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troisième derrière Fol el Lambwerk, battant Corre de 21 minutes — maintiendra-t-il ses prétentions en présence du défi catégorique de Corre? Je serais heureux de connaître sa décision, car cette lutte sera suivie avec un grand intérêt, par tous les vélocipédistes des cinq départements bretons, où les deux coureurs sont connus et appréciés. C'est, du reste, grâce à ces assauts courtois que le sport vélocipédique se rendra de plus en plus populaire dans nos régions. FORTUNIO. REVUE DU COMMERCE Il n'y a pas de nom plus avantageusement connu dans le monde vélocipédique que celui de MM. Bayliss, Thomas et C", Exelsior Works, Government. — Fondée en 1874, la maison Bayliss, Thomas et C" est la seconde fabrique vélocipédique du monde entier comme ancienneté, et, comme réputation, nous pouvons ajouter qu'elle n'est dépassée par aucune autre. Quoique fournissant des machines au marché français depuis une époque aussi reculée que 1878 et que des agents aussi anciens que MM. Roussel et Ingold aient traité avec eux, ils ont eu cependant l'heur de faire avec le commerce anglais pour pouvoir donner à leurs affaires d'exportation une plus grande extension. Ce n'est qu'après s'être assuré les services de M. Shaffir, leur directeur actuel pour les affaires de l'extérieur, qu'ils ont pu réaliser cette extension, et spécialement avec le commerce français auquel ils ont donné une attention toute spéciale, depuis 1875, avec un succès mérité. Car c'est un succès que de voir des cyclistes aussi connus que les francs Dupont, de Lille; Lanavère et Loste, de Bordeaux; Beaumais, de Bayonnaise; Simil, de Nîmes, et plusieurs autres parler avec louanges des machines "Eureka" et "Excelsiors". M. Shaffir a en réalité introduit sur le marché français la bicyclette moderne de B.T. et Cie, et, depuis que nous le connaissons, nous ne saurions être surpris du succès qu'il rencontre partout dans ses voyages. Il est impossible de rencontrer gentleman plus accompli, et, étant donnés la toute première qualité des machines qu'il préconise, il doit forcément enlever des ordres brillants. Nous apprenons par nos amis d'Angleterre que, contrairement à certaines fabriques qui subissent actuellement un arrêt dans leurs ordres,
les affaires de l'extérieur, qu'ils ont pu réaliser cette extension, et spécialement avec le commerce français auquel ils ont donné une attention toute spéciale, depuis 1875, avec un succès mérité. Car c'est un succès que de voir des cyclistes aussi connus que les francs Dupont, de Lille; Lanavère et Loste, de Bordeaux; Beaumais, de Bayonnaise; Simil, de Nîmes, et plusieurs autres parler avec louanges des machines "Eureka" et "Excelsiors". M. Shaffir a en réalité introduit sur le marché français la bicyclette moderne de B.T. et Cie, et, depuis que nous le connaissons, nous ne saurions être surpris du succès qu'il rencontre partout dans ses voyages. Il est impossible de rencontrer gentleman plus accompli, et, étant donnés la toute première qualité des machines qu'il préconise, il doit forcément enlever des ordres brillants. Nous apprenons par nos amis d'Angleterre que, contrairement à certaines fabriques qui subissent actuellement un arrêt dans leurs ordres, MM. Bayliss, Thomas et Cie voient les demandes affluer de plus en plus, et ne peuvent y suffire, malgré leurs deux usines et leur double travail diurne et nocturne. Parmi les centres vélocipédiques français importants, Bordeaux est un de ceux où l'on connaît et apprécie les cycles depuis le plus longtemps, et l'on n'y a point vu de machines meilleures ni plus élégantes. Si nos informations sont exactes, MM. Bayliss, Thomas et Cie vont rattacher toutes leurs affaires de France à leur dépôt de Paris, et M. Shaffir serait nommé directeur de ce dépôt. Si en est ainsi, nous devons féliciter MM. Bayliss, Thomas et Cie de leur heureuse idée, et M. Shaffir de la haute et bien méritée situation qu'il va occuper dans cette importante Maison. The Coventry Mercury Cycle Co. Une Maison toute nouvelle, mais qui a tout de suite pris place au premier rang, ne peut être passée sous silence. Cette fabrique, dirigée par un horloger-mécanicien de première force, s'est attachée d'abord à se procurer les matériaux de première qualité, et, grâce à d'habiles ouvriers, elle fabrique une bicyclette qui ne le cède en rien aux machines les plus renommées et qui a même sur certaines de
longtemps, et l'on n'y a point vu de machines meilleures ni plus élégantes. Si nos informations sont exactes, MM. Bayliss, Thomas et Cie vont rattacher toutes leurs affaires de France à leur dépôt de Paris, et M. Shaffir serait nommé directeur de ce dépôt. Si en est ainsi, nous devons féliciter MM. Bayliss, Thomas et Cie de leur heureuse idée, et M. Shaffir de la haute et bien méritée situation qu'il va occuper dans cette importante Maison. The Coventry Mercury Cycle Co. Une Maison toute nouvelle, mais qui a tout de suite pris place au premier rang, ne peut être passée sous silence. Cette fabrique, dirigée par un horloger-mécanicien de première force, s'est attachée d'abord à se procurer les matériaux de première qualité, et, grâce à d'habiles ouvriers, elle fabrique une bicyclette qui ne le cède en rien aux machines les plus renommées et qui a même sur certaines de grands avantages. Le corps de la bicyclette "Mercury" est un cadre diamant d'un beau dessin, avec un seul tube suivant la roue motrice, longueěle à douille à billes, chaîne à rouleaux, roues de 28 à 70, deux modèles, rayons tangents et rayons directs. La pièce qui tient l'axe des manivelles a été l'objet d'une attention toute particulière; la tension de la chaîne s'opère ici par un système de vis très simple, solide et sur. L'ajustage des frottements et de la jante à douille est un système déposé, spécial de la Maison. Ce système est très demandé. Écrire, pour catalogue, à The Coventry Mercury Cycle Co, Bulls Lane, Coventry. M. Paine est en ce moment en France en tournée d'affaires. Ce n'est pas la première fois que nous avons l'occasion de parler des bicyclettes de M. A. Paine. Ces excellentes machines se sont depuis longtemps fait un nom par leur légèreté et leur résistance. Pour faire connaissance avec sa nombreuse clientèle, M. A. Paine a entrepris de faire une petite tournée en France. Il sera probablement à Paris quand ces lignes paraîtront, et il prie les personnes désireuses de s'entretenir avec lui de vouloir bien lui écrire à la rédaction parisienne
a été l'objet d'une attention toute particulière; la tension de la chaîne s'opère ici par un système de vis très simple, solide et sur. L'ajustage des frottements et de la jante à douille est un système déposé, spécial de la Maison. Ce système est très demandé. Écrire, pour catalogue, à The Coventry Mercury Cycle Co, Bulls Lane, Coventry. M. Paine est en ce moment en France en tournée d'affaires. Ce n'est pas la première fois que nous avons l'occasion de parler des bicyclettes de M. A. Paine. Ces excellentes machines se sont depuis longtemps fait un nom par leur légèreté et leur résistance. Pour faire connaissance avec sa nombreuse clientèle, M. A. Paine a entrepris de faire une petite tournée en France. Il sera probablement à Paris quand ces lignes paraîtront, et il prie les personnes désireuses de s'entretenir avec lui de vouloir bien lui écrire à la rédaction parisienne du Véloce-Sport. M. A. Paine, aux soins du Véloce-Sport, 46, rue Brunel, Paris. Loyd, Read et Co., Coventry. L'une des fabriques les plus recommandables de Coventry, quoiqu'elle ne soit pas une des plus anciennes, est la Maison Loyd, Read et Co. De beaux ateliers nouvellement construits, vastes, bien éclairés et bien aérés, un outillage magnifique et des ouvriers choisis et dirigés par des hommes d'expérience, mécaniciens distingués, tout cela ne peut que produire de bons résultats. Il n'est donc pas étonnant que les machines de cette Maison aient déjà pris place parmi les marques les plus estimées. Le nom de la bicyclette "Overshot" est déjà connu; mais il sera bientôt universellement répandu, car cette machine se recommande d'ailleurs par son beau fini, ses lignes correctes. La bicyclette de "Overstone" à cadre diamant, tête à douille à billes, chaîne à rouleaux, moyeux d'acier et rayons directs, du poids de 15 kilos, est une machine des plus désirables; elle tente l'acheteur au premier coup d'oeil, et elle lui plaît davantage encore, après un long usage. Écrire, pour catalogue, à MM. Parr et Co., 28, rue Sedaine, Paris. A. W. Gamage. — Le fournisseur et "l'ami du sportsman", M. Gamage, est un homme
bien aérés, un outillage magnifique et des ouvriers choisis et dirigés par des hommes d'expérience, mécaniciens distingués, tout cela ne peut que produire de bons résultats. Il n'est donc pas étonnant que les machines de cette Maison aient déjà pris place parmi les marques les plus estimées. Le nom de la bicyclette "Overshot" est déjà connu; mais il sera bientôt universellement répandu, car cette machine se recommande d'ailleurs par son beau fini, ses lignes correctes. La bicyclette de "Overstone" à cadre diamant, tête à douille à billes, chaîne à rouleaux, moyeux d'acier et rayons directs, du poids de 15 kilos, est une machine des plus désirables; elle tente l'acheteur au premier coup d'oeil, et elle lui plaît davantage encore, après un long usage. Écrire, pour catalogue, à MM. Parr et Co., 28, rue Sedaine, Paris. A. W. Gamage. — Le fournisseur et "l'ami du sportsman", M. Gamage, est un homme de tact et fort adroit commerçant; bon sportsman lui-même, il connaît tous les besoins de ses confrères; il sait aussi que la plupart des jeunes gens qui pratiquent les sports n'ont pas toujours une poche bien garnie et qu'il leur faut cependant des articles qui leur fassent bon usage. Un prix modéré pour un article de première qualité, voilà la ligne de conduite de M. Gamage, et son système doit être bon, car il fait des affaires immenses. On trouve dans cette Maison tous les costumes et les articles pour tous les genres de sport, jerseys, culottes, bas, chaussures, casquettes, etc. Le sport vélocipédique a été l'objet d'une attention toute spéciale de sa part, et il serait probablement impossible de citer un article de quelque utilité pour la course ou le tourisme qu'on ne puisse obtenir de cette Maison, aux prix les plus modérés. C'est surtout pour ses capes imperméables, ventilées et cousues avant d'être collées, que nous recommandons cette Maison modèle. Les "Ponchos" Gamage sont les meilleurs et les meilleur marché. Voyez aux annonces. — A. W. Gamage, 126 à 129, Holborn, Londres, E. C. UNE INNOVATION L'amour de la reine bicyclette n'empêche pas qu'on se marie un jour
prix modéré pour un article de première qualité, voilà la ligne de conduite de M. Gamage, et son système doit être bon, car il fait des affaires immenses. On trouve dans cette Maison tous les costumes et les articles pour tous les genres de sport, jerseys, culottes, bas, chaussures, casquettes, etc. Le sport vélocipédique a été l'objet d'une attention toute spéciale de sa part, et il serait probablement impossible de citer un article de quelque utilité pour la course ou le tourisme qu'on ne puisse obtenir de cette Maison, aux prix les plus modérés. C'est surtout pour ses capes imperméables, ventilées et cousues avant d'être collées, que nous recommandons cette Maison modèle. Les "Ponchos" Gamage sont les meilleurs et les meilleur marché. Voyez aux annonces. — A. W. Gamage, 126 à 129, Holborn, Londres, E. C. UNE INNOVATION L'amour de la reine bicyclette n'empêche pas qu'on se marie un jour et c'est pour ceux que leur penchant a portés à suivre cette loi naturelle que l'affable Dan. Albone, dont nous reproduisons ici les traits, a inventé et breveté cette petite chaise d'enfant. L'heureux père, comme tant d'autres, est représenté avec son fils, Stanley, âgé de deux ans. Dan. Albone a eu une excellente idée et la meilleure preuve en est que son appareil se vend considérablement. C'est une petite chaise d'osier, légère et solide, construite soigneusement et pouvant s'adapter à toutes les machines, bicyclettes ou tricycles Cooper. Le poids additionnel n'influe pas sur la direction comme on pourrait le supposer et les nombreuses commandes pour son appareil justifient la confiance que Dan. Albone a su gagner. Albone avait dans le succès de son invention. Écrire à DAN. ALBONE, Ivy Hotel, Biggleswade (Angleterre). XVII Coup d'œil à l'étrange? (.L7 GOURRIER D'ANGLETERRE Londres, 19 juillet 1891. Une semaine mémorable; les records pulvérisés sur route et sur piste. Lundi 13 courant, à Herne-Hill, F. J. Osmond essaya avec succès de battre le record du mille qui appartenait à W. C. Jones en 2 min. 20 s. 3/5. Voici les temps respectifs des deux célèbres coureurs : 1/2 mille, Osmond, 13 juillet 1891, 1
eu une excellente idée et la meilleure preuve en est que son appareil se vend considérablement. C'est une petite chaise d'osier, légère et solide, construite soigneusement et pouvant s'adapter à toutes les machines, bicyclettes ou tricycles Cooper. Le poids additionnel n'influe pas sur la direction comme on pourrait le supposer et les nombreuses commandes pour son appareil justifient la confiance que Dan. Albone a su gagner. Albone avait dans le succès de son invention. Écrire à DAN. ALBONE, Ivy Hotel, Biggleswade (Angleterre). XVII Coup d'œil à l'étrange? (.L7 GOURRIER D'ANGLETERRE Londres, 19 juillet 1891. Une semaine mémorable; les records pulvérisés sur route et sur piste. Lundi 13 courant, à Herne-Hill, F. J. Osmond essaya avec succès de battre le record du mille qui appartenait à W. C. Jones en 2 min. 20 s. 3/5. Voici les temps respectifs des deux célèbres coureurs : 1/2 mille, Osmond, 13 juillet 1891, 1 m. 7 s. 3/5. 3/4 — — — 1 m. 42 s. 1 — — — 2 m. 16 s. Temps des quarts de Osmond : 31 s. 3/5, 33 s., 31 s. 3/5, 31 s. W. C. Jones, 27 septembre 1890, 1 m. 8 s. 1/5. — 29 —, 1 m. 46 s. 1/5. — 29 — 2 m. 20 s. 3/5. Le même jour, sur la route, P. C. Twentyman, du North Road Club de Stanley, monté sur la bicyclette « Ivy », battit le record de 12 heures, détenu par M. A. Holbein, accomplissant 181 milles et demi en 12 heures, soit 4 milles de plus que Holbein. Mardi 14, à Herne-Hill, R. L. Ede part pour battre le record de 3 heures de M. Parsons. Il réussit si bien qu'il commence à battre les records de W. C. Jones à parler de 4 milles. 10 milles (16 kil. 090 m.) furent accomplis en 20 m. 5 s. 3/5; 20 milles, en 52 m. 40 s.; 30 milles, en 1 h. 19 min. 57 s. 2/5; 40 milles, en 1 h. 47 min. 42 s.; 50 milles, en 2 h. 17 min. 1 s. 4/5; 60 milles,
1 m. 46 s. 1/5. — 29 — 2 m. 20 s. 3/5. Le même jour, sur la route, P. C. Twentyman, du North Road Club de Stanley, monté sur la bicyclette « Ivy », battit le record de 12 heures, détenu par M. A. Holbein, accomplissant 181 milles et demi en 12 heures, soit 4 milles de plus que Holbein. Mardi 14, à Herne-Hill, R. L. Ede part pour battre le record de 3 heures de M. Parsons. Il réussit si bien qu'il commence à battre les records de W. C. Jones à parler de 4 milles. 10 milles (16 kil. 090 m.) furent accomplis en 20 m. 5 s. 3/5; 20 milles, en 52 m. 40 s.; 30 milles, en 1 h. 19 min. 57 s. 2/5; 40 milles, en 1 h. 47 min. 42 s.; 50 milles, en 2 h. 17 min. 1 s. 4/5; 60 milles, en 2 h. 49 min. 9 s. 1/5. Temps de R. L. EDE. Temps de M. PARSONS 22 juillet 1891. 17 septembre 1890. 22 milles 1,395 yards. 1 heure. 22 milles 620 yards. 44 450 2 heures. 41 180 3 heures. 60 1,255 4 heures. 73 570 5 heures. 86 885 6 heures. 100 210 7 heures. 113 535 8 heures. 126 860 9 heures. 140 185 10 heures. 153 510 11 heures. 166 235 12 heures. 178 960 F. J. Osmond était monté sur sa propre bicyclette « Thalsy », qui lui avait servi à accomplir son record de 50 milles sur route en 2 h. 21 min. 41 s. C'est le premier exemple d'un coureur anglais à la fois le record de 50 milles sur route et sur piste. Mercredi 15, pour continuer cette extraordinaire série de records, F. J. Osmond, à Herne-Hill, essaya sur la « Thalsy », pneumatique pour essayer de faire 21 milles (38 k. 616 m.) dans une heure, et quoiqu'il s'en fallût du 500 yards pour qu'il y réussit, sa performance n'est rien moins que merveilleuse, car le record de l'heure est maintenant du 33 milles 1,260 yards (38 kil. 158 m.), soit
885 6 heures. 100 210 7 heures. 113 535 8 heures. 126 860 9 heures. 140 185 10 heures. 153 510 11 heures. 166 235 12 heures. 178 960 F. J. Osmond était monté sur sa propre bicyclette « Thalsy », qui lui avait servi à accomplir son record de 50 milles sur route en 2 h. 21 min. 41 s. C'est le premier exemple d'un coureur anglais à la fois le record de 50 milles sur route et sur piste. Mercredi 15, pour continuer cette extraordinaire série de records, F. J. Osmond, à Herne-Hill, essaya sur la « Thalsy », pneumatique pour essayer de faire 21 milles (38 k. 616 m.) dans une heure, et quoiqu'il s'en fallût du 500 yards pour qu'il y réussit, sa performance n'est rien moins que merveilleuse, car le record de l'heure est maintenant du 33 milles 1,260 yards (38 kil. 158 m.), soit près de 1 mille de plus que le record accompli la veille par Ede! F. J. Osmond est donc à présent le détenteur de tous les records, depuis le 1/2 mille jusqu'à 23 milles, et il tient de plus le record de l'heure. Mais, pendant que la piste de Herne-Hill est si animée, la North Road est envahie par d'autres athlètes, les doubles de la route. George Smith, un vétéran, un ancien héros du « Kangaroo » et du « Rover », se réveille comme T. A. Bowker le fit l'année dernière, et, monté sur une bicyclette « Ivis » pneumatique, il démolit le record de 12 heures, accompli le lundi 13, par Twentyman, et réussit à couvrir dans les 12 heures 191 milles, soit 507 kil. 310 m.! Les entraîneurs ne manquaient pas : Twentyman, Begbie, Todd, Woodruff, Foulkes en étaient, et A. J. Wilson, notre coureur de Tchécoslovaquie, participant aussi. Championnat de la National Cyclists' Union, à Bristol. 25 miles, bicyclette. — 1. J. L. Adams. — 2. T. Golborne. — 3. J. Axe Temps : 1 h. 26 min. 24 s. 3/5. 5 miles, bicyclette. — 1. A. W. Harris, de Leicester.— 2. J. Rickard. Temps :
est si animée, la North Road est envahie par d'autres athlètes, les doubles de la route. George Smith, un vétéran, un ancien héros du « Kangaroo » et du « Rover », se réveille comme T. A. Bowker le fit l'année dernière, et, monté sur une bicyclette « Ivis » pneumatique, il démolit le record de 12 heures, accompli le lundi 13, par Twentyman, et réussit à couvrir dans les 12 heures 191 milles, soit 507 kil. 310 m.! Les entraîneurs ne manquaient pas : Twentyman, Begbie, Todd, Woodruff, Foulkes en étaient, et A. J. Wilson, notre coureur de Tchécoslovaquie, participant aussi. Championnat de la National Cyclists' Union, à Bristol. 25 miles, bicyclette. — 1. J. L. Adams. — 2. T. Golborne. — 3. J. Axe Temps : 1 h. 26 min. 24 s. 3/5. 5 miles, bicyclette. — 1. A. W. Harris, de Leicester.— 2. J. Rickard. Temps : 18 min. 25 s. 4/5. Un mille, tricycle. —1. Scheltema-Beduin. — 2. W. G. II. Bremson. — 3. K. N. Sladwicki. Temps : 3 min. 20 s. 2/5. Paul Twentyman. COURRIER DE HOLLANDE La Haye, 19 juillet 1891. La visite que La Haye a faites à MM. Cassinard et Pérès, les deux coureurs amateurs de Bordeaux, n'est pas sans importance au point de vue de la vélocipédie internationale. Elle marque un approchement heureux entre la France et les autres lignes continentales, rapprochement qui a pu avoir lieu grâce aux progrès rapides que l'amateurisme français a faits dans les dernières années. C'est à la suite de ces progrès qu'il est devenu possible de donner, aux amateurs étrangers, l'autorisation de concourir avec les amateurs nationaux de France. Le séjour de MM. Cassignard et Pérès, desquels tous ceux qui ont eu l'avantage de faire leur connaissance, conserveront toujours le meilleur souvenir, m'a fait espérer une fois de plus que bon nombre de coureurs français, amateurs internationaux aussi bien que nationaux, viendront prendre part ici aux courses pour les championnats du continent, bi et tri, qui seront courus à Amsterdam, le 15 et le 16 du mois prochain. C'est un désir que la commission
les deux coureurs amateurs de Bordeaux, n'est pas sans importance au point de vue de la vélocipédie internationale. Elle marque un approchement heureux entre la France et les autres lignes continentales, rapprochement qui a pu avoir lieu grâce aux progrès rapides que l'amateurisme français a faits dans les dernières années. C'est à la suite de ces progrès qu'il est devenu possible de donner, aux amateurs étrangers, l'autorisation de concourir avec les amateurs nationaux de France. Le séjour de MM. Cassignard et Pérès, desquels tous ceux qui ont eu l'avantage de faire leur connaissance, conserveront toujours le meilleur souvenir, m'a fait espérer une fois de plus que bon nombre de coureurs français, amateurs internationaux aussi bien que nationaux, viendront prendre part ici aux courses pour les championnats du continent, bi et tri, qui seront courus à Amsterdam, le 15 et le 16 du mois prochain. C'est un désir que la commission de la Ligue vélocipédique hollandaise, chargée de l'organisation de ces courses, et que le comité m'a prié d'exprimer dans les colonnes du Véloce-Sport. M. P. W. Scheltema-Beduin, qui avait déjà gagné en Angleterre le championnat du mille de la National Cyclists Union sur bicyclette, s'est classé deuxième derrière Osmond, dans le championnat de 25 milles. Dans cette course, il a réussi à battre des coureurs de premier ordre, tels que Mecredy, Jones, Sansom et Wood. Le même jour, dans le championnat du mille, bi, H. Hoosdorp, d'Amsterdam, arrivait deuxième derrière Adams, battant à son tour Lehr, le célèbre champion allemand. Nous devons toutefois ajouter que Lehr se trouvait dans des circonstances défavorables, par suite de l'état de ses caoutchoucs pneumatiques. Le dimanche 12 juillet, les Hollandais ont obtenu un grand succès aux courses internationales de Liège et de Cologne. À Cologne, MM. Lemsmaker, Theissing, Raland et Adler ont remporté quatre premiers prix, un deuxième et trois troisièmes, tandis que MM. Koning et Smits ont gagné deux premiers prix, un deuxième et un troisième, sur la nouvelle piste de Liège. À Liège, surtout, les Hollandais ont été extrêmement contents de la cordiale réception qu'ils ont trouvée auprès de leurs excellents amis
le championnat de 25 milles. Dans cette course, il a réussi à battre des coureurs de premier ordre, tels que Mecredy, Jones, Sansom et Wood. Le même jour, dans le championnat du mille, bi, H. Hoosdorp, d'Amsterdam, arrivait deuxième derrière Adams, battant à son tour Lehr, le célèbre champion allemand. Nous devons toutefois ajouter que Lehr se trouvait dans des circonstances défavorables, par suite de l'état de ses caoutchoucs pneumatiques. Le dimanche 12 juillet, les Hollandais ont obtenu un grand succès aux courses internationales de Liège et de Cologne. À Cologne, MM. Lemsmaker, Theissing, Raland et Adler ont remporté quatre premiers prix, un deuxième et trois troisièmes, tandis que MM. Koning et Smits ont gagné deux premiers prix, un deuxième et un troisième, sur la nouvelle piste de Liège. À Liège, surtout, les Hollandais ont été extrêmement contents de la cordiale réception qu'ils ont trouvée auprès de leurs excellents amis de la pédale. Notre excellent journal hollandais, le Kampioen, annonce qu'une loi sur la vélocipédie est en préparation au ministère de la justice. Espérons que nous allons avoir enfin quelque chose de mieux que des devoirs illimités et des droits presque universellement méconnus. Malgré les nombreux préjugés qui prévalent encore contre notre sport, la justice se déclare parfois cependant en faveur des vélocipédistes, lorsque les abus sont trop criants. Il y a deux mois seulement, à Rotterdam, dans les environs de Tilburg, un vélocipédiste avait été attaqué par deux individus, qui l'avaient maltraité et dévalisé. C'est avec plaisir que je vous annonce que ces deux malfaiteurs viennent d'être condamnés à trois mois de prison. Résultats : 1er tour, Internationale (bicyclettes), 1/2 mille anglais (804 m. 1/2), 13 partants en trois épreuves. — M. Pérès arrive 1er dans son épreuve en 1 m. 26 s, 1/5. — 2. Slroethoff. — 3. Choisy. M. Cassignard gagne son épreuve en battant Hoosdorp et Houtman. Temps : 1 m. 25 s. 3/5. Dans la première finale, Pérès perd sa pédale. Hoosdorp arrive 1er. — Cassignard arrive 1er dans la deuxième finale. Dernière finale.— 1. Hoosdorp, en 1 m. 25 s. 4/5.—;2. Witteveen.—3. Cassignard. 2e