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produit annuel des ressources créées par l'article 2 de la loi du 21 mai 1836. Les trois derniers articles s'appliquent aux remboursements d'emprunts, aux travaux de construction et d'amélioration, et aux indemnités de terrains. 408 TROISIÈME PARTIE. — RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE. 2° Concours des particuliers. Subventions industrielles 4.512fr.00 Offres particulières 1.969 40 Le 2° article comprend en particulier le concours du département de l'Eure dans l'entretien du chemin n° 21. 3° Fonds départementaux. Ressources du budget ordinaire 95.900fr.00 7 centimes spéciaux 249.455 17 29 centimes 53 centièmes extraordinaires 1.061.794 11 4° Allocations de l'Etat. Subventions sur les fonds de la loi du 12 mars 1880 . 8.219 fr.00 DÉPENSES. Les dépenses payées se sont élevées à 2.262.696 fr. 31, savoir : En nature v 298.867 fr.84 En argent . . . T 1.963.828 47 Elles se décomposent par catégorie de chemin: Chemins de grande communication 682.268 fr.89 Chemins d'intérêt commun, 1re catégorie 824.218 67 — — 2e catégorie 302.492 50 Chemins vicinaux ordinaires 307.584 26 Frais généraux, personnel 146.131 99 Les dépenses faites ont atteint 2.259.588 fr. 56; elles se décomposent par nature d'emploi, savoir : Entretien 1.616.824fr.17 Grosses réparations 19.922 53 Constructions et indemnités de terrains 33.864 57 Dommages et dépenses diverses 3.692 14 Remboursement d'emprunts départementaux .... 140.000 00 — — communaux 288,919 96 Personnel, service technique 119.444 91 Employés de la Préfecture 13.754 80 Entretien du matériel, impressions et divers 19.546 15 Frais de timbre des mandats 1.243 62 Frais de rôles.de prestations 2.375 71 SERVICE VICINAL 409 La comparaison des ressources, 2.841.464 fr. 54, avec les dépenses payées 2.262.696 fr. 31, fait ressortir à la clôture de l'exercice 1899 un reliquat de 578.768 fr, 23, qui se décompose ainsi : 1° Réserve départementale, 68.874 fr. 32, savoir : Reste à dépenser sur les ressources de 1899 22.897 fr.73 Retenues de garantie des travaux neufs et de grosses réparations faits en 1899, à payer en 1900 ....... 2.739 04 Restes à recouvrer : 1° Solde des contingents communaux de 1899 .... 40.523 55 2° Subvention de l'Etat, programme de 1899 2.714 00 Total égal 68.874fr.32
57 Dommages et dépenses diverses 3.692 14 Remboursement d'emprunts départementaux .... 140.000 00 — — communaux 288,919 96 Personnel, service technique 119.444 91 Employés de la Préfecture 13.754 80 Entretien du matériel, impressions et divers 19.546 15 Frais de timbre des mandats 1.243 62 Frais de rôles.de prestations 2.375 71 SERVICE VICINAL 409 La comparaison des ressources, 2.841.464 fr. 54, avec les dépenses payées 2.262.696 fr. 31, fait ressortir à la clôture de l'exercice 1899 un reliquat de 578.768 fr, 23, qui se décompose ainsi : 1° Réserve départementale, 68.874 fr. 32, savoir : Reste à dépenser sur les ressources de 1899 22.897 fr.73 Retenues de garantie des travaux neufs et de grosses réparations faits en 1899, à payer en 1900 ....... 2.739 04 Restes à recouvrer : 1° Solde des contingents communaux de 1899 .... 40.523 55 2° Subvention de l'Etat, programme de 1899 2.714 00 Total égal 68.874fr.32 2° Réseau communal, 509.893 fr. 91, savoir : Parts d'impositions extraordinaires réservées pour remboursements d'emprunts réalisés : Dotation de 1868 ......... 256.151 fr.00 ) ,,„„„,* nn > 447 981 fr 00 Dotation de 1879 . 191.830 00) ' Reste à dépenser sur emprunts réalisés 26.346 27 — subventions encaissées 14.577 02 — ressources vicinales diverses. . 15.891 95 . — centimes et prestations .... . 879 54 — la subvention départementale pour amortissement d'emprunts 38 60 Sommes réservées pour le paiement de retenues de garantie d'entreprises en cours 2.682 53 Reste à recouvrer sur les subventions de l'Etat du programme de 1899 1.497 00 Total égal 509. 893 91 SITUATION MATÉRIELLE DU SERVICE AU 16 JANVIER 1900. Le réseau départemental d’Eure-et-Loir comprenait au 1er janvier 1900 une longueur totale de 7.267 k. 825 mètres. Cette longueur se décompose ainsi : Longueur entretenue à la fin de 1898 7.241k. 295 — amenée à l’état d’entretien ou classée en 1899 2 315 — en construction 2 240 — en lacune 21 975 Total 7.267 k. 825 Il y a en outre une longueur de 23-1 k. 526 mètres de chemins classés dans la vicinalité ordinaire. DÉPENSES D'ENTRETIEN DU RÉSEAU DÉPARTEMENTAL. Les dépenses
02 — ressources vicinales diverses. . 15.891 95 . — centimes et prestations .... . 879 54 — la subvention départementale pour amortissement d'emprunts 38 60 Sommes réservées pour le paiement de retenues de garantie d'entreprises en cours 2.682 53 Reste à recouvrer sur les subventions de l'Etat du programme de 1899 1.497 00 Total égal 509. 893 91 SITUATION MATÉRIELLE DU SERVICE AU 16 JANVIER 1900. Le réseau départemental d’Eure-et-Loir comprenait au 1er janvier 1900 une longueur totale de 7.267 k. 825 mètres. Cette longueur se décompose ainsi : Longueur entretenue à la fin de 1898 7.241k. 295 — amenée à l’état d’entretien ou classée en 1899 2 315 — en construction 2 240 — en lacune 21 975 Total 7.267 k. 825 Il y a en outre une longueur de 23-1 k. 526 mètres de chemins classés dans la vicinalité ordinaire. DÉPENSES D'ENTRETIEN DU RÉSEAU DÉPARTEMENTAL. Les dépenses d’entretien du réseau départemental se sont élevées en 1899 à 1.613.122 fr. 97. Elles se décomposent ainsi par catégories de chemins : Dépenses d’entretien. Longueurs par entretenues. Totaux. Idéal. Chemins de grande communication . . 1.953k345 583_.902f53 298f92 Chemins d’intérêt commun 1e catégorie. 3.359 902 737.386 32 219 47 — 2e catégorie. 1.930 363 291.834 12 15118 Totaux et moyenne 7.243 610 1.613.122 97 222 70 Les dépenses moyennes kilométriques de 1898 étaient respectivement de 309 fr. 45, 232 fr. 26, 151 fr. 00 et 231 fr. 42. Nous donnons, dans un tableau annexé au présent rapport, les mêmes éléments de dépenses kilométriques par agence cantonale, en les décomposant suivant leur nature : d’une part, dépenses en main-d’œuvre (cantonniers et auxiliaires), et d’autre part, dépenses en matériaux (fourniture et emploi), de façon à permettre de se rendre compte de la proportionnalité qui existe entre ces deux natures de dépenses. Les dépenses moyennes de main-d’œuvre ressortent à environ 38 0/0 du montant total des dépenses d’entretien; elles étaient de 37 0/0 en 1898. L’augmentation de 1 0/0 n’est qu’apparente; elle est due à la diminution du montant total des dépenses par suite de la réduction des crédits d’entretien. En réalité, les
2e catégorie. 1.930 363 291.834 12 15118 Totaux et moyenne 7.243 610 1.613.122 97 222 70 Les dépenses moyennes kilométriques de 1898 étaient respectivement de 309 fr. 45, 232 fr. 26, 151 fr. 00 et 231 fr. 42. Nous donnons, dans un tableau annexé au présent rapport, les mêmes éléments de dépenses kilométriques par agence cantonale, en les décomposant suivant leur nature : d’une part, dépenses en main-d’œuvre (cantonniers et auxiliaires), et d’autre part, dépenses en matériaux (fourniture et emploi), de façon à permettre de se rendre compte de la proportionnalité qui existe entre ces deux natures de dépenses. Les dépenses moyennes de main-d’œuvre ressortent à environ 38 0/0 du montant total des dépenses d’entretien; elles étaient de 37 0/0 en 1898. L’augmentation de 1 0/0 n’est qu’apparente; elle est due à la diminution du montant total des dépenses par suite de la réduction des crédits d’entretien. En réalité, les dépenses de main-d’œuvre n’ont pas sensiblement varié, et le chiffre relativement peu élevé auquel elles s’élèvent n’a pu être obtenu, comme les années précédentes, que par une assez forte réduction du temps de présence des cantonniers, et par la suppression presque complète des auxiliaires. CANTONNIERS. La réduction du nombre des postes de cantonniers ordinaires obtenue par la nouvelle organisation du travail par équipes est résumée dans le tableau ci-après : SERVICE VICINAL Existant avant la nouvelle organisation Actuels Supprimés Chemins de grande communication . 409 370 39 Chemins d’intérêt commun, 1e catégorie 611 535 .76 Chemin d’intérêt commun, 2e catégorie 286 226 60 Totaux 1.306 1.131 175 Conformément aux recommandations du Conseil général, on a apporté tous les ménagements nécessaires pour la réduction du nombre des cantonniers; c’est ainsi qu’il y a encore 11 cantonniers dont les postes doivent être supprimés, et qui sont conservés provisoirement dans leurs emplois. 158 postes sont encore dépourvus de titulaires, et sont occupés par des ouvriers auxiliaires, savoir : 36 sur les chemins de grande communication, 79 sur les chemins d’intérêt commun, 1e catégorie, 43 — 2e catégorie. Les vacances existent surtout aux abords de Chartres, des centres industriels et dans la région riveraine
postes de cantonniers ordinaires obtenue par la nouvelle organisation du travail par équipes est résumée dans le tableau ci-après : SERVICE VICINAL Existant avant la nouvelle organisation Actuels Supprimés Chemins de grande communication . 409 370 39 Chemins d’intérêt commun, 1e catégorie 611 535 .76 Chemin d’intérêt commun, 2e catégorie 286 226 60 Totaux 1.306 1.131 175 Conformément aux recommandations du Conseil général, on a apporté tous les ménagements nécessaires pour la réduction du nombre des cantonniers; c’est ainsi qu’il y a encore 11 cantonniers dont les postes doivent être supprimés, et qui sont conservés provisoirement dans leurs emplois. 158 postes sont encore dépourvus de titulaires, et sont occupés par des ouvriers auxiliaires, savoir : 36 sur les chemins de grande communication, 79 sur les chemins d’intérêt commun, 1e catégorie, 43 — 2e catégorie. Les vacances existent surtout aux abords de Chartres, des centres industriels et dans la région riveraine de Seine-et-Oise, où l’élévation des salaires rend le recrutement très difficile, malgré l'allocation d’indemnités de résidence assez importantes. Les équipes sont au nombre de 283, le nombre total des cantonniers après la disparition des 11 postes à supprimer par extinction, et en comptant les 74 cantonniers des routes nationales, sera de 1194, ce qui donnera une moyenne de 4 cantonniers 22 par équipe, avec un minimum de 3 et un maximum de 5. Les résultats obtenus continuent à être très satisfaisants; le travail produit est bien supérieur à celui qui était fourni par les cantonniers travaillant isolément, au double point de vue du rendement et de la bonne exécution. La mesure est maintenant acceptée par les cantonniers, et il ne se produit plus que de très rares démissions, qui, en général, émanent d’ouvriers médiocres ou indisciplinés. On accorde, d’ailleurs, toutes les tolérances compatibles avec le bien du service aux cantonniers dont les habitations sont éloignées du centre des équipés. Les chefs cantonniers sont au nombre de 91, dont 13 sont payés sur les fonds des routes nationales, et 78 sur le budget départemental. Chacun d’eux contrôle en moyenne 13 à 14 cantonniers. La longueur moyenne des équipes, en y comprenant
de 1194, ce qui donnera une moyenne de 4 cantonniers 22 par équipe, avec un minimum de 3 et un maximum de 5. Les résultats obtenus continuent à être très satisfaisants; le travail produit est bien supérieur à celui qui était fourni par les cantonniers travaillant isolément, au double point de vue du rendement et de la bonne exécution. La mesure est maintenant acceptée par les cantonniers, et il ne se produit plus que de très rares démissions, qui, en général, émanent d’ouvriers médiocres ou indisciplinés. On accorde, d’ailleurs, toutes les tolérances compatibles avec le bien du service aux cantonniers dont les habitations sont éloignées du centre des équipés. Les chefs cantonniers sont au nombre de 91, dont 13 sont payés sur les fonds des routes nationales, et 78 sur le budget départemental. Chacun d’eux contrôle en moyenne 13 à 14 cantonniers. La longueur moyenne des équipes, en y comprenant les 377 k. 174 mètres de routes nationales, est de 27 k. 014 mètres ce qui donne 6 k. 444 mètres par cantonnier, au lieu de 5 k. 503 mètres dans l’ancienne organisation. L’exiguïté des crédits d’entretien oblige à donner aux cantonniers ordinaires des congés qui atteignent : 3 à 4 mois sur les chemins de grande communication; 4 à 5 mois sur les chemins d’intérêt commun, 1e catégorie; 5 à 6 mois — 2e catégorie. Pour obvier aux inconvénients qui résultent de la durée excessive de ces congés, on conserve, dans chaque agence, quelques cantonniers pendant la plus grande partie de l’été pour donner aux chemins les soins urgents qu’ils peuvent nécessiter et permettre de réparer les dégâts inattendus. Les cantonniers-chefs, à raison de leurs multiples occupations, n’ont pas de canton à entretenir, mais pendant la durée des congés des cantonniers ordinaires, ils sont employés le plus possible à travailler sur les chemins partout où cela peut être utile et à nettoyer les traverses. Les salaires mensuels sont fixés, depuis 1882, aux taux suivants : de 1e classe 60 fr. Cantonniers ordinaires. de 2e classe 63 de 1re classe .... 66 de 2e classe. ..... 71 de 1re classe
4 mois sur les chemins de grande communication; 4 à 5 mois sur les chemins d’intérêt commun, 1e catégorie; 5 à 6 mois — 2e catégorie. Pour obvier aux inconvénients qui résultent de la durée excessive de ces congés, on conserve, dans chaque agence, quelques cantonniers pendant la plus grande partie de l’été pour donner aux chemins les soins urgents qu’ils peuvent nécessiter et permettre de réparer les dégâts inattendus. Les cantonniers-chefs, à raison de leurs multiples occupations, n’ont pas de canton à entretenir, mais pendant la durée des congés des cantonniers ordinaires, ils sont employés le plus possible à travailler sur les chemins partout où cela peut être utile et à nettoyer les traverses. Les salaires mensuels sont fixés, depuis 1882, aux taux suivants : de 1e classe 60 fr. Cantonniers ordinaires. de 2e classe 63 de 1re classe .... 66 de 2e classe. ..... 71 de 1re classe .... 80 principaux 99 Les indemnités de résidence accordées aux cantonniers des abords immédiats de Chartres et de la région riveraine de Seine-et-Oise varient de 4 fr. à 10 fr. par mois. Les cantonniers ordinaires chefs d’équipes reçoivent une indemnité spéciale mensuelle de 6 fr. Des médailles d’honneur ont été créées par M. le Ministre des Travaux publics en faveur des cantonniers des routes nationales, et par M. Le Ministre de l'Intérieur en faveur des cantonniers des chemins vicinaux, pour récompenser ceux qui se sont distingués par leurs longs et bons services. Cette distinction a été accordée en 1899 à deux cantonniers des routes nationales et à cinq cantonniers des chemins vicinaux. Les fournitures de matériaux faites en 1898 et en 1899 se sont élevées, savoir : Cubes des matériaux fournis en 1898. Cubes des matériaux fournis en 1899. Grosses Grosses Entretien. réparations. Total. Entretien. réparations. Total. 130.429 761 131.190 123.301 868 124.169 Cube kilométrique moyen en 1898: 18 mètres 12; en 1899: 17 mètres 14. SERVICE VICINAL 413 La diminution de 7128 mètres sur le cube de matériaux d'entretien est uniquement due à la réduction des crédits d'entretien. RENSEIGNEMENTS SUR L'ÉTAT DES CHEMINS. L'état de viabilité des chemins est
créées par M. le Ministre des Travaux publics en faveur des cantonniers des routes nationales, et par M. Le Ministre de l'Intérieur en faveur des cantonniers des chemins vicinaux, pour récompenser ceux qui se sont distingués par leurs longs et bons services. Cette distinction a été accordée en 1899 à deux cantonniers des routes nationales et à cinq cantonniers des chemins vicinaux. Les fournitures de matériaux faites en 1898 et en 1899 se sont élevées, savoir : Cubes des matériaux fournis en 1898. Cubes des matériaux fournis en 1899. Grosses Grosses Entretien. réparations. Total. Entretien. réparations. Total. 130.429 761 131.190 123.301 868 124.169 Cube kilométrique moyen en 1898: 18 mètres 12; en 1899: 17 mètres 14. SERVICE VICINAL 413 La diminution de 7128 mètres sur le cube de matériaux d'entretien est uniquement due à la réduction des crédits d'entretien. RENSEIGNEMENTS SUR L'ÉTAT DES CHEMINS. L'état de viabilité des chemins est généralement satisfaisant dans toute l'étendue du département, bien que les chaussées aient eu plus ou moins à souffrir de l'extrême sécheresse qu'il fait depuis plusieurs mois. Nous donnons ci-après les renseignements particuliers à chaque canton. Arrondissement de Chartres. CANTON D'AUNEAU. La viabilité continue à s'améliorer, grâce aux nombreux rechargements cylindres qui sont exécutés chaque année sur les chemins de toute catégorie. Il existe encore quelques parties où la chaussée est usée sur les chemins nos 121, 194, 198, 1981 et 381 ; ces parties seront améliorées successivement à partir de 1900, dans la limite des crédits disponibles. On a terminé et solidé en 1899 les travaux de construction de trottoirs et caniveaux pavés ci-après : Chemin n° 28. — Traverse d'Houville ; dépense totale : 1.846 fr. 57 Chemin n° 47, — Traverse de Garancières-en-Beauce Garancières-en-Beauce — 1.286 59 Chemin n° 141. — — — 620 12 Les travaux de même nature à exécuter avec le concours des communes intéressées, qui ont été crédités au budget supplémentaire de l'exercice 1900, sont: Chemin n° 46. — Traverse d'Auneau ; dépense à solder : 856 fr. 31 Chemin n° 18. — — dépense totale ; 1.360 53 Chemin n° 32. — —
qui sont exécutés chaque année sur les chemins de toute catégorie. Il existe encore quelques parties où la chaussée est usée sur les chemins nos 121, 194, 198, 1981 et 381 ; ces parties seront améliorées successivement à partir de 1900, dans la limite des crédits disponibles. On a terminé et solidé en 1899 les travaux de construction de trottoirs et caniveaux pavés ci-après : Chemin n° 28. — Traverse d'Houville ; dépense totale : 1.846 fr. 57 Chemin n° 47, — Traverse de Garancières-en-Beauce Garancières-en-Beauce — 1.286 59 Chemin n° 141. — — — 620 12 Les travaux de même nature à exécuter avec le concours des communes intéressées, qui ont été crédités au budget supplémentaire de l'exercice 1900, sont: Chemin n° 46. — Traverse d'Auneau ; dépense à solder : 856 fr. 31 Chemin n° 18. — — dépense totale ; 1.360 53 Chemin n° 32. — — — 1.117 48 Chemin n° 193. — Traverse de Cinq-Ormes, commune d'Houville ; — 1.943 58 Chemin n° 1982. — Traverse d'Aunainville, commune de la Chapelle d'Aunainville ; — 1.485. 69 Sera également exécuté en 1900, avec le concours de la commune de Denonville, le redressement du chemin d'intérêt communal n° 119, dans la traversée des bois de Denonville; dépense 200 francs. Les disponibilités du budget départemental, n'ont pas permis de créditer en 1900 les travaux de construction de trottoirs et caniveaux pavés ci-après, pour lesquels les communes intéressées ont voté leur concours de moitié dans les dépenses : Chemin n° 19. -Traverse d'Auneau ; dépense totale : 2.600 fr. » Chemin n° 19. — Traverse de Denonville ; — 600 » Chemin n° 47. — Traverse de Garancières-en-Beauce; Garancières-en-Beauce; 3.200 » La commune d'Aunay-sous-Auneau avait demandé au Conseil général d'inscrire au programme des travaux à subventionner en 1901, en exécution de la loi du 12 mars 1880, les travaux de construction du chemin vicinal ordinaire n°12, entre Aunay et le chemin de Magenta. Il n'a pas été possible de comprendre ces travaux au programme définitif par suite de l'insuffisance du crédit de subvention de l'Etat qui a été ouvert
n° 119, dans la traversée des bois de Denonville; dépense 200 francs. Les disponibilités du budget départemental, n'ont pas permis de créditer en 1900 les travaux de construction de trottoirs et caniveaux pavés ci-après, pour lesquels les communes intéressées ont voté leur concours de moitié dans les dépenses : Chemin n° 19. -Traverse d'Auneau ; dépense totale : 2.600 fr. » Chemin n° 19. — Traverse de Denonville ; — 600 » Chemin n° 47. — Traverse de Garancières-en-Beauce; Garancières-en-Beauce; 3.200 » La commune d'Aunay-sous-Auneau avait demandé au Conseil général d'inscrire au programme des travaux à subventionner en 1901, en exécution de la loi du 12 mars 1880, les travaux de construction du chemin vicinal ordinaire n°12, entre Aunay et le chemin de Magenta. Il n'a pas été possible de comprendre ces travaux au programme définitif par suite de l'insuffisance du crédit de subvention de l'Etat qui a été ouvert au Département. CANTON DE CHARTRES-NORD. Nous n'avons à signaler l'usure des chaussées que sur quelques parties des chemins suivants : nos 11 et 53, aux abords de Chartres ; n° 187 entre Amilly et Serainville ; n° 193 sur la commune de Saint-Prest ; et n° 209, sur la commune de Bailleau-l'Evêque. Les rechargements commencés sur ces parties seront poursuivis en 1900 et 1901. Les améliorations suivantes ont été réalisées en 1899 avec le concours des communes intéressées : Chemin n° 32. — Rescindement de la propriété Bourgeois, dans la traverse de Jouy; dépense 3.500 francs ayant donné lieu à l'allocation d'une subvention de l'Etat de 922 francs. Chemin n° 162. — Etablissement de buse dans les traverses de Chazay et de Saint-Aubin-des-Bois : dépense : 520 francs. Chemin n° 193. — Suppression de deux cassis sur la commune de Coltainville ; dépense : 200 francs. Nous exécuterons en 1900, dans les mêmes conditions, la pose d'une buse au lieu dit le Planchefeu, commune de Saint-Prest, sur l'annexe n° 2, du chemin n° 49 ; dépense 90 francs. La commune de Saint-Aubin-des-Bois a demandé l'exécution de travaux destinés à améliorer l'écoulement des eaux dans la traverse de Chazay, sur les
de Bailleau-l'Evêque. Les rechargements commencés sur ces parties seront poursuivis en 1900 et 1901. Les améliorations suivantes ont été réalisées en 1899 avec le concours des communes intéressées : Chemin n° 32. — Rescindement de la propriété Bourgeois, dans la traverse de Jouy; dépense 3.500 francs ayant donné lieu à l'allocation d'une subvention de l'Etat de 922 francs. Chemin n° 162. — Etablissement de buse dans les traverses de Chazay et de Saint-Aubin-des-Bois : dépense : 520 francs. Chemin n° 193. — Suppression de deux cassis sur la commune de Coltainville ; dépense : 200 francs. Nous exécuterons en 1900, dans les mêmes conditions, la pose d'une buse au lieu dit le Planchefeu, commune de Saint-Prest, sur l'annexe n° 2, du chemin n° 49 ; dépense 90 francs. La commune de Saint-Aubin-des-Bois a demandé l'exécution de travaux destinés à améliorer l'écoulement des eaux dans la traverse de Chazay, sur les chemins d'intérêt communal nos 162, 187 et 405. Elle a voté son concours de 6.800 francs dans la dépense évaluée à 10.000 francs. Le projet définitif est en préparation. CANTON DE CHARTRES-SUD. Les chemins dont la viabilité laisse le plus à désirer sont : le chemin n° 14, dans la traverse de Chartres, sur une longueur de 808 mètres, qui va être rechargée cette année ; les chemins nos 195 et 196 sur une longueur cumulée de 4.300 mètres ; et les chemins nos 390, 396, 398 et 399 sur une longueur totale de 2.200 mètres. L'amélioration de ces chemins se poursuit et pourra être terminée en 1901. Nous exécuterons en 1900, avec la participation de la commune, les travaux de construction d'un trottoir dans la traverse de Prunay-le-Gillon, sur le chemin d'intérêt communal n° 136 ; dépense : 580 francs. CANTON DE COURVILLE. Les parties usées des chemins de grande communication : n° 1, à Landelles ; n° 11, entre Vérigny et Dangers; et n° 23 aux abords de Courville, vont être rechargées en 1900. Il reste toujours quelques parties usées sur les chemins d'intérêt communal, de 1ère catégorie: n° 103, entre l'hospice du Favril et le Boulay ;