jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
1879. Les dépêches de ou pour la Préfecture maritime ont transité par le fil placé au commencement de l'année dernière entre le bureau de Toulon et l'hôtel de la Préfecture. Elles ont été considérées comme dépêches de passage et ne sont pas entrées en compte. SERVICE DES POSTES L'exécution de ce service est régulière dans l'ensemble, les irrégularités sont peu nombreuses et en général sans gravité. Les agents apportent beaucoup de soin et d'exactitude dans l'accomplissement de leurs obligations. Depuis le mois de juillet de l'année dernière quelques améliorations ont été réalisées dans le département du Var, au point de vue postal. Les guichets des bureaux de Toulon, Hyères et Fréjus sont maintenant ouverts au public de 1 heures du matin en été et de 8 heures du matin en hiver jusqu'à 9 heures du soir, tous les jours de la semaine y compris le dimanche. Les mêmes dispositions ont été prises à Draguignan depuis le 26 novembre 1879 et à Brignoles, La Seyne-sur-Mer et Saint-Tropez quelques mois plus tard. — La mesure n'a pu être étendue à Toulon et à Fréjus qu'au moyen d'une augmentation de personnel. La progression toujours croissante du nombre des opérations a nécessité, en outre, la création d'un nouvel emploi de commis à la recette principale de Draguignan. Les relations postales d'une grande partie de l'arrondissement de Brignoles ont été notablement améliorées depuis l'ouverture de la ligne de Carnoules à Gardanne, sur laquelle tous les trains sont utilisés par le service postal. (Quatre dans les deux sens depuis le 20 janvier dernier). Les sacrifices que s'est imposé le Ministère sont relativement considérables : Quatre emplois de courriers convoyeurs et un emploi d'entreposeur à la gare de Carnoules ont dû être créés ; Les bureaux de Besse, Flassans et Garéoult ont été reliés à la ligne par des services à trois ordinaires quotidiens ; Un service de La Roquebrussanne à Brignoles (station) a été créé ; Les relations de Saint-Zacharie avec la ligne de Valdonne et celle de Carnoules sont assurées par deux services en voiture ; Un service à deux ordinaires va relier Barjols à
la création d'un nouvel emploi de commis à la recette principale de Draguignan. Les relations postales d'une grande partie de l'arrondissement de Brignoles ont été notablement améliorées depuis l'ouverture de la ligne de Carnoules à Gardanne, sur laquelle tous les trains sont utilisés par le service postal. (Quatre dans les deux sens depuis le 20 janvier dernier). Les sacrifices que s'est imposé le Ministère sont relativement considérables : Quatre emplois de courriers convoyeurs et un emploi d'entreposeur à la gare de Carnoules ont dû être créés ; Les bureaux de Besse, Flassans et Garéoult ont été reliés à la ligne par des services à trois ordinaires quotidiens ; Un service de La Roquebrussanne à Brignoles (station) a été créé ; Les relations de Saint-Zacharie avec la ligne de Valdonne et celle de Carnoules sont assurées par deux services en voiture ; Un service à deux ordinaires va relier Barjols à la station de Saint-Maximin ; La marche du service des dépêches de Brignoles à Cotignac a été remaniée de manière à donner aux localités de Montfort et de Cotignac deux arrivées par jour des correspondances de Paris, Marseille et du Var; Enfin, des boîtes mobiles, levées au passage de tous les trains, ont été établies aux gares de Besse-sur-Issole, Sainte-Anastasie, Brignoles, Camps, Saint-Maximin et Pourcieux. En dehors des modifications dont il est question ci-dessus d'autres améliorations ont été apportées dans l'échange des correspondances : 1° Le 30 mai dernier, par suite du rétablissement de la coïncidence du premier train de Draguignan avec le train n° 471 de Marseille à Vintimille ; 2° A la même date un train a été établi dans le milieu du jour entre Draguignan et Les Arcs. Les correspondances du rapide de Paris à Marseille parviennent maintenant à Draguignan à 3 h. 59 du soir alors que, précédemment, elles n'y arrivaient qu'à 6 h. 10 soir, pendant toute la durée du service d'été; 3° Le 16 juin dernier, un deuxième courrier a été créé entre la station de Cuers et Collobrières. Huit nouveaux emplois de facteurs ont été créés dans le département : A Bonnes, qui
les trains, ont été établies aux gares de Besse-sur-Issole, Sainte-Anastasie, Brignoles, Camps, Saint-Maximin et Pourcieux. En dehors des modifications dont il est question ci-dessus d'autres améliorations ont été apportées dans l'échange des correspondances : 1° Le 30 mai dernier, par suite du rétablissement de la coïncidence du premier train de Draguignan avec le train n° 471 de Marseille à Vintimille ; 2° A la même date un train a été établi dans le milieu du jour entre Draguignan et Les Arcs. Les correspondances du rapide de Paris à Marseille parviennent maintenant à Draguignan à 3 h. 59 du soir alors que, précédemment, elles n'y arrivaient qu'à 6 h. 10 soir, pendant toute la durée du service d'été; 3° Le 16 juin dernier, un deuxième courrier a été créé entre la station de Cuers et Collobrières. Huit nouveaux emplois de facteurs ont été créés dans le département : A Bonnes, qui a été doté de deux distributions quotidiennes. A Brignoles, où le nombre des distributions a été porté à quatre et où une partie de la banlieue est desservie deux fois par jour. Aux Adrets, pour assurer la régularité du service. Au Muy et à Rians, où des tournées trop longues ont été dédoublées. A Saint-Nazaire-du-Var, où le nombre des distributions a été élevé à quatre et où une grande partie de la banlieue est desservie deux fois. A Ramatuelle, afin de permettre au facteur qui dessert l'agglomération de cette commune de rentrer à Saint-Tropez avant le départ du courrier. Le nombre des distributions quotidiennes a, en outre, été augmenté dans les agglomérations suivantes : Les Arcs-sur-Argens, Camps, Collobrières, Saint-Maximin, Tourves, Bras, Garéoult, Le Pradet et Le Revest. Une boîte supplémentaire a été établie dans la commune de Bargème et trois nouvelles boîtes seront prochainement installées dans celle d'Hyères. Le service des abonnements aux journaux et des recouvrements a été organisé avec plusieurs puissances étrangères. Depuis le 1er juillet les effets protestables peuvent être recouvrés par la poste. Dans le courant de l'année 1880, onze mille deux cent cinquante-cinq quittances, reçus et effets divers, représentant une somme de 29.644 fr. 80,
ont été dédoublées. A Saint-Nazaire-du-Var, où le nombre des distributions a été élevé à quatre et où une grande partie de la banlieue est desservie deux fois. A Ramatuelle, afin de permettre au facteur qui dessert l'agglomération de cette commune de rentrer à Saint-Tropez avant le départ du courrier. Le nombre des distributions quotidiennes a, en outre, été augmenté dans les agglomérations suivantes : Les Arcs-sur-Argens, Camps, Collobrières, Saint-Maximin, Tourves, Bras, Garéoult, Le Pradet et Le Revest. Une boîte supplémentaire a été établie dans la commune de Bargème et trois nouvelles boîtes seront prochainement installées dans celle d'Hyères. Le service des abonnements aux journaux et des recouvrements a été organisé avec plusieurs puissances étrangères. Depuis le 1er juillet les effets protestables peuvent être recouvrés par la poste. Dans le courant de l'année 1880, onze mille deux cent cinquante-cinq quittances, reçus et effets divers, représentant une somme de 29.644 fr. 80, ont été recouvrés dans le département du Var. Distribution des correspondances. Boîtes supplémentaires Abonnements. Recouvrements. XL 3me PARTIE. — CHAPITRE 1er. Les produits réalisés dans le cours de l'année 1880 s'élèvent à la somme totale de 693.263 francs. Cette somme, comparée à celle de l'année 1879, présente une augmentation de 59.865 fr. Chaque nature de recette a subi les fluctuations qui ressortent du rapprochement suivant : 1° Le produit de la taxe et de l'affranchissement des correspondances s'est élevé en 1880, à .... 643.458 Il avait été, en 1879, de 588.152 Augmentation de 9 fr. 40 p. 0/0 55.306 2° Le droit perçu sur les envois d'argent en France est, pour l'année 1880, de 42.911 Il n'était, pour 1879, que de 38.699 Augmentation de 10 fr. 89 p. 0/0 4.212 3° Le droit perçu sur les envois de fonds à l'étranger a atteint, en 1880 6.221 Il était pour 1879, de 6.269 Diminution de 0 fr. 76 p. 0/0 48 4° Recettes diverses en 1880, 673 Mêmes produits de 1879. 278 Augmentation 395 Le Directeur, A. RAYBAUD. Produits posteaux. TABLEAUX COMPARATIFS DES DÉPÊCHES ET DES PRODUITS DES BUREAUX TÉLÉGRAPHIQUES DU VAR EN 1879-1880. ANNÉE 1879. ANNÉE 1880. NOMS DES BUREAUX.
59.865 fr. Chaque nature de recette a subi les fluctuations qui ressortent du rapprochement suivant : 1° Le produit de la taxe et de l'affranchissement des correspondances s'est élevé en 1880, à .... 643.458 Il avait été, en 1879, de 588.152 Augmentation de 9 fr. 40 p. 0/0 55.306 2° Le droit perçu sur les envois d'argent en France est, pour l'année 1880, de 42.911 Il n'était, pour 1879, que de 38.699 Augmentation de 10 fr. 89 p. 0/0 4.212 3° Le droit perçu sur les envois de fonds à l'étranger a atteint, en 1880 6.221 Il était pour 1879, de 6.269 Diminution de 0 fr. 76 p. 0/0 48 4° Recettes diverses en 1880, 673 Mêmes produits de 1879. 278 Augmentation 395 Le Directeur, A. RAYBAUD. Produits posteaux. TABLEAUX COMPARATIFS DES DÉPÊCHES ET DES PRODUITS DES BUREAUX TÉLÉGRAPHIQUES DU VAR EN 1879-1880. ANNÉE 1879. ANNÉE 1880. NOMS DES BUREAUX. DÉPÊCHES OFFICIELLES. DÉPÊCHES PRIVÉES. DÉPÊCHES OFFICIELLES. DÉPÊCHES PRIVÉES. Arrivée. Départ. Arrivée. Départ. TAXES. Arrivée. Départ. Arrivée. Départ. TAXES. BUREAUX DE L'ETAT. Toulon 25697 3226 41263 43979 46,342 50 6619 2498 49277 50887 55,077 95 Draguignan 2779 1178 7531 7981 6,699 15 2088 1268 8374 8992 7,467 Hyères 748 156 11825 9035 10,972 50 680 175 16045 11105 12,551 62 Brignoles 504 604 3725 8949 3,603 10 513 562 4147 4049 3,680 90 Saint-Tropez 1863 48 2148 2386 2,261 70 .1895 54 2803 2889 2,701 75 Fréjus. 1391 27 1822 1967 1,717 10 377 71 1886 2069 1,687 20 La Seyne 1785 22 3123 2640 3,739 45 1729 21 3064 2621 3,023 35 TOTAUX 34767 5261 71437 71937 75,335 50 13901 4649 85596 82612 86,189 77 XLII . 3me PARTIE. — CHAPITRE 1er. ANNÉE 1879. ANNÉE 1880. DÉPÊCHES PRIVÉES. DÉPÊCHES PRIVÉES. Arrivée. Départ. TAXES. Arrivée. Départ. TAXES. SÉMAPHORES. Benat 66 171 1-48 20 42 156 104 90 Camarat 26 42 35 75 29 44 31 10 Dramont 43 72 . 110 90 47 70 90 50 Giens 70 96 80 90 74 117 71 05 Ile du Levant.... 264 311 35170 124 119 12230 Porquerolles 323 409 373 90 190 264
9035 10,972 50 680 175 16045 11105 12,551 62 Brignoles 504 604 3725 8949 3,603 10 513 562 4147 4049 3,680 90 Saint-Tropez 1863 48 2148 2386 2,261 70 .1895 54 2803 2889 2,701 75 Fréjus. 1391 27 1822 1967 1,717 10 377 71 1886 2069 1,687 20 La Seyne 1785 22 3123 2640 3,739 45 1729 21 3064 2621 3,023 35 TOTAUX 34767 5261 71437 71937 75,335 50 13901 4649 85596 82612 86,189 77 XLII . 3me PARTIE. — CHAPITRE 1er. ANNÉE 1879. ANNÉE 1880. DÉPÊCHES PRIVÉES. DÉPÊCHES PRIVÉES. Arrivée. Départ. TAXES. Arrivée. Départ. TAXES. SÉMAPHORES. Benat 66 171 1-48 20 42 156 104 90 Camarat 26 42 35 75 29 44 31 10 Dramont 43 72 . 110 90 47 70 90 50 Giens 70 96 80 90 74 117 71 05 Ile du Levant.... 264 311 35170 124 119 12230 Porquerolles 323 409 373 90 190 264 273 65 Sardinaux 254 360 361 75 272 363 373 30 Sepet 97 167 237 50 98 154 175 75 Sicie 10 68 22 45 2 59 11 10 Six-Fours 96 111 103 45 86 109 147 20 TOTAUX 1249 1807 1,826 50 964 1455 1,400 85 BUREAUX MUNICIPAUX. Les Arcs 1849 779 668 795 785 659 35 Aups 785 664 509 60 764 706 558 90 Bagnols 309 270 203 315 326 248 75 Bandol 1139 605 683 40 1659 871 898 75 Bargemon 422 424 360 60 487 450 371 30 Barjols 967 873 702 65 1045 949 743 05 Le Beausset 426 317 322 30 441 332 330 55 Bonnes 646 674 618 15 803 778 682 60 Callas 241 195 140 25 292 229 156 95 Callian 428 471 385 30 533 585 509 95 Carcès 584 635 495 90 508 556 414 20 Cogolin 1098 1183 1009 50 1201 1382 1103 15 Collobrières 1013 826 680 55 988 785 620 05 Cotignac 643 534 417 80 551 333 233 10 La Crau 1005 455 393 25 1436 590 476 05 Guérè 819 631 479 35 970 603 446 55 A reporter 11374 9536 8069 60
Arcs 1849 779 668 795 785 659 35 Aups 785 664 509 60 764 706 558 90 Bagnols 309 270 203 315 326 248 75 Bandol 1139 605 683 40 1659 871 898 75 Bargemon 422 424 360 60 487 450 371 30 Barjols 967 873 702 65 1045 949 743 05 Le Beausset 426 317 322 30 441 332 330 55 Bonnes 646 674 618 15 803 778 682 60 Callas 241 195 140 25 292 229 156 95 Callian 428 471 385 30 533 585 509 95 Carcès 584 635 495 90 508 556 414 20 Cogolin 1098 1183 1009 50 1201 1382 1103 15 Collobrières 1013 826 680 55 988 785 620 05 Cotignac 643 534 417 80 551 333 233 10 La Crau 1005 455 393 25 1436 590 476 05 Guérè 819 631 479 35 970 603 446 55 A reporter 11374 9536 8069 60 12788 10360 8453 25 FINANCES. XLIII ANNÉE 1879. ANNÉE 1880. NOMS DÉPÊCHES PRIVÉES. DÉPÊCHES PRIVÉES. DES BUREAUX. Arrivée. Départ. TAXES. Arrivée. Départ TAXES. Report 11374 9536 8,069 60 12788 10360 8,453 25 Fayence 618 534 446 95 735 618 491 95 Flayosc 355 232 188 60 323 223 171 25 La Garde 204 151 146 15 378 260 226 20 La Garde-Freinet. 950 738 602 15 883 698 545 15 Gassin 175 190 156 55 144 152 116 95 Gonfaron 597 425 354 15 590 464 375 40 Gimaud 371 342 288 25 391 322 259 75 Lorgues 1327 1343 1,102 85 1286 1430 1,083 30 Le Luc 1731 1719 1,465 20 1596 1575 1,315 40 Montauroux 362 343 252 30 481 474 355 05 Mourillon 2078 1621 1,490 90 4205 2180 2,049 90 Olliouls 3956 1035 857 35 5206 1233 1,087 15 Pierrefeu 366 330 276 50 377 322 267 Plan-de-la-Tour... 385 393 346 60 435 398 312 55 Saint-Maximin.... 1038 965 799 15 1062 956 858 65 Saint-Nazaire 588 272 297 85 973 375 315 10 Saint-Raphaël.... 1336 1266 1,180 50 1957 1975 1,781 50 Salernes 885 997 766 65 904 942 749 90 Salins 1048 1107 1,084
La Garde 204 151 146 15 378 260 226 20 La Garde-Freinet. 950 738 602 15 883 698 545 15 Gassin 175 190 156 55 144 152 116 95 Gonfaron 597 425 354 15 590 464 375 40 Gimaud 371 342 288 25 391 322 259 75 Lorgues 1327 1343 1,102 85 1286 1430 1,083 30 Le Luc 1731 1719 1,465 20 1596 1575 1,315 40 Montauroux 362 343 252 30 481 474 355 05 Mourillon 2078 1621 1,490 90 4205 2180 2,049 90 Olliouls 3956 1035 857 35 5206 1233 1,087 15 Pierrefeu 366 330 276 50 377 322 267 Plan-de-la-Tour... 385 393 346 60 435 398 312 55 Saint-Maximin.... 1038 965 799 15 1062 956 858 65 Saint-Nazaire 588 272 297 85 973 375 315 10 Saint-Raphaël.... 1336 1266 1,180 50 1957 1975 1,781 50 Salernes 885 997 766 65 904 942 749 90 Salins 1048 1107 1,084 65 1087 1245 1,223 30 Seillans 286 208 157 80 294 234 183 55 Solliès-Pont 2511 1282 1,084 3519 1490 1,259 70 Tourves 435 482 417 35 487 493 418 45 Vidauban 1830 1685 1,445 85 1416 1442 1,104 CarqueiranneC. 61 61 47 30 Le Muy 41 40 35 55 Puget-VilleP) 73 87 63 25 PorquerollesW 146 170 142 95 Rians 234 301 250 20 Roquebrune(6).... 207 184 161 20 TOTAUX 34806 27195 23,277 90 42279 30604 25,704 85 (Ouvert le 21 octobre. (Ouvert le 6 décembre. (Ouvert le 16 novembre. (Ouvert le 23 août. (Ouvert le 8 juin. (Ouvert le 1er septembre. CHEMINS DE FER. XLV CHAPITRE II. CHEMINS DE FER. — NAVIGATION. — ROUTES. — CHEMINS VICINAUX. Rapport de l'Ingénieur en chef du service du contrôle des travaux. SITUATION AU 1er JUILLET 1881. 1° Ligne d'Aix à Carnoules. La longueur totale de la ligne est de 89,846m45, se décomposant ainsi : 1° D'Aix à Gardanne. 11,086m52 2° De Gardanne à Trets 19,649m65 3° De Trets à l'arrêt des Censiés (près Brignoles). 30,593m82 4° De l'arrêt des Censiés à Carnoules 28,516m46 TOTAL parielt 89,846m45 Le chemin a été déclaré d'utilité publique le 28 avril 1869. Le maximum des déclivités
Puget-VilleP) 73 87 63 25 PorquerollesW 146 170 142 95 Rians 234 301 250 20 Roquebrune(6).... 207 184 161 20 TOTAUX 34806 27195 23,277 90 42279 30604 25,704 85 (Ouvert le 21 octobre. (Ouvert le 6 décembre. (Ouvert le 16 novembre. (Ouvert le 23 août. (Ouvert le 8 juin. (Ouvert le 1er septembre. CHEMINS DE FER. XLV CHAPITRE II. CHEMINS DE FER. — NAVIGATION. — ROUTES. — CHEMINS VICINAUX. Rapport de l'Ingénieur en chef du service du contrôle des travaux. SITUATION AU 1er JUILLET 1881. 1° Ligne d'Aix à Carnoules. La longueur totale de la ligne est de 89,846m45, se décomposant ainsi : 1° D'Aix à Gardanne. 11,086m52 2° De Gardanne à Trets 19,649m65 3° De Trets à l'arrêt des Censiés (près Brignoles). 30,593m82 4° De l'arrêt des Censiés à Carnoules 28,516m46 TOTAL parielt 89,846m45 Le chemin a été déclaré d'utilité publique le 28 avril 1869. Le maximum des déclivités est de 0m015 par mètre et le minimum des rayons de 400 mètres, excepté aux abords de Carnoules, où le maximum des déclivités a été porté, par exception, à 0,016 par mètre, sur une longueur de 3,372m13, et où le minimum des rayons, pour entrer en gare, a été abaissé à 300 mètres. La dépense prévue est de 22,000,000 fr., et la subvention de l'Etat de 19,000,000 de francs. Les dépenses faites jusqu'au 1er juillet s'élèvent à 18,578,000 francs. La ligne est exécutée pour une seule voie, mais les terrains sont acquis pour deux voies. La section d'Aix à Gardanne a été comprise, par une décision ministérielle du mois d'octobre 1874, dans la ligne directe de Marseille à Aix, de sorte que ce qui suit s'applique seulement aux trois dernières sections. Époque d'achèvement d'après le cahier des charges : 15 janvier 1878. XLVI 3me PARTIE. — CHAPITRE 2. 1re Section. — De Gardanne à Trets. Longueur : 19,649m15. L'ouverture de cette section a eu lieu le 15 octobre 1877. 2e et 3e Sections. — De Trets à Carnoules. Longueur 59,110m28. Ces deux sections ont été ouvertes à l'exploitation le 29 novembre 1880. Le parcours entre Avignon et Carnoules, par Marseille,
à 300 mètres. La dépense prévue est de 22,000,000 fr., et la subvention de l'Etat de 19,000,000 de francs. Les dépenses faites jusqu'au 1er juillet s'élèvent à 18,578,000 francs. La ligne est exécutée pour une seule voie, mais les terrains sont acquis pour deux voies. La section d'Aix à Gardanne a été comprise, par une décision ministérielle du mois d'octobre 1874, dans la ligne directe de Marseille à Aix, de sorte que ce qui suit s'applique seulement aux trois dernières sections. Époque d'achèvement d'après le cahier des charges : 15 janvier 1878. XLVI 3me PARTIE. — CHAPITRE 2. 1re Section. — De Gardanne à Trets. Longueur : 19,649m15. L'ouverture de cette section a eu lieu le 15 octobre 1877. 2e et 3e Sections. — De Trets à Carnoules. Longueur 59,110m28. Ces deux sections ont été ouvertes à l'exploitation le 29 novembre 1880. Le parcours entre Avignon et Carnoules, par Marseille, était de 223 k. L'exécution du chemin de fer d'Aix à Carnoules a réduit cette distance à 198 k. Soit une abréviation de parcours de 25 k. Les communications des Hautes et Basses-Alpes, par voies ferrées, avec le Var et les Alpes-Maritimes, ont bénéficié d'une réduction de parcours de 48 k. depuis l'ouverture de cette ligne. 2° Ligne de Valdonne à Fuveau. Longueur à construire d'après les derniers renseignements : 9,200m Évaluation générale Infrastructure 2,294,000 fr. (Superstructure 706,000 fr.) Crédit accordé en 1881 : Dépenses de toute nature au 31 décembre 1880. dans les mois antérieurs. Dépenses en lool dans le mois de juin Dépenses totales La ligne a été comprise dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général par la loi du 17 juillet 1879. Sur la demande de M. l'Inspecteur général, un avant-projet sommaire a été fourni le 15 mars 1879, par M. l'Ingénieur en chef du contrôle. D'après cette étude sommaire, cette ligne, d'une longueur de 9,200 mètres est projetée pour une seule voie. Elle emprunterait, à son point de détachement de la station de Valdonne, la ligne construite par la Société des Charbonnages des Bouches-du-Rhône, sur une longueur de 1,445 mètres, entrerait immédiatement après en
k. depuis l'ouverture de cette ligne. 2° Ligne de Valdonne à Fuveau. Longueur à construire d'après les derniers renseignements : 9,200m Évaluation générale Infrastructure 2,294,000 fr. (Superstructure 706,000 fr.) Crédit accordé en 1881 : Dépenses de toute nature au 31 décembre 1880. dans les mois antérieurs. Dépenses en lool dans le mois de juin Dépenses totales La ligne a été comprise dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général par la loi du 17 juillet 1879. Sur la demande de M. l'Inspecteur général, un avant-projet sommaire a été fourni le 15 mars 1879, par M. l'Ingénieur en chef du contrôle. D'après cette étude sommaire, cette ligne, d'une longueur de 9,200 mètres est projetée pour une seule voie. Elle emprunterait, à son point de détachement de la station de Valdonne, la ligne construite par la Société des Charbonnages des Bouches-du-Rhône, sur une longueur de 1,445 mètres, entrerait immédiatement après en souterrain, sur une longueur de 1,075 mètres, passerait près de Gréasque et de Fuveau, qu'elle desservirait par des stations, et contournerait un mamelon à gauche pour se souder à la ligne d'Aix à Carnoules, qu'elle suivrait sur une longueur de 640 mètres avant de se raccorder à la gare de la Barque-Fuveau. Le maximum des déclivités serait de 0m020 par mètre et le minimum des rayons de 200 mètres. La dépense s'élèverait à 3,000,000 de francs. Aucune étude sur le terrain n'a encore été faite par les ingénieurs de l'Etat. Dans sa séance du 2 mai 1881, le Conseil général des Bouches-du-Rhône a voté, en principe, le concours demandé par l'Etat au département pour l'exécution du chemin de fer de Valdonne à Fuveau, concours qui consiste à prendre à sa charge la totalité des dépenses d'acquisition de terrains. Il a également décidé qu'il serait pourvu à la dépense par une imposition extraordinaire, dont le montant serait déterminé à la prochaine session. A la suite de cette décision du Conseil général des Bouches-du-Rhône, M. le Ministre des Travaux publics, par une dépêche du 23 juin, a prescrit de s'occuper immédiatement de la préparation d'un avant-projet régulier de la ligne, en vue
la Barque-Fuveau. Le maximum des déclivités serait de 0m020 par mètre et le minimum des rayons de 200 mètres. La dépense s'élèverait à 3,000,000 de francs. Aucune étude sur le terrain n'a encore été faite par les ingénieurs de l'Etat. Dans sa séance du 2 mai 1881, le Conseil général des Bouches-du-Rhône a voté, en principe, le concours demandé par l'Etat au département pour l'exécution du chemin de fer de Valdonne à Fuveau, concours qui consiste à prendre à sa charge la totalité des dépenses d'acquisition de terrains. Il a également décidé qu'il serait pourvu à la dépense par une imposition extraordinaire, dont le montant serait déterminé à la prochaine session. A la suite de cette décision du Conseil général des Bouches-du-Rhône, M. le Ministre des Travaux publics, par une dépêche du 23 juin, a prescrit de s'occuper immédiatement de la préparation d'un avant-projet régulier de la ligne, en vue de la déclaration d'utilité publique. La distance actuelle de Toulon à Aix par Marseille est de 103 k. Après l'exécution du chemin de Valdonne à Fuveau, elle ne sera plus que de 94 k. Avec l'exécution de la ligne, le parcours sera abrégé de 9 k. 3° Ligne de la Calade à Salon par Lambesc. Longueur, à construire, d'après les derniers renseignements, 31,580m Évaluation (Infrastructure) 4,225,100 de la dépense. (Superstructure) 1,736,900 Crédit accordé en 1881 Dépenses de toute nature au 31 décembre 1880. 2,822 60 Dans les mois antérieurs. Dépenses en 1881 Dans le mois de juin Dépenses totales 2,822 60 3eme PARTIE. — CHAPITRE 2. Cette ligne a été classée dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général par la loi du 17 juillet 1879. Un avant-projet sommaire, montant à 5,962,000 fr. a été adressé à M. le Ministre des Travaux publics le 22 février 1879. D'après cette étude, la ligne est projetée pour une seule voie ; le maximum des déclivités serait de 0m018 par mètre et le minimum des rayons de 300 mètres. La limite des déclivités nous paraît trop forte et le minimum des rayons trop faible, attendu que le maximum des déclivités, sur les