jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
sérieusement invoqué au point de vue sanitaire, car sa faible épaisseur de 3 centimètres exposée des deux côtés à l'air lui assure un séchage très rapide. Si cependant cette rapidité n'était pas jugée suffisante, les enduits intérieurs peuvent être asséchés instantanément par un enduit hydrofuge appliqué en badigeonnage immédiatement après la confection de l'enduit en plâtre et avec encore plus de succès que dans la construction ordinaire, où ce système réussit parfaitement, alors qu'il a, en plus, à lutter contre l'humidité que renferme la maçonnerie d'un gros mur, par exemple. Il est donc démontré que cette préférence donnée au bois (disons au bois vert) engendre de graves défauts dont les sinistrés peuvent souffrir six années ; on ne s'explique nullement pourquoi encore la Commission a cru devoir prescrire dans ces demeures simples un revêtement intérieur en papier collé sur toile. Sommes-nous ici en face d'une grosse erreur de la Commission, ou y a-t-il fausse interprétation de ses discussions par celui qui a rédigé lesdites conditions générales ? Dans tous les cas, il est inadmissible qu'on ait ainsi voulu, dans la chambre à coucher, créer des nids à punaises et à microbes et faire de la salle commune (cuisine) un réceptacle de vapeurs, graisses et poussières; la détérioration extra-rapide se compliquant encore de l'augmentation des dangers d'incendie. Il est nécessaire de rechercher dans l'exécution des habitations provisoires la plus grande rapidité, pour pouvoir abriter les sinistrés dans le plus bref délai, mais il faut encore que cette rapidité ne soit pas qu'apparente et nous conduise à un programme défectueux qui peut faire souffrir de malheureuses populations qui ont droit à tous nos égards et à notre pleine sollicitude. Il ne faut pas oublier que les hivers, parfois particulièrement rigoureux, sont pénibles à supporter, surtout dans les régions du nord et de l'est de la France, et que la situation temporaire où tout est à créer, pour reconstituer petit à petit une vie économique normale, peut durer plus qu'on ne pense. Il est donc du devoir strict de prendre toutes dispositions et précautions nécessaires, dès à présent, pour assurer pendant cette période
de vapeurs, graisses et poussières; la détérioration extra-rapide se compliquant encore de l'augmentation des dangers d'incendie. Il est nécessaire de rechercher dans l'exécution des habitations provisoires la plus grande rapidité, pour pouvoir abriter les sinistrés dans le plus bref délai, mais il faut encore que cette rapidité ne soit pas qu'apparente et nous conduise à un programme défectueux qui peut faire souffrir de malheureuses populations qui ont droit à tous nos égards et à notre pleine sollicitude. Il ne faut pas oublier que les hivers, parfois particulièrement rigoureux, sont pénibles à supporter, surtout dans les régions du nord et de l'est de la France, et que la situation temporaire où tout est à créer, pour reconstituer petit à petit une vie économique normale, peut durer plus qu'on ne pense. Il est donc du devoir strict de prendre toutes dispositions et précautions nécessaires, dès à présent, pour assurer pendant cette période d'attente le bien-être et la salubrité des habitants. Pour en revenir au système Domus, la rapidité du montage sur place lui est assurée par l'approvisionnement de châssis au nombre de 28 entièrement démontables. Si nous prenons comme exemple le type couvrant 33 mètres superficiels et destiné au logement d'une famille, lequel type est similaire comme plan à celui du Ministère de l'Intérieur, nous constatons que, le montage terminé, il reste à faire les enduits et la pose de la couverture sur les panneaux en bois de la toiture, de sorte qu'une habitation édifiée par une équipe de six hommes travaillant dix heures par jour peut être livrée prête à être habitée en trois jours. Ce résultat est très appréciable, mais il va sans dire que les habitations doivent être exécutées en série, et que, plus le groupement dans la même localité sera important, plus sûrement les délais d'exécution seront respectés et même anticipés. Abordons maintenant la question du transport qui est une des plus grandes préoccupations du Gouvernement. Cette préoccupation a présidé très sérieusement à la création du système Domus, et nous pensons avoir réalisé à ce sujet un programme intéressant et d'une grande facilité d'exécution. Il nous est démontré
lequel type est similaire comme plan à celui du Ministère de l'Intérieur, nous constatons que, le montage terminé, il reste à faire les enduits et la pose de la couverture sur les panneaux en bois de la toiture, de sorte qu'une habitation édifiée par une équipe de six hommes travaillant dix heures par jour peut être livrée prête à être habitée en trois jours. Ce résultat est très appréciable, mais il va sans dire que les habitations doivent être exécutées en série, et que, plus le groupement dans la même localité sera important, plus sûrement les délais d'exécution seront respectés et même anticipés. Abordons maintenant la question du transport qui est une des plus grandes préoccupations du Gouvernement. Cette préoccupation a présidé très sérieusement à la création du système Domus, et nous pensons avoir réalisé à ce sujet un programme intéressant et d'une grande facilité d'exécution. Il nous est démontré par la maquette au dixième d'un wagon de 10 tonnes qu'on réalise le transport de trois habitations Cornus sur un seul wagon. Il ne comprend pas l'approvisionnement de chaux, ciment et plâtre, mais étant donné que ces matières ne rentrent que pour 1.000 kilos dans la construction d'une seule habitation, un wagon de 10 tonnes contiendra donc les matières de dix constructions. Quant au sable, n'en parlons pas, il se trouvera toujours sur place ou à proximité. La conclusion en est que neuf habitations pourront être expédiées largement par quatre wagons. L'intensité actuelle des transports n'est pas prête de s'atténuer et, dès l'évacuation d'une partie du territoire envahi, elle ne pourra que s'accentuer, du fait du retour des réfugiés à leur pays d'origine. Si aux transports encore indispensables à la guerre nous devons ajouter celui des matériaux de construction destinés à abriter immédiatement nos malheureux concitoyens, nous devons prévoir un tel besoin de matériel roulant que la situation sera pendant longtemps dans l'impossibilité matérielle d'assurer. La paix fût-elle même signée, que le trafic des voies ferrées n'en serait pas diminué, bien au contraire ; nous aurions alors à faire face à tous les besoins des troupes d'occupation, au ravitaillement des
un wagon de 10 tonnes contiendra donc les matières de dix constructions. Quant au sable, n'en parlons pas, il se trouvera toujours sur place ou à proximité. La conclusion en est que neuf habitations pourront être expédiées largement par quatre wagons. L'intensité actuelle des transports n'est pas prête de s'atténuer et, dès l'évacuation d'une partie du territoire envahi, elle ne pourra que s'accentuer, du fait du retour des réfugiés à leur pays d'origine. Si aux transports encore indispensables à la guerre nous devons ajouter celui des matériaux de construction destinés à abriter immédiatement nos malheureux concitoyens, nous devons prévoir un tel besoin de matériel roulant que la situation sera pendant longtemps dans l'impossibilité matérielle d'assurer. La paix fût-elle même signée, que le trafic des voies ferrées n'en serait pas diminué, bien au contraire ; nous aurions alors à faire face à tous les besoins des troupes d'occupation, au ravitaillement des populations, aux nécessités urgentes des propriétaires et industriels, obligés d'effectuer rapidement les restaurations formidables de toutes ces régions, ainsi que la reconstitution pressante de tout l'outillage industriel et agricole et celle du stock considérable des matières premières dont l'ennemi nous a spolié. Sommes-nous en état de pouvoir assurer un pareil trafic sans éviter des retards qui seront considérables? Non, évidemment. Tout le monde connaît par les journaux et les discussions qui ont eu lieu à la Chambre, la grande pénurie actuelle du matériel des chemins de fer, matériel en grande partie en mauvais état, que les circonstances ont empêché d'entretenir convenablement et d'être augmenté en unités neuves. Ajoutez à cela la quantité énorme de matériel roulant tombé dans les mains de l'ennemi en Belgique et en France, et on sera convaincu que la réponse négative s'impose. Dès la signature de la paix, les vides de matériel, malgré le concours de l'Amérique, ne pourront être complétés de longtemps ; la situation s'aggravera sensiblement par le désir de chacun d'être servi de suite et créera une situation tellement complexe qu'il est impérieux que les pouvoirs publics s'en préoccupent d'avance et tout particulièrement en ce qui concerne les moyens de transport des matériaux
trafic sans éviter des retards qui seront considérables? Non, évidemment. Tout le monde connaît par les journaux et les discussions qui ont eu lieu à la Chambre, la grande pénurie actuelle du matériel des chemins de fer, matériel en grande partie en mauvais état, que les circonstances ont empêché d'entretenir convenablement et d'être augmenté en unités neuves. Ajoutez à cela la quantité énorme de matériel roulant tombé dans les mains de l'ennemi en Belgique et en France, et on sera convaincu que la réponse négative s'impose. Dès la signature de la paix, les vides de matériel, malgré le concours de l'Amérique, ne pourront être complétés de longtemps ; la situation s'aggravera sensiblement par le désir de chacun d'être servi de suite et créera une situation tellement complexe qu'il est impérieux que les pouvoirs publics s'en préoccupent d'avance et tout particulièrement en ce qui concerne les moyens de transport des matériaux nécessaires aux habitations provisoires, lesquelles avant toute chose doivent prévoir le minimum de poids et d'encombrement dans leur approvisionnement. Nous croyons qu'à cet égard la Commission n'a pas suffisamment envisagé les programmes auxquels elle a cru devoir se rallier tout d'abord et nous souhaitons qu'elle y revienne à nouveau alors qu'il en est temps encore. Si en outre elle maintient la préférence au bois seul, pour des habitations provisoires, il est certain qu'on va au-devant d'un échec, dont les suites peuvent être graves, et faire après la guerre des victimes inutiles par le manque de confort et d'hygiène. Il nous semble que c'est là une question de conscience à envisager et qu'il ne sera pas tout à fait inutile de recourir à d'autres initiatives que celles qui ne rêvent que l'emploi du bois, impropre à donner de sérieuses garanties, pour des logements devant servir à abriter les populations sinistrées. Treuil et Cabestan léger. Par Louis GAULTIER, Ingénieur. Messieurs, La communication que je vais vous faire sort du cadre dans lequel je me suis confiné jusqu'ici. L'appareil dont je vais vous parler n'intéresse pas l'hygiène, mais notre Association ne comprend pas seulement des hygiénistes, toute la Technique municipale s'y trouve représentée;
qu'il en est temps encore. Si en outre elle maintient la préférence au bois seul, pour des habitations provisoires, il est certain qu'on va au-devant d'un échec, dont les suites peuvent être graves, et faire après la guerre des victimes inutiles par le manque de confort et d'hygiène. Il nous semble que c'est là une question de conscience à envisager et qu'il ne sera pas tout à fait inutile de recourir à d'autres initiatives que celles qui ne rêvent que l'emploi du bois, impropre à donner de sérieuses garanties, pour des logements devant servir à abriter les populations sinistrées. Treuil et Cabestan léger. Par Louis GAULTIER, Ingénieur. Messieurs, La communication que je vais vous faire sort du cadre dans lequel je me suis confiné jusqu'ici. L'appareil dont je vais vous parler n'intéresse pas l'hygiène, mais notre Association ne comprend pas seulement des hygiénistes, toute la Technique municipale s'y trouve représentée; notre exposition de « La Cité Reconstituée » a été la preuve vivante que nous nous occupons de toutes les questions, grandes ou petites, touchant aux travaux publics, et j'ai pensé vous intéresser en vous présentant un outil qui trouve son application dans l'exécution de ces travaux. Il est en ce moment employé par l'Artillerie et par la Marine. Vous me permettrez de ne toucher que très discrètement à ce sujet; mais, par ce que j'en dirai, vous devinerez quelles applications nombreuses et utiles ont pu en trouver ces deux armes, et je vous le décrirai en lui conservant, si vous le voulez bien, le nom que lui a donné l'Artillerie de : « Treuil et cabestan léger ». L'appareil se compose d'un groupe fixé sur un plateau en bois armé et supporté par deux roues; ses dimensions représentent : 1 m,25 de longueur sur 0,85 m, de largeur et 0,85 m, de hauteur y compris les roues ; mais amené à pied d'œuvre, les roues enlevées et prêt à fonctionner, il n'a plus que 0,65 m, de hauteur : c'est donc presque un jouet en comparaison des poids considérables qu'il est, comme vous le verrez, capable de tractionner ou
ce moment employé par l'Artillerie et par la Marine. Vous me permettrez de ne toucher que très discrètement à ce sujet; mais, par ce que j'en dirai, vous devinerez quelles applications nombreuses et utiles ont pu en trouver ces deux armes, et je vous le décrirai en lui conservant, si vous le voulez bien, le nom que lui a donné l'Artillerie de : « Treuil et cabestan léger ». L'appareil se compose d'un groupe fixé sur un plateau en bois armé et supporté par deux roues; ses dimensions représentent : 1 m,25 de longueur sur 0,85 m, de largeur et 0,85 m, de hauteur y compris les roues ; mais amené à pied d'œuvre, les roues enlevées et prêt à fonctionner, il n'a plus que 0,65 m, de hauteur : c'est donc presque un jouet en comparaison des poids considérables qu'il est, comme vous le verrez, capable de tractionner ou de lever. FIG. 1. L'outil proprement dit se compose essentiellement d'un moteur à ailettes, monocylindrique et à essence de 5 chevaux visible sur le devant de la figure. On a choisi ce type de moteur pour la facilité du transport et à cause de sa mise en état rapide. Pas d'eau de refroidissement à charrier ou à trouver au moment de la mise en marche. Il est très robuste et son refroidissement est parfaitement assuré par les deux volants d'entraînement qui forment ventilateurs et actionnent encore, par un petit dispositif approprié, deux ventilateurs pour refroidir les ailettes de la culasse. Aux essais, l'Artillerie avait prescrit une marche à pleine charge de quatre heures sans arrêt; notre moteur fonctionna pendant ces quatre heures sans défaillance et sans chauffer de façon anormale. Au moyen d'un manchon d'accouplement à cardans, ce moteur actionne une vis hélicoïdale en acier au nickel qui commande une grande roue dentée en bronze, visible à l'arrière-plan de la figure; ce frottement bronze sur acier est extrêmement doux et, malgré la vitesse de la vis, il n'y a pas d'échauffement. Cette roue dentée actionne à son tour, par une nouvelle démultiplication, le tambour extérieur sur lequel s'enroule le câble
d'eau de refroidissement à charrier ou à trouver au moment de la mise en marche. Il est très robuste et son refroidissement est parfaitement assuré par les deux volants d'entraînement qui forment ventilateurs et actionnent encore, par un petit dispositif approprié, deux ventilateurs pour refroidir les ailettes de la culasse. Aux essais, l'Artillerie avait prescrit une marche à pleine charge de quatre heures sans arrêt; notre moteur fonctionna pendant ces quatre heures sans défaillance et sans chauffer de façon anormale. Au moyen d'un manchon d'accouplement à cardans, ce moteur actionne une vis hélicoïdale en acier au nickel qui commande une grande roue dentée en bronze, visible à l'arrière-plan de la figure; ce frottement bronze sur acier est extrêmement doux et, malgré la vitesse de la vis, il n'y a pas d'échauffement. Cette roue dentée actionne à son tour, par une nouvelle démultiplication, le tambour extérieur sur lequel s'enroule le câble de traction. Les éléments de ce dispositif sont extrêmement robustes. Ils ont été calculés en prenant pour bases ceux d'un monte-charges de 40 tonnes; le moteur de 5 chevaux, adopté pour l'appareil que je vous présente, pourrait donc être remplacé par n'importe quel autre plus fort, d'un type quelconque, soit à essence et refroidissement à eau, soit électrique. La consommation en est réduite; un quart de litre d'essence à l'heure en pleine charge. Le graissage est assuré à l'aide d'un piston. Il tourne à 1.400 tours et comporte deux vitesses et une marche arrière. La première vitesse donne 1111 m, à la minute, la seconde 8 mètres à la minute; c'est cette grande démultiplication qui détermine la grande puissance de l'appareil. Pour le transport, l'appareil est monté sur deux roues (fig. 2) et muni d'une flèche. L'ensemble pèse 130 kilos et, par conséquent, peut être facilement traîné par deux hommes. À destination : à l'aide de la flèche, disposée pour cette opération, on lève la partie devant que l'on cale, on retire les deux roues et l'appareil repose alors sur son bâti (fig. 5). Un des avantages principaux de ce cabestan est s'il doit être installé au haut d'une côte,
à essence et refroidissement à eau, soit électrique. La consommation en est réduite; un quart de litre d'essence à l'heure en pleine charge. Le graissage est assuré à l'aide d'un piston. Il tourne à 1.400 tours et comporte deux vitesses et une marche arrière. La première vitesse donne 1111 m, à la minute, la seconde 8 mètres à la minute; c'est cette grande démultiplication qui détermine la grande puissance de l'appareil. Pour le transport, l'appareil est monté sur deux roues (fig. 2) et muni d'une flèche. L'ensemble pèse 130 kilos et, par conséquent, peut être facilement traîné par deux hommes. À destination : à l'aide de la flèche, disposée pour cette opération, on lève la partie devant que l'on cale, on retire les deux roues et l'appareil repose alors sur son bâti (fig. 5). Un des avantages principaux de ce cabestan est s'il doit être installé au haut d'une côte, on pourra la lui faire gravir par ses propres moyens. Il suffit de fixer à l'emplacement qu'il doit occuper un câble que l'on enroulera autour du tambour et de mettre en marche l'appareil en batterie ; par l'enroulement de ce câble il se halera lui-même à l'endroit voulu, guidé par un seul homme maintenant la flèche. Son mode de fixation, et c'est là surtout où réside sa nouveauté. Dans les cabestans et les treuils ordinaires, montés sur chariots, il faut, pendant le travail, ancrer ces chariots au sol assez solidement pour supporter l'effort de traction demandé à l'appareil. Si on lui demande de tractionner 20 tonnes, il faudra que l'ancrage corresponde à cet effort de 20 tonnes. Il fallait, pour l'appareil extrêmement léger que je vous présente, imaginer un mode spécial d'ancrage. Nous l'avons réalisé par le dispositif nouveau que l'on remarque sur la figure 3. Il consiste en un câble métallique solidement accroché à l'appareil par ses deux extrémités et qui passe dans une poulie qui fait corps avec un œil en acier forgé. Les deux extrémités de ce câble étant fixées à l'appareil, on passe dans l'œil de la poulie un pieu fortement enfoncé dans la terre et,
un seul homme maintenant la flèche. Son mode de fixation, et c'est là surtout où réside sa nouveauté. Dans les cabestans et les treuils ordinaires, montés sur chariots, il faut, pendant le travail, ancrer ces chariots au sol assez solidement pour supporter l'effort de traction demandé à l'appareil. Si on lui demande de tractionner 20 tonnes, il faudra que l'ancrage corresponde à cet effort de 20 tonnes. Il fallait, pour l'appareil extrêmement léger que je vous présente, imaginer un mode spécial d'ancrage. Nous l'avons réalisé par le dispositif nouveau que l'on remarque sur la figure 3. Il consiste en un câble métallique solidement accroché à l'appareil par ses deux extrémités et qui passe dans une poulie qui fait corps avec un œil en acier forgé. Les deux extrémités de ce câble étant fixées à l'appareil, on passe dans l'œil de la poulie un pieu fortement enfoncé dans la terre et, si le sol trop meuble n'est pas assez résistant, on en bâtit en arrière un ou deux autres que l'on relie au premier. De la sorte, l'effort de traction vient s'appliquer à la base du premier pieu et, comme l'appareil n'est fixé qu'en ce seul point, à la mise en marche, il s'oriente lui-même suivant une ligne droite qui, partant du premier pieu et tangente au tambour au point d'enroulement, aboutit au point d'amarrage de la masse à tractionner. Si, au moment du halage, cette masse ne se trouve pas dans le prolongement de cette ligne droite, l'appareil pivote, en ripant sur le sol, autour du pieu d'ancrage, ce qui permet de haler à volonté à partir d'un point quelconque de la périphérie de ce point fixe. Ce que je viens de dire s'applique à l'appareil que je vous présente utilisé comme tracteur, mais il peut être transformé en appareil de levage et c'est surtout sous cette forme que s'en sert l'artillerie. Pour ce faire, il suffit des deux vérins visibles sur le sol de la figure 2. On les fixe verticalement sur le bâte de l'appareil, mais on les serre sur les traverses d'une chèvre suivant la figure 4.
marche, il s'oriente lui-même suivant une ligne droite qui, partant du premier pieu et tangente au tambour au point d'enroulement, aboutit au point d'amarrage de la masse à tractionner. Si, au moment du halage, cette masse ne se trouve pas dans le prolongement de cette ligne droite, l'appareil pivote, en ripant sur le sol, autour du pieu d'ancrage, ce qui permet de haler à volonté à partir d'un point quelconque de la périphérie de ce point fixe. Ce que je viens de dire s'applique à l'appareil que je vous présente utilisé comme tracteur, mais il peut être transformé en appareil de levage et c'est surtout sous cette forme que s'en sert l'artillerie. Pour ce faire, il suffit des deux vérins visibles sur le sol de la figure 2. On les fixe verticalement sur le bâte de l'appareil, mais on les serre sur les traverses d'une chèvre suivant la figure 4. Dès lors, appareil et chèvre ne font qu'un et l'on n'a qu'à faire passer le câble sur la poulie de cette dernière pour qu'ils constituent un puissant appareil de levage. Fonctionnant comme cabestan, tout petit et léger qu'il soit, cet appareil en traction horizontale peut haler jusqu'à 30 tonnes. Aux essais officiels sur une côte à 17 p. 100, il a remorqué un chargement de 15 tonnes placé sur un wagonnet. Fonctionnant comme appareil de levage, alors qu'il était demandé un appareil ne pesant pas plus de 1.000 kilos capable d'en lever 4.000, et, bien qu'il ne pèse que 650 kilos, il a levé, à la chèvre de place 'modèle 1875 équipée à 2 brins, jusqu'à 10.000 kilos. Sous l'une ou l'autre forme, il est susceptible d'applications multiples dans les carrières, dans les mines, pour le forage des puits, etc., enfin, dans tous les cas où l'on a besoin, pour haler ou lever, d'un appareil puissant sous un faible encombrement. L'Artillerie l'utilise pour différents services de manœuvres de pièces lourdes sur lesquelles je ne puis insister. La Marine s'en sert pour la traction des navires et des chalands. Au Maroc, il est employé à haler, sur des plages inclinées jusqu'à