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un plomb assassin dans sa grise toison, dans ses noires oreilles. Pour un peu j’aurais tendu des collets afin de l’appréhender vivante. Et vivante je l’eusse entourée de soins. Sa cage où elle aurait été à l’abri des armes meurtrières se serait regorgé de feuilles de choux, son aliment préféré. Voilà où je m’étais de mes déductions humanitaires quand, un soir, après avoir chassé toute une journée sans succès et talonné par une fringale de loup, je m’assis sous un mur, à l’extrémité d’un champ de pommes de terre. Ayant appuyé mon fusil contre ledit mur je préludais à un repas substantiel. Lentement, tout en contemplant d’un œil ravi le paysage magnifique qui s’étendait devant moi, je mangeais. Nous autres, chasseurs, nous sommes tous poètes parce qu’amoureux sincères de la nature. Au-dessus de ma tête des alouettes chantaient et s’élevaient dans l’air à tire d’ailes. Là, sur ma gauche, dans un buisson flanqué de pruniers sauvages un rossignol vocalisait avec un brio vraiment incomparable et ses ritournelles qui alternaient avec les notes grêles de l’alouette formaient un aimable concert. Je tirai successivement de mon sac du jambon fumé, une côtelette de veau, un morceau de fromage et un flacon de vin doux je versai le contenu dans une timbale en aluminium qui ne me quittait jamais. Tout à coup, derrière moi, un bruit semblable à un frou-frou de femme élégante. Je me retourne avec vivacité et en allongeant le bras du côté du mur pour utiliser ce mur comme point d’appui. Deux détonations retentissent. Pin ! Pan ! C’est mon fusil auquel je ne pensais plus et dont je viens de presser inconsciemment la gâchette. Consécutif à cette double détonation un nouveau bruit qui rappelle, cette fois, la chute d’un corps, frappe mes oreilles. Je regarde et que vois-je ? Je vous le donne en cent, je vous le donne en mille... Mon lièvre, jusqu’ici invulnérable, étendu raide mort, ses quatre pattes en l’air, au fond de la gibelle. Jugez de mon saisissement, je n’ose dire de ma joie, après les projets que j’avais caressés touchant le pauvre animal. Ce
vin doux je versai le contenu dans une timbale en aluminium qui ne me quittait jamais. Tout à coup, derrière moi, un bruit semblable à un frou-frou de femme élégante. Je me retourne avec vivacité et en allongeant le bras du côté du mur pour utiliser ce mur comme point d’appui. Deux détonations retentissent. Pin ! Pan ! C’est mon fusil auquel je ne pensais plus et dont je viens de presser inconsciemment la gâchette. Consécutif à cette double détonation un nouveau bruit qui rappelle, cette fois, la chute d’un corps, frappe mes oreilles. Je regarde et que vois-je ? Je vous le donne en cent, je vous le donne en mille... Mon lièvre, jusqu’ici invulnérable, étendu raide mort, ses quatre pattes en l’air, au fond de la gibelle. Jugez de mon saisissement, je n’ose dire de ma joie, après les projets que j’avais caressés touchant le pauvre animal. Ce récit souleva l’enthousiasme des convives. Moi-même je soutins mordicus qu’il était vécu. Et eux de renchérir : « Tiens, parbleu, il ne manquerait plus que ça, de quel œil verrait-on les chasseurs s’ils se permettaient par hasard de raconter des blagues ». Henri Mirabel. UGCC : Imprimerie Nouvelle. Vu par la Mairie pour la légalisation de la signature du Gérant de l’ancien Comptant, tant neuf cent vingt et un, Le Maire, Le gérant
Sixième Année. — No 229. Le Nombre : 15 centimes Dimanche, 3 Février 1895. Djidjelli, le 2 Février 1895. Nos Services Postaux Nous avons démontré dans un précédent article que la Combinaison du ministre du commerce tendant à assurer nos relations postales et commerciales avec la métropole, à l'aide des Compagnies marseillaises et des navires étrangers, était irréalisable, surtout au point de vue patriotique et légal. Le bruit court, du reste, qu'elle aurait été abandonnée. C'est fort bien, mais ceci ne change nullement la situation créée par la décision de la Compagnie transatlantique. Or, nous ajoutions que le seul moyen de sortir de l'impasse dans laquelle nous allons être engagés, c'était de permettre, par un traité régulier, la constitution définitive de la Société de navigation franco-algérienne, mais que le gouvernement ne voulait, à ce sujet, accorder aucune concession. Nous allons examiner la valeur de la raison qu'il invoque. « Nous ne pouvons, a dit M. le ministre du commerce, donner à cette Compagnie la garantie qu'elle réclame en faveur de ses actionnaires, parce que nous devons procéder par voie d'adjudication, pour le nouveau service postal. » Certes, nous comprenons parfaitement le mobile auquel ce haut fonctionnaire obéit. Il ne voit en toute cette affaire qu'une seule question d'économie. Grâce à l'adjudication, pense-t-il, nous sauvegarderons les intérêts du Trésor, en ce sens que le chiffre de la subvention fixé par le cahier des charges serait certainement abaissé. En traitant au contraire de gré à gré, le gouvernement se trouverait dans l'obligation de ne pouvoir discuter les conditions que l'on voudrait lui imposer. Cette façon de voir et d'agir est assurément très logique et très louable. Elle a pourtant un défaut, capital, selon nous. C'est que : qui dit adjudication, laisse sous-entendre : soumissionnaires. Or, précisément, ces derniers feront défaut au moment voulu. En effet, sur quelles Sociétés le ministre peut-il compter pour y prendre part? Sur la Compagnie transatlantique? Que non point, car ayant pendant un an abandonné l'Algérie, reporté ailleurs son matériel des ports et son personnel, elle ne s'amusera certainement pas à refaire un second changement pour le seul
en toute cette affaire qu'une seule question d'économie. Grâce à l'adjudication, pense-t-il, nous sauvegarderons les intérêts du Trésor, en ce sens que le chiffre de la subvention fixé par le cahier des charges serait certainement abaissé. En traitant au contraire de gré à gré, le gouvernement se trouverait dans l'obligation de ne pouvoir discuter les conditions que l'on voudrait lui imposer. Cette façon de voir et d'agir est assurément très logique et très louable. Elle a pourtant un défaut, capital, selon nous. C'est que : qui dit adjudication, laisse sous-entendre : soumissionnaires. Or, précisément, ces derniers feront défaut au moment voulu. En effet, sur quelles Sociétés le ministre peut-il compter pour y prendre part? Sur la Compagnie transatlantique? Que non point, car ayant pendant un an abandonné l'Algérie, reporté ailleurs son matériel des ports et son personnel, elle ne s'amusera certainement pas à refaire un second changement pour le seul plaisir de dépenser l'argent des actionnaires. Sur la Société des transports maritimes? Pas davantage! car elle possède seulement neuf paquebots, jaugeant ensemble 5.704 tonneaux, développant 8.400 chevaux. Sur la Compagnie Touache? Même situation, sa flotte étant de douze vapeurs jaugeant 8.602 tonnes, développant 12.705 chevaux. Sur la Compagnie Caillol et Saint-Pierre ? Moins encore ! car elle ne possède que cinq paquebots, jaugeant 3.495 tonnes, développant 3.700 chevaux. Sur la Compagnie Fraissinet? Certes, celle-là, grâce à sa flotte importante, pourrait concourir à l'adjudication, mais ce serait folie de croire que même la pensée seule puisse en venir à son conseil d'administration et à ses actionnaires, car étant donnée l'importance des lignes qu'elle dessert aujourd'hui, tous se garderont bien de quitter le certain pour l'incertain, d'abandonner des agences solidément établies, rapportant de gros bénéfices, pour se lancer dans les dépenses énormes qu'occasionnerait l'installation de ce nouveau service. Mais, dira-t-on, peut-être l'une ou l'autre de ces Compagnies ou, toutes ensemble après association, se décideront-elles à augmenter leurs flottes pour pouvoir prendre part à l'adjudication. Nous savons que cette thèse a déjà été soulevée. Mais comme la combinaison du ministre du commerce, elle n'a qu'un défaut, c'est d'être insoutenable. A qui fera-t-on croire,
Saint-Pierre ? Moins encore ! car elle ne possède que cinq paquebots, jaugeant 3.495 tonnes, développant 3.700 chevaux. Sur la Compagnie Fraissinet? Certes, celle-là, grâce à sa flotte importante, pourrait concourir à l'adjudication, mais ce serait folie de croire que même la pensée seule puisse en venir à son conseil d'administration et à ses actionnaires, car étant donnée l'importance des lignes qu'elle dessert aujourd'hui, tous se garderont bien de quitter le certain pour l'incertain, d'abandonner des agences solidément établies, rapportant de gros bénéfices, pour se lancer dans les dépenses énormes qu'occasionnerait l'installation de ce nouveau service. Mais, dira-t-on, peut-être l'une ou l'autre de ces Compagnies ou, toutes ensemble après association, se décideront-elles à augmenter leurs flottes pour pouvoir prendre part à l'adjudication. Nous savons que cette thèse a déjà été soulevée. Mais comme la combinaison du ministre du commerce, elle n'a qu'un défaut, c'est d'être insoutenable. A qui fera-t-on croire, en effet, qu'en voyant ce qui se passe pour la Société en formation, en réfléchissant à ce qui arrive à la Compagnie transatlantique, l'une ou l'autre de ces trois Sociétés ira de gaîté de coeur, en vue d'assurer notre service postal, se lancer dans les dépenses considérables qu'entraîneraient et la construction de nouveaux paquebots et l'amélioration de ceux existants. Et elles ne le feront pas plus isolément, qu'au cas où une association interviendrait entre elles, car ce serait escompter l'avenir, et un avenir des plus incertain et gros de dangers financiers. Mais allons même plus loin. Admettons, pour un instant, d'un côté que soit par un moyen soit par un autre, le gouvernement réussisse à assurer le service postal pendant un an ; d'un autre côté que, profitant de ce délai, ces Compagnies associées fassent construire de nouveaux paquebots et améliorent ceux de leur flotte actuelle; qu'arrivera-t-il puisque la Compagnie transatlantique aura abandonné les ports algériens et transporté sur d'autres lignes son personnel et son matériel ? Il arrivera que le gouvernement se trouvera à nouveau, au moment de l'adjudication, encore en présence d'une seule Compagnie, pour soumissionner. La situation sera donc plus difficile qu'aujourd'hui, car s'il plaît à cette
construction de nouveaux paquebots et l'amélioration de ceux existants. Et elles ne le feront pas plus isolément, qu'au cas où une association interviendrait entre elles, car ce serait escompter l'avenir, et un avenir des plus incertain et gros de dangers financiers. Mais allons même plus loin. Admettons, pour un instant, d'un côté que soit par un moyen soit par un autre, le gouvernement réussisse à assurer le service postal pendant un an ; d'un autre côté que, profitant de ce délai, ces Compagnies associées fassent construire de nouveaux paquebots et améliorent ceux de leur flotte actuelle; qu'arrivera-t-il puisque la Compagnie transatlantique aura abandonné les ports algériens et transporté sur d'autres lignes son personnel et son matériel ? Il arrivera que le gouvernement se trouvera à nouveau, au moment de l'adjudication, encore en présence d'une seule Compagnie, pour soumissionner. La situation sera donc plus difficile qu'aujourd'hui, car s'il plaît à cette Compagnie de ne pas accepter la subvention fixée, si elle veut la faire doubler ou tripler, le gouvernement se verra tenu de passer par là ou par la porte. Or, il n'est pas douteux que, poussé dans ses derniers retranchements, il acceptera forcément les conditions qu'on voudra lui imposer, et nul ne peut prévoir si la subvention demandée n'atteindrait pas le double de celle réclamée aujourd'hui par la Société en formation. Ces seules considérations devraient amplement suffire pour démontrer que le scrupule suranné de M. le ministre du commerce doit être mis de côté, car le Trésor aurait peut-être plus à perdre qu'à gagner si l'on continuait à vouloir quand même recourir au système de l'adjudication. Il est cependant une autre objection qui ne manquera certainement pas d'être faite pour combattre la fusion des entreprises de navigation concurrentes. On nous dira assurément, si on ne l'a déjà dit : « Mais si le gouvernement, en traitant de gré à gré, permit la constitution de la Compagnie franco-algérienne, l'universalité d'où découle rabaissement du taux du fret disparaîtrait aussitôt, et le commerce et les voyageurs seraient à la merci de la nouvelle Compagnie. » C'est encore là un point à étudier. Nous
nul ne peut prévoir si la subvention demandée n'atteindrait pas le double de celle réclamée aujourd'hui par la Société en formation. Ces seules considérations devraient amplement suffire pour démontrer que le scrupule suranné de M. le ministre du commerce doit être mis de côté, car le Trésor aurait peut-être plus à perdre qu'à gagner si l'on continuait à vouloir quand même recourir au système de l'adjudication. Il est cependant une autre objection qui ne manquera certainement pas d'être faite pour combattre la fusion des entreprises de navigation concurrentes. On nous dira assurément, si on ne l'a déjà dit : « Mais si le gouvernement, en traitant de gré à gré, permit la constitution de la Compagnie franco-algérienne, l'universalité d'où découle rabaissement du taux du fret disparaîtrait aussitôt, et le commerce et les voyageurs seraient à la merci de la nouvelle Compagnie. » C'est encore là un point à étudier. Nous le ferons dans un prochain article et nous espérons pouvoir prouver que cette nouvelle objection ne repose sur rien de sérieux. HENRI TORTERUE. INFORMATION SÉLECTE Sinistre maritime. — Une dépêche de Londres annonce que l'Escorial, allant de Cadix à Fiume, a naufragé. 12 sur 16 hommes de l'équipage ont péri. Terrible tremblement de terre. — Le correspondant du Times, à Téhéran, donne des détails sur le tremblement de terre de Kashan. La secousse a eu lieu à midi. 600 personnes ont péri dans la grande mosquée et autant dans les établissements de bains. Il est impossible d'évaluer le nombre des victimes ensevelies sous les décombres. Le nombre des blessés est incalculable. Mort du maréchal Canrobert. — Le maréchal Canrobert est décédé. C'est le dernier des maréchaux de France qui disparaît. Il était né le 27 juin 1809, à Saint-Céré (Lot). Il meurt donc à l'âge de 86 ans. Il avait reçu le bâton de maréchal en 1856, à la suite de la guerre de Crimée. « L'Œuvre des bouts de cigares. » — Un de nos confrères qui suivait ces jours derniers le procès Joniaux à Anvers, était entré, pendant une suspension d'audience, dans une brasserie voisine du palais de
Terrible tremblement de terre. — Le correspondant du Times, à Téhéran, donne des détails sur le tremblement de terre de Kashan. La secousse a eu lieu à midi. 600 personnes ont péri dans la grande mosquée et autant dans les établissements de bains. Il est impossible d'évaluer le nombre des victimes ensevelies sous les décombres. Le nombre des blessés est incalculable. Mort du maréchal Canrobert. — Le maréchal Canrobert est décédé. C'est le dernier des maréchaux de France qui disparaît. Il était né le 27 juin 1809, à Saint-Céré (Lot). Il meurt donc à l'âge de 86 ans. Il avait reçu le bâton de maréchal en 1856, à la suite de la guerre de Crimée. « L'Œuvre des bouts de cigares. » — Un de nos confrères qui suivait ces jours derniers le procès Joniaux à Anvers, était entré, pendant une suspension d'audience, dans une brasserie voisine du palais de justice d'Anvers. Comme il se disposait à déchiqueter le bout d'un cigare avec ses dents, le patron de l'établissement s'approche vivement de lui et l'invita à se servir d'un coupe-cigare, très élégant et sur lequel se lisait cette inscription : Œuvre des bouts de cigares. Étonné, notre confrère demanda quelques explications. Il s'agissait tout simplement d'une œuvre de bienfaisance, qui récoltait précisément dans tous les établissements publics ces déchets du tabac. Or, avec les ressources qu'elle a pu ainsi réaliser, elle a distribué, l'hiver dernier, vingt mille soupes. À imiter ! Brochure sensationnelle. — L'Estafette croit savoir que M. Casimir-Périer a l'intention de publier, au printemps prochain, une brochure sensationnelle; il racontera l'histoire de son séjour à l'Élysée, le rôle qu'il y a joué, les sacrifices auxquels il s'est trouvé condamné, ses luttes quotidiennes, les pièges dont il a failli être victime, etc. Funèbre transport. — Le Changhai, venant du Tonkin, est arrivé à Marseille. Il ramène trois cercueils qui contiennent les restes du capitaine Delaunay, de M. Bancal, directeur des docks à Haïphong et de l'explorateur Millot. Mort de M. de Giers. — M. de Giers, ministre des affaires étrangères de Russie, est mort. M. de Giers a succombé
explications. Il s'agissait tout simplement d'une œuvre de bienfaisance, qui récoltait précisément dans tous les établissements publics ces déchets du tabac. Or, avec les ressources qu'elle a pu ainsi réaliser, elle a distribué, l'hiver dernier, vingt mille soupes. À imiter ! Brochure sensationnelle. — L'Estafette croit savoir que M. Casimir-Périer a l'intention de publier, au printemps prochain, une brochure sensationnelle; il racontera l'histoire de son séjour à l'Élysée, le rôle qu'il y a joué, les sacrifices auxquels il s'est trouvé condamné, ses luttes quotidiennes, les pièges dont il a failli être victime, etc. Funèbre transport. — Le Changhai, venant du Tonkin, est arrivé à Marseille. Il ramène trois cercueils qui contiennent les restes du capitaine Delaunay, de M. Bancal, directeur des docks à Haïphong et de l'explorateur Millot. Mort de M. de Giers. — M. de Giers, ministre des affaires étrangères de Russie, est mort. M. de Giers a succombé à une angine de poitrine compliquée de congestion pulmonaire. Officier disparu. — Le Journal demande si c'est vrai qu'un capitaine d'artillerie, allié à l'ex-capitaine Dreyfus, ait disparu depuis une dizaine de jours. Des soupçons très graves pèsent sur lui. Les anciens officiers de mobiles. — Deux présidents de la République auront porté l'uniforme de ce corps et coopéré à la défense nationale; M. Casimir-Périer, comme capitaine des mobiles de l'Aube pendant le siège de Paris ; M. Félix Faure comme capitaine de mobiles de la Seine-Inférieure à l'armée de Normandie. Et l'un et l'autre furent faits chevaliers de la Légion d'honneur pour faits de guerre. Rochefort à Paris. — M. Rochefort est attendu à Paris. Il a fait retenir un appartement rue Pergolèse. La cloche offerte par les Russes. — On se souvient que les Russes, en témoignage de leur sympathie pour la France, résolurent d'offrir à Notre-Dame une cloche monumentale. Mais les architectes ayant démontré que les tours de la basilique ne pourrait supporter un tel poids, il fut résolu, d'accord entre le comité russe et le cardinal Richard, que ladite cloche serait destinée à l'église du Sacré-Cœur. Cette cloche, du poids de 18.000 kilos, qui s'appellera « la
auront porté l'uniforme de ce corps et coopéré à la défense nationale; M. Casimir-Périer, comme capitaine des mobiles de l'Aube pendant le siège de Paris ; M. Félix Faure comme capitaine de mobiles de la Seine-Inférieure à l'armée de Normandie. Et l'un et l'autre furent faits chevaliers de la Légion d'honneur pour faits de guerre. Rochefort à Paris. — M. Rochefort est attendu à Paris. Il a fait retenir un appartement rue Pergolèse. La cloche offerte par les Russes. — On se souvient que les Russes, en témoignage de leur sympathie pour la France, résolurent d'offrir à Notre-Dame une cloche monumentale. Mais les architectes ayant démontré que les tours de la basilique ne pourrait supporter un tel poids, il fut résolu, d'accord entre le comité russe et le cardinal Richard, que ladite cloche serait destinée à l'église du Sacré-Cœur. Cette cloche, du poids de 18.000 kilos, qui s'appellera « la Cloche de la paix, » est, écrit-on de Saint-Pétersbourg, à la veille d'être terminée. D'ici à quatre ou cinq semaines, elle sera transportée par chemin de fer à Odessa, et de là, par un bateau spécial russe, à Marseille, d'où elle sera dirigée par voie de terre sur Paris. L'avancement des officiers. — Voici l'avancement des officiers bouleversé. Dorénavant, il ne sera plus exigé d'autre ancienneté de grade que le minimum légal pour figurer sur les tableaux de proposition au choix, et les inscriptions sur ces tableaux se feront, non d'après l'ancienneté des candidats classés, mais d'après l'ordre de préférence. Le ministre de la guerre justifie cette énumération par la nécessité de rajeunir les cadres. Le Nouveau Ministère Le Journal officiel a publié le décret nommant les nouveaux ministres. Voici la composition du cabinet : Présidence du conseil et finances, M. Ribot, député. Justice, M. Tarieux, sénateur. Affaires étrangères, M. Holman. Intérieur, M. Leygues, député. Instruction publique, M. Poincaré, député. Travaux publics, M. Dupuy-Dutemps, député. Commerce, M. André Lebon, député. Agriculture, M. Gadaud, sénateur. Colonies, M. Chaulemps, député. Guerre, général Zurlinden. Marine, vice-amiral Besnard. Les cultes sont rattachés au ministère de l'instruction publique. Appréciations sur le ministère Les journaux radicaux
des officiers. — Voici l'avancement des officiers bouleversé. Dorénavant, il ne sera plus exigé d'autre ancienneté de grade que le minimum légal pour figurer sur les tableaux de proposition au choix, et les inscriptions sur ces tableaux se feront, non d'après l'ancienneté des candidats classés, mais d'après l'ordre de préférence. Le ministre de la guerre justifie cette énumération par la nécessité de rajeunir les cadres. Le Nouveau Ministère Le Journal officiel a publié le décret nommant les nouveaux ministres. Voici la composition du cabinet : Présidence du conseil et finances, M. Ribot, député. Justice, M. Tarieux, sénateur. Affaires étrangères, M. Holman. Intérieur, M. Leygues, député. Instruction publique, M. Poincaré, député. Travaux publics, M. Dupuy-Dutemps, député. Commerce, M. André Lebon, député. Agriculture, M. Gadaud, sénateur. Colonies, M. Chaulemps, député. Guerre, général Zurlinden. Marine, vice-amiral Besnard. Les cultes sont rattachés au ministère de l'instruction publique. Appréciations sur le ministère Les journaux radicaux sont en général assez mécontents de la composition du nouveau ministère. À leurs yeux, la présence de M. Dupuy-Dutemps représente insuffisamment l'élément avancé dans le Cabinet. Par contre, tous les journaux modérés et les progressistes témoignent toute leur satisfaction. La majorité semble résolue à éviter des difficultés au gouvernement, à lui accorder sa collaboration pour le vote rapide du budget et à l'attendre à l'œuvre. À LA CHAMBRE Voici le texte du message présidentiel lu au Sénat et à la Chambre des députés : Après avoir exprimé sa profonde reconnaissance à l'Assemblée nationale, le président de la République reporte tout l'honneur du choix dont il est l'objet, sur la démocratie laborieuse à laquelle il appartient. C'est bien à elle que les représentants de la nation ont entendu décerner un solennel hommage. Je connais l'étendue de mes devoirs, ajoute le président, je n'y manquerai pas. Vous pouvez compter sur tout mon dévouement, sur toute ma vigilance pour garantir l'observation des lois constitutionnelles, la pratique régulière et loyale du régime parlementaire. Le calme qui a marqué la transmission des pouvoirs, prouve le libre fonctionnement de nos institutions, qui suffit pour assurer la marche continue des affaires publiques. La France ne confond pas