jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
d'Halifax les troupes qu'ils y avaient envoyées pour se joindre à celles qui étaient venues d'Europe sur la flotte. Le 27 d'août, les troupes de la marine qui étaient campées depuis le 9 du même mois, retournèrent à bord des vaisseaux, le Général étant, disait-on, décidé à sortir pour aller combattre l'escadre ennemie si elle reparaissait. On pourrait trouver singulier qu'il n'eût pris cette résolution qu'après l'éloignement des ennemis, cependant en réfléchissant sur les raisons qui l'avaient déterminé à ne pas mettre à la voile lors de la première apparition des ennemis, on ne peut s'empêcher d'avouer qu'il n'eût pris le meilleur parti : 1° on comptait que la flotte suivait de près l'escadre, et il était avantageux de ne sortir que lorsque la descente eut été entreprise parce qu'alors le combat devenait inévitable pour les ennemis qui étaient forcés de soutenir leur descente, et que pour peu que nous eussions eu l'avantage sur eux, la perte totale de la flotte s'en suivait ; au lieu que l'escadre sans la flotte conservant l'avantage du vent pouvait éviter le combat si elle se fut trouvée plus faible et l'accepter si elle eut été plus forte, alors qu'elle eut eu de l'avantage nous eussions été obligés de rentrer dans la rade, où n'ayant aucune ressource pour réparer la perte des mâts, inévitable dans un combat un peu vif, nous n'eussions plus été à même de leur nuire par mer aux descentes qu'ils eussent pu entreprendre peu après sur la côte. 2° Nous avions près de neuf cents hommes de l'escadre campés dans les anses qui sont au N.-E. de la rade, leur destination étant de s'opposer aux descentes que les ennemis y eussent pu entreprendre ; il ne convenait pas de les rappeler tant qu'on pouvait craindre ces descentes. 3° Enfin, la situation de cette rade ne permettant pas à plusieurs vaisseaux de mettre à la voile en même temps, avant que notre escadre eût été dehors et se fut rangée en bataille, les ennemis qui étaient fort près fussent tombés sur les premiers sans que les derniers les eussent pu secourir.
nous eussions été obligés de rentrer dans la rade, où n'ayant aucune ressource pour réparer la perte des mâts, inévitable dans un combat un peu vif, nous n'eussions plus été à même de leur nuire par mer aux descentes qu'ils eussent pu entreprendre peu après sur la côte. 2° Nous avions près de neuf cents hommes de l'escadre campés dans les anses qui sont au N.-E. de la rade, leur destination étant de s'opposer aux descentes que les ennemis y eussent pu entreprendre ; il ne convenait pas de les rappeler tant qu'on pouvait craindre ces descentes. 3° Enfin, la situation de cette rade ne permettant pas à plusieurs vaisseaux de mettre à la voile en même temps, avant que notre escadre eût été dehors et se fut rangée en bataille, les ennemis qui étaient fort près fussent tombés sur les premiers sans que les derniers les eussent pu secourir. À toutes ces raisons, qui doivent paraître suffisantes, on pourrait ajouter que l'objet de notre armement étant de sauver Louisbourg, on ne pouvait mieux le remplir qu'en restant dans la rade. Du 22 au 25 d'août, il entra quelques prises qu'avaient faites trois petits corsaires, sortis d'ici au mois de juillet et ressortis au mois de septembre. Au commencement de septembre, n'y ayant plus lieu de croire que les ennemis vinsent assiéger cette place, on fit partir pour retourner à la rivière Saint-Jean, les Canadiens et les Sauvages qu'on avait fait venir sous les ordres de M. de Le Bober. Le 12 du même mois, les frégates La Bonne et La Comète mirent à la voile pour aller escorter jusqu'à l'Île Saint-Jean quelques petits bâtiments chargés de grain. Le 15, un brigantin qui avait été dépêché d'ici le 20 juillet pour porter en France des nouvelles de notre arrivée, ce bâtiment, ayant heureusement rempli sa mission, était parti de Brest le 8 d'août. Il apporta au Général des dépêches de la Cour. Les nouvelles les plus récentes nous annonçaient la bataille remportée le 25 juillet, en Westphalie, par l'armée du Roi aux ordres de M. le Maréchal d'Estrées, sur celle
juillet et ressortis au mois de septembre. Au commencement de septembre, n'y ayant plus lieu de croire que les ennemis vinsent assiéger cette place, on fit partir pour retourner à la rivière Saint-Jean, les Canadiens et les Sauvages qu'on avait fait venir sous les ordres de M. de Le Bober. Le 12 du même mois, les frégates La Bonne et La Comète mirent à la voile pour aller escorter jusqu'à l'Île Saint-Jean quelques petits bâtiments chargés de grain. Le 15, un brigantin qui avait été dépêché d'ici le 20 juillet pour porter en France des nouvelles de notre arrivée, ce bâtiment, ayant heureusement rempli sa mission, était parti de Brest le 8 d'août. Il apporta au Général des dépêches de la Cour. Les nouvelles les plus récentes nous annonçaient la bataille remportée le 25 juillet, en Westphalie, par l'armée du Roi aux ordres de M. le Maréchal d'Estrées, sur celle du Duc de Cumberland qui était restée dans l'Électorat d'Hanovre ; la retraite du roi de Prusse en Saxe qui, ayant été battu le 18 de juin par l'armée de l'Impératrice avait levé le siège de Prague. Ce prince se trouvait dans la position la plus critique. Les Prussiens envahissaient la Prusse ducale et les Suédois attaquaient la Poméranie. Le 16 de septembre, l'escadre anglaise composée de vingt-trois voiles, paraît à la vue de la ville. Deux vaisseaux s'en détachèrent et vinrent nous examiner jusqu'à portée de canon de la place, après quoi ils furent rejoindre l'escadre. Le 19, il paraît deux vaisseaux qui donnent chasse à un petit bâtiment qui entre dans la rade. Celui-ci déclare avoir vu toute l'escadre. Le 21, le nommé Gautier qu'on avait envoyé avec cinq sauvages à la découverte vers Halifax, fut de retour. Il rapporta qu'il n'y avait plus de bâtiment de transport à Halifax, qu'il n'y avait que l'Arc-en-Ciel de vaisseau de guerre, qui était dans le port démâté de son mât de misaine, que les troupes étaient campées hors de la ville, qu'il avait compté environ douze cents tentes, vu faire l'exercice aux troupes, distingué par l'habillement rouge et bleu, celles
la Prusse ducale et les Suédois attaquaient la Poméranie. Le 16 de septembre, l'escadre anglaise composée de vingt-trois voiles, paraît à la vue de la ville. Deux vaisseaux s'en détachèrent et vinrent nous examiner jusqu'à portée de canon de la place, après quoi ils furent rejoindre l'escadre. Le 19, il paraît deux vaisseaux qui donnent chasse à un petit bâtiment qui entre dans la rade. Celui-ci déclare avoir vu toute l'escadre. Le 21, le nommé Gautier qu'on avait envoyé avec cinq sauvages à la découverte vers Halifax, fut de retour. Il rapporta qu'il n'y avait plus de bâtiment de transport à Halifax, qu'il n'y avait que l'Arc-en-Ciel de vaisseau de guerre, qui était dans le port démâté de son mât de misaine, que les troupes étaient campées hors de la ville, qu'il avait compté environ douze cents tentes, vu faire l'exercice aux troupes, distingué par l'habillement rouge et bleu, celles d'Europe (celles de Boston étaient reparties le 17 d'août, c'étaient des levées en Écosse) d'avec celles qu'il croyait de Boston, dont le nombre était plus considérable, que cependant il y avait autant de tentes dans le quartier des Européens que dans celui des Bastonois, mais que la plupart paraissaient vides ; qu'on bâtissait des casernes qui pouvaient contenir quatre mille hommes, que les ennemis s'écartaient si peu et se gardaient si bien qu'il n'avait pu faire aucun prisonnier, qu'il avait tué deux hommes autour du camp, n'ayant pu les attraper en vie, et que les sauvages leurs avaient levé la chevelure, en effet, ils arrivèrent avec Gautier portant au bout d'un bâton ces horribles dépouilles. Sur ce rapport, nous jugeâmes que la flotte était partie pour retourner en Europe ; et sur ce que dans le camp d'Halifax, beaucoup de tentes des troupes d'Angleterre paraissaient vides, nous pensâmes que les vaisseaux de l'escadre en avaient pris une grande partie pour venir se présenter à la vue de cette rade, afin que si nous fussions sortis pour les combattre, ils pussent se flatter de remporter l'avantage, leurs vaisseaux se trouvant par là beaucoup mieux armés que les nôtres. De plus, la
; qu'on bâtissait des casernes qui pouvaient contenir quatre mille hommes, que les ennemis s'écartaient si peu et se gardaient si bien qu'il n'avait pu faire aucun prisonnier, qu'il avait tué deux hommes autour du camp, n'ayant pu les attraper en vie, et que les sauvages leurs avaient levé la chevelure, en effet, ils arrivèrent avec Gautier portant au bout d'un bâton ces horribles dépouilles. Sur ce rapport, nous jugeâmes que la flotte était partie pour retourner en Europe ; et sur ce que dans le camp d'Halifax, beaucoup de tentes des troupes d'Angleterre paraissaient vides, nous pensâmes que les vaisseaux de l'escadre en avaient pris une grande partie pour venir se présenter à la vue de cette rade, afin que si nous fussions sortis pour les combattre, ils pussent se flatter de remporter l'avantage, leurs vaisseaux se trouvant par là beaucoup mieux armés que les nôtres. De plus, la saison n'était pas si avancée que les ennemis ne pussent encore entreprendre le siège de cette place, si l'escadre du Roi n'eût pas été dans la rade et il pouvait bien se faire que nous eussions mis à la voile pour France, au commencement du mois ; dans ce cas-là après s'être assurés de notre éloignement, ils eussent pu sans beaucoup de difficultés mettre trois mille hommes à terre qui s'y seraient retranchés en attendant qu'on eût fait venir d'Halifax les autres troupes et le train d'artillerie qui pouvait n'être pas embarqué sur les vaisseaux de guerre, la distance d'Halifax à Louisbourg est si petite que soixante goélettes eussent suffi pour ce transport, en supposant toujours qu'il y eût déjà trois ou quatre mille hommes d'embarqués sur les vaisseaux de guerre. Maîtres de la mer, ils eussent été assurés de leur retraite ; mais je doute qu'ils eussent été forcés d'y avoir recours. Louisbourg n'eût pas tenu un mois contre une armée de dix mille hommes ; elle est dominée en plusieurs endroits, à demi portée de canon, et les fortifications étaient en fort mauvais état, quoiqu'on eût réparé, du mieux qu'on avait pu, la partie la plus susceptible d'attaque.
après s'être assurés de notre éloignement, ils eussent pu sans beaucoup de difficultés mettre trois mille hommes à terre qui s'y seraient retranchés en attendant qu'on eût fait venir d'Halifax les autres troupes et le train d'artillerie qui pouvait n'être pas embarqué sur les vaisseaux de guerre, la distance d'Halifax à Louisbourg est si petite que soixante goélettes eussent suffi pour ce transport, en supposant toujours qu'il y eût déjà trois ou quatre mille hommes d'embarqués sur les vaisseaux de guerre. Maîtres de la mer, ils eussent été assurés de leur retraite ; mais je doute qu'ils eussent été forcés d'y avoir recours. Louisbourg n'eût pas tenu un mois contre une armée de dix mille hommes ; elle est dominée en plusieurs endroits, à demi portée de canon, et les fortifications étaient en fort mauvais état, quoiqu'on eût réparé, du mieux qu'on avait pu, la partie la plus susceptible d'attaque. Il n'y avait pas dans la place trois mille hommes portant les armes, en y comprenant les habitants. Ce serait ici le lieu de réfléchir sur l'envoi qu'on avait fait en Canada des mille hommes du Régiment de Berry que nous avions portés ici, et qu'il paraissait avantageux de garder pour la défense de cette place, les motifs qui avaient déterminé le Gouverneur à renvoyer ces troupes étaient le manque de vivres et de logement ; on eût aisément levé cette dernière difficulté en les logeant chez les bourgeois ; quant aux vivres on pourrait espérer d'en recevoir dans le cours de l'été et de l'automne et il y en avait déjà pour une partie de l'hiver. De plus, cette augmentation de mille hommes dans la place rendant notre résidence dans la rade moins nécessaire pour sa défense, nous eussions pu tenir la mer et favoriser l'arrivée des vivres ; mais ce point ne fut nullement discuté : dès le lendemain de notre arrivée, il fut résolu d'envoyer ces troupes en Canada. De là vint l'indispensable nécessité de garder cette rade jusqu'à ce que la saison avancée ne permît plus aux ennemis de rien entreprendre sur cette place dont la
pour la défense de cette place, les motifs qui avaient déterminé le Gouverneur à renvoyer ces troupes étaient le manque de vivres et de logement ; on eût aisément levé cette dernière difficulté en les logeant chez les bourgeois ; quant aux vivres on pourrait espérer d'en recevoir dans le cours de l'été et de l'automne et il y en avait déjà pour une partie de l'hiver. De plus, cette augmentation de mille hommes dans la place rendant notre résidence dans la rade moins nécessaire pour sa défense, nous eussions pu tenir la mer et favoriser l'arrivée des vivres ; mais ce point ne fut nullement discuté : dès le lendemain de notre arrivée, il fut résolu d'envoyer ces troupes en Canada. De là vint l'indispensable nécessité de garder cette rade jusqu'à ce que la saison avancée ne permît plus aux ennemis de rien entreprendre sur cette place dont la principale défense consistait dans les vaisseaux. Le 22 et le 23, il parut un vaisseau qui se tint à deux lieues de la baie de Gabarus. Le vent s'éleva alors de l'E.-S.-E. Le 24 il augmenta et la terre s'obscurcit beaucoup ; sur le soir, on amena les mâts d'hune. Le 25, à 2 heures du matin, le vent redoubla de force ; nous avions laissé tomber notre ancre de veille. A 3 h. 1/2, le Dauphin-Royal tira un coup de canon et se couvrit de feux; nous nous aperçûmes qu'il chassait et tombait sur le Tonnant; ces deux vaisseaux qui étaient à l'ouvert de la passe ainsi que le Héros et l'Hector étaient beaucoup plus exposés à la grosse lame que les autres. Au jour nous vîmes que le Tonnant n'avait plus de beaupré. Ce vaisseau n'avait pas pu éviter le Dauphin-Royal et, depuis qu'ils s'étaient abordés, ils ne pouvaient plus se séparer. Le vent continuait toujours avec la même force et tous les vaisseaux chassaient un peu. Vers les 10 heures, le vent passa de l'E.-S.-E. au S.-E. sans diminuer. A 11 h. 1/2, le Tonnant commença à talonner dans le sud de la batterie royale ; peu
Le 25, à 2 heures du matin, le vent redoubla de force ; nous avions laissé tomber notre ancre de veille. A 3 h. 1/2, le Dauphin-Royal tira un coup de canon et se couvrit de feux; nous nous aperçûmes qu'il chassait et tombait sur le Tonnant; ces deux vaisseaux qui étaient à l'ouvert de la passe ainsi que le Héros et l'Hector étaient beaucoup plus exposés à la grosse lame que les autres. Au jour nous vîmes que le Tonnant n'avait plus de beaupré. Ce vaisseau n'avait pas pu éviter le Dauphin-Royal et, depuis qu'ils s'étaient abordés, ils ne pouvaient plus se séparer. Le vent continuait toujours avec la même force et tous les vaisseaux chassaient un peu. Vers les 10 heures, le vent passa de l'E.-S.-E. au S.-E. sans diminuer. A 11 h. 1/2, le Tonnant commença à talonner dans le sud de la batterie royale ; peu après il coupa son mât d'artimon. Le Dauphin-Royal le suivait toujours. A midi, le vent sauta au Sud et bientôt après au S.-O. Le Tonnant flotta et évita. A une heure, le temps s'éclaircissait, le vent diminuait et venait de l'O.-S.-O. Aussitôt, les chaloupes en état de naviguer furent à bord du Tonnant. Ce vaisseau faisait beaucoup d'eau, son gouvernail était démonté, mais, comme on avait eu la précaution d'ôter la barre avant d'échouer, il avait sauté sans se rompre. Le Dauphin-Royal avait son couronnement tout brisé et son gouvernail cassé par le câble du Tonnant qu'il avait rompu, mais il ne faisait point d'eau. La frégate l'Abénaquise avait été jetée à la côte dès 6 heures du matin et resta échouée fort haut. Presque tous les navires marchands et toutes les goélettes à la côte, la plupart brisés, plusieurs vaisseaux avaient perdu leurs chaloupes et canots. Les vaisseaux qui avaient leur grande toile à bâbord étaient mieux tenus que ceux qui l'avaient à tribord, parce que les câbles de ceux-ci étaient croisés. On avait eu la précaution de porter une ancre à touche dans le S.-E. Malgré cela il n'y eut point de vaisseau qui ne chassât un peu
bord du Tonnant. Ce vaisseau faisait beaucoup d'eau, son gouvernail était démonté, mais, comme on avait eu la précaution d'ôter la barre avant d'échouer, il avait sauté sans se rompre. Le Dauphin-Royal avait son couronnement tout brisé et son gouvernail cassé par le câble du Tonnant qu'il avait rompu, mais il ne faisait point d'eau. La frégate l'Abénaquise avait été jetée à la côte dès 6 heures du matin et resta échouée fort haut. Presque tous les navires marchands et toutes les goélettes à la côte, la plupart brisés, plusieurs vaisseaux avaient perdu leurs chaloupes et canots. Les vaisseaux qui avaient leur grande toile à bâbord étaient mieux tenus que ceux qui l'avaient à tribord, parce que les câbles de ceux-ci étaient croisés. On avait eu la précaution de porter une ancre à touche dans le S.-E. Malgré cela il n'y eut point de vaisseau qui ne chassât un peu et, en général, toute l'escadre était en perdition si le vent eût continué de la même force tout le jour. L'Hector, qui était à l'ouvert de la passe, avait déjà talonné sur le banc qui est dans l'Est de la batterie royale. Cette rade est beaucoup trop petite pour une si grande quantité de vaisseaux de guerre, et il serait à souhaiter pour l'Etat que Louisbourg fût assez bien fortifié et eût une assez nombreuse garnison en temps de guerre pour résister aux entreprises des ennemis sans le secours d'une forte escadre. La journée du 26 fut employée à relever les ancres et à se ramener. Le 27, il partit un brigantin destiné pour Québec. Le même jour, le Tonnant fut au fond de la baie. On fut informé qu'un vaisseau s'était perdu vers le Saint-Esprit, à 8 lieues en dessous du port Toulouze. Le 28, le premier lieutenant de ce vaisseau, nommé le Tilbury, de 60 canons, arriva dans le bateau d'un habitant, de ce quartier-là. On fit partir, par terre, un détachement de troupes pour aller chercher l'équipage de ce vaisseau dont une grande partie s'était sauvée. On dépêcha aussi par mer des bateaux pour leur porter des
si grande quantité de vaisseaux de guerre, et il serait à souhaiter pour l'Etat que Louisbourg fût assez bien fortifié et eût une assez nombreuse garnison en temps de guerre pour résister aux entreprises des ennemis sans le secours d'une forte escadre. La journée du 26 fut employée à relever les ancres et à se ramener. Le 27, il partit un brigantin destiné pour Québec. Le même jour, le Tonnant fut au fond de la baie. On fut informé qu'un vaisseau s'était perdu vers le Saint-Esprit, à 8 lieues en dessous du port Toulouze. Le 28, le premier lieutenant de ce vaisseau, nommé le Tilbury, de 60 canons, arriva dans le bateau d'un habitant, de ce quartier-là. On fit partir, par terre, un détachement de troupes pour aller chercher l'équipage de ce vaisseau dont une grande partie s'était sauvée. On dépêcha aussi par mer des bateaux pour leur porter des vivres. Ce même jour, tous les commandants des vaisseaux et frégates se rendirent à bord du Formidable pour y tenir conseil. Il y fut mis en délibération si l'escadre du roi devait sortir au plutôt pour aller chercher les ennemis qui devaient être dispersés par le coup de vent du 25 et dont il était vraisemblable qu'une partie était perdue, ou du moins démâtée. En proposant cette question, le général admit la nécessité de rentrer ici après cette sortie pour réparer le Tonnant et l'amener en France. L'avis de la plupart des capitaines fut qu'il ne convenait point de sortir pour rentrer, vu l'incertitude du temps où l'on pourrait revenir et le peu de vivres qu'on avait; qu'il était avantageux d'aller chercher des ennemis, et que si l'on sortait pour cela il ne fallait point songer à rentrer dans cette rade; que le Tonnant ayant besoin de secours on pouvait lui laisser un ou deux vaisseaux pour lui aider à se réparer. Le Conseil dura toute l'après-midi et il n'y eut rien de décidé que la sortie de la Fleur-de-Lys pour aller faire la découverte jusqu'au cap Causeau. Le 29, cette frégate mit à la voile dans l'après-midi et, deux
25 et dont il était vraisemblable qu'une partie était perdue, ou du moins démâtée. En proposant cette question, le général admit la nécessité de rentrer ici après cette sortie pour réparer le Tonnant et l'amener en France. L'avis de la plupart des capitaines fut qu'il ne convenait point de sortir pour rentrer, vu l'incertitude du temps où l'on pourrait revenir et le peu de vivres qu'on avait; qu'il était avantageux d'aller chercher des ennemis, et que si l'on sortait pour cela il ne fallait point songer à rentrer dans cette rade; que le Tonnant ayant besoin de secours on pouvait lui laisser un ou deux vaisseaux pour lui aider à se réparer. Le Conseil dura toute l'après-midi et il n'y eut rien de décidé que la sortie de la Fleur-de-Lys pour aller faire la découverte jusqu'au cap Causeau. Le 29, cette frégate mit à la voile dans l'après-midi et, deux heures après, elle trouva un Senauur de 14 canons qui vint à sa rencontre, à l'ouverture de la baie de Gabarus. C'était un Senauur de guerre sorti d'Halifax le 27. Il cherchait son escadre et, ayant aperçu notre frégate, il avait couru dessus croyant qu'elle en était. Quoiqu'il eût 80 hommes à bord, il amena "au premier coup de canon. Le 30, la Fleur-de-Lys rentra avec sa prise et ne ressortit point. On répartit les prisonniers dans l'escadre. Ce même jour, il y eut deux navires qui partirent pour Saint-Domingue. Le 1er d'octobre, il y eut conseil à bord du Formidable au sujet du Tonnant. Il y fut décidé de le mettre au plutôt en état d'être viré en quille, et il fut ordonné à chaque vaisseau d'envoyer toutes les nuits un certain nombre d'hommes à bord du Tonnant pour y pomper, l'équipage de ce vaisseau ne pouvant pas suffire au travail continuel qu'il y avait à faire pour décharger et pour pomper; il fut aussi résolu, dans ce conseil, que l'escadre mettrait à la voile. Le 8 du mois, n'ayant plus que 40 jours de vivres, retranchement de trois onces de biscuit. Le 4, il arriva dans des bateaux
hommes à bord, il amena "au premier coup de canon. Le 30, la Fleur-de-Lys rentra avec sa prise et ne ressortit point. On répartit les prisonniers dans l'escadre. Ce même jour, il y eut deux navires qui partirent pour Saint-Domingue. Le 1er d'octobre, il y eut conseil à bord du Formidable au sujet du Tonnant. Il y fut décidé de le mettre au plutôt en état d'être viré en quille, et il fut ordonné à chaque vaisseau d'envoyer toutes les nuits un certain nombre d'hommes à bord du Tonnant pour y pomper, l'équipage de ce vaisseau ne pouvant pas suffire au travail continuel qu'il y avait à faire pour décharger et pour pomper; il fut aussi résolu, dans ce conseil, que l'escadre mettrait à la voile. Le 8 du mois, n'ayant plus que 40 jours de vivres, retranchement de trois onces de biscuit. Le 4, il arriva dans des bateaux une partie de l'équipage du Tilbury. Sur le soir on vit un vaisseau dans le S.-E. Le 5, la Brune et la Corvette rentrèrent dans la rade. Elles venaient de l'île Saint-Jean, où elles avaient essuyé le coup de vent du 25, mais moins fort qu'il n'avait été sur cette côte. Le 6, un petit corsaire rentra avec une prise. Le 4, étant à la vue d'Halifax, il avait vu un vaisseau fort dégommé et deux frégates qui faisaient route pour y rentrer. Ce même jour, ce qui restait de l'équipage du Tilbury arriva, partie par terre, partie par mer. De 450 hommes qu'il y avait sur ce vaisseau il en était péri 200. Le capitaine du vaisseau, celui des troupes et celui des grenadiers furent du nombre des malheureux. Les sauvages de l'île, informés de la perte de ce vaisseau, y avaient promptement accouru, mais, loin de nuire à ces malheureux, ils les avaient secourus de leur mieux. Il en était resté une soixantaine sur le gaillard d'avant qui y seraient péris de faim si les sauvages ne les avaient été chercher dans leurs canots d'écorce. Ils se contentèrent de dépouiller les morts. Je doute que les anglais eussent