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l’Est, le Comité prononce la réaffiliation du Moto Club de la Vallée de la Fensch. Championnats de France de Vitesse 1937. — Le Comité adopte ainsi qu’il suit le règlement des Championnats de France de Vitesse de 1937 qui seront disputés en même temps que les Grands Prix Motocyclistes de l’Exposition Internationale de 1937. RÈGLEMENT DES CHAMPIONNATS DE FRANCE DE VITESSE 1937 Article premier. — Les Championnats de France de Vitesse 1937 sont ouverts aux Constructeurs de véhicules de marque française (Maisons dont le siège social principal et les usines sont en France). Sont considérés comme véhicules de marque française ceux dont le moteur complet, la boîte de vitesses complète, y compris ses commandes, le cadre, les fourches, les moyeux, les freins, sont de fabrication française. Les magnéto, carburateur, selle, jantes, rayons, chaînes, bougies, pneus, etc., pourront être de fabrication étrangère, à condition d’en faire la déclaration préalable au moment de l’engagement avec indication de la marque. Les Conducteurs devront être de nationalité française et munis d’une licence de l’U.M.F. Art. 2. — Les Championnats de France 1937 seront courus le 5 septembre 1937 à Linas-Montlhéry, sur le Circuit de 6 kilomètres 283, en même temps et sur les mêmes distances que les Grands Prix Motocyclistes de l’Exposition Internationale de Paris 1937. Dans chaque classe, pour être classé Champion, comme il est dit ci-après à l’art. 4, un Conducteur devra réaliser une moyenne supérieure à celle des Conducteurs classés Champions dans les classes inférieures. Art. 3. — Engagements : Les engagements seront reçus à partir de la publication du présent règlement. Ils devront parvenir à l’U.M.F., 8, place de la Concorde à Paris, avant le 20 août 1937 à 18 heures. Art. 4. — Dans chaque classe, le Concurrent et le Conducteur français les mieux classés, répondant aux conditions particulières du règlement du Championnat de France 1937, seront proclamés « Champion de France ». Art. 5. — Vérification : Les véhicules seront présentés par leurs Conducteurs, pour la vérification, le 4 septembre 1937 aux lieux et heures fixés par une convocation individuelle, qui sera adressée à chaque concurrent sous pli
distances que les Grands Prix Motocyclistes de l’Exposition Internationale de Paris 1937. Dans chaque classe, pour être classé Champion, comme il est dit ci-après à l’art. 4, un Conducteur devra réaliser une moyenne supérieure à celle des Conducteurs classés Champions dans les classes inférieures. Art. 3. — Engagements : Les engagements seront reçus à partir de la publication du présent règlement. Ils devront parvenir à l’U.M.F., 8, place de la Concorde à Paris, avant le 20 août 1937 à 18 heures. Art. 4. — Dans chaque classe, le Concurrent et le Conducteur français les mieux classés, répondant aux conditions particulières du règlement du Championnat de France 1937, seront proclamés « Champion de France ». Art. 5. — Vérification : Les véhicules seront présentés par leurs Conducteurs, pour la vérification, le 4 septembre 1937 aux lieux et heures fixés par une convocation individuelle, qui sera adressée à chaque concurrent sous pli recommandé. Tout véhicule non présenté à l’heure indiquée par la convocation ne sera vérifié qu’après paiement d’une amende de 100 francs (cent francs), mais à la condition que la machine soit présentée avant la fermeture du contrôle de vérification. Art. 6. — Sanctions : Toute tentative de fraude décelée à la vérification avant la course sera sanctionnée par un avertissement et un blâme infligé au Constructeur. Toute fraude décelée à la vérification après la course sera sanctionnée par l’exclusion du Constructeur des Championnats en cours et des Championnats de l’année suivante, automatiquement, sans parler des autres sanctions que l’U.M.F. pourrait édicter contre le Constructeur et le Pilote. Art. 7. — Champions de France : Sous réserve de la restriction prévue à l’art. 2, dernier alinéa, seront proclamés Champions de France pour l’année 1937 : a) la Marque classée première dans chaque classe du Championnat ; b) le Conducteur classé premier dans chaque classe du Championnat. Art. 8. — Un seul Constructeur par classe sera nommé Champion de France et toute publicité dans un sens différent est interdite. Les Constructeurs déclarés Champions de France recevront un diplôme de l’U.M.F. Ils pourront apposer sur les machines du même type (même cylindrée, même
la vérification avant la course sera sanctionnée par un avertissement et un blâme infligé au Constructeur. Toute fraude décelée à la vérification après la course sera sanctionnée par l’exclusion du Constructeur des Championnats en cours et des Championnats de l’année suivante, automatiquement, sans parler des autres sanctions que l’U.M.F. pourrait édicter contre le Constructeur et le Pilote. Art. 7. — Champions de France : Sous réserve de la restriction prévue à l’art. 2, dernier alinéa, seront proclamés Champions de France pour l’année 1937 : a) la Marque classée première dans chaque classe du Championnat ; b) le Conducteur classé premier dans chaque classe du Championnat. Art. 8. — Un seul Constructeur par classe sera nommé Champion de France et toute publicité dans un sens différent est interdite. Les Constructeurs déclarés Champions de France recevront un diplôme de l’U.M.F. Ils pourront apposer sur les machines du même type (même cylindrée, même type de moteur, même nombre de vitesses, etc.) des cocardes tricolores portant la mention « Champion de France », la cylindrée et le millésime. Des délégués de la Commission Sportive de l’U.M.F. vérifieront l’application de ces prescriptions, notamment au Salon. Sanctions pour non-observation : 1° Enlèvement dans les 24 heures des cocardes faussement appliquées ; 2° Amende infligée par la Commission Sportive de l’U.M.F. ; 3° Suspension temporaire en cas de récidive. Art. 9. — Les Conducteurs titulaires du titre de « Champion de France » dans chaque classe recevront une breloque en or de l’U.M.F. Art. 10. — Seules les marques gagnantes des Championnats seront autorisées à faire de la publicité, sur les résultats obtenus, avec obligation pour elles d’indiquer le millésime, la catégorie et la classe. Art. 11. — Application du règlement : Tous les points non visés dans le présent règlement seront tranchés d’après les Règlements de la F.I.C.M. et de l’U.M.F. Art. 12. — La Commission Sportive de l’U.M.F. reste seule juge de l’application du présent règlement. Licence spéciale pour militaires. — En vue de faciliter la participation des militaires aux manifestations sportives organisées sous les règlements de l’U.M.F., le Comité décide de créer une licence
des cocardes faussement appliquées ; 2° Amende infligée par la Commission Sportive de l’U.M.F. ; 3° Suspension temporaire en cas de récidive. Art. 9. — Les Conducteurs titulaires du titre de « Champion de France » dans chaque classe recevront une breloque en or de l’U.M.F. Art. 10. — Seules les marques gagnantes des Championnats seront autorisées à faire de la publicité, sur les résultats obtenus, avec obligation pour elles d’indiquer le millésime, la catégorie et la classe. Art. 11. — Application du règlement : Tous les points non visés dans le présent règlement seront tranchés d’après les Règlements de la F.I.C.M. et de l’U.M.F. Art. 12. — La Commission Sportive de l’U.M.F. reste seule juge de l’application du présent règlement. Licence spéciale pour militaires. — En vue de faciliter la participation des militaires aux manifestations sportives organisées sous les règlements de l’U.M.F., le Comité décide de créer une licence spéciale dénommée « licence militaire » qui sera délivrée aux Officiers, Sous-Officiers et Hommes de troupe de l’Armée active ou en situation d’activité. Cette licence absolument distincte des licences professionnel ou amateur donnera, au titulaire, le droit de participer à toutes les épreuves organisées sous les règlements de l'U.M.F. ; le droit de délivrance de la licence militaire est fixé à 25 francs. Nomination du Délégué de l’U.M.F. au C.N.S. — M. Pérouse, Président, est nommé Délégué de l’U.M.F. au Comité National des Sports; M. Violet, Vice-Président, est nommé Délégué-adjoint. Moto Bail. — Sur la proposition de la Sous-Commission de Moto Bail, le Comité accepte, sous réserve de quelques précisions, le règlement d’administration générale de l’Amicale Française des Arbitres de Moto Bail. Le Comité décide de déléguer à l’Amicale Française de Moto Bail tous pouvoirs nécessaires pour statuer sur les choix de terrain, indemnités de déplacement et, en général, toutes questions qui ne ressortent pas directement de l’autorité sportive de l'U.M.F. telle qu’elle est définie par le règlement de Moto Bail et le règlement national des manifestations sportives de l’U.M.F. Moto Club de Marseille. — Après avoir pris connaissance de l’éditorial publié dans la Revue du Moto Club de Marseille
le droit de délivrance de la licence militaire est fixé à 25 francs. Nomination du Délégué de l’U.M.F. au C.N.S. — M. Pérouse, Président, est nommé Délégué de l’U.M.F. au Comité National des Sports; M. Violet, Vice-Président, est nommé Délégué-adjoint. Moto Bail. — Sur la proposition de la Sous-Commission de Moto Bail, le Comité accepte, sous réserve de quelques précisions, le règlement d’administration générale de l’Amicale Française des Arbitres de Moto Bail. Le Comité décide de déléguer à l’Amicale Française de Moto Bail tous pouvoirs nécessaires pour statuer sur les choix de terrain, indemnités de déplacement et, en général, toutes questions qui ne ressortent pas directement de l’autorité sportive de l'U.M.F. telle qu’elle est définie par le règlement de Moto Bail et le règlement national des manifestations sportives de l’U.M.F. Moto Club de Marseille. — Après avoir pris connaissance de l’éditorial publié dans la Revue du Moto Club de Marseille de juillet 1937, et ayant examiné attentivement les accords passés en 1928 entre l’Union Motocycliste de France et la Fédération Nationale des Clubs Automobiles de France, le Comité, à l’unanimité, estime qu’il lui serait impossible de maintenir le Moto Club de Marseille comme Club affilié si ce Club ne revenait pas sur sa décision de prendre prochainement le titre d’Auto Moto Club, sans autorisation préalable de l’Automobile Club de Marseille et Provence. La prochaine réunion est fixée au mercredi 6 octobre. LA BIBLIOTHÈQUE Dernières acquisitions (Suite) 12331. — VÉRY (P.), Les Disparus de Saint-Agil. 12332. — Véry (P.), Les Trois Claude. 12333. — Œuvres libres. Novembre 1936, n° 189. 12334. — Thiébaut (M.), Evasions Littéraires. 12335. — Etiemble et Gauclère, Rimbaud. 12336. — Valéry (P.), Pièces sur l’Art. 12337. — Mazeline (G.), Le Délire. 12338. — Champly (H.), Aphrodites de Paris. 12339. — Comnéne (M.-A.), Arabelle femme. 12340. — Cargo (F.), Les Hommes en cage. 12341. — Aron et Daudieu, La Révolution nécessaire. 12342. — Montherland (H. de), Pitié pour les femmes. 12343. — Benjamin (R.), Molière. 12344. — Chevallier, L’Ami de vacances. 12345. — Massis (H.), Notre Ami Psichari. 12346. — Trotsky (L.), La Révolution trahie. 12347. — Kessler
pas sur sa décision de prendre prochainement le titre d’Auto Moto Club, sans autorisation préalable de l’Automobile Club de Marseille et Provence. La prochaine réunion est fixée au mercredi 6 octobre. LA BIBLIOTHÈQUE Dernières acquisitions (Suite) 12331. — VÉRY (P.), Les Disparus de Saint-Agil. 12332. — Véry (P.), Les Trois Claude. 12333. — Œuvres libres. Novembre 1936, n° 189. 12334. — Thiébaut (M.), Evasions Littéraires. 12335. — Etiemble et Gauclère, Rimbaud. 12336. — Valéry (P.), Pièces sur l’Art. 12337. — Mazeline (G.), Le Délire. 12338. — Champly (H.), Aphrodites de Paris. 12339. — Comnéne (M.-A.), Arabelle femme. 12340. — Cargo (F.), Les Hommes en cage. 12341. — Aron et Daudieu, La Révolution nécessaire. 12342. — Montherland (H. de), Pitié pour les femmes. 12343. — Benjamin (R.), Molière. 12344. — Chevallier, L’Ami de vacances. 12345. — Massis (H.), Notre Ami Psichari. 12346. — Trotsky (L.), La Révolution trahie. 12347. — Kessler (Comte H.), Souvenirs d’un Européen. (A suivre.) A. C. F. 20 Rallye International de l’Exposition Motocycliste de Paris (2-5 Septembre 1937) Article premier. — L’Union Motocycliste de France (U.M.F.) organise les 2, 3, 4 et 5 septembre 1937, sous les auspices de la Commission Internationale de Tourisme Motocycliste (C.I.T.M.) et de la Fédération Internationale des Clubs Motocyclistes (F.I.C.M.). Un Rallye International Motocycliste à l'Exposition Internationale de Paris 1937 Art. 2. — Sont admis à participer à ce Rallye, tous les Motocyclistes, Sidecaristes ou Cyclecaristes, Membres d’un Club affilié à une Union Motocycliste Nationale reconnue par la F.I.C.M. Art. 3. — Engagements : Le Bulletin d’engagement ci-joint, correctement rempli doit être adressé par l’intermédiaire des U.M.N. pour les étrangers, par celui des Clubs pour les Français, à l’U.M.F., 8, place de la Concorde, à Paris, où ils doivent parvenir le vendredi 20 août à 18 heures au plus tard. Ils doivent être accompagnés de la somme de 10 francs par véhicule engagé, somme non remboursable. Aucune licence n’est nécessaire. OBLIGATION DES CONCURRENTS Art. 4. — Les engagés recevront en temps utile une feuille de route sur laquelle ils devront faire constater leur départ soit par un Club affilié, soit par une
de la Fédération Internationale des Clubs Motocyclistes (F.I.C.M.). Un Rallye International Motocycliste à l'Exposition Internationale de Paris 1937 Art. 2. — Sont admis à participer à ce Rallye, tous les Motocyclistes, Sidecaristes ou Cyclecaristes, Membres d’un Club affilié à une Union Motocycliste Nationale reconnue par la F.I.C.M. Art. 3. — Engagements : Le Bulletin d’engagement ci-joint, correctement rempli doit être adressé par l’intermédiaire des U.M.N. pour les étrangers, par celui des Clubs pour les Français, à l’U.M.F., 8, place de la Concorde, à Paris, où ils doivent parvenir le vendredi 20 août à 18 heures au plus tard. Ils doivent être accompagnés de la somme de 10 francs par véhicule engagé, somme non remboursable. Aucune licence n’est nécessaire. OBLIGATION DES CONCURRENTS Art. 4. — Les engagés recevront en temps utile une feuille de route sur laquelle ils devront faire constater leur départ soit par un Club affilié, soit par une U.M.N. Pour rallier Paris, les Concurrents suivront un itinéraire à leur choix, et régleront leur allure comme ils l’entendront. Le contrôle d’arrivée de Paris sera ouvert le samedi 4 septembre de 9 heures à 18 heures et sera situé au siège de l’U.M.F., 8, place de la Concorde. Art. 5. — A ce contrôle d’arrivée, chaque Concurrent, contre remise de sa feuille de route, recevra une carte numérotée lui permettant l’accès à l’Autodrome de Montlhéry le lendemain matin, dimanche 5 septembre, et la participation à la Loterie pour l’attribution des prix (voir art. 8). Art. 6. — Le rassemblement général des Concurrents aura ainsi lieu le 5 septembre de 7 heures à 9 heures du matin à l’Autodrome de Montlhéry où ils seront rangés par Clubs et par pays. Un grand défilé aura lieu sur la piste routière et la piste de vitesse devant un Jury spécial pour l’attribution des Coupes de Présentation. PRIX Art. 7. — 1° Coupe Challenge de la F.I.CM. (voir art. 9). 2° Coupe de l'U.M.F., attribuée à l'U.M.N. représentée par le plus grand nombre de Concurrents. 3° Une Coupe attribuée à l’U.M.N. dont le siège est le plus éloigné de Paris à vol d’oiseau, et
— A ce contrôle d’arrivée, chaque Concurrent, contre remise de sa feuille de route, recevra une carte numérotée lui permettant l’accès à l’Autodrome de Montlhéry le lendemain matin, dimanche 5 septembre, et la participation à la Loterie pour l’attribution des prix (voir art. 8). Art. 6. — Le rassemblement général des Concurrents aura ainsi lieu le 5 septembre de 7 heures à 9 heures du matin à l’Autodrome de Montlhéry où ils seront rangés par Clubs et par pays. Un grand défilé aura lieu sur la piste routière et la piste de vitesse devant un Jury spécial pour l’attribution des Coupes de Présentation. PRIX Art. 7. — 1° Coupe Challenge de la F.I.CM. (voir art. 9). 2° Coupe de l'U.M.F., attribuée à l'U.M.N. représentée par le plus grand nombre de Concurrents. 3° Une Coupe attribuée à l’U.M.N. dont le siège est le plus éloigné de Paris à vol d’oiseau, et qui aura délégué une équipe ayant au moins 6 arrivants. 4° Une Coupe à l’U.M.N. dont la délégation aura la plus belle présentation. 5° Médailles : Une médaille, souvenir du Rallye de l'Exposition, sera remise à tous les Concurrents. 6° Prix : Un grand nombre de bons donnant droit à des séjours gratuits dans des hôtels de Paris, pour 1 ou 2 personnes pour un ou plusieurs jours, à des repas dans des restaurants de Paris ou de l’Exposition, à des entrées dans les Théâtres ou Music-Hall, etc... Art. 8. — Ces prix seront attribués par voie de tirage au sort aussitôt après le défilé, et remis immédiatement aux gagnants contre pièce justificative (carte mentionnée à l’art. 5.). Art. 9. — Challenge International de la F.I.C.M. : Ce Challenge sera attribué pour un an à l’U.M.N. qui l’aura gagné d'après la formule suivante : on multipliera le nombre de kilomètres séparant le point de sa frontière le plus proche de Paris, par le nombre des arrivants engagés par elle, le Challenge étant attribué à l’U.M.N. obtenant le produit le plus élevé. RALLYE DES CLUBS AFFILIES À L’U.M.F. Art. 10. — En même temps que le Rallye international sera organisé le
des séjours gratuits dans des hôtels de Paris, pour 1 ou 2 personnes pour un ou plusieurs jours, à des repas dans des restaurants de Paris ou de l’Exposition, à des entrées dans les Théâtres ou Music-Hall, etc... Art. 8. — Ces prix seront attribués par voie de tirage au sort aussitôt après le défilé, et remis immédiatement aux gagnants contre pièce justificative (carte mentionnée à l’art. 5.). Art. 9. — Challenge International de la F.I.C.M. : Ce Challenge sera attribué pour un an à l’U.M.N. qui l’aura gagné d'après la formule suivante : on multipliera le nombre de kilomètres séparant le point de sa frontière le plus proche de Paris, par le nombre des arrivants engagés par elle, le Challenge étant attribué à l’U.M.N. obtenant le produit le plus élevé. RALLYE DES CLUBS AFFILIES À L’U.M.F. Art. 10. — En même temps que le Rallye international sera organisé le Rallye National réservé aux Membres des Clubs affiliés à l’U.M.F. Art. 11. — Leurs engagements doivent parvenir par l'intermédiaire de leurs Clubs, dans les délais prévus à l’article 3 et accompagnés du droit de 10 francs. Art. 12. — Les engagés recevront une fiche de route qui sera à timbrer par les soins de leur Club, pour la constatation du départ. L’itinéraire et l’horaire sont laissés au gré de chacun. Art. 13. — Les engagés des Clubs de l’U.M. de la Région Parisienne auront à aller faire timbrer leur fiche de route au siège d’un Club de leur choix, parmi une liste A. C. F. dressée par l’U.M.F., situé dans une U.M.R. voisine, le samedi 4 septembre. Art. 14. — Le contrôle d’arrivée des Concurrents français sera : le samedi 4 septembre à Paris, à l’U.M.F., 8, place de la Concorde, de 9 heures à 18 heures. Dimanche 5 septembre à l’Autodrome de Montlhéry de 7 heures à 9 heures, dernière limite. Art. 15. — Le dimanche 5, les Concurrents français, groupés par Clubs, participeront au défilé prévu à l’article 6. PRIX Art. 16. — Coupes : Coupe de la Chambre Syndicale Nationale du Cycle et du Motocycle qui sera
par les soins de leur Club, pour la constatation du départ. L’itinéraire et l’horaire sont laissés au gré de chacun. Art. 13. — Les engagés des Clubs de l’U.M. de la Région Parisienne auront à aller faire timbrer leur fiche de route au siège d’un Club de leur choix, parmi une liste A. C. F. dressée par l’U.M.F., situé dans une U.M.R. voisine, le samedi 4 septembre. Art. 14. — Le contrôle d’arrivée des Concurrents français sera : le samedi 4 septembre à Paris, à l’U.M.F., 8, place de la Concorde, de 9 heures à 18 heures. Dimanche 5 septembre à l’Autodrome de Montlhéry de 7 heures à 9 heures, dernière limite. Art. 15. — Le dimanche 5, les Concurrents français, groupés par Clubs, participeront au défilé prévu à l’article 6. PRIX Art. 16. — Coupes : Coupe de la Chambre Syndicale Nationale du Cycle et du Motocycle qui sera attribuée au Club ayant le plus grand nombre d’arrivants. Coupe de l’Union Motocycliste de France, qui sera attribuée au Club dont le siège sera le plus éloigné de Paris, ayant une délégation d’au moins 6 arrivants. Coupe du Motocycle-Club de France, qui sera attribuée au Club dont la délégation aura la meilleure présentation. Coupe Challenge de l’Union Motocycliste de la Région Parisienne réservée au Club de l’UMR.P. ayant le plus d’arrivants. Coupe du Moto-Club du Nord de la France qui sera attribuée à l’Union Motocycliste Régionale ayant le plus grand nombre d’arrivants, (U.M. Région Parisienne exclue). Médailles. — Une médaille souvenir de l’Exposition sera remise à chaque arrivant. Prix. — Un grand nombre de bons donnant droit à des repas dans les restaurants de Paris, de l’Exposition, à des entrées dans des attractions, etc., de l’Exposition, à des places dans des Music-Halls, etc... Ces prix seront répartis ainsi qu’indiqué aux articles 5 et 8. Art. 17. — Toute réclamation doit être adressée par écrit aux organisateurs dans la demi-heure qui suit la distribution des prix. Art. 18. — La décision des Commissaires du Rallye est sans appel. Art. 19. — Les Commissaires sont : MM. A. Pérouse, Président de l’U.M.F.
la meilleure présentation. Coupe Challenge de l’Union Motocycliste de la Région Parisienne réservée au Club de l’UMR.P. ayant le plus d’arrivants. Coupe du Moto-Club du Nord de la France qui sera attribuée à l’Union Motocycliste Régionale ayant le plus grand nombre d’arrivants, (U.M. Région Parisienne exclue). Médailles. — Une médaille souvenir de l’Exposition sera remise à chaque arrivant. Prix. — Un grand nombre de bons donnant droit à des repas dans les restaurants de Paris, de l’Exposition, à des entrées dans des attractions, etc., de l’Exposition, à des places dans des Music-Halls, etc... Ces prix seront répartis ainsi qu’indiqué aux articles 5 et 8. Art. 17. — Toute réclamation doit être adressée par écrit aux organisateurs dans la demi-heure qui suit la distribution des prix. Art. 18. — La décision des Commissaires du Rallye est sans appel. Art. 19. — Les Commissaires sont : MM. A. Pérouse, Président de l’U.M.F. Dr Castel, Vice-Président de l’U.M.F. R. Sénéchal, Vice-Président de l’U.M.F. M. Violet, Vice-Président de l’U.M.F J. Collin, Membre du Comité de l’U.M.F. F. Cuiller, — — E. Mauve J. Weill, Le Directeur du Rallye est : M. G. Printamp. Membre du Comité de l’U.M.F. 322 Giraud Cabantous Yves, 10, rue Ernest-Psichari, Paris. 323 Rigoulot Charles, 7, rue Jules-Breton, Paris. 324 Jacot Robert, ps. Tojacques, 6, rue Ribouté, Paris. 325 Jacot Robert, ps. Tojacques, 6, rue Ribouté, Paris. 326 Gath Georges, 6, avenue Sully-Prudhomme, Paris. 327 Jeaucourt Gonzalve, ps. de Bonnesson, 3, avenue J.-B.-Clément, Boulogne-sur-Seine. 328 en suspens. 329 Legre Edouard, 536, rue Paradis, Marseille. 330 Veyron Pierre, Eze-Village (A.-M.). 331 De la Motte Rouge, Christian, 88, rue du Gal Buat, Nantes. 332 Dumur Paul, 3, square du Cheminais, Paris. 333 Biolay René, 21, rue Raynouard, Paris. 334 Mary Pierre Yves, 7, rue Hachette, Mézières. 335 Bonhomme, 32, avenue Philippoteaux, Sedan. 336 Giundez Louis, 25, rue du Gouvernement, Saint-Quentin. 337 Rogier Georges, 16 bis, avenue de Villeneuve-le-Roi, Thiais. 338 Mme Rogier Lydia, ps. Reigor, 16 bis, avenue de Villeneuve-le-Roi, Thiais. 339 Audeux Maurice, 83, rue Hoche, Malakoff. 340 Elizet Charles, 82, rue du Docteur-Charcot, Saint-Etienne. 341 Fortage Georges, 71, rue Fondaudège,