jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
légère diminution dans les transports de marchandises de Hambourg vers l'intérieur de l'Allemagne par la voie fluviale, doit être attribuée à la difficulté qu'éprouve la navigation à aller contre le courant et de la préférence qu'obtient, par suite, l'expédition par chemin de fer, dont les tarifs ont été abaissés pour tirer parti de cet état de choses. Les importations à Hambourg se sont encore accrues; elles s'élèvent en 1861 à 612,682,000 marcs de banque, contre 609,905,710 en 1860 et se divisent en importations des : Pays transatlantiques, 61,215,950 marcs de banque contre 58,312,890 en 1860. Pays d'Europe par mer, 254,894,620 marcs de banque contre 266,599,780 en 1860. Par chemin de fer, par canaux et fleuves, 296,571,430 marcs de banque contre 284,993,040 en 1860. Ainsi, l'importation par mer des pays d'Europe a, contre l'année 1860, perdu ce que l'importation par chemins de fer, canaux et fleuves, a gagné, et l'augmentation constatée dans les importations des pays transatlantiques, reste acquise au commerce général. Si l'on déduit de la somme totale des importations, celle consistant en or ou argent monnayé et non monnayé, on arrive au résultat suivant : Importation totale en 1857, 557,965,290 marcs de banque. — 1858, 409,126,870 — — 1859, 471,472,030 — — 1860, 544,629,020 — — 1861, 529,975,790 — Elle consistait en : 1860. 1861. Marcs de banque. Produits alimentaires 149,734,330 160,119,370 Bois de construction et à brûler. 13,075,610 13,653,820 Autres produits bruts et ceux préparés pour la fabrique. 207,627,130 188,229,470 Produits manufacturés. 121,534,140 108,309,180 Produits industriels et artistiques. 52,657,810 59,663,950 Or et argent monnayé et non monnayé. 65,276,690 82,706,210 609,705,710 612,682,000 Les articles principaux de commerce dont l'importance s'est accrue à l'importation, sont donc les produits agricoles et les produits industriels et artistiques. Ceux dont l'importance a diminué sont les matières premières destinées à la fabrication manufacturière et puis les produits manufacturés eux-mêmes pour au-delà de treize millions de marcs de banque, fait très-compréhensible lorsqu'on se rend compte de l'influence que la guerre civile dans les États-Unis doit avoir eue, non seulement sur les exportations vers ce pays, mais encore sur celles dirigées vers beaucoup d'autres pays transatlantiques,
471,472,030 — — 1860, 544,629,020 — — 1861, 529,975,790 — Elle consistait en : 1860. 1861. Marcs de banque. Produits alimentaires 149,734,330 160,119,370 Bois de construction et à brûler. 13,075,610 13,653,820 Autres produits bruts et ceux préparés pour la fabrique. 207,627,130 188,229,470 Produits manufacturés. 121,534,140 108,309,180 Produits industriels et artistiques. 52,657,810 59,663,950 Or et argent monnayé et non monnayé. 65,276,690 82,706,210 609,705,710 612,682,000 Les articles principaux de commerce dont l'importance s'est accrue à l'importation, sont donc les produits agricoles et les produits industriels et artistiques. Ceux dont l'importance a diminué sont les matières premières destinées à la fabrication manufacturière et puis les produits manufacturés eux-mêmes pour au-delà de treize millions de marcs de banque, fait très-compréhensible lorsqu'on se rend compte de l'influence que la guerre civile dans les États-Unis doit avoir eue, non seulement sur les exportations vers ce pays, mais encore sur celles dirigées vers beaucoup d'autres pays transatlantiques, recevant le contre-coup de ce fâcheux incident ainsi bien que celle de la Belgique et d'autres États et qu'elle fit dû restreindre son activité, ce fait découle des chiffres des huit premiers articles du tableau suivant, indiquant les fluctuations à l'importation les plus marquées entre 1860 et 1861 : 1860. 1861. Marcs de banque. Coton filé et twist. 26,066,660 24,251,171 Fils de laine et de laine et coton. 29,103,570 24,427,861 Fil de lin et fil à coudure. 8,343,530 6,061,291 Soie brute 4,939,360 3,946,616 Laines non peignées. 13,686,710 10,573,471 Étoffes en laine et demi-laine. 48,055,371 40,644,818 — en coton. 31,117,190 28,535,831 — en lin et demi-lin 13,101,380 11,819,360 Brosses. 1,489,170 524,416 Crin. 899,750 513,851 Cuirs secs et salés de diverses espèces. 28,360,590 25,349,750 Guano 4,311,080 3,068,210 Huile de baleine 1,978,330 1,105,590 — de palme. 1,172,860 923,510 — d'olive commune. 1,892,850 673,590 Par contre, l'industrie métallurgique et surtout la fabrication d'armes ont pris du développement. Il a été importé en : 1860. 1861. Marcs de banque. Objets fins en fer et en acier 3,573,260 4,583,840 Machines. 2,382,890 3,672,430 Armes. 716,520 8,066,240 Il est vrai que le gouvernement hambourgeois n'a pris jusqu'ici aucune mesure pour arriver à la reconstitution des tables statistiques d'exportation,
1861. Marcs de banque. Coton filé et twist. 26,066,660 24,251,171 Fils de laine et de laine et coton. 29,103,570 24,427,861 Fil de lin et fil à coudure. 8,343,530 6,061,291 Soie brute 4,939,360 3,946,616 Laines non peignées. 13,686,710 10,573,471 Étoffes en laine et demi-laine. 48,055,371 40,644,818 — en coton. 31,117,190 28,535,831 — en lin et demi-lin 13,101,380 11,819,360 Brosses. 1,489,170 524,416 Crin. 899,750 513,851 Cuirs secs et salés de diverses espèces. 28,360,590 25,349,750 Guano 4,311,080 3,068,210 Huile de baleine 1,978,330 1,105,590 — de palme. 1,172,860 923,510 — d'olive commune. 1,892,850 673,590 Par contre, l'industrie métallurgique et surtout la fabrication d'armes ont pris du développement. Il a été importé en : 1860. 1861. Marcs de banque. Objets fins en fer et en acier 3,573,260 4,583,840 Machines. 2,382,890 3,672,430 Armes. 716,520 8,066,240 Il est vrai que le gouvernement hambourgeois n'a pris jusqu'ici aucune mesure pour arriver à la reconstitution des tables statistiques d'exportation, supprimées depuis l'abolition des droits de sortie. Cette lacune empêche de porter un jugement certain sur la prospérité du commerce d'exportation en général, et en particulier sur le débouché d'articles manufacturés qu'offrent les divers pays transatlantiques. * L'importation totale, par mer, de la Belgique à Hambourg, a été, en 1861, de 4,432,280 marcs de banque, contre 4,762,230 en 1860; ainsi il faut constater une diminution de 329,950 marcs de banque. L'importation par chemin de fer à Hambourg a éprouvé une augmentation, mais il est impossible d'évaluer la part qu'y prend l'importation d'origine belge. Voici le tableau comparé des articles principaux d'importation venant de la Belgique : 1861 1860 Marcs de banque. Tissus. 803,110 872,350 Cuir préparé. 6,000 12,930 Papier 114,840 151,450 Cartes à jouer. 16,600 10,770 Glaces, cristaux et verre soufflé 178,633 137,280 Verres à vitres. 250,060 235,930 Porcelaines. 23,330 31,250 Faïences. 21,760 24,180 Marbre travaillé 15,500 11,700 Fers. 46,920 6,400 Claus. 239,880 269,520 Objets fins en fer et acier. 25,760 19,200 Armes. 262,520 157,160 Bougies. 234,490 193,910 Sucres raffinés. 325,400 644,600 — candis. 47,410 45,050 Le mouvement de l'émigration par Hambourg a continué à décroître et ne s'est élevé, en 1861, qu'à 14,399 contre 16,215 en 1860. Cette décroissance
de 4,432,280 marcs de banque, contre 4,762,230 en 1860; ainsi il faut constater une diminution de 329,950 marcs de banque. L'importation par chemin de fer à Hambourg a éprouvé une augmentation, mais il est impossible d'évaluer la part qu'y prend l'importation d'origine belge. Voici le tableau comparé des articles principaux d'importation venant de la Belgique : 1861 1860 Marcs de banque. Tissus. 803,110 872,350 Cuir préparé. 6,000 12,930 Papier 114,840 151,450 Cartes à jouer. 16,600 10,770 Glaces, cristaux et verre soufflé 178,633 137,280 Verres à vitres. 250,060 235,930 Porcelaines. 23,330 31,250 Faïences. 21,760 24,180 Marbre travaillé 15,500 11,700 Fers. 46,920 6,400 Claus. 239,880 269,520 Objets fins en fer et acier. 25,760 19,200 Armes. 262,520 157,160 Bougies. 234,490 193,910 Sucres raffinés. 325,400 644,600 — candis. 47,410 45,050 Le mouvement de l'émigration par Hambourg a continué à décroître et ne s'est élevé, en 1861, qu'à 14,399 contre 16,215 en 1860. Cette décroissance est régulière, car, en 1854, le total des émigrants s'élevait à 50,819. Malgré la guerre civile, ce sont encore les États-Unis qui ont attiré le plus grand nombre d'émigrants, 9,370 en 1861 contre 20,835 en 1854. Comme place d'assurances maritimes, Hambourg continue à progresser. Ainsi par périodes de dix années ont été assurés : 1824 100,579,000 m. de banque à la prime moyenne de 2 3/16 p. c. 1834 189,434,000 — 1 5/8 1844 293,694,700 — 1 13/32 1854 522,611,200 — 1 9/16 1860 617,131,900 1 17/50 1861 625,743,300 — 1 37/100 Je ne veux pas terminer mon rapport sans mettre sous vos yeux, M. le ministre, le résultat obtenu pendant l'année 1861 par la compagnie de la ligne de bateaux à vapeur hambourgeois sur New-York. Ce résultat est d'autant plus fait pour attirer l'attention, que cette ligne n'est, en aucune façon, subsidiée par l'État et qu'elle n'en fait pas moins de brillantes affaires, tout en aidant à développer considérablement le commerce entre Hambourg et les États-Unis. Fondée en 1854, la compagnie eut, à son début, à vaincre toutes les difficultés inhérentes à toute nouvelle ligne de bateaux à vapeur; elle ne se déouragea point: les années 1857-1858 et la
ont été assurés : 1824 100,579,000 m. de banque à la prime moyenne de 2 3/16 p. c. 1834 189,434,000 — 1 5/8 1844 293,694,700 — 1 13/32 1854 522,611,200 — 1 9/16 1860 617,131,900 1 17/50 1861 625,743,300 — 1 37/100 Je ne veux pas terminer mon rapport sans mettre sous vos yeux, M. le ministre, le résultat obtenu pendant l'année 1861 par la compagnie de la ligne de bateaux à vapeur hambourgeois sur New-York. Ce résultat est d'autant plus fait pour attirer l'attention, que cette ligne n'est, en aucune façon, subsidiée par l'État et qu'elle n'en fait pas moins de brillantes affaires, tout en aidant à développer considérablement le commerce entre Hambourg et les États-Unis. Fondée en 1854, la compagnie eut, à son début, à vaincre toutes les difficultés inhérentes à toute nouvelle ligne de bateaux à vapeur; elle ne se déouragea point: les années 1857-1858 et la perte d'un navire incendié en mer ne la firent pas reculer, pas même hésiter. Elle n'en devint que plus persévérante, quoique la valeur des actions fût descendue de mille à trois cents marcs de banque. Le succès est donc mérité et ne laisse qu'un regret, c'est de voir le beau port d'Anvers privé d'un pareil avantage, c'est d'être forcé de faire des comparaisons fâcheuses entre l'entreprise faite à peu près à la même époque, à Anvers, si fatalement échouée et si rapidement abandonnée, et celle qui, par une inébranlable et confiante persévérance, a été menée à si bonne fin. Vingt-cinq voyages en 1861 ont donné un bénéfice de 709,458 m. b. À déduire, intérêts de l'emprunt : 102,000 Net. 607,458 D'après l'article 13 des statuts, il a été distrait de ce bénéfice pour moins-value des navires, de l'inventaire et pour le compte de réserve 453,458 Reste. 154,000 Répartis comme dividende de 8 e. c. aux actionnaires. Quoique en 1861 le bénéfice net soit inférieur d'environ 80,000 marcs de banque à celui de 1860, le dividende donné est plus élevé. Cela provient de ce que, en 1860, on avait encore eu à solder quelques anciennes dettes, résultat des années antérieures. Cette
port d'Anvers privé d'un pareil avantage, c'est d'être forcé de faire des comparaisons fâcheuses entre l'entreprise faite à peu près à la même époque, à Anvers, si fatalement échouée et si rapidement abandonnée, et celle qui, par une inébranlable et confiante persévérance, a été menée à si bonne fin. Vingt-cinq voyages en 1861 ont donné un bénéfice de 709,458 m. b. À déduire, intérêts de l'emprunt : 102,000 Net. 607,458 D'après l'article 13 des statuts, il a été distrait de ce bénéfice pour moins-value des navires, de l'inventaire et pour le compte de réserve 453,458 Reste. 154,000 Répartis comme dividende de 8 e. c. aux actionnaires. Quoique en 1861 le bénéfice net soit inférieur d'environ 80,000 marcs de banque à celui de 1860, le dividende donné est plus élevé. Cela provient de ce que, en 1860, on avait encore eu à solder quelques anciennes dettes, résultat des années antérieures. Cette prospérité est due principalement à la faveur dont cette ligne jouit par la grande exactitude qu'elle maintient pour les époques de départ et par la grande régularité des traversées. En une année il n'y a eu qu'un seul accident à l'une des machines. La compagnie a quatre grands bateaux à vapeur en activité et un en réserve. Les départs ont lieu tous les quinze jours. En 1861, en 25 voyages, le transport de marchandises vers New-York s'est élevé à 19,200 tonneaux de 40 pieds cubes, contre 16,200 en 1860 pour 21 voyages. Le transport de New-York vers Hambourg, dont le tonnage ne peut être relevé à cause que le fret est calculé tantôt à la mesure, tantôt au poids, a produit sur marchandises : En 1859, 220,800 marcs de banque. En 1860, 445,500 — En 1861, 623,000 — L'année courante promet de suivre la même progression, puisque les six voyages faits, jusqu'au 20 mars dernier, donnaient déjà un bénéfice net de 350,000 marcs de banque. Le capital social consiste en 1,925 actions de mille marcs de banque, soit 1,925,000. Un emprunt de deux millions de marcs de banque a été contracté et il reste à amortir 1,600,000. Les fonds de
vapeur en activité et un en réserve. Les départs ont lieu tous les quinze jours. En 1861, en 25 voyages, le transport de marchandises vers New-York s'est élevé à 19,200 tonneaux de 40 pieds cubes, contre 16,200 en 1860 pour 21 voyages. Le transport de New-York vers Hambourg, dont le tonnage ne peut être relevé à cause que le fret est calculé tantôt à la mesure, tantôt au poids, a produit sur marchandises : En 1859, 220,800 marcs de banque. En 1860, 445,500 — En 1861, 623,000 — L'année courante promet de suivre la même progression, puisque les six voyages faits, jusqu'au 20 mars dernier, donnaient déjà un bénéfice net de 350,000 marcs de banque. Le capital social consiste en 1,925 actions de mille marcs de banque, soit 1,925,000. Un emprunt de deux millions de marcs de banque a été contracté et il reste à amortir 1,600,000. Les fonds de réserve de la compagnie lui permettent de songer à augmenter cette année le nombre de ses bateaux à vapeur. La compagnie possède aussi des navires à voiles desservant la même ligne, mais cette branche du service n'étant pas fructueuse, on se propose de les vendre. L'influence que l'établissement de la ligne de bateaux à vapeur, vers New-York, a exercée sur le commerce avec les États-Unis, se démontre par les chiffres suivants : Importation des États-Unis à Hambourg, en : 1855 8,813,390 marcs de banque. 1856 15,094,730 — 1857 15,340,840 — 1858 723,550 — (Suite de la crise commerciale de 1857-1858.) 1859 12,628,040 — 1860 14,455,040 — 1861 16,196,110 — Agréez, etc. Le consul général de Belgique à Hambourg, O. DE CRAECKER. Athènes, le 1er juillet 1862. Monsieur le ministre, Avant de vous soumettre les échantillons des principaux articles de l'importation et de l'exportation du royaume de Grèce, ainsi que les comptes de vente simulés, il convient d'exposer à l'appréciation des industriels belges quelques données générales sur les causes qui jusqu'ici ont empêché un développement plus considérable des relations commerciales entre les deux pays. Ce sont : 1° le fret élevé de la marchandise; 20 la qualité des produits de l'industrie
ligne de bateaux à vapeur, vers New-York, a exercée sur le commerce avec les États-Unis, se démontre par les chiffres suivants : Importation des États-Unis à Hambourg, en : 1855 8,813,390 marcs de banque. 1856 15,094,730 — 1857 15,340,840 — 1858 723,550 — (Suite de la crise commerciale de 1857-1858.) 1859 12,628,040 — 1860 14,455,040 — 1861 16,196,110 — Agréez, etc. Le consul général de Belgique à Hambourg, O. DE CRAECKER. Athènes, le 1er juillet 1862. Monsieur le ministre, Avant de vous soumettre les échantillons des principaux articles de l'importation et de l'exportation du royaume de Grèce, ainsi que les comptes de vente simulés, il convient d'exposer à l'appréciation des industriels belges quelques données générales sur les causes qui jusqu'ici ont empêché un développement plus considérable des relations commerciales entre les deux pays. Ce sont : 1° le fret élevé de la marchandise; 20 la qualité des produits de l'industrie belge, qui, quelquefois supérieurs, quelquefois inférieurs aux produits de l'industrie des autres pays, ne répondent pas au goût des consommateurs. Un comptoir ne s'occupant que des relations commerciales entre les deux pays, et établi en Grèce, serait le remède le plus efficace pour écarter ces difficultés qui contrarient le développement de notre commerce avec la Grèce; 30 l'exécution incomplète des commandes faites en Belgique par des maisons de commerce grecques; 4° l'irrégularité des moyens de transport ; 50 le manque de confiance des industriels belges. En vue d'aplanir ces obstacles, j'ajouterai quelques considérations sur ces différents points qui empêchent le développement de nos relations commerciales en Grèce. 1° Quant au fret et aux frais de transport des marchandises belges en destination de la Grèce, il est à remarquer que le nolis de Liverpool, de Manchester et d'Amsterdam n'est pas aussi élevé que celui d'Anvers. Outre ce fait, qui est d'une si haute importance pour le commerce, il y a eu généralement, depuis ma nomination de consul de Belgique en Grèce, une nonchalance inconcevable quant à l'expédition des marchandises belges pour la Grèce; ainsi le nolis de 1,000 kilogrammes d'indienne s'est élevé, d'Anvers au Pirée, à la somme de 330 fr.,
de notre commerce avec la Grèce; 30 l'exécution incomplète des commandes faites en Belgique par des maisons de commerce grecques; 4° l'irrégularité des moyens de transport ; 50 le manque de confiance des industriels belges. En vue d'aplanir ces obstacles, j'ajouterai quelques considérations sur ces différents points qui empêchent le développement de nos relations commerciales en Grèce. 1° Quant au fret et aux frais de transport des marchandises belges en destination de la Grèce, il est à remarquer que le nolis de Liverpool, de Manchester et d'Amsterdam n'est pas aussi élevé que celui d'Anvers. Outre ce fait, qui est d'une si haute importance pour le commerce, il y a eu généralement, depuis ma nomination de consul de Belgique en Grèce, une nonchalance inconcevable quant à l'expédition des marchandises belges pour la Grèce; ainsi le nolis de 1,000 kilogrammes d'indienne s'est élevé, d'Anvers au Pirée, à la somme de 330 fr., parce que l'expédition s'est effectuée par Marseille, au lieu de s'être effectuée par steamers belges qui partent d'Anvers et touchent directement au port de Syracuse; le nolis de 1,000 kilogrammes d'indiennes n'aurait pas dépassé la somme de 66 fr. Une autre fois on a expédié une livraison de marchandises par chemin de fer à Marseille, ce qui a augmenté considérablement les frais de transport. D'autres fois encore des marchandises commandées en Belgique par des négociants grecs ont été expédiées par Londres. Le négociant belge devrait comprendre qu'une telle manière d'expédier les produits de l'industrie belge ne peut que nuire au développement des relations commerciales entre les deux pays, d'autant plus que plusieurs de ces commandes n'ont été faites qu'à titre d'essai, par suite de plusieurs démarches de ma part. Il résulte de là que la meilleure voie d'expédition des produits de l'industrie belge est celle qui va directement d'Anvers à Syros, ou bien encore par bateau à voiles directement affrété pour un port de la Grèce. Peut-être, M. le ministre, jugerez-vous utile de prévenir l'agent des steamers belges à Syros, qu'il serait avantageux de s'entendre avec les agents des steamers autrichiens, français et grecs, à Syros, à l'égard de l'expédition
chemin de fer à Marseille, ce qui a augmenté considérablement les frais de transport. D'autres fois encore des marchandises commandées en Belgique par des négociants grecs ont été expédiées par Londres. Le négociant belge devrait comprendre qu'une telle manière d'expédier les produits de l'industrie belge ne peut que nuire au développement des relations commerciales entre les deux pays, d'autant plus que plusieurs de ces commandes n'ont été faites qu'à titre d'essai, par suite de plusieurs démarches de ma part. Il résulte de là que la meilleure voie d'expédition des produits de l'industrie belge est celle qui va directement d'Anvers à Syros, ou bien encore par bateau à voiles directement affrété pour un port de la Grèce. Peut-être, M. le ministre, jugerez-vous utile de prévenir l'agent des steamers belges à Syros, qu'il serait avantageux de s'entendre avec les agents des steamers autrichiens, français et grecs, à Syros, à l'égard de l'expédition des marchandises destinées à d'autres ports de la Grèce ou des provinces limitrophes de la Turquie. Une telle entente entre l'agent belge et les agents des autres sociétés facilitera beaucoup le développement de nos relations, parce qu'elle simplifiera l'expédition des marchandises belges adressées à des négociants grecs, qui n'ont pas leur résidence à Syros, et qui désirent se mettre en relations avec les industriels belges. Il arrive que la qualité des produits de l'industrie belge n'est pas au goût des consommateurs, bien qu'elle soit souvent supérieure aux produits des autres pays qui s'occupent de l'importation en Grèce. J'ai vu plus d'une fois des industriels chercher, en Grèce, un débouché pour leurs fonds de magasin, les articles tors de mode, leur trop-plein. Peu d'entre eux se sont appliqués à fabriquer d'une manière suivie des articles d'un principal courant, objets d'une consommation régulière, en suivant les indications que je me suis efforcé de leur fournir. Il est certain que la fabrique belge s'est de tout temps distinguée par son goût, mais lorsqu'il s'agit d'exportation, il faut la souder au goût particulier des consommateurs grecs. Les négociants anglais, français, allemands, se tiennent, à cet égard, constamment à la pointe de ce qui peut
leur résidence à Syros, et qui désirent se mettre en relations avec les industriels belges. Il arrive que la qualité des produits de l'industrie belge n'est pas au goût des consommateurs, bien qu'elle soit souvent supérieure aux produits des autres pays qui s'occupent de l'importation en Grèce. J'ai vu plus d'une fois des industriels chercher, en Grèce, un débouché pour leurs fonds de magasin, les articles tors de mode, leur trop-plein. Peu d'entre eux se sont appliqués à fabriquer d'une manière suivie des articles d'un principal courant, objets d'une consommation régulière, en suivant les indications que je me suis efforcé de leur fournir. Il est certain que la fabrique belge s'est de tout temps distinguée par son goût, mais lorsqu'il s'agit d'exportation, il faut la souder au goût particulier des consommateurs grecs. Les négociants anglais, français, allemands, se tiennent, à cet égard, constamment à la pointe de ce qui peut convenir aux goûts des consommateurs. J'ai lieu de croire que la remise d'échantillons, accompagnés de comptes estimés, pourrait obvier à cette difficulté, qui empêche le développement de la consommation de plusieurs produits de l'industrie belge, qui pouvaient fort bien trouver un débouché considérable en Grèce, en Crète, en Épire et en Thessalie. Par mes rapports des 22 janvier et 27 février 1861, publiés par le Recueil consulaire tome VII, pages 121 et 227, j'ai exposé la convenance de rétablissement d'une maison en Grèce. Un comptoir belge aurait pour ses intérêts une utilité incontestable. Un tel établissement recevrait les commandes régulières des négociants grecs, il effectuerait les opérations de commission des marchandises qui lui seraient confiées par les négociants et fabricants belges, il prendrait part à des spéculations d'exportation des produits du sol grec, ainsi qu'aux adjudications publiques, des différentes fournitures auxquelles il serait procédé par le gouvernement de S. M. Hellénique, principalement pour l'armée grecque. Ce comptoir étendrait, en peu de temps, ses opérations jusqu'aux provinces limitrophes de l'empire ottoman. Les maisons de commerce fondées en Grèce par les Anglais, les Allemands, les Suisses, les Français et les Italiens font des affaires considérables et jouissent d'une considération générale. C'est par