jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
La poste en mer — Une expérience couronnée de succès — Organisation définitive On vient de dresser à la Compagnie générale transatlantique les statistiques — tant au point de vue des secours en cas de sinistre que des relations des passagers avec la terre — de la poste en mer par pigeons voyageurs, service dont après deux ans d'essai on vient d'achever l'organisation avec la collaboration de MM. le capitaine d'état-major Reynaud, dal Piaz, secrétaire général de la Compagnie transatlantique, d'Arcy, agent de cette compagnie, chargé plus spécialement des pigeons voyageurs et les colombophiles de la société la Poste en mer, de Rennes, qui lui ont jusqu'à ce jour fourni leurs équipes admirablement entraînées de pigeons voyageurs. « Le service des postes en mer par pigeons voyageurs inauguré le 1er avril 1899, avait donné dès le début des résultats assez satisfaisants pour espérer un succès qui s'est réalisé pleinement en 1900. En effet, du 15 mars au 31 décembre, une équipe de pigeons a été embarquée au Havre très régulièrement chaque semaine. Sur 36 lâchers effectués, 34 réussirent; il n'y en eut que deux où aucun pigeon ne reparut au colombier et où par suite les dépêches furent perdues. Les parcours effectués ont varié entre 120 milles, distance minima, et 350 milles : 20 lâchers ont eu lieu entre 120 et 150 milles. 8 lâchers ont eu lieu entre 150 et 300 milles. 8 lâchers ont eu lieu à plus de 300 milles. Ces trajets ont été faits généralement en moins de vingt-quatre heures. Parmi les lâchers effectués, il y a lieu de citer celui de la Touraine. Le 28 juillet 1900, les pigeons quittaient le paquebot, le matin, à cinq heures, et le premier arrivé était à son colombier à deux heures de l'après-midi le même jour, après avoir parcouru 324 milles. Le 9 septembre, deux pigeons lâchés sur la Lorraine à cinq heures du matin, rentraient le soir même, après avoir parcouru 350 milles, soit environ 650 kilomètres. Ils rapportaient vingt-cinq dépêches de passagers. Il est intéressant de rappeler à ce propos qu'en 1877 un service fut organisé
parcours effectués ont varié entre 120 milles, distance minima, et 350 milles : 20 lâchers ont eu lieu entre 120 et 150 milles. 8 lâchers ont eu lieu entre 150 et 300 milles. 8 lâchers ont eu lieu à plus de 300 milles. Ces trajets ont été faits généralement en moins de vingt-quatre heures. Parmi les lâchers effectués, il y a lieu de citer celui de la Touraine. Le 28 juillet 1900, les pigeons quittaient le paquebot, le matin, à cinq heures, et le premier arrivé était à son colombier à deux heures de l'après-midi le même jour, après avoir parcouru 324 milles. Le 9 septembre, deux pigeons lâchés sur la Lorraine à cinq heures du matin, rentraient le soir même, après avoir parcouru 350 milles, soit environ 650 kilomètres. Ils rapportaient vingt-cinq dépêches de passagers. Il est intéressant de rappeler à ce propos qu'en 1877 un service fut organisé à Saint-Nazaire, et qu'après un an d'essais infructueux il avait été posé en principe qu'à partir de 50 milles en mer un pigeon perdait la notion de la direction. Ce n'est d'ailleurs que grâce à une sélection rigoureuse et en s'imposant de très gros sacrifices que les colombophiles ont pu acquérir ces systèmes d'élite. Sur 261 pigeons lâchés, ne sont rentrés que 113, soit une perte de 56 0/0 de l'effectif. (Notons que chaque pigeon voyageur atteint un prix relativement très élevé.) Le nombre des ménages payants en 1901 pour les services par les passagers a été de 190 pendant l'année 1900. Ces succès attirèrent l'attention du ministère de la marine, dont les colombiers maritimes n'avaient jamais donné de pareils résultats. Lors des manœuvres navales de l'été dernier, ce furent des pigeons de Rennes qui assurèrent le service des abords des cuirassés et, sur un rapport très favorable de l'amiral Gervais, le ministère vient de conférer à la société la Poste en mer, de Rennes, le soin de fournir des pigeons à nos vaisseaux de l'escadre. Enfin, continue le rapport, il fallait une organisation qui permît aux passagers d'envoyer aussi au retour des dépêches avant leur débarquement au Havre. Rennes
acquérir ces systèmes d'élite. Sur 261 pigeons lâchés, ne sont rentrés que 113, soit une perte de 56 0/0 de l'effectif. (Notons que chaque pigeon voyageur atteint un prix relativement très élevé.) Le nombre des ménages payants en 1901 pour les services par les passagers a été de 190 pendant l'année 1900. Ces succès attirèrent l'attention du ministère de la marine, dont les colombiers maritimes n'avaient jamais donné de pareils résultats. Lors des manœuvres navales de l'été dernier, ce furent des pigeons de Rennes qui assurèrent le service des abords des cuirassés et, sur un rapport très favorable de l'amiral Gervais, le ministère vient de conférer à la société la Poste en mer, de Rennes, le soin de fournir des pigeons à nos vaisseaux de l'escadre. Enfin, continue le rapport, il fallait une organisation qui permît aux passagers d'envoyer aussi au retour des dépêches avant leur débarquement au Havre. Rennes se trouvait trop éloigné de la route des paquebots pour que ces dépêches parvinssent à destination en trois ou quatre heures, conditions essentielles pour annoncer l'arrivée, retenir un appartement à l'hôtel, etc. Cherbourg était tout indiqué : une société colombophile de cette ville a fait régulièrement le service depuis le 1er juillet. Mais, les pigeons de ce nouveau service n'étant pas encore assez entraînés, on a jugé plus prudent de l'interrompre pendant les gros temps d'hiver, depuis le 1er décembre, bien que la plupart des lâchers eussent jusque-là réussi. Il sera repris à partir du 15 mars, après qu'on aura fait subir aux pigeons du colombier de Cherbourg de nouveaux entraînements. En 1901, il y aura donc un service de poste en mer tant à l'aller (avec les pigeons de Rennes) qu'au retour (avec ceux de Cherbourg). Tous les rouages de cette organisation sont maintenant réglés. À L'HOTEL DE VILLE LA QUESTION DU GAZ La première commission a entendu hier M. Bussat, conseiller municipal du quartier de la Chapelle, auteur du projet — que le Radical a indiqué — du « gaz aux gaziers » : la Ville opère elle-même le dégrèvement (20 centimes au lieu de 30 centimes par
1er juillet. Mais, les pigeons de ce nouveau service n'étant pas encore assez entraînés, on a jugé plus prudent de l'interrompre pendant les gros temps d'hiver, depuis le 1er décembre, bien que la plupart des lâchers eussent jusque-là réussi. Il sera repris à partir du 15 mars, après qu'on aura fait subir aux pigeons du colombier de Cherbourg de nouveaux entraînements. En 1901, il y aura donc un service de poste en mer tant à l'aller (avec les pigeons de Rennes) qu'au retour (avec ceux de Cherbourg). Tous les rouages de cette organisation sont maintenant réglés. À L'HOTEL DE VILLE LA QUESTION DU GAZ La première commission a entendu hier M. Bussat, conseiller municipal du quartier de la Chapelle, auteur du projet — que le Radical a indiqué — du « gaz aux gaziers » : la Ville opère elle-même le dégrèvement (20 centimes au lieu de 30 centimes par mètre cube) et assure l'amélioration de la condition du personnel à l'aide d'un emprunt de 130 millions supporté par une compagnie fermière. La Ville de Paris paie seulement jusqu'en 1906 l'intérêt à 3 0/0 des obligations émises. Cet intérêt est récupéré par l'augmentation des bénéfices de la Ville, résultant de l'augmentation de vente du gaz dès le dégrèvement opéré. En 1906, la Compagnie fermière, quelle qu'elle soit, devra prendre en charge l'amortissement et l'intérêt de cet emprunt en dix années, durée projetée de son fermage. L'opération totale n'aurait donc rien coûté à la Ville. La compagnie fermière serait — ou pourrait être — le personnel gazier constitué en société civile. Le 1er janvier 1906 la Ville devient de droit propriétaire des canalisations et de la moitié de l'actif. Elle rachète l'autre moitié d'actif moyennant 100 millions au moyen d'un nouvel emprunt. Cet emprunt n'aurait pas besoin d'être amorti. Il est gagé sur le matériel d'exploitation. Celui-ci étant constamment tenu en bon état et l'industrie de l'éclairage ne devant jamais disparaître, il n'est pas rationnel de songer à l'amortissement. M. Bussat indique à la commission un autre système consistant à faire supporter l'amortissement uniquement par la deuxième période de dix années
l'augmentation de vente du gaz dès le dégrèvement opéré. En 1906, la Compagnie fermière, quelle qu'elle soit, devra prendre en charge l'amortissement et l'intérêt de cet emprunt en dix années, durée projetée de son fermage. L'opération totale n'aurait donc rien coûté à la Ville. La compagnie fermière serait — ou pourrait être — le personnel gazier constitué en société civile. Le 1er janvier 1906 la Ville devient de droit propriétaire des canalisations et de la moitié de l'actif. Elle rachète l'autre moitié d'actif moyennant 100 millions au moyen d'un nouvel emprunt. Cet emprunt n'aurait pas besoin d'être amorti. Il est gagé sur le matériel d'exploitation. Celui-ci étant constamment tenu en bon état et l'industrie de l'éclairage ne devant jamais disparaître, il n'est pas rationnel de songer à l'amortissement. M. Bussat indique à la commission un autre système consistant à faire supporter l'amortissement uniquement par la deuxième période de dix années accordée à la compagnie fermière. La première commission a entendu ensuite M. Ambroise Rendu, conseiller, dont on connaît les diverses combinaisons favorables à la compagnie du gaz, et M. Chaudey, représentant d'une société fermière éventuelle. La commission continuera jeudi ses laborieuses auditions. Une nouvelle proposition vient d'être présentée par M. Camille Rousset. En voici la substance : À partir du 1er janvier 1902, abaissement du prix du gaz à 20 centimes le mètre cube pour les particuliers et à 18 centimes pour la force motrice, grâce à la suspension de l'amortissement des obligations pendant les années 1902, 1903, 1904 et 1905, et à l'abandon par les actionnaires d'une partie de leurs dividendes pendant ces mêmes années. Le 31 décembre 1905, la compagnie disparaît. La Ville lui paie sa part d'actif et devient propriétaire du matériel d'exploitation. La Ville le confie à une société fermière, aux conditions suivantes : 1° La Ville prendra à son compte les obligations de la Compagnie parisienne non amorties au 1er janvier 1902 (environ 80 millions) ; elle les convertirait en obligations portant intérêt au taux normal des obligations de la Ville de Paris, amortissables en 50 ans, à partir du 1er janvier 1906 ; 2°
Camille Rousset. En voici la substance : À partir du 1er janvier 1902, abaissement du prix du gaz à 20 centimes le mètre cube pour les particuliers et à 18 centimes pour la force motrice, grâce à la suspension de l'amortissement des obligations pendant les années 1902, 1903, 1904 et 1905, et à l'abandon par les actionnaires d'une partie de leurs dividendes pendant ces mêmes années. Le 31 décembre 1905, la compagnie disparaît. La Ville lui paie sa part d'actif et devient propriétaire du matériel d'exploitation. La Ville le confie à une société fermière, aux conditions suivantes : 1° La Ville prendra à son compte les obligations de la Compagnie parisienne non amorties au 1er janvier 1902 (environ 80 millions) ; elle les convertirait en obligations portant intérêt au taux normal des obligations de la Ville de Paris, amortissables en 50 ans, à partir du 1er janvier 1906 ; 2° La Société fermière se formerait au capital de 84 millions, dont 24 millions constitueraient le fonds de roulement et 60 millions seraient versés dans les caisses de la Ville à titre de caution et ne porteraient pas intérêt. 3° La durée du fermage serait de 30 ans, avec faculté de résiliation tous les 10 ans, sous réserve d'un préavis de 2 ans ; ou bien encore, la durée du fermage serait de 25 ans, avec une première période de 15 ans et deux autres périodes de 10 ans, sous réserve, pour résiliation, d'un préavis de 2 ans ; 4° Le prix de location serait fixé à 18 millions de francs par an; S'il était nécessaire d'accroître les installations actuelles, les travaux seraient faits par la Ville et le prix de location serait augmenté d'une somme calculée à raison de 0,5 % des dépenses effectuées ; inversement il serait diminué dans les mêmes proportions si la Ville désaffectait une ou plusieurs des usines actuelles. Sur les bénéfices nets, la Société fermière prélèverait, en première ligne, 6 %, c'est-à-dire 5,040,000 francs, et le surplus des bénéfices serait partagé de la façon suivante : 10 % au personnel, 30 % aux consommateurs, 30
résiliation tous les 10 ans, sous réserve d'un préavis de 2 ans ; ou bien encore, la durée du fermage serait de 25 ans, avec une première période de 15 ans et deux autres périodes de 10 ans, sous réserve, pour résiliation, d'un préavis de 2 ans ; 4° Le prix de location serait fixé à 18 millions de francs par an; S'il était nécessaire d'accroître les installations actuelles, les travaux seraient faits par la Ville et le prix de location serait augmenté d'une somme calculée à raison de 0,5 % des dépenses effectuées ; inversement il serait diminué dans les mêmes proportions si la Ville désaffectait une ou plusieurs des usines actuelles. Sur les bénéfices nets, la Société fermière prélèverait, en première ligne, 6 %, c'est-à-dire 5,040,000 francs, et le surplus des bénéfices serait partagé de la façon suivante : 10 % au personnel, 30 % aux consommateurs, 30 % à la Ville, 30 % à la Société fermière; En cas de résiliation ou à l'expiration du traité, la Ville aurait à rembourser à la Société fermière son dépôt de garantie de 60 millions, et celle-ci devrait rendre en parfait état d'entretien le matériel d'exploitation qui lui aurait été confié. Dans les bases du traité à intervenir, on comprendra la sauvegarde des intérêts du personnel (ouvriers et employés), notamment en ce qui concerne les retraites qui seraient établies comme celles du personnel des services municipaux. La Ville aura à payer, au 31 décembre 1905, 40 millions environ, différence entre la part d'actif probable de la Compagnie à cette époque et le cautionnement fourni par la société fermière; à assurer le service, intérêts et amortissement des obligations non amorties de la Compagnie (80 millions) à partir du 1er janvier 1906; à rembourser, en fin de location, la somme de 60 millions, versée à titre de garantie par la société fermière. M. Camille Rousset propose enfin la disposition transitoire que voici : Au cas où l'abaissement du prix du gaz serait possible avant le 1er janvier 1902, la diminution des recettes qui en résulterait serait supportée par les actionnaires de la
confié. Dans les bases du traité à intervenir, on comprendra la sauvegarde des intérêts du personnel (ouvriers et employés), notamment en ce qui concerne les retraites qui seraient établies comme celles du personnel des services municipaux. La Ville aura à payer, au 31 décembre 1905, 40 millions environ, différence entre la part d'actif probable de la Compagnie à cette époque et le cautionnement fourni par la société fermière; à assurer le service, intérêts et amortissement des obligations non amorties de la Compagnie (80 millions) à partir du 1er janvier 1906; à rembourser, en fin de location, la somme de 60 millions, versée à titre de garantie par la société fermière. M. Camille Rousset propose enfin la disposition transitoire que voici : Au cas où l'abaissement du prix du gaz serait possible avant le 1er janvier 1902, la diminution des recettes qui en résulterait serait supportée par les actionnaires de la Compagnie parisienne. Nous apprenons la mort de M. Léon Michel, le distingué professeur de la faculté de droit de Paris. M. Léon Michel était âgé de cinquante ans. Il a succombé en son domicile, 201, faubourg Saint-Honoré. Il était le frère du docteur Michel et de notre confrère M. Georges Michel, tous deux décédés. CAUSERIE FINANCIERE LA BOURSE Le marché conserve assurément d'excellentes dispositions; les cours sont fermes, et les affaires, bien que s'étant un peu ralenties, conservent encore un bon courant. Ceci dit d'une façon générale sur l'ensemble de notre Bourse, nous remarquerons qu'à l'égard de certains fonds étrangers l'ardeur des acheteurs s'est atténuée. Quelques-uns ont peut-être encore devant eux une marge de hausse intéressante; mais même et surtout pour ces fonds, si une nouvelle amélioration est possible, elle ne sera obtenue que si les cours actuels sont consolidés, autrement dit si les acheteurs ne les poussent pas à des limites exagérées dans le but de jeter ensuite le papier sur le marché, une fois leurs bénéfices acquis. Aujourd'hui donc des réalisations se sont produites sur les fonds argentins : le 4 % 1896 perd un demi-point; le 4 % 1900, 65 cent.; le 4 % Brésilien recule à
Michel, tous deux décédés. CAUSERIE FINANCIERE LA BOURSE Le marché conserve assurément d'excellentes dispositions; les cours sont fermes, et les affaires, bien que s'étant un peu ralenties, conservent encore un bon courant. Ceci dit d'une façon générale sur l'ensemble de notre Bourse, nous remarquerons qu'à l'égard de certains fonds étrangers l'ardeur des acheteurs s'est atténuée. Quelques-uns ont peut-être encore devant eux une marge de hausse intéressante; mais même et surtout pour ces fonds, si une nouvelle amélioration est possible, elle ne sera obtenue que si les cours actuels sont consolidés, autrement dit si les acheteurs ne les poussent pas à des limites exagérées dans le but de jeter ensuite le papier sur le marché, une fois leurs bénéfices acquis. Aujourd'hui donc des réalisations se sont produites sur les fonds argentins : le 4 % 1896 perd un demi-point; le 4 % 1900, 65 cent.; le 4 % Brésilien recule à 67 70; le Funding à 90 45; le 3 % Portugais qui n'intéresse guère en ce moment la spéculation fléchit toutefois à 24 50. Le Serbe perd un quart de point; et enfin les valeurs ottomanes sont l'objet de quelques ventes : la série C fléchit à 27 85; la série D à 24 70. Les obligations ottomanes consolidées 4 % 1890 restent à 471 contre 473, l'Ottoman 3½ % (tribut d'Égypte) perd 2 à 490, la Banque vaut 556 au lieu de 558. La Rente espagnole s'avance à 72 27 ; le change à Madrid est un peu meilleur à 37 35, tandis qu'à Barcelone il reste à 38 ; la Rente italienne gagne 0 10 à 95 85. Pas de changement sur nos rentes. Les établissements de crédit font preuve de fermeté. La Banque de Paris progresse à 1,080, la Crédit lyonnais à 1,109. Les autres sociétés sont stationnaires. Nos chemins de fer ne varient pas; notons une hausse assez vive sur les lignes espagnoles : les Andalous gagnent 6 à 280, le Nord d'Espagne 10 à 194, et le Saragosse 8 à 277. Les valeurs industrielles sont actives, sauf le Gaz plus lourd à 1,020 contre 1,035
série D à 24 70. Les obligations ottomanes consolidées 4 % 1890 restent à 471 contre 473, l'Ottoman 3½ % (tribut d'Égypte) perd 2 à 490, la Banque vaut 556 au lieu de 558. La Rente espagnole s'avance à 72 27 ; le change à Madrid est un peu meilleur à 37 35, tandis qu'à Barcelone il reste à 38 ; la Rente italienne gagne 0 10 à 95 85. Pas de changement sur nos rentes. Les établissements de crédit font preuve de fermeté. La Banque de Paris progresse à 1,080, la Crédit lyonnais à 1,109. Les autres sociétés sont stationnaires. Nos chemins de fer ne varient pas; notons une hausse assez vive sur les lignes espagnoles : les Andalous gagnent 6 à 280, le Nord d'Espagne 10 à 194, et le Saragosse 8 à 277. Les valeurs industrielles sont actives, sauf le Gaz plus lourd à 1,020 contre 1,035 au début; les Omnibus gagnent 30 à 1,390, la Société parisienne électrique est un peu plus faible à. 297, ainsi que l'Est Parisien à 330; la Traction a un peu repris à 106, la Thomson Houston recule de 1,190 à 1,175. Le Suez est immobile à 3,700. Le Rio parti de 1,517 s'est avancé à 1,525 pour revenir à 1,517, son cours de samedi. J. LEGRAND. LES MINES Le marché sud-africain est très animé; la hausse se poursuit dans de bonnes conditions sur la plupart des valeurs. Au Stock Exchange, les Mines australiennes sont calmes. Associated 2 5/8 et 4 1/2, North Brooklyn 2 5/8, BHP et 4 1/2, Extended 4 1/2, Chaffers 6, Central West Boulder 5, Horseshoe 9 3/4, Golden Link 4 1/2, Great Boulder 24 1/2, Perseverance 7 1/16, Hautault 8 1/2, Oroya 6 1/2, Ivanhoe 8 5/16, South, Kalgurli, South, Lake View 7 7/16 et Star, Great Finding Consols, North Whitsunday Feather, Great Boulder Main Reef et, Sons of Gwalia, Cosmopolitan. LE FROID Nouvel abaissement de la température Les accidents — La France sous la neige — Une tempête Décidément, le beau temps n'est pas près de se manifester de façon durable. Voici le résultat des
de 1,517 s'est avancé à 1,525 pour revenir à 1,517, son cours de samedi. J. LEGRAND. LES MINES Le marché sud-africain est très animé; la hausse se poursuit dans de bonnes conditions sur la plupart des valeurs. Au Stock Exchange, les Mines australiennes sont calmes. Associated 2 5/8 et 4 1/2, North Brooklyn 2 5/8, BHP et 4 1/2, Extended 4 1/2, Chaffers 6, Central West Boulder 5, Horseshoe 9 3/4, Golden Link 4 1/2, Great Boulder 24 1/2, Perseverance 7 1/16, Hautault 8 1/2, Oroya 6 1/2, Ivanhoe 8 5/16, South, Kalgurli, South, Lake View 7 7/16 et Star, Great Finding Consols, North Whitsunday Feather, Great Boulder Main Reef et, Sons of Gwalia, Cosmopolitan. LE FROID Nouvel abaissement de la température Les accidents — La France sous la neige — Une tempête Décidément, le beau temps n'est pas près de se manifester de façon durable. Voici le résultat des observations faites à Paris: Lundi 18 février. — La dépression de la Scandinavie, traversant l'Allemagne, s'est réunie à celle de l'Italie; le baromètre a baissé de 5 mm sur la côte de Provence, où le vent est très fort du nord-ouest avec mer grosse. Une aire supérieure à normale s'étend de l'ouest des Îles Britanniques à la Scandinavie et à la Russie: Le vent est fort du nord sur le Cotentin, modéré en Bretagne et en Gascogne. Des neiges sont signalées sur le centre et l'ouest du continent. En France, elles ont donné 45 mm d'eau au puy de Dôme, 15 au pic du Midi, 10 à Biarritz, 4 à Belfort, 1 à Paris. La température s'abaisse. Ce matin, le thermomètre marquait : —21° à Moscou, —9° à Prague, —10° à Besançon, — 6° à Lyon, 7° à Belmullet. On notait : —11° au puy de Dôme, —-13° au mont Aigoual, —23° au mont Meunier, -21° au pic du Midi. En France, des neiges sont encore probables avec temps plus froid. À Paris, hier et ce matin, neige et grésil. Moyenne d'hier, 17 février, inférieure de 3° à la normale. Depuis hier midi, température maxima, 3°8; minima de ce matin