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du 3-06-1893 ; acte de constitution du 6-12-1894, de la société entre le comte de Dion et M. Bouton, société en nom collectif ayant pour but l'exploitation d'un système de chaudières et de moteur à gaz, à vapeur ou à pétrole, applicables aux voitures automobiles, tramways, bicycles ou tricycles mécaniques brevetés en France et à l'étranger. RÉFÉRENCES DE BREVETS. PARMI LES PLUS IMPORTANTS — moteurs à explosions, 16 septembre 1889 ; — train moteur pour véhicules automobiles, du 20 mars 1893, connu sous le nom de transmission par doubles cardans transversaux et fusées creuses. — embrayage synchro. applicable aux changements de vitesses, 10 décembre 1894. — moteurs à explosions à deux cylindres opposés, flat-twin. 18 juillet 1895 ; utilisé depuis 1923 sur les motos B.M.W. — allumage électrique pour moteurs à explosions ou Delco, 13 septembre 1895. — commande de freins par engrenements différentiels, 1er mai 1896. BIBLIOGRAPHIE 1. Baudin CI. Images du Passé, Blondel éd. 1937. 2. Bertin E. Chaudières Marines, Bénard éd., Paris 1896. Bishop C.W. La France et l'Automobile, Gémier éd., Paris 1971 Caralp H. Chaudières et Machines de la Marine de Guerre, Challamel éd., Paris 1896. Dolfus Histoire de la Locomotion terrestre, l'Illustration 1935. Duncan H.O. World on Wheels, 1905. Grand-Carteret J. Histoire de l'Automobile, Charpentier éd. 1898. Lockert L. Traité des véhicules automobiles, Paris 1896. Reynaud C. La Préhistoire de la Moto dans le Monde, Lacour éd. 1989. Rousseau J. Guide de l'Automobile française, Solar éd. 1988. Souvestre P. Histoire de l'Automobile, Dunod éd., Paris 1896. Trépardoux F. Soc. Sc. Nat. et Arch. de la Creuse, 1990, XLIV. The Automobile enthusiast publishing UK., vol 8, n° 9, Nov. 1990. La France automobile 1895 et suiv. Le Génie civil 1889, 26 p. 413, chaudières de Torpilleurs. La Locomotion automobile 1893 et suiv. Revue Encyclopédique Larousse, 1891 Générateurs Trépardoux et Serpollet. Revue Maritime 1898, Chaudières à tubes d'eau, p. 453-473. MUSÉES POSSÉDANT DES VOITURES DE DION-TRÉPARDOUX Paris Conservatoire National des Arts et Métiers Arpaillargue-Uzès (Gard) Musée de l'Agriculture et de la Locomotion. Talmont-St-Hilaire (Vendée) Musée de l'Automobile. Moscou URSS Polyteknic Museum Novaja Plotchad. Ch. TRÉPARDOUX, 1853-1920 Voiture
World on Wheels, 1905. Grand-Carteret J. Histoire de l'Automobile, Charpentier éd. 1898. Lockert L. Traité des véhicules automobiles, Paris 1896. Reynaud C. La Préhistoire de la Moto dans le Monde, Lacour éd. 1989. Rousseau J. Guide de l'Automobile française, Solar éd. 1988. Souvestre P. Histoire de l'Automobile, Dunod éd., Paris 1896. Trépardoux F. Soc. Sc. Nat. et Arch. de la Creuse, 1990, XLIV. The Automobile enthusiast publishing UK., vol 8, n° 9, Nov. 1990. La France automobile 1895 et suiv. Le Génie civil 1889, 26 p. 413, chaudières de Torpilleurs. La Locomotion automobile 1893 et suiv. Revue Encyclopédique Larousse, 1891 Générateurs Trépardoux et Serpollet. Revue Maritime 1898, Chaudières à tubes d'eau, p. 453-473. MUSÉES POSSÉDANT DES VOITURES DE DION-TRÉPARDOUX Paris Conservatoire National des Arts et Métiers Arpaillargue-Uzès (Gard) Musée de l'Agriculture et de la Locomotion. Talmont-St-Hilaire (Vendée) Musée de l'Automobile. Moscou URSS Polyteknic Museum Novaja Plotchad. Ch. TRÉPARDOUX, 1853-1920 Voiture à vapeur construite par MM. de Dion et Trépardoux CHAUDIÈRE À CIRCULATION BRASSERIE S. GR. D. G. en France ex Cie de rétablissements métallurgiques STEHCHE DE LION & TRÉPARDOUX FONDEURS D'ARTILLAGES POUR LA MARINE ET DE LA GUERRE TIMBRE 10 LIVRES Rembourrage rapide Production de vapeur sèche la plus économique par mètre carré par kilogramme chauffé à le moins encombrant le plus économique les systèmes connus CONSTRUCTION DU BATEAU À HAUTE VITESSE Tous les premiers prix aux régates internationales depuis 1886 Chaudières fixes et locomobiles. Chaudières pour la Marine de guerre, de commerce et de plaisance. — L'éclairage électrique et les tramways à vapeur. — Pompes à incendie. — Machines élévatoires et agricoles. Pour les chaudières à chargement central applicables aux voitures automobiles, petits bateaux et éclairage domestique, s'adresser à M. F. MÉRELLE, Concessionnaire exclusif, 82, rue Lauriston, PARIS Siège social, 20, Rue des Faccioiaux, 20 — PUTEAUX (Seine et Oise) Adresse télégraphique TRÉPARDOUX, PUTEAUX Chaudière multitubulaire Un savant bourguignon : LAZARE CARNOT (1753-1823) (à l'exclusion de sa carrière politique) Communication faite le 26 septembre 1991 par M. Fernand PERRIN Docteur en Histoire des sciences Un historien des sciences américain, dans une étude sur Lazare Carnot savant, déclare "L. Carnot
par mètre carré par kilogramme chauffé à le moins encombrant le plus économique les systèmes connus CONSTRUCTION DU BATEAU À HAUTE VITESSE Tous les premiers prix aux régates internationales depuis 1886 Chaudières fixes et locomobiles. Chaudières pour la Marine de guerre, de commerce et de plaisance. — L'éclairage électrique et les tramways à vapeur. — Pompes à incendie. — Machines élévatoires et agricoles. Pour les chaudières à chargement central applicables aux voitures automobiles, petits bateaux et éclairage domestique, s'adresser à M. F. MÉRELLE, Concessionnaire exclusif, 82, rue Lauriston, PARIS Siège social, 20, Rue des Faccioiaux, 20 — PUTEAUX (Seine et Oise) Adresse télégraphique TRÉPARDOUX, PUTEAUX Chaudière multitubulaire Un savant bourguignon : LAZARE CARNOT (1753-1823) (à l'exclusion de sa carrière politique) Communication faite le 26 septembre 1991 par M. Fernand PERRIN Docteur en Histoire des sciences Un historien des sciences américain, dans une étude sur Lazare Carnot savant, déclare "L. Carnot n'a consacré que cinq ou six années de sa vie aux affaires militaires et politiques qui le rendirent célèbre. Une telle situation apparaît quelque peu injuste, car la partie de son œuvre à laquelle il a travaillé durant quarante-cinq années mérite bien d'être tirée de l'oubli" (Charles C. GILLISPIE, "Lazare Carnot savant, Paris 1979 ; VRIN éditeur) et l'auteur d'ajouter "Contrairement aux élèves qui se souviennent, en général, de l'action de Lazare Carnot durant la Révolution, les physiciens et les ingénieurs paraissent pour la plupart interloqués lorsqu'on leur demande quelques précisions sur son œuvre scientifique". C'est une telle situation qui nous a incité à préparer le présent exposé. Une remarque préliminaire s'impose : du fait que le nom de CARNOT évoque non seulement "l'organisateur de la victoire" mais également le physicien Sadi Carnot et le président de la République du même nom, il nous a semblé bon d'établir un arbre généalogique sommaire remontant aux parents de Lazare CARNOT et dont plusieurs tirages vont être mis à la disposition de l'auditoire. Notons en passant que le prénom assez surprenant de SADI choisi par Lazare Carnot pour l'un de ses fils s'explique par le fait que, d'une part, il était assez imprudent,
Carnot savant, Paris 1979 ; VRIN éditeur) et l'auteur d'ajouter "Contrairement aux élèves qui se souviennent, en général, de l'action de Lazare Carnot durant la Révolution, les physiciens et les ingénieurs paraissent pour la plupart interloqués lorsqu'on leur demande quelques précisions sur son œuvre scientifique". C'est une telle situation qui nous a incité à préparer le présent exposé. Une remarque préliminaire s'impose : du fait que le nom de CARNOT évoque non seulement "l'organisateur de la victoire" mais également le physicien Sadi Carnot et le président de la République du même nom, il nous a semblé bon d'établir un arbre généalogique sommaire remontant aux parents de Lazare CARNOT et dont plusieurs tirages vont être mis à la disposition de l'auditoire. Notons en passant que le prénom assez surprenant de SADI choisi par Lazare Carnot pour l'un de ses fils s'explique par le fait que, d'une part, il était assez imprudent, sous la Révolution, d'adopter un prénom du calendrier de l'Église et que, d'autre part, les prénoms du calendrier républicain étaient, dans l'ensemble, par trop ridicules. Lazare Carnot, alors membre du Directoire, se tourna donc vers les pays d'Orient et baptisa son fils du nom d'un Sage persan SAADI de CHIRAZ, dont un poème avait été traduit en français. Le nom de Carnot est intimement lié à la maison familiale de la petite ville de Nolay non loin de BEAUNE ; quant au château de la ROCHE-POT, auquel on associe les CARNOT, précisons qu'il était en ruine lorsque la veuve du Président de la République (le second Sadi-Carnot) l'acheta pour en faire don à son fils aîné. L'enfance et l'adolescence : Lazare CARNOT naquit à NOLAY en 1753 alors que son père, né lui-aussi en cette localité, y exerçait les fonctions d'avocat et de notaire. Après les premières leçons reçues dans la maison paternelle, il entra au collège local, puis, en même temps que son frère Joseph, d'un an son aîné, au collège d'Autun. Ce fut ensuite le petit séminaire de cette même ville, d'où Joseph partit pour la Faculté de droit de Dijon, tandis que Lazare, pour étudier les mathématiques,
dont un poème avait été traduit en français. Le nom de Carnot est intimement lié à la maison familiale de la petite ville de Nolay non loin de BEAUNE ; quant au château de la ROCHE-POT, auquel on associe les CARNOT, précisons qu'il était en ruine lorsque la veuve du Président de la République (le second Sadi-Carnot) l'acheta pour en faire don à son fils aîné. L'enfance et l'adolescence : Lazare CARNOT naquit à NOLAY en 1753 alors que son père, né lui-aussi en cette localité, y exerçait les fonctions d'avocat et de notaire. Après les premières leçons reçues dans la maison paternelle, il entra au collège local, puis, en même temps que son frère Joseph, d'un an son aîné, au collège d'Autun. Ce fut ensuite le petit séminaire de cette même ville, d'où Joseph partit pour la Faculté de droit de Dijon, tandis que Lazare, pour étudier les mathématiques, était envoyé à Paris, où il fut accueilli avec bienveillance par le duc d'AUMONT. Dans la capitale, deux écoles rivalisaient alors pour la préparation aux concours d'admission aux écoles du Génie, de l'Artillerie et de la Marine, à savoir l'école de M. BERTHAUD, sise au Faubourg St-Honoré, et celle d'un certain M. MAUSSERAT de LONGPRE, installée au Marais ; c'est à cette dernière que fut inscrit le jeune Lazare, car elle bénéficiait d'une meilleure réputation dans le domaine de l'enseignement mathématique, réputation méritée du fait que MONGE et l'abbé BOSSUT, deux des plus grands professeurs de l'époque, y venaient faire subir des examens. L'astronome LALANDE n'avait-il pas déclaré : "Il est sorti (de cette école) un nombre considérable d'ingénieurs, ce qui prouve combien cet établissement est utile et mérite protection et encouragement" (cité par Hippolyte CARNOT, in "Mémoires sur Lazare CARNOT par son fils") L'école de M. de LONGPRE était en quelque sorte, par rapport aux écoles militaires d'ingénieurs de l'époque, l'équivalent de nos modernes classes de mathématiques spéciales par rapport à nos grandes écoles scientifiques. Ouverte rue Culture Ste Catherine, au voisinage de la Place royale, elle émigra rue de REUILLY, en l'hôtel de CHOISEUL-PRASLIN. Lazare CARNOT à l'école
certain M. MAUSSERAT de LONGPRE, installée au Marais ; c'est à cette dernière que fut inscrit le jeune Lazare, car elle bénéficiait d'une meilleure réputation dans le domaine de l'enseignement mathématique, réputation méritée du fait que MONGE et l'abbé BOSSUT, deux des plus grands professeurs de l'époque, y venaient faire subir des examens. L'astronome LALANDE n'avait-il pas déclaré : "Il est sorti (de cette école) un nombre considérable d'ingénieurs, ce qui prouve combien cet établissement est utile et mérite protection et encouragement" (cité par Hippolyte CARNOT, in "Mémoires sur Lazare CARNOT par son fils") L'école de M. de LONGPRE était en quelque sorte, par rapport aux écoles militaires d'ingénieurs de l'époque, l'équivalent de nos modernes classes de mathématiques spéciales par rapport à nos grandes écoles scientifiques. Ouverte rue Culture Ste Catherine, au voisinage de la Place royale, elle émigra rue de REUILLY, en l'hôtel de CHOISEUL-PRASLIN. Lazare CARNOT à l'école de Mézières et ses débuts dans la vie d'ingénieur militaire : Admis 3e à cette école, à l'âge de 18 ans (1771), Lazare Carnot y reçut l'enseignement de MONGE. Une vive amitié se noua rapidement entre professeur et élève qui devaient, une vingtaine d'années plus tard, participer à la création de l'Ecole centrale des travaux publics, devenue, au bout d'un an, Polytechnique. Dès 1773, nous trouvons L. Carnot en garnison à Calais pour de grands travaux militaires. Il y est l'hôte du maréchal de CROY, grand amateur de sciences. Il accueille en cette ville son frère Claude qu'il "pousse" en mathématiques, en vue du concours de cette même école de Mézières. Ce frère Claude, de deux ans plus jeune, deviendra plus tard CARNOT-FEULINS, ce surnom de FEULINS, destiné à le distinguer de Lazare, étant la dénomination d'un bien familial. Bientôt, et c'est là un volet inattendu de ses aptitudes, Lazare "chatouille les muses" et fréquente la société des ROSATI (anagramme d'ARTOIS), sorte d'académie littéraire d'ARRAS à laquelle appartient Robespierre ; elle existe toujours. Lazare Carnot y reçut un diplôme, en 1780, alors qu'il était en garnison dans cette ville. Lazare CARNOT et ses débuts dans la science et la technique
de l'Ecole centrale des travaux publics, devenue, au bout d'un an, Polytechnique. Dès 1773, nous trouvons L. Carnot en garnison à Calais pour de grands travaux militaires. Il y est l'hôte du maréchal de CROY, grand amateur de sciences. Il accueille en cette ville son frère Claude qu'il "pousse" en mathématiques, en vue du concours de cette même école de Mézières. Ce frère Claude, de deux ans plus jeune, deviendra plus tard CARNOT-FEULINS, ce surnom de FEULINS, destiné à le distinguer de Lazare, étant la dénomination d'un bien familial. Bientôt, et c'est là un volet inattendu de ses aptitudes, Lazare "chatouille les muses" et fréquente la société des ROSATI (anagramme d'ARTOIS), sorte d'académie littéraire d'ARRAS à laquelle appartient Robespierre ; elle existe toujours. Lazare Carnot y reçut un diplôme, en 1780, alors qu'il était en garnison dans cette ville. Lazare CARNOT et ses débuts dans la science et la technique : L'éloge de VAUBLAN : Promu capitaine du Génie en 1783 (il a alors 30 ans), Carnot, attiré par la renommée de l'Académie des sciences, arts et belles-lettres de Dijon qu'il avait pu fréquenter au cours de ses congés militaires, participa au concours annuel de cette société savante, dont le sujet était l'éloge de VAUBLAN. Il obtint le prix, qui lui fut remis le 2 août 1784 au cours d'une séance présidée par le Prince de CONDE, gouverneur de Bourgogne, et il reçut de nombreuses félicitations, en particulier de la part de BUFFON. "L'ESSAI SUR LES MACHINES EN GENERAL" Ce travail fut publié en 1783, sans nom d'auteur, avec la simple mention "par un officier au Corps royal du Génie". L'abbé BOSSUT le cite dans son "Histoire des mathématiques" et ARAGO dans sa "Bibliographie de Carnot". Cette étude représente un progrès très net dans l'explication rationnelle du fonctionnement des machines. Le vocabulaire scientifique y est celui de l'époque, à savoir un peu différent du terme que nous utilisons de nos jours. Ainsi, ce qu'en physique nous appelons "travail" (mot adopté par l'ingénieur et mathématicien GASPAR CORIOLIS, en 1829), c'est-à-dire, du point de vue dimensionnel, le produit d'une force par un
sujet était l'éloge de VAUBLAN. Il obtint le prix, qui lui fut remis le 2 août 1784 au cours d'une séance présidée par le Prince de CONDE, gouverneur de Bourgogne, et il reçut de nombreuses félicitations, en particulier de la part de BUFFON. "L'ESSAI SUR LES MACHINES EN GENERAL" Ce travail fut publié en 1783, sans nom d'auteur, avec la simple mention "par un officier au Corps royal du Génie". L'abbé BOSSUT le cite dans son "Histoire des mathématiques" et ARAGO dans sa "Bibliographie de Carnot". Cette étude représente un progrès très net dans l'explication rationnelle du fonctionnement des machines. Le vocabulaire scientifique y est celui de l'époque, à savoir un peu différent du terme que nous utilisons de nos jours. Ainsi, ce qu'en physique nous appelons "travail" (mot adopté par l'ingénieur et mathématicien GASPAR CORIOLIS, en 1829), c'est-à-dire, du point de vue dimensionnel, le produit d'une force par un déplacement, CARNOT l'appelle "moment d'activité"; mais l'ensemble de l'essai demeure parfaitement lisible. LA LETTRE SUR LES AEROSTATS En 1782, l'académicien des sciences LALANDE avait imprudemment déclaré que "l'homme ne parviendra jamais à se soutenir dans les airs". Or, dès le 5 juin 1783, un vol de montgolfière à Annonay, lui infligeait un terrible démenti. LALANDE, sans aucun doute fort vexé, tint à apporter un léger correctif à sa regrettable affirmation. "En tout cas", précisa-t-il, "on ne pourra jamais diriger les aérostats". CARNOT riposta par un mémoire en date du 17 janvier 1784. Il y déclarait que "la machine à feu fournit un principe moteur très puissant" (les récents travaux de James WATT renforçaient cette assertion). Ce mémoire, adressé à l'Académie des sciences, intéressa vivement l'académicien MEUSNIER, grand géomètre spécialiste de la "courbure" (comme son ancien maître MONGE et comme Charles DUPIN) et attira également l'attention de GUYON de MORVEAU et de PRIEUR de la Côte-d'Or. "THEORIE DE L'INFINI MATHEMATIQUE" et "REFLEXIONS SUR LA METAPHYSIQUE DU CALCUL INFINITESIMAL". En 1796, Lazare CARNOT participa au concours de l'Académie de BERLIN sur "l'infini mathématique". Sa théorie sur l'infini est à l'origine des "REFLEXIONS sur la métaphysique du calcul infinitésimal". Ces "REFLEXIONS" (1797) tiennent
infligeait un terrible démenti. LALANDE, sans aucun doute fort vexé, tint à apporter un léger correctif à sa regrettable affirmation. "En tout cas", précisa-t-il, "on ne pourra jamais diriger les aérostats". CARNOT riposta par un mémoire en date du 17 janvier 1784. Il y déclarait que "la machine à feu fournit un principe moteur très puissant" (les récents travaux de James WATT renforçaient cette assertion). Ce mémoire, adressé à l'Académie des sciences, intéressa vivement l'académicien MEUSNIER, grand géomètre spécialiste de la "courbure" (comme son ancien maître MONGE et comme Charles DUPIN) et attira également l'attention de GUYON de MORVEAU et de PRIEUR de la Côte-d'Or. "THEORIE DE L'INFINI MATHEMATIQUE" et "REFLEXIONS SUR LA METAPHYSIQUE DU CALCUL INFINITESIMAL". En 1796, Lazare CARNOT participa au concours de l'Académie de BERLIN sur "l'infini mathématique". Sa théorie sur l'infini est à l'origine des "REFLEXIONS sur la métaphysique du calcul infinitésimal". Ces "REFLEXIONS" (1797) tiennent une place fort honorable parmi les nombreux ouvrages sur l'analyse des infiniment petits parus au cours du XVIIIe siècle, ayant pour auteurs les BERNOULLI, l'Italien SALADINI, le P. REYNAU, l'Italienne Marie AGNESI, l'abbé SAURI (cours de mathématiques de l'Université de MONTPELLIER), LACROIX ("Traité de calcul différentiel et intégral"), etc. Le calcul infinitésimal avait eu pour effet d'évincer la géométrie pure, ou géométrie synthétique, qui ne fut remise en honneur qu'à la fin du XVIIIe siècle, grâce, en particulier, à Lazare Carnot lui-même. Les véritables inventeurs de cette nouvelle branche des mathématiques (fin du XVIIe siècle) l'avaient abordée par des voies différentes, ce qui avait provoqué la formation de deux camps hostiles parmi les savants, phénomène relativement fréquent dans l'histoire des sciences. Ces "Réflexions sur la métaphysique du calcul infinitésimal" ont été traduites de bonne heure en portugais (1798), en allemand (1800), en anglais (1801), en italien (1803), en russe (1823). Le professeur russe Adolf P. YOUSCHKEVITCH co-auteur avec l'Américain CHARLES C. GILLISNIE, de l'ouvrage "LAZARE CARNOT savant" (cité plus haut) déclare, concernant les "REFLEXIONS": "Lazare Carnot, par un exposé fort accessible, a nettement présenté les difficultés logiques et psychologiques qui étaient propres à l'analyse infinitésimale de son époque, difficultés auxquelles,
calcul infinitésimal avait eu pour effet d'évincer la géométrie pure, ou géométrie synthétique, qui ne fut remise en honneur qu'à la fin du XVIIIe siècle, grâce, en particulier, à Lazare Carnot lui-même. Les véritables inventeurs de cette nouvelle branche des mathématiques (fin du XVIIe siècle) l'avaient abordée par des voies différentes, ce qui avait provoqué la formation de deux camps hostiles parmi les savants, phénomène relativement fréquent dans l'histoire des sciences. Ces "Réflexions sur la métaphysique du calcul infinitésimal" ont été traduites de bonne heure en portugais (1798), en allemand (1800), en anglais (1801), en italien (1803), en russe (1823). Le professeur russe Adolf P. YOUSCHKEVITCH co-auteur avec l'Américain CHARLES C. GILLISNIE, de l'ouvrage "LAZARE CARNOT savant" (cité plus haut) déclare, concernant les "REFLEXIONS": "Lazare Carnot, par un exposé fort accessible, a nettement présenté les difficultés logiques et psychologiques qui étaient propres à l'analyse infinitésimale de son époque, difficultés auxquelles, d'ailleurs, les débutants se heurtent parfois encore de nos jours". Remarquons en passant qu'un tel intérêt pour CARNOT en tant que savant, de la part de deux auteurs de nationalités et d'idéologies différentes, témoigne, d'une part, du caractère quasi universel de l'histoire des sciences, et, d'autre part, de la valeur des travaux du savant français. QUELQUES MOTS SUR LA VIE PRIVÉE DE LAZARE CARNOT La dernière réunion des frères CARNOT à la maison familiale de NOLAY eut lieu en 1788. Lazare Carnot nous a laissé un souvenir nostalgique de cette époque dans un poème "ADIEUX A MON PRINTEMPS": "Sur son fuseau perfide Dèjà les doigts de la Parque homicide De mon printemps rapide Ont filé les beaux jours." On lui doit de nombreux autres poèmes et écrits littéraires entre 1786 et 1822, en particulier un "Don Quichotte" et un "Télémaque dans l'île de CALYPSO". Aux environs de l’âge de 35 ans, Lazare Carnot eut une aventure sentimentale avec la fille d’un certain chevalier de Bouillon. Ceux-ci refusa le mariage du fait que Carnot n’était pas noble. Ayant appris qu’un certain capitaine appartenant, lui, à la noblesse, avait été accepté, Carnot le provoqua en duel et lui demanda de renoncer à