jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
rendu son bateau indépendant de tout appareil, tel que pompes, placé à la surface; il poursuit actuellement ces recherches, et sa persévérance ne saurait faillir jusqu'au moment où il aura également doté son appareil de moyens propulseurs. Les expériences de M. Trigoire ont montré qu'une pression de trois atmosphères pouvait être sans difficulté supportée par la plupart des ouvriers qu'ils ont employés dans leurs travaux, et cette pression, à raison d'un fait presque inattendu et observé par lui, paraît être suffisante dans bien des cas pour atteindre de très-grandes profondeurs. Lorsque, par suite de la pression intérieure, l'eau accumulée au fond des travaux s'élève dans le tube purgeur, elle ne peut s'y élever qu'à une hauteur correspondant à l'excès de la pression intérieure sur la pression atmosphérique, c'est-à-dire de 10 mètres environ pour deux atmosphères effectives dans la cloche, et de la même quantité pour chaque atmosphère en plus; mais il peut arriver dans cette circonstance que la pression de l'eau affluente, au moment de son entrée, étant diminuée de beaucoup par suite des obstacles et des frottements qu'elle a dû vaincre, il suffirait d'une pression intérieure bien moins grande que celle qui correspondrait à la différence des niveaux pour arrêter, ou tout au moins pour diminuer beaucoup son introduction. Mais alors comment, après une suspension de travail, pourrait-on conduire au dehors, c'est-à-dire à la surface, l'eau accumulée pendant un temps plus ou moins considérable ? Il semblerait au premier abord que cette difficulté pourrait être vaincue en amenant momentanément la pression intérieure à excéder celle qui serait exercée par la colonne liquide contenue dans le tube purgeur, rempli d'eau dans toute sa hauteur; il n'en est rien cependant. Les opérations exécutées par M. Trigoire ont montré que quand l'air intérieur pouvait en même temps que l'eau s'échapper par le tube, la colonne ainsi composée d'eau et d'air, ayant une densité moindre que si elle avait été composée d'eau pure, pouvait être chassée par une pression beaucoup moindre que celle qui aurait été nécessaire dans ce cas. Un accident imprévu ayant même produit une déchirure dans le tube purgeur, vers
arrêter, ou tout au moins pour diminuer beaucoup son introduction. Mais alors comment, après une suspension de travail, pourrait-on conduire au dehors, c'est-à-dire à la surface, l'eau accumulée pendant un temps plus ou moins considérable ? Il semblerait au premier abord que cette difficulté pourrait être vaincue en amenant momentanément la pression intérieure à excéder celle qui serait exercée par la colonne liquide contenue dans le tube purgeur, rempli d'eau dans toute sa hauteur; il n'en est rien cependant. Les opérations exécutées par M. Trigoire ont montré que quand l'air intérieur pouvait en même temps que l'eau s'échapper par le tube, la colonne ainsi composée d'eau et d'air, ayant une densité moindre que si elle avait été composée d'eau pure, pouvait être chassée par une pression beaucoup moindre que celle qui aurait été nécessaire dans ce cas. Un accident imprévu ayant même produit une déchirure dans le tube purgeur, vers le tiers de sa course, l'air comprimé se précipita aussi par cette ouverture, en divisant plus complètement la colonne, et rendit encore plus manifeste le phénomène dont il vient d'être question. C'est ainsi que M. Trigoire put reproduire artificiellement ce curieux phénomène des Geysers d'Islande en obtenant périodiquement, et chaque fois que l'extrémité inférieure du tube affleurait le niveau de l'eau, des jets d'eau de 20 mètres de hauteur avec une pression relativement très-faible. Étudié d'une manière plus spéciale dans ses causes, cet effet pourra sans doute être à volonté reproduit, soit en arment l'extrémité du tube purgeur d'ajustements convenables, soit en maintenant par des flotteurs son embouchure à tous les mouvements du niveau du liquide. Ce phénomène, étudié déjà par M. Manoury d'Eclot, dans quelques-unes de ses machines hydrauliques, plus ingénieuses que pratiques, doit recevoir des observations de M. Trigoire un nouveau degré d'intérêt. Nous verrons bientôt comment son action a pu être régularisée dans les applications qui ont été faites de l'appareil qui nous occupe dans d'autres localités ; mais disons dès à présent que l'on trouvera dans la géologie appliquée de M. Burat un dessin d'ensemble très-suffisant pour faire comprendre le jeu de ses différents organes. L'emploi
fois que l'extrémité inférieure du tube affleurait le niveau de l'eau, des jets d'eau de 20 mètres de hauteur avec une pression relativement très-faible. Étudié d'une manière plus spéciale dans ses causes, cet effet pourra sans doute être à volonté reproduit, soit en arment l'extrémité du tube purgeur d'ajustements convenables, soit en maintenant par des flotteurs son embouchure à tous les mouvements du niveau du liquide. Ce phénomène, étudié déjà par M. Manoury d'Eclot, dans quelques-unes de ses machines hydrauliques, plus ingénieuses que pratiques, doit recevoir des observations de M. Trigoire un nouveau degré d'intérêt. Nous verrons bientôt comment son action a pu être régularisée dans les applications qui ont été faites de l'appareil qui nous occupe dans d'autres localités ; mais disons dès à présent que l'on trouvera dans la géologie appliquée de M. Burat un dessin d'ensemble très-suffisant pour faire comprendre le jeu de ses différents organes. L'emploi de l'air comprimé pour traverser les terrains aquifères a été utilisé dans plusieurs localités, parmi lesquelles nous n'en pouvons cependant citer que deux. La première de ces applications remonte à 1845, pour le creusement d'un puits antérieurement abandonné des mines de Douchy, qu'il fallait conduire au travers de plusieurs niveaux d'une assez grande puissance. La relation très-détaillée des travaux se trouve consignée dans un mémoire de M. Blavier, ingénieur en chef des mines (Annales des mines, 4e série, t. ix). Celle qui a été exécutée dans l'exploitation de Stripy Braquegnies, Hainaut, en 1846, présente moins de particularités, et nos lecteurs en pourront trouver la description dans les Annales des travaux publics de Belgique, année 1847. Le mémoire de M. Blavier, après avoir établi les différentes circonstances du terrain crétacé dans lequel l'opération devait être conduite, décrit avec soin l'appareil qui ne diffère réellement que très-peu de celui de Chalonnes. Il s'agissait cependant d'obtenir un puits beaucoup plus spacieux, de 3 mètres de diamètre, et l'introduction d'un tube de tôle à coups de masse n'était plus possible. Aussi se borna-t-on, au fur et à mesure de l'approfondissement des travaux, à placer des trousses picotées de distance en distance et à disposer
d'une assez grande puissance. La relation très-détaillée des travaux se trouve consignée dans un mémoire de M. Blavier, ingénieur en chef des mines (Annales des mines, 4e série, t. ix). Celle qui a été exécutée dans l'exploitation de Stripy Braquegnies, Hainaut, en 1846, présente moins de particularités, et nos lecteurs en pourront trouver la description dans les Annales des travaux publics de Belgique, année 1847. Le mémoire de M. Blavier, après avoir établi les différentes circonstances du terrain crétacé dans lequel l'opération devait être conduite, décrit avec soin l'appareil qui ne diffère réellement que très-peu de celui de Chalonnes. Il s'agissait cependant d'obtenir un puits beaucoup plus spacieux, de 3 mètres de diamètre, et l'introduction d'un tube de tôle à coups de masse n'était plus possible. Aussi se borna-t-on, au fur et à mesure de l'approfondissement des travaux, à placer des trousses picotées de distance en distance et à disposer aussitôt après un cuvelage maintenu par des cornières et des étriers en fer, et reposant latéralement sur un enduit d'argile dure de 10 à 20 centimètres d'épaisseur. Tous les joints étaient également calfatés avec de l'argile et toutes les précautions étaient prises pour que l'air ne pût s'échapper entre le terrain et ce revêtement; cependant, si grand qu'eût été le soin apporté dans la construction, la perte d'air était encore très-considérable, soit par le fond du puits non revêtu, soit par les fissures latérales. Lorsque la pression intérieure était de 1 atmosphère 1/4, cette perte atteignait 5,85 mètres cubes par minute, et elle s'élevait à 9,36 pour une pression de 2 atmosphères 1/2. Les autres parties de l'appareil étaient absolument construites de la même façon : le sas à air était un cylindre vertical ayant 311.60 mètres de hauteur et 2 mètres de diamètre ; un treuil était placé dans ce sas pour l'enlèvement des déblais, au moyen d'une caisse rectangulaire pouvant contenir un demi-hectolitre, et un autre treuil extérieur enlevait ces caisses lorsque le sas, isolé du puits, était mis en communication avec l'atmosphère. Le même phénomène de l'ascension d'un mélange d'eau et d'air s'est présenté dans l'appareil de
terrain et ce revêtement; cependant, si grand qu'eût été le soin apporté dans la construction, la perte d'air était encore très-considérable, soit par le fond du puits non revêtu, soit par les fissures latérales. Lorsque la pression intérieure était de 1 atmosphère 1/4, cette perte atteignait 5,85 mètres cubes par minute, et elle s'élevait à 9,36 pour une pression de 2 atmosphères 1/2. Les autres parties de l'appareil étaient absolument construites de la même façon : le sas à air était un cylindre vertical ayant 311.60 mètres de hauteur et 2 mètres de diamètre ; un treuil était placé dans ce sas pour l'enlèvement des déblais, au moyen d'une caisse rectangulaire pouvant contenir un demi-hectolitre, et un autre treuil extérieur enlevait ces caisses lorsque le sas, isolé du puits, était mis en communication avec l'atmosphère. Le même phénomène de l'ascension d'un mélange d'eau et d'air s'est présenté dans l'appareil de Douchy, et l'on est même parvenu à en régulariser les effets, en pratiquant dans le tube purgeur, un peu au-dessus de son embouchure, un assez grand nombre de petits trous par lesquels l'air comprimé pouvait y pénétrer directement. Pour régler la quantité d'air ainsi admise, les ouvriers bouchaient avec de l'argile un certain nombre de ces trous jusqu'à ce que le liquide ascendant ne s'élevât que jusqu'à l'ouverture supérieure du tuyau, ce qui évitait dans tous les cas la perte de force vive qui résultait, dans les premières expériences de M. Triger, d'une plus grande hauteur de jet. Les travaux de Douchy ont, comme ceux de la Loire, été couronnés de succès, quoiqu'un certain dérangement des parties supérieures de l'appareil ait été causé vers la fin des opérations par l'excès de pression dans le puits. Il paraîtrait donc démontré que partout où une pression totale de trois atmosphères sera suffisante, cet appareil conduira à des résultats qu'il aurait été, sinon impossible, au moins fort difficile d'atteindre jusque-là. L'Académie, en décernant l'une de ses plus grandes récompenses à M. Triger, a, sans doute, voulu reconnaître les services qu'il avait rendus à l'exploitation et à la recherche de minerais minéraux dont on
l'argile un certain nombre de ces trous jusqu'à ce que le liquide ascendant ne s'élevât que jusqu'à l'ouverture supérieure du tuyau, ce qui évitait dans tous les cas la perte de force vive qui résultait, dans les premières expériences de M. Triger, d'une plus grande hauteur de jet. Les travaux de Douchy ont, comme ceux de la Loire, été couronnés de succès, quoiqu'un certain dérangement des parties supérieures de l'appareil ait été causé vers la fin des opérations par l'excès de pression dans le puits. Il paraîtrait donc démontré que partout où une pression totale de trois atmosphères sera suffisante, cet appareil conduira à des résultats qu'il aurait été, sinon impossible, au moins fort difficile d'atteindre jusque-là. L'Académie, en décernant l'une de ses plus grandes récompenses à M. Triger, a, sans doute, voulu reconnaître les services qu'il avait rendus à l'exploitation et à la recherche de minerais minéraux dont on était réduit à soupçonner la richesse, sans pouvoir en tirer aucun parti industriel. Cet acte de justice accompli, il ne faut pas oublier cependant qu'il n'est pas établi d'une manière assez certaine que la continuation du travail sous une pression de trois atmosphères puisse être obtenue sans accident d'aucune sorte ; il ne faudrait opérer à une pression plus considérable qu'avec une extrême réserve. Les travaux de M. Triger ont d'ailleurs ouvert la voie, et cette notice resterait incomplète, si nous ne signalions en quelques mots les travaux de M. Wolski, qui, par des moyens tout différents, est arrivé plus économiquement peut-être à des résultats semblables. Il est parvenu à franchir les couches aquifères en introduisant également un tuyau général en tôle, dans l'intérieur duquel il enlève à la sonde les matériaux qui constituent le sous-sol, et lorsqu'il a ainsi obtenu une cavité convenable, il la remplit avec du ciment hydraulique, dans lequel il fait pénétrer un nouveau tube qu'il appelle tube-clef, et qui se trouve ainsi entièrement baigné dans le mortier. Quand ce mortier a pris une consistance suffisante, on enlève à la sonde la partie intérieure au tube, et l'on obtient ainsi une cavité définitive tapissée d'une maçonnerie
; il ne faudrait opérer à une pression plus considérable qu'avec une extrême réserve. Les travaux de M. Triger ont d'ailleurs ouvert la voie, et cette notice resterait incomplète, si nous ne signalions en quelques mots les travaux de M. Wolski, qui, par des moyens tout différents, est arrivé plus économiquement peut-être à des résultats semblables. Il est parvenu à franchir les couches aquifères en introduisant également un tuyau général en tôle, dans l'intérieur duquel il enlève à la sonde les matériaux qui constituent le sous-sol, et lorsqu'il a ainsi obtenu une cavité convenable, il la remplit avec du ciment hydraulique, dans lequel il fait pénétrer un nouveau tube qu'il appelle tube-clef, et qui se trouve ainsi entièrement baigné dans le mortier. Quand ce mortier a pris une consistance suffisante, on enlève à la sonde la partie intérieure au tube, et l'on obtient ainsi une cavité définitive tapissée d'une maçonnerie suffisamment imperméable, que l'on consolide par des trousses, et par des tuyaux qui reposent sur elles, et qui sont formés de plusieurs pièces, assemblées au moyen de boulons, à la place même qu'ils doivent occuper. La première application de ce système a été faite sur les rives de la Loire, dans la concession de Saint-Germain-des-Prés, dans des conditions absolument identiques à celles si heureusement combattues par M. Triger; M. Wolski a eu le même succès, et son procédé, relativement peu dispendieux, peut être beaucoup plus facilement poursuivi à des profondeurs plus grandes. H. TIESCA, ingénieur du Conservatoire des arts et métiers. FAITS SCIENTIFIQUES ET INDUSTRIELS. Ponts d'Hercule. M. l'ingénieur Vergniais, de Lyon, a inventé un nouveau système des ponts suspendus qu'il appelle ponts d'Hercule. Ils consistent principalement en deux grands arceaux parallèles, composés de pièces en fonte et formant en l'air une voûte dont le sommet dépasse de beaucoup le niveau du tablier. Deux arceaux secondaires, attachés d'une part à des piliers en maçonnerie, construits aux deux extrémités du pont, et reposant, d'autre part, sur la voûte principale, comme des arcs-boutants, complètent la voûte rigide, à laquelle le tablier est suspendu par des tiges de fer verticales. La voûte rigide
dans la concession de Saint-Germain-des-Prés, dans des conditions absolument identiques à celles si heureusement combattues par M. Triger; M. Wolski a eu le même succès, et son procédé, relativement peu dispendieux, peut être beaucoup plus facilement poursuivi à des profondeurs plus grandes. H. TIESCA, ingénieur du Conservatoire des arts et métiers. FAITS SCIENTIFIQUES ET INDUSTRIELS. Ponts d'Hercule. M. l'ingénieur Vergniais, de Lyon, a inventé un nouveau système des ponts suspendus qu'il appelle ponts d'Hercule. Ils consistent principalement en deux grands arceaux parallèles, composés de pièces en fonte et formant en l'air une voûte dont le sommet dépasse de beaucoup le niveau du tablier. Deux arceaux secondaires, attachés d'une part à des piliers en maçonnerie, construits aux deux extrémités du pont, et reposant, d'autre part, sur la voûte principale, comme des arcs-boutants, complètent la voûte rigide, à laquelle le tablier est suspendu par des tiges de fer verticales. La voûte rigide remplace ainsi les câbles en fils de fer des ponts suspendus ordinaires. M. Vergniais a construit, l'année dernière, un pont de ce genre sur le Lignon; il a été éprouvé par une charge considérable. Il en propose un gigantesque d'une seule arche sur la Saône, à Lyon, pour relier les deux collines de Fourvières et de la Croix-Rousse. On dit que le département de la Seine va traiter avec lui pour la construction d'un pont sur la Seine à Saint-Ouen. — Le Gouvernement vient de mettre aux enquêtes un chemin de fer destiné à compléter le réseau de la banlieue de Paris; ce chemin, dont l'étude a été faite par M. Andraud, partirait de la Bastille, desservirait Vincennes, Fontenay-sous-Bois, Charenton, Saint-Mandé, etc., et serait analogue à une ligne d'omnibus. Les trains partiraient toutes les dix minutes en été, et toutes les quinze minutes en hiver. Les locomotives, n'ayant que trois wagons au plus à traîner, ne pèseraient que dix tonnes. À ce propos, nous ferons quelques remarques sur l'économie de construction et d'exploitation des chemins de fer américains. Les ingénieurs, afin d'éviter les travaux dispendieux, tels que tunnels, viaducs, etc., adoptent des pentes qui s'élèvent quelquefois à 17 millimètres par
deux collines de Fourvières et de la Croix-Rousse. On dit que le département de la Seine va traiter avec lui pour la construction d'un pont sur la Seine à Saint-Ouen. — Le Gouvernement vient de mettre aux enquêtes un chemin de fer destiné à compléter le réseau de la banlieue de Paris; ce chemin, dont l'étude a été faite par M. Andraud, partirait de la Bastille, desservirait Vincennes, Fontenay-sous-Bois, Charenton, Saint-Mandé, etc., et serait analogue à une ligne d'omnibus. Les trains partiraient toutes les dix minutes en été, et toutes les quinze minutes en hiver. Les locomotives, n'ayant que trois wagons au plus à traîner, ne pèseraient que dix tonnes. À ce propos, nous ferons quelques remarques sur l'économie de construction et d'exploitation des chemins de fer américains. Les ingénieurs, afin d'éviter les travaux dispendieux, tels que tunnels, viaducs, etc., adoptent des pentes qui s'élèvent quelquefois à 17 millimètres par mètre et des courbes de 220 mètres de rayon, et cependant les trains marchent avec une vitesse de plus de 50 kilomètres à l'heure. Les wagons ont aussi une disposition très-comode que l'on ferait bien d'imiter en France : ils sont percés dans toute leur longueur et communiquent les uns avec les autres ; c'est une sorte de galerie intérieure que les voyageurs peuvent parcourir à leur aise. — On vient d'essayer à la pompe à feu du pont d'Ivry, près Charenton, une machine à vapeur rotative, inventée par M. Hédiard, Cette machine, d'un mètre seulement de diamètre sur 25 centimètres de hauteur, a pu élever les eaux de la Seine jusque sur les hauteurs de Charonne et de Belleville; elle a une puissance de 18 chevaux, et marche sous une pression de 5 atmosphères. — M. Julienne vient d'inventer une machine dans laquelle l'air comprimé sert de force motrice et remplace la vapeur. Un essai a eu lieu mercredi dernier 5 janvier, sur la plate-forme qui environne l'église Saint-Vincent-de-Paul. Une petite voiture, chargée de deux hommes, a manœuvré avec une grande rapidité, décrivant des courbes sinueuses, et obéissant à la volonté du conducteur. — Dimanche soir 2 janvier, on
avec les autres ; c'est une sorte de galerie intérieure que les voyageurs peuvent parcourir à leur aise. — On vient d'essayer à la pompe à feu du pont d'Ivry, près Charenton, une machine à vapeur rotative, inventée par M. Hédiard, Cette machine, d'un mètre seulement de diamètre sur 25 centimètres de hauteur, a pu élever les eaux de la Seine jusque sur les hauteurs de Charonne et de Belleville; elle a une puissance de 18 chevaux, et marche sous une pression de 5 atmosphères. — M. Julienne vient d'inventer une machine dans laquelle l'air comprimé sert de force motrice et remplace la vapeur. Un essai a eu lieu mercredi dernier 5 janvier, sur la plate-forme qui environne l'église Saint-Vincent-de-Paul. Une petite voiture, chargée de deux hommes, a manœuvré avec une grande rapidité, décrivant des courbes sinueuses, et obéissant à la volonté du conducteur. — Dimanche soir 2 janvier, on a observé, à Paris, les reflets lointains d'une aurore boréale. Voici comment le Cosmos décrit ce phénomène : Vers neuf heures et demie, la couche supérieure de l'atmosphère, qui se présentait sous un aspect brumeux très foncé, s'est colorée d'une teinte rougeâtre semblable à celle qu'on remarque au ciel quand un incendie éclate. Peu à peu cette lueur a formé une vaste surface d'une concavité assez sensible et dont le centre lumineux paraissait être dans la ligne du méridien magnétique de Paris. Vers dix heures, ce phénomène atteignait son maximum d'intensité ; quelques rayons se réunissaient en faisceau et formaient saillie dans l'atmosphère ; leur éclat a ensuite diminué, et ils se sont montrés agités d'un mouvement ondulatoire très prononcé. Bientôt après, des vapeurs noirâtres ont commencé à éteindre les parties les plus lumineuses de ce vaste tableau, la teinte rougeâtre du ciel s'est affaiblie insensiblement, et tout est rentré dans l'obscurité la plus complète. — On vient de poser, aux États-Unis, le premier câble sous-marin qui doit rattacher ce pays à l'Europe. Ce câble forme la première section du télégraphe électrique de Terre-Neuve ; il a été placé entre le cap Tormentine, dans la province de New-Brunswick, et Carleton-Head,
un incendie éclate. Peu à peu cette lueur a formé une vaste surface d'une concavité assez sensible et dont le centre lumineux paraissait être dans la ligne du méridien magnétique de Paris. Vers dix heures, ce phénomène atteignait son maximum d'intensité ; quelques rayons se réunissaient en faisceau et formaient saillie dans l'atmosphère ; leur éclat a ensuite diminué, et ils se sont montrés agités d'un mouvement ondulatoire très prononcé. Bientôt après, des vapeurs noirâtres ont commencé à éteindre les parties les plus lumineuses de ce vaste tableau, la teinte rougeâtre du ciel s'est affaiblie insensiblement, et tout est rentré dans l'obscurité la plus complète. — On vient de poser, aux États-Unis, le premier câble sous-marin qui doit rattacher ce pays à l'Europe. Ce câble forme la première section du télégraphe électrique de Terre-Neuve ; il a été placé entre le cap Tormentine, dans la province de New-Brunswick, et Carleton-Head, dans l'île du Prince-Edouard. (Express.) — Un agriculteur du pays de Gex, dit le Courrier de l'Ain, avait reçu, en 1850, d'un parent habitant le Mexique, une nouvelle espèce de pomme de terre, ramassée dans les bois par les indigènes. Cette espèce de solanée, déjà connue des botanistes sous le nom de solanum verbucosum, cultivée depuis trois ans à Thoiry, à côté des variétés de la pomme de terre ordinaire ou solanum tuberosum, n'a pas contracté la maladie. Ce fait, signalé par une feuille du département, était tombé dans un oubli complet, lorsque, sur de nouvelles communications, la Société d'horticulture de l'Ain, ayant reconnu de quel avantage pouvait être la promulgation et l'amélioration de ce tubercule sortant à peine de l'état sauvage, a fait de ses produits une acquisition assez considérable. CORRESPONDANCE. Plusieurs de nos abonnés se plaignent de ce que nous nous abstenons depuis quelque temps de parler, d'une part sur ce qui se passe dans l'Université, de l'autre sur quelques-unes des questions qui nous sont adressées. On veut bien s'étonner de ce changement ; et en nous rappelant que dans notre défense des intérêts de l'Université, et quelquefois de ceux des professeurs, nous n'avons jamais cessé de soutenir