jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
de commerce qui s'appliquent aux sociétés anonymes et ceux qui régissent les sociétés en commandite, nous avons démontré que les sociétés organisées jusqu'ici rentrent dans cette dernière catégorie, et nous avons eu soin d'expliquer aux souscripteurs d'actions les conséquences forcées qui en résultent pour eux. Mais nous n'avons pas caché en même temps que nous regrettions cet état de choses. Nous avons dit, et nous répétons, que les chemins de fer et toutes les opérations qui s'y rattachent forment une classe d'entreprises à part, qui a besoin d'être protégée par la loi et de trouver en elle les facilités nécessaires à la circulation des capitaux qu'elle exige. Sans entrer dans l'examen approfondi des dispositions que nous voudrions voir appliquer aux sociétés elles-mêmes, examinons aujourd'hui ce qui pourrait être fait à l'endroit des promesses d'actions. Quel a été le but de la loi sur le chemin de fer du Nord, en défendant la négociation de ces promesses à la Bourse? C'était de ne pas donner l'authenticité légale d'un cours à des titres essentiellement provisoires et qui peuvent, dans certains cas, être annulés; comme, par exemple, dans celui où la société projetée ne réunit pas son capital, ou que, l'ayant réuni, elle n'arrive pas à être déclarée adjudicataire. Les nombreuses fusions qui se sont opérées dans ces derniers temps, et celles qui pourront s'opérer par la suite, trouvent encore en faveur des prévisions du législateur. Mais dès qu'une promesse d'action n'est point, ne doit point être un titre négociable à la bourse et susceptible d'y être coté, s'en suit-il qu'aucune des règles ordinaires du commerce ne puisse lui être appliquée? N'est-il pas dans l'intérêt des compagnies et de l'État lui-même, que ces titres puissent circuler et ne pas rester inertes dans les mains qui voudraient ne pas en faire usage ou qui seraient dans l'impossibilité de s'en servir? Cela n'est pas douteux, et il ne faudra pas de grands efforts pour le prouver. Voir le numéro de l'Indépendant du janvier. L'établissement d'un chemin de fer, quand la situation est bonne et l'affaire est multipliée, doit être exécuté avec les meilleurs efforts de
n'arrive pas à être déclarée adjudicataire. Les nombreuses fusions qui se sont opérées dans ces derniers temps, et celles qui pourront s'opérer par la suite, trouvent encore en faveur des prévisions du législateur. Mais dès qu'une promesse d'action n'est point, ne doit point être un titre négociable à la bourse et susceptible d'y être coté, s'en suit-il qu'aucune des règles ordinaires du commerce ne puisse lui être appliquée? N'est-il pas dans l'intérêt des compagnies et de l'État lui-même, que ces titres puissent circuler et ne pas rester inertes dans les mains qui voudraient ne pas en faire usage ou qui seraient dans l'impossibilité de s'en servir? Cela n'est pas douteux, et il ne faudra pas de grands efforts pour le prouver. Voir le numéro de l'Indépendant du janvier. L'établissement d'un chemin de fer, quand la situation est bonne et l'affaire est multipliée, doit être exécuté avec les meilleurs efforts de la part des concessionnaires d'une part, et des gouvernements de l'autre. Qu'il y ait concession directe, ou adjudication, plus il y a de concurrents, plus il a de chances d'arriver à son double but, au second surtout. Dès lors il lui importe de donner aux compagnies toutes les facilités convenables pour s'organiser et se recruter. De leur côté, les compagnies ne peuvent négliger aucun moyen d'appeler les souscripteurs et de réaliser en temps utile le capital qu'on leur demande pour être admises à soumissionner. Aussi, quel est le premier soin d'une compagnie, quand elle se forme? de répartir des prospectus, de se faire annoncer dans les journaux. C'est alors que les souscriptions lui arrivent. Dans les nombreuses demandes qui lui sont adressées, il en est sans doute une certaine quantité dont les signataires sont connus des membres de son conseil d'administration; mais parmi les autres, combien de noms qu'il lui faudra accepter de confiance! et cependant la compagnie n'a pu dépasser le nombre d'actions indiqué dans son prospectus. Peut-être même n'aura-t-elle délivré de promesses que jusqu'à concurrence du chiffre de souscriptions rigoureusement nécessaire. Que lui faut-il désormais? que le versement impose à chaque action soit effectué. Peu lui importe par
pour s'organiser et se recruter. De leur côté, les compagnies ne peuvent négliger aucun moyen d'appeler les souscripteurs et de réaliser en temps utile le capital qu'on leur demande pour être admises à soumissionner. Aussi, quel est le premier soin d'une compagnie, quand elle se forme? de répartir des prospectus, de se faire annoncer dans les journaux. C'est alors que les souscriptions lui arrivent. Dans les nombreuses demandes qui lui sont adressées, il en est sans doute une certaine quantité dont les signataires sont connus des membres de son conseil d'administration; mais parmi les autres, combien de noms qu'il lui faudra accepter de confiance! et cependant la compagnie n'a pu dépasser le nombre d'actions indiqué dans son prospectus. Peut-être même n'aura-t-elle délivré de promesses que jusqu'à concurrence du chiffre de souscriptions rigoureusement nécessaire. Que lui faut-il désormais? que le versement impose à chaque action soit effectué. Peu lui importe par qui. Et, en définitive, quel inconvénient peut-il exister pour la compagnie, comme pour l'État, à ce que le versement soit effectué par un tiers, pourvu que le souscripteur primitif reste garant vis-à-vis d'elle? aucun. À la charge de cette garantie seulement, laissez-le opérer comme il l'entendra. L'embarras, le danger n'existent véritablement que pour ce tiers, qui se met au lieu et place de ce souscripteur primitif et remplit ses engagements sans être substitué formellement à ses droits. Le principe une fois admis; c'est à ce danger qu'il s'agit de porter remède, et ce remède est très-simple. Il n'exige ni la cote de la bourse, ni l'intervention d'un agent de change. Sans mettre une promesse d'action sur la même ligne que l'action elle-même, vous lui reconnaîtrez bien, cependant, une valeur quelconque; vous admettrez bien que ce soit un titre. Et quelle est la valeur, quel est le titre qui ne soit pas transférable et négociable de particulier à particulier? Appliquez à celui-ci la règle de l'endos, comme à tout billet commercial; et en même temps que la garantie s'étendra du premier souscripteur au dernier cessionnaire, tandis que, dans l'état actuel des choses, tous les cédants intermédiaires en sont déchargés; la compagnie
véritablement que pour ce tiers, qui se met au lieu et place de ce souscripteur primitif et remplit ses engagements sans être substitué formellement à ses droits. Le principe une fois admis; c'est à ce danger qu'il s'agit de porter remède, et ce remède est très-simple. Il n'exige ni la cote de la bourse, ni l'intervention d'un agent de change. Sans mettre une promesse d'action sur la même ligne que l'action elle-même, vous lui reconnaîtrez bien, cependant, une valeur quelconque; vous admettrez bien que ce soit un titre. Et quelle est la valeur, quel est le titre qui ne soit pas transférable et négociable de particulier à particulier? Appliquez à celui-ci la règle de l'endos, comme à tout billet commercial; et en même temps que la garantie s'étendra du premier souscripteur au dernier cessionnaire, tandis que, dans l'état actuel des choses, tous les cédants intermédiaires en sont déchargés; la compagnie y gagnera celle de tous les individus par les mains desquels la promesse aura passé jusqu'à sa transformation en action définitive. Vous aurez été utile à tout le monde, excepté au spéculateur de mauvaise foi qui est seul favorisé par la jurisprudence actuelle. Donc, en même temps que l'intérêt commercial, la morale y aura gagné. Les filouteries dont nous parlions, jeudi dernier, deviendront impossibles; car, par son endos, le souscripteur primitif sera dépossédé, il en sera de même des cédants successifs, et l'acheteur de bonne foi ne courra plus le risque de verser son argent pour le voir frappé d'oppositions, du chef de celui dont il a acquis les droits, ou, ce qui est pis encore, à l'instigation de ce dernier et à son profit. Qu'a vu la loi? empêcher la fraude et resserrer l'agiotage dans de justes limites. Le moyen que nous indiquons atteint ce double but. Avec ce qui se pratique aujourd'hui, l'homme de bonne foi est seul dupé; l'agiotage, le vol même marchent le front haut, sans crainte de répression et même sans avoir à redouter les plaintes de leurs victimes. Cela s'arrête là. (Le Railleyeur) Le chemin de fer, dit du Nord, se partage en plusieurs
la morale y aura gagné. Les filouteries dont nous parlions, jeudi dernier, deviendront impossibles; car, par son endos, le souscripteur primitif sera dépossédé, il en sera de même des cédants successifs, et l'acheteur de bonne foi ne courra plus le risque de verser son argent pour le voir frappé d'oppositions, du chef de celui dont il a acquis les droits, ou, ce qui est pis encore, à l'instigation de ce dernier et à son profit. Qu'a vu la loi? empêcher la fraude et resserrer l'agiotage dans de justes limites. Le moyen que nous indiquons atteint ce double but. Avec ce qui se pratique aujourd'hui, l'homme de bonne foi est seul dupé; l'agiotage, le vol même marchent le front haut, sans crainte de répression et même sans avoir à redouter les plaintes de leurs victimes. Cela s'arrête là. (Le Railleyeur) Le chemin de fer, dit du Nord, se partage en plusieurs branches à partir d'Amiens ; l'une va à Boulogne et Abbeville ; l'autre à Arras et Lille, puis du Havre à Hazebrouck par Bâle et Valence ; d'autre part, à Dunkerque ; en troisième part, en Belgique, vers Anvers ; une troisième branche part de Douai pour se diriger vers Mons et Bruxelles, par Valenciennes. C'est un magnifique réseau. Ce n'est pas tout ; il y a le branchement de Fampoux à Hazebrouck composé de lignes de fer directes d'Anvers à Dunkerque. Il y a aussi le chemin de Paris à Strasbourg, avec son embranchement de Châlons à Reims. Ces divers chemins assurent les communications de Paris avec le Nord et avec l'est et même du Nord avec ses diverses parties ; mais entre le Nord et l'Est, il n'y a rien. Nous nous trompons : il y a deux tronçons, l'un entre Dunkerque et Arras par Hazebrouck et Fampoux ; l'autre entre Reims et Châlons. Cette lacune frappe d'autant plus les yeux qu'elle rompt la ligne droite, tracée en parole, qui existe naturellement entre Dunkerque et Reims. Est-ce à dire que ces deux villes n'ont pas et ne peuvent avoir entre elles de relations ? Que la distance qui
Mons et Bruxelles, par Valenciennes. C'est un magnifique réseau. Ce n'est pas tout ; il y a le branchement de Fampoux à Hazebrouck composé de lignes de fer directes d'Anvers à Dunkerque. Il y a aussi le chemin de Paris à Strasbourg, avec son embranchement de Châlons à Reims. Ces divers chemins assurent les communications de Paris avec le Nord et avec l'est et même du Nord avec ses diverses parties ; mais entre le Nord et l'Est, il n'y a rien. Nous nous trompons : il y a deux tronçons, l'un entre Dunkerque et Arras par Hazebrouck et Fampoux ; l'autre entre Reims et Châlons. Cette lacune frappe d'autant plus les yeux qu'elle rompt la ligne droite, tracée en parole, qui existe naturellement entre Dunkerque et Reims. Est-ce à dire que ces deux villes n'ont pas et ne peuvent avoir entre elles de relations ? Que la distance qui les sépare n'est pas semée de villes importantes ? Qu'au-delà de Reims dans l'est, aucune ville industrielle n'a de rapports avec le Nord ? Nullement ; on sait que Dunkerque alimente les colonies, les ports de plaisance, des produits du nord ; que son port sert à l'exportation des produits industriels à toutes les villes de l'est ; qu'en Paris, il y a Arras, Saint-Quentin, Laon, en Lorraine, Nancy, Metz, Strasbourg, Bâle, etc., ces villes, notamment Arras, sont la porte pour aller à Dunkerque, comme à Calais et en Angleterre. Ce projet offre donc un immense intérêt, soit par lui-même, soit comme complément et auxiliaire des chemins du Nord jusqu'à Arras et de l'embranchement vers Châlons situés à Reims. Ajoutons qu'il contribuerait à lever le port de Dunkerque, dont la position est si avantageuse en cas de guerre, et qu'il relierait les places de Strasbourg et de Metz avec celles de Laon, Péronne, Douai, Lille, Valenciennes. La construction serait facile. De Reims à Laon, il n'y a qu'une vaste plaine où l'on pourrait choisir à volonté le tracé le plus favorable, excepté vers Montaigu, qu'on devrait tourner pour passer à Eppes, au bas de Laon près du faubourg de Vaux),
industriels à toutes les villes de l'est ; qu'en Paris, il y a Arras, Saint-Quentin, Laon, en Lorraine, Nancy, Metz, Strasbourg, Bâle, etc., ces villes, notamment Arras, sont la porte pour aller à Dunkerque, comme à Calais et en Angleterre. Ce projet offre donc un immense intérêt, soit par lui-même, soit comme complément et auxiliaire des chemins du Nord jusqu'à Arras et de l'embranchement vers Châlons situés à Reims. Ajoutons qu'il contribuerait à lever le port de Dunkerque, dont la position est si avantageuse en cas de guerre, et qu'il relierait les places de Strasbourg et de Metz avec celles de Laon, Péronne, Douai, Lille, Valenciennes. La construction serait facile. De Reims à Laon, il n'y a qu'une vaste plaine où l'on pourrait choisir à volonté le tracé le plus favorable, excepté vers Montaigu, qu'on devrait tourner pour passer à Eppes, au bas de Laon près du faubourg de Vaux), à la ferme d'Amenciort, dépendance de Gouvieux, à Villerbuin, à La Fère (entre cette ville et Charmes et Beautor), à la station de Tergnier, à partir de laquelle on se servirait du chemin de fer jusqu'à Saint-Quentin, de là à Peronne, où le chemin pourrait se bifurquer pour aller, d'un côté, à Arras et à Fampoux, de l'autre, à Amiens, point de départ de l'embranchement sur Abbeville et Boulogne. On voit combien de localités ce chemin desservirait dans sa course. Dans l'intérêt particulier de Reims et de Laon, on doit mettre au premier rang l'avantage qu'ils tireraient, dans le transport des houilles, que le chemin de fer prévoirait soit à La Fère, soit à Nesles. A point de vue départemental, le chemin mettrait notre chef-lieu en communication avec la capitale, et avec une très importante partie considérable du département, depuis Péronne jusqu'aux limites du canton de Châlons, Saint-Quentin jusqu'à Neufchâtel et Berry-au-Bac. Dans la question du prolongement du chemin de fer à Saint-Quentin vers Châlons, ainsi que du chemin de fer de Boulogne à Reims, demeure l'espoir de les servir ensemble, parce que l'un et l'autre de ces chemins peuvent exister et existeront sans doute, en concurrence sans s'entredépasser, chemin
côté, à Arras et à Fampoux, de l'autre, à Amiens, point de départ de l'embranchement sur Abbeville et Boulogne. On voit combien de localités ce chemin desservirait dans sa course. Dans l'intérêt particulier de Reims et de Laon, on doit mettre au premier rang l'avantage qu'ils tireraient, dans le transport des houilles, que le chemin de fer prévoirait soit à La Fère, soit à Nesles. A point de vue départemental, le chemin mettrait notre chef-lieu en communication avec la capitale, et avec une très importante partie considérable du département, depuis Péronne jusqu'aux limites du canton de Châlons, Saint-Quentin jusqu'à Neufchâtel et Berry-au-Bac. Dans la question du prolongement du chemin de fer à Saint-Quentin vers Châlons, ainsi que du chemin de fer de Boulogne à Reims, demeure l'espoir de les servir ensemble, parce que l'un et l'autre de ces chemins peuvent exister et existeront sans doute, en concurrence sans s'entredépasser, chemin de fer de Strasbourg et de Saint-Quentin, qui traverserait notre territoire, nous devons les reconnaître. Si l'on entrait au cœur de notre département et le traversait dans sa plus grande largeur. Par les voies de Saint-Quentin, de Laon, et de Reims, c'est un devoir de tous les citoyens d'appeler des démarches qui se réflèchissent en concert des démarches propres à favoriser la réalisation prochaine de notre vœu. Ils peuvent avec d'autant plus de succès espérer le succès que dans cette époque enfié, l'intérêt général, l'intérêt des grandes industries, l'intérêt militaire et l'intérêt des compagnies concernées, sont d'accord avec l'intérêt particulier de nos localités. (The Railway.) Physionomie de la Bourse. Comme nous le supposions, la hausse n'a pas fait de nouveaux progrès; il y a même eu, lundi et mardi en tout, une forte réaction en baisse ; mais cette réaction n'a pas eu de suite; la hausse a repris le dessus; et elle a dû procurer de bons bénéfices aux spéculateurs, car les différences entre l'ouverture et la clôture de la bourse, mardi, ont été assez considérables. La fuite de M. Aureau a, mardi dernier, vivement préoccupé la bourse. C'est un fait très grave, et en effet, si l'un des
démarches qui se réflèchissent en concert des démarches propres à favoriser la réalisation prochaine de notre vœu. Ils peuvent avec d'autant plus de succès espérer le succès que dans cette époque enfié, l'intérêt général, l'intérêt des grandes industries, l'intérêt militaire et l'intérêt des compagnies concernées, sont d'accord avec l'intérêt particulier de nos localités. (The Railway.) Physionomie de la Bourse. Comme nous le supposions, la hausse n'a pas fait de nouveaux progrès; il y a même eu, lundi et mardi en tout, une forte réaction en baisse ; mais cette réaction n'a pas eu de suite; la hausse a repris le dessus; et elle a dû procurer de bons bénéfices aux spéculateurs, car les différences entre l'ouverture et la clôture de la bourse, mardi, ont été assez considérables. La fuite de M. Aureau a, mardi dernier, vivement préoccupé la bourse. C'est un fait très grave, et en effet, si l'un des banquiers était sorti les fonds que la compagnie d'épargne avait dessein de lui, il une compagnie de ce genre d'administration se composait d'hommes honorables : M. Royer-Collard, doyen de la Faculté de droit de Paris ; de Plazenet, colonel, ancien officier supérieur d'artillerie; de Bouaefoux, capitaine de vaisseau, ancien membre du conseil des travaux de la marine ; le citoyen de Niefflies, etc., etc. La somme dont M. Aureau disposait, au moment de sa fuite, est, dit-on, peu importante; mais les versions qui circulent à ce sujet sont si diverses, que nous attendrons des renseignements plus précis pour les communiquer à nos lecteurs. M. Aureau était également le banquier désigné de la compagnie de Dijon à Mulhouse; mais cette compagnie n'a fort heureusement pas fait encore d'appel de fonds. La question de responsabilité du conseil d'administration appellera notre attention dans notre prochain numéro. Les variations, soit en hausse, soit en baisse, ont été peu importantes à la bourse d'hier. Amiens à Boulogne a cependant haussé de 50 fr., et a fermé à 570. Les Strasbourg flottaient entre 550 et 555; Lyon faisait 675 50 ; et Tours à Nantes, 580 à 585. M. de la Valette, député, rue d'Enfer 13,
du conseil des travaux de la marine ; le citoyen de Niefflies, etc., etc. La somme dont M. Aureau disposait, au moment de sa fuite, est, dit-on, peu importante; mais les versions qui circulent à ce sujet sont si diverses, que nous attendrons des renseignements plus précis pour les communiquer à nos lecteurs. M. Aureau était également le banquier désigné de la compagnie de Dijon à Mulhouse; mais cette compagnie n'a fort heureusement pas fait encore d'appel de fonds. La question de responsabilité du conseil d'administration appellera notre attention dans notre prochain numéro. Les variations, soit en hausse, soit en baisse, ont été peu importantes à la bourse d'hier. Amiens à Boulogne a cependant haussé de 50 fr., et a fermé à 570. Les Strasbourg flottaient entre 550 et 555; Lyon faisait 675 50 ; et Tours à Nantes, 580 à 585. M. de la Valette, député, rue d'Enfer 13, à Paris, atteint d'une hydropise ; ascite, rien n'a pu lui sauver la vie que le traitement de M. Meunier de Chelis, rue des Bons-Enfants, 10, à Paris. — Les médicaments prescrits recommandent l'usage de l'hydropiside de l'iodide de potasse, pharmacien ; rue de Richelieu, 44 ; c'est un excellent pectoral, qui calme promptement la toux et produit les plus heureux effets dans toutes les affections de poitrine. Il se vend par boites de 3 fr. 50 c. et de 6 fr. — Nous recommandons le traitement contre les maladies de poitrine du docteur Trat de Malemort, indiqué dans son Traité des maladies chroniques. (Paris, annonces.) — Le salon littéraire de la Tente, au Palais-Royal, galerie Montpésat, n° 6, au premier, est toujours le rendez-vous des membres des deux chambres, des conseillers d'État, des hommes de lettres et du monde qui ont des recherches à faire dans la riche bibliothèque de la Tente, dans la précieuse collection des journaux, notamment dans celle du Moniteur universel. On trouve dans cet établissement, tenu avec une rare distinction, les journaux français et étrangers et tous les romans à suivre, alors la publication. L'hygiène a fait, ces quelques années, de si brillants progrès qu'il
pectoral, qui calme promptement la toux et produit les plus heureux effets dans toutes les affections de poitrine. Il se vend par boites de 3 fr. 50 c. et de 6 fr. — Nous recommandons le traitement contre les maladies de poitrine du docteur Trat de Malemort, indiqué dans son Traité des maladies chroniques. (Paris, annonces.) — Le salon littéraire de la Tente, au Palais-Royal, galerie Montpésat, n° 6, au premier, est toujours le rendez-vous des membres des deux chambres, des conseillers d'État, des hommes de lettres et du monde qui ont des recherches à faire dans la riche bibliothèque de la Tente, dans la précieuse collection des journaux, notamment dans celle du Moniteur universel. On trouve dans cet établissement, tenu avec une rare distinction, les journaux français et étrangers et tous les romans à suivre, alors la publication. L'hygiène a fait, ces quelques années, de si brillants progrès qu'il semble devoir appeler l'attention sur un de ceux qui sont le mieux placés dans cette importante spécialité. M. Gras, pharmacien, rue Voltaire, n° 3, en face de l'Opéra. Directeur-Gérant : J.-B. Breton, rue Saint-Antoine, n° 7. METALLOIDÉ PAR J.-B. BRETON, RUE SAINT-ANTAINE N° 7.
CHOSES ET AUTRES Je rencontre hier un bon petit jeune homme appartenant au monde des arts. Il m'aborde et me dit : « Cher maître. » Cette appellation est habituelle dans son monde. Dès que je l'entends, ma mémoire évoque le souvenir d'une vieille bonne campagnarde que j'avais, étant tout gamin. Lorsque, tapant des pieds, je prétendais faire telle ou telle chose défendue, disant que j'étais le maître, elle me répondait très tranquillement : « Oui, le maître de mener les poules pisser. » Sa réflexion n'a pas beaucoup changé depuis, de sorte que l'appellation flatteuse à moi adressée par le jeune éphèbe ne m'enorguéillit pas outre mesure. Je le laissai continuer. Il ajouta : Avez-vous lu tel journal, et tel autre ? Il me fit ainsi le nom de trois feuilles. Non, pourquoi ? Ils disent du bien de moi ? Au contraire, ils vous attaquent avec violence. Ah ! très bien, je vous remercie de me prévenir. De cette façon, j'éviterai de les lire. Et je vis que le jeune homme était très étonné; ce qui m'engagea à lui faire une petite conférence. Comprenez bien, lui dis-je, le mécanisme de la chose. Pourquoi un jour un journaliste attaque-t-il un monsieur ? Pour lui être désagréable. Si le monsieur ne lit pas l'article, l'affaire est manquée. Le journaliste n'a pas été désagréable au monsieur. Donc, ne jamais lire un journal dans lequel on vous attaque. Premier point. D'ailleurs, je le lirais que ce serait, quant à moi, le même compte. La bienfaisante nature, à mesure que j'avancerais dans la vie, a recouvert mon amour-propre d'une carapace auquel celle du homard est une peau. Second point. Je considère que j'ai le droit, ainsi que tout le monde, de juger les gens et les choses comme bon me semble. Il est donc naturel, usant de ce droit, que je ne le refuse pas aux autres quand c'est de ma personne qu'il s'agit. Mais, dit le bon jeune homme, vous n'abusez pas de ce droit d'autres en abusent. En êtes-vous bien sûr ? Ils ont l'air d'abuser parce qu'ils emploient, peut-être, des