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— de 25 paniers & demi de verres à vitres ; — de 300 de bougie blanche ; — de 2 caisses & 1 banette de modes & de bijoux ; — de 10 d'eau des Carmes; — de 8 de taffetas ciré ; — de 2 demi-gonnes de bière ; — de 85 litres de poil de lapin ; — de 2 barrils de cordes de boyau; — d'une caisse d'éventails; — de 1943 litres de mouchoirs tout fil; de 198 de soie fil & coton; — d'un poêle de faïence; — de 466 d'étoffe au quart & sixième de toile. MARCHÉ de Sceaux du Lundi 16 Nov. On a amené à ce marché 78 bœufs, 186 vaches, 1861 moutons; le bœuf s'y est vendu sur le pied de 5 sols la ; la vache à 6 & le mouton à 6 6 la Il y avait 109 gros bestiaux & 90 moutons de moins qu'à pareille semaine de l'année dernière. ACHARNEMENT au lait vendu à la plaine des Sablons le Mardi 17. Il y avait à ce marché 66 vaches; il en a été vendu 58 depuis 63, 70, jusqu'à 110 & 110 la pièce. MARCHÉ de Poissay le 24 Novembre. Il a été exposé audit marché 1514 bœufs, 177 vaches, 163 veaux & 4487 moutons; le bœuf s'y est vendu sur le pied de 6 l/3 la rente; la vache 5 et 6 (1,); le veau & le mouton 6 la IIe voyait 94 boeufs, 57 vaches, 34 veaux & 67 moutons de moins qu'à pareille semaine de l'année dernière. FERTE des Juifs. Le sucre s'est vendu cette semaine, de 3.9 à 41 à la mesure de 5 st; Scdemie. RÉFLEXIONS sur la construction des Vaisseaux. L'art de construire des Vaisseaux est peut-être la plus belle invention qu'ait jamais produite l'esprit humain : c'est par le moyen de cet art admirable, que les Nations séparées par l'immense étendue des mers, se trouvent réunies, se fournissent des secours mutuels, & ont établi entre elles un commerce qui leur est également avantageux. Mais ce n'est que depuis l'invention de
le 24 Novembre. Il a été exposé audit marché 1514 bœufs, 177 vaches, 163 veaux & 4487 moutons; le bœuf s'y est vendu sur le pied de 6 l/3 la rente; la vache 5 et 6 (1,); le veau & le mouton 6 la IIe voyait 94 boeufs, 57 vaches, 34 veaux & 67 moutons de moins qu'à pareille semaine de l'année dernière. FERTE des Juifs. Le sucre s'est vendu cette semaine, de 3.9 à 41 à la mesure de 5 st; Scdemie. RÉFLEXIONS sur la construction des Vaisseaux. L'art de construire des Vaisseaux est peut-être la plus belle invention qu'ait jamais produite l'esprit humain : c'est par le moyen de cet art admirable, que les Nations séparées par l'immense étendue des mers, se trouvent réunies, se fournissent des secours mutuels, & ont établi entre elles un commerce qui leur est également avantageux. Mais ce n'est que depuis l'invention de la boussole que cet art est perfectionné. Les voyages de long cours, & qui ont duré quelquefois 4 ou 6 ans, ont fait songer à mettre en sûreté, autant qu'il était possible, la vie de ceux qui les entreprennent. Le point décisif était donc de parvenir à une bonne construction. Les Portugais & les Espagnols se servirent d'abord, & se servent encore aujourd'hui de Galions pour les voyages de long cours: la solidité & la force de ces Bâtiments rassuraient en quelque sorte des dangers de la mer. Les Vaisseaux de guerre dont les autres Peuples de l'Europe se servent, sont plus propres pour la marche, l'attaque & la défense; mais comme il ne s'agit pas toujours de faire la guerre & des découvertes, & que la navigation n'a pour but que d'établir un commerce avantageux pour la Nation qui l'entreprit, on s'est servi de Vaisseaux plus petits, & par conséquent plus en état d'approcher des côtes, & même d'entrer dans les rivières. C'est alors qu'il a fallu redoubler de précautions, & donner aux Navires marchands, la même solidité & la même force (proportions gardées) qu'aux galions & aux Vaisseaux de guerre, afin de les rendre également propres aussi aux
Les Portugais & les Espagnols se servirent d'abord, & se servent encore aujourd'hui de Galions pour les voyages de long cours: la solidité & la force de ces Bâtiments rassuraient en quelque sorte des dangers de la mer. Les Vaisseaux de guerre dont les autres Peuples de l'Europe se servent, sont plus propres pour la marche, l'attaque & la défense; mais comme il ne s'agit pas toujours de faire la guerre & des découvertes, & que la navigation n'a pour but que d'établir un commerce avantageux pour la Nation qui l'entreprit, on s'est servi de Vaisseaux plus petits, & par conséquent plus en état d'approcher des côtes, & même d'entrer dans les rivières. C'est alors qu'il a fallu redoubler de précautions, & donner aux Navires marchands, la même solidité & la même force (proportions gardées) qu'aux galions & aux Vaisseaux de guerre, afin de les rendre également propres aussi aux voyages de long cours. On a vu avec étonnement les 2 Pinasses qui accompagnaient l'escadre de l'Amiral Anson, résister beaucoup mieux aux tempêtes horribles qu'elles eurent à supporter en doublant le Cap Horn, que les Vaisseaux de guerre Espagnols & Anglais qui se trouvèrent dans les mêmes parages. Toutes les places maritimes, plus ou moins intéressées dans l'accroissement de leur commerce, concoururent également à perfectionner la navigation marchande. La Ville de Nantes, par exemple, s'est beaucoup distinguée à cet égard. La traite des Noirs, branche principale de son commerce y a beaucoup contribué à donner à l'construction de ces Navires toute l'attention possible. En effet, les voyages de Guinée font quelquefois de 15 à 18 mois. Ils consistent en trois navigations différentes : d'Europe en Afrique, & très-souvent au-delà de la ligne; d'Afrique en Amérique, & de cette dernière partie du monde en Europe. Des habiles Constructeurs qui ont navigé, qui ont fréquenté les Ports du Roi, qui réunissent autant de capacité que d'intelligence, ont beaucoup contribué à la célébrité de la construction Nantoise; aussi beaucoup d'étrangers préfèrent-ils ce Port à bien d'autres, pour y faire construire leurs Vaisseaux. Les bois que l'on tire des Provinces intérieures par le moyen
places maritimes, plus ou moins intéressées dans l'accroissement de leur commerce, concoururent également à perfectionner la navigation marchande. La Ville de Nantes, par exemple, s'est beaucoup distinguée à cet égard. La traite des Noirs, branche principale de son commerce y a beaucoup contribué à donner à l'construction de ces Navires toute l'attention possible. En effet, les voyages de Guinée font quelquefois de 15 à 18 mois. Ils consistent en trois navigations différentes : d'Europe en Afrique, & très-souvent au-delà de la ligne; d'Afrique en Amérique, & de cette dernière partie du monde en Europe. Des habiles Constructeurs qui ont navigé, qui ont fréquenté les Ports du Roi, qui réunissent autant de capacité que d'intelligence, ont beaucoup contribué à la célébrité de la construction Nantoise; aussi beaucoup d'étrangers préfèrent-ils ce Port à bien d'autres, pour y faire construire leurs Vaisseaux. Les bois que l'on tire des Provinces intérieures par le moyen de la Loire, sont excellents, ainsi que le fer du Berry égale en bonté celui de Suède. Dans les Vaisseaux que l'on construit à Nantes, on n'y place aucune pièce qu'elle ne soit examinée par les Constructeurs qui y sont toujours présents. Ils ont trouvé l'art de varier leur construction à l'infini : nul Navire ne se ressemble, & cependant ils sont tous également bons. La solidité, la force, la bonne grâce (si on ose se servir de ce terme) la légèreté même, tout s'y trouve. On peut sans exagérer le mérite & les talents des Constructeurs de cette Ville, en citer plusieurs exemples frappants. On a vu dans ce Port des Navires naviger pendant 3 ans. Il y en a encore un aujourd'hui appelé les DEUX SOEURS, appartenant à M. Douaulty qui navige depuis 22 ans. Le Navire la VIGILANCE, dernièrement conduit pour le Roi; le PALAS, le COURTEILLE, le GASPARD, la PLACE LIERE, & l'HILTONDELPHIE, surtout, qui servent tous les jours à Brest aux exercices des Officiers de la marine Royale, que Sa Majesté a pris pour son service à cause de la beauté & de la manœuvrabilité de ces bâtiments, ne laissent aucun doute sur l'habileté des
à l'infini : nul Navire ne se ressemble, & cependant ils sont tous également bons. La solidité, la force, la bonne grâce (si on ose se servir de ce terme) la légèreté même, tout s'y trouve. On peut sans exagérer le mérite & les talents des Constructeurs de cette Ville, en citer plusieurs exemples frappants. On a vu dans ce Port des Navires naviger pendant 3 ans. Il y en a encore un aujourd'hui appelé les DEUX SOEURS, appartenant à M. Douaulty qui navige depuis 22 ans. Le Navire la VIGILANCE, dernièrement conduit pour le Roi; le PALAS, le COURTEILLE, le GASPARD, la PLACE LIERE, & l'HILTONDELPHIE, surtout, qui servent tous les jours à Brest aux exercices des Officiers de la marine Royale, que Sa Majesté a pris pour son service à cause de la beauté & de la manœuvrabilité de ces bâtiments, ne laissent aucun doute sur l'habileté des Constructeurs de cette place. Avis DIVERS. Le Navire la DUCHESSE DE CHOISY, de Morlaix de port de 1200 tonneaux, armé de 8 canons, 26 hommes d'équipage, Capitaine ALEXIS ROMMAIN, est en charge au Port dudit Morlaix pour la Martinique, & partira dans le courant du présent mois de Décembre. Ceux qui désirent y passer ou faire charger des marchandises à fret, à 70 H. du tonneau, s'adresseront à M. DAVID, Armateur, ou au sieur dit Capitaine audit lieu de Morlaix. Nous avons annoncé dans la Gazette du 2. Août dernier, N°. 67, que le Sr. CHARTIER, privilégié du Roi, était Compoteur d'une liqueur qui garantissait le fer de la rouille, ainsi que tous les autres affects de ce métal, déposés dans des magasins ou autres lieux humides. Qu'elle empêchait aussi le verd de gris de s'introduire sur le cuivre. Que cette liqueur pouvait se transporter, tant par terre que par mer, et qu'elle se conservait plusieurs années. Sur quelques doutes qui nous ont été proposés par différents Négociants & Particuliers, qui n'avaient point par ce simple exposé, une certitude entière que ce secret eût été éprouvé & ait réussi ; nous avons prié le Sr. Chartier de nous mettre à
qui désirent y passer ou faire charger des marchandises à fret, à 70 H. du tonneau, s'adresseront à M. DAVID, Armateur, ou au sieur dit Capitaine audit lieu de Morlaix. Nous avons annoncé dans la Gazette du 2. Août dernier, N°. 67, que le Sr. CHARTIER, privilégié du Roi, était Compoteur d'une liqueur qui garantissait le fer de la rouille, ainsi que tous les autres affects de ce métal, déposés dans des magasins ou autres lieux humides. Qu'elle empêchait aussi le verd de gris de s'introduire sur le cuivre. Que cette liqueur pouvait se transporter, tant par terre que par mer, et qu'elle se conservait plusieurs années. Sur quelques doutes qui nous ont été proposés par différents Négociants & Particuliers, qui n'avaient point par ce simple exposé, une certitude entière que ce secret eût été éprouvé & ait réussi ; nous avons prié le Sr. Chartier de nous mettre à portée de répondre aux objections que l'on nous faisait. Il nous a représenté le privilège de S. M. du 13 Juillet 1719, qui ne lui a été accordé que sur le rapport des expériences qui ont été faites de sa liqueur, en présence de MM. de l'Académie Royale des sciences. Il y a des bouteilles de 6 & de 3 st qui se vendent chez le Sr. DARLAY, Maître Limonadier, rue Dauphine, Faubourg St. Germain à Paris. Le Si. Chartier reçoit les personnes qui lui feront l'honneur de lui écrire, d'affranchir leurs lettres. LETTRES PATENTES DU ROI, données à Fontainebleau le 30 Octobre 1764, enregistrées en Parlement le 18 Nov. suivant. Lesquelles Lettres Patentes dispensent les Étrangers, ou ceux qui acquéreront des Étrangers, des formalités sur l'Hôtel de Ville de Paris, de prendre des Lettres de ratification sur les transports de rentes perpétuelles; ordonnent que les Propriétaires de rentes renouvelleront tous les dix ans leurs procurations, & accorde un nouveau délai d'un an pour faire rectifier les erreurs de noms, d'âge ou de qualité, qui ont pu se glisser dans les contrats. Elles portent que les rentiers étrangers pourront disposer de leurs rentes par voie d'institution testamentaire, donation entre vifs
Il y a des bouteilles de 6 & de 3 st qui se vendent chez le Sr. DARLAY, Maître Limonadier, rue Dauphine, Faubourg St. Germain à Paris. Le Si. Chartier reçoit les personnes qui lui feront l'honneur de lui écrire, d'affranchir leurs lettres. LETTRES PATENTES DU ROI, données à Fontainebleau le 30 Octobre 1764, enregistrées en Parlement le 18 Nov. suivant. Lesquelles Lettres Patentes dispensent les Étrangers, ou ceux qui acquéreront des Étrangers, des formalités sur l'Hôtel de Ville de Paris, de prendre des Lettres de ratification sur les transports de rentes perpétuelles; ordonnent que les Propriétaires de rentes renouvelleront tous les dix ans leurs procurations, & accorde un nouveau délai d'un an pour faire rectifier les erreurs de noms, d'âge ou de qualité, qui ont pu se glisser dans les contrats. Elles portent que les rentiers étrangers pourront disposer de leurs rentes par voie d'institution testamentaire, donation entre vifs ou autrement, suivant les Lois, Us & Coutumes des lieux de leurs domiciles, sans pouvoir jamais, dans aucun cas, être soumis aux formes précises par la Coutume de Paris. Autres Lettres Patentes données à Versailles le 18 Novembre 1764, enregistrées en Parlement le 28 dudit mois. Lesquelles ordonnent qu'il sera incessamment procédé à l'amiable, si faire se peut, sinon en Justice, à la liquidation générale de toutes les dettes de la Compagnie des Indes, de quelque nature qu'elles soient, & pour quelque cause qu'elles aient pu être contractées, à l'effet de quoi tous les créanciers ou prétendant droit sur icelles, même ceux qui se seraient déjà pourvus en Justice, seront tellement dans trois mois, à compter du jour de la publication des Présentes, de remettre leurs titres de créances & mémoires, entre les mains des Syndics & Directeurs de ladite Compagnie des Indes, sous le récépissé qui leur en sera donné par le Sr. de Sainte-Catherine, Chef du Bureau de ladite Compagnie pour la partie des Indes, que S. M. a pour ce commis, lesquels Syndics & Directeurs seront tenus de rendre lesdits livres un mois après, à compter de la date dudit récépissé, sans que, pendant les délais ci-dessus,
incessamment procédé à l'amiable, si faire se peut, sinon en Justice, à la liquidation générale de toutes les dettes de la Compagnie des Indes, de quelque nature qu'elles soient, & pour quelque cause qu'elles aient pu être contractées, à l'effet de quoi tous les créanciers ou prétendant droit sur icelles, même ceux qui se seraient déjà pourvus en Justice, seront tellement dans trois mois, à compter du jour de la publication des Présentes, de remettre leurs titres de créances & mémoires, entre les mains des Syndics & Directeurs de ladite Compagnie des Indes, sous le récépissé qui leur en sera donné par le Sr. de Sainte-Catherine, Chef du Bureau de ladite Compagnie pour la partie des Indes, que S. M. a pour ce commis, lesquels Syndics & Directeurs seront tenus de rendre lesdits livres un mois après, à compter de la date dudit récépissé, sans que, pendant les délais ci-dessus, aucun desdits créanciers ou prétendant droit, puisse formuler ni poursuivre aucunes demandes en Justice contre ladite Compagnie, des & à peine de nullité desdites demandes & de toute poursuite. Elles ordonnent au si qu'en cas de contestations, tant sur la liquidation desdites créances, que sur la reddition des comptes, & généralement sur tous autres objets relatifs, lesdites contestations seront portées directement en la Grand'Chambre de la Cour de Parlement, à laquelle S. M. en attribue toute connaissance & Jurisdiction, & icelle interdit à tous autres Juges évoquant à elle à cet effet, toutes demandes & contestations nées & à naître à ce sujet, en quelques Tribunaux qu'elles soient pendantes, & icelles renvoient à ladite Grand'Chambre, à l'exception néanmoins de celles dont S. M. s'est ci-devant réservé la connaissance, sur lesquelles elle fera par la suite connaître plus particulièrement ses intentions. Qu'après lesdites liquidations, soit à l'amiable, soit en Justice, le paiement du montant d'icelles sera fait par les Syndics & Directeurs de ladite Compagnie des Indes, en contrats de rentes au denier 5, à prendre dans la portion libre du contrat de neuf millions de rente au principal de cent quatre-vingt millions créés par S. M. constituée au profit de
généralement sur tous autres objets relatifs, lesdites contestations seront portées directement en la Grand'Chambre de la Cour de Parlement, à laquelle S. M. en attribue toute connaissance & Jurisdiction, & icelle interdit à tous autres Juges évoquant à elle à cet effet, toutes demandes & contestations nées & à naître à ce sujet, en quelques Tribunaux qu'elles soient pendantes, & icelles renvoient à ladite Grand'Chambre, à l'exception néanmoins de celles dont S. M. s'est ci-devant réservé la connaissance, sur lesquelles elle fera par la suite connaître plus particulièrement ses intentions. Qu'après lesdites liquidations, soit à l'amiable, soit en Justice, le paiement du montant d'icelles sera fait par les Syndics & Directeurs de ladite Compagnie des Indes, en contrats de rentes au denier 5, à prendre dans la portion libre du contrat de neuf millions de rente au principal de cent quatre-vingt millions créés par S. M. constituée au profit de ladite Compagnie, par l'Edit du mois de Juillet 1747. ETAT DE LA RIVIÈRE DE SEINE. Le 19 Novembre la rivière était à 3 pieds 3 pouces; — le 30, à 4 pieds 9 pouces; le 12 Déc. à 4 pieds 8 pouces & le 15 à 4 pieds 5 pouces au-dessus des plus basses eaux. VOLAILLÉ ET Gibier. Prix de la volaille à Paris, le Samedi 1er Décembre 1764. Le gros Chapon nouveau, 3 livres 10 sous le veau la pièce, 3 livres 10 sous. La Poularde nouvelle, 2 livres 10 sous. Le chapon vieux, 2 livres 10 sous. La Poularde. Chapon & Poularde de Mezeré, 2 livres. Coq-Vierge, 3 livres. Poule de Caux, 2 livres 10 sous. Le Poulet gras, mort, 1 livre 7 sous. Le Poulet commun, 16 sous. Le Poulet gras, en vie, 16 sous. Le Poulet commun, 9 sous. Le Caneton de Rouen, 4 livres. Le Canard sauvage, 2 livres 5 sous. Le Canard de paillière, 1 livre 10 sous. Le gros Pigeon gras, 1 livre. Le Pigeon de Volière, 1 livre. Le Faisan, Le Levraut 2 livres 10 sous. Le Lapin, 1 livre. Le Perdreau rouge, 2 livres 10 sous. Le Perdreau gris, 1 livre
au Commerce. Le prix annuel est de 120 fr qui se payent d'avance. Il faut s'adresser pour le tout au Sujet Du Figaro, Directeur-général, Bureau rue Montmartre. On prie d'affranchir le prix des abonnements des ports de lettres. Les personnes qui ne voudront point s'abonner, pourront les envoyer chercher au Bureau, à raison de 5 sous la feuille, contenant 8 pages.
GAZETTE LITTERAIRE, Revue française et Étrangère de la littérature, des sciences, des beaux-arts, etc. PRIX DE L'ABONNEMENT. PARIS. DEPART. ÉTRANG. mois 15 f. 16 f. 6 mois. 26 28 30, an 50 54 58 PUBLIÉE TOUS LES JEUDIS. ON S'ABONNE A LA LIBRAIRIE DE Paulin Maison Sautelet et Compagnie Revue Neuve St-Marc, n. 10, PLACE DES ITALIENS. La Gazette Littéraire contient par chaque numéro la matière de 160 pages in-8 d'impression ordinaire, ou de 25 volumes par an. Extraits d'ouvrages inédits. — Revue de livres nouveaux. — Revue rétrospective. — Géographie, Voyages— Statistique. — Beaux-Arts. — Bibliothèque des romans. — Variétés nouvelles littéraires— Théâtres.— Bulletin des publications de la semaine, etc., etc. N°41 PARIS 16 SEPTEMBRE 1830. Tome I. AVIS La Gazette littéraire a été fondée le 1er décembre 1829 par MM. Paulin et Gauja. Ce dernier ayant été appelé à des fonctions publiques, la Société a été dissoute, et M. Paulin en constitue une nouvelle. En conséquence, il est créé une Société pour l'exploitation de la Gazette littéraire sous la raison Paulin et Compagnie. Le capital social est de trente mille francs subdivisés en trente actions de mille francs chacune. Indépendamment du dividende qui pourra résulter des bénéfices de l'entreprise, chaque action donne droit à un exemplaire annuel de la Gazette littéraire et à une collection des numéros publiés jusqu'à ce jour. Il sera donné des renseignements aux personnes qui désireraient devenir actionnaires, sur la situation actuelle de la Gazette, sur les frais annuels de l'entreprise et sur les chances de réussite qu'elle présente. Sommaire. la France en 1829, par lady Morgan : Galerie d'Orléans, romans, théâtres, etc.. — Décadence de sciences en Angleterre, par M. C, Babbage. — Voyage au Brésil, par MM. Spix et Martius (2e article). — Anecdotes sur la Russie. — Lettre écrite d'Alger. — Notes statistiques sur les États-Unis. — Trois jours d'un grand peuple; les Hommes du lendemain; Avant, Pendant et Après....— Vue représentation théâtrale aux Tuileries. Traduction d'un morceau inédit de Schiller. — Notice sur l'Océanie — Chemin construit sous l'Euphrate. — Les mines de Daratchilchak en Arménie. — Jacques Ier et
l'entreprise, chaque action donne droit à un exemplaire annuel de la Gazette littéraire et à une collection des numéros publiés jusqu'à ce jour. Il sera donné des renseignements aux personnes qui désireraient devenir actionnaires, sur la situation actuelle de la Gazette, sur les frais annuels de l'entreprise et sur les chances de réussite qu'elle présente. Sommaire. la France en 1829, par lady Morgan : Galerie d'Orléans, romans, théâtres, etc.. — Décadence de sciences en Angleterre, par M. C, Babbage. — Voyage au Brésil, par MM. Spix et Martius (2e article). — Anecdotes sur la Russie. — Lettre écrite d'Alger. — Notes statistiques sur les États-Unis. — Trois jours d'un grand peuple; les Hommes du lendemain; Avant, Pendant et Après....— Vue représentation théâtrale aux Tuileries. Traduction d'un morceau inédit de Schiller. — Notice sur l'Océanie — Chemin construit sous l'Euphrate. — Les mines de Daratchilchak en Arménie. — Jacques Ier et Cromwell.— Les Jésuites tricolores.— Nouvelles scientifiques et littéraires. — Observations météorologiques. — Bulletin des publications de la semaine.— Errata. Fragments d'ouvrages inédits. LA FRANCE EN 1829 FRAGMENTS DE L'OUVRAGE DE LADY MORGAN. GALERIE D'ORLÉANS Rien ne dérange plus mon système des tempéraments et de l'organisation héréditaire que la famille actuelle d'Orléans. On ne trouve pas une qualité, pas une disposition dans la génération présente, qui rappelle le caractère de l'imbécile et méchant frère de Louis XIV, dont la folie désordonnée fut la cause de plus d'un crime ; on ne trouve rien chez eux du régent, si ce n'est sa douceur d'âme, son amour pour les arts et les lettres ; ni d'Egalité, si ce n'est sa bonhomie et ses manières populaires. Ou la race a été heureusement croisée, ou les circonstances ont agi bien favorablement sur elle. La grande école du malheur, dans laquelle le duc actuel a été nourri, dans laquelle il a lutté pour sa pure subsistance, devait être en effet plus profitable à la vertu, à l'intelligence, que celle de Belle Chasse, gouvernée par la Minerve du Palais-Royal. Le résultat de ces rudes, mais salutaires enseignements, a probablement induit le duc d'Orléans à envoyer son fils