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nom les hommes politiques. Les caricaturistes continuent à représenter ces inspecteurs avec de grosses moustaches cirées et un chapeau melon. Ils ont tort. Il y a encore des moustaches à la P. J., mais elles sont rares et elles ne sont plus cirées. Quant au melon, il est généralement remplacé par un feutre souple. Ce qui ne veut pas dire que tous ces messieurs sans exception sont des arbitres d'élégance. Ce ne sont que d'humbles fonctionnaires, et bien des ministres donnent eux-mêmes l'exemple d'un laisser-aller vestimentaire bien républicain. Ceux qui se baladent Comme son nom l'indique, la brigade de la voie publique se balade dans les rues. Elle recherche les voleurs à la tire et les mauvais garçons de toutes sortes, mais elle n'a le droit d'instrumenter qu'en cas de flagrant délit. Cela paraît facile. Une toute petite anecdote va vous prouver le contraire. Un jour, Quai des Orfèvres, on dit à un débutant : — Voici le signalement de Pepito, le voleur à la tire qui est arrivé de Milan la semaine dernière. On l'a vu trois ou quatre fois au Bon Marché. Tâchez de mettre la main dessus. Faites l'expérience. Plongez-vous dans la cohue d'un grand magasin et dites-vous qu'il y a un bandit parmi les gens qui vous frôlent ! Je parie tout ce que vous voudrez que vous trouverez contre cent personnes les charges les plus accablantes. Vous découvrirez des tas de têtes d'assassin, d'individus aux allures louches, aux gestes équivoques. Et vous vous apercevez trop tard que ce sont les meilleures gens de la terre ! Notre novice donc, après des heures de fièvre, repère enfin un quidam qui a vraiment ce qu'on appelle une sale bobine. Il tressaille et hume l'air comme un chien de chasse. Ne lui a-t-on pas répété à l'envi que l'intuition est la première qualité des policiers ? Or, le quidam à la sale bobine suit une dame de très près et, peu à peu, le voilà qui tend la main vers le sac de cette dame. Aucune hésitation possible ! Notre inspecteur bondit en grognant le traditionnel : —
dites-vous qu'il y a un bandit parmi les gens qui vous frôlent ! Je parie tout ce que vous voudrez que vous trouverez contre cent personnes les charges les plus accablantes. Vous découvrirez des tas de têtes d'assassin, d'individus aux allures louches, aux gestes équivoques. Et vous vous apercevez trop tard que ce sont les meilleures gens de la terre ! Notre novice donc, après des heures de fièvre, repère enfin un quidam qui a vraiment ce qu'on appelle une sale bobine. Il tressaille et hume l'air comme un chien de chasse. Ne lui a-t-on pas répété à l'envi que l'intuition est la première qualité des policiers ? Or, le quidam à la sale bobine suit une dame de très près et, peu à peu, le voilà qui tend la main vers le sac de cette dame. Aucune hésitation possible ! Notre inspecteur bondit en grognant le traditionnel : — Pas de scandale ! Et la dame se met à courir droit devant elle comme une petite fille, sans s'inquiéter de son sac. Le quidam se débat en pestant : — Mais lâchez-moi donc, imbécile ! Vous ne voyez pas qu'elle fuit le camp ? La foule s'amasse. La sale bobine, qui rouspète toujours, est sur le point d'être lynchée. Or, c'est un inspecteur du Bon Marché ! S'il tâchait le sac de la dame, c'était pour s'assurer qu'il contenait bien des portefeuilles volés. Quant à la dame elle-même, elle n'était autre que Pépito travesti ! Prenez garde à l'inspecteur ! Un bon inspecteur de la voie publique arrive à faire une affaire par jour, rien qu'avec les pickpockets. Et, pour cela, il ne travaille pas plus de deux heures. Toute sa journée, bien entendu, appartient théoriquement à l'Etat. Mais c'est exactement comme si vous vouliez faire écrire un romancier ou un compositeur de musique huit heures par jour. Car c'est un art. En général, après un petit tour Quai des Orfèvres, on va tranquillement faire une belote dans un bistro des environs et, ma foi, la matinée y passe à peu près tout entière. Cela n'empêche pas notre inspecteur
bobine, qui rouspète toujours, est sur le point d'être lynchée. Or, c'est un inspecteur du Bon Marché ! S'il tâchait le sac de la dame, c'était pour s'assurer qu'il contenait bien des portefeuilles volés. Quant à la dame elle-même, elle n'était autre que Pépito travesti ! Prenez garde à l'inspecteur ! Un bon inspecteur de la voie publique arrive à faire une affaire par jour, rien qu'avec les pickpockets. Et, pour cela, il ne travaille pas plus de deux heures. Toute sa journée, bien entendu, appartient théoriquement à l'Etat. Mais c'est exactement comme si vous vouliez faire écrire un romancier ou un compositeur de musique huit heures par jour. Car c'est un art. En général, après un petit tour Quai des Orfèvres, on va tranquillement faire une belote dans un bistro des environs et, ma foi, la matinée y passe à peu près tout entière. Cela n'empêche pas notre inspecteur de sentir le vent. Est-il jour d'échauffement ou non ? Est-ce le terme ? Pleut-il ou fait-il froid ? Y a-t-il des soldes dans un grand magasin ou l'arrivée d'une personnalité étrangère à la gare de Lyon ? Midi ! Notre inspecteur fait signe à son compagnon — car il faut être deux — et les voilà en chasse. Ils descendent dans le métro, choisissent une ligne déterminée, un parcours assez bref, par exemple Hôtel de Ville-Concorde. Ils sont chacun à un bout du wagon et, dès lors, je puis vous jurer que rien ne leur échappe. Cela peut paraître incroyable que chaque jour, à peu près, en deux heures, on puisse par ce moyen prendre un voleur. Mais il ne faut pas oublier que les voleurs à la tire, ou les tireurs, comme on dit, forment une corporation assez peu nombreuse, dont les champs d'action sont restreints. D'autre part, le bénéficiaire de chaque coup étant assez limité, le tireur, comme un gagnant-petit, travaille presque tous les jours. On arrive à les connaître de vue. On connaît aussi leurs manies, leurs préférences. Ne confondez pas tireur et malandrin ! Un tireur digne de ce nom, par exemple, n'arrachera jamais le
faut être deux — et les voilà en chasse. Ils descendent dans le métro, choisissent une ligne déterminée, un parcours assez bref, par exemple Hôtel de Ville-Concorde. Ils sont chacun à un bout du wagon et, dès lors, je puis vous jurer que rien ne leur échappe. Cela peut paraître incroyable que chaque jour, à peu près, en deux heures, on puisse par ce moyen prendre un voleur. Mais il ne faut pas oublier que les voleurs à la tire, ou les tireurs, comme on dit, forment une corporation assez peu nombreuse, dont les champs d'action sont restreints. D'autre part, le bénéficiaire de chaque coup étant assez limité, le tireur, comme un gagnant-petit, travaille presque tous les jours. On arrive à les connaître de vue. On connaît aussi leurs manies, leurs préférences. Ne confondez pas tireur et malandrin ! Un tireur digne de ce nom, par exemple, n'arrachera jamais le sac à main d'une dame, pas plus qu'il ne se servira d'un rasoir pour couper une poche. Les policiers — qui n'ont plus ni moustaches ni melon — de la voie publique. Plongez-vous dans la cohue d'un grand magasin. Que de drames invisibles se jouent devant les étalages, parmi la foule anonyme ! Usagers du métro, attention aux « voleurs à la tire ». Il travaille avec les doigts. C'est un artiste, lui aussi. Il lui a fallu des années pour se perfectionner dans sa profession. Entre gens du métier. Aussi les choses se passent-elles le plus cordialement du monde, sans indignation de part et d'autre. Supposer qu'un monsieur délesté de son portefeuille descende à la station Palais-Royal sans se douter de son infortune. Vite, le second policier le rejoint : — Pardon, monsieur ! Tâtez votre poche, s'il vous plaît ! Car il faut que la victime porte plainte. Sinon, les détectives ne peuvent rien faire. Pendant ce temps, l'inspecteur s'est approché aimablement du voleur : — Voulez-vous me suivre au commissariat ? C'est tout. Cela n'a l'air de rien. Mais pensez que le wagon de métro est plein, grouillant, que des gens entrent et sortent en se marchant
foule anonyme ! Usagers du métro, attention aux « voleurs à la tire ». Il travaille avec les doigts. C'est un artiste, lui aussi. Il lui a fallu des années pour se perfectionner dans sa profession. Entre gens du métier. Aussi les choses se passent-elles le plus cordialement du monde, sans indignation de part et d'autre. Supposer qu'un monsieur délesté de son portefeuille descende à la station Palais-Royal sans se douter de son infortune. Vite, le second policier le rejoint : — Pardon, monsieur ! Tâtez votre poche, s'il vous plaît ! Car il faut que la victime porte plainte. Sinon, les détectives ne peuvent rien faire. Pendant ce temps, l'inspecteur s'est approché aimablement du voleur : — Voulez-vous me suivre au commissariat ? C'est tout. Cela n'a l'air de rien. Mais pensez que le wagon de métro est plein, grouillant, que des gens entrent et sortent en se marchant sur les pieds, que l'arrêt ne dure que quelques minutes. Pensez que l'inspecteur ne porte pas sa profession écrite sur le front et que le public qui le voit s'en prendre à quelqu'un commence souvent par le boxer. Pensez que le colé lui-même est parfois un homme près de se qui préfère perdre son portefeuille qu'une heure ou deux au commissariat. Pensez enfin que cette petite scène s'est déroulée cent fois sous vos yeux et que vous n'en avez rien su ! Et avouez que c'est du billard ! Georges SIMENON. DERNIÈRES NOUVELLES L'AFFAIRE STAVISKY L'interrogatoire de Tissier dans la prison de Bayonne (DE NOTRE ENVOYE SPÉCIAL.) Bayonne, 1er Février. (Par téléphone.) Sur le palier de bois qui mène au cabinet de M. d'Uhalt, dans le Palais de Justice, froid, terne, aux murs gris et bruns, où le vieux parquet craque, où l'humidité suinte, j'ai rencontré, entre deux inspecteurs, Albert Dubarry. Il attendait de comparaître devant la chambre du Conseil, simple formalité voulue par une loi nouvelle. La prison use l'énergie, elle peut casser le ressort d'un homme : — Je suis bien fatigué, m'a dit Dubarry. L'affreuse tristesse des murs de la « Villa Chagrin » a déteint dans
qui préfère perdre son portefeuille qu'une heure ou deux au commissariat. Pensez enfin que cette petite scène s'est déroulée cent fois sous vos yeux et que vous n'en avez rien su ! Et avouez que c'est du billard ! Georges SIMENON. DERNIÈRES NOUVELLES L'AFFAIRE STAVISKY L'interrogatoire de Tissier dans la prison de Bayonne (DE NOTRE ENVOYE SPÉCIAL.) Bayonne, 1er Février. (Par téléphone.) Sur le palier de bois qui mène au cabinet de M. d'Uhalt, dans le Palais de Justice, froid, terne, aux murs gris et bruns, où le vieux parquet craque, où l'humidité suinte, j'ai rencontré, entre deux inspecteurs, Albert Dubarry. Il attendait de comparaître devant la chambre du Conseil, simple formalité voulue par une loi nouvelle. La prison use l'énergie, elle peut casser le ressort d'un homme : — Je suis bien fatigué, m'a dit Dubarry. L'affreuse tristesse des murs de la « Villa Chagrin » a déteint dans ses yeux. Je n'oublierai jamais le regard soudain voilé, profondément désespéré, de cet homme brusquement vieilli. Sa main tremble en se tendant. Sa voix est blanche, exténuée. Un inponderable tragique l'entoure. Peut-il longtemps résister à la prison, ce vieillard de soixante-deux ans dont on vantait la bonhomie ? Me Pierre Loewel, qui est pour lui non seulement un avocat zélé, mais un ami sensible, avait les yeux rouges : — Quelle journée j'ai passée auprès de lui, hier ! m'a-t-il dit. L'interrogatoire de Tissier La journée d'aujourd'hui est consacrée surtout à Tissier. Celui dont Stavisky disait, si l'on en croit le témoignage d'Hayotte : « C'est un saint Jean-Baptiste », va être interrogé par M. d'Uhalt en présence de ses avocats, Me Jean-Charles Legrand et Me Delmas. Cette fois, c'est le jeune magistrat qui se dérange. Il ira voir Tissier à la « Villa Chagrin », car il craint contre l'ancien directeur du Crédit municipal les manifestations hostiles des Rayonnais. À son tour, Tissier va subir les lentes questions préparées par M. d'Uhalt. Le juge d'instruction, cet après-midi, ne lui parlera que des bijoux, des cailloux surestimés par Henri Cohen, et des joyaux que Tissier expédia à Stavisky sur sa
Loewel, qui est pour lui non seulement un avocat zélé, mais un ami sensible, avait les yeux rouges : — Quelle journée j'ai passée auprès de lui, hier ! m'a-t-il dit. L'interrogatoire de Tissier La journée d'aujourd'hui est consacrée surtout à Tissier. Celui dont Stavisky disait, si l'on en croit le témoignage d'Hayotte : « C'est un saint Jean-Baptiste », va être interrogé par M. d'Uhalt en présence de ses avocats, Me Jean-Charles Legrand et Me Delmas. Cette fois, c'est le jeune magistrat qui se dérange. Il ira voir Tissier à la « Villa Chagrin », car il craint contre l'ancien directeur du Crédit municipal les manifestations hostiles des Rayonnais. À son tour, Tissier va subir les lentes questions préparées par M. d'Uhalt. Le juge d'instruction, cet après-midi, ne lui parlera que des bijoux, des cailloux surestimés par Henri Cohen, et des joyaux que Tissier expédia à Stavisky sur sa demande. L'ancien directeur du Crédit municipal a tout avoué. Ce singulier agent d'exécution n'entend pas demeurer le bouc émissaire de l'affaire de Bayonne. Il accuse. Il continuera d'accuser. Tissier n'a rien à perdre si la lumière se fait ; au contraire, la mort de Stavisky l'a privé d'un témoin utile. Heureusement le dossier de Chamonix est arrivé à Bayonne et Me Jean-Charles Legrand s'en réjouit. La lettre du mort de la villa du Vieux-Logis est-elle dans le paquet ? De nouvelles conclusions de Me J.-C. Legrand L'avocat de Tissier a l'intention de déposer ce soir de nouvelles conclusions qui feront du bruit. Le silence est, comme l'ombre, complice de l'oubli. Me Jean-Charles Legrand, qui a remis ce matin sa nouvelle note à M. d'Uhalt, une note qui met en cause un certain nombre de personnalités, trouve chaque jour un moyen nouveau d'accélérer une instruction que l'inévitable procédure freine. Il a, on le sait, demandé l'audition de M. Dailimier, qui, étant ministre du Travail, a recommandé aux compagnies d'assurances l'achat des bons des crédits municipaux, et particulièrement de ceux de la région de Bayonne ; de M. Georges Bonnet, que certains témoins prétendent avoir vu déjeuner à Stresa avec Stavisky, quand
Heureusement le dossier de Chamonix est arrivé à Bayonne et Me Jean-Charles Legrand s'en réjouit. La lettre du mort de la villa du Vieux-Logis est-elle dans le paquet ? De nouvelles conclusions de Me J.-C. Legrand L'avocat de Tissier a l'intention de déposer ce soir de nouvelles conclusions qui feront du bruit. Le silence est, comme l'ombre, complice de l'oubli. Me Jean-Charles Legrand, qui a remis ce matin sa nouvelle note à M. d'Uhalt, une note qui met en cause un certain nombre de personnalités, trouve chaque jour un moyen nouveau d'accélérer une instruction que l'inévitable procédure freine. Il a, on le sait, demandé l'audition de M. Dailimier, qui, étant ministre du Travail, a recommandé aux compagnies d'assurances l'achat des bons des crédits municipaux, et particulièrement de ceux de la région de Bayonne ; de M. Georges Bonnet, que certains témoins prétendent avoir vu déjeuner à Stresa avec Stavisky, quand l'escroc s'intéressait, avec l'aide de M. Bonnaure, aux optants hongrois ; de M. Beck, qui fit acheter par la « France Mutualiste », dont il est le secrétaire, sept millions de faux bons de Bayonne. M. Guébin va être de nouveau interrogé De son côté, M. d'Uhalt travaille avec patience et fermeté. Trois experts comptables sont arrivés : MM. Verlaguet, Delcamp et Terren. Peu après le juge d'instruction décida d'envoyer une nouvelle commission rogatoire auprès de M. Guébin. Le directeur de la compagnie « La Confiance » a placé, on s'en souvient, pour 170 millions de faux bons. Il a été jusqu'à présent laissé en liberté. — J'étais de bonne foi, a-t-il expliqué, je croyais à la valeur des bons. Après avoir pris conseil des experts, M. d'Uhalt va-t-il avoir là un nouveau pensionnaire pour la villa Chagrin ? C'est fort possible. Mais quand l'instruction sera-t-elle close ? Le dossier ira vers la fin de la semaine à Pau, Pierre Darius ayant fait appel et Albert Dubarry opposition aux décisions qui leur refusent la mise en liberté provisoire. Les confrontations d'où surgiront quelques faits nouveaux ne sont pas encore proches. Dommage que Stavisky n'ait pas été pris vivant ! Nous
et fermeté. Trois experts comptables sont arrivés : MM. Verlaguet, Delcamp et Terren. Peu après le juge d'instruction décida d'envoyer une nouvelle commission rogatoire auprès de M. Guébin. Le directeur de la compagnie « La Confiance » a placé, on s'en souvient, pour 170 millions de faux bons. Il a été jusqu'à présent laissé en liberté. — J'étais de bonne foi, a-t-il expliqué, je croyais à la valeur des bons. Après avoir pris conseil des experts, M. d'Uhalt va-t-il avoir là un nouveau pensionnaire pour la villa Chagrin ? C'est fort possible. Mais quand l'instruction sera-t-elle close ? Le dossier ira vers la fin de la semaine à Pau, Pierre Darius ayant fait appel et Albert Dubarry opposition aux décisions qui leur refusent la mise en liberté provisoire. Les confrontations d'où surgiront quelques faits nouveaux ne sont pas encore proches. Dommage que Stavisky n'ait pas été pris vivant ! Nous pataugerions un peu moins dans l'obscurité et la boue. La fin de l'interrogatoire Il était 11 heures 15, lorsque Dubarry sortit de nouveau de la Chambre du Conseil du Palais de Justice. Son maintien en prison est toutefois confirmé pour un mois. Le président avait même repris cet attendu qui mortifie profondément Dubarry : « Attendu que l'inculpé pourrait profiter de sa liberté pour se soustraire à l'action de la justice. » Stéphane Manier. L'enquête à Bonneville Bonneville, 10 Février. En vue de la prochaine confrontation dans son cabinet, samedi prochain, de Pigaglio et de Voix, et des éclaircissements sur les circonstances ayant précédé le drame du « Vieux-Logis », M. Burgède se rendra dans la journée à Chamonix pour recueillir les dépositions de quatre commerçants de cette localité. Le raid du « Croix-du-Sud » (SUITE DE LA PREMIERE PAGE) Ses caractéristiques étaient les suivantes : puissance 2.600 HP. Poids à vide 13 tonnes. Poids avec pleins d'essence et d'huile 23 tonnes, soit 10 tonnes pour le combustible. La vitesse devait être de 174 km. à l'heure au 9/10e de la puissance motrice, et la vitesse de croisière de 150 km. Le premier essai ne fut pas heureux, l'appareil eut
mortifie profondément Dubarry : « Attendu que l'inculpé pourrait profiter de sa liberté pour se soustraire à l'action de la justice. » Stéphane Manier. L'enquête à Bonneville Bonneville, 10 Février. En vue de la prochaine confrontation dans son cabinet, samedi prochain, de Pigaglio et de Voix, et des éclaircissements sur les circonstances ayant précédé le drame du « Vieux-Logis », M. Burgède se rendra dans la journée à Chamonix pour recueillir les dépositions de quatre commerçants de cette localité. Le raid du « Croix-du-Sud » (SUITE DE LA PREMIERE PAGE) Ses caractéristiques étaient les suivantes : puissance 2.600 HP. Poids à vide 13 tonnes. Poids avec pleins d'essence et d'huile 23 tonnes, soit 10 tonnes pour le combustible. La vitesse devait être de 174 km. à l'heure au 9/10e de la puissance motrice, et la vitesse de croisière de 150 km. Le premier essai ne fut pas heureux, l'appareil eut un accident au décollage. Mais, par la suite, tout alla assez vite. Les vols suivants permirent de mettre rapidement les détails au point, en particulier les gouvernes. Les vols furent effectués par M. Gouard, pilote de Latécoère, et par le capitaine de corvette Demougeot. Puis, pour terminer les essais, l'équipage désigné pour la croisière en prit possession. C'étaient : le capitaine de corvette Bonnot, chef de bord, le lieutenant de vaisseau Jeanpierre, premier pilote, le premier-maître Gauthier, second pilote, le maître Emont, radiotélégraphiste, enfin, un mécanicien civil, Duruthy, spécialiste pour les moteurs. Cet équipage fit alors des essais plus poussés et conduisit la machine de Biscarosse près de Bordeaux à l'étang de Berre. Les études de décollage Le décollage en particulier fut étudié de très près et l'on remarqua que par vent nul et mer calme, le décollage était impossible avec un poids total supérieur à 22 tonnes 7. Au contraire, par vent de 5 mètres, aucun décollage n'était difficile, même au poids de 23 tonnes. Comme les différentes vitesses enregistrées étaient satisfaisantes ainsi que les consommations, il n'y eut plus qu'à mettre au point les détails, en particulier la T.S.F., et attendre un temps favorable. Une année encore s'écoula
désigné pour la croisière en prit possession. C'étaient : le capitaine de corvette Bonnot, chef de bord, le lieutenant de vaisseau Jeanpierre, premier pilote, le premier-maître Gauthier, second pilote, le maître Emont, radiotélégraphiste, enfin, un mécanicien civil, Duruthy, spécialiste pour les moteurs. Cet équipage fit alors des essais plus poussés et conduisit la machine de Biscarosse près de Bordeaux à l'étang de Berre. Les études de décollage Le décollage en particulier fut étudié de très près et l'on remarqua que par vent nul et mer calme, le décollage était impossible avec un poids total supérieur à 22 tonnes 7. Au contraire, par vent de 5 mètres, aucun décollage n'était difficile, même au poids de 23 tonnes. Comme les différentes vitesses enregistrées étaient satisfaisantes ainsi que les consommations, il n'y eut plus qu'à mettre au point les détails, en particulier la T.S.F., et attendre un temps favorable. Une année encore s'écoula en essais de l'avion et mise au point du poste de T. S. F. Dernière année de mise au point Cette année fut également employée pour tout prévoir pour les communications radio-électriques et pour la protection météorologique de l'hydravion, et il fut entièrement entendu ce qui suit : Avant les départs, les prévisions étaient établies par l'Office National de Météorologie suivant les observations des postes officiels et des stations de la compagnie Air-France, ces dernières transmises à l'Office National de Météorologie par les stations radio-terrestres de la Compagnie Air-France. Les prévisions seraient communiquées à Air-France qui en assurerait la retransmission vers l'avion stoppé ou en vol, par l'intermédiaire de ses propres stations. L'avion communiquerait, par ondes longues, avec les stations du réseau et par ondes courtes avec le poste F. M. A. qui est le poste de Air-France à Paris. Ainsi que chacun peut le voir, une grosse responsabilité incombait au poste F.M.A. Maintenant, tout a bien marché, nous devons féliciter l'Air-France de la perfection de son réseau radio-électrique et cela ne manquera pas de donner confiance aux usagers de cette grande compagnie. Les leçons du voyage Quand le commandant Bonnot aura remis son rapport, alors seulement, il sera possible