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pourvues d'une Caisse de dépôts, et que, par une mesure récente, nous avons donné à tous nos déposants la facilité de toucher presque sans déplacement les arrérages de leurs titres dans la succursale la plus voisine de leur résidence. Veuillez agréer, etc. Pour le Gouverneur absent : Le premier Sous-Gouverneur, GUVIER. Vœu au sujet de l'époque de convocation des réservistes. Réponse de M. le Ministre de la Guerre : Paris, le 15 septembre 1881. MONSIEUR LE PRÉFET, Par votre lettre du 8 septembre courant, vous m'avez transmis un vœu du Conseil général de la Loire-Inférieure, d'après lequel cette assemblée exprime le désir qu'à l'avenir l'appel des réservistes n'ait plus lieu en septembre, en raison du préjudice grave que la convocation faite à cette époque porte aux intérêts des agriculteurs. J'ai l'honneur de vous faire remarquer que la date d'appel des réservistes est fixée, en tenant compte, autant que possible, de tous les intérêts, au sujet desquels les Préfets et Conseils généraux ont été appelés à donner leur avis. D'ailleurs, par suite de l'époque arrêtée pour les élections générales, la convocation a dû se faire cette année plus tard que les années précédentes. Mais il est évident que certaines industries et certains travaux se trouvent toujours, plus ou moins gênés dans une région ou dans une autre, quelle que soit l'époque de la convocation, et vous reconnaîtrez certainement qu'il ne saurait être tenu compte, la date une fois arrêtée, de toutes les demandes de modification qui ne peuvent manquer de se produire. Quoi qu'il en soit, je prends bonne note du vœu émis par le Conseil général de la Loire-Inférieure et je vous prie de le faire savoir. Recevez, etc. Par ordre : Le Général, chef d’État-major général, O. BLOT. 2e PARTIE. Demande de rectification de la côte de Touffou, sur la route nationale n° 137. Réponse de M. le Ministre des Travaux publics: Paris, le 24 janvier 1882. MONSIEUR LE PRÉFET, Le Conseil général de votre département a émis le vœu, dans sa session du mois d'août dernier, que l’Administration fasse procéder à la rectification de la côte de Touffou
certains travaux se trouvent toujours, plus ou moins gênés dans une région ou dans une autre, quelle que soit l'époque de la convocation, et vous reconnaîtrez certainement qu'il ne saurait être tenu compte, la date une fois arrêtée, de toutes les demandes de modification qui ne peuvent manquer de se produire. Quoi qu'il en soit, je prends bonne note du vœu émis par le Conseil général de la Loire-Inférieure et je vous prie de le faire savoir. Recevez, etc. Par ordre : Le Général, chef d’État-major général, O. BLOT. 2e PARTIE. Demande de rectification de la côte de Touffou, sur la route nationale n° 137. Réponse de M. le Ministre des Travaux publics: Paris, le 24 janvier 1882. MONSIEUR LE PRÉFET, Le Conseil général de votre département a émis le vœu, dans sa session du mois d'août dernier, que l’Administration fasse procéder à la rectification de la côte de Touffou (Route nationale n° 137.) MM. les Ingénieurs font observer que la côte de Touffou ne présente pas de déclivités supérieures à 0,043 par mètre et qu'une aussi faible inclinaison ne peut causer aucune gêne à la circulation d'ailleurs très réduite qui emprunte la section de route précitée. Ils sont, en conséquence, d'avis que rien ne justifie l'exécution d'un travail, dont la dépense, quelque modérée qu'elle puisse être, paraîtrait toujours hors de proportion avec le peu d'importance du résultat à obtenir. Dans ces conditions, je reconnais avec vous, Monsieur le Préfet, que le vœu du Conseil général n'est pas susceptible d'être pris en considération. Recevez, etc. Le Ministre des Travaux publics, Pour le Ministre et par autorisation : Le Conseiller d’État, directeur des routes, de la navigation et des mines, A. PICARD. Demande de la pose d'une seconde voie sur le chemin de Nantes à Saint-Nazaire, Réponse de M. le Ministre des Travaux publics: Paris, le 2 octobre 1881. MONSIEUR LE PRÉFET, Vous m'avez fait l'honneur de me transmettre une délibération par laquelle le Conseil général de votre département renouvelle un vœu ayant pour objet d'obtenir l'établissement d'une seconde voie sur la ligne de Nantes à Saint-Nazaire. Cette demande a été,
conséquence, d'avis que rien ne justifie l'exécution d'un travail, dont la dépense, quelque modérée qu'elle puisse être, paraîtrait toujours hors de proportion avec le peu d'importance du résultat à obtenir. Dans ces conditions, je reconnais avec vous, Monsieur le Préfet, que le vœu du Conseil général n'est pas susceptible d'être pris en considération. Recevez, etc. Le Ministre des Travaux publics, Pour le Ministre et par autorisation : Le Conseiller d’État, directeur des routes, de la navigation et des mines, A. PICARD. Demande de la pose d'une seconde voie sur le chemin de Nantes à Saint-Nazaire, Réponse de M. le Ministre des Travaux publics: Paris, le 2 octobre 1881. MONSIEUR LE PRÉFET, Vous m'avez fait l'honneur de me transmettre une délibération par laquelle le Conseil général de votre département renouvelle un vœu ayant pour objet d'obtenir l'établissement d'une seconde voie sur la ligne de Nantes à Saint-Nazaire. Cette demande a été, vous le savez, examinée à différentes reprises, et je vous ai fait connaître, le 21 décembre dernier, les motifs pour lesquels il ne paraissait pas possible, d'après l'avis du Comité consultatif des chemins de fer, RÉPONSES AUX VOEUX. 21 blé, d'imposer à la Compagnie d'Orléans la pose d'une seconde voie sur la ligne précitée. Le Conseil général, en réitérant son vœu, invoque, il est vrai, des considérations nouvelles, tirées de l'accroissement du trafic qui doit résulter de l'ouverture du bassin de Penhouët, de la construction d'usines métallurgiques, et de l'établissement de vastes chantiers maritimes à Saint-Nazaire. Ce sont là, sans doute, des considérations d'une réelle valeur ; aussi, elles n'avaient pas échappé à mon administration, et la Compagnie d'Orléans a reconnu elle-même que les créations mentionnées par le Conseil général peuvent développer prochainement, d'une manière sensible, le trafic de la ligne en question. Mais, en même temps, la Compagnie a fait observer qu'il serait sage d'attendre, avant de prendre un parti, que les prévisions de cette assemblée se fussent réalisées, car la pose d'une seconde voie sur un aussi faible parcours n'est pas un travail de longue durée, et il pourra être exécuté rapidement dès que le besoin s'en fera
sur la ligne précitée. Le Conseil général, en réitérant son vœu, invoque, il est vrai, des considérations nouvelles, tirées de l'accroissement du trafic qui doit résulter de l'ouverture du bassin de Penhouët, de la construction d'usines métallurgiques, et de l'établissement de vastes chantiers maritimes à Saint-Nazaire. Ce sont là, sans doute, des considérations d'une réelle valeur ; aussi, elles n'avaient pas échappé à mon administration, et la Compagnie d'Orléans a reconnu elle-même que les créations mentionnées par le Conseil général peuvent développer prochainement, d'une manière sensible, le trafic de la ligne en question. Mais, en même temps, la Compagnie a fait observer qu'il serait sage d'attendre, avant de prendre un parti, que les prévisions de cette assemblée se fussent réalisées, car la pose d'une seconde voie sur un aussi faible parcours n'est pas un travail de longue durée, et il pourra être exécuté rapidement dès que le besoin s'en fera sentir. Il convient, en outre, de remarquer que l'ouverture de la ligne de Saint-Nazaire à Châteaubriand pourra amener, dans la direction du trafic, des changements qui rendraient peut-être inutiles les travaux exécutés sur la ligne de Saint-Nazaire à Nantes. Dans ces conditions, il m'a paru convenable d'ajourner toute décision jusqu'à ce que les faits aient démontré qu'une voie unique ne correspond plus à l'importance du trafic de la ligne dont il s'agit. Je vous serai obligé de vouloir bien communiquer la présente dépêche au Conseil général, lors de sa prochaine réunion. Recevez, etc. Le Ministre des Travaux publics, Pour le Ministre et par autorisation : Le Conseiller d'État directeur général des chemins de fer, DUVERGER. Demande de changement de l'heure de départ du premier train de Saint-Nazaire à Nantes. Réponse de M. le Ministre des Travaux publics: Paris, le 24 décembre 1881. MONSIEUR LE PRÉFET, VOUS m'avez fait l'honneur de me transmettre une délibération du Conseil général de la Loire-Inférieure, tendant à obtenir que le train omnibus n° 252, partant de Saint-Nazaire pour Nantes à 5 heures 15 minutes du matin, soit retardé, rendu express, et corresponde, dans cette dernière ville, avec le premier train express se dirigeant vers Paris.
ce que les faits aient démontré qu'une voie unique ne correspond plus à l'importance du trafic de la ligne dont il s'agit. Je vous serai obligé de vouloir bien communiquer la présente dépêche au Conseil général, lors de sa prochaine réunion. Recevez, etc. Le Ministre des Travaux publics, Pour le Ministre et par autorisation : Le Conseiller d'État directeur général des chemins de fer, DUVERGER. Demande de changement de l'heure de départ du premier train de Saint-Nazaire à Nantes. Réponse de M. le Ministre des Travaux publics: Paris, le 24 décembre 1881. MONSIEUR LE PRÉFET, VOUS m'avez fait l'honneur de me transmettre une délibération du Conseil général de la Loire-Inférieure, tendant à obtenir que le train omnibus n° 252, partant de Saint-Nazaire pour Nantes à 5 heures 15 minutes du matin, soit retardé, rendu express, et corresponde, dans cette dernière ville, avec le premier train express se dirigeant vers Paris. Ainsi que vous avez pu le constater, cette amélioration est réalisée depuis le 19 décembre courant, époque à laquelle le train 252, qui partait de Saint-Nazaire à 5 heures 15 minutes du matin, a été remplacé par le train 38, dont le départ a lieu à 6 heures. Ce train correspond à Nantes avec le train express de même numéro, à destination de Paris, et aussi avec les trains 97 (Nantes à Bordeaux) et 257 (Nantes à Châteaubriand). Satisfaction complète a donc été donnée au vœu du Conseil général de la Loire-Inférieure. Je vous prie de communiquer la présente dépêche à cette assemblée, lors de sa prochaine réunion. Recevez, etc. Le Ministre des Travaux publics, RAYNAL. Demande de création d'une station au lieu d'une halte, à Vay, sur le chemin de fer de Saint-Nazaire à Châteaubriand. Réponse de M. le Ministre des Travaux publics. Paris, le 24 décembre 1881. MONSIEUR LE PRÉFET, Vous m'avez transmis le rapport de MM. les Ingénieurs chargés de la construction du chemin de fer de Saint-Nazaire à Châteaubriand, au sujet d'un vœu émis par le Conseil général de votre département, à l'effet d'obtenir qu'une station avec gare à marchandises soit substituée à la halte projetée
correspond à Nantes avec le train express de même numéro, à destination de Paris, et aussi avec les trains 97 (Nantes à Bordeaux) et 257 (Nantes à Châteaubriand). Satisfaction complète a donc été donnée au vœu du Conseil général de la Loire-Inférieure. Je vous prie de communiquer la présente dépêche à cette assemblée, lors de sa prochaine réunion. Recevez, etc. Le Ministre des Travaux publics, RAYNAL. Demande de création d'une station au lieu d'une halte, à Vay, sur le chemin de fer de Saint-Nazaire à Châteaubriand. Réponse de M. le Ministre des Travaux publics. Paris, le 24 décembre 1881. MONSIEUR LE PRÉFET, Vous m'avez transmis le rapport de MM. les Ingénieurs chargés de la construction du chemin de fer de Saint-Nazaire à Châteaubriand, au sujet d'un vœu émis par le Conseil général de votre département, à l'effet d'obtenir qu'une station avec gare à marchandises soit substituée à la halte projetée à Vay, sur ladite ligne. MM. les Ingénieurs ont d'abord rappelé que le Conseil municipal de Vay a déjà présenté une demande analogue au moment de l'enquête des stations, mais que la Commission, eu égard à la proximité des stations du Gâvre et de Nozay, a émis l'avis qu'il y avait lieu seulement d'acheter le terrain nécessaire à l'établissement ultérieur d'une voie de marchandises. C'est ce qui a été fait conformément à la décision ministérielle du 9 août 1880, sur les résultats de l'enquête. Rien de nouveau n'étant survenu depuis, MM. les Ingénieurs ont conclu au maintien de cette décision et proposé de réserver la question pour le moment des enquêtes sur le nombre et l'emplacement des stations de la ligne de Guémené à la Chapelle-sur-Erdre, dont la halte de Vay doit, d'après les prévisions de MM. les Ingénieurs, être le point de jonction avec la ligne dont il s'agit. J'ai l'honneur de vous informer qu'après examen de l'affaire en Conseil général des ponts et chaussées (3e section), j'ai cru devoir maintenir purement et simplement ma décision du 9 août 1880. Veuillez en informer l'assemblée départementale, lors de sa prochaine réunion. Recevez, etc. Le Ministre des Travaux publics, Pour le
avait lieu seulement d'acheter le terrain nécessaire à l'établissement ultérieur d'une voie de marchandises. C'est ce qui a été fait conformément à la décision ministérielle du 9 août 1880, sur les résultats de l'enquête. Rien de nouveau n'étant survenu depuis, MM. les Ingénieurs ont conclu au maintien de cette décision et proposé de réserver la question pour le moment des enquêtes sur le nombre et l'emplacement des stations de la ligne de Guémené à la Chapelle-sur-Erdre, dont la halte de Vay doit, d'après les prévisions de MM. les Ingénieurs, être le point de jonction avec la ligne dont il s'agit. J'ai l'honneur de vous informer qu'après examen de l'affaire en Conseil général des ponts et chaussées (3e section), j'ai cru devoir maintenir purement et simplement ma décision du 9 août 1880. Veuillez en informer l'assemblée départementale, lors de sa prochaine réunion. Recevez, etc. Le Ministre des Travaux publics, Pour le Ministre et par autorisation : Le Conseiller d'Etat, directeur de la construction des chemins de fer, LEBLANC. Demande de modification du service des trains de la ligne de Nantes à Châteaubriant. Réponse de M. le Ministre des Travaux publics: Paris le 24 décembre 1881. MONSIEUR LE PRÉFET, Vous m'avez fait l'honneur de me transmettre une délibération du Conseil général de la Loire-Inférieure tendant à obtenir que les trains de la ligne de Nantes à Châteaubriant aient leur marche modifiée de manière à avoir de meilleures correspondances à leurs points extrêmes. J'ai fait examiner la question par les fonctionnaires du contrôle du réseau d'Orléans. Ces fonctionnaires constatent que, depuis l'époque à laquelle le Conseil général a pris la délibération dont il s'agit, l'organisation des trains de la ligne de Nantes à Châteaubriant a été complètement modifiée. Aujourd'hui, le train 38 relève, à Châteaubriant, la correspondance du train 21 (Ouest), en provenance de Paris, et assure à Nantes celles des trains 41, 97 et 38, à destination de Saint-Nazaire, Redon et Landerneau, la Roche-sur-Yon, Coutras et Bordeaux, Angers et Paris (Ouest). Les deux autres trains 534 et 12, de Châteaubriant à Nantes, sont également en concordance, à Châteaubriant, avec des trains de
l'honneur de me transmettre une délibération du Conseil général de la Loire-Inférieure tendant à obtenir que les trains de la ligne de Nantes à Châteaubriant aient leur marche modifiée de manière à avoir de meilleures correspondances à leurs points extrêmes. J'ai fait examiner la question par les fonctionnaires du contrôle du réseau d'Orléans. Ces fonctionnaires constatent que, depuis l'époque à laquelle le Conseil général a pris la délibération dont il s'agit, l'organisation des trains de la ligne de Nantes à Châteaubriant a été complètement modifiée. Aujourd'hui, le train 38 relève, à Châteaubriant, la correspondance du train 21 (Ouest), en provenance de Paris, et assure à Nantes celles des trains 41, 97 et 38, à destination de Saint-Nazaire, Redon et Landerneau, la Roche-sur-Yon, Coutras et Bordeaux, Angers et Paris (Ouest). Les deux autres trains 534 et 12, de Châteaubriant à Nantes, sont également en concordance, à Châteaubriant, avec des trains de la grande ligne de Paris à Redon (Ouest). Dans le sens de Nantes à Châteaubriant, le train 257 prend à Nantes les voyageurs venus de la direction de Paris par le train 17, et ceux amenés par les deux trains nos 38, en provenance de la Roche-sur-Yon et de Saint-Nazaire ; il donne à Châteaubriant la correspondance au train 23 (Ouest) se dirigeant vers Redon. Le train 533, qui part de Nantes à 2 heures 25 minutes de l'après-midi, arrive à 5 heures 52 minutes à Châteaubriant, où il correspond avec le train 5 de la ligne de l'Ouest. Les fonctionnaires du contrôle estiment que cet ensemble de dispositions est de nature à satisfaire aux intérêts dont le Conseil général de la Loire-Inférieure s'est préoccupé. Je partage cette appréciation. Veuillez, je vous prie, communiquer la présente dépêche au Conseil général, lors de sa première session. Recevez, etc. Le Ministre des Travaux publics, RAYNAL. Demande tendant à obtenir que les stations de Guémené, Derval et Saint-Vincent-des-Landes, sur la ligne de Redon à Châteaubriant, puissent expédier les marchandises et les bestiaux dans les mêmes conditions que celle de Beslé. Réponse de M. le Ministre des Travaux publics : Paris, le 15 septembre
; il donne à Châteaubriant la correspondance au train 23 (Ouest) se dirigeant vers Redon. Le train 533, qui part de Nantes à 2 heures 25 minutes de l'après-midi, arrive à 5 heures 52 minutes à Châteaubriant, où il correspond avec le train 5 de la ligne de l'Ouest. Les fonctionnaires du contrôle estiment que cet ensemble de dispositions est de nature à satisfaire aux intérêts dont le Conseil général de la Loire-Inférieure s'est préoccupé. Je partage cette appréciation. Veuillez, je vous prie, communiquer la présente dépêche au Conseil général, lors de sa première session. Recevez, etc. Le Ministre des Travaux publics, RAYNAL. Demande tendant à obtenir que les stations de Guémené, Derval et Saint-Vincent-des-Landes, sur la ligne de Redon à Châteaubriant, puissent expédier les marchandises et les bestiaux dans les mêmes conditions que celle de Beslé. Réponse de M. le Ministre des Travaux publics : Paris, le 15 septembre 1881. MONSIEUR LE PRÉFET, Vous m'avez transmis un vœu du Conseil général de la Loire-Inférieure tendant à obtenir que les stations de la nouvelle ligne de Redon à Châteaubriant, et particulièrement les gares de Guémené, Derval et Saint-Vincent, puissent expédier les marchandises et les bestiaux dans les mêmes conditions que la gare de Beslé. J'ai chargé MM. les Fonctionnaires du contrôle du réseau de l'Ouest d'examiner cette demande, après avoir provoqué les observations de la Compagnie. La Compagnie a fait remarquer que les gares indiquées par le Conseil général profitent, de droit, comme gares intermédiaires, des prix inscrits dans les tarifs spéciaux ou communs, au départ de Beslé sur Paris, ou réciproquement, mais elle a ajouté qu'elle se proposait d'abaisser à 17 fr. le prix fixé pour le transport des bestiaux à destination du marché de Paris en reportant ce prix au départ de la gare d'Avessac, et en le rendant applicable par les deux voies de Rennes et de Châteaubriant. Dans ces conditions, le vœu du Conseil général aura reçu pleine et entière satisfaction. Je vous serai obligé de vouloir bien donner connaissance de la présente dépêche à cette assemblée, lors de sa prochaine réunion. Recevez, etc. Le Ministre
la gare de Beslé. J'ai chargé MM. les Fonctionnaires du contrôle du réseau de l'Ouest d'examiner cette demande, après avoir provoqué les observations de la Compagnie. La Compagnie a fait remarquer que les gares indiquées par le Conseil général profitent, de droit, comme gares intermédiaires, des prix inscrits dans les tarifs spéciaux ou communs, au départ de Beslé sur Paris, ou réciproquement, mais elle a ajouté qu'elle se proposait d'abaisser à 17 fr. le prix fixé pour le transport des bestiaux à destination du marché de Paris en reportant ce prix au départ de la gare d'Avessac, et en le rendant applicable par les deux voies de Rennes et de Châteaubriant. Dans ces conditions, le vœu du Conseil général aura reçu pleine et entière satisfaction. Je vous serai obligé de vouloir bien donner connaissance de la présente dépêche à cette assemblée, lors de sa prochaine réunion. Recevez, etc. Le Ministre des Travaux publics. Pour le Ministre et par autorisation : Le Conseiller d'Etat, directeur général des chemins de fer, DUVERGER. Demande d'amélioration du service sur les chemins de fer de l'Etat. Réponse de M. le Ministre des Travaux publics : Paris, le 13 février 1882. MONSIEUR LE PRÉFET, Vous avez adressé à mon prédécesseur une délibération par laquelle le Conseil général de la Loire-Inférieure signale l'organisation défectueuse des trains et le fonctionnement irrégulier du service de la télégraphie privée sur les lignes de Vendée, de Paimboeuf et de Pornic. Je dois vous faire remarquer, Monsieur le Préfet, que la question relative à la télégraphie privée n'est pas de la compétence de mon administration. M. le Ministre des Postes et des Télégraphes a seul qualité pour examiner les réclamations auxquelles ce service peut donner lieu. Quant à la partie de la délibération du Conseil général qui concerne la marche des trains sur les lignes de Vendée, de Paimboeuf et de Pornic, elle a été examinée par les fonctionnaires du contrôle du réseau de l'Etat. Ces fonctionnaires rappellent que, pendant la saison des bains de mer, l'Administration des chemins de fer de l’État avait augmenté considérablement le nombre des trains et accéléré
adressé à mon prédécesseur une délibération par laquelle le Conseil général de la Loire-Inférieure signale l'organisation défectueuse des trains et le fonctionnement irrégulier du service de la télégraphie privée sur les lignes de Vendée, de Paimboeuf et de Pornic. Je dois vous faire remarquer, Monsieur le Préfet, que la question relative à la télégraphie privée n'est pas de la compétence de mon administration. M. le Ministre des Postes et des Télégraphes a seul qualité pour examiner les réclamations auxquelles ce service peut donner lieu. Quant à la partie de la délibération du Conseil général qui concerne la marche des trains sur les lignes de Vendée, de Paimboeuf et de Pornic, elle a été examinée par les fonctionnaires du contrôle du réseau de l'Etat. Ces fonctionnaires rappellent que, pendant la saison des bains de mer, l'Administration des chemins de fer de l’État avait augmenté considérablement le nombre des trains et accéléré les vitesses, de manière à faciliter le mouvement de la circulation sur les lignes du littoral. Il était par suite difficile, avec une organisation compliquée et de nombreuses exigences à satisfaire, d'éviter certaines irrégularités; mais la situation a changé lors de l’ouverture du service d'hiver. À cette époque, le nombre des trains a été réduit; sans cesser de suffire aux besoins des localités desservies, la durée des stationnements aux gares importantes a été augmentée; enfin, les règlements, convenablement modifiés, ont été rendus d’une application plus facile. MM. les Ingénieurs déclarent que, grâce à cet ensemble de dispositions, la marche des trains est aujourd’hui très régulière. Satisfaction a donc été donnée, en ce qui concerne mon département, au vœu du Conseil général de la Loire-Inférieure. Veuillez, je vous prie, communiquer la présente dépêche à cette assemblée, lors de sa prochaine réunion. Recevez, etc. Le Ministre des Travaux publics, H. VARROY. Demande de modifications dans le service des trains sur les lignes de Saint-Nazaire au Croisic et de Nantes à la Roche-sur-Yon, par Challans. Réponse de M. le Ministre des Travaux publics: Paris, le 25 octobre 1881. MONSIEUR LE PRÉFET, Vous m’avez fait l'honneur de me transmettre une délibération du Conseil général