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du renouvellement de la triple alliance, qui échoit en 1914, et on estime qu'il sera assez temps en 1912 de se préoccuper des intentions de l'Italie. On croit du reste ici que l'Italie se rend mieux compte que jamais que sa participation à la Ligue est le meilleur moyen de lui épargner des dépenses d'armement qui ne manqueraient pas de lui incomber si elle se isolait. " OPINIONS INTERNATIONALISME PRATIQUE La convention internationale signée le 22 octobre 1890, à Berne, entre treize États d'Europe, a réglé le transport des marchandises par chemin de fer. Modifiée par des actes additionnels en 1893, 1895 et 1898, elle a été soumise à une deuxième conférence réunie à nouveau à Berne en juillet 1905. L'issue fut arrêtée sur un texte définitif encore en vigueur, depuis le 22 décembre 1909. Dans les premières conférences préparatoires en 1908, on avait songé à établir un code international des chemins de fer complet comprenant non seulement le transport des marchandises mais aussi celui des voyageurs et des bagages. Mais des difficultés se présentèrent : pour ne pas compromettre l'œuvre de la conférence, on se borna à réglementer le transport des marchandises, ce qui était plus urgent. A la deuxième réunion, il y eut quatre ans, le Conseil fédéral suisse aurait voulu voir rassemblée, compléter son œuvre. Il proposa à la discussion un texte de convention pour les voyageurs et les bagages. Les commissaires étrangers réinsistèrent de l'examiner en invoquant les statuts de la conférence strictement limités et qui ne prévoyaient pas une semblable extension de leur mission. Ils firent observer, en outre, que le projet n'était pas parvenu assez tôt à leurs gouvernements. Bref, la tentative échoua. L'Office international des transports créé à Berne, qui avait officieusement recueilli les objections faites au projet du Conseil fédéral, reprit alors ce projet et le remania de manière à le rendre acceptable par tous les États contractants, et même par d'autres États n'ayant pas souscrit à la convention des marchandises. Dans ce but, l'Office résolut de ne pas joindre cette seconde convention à la première et d'en faire, tout d'abord, une
deuxième réunion, il y eut quatre ans, le Conseil fédéral suisse aurait voulu voir rassemblée, compléter son œuvre. Il proposa à la discussion un texte de convention pour les voyageurs et les bagages. Les commissaires étrangers réinsistèrent de l'examiner en invoquant les statuts de la conférence strictement limités et qui ne prévoyaient pas une semblable extension de leur mission. Ils firent observer, en outre, que le projet n'était pas parvenu assez tôt à leurs gouvernements. Bref, la tentative échoua. L'Office international des transports créé à Berne, qui avait officieusement recueilli les objections faites au projet du Conseil fédéral, reprit alors ce projet et le remania de manière à le rendre acceptable par tous les États contractants, et même par d'autres États n'ayant pas souscrit à la convention des marchandises. Dans ce but, l'Office résolut de ne pas joindre cette seconde convention à la première et d'en faire, tout d'abord, une œuvre isolée. C'est ce projet que le Conseil fédéral suisse vient d'envoyer, il y a quelques jours, par la voie diplomatique, aux gouvernements qui participent à la convention de Berne, il mérite qu'on s'y arrête à l'heure où les relations internationales et les facilités de pénétration et d'échange entre tous les pays s'accusent plus fréquentes et plus impérieuses. Nous allons l'analyser brièvement. Un premier groupe de règlements se trouvait déjà appartenir aux diverses législations des États contractants. Il entre de lui-même dans le nouveau projet. Un second groupe, tout en figurant dans la plupart des tarifs d'union, présente de l'un à l'autre des différences : par exemple la limite d'âge des enfants, l'admission de certains objets comme bagages, la responsabilité du chemin de fer en cas de détérioration, de perte ou de retard de bagages. L'unification en sera facile, car ces règlements n'ont pas une grande portance commerciale. L'Office a d'ailleurs pris le juste milieu entre tous les tarifs, en recherchant l'avantage du public. Un troisième groupe de règlements ne figure pas dans les tarifs d'union et a été établi par l'Office pour améliorer la situation des voyageurs. Citons l'interruption du voyage, la validation des billets pour parcours sur d'autres
les pays s'accusent plus fréquentes et plus impérieuses. Nous allons l'analyser brièvement. Un premier groupe de règlements se trouvait déjà appartenir aux diverses législations des États contractants. Il entre de lui-même dans le nouveau projet. Un second groupe, tout en figurant dans la plupart des tarifs d'union, présente de l'un à l'autre des différences : par exemple la limite d'âge des enfants, l'admission de certains objets comme bagages, la responsabilité du chemin de fer en cas de détérioration, de perte ou de retard de bagages. L'unification en sera facile, car ces règlements n'ont pas une grande portance commerciale. L'Office a d'ailleurs pris le juste milieu entre tous les tarifs, en recherchant l'avantage du public. Un troisième groupe de règlements ne figure pas dans les tarifs d'union et a été établi par l'Office pour améliorer la situation des voyageurs. Citons l'interruption du voyage, la validation des billets pour parcours sur d'autres lignes, les obligations du chemin de fer en cas de retard des trains, etc. Un quatrième groupe enfin, dans lequel il faut citer la responsabilité des chemins de fer en cas d'accidents mortels ou de blessures des voyageurs, a été abandonné au droit des États particuliers, à cause de leur répercussion financière. Les promoteurs de la convention n'ont pas osé essayer de régler les rapports des chemins de fer entre eux. Cette prudence constante dans le choix des prescriptions susceptibles d'être acceptées ne peut manquer d'amener la réussite de la nouvelle convention internationale. Il serait fastidieux d'entrer dans le détail des 41 articles du projet. Signalons les points suivants : obligation de transporter les voyageurs et les bagages en trafic international aire et (art. 2) ; autorisation d'arrêter aux stations internationales, et d'acter à titre de classe supérieure moyennant la surtaxe normale ; exemption des enfants jusqu'à quatre ans, demi-place de quatre à dix ans : faculté pour le voyageur qui, par la faute de la Compagnie, manque la correspondance, d'utiliser un train composé de voitures d'une classe supérieure, ou de réclamer le remboursement ou de se faire ramener gratuitement à son point de départ, ou d'emprunter une autre route
répercussion financière. Les promoteurs de la convention n'ont pas osé essayer de régler les rapports des chemins de fer entre eux. Cette prudence constante dans le choix des prescriptions susceptibles d'être acceptées ne peut manquer d'amener la réussite de la nouvelle convention internationale. Il serait fastidieux d'entrer dans le détail des 41 articles du projet. Signalons les points suivants : obligation de transporter les voyageurs et les bagages en trafic international aire et (art. 2) ; autorisation d'arrêter aux stations internationales, et d'acter à titre de classe supérieure moyennant la surtaxe normale ; exemption des enfants jusqu'à quatre ans, demi-place de quatre à dix ans : faculté pour le voyageur qui, par la faute de la Compagnie, manque la correspondance, d'utiliser un train composé de voitures d'une classe supérieure, ou de réclamer le remboursement ou de se faire ramener gratuitement à son point de départ, ou d'emprunter une autre route avançant son arrivée : règlement de la façon de livraison des bagages sur les demandes du chemin de fer expéditeur indemnité de 1 fr. par kilogramme en cas de perte de bagages : indemnité de 0 fr. 50 par kilogramme pour les retards et de 5 fr. 20 pour le dommage ; prescription en une année, ou en trois ans si y a dol de la part de la Compagnie, etc. On désirerait qu'les États participant à la convention des marchandises adhèrent rapidement à la convention des voyageurs et des bagages et qu'ainsi soit préparée l'unification intégrale des transports européens. C'est la détermination de l'internationalisme pratique universellement approuvée. G. Gérald, /revue de la soirée / DÉPÊCHES (Par notre fil spécial) Télégrammes de la Soirée LES TROUBLES DE L'OISE Méru. 13 ,njd. Plusieurs réunions d'ouvriers syndicaux devaient avoir lieu mardi à midi, dans la région de Méru ; le comité de la grève a décidé d'ajourner ces réunions à 14 heures du soir. Mardi matin, à l'usine Doudoule, quand les ouvriers se sont présentés pour travailler, M. Doudoule a déclaré qu'il ne pouvait accepter le tarif arrêté à Crèvecoeur. Les ouvriers se sont alors retirés en chantant "L' Internationale " et
dommage ; prescription en une année, ou en trois ans si y a dol de la part de la Compagnie, etc. On désirerait qu'les États participant à la convention des marchandises adhèrent rapidement à la convention des voyageurs et des bagages et qu'ainsi soit préparée l'unification intégrale des transports européens. C'est la détermination de l'internationalisme pratique universellement approuvée. G. Gérald, /revue de la soirée / DÉPÊCHES (Par notre fil spécial) Télégrammes de la Soirée LES TROUBLES DE L'OISE Méru. 13 ,njd. Plusieurs réunions d'ouvriers syndicaux devaient avoir lieu mardi à midi, dans la région de Méru ; le comité de la grève a décidé d'ajourner ces réunions à 14 heures du soir. Mardi matin, à l'usine Doudoule, quand les ouvriers se sont présentés pour travailler, M. Doudoule a déclaré qu'il ne pouvait accepter le tarif arrêté à Crèvecoeur. Les ouvriers se sont alors retirés en chantant "L' Internationale " et "L' Carmagnole ". Deux nouvelles arrestations ont été opérées dans la matinée par la gendarmerie. L'insérevolence augmente dans la région. Un usinier d'Amiens, qui occupait 300 ouvriers et n'en a repris qu'une dizaine, a déclaré qu'il n'a aucun des commandes et qu'il ne reprendra les 300 ouvriers lorsqu'il y aura des besoins. Des menaces de mort ont été proférées contre lui. Renvois. 13 avril. Trois ouvriers buu[üm]el's de Méru, qui avaient été arrêtés samedi soir, au cours des bagarres entre la troupe et les grévistes, ont comparu lundi devant le tribunal correctionnel de Beauvais et ont été condamnés à Le nommé Champellon, pour violence commise contre les gendarmes, à trois mois de prison; Devèze, pour une inculpation analogue, à quatre mois; Et Deschamps, pour injures commises à un mois d'emprisonnement. L'ENQUÊTE SUR LA MARINE Toulon, 13 avril. M. Doumer est arrivé mardi matin à Toulon, pour prendre part aux travaux de la commission d'enquête de la marine. Les membres de cette commission ont entendu, notamment, dans la matinée, deux mécaniciens principaux et le commissaire du cuirassé (le capitaine de vaisseau M. M. Doumer s'est ensuite rendu à bord du « Ernest-Renan ». MM. Delcassé et Lauzon ont visité de leur
des besoins. Des menaces de mort ont été proférées contre lui. Renvois. 13 avril. Trois ouvriers buu[üm]el's de Méru, qui avaient été arrêtés samedi soir, au cours des bagarres entre la troupe et les grévistes, ont comparu lundi devant le tribunal correctionnel de Beauvais et ont été condamnés à Le nommé Champellon, pour violence commise contre les gendarmes, à trois mois de prison; Devèze, pour une inculpation analogue, à quatre mois; Et Deschamps, pour injures commises à un mois d'emprisonnement. L'ENQUÊTE SUR LA MARINE Toulon, 13 avril. M. Doumer est arrivé mardi matin à Toulon, pour prendre part aux travaux de la commission d'enquête de la marine. Les membres de cette commission ont entendu, notamment, dans la matinée, deux mécaniciens principaux et le commissaire du cuirassé (le capitaine de vaisseau M. M. Doumer s'est ensuite rendu à bord du « Ernest-Renan ». MM. Delcassé et Lauzon ont visité de leur côté plusieurs bâtiments de l'escadre, notamment le cuirassé « Patrie » sur lequel le vice-amiral de Jonquières les a retenus à déjeuner. Dans l'après-midi, la commission a entendu M. Liron, capitaine d'artillerie de 1er classe. LES CONGRÈS Paris, 13 avril. Le congrès de la Fédération des syndicats d'instituteurs s'est ouvert à Paris mardi dans l'après-midi. Les dix-huit syndicats adhérents sont présents par une quarantaine de membres. Après confirmation des mandats, l'historien et révolutionnaire Nègre a donné lecture du compte rendu moral, qui a été suivie du compte rendu financier. Le congrès a ensuite commencé ses travaux, qui dureront trois jours. Saint-Etienne, 13 avril. Le congrès socialiste unifié réuni à Saint-Etienne a continué mardi matin à s'occuper de la question agraire. LE SALON DES BEAUX-ARTS Paris, 13 avril. Le Président de la République et Mme Dalmandier ont inauguré mardi dans l'après-midi, au Grand-Palais, le Salon de la Société nationale des Beaux-Arts. LA FAUTE ET L'EXPIATION Paris, 13 avril. Un an, c'est-à-dire la Semaine à Saint-Cloud, le cadavre de Jean Farrat, âgé de cinquante ans. Dans une mallette, trouvée sur lui, le billet d'un voyageur de la SNC, déchiré, qu'il a quitté son domicile le 10 novembre dernier pour encaisser une somme
à Paris mardi dans l'après-midi. Les dix-huit syndicats adhérents sont présents par une quarantaine de membres. Après confirmation des mandats, l'historien et révolutionnaire Nègre a donné lecture du compte rendu moral, qui a été suivie du compte rendu financier. Le congrès a ensuite commencé ses travaux, qui dureront trois jours. Saint-Etienne, 13 avril. Le congrès socialiste unifié réuni à Saint-Etienne a continué mardi matin à s'occuper de la question agraire. LE SALON DES BEAUX-ARTS Paris, 13 avril. Le Président de la République et Mme Dalmandier ont inauguré mardi dans l'après-midi, au Grand-Palais, le Salon de la Société nationale des Beaux-Arts. LA FAUTE ET L'EXPIATION Paris, 13 avril. Un an, c'est-à-dire la Semaine à Saint-Cloud, le cadavre de Jean Farrat, âgé de cinquante ans. Dans une mallette, trouvée sur lui, le billet d'un voyageur de la SNC, déchiré, qu'il a quitté son domicile le 10 novembre dernier pour encaisser une somme de 8.992 fr. 30 pour le compte de la maison Lehideux, 3, rue Drouot, puis qu'ayant dissipé une partie de cette somme aux courses, il n'avait osé revenir chez lui. LES ACTES DE SABOTAGE DU « CIRCÉ » Toulon, 13 avril. Le capitaine de vaisseau Marquis a adressé au ministre de la marine un dossier de l'enquête ouverte sur les actes de sabotage commis sur le cuirassé « Circé ». Selon le prétoir mardi matin, il a bien été commis des actes de sabotage à bord du bâtiment. BALLES DE COTON EN FEU Dunkerque, 13 avril. Un incendie s'est déclaré à Dunkerque, dans les entrepôts du port, dans un lot de mille balles de coton venant de la Nouvelle-Orléans. La moitié de ces marchandises a été détruite. Les dégâts sont évalués à 200.000 fr. EVASIONS Le Havre, 13 avril. Quatorze punîilles de la colonie pénitentaire de Gaillon se sont enfuis mardi soir de l'établissement. Aux dernières nouvelles, la gendarmerie en avait arrêté sept. NOUVELLE ESCADRE ESPAGNOLE Madrid, 19 avril. -Le conseil des ministres d'Espagne a définitivement décidé la construction d'une nouvelle escadre. LE DANEMARK ET CASTRO Copenhague, 13 avril. Le gouvernement danois a donné des instructions au gouverneur de Saint-Thomas
de la marine un dossier de l'enquête ouverte sur les actes de sabotage commis sur le cuirassé « Circé ». Selon le prétoir mardi matin, il a bien été commis des actes de sabotage à bord du bâtiment. BALLES DE COTON EN FEU Dunkerque, 13 avril. Un incendie s'est déclaré à Dunkerque, dans les entrepôts du port, dans un lot de mille balles de coton venant de la Nouvelle-Orléans. La moitié de ces marchandises a été détruite. Les dégâts sont évalués à 200.000 fr. EVASIONS Le Havre, 13 avril. Quatorze punîilles de la colonie pénitentaire de Gaillon se sont enfuis mardi soir de l'établissement. Aux dernières nouvelles, la gendarmerie en avait arrêté sept. NOUVELLE ESCADRE ESPAGNOLE Madrid, 19 avril. -Le conseil des ministres d'Espagne a définitivement décidé la construction d'une nouvelle escadre. LE DANEMARK ET CASTRO Copenhague, 13 avril. Le gouvernement danois a donné des instructions au gouverneur de Saint-Thomas pour que M. Castro ne débarque pas dans cette île, ainsi qu'il l'avait manifesté l'intention. LES SOCIALISTES ANGLAIS Londres, 13 avril. À la conférence annuelle du Parti ouvrier indépendant, à Edimbourg, le président M. Ramsay MacDonald, député, a, dans son discours, fortement condamné les méthodes violentes et déclare que le socialisme devait poursuivre son but en restant dans la loi et l'ordre, qui sont plus grands que l'anarchie ». Les délégués ont vivement applaudi ces paroles. EXPLOSION D'ESSENCE New-York, 13 avril. À Lincoln, dans le Massachusetts, un violent incendie s'est déclaré, provoqué par l'explosion d'un vaste réservoir à essence. Six personnes ont péri dans les flammes. Les dégâts matériels dépassent 2 millions de francs. DERNIÈRE HEURE Télégrammes de la Matinée LES CONGRÈS Paris, 13 avril, 8 h. Dans sa première séance, le congrès des syndicats d'instituteurs, réuni mardi dans l'après-midi à Paris, a adressé ses sentiments de sympathie aux bourses du travail et à la Fédération générale du travail. Le congrès a affirmé sa volonté de contribuer par tous les moyens à l'émancipation de la classe ouvrière. Aussitôt, les congressistes ont adressé leurs sympathies aux grévistes de Méru et de Mazamet, et l'ont déclaré, tout en continuant la répression patronale.
socialisme devait poursuivre son but en restant dans la loi et l'ordre, qui sont plus grands que l'anarchie ». Les délégués ont vivement applaudi ces paroles. EXPLOSION D'ESSENCE New-York, 13 avril. À Lincoln, dans le Massachusetts, un violent incendie s'est déclaré, provoqué par l'explosion d'un vaste réservoir à essence. Six personnes ont péri dans les flammes. Les dégâts matériels dépassent 2 millions de francs. DERNIÈRE HEURE Télégrammes de la Matinée LES CONGRÈS Paris, 13 avril, 8 h. Dans sa première séance, le congrès des syndicats d'instituteurs, réuni mardi dans l'après-midi à Paris, a adressé ses sentiments de sympathie aux bourses du travail et à la Fédération générale du travail. Le congrès a affirmé sa volonté de contribuer par tous les moyens à l'émancipation de la classe ouvrière. Aussitôt, les congressistes ont adressé leurs sympathies aux grévistes de Méru et de Mazamet, et l'ont déclaré, tout en continuant la répression patronale. Saint-Etienne, 13 avril. Après avoir poursuivi dans l'après-midi le examen de la question agraire, le congrès socialiste unifié de Saint-Etienne a abordé dans une séance de nuit la question de la tactique électorale. Jaurès a prononcé un long discours qui continuera aujourd'hui, dans la discussion qui sera ouverte à l'ordre du jour voté, concernant la répression patronale. LES BOUTONNIERS DE L'OISE Méru, 13 avril. Dans diverses réunions tenues mardi soir dans des localités de la région de Méru, les ouvriers boutonniers ont adopté des ordres du jour protestant contre la non-application du contrat intervenu entre patrons et ouvriers, contre la présence des troupes et les arrestations opérées au petit bonheur. On a décidé une grève générale de vingt-quatre heures, allant de mercredi matin à jeudi matin et la mise à l'index de toutes les usines ne payant pas le tarif. Des manifestations se sont produites, mais il n'y a pas eu d'incidents graves. L'ENQUÊTE SUR LA MARINE Toulon, 13 avril. La commission d'enquête de la marine a entendu dans l'après-midi de mardi les explications des officiers mécaniciens sur les turbines dont vont être munis six cuirassés. Des faits regrettables ont été constatés par les membres de la commission, notamment l'abandon
du jour voté, concernant la répression patronale. LES BOUTONNIERS DE L'OISE Méru, 13 avril. Dans diverses réunions tenues mardi soir dans des localités de la région de Méru, les ouvriers boutonniers ont adopté des ordres du jour protestant contre la non-application du contrat intervenu entre patrons et ouvriers, contre la présence des troupes et les arrestations opérées au petit bonheur. On a décidé une grève générale de vingt-quatre heures, allant de mercredi matin à jeudi matin et la mise à l'index de toutes les usines ne payant pas le tarif. Des manifestations se sont produites, mais il n'y a pas eu d'incidents graves. L'ENQUÊTE SUR LA MARINE Toulon, 13 avril. La commission d'enquête de la marine a entendu dans l'après-midi de mardi les explications des officiers mécaniciens sur les turbines dont vont être munis six cuirassés. Des faits regrettables ont été constatés par les membres de la commission, notamment l'abandon dans l'arsenal de groupes complets de chaudières qui, achetées en 1898, sont, en raison de l'entretien, devenues inutiles. LA MUTINERIE DE CONSTANTINOPLE 13 avril. S. h. 5. Les détails. Les chansons, révoltes et révolutions de Constantinople confirment qu'un séoullement révolutionnaire et réactionnaire a éclaté dans la capitale de la Turquie. C'est le retour offensif du fanatisme musulman contre le parti de modernité et de liberté des Jeunes-Turcs. Un télégramme de Constantinople annonce que le ministère a démissionné. Kamil-Pacha a été nommé grand-vizir. Nazim-Pacha ministre de la guerre, et Said-Pacha ministre des affaires étrangères. Le président de la Chambre a également donné sa démission. On dénonce un député qui ressemblait à un de ses collègues appartenant au parti Jeunes-Turcs a été assassinné par les soldats. Les troupes turques ont également égorgé Nazim-Pacha, ministre de la justice. La plupart des troupes de la garnison ont campé à Stamboul pendant la nuit de mardi à mercredi. Une autre dépêche de Constantinople confirme que les troupes, après avoir emprisonné leurs officiers, acclamèrent le sultan, réclamant la démission du grand-vizir et du ministre de la guerre. Dans la soirée de mardi, les troupes tuèrent le député arabe Ismail-Mustapha-el-Hacche. Elles tuèrent également Dillis, un aide de
C'est le retour offensif du fanatisme musulman contre le parti de modernité et de liberté des Jeunes-Turcs. Un télégramme de Constantinople annonce que le ministère a démissionné. Kamil-Pacha a été nommé grand-vizir. Nazim-Pacha ministre de la guerre, et Said-Pacha ministre des affaires étrangères. Le président de la Chambre a également donné sa démission. On dénonce un député qui ressemblait à un de ses collègues appartenant au parti Jeunes-Turcs a été assassinné par les soldats. Les troupes turques ont également égorgé Nazim-Pacha, ministre de la justice. La plupart des troupes de la garnison ont campé à Stamboul pendant la nuit de mardi à mercredi. Une autre dépêche de Constantinople confirme que les troupes, après avoir emprisonné leurs officiers, acclamèrent le sultan, réclamant la démission du grand-vizir et du ministre de la guerre. Dans la soirée de mardi, les troupes tuèrent le député arabe Ismail-Mustapha-el-Hacche. Elles tuèrent également Dillis, un aide de camp envoyé pour les inviter à réintégrer leurs casernes. Elles tuèrent enfin un officier grec qui les invitait au respect de la discipline. Les rebelles exigent la dissolution du comité Türk. La destitution du grand-vizir et des ministres de la guerre et de la marine, la démission du président de la Chambre et la dissolution de l'assemblée. De plus, ils réclament l'impunité. Les rebelles reprochent aux officiers de les avoir fait prier Durle le sultan. Tous les pourparlers qui ont eu lieu avec eux sont restés sans résultat. Les mutins ont coupé les fils télégraphiques dans la ville. Aux dernières nouvelles, il y a six morts. La révolte émane du comité de l'Union militaire. Londres, 11 avril. On télégraphie de Constantinople au Times que des manifestations se sont produites mardi soir. Teck-l'Archiduc a succédé au poste de grand-vizir et Edhem-Pacha au portefeuille de la guerre. Pendant toute la journée de mardi, on a entendu un bruit de fusillade à Stamboul, Galata et Féra, mais on assure qu'il s'agissait seulement de salves en l'honneur du sultan. Les troupes auraient demandé la tête de l'ancien ministre de la guerre. LES AFFAIRES BALKANIQUES Londres, 11 avril. Le gouvernement anglais a communiqué officiellement à