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employées ont pu être, sauf d’assez rares exceptions, prélevées dans les chambres d'emprunt ayant servi aux renforcements ordinaires. Un gros inconvénient, souvent rencontré au Tonkin, réside dans l’humidité excessive des terres employées, soit que cette humidité provienne des pluies, soit qu’elle résulte de la submersion des terrains voisins des digues. Des pluies fréquentes paralysent complètement un chantier de corroyage ; les couches de terre fraîchement répandues se détrempent rapidement ; celles en cours de corroyage deviennent glissantes ; dès qu’une averse un peu importante survient, c’est pour le moins, même en saison chaude, un chômage de 24 heures. Une année pluvieuse rend ainsi aléatoire l’achèvement d’un programme de corroyage de quelque importance. L’inconvénient n’est pas moins grand pour la conduite des lots où la digue est baignée de chaque côté par des mares permanentes de grande étendue. L’assèchement des terres d'emprunt demande alors du temps. Photos Indochine Films EXÉCUTION DE MASQUES CORROYÉS EN TERRAINS NOYÉS Approvisionnement de terre et confection de batardeaux Photo Indochine Films RENFORCEMENT EN REMBLAIS ORDINAIRES (Digue rive droite du Canal des Rapides) et la question se complique si, du fait de pluies fréquentes, la submersion se renouvelle à plusieurs reprises. Les terres imprégnées d’eau sont inutilisables ; il faut les faire sécher avant l’emploi sur les banquettes et les talus des digues. C’est là une sujétion qui immobilise les équipes et décourage les meilleures volontés. Matériel utilisé. Les corroyeurs employés peuvent se classer en deux groupes : les corroyeurs à essence et les rouleaux à vapeur. a) Corroyeurs à essence. — Les corroyeurs à essence utilisés sont du type BRUNET. Ils sont actionnés par un moteur à essence à 4 cylindres de 75 m/m d'alésage et de 140 m/m de course. La vitesse du moteur est de 1.200 à 1.400 tours par minute et sa puissance est de 12/16 chevaux. Ces engins pèsent 3 tonnes, couvrent une largeur de 1 m. 20 et donnent ainsi une compression de 250 kilogrammes par décimètre de jante. Ils ont l’avantage de s’inscrire facilement dans les courbes de faible rayon et de permettre, le cas échéant, l’exécution de masques de
; il faut les faire sécher avant l’emploi sur les banquettes et les talus des digues. C’est là une sujétion qui immobilise les équipes et décourage les meilleures volontés. Matériel utilisé. Les corroyeurs employés peuvent se classer en deux groupes : les corroyeurs à essence et les rouleaux à vapeur. a) Corroyeurs à essence. — Les corroyeurs à essence utilisés sont du type BRUNET. Ils sont actionnés par un moteur à essence à 4 cylindres de 75 m/m d'alésage et de 140 m/m de course. La vitesse du moteur est de 1.200 à 1.400 tours par minute et sa puissance est de 12/16 chevaux. Ces engins pèsent 3 tonnes, couvrent une largeur de 1 m. 20 et donnent ainsi une compression de 250 kilogrammes par décimètre de jante. Ils ont l’avantage de s’inscrire facilement dans les courbes de faible rayon et de permettre, le cas échéant, l’exécution de masques de largeur réduite. Ils ont l’avantage aussi de pouvoir emprunter les bacs et les ponts en charpente. Leur gros inconvénient réside dans leur fragilité. Les efforts accidentels qu’ils peuvent avoir à fournir (terre trop humide, couches trop épaisses) les condamnent presque infailliblement à de longues pannes et de coûteuses réparations. Ils exigent une surveillance rigoureuse de tous les instants, tant de la machine même que des remblais à mettre en œuvre. b) Rouleaux compresseurs à vapeur. Les rouleaux à vapeur employés sont de marque Albaret. La force effective du moteur est de 8 C.V. ; le nombre de tours, correspondant à une vitesse de 5 kilomètres à l’heure, est de 285. Le diamètre du piston est de 0.145. Ces rouleaux pèsent 5 tonnes et ont 1 m. 75 de largeur. La compression obtenue atteint, par suite, 285 kilogrammes par décimètre de jante. Ces appareils, à roues interchangeables, cannelées ou non, peuvent servir indistinctement au corroyage des remblais ou aux travaux de cylindrage. Plus encombrants et plus lourds que les corroyeurs à essence, ils ne sauraient être utilisés comme eux sur des courbes à très petits rayons, ou sur des couches basses détrempées peu résistantes. Ils ont, par contre, la grande supériorité
exigent une surveillance rigoureuse de tous les instants, tant de la machine même que des remblais à mettre en œuvre. b) Rouleaux compresseurs à vapeur. Les rouleaux à vapeur employés sont de marque Albaret. La force effective du moteur est de 8 C.V. ; le nombre de tours, correspondant à une vitesse de 5 kilomètres à l’heure, est de 285. Le diamètre du piston est de 0.145. Ces rouleaux pèsent 5 tonnes et ont 1 m. 75 de largeur. La compression obtenue atteint, par suite, 285 kilogrammes par décimètre de jante. Ces appareils, à roues interchangeables, cannelées ou non, peuvent servir indistinctement au corroyage des remblais ou aux travaux de cylindrage. Plus encombrants et plus lourds que les corroyeurs à essence, ils ne sauraient être utilisés comme eux sur des courbes à très petits rayons, ou sur des couches basses détrempées peu résistantes. Ils ont, par contre, la grande supériorité d’une robustesse à toute épreuve. Tous les cylindres utilisés jusqu’à ce jour ont pu sans arrêt, même de courte durée, terminer la tâche pour laquelle ils étaient désignés. Cet avantage n’a pas échappé aux entrepreneurs, qui, après quelque appréhension, ont tous montré une préférence marquée pour ces engins. Diverses applications des corroyages. — Résultats obtenus. — Jusqu’ici une seule digue neuve a été corroyée mécaniquement, dans toute sa masse : c’est la digue de Lâm-Giu, construite sur la rive gauche du Fleuve Rouge, à l’aval d’Hanoi, au droit de la grande brèche de 1926. Elle représente une longueur de 2958 mètres et un cube de 582.000 mètres cubes. Par contre, un très gros effort a déjà été fourni pour l’exécution des masques ci-dessus décrits qui s’étendront, fin 1931, sur plus de 200 kilomètres de digues. D’autre part, dans un programme spécial de défense des berges, que nous détaillerons plus loin, — programme comportant de longues variantes des endiguements menacés, — il est prévu l’exécution de masques spéciaux de forte section et particulièrement stables (Voir profils Photos Indochine Films EXÉCUTION DE MASQUES CORROYÉS Répandage et piochage des terres Photos Indochine Films EXÉCUTION DE MASQUES CORROYÉS Emploi de rouleaux à vapeur page
des corroyages. — Résultats obtenus. — Jusqu’ici une seule digue neuve a été corroyée mécaniquement, dans toute sa masse : c’est la digue de Lâm-Giu, construite sur la rive gauche du Fleuve Rouge, à l’aval d’Hanoi, au droit de la grande brèche de 1926. Elle représente une longueur de 2958 mètres et un cube de 582.000 mètres cubes. Par contre, un très gros effort a déjà été fourni pour l’exécution des masques ci-dessus décrits qui s’étendront, fin 1931, sur plus de 200 kilomètres de digues. D’autre part, dans un programme spécial de défense des berges, que nous détaillerons plus loin, — programme comportant de longues variantes des endiguements menacés, — il est prévu l’exécution de masques spéciaux de forte section et particulièrement stables (Voir profils Photos Indochine Films EXÉCUTION DE MASQUES CORROYÉS Répandage et piochage des terres Photos Indochine Films EXÉCUTION DE MASQUES CORROYÉS Emploi de rouleaux à vapeur page 80). Les premiers chantiers à ouvrir prendront une activité particulière dès la prochaine campagne sur les digues de Ha-Nam, où une vingtaine d’engins mécaniques seront utilisés. Le malaxage et la compression énergique des couches superposées, à l’aide des corroyeurs, ont permis d’obtenir partout des remblais parfaitement compacts et étanches. Le premier travail exécuté a trait à la digue neuve, déjà citée, de Lâm-Giu (1926-1927) qui s’est, jusqu’ici, parfaitement comportée : bien qu’ayant subi l’épreuve de deux crues importantes (11.42) à Hanoi, en juillet 1928 ; (11.10), en août 1929, les remblais neufs n’ont donné lieu à aucune infiltration, aucun suintement. Leur tassement, de l'ordre de quelques décimètres, pour une hauteur dépassant 10 mètres en certains points, est négligeable. Les masques latéraux actuellement terminés et qui ont été aussi en charge à diverses reprises, ont également donné partout toute l'étanchéité désirée. Il est vraisemblable enfin que les masques spéciaux des digues neuves permettront la mise en charge des remblais, dès leur achèvement. Rendement des corroyeurs. Le bon fonctionnement d'un chantier de corroyage dépend d'assez nombreux facteurs qu'il n'est pas toujours, — surtout à la Colonie, — aisé de grouper pour des périodes de longue durée. Il faudrait, en particulier, que l'on
premier travail exécuté a trait à la digue neuve, déjà citée, de Lâm-Giu (1926-1927) qui s’est, jusqu’ici, parfaitement comportée : bien qu’ayant subi l’épreuve de deux crues importantes (11.42) à Hanoi, en juillet 1928 ; (11.10), en août 1929, les remblais neufs n’ont donné lieu à aucune infiltration, aucun suintement. Leur tassement, de l'ordre de quelques décimètres, pour une hauteur dépassant 10 mètres en certains points, est négligeable. Les masques latéraux actuellement terminés et qui ont été aussi en charge à diverses reprises, ont également donné partout toute l'étanchéité désirée. Il est vraisemblable enfin que les masques spéciaux des digues neuves permettront la mise en charge des remblais, dès leur achèvement. Rendement des corroyeurs. Le bon fonctionnement d'un chantier de corroyage dépend d'assez nombreux facteurs qu'il n'est pas toujours, — surtout à la Colonie, — aisé de grouper pour des périodes de longue durée. Il faudrait, en particulier, que l'on puisse à la fois disposer d'engins en parfait état et en assez grand nombre, en même temps que de moyens de réparations rapides ; travailler toujours en dehors de la saison des pluies et utiliser des chambres d'emprunt assainies, à proximité des travaux ; corroyer enfin des tronçons d'assez grande longueur. On devrait dans les conditions les plus favorables, par journées de 10 heures et par machine pouvoir assurer le corroyage de 400 à 500 mètres cubes de remblais. Accessoirement nous signalerons un travail de peu d'importance et n'intéressant point la défense contre les inondations, mais qui fait ressortir de façon toute particulière l'indiscutable valeur des remblais corroyés mécaniquement. Il s'agit de l'exécution récente sur le réseau d'irrigation du Song Câu, des hautes banquettes assurant le passage de canal de navigation sur le siphon de Van-Gia : aucune faiblesse de ces remblais ne s'est révélée après la mise en eau, qui a cependant été effectuée alors que les travaux étaient à peine terminés. Ces résultats ont été confirmés par certains auteurs. Nous citerons en particulier le cours de Barrages de M. BONNET signalant : un rendement journalier de 500 mètres cubes obtenu à Torcy par des rouleaux à vapeur de
longueur. On devrait dans les conditions les plus favorables, par journées de 10 heures et par machine pouvoir assurer le corroyage de 400 à 500 mètres cubes de remblais. Accessoirement nous signalerons un travail de peu d'importance et n'intéressant point la défense contre les inondations, mais qui fait ressortir de façon toute particulière l'indiscutable valeur des remblais corroyés mécaniquement. Il s'agit de l'exécution récente sur le réseau d'irrigation du Song Câu, des hautes banquettes assurant le passage de canal de navigation sur le siphon de Van-Gia : aucune faiblesse de ces remblais ne s'est révélée après la mise en eau, qui a cependant été effectuée alors que les travaux étaient à peine terminés. Ces résultats ont été confirmés par certains auteurs. Nous citerons en particulier le cours de Barrages de M. BONNET signalant : un rendement journalier de 500 mètres cubes obtenu à Torcy par des rouleaux à vapeur de 5 tonnes ; et un rendement de 30 à 40 mètres cubes à l'heure fourni sur les digues des canaux du Nord et de Montbéliard à la Haute Saône, par des corroyeurs à pétrole pesant 3.000 kilogrammes en ordre de marche. Au Tonkin, ces chiffres ont été franchis, sinon dépassés lors de l'exécution de la digue neuve de Lâm-Giu. On se trouvait là, dans des conditions exceptionnelles (large surface de corroyage, matériel neuf, chambres d'emprunt faciles, proximité d'Hanoi) qui n'ont plus jamais été rencontrées dans l'exécution des masques d'étanchement. Par la suite, des renseignements groupés par le service notamment sur la Digue de Hanoi 1927-1929, ont fait ressortir le cube moyen corroyé par journée de travail, pour des périodes à peu près ininterrompues : à 220 mètres cubes environ pour les rouleaux à essence utilisant 240 coolies et à 300 mètres cubes environ pour les rouleaux à vapeur utilisant 290 coolies. Il est prudent, dans ces conditions, tout au moins pour l'exécution des masques, et en tenant compte de facteurs défavorables, la plupart inhérents à la Colonie, de ne jamais compter par machine et par jour, sur un cube corroyé dépassant 250 à 300 mètres cubes. Prix de revient des
lors de l'exécution de la digue neuve de Lâm-Giu. On se trouvait là, dans des conditions exceptionnelles (large surface de corroyage, matériel neuf, chambres d'emprunt faciles, proximité d'Hanoi) qui n'ont plus jamais été rencontrées dans l'exécution des masques d'étanchement. Par la suite, des renseignements groupés par le service notamment sur la Digue de Hanoi 1927-1929, ont fait ressortir le cube moyen corroyé par journée de travail, pour des périodes à peu près ininterrompues : à 220 mètres cubes environ pour les rouleaux à essence utilisant 240 coolies et à 300 mètres cubes environ pour les rouleaux à vapeur utilisant 290 coolies. Il est prudent, dans ces conditions, tout au moins pour l'exécution des masques, et en tenant compte de facteurs défavorables, la plupart inhérents à la Colonie, de ne jamais compter par machine et par jour, sur un cube corroyé dépassant 250 à 300 mètres cubes. Prix de revient des remblais corroyés. Dans tous les travaux exécutés jusqu'ici au Tonkin les entrepreneurs en tâches ont été chargés exclusivement de la fourniture des terres et de leur préparation préalable (désagrégation, piochage, mise au gabarit) L'Administration s'est réservée les travaux de corroyage et a pris par suite à sa charge tous les frais relatifs aux réparations et à la conduite du matériel (personnel et combustible). Il convient, par suite, de faire ressortir, d'une part, les prix de revient payés aux entrepreneurs, d'autre part, ceux relatifs au corroyage proprement dit. Prix payés aux entrepreneurs. — Il est normal qu'il soit demandé pour les remblais corroyés mécaniquement, des prix supérieurs à ceux relatifs aux remblais ordinaires. Il est exigé l'emploi de terres d'excellente qualité, contenant des proportions définies de sable et d'argile et cette circonstance peut nécessiter, soit l'ouverture de chambres d'emprunt éloignées des digues, soit des mélanges de terres réclamant une main-d'œuvre spéciale. D'autre part, il faut tenir compte des restrictions du répandage en couches minces, du piochage en fines mottes, de l'interposition parfois nécessaire de sable entre les diverses couches. Enfin, il faut bien se rendre compte que pour un même cube de remblai mis en œuvre une masse de terre vierge
frais relatifs aux réparations et à la conduite du matériel (personnel et combustible). Il convient, par suite, de faire ressortir, d'une part, les prix de revient payés aux entrepreneurs, d'autre part, ceux relatifs au corroyage proprement dit. Prix payés aux entrepreneurs. — Il est normal qu'il soit demandé pour les remblais corroyés mécaniquement, des prix supérieurs à ceux relatifs aux remblais ordinaires. Il est exigé l'emploi de terres d'excellente qualité, contenant des proportions définies de sable et d'argile et cette circonstance peut nécessiter, soit l'ouverture de chambres d'emprunt éloignées des digues, soit des mélanges de terres réclamant une main-d'œuvre spéciale. D'autre part, il faut tenir compte des restrictions du répandage en couches minces, du piochage en fines mottes, de l'interposition parfois nécessaire de sable entre les diverses couches. Enfin, il faut bien se rendre compte que pour un même cube de remblai mis en œuvre une masse de terre vierge plus importante est nécessaire dans le cas des masques étanches que dans le cas des remblais courants. Il est reconnu qu'un mètre cube de terre vierge pesant de 1.700 kilogrammes à 1.800 kilogrammes a une densité dépassant 2.000 kilogrammes après corroyage. Dans le cas du remblai ordinaire on a généralement un décalage en sens inverse. Il n'est pas exagéré de compter que le coolie fournit ainsi sur la digue un cube supplémentaire de un cinquième à celui qu'il portait jusqu'ici dans les travaux de renforcement. Il est équitable que ce travail en supplémentaire soit rétribué. Compte tenu, tant des circonstances ci-dessus énumérées, que des causes accidentelles de chômage préjudiciables aux entreprises, il faut compter actuellement, suivant les difficultés, que le prix payé à l'entrepreneur pour l'exécution d'un mètre cube de remblai corroyé, dépasse d'un peu moins d'un franc de 0 $ 13 à 0 $ 18 le prix qui lui serait attribué pour l'exécution de remblais ordinaires. Prix du corroyage proprement dit. — Les dépenses entraînées au cours d'une campagne de corroyage comprennent : le paiement du combustible (essence ou charbon) et des ingrédients divers nécessaires aux corroyeurs ; les frais de personnel (mécaniciens, gardiens, surveillants) ; enfin le remplacement
un décalage en sens inverse. Il n'est pas exagéré de compter que le coolie fournit ainsi sur la digue un cube supplémentaire de un cinquième à celui qu'il portait jusqu'ici dans les travaux de renforcement. Il est équitable que ce travail en supplémentaire soit rétribué. Compte tenu, tant des circonstances ci-dessus énumérées, que des causes accidentelles de chômage préjudiciables aux entreprises, il faut compter actuellement, suivant les difficultés, que le prix payé à l'entrepreneur pour l'exécution d'un mètre cube de remblai corroyé, dépasse d'un peu moins d'un franc de 0 $ 13 à 0 $ 18 le prix qui lui serait attribué pour l'exécution de remblais ordinaires. Prix du corroyage proprement dit. — Les dépenses entraînées au cours d'une campagne de corroyage comprennent : le paiement du combustible (essence ou charbon) et des ingrédients divers nécessaires aux corroyeurs ; les frais de personnel (mécaniciens, gardiens, surveillants) ; enfin le remplacement ou la réparation des pièces défectueuses. Nous avons récapitulé les dépenses engagées durant la campagne 1927-1928 pour les lots exécutés sur la province de Ha-Dong et déduit de ce travail les prix de revient du mètre cube de remblai corroyé. Ces prix sont les suivants : 0 $ 033 pour les remblais exécutés à l'aide de corroyeurs à vapeur, et 0 $ 044 pour les remblais exécutés à l'aide de corroyeurs à essence. Les travaux qui ont été exécutés par la suite laissent présumer une augmentation de 0 $ 01 à 0 $ 02 de ces prix moyens, du fait de l'éloignement des chantiers, des chômages dus aux pluies ou aux pannes, du mauvais état de certains engins. Il n'est pas excessif actuellement de compter sur une moyenne de 0 $ 05 par mètre cube de remblai corroyé. Il convient d'ailleurs de majorer ce chiffre de 0 $ 02 environ, pour tenir compte de l'amortissement du matériel utilisé. Il faut donc compter, 0 $ 07 par mètre cube pour la totalité des frais de corroyage proprement dits. En définitive, on doit admettre qu'au Tonkin le supplément total de dépenses à envisager par mètre cube, du fait de la substitution des
les remblais exécutés à l'aide de corroyeurs à vapeur, et 0 $ 044 pour les remblais exécutés à l'aide de corroyeurs à essence. Les travaux qui ont été exécutés par la suite laissent présumer une augmentation de 0 $ 01 à 0 $ 02 de ces prix moyens, du fait de l'éloignement des chantiers, des chômages dus aux pluies ou aux pannes, du mauvais état de certains engins. Il n'est pas excessif actuellement de compter sur une moyenne de 0 $ 05 par mètre cube de remblai corroyé. Il convient d'ailleurs de majorer ce chiffre de 0 $ 02 environ, pour tenir compte de l'amortissement du matériel utilisé. Il faut donc compter, 0 $ 07 par mètre cube pour la totalité des frais de corroyage proprement dits. En définitive, on doit admettre qu'au Tonkin le supplément total de dépenses à envisager par mètre cube, du fait de la substitution des remblais corroyés aux remblais ordinaires doit s'évaluer, suivant les cas de 0 $ 20 à 0 $ 25. Ces chiffres, absolument justifiés ne sont pas excessifs ; ils sont pleinement compensés par les indiscutables avantages obtenus. CHAPITRE IV Programme spécial de défense des berges. Travaux accessoires du programme de 1926. Programme complémentaire d'amélioration des endiguements. SOMMAIRE I. — Programme spécial de défense des berges Construction de digues neuves. § 1er. Nécessité de la fixation des berges dans les courbes concaves. § 2. Méthode des points fixes. — § 3. Moyens de défense projetés (régularisation et fixation des courbes ; application des lois de l'argile), -§ 4. Construction de digues neuves : généralités ; profils adoptés : a) digues neuves en terrains argileux détrempés ; b) digues neuves en terrains argilo-sablonneux de bonne qualité. — Premiers travaux. II. Travaux accessoires du programme de 1926. § 1er. Empierrement des digues. — § 2. Ouvrages des digues : a) allongement et restauration des ouvrages existants ; b) ouvrages spéciaux au droit des villes de Hanoi et de Nam-Dinh. § 3. Suppression des plantations des digues. III. — Programme complémentaire d'amélioration des endiguements § 1er. Définition des réseaux secondaires : a) digues du Fleuve
Programme complémentaire d'amélioration des endiguements. SOMMAIRE I. — Programme spécial de défense des berges Construction de digues neuves. § 1er. Nécessité de la fixation des berges dans les courbes concaves. § 2. Méthode des points fixes. — § 3. Moyens de défense projetés (régularisation et fixation des courbes ; application des lois de l'argile), -§ 4. Construction de digues neuves : généralités ; profils adoptés : a) digues neuves en terrains argileux détrempés ; b) digues neuves en terrains argilo-sablonneux de bonne qualité. — Premiers travaux. II. Travaux accessoires du programme de 1926. § 1er. Empierrement des digues. — § 2. Ouvrages des digues : a) allongement et restauration des ouvrages existants ; b) ouvrages spéciaux au droit des villes de Hanoi et de Nam-Dinh. § 3. Suppression des plantations des digues. III. — Programme complémentaire d'amélioration des endiguements § 1er. Définition des réseaux secondaires : a) digues du Fleuve Rouge à l'amont de Viêtrie ; b) digues prolongeant dans le bas delta le réseau renforcé ; c) digues des défluents secondaires ; d) endiguements du bassin du Song Thanh-Binh. § 2. Etendue des réseaux secondaires à améliorer et consistance des travaux à envisager. — § 3. Digression sur les endiguements littoraux. I. — Programme spécial de défense des berges Construction de digues neuves. S 1 er. — NÉCESSITÉ DE LA FIXATION DES BERGES DANS LÉS COURBES CONCAVES À l'achèvement du programme de renforcement élaboré en 1924, repris en 1926, et depuis, considérablement amplifié, tout le bassin du Fleuve Rouge, à l'aval de Viêtrie, sera doté de digues hautes, solides et étanches pouvant être avantageusement comparées aux plus fortes digues du monde. Il restera malgré tout, après le gros effort accompli, une menace grave en bien des points du delta, où le fleuve, dans ses courbes concaves, sapant peu à peu ses berges, se rapproche d'année en année des remblais de défense et les condamne irrémédiablement, dans un avenir plus ou moins lointain, à une destruction certaine. Jusqu'à ces dernières années, la fragilité relative des digues laissait au second plan le danger en question, et de ce fait, aucun projet