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En effet, qu'contiennent les plus ardentes épitres d'amour? que reste-t-il de toutes les ampoules de la passion quand on les pique avec l'épingle de la raison? Toute l'éloquence de saint Preux se réduit à un mot, et Tiburce avait vraiment atteint à une grande profondeur en concentrant dans cette courte phrase la rhétorique naïve de ses brouillards primitifs. Il n'avait pas signé; d'ailleurs qu'eût appris son nom? Il était étranger dans la ville, il ne connaissait pas celui de Gretchen, et à vrai dire, s'en inquiétait peu. La chose était plus romanesque, plus mystérieuse ainsi. L'imagination la moins fertile pouvait bâtir là-dessus vingt volumes in-octavo plus ou moins vraisemblables. Était-ce un sylphe, un pur esprit, un ange amoureux, un beau capitaine, un gros de banquier, un jeune lord, pair d'Angleterre, et possesseur d'un million de rente, un boyard russe avec un nom en or beau coup de roubles et une multitude de collets de fourrure? Telles étaient les graves questions que cette lettre d'une éloquence si laconique aurait inévitablement soulevées. Le tutoiement qui ne s'adresse qu'à la divinité, montrait une violence de passion que Tiburce était loin d'éprouver, mais qui pouvait produire le meilleur effet sur l'esprit de la jeune fille. La régénération paraissant toujours plus naturelle aux femmes que la vérité. Gretchen n'hésita pas un instant à croire le jeune homme de la place de Berlin, auteur du billet, les femmes ne se trompent pas en pareille matière, elles ont un instinct, un sixième sens merveilleux qui supplée à l'homme et à la connaissance des passions. La plus sage, en sait plus long que don Juan le casiste. Nous avons peint notre héros comme une jeune fille très naïve, très ignorante et très honnête; nous l'aveons vu sortir de sa retraite pour aller trouver qu'elle ne sentit pas indignation vertueuse que doit éprouver une femme qui reçoit un billet écrit en des langues, et contenant une aussi formelle incongruité. Elle sentit plutôt un mouvement de plaisir. Et nul ange ne passa sur sa figure. Cette lettre était pourvue d'un certificat d'authenticité; elle donna sur elle et lui donna un
fille. La régénération paraissant toujours plus naturelle aux femmes que la vérité. Gretchen n'hésita pas un instant à croire le jeune homme de la place de Berlin, auteur du billet, les femmes ne se trompent pas en pareille matière, elles ont un instinct, un sixième sens merveilleux qui supplée à l'homme et à la connaissance des passions. La plus sage, en sait plus long que don Juan le casiste. Nous avons peint notre héros comme une jeune fille très naïve, très ignorante et très honnête; nous l'aveons vu sortir de sa retraite pour aller trouver qu'elle ne sentit pas indignation vertueuse que doit éprouver une femme qui reçoit un billet écrit en des langues, et contenant une aussi formelle incongruité. Elle sentit plutôt un mouvement de plaisir. Et nul ange ne passa sur sa figure. Cette lettre était pourvue d'un certificat d'authenticité; elle donna sur elle et lui donna un rang; c'était le premier regard qui s'était plongé dans sa plus obscure obscurité, la modicité de sa fortune empêchait qu'on ne l'eût remarquée. Jusque-là on l'avait connue comme la sœur d'une nulle, elle n'était pourtant pas pourvue de cette reconnaissance qu'on avait laissée la perdeur devait avoir pour le young pioneer (on a trouvé dans son écrin grossier sous le ténéré de la renommée); ce premier effet passé, Gretchen éprouva une sensation bien connue de la navigation. Il y avait de plus 1869 chaudières à vapeur, qui servaient comme agents calorifères pour le chauffage, le décatissage des draps, le blanchissage, la teinture, le raffinage du sucre, etc. La force des 1869 machines employées sur terre est évaluée à 3.636,5 chevaux. Celle des 150 employées à la navigation s'élevait à 5,808. La plus grande partie des appareils a été fabriquée en France, et un quart environ nous est venu de l'étranger. Les machines à haute pression l'emportent de beaucoup pour le nombre sur celles à basse pression. On préfère, en France, généralement les machines à haute pression, parce qu'elles consomment moins de combustible et qu'elles s'alimentent avec une plus petite quantité d'eau que celles à basse pression; elles ont d'ailleurs, à
pioneer (on a trouvé dans son écrin grossier sous le ténéré de la renommée); ce premier effet passé, Gretchen éprouva une sensation bien connue de la navigation. Il y avait de plus 1869 chaudières à vapeur, qui servaient comme agents calorifères pour le chauffage, le décatissage des draps, le blanchissage, la teinture, le raffinage du sucre, etc. La force des 1869 machines employées sur terre est évaluée à 3.636,5 chevaux. Celle des 150 employées à la navigation s'élevait à 5,808. La plus grande partie des appareils a été fabriquée en France, et un quart environ nous est venu de l'étranger. Les machines à haute pression l'emportent de beaucoup pour le nombre sur celles à basse pression. On préfère, en France, généralement les machines à haute pression, parce qu'elles consomment moins de combustible et qu'elles s'alimentent avec une plus petite quantité d'eau que celles à basse pression; elles ont d'ailleurs, à force égale, un volume et un poids beaucoup moindres que celles-là. Aussi, trouvez-vous dans les 1969 machines employées sur terre 137 à haute pression. Dans la navigation, cette proportion n'est plus la même. Sur les 109 navires, 109 sont à basse pression, quoique ce genre paraisse peu convenir entièrement aux transports par eau. Il est clair que pour les locomotives, le moindre poids et le plus petit volume sont des conditions essentielles. Le nombre des bateaux à vapeur que nous possédions à la fin de 1837 s'élevait à 125, non compris ceux de l'État. Ils étaient employés principalement pour le transport des voyageurs et dans une faible proportion comme remorqueurs. Ils ont transporté environ 250,000 tonneaux, y compris la charge des voyageurs. Le plus grand des bateaux pouvait contenir 800 passagers et 200 tonneaux, et les plus petits ne portaient que 20 passagers et 100 tonneaux. La force moyenne des machines à haute pression employées à ce service était de 29 chevaux, celle des machines à basse pression de 35 chevaux et demi. La force moyenne des machines employées sur terre n'était que de 19 chevaux et demi, basse pression, et de 11 chevaux, haute pression. Tous ces résultats, quelque
transports par eau. Il est clair que pour les locomotives, le moindre poids et le plus petit volume sont des conditions essentielles. Le nombre des bateaux à vapeur que nous possédions à la fin de 1837 s'élevait à 125, non compris ceux de l'État. Ils étaient employés principalement pour le transport des voyageurs et dans une faible proportion comme remorqueurs. Ils ont transporté environ 250,000 tonneaux, y compris la charge des voyageurs. Le plus grand des bateaux pouvait contenir 800 passagers et 200 tonneaux, et les plus petits ne portaient que 20 passagers et 100 tonneaux. La force moyenne des machines à haute pression employées à ce service était de 29 chevaux, celle des machines à basse pression de 35 chevaux et demi. La force moyenne des machines employées sur terre n'était que de 19 chevaux et demi, basse pression, et de 11 chevaux, haute pression. Tous ces résultats, quelque satisfaisants qu'ils puissent être, nous laissent cependant encore dans une grande infériorité vis-à-vis de l'Angleterre et des États-Unis. Dans chacun de ces deux pays, la machine à vapeur est d'un usage si général qu'elle est employée à les moindres manipulations. Les chemins de fer ont une navigation très active et en occupent d'ailleurs un bien plus grand nombre qu'en France. Depuis 1833 jusqu'à la fin de 1837, le nombre des machines employées sur terre s'est toutefois accru de plus de mille. Dans la seconde partie du compte rendu des ingénieurs des mines, nous nous appesanterons plus particulièrement sur la production et la consommation des combustibles minéraux. C'est là que réside en partie notre avenir industriel, c'est là aussi que nous sommes supérieurs à l'Angleterre. L'épuisement de nos forêts nous commande au surplus impérieusement d'augmenter notre exploitation houillère sur une vaste échelle, si bientôt nous ne voyons manquer de combustible. Depuis plus de deux siècles le charbon de terre avait des usages importants à Newcastle et à Liège, et cependant ce n'est que vers 1750 qu'on commença à en exploiter une certaine quantité en France. La consommation se trouva être en 1787 de quatre millions de quintaux métriques dont onze environ
en occupent d'ailleurs un bien plus grand nombre qu'en France. Depuis 1833 jusqu'à la fin de 1837, le nombre des machines employées sur terre s'est toutefois accru de plus de mille. Dans la seconde partie du compte rendu des ingénieurs des mines, nous nous appesanterons plus particulièrement sur la production et la consommation des combustibles minéraux. C'est là que réside en partie notre avenir industriel, c'est là aussi que nous sommes supérieurs à l'Angleterre. L'épuisement de nos forêts nous commande au surplus impérieusement d'augmenter notre exploitation houillère sur une vaste échelle, si bientôt nous ne voyons manquer de combustible. Depuis plus de deux siècles le charbon de terre avait des usages importants à Newcastle et à Liège, et cependant ce n'est que vers 1750 qu'on commença à en exploiter une certaine quantité en France. La consommation se trouva être en 1787 de quatre millions de quintaux métriques dont onze environ provenait de l'importation. La production indigène ne s'accroissait pas depuis ce temps et cependant que vers 1830 elle prit une certaine importance et était alors de 11 millions de quintaux métriques. En 1837 elle a été de 30 millions de quintaux métriques et la consommation s'élève à 41 millions de quintaux, dont onze provenant par conséquent de l'importation. L'accroissement de la production est principalement dû au développement des houillères de la Loire et de Valenciennes que favorise la création de nouvelles voies de transport. Les bassins d'Anzin, d'Alais, de Blanzy et d'Epinac contribuent aussi au progrès de la production indigène. Les importations qui en 1815 n'étaient que d'un million de quintaux ont décuplé depuis. Ce sont des houilles belges, des houilles de Saarbrücken et quelques houilles de la Grande-Bretagne qui forment ce contingent. L'importation des houilles belges prend surtout chaque année une nouvelle extension; elle est favorisée par les lignes navigables établies d'une part, de tous ceux dont l'enfance a été maintenue sévèrement, et qui n'ont jamais eu de secret; la lettre la gênait comme un bloc de marbre elle ne savait qu'en faire; sa chambre ne lui paraissait pas avoir d'assez obscurs recoins, d'assez impénétrables cachettes pour la dérober
quintaux, dont onze provenant par conséquent de l'importation. L'accroissement de la production est principalement dû au développement des houillères de la Loire et de Valenciennes que favorise la création de nouvelles voies de transport. Les bassins d'Anzin, d'Alais, de Blanzy et d'Epinac contribuent aussi au progrès de la production indigène. Les importations qui en 1815 n'étaient que d'un million de quintaux ont décuplé depuis. Ce sont des houilles belges, des houilles de Saarbrücken et quelques houilles de la Grande-Bretagne qui forment ce contingent. L'importation des houilles belges prend surtout chaque année une nouvelle extension; elle est favorisée par les lignes navigables établies d'une part, de tous ceux dont l'enfance a été maintenue sévèrement, et qui n'ont jamais eu de secret; la lettre la gênait comme un bloc de marbre elle ne savait qu'en faire; sa chambre ne lui paraissait pas avoir d'assez obscurs recoins, d'assez impénétrables cachettes pour la dérober aux yeux elle la mit dans le bahut derrière une pile de linge mais au bout de quelques instants elle la retira; la lettre flamboyait à travers les planches de l'armoire comme le microcosme du docteur Faust dans l'eau-forte de Rembrandt. Gretchen chercha un autre endroit plus sûr; Barbara pouvait avoir besoin de serviettes ou de draps et là trouver. Elle prit une chaise, monta dessus et la posa sur la corniche de son lit le papier lui brûlait les mains comme une plaque de fer rouge. Barbara entra pour faire la chambre. Gretchen, affectant l'air le plus détaché du monde, se mit à sa place ordinaire, et reprit son travail de la veille; mais à chaque pas que Barbara faisait du côté du lit, elle tombait dans des transes horribles; ses artères sifflaient dans ses tempes; la chaude sueur de l'angoisse lui perlait sur le front, ses doigts s'enchevêtraient dans les sièles, il lui semblait qu'une main invisible lui serrât le cœur. – Barbara lui paraissait avoir une mine inquiète et stupide qui ne lui était pas habituelle. Enfin, levant le corps pour aller faire son marché, un panier au traste pour aller faire son marché. – La pauvre
avoir besoin de serviettes ou de draps et là trouver. Elle prit une chaise, monta dessus et la posa sur la corniche de son lit le papier lui brûlait les mains comme une plaque de fer rouge. Barbara entra pour faire la chambre. Gretchen, affectant l'air le plus détaché du monde, se mit à sa place ordinaire, et reprit son travail de la veille; mais à chaque pas que Barbara faisait du côté du lit, elle tombait dans des transes horribles; ses artères sifflaient dans ses tempes; la chaude sueur de l'angoisse lui perlait sur le front, ses doigts s'enchevêtraient dans les sièles, il lui semblait qu'une main invisible lui serrât le cœur. – Barbara lui paraissait avoir une mine inquiète et stupide qui ne lui était pas habituelle. Enfin, levant le corps pour aller faire son marché, un panier au traste pour aller faire son marché. – La pauvre Gretchen respira et reprit la lettre qu'elle serra dans sa poche; mais bientôt elle la déménagea, les craquements du papier l'effrayaient, elle la mit dans sa gorge; car c'est là que les femmes logent tout ce qui les embarrasse. – Un corset est une armoire sans côte, un arsenal complet de nœuds, de tresses de cheveux, de médailles, de médaillons et d'épithèses; une espèce de boîte aux lettres où on jette à la poste toute la correspondance du cœur. Pourquoi donc Gretchen ne brûlait-elle pas ce chiffon de papier insignifiant qui lui causait une si vive terreur d'abord Gretchen n'avait pas encore éprouvé de sa vie une si poignante émotion elle était tout fois effrayée et ravie, – puis dites nous pourquoi les amants s'obstinent à ne pas détruire des lettres qui, plus tard, peuvent les faire découverts et causer leur perte ? c'est qu'une lettre est une âme visible; c'est que la passion a traversé de son monde elle échauffe et lut à communiqué la vie. Brûler une lettre c'est pas dans les cendres d'une correspondance anéantie, il y a toujours quelques parcelles de deux âmes. Gretchen garda donc sa lettre dans le pli de son corset, à côté
de nœuds, de tresses de cheveux, de médailles, de médaillons et d'épithèses; une espèce de boîte aux lettres où on jette à la poste toute la correspondance du cœur. Pourquoi donc Gretchen ne brûlait-elle pas ce chiffon de papier insignifiant qui lui causait une si vive terreur d'abord Gretchen n'avait pas encore éprouvé de sa vie une si poignante émotion elle était tout fois effrayée et ravie, – puis dites nous pourquoi les amants s'obstinent à ne pas détruire des lettres qui, plus tard, peuvent les faire découverts et causer leur perte ? c'est qu'une lettre est une âme visible; c'est que la passion a traversé de son monde elle échauffe et lut à communiqué la vie. Brûler une lettre c'est pas dans les cendres d'une correspondance anéantie, il y a toujours quelques parcelles de deux âmes. Gretchen garda donc sa lettre dans le pli de son corset, à côté d'une petite croix d'or, bien étonnée de se trouver en voisinage d'un billet d'amour. En jeune homme bien appris, Tiburce laissa le temps à sa déclaration d'opérer. Il fit le mort et se reparut plus dans la rue de Kipdorp. Gretchen commençait à s'inquiéter, lorsqu'un beau matin elle aperçut dans le part, ventre des exploitations de Mons et des bassins hydrographiques de l'Escaut, de la Somme, de l'Aisne, etc., et de l'autre entre ces mêmes exploitations et le port de Dunkerque. Les charbons de Sarrebourg alimentent les sept départements français contigus à ce bassin coalitor. L'importation des houilles anglaises augmente aussi depuis que les tarifs ont été modifiés par plusieurs ordonnances. La consommation des charbons étrangers prouve mieux qu'aucun autre fait la nécessité d'étendre nos propres exploitations houilletières. Nos bassins sont aussi riches que ceux de la Grande-Bretagne, et il ne s'agirait en définitive que d'aborder leur exploitation avec de puissants capitaux. Une production de 30 millions de quintaux métriques est tout-à-fait insuffisante dans un pays de trente-trois millions d'habitants où les forêts disparaissent à vue d'œil, et où le charbon de terre entre de plus en plus dans la consommation domestique. En Angleterre, la consommation totale est évaluée à
le part, ventre des exploitations de Mons et des bassins hydrographiques de l'Escaut, de la Somme, de l'Aisne, etc., et de l'autre entre ces mêmes exploitations et le port de Dunkerque. Les charbons de Sarrebourg alimentent les sept départements français contigus à ce bassin coalitor. L'importation des houilles anglaises augmente aussi depuis que les tarifs ont été modifiés par plusieurs ordonnances. La consommation des charbons étrangers prouve mieux qu'aucun autre fait la nécessité d'étendre nos propres exploitations houilletières. Nos bassins sont aussi riches que ceux de la Grande-Bretagne, et il ne s'agirait en définitive que d'aborder leur exploitation avec de puissants capitaux. Une production de 30 millions de quintaux métriques est tout-à-fait insuffisante dans un pays de trente-trois millions d'habitants où les forêts disparaissent à vue d'œil, et où le charbon de terre entre de plus en plus dans la consommation domestique. En Angleterre, la consommation totale est évaluée à 155 millions de quintaux métriques, et les prix depuis trente ans se sont réduits à peu près de moitié. Les houilles consommées par les usines à fer ne dépassent pas en 1837 deux millions trois cent soixante-cinq mille quintaux métriques représentant une valeur de 5,297,000 francs. Le coke figure pour 1,088,000 quintaux métriques valant 2,135,000 fr. dans la consommation des usines à fer et bois pour une somme de 42,247,000 fr., prix de 6,635,000 quintaux métriques de charbon. Ces proportions peuvent donner une idée de la situation de nos usines sous le rapport de l'emploi du combustible. Presque tout le fer que nous produisons est fait au charbon de bois, et les méthodes anglaises ne pénètrent que lentement dans notre régime métallurgique. Il ne faut dès lors plus s'étonner du prix excessif de nos fers et de la protection également excessive qu'on croit dévoir leur accorder. Quand nous saurons tirer un meilleur parti de nos bassins houillères, l'industrie recevra une nouvelle et salutaire impulsion et les prix des fers comme ceux de la plupart des autres objets manufacturés devront nécessairement baisser. En 1837, le nombre total des fonderies de minerai et des forges s'est élevé à 910. Ces usines ont
1,088,000 quintaux métriques valant 2,135,000 fr. dans la consommation des usines à fer et bois pour une somme de 42,247,000 fr., prix de 6,635,000 quintaux métriques de charbon. Ces proportions peuvent donner une idée de la situation de nos usines sous le rapport de l'emploi du combustible. Presque tout le fer que nous produisons est fait au charbon de bois, et les méthodes anglaises ne pénètrent que lentement dans notre régime métallurgique. Il ne faut dès lors plus s'étonner du prix excessif de nos fers et de la protection également excessive qu'on croit dévoir leur accorder. Quand nous saurons tirer un meilleur parti de nos bassins houillères, l'industrie recevra une nouvelle et salutaire impulsion et les prix des fers comme ceux de la plupart des autres objets manufacturés devront nécessairement baisser. En 1837, le nombre total des fonderies de minerai et des forges s'est élevé à 910. Ces usines ont produit ensemble 3,316,780 quintaux métriques de fonte valant 60,736,000 francs; 2,192,338 quintaux métriques de fer valant 92,177,000 francs et 31,958 quintaux d'acier de forge d'une valeur de 2,308,000 francs. Les matières premières et le combustible employés à la fabrication de ces divers produits s'élèvent à une somme de 115,786,000 fr. et la valeur de la fonte du gros fer et de l'acier est 155,231,000 fr. Il reste donc environ quarante millions pour salaires et profits, et entretien du matériel et des usines. Dans les précédents comptes-rendus de l'administration des ponts et chaussées et des mines, on signalait les progrès qui se faisaient dans chaque groupe d'usines, dans chaque région métallurgique; puis en 1837 on renvoie tout simplement au précédent rapport pour cette partie; ce renvoi nous paraît de mauvais augure et laisse supposer qu'il n'y a pas eu de progrès notables dans la production. En effet, en se reportant au compte de 1837, qui donne les résultats de l'année 1836, on trouve que la fonte fabriquée s'élève à une valeur de 61 millions de francs, et le fer à 90 millions, ce qui donne, non compris le prix de l'acier, 151 millions. L'année 1838 doit nécessairement présenter d'autres résultats. L'espoir
et la valeur de la fonte du gros fer et de l'acier est 155,231,000 fr. Il reste donc environ quarante millions pour salaires et profits, et entretien du matériel et des usines. Dans les précédents comptes-rendus de l'administration des ponts et chaussées et des mines, on signalait les progrès qui se faisaient dans chaque groupe d'usines, dans chaque région métallurgique; puis en 1837 on renvoie tout simplement au précédent rapport pour cette partie; ce renvoi nous paraît de mauvais augure et laisse supposer qu'il n'y a pas eu de progrès notables dans la production. En effet, en se reportant au compte de 1837, qui donne les résultats de l'année 1836, on trouve que la fonte fabriquée s'élève à une valeur de 61 millions de francs, et le fer à 90 millions, ce qui donne, non compris le prix de l'acier, 151 millions. L'année 1838 doit nécessairement présenter d'autres résultats. L'espoir de fournir des rails pour les chemins de fer a fait établir dans beaucoup de localités, et surtout dans la Nièvre, une foule de nouvelles constructions; et quoique la consommation n'ait pas réalisé toutes les prévisions, le travail aura cependant été plus actif en 1838 que dans le précédent exercice. L'exploitation des métaux autres que le fer est peu considérable en France. Pendant 1837, les usines à plomb ont fourni pour 166,000 fr. de produits; les usines à cuivre pour 200,000 fr. L'extraction de l'argent se monte à 100,000 fr. et l'antimoine et le manganèse figurent ensemble pour 450,000 francs dans le compte rendu. Les détails sur les établissements principaux des substances d'origine minérale, ou usines et ateliers métallurgiques manquent, et on est renvoyé pour cette partie aux rapports précédents. Le document officiel dont nous venons d'analyser les parties les plus importantes, se termine par des résumés généraux de la statistique de l'industrie minérale en France. Ce sont des tableaux qui donnent une idée assez précise de la production totale, et qui permettent de voir d'un seul coup d'œil l'ensemble des valeurs créées pendant l'année 1837. A l'occasion de son avènement au trône, le roi vient d'accorder des francs de