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peut sentir les effets réfrigérants. Derrière cette petite installation se trouve un compresseur à ammoniaque, du type de ceux qui sont employés dans les grands entrepôts des Docks de Marseille ou à l'abattoir de Lyon (Ségurat). Ce compresseur peut produire 75 kilos de glace à l'heure (6.000 frigories-heure) pour une température d'évaporation d'ammoniaque égale à 12° C. La Société /~p/HMMHf/e/leville expose d'ailleurs des plans et vues photographiques de quelques-unes de ses plus belles installations: abattoir d'Orléans, abattoir de Lyon, docks de Marseille, établissements frigorifiques d'Épinay (Seine) etc. La Société de Mécanique à Villeurbanne (Rhône), qui s'est spécialisée déjà depuis plus de trente années dans la construction des machines frigorifiques, a installé un stand des plus intéressants (fig. 4). Cette installation représente un groupe frigorifique à air, destiné à la conservation des denrées alimentaires. Il comprend un compresseur d'ammoniaque, un condenseur immergé et un évaporateur, placé dans une chambre froide destinée à recevoir les denrées à conserver. L'opération de refroidissement se fait par détente directe et les tuyaux, constituant l'évaporateur, se trouvent placés dans un frigorifère. L'air réchauffé de la chambre froide est appelé, au moyen d'un ventilateur, dans ce frigorifère où il est refroidi et séché avant de retourner ensuite dans la chambre. Cette méthode permet de conserver les denrées placées dans la chambre froide, à la température et au degré hygrométrique que réclame leur bonne conservation. Le givre qui se forme sur la surface de l'évaporateur étant nuisible à la transmission du froid, un système spécial de dégivrage aéré prévu. L'évaporateur se trouve divisé en deux parties fonctionnant ensemble comme réfrigérant pendant la marche normale. Pour dégivrer, un jeu de robinets, convenablement établi, permet de continuer à marcher sur une des parties de l'évaporateur, tandis que l'autre partie est reliée au condenseur. Cette Société avait déjà appliqué ce système de dégivrage pour les frigorifiques de la ville de Lyon (abattoirs de la Mouche), dont les plans figuraient dans le stand de la ville à l'exposition de Lyon. ainsi que pour ceux des abattoirs de Nancy, Pernambuco, Vichy, Dijon, et pour les entrepôts de la Marine nationale, ports de Brest
dans la chambre. Cette méthode permet de conserver les denrées placées dans la chambre froide, à la température et au degré hygrométrique que réclame leur bonne conservation. Le givre qui se forme sur la surface de l'évaporateur étant nuisible à la transmission du froid, un système spécial de dégivrage aéré prévu. L'évaporateur se trouve divisé en deux parties fonctionnant ensemble comme réfrigérant pendant la marche normale. Pour dégivrer, un jeu de robinets, convenablement établi, permet de continuer à marcher sur une des parties de l'évaporateur, tandis que l'autre partie est reliée au condenseur. Cette Société avait déjà appliqué ce système de dégivrage pour les frigorifiques de la ville de Lyon (abattoirs de la Mouche), dont les plans figuraient dans le stand de la ville à l'exposition de Lyon. ainsi que pour ceux des abattoirs de Nancy, Pernambuco, Vichy, Dijon, et pour les entrepôts de la Marine nationale, ports de Brest et de Toulon. La Société de moteurs à gaz et d'explosions mécaniques a également exposé un cylindre (à gauche de la figure 4 et figure 5) et quelques photographies des machines qu'elle a construites pour brasseries, chocolateries, fabriques de produits chimiques, poudreries, produits cinématographiques, ainsi que pour les entrepôts frigorifiques des camps de toute sorte. Vue d'un des cylindres d'un compresseur de 2,5 tonnes de force. Appareil destiné dans l'usine à séparer l'hydrogène de l'azote – Bombe à graisse destinée à la pression – Nouvelles unités de chauffage, outils d'assemblage. L'ensemble de la salle était finement isolé contre les déperditions de froid par des panneaux de liège aggloméré au bakélais fournis par la Société Belge d'Anvers, dont l'usine est actuellement à Pierrelaye. Afin de donner à l'exposition une valeur éducative, le constructeur avait constitué les murs extérieurs des chambres avec des plaques de liège, comme on le voit dans le fond de la figure 4. La Société Auriol-Singuerin a exposé une machine Auriol-Singuerin (A.S.). Cette machine a été inventée et mise au point en France; elle n'a pas d'équivalent à l'étranger. Elle présente le grand avantage de supprimer toutes les difficultés de la conduite et de ne pas exiger un
des camps de toute sorte. Vue d'un des cylindres d'un compresseur de 2,5 tonnes de force. Appareil destiné dans l'usine à séparer l'hydrogène de l'azote – Bombe à graisse destinée à la pression – Nouvelles unités de chauffage, outils d'assemblage. L'ensemble de la salle était finement isolé contre les déperditions de froid par des panneaux de liège aggloméré au bakélais fournis par la Société Belge d'Anvers, dont l'usine est actuellement à Pierrelaye. Afin de donner à l'exposition une valeur éducative, le constructeur avait constitué les murs extérieurs des chambres avec des plaques de liège, comme on le voit dans le fond de la figure 4. La Société Auriol-Singuerin a exposé une machine Auriol-Singuerin (A.S.). Cette machine a été inventée et mise au point en France; elle n'a pas d'équivalent à l'étranger. Elle présente le grand avantage de supprimer toutes les difficultés de la conduite et de ne pas exiger un personnel expérimenté. Les organes dissipateurs sont enfermés dans un carter hermétique: la charge de froid est. Figure 5 – Société d'Applications frigorifiques. Adroitement disposé sur un support froid, ce compresseur Auriol-Singuerin est un modèle de simplicité. Agence, petite machine électrique. La machine à froid en liquide produit de l'air froid et en haleine est faite à l'usine dans des conditions qui éliminent toutes les causes de panne. Cette petite machine, dont les plus grosses unités ne sont actuellement capables que de produire 50 kilos de glace à l'heure, est l'heureusement l'unique machine frigorifique pour installation privée. La description de cette machine est bien connue des lecteurs; ils la trouveront d'ailleurs dans diverses publications répandues. À l'exposition, la machine a produit du froid dans une armoire isolée installée pour conserver tous les produits périssables et pour fabriquer de la glace alimentaire (fig. 6). Pendant toute la durée de l'exposition, la température a été maintenue constante à +4° C. dans ce meuble et le démontage de la glace a été opéré chaque matin. La puissance du Frigorifère était de 1 kilos de glace à l'heure (50 kilogrammes-de froid-heure). Un moteur d'un demi-cheval suffisait pour l'actionner. La dépense d'eau de condensation était d'environ
et en haleine est faite à l'usine dans des conditions qui éliminent toutes les causes de panne. Cette petite machine, dont les plus grosses unités ne sont actuellement capables que de produire 50 kilos de glace à l'heure, est l'heureusement l'unique machine frigorifique pour installation privée. La description de cette machine est bien connue des lecteurs; ils la trouveront d'ailleurs dans diverses publications répandues. À l'exposition, la machine a produit du froid dans une armoire isolée installée pour conserver tous les produits périssables et pour fabriquer de la glace alimentaire (fig. 6). Pendant toute la durée de l'exposition, la température a été maintenue constante à +4° C. dans ce meuble et le démontage de la glace a été opéré chaque matin. La puissance du Frigorifère était de 1 kilos de glace à l'heure (50 kilogrammes-de froid-heure). Un moteur d'un demi-cheval suffisait pour l'actionner. La dépense d'eau de condensation était d'environ 12 litres par heure. Nous avons développé un certain nombre d'applications de ce système durant la guerre actuelle dans le numéro de juillet-septembre 1916 de la Revue de Frigo. Dans le stand de la Société d'Applications frigorifiques était exposée une petite machine à glace, la Block (fig. 6) elle permet de produire en deux minutes et sans apprentissage préalable des carafes frappées et de petites quantités de glace pour les usages domestiques. Cette machine est la machine classique du type Carré (vide sur l'eau avec absorption de la vapeur d'eau), mais avec des perfectionnements qui l'ont rendue pratique. Enfin la Société de transports, l'Express Central Compagnie de Wagons (M. Velluz, directeur), a exposé une photographie de son type de wagons frigorifiques. Visite de M. Emile, ministre de l'Agriculture, qui a été vivement intéressé par les installations des divers stands. Le Conseil municipal de Paris, le Conseil général de la Seine, représentés par leurs présidents, MM. A. Mithouard et H. Rousseau, de nombreux conseillers et une délégation de la Société des Agriculteurs de France, sont également venus témoigner à nos exposants qu'ils comprenaient l'importance de cette manifestation. M. Herriot, Éminent sénateur et maire de Lyon, a également étudié les diverses installations.
de produire en deux minutes et sans apprentissage préalable des carafes frappées et de petites quantités de glace pour les usages domestiques. Cette machine est la machine classique du type Carré (vide sur l'eau avec absorption de la vapeur d'eau), mais avec des perfectionnements qui l'ont rendue pratique. Enfin la Société de transports, l'Express Central Compagnie de Wagons (M. Velluz, directeur), a exposé une photographie de son type de wagons frigorifiques. Visite de M. Emile, ministre de l'Agriculture, qui a été vivement intéressé par les installations des divers stands. Le Conseil municipal de Paris, le Conseil général de la Seine, représentés par leurs présidents, MM. A. Mithouard et H. Rousseau, de nombreux conseillers et une délégation de la Société des Agriculteurs de France, sont également venus témoigner à nos exposants qu'ils comprenaient l'importance de cette manifestation. M. Herriot, Éminent sénateur et maire de Lyon, a également étudié les diverses installations. Il a vivement engagé nos constructeurs à se faire représenter à la prochaine foire de Lyon, dont le succès dépassera celui de la première. Nous croyons savoir que cet appel a été entendu. Notre pays, en effet, va, plus encore que nos Alliés, se trouver, dès la cessation des hostilités, en présence de difficultés considérables qu'il faut nous préparer dès maintenant à résoudre avec méthode et suivant un plan bien réfléchi, car nous savons que, de leur côté, nos ennemis ont déjà pris toutes leurs dispositions pour continuer la lutte sur le terrain économique. Que de problèmes à examiner! Avant tous autres, ne devons-nous pas une attention particulière à la reconstruction, dans les régions envahies, de nos villes odieusement dévastées, au relèvement de nos usines anéanties, et à la remise en état de culture des champs bouleversés! Il faut non seulement faire vite, mais encore profiter de toutes les conquêtes récentes du Génie Civil, de l'urbanisme et de l'hygiène des habitations pour que la reconstitution apporte, par sa perfection, un léger dédommagement aux victimes des barbares. Il y a là une première œuvre de solidarité et de réparation à laquelle personne ne marchandera son intelligence ni ses efforts. Mais à
en présence de difficultés considérables qu'il faut nous préparer dès maintenant à résoudre avec méthode et suivant un plan bien réfléchi, car nous savons que, de leur côté, nos ennemis ont déjà pris toutes leurs dispositions pour continuer la lutte sur le terrain économique. Que de problèmes à examiner! Avant tous autres, ne devons-nous pas une attention particulière à la reconstruction, dans les régions envahies, de nos villes odieusement dévastées, au relèvement de nos usines anéanties, et à la remise en état de culture des champs bouleversés! Il faut non seulement faire vite, mais encore profiter de toutes les conquêtes récentes du Génie Civil, de l'urbanisme et de l'hygiène des habitations pour que la reconstitution apporte, par sa perfection, un léger dédommagement aux victimes des barbares. Il y a là une première œuvre de solidarité et de réparation à laquelle personne ne marchandera son intelligence ni ses efforts. Mais à côté de ce programme, auquel le Congrès ne faillira pas, il faut aussi songer au remaniement presque intégral de notre édifice industriel tout entier. L'industrie française doit se mettre résolument sous l'égide de la science; elle doit se dire que désormais il n'est aucune entreprise qui puisse prospérer en dehors des voies tracées par la haute technique appliquée, aucune industrie qui puisse se dispenser d'un contrôle mécanique, physique ou chimique, aucune branche des Arts et Manufactures qui puisse faire fi des méthodes modernes de spécialisation, de solidarité professionnelle et de discipline dans la production qui ont fait la force de nos adversaires. constitués n'ont pas marchandé leurs approbations et leurs encouragements. Pour que notre industrie redevienne puissante, elle a à résoudre les multiples problèmes de main-d'œuvre et de salaires, d'organisation persévérante de la motoculture, d'industrialisation généralisée des produits du sol et du sous-sol, de réglementation des mines, des carrières et des forces hydrauliques naturelles, de revision des voies ferrées, d'outillage des ports, d'instruction technique et professionnelle à tous les degrés, d'hygiène et de prévoyance, de propriété industrielle, de législation interalliée uniformisée, de création de banques d'affaires, etc. Nous devons encore seconder ou provoquer en France, ou éventuellement chez nos Alliés,
des voies tracées par la haute technique appliquée, aucune industrie qui puisse se dispenser d'un contrôle mécanique, physique ou chimique, aucune branche des Arts et Manufactures qui puisse faire fi des méthodes modernes de spécialisation, de solidarité professionnelle et de discipline dans la production qui ont fait la force de nos adversaires. constitués n'ont pas marchandé leurs approbations et leurs encouragements. Pour que notre industrie redevienne puissante, elle a à résoudre les multiples problèmes de main-d'œuvre et de salaires, d'organisation persévérante de la motoculture, d'industrialisation généralisée des produits du sol et du sous-sol, de réglementation des mines, des carrières et des forces hydrauliques naturelles, de revision des voies ferrées, d'outillage des ports, d'instruction technique et professionnelle à tous les degrés, d'hygiène et de prévoyance, de propriété industrielle, de législation interalliée uniformisée, de création de banques d'affaires, etc. Nous devons encore seconder ou provoquer en France, ou éventuellement chez nos Alliés, la création de nouvelles industries et chercher l'ouverture de débouchés extérieurs, étude qui nous conduit naturellement à trouver des terrains d'entente avec nos Alliés, à nous concerter étroitement avec eux pour nous compléter les uns les autres, pour échanger nos spécialités, et enfin pour nous défendre efficacement contre les exportations à tous prix et contre l'envahissement méthodique de nos ennemis. En un mot, si le Génie Civil a aujourd'hui plus que jamais l'obligation d'encourager tous les progrès techniques, de mettre au point les savantes conceptions de nos inventeurs et de favoriser l'outillage qui économise la main-d'œuvre, ses études les plus urgentes doivent pourtant se tourner du côté des problèmes généraux d'organisation et de réorganisation de toutes nos industries, car ils priment tous les autres. Ce sera là le programme essentiel du premier Congrès du Génie Civil. ORGANISATION DU CONGRÈS. Ainsi définie, la proposition du Congrès a rallié l'unanimité des suffrages de toutes les Sociétés Savantes ou techniques dont l'appui a été sollicité. Le Congrès répond donc bien aux nécessités de l'heure présente, et il s'agit maintenant de l'organiser. Tout en se réclamant du concours de toutes les collectivités se rattachant à l'industrie, le Congrès ne répondrait pas à la généralité
à tous prix et contre l'envahissement méthodique de nos ennemis. En un mot, si le Génie Civil a aujourd'hui plus que jamais l'obligation d'encourager tous les progrès techniques, de mettre au point les savantes conceptions de nos inventeurs et de favoriser l'outillage qui économise la main-d'œuvre, ses études les plus urgentes doivent pourtant se tourner du côté des problèmes généraux d'organisation et de réorganisation de toutes nos industries, car ils priment tous les autres. Ce sera là le programme essentiel du premier Congrès du Génie Civil. ORGANISATION DU CONGRÈS. Ainsi définie, la proposition du Congrès a rallié l'unanimité des suffrages de toutes les Sociétés Savantes ou techniques dont l'appui a été sollicité. Le Congrès répond donc bien aux nécessités de l'heure présente, et il s'agit maintenant de l'organiser. Tout en se réclamant du concours de toutes les collectivités se rattachant à l'industrie, le Congrès ne répondrait pas à la généralité de son programme à la fois national et interallié, s'il se bornait à créer une sorte de Fédération temporaire de toutes ces collectivités, et il risquerait de se heurter à des questions de prééminences. C'est à titre individuel que chacun doit nous apporter son concours. C'est une mobilisation générale momentanée de tous nos savants, ingénieurs, techniciens, praticiens et administrateurs industriels, en vue d'unir toutes les forces vives de la France pour une action commune et irrésistible. Nous verrons plus tard s'il importe d'assurer soit une périodicité régulière, soit même une permanence à ces assises solennelles. Les nécessités que nous avons exposées nous obligent à constituer le premier Congrès en deux sessions distinctes quoique solidaires. Dans la première, qui se tiendra en novembre prochain, seront abordées toutes les questions purement nationales, lesquelles présentent un degré d'urgence tel que nous ne devons pas attendre la cessation des hostilités pour les discuter. Un peu plus tard, à une date qui ne pourra être déterminée que d'après les événements militaires, la deuxième session examinera tous les problèmes à résoudre avec le concours des Alliés. On comprend facilement que l'organisation de cette session interalliée demande des préparatifs beaucoup plus longs, et qu'il y aurait inconvénient
de tous nos savants, ingénieurs, techniciens, praticiens et administrateurs industriels, en vue d'unir toutes les forces vives de la France pour une action commune et irrésistible. Nous verrons plus tard s'il importe d'assurer soit une périodicité régulière, soit même une permanence à ces assises solennelles. Les nécessités que nous avons exposées nous obligent à constituer le premier Congrès en deux sessions distinctes quoique solidaires. Dans la première, qui se tiendra en novembre prochain, seront abordées toutes les questions purement nationales, lesquelles présentent un degré d'urgence tel que nous ne devons pas attendre la cessation des hostilités pour les discuter. Un peu plus tard, à une date qui ne pourra être déterminée que d'après les événements militaires, la deuxième session examinera tous les problèmes à résoudre avec le concours des Alliés. On comprend facilement que l'organisation de cette session interalliée demande des préparatifs beaucoup plus longs, et qu'il y aurait inconvénient à différer si longtemps notre session nationale. Mais les mêmes congressistes qui auront participé à la première session tiendront à revenir à la seconde, car, dûment instruits et mûris par les travaux de novembre, ils seront mieux à même de soutenir la discussion avec nos Alliés pour aboutir à des mesures pratiques autant qu'empreintes d'une juste réciprocité. D'ailleurs, nous inviterons nos Amis et Alliés à tenir eux aussi une session nationale préalable chez eux. Les controverses ultérieures y gagneront beaucoup en clarté et en loyauté. DIVISION DES TRAVAUX. Nous avons réparti les études, enquêtes et travaux divers du Congrès entre dix sections. D'abord sept sections techniques se partageant les spécialités professionnelles Section 1. Travaux publics et constructions civiles. Section 2. Industries de transport. Section 3. – Mécanique, moteurs, machines-outils. Section 4. Mines et Métallurgie. Section 5. -– Physique et Chimie industrielles. Section 6. Electricité industrielle. Section 7. Génie rural et industries agricoles. Ces sections techniques examineront à leurs points de vue particuliers les problèmes dont nous avons donné ci-dessus une nomenclature sommaire. Elles feront également des enquêtes sur les sources auxquelles elles pourront trouver dans l'avenir leur outillage nouveau, leurs matières premières, leurs débouchés. Elles feront le bilan de leurs
mesures pratiques autant qu'empreintes d'une juste réciprocité. D'ailleurs, nous inviterons nos Amis et Alliés à tenir eux aussi une session nationale préalable chez eux. Les controverses ultérieures y gagneront beaucoup en clarté et en loyauté. DIVISION DES TRAVAUX. Nous avons réparti les études, enquêtes et travaux divers du Congrès entre dix sections. D'abord sept sections techniques se partageant les spécialités professionnelles Section 1. Travaux publics et constructions civiles. Section 2. Industries de transport. Section 3. – Mécanique, moteurs, machines-outils. Section 4. Mines et Métallurgie. Section 5. -– Physique et Chimie industrielles. Section 6. Electricité industrielle. Section 7. Génie rural et industries agricoles. Ces sections techniques examineront à leurs points de vue particuliers les problèmes dont nous avons donné ci-dessus une nomenclature sommaire. Elles feront également des enquêtes sur les sources auxquelles elles pourront trouver dans l'avenir leur outillage nouveau, leurs matières premières, leurs débouchés. Elles feront le bilan de leurs besoins et des améliorations auxquelles elles doivent tendre. Toutes ces études viendront se fondre dans les trois dernières sections, dites sections économiques, sections composées en partie de délégués élus par les Sections techniques, afin que toutes les spécialités y soient représentées. Ces trois sections économiques seront Section 8. Organisation rationnelle du travail industriel, étude des salaires, de l'enseignement technique et professionnel, de la production et de la surproduction. Section 9. Hygiène et prévoyance sociale, protection des ouvriers contre les accidents, les poussières, les vapeurs dangereuses; lutte contre l'alcoolisme et la tuberculose. Retraites, assurances, mutualité. Habitations ouvrières. Section 10. Législation industrielle. Uniformisation des lois industrielles entre les pays alliés, propriété industrielle, brevet interallié, marques de fabrique. Cartels de production. Banques d'affaires, union financière et industrielle entre alliés. Moyens et tarifs de transports internationaux. DIRECTION DU CONGRÈS. Il va sans dire que nous comptons obtenir le haut patronage du Gouvernement et des Gouvernements alliés, et que nous saurons donner aux savants illustres de chaque pays les places d'honneur qui leur reviennent dans la direction de nos travaux. Personne ne peut douter de l'accueil qui sera fait à notre invitation par nos vaillants et fidèles Alliés, et de l'empressement avec lequel, après une