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équipements et aux matériels spécifiques aux interventions pour un feu de navire. Premier bain en mer Le reste de la semaine a permis de visiter le port autonome de Marseille avec ses différentes activités, d'appréhender les difficultés particulières ainsi que les méthodes de prévention et de lutte, avec comme point d'orgue un exercice sur un pétrolier à partir du bateau-pompe Louis Colet, plus puissant bateau-pompe d'Europe. Lors de la seconde semaine, les sapeurs-pompiers chinois ont passé une journée avec la section plongée du Bataillon. Ils ont participé à un exercice de mise en pratique de différentes méthodes de secours à personne en difficulté, en mer ou sur rivage, accidentée au large des îles du Frioul. Pour la majorité d'entre eux, il s'agissait d'un premier bain dans la mer. Ensuite, exercice sur les plages du parc Gaston-Deferre de Marseille avec le déploiement d'un barrage pour isoler une pollution d'hydrocarbures virtuelle et la mise en place du matériel de traitement de la pollution. L'après-midi est consacré à une visite des installations de la Fost, à laquelle la section antipollution du BMPM apporte son concours pour la mise en œuvre du matériel. Une passion : le chien Le troisième jour a été employé à l'étude de la législation française à propos de la prévention des risques dans les immeubles de grande hauteur (IGH), et à la visite d'un des 50 IGH de Marseille. Pour information, la région de Chongqing en compte plus de 4 000. L'avant-dernier jour a été mis à profit pour découvrir sur le site de Cossimond, une ancienne bâtisse provençale en ruine, avec la section secours et déblaiement du bataillon. Les Chinois ont porté une attention plus particulière aux chiens une véritable passion. Tous n'ont cessé de poser des questions, s'intéressant à leur rôle lors des interventions et aux méthodes de dressage. La dernière journée a été consacrée au retour d'expérience, afin de mesurer l'impact de ces deux semaines de formation sur nos stagiaires chinois, destinés à devenir à leur tour des formateurs. Cet échange a été particulièrement enrichissant, et devrait conduire à accueillir d'autres stagiaires chinois, dans le nouveau
à l'étude de la législation française à propos de la prévention des risques dans les immeubles de grande hauteur (IGH), et à la visite d'un des 50 IGH de Marseille. Pour information, la région de Chongqing en compte plus de 4 000. L'avant-dernier jour a été mis à profit pour découvrir sur le site de Cossimond, une ancienne bâtisse provençale en ruine, avec la section secours et déblaiement du bataillon. Les Chinois ont porté une attention plus particulière aux chiens une véritable passion. Tous n'ont cessé de poser des questions, s'intéressant à leur rôle lors des interventions et aux méthodes de dressage. La dernière journée a été consacrée au retour d'expérience, afin de mesurer l'impact de ces deux semaines de formation sur nos stagiaires chinois, destinés à devenir à leur tour des formateurs. Cet échange a été particulièrement enrichissant, et devrait conduire à accueillir d'autres stagiaires chinois, dans le nouveau centre d'entraînement aux techniques incendie et survie (Cetis) qui équipera très prochainement le Bataillon de marins-pompiers de Marseille. Asp Pierre Fraisse Etr Méditerranée, les apprentis marins-pompiers ont appris les gestes du sauvetage et de récupération de naufragés Apprentissage de la mise en place du matériel antipollution. Interview du commandant Hougian, responsable de la délégation chinoise CS : Connaissiez-vous le BMP de Marseille avant d'arriver en France ? CDT Hougian : Nous connaissions l'existence du BMP de Marseille qui, comme la BSPP, jouit d'une très bonne réputation, même jusqu'en Chine. Quel était le but de votre stage ? La construction du barrage des trois gorges nous impose la formation de tous nos pompiers à la lutte contre tout sinistre en milieu maritime. Nous sommes venus apprendre les techniques de sauvetage en mer, de lutte contre les pollutions, de lutte contre les feux de navire, avec l'utilisation d'un bateau-pompe notamment. Quels ont été les moments les plus marquants de votre séjour ? L'exercice de sauvetage et de survie en mer. C'est un milieu que nous ne connaissons que trop peu et ces exercices étaient très impressionnants. Pourquoi semblez-vous être intéressé par les chiens de la section "sauvetage déblaiement" ? En Chine, nous
responsable de la délégation chinoise CS : Connaissiez-vous le BMP de Marseille avant d'arriver en France ? CDT Hougian : Nous connaissions l'existence du BMP de Marseille qui, comme la BSPP, jouit d'une très bonne réputation, même jusqu'en Chine. Quel était le but de votre stage ? La construction du barrage des trois gorges nous impose la formation de tous nos pompiers à la lutte contre tout sinistre en milieu maritime. Nous sommes venus apprendre les techniques de sauvetage en mer, de lutte contre les pollutions, de lutte contre les feux de navire, avec l'utilisation d'un bateau-pompe notamment. Quels ont été les moments les plus marquants de votre séjour ? L'exercice de sauvetage et de survie en mer. C'est un milieu que nous ne connaissons que trop peu et ces exercices étaient très impressionnants. Pourquoi semblez-vous être intéressé par les chiens de la section "sauvetage déblaiement" ? En Chine, nous n'avons que des détecteurs électroniques pour repérer les personnes ensevelies. Nous ne connaissions pas cette technique avec les chiens, d'autant plus qu'elle est beaucoup plus rapide que la nôtre. Nous allons étudier la création d'une équipe cynophile pour notre brigade. Le barrage des 3 gorges à Sandouping La ville de Chongqing est située à l'intérieur des terres, au confluent du Yangtze et du Jialing, et comporte donc des casernes fluviales. De plus, la province va subir de profondes transformations avec la réalisation du plus grand barrage du monde créant ainsi une véritable mer intérieure. Le barrage sera un réservoir de 39 millions de m3 et atteindra le niveau maximum de 175 m. Il aura une hauteur de 145 m en mai, avant la saison des pluies. Il mesurera 2,39 km de long avec notamment un déversoir de 483 m (haut de 185 m). Il comporte aussi deux branches étanches à la navigation. Le temps de transit sera de 2 h 30 pour le passage des 5 écluses ou 40 min par l'ascenseur à bateaux. Une fois ce barrage achevé, il produira autant d'énergie que 18 centrales nucléaires. La centrale hydraulique de Sandouping couvrira à terme 10 % de la consommation
Chongqing est située à l'intérieur des terres, au confluent du Yangtze et du Jialing, et comporte donc des casernes fluviales. De plus, la province va subir de profondes transformations avec la réalisation du plus grand barrage du monde créant ainsi une véritable mer intérieure. Le barrage sera un réservoir de 39 millions de m3 et atteindra le niveau maximum de 175 m. Il aura une hauteur de 145 m en mai, avant la saison des pluies. Il mesurera 2,39 km de long avec notamment un déversoir de 483 m (haut de 185 m). Il comporte aussi deux branches étanches à la navigation. Le temps de transit sera de 2 h 30 pour le passage des 5 écluses ou 40 min par l'ascenseur à bateaux. Une fois ce barrage achevé, il produira autant d'énergie que 18 centrales nucléaires. La centrale hydraulique de Sandouping couvrira à terme 10 % de la consommation énergétique chinoise. Le site Internet du ministère de la Défense, qui vient d'être refondu, comprend de nombreux changements qui touchent aussi le domaine Marine nationale, désormais totalement intégré au nouveau portail. Le site de la Marine, créé en 1998, connaissait un réel succès avec environ 60 000 connexions mensuelles mais, la technologie de "la toile" évoluant très rapidement, cette plateforme avait atteint ses limites. Il faudra un peu de temps pour compiler et mettre en ligne toutes les informations précédemment disponibles mais, dès à présent, les internautes peuvent apprécier le confort de navigation et la priorité accordée à l'actualité et aux images. www.defense.marine.gouv.fr Vendée Globe : le Shom dans la course Le Shom apporte son concours à Karen Leibovici, l'une des deux femmes actuellement en course dans le Vendée Globe. Sur son monocoque, la navigatrice s'est élancée, avec à son bord une documentation nautique indispensable à la bonne réalisation de son aventure. La sécurité du navigateur passe avant tout par la mise à disposition de toute l'information nautique dont il peut avoir besoin. Fidèle à sa mission, le Shom, au service de la sécurité de la navigation, a fourni au skipper les ouvrages nautiques et livres des feux nécessaires à
la technologie de "la toile" évoluant très rapidement, cette plateforme avait atteint ses limites. Il faudra un peu de temps pour compiler et mettre en ligne toutes les informations précédemment disponibles mais, dès à présent, les internautes peuvent apprécier le confort de navigation et la priorité accordée à l'actualité et aux images. www.defense.marine.gouv.fr Vendée Globe : le Shom dans la course Le Shom apporte son concours à Karen Leibovici, l'une des deux femmes actuellement en course dans le Vendée Globe. Sur son monocoque, la navigatrice s'est élancée, avec à son bord une documentation nautique indispensable à la bonne réalisation de son aventure. La sécurité du navigateur passe avant tout par la mise à disposition de toute l'information nautique dont il peut avoir besoin. Fidèle à sa mission, le Shom, au service de la sécurité de la navigation, a fourni au skipper les ouvrages nautiques et livres des feux nécessaires à l'accomplissement de la course en toute sérénité. Ils lui seront d'une aide précieuse dans cette conquête des mers, océans et caps du bout du monde. EV1 Christelle Molina Actu'alité en bref Témoignage de Sarajevo Le général d'armée Hervé Gobilliard, gouverneur des Invalides, a été accueilli, jeudi 21 octobre, par le CV Jean-Marc La Marie, au CIN Brest, pour y prononcer une conférence intitulée "Témoignage d'un commandant opérationnel en situation de crise à Sarajevo, de septembre 1994 à septembre 1995". Au cours de cette conférence, dont le sujet avait d'emblée suscité l'intérêt des nombreuses autorités civiles et militaires présentes, le général Gobilliard a su captiver son public par un discours passionné et de multiples anecdotes. Chacun des membres de l'auditoire a eu le privilège de partager les souvenirs émus d'une réalité quotidienne difficile, ainsi que les réflexions suscitées par les événements dramatiques qui se sont déroulés à Sarajevo à cette période. L'assistance a largement manifesté son intérêt pour le sujet au cours de la traditionnelle séance de questions qui a suivi l'exposé. Objectif Atlantique Dans le cadre de leur projet de formation humaine, quatre enseignes de vaisseau, officiers élèves de la promotion 2002 de l'École navale, se lancent dans l'aventure de
CV Jean-Marc La Marie, au CIN Brest, pour y prononcer une conférence intitulée "Témoignage d'un commandant opérationnel en situation de crise à Sarajevo, de septembre 1994 à septembre 1995". Au cours de cette conférence, dont le sujet avait d'emblée suscité l'intérêt des nombreuses autorités civiles et militaires présentes, le général Gobilliard a su captiver son public par un discours passionné et de multiples anecdotes. Chacun des membres de l'auditoire a eu le privilège de partager les souvenirs émus d'une réalité quotidienne difficile, ainsi que les réflexions suscitées par les événements dramatiques qui se sont déroulés à Sarajevo à cette période. L'assistance a largement manifesté son intérêt pour le sujet au cours de la traditionnelle séance de questions qui a suivi l'exposé. Objectif Atlantique Dans le cadre de leur projet de formation humaine, quatre enseignes de vaisseau, officiers élèves de la promotion 2002 de l'École navale, se lancent dans l'aventure de la traversée de l'Atlantique à la voile. Dans le sillage de leurs anciens, ils partiront seuls en janvier 2005, des côtes de Bretagne vers les Antilles à bord de Dénébola, un voilier de 12 m de l'École navale. Leur routage sera assuré par des aspirants de la promotion 2003. Si vous souhaitez vous associer à ce défi, moralement mais surtout financièrement, n'hésitez pas à les contacter sur transat2005@hotmail.com CC Éric Dousson Mission Équipe La principale activité de la Loire a été le soutien au profit des chasseurs en l'exercice de tirs à la 12,7 mm. Olives Loire En septembre, la Loire a participé à l'exercice Olives noires en Méditerranée. Lors de son transit retour vers Brest, elle a accueilli cinq élèves-officiers pour leur premier embarquement. La vocation de la Loire est non seulement d'embarquer un état-major commandant un groupe de bâtiments dont l'objectif est la lutte anti-mines, mais également d'assurer le soutien logistique et opérationnel des unités, françaises ou étrangères, qui l'accompagnent. Sa présence en mer Méditerranée, à l'occasion de l'exercice Olives noires, était donc légitime à plus d'un titre. Cependant, si la Loire a exécuté pour l'exercice des activités de soutien communes à tous les bâtiments de la Marine
vous souhaitez vous associer à ce défi, moralement mais surtout financièrement, n'hésitez pas à les contacter sur transat2005@hotmail.com CC Éric Dousson Mission Équipe La principale activité de la Loire a été le soutien au profit des chasseurs en l'exercice de tirs à la 12,7 mm. Olives Loire En septembre, la Loire a participé à l'exercice Olives noires en Méditerranée. Lors de son transit retour vers Brest, elle a accueilli cinq élèves-officiers pour leur premier embarquement. La vocation de la Loire est non seulement d'embarquer un état-major commandant un groupe de bâtiments dont l'objectif est la lutte anti-mines, mais également d'assurer le soutien logistique et opérationnel des unités, françaises ou étrangères, qui l'accompagnent. Sa présence en mer Méditerranée, à l'occasion de l'exercice Olives noires, était donc légitime à plus d'un titre. Cependant, si la Loire a exécuté pour l'exercice des activités de soutien communes à tous les bâtiments de la Marine (ravitaillement en pain et concours médical au profit de l'Éridan, ravitaillement en gazole de l'Andromède), elle a aussi démontré ses capacités réelles... Maître-mot : le soutien Pour ce grand déploiement interalliés, le service de soutien, composé de 46 personnes réparties sur 11 ateliers, a apporté son concours aux chasseurs de mines français et étrangers déployés, soit huit bâtiments. Outre la délivrance de pièces de rechange "sur étagère" et la confection d'autres produits, les ateliers sont en mesure de réaliser des travaux d'entretien et de réparation. Ce qui n'est pas sans enjeu lorsqu'une avarie majeure compromet la disponibilité opérationnelle d'un bâtiment. Ainsi, la Loire est intervenue sur une des turbines à gaz du Verseau, lui permettant de poursuivre ses activités. La capacité d'expertise technique du soutien fut aussi prise de valeur, notamment par les chasseurs de mines étrangers, le Zierikzee (Pays-Bas) et l'Idrette (Turquie). Son retour à Brest le 11 octobre 2004 n'a pas entraîné d'allègement dans son rythme de travail, puisque la Loire a contribué aux travaux d'entretien et de réparation de quatorze bâtiments de la Flotte, en concertation avec l'AMF de Brest. Équipage de la Loire Premier embarquement La formation à l'École navale prévoit pour les EO un stage
mines français et étrangers déployés, soit huit bâtiments. Outre la délivrance de pièces de rechange "sur étagère" et la confection d'autres produits, les ateliers sont en mesure de réaliser des travaux d'entretien et de réparation. Ce qui n'est pas sans enjeu lorsqu'une avarie majeure compromet la disponibilité opérationnelle d'un bâtiment. Ainsi, la Loire est intervenue sur une des turbines à gaz du Verseau, lui permettant de poursuivre ses activités. La capacité d'expertise technique du soutien fut aussi prise de valeur, notamment par les chasseurs de mines étrangers, le Zierikzee (Pays-Bas) et l'Idrette (Turquie). Son retour à Brest le 11 octobre 2004 n'a pas entraîné d'allègement dans son rythme de travail, puisque la Loire a contribué aux travaux d'entretien et de réparation de quatorze bâtiments de la Flotte, en concertation avec l'AMF de Brest. Équipage de la Loire Premier embarquement La formation à l'École navale prévoit pour les EO un stage d'apprentissage et de découverte dans les formations de la Marine. Nous avons embarqué sur la Loire lors de son transit de Toulon vers Brest. Pendant deux semaines, nous avons découvert la vie d'une unité opérationnelle et son organisation. Assigné avec un membre de l'équipage, chacun d'entre nous a effectué des quarts aux points névralgiques du bâtiment (passerelle, PC machine, PC sécurité, PC Télec). Nous avons assisté aux exercices d'homme à la mer, de tir ou de sécurité, aux rappels aux postes de combat dans le cadre de la Macops (maîtrise des capacités opérationnelles), aux manœuvres aviation, aux ravitaillements à la mer. Bâtiment de soutien présent aux côtés des chasseurs de mines, la Loire était accompagnée du Sagittaire et de l'Éridan, sur lesquels nous avons passé une journée. En dialoguant avec les membres de l'équipage, du matelot au commandant, nous avons pris le pouls de cette Marine dans laquelle nous venons de nous engager. Accueillis chaleureusement dans les différents carrés ainsi qu'à la cafétéria, les contacts nous ont beaucoup appris quant à notre futur rôle d'officier. Nous mesurons la chance que nous avons, après un mois de Marine, d'être plongés dans la vie quotidienne à bord. De rêver de mieux qu'une
quarts aux points névralgiques du bâtiment (passerelle, PC machine, PC sécurité, PC Télec). Nous avons assisté aux exercices d'homme à la mer, de tir ou de sécurité, aux rappels aux postes de combat dans le cadre de la Macops (maîtrise des capacités opérationnelles), aux manœuvres aviation, aux ravitaillements à la mer. Bâtiment de soutien présent aux côtés des chasseurs de mines, la Loire était accompagnée du Sagittaire et de l'Éridan, sur lesquels nous avons passé une journée. En dialoguant avec les membres de l'équipage, du matelot au commandant, nous avons pris le pouls de cette Marine dans laquelle nous venons de nous engager. Accueillis chaleureusement dans les différents carrés ainsi qu'à la cafétéria, les contacts nous ont beaucoup appris quant à notre futur rôle d'officier. Nous mesurons la chance que nous avons, après un mois de Marine, d'être plongés dans la vie quotidienne à bord. De rêver de mieux qu'une escale à Palma de Majorque, qu'un passage du détroit de Gibraltar, et que de s'amariner dans le golfe de Gascogne... Les EUM Millischer, Frenais de Coutard, Duclos, Fabre et Cornier Réserve Un réserviste très actif La Marine attache une extrême attention à ses réservistes. Ces officiers, officiers mariniers et marins ont la même importance au sein du service du commissariat de la Marine, tant dans les ports qu'en administration centrale. Rencontre avec le CR1 TR! Hugues Miquet affecté à la DCCM. Comment Bleus : Pouvez-vous nous décrire votre parcours professionnel ? CR1 (R) HM : Après l'obtention d'un bac scientifique, j'ai obtenu une maîtrise en sciences et techniques comptables et financières (MSTCF) à Lille. J'ai complété cette formation par un DESS d'audit et un DESS en audit des systèmes d'information. Parallèlement, j'ai également obtenu le diplôme d'études supérieures comptables et financières (DESCF) me permettant, si je le souhaitais, d'exercer en libéral le métier d'expert-comptable ou de commissaire aux comptes. C'est un cursus logique lorsque l'on décide de s'orienter vers un métier de contrôleur de gestion, car une parfaite connaissance de l'outil informatique y est indispensable. Après un passage de plus de trois ans en cabinet d'audit en tant que responsable
ont la même importance au sein du service du commissariat de la Marine, tant dans les ports qu'en administration centrale. Rencontre avec le CR1 TR! Hugues Miquet affecté à la DCCM. Comment Bleus : Pouvez-vous nous décrire votre parcours professionnel ? CR1 (R) HM : Après l'obtention d'un bac scientifique, j'ai obtenu une maîtrise en sciences et techniques comptables et financières (MSTCF) à Lille. J'ai complété cette formation par un DESS d'audit et un DESS en audit des systèmes d'information. Parallèlement, j'ai également obtenu le diplôme d'études supérieures comptables et financières (DESCF) me permettant, si je le souhaitais, d'exercer en libéral le métier d'expert-comptable ou de commissaire aux comptes. C'est un cursus logique lorsque l'on décide de s'orienter vers un métier de contrôleur de gestion, car une parfaite connaissance de l'outil informatique y est indispensable. Après un passage de plus de trois ans en cabinet d'audit en tant que responsable de missions, puis directeur de projets, j'ai eu l'opportunité d'entrer chez EDF, fin 2001. Chargé d'études de gestion pendant deux ans, j'ai rejoint en début d'année 2004 Gaz de France, où j'occupe les fonctions de chef du département "logistique" de la direction "négoce". 3e jours d'engagement à servir dans la réserve (ESR) Pourquoi vous êtes-vous engagé dans la réserve ? Je me suis engagé dans la réserve à la fin de l'année 1996, à l'issue de mon service national effectué en tant qu'officier de 1re classe du CTAM au service de la solde du port de Toulon. À défaut de naviguer, l'affectation m'a permis d'embarquer pratiquement sur toute la flotte à quai sur Toulon au cours de nos vérifications, mais également d'auditer certaines bases à terre, dont je ne m'imaginais, parfois, même pas l'existence. Ce fut une expérience très riche, qui m'a donné l'occasion d'utiliser les connaissances théoriques, acquises au cours de mes études, au profit de la Marine et du commissariat. Avec le recul, c'est un tournant pour l'ex-étudiant que j'étais que cette expérience a été jalonnée par de nombreuses rencontres très enrichissantes et par la découverte d'une vie hors du commun, celle du marin. Je découvrais peu à
réserve (ESR) Pourquoi vous êtes-vous engagé dans la réserve ? Je me suis engagé dans la réserve à la fin de l'année 1996, à l'issue de mon service national effectué en tant qu'officier de 1re classe du CTAM au service de la solde du port de Toulon. À défaut de naviguer, l'affectation m'a permis d'embarquer pratiquement sur toute la flotte à quai sur Toulon au cours de nos vérifications, mais également d'auditer certaines bases à terre, dont je ne m'imaginais, parfois, même pas l'existence. Ce fut une expérience très riche, qui m'a donné l'occasion d'utiliser les connaissances théoriques, acquises au cours de mes études, au profit de la Marine et du commissariat. Avec le recul, c'est un tournant pour l'ex-étudiant que j'étais que cette expérience a été jalonnée par de nombreuses rencontres très enrichissantes et par la découverte d'une vie hors du commun, celle du marin. Je découvrais peu à peu ce que mon grand-père me racontait avec nostalgie lorsque j'étais enfant. C'est pourquoi j'ai pris l'initiative de m'engager dans la réserve active et d'y consacrer une partie de mes vacances ou de mes RTT... Cela me permet de garder un lien avec un métier passionnant, même si la limite à 30 jours de mon ESR me laisse parfois le sentiment de n'en connaître plus que les meilleurs moments. Une expérience enrichissante Quelles expériences personnelles ou professionnelles retirez-vous de ces périodes ? Rares sont ceux qui peuvent, aujourd'hui, dans un contexte du marché de l'emploi délicat, quitter de temps à autre leurs fonctions pour exercer un autre métier dans une ambiance totalement différente. C'est ce luxe que me procure la réserve. J'ajouterai que les périodes effectuées me donnent la sensation de contribuer, à mon humble niveau, à la mission principale du commissariat le service de l'usager. J'ai le sentiment de participer à un service public supplémentaire, en plus de celui de Gaz de France. Bref, je pense être utile, le tout dans un milieu différent de mon quotidien professionnel. Accomplir des périodes de réserve est un gage de compétence supplémentaire, de motivation et d'ouverture d'esprit. Ce n'est pas rien pour