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de la houille a monté à 137 millions de tonnes, soit une augmentation de 30 % en une année; celle du fer brut a atteint 12 millions 1/2 de tonnes, ce qui fait une augmentation de 14 %. En cette dernière année, les recettes brutes dépasseront les prévisions de 187 millions de francs. Il en résulte que, depuis plusieurs années, les ressources apportées au budget général de l’État par l’exploitation du réseau, n’ont pas cessé d’augmenter et se sont élevées, en 1905, au-dessus de 258 millions de francs. Faisons remarquer, en passant, qu’en France les impôts sur les chemins de fer et les économies réalisées de ce côté, par l’État, sur certains services publics, forment au profit du budget, une somme évaluée, pour 1904, à 260 millions de francs environ. Ce sont là, certes, des résultats très satisfaisants. Toutefois, en Prusse comme ailleurs, les dépenses d’exploitation vont toujours en grossissant. Depuis 1895, le coût d’exploitation s’est élevé de 54,83 % à 61 82 %. Et c’est là, pour une exploitation qui contribue directement aux recettes du budget d’État, un fait important que n’a pas manqué de signaler le sous-secrétaire d’État aux finances, en faisant remarquer qu’il fallait, en présence de cette augmentation des dépenses, redoubler de prudence et de sagesse. Car elles vont s’accroître encore. Le réseau d’État prussien a éprouvé, aussi lui, de grosses difficultés, depuis deux ans, à faire face à la crise de matériel, au manque de vagons, au défaut des installations. Nous avons signalé à nos lecteurs, plusieurs fois, les défaillances, à ce regard, du réseau d’État prussien en ce qui regarde surtout le transport de la houille dans le bassin de la Ruhr. Dans cette discussion du budget, un national libéral, M. Hilbek, a évalué le manque de vagons, dans ce district, en 1908, à 200,000. Ce qui représente 2 millions de tonnes de houille transportée en moins. Les pertes en résultant sont, pour les ouvriers de 7 millions 1/2 de francs, de 17 millions 1/2 pour les Compagnies minières, de 4 millions 1/2 pour le chemin de fer et de près de 2 millions
cette augmentation des dépenses, redoubler de prudence et de sagesse. Car elles vont s’accroître encore. Le réseau d’État prussien a éprouvé, aussi lui, de grosses difficultés, depuis deux ans, à faire face à la crise de matériel, au manque de vagons, au défaut des installations. Nous avons signalé à nos lecteurs, plusieurs fois, les défaillances, à ce regard, du réseau d’État prussien en ce qui regarde surtout le transport de la houille dans le bassin de la Ruhr. Dans cette discussion du budget, un national libéral, M. Hilbek, a évalué le manque de vagons, dans ce district, en 1908, à 200,000. Ce qui représente 2 millions de tonnes de houille transportée en moins. Les pertes en résultant sont, pour les ouvriers de 7 millions 1/2 de francs, de 17 millions 1/2 pour les Compagnies minières, de 4 millions 1/2 pour le chemin de fer et de près de 2 millions pour l’impôt. Les ministres prussiens n’ont pas hésité un seul instant à reconnaître que le réseau d’État n’avait pu répondre de façon complète aux besoins de l’industrie. Ce n’est pas comme en France, où les partisans de l’exploitation par l’État, accusaient les Compagnies et, par conséquent, l’exploitation privée, d’être la cause de la crise par suite d’imprévoyance. En allant au fond des choses, nous avons pu constater, au contraire, que les Compagnies s’étaient vu refuser par l’État l’autorisation d’acheter des machines à l’étranger alors que les besoins étaient pressants. En Prusse, le ministre des finances a plaidé les circonstances atténuantes. Les réseaux exploités par les États ne sont pas à l’abri des crises de cet ordre. Une exploitation de chemin de fer doit maintenir son matériel pour suffire aux besoins normaux faire plus, ce serait en temps ordinaire, s’attirer le reproche de dépenses inutiles, de gaspillage. Survenue une crise, une demande imprévue et considérable de vagons, on ne peut en fabriquer le nombre nécessaire en un mois. Il faut obtenir des crédits, faire les commandes, puis en attendre la livraison. En définitive, les chefs du réseau prussien, comme on le leur a fait remarquer, dans cette discussion, n’ont pas tout
cause de la crise par suite d’imprévoyance. En allant au fond des choses, nous avons pu constater, au contraire, que les Compagnies s’étaient vu refuser par l’État l’autorisation d’acheter des machines à l’étranger alors que les besoins étaient pressants. En Prusse, le ministre des finances a plaidé les circonstances atténuantes. Les réseaux exploités par les États ne sont pas à l’abri des crises de cet ordre. Une exploitation de chemin de fer doit maintenir son matériel pour suffire aux besoins normaux faire plus, ce serait en temps ordinaire, s’attirer le reproche de dépenses inutiles, de gaspillage. Survenue une crise, une demande imprévue et considérable de vagons, on ne peut en fabriquer le nombre nécessaire en un mois. Il faut obtenir des crédits, faire les commandes, puis en attendre la livraison. En définitive, les chefs du réseau prussien, comme on le leur a fait remarquer, dans cette discussion, n’ont pas tout d’abord assez acheté de matériel. Il faut, maintenant, mettre les bouchées doubles, dépenser des centaines de millions. Un « édit de 200 millions de francs figurait déjà au budget de 1900-1907 pour acquérir des vagons. Il a fallu dépasser ce crédit, et dépenser, en outre, pour le même objet encore plus de 62 millions de francs. La question de la réforme des « tarifs-voyageurs », dont nous avons, en son temps, entretenu nos lecteurs, a été soulevée naturellement au cours de ces débats. En général, le public n’en paraît pas très satisfait. L’impôt sur les billets de voyage a été très mal accueilli. Le ministre des finances ne s’est pas beaucoup soucié de ces plaintes il a déclaré, tout simplement, que c’était là un impôt d’empire et qu’il fallait le supporter. Car, si le réseau prussien fournit des ressources au budget du royaume de Prusse, qui, lui, ne se hâte pas d’abaisser les tarifs de transport, ce réseau voit soumettre ses voyageurs à une taxe qui augmente le trait d’esprit qu’ils entendent produit un tel mécontentement qu’ils n’y sourient que pour montrer qu’ils l’ont compris et que leur sourire est abominablement forcé. Donc ! Le spirituel fait sourire et le
plus de 62 millions de francs. La question de la réforme des « tarifs-voyageurs », dont nous avons, en son temps, entretenu nos lecteurs, a été soulevée naturellement au cours de ces débats. En général, le public n’en paraît pas très satisfait. L’impôt sur les billets de voyage a été très mal accueilli. Le ministre des finances ne s’est pas beaucoup soucié de ces plaintes il a déclaré, tout simplement, que c’était là un impôt d’empire et qu’il fallait le supporter. Car, si le réseau prussien fournit des ressources au budget du royaume de Prusse, qui, lui, ne se hâte pas d’abaisser les tarifs de transport, ce réseau voit soumettre ses voyageurs à une taxe qui augmente le trait d’esprit qu’ils entendent produit un tel mécontentement qu’ils n’y sourient que pour montrer qu’ils l’ont compris et que leur sourire est abominablement forcé. Donc ! Le spirituel fait sourire et le comique fait rire parce que le spirituel augmente notre personnalité et l’augmente avec surprise mais que l’amour-propre nous empêche de goûter pleinement cette augmentation de notre moi et le comique fait rire parce qu’il est une augmentation du moi, avec surprise, et que nous sentons très vivement cette augmentation de notre moi par la comparaison rapide que nous faisons de notre supériorité à l’infériorité d’un de nos semblables. Ne nous occupons plus que du comique. Il y en a de mille sortes. Les principaux de ceux qu’a examinés M. Philbert sont le comique de malice, le comique conscient, le comique lubrique. J’écarte le comique de malice, parce que j’estime que le comique est toujours un comique de malice. Hobbes a très bien dit « La passion qui excite à rire n’est autre chose qu’une vaine gloire fondée sur la conception subite de quelque excellence qui se trouve en nous par opposition à l’infériorité des autres. » M. Philbert se rebelle contre cette formule trop étroite selon lui, et il demande quelle jouissance de malice on trouve à entendre prononcer ce mot, par exemple « La raison finit toujours par avoir raison. » Comment M. Philbert qui a fait assez bien
notre moi par la comparaison rapide que nous faisons de notre supériorité à l’infériorité d’un de nos semblables. Ne nous occupons plus que du comique. Il y en a de mille sortes. Les principaux de ceux qu’a examinés M. Philbert sont le comique de malice, le comique conscient, le comique lubrique. J’écarte le comique de malice, parce que j’estime que le comique est toujours un comique de malice. Hobbes a très bien dit « La passion qui excite à rire n’est autre chose qu’une vaine gloire fondée sur la conception subite de quelque excellence qui se trouve en nous par opposition à l’infériorité des autres. » M. Philbert se rebelle contre cette formule trop étroite selon lui, et il demande quelle jouissance de malice on trouve à entendre prononcer ce mot, par exemple « La raison finit toujours par avoir raison. » Comment M. Philbert qui a fait assez bien la différence entre le spirituel et le comique, n'omet pas que « la raison est toujours par avance raison » et est un mot spirituel et n'est point du tout un mot comique et qu'il faut, par conséquent, sourire et non pas rire et que Hobbes parle-t-il de ce qu'arle et c'est à dire du comique et non du spirituel? Quand il s'agit du comique, quand il s'agit de ce qui fait rire, je dis qu'il y a toujours plaisir de malice. Le prix de leur transport. Il se trouve maintenant dans le même cas qu'une Compagnie privée vis-à-vis du budget de l'empire. Le personnel du réseau d'État prussien compte 441,534 agents. Sur ce nombre, il n'en est que 37 0/0 qui soient dans la situation d'« employés budgétaires » ce qui équivaut, en France, aux agents « commissionnés ». Ce sont des employés de position stable, jouissant d'avantages spéciaux pour l'avancement, la retraite, les institutions de prévoyance, etc. Chez nous, cette proportion des agents commissionnés est, pour l'ensemble des six grandes Compagnies, beaucoup plus forte. Étant donné que l'effectif total du personnel était, en 1904, de 251,000, on comptait sur ce nombre 188,000 agents commissionnés, soit plus de 75
et c'est à dire du comique et non du spirituel? Quand il s'agit du comique, quand il s'agit de ce qui fait rire, je dis qu'il y a toujours plaisir de malice. Le prix de leur transport. Il se trouve maintenant dans le même cas qu'une Compagnie privée vis-à-vis du budget de l'empire. Le personnel du réseau d'État prussien compte 441,534 agents. Sur ce nombre, il n'en est que 37 0/0 qui soient dans la situation d'« employés budgétaires » ce qui équivaut, en France, aux agents « commissionnés ». Ce sont des employés de position stable, jouissant d'avantages spéciaux pour l'avancement, la retraite, les institutions de prévoyance, etc. Chez nous, cette proportion des agents commissionnés est, pour l'ensemble des six grandes Compagnies, beaucoup plus forte. Étant donné que l'effectif total du personnel était, en 1904, de 251,000, on comptait sur ce nombre 188,000 agents commissionnés, soit plus de 75 0/0. Cette infériorité du réseau d'État prussien par rapport aux réseaux exploités en France par des Compagnies privées, se montre même à l'égard des autres réseaux allemands. Aussi, après réclamations, l'État prussien s'est-il vu obligé d'augmenter de 10,583 les « emplois budgétaires » et cela élève les dépenses. Et l'on n'est pas au bout, en Prusse. Des députés, cependant, ayant, dans cette discussion, demandé que l'on augmente le traitement des mécaniciens, le ministre leur a répondu catégoriquement qu'il s'y refusait de façon absolue. De même pour les questions des Syndicats d'agents. Le gouvernement prussien n'entend pas que les employés du réseau d'État s'affilient à des Associations relevant du parti social-démocrate qui se tend à désorganiser l'administration. Là-dessus, les représentants de l'État se sont montrés très énergiques. Il est certain que les agents du réseau d'État prussien n'ont pas, au point de vue des traitements ou salaires, des retraites et des congés, les mêmes avantages que les agents de nos réseaux français. Cela n'empêche pas les faiseurs de surenchères de présenter des propositions de loi pour accroître encore les dépenses des exploitations privées, et par voie de conséquence, celle de l'État. M. Harthou ferait bien de s'inspirer des réponses qu'ont faites,
n'est pas au bout, en Prusse. Des députés, cependant, ayant, dans cette discussion, demandé que l'on augmente le traitement des mécaniciens, le ministre leur a répondu catégoriquement qu'il s'y refusait de façon absolue. De même pour les questions des Syndicats d'agents. Le gouvernement prussien n'entend pas que les employés du réseau d'État s'affilient à des Associations relevant du parti social-démocrate qui se tend à désorganiser l'administration. Là-dessus, les représentants de l'État se sont montrés très énergiques. Il est certain que les agents du réseau d'État prussien n'ont pas, au point de vue des traitements ou salaires, des retraites et des congés, les mêmes avantages que les agents de nos réseaux français. Cela n'empêche pas les faiseurs de surenchères de présenter des propositions de loi pour accroître encore les dépenses des exploitations privées, et par voie de conséquence, celle de l'État. M. Harthou ferait bien de s'inspirer des réponses qu'ont faites, aux réclamations assez légitimes élevées par quelques députés du Landtag, les ministres des finances et des chemins de fer de l'État prussien. C'est sur ce ton qu'il conviendrait de répondre à MM. Rabeau et Bertheaux. DERNÈRES NOUVELLES LES AFFAIRES DU MAROC (De More cor. parle mar. LA SITUATION À CASABLANCA Tanger, le 10 août. Hier, à Casablanca, la situation était stationnaire. Des tribus se rassemblent dans l'intérieur au nombre d'une vingtaine de mille de cavaliers. Le général Drude s'attend à une attaque. À Mazagan, l'Amiral Darbon a demandé un envoi de troupes mais le général Drude n'a pu répondre à ce désir, ayant besoin de tous ses hommes. Les nouvelles du caïd Mac Lean disent que les tribus seraient sur le point de le rendre au Makhzen, en échange de leur pardon. UNE DÉPÊCHE OFFICIELLE L'amiral Philibert télégraphie à l'Etat-major de la marine à 4 heures du soir au milieu de la marine La situation à terre à Casablanca demeure la même. La Gloire et le Galandrestent sur rade, ainsi que la Nive, dont le déchargement est terminé sauf une partie de la cavalerie. Un hôpital de cinquante lits va être sans doute aménagé sur ce dernier bâtiment. Je suis
Tanger, le 10 août. Hier, à Casablanca, la situation était stationnaire. Des tribus se rassemblent dans l'intérieur au nombre d'une vingtaine de mille de cavaliers. Le général Drude s'attend à une attaque. À Mazagan, l'Amiral Darbon a demandé un envoi de troupes mais le général Drude n'a pu répondre à ce désir, ayant besoin de tous ses hommes. Les nouvelles du caïd Mac Lean disent que les tribus seraient sur le point de le rendre au Makhzen, en échange de leur pardon. UNE DÉPÊCHE OFFICIELLE L'amiral Philibert télégraphie à l'Etat-major de la marine à 4 heures du soir au milieu de la marine La situation à terre à Casablanca demeure la même. La Gloire et le Galandrestent sur rade, ainsi que la Nive, dont le déchargement est terminé sauf une partie de la cavalerie. Un hôpital de cinquante lits va être sans doute aménagé sur ce dernier bâtiment. Je suis allé visiter nos blessés à l'ambulance du consulat. Je vous signale les noms de Mlle Swinyo sœur du consul d'Angleterre à Mazagan et de Mmes Fournier et Maigret mère, qui soignent les blessés avec un admirable dévouement et y donnent tout leur temps. L'état des blessés est satisfaisant l'état militaire est excellent. Le général télégraphie qu'à Rabat le pays est calme. L'amiral Darbon est allé rejoindre le General à Mazagan. La situation y est un peu détendue, du moins en apparence. Le CaM~t a ramené 9 marins blessés pour l'hôpital français de Tanger. Aussitôt ce télégramme reçu, le ministre de la marine a télégraphié à l'amiral Philibert de transmettre à Mlle Swinpy et à Mmes Fournier et Maigret, les remerciements de la marine française. ARRIVÉE DE BLESSÉS À TANGER. Tanger, le 10 août. Voici les noms des matelots blessés ramenés à Tanger par le CaM~t MM. de Teyssier, enseigne du DM-C~ay~, plaie en section à la fosse iliaque externe, état très satisfaisant; Thierry, quartier-maître du Galandres, plaie pénétrante à la fesse gauche, projectile non extrait, état bon Herthomo, gabier du DM-C/tay/a!, coup de feu à la poitrine, projectile montant la côte, sorti par le dos, aucune lésion sérieuse, état satisfaisant
est excellent. Le général télégraphie qu'à Rabat le pays est calme. L'amiral Darbon est allé rejoindre le General à Mazagan. La situation y est un peu détendue, du moins en apparence. Le CaM~t a ramené 9 marins blessés pour l'hôpital français de Tanger. Aussitôt ce télégramme reçu, le ministre de la marine a télégraphié à l'amiral Philibert de transmettre à Mlle Swinpy et à Mmes Fournier et Maigret, les remerciements de la marine française. ARRIVÉE DE BLESSÉS À TANGER. Tanger, le 10 août. Voici les noms des matelots blessés ramenés à Tanger par le CaM~t MM. de Teyssier, enseigne du DM-C~ay~, plaie en section à la fosse iliaque externe, état très satisfaisant; Thierry, quartier-maître du Galandres, plaie pénétrante à la fesse gauche, projectile non extrait, état bon Herthomo, gabier du DM-C/tay/a!, coup de feu à la poitrine, projectile montant la côte, sorti par le dos, aucune lésion sérieuse, état satisfaisant Lo Guichet, matelot du Galandres, amputé du bras droit; Wettriame, matelot du DM-C/tay/a, plaie au cuir chevelu Raoul Frédéric, canonnier du DM-CAo~a.ptaie dans la région du dos par une baïonnette, n'intéressant que les muscles Le ~tt, canonnier du DM-C/ta~a, plaie non pénétrante à la jambe droite; Mattei, timonnier du DM-OAsy~, plaie au Ne mêlons pas le droit avec les affaires. » De même, ce patriote italien, en 1859, qui l'on disait que Napoléon III devait être pour les Italiens « un Dieu », et qui s'écriait : « Quelle bonne idée ! » Le comique inconscient est une merveilleuse source de rire parce qu'il met en quelque sorte sous nos yeux la bossue ou l'écacité dont le personnage comique est la victime et qu'il n'y a rien qui nous prouve notre supériorité comme de voir un homme possédé, étant bien entendu que nous nous croyons toujours très maîtres de nous. Cependant, le comique inconscient, sinon dans le théâtre, où l'auteur nous le donne à doses fortes, mais non pas continuellement, du moins dans la vie, finit par lasser et par perdre presque toute sa vertu. Tel homme, devenu légendaire, quoique existant, et que vous allez tous nommer, qui n'a jamais
plaie au Ne mêlons pas le droit avec les affaires. » De même, ce patriote italien, en 1859, qui l'on disait que Napoléon III devait être pour les Italiens « un Dieu », et qui s'écriait : « Quelle bonne idée ! » Le comique inconscient est une merveilleuse source de rire parce qu'il met en quelque sorte sous nos yeux la bossue ou l'écacité dont le personnage comique est la victime et qu'il n'y a rien qui nous prouve notre supériorité comme de voir un homme possédé, étant bien entendu que nous nous croyons toujours très maîtres de nous. Cependant, le comique inconscient, sinon dans le théâtre, où l'auteur nous le donne à doses fortes, mais non pas continuellement, du moins dans la vie, finit par lasser et par perdre presque toute sa vertu. Tel homme, devenu légendaire, quoique existant, et que vous allez tous nommer, qui n'a jamais eu de lui et pied Bessi, matelot du 2ème Régiment, les deux cuisses traversées ensanglantées. Tous sont dans un état satisfaisant. LE COMBAT DU 8 Tanger, le 10 août. Le 8 août, plusieurs milliers de cavaliers marocains ont attaqué les positions avancées occupées à Casablanca par les tirailleurs et les légionnaires. Contre toute attente, la nuit de mercredi à jeudi avait été assez calme mais dès l'aube du 8, les Marocains, au nombre de 3,000 environ, attaquèrent nos troupes avec un courage et une tactique militaire vraiment surprenants. Des attaques de cavaliers et de fantassins commencèrent au Nord, mais l'artillerie de l'escadre, pointée avec une précision admirable, rendait la position des assaillants insoutenable. Ceux-ci, essayant un véritable mouvement tournant masqué par les hauteurs, apparurent en plus grand nombre, quelques instants plus tard, sur le front droit de nos troupes. Le général Drude envoie au devant d'eux la compagnie du 1er étranger, qui, se masquant derrière les bouquets d'arbres, arrive à 400 mètres environ des Marocains sans être aperçue. Ils ouvrent soudainement, à cette distance, un feu des plus meurtriers, qui ne réussit cependant pas encore à mettre les assaillants en fuite. On voit les Arabes à cheval exécuter un grand
légionnaires. Contre toute attente, la nuit de mercredi à jeudi avait été assez calme mais dès l'aube du 8, les Marocains, au nombre de 3,000 environ, attaquèrent nos troupes avec un courage et une tactique militaire vraiment surprenants. Des attaques de cavaliers et de fantassins commencèrent au Nord, mais l'artillerie de l'escadre, pointée avec une précision admirable, rendait la position des assaillants insoutenable. Ceux-ci, essayant un véritable mouvement tournant masqué par les hauteurs, apparurent en plus grand nombre, quelques instants plus tard, sur le front droit de nos troupes. Le général Drude envoie au devant d'eux la compagnie du 1er étranger, qui, se masquant derrière les bouquets d'arbres, arrive à 400 mètres environ des Marocains sans être aperçue. Ils ouvrent soudainement, à cette distance, un feu des plus meurtriers, qui ne réussit cependant pas encore à mettre les assaillants en fuite. On voit les Arabes à cheval exécuter un grand galop. Leurs coursiers, en bonds concentriques, poussent des charges à toute volée ils se croient vraiment à une fantasia mais leurs coups, parfaitement dirigés, avec des armes de précision à tir rapide, frappent au milieu de nos rangs. C'est un véritable miracle que nos soldats ne soient pas atteints. Les officiers remarquent que les Marocains visent particulièrement tous les grades. Il suffit qu'un officier se montre sur la ligne de tir pour que les balles sifflent autour de lui. Le général Drude, lui-même, visitant les avant-postes, semble à un moment le point de mire des assaillants et ses officiers d'ordonnance sont obligés de lui faire remarquer que sa vie est exposée. L'engagement entre nos soldats et les Marocains se produit presque à bout portant. Pendant toute la journée, le bombardement de l'escadre apporte un puissant secours. Il arrête les gros contingents des Marocains, au nombre de plusieurs milliers, d'approcher de nos lignes. Vers quatre heures du soir, des lignes de feu, la fusillade était encore générale et les balles marocaines parfaitement dirigées jusqu'à encore. À la nuit, les Marocains se retirèrent, mais tout semble faire prévoir une nouvelle attaque. On estime à plus de cinq cents les Marocains tués dans