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der durch eine Toilette aus dem Schrank im WC. Des Misters eine Blasen-Feuerwerkskörper unvermutbar wurde, ist leider sehr zu schätzen. Der Schaden an der Tore verursacht, auch die verletzten und die darin enthaltenen Glaspartikel flogen in die umliegende Gebäude. Einige halten sich zufällig im Nachbarhaus auf, der gerade in der Rücksache anwesende Haustrau erlitt neben dem Schrecken auch tief bedeutsame Wundverletzungen. Sonst etw zum olidem Materialschaden entstand, das zum Großteil zerbrochenes Kochgeschirr. Auszeichnung. Auch der Ausschuss für Viniflora der Strabburger Weinbaugemeinschaft hat dem Weingut St. Lauenbourg Rouffach für die ausgezeichneten Weine die silberne Medaille verliehen. Besonders gereicht dieses dem Weingut und namentlich seinem weinhändler Mann und Vetter, der unter anderem Weinhalter ist, zur besonderen Ehre. Das berühmte Muster-Weingut, beiläufig ist es bekannter Weintage, und sog. hervorragende Haulot, zeigt sich wieder mit einer hervorragenden Weinlage. In der Mainspitze uuse res Dorf ist bekanntlich eng und reich an Kurven. Mindestens aber ist der Tierfrevel in derselben ein zu Unrecht reger Verkehr mit Hurdukern und auch Kunions, sodass es der Vorsicht und der Bürger bedarf. Ein solcher Unglücksfall zu vermeiden. Trotz aller Vorsicht und nachdem konstruiert in mindestens wieder erst vorkommen. So kam dieser junge Camion, als es einem Bahnwerk austreiben wollte, gegen ein Haus. Die Brustwand wurde dabei erheblich beschädigt und der Laderladen mitgerissen. Zum Glück blieben es dem Materialwagen. Wir veröffentlichen diese einzigartige Autobiographie, die durch die Unterschrift des Autors, des berühmten Rennfahrers, bestätigt ist. Sein Name gilt als eine der bedeutendsten Persönlichkeiten seiner Zeit, des 20. Jahrhunderts. Sein Buch, "Mein Leben als Motorradfahrer", bietet ein einzigartiges und fesselndes Bild von ihm als Menschen und als Sportler. Es ist die Geschichte eines visionären Jugendlichen, der seine Leidenschaft für Motorräder schon früh erkannte und zu einem Meister des Bahnsports machte. Er fuhr in allen Bereichen, von Rennsport über Rallye bis zu Bergmeister, und gewann in jedem Bereich. Sein größtes Verdienst ist es, den Motorradrennsport in Europa populär gemacht zu haben. Die Autobiographie erzählt nicht nur von seinen sportlichen Erfolgen, sondern auch von seinen persönlichen Erfahrungen, von seinen Freunden und seine schwierige Jugend. Es ist ein lebendiges Buch, das den Lesern eine unmittelbare
ein Haus. Die Brustwand wurde dabei erheblich beschädigt und der Laderladen mitgerissen. Zum Glück blieben es dem Materialwagen. Wir veröffentlichen diese einzigartige Autobiographie, die durch die Unterschrift des Autors, des berühmten Rennfahrers, bestätigt ist. Sein Name gilt als eine der bedeutendsten Persönlichkeiten seiner Zeit, des 20. Jahrhunderts. Sein Buch, "Mein Leben als Motorradfahrer", bietet ein einzigartiges und fesselndes Bild von ihm als Menschen und als Sportler. Es ist die Geschichte eines visionären Jugendlichen, der seine Leidenschaft für Motorräder schon früh erkannte und zu einem Meister des Bahnsports machte. Er fuhr in allen Bereichen, von Rennsport über Rallye bis zu Bergmeister, und gewann in jedem Bereich. Sein größtes Verdienst ist es, den Motorradrennsport in Europa populär gemacht zu haben. Die Autobiographie erzählt nicht nur von seinen sportlichen Erfolgen, sondern auch von seinen persönlichen Erfahrungen, von seinen Freunden und seine schwierige Jugend. Es ist ein lebendiges Buch, das den Lesern eine unmittelbare Vorstellung von dem Leben eines Sportlers vermittelt, der mehr war als nur ein erfolgreicher Athlet. Für alle Leser, die die Geschichte des Motorradrennsports interessiert, die ein besseres Verständnis für das Leben eines Sportlers suchen, und vor allem für alle, die die einzigartige Persönlichkeit eines großen Mannes kennen lernen wollen, ist die Autobiographie von "Mein Leben als Motorradfahrer" ein Muss. Es ist ein Buch, das nicht nur die Geschichte des Motorsports, sondern auch die Geschichte einer Epoche erzählt, und jeden Leser, der es versteht, wird es wertzuschätzen haben. Im Schatten der Börse. Sein Zustand ist besorgniserregend. TRR. L. WD. Bei mir im Lauf der Dinge ist alles verkehrt. Um 8 Uhr der gerechtigkeitsschaffende Holzhauer Paul Bertrand kam hier an. 17 Jahre alt. Ein schlechter Bänkier aus der Ägyptischen so lebte am Kopf. Dieser mit einer Schublad voller Kreuzungen und mit einer starken Erinnerung an Platz gebrachter Wagen wurden massiv. Man hieß den Bedürftigen, der hier erhebenordnet war. Voimarer Kraakenvägen, das Kraakenteilmaus hier Niederbroner Schwestern übereilte. Auch dem Auftauchen des jungen Mannes, der einer braven Reaktionsteilung angehörte, die hier um ihr Leben kämpfte, wurde geachtet. ST. PETER. Interessanze im hiesigen Gebring. In der Lehmgrube der Backsteinfabrik wurde letzter Woche in einer Tiefe
die Autobiographie von "Mein Leben als Motorradfahrer" ein Muss. Es ist ein Buch, das nicht nur die Geschichte des Motorsports, sondern auch die Geschichte einer Epoche erzählt, und jeden Leser, der es versteht, wird es wertzuschätzen haben. Im Schatten der Börse. Sein Zustand ist besorgniserregend. TRR. L. WD. Bei mir im Lauf der Dinge ist alles verkehrt. Um 8 Uhr der gerechtigkeitsschaffende Holzhauer Paul Bertrand kam hier an. 17 Jahre alt. Ein schlechter Bänkier aus der Ägyptischen so lebte am Kopf. Dieser mit einer Schublad voller Kreuzungen und mit einer starken Erinnerung an Platz gebrachter Wagen wurden massiv. Man hieß den Bedürftigen, der hier erhebenordnet war. Voimarer Kraakenvägen, das Kraakenteilmaus hier Niederbroner Schwestern übereilte. Auch dem Auftauchen des jungen Mannes, der einer braven Reaktionsteilung angehörte, die hier um ihr Leben kämpfte, wurde geachtet. ST. PETER. Interessanze im hiesigen Gebring. In der Lehmgrube der Backsteinfabrik wurde letzter Woche in einer Tiefe von 25 bis 12,5 m Knochenreste verschiedener Tiergattungen sowie ein Mammutzahn gefunden. Der Name! Ein alteringe von 2,511 Jahren. Bei den Ausgrabungsarbeiten wurden etwa 1,5 m daselbst zerstört. Der restliche Meter ist in vier Stücken erhalten. Weit der Bahnsteig an den beiden Seiten liegen drei Meter Breite Knochenstücken von Pferden und Ossen, les sogenannten Bossen, in Lagen von 12 bis 12 Metern und rechts der Linie schließlich sind die Spuren, die nicht den Schluss lassen. Die Fundstücke werden der Administration der Gesellschaft, Herr Besson, von Schifflschtailt, der dortigen Société zugestellt. Mit Neltpunkten mitten in der Nacht des 24. Januar erschien ein unbekanntes Fahrzeug, ramte er mit vollen Geschwindigkeit auf die Stelle, wo der Scheibe des Wagens in der Dunkelheit lag, der Wagen flog in die Luft und die Insassen starben. Die Ermittlungen laufen. Dank dem hellen Mond am Eingang der Barrikade konnten die Barrikade vor dem Bahnhof, wo ein großer Feuer in der Barrikade stand, gesehen werden. Der Monteur Klein, 26 Jahre alt, aus Baronville, hatte mit einem Arbeitskollegen, Sopajano, 27 Jahre alt, aus Baronville, am Sonntag in Dicuze im Laufe des Tages um 9 Uhr die Arbeit begonnen. Nach vollendeter Arbeit fuhren die beiden Monteur mit ihren Motorrädern nach
und Ossen, les sogenannten Bossen, in Lagen von 12 bis 12 Metern und rechts der Linie schließlich sind die Spuren, die nicht den Schluss lassen. Die Fundstücke werden der Administration der Gesellschaft, Herr Besson, von Schifflschtailt, der dortigen Société zugestellt. Mit Neltpunkten mitten in der Nacht des 24. Januar erschien ein unbekanntes Fahrzeug, ramte er mit vollen Geschwindigkeit auf die Stelle, wo der Scheibe des Wagens in der Dunkelheit lag, der Wagen flog in die Luft und die Insassen starben. Die Ermittlungen laufen. Dank dem hellen Mond am Eingang der Barrikade konnten die Barrikade vor dem Bahnhof, wo ein großer Feuer in der Barrikade stand, gesehen werden. Der Monteur Klein, 26 Jahre alt, aus Baronville, hatte mit einem Arbeitskollegen, Sopajano, 27 Jahre alt, aus Baronville, am Sonntag in Dicuze im Laufe des Tages um 9 Uhr die Arbeit begonnen. Nach vollendeter Arbeit fuhren die beiden Monteur mit ihren Motorrädern nach Hause. Auf der Straße nach Morhange, etwa 80 Meter vor dem Eingang von Baronville, rannte das Motorrad, das von Klein geführt wurde, in eine Kuhweide. Klein kam mit seinem Arbeitskollegen zu Boden, der erste fiel auf den Kopf und zog sich eine schwere Gehirnerschütterung zu, später erlag er auf der Stelle seinen Verletzungen. Sopajano erlitt ebenfalls schwere Verletzungen im Gesicht, einen Bruch der Kinnlade. Er wurde in aller Eil nach Morhange verbracht, wo sein Zustand als ausgesprochen traurig angesessen wurde. Nach den ersten Ermittlungen der Gendarmerie wurde das Motorrad beleuchtet, das in der Tat bei der Begegnung aber infolge des dichten Nebels nicht gesehen worden war und so stielten sie auf eine der Kuhnen, die bei dem Zusammenprall leicht verletzt wurde. Die Herde wurde geführt von dem Melker Boujeaud, Angestellter von Herrn Grandidier, Maire von Baronville. FORBACH. Arbeiterstaat. — Der 16-jährige Arbeiter Mathieu Herve, Schlosser von Beruf, vollte am Samstag nachmittag, wie allmählich, die Maschinenreinigung vornehmen. Während der Arbeit kam er unter einer Regenwiese dem Transmissionsriemen zu nah und wurde von derselben erfasst und gegen die Decke geschleudert. Sehr schwer verletzt blieb der arme Junge am liebsten liegen. Ein geschickter Arzt ordnete die Überführung des Verunglückten in das Spital an.
Stelle seinen Verletzungen. Sopajano erlitt ebenfalls schwere Verletzungen im Gesicht, einen Bruch der Kinnlade. Er wurde in aller Eil nach Morhange verbracht, wo sein Zustand als ausgesprochen traurig angesessen wurde. Nach den ersten Ermittlungen der Gendarmerie wurde das Motorrad beleuchtet, das in der Tat bei der Begegnung aber infolge des dichten Nebels nicht gesehen worden war und so stielten sie auf eine der Kuhnen, die bei dem Zusammenprall leicht verletzt wurde. Die Herde wurde geführt von dem Melker Boujeaud, Angestellter von Herrn Grandidier, Maire von Baronville. FORBACH. Arbeiterstaat. — Der 16-jährige Arbeiter Mathieu Herve, Schlosser von Beruf, vollte am Samstag nachmittag, wie allmählich, die Maschinenreinigung vornehmen. Während der Arbeit kam er unter einer Regenwiese dem Transmissionsriemen zu nah und wurde von derselben erfasst und gegen die Decke geschleudert. Sehr schwer verletzt blieb der arme Junge am liebsten liegen. Ein geschickter Arzt ordnete die Überführung des Verunglückten in das Spital an. Die Verletzungen, die der jugendliche Arbeiter erlitten, waren jedoch so schwer, dass er während des Transports seinen Geist aufgab. Der auf so tragische Weise aus dem Leben geschiedene junge Mann war das fünfte Kind einer braven Familie, der Vater vor wenigen Monaten seine Arbeit in der Grube einstellen musste. Vermischtes Feuer letzte Woche im Motor-Carr: Dampfer wird nach der Entscheidung der italienischen Regierung nicht für Personenbeförderung auf der Rhodope-Turin-Linie eingesetzt. Die italienischen Behörden haben die Beibehaltung der Rost- und Holzschnitt-Tarife beschlossen, auch für die Eisenbahn. Deswegen sind die Preise für den Eisenbahnpass jetzt fixe Preise, die sich jedes Jahr durch die Regierung beschließen. Kammerei usw., sind nicht vergessen. Es scheint, dass das Programm einer besseren Zukunft, das es sich zur Allianz gemacht hat, für jede Kriege die passende Barbe des Helens benötigt. Londoner Tageshelden Der Held des Tages in London ist ein gewisser Mr. Norman J. Carr. Sein Büro liegt an der Rathausplatz. Jahrelang hegte er den Traum, den Trafalgar Square modernisiert zu sehen und führte eine heftige Agitation für die Verwirklichung dieses Plans. Jetzt scheint der Plan Verwirklichung zu werden. Der berühmte Platz soll in einen Volks Garten verwandelt werden. In der Mitte wird ein Orchester Tag und Nacht
Feuer letzte Woche im Motor-Carr: Dampfer wird nach der Entscheidung der italienischen Regierung nicht für Personenbeförderung auf der Rhodope-Turin-Linie eingesetzt. Die italienischen Behörden haben die Beibehaltung der Rost- und Holzschnitt-Tarife beschlossen, auch für die Eisenbahn. Deswegen sind die Preise für den Eisenbahnpass jetzt fixe Preise, die sich jedes Jahr durch die Regierung beschließen. Kammerei usw., sind nicht vergessen. Es scheint, dass das Programm einer besseren Zukunft, das es sich zur Allianz gemacht hat, für jede Kriege die passende Barbe des Helens benötigt. Londoner Tageshelden Der Held des Tages in London ist ein gewisser Mr. Norman J. Carr. Sein Büro liegt an der Rathausplatz. Jahrelang hegte er den Traum, den Trafalgar Square modernisiert zu sehen und führte eine heftige Agitation für die Verwirklichung dieses Plans. Jetzt scheint der Plan Verwirklichung zu werden. Der berühmte Platz soll in einen Volks Garten verwandelt werden. In der Mitte wird ein Orchester Tag und Nacht spielen. Springbrunnen, Blumenbeete, alles wird mit kleinen Lampen gesäumt werden. Zuletzt die Arbeitslosen werden hier einen angenehmen Aufenthalt finden, meinte Mr. Carr, dessen Traum jetzt endlich in Erfüllung zu werden scheint. Dieser Geschäftsmann, der stets behauptet, dass London die schönste Stadt der Welt sei und durch den Umbau des Trafalgar Square noch schöner wurde. Hat die Sympathien der ganzen Bevölkerung auf seiner Seite. Im agilen Held des Tages, aber diesmal im negativen Sinn, ist ein unbekannter Herr, der während der letzten Hitzewelle im Savoy-Hotel erschien und sich ein ausgesüßtes Dinner bestellte. Die Sensation bestand darin, dass der Unbekannte nicht nur seinen Rock, sondern sogar seine Weste ablegte und in dieser für die englischen Begriffe unmöglichsten Kleidung sein Dinner im vornehmsten Hotel Londons versah. Sowohl die Kellner wie alle Gäste waren über diese Dreistigkeit derart empört, dass sie kein Wort dafür fanden. Ein Bruder der Etikette gilt in England immer mehr als die schwerste Verbrechen, das sich ein Gentleman zu Schulden kommen lassen kann. Einige Londoner Zeitungen wundern sich, wie es möglich sein konnte, dass dem "sdiamlosen" Mann das Essen serviert wurde. Nachdem der Unbekannte gepessen und bezahlt hatte, brach er so seelenruhig von den entsetzten Blicken aller Anwesenden verfolgt, zum
Square noch schöner wurde. Hat die Sympathien der ganzen Bevölkerung auf seiner Seite. Im agilen Held des Tages, aber diesmal im negativen Sinn, ist ein unbekannter Herr, der während der letzten Hitzewelle im Savoy-Hotel erschien und sich ein ausgesüßtes Dinner bestellte. Die Sensation bestand darin, dass der Unbekannte nicht nur seinen Rock, sondern sogar seine Weste ablegte und in dieser für die englischen Begriffe unmöglichsten Kleidung sein Dinner im vornehmsten Hotel Londons versah. Sowohl die Kellner wie alle Gäste waren über diese Dreistigkeit derart empört, dass sie kein Wort dafür fanden. Ein Bruder der Etikette gilt in England immer mehr als die schwerste Verbrechen, das sich ein Gentleman zu Schulden kommen lassen kann. Einige Londoner Zeitungen wundern sich, wie es möglich sein konnte, dass dem "sdiamlosen" Mann das Essen serviert wurde. Nachdem der Unbekannte gepessen und bezahlt hatte, brach er so seelenruhig von den entsetzten Blicken aller Anwesenden verfolgt, zum Ausgang, setzte sich in ein Auto und fuhr davon. Rédacteur responsable: Albert Roer, imprimerie et Cartonnerie du Haut-Rhin, S.A. Guébwiller WELL! Il me fatiguité Belvédère à... L'Équinoxe S' die ebenfalls im Verkauf anbieten, otuss. Il p sind Vertrauensartikel! [1274 Komme, approche LIEGEZ ZUBCHEN! Liegez i! .mil-«..-I.. I. lie x di„„n,. m lll'j -I, lie i ———15 lieVÜllüJ Ma j R 84NACOÜ 1 !y..n a &gt;iz aw f^D — i üilil -| ï LEIDEN SEAWL h& Gegründet 1806 — COUIAR Gegründet 1806 U^l! z JR4 “ ?! W « .. 5&amp;&amp;S&amp; WBHfll ||j I liilIBW Awiii — mm " i Demande parfaites les AVEC APPUiS PAS BEQUEMT U. B ESTE MITTEL ' g» , £ i , . einbündig I > welcher Heizmaterial Slj^B qui économise le com Verlust !| | (Netzhetz) 14 Arso gross. 1 j s P? rt » iiip Heizfähigkeit, steigert die Sicherheit 'jHoiz,coi«.Ambrai Ein sehr erzielbar I—ta" ‘ Anthracit dez verkäufen iSkjiœtiz-Ofal^l WBBRT KBENfBER bringt Gewinn ! ! ! B Anuna AlHieîde-Fontaine 5*65 i (Mauerbrennerj billig ! S KLEMPNERE1 INSTALLATIONS-GECH.TFT Sind zu haben in der Druderei dieses Blattes j S . n . Unternehmen, Inhalt. "Exp. d'. Bits. 113=&gt;0 j à T, rue Georges-Ciémenvenu HI EIlWILLI'R Téléphone
m lll'j -I, lie i ———15 lieVÜllüJ Ma j R 84NACOÜ 1 !y..n a &gt;iz aw f^D — i üilil -| ï LEIDEN SEAWL h& Gegründet 1806 — COUIAR Gegründet 1806 U^l! z JR4 “ ?! W « .. 5&amp;&amp;S&amp; WBHfll ||j I liilIBW Awiii — mm " i Demande parfaites les AVEC APPUiS PAS BEQUEMT U. B ESTE MITTEL ' g» , £ i , . einbündig I > welcher Heizmaterial Slj^B qui économise le com Verlust !| | (Netzhetz) 14 Arso gross. 1 j s P? rt » iiip Heizfähigkeit, steigert die Sicherheit 'jHoiz,coi«.Ambrai Ein sehr erzielbar I—ta" ‘ Anthracit dez verkäufen iSkjiœtiz-Ofal^l WBBRT KBENfBER bringt Gewinn ! ! ! B Anuna AlHieîde-Fontaine 5*65 i (Mauerbrennerj billig ! S KLEMPNERE1 INSTALLATIONS-GECH.TFT Sind zu haben in der Druderei dieses Blattes j S . n . Unternehmen, Inhalt. "Exp. d'. Bits. 113=&gt;0 j à T, rue Georges-Ciémenvenu HI EIlWILLI'R Téléphone 193. lWCr5r f—'-'Widu» Aak'jk j T.vrîKb. -• v* _ &gt;«». / z-xa3r*_i P% m ■ a m rb m hat gute Qualität. Seine Kraft und Starke haben großen guten Qualitäten. Seine Kraft und Starke haben großen Erfolg. Der elfjährige Blatt der Wirtschaftszeitung. Der elsassische und lothringische Eisenbahnverkehr im Jahre 1929. Die Direktion der A.-L.-Bahnen hat diesem Tage ihren Jahresbericht für 1929 veröffentlicht. Wie immer sind die darin enthaltenen Zahlen von großem Interesse für die Beurteilung der allgemeinen Wirtschaftslage in unseren drei Departements. Auch aus diesem neuen Jahresbericht ergibt sich ein Anwachsen der Einnahmen aus dem Eisenbahnbetrieb, und zwar um 6.511 (XX) Er, d. h. 5,8%; Diesem Prozess ist allerdings, wie wir weiter unten sehen werden, im Jahre 1930 ein Abfalle gefolgt. Allerdings ist diese Zunahme nicht allein auf Konto des verstärkten Verkehrs zu setzen; sie ist zum Teil auch Ausdruck der Erhöhung der Verkehrstransporttarife, die am 1. März 1928 eintrat, die also zur Folge hatte, dass für die beiden ersten Monate des Jahres 1928 noch der alte Transportzuschlag in Anwendung blieb, während im Jahre 1929 für sämtliche 12 Monate der neue in Anrechnung kam. Bringt man aber die aus dieser Erhöhung sich ergebenden Summierung in Abzug, so ist immer noch
Die Direktion der A.-L.-Bahnen hat diesem Tage ihren Jahresbericht für 1929 veröffentlicht. Wie immer sind die darin enthaltenen Zahlen von großem Interesse für die Beurteilung der allgemeinen Wirtschaftslage in unseren drei Departements. Auch aus diesem neuen Jahresbericht ergibt sich ein Anwachsen der Einnahmen aus dem Eisenbahnbetrieb, und zwar um 6.511 (XX) Er, d. h. 5,8%; Diesem Prozess ist allerdings, wie wir weiter unten sehen werden, im Jahre 1930 ein Abfalle gefolgt. Allerdings ist diese Zunahme nicht allein auf Konto des verstärkten Verkehrs zu setzen; sie ist zum Teil auch Ausdruck der Erhöhung der Verkehrstransporttarife, die am 1. März 1928 eintrat, die also zur Folge hatte, dass für die beiden ersten Monate des Jahres 1928 noch der alte Transportzuschlag in Anwendung blieb, während im Jahre 1929 für sämtliche 12 Monate der neue in Anrechnung kam. Bringt man aber die aus dieser Erhöhung sich ergebenden Summierung in Abzug, so ist immer noch festzustellen, dass der Verein -er um 4.3%, zugenommen hat. Eine vergleichende Statistik der Bruttoeinnahmen zeigt übrigens sehr klar, wie sich diese Zunahme auf die einzelnen Transportarten verteilt: (in. 1 000 Fr.) 1928 1929 Frachtgut 923 037 980 406 Reisende 143 040 152 715 Eilgut 48 624 46 516 1 114 710 1 179 037 vor allem ist also der Frachtguttransport angestiegen, der innerhalb eines Jahres um 57 31*) 000 oder 0,2% angestiegen ist. Klarer ergibt sich allerdings die Betriebszunahme aus der Tonnageberechnung, die durch die Preiserhöhung nicht beeinflusst wurde: Die Gesamttonnage in 1928: 56876000 Tonnen und stieg in 1929 auf 61 029 (XX) Tonnen. Diese Zunahme rührt in erster Linie von der Gruben- und der Eisenindustrie her, die mit der Kohleindustrie zusammensteilen: in 1929: 75.08' in 1928 74,30'f; in 1927: 73.47'; des Gesamtverkehrs. Fü die übrigen Produkte ist die Erhöhung des Verkehrs weit davon entfernt allgemein zu sein — teilsweise ist er sogar im Rückgang. Förchungen sind noch zu verzeichnen auf Baumaterialien (2 541 000 Tonnen gegen 2 304 000 Tonnen im Vorjahre); Kalk, Zement und Gis (1653 000 gegen 1407 000); Steine und Grund (1 443 (XX) gegen 1 431 000); Ziehern zeugen von einer angeregten Wirtschaft. Ein Rückgang
710 1 179 037 vor allem ist also der Frachtguttransport angestiegen, der innerhalb eines Jahres um 57 31*) 000 oder 0,2% angestiegen ist. Klarer ergibt sich allerdings die Betriebszunahme aus der Tonnageberechnung, die durch die Preiserhöhung nicht beeinflusst wurde: Die Gesamttonnage in 1928: 56876000 Tonnen und stieg in 1929 auf 61 029 (XX) Tonnen. Diese Zunahme rührt in erster Linie von der Gruben- und der Eisenindustrie her, die mit der Kohleindustrie zusammensteilen: in 1929: 75.08' in 1928 74,30'f; in 1927: 73.47'; des Gesamtverkehrs. Fü die übrigen Produkte ist die Erhöhung des Verkehrs weit davon entfernt allgemein zu sein — teilsweise ist er sogar im Rückgang. Förchungen sind noch zu verzeichnen auf Baumaterialien (2 541 000 Tonnen gegen 2 304 000 Tonnen im Vorjahre); Kalk, Zement und Gis (1653 000 gegen 1407 000); Steine und Grund (1 443 (XX) gegen 1 431 000); Ziehern zeugen von einer angeregten Wirtschaft. Ein Rückgang dagegen ist zu verzeichnen auf Holz (1 347 (XX) gegen 1 455 (XX); Alkohol und andere Getränke (1 301XX gegen 3 701XX)); Getreide und Mehl (1 250 000 gegen 1 277 (XX)). Im Eilgutverkehr hat sich dagegen die Tariferhöhung durch eine Verminderung ausgedrückt ISOStXKJ Fr. oder 3.7%, sind weg eingeschlagen. Die Verminderung beschränkt sich fast auf alle Gegenstände: Handgepäck, Futter, Paketsendungen, Lebensmittel; sie ist besonders fühlbar auf die Milch, von der im Jahre 1929 nur 33 71 000 Liter befördert wurden gegen 52945000 in 1923 und 60 453 000 in 1927. Hier dürfte allerdings der zunehmende Automobilbetrieb eine gewisse Rolle mitspielen. Der Reisendentransport hat auch in diesem Jahre wieder zugenommen. Die Zahl der Reisenden auf den A.-L.-Bahnen ist angewachsen von 73 159 (XX) in 1928 auf 75 401 (XX) in 1930, die entsprechenden Einnahmeziffern von Fr. 143 049(XX) auf 152 715(XX) Fr., also um 6,8%. Alles in allem kann gesagt werden, dass das Wirtschaftsleben in Elsass und Lothringen im Jahre 1929 weiter angezogen hat und sich. "Namenslich in der Schwerindustrie: Berg- und Eisindustrie, Käufrüben und schließlich im Baugewerbe. Das gegenwärtige Rechnungsjahr kündigt sich, wie das "Bulletin des Valeurs Régionales", dem wir auch die Unterlagen zu den vorausgegangenen Betrachtungen entnahmen, verzeichnet,