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de poussière, se trémoussent naïvement pour la joie d’un public sans cesse renouvelé. — Avez-vous des boutons de porte ? s’acharne le collectionneur qui, de boutique en boutique, de tas en tas, poursuit sa laborieuse recherche. Je regarde à la dérobée l'étrange bonhomme qu'on jurerait échappé d’un conte d’Hoffmann. Une cape d’un noir verdâtre bat ses chaussures éculées. Il tient à la main un cabas de toile cirée craquelée, où ses trouvailles dessinent des bosses. Brusquement il se baisse et retire d’une caisse pleine d'objets innombrables et innommables, un bouton de porte en cuivre ciselé qui doit dater de 1900. — Combien cette saleté ? dit-il d'une voix qu'il s'efforce de rendre naturelle. L'art de l'acheteur consiste à dissimuler l’émotion que lui cause la découverte d’une occasion rare ; celui du vendeur est de cacher le plaisir de rencontrer enfin la dupe longtemps espérée. Vingt sous ! Du cuivre massif ! — Je vous en donne dix, et c'est bien payé ! — Vingt sous ! Pas un de moins ! L’amateur soupèse le bouton, le caresse. Ses yeux brillent de convoitise. — Dix sous, répète-t-il d'une voix où se décèle la trop rapide capitulation du chercheur sentimental. — Quinze ! Et je ne gagne rien dessus ! C’est parce que vous m'entraînez et que vous êtes un client. J'espère que vous me porterez chance ! C’en est une raille pour le marchand de se débarrasser d’un débris auquel l’innocent maniaque est évidemment seul à pouvoir s’intéresser. Celui-ci sort de sa poche effilochée un porte-monnaie sans âge et en extirpe quinze sous qu’il tend d’une main, tandis que de l’autre, il étreint son trésor en me jetant un coup d'œil vainqueur. — Surtout, dit-il encore à la brocanteuse, conservez-moi tous les boutons de porte que vous trouvervez ! N'oubliez pas que j'en suis amateur. Brûlant d’envie de savoir la destination de cette collection, je m’envahirde à le questionner. — Vous vous occupez d’installations ? J’ai pu me retenir de sourire, et c'était méritoire, car assimiler le pauvre type à un commerçant patenté me paraissait comique. — Pourquoi me demandez-vous cela
! Et je ne gagne rien dessus ! C’est parce que vous m'entraînez et que vous êtes un client. J'espère que vous me porterez chance ! C’en est une raille pour le marchand de se débarrasser d’un débris auquel l’innocent maniaque est évidemment seul à pouvoir s’intéresser. Celui-ci sort de sa poche effilochée un porte-monnaie sans âge et en extirpe quinze sous qu’il tend d’une main, tandis que de l’autre, il étreint son trésor en me jetant un coup d'œil vainqueur. — Surtout, dit-il encore à la brocanteuse, conservez-moi tous les boutons de porte que vous trouvervez ! N'oubliez pas que j'en suis amateur. Brûlant d’envie de savoir la destination de cette collection, je m’envahirde à le questionner. — Vous vous occupez d’installations ? J’ai pu me retenir de sourire, et c'était méritoire, car assimiler le pauvre type à un commerçant patenté me paraissait comique. — Pourquoi me demandez-vous cela ? s’étonne-t-il. — Parce que vous recherchez les boutons de porte. Sinon, je ne vois pas ce que vous pouvez en faire. Réflexion déplacée qui m'attire une moue méprisante et une réponse qui me laisse perplexe : — Je collectionne des boutons de porte. C'est tout ! — C’est tout ! — Il est très gentil ! me confie la marchande quand il est parti. Voilà dix ans que je le connais. — Qui est-ce ? — Je ne sais pas son nom. Il passe ici toutes les semaines. Elle s’interrompt pour accueillir un autre client : — Je n’ai rien pour vous ! lance-t-elle à un homme d’une cinquantaine d’années... Ce sera pour une autre fois. — On n'a pas de chance à tous les coups ! répond l’interlocuteur. Regardez pourtant ce que je viens de trouver ! Et il exhibe un vieux moule à gaufres où semble se cacher encore un restant de beurre amalgamé à des tiges de fer noircies et tordues. — Je n'avais pas encore ce modèle. Il y a bien longtemps que je le cherchais ! — Félicitations ! Il s’éloigne et, de porte en porte, d'éventaire en éventaire, continue sa quête fiévreuse. —
! — Il est très gentil ! me confie la marchande quand il est parti. Voilà dix ans que je le connais. — Qui est-ce ? — Je ne sais pas son nom. Il passe ici toutes les semaines. Elle s’interrompt pour accueillir un autre client : — Je n’ai rien pour vous ! lance-t-elle à un homme d’une cinquantaine d’années... Ce sera pour une autre fois. — On n'a pas de chance à tous les coups ! répond l’interlocuteur. Regardez pourtant ce que je viens de trouver ! Et il exhibe un vieux moule à gaufres où semble se cacher encore un restant de beurre amalgamé à des tiges de fer noircies et tordues. — Je n'avais pas encore ce modèle. Il y a bien longtemps que je le cherchais ! — Félicitations ! Il s’éloigne et, de porte en porte, d'éventaire en éventaire, continue sa quête fiévreuse. — Ils sont tous très doux et très polis ! conclut la brocanteuse. De bons clients qui ne marchandent pas beaucoup, Ils sont si heureux de dénicher quelque chose ! Très doux et très polis ! J'ai compris dans quelle catégorie de tendres obsédés elle range ces originaux. Aussi, prise de pudeur, je n’ose lui avouer que je m'intéresse aux verres de lanternes magiques, aux vieilles chromolithographies et surtout aux daguerréotypes où finissent de pâlir et de s’évanouir des hommes, des femmes dont je ne saurai jamais rien. Je repars en chasse et, au hasard de mes haltes, me retrouve nez à nez avec le collectionneur de boutons, puis avec celui de moules à gaufres. J'en surprends un autre qui traque les vieilles cuillers. A mon tour, je fonce sur un brocanteur de ma connaissance qui trahit ma confiance en cédant à un rival des verres de lanterne magique à fond noir que je cherchais depuis longtemps. J'en frémis de dépit ! On torpille en Méditerranée... Un amant tire sur sa maîtresse... annoncent les manchettes de journaux. Mais ces nouvelles affligeantes laissent indifférents les pacifiques collectionneurs. Que leur importent guerres et cataclysmes ? Ils poursuivent leur rêve, ils traversent la vie
pudeur, je n’ose lui avouer que je m'intéresse aux verres de lanternes magiques, aux vieilles chromolithographies et surtout aux daguerréotypes où finissent de pâlir et de s’évanouir des hommes, des femmes dont je ne saurai jamais rien. Je repars en chasse et, au hasard de mes haltes, me retrouve nez à nez avec le collectionneur de boutons, puis avec celui de moules à gaufres. J'en surprends un autre qui traque les vieilles cuillers. A mon tour, je fonce sur un brocanteur de ma connaissance qui trahit ma confiance en cédant à un rival des verres de lanterne magique à fond noir que je cherchais depuis longtemps. J'en frémis de dépit ! On torpille en Méditerranée... Un amant tire sur sa maîtresse... annoncent les manchettes de journaux. Mais ces nouvelles affligeantes laissent indifférents les pacifiques collectionneurs. Que leur importent guerres et cataclysmes ? Ils poursuivent leur rêve, ils traversent la vie en poètes, en hallucinés, frères à leur façon de ce pauvre Gérard de Nerval qui, un soir de désespoir, se pendit avec le lacet de corset qu'il prétendait avoir appartenu à la Dubarry... Françoise MOSER. (Photos collections H.-R. Dallemagne.) BAISSE de PRIX par Tristan BERNARD L'HISTOIRE qu’on va lire a eu plusieurs éditions, depuis M. de Pourceaugnac. C’est l’aventure traditionnelle du monsieur de province, arrivant dans une grande ville et brimé par de mauvais plaisants. Je l’ai vue se renouveler devant moi il y a une quarantaine d’années (à cette époque, je faisais partie des mauvais plaisants). Il y a peu de temps, on m’a raconté une anecdote presque semblable. C’est celle-là que je vous servirai. Celle où j’ai pris part, il faudrait vous la montrer « en costumes du temps ». J’aime mieux vous présenter des personnages d’aujourd’hui et vous parler surtout de « chiffres » actuels. Car le chiffre, la monnaie, joue un rôle important dans l’histoire en question. Un monsieur, qui était à la fois un monsieur et un paysan, était arrivé à l’Exposition, venant tout droit de son patelin, qu’il avait rarement quitté au cours de ses cinquante années. Il retrouvait à Paris des gens de
eu plusieurs éditions, depuis M. de Pourceaugnac. C’est l’aventure traditionnelle du monsieur de province, arrivant dans une grande ville et brimé par de mauvais plaisants. Je l’ai vue se renouveler devant moi il y a une quarantaine d’années (à cette époque, je faisais partie des mauvais plaisants). Il y a peu de temps, on m’a raconté une anecdote presque semblable. C’est celle-là que je vous servirai. Celle où j’ai pris part, il faudrait vous la montrer « en costumes du temps ». J’aime mieux vous présenter des personnages d’aujourd’hui et vous parler surtout de « chiffres » actuels. Car le chiffre, la monnaie, joue un rôle important dans l’histoire en question. Un monsieur, qui était à la fois un monsieur et un paysan, était arrivé à l’Exposition, venant tout droit de son patelin, qu’il avait rarement quitté au cours de ses cinquante années. Il retrouvait à Paris des gens de son pays (du Puy-de-Dôme ou du Cantal). C’étaient, eux, des Parisiens très acclimatés, dessalés à souhait. Le visiteur, il faut le dire, était un homme très « attaché à ses pièces ». (Cette expression est plus relevée que le terme un peu grossier de « radin ».) Ses trois amis de Paris l’avaient successivement invité à dîner dans un restaurant élégant et simple dont ils étaient les fidèles. Repas confortable : un poisson, un plat de résistance, du fromage et du dessert. L'addition allait régulièrement dans les cent vingt à cent quarante francs. Frédéric (c’était l’invité) avait pu jeter une fois, à la dérobée, un coup d’œil sur le papier de l’assiette et se rendre compte des prix... afin, quand viendrait son tour inéluctable de payer, de rester à peu près « dans ces eaux-là ». Il voulait, cela se comprend, savoir d’avance à combien se monterait son sacrifice d'argent, pour bien avoir le temps de s’y résigner. Or, ses perfides amis n’avaient rien trouvé de mieux que de s’entendre avec le restaurateur qui majora l’addition d’une façon fantastique, si bien que le malheureux Frédéric eut à décaisser cinq cent quarante-quatre francs. (Le service était compris. On avait jugé préférable
de Paris l’avaient successivement invité à dîner dans un restaurant élégant et simple dont ils étaient les fidèles. Repas confortable : un poisson, un plat de résistance, du fromage et du dessert. L'addition allait régulièrement dans les cent vingt à cent quarante francs. Frédéric (c’était l’invité) avait pu jeter une fois, à la dérobée, un coup d’œil sur le papier de l’assiette et se rendre compte des prix... afin, quand viendrait son tour inéluctable de payer, de rester à peu près « dans ces eaux-là ». Il voulait, cela se comprend, savoir d’avance à combien se monterait son sacrifice d'argent, pour bien avoir le temps de s’y résigner. Or, ses perfides amis n’avaient rien trouvé de mieux que de s’entendre avec le restaurateur qui majora l’addition d’une façon fantastique, si bien que le malheureux Frédéric eut à décaisser cinq cent quarante-quatre francs. (Le service était compris. On avait jugé préférable de ne pas s’en remettre pour le pourboire à la générosité de l’amphitryon.) Il n’osa pas réclamer... Peut-être craignait-il de s’être trompé en louchant sur une des précédentes additions... Il paya... Il paraissait sans entrain... La caisse « ristourna » aux compères quatre billets de cent francs. Vous pensez bien qu’ils ne les gardèrent point. Et voici le moyen détourné qu’ils employèrent pour que ces « images » rentrassent dans la poche de Frédéric. Celui-ci avait exprimé le désir de s'acheter un vêtement complet. Il s’en ouvrit timidement à ses camarades, en leur avouant qu’il ne voulait pas se faire entraîner à de trop grosses dépenses. Ils le conduisirent donc chez un tailleur de leurs amis, qui livrait des complets très convenables à quatre cent quinze francs. Ils lui remirent les quatre billets du restaurateur, si bien que, par faveur spéciale et exceptionnelle (on insista sur ces termes), Frédéric paya son costume exactement quinze francs. Ce voyage à Paris ne le renseigna pas exactement sur les prix pratiqués dans cette grande ville pour les objets de première nécessité. Tristan BERNARD. LÉGISLATION TECHNIQUE ET DES VÉHICULES DE TRANSPORTS PUBLICS ET FISCALE ET PRIVÉS” Par Paul LE HIR VERT Forme et couleur
qu’ils ne les gardèrent point. Et voici le moyen détourné qu’ils employèrent pour que ces « images » rentrassent dans la poche de Frédéric. Celui-ci avait exprimé le désir de s'acheter un vêtement complet. Il s’en ouvrit timidement à ses camarades, en leur avouant qu’il ne voulait pas se faire entraîner à de trop grosses dépenses. Ils le conduisirent donc chez un tailleur de leurs amis, qui livrait des complets très convenables à quatre cent quinze francs. Ils lui remirent les quatre billets du restaurateur, si bien que, par faveur spéciale et exceptionnelle (on insista sur ces termes), Frédéric paya son costume exactement quinze francs. Ce voyage à Paris ne le renseigna pas exactement sur les prix pratiqués dans cette grande ville pour les objets de première nécessité. Tristan BERNARD. LÉGISLATION TECHNIQUE ET DES VÉHICULES DE TRANSPORTS PUBLICS ET FISCALE ET PRIVÉS” Par Paul LE HIR VERT Forme et couleur des symboles Emplacement des panneaux Indications d'origine Les marques distinctives des véhicules de transports de marchandises Les symboles se présentent sous la forme d’un panneau rectangulaire ayant une hauteur d’au moins 30 centimètres. La largeur est fonction de l’importance des inscriptions qui doivent figurer sur le panneau. Si le véhicule appartient au transporteur, la couleur obligatoire est rouge clair. Pour un véhicule affecté au camionnage, la couleur est jaune. Si le véhicule est en location à usage exclusif pour un délai minimum de trois mois, le panneau est de couleur verte. Il n’y a pas d’emplacement rigoureux pour les panneaux. Cependant, à l’avant, le panneau devra être situé à la partie supérieure de la carrosserie, ceci afin d’en faciliter la lecture et d’empêcher de nuire à la visibilité de la plaque d’immatriculation. À l’arrière, la seule obligation consiste à fixer le panneau de telle sorte que le bord inférieur soit situé à 30 centimètres au moins au-dessus du sol. Sans que cela puisse être considéré comme une obligation, il est recommandable de séparer nettement le panneau de la plaque de police, et dans tous les cas, de maintenir ce panneau en bon état de visibilité. Pour les véhicules de camionnage,
appartient au transporteur, la couleur obligatoire est rouge clair. Pour un véhicule affecté au camionnage, la couleur est jaune. Si le véhicule est en location à usage exclusif pour un délai minimum de trois mois, le panneau est de couleur verte. Il n’y a pas d’emplacement rigoureux pour les panneaux. Cependant, à l’avant, le panneau devra être situé à la partie supérieure de la carrosserie, ceci afin d’en faciliter la lecture et d’empêcher de nuire à la visibilité de la plaque d’immatriculation. À l’arrière, la seule obligation consiste à fixer le panneau de telle sorte que le bord inférieur soit situé à 30 centimètres au moins au-dessus du sol. Sans que cela puisse être considéré comme une obligation, il est recommandable de séparer nettement le panneau de la plaque de police, et dans tous les cas, de maintenir ce panneau en bon état de visibilité. Pour les véhicules de camionnage, le panneau portera en lettres noires, de 10 centimètres au moins de hauteur, le nom de la ville où s'effectue le camionnage et, à la suite, en lettres de 7 centimètres au moins de hauteur, le nom du département, en abrégé si cela est nécessaire. Ce sont les seules indications imposées aux véhicules affectés au camionnage. Pour toutes les autres catégories de transports, le panneau portera, en lettres noires de 7 centimètres au moins de hauteur, le lieu du centre d’exploitation, du siège social ou du domicile de l'entreprise, suivi du nom du département dans lequel a été délivrée la carte de transport. À l’exception des véhicules de camionnage et des camions-citernes, les panneaux devront comporter, outre les indications d’origine ci-dessus mentionnées, la désignation de la catégorie de transport à laquelle appartient le véhicule. Cette désignation doit être faite à l’aide de lettres caractéristiques peintes en noir et ayant 15 centimètres au moins de hauteur. Voici quelles sont ces lettres caractéristiques et leur signification : A. Animaux. D. Déménagements. G, Groupage, livraisons et ramassage. R. Services rapides et services réguliers. T.D. Transports divers à la demande. Indépendamment des indications d’origine et de catégories, les véhicules et les remorques, autres que
imposées aux véhicules affectés au camionnage. Pour toutes les autres catégories de transports, le panneau portera, en lettres noires de 7 centimètres au moins de hauteur, le lieu du centre d’exploitation, du siège social ou du domicile de l'entreprise, suivi du nom du département dans lequel a été délivrée la carte de transport. À l’exception des véhicules de camionnage et des camions-citernes, les panneaux devront comporter, outre les indications d’origine ci-dessus mentionnées, la désignation de la catégorie de transport à laquelle appartient le véhicule. Cette désignation doit être faite à l’aide de lettres caractéristiques peintes en noir et ayant 15 centimètres au moins de hauteur. Voici quelles sont ces lettres caractéristiques et leur signification : A. Animaux. D. Déménagements. G, Groupage, livraisons et ramassage. R. Services rapides et services réguliers. T.D. Transports divers à la demande. Indépendamment des indications d’origine et de catégories, les véhicules et les remorques, autres que ceux affectés au transport des bagages, sacs de dépêches, journaux et colis express, doivent porter, à l'arrière, en lettres de 5 centimètres au moins de hauteur, la raison sociale de l'entreprise détentrice de la carte de transport ou de camionnage, le lieu du centre d’exploitation du domicile ou siège social. Si la remorque attachée à un véhicule de transports de voyageurs est affectée au transport des bagages, sacs de dépêches, journaux et colis express, la marque distinctive à placer sur le dernier véhicule remorqué est le disque des services de voyageurs ; le disque doit être fixé dans les conditions prescrites pour les véhicules de transports de voyageurs à l’arrière du dernier véhicule remorqué. Si la remorque, attachée soit au véhicule de transports de voyageurs, soit à un véhicule de transports de marchandises, est affectée au transport des marchandises, elle doit être munie d’une carte de remorque. De plus, la remorque portera à l’arrière de la carrosserie un numéro d'ordre, inscrit en chiffres de 10 centimètres au moins de hauteur, peint en blanc sur fond noir, numéro correspondant au numéro de la carte de remorque. En outre, si la remorque considérée se trouve placée à la fin du train routier,
Si la remorque attachée à un véhicule de transports de voyageurs est affectée au transport des bagages, sacs de dépêches, journaux et colis express, la marque distinctive à placer sur le dernier véhicule remorqué est le disque des services de voyageurs ; le disque doit être fixé dans les conditions prescrites pour les véhicules de transports de voyageurs à l’arrière du dernier véhicule remorqué. Si la remorque, attachée soit au véhicule de transports de voyageurs, soit à un véhicule de transports de marchandises, est affectée au transport des marchandises, elle doit être munie d’une carte de remorque. De plus, la remorque portera à l’arrière de la carrosserie un numéro d'ordre, inscrit en chiffres de 10 centimètres au moins de hauteur, peint en blanc sur fond noir, numéro correspondant au numéro de la carte de remorque. En outre, si la remorque considérée se trouve placée à la fin du train routier, elle doit recevoir le panneau portant mention de l’origine et de la catégorie, prévu pour l'identification des véhicules de transports de marchandises. 000 kilos doivent porter des marques distinctives, savoir : 1° Véhicules soumis à la taxe : à l’avant et à l’arrière, un panneau carré, de couleur bleue, d’au moins 15 centimètres de côté ; (1) La Gazette d’octobre a publié le début de cette étude qui comportait les chapitres suivants: «Prescriptions applicables à toutes les automobiles de transports » ; « Poids total en charge, charge par essieu et d’après la distance entre essieux»; «Les marques distinctives des véhicules de transports publics de voyageurs ». 2° Véhicules exemptés ou non soumis à la taxe : à l’avant et à l’arrière, un panneau rectangulaire de couleur bleue, indiquant, en lettres blanches d'au moins 10 centimètres de hauteur, le département du centre d’exploitation ou du siège social du transporteur. Pour tous les véhicules, les panneaux sont peints soit sur une paroi verticale du véhicule, soit sur une plaque spécialement adaptée à celui-ci. A l’avant, le panneau est situé dans la partie supérieure de la carrosserie; à l'arrière, son bord inférieur ne doit pas être à moins de 30 centimètres du
moins 15 centimètres de côté ; (1) La Gazette d’octobre a publié le début de cette étude qui comportait les chapitres suivants: «Prescriptions applicables à toutes les automobiles de transports » ; « Poids total en charge, charge par essieu et d’après la distance entre essieux»; «Les marques distinctives des véhicules de transports publics de voyageurs ». 2° Véhicules exemptés ou non soumis à la taxe : à l’avant et à l’arrière, un panneau rectangulaire de couleur bleue, indiquant, en lettres blanches d'au moins 10 centimètres de hauteur, le département du centre d’exploitation ou du siège social du transporteur. Pour tous les véhicules, les panneaux sont peints soit sur une paroi verticale du véhicule, soit sur une plaque spécialement adaptée à celui-ci. A l’avant, le panneau est situé dans la partie supérieure de la carrosserie; à l'arrière, son bord inférieur ne doit pas être à moins de 30 centimètres du sol. Si une ou plusieurs remorques ou semi-remorques sont attelées à un véhicule ou à un tracteur, le panneau que le véhicule doit porter à l’arrière est reporté ou reproduit sur l'arrière du dernier appareil remorqué. Ces dispositions sont applicables depuis le 18 septembre 1937. Les véhicules exonérés de la taxe doivent remplir l'une des conditions suivantes : 1° Ne pas dépasser 3.000 kilos en ordre de marche (poids du véhicule plus charge utile maximum) ; 2° Etre utilisés dans une zone comprenant le département du centre d'exploitation ou du siège social du transporteur, ainsi que les départements limitrophes. Pour les entreprises dont le centre d'exploitation ou le siège social est situé dans le département de la Seine, l'exemption totale de taxe est acquise pour circuler dans la Seine, Seine-et-Oise, Seine-et-Marne, Oise, Eure, Eure-et-Loir, Loiret, de même qu’aux entreprises de ces cinq derniers départements pour circuler en Seine et Seine-et-Oise. Les véhicules électriques, à gazogène ou à gaz comprimé, sont exonérés totalement jusqu'au 18 juillet 1939. Ensuite, ils acquitteront la demi-taxe. Les véhicules utilisés par les forains paieront quart de taxe. Les taxes et licences sur les véhicules de transports publics et privés Indépendamment des taxes multiples qui grèvent le