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il disparaissait dans son gros manteau fourrée au col relevé. On voyait à peine sa figure restée jeune malgré la cinquantaine proche et qui offrait les mêmes caractéristiques que celle de Noé. Seule, la moustache grise lui enlevait la douceur. Il appela un grand garçon qui arrivait en courant : « Oh ! Lacouture ! Grand fou ! Où tu cours ? — Le char à vapeur arrive en gare. Venez-vous, les invités ? Va chercher Marie et les cousines. Ramène-moi, puisque j’ai plus de famille pour le faire. Noé aurait bien heureux d’être là, monsieur Bruneau. Faut pas lui en vouloir. File, grand malvenu ! Vilain bavard ! » Un grand homme maigre, vêtu de toile grise doublée de peau de mouton et chaussé de mocassins, interrogea : « Noé aurait pu revenir pour les fêtes, avec un représentant. Noé a choisi son ouvrage, répondit un peu vertement le père Bruneau. Il n’a pas à y rester » (Copyright © 1938, La Nouvelle France. Tous droits de reproduction réservés.) Prêt d'équipe me plait ? Je pense bien. Souvenez-vous du match : J'ai couru avec Lacquehay, il y a trois ans, contre les frères Warrand. Souvenez-vous aussi du France-Allemagne, il y a quelques semaines... Je n'ai pas mal marché ce jour-là, hein ? Il me semble même que vous fûtes le meilleur Français ? Peut-être !... En tout cas, ça fut une belle bagarre ! Et je peux bien vous confier que, souvent, en compétition internationale, j'ai regretté de ne pas pouvoir lutter avec le ou les autres Français contre les étrangers... N'est-ce pas ainsi qu'il faut agir, d'ailleurs, dans un Championnat du monde ? Pourtant, je vous assure que j'aime bien, aussi, défendre ma propre chance... Mais j'estime que, dès qu'il va équilibre entre stayers nationaux et visiteurs, l'esprit d'équipe s'impose... La course n'en est que plus belle, puisque les uns et les autres sont délivrés du coutume de la place individuelle à assurer. A ce sujet, je ne veux pas manquer de vous dire combien j'ai regretté qu'on établisse à l'issue de France-Allemagne, non seulement un classement par
y a quelques semaines... Je n'ai pas mal marché ce jour-là, hein ? Il me semble même que vous fûtes le meilleur Français ? Peut-être !... En tout cas, ça fut une belle bagarre ! Et je peux bien vous confier que, souvent, en compétition internationale, j'ai regretté de ne pas pouvoir lutter avec le ou les autres Français contre les étrangers... N'est-ce pas ainsi qu'il faut agir, d'ailleurs, dans un Championnat du monde ? Pourtant, je vous assure que j'aime bien, aussi, défendre ma propre chance... Mais j'estime que, dès qu'il va équilibre entre stayers nationaux et visiteurs, l'esprit d'équipe s'impose... La course n'en est que plus belle, puisque les uns et les autres sont délivrés du coutume de la place individuelle à assurer. A ce sujet, je ne veux pas manquer de vous dire combien j'ai regretté qu'on établisse à l'issue de France-Allemagne, non seulement un classement par équipes, mais aussi un classement individuel. C'est, je crois, une erreur à ne pas rééditer... Vous avez raison... Mais abordons la question d'une façon un peu moins générale. Que pensez-vous de votre équipier Charles Pélissier ? — Il n'est pas, évidemment, un stayers chevronné et expérimenté. Mais, de l'autre côté, Jean Aerts se trouve dans le même cas. Par conséquent, tout se présente bien et je souhaite simplement que Charles soit complètement rétabli, dimanche. Pour le reste, je connais la combativité... « Je m'en remets à Paillard... » dit Ch. PELISSIER Charles Pélissier, lui, n'a pas paru au Vél' d'Hiv', mais il est chez lui. Deux petits événements viennent de bouleverser un tant soit peu sa vie si bien réglée : il a déménagé, il a signé avec le cirque... Tout cela ne lui a point fait oublier le Vél' d'Hiv' et on sent même qu'il attache une importance particulière à sa course de dimanche. Cependant, il ne fanfaronne pas : « Je suis un jeune stayers... Je ne connais pas encore les finesses du demi-fond... Encore bien moins les subtilités de l'esprit d'équipe... — A cet égard, vous serez placé sur le même plan que Jean Aerts. — C'est
Jean Aerts se trouve dans le même cas. Par conséquent, tout se présente bien et je souhaite simplement que Charles soit complètement rétabli, dimanche. Pour le reste, je connais la combativité... « Je m'en remets à Paillard... » dit Ch. PELISSIER Charles Pélissier, lui, n'a pas paru au Vél' d'Hiv', mais il est chez lui. Deux petits événements viennent de bouleverser un tant soit peu sa vie si bien réglée : il a déménagé, il a signé avec le cirque... Tout cela ne lui a point fait oublier le Vél' d'Hiv' et on sent même qu'il attache une importance particulière à sa course de dimanche. Cependant, il ne fanfaronne pas : « Je suis un jeune stayers... Je ne connais pas encore les finesses du demi-fond... Encore bien moins les subtilités de l'esprit d'équipe... — A cet égard, vous serez placé sur le même plan que Jean Aerts. — C'est exact et c'est pourquoi je ne suis pas trop pessimiste. — D'autre part, il semble que votre tempérament batailleur puisse s'accommoder admirablement de cette formule. Votre désir est toujours de démarrer, de lutter coude à coude, de sprinter sur l'adversaire — ou de l'arrêter net — sans trop vous préoccuper du classement ? Vous allez donc être à votre affaire ! — Je l'espère... Et je dois ajouter tout de suite que ma principale ambition sera d'aider Paillard... J'irai même plus loin : je lui demanderai de prendre l'initiative des opérations et de m'indiquer la tactique à adopter... J'irai encore plus loin : si, d'ici là, Georges veut bien me donner des conseils, ceux-ci seront les bienvenus! Il va avoir en moi un élève docile et plein de bonne volonté. » Il est peu probable qu'une telle entente puisse régner entre Jean Aerts et Eric Metze — ne serait-ce que parce que les deux hommes ne parlent pas la même langue... Les deux Français seront donc grands favoris, au départ... Le « Lion » et le « Lévrier »... Belle association ! Armor, Labor, Thomann seront bien défendus en 1937 ... Parce que riches en jeunes coureurs de classe Cette
du classement ? Vous allez donc être à votre affaire ! — Je l'espère... Et je dois ajouter tout de suite que ma principale ambition sera d'aider Paillard... J'irai même plus loin : je lui demanderai de prendre l'initiative des opérations et de m'indiquer la tactique à adopter... J'irai encore plus loin : si, d'ici là, Georges veut bien me donner des conseils, ceux-ci seront les bienvenus! Il va avoir en moi un élève docile et plein de bonne volonté. » Il est peu probable qu'une telle entente puisse régner entre Jean Aerts et Eric Metze — ne serait-ce que parce que les deux hommes ne parlent pas la même langue... Les deux Français seront donc grands favoris, au départ... Le « Lion » et le « Lévrier »... Belle association ! Armor, Labor, Thomann seront bien défendus en 1937 ... Parce que riches en jeunes coureurs de classe Cette fois, c'est un fait accompli... Ludovic Feuillet a complètement « vidé son sac » ! Après nous avoir communiqué les noms de ses champions qui porteront les maillots d'Alcyon et de La Française-Diamant, il nous a donné ceux de ses poulains d'Armor, Labor et Thomann... Ces trois dernières marques ne dépareront pas la belle collection des coureurs qui défendront les couleurs de M. Edmond Gentil, nous en avons maintenant les preuves ! Procédons par ordre. Pour Armor, deux chefs de file : le routier-sprinter Paul Maye, fantaisiste Girondin capable de remporter les plus grandes victoires en courses de ville à ville; le consciencieux et appliqué Robert Tanneveau, parfait spécialiste des courses à étapes, déjà vainqueur du « Wolber » et du Circuit de l'Ouest... Et trois bons troupiers : l'olympien Jean Goujon, dont ce seront les débuts de « pro »; le Belge Albert Beckaert, vainqueur de Liège-Bastogne, et Achille Bouttens, dont la saison 1936 fut, chez les indépendants, fort brillante. Chez Labor, écrasante supériorité belge : quatre Flamands contre un Français. En tête, Romain Maes, champion de Labor depuis de nombreuses années, vainqueur du Tour 1935, vainqueur du Circuit de Paris 1936. Romain, ne l'oublions pas, a besoin de
dépareront pas la belle collection des coureurs qui défendront les couleurs de M. Edmond Gentil, nous en avons maintenant les preuves ! Procédons par ordre. Pour Armor, deux chefs de file : le routier-sprinter Paul Maye, fantaisiste Girondin capable de remporter les plus grandes victoires en courses de ville à ville; le consciencieux et appliqué Robert Tanneveau, parfait spécialiste des courses à étapes, déjà vainqueur du « Wolber » et du Circuit de l'Ouest... Et trois bons troupiers : l'olympien Jean Goujon, dont ce seront les débuts de « pro »; le Belge Albert Beckaert, vainqueur de Liège-Bastogne, et Achille Bouttens, dont la saison 1936 fut, chez les indépendants, fort brillante. Chez Labor, écrasante supériorité belge : quatre Flamands contre un Français. En tête, Romain Maes, champion de Labor depuis de nombreuses années, vainqueur du Tour 1935, vainqueur du Circuit de Paris 1936. Romain, ne l'oublions pas, a besoin de se réhabiliter et « Ludo » ne doit pas être mécontent qu'il en soit ainsi, car cela lui promet au moins une grande victoire de la part du plus « cabochard » de ses protégés. Après Romain, François Vervaecke, autre homme du Tour... Après Félicien, ce jeune Hendrickx, qui fut une des révélations de Paris-Roubaix... Enfin, en fait de Belge, un espoir : Tersago. Le Français ? L'ex-champion de France aspirant Fréchault, un solide et imposant gaillard qui ne manquera pas d'être précieux à l'équipe. Quant à Thomann, la marque des éléphants, symbole de robustesse, elle aura pour vedette Jules Rossi. Le jeune Italien de Paris fit, en 1936, un beau Paris-Roubaix, puis gagna Paris-Saint-Etienne, puis se classa deuxième de Bordeaux-Paris. Ce fut sa première grande année. 1937 doit, logiquement, constituer la seconde ! La paire Vergili-Auville épaulera fort bien Rossi. Les deux Français ont montré le bout de leur nez aux arrivées, en fin de saison 1936. Pour 1937, ils sont certainement au point... L'équipe Thomann comprendra encore le Luxembourgeois Mathias Clemens, le jeune Belge Emile Masson et le courageux Breton Lucien Bigoin, qu'il sera intéressant de voir dans une grande équipe. Avec ces trois équipes, ajoutées à celles
une des révélations de Paris-Roubaix... Enfin, en fait de Belge, un espoir : Tersago. Le Français ? L'ex-champion de France aspirant Fréchault, un solide et imposant gaillard qui ne manquera pas d'être précieux à l'équipe. Quant à Thomann, la marque des éléphants, symbole de robustesse, elle aura pour vedette Jules Rossi. Le jeune Italien de Paris fit, en 1936, un beau Paris-Roubaix, puis gagna Paris-Saint-Etienne, puis se classa deuxième de Bordeaux-Paris. Ce fut sa première grande année. 1937 doit, logiquement, constituer la seconde ! La paire Vergili-Auville épaulera fort bien Rossi. Les deux Français ont montré le bout de leur nez aux arrivées, en fin de saison 1936. Pour 1937, ils sont certainement au point... L'équipe Thomann comprendra encore le Luxembourgeois Mathias Clemens, le jeune Belge Emile Masson et le courageux Breton Lucien Bigoin, qu'il sera intéressant de voir dans une grande équipe. Avec ces trois équipes, ajoutées à celles d'Alcyon et de La Française-Diamant, Ludovic Feuillet disposera au total de 43 hommes... Formidables effectifs appelés à faire sensation sur la route. COMME LES « AS » D'ALCYON ET DE LA FRANÇAISE-DIAMANT En 1937, les bicyclettes des grands champions de Labor, Armor, Thomann, seront construites en TUBES FRANÇAIS DURIFERET 401 victoires pour les cycles Peugeot pendant l'année 1936 C'est un magnifique effort qu'ont fait, durant l'année 1936, les cycles « Peugeot ». Et c'est sur le résultat splendide de 401 victoires que s'est terminée l'année 1936. 401 victoires... 401 courses remportées par des coureurs au maillot rouge sur les routes de France. Voilà une réussite parfaite de décentralisation qui correspond bien à ce que désire Jean-Pierre Peugeot : "Propager le sport cycliste dans toutes les régions de France." Mais il ne faut pas croire que tous ces succès ont été acquis dans les courses répandales. Nous avons vu à maintes reprises ce dont étaient capables les coureurs du « Lion » lorsqu'ils participaient à une Grande épreuve. Voyez plutôt : Garcia a remporté Paris-Brest devant les meilleurs coureurs internationaux; Soffietti a triomphé dans Marseille-Lyon et le Circuit du Mont-Blanc; Molinaro a enlevé le Tour de Vaucluse; Ongaro est arrivé premier
victoires pour les cycles Peugeot pendant l'année 1936 C'est un magnifique effort qu'ont fait, durant l'année 1936, les cycles « Peugeot ». Et c'est sur le résultat splendide de 401 victoires que s'est terminée l'année 1936. 401 victoires... 401 courses remportées par des coureurs au maillot rouge sur les routes de France. Voilà une réussite parfaite de décentralisation qui correspond bien à ce que désire Jean-Pierre Peugeot : "Propager le sport cycliste dans toutes les régions de France." Mais il ne faut pas croire que tous ces succès ont été acquis dans les courses répandales. Nous avons vu à maintes reprises ce dont étaient capables les coureurs du « Lion » lorsqu'ils participaient à une Grande épreuve. Voyez plutôt : Garcia a remporté Paris-Brest devant les meilleurs coureurs internationaux; Soffietti a triomphé dans Marseille-Lyon et le Circuit du Mont-Blanc; Molinaro a enlevé le Tour de Vaucluse; Ongaro est arrivé premier du Circuit Mont-Ventoux; le Messin Antoine se distingue dans le Tour de France. Il est impossible de rappeler les 401 victoires, mais on peut souligner le palmarès 1936 du peugeotiste Soffietti : premier du Grand Prix de Valentigney, premier de l'Etoile de la Suze, à Lyon; premier du Circuit du Cantal, premier du Grand Prix de Saint-Symphorien, premier du Championnat du Rhône, premier du Circuit du Jura, premier du Circuit du Mont-Blanc, premier de Marseille-Lyon, premier du Grand Prix de Saint-Genès, premier du Circuit du Forez, premier du Prix de Charlieu... N'est-ce pas remarquable ? D'autres coureurs de Peugeot ont accumulé, eux aussi, les victoires, comme Decorps, vainqueur de quinze courses, Antoine de 9, Radat de 7, puis Vie, Bear, Couralli, Bewing, Blattmann, Goupil, Hubatz, Zanni, Erne, Bulteau, Bergereaux, Degani, Mèdinger, Riven, Lemonon, Del Fabro, Daumayou, etc. En 1937, les cycles Peugeot entendent bien continuer cette belle œuvre de propagande. Romain Gijssels modifie ses équipes pour les Six Jours de Bruxelles ... Dont le départ demeure fixé à lundi soir 7 janvier (par téléphone). La direction du Sportpaleis d'Anvers étant montrée intransigeante, malgré la prose faite devant le Comité sportif d'envisager de laisser libres les coureurs engagés dans l'américain du
Cantal, premier du Grand Prix de Saint-Symphorien, premier du Championnat du Rhône, premier du Circuit du Jura, premier du Circuit du Mont-Blanc, premier de Marseille-Lyon, premier du Grand Prix de Saint-Genès, premier du Circuit du Forez, premier du Prix de Charlieu... N'est-ce pas remarquable ? D'autres coureurs de Peugeot ont accumulé, eux aussi, les victoires, comme Decorps, vainqueur de quinze courses, Antoine de 9, Radat de 7, puis Vie, Bear, Couralli, Bewing, Blattmann, Goupil, Hubatz, Zanni, Erne, Bulteau, Bergereaux, Degani, Mèdinger, Riven, Lemonon, Del Fabro, Daumayou, etc. En 1937, les cycles Peugeot entendent bien continuer cette belle œuvre de propagande. Romain Gijssels modifie ses équipes pour les Six Jours de Bruxelles ... Dont le départ demeure fixé à lundi soir 7 janvier (par téléphone). La direction du Sportpaleis d'Anvers étant montrée intransigeante, malgré la prose faite devant le Comité sportif d'envisager de laisser libres les coureurs engagés dans l'américain du 16, à Anvers, Romain Gijssels a pris une décision radicale; il a remanié la composition du lot envisagé et voici la liste qu'il a mise au point dans la soirée d'aujourd'hui : GARRA-MOLIN (Italiens). ISCREN-DEENEF (All.-Belge). HANSEN-G. DEBAETS (Dan.-Belg.) -LAPEBIE (Français) VAN DE PAM KEMPEN-BR ASPENNING (Holl.). AERTS-DEBRUYCKERE (Belges) AMBROSI-VAN NE VELE (Fr.-Belge) SCH-HURTGEN (Allemands) SR-IL-VAN LEVENBERGHE (Lux.-H.) ALBERT BUYSSE (Belges) EUPEN-KOUMANS (Hollandais) (Belges) (Belges) (Belges) et contre tous, Romain Gijssels sera donc sur lourd mardi soir le départ de ses Six Jours. On verra qu'outre les dix interdits ci-dessus, il a dû remplacer Christiane, qui étant à Copenhague qu'il n'a pas pu rejoindre, il a remplacé par L. Olivier. M. Fernand Dupont, Chauffeur de taxi, est venu, hier, chercher à L'Auto le poste « Miracle » Nous avons dit que le porteur du ticket Miracle ne s'était pas présenté dimanche soir pour retirer le poste offert par Radio-Lyon au vainqueur de la deuxième journée du Vél' d'Hiv'. Nous avons reçu hier la visite de M. Fernand Dupont qui, tout heureux, est venu emporter son poste, après avoir remis le ticket Miracle 17.236, série 3. M. Fernand Dupont avait quitté la réunion dimanche avant la fin, car il est chauffeur
NE VELE (Fr.-Belge) SCH-HURTGEN (Allemands) SR-IL-VAN LEVENBERGHE (Lux.-H.) ALBERT BUYSSE (Belges) EUPEN-KOUMANS (Hollandais) (Belges) (Belges) (Belges) et contre tous, Romain Gijssels sera donc sur lourd mardi soir le départ de ses Six Jours. On verra qu'outre les dix interdits ci-dessus, il a dû remplacer Christiane, qui étant à Copenhague qu'il n'a pas pu rejoindre, il a remplacé par L. Olivier. M. Fernand Dupont, Chauffeur de taxi, est venu, hier, chercher à L'Auto le poste « Miracle » Nous avons dit que le porteur du ticket Miracle ne s'était pas présenté dimanche soir pour retirer le poste offert par Radio-Lyon au vainqueur de la deuxième journée du Vél' d'Hiv'. Nous avons reçu hier la visite de M. Fernand Dupont qui, tout heureux, est venu emporter son poste, après avoir remis le ticket Miracle 17.236, série 3. M. Fernand Dupont avait quitté la réunion dimanche avant la fin, car il est chauffeur de taxi et ne voulait pas perdre toute sa journée. Il procède d'ailleurs ainsi tous les dimanches, car il ne manque pas une réunion du Vél' d'Hiv'. C'est lundi matin, en ouvrant l'Auto, qu'il apprit qu'il avait gagné le « coquetier », nous dit-il. Il téléphona à l'Auto pour prévenir qu'il ne viendrait pas avant jeudi, car mardi et mercredi il avait à faire une partie de pêche. M. F. Dupont est vraiment un chauffeur amateur. Il n'avait pas chez lui la T.S.F, qu'il adore cependant, et c'est son fils, âgé de 17 ans, avironnier d'avenir parait-il, qui fera marcher son Miracle. Après nous avoir prié de remercier en son nom Radio-Lyon, tout joyeux, le brave chauffeur a emporté son poste dans son taxi en nous disant avec un large sourire : « Aujourd'hui, je vais pouvoir dire à mes clientes : Taxi avec T.S.F.... Miracle ! » Le présent d'abord... Avant de continuer à s'occuper de son match contre Richard, Gérardin songea d'abord à ce qu'il doit faire dimanche. Faucheux doit l'aider à triompher... en poursuite Paillard est confiant Remise à lundi... Le match Gérardin-Richard, définitivement conclu pour le 17 janvier, continue à faire parler beaucoup de lui au
qu'il ne viendrait pas avant jeudi, car mardi et mercredi il avait à faire une partie de pêche. M. F. Dupont est vraiment un chauffeur amateur. Il n'avait pas chez lui la T.S.F, qu'il adore cependant, et c'est son fils, âgé de 17 ans, avironnier d'avenir parait-il, qui fera marcher son Miracle. Après nous avoir prié de remercier en son nom Radio-Lyon, tout joyeux, le brave chauffeur a emporté son poste dans son taxi en nous disant avec un large sourire : « Aujourd'hui, je vais pouvoir dire à mes clientes : Taxi avec T.S.F.... Miracle ! » Le présent d'abord... Avant de continuer à s'occuper de son match contre Richard, Gérardin songea d'abord à ce qu'il doit faire dimanche. Faucheux doit l'aider à triompher... en poursuite Paillard est confiant Remise à lundi... Le match Gérardin-Richard, définitivement conclu pour le 17 janvier, continue à faire parler beaucoup de lui au quartier des coureurs, car on sait que les deux adversaires ne sont pas encore d'accord sur les manches du match. On pensait un instant que Gérardin et Richard seraient réunis à cet effet, hier, par Louis Delblat, directeur du Vél' d'Hiv'. Mais Richard n'était pas rentré de Genève... On parla alors de faire cette réunion aujourd'hui : « Ah ! non, s'exclama alors Gérardin... Qu'on me laisse tranquille jusqu'à dimanche... J'ai le Critérium National d'Hiver de vitesse à préparer, et J'ai besoin de ne pas être tracassé par autre chose... » La confrontation a donc été remise à lundi. Gérardin et Michard ont formé chacun leur équipe de poursuite à l'italienne Nous avons dit qu'en fin de la réunion de dimanche, la direction du Vél' d'Hiv' avait mis sur pied un match-poursuite de sprinters par équipes, à disputer à l'italienne, entre deux équipes formées, l'une par Gérardin, l'autre par Michard. Nos deux grands cracks sprinters étaient convoqués hier, après-midi, à la direction du Vél' d'Hiv', pour former leurs équipes respectives. Et voici quel fut le fruit de leurs sélections : GERARDIN FAUCHEUX JEZO AVRAM CHRETIEN RAMPELBERG MICHARD. CHAILLOT DEWINTER FRADET-PERRIN ULRICH BARATEAU Il reste à déterminer, par chaque capitaine, l'ordre
alors de faire cette réunion aujourd'hui : « Ah ! non, s'exclama alors Gérardin... Qu'on me laisse tranquille jusqu'à dimanche... J'ai le Critérium National d'Hiver de vitesse à préparer, et J'ai besoin de ne pas être tracassé par autre chose... » La confrontation a donc été remise à lundi. Gérardin et Michard ont formé chacun leur équipe de poursuite à l'italienne Nous avons dit qu'en fin de la réunion de dimanche, la direction du Vél' d'Hiv' avait mis sur pied un match-poursuite de sprinters par équipes, à disputer à l'italienne, entre deux équipes formées, l'une par Gérardin, l'autre par Michard. Nos deux grands cracks sprinters étaient convoqués hier, après-midi, à la direction du Vél' d'Hiv', pour former leurs équipes respectives. Et voici quel fut le fruit de leurs sélections : GERARDIN FAUCHEUX JEZO AVRAM CHRETIEN RAMPELBERG MICHARD. CHAILLOT DEWINTER FRADET-PERRIN ULRICH BARATEAU Il reste à déterminer, par chaque capitaine, l'ordre dans lequel ses équipiers prendront le départ. Cette décision ne sera sans doute prise qu'à la dernière minute. Mais nous pensons qu'en ce qui concerne l'équipe Gérard, C'est Faucheux qui fera le premier tour : « Lucien, disait en effet, le Champion de France, va nous faire un petit tour-record... Il lâchera, peut-être l'équipe, mais cela sera un point de mire... » Tiens ! Tiens ! Voilà encore une poursuite qui ne sera pas banale ! « Je n'ai pas peur de Metze...» ...et Paillard explique pourquoi Georges Paillard n'ignore pas qu'il aura dimanche deux adversaires... Mais il faut reconnaître qu'il se soucie beaucoup moins de Jean Aerts que de Metze... Metze le préoccupe, Metze le force à réfléchir, Metze le fait travailler du chapeau ». Mais, en fin de compte, « le Lion » envisage la rencontre avec sérénité. « Savez-vous pourquoi je suis optimiste ? Eh bien ! C'est parce que j'ai été battu de très peu par Metze, l'autre soir, à Anvers... Je marchais bien, vraiment bien... La meilleure preuve en est que le public m'a demandé un tour d'honneur, ce qui n'arrive pas souvent ! En effet, je ne m'accommode pas très bien de la piste