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et, en particulier, de celles qui touchent aux liquides et à l'alimentation, en leur faisant part des renseignements que nous avons recueillis sur un nouveau système de bouchage appelé à rendre les plus grands services, système du reste breveté et récompensé d'une médaille d'or à l'Exposition de 1900. Nous voulons parler du Bouchage Phénix, inventé par M. A. Weissenthanner, 168, rue Saint Maur, où nous avons pu l'étudier sous les trois formes qu'il affecte : les capsules, les machines, et la verrerie. Les capsules sont, à vrai dire, la forme la plus importante du Bouchage Phénix, car elles déterminent les machines spéciales consacrées à leur fabrication et la verrerie qui les reçoivent. Nous insisterons donc surtout sur les capsules; nous contentant de dire, pour les machines, que M. Weissenthanner a créé des modèles qui permettent de fermer des verres ronds, rectangulaires ou ovales, selon les applications qu'on veut en faire et qu'elles se font à bras ou à moteur, réalisant, dans l'un et l'autre cas, des vitesses et une économie de main-d'œuvre absolument remarquables. Pour la verrerie, elle affecte toutes les formes connues et employées dans tous les commerces et nous présente plus de deux cents modèles de verres pour conserves de toutes sortes. Les Capsules Phénix consistent en deux pièces se servant sur les vases de toutes formes. Elles se font en fer-blanc blanc, en fer-blanc verni or ou en fer-blanc imprimé en plusieurs couleurs à la marque du fabricant ou encore en fer couleur ciré imprégné à la marque de fabrique. Les avantages de la Capsule Phénix sont nombreux. C'est d'abord la suppression de tous les inconvénients du contact du liège ou du caoutchouc, ces matières étant isolées du liquide par une rondelle d'étain pur ou en papier parcheminé. C'est ensuite l'herméticité absolue du bouchage, son inviolabilité, ce qui lui constitue une garantie très sérieuse pour les propriétaires de marques, et c'est enfin son ouverture commode sans le secours d'aucun outil. Comme conséquence à ces avantages, il est avéré que la Capsule Phénix est le bouchage le plus perfectionné pour : 1° Les eaux minérales, puisqu'il supprime tous
conserves de toutes sortes. Les Capsules Phénix consistent en deux pièces se servant sur les vases de toutes formes. Elles se font en fer-blanc blanc, en fer-blanc verni or ou en fer-blanc imprimé en plusieurs couleurs à la marque du fabricant ou encore en fer couleur ciré imprégné à la marque de fabrique. Les avantages de la Capsule Phénix sont nombreux. C'est d'abord la suppression de tous les inconvénients du contact du liège ou du caoutchouc, ces matières étant isolées du liquide par une rondelle d'étain pur ou en papier parcheminé. C'est ensuite l'herméticité absolue du bouchage, son inviolabilité, ce qui lui constitue une garantie très sérieuse pour les propriétaires de marques, et c'est enfin son ouverture commode sans le secours d'aucun outil. Comme conséquence à ces avantages, il est avéré que la Capsule Phénix est le bouchage le plus perfectionné pour : 1° Les eaux minérales, puisqu'il supprime tous les inconvénients du liège et met les propriétaires de marques aussi bien que les consommateurs à l'abri de toute contrefaçon ; 2° Les bières pasteurisées ou autres, à cause de la rapidité de la fermeture, de son herméticité et de sa facilité d'ouverture ; 3° Les vins, ordinaires ou de prix, qui se trouvent ainsi à l'abri de tout contact et dont la conservation est garantie ; 4° Les liqueurs de marques, qui se trouvent par là même à l'abri de toute imitation ; 5° Les vins de Champagne et vins mousseux, que ce système fait bénéficier des mêmes avantages ; 6° Les conserves de toutes sortes : légumes, fruits, viandes, laits stérilisés, etc., pour lesquels la capsule Phénix est véritablement le bouchage idéal. Grâce aux machines dont nous avons parlé et que nous avons vu fonctionner aux magasins de la rue Saint-Maur, les capsules Phénix sont appliquées avec une grande rapidité. Une machine à bras ferme 250 bouteilles à l'heure, une machine au moteur 1,000, une machine automatique 1,000. En somme, le Bouchage Phénix, dont les avantages sont amplement reconnus pour tout ce qui concerne les conserves, les eaux minérales, les bières, les laits, nous paraît devoir jouir de
prix, qui se trouvent ainsi à l'abri de tout contact et dont la conservation est garantie ; 4° Les liqueurs de marques, qui se trouvent par là même à l'abri de toute imitation ; 5° Les vins de Champagne et vins mousseux, que ce système fait bénéficier des mêmes avantages ; 6° Les conserves de toutes sortes : légumes, fruits, viandes, laits stérilisés, etc., pour lesquels la capsule Phénix est véritablement le bouchage idéal. Grâce aux machines dont nous avons parlé et que nous avons vu fonctionner aux magasins de la rue Saint-Maur, les capsules Phénix sont appliquées avec une grande rapidité. Une machine à bras ferme 250 bouteilles à l'heure, une machine au moteur 1,000, une machine automatique 1,000. En somme, le Bouchage Phénix, dont les avantages sont amplement reconnus pour tout ce qui concerne les conserves, les eaux minérales, les bières, les laits, nous paraît devoir jouir de la même vogue dans les divers commerces des liqueurs et des vins, grâce à son herméticité absolue, à son ouverture facile et à la garantie qu'il offre aux propriétaires de marques et aux consommateurs. Si nous disons enfin que, malgré tous ces avantages, le Bouchage Phénix ne revient pas plus cher que les autres systèmes, nous aurons ainsi signalé à nos lecteurs les principaux mérites de l'invention de M. Weissenthanner, mérites qui sont en rapport avec le grand succès qu'elle obtient. BIBLIOTHÈQUE UN NOUVEAU DICTIONNAIRE FRANÇAIS PETIT LARIVE ET FLEURY Georges Chamerot, éditeur. Nous ne croyons pas qu'on puisse faire à ce moment de l'année de meilleures étrennes, des étrennes plus utiles, que d'offrir le nouveau dictionnaire français « à l'usage des adultes et des gens du monde », que la librairie Chamerot vient d'éditer. Ce dictionnaire, confié aux soins éclairés et compétents de MM. Larive et Fleury, est de tous points une nouveauté, Il contient, en effet, en une seule nomenclature, tous les mots de la langue et des sciences vulgarisées et ces mots y sont au nombre de 73,000, soit 25,000 de plus que dans les dictionnaires similaires. Il faut joindre à cela des illustrations exécutées par des
cher que les autres systèmes, nous aurons ainsi signalé à nos lecteurs les principaux mérites de l'invention de M. Weissenthanner, mérites qui sont en rapport avec le grand succès qu'elle obtient. BIBLIOTHÈQUE UN NOUVEAU DICTIONNAIRE FRANÇAIS PETIT LARIVE ET FLEURY Georges Chamerot, éditeur. Nous ne croyons pas qu'on puisse faire à ce moment de l'année de meilleures étrennes, des étrennes plus utiles, que d'offrir le nouveau dictionnaire français « à l'usage des adultes et des gens du monde », que la librairie Chamerot vient d'éditer. Ce dictionnaire, confié aux soins éclairés et compétents de MM. Larive et Fleury, est de tous points une nouveauté, Il contient, en effet, en une seule nomenclature, tous les mots de la langue et des sciences vulgarisées et ces mots y sont au nombre de 73,000, soit 25,000 de plus que dans les dictionnaires similaires. Il faut joindre à cela des illustrations exécutées par des artistes spécialistes et qui comprennent : 1,345 figures à grande échelle dans le texte, 83 tableaux d'art et de vulgarisation, 112 cartes. Si nous ajoutons que le Petit Larive et Fleury n'est vendu que 5 francs, dans un cartonnage élégant, à tranches rouges, on conviendra aisément qu'aucun dictionnaire n'a donné jusqu'à ce jour des documents aussi nombreux et variés sous un format aussi commode et pour un prix aussi modique. Le Petit Larive et Fleury participe de toutes les qualités du précédent Dictionnaire français illustré des mots et des choses, en trois volumes, des mêmes auteurs, publié à la même librairie. C'est, comme lui, un dictionnaire français des plus complets et des meilleurs au point de vue étymologique. C'est, en outre, grâce aux illustrations nombreuses et aux renseignements scientifiques, historiques, géographiques et autres qu'il renferme, une perpétuelle leçon de choses. Chemins de fer de l'Ouest. Abonnements sur tout le réseau. La Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest fait délivrer, sur tout son réseau, des cartes d'abonnement nominatives et personnelles (en 2e et 3e classe), pour 1 mois, 3 mois, 6 mois ou un an. Ces cartes donnent droit à l'abonné de s'arrêter à toutes les stations comprises dans le
jusqu'à ce jour des documents aussi nombreux et variés sous un format aussi commode et pour un prix aussi modique. Le Petit Larive et Fleury participe de toutes les qualités du précédent Dictionnaire français illustré des mots et des choses, en trois volumes, des mêmes auteurs, publié à la même librairie. C'est, comme lui, un dictionnaire français des plus complets et des meilleurs au point de vue étymologique. C'est, en outre, grâce aux illustrations nombreuses et aux renseignements scientifiques, historiques, géographiques et autres qu'il renferme, une perpétuelle leçon de choses. Chemins de fer de l'Ouest. Abonnements sur tout le réseau. La Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest fait délivrer, sur tout son réseau, des cartes d'abonnement nominatives et personnelles (en 2e et 3e classe), pour 1 mois, 3 mois, 6 mois ou un an. Ces cartes donnent droit à l'abonné de s'arrêter à toutes les stations comprises dans le parcours indiqué sur sa carte et de prendre tous les trains comportant des voitures de la classe pour laquelle l'abonnement a été souscrit. Les prix sont calculés d'après la distance kilométrique parcourue. Il est facultatif de régler le prix de l'abonnement de six mois ou d'un an, soit immédiatement, soit par paiements échelonnés. Les abonnements d'un mois sont délivrés à une date quelconque, ceux de trois mois, 6 mois et un an partent du 1er et du 15 de chaque mois. Compagnie des Chemins de fer de l'Est. Service le plus direct entre Paris et Francfort-sur-Mein. La Compagnie des Chemins de fer de l'Est rappelle au public que la route de Pagny-sur-Moselle-Metz, offre le trajet le plus direct pour se rendre de Paris à Francfort-sur-Mein et réciproquement: Voiture directe de 1ère classe. Aller Paris, départ, 8 h. 1 matin; Francfort-sur-Mein, arrivée, 1 h. 58 soir. Retour. — Francfort-sur-Mein, départ, 8 h. 25 matin; Paris, arrivée, 9 h. 52 soir. Voiture directe de 1ère classe (wagons-lits). Aller. — Paris, départ 8 h. 25 soir; Francfort-sur-Mein, arrivée 11 h. 39 matin. Retour. — Francfort-sur-Mein, départ 5 h. 50 soir; Paris, arrivée 8 h. 37 matin. Chemin de fer du Nord Paris à
par paiements échelonnés. Les abonnements d'un mois sont délivrés à une date quelconque, ceux de trois mois, 6 mois et un an partent du 1er et du 15 de chaque mois. Compagnie des Chemins de fer de l'Est. Service le plus direct entre Paris et Francfort-sur-Mein. La Compagnie des Chemins de fer de l'Est rappelle au public que la route de Pagny-sur-Moselle-Metz, offre le trajet le plus direct pour se rendre de Paris à Francfort-sur-Mein et réciproquement: Voiture directe de 1ère classe. Aller Paris, départ, 8 h. 1 matin; Francfort-sur-Mein, arrivée, 1 h. 58 soir. Retour. — Francfort-sur-Mein, départ, 8 h. 25 matin; Paris, arrivée, 9 h. 52 soir. Voiture directe de 1ère classe (wagons-lits). Aller. — Paris, départ 8 h. 25 soir; Francfort-sur-Mein, arrivée 11 h. 39 matin. Retour. — Francfort-sur-Mein, départ 5 h. 50 soir; Paris, arrivée 8 h. 37 matin. Chemin de fer du Nord Paris à Londres Via Calais ou Boulogne Cinq services rapides quotidiens dans chaque sens Trajet en 7 heures. — Traversée en 1 heure. Tous les trains comportent des 2e classes. En outre, les trains de malle de nuit partant de Paris pour Londres et de Londres pour Paris à 9 h. du soir, et les trains de jour partant de Paris pour Londres à 3 h. 45 du soir et de Londres pour Paris à 2 h. 45 du soir, via Boulogne Folkestone, prennent les voyageurs munis de billets de 3e classe. DÉPARTS DE PARIS: Via Calais-Douvres: 9 h. — 11 h. 50 du matin et 9 h. du soir. Via Boulogne-Folkestone: 10 h. 30 du matin et 3 h. 45 du soir. DÉPARTS DE LONDRES: Via Douvres-Calais: 9 h. — 11 h. du matin et h. 15 du soir. Via Folkestone-Boulogne: 10 h. du matin et 2 h. 45 du soir. Services entre Paris, le Danemark, la Suède et la Norvège. Deux expresses sur Christiania, trajet en 54 heures. Départs de Paris à midi 40 et 9 h. 25 ou 11 heures du soir. Départs de Christiania, à 9 h. 40 du matin et 11 h. 15 du soir. Deux expresses
soir, et les trains de jour partant de Paris pour Londres à 3 h. 45 du soir et de Londres pour Paris à 2 h. 45 du soir, via Boulogne Folkestone, prennent les voyageurs munis de billets de 3e classe. DÉPARTS DE PARIS: Via Calais-Douvres: 9 h. — 11 h. 50 du matin et 9 h. du soir. Via Boulogne-Folkestone: 10 h. 30 du matin et 3 h. 45 du soir. DÉPARTS DE LONDRES: Via Douvres-Calais: 9 h. — 11 h. du matin et h. 15 du soir. Via Folkestone-Boulogne: 10 h. du matin et 2 h. 45 du soir. Services entre Paris, le Danemark, la Suède et la Norvège. Deux expresses sur Christiania, trajet en 54 heures. Départs de Paris à midi 40 et 9 h. 25 ou 11 heures du soir. Départs de Christiania, à 9 h. 40 du matin et 11 h. 15 du soir. Deux expresses sur Copenhague, trajet en 29 heures. Départs de Paris, à midi 40 et 9 h. 25 du soir. Départs de Copenhague, à midi et 8 h. 13 du soir. Deux expresses sur Stockholm, trajet en 46 heures. Départs de Paris, à midi 40 et 9 h. 25 ou 11 heures du soir. Départs de Stockholm, à 6 h. et 8 h. du soir. Services directs entre Paris et Bruxelles TRAJET EN 5 HEURES Départs de Paris, à 8 h. 20 du matin, midi 40, 3 h. 50, 6 h. 20, et 11 h. du soir. Départs de Bruxelles, à 8 h. et 8 h. 57 du matin, 1 h. et 6 h. 4 du soir et minuit 15. Wagon-salon et wagon-restaurant aux trains partant de Paris à 6 h. 20 du soir et de Bruxelles à 8 h du matin. Wagon-salon-restaurant aux trains partant de Paris à 8 h. 20 du matin et de Bruxelles à 6 h. 00 du soir. Services directs entre Paris et la Hollande (trajet en 10 h.). Départs de Paris à 8 h. 20 du matin, midi 40 et 11 h. du soir. Départs d'Amsterdam à 8 h. 28 du matin, midi 20 et 6
du soir. Départs de Stockholm, à 6 h. et 8 h. du soir. Services directs entre Paris et Bruxelles TRAJET EN 5 HEURES Départs de Paris, à 8 h. 20 du matin, midi 40, 3 h. 50, 6 h. 20, et 11 h. du soir. Départs de Bruxelles, à 8 h. et 8 h. 57 du matin, 1 h. et 6 h. 4 du soir et minuit 15. Wagon-salon et wagon-restaurant aux trains partant de Paris à 6 h. 20 du soir et de Bruxelles à 8 h du matin. Wagon-salon-restaurant aux trains partant de Paris à 8 h. 20 du matin et de Bruxelles à 6 h. 00 du soir. Services directs entre Paris et la Hollande (trajet en 10 h.). Départs de Paris à 8 h. 20 du matin, midi 40 et 11 h. du soir. Départs d'Amsterdam à 8 h. 28 du matin, midi 20 et 6 h. 07 du soir. Départs d'Utrecht à 9 h. 06 du matin, 1 h. 08 et 6 h. 46 du soir. Chemins de fer de l'Est. Voyages circulaires en Italie. La Compagnie des Chemins de fer de l'Est rappelle aux voyageurs qu'elle met à leur disposition pendant toute l'année de nombreuses combinaisons qui permettent d'effectuer des excursions variées à des prix très réduits au nord des Alpes (parcours en dehors de l'Italie) et au sud des Alpes (parcours italiens). Les billets circulaires, qui sont valables pendant soixante jours, permettent, soit au départ de Paris (via Troyes-Belfort), soit au départ des principales gares situées sur l'itinéraire, de faire des excursions en Italie dans des conditions très économiques. Les billets de 2e classe sont valables par les trains rapides au nombre de deux par jour dans chaque sens qui mettent Bâle à environ neuf heures de Paris. Entre Paris et Bâle, ces trains sont composés de voitures de 1re et de 2e classes à intercirculation et à water-closet. Les voyageurs sont admis dans ces voitures sans avoir à payer de supplément. Tous les renseignements qui peuvent intéresser les voyageurs sont réunis dans le livret des voyages circulaires et excursions que la Compagnie
nombreuses combinaisons qui permettent d'effectuer des excursions variées à des prix très réduits au nord des Alpes (parcours en dehors de l'Italie) et au sud des Alpes (parcours italiens). Les billets circulaires, qui sont valables pendant soixante jours, permettent, soit au départ de Paris (via Troyes-Belfort), soit au départ des principales gares situées sur l'itinéraire, de faire des excursions en Italie dans des conditions très économiques. Les billets de 2e classe sont valables par les trains rapides au nombre de deux par jour dans chaque sens qui mettent Bâle à environ neuf heures de Paris. Entre Paris et Bâle, ces trains sont composés de voitures de 1re et de 2e classes à intercirculation et à water-closet. Les voyageurs sont admis dans ces voitures sans avoir à payer de supplément. Tous les renseignements qui peuvent intéresser les voyageurs sont réunis dans le livret des voyages circulaires et excursions que la Compagnie de l'Est envoie gratuitement aux personnes qui en font la demande. Le Gérant : H. PAPIN. Paris — Société anonyme de l'imprimerie Kugelmarn, 12, rue Grange-Batelière. — G. Balitout, directeur. Papier de la Maison Darblay d'Essonnes
Mercredi 13 Août 1884 N° 6105. — Edition quotidienne Mercredi 13 Août 1884 paris Souscription. Six mois : 85 fr. — Trois mois : 45 fr. 50 cent. Un Numéro, à Paris : 1 fr. Départements : BUREAUX Paris, 10, Rue des Saints-Pères L'abonneur est prié de se faire porter sa souscription au bureau de l'gérant, 10, rue des Saints-Pères, Paris. DÉPARTEMENTS Un an : 60 fr. — Six mois : 28 fr. 50 — Trois mois : 15 fr. ÉDITION SEMI-QUOTIDIENNE Un an : 60 fr. — Six mois : 30 fr. — Trois mois : 15 fr. 50 L'ONIX ne répond pas des manuscrits qui lui sont adressés. ANNONCES M. LE GRANGE, CERF et Cie, 69, place de la Bourgogne, Paris. Ceux de nos souscripteurs dont l'abonnement expire le 15 août sont priés de le renouveler dès à présent pour éviter toute interruption dans la réception du Journal. Le meilleur mode de renouvellement est l'envoi d'un mandat sur la poste ou d'un chèque à vue, à l'ordre de l'administrateur du journal. Il faut y joindre l'une des dernières bandes du journal. Les abonnements datent des 1er et 16 de chaque mois. Toute demande de changement d'adresse doit être accompagnée d'une des dernières bandes et de 50 centimes de timbres-poste. FRANCS PARIS, 12 AOUT 1884. Le 6e Congrès nance, et, après la séance d'hier, il n'est plus téméraire de croire que ce soir peut-être, demain à coup sûr, il aura pris fin. Mais tout ne sera pas fini. Il est même des questions, ouvertes par la discussion d'hier, qui ne sont pas près d'être résolues. En attendant, la presse révolutionnaire commente vivement les discours prononcés par M. Guesde et Mgr Freppel sur la monarchie. Il est à prévoir que la polémique, sur ce sujet, se prolongera quelque temps. Dès à présent, on annonce qu'une fois l'œuvre du Congrès terminée, M. Floquet déposera sur le bureau de la Chambre des députés une demande d'expulsion des membres des familles ayant régné sur la France. La république ne se croira en sécurité qu'à ce prix. Aux termes de l'engagement pris par M.
accompagnée d'une des dernières bandes et de 50 centimes de timbres-poste. FRANCS PARIS, 12 AOUT 1884. Le 6e Congrès nance, et, après la séance d'hier, il n'est plus téméraire de croire que ce soir peut-être, demain à coup sûr, il aura pris fin. Mais tout ne sera pas fini. Il est même des questions, ouvertes par la discussion d'hier, qui ne sont pas près d'être résolues. En attendant, la presse révolutionnaire commente vivement les discours prononcés par M. Guesde et Mgr Freppel sur la monarchie. Il est à prévoir que la polémique, sur ce sujet, se prolongera quelque temps. Dès à présent, on annonce qu'une fois l'œuvre du Congrès terminée, M. Floquet déposera sur le bureau de la Chambre des députés une demande d'expulsion des membres des familles ayant régné sur la France. La république ne se croira en sécurité qu'à ce prix. Aux termes de l'engagement pris par M. Ferry, la Chambre, après la clôture du Congrès, devra être aussi tôt saisie de la question des nouveaux crédits à voter pour le Tonkin. C'est alors que seront donnés les détails officiels sur l'affaire de Kélung. Rapportons brièvement : que cette affaire remonte au 5 août, jour où la division navale du contre-amiral Lespès s'est approchée du port de Kélung, dans l'île Formose. Le 6 août, une compagnie, qui avait pu débarquer, a enfoncé les canons ennemis. Par suite, aujourd'hui quatre navires de la division navale sont obligés de stationner devant Shanghai, pour protéger éventuellement le ministre plénipotentiaire de France qui s'y trouve. Un document caractéristique, qui nous est fourni par les journaux belges, démontre clairement le triomphe de la manifestation catholique dans la journée de dimanche. Il s'agit d'une proclamation de M. le bourgmestre Buis, lequel, à rencontre des sentiments échauffés qu'il manifestait encore la veille du 10, dans cette ridicule réunion des bourgmestres libéraux qu'il avait convoqués, fait un sérieux appel au calme de la population bruxelloise, avec des menaces de sévères mesures contre les « fauteurs de désordre », qui ont insulté les députés de la Chambre. Or, comme ces insultes sont clairement le fait de la
navale du contre-amiral Lespès s'est approchée du port de Kélung, dans l'île Formose. Le 6 août, une compagnie, qui avait pu débarquer, a enfoncé les canons ennemis. Par suite, aujourd'hui quatre navires de la division navale sont obligés de stationner devant Shanghai, pour protéger éventuellement le ministre plénipotentiaire de France qui s'y trouve. Un document caractéristique, qui nous est fourni par les journaux belges, démontre clairement le triomphe de la manifestation catholique dans la journée de dimanche. Il s'agit d'une proclamation de M. le bourgmestre Buis, lequel, à rencontre des sentiments échauffés qu'il manifestait encore la veille du 10, dans cette ridicule réunion des bourgmestres libéraux qu'il avait convoqués, fait un sérieux appel au calme de la population bruxelloise, avec des menaces de sévères mesures contre les « fauteurs de désordre », qui ont insulté les députés de la Chambre. Or, comme ces insultes sont clairement le fait de la foule libérale, la proclamation de M. Buis se trouve être, en même temps qu'un aveu, une condamnation formelle des agissements libéraux. M. Buis prend un peu tard la seule attitude qui fût en rapport avec ses devoirs, mais il est mieux vaut tard que jamais. En somme, le ministère se trouve plutôt affermi qu'ébranlé par cette démonstration de l'insécurité au sein même de la Belgique. À la Chambre des représentants on a commencé la discussion sur le nouveau projet de loi scolaire, qui a été furieusement attaqué par l'opposition libérale, non moins que s'il donnait pleine satisfaction aux droits légitimés des catholiques; Nous voulons espérer que le ministère belge ne s'en croira pas moins obligé à corriger le projet dans le sens des amendements que ne manqueront pas de proposer les députés vraiment catholiques pour obtenir cette satisfaction. On télégraphie de Constantinople au Times que les dernières communications au gouvernement anglais ont complètement rassuré la Porte sur les suites du fiasco de la conférence. Dans ces communications, « le gouvernement de la France, serait aussi éloigné que jamais de toute idée d'annexion ou de protectorat par rapport à l'Égypte ». Nous ne savons si véritablement la Porte est aussi rassurée