jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
perdant alors son appui, se trouve condamnée dans un temps plus ou moins long à un affaissement inévitable. Il a été, d'autre part, vérifié expérimentalement par DARCY et DUPUIS que la vitesse des filets liquides, suivant la ligne d'infiltration, est proportionnelle à la perte de charge par mètre courant. Si J est la perte de charge, la vitesse en question est donnée par une formule simple de la forme : u = kJ où k est un coefficient variable avec la nature du sol. À l'amont, la pression est celle donnée par la cote de la crue ; à l'aval elle est nulle. Si l'on suppose, sous toute la digue, le terrain d'égale perméabilité, la pression de l'amont à l'aval décroîtra régulièrement ; le diagramme des pressions aux divers points de la ligne d'infiltration sera ainsi donné par une droite ayant, sur le talus amont, pour ordonnée maximale la hauteur d'eau de la crue, et au pied du talus aval une ordonnée nulle. Il résulte de ce qui précède que la vitesse d'infiltration est proportionnelle à la perte de charge, c'est-à-dire à la pente de la ligne des pressions. Cette pente sera par suite d'autant plus faible que la ligne d'infiltration aura une plus grande longueur. En Amérique, il a été déterminé, — à la suite de l'examen d'accidents survenus à des barrages en terrains perméables, — toute une série de valeurs à attribuer à un coefficient m, qui, multiplié par la charge H à l'amont, fournit une formule simple : L = mH donnant la longueur de la ligne d'infiltration. Nous indiquons ci-après les valeurs du coefficient m, établies par l'Ingénieur canadien BLIGH : Sables très fins 18 Sables fins 15 Sables à gros grains 12 Sables et graviers 9 Graviers 6 à 4 Pour les barrages en maçonnerie, la longueur, parfois très importante à donner à la ligne d'infiltration, peut être obtenue en augmentant le développement des éléments de l'ouvrage en contact avec le sol, soit par de profonds ancrages des paraplettes, soit par la construction de larges gardes-radares, soit même par l'exécution de rideaux de palplanches. La
d'infiltration aura une plus grande longueur. En Amérique, il a été déterminé, — à la suite de l'examen d'accidents survenus à des barrages en terrains perméables, — toute une série de valeurs à attribuer à un coefficient m, qui, multiplié par la charge H à l'amont, fournit une formule simple : L = mH donnant la longueur de la ligne d'infiltration. Nous indiquons ci-après les valeurs du coefficient m, établies par l'Ingénieur canadien BLIGH : Sables très fins 18 Sables fins 15 Sables à gros grains 12 Sables et graviers 9 Graviers 6 à 4 Pour les barrages en maçonnerie, la longueur, parfois très importante à donner à la ligne d'infiltration, peut être obtenue en augmentant le développement des éléments de l'ouvrage en contact avec le sol, soit par de profonds ancrages des paraplettes, soit par la construction de larges gardes-radares, soit même par l'exécution de rideaux de palplanches. La ligne d'infiltration est déviée ainsi suivant des plans verticaux. Pour les digues en terre, le moyen à la fois le plus sûr et le plus économique est d'augmenter, dans une large mesure, la dimension du remblai à sa base. On y arrive aisément, soit par l'adoucissement des talus, soit par l'exécution de banquettes de pied à l'aval, soit enfin par un retour horizontal à l'amont, des remblais imperméables de la digue. On peut adapter l'une ou l'autre de ces solutions à chaque cas particulier qui se présente, et même les employer simultanément, si la difficulté à résoudre est particulièrement grave. Cas des terrains mouvants. — Si le terrain d'appui des digues est constitué par un sol mouvant (argiles délayées, vases ou tourbes), le cheminement de l'eau sous le remblai se produit, toutes proportions gardées, de la même façon que dans le cas précédent. L'Ingénieur BLIGH admet alors, pour le calcul de la longueur de la ligne d'infiltration, le même coefficient m = 18 que pour les sables très fins. Eu égard à la grande mobilité du sol, il peut arriver, dans ces cas particulièrement défavorables, que, sous la forte pression hydrostatique développée, l'eau, trouvant, en un point de la masse
l'exécution de banquettes de pied à l'aval, soit enfin par un retour horizontal à l'amont, des remblais imperméables de la digue. On peut adapter l'une ou l'autre de ces solutions à chaque cas particulier qui se présente, et même les employer simultanément, si la difficulté à résoudre est particulièrement grave. Cas des terrains mouvants. — Si le terrain d'appui des digues est constitué par un sol mouvant (argiles délayées, vases ou tourbes), le cheminement de l'eau sous le remblai se produit, toutes proportions gardées, de la même façon que dans le cas précédent. L'Ingénieur BLIGH admet alors, pour le calcul de la longueur de la ligne d'infiltration, le même coefficient m = 18 que pour les sables très fins. Eu égard à la grande mobilité du sol, il peut arriver, dans ces cas particulièrement défavorables, que, sous la forte pression hydrostatique développée, l'eau, trouvant, en un point de la masse mouvante, un chemin de moindre résistance, vienne à s'échapper brusquement sous forme d'un jaillissement violent à l'aval, dans les terrains protégés. Cet accident, appelé siphonnement est assez fréquent dans le delta tonkinois. Il s'est produit, en particulier, ces dernières années; sur la rive droite du Fleuve Rouge, à quelques kilomètres d'Hanoi ; les jaillissements apparus, fort importants, se sont peu à peu atténués et ont finalement disparu, à la suite des renforcements successivement exécutés. Quoi qu'il en soit, l'accident reste sérieux. S'il n'est point découvert à temps, il peut prendre rapidement d'alarmantes proportions : le soussol peu à peu entraîné par le courant souterrain, provoque l'affaissement de la plateforme, et la digue submergée est condamnée à une destruction certaine. Cette menace est d'ailleurs généralement accompagnée d'accidents secondaires dus à l'instabilité du sol d'assise et qui ne sont point sans gravité. Les digues qui sont souvent de grande hauteur et de forte section exercent des charges importantes sur le terrain qui les reçoit. Si celui-ci comporte des couches détrempées ou tourbeuses, les remblais mal assis glissent, se déforment, s'affaissent ou se fendent, et leurs chances de résistance, en période de crue, se trouvent considérablement diminuées. Les solutions préconisées pour le cas
d'Hanoi ; les jaillissements apparus, fort importants, se sont peu à peu atténués et ont finalement disparu, à la suite des renforcements successivement exécutés. Quoi qu'il en soit, l'accident reste sérieux. S'il n'est point découvert à temps, il peut prendre rapidement d'alarmantes proportions : le soussol peu à peu entraîné par le courant souterrain, provoque l'affaissement de la plateforme, et la digue submergée est condamnée à une destruction certaine. Cette menace est d'ailleurs généralement accompagnée d'accidents secondaires dus à l'instabilité du sol d'assise et qui ne sont point sans gravité. Les digues qui sont souvent de grande hauteur et de forte section exercent des charges importantes sur le terrain qui les reçoit. Si celui-ci comporte des couches détrempées ou tourbeuses, les remblais mal assis glissent, se déforment, s'affaissent ou se fendent, et leurs chances de résistance, en période de crue, se trouvent considérablement diminuées. Les solutions préconisées pour le cas des terrains d'assise de nature sablonneuse restent entièrement applicables. Les banquettes de pied de l'aval et les retours horizontaux des remblais à l'amont jouent alors le double rôle d'allonger la ligne d'infiltration et de constituer en même temps une butte efficace des talus en mouvement. Effets des nappes artésiennes. — La présence de nappes en charge sous les digues donne lieu, parfois, à de forts curieux accidents. Nous citerons le cas à Man-Xuyên, (province de Hung-Yên) d'un renard, à écoulement ascensionnel, qui, jusqu'à ces dernières années, débitait abondamment bien avant que le talus amont de la digue soit en charge. En période de hautes eaux, il donnait lieu à des entrainements abondants de sables noirs ; on cite, au cours de la crue de 1926, un très important affaissement de la plateforme, dû à l'excavation creusée sous la digue par le courant souterrain. Depuis, la masse des terres amoncelées, dans la région du jaillissement, a atténué l'accident qui ne se traduit plus seulement par une forte imbibition des banquettes exécutées. De même que dans ces cas spéciaux, on a pu se rendre compte, à Man-Xuyên, de la verticalité et de la grande profondeur du puits alimentaire, qui dépassait certainement dix
La présence de nappes en charge sous les digues donne lieu, parfois, à de forts curieux accidents. Nous citerons le cas à Man-Xuyên, (province de Hung-Yên) d'un renard, à écoulement ascensionnel, qui, jusqu'à ces dernières années, débitait abondamment bien avant que le talus amont de la digue soit en charge. En période de hautes eaux, il donnait lieu à des entrainements abondants de sables noirs ; on cite, au cours de la crue de 1926, un très important affaissement de la plateforme, dû à l'excavation creusée sous la digue par le courant souterrain. Depuis, la masse des terres amoncelées, dans la région du jaillissement, a atténué l'accident qui ne se traduit plus seulement par une forte imbibition des banquettes exécutées. De même que dans ces cas spéciaux, on a pu se rendre compte, à Man-Xuyên, de la verticalité et de la grande profondeur du puits alimentaire, qui dépassait certainement dix mètres. Le phénomène s'explique naturellement de la même façon que les sources artésiennes, par l'existence sous la digue, d'une nappe souterraine qui se met en charge au moment des crues. On peut supposer que des sables, déposés lors d'une rupture ancienne, sur des argiles compactes aient été recouverts peu à peu dans la suite par des alluvions imperméables. On peut admettre aussi que le banc poreux ainsi emprisonné, est en communication, soit avec une cuvette du lit majeur, soit avec le fleuve lui-même. Les eaux drainées par les sables se mettent ainsi en charge, à partir d'une certaine altitude de la crue et trouvant, immédiatement à l'aval de la digue, un terrain de moindre résistance, s'échappent verticalement, comme il a été expliqué plus haut. La coupe schématique donnée ci-contre permet de suivre aisément le processus présumu du jaillissement. b) Cheminement de l'eau au travers des digues. Effets de l'imbibition — Éboulements des talus extérieurs ; renards et suintements. — La qualité capitale d'une digue est d'être étanche; les remblais exécutés par les procédés ordinaires ne le sont jamais rigoureusement. De ce fait, si une digue se trouve en charge durant une période de longue durée, elle arrive à s'imbiber plus
peu dans la suite par des alluvions imperméables. On peut admettre aussi que le banc poreux ainsi emprisonné, est en communication, soit avec une cuvette du lit majeur, soit avec le fleuve lui-même. Les eaux drainées par les sables se mettent ainsi en charge, à partir d'une certaine altitude de la crue et trouvant, immédiatement à l'aval de la digue, un terrain de moindre résistance, s'échappent verticalement, comme il a été expliqué plus haut. La coupe schématique donnée ci-contre permet de suivre aisément le processus présumu du jaillissement. b) Cheminement de l'eau au travers des digues. Effets de l'imbibition — Éboulements des talus extérieurs ; renards et suintements. — La qualité capitale d'une digue est d'être étanche; les remblais exécutés par les procédés ordinaires ne le sont jamais rigoureusement. De ce fait, si une digue se trouve en charge durant une période de longue durée, elle arrive à s'imbiber plus ou moins abondamment ; l'inconvénient s'amplifie, si elle est soumise, dans le même temps, à de fortes pluies. L'accident sans conséquence, en général, pour des remblais de grande épaisseur et bien exécutés, à l'aide de bonnes terres, peut devenir rapidement très grave, dans le cas de digues exagérément perméables ou de dimensions trop réduites. Il se produit alors une déformation caractéristique des talus extérieurs, qui peut s'expliquer comme suit : Au fur et à mesure de la montée de la crue, suivant des plans m n, m' n', etc. la masse des remblais imprégnés s'accroît et se trouve limitée successivement par des courbes telles que m p, m' p' Ces courbes, infléchies vers le bas, ont pour ordonnées les hauteurs piezométriques des nappes d'infiltration, qui diminuent graduellement, au fur et à mesure de l'augmentation de la masse des terres rencontrées. Il arrive un moment où une courbe, telle que m" p", atteint le pied du talus ; il se produit alors des suintements ; la couche basse se détrempe de plus en plus ; le coefficient de frottement des terres du remblai sur elles-mêmes ou sur le sol d'assise diminue. Comme dans le cas déjà étudié des sous-sols perméables, si
de dimensions trop réduites. Il se produit alors une déformation caractéristique des talus extérieurs, qui peut s'expliquer comme suit : Au fur et à mesure de la montée de la crue, suivant des plans m n, m' n', etc. la masse des remblais imprégnés s'accroît et se trouve limitée successivement par des courbes telles que m p, m' p' Ces courbes, infléchies vers le bas, ont pour ordonnées les hauteurs piezométriques des nappes d'infiltration, qui diminuent graduellement, au fur et à mesure de l'augmentation de la masse des terres rencontrées. Il arrive un moment où une courbe, telle que m" p", atteint le pied du talus ; il se produit alors des suintements ; la couche basse se détrempe de plus en plus ; le coefficient de frottement des terres du remblai sur elles-mêmes ou sur le sol d'assise diminue. Comme dans le cas déjà étudié des sous-sols perméables, si la vitesse des filets liquides atteignant le talus dépasse la vitesse critique, les terres sont entraînées ; des glissements se produisent alors et le talus s'affaisse en prenant la double inflexion indiquée au croquis ci-dessus. L'accident est généralement accompagné de renards, plus ou moins abondamment alimentés et qui deviennent rapidement dangereux, s'ils débitent de l'eau trouble. Si la vitesse limite n'est point atteinte, l'imbibition a seulement pour conséquence des suintements sans gravité. Les éboulements des talus sont, naturellement favorisés si le terrain d'appui est imperméable et glissant. Au Tonkin, avant les renforcements entrepris en 1926, l'imbibition complète des digues était la règle chaque année et, au cours des crues de longue durée, les affaissements des talus, gagnant souvent la plateforme des remblais se multipliaient, nécessitant de laborieux travaux et une surveillance de tous les instants. En général, l'accident prévient, et il peut être efficacement combattu à l'aide de bambous fichés dans les zones menacées. On conçoit, malgré tout, qu'une négligence dans cette fixation des terres serait de nature à entraîner la perte de la digue. Actuellement, les effets de l'imbibition ont pu être, au Tonkin, singulièrement diminués, sinon complètement supprimés, pour toutes les digues étanchées, sur leur talus amont, par
dangereux, s'ils débitent de l'eau trouble. Si la vitesse limite n'est point atteinte, l'imbibition a seulement pour conséquence des suintements sans gravité. Les éboulements des talus sont, naturellement favorisés si le terrain d'appui est imperméable et glissant. Au Tonkin, avant les renforcements entrepris en 1926, l'imbibition complète des digues était la règle chaque année et, au cours des crues de longue durée, les affaissements des talus, gagnant souvent la plateforme des remblais se multipliaient, nécessitant de laborieux travaux et une surveillance de tous les instants. En général, l'accident prévient, et il peut être efficacement combattu à l'aide de bambous fichés dans les zones menacées. On conçoit, malgré tout, qu'une négligence dans cette fixation des terres serait de nature à entraîner la perte de la digue. Actuellement, les effets de l'imbibition ont pu être, au Tonkin, singulièrement diminués, sinon complètement supprimés, pour toutes les digues étanchées, sur leur talus amont, par des masques corroyés mécaniquement. Cheminement de l'eau dans les remblais argileux. — Les argiles, surtout dans les chantiers à gros effectifs dont la surveillance continue est difficile, sont employées, la plupart du temps, sous forme de grosses mottes parallélépipèdes juxtaposées, très humides, dont les joints sont après coup plus ou moins bourrés à l'aide de terres de même nature. En cours de travaux, les remblais exécutés donnent, à première vue, l'impression d'une masse très dense, très homogène et rigoureusement imperméable. Il n'en est plus de même, lorsqu'après dessication, l'argile a rendu son eau et que, soumises à un retrait considérable, les mottes primitives se sont reconstituées, avec des joints amplifiés. L'ensemble obtenu est alors assez semblable à une maçonnerie de gros blocs, sans mortier ; on conçoit qu'il constitue, à la montée des eaux, un véritable drain. On doit reconnaître que l'inconvénient de semblables remblais a dû apparaître dès les temps les plus lointains, et que rares sont les digues entièrement construites en argile. Toutefois, de fréquents renards d'eau claire, apparaissant dans des talus à peine imbibés, ne peuvent s'expliquer que par la présence, dans les remblais, de couches de glaise isolées laissant serpenter l'eau en charge comme dans de
moins bourrés à l'aide de terres de même nature. En cours de travaux, les remblais exécutés donnent, à première vue, l'impression d'une masse très dense, très homogène et rigoureusement imperméable. Il n'en est plus de même, lorsqu'après dessication, l'argile a rendu son eau et que, soumises à un retrait considérable, les mottes primitives se sont reconstituées, avec des joints amplifiés. L'ensemble obtenu est alors assez semblable à une maçonnerie de gros blocs, sans mortier ; on conçoit qu'il constitue, à la montée des eaux, un véritable drain. On doit reconnaître que l'inconvénient de semblables remblais a dû apparaître dès les temps les plus lointains, et que rares sont les digues entièrement construites en argile. Toutefois, de fréquents renards d'eau claire, apparaissant dans des talus à peine imbibés, ne peuvent s'expliquer que par la présence, dans les remblais, de couches de glaise isolées laissant serpenter l'eau en charge comme dans de véritables conduites. En général, il n'y a pas entraînement de ferrites dans les eaux s'infiltrant entre les mottes d'argile. L'accident à craindre, — et il reste assez grave, — est un glissement général, sous l'effet de la poussée hydrostatique, des remblais mal assis sur la couche où se produit le ruissellement. Il va de soi qu'une digue, entièrement en argile, serait très rapidement disloquée par la masse des eaux en charge qui la traverserait à la première crue. Nous devons signaler un cas fort curieux des méfaits de l'argile qui a été constaté jusqu'à ces dernières années sur la digue de Nhu-Trac (R. D. du Fleuve Rouge, province de Hanam), où des renforcements importants, justifiés par la proximité du fleuve, paraissaient, de prime abord, devoir donner à la digue une étanchéité parfaite. Il n'en était rien ; à chaque crue, la plateforme empierrée se soulevait en grosses bosses nettement localisées dont le crevassement était accompagné de sifflements caractéristiques. Le phénomène s'explique par la juxtaposition de deux remblais de qualité différente, l'un peu étanche côté fleuve, l'autre satisfaisant côté casier. La digue primitive, constituée par des mottes argileuses laissant des vides, emmagasinait une provision d'air qu'isolait, dans le haut, la terre
ruissellement. Il va de soi qu'une digue, entièrement en argile, serait très rapidement disloquée par la masse des eaux en charge qui la traverserait à la première crue. Nous devons signaler un cas fort curieux des méfaits de l'argile qui a été constaté jusqu'à ces dernières années sur la digue de Nhu-Trac (R. D. du Fleuve Rouge, province de Hanam), où des renforcements importants, justifiés par la proximité du fleuve, paraissaient, de prime abord, devoir donner à la digue une étanchéité parfaite. Il n'en était rien ; à chaque crue, la plateforme empierrée se soulevait en grosses bosses nettement localisées dont le crevassement était accompagné de sifflements caractéristiques. Le phénomène s'explique par la juxtaposition de deux remblais de qualité différente, l'un peu étanche côté fleuve, l'autre satisfaisant côté casier. La digue primitive, constituée par des mottes argileuses laissant des vides, emmagasinait une provision d'air qu'isolait, dans le haut, la terre battue de la plateforme. La mise en charge des crues refoulait cet air qui, ne pouvant trouver un échappement latéral, donnait lieu aux gonflements signalés ci-dessus. L'accident n'a jamais eu de conséquences graves, du fait de la présence d'un surveillant Européen qui est arrivé chaque fois à réduire les soulèvements, en chargeant, à l'aide de sacs à terre et de moellons, la plateforme en ses points menacés. On se rend compte qu'il aurait pu être très sérieux à la moindre défaillance. De très importants renforcements du talus amont, exécutés en 1926, ont suffisamment étanché la digue et pareils accidents ne se sont plus manifestés depuis cette époque. Causes accidentelles des chemins d'eau dans les digues. — Quelle que soit la qualité des terres utilisées, des causes accidentelles peuvent, en période de crues, provoquer des renards, souvent d'ailleurs très importants. Ces accidents sont alors particulièrement graves, du fait qu'ils peuvent apparaître brusquement, sans avoir été décelés par de précédentes crues. Nous examinerons tour à tour ci-après, le danger des plantations, celui des ouvrages d'art, celui enfin des animaux souterrains. Danger des plantations. — Le principe du danger des plantations sur les digues a donné lieu à de nombreuses controverses. Il est
en chargeant, à l'aide de sacs à terre et de moellons, la plateforme en ses points menacés. On se rend compte qu'il aurait pu être très sérieux à la moindre défaillance. De très importants renforcements du talus amont, exécutés en 1926, ont suffisamment étanché la digue et pareils accidents ne se sont plus manifestés depuis cette époque. Causes accidentelles des chemins d'eau dans les digues. — Quelle que soit la qualité des terres utilisées, des causes accidentelles peuvent, en période de crues, provoquer des renards, souvent d'ailleurs très importants. Ces accidents sont alors particulièrement graves, du fait qu'ils peuvent apparaître brusquement, sans avoir été décelés par de précédentes crues. Nous examinerons tour à tour ci-après, le danger des plantations, celui des ouvrages d'art, celui enfin des animaux souterrains. Danger des plantations. — Le principe du danger des plantations sur les digues a donné lieu à de nombreuses controverses. Il est actuellement admis, en particulier en France, que les arbres doivent être sévèrement proscrits dans les talus des digues. Les chemins d'eau peuvent se faire, soit par infiltration dans la ramification des racines vivantes, surtout si les plantations existent de part et d'autre de la digue ; ils sont plus accentués encore, s'il s'agit de racines mortes, dont la pourriture constitue peu à peu de véritables canalisations dans les remblais. A la Colonie, la présence d'arbres, dans les digues (voir photo, entre p. 35 et 36), a d'autres inconvénients. Nous citerons, en particulier, l'arrachement possible avec démolition des talus, sous l'effet des vents cycloniques, accident d'autant plus grave qu'il peut se produire pendant une crue ; nous citerons aussi le danger, —dont nous parlerons plus loin, — des animaux souterrains, attirés souvent par la végétation. Dans les récents travaux de renforcement, quand des plantations des digues ont été supprimées, des précautions spéciales ont été prises pour assurer l'étanchement des remblais à leur emplacement. Suppression des plantations Coupe des masques étanches Le travail a consisté (voir croquis ci-dessus) à combler, à l'aide de terres choisies, soigneusement damées, les excavations préalablement nettoyées de tous débris végétaux et à recouvrir ce remblai d'un corail