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ne débite qu'en temps de crues. Son régime est très complexe : il reçoit en effet, non seulement les eaux du Fleuve Rouge, mais celles des versants du Bavi et de tous les massifs rocheux situés sur sa rive droite, il reçoit en outre l'apport du canal de Nam-Dinh. L'étude de l'aménagement de ce défluent est, de ce fait, fort compliquée et les résultats qu'elle a donnés (évacuation de 3.700 mètres cubes supplémentaires) n'offrent point une certitude satisfaisante. On a fait remarquer, d'autre part, que depuis le confluent, le chemin parcouru par les eaux est sensiblement plus long par le Day que par le Fleuve Rouge (240 kilomètres au lieu de 200) et qu'ainsi apparaissait un doute dans l'efficacité de l'aménagement. Le projet, étudié après la grande crue de 1910, n'a pas été repris. Aménagements du Canal des Rapides. — L'utilisation du Canal des Rapides paraît, à première vue, susceptible de donner de meilleurs résultats. La distance du confluent à la mer est plus courte par le canal et le Thai-Binh que par le Fleuve Rouge ; ce défluent présente, d'autre part, en période de crue, un plan d'eau à pente relativement forte au départ, circonstance favorable à l'augmentation du débit. Son aménagement présente par contre l'inconvénient possible d'un transport lointain d'alluvions susceptibles de compliquer l'entretien du chenal d'accès au port d'Haiphong. Il est de nature en outre à changer le régime du Song Thai-Binh, au préjudice d'une population nombreuse. Le Canal des Rapides enfin se déplace dans des terrains très sablonneux, et ses digues, longtemps fragiles, ont, à un moment donné, justifié la construction d'un barrage de fermeture qui a été emporté par la suite. Il serait dangereux, dans ces conditions, malgré les renforcements actuels des endiguements, de chercher à augmenter le débit de ce défluent. Pour toutes les raisons ci-dessus, un aménagement spécial du Canal des Rapides n'a pas été retenu. Création de nouveaux défluents. On a pensé enfin à créer un défluent à l'aval du canal des Rapides ; l'étude ébauchée prévoyait un canal de 40 kilomètres de longueur, dont le fond aurait suivi le thalweg des
débit. Son aménagement présente par contre l'inconvénient possible d'un transport lointain d'alluvions susceptibles de compliquer l'entretien du chenal d'accès au port d'Haiphong. Il est de nature en outre à changer le régime du Song Thai-Binh, au préjudice d'une population nombreuse. Le Canal des Rapides enfin se déplace dans des terrains très sablonneux, et ses digues, longtemps fragiles, ont, à un moment donné, justifié la construction d'un barrage de fermeture qui a été emporté par la suite. Il serait dangereux, dans ces conditions, malgré les renforcements actuels des endiguements, de chercher à augmenter le débit de ce défluent. Pour toutes les raisons ci-dessus, un aménagement spécial du Canal des Rapides n'a pas été retenu. Création de nouveaux défluents. On a pensé enfin à créer un défluent à l'aval du canal des Rapides ; l'étude ébauchée prévoyait un canal de 40 kilomètres de longueur, dont le fond aurait suivi le thalweg des rivières et qui aurait été limité par des digues de 4 mètres environ de hauteur. Ce défluent devait donner un débit de 1.200 mètres cubes à la seconde pouvant abaisser à l'aval le plan d'eau de 0 m. 25 environ. La solution aurait l'inconvénient d'augmenter le réseau des digues à surveiller et de supprimer 1.500 hectares de terrains en culture. L'avantage de ce gros travail n'a pas été jugé suffisant pour justifier sa mise en œuvre. Conclusions sur l'aménagement des défluents. Cette question de l'aménagement des défluents des fleuves à delta est excessivement délicate ; elle l'est particulièrement pour les défluents du Fleuve Rouge, du fait de l'exceptionnelle mobilité de leur lit. On conçoit, en effet, la difficulté de discipliner, en période de crues, sur de grandes longueurs (plus de 100 km) les formidables masses d'eau boueuses qui se déplacent elles-mêmes entre des rives et sur des fonds inconsistants. Il est à craindre que les eaux, trouvant un chemin plus facile dans le bras aménagé, s'y ouvrent un chenal d'une importance imprévue et reportent ainsi sur le défluent une grosse part du danger partiellement évité sur le fleuve principal. Il est à prévoir aussi que celui-ci, débitant moins à l'aval,
surveiller et de supprimer 1.500 hectares de terrains en culture. L'avantage de ce gros travail n'a pas été jugé suffisant pour justifier sa mise en œuvre. Conclusions sur l'aménagement des défluents. Cette question de l'aménagement des défluents des fleuves à delta est excessivement délicate ; elle l'est particulièrement pour les défluents du Fleuve Rouge, du fait de l'exceptionnelle mobilité de leur lit. On conçoit, en effet, la difficulté de discipliner, en période de crues, sur de grandes longueurs (plus de 100 km) les formidables masses d'eau boueuses qui se déplacent elles-mêmes entre des rives et sur des fonds inconsistants. Il est à craindre que les eaux, trouvant un chemin plus facile dans le bras aménagé, s'y ouvrent un chenal d'une importance imprévue et reportent ainsi sur le défluent une grosse part du danger partiellement évité sur le fleuve principal. Il est à prévoir aussi que celui-ci, débitant moins à l'aval, aura une puissance d'érosion plus réduite qui pourra se traduire à la longue par une diminution de la section mouillée ; s'il en est ainsi, le plan des crues reprendra peu à peu son altitude ancienne. Enfin, il est permis de supposer que le volume supplémentaire des alluvions apportées au défluent ait pour effet de ne donner à l'accroissement de débit du bras aménagé qu'une durée momentanée. Il ne paraît pas, — pour toutes ces raisons, — possible de considérer que l'aménagement de l'un des grands défluents du Fleuve Rouge, puisse se traduire, même au prix de grosses dépenses, par des avantages appréciables et définitifs. § 7. AMÉNAGEMENT DU LIT MINEUR. RÉGULARISATION PAR REDRESSEMENTS Il est une méthode de régularisation des rivières à courant libre qui consiste, par un redressement du lit, à améliorer les conditions de la navigation. La suppression des méandres raccourcit les trajets à parcourir ; les pentes, du même coup, se trouvent accrues ainsi que les vitesses et, par suite, la puissance d'érosion des eaux ; il résulte de là que les seuils disparaissent peu à peu et que le mouillage s'améliore dans les passes difficiles. La mesure ayant, en somme, pour conséquence un approfondissement du
défluent ait pour effet de ne donner à l'accroissement de débit du bras aménagé qu'une durée momentanée. Il ne paraît pas, — pour toutes ces raisons, — possible de considérer que l'aménagement de l'un des grands défluents du Fleuve Rouge, puisse se traduire, même au prix de grosses dépenses, par des avantages appréciables et définitifs. § 7. AMÉNAGEMENT DU LIT MINEUR. RÉGULARISATION PAR REDRESSEMENTS Il est une méthode de régularisation des rivières à courant libre qui consiste, par un redressement du lit, à améliorer les conditions de la navigation. La suppression des méandres raccourcit les trajets à parcourir ; les pentes, du même coup, se trouvent accrues ainsi que les vitesses et, par suite, la puissance d'érosion des eaux ; il résulte de là que les seuils disparaissent peu à peu et que le mouillage s'améliore dans les passes difficiles. La mesure ayant, en somme, pour conséquence un approfondissement du lit, doit se traduire par un abaissement corrélatif du plan d'eau, circonstance favorable pour la défense contre les inondations, en période des crues. Cette solution a été, dans certains cas, appliquée en Europe : on peut citer en Hongrie, l'exemple de la Theiss, dont la longueur a été, de cette façon, réduite de plus d'un tiers. Nous devons noter, dès maintenant, que ce mode de régularisation ne peut s'adapter avec succès qu'à des rivières à fond relativement résistant et charriant peu de matières solides, et que son emploi doit être, par suite, fait qu'avec beaucoup de circonspection. Nous signalerons en passant que le redressement du lit du Mississipi a été jugé en 1927, par M. E. JARDIN, Major général, Ingénieur en Chef à Washington, « comme un procédé trop incertain et trop risqué, pour que son utilisation soit à recommander ». En réalité cette solution, à laquelle ont songé parfois au Tonkin des techniciens consciencieux, mais connaissant mal le delta, n'a jamais été jusqu'ici préconisée par les Ingénieurs Français ayant eu à s'occuper ici de la défense contre les inondations. Le procédé serait certainement inefficace. Toutes les rivières obéissent, de façon inéluctable, à la loi du « serpentement » et
façon, réduite de plus d'un tiers. Nous devons noter, dès maintenant, que ce mode de régularisation ne peut s'adapter avec succès qu'à des rivières à fond relativement résistant et charriant peu de matières solides, et que son emploi doit être, par suite, fait qu'avec beaucoup de circonspection. Nous signalerons en passant que le redressement du lit du Mississipi a été jugé en 1927, par M. E. JARDIN, Major général, Ingénieur en Chef à Washington, « comme un procédé trop incertain et trop risqué, pour que son utilisation soit à recommander ». En réalité cette solution, à laquelle ont songé parfois au Tonkin des techniciens consciencieux, mais connaissant mal le delta, n'a jamais été jusqu'ici préconisée par les Ingénieurs Français ayant eu à s'occuper ici de la défense contre les inondations. Le procédé serait certainement inefficace. Toutes les rivières obéissent, de façon inéluctable, à la loi du « serpentement » et le Fleuve Rouge, plus que tout autre, ne saurait échapper à cette règle impérative. Dès que le moindre obstacle apparaît ici, — et les crues en fournissent constamment, — le courant, dévié sur une rive inconsistante, y créé des affouillements ; la rive attaquée, d'abord rectiligne, s'arrondit peu à peu ; la vitesse augmente alors avec la courbure apparue et les eaux sont rejetées sur la rive opposée, où le même phénomène se reproduit. En somme, en terrains instables, — et c'est incontestablement le cas du delta, — une régularisation du lit mineur, non accompagnée d'ouvrages de défense presque continus, ne saurait être durable. Dans le cas particulier des redressements, les sinuosités, dans un temps plus ou moins long, se substitueraient aux alignements artificiellement créés, et le danger, momentanément évité, réapparaitrait infailliblement. La besogne à envisager serait d'ailleurs considérable ; elle devrait porter sur de multiples rectifications intéressant des sections de grandes dimensions, et qui entraîneraient souvent l'abandon des digues existantes, à reconstruire ailleurs. Les travaux à entreprendre, auraient enfin pour conséquence la perte définitive d'importantes étendues cultivées, que les occupants n'abandonneraient point volontiers. § 8. — UTILISATION AGRICOLE DES EAUX DE CRUE Cette solution est étroitement liée au problème
; la vitesse augmente alors avec la courbure apparue et les eaux sont rejetées sur la rive opposée, où le même phénomène se reproduit. En somme, en terrains instables, — et c'est incontestablement le cas du delta, — une régularisation du lit mineur, non accompagnée d'ouvrages de défense presque continus, ne saurait être durable. Dans le cas particulier des redressements, les sinuosités, dans un temps plus ou moins long, se substitueraient aux alignements artificiellement créés, et le danger, momentanément évité, réapparaitrait infailliblement. La besogne à envisager serait d'ailleurs considérable ; elle devrait porter sur de multiples rectifications intéressant des sections de grandes dimensions, et qui entraîneraient souvent l'abandon des digues existantes, à reconstruire ailleurs. Les travaux à entreprendre, auraient enfin pour conséquence la perte définitive d'importantes étendues cultivées, que les occupants n'abandonneraient point volontiers. § 8. — UTILISATION AGRICOLE DES EAUX DE CRUE Cette solution est étroitement liée au problème général des irrigations du Tonkin, qui fait actuellement l'objet d'études de grande envergure et doit recevoir une solution prochaine sur les fonds d'emprunt à émettre par la Colonie. Nous avons fait ressortir déjà, l'importante quantité d'alluvions transportées par le Fleuve Rouge, en période de crues (3 k. à 3 k. 500 par mètre cube) ; nous avons signalé aussi, la construction, au temps des Rois d'Annam, dans les digues du moyen delta, d'écluses à glacis hauts permettant, en cas de sécheresse, d'utiliser les eaux des crues de moyenne importance ; nous ajouterons à cela qu'il a été fait, au Tonkin, l'essai de deux ouvrages exécutés, l'un dans la province de Phu-Tho, l'autre dans celle de Ha-Nam, dans le but d'obtenir, — en employant l'eau trouble des crues, — le colmatage des cuvettes basses, impropres à la culture des rizières du 10e mois. Ainsi apparaît la possibilité d'une solution fort séduisante consistant à abaisser l'altitude des crues en multipliant les ouvrages de prise du haut et du moyen delta, opération qui se traduirait, du même coup, par une rapide amélioration des terrains endigués. La topographie et le régime hydrographique du bassin du Fleuve Rouge se prêteraient assez bien à ce projet.
500 par mètre cube) ; nous avons signalé aussi, la construction, au temps des Rois d'Annam, dans les digues du moyen delta, d'écluses à glacis hauts permettant, en cas de sécheresse, d'utiliser les eaux des crues de moyenne importance ; nous ajouterons à cela qu'il a été fait, au Tonkin, l'essai de deux ouvrages exécutés, l'un dans la province de Phu-Tho, l'autre dans celle de Ha-Nam, dans le but d'obtenir, — en employant l'eau trouble des crues, — le colmatage des cuvettes basses, impropres à la culture des rizières du 10e mois. Ainsi apparaît la possibilité d'une solution fort séduisante consistant à abaisser l'altitude des crues en multipliant les ouvrages de prise du haut et du moyen delta, opération qui se traduirait, du même coup, par une rapide amélioration des terrains endigués. La topographie et le régime hydrographique du bassin du Fleuve Rouge se prêteraient assez bien à ce projet. Les eaux fournies aux casiers à fertiliser pourraient, en effet, après décantation, s'évacuer : d'une part, dans le Day, dont l'utilisation serait singulièrement facilitée par sa fermeture à l'aide d'un barrage automatique dont le projet est actuellement à l'étude ; d'autre part, dans le Song Thai-Binh, d'altitude inférieure à celle du Fleuve Rouge. Au point de vue de l'abaissement de l'altitude des crues, le résultat ne pourrait être appréciable que par l'utilisation simultanée d'un grand nombre d'écluses à fort débouchés ; il se traduirait accessoirement, nous le répétons, par le comblement des dépressions actuellement noyées, et par la régénération des terres surmenées. Le problème n'est point sans soulever d'assez grosses difficultés et ne peut être entrepris qu'après une étude d'ensemble de très grande envergure. Il nécessite, en dehors de l'exécution d'ouvrages coûteux, l'aménagement intérieur des casiers à colmater, l'ouverture de longs canaux d'amenée et d'évacuation, enfin des travaux de protection des réseaux d'irrigation en service ou en cours de réalisation. Il y a là une besogne de longue haleine qui ne semble pouvoir être utilement entreprise qu'à une époque, où une sécurité suffisante des digues, permettra de procéder, sans crainte de dégâts excessifs provoqués par les inondations, à l'aménagement complet
du Fleuve Rouge. Au point de vue de l'abaissement de l'altitude des crues, le résultat ne pourrait être appréciable que par l'utilisation simultanée d'un grand nombre d'écluses à fort débouchés ; il se traduirait accessoirement, nous le répétons, par le comblement des dépressions actuellement noyées, et par la régénération des terres surmenées. Le problème n'est point sans soulever d'assez grosses difficultés et ne peut être entrepris qu'après une étude d'ensemble de très grande envergure. Il nécessite, en dehors de l'exécution d'ouvrages coûteux, l'aménagement intérieur des casiers à colmater, l'ouverture de longs canaux d'amenée et d'évacuation, enfin des travaux de protection des réseaux d'irrigation en service ou en cours de réalisation. Il y a là une besogne de longue haleine qui ne semble pouvoir être utilement entreprise qu'à une époque, où une sécurité suffisante des digues, permettra de procéder, sans crainte de dégâts excessifs provoqués par les inondations, à l'aménagement complet du sol tonkinois. § 9. CONCLUSIONS SUR L'EMPLOI AU TONKIN DES MOYENS CLASSIQUES, PRÉCONISÉS POUR RÉDUCIR L'ALTITUDE DES CRUES En somme, on ne saurait au Tonkin, même au prix d'énormes dépenses, envisager, avec la certitude de résultats appréciables et définitifs, la réalisation de travaux susceptibles d'abaisser sensiblement, au droit des terrains menacés, l'altitude du plan d'eau des crues. Le Fleuve Rouge et ses défluents ont un régime trop spécial, ils débitent trop et se déplacent sur de trop grandes longueurs, dans des terrains trop instables, pour que les solutions classiques puissent ici porter tous leurs fruits. Le reboisement des hautes régions n'est point possible, pas plus d'ailleurs que la création de grands barrages de retenue ; l'aménagement du fleuve, celui du Day ou celui du Canal des Rapides ne sauraient, d'autre part, malgré de gros sacrifices d'argent et de terrains, résoudre le problème pour une période suffisamment longue. Il semble, en définitive, que l'évacuation localisée des crues dans les dépressions de Vinh-Yên et de Son-Tay, préalablement aménagées, pourrait seule constituer un palliatif sérieux à la montée des eaux ; l'hostilité rencontrée, dès les premières expériences faites à ce sujet, montre à quel point cette solution a toujours paru absolument inacceptable
terrains menacés, l'altitude du plan d'eau des crues. Le Fleuve Rouge et ses défluents ont un régime trop spécial, ils débitent trop et se déplacent sur de trop grandes longueurs, dans des terrains trop instables, pour que les solutions classiques puissent ici porter tous leurs fruits. Le reboisement des hautes régions n'est point possible, pas plus d'ailleurs que la création de grands barrages de retenue ; l'aménagement du fleuve, celui du Day ou celui du Canal des Rapides ne sauraient, d'autre part, malgré de gros sacrifices d'argent et de terrains, résoudre le problème pour une période suffisamment longue. Il semble, en définitive, que l'évacuation localisée des crues dans les dépressions de Vinh-Yên et de Son-Tay, préalablement aménagées, pourrait seule constituer un palliatif sérieux à la montée des eaux ; l'hostilité rencontrée, dès les premières expériences faites à ce sujet, montre à quel point cette solution a toujours paru absolument inacceptable aux populations intéressées. Quant aux évacuations multiples réparties dans le haut et le moyen delta, elles ne sauraient à elles seules résoudre le problème et se traduiraient surtout par une amélioration appréciable des terrains intéressés. Photo Indochine Films ÉCLUSE DE COLMATAGE DE VUXA (Hanam) BANIAS ET LONGANNIERS SUR "UNE" DIGUE DU FLEUVE ROUGE Photo Indochine DEUXIÈME PARTIE ÉTUDES ET TRAVAUX DE DIGUES AU TONKIN DEPUIS L'OCCUPATION FRANÇAISE CHAPITRE 1 Généralités. Causes de rupture des digues. SOMMAIRE § 1er. Généralités ; classement des causes de rupture — § 2. Défectuosités du tracé des endiguements ou de leur profil en long : a) défectuosités du tracé : étranglements et épanouissements du lit majeur ; proximité du fleuve ; b) défectuosités du profil en long : hauteurs excessives, hauteurs insuffisantes — § 3. Cheminement de l'eau sous les digues ou au travers des digues : a) Cheminement de l'eau sous les digues : cas des terrains sablonneux ; cas des terrains mouvants ; effets des nappes artésiennes ; b) Cheminement de l'eau au travers des digues : effets de l'imbibition ; éboulements des talus extérieurs ; renards et suintements ; cheminement de l'eau dans les remblais argileux. — Causes accidentelles des chemins d'eau
DU FLEUVE ROUGE Photo Indochine DEUXIÈME PARTIE ÉTUDES ET TRAVAUX DE DIGUES AU TONKIN DEPUIS L'OCCUPATION FRANÇAISE CHAPITRE 1 Généralités. Causes de rupture des digues. SOMMAIRE § 1er. Généralités ; classement des causes de rupture — § 2. Défectuosités du tracé des endiguements ou de leur profil en long : a) défectuosités du tracé : étranglements et épanouissements du lit majeur ; proximité du fleuve ; b) défectuosités du profil en long : hauteurs excessives, hauteurs insuffisantes — § 3. Cheminement de l'eau sous les digues ou au travers des digues : a) Cheminement de l'eau sous les digues : cas des terrains sablonneux ; cas des terrains mouvants ; effets des nappes artésiennes ; b) Cheminement de l'eau au travers des digues : effets de l'imbibition ; éboulements des talus extérieurs ; renards et suintements ; cheminement de l'eau dans les remblais argileux. — Causes accidentelles des chemins d'eau : danger des ouvrages d'art ; présence d'animaux souterrains. § 1er. — GÉNÉRALITÉS. — CLASSEMENT DES CAUSES DE RUPTURE DES DIGUES Devant l'obligation de renoncer aux travaux spéciaux habituellement envisagés pour diminuer l'altitude des crues, il n'est resté finalement au Tonkin, pour combattre l'inondation, que l'unique ressource d'opposer à la menace des eaux, des remblais suffisamment hauts, étanches et robustes. La solution qui consiste à se défendre contre les inondations exclusivement à l'aide d'endiguements insubmersibles, ne se heurte d'ailleurs point, à d'insurmontables difficultés, surtout si les hauteurs des remblais doivent rester dans des limites admissibles, et c'est précisément le cas pour le Fleuve Rouge. On doit reconnaître d'ailleurs que, tout en poursuivant l'étude des moyens de défense accessoires ci-dessus détaillés, les Ingénieurs Français ont, dès le début de l'occupation, cherché à donner, d'année en année, plus de sécurité aux digues du delta. Les efforts faits dans ce sens ont été considérables et se poursuivent encore vigoureusement à l'heure actuelle. Ils ont porté successivement sur l'amélioration du profil et de la section des digues, sur le perfectionnement des moyens d'exécution des terrassements, enfin sur la protection des remblais particulièrement exposés. Pour bien comprendre la nécessité des soins à apporter dans l'étude