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ne demande qu'à partager l'optimisme des dirigeants; mais il faut bien avouer que nous sommes quelques-uns à douter d'un changement brusque du temps. S'il neige sur les deux tiers supérieurs de la piste, il pleut, par contre, à partir de la clairière dénommée Caboche. En tout état de cause, ce ne sera que demain matin qu'on prendra une décision, après consultations des capitaines des équipes engagées. Ce mauvais temps n'a pas interrompu l'entraînement et, sous la neige, dans le brouillard, les hommes ont travaillé. Seul, Emile Allais n'est pas venu. Après ce travail ultime, on peut résumer ainsi les impressions que l'on éprouve à la veille de l'épreuve. Von Allmen et Rominger s'imposent comme favoris; les Italiens, absolument déchaînés aujourd'hui, peuvent causer une grosse surprise. Quant à Emile Allais, il demeure l'X... de la course; il se défend d'avoir une chance et semble seulement compter sur une place d'honneur. Cache-t-il son jeu ? Est-il sincère ? Ma foi, nous le saurons demain. DIMANCHE, AU VEL' D'HIV' CRITERIUM NATIONAL D'HIVER DE VITESSE "Xîe produit de l'augmentation du droit de permis de conduire devait être partagé entre le fonds de course automobile et l'U.N.A.T. pour la création de nouveaux postes de secours sur route. La somme qui devait revenir à chacun s'élevait à 1 million 260.000 francs. Sans rire, M. Bedouce, ministre des Travaux Publics, proposa aux dirigeants du Comité du fonds de course... 100.000 francs. Sur leur insistance, le ministre consentit à leur accorder un million ; réussissant, de la sorte, à orienter 260.000 francs vers une autre destination que celle qui avait été prévue. Quant à l'U.N.A.T., elle attend toujours des nouvelles du ministre !... ^Is vont bien, les rugbymen d'Excideuil et du Buisson ! Avant le match qui devait les mettre aux prises, ils ont déjeuné ! Voici la liste des mets qu'ils ont ingurgités : Potage gras Poulet sauce brune Salsifis et Saucisses aux haricots Gigot de mouton Salade Fromages Crême vanille Comment ont-ils pu jouer ? Et la sagesse des nations qui veut qu'on sorte de table avec une pointe d'appétit ! VIOLON D'INGRES... (Cliché L'Auto) Mehmet
sur route. La somme qui devait revenir à chacun s'élevait à 1 million 260.000 francs. Sans rire, M. Bedouce, ministre des Travaux Publics, proposa aux dirigeants du Comité du fonds de course... 100.000 francs. Sur leur insistance, le ministre consentit à leur accorder un million ; réussissant, de la sorte, à orienter 260.000 francs vers une autre destination que celle qui avait été prévue. Quant à l'U.N.A.T., elle attend toujours des nouvelles du ministre !... ^Is vont bien, les rugbymen d'Excideuil et du Buisson ! Avant le match qui devait les mettre aux prises, ils ont déjeuné ! Voici la liste des mets qu'ils ont ingurgités : Potage gras Poulet sauce brune Salsifis et Saucisses aux haricots Gigot de mouton Salade Fromages Crême vanille Comment ont-ils pu jouer ? Et la sagesse des nations qui veut qu'on sorte de table avec une pointe d'appétit ! VIOLON D'INGRES... (Cliché L'Auto) Mehmet Arif a appris que Kwariani est un distingué joueur d'échecs; que Malmberg est un tireur infaillible; que Deglane coiffe à ses heures la toque de maître queux. « Et moi aussi, s'est-il écrié, j'aurai mon violon d'Ingres ! » C'est pourquoi le voici répétant, sous la surveillance de M. Cayla (à gauche), le virtuose du biniou. Ramsay (à droite) médite de composer un air pour le puissant exécutant. LIÉ, ESTIME-T-IL, PAR SES RÉGLEMENTS Le C.N.S. abandonne le rugby à XIII pieds et mains liés à la F.F.R. ! Et les comitards de la rue des Petits-Champs paraissent peu désireux de « s'occuper » des joueurs de la Ligue Le communiqué officiel Le Conseil d'administration du C.N.S. s'est réuni hier matin sous la présidence de M. J. Rimet. À l'issue de sa réunion; il a pris l'ordre du jour suivant; Saisi par un de ses membres de la situation créée par l'existence d'un groupement sportif appliqué au développement du jeu de rugby à 13, vis-à-vis de l'organisme reconnu par le C.N.S. pour régir le jeu de rugby, le Conseil d'administration constate que ses règlements n'admettent qu'une fédération dirigeante par sport, estime que la Fédération Française de Rugby est seule qualifiée pour
(à gauche), le virtuose du biniou. Ramsay (à droite) médite de composer un air pour le puissant exécutant. LIÉ, ESTIME-T-IL, PAR SES RÉGLEMENTS Le C.N.S. abandonne le rugby à XIII pieds et mains liés à la F.F.R. ! Et les comitards de la rue des Petits-Champs paraissent peu désireux de « s'occuper » des joueurs de la Ligue Le communiqué officiel Le Conseil d'administration du C.N.S. s'est réuni hier matin sous la présidence de M. J. Rimet. À l'issue de sa réunion; il a pris l'ordre du jour suivant; Saisi par un de ses membres de la situation créée par l'existence d'un groupement sportif appliqué au développement du jeu de rugby à 13, vis-à-vis de l'organisme reconnu par le C.N.S. pour régir le jeu de rugby, le Conseil d'administration constate que ses règlements n'admettent qu'une fédération dirigeante par sport, estime que la Fédération Française de Rugby est seule qualifiée pour régler cette situation. L'ordre du jour de la réunion n'ayant pu être épuisé en raison de l'heure tardive, le Conseil d'administration se réunira à nouveau le mardi 12 janvier. La défaite du C.N.S. Si l'on doit s'en tenir aux termes du communiqué officiel, le Comité National des Sports a, hier matin, affirmé que le rugby à XIII et le rugby à XV appartenaient à une même famille. Ce n'est pas l'avis de M. Dantou, mais les contradictions des dirigeants de la FFR sont nombreuses; elles s'inspirent au surplus des nécessités du moment. Ce qui nous surprend dans cet ordre du jour, c'est que le CNS, ayant admis une situation de fait, n'ait pas exigé de la Fédération Française de Rugby l'organisation dans son sein de cette forme particulière du rugby qu'est le jeu à XIII. Un membre du Conseil posa la question pour s'entendre répondre vertement par un délégué de la FFR : « Cela ne vous concerne pas; l'affaire regarde la FFR, elle seule... » Sur cette répartie dénuée d'amabilité, le CNS s'inclina et ne dit mot. n était vaincu... Peut-être le CNS a-t-il consommé hier la pire des erreurs en interdisant à des jeunes gens, dont le seul
matin, affirmé que le rugby à XIII et le rugby à XV appartenaient à une même famille. Ce n'est pas l'avis de M. Dantou, mais les contradictions des dirigeants de la FFR sont nombreuses; elles s'inspirent au surplus des nécessités du moment. Ce qui nous surprend dans cet ordre du jour, c'est que le CNS, ayant admis une situation de fait, n'ait pas exigé de la Fédération Française de Rugby l'organisation dans son sein de cette forme particulière du rugby qu'est le jeu à XIII. Un membre du Conseil posa la question pour s'entendre répondre vertement par un délégué de la FFR : « Cela ne vous concerne pas; l'affaire regarde la FFR, elle seule... » Sur cette répartie dénuée d'amabilité, le CNS s'inclina et ne dit mot. n était vaincu... Peut-être le CNS a-t-il consommé hier la pire des erreurs en interdisant à des jeunes gens, dont le seul crime est de vouloir jouer au rugby à XIII, le droit de pouvoir nager, sauter, ramer, sous l'égide des pouvoirs sportifs officiels. Il y a des fautes qu'on paie tôt ou tard. — M. O. (Lire la suite page 4 en rubrique Sports Athlét.) DU WATER-POLO À L'AUTOMOBILE, OU... Prenant concurent du Rallye de Monte-Carlo Calme, jugement rapide, précision, telles sont les qualités de l'arrière de la Libellule, Prenant. Ce sont aussi les principaux atouts du nouveau conducteur Prenant, qui va effectuer ses débuts dans le sport automobile à l'occasion du prochain Rallye de Monte-Carlo. Ajoutons que, pour un coup d'essai, notre nageur n'a pas hésité à entreprendre une randonnée particulièrement longue et difficile. C'est en effet de Norvège, où Prenant s'élancera en compagnie d'un ami afin de joindre la Côte d'Azur dans les délais exigés. (Photo et cliché L'Auto) LES ROUMAINS DU STADE ROMAIN À L'AUTO Après leur visite, hier soir, à l'Auto, les joueurs de rugby roumains du Stade Romain ont signé notre Livre d'Or. On voit ici le capitaine Mihail Vardala entouré de ses camarades. (Lire les détails page 4 en rubrique Rugby) AUTOMOBILE Constructeurs et coureurs se préparent en vue du Grand Prix de Pau Nous
concurent du Rallye de Monte-Carlo Calme, jugement rapide, précision, telles sont les qualités de l'arrière de la Libellule, Prenant. Ce sont aussi les principaux atouts du nouveau conducteur Prenant, qui va effectuer ses débuts dans le sport automobile à l'occasion du prochain Rallye de Monte-Carlo. Ajoutons que, pour un coup d'essai, notre nageur n'a pas hésité à entreprendre une randonnée particulièrement longue et difficile. C'est en effet de Norvège, où Prenant s'élancera en compagnie d'un ami afin de joindre la Côte d'Azur dans les délais exigés. (Photo et cliché L'Auto) LES ROUMAINS DU STADE ROMAIN À L'AUTO Après leur visite, hier soir, à l'Auto, les joueurs de rugby roumains du Stade Romain ont signé notre Livre d'Or. On voit ici le capitaine Mihail Vardala entouré de ses camarades. (Lire les détails page 4 en rubrique Rugby) AUTOMOBILE Constructeurs et coureurs se préparent en vue du Grand Prix de Pau Nous approchons à grands pas du Grand Prix de Pau, qui sera organisé le 21 février prochain par l'Automobile Club Basco-Béarnais, et qui marque chaque année l'ouverture de la saison. L'intérêt de cette épreuve sera d'autant plus important qu'elle est réservée aux voitures de sport, et permettra ainsi d'établir un premier contact entre Bugatti, Delahaye et Talbot. Bien que le règlement ne soit pas encore publié, les organisateurs ont reçu de nombreuses demandes de participation. Dans les usines on travaille activement aux voitures destinées au Grand Prix de Pau, tandis que les coureurs effectuent les préparatifs indispensables. Tout cela est un gage certain du succès que remportera la première course de l'année dans le cadre de la reine des Pyrénées. Demain ouvrira le Salon de Bruxelles Le 28e Salon de l'Automobile de Belgique se tiendra au Palais du Cinquantenaire, à Bruxelles, à partir de demain et jusqu'au 20 janvier. Les industries belges, françaises, allemandes, anglaises, italiennes, américaines et tchécoslovaques seront représentées. L'exposition comprendra plusieurs sections : voitures, poids lourds, accessoires, pièces détachées, produits d'entretien, outillage de garage, organisation de stations de service, etc. Voici la liste des marques exposantes : Auburn, Audi, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Delage, Delahaye, DeSoto, D.K.W., Dodge,
contact entre Bugatti, Delahaye et Talbot. Bien que le règlement ne soit pas encore publié, les organisateurs ont reçu de nombreuses demandes de participation. Dans les usines on travaille activement aux voitures destinées au Grand Prix de Pau, tandis que les coureurs effectuent les préparatifs indispensables. Tout cela est un gage certain du succès que remportera la première course de l'année dans le cadre de la reine des Pyrénées. Demain ouvrira le Salon de Bruxelles Le 28e Salon de l'Automobile de Belgique se tiendra au Palais du Cinquantenaire, à Bruxelles, à partir de demain et jusqu'au 20 janvier. Les industries belges, françaises, allemandes, anglaises, italiennes, américaines et tchécoslovaques seront représentées. L'exposition comprendra plusieurs sections : voitures, poids lourds, accessoires, pièces détachées, produits d'entretien, outillage de garage, organisation de stations de service, etc. Voici la liste des marques exposantes : Auburn, Audi, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Delage, Delahaye, DeSoto, D.K.W., Dodge, Essex, Fiat, Ford, Graham, Hillmann, Horch, Hotchkiss, Hudson, Imperia, Lancia, LaSalle, Latil, Lincoln, Mercédès-Benz, Minerva, Morris, Nash, Oldsmobile, Opel, Packard, Panhard-Levassor, Peugeot, Pierce Arrow, Plymouth, Pontiac, Renault, Reo, Rolls-Royce, Saurer, Skoda, Studebaker, TerraPlane, Wanderer, Willys. L'équipe Talbot est définitivement constituée M. Lago a définitivement constitué l'équipe qui sera chargée de défendre les couleurs de Talbot au cours de la saison. Elle comprenait déjà Albert Divo, en qualité de chef de file; Raymond Sommer et Le Bègue. M. Lago vient de la compléter avec l'Italien Comotti qui gagna le Grand Prix du Comminges en 1934. André Morel sera conducteur de réserve, n'ayant pas voulu faire partie de l'équipe. « Place aux jeunes », dit-il, bien que beaucoup de jaunes voudraient avoir les qualités de ce « vétéran » qui, l'année dernière encore, dans des conditions difficiles, a su tenir sa place dans de nombreuses compétitions. André Morel occupe d'ailleurs les fonctions de chef du service des démonstrations et des essais aux usines Talbot. POUR LE GRAND PRIX DE L'A.C.F. LE REGLEMENT EST PARU La Commission sportive de l'ACF vient d'éditer la brochure contenant le règlement complet et définitif du Grand Prix, qui aura lieu le 4 juillet à l'autodrome de Linas-Montlhéry.
défendre les couleurs de Talbot au cours de la saison. Elle comprenait déjà Albert Divo, en qualité de chef de file; Raymond Sommer et Le Bègue. M. Lago vient de la compléter avec l'Italien Comotti qui gagna le Grand Prix du Comminges en 1934. André Morel sera conducteur de réserve, n'ayant pas voulu faire partie de l'équipe. « Place aux jeunes », dit-il, bien que beaucoup de jaunes voudraient avoir les qualités de ce « vétéran » qui, l'année dernière encore, dans des conditions difficiles, a su tenir sa place dans de nombreuses compétitions. André Morel occupe d'ailleurs les fonctions de chef du service des démonstrations et des essais aux usines Talbot. POUR LE GRAND PRIX DE L'A.C.F. LE REGLEMENT EST PARU La Commission sportive de l'ACF vient d'éditer la brochure contenant le règlement complet et définitif du Grand Prix, qui aura lieu le 4 juillet à l'autodrome de Linas-Montlhéry. et en tient des exemplaires à la disposition des intéressés. Clubs et Associations Un film sur la Roumanie a été projeté à l'A.C.F. L'Automobile Club de France a donné mercredi sa séance mensuelle de cinéma. M. Cesario, ministre de Roumanie à Paris, ainsi que M. Sergiu Dimitriu, président de l'Office National du Tourisme de Roumanie, honoraient de leur présence cette réunion au cours de laquelle furent présentés des films sur la Roumanie, l'éducation pratique des jeunes, l'urbanisme très moderne de sa capitale et les sites les plus variés de ce beau pays, où les touristes français sont toujours si aimablement accueillis. BRUITS D'ECHO APPÉMEN Du vélo au volant. — Verra-t-on le champion cycliste Di Paco faire ses débuts en course d'automobiles à l'occasion des 1000 milles de Brescello? Il seraît équipe, en ce cas, avec l'un des conducteurs français pilotant les Talbot dont la présence dans la grande épreuve italienne est probable. MOTOCYCLE La question du carburant en course n'est pas encore résolue Au dernier Congrès de la FICM, la question du carburant à utiliser dans les Grands Prix Internationaux est revenue, une fois encore, en discussion et, une fois de plus, elle n'a pas été résolue. On sait que
National du Tourisme de Roumanie, honoraient de leur présence cette réunion au cours de laquelle furent présentés des films sur la Roumanie, l'éducation pratique des jeunes, l'urbanisme très moderne de sa capitale et les sites les plus variés de ce beau pays, où les touristes français sont toujours si aimablement accueillis. BRUITS D'ECHO APPÉMEN Du vélo au volant. — Verra-t-on le champion cycliste Di Paco faire ses débuts en course d'automobiles à l'occasion des 1000 milles de Brescello? Il seraît équipe, en ce cas, avec l'un des conducteurs français pilotant les Talbot dont la présence dans la grande épreuve italienne est probable. MOTOCYCLE La question du carburant en course n'est pas encore résolue Au dernier Congrès de la FICM, la question du carburant à utiliser dans les Grands Prix Internationaux est revenue, une fois encore, en discussion et, une fois de plus, elle n'a pas été résolue. On sait que depuis de nombreuses années, deux tendances se heurtent : celle du mélange imposé d'une part, celle de la liberté absolue d'autre part. Jusqu'à présent, c'est la thèse du mélange imposé — moitié essence, moitié benzol — qui a triomphé encore que l'unanimité ne se soit pas faite pour l'application de la loi. C'est ainsi que le Tourist Trophy de l'Ile de Man, par exemple, n'obéit pas à la règle. Qu'a-t-on apporté de plus au débat pour la saison prochaine ? Simplement que le mélange serait fourni par les organisateurs, ce qui n'apporte aucun apaisement à l'objection principale ou contre-thèse, savoir : qu'il est impossible, d'un pays à l'autre, d'assurer la constance du mélange défini. Ainsi les qualités antidétonantes dudit deviennent essentiellement variables et ainsi, pour chaque Grand Prix, un réglage nouveau de la valeur du taux de compression devient nécessaire, ce qui n'est point pour faciliter les choses, on en conviendra. Jusqu'à présent c'est surtout l'Italie qui a mené l'offensive contre la règle susdite. A l'heure actuelle, il semble que l'Angleterre soit, elle aussi, du moins partiellement, acquise à la cause et l'on comprend d'autant mieux son émoi que plusieurs constructeurs britanniques suivent assidûment la saison internationale et désireraient par
la loi. C'est ainsi que le Tourist Trophy de l'Ile de Man, par exemple, n'obéit pas à la règle. Qu'a-t-on apporté de plus au débat pour la saison prochaine ? Simplement que le mélange serait fourni par les organisateurs, ce qui n'apporte aucun apaisement à l'objection principale ou contre-thèse, savoir : qu'il est impossible, d'un pays à l'autre, d'assurer la constance du mélange défini. Ainsi les qualités antidétonantes dudit deviennent essentiellement variables et ainsi, pour chaque Grand Prix, un réglage nouveau de la valeur du taux de compression devient nécessaire, ce qui n'est point pour faciliter les choses, on en conviendra. Jusqu'à présent c'est surtout l'Italie qui a mené l'offensive contre la règle susdite. A l'heure actuelle, il semble que l'Angleterre soit, elle aussi, du moins partiellement, acquise à la cause et l'on comprend d'autant mieux son émoi que plusieurs constructeurs britanniques suivent assidûment la saison internationale et désireraient par conséquent que le problème fût bien réglé. La presse d'outre-Manche part, maintenant, sur une suggestion nouvelle, savoir : la liberté de carburant conditionnée par ce fait qu'il ne soit utilisé que ceux faisant partie de la gamme offerte, sur les routes, aux usagers. On voit, du même coup, la double manœuvre qui consiste, d'abord, à éviter l'usage de carburants spéciaux à nombre d'octane très élevé, d'un prix d'achat très élevé, ensuite de permettre, tout de même, de travailler, avec plus de facilité qu'avec le mélange à 50 pour cent de benzol, dans la voie de l'accroissement du taux de compression, génératrice de rendements volumétriques élevés. Car la gamme des carburants du commerce est déjà très étendue et parfaitement étudiée sur ce point. Quel sort sera réservé à cette suggestion ? Il faudra, de toute façon, attendre 1938 pour être fixé là-dessus. Peut-être que la voie n'est pas complètement fermée à un essai d'évolution dans ce sens. Jean Bonnet. Demain s'ouvrira le Salon de Milan Demain s'ouvrira le XVIIIème Salon de Milan qui groupera les motos, les cycles et les accessoires, le tout formant un total de 140 exposants. Parmi les principales marques de motos, citons: Bianchi, M.M., Fusi, Alberti, B.M.W.,
manœuvre qui consiste, d'abord, à éviter l'usage de carburants spéciaux à nombre d'octane très élevé, d'un prix d'achat très élevé, ensuite de permettre, tout de même, de travailler, avec plus de facilité qu'avec le mélange à 50 pour cent de benzol, dans la voie de l'accroissement du taux de compression, génératrice de rendements volumétriques élevés. Car la gamme des carburants du commerce est déjà très étendue et parfaitement étudiée sur ce point. Quel sort sera réservé à cette suggestion ? Il faudra, de toute façon, attendre 1938 pour être fixé là-dessus. Peut-être que la voie n'est pas complètement fermée à un essai d'évolution dans ce sens. Jean Bonnet. Demain s'ouvrira le Salon de Milan Demain s'ouvrira le XVIIIème Salon de Milan qui groupera les motos, les cycles et les accessoires, le tout formant un total de 140 exposants. Parmi les principales marques de motos, citons: Bianchi, M.M., Fusi, Alberti, B.M.W., Ganda, M.A.S., Guzzi, Bozzi, Benelli, Gilera, D.E.I., C.M., Gillet-Herstal, Balsamo et D.K.W.-Auto Union. À l'occasion de cette exposition se dérouleront deux manifestations : un concours de triporteurs qui a réuni la participation de Guzzi, Bianchi, Gilera, Astra, Mas, Bordini, C.M. et D.K.W. et dont les opérations comporteront 2 kilomètres en côte (moy. minimum 15 k.-h.) et en palier avec départ arrêté (moyenne minimum 40 km.-heure) et la Rose d'Hiver. Ce rallye monstre dont on sait les succès antérieurs aura lieu dimanche. Les participants seront arrêtés à l'un ou l'autre des cinq postes de concentration Côme, Tréviglio, Lodi, Pavie et Novare pour être formés en colonnes et conduits à Milan où ils défileront. D'autre part, les présidents de clubs seront reçus par le général Leonardini, président de la RFMI. Le Comité d'organisation du Grand Prix d'Europe est constitué Le Comité d'organisation du Grand Prix d'Europe qui aura lieu à Berne, les 3 et 4 juillet prochain, s'est constitué sous la présidence de M. Bitzius. Il a mis au point un projet de contrat entre la Société du Circuit et une nouvelle organisation à créer, ayant pour effet d’exclure des responsabilités financières le MC de Berne. Celui-ci, en effet, à sa dernière
côte (moy. minimum 15 k.-h.) et en palier avec départ arrêté (moyenne minimum 40 km.-heure) et la Rose d'Hiver. Ce rallye monstre dont on sait les succès antérieurs aura lieu dimanche. Les participants seront arrêtés à l'un ou l'autre des cinq postes de concentration Côme, Tréviglio, Lodi, Pavie et Novare pour être formés en colonnes et conduits à Milan où ils défileront. D'autre part, les présidents de clubs seront reçus par le général Leonardini, président de la RFMI. Le Comité d'organisation du Grand Prix d'Europe est constitué Le Comité d'organisation du Grand Prix d'Europe qui aura lieu à Berne, les 3 et 4 juillet prochain, s'est constitué sous la présidence de M. Bitzius. Il a mis au point un projet de contrat entre la Société du Circuit et une nouvelle organisation à créer, ayant pour effet d’exclure des responsabilités financières le MC de Berne. Celui-ci, en effet, à sa dernière assemblée générale avait exprimé nettement le désir de ne pas prendre cette responsabilité. La mesure parait devoir s’étendre à tous les Grands Prix qui seront dorénavant organisés à Berne. Les résultats Le Tourist Trophy Australien Le Tourist Trophy australien vient d’avoir lieu dans le continent du Kangourou et il avait attiré la participation de nombreux champions britanniques, notamment celle de l’Irlandais volant Stanley Woods. La course des 500 mètres revint à l’Anglais Clare Forster, sur Norton, qui couvrit les 160 km. 900 du parcours à la moyenne horaire de 133 km. 547 devant Stanley Woods. Par contre, ce dernier prit en revanche en 350 mètres où il réalisa sur 120 km. une moy. hor. de 128 km. 559. Rappelons que Stanley Woods participera le 25 janvier à un meeting à Philipp Island. TENNIS "Ma carrière est brisée... j'ai perdu le seul match qui comptait La gloire est, dès lors, à Fred Perry..." déclare Vines au lendemain de sa défaite (Par câble, de notre correspondant général aux Etats-Unis Bernard MUSNIK) New-York, 7 janvier. — Au lendemain de la soirée de Madison Square Garden, l'impression générale exprimée par la presse et les « connaisseurs » est bien que la rencontre à laquelle