jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
antérieurement à cette date, d'importants cubes des terrassements, mais par tronçons localisés et, en général, en des points nettement menacés. L'exhaussement et le renforcement des digues ont été ainsi réalisés progressivement, sans que jamais de gros travaux d'ensemble aient pu être entrepris. On manquait jusque là de précisions sur le régime du Fleuve et de ses affluents ; on manquait peut-être de confiance dans la solution unique de la digue insubmersible ; on manquait surtout des moyens financiers indispensables. En somme, les programmes de défense importants et bien définis ne datent guère de plus de dix ans. Quoi qu'il en soit, d'appréciables améliorations ont été, antérieurement à 1915, apportées aux endiguements du Tonkin, dont les talus ont été adoucis, la plateforme élargie et qui ont fait l'objet, dès notre arrivée à la Colonie, d'importants exhaussements. On est arrivé ainsi, en peu de temps, à contenir des crues atteignant à Hanoi la cote (10.00). On peut estimer que, dans la période de 1884 à 1915 (Voir graphique après page (97) le cube des digues du Fleuve Rouge et de ses principaux défluents a été largement doublé. De cette époque datent aussi l'exécution ou le renforcement des digues de cloisonnement et de ceinture. On peut citer comme principaux ouvrages de ce genre : d'une part, deux digues de cloisonnement : l'une partant de la rive gauche du Fleuve Rouge, à hauteur de Van-Thuong pour atteindre, tout en servant de route (R. C. n° 2) les terres hautes de la province de Phuc-Yên ; l'autre, qui traverse la Route n° 196, à hauteur du village de Luc-Dien et qui protège une grosse partie de la province de Hung-Yên, en cas de rupture de la digue rive gauche du Fleuve Rouge à l'amont de Thiêt-Chu ou de rupture de la digue rive droite du Canal des Rapides ; d'autre part, deux digues de ceinture, défendant les villes de Hanoi et de Nam-Dinh, et qui limitent les accidents aux ruptures pouvant se produire entre les deux points d'enracinement des remblais de secours dans les digues principales. § 2. PROGRAMME DE 1918 Ce n'est guère qu'en
ceinture. On peut citer comme principaux ouvrages de ce genre : d'une part, deux digues de cloisonnement : l'une partant de la rive gauche du Fleuve Rouge, à hauteur de Van-Thuong pour atteindre, tout en servant de route (R. C. n° 2) les terres hautes de la province de Phuc-Yên ; l'autre, qui traverse la Route n° 196, à hauteur du village de Luc-Dien et qui protège une grosse partie de la province de Hung-Yên, en cas de rupture de la digue rive gauche du Fleuve Rouge à l'amont de Thiêt-Chu ou de rupture de la digue rive droite du Canal des Rapides ; d'autre part, deux digues de ceinture, défendant les villes de Hanoi et de Nam-Dinh, et qui limitent les accidents aux ruptures pouvant se produire entre les deux points d'enracinement des remblais de secours dans les digues principales. § 2. PROGRAMME DE 1918 Ce n'est guère qu'en 1918, et comme conséquence des études particulièrement approfondies de M. l'Ingénieur en Chef MORMANDIN, que fut reconnue « la nécessité d'entreprendre contre les eaux un œuvre de défense systématique ». A cette époque on espérait encore pouvoir abaisser le plan d'eau des crues par l'utilisation des cuvettes de Vinh-Yên et de Son-Tay, ainsi que par l'aménagement du Day et la suppression de certains étranglements du Fleuve Rouge. Les travaux d'exhaussement et de renforcement des digues, quoique importants, restaient au second plan dans le programme qui fut alors élaboré. Aucun moyen d'étanchement des remblais n'y était d'ailleurs prévu. On doit reconnaître cependant que la question des terrassements était déjà assez largement traitée. La cote de la plateforme a été, en effet, déterminée en donnant une revanche de 0 m. 50 par rapport au plan d'eau qui venait d'être constaté et l'altitude de la crête des digues devait ainsi atteindre à Hanoi la cote (12.00). On s'est attaché aussi, à partir de cette époque, à porter à 6 m. la largeur de la plateforme et à obtenir partout, pour les talus, des inclinaisons à deux de base pour un de hauteur côté fleuve, et à 3/1, côté cassier. On a commencé à
de Son-Tay, ainsi que par l'aménagement du Day et la suppression de certains étranglements du Fleuve Rouge. Les travaux d'exhaussement et de renforcement des digues, quoique importants, restaient au second plan dans le programme qui fut alors élaboré. Aucun moyen d'étanchement des remblais n'y était d'ailleurs prévu. On doit reconnaître cependant que la question des terrassements était déjà assez largement traitée. La cote de la plateforme a été, en effet, déterminée en donnant une revanche de 0 m. 50 par rapport au plan d'eau qui venait d'être constaté et l'altitude de la crête des digues devait ainsi atteindre à Hanoi la cote (12.00). On s'est attaché aussi, à partir de cette époque, à porter à 6 m. la largeur de la plateforme et à obtenir partout, pour les talus, des inclinaisons à deux de base pour un de hauteur côté fleuve, et à 3/1, côté cassier. On a commencé à prévoir en outre, pour les digues dépassant 5 m. de hauteur, des banquettes de pied de part et d'autre des remblais. Depuis la crue de 1915, les chantiers de terrassements ont d'ailleurs été conduits avec une activité particulière et on peut compter qu'ils ont fourni aux digues du Tonkin, dans la période de 1915 à 1918, un cube supplémentaire de 12 millions de mètres cubes (voir graphique page 97). § 3. — PROGRAMME DE 1924 Dans la suite, l'échec des essais de submersion du Vinh-Yên, ainsi que les doutes apparus au sujet de l'efficacité de l'aménagement des défluents ont décidé l'étude exclusive d'une amélioration rationnelle des endiguements. En 1924, un gros projet comportant uniquement des travaux de terrassements, a été présenté. Les travaux comprenaient à la fois l'exhaussement, le renforcement et l'étanchement des digues. La plateforme des digues exhaussées devait laisser une revanche de 1 m. 00 sur les crues de cote (11.75), pour permettre de lutter efficacement contre une montée exceptionnelle atteignant l'altitude (12.50) à Hanoi. Le profil prévoyait une plateforme de 7 m. 00, mais en réalité cette dimension a été réduite à 6 m. en cours d'exécution. Les talus conservaient les inclinaisons du programme précédent, mais se
la période de 1915 à 1918, un cube supplémentaire de 12 millions de mètres cubes (voir graphique page 97). § 3. — PROGRAMME DE 1924 Dans la suite, l'échec des essais de submersion du Vinh-Yên, ainsi que les doutes apparus au sujet de l'efficacité de l'aménagement des défluents ont décidé l'étude exclusive d'une amélioration rationnelle des endiguements. En 1924, un gros projet comportant uniquement des travaux de terrassements, a été présenté. Les travaux comprenaient à la fois l'exhaussement, le renforcement et l'étanchement des digues. La plateforme des digues exhaussées devait laisser une revanche de 1 m. 00 sur les crues de cote (11.75), pour permettre de lutter efficacement contre une montée exceptionnelle atteignant l'altitude (12.50) à Hanoi. Le profil prévoyait une plateforme de 7 m. 00, mais en réalité cette dimension a été réduite à 6 m. en cours d'exécution. Les talus conservaient les inclinaisons du programme précédent, mais se trouvaient butés à l'aval, pour les digues hautes, par une série de banquettes échelonnées, de 5 m. 00 de largeur, espacées verticalement de 1 m. 50 et dont la dernière était arasée à 3 m. 50 seulement au-dessous de la plateforme exhaussée. Cette disposition, tout en donnant plus de stabilité aux remblais, devait combattre efficacement les effets d'imbibition et les chemins d'eau sous les digues, dont nous avons signalé l'importance au chapitre précédent. À cette époque, et à la demande de l'Inspection Générale, un masque d'argile imperméable a été prévu pour l'ensemble des digues. Le masque étudié, de 1 m. 00 d'épaisseur horizontale, s'appuyait sur le talus amont de la digue à étancher et s'encastrait à sa base dans le terrain naturel, pour former une clef de 1 m. 20 de profondeur et 0 m.75 de largeur ; il se terminait supérieurement à vingt centimètres au-dessous des plus hautes eaux connues (11.75 à Hanoi). Nous donnons ci-après le profil de l'ensemble des remblais qui fut alors étudié, et qui a été appliqué sur d'assez longs tronçons. Les chantiers, en pleine activité, avaient ajouté aux cubes déjà accumulés en 1924 quatre millions et demi de mètres cubes de remblais quand survint
aux remblais, devait combattre efficacement les effets d'imbibition et les chemins d'eau sous les digues, dont nous avons signalé l'importance au chapitre précédent. À cette époque, et à la demande de l'Inspection Générale, un masque d'argile imperméable a été prévu pour l'ensemble des digues. Le masque étudié, de 1 m. 00 d'épaisseur horizontale, s'appuyait sur le talus amont de la digue à étancher et s'encastrait à sa base dans le terrain naturel, pour former une clef de 1 m. 20 de profondeur et 0 m.75 de largeur ; il se terminait supérieurement à vingt centimètres au-dessous des plus hautes eaux connues (11.75 à Hanoi). Nous donnons ci-après le profil de l'ensemble des remblais qui fut alors étudié, et qui a été appliqué sur d'assez longs tronçons. Les chantiers, en pleine activité, avaient ajouté aux cubes déjà accumulés en 1924 quatre millions et demi de mètres cubes de remblais quand survint la catastrophe de juillet 1926, dont l'exceptionnelle gravité justifia l'élaboration immédiate du nouveau et vaste programme, pour lequel on travaille encore à plein rendement à l'heure actuelle, et dont nous allons ci-après entreprendre une description détaillée. CHAPITRE III Programme de 1926. SOMMAIRE. I. Détails du programme — § 1ER. Programme initial. — § 2. Changements apportés au programme initial ; classement des digues ; profils des digues ; digues de 1re catégorie ; digues de 2e catégorie ; profils spéciaux. — II. — Exécution des travaux — § 1er. Organisation des chantiers et de leur surveillance. — § 2. Amélioration de la qualité des remblais : a) remblais ordinaires ; b) remblais corroyés. 1. — Détails du programme. § 1er. PROGRAMME INITIAL Au lendemain de la grande crue de 1926, qui a atteint à Hanoi la cote (11.92) et qui a été marquée par d'importantes ruptures par submersion, il fut décidé de reprendre vigoureusement, dès la baisse des eaux, les travaux des campagnes précédentes et d'accroître la sécurité des digues, en particulier, par un nouvel exhaussement les mettant à l'abri des plus hautes eaux possibles. Dans une lettre du 6 août 1926 au Résident Supérieur au Tonkin, M. l'Inspecteur Général
initial. — § 2. Changements apportés au programme initial ; classement des digues ; profils des digues ; digues de 1re catégorie ; digues de 2e catégorie ; profils spéciaux. — II. — Exécution des travaux — § 1er. Organisation des chantiers et de leur surveillance. — § 2. Amélioration de la qualité des remblais : a) remblais ordinaires ; b) remblais corroyés. 1. — Détails du programme. § 1er. PROGRAMME INITIAL Au lendemain de la grande crue de 1926, qui a atteint à Hanoi la cote (11.92) et qui a été marquée par d'importantes ruptures par submersion, il fut décidé de reprendre vigoureusement, dès la baisse des eaux, les travaux des campagnes précédentes et d'accroître la sécurité des digues, en particulier, par un nouvel exhaussement les mettant à l'abri des plus hautes eaux possibles. Dans une lettre du 6 août 1926 au Résident Supérieur au Tonkin, M. l'Inspecteur Général PUYANNE définit le programme à réaliser, justifie l'altitude à admettre pour la crête des digues, et trace les grandes lignes de l'organisation à envisager, en vue d'intensifier l'activité des chantiers et de terminer les travaux prévus dans un minimum de temps. À la réception de cette lettre, le Résident Supérieur au Tonkin, M. ROBIN, réunit les Administrateurs et Tong-Doc des provinces du delta et — en présence de l'Inspecteur Général des Travaux Publics, de l'Ingénieur en Chef de la Circonscription Territoriale, M. LEMAI, et de l'Ingénieur Principal chargé des travaux des digues à cette époque, M. AUPHÈLE, — arrêta les modalités définitives des travaux à prévoir et des conditions de leur réalisation. Il fut alors décidé de prendre, au minimum, la cote (12.00) à Hanoi pour le niveau des hautes crues moyennes, ce qui, avec une revanche de 1 m. 30, devait permettre de maintenir une crue exceptionnelle susceptible d'atteindre la cote (13.30) dans la traversée de la ville. Cette revanche de 1 m. 30 sur le plan d'eau de la crue de juillet 1926 a été appliquée aux digues du Fleuve Rouge jusqu'à hauteur de NamDinh ; pour ces mêmes digues au-delà de Nam-Dinh et pour les défluents, elle
au Tonkin, M. ROBIN, réunit les Administrateurs et Tong-Doc des provinces du delta et — en présence de l'Inspecteur Général des Travaux Publics, de l'Ingénieur en Chef de la Circonscription Territoriale, M. LEMAI, et de l'Ingénieur Principal chargé des travaux des digues à cette époque, M. AUPHÈLE, — arrêta les modalités définitives des travaux à prévoir et des conditions de leur réalisation. Il fut alors décidé de prendre, au minimum, la cote (12.00) à Hanoi pour le niveau des hautes crues moyennes, ce qui, avec une revanche de 1 m. 30, devait permettre de maintenir une crue exceptionnelle susceptible d'atteindre la cote (13.30) dans la traversée de la ville. Cette revanche de 1 m. 30 sur le plan d'eau de la crue de juillet 1926 a été appliquée aux digues du Fleuve Rouge jusqu'à hauteur de NamDinh ; pour ces mêmes digues au-delà de Nam-Dinh et pour les défluents, elle a été réduite à 1 m. 00, pour atteindre au minimum 0 m. 60 dans le bas delta. L'altitude ainsi obtenue pour l'ensemble des digues laisse une marge large sur toutes les constatations et les résultats des calculs les plus pessimistes ; elle doit écarter pour longtemps, sinon de façon définitive, tout danger de submersion. Dans l'ensemble, abstraction faite de l'altitude de la plateforme, et de sa largeur qui a été portée à 7 mètres, — de façon à donner aux remblais une épaisseur proportionnée à l'accroissement de leur hauteur, les dispositions du profil de 1924 ont été conservées dans le nouveau programme. Toutefois le masque en argile, — qui a été maintenu dans le projet, — devait être interposé entre deux couches de remblai ordinaire et se retourner horizontalement à sa base sur une largeur de 3 m. (Voir, en regard, après page 62 les profils de 1924 et 1926). La réalisation du programme était prévue en trois phases : la première ayant trait à l'exécution de remblais ordinaires devait donner rapidement, d'une part, une surélévation de la digue à la côte de défense, avec une plateforme de 4 m. 00 de largeur, d'autre part, un renforcement du talus
définitive, tout danger de submersion. Dans l'ensemble, abstraction faite de l'altitude de la plateforme, et de sa largeur qui a été portée à 7 mètres, — de façon à donner aux remblais une épaisseur proportionnée à l'accroissement de leur hauteur, les dispositions du profil de 1924 ont été conservées dans le nouveau programme. Toutefois le masque en argile, — qui a été maintenu dans le projet, — devait être interposé entre deux couches de remblai ordinaire et se retourner horizontalement à sa base sur une largeur de 3 m. (Voir, en regard, après page 62 les profils de 1924 et 1926). La réalisation du programme était prévue en trois phases : la première ayant trait à l'exécution de remblais ordinaires devait donner rapidement, d'une part, une surélévation de la digue à la côte de défense, avec une plateforme de 4 m. 00 de largeur, d'autre part, un renforcement du talus amont de 2 m. 00 d'épaisseur ; accessoirement une partie des banquettes du casier devait être entreprise ; La seconde phase devait consister en l'exécution du masque en argile ; En troisième lieu, enfin, on devait assurer à la plateforme sa largeur définitive de 7 m. 00 et réaliser, en même temps qu'un dernier renforcement du talus amont, l'isolement de la couche étanche ; en outre les banquettes du casier devaient être achevées. Les travaux devaient intéresser une longueur totale de 520 kilomètres de digues et le cube des remblais à mettre en œuvre avait été approximativement chiffré à 21.500.000 mètres cubes. INONDATION DE 1926 BRÈCHE DE LAM-GIU (Rupture par submersion) DÉBUT DE L'INONDATION EN JUILLET 1926 (Après la rupture de Lam-Giu). § 2. — CHANGEMENTS APPORTÉS AU PROGRAMME INITIAL Dès le début des travaux, d'assez notables changements ont été apportés au profil-type ci-dessus décrit ; puis les digues furent classées, suivant leur importance en deux catégories ayant chacune leur profil particulier ; enfin des profils spéciaux furent étudiés pour les digues en mauvais terrains ou baignées par des mares latérales. En ce qui concerne la longueur des endiguements à améliorer, nous devons signaler qu'à la suite de décisions qui
même temps qu'un dernier renforcement du talus amont, l'isolement de la couche étanche ; en outre les banquettes du casier devaient être achevées. Les travaux devaient intéresser une longueur totale de 520 kilomètres de digues et le cube des remblais à mettre en œuvre avait été approximativement chiffré à 21.500.000 mètres cubes. INONDATION DE 1926 BRÈCHE DE LAM-GIU (Rupture par submersion) DÉBUT DE L'INONDATION EN JUILLET 1926 (Après la rupture de Lam-Giu). § 2. — CHANGEMENTS APPORTÉS AU PROGRAMME INITIAL Dès le début des travaux, d'assez notables changements ont été apportés au profil-type ci-dessus décrit ; puis les digues furent classées, suivant leur importance en deux catégories ayant chacune leur profil particulier ; enfin des profils spéciaux furent étudiés pour les digues en mauvais terrains ou baignées par des mares latérales. En ce qui concerne la longueur des endiguements à améliorer, nous devons signaler qu'à la suite de décisions qui survinrent à diverses reprises, le programme, peu à peu accru, devait finalement s'étendre sur près de 840 kilomètres. Classement des digues. — Il est un fait indiscutable qu'une digue doit être d'autant plus épaisse et plus étanche qu'elle est en charge sur une plus grande hauteur. Il faut admettre aussi qu'une rupture est d'autant plus grave que la brèche est alimentée par un débit plus fort. Il faut faire intervenir enfin dans l'étude du profil d'une digue, l'importance plus ou moins grande du casier qu'elle protège. Il est logique de tenir compte dans un projet d'ensemble, de ces diverses circonstances, et de proportionner judicieusement les travaux à entreprendre et les dépenses qu'il comporte aux exigences des différents cas. Dans cet ordre d'idées, — et sans vouloir compliquer outre mesure la question, — les digues du bassin du Fleuve Rouge ont été classées en 2 catégories ; la première comprenant des digues hautes (1) (4 m. 00 à 8 m. 00), ou celles protégeant de vastes étendues ; la seconde, relative aux digues basses (2 m. 50 à 4m. 00) et à celles défendant des casiers de superficie réduite. Sur les bases ainsi définies, le classement des digues à renforcer a
qu'une rupture est d'autant plus grave que la brèche est alimentée par un débit plus fort. Il faut faire intervenir enfin dans l'étude du profil d'une digue, l'importance plus ou moins grande du casier qu'elle protège. Il est logique de tenir compte dans un projet d'ensemble, de ces diverses circonstances, et de proportionner judicieusement les travaux à entreprendre et les dépenses qu'il comporte aux exigences des différents cas. Dans cet ordre d'idées, — et sans vouloir compliquer outre mesure la question, — les digues du bassin du Fleuve Rouge ont été classées en 2 catégories ; la première comprenant des digues hautes (1) (4 m. 00 à 8 m. 00), ou celles protégeant de vastes étendues ; la seconde, relative aux digues basses (2 m. 50 à 4m. 00) et à celles défendant des casiers de superficie réduite. Sur les bases ainsi définies, le classement des digues à renforcer a été finalement celui indiqué au tableau ci-dessous (2) : 1 (1) Nous considérons comme hauteur d'une digue la distance verticale comprise entre la cote de défense et le pied du talus côté casier. (2) Voir carte planche V. DIGUES DE 1° CATÉGORIE DIGUES DE 2° CATÉGORIE INDICATION DES FLEUVES ET DÉFIENTS 1 CATÉGORIE 2 CATÉGORIE km. km. km. km. 1 R. D. 164,991 43,413 1 Fleuve Rouge R. G. 156,407 40,745 ( R. G. 106,407 40,745 321,398 84,158 Canal des Rapides R. D. 39,000 22,400 Canal des Rapides R. G. 25,000 25,941 64,000 48,341 1 R. D. 5,500 17,300 Day R. G. 30,300 74,700 35,800 92,000 Pho Day R. G. 13,417 13,417 Canal des Bambous H. D. 38,404 Canal des Bambous R. G. 41,838 80,242 Song Trà-Ly H. D. 25,000 28,800 Canal de Nam-dinh R. D. 15,800 Canal de Nam-dinh R. G. 30,227 46,027 Totaux 434,615 404,568 839,183 Profil-type des digues de 1° catégorie. — (Voir ci-contre). — Le programme initial prévoyait l'exhaussement immédiat de la plateforme des digues à renforcer. Il y avait là, en particulier pour les digues empierrées, une complication, susceptible de gêner la surveillance des travaux et celle des digues en temps de crues. Pour tourner
DÉFIENTS 1 CATÉGORIE 2 CATÉGORIE km. km. km. km. 1 R. D. 164,991 43,413 1 Fleuve Rouge R. G. 156,407 40,745 ( R. G. 106,407 40,745 321,398 84,158 Canal des Rapides R. D. 39,000 22,400 Canal des Rapides R. G. 25,000 25,941 64,000 48,341 1 R. D. 5,500 17,300 Day R. G. 30,300 74,700 35,800 92,000 Pho Day R. G. 13,417 13,417 Canal des Bambous H. D. 38,404 Canal des Bambous R. G. 41,838 80,242 Song Trà-Ly H. D. 25,000 28,800 Canal de Nam-dinh R. D. 15,800 Canal de Nam-dinh R. G. 30,227 46,027 Totaux 434,615 404,568 839,183 Profil-type des digues de 1° catégorie. — (Voir ci-contre). — Le programme initial prévoyait l'exhaussement immédiat de la plateforme des digues à renforcer. Il y avait là, en particulier pour les digues empierrées, une complication, susceptible de gêner la surveillance des travaux et celle des digues en temps de crues. Pour tourner la difficulté, l'altitude de sécurité a été choisie, partout par l'exécution d'une banquette d'exhaussement en remblais ordinaires de 1 m. 50 de largeur en crête, établie côté fleuve, et qui laisse disponible pour la circulation une plateforme de 4 m. 50 à 5 m. 00 de largeur, suivant l'importance des digues. Le prolongement du talus amont de cette banquette, incliné à 2/1, a donné le gabarit du premier renforcement exécuté, et qui est nettement supérieur à celui que devait comporter le profil de 1926. Digues de 1° catégorie 1° Digue prenant appui sur bon terrain Digues de 2° catégorie Cette première phase des travaux est actuellement en voie d'achèvement pour l'ensemble des digues du programme. Une autre modification du profil initial a été la conséquence de l'abandon définitif du masque en argile, auquel a été substitué du côté du fleuve une seule couche homogène en terres argilo-sablonneuses corroyées mécaniquement. Cette mesure se justifie par les difficultés rencontrées à la Colonie pour obtenir un étanchement satisfaisant par l'argile. Ce travail, qui réclame des soins d'exécution particuliers, n'a point donné satisfaction à l'usage. Des fentes de retrait sont en effet apparues au moment de la dessication de l'argile dans les masques du