jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
au bout du fil un des nombreux émules de Lemoine-Terrieux qui se livrent en ce moment au coup de la mort sibilette. Cette macabre facétie dénote une certaine psychologie de la part de ceux qui l'ont mise en circulation. Car, neuf fois sur dix, l'annonce d'un événement aussi douloureux et aussi imprévu obnubile en vous tout sens critique, et vous acceptez n'importe quelles informations de détail. Le coup de la mort subite a été fait à plusieurs personnes de notre connaissance, notamment aux environs de la Toussaint, où il était de circonstance... Il paraît avoir été inventé par une société secrète d'abonnés au téléphone, mécontents d'être trop souvent dérangés par de faux appels, et qui, las de répondre, qu'ils n'étaient ni l'étude de Mme Taquin, ni la masseuse, ni le service des objets trouvés, ni Paul, ni Jacques, ni Jean, ont décidé de transformer ce petit désarmement quotidien en occasion de douce plaisanterie. Une douce plaisanterie qui pourrait mal tourner. Une très vilaine plaisanterie, en vérité. Mais vous voilà prévenu; un abonné averti en vaut deux ! Et si cela peut vous empêcher à mieux composer vos numéros... Guy CROUZET. Quatre démissions au "Front commun" Quatre membres socialistes du « Front commun » ont donné hier leur démission de cette formation anti-fasciste. Ce sont Magdelaine et Maurice Paz, Marceau Pivert et G. Monnet. Ils ont ainsi obéi au veto du récent Conseil National. Privé, dès le début de son existence, des éléments communistes qu'il avait invités, décapité depuis hier de ses leaders socialistes, le « Front commun » a cependant décidé de poursuivre son action. M. Sarraut a reçu une délégation de commerçants Une délégation de la Confédération des groupements commerciaux et industriels de France a été reçue ce matin par MM. Albert Sarraut, président du Conseil, et Laurent Eynac, ministre du Commerce. Les délégués ont exposé que les commerçants ne pouvaient accepter ni impôts nouveaux, ni augmentation des impôts existants. Les délégués ont évoqué les divers problèmes d'actualité concernant plus particulièrement la taxe unique, la réforme de la patente, les magasins à prix unique, etc... Les membres du gouvernement
Front commun » ont donné hier leur démission de cette formation anti-fasciste. Ce sont Magdelaine et Maurice Paz, Marceau Pivert et G. Monnet. Ils ont ainsi obéi au veto du récent Conseil National. Privé, dès le début de son existence, des éléments communistes qu'il avait invités, décapité depuis hier de ses leaders socialistes, le « Front commun » a cependant décidé de poursuivre son action. M. Sarraut a reçu une délégation de commerçants Une délégation de la Confédération des groupements commerciaux et industriels de France a été reçue ce matin par MM. Albert Sarraut, président du Conseil, et Laurent Eynac, ministre du Commerce. Les délégués ont exposé que les commerçants ne pouvaient accepter ni impôts nouveaux, ni augmentation des impôts existants. Les délégués ont évoqué les divers problèmes d'actualité concernant plus particulièrement la taxe unique, la réforme de la patente, les magasins à prix unique, etc... Les membres du gouvernement ont écouté avec bienveillance les suggestions présentées par la délégation et ont déclaré qu'ils les étudieraient attentivement. M. Henderson au Quai d'Orsay M. Paul-Boncour a reçu, ce matin, à 10 heures, au ministère des Affaires étrangères, M. Arthur Henderson, ((Je suis l'un de ceux qui ont fait les plus grands sacrifices en faveur de l'union des gauches. J'ai été aussi loin que possible dans la voie des concessions, et pourtant M. Léon Blum m'a dit : non. N'oubliez pas que ce sont les socialistes qui ont brisé l'union des gauches. Pourquoi renouer vous-mêmes les liens que vous n'avez pas rompus ? Vous iriez ainsi à l'encontre du but que vous poursuivez, vous pousseriez aux événements que vous voulez éviter.)) Edouard Daladier, hier, au groupe radical de la Chambre. « Vous voulez deux choses contradictoires. Vous voulez l'équilibre budgétaire selon la formule du président Daladier et vous voulez une majorité de cartel incapable de voter cet équilibre. » Henri Clerc, hier, à ses collègues radicaux. La Chambre discutera demain la politique extérieure Aujourd'hui, M. Paul-Boncour est entendu par la Commission des affaires étrangères En attendant le grand débat fixé à demain par la Chambre sur la politique extérieure du Gouvernement, M.
sacrifices en faveur de l'union des gauches. J'ai été aussi loin que possible dans la voie des concessions, et pourtant M. Léon Blum m'a dit : non. N'oubliez pas que ce sont les socialistes qui ont brisé l'union des gauches. Pourquoi renouer vous-mêmes les liens que vous n'avez pas rompus ? Vous iriez ainsi à l'encontre du but que vous poursuivez, vous pousseriez aux événements que vous voulez éviter.)) Edouard Daladier, hier, au groupe radical de la Chambre. « Vous voulez deux choses contradictoires. Vous voulez l'équilibre budgétaire selon la formule du président Daladier et vous voulez une majorité de cartel incapable de voter cet équilibre. » Henri Clerc, hier, à ses collègues radicaux. La Chambre discutera demain la politique extérieure Aujourd'hui, M. Paul-Boncour est entendu par la Commission des affaires étrangères En attendant le grand débat fixé à demain par la Chambre sur la politique extérieure du Gouvernement, M. Paul-Boncour a été entendu hier par la commission sénatoriale des Affaires étrangères. M. Paul-Boncour, qui était accompagné par M. François de Tessan, sous-secrétaire d'Etat au Quai d'Orsay, a fait un exposé détaillé sur la politique extérieure. C'est ainsi que M. Paul-Boncour a exposé les conditions dans lesquelles s'étaient développés les pourparlers de Genève, tant à la S.D.N. qu'à la Conférence du désarmement. Il a rappelé notamment à ce propos que la période d'épreuve a été reconnue nécessaire par les principales puissances, à savoir : l'Angleterre, les Etats-Unis et l'Italie. C'est durant cette période préparatoire que doit s'accomplir pour les pays de l'Europe continentale l'unification des armées prévue par le plan français de novembre 1932, qui permettrait ensuite la réduction des armements telle qu'elle est fixée dans le projet de Sir John Simon. En ce qui concerne le réarmement de l'Allemagne, M. Paul-Boncour a assuré la commission des Affaires étrangères de la vigilance du gouvernement, mais il a aussi précisé que, dans une question aussi importante et aussi délicate, il importait de n'agir que de concert avec les principales puissances et après des négociations diplomatiques. La commission des Affaires étrangères de la Chambre entend, à son tour, cet après-midi, M. Paul-Boncour.
pourparlers de Genève, tant à la S.D.N. qu'à la Conférence du désarmement. Il a rappelé notamment à ce propos que la période d'épreuve a été reconnue nécessaire par les principales puissances, à savoir : l'Angleterre, les Etats-Unis et l'Italie. C'est durant cette période préparatoire que doit s'accomplir pour les pays de l'Europe continentale l'unification des armées prévue par le plan français de novembre 1932, qui permettrait ensuite la réduction des armements telle qu'elle est fixée dans le projet de Sir John Simon. En ce qui concerne le réarmement de l'Allemagne, M. Paul-Boncour a assuré la commission des Affaires étrangères de la vigilance du gouvernement, mais il a aussi précisé que, dans une question aussi importante et aussi délicate, il importait de n'agir que de concert avec les principales puissances et après des négociations diplomatiques. La commission des Affaires étrangères de la Chambre entend, à son tour, cet après-midi, M. Paul-Boncour. "Fidélité à Locarno, contact avec le Reich" a dit Sir John Simon Ces déclarations du ministre anglais des affaires étrangères revêtent une grande importance à la veille de sa visite à Paris et au moment où M. Göring se trouve à Rome. Le débat de politique étrangère qui a eu lieu hier à la Chambre des Communes et la visite de M. Göring à Rome, remettent le problème du désarmement en pleine actualité et présentent, pour les travaux qui vont reprendre à Genève, un intérêt capital. Le débat à la Chambre des Communes a été moins passionné qu'on ne le prévoyait. Ni M. Ramsay MacDonald, ni M. Baldwin, ni M. Henderson, n'ont eu à y intervenir. Sir Austen Chamberlain et M. Churchill, qui ont parlé au nom des conservateurs modérés ou extrémistes n'ont pas recommandé à l'Angleterre une politique d'isolement. M. Lansbury n'a pas, au nom des travaillistes, attaqué les accords de Locarno comme on lui en prêtait gratuitement l'intention. Et M. Lloyd George s'est borné à déclarer que si un pays avait, à l'heure actuelle, des griefs légitimes à présenter en matière de désarmement, c'était l'Allemagne : thèse qui trouvera assez difficilement une audience dans les circonstances présentes, on
lieu hier à la Chambre des Communes et la visite de M. Göring à Rome, remettent le problème du désarmement en pleine actualité et présentent, pour les travaux qui vont reprendre à Genève, un intérêt capital. Le débat à la Chambre des Communes a été moins passionné qu'on ne le prévoyait. Ni M. Ramsay MacDonald, ni M. Baldwin, ni M. Henderson, n'ont eu à y intervenir. Sir Austen Chamberlain et M. Churchill, qui ont parlé au nom des conservateurs modérés ou extrémistes n'ont pas recommandé à l'Angleterre une politique d'isolement. M. Lansbury n'a pas, au nom des travaillistes, attaqué les accords de Locarno comme on lui en prêtait gratuitement l'intention. Et M. Lloyd George s'est borné à déclarer que si un pays avait, à l'heure actuelle, des griefs légitimes à présenter en matière de désarmement, c'était l'Allemagne : thèse qui trouvera assez difficilement une audience dans les circonstances présentes, on peut en être sûr. Le discours prononcé par sir John Simon au nom du gouvernement a donc été l'événement le plus important du débat. Laissons de côté toute la première partie de son exposé, dans laquelle il s'est efforcé de répondre à la fois à l'opposition de gauche, qui fait grief au gouvernement de conserver des armements trop puissants, et à l'opposition de droite, qui lui reproche de trop s'occuper de l'Europe, au détriment de l'Empire. Il a rempli sa tâche en rappelant à la première que les armements terrestres et navals de la Grande-Bretagne sont actuellement bien inférieurs à ce qu'ils étaient en 1914, et en montrant aux seconds que l'Angleterre n'accroîtrait pas les chances de paix en fermant les yeux sur les dangers qui menacent le continent. Le terrain étant ainsi déblayé, le ministre des Affaires Étrangères a pu aborder les deux points positifs de son exposé : les accords de Locarno et le désarmement. Relativement sobre sur les accords de Locarno, sir John Simon s'est borné à reprendre les déclarations faites il y a quelques jours à Skipton par le capitaine Eden, et qui sont l'expression même du bon sens et de la logique. Il a de
grief au gouvernement de conserver des armements trop puissants, et à l'opposition de droite, qui lui reproche de trop s'occuper de l'Europe, au détriment de l'Empire. Il a rempli sa tâche en rappelant à la première que les armements terrestres et navals de la Grande-Bretagne sont actuellement bien inférieurs à ce qu'ils étaient en 1914, et en montrant aux seconds que l'Angleterre n'accroîtrait pas les chances de paix en fermant les yeux sur les dangers qui menacent le continent. Le terrain étant ainsi déblayé, le ministre des Affaires Étrangères a pu aborder les deux points positifs de son exposé : les accords de Locarno et le désarmement. Relativement sobre sur les accords de Locarno, sir John Simon s'est borné à reprendre les déclarations faites il y a quelques jours à Skipton par le capitaine Eden, et qui sont l'expression même du bon sens et de la logique. Il a de nouveau affirmé — et nulle voix ne s'est élevée pour protester — que l'Angleterre resterait fidèle aux accords de Locarno et honorerait la signature qu'elle a donnée. Elle le fera d'autant plus aisément que les accords de Locarno ne sont point une alliance offensive susceptible d'entraîner l'Angleterre à l'aveugle dans un conflit européen. Ils sont un pacte de garantie par lequel les signataires s'engagent à faire respecter les frontières rhénanes soit en soumettant au conseil de la S.D.N. les incidents qui ne présenteraient pas un caractère d'extrême urgence, soit en portant secours à l'État victime d'une agression dans le cas où une « violation flagrante » et « non provoquée » des traités (franchissement de la frontière, rassemblement de troupes dans la zone militarisée, ouverture d'hostilités) rendra nécessaire une action immédiate. Pierre BROSSOLETTE. Toute l'escadre du général Vuillemin est partie ce matin de Istres, le 8 novembre. — L'escadre du général Vuillemin état-major et premier groupe — très bien partie à 7 h. 40, onze appareils. Deuxième groupe, colonel Girier, très bien parti à 8 h. 25, seize appareils. Avec les trois appareils partis hier l'escadre, soit trente appareils, est au complet. Au début de cette longue randonnée, il est
un conflit européen. Ils sont un pacte de garantie par lequel les signataires s'engagent à faire respecter les frontières rhénanes soit en soumettant au conseil de la S.D.N. les incidents qui ne présenteraient pas un caractère d'extrême urgence, soit en portant secours à l'État victime d'une agression dans le cas où une « violation flagrante » et « non provoquée » des traités (franchissement de la frontière, rassemblement de troupes dans la zone militarisée, ouverture d'hostilités) rendra nécessaire une action immédiate. Pierre BROSSOLETTE. Toute l'escadre du général Vuillemin est partie ce matin de Istres, le 8 novembre. — L'escadre du général Vuillemin état-major et premier groupe — très bien partie à 7 h. 40, onze appareils. Deuxième groupe, colonel Girier, très bien parti à 8 h. 25, seize appareils. Avec les trois appareils partis hier l'escadre, soit trente appareils, est au complet. Au début de cette longue randonnée, il est déploré qu'il ne s'agisse pas là d'un raid entraînant à des performances de vitesse ou à des distances considérables à franchir entre chacune des escales. C'est, au contraire, un voyage de réalisation pratique effectué avec un matériel normal, en service courant dans les unités. Rien de commun, par conséquent, avec la magnifique performance réalisée par l'escadre italienne du maréchal Balbo. Une personnalité du monde de l'aviation nous disait récemment : « L'aviation française n'a pas besoin de propagande. Ses pilotes militaires et civils ont démontré plus d'une fois leur valeur. Le vol envisagé ne poursuit que des buts pratiques. Il ne s'agit pas de records à battre, mais avant toute chose de montrer ce qu'est l'aviation française et ce qu'elle peut faire normalement. » Quatre points de vue principaux semblent avoir été envisagés comme but de cette croisière : Exercice de navigation Au point de vue militaire, la randonnée est un exercice de navigation collective à grande distance. Elle constitue, en réalité, de véritables manœuvres aériennes coloniales. Il s'agit de faire une simple démonstration des possibilités de l'aviation militaire sur un trajet long et semé de difficultés réelles. Ce sont des grandes manœuvres semblables, à certains points de vue, à
la magnifique performance réalisée par l'escadre italienne du maréchal Balbo. Une personnalité du monde de l'aviation nous disait récemment : « L'aviation française n'a pas besoin de propagande. Ses pilotes militaires et civils ont démontré plus d'une fois leur valeur. Le vol envisagé ne poursuit que des buts pratiques. Il ne s'agit pas de records à battre, mais avant toute chose de montrer ce qu'est l'aviation française et ce qu'elle peut faire normalement. » Quatre points de vue principaux semblent avoir été envisagés comme but de cette croisière : Exercice de navigation Au point de vue militaire, la randonnée est un exercice de navigation collective à grande distance. Elle constitue, en réalité, de véritables manœuvres aériennes coloniales. Il s'agit de faire une simple démonstration des possibilités de l'aviation militaire sur un trajet long et semé de difficultés réelles. Ce sont des grandes manœuvres semblables, à certains points de vue, à celles exécutées chaque année par les départements de la Guerre et de la Marine. Toutefois, on n'y voit pas de missions purement tactiques. Les pilotes déjà expérimentés pourront y compléter leurs connaissances; les plus jeunes pilotes, qui n'ont jamais effectué de grands voyages aériens, trouveront là une excellente occasion de se former. Ce voyage, en outre, constitue une récompense pour les meilleurs équipages des formations de l'Air. Si on envisage le point de vue politique, la Croisière Noire sera une excellente manière de faire parvenir aux populations de l'intérieur le salut vivant de la mère Patrie. Au point de vue technique, on pourra ainsi éprouver le matériel sur ce long périlleux en lui demandant un effort considérable. Les avions n'auront pas d'abris aux escales, on ne disposera pas d'ateliers de réparations, pas plus que de rechanges, sur la majorité des terrains. Voilà donc un matériel de trente avions qui sera appelé à fournir quotidiennement un effort assez grand, traversant des régions extrêmement différentes au point de vue climatologique et qui passera les nuits sans abris. Il y aura évidemment de nombreux enseignements à tirer de la tenue d'un matériel de série soumis à une telle épreuve. Le but poursuivi est
se former. Ce voyage, en outre, constitue une récompense pour les meilleurs équipages des formations de l'Air. Si on envisage le point de vue politique, la Croisière Noire sera une excellente manière de faire parvenir aux populations de l'intérieur le salut vivant de la mère Patrie. Au point de vue technique, on pourra ainsi éprouver le matériel sur ce long périlleux en lui demandant un effort considérable. Les avions n'auront pas d'abris aux escales, on ne disposera pas d'ateliers de réparations, pas plus que de rechanges, sur la majorité des terrains. Voilà donc un matériel de trente avions qui sera appelé à fournir quotidiennement un effort assez grand, traversant des régions extrêmement différentes au point de vue climatologique et qui passera les nuits sans abris. Il y aura évidemment de nombreux enseignements à tirer de la tenue d'un matériel de série soumis à une telle épreuve. Le but poursuivi est donc éminemment expérimental. On ne cherche pas des lauriers mais des résultats pratiques. Si on se place maintenant au point de vue commercial, on peut trouver à la Croisière africaine un résultat utilitaire. Je veux dire la préparation de nouvelles routes permettant l'organisation future d'une poste aérienne qui mettra à moins d'une semaine de Paris les bourgs et les souks les plus reculés. Les possibilités de la poste aérienne sont un des bienfaits les plus importants que peut réaliser l'avion qui vraiment efface les distances. Le commandant de l'escadre est confié au général Vuillemin, qui fut un des plus grands pilotes de la guerre, et le pionnier de l'aviation d'Afrique qu'il a créée. Tous volontaires Pilotes, navigateurs et mécaniciens sont tous volontaires. La plupart d'entre eux sont inconnus du grand public. A part quelques-uns : Bousquet, Pelletier d'Oisy, Girier, Rignot, ce ne sont pas, en général, des pilotes de raids déjà célèbres, mais tout simplement des gens qu'un labeur anonyme a toujours laissés dans l'ombre. Ceci était utile pour fixer la valeur moyenne utilitaire de notre aviation. Une escadrille maritime est adjointe aux escadrilles terrestres. L'itinéraire emprunte un certain nombre de routes aériennes militaires déjà organisées. Cet itinéraire a été
moins d'une semaine de Paris les bourgs et les souks les plus reculés. Les possibilités de la poste aérienne sont un des bienfaits les plus importants que peut réaliser l'avion qui vraiment efface les distances. Le commandant de l'escadre est confié au général Vuillemin, qui fut un des plus grands pilotes de la guerre, et le pionnier de l'aviation d'Afrique qu'il a créée. Tous volontaires Pilotes, navigateurs et mécaniciens sont tous volontaires. La plupart d'entre eux sont inconnus du grand public. A part quelques-uns : Bousquet, Pelletier d'Oisy, Girier, Rignot, ce ne sont pas, en général, des pilotes de raids déjà célèbres, mais tout simplement des gens qu'un labeur anonyme a toujours laissés dans l'ombre. Ceci était utile pour fixer la valeur moyenne utilitaire de notre aviation. Une escadrille maritime est adjointe aux escadrilles terrestres. L'itinéraire emprunte un certain nombre de routes aériennes militaires déjà organisées. Cet itinéraire a été d'ailleurs reconnu, balisé en quelque sorte de longue et dans sa plus grande partie, par celui qui assumera le commandement de l'escadre. Le général Vuillemin n'a-t-il pas battu, maintes fois, le Sahara et fait des raids de pénétration le long du Niger ? Ce voyage ne sera pas, non plus, une exploration, car aucune région dissidente ne sera survolée. Les 25.000 kilomètres du parcours seront accomplis en trente-trois étapes : la plus longue ne dépassera pas 900 kilomètres. L'itinéraire passe par Perpignan, les côtes d'Espagne, Rabat, Colomb-Béchar, aux confins du Sud Algérien, Adrar, la traversée du Sahara par le Bidon 5, Gao sur le Niger, puis Bamako et Dakar, pour ensuite regagner Niamey, puis longer la Nigeria anglaise par Zinder, pour arriver au lac Tchad, avec Fort Lamy, Fort-Archambault, pour enfin gagner Bangui, en pleine Afrique Equatoriale, qui sera le terminus méridional de l'aller. Le retour s'effectuera par la même route jusqu'à Adrar, puis l'escadre rejoindra Tunis et rentrera en longeant toute la côte algérienne pour rentrer à Istres. La partie la plus difficile est, sans nul doute, constituée par les étapes Adrar-Bidon 5-Gao; c'est-à-dire la traversée du Sahara qui sera franchie deux fois au cours du voyage. En cas
une exploration, car aucune région dissidente ne sera survolée. Les 25.000 kilomètres du parcours seront accomplis en trente-trois étapes : la plus longue ne dépassera pas 900 kilomètres. L'itinéraire passe par Perpignan, les côtes d'Espagne, Rabat, Colomb-Béchar, aux confins du Sud Algérien, Adrar, la traversée du Sahara par le Bidon 5, Gao sur le Niger, puis Bamako et Dakar, pour ensuite regagner Niamey, puis longer la Nigeria anglaise par Zinder, pour arriver au lac Tchad, avec Fort Lamy, Fort-Archambault, pour enfin gagner Bangui, en pleine Afrique Equatoriale, qui sera le terminus méridional de l'aller. Le retour s'effectuera par la même route jusqu'à Adrar, puis l'escadre rejoindra Tunis et rentrera en longeant toute la côte algérienne pour rentrer à Istres. La partie la plus difficile est, sans nul doute, constituée par les étapes Adrar-Bidon 5-Gao; c'est-à-dire la traversée du Sahara qui sera franchie deux fois au cours du voyage. En cas de panne d'un avion, le ou les avions « partenaires » faisant équipe avec lui, porteront seuls secours au sinistré. La marche de l'escadre ne sera ainsi ni ralentie ni arrêtée. Pour donner toute la portée pratique à ce vol, aucun terrain d'atterrissage de secours, en dehors de ceux existants, ne sera préparé à l'avance. Le vol d'escadre n'est qu'un exercice pratique, normal, effectué avec un matériel de série qu'on peut trouver dans la plupart de nos régiments d'aviation. Une telle mission comporte de réelles difficultés. Pendant plus de 17 heures, les moteurs devront assurer un fonctionnement ininterrompu et tourneront sans révision possible. Par surcroît, des zones de sable seront traversées, et le sable n'est certes pas un aliment particulièrement recherché par les moteurs d'avions. Avions de série Pourtant, les appareils ne seront pas des « hors séries ». Ce seront des avions du même modèle que ceux couramment employés à l'armée d'Afrique : biplan Potez 25 T.Q.E., moteur Lorraine 450 chevaux, ces avions peuvent emporter de 2.300 à 2.500 kilos. Ils seront dotés d'un équipement saharien spécial : 90 litres d'eau et 30 jours de vivres. Chaque équipage emportera deux mousquetons et des munitions susceptibles de servir autant à