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Elle communique par un téléphone, en attendant mieux, avec Puerto Morelos. C'est une résurrection. Tout danger d'invasion ayant disparu, la marche militaire et ses garnisons ont été supprimées. À présent, on est tranquille sur le sort de la péninsule. Aujourd'hui, la colonie anglaise de Belize est donc limitrophe d'un territoire fédéral mexicain, et non plus d'un État maya, indépendant de fait. De plus, la péninsule du Yucatán, si intéressante au point de vue de l'archéologie et de l'ethnographie précolombiennes, et qui connut d'antiques civilisations, se trouve découpée en trois corps politiques : l'État proprement dit du Yucatán, celui de Campeche et le territoire de Quintana Roo, qui font partie de la République mexicaine, plus la colonie anglaise de Belize, que ses possesseurs appellent, à tort, le Honduras britannique. Pour terminer, le prince Roland Bonaparte constate que les guerres faites par le président Porfirio Diaz contre les Mayas rebelles, sont la continuation des luttes successives, entreprises pendant plus de deux siècles, par les vice-rois espagnols, et conformément aux instructions envoyées de Madrid, par le Conseil des Indes, pour annexer et coloniser des parties du Mexique, non encore soumises à l'ancien empire aztèque, et même inconnues de ce dernier. À présent, au centre de ces régions, dont jadis les barbares étaient les maîtres, le sifflet strident de la locomotive éveille les échos et remplace le cri de guerre du sauvage. Et l'auto-colonisation, profitant de la quiétude assurée, met en valeur d'immenses surfaces. En résumé, l'œuvre commencée par Fernand Cortés a été terminée par le général Porfirio Diaz. Toutefois, la Péninsule yucatèque ne sera solidement soudée au pays mexicain, qu'après la construction d'un chemin de fer projeté qui, partant de la ligne de l'isthme de Tehuantepec, traversera le Tabasco pour se relier au réseau déjà existant au nord du Yucatán. À L. BERT HANS. La World's Fair de Saint-Louis vient de se terminer, laissant à ceux qui l'ont vue ou étudiée, le souvenir de la plus colossale entreprise de ce genre qui ait jamais été tentée. Elle ne couvrait pas moins de 496 hectares, alors que l'Exposition de 1900, à Paris — qui
centre de ces régions, dont jadis les barbares étaient les maîtres, le sifflet strident de la locomotive éveille les échos et remplace le cri de guerre du sauvage. Et l'auto-colonisation, profitant de la quiétude assurée, met en valeur d'immenses surfaces. En résumé, l'œuvre commencée par Fernand Cortés a été terminée par le général Porfirio Diaz. Toutefois, la Péninsule yucatèque ne sera solidement soudée au pays mexicain, qu'après la construction d'un chemin de fer projeté qui, partant de la ligne de l'isthme de Tehuantepec, traversera le Tabasco pour se relier au réseau déjà existant au nord du Yucatán. À L. BERT HANS. La World's Fair de Saint-Louis vient de se terminer, laissant à ceux qui l'ont vue ou étudiée, le souvenir de la plus colossale entreprise de ce genre qui ait jamais été tentée. Elle ne couvrait pas moins de 496 hectares, alors que l'Exposition de 1900, à Paris — qui paraissait grande — en avait seulement 135 ; d'autre part, les frais qu'elle occasionna montèrent à la somme respectable de 213 millions de francs, tandis que la France n'en avait dépensé que quarante-six et demi. Mais la Louisiana Purchase Exposition devait marquer le centenaire d'un événement d'une grande portée dans la formation territoriale des États-Unis ; et ces derniers ont tenu à lui donner des dimensions et une importance en rapport avec les faits qu'elle était destinée à remémorer et à célébrer. Il suffit en effet de jeter un coup d'œil sur une carte historique de la République américaine, pour se convaincre de l'intérêt qu'avait la jeune Union, en 1803, à acquérir les territoires possédés par la France entre le Mississipi et les Rocheuses, le Canada et le golfe du Mexique. Non seulement ces territoires couvraient une étendue égale à la superficie combinée de la France, de l'Allemagne, du Royaume-Uni, de la Hollande, de la Belgique, de l'Italie et de l'Espagne, et laissaient entrevoir de fantastiques possibilités au double point de vue agricole et minéralogique ; mais de plus, leur annexion rendait réalisable l'acheminement des Yankees vers l'ouest, la conquête par eux des côtes du Pacifique, rêve qui, lors de
la formation territoriale des États-Unis ; et ces derniers ont tenu à lui donner des dimensions et une importance en rapport avec les faits qu'elle était destinée à remémorer et à célébrer. Il suffit en effet de jeter un coup d'œil sur une carte historique de la République américaine, pour se convaincre de l'intérêt qu'avait la jeune Union, en 1803, à acquérir les territoires possédés par la France entre le Mississipi et les Rocheuses, le Canada et le golfe du Mexique. Non seulement ces territoires couvraient une étendue égale à la superficie combinée de la France, de l'Allemagne, du Royaume-Uni, de la Hollande, de la Belgique, de l'Italie et de l'Espagne, et laissaient entrevoir de fantastiques possibilités au double point de vue agricole et minéralogique ; mais de plus, leur annexion rendait réalisable l'acheminement des Yankees vers l'ouest, la conquête par eux des côtes du Pacifique, rêve qui, lors de la Déclaration d'Indépendance, semblait ne devoir jamais sortir du domaine des chimères. Et ce rêve devint un fait accompli avant le milieu du XIXe siècle ! D'ailleurs, ce qui n'était pas non plus à dédaigner, la France, à cette époque, n'avait pas de grandes exigences en ce qui concernait les conditions de la cession. Privée déjà du Canada, elle voyait ses autres colonies continentales d'Amérique sur le point de tomber aux mains des Anglais; elle les offrit donc aux États-Unis pour la somme extrêmement modique de 15 millions de dollars, ou 77 millions de francs. Le président Jefferson et le Congrès de 1803 eussent commis une impardonnable faute en ne profitant pas de cette chance inespérée. Et l'on conçoit que la Louisiana Purchase soit considérée, par les Américains de nos jours, comme une date dont on ne saurait fêter trop brillamment l'anniversaire. Il n'entrerait pas dans le cadre de cette courte esquisse de passer en revue toute l'Exposition de Saint-Louis. Aussi bien trouve-t-on sur ce point de copieux renseignements dans la presse et les publications purement littéraires. Bornons-nous donc à l'envisager sous le rapport géographique. D'une façon générale, on peut dire que tout ce qui, à Saint-Louis, se rattache de
conditions de la cession. Privée déjà du Canada, elle voyait ses autres colonies continentales d'Amérique sur le point de tomber aux mains des Anglais; elle les offrit donc aux États-Unis pour la somme extrêmement modique de 15 millions de dollars, ou 77 millions de francs. Le président Jefferson et le Congrès de 1803 eussent commis une impardonnable faute en ne profitant pas de cette chance inespérée. Et l'on conçoit que la Louisiana Purchase soit considérée, par les Américains de nos jours, comme une date dont on ne saurait fêter trop brillamment l'anniversaire. Il n'entrerait pas dans le cadre de cette courte esquisse de passer en revue toute l'Exposition de Saint-Louis. Aussi bien trouve-t-on sur ce point de copieux renseignements dans la presse et les publications purement littéraires. Bornons-nous donc à l'envisager sous le rapport géographique. D'une façon générale, on peut dire que tout ce qui, à Saint-Louis, se rattache de près ou de loin à la « science de la terre » est présenté d'une façon extrêmement pratique, parlant surtout aux yeux. Dans les différentes sections, les cartes et plans en relief abondent; quelques-uns atteignent des dimensions considérables : tels sont, par exemple, le relief des Philippines, celui du bassin houiller de Pittsburgh, et celui représentant le projet d'irrigation du bassin de la Salt River en Arizona. Ce sont là de véritables travaux d'art qui, il est juste de le reconnaître, ont reçu du public, comme du jury, un accueil des plus flatteurs. Le dernier de ces plans est exposé par le bureau fédéral du Geological Survey, qui se distingue aussi par une belle collection de cartes topographiques. Les États-Unis, on le sait, moins avancés sur ce point que les grandes nations du Vieux Monde, n'ont pas encore terminé leur cartologie officielle. Le travail, du reste, n'a été entrepris qu'en 1882; jusqu'à présent on n'a levé que 26 p. 100 environ de la superficie totale du pays, y compris Alaska. Dans une contrée aussi vaste et aussi peu explorée en certaines de ses parties, les levés topographiques présentent des difficultés inconnues en France. Puisque nous sommes sur le terrain du
houiller de Pittsburgh, et celui représentant le projet d'irrigation du bassin de la Salt River en Arizona. Ce sont là de véritables travaux d'art qui, il est juste de le reconnaître, ont reçu du public, comme du jury, un accueil des plus flatteurs. Le dernier de ces plans est exposé par le bureau fédéral du Geological Survey, qui se distingue aussi par une belle collection de cartes topographiques. Les États-Unis, on le sait, moins avancés sur ce point que les grandes nations du Vieux Monde, n'ont pas encore terminé leur cartologie officielle. Le travail, du reste, n'a été entrepris qu'en 1882; jusqu'à présent on n'a levé que 26 p. 100 environ de la superficie totale du pays, y compris Alaska. Dans une contrée aussi vaste et aussi peu explorée en certaines de ses parties, les levés topographiques présentent des difficultés inconnues en France. Puisque nous sommes sur le terrain du Geological Survey, mentionnons un de ses appareils les plus nouveaux : une machine employée au laboratoire pétrographique et qui, avec une simplicité et une rapidité remarquables, brise et coupe des spécimens de rocs pour leur examen microscopique. Quelques pas plus loin, toujours au Palais du Gouvernement, le service géodésique des côtes expose, lui aussi, un beau relief, montrant l'action des marées : c'est un joli tableau mécanique, où l'eau trouble du Mississipi veut bien jouer le rôle des flots bleus de l'Atlantique. Le Bureau d'éducation, dans le même édifice, a eu l'idée originale de montrer au public, par de larges vitrines semblables à des devantures de magasin, les trois merveilles du paysage américain : le Grand Canyon d'Arizona, le Yellowstone Park, la vallée du Yosemite en Californie. Le malheur est que ces spectacles-là, quand ils ne peuvent être représentés dans un diorama de vastes dimensions, doivent rester dans les limites du stéréoscope ou des projections sur toile. Une figuration bâtarde et à échelle intermédiaire ne donne pas une idée aussi exacte de leur ampleur qu'une bonne carte postale illustrée. On remarque que le Niagara a été laissé en dehors de ce déploiement de beautés naturelles américaines. Les pauvres cataractes sont
côtes expose, lui aussi, un beau relief, montrant l'action des marées : c'est un joli tableau mécanique, où l'eau trouble du Mississipi veut bien jouer le rôle des flots bleus de l'Atlantique. Le Bureau d'éducation, dans le même édifice, a eu l'idée originale de montrer au public, par de larges vitrines semblables à des devantures de magasin, les trois merveilles du paysage américain : le Grand Canyon d'Arizona, le Yellowstone Park, la vallée du Yosemite en Californie. Le malheur est que ces spectacles-là, quand ils ne peuvent être représentés dans un diorama de vastes dimensions, doivent rester dans les limites du stéréoscope ou des projections sur toile. Une figuration bâtarde et à échelle intermédiaire ne donne pas une idée aussi exacte de leur ampleur qu'une bonne carte postale illustrée. On remarque que le Niagara a été laissé en dehors de ce déploiement de beautés naturelles américaines. Les pauvres cataractes sont devenues bien vieux jeu; tout le monde les connaît : il est même difficile de les éviter quand on traverse le continent — et puis elles sont si dépoétisées depuis l'exploitation de leur force motrice!... Mais continuons notre roule. Tout ce qui concerne les voyages intéresse le géographe. Sous ce rapport le Palais des Transports pourrait nous arrêter longtemps. Là, on voit le chemin de fer américain dans toute sa puissance. Par un heureux contraste, à côté de ces merveilleuses locomotives, sans égales au monde pour le pouvoir de traction, sont les reproductions de tous les types créés depuis la première tentative d'utilisation de la vapeur. On admire l'élégant système de Pullman cars, qui en commodité aussi bien qu'en propreté laissent très loin derrière eux les voitures de la Compagnie internationale des Wagons-Lits. Leur proverbiale réputation de solidité s'est accrue encore dans cette période de déraillements que nous traversons, car, non seulement ils ne se démolissent pas, mais ils écrasent sous leur masse les wagons ordinaires, et compliquent ainsi le désastre. Mais qu'importe? La voie ferrée, ici plus peut-être que partout ailleurs, a été le grand agent civilisateur par excellence. En Europe, le chemin de fer suit lentement, craintivement, les
rapport le Palais des Transports pourrait nous arrêter longtemps. Là, on voit le chemin de fer américain dans toute sa puissance. Par un heureux contraste, à côté de ces merveilleuses locomotives, sans égales au monde pour le pouvoir de traction, sont les reproductions de tous les types créés depuis la première tentative d'utilisation de la vapeur. On admire l'élégant système de Pullman cars, qui en commodité aussi bien qu'en propreté laissent très loin derrière eux les voitures de la Compagnie internationale des Wagons-Lits. Leur proverbiale réputation de solidité s'est accrue encore dans cette période de déraillements que nous traversons, car, non seulement ils ne se démolissent pas, mais ils écrasent sous leur masse les wagons ordinaires, et compliquent ainsi le désastre. Mais qu'importe? La voie ferrée, ici plus peut-être que partout ailleurs, a été le grand agent civilisateur par excellence. En Europe, le chemin de fer suit lentement, craintivement, les progrès faits par le cultivateur et le mineur. Aux États-Unis il les devance; il fraye au settler sa voie dans la forêt ou la prairie. La région qui a fait l'objet de la Louisiane Purchase a été particulièrement favorisée par le développement des railroads; en 1850 elle n'avait que 80 milles de voies ferrées sur 9,021 existant alors aux États-Unis; en 1898 elle en possédait 62,989, soit plus du tiers du mileage total. Entrerons-nous au Palais des Mines? Ici aussi nous sommes sur notre domaine. La seule exposition de l'État de Colorado — la plus belle collection de spécimens qui ait jamais été réunie — suffirait à faire ressortir les avantages pour ainsi dire fabuleux de l'acquisition par l'Union des territoires français d'Amérique. En 1903 la production en métaux précieux de ces territoires seuls atteignait 125 millions de dollars pour douze mois, soit les quatre cinquièmes de la production totale de tous les États-Unis. Napoléon, en cédant cette région pour 15 millions de dollars, ne se montra pas meilleur financier que ces Peaux-Rouges qui vendirent le site actuel de New York City pour 125 fr. 50.... Il va sans dire que les organisateurs de l'Exposition étaient des gens trop pratiques
milles de voies ferrées sur 9,021 existant alors aux États-Unis; en 1898 elle en possédait 62,989, soit plus du tiers du mileage total. Entrerons-nous au Palais des Mines? Ici aussi nous sommes sur notre domaine. La seule exposition de l'État de Colorado — la plus belle collection de spécimens qui ait jamais été réunie — suffirait à faire ressortir les avantages pour ainsi dire fabuleux de l'acquisition par l'Union des territoires français d'Amérique. En 1903 la production en métaux précieux de ces territoires seuls atteignait 125 millions de dollars pour douze mois, soit les quatre cinquièmes de la production totale de tous les États-Unis. Napoléon, en cédant cette région pour 15 millions de dollars, ne se montra pas meilleur financier que ces Peaux-Rouges qui vendirent le site actuel de New York City pour 125 fr. 50.... Il va sans dire que les organisateurs de l'Exposition étaient des gens trop pratiques pour ne pas avoir songé à donner au public, en matière minière, des leçons de choses. À l'une des extrémités du parc, en effet, il est possible de voir une mine de charbon et une mine d'or en opération, ainsi qu'un smelter, ou fonderie pour le raffinage des minerais. Rien n'y manque, pas même le music hall, accessoire obligé de tout camp de mineurs ! Signalons, au point de vue esthétique, les deux intéressantes expositions des Indiens et des Philippines : dans l'une et dans l'autre nous voyons fonctionner les écoles indigènes. Cependant la première est de beaucoup la plus instructive, car toutes les phases de la question indienne s'y déroulent véritablement devant nos yeux. C'est une encyclopédie matérielle, vivante, qui débute au wigwam et se termine au Palais érigé, dans le style classique le plus pur, par l'Indian Territory lui-même. En dehors de l'Exposition proprement dite, et parmi les curiosités payantes, le nombre des « attractions » basées sur l'étude d'un point particulier du globe est considérable. Deux d'entre elles ont, par suite de leur importance, obtenu une place d'honneur sur le terrain même de l'Exposition. Ce sont une reproduction très curieuse de Jérusalem et le Voyage de New
n'y manque, pas même le music hall, accessoire obligé de tout camp de mineurs ! Signalons, au point de vue esthétique, les deux intéressantes expositions des Indiens et des Philippines : dans l'une et dans l'autre nous voyons fonctionner les écoles indigènes. Cependant la première est de beaucoup la plus instructive, car toutes les phases de la question indienne s'y déroulent véritablement devant nos yeux. C'est une encyclopédie matérielle, vivante, qui débute au wigwam et se termine au Palais érigé, dans le style classique le plus pur, par l'Indian Territory lui-même. En dehors de l'Exposition proprement dite, et parmi les curiosités payantes, le nombre des « attractions » basées sur l'étude d'un point particulier du globe est considérable. Deux d'entre elles ont, par suite de leur importance, obtenu une place d'honneur sur le terrain même de l'Exposition. Ce sont une reproduction très curieuse de Jérusalem et le Voyage de New York au Pôle Nord. Sur le Pike — l'emplacement réservé à ces sortes de choses — sont rangés côte à côte, Paris ancien et moderne, les Rues de Rome, celles de Séville, les villages Irlandais, Russe, Chinois, Japonais, l'Asie Mystérieuse, le Caire, le Voyage en Sibérie, le Vieux Saint-Louis, les Alpes Tyroliennes, le Voyage à Paris en sous-marin avec retour en ballon, que sais-je encore? Tout cela est intéressant et san, et les détails sont d'ordinaire d'une exactitude scrupuleuse. Ce sont, sous bien des rapports, d'excellentes et profitables leçons de géographie, que ces « bagatelles de la porte » — dont quelques-unes ont coûté, à construire et à entretenir, trois millions de francs.... GEORGE NESTLER TRICOCHE. Actuel Géographique. GÉNÉRALITÉS Enseignement de la géographie. L'enseignement de la géographie, bien qu'il ait partiellement obtenu droit de cité dans les Facultés des sciences, est cependant, en même temps, d'une façon presque absolue dans nos Universités au domaine des Facultés des lettres; dans l'enseignement secondaire, ce sont les professeurs d'histoire qui, aussi, sont encore exclusivement de la géographie. Cette méthode traditionnelle est assurément défectueuse. C'est à coup sûr des Facultés des sciences que relève principalement la géographie, par tout ce qu'elle implique d'emprunts aux
Alpes Tyroliennes, le Voyage à Paris en sous-marin avec retour en ballon, que sais-je encore? Tout cela est intéressant et san, et les détails sont d'ordinaire d'une exactitude scrupuleuse. Ce sont, sous bien des rapports, d'excellentes et profitables leçons de géographie, que ces « bagatelles de la porte » — dont quelques-unes ont coûté, à construire et à entretenir, trois millions de francs.... GEORGE NESTLER TRICOCHE. Actuel Géographique. GÉNÉRALITÉS Enseignement de la géographie. L'enseignement de la géographie, bien qu'il ait partiellement obtenu droit de cité dans les Facultés des sciences, est cependant, en même temps, d'une façon presque absolue dans nos Universités au domaine des Facultés des lettres; dans l'enseignement secondaire, ce sont les professeurs d'histoire qui, aussi, sont encore exclusivement de la géographie. Cette méthode traditionnelle est assurément défectueuse. C'est à coup sûr des Facultés des sciences que relève principalement la géographie, par tout ce qu'elle implique d'emprunts aux sciences les plus diverses, mais, par certains côtés, elle touche aussi à des matières enseignées ailleurs, à l'histoire qui a sa place dans les Facultés des lettres, aux connaissances économiques que les Facultés de droit sont seules à fournir complètement aujourd'hui. La géographie utilise les lois des sciences, en même temps que toutes les branches des connaissances humaines lui apportent un contingent de faits. Ne pouvant trouver sa place exacte dans aucun des compartiments de l'enseignement, la géographie méritait d'avoir une place à part. On vient de faire une tentative pour la lui donner, au moins dans l'enseignement secondaire, pour commencer. L'expérience est faite au lycée Condorcet où M. Paul Prival-Deschanel, ancien élève de l'École normale supérieure, agrégé d'histoire et de géographie et pourvu aussi de grades scientifiques, qui a beaucoup voyagé et qui vient de rentrer d'un voyage autour du monde accompli comme boursier de l'Université de Paris, a été chargé d'un enseignement séparé de la géographie. Disposant d'un local particulier, il pourra y constituer l'équivalent d'un laboratoire, un musée géographique auquel un crédit spécial est affecté. Il y réunira des documents géographiques de toute sorte, appareils, photographies, projections, etc., organisera des excursions géographiques et fera faire aux élèves
temps que toutes les branches des connaissances humaines lui apportent un contingent de faits. Ne pouvant trouver sa place exacte dans aucun des compartiments de l'enseignement, la géographie méritait d'avoir une place à part. On vient de faire une tentative pour la lui donner, au moins dans l'enseignement secondaire, pour commencer. L'expérience est faite au lycée Condorcet où M. Paul Prival-Deschanel, ancien élève de l'École normale supérieure, agrégé d'histoire et de géographie et pourvu aussi de grades scientifiques, qui a beaucoup voyagé et qui vient de rentrer d'un voyage autour du monde accompli comme boursier de l'Université de Paris, a été chargé d'un enseignement séparé de la géographie. Disposant d'un local particulier, il pourra y constituer l'équivalent d'un laboratoire, un musée géographique auquel un crédit spécial est affecté. Il y réunira des documents géographiques de toute sorte, appareils, photographies, projections, etc., organisera des excursions géographiques et fera faire aux élèves des travaux sur le concret qui seront de nature à leur faire mieux comprendre l'importance de la géographie. Si l'expérience réussit — et il est permis de penser qu'elle réussira — la mesure pourra être généralisée et, de l'enseignement secondaire, être étendue à l'enseignement supérieur. Cette autonomie donnée à la géographie nous parait un essai digne d'être noté et susceptible d'entraîner les études de géographie dans une voie féconde. EUROPE Les chemins de fer transpyrénéens. Une convention relative à la construction des chemins de fer transpyrénéens a été signée le 18 août 1904 entre M. Delcassé, ministre des affaires étrangères, et le marquis de Luna, ambassadeur d'Espagne en France; elle va être incessamment soumise aux Chambres en Espagne et en France et les ratifications seront échangées après cette approbation législative. La question est déjà ancienne. Dès le XVIe siècle on avait songé à relier Paris et Madrid par une route transpyrénéenne. Aujourd'hui deux seules voies ferrées mettent en communication la France et l'Espagne et elles se trouvent aux deux extrémités de la chaîne pyrénéenne. De bonne heure on comprit combien il serait avantageux de créer une ligne à travers les Pyrénées centrales. Une convention signée le 13 février 1880, entre