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retourner là-bas. Avec mille précautions, elle descendit sans bruit, elle se glissa jusqu'à la tonnelle, chercha. Elle s'efforçait de ne pas voir le cadavre du reste, la nuit était intense, on ne distinguait rien à deux pas, et, pliée en deux, elle fouillait parmi les feuilles et les brindelles. Son pied se posa sur un corps dur ce serait être cela elle tâtonna. Et, d'un bond, elle se rejeta en arrière, tous ses membres se crispèrent une main venait de se fermer sur sa main glacée. (À suivre.) DÉPÊCHES DE LA HUIT Derniers télégrammes transmis par notre N° spécial des bureaux du MATIN à Londres aux bureaux du MATIN à Paris. Dernières nouvelles de nos correspondants particuliers et des agences. AUTOMOBILE LA CROISIÈRE DU "FIAT-X" Le canot italien a parcouru en douze heures l'étape Alger-Mahon. Une brillante réception lui a été faite par les autorités espagnoles. Port-Mahon, 7 mai. À neuf heures du soir est arrivé, escorté par un contre-torpilleur français, le canot automobile "Fiat-X". Après que le contre-torpilleur eut jeté l'ancre, le "Fiat-X" a parcouru le port à toute vitesse, au milieu des applaudissements enthousiastes du public. Les chauffeurs du "Fiat" ont répondu aux saluts en arborant le drapeau italien. Les contre-torpilleurs "Arc" et "La Hire" ont été salués à leur arrivée par la canonnière espagnole "Temerario", aux sons de la "Marseillaise". Le port et la ville sont illuminés. À neuf heures, M. Gallinari a télégraphié au ministre de la marine italien, lui disant qu'il est heureux de l'informer que le "Fiat-X" est arrivé premier à Port-Mahon, ayant fait la traversée en douze heures. Le "Fiat-X" s'est arrêté trente minutes, en deux fois, pour s'approvisionner de gazoline. Les chauffeurs du canot automobile "Fiat-X" et les officiers des navires français disent qu'ils ont trouvé pendant la course une mer agitée, les vagues s'abattaient sur le "Fiat-X", le recouvrant en entier par instants. L'équipage du "Fiat-X" se composait de six matelots, d'un mechanicien et du constructeur. Pendant toute la traversée, le canot a soutenu une vitesse de 16 à 17 milles. Le canot "Fiat-X" est amarré près du contre-torpilleur "Arc". Le
italien. Les contre-torpilleurs "Arc" et "La Hire" ont été salués à leur arrivée par la canonnière espagnole "Temerario", aux sons de la "Marseillaise". Le port et la ville sont illuminés. À neuf heures, M. Gallinari a télégraphié au ministre de la marine italien, lui disant qu'il est heureux de l'informer que le "Fiat-X" est arrivé premier à Port-Mahon, ayant fait la traversée en douze heures. Le "Fiat-X" s'est arrêté trente minutes, en deux fois, pour s'approvisionner de gazoline. Les chauffeurs du canot automobile "Fiat-X" et les officiers des navires français disent qu'ils ont trouvé pendant la course une mer agitée, les vagues s'abattaient sur le "Fiat-X", le recouvrant en entier par instants. L'équipage du "Fiat-X" se composait de six matelots, d'un mechanicien et du constructeur. Pendant toute la traversée, le canot a soutenu une vitesse de 16 à 17 milles. Le canot "Fiat-X" est amarré près du contre-torpilleur "Arc". Le constructeur Gallinari est monté à bord du contre-torpilleur "Arc", où il a été accueilli par les officiers français. À onze heures 15, l'alcalde de Port-Mahon, le consul d'Italie, le représentant du Malta, se sont rendus à bord de l'"Ave" et ont félicité le constructeur. Le "Fiat-X" n'a aucune avarie. Le constructeur se montre satisfait de l'épreuve; il a confiance dans le succès final. Ce soir, on donne une fête, et demain, onze heures, une réception aura lieu au conseil municipal, en l'honneur du vainqueur. (Havas.) Le "Camille..." et le "...Mercédès-C.P." Port-Mahon, 7 mai. À dix heures vingt-cinq du soir est arrivé le "Camille", escorté par le contre-torpilleur "Dard". À bord se trouvait Mme du Gast. Le canot n'a aucune avarie. À onze heures du soir est arrivé le "...Mercédès...", escorté par le contre-torpilleur "Hallebarde". Il a accompli la traversée sans accident. (Havas.) LA GUERRE LA NEUTRALITÉ Le correspondant de l'agence Laffan prétend que les autorités françaises ont facilité aux Russes leurs opérations de ravitaillement. 7 mai. Le message suivant est celui que les autorités françaises de Saïgon ont refusé d'envoyer, le 30 avril, en basant leur refus sur l'article 7 de la convention télégraphique de Saint-Pétersbourg : "Fendant ma visite
constructeur se montre satisfait de l'épreuve; il a confiance dans le succès final. Ce soir, on donne une fête, et demain, onze heures, une réception aura lieu au conseil municipal, en l'honneur du vainqueur. (Havas.) Le "Camille..." et le "...Mercédès-C.P." Port-Mahon, 7 mai. À dix heures vingt-cinq du soir est arrivé le "Camille", escorté par le contre-torpilleur "Dard". À bord se trouvait Mme du Gast. Le canot n'a aucune avarie. À onze heures du soir est arrivé le "...Mercédès...", escorté par le contre-torpilleur "Hallebarde". Il a accompli la traversée sans accident. (Havas.) LA GUERRE LA NEUTRALITÉ Le correspondant de l'agence Laffan prétend que les autorités françaises ont facilité aux Russes leurs opérations de ravitaillement. 7 mai. Le message suivant est celui que les autorités françaises de Saïgon ont refusé d'envoyer, le 30 avril, en basant leur refus sur l'article 7 de la convention télégraphique de Saint-Pétersbourg : "Fendant ma visite dans la baie de Cam Ranh, mes observations personnelles m'ont convaincu que, sans l'aide française, qui a permis à la flotte de la Baltique de s'y donner rendez-vous et de s'y ravitailler complètement en charbon, bétail, eau douce et autres provisions, et aussi de faire le plus grand usage du télégraphe français, la flotte russe aurait été dans une mauvaise passe. Lorsque la flotte, en effet, arriva, le 15, elle était, dangereusement à court de tout dans la baie magnifique, elle a été accordée en concession au marquis Barthélemy Pontalis, qui, comme concessionnaire, a le droit de recevoir et d'expédier des marchandises sans qu'elles passent par les douanes, donne lieu de croire à l'existence d'un arrangement préconçu entre le concessionnaire et les Russes à la connaissance des autorités françaises. Des quantités immenses de charbon et autres fournitures pour la flotte de la Baltique venaient être emmagasinées à Saïgon, à la pleine connaissance des autorités françaises et, depuis des mois, étaient prêtes à être réexpédiées. Le réapprovisionnement de la flotte s'est poursuivi ouvertement, sous la direction du prince capitaine du croiseur russe désarmé "Diana". Le prince Lieven était assisté par le fournisseur naval russe Ginsberg, de la maison Ginsberg et Cie,
télégraphe français, la flotte russe aurait été dans une mauvaise passe. Lorsque la flotte, en effet, arriva, le 15, elle était, dangereusement à court de tout dans la baie magnifique, elle a été accordée en concession au marquis Barthélemy Pontalis, qui, comme concessionnaire, a le droit de recevoir et d'expédier des marchandises sans qu'elles passent par les douanes, donne lieu de croire à l'existence d'un arrangement préconçu entre le concessionnaire et les Russes à la connaissance des autorités françaises. Des quantités immenses de charbon et autres fournitures pour la flotte de la Baltique venaient être emmagasinées à Saïgon, à la pleine connaissance des autorités françaises et, depuis des mois, étaient prêtes à être réexpédiées. Le réapprovisionnement de la flotte s'est poursuivi ouvertement, sous la direction du prince capitaine du croiseur russe désarmé "Diana". Le prince Lieven était assisté par le fournisseur naval russe Ginsberg, de la maison Ginsberg et Cie, qui était arrivé à Saïgon. Des sommes énormes étaient payées aux capitaines des navires français et allemands pour le transport d'approvisionnements de Saïgon à Cam Ranh. L'amiral français de Jonquières était présent à Cam Ranh pendant presque tout le temps que la flotte russe se ravitaillait. Aucune tentative ne fut faite par le gouvernement français pour l'en empêcher, avant que je n'aie câblé ce qui se passait. Alors seulement, vers le 23, l'amiral de Jonquières conseilla aux Russes de cesser d'embarquer des marchandises et de fonder leur départ. L'amiral français partit ensuite pour Nhatrang, ayant pris des dispositions pour qu'un agent à Cam Ranh lui télégraphiât lorsque les Russes seraient partis. Ces derniers, au lieu de partir, continuèrent à embarquer des approvisionnements, trois transports arrivant en moyenne chaque jour. Des navires de guerre russes pénétraient également dans le port, s'y ravitaillaient en charbon et repartaient, se servant du port comme de leur base. L'amiral de Jonquières revint le 24 et, après des nouvelles remontrances du Japon, la flotte russe partit le lendemain matin. Il lui fut ainsi accordé dix jours, pendant lesquels elle reçut les approvisionnements les plus complets, et elle ne partit que lorsque les transports furent vides. Je
faite par le gouvernement français pour l'en empêcher, avant que je n'aie câblé ce qui se passait. Alors seulement, vers le 23, l'amiral de Jonquières conseilla aux Russes de cesser d'embarquer des marchandises et de fonder leur départ. L'amiral français partit ensuite pour Nhatrang, ayant pris des dispositions pour qu'un agent à Cam Ranh lui télégraphiât lorsque les Russes seraient partis. Ces derniers, au lieu de partir, continuèrent à embarquer des approvisionnements, trois transports arrivant en moyenne chaque jour. Des navires de guerre russes pénétraient également dans le port, s'y ravitaillaient en charbon et repartaient, se servant du port comme de leur base. L'amiral de Jonquières revint le 24 et, après des nouvelles remontrances du Japon, la flotte russe partit le lendemain matin. Il lui fut ainsi accordé dix jours, pendant lesquels elle reçut les approvisionnements les plus complets, et elle ne partit que lorsque les transports furent vides. Je suis monté moi-même à bord du steamer français "Quangnan", qui était plein de contrebande au moment où l'on était en train de décharger le navire sous la surveillance de deux officiers payeurs russes. Des jonques et des canots transportaient cette contrebande aux croiseurs russes, en présence du "Descaries". Cette aide permit aux Russes de continuer leur chemin et d'intercepter des steamers internationaux sur leur route. Les Russes sont maintenant complètement munis de tout, grâce au concours français qui leur a permis de transformer, pour ainsi dire, pendant dix jours, en base navale russe, la baie de Cam Ranh. Les autorités britanniques à Hong-Kong et Singapour ont arrêté tous les steamers qui éveillaient le moindre soupçon de transport de contrebande. Dans mon télégramme du 29, la censure française effaça les mots "Quatre transports russes sont encore mouillés au large de Saïgon, en train d'embarquer des approvisionnements." Je quitais Saïgon le 2 mai et, dans la rivière, j'ai croisé quatre transports russes qui emportaient du charbon et des approvisionnements, avec lesquels ils allaient suivre la flotte de la Baltique. Près du cap Saint-Jacques, j'ai aperçu un transport français et quatre transports allemands complètement chargés. J'ai vu également là les transports allemands Milos,
permit aux Russes de continuer leur chemin et d'intercepter des steamers internationaux sur leur route. Les Russes sont maintenant complètement munis de tout, grâce au concours français qui leur a permis de transformer, pour ainsi dire, pendant dix jours, en base navale russe, la baie de Cam Ranh. Les autorités britanniques à Hong-Kong et Singapour ont arrêté tous les steamers qui éveillaient le moindre soupçon de transport de contrebande. Dans mon télégramme du 29, la censure française effaça les mots "Quatre transports russes sont encore mouillés au large de Saïgon, en train d'embarquer des approvisionnements." Je quitais Saïgon le 2 mai et, dans la rivière, j'ai croisé quatre transports russes qui emportaient du charbon et des approvisionnements, avec lesquels ils allaient suivre la flotte de la Baltique. Près du cap Saint-Jacques, j'ai aperçu un transport français et quatre transports allemands complètement chargés. J'ai vu également là les transports allemands Milos, Tertia, Mecklenburg, Tsimo, Cassel et Westphalia, tous chargés, et les Badenia, Batavia, Artemis et Berlinia sans cargaison. Le pilote disait que soixante-quinze transports étaient attendus au cap Saint-Jacques. (La Gazette.) La presse anglaise. Londres, 8 mai. Dépêche particulière du Matin. Je suis en mesure de dire que, dans les milieux autorisés à Londres, la question de la neutralité française en Extrême-Orient provoque en ce moment de très graves préoccupations. Le Times dit ce matin à ce sujet : Dans l'intérêt de la paix du monde, nous espérons très sincèrement que le gouvernement et le peuple français ne se font en ce moment aucune illusion sur la gravité de la situation qui résulte de l'attitude prise, dit-on, par la flotte de la Baltique, au large de la côte d'Indochine. Nous n'avons pas encore si l'on a répondu à la demande d'explications relativement aux violations de la neutralité française qui auraient été commises dans ces eaux. De l'autre côté de la Manche, on ne saurait commettre d'erreur plus déplorable que celle qui consisterait à supposer que l'on peut traiter d'un cœur léger les plaintes de nos alliés à ce sujet. Elles ne peuvent être ni évitées ni négligées. Les Japonais sont les
autorisés à Londres, la question de la neutralité française en Extrême-Orient provoque en ce moment de très graves préoccupations. Le Times dit ce matin à ce sujet : Dans l'intérêt de la paix du monde, nous espérons très sincèrement que le gouvernement et le peuple français ne se font en ce moment aucune illusion sur la gravité de la situation qui résulte de l'attitude prise, dit-on, par la flotte de la Baltique, au large de la côte d'Indochine. Nous n'avons pas encore si l'on a répondu à la demande d'explications relativement aux violations de la neutralité française qui auraient été commises dans ces eaux. De l'autre côté de la Manche, on ne saurait commettre d'erreur plus déplorable que celle qui consisterait à supposer que l'on peut traiter d'un cœur léger les plaintes de nos alliés à ce sujet. Elles ne peuvent être ni évitées ni négligées. Les Japonais sont les plus courtois des diplomates et ils ont démontré qu'ils sont sincèrement désireux que la guerre se borne à une lutte entre le Japon et la Russie. Mais il y a des limites sous ce rapport, et ceux qui connaissent bien les Japonais sont convaincus qu'ils ne dépasseront pas ces limites. Il y a lieu de croire que lord Lansdowne, dont l'amitié pour la France et le désir de conserver l'entente dont il est en grande partie l'auteur, sont incontestables, s'est exprimé en termes très énergiques auprès du gouvernement français au sujet des violations de neutralité qu'il aurait tolérées, a-t-on dit, en Extrême-Orient. Il n'est guère besoin de dire que lord Lansdowne a des moyens très exceptionnels pour connaître la véritable façon de voir de nos alliés, par rapport à cette question et à d'autres questions analogues. Le Daily Express dit : Nous avons confiance en M. Rouvier et Delcassé qui ont eu amplement l'occasion de se convaincre que lord Lansdowne est un sincère ami de la France et un observateur calme et capable des affaires internationales; ils accorderont à ses représentations l'attention qu'elles méritent. Ces représentations n'auraient pas été faites si le ministre n'avait pas eu la conviction que l'on
Il y a lieu de croire que lord Lansdowne, dont l'amitié pour la France et le désir de conserver l'entente dont il est en grande partie l'auteur, sont incontestables, s'est exprimé en termes très énergiques auprès du gouvernement français au sujet des violations de neutralité qu'il aurait tolérées, a-t-on dit, en Extrême-Orient. Il n'est guère besoin de dire que lord Lansdowne a des moyens très exceptionnels pour connaître la véritable façon de voir de nos alliés, par rapport à cette question et à d'autres questions analogues. Le Daily Express dit : Nous avons confiance en M. Rouvier et Delcassé qui ont eu amplement l'occasion de se convaincre que lord Lansdowne est un sincère ami de la France et un observateur calme et capable des affaires internationales; ils accorderont à ses représentations l'attention qu'elles méritent. Ces représentations n'auraient pas été faites si le ministre n'avait pas eu la conviction que l'on ne saurait plus longtemps, sans danger, faire peu, de cas de la tension produite par les procédés arbitraires des Russes est intolérable pour nous et pour la France. Alors que, pour la première fois presque, dans l'ère de l'histoire moderne, nous avons établi des relations d'amitié cordiale avec nos voisins et quoiqu'il n'y ait aucune querelle entre elles, la France et la Grande-Bretagne verront rapidement disparaître leurs relations amicales si on ne trouve quelque moyen d'amener les Russes à se rendre compte de ce que dictent les convenances internationales. Irritation au Japon. Tokio, 7 mai. Même au moment où la guerre menaçait d'éclater d'un moment à l'autre avec la Russie, la presse japonaise ne manifesta pas une plus vive émotion qu'à l'heure actuelle. Les journaux les plus modérés déclarent que la France a pris virtuellement les armes contre le Japon. Les allusions qui sont faites à l'alliance anglo-japonaise commencent à être empreintes d'une impatience sensible. On déclare qu'il est du devoir de l'Angleterre d'empêcher l'intervention de tierces parties, tant dans l'intérêt de son allié que dans l'intérêt de la paix du monde. On ne saurait plus prétendre, dit-on, qu'il s'agisse d'un simple manque d'attention de la part de la France.
et quoiqu'il n'y ait aucune querelle entre elles, la France et la Grande-Bretagne verront rapidement disparaître leurs relations amicales si on ne trouve quelque moyen d'amener les Russes à se rendre compte de ce que dictent les convenances internationales. Irritation au Japon. Tokio, 7 mai. Même au moment où la guerre menaçait d'éclater d'un moment à l'autre avec la Russie, la presse japonaise ne manifesta pas une plus vive émotion qu'à l'heure actuelle. Les journaux les plus modérés déclarent que la France a pris virtuellement les armes contre le Japon. Les allusions qui sont faites à l'alliance anglo-japonaise commencent à être empreintes d'une impatience sensible. On déclare qu'il est du devoir de l'Angleterre d'empêcher l'intervention de tierces parties, tant dans l'intérêt de son allié que dans l'intérêt de la paix du monde. On ne saurait plus prétendre, dit-on, qu'il s'agisse d'un simple manque d'attention de la part de la France. Manifestement, la France met de propos délibéré toutes facilités à la disposition des Russes, se constituant ainsi l'alliée active de la Russie. La confiance japonaise dans la bienveillance et dans les intentions pacifiques de la France, a été radicalement ébranlée, disent les journaux, sur la France seule retomberait la responsabilité, si l'affaire venait à sortir du domaine de la diplomatie. (Times.) Accusation russe. SAINT-PÉTERSBOURG, 7 mai. À propos des récents incidents de la neutralité en Extrême-Orient, on dit ici que les autorités anglaises de Hong-Kong ont permis aux navires de partir pour Saseno et les autres ports du Japon, tandis qu'elles retiennent les navires ayant à bord des cargaisons similaires destinées aux Russes. (Havas.) EN MANDCHOURIE Un rapport officiel reçu à Tokio signale une certaine reprise des hostilités sur le front. Tokio, 7 mai. -Le rapport officiel suivant a été reçu de l'armée de Mandchourie : Des troupes, s'avançant au nord de Toung-Houa, ont refoulé la cavalerie ennemie le 1er mai, et atteint Tiasyoutaï, qui est au nord de Toung-Houa. Dans la matinée du 1er mai, deux sotnias de cosaques, accompagnées de bandits se sont approchées de points situés à treize kilomètres environ au nord de Changtou, mais ont été
si l'affaire venait à sortir du domaine de la diplomatie. (Times.) Accusation russe. SAINT-PÉTERSBOURG, 7 mai. À propos des récents incidents de la neutralité en Extrême-Orient, on dit ici que les autorités anglaises de Hong-Kong ont permis aux navires de partir pour Saseno et les autres ports du Japon, tandis qu'elles retiennent les navires ayant à bord des cargaisons similaires destinées aux Russes. (Havas.) EN MANDCHOURIE Un rapport officiel reçu à Tokio signale une certaine reprise des hostilités sur le front. Tokio, 7 mai. -Le rapport officiel suivant a été reçu de l'armée de Mandchourie : Des troupes, s'avançant au nord de Toung-Houa, ont refoulé la cavalerie ennemie le 1er mai, et atteint Tiasyoutaï, qui est au nord de Toung-Houa. Dans la matinée du 1er mai, deux sotnias de cosaques, accompagnées de bandits se sont approchées de points situés à treize kilomètres environ au nord de Changtou, mais ont été repoussées, laissant deux morts et deux blessés, plus quelques chevaux. Nos troupes, avançant au nord de Fakoumen vers Fenghoua, ont délogé l'ennemi des positions qu'il occupait à cinquante kilomètres environ au nord de Fakoumen, et ont occupé Papaoutoun, dans la soirée du 4 mai. (Times.) Offensive japonaise. SAINT-PÉTERSBOURG, 7 mai. Un télégramme privé de Mamykay annonce que les Japonais concentrent leurs forces principales le long de la rivière Liao et que leurs avant-postes ont avancé vers la droite russe sur la route de Fakoumen-Bashienchen, jusque près du village de Paltaun. La cavalerie japonaise a pris l'offensive contre les Russes et, appuyée par l'infanterie, a, le 4 mai, refoulé les Russes sur la gare de Shakhendzy. Les Japonais se servent du chemin de fer de Sinminting pour le transport d'un nombre considérable de troupes et de quantités de munitions et d'approvisionnements. Ils sont depuis longtemps déjà complètement remis des pertes qu'ils ont subies à Mukden. Les routes ont séché. Le 1er mai, un détachement de chasseurs de vingt hommes est tombé dans une embuscade, au village d’Ershelnipou, et a perdu onze hommes tués ou blessés. (Reuter) LA FLOTTE On pense que l’escadre Niebogatoff, qui ne file guère que sept nœuds, rejoindra
Un télégramme privé de Mamykay annonce que les Japonais concentrent leurs forces principales le long de la rivière Liao et que leurs avant-postes ont avancé vers la droite russe sur la route de Fakoumen-Bashienchen, jusque près du village de Paltaun. La cavalerie japonaise a pris l'offensive contre les Russes et, appuyée par l'infanterie, a, le 4 mai, refoulé les Russes sur la gare de Shakhendzy. Les Japonais se servent du chemin de fer de Sinminting pour le transport d'un nombre considérable de troupes et de quantités de munitions et d'approvisionnements. Ils sont depuis longtemps déjà complètement remis des pertes qu'ils ont subies à Mukden. Les routes ont séché. Le 1er mai, un détachement de chasseurs de vingt hommes est tombé dans une embuscade, au village d’Ershelnipou, et a perdu onze hommes tués ou blessés. (Reuter) LA FLOTTE On pense que l’escadre Niebogatoff, qui ne file guère que sept nœuds, rejoindra mardi celle de Rojdestvensky. Tokio, 7 mai. À propos de la supposition que l'amiral Rojdestvensky a l'intention d’effectuer une jonction immédiate avec la troisième escadre de la Baltique, on croit que les deux escadres se rencontreront mardi. La vitesse de la troisième escadre est évaluée à sept nœuds, ce qui expliquerait le retard dans la jonction des deux flottes. On croit que les navires de l'amiral Niebogatoff auront besoin de se ravitailler en charbon et en approvisionnements, et on s’attend à ce que l'amiral Rojdestvensky fasse usage de quelque port pour ravitailler l'escadre. Les mouvements futurs des escadres de la Baltique sont le sujet de nombreuses suppositions, quoique le retard dans l’approche de l’amiral Rojdestvensky donne lieu de douter de son intention de se diriger vers le nord et de risquer un engagement prochain. Le commandement de la quatrième escadre, Londres, 8 mai. Dépêche particulière du « Matin ». Un télégramme de Saint-Pétersbourg en date d’hier, que publient quelques journaux du matin, dit qu’il y a tout lieu de croire que c’est l’amiral Tihovsky qui commandera la quatrième escadre de la Baltique. LA CRISE RUSSE De graves divergences d’opinion se manifestent au sein du congrès des zemstvos, au sujet de