jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
la région sont de petite taille. Un tiers des établissements emploie de 1 à 9 salariés et plus de la moitié n'a pas de salarié. En Poitou-Charentes comme au niveau national, seulement 2,5 de l'établissements du secteur des transports emploie plus de 50 salariés. Pour en savoir plus "Mémento de statistiques des transports, résultats 1998", juin 2000. ministère de l’Équipement, des Transports et du Logement. "Images économiques des entreprises au 1er janvier 1998". n°168 à 175, février 2000. Insee. "Les transports routiers de marchandises sont créateurs d'emplois", décimal, n°197, août 1999, Insee Poitou-Charentes. Définitions Transports ferroviaires : ils comprennent les transports interurbains de voyageurs et de marchandises, à l'exclusion des chemins de fer d'agrément et des transports urbains de voyageurs. Transports routiers de voyageurs : ils comprennent les transports urbains de voyageurs quel que soit le mode de transport, les transports réguliers de voyageurs, les remontées mécaniques et les transports par taxis. Transports routiers de marchandises : y compris déménagement. Établissement : (voir définition rubrique 14-1 J. "Annuaire statistique des transports 1998", année 1999, Institut atlantique aménagement des territoires, DRE Poitou-Charentes. "Les transports en 1998, la croissance continue", Insee Première, n°690, décembre 1999, Insee. Sources [1] [2] Insee. 1 Les établissements de transports par activité au 1-1-2000 Charente CharenteDeuxVienne France Maritime Sèvres Charentes entière — Transports terrestres 384 577 430 360 1751 90 140 Ferroviaires 15 28 16 16 75 2 848 Urbains et routiers 369 549 414 344 1 676 87 164 Par conduite 128 Transports par eau 2 30 10 42 2 142 Maritimes et côtiers 28 28 897 Fluviaux 2 2 10 14 1 245 Transports aériens 6 2 8 1 079 Réguliers 3 1 4 575 Non réguliers 3 1 4 501 Spatiaux 3 Services auxiliaires des transports 64 134 77 79 354 21 087 Manutention et entreposage 19 38 30 28 115 5120 Gestion infrastructure des transports 3 27 2 4 36 2 375 Agences de voyage 21 47 25 30 123 7199 Organisation du transport de fret 21 22 20 17 80 6 393 Ensemble 450 747 517 441 2155 114448 Données semi-définitives 2
établissements de transports par activité au 1-1-2000 Charente CharenteDeuxVienne France Maritime Sèvres Charentes entière — Transports terrestres 384 577 430 360 1751 90 140 Ferroviaires 15 28 16 16 75 2 848 Urbains et routiers 369 549 414 344 1 676 87 164 Par conduite 128 Transports par eau 2 30 10 42 2 142 Maritimes et côtiers 28 28 897 Fluviaux 2 2 10 14 1 245 Transports aériens 6 2 8 1 079 Réguliers 3 1 4 575 Non réguliers 3 1 4 501 Spatiaux 3 Services auxiliaires des transports 64 134 77 79 354 21 087 Manutention et entreposage 19 38 30 28 115 5120 Gestion infrastructure des transports 3 27 2 4 36 2 375 Agences de voyage 21 47 25 30 123 7199 Organisation du transport de fret 21 22 20 17 80 6 393 Ensemble 450 747 517 441 2155 114448 Données semi-définitives 2 Les établissements de transports selon les effectifs au 1-1-2000 Charente CharenteDeuxVienne France Maritime Sèvres MEEES entière 0 salarié ou non déclaré. 222 411 238 230 1 101 72 996 de 1 à 9 salariés 157 240 166 142 705 28 436 de 10 à 19 salariés 38 47 54 28 167 5432 de 20 à 49 salariés 24 36 42 24 126 4674 de 50 à 99 salariés. 5 4 10 8 27 1 524 100 salariés et plus 4 9 7 9 29 1 386 Présentation En Poitou-Charentes, le total kilométrique du réseau ferroviaire exploité représente près de 4 du réseau national. Le réseau SNCF des voies ouvertes au trafic voyageurs représente 72 des lignes exploitées dans la région. Le département des Deux-Sèvres est loin d'atteindre ce taux régional, son rapport étant seulement de 45 %, taux le plus faible de la région. En revanche, l'ensemble des lignes exploitées en Charente correspondent entièrement aux lignes ouvertes au trafic voyageurs. Poitou-Charentes est une des seules régions françaises dont toutes les préfectures sont desservies par le TGV. Deux lignes TGV parcourent la région : Paris-Bordeaux et Paris-La Rochelle. La Rochelle se trouve ainsi à 3 heures de Paris, Poitiers et le
167 5432 de 20 à 49 salariés 24 36 42 24 126 4674 de 50 à 99 salariés. 5 4 10 8 27 1 524 100 salariés et plus 4 9 7 9 29 1 386 Présentation En Poitou-Charentes, le total kilométrique du réseau ferroviaire exploité représente près de 4 du réseau national. Le réseau SNCF des voies ouvertes au trafic voyageurs représente 72 des lignes exploitées dans la région. Le département des Deux-Sèvres est loin d'atteindre ce taux régional, son rapport étant seulement de 45 %, taux le plus faible de la région. En revanche, l'ensemble des lignes exploitées en Charente correspondent entièrement aux lignes ouvertes au trafic voyageurs. Poitou-Charentes est une des seules régions françaises dont toutes les préfectures sont desservies par le TGV. Deux lignes TGV parcourent la région : Paris-Bordeaux et Paris-La Rochelle. La Rochelle se trouve ainsi à 3 heures de Paris, Poitiers et le parc du Futuroscope récemment desservi par une gare, se situent à environ 1 heure 30 de Paris. Aucun grand changement n'est constaté dans le réseau routier et autoroutier régional en 1998, il faudra attendre l'été 2001 pour pouvoir relier Niort à Nantes par l'autoroute A83. La dernière portion d'autoroute ouverte, date de 1997, elle a permis de relier Rochefort à Saintes et ainsi d'accroître le réseau autoroutier d'une trentaine de kilomètres. Sur le Poitou-Charentes, le réseau autoroutier ne représente que 3 du réseau national. Le département de la Charente n'est traversé par aucune autoroute. Les routes nationales du Poitou-Charentes représentent 4 du réseau national. Pour en savoir plus "Annuaire Statistique de la France", n°102, février 2000, Insee. "Les transports en 1998", Insee Première, n°690, décembre 1999, Insee. "Le TGV à moins de 20 km pour 1 habitant sur 2", décimal, n°163, février 1996, Insee Poitou-Charentes. Définitions Infrastructures ferroviaires : les données France incluent les chemins de fer Corse (non gérés par la SNCF). Sources [1] SETRA (Service d'études techniques des routes et autoroutes) [2] SNCF. 1 Réseau routier et autoroutier régional au 1-1-1999 unité: km Charente CharenteDeuxVienne PoitouFrance T Maritime Sèvres Charentes Autoroutes 0 128 59 80 267 9303 Routes
date de 1997, elle a permis de relier Rochefort à Saintes et ainsi d'accroître le réseau autoroutier d'une trentaine de kilomètres. Sur le Poitou-Charentes, le réseau autoroutier ne représente que 3 du réseau national. Le département de la Charente n'est traversé par aucune autoroute. Les routes nationales du Poitou-Charentes représentent 4 du réseau national. Pour en savoir plus "Annuaire Statistique de la France", n°102, février 2000, Insee. "Les transports en 1998", Insee Première, n°690, décembre 1999, Insee. "Le TGV à moins de 20 km pour 1 habitant sur 2", décimal, n°163, février 1996, Insee Poitou-Charentes. Définitions Infrastructures ferroviaires : les données France incluent les chemins de fer Corse (non gérés par la SNCF). Sources [1] SETRA (Service d'études techniques des routes et autoroutes) [2] SNCF. 1 Réseau routier et autoroutier régional au 1-1-1999 unité: km Charente CharenteDeuxVienne PoitouFrance T Maritime Sèvres Charentes Autoroutes 0 128 59 80 267 9303 Routes nationales. 214 296 208 339 1057 26584 Routes départementales.. 5 100 5 860 3 763 4 441 19 164 358 580 2 Infrastructures ferroviaires régionales au 31-12-1996 unité: km Charente CharenteDeuxVienne France Maritime Sèvres Charentes Lignes exploitées. 241 362 337 331 1271 32033 Voies électrifiées 115 54 78 145 392 14136 Voies uniques 125 135 289 196 745 16 067 Ouvertes au trafic voyageurs 241 316 152 212 921 24352 Présentation Sept aéroports desservent le Poitou-Charentes. Angoulême, La Rochelle, Rochefort et Poitiers assurent des lignes régulières alors que Niort et Royan reçoivent du transport à la demande et du trafic d'affaires. Le trafic à Cognac est essentiellement militaire. En 1999, l'aéroport de Poitiers-Biard voit son nombre de passagers diminuer de près de 7%. Cette baisse est due en partie à la disparition d'une ligne commerciale. Il laisse ainsi la première place régionale à l'aéroport de La Rochelle qui enregistre près de la moitié de l'ensemble du trafic passagers. Par contre le fret, composé principalement du service postal, est toujours en augmentation sur Poitiers. Troisième aéroport régional, Angoulême affiche une baisse du nombre de passagers de 3% Dans le domaine ferroviaire, la gare de Poitiers enregistre un trafic annuel de plus
14136 Voies uniques 125 135 289 196 745 16 067 Ouvertes au trafic voyageurs 241 316 152 212 921 24352 Présentation Sept aéroports desservent le Poitou-Charentes. Angoulême, La Rochelle, Rochefort et Poitiers assurent des lignes régulières alors que Niort et Royan reçoivent du transport à la demande et du trafic d'affaires. Le trafic à Cognac est essentiellement militaire. En 1999, l'aéroport de Poitiers-Biard voit son nombre de passagers diminuer de près de 7%. Cette baisse est due en partie à la disparition d'une ligne commerciale. Il laisse ainsi la première place régionale à l'aéroport de La Rochelle qui enregistre près de la moitié de l'ensemble du trafic passagers. Par contre le fret, composé principalement du service postal, est toujours en augmentation sur Poitiers. Troisième aéroport régional, Angoulême affiche une baisse du nombre de passagers de 3% Dans le domaine ferroviaire, la gare de Poitiers enregistre un trafic annuel de plus de 2 millions de voyageurs, soit un tiers de l'ensemble du trafic des principales gares régionales. La Rochelle ainsi qu'Angoulême, accueillent chacune un peu plus d'un million de voyageurs. C'est dans la Vienne que le trafic de passagers est le plus important. Le périmètre des transports urbains s'étend progressivement. C'est le cas pour Poitiers en 1997 et La Rochelle en 1998. En 3 ans, le réseau régional a augmenté de 16 %, totalisant ainsi 1 064 Km. Dans l'ensemble, le nombre moyen de voyages par habitant n'a pas beaucoup évolué ; il se situe en 1998 entre 82 et 97 voyages à La Rochelle, Angoulême et Poitiers, et entre 34 et 41 à Saintes, Châtellerault et Niort. Pour en savoir plus "Les transports en 1999", Notes de synthèse du SES, n°128, mars-avril 2000, ministère de l'Équipement, des Transports et du Logement. "Les transports en 1998, la croissance continue", Insee Première, n°690, décembre 1999, Insee. "Transport intérieur de voyageurs en 1999 soutenu par la progression du pouvoir d'achat des ménages". Notes de Définitions Fret : marchandises transportées contre paiement, le courrier et les excédents de bagages étant exclus. Transport urbain : lignes régulières urbaines. Voyageur transporté (voyage): un voyageur transporté correspond
le cas pour Poitiers en 1997 et La Rochelle en 1998. En 3 ans, le réseau régional a augmenté de 16 %, totalisant ainsi 1 064 Km. Dans l'ensemble, le nombre moyen de voyages par habitant n'a pas beaucoup évolué ; il se situe en 1998 entre 82 et 97 voyages à La Rochelle, Angoulême et Poitiers, et entre 34 et 41 à Saintes, Châtellerault et Niort. Pour en savoir plus "Les transports en 1999", Notes de synthèse du SES, n°128, mars-avril 2000, ministère de l'Équipement, des Transports et du Logement. "Les transports en 1998, la croissance continue", Insee Première, n°690, décembre 1999, Insee. "Transport intérieur de voyageurs en 1999 soutenu par la progression du pouvoir d'achat des ménages". Notes de Définitions Fret : marchandises transportées contre paiement, le courrier et les excédents de bagages étant exclus. Transport urbain : lignes régulières urbaines. Voyageur transporté (voyage): un voyageur transporté correspond à une personne physique transportée sur tout ou partie d'un trajet. Un même voyageur empruntant une correspondance ou effectuant un aller et retour sera compté deux fois. Villes au 31-12-1998: Angoulême : les communes qui appartiennent au SIVOM du grand Angoulême: Angoulême, La Couronne, Fléac, Gond-Pontouvre, L'Isle-d'Espagnac, Linars, Magnac-sur-Touvre, Nersac, Puymoyen, Ruelle-sur-Touvre, Soyaux, St-Michel, St-Saturnin, St-Yrieix, Touvre. La Rochelle : les communes de la communauté de ville : Angoulins, Aytré, Châtelaillon, Dompierre-sur-Mer, Esnandes, L'Houmeau, La Jarne, Lagord, La Rochelle, Marsilly, Nieuil-sur-Mer, Périgny, Puilboreau, St-Rogatien, Ste-Soulle, St-Vivien, St-Xandre, Salles-sur-Mer. Niort : Bessines, Niort, St-Symphorien. Châtellerault : Cenon, Thuré, Châtellerault. Poitiers : Biard, Buxerolles, Chasseneuil, Fontaine-Le-Comte, Mignaloux-Beauvoir, Migné-Auxances, Montamisé, Poitiers, St-Benoît, Vouneuil-sous-Biard. Périmètre des transports urbains : est pris en compte celui en vigueur à la date de l'arrêté préfectoral ou ministériel de création ou du dernier arrêté d'extension ou de modification s'il y a lieu. Longueur des lignes : la longueur avec troncs communs est la somme des parcours aller et retour. synthèse du SES, n°120, décembre 1998, ministère de l'Équipement, des Transports et du Logement. Sources [1] Direction générale de l'Aviation civile. [2] SNCF, Direction contrôle de gestion grandes lignes. [3] Sociétés de transports urbains de chacune des agglomérations. Trafic
Puymoyen, Ruelle-sur-Touvre, Soyaux, St-Michel, St-Saturnin, St-Yrieix, Touvre. La Rochelle : les communes de la communauté de ville : Angoulins, Aytré, Châtelaillon, Dompierre-sur-Mer, Esnandes, L'Houmeau, La Jarne, Lagord, La Rochelle, Marsilly, Nieuil-sur-Mer, Périgny, Puilboreau, St-Rogatien, Ste-Soulle, St-Vivien, St-Xandre, Salles-sur-Mer. Niort : Bessines, Niort, St-Symphorien. Châtellerault : Cenon, Thuré, Châtellerault. Poitiers : Biard, Buxerolles, Chasseneuil, Fontaine-Le-Comte, Mignaloux-Beauvoir, Migné-Auxances, Montamisé, Poitiers, St-Benoît, Vouneuil-sous-Biard. Périmètre des transports urbains : est pris en compte celui en vigueur à la date de l'arrêté préfectoral ou ministériel de création ou du dernier arrêté d'extension ou de modification s'il y a lieu. Longueur des lignes : la longueur avec troncs communs est la somme des parcours aller et retour. synthèse du SES, n°120, décembre 1998, ministère de l'Équipement, des Transports et du Logement. Sources [1] Direction générale de l'Aviation civile. [2] SNCF, Direction contrôle de gestion grandes lignes. [3] Sociétés de transports urbains de chacune des agglomérations. Trafic passagers des aéroports régionaux Nbre de passagers commerciaux Fret (en tonnes) Nbre de passangers commerciaux Fret (en tonnes) Arrivées Départs Arrivées Départs La Rochelle-Laleu Cognac 1996 18542 0 1996 875 859 0 1997 18506 18831 0 1997 939 972 0 1998 22047 22287 0 1998 220 245 0 1999 28 332 28 784 0 1999 603 538 0 Poitiers-Biard Rochefort-St-Agnat 1996 22957 23889 5974,2 1996 539 522 0 1997 22393 21380 6051,8 1997 353 336 0 1998 23567 23738 6151,0 1998 79 93 0 1999 22 148 22 304 6 157,0 1999 118 121 0 Angoulême-Brie-Champniers Royan-Médis 1996 7284 7244 12,5 1996 6 6 0 1997 7 705 7 380 1,3 1997 38 24 0 1998 7378 7771 2,2 1998 41 38 0 1999 7117 7534 0,5 1999 12 13 0 Niort-Souché 1996 922 955 400,5 1997 1032 1074 581,5 1998 1177 1211 49,2 1999 862 844 0,3 Trafic voyageurs des 10 premières gares régionales en 1999 Gare Nombre de voyageurs Gare Nombre de voyageurs Gare Nombre de voyageurs Gare Nombre de voyageurs Poitiers 2247194 Saintes 343025 La Rochelle 1208877 Rochefort 229822 Angoulême 1199447 Royan 202113 Niort 574567 St-Maixent 113774 Châtellerault 421728 Cognac 97201 Trafic urbain dans les principales villes
332 28 784 0 1999 603 538 0 Poitiers-Biard Rochefort-St-Agnat 1996 22957 23889 5974,2 1996 539 522 0 1997 22393 21380 6051,8 1997 353 336 0 1998 23567 23738 6151,0 1998 79 93 0 1999 22 148 22 304 6 157,0 1999 118 121 0 Angoulême-Brie-Champniers Royan-Médis 1996 7284 7244 12,5 1996 6 6 0 1997 7 705 7 380 1,3 1997 38 24 0 1998 7378 7771 2,2 1998 41 38 0 1999 7117 7534 0,5 1999 12 13 0 Niort-Souché 1996 922 955 400,5 1997 1032 1074 581,5 1998 1177 1211 49,2 1999 862 844 0,3 Trafic voyageurs des 10 premières gares régionales en 1999 Gare Nombre de voyageurs Gare Nombre de voyageurs Gare Nombre de voyageurs Gare Nombre de voyageurs Poitiers 2247194 Saintes 343025 La Rochelle 1208877 Rochefort 229822 Angoulême 1199447 Royan 202113 Niort 574567 St-Maixent 113774 Châtellerault 421728 Cognac 97201 Trafic urbain dans les principales villes du Poitou-Charentes Angoulême La Rochelle Niort Châtellerault Saintes Poitiers Longueur du réseau (en km) 1996 212 176 116 79 79 368 1997 212 176 116 79 79 387 1998 217 188 116 79 79 385 Nombre de véhicules 1996 104 86 32 23 13 104 1997 102 87 34 23 15 111 1998 104 81 34 23 14 116 Nombre de voyages (en milliers) 1996 10009 10117 1894 1499 876 11288 1997 9715 10325 2463 1498 937 11092 1998 9651 10511 2533 1522 975 11261 Présentation Les transports routiers de marchandises comptabilisent en 1998, plus de 80 millions de tonnes transportées, soit 3 de plus qu'en 1997. Les flux internes sont les plus importants puisqu'ils représentent 56 du trafic total. La quasi-totalité du trafic interne de marchandises s'effectue par la route. Le Poitou-Charentes a expédié en 1998 à destination d'autres régions, plus de 6 millions de tonnes de matériaux de construction, poste majoritaire avec les produits agricoles et denrées alimentaires qui totalisent à eux deux 35 de l'ensemble du flux sortant. Le trafic des marchandises acheminées par la SNCF en 1998 progresse de 13 par rapport à 1997. Cette augmentation est principalement due au trafic des produits à destination ou
15 111 1998 104 81 34 23 14 116 Nombre de voyages (en milliers) 1996 10009 10117 1894 1499 876 11288 1997 9715 10325 2463 1498 937 11092 1998 9651 10511 2533 1522 975 11261 Présentation Les transports routiers de marchandises comptabilisent en 1998, plus de 80 millions de tonnes transportées, soit 3 de plus qu'en 1997. Les flux internes sont les plus importants puisqu'ils représentent 56 du trafic total. La quasi-totalité du trafic interne de marchandises s'effectue par la route. Le Poitou-Charentes a expédié en 1998 à destination d'autres régions, plus de 6 millions de tonnes de matériaux de construction, poste majoritaire avec les produits agricoles et denrées alimentaires qui totalisent à eux deux 35 de l'ensemble du flux sortant. Le trafic des marchandises acheminées par la SNCF en 1998 progresse de 13 par rapport à 1997. Cette augmentation est principalement due au trafic des produits à destination ou en provenance de la région. Les produits agricoles et les matériaux de construction restent les produits les plus véhiculés. Ces derniers sont notamment dirigés vers les chantiers des autoroutes A83 (Nantes-Niort) et A89 (Bordeaux-Lyon) à partir des Deux-Sèvres. Le port de La Rochelle-Pallice conserve son 8e rang parmi les ports commerciaux français. En 1999, son activité portuaire représente 88 de l'ensemble des ports régionaux. Les céréales embarquées à destination d'autres ports français ou étrangers totalisent plus de 80 de ses expéditions et le place ainsi 2e port céréalier national après Rouen. Présentant le seul terminal produits forestiers de la façade atlantique, La Rochelle-Pallice est devenu le premier port français spécialisé dans cette filière bois. Les ports de Rochefort et Tonnay-Charente ont pour leur part une activité réduite, leur trafic enregistre une baisse de 7 pour l'année 1999. Pour en savoir plus "Les transports en 1999". Notes de synthèse du SES, n°128, mars-avril 2000, ministère de l'Équipement, des Transports et du Logement. "Bilan économique 1999", Les Cahiers de décimal, n°32, juin 2000, Insee Poitou-Charentes. "Les transports routiers de marchandises sont créateurs d'emploi", décimal, n°197, août 1999, Insee Poitou-Charentes. Définitions Trafic routier de marchandises : les statistiques du transport routier résultent d'une
commerciaux français. En 1999, son activité portuaire représente 88 de l'ensemble des ports régionaux. Les céréales embarquées à destination d'autres ports français ou étrangers totalisent plus de 80 de ses expéditions et le place ainsi 2e port céréalier national après Rouen. Présentant le seul terminal produits forestiers de la façade atlantique, La Rochelle-Pallice est devenu le premier port français spécialisé dans cette filière bois. Les ports de Rochefort et Tonnay-Charente ont pour leur part une activité réduite, leur trafic enregistre une baisse de 7 pour l'année 1999. Pour en savoir plus "Les transports en 1999". Notes de synthèse du SES, n°128, mars-avril 2000, ministère de l'Équipement, des Transports et du Logement. "Bilan économique 1999", Les Cahiers de décimal, n°32, juin 2000, Insee Poitou-Charentes. "Les transports routiers de marchandises sont créateurs d'emploi", décimal, n°197, août 1999, Insee Poitou-Charentes. Définitions Trafic routier de marchandises : les statistiques du transport routier résultent d'une enquête par sondage portant sur l'utilisation d'un échantillon de véhicules de transport routier de marchandises pour le trafic intérieur français. On ne retient dans le champ de l'enquête que les véhicules porteurs immatriculés en France, d'au moins 3 tonnes de charge utile et de moins de 15 ans d'âge. Le sondage est effectué à partir des cartes grises. Flux entrant : tonnages déchargés dans la région en provenance d'une autre région. Flux sortant : tonnages chargés dans la région à destination d'une autre région. Flux interne : tonnages chargés et déchargés au sein de la région. Compte d'autrui, compte propre : le partage entre "compte d'autrui" et "compte propre" est effectué en fonction du type de transport auquel correspond le parcours. Le transport pour "compte d'autrui" est le transport rémunéré de marchandises pour le compte de tiers. "Les transports intérieurs de marchandises en 1997", Notes de synthèse du SES, n°121, février 1999, ministère de l'Équipement, des Transports et du Logement. Sources [1] [2] [3] Ministère de l'Équipement, des Transports et du Logement, DDE Charente-Maritime, CCI de Rochefort. 1 Transports routiers de marchandises et échanges avec l'extérieur en 1998 unité : tonnes Flux entrant Flux sortant Flux interne Transports routiers 16,240,132