jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
le lit majeur, du fait du ralentissement des vitesses au moment du débordement et des obstacles rencontrés ; ils diminuent peu cette partie de la section mouillée, qui reste d'ailleurs sans effet appréciable sur l'écoulement des crues, comme nous le verrons plus loin. En somme, la section assurant la grosse masse du débit, en période de crue, peut être approximativement considérée comme déterminée par celle du lit mineur, dont les berges seraient prolongées jusqu'au plan d'eau (a b c d sur le croquis ci-dessous). Là, les vitesses ne subissent plus les causes de ralentissement rencontrées dans le lit majeur et développent une force vive du courant, se traduisant par une force d'entraînement qui s'oppose au dépôt des matières charriées. Cette force d'entraînement est exprimée par mètre carré de fond, à l'aide de la formule de Boys : F = 1.000 H i, où H exprime la profondeur et i la pente du fleuve. On voit ainsi que la force F est d'autant plus grande que la crue est plus forte. Ceci indique que les digues, en créant une section mouillée de plus grande hauteur, facilitent le transport des matières solides à la mer. La force des courants étant plus grande, l'érosion est, de son côté, plus accentuée ; on peut craindre ainsi un accroissement excessif de la quantité des matériaux entraînés. Pour le Fleuve Rouge, la grande ténuité des alluvions de la zone endiguée assure malgré tout, — compte tenu de la vitesse des eaux qui comme nous l'avons vu, atteint et dépasse même souvent 2 mètres à la seconde, — leur transport en des points très lointains. En admettant qu'il y ait compensation entre l'érosion des fonds et des dépôts des matières lourdes qui s'y effectuent, il n'en plus de même pour les berges dont l'usure progressive ne peut qu'amplifier à la longue la section du lit moyen. Il est à présumer que, de cette façon, la perte de section par colmatage du lit majeur est amplement récupérée ; on peut conclure de là que les digues doivent avoir pour conséquence, non pas un exhaussement du fond du lit
l'érosion est, de son côté, plus accentuée ; on peut craindre ainsi un accroissement excessif de la quantité des matériaux entraînés. Pour le Fleuve Rouge, la grande ténuité des alluvions de la zone endiguée assure malgré tout, — compte tenu de la vitesse des eaux qui comme nous l'avons vu, atteint et dépasse même souvent 2 mètres à la seconde, — leur transport en des points très lointains. En admettant qu'il y ait compensation entre l'érosion des fonds et des dépôts des matières lourdes qui s'y effectuent, il n'en plus de même pour les berges dont l'usure progressive ne peut qu'amplifier à la longue la section du lit moyen. Il est à présumer que, de cette façon, la perte de section par colmatage du lit majeur est amplement récupérée ; on peut conclure de là que les digues doivent avoir pour conséquence, non pas un exhaussement du fond du lit mais un élargissement des fleuves qu'elles intéressent. Ainsi s'établit un heureux équilibre entre la section d'écoulement et le débit des crues, dont l'altitude, entre les endiguements créés, doit rester sensiblement constante. Toutes les études et constatations faites par les Ingénieurs spécialisés qui se sont souciés de la question, ont d'ailleurs permis de conclure nettement que les modifications apportées au fond du lit des rivières, du fait des digues, restent absolument inappréciables dans des périodes de très longue durée. Ainsi se justifierait l'hypothèse d'après laquelle un fleuve, dans un terrain alluvial, se creuse toujours le chenal qui lui est nécessaire. Le seul colmatage indiscutable, celui du lit majeur, est, nous le répétons, à peu près sans influence sur le plan d'eau des crues. — Il a par contre l'avantage d'améliorer peu à peu la stabilité des remblais de défense, du fait de l'apport, — qui pourrait d'ailleurs être artificiellement accru, — des alluvions au pied des talus intérieurs. M. NOMIDON a recueilli, à l'appui de cette thèse, une très importante documentation auprès des Ingénieurs italiens ayant étudié avec un soin particulier le régime du Po. Il a été reconnu, d'autre part, en Amérique que l'élevation des crues du Mississippi ne pouvait
permis de conclure nettement que les modifications apportées au fond du lit des rivières, du fait des digues, restent absolument inappréciables dans des périodes de très longue durée. Ainsi se justifierait l'hypothèse d'après laquelle un fleuve, dans un terrain alluvial, se creuse toujours le chenal qui lui est nécessaire. Le seul colmatage indiscutable, celui du lit majeur, est, nous le répétons, à peu près sans influence sur le plan d'eau des crues. — Il a par contre l'avantage d'améliorer peu à peu la stabilité des remblais de défense, du fait de l'apport, — qui pourrait d'ailleurs être artificiellement accru, — des alluvions au pied des talus intérieurs. M. NOMIDON a recueilli, à l'appui de cette thèse, une très importante documentation auprès des Ingénieurs italiens ayant étudié avec un soin particulier le régime du Po. Il a été reconnu, d'autre part, en Amérique que l'élevation des crues du Mississippi ne pouvait être due à un exhaussement du lit du fait des digues ; en Allemagne il a été même prouvé qu'en bien de troncs du Rhin endigué, le niveau des hautes eaux avait, pour un même débit de crue, diminué de façon appréciable. Pour le Fleuve Rouge, M. DESBOS, ancien Ingénieur en Chef du Tonkin a fait remarquer, dès 1905, que le lit ne subissait aucune surélévation apparente ; que s'il en était ainsi le niveau moyen des eaux pendant l'étiage serait lui-même accru, particularité que n'ont révélé aucune des observations faites. Dans la suite, tous les rapports présentés ont eu ici, sur le même sujet, les mêmes conclusions. Ainsi, contrairement à l'opinion qui est souvent admise au Tonkin, le lit du Fleuve Rouge ne subit, du fait des digues, aucune modification fâcheuse ; si l'exhaussement présumé se réalise « il est si minime et si lent qu'il serait absolument impossible d'en déterminer l'importance ». Les digues et l'hydraulique agricole. Ouvrages des digues. — Les digues, en isolant des fleuves les casiers qu'elles ferment, semblent, de prime abord, justifier au point de vue agricole, les difficultés ci-dessus signalées. Elles paraissent, en effet, susceptibles de gêner les irrigations par prises directes qui
en Chef du Tonkin a fait remarquer, dès 1905, que le lit ne subissait aucune surélévation apparente ; que s'il en était ainsi le niveau moyen des eaux pendant l'étiage serait lui-même accru, particularité que n'ont révélé aucune des observations faites. Dans la suite, tous les rapports présentés ont eu ici, sur le même sujet, les mêmes conclusions. Ainsi, contrairement à l'opinion qui est souvent admise au Tonkin, le lit du Fleuve Rouge ne subit, du fait des digues, aucune modification fâcheuse ; si l'exhaussement présumé se réalise « il est si minime et si lent qu'il serait absolument impossible d'en déterminer l'importance ». Les digues et l'hydraulique agricole. Ouvrages des digues. — Les digues, en isolant des fleuves les casiers qu'elles ferment, semblent, de prime abord, justifier au point de vue agricole, les difficultés ci-dessus signalées. Elles paraissent, en effet, susceptibles de gêner les irrigations par prises directes qui sont, au Tonkin, la règle dans le bas delta, où les berges des fleuves sont basses et où les marées, agissant par refoulement, portent l'eau douce à de lointaines rizières, par l'intermédiaire de multiples canaux intérieurs. CORRECTION ### Il a été calculé que pour le Mississippi, dont le delta s'allonge de 6 km. 500 par siècle, l'exhaussement de la crue à 100 kilomètres de la mer serait dans ce temps à peine de 20 centimètres. Pour le Fleuve Rouge, M. ROUEN, ancien Chef du Service de l'hydraulique du Tonkin, a estimé en 1915 qu'un allongement possible de 15 kilomètres au cours des siècles derniers, n'avait pu apporter à l'altitude des crues, entre Hanoï et la mer, que des modifications de peu d'importance, sinon négligeables. Exhaussement du lit des fleuves. — L'exhaussement des fonds semblerait, à première vue, se justifier du fait du volume considérable des alluvions charriées, dont le dépôt, — ne pouvant plus s'effectuer sur les vastes étendues antérieurement submergées, — aurait une tendance à se localiser dans le lit artificiel créé. Le colmatage très apparent entre les berges du fleuve et le pied des digues, tendrait d'ailleurs à confirmer le fait. En réalité, il n'en est rien. Les
de 6 km. 500 par siècle, l'exhaussement de la crue à 100 kilomètres de la mer serait dans ce temps à peine de 20 centimètres. Pour le Fleuve Rouge, M. ROUEN, ancien Chef du Service de l'hydraulique du Tonkin, a estimé en 1915 qu'un allongement possible de 15 kilomètres au cours des siècles derniers, n'avait pu apporter à l'altitude des crues, entre Hanoï et la mer, que des modifications de peu d'importance, sinon négligeables. Exhaussement du lit des fleuves. — L'exhaussement des fonds semblerait, à première vue, se justifier du fait du volume considérable des alluvions charriées, dont le dépôt, — ne pouvant plus s'effectuer sur les vastes étendues antérieurement submergées, — aurait une tendance à se localiser dans le lit artificiel créé. Le colmatage très apparent entre les berges du fleuve et le pied des digues, tendrait d'ailleurs à confirmer le fait. En réalité, il n'en est rien. Les dépôts se localisent dans le lit majeur, du fait du ralentissement des vitesses au moment du débordement et des obstacles rencontrés ; ils diminuent peu cette partie de la section mouillée, qui reste d'ailleurs sans effet appréciable sur l'écoulement des crues, comme nous le verrons plus loin. En somme, la section assurant la grosse masse du débit, en période de crue, peut être approximativement considérée comme déterminée par celle du lit mineur, dont les berges seraient prolongées jusqu'au plan d'eau (a b c d sur le croquis ci-dessous). Là, les vitesses ne subissent plus les causes de ralentissement rencontrées dans le lit majeur et développent une force vive du courant, se traduisant par une force d'entraînement qui s'oppose au dépôt des matières charriées. Cette force d'entraînement est exprimée par mètre carré de fond, à l'aide de la formule de Boys : F = 1.000 H i, où H exprime la profondeur et i la pente du fleuve. On voit ainsi que la force F est d'autant plus grande que la crue est plus forte. Ceci indique que les digues, en créant une section mouillée de plus grande hauteur, facilitent le transport des matières solides à la mer. La force des
section assurant la grosse masse du débit, en période de crue, peut être approximativement considérée comme déterminée par celle du lit mineur, dont les berges seraient prolongées jusqu'au plan d'eau (a b c d sur le croquis ci-dessous). Là, les vitesses ne subissent plus les causes de ralentissement rencontrées dans le lit majeur et développent une force vive du courant, se traduisant par une force d'entraînement qui s'oppose au dépôt des matières charriées. Cette force d'entraînement est exprimée par mètre carré de fond, à l'aide de la formule de Boys : F = 1.000 H i, où H exprime la profondeur et i la pente du fleuve. On voit ainsi que la force F est d'autant plus grande que la crue est plus forte. Ceci indique que les digues, en créant une section mouillée de plus grande hauteur, facilitent le transport des matières solides à la mer. La force des courants étant plus grande, l'érosion est, de son côté, plus accentuée ; on peut craindre ainsi un accroissement excessif de la quantité des matériaux entraînés. Pour le Fleuve Rouge, la grande ténuité des alluvions de la zone endiguée assure malgré tout, — compte tenu de la vitesse des eaux qui comme nous l'avons vu, atteint et dépasse même souvent 2 mètres à la seconde, — leur transport en des points très lointains. En admettant qu'il y ait compensation entre l'érosion des fonds et des dépôts des matières lourdes qui s'y effectuent, il n'en plus de même pour les berges dont l'usure progressive ne peut qu'amplifier à la longue la section du lit moyen. Il est à présumer que, de cette façon, la perte de section par colmatage du lit majeur est amplement récupérée ; on peut conclure de là que les digues doivent avoir pour conséquence, non pas un exhaussement du fond du lit mais un élargissement des fleuves qu'elles intéressent. Ainsi s'établit un heureux équilibre entre la section d'écoulement et le débit des crues, dont l'altitude, entre les endiguements créés, doit rester sensiblement constante. Toutes les études et constatations faites par les Ingénieurs spécialisés qui se sont souciés de
comme nous l'avons vu, atteint et dépasse même souvent 2 mètres à la seconde, — leur transport en des points très lointains. En admettant qu'il y ait compensation entre l'érosion des fonds et des dépôts des matières lourdes qui s'y effectuent, il n'en plus de même pour les berges dont l'usure progressive ne peut qu'amplifier à la longue la section du lit moyen. Il est à présumer que, de cette façon, la perte de section par colmatage du lit majeur est amplement récupérée ; on peut conclure de là que les digues doivent avoir pour conséquence, non pas un exhaussement du fond du lit mais un élargissement des fleuves qu'elles intéressent. Ainsi s'établit un heureux équilibre entre la section d'écoulement et le débit des crues, dont l'altitude, entre les endiguements créés, doit rester sensiblement constante. Toutes les études et constatations faites par les Ingénieurs spécialisés qui se sont souciés de la question, ont d'ailleurs permis de conclure nettement que les modifications apportées au fond du lit des rivières, du fait des digues, restent absolument inappréciables dans des périodes de très longue durée. Ainsi se justifierait l'hypothèse d'après laquelle un fleuve, dans un terrain alluvial, se creuse toujours le chenal qui lui est nécessaire. Le seul colmatage indiscutable, celui du lit majeur, est, nous le répétons, à peu près sans influence sur le plan d'eau des crues. — Il a par contre l'avantage d'améliorer peu à peu la stabilité des remblais de défense, du fait de l'apport, — qui pourrait d'ailleurs être artificiellement accru, — des alluvions au pied des talus intérieurs. M. NOMIDON a recueilli, à l'appui de cette thèse, une très importante documentation auprès des Ingénieurs italiens ayant étudié avec un soin particulier le régime du Po. Il a été reconnu, d'autre part, en Amérique que l'élevation des crues du Mississippi ne pouvait être due à un exhaussement du lit du fait des digues ; en Allemagne il a été même prouvé qu'en bien de troncs du Rhin endigué, le niveau des hautes eaux avait, pour un même débit de crue, diminué de façon appréciable. Pour le Fleuve Rouge,
lui est nécessaire. Le seul colmatage indiscutable, celui du lit majeur, est, nous le répétons, à peu près sans influence sur le plan d'eau des crues. — Il a par contre l'avantage d'améliorer peu à peu la stabilité des remblais de défense, du fait de l'apport, — qui pourrait d'ailleurs être artificiellement accru, — des alluvions au pied des talus intérieurs. M. NOMIDON a recueilli, à l'appui de cette thèse, une très importante documentation auprès des Ingénieurs italiens ayant étudié avec un soin particulier le régime du Po. Il a été reconnu, d'autre part, en Amérique que l'élevation des crues du Mississippi ne pouvait être due à un exhaussement du lit du fait des digues ; en Allemagne il a été même prouvé qu'en bien de troncs du Rhin endigué, le niveau des hautes eaux avait, pour un même débit de crue, diminué de façon appréciable. Pour le Fleuve Rouge, M. DESBOS, ancien Ingénieur en Chef du Tonkin a fait remarquer, dès 1905, que le lit ne subissait aucune surélévation apparente ; que s'il en était ainsi le niveau moyen des eaux pendant l'étiage serait lui-même accru, particularité que n'ont révélé aucune des observations faites. Dans la suite, tous les rapports présentés ont eu ici, sur le même sujet, les mêmes conclusions. Ainsi, contrairement à l'opinion qui est souvent admise au Tonkin, le lit du Fleuve Rouge ne subit, du fait des digues, aucune modification fâcheuse ; si l'exhaussement présumé se réalise « il est si minime et si lent qu'il serait absolument impossible d'en déterminer l'importance ». Les digues et l'hydraulique agricole. Ouvrages des digues. — Les digues, en isolant des fleuves les casiers qu'elles ferment, semblent, de prime abord, justifier au point de vue agricole, les difficultés ci-dessus signalées. Elles paraissent, en effet, susceptibles de gêner les irrigations par prises directes qui sont, au Tonkin, la règle dans le bas delta, où les berges des fleuves sont basses et où les marées, agissant par refoulement, portent l'eau douce à de lointaines rizières, par l'intermédiaire de multiples canaux intérieurs. CORRECTION ### Il a été calculé que pour le Mississippi,
rapports présentés ont eu ici, sur le même sujet, les mêmes conclusions. Ainsi, contrairement à l'opinion qui est souvent admise au Tonkin, le lit du Fleuve Rouge ne subit, du fait des digues, aucune modification fâcheuse ; si l'exhaussement présumé se réalise « il est si minime et si lent qu'il serait absolument impossible d'en déterminer l'importance ». Les digues et l'hydraulique agricole. Ouvrages des digues. — Les digues, en isolant des fleuves les casiers qu'elles ferment, semblent, de prime abord, justifier au point de vue agricole, les difficultés ci-dessus signalées. Elles paraissent, en effet, susceptibles de gêner les irrigations par prises directes qui sont, au Tonkin, la règle dans le bas delta, où les berges des fleuves sont basses et où les marées, agissant par refoulement, portent l'eau douce à de lointaines rizières, par l'intermédiaire de multiples canaux intérieurs. CORRECTION ### Il a été calculé que pour le Mississippi, dont le delta s'allonge de 6 km. 500 par siècle, l'exhaussement de la crue à 100 kilomètres de la mer serait dans ce temps à peine de 20 centimètres. Pour le Fleuve Rouge, M. ROUEN, ancien Chef du Service de l'hydraulique du Tonkin, a estimé en 1915 qu'un allongement possible de 15 kilomètres au cours des siècles derniers, n'avait pu apporter à l'altitude des crues, entre Hanoï et la mer, que des modifications de peu d'importance, sinon négligeables. Exhaussement du lit des fleuves. — L'exhaussement des fonds semblerait, à première vue, se justifier du fait du volume considérable des alluvions charriées, dont le dépôt, — ne pouvant plus s'effectuer sur les vastes étendues antérieurement submergées, — aurait une tendance à se localiser dans le lit artificiel créé. Le colmatage très apparent entre les berges du fleuve et le pied des digues, tendrait d'ailleurs à confirmer le fait. En réalité, il n'en est rien. Les dépôts se localisent dans le lit majeur, du fait du ralentissement des vitesses au moment du débordement et des obstacles rencontrés ; ils diminuent peu cette partie de la section mouillée, qui reste d'ailleurs sans effet appréciable sur l'écoulement des crues, comme nous le verrons plus
de 15 kilomètres au cours des siècles derniers, n'avait pu apporter à l'altitude des crues, entre Hanoï et la mer, que des modifications de peu d'importance, sinon négligeables. Exhaussement du lit des fleuves. — L'exhaussement des fonds semblerait, à première vue, se justifier du fait du volume considérable des alluvions charriées, dont le dépôt, — ne pouvant plus s'effectuer sur les vastes étendues antérieurement submergées, — aurait une tendance à se localiser dans le lit artificiel créé. Le colmatage très apparent entre les berges du fleuve et le pied des digues, tendrait d'ailleurs à confirmer le fait. En réalité, il n'en est rien. Les dépôts se localisent dans le lit majeur, du fait du ralentissement des vitesses au moment du débordement et des obstacles rencontrés ; ils diminuent peu cette partie de la section mouillée, qui reste d'ailleurs sans effet appréciable sur l'écoulement des crues, comme nous le verrons plus loin. En somme, la section assurant la grosse masse du débit, en période de crue, peut être approximativement considérée comme déterminée par celle du lit mineur, dont les berges seraient prolongées jusqu'au plan d'eau (a b c d sur le croquis ci-dessous). Là, les vitesses ne subissent plus les causes de ralentissement rencontrées dans le lit majeur et développent une force vive du courant, se traduisant par une force d'entraînement qui s'oppose au dépôt des matières charriées. Cette force d'entraînement est exprimée par mètre carré de fond, à l'aide de la formule de Boys : F = 1.000 H i, où H exprime la profondeur et i la pente du fleuve. On voit ainsi que la force F est d'autant plus grande que la crue est plus forte. Ceci indique que les digues, en créant une section mouillée de plus grande hauteur, facilitent le transport des matières solides à la mer. La force des courants étant plus grande, l'érosion est, de son côté, plus accentuée ; on peut craindre ainsi un accroissement excessif de la quantité des matériaux entraînés. Pour le Fleuve Rouge, la grande ténuité des alluvions de la zone end Elles retiennent, d'autre part, la masse des eaux
de ralentissement rencontrées dans le lit majeur et développent une force vive du courant, se traduisant par une force d'entraînement qui s'oppose au dépôt des matières charriées. Cette force d'entraînement est exprimée par mètre carré de fond, à l'aide de la formule de Boys : F = 1.000 H i, où H exprime la profondeur et i la pente du fleuve. On voit ainsi que la force F est d'autant plus grande que la crue est plus forte. Ceci indique que les digues, en créant une section mouillée de plus grande hauteur, facilitent le transport des matières solides à la mer. La force des courants étant plus grande, l'érosion est, de son côté, plus accentuée ; on peut craindre ainsi un accroissement excessif de la quantité des matériaux entraînés. Pour le Fleuve Rouge, la grande ténuité des alluvions de la zone end Elles retiennent, d'autre part, la masse des eaux que les pluies de l'été accumulent peu à peu dans les cuvettes de moindre altitude, qui semblent, de ce fait, condamnées à perdre chaque année le bénéfice d'une récolte. On peut prétendre enfin qu'elles s'opposent à l'épandage bienfaisant des limons des crues sur les terres surmenées, cela dans un pays où les engrais sont rares ou coûteux. Cette gêne n'est qu'apparente. Pour remédier, en effet, aux inconvénients ci-dessus, il a été construit depuis longtemps, dans les digues, des ouvrages spéciaux, — caractérisés par les dispositifs de fermeture de leurs têtes, — et qui permettent à volonté, d'assurer ou de supprimer la communication des casiers avec les fleuves qui les longent. Du fait des ouvrages en question les irrigations ne sont nullement contrariées. A la rigueur, elles peuvent même être assurées au cours d'une crue si, — ce qui est fréquent, — les pluies du delta sont en retard sur les orages des hautes régions. On voit par là, l'appréciable avantage de pouvoir, le cas échéant, écarter des méfaits de la sécheresse, les rizières (1) Rapport de M. KOLKIN du 18 octobre 1910. du 10e mois, qui seraient, d'ailleurs sans les digues, condamnés à une submersion certaine. En matière d'assèchement, il