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nombreux sinistres), l'Administration aéronautique a décidé de faire escale aux Baléares, ce qui n’améliorera pas la situation. Alger voyait avec peine le tracé Toulouse-Alicante-Oran. Elle n’eût de cesse que la ligne disparût pour faire place à la ligne actuelle. Le premier tracé, en l’état actuel du matériel, était sans danger, la ligne suivant les côtes et les avions pouvant assez facilement atterrir en cas de panne. Si le temps n'était pas favorable l'avion pouvait piquer sur le Sud et le bruit mer à traverser se trouvait vite passé. Mais la capitale devait-elle tolérer qu’une ligne pût passer ailleurs que chez elle. Aussi les sinistres enregistrés ne se comptent plus. L'Aviation officielle reçoit de formidables tapes, jetant une ombre défavorable sur les voyages aériens, tandis que l’Aviation de tourisme, qui, elle, veille sur sa sécurité, emprunte la ligne rationnelle, seule praticable, jusqu’ici, et s'enfonceensuite dans le Sahara par le couloir naturel Oran-Aïn Séfra-Reggan. Il en est de cette ligne comme du chemin de fer Transsaharien. N'oublions pas que nous avons vu la belle et puissante campagne menée par toute la Presse de l'Est en faveur de cette création. Sans aucun doute le Transsaharien ne pouvait qu’emprunter la ligne Sud Algérienne pour gagner le Niger par le Hoggar, le vrai chemin du tourisme soudanais !... Hélas, une commission de techniciens préconisa le tracé Oranais. Tout ce que compte de politiciens, Brausset en tête, le département d’Alger, épaulé par Thomson et les Morinaud de Constantin, poussèrent les hauts cris et envoyèrent des délégations à Paris. Pour une fois la compétence triompha des influences politiques. On opposa à toutes leurs sollicitations le rapport des ingénieurs qui, eux, avaient parcouru le désert en tout sens et s’étaient unanimement prononcés. Ce fut une confusion générale et une déconvenue assez amusante. Mais ce qui ne l’est plus c’est que pour tous ces pélerins, autrefois si convaincus de la nécessité du Transsaharien, quand ils espéraient le faire passer chez eux, la question se pose plus des qu'il s’agit de le faire passer chez les autres. Aussi sommes-nous seuls, aujourd'hui, dans l’Ouest à continuer une campagne toute d’intérêt général.
gagner le Niger par le Hoggar, le vrai chemin du tourisme soudanais !... Hélas, une commission de techniciens préconisa le tracé Oranais. Tout ce que compte de politiciens, Brausset en tête, le département d’Alger, épaulé par Thomson et les Morinaud de Constantin, poussèrent les hauts cris et envoyèrent des délégations à Paris. Pour une fois la compétence triompha des influences politiques. On opposa à toutes leurs sollicitations le rapport des ingénieurs qui, eux, avaient parcouru le désert en tout sens et s’étaient unanimement prononcés. Ce fut une confusion générale et une déconvenue assez amusante. Mais ce qui ne l’est plus c’est que pour tous ces pélerins, autrefois si convaincus de la nécessité du Transsaharien, quand ils espéraient le faire passer chez eux, la question se pose plus des qu'il s’agit de le faire passer chez les autres. Aussi sommes-nous seuls, aujourd'hui, dans l’Ouest à continuer une campagne toute d’intérêt général. Et voilà les conséquences de cet antagonisme. L’Administration n’ose rien faire en faveur de l’Oranais. Tout le tourisme est intéressé au balisage de la piste aérienne du Sud-Oranais. Mais l’on n’y fait rien parce qu'il ne faut pas déplaire à nos voisins. Et ainsi nous avons à déplorer des accidents comme celui de Réginensi. D'autre part l’aéronautique locale se voit dans la nécessité de refuser le passage des avions de tourisme français et étrangers faute d’un balisage suffisamment apparent. Pourquoi tout cela ? Parce que si l'on plantait un poteau sur la route suivie par les automobiles, qui commencent à sillonner le Tarentaise, on aurait une piste heureusement dépourvue des avions. Fouque-Duparc et La Mura, Alger réclamerait le même traitement. Peu importe, nous sommes bons princes, si l’on se décide à jalonner notre route, qu'on en fasse autant pour celle qui mène chez les Ouled Naïls et les Touaregs, mais que l’Administration, paralysée par ces tendances particularistes, jusqu’ici, se décide, enfin, à marcher et à faire quelque chose. Il est douloureux de constater que si les Allemands étaient maîtres de l'Algérie ils auraient déjà réalisé les projets, dont nos gars parlent depuis longtemps. Eux ont l'esprit de suite, de décision
comme celui de Réginensi. D'autre part l’aéronautique locale se voit dans la nécessité de refuser le passage des avions de tourisme français et étrangers faute d’un balisage suffisamment apparent. Pourquoi tout cela ? Parce que si l'on plantait un poteau sur la route suivie par les automobiles, qui commencent à sillonner le Tarentaise, on aurait une piste heureusement dépourvue des avions. Fouque-Duparc et La Mura, Alger réclamerait le même traitement. Peu importe, nous sommes bons princes, si l’on se décide à jalonner notre route, qu'on en fasse autant pour celle qui mène chez les Ouled Naïls et les Touaregs, mais que l’Administration, paralysée par ces tendances particularistes, jusqu’ici, se décide, enfin, à marcher et à faire quelque chose. Il est douloureux de constater que si les Allemands étaient maîtres de l'Algérie ils auraient déjà réalisé les projets, dont nos gars parlent depuis longtemps. Eux ont l'esprit de suite, de décision et de persévérance. Et quand le Reichstag les gêne, ils les mettent en sommeil. Quand se mettra-on les 300 barricades qui entravent en France toute action gouvernementale ? Le peuple français le sent, l’espère, mais a-t-il encore la force de le vouloir ? DANTIGNAC. NOTA. — Le balisage de la piste du Tarentaise pourrait se faire par des poteaux ou tubes de fer de 5 à 7 mètres surmontés d’un drapeau en tôle triangulaire peint en blanc, pivotant autour d’une tige de fer au bout des poteaux peints en noir. Les poteaux numérotés seraient au nombre de 20 et ne coûteraient pas plus de 2.000 francs pièce, transport et pose compris. Chaque poteau serait donc distant de cinq kilomètres. — D’A. BULLETIN LE CANON DE CHANGIANGI L’homme gracié Un certain Bender, tenancier d’hôtel, dans un quartier excentrique, menacé et attaqué chez lui par un voyou nommé Riton, l’avait tué d’un coup de revolver. Il vient d’être acquitté. Mais, plus fier, il n’a pas réintégré son domicile, n’étant pas sans crainte sur les dispositions à son égard des amis de son ennemi. Il paraît qu'il peut bannir toute inquiétude. C’est un journal parisien qui se charge de le rassurer... et en
piste du Tarentaise pourrait se faire par des poteaux ou tubes de fer de 5 à 7 mètres surmontés d’un drapeau en tôle triangulaire peint en blanc, pivotant autour d’une tige de fer au bout des poteaux peints en noir. Les poteaux numérotés seraient au nombre de 20 et ne coûteraient pas plus de 2.000 francs pièce, transport et pose compris. Chaque poteau serait donc distant de cinq kilomètres. — D’A. BULLETIN LE CANON DE CHANGIANGI L’homme gracié Un certain Bender, tenancier d’hôtel, dans un quartier excentrique, menacé et attaqué chez lui par un voyou nommé Riton, l’avait tué d’un coup de revolver. Il vient d’être acquitté. Mais, plus fier, il n’a pas réintégré son domicile, n’étant pas sans crainte sur les dispositions à son égard des amis de son ennemi. Il paraît qu'il peut bannir toute inquiétude. C’est un journal parisien qui se charge de le rassurer... et en quels termes appropriés ! « On croit savoir, écrit notre confrère, que l’hôtelier pourra rentrer chez lui en toute tranquillité. Dans le « milieu » on a admis que Bender se trouvait « en légitime » quand il tira son « jeu ». Et on y traite généralement Riton de méchant. On reconnaît d’ailleurs que Riton s’était retiré de la corporation et que, par conséquent, celle-ci n'est pas tenue de défendre sa mémoire. » Je ne suis pas bêgueule, mais je trouve choquante cette façon de reconnaître « le milieu » — ce que les snobs appellent « le milieu » pour avoir l’air d’être à la page ! — comme une sorte d'Etat dans l’Etat, et d’en rendre publiques les soi-disant décisions, comme si c’étaient des communiqués. C’est vraiment prendre trop au sérieux les affabulations de Francis Carco, qui tient les vagabonds spéciaux pour des mousquetaires et leur a imaginé une gentilhommerie que ces basses crapules n’ont jamais eue. On voit d’ici le tribunal d’honneur de ces gibiers de centrale discutant, entre deux belotes, si oui ou non l’hôtelier en question a été « régulier » dans son geste un peu vif ! Fantaisie de journaliste, calquée de chic
méchant. On reconnaît d’ailleurs que Riton s’était retiré de la corporation et que, par conséquent, celle-ci n'est pas tenue de défendre sa mémoire. » Je ne suis pas bêgueule, mais je trouve choquante cette façon de reconnaître « le milieu » — ce que les snobs appellent « le milieu » pour avoir l’air d’être à la page ! — comme une sorte d'Etat dans l’Etat, et d’en rendre publiques les soi-disant décisions, comme si c’étaient des communiqués. C’est vraiment prendre trop au sérieux les affabulations de Francis Carco, qui tient les vagabonds spéciaux pour des mousquetaires et leur a imaginé une gentilhommerie que ces basses crapules n’ont jamais eue. On voit d’ici le tribunal d’honneur de ces gibiers de centrale discutant, entre deux belotes, si oui ou non l’hôtelier en question a été « régulier » dans son geste un peu vif ! Fantaisie de journaliste, calquée de chic sur la fantaisie du romancier qui n’a jamais vu les bas-fonds de la pègre que comme voient la Russie soviétique les visiteurs pilotés par des commissaires bolcheviks. Je parle de choses que je connais et qu’il est absurde et malsain d’idéaliser, de quelque façon que ce soit, car elles ne méritent pas d’être louées. Louis MARSOLLEAU. Bagarre entre Hitleriens et Communistes BERLIN. — De nombreuses bagarres entre hitlériens et communistes se sont produites au cours de cette nuit. Des hitlériens ont également troublé une réunion organisée par le parti d’Etat. On signale une trentaine de blessés. Il y a trente arrestations ont été opérées. Une résolution du parti populaire Hassois DARMSTADT. — La présidence du comité électoral populiste hessois a adopté une résolution invitant tous les adhérents du parti à réélire Hindenburg à la présidence du Reich. Arguments électoraux Si l’on pouvait ignorer que les élections législatives sont proches, l’ordre du jour que vient de voter le groupe radical-socialiste de la Chambre en ferait aussitôt souvenir. Seule, en effet, l’approche des élections pourrait apporter un semblant d’excuse à ce texte trop empreint vraiment de l’esprit du parti, mais nous désirerions précisément, sans nous faire d’ailleurs trop d’illusions, que devant les