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Les employés de M. Gontard 50 Foubtanche. 5 Hubert, agent de change. 100 Petit, ancien commissaire de Le maréchal Jourdan gouverneur des Invalides. 100 des domaines. 50 Frédéric Gérard ancien Leduc de Praslin. 200 agent de change, lieutenant Camille Versepuy, rue Ride chasseurs, 1" légion. 100 chevalier, 30 Le huissier-audiencier au Marret, frères. 30 Tribunal de Commerce. 80 Lecointe Delangle, capit. de la Le comte de Palis. 100 garde nationale à cheval. 20 Frédéric de Saint-Cyr. 50 Constans, lieutenant aide de camp. 20 Nestor Roquement. 20 Chabot de Lameth. 25 Le sieur de La Tour-en-Baignes. 20 de Fontaine-Neuve. 10 Le duc de Luncourt. 100 Queuedu 3e Bataillon de 100 contributions. 40 Eusebe Dupau 3e M" Répond. 50 Auguste Detournement. 20 P. Courreges. 20 Jules Heurtault chasseur, 3e Roudier. 20 Le maréchal Macdonald. 500 Chevalier jeune. 100 Le comte Mollien. 200 Demi-chaussures, id. 20 Bouë. 20 Alfred Michelin. 5 Guillaume, ancien maître de poste Michelin. 5 postes. 20 M" Sahon, veuve Michelin. 10 M" Michel. 5 Sa plus jeune fille. 5 Mme Michelin. 5 Le général Duc de La Forest. 100 Le Latocle, boucher, 50 Bapistère des chasseurs d'Aoste. 100 M" Constant Bapistère. 20 Guesde, docteur, professeur. 50 Charles Bapistère. 10 Dominique le chien. 20 Commandement du 3e bataillon de MM. fr. MM. fr. Février, commandant en premier 100 Lehot, chasseur. 25 c. Zéro capitaine de premier 20 Potinet, id. 1 Jouvenel, capitaine en second. 15 Baur, id. 3 Fayot, capitaine de chasseur. 10 Dominique, id. 40 Camus, capitaine de voltige. 100 Amette, id. 1 Lanquais, capitaine de chasseur. 20 Vielcastel (Louis), grenadier. 5 Rinouet des Landes, id. 5 Gihon, volontaire. 2 Jardon, vize. 5 Verger, lieutenant. 25 Lachaise, lieutenant de grenadier. 20 Vignot, id. 12 Coquet, lieutenant de voltige. 5 Artignan, grenadier. 5 Bouin, rapporteur du conseil. 2 des déçciplines. 5 Hersent, id. 5 Faget de Baure, lieutenant de chasseur. 20 Rossin, sergent de id. 3 Gouet, id. 5 Sibuet, id. 3 Gordon, sous-lieutenant de grenadier. 10 S'int-Gêres, id. 5 Lefebvre, sous-lieutenant de chasseur. 5 Rullin, grenadier. 2 50 Rousseau, id. 5 Delamothe, id. 5 Bordet, id. 5 Aury, chasseur.
Dominique le chien. 20 Commandement du 3e bataillon de MM. fr. MM. fr. Février, commandant en premier 100 Lehot, chasseur. 25 c. Zéro capitaine de premier 20 Potinet, id. 1 Jouvenel, capitaine en second. 15 Baur, id. 3 Fayot, capitaine de chasseur. 10 Dominique, id. 40 Camus, capitaine de voltige. 100 Amette, id. 1 Lanquais, capitaine de chasseur. 20 Vielcastel (Louis), grenadier. 5 Rinouet des Landes, id. 5 Gihon, volontaire. 2 Jardon, vize. 5 Verger, lieutenant. 25 Lachaise, lieutenant de grenadier. 20 Vignot, id. 12 Coquet, lieutenant de voltige. 5 Artignan, grenadier. 5 Bouin, rapporteur du conseil. 2 des déçciplines. 5 Hersent, id. 5 Faget de Baure, lieutenant de chasseur. 20 Rossin, sergent de id. 3 Gouet, id. 5 Sibuet, id. 3 Gordon, sous-lieutenant de grenadier. 10 S'int-Gêres, id. 5 Lefebvre, sous-lieutenant de chasseur. 5 Rullin, grenadier. 2 50 Rousseau, id. 5 Delamothe, id. 5 Bordet, id. 5 Aury, chasseur. 3 Debosque, id. 10 Sieur, sergent id. 5 Chambron, id. 5 Dosseur (Alphonse), grenadier. 2 50 du conseil de discipline. 5 Ladrière, Id. 2 50 Roube, sous-lieutenant. 5 B.riot, caporal id. 2 Baronnet, grenadier. 50 Molard, id. 5 Vielcastel (Horace), grenadier. 10 Rigault, caporal id. 2: Richefort, volontaire. 5 Agier, commandant à la Cour des Piques, id. 5 royale, grenadier. 10 Lesse, grenadier. 10 Grand, grenadier. 50 Vétérans, chasseur. 5 Garnier, brigadier-major, volontaire. 10 Die de Beaufooft, grenadier. 10 Battu, grenadier. 250 Trousse, chasseur. 5 Chambert, sergent volontaire. 3 Desgranges, id. 20 Laverdornes, sergent, grenadier. 5 Gâteaux, id. 10 20 10° régiment. Moreau, capitaine de chasseurs. 15 Eudes, fourrier. 3 Houdaille, id. 15 Duraud, caporal 2 Berryard, id. 5 Stitt, maiête de bois. 2 Bastien, lieutenant de chasseur. 5 Botte, sergent. 3 James, sous-lieutenant. 5 Bezau, grenadier. 1 Gubert, sergent-major. 2 Eck, sous-lieutenant. 2 50 Total, 739 fr. 50 c. Les fonds versés dans la caisse de la garde nationale des Observations, pour la soumission en faveur des blessés, des veuves et des enfants des soldats de la troupe des gardes nationales de Paris et de la bataille, depuis les journées des 5 et 6 juin, jusqu'à ce jour, 9
commandant à la Cour des Piques, id. 5 royale, grenadier. 10 Lesse, grenadier. 10 Grand, grenadier. 50 Vétérans, chasseur. 5 Garnier, brigadier-major, volontaire. 10 Die de Beaufooft, grenadier. 10 Battu, grenadier. 250 Trousse, chasseur. 5 Chambert, sergent volontaire. 3 Desgranges, id. 20 Laverdornes, sergent, grenadier. 5 Gâteaux, id. 10 20 10° régiment. Moreau, capitaine de chasseurs. 15 Eudes, fourrier. 3 Houdaille, id. 15 Duraud, caporal 2 Berryard, id. 5 Stitt, maiête de bois. 2 Bastien, lieutenant de chasseur. 5 Botte, sergent. 3 James, sous-lieutenant. 5 Bezau, grenadier. 1 Gubert, sergent-major. 2 Eck, sous-lieutenant. 2 50 Total, 739 fr. 50 c. Les fonds versés dans la caisse de la garde nationale des Observations, pour la soumission en faveur des blessés, des veuves et des enfants des soldats de la troupe des gardes nationales de Paris et de la bataille, depuis les journées des 5 et 6 juin, jusqu'à ce jour, 9 juillet, à la somme de 33,103 fr. 50 c. Une souscription vient d'être ouverte à l'état-major de la garde nationale, au profit des gardes nationales blessés dans les journées des 5 et 6 juin. Le caissier de l'état-major général est chargé de recevoir les fonds de cette souscription. Voici la liste des souscripteurs. M. le maréchal commandant en chef, 1000 fr. MM. les généraux Jacqueminot, chef d'état-major général, 1000 fr. Gabriel Detournement, 1000 fr. Alexandre de Laborde, 1000 fr. Tourton, 1000 fr. MM. les chefs d'escadron Chauln, 50 fr. Baillo, 100 fr. Bouchet, 100 fr. Jabrin 100 fr. Mazèches, 50 fr. Benoît, de l'état-major de la place, 10 fr. Etory, de l'état-major général 100 fr. MM. les capitaines Chassagoup-Lachapelle. 50 fr. De Mottetavie, 50 fr. Lacaussade, 100 fr. Neveu, 50 fr. Le Marchand, 50 fr. Moreau, 100 fr. Ronsard, 50 fr. Pineau, 10 fr. M. Doucheau secrétaire de l'état-major, 20 fr. Total, 5990 fr. Les personnes veuves et les enfants des soldats de la troupe des gardes nationales de Paris et de la bataille, blessés et tués dans les journées des 5 et 6 juin, seront indemnisés suivant les règles et tarifs officiels. de bassest, tW. 10 t. Tisserand-Cusin 50
liste des souscripteurs. M. le maréchal commandant en chef, 1000 fr. MM. les généraux Jacqueminot, chef d'état-major général, 1000 fr. Gabriel Detournement, 1000 fr. Alexandre de Laborde, 1000 fr. Tourton, 1000 fr. MM. les chefs d'escadron Chauln, 50 fr. Baillo, 100 fr. Bouchet, 100 fr. Jabrin 100 fr. Mazèches, 50 fr. Benoît, de l'état-major de la place, 10 fr. Etory, de l'état-major général 100 fr. MM. les capitaines Chassagoup-Lachapelle. 50 fr. De Mottetavie, 50 fr. Lacaussade, 100 fr. Neveu, 50 fr. Le Marchand, 50 fr. Moreau, 100 fr. Ronsard, 50 fr. Pineau, 10 fr. M. Doucheau secrétaire de l'état-major, 20 fr. Total, 5990 fr. Les personnes veuves et les enfants des soldats de la troupe des gardes nationales de Paris et de la bataille, blessés et tués dans les journées des 5 et 6 juin, seront indemnisés suivant les règles et tarifs officiels. de bassest, tW. 10 t. Tisserand-Cusin 50 f. Gaillon. 100 t. Choctaw, 50 t. Pittault 15 f. de Toisy, 20 f. Peuplier, id. 30 l. Clause, id. 50 l. Poil, n 50 t. Dupont, 50 f. Contet, tW. 50 t. Ernest André, 10 C. Stémir Aden, 100 tr. François Legonidec, 30 f. Total du second vêtement: 2440 fr. BULLETIN OFFICIEL DE PARIS DU 8 JUIL. Décrets dans les hôpitaux et hospices. 5 Décrets dominicaux. 19 ACTUAL. 22 Augmentation sur le chiffre d'hier. 6 Malades admis dans les hôpitaux et hospices. 8 Soins guéris. 8 Morts par d'autres maladies. 58 BOURSE DU 9 JUIL. Agrandissement de la quantité. Enquête officielle. 68176 80 70 60 76 70 75 unité nominale. Fève de Cacao répertoriée à Manhattan. Contrôle officiel de la qualité. Le marché aux puces de Saint-Ouen est le plus grand. – (Débats. Monographie et étude comparée des hépatites. – Recherche – constitutions – fonctions. – Pathologie – clinique – traitement. Primes (Marché. 60 tonnes d'huites répartées sur 100 bateaux.) 1er arrondissement. Après l'acharnement de la bataille – l'offensive se poursuit. – Prix haut. 100 francs. – Encouragement commercial. 79F – Prix moyen. Après l'acharnement de l'opposition Républicaine. 83F – Prix bas. 75 francs – Fermeture du marché. 1900
fr. BULLETIN OFFICIEL DE PARIS DU 8 JUIL. Décrets dans les hôpitaux et hospices. 5 Décrets dominicaux. 19 ACTUAL. 22 Augmentation sur le chiffre d'hier. 6 Malades admis dans les hôpitaux et hospices. 8 Soins guéris. 8 Morts par d'autres maladies. 58 BOURSE DU 9 JUIL. Agrandissement de la quantité. Enquête officielle. 68176 80 70 60 76 70 75 unité nominale. Fève de Cacao répertoriée à Manhattan. Contrôle officiel de la qualité. Le marché aux puces de Saint-Ouen est le plus grand. – (Débats. Monographie et étude comparée des hépatites. – Recherche – constitutions – fonctions. – Pathologie – clinique – traitement. Primes (Marché. 60 tonnes d'huites répartées sur 100 bateaux.) 1er arrondissement. Après l'acharnement de la bataille – l'offensive se poursuit. – Prix haut. 100 francs. – Encouragement commercial. 79F – Prix moyen. Après l'acharnement de l'opposition Républicaine. 83F – Prix bas. 75 francs – Fermeture du marché. 1900 francs. Le contrat de la compagnie des eaux de Paris pour l'année 1867. 77F. Décret type concernant les échanges de titres de domaines nationaux. 6. Édits réglementaires. 106. Enquête officielle. 77F. Le siège social de la Compagnie des eaux de Paris est établi à Paris, rue d'Aarngere, 8.
Numéro 61, 1 franc, 24 Avril 1928 Le souvenir de course que Lockhart pilotait dans ses états contre le record du monde. Une Voiture française (une Hispano-Suiza) — pourquoi ne pas la nommer ? — a triomphé d'une voiture américaine, une Stutz, à Indianapolis (États-Unis en Amérique). À la suite d'un pari original, en octobre 1927, au cours d'un déjeuner dans un grand restaurant de Londres, M. Weylmann, industriel et sportif parisien bien connu, propriétaire d'une Hispano-Suiza, et M. Moskowitz, directeur de la marque américaine Stutz, discutèrent sur les mérites, réciproques de la construction automobile française et américaine. Une course de vingt-quatre heures fut conclue. La voiture française, comme on le verra ci-dessous, remporta de loin. C'est un exploit magnifique. C'est courageux, c'est chic, c'est bien français. Qu'on ne nous parle pas de publicité ou d'intérêts commerciaux. Deux sportifs, l'un Américain, l'autre Français, ont parié sur les chances de leur voiture. Le Français a eu à vaincre les risques d'un voyage, d'une traversée de l'Atlantique, d'une acclimatation à une piste qu'il ne connaissait pas. Il a triomphé. Cela suffit ; c'est très beau, et nous admirons. Un pari conclu entre M. Moskowitz, directeur de la Stutz Motor Co à Indianapolis, d'une part, C.T. Weylmann; — et ce nom seul... — d'autre part, avait amené un match entre une voiture française, l'Hispano-Suiza, et une voiture américaine, la Stutz. La rencontre s'est déroulée mercredi et jeudi derniers — car la lutte devait se poursuivre vingt-quatre heures — sur l'autodrome d'Indianapolis et s'est terminée par la victoire écrasante de Weylmann, pilotant lui-même son Hispano, avec comme coéquipier un de ses camarades d'enfance. Robert Bloch, déjà connu dans nos milieux pour avoir accompli une performance inouïble au volant d'une Lorraine, lors des vingt-quatre heures du Mans en 1926. Weylmann, qui est assurément un des cerveaux les plus curieux de notre monde, une des plus magnifiques personnalités que je connaisse, a pour la France un grand amour. Né d'un père Alsacien, d'une mère Américaine, il opta, à sa majorité, pour la nationalité de sa mère, puisque alors son père était légalement sur le territoire allemand
d'une part, C.T. Weylmann; — et ce nom seul... — d'autre part, avait amené un match entre une voiture française, l'Hispano-Suiza, et une voiture américaine, la Stutz. La rencontre s'est déroulée mercredi et jeudi derniers — car la lutte devait se poursuivre vingt-quatre heures — sur l'autodrome d'Indianapolis et s'est terminée par la victoire écrasante de Weylmann, pilotant lui-même son Hispano, avec comme coéquipier un de ses camarades d'enfance. Robert Bloch, déjà connu dans nos milieux pour avoir accompli une performance inouïble au volant d'une Lorraine, lors des vingt-quatre heures du Mans en 1926. Weylmann, qui est assurément un des cerveaux les plus curieux de notre monde, une des plus magnifiques personnalités que je connaisse, a pour la France un grand amour. Né d'un père Alsacien, d'une mère Américaine, il opta, à sa majorité, pour la nationalité de sa mère, puisque alors son père était légalement sur le territoire allemand ; toute sa formation intellectuelle fut assurée en France ; et en 1914 Weylmann, d'un grand élan généreux, venait se battre à nos côtés. N'avait-il pas été un des pionniers de l'aviation aux temps héroïques ; n'avait-il pas, avant la guerre, gagné sur un appareil français notre premier concours militaire et n'avait-il pas également remporté la Coupe Gordon Bennett d'aviation, trophée international si envié ? On se peut, devant Weylmann, et sans qu'il s'insurge, mettre en question la supériorité française, dans quelque domaine que ce soit. La rencontre Hispano-Stutz, elle est née d'une affirmation d'un constructeur américain, disant qu'aucune voiture française ne pouvait approcher la sienne sur vingt-quatre heures. Et Weylmann, toujours réaliste, de dire : — Moi, je parie la somme que vous voudrez que je battrai n'importe quelle voiture américaine avec ma voiture de service. Et je irai vous battre chez vous, aux portes de votre nation ; et je conduirai moi-même avec mon ami Bloch, de façon qu'on ne dise pas, après ma victoire, qu'elle aura été due surtout à l'habileté de professionnels. Pour vous, prenez une voiture neuve ; mettez-la longtemps au point sur l'autodrome à vos portes, qui est le terrain à vous familier, sur
et n'avait-il pas également remporté la Coupe Gordon Bennett d'aviation, trophée international si envié ? On se peut, devant Weylmann, et sans qu'il s'insurge, mettre en question la supériorité française, dans quelque domaine que ce soit. La rencontre Hispano-Stutz, elle est née d'une affirmation d'un constructeur américain, disant qu'aucune voiture française ne pouvait approcher la sienne sur vingt-quatre heures. Et Weylmann, toujours réaliste, de dire : — Moi, je parie la somme que vous voudrez que je battrai n'importe quelle voiture américaine avec ma voiture de service. Et je irai vous battre chez vous, aux portes de votre nation ; et je conduirai moi-même avec mon ami Bloch, de façon qu'on ne dise pas, après ma victoire, qu'elle aura été due surtout à l'habileté de professionnels. Pour vous, prenez une voiture neuve ; mettez-la longtemps au point sur l'autodrome à vos portes, qui est le terrain à vous familier, sur lequel je accepte de me battre. Prenez des conducteurs professionnels américains. On verra bien. On a vu en effet. On a vu que dans la première heure, l'Hispano prenait 40 kilomètres à la Stutz. On a vu, qu'après six heures de course, la voiture française avait 250 kilomètres d'avance. On a vu la Stutz, si soigneusement préparée, avoir ennuis sur ennuis, pour en définitive devoir abandonner, ayant rompu son arbre de transmission après avoir subi deux ruptures de soupape et crevé son carter avec une bielle, toutes pannes d'ailleurs, courageusement réparées. L'Hispano était, d'un commun accord entre les parieurs, arrêtée après vingt heures de marche, durant lesquelles on n'avait pas eu le moindre souci ; elle avait alors couvert 2.500 kilomètres et sa victoire, certaine depuis le premier tour, revêtait un caractère écrasant, définitif. Galamment, M. Moskowitz remettait aussitôt à Weylmann vainqueur un chèque de 25.000 dollars — 630.000 francs au cours. Weylmann a tenu à reconnaître publiquement la loyauté sportive de ses adversaires. Pour nous, il convient de retenir renseignement mécanique. Il est réconfortant pour la construction française dont Hispano comme Weylmann furent, une fois de plus, les brillants « tenants ». Georges Paris. Vue générale de l'autodrome d'Indianapolis,
a vu la Stutz, si soigneusement préparée, avoir ennuis sur ennuis, pour en définitive devoir abandonner, ayant rompu son arbre de transmission après avoir subi deux ruptures de soupape et crevé son carter avec une bielle, toutes pannes d'ailleurs, courageusement réparées. L'Hispano était, d'un commun accord entre les parieurs, arrêtée après vingt heures de marche, durant lesquelles on n'avait pas eu le moindre souci ; elle avait alors couvert 2.500 kilomètres et sa victoire, certaine depuis le premier tour, revêtait un caractère écrasant, définitif. Galamment, M. Moskowitz remettait aussitôt à Weylmann vainqueur un chèque de 25.000 dollars — 630.000 francs au cours. Weylmann a tenu à reconnaître publiquement la loyauté sportive de ses adversaires. Pour nous, il convient de retenir renseignement mécanique. Il est réconfortant pour la construction française dont Hispano comme Weylmann furent, une fois de plus, les brillants « tenants ». Georges Paris. Vue générale de l'autodrome d'Indianapolis, au Pays-Unis, où se déroula le match attendu. Sur la piste de briques, la défaite américaine fut aussi rapide que régulière. L'Hispano flamma et l'emporta de hautaine grâce dix-neuf heures de course, sans avoir connu aucun ennui mécanique. Au volant les deux conducteurs : M. Weylmann, à gauche, et M. Bloch, lors des essais qu'ils effectuèrent à Paris dans le Bois de Boulogne. par la présence des deux héros du jour, Costes et Le Brix, s'exalta à la limite du possible devant le suprême effort de l'équipe de Paris. D'autant plus que deux de ses meilleurs joueurs, Plez et Pelissier, ayant été, sur coup, mis hors de combat, elle luttait à treize contre quinze. Pour avoir déployé tant de vaillance, elle aurait peut-être mérité de quitter le terrain invaincue, c'est-à-dire sur résultat négatif. Toutefois, si les avants bleu et rouge de Paris réussirent au cours de la seconde mi-temps, et surtout vers la fin du match, à y prendre un certain avantage sur leurs adversaires, la supériorité des demis et des trois-quarts de Londres sur les nôtres fut on peut dire éclatante d'un bout à l'autre de la rencontre. Oui vraiment, de tous les points de vue, les joueurs des
Bloch, lors des essais qu'ils effectuèrent à Paris dans le Bois de Boulogne. par la présence des deux héros du jour, Costes et Le Brix, s'exalta à la limite du possible devant le suprême effort de l'équipe de Paris. D'autant plus que deux de ses meilleurs joueurs, Plez et Pelissier, ayant été, sur coup, mis hors de combat, elle luttait à treize contre quinze. Pour avoir déployé tant de vaillance, elle aurait peut-être mérité de quitter le terrain invaincue, c'est-à-dire sur résultat négatif. Toutefois, si les avants bleu et rouge de Paris réussirent au cours de la seconde mi-temps, et surtout vers la fin du match, à y prendre un certain avantage sur leurs adversaires, la supériorité des demis et des trois-quarts de Londres sur les nôtres fut on peut dire éclatante d'un bout à l'autre de la rencontre. Oui vraiment, de tous les points de vue, les joueurs des lignes arrière de l'équipe londonienne surclassèrent leurs rivaux parisiens. L'élan extraordinaire qu'ils imprimèrent à leurs départs offensifs, l'habileté avec laquelle ils développèrent ensuite leurs mouvements furent, en toute occasion, admirés. Bref, on vit dimanche sur le terrain de Buffalo une démonstration du jeu de demis et de trois-quarts tout à fait exceptionnelle. Dommage seulement que, par contraste, les opérations de nos demis et de nos trois-quarts aient paru si défectueuses. Certes, l'absence de Jauréguy était pour affaiblir assez sensiblement nos lignes arrière en défense comme en attaque. Tout de même on n'eût pas su-opposer qu'elles partiraient avec aussi peu de conviction à l'assaut de la ligne de but ennemie, et surtout on ne prévoyait pas que notre demi d'ouverture et nos deux trois-mêmes centre offraient si peu de résistance aux attaques adverses. Au vrai, nos demis et nos trois-quarts se montrèrent devant leurs adversaires directs comme des élèves devant leurs maîtres. I D'ailleurs chacun d'eux se montra au-dessous de sa valeur. Daudignon valut bien par quelques attaques personnelles, mais le fond de son jeu, c'est-à-dire sa passe à l'ouverture, laissa toujours à désirer et eut parfois les conséquences les plus fâcheuses, par exemple le premier essai des visiteurs. Verger et
fait exceptionnelle. Dommage seulement que, par contraste, les opérations de nos demis et de nos trois-quarts aient paru si défectueuses. Certes, l'absence de Jauréguy était pour affaiblir assez sensiblement nos lignes arrière en défense comme en attaque. Tout de même on n'eût pas su-opposer qu'elles partiraient avec aussi peu de conviction à l'assaut de la ligne de but ennemie, et surtout on ne prévoyait pas que notre demi d'ouverture et nos deux trois-mêmes centre offraient si peu de résistance aux attaques adverses. Au vrai, nos demis et nos trois-quarts se montrèrent devant leurs adversaires directs comme des élèves devant leurs maîtres. I D'ailleurs chacun d'eux se montra au-dessous de sa valeur. Daudignon valut bien par quelques attaques personnelles, mais le fond de son jeu, c'est-à-dire sa passe à l'ouverture, laissa toujours à désirer et eut parfois les conséquences les plus fâcheuses, par exemple le premier essai des visiteurs. Verger et Haget, pour leur compte, se montrèrent, contrairement à leur habitude, ternes dans l'attaque et franchement insuffisants en défense. Hue — mais pourquoi ne lui préfère-t-on pas Artigues ? — parut comme dépaysé tout au long du match. Et Saint-Germain et Houdet lui-même restèrent loin de leur rendement ordinaire. Considérant dès le début du match l'étonnante infériorité de nos lignes arrière, on pouvait craindre un véritable désastre pour le camp parisien. D'autant plus que Pelissier avait successivement manqué l'arrêt de deux attaquants. Mais heureusement notre jeune arrière se racheta complètement par la suite, et d'ailleurs ses partenaires avants, à force d'activité, le soutinrent de la façon la plus efficace, alors que la défaillance que nous avons signalée sur certains points des lignes arrière parisiennes le plaçait dans les situations les plus critiques. C'est donc surtout grâce à ses avants que le camp parisien évita d'être chargé d'une très lourde défaite. Mais n'est-ce pas aussi à ses avants qu'il dut la plus grande partie de son actif ? Oui bien, puisque, à part le premier essai qui lui revint en vertu d'une très belle contre-attaque de Pelissier, poursuivie au mieux par Verger, c'est Plez et Gonnet qui, tour à tour, terminèrent derrière