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préférez le statu quo ; nous nous contentons de vous signaler les résultats favorables obtenus dans quelques-unes de nos communes, grâce à l'initiative de quelques hommes de bonne volonté. M. le Préfet. — L'application est certainement moins facile dans le Perche que dans la Beauce. M. le Président. — Les habitants des cinq hameaux ou fermes isolées de Béville ont donné leur adhésion à notre syndicat. M. le Préfet. — Ces hameaux et ces grandes fermes constituent déjà des agglomérations où le mendiant se sent moins à l'aise qu'à la porte d'une maison écartée. M. le Président. — Je le répète, nous n'avons pas la prétention de rien imposer aux communes. Nous nous bornons simplement à leur faire part des résultats de nos efforts. M. le Préfet, — Les réponses d'un grand nombre de municipalités prouvent une bonne volonté sur laquelle je compte beaucoup pour réussir dans la tâche que j'ai entreprise. Autrement, mes instructions deviendraient lettre morte: on n'en parlerait plus dans quelques jours. M. Mercier. — Vous êtes sûr de trouver partout le concours le plus dévoué. M. le Président. — Il faut, en effet, que tous ceux qui se plaignent d'une situation qu'ils déplorent consentent à faire quelque chose pour y porter remède. VOEUX. ÉTABLISSEMENT D'UNE SECONDE VOIE SUR LA LIGNE DE PARIS À TOURS PAR VENDÔME. Que une seconde voie soit établie le plus tôt possible sur le chemin de fer de Brétigny à Tours par Vendôme. Voeu des conseils municipaux de Châteaudun, Santeuil, Marboué. M. Pelé, rapporteur, propose d'appuyer ce vœu qui, d'après le Conseil municipal de Santeuil, ne vise que la réalisation de l'engagement pris par la Compagnie d'Orléans aux termes de la convention du 11 juin 1853. M. le Président. — Le cahier des charges prévoit cette amélioration, mais elle la subordonne à un trafic qui est loin d'être atteint actuellement. M. Lhopiteau. — Si la comptabilité de la Compagnie était exacte, il y a longtemps que le doublement de la voie aurait pu être exigé. Les chiffres que ses bureaux fournissent ne sont qu'une apparence dont nous ne sommes pas dupes. M.
quelque chose pour y porter remède. VOEUX. ÉTABLISSEMENT D'UNE SECONDE VOIE SUR LA LIGNE DE PARIS À TOURS PAR VENDÔME. Que une seconde voie soit établie le plus tôt possible sur le chemin de fer de Brétigny à Tours par Vendôme. Voeu des conseils municipaux de Châteaudun, Santeuil, Marboué. M. Pelé, rapporteur, propose d'appuyer ce vœu qui, d'après le Conseil municipal de Santeuil, ne vise que la réalisation de l'engagement pris par la Compagnie d'Orléans aux termes de la convention du 11 juin 1853. M. le Président. — Le cahier des charges prévoit cette amélioration, mais elle la subordonne à un trafic qui est loin d'être atteint actuellement. M. Lhopiteau. — Si la comptabilité de la Compagnie était exacte, il y a longtemps que le doublement de la voie aurait pu être exigé. Les chiffres que ses bureaux fournissent ne sont qu'une apparence dont nous ne sommes pas dupes. M. le Président. — Il faudrait le démontrer. M. Lhopiteau. — La vérité est que l'on ne fait pas passer par la ligne de Vendôme tout ce qui devrait y passer, au risque d'encombrer la grande ligne que l'on se proposait de décharger en créant la section Brétigny-Vendôme. M. Jouanneau. — Le trafic n'a fait certainement qu'augmenter. Le procédé dénoncé par M. Lhopiteau est un moyen employé pour ajourner toujours le doublement des voies. M. le Président. — Appuyez le vœu si vous voulez, mais n'ajoutez pas que la mesure est rendue obligatoire par une convention. La Compagnie vous prouverait texte en main qu'on ne peut en ce moment l'y obliger. Renvoyé à l'examen de l'Administration. CRÉATION D'UN QUATRIÈME TRAIN SUR LA LIGNE D'AUNEAU À ÉTAMPES. Vœu du Conseil municipal de Sainville. Considérant que les communications par chemin de fer des communes desservies par la ligne d'Etampes à Auneau pour Paris, pour Orléans et le centre sont des plus difficiles ; Que le premier train partant de cette ligne pour Etampes ne permet d'arriver à Paris qu'à 11 heures 5 du matin et à Orléans qu'à 3 heures 48 de l'après-midi, Le Conseil demande avec insistance que les correspondances soient rendues
Le trafic n'a fait certainement qu'augmenter. Le procédé dénoncé par M. Lhopiteau est un moyen employé pour ajourner toujours le doublement des voies. M. le Président. — Appuyez le vœu si vous voulez, mais n'ajoutez pas que la mesure est rendue obligatoire par une convention. La Compagnie vous prouverait texte en main qu'on ne peut en ce moment l'y obliger. Renvoyé à l'examen de l'Administration. CRÉATION D'UN QUATRIÈME TRAIN SUR LA LIGNE D'AUNEAU À ÉTAMPES. Vœu du Conseil municipal de Sainville. Considérant que les communications par chemin de fer des communes desservies par la ligne d'Etampes à Auneau pour Paris, pour Orléans et le centre sont des plus difficiles ; Que le premier train partant de cette ligne pour Etampes ne permet d'arriver à Paris qu'à 11 heures 5 du matin et à Orléans qu'à 3 heures 48 de l'après-midi, Le Conseil demande avec insistance que les correspondances soient rendues plus faciles par la création d'un nouveau train, justifiée par l'importance du trafic de la ligne d'Etampes. Ce nouveau train, le premier de la journée en partant d'Etampes vers 6 heures du matin, permettrait de correspondre avec Paris par le train arrivant à Auneau à 7 heures 14, et à Paris à 9 heures 15. Il présenterait aussi l'avantage, par son retour vers 8 heures 15 à Etampes, d'arriver à Orléans à 10 heures 50, Recommendé à l'examen de l'Administration. TRANSFORMATION EN HALTE DE L'ARRÊT DE MAISONS ET CRÉATION D'UN REFUGE ABRI. Vœu du Conseil municipal de Maisons. Que les trains partant d'Etampes à midi 15 et d'Auneau à 2 heures 39 desservent l'arrêt de Maisons ; Qu'un refuge abri soit mis à la disposition des voyageurs et que l'arrêt soit transformé en halte. M. le Président. — Je me vois dans la pénible nécessité de ne pouvoir appuyer les revendications d'une commune que je représente. Le trafic y est trop insuffisant pour justifier la prise en considération de tous ces vœux. Un arrêt des trains constitue déjà une mesure gracieuse pour une localité située aux portes de Sainville. M. Bourgeois. — La recette a été de 613 francs pour
Paris à 9 heures 15. Il présenterait aussi l'avantage, par son retour vers 8 heures 15 à Etampes, d'arriver à Orléans à 10 heures 50, Recommendé à l'examen de l'Administration. TRANSFORMATION EN HALTE DE L'ARRÊT DE MAISONS ET CRÉATION D'UN REFUGE ABRI. Vœu du Conseil municipal de Maisons. Que les trains partant d'Etampes à midi 15 et d'Auneau à 2 heures 39 desservent l'arrêt de Maisons ; Qu'un refuge abri soit mis à la disposition des voyageurs et que l'arrêt soit transformé en halte. M. le Président. — Je me vois dans la pénible nécessité de ne pouvoir appuyer les revendications d'une commune que je représente. Le trafic y est trop insuffisant pour justifier la prise en considération de tous ces vœux. Un arrêt des trains constitue déjà une mesure gracieuse pour une localité située aux portes de Sainville. M. Bourgeois. — La recette a été de 613 francs pour toute l'année. M. le Président. — Oui, moins de deux francs par jour; insister serait faire preuve d'indiscrétion. La Compagnie a successivement accordé un train par semaine, puis un, puis enfin deux par jour. Je comprends l'ambition des habitants de Maisons, mais nous ne pouvons nous associer à leur réclamation de transformation de leur arrêt en halte. M. Lhopiteau : Appuyons toujours l'arrêt du troisième train. La ligne n'est pas trop fréquentée. Il n'y a pas de dangers à craindre. Cette partie du vœu est seule recommandée à l'examen de la Compagnie. CRÉATION D'UNE SECONDE DISTRIBUTION POSTALE À MAISONS. Vœu du Conseil municipal de la commune. Qu'une seconde distribution postale soit créée dans l'après-midi à Maisons. M. le Président : L'Administration ne s'y opposera sans doute pas si, comme on le prétend, le produit postal est suffisant et si la commune offre son concours. Transmis à l'examen de l'Administration. ÉTABLISSEMENT DE CORRESPONDANCE À CHATEAUDUN ENTRE LE TRAIN 1355 DE LA LIGNE DE VENDÔME ET LE TRAIN 214 DE LA LIGNE DE PATIS. À NOGENT-LE-ROTROU. Vœu présenté par MM. Lours et Jouanneau. Que la correspondance existant avant le 10 juillet dernier à Châteaudun entre le train 1355 de Bonneval à Châteaudun
de transformation de leur arrêt en halte. M. Lhopiteau : Appuyons toujours l'arrêt du troisième train. La ligne n'est pas trop fréquentée. Il n'y a pas de dangers à craindre. Cette partie du vœu est seule recommandée à l'examen de la Compagnie. CRÉATION D'UNE SECONDE DISTRIBUTION POSTALE À MAISONS. Vœu du Conseil municipal de la commune. Qu'une seconde distribution postale soit créée dans l'après-midi à Maisons. M. le Président : L'Administration ne s'y opposera sans doute pas si, comme on le prétend, le produit postal est suffisant et si la commune offre son concours. Transmis à l'examen de l'Administration. ÉTABLISSEMENT DE CORRESPONDANCE À CHATEAUDUN ENTRE LE TRAIN 1355 DE LA LIGNE DE VENDÔME ET LE TRAIN 214 DE LA LIGNE DE PATIS. À NOGENT-LE-ROTROU. Vœu présenté par MM. Lours et Jouanneau. Que la correspondance existant avant le 10 juillet dernier à Châteaudun entre le train 1355 de Bonneval à Châteaudun et le train 214 de Châteaudun à Courtalain soit rétablie. Actuellement le train 1355 arrive à Châteaudun alors que le train 214 a quitté la gare à 6 h. 28. SÉANCE DU JEUDI 23 AOUT 1900. M. Jouanneau : Le train avait été créé précisément pour faciliter le voyage de Bonneval à Courtalain dans la même journée; le nouvel horaire ne le permet plus. M. le Président : Nous pouvons nous contenter de signaler le fait à l'Administration, car il est possible que l'on nous oppose un vœu émis dans une autre session entraînant dans la marche des trains la modification contre laquelle on réclame aujourd'hui. Adopté. CRÉATION DE BILLETS D'ALLER ET RETOUR D'ORLÉANS À MARBOUÉ ET VICE-VERSA, PAR CHEMIN DE FER OU PAR CHATEAUDUN. Vœu du Conseil municipal de Marboué. Considérant que les voyageurs qui se rendent de Marboué à Orléans, via Châteaudun, n'ont pas toujours la facilité d'opérer leur retour par le même trajet, et que, pour bénéficier de trains les rendant à destination, ils sont souvent obligés d'emprunter les lignes via Voves ; Que, dans un cas comme dans l'autre, ils n'utilisent que les réseaux de l'Orléans et de l'Etat, et qu'en conséquence les intérêts respectifs de
Bonneval à Courtalain dans la même journée; le nouvel horaire ne le permet plus. M. le Président : Nous pouvons nous contenter de signaler le fait à l'Administration, car il est possible que l'on nous oppose un vœu émis dans une autre session entraînant dans la marche des trains la modification contre laquelle on réclame aujourd'hui. Adopté. CRÉATION DE BILLETS D'ALLER ET RETOUR D'ORLÉANS À MARBOUÉ ET VICE-VERSA, PAR CHEMIN DE FER OU PAR CHATEAUDUN. Vœu du Conseil municipal de Marboué. Considérant que les voyageurs qui se rendent de Marboué à Orléans, via Châteaudun, n'ont pas toujours la facilité d'opérer leur retour par le même trajet, et que, pour bénéficier de trains les rendant à destination, ils sont souvent obligés d'emprunter les lignes via Voves ; Que, dans un cas comme dans l'autre, ils n'utilisent que les réseaux de l'Orléans et de l'Etat, et qu'en conséquence les intérêts respectifs de ces Compagnies ne peuvent être lésés ; "Que les billets d'aller et retour de ou pour Orléans donnent droit au trajet facultativement par Châteaudun ou par Voves." Adopté. RÉDUCTION À CINQ ANS DE L'ENGAGEMENT DES INSTITUTEURS. Vœu présenté par MM. Lhopiteau, Bourgeois et Peuret. Que l'engagement décennal des Instituteurs soit réduit à une durée quinquennale. M. Pelé dit que la Commission ne s'est pas montrée hostile à ce vœu à la condition que les Instituteurs profitant de cette faveur remboursent une part proportionnelle aux frais d'instruction que le département a déboursés. M. Lhopiteau : Je ne fais pas à la restriction de M. Pelé d'objection de principe : je répondrai simplement que l'engagement décennal exemptait autrefois les Instituteurs de 7 ans, puis de 5, et enfin de 2 ans seulement de service. Ils n'ont donc pas profité des avantages de la nouvelle loi militaire dans la même mesure que les autres citoyens. D'un autre côté, l'enseignement n'a guère intérêt à conserver des jeunes gens que leurs tendances ou leurs goûts appellent ailleurs et qui attendent avec impatience le moment où ils seront déliés de leur engagement. Je comprends néanmoins que les sacrifices consentis par le département en vue de services
réduit à une durée quinquennale. M. Pelé dit que la Commission ne s'est pas montrée hostile à ce vœu à la condition que les Instituteurs profitant de cette faveur remboursent une part proportionnelle aux frais d'instruction que le département a déboursés. M. Lhopiteau : Je ne fais pas à la restriction de M. Pelé d'objection de principe : je répondrai simplement que l'engagement décennal exemptait autrefois les Instituteurs de 7 ans, puis de 5, et enfin de 2 ans seulement de service. Ils n'ont donc pas profité des avantages de la nouvelle loi militaire dans la même mesure que les autres citoyens. D'un autre côté, l'enseignement n'a guère intérêt à conserver des jeunes gens que leurs tendances ou leurs goûts appellent ailleurs et qui attendent avec impatience le moment où ils seront déliés de leur engagement. Je comprends néanmoins que les sacrifices consentis par le département en vue de services qui ne seront pas rendus légitimement une répétition, et je ne fais de réserves que sur le chiffre de ce remboursement. M. le Président : La logique exigerait la moitié. M. Pelé : À côté des intérêts des Instituteurs, il faut se préoccuper de ceux des contribuables qui ont pourvu aux frais de trois années d'éducation. M. Lhopiteau : Autrefois, le département faisait les mêmes sacrifices. M. le Rapporteur : Les familles payaient à cette époque une partie du prix de la pension et fournissaient la literie. M. Lhopiteau : Quoiqu'il en soit, il est incontestable que la nouvelle loi militaire a modifié la situation générale sans profit pour les Instituteurs. Ma proposition ne constitue qu'une faible compensation ; mon système personnel serait plus radical : deux ans de service pour tout le monde, sans autres exemptions que les soutiens de famille. Cependant, je ne m'oppose pas, je le répète, au remboursement d'une partie, de la dépense, à déterminer suivant l'espèce. M. Bourgeois : Ce serait l'affaire du législateur plutôt que la nôtre. M. le Rapporteur : Si l'engagement décennal ne dure que pendant cinq, six ou sept ans, nous ne réclamerons que trois, quatre ou cinq dixièmes. Il est
aux frais de trois années d'éducation. M. Lhopiteau : Autrefois, le département faisait les mêmes sacrifices. M. le Rapporteur : Les familles payaient à cette époque une partie du prix de la pension et fournissaient la literie. M. Lhopiteau : Quoiqu'il en soit, il est incontestable que la nouvelle loi militaire a modifié la situation générale sans profit pour les Instituteurs. Ma proposition ne constitue qu'une faible compensation ; mon système personnel serait plus radical : deux ans de service pour tout le monde, sans autres exemptions que les soutiens de famille. Cependant, je ne m'oppose pas, je le répète, au remboursement d'une partie, de la dépense, à déterminer suivant l'espèce. M. Bourgeois : Ce serait l'affaire du législateur plutôt que la nôtre. M. le Rapporteur : Si l'engagement décennal ne dure que pendant cinq, six ou sept ans, nous ne réclamerons que trois, quatre ou cinq dixièmes. Il est juste que nos débiteurs nous remboursent une indemnité proportionnelle au temps qui reste à courir pour l'extinction de leur dette. M. Lhopiteau : Je ne veux pas prolonger la discussion. Je fais cependant toutes réserves sur l'établissement de la créance. Les conclusions de la Commission sont adoptées. AVANCEMENT PÉRIODIQUE DES INSTITUTEURS. Vœu présenté par MM. Lhopiteau, Bourgeois et Peuret. Que le pourcentage des instituteurs soit remplacé par un avancement périodique, tout en maintenant la part du choix. M. Pelé, rapporteur, craint une objection au point de vue budgétaire. M. Lhopiteau dit qu'il l'a prévue en stipulant que l'avancement sera périodique, c'est-à-dire en tenant compte des ressources de l'exercice suivant. Cette restriction contient implicitement toutes les réserves nécessaires. Le vœu est appuyé. SUPPRESSION DE LA TROISIÈME PÉRIODE D'INSTRUCTION MILITAIRE POUR LES INSTITUTEURS. Vœu présenté par MM. Lhopiteau, Bourgeois et Peuret. Que la troisième période d'instruction militaire imposée aux instituteurs réservistes soit supprimée. M. Lhopiteau : Le projet de loi a déjà été adopté par la Chambre ; je ne sais ce qui l'arrête au Sénat. Il est anormal de voir bénéficier des dispositions de l'article 23 une foule de jeunes gens, sous prétexte qu'ils sont élèves de telle ou telle école,
INSTITUTEURS. Vœu présenté par MM. Lhopiteau, Bourgeois et Peuret. Que le pourcentage des instituteurs soit remplacé par un avancement périodique, tout en maintenant la part du choix. M. Pelé, rapporteur, craint une objection au point de vue budgétaire. M. Lhopiteau dit qu'il l'a prévue en stipulant que l'avancement sera périodique, c'est-à-dire en tenant compte des ressources de l'exercice suivant. Cette restriction contient implicitement toutes les réserves nécessaires. Le vœu est appuyé. SUPPRESSION DE LA TROISIÈME PÉRIODE D'INSTRUCTION MILITAIRE POUR LES INSTITUTEURS. Vœu présenté par MM. Lhopiteau, Bourgeois et Peuret. Que la troisième période d'instruction militaire imposée aux instituteurs réservistes soit supprimée. M. Lhopiteau : Le projet de loi a déjà été adopté par la Chambre ; je ne sais ce qui l'arrête au Sénat. Il est anormal de voir bénéficier des dispositions de l'article 23 une foule de jeunes gens, sous prétexte qu'ils sont élèves de telle ou telle école, où ils se font inscrire pour la forme, tandis que les Instituteurs sont obligés de faire rigoureusement leurs trois périodes. Le vœu est appuyé. TRAMWAYS DÉPARTEMENTAUX. RÉDUCTION DU PRIX DES PLACES. Voeu présenté par SM. Jouanneau. Que la Compagnie des tramways veuille bien réduire le plus possible VOEUX. 639 le prix des places de voyageurs, ainsi que l'avaient promis MM. Baër et Beldant. Renvoyé à l'examen de la Compagnie. ÉTABLISSEMENT D'UN QUATRIÈME TRAIN SUR LA LIGNE DE LA LOUPE À BROU. Voeu du Conseil municipal de La Loupe. Qu'il soit créé sur la ligne de La Loupe à Brou un quatrième train partant de Brou vers 6 heures du matin pour arriver à La Loupe vers 7 h. 40, avant le départ du train se dirigeant sur Nogent-le-Rotrou à 7 h. 53 et celui sur Paris à 8 h. 37; Que ce train reparte de La Loupe vers huit heures et dix du soir après l'arrivée du train 13 venant de Paris, du train venant de Nogent-le-Rotrou à 5 h. 48 et du train venant de Verneuil à 5 h. 21. Appuyé. ÉTABLISSEMENT DE CORRESPONDANCE ENTRE LES TRAINS DES LIGNES DE BREST À PARIS ET DE LA LOUPE À VERNEUIL.
prix des places de voyageurs, ainsi que l'avaient promis MM. Baër et Beldant. Renvoyé à l'examen de la Compagnie. ÉTABLISSEMENT D'UN QUATRIÈME TRAIN SUR LA LIGNE DE LA LOUPE À BROU. Voeu du Conseil municipal de La Loupe. Qu'il soit créé sur la ligne de La Loupe à Brou un quatrième train partant de Brou vers 6 heures du matin pour arriver à La Loupe vers 7 h. 40, avant le départ du train se dirigeant sur Nogent-le-Rotrou à 7 h. 53 et celui sur Paris à 8 h. 37; Que ce train reparte de La Loupe vers huit heures et dix du soir après l'arrivée du train 13 venant de Paris, du train venant de Nogent-le-Rotrou à 5 h. 48 et du train venant de Verneuil à 5 h. 21. Appuyé. ÉTABLISSEMENT DE CORRESPONDANCE ENTRE LES TRAINS DES LIGNES DE BREST À PARIS ET DE LA LOUPE À VERNEUIL. Voeu présenté par MM. Peuret et Laurent. Le train 222 qui passe à Senonches à 11 h. 29 assurait autrefois la correspondance sur Chartres, où l'on arrivait à 1 h. 50 du soir par un train mixte de la ligne de Brest que la Compagnie de l'Ouest a supprimé. Cette suppression, qui remonte à plusieurs années, a été l'objet des plus vives protestations de la part des populations desservies par la ligne de La Loupe à Evreux, et notamment par les villes de Senonches et de la Ferté-Vidame. Sur les instances du Conseil général, il leur a été donné satisfaction en partie, la Compagnie ayant créé un train mixte, les jours de marché à Chartres, jeudis et samedis, portant le n° 2530, mais ce train n'assure pas toujours la correspondance et ne permet d'arriver en cette ville qu'à 3 h. 31, heure déjà tardive. Le Conseil municipal de Senonches a renouvelé récemment son vœu d'il y a 4 ans. En ce moment, et malgré les rapports qui existent entre les deux villes, occasionnés soit par les marchés, soit par les déplacements de 640 SÉANCE DU JEUDI 23 AOUT 1900. familles ayant des enfants au lycée, ou dans des établissements secondaires,
suppression, qui remonte à plusieurs années, a été l'objet des plus vives protestations de la part des populations desservies par la ligne de La Loupe à Evreux, et notamment par les villes de Senonches et de la Ferté-Vidame. Sur les instances du Conseil général, il leur a été donné satisfaction en partie, la Compagnie ayant créé un train mixte, les jours de marché à Chartres, jeudis et samedis, portant le n° 2530, mais ce train n'assure pas toujours la correspondance et ne permet d'arriver en cette ville qu'à 3 h. 31, heure déjà tardive. Le Conseil municipal de Senonches a renouvelé récemment son vœu d'il y a 4 ans. En ce moment, et malgré les rapports qui existent entre les deux villes, occasionnés soit par les marchés, soit par les déplacements de 640 SÉANCE DU JEUDI 23 AOUT 1900. familles ayant des enfants au lycée, ou dans des établissements secondaires, il n'existe qu'un seul train, celui du matin, qui permette d'aller au chef-lieu du département en moins de temps que par voiture et de revenir dans la même journée, car la création du train mixte n° 2530 ne répond qu'imparfaitement à tous les besoins et ne fonctionne d'ailleurs que deux jours par semaine. Le Conseil général émet le vœu : Que la Compagnie de l'Ouest étudie les moyens de rétablir les correspondances qui existaient autrefois à La Loupe entre la ligne de Verneuil et celle de Brest à Paris, de façon à faciliter les relations entre les populations desservies par la première de ces lignes et la ville de Chartres. Appuyé. MAINTIEN DE L'HORAIRE ACTUEL DES TRAINS SUR LA LIGNE D'ARROU À NOGENT-LE-ROTROU. Vœu présenté par M. Mercier. Le train n° 981 partant de Nogent-le-Rotrou à 6 h. 13 du matin et arrivant à Arrou à 7 h. 38 permet aux voyageurs de toutes les stations situées entre Nogent et Arrou (Souancé, Coudray-au-Perche, Authon, La Bazoche-Gouët, Chapelle-Royale) de prendre à Arrou le train n° 94 venant de Château-du-Loir et arrivant à Paris à 10 h. 40 du matin avec un simple arrêt à Chartres; Le train qui part de Paris