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radio du bord. En effet, au départ de Gao, six bouteilles d’eau minérale et deux thermos de café concentré avaient été mis dans la carlingue. Dès les premières heures de vol, deux bouteilles avaient été consommées. D’autre part, le sergent Bourges venait d’annoncer qu'il restait encore dans le radiateur du moteur environ huit litres d’une eau rouillée et huileuse, laquelle, en raison des circonstances, était encore passable pour la consommation. Inutile de vous dire avec quel soin précieux le lieutenant Maréchal, de temps en temps, versait à ses coéquipiers quelques gouttes de liquide. Immuable, le soleil, après sa montée au zénith, commença sa descente. Lentement, interminablement, la journée s’écoula sans apporter les secours espérés. L’obscurité tomba sur le désert, et la deuxième nuit des naufragés se passa, identique à la première. Le troisième, puis le quatrième jour accrurent les souffrances des hommes sans leur accorder le moindre espoir. Enfin, n’y tenant plus, dans le courant de la quatrième nuit, Bourges prit une résolution subite. Il allait partir chercher du secours. Il fit part de sa décision aux deux officiers qui essayèrent par tous les moyens de le dissuader de cette folle entreprise ; rien n’y fit. Une heure plus tard, ayant soutiré du radiateur un demi-litre d’eau pour la route, il prit sa marche en direction du Nord, où, espérait-il, il finirait bien par trouver une aide quelconque. Le lieutenant pilote pouvait être vraiment satisfait ; son raid marchait à la perfection. L’itinéraire qu’il s’était tracé jouissait depuis le départ de conditions atmosphériques extrêmement favorables. La finesse de la machine et la régularité d’horloge de son moteur lui permettaient de se tenir sans peine dans les limites de l’horaire qu’il avait prévu pour ce voyage. Successivement, les ailes blanches de l’immense monoplan s’étaient posées à Brazzaville, à Koundé, à Fort-Lamy, à Pao, à Dakar; puis, après un second atterrissage à Gao, l’avion avait pris le matin même son vol pour la plus dure étape du voyage, étape qui devait, d’une seule traite, le mener des confins du Sénégal aux portes mêmes de l’Algérie, après le survol du Sahara sur une
ayant soutiré du radiateur un demi-litre d’eau pour la route, il prit sa marche en direction du Nord, où, espérait-il, il finirait bien par trouver une aide quelconque. Le lieutenant pilote pouvait être vraiment satisfait ; son raid marchait à la perfection. L’itinéraire qu’il s’était tracé jouissait depuis le départ de conditions atmosphériques extrêmement favorables. La finesse de la machine et la régularité d’horloge de son moteur lui permettaient de se tenir sans peine dans les limites de l’horaire qu’il avait prévu pour ce voyage. Successivement, les ailes blanches de l’immense monoplan s’étaient posées à Brazzaville, à Koundé, à Fort-Lamy, à Pao, à Dakar; puis, après un second atterrissage à Gao, l’avion avait pris le matin même son vol pour la plus dure étape du voyage, étape qui devait, d’une seule traite, le mener des confins du Sénégal aux portes mêmes de l’Algérie, après le survol du Sahara sur une distance de 1 400 kilomètres. Pour l’instant, ainsi que venait de le constater le lieutenant Maréchal, tout marchait à merveille, et, sans la chaleur tropicale qui régnait dans l’appareil, tout eût été parfait. Deux heures encore, l’avion vrillait du vrombissement régulier de son moteur le silence de ces étendues désertiques. Soudain... sans aucun raté annonciateur de la panne, ce moteur, qui l’instant d’avant chantait de toute sa puissance, cessa de marcher. Après quelques jurons énergiques à l’adresse de la mécanique défaillante, le pilote para au plus pressé, c’est-à-dire chercha un endroit où se poser, pour permettre au mécanicien de remédier à cet ennui, ce qui probablement ne devait pas être très difficile. La place ne manquait pas. A l’infini, sous l’avion, s’étendait l’immense plaine sableuse, qui constitue le plus clair du Sahara. Quelques minutes après que le lieutenant eût amené sans dommage l’appareil jusqu’au sol, Bourges, sans perdre un instant, plongeait dans le moteur muet ses mains expertes à découvrir les causes d’arrêts subits. Le pilote et l’observateur attendaient, sans prononcer un mot, le résultat de ces investigations. Après un court moment, qui parut aux officiers durer un siècle, le mécanicien, un peu pâle malgré la chaleur, cessa ses recherches
Soudain... sans aucun raté annonciateur de la panne, ce moteur, qui l’instant d’avant chantait de toute sa puissance, cessa de marcher. Après quelques jurons énergiques à l’adresse de la mécanique défaillante, le pilote para au plus pressé, c’est-à-dire chercha un endroit où se poser, pour permettre au mécanicien de remédier à cet ennui, ce qui probablement ne devait pas être très difficile. La place ne manquait pas. A l’infini, sous l’avion, s’étendait l’immense plaine sableuse, qui constitue le plus clair du Sahara. Quelques minutes après que le lieutenant eût amené sans dommage l’appareil jusqu’au sol, Bourges, sans perdre un instant, plongeait dans le moteur muet ses mains expertes à découvrir les causes d’arrêts subits. Le pilote et l’observateur attendaient, sans prononcer un mot, le résultat de ces investigations. Après un court moment, qui parut aux officiers durer un siècle, le mécanicien, un peu pâle malgré la chaleur, cessa ses recherches et dit au lieutenant Maréchal : — Rien à faire pour réparer : le sable qui sature l’atmosphère a obturé la canalisation d’huile, ce qui a occasionné un grippage complet des pistons. Je vais envoyer un message donnant notre position et, en attendant les secours qui ne sauraient tarder, nous n’aurons plus qu’à attendre les événements. Le lieutenant Martin, à l’aide de son sextant, releva la position exacte de l’avion, pendant que le sergent mettait son appareil émetteur au point. Ceci fait, il lança le message suivant que venait d’écrire le chef de bord : « S. O. S... S. O. S... Appel à tous écouteurs... Ici : Albatros. K. 24... En panne dans le désert... 25° latitude Nord... 18° longitude Est... Moteur inutilisable... Personnel indemne... Vivres pour deux jours... Réclame secours extrême urgence... » Et l’attente interminable commença à ce moment-là. D’heure en heure, le mécanicien lançait à nouveau au monde à l’écoute son message de détresse. Petit à petit, le soir vint, sans apporter de changement dans la situation de l’équipage. Serrés tous trois dans la carlingue pour se protéger de la fraîcheur de la nuit (car les nuits du Sahara sont très froides), nos hommes, tant bien
n’aurons plus qu’à attendre les événements. Le lieutenant Martin, à l’aide de son sextant, releva la position exacte de l’avion, pendant que le sergent mettait son appareil émetteur au point. Ceci fait, il lança le message suivant que venait d’écrire le chef de bord : « S. O. S... S. O. S... Appel à tous écouteurs... Ici : Albatros. K. 24... En panne dans le désert... 25° latitude Nord... 18° longitude Est... Moteur inutilisable... Personnel indemne... Vivres pour deux jours... Réclame secours extrême urgence... » Et l’attente interminable commença à ce moment-là. D’heure en heure, le mécanicien lançait à nouveau au monde à l’écoute son message de détresse. Petit à petit, le soir vint, sans apporter de changement dans la situation de l’équipage. Serrés tous trois dans la carlingue pour se protéger de la fraîcheur de la nuit (car les nuits du Sahara sont très froides), nos hommes, tant bien que mal, prirent un peu de repos. Tôt éveillés, le lendemain, les aviateurs commencèrent leur deuxième journée de solitude. Le soleil devenant de plus en plus chaud ne tarda pas à ajouter à toutes leurs angoisses le tourment de la soif avec tout ce qu’il comporte d’horrible. La gorge sèche, la langue enflée, plus un atome de salive, l’équipage fut obligé de se rationner strictement pour faire durer le plus longtemps possible le peu de liquide dont il disposait. Hélas ! Les heures succédèrent aux heures, les kilomètres aux kilomètres ; le soleil inonda le sable de ses rayons brûlants ; la chaleur devint quelque chose d’atroce. Sous la morsure du feu du ciel, le petit mécanicien commença à se débarrasser de ses vêtements qu’il laissa tomber en route; son supplice n’en fut pas amoindri, loin de là !... Sa petite provision d’eau épuisée depuis longtemps, la soif, la terrible soif, plaie du Sahara, s’en mêla. Les mâchoires serrées sous l'effet de la douleur lancinante, il voulut persévérer dans la tâche héroïque qu’il s’était assignée. Pauvre épave humaine perdue dans les sables sans fin, il erra à l’aventure, droit devant lui, tendu vers ce but chimérique : trouver du secours
la langue enflée, plus un atome de salive, l’équipage fut obligé de se rationner strictement pour faire durer le plus longtemps possible le peu de liquide dont il disposait. Hélas ! Les heures succédèrent aux heures, les kilomètres aux kilomètres ; le soleil inonda le sable de ses rayons brûlants ; la chaleur devint quelque chose d’atroce. Sous la morsure du feu du ciel, le petit mécanicien commença à se débarrasser de ses vêtements qu’il laissa tomber en route; son supplice n’en fut pas amoindri, loin de là !... Sa petite provision d’eau épuisée depuis longtemps, la soif, la terrible soif, plaie du Sahara, s’en mêla. Les mâchoires serrées sous l'effet de la douleur lancinante, il voulut persévérer dans la tâche héroïque qu’il s’était assignée. Pauvre épave humaine perdue dans les sables sans fin, il erra à l’aventure, droit devant lui, tendu vers ce but chimérique : trouver du secours pour sauver ses compagnons. Pas une minute, il ne pensa à lui. Oh non. Ce qu’il voulait, c’était avant tout que ceux qu’il avait laissés derrière lui fussent vite secourus. Sa tête, surchauffée par l’astre rayonnant, lui faisait un mal intolérable. Pourtant, courageusement, longtemps encore, il marcha. À la longue, à bout de forces, toutes ses ressources vitales épuisées, le ressort cassé, il s’effondra là, sur place, perdu dans l’immensité, sans le plus mince espoir de secours. Il se sentit mourir... Désespérément, de toute son énergie, il essaya encore de lutter contre cette défaillance. Dans un sursaut, il réussit à se traîner quelques mètres en s’aidant des mains et des genoux, puis, vaincu, il abandonna la lutte et se laissa aller sur le sol. De deux grosses larmes coulèrent de ses yeux brûlés ; ses lèvres martyrisées laissent passer dans un souffle ce seul mot : — Maman !... Puis il s’évanouit. Étendu sur un lit de camp du petit poste de « Bidon 5 », il revint à la vie sous les soins énergiques prodigués par le commandant militaire de cette annexe. Il apprit de la bouche même de cet officier qu’il avait été trouvé, gisant sur le sable,
à bout de forces, toutes ses ressources vitales épuisées, le ressort cassé, il s’effondra là, sur place, perdu dans l’immensité, sans le plus mince espoir de secours. Il se sentit mourir... Désespérément, de toute son énergie, il essaya encore de lutter contre cette défaillance. Dans un sursaut, il réussit à se traîner quelques mètres en s’aidant des mains et des genoux, puis, vaincu, il abandonna la lutte et se laissa aller sur le sol. De deux grosses larmes coulèrent de ses yeux brûlés ; ses lèvres martyrisées laissent passer dans un souffle ce seul mot : — Maman !... Puis il s’évanouit. Étendu sur un lit de camp du petit poste de « Bidon 5 », il revint à la vie sous les soins énergiques prodigués par le commandant militaire de cette annexe. Il apprit de la bouche même de cet officier qu’il avait été trouvé, gisant sur le sable, par une patrouille de méharistes partis à la recherche de l’avion; qu’il avait été nécessaire de lui desserrer les dents à l’aide d’un poignard pour pouvoir lui faire avaler quelques gouttes de boisson ; mais que, malgré cela, ne reprenant pas connaissance, un des hommes l’avait ramené au camp, pendant que les autres continuaient en direction de l’avion. Il y avait dix-sept heures qu’il était sur ce petit lit, pareil à un cadavre, et il venait seulement d’ouvrir les yeux, au moment précis où la patrouille des méharistes ramenait triomphalement les deux autres membres de l’équipage, retrouvés grâce aux vêtements semés en route par lui. Les lieutenants Maréchal et Martin, qui connaissaient déjà l’odyssée du petit sergent mécanicien auquel ils devaient la vie, émus aux larmes, embrassèrent de tout coeur celui qui n’avait pas hésité à risquer la plus atroce des morts en partant seul dans le désert, pour essayer de les sauver. Un mois plus tard, en convalescence chez sa vieille maman, le sergent mécanicien Bourges arborait fièrement sur sa poitrine la médaille militaire que lui avait décernée le ministre de l’Air et qu’il avait bien méritée. BESSET. 1. BOUTONNIÈRE BROCHÉE. — Marquez à la craie la place et
que les autres continuaient en direction de l’avion. Il y avait dix-sept heures qu’il était sur ce petit lit, pareil à un cadavre, et il venait seulement d’ouvrir les yeux, au moment précis où la patrouille des méharistes ramenait triomphalement les deux autres membres de l’équipage, retrouvés grâce aux vêtements semés en route par lui. Les lieutenants Maréchal et Martin, qui connaissaient déjà l’odyssée du petit sergent mécanicien auquel ils devaient la vie, émus aux larmes, embrassèrent de tout coeur celui qui n’avait pas hésité à risquer la plus atroce des morts en partant seul dans le désert, pour essayer de les sauver. Un mois plus tard, en convalescence chez sa vieille maman, le sergent mécanicien Bourges arborait fièrement sur sa poitrine la médaille militaire que lui avait décernée le ministre de l’Air et qu’il avait bien méritée. BESSET. 1. BOUTONNIÈRE BROCHÉE. — Marquez à la craie la place et la dimension exacte de la boutonnière; on les met généralement à 1 cm. du bord. On fend avec des petits ciseaux; pour qu'elle ne s’effile pas, vous la surfinez tout autour avec un fil de cordonnet que vous ressortez à l’extrémité droite et que vous prenez horizontalement dans votre point de boutonnière; cela sert à consolider votre boutonnière. Commencez votre point de droite à gauche et tournez tout autour; la partie arrondie se trouve au bord du vêtement, à l’autre extrémité en fait une bride. Il faut que vos points soient serrés pour qu’on ne voit pas les fils de dessous. 2. LA BRIDE s'emploie pour le bas des manches, pour les fermetures du dos et beaucoup en lingerie. Vous piquez votre aiguille de droite à gauche au bord de l’étoffe, repiquez à droite, à gauche, de façon à former une boucle de trois à quatre fils, proportionnée à la grosseur du bouton. Vous commencez la bride de gauche à droite, vous faites une petite boucle que vous tirez chaque fois de façon que les fils soient recouverts. 3. LE POINT DE FESTON fait de jolies garnitures : cols, poignets, empiècements festonnés de gros cordonnets, de coton perlé, même de
de boutonnière; cela sert à consolider votre boutonnière. Commencez votre point de droite à gauche et tournez tout autour; la partie arrondie se trouve au bord du vêtement, à l’autre extrémité en fait une bride. Il faut que vos points soient serrés pour qu’on ne voit pas les fils de dessous. 2. LA BRIDE s'emploie pour le bas des manches, pour les fermetures du dos et beaucoup en lingerie. Vous piquez votre aiguille de droite à gauche au bord de l’étoffe, repiquez à droite, à gauche, de façon à former une boucle de trois à quatre fils, proportionnée à la grosseur du bouton. Vous commencez la bride de gauche à droite, vous faites une petite boucle que vous tirez chaque fois de façon que les fils soient recouverts. 3. LE POINT DE FESTON fait de jolies garnitures : cols, poignets, empiècements festonnés de gros cordonnets, de coton perlé, même de laine, forment une note gaie sur une robe. Tracez votre feston à la grandeur que vous désirez ; vous bourrez le milieu légèrement avec du coton à repriser ou de la laine. Placez votre tissu entre l'index et le pouce de la main gauche, et commencez de gauche à droite. Piquez l'aiguille un peu au-dessus du tracé supérieur, pour ressortir bien verticalement un peu au-dessous du tracé inférieur. Rapprochez les points très serrés; après, vous découpez le tissu en contournant les dents. 4. BOUTONNIÈRE PASSE-POILÉE. — Coupez en plein biais des rectangles de 6 cm. de long sur 2 cm. 12 de large pour une boutonnière de 3 cm. de long. À 1 cm. du bord du vêtement, passez un fil pour avoir toujours la même distance, indiqué par un bâton; placez votre biais endroit contre endroit, le milieu sur le bâton; piquez : tout autour à la distance du petit pied de biche, faites les angles très nets, coupez au milieu entre les deux piqûres, crantez les coins; retournez le rectangle sur l’envers en le passant entièrement par la fente, tirez le tissu de façon que les bords dépassent en passe-poil. À l’envers, le tissu doit être bien plat;
Piquez l'aiguille un peu au-dessus du tracé supérieur, pour ressortir bien verticalement un peu au-dessous du tracé inférieur. Rapprochez les points très serrés; après, vous découpez le tissu en contournant les dents. 4. BOUTONNIÈRE PASSE-POILÉE. — Coupez en plein biais des rectangles de 6 cm. de long sur 2 cm. 12 de large pour une boutonnière de 3 cm. de long. À 1 cm. du bord du vêtement, passez un fil pour avoir toujours la même distance, indiqué par un bâton; placez votre biais endroit contre endroit, le milieu sur le bâton; piquez : tout autour à la distance du petit pied de biche, faites les angles très nets, coupez au milieu entre les deux piqûres, crantez les coins; retournez le rectangle sur l’envers en le passant entièrement par la fente, tirez le tissu de façon que les bords dépassent en passe-poil. À l’envers, le tissu doit être bien plat; passez un fil glissé dans la piqûre mais qu’il ne se voie pas à l'endroit; tenez les deux bords par un fil de bâton et repassez avec un linge humide. 5. L’OURLET FESTONNÉ. Tracez un petit rentré de 3 mm., bâtissez-le et repassez-le, puis repliez-le une seconde fois sur lui-même de 1 cm. environ; bâtissez le haut du pli, repassez-le avec une patte-mouille pour bien le marquer, retirez le bâton et commencez le travail. Enfilez votre aiguille de fil ou similaire, faites trois points dans le haut de l’ourlet. Passez votre aiguille entre les deux tissus sans traverser, ressortez 1 cm. plus loin, faites trois points en hauteur en serrant bien de façon à former une petite dent. NIDS D'ABEILES. — Le point "nids d’abeilles" est originaire d’Angleterre. Les robes d'enfants, de femmes, et les blouses de paysans en étaient ornées. Ils se travaillent toujours horizontalement, et ce sont ces rangées qui donnent les dessins verticaux. Il faut comme largeur finie le tiers du tissu à plat; tracez des plis réguliers de 1 à 2 cm. avec 1 cm. de creux, repassez-les pour faciliter votre travail. Prenez une aiguille de soie bien assortie au ton de votre robe ou d'un
de 1 cm. environ; bâtissez le haut du pli, repassez-le avec une patte-mouille pour bien le marquer, retirez le bâton et commencez le travail. Enfilez votre aiguille de fil ou similaire, faites trois points dans le haut de l’ourlet. Passez votre aiguille entre les deux tissus sans traverser, ressortez 1 cm. plus loin, faites trois points en hauteur en serrant bien de façon à former une petite dent. NIDS D'ABEILES. — Le point "nids d’abeilles" est originaire d’Angleterre. Les robes d'enfants, de femmes, et les blouses de paysans en étaient ornées. Ils se travaillent toujours horizontalement, et ce sont ces rangées qui donnent les dessins verticaux. Il faut comme largeur finie le tiers du tissu à plat; tracez des plis réguliers de 1 à 2 cm. avec 1 cm. de creux, repassez-les pour faciliter votre travail. Prenez une aiguille de soie bien assortie au ton de votre robe ou d'un ton tranchant, réunissez le premier et le second pli du premier rang en faisant deux points l'un sur l’autre; vous glissez votre aiguille dans le creux du second pli et la ressortez dans le second pli du second rang, et cousez le second et le troisième pli ensemble; glissez votre aiguille dans le troisième pli, en remontant pour coudre ensemble le troisième et le quatrième pli, et ainsi de suite. Ces points se font en coton, en soie et en laine. Pour que vos points soient toujours à égale distance, faites-vous donc une petite marque de 2 cm. sur la grande longueur et 1 cm. pour le point du milieu. Quand l'âge se permet le luxe "Ça vous pose, un Congrès", écrivait Émile de Girardin; connaisseur, Bon en conviendra... licite Jeunesse a eu son Congrès... Non qu’elle ait voulu poser... Nous n’avons cure de coquetterie... Avec notre grande "consœur" la Croix et les Piles Presse, tout naturellement nous avons trouvé un coin haute hiérarchie. d’un premier Congrès national... dications de la Bonne et de la Belle Et un peu plus loin on recueille : à l'ombre de la plus — ne suis pas lâche de l'entendre, celle Elizabeth Hullio... je
aiguille dans le troisième pli, en remontant pour coudre ensemble le troisième et le quatrième pli, et ainsi de suite. Ces points se font en coton, en soie et en laine. Pour que vos points soient toujours à égale distance, faites-vous donc une petite marque de 2 cm. sur la grande longueur et 1 cm. pour le point du milieu. Quand l'âge se permet le luxe "Ça vous pose, un Congrès", écrivait Émile de Girardin; connaisseur, Bon en conviendra... licite Jeunesse a eu son Congrès... Non qu’elle ait voulu poser... Nous n’avons cure de coquetterie... Avec notre grande "consœur" la Croix et les Piles Presse, tout naturellement nous avons trouvé un coin haute hiérarchie. d’un premier Congrès national... dications de la Bonne et de la Belle Et un peu plus loin on recueille : à l'ombre de la plus — ne suis pas lâche de l'entendre, celle Elizabeth Hullio... je me propose de lui servir quelques vérités !... • • Des robes... Bien entendu... Une revue féminine, n’est-ce pas ?... Mais des robes violettes... Et même des robes pourpres... Chefs de diocèse et princes de l’Église ont patronné nos assises... Je me suis mêlée — indiscrète comme toujours — aux amies, aux curieuses, aux fanatiques. Car il y en a. Et qui ne voient pas toujours plus loin que le bout de leur nez, comme dirait "Cousine Brigitte". Trois mètres en délà, une néophyte — de 15 à 17 printemps — s’exclame, avec de jolis ronds de bras : — C’est toujours la même chose !... On se moque, sous couleur de populisme, des étudiantes. Et pourtant, nous existons !... Un coup de barre à gauche — stratégiquement parlant — et nous enregistrons un autre son de cloche : — Si l’on s’occupait un peu plus de celles de la terre... Elles comptent, bien sûr, nos camarades de la ville et des Facultés; mais nous aussi !... Si l’on doutait quelque soit peu de la réalité de notre mouvement, il faudrait aller — je l’ai fait — de groupe en groupe... — Alors, interroge l’une, avez-vous obtenu des résultats dans