jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
devant ce gâchis général, qu'il n'a pas voulu cela. Il n'a pas voulu cela, mais il a tout fait et il continue de tout faire pour que cela soit. Jusqu'où se laissera conduire ce radicalisme enchaîné? Le socialisme qui le tient et le mène n'a pas atteint son but; l'espoir néanmoins le réconforte, car toutes les complaisances et toutes les faiblesses du radicalisme lui font le chemin plus aisé. LÀ TRANSPORTE ANTIQUE Tout a été dit pour expliquer ou pour critiquer la situation dans laquelle se trouve la Compagnie générale transatlantique. Depuis bientôt deux ans, notre plus grande entreprise de transports maritimes vit au jour le jour d'une existence précaire, et elle n'a été l'objet que de remèdes empiriques en l'occurrence, des avances remboursables de l'Etat qui grèvent inutilement le passif de l'entreprise. Cependant, le gouvernement et le Parlement sont d'accord pour écarter la liquidation judiciaire qui n'aurait pu avoir que de désastreux effets, à la fois pour l'Etat, pour les créanciers et pour l'exploitation de la compagnie. Tous considèrent comme indispensable le vote d'un projet de loi destiné à permettre à la compagnie d'opérer une reorganisation financière, d'une part, et de recevoir, d'autre part, une rémunération équitable des services rendus par elle dans l'exploitation de ses services d'intérêt général. La Chambre est saisie, depuis bientôt un an, de deux projets de loi qui sont la conclusion logique de l'œuvre entreprise pour réorganiser la Compagnie générale transatlantique. La tâche que délégée assignée le nouveau conseil d'administration et la nouvelle direction de la compagnie est à peu près terminée à l'heure présente des réductions de dépenses et de larges économies ont été pratiquées dans la gestion de l'entreprise et une nouvelle organisation des lignes a été mise en œuvre. Il reste à opérer la réorganisation financière de la compagnie et à la doter d'un statut nouveau. Mais cette dernière partie du programme ne peut être exécutée qu'à la suite d'un vote du Parlement. Contrairement à une opinion assez communément répandue, la Compagnie générale transatlantique ne sollicite pas le concours de l'État, elle ne demande pas « un renflouement », avec le
rendus par elle dans l'exploitation de ses services d'intérêt général. La Chambre est saisie, depuis bientôt un an, de deux projets de loi qui sont la conclusion logique de l'œuvre entreprise pour réorganiser la Compagnie générale transatlantique. La tâche que délégée assignée le nouveau conseil d'administration et la nouvelle direction de la compagnie est à peu près terminée à l'heure présente des réductions de dépenses et de larges économies ont été pratiquées dans la gestion de l'entreprise et une nouvelle organisation des lignes a été mise en œuvre. Il reste à opérer la réorganisation financière de la compagnie et à la doter d'un statut nouveau. Mais cette dernière partie du programme ne peut être exécutée qu'à la suite d'un vote du Parlement. Contrairement à une opinion assez communément répandue, la Compagnie générale transatlantique ne sollicite pas le concours de l'État, elle ne demande pas « un renflouement », avec le sens péjoratif qui a été donné à ce mot. Le problème est autre, et il est à la fois plus simple et moins onéreux pour les deniers publics. Les services postaux exploités par la Compagnie générale transatlantique ont une importance à la fois d'ordre économique et d'ordre « impérial ». Ils sont unanimement reconnus comme étant d'utilité publique, et c'est pourquoi l'État, depuis leur origine, a toujours passé des conventions avec l'entreprise qui les exploitait et a imposé au concessionnaire, moyennant une rémunération d'ailleurs très faible, des charges et des obligations nécessaires, mais souvent très onéreuses. À l'heure actuelle l'État, qui ne peut se désintéresser d'une exploitation qui présente un intérêt capital pour la collectivité, a le droit de se préoccuper de la situation du concessionnaire. En même temps, il a le devoir de constater que les conventions en vigueur ne correspondent plus aux conditions économiques du moment et doivent être rénovées. C'est pourquoi l'État est prêt à passer avec la Compagnie générale transatlantique une nouvelle convention; mais il exige, d'abord, de l'entreprise une réorganisation financière radicale; obligation pour la compagnie d'opérer une réorganisation financière, obligation pour le gouvernement de signer une nouvelle convention avec le concessionnaire, sous réserve que
Ils sont unanimement reconnus comme étant d'utilité publique, et c'est pourquoi l'État, depuis leur origine, a toujours passé des conventions avec l'entreprise qui les exploitait et a imposé au concessionnaire, moyennant une rémunération d'ailleurs très faible, des charges et des obligations nécessaires, mais souvent très onéreuses. À l'heure actuelle l'État, qui ne peut se désintéresser d'une exploitation qui présente un intérêt capital pour la collectivité, a le droit de se préoccuper de la situation du concessionnaire. En même temps, il a le devoir de constater que les conventions en vigueur ne correspondent plus aux conditions économiques du moment et doivent être rénovées. C'est pourquoi l'État est prêt à passer avec la Compagnie générale transatlantique une nouvelle convention; mais il exige, d'abord, de l'entreprise une réorganisation financière radicale; obligation pour la compagnie d'opérer une réorganisation financière, obligation pour le gouvernement de signer une nouvelle convention avec le concessionnaire, sous réserve que cette réorganisation financière soit parfaite, tel est le double problème de la Transatlantique, tel est le but des deux projets de loi déposés. La réorganisation financière devra être réalisée dans un délai de quatre mois, selon des directives données par le projet de loi. Elle ne pourra évidemment être acquise que grâce à des aménagements de créances assez délicats qu'il faut attendre de la bonne volonté de tous les créanciers. Un capital nouveau sera souscrit par compensation d'une partie des créances, souscription à laquelle le projet de loi impose la participation de l'État. Une telle réorganisation financière, malgré les sacrifices demandés également à tous les créanciers, permettra d'éviter les conséquences désastreuses d'une liquidation judiciaire. Celle-ci, en effet, en provoquant la réalisation de l'actif de la compagnie, eût privé les créanciers principalement les chirographaires, et par conséquent les petits porteurs de titres de la société, de toutes les compensations qu'ils peuvent espérer dans l'avenir, d'une exploitation mieux ordonnée. Il est évident que, pour une entreprise comme la Compagnie générale transatlantique, le gage des créanciers est bien plus dans l'exploitation, dans la clientèle, dans le fonds de commerce, en un mot, impossible à chiffrer, que dans la somme des actifs liquides ou
que grâce à des aménagements de créances assez délicats qu'il faut attendre de la bonne volonté de tous les créanciers. Un capital nouveau sera souscrit par compensation d'une partie des créances, souscription à laquelle le projet de loi impose la participation de l'État. Une telle réorganisation financière, malgré les sacrifices demandés également à tous les créanciers, permettra d'éviter les conséquences désastreuses d'une liquidation judiciaire. Celle-ci, en effet, en provoquant la réalisation de l'actif de la compagnie, eût privé les créanciers principalement les chirographaires, et par conséquent les petits porteurs de titres de la société, de toutes les compensations qu'ils peuvent espérer dans l'avenir, d'une exploitation mieux ordonnée. Il est évident que, pour une entreprise comme la Compagnie générale transatlantique, le gage des créanciers est bien plus dans l'exploitation, dans la clientèle, dans le fonds de commerce, en un mot, impossible à chiffrer, que dans la somme des actifs liquides ou immobilisés, actifs qui perdraient presque toute valeur en cas de réalisation brutale. Cependant, la nouvelle organisation de la Compagnie générale transatlantique, et c'est là son côté dangereux, aboutit à mettre l'entreprise sous la domination complète de l'État, puisque celui-ci devra posséder la majorité des actions et aura un nombre d'administrateurs proportionnel à sa part de capital. Ce sera, si nous ne nous abusons, la première fois que l'État sera majoritaire dans une entreprise privée; nous croyons qu'il sort de ses attributions normales de puissance publique, en s'imposant, par là, des responsabilités qui peuvent n'être qu'indésirables. Bien plus, le projet de loi prévoit qu'une autorisation législative sera nécessaire pour toute augmentation de capital. C'est soumettre tout appel de la compagnie à l'épargne publique, au caprice ou à la lenteur de la procédure parlementaire, c'est-à-dire, pratiquement, l'obliger à n'avoir recours qu'à des emprunts obligataires, comportant des charges fixes incompressibles, pour effectuer le renouvellement indispensable de son matériel naval. Il serait paradoxal que le contrôle imposé à la compagnie par l'État eût pour résultat de dispenser la société de garder, dans ses rapports avec le marché financier, l'indépendance et les responsabilités nécessaires. Sous réserve de cette réorganisation financière, le ministre de la marine
proportionnel à sa part de capital. Ce sera, si nous ne nous abusons, la première fois que l'État sera majoritaire dans une entreprise privée; nous croyons qu'il sort de ses attributions normales de puissance publique, en s'imposant, par là, des responsabilités qui peuvent n'être qu'indésirables. Bien plus, le projet de loi prévoit qu'une autorisation législative sera nécessaire pour toute augmentation de capital. C'est soumettre tout appel de la compagnie à l'épargne publique, au caprice ou à la lenteur de la procédure parlementaire, c'est-à-dire, pratiquement, l'obliger à n'avoir recours qu'à des emprunts obligataires, comportant des charges fixes incompressibles, pour effectuer le renouvellement indispensable de son matériel naval. Il serait paradoxal que le contrôle imposé à la compagnie par l'État eût pour résultat de dispenser la société de garder, dans ses rapports avec le marché financier, l'indépendance et les responsabilités nécessaires. Sous réserve de cette réorganisation financière, le ministre de la marine marchande est autorisé à signer avec la compagnie une nouvelle convention. Tel est le but du second projet de loi. Celui-ci vient de faire l'objet d'un rapport de M. Maurice Vincent, rapporteur de la commission de la marine marchande. Avec un remarquable esprit d'analyse et les vues les plus justes, M. Maurice Vincent a donné une explication parfaitement claire de la nouvelle convention. En échange de l'exécution des services obligatoires prévus au cahier des charges, l'État s'engage à accorder à la compagnie une rémunération variant entre 150 et 50 millions et destinée à permettre l'équilibre de son compte de gestion. Cette rémunération est des plus équitables elle vient d'affirmer le caractère incontestable d'utilité nationale des services rendus par la Compagnie générale transatlantique et compenser les lourdes charges qui lui sont imposées par l'exploitation des lignes d'intérêt général. Toutefois, il ne semble pas qu'elle puisse valoir aussi pour le paquebot Normandie, dont l'entrée en service constitue une incertitude pour l'avenir de la compagnie. On ne saurait nier que l'État a pris sa part de responsabilité dans la mise en chantier de ce navire. Il semble équitable et nécessaire, bien que tout porte à croire que le Normandie attirera rapidement la clientèle,
M. Maurice Vincent a donné une explication parfaitement claire de la nouvelle convention. En échange de l'exécution des services obligatoires prévus au cahier des charges, l'État s'engage à accorder à la compagnie une rémunération variant entre 150 et 50 millions et destinée à permettre l'équilibre de son compte de gestion. Cette rémunération est des plus équitables elle vient d'affirmer le caractère incontestable d'utilité nationale des services rendus par la Compagnie générale transatlantique et compenser les lourdes charges qui lui sont imposées par l'exploitation des lignes d'intérêt général. Toutefois, il ne semble pas qu'elle puisse valoir aussi pour le paquebot Normandie, dont l'entrée en service constitue une incertitude pour l'avenir de la compagnie. On ne saurait nier que l'État a pris sa part de responsabilité dans la mise en chantier de ce navire. Il semble équitable et nécessaire, bien que tout porte à croire que le Normandie attirera rapidement la clientèle, de prévoir des dispositions spéciales en faveur d'une partie des créances dues au remploi du matériel. La constitution d'une amélioration hardie. Quoi qu'il en soit, la session parlementaire touche maintenant à sa fin. Il ne paraît pas possible que les Chambres se séparent, sous peine de prendre une grave responsabilité sans avoir fixé, une fois pour toutes, le statut que la Compagnie générale transatlantique attend depuis déjà deux ans. Il y a une bibliothèque américaine à Paris. Les Américains qui l'ont fondée, ou ceux qui l'administrent, craignent de la voir disparaître, faute d'argent, Quelle époque aux imprévues métamorphoses! Le long des jardins de l'Élysée, un petit hôtel, de genre, sinon de style, anglais, abritait des gens occupés à lire. La demeure paraissait cossue, et le passant parisien se disait : "Quels libres citoyens du Nouveau Monde mettent du luxe partout, jusque dans l'étude." Et voilà que les intendants de la docte maison nous apprennent leur gêne et nous proposent, en des termes fort dignes qui furent hier imprimés ici, de leur venir en aide. "Si j'étais roi", je resterais ferme devant le problème des dettes, mais je ferais ce qu'il faut pour que la bibliothèque américaine de Paris ne fermât
sans avoir fixé, une fois pour toutes, le statut que la Compagnie générale transatlantique attend depuis déjà deux ans. Il y a une bibliothèque américaine à Paris. Les Américains qui l'ont fondée, ou ceux qui l'administrent, craignent de la voir disparaître, faute d'argent, Quelle époque aux imprévues métamorphoses! Le long des jardins de l'Élysée, un petit hôtel, de genre, sinon de style, anglais, abritait des gens occupés à lire. La demeure paraissait cossue, et le passant parisien se disait : "Quels libres citoyens du Nouveau Monde mettent du luxe partout, jusque dans l'étude." Et voilà que les intendants de la docte maison nous apprennent leur gêne et nous proposent, en des termes fort dignes qui furent hier imprimés ici, de leur venir en aide. "Si j'étais roi", je resterais ferme devant le problème des dettes, mais je ferais ce qu'il faut pour que la bibliothèque américaine de Paris ne fermât pas ses portes. Et ce ne serait pas seulement par égard aux américanistes français qui, peut-être, ont travaillé parfois utilement dans les salles de la rue de l'Élysée, ce serait surtout par politesse envers les Américains de Paris et pour attester que "le politique" et "l'économique" ne commandent pas exclusivement nos mœurs. Quand les Américains vinrent en France pour y faire la guerre avec nous, ils apportèrent leur orgueil, leur courage et leur idéalisme. Ils établirent des camps, ils creusèrent des tranchées, et ils fondèrent des écoles des beaux-arts. Selon le vocabulaire de l'époque, nous défendions la civilisation. Eh bien, les Américains profitèrent de l'héroïque circonstance pour se perfectionner dans la culture de la civilisation. Puisque nous en sommes venus à admettre le symbolisme de certains paiements de Londres à Washington, pourquoi ne reconnaîtrions-nous pas que l'hommage rendu alors par les guerriers en kaki à l'art français contenait un symbole qui a trop tôt perdu le sens que nous étions unanimes à y prêter ? Des sociologues, pratiques ont pu estimer que cette entreprise artistique était folle, à l'heure où le canon ravageait villes, villages et forêts. Mais ce sont ces critiques sensés qui ont depuis fait le monde tel
nos mœurs. Quand les Américains vinrent en France pour y faire la guerre avec nous, ils apportèrent leur orgueil, leur courage et leur idéalisme. Ils établirent des camps, ils creusèrent des tranchées, et ils fondèrent des écoles des beaux-arts. Selon le vocabulaire de l'époque, nous défendions la civilisation. Eh bien, les Américains profitèrent de l'héroïque circonstance pour se perfectionner dans la culture de la civilisation. Puisque nous en sommes venus à admettre le symbolisme de certains paiements de Londres à Washington, pourquoi ne reconnaîtrions-nous pas que l'hommage rendu alors par les guerriers en kaki à l'art français contenait un symbole qui a trop tôt perdu le sens que nous étions unanimes à y prêter ? Des sociologues, pratiques ont pu estimer que cette entreprise artistique était folle, à l'heure où le canon ravageait villes, villages et forêts. Mais ce sont ces critiques sensés qui ont depuis fait le monde tel que nous le voyons. Ils ont voulu le rebâtir en le débarrassant de toute candeur. "Au lieu de copier dans la glaise quelques vestiges de l'art grec et latin, ils se sont appliqués à appeler les choses par leur nom, et les Borah et les Hoover ont été leurs maîtres classiques. "Qui vit sans folie n'est pas si sage qu'il croit", pensait notre La Rochefoucauld. Et l'on voit maintenant combien il est ardu de maintenir le dollar dans sa sagesse hautaine. La bibliothèque américaine de la rue de l'Élysée date du temps des seconde illusions interalliées. Les touristes opulents qui nous arrivaient nombreuses à travers l'Atlantique en furent les mécènes. Pour le tourisme et l'opulence suspendirent leurs bienfaits. Un ministre à l'esprit exact répondait à Bougainville, défenseur du Canada : "Quand le feu est à la maison, on ne s'occupe pas des écuries..". Il n'a pas été répondu de la sorte aux bibliothécaires américains de Paris. On peut supposer toutefois que, pour quelques milliardaires réduits à la lésine, les livres, c'est ce qui compte le moins quand l'or ne fructifie plus. Le calcul est mauvais, et des Américains intelligents se gardent bien de s'y livrer. Les Français ne montreront pas
classiques. "Qui vit sans folie n'est pas si sage qu'il croit", pensait notre La Rochefoucauld. Et l'on voit maintenant combien il est ardu de maintenir le dollar dans sa sagesse hautaine. La bibliothèque américaine de la rue de l'Élysée date du temps des seconde illusions interalliées. Les touristes opulents qui nous arrivaient nombreuses à travers l'Atlantique en furent les mécènes. Pour le tourisme et l'opulence suspendirent leurs bienfaits. Un ministre à l'esprit exact répondait à Bougainville, défenseur du Canada : "Quand le feu est à la maison, on ne s'occupe pas des écuries..". Il n'a pas été répondu de la sorte aux bibliothécaires américains de Paris. On peut supposer toutefois que, pour quelques milliardaires réduits à la lésine, les livres, c'est ce qui compte le moins quand l'or ne fructifie plus. Le calcul est mauvais, et des Américains intelligents se gardent bien de s'y livrer. Les Français ne montreront pas moins d'intelligence. La bibliothèque américaine conservera ses livres et ses lecteurs. Les Français voués au culte des livres seront les premiers à y pourvoir. Les amis que nous avons aux États-Unis se rencontrent surtout parmi les Américains qui savent lire, qui savent lire et comprendre. Une communauté d'intérêt spirituel s'établit ainsi entre les meilleurs de chez eux et les meilleurs de chez nous. Laissons la politique faire sa besogne nécessaire et ingrate, et, sans attendre, faisons la nôtre, selon les disciplines de l'esprit. Jean Lefranc. LE PROBLÈME DES DETTES DE GUERRE Les futures négociations On manque de Washington Les milieux officiels semblent considérer que la France est définitivement écartée des discussions sur la revision des dettes de guerre qui s'ouvriront prochainement à Washington tant qu'elle n'aura pas effectué le paiement de l'échéance du 15 décembre et au moins un paiement partiel de l'échéance de juin. Mais on se demande quel acompte sur l'échéance du 15 juin, se montant à 40 millions de dollars, serait considéré comme satisfaisant, par le gouvernement des États-Unis. En faisant remarquer au gouvernement italien qu'un paiement d'un million sur un total dépassant quatorze millions lui paraissait insuffisant, le gouvernement des États-Unis a donné au moins un
ainsi entre les meilleurs de chez eux et les meilleurs de chez nous. Laissons la politique faire sa besogne nécessaire et ingrate, et, sans attendre, faisons la nôtre, selon les disciplines de l'esprit. Jean Lefranc. LE PROBLÈME DES DETTES DE GUERRE Les futures négociations On manque de Washington Les milieux officiels semblent considérer que la France est définitivement écartée des discussions sur la revision des dettes de guerre qui s'ouvriront prochainement à Washington tant qu'elle n'aura pas effectué le paiement de l'échéance du 15 décembre et au moins un paiement partiel de l'échéance de juin. Mais on se demande quel acompte sur l'échéance du 15 juin, se montant à 40 millions de dollars, serait considéré comme satisfaisant, par le gouvernement des États-Unis. En faisant remarquer au gouvernement italien qu'un paiement d'un million sur un total dépassant quatorze millions lui paraissait insuffisant, le gouvernement des États-Unis a donné au moins un commencement d'indication. Les nations s'étant acquittées partiellement de leurs obligations à l'égard des États-Unis, seront averties en temps utile, par le département d'État, du début des conversations auxquelles le président Roosevelt participera personnellement. Cependant, en aucun cas, les dettes de deux ou plusieurs nations ne seront traitées simultanément dans une conférence. Les négociations qui vont commencer dans quelques semaines entre les États-Unis, l'Angleterre et l'Italie causent d'ailleurs pas moins de préoccupations que l'éventualité d'une absence de toute négociation avec les pays qui ont fait complètement défaut. Les milieux clairvoyants admettent ouvertement que l'échéance du 15 juin a donné le coup final au réseau d'accords internationaux par lesquels les États-Unis espéraient recevoir en requity 62 ans plus de onze milliards de dollars de leurs anciens associés dans la guerre mondiale. Ces accords, écrit le New York Times dans un éditorial, se sont écroulés. Ils ont échoué exactement comme les efforts des alliés pour obtenir des réparations de l'Allemagne. Il appartient aux hommes d'État des pays intéressés de faire de nouveaux accords, et le plus tôt sera le mieux. Il ne fait toutefois pas de doute que les négociations pour ces nouveaux accords se heurteront aux plus graves difficultés. En effet, le