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Port-Saïd, Batoum, Salonique, Odessa, Samsoun, etc. Il est également délivré dans les agences de la compagnie des Messageries maritimes, des billets d'aller et retour, valables 120 jours, pour se rendre, via Marseille, de Paris à Alexandrie, Port-Saïd, Jaffa, Beyrouth. Ces billets donnent droit à une franchise de 30 kilogrammes de bagages par place sur le chemin de fer; sur les paquebots, cette franchise est de 100 kilogrammes par place de 1re classe, et de 60 kilogrammes par place de 2e classe. Pour plus amples renseignements, consulter le livret-guide mis en vente au prix de 0 fr. 50 dans les gares de la compagnie. LE CALENDRIER Demain mercredi; 27 novembre, saint Maxime. Soleil : lever 7 h. 28 coucher 4 h. 7. Lune : D. Q. le 2; N. L. le 10. Le jour décroît de 1 minute. Ephémérides. — 1792. — Annexion de la Savoie à la France. Situation du 26 novembre. La température s'est abaissée dans l'ouest des Îles Britanniques ainsi que sur la plupart de nos régions. Ce matin, le thermomètre marquait : — à Haparanda, — 7 à Belfort, — 4 à Paris, 15 à Alger. On notait : — 4° au Puy-de-Dôme, — 10 au Pic-du-Midi, — 12 au mont Mounier. En France, le temps froid va continuer, avec ciel nuageux ou brumeux et neiges par place. A Paris, hier, nuageux. La température moyenne, 1°2, a été inférieure de 3°3 à la normale (4°5). Depuis hier la barometer a baissé : 773 mbar à l'heure du matin, 773 mbar 6; tend à s'abaisser. A la tour Eiffel maximum : 1°3 ; minimum : —1°0. Situation particulière aux ports. Manche : Mer belle entre Calais et Dunkerque, mer belle entre Calais et le Havre, mer agitée à Cherbourg. Océan : Mer belle à Brest, mer peu agitée à Ouessant, mer très belle à Lorient, mer agitée à Biarritz. Méditerranée : Mer peu agitée à Marseille, mer belle à Croisette, mer très bourgeonnelle à Nice, mer peu agitée à Sète. Corse : Mer peu agitée aux îles Sanguinaires. 26 novembre 1901. Veaux. — Amenés, 366, vendus, 216, poids
— 12 au mont Mounier. En France, le temps froid va continuer, avec ciel nuageux ou brumeux et neiges par place. A Paris, hier, nuageux. La température moyenne, 1°2, a été inférieure de 3°3 à la normale (4°5). Depuis hier la barometer a baissé : 773 mbar à l'heure du matin, 773 mbar 6; tend à s'abaisser. A la tour Eiffel maximum : 1°3 ; minimum : —1°0. Situation particulière aux ports. Manche : Mer belle entre Calais et Dunkerque, mer belle entre Calais et le Havre, mer agitée à Cherbourg. Océan : Mer belle à Brest, mer peu agitée à Ouessant, mer très belle à Lorient, mer agitée à Biarritz. Méditerranée : Mer peu agitée à Marseille, mer belle à Croisette, mer très bourgeonnelle à Nice, mer peu agitée à Sète. Corse : Mer peu agitée aux îles Sanguinaires. 26 novembre 1901. Veaux. — Amenés, 366, vendus, 216, poids moyen, 67. Prix du kilogramme, 1er qualité; 1 90; 2e qualité, 1 80; 3e qualité, 1 70 prix extrêmes, 1 42 à 2 10. Vente mauvaise. CHANGES Du 23 : Change sur Londres à Rio, 11 31[32. Change sur Londres à Valparaiso, 15 5[32. Du 24 : Piastre Hong-Kong, 4 mois, 1.11 5[18. — Piastre Hong-Kong, transfert, 1.10 5[18. — Taël Shanghai, 4 mois, 2.6 5[8. — Taël Shanghai, transfert, 2.6 5[14. — Change Yokohama, 4 mois, 2.0 9[16 — Change Singapour et Penang, 4 mois, 1 10 9[16. — Change Calcutta, 6 mois, 4.4 3[6. transfert télégraphique, 1.3 31[82. — Change Bombay, 3 mois, 1.4 3[16; transfert télégraphique, 1.3 31[32. — Agio Buenos-Aires, 132 40. Or en barres, 77[9. — Piastre, Madrid, 3 51 [..... Haïti 875 5 OjO.... 258 .. Ottomanes Consolidées 4 0% 1880., 455 .. Est, officiel 2 5/8 0[415.. Chemins de fer Andalous, oblig. 3 OjO 1ère série..... 260 .. 2e série..... 263 Obligations Pampelune spéciales.. 273 50 Obligations Cordoue à Séville 3 OjO janvier 1898... 339 .. Chemins de fer brésiliens, 1895,,, 54 Smyrne-Cassaba, 1894.... 410 1895 342 ..
mois, 1.11 5[18. — Piastre Hong-Kong, transfert, 1.10 5[18. — Taël Shanghai, 4 mois, 2.6 5[8. — Taël Shanghai, transfert, 2.6 5[14. — Change Yokohama, 4 mois, 2.0 9[16 — Change Singapour et Penang, 4 mois, 1 10 9[16. — Change Calcutta, 6 mois, 4.4 3[6. transfert télégraphique, 1.3 31[82. — Change Bombay, 3 mois, 1.4 3[16; transfert télégraphique, 1.3 31[32. — Agio Buenos-Aires, 132 40. Or en barres, 77[9. — Piastre, Madrid, 3 51 [..... Haïti 875 5 OjO.... 258 .. Ottomanes Consolidées 4 0% 1880., 455 .. Est, officiel 2 5/8 0[415.. Chemins de fer Andalous, oblig. 3 OjO 1ère série..... 260 .. 2e série..... 263 Obligations Pampelune spéciales.. 273 50 Obligations Cordoue à Séville 3 OjO janvier 1898... 339 .. Chemins de fer brésiliens, 1895,,, 54 Smyrne-Cassaba, 1894.... 410 1895 342 ..
Prolongement du CM-170 "MAGISTER", le POTEZ HEINKEL CM-191, développé par la Société Heinkel, doit effectuer prochainement son premier vol à Toulouse. (Photo J. Pérard). BELGIQUE: 21 FRS SUISSE: 2,15 FRS General Précision offre, dans le monde entier, toutes ses ressources en matière de recherches, de mise au point, d’établissement de systèmes et de fabrication pour les principaux produits des catégories suivantes: contrôle et navigation des véhicules spatiaux, des engins et des avions pilotés, contrôle industriel et contrôle du trafic aérien. General Précision peut réaliser tous ces travaux grâce à ses 37 usines aux U.S.A. et son réseau de représentants et de licenciés dans les Îles Britanniques, en Europe Continentale et en Extrême-Orient. General Précision Inc., Tarrytown, New-York, principale filiale de la Générale Précision Equipment Corporation. Les Riddle Airlines Inc. font tourner leurs Argosy jusqu’à 13 heures par jour sur les routes aériennes de l’U.S.A.F. Logair est une des entreprises de fret aérien les plus importantes du monde, en fait un pipeline aérien pour la livraison rapide d’équipement militaire. D’une côte à l’autre, ces nouveaux appareils Armstrong Whitworth transportent rapidement leurs encombrantes cargaisons militaires dans leur vaste soute, d’une longueur de 14,35 mètres, sur un vaste réseau couvrant les U.S.A. 19.000 km sont ainsi parcourus chaque jour. Bientôt la B.E.A. fera de même pour tous ses transports de fret. Les Argosy ouvriront de nouvelles lignes express pour le transport de charges encombrantes, entre la Grande-Bretagne et l’Europe. Utiliser une flotte d’Argosy c’est accélérer les livraisons, diminuer les frais d’entrepôt, d’emballage, de manipulation; c’est abaisser le prix du transport et — par-dessus tout — pouvoir transporter du fret de dimensions particulièrement grandes. HAWKER SIDDELEY AVIATION 32, Duke Street, St James’s, London, S.W.1. Dans le ciel alouette II RECORD DU MONDE D'ALTITUDE POUR HELICOPTÈRES TOUTES CATEGORIES (11.000 mètres le 13 JUIN 1958) pour le travail en altitude alouette III Atterrissage à 6004 mètres sur le DEO TIBAA, chaîne de l’Himalaya, avec 2 personnes à bord et 250 kg de carburant et matériel Novembre 1960 SUD AVIATION GROUPE POTEZ AVIONS - MOTEURS Puissance maximale 105 ch. à 2750 tfm Le premier moteur français moderne
km sont ainsi parcourus chaque jour. Bientôt la B.E.A. fera de même pour tous ses transports de fret. Les Argosy ouvriront de nouvelles lignes express pour le transport de charges encombrantes, entre la Grande-Bretagne et l’Europe. Utiliser une flotte d’Argosy c’est accélérer les livraisons, diminuer les frais d’entrepôt, d’emballage, de manipulation; c’est abaisser le prix du transport et — par-dessus tout — pouvoir transporter du fret de dimensions particulièrement grandes. HAWKER SIDDELEY AVIATION 32, Duke Street, St James’s, London, S.W.1. Dans le ciel alouette II RECORD DU MONDE D'ALTITUDE POUR HELICOPTÈRES TOUTES CATEGORIES (11.000 mètres le 13 JUIN 1958) pour le travail en altitude alouette III Atterrissage à 6004 mètres sur le DEO TIBAA, chaîne de l’Himalaya, avec 2 personnes à bord et 250 kg de carburant et matériel Novembre 1960 SUD AVIATION GROUPE POTEZ AVIONS - MOTEURS Puissance maximale 105 ch. à 2750 tfm Le premier moteur français moderne fabriqué en série pour l’aviation légère et interchangeable avec les moteurs américains de même catégorie. 46, Avenue Kléber — Paris 16e Tél. KLÉ 27-83 Adr. tél. POTEZ AÉRO Le turbopropulseur PT6A pèse 116 kg et développe 520 ch.-e. PT6: 520 ch.—diamètre: 47 cm seulement Un turbopropulseur-turbomoteur léger pour opérations économiques sur courtes distances — Le turbopropulseur/turbomoteur Canadian Pratt and Whitney Aircraft PT6 de 520 ch a un diamètre de 47 cm seulement et pèse moins de 116 kg. Ses performances, ses faibles dimensions et sa souplesse d'emploi en font le propulseur idéal pour tout hélicoptère, avion léger ou V/STOL. Le PT6 peut être monté indifféremment en position de traction ou de propulsion, capoté ou non, en installation mono ou multimoteur. Parmi ses autres caractéristiques, mentionnons: un dégivreur, une grille d'entrée destinée à diminuer les risques de dommages dus à des corps étrangers, un niveau de bruit très bas, une grande facilité d'inspection de la tuyère. Le PT6 a dépassé toutes les performances garanties pendant les vols d'essais. Il est maintenant disponible dans le monde entier. PUISSANCES PT6A Turboprop PT6B Turbomoteur CH-E T-MIN CS CH T-MIN CS Décollage ... 520 2200 290 510 6230 295 Maximale continue ... 520 2200 290
sur courtes distances — Le turbopropulseur/turbomoteur Canadian Pratt and Whitney Aircraft PT6 de 520 ch a un diamètre de 47 cm seulement et pèse moins de 116 kg. Ses performances, ses faibles dimensions et sa souplesse d'emploi en font le propulseur idéal pour tout hélicoptère, avion léger ou V/STOL. Le PT6 peut être monté indifféremment en position de traction ou de propulsion, capoté ou non, en installation mono ou multimoteur. Parmi ses autres caractéristiques, mentionnons: un dégivreur, une grille d'entrée destinée à diminuer les risques de dommages dus à des corps étrangers, un niveau de bruit très bas, une grande facilité d'inspection de la tuyère. Le PT6 a dépassé toutes les performances garanties pendant les vols d'essais. Il est maintenant disponible dans le monde entier. PUISSANCES PT6A Turboprop PT6B Turbomoteur CH-E T-MIN CS CH T-MIN CS Décollage ... 520 2200 290 510 6230 295 Maximale continue ... 520 2200 290 510 6230 295 Nominale . . . 475 2180 297 465 6230 297 United INTERNATIONAL Aircraft East Hartford 8, Connecticut, U.S.A. SOLE FOREIGN REPRESENTATIVE FOR: Pratt & Whitney Aircraft Hamilton Standard. Sikorsky Aircraft, Norden, Canadian Pratt & Whitney Aircraft Company Ltd. PARIS OFFICE: United Aircraft International S.A.R.I., 48 Rue de Bassano Les journalistes de l’Aéronautique reçoivent... Le 24 janvier a eu lieu, dans les salons de l’Aéroport de Paris, le cocktail annuel de l’Association des journalistes Professionnels de l’Aéronautique. A cette occasion, le Président Georges Février entouré des membres du bureau et des adhérents de l’association ont réuni les personnalités civiles et militaires de l’aviation parmi lesquelles M. Robert Buron, ministre des Transports et du Tourisme, MM. Bourgès-Maunoury, André Morice, Jean Moreau, Paul Devinat, Henry Laforest, André Moynet. anciens ministres, M. Paul Moroni, secrétaire d’Etat à l’aviation civile, M. Jean Poirier, directeur du SFATA, les généraux Lavaud, délégué ministériel à l’Armement, Levêque, Aubinière, Dellus, Bonte, ainsi que MM. Vallières, président de l’Union Syndicale des Industries Aéronautiques et Spatiales, Héreil, Cahen-Salvador, Lesbruères, Floirat, Ziegler, Gérard Pote, Mauger, Fleury, Chassagny, Roos, Pommery, Richard Deshaies, Hébrard, Wilmot-Roussel... et tant d’autres que nous ne pouvons tous citer. La qualité des invités, l’ambiance sympathique ont
Bassano Les journalistes de l’Aéronautique reçoivent... Le 24 janvier a eu lieu, dans les salons de l’Aéroport de Paris, le cocktail annuel de l’Association des journalistes Professionnels de l’Aéronautique. A cette occasion, le Président Georges Février entouré des membres du bureau et des adhérents de l’association ont réuni les personnalités civiles et militaires de l’aviation parmi lesquelles M. Robert Buron, ministre des Transports et du Tourisme, MM. Bourgès-Maunoury, André Morice, Jean Moreau, Paul Devinat, Henry Laforest, André Moynet. anciens ministres, M. Paul Moroni, secrétaire d’Etat à l’aviation civile, M. Jean Poirier, directeur du SFATA, les généraux Lavaud, délégué ministériel à l’Armement, Levêque, Aubinière, Dellus, Bonte, ainsi que MM. Vallières, président de l’Union Syndicale des Industries Aéronautiques et Spatiales, Héreil, Cahen-Salvador, Lesbruères, Floirat, Ziegler, Gérard Pote, Mauger, Fleury, Chassagny, Roos, Pommery, Richard Deshaies, Hébrard, Wilmot-Roussel... et tant d’autres que nous ne pouvons tous citer. La qualité des invités, l’ambiance sympathique ont contribué au succès de cette réunion. Chaude ambiance dans les Salons de l'Aéroport de Paris... Un seul discours, celui du président Février annonçant que le Prix Icare des journalistes professionnels de l'Aéronautique avait été décerné, pour 1961, au grand pilote Jean Boulet (ci-contre), malheureusement absent de la fête, pour ses exploits et records à bord d'hélicoptères "Alouette" I et III, ainsi que pour la conduite de leurs essais. Serrant force mains, G. Février s'apprête à recevoir M. Vallières, directeur de la G.A.M.D. et président de l'Union syndicale des industries aéronautiques et spatiales, à gauche sur notre photo. DEVENEZ PILOTE, DEVENEZ TECHNICIEN MAIS... Au siècle de l'électronique et de l'astronautique, une Ecole Jeune et d'Avant Garde vous formera: Quelles que soient vos connaissances et sans interrompre vos occupations suivez, chez vous, par correspondance, les cours dynamiques d'une grande école française spécialisée dans l'enseignement des techniques nouvelles. AVIATION 0 Pilote (tous degrés). • Instructeur-Pilote. • B.E.S.A. • Concours Armée de l'Air. • Mécanicien et technicien. 0 Agent Technique. AUTOMOBILE 0 Radio Technicien (monteur, chef monteur, dépanneur et ligneur). 0 Agent Technique et Sous-Ingénieur. 0 Ingénieur Radio. Electronicien. Toutes nos sections préparent aux C.A.P., B.P., et B.T. de l'Etat. (Placement assuré par l'Association
exploits et records à bord d'hélicoptères "Alouette" I et III, ainsi que pour la conduite de leurs essais. Serrant force mains, G. Février s'apprête à recevoir M. Vallières, directeur de la G.A.M.D. et président de l'Union syndicale des industries aéronautiques et spatiales, à gauche sur notre photo. DEVENEZ PILOTE, DEVENEZ TECHNICIEN MAIS... Au siècle de l'électronique et de l'astronautique, une Ecole Jeune et d'Avant Garde vous formera: Quelles que soient vos connaissances et sans interrompre vos occupations suivez, chez vous, par correspondance, les cours dynamiques d'une grande école française spécialisée dans l'enseignement des techniques nouvelles. AVIATION 0 Pilote (tous degrés). • Instructeur-Pilote. • B.E.S.A. • Concours Armée de l'Air. • Mécanicien et technicien. 0 Agent Technique. AUTOMOBILE 0 Radio Technicien (monteur, chef monteur, dépanneur et ligneur). 0 Agent Technique et Sous-Ingénieur. 0 Ingénieur Radio. Electronicien. Toutes nos sections préparent aux C.A.P., B.P., et B.T. de l'Etat. (Placement assuré par l'Association Amicale.) Orientation Professionnelle. INFRA LECON PRATIQUE des techniciens et cadres 24, rue Jean-Mermoz, Paris 18e AIR-PRÉCISION 2, rue Alexis-Money roi — CHAVILLE (Seine-et-Oise) Téléphone : 926-5724 et 5727 RÉPARATION ★ RÉNOVATION de tous instruments de contrôle de vol de contrôle moteur de navigation aérienne de pilotage automatique FOURNITURE D’APPAREILS AMÉRICAINS Représentant de Weston Electrical Instruments CONSTRUCTION DE BANCS D’ESSAIS ET MATERIELS DE CONTRÔLE POUR INSTRUMENTS DE BORD OFFICIEL : LE NORTHROP T-38 A MAINTENANT DÉPASSES SES PERFORMANCES GARANTIES Au cours d’une série récente de vols de record, l’avion d’entraînement bi-réacteur Northrop T-38 a officiellement dépassé ses performances garanties, qu’il s’agisse de la vitesse, de l’autonomie ou de l’altitude, si l’on en juge par les chiffres enregistrés par l’U.S. National Aeronautics Association et homologués par la Fédération Aéronautique Internationale. Vitesse garantie : Mach 1,2 Vitesse maximale atteinte le 24 août 1961 : 1.358,600 km/h (Mach vrai : 1,35). Autonomie garantie : 1.814 km ....Distance parcourue sur circuit triangulaire le 15 septembre 1961, en utilisant les réservoirs internes seulement : 2.166,77 km (294,84 kg de combustible restant en réserve). Distance parcourue en ligne droite, le 18 septembre 1961, en utilisant les réservoirs internes seulement : 2.401,78 km (226,80 kg de combustible restant
Représentant de Weston Electrical Instruments CONSTRUCTION DE BANCS D’ESSAIS ET MATERIELS DE CONTRÔLE POUR INSTRUMENTS DE BORD OFFICIEL : LE NORTHROP T-38 A MAINTENANT DÉPASSES SES PERFORMANCES GARANTIES Au cours d’une série récente de vols de record, l’avion d’entraînement bi-réacteur Northrop T-38 a officiellement dépassé ses performances garanties, qu’il s’agisse de la vitesse, de l’autonomie ou de l’altitude, si l’on en juge par les chiffres enregistrés par l’U.S. National Aeronautics Association et homologués par la Fédération Aéronautique Internationale. Vitesse garantie : Mach 1,2 Vitesse maximale atteinte le 24 août 1961 : 1.358,600 km/h (Mach vrai : 1,35). Autonomie garantie : 1.814 km ....Distance parcourue sur circuit triangulaire le 15 septembre 1961, en utilisant les réservoirs internes seulement : 2.166,77 km (294,84 kg de combustible restant en réserve). Distance parcourue en ligne droite, le 18 septembre 1961, en utilisant les réservoirs internes seulement : 2.401,78 km (226,80 kg de combustible restant en réserve). Cette distance n’a pas été officiellement corrigée, le vent arrière étant modéré. Plafond garanti : 16.764m Altitude atteinte, le 12 octobre 1961 : 17.090,352 m. NORTHROP CORPORATION, BEVERLY HILLS, CALIFORNIE, U.S.A. ——À pas variables EN MARGE DE POUR bien des jeunes attirés par l'aviation, le métier de pilote d’essais est presque toujours celui qu’ils convoitent le plus. Il leur semble être le plus séduisant, le plus grisant et pourtant ils seraient bien incapables de le décrire avec réalisme, précisément sans doute parce que cette « spécialité » reste auréolée à leurs yeux d’une certaine légende baignant dans le mystère... Loin de moi la pensée de railler de telles vocations basées sur si peu d’éléments concrets... il n’y a pas si longtemps, après tout, que je raisonnais comme eux et qu’avec le même enthousiasme, je me promettais de suivre les traces de tel ou tel pilote d’essais de mon époque dont je devinais les étourdissantes responsabilités. Les circonstances ne m’ont pas permis de réaliser le rêve que je caressais, par contre j’ai approché nombre de ces « dompteurs de prototypes ». Aujourd’hui j’ai presque honte d’avoir osé un jour prétendre être des leurs car je mesure la somme de
d’essais est presque toujours celui qu’ils convoitent le plus. Il leur semble être le plus séduisant, le plus grisant et pourtant ils seraient bien incapables de le décrire avec réalisme, précisément sans doute parce que cette « spécialité » reste auréolée à leurs yeux d’une certaine légende baignant dans le mystère... Loin de moi la pensée de railler de telles vocations basées sur si peu d’éléments concrets... il n’y a pas si longtemps, après tout, que je raisonnais comme eux et qu’avec le même enthousiasme, je me promettais de suivre les traces de tel ou tel pilote d’essais de mon époque dont je devinais les étourdissantes responsabilités. Les circonstances ne m’ont pas permis de réaliser le rêve que je caressais, par contre j’ai approché nombre de ces « dompteurs de prototypes ». Aujourd’hui j’ai presque honte d’avoir osé un jour prétendre être des leurs car je mesure la somme de qualités qu’il faut pour remplir la mission qu’ils assument. J’en connais beaucoup, un certain nombre d’entre eux m’accordent leur amitié, je les vois vivre et les observe dans leur travail comme dans leur vie quotidienne. Comme ils sont loin de ce que j’avais imaginé ! Leur équilibre physique n’est pas seulement le bilan d’une méticuleuse expertise médicale car il s’y ajoute une étonnante puissance mentale qui, à de rares exceptions près, leur donne cette vraie modestie qui n’émane que des êtres véritablement forts et qui explique le large esprit de solidarité qui les anime entre eux. Ils prennent la vie quotidienne comme un jeu qu’ils jouent LA CÉLÉBRITÉ sans tricher, avec humour souvent, avec philosophie toujours et pourtant leur « situation » leur impose continuellement un sérieux effort intellectuel. Ils discutent leurs problèmes au moyen d’équations et de formules algébriques, ils remuent des ouvrages au langage abstrait.... pourtant rien ne les rebute, trop habitués qu’ils sont à jouer des chiffres et à résoudre des énigmes mathématiques. Ils ont un langage à eux et cependant ils savent tenir tête à un technicien, parler la langue du petit mécanicien, tenir une conversation d’enfant en bas âge avec le dernier de leurs rejetons
seulement le bilan d’une méticuleuse expertise médicale car il s’y ajoute une étonnante puissance mentale qui, à de rares exceptions près, leur donne cette vraie modestie qui n’émane que des êtres véritablement forts et qui explique le large esprit de solidarité qui les anime entre eux. Ils prennent la vie quotidienne comme un jeu qu’ils jouent LA CÉLÉBRITÉ sans tricher, avec humour souvent, avec philosophie toujours et pourtant leur « situation » leur impose continuellement un sérieux effort intellectuel. Ils discutent leurs problèmes au moyen d’équations et de formules algébriques, ils remuent des ouvrages au langage abstrait.... pourtant rien ne les rebute, trop habitués qu’ils sont à jouer des chiffres et à résoudre des énigmes mathématiques. Ils ont un langage à eux et cependant ils savent tenir tête à un technicien, parler la langue du petit mécanicien, tenir une conversation d’enfant en bas âge avec le dernier de leurs rejetons (car ils sont généralement père de famille nombreuse). Au moment des détentes ils deviennent aussi bien de paisibles pêcheurs sur la berge d’une rivière que d’intrépides skieurs sur la neige poudreuse ou d’habiles marins aux prises avec la voile d’une embarcation qu’ils laissent foncer vers le large. Chez eux ils aiment la chaleur du foyer, la douillette paire de pantoufles et le bon tourne-disque flanqué d’une riche discothèque ! Mais le vol dans tout cela ? me direz-vous. * Eh bien ! ça n’est qu’une conséquence de ce qui précède. Généralement il occupe bien peu de temps dans une journée mais ce temps-là est employé à plein parce que chaque seconde de vol est l’occasion de mettre à profit la personnalité exceptionnelle de ces hommes qui voient tout sentent tout, observent tout, analysent tout, expliquent tout, remplissant ainsi leur rôle puisqu’ils font de la sorte progresser la technique sans se soucier de leur propre célébrité... C’est la raison pour laquelle je n’ai cité ici aucun nom ! par Jacques NOETINGER VOTRE COURRIER Je me propose de compléter les renseignements que vous avez bien voulu donner à M. W. Meylan, de Vevey, dans votre numéro de Noël. Il s’agit effectivement du