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usagers allemands de la ligne de chemin de fer, voici qu'une bombe, éclatant dans un train de voyageurs dans la Ruhr, fait cinquante victimes. Dix soldats belges, tués, ne reviendront plus sur leur terre natale ; frappés déloyalement sur le champ de bataille, on peut dire qu'ils sont tombés face à l'ennemi. Mais le crime ne peut demeurer impuni et les victimes invengées. Les autorités militaires belges annoncent de justes mesures de représailles et des sanctions impitoyables. La France, qui s'associe pieusement au deuil, s'associera à la punition. En attendant, ce nouvel attentat justifie avec un douloureux éclat l'irrévocable volonté franco-belge de ne causer avec Berlin que lorsque le Reich aura mis bas les armes et démoli, pièce par pièce, l'armature de cette résistance passive si étrangement active. On comprendra peut-être à Londres qu'il est impossible pour le gouvernement belge comme pour le gouvernement français d'envisager un seul instant une modification dans leur pression inexorable tant que le sang français et le sang belge seront exposés, comme aujourd'hui, à couler sur un territoire que nous avons occupé en plein droit et sans violence. Nous voilà bien loin de l'appel du Pape à la pacification, écrit le Petit Journal, qui estime que les assassinats répétés rendent impossibles les négociations avec Berlin, Au moment même où le Pape Pie XI faisait appel, pour la pacification du monde, à la charité sociale des vainqueurs et à la bonne volonté des vaincus, M. Cuno, chancelier du Reich, allait de ville en ville, prêchant partout la continuation de la « résistance passive ». Ce ne sont pas les exhortations du pontife, c'est l'appel du chancelier allemand qui a été entendu. Il y a quelques jours, une bombe faisait explosion dans la gare de Wiesbaden, blessant grièvement quelques Allemands qui s'y trouvaient à l'heure matinale où l'engin venait d'être déposé. L'enquête a démontré que, dans l'intention des criminels, cette bombe devait éclater beaucoup plus tard, et faire beaucoup plus de victimes. D'autres disciples de M. Cuno viennent de renouveler cet exploit, et ont malheureusement mieux réussi. Une nouvelle bombe, déposée dans un train qui transportait surtout
que les assassinats répétés rendent impossibles les négociations avec Berlin, Au moment même où le Pape Pie XI faisait appel, pour la pacification du monde, à la charité sociale des vainqueurs et à la bonne volonté des vaincus, M. Cuno, chancelier du Reich, allait de ville en ville, prêchant partout la continuation de la « résistance passive ». Ce ne sont pas les exhortations du pontife, c'est l'appel du chancelier allemand qui a été entendu. Il y a quelques jours, une bombe faisait explosion dans la gare de Wiesbaden, blessant grièvement quelques Allemands qui s'y trouvaient à l'heure matinale où l'engin venait d'être déposé. L'enquête a démontré que, dans l'intention des criminels, cette bombe devait éclater beaucoup plus tard, et faire beaucoup plus de victimes. D'autres disciples de M. Cuno viennent de renouveler cet exploit, et ont malheureusement mieux réussi. Une nouvelle bombe, déposée dans un train qui transportait surtout des permissionnaires belges, a fait, dans la nuit de vendredi à samedi, une cinquantaine de victimes, dont quarante soldats belges. Dix de ces derniers ont été tués. Toute la France s'associera au deuil de nos Alliés et s'inclinera devant ces morts, qui, victimes d'une agression sauvage, sont tombés, eux aussi, au champ d'honneur. Cet attentat abominable rendra nécessaires des mesures de représailles et des sanctions d'une rigueur exceptionnelle. Nous sommes plus éloignés que jamais de cette pacification que le Pape n'est pas seul à désirer, mais que rendent impossible les assassins de la Ruhr et les politiciens allemands qui, sans scrupules, arment leur bras et encouragent leurs crimes. Comment pourrait-il être question, pour les Alliés, de négocier avec un gouvernement qui se charge d'une telle responsabilité, et avec l'Allemagne, tant qu'elle n'aura pas clairement désavoué les hommes qui la gouvernent ? LES NÉGOCIATIONS AVEC LONDRES C'est demain que doivent reprendre les conversations entre Paris et Bruxelles d'une part et Londres de l'autre. Paris et Bruxelles seraient bien d'accord ; ils opposeraient, selon l'Œuvre, leur thèse de la cessation préalable de la résistance passive, à celle de Londres, qui désire parler seulement du problème général des réparations et de la liquidation
au champ d'honneur. Cet attentat abominable rendra nécessaires des mesures de représailles et des sanctions d'une rigueur exceptionnelle. Nous sommes plus éloignés que jamais de cette pacification que le Pape n'est pas seul à désirer, mais que rendent impossible les assassins de la Ruhr et les politiciens allemands qui, sans scrupules, arment leur bras et encouragent leurs crimes. Comment pourrait-il être question, pour les Alliés, de négocier avec un gouvernement qui se charge d'une telle responsabilité, et avec l'Allemagne, tant qu'elle n'aura pas clairement désavoué les hommes qui la gouvernent ? LES NÉGOCIATIONS AVEC LONDRES C'est demain que doivent reprendre les conversations entre Paris et Bruxelles d'une part et Londres de l'autre. Paris et Bruxelles seraient bien d'accord ; ils opposeraient, selon l'Œuvre, leur thèse de la cessation préalable de la résistance passive, à celle de Londres, qui désire parler seulement du problème général des réparations et de la liquidation définitive de la guerre. Mais l'attentat de Duisbourg a modifié les positions. — Que l'Allemagne fasse d'abord sa soumission sans condition, exige M. Poincaré. — Que l'Allemagne se contente donc d'accepter un plan général de réparations, réplique lord Curzon ; les incidents de la Ruhr se trouveront indirectement liquidés par là-même. Il est malheureusement certain que l'opinion mondiale se rapproche fort de celle de l'Angleterre. La lettre du pape n'en est qu'une manifestation nouvelle, simplement plus symptomatique qu'aucune autre. L'opinion de ce pontife étranger n'aurait pas à nos yeux une importance particulière si l'on ne cessait de nous répéter que cet Italien est justement l'homme le mieux informé d'Europe sur la politique internationale. M. Poincaré risquait donc de se trouver en assez mauvaise posture diplomatique, quand les Impérialistes allemands, en assassinant un certain nombre de soldats belges, sont venus apporter des arguments nouveaux à sa thèse. Du coup, notre président du Conseil peut sembler justifié de maintenir le problème de la résistance allemande passive et même active au premier plan des négociations ; M. Bevin, de son côté, qui une longue crise ministérielle risquait d'avoir incliné aux solutions de conciliation, se trouve hors d'état de rien céder ; les Anglais
là-même. Il est malheureusement certain que l'opinion mondiale se rapproche fort de celle de l'Angleterre. La lettre du pape n'en est qu'une manifestation nouvelle, simplement plus symptomatique qu'aucune autre. L'opinion de ce pontife étranger n'aurait pas à nos yeux une importance particulière si l'on ne cessait de nous répéter que cet Italien est justement l'homme le mieux informé d'Europe sur la politique internationale. M. Poincaré risquait donc de se trouver en assez mauvaise posture diplomatique, quand les Impérialistes allemands, en assassinant un certain nombre de soldats belges, sont venus apporter des arguments nouveaux à sa thèse. Du coup, notre président du Conseil peut sembler justifié de maintenir le problème de la résistance allemande passive et même active au premier plan des négociations ; M. Bevin, de son côté, qui une longue crise ministérielle risquait d'avoir incliné aux solutions de conciliation, se trouve hors d'état de rien céder ; les Anglais enfin se trouvent fort empêchés de plaider la bonne volonté allemande. Ainsi les partisans de la manière forte en Allemagne se trouvent avoir bien servi la cause des partisans de la manière forte dans l'Entente. Car la violence appelle naturellement la violence et M. Poincaré se retrouve, dans la négociation, nanti d'un argument nouveau, qui n'est hélas ! pas un argument en faveur de la paix. Le Petit Parisien croit que du côté français on est disposé non pas à restreindre le débat de Londres, mais au contraire à l'élargir. C'est probablement dès lundi que M. de Saint-Aulaire apportera à lord Curzon la réponse à l'ensemble du questionnaire anglais sur la Ruhr et les réparations. Il est à craindre, toutefois, que la conversation se heurte pour commencer à une difficulté de procédure. M. de Saint-Aulaire semble, en effet, avoir reçu pour instruction de ne faire qu'une réponse purement orale. Or, ainsi que l'expose plus loin notre correspondant de Londres, le gouvernement anglais paraît demander qu'à un questionnaire écrit on fasse une réponse écrite. On saisit qu'il ne s'agit pas là d'une simple discussion sur la forme. Dans l'esprit du gouvernement anglais, le moment serait venu de pousser les échanges de
nanti d'un argument nouveau, qui n'est hélas ! pas un argument en faveur de la paix. Le Petit Parisien croit que du côté français on est disposé non pas à restreindre le débat de Londres, mais au contraire à l'élargir. C'est probablement dès lundi que M. de Saint-Aulaire apportera à lord Curzon la réponse à l'ensemble du questionnaire anglais sur la Ruhr et les réparations. Il est à craindre, toutefois, que la conversation se heurte pour commencer à une difficulté de procédure. M. de Saint-Aulaire semble, en effet, avoir reçu pour instruction de ne faire qu'une réponse purement orale. Or, ainsi que l'expose plus loin notre correspondant de Londres, le gouvernement anglais paraît demander qu'à un questionnaire écrit on fasse une réponse écrite. On saisit qu'il ne s'agit pas là d'une simple discussion sur la forme. Dans l'esprit du gouvernement anglais, le moment serait venu de pousser les échanges de vues interalliés, longtemps retardés par la crise belge, de manière à obtenir aussi promptement que possible un résultat précis. Telle n'est pas tout à fait la conception française. On est sans doute disposé, du côté français, à élargir la conversation autant que l'Angleterre peut le désirer. M. de Saint-Aulaire aura reçu lundi des instructions complémentaires qui lui permettront d'aborder non seulement le problème des réparations, mais, dans une certaine mesure, celui des dettes interalliées. Toutefois les points de vue de Londres et de Paris sont encore assez distants l'un de l'autre. C'est pourquoi le gouvernement français paraît estimer qu'il vaut mieux, dans la phase actuelle, s'en tenir à des conversations purement orales d'un caractère préparatoire. Nulle raison, d'ailleurs, de se hâter, puisque l'Allemagne s'obstine à prolonger la résistance et qu'aucun arrangement n'est à envisager tant qu'elle n'aura pas capitulé. Il est bon d'ajouter, d'ailleurs, pour prévenir tout malentendu, qu'à Paris on est aussi résolu qu'à Londres à tout mettre en œuvre pour aboutir en temps utile à un accord interallié. Les mêmes dispositions existant à Londres, il ne doit pas être impossible, s'entendre sur la façon dont on causera. LA QUERELLE DE L'AVIATION Selon M. Henri de Kerillis (Echo de
reçu lundi des instructions complémentaires qui lui permettront d'aborder non seulement le problème des réparations, mais, dans une certaine mesure, celui des dettes interalliées. Toutefois les points de vue de Londres et de Paris sont encore assez distants l'un de l'autre. C'est pourquoi le gouvernement français paraît estimer qu'il vaut mieux, dans la phase actuelle, s'en tenir à des conversations purement orales d'un caractère préparatoire. Nulle raison, d'ailleurs, de se hâter, puisque l'Allemagne s'obstine à prolonger la résistance et qu'aucun arrangement n'est à envisager tant qu'elle n'aura pas capitulé. Il est bon d'ajouter, d'ailleurs, pour prévenir tout malentendu, qu'à Paris on est aussi résolu qu'à Londres à tout mettre en œuvre pour aboutir en temps utile à un accord interallié. Les mêmes dispositions existant à Londres, il ne doit pas être impossible, s'entendre sur la façon dont on causera. LA QUERELLE DE L'AVIATION Selon M. Henri de Kerillis (Echo de Paris), si l'inquiétude soulevée en Angleterre par notre aviation est grande, il faut nous en prendre à nous-mêmes. Le mieux serait de nous entendre sur ce point avec notre alliée et lui faire comprendre que le danger aérien allemand est réel. Si, en juin 1921, lorsque, avec l'appui de l'Angleterre, nous avons obtenu l'interdiction provisoire de l'aviation allemande (décret qui a joué jusqu'au mois de mai 1922), nous avions aussitôt marqué le coup en réduisant nos propres constructions aéronautiques, au lieu de fabriquer 1.500 avions neufs devant l'Allemagne réduite à rien, nous aurions dissipé les appréhensions anglaises. Plutôt que de profiter de ce répit imprévu pour résoudre le problème politique de l'aviation allemande, nous l'avons utilisé pour "gagner de l'avance" sur elle, conception simpliste et illusoire, quand on sait ce que représente la paix de une flotte de 1.500 avions à l'avant-garde des grandes escadres prochaines de l'Allemagne. Il n'est pas, Dieu merci ! trop tard pour se reprendre. Mais ne perdons pas de temps à vouloir rassurer l'Angleterre par des paroles. Tant qu'elle verra devant ses 13 escadrilles métropolitaines la forte unité de nos 90 unités groupées en France, aucun argument ne portera. Elle persistera à voir le danger
nous avons obtenu l'interdiction provisoire de l'aviation allemande (décret qui a joué jusqu'au mois de mai 1922), nous avions aussitôt marqué le coup en réduisant nos propres constructions aéronautiques, au lieu de fabriquer 1.500 avions neufs devant l'Allemagne réduite à rien, nous aurions dissipé les appréhensions anglaises. Plutôt que de profiter de ce répit imprévu pour résoudre le problème politique de l'aviation allemande, nous l'avons utilisé pour "gagner de l'avance" sur elle, conception simpliste et illusoire, quand on sait ce que représente la paix de une flotte de 1.500 avions à l'avant-garde des grandes escadres prochaines de l'Allemagne. Il n'est pas, Dieu merci ! trop tard pour se reprendre. Mais ne perdons pas de temps à vouloir rassurer l'Angleterre par des paroles. Tant qu'elle verra devant ses 13 escadrilles métropolitaines la forte unité de nos 90 unités groupées en France, aucun argument ne portera. Elle persistera à voir le danger chez nous plutôt qu'outre-Rhin. Portons la question sur son vrai terrain. Pas un Français ne songe à une guerre aérienne contre l'Angleterre qui d'ailleurs nous a prouvé, de son côté, ses intentions pacifiques en ramenant sa flotte, de 3.000 avions en 1918 à 385 en 1923. Mais tous les Français clairvoyants s'inquiètent de l'aviation commerciale allemande, aviation qui ne répond à aucun besoin économique, qui ne fait aucun commerce mais qui justifie le fonctionnement d'une industrie de guerre redoutable. Si bien que l'entente semble bien facile à trouver. Que l'Angleterre, qui a nu de l'aviation commerciale allemande en 1921, et qui nous a utilement aidés à y parer en interdisant provisoirement les fabrications allemandes (dernier de Londres), nous apporte, dans le même but, son appui en 1923, quand nous avons des raisons plus graves encore de nous alarmer. Et la France ne verra plus que des voitures, des motos, des camions, des métros, des tracteurs de toutes marques à crédit. Au Crédit Industriel et Automobile, Paris, 17 et 19, Rue d'Astorg, Bordeaux, 4, Rue Lafayette, Lille, 79, Rue Nationale, 79, Bruxelles, 29, Rue de l'Evêque, 29. RENTIERS, PROPRIÉTAIRES, HOMMES D’AFFAIRES ET INDUSTRIELS, SPORTSMEN, DOCTEURS, AVOCATS, OFFICIERS, FONCTIONNAIRES, AGRICULTEURS, VOYAGEURS DE
clairvoyants s'inquiètent de l'aviation commerciale allemande, aviation qui ne répond à aucun besoin économique, qui ne fait aucun commerce mais qui justifie le fonctionnement d'une industrie de guerre redoutable. Si bien que l'entente semble bien facile à trouver. Que l'Angleterre, qui a nu de l'aviation commerciale allemande en 1921, et qui nous a utilement aidés à y parer en interdisant provisoirement les fabrications allemandes (dernier de Londres), nous apporte, dans le même but, son appui en 1923, quand nous avons des raisons plus graves encore de nous alarmer. Et la France ne verra plus que des voitures, des motos, des camions, des métros, des tracteurs de toutes marques à crédit. Au Crédit Industriel et Automobile, Paris, 17 et 19, Rue d'Astorg, Bordeaux, 4, Rue Lafayette, Lille, 79, Rue Nationale, 79, Bruxelles, 29, Rue de l'Evêque, 29. RENTIERS, PROPRIÉTAIRES, HOMMES D’AFFAIRES ET INDUSTRIELS, SPORTSMEN, DOCTEURS, AVOCATS, OFFICIERS, FONCTIONNAIRES, AGRICULTEURS, VOYAGEURS DE COMMERCE, etc., etc. Vous avez besoin, pour votre plaisir ou pour vos affaires, d'un cyclecar, d'une voiture de luxe, d'une voiture de sport, d'une camionnette, d'un camion, d'une machine agricole, mais vous ne voulez pas réaliser des valeurs ou des propriétés momentanément dépréciées, ou bien il vous plaît de ne prélever que sur vos revenus le prix de ce véhicule. La chose est devenue facile grâce au Crédit Industriel et Automobile qui ne vous demandera qu'un douzième à la commande, un douzième à la livraison et le reste en 10 traites mensuelles. La marque de votre choix au prix du catalogue... du Constructeur. Pas de location, vente. Carte grise immédiatement au nom de l’Acheteur. Tous les Sports, CYCLISME Le « Critérium Cycliste du Midi » organisé par La Dépêche de Toulouse aura lieu les 13, 14 et 15 juillet La grande épreuve annuelle organisée par notre confrère, La Dépêche de Toulouse, et qui se disputera les 13, 14 et 15 juillet prochain, s’annonce comme devant remporter un succès considérable. De côté des grandes firmes parisiennes, qui ont engagé leurs meilleurs représentants, on trouve toutes les grandes marques régionales représentées par leurs as régionaux. Dans l'imposante liste des engagés citons :
prélever que sur vos revenus le prix de ce véhicule. La chose est devenue facile grâce au Crédit Industriel et Automobile qui ne vous demandera qu'un douzième à la commande, un douzième à la livraison et le reste en 10 traites mensuelles. La marque de votre choix au prix du catalogue... du Constructeur. Pas de location, vente. Carte grise immédiatement au nom de l’Acheteur. Tous les Sports, CYCLISME Le « Critérium Cycliste du Midi » organisé par La Dépêche de Toulouse aura lieu les 13, 14 et 15 juillet La grande épreuve annuelle organisée par notre confrère, La Dépêche de Toulouse, et qui se disputera les 13, 14 et 15 juillet prochain, s’annonce comme devant remporter un succès considérable. De côté des grandes firmes parisiennes, qui ont engagé leurs meilleurs représentants, on trouve toutes les grandes marques régionales représentées par leurs as régionaux. Dans l'imposante liste des engagés citons : Verrandel, Masson, Leseault, Ville, Canteloube, Hillaion, Frantz, etc... C'est dire l'intérêt que va présenter cette belle épreuve. L'épreuve, dotée de 35.000 francs de prix comprendra : prix du classement général, prix d'étape, prix départementaux (20 par département), prix réservés à la catégorie juniors et prix d'honneur. Engagements au Comité directeur, à La Dépêche, 57, rue Bayard, à Toulouse. ATHLÉTISME Les arts aux Jeux Olympiques En l’honneur des Jeux Olympiques, le Comité Olympique a décidé d’ouvrir plusieurs concours artistiques. C'est ainsi que du 15 mai au 27 juillet, des concours d’architecture, de littérature (vers ou prose), de musique, de peinture, de sculpture, seront organisés entre les spécialistes des nations admises aux Jeux. Le Comité Exécutif, 30, rue de Grammont, à Paris, vient de publier le règlement de ces diverses épreuves. ENVOYEZ VOS LETTRES ET COLIS ALGÉRIE ET MAROC PAR AVION Surtaxes postales FRANCE-MAROC 0 fr. 50 pour 20 grammes FRANCE ORAN 0 fr. 75 Colis 11 francs le kilogramme LIGNES AÉRIENNES LATÉCOÈRE PARIS LA VIE ECONOMIQUE REVUE HEBDOMADAIRE Le marché fait très bonne contenance. Toute la cote finit en reprise, à de rares exceptions près. L’allure du marché de New-York et la tendance des changes n’ont plus gouverné cette semaine qu’en
à La Dépêche, 57, rue Bayard, à Toulouse. ATHLÉTISME Les arts aux Jeux Olympiques En l’honneur des Jeux Olympiques, le Comité Olympique a décidé d’ouvrir plusieurs concours artistiques. C'est ainsi que du 15 mai au 27 juillet, des concours d’architecture, de littérature (vers ou prose), de musique, de peinture, de sculpture, seront organisés entre les spécialistes des nations admises aux Jeux. Le Comité Exécutif, 30, rue de Grammont, à Paris, vient de publier le règlement de ces diverses épreuves. ENVOYEZ VOS LETTRES ET COLIS ALGÉRIE ET MAROC PAR AVION Surtaxes postales FRANCE-MAROC 0 fr. 50 pour 20 grammes FRANCE ORAN 0 fr. 75 Colis 11 francs le kilogramme LIGNES AÉRIENNES LATÉCOÈRE PARIS LA VIE ECONOMIQUE REVUE HEBDOMADAIRE Le marché fait très bonne contenance. Toute la cote finit en reprise, à de rares exceptions près. L’allure du marché de New-York et la tendance des changes n’ont plus gouverné cette semaine qu’en faible partie notre marché qui a été presque toujours dominé par la fermeté et l’activité du comptant, ainsi que par l’abondance de l’argent venant s’employer sur le marché. Jusqu’à la fin de la semaine le marché américain s’était montré très lourd et ce n’est que jeudi que sa tendance avait paru se retourner. Notre marché n’en a guère pris ombrage et à part quelques valeurs spéciales, comme la Franco-Wyoming et la Utah Copper qui subissent directement l’influence des cours d’Amérique, les grandes valeurs spéculatives sont restées très soutenues. Les changes ont été constamment contraires à la France, sauf mercredi et jeudi où la tendance du franc a paru s’améliorer, mais la livre dépassait de nouveau le cours de 75 francs vendredi et nous ne pouvons malheureusement que constater la faiblesse de notre devise nationale en fin de semaine. Le marché anglais qui nous avait envoyé des cours faibles les quatre premiers jours de la semaine, a paru se ressaisir vendredi sur toutes les valeurs, sauf une, qui est la Mexican Eagle et dont nous parlerons plus loin. Les valeurs de cuivre et notamment la Tharsis ont été l’objet, à Londres, d’achats de très bonne qualité qui font prévoir un mouvement
paru se retourner. Notre marché n’en a guère pris ombrage et à part quelques valeurs spéciales, comme la Franco-Wyoming et la Utah Copper qui subissent directement l’influence des cours d’Amérique, les grandes valeurs spéculatives sont restées très soutenues. Les changes ont été constamment contraires à la France, sauf mercredi et jeudi où la tendance du franc a paru s’améliorer, mais la livre dépassait de nouveau le cours de 75 francs vendredi et nous ne pouvons malheureusement que constater la faiblesse de notre devise nationale en fin de semaine. Le marché anglais qui nous avait envoyé des cours faibles les quatre premiers jours de la semaine, a paru se ressaisir vendredi sur toutes les valeurs, sauf une, qui est la Mexican Eagle et dont nous parlerons plus loin. Les valeurs de cuivre et notamment la Tharsis ont été l’objet, à Londres, d’achats de très bonne qualité qui font prévoir un mouvement étendu de ces valeurs. La réponse des primes qui a eu lieu vendredi a révélé une situation de place très favorable, puisque aussitôt après la réponse, la plupart des valeurs ont monté. Dans les milieux au courant de la situation de la plupart des maisons, on affirme que la liquidation de lundi sera des plus faciles, tout au moins en coulisse, où les positions, sont, dit-on, réduites, à leur plus simple expression. Nous conservons donc en cette fin de juin l’opinion que nous avions exprimée ici même il y a plusieurs semaines, qu’un mouvement général de hausse a les plus grandes chances de se produire dans les mois qui vont suivre. Rentes françaises Nos Rentes ont été très diversement traitées et leur tendance a été des plus irrégulières ; dans les mêmes séances on a enregistré souvent le recul d’une des séries de nos Fonds nationaux, alors que les autres montaient ou réciproquement. En réalité, de gros emplois d’argent se font sur ces titres et ce n’est que lorsqu’un porteur a besoin de se faire des liquidités qu’on enregistre des réactions. Fonds d’Etats étrangers La tendance des Fonds russes a continué à être assez lourde, mais par contre les Fonds