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Pavot (R. Trémeat).P. 9 » 3. May Bee (M. Bianco).P. 21 50 COURSE DE HAIES DE QUATRE ANS (50.000 francs. — 3.200 mètres) 1. Baoulé (J. Bedeloup) G. 12 » à M. Arthur Veil-Picard. ..P. 6 50 2. Prospect (P. Riolfo) ..P. 8 » 3. Menes Il (M. Bonaventure)P. 9 » PRIX ERNEST D'EVRY (15.000 francs. — 3.600 mètres) 1. Le Soutier (J. Luc) G. 16 » à M. James Hennessy P. 6 » 2. Hamelet II (A. Kalley) P. 6 » 3. Le Jockey (H. Haes) P. 9 50 PRIX SHERIDAN (15.000 francs. — 2.800 mètres) 1. Pilicar (M. Brunet). G. 32 50 à M. M. Chacon. P. 13 50 2. Le Maquis (M. Plaine).P. 28 50 3. Faveur Royale (A. Palmer)P. 60 » PRIX LOUIS BAUME (20.000 francs. — 2.800 mètres) 1. Eros III (C. Masson) G. 113 » à M. M. Vidal p. 29 50 2. Epicéa (Gougeon) .P. 31 50 3. Cerise Blanche (P. Viel).P. 16 » LA JOURNÉE À AUTEUIL DIMANCHE 1er MARS Un public assez nombreux, particulièrement aux tribunes et au pesage, assistait à cette réunion, malgré le temps pluvieux. Espalion a fait une excellente course dans le prix Délphins. Il sautait le dernier obstacle sur la même ligne que Miss France, mais sur le plat il gagnait de vitesse la jument et la battait aisément. Bornick a pris la tête au départ du prix Beugnot. Sa chute au premier tournant forçait Mon Rêve VI à mener le train. Il cédait bientôt le commandement à Christian et Mars en Carême. Sur le plat Mon Rêve VI revenait très fort et prenait une bonne avance sur Christian que suivait Tea for Two. Ce dernier avait manifestement été gêné par Arbuste et Cordial. Le prix Robert Hennessy est revenu à Millionnaire II, dont la victoire a été singulièrement facilitée par la chute ou la dérobade de ses concurrents les plus redoutables. Roi de Thulé s'est placé second à cinq longueurs de Millionnaire II. Bonne course de Mullingar dans le prix Rifleman, où il a nettement battu Ami Intime. Monroe et Sauvegarde étaient tombés. A. C. PRIX
obstacle sur la même ligne que Miss France, mais sur le plat il gagnait de vitesse la jument et la battait aisément. Bornick a pris la tête au départ du prix Beugnot. Sa chute au premier tournant forçait Mon Rêve VI à mener le train. Il cédait bientôt le commandement à Christian et Mars en Carême. Sur le plat Mon Rêve VI revenait très fort et prenait une bonne avance sur Christian que suivait Tea for Two. Ce dernier avait manifestement été gêné par Arbuste et Cordial. Le prix Robert Hennessy est revenu à Millionnaire II, dont la victoire a été singulièrement facilitée par la chute ou la dérobade de ses concurrents les plus redoutables. Roi de Thulé s'est placé second à cinq longueurs de Millionnaire II. Bonne course de Mullingar dans le prix Rifleman, où il a nettement battu Ami Intime. Monroe et Sauvegarde étaient tombés. A. C. PRIX DU BOIS (10.000 francs. — 3.500 mètres) 1. Fleurac (M. Bianco) G. 14 » à M. L. Barré.P. 750 2. Livre Jaune (A. Kalley). P. 7 » 3. Mirella (Fruhinsholtz) Non placés. — Barfleur, Scotia Grey, Cherry Orange arrêté. PRIX CÉNÉAS (20.000 francs. — 3.500 mètres) 1. Espalion (J. Bedeloup) G. 11 » au comte de Saint-Phalle.P. 8 » 2. Miss France (A. Kalley) P. 10 » 3. Bigorneau (J. Luc). Non placés. — Gassion, Sillon arrêté, X'lstus tombé. PRIX BEUGNOT (50.000 francs. — 3.800 mètres) 1. Mon Rêve VI (Fruhinsh.).G. 60 » au vicomte M. de Rivaud.P. 17 » 2. Christian (H. Haes). P. 31 50 3. Tea for Two (Butler) P. 11 50 Non placés. — Mars en Carême, Arbuste, Cordial, Saint Domingue. PRIX ROBERT HENNESSY (50.000 francs. — 3.500 mètres) 1 Millionnaire II (A. Kalley) .G. 30 50 à M. Jules Fribourg p. 12 » 2. Roi de Thulé (J. Léger). * P. 25 » 3. Ivry (R. George) p. 30 50 Non placés. — Le Boulanger, La Frégate, Le Miracle, Coq d'Or II. PRIX RIFLEMAN (20.000 francs. — 3.100 mètres) 1. Mullingar (Hiéronimus) G. 12 » au vicomte M. de Rivaud P. 9 » 2. Ami
G. 11 » au comte de Saint-Phalle.P. 8 » 2. Miss France (A. Kalley) P. 10 » 3. Bigorneau (J. Luc). Non placés. — Gassion, Sillon arrêté, X'lstus tombé. PRIX BEUGNOT (50.000 francs. — 3.800 mètres) 1. Mon Rêve VI (Fruhinsh.).G. 60 » au vicomte M. de Rivaud.P. 17 » 2. Christian (H. Haes). P. 31 50 3. Tea for Two (Butler) P. 11 50 Non placés. — Mars en Carême, Arbuste, Cordial, Saint Domingue. PRIX ROBERT HENNESSY (50.000 francs. — 3.500 mètres) 1 Millionnaire II (A. Kalley) .G. 30 50 à M. Jules Fribourg p. 12 » 2. Roi de Thulé (J. Léger). * P. 25 » 3. Ivry (R. George) p. 30 50 Non placés. — Le Boulanger, La Frégate, Le Miracle, Coq d'Or II. PRIX RIFLEMAN (20.000 francs. — 3.100 mètres) 1. Mullingar (Hiéronimus) G. 12 » au vicomte M. de Rivaud P. 9 » 2. Ami Intime (A. Chauffour) ..P. 14 » 3. Mignapour (G. Cervo). Non placés. — Prince de Savoie, Monroe tombé, Sauvegarde tombée. PRIX ROSSIGNOL (12.000 francs. — 3.800 mètres) 1. Le Gascon (A. Cérez). G. 19 » au comte J. de Vienne. P. 9 50 2. Monte la Dessus II (Loiseau)P. 7 50 3. Damier (A. Kalley). Non placés. Etendard III, Montevideo II arrêté. à VINCENNES LUNDI 2 MARS Nos pronostics pour aujourd'hui Prix de Pontoise. Fontanes, Fabiola VI. Prix de la Réole. Fleurus Wilkes, Fred de la Morand.. Prix de Boissy. — Erinnye, E.de C. Prix de Breteuil. — Eminenco, Elégant II. Prix de Rhône. Des Grieux, Escpe. Prix de Laigle. — Djemna, Cupidon II. Prix de Nevers. — Amazone B, Carmen VIII. L'Italie recevrait un tonnage légèrement supérieur à celui de la France dans la catégorie des contre-torpilleurs et des croiseurs légers ; la France obtiendrait une supériorité assez sensible sur l'Italie dans la catégorie des sous-marins ; elle serait également autorisée à moderniser certains de ses gros cuirassés, à condition toutefois, comme on l'a déjà dit, que ces gros bâtiments soient mis en service entre la métropole et les colonies françaises d'outre-mer ; le tonnage de la France et
50 3. Damier (A. Kalley). Non placés. Etendard III, Montevideo II arrêté. à VINCENNES LUNDI 2 MARS Nos pronostics pour aujourd'hui Prix de Pontoise. Fontanes, Fabiola VI. Prix de la Réole. Fleurus Wilkes, Fred de la Morand.. Prix de Boissy. — Erinnye, E.de C. Prix de Breteuil. — Eminenco, Elégant II. Prix de Rhône. Des Grieux, Escpe. Prix de Laigle. — Djemna, Cupidon II. Prix de Nevers. — Amazone B, Carmen VIII. L'Italie recevrait un tonnage légèrement supérieur à celui de la France dans la catégorie des contre-torpilleurs et des croiseurs légers ; la France obtiendrait une supériorité assez sensible sur l'Italie dans la catégorie des sous-marins ; elle serait également autorisée à moderniser certains de ses gros cuirassés, à condition toutefois, comme on l'a déjà dit, que ces gros bâtiments soient mis en service entre la métropole et les colonies françaises d'outre-mer ; le tonnage de la France et de l'Italie serait identique en ce qui concerne les croiseurs de 10.000 tonnes ; la France aurait une légère supériorité sur l'Italie dans la catégorie générale des bateaux auxiliaires. Ces résultats, on le devine, n'ont pu être obtenus aisément. Le silence qui entoura les négociations préserva celles-ci du danger considérable provenant des réactions de l'opinion. C'est la raison pour laquelle il faut remercier M. Mussolini d'avoir muselé pendant quelques jours la presse italienne. Par ce geste il a montré son désir de réaliser un accord en dépit de toutes les difficultés. Celles-ci ont été diverses mais les plus sérieuses furent celles que l'on rencontra sur le terrain technique. Mais ici encore le chef du gouvernement italien intervint à plusieurs reprises dans le sens de la conciliation. M. Mussolini a été, cette fois, un diplomate habile en réduisant les exigences de son amirauté. Si celle-ci défendait le prestige du pavillon italien, lui songeait à son budget en déficit et surtout aux conséquences heureuses que pouvait avoir la conclusion d'un accord franco-italien pour la politique étrangère de l'Italie. La technique a ainsi été sacrifiée à la politique. On a donné aussi une raison assez curieuse de l'attitude conciliante de l'Italie. Il paraît
provenant des réactions de l'opinion. C'est la raison pour laquelle il faut remercier M. Mussolini d'avoir muselé pendant quelques jours la presse italienne. Par ce geste il a montré son désir de réaliser un accord en dépit de toutes les difficultés. Celles-ci ont été diverses mais les plus sérieuses furent celles que l'on rencontra sur le terrain technique. Mais ici encore le chef du gouvernement italien intervint à plusieurs reprises dans le sens de la conciliation. M. Mussolini a été, cette fois, un diplomate habile en réduisant les exigences de son amirauté. Si celle-ci défendait le prestige du pavillon italien, lui songeait à son budget en déficit et surtout aux conséquences heureuses que pouvait avoir la conclusion d'un accord franco-italien pour la politique étrangère de l'Italie. La technique a ainsi été sacrifiée à la politique. On a donné aussi une raison assez curieuse de l'attitude conciliante de l'Italie. Il paraît que depuis le raid de l'escadrille Bialbi certains hommes chargés de la défense nationale attachent moins d'importance aux armements navals. Ils pensent que l'aviation est l'arme de demain et que la marine ne jouera plus qu'un rôle secondaire. Cet état d'esprit de l'état-major italien ne laisse pas de nous inquiéter et disons en passant que le gouvernement français ferait bien de ne pas l'oublier lors de la prochaine conférence du désarmement. Puisque nous n'avons pas encore les chiffres définitifs du tonnage global de la France et de l'Italie nous ne voulons pas en discuter encore. Soulignons en passant que le chiffre global n'a pas l'importance que certains lui donnent, le tout est de savoir s'il s'agit de matériel neuf ou de bâtiments démodés. Jean L. DAURIAC. Les travaux parlementaires (Suite de la première page.) M. de Tinguy du Pouët, en terminant, réclame un renforcement du contrôle et une modification des échéances. « Il est indispensable, dit-il, qu'on arrive à coordonner l'ensemble de nos moyens de transport, voie ferrée, voie d'eau, cabotage, automobiles et avions. Je demande au gouvernement de constituer un organe central qui aura pour mission d'instituer, du point de vue économique, cette coordination. » (Applaudissements.) M. Massimi expose
et disons en passant que le gouvernement français ferait bien de ne pas l'oublier lors de la prochaine conférence du désarmement. Puisque nous n'avons pas encore les chiffres définitifs du tonnage global de la France et de l'Italie nous ne voulons pas en discuter encore. Soulignons en passant que le chiffre global n'a pas l'importance que certains lui donnent, le tout est de savoir s'il s'agit de matériel neuf ou de bâtiments démodés. Jean L. DAURIAC. Les travaux parlementaires (Suite de la première page.) M. de Tinguy du Pouët, en terminant, réclame un renforcement du contrôle et une modification des échéances. « Il est indispensable, dit-il, qu'on arrive à coordonner l'ensemble de nos moyens de transport, voie ferrée, voie d'eau, cabotage, automobiles et avions. Je demande au gouvernement de constituer un organe central qui aura pour mission d'instituer, du point de vue économique, cette coordination. » (Applaudissements.) M. Massimi expose les revendications des cheminots, en particulier en ce qui concerne les retraites d'une part et d'autre part la réglementation du travail des mécaniciens. M. Frédéric Benin, après avoir critiqué la convention de 1921, s'attache à rechercher les économies nécessaires et réclame la réintégration des cheminots révoqués. M. Daladier intervient. Il fait observer que le déficit des chemins de fer a été de 1.943 millions pour 1930; que pour 1931, il sera de 2 milliards et demi, et que, par conséquent, si aucune mesure énergique n'est prise, le déficit sera de 4 milliards et demi à la fin de 1931. Puis, envisageant les mesures proposées pour y parer, il conteste l'opportunité d'une majoration de tarifs en pleine crise économique, s'attache à rechercher les réformes possibles, réclame un renforcement du contrôle et demande des précisions sur les intentions du gouvernement. M. Deligne expose la situation des réseaux M. Deligne, ministre des travaux publics, expose ensuite la situation des réseaux. « Le conseil supérieur des chemins de fer étant saisi, dit-il, de la question posée devant la Chambre, le gouvernement ne pourra donner à M. Daladier tous les éclaircissements qu'il souhaite, mais que, dans un délai très rapproché, un débat d'ensemble pourra être
fait observer que le déficit des chemins de fer a été de 1.943 millions pour 1930; que pour 1931, il sera de 2 milliards et demi, et que, par conséquent, si aucune mesure énergique n'est prise, le déficit sera de 4 milliards et demi à la fin de 1931. Puis, envisageant les mesures proposées pour y parer, il conteste l'opportunité d'une majoration de tarifs en pleine crise économique, s'attache à rechercher les réformes possibles, réclame un renforcement du contrôle et demande des précisions sur les intentions du gouvernement. M. Deligne expose la situation des réseaux M. Deligne, ministre des travaux publics, expose ensuite la situation des réseaux. « Le conseil supérieur des chemins de fer étant saisi, dit-il, de la question posée devant la Chambre, le gouvernement ne pourra donner à M. Daladier tous les éclaircissements qu'il souhaite, mais que, dans un délai très rapproché, un débat d'ensemble pourra être institué; de toute façon, rien ne sera fait sans que les commissions compétentes et la Chambre soient saisies. » (Applaudissements au centre.) « Le déficit des chemins de fer était de 100 millions fin 1929 et de 1.943 millions fin 1930; il sera de 2.630 millions fin 1931. « Comment y faire face ? » L'orateur indique des dispositions qu'il y aurait à inscrire dans la loi de finances pour instituer un contrôle efficace des dépenses d'établissement. Il indique également que pour les dépenses d'exploitation, on pourrait exiger des compagnies des prévisions exactes et que des diminutions de charges de capital pourraient être réalisées par la conversion des emprunts les plus onéreux. Puis après avoir assuré de sa sollicitude les orateurs qui ont apporté des suggestions au cours de la discussion générale, M. Deligne conclut en annonçant que la création des délégués à la sécurité est à l'heure actuelle soumise au conseil d'Etat. La discussion générale est close, puis, après un échange d'observations de MM. Henry Haye, Join-Lambert, abbé Desgranges, Moncelle et Deligne, M. Daladier demande le renvoi du budget des conventions à la Commission. M. Pierre Laval s'oppose au renvoi du budget à la commission M. Laval, président du
y faire face ? » L'orateur indique des dispositions qu'il y aurait à inscrire dans la loi de finances pour instituer un contrôle efficace des dépenses d'établissement. Il indique également que pour les dépenses d'exploitation, on pourrait exiger des compagnies des prévisions exactes et que des diminutions de charges de capital pourraient être réalisées par la conversion des emprunts les plus onéreux. Puis après avoir assuré de sa sollicitude les orateurs qui ont apporté des suggestions au cours de la discussion générale, M. Deligne conclut en annonçant que la création des délégués à la sécurité est à l'heure actuelle soumise au conseil d'Etat. La discussion générale est close, puis, après un échange d'observations de MM. Henry Haye, Join-Lambert, abbé Desgranges, Moncelle et Deligne, M. Daladier demande le renvoi du budget des conventions à la Commission. M. Pierre Laval s'oppose au renvoi du budget à la commission M. Laval, président du conseil, s'oppose à la demande de renvoi. « Le Gouvernement, dit-il, vient de marquer sa volonté d'associer le Parlement aux décisions qui allait prendre pour combler le déficit d'exploitation. Conformément à la législation en vigueur, le conseil supérieur doit être saisi, et il ne peut proposer que des relèvements de tarifs. « Le Gouvernement estime qu'il y a là une solution trop rigoureuse et c'est pourquoi il a constitué, sous la présidence de M. François-Poncet, une commission chargée d'effectuer toutes enquêtes pour rechercher, dans la compression des dépenses, dans l'augmentation des recettes et surtout dans un renforcement du contrôle financier toutes autres solutions possibles. Ayant constaté, à mon passage au ministre des travaux publics, la nécessité de ce contrôle financier ; je serai le premier à m'associer à toute mesure de cette nature ; M. Daladier peut donc ne pas insister pour le renvoi, parce que je prends l'engagement de ne pas m'en tenir aux conclusions du rapport de M. Fournier ; il faudra aménager autrement les recettes et les dépenses, envisager la réduction des impôts sur les transports et, seulement, en dernier ressort, l'augmentation des tarifs. « Si M. Daladier insistait, le gouvernement demanderait à la Chambre de ne
tarifs. « Le Gouvernement estime qu'il y a là une solution trop rigoureuse et c'est pourquoi il a constitué, sous la présidence de M. François-Poncet, une commission chargée d'effectuer toutes enquêtes pour rechercher, dans la compression des dépenses, dans l'augmentation des recettes et surtout dans un renforcement du contrôle financier toutes autres solutions possibles. Ayant constaté, à mon passage au ministre des travaux publics, la nécessité de ce contrôle financier ; je serai le premier à m'associer à toute mesure de cette nature ; M. Daladier peut donc ne pas insister pour le renvoi, parce que je prends l'engagement de ne pas m'en tenir aux conclusions du rapport de M. Fournier ; il faudra aménager autrement les recettes et les dépenses, envisager la réduction des impôts sur les transports et, seulement, en dernier ressort, l'augmentation des tarifs. « Si M. Daladier insistait, le gouvernement demanderait à la Chambre de ne pas le suivre, car il faut avant tout voter le budget en temps utile pour permettre au Parlement d'aborder les autres problèmes, y compris celui des chemins de fer. » (Applaudissements.) M. Daladier. — Je prends acte des déclarations de M. le président du conseil. « Je me félicite qu'il ait bien voulu associer la Chambre aux responsabilités des décisions à prendre. Mais, malgré tout, quelle que soit la bonne volonté de M. le président du conseil, je ne peux retirer ma demande de renvoi, car le Parlement est fatigué de voir qu'on n'oppose au déficit des compagnies que la nomination d'une commission. Le renvoi aura ce sens qu'en aucun cas et sous aucun prétexte, il ne sera paré au déficit par une augmentation de tarifs. (Applaudissements à l'extrême gauche et à gauche.) Le président du conseil. — Je déclare à nouveau que le gouvernement ne recourra à l'augmentation des tarifs qu'à près avoir épuisé tous autres moyens. « La convention de 1921 constitue un contrat entre l'Etat et les réseaux et les crédits soumis aujourd'hui à la Chambre lui sont proposés en exécution de ce contrat. « Que dirait-on si le gouvernement n'avait pas consulté le conseil supérieur des
ait bien voulu associer la Chambre aux responsabilités des décisions à prendre. Mais, malgré tout, quelle que soit la bonne volonté de M. le président du conseil, je ne peux retirer ma demande de renvoi, car le Parlement est fatigué de voir qu'on n'oppose au déficit des compagnies que la nomination d'une commission. Le renvoi aura ce sens qu'en aucun cas et sous aucun prétexte, il ne sera paré au déficit par une augmentation de tarifs. (Applaudissements à l'extrême gauche et à gauche.) Le président du conseil. — Je déclare à nouveau que le gouvernement ne recourra à l'augmentation des tarifs qu'à près avoir épuisé tous autres moyens. « La convention de 1921 constitue un contrat entre l'Etat et les réseaux et les crédits soumis aujourd'hui à la Chambre lui sont proposés en exécution de ce contrat. « Que dirait-on si le gouvernement n'avait pas consulté le conseil supérieur des chemins de fer ? « Que peut-on de plus demander au gouvernement qui a pris l'engagement de ne rien décider sans l'approbation du Parlement ? « D'autre part le renvoi serait un geste vain, car le vote du budget des conventions n'a aucun rapport avec l'augmentation des tarifs que personne, dans aucun parti, ne votera évidemment de gaieté de cœur. » (Applaudissements.) M. Daladier n'en maintient pas moins sa proposition puis divers orateurs expliquent pourquoi ils voteront le renvoi. M. Bedouce. — Je voterai le renvoi parce que si la Chambre n'affirme pas par son vote formel qu'elle ne veut pas d'augmentation des tarifs, une grave inquiétude s'en suivra dans le pays et dans le personnel. Le président du conseil. — Il ne s'agit pas de voter pour ou contre l'augmentation des tarifs dont personne ne veut ! Il ne faut pas faire naître des espérances que l'on ne sera peut-être pas capable de réaliser. Aucune autre proposition sérieuse ne pourrait être faite par un gouvernement que celle que j'ai faite. J'ai pris l'engagement devant le pays d'étudier toutes les solutions possibles, de ne rien décider sans l'assentiment des Chambres : aucune mesure quelle qu'elle soit tendant à combler le
dans aucun parti, ne votera évidemment de gaieté de cœur. » (Applaudissements.) M. Daladier n'en maintient pas moins sa proposition puis divers orateurs expliquent pourquoi ils voteront le renvoi. M. Bedouce. — Je voterai le renvoi parce que si la Chambre n'affirme pas par son vote formel qu'elle ne veut pas d'augmentation des tarifs, une grave inquiétude s'en suivra dans le pays et dans le personnel. Le président du conseil. — Il ne s'agit pas de voter pour ou contre l'augmentation des tarifs dont personne ne veut ! Il ne faut pas faire naître des espérances que l'on ne sera peut-être pas capable de réaliser. Aucune autre proposition sérieuse ne pourrait être faite par un gouvernement que celle que j'ai faite. J'ai pris l'engagement devant le pays d'étudier toutes les solutions possibles, de ne rien décider sans l'assentiment des Chambres : aucune mesure quelle qu'elle soit tendant à combler le déficit ne sera prise sans un vote du Parlement, mais ce n'est pas le renvoi qui pourra régler la question. Sans engager la responsabilité du gouvernement, il lui suffit de faire appel au bon sens et à la sagesse de la Chambre pour être persuadé qu'elle ne suivra pas M. Daladier. (Applaudissements à gauche, au centre et à droite.) Après une brève réplique de M. Daladier, on vote. Par 307 voix contre 269, le renvoi du budget des conventions à la commission est repoussé. * Suite du débat aujourd'hui toute la journée. Le budget de l'Intérieur Le budget du ministère de l'Intérieur a été voté samedi soir. Le chapitre auquel est inscrit le crédit de 4 millions pour les fonds secrets a donné lieu au débat rituel. M. Pierre Laval, président du Conseil, ayant posé la question de confiance, les fonds secrets ont été votés par 390 voix contre 156. De même, à la demande du gouvernement, la Chambre a repoussé par 423 voix contre 126 le renvoi à la commission du chapitre 87 auquel est inscrite une subvention de 174.981.471 francs pour la police municipale de Paris. LA VIE SPORTIVE Motocyclisme Le rallye ballon de l'A. M. C. F.