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machines multiples comparé à l'entraînement par automobiles. On a beaucoup préconisé en France depuis quelque temps l'entraînement par automobiles, parce que les frais sont bien moindres. Le tandem à moteur donne une vitesse suffisante et un comfort notable, tandis que lorsque le coureur a devant lui six entraîneurs pour lui couper le vent, il se sent si à l'aise qu'il crie : "Encore, plus vite", au lieu de s'arrêter bout de souffle. C'est au mode d'entraînement américain qu'on doit les vitesses constatées, et que tous les coureurs français d'un certain ordre atteindraient. Seulement l'entraînement automatique étant beaucoup moins coûteux, plusieurs de nos maisons de cycles qui font encore courir, préfèrent s'en tenir là que d'accepter des charges très lourdes qu'entraîne l'entretien de solides équipes d'entraîneurs courant sur des machines multiples. Ceci sans parler même de la valeur des machines, car il les faut d'une solidité à toute épreuve pour résister aux violents efforts des hommes. Les succès parfaits, remarquables de l'amateur E.-C. Bredin, qui lit tant parler de lui en France au moment de sa double visite en Angleterre en 1891. Bredin, devenu le meilleur infirmier a couru seul avec un certain Downer. L'avant qui a battu Bredin dans une brochette période 8% La performance à Stanford Bridge, qui est la meilleure piste connue en Angleterre, avait couvert la distance en 58 secondes 1/4. Si l'on considère que la piste de Barrow est loin de valoir celle de Stanford Bridge, il est à présumer que l'excellent athlète est en ce moment dans une forme magnifique, et qu'un essai de record sur la piste de Stanford pourrait être couronné de succès. F. E. Bacon, l'un des meilleurs spécialistes nous aussi de nos terrains, s'est le même jour à Ashbourne au record des 10 milles détenu depuis 1889 par W. Cummings en 51 min. 5 sec. le mauvais état du terrain a empêché cette tentative d'aboutir et Bacon a couvert la distance dans le temps raisonnable de 55 min. 41 sec., c'est-à-dire 2 min. 42 sec. 1/5 dehors du record. Bacon était entraîné par un trio de prestes qu'il serait intéressant de
brochette période 8% La performance à Stanford Bridge, qui est la meilleure piste connue en Angleterre, avait couvert la distance en 58 secondes 1/4. Si l'on considère que la piste de Barrow est loin de valoir celle de Stanford Bridge, il est à présumer que l'excellent athlète est en ce moment dans une forme magnifique, et qu'un essai de record sur la piste de Stanford pourrait être couronné de succès. F. E. Bacon, l'un des meilleurs spécialistes nous aussi de nos terrains, s'est le même jour à Ashbourne au record des 10 milles détenu depuis 1889 par W. Cummings en 51 min. 5 sec. le mauvais état du terrain a empêché cette tentative d'aboutir et Bacon a couvert la distance dans le temps raisonnable de 55 min. 41 sec., c'est-à-dire 2 min. 42 sec. 1/5 dehors du record. Bacon était entraîné par un trio de prestes qu'il serait intéressant de voir sur nos pistes: Cruikshank, Walsh et Harrison. Un mille de personnes assistait à cette tentative. Les South London Harriers ont fait disputer lundi, jour du "Boxing-Day" un concours de marche handicap, sur route, comportant le parcours South-Croydon à Godstone et retour. La distance de cette épreuve était de 10 milles 1/4. Les marcheurs y ont pris part. E. Bacon, qui a établi en avril 1897 le record de Londres à Brighton en 2 h. 54 min. 44 sec., était parmi les participants et a accompli la meilleure performance, couvrant la distance en 3 h. 2 min. 41 sec. la coupe de 10 Milles offerte par H. C. Hayton junior au marcheur qui n'aura le meilleur temps est donc devenue celle du handicap. l'armoire Les concours nous retrouvons un ancien membre du Stade Français, qui a gagné l'un des derniers le championnat de France du kilomètre sous les couleurs du Stade Français, Barnes-Moss. Ce dernier s'est classé septième avec un handicap de 9 minutes. Voici le résultat du handicap 1. S. Turner 1 min. 2. E. Gavin 25 min 12; 3. H. Brocklebank 27 min.; 4. F. Barlow 21 min.; 5. W. Hop 22 min.; 6. E. Bacon (scratch); 7.
milles 1/4. Les marcheurs y ont pris part. E. Bacon, qui a établi en avril 1897 le record de Londres à Brighton en 2 h. 54 min. 44 sec., était parmi les participants et a accompli la meilleure performance, couvrant la distance en 3 h. 2 min. 41 sec. la coupe de 10 Milles offerte par H. C. Hayton junior au marcheur qui n'aura le meilleur temps est donc devenue celle du handicap. l'armoire Les concours nous retrouvons un ancien membre du Stade Français, qui a gagné l'un des derniers le championnat de France du kilomètre sous les couleurs du Stade Français, Barnes-Moss. Ce dernier s'est classé septième avec un handicap de 9 minutes. Voici le résultat du handicap 1. S. Turner 1 min. 2. E. Gavin 25 min 12; 3. H. Brocklebank 27 min.; 4. F. Barlow 21 min.; 5. W. Hop 22 min.; 6. E. Bacon (scratch); 7. Barnes Moss 9 min.) Gagné par 500 yards. Temps 3 h. 22 min. 8 sec. Des importants vont être lents, et comme il faut La reconnaissance du côté pratique d'une invention, nous aurons l'an prochain une course de voitures actionnées par des moteurs à alcool. Le parcours sera probablement celui de Paris à Mantes et retour. Pour l'instant, un inventeur a choisi un moyen propre à encourager le mouvement: il s'est engagé à transformer gratuitement les dix premiers moteurs qui lui seraient apportés, en moteurs à alcool de son système. Immédiatement les offres ont afflué. Cet inventeur, M. l'etréano, emploie un carburateur particulier, qu'il loge soit dans l'enveloppe même du cylindre, soit dans une enceinte chauffée par les gaz de l'explosion: l'alcool découle le long d'une série d'entonnoirs, humecte une toile d'amiante appliquée sur la paroi chaude, et il se vaporise dans un courant d'air dont la température est élevée et dont la quantité est suffisante pour la combustion qui s'opère dans le cylindre. Cette condition est essentielle d'après l'inventeur, pour obtenir une vaporisation réelle et une diffusion complète de l'alcool dans l'air; tous les autres procédés dans lesquels la vapeur d'alcool rencontre un courant d'air froid au moment d'entrer
de Paris à Mantes et retour. Pour l'instant, un inventeur a choisi un moyen propre à encourager le mouvement: il s'est engagé à transformer gratuitement les dix premiers moteurs qui lui seraient apportés, en moteurs à alcool de son système. Immédiatement les offres ont afflué. Cet inventeur, M. l'etréano, emploie un carburateur particulier, qu'il loge soit dans l'enveloppe même du cylindre, soit dans une enceinte chauffée par les gaz de l'explosion: l'alcool découle le long d'une série d'entonnoirs, humecte une toile d'amiante appliquée sur la paroi chaude, et il se vaporise dans un courant d'air dont la température est élevée et dont la quantité est suffisante pour la combustion qui s'opère dans le cylindre. Cette condition est essentielle d'après l'inventeur, pour obtenir une vaporisation réelle et une diffusion complète de l'alcool dans l'air; tous les autres procédés dans lesquels la vapeur d'alcool rencontre un courant d'air froid au moment d'entrer dans le cylindre, donnent lieu à une condensation partielle de liquide qui a pour résultat une combustion incomplète; ici, au contraire, l'air carburé n'a plus besoin d'être additionné d'air pur et on évite cette condensation. M. l'etréano paraît avoir obtenu une bonne utilisation de l'alcool. Avec les résultats actuels, et en comptant l'alcool en au prix de 50 à 35 centimes le litre et 20 centimes de droits en plus, soit 40 centimes en chiffres ronds, on peut avoir un cheval-heure effectif de 15 à 20 centimes. Un moteur de trois chevaux effectifs, sur la jante des roues, ne devra en aucun cas consommer plus de 60 centimes d'alcool par heure; ce qui constituerait le moteur idéal pour les voitures de place. Pas d'égrisement, pas d'odeur, et ce qui est plus précieux encore, c'est qu'on utilisera de cette façon un produit de notre agriculture, au lieu de consommer le pétrole produit d'importation. On s'occupe déjà en Amérique des Jeux Olympiques de Paris en 1900. L'équipe qui représentera les couleurs américaines est composée, et si elle n'est pas encore prête à partir, elle se prépare dès maintenant à être au mieux de sa forme et compte bien remporter une grande partie
en comptant l'alcool en au prix de 50 à 35 centimes le litre et 20 centimes de droits en plus, soit 40 centimes en chiffres ronds, on peut avoir un cheval-heure effectif de 15 à 20 centimes. Un moteur de trois chevaux effectifs, sur la jante des roues, ne devra en aucun cas consommer plus de 60 centimes d'alcool par heure; ce qui constituerait le moteur idéal pour les voitures de place. Pas d'égrisement, pas d'odeur, et ce qui est plus précieux encore, c'est qu'on utilisera de cette façon un produit de notre agriculture, au lieu de consommer le pétrole produit d'importation. On s'occupe déjà en Amérique des Jeux Olympiques de Paris en 1900. L'équipe qui représentera les couleurs américaines est composée, et si elle n'est pas encore prête à partir, elle se prépare dès maintenant à être au mieux de sa forme et compte bien remporter une grande partie des trophées réservés aux concurrents. Parmi nos futurs visiteurs nous remarquons, comme amateur Bernard Wefers, de Georgetown University, le recordman du monde des 100 yards, qu'il couvrait en 9 s. 4/5, ce qui donne près de 100 mètres en 10 s. 7/10; George Orton, du Pennsylvania Club, champion du demi-fonds, remarquablement endurant, couvrit le mille en 4 min. 12 s. Clapp, de Yale University, champion américain du saut à la perche, saute, paraît-il, 3 m. 60; un huit d'aviron dirigé par Cornell et qui deux reprises a battu les deux célèbres universités américaines Yale et Harvard; Findlay Douglas, un jeune membre du Fairleigh County Golf Club, le meilleur pratiquant du Golf en Amérique; miss Juliette Hoyt, du Shinnecock Hills Golf Club, championne féminin de Golf; Sweaney, l'excellent sauteur en hauteur qui franchit 1 m. 95; Mills Le côté professionnel sera représenté par Jummy Michael, champion cycliste de demi-fond, bien connu; Eddie Bald, le sprinter, et jusqu'à Tod Sloane, le jockey qui a si fort étonné le monde hippique lors de son passage récent sur nos hippodromes, par son attitude originale à cheval, totalement différente de celle de nos spécialistes européens. Le football prend en France une extension considérable. À Paris,
remarquablement endurant, couvrit le mille en 4 min. 12 s. Clapp, de Yale University, champion américain du saut à la perche, saute, paraît-il, 3 m. 60; un huit d'aviron dirigé par Cornell et qui deux reprises a battu les deux célèbres universités américaines Yale et Harvard; Findlay Douglas, un jeune membre du Fairleigh County Golf Club, le meilleur pratiquant du Golf en Amérique; miss Juliette Hoyt, du Shinnecock Hills Golf Club, championne féminin de Golf; Sweaney, l'excellent sauteur en hauteur qui franchit 1 m. 95; Mills Le côté professionnel sera représenté par Jummy Michael, champion cycliste de demi-fond, bien connu; Eddie Bald, le sprinter, et jusqu'à Tod Sloane, le jockey qui a si fort étonné le monde hippique lors de son passage récent sur nos hippodromes, par son attitude originale à cheval, totalement différente de celle de nos spécialistes européens. Le football prend en France une extension considérable. À Paris, par exemple, trois mille jeunes gens le pratiquent tous les dimanches. C'est déjà beaucoup, mais c'est encore bien peu à côté de la popularité que ce sport a de l'autre côté de la Manche. Le football est si développé en Angleterre que la fabrication des ballons dont on se sert pour le pratiquer donne du travail à une véritable armée d'ouvriers. Plus d'un million de ballons de football sont fabriqués chaque année en Angleterre, représentant une valeur d'environ 500000 livres anglaises, soit 7 500000 francs. Mes sportifs anglais font collection de ballons ayant servi dans des matches sensationnels. Dans un des derniers matches joués, un joueur ayant marqué sept buts de suite pour son équipe, un admirateur lui offrit, à l'issue du match, 5 livres – soit 125 francs – pour le ballon. L'offre fut acceptée. Le ballon est aujourd'hui précieusement conservé sous un globe à titre de relique sportive. Le président du Touring-Club avait dernièrement attiré l'attention du directeur de la maison de Nanterre sur les accidents qui résultaient de la présence des hospitalisés sur la piste cyclable de Bois-darcé. M. Ballif vient d'être informé par l'administration que des ordres avaient été donnés pour que les hospitalisés s'abstiennent dorénavant
pour le pratiquer donne du travail à une véritable armée d'ouvriers. Plus d'un million de ballons de football sont fabriqués chaque année en Angleterre, représentant une valeur d'environ 500000 livres anglaises, soit 7 500000 francs. Mes sportifs anglais font collection de ballons ayant servi dans des matches sensationnels. Dans un des derniers matches joués, un joueur ayant marqué sept buts de suite pour son équipe, un admirateur lui offrit, à l'issue du match, 5 livres – soit 125 francs – pour le ballon. L'offre fut acceptée. Le ballon est aujourd'hui précieusement conservé sous un globe à titre de relique sportive. Le président du Touring-Club avait dernièrement attiré l'attention du directeur de la maison de Nanterre sur les accidents qui résultaient de la présence des hospitalisés sur la piste cyclable de Bois-darcé. M. Ballif vient d'être informé par l'administration que des ordres avaient été donnés pour que les hospitalisés s'abstiennent dorénavant de circuler sur la piste cyclable. Voilà des ordres qu'il sera bon de renouveler au printemps. Ces jours derniers, à l'occasion de l'assemblée générale du Touring-Club de France, les cyclistes recevaient la promesse formelle de M. Krantz, ministre des travaux publics, d'avoir dans un avenir rapproché le règlement auquel ils attachaient tant d'intérêt. M. Krantz a fait comme il avait dit. Le document sur le tarif des bagages non accompagnés, tarif G. V. n° 110, vient d'être signé par lui. Désormais on pourra expédier à l'étape des colis, caisses, malles, valises, comme bagages, sans avoir de billet, sans être astreint à une limite de poids, et sans avoir à remplir aucun papier d'expédition. Le jour de l'An ramène les calendriers et vignettes dont ils sont ornés. Beaucoup ont emprunté au cyclisme pour inspiration. En voici un à effeuiller, illustré sur la première feuille du Départ dominical. Le mari et la femme donnent le dernier coup de pied à leur machine. Au-dessus un déjeuner sur l'herbe réunit deux couples cyclistes qui paraissent posséder un robuste appétit. Une vignette des gaietés de la roue. Dans le premier un taureau fonce sur une cycliste. Sur le second le taureau qui a renversé la
attachaient tant d'intérêt. M. Krantz a fait comme il avait dit. Le document sur le tarif des bagages non accompagnés, tarif G. V. n° 110, vient d'être signé par lui. Désormais on pourra expédier à l'étape des colis, caisses, malles, valises, comme bagages, sans avoir de billet, sans être astreint à une limite de poids, et sans avoir à remplir aucun papier d'expédition. Le jour de l'An ramène les calendriers et vignettes dont ils sont ornés. Beaucoup ont emprunté au cyclisme pour inspiration. En voici un à effeuiller, illustré sur la première feuille du Départ dominical. Le mari et la femme donnent le dernier coup de pied à leur machine. Au-dessus un déjeuner sur l'herbe réunit deux couples cyclistes qui paraissent posséder un robuste appétit. Une vignette des gaietés de la roue. Dans le premier un taureau fonce sur une cycliste. Sur le second le taureau qui a renversé la cavalière, est coiffé de la corne de l'éléphant comme d'une auréole. Le Touring-Club avait appelé l'attention de la Préfecture de Police sur les inconvénients qui résultent pour les cyclistes de la circulation des breaks de courses sur le quai de Château, notamment entre les ponts de l'Asne et d'Iéna, en insistant plus particulièrement sur ce fait que les conducteurs mènent leurs attelages à une allure exagérée et en tenant leur gauche, contrairement aux prescriptions réglementaires. M. le préfet de police vient d'informer le président du Touring-Club qu'il a donné aux agents de son administration des instructions formelles pour qu'une surveillance spéciale soit exercée les jours de course, afin de faire cesser cet abus. Le conseil de M. S. K. S. A. s'est réuni mercredi soir au siège social, 220, rue Saint-Honoré, pour élire son bureau et ses commissions pour l'exercice 1914. M. Paul Escudier, conseiller municipal a été élu président en remplacement du vicomte de Janzé. Pour le secrétariat se présentaient MM. A. Maury et Pierre Fabens. Ce dernier l'a emporté et a été nommé en remplacement du baron Pierre de Couberlin. L'exposition des sports aura définitivement lieu à Vincennes. Elle sera très vaste, s'étendant à travers le bois, de
insistant plus particulièrement sur ce fait que les conducteurs mènent leurs attelages à une allure exagérée et en tenant leur gauche, contrairement aux prescriptions réglementaires. M. le préfet de police vient d'informer le président du Touring-Club qu'il a donné aux agents de son administration des instructions formelles pour qu'une surveillance spéciale soit exercée les jours de course, afin de faire cesser cet abus. Le conseil de M. S. K. S. A. s'est réuni mercredi soir au siège social, 220, rue Saint-Honoré, pour élire son bureau et ses commissions pour l'exercice 1914. M. Paul Escudier, conseiller municipal a été élu président en remplacement du vicomte de Janzé. Pour le secrétariat se présentaient MM. A. Maury et Pierre Fabens. Ce dernier l'a emporté et a été nommé en remplacement du baron Pierre de Couberlin. L'exposition des sports aura définitivement lieu à Vincennes. Elle sera très vaste, s'étendant à travers le bois, de la porte de Château à la porte de Picpus, avec l'avenue Dauphin, la route de Paris et l'avenue de Longvilliers. En entrant par la porte de Poteau, on trouvera l'exposition des chemins de fer et en suivant la route de la Croix-du-Roule qui mène à la route de la ceinture du Lac, ou tombera en pleine exposition des sports; devant soi, les Automobiles, à droite les Bicyclettes, à gauche le Sport nautique, plus loin à gauche, l'Éducation physique, Escrime et Gymnastique, le Jeu du ballon, enfin derrière les automobiles, le Fondball. Devant la Piste vélocipédique municipale, avec entrée sur la route des Glaces, on verra une immense construction, presque aussi grande que la piste elle-même qui sera reliée à la piste par un couloir devant l'entrée actuelle. Des halls, les machines pourront ainsi être transportées sur la piste. Les automobiles seront placées sur la route de ceinture du lac, les bâtiments, rectangulaires derrière et en demi-lune devant auront deux ailes, qui serviront de portes pour les machines. La route de ceinture du lac sera transformée en piste des automobiles et le lac enclavé dans cette piste servira aux sports nautiques; avec un garage pour les embarcations électriques à vapeur et
du Lac, ou tombera en pleine exposition des sports; devant soi, les Automobiles, à droite les Bicyclettes, à gauche le Sport nautique, plus loin à gauche, l'Éducation physique, Escrime et Gymnastique, le Jeu du ballon, enfin derrière les automobiles, le Fondball. Devant la Piste vélocipédique municipale, avec entrée sur la route des Glaces, on verra une immense construction, presque aussi grande que la piste elle-même qui sera reliée à la piste par un couloir devant l'entrée actuelle. Des halls, les machines pourront ainsi être transportées sur la piste. Les automobiles seront placées sur la route de ceinture du lac, les bâtiments, rectangulaires derrière et en demi-lune devant auront deux ailes, qui serviront de portes pour les machines. La route de ceinture du lac sera transformée en piste des automobiles et le lac enclavé dans cette piste servira aux sports nautiques; avec un garage pour les embarcations électriques à vapeur et à pédestre. Près de la demeure du conservateur, avec des pelouses immenses, l'éducation physique sera installée dans un bâtiment en forme d'hémicycle. Eussoin le football aura sa pelouse en face du pavillon Thomas. Confection de camées photographiques Par M. le baron Pierre de Couberlin 1. Il est essentiel de chercher le sujet fortement lumineux et non un fond noir. Si ce sujet est une femme, il sera bon même de lui mettre à mi-chemin le cou et les yeux enfoncés. On met pour cela une procédure de photographie soviétique qui consiste à poudrer les cheveux et la barbe. Pour les noirs, nous estimons même que dans la lumière commune, il n'y a pas moyen d'atteindre le noir complet sans subir l'effet de sucrés de l'opération. Le négatif doit être développé en coton noir que l'on cherchera par ailleurs l'effet de contraste. On l'instruit même de préférence un développeur brutal, énergique, communiant aux noirs de l'image la plus grande opacité possible. lorsque l'épreuve négative sera obtenue, lissez, laviez, et sèchez, on la munira d'un cache-valeur dont l'ouverture sera celle que l'on veut donner au camé. Ensuite, vous mettez sur une plaque de verre un peu plus épaisse que la normale. Ou
le sujet fortement lumineux et non un fond noir. Si ce sujet est une femme, il sera bon même de lui mettre à mi-chemin le cou et les yeux enfoncés. On met pour cela une procédure de photographie soviétique qui consiste à poudrer les cheveux et la barbe. Pour les noirs, nous estimons même que dans la lumière commune, il n'y a pas moyen d'atteindre le noir complet sans subir l'effet de sucrés de l'opération. Le négatif doit être développé en coton noir que l'on cherchera par ailleurs l'effet de contraste. On l'instruit même de préférence un développeur brutal, énergique, communiant aux noirs de l'image la plus grande opacité possible. lorsque l'épreuve négative sera obtenue, lissez, laviez, et sèchez, on la munira d'un cache-valeur dont l'ouverture sera celle que l'on veut donner au camé. Ensuite, vous mettez sur une plaque de verre un peu plus épaisse que la normale. Ou bien, qui est beaucoup plus pratique et beaucoup plus économique, vous pouvez vous servir d'une plaque ordinaire dont vous n'avez pu faire usage, par exemple, parce qu'elle a vu un peu le jour, et la débromurez dans une solution d'hypoclorite de soude additionnée de quelques gouttes d'une solution de ferricyanure de potassium à un litre quelconque. Vous la lavez abondamment et vous la faites sécher. Vous possédez ainsi une plaque simplement recouverte de gélatine. Que vous ayez opéré d'une manière ou d'une autre, la plaque gélifiée est mise à l'imbiber dans la solution suivante : Eau 100 g, Bichromate de potasse 5 g, Ammoniaque 50 g. L'ammoniacal doit être autant possible, et la solution doit être pour les besoins conservée. La plaque une fois sénescence sur un équilibre dans le salin, vous imprimez alors comme dans le privilège ; mais quand la impression soit faite, vous lavez la plaque à jouter ce que la teinte jaune due au bichromate de potasse soit complètement éliminée. Après cette élimination dans une eau rémurée pour l'imprimerie, et dans laquelle vous laissez environ un quart d'heure. La plaque est prête pour l'imposer, le séchoir, et vous l'arrêtez en releve au fond d'une boite de