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de fer au Dahomey. Les travaux commencèrent le 1er mai 1900, sous les ordres du lieutenant-colonel Guyon. À la fin de 1903 la ligne était mise en exploitation de Cotonou à Toffo (88 km.) avec un embranchement Pahou-Ouidah (14 km.). La convention nouvellement passée entre le gouverneur de l'Afrique occidentale française et la Compagnie française des chemins de fer du Dahomey, la colonie rachète les travaux de superstructure exécutés par la compagnie sur les parties de ligne Cotonou-Toffo et Pahou-Ouidah qui sont actuellement exploitées et dont la longueur totale est de 102 kilomètres. Elle continuera les travaux d'infrastructure jusqu'à Parakou (440 kilomètres de Cotonou), et sur l'embranchement de Ouidah au lac Ahémé, destiné à relier la région d'Athiémé et du Couffo à Ouidah et à Cotonou. La Compagnie exécutera, comme entrepreneur, les travaux de superstructure de la ligne et en ouvrira successivement les diverses parties à l'exploitation à mesure qu'elles seront exécutées. On prévoit que la ligne sera achevée jusqu'à Paouignan en 1905 et jusqu'à Agouagon en 1906. L'embranchement du lac Ahémé serait terminé à la même époque. Au-delà d'Agouagon qui est à 240 kilomètres de Cotonou, les travaux seront poussés aussi vite que les ressources de la colonie le permettront. La ligne est déjà tracée jusqu'à Parakou, et ne présente d'autres difficultés d'exécution que le pont à construire, avant Savé, sur l'Ouémé qui a, au point de passage de la ligne, 150 mètres de largeur. Les travaux y seront entrepris dès le commencement de 1905, en même temps que se continueront les terrassements de la partie déjà tracée jusqu'à Parakou. On utilise dans la plus large mesure la main-d'œuvre locale qui offre le double avantage d'être plus économique et de répandre l'aisance dans la population. La dépense totale pour la construction de la ligne reste inférieure à 50,000 francs le kilomètre, ce qui fait prévoir, pour la construction de la ligne jusqu'au Niger, un total de 40 millions. La colonie ne pourra cependant terminer cette ligne de 700 kilomètres avec ses propres ressources que dans un temps assez éloigné. Dès que la ligne de Cotonou à Parakou sera achevée,
permettront. La ligne est déjà tracée jusqu'à Parakou, et ne présente d'autres difficultés d'exécution que le pont à construire, avant Savé, sur l'Ouémé qui a, au point de passage de la ligne, 150 mètres de largeur. Les travaux y seront entrepris dès le commencement de 1905, en même temps que se continueront les terrassements de la partie déjà tracée jusqu'à Parakou. On utilise dans la plus large mesure la main-d'œuvre locale qui offre le double avantage d'être plus économique et de répandre l'aisance dans la population. La dépense totale pour la construction de la ligne reste inférieure à 50,000 francs le kilomètre, ce qui fait prévoir, pour la construction de la ligne jusqu'au Niger, un total de 40 millions. La colonie ne pourra cependant terminer cette ligne de 700 kilomètres avec ses propres ressources que dans un temps assez éloigné. Dès que la ligne de Cotonou à Parakou sera achevée, la compagnie en assurera l'exécution à raison d'un train de voyageurs au moins par jour dans chaque sens. Les tarifs de transport seront fixés par le gouverneur général de l'Afrique occidentale française, et les recettes appartiendront à la colonie qui, pour rémunérer la compagnie des dépenses d'exploitation et lui assurer un bénéfice raisonnable, lui versera un minimum annuel de subsides par kilomètre exploité et une somme proportionnelle au trafic. La concession d'exploitation est faite à la compagnie pour vingt-cinq ans; celle-ci renonce aux concessions qui lui avaient été faites d'immenses étendues de terrains au Dahomey, qu'elle aurait pu d'ailleurs que difficilement utiliser. Maîtresse des tarifs et des conditions d'exploitation, la colonie pourra, grâce à des prix de transport modérés, produire un mouvement commercial de plus en plus important et se créer, par les bénéfices que l'on peut espérer, des ressources suffisantes pour continuer jusqu'au Niger cette grande ligne de pénétration qui fera de Cotonou un port de premier ordre. Cette ligne assurera la mise en valeur des rives du Niger sur une longueur de plus de 1,500 kilomètres entre Tombouctou et Boussa, car une voie commerciale, fluviale ou ferrée, réunira dès lors Dakar à Cotonou, en passant par Saint-Louis, Kayes,
un bénéfice raisonnable, lui versera un minimum annuel de subsides par kilomètre exploité et une somme proportionnelle au trafic. La concession d'exploitation est faite à la compagnie pour vingt-cinq ans; celle-ci renonce aux concessions qui lui avaient été faites d'immenses étendues de terrains au Dahomey, qu'elle aurait pu d'ailleurs que difficilement utiliser. Maîtresse des tarifs et des conditions d'exploitation, la colonie pourra, grâce à des prix de transport modérés, produire un mouvement commercial de plus en plus important et se créer, par les bénéfices que l'on peut espérer, des ressources suffisantes pour continuer jusqu'au Niger cette grande ligne de pénétration qui fera de Cotonou un port de premier ordre. Cette ligne assurera la mise en valeur des rives du Niger sur une longueur de plus de 1,500 kilomètres entre Tombouctou et Boussa, car une voie commerciale, fluviale ou ferrée, réunira dès lors Dakar à Cotonou, en passant par Saint-Louis, Kayes, Bamako, Tombouctou, Say, Nikki, Parakou et Abomey. Nous n'avons pas besoin d'insister sur l'importance commerciale et stratégique du chemin de fer du Dahomey et sur l'influence qu'il ne peut manquer d'exercer sur le développement de l'agriculture et de l'industrie dans la colonie. On est en droit d'espérer, ainsi qu'on l'a fait remarquer avec raison, que le chemin de fer du Dahomey se trouvera, au bout d'un temps peu éloigné, dans une situation aussi brillante que l'est actuellement celui du Sénégal, surtout si l'on observe qu'il y a dix ou quinze ans, le Cayor, qui fait maintenant la richesse du Sénégal, était un pays inculte, habité uniquement par des pillards, tandis que le Dahomey est déjà un pays riche, où les palmiers à huile bien entretenus donnent tous les ans au moins 30,000 tonnes d'huile et où la culture du coton est appelée à prendre une grande importance. Le chemin de fer de Madagascar. Ainsi qu'il avait été prévu, le tronçon de Brickaville à Fianarantsoa, d'une longueur de 102 kilomètres, a été inauguré le 1er novembre par le général Gallieni, en présence de M. Samary, gouverneur de la Réunion. Son achèvement donne déjà de très grandes facilités de communication et de
fait remarquer avec raison, que le chemin de fer du Dahomey se trouvera, au bout d'un temps peu éloigné, dans une situation aussi brillante que l'est actuellement celui du Sénégal, surtout si l'on observe qu'il y a dix ou quinze ans, le Cayor, qui fait maintenant la richesse du Sénégal, était un pays inculte, habité uniquement par des pillards, tandis que le Dahomey est déjà un pays riche, où les palmiers à huile bien entretenus donnent tous les ans au moins 30,000 tonnes d'huile et où la culture du coton est appelée à prendre une grande importance. Le chemin de fer de Madagascar. Ainsi qu'il avait été prévu, le tronçon de Brickaville à Fianarantsoa, d'une longueur de 102 kilomètres, a été inauguré le 1er novembre par le général Gallieni, en présence de M. Samary, gouverneur de la Réunion. Son achèvement donne déjà de très grandes facilités de communication et de transport; se raccordant à la route carrossable de Tanarive, cette ligne constitue désormais pour les voyageurs et les marchandises, la route normale d'accès de la côte à Tanarive. Le chemin de fer du Dahomey (Revue de Géographie, novembre 1903, p. 121); Le Haut-Dahomey (La Dépêche coloniale illustrée, 31 janvier 1903). L'Association cotonnière coloniale a décidé de créer au Dahomey une petite usine modèle d'égréganage et de pressage du coton en attendant qu'autres usines plus importantes soient créées. Des essais de fonctionnement du matériel ont été faits à Rouen-sur-Seine, le 5 décembre, avant qu'il soit expédié au Dahomey. La Dépêche coloniale du 6 décembre 1901 donne une description du parcours de la ligne et reproduit les discours prononcés le jour de l'inauguration, par le colonel Koch et le général Gallieni. Voir Revue de Géographie, juin 1901, carte hors texte; février 1903, page 139 (Mouvement géographique). GUSTAVE RÉGELSPEIGEL. Publications et Conférences géographiques. GÉNÉRALITÉS Société de Géographie: M. P. Lemosin. Bulletin de la Société de Géographie. Table des matières. Séries VII, 1831-1899, par Paul Lemosin. Paris, Société de Géographie, in-8, 233 pages. — Au fur et à mesure que grossissent les collections des publications périodiques, revues savantes ou bulletins de sociétés, il devient
L'Association cotonnière coloniale a décidé de créer au Dahomey une petite usine modèle d'égréganage et de pressage du coton en attendant qu'autres usines plus importantes soient créées. Des essais de fonctionnement du matériel ont été faits à Rouen-sur-Seine, le 5 décembre, avant qu'il soit expédié au Dahomey. La Dépêche coloniale du 6 décembre 1901 donne une description du parcours de la ligne et reproduit les discours prononcés le jour de l'inauguration, par le colonel Koch et le général Gallieni. Voir Revue de Géographie, juin 1901, carte hors texte; février 1903, page 139 (Mouvement géographique). GUSTAVE RÉGELSPEIGEL. Publications et Conférences géographiques. GÉNÉRALITÉS Société de Géographie: M. P. Lemosin. Bulletin de la Société de Géographie. Table des matières. Séries VII, 1831-1899, par Paul Lemosin. Paris, Société de Géographie, in-8, 233 pages. — Au fur et à mesure que grossissent les collections des publications périodiques, revues savantes ou bulletins de sociétés, il devient de plus en plus nécessaire de faire un inventaire de ce qu'elles contiennent pour faciliter les recherches aux travailleurs. Un pareil service, une table bien établie a, par les services qu'elle rend, la valeur d'un travail de bibliographie. C'est à cet effet que nous signalons volontairement ici la table que M. Lemosin a dressée, pour les années 1861 à 1899 du Bulletin de la Société de Géographie, en utilisant un relevé manuscrit que James Jackson, jadis bibliothécaire de la Société, avait conduit jusqu'en 1880. Celle-ci comprend plusieurs parties : auteurs et explorateurs, sujets, bibliographie, biographie, cartes, gravures, portraits. Très soigneusement fait, ce répertoire, véritable mine de renseignements, témoigne de la richesse d'information et de la valeur scientifique des publications de la Société, et encore a-t-on dû laisser de côté pour le moment les volumes du Compte rendu des séances qui correspondent aux années 1882 à 1899. Alpinisme. Almanach du montagnard. 1905. Paris, Lucien Laverne, in-8, 63 pages, nombreuses gravures. — À cette époque, l'année où fleurissent les almanachs, c'est avec plaisir que nous annonçons celui-ci qui voit le jour pour la première fois. Comme le Manuel d'alpinisme que nous signalions récemment (15e octobre 1904, page 319), il contribuera, nous n'en
M. Lemosin a dressée, pour les années 1861 à 1899 du Bulletin de la Société de Géographie, en utilisant un relevé manuscrit que James Jackson, jadis bibliothécaire de la Société, avait conduit jusqu'en 1880. Celle-ci comprend plusieurs parties : auteurs et explorateurs, sujets, bibliographie, biographie, cartes, gravures, portraits. Très soigneusement fait, ce répertoire, véritable mine de renseignements, témoigne de la richesse d'information et de la valeur scientifique des publications de la Société, et encore a-t-on dû laisser de côté pour le moment les volumes du Compte rendu des séances qui correspondent aux années 1882 à 1899. Alpinisme. Almanach du montagnard. 1905. Paris, Lucien Laverne, in-8, 63 pages, nombreuses gravures. — À cette époque, l'année où fleurissent les almanachs, c'est avec plaisir que nous annonçons celui-ci qui voit le jour pour la première fois. Comme le Manuel d'alpinisme que nous signalions récemment (15e octobre 1904, page 319), il contribuera, nous n'en doutons pas, à donner le goût de la montagne à ceux qui en parcourront les pages. Tous ces sites grandioses, si admirablement reproduits par la photographie, sont un enchantement pour les yeux et font fuir rêver d'air pur et d'escalade; puis le lecteur vous empoignera. C'est un petit livre fort séduisant et élégamment écrit: il n'est pas signé, mais son auteur, par la situation qu'il occupe au Club Alpin, était des plus autorisés à entreprendre cette revue annuelle de la montagne. Nous souhaitons au nouvel almanach succès et longue vie. EUROPE Italie : M. P. Jousset. L'Italie illustrée, par P. Jousset. Paris, Larousse, in-4, 370 pages, 14 cartes et plans en couleurs, VI cartes en noir, 12 plans hors texte, 784 reproductions photographiques. La librairie Larousse, qui avait déjà publié un magnifique volume de M. P. Jousset sur l'Allemagne, nous donne aujourd'hui un nouvel ouvrage du même auteur, conçu sur le même plan, qui est consacré à l'Italie. M. Jousset, qui a consciencieusement visité et étudié l'Italie jusque dans ses régions les moins parcourues par les étrangers, a pu faire de cet admirable pays un tableau aussi exact que complet. Ce n'est d'ailleurs pas seulement l'Italie des musées et des
séduisant et élégamment écrit: il n'est pas signé, mais son auteur, par la situation qu'il occupe au Club Alpin, était des plus autorisés à entreprendre cette revue annuelle de la montagne. Nous souhaitons au nouvel almanach succès et longue vie. EUROPE Italie : M. P. Jousset. L'Italie illustrée, par P. Jousset. Paris, Larousse, in-4, 370 pages, 14 cartes et plans en couleurs, VI cartes en noir, 12 plans hors texte, 784 reproductions photographiques. La librairie Larousse, qui avait déjà publié un magnifique volume de M. P. Jousset sur l'Allemagne, nous donne aujourd'hui un nouvel ouvrage du même auteur, conçu sur le même plan, qui est consacré à l'Italie. M. Jousset, qui a consciencieusement visité et étudié l'Italie jusque dans ses régions les moins parcourues par les étrangers, a pu faire de cet admirable pays un tableau aussi exact que complet. Ce n'est d'ailleurs pas seulement l'Italie des musées et des œuvres d'art qu'il décrit, mais c'est aussi l'Italie pittoresque, l'Italie d'aujourd'hui qui reprend un essor nouveau sur les ruines du passé. Il nous a donc montré une Italie bien vivante sous les formes diverses d'une activité, croissante : avec Gênes c'est le commerce maritime, à la Spezia c'est la marine de guerre, aux régions frontières c'est l'année, à Milan l'industrie, dans les plantureuses campagnes de la vallée du Pô' l'agriculture dont il a pu enregistrer les progrès. Tout en évoquant les splendeurs d'autrefois, il a fort habilement montré le cadre dans lequel vit et se meut aujourd'hui un peuple nouveau. Les nombreuses et splendides reproductions photographiques qui accompagnent le livre sont choisies en vue de constituer une documentation saisissante et caractéristique. Les cartes sont très soignées et d'une grande clarté même dans les régions les plus montagneuses; à citer notamment celles du bassin du Pô', de l'Italie centrale, de la Sicile et les plans de la Rome antique et de la Rome contemporaine, si curieux à comparer. G. RÉGELSPEIGEL. ASIE Himalaya : Mme Bullock-Workman. Société de Géographie (18 novembre 1904); Club Alpin Français (21 novembre 1904) : Conférences de Mme Bullock-Workman. — L'intrépide exploratrice de l'Himalaya a fait devant ces
de guerre, aux régions frontières c'est l'année, à Milan l'industrie, dans les plantureuses campagnes de la vallée du Pô' l'agriculture dont il a pu enregistrer les progrès. Tout en évoquant les splendeurs d'autrefois, il a fort habilement montré le cadre dans lequel vit et se meut aujourd'hui un peuple nouveau. Les nombreuses et splendides reproductions photographiques qui accompagnent le livre sont choisies en vue de constituer une documentation saisissante et caractéristique. Les cartes sont très soignées et d'une grande clarté même dans les régions les plus montagneuses; à citer notamment celles du bassin du Pô', de l'Italie centrale, de la Sicile et les plans de la Rome antique et de la Rome contemporaine, si curieux à comparer. G. RÉGELSPEIGEL. ASIE Himalaya : Mme Bullock-Workman. Société de Géographie (18 novembre 1904); Club Alpin Français (21 novembre 1904) : Conférences de Mme Bullock-Workman. — L'intrépide exploratrice de l'Himalaya a fait devant ces deux sociétés d'attractifs récits des ascensions qu'elle a accomplies dans ce massif avec son mari, en 1903. M. et Mme Bullock-Workman explorèrent le grand glacier de Tchogo-Lougma qui débouche dans une vallée tributaire de celle de Chigar et qui mesure 46 km. 5 de longueur, puis le glacier du Hoh-Louinba. Au cours d'une expédition dans le cirque supérieur du Tchogo-Lougma, Mme Bullock-Workman gravit un pic de 6,080 mètres, la plus haute altitude à laquelle une femme soit parvenue et son mari poussa jusqu'à un sommet de 7,152 mètres, la plus haute atteinte jusqu'ici, mais sans pouvoir attaquer le point culminant 17,450 m.). À partir de 5,775 mètres, Mme Bullock-Workman souffrit beaucoup du mal de montagne et il lui fallut une grande énergie pour poursuivre son ascension au-delà. Illustrées par de magnifiques projections évoquant l'intérêt de Géographie, février 1902, page 182. 2. À rapprocher un article de M. Pierre Dénin, Italie d'aujourd'hui et d'autrefois (Revue de Géographie, 1er mars 1901, page 7/2). 3. Revue de Géographie, 1er février 1901, page 60 (L'actualité géographique). — Mme Bullock-Workman, Exploration des glaciers du Kara-Korum (La Géographie, 15 avril 1901, page 219). comparable splendeur des sites himalayens, ces deux conférences ont produit une vive impression.
Au cours d'une expédition dans le cirque supérieur du Tchogo-Lougma, Mme Bullock-Workman gravit un pic de 6,080 mètres, la plus haute altitude à laquelle une femme soit parvenue et son mari poussa jusqu'à un sommet de 7,152 mètres, la plus haute atteinte jusqu'ici, mais sans pouvoir attaquer le point culminant 17,450 m.). À partir de 5,775 mètres, Mme Bullock-Workman souffrit beaucoup du mal de montagne et il lui fallut une grande énergie pour poursuivre son ascension au-delà. Illustrées par de magnifiques projections évoquant l'intérêt de Géographie, février 1902, page 182. 2. À rapprocher un article de M. Pierre Dénin, Italie d'aujourd'hui et d'autrefois (Revue de Géographie, 1er mars 1901, page 7/2). 3. Revue de Géographie, 1er février 1901, page 60 (L'actualité géographique). — Mme Bullock-Workman, Exploration des glaciers du Kara-Korum (La Géographie, 15 avril 1901, page 219). comparable splendeur des sites himalayens, ces deux conférences ont produit une vive impression. AMÉRIQUE Bolivie ; M. de Créqui Montfort. Société de Géographie commerciale : conférence de M. le comte de Créqui-Montfort, (15 novembre 1904). — M. le comte de Créqui-Montfort a fait un exposé des résultats de la mission scientifique en Amérique du Sud dont il a été chargé, avec M. Sénéchal de la Grange, par le ministre de l'Instruction publique, et pour l'accomplissement de laquelle il s'était entouré de savants spécialistes. L'objet de la mission était l'étude de l'homme des hauts plateaux, de ses langues et de son milieu, dans le présent et le passé, depuis le lac Titicaca au nord jusqu'à la région de Jujuy, dans l'Argentine, au sud. Les membres de la mission se dirigèrent de côtés différents selon la nature des recherches auxquelles ils devaient se livrer. Les lacs Poopo et Titicaca furent l'objet d'une étude très approfondie du Dr Seveau-Lemaire. M. de Morville a fait des recherches anthropologiques, M. Guillaume étudie les populations indigènes, principalement Aymaras et Quichuas. M. Court s'est d'abord occupé de géologie et de minéralogie, puis il a entrepris à Tiahuanaco; dans la Bolivie, des fouilles archéologiques qui ont été très fructueuses. Il a mis au jour un temple orné de sculptures peintes et
de la Grange, par le ministre de l'Instruction publique, et pour l'accomplissement de laquelle il s'était entouré de savants spécialistes. L'objet de la mission était l'étude de l'homme des hauts plateaux, de ses langues et de son milieu, dans le présent et le passé, depuis le lac Titicaca au nord jusqu'à la région de Jujuy, dans l'Argentine, au sud. Les membres de la mission se dirigèrent de côtés différents selon la nature des recherches auxquelles ils devaient se livrer. Les lacs Poopo et Titicaca furent l'objet d'une étude très approfondie du Dr Seveau-Lemaire. M. de Morville a fait des recherches anthropologiques, M. Guillaume étudie les populations indigènes, principalement Aymaras et Quichuas. M. Court s'est d'abord occupé de géologie et de minéralogie, puis il a entrepris à Tiahuanaco; dans la Bolivie, des fouilles archéologiques qui ont été très fructueuses. Il a mis au jour un temple orné de sculptures peintes et trois idoles monolithes en grès rouge, dont l'une a six mètres de haut. RÉGIONS POLAIRES Régions antarctiques : D'uno. Nordenskjold. Docteur Otto Nordenskjold. Au pôle antarctique, traduit par Charles Rabot. Paris, Ernest Flammarion, in-8, 403 p., 103 illustrations.—Nos lecteurs connaissent déjà toutes les péripéties de l'expédition dirigée dans les régions antarctiques par le Dr Nordenskjold, ainsi que les grandes lignes du voyage, par un rapport de l'explorateur lui-même, qui a été donné ici (1er mai 1904, p. 133), sous la traduction de M. Gaudard de Vinci. Ils savent donc combien cette exploration a été fertile en incidents dramatiques et émouvants, et quelle est l'importance des résultats géographiques et scientifiques qui lui sont dus. Ils ne seront pas déçus en lisant ce livre d'un poignant intérêt et d'une haute portée scientifique. Les qualités de clarté et de précision apportées par M. Rabot dans la traduction de cette relation ne font que rendre le livre plus impressionnant. Les nombreuses et belles reproductions photographiques qui accompagnent le volume nous font vivre de la vie de ces intrépides pionniers de la science et nous aident à mesurer l'étendue de leurs efforts vraiment surhumains. INFORMATIONS Faculté des Sciences de l'Université de Paris. — M. H.
antarctiques par le Dr Nordenskjold, ainsi que les grandes lignes du voyage, par un rapport de l'explorateur lui-même, qui a été donné ici (1er mai 1904, p. 133), sous la traduction de M. Gaudard de Vinci. Ils savent donc combien cette exploration a été fertile en incidents dramatiques et émouvants, et quelle est l'importance des résultats géographiques et scientifiques qui lui sont dus. Ils ne seront pas déçus en lisant ce livre d'un poignant intérêt et d'une haute portée scientifique. Les qualités de clarté et de précision apportées par M. Rabot dans la traduction de cette relation ne font que rendre le livre plus impressionnant. Les nombreuses et belles reproductions photographiques qui accompagnent le volume nous font vivre de la vie de ces intrépides pionniers de la science et nous aident à mesurer l'étendue de leurs efforts vraiment surhumains. INFORMATIONS Faculté des Sciences de l'Université de Paris. — M. H. A. Martel, qui a commencé le 13 décembre son cours de géographie souterraine ou spéléologie (1ère année), a mis au programme les grottes et cavernes du Somerset, la circulation des eaux souterraines dans la craie, les troglodytes actuels, les eaux alimentaires de Paris, leur contamination et leur protection, l'érosion et les cavernes des grès, enfin l'examen de cavernes de diverses régions et notamment de celle de Minerve (Hérault) et de celles des Pyrénées françaises. G. de Créqui-Montfort, Exploration en Bolivie (La Géographie, 15 février 1901, p. 79); Dr Seveau-Lemaire, Le Titicaca et le Poopo (La Géographie, 15 juin 1901, p. 409). Voir aussi : La Géographie, 15 mai 1901, p. 395; 15 juillet 1904, p. 601. Le Dr Otto Nordenskjold a fait, à Paris, le 26 décembre, et dans le grand amphithéâtre de la Sorbonne, où la Société de Géographie le recevait en séance solennelle, une conférence qui a valu à l'explorateur les ovations les plus enthousiastes. Coulommiers. — Imprimerie PAUL DRODARD. L’éditeur-libraire : C. HELEGHAVE.