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et AUG. WAMBST D'UN JOUR A L'AUTRE Une erreur ! Nombre de clubs cyclistes parisiens, et surtout les plus considérables, attirent à eux un nombre de jeunes cyclistes qui cherchent des moyens d'arriver à la notoriété. Parmi ces jeunes assoiffés de gloire cycliste, il se trouve un certain nombre d'étrangers, parfaitement accueillis jusqu'ici... Lorsque des clubs étrangers, et particulièrement italiens, se sont fondés en France, ils ont, très naturellement, attiré leurs nationaux, lesquels, non moins naturellement, ont quitté le club français qui les avait d'abord accueillis. Tout serait bien ainsi, si les clubs français n'examinaient en ce moment l'éventualité, plus que fâcheuse, de n'ouvrir plus, désormais, leurs épreuves qu'aux coureurs français. Alors, nous pourrions jouir, en matière sportive, des joies du contingentement, qui nous mènerait tout droit à la disparition de toute compétition internationale qui est la raison d'être du sport. Nous sommes persuadés que le bon sens l'emportera dans les clubs dont je viens de parler. A défaut de bon sens, nous considérerions comme un devoir de lutter vigoureusement contre de pareils projets où le sport n'aurait rien à faire. N'est-il donc pas suffisant, dans la vie, d'exercer des représailles quand on ne peut pas faire autrement ? Le geste du jeune Italien qui entre dans un club italien en quittant un club français est si naturel, qu'on se demande comment le club français pourrait lui en tenir quelque rigueur. Grands clubs parisiens ou autres, nous vous prions instamment de renoncer au boycottage des étrangers dans vos épreuves publiques. Nous vous en adjurons dans votre propre intérêt, comme dans l'intérêt du sport lui-même. Quand vous arriverez — et vous n'y parviendrez pas — à vous enfermer dans votre tour d'ivoire, personne ne s'intéressera à vos épreuves... contingentées. Songez à cela ! Henri DESGRANGE. Allô ! Allô ! Le 31 décembre sera clos le concours relatif au projet de reconstruction du Centre National d'Education Physique, au camp de Saint-Maur. Quatre-vingt-cinq projets seraient déjà reçus officiellement, c'est-à-dire complets, conformes à la charte du concours. Quant aux demandes de renseignements, elles sont si nombreuses qu'on peut penser que le chiffre des envois
geste du jeune Italien qui entre dans un club italien en quittant un club français est si naturel, qu'on se demande comment le club français pourrait lui en tenir quelque rigueur. Grands clubs parisiens ou autres, nous vous prions instamment de renoncer au boycottage des étrangers dans vos épreuves publiques. Nous vous en adjurons dans votre propre intérêt, comme dans l'intérêt du sport lui-même. Quand vous arriverez — et vous n'y parviendrez pas — à vous enfermer dans votre tour d'ivoire, personne ne s'intéressera à vos épreuves... contingentées. Songez à cela ! Henri DESGRANGE. Allô ! Allô ! Le 31 décembre sera clos le concours relatif au projet de reconstruction du Centre National d'Education Physique, au camp de Saint-Maur. Quatre-vingt-cinq projets seraient déjà reçus officiellement, c'est-à-dire complets, conformes à la charte du concours. Quant aux demandes de renseignements, elles sont si nombreuses qu'on peut penser que le chiffre des envois valables dépassera de loin la centaine à la fin du mois. Si, avec cela, on n'a pas, au camp de Saint-Maur, des bâtiments de premier ordre. Le T. NOS ORGANISATIONS LA COURSE DES NECTARS (Organisée par L'Auto avec le concours des Etablissements NICOLAS) Ce matin, à 10 heures, les trente-deux Nectars qualifiés pour la finale partiront de la porte de Saint-Ouen pour arriver à la porte de Saint-Cloud Une Coupe-Challenge est offerte par L'Auto au gérant du dépôt Nicolas patron du vainqueur C'est aujourd'hui la finale de cette Course des Nectars, due à notre initiative et que nous avons pu mettre sur pied grâce au concours des Etablissements Nicolas. Il y a un mois, le 17 novembre dernier, nous annoncions la création d'une nouvelle épreuve corporative qui devait égaler nos courses de l'alimentation, des agents de police, des télégraphistes et autres manifestations strictement réservées à des industries spécialisées. Nous comptions que la Course des Nectars viendrait simplement s'ajouter à la liste de nos épreuves corporatives et qu'elle prendrait son rang honorable dans ces milieux industriels et commerciaux si intéressants et pour lesquels le sport est non seulement un moyen de propagande, mais encore une diffusion de l'esprit de corps, en
Nectars qualifiés pour la finale partiront de la porte de Saint-Ouen pour arriver à la porte de Saint-Cloud Une Coupe-Challenge est offerte par L'Auto au gérant du dépôt Nicolas patron du vainqueur C'est aujourd'hui la finale de cette Course des Nectars, due à notre initiative et que nous avons pu mettre sur pied grâce au concours des Etablissements Nicolas. Il y a un mois, le 17 novembre dernier, nous annoncions la création d'une nouvelle épreuve corporative qui devait égaler nos courses de l'alimentation, des agents de police, des télégraphistes et autres manifestations strictement réservées à des industries spécialisées. Nous comptions que la Course des Nectars viendrait simplement s'ajouter à la liste de nos épreuves corporatives et qu'elle prendrait son rang honorable dans ces milieux industriels et commerciaux si intéressants et pour lesquels le sport est non seulement un moyen de propagande, mais encore une diffusion de l'esprit de corps, en créant dans son sein une saine et honnête émulation. La Course des Nectars a quelque peu dépassé ce que nous escomptions : elle est devenue une épreuve de grande envergure qui a marqué une date nouvelle dans les calendriers sportifs, parmi lesquels elle aura désormais une belle place. La réussite complète de la Course des Nectars est due, pour sa plus grande part, aux Etablissements Nicolas et à son grand chef qui, au cours de notre petite campagne d'organisation, n'a cessé de nous prodiguer d'aimables et cordiaux encouragements. Nous devons remercier M. Nicolas, ce grand industriel qui a fait de sa firme une des plus importantes maisons vinicoles françaises, d'avoir voulu donner à son personnel, en l'occurrence les Nectars, ce type bien français qu'il a créé de toutes pièces, une saine distraction qui a permis aux uns de poursuivre le sport qu'ils aiment et en a éveillé le goût chez d'autres. L'entraînement, l'émulation, le désir de figurer dans la Course des Nectars, a depuis un mois quelque peu transformé l'existence de ces braves gars. Tenant à faire honneur à la grande maison à laquelle ils appartiennent et aussi à leur patron direct : le gérant de leur dépôt, ils ont
complète de la Course des Nectars est due, pour sa plus grande part, aux Etablissements Nicolas et à son grand chef qui, au cours de notre petite campagne d'organisation, n'a cessé de nous prodiguer d'aimables et cordiaux encouragements. Nous devons remercier M. Nicolas, ce grand industriel qui a fait de sa firme une des plus importantes maisons vinicoles françaises, d'avoir voulu donner à son personnel, en l'occurrence les Nectars, ce type bien français qu'il a créé de toutes pièces, une saine distraction qui a permis aux uns de poursuivre le sport qu'ils aiment et en a éveillé le goût chez d'autres. L'entraînement, l'émulation, le désir de figurer dans la Course des Nectars, a depuis un mois quelque peu transformé l'existence de ces braves gars. Tenant à faire honneur à la grande maison à laquelle ils appartiennent et aussi à leur patron direct : le gérant de leur dépôt, ils ont pris modèle sur les champions pour se présenter le jour de la finale dans la meilleure condition possible. Supprimant tout ce qui pourrait être nocif à leur forme, ils ont, pendant ces quelques semaines, mené une existence telle que leur santé s'en est trouvée certainement améliorée. Voilà donc atteint le but que les Etablissements Nicolas et nous-mêmes poursuivions ; car l'objectif de la Course des Nectars a occupé l'esprit des concurrents pendant ces quelques semaines, il en est résulté chez tous une saine mentalité. Le mens sana in corpore sano s'est, une fois de plus, manifesté chez ces travailleurs sportifs qui trouveront, ce matin, la juste récompense de leurs efforts; et nous sommes certains que le désir de se distinguer dans une épreuve sportive à eux spécialement réservée a fortifié leur volonté. Désormais, ils comprendront que ce qu'ils ont fait pendant un mois, ils sont capables de le faire dans la vie, pour le plus grand bien de leur avenir. Ce soir, en rentrant chez eux, ils se féliciteront d'appartenir à cette grande famille et "Nectarienne", dont le chef, M. Nicolas, est, en somme, le père spirituel. Cette journée du 16 décembre restera gravée dans leur mémoire, et demain, déjà,
but que les Etablissements Nicolas et nous-mêmes poursuivions ; car l'objectif de la Course des Nectars a occupé l'esprit des concurrents pendant ces quelques semaines, il en est résulté chez tous une saine mentalité. Le mens sana in corpore sano s'est, une fois de plus, manifesté chez ces travailleurs sportifs qui trouveront, ce matin, la juste récompense de leurs efforts; et nous sommes certains que le désir de se distinguer dans une épreuve sportive à eux spécialement réservée a fortifié leur volonté. Désormais, ils comprendront que ce qu'ils ont fait pendant un mois, ils sont capables de le faire dans la vie, pour le plus grand bien de leur avenir. Ce soir, en rentrant chez eux, ils se féliciteront d'appartenir à cette grande famille et "Nectarienne", dont le chef, M. Nicolas, est, en somme, le père spirituel. Cette journée du 16 décembre restera gravée dans leur mémoire, et demain, déjà, ils penseront à celle qu'ils revivront dans un an, lors de la deuxième Course des Nectars. Vous pouvez, chers Nectars, être fiers de vos chefs comme vous avez le droit de l'être de vous-mêmes; et vous pouvez, vous dire oui dans la vie, vous êtes des Nectars plus ultra ! L. Cazalis. (Lire la suite page 3, en rubrique Cyclisme) AUTOMOBILE Résumons les arguments "contre" le Grand Prix de Paris Qui auraient dû être fournis au Conseil Municipal par la Commission sportive de l'ACF Demain après-midi, le Conseil municipal de Paris doit discuter le rapport de MM. Georges Prade et Biscarre, au sujet de l'organisation du Grand Prix de Paris. Il n'est pas inutile, à la veille du débat, de faire le point, de bien situer la question et, surtout, de situer le rôle que la Commission Sportive de l'ACF a joué ainsi que celui qu'elle aurait dû remplir. Nous avons suffisamment démontré toutes les raisons qui s'opposaient à l'organisation d'un Grand Prix dans Paris. Résumons-les : la réalisation de ce projet entraînerait des dépenses énormes qui ne sont pas à recommander, étant donné la situation actuelle et au moment où une souscription nationale est ouverte pour aider les industriels
L. Cazalis. (Lire la suite page 3, en rubrique Cyclisme) AUTOMOBILE Résumons les arguments "contre" le Grand Prix de Paris Qui auraient dû être fournis au Conseil Municipal par la Commission sportive de l'ACF Demain après-midi, le Conseil municipal de Paris doit discuter le rapport de MM. Georges Prade et Biscarre, au sujet de l'organisation du Grand Prix de Paris. Il n'est pas inutile, à la veille du débat, de faire le point, de bien situer la question et, surtout, de situer le rôle que la Commission Sportive de l'ACF a joué ainsi que celui qu'elle aurait dû remplir. Nous avons suffisamment démontré toutes les raisons qui s'opposaient à l'organisation d'un Grand Prix dans Paris. Résumons-les : la réalisation de ce projet entraînerait des dépenses énormes qui ne sont pas à recommander, étant donné la situation actuelle et au moment où une souscription nationale est ouverte pour aider les industriels constructeurs de voitures de course; les difficultés d'organisation matérielle ne seraient pas moins énormes; le circuit choisi dont le développement est de trois kilomètres est bien trop court, au surplus son profil n'offre aucun intérêt, plus, il ne permet pas aux voitures actuelles de donner leur mesure; le court développement du circuit ne permettrait pas, non plus, de recevoir l'affluence que l'on serait en droit d'escompter; à la date projetée du 23 juin, d'autres manifestations importantes — Grand Steeple à Auteuil, finales du Championnat de France cycliste sur piste au Parc des Princes, fête des musiques de l'Interrégiment, etc. — doivent être organisées. Enfin le Grand Prix de Paris entraînant obligatoirement celui de l'ACF à Montlhéry, ce serait nous mettre au point de vue international dans une situation guère reluisante pour notre pays. Ce sont tous ces arguments parfaitement justifiés que la. Commission Sportive de l'ACF aurait dû fournir aux rapporteurs du projet, en un mot à nos conseillers municipaux. Or, la CS, loin de remplir la fonction pour laquelle elle a été créée, s'est bornée à « rester neutre » selon la propre expression de son président, M. Pérouse. La CS aurait dû démontrer à nos édiles les conséquences
du circuit ne permettrait pas, non plus, de recevoir l'affluence que l'on serait en droit d'escompter; à la date projetée du 23 juin, d'autres manifestations importantes — Grand Steeple à Auteuil, finales du Championnat de France cycliste sur piste au Parc des Princes, fête des musiques de l'Interrégiment, etc. — doivent être organisées. Enfin le Grand Prix de Paris entraînant obligatoirement celui de l'ACF à Montlhéry, ce serait nous mettre au point de vue international dans une situation guère reluisante pour notre pays. Ce sont tous ces arguments parfaitement justifiés que la. Commission Sportive de l'ACF aurait dû fournir aux rapporteurs du projet, en un mot à nos conseillers municipaux. Or, la CS, loin de remplir la fonction pour laquelle elle a été créée, s'est bornée à « rester neutre » selon la propre expression de son président, M. Pérouse. La CS aurait dû démontrer à nos édiles les conséquences fâcheuses de la réalisation de ce projet, alors qu'elle attend dans l'indifférence la décision du Conseil municipal. N'est-ce donc pas son rôle de prévoir, de renseigner, de mettre en garde, bref, d'éviter les erreurs sur le point d'être commises ? C'est là ce que nous tenions à préciser avant que soit discuté le projet en séance du Conseil municipal. L'avis de M. Bugatti S'il est un homme qualifié pour donner un avis, c'est bien M. Ettore Bugatti. De passage à Paris, le constructeur de Molsheim nous a déclaré : « Un Grand Prix dans les rues de Paris ? Ah ! non, moi je ne courrai pas. Pensez-vous, ce circuit est tout juste bon à organiser un gymkhana mais pas une course, une vraie. Rien de comparable avec le circuit de Monaco qui possède la grande montée du Casino et la descente de la gare en virages, où voitures et pilotes peuvent démontrer leurs qualités. Je ne courrai que le Grand Prix de l'ACF à Montlhéry. » Donc, à Paris absence de l'équipe officielle Bugatti et, sans doute, des équipes Alfa Romeo, Mercedes, Auto-Union et Maserati. Alors, quels concurrents ? Non, il faut organiser à Montlhéry notre grande épreuve internationale
soit discuté le projet en séance du Conseil municipal. L'avis de M. Bugatti S'il est un homme qualifié pour donner un avis, c'est bien M. Ettore Bugatti. De passage à Paris, le constructeur de Molsheim nous a déclaré : « Un Grand Prix dans les rues de Paris ? Ah ! non, moi je ne courrai pas. Pensez-vous, ce circuit est tout juste bon à organiser un gymkhana mais pas une course, une vraie. Rien de comparable avec le circuit de Monaco qui possède la grande montée du Casino et la descente de la gare en virages, où voitures et pilotes peuvent démontrer leurs qualités. Je ne courrai que le Grand Prix de l'ACF à Montlhéry. » Donc, à Paris absence de l'équipe officielle Bugatti et, sans doute, des équipes Alfa Romeo, Mercedes, Auto-Union et Maserati. Alors, quels concurrents ? Non, il faut organiser à Montlhéry notre grande épreuve internationale du 23 juin et pas ailleurs. Maurice Henry, Mort de l'ingénieur A. Zoller Berlin, 15 décembre. — Déjà éprouvée par la mort du docteur Nibel, la technique automobile allemande subit une nouvelle et cruelle perte, en la personne de l'ingénieur Arnold Zoller, qui vient de mourir à Darenstadt. De nationalité suisse, A. Zoller habita d'abord Paris, où il fabriait ses compresseurs; puis il se fixa à Berlin. On le considérait comme une compétence hors ligne en matière de moteur à deux temps. On lui doit les voitures D.K.W. et les motocyclettes B.M.W. Sa dernière étude fit dernièrement grand bruit; rappelons qu'il s'agit d'un moteur de 1.500 cm3 à deux temps, qui donna tout près de 200 CV. Des voitures munies de ce moteur débutèrent cette année à l'Avus; mais, faute de capitaux, A. Zoller ne put en parachever la mise au point. Tout récemment, certains encouragements lui arrivèrent cependant; mais il n'aura pu les mettre à profit. — 3.772 KILOMÈTRES PAR DEUX JEUNES FILLES Sous ce titre, Mile Simone des Forest fait paraître une brochure, habilement écrite, où défilent, en courts et vivants récits, les péripéties du raid Paris-Bucarest-Montego, qu'elle accomplit, en janvier dernier, accompagnée par Mile Hustinx. En lisant
suisse, A. Zoller habita d'abord Paris, où il fabriait ses compresseurs; puis il se fixa à Berlin. On le considérait comme une compétence hors ligne en matière de moteur à deux temps. On lui doit les voitures D.K.W. et les motocyclettes B.M.W. Sa dernière étude fit dernièrement grand bruit; rappelons qu'il s'agit d'un moteur de 1.500 cm3 à deux temps, qui donna tout près de 200 CV. Des voitures munies de ce moteur débutèrent cette année à l'Avus; mais, faute de capitaux, A. Zoller ne put en parachever la mise au point. Tout récemment, certains encouragements lui arrivèrent cependant; mais il n'aura pu les mettre à profit. — 3.772 KILOMÈTRES PAR DEUX JEUNES FILLES Sous ce titre, Mile Simone des Forest fait paraître une brochure, habilement écrite, où défilent, en courts et vivants récits, les péripéties du raid Paris-Bucarest-Montego, qu'elle accomplit, en janvier dernier, accompagnée par Mile Hustinx. En lisant ces notes de voyage, on saisit toute la communiste du courage déployé par les deux jeunes filles et l'on partage avec elles, à l'épilogue, la joie du succès, couronné par la Coupe des Dames du rallye monégasque de 1934. NUVOLARI CHEZ FERRARI ? NON ACHILLE VARZI ? TRES PROBABLE Nous apprenons de source sûre que Tazio Nuvolari ne fera certainement pas partie de l'écurie Ferrari en 1935. Par contre, il est très probable que c'est Achille Varzi qui deviendra le chef de file de l'équipe italienne. L'ALMANACH CITROËN 1935 VIENT DE PARAITRE Il est devenu banal de souligner le rôle joué par l'automobile dans l'existence moderne. Tout le monde prend intérêt à ce qui concerne une industrie dont l'importance croît sans cesse, même malgré les conditions économiques du moment. C'est la raison pour laquelle les usines Citroën ont entrepris d'éditer chaque année un ouvrage « l'Almanach Citroën » qui constitue une véritable encyclopédie de l'automobile, et qui traite de tous les sujets se rapportant au moyen de transport le plus développé de notre époque. L'Almanach Citroën 1935, encore en progrès sur les almanachs précédents, est un livre important, plein de variété et d'un intérêt captivant. Il est luxueusement présenté, déborde
apprenons de source sûre que Tazio Nuvolari ne fera certainement pas partie de l'écurie Ferrari en 1935. Par contre, il est très probable que c'est Achille Varzi qui deviendra le chef de file de l'équipe italienne. L'ALMANACH CITROËN 1935 VIENT DE PARAITRE Il est devenu banal de souligner le rôle joué par l'automobile dans l'existence moderne. Tout le monde prend intérêt à ce qui concerne une industrie dont l'importance croît sans cesse, même malgré les conditions économiques du moment. C'est la raison pour laquelle les usines Citroën ont entrepris d'éditer chaque année un ouvrage « l'Almanach Citroën » qui constitue une véritable encyclopédie de l'automobile, et qui traite de tous les sujets se rapportant au moyen de transport le plus développé de notre époque. L'Almanach Citroën 1935, encore en progrès sur les almanachs précédents, est un livre important, plein de variété et d'un intérêt captivant. Il est luxueusement présenté, déborde de documentation et de renseignements techniques, bien qu'il conserve une haute tenue littéraire en réunissant les signatures les plus réputées : Ch. Faroux, Baudry de Saunier, Mac Orlan, de la Fourchardière, Zamacoïs, etc... Nul doute que le public ne l'accueille avec la faveur qu'il a réservée aux éditions précédentes. On le trouve chez tous les libraires au prix de 10 francs. Notre politique du pétrole Jeudi soir, le Président de la République Française honorera de sa présence l'École des Hautes Études Commerciales. Le groupement des H.E.C. du Pétrole a organisé, pour cette date, une conférence où M. Pineau, directeur de l'Office National des Combustibles Liquides, traitera le sujet : « Notre politique du pétrole. » MOTOCYCLE Le moto-ball La Coupe de l'A.F.M.B. Le MBC Versailles, venant de battre le MBC Vitry par 2 buts à 1, se trouve qualifié pour la finale de la Coupe de l'AFMB, réservée aux équipes non classées dans le Championnat de France. Il rencontrera donc prochainement une équipe méridionale, les quarts de finale étant prêts de s'achever dans cette région. À signaler un petit incident. Au cours de la partie, l'équipe de Versailles s'était trouvée très en retard, le match s'est terminé à la nuit.
le trouve chez tous les libraires au prix de 10 francs. Notre politique du pétrole Jeudi soir, le Président de la République Française honorera de sa présence l'École des Hautes Études Commerciales. Le groupement des H.E.C. du Pétrole a organisé, pour cette date, une conférence où M. Pineau, directeur de l'Office National des Combustibles Liquides, traitera le sujet : « Notre politique du pétrole. » MOTOCYCLE Le moto-ball La Coupe de l'A.F.M.B. Le MBC Versailles, venant de battre le MBC Vitry par 2 buts à 1, se trouve qualifié pour la finale de la Coupe de l'AFMB, réservée aux équipes non classées dans le Championnat de France. Il rencontrera donc prochainement une équipe méridionale, les quarts de finale étant prêts de s'achever dans cette région. À signaler un petit incident. Au cours de la partie, l'équipe de Versailles s'était trouvée très en retard, le match s'est terminé à la nuit. Vitry n'ayant pas demandé préalablement l'annulation, ce qui était son droit, désirait que le match fût rejoué pour plus de régularité. Versailles a refusé et, légalement, on ne peut rien trouver à critiquer. À l'avenir, il faudrait toutefois que les clubs soient éclairés sur leurs droits en cas de défaillance du club adversaire, pour éviter le retour de semblables incidents. PETITE ANNÉE ♦ Notre confrère Motor Sport Suisse signale à l'attention de ses lecteurs un article particulièrement violent contre la motocyclette dû à un hebdomadaire suisse. Il donne notamment cette définition — que nous voulons croire humoristique — dudit confrère, et qui est telle : « Le motocycliste est l'homme qui file comme une flèche et dont la machine, avant d'éclater elle-même en mille morceaux, tue sous ses roues poules, lapins, chats et chiens et sème la terreur sur son parcours... » Nous pensons que Motor Sport Suisse a eu bien tort de réfuter tous les arguments contenus dans cet article ; une simple citation suffisait pour en faire ressortir le ridicule. AERONAUTIQUE Le déjeuner de la Chambre Syndicale des Industries Aéronautiques La Commission exécutive du Salon de l’Aviation a réuni, hier à midi, la presse aéronautique en un déjeuner