jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
des pêcheurs mourriers décimés, remercie le ministre des mesures déjà prises par lui dans le décret du 13 janvier et lui exprime le désir de voir accomplir de même toutes les réformes qu'il s'est proposé de réaliser, spécialement l'attribution des primes aux seules maisons dont les bateaux auront donné toute satisfaction aux inspecteurs de la navigation (propositions de M. Léon Berthaut, adoptées à l'unanimité, comme tout le reste). 200 vœu. — Enfin, le Congrès émet le vœu que, en attendant l'introduction, si désirable, dans les programmes scolaires, de la natation et des principes élémentaires du sauvetage, les Sociétés et les Chambres de commerce, ainsi que les Municipalités, se préoccupent de favoriser les initiatives tendant à l'application normale de cet enseignement comme de toutes les formes du secourisme (M. Léon Berthaut). Ministère de la Marine ÉTAT-MAJOR Commandements et liaisons maritimes Sont nommés aux commandements suivants : Dupleix, c. v; Didelot; Desaix, c. v. de Miniac. Embarquements Sont désignés pour embarquer sur : Léon-Gambetta, c. f. Le Breton; Pitié de Pont, 1. v. Boyer; Durandal, 1. v. Changeux; Bretagne, 1. v. Le Guénel; Justice, 1. v. de Laun; sur un torpilleur, 2e flottille Manche, e. v. Cogniet (second); Cassard, e. v. Esteva; Marseillaise, mécanicien préparateur 2° classe Bertrand; Fauconneau, mécanicien préparateur 2e classe Mailloux; Yatagan, mécanicien préparateur 26e classe Barbarin; Spahi, mécanicien préparateur 2e classe Godfin; Vaubla, mécanicien 2° classe Maury; à la 3e flottille torpilleurs Méditerranée, mécanicien 2e classe Cristol; Condé, commissaire 1re classe Clézel; Patrie, commissaire 1re classe Dollillard. Désignations Sont désignés pour remplir les fonctions de chef de la 3e section à l'état-major de Rochefort, commissaire préparateur Carrière; remplir les fonctions d'adjudant de camp du contre-amiral, major général du service actif maritime, 1. v. Hue; remplir les fonctions de professeur à l'école navale, mécanicien préparateur 1re classe Jégoudez; diriger les détails administratifs de Diego-Suarez, commissaire 1re classe Baudry. Post-mutinages Sont autorisés à passer d'embarquement : mécanicien préparateur Roux, en service à la prévôté de Guérigny, et Bastier, de Lorient. Classification A été classé : aux établissements de pyrotechnie maritime à Toulon, capitaine Courtois. A L'OFFICIEL Le Journal officiel a
Marseillaise, mécanicien préparateur 2° classe Bertrand; Fauconneau, mécanicien préparateur 2e classe Mailloux; Yatagan, mécanicien préparateur 26e classe Barbarin; Spahi, mécanicien préparateur 2e classe Godfin; Vaubla, mécanicien 2° classe Maury; à la 3e flottille torpilleurs Méditerranée, mécanicien 2e classe Cristol; Condé, commissaire 1re classe Clézel; Patrie, commissaire 1re classe Dollillard. Désignations Sont désignés pour remplir les fonctions de chef de la 3e section à l'état-major de Rochefort, commissaire préparateur Carrière; remplir les fonctions d'adjudant de camp du contre-amiral, major général du service actif maritime, 1. v. Hue; remplir les fonctions de professeur à l'école navale, mécanicien préparateur 1re classe Jégoudez; diriger les détails administratifs de Diego-Suarez, commissaire 1re classe Baudry. Post-mutinages Sont autorisés à passer d'embarquement : mécanicien préparateur Roux, en service à la prévôté de Guérigny, et Bastier, de Lorient. Classification A été classé : aux établissements de pyrotechnie maritime à Toulon, capitaine Courtois. A L'OFFICIEL Le Journal officiel a publié : Le mercredi 23 septembre : un décret habilitant les agents du service actif des douanes à participer à la recherche et à la constatation des délits de pêche maritime dans la rivière de l'Aven, quartier de Concarneau. — Un avis d'examen pour l'obtention des brevets et diplômes relatifs au commandement des navires de commerce. Le samedi 26 septembre : un décret portant règlement d'administration publique pour l'exécution de l'article 54, numéros 2, 3, 4 et 5 de la loi du 17 avril 1907, concernant la sécurité de la navigation maritime et la réglementation du travail à bord des navires de commerce, précédé d'un arrêté désignant les sociétés de classification reconnues pour l'exécution de ladite loi. — Un décret portant règlement d'administration publique pour l'exécution des articles 53 et 54, numéro 1, de la loi du 17 avril 1907, concernant la sécurité de la navigation maritime et la réglementation du travail à bord des navires de commerce. — Une décision autorisant les officiers mariniers mécaniciens à subir les examens oraux pour l'admission au cours préparatoire au brevet supérieur. Le lundi 28 septembre : un décret autorisant la ville de Saint-Raphaël (Var) à emprunter 135.000 francs (travaux au port) et
au commandement des navires de commerce. Le samedi 26 septembre : un décret portant règlement d'administration publique pour l'exécution de l'article 54, numéros 2, 3, 4 et 5 de la loi du 17 avril 1907, concernant la sécurité de la navigation maritime et la réglementation du travail à bord des navires de commerce, précédé d'un arrêté désignant les sociétés de classification reconnues pour l'exécution de ladite loi. — Un décret portant règlement d'administration publique pour l'exécution des articles 53 et 54, numéro 1, de la loi du 17 avril 1907, concernant la sécurité de la navigation maritime et la réglementation du travail à bord des navires de commerce. — Une décision autorisant les officiers mariniers mécaniciens à subir les examens oraux pour l'admission au cours préparatoire au brevet supérieur. Le lundi 28 septembre : un décret autorisant la ville de Saint-Raphaël (Var) à emprunter 135.000 francs (travaux au port) et établissant un péage local. INFORMATIONS Les constructions neuves en 1909. — Les projets pour la campagne de constructions neuves de 1909 sont connus et on doit constater qu'ils ne répondent point aux besoins de notre flotte; ils sont notoirement insuffisants. C'est le gouvernement, après discussion en Conseil des ministres, qui a repoussé la proposition du département de mettre en chantier de nouveaux cuirassés. L'annexe qui fait connaître ces projets montre que les arsenaux et les chantiers de l'industrie privée auront en main, en 1909, 82 navires, dont 24 seront achevés en 1909 ; on continuera les travaux de 45 déjà en chantier, et on en commencera 13 pendant le cours de l'exercice. Ainsi, nous verrons achever 24 unités en 1909, mais ces unités comprennent 1 seul croiseur cuirassé, 10 contre-torpilleurs, 12 sous-marins et 1 canonnière à faible tirant d'eau qui doit naviguer sur le haut Yangtze. Un navire de haute mer sur 24, c'est peu pour une année, surtout lorsque cette année doit être suivie d'une autre d'une égale pénurie; en 1910, nous ne verrons entrer qu'une seule grosse unité en service. On pourra objecter que l'année 1908 aura vu rallier nos escadres à la mer par quatre cuirassés de
a repoussé la proposition du département de mettre en chantier de nouveaux cuirassés. L'annexe qui fait connaître ces projets montre que les arsenaux et les chantiers de l'industrie privée auront en main, en 1909, 82 navires, dont 24 seront achevés en 1909 ; on continuera les travaux de 45 déjà en chantier, et on en commencera 13 pendant le cours de l'exercice. Ainsi, nous verrons achever 24 unités en 1909, mais ces unités comprennent 1 seul croiseur cuirassé, 10 contre-torpilleurs, 12 sous-marins et 1 canonnière à faible tirant d'eau qui doit naviguer sur le haut Yangtze. Un navire de haute mer sur 24, c'est peu pour une année, surtout lorsque cette année doit être suivie d'une autre d'une égale pénurie; en 1910, nous ne verrons entrer qu'une seule grosse unité en service. On pourra objecter que l'année 1908 aura vu rallier nos escadres à la mer par quatre cuirassés de 14.800 tonnes et deux croiseurs-cuirassés, le Ernest-Renan et le jules-Michelet. Cette quantité, qui se produit en une même année, ne saurait malheureusement causer la moindre illusion, car elle aurait dû être répartie entre les années 1906, 1907 et 1908, ce qui donne deux grosses unités par an ; et encore aurions-nous été en droit d'espérer que le Julius-Michel, dont l'ordre de mise en chantier était signé en avril 1902, pouvait être terminé en 1905, et que le Ernest-Renault, dont le marché devait être passé en 1902, ne serait pas retardé de plus d'une année. Au point de vue des mises en chantier, les constatations sont aussi pénibles. On ne commencera les travaux que de sept contre-torpilleurs et de six sous-marins ; depuis 1907, on n'a plus commencé la construction que de tout petits navires ; depuis la mise en chantier des six cuirassés de 19.000 tonnes, en décembre 1906, on n'a prévu aucune unité de haute mer ; il est de toute évidence que ce mode de procéder ne peut correspondre à un remplacement régulier des navires vieux ou démodés. Quant aux navires dont on poursuivra les travaux en 1909, ils se répartissent ainsi : six cuirassés, un croiseur-cuirassé, onze
aurions-nous été en droit d'espérer que le Julius-Michel, dont l'ordre de mise en chantier était signé en avril 1902, pouvait être terminé en 1905, et que le Ernest-Renault, dont le marché devait être passé en 1902, ne serait pas retardé de plus d'une année. Au point de vue des mises en chantier, les constatations sont aussi pénibles. On ne commencera les travaux que de sept contre-torpilleurs et de six sous-marins ; depuis 1907, on n'a plus commencé la construction que de tout petits navires ; depuis la mise en chantier des six cuirassés de 19.000 tonnes, en décembre 1906, on n'a prévu aucune unité de haute mer ; il est de toute évidence que ce mode de procéder ne peut correspondre à un remplacement régulier des navires vieux ou démodés. Quant aux navires dont on poursuivra les travaux en 1909, ils se répartissent ainsi : six cuirassés, un croiseur-cuirassé, onze contre-torpilleurs et vingt-sept sous-marins. Les six cuirassés ne seront pas prêts avant 1911. Peut-être verra-t-on le croiseur cuirassé Waldeck-Rousseau entrer en service en 1910. A ce compte, la production des chantiers français, en fait de bâtiments cuirassés, est d'environ sept en cinq années. Cette production est de beaucoup inférieure à celle des chantiers des marines qui nous entourent. L'Angleterre a déjà à l'eau cinq cuirassés et trois croiseurs-cuirassés de la classe du Dreadnought ; l'Allemagne en a sept en construction ou à mettre en chantier, dont trois sont à l'eau, sans compter deux croiseurs cuirassés. La situation imposait en 1909 un effort que nous ne faisons pas. Les nouveaux tirés avec obus P sur le cuirassé "Amiral-Duperré", — Le ministre de la Marine et le ministre de la Guerre ont assisté, vendredi dernier, aux îles d'Hyères, à de nouveaux tirés avec l'obus P. Les tirés, dirigés tour à tour par les batteries de la Répétance et de la Badine sur chacun des côtés du navire qui, par sa position, présentait ses flancs à chacune de ces batteries, ont permis des constatations justifiant les espérances que l'on fondait sur ces expériences. Quatre obus P seulement ont été tirés, deux par chaque
celle des chantiers des marines qui nous entourent. L'Angleterre a déjà à l'eau cinq cuirassés et trois croiseurs-cuirassés de la classe du Dreadnought ; l'Allemagne en a sept en construction ou à mettre en chantier, dont trois sont à l'eau, sans compter deux croiseurs cuirassés. La situation imposait en 1909 un effort que nous ne faisons pas. Les nouveaux tirés avec obus P sur le cuirassé "Amiral-Duperré", — Le ministre de la Marine et le ministre de la Guerre ont assisté, vendredi dernier, aux îles d'Hyères, à de nouveaux tirés avec l'obus P. Les tirés, dirigés tour à tour par les batteries de la Répétance et de la Badine sur chacun des côtés du navire qui, par sa position, présentait ses flancs à chacune de ces batteries, ont permis des constatations justifiant les espérances que l'on fondait sur ces expériences. Quatre obus P seulement ont été tirés, deux par chaque batterie, et ces projectiles, qui ont porté sur l'arrière du navire, à bâbord et à tribord, ont eu des effets d'une violence telle qu'ils ont suffi pour couler l'Amiral-Duperré, qui repose maintenant à fond de dix mètres. Ces obus avaient reçu une charge complète de 40 kilos de crésote, et cet explosif, qui dérive du phénol, a produit des ravages effrayants. Les deux premiers coups ont porté sur bâbord, au-dessous de la flottaison, et ils ont ouvert de telles brèches que le vieux cuirassé s'est couché immédiatement sur le flanc, donnant une bande de 45 degrés. Les deux autres projectiles tirés sur le côté opposé ont eu pour effet de faire se redresser le navire, qui, à partir de ce moment, reposait de l'arrière sur un fond de sable. Les autres coups, au nombre de onze, ont été tirés avec des projectiles chargés de mélinite, et leurs effets, sans atteindre la force dévastatrice de ceux des obus P, furent considérables. Toutes les superstructures ont été arrachées, emportées, brisées, réduites en miettes. Dans tout ce qui n'était pas protégé par la ceinture du cuirassé, il ne reste plus rien qu'un amoncellement de ferrailles tordues et déchirées. L'Amiral-Duperré est protégé par une
cet explosif, qui dérive du phénol, a produit des ravages effrayants. Les deux premiers coups ont porté sur bâbord, au-dessous de la flottaison, et ils ont ouvert de telles brèches que le vieux cuirassé s'est couché immédiatement sur le flanc, donnant une bande de 45 degrés. Les deux autres projectiles tirés sur le côté opposé ont eu pour effet de faire se redresser le navire, qui, à partir de ce moment, reposait de l'arrière sur un fond de sable. Les autres coups, au nombre de onze, ont été tirés avec des projectiles chargés de mélinite, et leurs effets, sans atteindre la force dévastatrice de ceux des obus P, furent considérables. Toutes les superstructures ont été arrachées, emportées, brisées, réduites en miettes. Dans tout ce qui n'était pas protégé par la ceinture du cuirassé, il ne reste plus rien qu'un amoncellement de ferrailles tordues et déchirées. L'Amiral-Duperré est protégé par une cuirasse de cinq cent cinquante millimètres. Un nouveau cuirassé-but. — A la suite des résultats des tirés sur navires-buts, le ministre de la Marine vient de décider que la vente du vieux cuirassé Terrible, qui devait avoir lieu le 7 octobre, sera suspendue. Le Terrible devra être aménagé pour servir de but en vue de nouveaux tirés. L'accident d'artillerie du "Latouche-Tréville". — Un très grave accident d'artillerie est survenu le 7 février courant, à bord du croiseur-cuirassé Latouche-Tréville, annexe de l'école de canonnage, et a causé la mort de quatorze hommes, dont un second maître canonnier. Cet accident s'est produit dans la tourelle de 194 arrière, pendant les exercices de tir effectués par les escouades d'apprentis canonniers du vaisseau Couronne, alors que l'une des escouades ayant terminé ses tirs, une autre venait la remplacer. A ce moment précis, le navire étant arrivé au bout de la ligne sur laquelle s'effectuait le tir et le canon étant chargé, on procédait, suivant les prescriptions du règlement et par mesure de sûreté, au désamorcage et à l'ouverture de la culasse du canon. Un retour de flamme produit, soit par l'explosion de la charge, soit par l'inflammation spontanée des gaz du coup précédent, vint
de but en vue de nouveaux tirés. L'accident d'artillerie du "Latouche-Tréville". — Un très grave accident d'artillerie est survenu le 7 février courant, à bord du croiseur-cuirassé Latouche-Tréville, annexe de l'école de canonnage, et a causé la mort de quatorze hommes, dont un second maître canonnier. Cet accident s'est produit dans la tourelle de 194 arrière, pendant les exercices de tir effectués par les escouades d'apprentis canonniers du vaisseau Couronne, alors que l'une des escouades ayant terminé ses tirs, une autre venait la remplacer. A ce moment précis, le navire étant arrivé au bout de la ligne sur laquelle s'effectuait le tir et le canon étant chargé, on procédait, suivant les prescriptions du règlement et par mesure de sûreté, au désamorcage et à l'ouverture de la culasse du canon. Un retour de flamme produit, soit par l'explosion de la charge, soit par l'inflammation spontanée des gaz du coup précédent, vint mettre le feu aux charges d'approvisionnement placées dans la tourelle et il s'ensuivit une explosion d'une telle violence que le toit de la tourelle fut soulevé et jeté à la mer. Treize hommes furent tués et deux blessés, l'un de ceux-ci mourut à l'hôpital. Les funérailles des victimes ont eu lieu le 25, à Toulon ; M. Thomson, ministre de la Marine, y assistait. Il sera difficile de découvrir la cause de l'explosion : tous les témoins sont morts. La vis élastique, qui avait été projetée à la mer, a été retrouvée, l'étoupille est en place et le percuteur est armé. Lancement du "Prairial". — Le submersible Prairial a été mis à l'eau à Cherbourg, samedi matin, avec le cérémonial habituel ; mis à flot dans l'avant-port, le submersible a été pris par un remorqueur et conduit à la station des sous-marins. La remise à flot du "Gena". -^ Le Cuirassé Gena, qui se trouve échoué dans le bassin de Missiessy depuis plus de dix-huit mois, va très prochainement sortir de cette forme de radoub, les réparations sommaires étant achevées. Le bassin sera rempli d'eau pour s'assurer que les réparations ont été effectuées dans de bonnes conditions, et si le
lieu le 25, à Toulon ; M. Thomson, ministre de la Marine, y assistait. Il sera difficile de découvrir la cause de l'explosion : tous les témoins sont morts. La vis élastique, qui avait été projetée à la mer, a été retrouvée, l'étoupille est en place et le percuteur est armé. Lancement du "Prairial". — Le submersible Prairial a été mis à l'eau à Cherbourg, samedi matin, avec le cérémonial habituel ; mis à flot dans l'avant-port, le submersible a été pris par un remorqueur et conduit à la station des sous-marins. La remise à flot du "Gena". -^ Le Cuirassé Gena, qui se trouve échoué dans le bassin de Missiessy depuis plus de dix-huit mois, va très prochainement sortir de cette forme de radoub, les réparations sommaires étant achevées. Le bassin sera rempli d'eau pour s'assurer que les réparations ont été effectuées dans de bonnes conditions, et si le bâtiment a retrouvé sa parfaite stabilité. Si ces expériences donnent de bons résultats, le Léna pourra quitter très prochainement la forme de radoub qui sera enfin rendue disponible. Dès sa sortie du bassin, le Léna sera conduit sous la grue de 160 tonnes, pour procéder au déchargement de ses pièces d'artillerie. Le caisson blindé du « Mirabeau ». — Les expériences, effectuées en rade de Lorient sur le caisson du cuirassé Mirabeau semblent, à première vue, avoir été le triomphe de la torpille. D'après nos renseignements, les scaphandriers qui ont visité le caisson coulé par 12 mètres de fond auraient déclaré que de terribles ravages avaient été faits par la torpille de 450 mètres. Il convient de remarquer que cette expérience a été faite dans des conditions extrêmement favorables à la torpille et qui ne se produiraient probablement pas pendant un combat réel. L'inauguration du monument Barbey d'Urville. — M. Cruppi, ministre du Commerce, a inauguré dimanche, à Mazamet, le monument élevé à la mémoire d'Edouard Barbey, ancien ministre de la Marine, ancien vice-président du Sénat. A neuf heures du matin, le ministre du Commerce a visité l'École pratique qui fut créée par Barbey, alors maire de Mazamet. L'inauguration du
d'artillerie. Le caisson blindé du « Mirabeau ». — Les expériences, effectuées en rade de Lorient sur le caisson du cuirassé Mirabeau semblent, à première vue, avoir été le triomphe de la torpille. D'après nos renseignements, les scaphandriers qui ont visité le caisson coulé par 12 mètres de fond auraient déclaré que de terribles ravages avaient été faits par la torpille de 450 mètres. Il convient de remarquer que cette expérience a été faite dans des conditions extrêmement favorables à la torpille et qui ne se produiraient probablement pas pendant un combat réel. L'inauguration du monument Barbey d'Urville. — M. Cruppi, ministre du Commerce, a inauguré dimanche, à Mazamet, le monument élevé à la mémoire d'Edouard Barbey, ancien ministre de la Marine, ancien vice-président du Sénat. A neuf heures du matin, le ministre du Commerce a visité l'École pratique qui fut créée par Barbey, alors maire de Mazamet. L'inauguration du monument a eu lieu à dix heures. La cérémonie devait être présidée par M. Thomson ; mais le ministre de la Marine a été retenu, ainsi que l'a rappelé M. Cruppi, « loin de Mazamet par les devoirs de sa charge » ; il avait désigné pour le représenter le capitaine de vaisseau Morin. Dès le début du discours qu'il a prononcé devant le monument, M. Cruppi a adressé « à nos braves marins le salut attendri que notre flotte en deuil peut attendre de Français assemblés pour célébrer le souvenir d'un ancien ministre de la Marine ». L'orateur a retracé ensuite la carrière d'Edouard Barbey, lequel « fut vraiment un homme de devoir et un Français de belle race ». Edouard Barbey part en campagne aussitôt après sa sortie de l'École navale. A vingt-huit ans, il est lieutenant de vaisseau et a déjà obtenu la croix de la Légion d'honneur. Mais, bientôt après, en 1862, il est obligé de donner sa démission, car il doit « aider son vieux père à gérer les usines qu'il possède à Mazamet » ; cela ne l'empêcha pas de venir, en 1870, offrir ses services au gouvernement provisoire. Attaché au secteur de la
capitaine de vaisseau Morin. Dès le début du discours qu'il a prononcé devant le monument, M. Cruppi a adressé « à nos braves marins le salut attendri que notre flotte en deuil peut attendre de Français assemblés pour célébrer le souvenir d'un ancien ministre de la Marine ». L'orateur a retracé ensuite la carrière d'Edouard Barbey, lequel « fut vraiment un homme de devoir et un Français de belle race ». Edouard Barbey part en campagne aussitôt après sa sortie de l'École navale. A vingt-huit ans, il est lieutenant de vaisseau et a déjà obtenu la croix de la Légion d'honneur. Mais, bientôt après, en 1862, il est obligé de donner sa démission, car il doit « aider son vieux père à gérer les usines qu'il possède à Mazamet » ; cela ne l'empêcha pas de venir, en 1870, offrir ses services au gouvernement provisoire. Attaché au secteur de la rive gauche, il « se distingua aux « Combats sous Paris » et reçut la croix d'officier de la Légion d'honneur. Maire de Mazamet, président du Conseil général du Tarn, Barbey est nommé sénateur en 1882. Il prit une première fois le portefeuille de la Marine en 1887, dans les cabinets Rouvier, et une seconde fois en 1893 dans les cabinets Tirard et de Freycinet. La T. S. F. sur les contre-torpilleurs. — Dans notre numéro du 24 septembre dernier, nous avons dit, page 4, La T. S. F. sur les contre-torpilleurs, que les nouveaux contre-torpilleurs, de même que tous les contre-torpilleurs des escadres métropolitaines, recevraient des appareils Marconi perfectionnés; nous apprenons que les stations radiotélégraphiques dont seront munis ces contre-torpilleurs, ont été étudiées par la Commission de télégraphie sans fil de la marine, présidée par l'amiral Gaschard et dont fait partie le capitaine Ferrie. C'est à la Compagnie générale radiotélégraphique (Carpentier, Gaiffe, Rochefort) que la Marine a confié la fabrication des appareils radiotélégraphiques constituant ces stations. Le marché passé comporte 63 stations pour contre-torpilleurs; les appareils ne seront inspirés en quoi, que ce soit des appareils Marconi. Nous sommes très heureux d'assurer à nos lecteurs que la France, non