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d'impressions et se faisait remettre, avant la livraison, des traites que, grâce à son crédit, il faisait escompter. Mais il ne livrait jamais rien. Après de longues recherches, la police a arrêté Jacques Paunetier à Rennes d'où il sera incessamment transféré à Lyon. Un élève violemment frappé par un professeur Lunéville, 14. — L'abbé Varry, professeur à l'institution Saint-Pierre-Fourrier étant mécontent de l'élève Lepaige, frappa ce dernier avec une règle en bois au visage avec une telle violence que la règle brisa les lunettes de l'élève. Les éclats de verre crevèrent un œil au jeune Lepaige et un médecin, appelé en hâte, déclara que l'autre œil serait prochainement perdu. La famille de la victime se propose de porter plainte et la justice, informée de cette affaire, aurait décidé de poursuivre le coupable. Eboulements dans une mine L'ATTENTE AU BOURGET La foule, nombreuse, est maintenue par un important service d'ordre Le Bourget, 14. — L'aérodrome a été très animé pendant toute la journée et dès le début de la soirée, de nombreux curieux sont arrivés au Bourget par tous les moyens de locomotion. Un service d'ordre très important fut déployé. Trois morts. — Quatre blessés graves Metz, 14. — Lundi dernier, aux mines de La Houve, à Creusot-la-Croix, quatre mineurs furent ensevelis par suite d'un éboulement. Deux d'entre eux succombèrent et les deux autres furent grièvement blessés. Un nouvel éboulement s'est produit aujourd'hui dans la même mine, ensevelissant trois autres ouvriers. L'un des malheureux, Vasili Sozanow, âgé de 33 ans, père de deux enfants, a succombé. Les deux autres, Antoine Brunetto et Jean Zibek, ont été très gravement blessés. SUPPRESSION DE L'OCTROI À REIMS Reims, 14. — Le Conseil municipal, réuni sous la présidence de M. Paul Marchand, député-maire, a décidé la suppression de l'octroi UN FRANÇAIS SE PROMÈNE DANS LE MAELSTROM Une croisière, organisée sur les côtes de Norvège et au cap Nord, à la mémoire du commandant Guilbaud, permit à M. Georges Parmentier de franchir le fameux Maelstrom. M. Parmentier publie le récit de cette expédition dans l'Illustration de cette semaine : "Gravir, écrit-il, comme le héros d'Edgar Poe,
aux mines de La Houve, à Creusot-la-Croix, quatre mineurs furent ensevelis par suite d'un éboulement. Deux d'entre eux succombèrent et les deux autres furent grièvement blessés. Un nouvel éboulement s'est produit aujourd'hui dans la même mine, ensevelissant trois autres ouvriers. L'un des malheureux, Vasili Sozanow, âgé de 33 ans, père de deux enfants, a succombé. Les deux autres, Antoine Brunetto et Jean Zibek, ont été très gravement blessés. SUPPRESSION DE L'OCTROI À REIMS Reims, 14. — Le Conseil municipal, réuni sous la présidence de M. Paul Marchand, député-maire, a décidé la suppression de l'octroi UN FRANÇAIS SE PROMÈNE DANS LE MAELSTROM Une croisière, organisée sur les côtes de Norvège et au cap Nord, à la mémoire du commandant Guilbaud, permit à M. Georges Parmentier de franchir le fameux Maelstrom. M. Parmentier publie le récit de cette expédition dans l'Illustration de cette semaine : "Gravir, écrit-il, comme le héros d'Edgar Poe, un des rochers qui dominent le Maelstrom; de là contempler le célèbre tourbillon où Jules Verne fait sombrer et disparaître l'invincible Nantiscule; braver le monstre lui-même et revivre sur ses flots éperdus l'angoisse des naufrages dont la terrifiante réalité semble appartenir au domaine de la légende : tel est le rêve longtemps caressé qu'un heureux concours de circonstances m'a permis de réaliser." Sept croisières dans les mers de Norvège m'avaient déjà conduit à proximité du Maëlstrom, mais, lorsque le navire passait au large de l'île de Veroe, le capitaine que j'interrogeais me répondait invariablement : « Le Maëlstrom est là, sur notre gauche, au fond de cette vaste échancrure où vous ne verrez jamais une voile » Et le navire, continuant sa course vers le nord, semblait fuir à toute vapeur un invisible danger. Les mouettes nous accompagnaient de leur vol silencieux et de leurs cris rauques; la mer était calme, le ciel limpide; devant nous, derrière, le long de la côte norvégienne évoluaient les bateaux à vapeur et ces barques si gracieuses avec leurs voiles carrées et leurs étambots relevés — barques sur lesquelles les anciens Vikings sillonnaient jadis les mers, — mais à l'ouest, rien, l'Océan dépeuplé, l'Océan
rêve longtemps caressé qu'un heureux concours de circonstances m'a permis de réaliser." Sept croisières dans les mers de Norvège m'avaient déjà conduit à proximité du Maëlstrom, mais, lorsque le navire passait au large de l'île de Veroe, le capitaine que j'interrogeais me répondait invariablement : « Le Maëlstrom est là, sur notre gauche, au fond de cette vaste échancrure où vous ne verrez jamais une voile » Et le navire, continuant sa course vers le nord, semblait fuir à toute vapeur un invisible danger. Les mouettes nous accompagnaient de leur vol silencieux et de leurs cris rauques; la mer était calme, le ciel limpide; devant nous, derrière, le long de la côte norvégienne évoluaient les bateaux à vapeur et ces barques si gracieuses avec leurs voiles carrées et leurs étambots relevés — barques sur lesquelles les anciens Vikings sillonnaient jadis les mers, — mais à l'ouest, rien, l'Océan dépeuplé, l'Océan solitaire. Le nombril de l'Océan « C'est là, entre Mosken et l'extrémité sud de la chaîne des Lofoten, que passe le Maëlstrom par 67°20' lat. N. et 92°W long. E.: La pointe des Lofoten termine l'île de Moskenøya, d'où le nom de Moskenstrom par lequel les Norvégiens désignent communément le Maëlstrom. « Moskenstrom est une appellation purement géographique; Maëlstrom est un mot descriptif — le seul et le plus juste pour désigner le phénomène, celui que les poètes et les romanciers ont rendu fameux : il signifie « le courant qui moud ». « Il existe dans le monde d'autres courants redoutables; la Norvège en compte plusieurs, mais le Maëlstrom a de tout temps été considéré comme le plus dangereux et le moins accessible. Une sorte de mystère l'enveloppe encore. Il appartient à la légende. Les marins superstitieux n'osent l'appeler par son nom; ils disent « le nombril de l'Océan », persuadés que l'eau s'y engouffre dans un abîme traversant le globe. Départ « La nouvelle qu'un Français venait de débarquer pour voir et franchir la Maëlfstrom ne tarda pas à défrayer les conversations. À défaut d'hôtel, je fus reçu chez un notable commerçant et, dans cette maison égayée de
Maëlstrom. « Moskenstrom est une appellation purement géographique; Maëlstrom est un mot descriptif — le seul et le plus juste pour désigner le phénomène, celui que les poètes et les romanciers ont rendu fameux : il signifie « le courant qui moud ». « Il existe dans le monde d'autres courants redoutables; la Norvège en compte plusieurs, mais le Maëlstrom a de tout temps été considéré comme le plus dangereux et le moins accessible. Une sorte de mystère l'enveloppe encore. Il appartient à la légende. Les marins superstitieux n'osent l'appeler par son nom; ils disent « le nombril de l'Océan », persuadés que l'eau s'y engouffre dans un abîme traversant le globe. Départ « La nouvelle qu'un Français venait de débarquer pour voir et franchir la Maëlfstrom ne tarda pas à défrayer les conversations. À défaut d'hôtel, je fus reçu chez un notable commerçant et, dans cette maison égayée de verdure et de fleurs, d'où la vue embrasse le magnifique spectacle de la baie, je reconnus une fois encore que l'hospitalité norvégienne réserve les surprises les plus délicates et les plus attentionnées aux Français. « Le « lensmand », ou maire, de Veroe, dont je reçus la visite dès mon arrivée, voulut bien s'occuper des préparatifs pour notre départ du lendemain, — jour éminemment favorable, pas de vent, ciel clair, mer calme. Il commanda une grande barque de pêche munie d'un puissant moteur, choisit deux des meilleurs pilotes du pays et m'offrit de m'accompagner. « Au jour fixé, à 10 heures du matin, la barque arrive avec les deux pilotes, barque pontée, vaste, solide et trappeuse, plantée en son milieu d'un grand mât; à l'avant, un réduit couvert où le « lensmand » dépose son inséparable fusil de chasse et notre hôtesse les paniers de provisions remplis par ses soins de sandwiches, d'oeufs durs, de morues sèches et de bouteilles de bière; pas de sièges; contre le mât, une simple caisse branlante où je suis invité à m'asseoir. L'un des pilotes s'installe près du moteur, l'autre au gouvernail. Le « lensmand » prend son poste à l'avant pour scruter l'horizon
arrivée, voulut bien s'occuper des préparatifs pour notre départ du lendemain, — jour éminemment favorable, pas de vent, ciel clair, mer calme. Il commanda une grande barque de pêche munie d'un puissant moteur, choisit deux des meilleurs pilotes du pays et m'offrit de m'accompagner. « Au jour fixé, à 10 heures du matin, la barque arrive avec les deux pilotes, barque pontée, vaste, solide et trappeuse, plantée en son milieu d'un grand mât; à l'avant, un réduit couvert où le « lensmand » dépose son inséparable fusil de chasse et notre hôtesse les paniers de provisions remplis par ses soins de sandwiches, d'oeufs durs, de morues sèches et de bouteilles de bière; pas de sièges; contre le mât, une simple caisse branlante où je suis invité à m'asseoir. L'un des pilotes s'installe près du moteur, l'autre au gouvernail. Le « lensmand » prend son poste à l'avant pour scruter l'horizon et surveiller les écueils. On décide que nous entrerons dans le Maëlstrom à quatre heures, seul moment favorable, que nous le traverserons aussi loin que sa violence le permettra et qu'à cinq heures et demie, au plus tard, nous aborderons au rocher de Svarvene, où nous dînerons, pour revenir ensuite dans la soirée à Veroe. Le cap sur Mosken « Il est deux heures, Nous mettons le cap sur Mosken, « À neuf kilomètres de Veroe, à mi-chemin entre cette île et Moskenøya, le rocher de Mosken dresse sa masse imposante au-dessus des récifs environnants. De la passerelle des grands steamers, on l'aperçoit jusqu'à Bodo; lorsque les autres récifs moins élevés ont disparu, il est encore là, comme pour indiquer aux passagers le courant fatal de la passe interdite. « Enorme bloc de granit, Mosken lance aux nuées le défi de ses trois pointes. Nudité dans la solitude de l'océan, il offre aux regards la farouche magnificence de ses vertigineux escarpements; il n'appartient pas à l'homme, il appartient à la mer, à l'ouragan et à l'oiseau. On le contemple de loin, on l'admire de près — nul n'oserait y aborder. « Quatre heures... Mosken est franchi. Soudain, la barque reçoit
dans la soirée à Veroe. Le cap sur Mosken « Il est deux heures, Nous mettons le cap sur Mosken, « À neuf kilomètres de Veroe, à mi-chemin entre cette île et Moskenøya, le rocher de Mosken dresse sa masse imposante au-dessus des récifs environnants. De la passerelle des grands steamers, on l'aperçoit jusqu'à Bodo; lorsque les autres récifs moins élevés ont disparu, il est encore là, comme pour indiquer aux passagers le courant fatal de la passe interdite. « Enorme bloc de granit, Mosken lance aux nuées le défi de ses trois pointes. Nudité dans la solitude de l'océan, il offre aux regards la farouche magnificence de ses vertigineux escarpements; il n'appartient pas à l'homme, il appartient à la mer, à l'ouragan et à l'oiseau. On le contemple de loin, on l'admire de près — nul n'oserait y aborder. « Quatre heures... Mosken est franchi. Soudain, la barque reçoit un choc inattendu. Instinctivement, je saisis le bord qui s'incline. « — Le Maëlstrom ! crie le « lensmand ». « Jusqu'alors, la traversée avait été si douce que l'eau semblait fuir devant nous. Ici commence la lutte. Une vaste houle de lames courtes, violemment entrechoquées les unes contre les autres, nous environne. En même temps, une force invisible nous entraîne vers l'est. Mais notre moteur est puissant et, en louvoyant prudemment, nous parvenons à maîtriser le courant. Dans le tourbillon « Une demi-heure plus tard, nous dépassons Svarvene, le rocher où nous devons nous arrêter au retour. C'est là, sur une étendue d'un mille environ, que se trouve le centre véritable du vortex. Le voilà enfin, sous mes yeux et sous mes pieds, ce Maëlstrom que je ne connaissais, comme tant d'autres, que par les récits des poètes et des romanciers. volonté concertée de la reprendre la place perdue, de se survivre à elle-même dans une succession ininterrompue de défaites et de victoires. C’est une résistance faite de souplesse et de mobilité : l’onde insaisissable et fuyante est ici, comme le roc, inexpugnable. « ...Nous avançons péniblement. Tout à coup, le commandant, debout à l'avant, commande d'accélérer la marche
autres, nous environne. En même temps, une force invisible nous entraîne vers l'est. Mais notre moteur est puissant et, en louvoyant prudemment, nous parvenons à maîtriser le courant. Dans le tourbillon « Une demi-heure plus tard, nous dépassons Svarvene, le rocher où nous devons nous arrêter au retour. C'est là, sur une étendue d'un mille environ, que se trouve le centre véritable du vortex. Le voilà enfin, sous mes yeux et sous mes pieds, ce Maëlstrom que je ne connaissais, comme tant d'autres, que par les récits des poètes et des romanciers. volonté concertée de la reprendre la place perdue, de se survivre à elle-même dans une succession ininterrompue de défaites et de victoires. C’est une résistance faite de souplesse et de mobilité : l’onde insaisissable et fuyante est ici, comme le roc, inexpugnable. « ...Nous avançons péniblement. Tout à coup, le commandant, debout à l'avant, commande d'accélérer la marche du moteur et, d'un geste, il désigne le danger qui nous menace. Il est évident que nous ne sommes plus entièrement maîtres de la barque, « Tout près de nous, en effet, les eaux se creusent et tournent follement sur elles-mêmes. Ballottée par les flots contraires, la barque reste un moment immobile. On dirait qu'elle se recueille dans une attitude défensive. Brusquement, elle bondit sous un jet d'écume pour retomber ensuite à une profondeur telle que nous n'apercevons plus ni Mosken, ni la côte. L'eau fait une sorte de cirque dont les parois glauques, lisses et mouvantes dominent le bastingage. Du fond de cet entonnoir monte une clameur sinistre. En même temps, la barque est entraînée dans une effroyable course giratoire. Cramponné au mât, les dents serrées, les yeux fermés, j'éprouve une sensation de malaise indicible... « Quand j'ouvre de nouveau les yeux, un paquet de mer nous a rejetés hors du gouffre... « Malgré cette alerte, nous continuons notre route à travers le Maëlstrom. Je compte une dizaine de tourbillons semblables qu'un habile pilotage nous permet d'éviter. Quand le vent souffle... « Quand le vent souffle en tempête, principalement aux équinoxes, tous ces tourbillons locaux — produits par la
moment immobile. On dirait qu'elle se recueille dans une attitude défensive. Brusquement, elle bondit sous un jet d'écume pour retomber ensuite à une profondeur telle que nous n'apercevons plus ni Mosken, ni la côte. L'eau fait une sorte de cirque dont les parois glauques, lisses et mouvantes dominent le bastingage. Du fond de cet entonnoir monte une clameur sinistre. En même temps, la barque est entraînée dans une effroyable course giratoire. Cramponné au mât, les dents serrées, les yeux fermés, j'éprouve une sensation de malaise indicible... « Quand j'ouvre de nouveau les yeux, un paquet de mer nous a rejetés hors du gouffre... « Malgré cette alerte, nous continuons notre route à travers le Maëlstrom. Je compte une dizaine de tourbillons semblables qu'un habile pilotage nous permet d'éviter. Quand le vent souffle... « Quand le vent souffle en tempête, principalement aux équinoxes, tous ces tourbillons locaux — produits par la rencontre du courant du Vestfjord et du courant océanique autour des écux sous-marins — se réunissent dans le voisinage de Svarvenden un seul immense entonnoir capable d'attirer et d'engloutir les grandes navales. Dans l'épisode qui termine Vingt mille lieues de soleil et de nuit par le « Nautilus », Jules Verne n'a fait que transposer les faits de la réalité au roman. « Cependant, l'heure s'avance. La houle devient plus forte, les remous plus violents et plus dangereux. Le commandant donne l'ordre du retour et l'on met le cap sur Svarvenden. » LA SÉANCE DE LA CHAMBRE ÉCHOS Les dettes interalliées Paris, 14. — La Commission des affaires étrangères de la Chambre s'est réunie cet après-midi, sous la présidence de M. Laurier, pour continuer la discussion sur la question des dettes. Le rapporteur, M. Stern, a insisté pour que les ministres compétents fussent entendus le plus tôt possible. Il s'est associé à la demande de plusieurs membres de la Commission pour qu'elle fût saisie par le gouvernement d'un dossier supplémentaire. La Commission a décidé de se réunir mardi pour prendre connaissance du rapport d'informations de M. Bergery sur les réparations. l'audition du président du Conseil par les Commissions des affaires
Verne n'a fait que transposer les faits de la réalité au roman. « Cependant, l'heure s'avance. La houle devient plus forte, les remous plus violents et plus dangereux. Le commandant donne l'ordre du retour et l'on met le cap sur Svarvenden. » LA SÉANCE DE LA CHAMBRE ÉCHOS Les dettes interalliées Paris, 14. — La Commission des affaires étrangères de la Chambre s'est réunie cet après-midi, sous la présidence de M. Laurier, pour continuer la discussion sur la question des dettes. Le rapporteur, M. Stern, a insisté pour que les ministres compétents fussent entendus le plus tôt possible. Il s'est associé à la demande de plusieurs membres de la Commission pour qu'elle fût saisie par le gouvernement d'un dossier supplémentaire. La Commission a décidé de se réunir mardi pour prendre connaissance du rapport d'informations de M. Bergery sur les réparations. l'audition du président du Conseil par les Commissions des affaires étrangères et des finances de la Chambre Paris, 14. — M. Raymond Poincaré se rendra vraisemblablement mardi ou mercredi prochain devant les commissions des affaires étrangères et des finances de la Chambre réunies, pour être entendu sur la question des dettes interalliées. L'audition du président du Conseil demandera deux ou trois séances. Les loyers Paris, 14. — La Commission sénatoriale de législation, réunie sous la présidence de M. Penanetier, a poursuivi l'examen du projet voté par la Chambre, modifiant la loi du 1er avril 1920, déterminant les rapports entre les bailleurs et les locataires de locaux d'habitation. Elle a approuvé la plupart des dispositions votées par la Chambre et a renvoyé à la Commission des finances les derniers articles, qui instituent des dispositions fiscales et financières. Plusieurs amendements ont été adoptés, notamment celui déposé par MM. Jeunouvrier Lebèrt et Leblanc, qui fait rentrer dans le droit commun, au 1er juillet 1920, les locaux d'habitation situés à Paris dont le loyer excédait 6.000 francs en 1914 et les locaux à usage professionnel, sis à Paris, dont le loyer était supérieur à 9.000 francs à la même époque. Cet amendement applique le même règlement aux locaux d'habitation d'un loyer de 4.000 francs
trois séances. Les loyers Paris, 14. — La Commission sénatoriale de législation, réunie sous la présidence de M. Penanetier, a poursuivi l'examen du projet voté par la Chambre, modifiant la loi du 1er avril 1920, déterminant les rapports entre les bailleurs et les locataires de locaux d'habitation. Elle a approuvé la plupart des dispositions votées par la Chambre et a renvoyé à la Commission des finances les derniers articles, qui instituent des dispositions fiscales et financières. Plusieurs amendements ont été adoptés, notamment celui déposé par MM. Jeunouvrier Lebèrt et Leblanc, qui fait rentrer dans le droit commun, au 1er juillet 1920, les locaux d'habitation situés à Paris dont le loyer excédait 6.000 francs en 1914 et les locaux à usage professionnel, sis à Paris, dont le loyer était supérieur à 9.000 francs à la même époque. Cet amendement applique le même règlement aux locaux d'habitation d'un loyer de 4.000 francs en 1914 dans les villes de plus de 100.000 habitants, et de 2.000 francs dans les villes de moins de 100.000 habitants. Dans les mêmes villes, le droit à la prorogation se fera gratuitement pour les locaux à usage professionnel d'un loyer en 1914 de 6.000 francs pour celles de 100.000 habitants et de 3.000 francs pour celles de moins de 100.000 habitants. Quant aux dispositions qui concernent les anciens combattants, une décision sera prise en la semaine que la Commission tiendra au début de la semaine prochaine. Néanmoins, le principe a été adopté que, dans tous les cas, tout propriétaire n'ayant qu'une seule habitation ou un seul logement pourrait occuper ses locaux, mais à la condition formelle qu'il les occuperait lui-même. D'autre part, sur le rapport de M. Lisbonne, la Commission a adopté la proposition votée par la Chambre tendant à la création d'une Cour spéciale de Justice chargée de la révision des sentences prononcées dans la zone des armées de terre et de mer par toutes les juridictions d'exception. (Suite de notre Information de 1er page) L'orateur critique la manière défectueuse dont ont été conduits les travaux, dénonce l'absence des points d'eau et d'un outillage nécessaire, le surmenage
100.000 habitants et de 3.000 francs pour celles de moins de 100.000 habitants. Quant aux dispositions qui concernent les anciens combattants, une décision sera prise en la semaine que la Commission tiendra au début de la semaine prochaine. Néanmoins, le principe a été adopté que, dans tous les cas, tout propriétaire n'ayant qu'une seule habitation ou un seul logement pourrait occuper ses locaux, mais à la condition formelle qu'il les occuperait lui-même. D'autre part, sur le rapport de M. Lisbonne, la Commission a adopté la proposition votée par la Chambre tendant à la création d'une Cour spéciale de Justice chargée de la révision des sentences prononcées dans la zone des armées de terre et de mer par toutes les juridictions d'exception. (Suite de notre Information de 1er page) L'orateur critique la manière défectueuse dont ont été conduits les travaux, dénonce l'absence des points d'eau et d'un outillage nécessaire, le surmenage imposé à la main-d'œuvre, la maigre solde qui lui est allouée (1 fr. 75 par jour), les conditions abominables du travail, presque sans outils. Pas de logement pour les Indigènes, hospitalisation presque uniquement. Ce sont les médecins eux-mêmes qui le déclarent. On manque même de quinine dans ce pays de fièvre. La journée de travail est de 11 à 12 heures, alors que le ministre avait prescrit un maximum de 0 h. 30, qui était déjà excessif. Pas de repos hebdomadaire, une mauvaise nourriture, de mauvais traitements. Faut-il s'étonner que la proportion des décès, qui est déjà de 15 à 18 % pendant le transport des indigènes, passe sur les chantiers à 35 % ? Car c'est la proportion qui a sévi pendant les douze mois qui ont précédé la révolte de l'Oubangi ! — J'ai des renseignements, interrompt M. Maginot, qui me permettent d'affirmer que le mouvement de rébellion n'a pas pour cause le recrutement pour les travaux. Quant aux décès, pendant le voyage, ils ne s'élèvent actuellement qu'à un demi pour cent. M. Piquemal insiste : Les chiffres donnés par le Petit Parisien sont de 17.000, pour 140 kilomètres construits entre octobre 1926 et décembre 1927, pour 30.000