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les élèves sauront profiter de la leçon. Mais, cependant, une place d'honneur, et quelle place! reste acquise à nos régionaux de par la splendide performance des Marseillais Guiraud et Aimar. Encore qu'il n'y ait pas là de véritable surprise pour les initiés, lesquels avaient souvent pu noter leurs noms aux côtés de ceux des habituels vainqueurs des épreuves du Littoral, les Gras et les Pégrlion, il faut bien reconnaître que nous avions nous-mêmes fait bon marché de leurs chances, restant muets à leur égard. Les sympathiques représentants du cours Belzunce et de la Cannelière ont su, le plus élégamment du monde, se rappeler à notre attention pour, se saisissant du pavillon régional, sauver non seulement son honneur, mais aussi l'honneur national ! Ne sont-ils pas au classement «les premiers des Français» ? Tous deux — Guiramand avec le plus d'aisance — ne parurent jamais en difficulté, quelles que soient les phases de la bataille; vite sur le plat, très briliants dans le col des Martyrs, ils apparurent avec des ressources inépuisables et, si l'on ajoute qu'ils étaient absolument sans aide et sans soins, on applaudira sans réserves à leur valeur comme à leur vaillance. Nous avions déjà vu un Curtel marseillais jouer les forts ténors dans notre Critérium et nous le considérions peut-être un peu trop comme un phénomène unique. Il nous est fort agréable de découvrir aujourd'hui ses équeux... et comment en être "comme ça" sur la Cannebière! demandez plutôt à Maréchal ou à Charles Pélissier... Poussant plus loin sur le Littoral, nous profiterons de l'occasion pour mettre en lumière la belle tenue des Niçois Barale et Buttafocchi; venus en isolés également, ils firent partie des meilleurs. Cet hommage l'induit à ceux des représentants des régions éloignées, il convient d'y associer un autre Marseillais (encore), le coureur gentleman Riondet, comme le très sympathique Parisien Bernard (de la Compagnie parisienne de distribution d'électricité, et venu avec son camarade Brugère), et aussi le Breton Asse, que des avatars nombreux ne nous ont pas montrés à leur juste valeur. Tout comme d'ailleurs, l'excellent Figueras, de Barcelone, et l'ex-champion d'Espagne Cañardo, ce dernier
marseillais jouer les forts ténors dans notre Critérium et nous le considérions peut-être un peu trop comme un phénomène unique. Il nous est fort agréable de découvrir aujourd'hui ses équeux... et comment en être "comme ça" sur la Cannebière! demandez plutôt à Maréchal ou à Charles Pélissier... Poussant plus loin sur le Littoral, nous profiterons de l'occasion pour mettre en lumière la belle tenue des Niçois Barale et Buttafocchi; venus en isolés également, ils firent partie des meilleurs. Cet hommage l'induit à ceux des représentants des régions éloignées, il convient d'y associer un autre Marseillais (encore), le coureur gentleman Riondet, comme le très sympathique Parisien Bernard (de la Compagnie parisienne de distribution d'électricité, et venu avec son camarade Brugère), et aussi le Breton Asse, que des avatars nombreux ne nous ont pas montrés à leur juste valeur. Tout comme d'ailleurs, l'excellent Figueras, de Barcelone, et l'ex-champion d'Espagne Cañardo, ce dernier toutefois ne tenant pas tous les espoirs qu'il avait fait naître "tras los montes". Un devoir des plus agréables nous reste à remplir c'est de féliciter comme ils le méritent tous ceux qui, plus près de nous, sont les représentants directs de notre région et qui se comportèrent avec la plus grande valeur comme avec courage. Tout d'abord, le quatuor du Guidon bayonnais, qui remporte haut la main le prix d'excellence des sociétés. Son chef de file, Dupau, se montra particulièrement brillant, durant les deux journées et sa fugue du début à la deuxième étape étonna plus d'un suiveur: rappelons, en effet, que 40 kilomètres furent abattus dans la première heure par le trio Dupau, Saury, Rouaix, et que les 100 kilomètres furent enregistrés par Dupau dans le temps de 2 heures 50 minutes. Ses camarades de club, les Autonne, furent eux, endurants et des plus réguliers, accomplissant la course d'équipe... fraternelle. Enfin, le quatrième homme, Mouret, était là, tout près, affirmant le succès de l'équipe. Excellente représentation de club également celle de l'Union cycliste arcachonnaise auprès de laquelle la présence de son mécène et animateur, le grand sportif M. Longau, adjoint au maire d'Arcachon, joue le rôle du directeur,
plus grande valeur comme avec courage. Tout d'abord, le quatuor du Guidon bayonnais, qui remporte haut la main le prix d'excellence des sociétés. Son chef de file, Dupau, se montra particulièrement brillant, durant les deux journées et sa fugue du début à la deuxième étape étonna plus d'un suiveur: rappelons, en effet, que 40 kilomètres furent abattus dans la première heure par le trio Dupau, Saury, Rouaix, et que les 100 kilomètres furent enregistrés par Dupau dans le temps de 2 heures 50 minutes. Ses camarades de club, les Autonne, furent eux, endurants et des plus réguliers, accomplissant la course d'équipe... fraternelle. Enfin, le quatrième homme, Mouret, était là, tout près, affirmant le succès de l'équipe. Excellente représentation de club également celle de l'Union cycliste arcachonnaise auprès de laquelle la présence de son mécène et animateur, le grand sportif M. Longau, adjoint au maire d'Arcachon, joue le rôle du directeur, cependant que le populaire Alber Cantou lui apporte son expérience de champion. Encore que Charles Govaert soit Belge d'origine, il nous est bien permis de le considérer comme des nôtres tant il nous est sympathique depuis le temps qu'il demeure parmi nous. Et s'il fallait, dans le classement régional, citer le nom du plus valeureux, nous nous arrêterions au sien, car l'excellent Charlie fit le plus souvent les frais de la bataille tout au long de la première étape et eut encore assez de ressources pour se maintenir au cours de la deuxième. Ses camarades de club, Descoubès et Grossard, furent courageux à leur habitude, et méritaient sans doute un meilleur classement. Cette même réflexion s'applique d'une manière la plus complète à la phalange du Toulouse Vél' Club. qu'anime la foi de ses dévoués dirigeants et qui a pu, grâce à l'appui effectif de ses nombreux membres honoraires, comme de MM. Doldi et Tuhriès, enlever le prix d'honneur des sociétés au plus grand nombre des arrivants. Mais si ce résultat, obtenu avec une équipe de « jeunes », est particulièrement flatteur pour le nouveau club de la cité des violettes, il ne faut pas oublier de dire qu'il eût très
le nom du plus valeureux, nous nous arrêterions au sien, car l'excellent Charlie fit le plus souvent les frais de la bataille tout au long de la première étape et eut encore assez de ressources pour se maintenir au cours de la deuxième. Ses camarades de club, Descoubès et Grossard, furent courageux à leur habitude, et méritaient sans doute un meilleur classement. Cette même réflexion s'applique d'une manière la plus complète à la phalange du Toulouse Vél' Club. qu'anime la foi de ses dévoués dirigeants et qui a pu, grâce à l'appui effectif de ses nombreux membres honoraires, comme de MM. Doldi et Tuhriès, enlever le prix d'honneur des sociétés au plus grand nombre des arrivants. Mais si ce résultat, obtenu avec une équipe de « jeunes », est particulièrement flatteur pour le nouveau club de la cité des violettes, il ne faut pas oublier de dire qu'il eût très bien pu se doubler d'un deuxième que le résultat à la première étape faisait entrevoir : Gourou, Rouaix et Gleyroux s'étant très bien classés. Mais, par la suite, le malheur s'abattit sur la vaillante équipe : Gourou, tombant avec Joly et Meunier, et restant sérieusement blessé; Rouaix — l'un des fugitifs du début de la deuxième étape — subissant plusieurs crevaisons, et, malgré le retour prodigieux du courageux petit Dubosc, trop de terrain restait perdu pour obtenir mieux. Le vieux Guidon Saint-Cyprien ne fut pas mieux partagé ; Marcel Maurel, que nous avions, nous-même installé comme favori régional, eut des crevaisions véritablement très malheureuses dans les tout derniers kilomètres, et à chacune des deux étapes. Sans cela, le classement départemental lui était largement avantageux, sinon celui régional et cela malgré la belle performance de l'étonnant petit Tules Bouche. Ce ne sont pas les moindres résultats obtenus par les jeunes représentants du Vélo-Club carcassonnais qui vous feront être ingrats envers les dirigeants pour l'effort qu'ils nous ont consenti en cette occasion. Nous en aurons terminé avec les représentants de notre Toulouse la rose en les remerciant tous pour le courage surhumain qu'ils déployèrent au cours de ces deux journées trop cruelles
fugitifs du début de la deuxième étape — subissant plusieurs crevaisons, et, malgré le retour prodigieux du courageux petit Dubosc, trop de terrain restait perdu pour obtenir mieux. Le vieux Guidon Saint-Cyprien ne fut pas mieux partagé ; Marcel Maurel, que nous avions, nous-même installé comme favori régional, eut des crevaisions véritablement très malheureuses dans les tout derniers kilomètres, et à chacune des deux étapes. Sans cela, le classement départemental lui était largement avantageux, sinon celui régional et cela malgré la belle performance de l'étonnant petit Tules Bouche. Ce ne sont pas les moindres résultats obtenus par les jeunes représentants du Vélo-Club carcassonnais qui vous feront être ingrats envers les dirigeants pour l'effort qu'ils nous ont consenti en cette occasion. Nous en aurons terminé avec les représentants de notre Toulouse la rose en les remerciant tous pour le courage surhumain qu'ils déployèrent au cours de ces deux journées trop cruelles pour eux. Il nous reste à signaler la part habituelle prise par le rude Saury dans ce dernier critérium que nous pensons, avec beaucoup d'autres, à sa portée comme nous croyons le lui voir gagner un jour. La deuxième étape, avec ce col des Martyrs, n'eut malheureusement pour lui aucun moment de gloire, mais lui donna, pourtant jadis un moment de gloire, le choix de se rétrograder quelque peu, conséquence fatale de sa fugue irraisonnée au départ. Un mot pour le Périgourdin Calmet. e', qui ne peut laisser passer notre épreuve sans donner une nouvelle démonstration de son courage obstiné et un autre pour l'Auscitan Doumenjou, auquel des malheurs sans nombre ont infligé une place bien en-dessous de la valeur que nous lui connaissons. Pour terminer, après avoir regretté la disparition prématurée de Jean Ducos et de l'Agenais Dumoulin, tous deux sans doute à court de forme, nous dirons que le grand malchanceux de ce critérium fut, à n'en point douter, celui dans lequel nous avions le "hausse d'espérance" Hargues, de Tarnos. Déjà, l'an passé, Hargues s'était signalé à l'attention de tous en beats lavant tous les grands as dans ce fameux col des Martigues (toujours lu!). Cette année, il
moment de gloire, mais lui donna, pourtant jadis un moment de gloire, le choix de se rétrograder quelque peu, conséquence fatale de sa fugue irraisonnée au départ. Un mot pour le Périgourdin Calmet. e', qui ne peut laisser passer notre épreuve sans donner une nouvelle démonstration de son courage obstiné et un autre pour l'Auscitan Doumenjou, auquel des malheurs sans nombre ont infligé une place bien en-dessous de la valeur que nous lui connaissons. Pour terminer, après avoir regretté la disparition prématurée de Jean Ducos et de l'Agenais Dumoulin, tous deux sans doute à court de forme, nous dirons que le grand malchanceux de ce critérium fut, à n'en point douter, celui dans lequel nous avions le "hausse d'espérance" Hargues, de Tarnos. Déjà, l'an passé, Hargues s'était signalé à l'attention de tous en beats lavant tous les grands as dans ce fameux col des Martigues (toujours lu!). Cette année, il finissait la première étape avec eux et il paraissait capable de tenir jusqu'au bout pour disputer la palme, tout au moins au vainqueur du classement régional. Le sort ne l'a pas voulu: une roue brisée, l'impossibilité de la remplacer à temps. et tout espoir était perdu, avec lui, nous le regrettons, car si Hargues a peut-être perdu ce critérium nous avons, nous, perdu un nom, le nom d'un jeune, un véritable espoir, à son palmarès. (La formule du Critérium du Midi en est illustrée. Emile BAUDOUIN. La Vie sportive LE TOUR DE FRANCE La treizième étape DE MARSEILLE À CANNES (181 KILOMÈTRES) Marseille, 18 juillet. — De notre envoyé spécial Nous devons quitter Marseille pour Cannes ce matin, à 10 heures; mais, avant le départ, les conversations sont des plus animées entre les suiveurs du Tour. On colporte de bouche à oreille les derniers tuyaux que chacun dit tenir de quelque intime du directeur de la course, sinon de M. Henri Desgrange lui-même. Le plus important, sans doute, a trait à la composition des équipes nationales. Certaines personnalités influentes auraient trouvé excessif que l'organisateur assumât le soin de choisir ces équipes. Ces personnalités estiment que, puisque les équipes doivent défendre
regrettons, car si Hargues a peut-être perdu ce critérium nous avons, nous, perdu un nom, le nom d'un jeune, un véritable espoir, à son palmarès. (La formule du Critérium du Midi en est illustrée. Emile BAUDOUIN. La Vie sportive LE TOUR DE FRANCE La treizième étape DE MARSEILLE À CANNES (181 KILOMÈTRES) Marseille, 18 juillet. — De notre envoyé spécial Nous devons quitter Marseille pour Cannes ce matin, à 10 heures; mais, avant le départ, les conversations sont des plus animées entre les suiveurs du Tour. On colporte de bouche à oreille les derniers tuyaux que chacun dit tenir de quelque intime du directeur de la course, sinon de M. Henri Desgrange lui-même. Le plus important, sans doute, a trait à la composition des équipes nationales. Certaines personnalités influentes auraient trouvé excessif que l'organisateur assumât le soin de choisir ces équipes. Ces personnalités estiment que, puisque les équipes doivent défendre les couleurs de leur nation, les hommes qui la composant devraient être désignés par les Fédérations nationales. C'est, en somme, fort logique et cette manière de faire, en donnant un caractère plus officiel aux équipes représentatives, ne peut que donner à l'épreuve plus de relief. M. Henri Desgrange l'aurait si bien compris que, l'an prochain, il est très probable qu'il s'arrêtera à cette façon de faire. Il serait grandement question aussi de supprimer l'étape à Marseille et même d'éviter de comprendre cette ville sur l'itinéraire. Le motif ? L'abondance des voitures qui encombrèrent la route aux abords de la cité phocéenne. Il est de fait que lorsque nous avons approché de Marseille nous nous sommes promptement trouvés au milieu d'une véritable nuée d'automobiles dont les conducteurs, forts de ce principe que la route était à tout le monde, luttaient d'adresse afin de se trouver en bonne position derrière le peloton. On tremble en pensant à la catastrophe qui aurait pu se produire si une chute avait obligé le peloton à un ralentissement subit et, comme il ne peut être avisé d'interdire la route à la circulation, il est possible que le directeur de la course adopte la solution radicale que
bien compris que, l'an prochain, il est très probable qu'il s'arrêtera à cette façon de faire. Il serait grandement question aussi de supprimer l'étape à Marseille et même d'éviter de comprendre cette ville sur l'itinéraire. Le motif ? L'abondance des voitures qui encombrèrent la route aux abords de la cité phocéenne. Il est de fait que lorsque nous avons approché de Marseille nous nous sommes promptement trouvés au milieu d'une véritable nuée d'automobiles dont les conducteurs, forts de ce principe que la route était à tout le monde, luttaient d'adresse afin de se trouver en bonne position derrière le peloton. On tremble en pensant à la catastrophe qui aurait pu se produire si une chute avait obligé le peloton à un ralentissement subit et, comme il ne peut être avisé d'interdire la route à la circulation, il est possible que le directeur de la course adopte la solution radicale que nous venons d'indiquer. Pour en revenir à l'étape d'aujourd'hui, on disait, hier soir, que Jean Aerts, qui a terminé avec près d'une heure de retard et qui, du reste, a refusé de signer la feuille de contrôle ne prendrait pas le départ aujourd'hui. Il se plaint de malaises et son abandon se confirme. Il ne se présente pas au contrôle de départ. Le signal de l'envolée est donné à 11 h. 15 aux soixante-cinq concurrents qui restent en course. Le train est lent Toulon, 16 juillet. — Rien de sensationnel au début : nous mettons près de deux heures à franchir les 53 premiers kilomètres entre Marseille et Toulon. Le soleil brille et chauffe; aussi les coureurs ne semblent-ils point disposés à se dépenser beaucoup. Pourtant, au bout de quelques kilomètres Lucien Buysse reste en arrière sans raison apparente. Il se plaint de la fatigue; mais il surmonte cette vite cette défaillance et, après avoir perdu près de 500 mètres, il appuie sur les pédales et il rejoint sans difficulté. Il est de même, un peu plus loin, de Huot qui recolle au peloton vers le quarantième kilomètre. Quand nous passons à Toulon, à 12 h. 10, c'est à peine
abandon se confirme. Il ne se présente pas au contrôle de départ. Le signal de l'envolée est donné à 11 h. 15 aux soixante-cinq concurrents qui restent en course. Le train est lent Toulon, 16 juillet. — Rien de sensationnel au début : nous mettons près de deux heures à franchir les 53 premiers kilomètres entre Marseille et Toulon. Le soleil brille et chauffe; aussi les coureurs ne semblent-ils point disposés à se dépenser beaucoup. Pourtant, au bout de quelques kilomètres Lucien Buysse reste en arrière sans raison apparente. Il se plaint de la fatigue; mais il surmonte cette vite cette défaillance et, après avoir perdu près de 500 mètres, il appuie sur les pédales et il rejoint sans difficulté. Il est de même, un peu plus loin, de Huot qui recolle au peloton vers le quarantième kilomètre. Quand nous passons à Toulon, à 12 h. 10, c'est à peine si quelques touristes routiers ont été lâchés d'une centaine de mètres. Il faut croire que nous n'aurons pas aujourd'hui, plus d'émotions que nous en avons eu hier. A Auriasque rien de nouveau Cannes, 16 juillet. — Sauf le chauffage qui s'est fait de plus en plus forte à mesure que le soleil surplombait de plus en plus nos têtes, rien n'est signalé dans la suite de cette étape. Après Toulon, nous remontons le peloton qui va toujours de son petit train d'un brave propriétaire. Vincente en profite pour se payer le luxe de mener pendant plusieurs kilomètres. Victimes de la température, plusieurs coureurs sont lâchés, notamment José Trueba et Giuntelli. Aux environs de Frejus, Charles Pélissier crève et descend de machine pour réparer. Il en profite pour changer de brancard, comme le font aussi Leducq et Marcel Bidot, qui l'attendent pour le ramener. Ce changement de multiplication n'était d'ailleurs pas inutile, puisque nous allons aborder le col d'Auriasque, qui n'est sans doute pas un obstacle formidable, mais qui a parfois loué son rôle dans cette étape. Il fut des années où l'auberge des Adrets a vu des abandons sensationnels. Il n'en sera pas de même cette fois. L'équipe française fait
le soleil surplombait de plus en plus nos têtes, rien n'est signalé dans la suite de cette étape. Après Toulon, nous remontons le peloton qui va toujours de son petit train d'un brave propriétaire. Vincente en profite pour se payer le luxe de mener pendant plusieurs kilomètres. Victimes de la température, plusieurs coureurs sont lâchés, notamment José Trueba et Giuntelli. Aux environs de Frejus, Charles Pélissier crève et descend de machine pour réparer. Il en profite pour changer de brancard, comme le font aussi Leducq et Marcel Bidot, qui l'attendent pour le ramener. Ce changement de multiplication n'était d'ailleurs pas inutile, puisque nous allons aborder le col d'Auriasque, qui n'est sans doute pas un obstacle formidable, mais qui a parfois loué son rôle dans cette étape. Il fut des années où l'auberge des Adrets a vu des abandons sensationnels. Il n'en sera pas de même cette fois. L'équipe française fait bien son possible pour animer la course et tente plusieurs démarrages. Mais ses rivaux ripostent et le peloton est des plus nombreux à l'entrée de l'allée de la Liberté, à Cannes, au bout de laquelle est fixée l'arrivée. C'est l'Italien Guerra qui l'emporte au sprint devant Charles Pélissier et le Belge Bonduel. Cérard MORGAN. Les arrivées 1. Guerra (Italien), 6 h. 21' 47". moyenne horaire 28 kil. 443; 2. Ch. Pélissier (Français), même temps; 3. Jonduel (Belge), même temps; 4. ex n'quo : Dossche, Demuysère, Mertens, Delannoy. Taverne, Pancera, Giun-lelli Riera, Cepeda. Vincente Trueba, Mateu. Manthey, Nebe, Schoen, Thierbach, Siegel. Merviel, Bidot, A. Leducq. P. Magne. Cottalorda (remplisseur des touristes routiers), Ba-inrd. Moreels, Berton. Lange, Benoît Faure. Encrine, Péglion, Mazeyrat. Huot, Goulème, Ondet, Buysse, tous à même temps que Guerra: 38. Wol-ke. 6 h. 22' 30"; 39. Robache, 6 h. 23'; 40. Cardona. même temps; 41. Fouard même temps; 42. Fayolle, 6 h. 23' 32"; 43. Lenteri. 6 h. 23' 43"44, Laloup. 6 h. 24' 06"; 45. Bariffi. 6 h. 24' 17"; 46. Boiselle, 6 h. 25' 48"; LE CLASSEMENT GENERAL APRÈS LA 13e ÉTAPE 1 André Leducq (Français). 94 h. 12' 15"; 2. Antonin Magne (Français), 94 h. 17'
Belge Bonduel. Cérard MORGAN. Les arrivées 1. Guerra (Italien), 6 h. 21' 47". moyenne horaire 28 kil. 443; 2. Ch. Pélissier (Français), même temps; 3. Jonduel (Belge), même temps; 4. ex n'quo : Dossche, Demuysère, Mertens, Delannoy. Taverne, Pancera, Giun-lelli Riera, Cepeda. Vincente Trueba, Mateu. Manthey, Nebe, Schoen, Thierbach, Siegel. Merviel, Bidot, A. Leducq. P. Magne. Cottalorda (remplisseur des touristes routiers), Ba-inrd. Moreels, Berton. Lange, Benoît Faure. Encrine, Péglion, Mazeyrat. Huot, Goulème, Ondet, Buysse, tous à même temps que Guerra: 38. Wol-ke. 6 h. 22' 30"; 39. Robache, 6 h. 23'; 40. Cardona. même temps; 41. Fouard même temps; 42. Fayolle, 6 h. 23' 32"; 43. Lenteri. 6 h. 23' 43"44, Laloup. 6 h. 24' 06"; 45. Bariffi. 6 h. 24' 17"; 46. Boiselle, 6 h. 25' 48"; LE CLASSEMENT GENERAL APRÈS LA 13e ÉTAPE 1 André Leducq (Français). 94 h. 12' 15"; 2. Antonin Magne (Français), 94 h. 17' 41" 3. Guerra (Italien), 94 h. 26' 39"; 4. Demuysère (Belge), 94 h. 31' 17"; 5. Ch. Pélissier (Français), 94 h. 31' 15"; 6. Pierre Magne (Français), 91 h. 45' 21"; 7. Marcel Bidot (Français), 94 h. 45' 47"; 8. Bonduei (Belge), 94 h. 50' 32"; 9. Mertens (Belge), 94 h. 50' 45"; 10. Schoen (Allemand). 95 h. 3' 33"; 11. Benoît Faure (fer des touristes routiers). 95 h. 4' 44"; 12. Dossche. 95 h. 7' 19"; 13. Cardona. 95 h. 10' 44"; 14. Peglion. 95 h 16' 23", 15. Merviel, 95 h. 17' 33"; 16. Thierbach, 95 h. 22' 36"; 17. Mazeyrat. 95 h. 23' 49"; 18. Berton. 95 h. 26' 21"; 19. Riera, 95 h. 26' 42"; 20 Delannoy. 95 h. 32' 34"; 21. Moreels. 95 h. 32' 47"; 22. Bajard. 95 h. 40' 52"; 23 Pancera, 95 h. 50' 9"; 24 Fayolle, 95 h. 50' 27"; 26. Goulème. 95 h. 51' 57"; 26. Buysse, 95 h. 52' 57"; 27. Laloup, 95 h. 54' 30"; 28. Huot, 95 h. 57' 7"; 29. Ondet. 96 h. 8' 50"; 30. Manthey. 96 h. 14' 22"; 31. Nebe, 96 h. 17' 43"; 32. Mateu. 96 h. 22' 40"; 33. V. Trueba.