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à sa partie supérieure et de cabines de pont extérieures. Les Américains, beaucoup moins pressés que nous pour visiter l'Exposition, ont, depuis trois mois, retenu sur ces bâtiments toutes les cabines de première et seconde classe, mais ils n'effectueront leur voyage que du 15 mai au 15 septembre seulement. Dans deux mois, vers le 15 juin, la Compagnie transatlantique mettra en service son plus grand bateau, la « Lorraine », qui ne mesure pas moins de 177 mètres de longueur, 18m 20 de largeur, 12 mètres de profondeur et déplace 15,400 tonneaux. Cinq cents passagers de chambre ont retenu leur place sur chacun des cinq paquebots ; une centaine de cabines de deuxième classe étaient louées par bâtiment et dans les mêmes conditions. Parmi les voyageurs dont il est question, on compte beaucoup moins de touristes ou de clients pour l'Exposition qu'on pourrait le croire. Les passagers sont pour la plus grande partie des négociants ou des hommes d'affaires — les noms l'indiquent — qui avaient l'habitude de venir en France à pareille époque ; seulement, comme ils prévoyaient cette année un encombrement auquel ils n'étaient pas habitués, ils ont jugé préférable de retenir leur place longtemps à l'avance. L'aimable fonctionnaire qui nous donne ces renseignements ajoute que le tonnage des marchandises, sur les lignes transatlantiques, n'a subi jusqu'ici que très peu d'augmentation. A l'heure actuelle, les quais de New-York sont encore encombrés des grosses pièces de matériel de transport, voitures, wagons, locomotives, que l'industrie américaine doit exposer à l'annexe du Bois de Vincennes. D'ici quelques jours, quand les installations seront définitivement achevées, tous ces stocks seront dirigés sur Paris et c'est là seulement qu'on pourra causer chiffres. Signalons, en terminant, une délicate attention de la Compagnie de l'Ouest à l'égard de tous les étrangers que lui amènent sur ses quais les trains de Dieppe, du Havre, etc. : Toutes les indications habituelles qui renseignent le public dans les salles d'attente sur les tickets, les bagages, le buffet et même les endroits les plus indispensables, ont été transcrites en différentes langues un peu partout. C'est là une sage autant qu'utile
fonctionnaire qui nous donne ces renseignements ajoute que le tonnage des marchandises, sur les lignes transatlantiques, n'a subi jusqu'ici que très peu d'augmentation. A l'heure actuelle, les quais de New-York sont encore encombrés des grosses pièces de matériel de transport, voitures, wagons, locomotives, que l'industrie américaine doit exposer à l'annexe du Bois de Vincennes. D'ici quelques jours, quand les installations seront définitivement achevées, tous ces stocks seront dirigés sur Paris et c'est là seulement qu'on pourra causer chiffres. Signalons, en terminant, une délicate attention de la Compagnie de l'Ouest à l'égard de tous les étrangers que lui amènent sur ses quais les trains de Dieppe, du Havre, etc. : Toutes les indications habituelles qui renseignent le public dans les salles d'attente sur les tickets, les bagages, le buffet et même les endroits les plus indispensables, ont été transcrites en différentes langues un peu partout. C'est là une sage autant qu'utile précaution qui sera fort goûtée de nos hôtes exotiques. Arthur Dupin. L'HOMME DU JOUR LE ME-MAL MURDÉ Chef d'état-major général de la marine Plusieurs fois annoncée et chaque fois démentie, la démission du chef d'état-major général de la marine est maintenant imminente. L'amiral Caillard quitte les très importantes fonctions qu'il remplissait depuis dix mois au ministère de la rue Royale, la plus importante de la marine, puisqu'elle exerce son action sur tous les services, sans exception. Il y a justifié pleinement la très enviable et très flatteuse réputation dont il jouit dans la flotte, celle d'être, en même temps qu'un excellent manœuvrier, le type achevé de l'officier solide, réfléchi, laborieux. Il sera difficile de trouver pour le remplacer un soldat de plus de mérite, de plus de bon sens et de plus de pondération dans les idées. Né au mois d'octobre 1846, l'amiral Caillard a derrière lui une rapide carrière et les plus brillants états de service. Il est entré à l'École navale en 1862 et a été promu successivement enseigne en 1867, lieutenant de vaisseau en 1870, capitaine de frégate en 1884, capitaine de vaisseau en 1892, contre-amiral le 29 octobre 1898 et commandeur de la Légion d'honneur le
remplissait depuis dix mois au ministère de la rue Royale, la plus importante de la marine, puisqu'elle exerce son action sur tous les services, sans exception. Il y a justifié pleinement la très enviable et très flatteuse réputation dont il jouit dans la flotte, celle d'être, en même temps qu'un excellent manœuvrier, le type achevé de l'officier solide, réfléchi, laborieux. Il sera difficile de trouver pour le remplacer un soldat de plus de mérite, de plus de bon sens et de plus de pondération dans les idées. Né au mois d'octobre 1846, l'amiral Caillard a derrière lui une rapide carrière et les plus brillants états de service. Il est entré à l'École navale en 1862 et a été promu successivement enseigne en 1867, lieutenant de vaisseau en 1870, capitaine de frégate en 1884, capitaine de vaisseau en 1892, contre-amiral le 29 octobre 1898 et commandeur de la Légion d'honneur le 31 décembre 1899. Sa conduite pendant le siège de Paris le mit, très jeune, en évidence. Depuis lors, on l'a cessé d'occuper des postes de choix. C'est ainsi qu'il a commandé l'aviso la « Saône » dans la division navale du Tonkin, sous les ordres de l'amiral Courbet ; le croiseur « Royal Oak » dans l'escadre de l'Extrême-Orient ; le transport « Bien-Hoa », le cuirassé « Vauban » et le croiseur « Isly », dans l'escadre de la Méditerranée. Entre temps, il a servi à la commission supérieure des naufrages, en qualité de rapporteur ; il a rempli les fonctions d'aide de camp de l'amiral O'Neil, dans l'escadre de la Méditerranée, et il a exercé le commandement du croiseur « Iphigénie », école d'application des aspirants de marine, à Brest. A sa promotion au grade de contre-amiral, il fut désigné, le 3 novembre 1898, pour commander la division des gardes-côtes cuirassés de la Méditerranée. A la tête de cette division d'élite, où son pavillon flottait sur le « Bouvines », il se montra ce qu'il avait toujours été, un chef énergique et avisé. C'est dans ce poste qu'il fut nommé, le 7 juillet 1899, chef d'état-major général de
croiseur « Royal Oak » dans l'escadre de l'Extrême-Orient ; le transport « Bien-Hoa », le cuirassé « Vauban » et le croiseur « Isly », dans l'escadre de la Méditerranée. Entre temps, il a servi à la commission supérieure des naufrages, en qualité de rapporteur ; il a rempli les fonctions d'aide de camp de l'amiral O'Neil, dans l'escadre de la Méditerranée, et il a exercé le commandement du croiseur « Iphigénie », école d'application des aspirants de marine, à Brest. A sa promotion au grade de contre-amiral, il fut désigné, le 3 novembre 1898, pour commander la division des gardes-côtes cuirassés de la Méditerranée. A la tête de cette division d'élite, où son pavillon flottait sur le « Bouvines », il se montra ce qu'il avait toujours été, un chef énergique et avisé. C'est dans ce poste qu'il fut nommé, le 7 juillet 1899, chef d'état-major général de la marine, en remplacement de l'amiral Cavelier de Cuverville. Le contre-amiral Caillard est le gendre du vice-amiral Bonifas, du cadre de réserve, l'aimable président du Yacht-Club de France. S'il est vrai qu'il faille être jeune pour occuper des fonctions aussi actives que celles qu'il laisse aujourd'hui vacantes, il est certain qu'il remplissait admirablement cette condition. C'est un vrai jeune. Il n'a pas tout à fait cinquante-quatre ans, et il a ainsi encore devant lui plus de onze années de service actif. C'est un de ceux sur qui l'on compte. L'ACTUALITÉ LES NOUVELLES PLAQUES DES RUES Une innovation... — Vestiges et souvenirs. — Les plaques indicatives et commémoratives. Les numéros lumineux Il y a belle lurette qu'on se plaint des simples plaques bleues indiquant les noms des rues de Paris. Il en est de même des numéros des maisons. Impossible de les lire quand la nuit est tombée. On a proposé plus d'un système pour remplacer le mode actuel. Il avait été décidé en principe, à l’Hôtel de Ville, que la réforme serait, au plus tard, exécutée au moment où s'ouvrirait l'Exposition de 1900. Elle est encore plus en retard que l'Exposition elle-même. Aussi voudrait-on se hâter de reprendre le temps
qu'il remplissait admirablement cette condition. C'est un vrai jeune. Il n'a pas tout à fait cinquante-quatre ans, et il a ainsi encore devant lui plus de onze années de service actif. C'est un de ceux sur qui l'on compte. L'ACTUALITÉ LES NOUVELLES PLAQUES DES RUES Une innovation... — Vestiges et souvenirs. — Les plaques indicatives et commémoratives. Les numéros lumineux Il y a belle lurette qu'on se plaint des simples plaques bleues indiquant les noms des rues de Paris. Il en est de même des numéros des maisons. Impossible de les lire quand la nuit est tombée. On a proposé plus d'un système pour remplacer le mode actuel. Il avait été décidé en principe, à l’Hôtel de Ville, que la réforme serait, au plus tard, exécutée au moment où s'ouvrirait l'Exposition de 1900. Elle est encore plus en retard que l'Exposition elle-même. Aussi voudrait-on se hâter de reprendre le temps perdu en fastidieuses paperasseries. La question se pose donc maintenant devant la préfecture de la Seine, à qui elle a été renvoyée avec un avis favorable et pressant. On s’est préoccupé d’abord de la forme à donner à la plaque elle-même. Les petits rectangles en tôle émaillée sont en principe sacrifiés. Plusieurs modèles de cartouches ont été dessinés, les uns ayant la disposition hexagonale, les autres reproduisant l’aspect des armes mêmes de la Ville de Paris. On les voudrait, en tout cas, plus hauts et plus larges que les écritaux d’aujourd’hui, parce qu’on voudrait y inscrire autre chose que le nom, tout sec, de la voie. C’est, en effet, une idée qui n’est pas neuve, mais qui a fini par faire son chemin, d’imprimer ou de graver, à l’angle des rues, la genèse ou l'historique de leur appellation. S’agit-il d’un personnage illustre, on résumera en deux mots ses titres, la date de sa naissance et celle de sa mort. Est-on en présence d’une localité, d’un pays, on rappellera ses origines, sa situation géographique, etc. Si l’on veut commémorer une bataille, elle sera condensée en style lapidaire. On a prétendu que c’étaient là jeux d’enfants ou de pédagogues. Hélas ! combien
sacrifiés. Plusieurs modèles de cartouches ont été dessinés, les uns ayant la disposition hexagonale, les autres reproduisant l’aspect des armes mêmes de la Ville de Paris. On les voudrait, en tout cas, plus hauts et plus larges que les écritaux d’aujourd’hui, parce qu’on voudrait y inscrire autre chose que le nom, tout sec, de la voie. C’est, en effet, une idée qui n’est pas neuve, mais qui a fini par faire son chemin, d’imprimer ou de graver, à l’angle des rues, la genèse ou l'historique de leur appellation. S’agit-il d’un personnage illustre, on résumera en deux mots ses titres, la date de sa naissance et celle de sa mort. Est-on en présence d’une localité, d’un pays, on rappellera ses origines, sa situation géographique, etc. Si l’on veut commémorer une bataille, elle sera condensée en style lapidaire. On a prétendu que c’étaient là jeux d’enfants ou de pédagogues. Hélas ! combien de Parisiens, de provinciaux et d’étrangers seraient embarrassés de répondre si on les interrogeait là-dessus. Il y a là un enseignement historique à vulgariser. Il serait suggestif. Il serait populaire. Il n’offre pas d’inconvénients ; il n’a que des avantages. Le Conseil municipal a été si frappé de l’excellence de l’innovation qu’il a mis l’administration en demeure de ne pas la différer davantage. Trois mois au plus suffiraient pour la réaliser. La plus grande affluence de visiteurs de l’Exposition, attendue vers la mi-juillet, pourrait donc en bénéficier. Il est permis de supposer que l’administration aura délibéré dans la huitaine. Le « dossier » qu’elle a dans ses cartons renferme les éléments de la décision à prendre. On y trouvera, notamment, un rapport de M. Mesureur, depuis député de Paris et ministre du commerce, qui a traité complètement des meilleurs modes de procéder, à adopter pour instruire les passants, évoquer les souvenirs, faire revivre l’histoire. Le sculpteur Ringel, médaillonniste de premier ordre, avait, en 1885, donné le modèle d’une plaque décorative en ce sens, destinée à la rue Scribe. Il est à craindre qu’elle ne paraisse trop artistique, sinon trop luxueuse, pour être généralisée. Dans un cartouche inspiré des femmes de
l’innovation qu’il a mis l’administration en demeure de ne pas la différer davantage. Trois mois au plus suffiraient pour la réaliser. La plus grande affluence de visiteurs de l’Exposition, attendue vers la mi-juillet, pourrait donc en bénéficier. Il est permis de supposer que l’administration aura délibéré dans la huitaine. Le « dossier » qu’elle a dans ses cartons renferme les éléments de la décision à prendre. On y trouvera, notamment, un rapport de M. Mesureur, depuis député de Paris et ministre du commerce, qui a traité complètement des meilleurs modes de procéder, à adopter pour instruire les passants, évoquer les souvenirs, faire revivre l’histoire. Le sculpteur Ringel, médaillonniste de premier ordre, avait, en 1885, donné le modèle d’une plaque décorative en ce sens, destinée à la rue Scribe. Il est à craindre qu’elle ne paraisse trop artistique, sinon trop luxueuse, pour être généralisée. Dans un cartouche inspiré des femmes de la Renaissance se voyait un écusson soutenu par une branche de chêne et une palme dont les feuillages s’enlaçaient dans les rinceaux du cartouche. Au centre et dans le haut de l’écusson se détachait le profil de Scribe. Au-dessous : Eugène Scribe, puis les dates de sa naissance et de sa mort. Dans les enroulements du cartel se lisaient les titres des quatre chefs-d’œuvre du maître. Dans le bas, une croix de la Légion d'honneur. Dans le haut, deux mascarons de comédie. Les dimensions de la plaque et la dépense que devait entraîner son application à toutes les rues — elle avait deux mètres de hauteur — firent hésiter les partisans les plus convaincus de cet enseignement en plein air. Mais le projet ne fut pas abandonné et on ne le reprend aujourd’hui que pour le mettre à exécution, sans toutefois aller aussi loin que l’artiste et en se contentant d’énoncer laconiquement le pourquoi de la dénomination. Une amélioration qui sera certainement apportée consistera en ceci que la plaque sera éclairée, de sorte qu’à partir de la chute du jour et jusqu’à l’aube le public qui circule pourra, sans le secours de personne, s’orienter, se guider, retrouver son chemin. Pendant
sa mort. Dans les enroulements du cartel se lisaient les titres des quatre chefs-d’œuvre du maître. Dans le bas, une croix de la Légion d'honneur. Dans le haut, deux mascarons de comédie. Les dimensions de la plaque et la dépense que devait entraîner son application à toutes les rues — elle avait deux mètres de hauteur — firent hésiter les partisans les plus convaincus de cet enseignement en plein air. Mais le projet ne fut pas abandonné et on ne le reprend aujourd’hui que pour le mettre à exécution, sans toutefois aller aussi loin que l’artiste et en se contentant d’énoncer laconiquement le pourquoi de la dénomination. Une amélioration qui sera certainement apportée consistera en ceci que la plaque sera éclairée, de sorte qu’à partir de la chute du jour et jusqu’à l’aube le public qui circule pourra, sans le secours de personne, s’orienter, se guider, retrouver son chemin. Pendant la durée de l’Exposition, ce ne serait pas le moindre service rendu aux millions de visiteurs des deux mondes qui afflueront dans Paris. Les Américains nous ont devancés dans cette voie. À Philadelphie, les plaques décoratives et explicatives sont déjà placées au coin des rues et New-York se prépare à en faire autant. C’est l’histoire professée en plein air ! La commission du Vieux Paris, qui fonctionne avec un zèle infatigable et qui pousse la passion des restaurations jusqu’à l’extrême, n’a pas été la dernière à provoquer cette mesure utilitaire. Tout récemment encore, elle avait pris prétexte d’un inexcusable oubli pour renouveler ses doléances. Croirait-on, écrivait-elle, que la plaque commémorative de La Fontaine ne révèle pas son lieu de naissance ? On lui avait répondu par une fin dubitative, mais elle avait tenu bon et M. Alfred Lamouroux s’était empressé de faire la preuve demandée en appelant à son aide la ville de Château-Thierry, qui garde religieusement la maison natale de La Fontaine, après l’avoir rachetée par souscription et y avoir établi le musée et la bibliothèque de la cité. Le fabuliste, n’est pas seulement né à Château-Thierry, il y a commencé ses études latines au petit collège, sous la
en faire autant. C’est l’histoire professée en plein air ! La commission du Vieux Paris, qui fonctionne avec un zèle infatigable et qui pousse la passion des restaurations jusqu’à l’extrême, n’a pas été la dernière à provoquer cette mesure utilitaire. Tout récemment encore, elle avait pris prétexte d’un inexcusable oubli pour renouveler ses doléances. Croirait-on, écrivait-elle, que la plaque commémorative de La Fontaine ne révèle pas son lieu de naissance ? On lui avait répondu par une fin dubitative, mais elle avait tenu bon et M. Alfred Lamouroux s’était empressé de faire la preuve demandée en appelant à son aide la ville de Château-Thierry, qui garde religieusement la maison natale de La Fontaine, après l’avoir rachetée par souscription et y avoir établi le musée et la bibliothèque de la cité. Le fabuliste, n’est pas seulement né à Château-Thierry, il y a commencé ses études latines au petit collège, sous la direction du régent Malézard. Tout de suite, le public s’est intéressé à l’observation si curieuse présentée par la commission du Vieux Paris et il est définitivement acquis, à cette heure, que tout en modifiant, pour les approprier et les compléter, les plaques indicatives des noms des rues, la Ville fera placer des plaques commémoratives sur toutes les maisons célèbres. Ainsi : Chateaubriand, rue du Bac, 120, né à Saint-Malo; Lakanal, rue de Birague, 10, né à Sère (Ariège); Mignard, rue Richelieu, 23, né à Troyes; Diderot, rue Richelieu, 39, né à Langres; La Fayette, rue d'Anjou, 10 (?), né à Chavaniac (Lozère); Etc., etc. Qui donc, Parisien ou non, refuserait de féliciter les chercheurs et les amis de l'histoire qui tiennent à faire connaître et valoir ostensiblement tout ce que la grande ville enferme de souvenirs et de vestiges d'un passé glorieux ? Ce passé est celui-là-même qui honore le plus l'humanité. Puisque, en dépit de la devise, tous les grands hommes ne reposent pas au Panthéon, qu'on leur ménage du moins cette marque de respect et d'admiration de consacrer les « maisons où s'abrita leur génie. C'est l'une des vertus de notre temps que la reconnaissance vouée à d'illustres
placer des plaques commémoratives sur toutes les maisons célèbres. Ainsi : Chateaubriand, rue du Bac, 120, né à Saint-Malo; Lakanal, rue de Birague, 10, né à Sère (Ariège); Mignard, rue Richelieu, 23, né à Troyes; Diderot, rue Richelieu, 39, né à Langres; La Fayette, rue d'Anjou, 10 (?), né à Chavaniac (Lozère); Etc., etc. Qui donc, Parisien ou non, refuserait de féliciter les chercheurs et les amis de l'histoire qui tiennent à faire connaître et valoir ostensiblement tout ce que la grande ville enferme de souvenirs et de vestiges d'un passé glorieux ? Ce passé est celui-là-même qui honore le plus l'humanité. Puisque, en dépit de la devise, tous les grands hommes ne reposent pas au Panthéon, qu'on leur ménage du moins cette marque de respect et d'admiration de consacrer les « maisons où s'abrita leur génie. C'est l'une des vertus de notre temps que la reconnaissance vouée à d'illustres mémoires. Tout se tient dans ces manifestations intéressantes, utiles ou superbes du culte de l'histoire. La décision prise par le Conseil municipal de Paris pour le renouvellement et la transformation des plaques des rues ne fera qu'accentuer ce retour légitime des esprits vers les hommes et les choses des siècles antérieurs qui ont contribué à la grandeur et au progrès de la civilisation universelle. Edouard Santéuil, L'ARMEE ANGLAISE D'APRÈS RUDYARD KIPLING Les œuvres d'imagination et les œuvres d'art, quand elles procèdent d'une observation attentive de la réalité, ne sont pas moins propres à nous donner une notion exacte de la vie que le spectacle de la vie même. Les lithographies de Raffet et de Charlet et les chansons de Béranger nous révèlent l'âme des grognards de la Grande Armée aussi exactement que l'aurait fait notre fréquentation personnelle de ces soldats incomparables. Les scènes de Georges Courteline, dans l'outrance de leur comique et leur caquotage savourez, ne nous laissent rien ignorer des avanies actuelles de la vie à la caserne. Et, de même, Rudyard Kipling, le romancier le plus en vogue des pays de langue anglaise, dans ses nombreux récits de la vie militaire, nous offre une image saisissante des soldats
antérieurs qui ont contribué à la grandeur et au progrès de la civilisation universelle. Edouard Santéuil, L'ARMEE ANGLAISE D'APRÈS RUDYARD KIPLING Les œuvres d'imagination et les œuvres d'art, quand elles procèdent d'une observation attentive de la réalité, ne sont pas moins propres à nous donner une notion exacte de la vie que le spectacle de la vie même. Les lithographies de Raffet et de Charlet et les chansons de Béranger nous révèlent l'âme des grognards de la Grande Armée aussi exactement que l'aurait fait notre fréquentation personnelle de ces soldats incomparables. Les scènes de Georges Courteline, dans l'outrance de leur comique et leur caquotage savourez, ne nous laissent rien ignorer des avanies actuelles de la vie à la caserne. Et, de même, Rudyard Kipling, le romancier le plus en vogue des pays de langue anglaise, dans ses nombreux récits de la vie militaire, nous offre une image saisissante des soldats de la reine, tels qu'ils se montrent dans la guerre difficile où ils sont engagés. On pourrait croire, à juger à notre point de vue français, ces hommes peints avec un réalisme tellement précis, que Rudyard Kipling a eu l'intention de les dénigrer. Dans ses nombreuses nouvelles militaires, dont l'action est exclusivement située dans l'Inde, on ne rencontre que soldats pillards, brutaux, ivrognes, froidement tortionnaires de leurs jeunes camarades, tant qu'ils ne sont pas suffisamment endurcis à la rusticité du métier. Le mépris des vieux soldats est incommensurable pour les malheureuses recrues qui leur sont expédiées de la métropole chaque année. Afin de se rompre les nouveaux venus à la précision et à la rapidité des mouvements, à l'exercice, les anciens se les partagent, dans certains régiments. Une fois rentrés à la caserne et avec la complicité tacite des officiers, ils les accablent, froidement, de vigoureuses distributions de coups de pied. Et les brigades où ce moyen d'éducation est en honneur s'appellent les brigades au cirage de bottes. C'est ainsi qu'une recrute apprend qu'elle n'est pas un homme, mais une chose, capable de devenir, avec le temps, avec de l'application et de la soumission aux conseils des anciens, un soldat