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ARMÉ “LUX” Breveté S. G. D. G. Si vous voulez consommer la meilleure des Chicorées connues jusqu’à ce jour, demandez partout le "Moka" (avec Qualité hygiénique et de santé. Paquet plat, lettres argentées sur papier couleur. (Déposé). Cinq mises par cours. Douze Diplômes d’Honneur et Grande Urne Prix. Représentant: M. ASQUINAZI, 25, rue de Vienne, Oran Casimir-Bourgeois, Fabricant à Cambrai Nous appelons votre attention sur le Manchon “LUX” monté sur armature à ressort, permettant à la personne la plus inexpérimentée de placer le manchon sur n’importe quel bec, et cela d’un seul coup et sans difficulté. Les principaux avantages de ce système sont : 1° Tous les casses de casse supprimés. Dos fait justement par tous, sans difficulté. Plus de pose à domicile, en temps inopportun ou faisant défaut au moment voulu. 3° Facilité de nettoyage du bec (indispensable pour un bon éclairage) le manchon s’enlève et se remet à volonté. Ces avantages réels, et la qualité supérieure du manchon, le recommandent de préférence à tous les Consommateurs. DÉPÔT : Imprimerie-Papeterie Centrale Rue Général Joubert, 4, Oran. QUINCAILLERIE ET FERRONNERIE BALANDE Frères ORAN. — 13, Rue des Casernes, 13. ORAN (à côté de leurs Ateliers de Serrurerie) Installations complètes de Salles de bains modernes (magasin d'exposition) : Baignoires, fonte émaillée; Chauffeurs instantanés, au bois, pétrole et gaz; Bidets à douche; Réservoirs et Cuvettes de chasse; Sièges abattants en bois émaillé (seul concessionnaire), Lavabos parisiens, fonte émaillée; Lavemains, blancs et décorés; Urinoirs; Réservoirs automatiques; Cuvettes, Siphons, Pots de siège, fonte émaillée. Pour les commandes, s’adresser à M. Armand TRIQUERA, agent dépositaire à Oran. VIENT DE PARAITRE Le Superbe Grand ouvrage Illustré La lutte héroïque des Boers du Transvaal Grand roman historique embrassant la période de 1825 à 1902, 2,288 pages, en deux grands volumes, avec plus de 2,000 gravures, portraits, charges, etc., etc. Prix : 20 francs, franco, remboursables en primes de 2 Francs par mois. Demandez le bulletin de souscription avec la liste des primes à M. Fouss SARDI, éditeur à Béziers MACHINES À COUDRE GRAND PRIX Prix 1900 SINGER CINQ TIROIRS GUIDES : à ouvrir, border, ouvrir, soutacher, plisser,
Salles de bains modernes (magasin d'exposition) : Baignoires, fonte émaillée; Chauffeurs instantanés, au bois, pétrole et gaz; Bidets à douche; Réservoirs et Cuvettes de chasse; Sièges abattants en bois émaillé (seul concessionnaire), Lavabos parisiens, fonte émaillée; Lavemains, blancs et décorés; Urinoirs; Réservoirs automatiques; Cuvettes, Siphons, Pots de siège, fonte émaillée. Pour les commandes, s’adresser à M. Armand TRIQUERA, agent dépositaire à Oran. VIENT DE PARAITRE Le Superbe Grand ouvrage Illustré La lutte héroïque des Boers du Transvaal Grand roman historique embrassant la période de 1825 à 1902, 2,288 pages, en deux grands volumes, avec plus de 2,000 gravures, portraits, charges, etc., etc. Prix : 20 francs, franco, remboursables en primes de 2 Francs par mois. Demandez le bulletin de souscription avec la liste des primes à M. Fouss SARDI, éditeur à Béziers MACHINES À COUDRE GRAND PRIX Prix 1900 SINGER CINQ TIROIRS GUIDES : à ouvrir, border, ouvrir, soutacher, plisser, ganser, broder, repriser, froncer, etc. COMPAGNIE GÉNÉRALE TRANSATLANTIQUE Compagnie de Navigation Mixte (Compagnie Transatlantique) Agrandissez l'agence d’Oran (téléphone) PAQUEBOTS-POSTE FRANÇAIS SERVICES RAPIDES (Départs d’Oran) pour Marseille Les Mardis et Jeudis à 5 h. du soir pour Carthagène Les Lundis à 11 heures du soir. Les passagers pour Carthagène devront être porteurs d’un passeport visé par le Consul d’Espagne à Oran, et se présenter au bureau des passages, pour faire viser leurs billets avant 8 heures du soir. Faute de remplir ces formalités, Ils se pourront pas s’embarquer. Le paquebot du Jeudi prendra les marchandises pour CES SERVICES COMMERCIAUX (Départs d’Oran) pour Mostaganem et Arzew....... Les Samedis vers minuit. pour Alger Tous les 15 jours (vers les 4 et 19) pour Bordeaux, Saint-Nazaire et Nantes, tous les 15 jours (vers les 11 et 28) À prix réduits : Voyages circulaires pour Paris, Londres et Bruxelles. Billets d’aller-retour. — Billets pour Lyon et Paris (aller seulement). — Voyages circulaires pour Paris (via Carthagène). — Billets permanents Oran-Madrid (via Carthagène). PASSAGES — TRANSIT — ASSURANCES — COLIS-POSTAUX S'adresser pour passages, expéditions et retraits de Colis-Postaux, Place de la République. — Pour paiement, encaissements et retraits des marchandises, remboursements, assurances, forfaits, prix de fret,
porteurs d’un passeport visé par le Consul d’Espagne à Oran, et se présenter au bureau des passages, pour faire viser leurs billets avant 8 heures du soir. Faute de remplir ces formalités, Ils se pourront pas s’embarquer. Le paquebot du Jeudi prendra les marchandises pour CES SERVICES COMMERCIAUX (Départs d’Oran) pour Mostaganem et Arzew....... Les Samedis vers minuit. pour Alger Tous les 15 jours (vers les 4 et 19) pour Bordeaux, Saint-Nazaire et Nantes, tous les 15 jours (vers les 11 et 28) À prix réduits : Voyages circulaires pour Paris, Londres et Bruxelles. Billets d’aller-retour. — Billets pour Lyon et Paris (aller seulement). — Voyages circulaires pour Paris (via Carthagène). — Billets permanents Oran-Madrid (via Carthagène). PASSAGES — TRANSIT — ASSURANCES — COLIS-POSTAUX S'adresser pour passages, expéditions et retraits de Colis-Postaux, Place de la République. — Pour paiement, encaissements et retraits des marchandises, remboursements, assurances, forfaits, prix de fret, à la Marine, Quai Central. PAQUEBOTS-POSTE FRANÇAIS TÉLÉPHONE. — 8e circonscription des PTT. — Téléphone Opérations en douanes SOCIÉTÉ ANONYME DU Expéditions À forfait MESSAGERIES NATIONALES DE FRANCE 26, Rue des Jardins — ORAN Paul GUIGUE, Directeur; Transports de marchandises pour tous les pays. — Services spéciaux pour la France et l’intérieur de l’Algérie et de la Tunisie. — Commission, Consignation, Transit. — Entrepôts de Douanes et Industriel de Oran. Agences à Paris, Rouen, Dunkerque, Marseille, Alger, Bougie, Philippeville Bône et Tunis. — Correspondants À Tlemcen, Bel-Abbès, Béjaïa, Mascara, Saïda, Mostaganem, Arzew, Mécheria, Aïn-Sefra, Géryville TÉLÉPHONE Adresse télégraphique : Messageries Nationales, Oran. Adresse postale : M. le Directeur des Messageries Nationales de France, Oran Algérie, Tunisie, Sicile, Tripolitaine et Harrac Départs de Marseille Service postal sur Tunis (rapide), Sousse, Monastir, Mehdia, Sfax, Gabès, Djerba et TRIPOLI, retour par les mêmes escales. — Tous les Mercredis à 1 heure du soir. Service sur Oran (direct). — Tous les Mercredis à 6 heures du soir. Service postal par quinzaine sur Béjaïa, Nemours, Mélilla, Tétouan, Gibraltar et Tanger. Service, par quinzaine, sur Arzew, Mostaganem, Nemours, Mélilla et Alger. Service postal sur PHILIPPEVILLE (rapide). BONE. — Tous les Jeudis à midi. Service sur Alger
et l’intérieur de l’Algérie et de la Tunisie. — Commission, Consignation, Transit. — Entrepôts de Douanes et Industriel de Oran. Agences à Paris, Rouen, Dunkerque, Marseille, Alger, Bougie, Philippeville Bône et Tunis. — Correspondants À Tlemcen, Bel-Abbès, Béjaïa, Mascara, Saïda, Mostaganem, Arzew, Mécheria, Aïn-Sefra, Géryville TÉLÉPHONE Adresse télégraphique : Messageries Nationales, Oran. Adresse postale : M. le Directeur des Messageries Nationales de France, Oran Algérie, Tunisie, Sicile, Tripolitaine et Harrac Départs de Marseille Service postal sur Tunis (rapide), Sousse, Monastir, Mehdia, Sfax, Gabès, Djerba et TRIPOLI, retour par les mêmes escales. — Tous les Mercredis à 1 heure du soir. Service sur Oran (direct). — Tous les Mercredis à 6 heures du soir. Service postal par quinzaine sur Béjaïa, Nemours, Mélilla, Tétouan, Gibraltar et Tanger. Service, par quinzaine, sur Arzew, Mostaganem, Nemours, Mélilla et Alger. Service postal sur PHILIPPEVILLE (rapide). BONE. — Tous les Jeudis à midi. Service sur Alger (rapide). — Tous les Jeudis à 4 heures du soir. Service par quinzaine (et facultativement hebdomadaire), sur BIZERTE (rapide), TUNIS et PALERME. — Samedi à 6 heures du soir. Service postal de PORT-VENDRES pour ORAN (rapide). — Tous les Vendredis à 3 heures du soir. Service postal de PORT-VENDRES pour ALGER. — Tous les dimanches à 8 heures du soir. Service de CETTE pour PORT-VENDRES et ORAN. — Tous les Jeudis à minuit. Service de PORT-VENDRES pour MARSEILLE. Tous les Jeudis soir Départs d’Oran Service postal pour PORT-VENDRES et CETTE. — Tous les Lundis à midi, par le vapeur à grande marche (Victoria, traversée en 3½ heures, d’ORAN à PARIS en 50 heures. Service pour MARSEILLE (avec transport des bestiaux). — Tous les Samedis matin à 8 heures. Service postal, pour Béjaïa, Nemours, Mélilla, Tétouan, Gibraltar et Tanger, par quinzaine. — Le Samedi à minuit. Service commercial pour ARZEW et MOSTAGANEM, par quinzaine, Samedi à midi. Service commercial pour NEMOURS, MÉLILLA et MALAGA, par quinzaine. — Le Dimanche à 8 heures du soir. Prix des Passages 1°. Pour Port-Vendres et Cette (postal) 100 f. 1°. Pour Marseille (commercial) 65 f. 1°. Pour Gibraltar, Tanger, (post) Malaga (com.) 100 f. 1°.
ALGER. — Tous les dimanches à 8 heures du soir. Service de CETTE pour PORT-VENDRES et ORAN. — Tous les Jeudis à minuit. Service de PORT-VENDRES pour MARSEILLE. Tous les Jeudis soir Départs d’Oran Service postal pour PORT-VENDRES et CETTE. — Tous les Lundis à midi, par le vapeur à grande marche (Victoria, traversée en 3½ heures, d’ORAN à PARIS en 50 heures. Service pour MARSEILLE (avec transport des bestiaux). — Tous les Samedis matin à 8 heures. Service postal, pour Béjaïa, Nemours, Mélilla, Tétouan, Gibraltar et Tanger, par quinzaine. — Le Samedi à minuit. Service commercial pour ARZEW et MOSTAGANEM, par quinzaine, Samedi à midi. Service commercial pour NEMOURS, MÉLILLA et MALAGA, par quinzaine. — Le Dimanche à 8 heures du soir. Prix des Passages 1°. Pour Port-Vendres et Cette (postal) 100 f. 1°. Pour Marseille (commercial) 65 f. 1°. Pour Gibraltar, Tanger, (post) Malaga (com.) 100 f. 1°. Pour Mélilla (postal et commercial) 50 f. 1°. NOTA. — Pour fret et passages, s’adresser à M. F. DÉROZ, Agent de la Compagnie, Place Kléber, Oran. Vérité annuelle; UN MILLION de machines MAISONS DANS LE DÉPARTEMENT : OLAÏ, 36, Boulevard Seguin, 36. BÉL-ABBÈS 4, Rue Prudhomme, 4 PARTOUT, «APERITIF IDEAL PRON (DE ROUGE ET BLANC À base de Coca et de noix fraîches de Kola Approuvé par la Société d’Hygiène de France R. PHILON, Rue de Turenne, ORAN EXIGER LE CACHET DE GARANTIE Le Meilleur Chocolat Est contenu dans le papier FÉVES DE CACAO DURROY ET RAMETTE à CAMBRAY (Oise) CHICORÉE : MÉHAGÈRE La Meilleure Chicorée Est contenue dans le papier GRAINS DE CAFÉ Compagnie CENTRALE (ancienne Comp. Dupont) Pour la légalisation de la nature du gérant Oran, le 19 Par le Maire, l’Adjoint délégué t
PRON (DE ROUGE ET BLANC À base de Coca et de noix fraîches de Kola Approuvé par la Société d’Hygiène de France R. PHILON, Rue de Turenne, ORAN EXIGER LE CACHET DE GARANTIE Le Meilleur Chocolat Est contenu dans le papier FÉVES DE CACAO DURROY ET RAMETTE à CAMBRAY (Oise) CHICORÉE : MÉHAGÈRE La Meilleure Chicorée Est contenue dans le papier GRAINS DE CAFÉ Compagnie CENTRALE (ancienne Comp. Dupont) Pour la légalisation de la nature du gérant Oran, le 19 Par le Maire, l’Adjoint délégué t
LE GRAND ÉCHO du Nord et du Pas-de-Calais VENDREDI 15 AOUT 1913 NUMÉRO 227 — 95e ANNÉE BUREAUX: GRAND ÉCHO, 8 Grande-Place, LILLE TÉLÉGRAPHE TÉLÉPHONE ABONNEMENTS: 3, bis, 40, — 6 — 9.00 Nord et 1...imprimerie, 5.00 __ — 6 --10.00 Paris et la Fédération -3 — 7.00 — — —6 -14.00 — LES ANNONCES — REÇUES ET RÉCLAMÉES DANS TOUS LES BUREAUX ET DANS TOUTES LES ADRESSES DE LA PUBLICITÉ DE FRANCE ET DE L'ÉTRANGER CAUSERIE MILITAIRE Le lieutenant Mansuy Parmi les décorations au titre de la grande chancellerie de la Légion d'honneur, il en est une qui m'a causé une joie bien profonde. C'est celle de M. Mansuy, directeur honoraire du Contrôle de la Compagnie de l'Est, comme ont dit les journaux. L'« Officiel », plus précis, avait ajouté au titre des services militaires en 1870, de ce haut fonctionnaire. Il signalait les efforts de M. Mansuy, inspecteur de la Compagnie de l'Est pour sauver le matériel accumulé à Metz et dans les autres gares de Lorraine, efforts fructueux qui, à eux seuls, eussent dû faire décorer M. Mansuy, dès ce moment. Mais celui-ci est un modeste, il s'est bien gardé de faire valoir ses titres et, après la guerre, il reprit place dans les rangs des inspecteurs de l'Est, sans avoir rien demandé. Ses amis, ses compagnons d'armes, ses anciens soldats qui, plus favorisés, étaient devenus membres de la Légion d'honneur, ont tenu à faire réparer l'oubli. Mais il a fallu de longues années pour que la distinction sollicitée par eux vint enfin. Leur joie n'est que plus vive. Je fus de ceux-là. Si je suis heureux de voir mon ancien lieutenant, devenu un ami bien cher, enfin récompensé, je suis plus heureux encore de pouvoir dire ce que fut, en 1870, l'inspecteur, puis lieutenant Mansuy. En 1870, il était donc inspecteur des chemins de fer de l'Est, en résidence à Chaumont. Comme ses collègues, il ne fut pas appelé dans la garde mobile, car il rendait des services autrement importants pour les transports militaires, services d'autant plus précieux qu'il était lorrain, né à Sarrebourg, et connaissait
la guerre, il reprit place dans les rangs des inspecteurs de l'Est, sans avoir rien demandé. Ses amis, ses compagnons d'armes, ses anciens soldats qui, plus favorisés, étaient devenus membres de la Légion d'honneur, ont tenu à faire réparer l'oubli. Mais il a fallu de longues années pour que la distinction sollicitée par eux vint enfin. Leur joie n'est que plus vive. Je fus de ceux-là. Si je suis heureux de voir mon ancien lieutenant, devenu un ami bien cher, enfin récompensé, je suis plus heureux encore de pouvoir dire ce que fut, en 1870, l'inspecteur, puis lieutenant Mansuy. En 1870, il était donc inspecteur des chemins de fer de l'Est, en résidence à Chaumont. Comme ses collègues, il ne fut pas appelé dans la garde mobile, car il rendait des services autrement importants pour les transports militaires, services d'autant plus précieux qu'il était lorrain, né à Sarrebourg, et connaissait à merveille le pays. Un moment vint où il se trouvait à Metz. Nous venions de subir les désastres de Wissembourg et de Reichshoffen. Les Allemands avançaient. Metz allait être entourée. Or, on avait amené dans la contrée un énorme matériel qui risquait de tomber entre les mains des Allemands. M. Mansuy fut chargé de renvoyer les locomotives et wagons à l'intérieur. Aidé d'un personnel d'élite, il réussit dans cette tâche, rendue difficile par nos désastres et le désordre qui en résultait. Durant la nuit sur la voie, il fit refluer, vers Nancy et Chaumont, les machines et les véhicules qui auraient été une proie précieuse pour l'ennemi. Quand les derniers convois partirent, des uhlans arrivaient pour entraver l'opération. Le train final fut attaqué par eux; Mansuy était sur la locomotive avec le mécanicien et le chauffeur; ils se mirent en route, salués par les balles, et eurent la chance de ne pas être atteints. Un journaliste assista à ces départs de matériel; il fit son chemin depuis, car il fut ministre à diverses reprises. C'était M. Lockroy. Peut-être se souvient-il de ces faits. L'invasion continuait. Mansuy, sur ses lignes, n'avait rien à inspecter. Bien que dispensé de service militaire
M. Mansuy fut chargé de renvoyer les locomotives et wagons à l'intérieur. Aidé d'un personnel d'élite, il réussit dans cette tâche, rendue difficile par nos désastres et le désordre qui en résultait. Durant la nuit sur la voie, il fit refluer, vers Nancy et Chaumont, les machines et les véhicules qui auraient été une proie précieuse pour l'ennemi. Quand les derniers convois partirent, des uhlans arrivaient pour entraver l'opération. Le train final fut attaqué par eux; Mansuy était sur la locomotive avec le mécanicien et le chauffeur; ils se mirent en route, salués par les balles, et eurent la chance de ne pas être atteints. Un journaliste assista à ces départs de matériel; il fit son chemin depuis, car il fut ministre à diverses reprises. C'était M. Lockroy. Peut-être se souvient-il de ces faits. L'invasion continuait. Mansuy, sur ses lignes, n'avait rien à inspecter. Bien que dispensé de service militaire dans les troupes, il demanda et obtint de sa Compagnie l'autorisation de s'enrôler. Il se rendit à Epinal, où l'on groupait les échappés des batailles, où les compagnies de francs-tireurs se réunissaient. A ce moment, deux officiers du génie évadés après Sedan, les capitaines Varaigne, — qui devait devenir divisionnaire et commandant de corps d'armée, — et Bourras avaient mission de préparer ces éléments disparates. Mansuy se présenta à Bourras, alors que celui-ci venait de recevoir l'ordre d'amener ce qu'il aurait de corps francs sous la main au secours du général Dupré, battu à la Bourgonce, pour protéger sa retraite. Mansuy n'avait pas eu le temps de s'équiper, il gardait la redingote et le chapeau haut-de-forme, vêtements auxquels il est resté fidèle. Bourras lui dit : « Prenez un fusil et venez avec nous ! ». Le volontaire obéit, boucla un ceinturon sur sa redingote et se mit dans les rangs. La colonne comprenait de nombreuses compagnies, encore sans grand lien entre elles. Elle se heurta bientôt aux Prussiens, résista énergiquement à Brouvelieures où elle perdit plusieurs hommes; et, le soir, fut rejetée sur la Vologne, ayant réussi dans sa mission, c'est-à-dire ayant empêché la pauvre armée du général Dupré
et commandant de corps d'armée, — et Bourras avaient mission de préparer ces éléments disparates. Mansuy se présenta à Bourras, alors que celui-ci venait de recevoir l'ordre d'amener ce qu'il aurait de corps francs sous la main au secours du général Dupré, battu à la Bourgonce, pour protéger sa retraite. Mansuy n'avait pas eu le temps de s'équiper, il gardait la redingote et le chapeau haut-de-forme, vêtements auxquels il est resté fidèle. Bourras lui dit : « Prenez un fusil et venez avec nous ! ». Le volontaire obéit, boucla un ceinturon sur sa redingote et se mit dans les rangs. La colonne comprenait de nombreuses compagnies, encore sans grand lien entre elles. Elle se heurta bientôt aux Prussiens, résista énergiquement à Brouvelieures où elle perdit plusieurs hommes; et, le soir, fut rejetée sur la Vologne, ayant réussi dans sa mission, c'est-à-dire ayant empêché la pauvre armée du général Dupré d'être coupée dans sa retraite. Le volontaire Mansuy fut très courageux au feu. Le capitaine Bourras le remarqua et, après le combat, le fit appeler : — Qu'étiez-vous dans la vie civile ? — Inspecteur de chemin de fer. — Alors, vous savez commander. J'ai besoin d'officiers. En vertu des pouvoirs qui me sont conférés, je vous nomme lieutenant. Voilà comment Mansuy devint officier à la 46 compagnie du Corps franc des Vosges, capitaine Dautel. Il prit une part active aux opérations de couverture que Bourras, devenu successivement commandant, lieutenant-colonel et colonel du Corps franc, dirigea entre la Côte-d'Or et le Jura; il était au premier combat de Nuits, aux rencontres de Vougeot et de Gevrey. Quand les Badois qui occupaient Dijon, abandonnèrent cette ville, le Corps franc fut dirigé vers Gray, où l'ennemi se maintenait; après un engagement d'avant-postes, celui-ci se retirait. Gray fut alors réoccupée pour nous. Les Allemands, en partant, avaient rendu chemin de fer et télégraphe inutilisables; le lieutenant Mansuy, que ses anciennes fonctions indiquaient pour ce rôle, fut chargé de rétablir les communications entre Gray et Auxonne. En trois jours, du 1er au 3 janvier 1871, il avait accompli sa tâche, aidé par le sergent
pouvoirs qui me sont conférés, je vous nomme lieutenant. Voilà comment Mansuy devint officier à la 46 compagnie du Corps franc des Vosges, capitaine Dautel. Il prit une part active aux opérations de couverture que Bourras, devenu successivement commandant, lieutenant-colonel et colonel du Corps franc, dirigea entre la Côte-d'Or et le Jura; il était au premier combat de Nuits, aux rencontres de Vougeot et de Gevrey. Quand les Badois qui occupaient Dijon, abandonnèrent cette ville, le Corps franc fut dirigé vers Gray, où l'ennemi se maintenait; après un engagement d'avant-postes, celui-ci se retirait. Gray fut alors réoccupée pour nous. Les Allemands, en partant, avaient rendu chemin de fer et télégraphe inutilisables; le lieutenant Mansuy, que ses anciennes fonctions indiquaient pour ce rôle, fut chargé de rétablir les communications entre Gray et Auxonne. En trois jours, du 1er au 3 janvier 1871, il avait accompli sa tâche, aidé par le sergent Guenon, ancien employé de la Compagnie de l'Est. Ayant ainsi assuré les communications de l'armée de l'Est, le Corps franc fut envoyé à la frontière suisse, dans le Lomont. Après les douloureuses journées de la Lisaine, il eut à protéger la retraite de l'armée de Bourbaki sur le flanc gauche. Il livra un rude combat devant le village d'Abbevillers, mais les mobilisés qui devaient défendre le Lomont s'étant repliés, Bourras, la mort dans l'âme, ramena ses compagnies dans le Jura. Il fit jurer à ses hommes de ne pas entrer en Suisse et, au prix de fatigues terribles à travers les neiges des hauts plateaux, il ramena le Corps franc à Lyon. Dans cette partie si tragique de la campagne, Mansuy fut toujours au premier rang. Il resta avec le Corps franc, à Trévoux, jusqu'à la paix de Francfort, et alla ensuite reprendre son poste d'inspecteur à la gare de Chaumont, d'où il était parti. Son dernier acte militaire fut de signer les feuilles de route, en qualité de membre du Conseil d'administration du Corps franc. J'ai gardé la mienne ; en la regardant, l'autre jour, j'ai constaté que la signature du lieutenant Mansuy est identique à celle du directeur
Il livra un rude combat devant le village d'Abbevillers, mais les mobilisés qui devaient défendre le Lomont s'étant repliés, Bourras, la mort dans l'âme, ramena ses compagnies dans le Jura. Il fit jurer à ses hommes de ne pas entrer en Suisse et, au prix de fatigues terribles à travers les neiges des hauts plateaux, il ramena le Corps franc à Lyon. Dans cette partie si tragique de la campagne, Mansuy fut toujours au premier rang. Il resta avec le Corps franc, à Trévoux, jusqu'à la paix de Francfort, et alla ensuite reprendre son poste d'inspecteur à la gare de Chaumont, d'où il était parti. Son dernier acte militaire fut de signer les feuilles de route, en qualité de membre du Conseil d'administration du Corps franc. J'ai gardé la mienne ; en la regardant, l'autre jour, j'ai constaté que la signature du lieutenant Mansuy est identique à celle du directeur honoraire du Contrôle. L'écriture n'a pas plus changé que l'homme resté jeune, resté ardemment patriote, espérant toujours le retour de sa Lorraine natale dans le giron de la patrie. ARDOUIN-DUMAZET. (Edition interdite.) Echos de Partout Quelqu'un dresse une liste des grands hommes qui commencèrent par être pris pour des crétins : — Linné dut être retiré de l'école, parce qu'il ne pouvait suivre ses camarades, et fut mis en apprentissage chez un cordonnier. — A. de Humboldt se montrait si borné que sa mère et ses professeurs le considéraient comme incapable de faire des études. — Walter Scott marquait si peu d'aptitudes classiques qu'à l'Université d'Edimbourg, le professeur Delzell lui prédit qu'il ne ferait jamais rien. — Swift échoua si piteusement à ses examens devant l'Université de Dublin, qu'on ne voulait pas l'accepter à Oxford pour achever ses études. — Wellington se distinguait à l'école par sa paresse et sa maladresse. — Napoléon, étant enfant, avait la compréhension difficile et ne se développa qu'à l'École militaire de Brienne. — Gerhard Hauptmann ne put aller au-delà de la classe de quatrième à l'école réale de Breslau, et avait surtout de très mauvaises notes en rédaction allemande. — Alfieri fut retiré du