jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
— 11. —Frais de maladie 1.741 03 — 12. — Fournitures d’appareils (reste dû sur mémoire du bandagiste) 72 20 Soit au total 5.639 67 Budget de 1901. Lois du 5 mai 1869 et du 24 juillet 1889. Dépenses intérieures. ART. 1er. — Frais de séjour des enfants dans les hospices dépositaires 6.700 9.000fr. — 2. — Layettes 2.300 9.000 fr. A reporter., 9.000 fr. Dépenses extérieures. ART. 3. — Secours temporaires 55.000 — 4. — Pensions des pupilles confiés à des particuliers. . 125.500 — 5. — Allocations réglementaires ou exceptionnelles. . 500 — 6. — Pensions des pupilles placés dans des établissements que les hospices dépositaires. . . . 6.000 — 7. — Fournitures scolaires 4.600 — 8. —Frais de vêtures 44.000 — 9. Frais de déplacement des nourrices et des enfants. — Frais relatifs à l'engagement des nourrices. 3,200 — 10. — Registres, imprimés et signes de reconnaissance 1,000 — 11. — Frais de maladie et d'inhumation des pupilles. 6,820 — 12. — Fourniture d'appareils 100 — 13. — Frais de procédure, d'enregistrement et de timbres 80 — 14. — Remboursement d'avances à divers départements 1,800 — 15. — Traitements et gratifications du commis de l'Inspection et de l'employé auxiliaire 2,200 — 16. — Frais de déplacements occasionnés aux fonctionnaires de l'Inspection par l'exécution de la loi du 24 juillet 1889 200 Total général, 260,000 RECETTES. 1° Legs Coutin et Fizeller 93 fr. 2° Produit des amendes de police correctionnelle 1,400 3° Remboursement par les départements étrangers 6,000 4° Subvention de l'État 31,751 40 5° Contingent des communes 49,905 60 Total 109,150 Restera à la charge d'Eure-et-Loir 150,850 Total égal 260,000 J'ai compris à l'article 15 une augmentation de 100 francs pour traitement de M. Aulard, commis de l'Inspection, qui mérite à tous égards cette faveur pour ses bons services. VI. INSPECTION ADMINISTRATIVE. CONCLUSIONS L'année 1899 a été la première année de l'application des excellentes réformes et améliorations apportées au service par le Conseil général d'Eure-et-Loir sur les propositions de votre honorable prédécesseur, M. Maitrot de Varenne. Les excellents résultats obtenus sur la conduite, la tenue et
de l'employé auxiliaire 2,200 — 16. — Frais de déplacements occasionnés aux fonctionnaires de l'Inspection par l'exécution de la loi du 24 juillet 1889 200 Total général, 260,000 RECETTES. 1° Legs Coutin et Fizeller 93 fr. 2° Produit des amendes de police correctionnelle 1,400 3° Remboursement par les départements étrangers 6,000 4° Subvention de l'État 31,751 40 5° Contingent des communes 49,905 60 Total 109,150 Restera à la charge d'Eure-et-Loir 150,850 Total égal 260,000 J'ai compris à l'article 15 une augmentation de 100 francs pour traitement de M. Aulard, commis de l'Inspection, qui mérite à tous égards cette faveur pour ses bons services. VI. INSPECTION ADMINISTRATIVE. CONCLUSIONS L'année 1899 a été la première année de l'application des excellentes réformes et améliorations apportées au service par le Conseil général d'Eure-et-Loir sur les propositions de votre honorable prédécesseur, M. Maitrot de Varenne. Les excellents résultats obtenus sur la conduite, la tenue et les progrès de nos nombreux pupilles prouvent que les sacrifices que s'est imposés le département ont été féconds. Il y a lieu, par conséquent, de nous en féliciter et de persévérer plus que jamais dans cette voie de justice et de solidarité à l'égard des petits, des faibles et des malheureux. Le fait nouveau sur lequel votre attention a été appelée, durant l'exercice 1899-1900, concerne la Mutualité scolaire. Selon le désir très légitime de plusieurs honorables conseillers généraux, notamment de MM. Deschanel et Lhopiteau, il conviendrait de faire participer nos enfants assistés aux bienfaits de cette précieuse institution. Le but qu'elle poursuit est quadruple : 1° Venir en aide aux sociétaires en leur payant une indemnité en cas de maladie ; 2° Constituer en leur faveur un capital de retraite inaliénable destiné à leur servir de pension de retraite à 55 ans ; 3° Établir pour chacun d'eux les premiers éléments d'un livret personnel de retraite à capital réservé avec jouissance à 50 ans ; 4° Assurer l'appui moral et fraternel des anciens élèves. Le premier réaliserait une très légère économie des frais de maladie à la charge du département, vu que la totalité des versements pour 240 garçons et
malheureux. Le fait nouveau sur lequel votre attention a été appelée, durant l'exercice 1899-1900, concerne la Mutualité scolaire. Selon le désir très légitime de plusieurs honorables conseillers généraux, notamment de MM. Deschanel et Lhopiteau, il conviendrait de faire participer nos enfants assistés aux bienfaits de cette précieuse institution. Le but qu'elle poursuit est quadruple : 1° Venir en aide aux sociétaires en leur payant une indemnité en cas de maladie ; 2° Constituer en leur faveur un capital de retraite inaliénable destiné à leur servir de pension de retraite à 55 ans ; 3° Établir pour chacun d'eux les premiers éléments d'un livret personnel de retraite à capital réservé avec jouissance à 50 ans ; 4° Assurer l'appui moral et fraternel des anciens élèves. Le premier réaliserait une très légère économie des frais de maladie à la charge du département, vu que la totalité des versements pour 240 garçons et 227 filles, soit 467 x 0,10 x 52 ci = 2,428 francs, est inférieure d'un millier de francs environ à la moyenne des honoraires médicaux et des fournitures pharmaceutiques payées annuellement pour les enfants de 5 à 13 ans. Cette indemnité de 2,400 francs ne serait fournie par le département que jusqu'à l'âge de 13 ans, où l'enfant est placé en condition, à cette époque, le prélèvement de cette minime somme en sera fait sur ses gages. En outre, en sa qualité de sociétaire, l'enfant compléterait son éducation et son instruction dans les séances fréquentes, distractions morales et cours du soir auxquels devront assister ses collègues, ce qui sera le meilleur remède à cette solution de continuité de 13 à 21 ans si nefaste pour le plus grand nombre des adolescents. Pris dans l'engrenage de la société scolaire, notre pupille acquerra progressivement, sans secousse et, pour ainsi dire, malgré lui des habitudes sédentaires en se créant des amis, des relations au village et sera très heureux, à la fin de son service militaire, de revoir les lieux où il a été aimé et estimé et d'y planter définitivement sa tente. J'ajoute que le département d'Eure-et-Loir, essentiellement agricole et intéressé par
que jusqu'à l'âge de 13 ans, où l'enfant est placé en condition, à cette époque, le prélèvement de cette minime somme en sera fait sur ses gages. En outre, en sa qualité de sociétaire, l'enfant compléterait son éducation et son instruction dans les séances fréquentes, distractions morales et cours du soir auxquels devront assister ses collègues, ce qui sera le meilleur remède à cette solution de continuité de 13 à 21 ans si nefaste pour le plus grand nombre des adolescents. Pris dans l'engrenage de la société scolaire, notre pupille acquerra progressivement, sans secousse et, pour ainsi dire, malgré lui des habitudes sédentaires en se créant des amis, des relations au village et sera très heureux, à la fin de son service militaire, de revoir les lieux où il a été aimé et estimé et d'y planter définitivement sa tente. J'ajoute que le département d'Eure-et-Loir, essentiellement agricole et intéressé par conséquent à voir augmenter sa population rurale, trouvera ainsi une large compensation aux sacrifices qu'il s'impose pour l'entretien des enfants assistés. Pour ces motifs, j'estime qu'il est indispensable de proposer à l'Assemblée départementale de voter un crédit annuel de 2,800 francs pour le versement à la caisse scolaire à partir du 1er janvier 1901 (le commencement du vingtième siècle), en faveur de tous nos enfants assistés (filles et garçons) âgés de 5 à 13 ans. Veuillez agréer, Monsieur le Préfet, l'assurance de mon respectueux dévouement. Chartres, 1er juillet 1900. 1/Inspecteur départemental, D' E. BARTHÈS. CHAPITRE I. TRAVAUX PUBLICS CHEMINS DE FER D'INTERÊT GÉNÉRAL I. — Réseau d'Orléans. RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF DU CONTRÔLE CHAPITRE I". — INDICATION ET DESCRIPTION DES LIGNES. Le réseau d'Orléans comprend dans le département d'Eure-et-Loir les lignes suivantes : De Paris à Orléans, à double voie sur 14 kilomètres, D'Auneau à Etampes, à voie unique sur 14 kilomètres, De Paris à Tours par Vendôme, à voie unique sur 73 kilomètres. CHAPITRE II. — ENTRETIEN DES VOIES ET DE LEURS DÉPENDEANCES. Les terrassements, la voie, les ouvrages d'art, les passages à niveau, les clôtures, les bâtiments, les quais, les cours, les avenues des stations et les
du 1er janvier 1901 (le commencement du vingtième siècle), en faveur de tous nos enfants assistés (filles et garçons) âgés de 5 à 13 ans. Veuillez agréer, Monsieur le Préfet, l'assurance de mon respectueux dévouement. Chartres, 1er juillet 1900. 1/Inspecteur départemental, D' E. BARTHÈS. CHAPITRE I. TRAVAUX PUBLICS CHEMINS DE FER D'INTERÊT GÉNÉRAL I. — Réseau d'Orléans. RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF DU CONTRÔLE CHAPITRE I". — INDICATION ET DESCRIPTION DES LIGNES. Le réseau d'Orléans comprend dans le département d'Eure-et-Loir les lignes suivantes : De Paris à Orléans, à double voie sur 14 kilomètres, D'Auneau à Etampes, à voie unique sur 14 kilomètres, De Paris à Tours par Vendôme, à voie unique sur 73 kilomètres. CHAPITRE II. — ENTRETIEN DES VOIES ET DE LEURS DÉPENDEANCES. Les terrassements, la voie, les ouvrages d'art, les passages à niveau, les clôtures, les bâtiments, les quais, les cours, les avenues des stations et les prises d'eau sont en bon état d'entretien. CHAPITRE III. — TRAVAUX NEUVES ET DE GROSSES RÉPARATIONS. Les travaux comprennent : 1° Travaux terminés depuis le dernier rapport. Ligne de Paris à Orléans. — Renforcement de l'alimentation d'eau à la gare de Toury. Allongement de la voie de débord à la station de Château-Gaillard. Ligne de Paris à Tours par Vendôme. — Modification du poste d'enclenchement de la gare de Voves. Établissement d'une halte à Beauvilliers. Établissement d'une station à Marboué. Aménagements à la station de Bonneval, pour le service d'échange avec le tramway de Lèves à Bonneval. Installation de 2 postes d'enclenchements à la gare d'Auneau. 2° Travaux approuvés mais non commencés. Ligne de Paris à Tours par Vendôme. — Établissement d'un chemin d'accès à la station de Bonneval demandé par la commune. 3° Travaux soumis à l'approbation. Ligne de Paris à Orléans. — Installation d'un fil télégraphique semidirect de Paris à Orléans. Ligne de Paris à Tours par Vendôme. — Construction d'un hangar sur le quai découvert attenant à la halle aux marchandises de la gare d'Auneau. Prolongement de la voie n° 7, vers Tours, et déplacement du diagonal JK, dans cette gare. Établissement de 2 postes d'enclenchements dans
station de Château-Gaillard. Ligne de Paris à Tours par Vendôme. — Modification du poste d'enclenchement de la gare de Voves. Établissement d'une halte à Beauvilliers. Établissement d'une station à Marboué. Aménagements à la station de Bonneval, pour le service d'échange avec le tramway de Lèves à Bonneval. Installation de 2 postes d'enclenchements à la gare d'Auneau. 2° Travaux approuvés mais non commencés. Ligne de Paris à Tours par Vendôme. — Établissement d'un chemin d'accès à la station de Bonneval demandé par la commune. 3° Travaux soumis à l'approbation. Ligne de Paris à Orléans. — Installation d'un fil télégraphique semidirect de Paris à Orléans. Ligne de Paris à Tours par Vendôme. — Construction d'un hangar sur le quai découvert attenant à la halle aux marchandises de la gare d'Auneau. Prolongement de la voie n° 7, vers Tours, et déplacement du diagonal JK, dans cette gare. Établissement de 2 postes d'enclenchements dans la gare de Châteaudun. Extension de l'abri à voyageurs ; construction d'un bâtiment pour magasin et lampisterie et agrandissement de la halle aux marchandises à la station de Dourdan. CHAPITRE IV. — AIGUILLES ET SIGNAUX. Les aiguilles, les signaux et les appareils d'enclenchement sont bien entretenus et fonctionnent régulièrement. CHAPITRE V. — MATÉRIEL FIXE. Le matériel fixe des gares est maintenu en bon état et fonctionne bien. CHAPITRE VI. — ACCIDENTS, CONTRAVENTIONS, PLAINTES. Néant. CHAPITRE VII. — VOEUX. Néant. CHAPITRE VIII. OBSERVATIONS GÉNÉRALES. Les renseignements concernant les recettes effectuées dans les gares en 1899 sont consignés dans le tableau ci-joint dressé par les soins de la Compagnie d'Orléans. Paris, le 10 juin 1900. L'Ingénieur en Chef du Contrôle du réseau d'Orléans (Voie et bâtiments), CHASTELLER. II. — Réseau de l'Ouest RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF DU CONTRÔLE Les lignes en exploitation du réseau de l'Ouest dans le département d'Eure-et-Loir présentent un développement de 246 km, 8, savoir : Ligne de Viroflay au Mans 79 km 3 Ligne de Dreux à Maintenon et à Auneau (Ville). 45 km Ligne de La Loupe à Verneuil 38 km Ligne de Saint-Cyr à Surdon 31 km Ligne de Chartres à Dreux 42 km 5
V. — MATÉRIEL FIXE. Le matériel fixe des gares est maintenu en bon état et fonctionne bien. CHAPITRE VI. — ACCIDENTS, CONTRAVENTIONS, PLAINTES. Néant. CHAPITRE VII. — VOEUX. Néant. CHAPITRE VIII. OBSERVATIONS GÉNÉRALES. Les renseignements concernant les recettes effectuées dans les gares en 1899 sont consignés dans le tableau ci-joint dressé par les soins de la Compagnie d'Orléans. Paris, le 10 juin 1900. L'Ingénieur en Chef du Contrôle du réseau d'Orléans (Voie et bâtiments), CHASTELLER. II. — Réseau de l'Ouest RAPPORT DE L'INGÉNIEUR EN CHEF DU CONTRÔLE Les lignes en exploitation du réseau de l'Ouest dans le département d'Eure-et-Loir présentent un développement de 246 km, 8, savoir : Ligne de Viroflay au Mans 79 km 3 Ligne de Dreux à Maintenon et à Auneau (Ville). 45 km Ligne de La Loupe à Verneuil 38 km Ligne de Saint-Cyr à Surdon 31 km Ligne de Chartres à Dreux 42 km 5 Ligne de Mantes à Caen. 60 km Ligne de Dreux à Louviers 8 km Total égal 246 km 8 1° VOIE ET DÉPENDANCES. TERRASSEMENTS. Les terrassements se sont maintenus en bon état, l'écoulement des eaux est assuré convenablement. OUVRAGES D'ART. En bon état d'entretien. Ligne de Viroflay au Mans. — On a refait la peinture du pont du Moulin. 66 -390 et les joints des viaducs en maçonnerie situés aux km 102 -313 CHEMINS DE FER DE L'OUEST. — Trafic des gares du département d'Eure-et-Loir. — Année 1899. EXPÉDITIONS ARRIVAGES QUANTITÉS RECETTES BRUTES MARCHANDISES NOMS DES GARES ——-—— — ■ ■ -^_-___— MARCHANDISES MARCHANDISES BAGAGES ——-—— — ■ ■ -^_-___— PASSENGERS GRANDE PETITE VOYAGEURS Grande et petite VOYAGEURS et affrètement TOTAL poids brut et brulés Grande et petite VITESSE VITESSE Vitesse Vitesse vitesse. Nombre. Tonnes. Tonnes. Tonnes. Francs. Francs. Francs. Tonnes. Tonnes. Les Osmeaux-Abondant (Halte). . . 1.199 2 16 5.043 981 38.249 39.230 6 5.732 Fermaincourt (P. N.) 978 » » » 501 » 501 » » Epernon 48.871 201 403 32.485 74.407 197.133 271.540 289 13.072 Maintenon 88.477 281 1.149 39.408 104.838 294.778 399.616 239 27.973 Saint-Piat (Halte) 12.765 30 4 » 10.316 350 10.666 26 » Jouy
On a refait la peinture du pont du Moulin. 66 -390 et les joints des viaducs en maçonnerie situés aux km 102 -313 CHEMINS DE FER DE L'OUEST. — Trafic des gares du département d'Eure-et-Loir. — Année 1899. EXPÉDITIONS ARRIVAGES QUANTITÉS RECETTES BRUTES MARCHANDISES NOMS DES GARES ——-—— — ■ ■ -^_-___— MARCHANDISES MARCHANDISES BAGAGES ——-—— — ■ ■ -^_-___— PASSENGERS GRANDE PETITE VOYAGEURS Grande et petite VOYAGEURS et affrètement TOTAL poids brut et brulés Grande et petite VITESSE VITESSE Vitesse Vitesse vitesse. Nombre. Tonnes. Tonnes. Tonnes. Francs. Francs. Francs. Tonnes. Tonnes. Les Osmeaux-Abondant (Halte). . . 1.199 2 16 5.043 981 38.249 39.230 6 5.732 Fermaincourt (P. N.) 978 » » » 501 » 501 » » Epernon 48.871 201 403 32.485 74.407 197.133 271.540 289 13.072 Maintenon 88.477 281 1.149 39.408 104.838 294.778 399.616 239 27.973 Saint-Piat (Halte) 12.765 30 4 » 10.316 350 10.666 26 » Jouy 27.125 56 108 10.655 20.520 54.708 75.228 51 8.131 La Villette-Saint-Prest (Halte) . . . 20.421 26 11 » 11.301 758 12.059 14 » Chartres (Gare) 371.565 1.684 1.471 29.641 793.724 341.213 1.134.937 1.344 70.338 Id. (Transit) 17.704 214 5.775 104.181 46.193 1.191.539 1.237.732 906 137.626 Saint-Aubin-Saint-Luperce 17.534 43 18 5.921 14.447 53.805 68.252 19 3.936 Courville 44.364 212 320 14.217 52.026 164.932 210.938 143 8.336 Pontgouin 17.667 44 36 4.585 21.665 29.185 50.850 69 4.090 La Loupe 66.736 346 143 10.547 106.490 133.103 239.393 246 12.737 Nogent-le-Rotrou (Gare) 93.527 613 469 15.438 217.934 152.223 370.157 540 20.568 Id. (Transit) 1.315 46 293 6.167 3.315 142.525 145.840 213 12.612 Marchéville-Broué 24.420 121 471 8.671 26.145 72.677 98.822 55 6 165 Dreux. 244.377 1.082 1.303 30.314 382.607 318.744 701.351 884 47.893 Luray-Mézières (P. N.) 3.505 » » » 1.175 » 1 175 » » Ecluzelles 6.154 15 28 2.497 4.591 13.328 17.919 11 2.676 Charpont (P. N.) 2.220 s » » 863 » 865 » » Villemeux 16.175 47 20 1.426 14.365 26.599 25.964 26 1.848 Chaudon (P. N.) 4.525 » » » 3.059 » 3.059 » » Nogent-le-Roi 39.962 173 290 21.144 52.555 140.187 192.742 266 24.231 Villiers-le-Morhier. 7.584 24
5.921 14.447 53.805 68.252 19 3.936 Courville 44.364 212 320 14.217 52.026 164.932 210.938 143 8.336 Pontgouin 17.667 44 36 4.585 21.665 29.185 50.850 69 4.090 La Loupe 66.736 346 143 10.547 106.490 133.103 239.393 246 12.737 Nogent-le-Rotrou (Gare) 93.527 613 469 15.438 217.934 152.223 370.157 540 20.568 Id. (Transit) 1.315 46 293 6.167 3.315 142.525 145.840 213 12.612 Marchéville-Broué 24.420 121 471 8.671 26.145 72.677 98.822 55 6 165 Dreux. 244.377 1.082 1.303 30.314 382.607 318.744 701.351 884 47.893 Luray-Mézières (P. N.) 3.505 » » » 1.175 » 1 175 » » Ecluzelles 6.154 15 28 2.497 4.591 13.328 17.919 11 2.676 Charpont (P. N.) 2.220 s » » 863 » 865 » » Villemeux 16.175 47 20 1.426 14.365 26.599 25.964 26 1.848 Chaudon (P. N.) 4.525 » » » 3.059 » 3.059 » » Nogent-le-Roi 39.962 173 290 21.144 52.555 140.187 192.742 266 24.231 Villiers-le-Morhier. 7.584 24 50 10.981 7.156 50.188 57.344 49 7.915 Yermenonville (Halte) 4.362 3 1 » 3.065 121 3.186 10 » Bailleau-sous-Gallardon (Halte). Gaillard-Pont 22.979 112 169 10.340 27.251 56.259 83.510 128 5.671 Gué-de-Longroi (Halte) 5.260 12 9 316 4.548 1.332 5.880 14 415 Oinville-Lévainville (P. N.) 1.559 » » » 636 » 636 » » Auneau-ville (Gare) 10.720 83 140 2.247 - 10.902 14.872 25.774 22 2.679 — Orléans (Gare) 4.632 14 73 1.365 5.612 11.364 16.976 8 1.019 — Ville (Transit) » » 4 1.624 » 9.763 9.763 3 1.491 — Orléans (Transit) 12 16 146 49.285 30 436.628 436.658 99 53.083 Garnay (P. N.). 4.204 » » » 1.634 » 1.634 » » Aunay-Tréon 14.293 30 24 4.352 9.927 18.736 28.663 24 6.278 Morville-Saulnières 7.397 23 26 1.149 7.043 6.685 13.728 12 1.988 Saint-Sauveur-Châteauneuf 26.590 117 45 8.311 35.268 57.671 92.939 121 4.959 Chêne-Chenu (P. N.) 1.667 » » » 1.223 » 1.223 » » Theuville-Achères 9.284 23 8 2.632 9.065 17.602 26.667 36 1.741 Clermont 14.623 45 6 3.499 10.615 27.276 37.891 22 2.320 Bricoirville (P. N.) 1.675 » » » 937 » 937 » » Bailleau-l’Évêque 10.450 20 23 1.960 5.387 17.963 23.350 9 1.368 Boissy-le-Sec 7.106 16
636 » » Auneau-ville (Gare) 10.720 83 140 2.247 - 10.902 14.872 25.774 22 2.679 — Orléans (Gare) 4.632 14 73 1.365 5.612 11.364 16.976 8 1.019 — Ville (Transit) » » 4 1.624 » 9.763 9.763 3 1.491 — Orléans (Transit) 12 16 146 49.285 30 436.628 436.658 99 53.083 Garnay (P. N.). 4.204 » » » 1.634 » 1.634 » » Aunay-Tréon 14.293 30 24 4.352 9.927 18.736 28.663 24 6.278 Morville-Saulnières 7.397 23 26 1.149 7.043 6.685 13.728 12 1.988 Saint-Sauveur-Châteauneuf 26.590 117 45 8.311 35.268 57.671 92.939 121 4.959 Chêne-Chenu (P. N.) 1.667 » » » 1.223 » 1.223 » » Theuville-Achères 9.284 23 8 2.632 9.065 17.602 26.667 36 1.741 Clermont 14.623 45 6 3.499 10.615 27.276 37.891 22 2.320 Bricoirville (P. N.) 1.675 » » » 937 » 937 » » Bailleau-l’Évêque 10.450 20 23 1.960 5.387 17.963 23.350 9 1.368 Boissy-le-Sec 7.106 16 6 948 7.267 6.162 13.429 16 1.069 La Chapelle-Fortin (Halte) 2.657 4 » » 2.338 53 2.391 » » La Ferté-Vidame-Lamblore 15.163 71 60 4.738 24.279 38.712 62.991 95 2.620 La Puisaye-les Ressuintes 3.764 6 4 1.226 3.542 9.745 13.287 6 152 La Framboisière (Halte) 5.203 16 4 » 6.193 308 6.501 6 » Senonches 21.964 100 29 28.064 30.882 148.941 179.823 107 7.373 Fontaine-Simon (Halte) 5.276 8 3 » 3610 187 3.79~ 4 CHEMINS DE FER DE L’ÉTAT. — Troisième Partie. — Rapports des Chefs de Service. et 104 + 310 et remis en état les maçonneries des viaducs situés aux kilomètres 100 + 697 et 99 + 802. Ligne de Dreux à Maintenon. — On a remplacé les longrines et refait la peinture du viaduc de 50 mètres sur l’Eure (Kilomètre 31krn,252). GARES ET STATIONS. En bon état d'entretien. L'alimentation en eau de la gare de Maintenon va être renforcée au moyen d'une prise d'eau dans la rivière "La Voise". La galerie destinée à faire communiquer le puits d'alimentation avec la rivière est creusée. Il reste à installer la prise d'eau en rivière. On a refait la peinture des bâtiments des gares de Courville et de Pontgouin. À
308 6.501 6 » Senonches 21.964 100 29 28.064 30.882 148.941 179.823 107 7.373 Fontaine-Simon (Halte) 5.276 8 3 » 3610 187 3.79~ 4 CHEMINS DE FER DE L’ÉTAT. — Troisième Partie. — Rapports des Chefs de Service. et 104 + 310 et remis en état les maçonneries des viaducs situés aux kilomètres 100 + 697 et 99 + 802. Ligne de Dreux à Maintenon. — On a remplacé les longrines et refait la peinture du viaduc de 50 mètres sur l’Eure (Kilomètre 31krn,252). GARES ET STATIONS. En bon état d'entretien. L'alimentation en eau de la gare de Maintenon va être renforcée au moyen d'une prise d'eau dans la rivière "La Voise". La galerie destinée à faire communiquer le puits d'alimentation avec la rivière est creusée. Il reste à installer la prise d'eau en rivière. On a refait la peinture des bâtiments des gares de Courville et de Pontgouin. À Chartres, pour l'achèvement des travaux d'extension des aménagements du service des marchandises, il ne reste plus qu'à exécuter le quai extérieur destiné à la ligne d'Orléans et à effectuer quelques modifications de voies à l'entrée, côté de Paris, de la gare de triage. À La Loupe, les travaux d'extension des aménagements en vue de l'arrivée de la ligne de Brou sont terminés. À la gare de Senonches on a installé une voie de débord. CLOTURES. Les clôtures sont généralement en bon état d'entretien. GARES, HALTES ET EMBARQUEMENTS CRÉÉS. Néant. VOIES. Les voies sont convenablement entretenues et bien surveillées. On procède, au renouvellement, de la voie descendante de la ligne de Viroflay au Mans, partie comprise entre la limite du département de Seine-et-Oise et le kilomètre 60 + 775 et sur la voie montante de la même ligne entre les kilomètres 101 à 119. Ces renouvellements s'exécutent en rails d'acier dissymétriques de 12 mètres de longueur, pesant 38ks,750 par mètre courant, posés sur 15 traverses et éclissés avec éclisses doubles à gouttières. SIGNAUX. Les signaux fonctionnent bien et sont entretenus avec soin entre Chartres et La Loupe, en attendant l'exécution complète du fonctionnement électrique, et on a installé des postes provisoires