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de Mandchourie a occupé Ching Ou Ant, à la suite de l'abandon de ce point stratégique par les troupes chinoises. Par ailleurs, les étrangers qui s'étaient rendus à Pei Tai Ho pour y passer les vacances de Pâques quittent précipitamment cette ville. À Tien-Tsin, de nombreuses brochures sont distribuées parmi la population pour l'inciter à soutenir le Mandchoukouo. L'avance japonaise Tokio, 19 Avril. — Le conflit sino-japonais reste très actif ; les efforts combinés des troupes japonaises et du Mandchoukouo ont permis à ceux-ci de réaliser une avance de 18 kms. Des bombes ont été lancées à Tchan'-Lî par un avion japonais. Les trains internationaux sont arrêtés à la frontière de Mandchourie. D'après de violents combats, les Japonais repoussent les Chinois au-delà du fleuve Hoang-Ho et occupent plusieurs forts en deçà de la Grande Muraille. Tokio, 19 Avril. — L'avance japonaise se poursuit : Tchin Oang Tao, centre important et débouché de mines de charbon, est entre les mains des Japonais, ainsi que Pol Taio. Tension entre Canton et Nankin Shanghai 20 avril. — Illustrant la tension qui augmente entre Canton et Nankin, M. Wang Tching Wal, au cours d'une réunion du conseil politique central, s'est élevé vivement contre le manque de coopération militaire entre les autorités de Canton et les troupes de Nankin dans la campagne anti-communiste, ce qui oblige Tchang Kai Chek à rester à Peiping, alors que sa présence dans le nord parait indispensable. De plus, M. Wang Tching Wei a déclaré que le gouvernement étudie la réorganisation du commandement du nord, ajoutant qu'il semblait certain que les Japonais étaient décidés à envahir les régions de Pékin et de Tien-Tsin. La culture en Russie Moscou, 20 Avril. — Au 15 avril, on enregistrait dix millions 362.000 hectares ensemencés dans toute l'URSS., contre 3.357.000 pour la période correspondante de l'an dernier. Emprunt siamois (Bangkok, 20 Avril. — Le journal officiel annonce l'émission d'un emprunt intérieur de 10 millions de faits, à 4 1/2% d'intérêt et remboursable en dix ans. Le J.O. annonce également le vote de la loi d'impôt sur le revenu et sur les transactions commerciales. 22
manque de coopération militaire entre les autorités de Canton et les troupes de Nankin dans la campagne anti-communiste, ce qui oblige Tchang Kai Chek à rester à Peiping, alors que sa présence dans le nord parait indispensable. De plus, M. Wang Tching Wei a déclaré que le gouvernement étudie la réorganisation du commandement du nord, ajoutant qu'il semblait certain que les Japonais étaient décidés à envahir les régions de Pékin et de Tien-Tsin. La culture en Russie Moscou, 20 Avril. — Au 15 avril, on enregistrait dix millions 362.000 hectares ensemencés dans toute l'URSS., contre 3.357.000 pour la période correspondante de l'an dernier. Emprunt siamois (Bangkok, 20 Avril. — Le journal officiel annonce l'émission d'un emprunt intérieur de 10 millions de faits, à 4 1/2% d'intérêt et remboursable en dix ans. Le J.O. annonce également le vote de la loi d'impôt sur le revenu et sur les transactions commerciales. 22 avril 1933 L'ÉVEIL DE L'AFRIQUE ÉQUITABLE (Suite ; Voir pages 5 et 6) Et ce fut alors pour l'Oubangui-Chari une période où sous les espoirs parurent se réaliser. Un pactole se déversa sur lui, des marchés furent créés partout, où à des dates fixes les Indigènes apportaient leur production, les commerçants leur argent. Période qui apporta au colon la richesse, au noir la prospérité. Période pendant laquelle l'indigène revenu au village lourd d'argent, célébrait dans ses chansons les bienfaits apportés dans sa brousse ancienne par les hommes à la peau claire — Période où le noir qui avait connu les deux époques, la nouvelle et celle d'avant les blancs, attifait ses femmes des beaux tissus de M'Poutou (France) et ne battait plus le tam-tam pour célébrer une victoire ou pour courir une attaque, mais seulement pour chanter la joie d'une abondance qu'il n'avait jamais connue. Et nous arrivons à une époque moins brillante, hélas ! Les hommes qui avaient la responsabilité du pays essayèrent d'organiser l'avenir. L'Administration essaya de réaliser un système de caisses de réserves qui, alimentées par des pourcentages même minimes, prélevés sur les bénéfices des commerçants, n'auraient pas fardé à présenter de telles disponibilités, qu'elles eussent permis
commerçants leur argent. Période qui apporta au colon la richesse, au noir la prospérité. Période pendant laquelle l'indigène revenu au village lourd d'argent, célébrait dans ses chansons les bienfaits apportés dans sa brousse ancienne par les hommes à la peau claire — Période où le noir qui avait connu les deux époques, la nouvelle et celle d'avant les blancs, attifait ses femmes des beaux tissus de M'Poutou (France) et ne battait plus le tam-tam pour célébrer une victoire ou pour courir une attaque, mais seulement pour chanter la joie d'une abondance qu'il n'avait jamais connue. Et nous arrivons à une époque moins brillante, hélas ! Les hommes qui avaient la responsabilité du pays essayèrent d'organiser l'avenir. L'Administration essaya de réaliser un système de caisses de réserves qui, alimentées par des pourcentages même minimes, prélevés sur les bénéfices des commerçants, n'auraient pas fardé à présenter de telles disponibilités, qu'elles eussent permis d'envisager sans crainte la possibilité d'années mauvaises. Et là, il faut le reconnaître, ce projet, fut combattu par les commerçants. Et ce qui devait arriver arriva. À la période des vaches grasses succéda celle des vaches maigres. Le contrecoup des convulsions qui ces dernières années ébranlèrent l'organisation économique des pays dits civilisés, devait fatalement atteindre la rudimentaire économie d'un pays comme l'Oubangui qui, producteur de matières premières, était entièrement dans leur dépendance. Brusquement tous les produits de ce pays, dont les efforts des dernières années n'avaient tendu qu'à augmenter la production, baissèrent de valeur dans la proportion de 10 à 1. Le commerçant n'acheta plus, la différence entre le prix d'achat aussi insignifiant soit-il à l'indigène, et le prix de vente en Europe ne couvrait même plus le prix du transport. On entrevit le spectre de la ruine, et la ruine des efforts de tant d'années. Et là encore l'homme qui sauva la situation et à qui le pays devait son organisation arracha à la Métropole des emprunts avec lesquels il créa des caisses de soutien agricole. Ces caisses permirent de payer au commerce des primes à l'exportation, permirent au commerce à l'indigène, et à l'indigène de vivre de son
dits civilisés, devait fatalement atteindre la rudimentaire économie d'un pays comme l'Oubangui qui, producteur de matières premières, était entièrement dans leur dépendance. Brusquement tous les produits de ce pays, dont les efforts des dernières années n'avaient tendu qu'à augmenter la production, baissèrent de valeur dans la proportion de 10 à 1. Le commerçant n'acheta plus, la différence entre le prix d'achat aussi insignifiant soit-il à l'indigène, et le prix de vente en Europe ne couvrait même plus le prix du transport. On entrevit le spectre de la ruine, et la ruine des efforts de tant d'années. Et là encore l'homme qui sauva la situation et à qui le pays devait son organisation arracha à la Métropole des emprunts avec lesquels il créa des caisses de soutien agricole. Ces caisses permirent de payer au commerce des primes à l'exportation, permirent au commerce à l'indigène, et à l'indigène de vivre de son travail. Actuellement la situation n'est pas brillante, mais elle aurait pu être catastrophique. Elle laisse tout de même l'espoir presque certain, étant donné l'organisation dont le pays a été doté, que l'Oubangui-Chari peut attendre sans trop d'angoisse la réadaptation économique à des conditions nouvelles que les années qui viendront vont très certainement amener. L'amélioration des relations franco-russes inquiète l'Allemagne! Berlin. — L'amélioration des relations franco-russes et l'inquiétude qu'elle suscite font que le gouvernement du Reich enverra à bref délai en Russie un envoyé extraordinaire, qui devra s'efforcer de faire comprendre au gouvernement de Moscou que les mesures prises contre les communistes allemands ne sont pas incompatibles avec le maintien des relations amicales germano-soviétiques et qui devra tenter de réagir contre le rapprochement entre la France et la Russie, qui a suivi la conclusion du pacte de non-agression franco-russe. L'antisémitisme en Allemagne document significatif Varsovie. — Le journal juif polonais "Nasz Przeglad" reproduit un document publié par l'organe de l'Association centrale des citoyens allemands de confession juive. Ce document s'exprime ainsi: "Nous avertissons tous les Juifs. Si l'on touchait à un cheveu du chef du gouvernement nationaliste, ce serait le signal de l'assassinat en masse de tous les Juifs, qui ne
très certainement amener. L'amélioration des relations franco-russes inquiète l'Allemagne! Berlin. — L'amélioration des relations franco-russes et l'inquiétude qu'elle suscite font que le gouvernement du Reich enverra à bref délai en Russie un envoyé extraordinaire, qui devra s'efforcer de faire comprendre au gouvernement de Moscou que les mesures prises contre les communistes allemands ne sont pas incompatibles avec le maintien des relations amicales germano-soviétiques et qui devra tenter de réagir contre le rapprochement entre la France et la Russie, qui a suivi la conclusion du pacte de non-agression franco-russe. L'antisémitisme en Allemagne document significatif Varsovie. — Le journal juif polonais "Nasz Przeglad" reproduit un document publié par l'organe de l'Association centrale des citoyens allemands de confession juive. Ce document s'exprime ainsi: "Nous avertissons tous les Juifs. Si l'on touchait à un cheveu du chef du gouvernement nationaliste, ce serait le signal de l'assassinat en masse de tous les Juifs, qui ne prendrait fin que lorsque tous les Juifs auraient été tués. ("Le Comité de la Verne des chasseurs de Juifs d'Europe.") Le "Nasz Przeglad" ajoute: "Ce document n'appelle aucun commentaire; il illustre suffisamment l'atmosphère dans laquelle se trouvent les Juifs allemands." Le "Eveil de l'Afrique" 22 avril 1933 Le travail du Village On frappe les petites barres à froid ou à chaud avec le burin et le marteau à main. Quand une barre est assez profondément entamée sur les deux faces, elle casse facilement en la pliant à angle vif ou en la posant en porte à faux, et en la frappant d'un coup sec. Quand on tranche de la tôle, il faut avoir soin d'interposer entre la pièce à couper et l'enclume un autre morceau de tôle ou un bout de fer plat afin que la tranche du burin n'entre pas en contact avec l'enclume, ce qui aurait pour résultat de détruire le tranchant de l'outil. Pour trancher une barre ronde, on donne des coups de burin autour de la circonférence. On trace le trajet que doit suivre le burin avec un coup de craie guidé par la règle ou le quinqué. Pour le travail à chaud, il est nécessaire
Village On frappe les petites barres à froid ou à chaud avec le burin et le marteau à main. Quand une barre est assez profondément entamée sur les deux faces, elle casse facilement en la pliant à angle vif ou en la posant en porte à faux, et en la frappant d'un coup sec. Quand on tranche de la tôle, il faut avoir soin d'interposer entre la pièce à couper et l'enclume un autre morceau de tôle ou un bout de fer plat afin que la tranche du burin n'entre pas en contact avec l'enclume, ce qui aurait pour résultat de détruire le tranchant de l'outil. Pour trancher une barre ronde, on donne des coups de burin autour de la circonférence. On trace le trajet que doit suivre le burin avec un coup de craie guidé par la règle ou le quinqué. Pour le travail à chaud, il est nécessaire de tracer avant une série de coups de pointeau, de burin, qui se voient encore quand le fer est rouge. Si les marques ainsi faites ne sont pas bien visibles quand on retire le fer du feu, il suffit de gratter un peu la surface du fer pour qu'elles apparaissent de nouveau. Si le forgeron désire donner à la pièce une forme requise, il est bon d'en tracer le dessin à la craie sur une plaque de tôle sur laquelle il présente l'objet forgé sur cette épure et s'assure que la forme sera respectée. Quand on veut cintrer ou couder une barre de fer rond ou plat, il suffit de chauffer au rouge cerise et de courber à la main sur un gabarit quelconque. Mais si l'on veut couder une barre à angle vif, les fibres extérieures du métal se déchireront à l'angle. Il faut donc, refouler au préalable à l'endroit où se fera l'angle vif, une masse de fer qui permettra de ressouder au rouge blanc les parties criblées et d'obtenir un bon travail. Pour faire un oeil ou percer un trou à une barre de fer, il faut d'abord refouler au point où doit être fait cet oeil,
de nouveau. Si le forgeron désire donner à la pièce une forme requise, il est bon d'en tracer le dessin à la craie sur une plaque de tôle sur laquelle il présente l'objet forgé sur cette épure et s'assure que la forme sera respectée. Quand on veut cintrer ou couder une barre de fer rond ou plat, il suffit de chauffer au rouge cerise et de courber à la main sur un gabarit quelconque. Mais si l'on veut couder une barre à angle vif, les fibres extérieures du métal se déchireront à l'angle. Il faut donc, refouler au préalable à l'endroit où se fera l'angle vif, une masse de fer qui permettra de ressouder au rouge blanc les parties criblées et d'obtenir un bon travail. Pour faire un oeil ou percer un trou à une barre de fer, il faut d'abord refouler au point où doit être fait cet oeil, une masse de fer suffisante. On pourrait percer un trou sans refouler, mais à cet endroit le métal serait affaibli par le passage au feu et par le perçage, en outre le métal pourrait se casser sur les tranches extérieures. Un trou ainsi percé, si l'on se bornait à aplatir un peu, présenterait donc un grave défaut et la barre se casserait à peu près sûrement à l'endroit du trou. Commençons par refouler suffisamment de métal de façon à former une sorte de palette aplatie. Procurons-nous un vieil écrou, à moins que nous n'en disposions d'une enclume avec un trou, ou d'une matrice (Étampe en fonte). La palette de fer rouge est alors placée sur le trou formant matrice et percée d'un poinçon en acier pointu. S'il s'agit d'un grand trou, on passe dans le trou amorcé un poinçon plus gros qui peut-être rond, carré ou d'autres forme, selon celle qu'on veut donner à l'œil à confectionner. Ce perçage doit se faire au rouge orangé (très chaud). Ainsi exécuté, le trou est conique et la pièce est informe; pour terminer, la réchauffez à rouge cerise clair et passez dans le trou déjà formé un mandrin qui aura la forme définitive
un peu, présenterait donc un grave défaut et la barre se casserait à peu près sûrement à l'endroit du trou. Commençons par refouler suffisamment de métal de façon à former une sorte de palette aplatie. Procurons-nous un vieil écrou, à moins que nous n'en disposions d'une enclume avec un trou, ou d'une matrice (Étampe en fonte). La palette de fer rouge est alors placée sur le trou formant matrice et percée d'un poinçon en acier pointu. S'il s'agit d'un grand trou, on passe dans le trou amorcé un poinçon plus gros qui peut-être rond, carré ou d'autres forme, selon celle qu'on veut donner à l'œil à confectionner. Ce perçage doit se faire au rouge orangé (très chaud). Ainsi exécuté, le trou est conique et la pièce est informe; pour terminer, la réchauffez à rouge cerise clair et passez dans le trou déjà formé un mandrin qui aura la forme définitive de l'œil à obtenir. Rebaissez le métal tout autour du mandrin et modellez les contours de la barre. Avoir soin de refroidir le mandrin dans l'eau fraîche de temps en temps. Les forgerons d'autrefois ainsi que les charrons, n'avaient pas de machines à perce : toutes les ouvertures dans le métal étaient faites de la manière que nous venons de décrire et ils ont laissé des chefs-d'œuvre. Quand on travaille un morceau de fer un peu gros et rouge blanc, la chaleur dégagée par ce fer incandescent brûle les mains, même à une assez grande distance. Les professionnels ont la peau durcie depuis longtemps par le feu ; mais les apprentis ne sauraient supporter cette véritable brûlure. Il suffit de tremper les mains dans l'eau pour éviter l'effet violent de la chaleur du fer sur la peau : en effet l'eau dont les mains sont imbibées se vaporise et la vapeur d'eau ainsi produite arrête le rayonnement de la chaleur du fer et la brûlure qui en pourrait résulter. C'est pourquoi les fondeurs ou forgerons qui travaillent le torse nu boivent généralement beaucoup. La sueur qui s'évapore autour de leur corps forme un écran protecteur contre l'excessive chaleur qu'ils doivent
métal étaient faites de la manière que nous venons de décrire et ils ont laissé des chefs-d'œuvre. Quand on travaille un morceau de fer un peu gros et rouge blanc, la chaleur dégagée par ce fer incandescent brûle les mains, même à une assez grande distance. Les professionnels ont la peau durcie depuis longtemps par le feu ; mais les apprentis ne sauraient supporter cette véritable brûlure. Il suffit de tremper les mains dans l'eau pour éviter l'effet violent de la chaleur du fer sur la peau : en effet l'eau dont les mains sont imbibées se vaporise et la vapeur d'eau ainsi produite arrête le rayonnement de la chaleur du fer et la brûlure qui en pourrait résulter. C'est pourquoi les fondeurs ou forgerons qui travaillent le torse nu boivent généralement beaucoup. La sueur qui s'évapore autour de leur corps forme un écran protecteur contre l'excessive chaleur qu'ils doivent subir. BOTULI. 22 avril 1933 L'EVEIL DE L'A. E. F. TRIBUNE LIBRE Il est assez curieux de constater que c'est au moment même où, en Europe, les chemins de fer sont de plus en plus abandonnés pour être remplacés par la traction automobile, que l'on se passionne en Afrique pour la construction de nouvelles lignes. Le cas du Transsaharien est évidemment tout à fait spécial. Mais en Afrique Centrale, plusieurs chemins de fer sont en projet ou en construction, tandis qu'on projette, en France notamment, la suppression de certaines lignes qui ne pourront plus jamais supporter la concurrence de la route. Partout, au surplus, les Compagnies de chemins de fer font des déficits considérables; aux États-Unis même, où ces entreprises ne dépendent pas des États comme en Europe, nombre d'entre elles ont déjà fait faillite; on ne construit plus nulle part de nouvelles lignes. En Afrique, on continue... ou on commence... Au Congo Belge, cependant, on a renoncé à construire une ligne reliant Banane à Léopoldville; celle-ci, qui serait venue se souder à la voie du Bas-Congo, a été condamnée a priori, car elle accroîtrait considérablement le capital à amortir, et de plus, ce projet aurait mené dans un sens
la construction de nouvelles lignes. Le cas du Transsaharien est évidemment tout à fait spécial. Mais en Afrique Centrale, plusieurs chemins de fer sont en projet ou en construction, tandis qu'on projette, en France notamment, la suppression de certaines lignes qui ne pourront plus jamais supporter la concurrence de la route. Partout, au surplus, les Compagnies de chemins de fer font des déficits considérables; aux États-Unis même, où ces entreprises ne dépendent pas des États comme en Europe, nombre d'entre elles ont déjà fait faillite; on ne construit plus nulle part de nouvelles lignes. En Afrique, on continue... ou on commence... Au Congo Belge, cependant, on a renoncé à construire une ligne reliant Banane à Léopoldville; celle-ci, qui serait venue se souder à la voie du Bas-Congo, a été condamnée a priori, car elle accroîtrait considérablement le capital à amortir, et de plus, ce projet aurait mené dans un sens exactement opposé à la diminution des frais d'exploitation. Pour le chemin de fer Port-Francois-Léopoldville, il est fort possible qu'au moment de songer sérieusement à sa réalisation, on n'envisage aussi quels seraient le coût et l'usage d'une excellente route qui suivrait le tracé projeté. Puisqu'en Europe, le transport par la route s'avère partout plus économique, pourquoi n'en serait-il pas de même en Afrique, surtout lorsqu'on aura mis au point ces fameux carburants provenant d'alcools végétaux, qui avant peu sans doute libéreront les colonies de la tutelle des grands trusts étrangers. En Europe, en ce moment, les chemins de fer apparaissent comme des moyens de transport d'un autre âge. Avant vingt ans, il en sera de même en Afrique. Au surplus, les inventions se multiplient ; on remplace déjà les carburants par des gaz pauvres et du vulgaire gaz d'éclairage, débité dans des bombes d'aluminium, à une pression considérable. Dans certains pays déjà, les automobilistes se présentent au garage, et au lieu de "faire le plein d'essence", échangent une bombe vide contre une chargée, qui est aussitôt automatiquement adaptée à sa place, à l'endroit du réservoir d'essence. L'électricité, elle aussi, commence à jouer un rôle dans la traction automobile. Ne vient-on pas
s'avère partout plus économique, pourquoi n'en serait-il pas de même en Afrique, surtout lorsqu'on aura mis au point ces fameux carburants provenant d'alcools végétaux, qui avant peu sans doute libéreront les colonies de la tutelle des grands trusts étrangers. En Europe, en ce moment, les chemins de fer apparaissent comme des moyens de transport d'un autre âge. Avant vingt ans, il en sera de même en Afrique. Au surplus, les inventions se multiplient ; on remplace déjà les carburants par des gaz pauvres et du vulgaire gaz d'éclairage, débité dans des bombes d'aluminium, à une pression considérable. Dans certains pays déjà, les automobilistes se présentent au garage, et au lieu de "faire le plein d'essence", échangent une bombe vide contre une chargée, qui est aussitôt automatiquement adaptée à sa place, à l'endroit du réservoir d'essence. L'électricité, elle aussi, commence à jouer un rôle dans la traction automobile. Ne vient-on pas d'inventer des accumulateurs légers, permettant à un camion de faire ses cent kilomètres ? Et dès à présent, on peut prévoir le moment où la force motrice des véhicules sera transmise par ondes, d'un garage émetteur. D'ici quelques années, il est certain que les carburants eux-mêmes auront perdu leur hégémonie actuelle, comme la vapeur est en ce moment détrônée à leur profit. Reste à voir qui triomphera de la route ou du rail. Sans doute, le rail permet les grandes vitesses, mais il est infiniment plus onéreux. Au surplus, il ne constitue qu'une artère dont l'emploi nécessite donc maintes ruptures de charge. Ses partisans objecteront encore que, dans le cas de l'Afrique Centrale, jouissant d'un régime climatique détestable, la route sera souvent inutilisable en certaines saisons. C'est assez exact, mais si l'on consacrait à la construction des routes les millions qu'on consacre à celle des voies ferrées, ces routes, en béton ou tout au moins bitumées, seraient praticables et même excellentes en toute saison et permettraient d'atteindre des vitesses, certes non énormes, mais suffisantes. Jamais cependant, on ne cherchera à atteindre en Afrique les grandes vitesses, qui ne se justifient que dans le cas d'un nombreux trafic de passagers. Or,