jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
de 2 centimètres seulement, on arriverait encore à 1,833 kilogrammes de charge, ce qui empêcherait le ballon d'aller plus loin. Les brouillards, qui doivent être fréquents dans ces parages glacés, seraient la cause d'autres difficultés, même s'ils mouillaient simplement le ballon, mais alors sur toute la surface de la sphère. D'après les expériences de M. Renou, l'asphalte des trottoirs peut absorber, par un temps de brouillard, 1/10 de millimètre de hauteur d'eau, ce qui donnerait une surcharge de 300 kilogrammes, qui est loin d'être négligeable. Le givre est encore plus dangereux. Au sommet du Puy-de-Dôme, on a vu un fil télégraphique aérien devenir plus gros qu'un tuyau de poêle, par suite de la juxtaposition d'aiguilles de givre dont quelques-unes, sur la tour de l'Observatoire, atteignaient 60 centimètres de longueur. M. W. DE FONVIELLE. — Des chênes se sont ainsi trouvés écrasés dans la forêt de Fontainebleau. M. l'abbé MAZE. — Oui; mais dans ce cas il y avait intervention du verglas. M. Ch. Martins, dans son exploration au Spitzberg, a observé le ciel obscurci par les brumes que causait le refroidissement de l'atmosphère. D'après M. Sterresby, qui a visité dix-sept fois le Spitzberg, les brumes y sont si denses qu'on ne peut distinguer les objets placés à quelques pas devant soi. Au mois de juin, la température est de 3/10 de degré au-dessous de 0, soit 190 de différence avec la température moyenne de Paris. À Arkhangel, il y a 540 au-dessous de 0. Quant au verglas, il rendrait certainement cassants les cordages et les toiles. Comment enfin les voyageurs suivraient-ils leur chemin? Il ne faut pas songer à la boussole, très paresseuse dans les mers du Nord et fournissant le plus souvent des indications absolument erronées. De plus, les déviations de cet instrument ne sont pas fixes. Il existe peut-être plusieurs pôles magnétiques, au nombre de deux et même trois. Cette opinion a été soutenue par plusieurs savants étrangers, notamment par Kaënitz et par Halley. Avec le soleil, on pourrait marcher en se basant sur l'ombre, connaissant l'heure exacte. Avec les astres, il faudrait faire le point. On y
ne peut distinguer les objets placés à quelques pas devant soi. Au mois de juin, la température est de 3/10 de degré au-dessous de 0, soit 190 de différence avec la température moyenne de Paris. À Arkhangel, il y a 540 au-dessous de 0. Quant au verglas, il rendrait certainement cassants les cordages et les toiles. Comment enfin les voyageurs suivraient-ils leur chemin? Il ne faut pas songer à la boussole, très paresseuse dans les mers du Nord et fournissant le plus souvent des indications absolument erronées. De plus, les déviations de cet instrument ne sont pas fixes. Il existe peut-être plusieurs pôles magnétiques, au nombre de deux et même trois. Cette opinion a été soutenue par plusieurs savants étrangers, notamment par Kaënitz et par Halley. Avec le soleil, on pourrait marcher en se basant sur l'ombre, connaissant l'heure exacte. Avec les astres, il faudrait faire le point. On y parviendrait au-dessus de la mer, avec la dépression produite par l'horizon, mais il faudrait se garder de se tromper sur l'horizon vrai. Il y aurait bien la ressource d'un horizon artificiel à organiser; mais pour cela il faudrait atterrir, et, dans ce cas, pourrait-on repartir? Cela me semble fort difficile avec de gros ballons. Il y aurait aussi à dégeler les essieux, petit à petit, afin d'éviter leur bris. La glace en outre userait très vite les tissus, le bois, le fer et l'acier même, à plus forte raison le guide-rope de l'aérostat. Je ne puis donc, en terminant cette conférence, que conseiller à MM. Besançon et Hermite de conserver leur activité et leur dévouement scientifique pour une meilleure occasion de pouvoir, comme ils en montrent le vif désir, honorer la science et servir la patrie. (Applaudissements.) M. W. DE FONVIELLE, au nom de l'assemblée, remercie M. l'abbé Maze du discours très remarquable qu'il vient de prononcer. (Applaudissements.) M. GUSTAVE HERMITE. C'est un grand honneur pour nous qu'une personne, aussi distinguée et aussi savante que M. l'abbé Maze, ait bien voulu présenter, à l'occasion de notre projet, des observations que je reconnais fort judicieuses. Néanmoins, est-ce là une raison pour
avec de gros ballons. Il y aurait aussi à dégeler les essieux, petit à petit, afin d'éviter leur bris. La glace en outre userait très vite les tissus, le bois, le fer et l'acier même, à plus forte raison le guide-rope de l'aérostat. Je ne puis donc, en terminant cette conférence, que conseiller à MM. Besançon et Hermite de conserver leur activité et leur dévouement scientifique pour une meilleure occasion de pouvoir, comme ils en montrent le vif désir, honorer la science et servir la patrie. (Applaudissements.) M. W. DE FONVIELLE, au nom de l'assemblée, remercie M. l'abbé Maze du discours très remarquable qu'il vient de prononcer. (Applaudissements.) M. GUSTAVE HERMITE. C'est un grand honneur pour nous qu'une personne, aussi distinguée et aussi savante que M. l'abbé Maze, ait bien voulu présenter, à l'occasion de notre projet, des observations que je reconnais fort judicieuses. Néanmoins, est-ce là une raison pour que nous nous arrêtions en chemin? Nous rencontrerons certes des difficultés, mais je crois que nous avons aussi des chances de réussite. La théorie des vents régnants aux pôles terrestres est peut-être très ingénieuse, mais a-t-elle été confirmée par les navigateurs ? C'est une théorie à vérifier, et non encore passée à l'état de fait acquis. Pour écarter tout danger à ce sujet, nous nous livrerons l'année prochaine, au Spitzberg, à des expériences préliminaires avec de petits ballons et de grands ballons non montés, munis de guides-roches. Ces expériences seront sans doute coûteuses, mais elles nous paraissent absolument nécessaires. Quant au danger résultant de la surcharge de neige, il est dès maintenant difficile de l'apprécier. Nous ne connaissons qu'un seul exemple de ballon chargé de neige, celui monté par — 36 — M. Gaston Tissandier dans un voyage fait il y a quelques années. M. HUREAU DE VILLENEUVE. — Il convient d'y ajouter celui du voyage en Suisse de MM. du Hauvel et de Dion. M. HERMITE. — Dans tous les cas, la neige n'adhérera pas au ballon, surtout avec le vernis et les dispositifs spéciaux dont nous avons l'intention de faire usage. Un ennemi plus redoutable à combattre serait
passée à l'état de fait acquis. Pour écarter tout danger à ce sujet, nous nous livrerons l'année prochaine, au Spitzberg, à des expériences préliminaires avec de petits ballons et de grands ballons non montés, munis de guides-roches. Ces expériences seront sans doute coûteuses, mais elles nous paraissent absolument nécessaires. Quant au danger résultant de la surcharge de neige, il est dès maintenant difficile de l'apprécier. Nous ne connaissons qu'un seul exemple de ballon chargé de neige, celui monté par — 36 — M. Gaston Tissandier dans un voyage fait il y a quelques années. M. HUREAU DE VILLENEUVE. — Il convient d'y ajouter celui du voyage en Suisse de MM. du Hauvel et de Dion. M. HERMITE. — Dans tous les cas, la neige n'adhérera pas au ballon, surtout avec le vernis et les dispositifs spéciaux dont nous avons l'intention de faire usage. Un ennemi plus redoutable à combattre serait le givre, qui est adhérent. Mais nous pourrons voyager à une certaine hauteur, 600 m. à 800 m. ; probablement au-dessus des brouillards. En haut des montagnes, la température est souvent printanière. L'objection tirée de l'humidité est importante, mais non désespérante. Dans l'ascension du « Sirius », on a pu constater que l'enveloppe de cet aérostat avait absorbé 1/4 de millimètre d'eau. Si la boussole venait à nous faire défaut pour la direction, nous aurions recours alors à l'emploi du gyroscope, déjà préconisé en marine par M. le commandant Bleuriais, et aux observations astronomiques. Nous n'aurons pas à craindre l'usure du câble en fils d'acier par le frottement sur la glace, notre voyage, d'après nos prévisions, devant être de peu de durée. Nous ne craindrons pas non plus l'action du froid sur le câble métallique, l'ascension devant s'effectuer en été. On pourrait, du reste, employer, pour éviter la cassure, un autre métal que l'acier, le cuivre ou le laiton par exemple, comme on l'a fait pour remplacer en hiver les ressorts en caoutchouc ou en métal appliqués aux soupapes. Enfin, en cas de vent contraire, nous pourrons utiliser le dériveur de M. Renoir, que j'ai expérimenté récemment dans ce but,
constater que l'enveloppe de cet aérostat avait absorbé 1/4 de millimètre d'eau. Si la boussole venait à nous faire défaut pour la direction, nous aurions recours alors à l'emploi du gyroscope, déjà préconisé en marine par M. le commandant Bleuriais, et aux observations astronomiques. Nous n'aurons pas à craindre l'usure du câble en fils d'acier par le frottement sur la glace, notre voyage, d'après nos prévisions, devant être de peu de durée. Nous ne craindrons pas non plus l'action du froid sur le câble métallique, l'ascension devant s'effectuer en été. On pourrait, du reste, employer, pour éviter la cassure, un autre métal que l'acier, le cuivre ou le laiton par exemple, comme on l'a fait pour remplacer en hiver les ressorts en caoutchouc ou en métal appliqués aux soupapes. Enfin, en cas de vent contraire, nous pourrons utiliser le dériveur de M. Renoir, que j'ai expérimenté récemment dans ce but, sur le lac de Neufchâtel avec un cerf-volant. Nous nous proposons de tenter au printemps prochain, la traversée de la Méditerranée, avec un ballon de 15,000 mètres cubes, et nous espérons pouvoir rester au moins 48 heures au-dessus de la mer, si nous sommes favorisés par un vent allant d'Espagne en Italie, tel que celui signalé dans la dernière tempête, il y a un mois. M. l'abbé MAZE. — Mon intention n'est pas d'insister davantage aujourd'hui sur les objections que j'ai présentées. Je veux seulement dire que, lorsque j'ai indiqué pour l'humidité une absorption d'eau de 1/10 de millimètre, je n'entendais parler que d'un chiffre minimum. M. W. DE FONVIELLE. — À grande hauteur, la température est généralement très basse au pôle. M. Nansen, qui a parcouru le sud du Groenland, a rencontré, sur des montagnes élevées de 1000 m. à 1200 m., 400 au-dessous de zéro. M. LABARRE fait passer sous les yeux des membres de la Société diverses peintures aéronautiques, destinées primitivement à la — 37 — Gare des Ballons. Il désire céder ces peintures, au nombre de 32, pour le prix de 1500 francs. M. W. DE FONVIELLE présente le deuxième volume de l'Histoire des ballons et
en Italie, tel que celui signalé dans la dernière tempête, il y a un mois. M. l'abbé MAZE. — Mon intention n'est pas d'insister davantage aujourd'hui sur les objections que j'ai présentées. Je veux seulement dire que, lorsque j'ai indiqué pour l'humidité une absorption d'eau de 1/10 de millimètre, je n'entendais parler que d'un chiffre minimum. M. W. DE FONVIELLE. — À grande hauteur, la température est généralement très basse au pôle. M. Nansen, qui a parcouru le sud du Groenland, a rencontré, sur des montagnes élevées de 1000 m. à 1200 m., 400 au-dessous de zéro. M. LABARRE fait passer sous les yeux des membres de la Société diverses peintures aéronautiques, destinées primitivement à la — 37 — Gare des Ballons. Il désire céder ces peintures, au nombre de 32, pour le prix de 1500 francs. M. W. DE FONVIELLE présente le deuxième volume de l'Histoire des ballons et des aéronautes célèbres. Cet ouvrage, écrit comme sait écrire M. Gaston Tissandier, c'est-à-dire clairement et élégamment, renferme les derniers documents concernant l'aérostation pendant le siècle. Ces documents sont des plus intéressants et les gravures, qui les accompagnent, sont très bien faites et authentiques. Ce véritable monument servira de base aux siècles futurs pour l'histoire de la navigation aérienne. La parole est donnée à M. EMILE CASSÉ, qui décrit, avec dessins faits au tableau, sa nouvelle soupape d'aérostat, à fermeture hydraulique. Cette soupape a pour base de fonctionnement l'emploi d'un joint hydraulique et l'application soit du vide, soit de l'air comprimé, en remplacement du ressort en caoutchouc dont on se sert ordinairement. Elle est destinée à tenir lieu des soupapes à joints Fig. 2.— Soupape fermée. Fig. 3. — Soupape ouverte. — 38 — pâteux, système consistant à placer une espèce de pâte, de matière sirupeuse, composée de graisse, de cambouis, etc., dans une rainure, ce qui donnait des appareils lourds, d'un maniement peu pratique et d'un prix de revient assez élevé. Le nouveau système est aussi léger que possible et d'un fonctionnement très facile. Son étanchéité est absolue et il ne présente aucun danger. La figure 2 représente la soupape
siècles futurs pour l'histoire de la navigation aérienne. La parole est donnée à M. EMILE CASSÉ, qui décrit, avec dessins faits au tableau, sa nouvelle soupape d'aérostat, à fermeture hydraulique. Cette soupape a pour base de fonctionnement l'emploi d'un joint hydraulique et l'application soit du vide, soit de l'air comprimé, en remplacement du ressort en caoutchouc dont on se sert ordinairement. Elle est destinée à tenir lieu des soupapes à joints Fig. 2.— Soupape fermée. Fig. 3. — Soupape ouverte. — 38 — pâteux, système consistant à placer une espèce de pâte, de matière sirupeuse, composée de graisse, de cambouis, etc., dans une rainure, ce qui donnait des appareils lourds, d'un maniement peu pratique et d'un prix de revient assez élevé. Le nouveau système est aussi léger que possible et d'un fonctionnement très facile. Son étanchéité est absolue et il ne présente aucun danger. La figure 2 représente la soupape fermée; la figure 3 la représente ouverte. aa est la couronne ou siège de soupape, en bois, sur laquelle l'aérostat se fixe à la façon ordinaire. bb est le bord du clapet de soupape. ce est une pièce circulaire en ébonite ou en papier mâché verni, venant se fixer sur la couronne aa. o est une traverse métallique, supportant le mécanisme, destiné à faire mouvoir le clapet bb, auquel se trouve fixée une lame ou cloison circulaire d de même matière que la pièce ce. q et r sont des couronnes en caoutchouc destinées à opérer la fermeture absolue du clapet bb sur le siège aa et la pièce ce. On comprend aisément que, si l'on met un liquide incongéiable (glycérine, solution de chlorure de calcium, etc. dans l'espace circulaire, formant cuvette, existant entre ce et aa, lorsque le clapet bb viendra s'appliquer sur la couronne q et la couronne r sur la pièce ce, la cloison d, en venant plonger dans le liquide de 3 à 4 centimètres ou plus, formera un joint hydraulique parfait supposant à toute fuite de gaz, et que le liquide lui-même, grâce au deux couronnes q et r, ne pourra s'échapper, quels que soient
la couronne aa. o est une traverse métallique, supportant le mécanisme, destiné à faire mouvoir le clapet bb, auquel se trouve fixée une lame ou cloison circulaire d de même matière que la pièce ce. q et r sont des couronnes en caoutchouc destinées à opérer la fermeture absolue du clapet bb sur le siège aa et la pièce ce. On comprend aisément que, si l'on met un liquide incongéiable (glycérine, solution de chlorure de calcium, etc. dans l'espace circulaire, formant cuvette, existant entre ce et aa, lorsque le clapet bb viendra s'appliquer sur la couronne q et la couronne r sur la pièce ce, la cloison d, en venant plonger dans le liquide de 3 à 4 centimètres ou plus, formera un joint hydraulique parfait supposant à toute fuite de gaz, et que le liquide lui-même, grâce au deux couronnes q et r, ne pourra s'échapper, quels que soient les mouvements imprimés à l'aérostat. La figure 4 donne l'aspect de la soupape complète, avec son mécanisme pour la manoeuvre. Les mêmes lettres représentent les mêmes pièces. Sur la traverse métallique oo, en p, est placé l'axe qui supporte le système de leviers h ij et k l m, qui permet l'ouverture et la fermeture de la soupape à l'aide de la corde de soupape g, à laquelle se rattachent les cordelettes e f. Le ressort, destiné à ramener le clapet bb, se trouve situé de chaque côté du système de leviers, ayant ses points fixes sur la traverse oo. Il est formé, soit de deux caoutchoucs tendus à la façon ordinaire, soit, ce qui est mieux, d'un petit cylindre en métal placé au centre du losange ij k l. Il repose sur la traverse oo. Le boulon d'assemblage n se termine alors par une tige portant un piston se mouvant dans le cylindre. Il résulte de cette disposition que, le clapet bb se levant, le piston comprime l'air entre lui et le fond supérieur du cylindre. Quand on ne tirera plus sur la corde g, l'air comprimé ramènera le clapet sur le siège aa. Au lieu de l'air comprimé,
permet l'ouverture et la fermeture de la soupape à l'aide de la corde de soupape g, à laquelle se rattachent les cordelettes e f. Le ressort, destiné à ramener le clapet bb, se trouve situé de chaque côté du système de leviers, ayant ses points fixes sur la traverse oo. Il est formé, soit de deux caoutchoucs tendus à la façon ordinaire, soit, ce qui est mieux, d'un petit cylindre en métal placé au centre du losange ij k l. Il repose sur la traverse oo. Le boulon d'assemblage n se termine alors par une tige portant un piston se mouvant dans le cylindre. Il résulte de cette disposition que, le clapet bb se levant, le piston comprime l'air entre lui et le fond supérieur du cylindre. Quand on ne tirera plus sur la corde g, l'air comprimé ramènera le clapet sur le siège aa. Au lieu de l'air comprimé, on peut, en renversant la disposition, employer le vide, ce qui est moins bon. La fermeture de l'appendice est basée sur le même principe que celle de la soupape. Les figures 5 et 6 donnent une idée de sa disposition. a est un cercle d'appendice, en bois, portant deux couronnes en caoutchouc q et r et une cloison circulaire d en ébonite ou en papier mâché comprimé. b est le clapet, en bois, de l'appendice. Il supporte une cloison c formant cuvette et il est retenu au cercle d'appendice a au moyen de deux leviers portant des contre-poids pour l'équilibrer. On met le liquide dans la cuvette circulaire, formée par le rebord b et la pièce c, de sorte que la lame d empêche toute fuite. Les contre-poids étant remplis de grenaille de plomb, on peut arriver à un équilibre aussi parfait qu'on le désire, assurant le bon fonctionnement du clapet d'appendice. (Applaudissements.) Il est procédé au vote sur la candidature de M. EUGÈNE CÔTE, étudiant en sciences, présenté par MM. O. FRION et EUGÈNE VALÈS. M. EUGÈNE CÔTE est élu membre associé. Le Secrétaire de la séance, O. FRION. Séance du 15 janvier 1891. Présidence de M. le colonel
en caoutchouc q et r et une cloison circulaire d en ébonite ou en papier mâché comprimé. b est le clapet, en bois, de l'appendice. Il supporte une cloison c formant cuvette et il est retenu au cercle d'appendice a au moyen de deux leviers portant des contre-poids pour l'équilibrer. On met le liquide dans la cuvette circulaire, formée par le rebord b et la pièce c, de sorte que la lame d empêche toute fuite. Les contre-poids étant remplis de grenaille de plomb, on peut arriver à un équilibre aussi parfait qu'on le désire, assurant le bon fonctionnement du clapet d'appendice. (Applaudissements.) Il est procédé au vote sur la candidature de M. EUGÈNE CÔTE, étudiant en sciences, présenté par MM. O. FRION et EUGÈNE VALÈS. M. EUGÈNE CÔTE est élu membre associé. Le Secrétaire de la séance, O. FRION. Séance du 15 janvier 1891. Présidence de M. le colonel TOUCHE, vice-président. Le procès-verbal de la séance du 18 décembre 1890 est lu et adopté. La correspondance comprend : Une lettre, en date du 15 janvier, de M. Charles Constant, qui s'excuse de ne pouvoir assister à la séance. Une lettre, en date du 30 décembre, de M. Eugène Côte, étudiant en sciences, qui adresse ses remerciements à la Société pour sa nomination comme membre associé. Une brochure de M. Silverio Escobar y Salazar, habitant à Escacena, province de Huelva (Espagne). Cette brochure, de 72 pages, avec figures, est intitulée : Estudio sobre las tormentas y été publiée à Séville en 1890 Le Cosmos, du 27 décembre, contenant les articles suivants : « Le Sivel » devant la Société française de Navigation aérienne. — Transport d'objets par le vent, par MM. de R. — Les ballons au Pôle Nord, par M. W. de Fonvielle, d'après la Géographie. — Machine à vapeur rotative, système Dannbacher, par M. A. Berthier, avec une figure. — L'électrolyse industrielle de l'eau, par M. G. Béthuys, avec 2 figures. Le Bulletin de la Société française de Physique avec une note sur la préparation de l'hydrogène pur. Le Radical du 10 décembre. Àérostatiers militaires, par M. Maxime
étudiant en sciences, qui adresse ses remerciements à la Société pour sa nomination comme membre associé. Une brochure de M. Silverio Escobar y Salazar, habitant à Escacena, province de Huelva (Espagne). Cette brochure, de 72 pages, avec figures, est intitulée : Estudio sobre las tormentas y été publiée à Séville en 1890 Le Cosmos, du 27 décembre, contenant les articles suivants : « Le Sivel » devant la Société française de Navigation aérienne. — Transport d'objets par le vent, par MM. de R. — Les ballons au Pôle Nord, par M. W. de Fonvielle, d'après la Géographie. — Machine à vapeur rotative, système Dannbacher, par M. A. Berthier, avec une figure. — L'électrolyse industrielle de l'eau, par M. G. Béthuys, avec 2 figures. Le Bulletin de la Société française de Physique avec une note sur la préparation de l'hydrogène pur. Le Radical du 10 décembre. Àérostatiers militaires, par M. Maxime Vuillaume, à propos du dernier ouvrage de M. Gaston Tissandier. Un grand nombre d'extraits de journaux donnant la relation des dernières ascensions et autres nouvelles intéressant la navigation aérienne. M. WILFRID DE FONVIELLE annonce que M. Octave Chanute, ingénieur à Chicago, lui a adressé la description, accompagnée d'un dessin, d'un navire aérien qui doit figurer à la prochaine exposition américaine, en lui demandant son opinion à ce sujet. Il est d'avis que ce projet est absolument irréalisable en pratique et qu'il fait peu honneur aux connaissances en aéronautique des ingénieurs américains. M. HUREAU DE VILLENEUVE, — Il convient cependant de faire exception en ce qui concerne M. Octave Chanute. M. WILFRID DE FONVIELLE. — M. l'abbé Maze, dit-il, a fait, dans la dernière séance de la Société une très intéressante communication sur l'exploration du Pôle Nord en ballon. J'ai publié depuis, dans la Géographie, un article, reproduit en partie par le Cosmos, sur l'expédition projetée par M. Nansen, savant norvégien, à la suite duquel M. Hureau de Villeneuve m'a inscrit à l'ordre du jour de cette séance pour que je vienne développer devant vous mes idées touchant l'expédition en question. Cette tâche est assez ardue. Néanmoins, je viens vous soumettre