jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
est environ de 3 % du tonnage passé au lavoir. Tous les appareils de cet atelier sont entraînés par des moteurs électriques asynchrones. 2° CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT Le lavoir Saint-Charles, depuis sa mise en service (mai 1922), a une marche des plus satisfaisantes malgré les conditions très dures dans lesquelles il doit assurer le lavage. Les bruts 0-55 amenés au lavoir sont, en effet, très irréguliers, les proportions de poussière, de charbons fins, de schistes varient fréquemment et ces variations sont souvent importantes et brusques, cela en raison des grandes différences qui existent dans les charbons des divers convois d'autre part, les irrégularités d'arrivages existent des variations dans le débit, variant qui vont de 30 à 60 tonnes à l'heure. La souplesse du réglage de l'atelier permet de faire face à toutes ces irrégularités, mais il est nécessaire que les laveurs exercent une surveillance continue. Il faut, d'autre part, qu'ils soient éclairés sur les résultats obtenus par de nombreuses analyses des produits. Notre laboratoire a été, dans ce but, l'objet d'études nombreuses et répétées, nous avons adopté le chauffage électrique pour les usages et l'étuve de séchage ; d'autre part, toutes les incinérations sont faites sur le gramme, vision normale étant quand même assurée à l'emploi d'une balance sensible au 1/10 grammes. Ainsi nous obtenons facilement, avec cette installation, cinquante à soixante-cinq incinérations par jour, aussi bien pour suivre la marche du lavoir que pour vérifier la propreté des charbons expédiés. À ce point de vue, nous avons adopté comme règle absolue qu'aucun wagon de produits lavés ne quitte l'atelier sans qu'on ait déterminé sa teneur en cendres. Note sur la centrale électrique. 1° TURBINES L'installation comporte cinq groupes turboalternateurs dont la puissance totale est de 17.000 kw. Les turbos 1 et 2 de 1.000 kw. chacun fournis par la Compagnie électro-mécanique ont été mis en service en 1910. La turbine n° 3 de 3.000 kw. de l'électro-mécanique a été installée en 1918. Turbine n° 4 de 6.000 kw. des établissements Schneider et Cie, installée en 1922. La turbine n° 5 mise en service en mars 1930, de 6.000 kw.
étant quand même assurée à l'emploi d'une balance sensible au 1/10 grammes. Ainsi nous obtenons facilement, avec cette installation, cinquante à soixante-cinq incinérations par jour, aussi bien pour suivre la marche du lavoir que pour vérifier la propreté des charbons expédiés. À ce point de vue, nous avons adopté comme règle absolue qu'aucun wagon de produits lavés ne quitte l'atelier sans qu'on ait déterminé sa teneur en cendres. Note sur la centrale électrique. 1° TURBINES L'installation comporte cinq groupes turboalternateurs dont la puissance totale est de 17.000 kw. Les turbos 1 et 2 de 1.000 kw. chacun fournis par la Compagnie électro-mécanique ont été mis en service en 1910. La turbine n° 3 de 3.000 kw. de l'électro-mécanique a été installée en 1918. Turbine n° 4 de 6.000 kw. des établissements Schneider et Cie, installée en 1922. La turbine n° 5 mise en service en mars 1930, de 6.000 kw. fournie par l'électro-mécanique. Ces turbines tournent à 3.000 tours et utilisent de la vapeur à 12 kg. surchauffée à 300° ; elles sont munies de condenseurs à surface permettant d'assurer un vide de 95 à 98 %. Les groupes de condensation sont entraînés par moteurs électriques. Trois réfrigérants à cheminées, de construction Hamon, assurent le refroidissement de l'eau de circulation. L'eau d'appoint destinée à compenser les pertes par évaporation et les débords des bassins est prélevée sur un ruisseau voisin, elle est épurée à la chaux avant d'être introduite dans le circuit. Les alternateurs fournissent le courant à 50 hertz, cinquante périodes, sur les barres générales. Le courant est livré sous cette forme à la mine, au réseau d'Epinac et à la Compagnie de la Grosne. Les alternateurs sont protégés contre les surcharges et incidents atmosphériques par divers dispositifs : bobines de réactance, limiteurs de courant à air, parafoudres électrolytiques formés. 3° CHAUFFERIE ET MANUTENTION DES COMBUSTIBLES La chaufferie est constituée par deux rangées de chaudières Babcock et Wilcox à eau avec surchauffeurs, sans économiseurs d'air. La première batterie comporte huit chaudières de 161 mètres carrés de surface de chauffe dont deux, à grilles mécaniques (grilles de Roubaix) ; les
de construction Hamon, assurent le refroidissement de l'eau de circulation. L'eau d'appoint destinée à compenser les pertes par évaporation et les débords des bassins est prélevée sur un ruisseau voisin, elle est épurée à la chaux avant d'être introduite dans le circuit. Les alternateurs fournissent le courant à 50 hertz, cinquante périodes, sur les barres générales. Le courant est livré sous cette forme à la mine, au réseau d'Epinac et à la Compagnie de la Grosne. Les alternateurs sont protégés contre les surcharges et incidents atmosphériques par divers dispositifs : bobines de réactance, limiteurs de courant à air, parafoudres électrolytiques formés. 3° CHAUFFERIE ET MANUTENTION DES COMBUSTIBLES La chaufferie est constituée par deux rangées de chaudières Babcock et Wilcox à eau avec surchauffeurs, sans économiseurs d'air. La première batterie comporte huit chaudières de 161 mètres carrés de surface de chauffe dont deux, à grilles mécaniques (grilles de Roubaix) ; les six autres sont chauffées à main ; elles seront incessamment pourvues de grilles mécaniques ou modifiées pour essais de charbon pulvérisé. La deuxième batterie est formée par une chaudière de 340 mètres carrés de surface de chauffe et trois chaudières de 510 mètres carrés ; ces quatre chaudières sont munies de grilles à chaîne, compartimentées, de Babcock et Wilcox. La surface totale de chauffe est de 3.150 mètres carrés, celle de surchauffe est de 680 mètres carrés. Afin de faciliter l'emploi de charbons inférieurs, toutes ces chaudières ont une grande surface de grille ; les rapports R entre la surface de chauffe et la surface de grille sont, en effet, pour les diverses unités : Chaudières de 161 mètres à mains R = 26,4 — 161 mètre 2 grille de Roubaix 20,1 — 340 mètre grille Babcock... 26,0 — 510 mètre grille Babcock.. 28,0 Les bruts du lavoir ayant plus de 50 % de cendres et 8-12 % d'eau sont utilisés normalement et fournissent une allure de vaporisation de 15 kg. par mètre carré de surface de chauffage avec une proportion d'imbrûlés inférieure à 5 %, les fumées contenant 10-11 % de CO2. Il est permis de dire que l'emploi
de grilles à chaîne, compartimentées, de Babcock et Wilcox. La surface totale de chauffe est de 3.150 mètres carrés, celle de surchauffe est de 680 mètres carrés. Afin de faciliter l'emploi de charbons inférieurs, toutes ces chaudières ont une grande surface de grille ; les rapports R entre la surface de chauffe et la surface de grille sont, en effet, pour les diverses unités : Chaudières de 161 mètres à mains R = 26,4 — 161 mètre 2 grille de Roubaix 20,1 — 340 mètre grille Babcock... 26,0 — 510 mètre grille Babcock.. 28,0 Les bruts du lavoir ayant plus de 50 % de cendres et 8-12 % d'eau sont utilisés normalement et fournissent une allure de vaporisation de 15 kg. par mètre carré de surface de chauffage avec une proportion d'imbrûlés inférieure à 5 %, les fumées contenant 10-11 % de CO2. Il est permis de dire que l'emploi des combustibles à très haute teneur en cendres, commercialement inutilisables, est pratiquement réalisé par cette installation. Les chaudières sont normalement alimentées avec l'eau condensée des turbines; l'eau d'appoint nécessaire pour compenser les pertes est introduite dans l'une des chaudières de 161 mètres carrés qui fonctionne en réalité comme appareil de distillation. Seules les chaudières recevant cette eau d'appoint ont à subir des arrêts fréquents pour détartrage. Manutention des combustibles. — Le combustible est amené à la Centrale, soit par wagons sur voie normale, soit par le transporteur aérien. Les wagons sont déchargés à la main, soit devant la batterie des chaudières de 161 mètres carrés, soit dans les fosses des élévateurs de la nouvelle batterie. Les barreaux du lavoir Saint-Charles qui viennent par le transporteur aérien sont mis en stock le long d'une esplanade à l'aide de Decauville dans lesquels on culbute les chariots amenés par le transporteur. Ces stocks sont repris, après égouttage, par transporteurs élévateurs et Decauville pour l'alimentation de la nouvelle batterie. Le dispositif réalisé pour les chaudières de cette batterie est le suivant : Chaque chaudière possède une soute disposée pour alimenter les grilles par gravité. Le remplissage des soutes est assuré par un élévateur à
distillation. Seules les chaudières recevant cette eau d'appoint ont à subir des arrêts fréquents pour détartrage. Manutention des combustibles. — Le combustible est amené à la Centrale, soit par wagons sur voie normale, soit par le transporteur aérien. Les wagons sont déchargés à la main, soit devant la batterie des chaudières de 161 mètres carrés, soit dans les fosses des élévateurs de la nouvelle batterie. Les barreaux du lavoir Saint-Charles qui viennent par le transporteur aérien sont mis en stock le long d'une esplanade à l'aide de Decauville dans lesquels on culbute les chariots amenés par le transporteur. Ces stocks sont repris, après égouttage, par transporteurs élévateurs et Decauville pour l'alimentation de la nouvelle batterie. Le dispositif réalisé pour les chaudières de cette batterie est le suivant : Chaque chaudière possède une soute disposée pour alimenter les grilles par gravité. Le remplissage des soutes est assuré par un élévateur à godets qui déverse le charbon sur des transporteurs horizontaux à marche réversible dont l'un est mobile pour permettre d'atteindre la soute qu'il y a lieu de remplir. Un deuxième élévateur peut faire le service pendant les arrêts du premier. Ci-joint croquis schématique de cette installation dont le débit est de 20 tonnes à l'heure. Réunion du 25 octobre 1926 Le 25 octobre 1926, le groupe de Bourgogne avait organisé à Dijon une visite d'usines. La matinée fut consacrée à la Manufacture des tabacs et aux Etablissements Terrot. L'ingénieur de la Manufacture des tabacs initia les membres du groupe à la technique de la préparation du tabac livré à la consommation sous toutes ses formes : paquets, cigarettes, cigares, tabac à priser. Ils furent particulièrement frappés par l'exploitation des « masses » où les feuilles de tabac séjournent au début de la fabrication pour y subir une fermentation et où l'abatage au pic fait penser à une extraction en carrière ; par la précision et la minutie des machines à fabriquer les cigarettes avec sertissage de la bande de papier suivant une génératrice ; par la reprise à la pelle du tabac à priser additionné de sel dans les chambres de
20 tonnes à l'heure. Réunion du 25 octobre 1926 Le 25 octobre 1926, le groupe de Bourgogne avait organisé à Dijon une visite d'usines. La matinée fut consacrée à la Manufacture des tabacs et aux Etablissements Terrot. L'ingénieur de la Manufacture des tabacs initia les membres du groupe à la technique de la préparation du tabac livré à la consommation sous toutes ses formes : paquets, cigarettes, cigares, tabac à priser. Ils furent particulièrement frappés par l'exploitation des « masses » où les feuilles de tabac séjournent au début de la fabrication pour y subir une fermentation et où l'abatage au pic fait penser à une extraction en carrière ; par la précision et la minutie des machines à fabriquer les cigarettes avec sertissage de la bande de papier suivant une génératrice ; par la reprise à la pelle du tabac à priser additionné de sel dans les chambres de fermentation où domine une odeur que les mineurs n'hésitèrent pas à qualifier de « chanin ». Aux établissements Terrot, où le fils du directeur et un autre ingénieur pilotaient très aimablement les membres du groupe, l'attention fut retenue par un développement assez caractérisé du travail en série, un contrôle méthodique de la fabrication à chacun de ses stades, une belle collection de machines-outils, l'habileté des décorateurs sur vernis, enfin l'aspect confortable et complet des puissantes machines qui sont l'aboutissement de cette activité. Au restaurant du Marais, pendant le déjeuner digne de la province à laquelle le district honore d'appartenir, l'on discuta des intérêts divers de la Société. M. Galliot, secrétaire général, qui avait bien voulu manifester par sa présence son attachement à ses anciens collègues, exprima le désir d'une collaboration plus active à la Revue de l'Industrie minérale et cita, en exemple, les Associations d'ingénieurs étrangers. Au nom de M. Marterer, vice-président du groupe, M. de Coutard, secrétaire, plus ou moins l'avant-projet d'une bibliothèque technique ramenant à l'art de l'ingénieur et aux spéculations dont il découle, qui mettrait à la disposition des membres du groupe des ouvrages essentiels ou originaux en vue de stimuler une activité intellectuelle en dehors de
de la fabrication à chacun de ses stades, une belle collection de machines-outils, l'habileté des décorateurs sur vernis, enfin l'aspect confortable et complet des puissantes machines qui sont l'aboutissement de cette activité. Au restaurant du Marais, pendant le déjeuner digne de la province à laquelle le district honore d'appartenir, l'on discuta des intérêts divers de la Société. M. Galliot, secrétaire général, qui avait bien voulu manifester par sa présence son attachement à ses anciens collègues, exprima le désir d'une collaboration plus active à la Revue de l'Industrie minérale et cita, en exemple, les Associations d'ingénieurs étrangers. Au nom de M. Marterer, vice-président du groupe, M. de Coutard, secrétaire, plus ou moins l'avant-projet d'une bibliothèque technique ramenant à l'art de l'ingénieur et aux spéculations dont il découle, qui mettrait à la disposition des membres du groupe des ouvrages essentiels ou originaux en vue de stimuler une activité intellectuelle en dehors de leurs fonctions professionnelles et de contribuer par les fins préconisées par le secrétaire général au avant-projet fut accueilli favorablement. M. Destival, président, exprima le sentiment de tous en manifestant le plaisir qu'il éprouve à cette seconde réunion de l'année et fit adopter le principe de consacrer à des communications assemblée du district pendant la première journée de 1927. La journée se poursuivit par la visite de la biscuiterie Pernot. En un rapide coup d'oeil aux gazogènes type Ijon qui assurent la production d'énergie et alimentent la rampe de chauffage des divers appareils, le groupe, sous la conduite de deux ingénieurs de l'établissement, parcourt les ateliers de gaufrettes, les ateliers de pâtisserie à la creme, les ateliers de pâtisserie mécanique, enfin l'empaquetage et la mise en caisse. Les plus vieux ne peuvent s'empêcher d'évoquer le Palais de Dame Tartine qui a bercé les illusions de leur tendre enfance ; la crème à gaufre coule dans les conduites ; les parchemins délicats et odorants qui sortent des gaufriers s'amoncellent avec ordre en de véritables constructions. Mais, non ! le temps n'a pas rétrogradé, le jeune âge n'est pas revenu ! Voici les fours à sole tournante, les laminoirs à pâte, les fours
du district pendant la première journée de 1927. La journée se poursuivit par la visite de la biscuiterie Pernot. En un rapide coup d'oeil aux gazogènes type Ijon qui assurent la production d'énergie et alimentent la rampe de chauffage des divers appareils, le groupe, sous la conduite de deux ingénieurs de l'établissement, parcourt les ateliers de gaufrettes, les ateliers de pâtisserie à la creme, les ateliers de pâtisserie mécanique, enfin l'empaquetage et la mise en caisse. Les plus vieux ne peuvent s'empêcher d'évoquer le Palais de Dame Tartine qui a bercé les illusions de leur tendre enfance ; la crème à gaufre coule dans les conduites ; les parchemins délicats et odorants qui sortent des gaufriers s'amoncellent avec ordre en de véritables constructions. Mais, non ! le temps n'a pas rétrogradé, le jeune âge n'est pas revenu ! Voici les fours à sole tournante, les laminoirs à pâte, les fours à sole mobile avec progression continue, qui évoquent à leur tour les farouches industries du fer et du charbon. Il est vrai qu'ici tout est blanc ou bleu et respire la propreté ; des pancartes rappellent aux mitrons et à leurs aînés l'obligation des deux douches par semaine. Elles alternent dans les couloirs ou les ateliers avec des boîtes à idées où le personnel peut déposer toutes les suggestions qui lui paraissent convenables à l'amélioration de la fabrication. Ces boîtes donnent un exemple qui semble bon à suivre même dans d'autres établissements que les biscuiteries. La visite se termine par une « dégustation » où le directeur, M. Richard, président de la Chambre de Commerce de Dijon, sable très aimablement le Champagne avec ses hôtes et leur fait remettre à chacun un coffret d’ « altesses » Pernot. Le groupe se rend alors aux usines Pétolat (matériel pour entrepreneurs et industriels, matériel pour chemins de fer et tramway). Dans la fonderie, une coulée a été préparée spécialement. Une panne d’électricité vient malheureusement en arrêter l’exécution et gêne sérieusement le reste de la visite, car la nuit tombe. On peut suivre tout de même les évolutions d’un petit loco-tracteur à essence
dans les couloirs ou les ateliers avec des boîtes à idées où le personnel peut déposer toutes les suggestions qui lui paraissent convenables à l'amélioration de la fabrication. Ces boîtes donnent un exemple qui semble bon à suivre même dans d'autres établissements que les biscuiteries. La visite se termine par une « dégustation » où le directeur, M. Richard, président de la Chambre de Commerce de Dijon, sable très aimablement le Champagne avec ses hôtes et leur fait remettre à chacun un coffret d’ « altesses » Pernot. Le groupe se rend alors aux usines Pétolat (matériel pour entrepreneurs et industriels, matériel pour chemins de fer et tramway). Dans la fonderie, une coulée a été préparée spécialement. Une panne d’électricité vient malheureusement en arrêter l’exécution et gêne sérieusement le reste de la visite, car la nuit tombe. On peut suivre tout de même les évolutions d’un petit loco-tracteur à essence dont la conduite très souple est particulièrement remarquée. La lumière apparaît à nouveau et la visite se poursuit dans les ateliers de construction de berlines, les ateliers de réparation de wagons et leurs dépendances où une machine à bois raboteuse-mortaiseuse retient particulièrement l’attention. Avant la fin, M. Sabatier, attaché à la direction, fait remettre à chacun des visiteurs un petit presse-papier en fonte représentant en miniature le wagonnet de carrière de l’entreprise à caisse triangulaire qui est l’emblème de la maison Pétolat. Ainsi se termine une journée bien remplie ; chacun en apprécie l’éclectisme et se félicite de l’accueil particulièrement sympathique qui a été réservé au groupe par les industriels dijonnais. Ont signé la feuille de présence : MM. Destinais, Galliot, Perroy, Brun, Menu, Nugues, Canet, Girardet, Vaudoux, Rossin, Nicolaï, Barbier, Fougerolles, Jarry, de Coutard. Comptes rendus des publications périodiques MINES Le bassin du Lincolnshire (Angleterre), par J. l’ont. (Collier’s Guardian, 21 janvier 1927.) Les sondages entrepris par l’industrie privée à la Plaine (Nottinghamshire) ont révélé l’existence de ce bassin dans le Lincolnshire. Par le côté ouest, des sondages recherchant le pétrole n’ont rencontré que le calcaire carbonifère et marquis limites de ce côté. Parmi ces sondages deux d’entre eux
la direction, fait remettre à chacun des visiteurs un petit presse-papier en fonte représentant en miniature le wagonnet de carrière de l’entreprise à caisse triangulaire qui est l’emblème de la maison Pétolat. Ainsi se termine une journée bien remplie ; chacun en apprécie l’éclectisme et se félicite de l’accueil particulièrement sympathique qui a été réservé au groupe par les industriels dijonnais. Ont signé la feuille de présence : MM. Destinais, Galliot, Perroy, Brun, Menu, Nugues, Canet, Girardet, Vaudoux, Rossin, Nicolaï, Barbier, Fougerolles, Jarry, de Coutard. Comptes rendus des publications périodiques MINES Le bassin du Lincolnshire (Angleterre), par J. l’ont. (Collier’s Guardian, 21 janvier 1927.) Les sondages entrepris par l’industrie privée à la Plaine (Nottinghamshire) ont révélé l’existence de ce bassin dans le Lincolnshire. Par le côté ouest, des sondages recherchant le pétrole n’ont rencontré que le calcaire carbonifère et marquis limites de ce côté. Parmi ces sondages deux d’entre eux sont spéciaux. Le sondage de Kelham, au sud, et le sondage de Harby, situé un peu à l’est, de la ville de Lincoln, sont descendus jusqu’à 1.200 mètres, 400 mètres furent forés par percussion, le reste par rotation. La série des terrains recoupés comprend : terrains superficiels, 7 mètres ; lias, 31 mètres ; trias, 350 mètres ; permien (zechstein et Rhuringien), 210 mètres ; houiller productif 430 mètres. Le bassin du Lincolnshire peut être considéré comme le prolongement du bassin des Midlands (Lincolnshire-Yorkshire), ou bien un bassin distinct formé avec celui du Nottinghamshire une zone séparée des Midlands par une bande de terrains plus anciens (middles grises du west phalien). Mais l’auteur penche pour le premier point de vue. En tous cas il insiste sur l’importance de cette discovery qui augmente considérablement les réserves anglaises de charbon. Suit une étude détaillée de la série des terrains rencontrés dans le sondage de Harby, qui a révélé l’existence de onze veines intercalées dans des formations, soit marines, soit lagunaires. Il faut noter que ce bassin, situé à moins de 50 kilomètres de la mer, sera admirablement desservi par les ports du Humber, Grimsby, les ports du Wash, etc., quand on viendra
lias, 31 mètres ; trias, 350 mètres ; permien (zechstein et Rhuringien), 210 mètres ; houiller productif 430 mètres. Le bassin du Lincolnshire peut être considéré comme le prolongement du bassin des Midlands (Lincolnshire-Yorkshire), ou bien un bassin distinct formé avec celui du Nottinghamshire une zone séparée des Midlands par une bande de terrains plus anciens (middles grises du west phalien). Mais l’auteur penche pour le premier point de vue. En tous cas il insiste sur l’importance de cette discovery qui augmente considérablement les réserves anglaises de charbon. Suit une étude détaillée de la série des terrains rencontrés dans le sondage de Harby, qui a révélé l’existence de onze veines intercalées dans des formations, soit marines, soit lagunaires. Il faut noter que ce bassin, situé à moins de 50 kilomètres de la mer, sera admirablement desservi par les ports du Humber, Grimsby, les ports du Wash, etc., quand on viendra à l’exploiter. 132 M. LIÉCHART. La possibilité du développement de l’industrie nickellifère en Russie par KANTOK. — Journal des mines de Russie, n° 10, année 1926, 6 pages. Les gisements de nickel pouvant présenter un intérêt industriel, sont situés sur l’axe des monts Oural. Ce sont surtout des silicates qui renferment un pourcentage intéressant de nickel. L’analyse de la « revdinnschile » donne par exemple : SO2 36,54 AI 2,46 FeO 1,16 NiO 42,20 CaO 0,75 MgO 7,05 H2O 10,00 Le minerai se rapproche beaucoup de la serpentine, dans laquelle une partie de Mg et de Fe est remplacée par du nickel : phénomène analogue à celui du minerai de la Nouvelle-Calédonie. Il n’y a pas parmi les géologues russes d'accord absolu sur la masse totale du nickel métallique qu’on peut en extraire. L’un d’eux l’apprécie à 9.300 tonnes, un autre à 54.600 tonnes, ce qui est loin d’être comparable. On convient pourtant de considérer le premier chiffre comme sûr et le second comme probable. Il existe actuellement deux projets d’extraction du nickel : le premier suppose la préparation préliminaire de la fonte au nickel (cas du minerai ferrugineux), transformée ensuite en acier à 3 % de Ni ; le