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la folie et fut relâché. Quant à Lacourcelles, on devait apprendre par la suite qu’il s’appelait Goussaud, ancien agent de la Gestapo, condamné à mort par la Cour de justice de Riom. Non seulement le traître jouissait de la plus entière liberté, mais encore il administrait avec un certain commandant Montezer, du B.C.R.A., le quotidien « Cité-soir » dont la direction politique avait été confiée à M. André Philip, aujourd’hui ministre de l’Économie nationale ! Les dessous mystérieux d’une liquidation judiciaire En août 1946, le journal « Cité-soir », connut des difficultés financières et fut mis en liquidation judiciaire. Le titre fut alors repris par Garraud et Montezer. ON VA FAIRE DES INJECTIONS DE CIMENT À LA TOUR DE PISE... Pise, 17 septembre. — La célèbre tour penchée de Pise, achevée au 14e siècle, s'écarte actuellement de près de cinq mètres de la perpendiculaire et son inclinaison s'accroît d'un peu plus d'un millimètre par an. Les ingénieurs envisagent donc d’administrer à la base de la tour des injections de ciment qui retarderont le mouvement de chute. Les expériences tentées ont donné des résultats satisfaisants. L’exécution de ce projet coûtera 120 millions de francs et exigera cinq ans de travail. L’ARTISTE LYJO POIGNARDÉ à son domicile PAR UN AMI de rencontre PORTÉ à 6 de Clignancourt ce matin à 6 heures, un homme âgé d’une vingtaine d’années, le torse nu, les pieds nus, la main gauche ruisselante de sang, s’adressait en ces termes à un agent : — Monsieur, monsieur, j’ai été blessé par un ami, mais je crois que je l’ai tué. Un gardien de la paix se fit conduire à Ornano, où l’inconnu déclarait que something de drame. « C’est au premier », dit-il en tremblant de tous ses membres. L’agent monta rapidement son escalier. La concierge de l’immeuble vint immédiatement lui ouvrir. — Ce pauvre M. Lyjo, dit-elle, venez vite, c’est affreux. Elle l’apporta sur son lit, l’acteur n’était qu’évanoui. Il avait le ventre ouvert et les draps étaient rouges de sang. La police établit rapidement que le blessé, Jean-Charles Joly, 56 ans, connu au music-hall sous le
LYJO POIGNARDÉ à son domicile PAR UN AMI de rencontre PORTÉ à 6 de Clignancourt ce matin à 6 heures, un homme âgé d’une vingtaine d’années, le torse nu, les pieds nus, la main gauche ruisselante de sang, s’adressait en ces termes à un agent : — Monsieur, monsieur, j’ai été blessé par un ami, mais je crois que je l’ai tué. Un gardien de la paix se fit conduire à Ornano, où l’inconnu déclarait que something de drame. « C’est au premier », dit-il en tremblant de tous ses membres. L’agent monta rapidement son escalier. La concierge de l’immeuble vint immédiatement lui ouvrir. — Ce pauvre M. Lyjo, dit-elle, venez vite, c’est affreux. Elle l’apporta sur son lit, l’acteur n’était qu’évanoui. Il avait le ventre ouvert et les draps étaient rouges de sang. La police établit rapidement que le blessé, Jean-Charles Joly, 56 ans, connu au music-hall sous le nom de Lyjo qui, jusqu’à ces derniers mois, présidait une association d’aide à l’enfance malheureuse, avait été la victime d’un ami de rencontre. — J’ai enfoncé le couteau jusqu’à la garde Dans le hall de la gare Saint-Lazare, hier à 22 h. 30, l’artiste avait fait la connaissance d’un jeune homme, Amourche Hamrani, 20 ans, manœuvre, demeurant en hôtel, 166, boulevard de la Villette. Ils avaient consommé tous deux dans différents débits de boisson et Lyjo avait invité son nouvel ami à passer la nuit chez lui. Vers 5 heures du matin, une dispute éclata entre eux. D’après les dires d’Hamrani, son hôte soudain furieux se serait absenté quelques secondes et serait revenu en brandissant un long couteau de cuisine dont la lame mesure plus de 20 centimètres. — J’ai eu peur, affirme le jeune homme. J’ai voulu désarmer mon adversaire. En saisissant l’arme je me suis blessé puis, perdant la tête, je lui ai plongé le couteau dans le ventre jusqu’à la garde. ERNESTINE JOUE DU COUTEAU pour défendre son père Le patron d’un restaurant, 67, rue Dalleray, M. Coutroloucas, a été pris à partie hier soir par un consommateur, Maurice Gauthier, 51 ans, bouvier, demeurant 91, rue Raymond-Losserand.
homme, Amourche Hamrani, 20 ans, manœuvre, demeurant en hôtel, 166, boulevard de la Villette. Ils avaient consommé tous deux dans différents débits de boisson et Lyjo avait invité son nouvel ami à passer la nuit chez lui. Vers 5 heures du matin, une dispute éclata entre eux. D’après les dires d’Hamrani, son hôte soudain furieux se serait absenté quelques secondes et serait revenu en brandissant un long couteau de cuisine dont la lame mesure plus de 20 centimètres. — J’ai eu peur, affirme le jeune homme. J’ai voulu désarmer mon adversaire. En saisissant l’arme je me suis blessé puis, perdant la tête, je lui ai plongé le couteau dans le ventre jusqu’à la garde. ERNESTINE JOUE DU COUTEAU pour défendre son père Le patron d’un restaurant, 67, rue Dalleray, M. Coutroloucas, a été pris à partie hier soir par un consommateur, Maurice Gauthier, 51 ans, bouvier, demeurant 91, rue Raymond-Losserand. Devant l’attitude menaçante de Gauthier, la fille du restaurateur, Ernestine, 19 ans, s’est armée d’un couteau et a frappé l’agresseur. Celui-ci dont l’état est grave a été conduit à l’hôpital Necker et le commissaire du quartier Saint-Lambert enquête. VALVES DES YEUX DÉPRESSION, LASSITUDE Ne risquez pas ces maux alors qu’il est si facile de les combattre en portant des verres appropriés. Soyez raisonnable. Faites examiner vos yeux Vous trouverez dans tous les quartiers de Paris EN-MOUVEMENT DES YEUX Le Figaro charitable renvoie en prison son chenapan de cousin... ...qu’il voulait ramener dans le droit chemin HENRI G... n'avait pas 16 ans quand il fut arrêté puis condamné pour vol qualifié. Son cousin M. B., coiffeur à Montreuil-sous-Bois ayant désintéressé le plaignant s’employa certainement à faire libérer le jeune délinquant, « C’est un orphelin, disait-il, il n’est donc pas entièrement responsable. Vous verrez, il s’amendera ». Aujourd’hui le jeune Henri retourne en prison... sur plainte du coiffeur, son cousin, Henri, sitôt libéré avait cours à sa grand-mère, s’était jeté à ses pieds en pleurant, avait imploré son pardon et demandé un peu d’argent. Il était reparti le lendemain en emportant le linge et les affaires de l’aïeule. Il se fit héberger
est si facile de les combattre en portant des verres appropriés. Soyez raisonnable. Faites examiner vos yeux Vous trouverez dans tous les quartiers de Paris EN-MOUVEMENT DES YEUX Le Figaro charitable renvoie en prison son chenapan de cousin... ...qu’il voulait ramener dans le droit chemin HENRI G... n'avait pas 16 ans quand il fut arrêté puis condamné pour vol qualifié. Son cousin M. B., coiffeur à Montreuil-sous-Bois ayant désintéressé le plaignant s’employa certainement à faire libérer le jeune délinquant, « C’est un orphelin, disait-il, il n’est donc pas entièrement responsable. Vous verrez, il s’amendera ». Aujourd’hui le jeune Henri retourne en prison... sur plainte du coiffeur, son cousin, Henri, sitôt libéré avait cours à sa grand-mère, s’était jeté à ses pieds en pleurant, avait imploré son pardon et demandé un peu d’argent. Il était reparti le lendemain en emportant le linge et les affaires de l’aïeule. Il se fit héberger ensuite, rue des Noyez, chez sa sœur dont elle devait un jour constater la disparition de sa machine à coudre. L’enquête menée alors par l’inspecteur Thelier permit d’apprendre qu’Henri était l’auteur du vol. M, B... rentrait de congé quand il apprit, à nouveau, désagréable surprise qui s'ajouta à celle qu'il avait eue en constatant que sa villa avait été entièrement cambriolée. M, B... se rendit immédiatement au commissariat de Belleville, où Henri G... était consigné, dans le but d'arranger l'affaire une nouvelle fois. Mais en arrivant, il constata qu'Henri portait les vêtements qu'on lui avait volés. Le brave cousin entra alors dans une violente colère et porta plainte contre son cambrioleur. BARBÈS DENFERT OPÉRA PIGALLE Les Secrets et les Confidences DE L'HOMME DU METRO PETIT VOYAGE AU BOUT DU METRO À la découverte des raccordements mystérieux et du matériel perfectionné de demain Une grande enquête DE René LELU L'EMPLOYÉ à casquette de cuir avait disparu dans le tunnel, mais la pancarte bleue battait encore sur ses gonds, en travers des marches conduisant sur la voie. "ESCALIER INTERDIT AU PUBLIC. DANGER." L'enfant leva un visage anxieux vers sa mère et, le doigt tendu : — Dis, maman, fit-il, qu'est-ce qu'il y
avait eue en constatant que sa villa avait été entièrement cambriolée. M, B... se rendit immédiatement au commissariat de Belleville, où Henri G... était consigné, dans le but d'arranger l'affaire une nouvelle fois. Mais en arrivant, il constata qu'Henri portait les vêtements qu'on lui avait volés. Le brave cousin entra alors dans une violente colère et porta plainte contre son cambrioleur. BARBÈS DENFERT OPÉRA PIGALLE Les Secrets et les Confidences DE L'HOMME DU METRO PETIT VOYAGE AU BOUT DU METRO À la découverte des raccordements mystérieux et du matériel perfectionné de demain Une grande enquête DE René LELU L'EMPLOYÉ à casquette de cuir avait disparu dans le tunnel, mais la pancarte bleue battait encore sur ses gonds, en travers des marches conduisant sur la voie. "ESCALIER INTERDIT AU PUBLIC. DANGER." L'enfant leva un visage anxieux vers sa mère et, le doigt tendu : — Dis, maman, fit-il, qu'est-ce qu'il y a, au bout du métro ? Sous les porcelaines étincelantes de la station, toutes les pensées semblaient aspirées par le tunnel énigmatique comme le trou d'ombre, au fond du pavillon sonore du trombone. "Et si tu es sage, je t'y conduirai un jour", répondit la mère. La promesse d'une telle récompense, chargée d'un mystérieux attrait, me rappela par opposition, une impression personnelle très désagréable, associée pourtant à la même idée : mon réveil sur une voie de garage à un terminus du métro. Entre la bêche et le rateau Sous un soleil printanier, j'avais bêché tout l'après-midi en arrosant de ma sueur la glaise d'un jardin de banlieue. Harassé, à peine assis dans la voiture, je m'étais endormi, un panier plein de choux et de poireaux entre les jambes, et tant bien que mal appuyé contre la bêche et le rateau que j'étais obligé de ramener à la maison. Quand je m'éveillai, empêtré dans tout cet attirail, une nuit opaque succédait sans transition, semblait-il, à la lumière éclatante qui m'avait harcelé si longtemps. Un vrai cauchemar. Il me fallut un certain temps pour revenir à la réalité, rassembler à tâtons mes bagages et mes pensées, ouvrir un loquet de porte,
récompense, chargée d'un mystérieux attrait, me rappela par opposition, une impression personnelle très désagréable, associée pourtant à la même idée : mon réveil sur une voie de garage à un terminus du métro. Entre la bêche et le rateau Sous un soleil printanier, j'avais bêché tout l'après-midi en arrosant de ma sueur la glaise d'un jardin de banlieue. Harassé, à peine assis dans la voiture, je m'étais endormi, un panier plein de choux et de poireaux entre les jambes, et tant bien que mal appuyé contre la bêche et le rateau que j'étais obligé de ramener à la maison. Quand je m'éveillai, empêtré dans tout cet attirail, une nuit opaque succédait sans transition, semblait-il, à la lumière éclatante qui m'avait harcelé si longtemps. Un vrai cauchemar. Il me fallut un certain temps pour revenir à la réalité, rassembler à tâtons mes bagages et mes pensées, ouvrir un loquet de porte, me laisser glisser d'une hauteur inattendue sur le ballast et m'orienter le long des rames somnolentes, avec la crainte de frôler quelque rail conducteur traîtreusement tapi dans l'obscurité... Un ouvrier de l'entretien, son falot à la main, me tira gentiment d'embarras. La station venait d'être fermée et, sans lui, j'y serais probablement encore. Ce n'est pas, il est vrai, au fond de tunnels plus ou moins reculés qu'il faut chercher la frontière du Métro, mais, au contraire, à l'endroit où il surgit de terre pour rejoindre les grands réseaux ferrés de surface. C'est à Charonne, au milieu de terrains vagues parsemés d'usines, à Charonne réputé autrefois pour ses vignes, que se trouve le raccordement principal entre le chemin de fer de Ceinture et la station de métro Avignon. Pour qui sont ces wagons si verts ? Bien que l'écartement des voies S.N.C.F. et Métro soit le même (1 m. 44), les wagons de la S.N.C.F. ne peuvent pénétrer sous les tunnels du Métro, Ceux-ci sont trop étroits pour le gabarit des wagons ordinaires. Afin de réduire les frais de construction des tunnels et surtout pour manifester d'une manière tangible l'indépendance de son chemin de fer urbain d'intérêt local vis-à-vis des
serais probablement encore. Ce n'est pas, il est vrai, au fond de tunnels plus ou moins reculés qu'il faut chercher la frontière du Métro, mais, au contraire, à l'endroit où il surgit de terre pour rejoindre les grands réseaux ferrés de surface. C'est à Charonne, au milieu de terrains vagues parsemés d'usines, à Charonne réputé autrefois pour ses vignes, que se trouve le raccordement principal entre le chemin de fer de Ceinture et la station de métro Avignon. Pour qui sont ces wagons si verts ? Bien que l'écartement des voies S.N.C.F. et Métro soit le même (1 m. 44), les wagons de la S.N.C.F. ne peuvent pénétrer sous les tunnels du Métro, Ceux-ci sont trop étroits pour le gabarit des wagons ordinaires. Afin de réduire les frais de construction des tunnels et surtout pour manifester d'une manière tangible l'indépendance de son chemin de fer urbain d'intérêt local vis-à-vis des réseaux nationaux, la Ville de Paris imposa, en 1888, aux voitures du Métro une largeur de 2 m. 40, sensiblement inférieure à celle des voitures normales. Ainsi les wagons souterrains peuvent circuler sur les voies de la S.N.C.F., mais l'inverse est exclu. Remorquées par une locomotive à vapeur, les rames neuves sortant de l'atelier de construction ont vu, tout au long de centaines de kilomètres, se refléter sur leurs glaces les collines et les vallons, la farandole des poteaux télégraphiques et les calques des gardes-barrières, les nuages lourds d'orages et les rayons rouges du soleil couchant. Elles ont senti la rosée des matins d'été et vibré au grand vent qui balaie les plaines. Les boeufs vautrés dans l'herbe, les gamins des accrochés aux barrières des passages à niveau ont contemplé avec surprise ces wagons plus étroits que les autres et d'un vert si éclatant. Puis, des lignes de la S.N.C.F. elles ont gagné la Ceinture et la voie unique du raccordement. Elles ont franchi un aiguillage perdu dans les broussailles, non loin des ateliers de la rue Philidor. Les hautes herbes courant sur le ballast ont léché une dernière fois le bandage des roues, quelques branches épineuses ont même éraflé
neuves sortant de l'atelier de construction ont vu, tout au long de centaines de kilomètres, se refléter sur leurs glaces les collines et les vallons, la farandole des poteaux télégraphiques et les calques des gardes-barrières, les nuages lourds d'orages et les rayons rouges du soleil couchant. Elles ont senti la rosée des matins d'été et vibré au grand vent qui balaie les plaines. Les boeufs vautrés dans l'herbe, les gamins des accrochés aux barrières des passages à niveau ont contemplé avec surprise ces wagons plus étroits que les autres et d'un vert si éclatant. Puis, des lignes de la S.N.C.F. elles ont gagné la Ceinture et la voie unique du raccordement. Elles ont franchi un aiguillage perdu dans les broussailles, non loin des ateliers de la rue Philidor. Les hautes herbes courant sur le ballast ont léché une dernière fois le bandage des roues, quelques branches épineuses ont même éraflé la belle peinture neuve du flanc des voitures ; et les voilà glissant dans le trou noir, sous les ampoules électriques qui rougissent comme des yeux fatigués par une veille trop longue, parmi les crépitements des étincelles bleues et les piétonnements des foules moites et lourdes. Glissade vers l'avenir Un jour, ce raccordement de Charonne — à moins que ce ne soit celui de Vaugirard — verra passer un matériel nouveau modèle qui surprendra l'Homme du Métro accoutumé aux voitures du type 1907 plus ou moins amélioré. L'élément du train ne sera plus la voiture, mais la rame articulée à la façon de certaines Michelines. Longue de 36 mètres, cette rame sera composée de trois « caisses » portées sur quatre bogies. Une manœuvre très simple permettra de composer des trains de deux éléments (72 m.) ou de trois éléments (108 m.). Il sera possible ainsi de proportionner le nombre des places disponibles aux exigences du trafic en modifiant la composition des trains en cours de journée, au lieu d'accroître ou de réduire les temps entre les départs des rames comme on l'a fait jusqu'à présent. On pourra ainsi maintenir, aux heures creuses, un intervalle aussi réduit, une cadence aussi
jour, ce raccordement de Charonne — à moins que ce ne soit celui de Vaugirard — verra passer un matériel nouveau modèle qui surprendra l'Homme du Métro accoutumé aux voitures du type 1907 plus ou moins amélioré. L'élément du train ne sera plus la voiture, mais la rame articulée à la façon de certaines Michelines. Longue de 36 mètres, cette rame sera composée de trois « caisses » portées sur quatre bogies. Une manœuvre très simple permettra de composer des trains de deux éléments (72 m.) ou de trois éléments (108 m.). Il sera possible ainsi de proportionner le nombre des places disponibles aux exigences du trafic en modifiant la composition des trains en cours de journée, au lieu d'accroître ou de réduire les temps entre les départs des rames comme on l'a fait jusqu'à présent. On pourra ainsi maintenir, aux heures creuses, un intervalle aussi réduit, une cadence aussi rapide qu'à l'heure actuelle aux heures d'affluence. La légèreté de la construction, obtenue par la substitution de l'unité articulée à la série de wagons indépendants actuellement utilisés, permettra de réduire la consommation d'énergie électrique, facteur important du prix de retour du kilomètre-transport. On estime que le futur train de deux éléments, comparable au train de cinq voitures d'aujourd'hui, pèsera 102 tonnes au lieu de 140 actuellement. L'aménagement intérieur des voitures visera non seulement à assurer le transport du maximum de voyageurs, mais surtout à faciliter la montée et la descente. Les portes auront une largeur de 1 m. 20, permettant le passage de deux voyageurs de front, exploit qu'il est difficile de réaliser sans accrochage avec les portes actuelles de 1 mètre. Les plates-formes aboutissant aux portes seront garnies de strapontins et, de part et d'autre de l'accès, un dégagement de 25 cm. permettra au voyageur de s'effacer commodément pour laisser passer le flot montant ou descendant. Des sièges, répartis sur les plates-formes par doubles travées de 4 placés, seront confortablement rembourrés, garnis d'accoudoirs et auront un profil rappelant celui des sièges d'automobiles. Des panneaux vitrés surmontant les dossier éviteront aux voyageurs assis d'être gênés par les coudes ou les
éléments, comparable au train de cinq voitures d'aujourd'hui, pèsera 102 tonnes au lieu de 140 actuellement. L'aménagement intérieur des voitures visera non seulement à assurer le transport du maximum de voyageurs, mais surtout à faciliter la montée et la descente. Les portes auront une largeur de 1 m. 20, permettant le passage de deux voyageurs de front, exploit qu'il est difficile de réaliser sans accrochage avec les portes actuelles de 1 mètre. Les plates-formes aboutissant aux portes seront garnies de strapontins et, de part et d'autre de l'accès, un dégagement de 25 cm. permettra au voyageur de s'effacer commodément pour laisser passer le flot montant ou descendant. Des sièges, répartis sur les plates-formes par doubles travées de 4 placés, seront confortablement rembourrés, garnis d'accoudoirs et auront un profil rappelant celui des sièges d'automobiles. Des panneaux vitrés surmontant les dossier éviteront aux voyageurs assis d'être gênés par les coudes ou les paquets des voyageurs debout de la plate-forme voisine. L'aération sera améliorée et de nombreux perfectionnements de détail contribueront à atténuer le bruit. Des tubes luminescents assureront enfin un éclairage à la fois intense et agréable. Parallèlement à l'étude de ce nouveau matériel souple et commode, les travaux d'extension du réseau souterrain se poursuivent. Le prolongement de la branche Est de la ligne 13 (Porte de Saint-Ouen-Carrefour Pleyel) est en chantier et le prolongement de la branche Ouest de cette même ligne (Porte de Clichy-Pont de Clichy) est en visage. On étudie enfin la possibilité de repousser le terminus de la ligne de Sceaux, actuellement au Luxembourg, jusqu'au Châtelet. C'est probablement sur la ligne 13 que nous commencerons, vers 1950, à voir circuler les premières rames articulées qui mettront à la disposition des Parisiens un outil de travail de plus en plus efficace; car « au bout du Métro » où nous voyageons chaque jour, il n'y a pas que des voies de garage et des raccordements baignés de mystère, il y a aussi l'avenir. (À suivre.) Voir Ce soir des 9, 10, 11, 13, 16 et 17 septembre. Copyright by René Lelu and Ce soir. FORMIDABLE ! GRANDIOSE ! INOUÏ
souterrain se poursuivent. Le prolongement de la branche Est de la ligne 13 (Porte de Saint-Ouen-Carrefour Pleyel) est en chantier et le prolongement de la branche Ouest de cette même ligne (Porte de Clichy-Pont de Clichy) est en visage. On étudie enfin la possibilité de repousser le terminus de la ligne de Sceaux, actuellement au Luxembourg, jusqu'au Châtelet. C'est probablement sur la ligne 13 que nous commencerons, vers 1950, à voir circuler les premières rames articulées qui mettront à la disposition des Parisiens un outil de travail de plus en plus efficace; car « au bout du Métro » où nous voyageons chaque jour, il n'y a pas que des voies de garage et des raccordements baignés de mystère, il y a aussi l'avenir. (À suivre.) Voir Ce soir des 9, 10, 11, 13, 16 et 17 septembre. Copyright by René Lelu and Ce soir. FORMIDABLE ! GRANDIOSE ! INOUÏ ! avant-guerre termes dont on a tant abusé et pourtant... ils sont bien les seuls qui conviennent pour qualifier le Super-Spectacle que vous présente cette année POUR le GEANT des CIRQUES dans son nouveau Chapiteau ultra-moderne de 4 MATS EN LIGNE d'une visibilité et d'un confort absolu PORTE D'ITALIE 2 JOURS seulement Jeudi 18 : Soirée à 21 heures Mercredi : 17 PONT : Soirée SEVRES à 21 h. DE 20 VEN. et 21 19 : PORTE D'ORLÉANS Visite de la MENAGERIE et LOCATION toute la journée GARAGE DE VELOSCOYES et MOTOS gardé pendant la durée de chaque représentation. La clarté est d'or. Portiques La Cabane aux souvenirs. Radio Cinéma Opéra. Royal Hausmann : L'amour autour de la (Méliès) La Maison. Les Visiteurs du Soir. Triomphe Le Café du Cadran. Dernier refuge. FILMS ANGLAIS OU AMÉRICAINS Agriculteurs To be or not to be. Apollon Tanger. Artiste Folle douce. O. Aubert Palace Dernier refuge. Branly Les sœurs Brontë v.o. Bonaparte Rio Rita. Broadway Service secret contre bombe atomique v.o. California Service secret contre bombe atomique. Cinémonde Opéra Service secret contre bombe atomique. Cinéma Etoile Madame Curie. Cinéma Richelieu En marge de l'enquête. Cinéma Opéra Helzapoppin. Cinéphone Rivoli Pirates à cheval. Gaîté