jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Byrd au poste de Roosevelt Field « Depuis 2 h, 45 (mercredi 19 h. 45, heure de Paris), nous n'avons pu découvrir ni une nappe d'eau ni une surface terrestre. Depuis hier soir, à 4 heures (mercredi 21 heures, heure de Paris), un épais brouillard et des nuages très bas nous enveloppent et nous empêchent de percevoir quoi que ce soit. » On voit que les conditions atmosphériques n'ont nullement été favorables aux aviateurs américains. Les présents pour M. Gaston Doumergue New-York, 29 juin. L'aviateur Byrd a emporté deux drapeaux américains pour les offrir à M. Doumergue. L'un a été fait par l'arrière-petite nièce de Betsy Ross qui y a cousu des fragments du drapeau original américain dont la créatrice est Betsy Ross; l'autre est celui que l'avion de Byrd portait dans son vol vers le Pôle nord. Le paquet contient également une copie de la plus petite bible du monde et une lettre concernant le drapeau de Betsy Ross. Byrd emporte également à son bord un certain nombre de lettres destinées à différentes personnes à Paris. Avant son départ, il a prêté serment devant le Postmaster général de New-York, lequel l'a accrédité comme agent officiel des postes américaines, sans quoi il serait susceptible d'une condamnation pour transport illégal de correspondance. Préparatifs en France pour l'arrivée Cherbourg, 30 juin, Les sémaphores de la côte entre Dunkerque et Saint-Malo seront alertés cet après-midi, en vue de signaler le passage de l'avion de Byrd. Le poste de T. S. F. des Rouges-Terres exerce une surveillance spéciale pour tenter d'intercepter les communications de l'aviateur quand il approchera de la côte d'Irlande. Les grands postes côtiers irlandais entreront vraisemblablement en communication avec lui cet après-midi vers 15 heures. À cette même heure, les postes français assureront l'écoute de l'appareil américain jusqu'à son arrivée au Bourget. L'ambassade américaine a prévenu officiellement le commandant Renvoise, du port aérien du Bourget, du départ de New-York du commandant Byrd. Des dispositions identiques (service d'ordre, balisage, T. S. F.) à celles prises pour l'arrivée de Lindbergh ont été prévues pour cette nuit. Du fait qu'une réparation de fortune de
quoi il serait susceptible d'une condamnation pour transport illégal de correspondance. Préparatifs en France pour l'arrivée Cherbourg, 30 juin, Les sémaphores de la côte entre Dunkerque et Saint-Malo seront alertés cet après-midi, en vue de signaler le passage de l'avion de Byrd. Le poste de T. S. F. des Rouges-Terres exerce une surveillance spéciale pour tenter d'intercepter les communications de l'aviateur quand il approchera de la côte d'Irlande. Les grands postes côtiers irlandais entreront vraisemblablement en communication avec lui cet après-midi vers 15 heures. À cette même heure, les postes français assureront l'écoute de l'appareil américain jusqu'à son arrivée au Bourget. L'ambassade américaine a prévenu officiellement le commandant Renvoise, du port aérien du Bourget, du départ de New-York du commandant Byrd. Des dispositions identiques (service d'ordre, balisage, T. S. F.) à celles prises pour l'arrivée de Lindbergh ont été prévues pour cette nuit. Du fait qu'une réparation de fortune de la barrière qui maintient les curieux en temps ordinaire dans les limites de sécurité, ne permet pas à cette clôture d'être suffisamment résistante, l'accès de l'intérieur de l'aérodrome sera interdit au public. Les réceptions à Paris Plusieurs réceptions sont prévues à l'occasion de l'arrivée du commandant Byrd. Chamberlin et Levine y seront conviés. C'est ainsi que demain vendredi, à 17 heures, l'Aéro-Club de France organise une grande réception en son hôtel de la rue François-I. Samedi, à midi, en l'absence de M. Myron T. Herrick, M. Whitehouse, chargé d'affaires de l'ambassade des Etats-Unis, donnera un lunch au Cercle interallié. Lundi soir, la chambre de commerce américaine organise un banquet. Enfin le gouvernement français recevra ensemble les six aviateurs, Byrd et ses compagnons et Chamberlin et Lavine. L'arrivée de Chamberlin et Levine C'est cet après-midi jeudi, à 15 heures, que Chamberlin et Levine, venant de Zurich, doivent arriver à l'aéroport du Bourget. En l'honneur de ces deux pilotes américains, l'Aéro-Club de France donnera une réception qui aura lieu demain vendredi, à 17 heures, à l'hôtel de l'Aéro-Club, 17, rue François-I. Le raid San-Francisco-Honolulu Les aviateurs américains Maitland et Hegenberger, qui étaient partis avant-hier mardi pour tenter le raid San-Francisco-Honolulu (3,790 kilomètres),
y seront conviés. C'est ainsi que demain vendredi, à 17 heures, l'Aéro-Club de France organise une grande réception en son hôtel de la rue François-I. Samedi, à midi, en l'absence de M. Myron T. Herrick, M. Whitehouse, chargé d'affaires de l'ambassade des Etats-Unis, donnera un lunch au Cercle interallié. Lundi soir, la chambre de commerce américaine organise un banquet. Enfin le gouvernement français recevra ensemble les six aviateurs, Byrd et ses compagnons et Chamberlin et Lavine. L'arrivée de Chamberlin et Levine C'est cet après-midi jeudi, à 15 heures, que Chamberlin et Levine, venant de Zurich, doivent arriver à l'aéroport du Bourget. En l'honneur de ces deux pilotes américains, l'Aéro-Club de France donnera une réception qui aura lieu demain vendredi, à 17 heures, à l'hôtel de l'Aéro-Club, 17, rue François-I. Le raid San-Francisco-Honolulu Les aviateurs américains Maitland et Hegenberger, qui étaient partis avant-hier mardi pour tenter le raid San-Francisco-Honolulu (3,790 kilomètres), ont réussi dans leur tentative. Ils ont atterri à Honolulu, après 25 heures, 49 minutes de vol, hier, à 17 h. 31 (heure française). Les avions qui s'étaient portés au-devant des pilotes, gênés par le brouillard, n'ont pas réussi à trouver leur appareil, en sorte que Maitland et Hegenberger sont arrivés seuls à Wheeler-Field et, pour ainsi dire, d'une façon inopinée. Ils ont été reçus, à leur descente d'avion, par le gouverneur des îles Hawaï et les officiers de l'armée, tandis que des indigènes, selon la coutume du pays, leur passaient autour du cou des guirlandes de fleurs. Le lieutenant Maitland a déclaré que malgré le mauvais temps son appareil avait fonctionné d'une façon parfaite. Les deux aviateurs gagnent le prix de 55,000 dollars affecté à la traversée sans escale de San Francisco aux îles Hawaï. Elle craint que vous ne soyez pas assez calme. — Moi? Je le suis parfaitement. Le docteur Mayson sourit. Ce que nous avons de mieux à faire, nous autres hommes, dans de pareils moments, c'est de n'être pas là. Moi-même, je laisse ma femme tranquille. — Vous avez des enfants? J'en ai onze. Je me suis marié très jeune. Maintenant, je remonte auprès d'elle.
arrivés seuls à Wheeler-Field et, pour ainsi dire, d'une façon inopinée. Ils ont été reçus, à leur descente d'avion, par le gouverneur des îles Hawaï et les officiers de l'armée, tandis que des indigènes, selon la coutume du pays, leur passaient autour du cou des guirlandes de fleurs. Le lieutenant Maitland a déclaré que malgré le mauvais temps son appareil avait fonctionné d'une façon parfaite. Les deux aviateurs gagnent le prix de 55,000 dollars affecté à la traversée sans escale de San Francisco aux îles Hawaï. Elle craint que vous ne soyez pas assez calme. — Moi? Je le suis parfaitement. Le docteur Mayson sourit. Ce que nous avons de mieux à faire, nous autres hommes, dans de pareils moments, c'est de n'être pas là. Moi-même, je laisse ma femme tranquille. — Vous avez des enfants? J'en ai onze. Je me suis marié très jeune. Maintenant, je remonte auprès d'elle. Soyez sans inquiétude. Onze enfants. Après tout, une naissance était-elle un si grand événement? Un enfant de plus dans le monde, un petit être hurlant, se débattant, essayant de saisir l'air entre ses doigts, un petit être qui percerait péniblement sa première dent, qui aurait la coqueluche, la varicelle et la rougeole, un enfant de plus à cueillir le Fruit de l'Arbre, à lutter, à aimer, à souffrir, à mourir. Ah! le docteur Mayson en parlait à son aise! C'était un événement. Vers trois heures du matin, Dion crut entendre un faible cri. Il écouta. Ses oreilles bourdonnaient. Il se leva, ouvrit la porte de son « den ». Cette fois il avait vraiment entendu un cri. Le docteur Mayson descendit, toujours paisible. Eh bien! Mr. Leith, je vous félicite. Votre femme a été admirable. C'est un garçon. Le dimanche suivant, Rosemonde et son fils allaient à merveille. Dion n'était pas indispensable à la maison. Il tint donc sa promesse, et se mit en route avec Daventry, venu le chercher pour l'emmener à London square, chez Mrs. Willie Chetwode. Le salon était plein de monde. Mais Dion vit immédiatement Mrs. Clarke qui se tenait près de la porte et causait
la rougeole, un enfant de plus à cueillir le Fruit de l'Arbre, à lutter, à aimer, à souffrir, à mourir. Ah! le docteur Mayson en parlait à son aise! C'était un événement. Vers trois heures du matin, Dion crut entendre un faible cri. Il écouta. Ses oreilles bourdonnaient. Il se leva, ouvrit la porte de son « den ». Cette fois il avait vraiment entendu un cri. Le docteur Mayson descendit, toujours paisible. Eh bien! Mr. Leith, je vous félicite. Votre femme a été admirable. C'est un garçon. Le dimanche suivant, Rosemonde et son fils allaient à merveille. Dion n'était pas indispensable à la maison. Il tint donc sa promesse, et se mit en route avec Daventry, venu le chercher pour l'emmener à London square, chez Mrs. Willie Chetwode. Le salon était plein de monde. Mais Dion vit immédiatement Mrs. Clarke qui se tenait près de la porte et causait avec Esmé Darlington. Il la reconnut sans l'avoir jamais rencontrée. Elle était debout près d'une colonne sur laquelle reposait une exquise statue de marbre, celle de la nymphe Echo, Echo, qui fut punie, et qui aima Narcisse. Dion vit une femme très mince, très pâle, au visage émacié. Elle devait avoir à peu près trente-deux ans. À première vue, elle ne lui parut pas belle. Il était habitué à la radieuse fraîcheur de Rosemonde. Cette femme aux grands yeux tristes, aux tempes et aux joues creuses, aux lèvres fines et décolorées, lui donnait l'impression d'un être trop fragile. Quel ravage intérieur la consumait ainsi ? Comme il la regardait, Mrs. Clarke leva les yeux. AUTOMOBILISME Les Grands-Prix de l'Automobile-Club de France C'est samedi et dimanche prochains, que se disputeront sur l'autodrome de Montlhéry les épreuves des Grands-Prix de l'Automobile-Club de France 1927. La journée de samedi, qui précédera celle du Grand-Prix, verra se disputer deux courses: une de vitesse pure, dite à formule libre, et la Coupe de la commission sportive, épreuve de vitesse aussi, mais à consommation limitée en carburant et lubrifiant. La course « formule libre », courue sur le circuit routier de 12 kilom. 500, utilisé pour
avoir à peu près trente-deux ans. À première vue, elle ne lui parut pas belle. Il était habitué à la radieuse fraîcheur de Rosemonde. Cette femme aux grands yeux tristes, aux tempes et aux joues creuses, aux lèvres fines et décolorées, lui donnait l'impression d'un être trop fragile. Quel ravage intérieur la consumait ainsi ? Comme il la regardait, Mrs. Clarke leva les yeux. AUTOMOBILISME Les Grands-Prix de l'Automobile-Club de France C'est samedi et dimanche prochains, que se disputeront sur l'autodrome de Montlhéry les épreuves des Grands-Prix de l'Automobile-Club de France 1927. La journée de samedi, qui précédera celle du Grand-Prix, verra se disputer deux courses: une de vitesse pure, dite à formule libre, et la Coupe de la commission sportive, épreuve de vitesse aussi, mais à consommation limitée en carburant et lubrifiant. La course « formule libre », courue sur le circuit routier de 12 kilom. 500, utilisé pour toutes les épreuves, n'est longue que de 125 kilomètres, soit 10 tours du circuit routier, de Linas-Montlhéry. Sont admis dans cette course, tous les engins, sans distinction de poids, ni de cylindrée. Seules, les dimensions extérieures des véhicules ont été limitées. L'encombrement ne peut dépasser 6 mètre de longueur, 2 mètres de largeur et 2 mètres de hauteur. Dix voitures sont engagées dans la course formule libre: 4 Bugatti, 2 Sunbeam, 2 Guyot, 1 Talbot, 1 Salmson. Les conducteurs seront connus seulement ce soir après les opérations du pesage: La seconde épreuve, disputée samedi, la Coupe de la commission sportive, a vu son départ fixé à 10 heures. C'est, une course à la consommation, le poids total d'essence et d'huile accordé à chaque concurrent est de 44 kilogrammes au maximum. Les organes de la voiture nécessitant un graissage, autres que le moteur et la boîte de vitesse, devront contenir au moment du pesage, tout le lubrifiant nécessaire à la course, lequel ne devra, en aucune manière, pouvoir passer dans le moteur ou la boîte de vitesse. Naturellement, sont admis tous les véhicules de toutes cylindrées et de toutes classes, sans limitation de poids, ni de cylindrée. Le carburant et l'huile
mètres de largeur et 2 mètres de hauteur. Dix voitures sont engagées dans la course formule libre: 4 Bugatti, 2 Sunbeam, 2 Guyot, 1 Talbot, 1 Salmson. Les conducteurs seront connus seulement ce soir après les opérations du pesage: La seconde épreuve, disputée samedi, la Coupe de la commission sportive, a vu son départ fixé à 10 heures. C'est, une course à la consommation, le poids total d'essence et d'huile accordé à chaque concurrent est de 44 kilogrammes au maximum. Les organes de la voiture nécessitant un graissage, autres que le moteur et la boîte de vitesse, devront contenir au moment du pesage, tout le lubrifiant nécessaire à la course, lequel ne devra, en aucune manière, pouvoir passer dans le moteur ou la boîte de vitesse. Naturellement, sont admis tous les véhicules de toutes cylindrées et de toutes classes, sans limitation de poids, ni de cylindrée. Le carburant et l'huile accordés aux concurrents leur seront distribués, demain vendredi, veille de l'épreuve, après que les voitures seront mises en parc fermé. L'essence sera du type « tourisme » identique pour tous les concurrents. Aucun autre carburant, lubrifiant ou réfrigérant ne devra être emporté sur le véhicule, et l'essence devra être employée telle qu'elle aura été donnée. Ainsi qu'il a été procédé lors du 5e Grand-Prix d'endurance de 24 heures du Mans, l'Automobile Club de France se réserve le droit de faire, en présence du concurrent ou de son mandataire, des prélèvements de carburant aux fins d'analyse. Vingt voitures ont été engagées dans cette épreuve. On ne connaîtra les partants certains et aussi les noms des conducteurs que dans la soirée de demain vendredi, les opérations de pesage se faisant seulement demain pour ces vingt voitures qui sont 4 B. N. C., 3 Bugatti, 3 Lombard, 2 Peugeot, 2 Montier, 2 Salmson et 1 Leroi, 1 Georges Irat, 1 de Coucry, et 1 Corre-La Licorne. L'épreuve du Grand-Prix de l'Automobile-Club de France se courra toujours sur le même circuit routier dimanche prochain, et aura lieu sur une distance de 600 kilomètres. Le départ en sera donné à midi 30. Ce 22e Grand-Prix
telle qu'elle aura été donnée. Ainsi qu'il a été procédé lors du 5e Grand-Prix d'endurance de 24 heures du Mans, l'Automobile Club de France se réserve le droit de faire, en présence du concurrent ou de son mandataire, des prélèvements de carburant aux fins d'analyse. Vingt voitures ont été engagées dans cette épreuve. On ne connaîtra les partants certains et aussi les noms des conducteurs que dans la soirée de demain vendredi, les opérations de pesage se faisant seulement demain pour ces vingt voitures qui sont 4 B. N. C., 3 Bugatti, 3 Lombard, 2 Peugeot, 2 Montier, 2 Salmson et 1 Leroi, 1 Georges Irat, 1 de Coucry, et 1 Corre-La Licorne. L'épreuve du Grand-Prix de l'Automobile-Club de France se courra toujours sur le même circuit routier dimanche prochain, et aura lieu sur une distance de 600 kilomètres. Le départ en sera donné à midi 30. Ce 22e Grand-Prix sera disputé conformément aux prescriptions des règlements de l'Association internationale des automobiles-clubs reconnus. Les moteurs des véhicules admis au Grand-Prix doivent accuser 1,500 cm3 de cylindrée au maximum, le poids minimum de l'engin à vide étant de 700 kilos. Ce poids s'entend pour l'ensemble des matériaux et pièces concourant à la construction; par conséquent ce poids ne peut être, en aucun cas, complété par un lest quelconque. Les véhicules vérifiés cet après-midi, seront pesés avec les carrosseries et les quatre roues munies des pneumatiques avec lesquels ils prendront le départ, sans eau, combustible, outillage, lubrifiants et, naturellement, sans pièces, roues, ni pneus de rechange. Les prix accordés aux vainqueurs seront au premier 100,000 francs espèces; au second 30,000 francs et au troisième 20,000 francs. Le vainqueur de la Coupe de la commission sportive recevra un objet d'art et 50,000 francs en espèces, le second 25,000 francs et le troisième 15,000 francs. Enfin, pour la course « formule libre », le vainqueur recevra 10,000 francs en espèces et un prix Dewandre-Repusseau de 15,000 francs en espèces. Le second recevra 10,000 francs et un prix Dewandre-Repusseau de 5,000 francs. Quant au troisième, il touchera 5,000 francs. Les commissaires sportifs désignés pour ces
la construction; par conséquent ce poids ne peut être, en aucun cas, complété par un lest quelconque. Les véhicules vérifiés cet après-midi, seront pesés avec les carrosseries et les quatre roues munies des pneumatiques avec lesquels ils prendront le départ, sans eau, combustible, outillage, lubrifiants et, naturellement, sans pièces, roues, ni pneus de rechange. Les prix accordés aux vainqueurs seront au premier 100,000 francs espèces; au second 30,000 francs et au troisième 20,000 francs. Le vainqueur de la Coupe de la commission sportive recevra un objet d'art et 50,000 francs en espèces, le second 25,000 francs et le troisième 15,000 francs. Enfin, pour la course « formule libre », le vainqueur recevra 10,000 francs en espèces et un prix Dewandre-Repusseau de 15,000 francs en espèces. Le second recevra 10,000 francs et un prix Dewandre-Repusseau de 5,000 francs. Quant au troisième, il touchera 5,000 francs. Les commissaires sportifs désignés pour ces deux journées sont MM. de Rohan, J. Deydier, G. Pailliette et R. Sevène. Le directeur de la course sera M. G. Longuemare. Le Grand-Prix de l'automobile qui se courra dimanche à Montlhéry devait primitivement se disputer à Deauville, ensuite en Champagne; on parla même du bois de Boulogne pour cette épreuve classique, mais la commission sportive de l'Automobile-Club de France décida de l'attribuer à l'autodrome de Linas-Montlhéry, pour donner à cette entreprise un dédommagement de la non-réussite du Grand-Prix de 1925. On se rappelle que la première grande épreuve sur route fut celle de Paris-Marseille et retour en 1896. Le premier Grand-Prix de l'Automobile Club de France fut organisé ensuite en 1897 sur le parcours de Paris-Rouen; en 1898, l'épreuve se disputa sur le trajet Paris-Amsterdam-Paris; en 1899, ce fut un tour de France; l'année suivante, en 1900, le parcours routier fut un aller et retour Paris-Toulouse. En 1901, débuta l'un des grands trajets internationaux, et ce fut pour commencer Paris-Berlin; en 1902, Paris-Vienne; en 1903, la course projetée sur Paris-Madrid fut arrêtée à Bordeaux à la suite d'accidents. En 1904 commence l'ère des circuits c'est celui des Ardennes; en 1905, circuit d'Auvergne; en 1906, circuit du Mans; en 1907,
épreuve classique, mais la commission sportive de l'Automobile-Club de France décida de l'attribuer à l'autodrome de Linas-Montlhéry, pour donner à cette entreprise un dédommagement de la non-réussite du Grand-Prix de 1925. On se rappelle que la première grande épreuve sur route fut celle de Paris-Marseille et retour en 1896. Le premier Grand-Prix de l'Automobile Club de France fut organisé ensuite en 1897 sur le parcours de Paris-Rouen; en 1898, l'épreuve se disputa sur le trajet Paris-Amsterdam-Paris; en 1899, ce fut un tour de France; l'année suivante, en 1900, le parcours routier fut un aller et retour Paris-Toulouse. En 1901, débuta l'un des grands trajets internationaux, et ce fut pour commencer Paris-Berlin; en 1902, Paris-Vienne; en 1903, la course projetée sur Paris-Madrid fut arrêtée à Bordeaux à la suite d'accidents. En 1904 commence l'ère des circuits c'est celui des Ardennes; en 1905, circuit d'Auvergne; en 1906, circuit du Mans; en 1907, 1908 et 1912, circuit de Dieppe; en 1913, le circuit d'Amiens et en 1914, le circuit pittoresque de Lyon. Après la guerre, le Grand-Prix reprit en 1921; il fut couru sur le circuit du Mans; en 1922, l'année suivante, sur le circuit de Strasbourg; en 1923, sur le circuit de Tours; en 1924, on revint sur le circuit de Lyon. C'est en 1925 que pour la première fois cette épreuve classique fut disputée en champ clos sur le circuit routier de Linas-Montlhéry, édifié à côté de l'autodrome; enfin, l'an dernier, c'est sur l'autodrome de Miramas que se disputa sans trop de succès cette course. Cette année, la belle épreuve classique mérite de réussir. Les concurrents sont nombreux et de valeur, dans chacune des trois grandes courses qui auront pour cadre l'autodrome de Montlhéry. La Coupe Florio On écrit de Saint-Brieuc que les routes du circuit sur lequel doit se disputer, le 17 juillet, la Coupe Florio, viennent de subir une réfection complète. Les travaux de goudronnage et de reprofilage se terminent en ce moment, et prochainement le circuit pourra être livré aux essais. SUPERB CIGARETTES NOUVELLE BAISSE DES PRIX N° 5 Turkish. 25 francs 20¢; Turkish Rosé tipped 20¢; N°
Tours; en 1924, on revint sur le circuit de Lyon. C'est en 1925 que pour la première fois cette épreuve classique fut disputée en champ clos sur le circuit routier de Linas-Montlhéry, édifié à côté de l'autodrome; enfin, l'an dernier, c'est sur l'autodrome de Miramas que se disputa sans trop de succès cette course. Cette année, la belle épreuve classique mérite de réussir. Les concurrents sont nombreux et de valeur, dans chacune des trois grandes courses qui auront pour cadre l'autodrome de Montlhéry. La Coupe Florio On écrit de Saint-Brieuc que les routes du circuit sur lequel doit se disputer, le 17 juillet, la Coupe Florio, viennent de subir une réfection complète. Les travaux de goudronnage et de reprofilage se terminent en ce moment, et prochainement le circuit pourra être livré aux essais. SUPERB CIGARETTES NOUVELLE BAISSE DES PRIX N° 5 Turkish. 25 francs 20¢; Turkish Rosé tipped 20¢; N° 1 Turkish 16¢; N° 5 Turkish Gold tipped 15¢; N° 16 Egyptian 14¢; Turkish Coronet 12¢; N° 28 Goldtip Egyptian 10.50 francs. 173, New Bond Street, London. TOURISME Au Touring-Club de France M. Henry Defert, président du Touring-Club de France, qui avait depuis longtemps manifesté sa volonté formelle de prendre du repos, vient de quitter, en dépit de l'insistance de ses collègues, la présidence du Touring-Club de France. C'est M. Edmond Chaix qui a été appelé à lui succéder quittera de ce fait la direction de l'office national du tourisme. LIQUIDATION JUDICIAIRE Louis-Léonard Marcilloux, marchand de bouteilles; 70 rue Cambronne. DÉCLARATION DE FAILLITE Société des Etablissements réunis des grands vins et spiritueux (en liquidation), 18, Butte de la Loire, à la Halle aux Vins. AVIS DIVERS BEaHB) ~Bf E~F~B ~S Au bord du Léman HÔTEL DES POSTES ET TOURISME Séjour idéal CASINO GOLF 18 HOLES TENNIS En JUIN, prix spéciaux dans tous les Hôtels Pour tous renseignements: adr. "Syndicat des Hôteliers" le Gérant, P. Poirier. Impr. du Bemps, 3, Céder, impr., rue des Italiens, Paris Elle lui tendit sa main fragile et il y mit une main nerveuse et large. La petite main eut un mouvement indéfinissable, si faible, et