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géographie nous parait un essai digne d'être noté et susceptible d'entraîner les études de géographie dans une voie féconde. EUROPE Les chemins de fer transpyrénéens. Une convention relative à la construction des chemins de fer transpyrénéens a été signée le 18 août 1904 entre M. Delcassé, ministre des affaires étrangères, et le marquis de Luna, ambassadeur d'Espagne en France; elle va être incessamment soumise aux Chambres en Espagne et en France et les ratifications seront échangées après cette approbation législative. La question est déjà ancienne. Dès le XVIe siècle on avait songé à relier Paris et Madrid par une route transpyrénéenne. Aujourd'hui deux seules voies ferrées mettent en communication la France et l'Espagne et elles se trouvent aux deux extrémités de la chaîne pyrénéenne. De bonne heure on comprit combien il serait avantageux de créer une ligne à travers les Pyrénées centrales. Une convention signée le 13 février 1880, entre le ministre des affaires étrangères d'Espagne et l'ambassadeur de France à Madrid, prévoyait la construction de deux Transpyrénéens, l'un dit du Somport ou de Canfranc, d'Oloron à Jaca, l'autre de la Noguera-Palhiera à ou du port de Salamanque, de Saint-Girons à Lérida. Mais le temps s'est passé en études, en pourparlers et en discussions et rien n'a été achevé. Tour du Monde, 3 juillet 1906. À travers le monde, p. 285; Henri Lorin, Les chemins de fer transpyrénéens (Questions diplomatiques Dans ces dernières années une commission d'ingénieurs français et espagnols, inspirée de hautes initiatives, proposa un troisième tracé, celui d'Ax-les-Thermes à Ripoll par la vallée de l'Ariège, la Cerdagne et la vallée du Ter. Là les voies françaises et espagnoles déjà exploitées ne sont séparées que par 60 kilomètres, mais il faut percer deux tunnels au lieu d'un, puisque la ligne coupe perpendiculairement les deux murailles nord-est et sud-ouest qui encadrent la Cerdagne. Le passage aurait lieu par le col de Puymorens (1,930 mètres), Puigcerda (1,240 mètres) et le col de Tosas ou tout autre de la Sierra del Cadi; de là on tombe sur Ripoll, station du chemin de fer de Barcelona aux bassins houillères de San Juan de
pourparlers et en discussions et rien n'a été achevé. Tour du Monde, 3 juillet 1906. À travers le monde, p. 285; Henri Lorin, Les chemins de fer transpyrénéens (Questions diplomatiques Dans ces dernières années une commission d'ingénieurs français et espagnols, inspirée de hautes initiatives, proposa un troisième tracé, celui d'Ax-les-Thermes à Ripoll par la vallée de l'Ariège, la Cerdagne et la vallée du Ter. Là les voies françaises et espagnoles déjà exploitées ne sont séparées que par 60 kilomètres, mais il faut percer deux tunnels au lieu d'un, puisque la ligne coupe perpendiculairement les deux murailles nord-est et sud-ouest qui encadrent la Cerdagne. Le passage aurait lieu par le col de Puymorens (1,930 mètres), Puigcerda (1,240 mètres) et le col de Tosas ou tout autre de la Sierra del Cadi; de là on tombe sur Ripoll, station du chemin de fer de Barcelona aux bassins houillères de San Juan de las Abadesas. Ce serait une ligne unissant Toulouse à Barcelona. Ce troisième Transpyrénéen est ajouté aux deux premiers dans la convention d'août 1904. Il est même placé au premier rang et, avec celui d'Oloron-Jaca, il devra être terminé dans un délai de dix ans à dater de la ratification de la convention; le même délai courra pour le troisième, Saint-Girons-Sort-Lérida, du jour de l'achèvement du chemin de fer espagnol de Lérida à Sort, qui correspond à peu près aux voies exploitées aujourd'hui, Saragosse-Jaca et Barcelona-Ripoll. On peut espérer assurément que la création de Transpyrénéens rendra plus actives les relations économiques entre les deux pays voisins, mais nous nous rallierions volontiers à cette opinion exprimée par M. Henri Lorin que, pour développer ces relations, « un traité de commerce vaudrait mieux que plusieurs Transpyrénéens ». AFRIQUE Délimitation de la Guinée : Mission Maclaud. C'est par une convention en date du 11 mai 1886 que la frontière entre la Guinée portugaise et les possessions françaises voisines (Casamance et Guinée française) a été déterminée et ce n'est cependant que durant ces dernières années que l'on a commencé à procéder à l'abandonnement sur le terrain. L'article 1er de la convention qu'il s'agissait de mettre
la convention; le même délai courra pour le troisième, Saint-Girons-Sort-Lérida, du jour de l'achèvement du chemin de fer espagnol de Lérida à Sort, qui correspond à peu près aux voies exploitées aujourd'hui, Saragosse-Jaca et Barcelona-Ripoll. On peut espérer assurément que la création de Transpyrénéens rendra plus actives les relations économiques entre les deux pays voisins, mais nous nous rallierions volontiers à cette opinion exprimée par M. Henri Lorin que, pour développer ces relations, « un traité de commerce vaudrait mieux que plusieurs Transpyrénéens ». AFRIQUE Délimitation de la Guinée : Mission Maclaud. C'est par une convention en date du 11 mai 1886 que la frontière entre la Guinée portugaise et les possessions françaises voisines (Casamance et Guinée française) a été déterminée et ce n'est cependant que durant ces dernières années que l'on a commencé à procéder à l'abandonnement sur le terrain. L'article 1er de la convention qu'il s'agissait de mettre à exécution est ainsi conçu : Art. 1. — En Guinée, la frontière qui sépare les possessions portugaises des possessions françaises suivra... Au nord une ligne qui parlant du cap Hoxo, se tiendra, autant que possible, d'après les indications du terrain, à égale distance des rivières Casamance (Gasamansa) et Siin-Domingo de Cacheu (São-Domingo de Cacheu), jusqu'à l'intersection du méridien 17° 30' de longitude ouest de Paris avec le parallèle 12° 40' de latitude nord. Entre ce point et le 10° de longitude ouest de Paris, la frontière se confondra avec le parallèle 12° 40' de latitude nord. À l'est, la frontière suivra le méridien du 10° ouest depuis le parallèle 12° 40' de latitude nord jusqu'au parallèle 11° 40' de latitude nord. Au sud, la frontière suivra une ligne qui partira de l'embouchure de la rivière Guine, située entre l'Ile Catac (qui sera au Portugal) et l'Ile Tristão (qui sera à la France) et se tenant autant que possible, suivant les indications du terrain, à égale distance du Rio Componi (Tabula) et du Rio Cassini, puis de la branche septentrionale du Rio Componi (raba) et de la branche méridionale du Rio Cassini (marigot de Kakondo) d'abord et du Rio Grande
de Cacheu (São-Domingo de Cacheu), jusqu'à l'intersection du méridien 17° 30' de longitude ouest de Paris avec le parallèle 12° 40' de latitude nord. Entre ce point et le 10° de longitude ouest de Paris, la frontière se confondra avec le parallèle 12° 40' de latitude nord. À l'est, la frontière suivra le méridien du 10° ouest depuis le parallèle 12° 40' de latitude nord jusqu'au parallèle 11° 40' de latitude nord. Au sud, la frontière suivra une ligne qui partira de l'embouchure de la rivière Guine, située entre l'Ile Catac (qui sera au Portugal) et l'Ile Tristão (qui sera à la France) et se tenant autant que possible, suivant les indications du terrain, à égale distance du Rio Componi (Tabula) et du Rio Cassini, puis de la branche septentrionale du Rio Componi (raba) et de la branche méridionale du Rio Cassini (marigot de Kakondo) d'abord et du Rio Grande ensuite, viendra aboutir au point d'intersection du méridien 10° de longitude ouest et du parallèle 11° 40' de latitude nord. La détermination sur le terrain des limites exactes des deux colonies était d'autant plus nécessaire que deux voies de pénétration très importantes, la Casamance et le rio de Cacheu, coulent à peu de distance l'une de l'autre, la première en territoire français, la seconde en territoire portugais, et qu'il suffit de s'écarter de quelques kilomètres pour risquer de pénétrer en territoire étranger. Un essai d'abornement tenté en 1900 n'aboutit pas, faute de pouvoirs suffisants donnés aux représentants des deux nations. La question est aujourd'hui à la veille d'être résolue grâce aux efforts de la commission franco-portugaise de délimitation qui a à sa tête, pour la France, M. le D 1' Maclaud, administrateur des colonies, et pour le Portugal, M. le lieutenant de vaisseau Musanty. Au D 1' Maclaud étaient adjoints M. le lieutenant Brocard, de l'infanterie coloniale, et M. l'administrateur Leprince; à M. Musanty, l'enseigne de vaisseau Fortes. Au cours d'une campagne qui dura de décembre 1902 à juin 1903 et qui eut notamment pour résultat de nous reconnaître le poste important de Kadé où déjà passait notre télégraphe, la
à peu de distance l'une de l'autre, la première en territoire français, la seconde en territoire portugais, et qu'il suffit de s'écarter de quelques kilomètres pour risquer de pénétrer en territoire étranger. Un essai d'abornement tenté en 1900 n'aboutit pas, faute de pouvoirs suffisants donnés aux représentants des deux nations. La question est aujourd'hui à la veille d'être résolue grâce aux efforts de la commission franco-portugaise de délimitation qui a à sa tête, pour la France, M. le D 1' Maclaud, administrateur des colonies, et pour le Portugal, M. le lieutenant de vaisseau Musanty. Au D 1' Maclaud étaient adjoints M. le lieutenant Brocard, de l'infanterie coloniale, et M. l'administrateur Leprince; à M. Musanty, l'enseigne de vaisseau Fortes. Au cours d'une campagne qui dura de décembre 1902 à juin 1903 et qui eut notamment pour résultat de nous reconnaître le poste important de Kadé où déjà passait notre télégraphe, la commission avait réussi à délimiter les frontières sud et est et une partie du parallèle 12° 40'. Dans une seconde campagne qui a occupé les premiers mois de 1904, on put achever la détermination du parallèle 12° 40' jusqu'à son intersection avec le 17° 30' longitude ouest de Paris, et entamer la délimitation de la frontière entre ce point et le cap Hoxo. Partie de Dakar le 30 décembre 1903, la mission Maclaud était à Sedhiou le 2 janvier 1904. Le point où s'opéra la rencontre avec la mission portugaise était, ainsi qu'il était convenu, le village de Soukko, situé à 4 kilomètres au nord-ouest du pilier n° 00, terminus des travaux de la précédente campagne. Le tracé adopté suit rigoureusement le parallèle 12° 40' nord, entre le 16° et le 17° 30' de longitude ouest de Paris, soit sur une longueur de 162 km. 950. À la date du 11' janvier, 39 km. 000 avaient été délimités sur le parallèle au moyen de bornes en maçonnerie de 3 mètres de rayon à la base sur 3 m. 50 de hauteur. Le 27 du même mois, la mission atteignait l'intersection du parallèle 12° 40' avec le méridien 17° 30' et
entamer la délimitation de la frontière entre ce point et le cap Hoxo. Partie de Dakar le 30 décembre 1903, la mission Maclaud était à Sedhiou le 2 janvier 1904. Le point où s'opéra la rencontre avec la mission portugaise était, ainsi qu'il était convenu, le village de Soukko, situé à 4 kilomètres au nord-ouest du pilier n° 00, terminus des travaux de la précédente campagne. Le tracé adopté suit rigoureusement le parallèle 12° 40' nord, entre le 16° et le 17° 30' de longitude ouest de Paris, soit sur une longueur de 162 km. 950. À la date du 11' janvier, 39 km. 000 avaient été délimités sur le parallèle au moyen de bornes en maçonnerie de 3 mètres de rayon à la base sur 3 m. 50 de hauteur. Le 27 du même mois, la mission atteignait l'intersection du parallèle 12° 40' avec le méridien 17° 30' et elle y posa la 112ème borne à partir du méridien 16°, et la 46ème depuis le début de la campagne 1904. Ce nombre relativement considérable de bornes était nécessaire, en l'absence d'une frontière naturelle, pour que les indigènes n'aient aucun doute sur la propriété des rizières que coupait le nouveau tracé. Le tracé sur le parallèle n'a pas apporté de modifications bien sensibles à la situation territoriale des possessions françaises et portugaises. Il nous a fait perdre dix villages, mais nous en avons gagné un nombre égal, et si l'on considère les dispositions des populations, il est probable qu'en fin de compte le nombre des indigènes passés sous notre protection dépassera celui des indigènes devenus protégés portugais; sur divers points les habitants sont rentrés en territoire français avec leurs troupeaux. Il restait ensuite à déterminer la partie de la frontière comprise entre l'intersection du parallèle 12° 40' nord avec le méridien 17° 30' ouest de Paris, et le cap Hoxo, sur l'océan Atlantique; mais auparavant il fallait obtenir un tracé exact du cours du rio Cacheu et de la Casamance, puisque la frontière devait se tenir à égale distance des deux rivières. Le moyen employé par la commission comme répondant
tracé. Le tracé sur le parallèle n'a pas apporté de modifications bien sensibles à la situation territoriale des possessions françaises et portugaises. Il nous a fait perdre dix villages, mais nous en avons gagné un nombre égal, et si l'on considère les dispositions des populations, il est probable qu'en fin de compte le nombre des indigènes passés sous notre protection dépassera celui des indigènes devenus protégés portugais; sur divers points les habitants sont rentrés en territoire français avec leurs troupeaux. Il restait ensuite à déterminer la partie de la frontière comprise entre l'intersection du parallèle 12° 40' nord avec le méridien 17° 30' ouest de Paris, et le cap Hoxo, sur l'océan Atlantique; mais auparavant il fallait obtenir un tracé exact du cours du rio Cacheu et de la Casamance, puisque la frontière devait se tenir à égale distance des deux rivières. Le moyen employé par la commission comme répondant le plus exactement aux conditions imposées par le protocole de 1886 pour la détermination de cette partie de la frontière, consista à relier par une ligne brisée la borne 112, située à l'intersection du parallèle 12° 40' et du méridien 17° 30', aux angles saillants septentrionaux de la rivière de Cacheu et aux coudes méridionaux de la Casamance; la médiane du polygone ainsi formé devait déterminer la frontière, mais, comme on ne pouvait entreprendre une tâche trop considérable avant l'hivernage, il fut décidé qu'on limiterait les travaux de la campagne aux marigots de San-Domingo sur le Cacheu, et de Guidel, sur la Casamance. Le poste de Kolibanlan, sur la Casamance, à 2,300 mètres à l'ouest du méridien 17° 30' ouest de Paris, fut pris comme point de départ du polygone, puis le chaînage fut poussé jusqu'au poste portugais de Fim, sur le rio Cacheu, à 800 mètres de ce même méridien. Le 3 avril, la mission se remit en route pour continuer le levé de la rive droite du Cacheu et en déterminer les coudes septentrionaux. Remontant ensuite le marigot de San-Domingo, elle atteignit le 18 avril, le marigot de Guidel qu'elle suivit jusqu'à son confluent avec la Casamance, et
Cacheu et aux coudes méridionaux de la Casamance; la médiane du polygone ainsi formé devait déterminer la frontière, mais, comme on ne pouvait entreprendre une tâche trop considérable avant l'hivernage, il fut décidé qu'on limiterait les travaux de la campagne aux marigots de San-Domingo sur le Cacheu, et de Guidel, sur la Casamance. Le poste de Kolibanlan, sur la Casamance, à 2,300 mètres à l'ouest du méridien 17° 30' ouest de Paris, fut pris comme point de départ du polygone, puis le chaînage fut poussé jusqu'au poste portugais de Fim, sur le rio Cacheu, à 800 mètres de ce même méridien. Le 3 avril, la mission se remit en route pour continuer le levé de la rive droite du Cacheu et en déterminer les coudes septentrionaux. Remontant ensuite le marigot de San-Domingo, elle atteignit le 18 avril, le marigot de Guidel qu'elle suivit jusqu'à son confluent avec la Casamance, et procéda au levé de la rive gauche de ce fleuve dont elle détermina les coudes méridionaux. Le 18 mai, la mission était de retour à Kalifanlan, fermant en ce point un polygone d'un développement total de 356 kilomètres. Les commissaires souffraient beaucoup des atteintes du climat et ils étaient à bout de forces. Le 20 mai, ils signèrent un procès-verbal de suspension des opérations et ils se donnèrent rendez-vous à la borne 112 pour reprendre la pose des piliers dans la région située à l'ouest de ce point, pour le 1er décembre 1904. De ce séjour de cinq mois sur les confins de la Casamance et de Guinée portugaise, la mission a pu rapporter de nombreux renseignements géographiques que nous nous bornons à résumer. Entre le 16° et le 17° 30' de longitude, ouest, de Paris, la frontière traverse successivement les provinces de Niampayo, de Sankoullo, de Kanfodian, de Djeba et de Fanbala. Le sol, comme dans tout le reste du Fouladou, est uniformément plat et recouvert dans presque toute son étendue d'un épais fourré de bambous. Les cours d'eau, larges et sinueux, ont des rives basses et imprécises sur lesquelles les indigènes font d'abondantes récoltes de riz. À côté
bout de forces. Le 20 mai, ils signèrent un procès-verbal de suspension des opérations et ils se donnèrent rendez-vous à la borne 112 pour reprendre la pose des piliers dans la région située à l'ouest de ce point, pour le 1er décembre 1904. De ce séjour de cinq mois sur les confins de la Casamance et de Guinée portugaise, la mission a pu rapporter de nombreux renseignements géographiques que nous nous bornons à résumer. Entre le 16° et le 17° 30' de longitude, ouest, de Paris, la frontière traverse successivement les provinces de Niampayo, de Sankoullo, de Kanfodian, de Djeba et de Fanbala. Le sol, comme dans tout le reste du Fouladou, est uniformément plat et recouvert dans presque toute son étendue d'un épais fourré de bambous. Les cours d'eau, larges et sinueux, ont des rives basses et imprécises sur lesquelles les indigènes font d'abondantes récoltes de riz. À côté des Peuls ou Fulbés, qui déplacent souvent leurs villages, résident les Mandingués, asservis par eux et plus sédentaires. Mandingués et Peuls ne se mélangent pas et presque tous les villages comptent deux groupes de cases : Foulali counda signifie endroit où habitent les Fulbés et Morycounda, endroit où résident les Mandingués. La contrée est très riche et fertile, et le Fouladou pourrait nourrir une population dix fois plus nombreuse ; autour de chaque village paissent de magnifiques troupeaux de boeufs. Dans le Sankolla, les lianes à caoutchouc, à peine exploitées, sont très abondantes. Dans la Guinée portugaise, entre Farim et la frontière occidentale du pays des Balantes, la mission rencontra de réelles difficultés. Le chemin à travers les boues gluantes des marécages du Cacheu et au milieu du fouillis de troncs et de racines de mangliers, fut extrêmement pénible. En outre, la population se montra plutôt hostile et on dut adjoindre à la mission une petite troupe de soldats portugais. Le Cacheu, qui est la grande artère du pays, constitue une merveilleuse voie de pénétration. De Farim à Cacheu, le fleuve se présente comme un large couloir sinueux, qu'on dirait taillé à l'emporte-pièce dans la nappe verte des palétuviers. Son
Mandingués. La contrée est très riche et fertile, et le Fouladou pourrait nourrir une population dix fois plus nombreuse ; autour de chaque village paissent de magnifiques troupeaux de boeufs. Dans le Sankolla, les lianes à caoutchouc, à peine exploitées, sont très abondantes. Dans la Guinée portugaise, entre Farim et la frontière occidentale du pays des Balantes, la mission rencontra de réelles difficultés. Le chemin à travers les boues gluantes des marécages du Cacheu et au milieu du fouillis de troncs et de racines de mangliers, fut extrêmement pénible. En outre, la population se montra plutôt hostile et on dut adjoindre à la mission une petite troupe de soldats portugais. Le Cacheu, qui est la grande artère du pays, constitue une merveilleuse voie de pénétration. De Farim à Cacheu, le fleuve se présente comme un large couloir sinueux, qu'on dirait taillé à l'emporte-pièce dans la nappe verte des palétuviers. Son lit, qui est large de 200 mètres à Farim, s'étale dans les alluvions voisines de la côte. Sa profondeur est partout considérable : à 200 kilomètres de l'embouchure elle est encore de 7 mètres à marée basse et les grands navires peuvent remonter jusqu'à Farim. Des marigots profonds et salés pénètrent au loin dans l'intérieur des terres et constituent un réseau compliqué de lagunes surtout dans les régions les plus rapprochées de la mer. Une dizaine de kilomètres seulement séparent le marigot de San-Domingo, diverticule du Cacheu, du marigot de Guidel, tributaire de la Casamance. Le chemin de fer du Dahomey. Le 24 août 1904 a été signée, à Paris, une nouvelle convention relative au chemin de fer du Dahomey. Les stipulations qu'elle contient sont de nature à assurer, pour l'avenir, aussi bien l'établissement rapide de la voie ferrée Cotonou-Niger que son exploitation intensive. Nous rappelons que c'est au début de l'année 1899 que s'est posée officiellement, pour la première fois, la question de la construction d'un chemin de fer destiné à relier la côte dahoméenne à un point du Niger situé en amont des rapides de Houssa. Une mission d'études placée sous les ordres du commandant du génie Guyon,
pénètrent au loin dans l'intérieur des terres et constituent un réseau compliqué de lagunes surtout dans les régions les plus rapprochées de la mer. Une dizaine de kilomètres seulement séparent le marigot de San-Domingo, diverticule du Cacheu, du marigot de Guidel, tributaire de la Casamance. Le chemin de fer du Dahomey. Le 24 août 1904 a été signée, à Paris, une nouvelle convention relative au chemin de fer du Dahomey. Les stipulations qu'elle contient sont de nature à assurer, pour l'avenir, aussi bien l'établissement rapide de la voie ferrée Cotonou-Niger que son exploitation intensive. Nous rappelons que c'est au début de l'année 1899 que s'est posée officiellement, pour la première fois, la question de la construction d'un chemin de fer destiné à relier la côte dahoméenne à un point du Niger situé en amont des rapides de Houssa. Une mission d'études placée sous les ordres du commandant du génie Guyon, aujourd'hui lieutenant-colonel, fit un projet de tracé et la concession des travaux fut accordée à titre provisoire par le décret du 26 juin 1900 à M. Georges Borelli, auquel un arrêté du ministre des colonies, en date du 7 janvier 1901, substitua une société anonyme dite Compagnie française de chemins de fer au Dahomey. Les travaux commencèrent le 1er mai 1900, sous les ordres du lieutenant-colonel Guyon. À la fin de 1903 la ligne était mise en exploitation de Cotonou à Toffo (88 km.) avec un embranchement Pahou-Ouidah (14 km.). La convention nouvellement passée entre le gouverneur de l'Afrique occidentale française et la Compagnie française des chemins de fer du Dahomey, la colonie rachète les travaux de superstructure exécutés par la compagnie sur les parties de ligne Cotonou-Toffo et Pahou-Ouidah qui sont actuellement exploitées et dont la longueur totale est de 102 kilomètres. Elle continuera les travaux d'infrastructure jusqu'à Parakou (440 kilomètres de Cotonou), et sur l'embranchement de Ouidah au lac Ahémé, destiné à relier la région d'Athiémé et du Couffo à Ouidah et à Cotonou. La Compagnie exécutera, comme entrepreneur, les travaux de superstructure de la ligne et en ouvrira successivement les diverses parties à l'exploitation à mesure qu'elles