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que la plupart des pays étrangers soient déjà entrés dans la voie des relèvements de tarifs, nous n'avons pas voulu cependant suivre leur exemple sans avoir examiné ce qu'il pouvait y avoir de fondé dans les objections formulées contre cette mesure. Répondant à la préoccupation de la Fédération des syndicats d'agents des chemins de fer, nous avons montré qu'il n'y avait aucune connexité entre le relèvement des tarifs et les allocations complémentaires de leur traitement qui viennent de leur être accordées ; nous considérons ces deux questions comme absolument distinctes. Puis nous avons établi par des calculs, basés sur les données les plus certaines, que le relèvement de 15% des tarifs était modique par rapport à la valeur des marchandises, qui s'est accrue notablement depuis la guerre et qui se maintiendra sans doute assez longtemps après. Ayant donné notre adhésion au principe d'un relèvement modéré et temporaire des tarifs, nous avons étudié le projet de loi et la convention qui nous sont soumis. Les dispositions sur lesquelles le Parlement doit se prononcer, en raison de l'importance économique de la question, ont pour but, en soulageant le Trésor, de replacer les réseaux dans la situation où ils se trouvaient avant la guerre ; elles n'ont pas pour but et ne sauraient avoir pour effet de faire bénéficier leurs actionnaires d'avantages nouveaux. Comme contre-partie de l'aide qui leur sera fournie, l'État a exigé et obtenu des compagnies deux avantages, intéressants. Le premier consiste dans la renonciation par elles à la faculté, qu'elles tenaient des conventions de 1883, de relever leurs tarifs de grande vitesse en cas d'augmentation de l'impôt établi sur ces transports ; le second est relatif au partage de leurs bénéfices avec l'État ; sur ce point aussi, les dispositions des conventions de 1883 sont utilement améliorées au profit de ce dernier. À la séance dans laquelle le comité consultatif des chemins de fer a adopté presque à l'unanimité le projet qui lui était soumis, aucun des représentants du commerce, de l'industrie et de l'agriculture ne s'est prononcé contre ce projet. Bien qu'ils n'aient pas été consultés par le gouvernement,
guerre ; elles n'ont pas pour but et ne sauraient avoir pour effet de faire bénéficier leurs actionnaires d'avantages nouveaux. Comme contre-partie de l'aide qui leur sera fournie, l'État a exigé et obtenu des compagnies deux avantages, intéressants. Le premier consiste dans la renonciation par elles à la faculté, qu'elles tenaient des conventions de 1883, de relever leurs tarifs de grande vitesse en cas d'augmentation de l'impôt établi sur ces transports ; le second est relatif au partage de leurs bénéfices avec l'État ; sur ce point aussi, les dispositions des conventions de 1883 sont utilement améliorées au profit de ce dernier. À la séance dans laquelle le comité consultatif des chemins de fer a adopté presque à l'unanimité le projet qui lui était soumis, aucun des représentants du commerce, de l'industrie et de l'agriculture ne s'est prononcé contre ce projet. Bien qu'ils n'aient pas été consultés par le gouvernement, un grand nombre de groupements commerciaux, et, parmi eux, beaucoup des plus importants, se sont prononcés spontanément dans le même sens. Dans un article paru dans le numéro de juin de la revue l'Avenir, le secrétaire général de la Fédération des cheminots, M. Bidegarray, énonce un certain nombre de desiderata. Il signale la nécessité d'une cohésion parfaite entre les grandes lignes, les lignes secondaires et les canaux de la communauté des gares pour éviter des transports inutiles d'une gare à l'autre, transports qui ne font qu'augmenter le prix de revient de toutes les matières, de relier les gares fluviales avec les voies ferrées, de transformer, dans l'intérêt du personnel et du public, les gares, ateliers et dépôts. L'unification du matériel constitue un autre problème, dont la solution serait génératrice de conséquences heureuses. La réalisation d'un type unique de wagons, acceptée enfin par les compagnies sur l'insistance de M. le sous-secrétaire d'État Glaville, doit persister après la guerre. L'unification du matériel rendra facile la solution du problème de sécurité dont voyageurs et personnel se préoccupent depuis si longtemps. C'est de cette même solidarité que nous nous réclamerons pour obtenir enfin de l'ensemble des compagnies cette simplification et cette unification des tarifs
Il signale la nécessité d'une cohésion parfaite entre les grandes lignes, les lignes secondaires et les canaux de la communauté des gares pour éviter des transports inutiles d'une gare à l'autre, transports qui ne font qu'augmenter le prix de revient de toutes les matières, de relier les gares fluviales avec les voies ferrées, de transformer, dans l'intérêt du personnel et du public, les gares, ateliers et dépôts. L'unification du matériel constitue un autre problème, dont la solution serait génératrice de conséquences heureuses. La réalisation d'un type unique de wagons, acceptée enfin par les compagnies sur l'insistance de M. le sous-secrétaire d'État Glaville, doit persister après la guerre. L'unification du matériel rendra facile la solution du problème de sécurité dont voyageurs et personnel se préoccupent depuis si longtemps. C'est de cette même solidarité que nous nous réclamerons pour obtenir enfin de l'ensemble des compagnies cette simplification et cette unification des tarifs que réclament en vain les commerçants et les industriels et que tant de nos collègues, et au premier rang M. Sibille, s'efforcent d'obtenir. Parmi les grands problèmes de l'après-guerre, la question des rapports de l'État et des grandes compagnies de chemins de fer sera, à coup sûr, l'une des plus complexes et des plus urgentes. Il ne nous apparaît pas, contrairement à l'opinion de certains de nos collègues, que la convention actuelle en rende la solution plus difficile; Nous avons la conviction, au contraire, — si c'est une illusion, on nous le démontrera, — que cette solution peut en être avancée et facilitée. M. Henri Roy analyse ainsi les traits essentiels de la convention passée entre le gouvernement et les grands réseaux : Le relèvement des tarifs a pour but. et ne peut avoir pour effet que d'aider les réseaux à sortir de la situation dans laquelle la guerre les a mis et de leur permettre de faire face, à leurs charges financières et de rembourser leur dette : « 20, Pendant la guerre et l'année qui en suivra la fin, une sorte de solidarité financière est établie entre les réseaux participant à la convention, et le produit de la
complexes et des plus urgentes. Il ne nous apparaît pas, contrairement à l'opinion de certains de nos collègues, que la convention actuelle en rende la solution plus difficile; Nous avons la conviction, au contraire, — si c'est une illusion, on nous le démontrera, — que cette solution peut en être avancée et facilitée. M. Henri Roy analyse ainsi les traits essentiels de la convention passée entre le gouvernement et les grands réseaux : Le relèvement des tarifs a pour but. et ne peut avoir pour effet que d'aider les réseaux à sortir de la situation dans laquelle la guerre les a mis et de leur permettre de faire face, à leurs charges financières et de rembourser leur dette : « 20, Pendant la guerre et l'année qui en suivra la fin, une sorte de solidarité financière est établie entre les réseaux participant à la convention, et le produit de la majoration des tarifs doit être réparti entre eux dans une proportion correspondant à la mesure dans laquelle chaque réseau aura été éprouvé par la guerre; 3° Cette sorte de solidarité subsistera après la guerre dans une certaine mesure, en ce sens que, pendant un certain temps après leur libération, les réseaux dont la situation financière sera rétablie continueront à percevoir le produit de la majoration au bénéfice des autres réseaux, pour hâter leur libération. C'est l'organisation du déversoir ; 4° La majoration sera réduite progressivement, puis supprimée automatiquement, au fur et à mesure de l'amélioration de la situation financière des réseaux : « 5° Les réseaux renoncent à la faculté de relever les tarifs de grande vitesse si l'Etat établit un impôt sur les transports. Cette disposition présente un grand intérêt; « 6° L'Etat obtient de nouveaux en ce qui concerne le partage des recettes, et, sur ce point encore, les conventions de 1883 sont modifiées à son avantage ; « 7° La Compagnie du Nord reste en dehors de la convention ; néanmoins, le relèvement des tarifs sera applicable à son réseau. » Le silence des organes Ainsi peut-on définir l'état de santé de la machine humaine, la plus
réseaux dont la situation financière sera rétablie continueront à percevoir le produit de la majoration au bénéfice des autres réseaux, pour hâter leur libération. C'est l'organisation du déversoir ; 4° La majoration sera réduite progressivement, puis supprimée automatiquement, au fur et à mesure de l'amélioration de la situation financière des réseaux : « 5° Les réseaux renoncent à la faculté de relever les tarifs de grande vitesse si l'Etat établit un impôt sur les transports. Cette disposition présente un grand intérêt; « 6° L'Etat obtient de nouveaux en ce qui concerne le partage des recettes, et, sur ce point encore, les conventions de 1883 sont modifiées à son avantage ; « 7° La Compagnie du Nord reste en dehors de la convention ; néanmoins, le relèvement des tarifs sera applicable à son réseau. » Le silence des organes Ainsi peut-on définir l'état de santé de la machine humaine, la plus compliquée qui soit. Elle fournit un travail d'une complexité et d'une diversité incroyables et cependant tout se passe en silence et sans qu'on s'en aperçoive. Tant que nous sommes bien portants, bien entendu. Surtient-il le moindre dérèglement, immédiatement un de nos organes désemparé crie sa détresse et, comme tous nos organes sont plus ou moins solidaires, quand l'un vient à gripper, tous les autres ne tardent pas à grincer. On peut donc dire qu'on a sur toi le sentiment de la vie du jour où on vit mal. Ceci étant établi, il reste à examiner pour quoi les organes ne travaillent plus en silence et, sachant le pourquoi de trouver le moyen de rétablir ce silence À la base de tout le travail de l'organisme, nous trouvons toujours le sang. Est-il pur, est-il abondant, est-il riche, tous les organes travaillent en silence. Le sang est-il vicié, peu abondant et pauvre, immédiatement c'est de la part de tous les organes, dont le sang doit assurer la nourriture et l'entretien, un concert de récriminations sous forme de malaises, névralgies, palpitations, oppression de poumons, mauvaises digestions, sans parler des manifestations extérieures, pâleur, mauvais teint. Eh bien, les Pilules Pink ont été préparées justement
organes sont plus ou moins solidaires, quand l'un vient à gripper, tous les autres ne tardent pas à grincer. On peut donc dire qu'on a sur toi le sentiment de la vie du jour où on vit mal. Ceci étant établi, il reste à examiner pour quoi les organes ne travaillent plus en silence et, sachant le pourquoi de trouver le moyen de rétablir ce silence À la base de tout le travail de l'organisme, nous trouvons toujours le sang. Est-il pur, est-il abondant, est-il riche, tous les organes travaillent en silence. Le sang est-il vicié, peu abondant et pauvre, immédiatement c'est de la part de tous les organes, dont le sang doit assurer la nourriture et l'entretien, un concert de récriminations sous forme de malaises, névralgies, palpitations, oppression de poumons, mauvaises digestions, sans parler des manifestations extérieures, pâleur, mauvais teint. Eh bien, les Pilules Pink ont été préparées justement pour obtenir le silence des organes et elles l'obtiennent toujours. Elles ont une puissante action sur le sang et le système nerveux. Elles purifient et enrichissent le sang et tous les organes se trouvant bien nourris, bien traités, se laissent vivre et ne réclament plus rien. Une preuve indéniable de l'efficacité des Pilules Pink, c'est leur grand succès : les Pilules Pink n'auraient pas si bien réussi, si elles n'avaient pas tant guéri. On trouve les Pilules Pink dans toutes les pharmacies et au dépôt Pharmacie Gablin, 23, rue Ballu, Paris : 3 fr 50 la boîte. 17 fr. 50 les six boîtes, franco, plus 0 fr 40 de timbres-taxe par boîte. NOTRE BLOC-NOTES AUJOURD'HUI : Les théâtres, concerts et cinémas sont ouverts. Les pâtisseries, confiseries et chocolateries sont fermées. Jour sans viande. Fermeture des grands magasins à 4 heures. Fermeture des bureaux de postes et télégraphes à 7 heures. Arrêt des transports publics à 11 heures. Ce matin paraît au Journal officiel un arrêté du ministre du ravitaillement relatif à la fabrication et à la vente des semoules et des pâtes alimentaires. Le comité de guerre s'est réuni hier matin à l'Elysée. — Une prise d'armes aura lieu le
l'efficacité des Pilules Pink, c'est leur grand succès : les Pilules Pink n'auraient pas si bien réussi, si elles n'avaient pas tant guéri. On trouve les Pilules Pink dans toutes les pharmacies et au dépôt Pharmacie Gablin, 23, rue Ballu, Paris : 3 fr 50 la boîte. 17 fr. 50 les six boîtes, franco, plus 0 fr 40 de timbres-taxe par boîte. NOTRE BLOC-NOTES AUJOURD'HUI : Les théâtres, concerts et cinémas sont ouverts. Les pâtisseries, confiseries et chocolateries sont fermées. Jour sans viande. Fermeture des grands magasins à 4 heures. Fermeture des bureaux de postes et télégraphes à 7 heures. Arrêt des transports publics à 11 heures. Ce matin paraît au Journal officiel un arrêté du ministre du ravitaillement relatif à la fabrication et à la vente des semoules et des pâtes alimentaires. Le comité de guerre s'est réuni hier matin à l'Elysée. — Une prise d'armes aura lieu le jour août, à 9 heures du matin, dans la cour d'honneur des Invalides, pour une remise de décorations. Le comité du Secours National a décidé d'intervenir en vue d'un séjour à la campagne de 2.000 enfants de réfugiés, désignés par les médecins parisiens. « La Sauvegarde des enfants » et « l'Œuvre stéphanoise des enfants à la montagne » assureront le placement et la surveillance morale et matérielle de ces enfants. Informations Militaires Le renvoi de la classe 1888 Une circulaire des ministres de la guerre et de l'armement spécifie les règles suivant lesquelles les non-agriculteurs de la classe 1888 doivent être utilisés à la reprise de la vie économique. Un tableau des professions non agricoles, réparties en deux catégories A et B, suivant l'utilité qu'elles présentent pour la résistance économique du pays et susceptibles ainsi d'ouvrir un droit au sursis, est annexé à la circulaire. Le renvoi des agriculteurs de la classe 1891 Les hommes auxquels doit s'appliquer cette mesure sont les militaires du service armé de la classe de mobilisation 1891, les pères de cinq enfants ou veufs pères de quatre enfants appartenant aux classes de mobilisation 1892 à 1895 inclus, exerçant exclusivement ou à titre principal la
« l'Œuvre stéphanoise des enfants à la montagne » assureront le placement et la surveillance morale et matérielle de ces enfants. Informations Militaires Le renvoi de la classe 1888 Une circulaire des ministres de la guerre et de l'armement spécifie les règles suivant lesquelles les non-agriculteurs de la classe 1888 doivent être utilisés à la reprise de la vie économique. Un tableau des professions non agricoles, réparties en deux catégories A et B, suivant l'utilité qu'elles présentent pour la résistance économique du pays et susceptibles ainsi d'ouvrir un droit au sursis, est annexé à la circulaire. Le renvoi des agriculteurs de la classe 1891 Les hommes auxquels doit s'appliquer cette mesure sont les militaires du service armé de la classe de mobilisation 1891, les pères de cinq enfants ou veufs pères de quatre enfants appartenant aux classes de mobilisation 1892 à 1895 inclus, exerçant exclusivement ou à titre principal la profession de cultivateurs, viticulteurs et maraîchers. POSTE MILITAIRE L. E. A. — Ce cas, jugé insuffisamment grave et n'étant pas prévu pour l'octroi des permissions exceptionnelles, vous ne pouvez formuler aucune réclamation. Jacques Louison. — Cette question d'un nouvel examen n'est pas envisagée. Un blessé. — Aucun délai pour un trajet total aller et retour inférieur à 200 kilomètres, un jour pour un trajet de 201 à 400 kilomètres, deux jours de 401. à 800 kilomètres, trois jours de 801 à 1.200 kilomètres, quatre jours de 1.201 à 3.400 kilomètres et cinq jours pour 3.001 kilomètres et au-dessus. Un sous-officier. — Non. Le temps accouple pendant les périodes du temps de paix n'est pas compté. Un H. A. T. — Non, attendu que ce n'est pas une blessure de guerre. Un oublié de la classe 1887. — Les militaires suivent le sort de leur classe ; 2° et 3° vous ne pouvez demander votre renvoi, étant classé comme spécialiste, en raison de votre arme ; 4° et 5° ni les gendarmes auxiliaires, ni ceux engagés spéciaux ne sont concernés, étant donné qu'ils se sont engagés au service pour la durée des hostilités. A. B. Oui, s'il réunit une année de
trajet total aller et retour inférieur à 200 kilomètres, un jour pour un trajet de 201 à 400 kilomètres, deux jours de 401. à 800 kilomètres, trois jours de 801 à 1.200 kilomètres, quatre jours de 1.201 à 3.400 kilomètres et cinq jours pour 3.001 kilomètres et au-dessus. Un sous-officier. — Non. Le temps accouple pendant les périodes du temps de paix n'est pas compté. Un H. A. T. — Non, attendu que ce n'est pas une blessure de guerre. Un oublié de la classe 1887. — Les militaires suivent le sort de leur classe ; 2° et 3° vous ne pouvez demander votre renvoi, étant classé comme spécialiste, en raison de votre arme ; 4° et 5° ni les gendarmes auxiliaires, ni ceux engagés spéciaux ne sont concernés, étant donné qu'ils se sont engagés au service pour la durée des hostilités. A. B. Oui, s'il réunit une année de présence dans la zone des opérations, compte tenu du séjour, à l'hôpital après évacuation de cette zone. Den. — La levée d'interdiction est prononcée par le général commandant le corps d'armée et communiquée à toutes les régions. FARINE & LAIT CONDENSÉ LACTÉE NESTLÉ En Vente CHEFS DE MEUBLE Pharmaciens ARU Épicier PREFERRED Herboristes Herboristes Bulletin Financier 30 juillet 1917. Le marché demeure peu animé, mais en tendance, est bonne. Sur nos Rentes, on note des achats réguliers. Le 3% à 61 15, le 4% à 88 70. En fonds étrangers, nous laissons la Rente espagnole à 45 90. Les fonds russes sont très calmes. Les établissements de crédit se sont peu modifiés. Les banques russes accusent une très lourdeur. Excellente tenue des chemins de fer français et des lignes espagnoles. En valeurs diverses, nous laissons le Suez à 4.500, le Boléo à 940, le Rio à 1.350, la Brusque à 355, le Naphte à 8.430. En banque, mines d'or calmes, valeurs lourdes. Les Théâtres Jardin des Tuileries (théâtre de verdure), 15 h. 43. — Le meilleur Vai dit, Menuet, Belle, et, Sélect. lyr. sur Werther. Mlle Belmont, Caliuzac, M. Renault. Orch. symph. 41 exéc. dié. par M. Frisara. Places, 1.30,
Épicier PREFERRED Herboristes Herboristes Bulletin Financier 30 juillet 1917. Le marché demeure peu animé, mais en tendance, est bonne. Sur nos Rentes, on note des achats réguliers. Le 3% à 61 15, le 4% à 88 70. En fonds étrangers, nous laissons la Rente espagnole à 45 90. Les fonds russes sont très calmes. Les établissements de crédit se sont peu modifiés. Les banques russes accusent une très lourdeur. Excellente tenue des chemins de fer français et des lignes espagnoles. En valeurs diverses, nous laissons le Suez à 4.500, le Boléo à 940, le Rio à 1.350, la Brusque à 355, le Naphte à 8.430. En banque, mines d'or calmes, valeurs lourdes. Les Théâtres Jardin des Tuileries (théâtre de verdure), 15 h. 43. — Le meilleur Vai dit, Menuet, Belle, et, Sélect. lyr. sur Werther. Mlle Belmont, Caliuzac, M. Renault. Orch. symph. 41 exéc. dié. par M. Frisara. Places, 1.30, 0.73 et 0.30. CE SOIR : COMÉDIE-FRANÇAISE (Tél. 102-22). À 1 h. L'Ami des Femmes. ODEON. — À 8 h. — Mon ami Teddy. PORTE-SAINT-MARTIN (Téléphone Nord 37-53.) À 8 h. 15 — Le Cheminot. THÉATRE SARAH-BERNHARDT (1000-70). 8 h. 35. — Les nouveaux Riches. RENAISSANCE. À 8 h. 30. — Paradis. VARIÉTÉS. — À 8 h. 15. — Moune. PALAIS-ROYAL. — À 8 h. 30. — Madame et son Filleul. THÉATRE ANTOINE. — À 8 h. 30. — Les Bleus de l'Amour. GYMNASE. — À 8 h., 45. — Les deux Vestales. VAUDEVILLE. — La revue du Vaudeville. NOUVEL-AMBIGU. — À 8 h. Ils y viennent tous au cinéma. THÉATRE MICHEL. À 8 h. 45. — Afgar. SCALA. —À 8 h. 30. Le sursis (Marcel Simon); GRAND GAUDIN. — À 8 h. 30 La petite Maison d'Auteuil. THÉATRE EDOUARD-VII. — À 8 h. 45. La Fille de Nuit. THÉATRE DE JAZZET. À 8 h. — Un Fil à la patte. THÉATRE GAITE-MONTPARNAIS. À 8 h. 15. — Mon Américaine. BA-TA-CLAN. — À 8 h.— Gillette de Narbonne. THÉATRE FEMINA. À 8 h. 45. — Femina-Revue. PALACE. 42, rue de Douai. Tél 142-90. Fais pas la sournoise, Revue (Matinées à
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