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VEUVES SANS PENSIONS Article 68 de la loi du 14 avril 1924 Le Ministre des Pensions fait connaitre que son administration centrale n'a pu jusqu'ici adresser à aucun groupement ni à aucun organe administratif d'instructions quant à l'application éventuelle de l'article 68 de la loi du 14 avril 1924 (secours de 50, 40 ou 30 fr. par années de services aux veuves dont les maris sont décédés en activité de service sans avoir droit à pension). Le projet de décret portant règlement d'administration publique destiné à interpréter et à préciser les dispositions législatives est seulement en cours d'élaboration et ce projet devra, en outre, être soumis à l'étude du Conseil d'Etat. Ce n'est seulement que lorsque le texte du décret aura été définitivement arrêté et promulgué que les instructions de détail (énumération des pièces à fournir par les postulants, autorité compétente pour recevoir les demandes, etc.) pourront être rédigées. Les directives déjà publiées sont donc dépourvues de caractère officiel et la plus large subvention sera donnée aux instructions en la matière dès que leur dispositif aura pu être fixé de façon définitive. Le 26 juin, le croiseur cuirassé Waldeck-Rousseau était à l'Algérie; les avisos Levin et Béthune et le dragueur Capricieuse à Beyrouth; le dragueur Dédaigneuse à Toulon. Le dragueur Agile a appareillé de Bizerte vers Toulon le 29. Les sous-marins Trinité, Scipion, Cassard et Jean-Bert長 ont appareillé de Brest pour exercices de mobilisation le 1er juillet Les navires hydrographiques Batailleuse, Enfance et Surveillante ont appareillé de Brest pour mission hydrographiques le 1er juillet. Le garde-pêche Sentinelle a appareillé de Cherbourg pour croisière le 1er juillet. Le dragueur Agile est arrivé à Toulon le 1er juillet. L'aviso Casinothérapie est arrivé à Casablanca le 30 juin. PROMOTIONS DANS LA MARINE Sont promu, pour compter du 1er avril 1994 Maître-prévoôt de manœuvre Breton J.-M., Morvant F.-M. Maître principal timonier Bécam L.-M., Roilhant Y.-M., Léeuvyer V.-M.-M. Maître principal pilote Deplat. Maître principal charpentier Viouroux A.-H. Maître principal armurier Pezellec B.-V.-M. Maître principal canonnier Daniel T. M. Baccon J.L.M., Sulice A.-A.-M. Maître principal armurier Le Miérel L.-A. Maître principal fusilier Le Squelant L. Maître
Capricieuse à Beyrouth; le dragueur Dédaigneuse à Toulon. Le dragueur Agile a appareillé de Bizerte vers Toulon le 29. Les sous-marins Trinité, Scipion, Cassard et Jean-Bert長 ont appareillé de Brest pour exercices de mobilisation le 1er juillet Les navires hydrographiques Batailleuse, Enfance et Surveillante ont appareillé de Brest pour mission hydrographiques le 1er juillet. Le garde-pêche Sentinelle a appareillé de Cherbourg pour croisière le 1er juillet. Le dragueur Agile est arrivé à Toulon le 1er juillet. L'aviso Casinothérapie est arrivé à Casablanca le 30 juin. PROMOTIONS DANS LA MARINE Sont promu, pour compter du 1er avril 1994 Maître-prévoôt de manœuvre Breton J.-M., Morvant F.-M. Maître principal timonier Bécam L.-M., Roilhant Y.-M., Léeuvyer V.-M.-M. Maître principal pilote Deplat. Maître principal charpentier Viouroux A.-H. Maître principal armurier Pezellec B.-V.-M. Maître principal canonnier Daniel T. M. Baccon J.L.M., Sulice A.-A.-M. Maître principal armurier Le Miérel L.-A. Maître principal fusilier Le Squelant L. Maître principal Bouillon L., Lamort L. B. Maître principal Yannic F.-A., Laot A. Maître principal radiotélégraphiste Hégarat F.-M. Maître principal mécanicien Gillardo A.-A.-J., Martin G. G.-A. Maître principal mécanicien d'aéronautique Le Bras E.-A.-M. Maître principal fourrier Deniel J.-G., Cleuzel L.-E., Mevel P.-M. 1er maître de manœuvre Poupon L. J. 753 P. Maître timonier Tréhirer T.-M.-U. 753 P. Maître charpentier Cétin J.-P. 753 P., Gourgand M.-J. 753 P. Le Sequeren P.-M. 753 P. Maître arrimeur d'aéronautique Robic H.-M. 753 P. Maître arrimeur canonnier Corbet 753 P. Loquet J.-B.-M. 750 P. Maître armurier Le Bail L., 1071 P. Maître fusilier Chevalier J.-L. 679 P. Maître torpilleur Floch J.-A. 541 P. Maître électricien P., Créach M.-J. 631 P. Le Riagon E.-I., 631 P. Philibert J.-U., 631 P. Maître radiotélégraphiste Salsmon P.-J. 831 P. 1er maître mécanicien Bourrelly A.-J. 181 P. Le Carrer M.-M. 144; Michel A.-L. 972 P. Merlet A.-G. 152; Yven R.-L. 108; Arrighi C.-B. 94; Desprez A.-A. 80 P. 1er maître mécanicien d'aéronautique Rioù J.-M. 210 K 2e maître fourrier Hurel B.-J.-J. 831 P., Gouezin J.-K.-M. 831 P. Wacker E.-A. 833 P. Pizano L.-E. 833 P. 1er maître commis Soulier H. 796 P. Maître de manœuvre Vary J. 1008 P. Maître timonier
Maître timonier Tréhirer T.-M.-U. 753 P. Maître charpentier Cétin J.-P. 753 P., Gourgand M.-J. 753 P. Le Sequeren P.-M. 753 P. Maître arrimeur d'aéronautique Robic H.-M. 753 P. Maître arrimeur canonnier Corbet 753 P. Loquet J.-B.-M. 750 P. Maître armurier Le Bail L., 1071 P. Maître fusilier Chevalier J.-L. 679 P. Maître torpilleur Floch J.-A. 541 P. Maître électricien P., Créach M.-J. 631 P. Le Riagon E.-I., 631 P. Philibert J.-U., 631 P. Maître radiotélégraphiste Salsmon P.-J. 831 P. 1er maître mécanicien Bourrelly A.-J. 181 P. Le Carrer M.-M. 144; Michel A.-L. 972 P. Merlet A.-G. 152; Yven R.-L. 108; Arrighi C.-B. 94; Desprez A.-A. 80 P. 1er maître mécanicien d'aéronautique Rioù J.-M. 210 K 2e maître fourrier Hurel B.-J.-J. 831 P., Gouezin J.-K.-M. 831 P. Wacker E.-A. 833 P. Pizano L.-E. 833 P. 1er maître commis Soulier H. 796 P. Maître de manœuvre Vary J. 1008 P. Maître timonier Pouxel A.-P.-M. 1069 P. Maître charpentier Jourdren J., 1085; Hebrellec L., 1095; Béguel A., 1036. Maître arrimeur d'aéronautique Daniel J., 928 P. Maître canonnier Sarazun E., 1110 P. Maîtres fusiliers Guéna Lou J.-B., 1163 P.; Peillon G., 1060 P. Maîtres torpilleurs Lemonec J.-M., 1190 P.; Crocher Y.-V., 1191 P.; Biouin A.-L.-M., 1193 P.; Sarouret A.-P., 1133 P. et les torpilleurs Le Collet, 1219 P.; Sewi F.-E., 1107 P. Maîtres torpilleurs secondaires Mirassou T.-A., 533 P. Maîtres électriciens Heurlet H.-M.-F., 872 P.; Orhan V.-A.-M., 867 P. Maîtres radiotélégraphistes Loire A.-H.-U., 734 P.; Lefebvre F.-A., 732 P. Maîtres mécaniciens Garnot N., p.; Dénouel P.-G., 931 P.; Chiverny L.-J.-E., 934 P.; Berthevas M.-M., 982 P. Corihlan J.-M., 97S P.; Tridic R., 977 P.; Kerberenes M.-V., 97C P.; Molard A.-M., 972 P. Maîtres mécaniciens d'Aéronautique Galant L.-M.-A., 933 P.; Le Pansec, 919 P.; Le Gonidec r.-M., 881 P. Maître chauffeur Castel J. F. 833 P. Maître fourrier Mercurial N' 1497; Leroux L.-J.-L.-M., 1379 P.; Kergryst L., 1383 P.; Le Bris J.-M., 1311 P.; Quilques P.-M., 1309 P.; Guevart V.-H., 1254 P.; Guillartion L'C, 1223 P. Maître commis Berrued L.-A.-A., 819 P. Second maître manoeuvre La Corvée J.-X., 922 P.; Malinger E.-N., 977 P. Second-maître
A.-L.-M., 1193 P.; Sarouret A.-P., 1133 P. et les torpilleurs Le Collet, 1219 P.; Sewi F.-E., 1107 P. Maîtres torpilleurs secondaires Mirassou T.-A., 533 P. Maîtres électriciens Heurlet H.-M.-F., 872 P.; Orhan V.-A.-M., 867 P. Maîtres radiotélégraphistes Loire A.-H.-U., 734 P.; Lefebvre F.-A., 732 P. Maîtres mécaniciens Garnot N., p.; Dénouel P.-G., 931 P.; Chiverny L.-J.-E., 934 P.; Berthevas M.-M., 982 P. Corihlan J.-M., 97S P.; Tridic R., 977 P.; Kerberenes M.-V., 97C P.; Molard A.-M., 972 P. Maîtres mécaniciens d'Aéronautique Galant L.-M.-A., 933 P.; Le Pansec, 919 P.; Le Gonidec r.-M., 881 P. Maître chauffeur Castel J. F. 833 P. Maître fourrier Mercurial N' 1497; Leroux L.-J.-L.-M., 1379 P.; Kergryst L., 1383 P.; Le Bris J.-M., 1311 P.; Quilques P.-M., 1309 P.; Guevart V.-H., 1254 P.; Guillartion L'C, 1223 P. Maître commis Berrued L.-A.-A., 819 P. Second maître manoeuvre La Corvée J.-X., 922 P.; Malinger E.-N., 977 P. Second-maître timonier Ouenonquian V., 581 P.; Dule Y.-H., 563 P. Second-maître charpentier Cosan F.-H., 1068 P. Second-maître arrimeur d'Aéronautique Jéguelin-Quémé, 552 P.; Breton E.-t., 555 P.; Henry J.-P., 544 P.; Brunel T.-M., 541 P.; Béziaud Y., 404 P. Second-maître canonnière Bret J., 1108 P.; Cosson J.-Y., 1095 P.; Louet J.-M., 1080 P. Secondes-maîtres armuriers Bélet V., 380 P.; Messin H., 360 P. Second-maître fusilier Elles Y., 513 P. Secondes-maîtres torpilleurs Roudot C.-H., 235 P.; Le Quéré J., 531 P.; Waniciffé V., 231 P.; Thiébaud F., 229 P.; Saurel G.-L., 519 P.; Courmelen L.-F., 509 P. Secondes-maîtres électriciens Gimou H.-F., 753 P.; Veillon J.-d., 760 P.; Pérou A. F., 305 P.; Loriant F., 358 P.; Le Bras M., 308 P.; Palme E.-F., 308 P.; Doucet J., 555 P.; Romagnanec J., 544 P.; Méar J.-M., 516 P.; Allègre 507 P.; Wyalois G.-J., 501 P.; Antoine A.-L., 504 P. Secondes-maîtres radiotélégraphistes Bogard J.-F., 471 P.; Rolland J.-P., 471 P.; Hulin R., 480 P.; Lutz L.-G., 391 P.; Simoninier E.-M., 305 P.; Joseph 535 P.; Corbel Y.-F., 570 Paujour M -J., 365 P.; Rolland L.-H., 363 P.; Schwartze H.-P 362 P.; Le Miff J.-P., 359 P.; Guigné A.-M., 359 P. Second-maître mécanicien Gosselin J.-M., 351
P. Secondes-maîtres armuriers Bélet V., 380 P.; Messin H., 360 P. Second-maître fusilier Elles Y., 513 P. Secondes-maîtres torpilleurs Roudot C.-H., 235 P.; Le Quéré J., 531 P.; Waniciffé V., 231 P.; Thiébaud F., 229 P.; Saurel G.-L., 519 P.; Courmelen L.-F., 509 P. Secondes-maîtres électriciens Gimou H.-F., 753 P.; Veillon J.-d., 760 P.; Pérou A. F., 305 P.; Loriant F., 358 P.; Le Bras M., 308 P.; Palme E.-F., 308 P.; Doucet J., 555 P.; Romagnanec J., 544 P.; Méar J.-M., 516 P.; Allègre 507 P.; Wyalois G.-J., 501 P.; Antoine A.-L., 504 P. Secondes-maîtres radiotélégraphistes Bogard J.-F., 471 P.; Rolland J.-P., 471 P.; Hulin R., 480 P.; Lutz L.-G., 391 P.; Simoninier E.-M., 305 P.; Joseph 535 P.; Corbel Y.-F., 570 Paujour M -J., 365 P.; Rolland L.-H., 363 P.; Schwartze H.-P 362 P.; Le Miff J.-P., 359 P.; Guigné A.-M., 359 P. Second-maître mécanicien Gosselin J.-M., 351 P.; Galludec U.-A.-M., 701 P.; Le Guillan M.-J., 654 P.; Micheli P.-J.-L., 652 P.; Nicolazo C., 498 P.; Rolland L.-G., 483 P.; Galt F., 483 P.; Altermatt G.-R., 480 P.; Hauray E.-P.-M., 451 P.; Laurent J., 490 P.; Quinquish F.-G., 420 P.; Dubernet J., 409 P.; Lemarinier A.-L., 401 P.; Falquerho Yl.-P., 397 P.; Almy A.-P.-M., 392 P.; Horsgard, M.-H., 392 P.; Pont H.-F., 395 P.; Robic M.-P., 381 P.; Le Picard J.-F., 381 P.; Ropers E.-Y 374 P.; Guignenon Y., 370 P.; Pinel E.-M 380 P.; Blas A.-A., 329 P.; Picq J.-P., 519 P.; Quéré P.-M., 315 P.; Elizon L.-M., 349 P.; Forrado M., 342 P.; Dutoero R., 333 P.; Bressot J., 339 P.; Parant R.-M., 321 P.; Primant V., 317 P.; Le Lann V., 313 P.; Beaulieu F., 314 P.; Pédel J -M "ULacour A., 311 P.; Martinet R.-F., 311 P.; Arban E., 304 P.; Gillaizeau M., 301 P.; Le Moan A., 301 P.; Le Meur F.-M., 599 P.; Rouvart P.-J., 593 P.; Le Meur F.-M., 599 P.; Quiauet P.-M., 593 P.; Guyader J.-M., 289 P. Bouillon J., 288 P.; Hardy R.-J., 287 P.; Lancestremerie M., 267 P.; Jean E., 280 P.; Schmitt T., 576 P.; Lucas J.,
Falquerho Yl.-P., 397 P.; Almy A.-P.-M., 392 P.; Horsgard, M.-H., 392 P.; Pont H.-F., 395 P.; Robic M.-P., 381 P.; Le Picard J.-F., 381 P.; Ropers E.-Y 374 P.; Guignenon Y., 370 P.; Pinel E.-M 380 P.; Blas A.-A., 329 P.; Picq J.-P., 519 P.; Quéré P.-M., 315 P.; Elizon L.-M., 349 P.; Forrado M., 342 P.; Dutoero R., 333 P.; Bressot J., 339 P.; Parant R.-M., 321 P.; Primant V., 317 P.; Le Lann V., 313 P.; Beaulieu F., 314 P.; Pédel J -M "ULacour A., 311 P.; Martinet R.-F., 311 P.; Arban E., 304 P.; Gillaizeau M., 301 P.; Le Moan A., 301 P.; Le Meur F.-M., 599 P.; Rouvart P.-J., 593 P.; Le Meur F.-M., 599 P.; Quiauet P.-M., 593 P.; Guyader J.-M., 289 P. Bouillon J., 288 P.; Hardy R.-J., 287 P.; Lancestremerie M., 267 P.; Jean E., 280 P.; Schmitt T., 576 P.; Lucas J., 275 P.; Giroux P., 275 P.; Dubost L.-R., 273 P.; Charreau L.-L., 270 P.; Marcellin G.-P., 207 P.; Pech A., 267 P.; Dumas M.-E, 266 P.; Renard M.-F., 262 P. Lessard G., 208 P.; Tanton P., 256 P.; Le Bihan D., 245 P.; Robert J., 231 P.; Lebrun E., 252 P.; Derrien J., 211 P.; Priol A., 249 P.; Marquer J., 246 P.; Tainon A., 245 P.; Le Sauver L., 237 P.; Quilliot G., 937 P.; Desbat A., 931 P.; Le Raux E., 235 P.; Blanchard P., 534 P.; Fouillet T., 533 P.; Richard A., 233 P.; Dejoux J., 531 P.; Winter F., 533 P.; Blaise J., 531 P.; More P., 531 P.; Lindenstock H., 521 P.; Salles R., 531 P.; Jolivet J., 528 P.; Le Brun J., 529 P.; Le Roux E., 522 P.; Lemmerlin P., 531 P.; Le Cosnier F., 531 P.; Le Port J., 218 P.; Charrière L., 216 P.; Riou H., 521 P.; Yottin L., 197 P.; Le Brize R., 193 P.; Chapron R., 193 P.; Hostis L., 185 P.; Pierrot G., 173 P.; Dupart J., 173 P.; Lelot J.-E., 175 P.; Negtillo F. 165: Dubois A.. 157; Druve V.. 159. Machet L., 146; Passicot J..
P.; Derrien J., 211 P.; Priol A., 249 P.; Marquer J., 246 P.; Tainon A., 245 P.; Le Sauver L., 237 P.; Quilliot G., 937 P.; Desbat A., 931 P.; Le Raux E., 235 P.; Blanchard P., 534 P.; Fouillet T., 533 P.; Richard A., 233 P.; Dejoux J., 531 P.; Winter F., 533 P.; Blaise J., 531 P.; More P., 531 P.; Lindenstock H., 521 P.; Salles R., 531 P.; Jolivet J., 528 P.; Le Brun J., 529 P.; Le Roux E., 522 P.; Lemmerlin P., 531 P.; Le Cosnier F., 531 P.; Le Port J., 218 P.; Charrière L., 216 P.; Riou H., 521 P.; Yottin L., 197 P.; Le Brize R., 193 P.; Chapron R., 193 P.; Hostis L., 185 P.; Pierrot G., 173 P.; Dupart J., 173 P.; Lelot J.-E., 175 P.; Negtillo F. 165: Dubois A.. 157; Druve V.. 159. Machet L., 146; Passicot J.. 146; Boucher P., 143; Lesage L.. 142; Vaatrijn R., 137; Pic H.. 137; Le Cleach P.. 131; Carr. J.. 128; Haissmann J.. 126; Le Normand P., 125; Brioude Ch., 124; Delompré N.. 123; Leveque J.. 123; Grossbongers R.. 111; Grall Y.. 115; Lemoine J.. 115. Seront promus Maître principal mécanicien de l'Aéronautique Aubry, R., 245; Bellamy H. 1.15. Seront promus second-maître chauffeur Calvez J., 1488; Rolland F.. 1473. Seront promus second-maître tourner Courteuf J.. 472; Mear J.. 472; Le Ner J., 446; Rouet J.. 463; Roux-Leroy M. 208; Josse, 185; Bosnie L. 310; Gollien C., 207; Charon F 387; Chapatan E., 364; Guyot J., 362; Barras A.. 361; Le Vot P., 368; Mansapan J., 38. Seront promus second-maître commis Balay G.. 685; second-maîtres boulanger-coq Even M.. 1439, A la même date, le ministre a décidé que les promotions au grade de quartier-maître du 1er juillet 1935 comprendraient les matelots en activité de service qui, ayant été régulièrement proposés pour l'avancement au 1er avril 1935, possédaient à cette date un nombre de points égal ou supérieur à la manoeuvre. 210 p.: pour la timonerie. 180 p.: pour les charpentiers, 80 p.: pour les arrimeurs d'aéronautique, 160 p.: pour les canonniers, 80
de l'Aéronautique Aubry, R., 245; Bellamy H. 1.15. Seront promus second-maître chauffeur Calvez J., 1488; Rolland F.. 1473. Seront promus second-maître tourner Courteuf J.. 472; Mear J.. 472; Le Ner J., 446; Rouet J.. 463; Roux-Leroy M. 208; Josse, 185; Bosnie L. 310; Gollien C., 207; Charon F 387; Chapatan E., 364; Guyot J., 362; Barras A.. 361; Le Vot P., 368; Mansapan J., 38. Seront promus second-maître commis Balay G.. 685; second-maîtres boulanger-coq Even M.. 1439, A la même date, le ministre a décidé que les promotions au grade de quartier-maître du 1er juillet 1935 comprendraient les matelots en activité de service qui, ayant été régulièrement proposés pour l'avancement au 1er avril 1935, possédaient à cette date un nombre de points égal ou supérieur à la manoeuvre. 210 p.: pour la timonerie. 180 p.: pour les charpentiers, 80 p.: pour les arrimeurs d'aéronautique, 160 p.: pour les canonniers, 80 p.: pour les armuriers 80 p.; pour les fusiliers. 80: clairons. 550; torpilleurs. 180; électriciens, 80; radiotélégraphistes. 60: mécaniciens. 80; mécaniciens d'aéronautique. 80; chauffeurs. 100: fourriers. 80: commis, 80; boulangers-coq, 80; cordonniers. 100; tailleurs, 330; maîtres d'hôtel, 395; cuisiniers, 370. Pour la notification de ces avancements aux matelots placés sous sa juridiction, les commandants et chefs de service se conformeront aux prescriptions de l'article 406 de l'arrêté ministériel du 30 juillet 1918. La promotion des matelots de tout grade qui tomberaient sous le coup d'une des causes éliminatoires prévues de l'article 462 de l'arrêté ministériel précité ou dont le compte de notes serait erroné devra être considérée par le fait même comme nulle; les commandants et chefs de service devront en aviser immédiatement le département. Le changement du paragraphe 4 de l'article 362 de l'arrêté du 30 juillet 1910, modifié par la cinquième du 16 novembre 1933, devront être strictement appliqués, c'est-à-dire que les nouveaux promus ne devront pas être conservés à bord de leur bâtiment ou de leur service, même s'il existe une vacance de leur nouveau grade (sauf pour les instructeurs, qui sont maintenus dans leurs emplois jusqu'à la fin de la période d'instruction en cours et pour
sa juridiction, les commandants et chefs de service se conformeront aux prescriptions de l'article 406 de l'arrêté ministériel du 30 juillet 1918. La promotion des matelots de tout grade qui tomberaient sous le coup d'une des causes éliminatoires prévues de l'article 462 de l'arrêté ministériel précité ou dont le compte de notes serait erroné devra être considérée par le fait même comme nulle; les commandants et chefs de service devront en aviser immédiatement le département. Le changement du paragraphe 4 de l'article 362 de l'arrêté du 30 juillet 1910, modifié par la cinquième du 16 novembre 1933, devront être strictement appliqués, c'est-à-dire que les nouveaux promus ne devront pas être conservés à bord de leur bâtiment ou de leur service, même s'il existe une vacance de leur nouveau grade (sauf pour les instructeurs, qui sont maintenus dans leurs emplois jusqu'à la fin de la période d'instruction en cours et pour les quartier-maîtres, qui pourront rester à bord des vacances de leur nouveau grade). Les vice-amiraux commandant en chef en Méditerranée, les contre-amiraux et officiers supérieurs commandant les divisions indépendantes, pourront, s'il y a lieu, ordonner des mutations pour que des nouveaux promus viennent combler les vacances à bord d'autres bâtiments ou services sous leur autorité. Après l'exécution de ces mutations, les gradés promus seront désignés dans le plus bref délai. ADMISSION A L'Ecole DE GUERRE Pour le 1er Juillet, voici l'ordre alphabétique des officiers admis à l'Ecole de Guerre Navale: Peyronnat, Pifonait, Pict, Rey, Seguin, Clec, Sill, Tacou. AU CONSEIL DE GUERRE MARITIME DE CHERBOURG Une affaire de mœurs Le tribunal militaire de Brest, réuni devant le Conseil de guerre de Cherbourg, a jugé aujourd'hui les matelots Mestouléde, 18 mois de prison; Miel Maurice, 10 mois de prison; Du hais, 6 mois. L'AVENTURE DU TORPILLEUR DELIGNY Le jugement. L'accusé grave, Maurice ce lacueux, disait que ce n'était dans la Singulière pas de la lieutenant que commandait la guerre que coulait en rayon le cuirassé traître, mais une naulage de ce bâtiment n'avait rien de commun avec la réalité du menai. La can, le cuirassé était rebroché par rapport à la
ou services sous leur autorité. Après l'exécution de ces mutations, les gradés promus seront désignés dans le plus bref délai. ADMISSION A L'Ecole DE GUERRE Pour le 1er Juillet, voici l'ordre alphabétique des officiers admis à l'Ecole de Guerre Navale: Peyronnat, Pifonait, Pict, Rey, Seguin, Clec, Sill, Tacou. AU CONSEIL DE GUERRE MARITIME DE CHERBOURG Une affaire de mœurs Le tribunal militaire de Brest, réuni devant le Conseil de guerre de Cherbourg, a jugé aujourd'hui les matelots Mestouléde, 18 mois de prison; Miel Maurice, 10 mois de prison; Du hais, 6 mois. L'AVENTURE DU TORPILLEUR DELIGNY Le jugement. L'accusé grave, Maurice ce lacueux, disait que ce n'était dans la Singulière pas de la lieutenant que commandait la guerre que coulait en rayon le cuirassé traître, mais une naulage de ce bâtiment n'avait rien de commun avec la réalité du menai. La can, le cuirassé était rebroché par rapport à la carte. Il en est des mêmes pour le troisième cet objectif du Veludy, qui a touché les groupes d'îlots de la Chaussée de l'Armistice garde par deux tourelles en maçonnerie. On ne comprend donc pas comment le destroyer a pu venir arracher sa coque sur ces rochers, étranges de tous les navigateurs et portés sur toutes les cartes de marine. La passe de la Teignouse n'est nullement dangereuse pour un capitaine qui suit sa carte. C'est l'opinion que j'ai recueillie aujourd'hui parmi les infinis de tous grades que j'ai interrogés et le principe de navigation dans ces passages est bon à rappeler. Quand on vient du large, on suit le fleuve de Brest à droite de celui de la Teignouse et redresse l'intersection du secteur blanc de Porth à Kruen, on fait route au nord-ouest pour franchir le grand passage de la Teignouse. Il ne faut pas évidemment confondre le feu du secteur de Port en Mars avec le précédent car, autrement, on va tout droit sur les rochers dont le Le Deligny en commande depuis 1922 par le capitaine de corvette Butckardt: du port de Cherbourg. Un ancien allemand 5½ tonnes, mesure 53 mètres de long, 8 m. 30
les navigateurs et portés sur toutes les cartes de marine. La passe de la Teignouse n'est nullement dangereuse pour un capitaine qui suit sa carte. C'est l'opinion que j'ai recueillie aujourd'hui parmi les infinis de tous grades que j'ai interrogés et le principe de navigation dans ces passages est bon à rappeler. Quand on vient du large, on suit le fleuve de Brest à droite de celui de la Teignouse et redresse l'intersection du secteur blanc de Porth à Kruen, on fait route au nord-ouest pour franchir le grand passage de la Teignouse. Il ne faut pas évidemment confondre le feu du secteur de Port en Mars avec le précédent car, autrement, on va tout droit sur les rochers dont le Le Deligny en commande depuis 1922 par le capitaine de corvette Butckardt: du port de Cherbourg. Un ancien allemand 5½ tonnes, mesure 53 mètres de long, 8 m. 30 de large et a 5 m. 50 de tirant d'eau. C'est dire qu'il peut passer sans risque dans tous les chenaux, à condition évidemment qu'il suive sa route. Sa vitesse est de 28 noeuds. Le Deligny a comme similaires le Delage et le Bachot de la Bouche, ex-allemands également. Il est rentré ce soir 18 h. 30 au port de Lorient et passera demain au bassin, où la nature exacte de ses avaries pourra être établie. COMMENT S'EFFECTUERENT LES RECENTS EXERCICES NAVALS. Lors du 1er juillet. Au cours de la recherche effectuée par les forces légères du parti Bleu, la Jeanne-d'Arc a réussi à franchir le rideau d'éclairage, à la faveur des bruits violents qui ont considérablement réduit la visibilité pendant l'après-midi du 20 juin. Vers 15 h. 30, le commandant de la flottille bleue, estimant que la recherche avait été poussée assez loin dans la direction du cap Ortegal, a orienté son dispositif d'éclairage dans la direction opposée; cette manœuvre a ramené la flottille sur la Jeanne-d'Arc qui a été aperçue et identifiée par le saphir vers 19 heures. Aussitôt prévenu, le commandant de flottille a concentré ses vaisseaux sur le Sakalave et a conservé le contact de la