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côte. Le 6, un petit corsaire rentra avec une prise. Le 4, étant à la vue d'Halifax, il avait vu un vaisseau fort dégommé et deux frégates qui faisaient route pour y rentrer. Ce même jour, ce qui restait de l'équipage du Tilbury arriva, partie par terre, partie par mer. De 450 hommes qu'il y avait sur ce vaisseau il en était péri 200. Le capitaine du vaisseau, celui des troupes et celui des grenadiers furent du nombre des malheureux. Les sauvages de l'île, informés de la perte de ce vaisseau, y avaient promptement accouru, mais, loin de nuire à ces malheureux, ils les avaient secourus de leur mieux. Il en était resté une soixantaine sur le gaillard d'avant qui y seraient péris de faim si les sauvages ne les avaient été chercher dans leurs canots d'écorce. Ils se contentèrent de dépouiller les morts. Je doute que les anglais eussent traité aussi humainement des sauvages qui auraient fait naufrage sur leur côte. Nous sûmes, par le rapport des prisonniers, que, la veille du coup de vent, le Tilbury était avec toute l'escadre, qu'il s'était perdu le 25, à 10 heures du matin, et qu'il y avait alors six vaisseaux mouillés à peu de distance de lui qui avaient coupé leurs mâts, et qu'il était vraisemblable qu'ils avaient eu le même sort, qu'un autre vaisseau, qui paraissait être le Commandant, devait rester échoué tout le 25 sur l'île du Saint-Esprit, et que le 26, il n'avait plus paru, ayant été repoussé au large par le changement de vent. Nous apprîmes aussi que l'escadre, lors de son arrivée à Halifax, le 8 de juillet, n'était composée que de seize vaisseaux, qu'il y avait huit mille hommes de troupes sur la flotte, que le général London en avait amené quatre mille de la Nouvelle Angleterre à Halifax dont la garnison était de trois mille hommes. Ces forces étaient plus que suffisantes pour s'emparer de Louisbourg si le Roi, informé des projets des ennemis, n'y avait pas envoyé un si grand nombre de vaisseaux. Aussitôt que les ennemis surent l'arrivée de notre escadre à
à peu de distance de lui qui avaient coupé leurs mâts, et qu'il était vraisemblable qu'ils avaient eu le même sort, qu'un autre vaisseau, qui paraissait être le Commandant, devait rester échoué tout le 25 sur l'île du Saint-Esprit, et que le 26, il n'avait plus paru, ayant été repoussé au large par le changement de vent. Nous apprîmes aussi que l'escadre, lors de son arrivée à Halifax, le 8 de juillet, n'était composée que de seize vaisseaux, qu'il y avait huit mille hommes de troupes sur la flotte, que le général London en avait amené quatre mille de la Nouvelle Angleterre à Halifax dont la garnison était de trois mille hommes. Ces forces étaient plus que suffisantes pour s'emparer de Louisbourg si le Roi, informé des projets des ennemis, n'y avait pas envoyé un si grand nombre de vaisseaux. Aussitôt que les ennemis surent l'arrivée de notre escadre à Louisbourg, ils ne songèrent plus à exécuter l'entreprise qu'ils avaient formée sur cette place. Le général London prit le parti de retourner à la Nouvelle Angleterre avec les troupes qu'il en avait emmenées; celles venues d'Angleterre restèrent à Halifax, et l'amiral Holbourne mit à la voile le 13 d'août, pour venir nous rendre visite avec ses seize vaisseaux. Le Lord London appareilla le même jour pour Boston. Le 20, l'escadre ennemie étant à la vue de la rade, crut que nous allions mettre à la voile sur un signal que fit le commandant, c'était celui de s'embosquer. Aussitôt l'amiral Holbourne, qui avait eu le temps de nous examiner et de voir que nos forces étaient au moins égales aux siennes, s'éloigna et fit route pour Halifax où il se rendit, le 25 du même mois. Cette manoeuvre était si singulière qu'il était difficile d'en pénétrer les motifs. Les ennemis étaient informés de nos forces puisqu'ils avaient renoncé à leur projet sur cette place. Pourquoi donc l'escadre vient-elle et s'en retourne-t-elle aussitôt qu'elle nous a vus. Au mois de septembre, les ennemis ayant reçu un renfort de 6 vaisseaux de guerre, ne craignirent plus de paraître devant nous ; ils embarquèrent
venir nous rendre visite avec ses seize vaisseaux. Le Lord London appareilla le même jour pour Boston. Le 20, l'escadre ennemie étant à la vue de la rade, crut que nous allions mettre à la voile sur un signal que fit le commandant, c'était celui de s'embosquer. Aussitôt l'amiral Holbourne, qui avait eu le temps de nous examiner et de voir que nos forces étaient au moins égales aux siennes, s'éloigna et fit route pour Halifax où il se rendit, le 25 du même mois. Cette manoeuvre était si singulière qu'il était difficile d'en pénétrer les motifs. Les ennemis étaient informés de nos forces puisqu'ils avaient renoncé à leur projet sur cette place. Pourquoi donc l'escadre vient-elle et s'en retourne-t-elle aussitôt qu'elle nous a vus. Au mois de septembre, les ennemis ayant reçu un renfort de 6 vaisseaux de guerre, ne craignirent plus de paraître devant nous ; ils embarquèrent sur chaque vaisseau une compagnie de grenadiers, des troupes qu'ils avaient amenées d'Europe, et mirent à la voile le 12 de septembre pour venir croiser devant l'île Royale bien déterminés à nous attaquer si nous sortions. Ils savaient que notre départ ne pouvait pas tarder par le peu de vivres que nous avions et ils se flattaient d'intercepter les vaisseaux qui devaient nous en apporter. En effet, depuis le 16 qu'ils vinrent à la vue de la rade, avec vingt vaisseaux et quatre frégates, ils ne cessèrent de croiser dans ces parages. Jusqu'à ce que le coup de vent du 25 les eut dispersés et obligés de rentrer à Halifax. Le 3, l'Abénaquise fut mise à flot. Comme elle faisait beaucoup d'eau, il fut décidé qu'on la virerait en quille. Le 8, on essaya de virer le Tonnant, mais les mesures ayant été mal prises on ne réussit pas ; il fallut refaire tout l'appareil. Le même jour un petit bâtiment entra dans la rade. Il avait été chassé jusqu'à la vue de la rade par un petit corsaire. Il eût peut-être été avantageux de faire sortir une frégate, mais on n'en fit rien. Le 10, on vira le Tonnant
que nous avions et ils se flattaient d'intercepter les vaisseaux qui devaient nous en apporter. En effet, depuis le 16 qu'ils vinrent à la vue de la rade, avec vingt vaisseaux et quatre frégates, ils ne cessèrent de croiser dans ces parages. Jusqu'à ce que le coup de vent du 25 les eut dispersés et obligés de rentrer à Halifax. Le 3, l'Abénaquise fut mise à flot. Comme elle faisait beaucoup d'eau, il fut décidé qu'on la virerait en quille. Le 8, on essaya de virer le Tonnant, mais les mesures ayant été mal prises on ne réussit pas ; il fallut refaire tout l'appareil. Le même jour un petit bâtiment entra dans la rade. Il avait été chassé jusqu'à la vue de la rade par un petit corsaire. Il eût peut-être été avantageux de faire sortir une frégate, mais on n'en fit rien. Le 10, on vira le Tonnant en quille, deux petits bâtiments dans lesquels étaient les canons de 36 lui servaient de ponton ; il y avait trois appareils à chaque mât dont les poulies basses étaient attachées à des cordages qui agitaient les canons. Le Sage et l'Hermione avaient trois cabestans qui viraient sur les trois appareils. Outre cela, la Brune et la Cornette, viraient sur deux gréments qui, passant sous la quille, étaient frappés sur le côté qu'on voulait coucher. Cette manœuvre réussit au mieux; on éventra la quille qui était hachée à la longueur de 40 pieds, particulièrement vers l'étambot qui était emporté presque jusqu'à la première ferrure. Tout cela fut raccommodé aussi bien que le temps et les pièces de bois qu'on avait à y employer le permettaient ; mais, comme il s'en fallait de 18 pouces que les pièces de bois qu'on y mit n'eussent la même épaisseur que ce qui avait été emporté, on décida qu'il fallait rogner d'autant le gouvernail et lui agrandir son safran. Ce même jour arriva l'Apollon chargé de vivres pour l'escadre, ce qui nous mettait à même d'attendre que le Tonnant fut réarmé pour l'emmener avec nous. Un petit bâtiment venant de Québec chargé de prisonniers
appareils. Outre cela, la Brune et la Cornette, viraient sur deux gréments qui, passant sous la quille, étaient frappés sur le côté qu'on voulait coucher. Cette manœuvre réussit au mieux; on éventra la quille qui était hachée à la longueur de 40 pieds, particulièrement vers l'étambot qui était emporté presque jusqu'à la première ferrure. Tout cela fut raccommodé aussi bien que le temps et les pièces de bois qu'on avait à y employer le permettaient ; mais, comme il s'en fallait de 18 pouces que les pièces de bois qu'on y mit n'eussent la même épaisseur que ce qui avait été emporté, on décida qu'il fallait rogner d'autant le gouvernail et lui agrandir son safran. Ce même jour arriva l'Apollon chargé de vivres pour l'escadre, ce qui nous mettait à même d'attendre que le Tonnant fut réarmé pour l'emmener avec nous. Un petit bâtiment venant de Québec chargé de prisonniers faits au port George, entra dans la rade pour prendre des vivres et un pratique pour Halifax, où il devait remettre ces gens-là ; il repartit peu de jours après. Le 11, on redressa le Tonnant. Le 12, arrivée d'une petite prise faite par La Bizarre et Le Célèbre à l'entrée du fleuve. Le 13, arrivée d'un senauault venant de Québec et d'une prise faite par un corsaire d'ici. Le 14, on vira le Tonnant et il fut redressé le même jour. Tout son mal était à la quille qui était également endommagée des deux côtés. Le 15, la Fleur-de-Lys mit dehors pour aller faire la découverte. Le 17, nous essuyâmes un coup de vent de S.-S.-E. Aucun vaisseau ne chassa. Le 18, la Fleur-de-Lys rentra sans avoir rien vu dehors. Le 20, un vaisseau marchand, chargé de vivres pour l'escadre, entra dans cette rade. Il y avait 38 jours qu'il était parti de Brest. Il arriva le même jour un brigantin qui était parti de France au mois de mai et avait été obligé de relâcher à la côte d'Espagne. Le 19, on vira l'Abénaquise. On lui changea un bordage qui avait été enfoncé, c'était tout son mal. En
l'entrée du fleuve. Le 13, arrivée d'un senauault venant de Québec et d'une prise faite par un corsaire d'ici. Le 14, on vira le Tonnant et il fut redressé le même jour. Tout son mal était à la quille qui était également endommagée des deux côtés. Le 15, la Fleur-de-Lys mit dehors pour aller faire la découverte. Le 17, nous essuyâmes un coup de vent de S.-S.-E. Aucun vaisseau ne chassa. Le 18, la Fleur-de-Lys rentra sans avoir rien vu dehors. Le 20, un vaisseau marchand, chargé de vivres pour l'escadre, entra dans cette rade. Il y avait 38 jours qu'il était parti de Brest. Il arriva le même jour un brigantin qui était parti de France au mois de mai et avait été obligé de relâcher à la côte d'Espagne. Le 19, on vira l'Abénaquise. On lui changea un bordage qui avait été enfoncé, c'était tout son mal. En conséquence, on travailla à la mettre en état de partir avec l'escadre. Le 21, arrivée d'une prise. Le 22, six sauvages qu'on avait envoyés faire la découverte du côté d'Halifax arrivèrent avec deux prisonniers dont un était matelot de l'escadre, nous apprîmes par là qu'il n'était rentré à Halifax que quatorze vaisseaux ou frégates et qu'on ignorait le sort des autres. Le Commandant était du nombre de ceux qui étaient rentrés. Il en devait hiverner quatre et les dix autres devaient mettre à la voile au premier jour pour s'en retourner en Europe ayant une flotte sous leur escorte. Le 23, on fit les Heures du beaupré du Tonnant qu'on avait mis la veille, dès ce moment on put compter sur le jour où nous serions prêts à partir. Le 25, on fit le transport des malades à bord de l'Apollon qu'on avait établi en hôpital. Mais ce vaisseau n'en pouvait contenir qu'un petit nombre. En égard à la quantité qu'il y en avait, on en mit plusieurs à l'hôpital de la ville et on laissa le reste dans plusieurs maisons dont nous avions fait des hôpitaux en arrivant. Tous ces malheureux étaient pour ainsi dire sans aucun secours, les
quatorze vaisseaux ou frégates et qu'on ignorait le sort des autres. Le Commandant était du nombre de ceux qui étaient rentrés. Il en devait hiverner quatre et les dix autres devaient mettre à la voile au premier jour pour s'en retourner en Europe ayant une flotte sous leur escorte. Le 23, on fit les Heures du beaupré du Tonnant qu'on avait mis la veille, dès ce moment on put compter sur le jour où nous serions prêts à partir. Le 25, on fit le transport des malades à bord de l'Apollon qu'on avait établi en hôpital. Mais ce vaisseau n'en pouvait contenir qu'un petit nombre. En égard à la quantité qu'il y en avait, on en mit plusieurs à l'hôpital de la ville et on laissa le reste dans plusieurs maisons dont nous avions fait des hôpitaux en arrivant. Tous ces malheureux étaient pour ainsi dire sans aucun secours, les rafraîchissements et les remèdes ayant été épuisés. Le nombre des malades que nous laissâmes pouvait se monter à cinq cents et nous en avions perdu environ mille. Notre vaisseau avait particulièrement été maltraité, il nous en était mort depuis notre départ de Brest, plus de deux cents du nombre desquels étaient M. de Rossel, enseigne de vaisseau, M. Lambert, écrivain principal et M. Cendré, notre chirurgien-major. Pour réparer en partie la perte qu'avait fait le vaisseau, on leur distribua les équipages des frégates qui restèrent armées avec la moitié de leur monde. Le 27, il arriva une prise qui faisait partie d'un convoi de vingt-huit voiles qui allaient à la Nouvelle Angleterre. Le corsaire qui s'était emparé d'elle avait vu le 4 du mois, sur le grand banc, quatre vaisseaux dont il y en avait de dématés. Nous jugeâmes que ce pouvait être des vaisseaux séparés de l'escadre de l'amiral Holbourne. Le 29, de grand matin, le général fit signal de désafourcher. Le vent était au N.-O. mais si fort que le Tonnant et le Sage, qui étaient au fond de la baie, ne purent pas se tourner pour se mettre à portée d'appareiller, de sorte que nous restâmes en
étaient M. de Rossel, enseigne de vaisseau, M. Lambert, écrivain principal et M. Cendré, notre chirurgien-major. Pour réparer en partie la perte qu'avait fait le vaisseau, on leur distribua les équipages des frégates qui restèrent armées avec la moitié de leur monde. Le 27, il arriva une prise qui faisait partie d'un convoi de vingt-huit voiles qui allaient à la Nouvelle Angleterre. Le corsaire qui s'était emparé d'elle avait vu le 4 du mois, sur le grand banc, quatre vaisseaux dont il y en avait de dématés. Nous jugeâmes que ce pouvait être des vaisseaux séparés de l'escadre de l'amiral Holbourne. Le 29, de grand matin, le général fit signal de désafourcher. Le vent était au N.-O. mais si fort que le Tonnant et le Sage, qui étaient au fond de la baie, ne purent pas se tourner pour se mettre à portée d'appareiller, de sorte que nous restâmes en place. Le dimanche 30, le vent à l'O. très faible ; dans la nuit on fit signal de désafourcher et on envoya ordre d'appareiller aux vaisseaux les plus prêts. Le peu d'espace de la rade ne permettait pas à plusieurs vaisseaux de mettre à la voile en même temps, de sorte qu'à 2 heures après-midi, le calme nous ayant pris, le Diadème et l'Inflexible furent obligés de mouiller dans la passe. L'Éveillé, qui était encore dans la rade, fit signal d'incommodité, il avait vraisemblablement touché en voulant appareiller, une heure après nous le vîmes à flot. Vers les 6 heures du soir, le vent s'éleva à l'Est, très faible et variable, nous virâmes de bord plusieurs fois en courant les bordées qui nous étaient les plus favorables pour nous éloigner de la côte. À minuit, le vent étant à l'Est, bon frais, toute l'escadre courut au S.-S.-E. en forçant de voiles pour s'élever. Le vent augmenta toujours, à 8 heures du matin la plupart des vaisseaux ne pouvaient plus porter que les basses voiles, à midi, les vents étaient au N.-N.-E., toujours violents, nous courûmes à l'Est, sous les basses voiles. Du 31 au mardi 1er de novembre à 3
sorte qu'à 2 heures après-midi, le calme nous ayant pris, le Diadème et l'Inflexible furent obligés de mouiller dans la passe. L'Éveillé, qui était encore dans la rade, fit signal d'incommodité, il avait vraisemblablement touché en voulant appareiller, une heure après nous le vîmes à flot. Vers les 6 heures du soir, le vent s'éleva à l'Est, très faible et variable, nous virâmes de bord plusieurs fois en courant les bordées qui nous étaient les plus favorables pour nous éloigner de la côte. À minuit, le vent étant à l'Est, bon frais, toute l'escadre courut au S.-S.-E. en forçant de voiles pour s'élever. Le vent augmenta toujours, à 8 heures du matin la plupart des vaisseaux ne pouvaient plus porter que les basses voiles, à midi, les vents étaient au N.-N.-E., toujours violents, nous courûmes à l'Est, sous les basses voiles. Du 31 au mardi 1er de novembre à 3 heures après-midi, nous aperçûmes le Formidable avec le pavillon de ralliement ; nous n'étions plus alors que neuf vaisseaux de dix-neuf qui avaient sorti du port. Les vents sur le soir passèrent du N.-N.-E. au N.-N.-O. Nous restâmes toujours sous les basses voiles, l'amure à bâbord et continuâmes de même toute la nuit, pendant laquelle le général tira des coups de canon pour faire rallier les vaisseaux. Au jour nous vîmes un vaisseau dans le S.-O. C'était le Vaillant qui nous joignit. À midi, on mit à la cape. À 4 heures après-midi, le Tonnant et le Dauphin-Royal nous rejoignirent : le premier n'ayant pas de petit mât d'hune. Dans la matinée (du 2) le calme nous prit, l'Hector qui, pendant la nuit, avait pu voir nos feux nous joignit, de sorte que nous nous trouvions douze vaisseaux de guerre et l'Apollon, sans aucune frégate. Du 9 au jeudi 10 les vents au N. petit frais ; sur les 4 heures du soir, les vaisseaux le Défenseur, le Diadème, l'Éveillé et l'Inflexible rejoignirent l'escadre. Le Défenseur, qui était parti avec nous le 30 d'octobre se trouvant dans la nuit trop près de terre pour s'élever par le vent qu'il faisait,
toute la nuit, pendant laquelle le général tira des coups de canon pour faire rallier les vaisseaux. Au jour nous vîmes un vaisseau dans le S.-O. C'était le Vaillant qui nous joignit. À midi, on mit à la cape. À 4 heures après-midi, le Tonnant et le Dauphin-Royal nous rejoignirent : le premier n'ayant pas de petit mât d'hune. Dans la matinée (du 2) le calme nous prit, l'Hector qui, pendant la nuit, avait pu voir nos feux nous joignit, de sorte que nous nous trouvions douze vaisseaux de guerre et l'Apollon, sans aucune frégate. Du 9 au jeudi 10 les vents au N. petit frais ; sur les 4 heures du soir, les vaisseaux le Défenseur, le Diadème, l'Éveillé et l'Inflexible rejoignirent l'escadre. Le Défenseur, qui était parti avec nous le 30 d'octobre se trouvant dans la nuit trop près de terre pour s'élever par le vent qu'il faisait, avait mouillé entre Louisbourg et Porte-Neuve, mais le vent qui avait augmenté l'avait obligé de couper son câble et de rentrer dans la rade de Louisbourg d'où ces quatre vaisseaux étaient partis le 1er du mois. Par cette réunion nous nous trouvions seize vaisseaux de guerre et l'Apollon sans aucune frégate. Du 19 au dimanche 20 le vent à l'E. par risées ; nous gouvernâmes à l'E.-S.-E. Au jour on vit un vaisseau à une lieue dans le sud de l'escadre ; il était dématé de son grand mât d'hune nous le jugeâmes de 74 canons. Le général fut près de deux heures avant de se décider à le faire chasser et il ne s'y détermina qu'après lui avoir fait des signaux de reconnaissance auxquels il ne répondit que par un pavillon blanc à poupe. Ce fut à 8 heures que trois vaisseaux qui n'étaient pas des plus à portée reçurent ordre de le chasser. À 9 heures le signal fut général toute l'escadre revira de bord et courut vers le Nord où ce vaisseau portait. Jamais signal de chasse ne fut plus mal exécuté, c'était à qui laisserait passer les autres devant et l'on peut dire que peu de
frégate. Du 19 au dimanche 20 le vent à l'E. par risées ; nous gouvernâmes à l'E.-S.-E. Au jour on vit un vaisseau à une lieue dans le sud de l'escadre ; il était dématé de son grand mât d'hune nous le jugeâmes de 74 canons. Le général fut près de deux heures avant de se décider à le faire chasser et il ne s'y détermina qu'après lui avoir fait des signaux de reconnaissance auxquels il ne répondit que par un pavillon blanc à poupe. Ce fut à 8 heures que trois vaisseaux qui n'étaient pas des plus à portée reçurent ordre de le chasser. À 9 heures le signal fut général toute l'escadre revira de bord et courut vers le Nord où ce vaisseau portait. Jamais signal de chasse ne fut plus mal exécuté, c'était à qui laisserait passer les autres devant et l'on peut dire que peu de capitaines firent ce qu'ils auraient dû faire dans cette occasion où la conservation des mâts fut préférée à l'honneur. Plusieurs vaisseaux à la vérité avaient tant de malades qu'ils pouvaient à peine manœuvrer ; mais tous n'étaient pas dans ce cas-là. Le Belliqueux fut toujours couvert de voiles ; malheureusement la marche du vaisseau ne répondait point au zèle du capitaine. Enfin à 1 heure après-midi le Diadème joignit le vaisseau ennemi et lui passa sous le vent pour le combattre, mais au lieu de poursuivre sa marche jusqu'à ce qu'il eût été un peu de l'avant de l'ennemi, il amena ses voiles pour le combattre dans la hanche, de sorte qu'à chaque bordée qu'il lui tirait, il fallait qu'il arrivât pour lui présenter le côté ; par cette manoeuvre, au bout de deux heures de combat, il s'en était si fort éloigné qu'il n'en était qu'à grande portée de canon. Alors il hissa les huniers pour s'en rapprocher ; l'Anglais se défendait au mieux. De part et d'autre, on se servit à peine de la première batterie ; pendant ce temps-là plusieurs vaisseaux s'approchèrent ; le Formidable surtout qui avait une marche supérieure aux autres, paraissait ne devoir pas
la marche du vaisseau ne répondait point au zèle du capitaine. Enfin à 1 heure après-midi le Diadème joignit le vaisseau ennemi et lui passa sous le vent pour le combattre, mais au lieu de poursuivre sa marche jusqu'à ce qu'il eût été un peu de l'avant de l'ennemi, il amena ses voiles pour le combattre dans la hanche, de sorte qu'à chaque bordée qu'il lui tirait, il fallait qu'il arrivât pour lui présenter le côté ; par cette manoeuvre, au bout de deux heures de combat, il s'en était si fort éloigné qu'il n'en était qu'à grande portée de canon. Alors il hissa les huniers pour s'en rapprocher ; l'Anglais se défendait au mieux. De part et d'autre, on se servit à peine de la première batterie ; pendant ce temps-là plusieurs vaisseaux s'approchèrent ; le Formidable surtout qui avait une marche supérieure aux autres, paraissait ne devoir pas tarder à le joindre, mais à 3 heures après-midi, le général mit pavillon de ralliement et fit porter en route. Le Diadème cessa le combat et chacun suivit le général ; telle fut la fin honteuse d'une journée des plus humiliantes pour la marine. En effet, il est presque inconcevable qu'un vaisseau démâté de son grand mât d'hune se trouve chassé par 16 vaisseaux de guerre et qu'il s'en réchappe. Le Diadème avait beaucoup de malades ; un canon de 36 qui créva lui tua beaucoup de monde et en blessa quantité. M. de Chateloger, enseigne, fut du nombre des blessés ; 24 hommes de tués, 50 de blessés dangereusement. Du 22 au mercredi 23 : le vent du S.-O., nous fîmes route au S.-E. toute la nuit ; à 10 heures du matin nous sondâmes par 75 brasses nous estimant être à 12 lieues dans l'0.1/4 S.-O. d'Ouessant... À une heure après-midi, on découvrit l'île d'Ouessant à 7 lieues dans l'E. 1/4 N.-È. du compas. L'escadre força de voiles pour gagner la rade de Brest ; le vent était à l'O.S.-O. temps clair. Le Belliqueux qui, le matin, avait arrêté un petit corsaire ennemi, le fit aller toujours devant