jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
%, 1891 et 1894 3 %, 1896 3 %, 1894 3 1/2 %, 4 1/2 % or 1909, 1906 5 % libre, intérieur 1894 4 %, Obligation 1893 4 %, Ch. Donetz, Dvinsk-Vitebsk, Koursk-Kharkov-Azov 1889, Kartof-Azov 1894, 1889 4 %, Orel-Griazi 1894 4 %, Riga-Dvinsk, Transcaucasien 3 %, Lettre de gage 3 1/2 %, Serbie 4 %, 5 %, Monténégro, Suisse 1890 3 %, 1899 3 1/2 %, Banque des Pays-Autrichiens, Banque Ottomane, Crédit Foncier d'Autriche, Egyptien, Chemins Andalous, Autrichiens, Lombards Sud-Autrichiens, Méridionaux d'Italie, Nord de l'Espagne, Chemins Portugais, Saragosse (Madrid-A), Wagons-Lits, Dyle et Bacalan, Gaz de Madrid, Rio-Tinto, Compte, Terme, Mines de Sosnovice, Tabacs Ottomans, des Philippines, de Portugal, Madrid à Cáceres. Précédent, cours, 68, 30, 67, 40, 69, 40, 501, 50, 97, 90, 93, 11, 92, 50, 93, 40, 93, 40, 93, 15, 93, 93, 93, 80, 91, 70, 95, 90, 94, 90, 79, 65, 78, 80, 87, 40, 101, 90, 104, 50, 91, 80, 570, 89, 368, 88, 70, 85, 05, 87, 95, 08, 95, 60, 66, 75, 66, 05, 67, 85, 36, 30, 93, 50, 92, 95, 93, 40, 93, 40, 92, 90, 92, 90, 94, 15, 92, 70, 91, 50, 94, 45, 94, 35, 79, 50, 78, 60, 83, 15, 90, 104, 90, 91, 05, 87, 80, 568, 89, 25, 506, 89, 10, 77, 60, 85, 10, 50, 89, 90, 89, 53, 2. Ardennes 3 %. — Grande-Ceinture 3 %...... Lyon 1855 3 % — Bourbonnais 3 % — Lyon à Genève 1855 3 %... — Méditerranée 5 %..... — Méditerranée 3 — P.-L.-M. (Fusion) 3 % — nouvelle — — . . 2½ 0/0. — Victor-Emmanuel 1862 3 %. — Midi 3%... — Midi 3 % nouvelles — Midi 2 1/2 0/0............... Nord 8% — — nouvelles, série B . — Nord 2 1/2 0/0 — Orléans 3% — — nouvelles 1884. — Orléans 2 1/2 0/0.... — .Grand Central.............. Ouest 3 » — nouvelles. — Ouest 2 1/2 0/0 — Ouest-Algérien 3 % — Sud de la France 3 tramways Français. Entrepôts et Magasins de la Comp. Générale des Eaux 3 %. Précédent
50, 78, 60, 83, 15, 90, 104, 90, 91, 05, 87, 80, 568, 89, 25, 506, 89, 10, 77, 60, 85, 10, 50, 89, 90, 89, 53, 2. Ardennes 3 %. — Grande-Ceinture 3 %...... Lyon 1855 3 % — Bourbonnais 3 % — Lyon à Genève 1855 3 %... — Méditerranée 5 %..... — Méditerranée 3 — P.-L.-M. (Fusion) 3 % — nouvelle — — . . 2½ 0/0. — Victor-Emmanuel 1862 3 %. — Midi 3%... — Midi 3 % nouvelles — Midi 2 1/2 0/0............... Nord 8% — — nouvelles, série B . — Nord 2 1/2 0/0 — Orléans 3% — — nouvelles 1884. — Orléans 2 1/2 0/0.... — .Grand Central.............. Ouest 3 » — nouvelles. — Ouest 2 1/2 0/0 — Ouest-Algérien 3 % — Sud de la France 3 tramways Français. Entrepôts et Magasins de la Comp. Générale des Eaux 3 %. Précédent clôture 423 50 423 .. 421 .. 415 .. 486 .. 101 50 503 50; 424 50 476 50 100 .. 398 .. 461 .. 424 .. 470 .. 502 .. 502 .. 263 .. 70 25 76 30 373 .. Dernier cours 418 .. 422 50 .. 652 .. 436 50 435 .. 407 .. 436 .. 435 .. 436 .. 433 .. 64 .. 50 433 50 434".. 429 396 431 25 432 50 430 389 25 446 .. 441 401 435 431 395 433 50 433 50 431 387 25 423 .. 418 .. 481 25 493 50 429 .. 428 .. 488 .. 497 H 172 195 427 421 50 430 485 101 502 503 .420 474 99 50 397 459 474 470 50 502 501 50 262 70 69 373 418 425 421 651 437 .. 436 50 403 50 426 50 425 50 433 642 50 4 25 425 430 400 430 426 50 429 50 389 440 441 398 50 416 50 430 50 393 50 427 " 423 .. 387 .. 421 .. 415.. 482 .. 502 .. 429 SOCIÉTÉS Gaz France et Etranger....... Aciéries de Longwy Fives-Lille 4 0/0... Métaux 4
436 50 435 .. 407 .. 436 .. 435 .. 436 .. 433 .. 64 .. 50 433 50 434".. 429 396 431 25 432 50 430 389 25 446 .. 441 401 435 431 395 433 50 433 50 431 387 25 423 .. 418 .. 481 25 493 50 429 .. 428 .. 488 .. 497 H 172 195 427 421 50 430 485 101 502 503 .420 474 99 50 397 459 474 470 50 502 501 50 262 70 69 373 418 425 421 651 437 .. 436 50 403 50 426 50 425 50 433 642 50 4 25 425 430 400 430 426 50 429 50 389 440 441 398 50 416 50 430 50 393 50 427 " 423 .. 387 .. 421 .. 415.. 482 .. 502 .. 429 SOCIÉTÉS Gaz France et Etranger....... Aciéries de Longwy Fives-Lille 4 0/0... Métaux 4 0/0 Messageries Maritimes 3½ 0/0. Omnibus 4 0/0. ' Voitures 3 1/2 0/0 Transatlantique 3 0/0.......... Etablissements Duval 4 0/0...". Moulins de Corbeil 4 1/2 0/0.... Jardin-d'Acclimatation 5 0/0.... Lits Militaires 4 0/0.... Bons de la Presse Raffinerie Say 4 0/0. Panama, remu. à 1.000 tr., 3* sér. bons et oblig, à lots. Canal de Suez 5 0/0.. — 3 0/0 !*• série.... • 3 0/0 2* série.... Bons de coup..:; OBLIGATIONS ÉTRANGÈRES Andalous 3 % 1" série.....'...; — 2* série Autrichiens anc. 1" hypothèque — 2* hypothèque. — . 4 hypothèque. — nouvelles, 1» hyp.. * 4 ................. Beïra-Alta 3%; Madrid à Cacérés 3 Damas-Hamah 4 %.. — . (anciennes) Lombards 3 .................. séné X.. 4% Nord de l'Espagne 1" bypothèque — 2* hypothèque. — 3' hypothèque. — 4* hypothèque, -5* hypothèque. Pampelune (Spéciale)........... Barcelone priorité Asturies 1" hypothèque.... — 2* hypothèque......... — 3" hypothèque Portugais 3 % 1" rang — —2* rang — 4% 1"rang — 4 % 2* rang Salonique-Constantinopie S 0/0. Saragosse 1" hypothèque.". 2* hypothèque........ S" hypothèque........ Smyrne-Assass 1834 4 0/0. — 1895 48/0. Cordoue à Séville 3 0/0 Créd. Foncier Egyptien S 1 /8 0/0 Gaz de Madrid.. Sosnovice 4 0/0 Wagons-Lits 10% Précédent
oblig, à lots. Canal de Suez 5 0/0.. — 3 0/0 !*• série.... • 3 0/0 2* série.... Bons de coup..:; OBLIGATIONS ÉTRANGÈRES Andalous 3 % 1" série.....'...; — 2* série Autrichiens anc. 1" hypothèque — 2* hypothèque. — . 4 hypothèque. — nouvelles, 1» hyp.. * 4 ................. Beïra-Alta 3%; Madrid à Cacérés 3 Damas-Hamah 4 %.. — . (anciennes) Lombards 3 .................. séné X.. 4% Nord de l'Espagne 1" bypothèque — 2* hypothèque. — 3' hypothèque. — 4* hypothèque, -5* hypothèque. Pampelune (Spéciale)........... Barcelone priorité Asturies 1" hypothèque.... — 2* hypothèque......... — 3" hypothèque Portugais 3 % 1" rang — —2* rang — 4% 1"rang — 4 % 2* rang Salonique-Constantinopie S 0/0. Saragosse 1" hypothèque.". 2* hypothèque........ S" hypothèque........ Smyrne-Assass 1834 4 0/0. — 1895 48/0. Cordoue à Séville 3 0/0 Créd. Foncier Egyptien S 1 /8 0/0 Gaz de Madrid.. Sosnovice 4 0/0 Wagons-Lits 10% Précédent clôture 499 .. 492 50 498 .. 491 .. 500 .. 497 .. 498 .. 498 .. 393 25 390 25 504 .. 505 899 .. 375 .. 375 .. 499 .. 499 .. 497 .. 494... 100 .. 100 .. 14 479 50 472 50 118 .. 118 .. 134 50 598 50 455 453 v. 449 .. 451 50 88 50 88 75 323 .. 325 50 325 50 327 .. 415 .. 418 .. 498 50 408 .. 404 50 406 .. 410 .. 411 504 50 502 50 310 .. 307 V. 299 298" 434 .. 437 .. 278 .. 280 50 273 50 275 .. 388 .. 383 .. 371.; 370, 364 50 363 .. 370 50 377 50 365 .. 366 75 363 .. 362 50 362 .. 362 56 352 ;5 352 .. 274 .. 274 .. 474 50 474 50 337 342 . 343 .. 342 50 380 .. 380 .. 373 .. 970 370 .. 475".. 475 .. 459 .. 454 .. 378 .. 378 .. 453 50 454 50 382 .. 384... 507 505 504 .. 505 .. 506 .. Transport Urgentino 4 0/0 mines.... Brésil 5 0/0 1895.. —
134 50 598 50 455 453 v. 449 .. 451 50 88 50 88 75 323 .. 325 50 325 50 327 .. 415 .. 418 .. 498 50 408 .. 404 50 406 .. 410 .. 411 504 50 502 50 310 .. 307 V. 299 298" 434 .. 437 .. 278 .. 280 50 273 50 275 .. 388 .. 383 .. 371.; 370, 364 50 363 .. 370 50 377 50 365 .. 366 75 363 .. 362 50 362 .. 362 56 352 ;5 352 .. 274 .. 274 .. 474 50 474 50 337 342 . 343 .. 342 50 380 .. 380 .. 373 .. 970 370 .. 475".. 475 .. 459 .. 454 .. 378 .. 378 .. 453 50 454 50 382 .. 384... 507 505 504 .. 505 .. 506 .. Transport Urgentino 4 0/0 mines.... Brésil 5 0/0 1895.. — 5 0/0 1903..... — 4 0/0 Rescision.. Mexique 3 0/0 cpt. — 5 0/0................. Obi. Haïti, Bons Coupons....... — Anvers 1887 — . Bruxelles 1885. — Madrid 1863 , — Milan 1861 — Chemins Ottomans.. Chemins Elect. Lille-Roub.-Tourn.. Mines de fer de Filols (act)... Briansk (Usines de)............ Donetz (Forges et Aciéries de). Chalets de Nécessité........... Haut-Volga '............. Huta-Bankowa John Cockerill................... Hartmann... Plaques Lumière, cinquièmes.. Cercle de Monaco. — cinquièmes.... Zinc Vieille-Montagne Obi. Méridionales —, Xérès (Grise) — .— (Jaune).....,... — Cr. F. But. Russe 3 ½ 0/0.. MISES (Tenu) Cape Copper..., Crown Deep... Chartered......................... Consolidated (goldfields.. De Beers préfér ord — ord Durban Roodepoort Deep. East Rand French Rand... Ferreira. Geldenhuis Deep.-... General Mining..... Golden Horse SbM.. Goerz et Ots........... Huanchaca Johannesburg Cosm . Iléinfontein Lancing.... May Consolid...... Mozambique...... Randfontein... Rand Mines................ oa».—4 Robinson Gold Mining.. Robinson Randfontein... Robinson Deep....... Rose Deep Simmer and Jck.. Tharsis Transvaal Goldfields.......... Village Précédent clôture 93 101 70 101 90 101 75 101 60 90 60 88 75 45 ,. 101 .. 221 800 .. 127 .. 170 .. 1934 .. 524 .. 52:0 :: 1060 .. 807 .. 364 .. 228 219 380 362 57: 321 41 158 50 450 .. 440 ..
Aciéries de). Chalets de Nécessité........... Haut-Volga '............. Huta-Bankowa John Cockerill................... Hartmann... Plaques Lumière, cinquièmes.. Cercle de Monaco. — cinquièmes.... Zinc Vieille-Montagne Obi. Méridionales —, Xérès (Grise) — .— (Jaune).....,... — Cr. F. But. Russe 3 ½ 0/0.. MISES (Tenu) Cape Copper..., Crown Deep... Chartered......................... Consolidated (goldfields.. De Beers préfér ord — ord Durban Roodepoort Deep. East Rand French Rand... Ferreira. Geldenhuis Deep.-... General Mining..... Golden Horse SbM.. Goerz et Ots........... Huanchaca Johannesburg Cosm . Iléinfontein Lancing.... May Consolid...... Mozambique...... Randfontein... Rand Mines................ oa».—4 Robinson Gold Mining.. Robinson Randfontein... Robinson Deep....... Rose Deep Simmer and Jck.. Tharsis Transvaal Goldfields.......... Village Précédent clôture 93 101 70 101 90 101 75 101 60 90 60 88 75 45 ,. 101 .. 221 800 .. 127 .. 170 .. 1934 .. 524 .. 52:0 :: 1060 .. 807 .. 364 .. 228 219 380 362 57: 321 41 158 50 450 .. 440 .. 133 367 50 55 .. 149 . 47 50 64 50 42 65 76 50 31 31 61 25 224 50 267 75 113 50 42 75 136 67 50 74 21 220.. 800 1211 170 1335 630 5255 1062 810 365 216 50 219 361 48 50 221 41 25 158 449 436 50 133 368 14 50 149 46 75 64 50 42 75 65 25 30 25 60 25 223 266 91 113 50 42 50 135 67 50 74 21 220..
avrilo 1845. AVRIL 1845. Les procurateurs-séculiers de S. Germain-l'Auxerrois, 17, sont payés 58 francs pour trois mois, 40 francs pour six mois, et 38 francs pour l'année. Monsieur J. Lewis, libraire étranger, Burlington Arcade. Les souvenirs historiques, it 6 d, Grande-Bretagne, Londres 12 aefi7. Consolidés au 28 mai, ouverts à 97 1/8; fermés à 97 1/8; au cœurant à 96 3/8 97 1/2. La malle ordinaire de Paris n'est pas arrivée, ce qui est un grand désappointement pour les personnes qui comptaient recevoir des nouvelles importantes d'Espagne. Comme on fait beaucoup de commentaires sur le marché des mines d'Almaden, nous devons à ce sujet dire toute la vérité. La maison Rothschild n'a que le quart de l'affaire; les trois autres quarts appartiennent à d'autres parties. Mais M. Weisweiller continuera d'avoir la direction de l'exploitation; il est, comme on sait, l'agent de la maison Rothschild. PARIS, 14 AVRIL. Une inconcevable malveillance semble s'acharner contre le projet de loi des chemins de fer de Belgique. Le lourd débat dans les couloirs de la Chambre des Députés, des notes avaient été distribuées à domicile sous le titre de Calcul des sacrifices imposés au Trésor public pour la cession sans prix de bail du chemin de fer du Nord. Ce prétendu calcul portait à un milliard 597 millions 995,000 fr. la perte de l'Etat. Des évaluations analogues avaient été reproduites dans quelques feuilles obscures, et un journal radical, plus modeste dans ses contrevérités, portait seulement à 445 millions le don gratuit fait aux loupeurs. Depuis quinze ans en réclame des chemins de fer, on nous proclame le peuple le plus arriéré de l'Europe, et nous montre la Prusse, l'Autriche et les plus petits Etats d'Allemagne en avant de nous, et c'est ainsi que l'on accueille les projets que le gouvernement propose pour que l'étranger n'ait pas seul le privilège de transporter en quelques heures ses bataillons sur les bords du Rhin et de l'Escaut. Nous n'avions pas cru devoir réfuter de semblables arguments nous les avions considérés comme trop peu sérieux; nous les avions pensés que c'était une sorte de fantasmagorie destinée à jeter
chemin de fer du Nord. Ce prétendu calcul portait à un milliard 597 millions 995,000 fr. la perte de l'Etat. Des évaluations analogues avaient été reproduites dans quelques feuilles obscures, et un journal radical, plus modeste dans ses contrevérités, portait seulement à 445 millions le don gratuit fait aux loupeurs. Depuis quinze ans en réclame des chemins de fer, on nous proclame le peuple le plus arriéré de l'Europe, et nous montre la Prusse, l'Autriche et les plus petits Etats d'Allemagne en avant de nous, et c'est ainsi que l'on accueille les projets que le gouvernement propose pour que l'étranger n'ait pas seul le privilège de transporter en quelques heures ses bataillons sur les bords du Rhin et de l'Escaut. Nous n'avions pas cru devoir réfuter de semblables arguments nous les avions considérés comme trop peu sérieux; nous les avions pensés que c'était une sorte de fantasmagorie destinée à jeter quelque incertitude dans les bureaux au moment de la nomination des commissaires. Nous nous étions trompés le National (car c'est lui qui a découvert les 445 millions de bénéfice accordés à la Compagnie) persiste et prétend que « personne n'a même essayé de répondre à ses simples calculs, et cela, ajoute-t-il modestement eût été difficile. » Nous allons toutefois essayer de le faire, en réduisant la question à des termes très simples. La loi qui a classé les grandes lignes de chemins de fer et qui a arrêté le système dont le projet du chemin du Nord est la reproduction exacte, a été discutée il y a un an; elle a été promulguée le 11 janvier 1842. Depuis cette époque, le ministère a fait, à plusieurs reprises, des appels aux Compagnies c'est seulement depuis les premiers mois de cette année que des pourparlers sérieux ont été engagés pour la ligne du Nord. Après trois mois d'une discussion dont les journaux ont à plusieurs reprises fait connaître les développements, un traité a été signé avec les maisons de banque dont chacun connaît les noms, et qui sans contestation, sont placées à la tête du crédit en Europe. Une combinaison inespérée, qui
ajoute-t-il modestement eût été difficile. » Nous allons toutefois essayer de le faire, en réduisant la question à des termes très simples. La loi qui a classé les grandes lignes de chemins de fer et qui a arrêté le système dont le projet du chemin du Nord est la reproduction exacte, a été discutée il y a un an; elle a été promulguée le 11 janvier 1842. Depuis cette époque, le ministère a fait, à plusieurs reprises, des appels aux Compagnies c'est seulement depuis les premiers mois de cette année que des pourparlers sérieux ont été engagés pour la ligne du Nord. Après trois mois d'une discussion dont les journaux ont à plusieurs reprises fait connaître les développements, un traité a été signé avec les maisons de banque dont chacun connaît les noms, et qui sans contestation, sont placées à la tête du crédit en Europe. Une combinaison inespérée, qui assure à la fois l'exécution des lignes de Belgique et de celle d'Angleterre, avait triomphé de toutes les difficultés qu'une entreprise de cette importance avait rencontrées depuis sept ans. Cette combinaison, que par des calculs insidieux on a cherché à dénaturer nous allons l'analyser en peu de mots. Ayant, la déconfiture de la Compagnie des plateaux et de celle d'Orléans, c'est-à-dire au moment où les lois de 1838 ont été votées pour venir si tristement échouer en 1839, on considérait comme avantageux pour l'Etat de concéder sans subvention à des Compagnies des chemins de fer grands ou petits moyennant une jouissance de quatre-vingt-dix-neuf ans. Depuis on a accordé des garanties d'intérêt des prêts de capitaux avec ou sans intérêt privilégié, des dons gratuits, etc., et malgré ces bonnes dispositions du gouvernement et des Chambres, seule une Compagnie, celle du chemin de Rouen et du Havre, s'est présentée. Feuilleton du Journal des Débats. DE L'ŒUVRE DES APPRENTIS ET OUVRIERS, ET DU CE SOI DISCOURS DE L'ABBÉ DE KAVIGNAC. Vous êtes riches, vous habitez-vous seuls sur la terre? Pourquoi rejetez-vous vos égaux en nature et usurpez-vous la possession de la terre, faite pour tous? La nature ne connaît pas les riches, car
déconfiture de la Compagnie des plateaux et de celle d'Orléans, c'est-à-dire au moment où les lois de 1838 ont été votées pour venir si tristement échouer en 1839, on considérait comme avantageux pour l'Etat de concéder sans subvention à des Compagnies des chemins de fer grands ou petits moyennant une jouissance de quatre-vingt-dix-neuf ans. Depuis on a accordé des garanties d'intérêt des prêts de capitaux avec ou sans intérêt privilégié, des dons gratuits, etc., et malgré ces bonnes dispositions du gouvernement et des Chambres, seule une Compagnie, celle du chemin de Rouen et du Havre, s'est présentée. Feuilleton du Journal des Débats. DE L'ŒUVRE DES APPRENTIS ET OUVRIERS, ET DU CE SOI DISCOURS DE L'ABBÉ DE KAVIGNAC. Vous êtes riches, vous habitez-vous seuls sur la terre? Pourquoi rejetez-vous vos égaux en nature et usurpez-vous la possession de la terre, faite pour tous? La nature ne connaît pas les riches, car elle n'a créé que des pauvres! Voilà ce que disait, au quatrième siècle, un Père de l'Eglise, saint Ambroise. De siècle en siècle, l'Eglise a répété de semblables paroles. On peut lire dans des sermons de Bossuet sur l'aumône des avertissements tout aussi sévères, adressés aux riches. Il y a maintenant des écrivains, qui font grand bruit, se proclamant les défenseurs de la cause du peuple, comme si la religion chrétienne les eût attendus pour plaider les droits du pauvre. On peut les défier de rien dire d'aussi énergique que ce que l'Eglise n'a jamais cessé de faire entendre du haut de sa chaire. Seulement elle prêche les riches pour les pauvres, et les apôtres de gazettes ou de pamphlets prêchent les pauvres contre les riches. L'Eglise veut rendre le riche charitable; ceux-ci veulent rendre le pauvre séditieux. C'est qu'ils n'ont point pour les pauvres un amour véritable. Pleins d'envie contre les supériorités sociales, d'aversion contre les pouvoirs publics, de haine contre la société, ils se servent peu de soulager le pauvre; ils veulent se servir de lui comme d'un instrument de destruction. Il y aurait beaucoup à dire pour défendre contre eux la société haineuse telle que Dieu l'a
maintenant des écrivains, qui font grand bruit, se proclamant les défenseurs de la cause du peuple, comme si la religion chrétienne les eût attendus pour plaider les droits du pauvre. On peut les défier de rien dire d'aussi énergique que ce que l'Eglise n'a jamais cessé de faire entendre du haut de sa chaire. Seulement elle prêche les riches pour les pauvres, et les apôtres de gazettes ou de pamphlets prêchent les pauvres contre les riches. L'Eglise veut rendre le riche charitable; ceux-ci veulent rendre le pauvre séditieux. C'est qu'ils n'ont point pour les pauvres un amour véritable. Pleins d'envie contre les supériorités sociales, d'aversion contre les pouvoirs publics, de haine contre la société, ils se servent peu de soulager le pauvre; ils veulent se servir de lui comme d'un instrument de destruction. Il y aurait beaucoup à dire pour défendre contre eux la société haineuse telle que Dieu l'a permise, on peut même dire qu'elle est faite, si l'on envisage seulement les principes généraux et nécessaires qui la constituent. L'inégalité compensée par les devoirs du riche envers le pauvre, et le droit reconnu du pauvre à obtenir toujours une part de subsistance dans le bien commun, telles sont les conditions inséparables des sociétés humaines. Si on y substituait l'égalité de fait, croit-on qu'il en résulterait une plus grande firme de liberté et de bien-être? Nullement. Pour maintenir et perpétuer cette égalité, il faudrait arrêter le cours naturel de l'intelligence, de l'activité, du travail, qui tendent sans cesse à se déployer selon les inégalités. Pour la concession du chemin de fer du Nord, qu'a fait le gouvernement? Il a réduit de cinquante-neuf ans la durée de la jouissance; le bail est limité à quarante ans; il a ensuite, conformément à la loi du 11 juin, pris l'engagement de livrer à la Compagnie les terrains, les travaux d'art et les bâtiments évalués à 64 millions. Cette somme sera dépassée, disent les adversaires du projet de loi. À cela la réponse est facile: la Compagnie a offert, dit-on, de prendre à forfait tous les travaux moyennant 115,009 fr. par kilomètre; or, comme
conditions inséparables des sociétés humaines. Si on y substituait l'égalité de fait, croit-on qu'il en résulterait une plus grande firme de liberté et de bien-être? Nullement. Pour maintenir et perpétuer cette égalité, il faudrait arrêter le cours naturel de l'intelligence, de l'activité, du travail, qui tendent sans cesse à se déployer selon les inégalités. Pour la concession du chemin de fer du Nord, qu'a fait le gouvernement? Il a réduit de cinquante-neuf ans la durée de la jouissance; le bail est limité à quarante ans; il a ensuite, conformément à la loi du 11 juin, pris l'engagement de livrer à la Compagnie les terrains, les travaux d'art et les bâtiments évalués à 64 millions. Cette somme sera dépassée, disent les adversaires du projet de loi. À cela la réponse est facile: la Compagnie a offert, dit-on, de prendre à forfait tous les travaux moyennant 115,009 fr. par kilomètre; or, comme l'ensemble des lignes est de 430 kilomètres, la dépense de l'État, pour les terrassements, les travaux d'art et les bâtiments, pouvait être irrévocablement fixée à 49 millions 450,000 fr. Il reste donc 14 millions 550,000 fr. pour la part des terrains à la charge de l'État, et cette somme est assurément plus que suffisante. Le chiffre de 64 millions est donc un maximum. Est-ce un don gratuit que l'État fait à la Compagnie? Nulément. c'est un prêt sans intérêt pendant quarante ans. Sans intérêt, il faut s'entendre cependant, car la Compagnie paiera pour contributions foncières, pour droit de patente, pour impôt sur le prix des places, 5 à 600,000 Fr. par an puis elle sera obligée de faire le service gratuit de la poste aux lettres et de transporter à moitié prix les troupes, le matériel de guerre, les voitures cellulaires, etc. Quoi qu'il en soit, mettons de côté et ces transports gratuits ou à prix réduit, et les 600,000 fr. d'impôts annuels, disons que l'État abandonne l'intérêt entier des 64 millions, soit, à 3 pour 100, 1 million 926,000 fr. par an; cette somme abandonnée pendant quarante ans, capitalisée valeur d'aujourd'hui représente 33 millions. La subvention accordée à la