vol. de XXIV et 576 pages, nous en avons parlé en son temps et avons eu l'occasion d'y faire de larges embrassements ici même l'attitude de l'Église catholique
ni élaboré par M. Combes. C'est alors que chacun, à droite et à gauche, dans l'Église et hors de l'Église, économistes, hommes d'État, juristes, personnalités appartenant à tous les partis politiques, ministres de tous les cultes, furent appelés à déposer devant M. Allier siégeant comme un juge d'instruction qui veut ne prononcer qu'en connaissance de causes. De cette enquête où les principes comme les organisations étaient soumis à une étude juridique historique, politique, est sorti ce volume qui inaugurera la série des publications auxquelles M. Allier a attaché son nom : La séparation des Églises et de l'État (trois projets de loi, ouvrage précédé d'une préface de M. Brisson et contenant l'enquête du Siècle, avec une étude de M. de Lanessan. Un vol. de XXIV et 576 pages, nous en avons parlé en son temps et avons eu l'occasion d'y faire de larges embrassements ici même l'attitude de l'Église catholique devant le projet de Séparation. CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MEDITERRANÉE Les principales gares au relais P.-L.-M. (Paris, Dijon, Lyon, Marseille, etc.) délivrent tous les jours directs simples pour Barcelone. Consulter les Horaires de l'Administration, 12, boulevard de la Compagnie, Générale des Chemins de Fer, à chaque gare et à l'Agence de la Compagnie, 9, rue Lafayette, Paris (9e). Délivrance des billets à l'heure, P.-L.-M., au comptoir de la Compagnie, Générale des Chemins de Fer, Paris. Les Chemins de Fer du Nord: Paris-Nord à ... Mont elimination ou terminus, services rapides quotidiens dans toutes directions pour Bruxelles, Londres, Amsterdam, Cologne, Copenhague, Berlin, Milan, Vienne, etc., voies directes et rapides pour la Scandinavie, la Norvège, le Japon, la Russie, l'Australie, l'Égypte, les Fonds: Paris, la Hollande, l'Allemagne, la Russie, le Danemark, la Suède et la Norvège. Express dans chaque sens entre Paris et Bruxelles, trajet en 8 h. 30. Express dans chaque sens entre Paris et Amsterdam, trajet en 8 h. 30. Express dans chaque sens entre Paris et Cologne, trajet en 8 heures. Express dans chaque sens entre Paris et Rotterdam, trajet en 11 heures. Express dans chaque sens entre Paris et Hambourg, trajet en 15 heures. Vai prémont, sens niore
de la Compagnie, 9, rue Lafayette, Paris (9e). Délivrance des billets à l'heure, P.-L.-M., au comptoir de la Compagnie, Générale des Chemins de Fer, Paris. Les Chemins de Fer du Nord: Paris-Nord à ... Mont elimination ou terminus, services rapides quotidiens dans toutes directions pour Bruxelles, Londres, Amsterdam, Cologne, Copenhague, Berlin, Milan, Vienne, etc., voies directes et rapides pour la Scandinavie, la Norvège, le Japon, la Russie, l'Australie, l'Égypte, les Fonds: Paris, la Hollande, l'Allemagne, la Russie, le Danemark, la Suède et la Norvège. Express dans chaque sens entre Paris et Bruxelles, trajet en 8 h. 30. Express dans chaque sens entre Paris et Amsterdam, trajet en 8 h. 30. Express dans chaque sens entre Paris et Cologne, trajet en 8 heures. Express dans chaque sens entre Paris et Rotterdam, trajet en 11 heures. Express dans chaque sens entre Paris et Hambourg, trajet en 15 heures. Vai prémont, sens niore Paris et Londres, trajet en 12 heures. Express dans chaque sens entre Paris et Copenhague, trajet en 15 heures. Le voyageur doit arriver au terminus 120 jours, pouvant être prolongée de 10 jours en cas de voyage transatlantique. Cinq jours d'avance à la gare de départ. CAUSERIE FINANCIERE LE MARCHE En dehors des réalisations habituelles aux séances du samedi, notre marché a dû céder aujourd'hui aux impressions moins rassurantes vues d'agitation et subir le contre-coup de la faiblesse persistante et accentuée des valeurs minières sud-africaines. Cependant, sauf en ce qui concerne quelques valeurs en banque, et l'action voiture qui perd plus de 55 francs sur hier. La réaction n'a pas été aussi accélérée que ce qu'on aurait pu le craindre. Les fonds d'État, en effet, se sont montrés assez résistants, et la différence entre les cours de la clôture hier et celle de ce jour est de peu d'importance. Notre rente perpétuelle 3 % revient à 99 22 à terme et à 99 30 au comptant. Sur ce dernier marché, la Caisse achète 32.000 francs de rente. Les fonds russes, soutenus par les bons cours du rouble, ont fait preuve de résistance et n'ont presque rien perdu sur hier. Le
En dehors des réalisations habituelles aux séances du samedi, notre marché a dû céder aujourd'hui aux impressions moins rassurantes vues d'agitation et subir le contre-coup de la faiblesse persistante et accentuée des valeurs minières sud-africaines. Cependant, sauf en ce qui concerne quelques valeurs en banque, et l'action voiture qui perd plus de 55 francs sur hier. La réaction n'a pas été aussi accélérée que ce qu'on aurait pu le craindre. Les fonds d'État, en effet, se sont montrés assez résistants, et la différence entre les cours de la clôture hier et celle de ce jour est de peu d'importance. Notre rente perpétuelle 3 % revient à 99 22 à terme et à 99 30 au comptant. Sur ce dernier marché, la Caisse achète 32.000 francs de rente. Les fonds russes, soutenus par les bons cours du rouble, ont fait preuve de résistance et n'ont presque rien perdu sur hier. Le 3 % 1891 clôture à 68 50; le 3 % 1896 à 69 35; le 4 % 1901 à 83 30; le Bon du Trésor à 493. L'Italien se distingue toujours par sa bonne tenue, il progresse en clôture à 105 40. L'Extérieure espagnole est plus calme à 93 15. Le Portugais se maintient à 68 65. Le Turc 4 % se tient à 93 67. Le 4 % Brésilien est ferme à 90 25; le 4 % Japonais est tenu à 89 50. Les titres de nos grandes sociétés de crédit conservent leurs bons cours de la veille. La Banque de France vaut 3.900 francs; la Banque de Paris est ferme à 1.485; le Crédit Lyonnais est demandé à 1.125; le Crédit Foncier coté à 718; le Comptoir d'Escompte, à 644. Peu d'affaires et cours stationnaires sur les chemins de fer français. Parmi les valeurs industrielles, le Suez est inactif à 4.335; le Métropolitain varie peu à 549; la Thomson est à peu près sans changement à 732; la Sosnowiec reste à ses cours d'hier à 1.318. Le Rio n'a également pas varié. Les mines d'or sont en nouvelle réaction. L'action de l'union des Tramways est demandée à 96
Le Portugais se maintient à 68 65. Le Turc 4 % se tient à 93 67. Le 4 % Brésilien est ferme à 90 25; le 4 % Japonais est tenu à 89 50. Les titres de nos grandes sociétés de crédit conservent leurs bons cours de la veille. La Banque de France vaut 3.900 francs; la Banque de Paris est ferme à 1.485; le Crédit Lyonnais est demandé à 1.125; le Crédit Foncier coté à 718; le Comptoir d'Escompte, à 644. Peu d'affaires et cours stationnaires sur les chemins de fer français. Parmi les valeurs industrielles, le Suez est inactif à 4.335; le Métropolitain varie peu à 549; la Thomson est à peu près sans changement à 732; la Sosnowiec reste à ses cours d'hier à 1.318. Le Rio n'a également pas varié. Les mines d'or sont en nouvelle réaction. L'action de l'union des Tramways est demandée à 96 1/2. Les recettes des sociétés patronnées, pendant le mois de septembre seulement, se sont élevées à 410.000 francs, contre 321.000 francs en 1904. La plus-value de l'exercice 1905 sur l'exercice antérieur est considérable. L'union a mis en exploitation les Tramways de Calais, où les recettes mensuelles dépassent, actuellement, 40.000 francs, et où le Coefficient d'exploitation s'élève à 50 %, ce qui fait ressortir un bénéfice net mensuel d'environ 20.000 francs. Or, ces tiers de ce réseau seulement sont en exploitation, et le nombre de voitures en service est appelé à se faire augmenter. L'action de Calais est demandée à 120 fr. 85 cts, alors que l'Union s'est intéressée dans cette entreprise pour 23.160 livres au pair. L'électrique Lille-Roubaix-Tourcoing reste demandée à 312 francs. On nous annonce que les travaux d'installation de Lille à Leers seront commencés au début du printemps prochain. Les rails seront posés en ligne susceptible d'être mise en exploitation dès ici fin de décembre 1905. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée La Compagnie organise, avec le concours de la Société des Voyages universels, les excursions suivantes : ÉGYPTE Départ de Paris, le 21 février 1906. -Retour à Paris, le 22 mars. Durée
et où le Coefficient d'exploitation s'élève à 50 %, ce qui fait ressortir un bénéfice net mensuel d'environ 20.000 francs. Or, ces tiers de ce réseau seulement sont en exploitation, et le nombre de voitures en service est appelé à se faire augmenter. L'action de Calais est demandée à 120 fr. 85 cts, alors que l'Union s'est intéressée dans cette entreprise pour 23.160 livres au pair. L'électrique Lille-Roubaix-Tourcoing reste demandée à 312 francs. On nous annonce que les travaux d'installation de Lille à Leers seront commencés au début du printemps prochain. Les rails seront posés en ligne susceptible d'être mise en exploitation dès ici fin de décembre 1905. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée La Compagnie organise, avec le concours de la Société des Voyages universels, les excursions suivantes : ÉGYPTE Départ de Paris, le 21 février 1906. -Retour à Paris, le 22 mars. Durée de l'excursion : 30 jours. Prix (tous frais compris), 1ère classe; 1.400 fr. Samarie et Galilée Départ de Paris, le 21 février 1906. — Retour à Paris, le 5 avril. Durée de l'excursion ; 44 jours. Prix (tous frais compris), 1ère classe 2.200 fr. Carnaval de Nice Départ de Paris, le 20 février 1906. — Retour à Paris, le 3 mars. Durée de l'excursion : 12 jours. Prix (tous frais compris) : 1ère classe, 420 fr. ; 2ème classe, 370 francs. Carnaval de Nice — Italie Départ de Paris, le 21 février 1906. — Retour à Paris le 23 mars. Durée de l'excursion : 31 jours. Prix (tous frais compris) : 1ère classe, 1.090 fr. ; 2ème classe, 990 francs. Italie Départ de Paris, le 28 février 1906. — Retour à Paris, le 23 mars. Durée de l'excursion : 24 jours. Prix (tous frais compris) : 1ère classe : 950 fr. ; 2ème classe, 850 francs. Algerie-Tunisie Départs de Paris, les 9 mars et 6 avril 1906. Durée de l'excursion : 32 et 32 jours. Prix (tous frais compris) : 1ère classe, 1.150 fr. ; CHEMIN DE FER D'ORLEANS La Compagnie d'Orléans a organisé un service de livraison à domicile
le 20 février 1906. — Retour à Paris, le 3 mars. Durée de l'excursion : 12 jours. Prix (tous frais compris) : 1ère classe, 420 fr. ; 2ème classe, 370 francs. Carnaval de Nice — Italie Départ de Paris, le 21 février 1906. — Retour à Paris le 23 mars. Durée de l'excursion : 31 jours. Prix (tous frais compris) : 1ère classe, 1.090 fr. ; 2ème classe, 990 francs. Italie Départ de Paris, le 28 février 1906. — Retour à Paris, le 23 mars. Durée de l'excursion : 24 jours. Prix (tous frais compris) : 1ère classe : 950 fr. ; 2ème classe, 850 francs. Algerie-Tunisie Départs de Paris, les 9 mars et 6 avril 1906. Durée de l'excursion : 32 et 32 jours. Prix (tous frais compris) : 1ère classe, 1.150 fr. ; CHEMIN DE FER D'ORLEANS La Compagnie d'Orléans a organisé un service de livraison à domicile et de transport à la gare de l'Orsay, des bagages et des colis à main des voyageurs domiciliés dans un rayon de 500 mètres autour de sa gare du quai d'Orsay et de ses bureaux situés rue de Londres, 8, rue Saint-Florentin, 8, et rue du Bouloi, 21. Le tarif est des plus minimes. L'ordre de livraison peut être fait par téléphone ; en procédant à cet enlèvement des bagages, il est remis un reçu, une fiche et un numéro qui permettent aux voyageurs de retirer au bureau des billets spéciaux de la gare du quai d'Orsay, une enveloppe contenant leur billet de place, le bulletin des gros bagages enregistrés pour la destination indiquée et le bulletin de consigne pour les petits colis. Cette amélioration qui supprime les ennuis du départ hâtif avec ses bagages, de la recherche souvent difficile d'une voiture, des attentes aux guichets pour prendre les billets et faire enregistrer les bagages et permet aux voyageurs de se rendre à la gare tranquillement et les mains libres, sera certainement très appréciée du public. Relations rapides entre Paris, Bordeaux, Biarritz, Dax, Pau En vue de faciliter les relations entre Paris, Bordeaux et les stations thermales et hivernales des
est des plus minimes. L'ordre de livraison peut être fait par téléphone ; en procédant à cet enlèvement des bagages, il est remis un reçu, une fiche et un numéro qui permettent aux voyageurs de retirer au bureau des billets spéciaux de la gare du quai d'Orsay, une enveloppe contenant leur billet de place, le bulletin des gros bagages enregistrés pour la destination indiquée et le bulletin de consigne pour les petits colis. Cette amélioration qui supprime les ennuis du départ hâtif avec ses bagages, de la recherche souvent difficile d'une voiture, des attentes aux guichets pour prendre les billets et faire enregistrer les bagages et permet aux voyageurs de se rendre à la gare tranquillement et les mains libres, sera certainement très appréciée du public. Relations rapides entre Paris, Bordeaux, Biarritz, Dax, Pau En vue de faciliter les relations entre Paris, Bordeaux et les stations thermales et hivernales des Pyrénées, la Compagnie d'Orléans a apporté les améliorations suivantes à son service des trains de la ligne de Paris à Bordeaux : 1. En mettant en marche un nouveau train rapide 31 (1ère et 2ème classes), qui part de Paris-Quai d'Orsay à 8 h. 7 du soir et arrive à Bordeaux-Saint Léon à 4 h. 14 du matin, à Dax à 6 h. 47, à Biarritz à 7 h. 53 et à Pau à 8 h. 30 du matin. Ce train ne prend toutefois pour Bordeaux que les voyageurs de 1ère classe ; 2. En accélérant notablement la marche du train express 33 (1ère, 2ème et 3ème classes), qui part maintenant de Paris à 10 h. 23 du soir et ne met plus que 8 heures 40 pour effectuer le trajet de Paris à Bordeaux. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MÉDITERNANÉE La Compagnie organise, avec le concours de l'Agence des Voyages Modernes, les excursions suivantes ; Égypte et Haute-Égypte Départs de Paris, les 16 janvier et 21 février 1906 Prix (tous frais compris) : 1ère classe : 2.200 fr. Durée de l'excursion : 36 jours. Programme des Spectacles OPERA, 8 h. — Sigurd. COMÉDIE-FRANÇAISE, 8
Bordeaux-Saint Léon à 4 h. 14 du matin, à Dax à 6 h. 47, à Biarritz à 7 h. 53 et à Pau à 8 h. 30 du matin. Ce train ne prend toutefois pour Bordeaux que les voyageurs de 1ère classe ; 2. En accélérant notablement la marche du train express 33 (1ère, 2ème et 3ème classes), qui part maintenant de Paris à 10 h. 23 du soir et ne met plus que 8 heures 40 pour effectuer le trajet de Paris à Bordeaux. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MÉDITERNANÉE La Compagnie organise, avec le concours de l'Agence des Voyages Modernes, les excursions suivantes ; Égypte et Haute-Égypte Départs de Paris, les 16 janvier et 21 février 1906 Prix (tous frais compris) : 1ère classe : 2.200 fr. Durée de l'excursion : 36 jours. Programme des Spectacles OPERA, 8 h. — Sigurd. COMÉDIE-FRANÇAISE, 8 h. — Le Réveil. OPERA-COMIQUE, 8 h. 3/4. Le Roi d'Ys. ODÉON (Tél. 811-41). — 8 h. 1/2. — Jeunesse. GAITÉ-MONTROUX (Tél. 156-40). — 8 h. 1/2. — Le Péril jaune. VARIÉTÉS. — 8 h. 3/4. — Pierrette à la Plage. PALAIS-ROYAL (Tél. 622-50). 8 h. 1/2. Grimaces. GYMNASE. — 8 h. 3/4 — La Rafale. RENAISSANCE, — 8 h. 1/2. Au Petit Bonheur. PORTUGAL, — 8 h. 1/4. — Vingt ans après. THÉÂTRE AN-JON, 74, rue Anjou, (Tél. 413-10). 9 heures 1/2. — Le Vieil Heidelberg. GÊTE-DE-BOCK, 1/2. Les Quatre cents coups du Diable. NOUVEAUTÉS, 8 h. 3/4. — La Petite Madame Dubois. AMBIGU. — La Grande Famille. ATHÉNÉE. — 8 h. 1/2. — Triplepatte. FOLIES-DRAGUES, — 8 h. 1/2. Une Veine de... COMÉDIE MONDAINE, 75, rue des Martyrs, (Tél. 569-72). — 8 h. 1/2. — Vers l'Amour. CAPUCINES (Tél. 156-40). 9 h. Didi. — Chouchotte. — Fin de Vertu. LE GRAND GUIGNOL (Tél, 228-34). 9 h. — Nitchevo. — Chemin de Ronde. — Aristide. — Madame Pucelet. — Le Coup des Bibelots. CLUNY. — 8 h. 3/4. Hermance a de la Vertu. — Franc-Maçon. TRIANON (Tél. 4-33-62) — 8 h. 1/2. — L'Avancement. — 9 h. — Radinol
8 h. 3/4 — La Rafale. RENAISSANCE, — 8 h. 1/2. Au Petit Bonheur. PORTUGAL, — 8 h. 1/4. — Vingt ans après. THÉÂTRE AN-JON, 74, rue Anjou, (Tél. 413-10). 9 heures 1/2. — Le Vieil Heidelberg. GÊTE-DE-BOCK, 1/2. Les Quatre cents coups du Diable. NOUVEAUTÉS, 8 h. 3/4. — La Petite Madame Dubois. AMBIGU. — La Grande Famille. ATHÉNÉE. — 8 h. 1/2. — Triplepatte. FOLIES-DRAGUES, — 8 h. 1/2. Une Veine de... COMÉDIE MONDAINE, 75, rue des Martyrs, (Tél. 569-72). — 8 h. 1/2. — Vers l'Amour. CAPUCINES (Tél. 156-40). 9 h. Didi. — Chouchotte. — Fin de Vertu. LE GRAND GUIGNOL (Tél, 228-34). 9 h. — Nitchevo. — Chemin de Ronde. — Aristide. — Madame Pucelet. — Le Coup des Bibelots. CLUNY. — 8 h. 3/4. Hermance a de la Vertu. — Franc-Maçon. TRIANON (Tél. 4-33-62) — 8 h. 1/2. — L'Avancement. — 9 h. — Radinol a du coton. THÉÂTRE TRIANON (Tél. 436-62)9 heures 1/2. — Radinol a du coton. BOUFFES PARISIENNES. -8 h. 3/4, Joséphine vendue par ses sœurs. DEJAZET. — 8 h. 1/2. Tire au Flanc ! THÉÂTRE ROYAL, 23, rue Royale, (Tél 114-18). — 9 h. 1/2. — Andrée Mégard, Marie-Louise Derval, Lucienne Guette, Mary Melsa. THÉÂTRE-MOLIÈRE (ex-Bouffes-du-Nord), (Tél. 419-32). — 8 h. 1/2. — Le Blé de Lune. NOUVELLE COMÉDIE (ex-Bodinière), (Tél. 147-31). — 9 h. — Le Chasseur de Cannards. — Rencontre. — Les Termes de César. — La Frime. — Ce n'est pas Joséphine. — Petite Rosette. THÉÂTRE GREVIN. — Tous les jours en matinée à 3 h., et le soir à 9 h. — Les Noces de Mademoiselle Loriquet (Lucien Dayle) ; à la matinée de 5 h., Suzette Neison, Philippon. MATHURINS (Tél. 213-41). — 9 h. — Tic Tac. Nono. — La Fiancée du Scaphandrier. MON CE Y. — 8 h. 1/2. — L'Ami de la Maison. — Florette et Patapon. THÉÂTRE MONTMARTRE. — 8 h. 1/2. — Le Prisonnier de la Bastille. BELLE VILLE. — 8 h, 1/2. — Les Misérables. OLYMPIA, 26, boul. des Capucines. Dir. P. Ruez, (Tél. 244-68). — 8 h. 1/2. — Paris