jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
trois systèmes complets de machines indépendantes les uns des autres. Pour que trois de ces cuves puissent refouler ou aspirer en assez grande quantité et assez rapidement l'air qui doit imprimer aux convois une vitesse de 10 mètres à l'origine du mouvement, il faudra que le produit de la section du tunnel, multipliée par la vitesse de l'air et divisée par 3, soit égal à la section de la cuve multipliée par la vitesse avec laquelle devra marcher le piston. En désignant cette vitesse par x, on aura donc = (3,50x^2x, d'où x = 0,60. La pression sur le grand piston se déduira de celle exercée sur la section du tunnel, et que nous savons être égale à 2713 kilogrammes; en multipliant par le rapport inverse des vitesses 10 0,60, et divisant par la longueur du cylindre, cette pression sera donc 2713 x 10_ 3 x 0,60 = 10,7. Cet effort devra être réparti sur la surface du piston de la machine à vapeur que nous avons vu être de 0,7858, ce qui représente 2 atmosphères en nombres ronds. Si l'intérieur du tunnel restait, dans toute sa longueur, constamment sans communication avec l'air extérieur, la quantité de puissance mécanique développée par la machine serait toujours la même pendant que les convois passeraient d'une station à l'autre, et la vitesse des pistons ne varierait pas. Mais comme il suffira de mettre en mouvement la colonne d'air interposée entre le convoi et la machine, on établira de 1000 mètres en 1000 mètres des portes à bascule et à détente qui seront ouvertes par le convoi lui-même à son passage dans l'aspiration, et fermées à son passage dans la compression. Ces portes pourront être ouvertes au besoin par des cantonniers placés dans des loges mises en communication avec l'intérieur du tunnel par des portes à doubles fermetures. Pour déterminer la vitesse du convoi à un point quelconque du tunnel, on fera dans l'équation (i) H = 0, d'où valeur trouvée plus haut pour la pression H, D = 3, L = 1000 mètres, distance à la machine du point où le convoi dépasse
par la machine serait toujours la même pendant que les convois passeraient d'une station à l'autre, et la vitesse des pistons ne varierait pas. Mais comme il suffira de mettre en mouvement la colonne d'air interposée entre le convoi et la machine, on établira de 1000 mètres en 1000 mètres des portes à bascule et à détente qui seront ouvertes par le convoi lui-même à son passage dans l'aspiration, et fermées à son passage dans la compression. Ces portes pourront être ouvertes au besoin par des cantonniers placés dans des loges mises en communication avec l'intérieur du tunnel par des portes à doubles fermetures. Pour déterminer la vitesse du convoi à un point quelconque du tunnel, on fera dans l'équation (i) H = 0, d'où valeur trouvée plus haut pour la pression H, D = 3, L = 1000 mètres, distance à la machine du point où le convoi dépasse le conduit qui amène l'air dans le tunnel, et longueur réelle de la colonne d'air que la machine doit mettre en mouvement; on aura ainsi par conséquent H = 0,08 x 43_ 1 / (1004-42X0 3), et, par conséquent, v = 46,7D / 7 = 42, m.4a. Mais si, au lieu de faire marcher le convoi avec cette vitesse, on se borne à 20 mètres, l'équation (2) nous donnera, pour la pression correspondante à cette vitesse, H = 1000 X 19600 + 4^ X 3 X 19600 = 5457000x243 x 43, En ajoutant à ce nombre 0,01105, valeur de la pression nécessaire pour vaincre les différentes résistances du convoi, on obtient 0,01133 + 0,01105 = 0,02238 pour la pression de l'air correspondante à une vitesse de 20 mètres, et lorsque la distance à la machine du conduit qui amène l'air est de 1000 mètres. Pour obtenir cette vitesse de 20 mètres, celle des pistons des réservoirs d'air et des machines à vapeur que nous savons devoir être de 0,60, devra être augmentée dans le rapport de 20 à 10 mètres, et portée à 1,20. Le volume de vapeur dépensée par suite de cette augmentation de vitesse des pistons se trouvera
lieu de faire marcher le convoi avec cette vitesse, on se borne à 20 mètres, l'équation (2) nous donnera, pour la pression correspondante à cette vitesse, H = 1000 X 19600 + 4^ X 3 X 19600 = 5457000x243 x 43, En ajoutant à ce nombre 0,01105, valeur de la pression nécessaire pour vaincre les différentes résistances du convoi, on obtient 0,01133 + 0,01105 = 0,02238 pour la pression de l'air correspondante à une vitesse de 20 mètres, et lorsque la distance à la machine du conduit qui amène l'air est de 1000 mètres. Pour obtenir cette vitesse de 20 mètres, celle des pistons des réservoirs d'air et des machines à vapeur que nous savons devoir être de 0,60, devra être augmentée dans le rapport de 20 à 10 mètres, et portée à 1,20. Le volume de vapeur dépensée par suite de cette augmentation de vitesse des pistons se trouvera par conséquent doublé; mais comme dans le second cas la résistance ou pression de l'air est représentée par la hauteur d'une colonne de mercure de 0,01138 seulement, au lieu de 0,0285, et que le premier de ces nombres est à peu près la moitié du second, il s'ensuit que la production de vapeur suffira également dans l'un comme dans l'autre cas. Le convoi, après avoir dépassé le conduit qui aspire l'air du tunnel, continuera sa marche en vertu de la vitesse de 20 mètres dont il est pourvu, vitesse qui serait suffisante pour le faire élever à 20 mètres de hauteur, et il parcourra la distance de 1000 mètres qui le sépare du milieu du tunnel en face de la machine, en chassant l'air qui se trouve devant lui; et, lorsque la compression qu'il exercera sur cet air sera suffisante, elle fera ouvrir deux portes placées au milieu du tunnel qui établissent la séparation entre l'air dilaté et l'air comprimé. Le convoi, toujours par l'effet de sa vitesse acquise, parcourra la distance de 1000 mètres qui le sépare de la communication du tunnel avec la machine qui fournit l'air comprimé; et au-delà de ce point, cet air comprimé lui fera
production de vapeur suffira également dans l'un comme dans l'autre cas. Le convoi, après avoir dépassé le conduit qui aspire l'air du tunnel, continuera sa marche en vertu de la vitesse de 20 mètres dont il est pourvu, vitesse qui serait suffisante pour le faire élever à 20 mètres de hauteur, et il parcourra la distance de 1000 mètres qui le sépare du milieu du tunnel en face de la machine, en chassant l'air qui se trouve devant lui; et, lorsque la compression qu'il exercera sur cet air sera suffisante, elle fera ouvrir deux portes placées au milieu du tunnel qui établissent la séparation entre l'air dilaté et l'air comprimé. Le convoi, toujours par l'effet de sa vitesse acquise, parcourra la distance de 1000 mètres qui le sépare de la communication du tunnel avec la machine qui fournit l'air comprimé; et au-delà de ce point, cet air comprimé lui fera continuer sa marche, en même temps qu'il déterminera la fermeture des portes qui séparent la partie du tunnel où l'air se trouve comprimé de celle où il est dilaté. Tout le système sera d'ailleurs disposé de manière à ce que les mouvements puissent s'exécuter dans les deux sens, au moyen de grandes valves à bascule qui permettront d'intervertir l'ordre des courants d'air; et comme la plus grande partie de la force sera employée à mettre l'air en mouvement, si quelque portion de la ligne présentait des pentes de plusieurs millimètres dans un sens ou dans l'autre, une légère variation dans la vitesse suffirait pour compenser l'excès de résistance du convoi sans déranger sensiblement la régularité du service. En opérant pour les grandes vitesses comme nous venons de le faire pour les petites, on trouve que, pour la même distance de 100 mètres, la valeur de "V" est de 63 mètres. Réduisons ce chiffre de moitié environ, ou supposons que l'on fasse marcher le convoi avec une vitesse de 35 mètres seulement, on aura H = 0,0051, et en ajoutant à ce nombre 0,0026, valeur de la pression nécessaire pour vaincre les résistances du convoi, on a pour la pression totale
de grandes valves à bascule qui permettront d'intervertir l'ordre des courants d'air; et comme la plus grande partie de la force sera employée à mettre l'air en mouvement, si quelque portion de la ligne présentait des pentes de plusieurs millimètres dans un sens ou dans l'autre, une légère variation dans la vitesse suffirait pour compenser l'excès de résistance du convoi sans déranger sensiblement la régularité du service. En opérant pour les grandes vitesses comme nous venons de le faire pour les petites, on trouve que, pour la même distance de 100 mètres, la valeur de "V" est de 63 mètres. Réduisons ce chiffre de moitié environ, ou supposons que l'on fasse marcher le convoi avec une vitesse de 35 mètres seulement, on aura H = 0,0051, et en ajoutant à ce nombre 0,0026, valeur de la pression nécessaire pour vaincre les résistances du convoi, on a pour la pression totale 0,013; le piston de la machine marchera alors avec une vitesse de 0,84 X 7 = 5,76. La dépense en vapeur sera proportionnelle à la vitesse du piston et à la tension de la vapeur, et deviendra 7 X 0,013 X 31 .600 X 35 X 2 1 100 chevaux, c'est-à-dire, à peu de chose près, ce qu'elle était dans la première hypothèse, au moment de l'entrée du convoi dans le tunnel. Me bornant à montrer la possibilité de mon système et à faire présenter ses avantages, sans avoir la prétention de donner une solution mathématique et rigoureusement exacte du problème, je me contenterai d'indiquer sommairement que l'on pourra employer des machines à détente variable, fonctionnant à 4 ou 5 atmosphères, avec ou sans condensation; il suffira que les chaudières aient des dimensions un peu supérieures aux besoins de la petite vitesse, parce qu'en activant le feu on pourra leur faire produire momentanément la quantité de vapeur nécessaire à la dépense des grandes vitesses. Je passe à l'examen de la question financière, que je traiterai aussi très succintement. D'après des calculs que j'avais établis en 1846, mais dont il serait trop long et superflu de donner ici les détails, je
c'est-à-dire, à peu de chose près, ce qu'elle était dans la première hypothèse, au moment de l'entrée du convoi dans le tunnel. Me bornant à montrer la possibilité de mon système et à faire présenter ses avantages, sans avoir la prétention de donner une solution mathématique et rigoureusement exacte du problème, je me contenterai d'indiquer sommairement que l'on pourra employer des machines à détente variable, fonctionnant à 4 ou 5 atmosphères, avec ou sans condensation; il suffira que les chaudières aient des dimensions un peu supérieures aux besoins de la petite vitesse, parce qu'en activant le feu on pourra leur faire produire momentanément la quantité de vapeur nécessaire à la dépense des grandes vitesses. Je passe à l'examen de la question financière, que je traiterai aussi très succintement. D'après des calculs que j'avais établis en 1846, mais dont il serait trop long et superflu de donner ici les détails, je trouvai qu'un chemin de fer établi dans les conditions que je viens d'indiquer coûterait, en moyenne, pour chaque section de 1000 mètres : Établissement du chemin. 435000 fr. Machine et ses accessoires. 50x000 fr. Matériels de Chemin de fer, Fourures et wagons. 50000 fr. Sommes éventuelles et à valoir. 650000 fr. Intérêt à 5 % par an, 300000 fr. Dépenses et frais annuels. 300000000 fr. Frais d'administration, d'exploitation, d'entretien du matériel estimés à 29 % de la recette, que l'on suppose s'élever à 75000 francs par kilomètre; en somme 700000 fr. D'où il résulte que, lorsque l'on serait arrivé à une recette de 75 900 francs par kilomètre, recette déjà réalisée sur beaucoup de lignes de chemins de fer, on retrouverait l'intérêt du capital engagé. Cette limite atteinte et dépassée, les bénéfices croîtraient avec une grande rapidité. MÉMOIRES LUS. - CHIRURGIE. – Mémoire sur la thoracentèse sous-cutanée, par M. LESCLÉBÉS. (Renvoi à l'examen de la Section de Médecine et de Chirurgie.) Le Mémoire est terminé par les conclusions suivantes, que nous reproduisons textuellement. "La thoracentèse sous-cutanée constitue une application de la méthode sous-cutanée générale réalisant, à l'aide d'instruments particuliers, les caractères et tous les avantages de la méthode dont elle
fr. Intérêt à 5 % par an, 300000 fr. Dépenses et frais annuels. 300000000 fr. Frais d'administration, d'exploitation, d'entretien du matériel estimés à 29 % de la recette, que l'on suppose s'élever à 75000 francs par kilomètre; en somme 700000 fr. D'où il résulte que, lorsque l'on serait arrivé à une recette de 75 900 francs par kilomètre, recette déjà réalisée sur beaucoup de lignes de chemins de fer, on retrouverait l'intérêt du capital engagé. Cette limite atteinte et dépassée, les bénéfices croîtraient avec une grande rapidité. MÉMOIRES LUS. - CHIRURGIE. – Mémoire sur la thoracentèse sous-cutanée, par M. LESCLÉBÉS. (Renvoi à l'examen de la Section de Médecine et de Chirurgie.) Le Mémoire est terminé par les conclusions suivantes, que nous reproduisons textuellement. "La thoracentèse sous-cutanée constitue une application de la méthode sous-cutanée générale réalisant, à l'aide d'instruments particuliers, les caractères et tous les avantages de la méthode dont elle émane." Les instruments employés par la thoracentèse sous-cutanée se composent d'un trocart plat recourbé à son extrémité libre et muni d'un robinet sur son trajet; B d'une pompe hermétique munie d'un robinet à double effet, destiné à permettre l'inspiration et l'expiration du liquide sans déplacement. La thoracentèse a pour caractère et pour but spécial d'opérer l'évacuation du liquide renfermé dans le thorax à l'abri du contact de l'air, avant, pendant et après l'opération. Elle se propose, en outre, d'opérer cette évacuation de façon qu'aucune partie du liquide extrait ne s'épanche dans le trajet sous-cutané parcouru par le trocart, soit pendant, soit après l'opération. Le résultat physiologique de cette double précaution est de prévenir toute inflammation suppurative de la plèvre thoracique et d'obtenir son organisation immédiate. L'application de la thoracentèse sous-cutanée consiste à faire un large pli à la peau, à ponctionner le thorax à la base de ce pli, de façon qu'après l'opération les deux plaies cutanée et thoracique soient distantes l'une de l'autre de 3 à 4 centimètres. L'instrument étant introduit avec les précautions qui préviennent sûrement l'entrée de l'air, la succion du liquide s'opère au moyen de la pompe, avec une précision qui permet de s'aider des mouvements
et pour but spécial d'opérer l'évacuation du liquide renfermé dans le thorax à l'abri du contact de l'air, avant, pendant et après l'opération. Elle se propose, en outre, d'opérer cette évacuation de façon qu'aucune partie du liquide extrait ne s'épanche dans le trajet sous-cutané parcouru par le trocart, soit pendant, soit après l'opération. Le résultat physiologique de cette double précaution est de prévenir toute inflammation suppurative de la plèvre thoracique et d'obtenir son organisation immédiate. L'application de la thoracentèse sous-cutanée consiste à faire un large pli à la peau, à ponctionner le thorax à la base de ce pli, de façon qu'après l'opération les deux plaies cutanée et thoracique soient distantes l'une de l'autre de 3 à 4 centimètres. L'instrument étant introduit avec les précautions qui préviennent sûrement l'entrée de l'air, la succion du liquide s'opère au moyen de la pompe, avec une précision qui permet de s'aider des mouvements d'expiration dans la mesure et au degré utile au succès de l'opération. Sur seize sujets atteints d'empyème et opérés en public au dépôt de Saint-Denis, à l'Hôtel-Dieu et au Val-de-Grâce, et qui ont nécessité trente ponctions, aucune opération n'a été suivie d'accident immédiat ou consécutif; onze sujets ont été complètement guéris; les cinq sujets restants ont succombé à des récidives compliquées un d'une affection organique du cœur, trois d'une affection tuberculeuse pulmonaire et constitutionnelle, et un d'une pleurésie purulente aiguë résultant d'un décollement traumatique de la plèvre. Le but que se propose la thoracentèse sous-cutanée, les moyens qu'elle emploie et les résultats qu'elle produit, constituent des caractères positifs qui la distinguent de toutes les méthodes employées jusqu'ici, et permettent de lui reconnaître le caractère d'une méthode originale, ou au moins d'une application nouvelle de la méthode sous-cutanée. Peuple, pour l'aider à terminer un accouchement, chez la femme d'un commerçant, âgée de trente-six ans, et déjà mère de quatre enfants, rue du Faubourg Saint-Honoré, je reconnus, comme ce médecin l'avait fait déjà, une oblitération complète du col utérin, avec une bride, d'avant en arrière, formée par la muqueuse vaginale. Cette constatation fut faite également, avec beaucoup de soins, par MM. les
guéris; les cinq sujets restants ont succombé à des récidives compliquées un d'une affection organique du cœur, trois d'une affection tuberculeuse pulmonaire et constitutionnelle, et un d'une pleurésie purulente aiguë résultant d'un décollement traumatique de la plèvre. Le but que se propose la thoracentèse sous-cutanée, les moyens qu'elle emploie et les résultats qu'elle produit, constituent des caractères positifs qui la distinguent de toutes les méthodes employées jusqu'ici, et permettent de lui reconnaître le caractère d'une méthode originale, ou au moins d'une application nouvelle de la méthode sous-cutanée. Peuple, pour l'aider à terminer un accouchement, chez la femme d'un commerçant, âgée de trente-six ans, et déjà mère de quatre enfants, rue du Faubourg Saint-Honoré, je reconnus, comme ce médecin l'avait fait déjà, une oblitération complète du col utérin, avec une bride, d'avant en arrière, formée par la muqueuse vaginale. Cette constatation fut faite également, avec beaucoup de soins, par MM. les docteurs Gimelle père et fils. Cette oblitération, qui n'avait pas le moindre pertuis, était-elle la conséquence de la chute d'escarces qui avait eu lieu pendant le traitement d'une affection utérine que cette dame avait eue avant de devenir enceinte, escarces qui, d'après son médecin, avaient été très-volumineuses? c'est probable. Toutefois, il s'agissait d'ouvrir la partie inférieure de l'utérus, pour donner issue au produit de la conception; c'est ce que je fis, de la manière suivante. Après avoir enveloppé de linge un bistouri droit jusque près de sa pointe, que je recouvris d'une boulette de cire, je le glissai sur la face palmaire de l'indicateur de ma main gauche introduite préalablement dans le vagin, et j'enfonçai sa pointe très-doucement dans le tissu de l'utérus qui avait, à cet endroit, 1 centimètre environ d'épaisseur, en ayant le soin d'avancer le doigt indicateur en même temps que le bistouri, de sorte que bientôt l'ongle de ce doigt sentît les membranes; alors avec un bistouri boutonné, j'agrandis l'incision en travers, dans l'étendue de 5 centimètres environ, puis je donnai à prendre à la malade 50 centigrammes de seigle ergoté, et j'en attendis l'effet pendant une demi-heure; ce temps écoulé, les contractions utérines ne se
il s'agissait d'ouvrir la partie inférieure de l'utérus, pour donner issue au produit de la conception; c'est ce que je fis, de la manière suivante. Après avoir enveloppé de linge un bistouri droit jusque près de sa pointe, que je recouvris d'une boulette de cire, je le glissai sur la face palmaire de l'indicateur de ma main gauche introduite préalablement dans le vagin, et j'enfonçai sa pointe très-doucement dans le tissu de l'utérus qui avait, à cet endroit, 1 centimètre environ d'épaisseur, en ayant le soin d'avancer le doigt indicateur en même temps que le bistouri, de sorte que bientôt l'ongle de ce doigt sentît les membranes; alors avec un bistouri boutonné, j'agrandis l'incision en travers, dans l'étendue de 5 centimètres environ, puis je donnai à prendre à la malade 50 centigrammes de seigle ergoté, et j'en attendis l'effet pendant une demi-heure; ce temps écoulé, les contractions utérines ne se ranimant pas, mais l'ouverture artificielle étant dilatable, j'appliquai les forces, et fis l'extraction d'un gros garçon qui continua de vivre. La délivrance fut naturelle. Le quatrième jour des couches, des symptômes de péritonite s'étant manifestés, je les combattis avec 8 gouttes de teinture d'aconit, que je continuai plusieurs jours de suite; et le dixième jour, cette dame étant sans fièvre et complétement convalescente, je la laissai aux soins de son médecin; le dix-huitième jour, elle descendit à son comptoir, et depuis cette époque, sa santé n'a pas été troublée un seul instant. (Commissaires, MM. Andrat, Velpeau, Rayer.) M. Baudelaire, avant cette lecture, a présenté à l'Académie un enfant sourd-muet de naissance qu'il a traité par la méthode qu'il avait, dans de précédentes communications, annoncée à l'Académie comme lui donnant des résultats remarquables. MÉMOIRES PRÉSENTÉS. botanique. Monographie de la famille des Flacourtianées par M. D. CLOS. (Extrait par l'auteur.) (Commissaires, MM. Ad. Brongniart, Tulasne, Moquin-Tandon.) "J'ai cru devoir réunir en une seule famille, que j'appelle Flacourtianées, les deux familles connues sous les noms de Flacourtianées et de Bixinées. Je divise les Flacourtianées en cinq tribus, savoir Flacourtiées, Azarées, Lœfiées, Bixées, Pangiées, et chacune d'elles pourrait être considérée, à juste titre, comme
suite; et le dixième jour, cette dame étant sans fièvre et complétement convalescente, je la laissai aux soins de son médecin; le dix-huitième jour, elle descendit à son comptoir, et depuis cette époque, sa santé n'a pas été troublée un seul instant. (Commissaires, MM. Andrat, Velpeau, Rayer.) M. Baudelaire, avant cette lecture, a présenté à l'Académie un enfant sourd-muet de naissance qu'il a traité par la méthode qu'il avait, dans de précédentes communications, annoncée à l'Académie comme lui donnant des résultats remarquables. MÉMOIRES PRÉSENTÉS. botanique. Monographie de la famille des Flacourtianées par M. D. CLOS. (Extrait par l'auteur.) (Commissaires, MM. Ad. Brongniart, Tulasne, Moquin-Tandon.) "J'ai cru devoir réunir en une seule famille, que j'appelle Flacourtianées, les deux familles connues sous les noms de Flacourtianées et de Bixinées. Je divise les Flacourtianées en cinq tribus, savoir Flacourtiées, Azarées, Lœfiées, Bixées, Pangiées, et chacune d'elles pourrait être considérée, à juste titre, comme une famille distincte. Voilà pourquoi il est si difficile d'assigner aux Flacourtianées des caractères généraux et concis. Les suivants permettront néanmoins de distinguer cette famille de toutes les autres "Périanthe à folioles imbriquées; étamines en nombre variable, libres, disposées, du moins en apparence, sans symétrie et sans rapport de nombre avec les pièces du périanthe ou du gynécée; pistil toujours à plus d'un carpelle, libre, à placentas pariétaux ou à deux rangs de fausses loges superposées; ovules jamais solitaires, anatropes graines en nombre limité ou illimité albumen charnu; embryon homotrope, droit; arbres ou arbrisseaux originaires de toutes les parties du monde, à l'exception de l'Europe, à feuilles alternes, simples." On peut citer comme particularités d'organisation propres à certains genres ou à certaines espèces des feuilles marquées de points translucides, l'existence à l'aisselle d'une même feuille de plus d'un bourgeon dont un se développe en épine (dans cette famille, contrairement à l'opinion exprimée par Kunth, jamais les épines ne représentent des stipules); enfin la variation de forme des feuilles dans les genres Ludia et Eythrospermum. Les familles des Flacourtianées et des Bixinées réunies se composaient, dans le Prodromus de de Candolle, de quarante-huit espèces comprises en quinze genres. Mais quatre de