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qu'elle a été évoquée. Incident à la Frontière QUATRE ARRESTATIONS Melz, 13 janvier. — Un fait significatif des nouvelles dispositions du gouvernement allemand vient de se passer près de Metz, dans la Lorraine annexée. Il s'agit d'une rixe survenue dans un village près de Châlons-sur-Marne, à Serrouville, lors de la fête patronale de cette commune. Un groupe de jeunes gens allemands étaient descendus d'Aumale et, pris de boisson, s'étaient livrés à des voies de fait sur les douaniers français. La rixe prit un caractère de gravité soudaine et des coups de fusil furent tirés par les Allemands sur le drapeau français. À la suite de ces faits, un juge d'instruction de Metz a été commis pour venir procéder à une enquête sur place. Il a ordonné enquête en ordonnant purement étourdie. l'arrestation de quatre des pillardateurs les plus compromis, lesquels ont été écroués à la prison de Metz. Cette instruction rapide et sévère a été conduite en parfait accord avec les autorités françaises et le fait est très remarquable dans la région. SERIEUSE SITUATION de l'importante Maison de Vins ayant le monopole de deux crus faciles à placer. Très belles conditions. LMDRIS et Cie Bordeaux. CHEMIN DE FER DU NORD Nous sommes informés que de notables améliorations vont être apportées par la Compagnie du Chemin de fer du Nord et par celle du South-Eastern and Chatham Railway, dans l'organisation des services rapides entre Paris-Londres, par les deux grandes voies de Boulogne-Folkestone et de Calais-Douvres. La principale innovation est la création d'un service nouveau d'après-midi tout à fait rapide. Dans le sens de Paris-Londres, un grand train rapide de 1re et 2e classes, composé en grandes voitures à couloir et à bogies du dernier type, avec wagon-restaurant, partira de Paris à 4 h. soir pour arriver à Boulogne à 6 h. 50, en correspondance avec un bateau luxueux et rapide, de Boulogne à Folkestone, qui permettra aux voyageurs d'arriver à Londres (Charing Cross) à 10 h. 45 soir, c'est-à-dire après un voyage de 6 h. 45 seulement. De Londres à Paris, le service nouveau d'après-midi permettra aux voyageurs de partir de
Nous sommes informés que de notables améliorations vont être apportées par la Compagnie du Chemin de fer du Nord et par celle du South-Eastern and Chatham Railway, dans l'organisation des services rapides entre Paris-Londres, par les deux grandes voies de Boulogne-Folkestone et de Calais-Douvres. La principale innovation est la création d'un service nouveau d'après-midi tout à fait rapide. Dans le sens de Paris-Londres, un grand train rapide de 1re et 2e classes, composé en grandes voitures à couloir et à bogies du dernier type, avec wagon-restaurant, partira de Paris à 4 h. soir pour arriver à Boulogne à 6 h. 50, en correspondance avec un bateau luxueux et rapide, de Boulogne à Folkestone, qui permettra aux voyageurs d'arriver à Londres (Charing Cross) à 10 h. 45 soir, c'est-à-dire après un voyage de 6 h. 45 seulement. De Londres à Paris, le service nouveau d'après-midi permettra aux voyageurs de partir de Londres à 2 h. 20 du soir et de Boulogne à 6 h. 17 ; il arrivera à Paris à 9 h. 15 du soir, réalisant une durée totale de trajet de 6 h. 45 seulement ; sur le parcours français, le train sera également composé avec de grandes voitures à couloirs et à bogies, comportant un wagon-restaurant, etc. Le grand attrait de ce nouveau service sera le permettra aux voyageurs de faire le trajet entre Paris et Londres, ou vice-versa, sans perdre en voyage les heures de la journée qui pourraient être entièrement consacrées aux affaires, et sans rien prélever sur les heures réservées au sommeil. Il permettra, en outre, aux voyageurs rentrant à Londres, d'arriver en temps utile pour tous les trains desservant la banlieue de Londres et même la direction de Manchester, Liverpool, aux voyageurs arrivant à Paris, il donnera, par un train passant par la ceinture, la correspondance avec le Grand Rapide de nuit de Bordeaux, Biarritz et l'Espagne, à la gare d'Orléans, et avec le Rapide de l'Italie, Milan, Venise, etc., à la gare du P.-L.-M. Ce service nouveau ne constitue pas la seule amélioration apportée dans les relations française-anglaises via Boulogne et Calais ;
à couloirs et à bogies, comportant un wagon-restaurant, etc. Le grand attrait de ce nouveau service sera le permettra aux voyageurs de faire le trajet entre Paris et Londres, ou vice-versa, sans perdre en voyage les heures de la journée qui pourraient être entièrement consacrées aux affaires, et sans rien prélever sur les heures réservées au sommeil. Il permettra, en outre, aux voyageurs rentrant à Londres, d'arriver en temps utile pour tous les trains desservant la banlieue de Londres et même la direction de Manchester, Liverpool, aux voyageurs arrivant à Paris, il donnera, par un train passant par la ceinture, la correspondance avec le Grand Rapide de nuit de Bordeaux, Biarritz et l'Espagne, à la gare d'Orléans, et avec le Rapide de l'Italie, Milan, Venise, etc., à la gare du P.-L.-M. Ce service nouveau ne constitue pas la seule amélioration apportée dans les relations française-anglaises via Boulogne et Calais ; les services existants ont été également accélérés. C'est ainsi que le train partant actuellement de Paris à 8 h. 40 matin et dont le départ sera avancé à 8 h. 15, permettra aux voyageurs d'arriver à Londres, via Boulogne, à 3 h. 45 du soir, à lieu de 4 h. 55, réalisant ainsi une diminution de parcours de 45 minutes et surtout arrivant en temps utile pour trouver à Londres la correspondance avec tous les grands rapides de l'après-midi dans toutes les directions : Manchester, Liverpool, Leeds, Sheffield, Nottingham, Leicester, Bradford, Newcastle, Édimbourg. Les deux grands services rapides via Calais, qui se partagent la faveur de la haute clientèle internationale, bénéficient des réductions analogues dans la durée des parcours des grands trains et des grands bateaux, qui les assurent, en réalisant le maximum de confort, grâce à la réunion de tous les perfectionnements connus en fait de matériel de chemin de fer et de navigation. Le tableau ci-contre donne le service franco-anglais mis en vigueur à partir du 3 juin, entre Paris et Londres, par les voies de la Compagnie du Nord et celle du S. E. et C. R. 1re, 2e, 3e classes, via Boulogne. — Départ de Paris
55, réalisant ainsi une diminution de parcours de 45 minutes et surtout arrivant en temps utile pour trouver à Londres la correspondance avec tous les grands rapides de l'après-midi dans toutes les directions : Manchester, Liverpool, Leeds, Sheffield, Nottingham, Leicester, Bradford, Newcastle, Édimbourg. Les deux grands services rapides via Calais, qui se partagent la faveur de la haute clientèle internationale, bénéficient des réductions analogues dans la durée des parcours des grands trains et des grands bateaux, qui les assurent, en réalisant le maximum de confort, grâce à la réunion de tous les perfectionnements connus en fait de matériel de chemin de fer et de navigation. Le tableau ci-contre donne le service franco-anglais mis en vigueur à partir du 3 juin, entre Paris et Londres, par les voies de la Compagnie du Nord et celle du S. E. et C. R. 1re, 2e, 3e classes, via Boulogne. — Départ de Paris : 8 h. 15 matin ; arrivée à Londres : 3 h. 45 soir ; durée du trajet : 7 h. 30. 1re, 2e, 3e classes, via Calais. — Départ de Paris : 9 h. 45 matin ; arrivée à Londres : 4 h. 25 soir ; durée du trajet : 7 h. 30. 1re, 2e, 3e classes, via Calais. — Départ de Paris : 11 h. 35 matin ; arrivée à Londres : 7 h. soir ; durée du trajet : 7 h. 45. 1re, 2e, 3e classes, via Boulogne. — Départ de Paris : 3 h. soir ; arrivée à Londres : 10 h. 45 soir ; durée du trajet : 7 h. 45. 1re, 2e classe, via Boulogne. — Départ de Paris : 4 h. soir ; arrivée à Londres : 10 h. 45 soir ; durée du trajet : 6 h. 45. 1re, 2e, 3e classes, via Calais. — Départ de Paris : 9 h. soir ; arrivée à Londres : 5 h. 40 matin ; durée du trajet : 8 h. 40. De Londres à Paris 1re, 2e classe, via Calais. — Départ de Londres à 11 h. matin ; arrivée à Paris : 4
: 7 h. 30. 1re, 2e, 3e classes, via Calais. — Départ de Paris : 11 h. 35 matin ; arrivée à Londres : 7 h. soir ; durée du trajet : 7 h. 45. 1re, 2e, 3e classes, via Boulogne. — Départ de Paris : 3 h. soir ; arrivée à Londres : 10 h. 45 soir ; durée du trajet : 7 h. 45. 1re, 2e classe, via Boulogne. — Départ de Paris : 4 h. soir ; arrivée à Londres : 10 h. 45 soir ; durée du trajet : 6 h. 45. 1re, 2e, 3e classes, via Calais. — Départ de Paris : 9 h. soir ; arrivée à Londres : 5 h. 40 matin ; durée du trajet : 8 h. 40. De Londres à Paris 1re, 2e classe, via Calais. — Départ de Londres à 11 h. matin ; arrivée à Paris : 4 h. 45 soir ; durée du trajet : 7 h. 45. 1re, 2e, 3e classes, via Boulogne. — Départ à Londres : 10 h. matin ; arrivée à Paris : 6 h. 45 soir ; durée du trajet : 8 h. 05. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MEDITERRANEE Voyages à itinéraires facultatifs, à coupons combinables de France aux Échelles du Levant (ou vice-versa) carnets individuels ou de famille pour voyages à itinéraires facultatifs à coupons combinables de 1re et 3e classes, et comprenant 300 kilomètres de parcours minimum par voie ferrée, sont délivrés toute l'année, par toutes les gares P. L. M., pour les parcours sur le réseau P. L. M., ainsi que sur les lignes postales de Marseille aux Échelles du Levant, desservies par les Messageries Maritimes. — L'itinéraire de ces voyages, établi au gré du voyageur, peut passer. l'aller et au retour, par Marseille, port d'attache de la Compagnie des Messageries Maritimes faisant le service des Echelles du Levant (Alexandrie), Jaffa, Beyrouth, Constantinople, Le Pirée, Smyrne. — Ces carnets (individuels ou collectifs) sont valables 120 jours; la durée de validité peut être, à deux replis, prolongée de moitié, en saufvevant un supplément égal
À LA MEDITERRANEE Voyages à itinéraires facultatifs, à coupons combinables de France aux Échelles du Levant (ou vice-versa) carnets individuels ou de famille pour voyages à itinéraires facultatifs à coupons combinables de 1re et 3e classes, et comprenant 300 kilomètres de parcours minimum par voie ferrée, sont délivrés toute l'année, par toutes les gares P. L. M., pour les parcours sur le réseau P. L. M., ainsi que sur les lignes postales de Marseille aux Échelles du Levant, desservies par les Messageries Maritimes. — L'itinéraire de ces voyages, établi au gré du voyageur, peut passer. l'aller et au retour, par Marseille, port d'attache de la Compagnie des Messageries Maritimes faisant le service des Echelles du Levant (Alexandrie), Jaffa, Beyrouth, Constantinople, Le Pirée, Smyrne. — Ces carnets (individuels ou collectifs) sont valables 120 jours; la durée de validité peut être, à deux replis, prolongée de moitié, en saufvevant un supplément égal au 10 % du prix du billet. Bouches d'origination. Stations hivernales (Nice, Cannes, Menton, etc.) Billets d'aller et retour de famille (valables 33 jours) Réductions nouvelles Il est délivré, du 15 octobre au 15 mai, dans toutes les gares du réseau P.-L.-M. sous condition d'effectuer un parcours simple minimum de 150 kilomètres, aux familles d'au moins trois personnes voyageant ensemble, des billets d'aller et retour collectifs de première, deuxième et troisième classes, pour les stations hivernales suivantes: Hyères et toutes les gares situées entre Saint-Raphaël-Valescure, Grasse, Nice et Menton inclusivement. CHEMINS DE FER DU NORD Stations hivernales (Nice, Menton, etc.) Billets d'aller et retour de famille valables 33 jours. — Réductions nouvelles. Il est délivré, du 15 octobre au 15 mai, dans toutes les gares du réseau P.-L.-M. sous condition d'effectuer un parcours simple minimum de 150 kilomètres, aux familles d'au moins 3 personnes voyageant ensemble, des billets d'aller et retour collectifs de 1ère, 2e et 3e classes, pour les stations hivernales suivantes: Hyères et toutes les gares situées entre Saint-Raphaël-Valescure, Grasse, Nice et Menton inclusivement. Le prix s'obtient en ajoutant au prix de quatre billets simples ordinaires (pour les deux premières personnes) le prix d'un billet simple pour la
150 kilomètres, aux familles d'au moins trois personnes voyageant ensemble, des billets d'aller et retour collectifs de première, deuxième et troisième classes, pour les stations hivernales suivantes: Hyères et toutes les gares situées entre Saint-Raphaël-Valescure, Grasse, Nice et Menton inclusivement. CHEMINS DE FER DU NORD Stations hivernales (Nice, Menton, etc.) Billets d'aller et retour de famille valables 33 jours. — Réductions nouvelles. Il est délivré, du 15 octobre au 15 mai, dans toutes les gares du réseau P.-L.-M. sous condition d'effectuer un parcours simple minimum de 150 kilomètres, aux familles d'au moins 3 personnes voyageant ensemble, des billets d'aller et retour collectifs de 1ère, 2e et 3e classes, pour les stations hivernales suivantes: Hyères et toutes les gares situées entre Saint-Raphaël-Valescure, Grasse, Nice et Menton inclusivement. Le prix s'obtient en ajoutant au prix de quatre billets simples ordinaires (pour les deux premières personnes) le prix d'un billet simple pour la troisième personne, la moitié de ce prix pour la quatrième et chacune des suivantes. — Arrêts facultatifs à toutes les gares situées sur l'itinéraire. Ces excursions peuvent encore être effectuées en moyen de billets circulaires italiens dits « au Sud des Alpes », qui sont délivrés toute l'année par les gares du réseau de l'Etat conjointement avec des carnets de parcours français à itinéraires facultatifs du Tarif G. V. n 105, commun aux sept grands réseaux ou avec les carnets à comptant combinables Est, P.-L.M. et les billets combinables suisses. Les billets désignés ci-dessus ont une durée de validité de 60 jours. Les billets circulaires à itinéraires fixes sont délivrés à première demande à la gare de Paris; ils doivent être demandés 48 heures à l'avance aux autres gares situées sur l'itinéraire. La demande des billets à itinéraire facultatifs devra être adressée huit jours à l'avance et sous forme de lettre, au chef de la gare où le voyageur désirera retirer son billet. Les voyageurs de 1ère classe sont admis dans les trains rapides qui circulent tous les jours entre Paris et Bâle, sauf les restrictions prévues par l'affiche générale des trains. Il y a au nombre de deux dans
gares du réseau de l'Etat conjointement avec des carnets de parcours français à itinéraires facultatifs du Tarif G. V. n 105, commun aux sept grands réseaux ou avec les carnets à comptant combinables Est, P.-L.M. et les billets combinables suisses. Les billets désignés ci-dessus ont une durée de validité de 60 jours. Les billets circulaires à itinéraires fixes sont délivrés à première demande à la gare de Paris; ils doivent être demandés 48 heures à l'avance aux autres gares situées sur l'itinéraire. La demande des billets à itinéraire facultatifs devra être adressée huit jours à l'avance et sous forme de lettre, au chef de la gare où le voyageur désirera retirer son billet. Les voyageurs de 1ère classe sont admis dans les trains rapides qui circulent tous les jours entre Paris et Bâle, sauf les restrictions prévues par l'affiche générale des trains. Il y a au nombre de deux dans chaque sens, mettent Bâle environ 8 heures de Paris. Les trains de jour comprennent un wagon-restaurant, ceux de nuit un sleeping-car et une voiture directe de 1ère classe entre Paris et Milan. — Les renseignements concernant les billets et carnets précités sont réunis dans le livret des voyages circulaires et excursions que la Compagnie de l'Est envoie gratuitement à personnes qui en font la demande. Chemin de fer de Paris-Lyon-Méditerranée Billets d'aller et retour de Paris aux points frontières suisses délivrés conjointement avec des cartes d'abonnements généraux suisses. Il est délivré, au départ de Paris, pour Geneve les frontières de la Côte d'Azur, des billets d'aller et retour de 1ère et 2e classes, valables 33 jours, dont les prix sont uniformément fixés à 87 fr. en 1ère classe et à 34 fr. en 2e classe. Ces billets sont délivrés exclusivement aux voyageurs qui achètent en même temps une carte d'abonnement suisse de 15 ou 30 jours, valable sur les principaux chemins de fer et lignes de navigation suisses. Les prix des abonnements généraux suisses sont les suivants: Abonnement de 15 jours: 1ère classe 70 fr., 2e classe 50 fr.; 3e classe 35 fr. Abonnement de 30 jours: 1ère classe 110
excursions que la Compagnie de l'Est envoie gratuitement à personnes qui en font la demande. Chemin de fer de Paris-Lyon-Méditerranée Billets d'aller et retour de Paris aux points frontières suisses délivrés conjointement avec des cartes d'abonnements généraux suisses. Il est délivré, au départ de Paris, pour Geneve les frontières de la Côte d'Azur, des billets d'aller et retour de 1ère et 2e classes, valables 33 jours, dont les prix sont uniformément fixés à 87 fr. en 1ère classe et à 34 fr. en 2e classe. Ces billets sont délivrés exclusivement aux voyageurs qui achètent en même temps une carte d'abonnement suisse de 15 ou 30 jours, valable sur les principaux chemins de fer et lignes de navigation suisses. Les prix des abonnements généraux suisses sont les suivants: Abonnement de 15 jours: 1ère classe 70 fr., 2e classe 50 fr.; 3e classe 35 fr. Abonnement de 30 jours: 1ère classe 110 fr.; 2e classe 75 fr.; 3e classe 45 fr. CHEMINS DE FER DE L'OUEST Paris à Londres (via Rouen, Dieppe et Newhaven) par la gare Saint-Lazare. Service rapides de jour et de nuit tous les jours (dimanches et fêtes compris) et toute l'année en 9 heures (1ère et 2e classe seulement). Billets simples, valables pendant 7 jours: 1ère classe 43 fr. 25, 2e classe 32 fr., 3e classe 24 fr. Billets d'aller et retour valables pendant un mois: 1ère classe 72 fr. 75, 2e classe 51 fr. 75, 3e classe 41 fr. 50.... MM. les voyageurs effectuant, de jour, la traversée entre Newhaven auront à payer une surtaxe de 5 fr. par billet simple et de 10 fr. par billet d'aller et retour en 1ère classe; de 3 fr par billet simple et de 6 fr. par billet d'aller et retour en 2e classe. Départs de Paris-St-Lazare: 10 h. mat., 9 h. Départs de Londres: London Bridge 10 h. mat. à 8 h. 50. Victoria 10 h. mat. à 8 h. 50 CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MEDITERRANÉE De Paris aux ports au-delà de Suez, ou vice-versa Les voyageurs partant de Paris à destination des
seulement). Billets simples, valables pendant 7 jours: 1ère classe 43 fr. 25, 2e classe 32 fr., 3e classe 24 fr. Billets d'aller et retour valables pendant un mois: 1ère classe 72 fr. 75, 2e classe 51 fr. 75, 3e classe 41 fr. 50.... MM. les voyageurs effectuant, de jour, la traversée entre Newhaven auront à payer une surtaxe de 5 fr. par billet simple et de 10 fr. par billet d'aller et retour en 1ère classe; de 3 fr par billet simple et de 6 fr. par billet d'aller et retour en 2e classe. Départs de Paris-St-Lazare: 10 h. mat., 9 h. Départs de Londres: London Bridge 10 h. mat. à 8 h. 50. Victoria 10 h. mat. à 8 h. 50 CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MEDITERRANÉE De Paris aux ports au-delà de Suez, ou vice-versa Les voyageurs partant de Paris à destination des ports au-delà de Suez, ou de ces ports à destination de Paris, peuvent obtenir, conjointement avec leurs billets d'aller et retours de passage de ou pour Marseille, des billets d'aller et retour de Paris à Marseille ou vice-versa, (via Dijon-Lyon, ou Nevers-Lyon, ou Nevers-Clermont). 1ère classe: 145 fr. — 2e classe: 104 fr. 40 — 3e classe 68 fr. 05. Ces billets sont délivrés par la Compagnie des Messageries Maritimes. Il peut être émis des billets de classes différentes pour les parcours en chemin de fer et pour les parcours maritimes. CHEMINS DE FER D'ORLEANS PLAGES DE LUXE. COMPARTIMENTS COUCHETTES La Compagnie d'Orléans met à la disposition des voyageurs, sur la ligne de Paris à Orléans, dans les expresses 25 et 33 partant de Paris, ainsi que dans les expresses 20 et 24 partant de Bordeaux, des places de Compartiments-couchettes dont le prix est très sensiblement inférieur à celui des places de lits-toilette. (Hiver 1902-1903) Excursions aux stations thermales et hivernales des Pyrénées et du golfe de Gascogne : Arcachon, Biarritz, Dax, Pau, Salies-de-Béarn. Etc. Tarif spécial G. V. numéro 108 (Orléans). — Des billets d'aller et retour, avec réduction de 25 % en première classe et de 20 %
classe: 104 fr. 40 — 3e classe 68 fr. 05. Ces billets sont délivrés par la Compagnie des Messageries Maritimes. Il peut être émis des billets de classes différentes pour les parcours en chemin de fer et pour les parcours maritimes. CHEMINS DE FER D'ORLEANS PLAGES DE LUXE. COMPARTIMENTS COUCHETTES La Compagnie d'Orléans met à la disposition des voyageurs, sur la ligne de Paris à Orléans, dans les expresses 25 et 33 partant de Paris, ainsi que dans les expresses 20 et 24 partant de Bordeaux, des places de Compartiments-couchettes dont le prix est très sensiblement inférieur à celui des places de lits-toilette. (Hiver 1902-1903) Excursions aux stations thermales et hivernales des Pyrénées et du golfe de Gascogne : Arcachon, Biarritz, Dax, Pau, Salies-de-Béarn. Etc. Tarif spécial G. V. numéro 108 (Orléans). — Des billets d'aller et retour, avec réduction de 25 % en première classe et de 20 % en deuxième et troisième classes, sur les prix calculés au tarif général d'après l'itinéraire effectivement suivi, sont délivrés toute l'année, à toutes les stations du réseau de la Compagnie d'Orléans, pour les stations thermales et hivernales du réseau du Midi, et notamment pour : Arcachon, Biarritz, Dax, Guéthary (Biarritz), Hendaye, Pau, Saint-Jean-de-Luz, Salies-de-Béarn, etc. Durée de validité : trente-trois jours, non compris les jours de départ et d'arrivée. CHEMINS DE FER DE PARIS-LYON-MEDITERRANEE VOYAGES A ITINÉRAIRES FACULTATIFS EN ALGERIE ET EN TUNISIE Il est possible, pendant toute l'année, dans toutes les gares P.-L.-M., des contrats de 1re, 2e & 3e classe. Passagers effectuant des voyages pouvant comporter des parcours sur les lignes des réseaux Paris-Lyon-Méditerranée, Est, Ouest, Nord, Orléans, Ouest, P.-L.-M.-Algeriens, Est-Algérien, Ouest-Algérien, Bône-Guelma, et sur les lignes ferrives desservies par la Compagnie Générale Transatlantique, par la Compagnie de navigation mixte (Cie Tunisienne) ou par la Société générale de Transports maritimes à vapeur. Ces voyages dont les itinéraires sont établis à l'avance par les voyageurs eux-mêmes, doivent comporter, en même temps que des parcours français, soit des parcours maritimes, soit des parcours maritimes algériens ou tunisiens ; les parcours sur les réseaux français doivent être de 300 kilomètres au moins