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h. 30, heure locale (17 h. 30 à notre heure), dans les glaces du Labrador. Ce message était aussitôt confirmé par plusieurs radios émanant de Terre-Neuve, puis d'Halifax puis de New-York. Voici les premiers messages parvenus annonçant la réussite du raid du Dreimen à New-York, 13 avril. Un message de Arrivé le 13 avril, à 18 heures, sur l'aérodrome de Touk, près d'Athènes, reparti hier matin, à 8 heures, prenant leur essor en direction de Paris, à 13 h. 30, ils atterrissaient sur l'aérodrome ravitailler en essence. Au moment de la prise de contact avec le sol, une roue s'est embourbée et l'avion s'inclinant légèrement sur une mite d'une des plans. Les aviateurs effectuèrent la réparation nécessaire, prirent en hâte quelques sandwichs tout en surveillant le remplissage des réservoirs, et s'envolèrent à 15 heures pour le Bourget. Dessus de Montréal et à 18 h. 10, dessus de Lyon, ils touchèrent leur but final à 18 h. 10. Quand à 17 heures nous arrivons, par l'entrée militaire à l'extrémité du champ d'aviation, il nous faut pendant une demi-heure longer les hangars pour aboutir enfin à la gare aérienne. La route de Flandre déverse dès lors la grande foule, échauffée à blanc depuis trois jours par la presse chauvine française. Ce n'est pas pourtant l'enthousiasme déferlant et sincère qui accueillit, un soir de mai, Lindbergh déclaré que le Dreimen a atteint Greenly Island pendant une tempête de neige. L'avion est légèrement endommagé. L'équipage est sauf. New-York, 13 avril. Le premier message reçu directement ici, provenant des aviateurs transatlantiques, a été publié par le Lloyd Nordgerman, sous forme d'un message par sans ni envoyé par le baron von Hunefeld. Voici ce message Nous avons fait un atterrissage difficile à l'île Greenly obligés par manque d'essence et par des forts vents adverses en cours de route. Von Hunefeld. Le "Bremen" dans les glaces. D'autres informations complémentaires ont été ensuite câblées de St. Jean, Pris dans un tourment de neige, ayant eu à lutter depuis son départ d'Irlande contre la tempête, les vents contraires, le brouillard et la glace, le pilote a dû, après avoir
depuis trois jours par la presse chauvine française. Ce n'est pas pourtant l'enthousiasme déferlant et sincère qui accueillit, un soir de mai, Lindbergh déclaré que le Dreimen a atteint Greenly Island pendant une tempête de neige. L'avion est légèrement endommagé. L'équipage est sauf. New-York, 13 avril. Le premier message reçu directement ici, provenant des aviateurs transatlantiques, a été publié par le Lloyd Nordgerman, sous forme d'un message par sans ni envoyé par le baron von Hunefeld. Voici ce message Nous avons fait un atterrissage difficile à l'île Greenly obligés par manque d'essence et par des forts vents adverses en cours de route. Von Hunefeld. Le "Bremen" dans les glaces. D'autres informations complémentaires ont été ensuite câblées de St. Jean, Pris dans un tourment de neige, ayant eu à lutter depuis son départ d'Irlande contre la tempête, les vents contraires, le brouillard et la glace, le pilote a dû, après avoir épuisé tous ses réservoirs d'essence et craignant de s'éloigner vers le Nord, se décider à atterrir à Greenly Island, malgré les dangers d'un atterrissage dans les glaces. L'île Greenly se trouve à l'entrée de la baie de Belle-Isle, dans le détroit de Belle-Isle, entre le Labrador et Terre-Neuve, à 320 milles au nord-ouest de Saint-Jean-de-Terre-Neuve, à plus de 550 milles au nord-ouest du Cap Race et à environ 160 milles au nord de la route projetée par les aviateurs. LA FIN D'UN RAID AUTOUR DU MONDE DE Costes et de Le Brix ont atterri LE 10 OCTOBRE 1927 AU 14 AVRIL 1928, LES COUNTERS ONT COUÉ 21,000 KILOMÈTRES Un raid héroïque et désintéressé. Mais bien plutôt cette eau exaltante et altruiste qui faisait défiler sur les bords cortèges de jaunes énergiques, lors du malheureux bourrage de crâne de la presse nationaliste annonçant faussement l'arrivée de Nungesser et de Clappé à Brest. Dans l'enceinte des généraux, des amiraux, des fonctionnaires chamardés, cinéma. Assemblée ouvrière À 9 heures ce matin DEUXIÈME SEANCE À la Bellevilloise, Salle Lénine, 23, rue Boyer (Métro Martin-Nadaud) Les délégués sont invités à venir à 9 heures très précisément. TREMBLEMENT DE TERRE DANS LES BALKANS Constantinople, 14 avril.
milles au nord-ouest de Saint-Jean-de-Terre-Neuve, à plus de 550 milles au nord-ouest du Cap Race et à environ 160 milles au nord de la route projetée par les aviateurs. LA FIN D'UN RAID AUTOUR DU MONDE DE Costes et de Le Brix ont atterri LE 10 OCTOBRE 1927 AU 14 AVRIL 1928, LES COUNTERS ONT COUÉ 21,000 KILOMÈTRES Un raid héroïque et désintéressé. Mais bien plutôt cette eau exaltante et altruiste qui faisait défiler sur les bords cortèges de jaunes énergiques, lors du malheureux bourrage de crâne de la presse nationaliste annonçant faussement l'arrivée de Nungesser et de Clappé à Brest. Dans l'enceinte des généraux, des amiraux, des fonctionnaires chamardés, cinéma. Assemblée ouvrière À 9 heures ce matin DEUXIÈME SEANCE À la Bellevilloise, Salle Lénine, 23, rue Boyer (Métro Martin-Nadaud) Les délégués sont invités à venir à 9 heures très précisément. TREMBLEMENT DE TERRE DANS LES BALKANS Constantinople, 14 avril. Aujourd'hui, à 9 heures, un assez violent tremblement de terre qui a duré quelques secondes s'est produit à Constantinople. On ne signale ni dégâts ni victimes. À la même heure, de faibles secousses ont été ressenties à Andrinople et dans les environs. Des secousses sismiques ont été ressenties à l’Observatoire de Carlsruhe en Allemagne, à Sofia en Bulgarie, où l’on pense qu’une partie de la ville de Tchispana est détruite, à l'Observatoire seismologique de Zurich a enregistré également une violente secousse du séisme des Balkans; à Belgrade, en Yougoslavie, la secousse a été légèrement ressentie. Un annonce que près de Philippopolis, deux mosquées ont été détruites, quinze personnes tuées, une quinzaine blessées, plusieurs maisons ont été endommagées. La circulation ferroviaire, aux environs de Philippopolis, a cessé. On signale un certain nombre de blessés au village de Borissograd. Un phénomène intéressant a précédé de quelques jours le tremblement de terre. Les sources d’eau minérales ont débité une quantité beaucoup plus importante qu'à l'ordinaire et l'eau était, en outre, presque bouillante. Des manifestions et des manifestations, des pôles de luxe, des officiers, des sous-officiers, parlant haut, très excités, plastronnant. C'est beau quand même rien ? Et l’un d’eux ne trouve rien d’autre
de Carlsruhe en Allemagne, à Sofia en Bulgarie, où l’on pense qu’une partie de la ville de Tchispana est détruite, à l'Observatoire seismologique de Zurich a enregistré également une violente secousse du séisme des Balkans; à Belgrade, en Yougoslavie, la secousse a été légèrement ressentie. Un annonce que près de Philippopolis, deux mosquées ont été détruites, quinze personnes tuées, une quinzaine blessées, plusieurs maisons ont été endommagées. La circulation ferroviaire, aux environs de Philippopolis, a cessé. On signale un certain nombre de blessés au village de Borissograd. Un phénomène intéressant a précédé de quelques jours le tremblement de terre. Les sources d’eau minérales ont débité une quantité beaucoup plus importante qu'à l'ordinaire et l'eau était, en outre, presque bouillante. Des manifestions et des manifestations, des pôles de luxe, des officiers, des sous-officiers, parlant haut, très excités, plastronnant. C'est beau quand même rien ? Et l’un d’eux ne trouve rien d’autre à répondre. Ce serait mieux si ces sacrés boches n’avaient pas traversé l’Atlantique avec leur Bremen. En pleine campagne électorale. Ce n’est pas dans les traditions. Bien entendu. Et c’est pourquoi tous viendrez en masse aujourd'hui. Précisément, parce que nous sommes carrément contre les traditions électorales. Précisément parce que nous sommes un Parti de jeunesse, qui applique des méthodes jeunes. Nous ne sommes pas un parti parlementaire. Pour nous, la tribune de la Chambre joue son rôle d’agitation. C’est pourquoi nous présentons des candidats mais ce que nous mettons sur le dos de tous c’est l’action c’est la lutte directe du prolétariat, à l’usine, dans le syndicat, dans la rue. En période électorale, on a l'habitude de ne se déranger que pour se rendre au plus prochain préau d’école. C’est plus et c’est mieux. Beaucoup plus et beaucoup que nous voulons. Nous traversons dépasse largement le cadre des disputes et des polémiques. Ce que nous avons à prendre en tête, c’est une classe ouvrière, avec ses soutiens plus ou moins équivoques, qui s'apprête, dès le lendemain des élections, à refaire blanche contre laquelle compte, sur des millions d’électeurs, ce qu'on pourra créer autour de sa propre Parti, pour notre agitation
sommes un Parti de jeunesse, qui applique des méthodes jeunes. Nous ne sommes pas un parti parlementaire. Pour nous, la tribune de la Chambre joue son rôle d’agitation. C’est pourquoi nous présentons des candidats mais ce que nous mettons sur le dos de tous c’est l’action c’est la lutte directe du prolétariat, à l’usine, dans le syndicat, dans la rue. En période électorale, on a l'habitude de ne se déranger que pour se rendre au plus prochain préau d’école. C’est plus et c’est mieux. Beaucoup plus et beaucoup que nous voulons. Nous traversons dépasse largement le cadre des disputes et des polémiques. Ce que nous avons à prendre en tête, c’est une classe ouvrière, avec ses soutiens plus ou moins équivoques, qui s'apprête, dès le lendemain des élections, à refaire blanche contre laquelle compte, sur des millions d’électeurs, ce qu'on pourra créer autour de sa propre Parti, pour notre agitation et de vos foules les mises hors la loi. Il faut arrêter ce flot montant, le faire refluer. Il faut étouffer dans le sang nouvelles fois de répression. Dans le code, il faut effacer la page des lois scélérates. Contre la répression, à l’usine, il faut faire un bloc solide des ouvriers de toutes tendances dans un front unique indissoluble. Pour chaque triomphe des revendications immédiates, la défense des huit heures, la lutte contre la rationalisation, nous vous appelons sur la Ligue rouge. Et cela, à l’heure où menacé dans son salaire, accablé par la vie chère et les impôts, le prolétariat se voit couché en joue par les nouvelles lois militaires et la volonté de la Société des Nations de désarmer. Au moment où le fascisme international travaille à resserrer ses tenailles autour de la République des Soviets. Ouvrez vos fenêtres, camarades, secouez les des faits et faits contre la guerre et M. VAILLANT-COUTURIER Voilà en cinquième page du MATIN Des spéculateurs sévèrement condamnés tant à tromper systématiquement les organes de l'Etat afin d’obtenir inégalement des crédits pour leurs opérations spéculatives et il donc s'enfonce. Sinélobuf, directeur de ces sociétés, économiques la Banque d’Etat, ont été condamnés à des
des ouvriers de toutes tendances dans un front unique indissoluble. Pour chaque triomphe des revendications immédiates, la défense des huit heures, la lutte contre la rationalisation, nous vous appelons sur la Ligue rouge. Et cela, à l’heure où menacé dans son salaire, accablé par la vie chère et les impôts, le prolétariat se voit couché en joue par les nouvelles lois militaires et la volonté de la Société des Nations de désarmer. Au moment où le fascisme international travaille à resserrer ses tenailles autour de la République des Soviets. Ouvrez vos fenêtres, camarades, secouez les des faits et faits contre la guerre et M. VAILLANT-COUTURIER Voilà en cinquième page du MATIN Des spéculateurs sévèrement condamnés tant à tromper systématiquement les organes de l'Etat afin d’obtenir inégalement des crédits pour leurs opérations spéculatives et il donc s'enfonce. Sinélobuf, directeur de ces sociétés, économiques la Banque d’Etat, ont été condamnés à des peines de prison allant de trois mois à dix ans. L’un d’eux, a été condamné trente-trois ans, marié, père de quatre enfants, faisait la maison contiguë à celle de son père Apollinaire, âgé de 85 ans. Depuis quelque temps, la famille, régulièrement et surexcité à l'extrême, Gaston Quéhen, soriant, un revolver, tua son père, quia partait pour l'oeuvre sociale, s'effondra, pour expirer quelques instants plus tard. Mais, pris de remords, en plein village il se loga une balle dans la tempe gauche. Il a été transporté dans un état très grave. L'aviation LATURENSE OU BREMEN et ISELE DE TERRE NEUVE (suivi de la première PAGE) Durant tout son parcours, le Bremen a volé contre le vent, ce qui place au premier rang les capacités de résistance de l'avion junkers et de son moteur. En effet, le Bremen a volé 36 heures pour couvrir les 3.350 kilomètres qui séparent l’Irlande de Terre-Neuve, soit une vitesse horaire de 93 kilomètres par heure. Et, c’est bien là en effet ce qui était l'intérêt scientifique de cette traversée à rebours et les problèmes qu'elle soulève à l'aviation de grand raid par l'existence de courants atmosphériques continuellement contraires à la direction de l’avion. La prudence
revolver, tua son père, quia partait pour l'oeuvre sociale, s'effondra, pour expirer quelques instants plus tard. Mais, pris de remords, en plein village il se loga une balle dans la tempe gauche. Il a été transporté dans un état très grave. L'aviation LATURENSE OU BREMEN et ISELE DE TERRE NEUVE (suivi de la première PAGE) Durant tout son parcours, le Bremen a volé contre le vent, ce qui place au premier rang les capacités de résistance de l'avion junkers et de son moteur. En effet, le Bremen a volé 36 heures pour couvrir les 3.350 kilomètres qui séparent l’Irlande de Terre-Neuve, soit une vitesse horaire de 93 kilomètres par heure. Et, c’est bien là en effet ce qui était l'intérêt scientifique de cette traversée à rebours et les problèmes qu'elle soulève à l'aviation de grand raid par l'existence de courants atmosphériques continuellement contraires à la direction de l’avion. La prudence des trois pilotes du Bremen, Hunefeld, Koehl et Fitzmaurice s'est trouvée parfaitement justifiée, par les circonstances. Déduisant au minimum leur parcours, suivant rigoureusement le grand cercle, c’est-à-dire s’orientant au Nord de Terre-Neuve, et pour le reste se fiant à la résistance d'un avion remarquablement robuste, les trois aviateurs ont réussi la périlleuse traversée, (elle qui avait coûté la vie à leurs prédécesseurs). Ainsi donc il est maintenant prouvé que la traversée de l'Atlantique Nord, de l'Europe en Amérique, ne peut être tenue avec succès que par un avion réalisant normalement une vitesse horaire de 900 kilomètres par heure et capable de maintenir quarante heures. Le gouvernement canadien envoie des secours Ottawa, le 6 avril Le gouvernement canadien va probablement envoyer un vapeur spécial pour porter secours aux aviateurs. Le vapeur régulier Montcalm, qui fait le service de la côte nord du golfe du Saint-Laurent jusqu’à un point qui se trouve approximativement à 150 milles de l’île Greenly, a quitté Québec, pour son premier voyage de la saison, il y a quelques jours, Et on pense qu’il pourra être amené par le télégraphe dans un port et qu’il pourra être envoyé à Greenly. et des félicitations du premier ministre canadien, William
la périlleuse traversée, (elle qui avait coûté la vie à leurs prédécesseurs). Ainsi donc il est maintenant prouvé que la traversée de l'Atlantique Nord, de l'Europe en Amérique, ne peut être tenue avec succès que par un avion réalisant normalement une vitesse horaire de 900 kilomètres par heure et capable de maintenir quarante heures. Le gouvernement canadien envoie des secours Ottawa, le 6 avril Le gouvernement canadien va probablement envoyer un vapeur spécial pour porter secours aux aviateurs. Le vapeur régulier Montcalm, qui fait le service de la côte nord du golfe du Saint-Laurent jusqu’à un point qui se trouve approximativement à 150 milles de l’île Greenly, a quitté Québec, pour son premier voyage de la saison, il y a quelques jours, Et on pense qu’il pourra être amené par le télégraphe dans un port et qu’il pourra être envoyé à Greenly. et des félicitations du premier ministre canadien, William Lyon Mackenzie King, a envoyé le message suivant au capitaine station TISS, Point Amour. Au nom du gouvernement et du peuple canadien, je souhaite au capitaine et à toute l'équipe un succès total. W. L. MACKENZIE KING sa chauvine précision que toute dispute nationale, professionnels d'un raid prouvant, ayant tout et uniquement l'énergie et l'endurance de ces individualités dans le, hangar orné extérieurement de drapeaux, faisceaux de drapeaux tricolores une musique militaire verse de fièrement aux cœurs des assistants tandis que des pelotons de gardes républicains à cheval viennent se ranger devant le hangar où fera tout l'heure la réception officielle. La réception officielle 18 heures. Un remous parmi les officiels, c'est Bocknowski et sa suite qui s'avançent. Trois escadrilles de cinq avions s'envolent vers l'est. Les à-coups qui va à la rencontre du général et des Curie. À 18 h. 10. Exactement, précédé d'une clameur sourde qui s'enflé de seconde en seconde; c'est dans le ciel du Bourget, le retour des escadrilles et en-dessous, tout seul, le et Col. Alors, c'est le délire officiel déclenché. Couvert par l'embrasement des quinze avions qui maintenant se précipitent au-dessus de la campagne Marseillaise cela aux vivats, des cris de femmes pâmées, des
et uniquement l'énergie et l'endurance de ces individualités dans le, hangar orné extérieurement de drapeaux, faisceaux de drapeaux tricolores une musique militaire verse de fièrement aux cœurs des assistants tandis que des pelotons de gardes républicains à cheval viennent se ranger devant le hangar où fera tout l'heure la réception officielle. La réception officielle 18 heures. Un remous parmi les officiels, c'est Bocknowski et sa suite qui s'avançent. Trois escadrilles de cinq avions s'envolent vers l'est. Les à-coups qui va à la rencontre du général et des Curie. À 18 h. 10. Exactement, précédé d'une clameur sourde qui s'enflé de seconde en seconde; c'est dans le ciel du Bourget, le retour des escadrilles et en-dessous, tout seul, le et Col. Alors, c'est le délire officiel déclenché. Couvert par l'embrasement des quinze avions qui maintenant se précipitent au-dessus de la campagne Marseillaise cela aux vivats, des cris de femmes pâmées, des officiers qui jettent leur képi en l'air, et là-haut, à 100 mètres, penchés sur leur carlingue, Costes et Le Brix agitent. Maintenant, Me Kungasser et Coli après avoir effectué deux fois le tour de l'aéroport, pique droit vers l'entrée militaire, vire et revient se poser impeccablement juste-au milieu du champ. C'est la ruée. Photographes, journalistes, officiels et deux pelotons de gardes à cheval qui, au trot se précipitent, se déploient, en éventail devant l'avion. Répondant que les deux aviateurs, arrêtés de leur carlingue, sont tassés sur les porteurs de l'arrivée. Les deux groupes, de plusieurs centaines de personnes se dirigent vers le hangar officiel, où les discours officiels commencent avec l'éclatement du magnésium et le torrent d'applaudissements professionnels. Et c'est encore une fois la réflexion sottement ingénue d'une petite femme : "Quand même, ça vaut mieux que le Breton, hein messieurs ?" LE DANS PARIS La nouvelle de l'arrivée au Bourget du "Nungesser-Coli" n'étant s'étant répandue dans Paris dès la fin de l'après-midi, la foule, qui chaque jour envahit les rues du centre à l'heure de la sortie des bureaux et magasins, se porta vers la place de l'Opéra, le Palais-Royal, la rue Au milieu d'une haie ininterrompue d'admirateurs et
C'est la ruée. Photographes, journalistes, officiels et deux pelotons de gardes à cheval qui, au trot se précipitent, se déploient, en éventail devant l'avion. Répondant que les deux aviateurs, arrêtés de leur carlingue, sont tassés sur les porteurs de l'arrivée. Les deux groupes, de plusieurs centaines de personnes se dirigent vers le hangar officiel, où les discours officiels commencent avec l'éclatement du magnésium et le torrent d'applaudissements professionnels. Et c'est encore une fois la réflexion sottement ingénue d'une petite femme : "Quand même, ça vaut mieux que le Breton, hein messieurs ?" LE DANS PARIS La nouvelle de l'arrivée au Bourget du "Nungesser-Coli" n'étant s'étant répandue dans Paris dès la fin de l'après-midi, la foule, qui chaque jour envahit les rues du centre à l'heure de la sortie des bureaux et magasins, se porta vers la place de l'Opéra, le Palais-Royal, la rue Au milieu d'une haie ininterrompue d'admirateurs et de parapluies, de taxis et d'autobus, les aviateurs, défilèrent très vivement acclamés. Après une halte à la présidence du Conseil, ils regagnaient le Claridge où ils séjourneront pendant les réceptions officielles. Et sur tout le parcours on pouvait assister à ce double spectacle : sous la pluie, la foule acclamant la belle ondulation des deux pilotes aux balcons des grandes banques et cercles, les affairistes applaudissant ce raid qui leur ouvre pour l'avenir tant de nouvelles perspectives financières. PÈINES ET ÉTAPES Voici les étapes accomplies par Costes et Lé Brix depuis le 10 octobre. Paris-Saint-Louis, 650 kilomètres; Saint-Louis-Natal 3.000 kilomètres; Natal-Bahia, 1.500 kilomètres; Bahia-Rio, 1.350 kilomètres; Rio-Porto, 1.050 kilomètres; Porto-Buenos Aires, 730 kilomètres; Buenos Aires-Montevideo, 300 kilomètres; Montevideo-Buenos Aires (droite), 230 kilomètres; Buenos Aires.Assumption, 1.200 kilomètres; Assumption Buenos Aires, 1.200 kilomètres; Buenos Aires-Florianópolis, 1.400 kilomètres; Florianópolis-Rio de Janeiro, 300 kilomètres; Rio de Janeiro-Buenos Aires, 1.200 kilomètres; Buenos Aires-Santiago, 1.300 kilomètres; Santiago-La Paz (4.000 m.), 1.800 kilomètres; La Paz-Lima, 1.200 kilomètres; Lima-Guayaquil, 1.250 kilomètres; Guayaquil-Panama, 1.300 kilomètres; Panama-Caracas, 1.450 kilomètres; Caracas-Baranquilla, 850 kilomètres; Baranquilla-Panama, 650 kilomètres; Panama-Guatemala, 1.350 kilomètres; Guatemala-Mexico, 1.100 kilomètres; Mexico-Nouvelle-Orléans, 1.800 kilomètres; Nouvelle-Orléans-Montgomery, 350 kilomètres; Montgomery-Washington, 1.150 kilomètres; Washington-New York, 350 kilomètres; New York-Sharon, 150 kilomètres; Sharon-Détroit, 100