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ont le goût de la noisette et de l'amande. M. Henri Coupin recommande encore la culture du pliérus et des sagittaires mais il faut se borner. Souhaitons que des « marais » novateurs, pour l'Exposition de 1900, nous permettent de nous initier à cette cuisine curieusement végétarienne, on peut l'espérer un grand succès; ce serait, en effet, une variété l'ordinaire D, comme on dit, d'une manière intelligente, spirituelle et pratique, ce qui ne saurait qu'améliorer. Une machine à faire des boites On emploie depuis quelque temps en Amérique et en Angleterre une machine qui fabrique les boites en carton d'un seul coup. La machine prend le carton en rouleau, y découpe la boite ou le couvercle au format roulé, trace dans les deux sens les parties à épiderme et coupe les coins, en une seule opération. Toutes les phases du travail étant simultanées, le résultat est plus régulier et le travail est réduit au minimum. La machine fait des boites depuis 73 jusqu'à 400 millimètres de côté, en toutes formes rectanguères sa vitesse peut être changée en marche, ainsi que les dimensions des boites. Enfin le travail est automatique, de sorte qu'un simple apprenti peut faire 3000 à 4000 boites par heure suivant les formats. LES JEUX OLYMPIQUES EN 1900 La récente décision Les Jeux Olympiques de vérité. Le Comité parisien chargé de l'organisation des Jeux Olympiques durant l'Exposition universelle de 1900 s'est réuni sous la présidence du vicomte de La Rochetailliu aujourd'hui. MM. Budé et ses collègues ont décidé. De cette décision résulte la dissolution du Comité parisien des Jeux Olympiques. M. Pierre de Coubertin explique ainsi ce qui vient de se passer: « A deux reprises, dit-il, on a fait appel à notre patriotisme en qu'il en renonçant à notre manifestation olympique pour 1900, nous assurions le succès de celle que préparent à Vincennes le Comité de l'Exposition et la Ville de Paris. Tant que les intérêts sportifs seuls qui nous ont fait agir – n'étaient pas sauvegardés, nous ne le pouvions pas. Aujourd'hui qu'ils vont recevoir une importante satisfaction par la nomination de commissions officielles compétentes, il
par heure suivant les formats. LES JEUX OLYMPIQUES EN 1900 La récente décision Les Jeux Olympiques de vérité. Le Comité parisien chargé de l'organisation des Jeux Olympiques durant l'Exposition universelle de 1900 s'est réuni sous la présidence du vicomte de La Rochetailliu aujourd'hui. MM. Budé et ses collègues ont décidé. De cette décision résulte la dissolution du Comité parisien des Jeux Olympiques. M. Pierre de Coubertin explique ainsi ce qui vient de se passer: « A deux reprises, dit-il, on a fait appel à notre patriotisme en qu'il en renonçant à notre manifestation olympique pour 1900, nous assurions le succès de celle que préparent à Vincennes le Comité de l'Exposition et la Ville de Paris. Tant que les intérêts sportifs seuls qui nous ont fait agir – n'étaient pas sauvegardés, nous ne le pouvions pas. Aujourd'hui qu'ils vont recevoir une importante satisfaction par la nomination de commissions officielles compétentes, il nous est possible de remédier à cette situation. » La suppression des Jeux Olympiques de 1900 était à prévoir. Privé des subventions de l'État et de la Ville de Paris, sans terrain et sans argent, le Comité parisien des Jeux Olympiques, malgré les précieux concours qu'il s'était acquis, ne pouvait mener à bien une organisation générale sérieuse des nombreuses épreuves qu'il avait entrepris de faire disputer durant l'Exposition universelle. Par une décision des autorités il a été mis en tête des travaux des nombreuses commissions qui sont désormais chargées d'organiser en 1900 les manifestations sportives qui seront disputées à Vincennes pourront ultérieurement inspirer des travaux du Comité parisien des Jeux Olympiques. Afin de prévenir d'avance les exploits, notons les « bravos » aux intrépides coureurs M. de Chazal, 1 500 fr.; Fischer, 1 000 fr. Chez lui, Nawn, 800 fr. Huiler, 500 fr. E. 400 fr. Soit un total de 7 300 francs de prix. C'est le chiffre le plus important qui ait été alloué jusqu'ici à des courses de fond sans entraineurs en dehors des six jours américains. En France, pourraient-ils être astreints à la réglementation nouvelle de la circulation des bicyclettes? Voilà ce que l'on s'est demandé. Le
mener à bien une organisation générale sérieuse des nombreuses épreuves qu'il avait entrepris de faire disputer durant l'Exposition universelle. Par une décision des autorités il a été mis en tête des travaux des nombreuses commissions qui sont désormais chargées d'organiser en 1900 les manifestations sportives qui seront disputées à Vincennes pourront ultérieurement inspirer des travaux du Comité parisien des Jeux Olympiques. Afin de prévenir d'avance les exploits, notons les « bravos » aux intrépides coureurs M. de Chazal, 1 500 fr.; Fischer, 1 000 fr. Chez lui, Nawn, 800 fr. Huiler, 500 fr. E. 400 fr. Soit un total de 7 300 francs de prix. C'est le chiffre le plus important qui ait été alloué jusqu'ici à des courses de fond sans entraineurs en dehors des six jours américains. En France, pourraient-ils être astreints à la réglementation nouvelle de la circulation des bicyclettes? Voilà ce que l'on s'est demandé. Le préfet de police vient de trancher la question dans une circulaire adressée aux commissaires de police du ressort. Lorsqu'une bicyclette dépourvue de la plaque réglementaire sera arrêtée sur la voie publique, le voyageur devra produire devant le commissaire de police un permis de circulation spécial. Ce permis, établi sur papier timbré, est délivré aux étrangers, à leur entrée en France, par le service des douanes. Il est valable durant trois mois à dater du jour où il est délivré. Au bout de ce délai, les étrangers se muniront de la plaque et seront soumis au droit commun. Que tout cela est donc compliqué! Se vaudrait-il pas que tout le territoire des états n'eût une plaque sur le front? Il est à craindre qu'ils ne se laissent de courir après les cyclistes non-plaqués, ou ce serait plus grave, qu'ils n'entrent en conflit avec des étrangers qu'ils iront chercher qu'on leur réclamera, et dont les réponses seront encore moins comprises. Mon Dieu, que tout cela est donc compliqué! Un terrible accident, qui a fait plusieurs victimes, et entraîné une mort, s'est produit dimanche à la réunion donnée à la Piste municipale du Bois de Boulogne par l'Association Vélocipédique d'Amateurs. Le programme comportait
timbré, est délivré aux étrangers, à leur entrée en France, par le service des douanes. Il est valable durant trois mois à dater du jour où il est délivré. Au bout de ce délai, les étrangers se muniront de la plaque et seront soumis au droit commun. Que tout cela est donc compliqué! Se vaudrait-il pas que tout le territoire des états n'eût une plaque sur le front? Il est à craindre qu'ils ne se laissent de courir après les cyclistes non-plaqués, ou ce serait plus grave, qu'ils n'entrent en conflit avec des étrangers qu'ils iront chercher qu'on leur réclamera, et dont les réponses seront encore moins comprises. Mon Dieu, que tout cela est donc compliqué! Un terrible accident, qui a fait plusieurs victimes, et entraîné une mort, s'est produit dimanche à la réunion donnée à la Piste municipale du Bois de Boulogne par l'Association Vélocipédique d'Amateurs. Le programme comportait une course de 2U kilomètres avec entraineurs. Il y avait sur la piste plus de 50 machines, bicyclettes montées par les concurrents, triplettes ou tandems à pétrole des entraîneurs. Le public était fort intéressé par la course lorsque tout à coup une triplette vint en contact avec un tandem à pétrole, qui entraînait le coureur Dupuy. Les trois hommes qui montaient la triplette et Dupuy furent projetés sur le sol où ce dernier resta évanoui. On se précipite à son secours, et il n'y aurait rien eu de particulièrement grave si un garde du bois ne s'était élancé de l'autre côté du vélodrome sans regarder ni à droite ni à gauche pour traverser la piste. A ce moment arrivait Chaudron qui ne put éviter la rencontre. C'est à une vitesse de 40 kilomètres à l'heure qu'un choc épouvantable envoya coureur et garde rouler ensanglantés sur le cement. Le garde et Chaudron restaient étendus, sans connaissance. Il y eut un moment d'effroi général. Dupuy, le moins gravement atteint, revint bientôt à lui. Il en sera quitte pour des contusions et des blessures superficielles à la face et aux cuisses. Le garde Pechmégal est plus gravement touché: il a une oreille presque
pétrole, qui entraînait le coureur Dupuy. Les trois hommes qui montaient la triplette et Dupuy furent projetés sur le sol où ce dernier resta évanoui. On se précipite à son secours, et il n'y aurait rien eu de particulièrement grave si un garde du bois ne s'était élancé de l'autre côté du vélodrome sans regarder ni à droite ni à gauche pour traverser la piste. A ce moment arrivait Chaudron qui ne put éviter la rencontre. C'est à une vitesse de 40 kilomètres à l'heure qu'un choc épouvantable envoya coureur et garde rouler ensanglantés sur le cement. Le garde et Chaudron restaient étendus, sans connaissance. Il y eut un moment d'effroi général. Dupuy, le moins gravement atteint, revint bientôt à lui. Il en sera quitte pour des contusions et des blessures superficielles à la face et aux cuisses. Le garde Pechmégal est plus gravement touché: il a une oreille presque entièrement arrachée et de nombreuses contusions. On l'a transporté à son domicile. Chaudron avait été relevé dans un état épouvantable, rendant le sang par la bouche et le nez. Son état fut jugé immédiatement désespéré. Transporté sur une civière à l'hôpital de Saint-Maurice, il y est mort le lendemain. Les médecins qui ont fait tous leurs efforts pour le sauver ont constaté une fracture du crâne compliquée d'hémorragie interne. Chaudron, qui était un des meilleurs coureurs de l'Association Vélocipédique d'Amateurs, est donc mort en courant, à la suite de cet incident. Cercottes, près d'Orléans. Il était venu à Paris avec une permission de quelques jours spécialement pour courir l'épreuve dimanche et a trouvé la mort. À la suite de cet incident, le Conseil municipal a été saisi d'une demande d'un de ses membres qui voudrait qu'aucune réunion ne fût autorisée si les Sociétés ne s'assuraient de la présence d'un médecin, ce qui a été adopté. Ajoutons qu'il y avait un docteur à la réunion de l'A.O.A. et que tous les secours possibles furent portés aux blessés. Les Grands Prix Scolaires L'Union des Sociétés Françaises des Sports Athlétiques a donné jeudi après-midi sur la piste du Racing Club de France, au
médecins qui ont fait tous leurs efforts pour le sauver ont constaté une fracture du crâne compliquée d'hémorragie interne. Chaudron, qui était un des meilleurs coureurs de l'Association Vélocipédique d'Amateurs, est donc mort en courant, à la suite de cet incident. Cercottes, près d'Orléans. Il était venu à Paris avec une permission de quelques jours spécialement pour courir l'épreuve dimanche et a trouvé la mort. À la suite de cet incident, le Conseil municipal a été saisi d'une demande d'un de ses membres qui voudrait qu'aucune réunion ne fût autorisée si les Sociétés ne s'assuraient de la présence d'un médecin, ce qui a été adopté. Ajoutons qu'il y avait un docteur à la réunion de l'A.O.A. et que tous les secours possibles furent portés aux blessés. Les Grands Prix Scolaires L'Union des Sociétés Françaises des Sports Athlétiques a donné jeudi après-midi sur la piste du Racing Club de France, au Bois de Boulogne, ses deuxièmes Grands Prix Scolaires. Au point de vue sportif, le succès a complètement répondu aux efforts de la commission de courses à pied de l'Union. Un record français a été battu. Edouard Tauzin, de l'Association Athlétique du Lycée Hoche, a franchi, en effet, dans le concours de saut à la perche, 3 m 05. Le record était détenu par Bonnier, de l'Union Athlétique Argenteuilienne – société aujourd'hui dissoute depuis le 10 juillet 1898 avec un saut de 3 mètres. Dans le challenge interscolaire du mille, par équipes de trois coureurs, Janson a facilement triomphé, battant de neuf points l'équipe de Rollin classée seconde. Rodrigues, de Janson, s'est classé premier très facilement. Grand Prix du Conseil Municipal, 100 m. hand. Finale 1. J. de Sales. 2. Karst. 3. Driancourt. 4. Dubus. Temps 11 s. 4/5, gagné de 1 m. Challenge Interscolaire du Mille (1609 m.) 1. Rodrigues; 2. Juncker; 3. Nouques; 4. Camarassco; 5. Bonne; 6. Leile; 7. Sandre; 8. Carvajol; 9. Servant. Temps 4 m. 56 s 5/5. 17 partants. Classement par équipes Association Athlétique du Lycée Janson 1, 3, 4. Total 8 points. 2. Club Athlétique du Collège Rollin 2, 7, 8. Total 17 points.
de saut à la perche, 3 m 05. Le record était détenu par Bonnier, de l'Union Athlétique Argenteuilienne – société aujourd'hui dissoute depuis le 10 juillet 1898 avec un saut de 3 mètres. Dans le challenge interscolaire du mille, par équipes de trois coureurs, Janson a facilement triomphé, battant de neuf points l'équipe de Rollin classée seconde. Rodrigues, de Janson, s'est classé premier très facilement. Grand Prix du Conseil Municipal, 100 m. hand. Finale 1. J. de Sales. 2. Karst. 3. Driancourt. 4. Dubus. Temps 11 s. 4/5, gagné de 1 m. Challenge Interscolaire du Mille (1609 m.) 1. Rodrigues; 2. Juncker; 3. Nouques; 4. Camarassco; 5. Bonne; 6. Leile; 7. Sandre; 8. Carvajol; 9. Servant. Temps 4 m. 56 s 5/5. 17 partants. Classement par équipes Association Athlétique du Lycée Janson 1, 3, 4. Total 8 points. 2. Club Athlétique du Collège Rollin 2, 7, 8. Total 17 points. 3. Association Athlétique de l'École Albert-le-Grand 6, 9, 15. Total 30 points. 4. Club Athlétique de l'École Lavoisier 5, 15, 15. Total 35 points. Prix de la Ville de Paris (490 m. hand.). 1. Chappuis (9); 2. L. Tauzin (18); 3. Goudard (7); 4. Machado (35). Temps 52 s. 4/5, 25 partants. Steeple-Chase '2,500 m. hand). – 1. P. Nouques (190); 2. Boudoy (160); 3. Camarassco (100). Temps 8 min. 26 s. 2/5, 5 partants. Gagné de 25 m. facilement. Doucement, doucement... Les plaintes les plus violentes et les plus justifiées commencent à se produire contre la vitesse exagérée des automobiles, tant dans Paris que dans la banlieue. Même les membres du Conseil municipal connus pour être très dévoués à la cause des sports protestent avec énergie contre le cynisme de certains conducteurs de voitures qui traversent villes et villages à toute vitesse et ne s'enquièrent en aucune sorte des accidents qu'ils ont causés, se dérobant, grâce à la rapidité de leur véhicule, à la responsabilité qui leur incombe. Il s'en suivra sûrement des représailles si ces fantaisistes de l'automobile, qui sont cause de toutes les mesures que l'on prend contre lui, de toutes les gênes, de toutes les exigences
25 partants. Steeple-Chase '2,500 m. hand). – 1. P. Nouques (190); 2. Boudoy (160); 3. Camarassco (100). Temps 8 min. 26 s. 2/5, 5 partants. Gagné de 25 m. facilement. Doucement, doucement... Les plaintes les plus violentes et les plus justifiées commencent à se produire contre la vitesse exagérée des automobiles, tant dans Paris que dans la banlieue. Même les membres du Conseil municipal connus pour être très dévoués à la cause des sports protestent avec énergie contre le cynisme de certains conducteurs de voitures qui traversent villes et villages à toute vitesse et ne s'enquièrent en aucune sorte des accidents qu'ils ont causés, se dérobant, grâce à la rapidité de leur véhicule, à la responsabilité qui leur incombe. Il s'en suivra sûrement des représailles si ces fantaisistes de l'automobile, qui sont cause de toutes les mesures que l'on prend contre lui, de toutes les gênes, de toutes les exigences dont souffrent et se plaignent les voituristes sérieux, ne se décident pas à mettre un frein à leur « célérité ». D'une interview avec le général Henrion-Berthier, maire de Neuilly, il résulte que les habitants de l'avenue de Neuilly protestent contre le furious riding des motocyclistes et autres adeptes de la locomotion à pétrole. Ceux-ci, au lieu de prendre l'avenue centrale, qui est déserte, se lancent de préférence à toute vitesse, sur les deux petites avenues macadamisées qui lui sont parallèles, depuis Paris jusqu'au pont de Neuilly. Les boutiquiers, les passants, déjà resserrés sur ces deux routes par suite de l'établissement des voies des tramways de Courbevoie et de Saint-Germain, sont furieux. Les mécontents adjurent le maire de prendre des mesures de prohibition et celui-ci ne serait pas éloigné de sévir. Déjà le maire de Rueil fait barrer les rues de la ville le dimanche. Bientôt il en sera partout de même, à moins que les chauffeurs ne s'aperçoivent enfin que rien n'est plus « chic » que de conduire doucement dans les tournants, dans les agglomérations, dès que leur véhicule peut devenir gênant ou dangereux. Le concours de fiacres vient d'être fixé au 1er juin et jours suivants. Il
la locomotion à pétrole. Ceux-ci, au lieu de prendre l'avenue centrale, qui est déserte, se lancent de préférence à toute vitesse, sur les deux petites avenues macadamisées qui lui sont parallèles, depuis Paris jusqu'au pont de Neuilly. Les boutiquiers, les passants, déjà resserrés sur ces deux routes par suite de l'établissement des voies des tramways de Courbevoie et de Saint-Germain, sont furieux. Les mécontents adjurent le maire de prendre des mesures de prohibition et celui-ci ne serait pas éloigné de sévir. Déjà le maire de Rueil fait barrer les rues de la ville le dimanche. Bientôt il en sera partout de même, à moins que les chauffeurs ne s'aperçoivent enfin que rien n'est plus « chic » que de conduire doucement dans les tournants, dans les agglomérations, dès que leur véhicule peut devenir gênant ou dangereux. Le concours de fiacres vient d'être fixé au 1er juin et jours suivants. Il y aura trois catégories de véhicules : 1° Voitures pour services urbains de voyageurs 2° Voitures de livraison pouvant porter 500 kilos de charge utile 3° Petits véhicules de livraison conduits par une personne et pouvant porter 50 kilos de charge utile. Le char de l'État a failli, dimanche, naviguer non pas sur un volcan, comme dirait Joseph Prudhomme, mais à travers des flaques de boue. Aussi pour éviter à M. Loubet une excursion désagréable, a-t-on renvoyé à plus tard la sortie qu'il devait faire, ce jour-là, en automobile. Ce n'est que partie remise. L'automobile élyséenne n'est plus qu'une affaire de jours. Le protocole ne saurait, en effet, s'opposer décemment à ce que le Président de la République ne devienne chauffeur, aujourd'hui que le Tsar, empereur de toutes les Russies, est lui-même motocycliste. Si cela continue, les souverains ne s'offriront plus, comme jadis, des chevaux extraordinairement beaux, mais d'impeccables véhicules à pétrole ou à l'électricité. Le 9ème Championnat interscolaire double de lawn-tennis (U.S.K.S.A.) a été joué jeudi après-midi sur les courts de l'Olympique, à l'angle de la rue Bayen et du boulevard Pereire. Les parties ont toutes été très disputées. L'Association Athlétique du lycée Janson-de-Sailly, représentée par les deux excellents
non pas sur un volcan, comme dirait Joseph Prudhomme, mais à travers des flaques de boue. Aussi pour éviter à M. Loubet une excursion désagréable, a-t-on renvoyé à plus tard la sortie qu'il devait faire, ce jour-là, en automobile. Ce n'est que partie remise. L'automobile élyséenne n'est plus qu'une affaire de jours. Le protocole ne saurait, en effet, s'opposer décemment à ce que le Président de la République ne devienne chauffeur, aujourd'hui que le Tsar, empereur de toutes les Russies, est lui-même motocycliste. Si cela continue, les souverains ne s'offriront plus, comme jadis, des chevaux extraordinairement beaux, mais d'impeccables véhicules à pétrole ou à l'électricité. Le 9ème Championnat interscolaire double de lawn-tennis (U.S.K.S.A.) a été joué jeudi après-midi sur les courts de l'Olympique, à l'angle de la rue Bayen et du boulevard Pereire. Les parties ont toutes été très disputées. L'Association Athlétique du lycée Janson-de-Sailly, représentée par les deux excellents joueurs, Combemale et Pain, a finalement triomphé de la Société des Exercices Physiques du lycée Condorcet, champion de l'année dernière. 1er tour Association Athlétique du lycée Janson (Combemale et Pain) walk over contre l'Association Athlétique de l'école J.-B. Say, qui ne se présente pas. Les autres exempts. 2e tour. Association Sportive du lycée de Chartres (Lempereur et Côte) bat Association Athlétique de l'Ecole Albert-le-Grand (Sote et Service) 6-4, 5-7, 6-3. Janson bat Association Athlétique du lycée Honoré (Charles et Randu) 6-0, 6-1. Association Athlétique du collège Sainte-Barbe (Klingelhoffer frères) bat Association Athlétique de l'École Alsacienne (Paget, Jacquier) 6-3, 6-1. Société d'Exercices Physiques du lycée Condorcet (Picot frères) bat l'Union Athlétique du lycée Michelet (Stainville et A. Ward) 6-0, 6-1. 3e tour. Janson bat Chartres, 6-0, 8-4. Condorcet bat Sainte-Barbe, 6-3, 6-4. Finale. Janson bat Condorcet, 7-5, 6-3. Signe des temps La Société nationale des architectes de France ayant à organiser son huitième concours annuel, au lieu de choisir comme sujet quelque palais, quelque monument bien inutile, ou du moins d'une construction fort incertaine, demande aux concurrents l'Auberge de demain. C'est-à-dire le confort moderne mis à la portée des innombrables touristes sillonnant les routes et se servant pour cela des moyens
Sportive du lycée de Chartres (Lempereur et Côte) bat Association Athlétique de l'Ecole Albert-le-Grand (Sote et Service) 6-4, 5-7, 6-3. Janson bat Association Athlétique du lycée Honoré (Charles et Randu) 6-0, 6-1. Association Athlétique du collège Sainte-Barbe (Klingelhoffer frères) bat Association Athlétique de l'École Alsacienne (Paget, Jacquier) 6-3, 6-1. Société d'Exercices Physiques du lycée Condorcet (Picot frères) bat l'Union Athlétique du lycée Michelet (Stainville et A. Ward) 6-0, 6-1. 3e tour. Janson bat Chartres, 6-0, 8-4. Condorcet bat Sainte-Barbe, 6-3, 6-4. Finale. Janson bat Condorcet, 7-5, 6-3. Signe des temps La Société nationale des architectes de France ayant à organiser son huitième concours annuel, au lieu de choisir comme sujet quelque palais, quelque monument bien inutile, ou du moins d'une construction fort incertaine, demande aux concurrents l'Auberge de demain. C'est-à-dire le confort moderne mis à la portée des innombrables touristes sillonnant les routes et se servant pour cela des moyens modernes de locomotion. Dans l'auberge de demain, il y aura au moins au concours des garages pour de bon, des cabinets de toilette clairs, aérés, munis de robinets d'eau chaude et froide. Voire même de pompe pression pour les douches. L'éradication du faux luxe de la propreté à outrance. Que ce programme soit un jour réalisé et nous serons au comble de nos vœux. Le comité de la Société d'Encouragement au Sport nautique a remis au 21 juin ses régates primitivement fixées au 14 mai. Le programme ne comprend d'ailleurs aucune modification et comprend des courses à 2 rameurs et 4 rameurs seniors, 2, 4 et 8 rameurs juniors, 4 rameurs scolaires et étudiants âgés de moins de 20 ans. Le parcours sera de 1800 mètres environ à la descente, sans virage, entre la passerelle du Perreux et la pointe de l'île d'Amour. Le comité de l'U.V.F., vient d'obtenir pour les unionistes la facilité d'entrer en Suisse avec leur machine sans autre formalité que la présentation de leur carte. Afin de pouvoir profiter de ces nouvelles dispositions, les cartes des sociétaires devront porter le numéro de leur machine inscrit au recto de la carte immédiatement au-dessous de la signature du