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à 15 h. 40, de Chalon à 16 h. 9-16 h. 17, d'Epernay à 16 h. 50, de Château-Thierry à 17 h. 37, arrivée à Paris à 20 h. 15. Dans ces trains, les voyageurs de 3° cl. ne sont admis que pour un parcours simple d'au moins 300 kilomètres à faire sur le réseau de l'Est, ou en payant pour ce parcours. Wagon-restaurant entre Paris et Epernay, Epernay et Paris. 2° Train Paris-Belfort. — Départ de Paris à 8 heures, de Longueville à 9 h. 19, de Romilly à 9 h. 54, de Troyes à 10 h. 26-10 h. 35, de Bar-sur-Aube à 11 h. 24, de Chaumont à 12 h. 6-12 h. 13, de Langres à 12 h. 48, de Chalindré à 13 h. 4, de Vitrey-Vernois à 13 h. 29, de Jussey à 13 h. 41, de Port-d'Atelier à 13 h. 56, de Vesoul à 14 h. 18, de Lure à 14 h. 58; arrivée à Belfort à 15 h. 31. — Départ de Belfort à 13 h. 26, de Lure à 13 h. 57, de Vesoul à 14 h. 26, de Port-d'Atelier à 14 h. 48, de Jussey à 15 h. 3, de Vitrey-Vernois à 15 h. 15, de Chalindré à 15 h. 47-15 h. 52, de Langres à 16 h. 6, de Chaumont à 16 h. 41-16 h. 51, de Bar-sur-Aube à 17 h. 28, de Troyes à 18 h. 15-18 h. 23, de Romilly à 18 h. 59, de Longueville à 19 h. 42, arrivée à Paris à 21 h. 5. Dans ces trains, les voyageurs de 3° cl. ne sont admis que pour un parcours simple d'au moins 200 kilomètres à faire sur le réseau de l'Est, ou en payant pour ce parcours. Wagon-restaurant entre Paris et Chalindré, et Chalindré à Paris. Des pourparlers sont engagés avec les chemins de fer fédéraux pour la continuation de ce service sur la Suisse. CHEMIN DE FER DE PARIS À ORLÉANS Nouvelles améliorations au service des trains. A. — Côte Sud de Bretagne au-delà de Nantes. Le train express partant de Paris-Quai d'Orsay à 20 heures
h. 15, de Chalindré à 15 h. 47-15 h. 52, de Langres à 16 h. 6, de Chaumont à 16 h. 41-16 h. 51, de Bar-sur-Aube à 17 h. 28, de Troyes à 18 h. 15-18 h. 23, de Romilly à 18 h. 59, de Longueville à 19 h. 42, arrivée à Paris à 21 h. 5. Dans ces trains, les voyageurs de 3° cl. ne sont admis que pour un parcours simple d'au moins 200 kilomètres à faire sur le réseau de l'Est, ou en payant pour ce parcours. Wagon-restaurant entre Paris et Chalindré, et Chalindré à Paris. Des pourparlers sont engagés avec les chemins de fer fédéraux pour la continuation de ce service sur la Suisse. CHEMIN DE FER DE PARIS À ORLÉANS Nouvelles améliorations au service des trains. A. — Côte Sud de Bretagne au-delà de Nantes. Le train express partant de Paris-Quai d'Orsay à 20 heures et arrivant à Nantes à 3 h. 19 est désormais continué par un nouveau train partant de Nantes à 4 h. 17 pour arriver à Redon à 6 h. 23, à Vannes à 7 h. 52, à Lorient à 9 h. 23, à Quimper à 11 h. 13. B. — Ligne de Paris-Toulouse par Capdenac avec correspondance sur Rodez et Albi. Le train express partant de Paris-Quai d'Orsay à 19 h. 20 arrivant à Limoges à 1 h. 53 et à Brive à 3 h. 36, a une continuation par express à partir de ce dernier point sur Capdenac. Départ de Brive à 4 heures, arrivée à Saint-Denis-près-Martel à 4 h. 43, à Figeac à 6 h. 26, à Capdenac à 6 h. 41 (correspondance sur Rodez, départ à 6 h. 59, arrivée à 10 h. 38), départ de Capdenac à 7 h. 50, arrivée à Albi à 14 h. 28, à Toulouse à 16 h. 19. Au retour, départ de Toulouse à 11 h. 39, d'Albi à 13 h. 50, de Rodez à 13 h. 53, de Capdenac à 20 h. 30, de Figeac à 20 h. 48, de Saint-Denis-près-Martel à 22 h. 52; arrivée à Brive à 23
Ligne de Paris-Toulouse par Capdenac avec correspondance sur Rodez et Albi. Le train express partant de Paris-Quai d'Orsay à 19 h. 20 arrivant à Limoges à 1 h. 53 et à Brive à 3 h. 36, a une continuation par express à partir de ce dernier point sur Capdenac. Départ de Brive à 4 heures, arrivée à Saint-Denis-près-Martel à 4 h. 43, à Figeac à 6 h. 26, à Capdenac à 6 h. 41 (correspondance sur Rodez, départ à 6 h. 59, arrivée à 10 h. 38), départ de Capdenac à 7 h. 50, arrivée à Albi à 14 h. 28, à Toulouse à 16 h. 19. Au retour, départ de Toulouse à 11 h. 39, d'Albi à 13 h. 50, de Rodez à 13 h. 53, de Capdenac à 20 h. 30, de Figeac à 20 h. 48, de Saint-Denis-près-Martel à 22 h. 52; arrivée à Brive à 23 h. 46 pour continuation par l'express partant de Brive à 0 h. 22 et de Limoges à 2 h. 12, pour arriver à Paris-Quai d'Orsay à 8 h. 33. CHEMINS DE FER DU MIDI Agence de voyages des chemins de fer d'Orléans et du Midi. — En présence du mouvement renaissant des affaires qui développe en même temps les déplacements, les Compagnies d'Orléans et du Midi viennent d'ouvrir à nouveau leur Agence de voyages installée 16, boulevard des Capucines, dont le succès était si vif avant le début des événements actuels. Le public pourra s'y procurer les catégories de billets que, d'accord avec l'autorité militaire, les Compagnies sont autorisées à délivrer, et tous renseignements sur les horaires des trains et sur les régions de villégiature desservies par les deux réseaux, entre lesquelles celles de Pau et de Biarritz sont notamment si fréquentées. CHEMINS DE FER P.-L.-M. Mise en marche de nouveaux trains de voyageurs à marche accélérée. La Compagnie des chemins de fer P.-L.-M. rétablit des trains à marche accélérée sur les principales artères de son réseau. Le nouveau service actuellement en vigueur comporte le maintien des trains-poste de nuit dans leur horaire actuel entre Paris et Marseille avec prolongation
renaissant des affaires qui développe en même temps les déplacements, les Compagnies d'Orléans et du Midi viennent d'ouvrir à nouveau leur Agence de voyages installée 16, boulevard des Capucines, dont le succès était si vif avant le début des événements actuels. Le public pourra s'y procurer les catégories de billets que, d'accord avec l'autorité militaire, les Compagnies sont autorisées à délivrer, et tous renseignements sur les horaires des trains et sur les régions de villégiature desservies par les deux réseaux, entre lesquelles celles de Pau et de Biarritz sont notamment si fréquentées. CHEMINS DE FER P.-L.-M. Mise en marche de nouveaux trains de voyageurs à marche accélérée. La Compagnie des chemins de fer P.-L.-M. rétablit des trains à marche accélérée sur les principales artères de son réseau. Le nouveau service actuellement en vigueur comporte le maintien des trains-poste de nuit dans leur horaire actuel entre Paris et Marseille avec prolongation sur Nice. Départ de Paris : 20 h. 5 ; arrivée à Lyon à 5 h. 9, à Marseille à 11 h. 30, à Nice à 17 h. 13. Dans le sens inverse : départ de Nice à 10 h. 8, de Marseille à 16 h. 16, de Lyon à 22 h. 8; arrivée à Paris à 7 h. 15. Ces trains accessibles aux voyageurs de 1ère et de 2e classe faisant 500 kilomètres au moins seront dédoublés tous les jours entre Paris et Marseille. En outre, il est créé trois expresses de toutes classes et de chaque sens entre Paris et Lyon, quatre entre Lyon et Marseille, deux entre Marseille et Nice. Les lignes de Lyon à Genève, Culoz à Modane, Lyon à Grenoble, Tarascon à Montpellier seront desservies par un express de chaque sens en correspondance avec les trains-poste. De plus, un train accéléré de chaque sens sera mis en circulation entre Lyon et Grenoble. Les expresses circulant entre Paris et Lyon emprunteront la voie du Bourbonnais; ils seront pourvus à Saint-Germain-des-Prés de correspondance de et sur Clermont-Ferrand et Saint-Étienne. Les relations directes entre Lyon, d'une part, Bordeaux et Nantes, d'autre part, seront maintenues. Enfin, entre Lyon et
22 h. 8; arrivée à Paris à 7 h. 15. Ces trains accessibles aux voyageurs de 1ère et de 2e classe faisant 500 kilomètres au moins seront dédoublés tous les jours entre Paris et Marseille. En outre, il est créé trois expresses de toutes classes et de chaque sens entre Paris et Lyon, quatre entre Lyon et Marseille, deux entre Marseille et Nice. Les lignes de Lyon à Genève, Culoz à Modane, Lyon à Grenoble, Tarascon à Montpellier seront desservies par un express de chaque sens en correspondance avec les trains-poste. De plus, un train accéléré de chaque sens sera mis en circulation entre Lyon et Grenoble. Les expresses circulant entre Paris et Lyon emprunteront la voie du Bourbonnais; ils seront pourvus à Saint-Germain-des-Prés de correspondance de et sur Clermont-Ferrand et Saint-Étienne. Les relations directes entre Lyon, d'une part, Bordeaux et Nantes, d'autre part, seront maintenues. Enfin, entre Lyon et Saint-Étienne sera établi un service comparable au service normal. Fêtes de Pâques. À l'occasion des fêtes de Pâques, les coupons de retour des billets d'aller et retour délivrés à partir du 25 mars seront valables jusqu'aux derniers trains du 15 avril; les billets qui auront normalement une validité plus longue la conserveront. La même mesure s'étend aux billets d'aller et retour collectifs délivrés aux familles d'au moins quatre personnes (tarif G. V. 2). NOUVELLE SÉRIE BIJOU COLLECTION DE BOMANS Une gerbe de légendes, 304 pages avec ill. CH. D AVONE. Un mariage sous la Terreur, 228 pages avec ill. A. DE BESANCENET. Le Franc-Maçon de la Vierge, 250 pages avec ill. FL. BOUHOURS. Après la haine, 270 pages. — Face au devoir, 304 pages. — Le Broyeur d'hommes, 286 pages. EDMOND COZ. Les Secrets de la Guerre, 258 pages. JEAN DAUREL. Anita, 280 pages. — Fille de Chouans, 225 pages. — Fleur du Foyer, Fleur du Cloître, 248 pages. Le Roi des Andes, 308 pages. — Le Testament de M. d'Erquoy, 252 pages. M. DELLY. Par le dur Chemin, 288 pages. JEAN DUCLUZEAU, L'Amazone blanche, 320 pages. ROGER DUGUET. Jean Chouan, 384 pages. R. Duguet et J. Rochebonne. Le Pain
la conserveront. La même mesure s'étend aux billets d'aller et retour collectifs délivrés aux familles d'au moins quatre personnes (tarif G. V. 2). NOUVELLE SÉRIE BIJOU COLLECTION DE BOMANS Une gerbe de légendes, 304 pages avec ill. CH. D AVONE. Un mariage sous la Terreur, 228 pages avec ill. A. DE BESANCENET. Le Franc-Maçon de la Vierge, 250 pages avec ill. FL. BOUHOURS. Après la haine, 270 pages. — Face au devoir, 304 pages. — Le Broyeur d'hommes, 286 pages. EDMOND COZ. Les Secrets de la Guerre, 258 pages. JEAN DAUREL. Anita, 280 pages. — Fille de Chouans, 225 pages. — Fleur du Foyer, Fleur du Cloître, 248 pages. Le Roi des Andes, 308 pages. — Le Testament de M. d'Erquoy, 252 pages. M. DELLY. Par le dur Chemin, 288 pages. JEAN DUCLUZEAU, L'Amazone blanche, 320 pages. ROGER DUGUET. Jean Chouan, 384 pages. R. Duguet et J. Rochebonne. Le Pain de chez nous, 230 pages MARGUERITE D'ESCOLA. Fin de Race, 300 pages. R. DES FOURNIELS. Un Secret, 300 pages D. FRADIN. Les Bijoux de la Princesse, 328 pages. RENÉ GAËLL. Sans Patrie, 2 volumes de 277 et 286 pages. R.-M. Gouraud d'Ablancourt. Bernard de Fiée, 288 pages. PIERRE GOURDON. Fleurs des Landes, 340 pages MAXIME DU HOURS. La Chevauchée des Réitres, 346 pages CHARLES LESBRUYÈRES. Haines vaincues, 303 pages. M. LEVRAY. Le Château de Pontines, 260 pages V. MAG. Le Moulin du Grand-Bé, 343 pages RICHARD MANOIR. Le Steppe blanc, 350 pages MARIECH. Hors de l'Ornière, 215 pages. M. DE MENOU. Fleur de Montagne, 365 pages. MARIE LE MIIRE. La Maîtresse de piano, 240 pages. FLORENCE O'NOLL. Le Maître du Rouvray, 293 pages IROMAN. LE MONNIER. Morte pour revivre, 265 pages. G.-M. ROUSSEAU. Les Aventures merveilleuses du clown Trois-Pommes, 283 pages P. SEGONZAC. Clos-Joli, 336 pages. — L'île bleue, 317 pages. — Huguenette, la fille de l'Imagier, 306 pages G. THIERRY. Leur Péché, 248 pages. JEAN VÉZÈRE. L'Engrenage, 228 pages. JEAN VIOLA. POUR LA JEUNESSE Sous les palmes de Bénarès, 220 pages avec ill. MARIE AFFRE. Jeunes gloires, 300 pages avec ill. RENÉ GAËLL. Le Patrimoine, 300 pages avec ill.
des Landes, 340 pages MAXIME DU HOURS. La Chevauchée des Réitres, 346 pages CHARLES LESBRUYÈRES. Haines vaincues, 303 pages. M. LEVRAY. Le Château de Pontines, 260 pages V. MAG. Le Moulin du Grand-Bé, 343 pages RICHARD MANOIR. Le Steppe blanc, 350 pages MARIECH. Hors de l'Ornière, 215 pages. M. DE MENOU. Fleur de Montagne, 365 pages. MARIE LE MIIRE. La Maîtresse de piano, 240 pages. FLORENCE O'NOLL. Le Maître du Rouvray, 293 pages IROMAN. LE MONNIER. Morte pour revivre, 265 pages. G.-M. ROUSSEAU. Les Aventures merveilleuses du clown Trois-Pommes, 283 pages P. SEGONZAC. Clos-Joli, 336 pages. — L'île bleue, 317 pages. — Huguenette, la fille de l'Imagier, 306 pages G. THIERRY. Leur Péché, 248 pages. JEAN VÉZÈRE. L'Engrenage, 228 pages. JEAN VIOLA. POUR LA JEUNESSE Sous les palmes de Bénarès, 220 pages avec ill. MARIE AFFRE. Jeunes gloires, 300 pages avec ill. RENÉ GAËLL. Le Patrimoine, 300 pages avec ill. MARIE DE VIENNE. BIOGRAPHIES Un Chevalier Apôtre, 2 vol. de 240 et 350 pages. J.-E. DROUIN. Vie de l'abbé Marceille, apôtre des enfants, des pauvres et des soldats, 344 pages avec portrait. Chan. VALENTIN. PETITS GUIDES PRATIQUES DU FOYER Traité de savoir-vivre, Usages et coutumes, 260 pages, préface de FRANC. — L'art de la cuisine, 246 pages M. DE SAINT-GENÈS. Chaque volume broché: 0 fr. 60; port, 0 fr. 10. Relie: 1 fr. 10; port, 0 fr. 50. MAISON DE LA BONNE PRESSE, 5, RUE BAYARD, PARIS, ET DANS TOUTES LES GARES IMPRIMERIE PAUL FERON-VRAU 5, RUE BAYARD, PARIS-8e
— L'art de la cuisine, 246 pages M. DE SAINT-GENÈS. Chaque volume broché: 0 fr. 60; port, 0 fr. 10. Relie: 1 fr. 10; port, 0 fr. 50. MAISON DE LA BONNE PRESSE, 5, RUE BAYARD, PARIS, ET DANS TOUTES LES GARES IMPRIMERIE PAUL FERON-VRAU 5, RUE BAYARD, PARIS-8e
BUSTINE ÉDITION LIBRÁIRE DE LA SOCIÉTÉ PAU. IMPRIMERIE VERONESE, RUE DE LA PRÉFECTURE, BULLETIN DE LA SOCIÉTÉ SÉRIE.–TOME 61 PAU LÉON RIBAUT, LIBRAIRE DE LA SOCIÉTÉ RUE SAINT-MUST Les membres de la Société ont été informés de ses progrès et de ses découvertes lors de ses fouilles. RAPPORT SUR LES FOUILLES EXÉCUTÉES À LESCAR PAR M. ANDRÉ GORSE. Le résultat de ces fouilles a été communiqué au Comité des Travaux historiques par M. Schumberger, membre de l'Institut, qui s'est fait en cette circonstance l'intermédiaire bienveillant de la Société dont il est membre. Voici en quels termes le Bulletin du Comité rend compte de cette présentation : « M. Schumberger présente une série de photographies qui lui ont été envoyées, avec une notice descriptive, par le Président de la Société des Lettres, Sciences et Arts de Pau. Ces photographies représentent une série de pavés en mosaïque qui ont été récemment découverts à Lescar, dans les ruines d'une villa romaine que la Société de Pau a entrepris de fouiller. Malheureusement la Société ayant actuellement épuisé toutes les ressources qu'elle pouvait attribuer à ce travail, les fouilles ont dû être interrompues il serait fort intéressant de les reprendre et de les continuer méthodiquement. M. Schumberger demande en conséquence au Comité de voter une subvention à la Société de Pau. Le Comité, considérant les résultats déjà acquis et les sacrifices déjà faits par la Société, accueille favorablement cette proposition et décide que le compte-rendu des fouilles de Lescar, communiqué par M. Schumberger, sera insertié dans le Bulletin de la Société. Le rapport de M. Corse a été ensuite inséré par extraits dans le Bulletin de la Société, 1886, p. 438-437. Nous le reproduisons ici en entier, en l'accompagnant du plan des fouilles et d'une planche représentant les parties les plus intéressantes des mosaïques. Ces planches sont empruntées au Bulletin de la Société Archéologique. La Société a décidé d'employer la subvention accordée par le Comité à continuer les fouilles qui seront entreprises dès l'ouverture de la prochaine saison. 1886 L'ÉPOQUE DE ROMAIN A LESCAR. Communication de M. André GORSE Dans le courant de l'année 1885,
M. Schumberger demande en conséquence au Comité de voter une subvention à la Société de Pau. Le Comité, considérant les résultats déjà acquis et les sacrifices déjà faits par la Société, accueille favorablement cette proposition et décide que le compte-rendu des fouilles de Lescar, communiqué par M. Schumberger, sera insertié dans le Bulletin de la Société. Le rapport de M. Corse a été ensuite inséré par extraits dans le Bulletin de la Société, 1886, p. 438-437. Nous le reproduisons ici en entier, en l'accompagnant du plan des fouilles et d'une planche représentant les parties les plus intéressantes des mosaïques. Ces planches sont empruntées au Bulletin de la Société Archéologique. La Société a décidé d'employer la subvention accordée par le Comité à continuer les fouilles qui seront entreprises dès l'ouverture de la prochaine saison. 1886 L'ÉPOQUE DE ROMAIN A LESCAR. Communication de M. André GORSE Dans le courant de l'année 1885, la Société des Sciences, Lettres et Arts de Pau fut informée par un de ses membres qu'en un champ voisin de Lescar se trouvaient des substructions assez considérables leur présence à une faible profondeur gênait même, sur certains points, les travaux de culture. Une commission fut immédiatement chargée de procéder à une enquête et de déterminer l'importance réelle et la nature des substructions signalées. Cette commission composée de MM. Aparici, conservateur du musée Don Sébastien Flourac, archiviste du département; Gorse, professeur de dessin aux écoles normales du département Picot, conservateur adjoint du musée de Pau, se transporta dans ce champ au mois de novembre 1885, et dès les premiers coups de pioche donnés sur un point qui lui fut signalé, elle découvrit un fragment de mosaïque paraissant remonter à la période gallo-romaine. Ce n'était pas la première découverte de ce genre faite dans le pays, et il était logique de la rattacher à cette période de notre histoire qui a laissé des traces de même nature à Taron, à Biarritz, à Jurançon. A ce moment toutefois, l'époque avancée et l'état des cultures ne nous permirent pas de pousser plus loin nos recherches. Elles furent suspendues jusqu'au moment de l'enlèvement des
à une enquête et de déterminer l'importance réelle et la nature des substructions signalées. Cette commission composée de MM. Aparici, conservateur du musée Don Sébastien Flourac, archiviste du département; Gorse, professeur de dessin aux écoles normales du département Picot, conservateur adjoint du musée de Pau, se transporta dans ce champ au mois de novembre 1885, et dès les premiers coups de pioche donnés sur un point qui lui fut signalé, elle découvrit un fragment de mosaïque paraissant remonter à la période gallo-romaine. Ce n'était pas la première découverte de ce genre faite dans le pays, et il était logique de la rattacher à cette période de notre histoire qui a laissé des traces de même nature à Taron, à Biarritz, à Jurançon. A ce moment toutefois, l'époque avancée et l'état des cultures ne nous permirent pas de pousser plus loin nos recherches. Elles furent suspendues jusqu'au moment de l'enlèvement des récoltes, mais l'attention de la Société n'en demeura pas moins attachée sur ce point qui lui paraissait avoir une importance historique appelant des travaux approfondis. Le propriétaire du champ, M. Bergerot, nous avait autorisés à opérer des fouilles sur son terrain. Nous devons dire tout d'abord quelle est la situation topographique du lieu, et quels sont les souvenirs qui s'y rattachent. À peu de distance de Lescar, à 1,500 mètres environ à l'est de la cathédrale, sur le bord extrême d'un plateau qui monte insensiblement au N.-E. vers le Pont-Long et s'incline au sud par une pente très escarpée vers la plaine du Gave, se trouve un emplacement désigné sous le nom de Champ Saint-Michel, en français Saint-Michel c'était le vocable d'une des sept églises que Lescar, autrefois siège d'un évêché, possédait au temps de sa splendeur, et qui fut détruite, croit-on, pendant les guerres de Religion du XVIe siècle. Pendant longtemps, après sa destruction, quelques pans de muraille durent subsister encore, car la tradition porte que ces ruines, visibles sur la hauteur, servaient de balise de jalonnement aux communes riveraines du Gave, quand elles procédaient à la délimitation des saulaies et terrains vagues, souvent bouleversés par les crues. Toutefois,
topographique du lieu, et quels sont les souvenirs qui s'y rattachent. À peu de distance de Lescar, à 1,500 mètres environ à l'est de la cathédrale, sur le bord extrême d'un plateau qui monte insensiblement au N.-E. vers le Pont-Long et s'incline au sud par une pente très escarpée vers la plaine du Gave, se trouve un emplacement désigné sous le nom de Champ Saint-Michel, en français Saint-Michel c'était le vocable d'une des sept églises que Lescar, autrefois siège d'un évêché, possédait au temps de sa splendeur, et qui fut détruite, croit-on, pendant les guerres de Religion du XVIe siècle. Pendant longtemps, après sa destruction, quelques pans de muraille durent subsister encore, car la tradition porte que ces ruines, visibles sur la hauteur, servaient de balise de jalonnement aux communes riveraines du Gave, quand elles procédaient à la délimitation des saulaies et terrains vagues, souvent bouleversés par les crues. Toutefois, il n'est pas fait mention de l'existence de murs ni de constructions dans l'acte de vente de ce champ, confisqué au chapitre de Lescar, et mis en vente, comme bien national, à l'époque de la Révolution. Voilà toutes les traditions qui pouvaient nous éclairer. De plus, à notre première visite, le fragment de mosaïque que nous avions découvert, formé de carrés et d'octogones allongés, nous avait montré les côtés et les axes de ces figures géométriques régulièrement orientés, et cette particularité pouvait nous autoriser à croire qu'il faisait partie de la décoration d'un monument orienté comme l'étaient les anciennes églises. Mais, d'un autre côté, certaines particularités permettaient de faire remonter plus haut l'âge des restes que nous allions rechercher. À peu de distance du champ Saint-Michel, à l'est, dans la propriété appelée le Bilaà, appartenant à M. d'Ariste, se trouve un camp, d'assez grande dimension, dont l'origine romaine est incontestable. Des armes, des monnaies trouvées sur ce point ne laissent aucun doute. De plus, le plateau est traversé, au nord du champ Saint-Michel, par un ancien chemin appelé la Caussade, venant de Lescar, et se dirigeant vers le Bilaà. Ce mot, la Caussade, est la désignation méridionale de la chaussée,
le fragment de mosaïque que nous avions découvert, formé de carrés et d'octogones allongés, nous avait montré les côtés et les axes de ces figures géométriques régulièrement orientés, et cette particularité pouvait nous autoriser à croire qu'il faisait partie de la décoration d'un monument orienté comme l'étaient les anciennes églises. Mais, d'un autre côté, certaines particularités permettaient de faire remonter plus haut l'âge des restes que nous allions rechercher. À peu de distance du champ Saint-Michel, à l'est, dans la propriété appelée le Bilaà, appartenant à M. d'Ariste, se trouve un camp, d'assez grande dimension, dont l'origine romaine est incontestable. Des armes, des monnaies trouvées sur ce point ne laissent aucun doute. De plus, le plateau est traversé, au nord du champ Saint-Michel, par un ancien chemin appelé la Caussade, venant de Lescar, et se dirigeant vers le Bilaà. Ce mot, la Caussade, est la désignation méridionale de la chaussée, un des termes génériques sous lesquels sont connues les voies romaines. Deux chemins parallèles portent ce nom à Lescar l’un, route vicinale de création relativement récente, allant de Lescar à Morlaas, est le Chemin de la Caussade (chemin neuf de la chausée); l’autre, très abandonné, est le Chemin de la Caussade. Les restes d’un pavage très solidement établi en cailloux rouges sont encore très visibles sur plusieurs points de ce second chemin, d’où l’on a extrait, il y a peu d’années, une grande quantité de pierres de même nature. Au N.-E. du champ Bergerot ce chemin se subdivise en deux sentiers, mais la partie pavée se prolonge, en ligne droite et sur une assez grande longueur, dans un champ appartenant à M. Sempé. Pour permettre la culture on a dû recouvrir ces pavements d’une couche épaisse de terre rapportée, ce qui occasionne une ondulation de terrain très sensible. Enfin, dans un autre champ assez voisin de Saint-Michel, existait, à quelques mètres à peine de la Caussade, une construction appelée la Tour. Elle a été démolie il y a une quarantaine d’années, mais nous avons interrogé tous ceux qui l’avaient vue ou avaient travaillé à sa démolition et pouvaient par suite