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de messages lésés à Beaune et à Saint-Étienne. Montélimar, Avignon (ravitaillement), concours de messages lésés à Charleville-de-Bray. Dimanche 23 juillet. Repos à Cannes. Lundi 24 juillet. Cannes Marseille (190 km.), concours de messages lésés à Nice. Marseille, Nîmes, Montpellier (ravitaillement). Montpellier, Perpignan (1140 km.), concours de messages lésés à Béziers. Mardi 25 juillet. Perpignan, Carcassonne (70 km.), Carcassonne, Orléans (85 km.), Orléans, Tours (ravitaillement). Tours, Pau (1150 km.), Pau, Biarritz (100 km.). Mercredi 26 juillet. Repos à Biarritz. Jeudi 27 juillet. Biarritz, Bordeaux (1167 km.), Bordeaux, Angoulême (ravitaillement). Angoulême, Niort (90 km.), Niort, Nantes (1135 km.). Vendredi 28 juillet. La Sauve, Rennes (105 km.), Rennes, Dinan (50 km.), Dinan, Deauville (180 km.), concours de messages lésés à Caen. Samedi 29 juillet. Deauville, Berck (ravitaillement et douane), concours de messages lésés au Havre. Berck, Knocke-Zoute, déjeuner (165 km.), Knocke-Zoute, Bruxelles (195 km.). Dimanche 30 juillet. Bruxelles, Valenciennes (douane), Valenciennes, Paris, aérodrome de Bérlot (205 km.). Le kilométrage total du tour atteint 3.717 kilomètres. Le Tour de France de 1933 est doté de 300.000 francs de prix, par contre les organisateurs ont renoncé à attribuer des primes de séjour et le ravitaillement gratuit aux participants. La répartition des prix est conçue de façon que le concurrent le moins favorisé récupère au moins les frais qu'il aura engagés. Dans cette répartition, 200.000 francs sont attribués pour les primes de régularité, et 100.000 fr. pour les primes de passagers. DERNIÈRES NOUVELLES MANCHE LA HAYE-PESNEL, 19 juillet. Porcs de lait, l'unité, 150 à 230. Poules, la couple, 23 à 35; poulets de grain, la couple, 25 à 40. Canards, la pièce, 35 à 30. Lapins, la pièce, 10 à 26 fr. Beurre ordinaire, en gros, le kilo, 10 à 12 fr.; œufs, la douzaine, 4 à 5 fr. SARTHE CONNERSRO, 19 juillet. Avoine, grises et noires, 80; seigle, 70; orge, 75 à 80; mouton et bled. Poules, le kilo, 8 fr.; poulets de grain, 1 kilo, 12 fr.; canards, le kilo, 6 fr.; pigeons, la couple, 10 fr.; lapins vivants, au poids, le kilo, 4.50 fr. Beurre ordinaire, en gros, le kilo, 10.60 fr.; en
façon que le concurrent le moins favorisé récupère au moins les frais qu'il aura engagés. Dans cette répartition, 200.000 francs sont attribués pour les primes de régularité, et 100.000 fr. pour les primes de passagers. DERNIÈRES NOUVELLES MANCHE LA HAYE-PESNEL, 19 juillet. Porcs de lait, l'unité, 150 à 230. Poules, la couple, 23 à 35; poulets de grain, la couple, 25 à 40. Canards, la pièce, 35 à 30. Lapins, la pièce, 10 à 26 fr. Beurre ordinaire, en gros, le kilo, 10 à 12 fr.; œufs, la douzaine, 4 à 5 fr. SARTHE CONNERSRO, 19 juillet. Avoine, grises et noires, 80; seigle, 70; orge, 75 à 80; mouton et bled. Poules, le kilo, 8 fr.; poulets de grain, 1 kilo, 12 fr.; canards, le kilo, 6 fr.; pigeons, la couple, 10 fr.; lapins vivants, au poids, le kilo, 4.50 fr. Beurre ordinaire, en gros, le kilo, 10.60 fr.; en détail, le kilo, 11.50 fr.; œufs, la douzaine, 3,25 fr. SILLÉ-LE-GUILLAUMET, 19 juillet. Veaux amenés, 1. 1 vendu, 2.25 la livre moutons amenés, 100, 100 vendus, de 5 à 5.25 le kilo; porcs de lait amenés, 30, 20 vendus de 750 à 300 francs la pièce. Hausse sur les porcs de lait, très bonne vente. Beurre en gros, de 10 à 12 fr. le kilo, en détail, de 12 à 13 fr. le kilo. Œufs, de 3.25 à 4 francs la douzaine. Cours statutaire. LES ARTICHAUTS SAINT-POL-DE-LEON, 19 juillet. Environ 150 voitures d'artichauts ont été amenées ce matin au marché de l'Évêché. On a payé les artichauts 63 à 77 fr. les 50 kilos, suivant qualité. Arrivages de moyenne importance. Transactions assez actives. Cours stationnaires. LES OIGNONS SAINT-POL-DE-LEON, 19 juillet. On a payé à la culture, 20 à 22 fr. les 50 kilos d'oignons. Cours stationnaire. LES ÉCHALOTES SAINT-POL-DE-LEON, 19 juillet. Les échalotes sont payées à la culture 30 à 32 francs les 50 kilos, suivant qualité. LES POMMES DE TERRE SAINT-POL-DE-LEON, 19 juillet. Pas d'arrivages au marché de ce matin. DOL-DE-BRETAGNE, 19 juillet. Les apports d'aujourd'hui ont été un peu moins nombreux que la veille, environ 300 paniers. On
de lait, très bonne vente. Beurre en gros, de 10 à 12 fr. le kilo, en détail, de 12 à 13 fr. le kilo. Œufs, de 3.25 à 4 francs la douzaine. Cours statutaire. LES ARTICHAUTS SAINT-POL-DE-LEON, 19 juillet. Environ 150 voitures d'artichauts ont été amenées ce matin au marché de l'Évêché. On a payé les artichauts 63 à 77 fr. les 50 kilos, suivant qualité. Arrivages de moyenne importance. Transactions assez actives. Cours stationnaires. LES OIGNONS SAINT-POL-DE-LEON, 19 juillet. On a payé à la culture, 20 à 22 fr. les 50 kilos d'oignons. Cours stationnaire. LES ÉCHALOTES SAINT-POL-DE-LEON, 19 juillet. Les échalotes sont payées à la culture 30 à 32 francs les 50 kilos, suivant qualité. LES POMMES DE TERRE SAINT-POL-DE-LEON, 19 juillet. Pas d'arrivages au marché de ce matin. DOL-DE-BRETAGNE, 19 juillet. Les apports d'aujourd'hui ont été un peu moins nombreux que la veille, environ 300 paniers. On a payé le panier de 50 kilos, 50 à 60 fr. DANS L'ARMÉE, LISTE D'ADMISSION À L'ÉCOLE SUPÉRIEURE DE L'INTENDANCE Voici la liste par ordre de mérite des candidats admis à l'École Supérieure de l'Intendance pour la session 1933-1934. Pour le grade d'intendant principal adjoint, M. Gédoux, capitaine au service du 10° Régiment d'Art. Colonel M. Lavau, capitaine d'administration en service à la Sous-intendance de Rochefort. M. De, capitaine d'infanterie coloniale en service au Cameroun. ORGANISATION DU CORPS DE CONTRÔLE DE L'AÉRONAUTIQUE Paris, 19 juillet. Le ministre de l'Air, a pris hier un arrêté créant sur le modèle de la marine et de l'armée, le corps du contrôle de l'aéronautique. À la tête de ce corps aéroplace le contrôleur général de 1re classe Lavon. Cette nomination rend nécessaire la désignation d'un directeur pour le personnel civil, le budget et la comptabilité générale. Le choix du ministre s'est porté pour cet emploi sur M. Corbin, receveur particulier des finances, chef des services administratifs à l'Office National des combustibles liquides. Nous ne savons qui a dit que le Tour n'était pas encore couru et que les chances de Lemaire de gagner encore, ne se sont pas toutes envolées. Nous en prenons acte,
du 10° Régiment d'Art. Colonel M. Lavau, capitaine d'administration en service à la Sous-intendance de Rochefort. M. De, capitaine d'infanterie coloniale en service au Cameroun. ORGANISATION DU CORPS DE CONTRÔLE DE L'AÉRONAUTIQUE Paris, 19 juillet. Le ministre de l'Air, a pris hier un arrêté créant sur le modèle de la marine et de l'armée, le corps du contrôle de l'aéronautique. À la tête de ce corps aéroplace le contrôleur général de 1re classe Lavon. Cette nomination rend nécessaire la désignation d'un directeur pour le personnel civil, le budget et la comptabilité générale. Le choix du ministre s'est porté pour cet emploi sur M. Corbin, receveur particulier des finances, chef des services administratifs à l'Office National des combustibles liquides. Nous ne savons qui a dit que le Tour n'était pas encore couru et que les chances de Lemaire de gagner encore, ne se sont pas toutes envolées. Nous en prenons acte, mais ne le croyons pas le moins du monde. Un confrère belge nous disait à ce sujet, ce matin, que la consigne chez ses compatriotes était de faire ce que chacune voulait. Dans ces conditions, nous ne pensons pas que Lemaire puisse espérer faire mieux que le même temps que le vainqueur, ce qui ne suffira pas à le classer en tête. Nous verrons bien. Leducq, malgré les multiples pansements dont il est garni et l'enflure de son bras et de sa main droite, est au départ. Il fait une chaleur, lourde d'orage, difficile à supporter. Bien reposés par la journée de repos à Pau et qui est la dernière, les hommes sont frais et pimpants, mais ne nous donnent aucunement l'impression de vouloir faire des actions déclatées et pour justifier cette impression, la caravane s'en va à un train de 30 à l'heure et peine, sur une route magnifique qui permettrait de réaliser des moyennes nettement supérieures. Leducq, que son bras fait souffrir, est le dernier à passer, légèrement écarté, à Grenade, petite bourgade située à 68 km. du départ et où nous déjeunons commodément. Trueba a dû penser qu'il faisait le Tour d'Espagne en passant. Les coureurs doivent
le vainqueur, ce qui ne suffira pas à le classer en tête. Nous verrons bien. Leducq, malgré les multiples pansements dont il est garni et l'enflure de son bras et de sa main droite, est au départ. Il fait une chaleur, lourde d'orage, difficile à supporter. Bien reposés par la journée de repos à Pau et qui est la dernière, les hommes sont frais et pimpants, mais ne nous donnent aucunement l'impression de vouloir faire des actions déclatées et pour justifier cette impression, la caravane s'en va à un train de 30 à l'heure et peine, sur une route magnifique qui permettrait de réaliser des moyennes nettement supérieures. Leducq, que son bras fait souffrir, est le dernier à passer, légèrement écarté, à Grenade, petite bourgade située à 68 km. du départ et où nous déjeunons commodément. Trueba a dû penser qu'il faisait le Tour d'Espagne en passant. Les coureurs doivent juger en faire trop encore, car l'allure diminue sensiblement et à Mont-de-Marsan où, comme l'an dernier, ce sont des Sénégalais en armes qui assurent le service d'ordre, le peloton moins Leducq traverse la ville sous une douche bienfaitante. Mais la caravane vers l'Ouest s'avance, mais ne laisse personne derrière elle, pas même ce pauvre Leducq dont on ne dira jamais assez le courage dont il fait preuve depuis 4 jours, puisqu'il rejoint ses compagnons de route aux environs de Brocas, dont la rue principale et probablement unique est traversée de deux banderolles portant comme inscription, la première "Vive le Tour de France", la seconde "Vive Henri Desgrange". Promenade sentimentale. Les coureurs, nez en l'air, déchiffrent les inscriptions et rient de bon cœur. Nous n'avons pas vu si le patron en a fait autant. Quoi qu'il en soit, nos routiers ne vont pas plus vite. Ils veulent, eux aussi, jouir de la senteur délicieuse des pins, car nous sommes en pleines Landes et la résine coule dans les milliers de petits godets attachés aux arbres, par larges entailles qu'ont pratiquées les résiniers. De petites maisons landaises toutes basses, comme accroupies, couvertes de tuiles rouges se nichent dans la verdure et bien
pas même ce pauvre Leducq dont on ne dira jamais assez le courage dont il fait preuve depuis 4 jours, puisqu'il rejoint ses compagnons de route aux environs de Brocas, dont la rue principale et probablement unique est traversée de deux banderolles portant comme inscription, la première "Vive le Tour de France", la seconde "Vive Henri Desgrange". Promenade sentimentale. Les coureurs, nez en l'air, déchiffrent les inscriptions et rient de bon cœur. Nous n'avons pas vu si le patron en a fait autant. Quoi qu'il en soit, nos routiers ne vont pas plus vite. Ils veulent, eux aussi, jouir de la senteur délicieuse des pins, car nous sommes en pleines Landes et la résine coule dans les milliers de petits godets attachés aux arbres, par larges entailles qu'ont pratiquées les résiniers. De petites maisons landaises toutes basses, comme accroupies, couvertes de tuiles rouges se nichent dans la verdure et bien qu'essaimées par ci par là, donnent la vie à ce coin uniformément plat sans aucun site digne d'être cité. L'on avance toujours lentement, Français et Belges en tête. Speicher, derrière eux, prêt à la moindre tentative de démarrage. Que voulez-vous qu'on fasse derrière et c'est pour cette bonne raison que nous sommes allés devant, les attendre, invités en cela par nombre de confrères qui imaginèrent pour se distraire de fleurir les voitures, organisant, ainsi un cortège de fête des fleurs fort réussi. Tous debout dans les autos, le bariolage des chemises et les vêtements des passagers ajoutaient au charme de la caravane que les spectateurs applaudissaient. Jacques Goddet, lui-même, avait abandonné sa conduite intérieure et s'était juché sur une torpédo chargée d'au moins trois voyageurs de trop. Fraichard, le motocycliste de l'Intransigeant, faisait de l'acrobatie. Il était installé presque assis sur le marchepied gauche de sa machine et conduisait ainsi lâchant une main alors que sur le côté, Mazo le photographe faisait de l'équilibre. Il y avait des reveurs qui se promenaient sous bois ou se roulaient dans l'herbe. Belle récréation après un dur labeur. Les coureurs avançaient cependant et atteignaient Saint-Sever tout doucement. Fayolle, joyeux drille, entraînait surement mais
nous sommes allés devant, les attendre, invités en cela par nombre de confrères qui imaginèrent pour se distraire de fleurir les voitures, organisant, ainsi un cortège de fête des fleurs fort réussi. Tous debout dans les autos, le bariolage des chemises et les vêtements des passagers ajoutaient au charme de la caravane que les spectateurs applaudissaient. Jacques Goddet, lui-même, avait abandonné sa conduite intérieure et s'était juché sur une torpédo chargée d'au moins trois voyageurs de trop. Fraichard, le motocycliste de l'Intransigeant, faisait de l'acrobatie. Il était installé presque assis sur le marchepied gauche de sa machine et conduisait ainsi lâchant une main alors que sur le côté, Mazo le photographe faisait de l'équilibre. Il y avait des reveurs qui se promenaient sous bois ou se roulaient dans l'herbe. Belle récréation après un dur labeur. Les coureurs avançaient cependant et atteignaient Saint-Sever tout doucement. Fayolle, joyeux drille, entraînait surement mais lentement le peloton. Il avait comme insigne de commandement un joli petit ballon orange balancé de droite et de gauche d'une petite chiquenaude en riant aux éclats. Par ce fait vous vous rendez compte si on se taisait de la bile. Hostens où se tenait un contrôle est passé sans qu'on ait changé quoi que ce fut et nous arrivons à Salles où Antonin Magne est considéré comme l'enfant du pays. Pour faire plaisir à ses amis, Magne prend la tête du groupe et lui fait piquer un sprint dans la traversée à la grande joie des habitants qui lui crient "Vas-y Tonin, Adieu Tonin". L'approche de l'arrivée n'apporte aucun changement dans l'allure. A la sortie du pays, tout est rentré dans le calme, et est-ce la proximité de l'arrivée, les hommes mettent pied à terre pour changer de bicyclette. Ça ne servira d'ailleurs à rien, car l'esprit de compétition est annihilé par la chaleur que nous subissons. A partir de Facture, ce qui fait dire à un ami que devant se rendre de Bordeaux, c'est une Facture à quitter, les Bordelais forment la haie dont les rangs vont se multipliant au fur et à mesure que nous approchons du
qu'on ait changé quoi que ce fut et nous arrivons à Salles où Antonin Magne est considéré comme l'enfant du pays. Pour faire plaisir à ses amis, Magne prend la tête du groupe et lui fait piquer un sprint dans la traversée à la grande joie des habitants qui lui crient "Vas-y Tonin, Adieu Tonin". L'approche de l'arrivée n'apporte aucun changement dans l'allure. A la sortie du pays, tout est rentré dans le calme, et est-ce la proximité de l'arrivée, les hommes mettent pied à terre pour changer de bicyclette. Ça ne servira d'ailleurs à rien, car l'esprit de compétition est annihilé par la chaleur que nous subissons. A partir de Facture, ce qui fait dire à un ami que devant se rendre de Bordeaux, c'est une Facture à quitter, les Bordelais forment la haie dont les rangs vont se multipliant au fur et à mesure que nous approchons du but. Le train pourtant n'est pas plus accéléré. A l'entrée d'un méchant petit chemin qui conduit de la grande route au vélodrome et qui n'est fait que de virages à angles droits, nos 39 rescapés sont là, les victimes de crevaisons ayant eu grandement le temps de rejoindre. Malgré l'exiguité du passage aucun homme ne peut se donner de l'air, tous les autres se tenant comme des hannetons et l'entrée sur piste se fait avec Magne en tête. La foule évaluée à 25.000 personnes hurle tout ce qu'elle peut. Aerts, Magne, Speicher, Guerra cherchent la place pour enlever la victoire, mais c'est Aerts qui, ayant pris la corde à l'entrée du dernier virage, bat Le Grevès et Speicher qui étaient à l'extérieur. Vous me direz "Mais nous ne savons rien de la course". Evidemment puisqu'il n'y en eut pas. J. MORIN. Un seul retardataire: Cloarec le malchanceux. BORDEAUX, 19 juillet. Nous avions dit par erreur que sous les coureurs étaient arrivés ensemble. Nous avions mal compté. Il manquait Cloarec qui avait crevé 2 kilomètres avant l'entrée du vélodrome. Il ne put rejoindre et termina avec une minute de retard. J. MORIN. Où l'on se moque du monde Il faut changer
du passage aucun homme ne peut se donner de l'air, tous les autres se tenant comme des hannetons et l'entrée sur piste se fait avec Magne en tête. La foule évaluée à 25.000 personnes hurle tout ce qu'elle peut. Aerts, Magne, Speicher, Guerra cherchent la place pour enlever la victoire, mais c'est Aerts qui, ayant pris la corde à l'entrée du dernier virage, bat Le Grevès et Speicher qui étaient à l'extérieur. Vous me direz "Mais nous ne savons rien de la course". Evidemment puisqu'il n'y en eut pas. J. MORIN. Un seul retardataire: Cloarec le malchanceux. BORDEAUX, 19 juillet. Nous avions dit par erreur que sous les coureurs étaient arrivés ensemble. Nous avions mal compté. Il manquait Cloarec qui avait crevé 2 kilomètres avant l'entrée du vélodrome. Il ne put rejoindre et termina avec une minute de retard. J. MORIN. Où l'on se moque du monde Il faut changer de place à Bordeaux Bordeaux, 20 juillet (d'un de nos envoyés spéciaux). Revenons aux foules du Sud-Ouest trop vibrantes, trop enthousiastes, trop indisciplinées, et mal contenues par des services d'ordre trop insignifiants pour marquer les graves accidents d'hier, car des fautes furent évidemment commises. Si le service d'ordre, au dehors du stade, fut insuffisant, il faut reconnaître aussi que la direction du Vélodrome commit la grande faute de faire ouvrir les portes bien trop tard. Si les guichets avaient été ouverts à midi ou 13 heures, la foule serait arrivée par petits paquets, et on n'eut pas eu à déplorer cette foule énorme devant les portes. Le Parc des Princes n'ouvre-t-il pas les portes du vélodrome à 7 heures le jour de l'arrivée du Tour de France? Dans ce grand vélodrome, il n'y avait même pas hier une seule ligne téléphonique réservée à la presse, ce qui est un record. Deux réseaux à l'arrivée réservés, l'un à la radio (ce qui se comprend), l'autre au journal organisateur (ce qui peut être admis). Mais, plus rien pour toute la presse parisienne, régionale, étrangère. Pas un seul fil communiquant avec le dehors. Aussi: isolement complet. L'arrivée avait lieu à 18 h. 30,
du stade, fut insuffisant, il faut reconnaître aussi que la direction du Vélodrome commit la grande faute de faire ouvrir les portes bien trop tard. Si les guichets avaient été ouverts à midi ou 13 heures, la foule serait arrivée par petits paquets, et on n'eut pas eu à déplorer cette foule énorme devant les portes. Le Parc des Princes n'ouvre-t-il pas les portes du vélodrome à 7 heures le jour de l'arrivée du Tour de France? Dans ce grand vélodrome, il n'y avait même pas hier une seule ligne téléphonique réservée à la presse, ce qui est un record. Deux réseaux à l'arrivée réservés, l'un à la radio (ce qui se comprend), l'autre au journal organisateur (ce qui peut être admis). Mais, plus rien pour toute la presse parisienne, régionale, étrangère. Pas un seul fil communiquant avec le dehors. Aussi: isolement complet. L'arrivée avait lieu à 18 h. 30, ce qui signifiait qu'il n'y avait aucune possibilité pour les envoyés spéciaux de tous pays de renseigner leurs journaux sur place. Voilà comment la direction de Bordeaux-Lescure a remercié la presse en l'empêchant de travailler, tout simplement. L'an prochain, il faudra, pour l'arrivée du Tour de France dans le Sud-Ouest, se souvenir des fautes commises cette année. L'incident Jean Aerts vu de Belgique Bruxelles, 20 juillet. Il serait inutile de nier que l'on s'est montré particulièrement irrité en Belgique de l'attitude de Jean Aerts dans l'avant-dernière étape pyrénéenne, lorsqu'il a abandonné Georges Lebart à son triste sort pour gagner l'étape. Cet incident va mettre la Ligue Vélocipédique Belge et son représentant dans le Tour de France dans une situation particulièrement délicate vis-à-vis de l'opinion publique. En effet, depuis le jour où le Comité sportif de la L.V.B. a décidé la désignation officielle de l'équipe belge du Tour de France, les sportifs d'ici se sont intéressés beaucoup plus à la formation, aussi bien qu'à la composition du team et en ont attendu les performances avec impatience compréhensible. Ces performances n'ont pas répondu à l'attente générale. Écartons Georges Témoignage transmis à notre station télégraphique par le car Incran-Matin ETAPE BORDEAUX, Voici un
se souvenir des fautes commises cette année. L'incident Jean Aerts vu de Belgique Bruxelles, 20 juillet. Il serait inutile de nier que l'on s'est montré particulièrement irrité en Belgique de l'attitude de Jean Aerts dans l'avant-dernière étape pyrénéenne, lorsqu'il a abandonné Georges Lebart à son triste sort pour gagner l'étape. Cet incident va mettre la Ligue Vélocipédique Belge et son représentant dans le Tour de France dans une situation particulièrement délicate vis-à-vis de l'opinion publique. En effet, depuis le jour où le Comité sportif de la L.V.B. a décidé la désignation officielle de l'équipe belge du Tour de France, les sportifs d'ici se sont intéressés beaucoup plus à la formation, aussi bien qu'à la composition du team et en ont attendu les performances avec impatience compréhensible. Ces performances n'ont pas répondu à l'attente générale. Écartons Georges Témoignage transmis à notre station télégraphique par le car Incran-Matin ETAPE BORDEAUX, Voici un instantané du sprint final qui se disputait sur le vélodrome de Bordeaux entre les 40 rescapés du Tour. Photo transmise à notre station cinégraphique par le car Incran-Matin ETAPE PAU-BORDEAUX. Le peloton, sous un soleil accablant, roule à travers la forêt landaise Ronsse et Jean Wauters, victimes de chutes mais, constatons que l'entente cordiale n'a pas régné toujours entre le représentant du Comité sportif, M. Van Gastel, et un des éléments de l'équipe Jean Aerts. Chaque jour, les envoyés spéciaux des journaux belges annonçaient dans leurs télégrammes de départ que M. Van Gastel avait donné ordre à Jean Aerts de se mettre au service de Lemaire et que Jean Aerts avait formellement promis de le faire. Les événements ont prouvé qu'il en a été tout autrement. Si le Comité sportif veut rester logique avec lui-même, il doit couvrir entièrement son délégué officiel et constater que l'esprit d'équipe n'a pas été respecté, contrairement à l'engagement formel pris par les huit participants lors d'une réunion préliminaire tenue avant le départ pour Paris. Par ailleurs, on voit difficilement une Fédération prendre des sanctions même morales sous la loi du blâme à l'égard d'un coureur qui prétend qu'il a défendu sa chance et a