jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
(Vieux port et banlieue Sud de) 3 145 3 145 Sud de la France 299 840 209 846 Médoc 101 593 101 593 Rhône 6 649 6 649 ENSEMBLE 14,574 000 19,312 280 33,880 280 Réseau de l'État 109 856 2,253 211 2,663 087 Chemins non roulants 341 816 341 816 TOTAUX GÉNÉRAUX 14,985 802 21,907 327 36,891 189 NOTA. On n'a compté dans le présent tableau, comme longueur à double voie, que les parties de seconde voie reliant au moins deux stations entre elles, en négligeant les voies d'évitement ou de garage. (A) Y compris 113 kil. 974 du Rhône au Mont-Cenis. (Réseau spécial.) Même source. CHEMINS DE FER. ANNEE 1896. TABLEAU N° 37(i. — Situation générale du réseau des chemins de fer français, au 31 décembre 1896. LONGUEUR DÉCLARÉE D'UTILITÉ PUBLIQUE. CONCESSIONNAIRES. —— ——" — . NON OBSERVATIONS. en en a DÉCLARÉE exploitation concession TOTALE. antilitéSEMBLE. tion. construction. construire. publique. kilom. kilom. kilom. kilom. kilom. kilom. CHEMINS CONCÉDÉS PAR L'ÉTAT. Nord 3,094 13 3 3,710 49 3,759 Est 4,541 90 132 4,703 90 4,859 Ouest 5,619 270 43 5,932 150 6,082 Paris à Orléans 6,730 558 184 7,478 517 7,995 Paris-Lyon-Méditerranée 8,822 581 199 9,002 175 9,777 Midi 3,209 680 159 4,068 200 4,248 Ceinture de Paris (rive droite) 17 17 Grande-Ceinture de Paris 110 110 ENSEMBLE 32,748 2,192 720 35,060 1,187 30,847 Sommaire à Anzin et à la frontière belge. 37 37 37 (A) Dont 43 kilomètres pour Chemins divers se décomposant ainsi : Hazebrouck à la frontière belge 15 15 15 Lyon à la Croix-Rousse (exploitation Funiculaire à l'aide de machines Épernay à Romilly 84 81 84 Gône) 1 Nancy à Vézelise et embranchements 34 34 34 Mines de Reims et de Vaux à la ligne de Marseille 1 Bazancourt à Bétheniville 17 17 17 à Nice, à Fréjus. (Chemin de fer à voie étroite.) 17 Vassy à Saint-Dizier 22 22 22 à Nice, à Fréjus. (Chemin de fer à voie étroite.) 22 Chemin sous-marin entre la France et l'Angleterre. 1 Vireux à la frontière belge 2 2 2 Société générale des chemins de fer économiques.
3,209 680 159 4,068 200 4,248 Ceinture de Paris (rive droite) 17 17 Grande-Ceinture de Paris 110 110 ENSEMBLE 32,748 2,192 720 35,060 1,187 30,847 Sommaire à Anzin et à la frontière belge. 37 37 37 (A) Dont 43 kilomètres pour Chemins divers se décomposant ainsi : Hazebrouck à la frontière belge 15 15 15 Lyon à la Croix-Rousse (exploitation Funiculaire à l'aide de machines Épernay à Romilly 84 81 84 Gône) 1 Nancy à Vézelise et embranchements 34 34 34 Mines de Reims et de Vaux à la ligne de Marseille 1 Bazancourt à Bétheniville 17 17 17 à Nice, à Fréjus. (Chemin de fer à voie étroite.) 17 Vassy à Saint-Dizier 22 22 22 à Nice, à Fréjus. (Chemin de fer à voie étroite.) 22 Chemin sous-marin entre la France et l'Angleterre. 1 Vireux à la frontière belge 2 2 2 Société générale des chemins de fer économiques. 174 174 174 (Pour moitié.) 25 Chemins de fer départementaux 285 285 285 non compris: 286 kilomètres pour les chemins miniers, dont 55 kilomètres en exploitation, 102 kilomètres en construction et 129 kilomètres à construire; Marseille (Banlieue sud et Vieux port de Marseille) 3 10 19 19 les chemins miniers, dont 55 kilomètres en exploitation, 102 kilomètres en construction et 129 kilomètres à construire; Sud de la France 301 40 317 79 420 en exploitation, 102 kilomètres en construction et 129 kilomètres à construire; Rhône (la Croix-Rousse à Sathonay) 7 7 7 275 kilomètres pour les voies ferrées des quais des ports maritimes et TOTAUX 33,888 2,385 736 30,802 1,353 38,215 Environ, dont 44 kilomètres en exploitation et 33 kilomètres en construction ou à construire. ENSEMBLE des chemins de fer concédés par l'État 34,115 2,255 763 37,133 1,353 38,480 Réseau de l'État 2,661 109 72 2,842 205 3,047 Non compris les chemins ferrés déclarés d'utilité publique. 342 88 430 430 cédés par application de la loi du 13 juin 1880 et antérieurement à cette loi, savoir: ENSEMBLE des chemins de fer appartenant ou devant faire retour à l'État. 37,118 2,364 923 40,405 2,852 43,257 En construction ou à construire 1,141
dont 55 kilomètres en exploitation, 102 kilomètres en construction et 129 kilomètres à construire; Sud de la France 301 40 317 79 420 en exploitation, 102 kilomètres en construction et 129 kilomètres à construire; Rhône (la Croix-Rousse à Sathonay) 7 7 7 275 kilomètres pour les voies ferrées des quais des ports maritimes et TOTAUX 33,888 2,385 736 30,802 1,353 38,215 Environ, dont 44 kilomètres en exploitation et 33 kilomètres en construction ou à construire. ENSEMBLE des chemins de fer concédés par l'État 34,115 2,255 763 37,133 1,353 38,480 Réseau de l'État 2,661 109 72 2,842 205 3,047 Non compris les chemins ferrés déclarés d'utilité publique. 342 88 430 430 cédés par application de la loi du 13 juin 1880 et antérieurement à cette loi, savoir: ENSEMBLE des chemins de fer appartenant ou devant faire retour à l'État. 37,118 2,364 923 40,405 2,852 43,257 En construction ou à construire 1,141 Chemins de fer d'intérêt local 4,060 483 568 5,111 5,111 TOTAL 3,565 ENSEMBLE du RÉSEAU FRANÇAIS. 41,178 2,847 1,491 45,516 2,852 48,368 CHEMINS DE FER. ANNÉE 1896. TABLEAU N° 378. — Matériel roulant. — Effectif. Intérêt général. LOCAVITES À VOYAGEURS TOTAL GOMES GÉNÉRAUX EFFETE de TIVES DIVÉRS TIVES GÉNÉRAL DIVERS des LOCAVITES. DESIGNATION DES COMPAGNIES. exploitées MOENTE ENTE de voitures au. ae 3U MIXTES CLASSE CLASSE vitesse, vitesse. wagons. luxe. Kilom. Nombre. Nombre. Nomb. Nomb. Nombre. Nombre. Nombre. Nombre. I. — CHEMINS CONCÉDÉS. Nord 3,736 1,724 805 1,112 1,550 227 3,700 2,142 53,728 59,570 Est 4,480 1,359 497 841 1,585 388 3,511 1,300 29,771 31,582 Ouest 5,571 1,492 1,104 1,033 1,420 221 4,378 2,443 24,530 31,351 Paris-Orléans, non compris les lignes d'intérêt local de la Sarthe 0,713 1,308 020 759 2,121 217 3,723 1,093 20,906 32,382 Paris-Lyon-Méditerranée (c) 8,820 2,020 1,030 1,653 3,052 704 5,875 2,730 85,091 94,302 Midi 3,209 820 379 351 1,295 299 2,324 1,519 21,104 21,917 Ceinture de Paris (rive droite et rive gauche) 32 13 27 103 190 21 31 242 Grande Ceinture de Paris 141 Somain à Anzin et à la frontière 37 28 4 0 31 1 42 25 1,585 1,652 Chauny à Saint-Gobain
des LOCAVITES. DESIGNATION DES COMPAGNIES. exploitées MOENTE ENTE de voitures au. ae 3U MIXTES CLASSE CLASSE vitesse, vitesse. wagons. luxe. Kilom. Nombre. Nombre. Nomb. Nomb. Nombre. Nombre. Nombre. Nombre. I. — CHEMINS CONCÉDÉS. Nord 3,736 1,724 805 1,112 1,550 227 3,700 2,142 53,728 59,570 Est 4,480 1,359 497 841 1,585 388 3,511 1,300 29,771 31,582 Ouest 5,571 1,492 1,104 1,033 1,420 221 4,378 2,443 24,530 31,351 Paris-Orléans, non compris les lignes d'intérêt local de la Sarthe 0,713 1,308 020 759 2,121 217 3,723 1,093 20,906 32,382 Paris-Lyon-Méditerranée (c) 8,820 2,020 1,030 1,653 3,052 704 5,875 2,730 85,091 94,302 Midi 3,209 820 379 351 1,295 299 2,324 1,519 21,104 21,917 Ceinture de Paris (rive droite et rive gauche) 32 13 27 103 190 21 31 242 Grande Ceinture de Paris 141 Somain à Anzin et à la frontière 37 28 4 0 31 1 42 25 1,585 1,652 Chauny à Saint-Gobain 14 4 Senghen à Montmorency 3 Société générale des chemins de fer économiques, non compris le réseau d'intérêt local 174 20 10 17 15 42 20 290 352 Chemins de fer départementaux, non compris le réseau d'intérêt local 285 23 2 25 20 47 22 356 425 Sud de la France, non compris le réseau d'intérêt local 301 23 4 27 18 49 17 200 222 Médoc, y compris les lignes d'intérêt local 112 14 9 2 39 27 77 13 447 537 Rhône (la Croix-Rousse à Saint-Denis) 7 0 8 10 21 4 11 39 TOTAUX des chemins concédés 33,929 9,520 4,503 5,994 11,132 2,357 23,986 11,960 244,797 280,743 II. — CHEMINS NON CONCÉDÉS. Réseau de l'État, y compris les lignes d'intérêt local 2,807 551 180 325 999 255 1,705 1,243 13,185 10,193 Langres à Villeneuve-l'Évêque 14 2 1 1 2 4 1 01 00 Saint-Georges-de-Moulins à la Mure 32 10 4 11 18 6 180 201 Lignes de la Corse 290 22 2 13 31 40 18 193 257 TOTAUX des chemins non concédés 3,149 585 189 329 1,013 302 1,833 1,260 13,019 10,720 TOTAUX GÉNÉRAUX 30,939 10,111 4,092 0,323 12,145 2,059 25,519 13,228 258,410 297,463 (A) Y
France, non compris le réseau d'intérêt local 301 23 4 27 18 49 17 200 222 Médoc, y compris les lignes d'intérêt local 112 14 9 2 39 27 77 13 447 537 Rhône (la Croix-Rousse à Saint-Denis) 7 0 8 10 21 4 11 39 TOTAUX des chemins concédés 33,929 9,520 4,503 5,994 11,132 2,357 23,986 11,960 244,797 280,743 II. — CHEMINS NON CONCÉDÉS. Réseau de l'État, y compris les lignes d'intérêt local 2,807 551 180 325 999 255 1,705 1,243 13,185 10,193 Langres à Villeneuve-l'Évêque 14 2 1 1 2 4 1 01 00 Saint-Georges-de-Moulins à la Mure 32 10 4 11 18 6 180 201 Lignes de la Corse 290 22 2 13 31 40 18 193 257 TOTAUX des chemins non concédés 3,149 585 189 329 1,013 302 1,833 1,260 13,019 10,720 TOTAUX GÉNÉRAUX 30,939 10,111 4,092 0,323 12,145 2,059 25,519 13,228 258,410 297,463 (A) Y compris la ligne de Vassy à Doullens-le-Château, exploitée pour le compte du séquestre; mais non compris la ligne d'intérêt local d'Avricourt à Cirey, qui a son matériel roulant. (B) Déduction faite du raccordement de Surdon (5 kilomètres), (C) Non compris 19 kilomètres situés sur le territoire suisse. (D) Ces 13 locomotives servent pour les trains de marchandises seulement. Les trains de voyageurs sont remorqués par les machines des compagnies du Nord et de l'Ouest. (E) Ces 31 véhicules sont des fourgons pour le service des conducteurs qui accompagnent les trains de marchandises. Le syndicat des chemins de la Ceinture ne possède pas de wagons de marchandises. CHEMINS DE FER. TABLEAU N° 379. — Impôts sur les chemins de fer et évaluation des économies que l'État réalise ANNÉE 1896. sur certains services publics. ÉTAT. NORD. EST. OUEST. P-L-M. MIDI. TOTAL. NATURE DES PRODUITS. déduction faite P™^-1 2,778 kilomètres 3,725 kilomètres 4,727 kilomètres 5,102 kilomètres 0,713 kilomètres 8,771 kilomètres 3,108 kilomètres 1,301 kilomètres accession_ et par communes. kilomètre. IMPÔTS Sur LES TRANSPORTS francs. francs. francs. francs. francs. francs. francs. francs. francs. francs. Impôts sur les voyageurs et les transports en grande vitesse. 1,910,517 7,991,890 6,009,203 9,129,075 7,022,178 15,080,340 3,998,511 923,150 53,264,876 1,460
locomotives servent pour les trains de marchandises seulement. Les trains de voyageurs sont remorqués par les machines des compagnies du Nord et de l'Ouest. (E) Ces 31 véhicules sont des fourgons pour le service des conducteurs qui accompagnent les trains de marchandises. Le syndicat des chemins de la Ceinture ne possède pas de wagons de marchandises. CHEMINS DE FER. TABLEAU N° 379. — Impôts sur les chemins de fer et évaluation des économies que l'État réalise ANNÉE 1896. sur certains services publics. ÉTAT. NORD. EST. OUEST. P-L-M. MIDI. TOTAL. NATURE DES PRODUITS. déduction faite P™^-1 2,778 kilomètres 3,725 kilomètres 4,727 kilomètres 5,102 kilomètres 0,713 kilomètres 8,771 kilomètres 3,108 kilomètres 1,301 kilomètres accession_ et par communes. kilomètre. IMPÔTS Sur LES TRANSPORTS francs. francs. francs. francs. francs. francs. francs. francs. francs. francs. Impôts sur les voyageurs et les transports en grande vitesse. 1,910,517 7,991,890 6,009,203 9,129,075 7,022,178 15,080,340 3,998,511 923,150 53,264,876 1,460 Timbre des récépissés et des lettres de voiture 1,559,150 5,014,713 4,313,410 5,212,029 5,225,101 9,497,044 2,903,147 313,190 34,007,790 934 TOTAUX 3,409,067 13,000,009 10,922,013 14,341,104 12,847,279 24,577,384 6,901,058 1,200,352 87,332,060 2,394 II. — IMPÔTS SUR LES TITRES. 1° Abonnement pour le timbre des actions et obligations 1,003,072 1,420,021 1,425,704 1,553,384 3,450,434 974,943 175,397 10,063,015 276 2° Droit de transmission sur les titres, soit nominatifs, soit ou porteur 2,103,675 2,311,494 2,195,821 2,593,362 5,470,995 1,694,022 311,049 10,741,018 459 3° Impôt sur le revenu des valeurs mobilières et taxe de 1 % p. o/o sur les primes de remboursement des titres amortis. 3,550,657 3,687,685 3,359,643 4,631,375 8,685,366 2,422,339 316,529 20,686,594 732 TOTAUX 7,757,101 7,419,200 8,981,228 8,778,121 17,009,795 5,091,904 832,975 53,490,027 1,407 III. — AUTRES IMPÔTS sur DES MATIÈRES IMPOSABLES CRÉÉS PAR L'INDUSTRIE DES CHEMINS DE FER. 1° Impôt sur la propriété bâtie 88,027 318,492 296,241 378,798 320,106 500,177 144,058 55,850 2,108,319 58 2° Patentes 126,934 348,292 380,310 375,761 406,090 585,424 176,481 58,581 2,157,879 67 3° Droits de douane sur les houilles et cokes consommés par les Compagnies et sur diverses matières employées pour le service (acier, fer, fonte, etc.) 125,132 62,441 452,480 735,047 478,260 266,806 203,140 51,710 2,435,022 67 TOTAUX 340,693 729,225 1,129,031 1,489,006 1,210,456
175,397 10,063,015 276 2° Droit de transmission sur les titres, soit nominatifs, soit ou porteur 2,103,675 2,311,494 2,195,821 2,593,362 5,470,995 1,694,022 311,049 10,741,018 459 3° Impôt sur le revenu des valeurs mobilières et taxe de 1 % p. o/o sur les primes de remboursement des titres amortis. 3,550,657 3,687,685 3,359,643 4,631,375 8,685,366 2,422,339 316,529 20,686,594 732 TOTAUX 7,757,101 7,419,200 8,981,228 8,778,121 17,009,795 5,091,904 832,975 53,490,027 1,407 III. — AUTRES IMPÔTS sur DES MATIÈRES IMPOSABLES CRÉÉS PAR L'INDUSTRIE DES CHEMINS DE FER. 1° Impôt sur la propriété bâtie 88,027 318,492 296,241 378,798 320,106 500,177 144,058 55,850 2,108,319 58 2° Patentes 126,934 348,292 380,310 375,761 406,090 585,424 176,481 58,581 2,157,879 67 3° Droits de douane sur les houilles et cokes consommés par les Compagnies et sur diverses matières employées pour le service (acier, fer, fonte, etc.) 125,132 62,441 452,480 735,047 478,260 266,806 203,140 51,710 2,435,022 67 TOTAUX 340,693 729,225 1,129,031 1,489,006 1,210,456 1,352,407 583,682 106,150 7,001,250 692 IV.—ÉCONOMIES RÉSULTANT DES CLAUSES DU CAHIER DES CHARGES. Administration des Postes (A) 2,422,366 3,190,499 4,256,003 4,626,991 8,886,352 11,298,445 3,637,449 578,500 38,890,611 1,007 Administration des Télégraphes (B) 309,849 471,074 505,060 725,943 275,802 1,030,578 403,492 404,941 4,126,805 113 Transports des militaires et marins (C) 1,180,507 2,371,230 5,195. 68,574 5,109,770 4,781,129 10,568,528 2,735,556 230,317 32,148,611 881 4° Transport gratuit des agents des contributions indirectes et des douanes 109,673 311,447 218,440 218,216 204,476 413,091 129,145 105,280 1,770,398 49 TOTAUX 4,022,395 6,344,250 10,148,083 10,680,950 14,147,819 23,311,212 6,908,642 1,379,044 76,942,425 2,110 V. — ÉCONOMIES sur LES PRIX DU COMMERCE RÉSULTANT D'ARRANGEMENTS AMIABLES AVEC L'ÉTAT. Transports de la Guerre 36,160 87,250 142,710 74,119 678,154 269,700 37,675 22,576 1,348,350 37 Ensemble des impôts et des économies! TOTAUX GÉNÉRAUX. 7,868,915 20,944,738 29,761,643 33,567,007 37,661,829 67,120,528 19,523,561 3,067,097 226,115,318 6,200 pour l'année 1896 (Par kilomètre 2,833 7,233 6,296 6,146 5,585 7,653 6,163 2,819 0,200 Rappel 5 (TOTAUX GÉNÉRAUX. 7,541,337 26,240,304 28,910,566 32,024,373 36,581,236 66,023,368 19,095,789 3,620,671 220,037,644 6,072 des impôts et des économies (Par kilomètre 2,732 7,086 6,133 5,914 5,425 7,559 6,070 2,885 6,072 pour 1894 TOTAUX GÉNÉRAUX. 7,382,995 26,285,014 28,084,782 31,175,573 36,784,681 64,785,029 19,040,036 3,461,539 217,299,619 0,041 les deux années précédentes. (Par kilomètre 2,695
68,574 5,109,770 4,781,129 10,568,528 2,735,556 230,317 32,148,611 881 4° Transport gratuit des agents des contributions indirectes et des douanes 109,673 311,447 218,440 218,216 204,476 413,091 129,145 105,280 1,770,398 49 TOTAUX 4,022,395 6,344,250 10,148,083 10,680,950 14,147,819 23,311,212 6,908,642 1,379,044 76,942,425 2,110 V. — ÉCONOMIES sur LES PRIX DU COMMERCE RÉSULTANT D'ARRANGEMENTS AMIABLES AVEC L'ÉTAT. Transports de la Guerre 36,160 87,250 142,710 74,119 678,154 269,700 37,675 22,576 1,348,350 37 Ensemble des impôts et des économies! TOTAUX GÉNÉRAUX. 7,868,915 20,944,738 29,761,643 33,567,007 37,661,829 67,120,528 19,523,561 3,067,097 226,115,318 6,200 pour l'année 1896 (Par kilomètre 2,833 7,233 6,296 6,146 5,585 7,653 6,163 2,819 0,200 Rappel 5 (TOTAUX GÉNÉRAUX. 7,541,337 26,240,304 28,910,566 32,024,373 36,581,236 66,023,368 19,095,789 3,620,671 220,037,644 6,072 des impôts et des économies (Par kilomètre 2,732 7,086 6,133 5,914 5,425 7,559 6,070 2,885 6,072 pour 1894 TOTAUX GÉNÉRAUX. 7,382,995 26,285,014 28,084,782 31,175,573 36,784,681 64,785,029 19,040,036 3,461,539 217,299,619 0,041 les deux années précédentes. (Par kilomètre 2,695 7,154 6,002 5,908 5,493 7,471 6,060 2,803 6,011 (A) Le prix adopté pour représenter la valeur du transport d'un ambulant est de 0 fr. 50 par kilomètre parcouru. — Le prix adopté pour représenter la valeur du transport d'un compartiment de 2e classe est de 0 fr. 25 par kilomètre parcouru. (B) Économies réalisées par l'État, du fait : 1° des réductions de droits sur le transport du matériel télégraphique et 2° de la délivrance de cartes et permis gratuits aux agents de l'Administration des télégraphes. Cette dernière économie, égale au montant de la recette que donneraient des cartes annuelles d'abonnement, est réduite de 30 p. 0/0 à raison du concours des employés de l'État pour la surveillance des lignes télégraphiques des compagnies. (c) Pour calculer l'économie réalisée par l'État, grâce au transport des militaires et marins au 1/4 du tarif légal, on emploie la formule e = d X ; e désignant l'économie réalisée, d la différence entre le prix moyen du voyageur kilométrique non militaire et celui du voyageur kilométrique militaire, et l'unité la recette des billets au 1/4 du tarif délivrés par la Compagnie. (D) Les chiffres figurant sous cette rubrique sont obtenus en calculant la recette
parcouru. (B) Économies réalisées par l'État, du fait : 1° des réductions de droits sur le transport du matériel télégraphique et 2° de la délivrance de cartes et permis gratuits aux agents de l'Administration des télégraphes. Cette dernière économie, égale au montant de la recette que donneraient des cartes annuelles d'abonnement, est réduite de 30 p. 0/0 à raison du concours des employés de l'État pour la surveillance des lignes télégraphiques des compagnies. (c) Pour calculer l'économie réalisée par l'État, grâce au transport des militaires et marins au 1/4 du tarif légal, on emploie la formule e = d X ; e désignant l'économie réalisée, d la différence entre le prix moyen du voyageur kilométrique non militaire et celui du voyageur kilométrique militaire, et l'unité la recette des billets au 1/4 du tarif délivrés par la Compagnie. (D) Les chiffres figurant sous cette rubrique sont obtenus en calculant la recette que donneraient des cartes annuelles d'abonnement au lieu des cartes de libre parcours délivrées aux agents de ces deux Administrations. (E) Les chiffres figurant sous cette rubrique sont égaux aux 20 p. 0/0 de la somme payée par l'État à la Compagnie pour transports de matériel effectués uniquement sur la voie ferrée. CHEMINS DE FER. TABLEAU N° 380. — Compte courant de la garantie d'intérêt. — Situation au 31 décembre 1896. INTÉRÊT GÉNÉRAL. AVANCES REVERSEMENTS DIFFÉRENCE DUE PAR LES COMPAGNIES. FAITES AUX COMPAGNIES. OU REMBOURSEMENTS DES COMPAGNIES. Compte capital. Compte intérêts. Ensemble. Compte capital Compte intérêts. Ensemble. COMPTE CAPITAL. COMPTE INTÉRÊTS. ENSEMBLE. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. Est 138,102,828 71 28,581,590 72 166,681,419 43 614,707 74 235,251,522 879,958 96 137,458,120 97 28,346,339 50 165,804,460 47 Régime 100,614,007 47 83,805,850 24 196,419,857 71 102,614,007 47 33,805,850 24 196,419,857 71 des Conventions Orléans 137,524,891 42 34,309,507 70 171,894,399 18 146,774 99 57,262 35 204,037 34 137,378,110 43 34,312,245 41 171,690,361 84 de 1883. Lyon-Méditerranée (Réseau principal) 135,138,285 82 20,916,053 31 156,084,330 13 1,651,122 89 3,935,738 10 5,586,860 99 133,487,162 93 17,010,315 21 150,497,478 14 Midi 153,040,170 05 32,802,133 46
voie ferrée. CHEMINS DE FER. TABLEAU N° 380. — Compte courant de la garantie d'intérêt. — Situation au 31 décembre 1896. INTÉRÊT GÉNÉRAL. AVANCES REVERSEMENTS DIFFÉRENCE DUE PAR LES COMPAGNIES. FAITES AUX COMPAGNIES. OU REMBOURSEMENTS DES COMPAGNIES. Compte capital. Compte intérêts. Ensemble. Compte capital Compte intérêts. Ensemble. COMPTE CAPITAL. COMPTE INTÉRÊTS. ENSEMBLE. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. fr. c. Est 138,102,828 71 28,581,590 72 166,681,419 43 614,707 74 235,251,522 879,958 96 137,458,120 97 28,346,339 50 165,804,460 47 Régime 100,614,007 47 83,805,850 24 196,419,857 71 102,614,007 47 33,805,850 24 196,419,857 71 des Conventions Orléans 137,524,891 42 34,309,507 70 171,894,399 18 146,774 99 57,262 35 204,037 34 137,378,110 43 34,312,245 41 171,690,361 84 de 1883. Lyon-Méditerranée (Réseau principal) 135,138,285 82 20,916,053 31 156,084,330 13 1,651,122 89 3,935,738 10 5,586,860 99 133,487,162 93 17,010,315 21 150,497,478 14 Midi 153,040,170 05 32,802,133 46 185,842,303 51 153,040,170 05 32,802,133 46 185,842,303 51 TOTAUX 726,254,783 17 150,505,135 49 876,759,918 90 2,442,605 62 4,228,251 67 6,670,857 29 723,812,177 85 146,276,883 82 870,089,061 67 Ligne du Rhône au Mont-Cenis (concédée à la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée) 61,710,113 59 32,135,295 00 94,145,408 65 2,823,283 39 1,812,057 01 4,035,340 40 58,880,830 20 30,023,238 05 89,510,008 25 Compagnie du Sud de la France 2,092,024 92 2,092,024 92 Compagnie de chemins de fer départementaux 5,767,722 16 597,207 35 6,361,929 51 5,767,722 16 597,207 35 6,364,929 51 Société générale des chemins de fer économiques 3,881,360 22 326,817 03 4,208,177 25 3,881,360 22 326,817 03 4,208,177 25 TOTAUX GÉNÉRAUX 799,700,004 36 183,804,454 93 983,570,459 29 5,265,889 01 0,040,308 08 11,306,197 69 794,440,115 35 177,824,140 25 972,264,261 67 TABLEAU N° 381. — Dépenses de premier établissement et résultats de l'exploitation. INTÉRÊT GÉNÉRAL. CHARGES RÉSULTATS DE L'EXPLOITATION DIFFÉRENCES DÉSIGNATION dans les dépenses d'établissement, dans les dépenses d'établissement, au 31 décembre 1895. et au 31 décembre 1896, charges des capitaux exploités. Le Nord 3,086 3,081 80,340,893 20,974,170 101,315,003 27,480 1,130,940,000 383,794,000 1,484,734,000 402,806 73,301,000 204,926,000 103,995,000 100,931,000 55,671 28,252 27,419 50.7 27,570,000 L'Est (y compris les lignes secondaires rattachées à ce réseau) 4,738 4,727 702,023,592 17,747,909 720,371,801 152,011