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sans interdiction de séjour. — Gueundouz Mohamed, condamné par le Tribunal de Mascara à un an de prison et 23 francs d'amende, pour vol : Confirmation. — Haccan Mohamed, condamné à 1 an et jour de prison et 23 francs d'amende, pour vol par le Tribunal de Blida, et Koudier ben Rbah Mam, condamné dans les mêmes circonstances à 18 mois de prison et 23 francs d'amende : Acquittement. — Ouali ben El Hadi, condamné pour vol 1 an et 1 jour de prison et 23 francs d'amende par le Tribunal de Blida : Continuation. Il se peut que, par la suite, la Préfecture ait changé d'avis ou que les délais impartis pour l'appel aient été périmés. C’est ce que nous contrôlerons, du reste. Quant à la première partie de la lettre lue par M. Antonius, et affirmant qu'un certain nombre d'électeurs « lui avaient fait parvenir » une lettre de protestation, nous démontrons, d'autre part, que le Maire d'Alger a commis, dans la circonstance, le crime qualifié par le Code pénal d'usage de faux. Communauté Le Maire donne lecture d'une lettre du Gouverneur Général, en réponse à la demande du Conseil, sollicitant de l’Etat le relèvement du crédit de 30.000 francs accordé, à titre de subvention, pour la police municipale. Cette réponse fait savoir que l'exiguité des crédits de la Sûreté générale ne permet pas d'allouer à la Ville une somme plus élevée et que, d'autre part, les principales villes de France ont, proportionnellement, des subventions moins importantes que la ville d'Alger. — Un vœu, présenté par M. Lagadec, tendant à ce que les hardes des fripiers soient désinfectées avant d'être livrées aux acheteurs, est adopté. L'ordre du jour Une somme de 1.300 francs est votée, à titre de transaction, dans l'instance Duflaut. — Le crédit nécessaire au règlement de compte de l’instance Féraud, s'élevant, avec les frais, à une trentaine de mille francs, est voté. — Acte est donné du désistement du recours au Conseil d’Etat, au sujet de la protestation du Conseil contre l'imposition des centimes additionnels, pour les chemins vicinaux. — Autorisation d’ester en justice est
30.000 francs accordé, à titre de subvention, pour la police municipale. Cette réponse fait savoir que l'exiguité des crédits de la Sûreté générale ne permet pas d'allouer à la Ville une somme plus élevée et que, d'autre part, les principales villes de France ont, proportionnellement, des subventions moins importantes que la ville d'Alger. — Un vœu, présenté par M. Lagadec, tendant à ce que les hardes des fripiers soient désinfectées avant d'être livrées aux acheteurs, est adopté. L'ordre du jour Une somme de 1.300 francs est votée, à titre de transaction, dans l'instance Duflaut. — Le crédit nécessaire au règlement de compte de l’instance Féraud, s'élevant, avec les frais, à une trentaine de mille francs, est voté. — Acte est donné du désistement du recours au Conseil d’Etat, au sujet de la protestation du Conseil contre l'imposition des centimes additionnels, pour les chemins vicinaux. — Autorisation d’ester en justice est donnée au Maire, pour protester contre l'instance Soussy fils et Stora, réclamant une somme de 3.912 fr. 33, par suite d'infiltrations d'eau dans une cave de leur immeuble, situé rue de la Lyre, 32. — Autorisation d'ester en justice est également donnée au Maire, pour poursuivre le recouvrement des droits de stationnement dus par la Société des C. F. L. A. — Une demande en réduction des droits de stationnement, présentée par M. Daveluy, propriétaire du Café Terminus, est repoussée. — Le bail de la batterie turque n° 10 est renouvelé, moyennant 300 francs par an. — Est également renouvelé, au prix annuel de 2.000 francs, le bail du terrain communal de la rue Béouchère. — Le bail André Narcisse, place Lemercier, est résilié. Ainsi que nous le disions hier, le Celtic est dédié par l'Agence de Voyages Franck C. Clark, au prix de mille livres sterling par jour, soit vingt cinq mille francs, ou un million neuf cent mille francs pour soixante jours. Ce prix n'inclut pas les frais d'armement et de conduite du navire ; tous les frais de pourtour, guides, excursions et autres sont à la charge de l'Agence, qui est représentée par M. Clark. Le prix
de stationnement dus par la Société des C. F. L. A. — Une demande en réduction des droits de stationnement, présentée par M. Daveluy, propriétaire du Café Terminus, est repoussée. — Le bail de la batterie turque n° 10 est renouvelé, moyennant 300 francs par an. — Est également renouvelé, au prix annuel de 2.000 francs, le bail du terrain communal de la rue Béouchère. — Le bail André Narcisse, place Lemercier, est résilié. Ainsi que nous le disions hier, le Celtic est dédié par l'Agence de Voyages Franck C. Clark, au prix de mille livres sterling par jour, soit vingt cinq mille francs, ou un million neuf cent mille francs pour soixante jours. Ce prix n'inclut pas les frais d'armement et de conduite du navire ; tous les frais de pourtour, guides, excursions et autres sont à la charge de l'Agence, qui est représentée par M. Clark. Le prix des passages variant suivant les classes, sont fixés à 3.300, 3.600 et 4.000 francs pour toute la durée de la croisière. Les passagers sont au nombre de 802, qui ont dû payer la considérable somme de trois millions trois cent mille francs. On nous trompions fort, ou c'est le record du prix des passages sur un seul vapeur. On connaît les raisons pour lesquelles le Celtic n'a pu rentrer dans le port. Le Fürst Bismarck, ancré, au mépris de tous les ordres, devant l'île d'Alger, paralysait les mouvements de ce géant de la mer ; le capitaine Lindsay, sur les conseils de son pilote, n'osa pas franchir la passe, craignant de pas trouver un espace suffisant pour son étravage. Son séjour hors du port, aggravé par l'état de la mer, retardera donc d’un jour le voyage entrepris, d'où part, pour l'Agence, une somme de 23.000 francs. Le Celtic partira donc ce soir, à 5 heures, pour Malte, si toutefois le temps le permet. Si ce retard provient de la faute d’un pilote, nous ne pouvons que le déplorer, car ce n’est pas par de pareils procédés que nous attirerons à Alger les plus beaux vapeurs de la marine étrangère, affirmés
du prix des passages sur un seul vapeur. On connaît les raisons pour lesquelles le Celtic n'a pu rentrer dans le port. Le Fürst Bismarck, ancré, au mépris de tous les ordres, devant l'île d'Alger, paralysait les mouvements de ce géant de la mer ; le capitaine Lindsay, sur les conseils de son pilote, n'osa pas franchir la passe, craignant de pas trouver un espace suffisant pour son étravage. Son séjour hors du port, aggravé par l'état de la mer, retardera donc d’un jour le voyage entrepris, d'où part, pour l'Agence, une somme de 23.000 francs. Le Celtic partira donc ce soir, à 5 heures, pour Malte, si toutefois le temps le permet. Si ce retard provient de la faute d’un pilote, nous ne pouvons que le déplorer, car ce n’est pas par de pareils procédés que nous attirerons à Alger les plus beaux vapeurs de la marine étrangère, affirmés pour des voyages de plaisir. Il est en effet étonnant et stupéfiant de voir un vapeur comme le Celtic se présenter à la passe du port d'Alger et de ne trouver aucun pilote, disons le mot, capable de le diriger et de lui assigner un amarrage convenable. On trouvera dès lors surprenant que de gros navires hésitent à rallier notre port, alors qu’à Malte, à Gibraltar et même à Alexandrie, ils peuvent faire leurs opérations en toute sécurité. Le Celtic, nous le craignons, ne reviendra peut-être plus à Alger, nos pilotes n'ayant point voulu lui donner... droit de cité. Et cela est d'autant plus à regretter que notre port passe pour un des plus grands et des plus sûrs de la Méditerranée, et qu'au point de vue du tonnage, il est le second de France. Une discussion très longue et très confuse, et parfois même très vive, s'engage au sujet de la location du rez-de-chaussée de l'immeuble communal de la rue des Consuls, pour la Société la Lyre Algérienne. M. Santoni demande que toutes les Sociétés musicales de la ville puissent, au même titre que la Lyre Algérienne, jouir du local concédé. M. Brisson proteste contre la générosité de la
lors surprenant que de gros navires hésitent à rallier notre port, alors qu’à Malte, à Gibraltar et même à Alexandrie, ils peuvent faire leurs opérations en toute sécurité. Le Celtic, nous le craignons, ne reviendra peut-être plus à Alger, nos pilotes n'ayant point voulu lui donner... droit de cité. Et cela est d'autant plus à regretter que notre port passe pour un des plus grands et des plus sûrs de la Méditerranée, et qu'au point de vue du tonnage, il est le second de France. Une discussion très longue et très confuse, et parfois même très vive, s'engage au sujet de la location du rez-de-chaussée de l'immeuble communal de la rue des Consuls, pour la Société la Lyre Algérienne. M. Santoni demande que toutes les Sociétés musicales de la ville puissent, au même titre que la Lyre Algérienne, jouir du local concédé. M. Brisson proteste contre la générosité de la Ville, qui veut accorder la location de cet immeuble au prix dérisoire de 300 francs par mois. MM. Emmanuel, Martin, Girard de Mouricaud et Brugère soutiennent cet avis. MM. Imbert, Antonini et Lagadec défendent les propositions du rapport. M. Fellini, qui est le président de la lyre Algérienne, intervient très vivement. Il a même une altercation avec M. Brisson, qui lui reproche d’avoir fait déménager la Bibliothèque Municipale pour pouvoir y loger la Lyre. M. Pellin demande à son contradicteur de s'expliquer. — Parfaitement, reprend M. Brisson, lorsque nous sommes allés dans le local de la Bibliothèque et qu'il était question de la faire déménager, vous avez, dit, pour vaincre les résistances : « Ah ! La Ville ne perdra rien, car la Lyre payera 80 francs par mois ». Vous voyez bien que tout était bien combiné! M. Pellin déclare ne pas se souvenir de ce propos. Finalement, le Conseil décide de laisser le local à la Lyre, au prix annuel de 1.309 francs, avec charge pour la Société de céder quinze fois par an, au prix de 23 francs et sur réquisition de la Mairie, sa salle des fêtes. — Lecture est donnée du résultat de l'enquête commodo
vivement. Il a même une altercation avec M. Brisson, qui lui reproche d’avoir fait déménager la Bibliothèque Municipale pour pouvoir y loger la Lyre. M. Pellin demande à son contradicteur de s'expliquer. — Parfaitement, reprend M. Brisson, lorsque nous sommes allés dans le local de la Bibliothèque et qu'il était question de la faire déménager, vous avez, dit, pour vaincre les résistances : « Ah ! La Ville ne perdra rien, car la Lyre payera 80 francs par mois ». Vous voyez bien que tout était bien combiné! M. Pellin déclare ne pas se souvenir de ce propos. Finalement, le Conseil décide de laisser le local à la Lyre, au prix annuel de 1.309 francs, avec charge pour la Société de céder quinze fois par an, au prix de 23 francs et sur réquisition de la Mairie, sa salle des fêtes. — Lecture est donnée du résultat de l'enquête commodo et incommodo, close le 31 janvier dernier, relative à l’alignement de la rue Cheval d'argent, au faubourg Bab-el-Oued. La Commission est d'avis d'imposer l'alignement, et non l'expropriation, à la propriété Lambert, qui se trouve, en partie, sur le tracé projeté. Ces conclusions sont adoptées. — Un crédit de 330 francs est alloué pour la réfection du pavage des rues et impasse du Soudan. M. Gardon donne lecture d'un très long rapport relatif à une pétition adressée par les jardiniers maraîchers, réclamant contre l'élévation du droit de place au marché de la Lyre. Les conclusions de ce rapport proposent de réduire à 6 fr. 30 par mois et par mètre carré le prix actuel de 7 fr. 50. M. Brugère proteste parce que la question n'a pas été examinée, avant la séance, par la Commission des travaux. En conséquence, le rapport est renvoyé à l'examen de cette Commission. — M. Rouquet est désigné pour faire partie, à titre de délégué du Conseil municipal, du Conseil sanitaire maritime. M. Antonini veut faire adopter quelques rapports, mais, comme toujours, le Conseil n'étant plus en nombre, la séance est levée. Antonini donne lecture au Conseil d'une lettre, qui débute ainsi : Messieurs, À la
est alloué pour la réfection du pavage des rues et impasse du Soudan. M. Gardon donne lecture d'un très long rapport relatif à une pétition adressée par les jardiniers maraîchers, réclamant contre l'élévation du droit de place au marché de la Lyre. Les conclusions de ce rapport proposent de réduire à 6 fr. 30 par mois et par mètre carré le prix actuel de 7 fr. 50. M. Brugère proteste parce que la question n'a pas été examinée, avant la séance, par la Commission des travaux. En conséquence, le rapport est renvoyé à l'examen de cette Commission. — M. Rouquet est désigné pour faire partie, à titre de délégué du Conseil municipal, du Conseil sanitaire maritime. M. Antonini veut faire adopter quelques rapports, mais, comme toujours, le Conseil n'étant plus en nombre, la séance est levée. Antonini donne lecture au Conseil d'une lettre, qui débute ainsi : Messieurs, À la suite d’un article paru dans les Nouvelles du 19 février, sous le titre : « Fraudes Électorales », un certain nombre d'électeurs, signalés comme indûment maintenus sur les listes m'ont fait parvenir la lettre ci-après, contenant la protestation qu'ils ont adressée au directeur de ce journal, en l'invitant à rectifier les informations inexactes formulées à leur encontre. (Ici le texte est donné de la lettre que nous reproduisons d'autre part). M. Antonini prétend ensuite que, contrairement à ce que nous avions annoncé, la Préfecture n’a pas interjeté appel devant le jugement de paix des décisions de la Commission municipale, maintenant 637 électeurs radiés par la prélecture. (Il nous est impossible, pour le moment, de contrôler l'exactitude de cette dernière déclaration. Tout ce que nous pouvons dire est que notre information, au minimum où vous l'aviez donnée, émanait de source autorisée et était absolument exacte. LE « CELTIC » À ALGER Une foule de curieux n'a cessé de stationner pendant toute l’après-midi du jour d'hier, sur le boulevard de la République, suivant avec intérêt les évolutions du vapeur Celtic, et les péripéties émouvantes de la rentrée et sortie de divers cargo-boat. Vers 4 heures, le Celtic, mouillé au large de la
les informations inexactes formulées à leur encontre. (Ici le texte est donné de la lettre que nous reproduisons d'autre part). M. Antonini prétend ensuite que, contrairement à ce que nous avions annoncé, la Préfecture n’a pas interjeté appel devant le jugement de paix des décisions de la Commission municipale, maintenant 637 électeurs radiés par la prélecture. (Il nous est impossible, pour le moment, de contrôler l'exactitude de cette dernière déclaration. Tout ce que nous pouvons dire est que notre information, au minimum où vous l'aviez donnée, émanait de source autorisée et était absolument exacte. LE « CELTIC » À ALGER Une foule de curieux n'a cessé de stationner pendant toute l’après-midi du jour d'hier, sur le boulevard de la République, suivant avec intérêt les évolutions du vapeur Celtic, et les péripéties émouvantes de la rentrée et sortie de divers cargo-boat. Vers 4 heures, le Celtic, mouillé au large de la jetée Sud, arborait le pavillon de la nation dont le pilote. Chassé sur ses ancres par suite du vent violent et de la grosse boule de N. N. E., ce vapeur dérapa et vint se placer à quelques encablures du port. L'on se demandait si, étant donné l'état de la mer, son capitaine ne songeait pas à franchir la passe et à venir se mettre à l'abri. À 8 heures, le Celtic se maintenant à la lame sous petite vitesse, voyait défiler devant lui une série de navires de tout tonnage qui avaient l'apparence, à côté de sa masse imposante, de modestes remorqueurs. Les hommes du manège, attirés eux aussi par le curieux, estimaient que le capitaine, jugeant sa situation critique au mouillage, avait préféré évoluer dans la baie plutôt que de délaisser son vapeur tanguer sur ses ancres. À 9 heures 12, aucun pilote n'avait répondu à l'appel du Celtic et son agent demandait, mais en vain, par téléphone, de satisfaire à la demande qui était faite. Qu'il nous soit permis de nous étonner d'un pareil procédé et surtout de la réponse faite : « Nous n'avons aucun pilote sous la main ! » À 7 heures, seuls les
mer, son capitaine ne songeait pas à franchir la passe et à venir se mettre à l'abri. À 8 heures, le Celtic se maintenant à la lame sous petite vitesse, voyait défiler devant lui une série de navires de tout tonnage qui avaient l'apparence, à côté de sa masse imposante, de modestes remorqueurs. Les hommes du manège, attirés eux aussi par le curieux, estimaient que le capitaine, jugeant sa situation critique au mouillage, avait préféré évoluer dans la baie plutôt que de délaisser son vapeur tanguer sur ses ancres. À 9 heures 12, aucun pilote n'avait répondu à l'appel du Celtic et son agent demandait, mais en vain, par téléphone, de satisfaire à la demande qui était faite. Qu'il nous soit permis de nous étonner d'un pareil procédé et surtout de la réponse faite : « Nous n'avons aucun pilote sous la main ! » À 7 heures, seuls les feux du Celtic indiquaient sa présence, et les reflets de lumière s'échappant des cabines et des salons donnaient à l'entrée du port un aspect inaccoutumé. Quant aux passagers, une partie était restée à terre, soit 300 environ. Dans l'impossibilité de s'embarquer, ils se sont répartis dans les principaux hôtels de la ville, après avoir visité dans tous leurs détails les moulinets et autres curiosités qui pouvaient les intéresser. Les remorqueurs Garonne et Surcouf étaient chargés d'assurer les communications du Celtic avec la terre. Dans la matinée, plusieurs voyages coururent des résultats heureux, acquis cependant au prix de mille efforts. Mais, à partir de 11 heures, aucune opération n'a été possible. Le dernier accostage ne fut pas fait sans péril pour les passagers : l'un d'eux est tombé à l'eau, sans autre accident heureusement qu'un bain désagréable. Quelques détails complémentaires sur le voyage du Celtic DÉRAMEUTES Jeudi soir, entre 10 et 11 heures, un accident qui aurait pu avoir de plus graves conséquences s'est produit sur la ligne P.-L.-M., au kilomètre 229, tout près de la station de Charoud, à peu de distance d'Orléansville. Le train de luxe Ouest-Oran, qui se dirigeait sur cette dernière gare, allait d'une allure rapide, lorsque
la ville, après avoir visité dans tous leurs détails les moulinets et autres curiosités qui pouvaient les intéresser. Les remorqueurs Garonne et Surcouf étaient chargés d'assurer les communications du Celtic avec la terre. Dans la matinée, plusieurs voyages coururent des résultats heureux, acquis cependant au prix de mille efforts. Mais, à partir de 11 heures, aucune opération n'a été possible. Le dernier accostage ne fut pas fait sans péril pour les passagers : l'un d'eux est tombé à l'eau, sans autre accident heureusement qu'un bain désagréable. Quelques détails complémentaires sur le voyage du Celtic DÉRAMEUTES Jeudi soir, entre 10 et 11 heures, un accident qui aurait pu avoir de plus graves conséquences s'est produit sur la ligne P.-L.-M., au kilomètre 229, tout près de la station de Charoud, à peu de distance d'Orléansville. Le train de luxe Ouest-Oran, qui se dirigeait sur cette dernière gare, allait d'une allure rapide, lorsque soudain, les deux roues de devant du tender sautèrent hors des rails. La secousse fut violente. Le mécanicien renversa la vapeur, mais le train, lancé à toute vitesse, parcourut encore la distance de trois cents mètres environ. Le premier wagon, qui arrive immédiatement après le tender, suivant l’impulsion, fut jeté hors de la voie. Les voyageurs, effrayés, croyant à un tamponnement, poussaient des cris déchirants. Plusieurs d'entre eux sautèrent de wagon. Le train put être arrêté quelques mètres avant son passage sur un remblai. Un voyageur, M. Lucien Mauger, d'Alger, qui se trouvait dans le wagon-restaurant, a été blessé ; le choc l'ayant jeté à terre, il tomba sur les débris d'un carafon et se fit quelques coupures et des contusions. Des secours furent demandés à la gare d'Orléansville, qui envoya une équipe d'ouvriers. Au bout de quatre heures de travail, le tender et le premier wagon furent remplacés sur la voie, et le train put continuer sa marche. Les voyageurs ont été amenés à Rouanaville avec cinq heures de retard, par un train de secours, envoyé de cette ville. La nouvelle de cet accident s'étant vite propagée à Orléansville, a jeté l'épouvante parmi les habitants qui, n'ayant pas de
hors de la voie. Les voyageurs, effrayés, croyant à un tamponnement, poussaient des cris déchirants. Plusieurs d'entre eux sautèrent de wagon. Le train put être arrêté quelques mètres avant son passage sur un remblai. Un voyageur, M. Lucien Mauger, d'Alger, qui se trouvait dans le wagon-restaurant, a été blessé ; le choc l'ayant jeté à terre, il tomba sur les débris d'un carafon et se fit quelques coupures et des contusions. Des secours furent demandés à la gare d'Orléansville, qui envoya une équipe d'ouvriers. Au bout de quatre heures de travail, le tender et le premier wagon furent remplacés sur la voie, et le train put continuer sa marche. Les voyageurs ont été amenés à Rouanaville avec cinq heures de retard, par un train de secours, envoyé de cette ville. La nouvelle de cet accident s'étant vite propagée à Orléansville, a jeté l'épouvante parmi les habitants qui, n'ayant pas de détails, croyaient à un accident plus grave. Aussi, ça fut une véritable joie lorsqu'on vit arriver le convoi, qui entra en gare à 3 heures du matin. BAL DU COMMERCE ET DE L’INDUSTRIE Cette fête s'annonce comme devant être la plus brillante de la « season ». Quelques indiscrétions des organisateurs nous ont permis de constater que les bouquets et les carnets de bal distribués à l'entrée seront des petits chefs-d’œuvre de goût et d'élégance. MM. Delbays Emile et Poirson ont été élus vice-présidents de la Commission d'organisation. Ils ont eu la bonne fortune d'obtenir de M. le Général en chef le concours gracieux de la musique des zouaves. Les personnes désirant assister au bal sont avisées qu'à partir de lundi soir, la liste de souscription sera fermée. Conférence de M. d’Attanoux Hier au soir, à 8 b. 12, M. Bernard d'Attanoux a fait, à la Mairie d'Alger, une conférence très intéressante et très documentée sur le Maroc politique, économique et pittoresque. Nombreux auditeurs étaient venus entendre l'éminent conférencier, qui les nombreux voyages et le long séjour qu'il a fait au Maroc, ont fourni des renseignements précieux sur ce pays si peu connu. M. Mespilé, président de la Société de