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l'a piloté dans des pays étrangers très accidentés, où les vents les plus violents l'ont amené à conclure que le Goupy est le roi des appareils aériens. Un ne peut qu'applaudir au succès remporté au Salon par le Goupy, en attendant les victoires de 1912. Le stand Train Train ne s'emballe pas : il procède avec ce calme qu'on lui connaît, tel un homme sûr de ce qu'il avance quand il discute, et tel sûr de ce qu'il construit quand il a conçu un projet, adopté un dispositif, modifié ou amélioré une des parties de son oiseau mécanique qui le distingue principalement par un équilibrage tout à fait surprenant. Talain ne vise pas les grandes randonnées aériennes ; il ne déroge pas à son programme, ne jette pas de liens de conduite ; il s'est créé à l'usage militaire, et tous ses efforts convergent vers le mieux dans ce sens. Un effort qui reçoit déjà belle récompense ! Chez Borel, on achète Parfaitement, chez Borel en voile, et quoi qu'en disent les jaloux, les commandes pour l'hiver sont nombreuses. On achète pour l'étranger, et nous ne sommes pas même surpris du visage épanoui de G. Borel, quand, dans son stand, on le voit s'entretenir (avec cette bonhomie qui lui est coutumière) avec ses nombreux visiteurs. Pourquoi donc le monoplan Borel ne serait-il pas favorisé puisqu'il s'est acquis en 1911 une mondiale réputation ? Et cette réputation ne cessera qu'en progressant, car, dès janvier, des avions Borel, achetés ces jours derniers, partiront de France, à destination de l'Amérique où ils sont attendus impatiemment. Le Vide-Vite L'utilisation de ce petit appareil, qui supprime l'entonnoir, est reconnue chaque jour davantage. Nous apprenons même que la maison Campagne, qui l'exploite, a pris, hier, deux fortes commandes passées par des agents étrangers qui auront trouvé chez nous cet appareil si intéressant. Les Huiles Condor De tous les accessoires employés en aviation comme en automobile, l'huile est l'un des plus importants, car de ce produit dépend le bon fonctionnement du moteur. Les huiles Vaseline et Motor C. de la maison Balmelle, que l'on trouve au reste
on le voit s'entretenir (avec cette bonhomie qui lui est coutumière) avec ses nombreux visiteurs. Pourquoi donc le monoplan Borel ne serait-il pas favorisé puisqu'il s'est acquis en 1911 une mondiale réputation ? Et cette réputation ne cessera qu'en progressant, car, dès janvier, des avions Borel, achetés ces jours derniers, partiront de France, à destination de l'Amérique où ils sont attendus impatiemment. Le Vide-Vite L'utilisation de ce petit appareil, qui supprime l'entonnoir, est reconnue chaque jour davantage. Nous apprenons même que la maison Campagne, qui l'exploite, a pris, hier, deux fortes commandes passées par des agents étrangers qui auront trouvé chez nous cet appareil si intéressant. Les Huiles Condor De tous les accessoires employés en aviation comme en automobile, l'huile est l'un des plus importants, car de ce produit dépend le bon fonctionnement du moteur. Les huiles Vaseline et Motor C. de la maison Balmelle, que l'on trouve au reste partout aujourd'hui, sont tout à fait recommandables en raison de leur grand pouvoir lubrifiant. Gomès et Cie La Société Gomès et Cie, dont l'exposition d'aéronautique est très admirée au Grand Palais, n'a pas, malgré cela, abandonné la partie automobile. Au contraire, elle vient, dans son agence du boulevard Haussmann, de entreprendre la vente de la fameuse voiturette Le Zèbre. Il ne nous semble pas utile de rappeler les grandes qualités de cette voiturette dont le prix et surtout l'entretien sont favorablement stupéfiants de bon marché. La Société Gomès et Cie se fait un plaisir d'adresser un catalogue de cette voiturette, que l'on peut voir au 63, boulevard Haussmann. Au stand Messpa Le moteur Messpa est sans soupapes. Cela ne veut pas dire que les soupapes sont remplacées par un tiroir plus ou moins ingénieux, non, elles sont radicalement supprimées. Alors, cherchez, et vous trouverez... qu'il n'y a rien de plus simple. Tissus Téléphones Il suffit d'examiner la collection très intéressante de tissus exposés par la Société Industrielle des Téléphones pour se convaincre de la supériorité des Tissus caoutchoutés pour l'aviation. Outre sa qualité universellement reconnue de rendre un tissu parfaitement imperméable sous une couche très fine, le caoutchouc a l'énorme
entreprendre la vente de la fameuse voiturette Le Zèbre. Il ne nous semble pas utile de rappeler les grandes qualités de cette voiturette dont le prix et surtout l'entretien sont favorablement stupéfiants de bon marché. La Société Gomès et Cie se fait un plaisir d'adresser un catalogue de cette voiturette, que l'on peut voir au 63, boulevard Haussmann. Au stand Messpa Le moteur Messpa est sans soupapes. Cela ne veut pas dire que les soupapes sont remplacées par un tiroir plus ou moins ingénieux, non, elles sont radicalement supprimées. Alors, cherchez, et vous trouverez... qu'il n'y a rien de plus simple. Tissus Téléphones Il suffit d'examiner la collection très intéressante de tissus exposés par la Société Industrielle des Téléphones pour se convaincre de la supériorité des Tissus caoutchoutés pour l'aviation. Outre sa qualité universellement reconnue de rendre un tissu parfaitement imperméable sous une couche très fine, le caoutchouc a l'énorme avantage de garder au tissu sa souplesse, parce qu'il n'a pas d'action physique ou chimique sur les fibres du tissu. Il ne diminue pas sa résistance. Il ne cuisine pas le tissu. Si nous ajoutons qu'il coûte moins cher que n'importe quel tissu et que le constructeur n'a même l'opportunité d'appliquer sur ses ailes tel qu'il le faudrait, nous expliquerons les raisons qui l'ont fait adopter par les plus grandes marques. Anatomie du Gnome (suite) Les soupapes d'échappement sont commandées par une douille culbuteur portant des masses d'équilibrage destinées à éviter la fatigue des carreaux sous l'effet de la force centrifuge des soupapes. Un ressort ramène sur son siège la soupape d'échappement et les contrepoids précités sont réglés pour laisser disponibles une partie de la force centrifuge de la soupape, ce qui assurerait le fonctionnement du moteur, même au cas où, accidentellement, un ressort d'échappement tendrait à se défaire. Chez Roold Roold a pris une rue importante de la Belle Jardinière où l'on trouve son casque ainsi que à son magasin avenue de la Chambre-des-Officiers, des commandes passées par l'Armée, ainsi que celui de la Russie. Besson, avant son départ pour Pau, a fait commande du casque muni de l'audiophone
d'appliquer sur ses ailes tel qu'il le faudrait, nous expliquerons les raisons qui l'ont fait adopter par les plus grandes marques. Anatomie du Gnome (suite) Les soupapes d'échappement sont commandées par une douille culbuteur portant des masses d'équilibrage destinées à éviter la fatigue des carreaux sous l'effet de la force centrifuge des soupapes. Un ressort ramène sur son siège la soupape d'échappement et les contrepoids précités sont réglés pour laisser disponibles une partie de la force centrifuge de la soupape, ce qui assurerait le fonctionnement du moteur, même au cas où, accidentellement, un ressort d'échappement tendrait à se défaire. Chez Roold Roold a pris une rue importante de la Belle Jardinière où l'on trouve son casque ainsi que à son magasin avenue de la Chambre-des-Officiers, des commandes passées par l'Armée, ainsi que celui de la Russie. Besson, avant son départ pour Pau, a fait commande du casque muni de l'audiophone pour lui et ses passagers. AÉRONAUTIQUE OISEAUX ARTIFICIELS UNE CAISSE DE SECOURS MILITAIRE Le général Roques, après avoir pris avis des officiers aviateurs, vient d'aveer les dispositions relatives à la constitution d'une caisse de secours militaire qui sera dénommée: « Société Amicale de Secours des Officiers de l'Aéronautique Militaire ». Des retenues seront imposées aux officiers aviateurs sur leur solde et sur les prix qu'ils pourront gagner. C'est une coopérative, une association mutuelle que vient de créer Le général Roques qui nous a appris que la caisse de secours de l'AGA lui avait promis un versement intéressant. AU SYNDICAT DES AVIATEURS Prochainement, le Syndicat des Aviateurs organisera, dans la salle du patronage laïque du XV, 70, avenue Foch, une grande conférence, sous la présidence de M. Poirier, conseiller municipal du XV. Le docteur Longuet parlera. Jérémy de ravailleur en personne, son progrès, son orient, avec projections cinématographiques. MM. de Ségur et Coger él, le capitaine du Parquet causeront des aviateurs à Issy et du futur du syndicat. ASSOCIATION DE 30 ELEVES PILOTES AVIATEURS Nous apprenons que M. Demazel, directeur d'une de nos meilleures écoles d'aviation, forme une société ayant pour but : de faire l'apprentissage pour passer les brevets de
Des retenues seront imposées aux officiers aviateurs sur leur solde et sur les prix qu'ils pourront gagner. C'est une coopérative, une association mutuelle que vient de créer Le général Roques qui nous a appris que la caisse de secours de l'AGA lui avait promis un versement intéressant. AU SYNDICAT DES AVIATEURS Prochainement, le Syndicat des Aviateurs organisera, dans la salle du patronage laïque du XV, 70, avenue Foch, une grande conférence, sous la présidence de M. Poirier, conseiller municipal du XV. Le docteur Longuet parlera. Jérémy de ravailleur en personne, son progrès, son orient, avec projections cinématographiques. MM. de Ségur et Coger él, le capitaine du Parquet causeront des aviateurs à Issy et du futur du syndicat. ASSOCIATION DE 30 ELEVES PILOTES AVIATEURS Nous apprenons que M. Demazel, directeur d'une de nos meilleures écoles d'aviation, forme une société ayant pour but : de faire l'apprentissage pour passer les brevets de l'A.C.F. et militaire et de continuer l'entraînement après le brevet et de prendre part aux meetings et exhibitions avec moitié des bénéfices pour le pilote, sur les trois appareils actuels de la société. L'apport de chaque société est de 1,000 francs. La société sera close le 5 janvier 1932. Demander le suivi de la suite de la copie du contrat à M. Demazel, école d'aviation, à Juvisy (Seine-et-Oise). — Seul Brindejonc des Moulinais a fait, hier, un vol de 12 minutes au cours de la quatrième journée de la semaine de Toulon. Mardi soir, au gymnase du lycée Malherbe à Annecy, M. Lebovitz a fait sur l'aviation une conférence qui a été très applaudie. C'est la deuxième organisée par l'A.G. Aéronautique. DANS LES ECOLES A COMPIEGNE. — Ecole Marlinot-Legagneux, Jane Hervé couvre 100 kil., s'entraînant pour la Coupe Fémina. Legagneux, sur Blériot, emmène Fournier, Grave et Oliveira. Les élèves Pia, Letroublon, Jourdon, Garces s'entraînent. Legagneux, sur Blériot, et Oliveira, sur PARMAN, volent au-dessus de Compiègne. AU CROTOY. — Bonnette vole longuement. Bauvais fait de belles lignes droites. De Lacroix s'entraîne et tous les élèves sortent. A PAU. — A l'école civile Blériot, Montero, Castagneris, Kreiner, Caramanlik, Fjallback, Etchevarria, Pellegrenio, Auevoedo,
le suivi de la suite de la copie du contrat à M. Demazel, école d'aviation, à Juvisy (Seine-et-Oise). — Seul Brindejonc des Moulinais a fait, hier, un vol de 12 minutes au cours de la quatrième journée de la semaine de Toulon. Mardi soir, au gymnase du lycée Malherbe à Annecy, M. Lebovitz a fait sur l'aviation une conférence qui a été très applaudie. C'est la deuxième organisée par l'A.G. Aéronautique. DANS LES ECOLES A COMPIEGNE. — Ecole Marlinot-Legagneux, Jane Hervé couvre 100 kil., s'entraînant pour la Coupe Fémina. Legagneux, sur Blériot, emmène Fournier, Grave et Oliveira. Les élèves Pia, Letroublon, Jourdon, Garces s'entraînent. Legagneux, sur Blériot, et Oliveira, sur PARMAN, volent au-dessus de Compiègne. AU CROTOY. — Bonnette vole longuement. Bauvais fait de belles lignes droites. De Lacroix s'entraîne et tous les élèves sortent. A PAU. — A l'école civile Blériot, Montero, Castagneris, Kreiner, Caramanlik, Fjallback, Etchevarria, Pellegrenio, Auevoedo, Bisson, Roux et Seguin s'entraînent. A l'école militaire Blériot, parmi les officiers italiens, le lieutenant Bonilla est prêt pour le brevet ; les capitaines Marengo et Corbett Wilson s'entraînent en vols planés, tandis que l'enseigne Lafont évoluait sur appareil Gnome au-dessus de la campagne. Etienne Giraud est arrivé pour reprendre l'entraînement sur son Blériot-Gnome. A REIMS. — Ecole Hanriot, Pagny, Coratie Lenfant s'entraînent. Marcel Hanriot et Dubreuil emmènent des passagers. DEBOUT AU VENT SORTIE DU "CAPITAINE-FERBER" Le nouveau Zodiac militaire, le Capitaine-Ferber, a profité de l'accalmie d'hier pour effectuer une longue sortie sur toute la banlieue ouest de Paris, et les nombreux promeneurs ont pu le voir évoluer sur la capitale et virer au-dessus du Grand Palais. L'aérostat était piloté par le capitaine de vaisseau Schelcher, au gouvernail d'altitude ; le lieutenant du génie Joux, Observateur naviguant, et de quatre techniciens. Le dirigeable, qui en est à son deuxième mois de gonflement, emportait 1,100 kilos de lest et de l'essence pour une marche de 7 à 8 heures. C'est donc un nouveau succès à l'actif de la Société Zodiac, dont les constructions impeccables, qu'il s'agisse de sphères, dirigeables ou aéroplanes, font l'admiration de tous les visiteurs de l'Exposition de la
l'entraînement sur son Blériot-Gnome. A REIMS. — Ecole Hanriot, Pagny, Coratie Lenfant s'entraînent. Marcel Hanriot et Dubreuil emmènent des passagers. DEBOUT AU VENT SORTIE DU "CAPITAINE-FERBER" Le nouveau Zodiac militaire, le Capitaine-Ferber, a profité de l'accalmie d'hier pour effectuer une longue sortie sur toute la banlieue ouest de Paris, et les nombreux promeneurs ont pu le voir évoluer sur la capitale et virer au-dessus du Grand Palais. L'aérostat était piloté par le capitaine de vaisseau Schelcher, au gouvernail d'altitude ; le lieutenant du génie Joux, Observateur naviguant, et de quatre techniciens. Le dirigeable, qui en est à son deuxième mois de gonflement, emportait 1,100 kilos de lest et de l'essence pour une marche de 7 à 8 heures. C'est donc un nouveau succès à l'actif de la Société Zodiac, dont les constructions impeccables, qu'il s'agisse de sphères, dirigeables ou aéroplanes, font l'admiration de tous les visiteurs de l'Exposition de la Locomotion Aérienne. L'Annuaire International de l'Aéronautique L'ouvrage que publie notre confrère Ivan Hitzemann vient d'être classé par la Section Historique de l'Armée. Au Salon de la Locomotion Aérienne, nombreux sont les visiteurs du stand de cet ouvrage, où constructeurs et aviateurs retrouvent la description de leurs exploits et des appareils construits par eux avec de nombreux clichés explicatifs. CYCLISME AU PALAIS DES SPORTS Walthour est dans nos murs Le célèbre crack d'Atlanta, à peine arrivé à Paris, a essayé la piste du Palais des Sports. — Après quelques tours d'essai, il nous prouve qu'il est en forme. — Guignard aura dimanche un adversaire digne de lui. — Les engagés de la course de tandems. — Darragon contre Léon Didier et le Hollandais Van Nek. Walthour est arrivé hier matin à Paris. Comme tous les Américains qui se respectant, il s'en alla aussitôt au Palais des Sports, et, après avoir pris possession d'une cabine où il installa son matériel de course, il ne songea plus qu'à essayer le plus tôt possible les 250 mètres. Sur le coup de 11 heures, il nous étant permis de le voir tourner les derniers boucles, et, instantanément, nous avions la preuve qu'il était dans une
construits par eux avec de nombreux clichés explicatifs. CYCLISME AU PALAIS DES SPORTS Walthour est dans nos murs Le célèbre crack d'Atlanta, à peine arrivé à Paris, a essayé la piste du Palais des Sports. — Après quelques tours d'essai, il nous prouve qu'il est en forme. — Guignard aura dimanche un adversaire digne de lui. — Les engagés de la course de tandems. — Darragon contre Léon Didier et le Hollandais Van Nek. Walthour est arrivé hier matin à Paris. Comme tous les Américains qui se respectant, il s'en alla aussitôt au Palais des Sports, et, après avoir pris possession d'une cabine où il installa son matériel de course, il ne songea plus qu'à essayer le plus tôt possible les 250 mètres. Sur le coup de 11 heures, il nous étant permis de le voir tourner les derniers boucles, et, instantanément, nous avions la preuve qu'il était dans une condition physique splendissante. Le invincible de l'Vee d'Hiver, Paul Guignard va se trouver dimanche en présence d'un champion digne de lui. Et il serait même téméraire de déclarer aujourd'hui que Guignard a d'ores et déjà course gagnée. Sur 10 et 20 kilomètres, Walthour est un homme à se défendre. Très vite en action, il prendra certainement le combat. Je ne sais pas si Guignard pourra, par la suite, le passer... Walthour est un rival formidable ! Les engagements de la course de tandems ont été clos hier soir. Il regrettons, et nous avons eu le regret de constater l'absence dans la liste du Prix des Frères Gérard et Dumesnil, de l'équipage 1101-lli-Comès. Il faut lire pour savoir que Comès se ressent quelque peu de sa belle performance des Six Jours de l'Autriche... mais ceci ne nous empêche pas d'espérer... Voici la liste complète des engagés des tandems : Dupré-Bouchard, Giudicelli-Gardet, Leduc-Jacquard, Villard-Perchicot, Michand-Cirapez, L'homme-Moreau, l'Ho Chi-Minh-Montgolfier, Leduc-Hardin-Russe, Charbonnel-Martin, Bouleaud-Germain, Charbonnel-Apeltjes, Moineau-Teouard, Colichand-Le, Guezennec-Sci-guen-Coven, Briére-le Hirgu, Caillot-Desfossés, Avril Long-Gautier. Au total : vingt-sept candidats. Il va sans dire que le Prix d'Enfournagement et la course des juniors seront disputés par tous ces coureurs, sauf Dupré-Bouchard. En ce qui concerne la seconde
vite en action, il prendra certainement le combat. Je ne sais pas si Guignard pourra, par la suite, le passer... Walthour est un rival formidable ! Les engagements de la course de tandems ont été clos hier soir. Il regrettons, et nous avons eu le regret de constater l'absence dans la liste du Prix des Frères Gérard et Dumesnil, de l'équipage 1101-lli-Comès. Il faut lire pour savoir que Comès se ressent quelque peu de sa belle performance des Six Jours de l'Autriche... mais ceci ne nous empêche pas d'espérer... Voici la liste complète des engagés des tandems : Dupré-Bouchard, Giudicelli-Gardet, Leduc-Jacquard, Villard-Perchicot, Michand-Cirapez, L'homme-Moreau, l'Ho Chi-Minh-Montgolfier, Leduc-Hardin-Russe, Charbonnel-Martin, Bouleaud-Germain, Charbonnel-Apeltjes, Moineau-Teouard, Colichand-Le, Guezennec-Sci-guen-Coven, Briére-le Hirgu, Caillot-Desfossés, Avril Long-Gautier. Au total : vingt-sept candidats. Il va sans dire que le Prix d'Enfournagement et la course des juniors seront disputés par tous ces coureurs, sauf Dupré-Bouchard. En ce qui concerne la seconde course de demi-fond, nous pouvons dire que, outre Durand, Léon Didier et le Hollandais Van Nek, ce dernier a tourne, hier, au-ssid, vite, des six derniers kilomètres. Van Nek est un cycliste à surveiller. Il a répondu avec toutes les qualités qu'on lui reconnaissait à son retour de Scheveningen où il avait été holli. et il en serait, nullement étonné si prénant que l'excellent coureur triomphant de l'échelle. Quoi qu'il en soit, je vous garantis bien que notre Darragon et le fondateur Didier n'ont envie de se laisser dépasser. Darragon va mieux que jamais et c'est plaisir de te voir travailler avec aisance. Il y avait longtemps que nous ne l'avions vu en aussi belle forme. Quant à Léon Didier, sa girafe d'âge parait signaler un profondément affecté, et vous pouvez tenir pour certain que dimanche il sera invincible pour venger son échec du 17 décembre dernier. Les courageux Colombes se tiennent le courage de l'ancien Champion de France du semi-fond, sacré, grand stay après ses belles victoires du Palais des Sports. Vous savez en conséquence qu'il n'a pas l'habitude de s'incliner sans protester. Ils seront bien étonnés, ainsi dites-vous, de la fin de la saison hivernale, de braver Leon,
il avait été holli. et il en serait, nullement étonné si prénant que l'excellent coureur triomphant de l'échelle. Quoi qu'il en soit, je vous garantis bien que notre Darragon et le fondateur Didier n'ont envie de se laisser dépasser. Darragon va mieux que jamais et c'est plaisir de te voir travailler avec aisance. Il y avait longtemps que nous ne l'avions vu en aussi belle forme. Quant à Léon Didier, sa girafe d'âge parait signaler un profondément affecté, et vous pouvez tenir pour certain que dimanche il sera invincible pour venger son échec du 17 décembre dernier. Les courageux Colombes se tiennent le courage de l'ancien Champion de France du semi-fond, sacré, grand stay après ses belles victoires du Palais des Sports. Vous savez en conséquence qu'il n'a pas l'habitude de s'incliner sans protester. Ils seront bien étonnés, ainsi dites-vous, de la fin de la saison hivernale, de braver Leon, qui ne trouva pas le moyen de se montrer à nouveau digne de Guginand. En tout état de cause, Darragon, Van Nell et le fondateur Didier ne finiront pas loin l'un de l'autre à l'Omnilunio. Il y a une explication, comme dit mon vieux "copain", "Govern, Qui la connaît quelque peu ! Ch. Ravaud. Après les Reliability Trials Au lendemain des Reliability Trials de l'Auto, nous avons eu l'occasion de faire part à nos lecteurs de la manière tenue des pneumatiques dont nos constructeurs avaient muni leurs machines. C'est un peu grâce à ces pneumatiques — tous l'ont d'ailleurs reconnu — qu'ils purent mener l'épreuve à bien. Or, tandis que les bicyclettes lauréates ont touché un prix, les pneumatiques n'ont rien eu, les pauvres ! Nous avons pensé qu'il y avait là une injustice flagrante. Pour y remédier, nous avons prié notre excellent Billiken de reprendre sa plume de Tolède et de refaire des diplômes, et ce n'est pas sans plaisir que nos grandes marques, Dunlop, Continental, Wolber, Russian American, Persan, Vital, Soly, Létort à roulements blancs, La Neva, Long et Fus, Hutchinson, etc., apprendront, nous en sommes certains, qu'elles vont enfin recevoir une récompense dont ils sont tout à
peu ! Ch. Ravaud. Après les Reliability Trials Au lendemain des Reliability Trials de l'Auto, nous avons eu l'occasion de faire part à nos lecteurs de la manière tenue des pneumatiques dont nos constructeurs avaient muni leurs machines. C'est un peu grâce à ces pneumatiques — tous l'ont d'ailleurs reconnu — qu'ils purent mener l'épreuve à bien. Or, tandis que les bicyclettes lauréates ont touché un prix, les pneumatiques n'ont rien eu, les pauvres ! Nous avons pensé qu'il y avait là une injustice flagrante. Pour y remédier, nous avons prié notre excellent Billiken de reprendre sa plume de Tolède et de refaire des diplômes, et ce n'est pas sans plaisir que nos grandes marques, Dunlop, Continental, Wolber, Russian American, Persan, Vital, Soly, Létort à roulements blancs, La Neva, Long et Fus, Hutchinson, etc., apprendront, nous en sommes certains, qu'elles vont enfin recevoir une récompense dont ils sont tout à fait dignes. Ces diplômes pourront être retirés à l'administration de l'Auto à partir de samedi. AU SYNDICAT DES COUREURS L'assemblée générale annuelle Le Syndicat des Coureurs Professionnels Français a tenu, hier, son assemblée générale annuelle au café du Petit Duc, sous la présidence de notre confrère Edouard de Perrodil. L'ordre du jour assez chargé portait notamment l'élection du Comité pour l'exercice 1912. L'assemblée a renouvelé son conseil membres du bureau en les réélisant à leur poste dans leurs fonctions. Le Comité pour 1912 est ainsi formé : président Ed. de Perrodil ; secrétaire général, H. Robert ; trésorier général, C. Charron ; secrétaire adjoint, A. Talibard ; membres du Comité, O. Lapize, P. Guignard. Le bureau s'est adjoint le sprinter Appelhang à titre exceptionnel et pour saluer le trésorier. La commission de secours, qui a été chargée de faire les enquêtes sur les demandes de secours et de décider s'il y a lieu de leur donner une suite, a été ainsi composée : M. Rousseau, J.-B. Lavoinne, J.-H. Willh, Moineau et Palutias. Après une demande de radiation contre un membre du Syndicat, demande survenue à la suite de vœux de fuit, l'assemblée décide qu'il n'y a pas lieu à sanction,