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et votre beurre! Demandez-la donc sans attendre à l'Office Technique Barthod Rue Klein, à BESANÇON qui par "L’AUTOFRIGOR" vous assurera automatiquement la température que vous désirez. Crédit Agricole Cultivateurs, Eleveurs, Laiteries, Torcheries GRANDE BAISSE Achetez-vous-mêmes directement à la production aux prix les plus avantageux. Chèques, traites, mandats C.P. Toulouse 10949. PORCS. 55 kg 2 m. sevr. castr. 50 et 80 fr. PORC 15 et 20 kg. environ 80 et 100 fr. PORCS. 24 et 28 kg. environ 120 et 140 fr. PORCS. 32 et 38 kg. environ 170 et 200 fr. PORCS. 40 et 50 kg. environ 220 et 250 fr. Commission Assurances avec tous les avantages ACHETEZ DIRECTEMENT VOUS-MÊMES À LA PRODUCTION EN SUPPRIMANT LES INTERMÉDIAIRES 9.000 PORCS DISPONIBLES Moutons, Brebis, agneaux disponibles. Mieux prix Syndicat, St-Denis-près-Martel (Lot) Écrémeuse "ANTILOPE" Monsieur VUILLEMAIN, ESSAVILLY, le 1er Avril 1931. par Nozéray (Jura) Au nom de la Société, je viens vous remercier de l'Écrémeuse marque ANTILOPE que vous nous avez livrée, il y a 5 ans. Son état de marche est aussi régulier qu'au début, l’écrémage du petit-lait se fait dans les mêmes conditions que la première année, avec le même rendement en crème. Son entretien a été nul et aucune pièce ne présente la moindre usure, grâce à son graissage qui est merveilleux. Si par hasard une Société était dans doute de choisir une marque quelconque ou douteuse, dites-leur de venir voir la nôtre; après cela ils seront fixés. Monsieur VUILLEMAIN, je vous le répète, au nom de la Société, nous vous envoyons tous nos meilleurs remerciements. Pour la Société, Le Président: (signé) DAVID France, Concessionnaires pour la région de l'est: — MM. J. VUILLEMAIN & FILS, Constructeurs à CHAMPAGNOLE (Jura) AGENCE des BEURRES-ŒUFS Vente des Fonds de Beurre-Œufs Crémeries — Fruiteries — Volailles Extraits de Présure, La Comtoise Présume poudre; Caillettes de qualité, Casel, Tabliers, Toiles, sangles-cercles (moules) à fromage, Brassoirs, Tranche-Caillette, Poches à écrémer, Rondos-bidons à lait, Papier à beurre et fromage, Brosses Balais, Carnes de secage F. BULLER, VESOUL HEBERGEON. DAVILA, S rue Française -3, rue Turbigo. PARIS Téléphone : Guerre 14-67 Certaines des annonces sont intéressantes Quelques-unes
ne présente la moindre usure, grâce à son graissage qui est merveilleux. Si par hasard une Société était dans doute de choisir une marque quelconque ou douteuse, dites-leur de venir voir la nôtre; après cela ils seront fixés. Monsieur VUILLEMAIN, je vous le répète, au nom de la Société, nous vous envoyons tous nos meilleurs remerciements. Pour la Société, Le Président: (signé) DAVID France, Concessionnaires pour la région de l'est: — MM. J. VUILLEMAIN & FILS, Constructeurs à CHAMPAGNOLE (Jura) AGENCE des BEURRES-ŒUFS Vente des Fonds de Beurre-Œufs Crémeries — Fruiteries — Volailles Extraits de Présure, La Comtoise Présume poudre; Caillettes de qualité, Casel, Tabliers, Toiles, sangles-cercles (moules) à fromage, Brassoirs, Tranche-Caillette, Poches à écrémer, Rondos-bidons à lait, Papier à beurre et fromage, Brosses Balais, Carnes de secage F. BULLER, VESOUL HEBERGEON. DAVILA, S rue Française -3, rue Turbigo. PARIS Téléphone : Guerre 14-67 Certaines des annonces sont intéressantes Quelques-unes de nos Affaires À céder BEURRE, ŒUFS, LAIT, Bail : 8 ans. Logé au 1er Cause "maladie avec 30.000 fr. comptant. À céder BEURRE, ŒUFS, LAIT, Bail 12 ans. Très bien logé au 1er — Affaires : 1.700 fr. par jour à l’essai. Il faut 40.000 fr. comptant pour traiter. Fumage HOLLANDE REPRÉSENTANT 61, rue St-Antoine, BEURRERIE L.BELLIÈRE Gournay-en-Bray Téléphone : 58 Beurre en lots. Mottes Paquetage, Œufs PARIS Téléphone : Arc b. 55 87 6 EXPÉDITIONS TOUS LES JOURS
Le Ravitaillement et les Transports Un immense courant se dessine dans le pays en faveur d'une reprise générale de la vie économique. Rien n'est plus urgent, rien ne répond mieux aux nécessités, aux réalités de l'heure présente : c'est par l'intensification de la production nationale, c'est par l'échange continu des denrées que les diverses crises qui pèsent sur la vie publique et le moral du pays recevront une solution satisfaisante et appropriée. La résolution unanime de concourir à la prospérité générale et d'organiser une résistance d'ordre économique sans laquelle tout effort militaire ou diplomatique demeurerait illusoire et sans portée, se trouve-elle ratifiée en dehors de l'adhésion morale de l'État, par l'adhésion de fait des grandes administrations publiques, le concours des spécialistes, la collaboration d'un personnel de choix ? C'est ce que nous nous proposons d'examiner. Une reprise de la vie économique implique le perfectionnement croissant et l'extension des moyens de transports. La multiplication des voies ferrées, la substitution progressive et constante d'un outillage neuf, moderne, au matériel qui s'use et se démode, la possibilité de rendre les communications plus rapides, plus aisées, plus régulières, créent un état de choses favorable au mouvement des affaires. Non seulement le commerçant écoule ses stocks plus vite et les réassortit avec moins de difficulté, mais il voit le cercle de ses relations s'étendre en dehors de toute considération de distance. L'industriel est immédiatement en mesure de demander au-delà d'un rayon, jusqu'alors restreint, des matières premières d'une nature plus conforme à la qualité des produits qu'il fabrique et à la signification des brevets qu'il exploite. Nos réseaux de chemins de fer, leurs gares, leur matériel, leur personnel, répondent-ils à cette condition primordiale d'une reprise de la vie économique ? Nous allons voir qu'ils sont loin d'y aider, et que le laisser-aller général dont ils donnent le spectacle paraît plutôt répondre à des préoccupations contraires. Toutes les fois que des nécessités d'ordre militaire l'exigent, les compagnies de chemins de fer recourent à une mesure radicale qui consiste à interrompre tout trafic pendant une période indéterminée. Il y aurait certainement beaucoup à dire sur les moyens de
stocks plus vite et les réassortit avec moins de difficulté, mais il voit le cercle de ses relations s'étendre en dehors de toute considération de distance. L'industriel est immédiatement en mesure de demander au-delà d'un rayon, jusqu'alors restreint, des matières premières d'une nature plus conforme à la qualité des produits qu'il fabrique et à la signification des brevets qu'il exploite. Nos réseaux de chemins de fer, leurs gares, leur matériel, leur personnel, répondent-ils à cette condition primordiale d'une reprise de la vie économique ? Nous allons voir qu'ils sont loin d'y aider, et que le laisser-aller général dont ils donnent le spectacle paraît plutôt répondre à des préoccupations contraires. Toutes les fois que des nécessités d'ordre militaire l'exigent, les compagnies de chemins de fer recourent à une mesure radicale qui consiste à interrompre tout trafic pendant une période indéterminée. Il y aurait certainement beaucoup à dire sur les moyens de réduire au minimum les inconvénients qui résultent de ces pratiques parfaitement explicables, et probablement reviendrons-nous un jour sur ce sujet. Mais il nous paraît difficilement tolérable que les compagnies fassent d'un service public l'instrument de leur bon plaisir, prolongent indéfiniment la durée des périodes d'attente, et réduisent le pays à n'être plus qu'un grand corps immobile guetté par la paralysie totale. Les compagnies prennent de plus en plus l'habitude de parer à l'encombrement qui les menace par l'interruption de tout trafic, par l'application de règlements exceptionnels que des raisons stratégiques devraient seules inspirer. Il en résulte un renoncement général des producteurs aux transports par la voie ferrée, un ralentissement de l'activité industrielle par suite de l'encombrement des magasins, puis une méfiance qui persiste envers les compagnies. Celles-ci, d'ailleurs, ne retirent pas de leurs petits coups d'État des bénéfices compensateurs. La reprise du trafic les retrouve un peu plus encombrées, désespérées, avec un personnel que le surmenage inutile n'incline pas précisément à la claire notion de l'intérêt général. Ces sortes d'expédients n'ont guère d'explications plausibles, et nous croyons que les compagnies pourraient remédier facilement à ce déplorable état de choses. Il leur suffirait de se désintoxiquer de l'esprit administratif qui contrecarre
n'être plus qu'un grand corps immobile guetté par la paralysie totale. Les compagnies prennent de plus en plus l'habitude de parer à l'encombrement qui les menace par l'interruption de tout trafic, par l'application de règlements exceptionnels que des raisons stratégiques devraient seules inspirer. Il en résulte un renoncement général des producteurs aux transports par la voie ferrée, un ralentissement de l'activité industrielle par suite de l'encombrement des magasins, puis une méfiance qui persiste envers les compagnies. Celles-ci, d'ailleurs, ne retirent pas de leurs petits coups d'État des bénéfices compensateurs. La reprise du trafic les retrouve un peu plus encombrées, désespérées, avec un personnel que le surmenage inutile n'incline pas précisément à la claire notion de l'intérêt général. Ces sortes d'expédients n'ont guère d'explications plausibles, et nous croyons que les compagnies pourraient remédier facilement à ce déplorable état de choses. Il leur suffirait de se désintoxiquer de l'esprit administratif qui contrecarre toute bonne volonté, écarte l'initiative et se refuse à l'utilisation des dons de chacun. Quelle que soit l'importance du mouvement des réseaux, les heures de bureau sont les mêmes, et les corvées ne commencent pas plus tôt. À un moment définitivement fixé, les manches de lustrine sont passées, dans les salles où s'entassent rédacteurs et comptables ; et les diables, dans les halles, déchaînent, à la même minute, leur joyeux tintamarre. Comment pourrait-il en être autrement ? Le personnel fait entendre d'inutiles récriminations sur le refus des compagnies d'allouer un salaire raisonnable pour la rétribution des heures supplémentaires. À peine la direction consent à témoigner de son esprit de conciliation en engagentant à des salaires insuffisants des auxiliaires douteux, auxquels le pillage des colis permet d'arrondir le chiffre de leur traitement, quelquefois même à des soldats de corvée, dont la gratuité du travail est incompatible avec la qualité et la force de production qu'exigent ces situations exceptionnelles. Comparativement à l'industrie privée, encouragée, stimulée, de plus en plus protégée et secourue, c'est ici le piétinement, la stagnation, un ensemble de méthodes contraires au principe de la reprise de la vie économique à laquelle le sort de la nation est, aujourd'hui, intimement
salles où s'entassent rédacteurs et comptables ; et les diables, dans les halles, déchaînent, à la même minute, leur joyeux tintamarre. Comment pourrait-il en être autrement ? Le personnel fait entendre d'inutiles récriminations sur le refus des compagnies d'allouer un salaire raisonnable pour la rétribution des heures supplémentaires. À peine la direction consent à témoigner de son esprit de conciliation en engagentant à des salaires insuffisants des auxiliaires douteux, auxquels le pillage des colis permet d'arrondir le chiffre de leur traitement, quelquefois même à des soldats de corvée, dont la gratuité du travail est incompatible avec la qualité et la force de production qu'exigent ces situations exceptionnelles. Comparativement à l'industrie privée, encouragée, stimulée, de plus en plus protégée et secourue, c'est ici le piétinement, la stagnation, un ensemble de méthodes contraires au principe de la reprise de la vie économique à laquelle le sort de la nation est, aujourd'hui, intimement lié. Quels sont les remèdes, direz-vous ? Les compagnies sont évidemment mieux placées que nous pour le savoir, aussi nous étonnons-nous qu'elles n'aient pas songé à prendre certaines dispositions, dont l'effet peut être considérable sur la marche générale des transports. Ne peuvent-elles, par exemple, supprimer, temporairement tout au moins, les envois contre remboursement qui constituent une garantie certaine pour les expéditeurs, mais présentent l'inconvénient de multiplier les retours, et d'encombrer d'autant les réseaux. La suppression de cette faculté accordée aux expéditeurs les obligerait à n'expédier qu'à coup sûr et à recourir contre leurs clients au remboursement par anticipation. Le droit qu'ont les commerçants de rejeter sur leurs destinataires le soin d'acquitter les frais de transport (envois en port dû), s'il était retiré, cesserait de donner lieu aux mêmes abus. Et puis, les enlèvements à domicile pourraient être restreints aux charges supérieures à quatre cents kilos. Les tarifs pourraient être unifiés, ce qui faciliterait le décompte des taxes et produirait des rentrées plus élevées. Enfin, les compagnies se verraient accorder l'autorisation de mettre en vente, aux risques des destinataires négligents, les marchandises ayant plus de soixante-douze heures de séjour dans les locaux de la gare. Cette dernière mesure aurait pour conséquence
envois contre remboursement qui constituent une garantie certaine pour les expéditeurs, mais présentent l'inconvénient de multiplier les retours, et d'encombrer d'autant les réseaux. La suppression de cette faculté accordée aux expéditeurs les obligerait à n'expédier qu'à coup sûr et à recourir contre leurs clients au remboursement par anticipation. Le droit qu'ont les commerçants de rejeter sur leurs destinataires le soin d'acquitter les frais de transport (envois en port dû), s'il était retiré, cesserait de donner lieu aux mêmes abus. Et puis, les enlèvements à domicile pourraient être restreints aux charges supérieures à quatre cents kilos. Les tarifs pourraient être unifiés, ce qui faciliterait le décompte des taxes et produirait des rentrées plus élevées. Enfin, les compagnies se verraient accorder l'autorisation de mettre en vente, aux risques des destinataires négligents, les marchandises ayant plus de soixante-douze heures de séjour dans les locaux de la gare. Cette dernière mesure aurait pour conséquence de libérer instantanément les gares et le matériel roulant, de rendre à l'armée les autos qu'elle prête, de réaliser sur l'essence une importante économie, enfin de limiter la spéculation. L'union des Peuples Libre M. Clemenceau a visité les tranchées américaines Aux premières troupes de l’Union qui se sont heurtées si brillamment à l’ennemi commun, le président du conseil a apporté les félicitations de la France. La grande alliance est scellée dans le sang. Et dans quel moment ! Les maximalistes ont signé le traité de servitude et consommé la défection russe. Les critiques militaires d’outre-Rhin annoncent la « grande tempête ». A la veille du grand choc, diminuée d’un allié, l’Entente en retrouve un autre -plus puissant, plus homogène et, par surcroît, non encore atteint par la guerre, ni déprimé, ni fatigué, dans toute la fraîcheur de sa force et de son enthousiasme. Car, ces Américains parmi lesquels le chef de notre gouvernement se trouvait hier sont à pied d’œuvre. Ils arrivent, Il y a quelques mois à peine, rien ne leur lisait prévoir qu’un jour ils quitteraient leur pays pour guerroyer sur le sol de la vieille Europe. Leurs premiers bateaux ont touché Aux ports voici quelques semaines. Neuf
brillamment à l’ennemi commun, le président du conseil a apporté les félicitations de la France. La grande alliance est scellée dans le sang. Et dans quel moment ! Les maximalistes ont signé le traité de servitude et consommé la défection russe. Les critiques militaires d’outre-Rhin annoncent la « grande tempête ». A la veille du grand choc, diminuée d’un allié, l’Entente en retrouve un autre -plus puissant, plus homogène et, par surcroît, non encore atteint par la guerre, ni déprimé, ni fatigué, dans toute la fraîcheur de sa force et de son enthousiasme. Car, ces Américains parmi lesquels le chef de notre gouvernement se trouvait hier sont à pied d’œuvre. Ils arrivent, Il y a quelques mois à peine, rien ne leur lisait prévoir qu’un jour ils quitteraient leur pays pour guerroyer sur le sol de la vieille Europe. Leurs premiers bateaux ont touché Aux ports voici quelques semaines. Neuf est un élément de victoire qu’ils portent en eux; formidables les ressources que leur vaste et laborieux pays met derrière leurs bataillons. Et déjà, à peine descendus dans la boue des tranchées, ils ont donné leur sang pour la grande cause simplement et magnifiquement. Ce qu’ils feront demain ? D’abord, ensuite et toujours leur devoir, ce devoir d’hommes libres que le président Wilson leur a tracé, en les appelant au secours non pas d’Etats en guerre, mais de peuples en défense, contre l’impérialisme, de peuples en bataille pour la liberté du monde. Le militarisme allemand a pu briser le château de cartes du maximalisme. Il a pu mettre ses genoux d’acier sur la poitrine d’une Russie mystique et armée. Il n’a pas gagné sa partie. La tâche, certes, est effroyablement plus lourde depuis l’évanouissement de la force slave. Que n’eût-elle été si l’Amérique n’était pas venue ? Et pourtant nous aurions tenu, car il fallait tenir. L’Amérique est là. Aux alliés qui mesurent la force de leur solidarité à la grandeur des événements, la République de Washington apporte sa solidarité. L’heure est venue de donner la conclusion de ce drame gigantesque dans lequel se joue l’Avenir des nations libres et
ensuite et toujours leur devoir, ce devoir d’hommes libres que le président Wilson leur a tracé, en les appelant au secours non pas d’Etats en guerre, mais de peuples en défense, contre l’impérialisme, de peuples en bataille pour la liberté du monde. Le militarisme allemand a pu briser le château de cartes du maximalisme. Il a pu mettre ses genoux d’acier sur la poitrine d’une Russie mystique et armée. Il n’a pas gagné sa partie. La tâche, certes, est effroyablement plus lourde depuis l’évanouissement de la force slave. Que n’eût-elle été si l’Amérique n’était pas venue ? Et pourtant nous aurions tenu, car il fallait tenir. L’Amérique est là. Aux alliés qui mesurent la force de leur solidarité à la grandeur des événements, la République de Washington apporte sa solidarité. L’heure est venue de donner la conclusion de ce drame gigantesque dans lequel se joue l’Avenir des nations libres et la pérennité de la civilisation : aucune démocratie ne pouvait manquer au solennel rendez-vous. A notre effort, à notre volonté les Etats-Unis ont joint leur force et leur volonté pour que triomphe cet idéal. Le Privilège de la Banque de France M. KLOTZ S’ENGAGE A MODIFIER LA CONVENTION Les commissions du budget et du commerce ont terminé hier, par l’audition de M. Klotz, ministre des finances, l’examen du projet de loi tendant à approuver la convention qui renouvelle pour une période de vingt-cinq ans le privilège de la Banque de France. Ce projet est adopté à l’unanimité, après que M. Klotz eut pris l’engagement de faire accepter par la Banque de France les additions suivantes à la convention : 1° Ouvrante au nom de la Banque de chèques postaux ; 2° Versement à l’Etat du montant des billets des anciens types retirés de la circulation ; 3° Paiement d’un intérêt supplémentaire à l’Etat sur une partie du compte spécial de réserves. M. Landry a été autorisé à déposer son rapport Garros et Marchai à l’Elysée Le président de la République a reçu hier les lieutenants aviateurs Roland Garros et Anselme Marchai. Il leur a adressé ses plus chaleureuses félicitations. Garros,
du budget et du commerce ont terminé hier, par l’audition de M. Klotz, ministre des finances, l’examen du projet de loi tendant à approuver la convention qui renouvelle pour une période de vingt-cinq ans le privilège de la Banque de France. Ce projet est adopté à l’unanimité, après que M. Klotz eut pris l’engagement de faire accepter par la Banque de France les additions suivantes à la convention : 1° Ouvrante au nom de la Banque de chèques postaux ; 2° Versement à l’Etat du montant des billets des anciens types retirés de la circulation ; 3° Paiement d’un intérêt supplémentaire à l’Etat sur une partie du compte spécial de réserves. M. Landry a été autorisé à déposer son rapport Garros et Marchai à l’Elysée Le président de la République a reçu hier les lieutenants aviateurs Roland Garros et Anselme Marchai. Il leur a adressé ses plus chaleureuses félicitations. Garros, après avoir passé dimanche la matinée avec son père et quelques amis accourus, a consacré sa journée à sa mère, malade, qui habite Versailles. Il était de retour à Paris vers sept heures du soir et se rendait au sous-secrétariat d’Etat de l’aéronautique, où M. Dumesnil le recevait et lui exprimait, au nom du gouvernement, l’hommage de son admiration. La Capitulation honteuse LA TRAHISON MAXIMALISTE LIVRE LA RUSSIE AU PAIN DE SIRE Mais un Congrès général est convoqué à Moscou pour ratifier le Traité de Paix , Les clauses du traité de paix que la délégation maximaliste a signé dimanche à Brest-Litovsk ont été publiées hier. Nous en reproduisons les éléments essentiels. Ces clauses sont sensiblement les mêmes que celles contenues dans l’ultimatum signé par M. von Kuhlmann le 21 février et lues au Reichstag mardi dernier par le sous-secrétaire d’Etat M. von den Bussche. Elles contiennent pourtant certaines aggravations, notamment sur la cession à la Turquie de certaines régions dans le Caucase et notamment des terrains pétrolifères de Batoum ; sur la rectification des frontières de l’Estonie et de la Lettonie. Elles complètent la mainmise des Austro-Allemands sur la Russie. Afin de ratifier ce traité de paix, le Soviet
exprimait, au nom du gouvernement, l’hommage de son admiration. La Capitulation honteuse LA TRAHISON MAXIMALISTE LIVRE LA RUSSIE AU PAIN DE SIRE Mais un Congrès général est convoqué à Moscou pour ratifier le Traité de Paix , Les clauses du traité de paix que la délégation maximaliste a signé dimanche à Brest-Litovsk ont été publiées hier. Nous en reproduisons les éléments essentiels. Ces clauses sont sensiblement les mêmes que celles contenues dans l’ultimatum signé par M. von Kuhlmann le 21 février et lues au Reichstag mardi dernier par le sous-secrétaire d’Etat M. von den Bussche. Elles contiennent pourtant certaines aggravations, notamment sur la cession à la Turquie de certaines régions dans le Caucase et notamment des terrains pétrolifères de Batoum ; sur la rectification des frontières de l’Estonie et de la Lettonie. Elles complètent la mainmise des Austro-Allemands sur la Russie. Afin de ratifier ce traité de paix, le Soviet des commissaires du peuple a décidé de convoyer à Moscou, pour le 12 mars, un congrès des Soviets d’ouvriers, de paysans, de soldats et de députés cosaques de toutes les Russies. La ratification est fixée au 17 mars. Les débats seront très mouvementés, violents même, car nombreux sont encore les éléments hostiles à une paix aussi humilienne. Mais le défaut de cohésion de ces éléments les empêchera sans doute de l’emporter sur les fauteurs d’anarchie. L’avance allemande est « suspendue » Le communiqué militaire allemand d’hier après-midi s’exprime ainsi : En conséquence de la signature du traité de paix avec la Russie, les mouvements militaires ont été suspendus hier en Grande-Russie, Mais les Autrichiens avancent toujours en Ukraine D’après le communiqué autrichien, la pénétration en Ukraine se poursuit. En Podolie, les opérations continuent avec succès. Jusqu’à présent, nous avons jusqu’ici pris plus de 770 canons, plus de 1200 mitrailleuses et de grandes quantités de matériel de guerre de tout genre. L’Estonie proclame son « indépendance » Stockholm, 4 mars. — Suivant un télégramme de Reval à Berlin, le conseil de la ville de Reval a proclamé l’indépendance et la neutralité de l’Estonie. Un gouvernement provisoire a été constitué. Les soldats