jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
— Eh bien, quoi ? De quel étage faut-il tomber pour avoir un verre de vin ? Cette bonne histoire pour fêter la liberté du vin est de Mlle Jacqueline Grindel, 92, rue Carnot, à Stains, (Seine) et lui vaut 500 francs. TOUTE LA VILLE EN PARLE ! L'événement le plus marquant du début de cette saison est sans nul doute le CINQUANTENAIRE DE MEDRANO. À cette occasion Jérôme Medrano a fait venir d'Amérique le grand mime BUSTER KEATON, qui remporte actuellement un succès considérable devant des salles combles. D'autres vedettes viendront d'outre Atlantique pour les prochains programmes. MEDRANO fête dignement son CINQUANTE TENAIRE et BUSTER KEATON fait rire toute la ville ! PALAIS d'AVRON Du 17 au 23 sept. Edw. G. ROBINSON et John GARFIELD dans LE VAISSEAU FANTÔME FMA1 à la GAITE-ROCHECHOUART 15, boulevard Rochechouart : (AVVERTISSEMENT - V. o.) MOTS CROISÉS PROBLÈME N° 603 HORIZONTALEMENT. — I. Vieilles banlieues. — II. Antre. La moitié d'un auteur. — III. Initiales d'un marin romancier. Cri d'animal. Ne rencontre Jamais en semble. — IV, Elle & des visions. — V. Pour relier Allonger. — VI. Agréable au toucher Lettre de Géorgie. — VII Numéro V d'un vert-galant. Qualifie un feu meurtrier, fil — VIII Négation Eaux dormantes — IX. Les Initiales d'un romancier de La Savoie. CoQW tous. — X. A changé de couleur. Ne court vient pas VERTICALEMENT. — 1 Où vont les en-tant Parents. — 2. Restreinte ou péjorative, elle n'est pas facile à expliquer. Il 3 À l'envers c'est une expression géométrique — 4 Un bossu y excella Poas, — 5. Remplace son chef immédiat l 6. Désigne un principe. Démonstratif, Tout autour d'un bosquet. — 7 Recouvrir d'une optique délectable. — 8. Auteur de contes gracieux et mélancoliques 9. Guetter, -fil Voyelles. 10 L'addition ainsi qualifiée est à vérifier Anciennement à l'usage Nïs SOLUTION DU N° 602 Horizontalement. — 1. Fricandeau — 2. F Répudier. — III E.F. Lo. Ceci — IV Némésiste. — V. Eros Astre. — VI, Terser. Mair — VII. Féte. Ses. VIII, NI. IX. Unlgiore. — X. Entreligne. JRS Verticalement — 1
meurtrier, fil — VIII Négation Eaux dormantes — IX. Les Initiales d'un romancier de La Savoie. CoQW tous. — X. A changé de couleur. Ne court vient pas VERTICALEMENT. — 1 Où vont les en-tant Parents. — 2. Restreinte ou péjorative, elle n'est pas facile à expliquer. Il 3 À l'envers c'est une expression géométrique — 4 Un bossu y excella Poas, — 5. Remplace son chef immédiat l 6. Désigne un principe. Démonstratif, Tout autour d'un bosquet. — 7 Recouvrir d'une optique délectable. — 8. Auteur de contes gracieux et mélancoliques 9. Guetter, -fil Voyelles. 10 L'addition ainsi qualifiée est à vérifier Anciennement à l'usage Nïs SOLUTION DU N° 602 Horizontalement. — 1. Fricandeau — 2. F Répudier. — III E.F. Lo. Ceci — IV Némésiste. — V. Eros Astre. — VI, Terser. Mair — VII. Féte. Ses. VIII, NI. IX. Unlgiore. — X. Entreligne. JRS Verticalement — 1 Frénétique. — 2. MSt féréré NN. — 3. P. Forfait — 4. Culasse. — 5. Ados. Étole — 6. NI. 1tre. OL. aPi — 7. Décès Cri. 8. Ere Tas. EG. — 9. Ctriea. — 10, Université. VOYAGE AU PAYS DU FLORIN DES INFIRMIERS MÉCANICIENS parcourent, jour et nuit, à moto les routes de Hollande Ce sont des agents de police chargés de dépanner les automobilistes et de donner les premiers soins aux blessés. Ma moto bondit sur les pavés de la route d'Anvers à Rotterdam. Pourquoi les Belges ont-ils eu l'étrange idée de paver toutes leurs routes ? Espérons que les Hollandais seront plus soucieux du confort du voyageur ! Voici justement une inscription rassurante : « Nederland, 1 km. » Les bâtiments de la douane belge apparaissent. Quelques cachets sur mon passeport. Je démarre et quelques mètres plus loin je roule avec une profonde satisfaction sur une route d'asphalte unie. Mais je suis vite arrêté par les douaniers hollandais qui examinent avec beaucoup d'attention mes bagages. « Benélux », l'Union douanière belgo-hollando-luxembourgeoise serait donc un mythe ? J'interroge les douaniers, menacés directement dans leur gagne-pain par cette disparition des frontières économiques. Ils sourient avec pitié de mon ignorance
moto les routes de Hollande Ce sont des agents de police chargés de dépanner les automobilistes et de donner les premiers soins aux blessés. Ma moto bondit sur les pavés de la route d'Anvers à Rotterdam. Pourquoi les Belges ont-ils eu l'étrange idée de paver toutes leurs routes ? Espérons que les Hollandais seront plus soucieux du confort du voyageur ! Voici justement une inscription rassurante : « Nederland, 1 km. » Les bâtiments de la douane belge apparaissent. Quelques cachets sur mon passeport. Je démarre et quelques mètres plus loin je roule avec une profonde satisfaction sur une route d'asphalte unie. Mais je suis vite arrêté par les douaniers hollandais qui examinent avec beaucoup d'attention mes bagages. « Benélux », l'Union douanière belgo-hollando-luxembourgeoise serait donc un mythe ? J'interroge les douaniers, menacés directement dans leur gagne-pain par cette disparition des frontières économiques. Ils sourient avec pitié de mon ignorance et me déclarent que l'accord n'existe que pour un nombre restreint de produits. Ils ne semblent pas avoir, de ce côté, beaucoup de soucis pour leur avenir. Au pays de la Royal Dutch La frontière subsiste bien. La plupart des produits qui sont en vente libre en Belgique sont sévèrement rationnés en Hollande, mais il faut faire une exception pour l'essence qui coule à flots à huit francs français le litre, alors qu'elle coûte cinq francs belges, soit presque le double, à quelques mètres de là. Nous entrons dans le pays de la Royal Dutch ! Les maisons flamandes font place aux cottages néerlandais et les pépinières succèdent aux champs de blé. Bréda, la première ville que je traverse, est une cité-jardin qui n'a rien de commun avec les agglomérations industrielles de Belgique. Catholiques en dessous, protestants au-dessus Voici le pont de Moerdijk, ouvrage magnifique de 1.500 mètres de long, jeté sur la Hollandsch Diep ou la Meuse et un bras du Rhin, le Vaal, mêlent leurs eaux à celles de la mer du Nord. La partie centrale du pont a été détruite à la fin de la guerre et remplacée depuis par une construction provisoire qui ne manque pas
rationnés en Hollande, mais il faut faire une exception pour l'essence qui coule à flots à huit francs français le litre, alors qu'elle coûte cinq francs belges, soit presque le double, à quelques mètres de là. Nous entrons dans le pays de la Royal Dutch ! Les maisons flamandes font place aux cottages néerlandais et les pépinières succèdent aux champs de blé. Bréda, la première ville que je traverse, est une cité-jardin qui n'a rien de commun avec les agglomérations industrielles de Belgique. Catholiques en dessous, protestants au-dessus Voici le pont de Moerdijk, ouvrage magnifique de 1.500 mètres de long, jeté sur la Hollandsch Diep ou la Meuse et un bras du Rhin, le Vaal, mêlent leurs eaux à celles de la mer du Nord. La partie centrale du pont a été détruite à la fin de la guerre et remplacée depuis par une construction provisoire qui ne manque pas de hardiesse. Les véhicules stationnent en longues files avant de franchir cette passerelle où le sens unique est indispensable. Le pont de Moerdijk sépare les provinces catholiques du sud des provinces protestantes du nord. Et l'opposition est nette : c'est ainsi que le 15 août était férié dans le sud où les pelouses étaient couvertes d'immenses « Ave Maria » alors que de l'autre côté du pont le travail se poursuivait normalement. Pendant le terrible hiver 1944-1945 le front passait par là et la canonnade faisait rage sur les deux rives. Au-delà du bras de mer, la route se transforma en autostrade. La Hollande est le pays ravi pour les automobilistes ainsi que pour les amateurs de cyclo-tourisme : ceux-ci peuvent rouler sur des pistes spéciales qui leur sont exclusivement réservées. Entre Dordrecht et Rotterdam, une panne m'immobilise. Je ne suis pas arrêté depuis deux minutes qu'un homme en uniforme chevauchant une magnifique moto jaune vient à ma rencontre. PROCHAIN ARTICLE PAIN BLANC et VIANDE RARE Je pense tout d'abord qu'il va me chercher querelle pour stationnement non autorisé. Mais je reviens vite de mon erreur, le policier descend de moto, me serre cordialement la main en me déclarant que
où les pelouses étaient couvertes d'immenses « Ave Maria » alors que de l'autre côté du pont le travail se poursuivait normalement. Pendant le terrible hiver 1944-1945 le front passait par là et la canonnade faisait rage sur les deux rives. Au-delà du bras de mer, la route se transforma en autostrade. La Hollande est le pays ravi pour les automobilistes ainsi que pour les amateurs de cyclo-tourisme : ceux-ci peuvent rouler sur des pistes spéciales qui leur sont exclusivement réservées. Entre Dordrecht et Rotterdam, une panne m'immobilise. Je ne suis pas arrêté depuis deux minutes qu'un homme en uniforme chevauchant une magnifique moto jaune vient à ma rencontre. PROCHAIN ARTICLE PAIN BLANC et VIANDE RARE Je pense tout d'abord qu'il va me chercher querelle pour stationnement non autorisé. Mais je reviens vite de mon erreur, le policier descend de moto, me serre cordialement la main en me déclarant que sa mission consiste à sillonner de jour et de nuit les routes pour dépanner les malheureux qui ont des ennuis mécaniques. En un tour de main il répare ma moto et m'explique qu'il possède dans son side-car tous les outils nécessaires, de l'huile, de l'essence et une trousse à pansements. Mécanicien et infirmier, un véritable ange gardien de la route. Tunnel sous le port Les distances sont courtes, en Hollande : Quand on quitte une ville on voit se profiler sur l'horizon la ville suivante. J'ai parcouru en deux heures panne comprise, les 100 kilomètres qui séparent la frontière belge de La Haye. Pendant ce court laps de temps j'ai eu l'impression de traverser un pays riche et très moderne. Le tunnel sous le port de Rotterdam, avec ses bouches fonçant dans la lumière verte, semble appartenir à une ville de l'avenir. La Haye ferait la joie de plus d'un urbaniste, avec ses cottages innombrables perdus dans la verdure. On se croirait au pays des rêves bleus ! Rien d'à plus faux que cette première impression. La Hollande a été cruellement atteinte par la guerre. Des pelouses s'étendent là où se dressaient autrefois les quartiers les plus peuplés des grandes
Mécanicien et infirmier, un véritable ange gardien de la route. Tunnel sous le port Les distances sont courtes, en Hollande : Quand on quitte une ville on voit se profiler sur l'horizon la ville suivante. J'ai parcouru en deux heures panne comprise, les 100 kilomètres qui séparent la frontière belge de La Haye. Pendant ce court laps de temps j'ai eu l'impression de traverser un pays riche et très moderne. Le tunnel sous le port de Rotterdam, avec ses bouches fonçant dans la lumière verte, semble appartenir à une ville de l'avenir. La Haye ferait la joie de plus d'un urbaniste, avec ses cottages innombrables perdus dans la verdure. On se croirait au pays des rêves bleus ! Rien d'à plus faux que cette première impression. La Hollande a été cruellement atteinte par la guerre. Des pelouses s'étendent là où se dressaient autrefois les quartiers les plus peuplés des grandes villes. À Rotterdam, le 14 mai 1940, le cœur de la cité cessa de battre. Les bombes explosives et incendiaires allemandes détruisirent 28.000 maisons, ainsi que les principaux édifices commerciaux et culturels de la ville. À La Haye, le 3 mars 1945, un violent bombardement américain écrasa en quelques minutes 8.000 immeubles. Tenter dans de telles conditions à masquer aussi rapidement les traces de la guerre témoigne d'un beau courage ! La conséquence directe de ces destructions massives est une offre en logement sans précédent et d'autant plus aiguë que la population de la Hollande, pays de 9 millions d'habitants, a augmenté de 500.000 unités depuis 1940. Après des recherches fastidieuses, je trouve une famille qui veut bien m'héberger. Le soir, à la veillée, nous parlons de l'hiver 1944-45, le plus cruel que les Pays-Bas aient jamais connu. 420 francs le kilo de pommes de terre — Près de mille personnes mouraient de faim chaque semaine à La Haye me dit mon hôtesse. Les hommes de moins de 40 ans avaient été déportés en masse en Allemagne. Mon mari se cachait à la campagne; dans le pays de Guéldres. « Il y avait chaque jour des exécutions. Je restais couchée
8.000 immeubles. Tenter dans de telles conditions à masquer aussi rapidement les traces de la guerre témoigne d'un beau courage ! La conséquence directe de ces destructions massives est une offre en logement sans précédent et d'autant plus aiguë que la population de la Hollande, pays de 9 millions d'habitants, a augmenté de 500.000 unités depuis 1940. Après des recherches fastidieuses, je trouve une famille qui veut bien m'héberger. Le soir, à la veillée, nous parlons de l'hiver 1944-45, le plus cruel que les Pays-Bas aient jamais connu. 420 francs le kilo de pommes de terre — Près de mille personnes mouraient de faim chaque semaine à La Haye me dit mon hôtesse. Les hommes de moins de 40 ans avaient été déportés en masse en Allemagne. Mon mari se cachait à la campagne; dans le pays de Guéldres. « Il y avait chaque jour des exécutions. Je restais couchée le plus longtemps possible pour lutter contre la faim et le froid. D'ailleurs, je ne pouvais presque plus marcher. Pour la Noël 1944, j'ai fait bouillir quelques pommes de terre pour mon petit garçon et pour moi. C'était presque un festin ! « Pensez que l'on payait 10 florins (420 francs au cours actuel) le kilo de pommes de terre. Et encore fallait-il trouver quelqu'un qui consentait à vous le vendre en cachette des Allemands. Aussi voyez les conséquences : mon enfant est rachitique, regardez ses jambes. » L'enfant sourit, c'est un bébé vieillard comme il y en a encore tant dans notre malheureuse Europe. — Pauvre William, dit sa maman. Il a bien du mal à remonter la pente, après toutes ces horreurs. Mais enfin il vit alors que tant de ses petits camarades devenus maigres comme des squelettes, ont pris le chemin du cimetière. JEAN LE DUFF. (À suivre.) il s'est présenté chez une jeune femme habitant rue Froidevaux dont l'ami, ayant eu quelques difficultés avec la justice, était incarcéré à la prison de Lisieux. Quand le faux docteur Paul se présenta, la dame se récria : — Est-ce vous le docteur Paul ? Tiens, J'ai vu souvent
francs au cours actuel) le kilo de pommes de terre. Et encore fallait-il trouver quelqu'un qui consentait à vous le vendre en cachette des Allemands. Aussi voyez les conséquences : mon enfant est rachitique, regardez ses jambes. » L'enfant sourit, c'est un bébé vieillard comme il y en a encore tant dans notre malheureuse Europe. — Pauvre William, dit sa maman. Il a bien du mal à remonter la pente, après toutes ces horreurs. Mais enfin il vit alors que tant de ses petits camarades devenus maigres comme des squelettes, ont pris le chemin du cimetière. JEAN LE DUFF. (À suivre.) il s'est présenté chez une jeune femme habitant rue Froidevaux dont l'ami, ayant eu quelques difficultés avec la justice, était incarcéré à la prison de Lisieux. Quand le faux docteur Paul se présenta, la dame se récria : — Est-ce vous le docteur Paul ? Tiens, J'ai vu souvent sa photographie, vous ne lui ressemblez pas du tout. Paul Guérin expliqua qu'il était un autre Dr Paul. Et puis il expliqua aussi qu'il avait ses grandes entrées à la prison de Lisieux, C'était en partie vrai, puisqu'il en sortait après avoir purgé sa dernière condamnation. Il raconta ensuite qu'ayant eu à donner ses soins à l'ami de la dame, il avait ressenti pour lui une vive sympathie et qu'il serait très heureux de le tirer d'affaire le plus rapidement possible. Il parviendrait certainement à l'arracher de sa geôle. Il lui fallait seulement 20.000 francs pour rétribuer certains concours. Pour sa part, il ne demanda rien, étant de sa nature bon et charitable. La jeune dame hésita un peu puis prévint la police. Guérin revint le lendemain, reçut les 20.000 francs, les empocha, au moment même où un rideau s'étant soulevé, la poigne d'un inspecteur s'abattit sur son épaule. Condamné à quatre ans de prison et à la relégation, il ne paraît pas en éprouver la moindre surprise. Un « docteur » doit avoir du sang-froid. Géo LONDON. ESSENCE ET PNEUS Par conséquent, la consommation d'essence devra être réduite d'au moins 50 %. Les mécontents Les chauffeurs de taxi se
eu à donner ses soins à l'ami de la dame, il avait ressenti pour lui une vive sympathie et qu'il serait très heureux de le tirer d'affaire le plus rapidement possible. Il parviendrait certainement à l'arracher de sa geôle. Il lui fallait seulement 20.000 francs pour rétribuer certains concours. Pour sa part, il ne demanda rien, étant de sa nature bon et charitable. La jeune dame hésita un peu puis prévint la police. Guérin revint le lendemain, reçut les 20.000 francs, les empocha, au moment même où un rideau s'étant soulevé, la poigne d'un inspecteur s'abattit sur son épaule. Condamné à quatre ans de prison et à la relégation, il ne paraît pas en éprouver la moindre surprise. Un « docteur » doit avoir du sang-froid. Géo LONDON. ESSENCE ET PNEUS Par conséquent, la consommation d'essence devra être réduite d'au moins 50 %. Les mécontents Les chauffeurs de taxi se verraient ramener leur attribution mensuelle de 400 à 265 litres — ce qui est d'ailleurs décidés à ne pas admettre car elle constituerait une aggravation de leur situation déjà difficile. Il s'en suivrait également une réduction sensible de tous les transports par route, et notamment des liaisons par autocar avec la S.N.C.F., ce qui risque encore de compliquer le ravitaillement des villes. Les routiers qui, du fait de ces restrictions, prévoient pour le seul département de la Seine, 4.000 chômeurs dans leur profession, n'admettront pas les restrictions massives qui seraient la ruine de leur industrie et une entrave sérieuse au relèvement économique de notre pays. Notons d'ailleurs, comme nous l'avons déjà signalé dans un article précédent, qu'on continue à mettre en circulation de gros camions américains, consommant, pour la plupart, plus de 60 litres aux 100 Kilomètres, alors que les camions Diesel que nous fabriquons en France sont exportés. Les agriculteurs, déjà peu favorisés par la répartition actuelle, seront également touchés par ces restrictions et plus d'un se verra dans l'obligation de laisser à la remise le tracteur, dont il a tant besoin. Les médecins, qui ne disposeront plus que de 80 litres par mois, au lieu de 130, sont,
la S.N.C.F., ce qui risque encore de compliquer le ravitaillement des villes. Les routiers qui, du fait de ces restrictions, prévoient pour le seul département de la Seine, 4.000 chômeurs dans leur profession, n'admettront pas les restrictions massives qui seraient la ruine de leur industrie et une entrave sérieuse au relèvement économique de notre pays. Notons d'ailleurs, comme nous l'avons déjà signalé dans un article précédent, qu'on continue à mettre en circulation de gros camions américains, consommant, pour la plupart, plus de 60 litres aux 100 Kilomètres, alors que les camions Diesel que nous fabriquons en France sont exportés. Les agriculteurs, déjà peu favorisés par la répartition actuelle, seront également touchés par ces restrictions et plus d'un se verra dans l'obligation de laisser à la remise le tracteur, dont il a tant besoin. Les médecins, qui ne disposeront plus que de 80 litres par mois, au lieu de 130, sont, eux aussi, décidés à porter l'affaire devant le public, lorsque un nouveau régime d'attribution leur sera imposé. Quant aux voyageurs de commerce, ils se demandent comment ils vont pouvoir continuer à exercer leur profession si on leur réduit encore leur faible contingent d'essence. Jusqu'à présent, pour une voiture de 11 CV, ils touchaient 100 litres d'essence, ce qui leur permettait de voyager environ 10 jours par mois, lorsque seront appliquées les nouvelles mesures, ils ne pourront plus circuler que sept jours. Et cela d'ailleurs ne touche que quelques favorisés car sur 80.000 représentants ayant demandé des allocations prioritaires, il y en a à peine 1.400 qui ont obtenu satisfaction. Devant le mécontentement général des utilisateurs professionnels, il semble donc indispensable que le gouvernement prenne des mesures énergiques pour réviser sérieusement les allocations d'essence, en ne permettant qu'aux seuls automobilistes utiles à l'économie du pays de circuler et en interdisant formellement « toute promenade du dimanche ». Crise aussi pour les pneumatiques Décidément, les automobilistes sont les grandes victimes de la crise du dollar. Non seulement on va diminuer ou supprimer leurs allocations d'essence, mais encore ils doivent s'attendre à de sérieuses difficultés du côté des pneus. On sait, en effet,
CV, ils touchaient 100 litres d'essence, ce qui leur permettait de voyager environ 10 jours par mois, lorsque seront appliquées les nouvelles mesures, ils ne pourront plus circuler que sept jours. Et cela d'ailleurs ne touche que quelques favorisés car sur 80.000 représentants ayant demandé des allocations prioritaires, il y en a à peine 1.400 qui ont obtenu satisfaction. Devant le mécontentement général des utilisateurs professionnels, il semble donc indispensable que le gouvernement prenne des mesures énergiques pour réviser sérieusement les allocations d'essence, en ne permettant qu'aux seuls automobilistes utiles à l'économie du pays de circuler et en interdisant formellement « toute promenade du dimanche ». Crise aussi pour les pneumatiques Décidément, les automobilistes sont les grandes victimes de la crise du dollar. Non seulement on va diminuer ou supprimer leurs allocations d'essence, mais encore ils doivent s'attendre à de sérieuses difficultés du côté des pneus. On sait, en effet, que, si l'industrie française du pneumatique produit plus qu'avant guerre (7.496 tonnes en mai dernier contre 6.666 tonnes par mois en 1938), elle ne parvient pas à satisfaire toutes les demandes. Jusqu'à présent, nous étions obligés d'acheter aux Etats-Unis les pneus lourds spéciaux et notamment les pneus utilisés pour les tracteurs agricoles. La suspension des achats en dollars va obliger les usines françaises à pourvoir à l'équipement des tracteurs agricoles et, comme la fabrication de ces pneus exige de grosses quantités de caoutchouc, la production des autres modèles devra être sensiblement réduite. De plus, il va falloir fabriquer en France le caoutchouc industriel que nous importions, ce qui réduira d'autant les allocations de gomme à l'industrie du pneu. 15 % d'augmentation En attendant, les prix des pneumatiques viennent d'être majorés. Un arrêté paru au Bulletin Officiel des prix fixe l'augmentation à 15 % à la production et à 11,5 % à la vente au détail. Les restrictions sur l'essence et les pneus, venant après des restrictions d'autre nature, concourent à accentuer l'appauvrissement du pays. La réduction des moyens de transport compromet le ravitaillement des villes et gêne la reconstruction qui ne fait que s'amorcer. Tous ces problèmes sont d'ordre gouvernemental;