jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
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50 91 50 91 50 91 50 91 50 91 50 91 50 91 50 91 50 91 50 91 50 91 50 91 50 91 50 91 50 91 50 91 50 91 50 91 50 91 il est facile de se rendre compte des conséquences pratiques que l'applcation de ces tarifs entraine pour le marché Parisien. Jeu montre que il est moins cher de transporter des légumes ou des fruits d'Avignon à Montélimar (873 kilomètres), que de transporter ces mêmes denrées à Paris (722 kilomètres). S'il s'agit de légumes : De Montélimar à Paris, le transport de la tonne coûte 104,50. De Montélimar à Paris, S'il s'agit de fruits: 106,10. Dans le premier cas, le transport de la tonne coûte 13,50. Dans le deuxième cas, 14,35. C'est-à-dire que le Parisien paye 14 fr. 35 c. de plus ou 26 fr. 35 par an l'Allemand pour faire faire à une même quantité de marchandises 151 kilomètres de moins. Remarquons, d'autre part, que l'exportation sur l'Allemagne est avantageuse que l'exportation sur l'Angleterre. Les tableaux ci-après permettent de se rendre compte nettement de ces effets. Prix de transport sur Paris par expéditions d'au moins 50 kilos (Par tonne, frais de manutention compris). COLLECTION DE TARIFS ET DISTANCES FRUITS LÉGUMES RAISINS ROISINS 1 kilomètres 0 * Hylem, 915 142 20 117 25 1244 Marseilles, 828 137 90 112 90 20 Avignon, 722 132 50 104 50 118 50 Lyon, 489 110 20 75 95 96 30 Dijon, 315 73 05 51 00 50 Le Mans, 211 30 50 49 80 Agen, 051 110 90 97 60 Objat, 484 95 75 78 95 Angers, 340 70 90 55 90 Exportation sur Jeumont (trafic belge et allemand) par expédition d'au moins 50 kilogrammes. (Par tonne, frais de manutention compris.) GARE VOILURE - RATES DISTANCES FRUITS LÉGUMES vivantes et mortes BEURRE, Œufs VIANDES Avignon 978 141 40 98 40 Montélimar, 873 106 18 90 15 Paris, 640 87 50 76 30 Argenteuil 1,066 115 80 99 80 Orléans 450 67 50 59 50 Agen 437 68 35 60 20 73 90 68 35 Objat, 901
compris). COLLECTION DE TARIFS ET DISTANCES FRUITS LÉGUMES RAISINS ROISINS 1 kilomètres 0 * Hylem, 915 142 20 117 25 1244 Marseilles, 828 137 90 112 90 20 Avignon, 722 132 50 104 50 118 50 Lyon, 489 110 20 75 95 96 30 Dijon, 315 73 05 51 00 50 Le Mans, 211 30 50 49 80 Agen, 051 110 90 97 60 Objat, 484 95 75 78 95 Angers, 340 70 90 55 90 Exportation sur Jeumont (trafic belge et allemand) par expédition d'au moins 50 kilogrammes. (Par tonne, frais de manutention compris.) GARE VOILURE - RATES DISTANCES FRUITS LÉGUMES vivantes et mortes BEURRE, Œufs VIANDES Avignon 978 141 40 98 40 Montélimar, 873 106 18 90 15 Paris, 640 87 50 76 30 Argenteuil 1,066 115 80 99 80 Orléans 450 67 50 59 50 Agen 437 68 35 60 20 73 90 68 35 Objat, 901 107 55 91 55 Angers, 733 96 45 82 50 Boulogne-sur-Mer, 551 7860 69 10 78 60 Prix d'exportation sur Boulogne-sur-Mer (trafic anglais) (Pour tonne, pour les expéditions par 50 kilogrammes, frais de manutention compris.) GARE VOILURES VIVANTES ET MORTES, LÉGUMES, BEURRE, Œufs VIANDES FRUITS Distance kilomètres Boulogne-sur-Mer, 1,091 186-05 117 05 Douvres, 753 107 25 98 25 Le Havre, 578 88 85 81 30 Rouen, 448 72 75 67 38 Dijon, 914 117 20 108 20 Angers, 746 106 65 97 65 Nantes, 536 82 80 77 10 De choses, Nous ne sommes pas les premiers à nous élever contre cet état de choses. Dans l'enquête à laquelle s'est livrée M. le Président du Conseil, M. H. Leroux, président de la Chambre syndicale des exportateurs français a ainsi exposé les effets produits par cette tarification sur le marché parisien: "J'appellerai votre attention sur un extrait d'un rapport, que je vous remets, que j'ai adressé à la Commission extra-parlementaire chargée d'étudier les améliorations à apporter aux prix et conditions de transport de denrées, et dans lequel je souligne, sur les cas, malheureusement trop fréquent, où nos produits sont amenés en trop plein et en mauvais état sur les marchés étrangers;
117 05 Douvres, 753 107 25 98 25 Le Havre, 578 88 85 81 30 Rouen, 448 72 75 67 38 Dijon, 914 117 20 108 20 Angers, 746 106 65 97 65 Nantes, 536 82 80 77 10 De choses, Nous ne sommes pas les premiers à nous élever contre cet état de choses. Dans l'enquête à laquelle s'est livrée M. le Président du Conseil, M. H. Leroux, président de la Chambre syndicale des exportateurs français a ainsi exposé les effets produits par cette tarification sur le marché parisien: "J'appellerai votre attention sur un extrait d'un rapport, que je vous remets, que j'ai adressé à la Commission extra-parlementaire chargée d'étudier les améliorations à apporter aux prix et conditions de transport de denrées, et dans lequel je souligne, sur les cas, malheureusement trop fréquent, où nos produits sont amenés en trop plein et en mauvais état sur les marchés étrangers; l'avilissement de leur prix de vente par cela même, et la nécessité de retenir ce trop plein sur nos marchés de consommation intérieure par un abaissement de prix de transports intérieurs. Je préconisai pour le marché de Paris des prix réduits, équivalents comme base à ces prix original. Pour n'en citer qu'un exemple, de Marseille à Paris (830 kilomètres) au tarif du G.V. 14, le prix de transport est pour les légumes, et pour les fruits 136 fr. 50 c.; de Marseille à Boulogne-sur-Mer (1,090 kilomètres) au tarif d'exportation, le prix n'est, pour les légumes que de 101 francs, pour les fruits 110fr, pour Paris et pour 260 kilomètres de moins de trajet, nous payons par l'expédition de plus pour les légumes et 19 fr. 50 c. de plus pour les fruits, que pourrait les nier. Dans les circonstances présentes, bien qu'il n'y ait pas d'assimilation à faire entre les marchands et nos produits, le but à atteindre étant le même : retenir les produits le plus longtemps possible où l'on vient d'abroger les tarifs d'exportation pour les marchands, et le ferait-on pas pour les fruits et les démarques, de même ? On arriverait, par cette mesure, à amener et
citer qu'un exemple, de Marseille à Paris (830 kilomètres) au tarif du G.V. 14, le prix de transport est pour les légumes, et pour les fruits 136 fr. 50 c.; de Marseille à Boulogne-sur-Mer (1,090 kilomètres) au tarif d'exportation, le prix n'est, pour les légumes que de 101 francs, pour les fruits 110fr, pour Paris et pour 260 kilomètres de moins de trajet, nous payons par l'expédition de plus pour les légumes et 19 fr. 50 c. de plus pour les fruits, que pourrait les nier. Dans les circonstances présentes, bien qu'il n'y ait pas d'assimilation à faire entre les marchands et nos produits, le but à atteindre étant le même : retenir les produits le plus longtemps possible où l'on vient d'abroger les tarifs d'exportation pour les marchands, et le ferait-on pas pour les fruits et les démarques, de même ? On arriverait, par cette mesure, à amener et à retenir une plus grande quantité sur le marché de Paris, qui est souvent le plus rémunérateur de tous, et améliorer les prix de vente de nos produits sur les marchés étrangers, aujourd'hui sous-évalués. M. Leroux écrivait dans son rapport : "Actuellement, les prix de vente réalisés par expéditeurs directs et les commerçants exportateurs sur les marchés étrangers sont à ceux que les mêmes marchandises réalisent sur le marché de Paris, nous prenons pour produit de la vente, tous frais déduits des deux côtés, retournés à l'expéditeur; sont des situations courantes; cette contradiction est le résultat des mauvaises dispositions des marchands étrangers amenés ou par le trop-plein de nos produits qui y est jeté, et surtout mauvaise condition, mais aussi par la vente parallèle et concurrente des produits étrangers (espagnols, italiens, belges, hollandais, canadiens, californiens, sud-africains, australiens, etc.) à des prix inférieurs. L'arrêt facultatif des marchandises à Paris devrait permettre à la marchande, soit producteur ou autre, même en cours de route, d'opter pour telle ou telle main-d'œuvre (1) selon ses dispositions plus ou moins favorables, c'est-à-dire de retenir les marchandises ou de les laisser suivre à l'étranger. À un autre point de vue, le marché de Paris tend de
et les commerçants exportateurs sur les marchés étrangers sont à ceux que les mêmes marchandises réalisent sur le marché de Paris, nous prenons pour produit de la vente, tous frais déduits des deux côtés, retournés à l'expéditeur; sont des situations courantes; cette contradiction est le résultat des mauvaises dispositions des marchands étrangers amenés ou par le trop-plein de nos produits qui y est jeté, et surtout mauvaise condition, mais aussi par la vente parallèle et concurrente des produits étrangers (espagnols, italiens, belges, hollandais, canadiens, californiens, sud-africains, australiens, etc.) à des prix inférieurs. L'arrêt facultatif des marchandises à Paris devrait permettre à la marchande, soit producteur ou autre, même en cours de route, d'opter pour telle ou telle main-d'œuvre (1) selon ses dispositions plus ou moins favorables, c'est-à-dire de retenir les marchandises ou de les laisser suivre à l'étranger. À un autre point de vue, le marché de Paris tend de plus à se restreindre, car les ventes à l'étranger sont mauvaises, l'expéditeur arrête ses exportations et se jette sur le marché parisien, qu'advient-il ? N'ayant plus d'autres débouchés que la vente locale, ce marché se trouve à son tour surchargé - Les prix tombent et le marché de Paris n'aurait pas dû cesser d'être notre grand centre d'approvisionnement et constamment accessible aux besoins de l'exportation, il redeviendrait donc, en tout état de cause, le grand régulateur des cours, alimentant dans ou le tissant, suivant leurs besoins et leurs dispositions, les marchés de vente à l'étranger, de vente s'il le faut. Le consommateur français bénéficierait lui-même des moins-values de prix que le consommateur étranger. Il est évident que cet arrêt facultatif n'est possible que si les prix de transport sont équivalents comme base à ceux de l'exportation. IX. — LE COLIS POSTAL AGRICOLE. Le Gouvernement a prétendu apporter un remède efficace à la "vie chère" en créant le Colis Postal agricole, depuis si longtemps annoncé. Ainsi, a-t-on dit, beaucoup de producteurs et le consommateur pourront éviter l'intermédiaire d'un grossiste et s'adresser directement au producteur. Nous ne partageons pas les espérances du Gouvernement sur ce point et voici pourquoi : Sachant que
pas dû cesser d'être notre grand centre d'approvisionnement et constamment accessible aux besoins de l'exportation, il redeviendrait donc, en tout état de cause, le grand régulateur des cours, alimentant dans ou le tissant, suivant leurs besoins et leurs dispositions, les marchés de vente à l'étranger, de vente s'il le faut. Le consommateur français bénéficierait lui-même des moins-values de prix que le consommateur étranger. Il est évident que cet arrêt facultatif n'est possible que si les prix de transport sont équivalents comme base à ceux de l'exportation. IX. — LE COLIS POSTAL AGRICOLE. Le Gouvernement a prétendu apporter un remède efficace à la "vie chère" en créant le Colis Postal agricole, depuis si longtemps annoncé. Ainsi, a-t-on dit, beaucoup de producteurs et le consommateur pourront éviter l'intermédiaire d'un grossiste et s'adresser directement au producteur. Nous ne partageons pas les espérances du Gouvernement sur ce point et voici pourquoi : Sachant que les caractéristiques du colis postal ordinaire de 3, 5 ou 10 kilogrammes sont les suivantes: Prix du transport est uniforme quelle que soit la distance parcourue: 0 fr. 60 c., fr. 25 c. en gare ou 0 fr. 85 c. 1 fr. 05 c. et 1 fr. 50 c. à domicile. En cas de force majeure, la perte ou l'avarie d'un colis postal donne lieu à une dépensé correspondant au montant réel de la perte ou de l'avarie qui ne peut passer pour les colis ordinaires de 0 à 3 kilogrammes, 15 francs; de 3 à 5 kilogrammes, 25 francs; de 5 à 10 kilogrammes, 40 francs, plus les frais d'expédition. Peut être dédié jusqu'à concurrence de 500 francs, évaluées en Un droit uniforme de 0 fr. 10 c. En cas de perte, le montant des valeurs transportées est couvert. Si nous prenons les prévisions de 20, 30 et 50 grammes aux colis agricoles, nous voyons qu'on les prévoit de 20, 30 et 50 grammes pour des marchandises d'une valeur supérieure à 3 francs le kilogramme. Les denrées qui pourront être ainsi expédiées sont elles énumérées; les truffes en sont exclues (1). Les tarifs varient suivant les distances, les voici:
domicile. En cas de force majeure, la perte ou l'avarie d'un colis postal donne lieu à une dépensé correspondant au montant réel de la perte ou de l'avarie qui ne peut passer pour les colis ordinaires de 0 à 3 kilogrammes, 15 francs; de 3 à 5 kilogrammes, 25 francs; de 5 à 10 kilogrammes, 40 francs, plus les frais d'expédition. Peut être dédié jusqu'à concurrence de 500 francs, évaluées en Un droit uniforme de 0 fr. 10 c. En cas de perte, le montant des valeurs transportées est couvert. Si nous prenons les prévisions de 20, 30 et 50 grammes aux colis agricoles, nous voyons qu'on les prévoit de 20, 30 et 50 grammes pour des marchandises d'une valeur supérieure à 3 francs le kilogramme. Les denrées qui pourront être ainsi expédiées sont elles énumérées; les truffes en sont exclues (1). Les tarifs varient suivant les distances, les voici: Prix de transport par colis (droit de timbre de 10 centimes) Poids DES distances De 0 à 30 kilomètres De 30 à 100 kilomètres De 101 à 150 kilomètres De 151 à 200 kilomètres De 201 à 250 kilomètres De 251 à 300 kilomètres De 301 à 400 kilomètres De 401 à 600 kilomètres De 601 à 900 kilomètres Au-delà de 900 kilomètres Au-delà de 900 kilomètres En cas de pertes, etc., les remboursements ne pourront dépasser 60 francs pour les colis de 20 kilogrammes, 90 francs pour les colis de 20 à 30 kilogrammes, 120 francs pour les colis de 30 à 40 kilogrammes. On aura donc en fait plus d'intérêt, à partir de 400 kilomètres, à utiliser un colis postal de 10 kilogrammes, soit 3 francs à domicile (pl. IX fort réel à solil colis agricole qui coûtera 3 francs également, mais qui n'ouvrira que à boursement que jusqu'à concurrence de 80 francs au lieu de 50 francs, forte raison aura-t-on intérêt à envoyer trois colis postaux de 10 kilogrammes de préférence à un colis agricole de 30 kilogrammes, quatre colis postaux de 10 kilogrammes de préférence à un colis agricole de 40 kilogrammes. Le 1er publie au-delà
401 à 600 kilomètres De 601 à 900 kilomètres Au-delà de 900 kilomètres Au-delà de 900 kilomètres En cas de pertes, etc., les remboursements ne pourront dépasser 60 francs pour les colis de 20 kilogrammes, 90 francs pour les colis de 20 à 30 kilogrammes, 120 francs pour les colis de 30 à 40 kilogrammes. On aura donc en fait plus d'intérêt, à partir de 400 kilomètres, à utiliser un colis postal de 10 kilogrammes, soit 3 francs à domicile (pl. IX fort réel à solil colis agricole qui coûtera 3 francs également, mais qui n'ouvrira que à boursement que jusqu'à concurrence de 80 francs au lieu de 50 francs, forte raison aura-t-on intérêt à envoyer trois colis postaux de 10 kilogrammes de préférence à un colis agricole de 30 kilogrammes, quatre colis postaux de 10 kilogrammes de préférence à un colis agricole de 40 kilogrammes. Le 1er publie au-delà de 400 kilomètres ne présente aucune espèce d'intérêt pour eux. 5 fv; li5 (1) Les denrées admises au bénéfice du nouveau tarif ont les suivantes : beurre, fromage, viandes, charcuterie; coquillages frais; cornichons frais; crème; crustacés (homards, langoustes, écrevisses battues, escargots; fromages; fruits frais (citrons, fraises, olives, raisins, oranges, etc.); graisse à friture, graisse de boucherie, saindoux, suif frais); lait; légumes frais; melons; miel; œufs; poissons; viandes. Considérations n'ont sans doute pas peu contribué à amener les Compagnies à cette mesure. Nous avons ainsi examiné le trafic actuel en colis postaux (1), nous pouvons aisément nous apercevoir que c'est le Midi et l'Algérie qui expédient à Paris le plus fort c'est également pour ces régions que le colis agricole présenterait un réel intérêt. Or le territoire dans lequel le colis agricole présente une utilité pour Paris, n'atteint pas 440 kilomètres) sur le Paris-Lyon-Méditerranée, Autun (402 km.), Angoulême (exclu), sur l'Orléans, touche à peine Rennes, en passant et laisse entièrement de côté toutes les Côtes-du-Nord et le Pas de Calais et est la réforme annoncée trop solennellement pour que nous n'ayons pas à voir arrêter sur elle l'attention du Conseil municipal. X. — LA RECONNAISSANCE À LA SORTIE. Nous avons ainsi
graisse à friture, graisse de boucherie, saindoux, suif frais); lait; légumes frais; melons; miel; œufs; poissons; viandes. Considérations n'ont sans doute pas peu contribué à amener les Compagnies à cette mesure. Nous avons ainsi examiné le trafic actuel en colis postaux (1), nous pouvons aisément nous apercevoir que c'est le Midi et l'Algérie qui expédient à Paris le plus fort c'est également pour ces régions que le colis agricole présenterait un réel intérêt. Or le territoire dans lequel le colis agricole présente une utilité pour Paris, n'atteint pas 440 kilomètres) sur le Paris-Lyon-Méditerranée, Autun (402 km.), Angoulême (exclu), sur l'Orléans, touche à peine Rennes, en passant et laisse entièrement de côté toutes les Côtes-du-Nord et le Pas de Calais et est la réforme annoncée trop solennellement pour que nous n'ayons pas à voir arrêter sur elle l'attention du Conseil municipal. X. — LA RECONNAISSANCE À LA SORTIE. Nous avons ainsi à la dernière partie de cette étude, à l'examen de la reconnaissance à la sortie. Nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens
rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme, nous avons rappelé plus haut qu'au nombre des moyens indiqués comme,