jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
sur presque tous les marchés. L'Algérie faisant partie de la France ne peut être considérée comme marché étranger. Elle a été le principal débouché en 1929, prenant 310.000 pneus, et a été suivie dans l'ordre par l'Espagne, la Suisse, l'Indochine et les Indes Britanniques. Royaume-Uni. — Les exportations de pneus du Royaume-Uni ont accusé une augmentation plus forte que chez les autres pays, soit 46%. L'industrie pneumatique locale peut non seulement répondre aux besoins du pays mais elle a un excédent de production et exporte, en proportions croissantes, des pneus sur les marchés étrangers. Dunlop a repris sur les marchés la place qu'il avait perdue par suite des droits de Mc Kenna alors que les conditions économiques exigeaient qu'il alimentât plus largement le marché local ; le fait important est que Dunlop ait pu, ainsi que les succursales étrangères nouvellement établies, trouver de nouveaux marchés et se pousser dans le commerce américain. L'augmentation des exportations a été particulièrement marquée pendant la dernière partie de l'année. Les exportations se sont chiffrées par 551.000 pendant la première moitié de l'année et 732.000 pendant la seconde, soit une augmentation de 33%. L'Inde britannique est restée le débouché de premier plan avec 109.000 pneus, en diminution sur l'année précédente. La Nouvelle-Zélande a absorbé également 109.000 pneus. L'Argentine a pris le troisième rang, suivie de l'Italie et de l'Etat libre d'Irlande. Italie. — Bien qu'on ne possède pas de statistiques sur les exportations italiennes de l'année entière, on estime, en se basant sur les rapports de dix mois, que le commerce d'exportation de pneus italiens a augmenté de 6%. La majorité des exportations de pneus provient des succursales italiennes de la société Michelin, le pourcentage annuel étant de 80%. Le reste est presque entièrement fourni par la société Pirelli. Michelin se sert de l'usine italienne sans doute parce que les frais de production y sont moins élevés qu'en France. La majorité des exportations de pneus italiens Michelin se fait sur le proche Orient où les pneus Michelin sont encore très en faveur. Les principaux marchés pour les pneus italiens sont, dans l'ordre d'importance, l'Argentine, la
en diminution sur l'année précédente. La Nouvelle-Zélande a absorbé également 109.000 pneus. L'Argentine a pris le troisième rang, suivie de l'Italie et de l'Etat libre d'Irlande. Italie. — Bien qu'on ne possède pas de statistiques sur les exportations italiennes de l'année entière, on estime, en se basant sur les rapports de dix mois, que le commerce d'exportation de pneus italiens a augmenté de 6%. La majorité des exportations de pneus provient des succursales italiennes de la société Michelin, le pourcentage annuel étant de 80%. Le reste est presque entièrement fourni par la société Pirelli. Michelin se sert de l'usine italienne sans doute parce que les frais de production y sont moins élevés qu'en France. La majorité des exportations de pneus italiens Michelin se fait sur le proche Orient où les pneus Michelin sont encore très en faveur. Les principaux marchés pour les pneus italiens sont, dans l'ordre d'importance, l'Argentine, la Belgique, l'Espagne, le Brésil, l'Inde anglaise et la Grande Bretagne. Belgique. — La Belgique, qui vient ensuite dans le commerce international des pneus, a exporté en 1929, 655.000 pneumatiques, en augmentation de 26% sur 1928. L'avance rapide prise récemment par l'industrie pneumatique belge est due entièrement à l'activité de la Société Englebert. En 1929, la France a été le marché le plus important, suivie par les Pays-Bas, l'Allemagne, le Royaume-Uni et la Suisse. Le marché allemand sera perdu pour l'usine belge en 1930, car Englebert vient d'acheter une usine à Aix-la-Chapelle pour la fabrication des pneus destinés à la consommation allemande. La Guerre mondiale a probablement affecté le commerce allemand des pneumatiques plus que toute autre branche de l'industrie caoutchoutière. Avant la guerre, le pneu « Continental » — première marque allemande — était très en faveur sur le marché européen et non seulement rivalisait avec le pneu français Michelin mais alimentait le quart de la consommation française. Les exportations de pneus allemands ont augmenté de 42% en volume en 1929 par rapport à 1928. Bien que les sorties aient certainement augmenté, les exportations n'ont cependant pas atteint les chiffres de 1913 ; elles n'en représentent que les 94%. Il
Société Englebert. En 1929, la France a été le marché le plus important, suivie par les Pays-Bas, l'Allemagne, le Royaume-Uni et la Suisse. Le marché allemand sera perdu pour l'usine belge en 1930, car Englebert vient d'acheter une usine à Aix-la-Chapelle pour la fabrication des pneus destinés à la consommation allemande. La Guerre mondiale a probablement affecté le commerce allemand des pneumatiques plus que toute autre branche de l'industrie caoutchoutière. Avant la guerre, le pneu « Continental » — première marque allemande — était très en faveur sur le marché européen et non seulement rivalisait avec le pneu français Michelin mais alimentait le quart de la consommation française. Les exportations de pneus allemands ont augmenté de 42% en volume en 1929 par rapport à 1928. Bien que les sorties aient certainement augmenté, les exportations n'ont cependant pas atteint les chiffres de 1913 ; elles n'en représentent que les 94%. Il faut noter l'accroissement remarquable des exportations allemandes sur les marchés des Indes Néerlandaises — en augmentation de 160% sur 1928. Aussi le marché des Indes Néerlandaises s'est-il classé premier pour les pneus allemands en 1929 ; l'Argentine est passée du premier rang en 1928 au deuxième en 1929 bien que les expéditions aient augmenté de 66%. La Tchécoslovaquie a été le troisième marché suivie par l'Inde Britannique. Japon. — Les exportations de pneus du Japon en Extrême-Orient proviennent d'une succursale de la firme anglaise Dunlop. Les exportations se sont chiffrées par 227.300 unités en 1929, en augmentation de 9% sur 1928. Le commerce est confiné aux pays voisins. La Chine qui avait été le marché le plus important depuis que le Japon exportait des pneus a été reléguée au deuxième rang par suite de l'augmentation du commerce avec les Indes Néerlandaises. La Malaisie Britannique a été le seul autre marché d'importance. Amérique du Sud. — L'intérêt montré par les grands manufacturiers pour les régions de l'Amérique du Sud en 1929 s'est quelque peu atténué pendant ces derniers mois. Plusieurs compagnies ont acheté des emplacements d'usine au Brésil et en Argentine mais il semble que chaque manufacturier attende qu'un autre commence.
les expéditions aient augmenté de 66%. La Tchécoslovaquie a été le troisième marché suivie par l'Inde Britannique. Japon. — Les exportations de pneus du Japon en Extrême-Orient proviennent d'une succursale de la firme anglaise Dunlop. Les exportations se sont chiffrées par 227.300 unités en 1929, en augmentation de 9% sur 1928. Le commerce est confiné aux pays voisins. La Chine qui avait été le marché le plus important depuis que le Japon exportait des pneus a été reléguée au deuxième rang par suite de l'augmentation du commerce avec les Indes Néerlandaises. La Malaisie Britannique a été le seul autre marché d'importance. Amérique du Sud. — L'intérêt montré par les grands manufacturiers pour les régions de l'Amérique du Sud en 1929 s'est quelque peu atténué pendant ces derniers mois. Plusieurs compagnies ont acheté des emplacements d'usine au Brésil et en Argentine mais il semble que chaque manufacturier attende qu'un autre commence. Des entreprises indigènes fabriquent cependant des pneus, mais en petite quantité, à Para et Rio de Janeiro au Brésil, comme à Paysandu dans l’Uruguay. L’industrie locale des pneumatiques a fait, en 1929, des progrès tangibles dans certains pays, tels que l’Australie, la Russie soviétique, la Hongrie, la Tchécoslovaquie, l’Autriche, le Danemark et la Suède. La Pologne est revenue, pendant l’année écoulée, se ranger parmi les pays producteurs de pneus. La fabrication des enveloppes et des chambres a commencé avec la Pepege C° de Poméranie. Les autres états qui fabriquent des pneus sont la Malaisie Britannique, le Mexique et les Pays-Bas. Les bruits qui circulaient en Norvège, en Lettonie et en Finlande au sujet de l’organisation d’une fabrication locale n’ont pas pris corps au cours de l’année. Il semblerait que l’industrie dût se développer plus rapidement en Norvège que dans les autres pays. L’industrie hollandaise est presque exclusivement consacrée à la production de pneus de bicyclettes ; les exportations ont été environ de 866.000 en 1928 et de 804.000 en 1929. Prévisions pour 1930. — Il est évident que la consommation de pneus augmentera en 1930 mais on se demande si les exportations maintiendront l’augmentation de 10 généralement attribuée à 1929.
Danemark et la Suède. La Pologne est revenue, pendant l’année écoulée, se ranger parmi les pays producteurs de pneus. La fabrication des enveloppes et des chambres a commencé avec la Pepege C° de Poméranie. Les autres états qui fabriquent des pneus sont la Malaisie Britannique, le Mexique et les Pays-Bas. Les bruits qui circulaient en Norvège, en Lettonie et en Finlande au sujet de l’organisation d’une fabrication locale n’ont pas pris corps au cours de l’année. Il semblerait que l’industrie dût se développer plus rapidement en Norvège que dans les autres pays. L’industrie hollandaise est presque exclusivement consacrée à la production de pneus de bicyclettes ; les exportations ont été environ de 866.000 en 1928 et de 804.000 en 1929. Prévisions pour 1930. — Il est évident que la consommation de pneus augmentera en 1930 mais on se demande si les exportations maintiendront l’augmentation de 10 généralement attribuée à 1929. La production et la vente des autos ont certainement atteint leur maximum en 1928 et 1929. On peut donc prévoir pour 1930 une diminution de la production qui affectera aussi le commerce de l'équipement neuf. L’accroissement de la production dans de nombreux petits pays, nettement marqué en 1929, durera peut-être et réduira ainsi les importations, tandis que les conditions économiques qui, au début de 1930, sont dans beaucoup de pays, moins favorables qu’elles ne l’étaient l’an passé à pareille époque, peuvent réduire le pouvoir d’achat de la masse en ce qui concerne les autos et les accessoires. D’autre part, l’expérience a montré aux États-Unis que le commerce des pneus de rechange est généralement en bonne posture lorsque les affaires ne vont pas pour les équipements neufs ; le même fait peut se produire dans les pays étrangers. — (Commerce Reports. — 31 mars 1930). Le commerce d’importation du camphre aux États-Unis et sa production au Japon et en Europe. La plus grosse consommation de camphre est faite par les États-Unis. Ils importent environ le tiers de la production mondiale que l’on évalue à vingt-cinq millions de tonnes, comprenant dix millions de tonnes de camphre naturel et quinze de camphre synthétique.
et réduira ainsi les importations, tandis que les conditions économiques qui, au début de 1930, sont dans beaucoup de pays, moins favorables qu’elles ne l’étaient l’an passé à pareille époque, peuvent réduire le pouvoir d’achat de la masse en ce qui concerne les autos et les accessoires. D’autre part, l’expérience a montré aux États-Unis que le commerce des pneus de rechange est généralement en bonne posture lorsque les affaires ne vont pas pour les équipements neufs ; le même fait peut se produire dans les pays étrangers. — (Commerce Reports. — 31 mars 1930). Le commerce d’importation du camphre aux États-Unis et sa production au Japon et en Europe. La plus grosse consommation de camphre est faite par les États-Unis. Ils importent environ le tiers de la production mondiale que l’on évalue à vingt-cinq millions de tonnes, comprenant dix millions de tonnes de camphre naturel et quinze de camphre synthétique. Avant la découverte du celluloïd, les demandes de camphre se limitaient aux usages médicinaux et à l’emploi qu’en faisaient les fabriques de parfums, de désinfectants, d’insecticides, de vernis et d’autres produits moins importants. Le développement du celluloïd depuis 1869, a donné naissance à une industrie qui se classe actuellement parmi les plus importantes du pays et consomme annuellement plus de quatre millions de livres de camphre. On pourrait citer les noms d’innombrables composés plastiques dérivés du celluloïd et devenus d’une grosse importance industrielle. Les pellicules de photographie et les films de cinémas qui viennent de prendre un très grand développement appartiennent à cette catégorie. Les matières premières (cellulose de coton, pâte de bois et autres fibres végétales) qui sont à la base de la fabrication de tous ces produits et de leurs dérivés se trouvent presque dans le monde entier. Lorsque la cellulose a été traitée par les acides et alcools adéquats, la plasticité qui est la caractéristique essentielle de ces produits; s’obtient par l’adjonction du camphre. Il a été prouvé que le camphre était la seule substance connue capable d’assurer la plasticité à la cellulose. Les autorités pharmaceutiques déclarent qu’il faudra faire des recherches minutieuses avant que le camphre
les plus importantes du pays et consomme annuellement plus de quatre millions de livres de camphre. On pourrait citer les noms d’innombrables composés plastiques dérivés du celluloïd et devenus d’une grosse importance industrielle. Les pellicules de photographie et les films de cinémas qui viennent de prendre un très grand développement appartiennent à cette catégorie. Les matières premières (cellulose de coton, pâte de bois et autres fibres végétales) qui sont à la base de la fabrication de tous ces produits et de leurs dérivés se trouvent presque dans le monde entier. Lorsque la cellulose a été traitée par les acides et alcools adéquats, la plasticité qui est la caractéristique essentielle de ces produits; s’obtient par l’adjonction du camphre. Il a été prouvé que le camphre était la seule substance connue capable d’assurer la plasticité à la cellulose. Les autorités pharmaceutiques déclarent qu’il faudra faire des recherches minutieuses avant que le camphre synthétique puisse être considéré en thérapeutique comme l’équivalent du camphre naturel, mais il peut lui être substitué dans presque tous les usages industriels. Les demandes de camphre naturel augmentent souvent parallèlement avec l'influenza ainsi qu’en témoigne la fin de 1928. Depuis le début du XXe siècle où le camphre synthétique a commencé à attirer l’attention, sa production a surtout été réglée par le prix et l’approvisionnement du camphre naturel que contrôle le monopole du Gouvernement japonais. Récemment, la pénétration de plus en plus complète des marchés mondiaux par le produit synthétique a jeté le trouble parmi les producteurs de camphre naturel ; on estime que la production mondiale de camphre synthétique approche quinze millions de tonnes par an, dont douze millions sont fabriqués en Allemagne et le reste en France, en Suisse et en Italie. La répartition de la production de camphre, naturel et synthétique, est à peu près la suivante : 66 à l’industrie des désinfectants et produits similaires, 10 à l’industrie pharmaceutique et 10 aux fabriques d'explosifs. Depuis 1923, les importations de camphre synthétique ont généralement augmenté aux États-Unis alors que les arrivages de camphre brut et raffiné ont subi des fluctuations. Le tableau ci-dessous montre que le
a commencé à attirer l’attention, sa production a surtout été réglée par le prix et l’approvisionnement du camphre naturel que contrôle le monopole du Gouvernement japonais. Récemment, la pénétration de plus en plus complète des marchés mondiaux par le produit synthétique a jeté le trouble parmi les producteurs de camphre naturel ; on estime que la production mondiale de camphre synthétique approche quinze millions de tonnes par an, dont douze millions sont fabriqués en Allemagne et le reste en France, en Suisse et en Italie. La répartition de la production de camphre, naturel et synthétique, est à peu près la suivante : 66 à l’industrie des désinfectants et produits similaires, 10 à l’industrie pharmaceutique et 10 aux fabriques d'explosifs. Depuis 1923, les importations de camphre synthétique ont généralement augmenté aux États-Unis alors que les arrivages de camphre brut et raffiné ont subi des fluctuations. Le tableau ci-dessous montre que le Japon a expédié plus de camphre brut et raffiné aux États-Unis en 1929 qu’en 1927 et 1928 ; cependant les Allemands, ont vu grandir leur marché de camphre synthétique et ont battu tous les records en 1929. Importations de camphre aux États-Unis. BRUT RAFFINÉ SYNTHÉTIQUE 1 ANNÉE Poids Valeur Poids Valeur Poids Valeur en lb. en $ en lb. en $ en lb. en $ 1923 (1) 3.641.000 1.319.100 3.240.000 2.382.000 489.000 302.000 1924 (1) 1.183.000 1.007.000 2.112.000 1.368.000 682.000 378.000 1925 2.369.000 1.301.000 1.589.000 953.000 1.835.000 921.000 1926 2.019.000 1.159.000 1.170.000 763.000 2.944.000 1.558.000 1927 1.690.000 810.000 1.481.000 823.000 2.934.000 1.263.000 1928 4.365.000 1.649.000 1.176.000 593.000 2.265.000 909.000 1929 4.204.000 1.580.000 1.431.000 793.000 3.957.000 1.376.000 (1) Importations pour la consommation. Notons que les stocks de camphre disponible dans les entrepôts du gouvernement ont sextuplé en 1929 (1.886.000 lb.) par rapport à ceux de 1927 (201.470 lb.) ou de 1928 (217.000 lb.). Mais le maximum atteint en 1929 n’implique pas une augmentation proportionnelle de la consommation. Il est impossible d'affirmer quand et où le camphre a d'abord été produit ; on croit cependant que les Arabes l'ont introduit au VIIIe siècle et qu'ils le tenaient de la Chine. Il y
Valeur Poids Valeur en lb. en $ en lb. en $ en lb. en $ 1923 (1) 3.641.000 1.319.100 3.240.000 2.382.000 489.000 302.000 1924 (1) 1.183.000 1.007.000 2.112.000 1.368.000 682.000 378.000 1925 2.369.000 1.301.000 1.589.000 953.000 1.835.000 921.000 1926 2.019.000 1.159.000 1.170.000 763.000 2.944.000 1.558.000 1927 1.690.000 810.000 1.481.000 823.000 2.934.000 1.263.000 1928 4.365.000 1.649.000 1.176.000 593.000 2.265.000 909.000 1929 4.204.000 1.580.000 1.431.000 793.000 3.957.000 1.376.000 (1) Importations pour la consommation. Notons que les stocks de camphre disponible dans les entrepôts du gouvernement ont sextuplé en 1929 (1.886.000 lb.) par rapport à ceux de 1927 (201.470 lb.) ou de 1928 (217.000 lb.). Mais le maximum atteint en 1929 n’implique pas une augmentation proportionnelle de la consommation. Il est impossible d'affirmer quand et où le camphre a d'abord été produit ; on croit cependant que les Arabes l'ont introduit au VIIIe siècle et qu'ils le tenaient de la Chine. Il y a plus de 250 ans, les gouvernants chinois combattaient déjà le problème du camphre de Formose. Faire la récolte du camphre à Formose ne va pas sans risques car les camphriers poussent sur les hauteurs peuplées de sauvages chasseurs d'hommes. Le camphre naturel (C10H16O) est une matière blanche et cristalline qui s'obtient par la distillation du bois et des feuilles du « cinnamomum camphora ». On estime qu'environ 77 des camphriers actuels se trouvent à Formose, 15 environ au Japon même et 8 dans la Chine du Sud. Les tentatives faites pour la culture commerciale des camphriers dans différents pays, particulièrement à Java, Ceylan, Madagascar, en Egypte, en Italie, en France, au Brésil, en Floride et dans d'autres régions du Sud des Etats-Unis n'ont abouti qu'au découragement, surtout devant la constatation qu'il fallait un demi-siècle pour produire un arbre à rendement rémunérateur et que l'arbre était fatalement détruit quand on en avait extrait le camphre. D'après les statistiques officielles, la moyenne de la production annuelle de camphre et d'huile de camphre pendant les 26 années écoulées depuis l'établissement du monopole d'état jusqu'au 31 mars 1925, a été de 4.380.000 lb. pour le camphre brut et de 6.000.000 lb. pour l'huile.
qui s'obtient par la distillation du bois et des feuilles du « cinnamomum camphora ». On estime qu'environ 77 des camphriers actuels se trouvent à Formose, 15 environ au Japon même et 8 dans la Chine du Sud. Les tentatives faites pour la culture commerciale des camphriers dans différents pays, particulièrement à Java, Ceylan, Madagascar, en Egypte, en Italie, en France, au Brésil, en Floride et dans d'autres régions du Sud des Etats-Unis n'ont abouti qu'au découragement, surtout devant la constatation qu'il fallait un demi-siècle pour produire un arbre à rendement rémunérateur et que l'arbre était fatalement détruit quand on en avait extrait le camphre. D'après les statistiques officielles, la moyenne de la production annuelle de camphre et d'huile de camphre pendant les 26 années écoulées depuis l'établissement du monopole d'état jusqu'au 31 mars 1925, a été de 4.380.000 lb. pour le camphre brut et de 6.000.000 lb. pour l'huile. La production s'est élevée à 6.300.000 lb. de camphre brut et 6.400.000 lb. d'huile de camphre en 1913, à 2.600.000 lb. de camphre brut et 5.300.000 lb. d'huile en 1924, à 2.450.000 lb de camphre brut et 5.000.000 lb. d'huile en 1925. Des chiffres semi-officiels, jugés assez exacts, donnent 1.660.000 lb. pour la production de camphre brut et 4.600.000 lb. pour celle de l'huile de camphre en 1926 et sont en gros les mêmes pour 1927. La restriction de la production en 1926 et 1927 est attribuée au fléchissement de la demande des Etats-Unis. La moyenne de la production annuelle au Japon même s'élève à près de 1.600.000 lb. pour le camphre brut, à 2.070.000 lb. pour l'huile et à 2.700.000 lb. pour le camphre raffiné. La production totale du Japon, de la Chine et de Formose réunis peut donc être en gros évaluée à 9 ou 10 millions de livres par an. On trouve de grandes divergences dans les chiffres pour la production et l'exportation du camphre au Japon et à Formose. Souvent les exportations ajoutées à la consommation locale semblent surpasser la production ce qui s'explique en partie par le fait que l'on ne tient pas compte du
lb. pour la production de camphre brut et 4.600.000 lb. pour celle de l'huile de camphre en 1926 et sont en gros les mêmes pour 1927. La restriction de la production en 1926 et 1927 est attribuée au fléchissement de la demande des Etats-Unis. La moyenne de la production annuelle au Japon même s'élève à près de 1.600.000 lb. pour le camphre brut, à 2.070.000 lb. pour l'huile et à 2.700.000 lb. pour le camphre raffiné. La production totale du Japon, de la Chine et de Formose réunis peut donc être en gros évaluée à 9 ou 10 millions de livres par an. On trouve de grandes divergences dans les chiffres pour la production et l'exportation du camphre au Japon et à Formose. Souvent les exportations ajoutées à la consommation locale semblent surpasser la production ce qui s'explique en partie par le fait que l'on ne tient pas compte du camphre en gomme tiré de l'huile de camphre et que le camphre de Chine vendu par le Japon, n'entre pas dans les chiffres de la production. Il ne faut pas oublier que d'importantes quantités de camphre brut, sont tirées de l'huile de camphre ; ainsi le camphre brut produit à l'usine de Taihoku par 6.140.000 lb. de camphre des montagnes s'est élevé à 2.715.000 lb. en 1924 et en 1925, 7.670.000 lb. d'huile de camphre ont donné 3.060.000 lb. de camphre brut. Les exportations de camphre de Formose aux pays étrangers et au Japon se sont chiffrées, suivant les rapports officiels des douanes de Formose en 1925, 1926, 1927, 1928 et 1929 respectivement par 3.445.000 lb., 2.831.000, 3.264.000, 6.056.000 et 5.049.000. Sur ces quantités, 703.000 lb., 1.238.000, 1.012.000, 1.808.000 et 2.883.000 ont été envoyées au Japon. Sur 3.445.000 lb. de camphre exportés de Formose en 1925 les Etats-Unis en ont reçu 52 %, le Japon 20.%, la France 14,5 %, la Grande-Bretagne 11 et les autres pays 2 environ. En 1926, sur 2.830.000 lb. exportées, les Etats-Unis n'en ont reçu que 42%, le Japon 43%, la Grande-Bretagne 6,5 %, la France 6 %, l'Allemagne 1,5 et les autres pays 1