jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
qui monte Au cours de l'hiver dernier, Dominique Landrieux qui venait d'être libéré, s'était surtout appliqué à retrouver le coup de pied. De son côté, Maurice Le Boulch n'avait pas été tellement brillant aux épreuves américaines grenellaises. Les deux hommes tâtonnaient, traversant l'inévitable période où l'on cherche sa voie... quand tout à coup — et le même jour — le Breton et le Parisien remportèrent, chacun de son côté, un omnium au Vélodrome. C'était le 9 mai, date d'une tardive clôture due au temps inclement. Mais ce double succès sur le plancher de la rue Newton devait marquer le destin de ces deux pistards. Ils firent alliance à compter de ce jour, et furent bien inspirés car, de leur entente, naquit l'une des plus brillantes associations françaises équipiers de valeur sensiblement égale et qui s'épaulent magnifiquement sans que l'un ait un ascendant sur l'autre. Deux pistards "sur mesure" Pour leurs débuts, le 16 mai, Landrieux et Le Boulch, en effet, enlevèrent un omnium de premier ordre au Parc, battant, tant en américaine qu'en poursuite, les principales équipes nationales. Le 30 Juin, ce fut leur victoire en match-défi sur les "gros jeteurs" belges Debuysker et Dekuysscher, qui marqua leur premier succès international. Depuis, l'équipe du "Printemps" pré-mière que surgie en éclat de tonnerre au soleil des beaux jours, s'est imposée comme équipière sur mesure qui, dimanche, dans le Grand Prix d'ouverture, peut-être la plus redoutée de leurs rivales sur le bois rapide du Vélodrome. Quand ils... sortent et voient loin Contrairement à Druve-Segwoy, qui ne s'entraînent pas sur la route, Landrieux-Le Boulch furent pistards cependant et ne se raisonnèrent pas à abattre de nombreux kilomètres. "Mous nous en sommes donnés une petite indigestion", nous a dit Maurice Le Boulch, en couvrant Paris-Verlaines, Le Blanc-Tours, Tours-Le Blanc, après avoir enlevé, sur la piste tourangelle, l'américaine de dimanche dernier. — Petit prélude, fit remarquer Landrieux; ce qui nous a convaincu l'un et l'autre de notre excellente condition. C'est terriblement nourrissur, car il y a déjà dix équipes qui ne participeront pas au Grand Prix d'ouverture française pour la seconde américaine créée à dire
international. Depuis, l'équipe du "Printemps" pré-mière que surgie en éclat de tonnerre au soleil des beaux jours, s'est imposée comme équipière sur mesure qui, dimanche, dans le Grand Prix d'ouverture, peut-être la plus redoutée de leurs rivales sur le bois rapide du Vélodrome. Quand ils... sortent et voient loin Contrairement à Druve-Segwoy, qui ne s'entraînent pas sur la route, Landrieux-Le Boulch furent pistards cependant et ne se raisonnèrent pas à abattre de nombreux kilomètres. "Mous nous en sommes donnés une petite indigestion", nous a dit Maurice Le Boulch, en couvrant Paris-Verlaines, Le Blanc-Tours, Tours-Le Blanc, après avoir enlevé, sur la piste tourangelle, l'américaine de dimanche dernier. — Petit prélude, fit remarquer Landrieux; ce qui nous a convaincu l'un et l'autre de notre excellente condition. C'est terriblement nourrissur, car il y a déjà dix équipes qui ne participeront pas au Grand Prix d'ouverture française pour la seconde américaine créée à dire oui, ce sont les six ou sept équipes qui se distingueront, plus particulièrement dimanche, pourront espérer s'y aligner. Alors... François Terbeen « En septembre 1913, Emile Védrines avait tourné à 193 kilomètres heure... alors on a rogné mes ailes, raccourci mon fuselage et j'ai dépassé les 200 kilomètres » nous dit Maurice PREVOST en évoquant son magnifique record, vieux de 30 ans. Une popularité méritée, semblable à celles des champions, réunis chaque année, avant ST-Moritz, Palerme, Madrid, Moscou, Vienne, Copenhague, Stockholm, Londres, et les histoires célèbres saluées par des bons d'enthousiasme — se répandent. Sous le président, en l'occurrence l'ingénieur Albert, de chez Renault, et l'administrateur, le technicien de la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord, demandent, et, chose rare, obtiennent, le silence : « Maintenant mes chers camarades, je vous demande de faire un triple ban en hommage à notre ami Maurice Prévost qui, il y a ans et quelques jours, dépassait pour la première fois le 209 km, dans l'histoire ! » Et là, Prévost, ainsi changé, avec sa petite moustache modeste, comme il l'était en 1912, et aussi confus que lorsqu'à son atterrissage à Reims, on le porta en triomphe, parlant de sa performance, Maurice Prévost
dit Maurice PREVOST en évoquant son magnifique record, vieux de 30 ans. Une popularité méritée, semblable à celles des champions, réunis chaque année, avant ST-Moritz, Palerme, Madrid, Moscou, Vienne, Copenhague, Stockholm, Londres, et les histoires célèbres saluées par des bons d'enthousiasme — se répandent. Sous le président, en l'occurrence l'ingénieur Albert, de chez Renault, et l'administrateur, le technicien de la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord, demandent, et, chose rare, obtiennent, le silence : « Maintenant mes chers camarades, je vous demande de faire un triple ban en hommage à notre ami Maurice Prévost qui, il y a ans et quelques jours, dépassait pour la première fois le 209 km, dans l'histoire ! » Et là, Prévost, ainsi changé, avec sa petite moustache modeste, comme il l'était en 1912, et aussi confus que lorsqu'à son atterrissage à Reims, on le porta en triomphe, parlant de sa performance, Maurice Prévost ne le veut pas. Et en effet, seulement et en faisant appel à son amitié, je n'ai obtenu pour vous, pour moi, la vérité de cet exploit, au moment, il y a 30 ans, l'une des grandes étapes de l'aviation française et de l'aviation mondiale, 200 kms à l'heure !... La réponse, si vous le voulez bien nous a dit Maurice Prévost, à la coupe Gordan-Bennett. Elle fut disputée à Reims du 27 au 30 septembre. Par les éliminatoires, le record de vitesse pure de 174 km.heure par J. Védrines — fut pulvérisé. Je déclaré, ainsi que de puis Omer Choiseau, un foot, et Eloi. ### CORRECTION ### CONTRASTE AU SEIN DES DEUX ÉQUIPES FAVORITES DU GRAND PRIX D'OUVERTURE AU VÉLO D'HIVI Adolphe Prat, pur sang autoritaire, compte sur un atout : son ascendant sur le docile Jean Galle alors que Landrieux et Le Boulch seront de front au gouvernail L'équipe qui renaît ! Il était une fois... Deux grands russes pris d'une étrange passion pour... le Vélodrome Les samedis du Vél d'Hiv, ces beaux Jours, car là, devant les grandes vides mais en présence du beau monde des coureurs, tous d'eux se donnaient la joie de vaincre. Adolphe Prat
La réponse, si vous le voulez bien nous a dit Maurice Prévost, à la coupe Gordan-Bennett. Elle fut disputée à Reims du 27 au 30 septembre. Par les éliminatoires, le record de vitesse pure de 174 km.heure par J. Védrines — fut pulvérisé. Je déclaré, ainsi que de puis Omer Choiseau, un foot, et Eloi. ### CORRECTION ### CONTRASTE AU SEIN DES DEUX ÉQUIPES FAVORITES DU GRAND PRIX D'OUVERTURE AU VÉLO D'HIVI Adolphe Prat, pur sang autoritaire, compte sur un atout : son ascendant sur le docile Jean Galle alors que Landrieux et Le Boulch seront de front au gouvernail L'équipe qui renaît ! Il était une fois... Deux grands russes pris d'une étrange passion pour... le Vélodrome Les samedis du Vél d'Hiv, ces beaux Jours, car là, devant les grandes vides mais en présence du beau monde des coureurs, tous d'eux se donnaient la joie de vaincre. Adolphe Prat et Jean Galle n'avaient pas encore vingt ans. À cet âge, on ne s'inquiète peu du présent : on fait face à l'avenir. Tout d'abord, ils firent peu cas l'un de l'autre. Ce fut le talent de chacun qui leur fit nouer connaissance et bientôt, la "petite équipe" fut mise sur pied. Elle fit merveille. Leur association connut pendant un an de brillants succès à Paris comme en province. Un merveilleux avenir semblait s'ouvrir à elle... C'est en 1939 La guerre survint qui arriva à séparer les deux. * "Lorsque l'activité sportive put repartir, on les vit se refaire la guerre. Combien d'autres n'ont-ils pas disparu ?" D'un, victime d'un éclat, dut s'arrêter et rouler tandis que les autres, mis en vertige par certaines épreuves, montaient en flèche en s'unissant. Rieux, Archambaud, Idée... dans les mêmes sables L'hiver dernier, Galle marqua encore un peu le pas et la nouvelle équipe ? Prat, Ouvry, Laréb'e ne donna pas tout ce qu'on pouvait attendre d'elle. Cet été, Adolphe Prat causant une certaine surprise, devait s'élancer à plusieurs épreuves sur la piste française. Mais déjà on partait du Vélodrome. Qui allait être répudié du nouveau champion de France ? Dominique Pado. (Lire la
sur pied. Elle fit merveille. Leur association connut pendant un an de brillants succès à Paris comme en province. Un merveilleux avenir semblait s'ouvrir à elle... C'est en 1939 La guerre survint qui arriva à séparer les deux. * "Lorsque l'activité sportive put repartir, on les vit se refaire la guerre. Combien d'autres n'ont-ils pas disparu ?" D'un, victime d'un éclat, dut s'arrêter et rouler tandis que les autres, mis en vertige par certaines épreuves, montaient en flèche en s'unissant. Rieux, Archambaud, Idée... dans les mêmes sables L'hiver dernier, Galle marqua encore un peu le pas et la nouvelle équipe ? Prat, Ouvry, Laréb'e ne donna pas tout ce qu'on pouvait attendre d'elle. Cet été, Adolphe Prat causant une certaine surprise, devait s'élancer à plusieurs épreuves sur la piste française. Mais déjà on partait du Vélodrome. Qui allait être répudié du nouveau champion de France ? Dominique Pado. (Lire la suite en rubrique Cyclisme.) ...et celle qui monte Au cours de l'hiver dernier, Dominique Landrieux qui venait d'être libéré, s'était surtout appliqué à retrouver le coup de pied. De son côté, Maurice Le Boulch n'avait pas été tellement brillant aux épreuves américaines grenellaises. Les deux hommes tâtonnaient, traversant l'inévitable période où l'on cherche sa voie... quand tout à coup — et le même jour — le Breton et le Parisien remportèrent, chacun de son côté, un omnium au Vélodrome. C'était le 9 mai, date d'une tardive clôture due au temps inclement. Mais ce double succès sur le plancher de la rue Newton devait marquer le destin de ces deux pistards. Ils firent alliance à compter de ce jour, et furent bien inspirés car, de leur entente, naquit l'une des plus brillantes associations françaises équipiers de valeur sensiblement égale et qui s'épaulent magnifiquement sans que l'un ait un ascendant sur l'autre. Deux pistards "sur mesure" Pour leurs débuts, le 16 mai, Landrieux et Le Boulch, en effet, enlevèrent un omnium de premier ordre au Parc, battant, tant en américaine qu'en poursuite, les principales équipes nationales. Le 30 Juin, ce fut leur victoire en match-défi sur les "gros jeteurs" belges Debuysker et
où l'on cherche sa voie... quand tout à coup — et le même jour — le Breton et le Parisien remportèrent, chacun de son côté, un omnium au Vélodrome. C'était le 9 mai, date d'une tardive clôture due au temps inclement. Mais ce double succès sur le plancher de la rue Newton devait marquer le destin de ces deux pistards. Ils firent alliance à compter de ce jour, et furent bien inspirés car, de leur entente, naquit l'une des plus brillantes associations françaises équipiers de valeur sensiblement égale et qui s'épaulent magnifiquement sans que l'un ait un ascendant sur l'autre. Deux pistards "sur mesure" Pour leurs débuts, le 16 mai, Landrieux et Le Boulch, en effet, enlevèrent un omnium de premier ordre au Parc, battant, tant en américaine qu'en poursuite, les principales équipes nationales. Le 30 Juin, ce fut leur victoire en match-défi sur les "gros jeteurs" belges Debuysker et Dekuysscher, qui marqua leur premier succès international. Depuis, l'équipe du "Printemps" pré-mière que surgie en éclat de tonnerre au soleil des beaux jours, s'est imposée comme équipière sur mesure qui, dimanche, dans le Grand Prix d'ouverture, peut-être la plus redoutée de leurs rivales sur le bois rapide du Vélodrome. Quand ils... sortent et voient loin Contrairement à Druve-Segwoy, qui ne s'entraînent pas sur la route, Landrieux-Le Boulch furent pistards cependant et ne se raisonnèrent pas à abattre de nombreux kilomètres. "Mous nous en sommes donnés une petite indigestion", nous a dit Maurice Le Boulch, en couvrant Paris-Verlaines, Le Blanc-Tours, Tours-Le Blanc, après avoir enlevé, sur la piste tourangelle, l'américaine de dimanche dernier. — Petit prélude, fit remarquer Landrieux; ce qui nous a convaincu l'un et l'autre de notre excellente condition. C'est terriblement nourrissur, car il y a déjà dix équipes qui ne participeront pas au Grand Prix d'ouverture française pour la seconde américaine créée à dire oui, ce sont les six ou sept équipes qui se distingueront, plus particulièrement dimanche, pourront espérer s'y aligner. Alors... François Terbeen « En septembre 1913, Emile Védrines avait tourné à 193 kilomètres heure... alors on a rogné mes ailes, raccourci mon fuselage et j'ai
ils... sortent et voient loin Contrairement à Druve-Segwoy, qui ne s'entraînent pas sur la route, Landrieux-Le Boulch furent pistards cependant et ne se raisonnèrent pas à abattre de nombreux kilomètres. "Mous nous en sommes donnés une petite indigestion", nous a dit Maurice Le Boulch, en couvrant Paris-Verlaines, Le Blanc-Tours, Tours-Le Blanc, après avoir enlevé, sur la piste tourangelle, l'américaine de dimanche dernier. — Petit prélude, fit remarquer Landrieux; ce qui nous a convaincu l'un et l'autre de notre excellente condition. C'est terriblement nourrissur, car il y a déjà dix équipes qui ne participeront pas au Grand Prix d'ouverture française pour la seconde américaine créée à dire oui, ce sont les six ou sept équipes qui se distingueront, plus particulièrement dimanche, pourront espérer s'y aligner. Alors... François Terbeen « En septembre 1913, Emile Védrines avait tourné à 193 kilomètres heure... alors on a rogné mes ailes, raccourci mon fuselage et j'ai dépassé les 200 kilomètres » nous dit Maurice PREVOST en évoquant son magnifique record, vieux de 30 ans. Une popularité méritée, semblable à celles des champions, réunis chaque année, avant ST-Moritz, Palerme, Madrid, Moscou, Vienne, Copenhague, Stockholm, Londres, et les histoires célèbres saluées par des bons d'enthousiasme — se répandent. Sous le président, en l'occurrence l'ingénieur Albert, de chez Renault, et l'administrateur, le technicien de la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord, demandent, et, chose rare, obtiennent, le silence : « Maintenant mes chers camarades, je vous demande de faire un triple ban en hommage à notre ami Maurice Prévost qui, il y a ans et quelques jours, dépassait pour la première fois le 209 km, dans l'histoire ! » Et là, Prévost, ainsi changé, avec sa petite moustache modeste, comme il l'était en 1912, et aussi confus que lorsqu'à son atterrissage à Reims, on le porta en triomphe, parlant de sa performance, Maurice Prévost ne le veut pas. Et en effet, seulement et en faisant appel à son amitié, je n'ai obtenu pour vous, pour moi, la vérité de cet exploit, au moment, il y a 30 ans, l'une des grandes étapes de l'aviation française et de l'aviation
Sous le président, en l'occurrence l'ingénieur Albert, de chez Renault, et l'administrateur, le technicien de la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord, demandent, et, chose rare, obtiennent, le silence : « Maintenant mes chers camarades, je vous demande de faire un triple ban en hommage à notre ami Maurice Prévost qui, il y a ans et quelques jours, dépassait pour la première fois le 209 km, dans l'histoire ! » Et là, Prévost, ainsi changé, avec sa petite moustache modeste, comme il l'était en 1912, et aussi confus que lorsqu'à son atterrissage à Reims, on le porta en triomphe, parlant de sa performance, Maurice Prévost ne le veut pas. Et en effet, seulement et en faisant appel à son amitié, je n'ai obtenu pour vous, pour moi, la vérité de cet exploit, au moment, il y a 30 ans, l'une des grandes étapes de l'aviation française et de l'aviation mondiale, 200 kms à l'heure !... La réponse, si vous le voulez bien nous a dit Maurice Prévost, à la coupe Gordan-Bennett. Elle fut disputée à Reims du 27 au 30 septembre. Par les éliminatoires, le record de vitesse pure de 174 km.heure par J. Védrines — fut pulvérisé. Je déclaré, ainsi que de puis Omer Choiseau, un foot, et Eloi. Il est incontestable que le Challenge Rustines ajoute à l'intérêt de la saison routière... Danguillaume fut de loin le plus régulier... Mais derrière lui, combien les positions furent attaquées et défendues ! Incontestablement, le Challenge Rustines a créé une grande émulation au cours de la saison routière française. Mais il faut remercier les Établissements Rustines pour leur dotation qui a une influence heureuse sur l'activité cycliste de cette année. Le Challenge Rustines portait sur les 26 principales épreuves de la saison. À chacune d'elles était affecté un nombre de points correspondant à son importance. Voici le classement final tel qu'il résulte de ces différentes compétitions : 1. Camille Danguillaume, sur bicyclette Peugeot, pneus Dunlop, 18 pts ; 2. Jean-Marie Goasmat, 39 pts ; 3. Gaudin, 27 pts ; 4. Goutorbe, 36 pts ; 5. Viel, 35 pts ; ex
déclaré, ainsi que de puis Omer Choiseau, un foot, et Eloi. Il est incontestable que le Challenge Rustines ajoute à l'intérêt de la saison routière... Danguillaume fut de loin le plus régulier... Mais derrière lui, combien les positions furent attaquées et défendues ! Incontestablement, le Challenge Rustines a créé une grande émulation au cours de la saison routière française. Mais il faut remercier les Établissements Rustines pour leur dotation qui a une influence heureuse sur l'activité cycliste de cette année. Le Challenge Rustines portait sur les 26 principales épreuves de la saison. À chacune d'elles était affecté un nombre de points correspondant à son importance. Voici le classement final tel qu'il résulte de ces différentes compétitions : 1. Camille Danguillaume, sur bicyclette Peugeot, pneus Dunlop, 18 pts ; 2. Jean-Marie Goasmat, 39 pts ; 3. Gaudin, 27 pts ; 4. Goutorbe, 36 pts ; 5. Viel, 35 pts ; ex équo, Camellini, Benoit Faure, Lauck et Thiétard, 30 pts ; 10. ex équo, Klein, Sylvère Gélabert et Brambilla, 29 pts ; 13. ex équo, Virol et Bonnaventure, 26 pts ; 15. ex équo, Gauthier et Gianello, 21 pts ; 16. Didier, 19 pts ; 19. ex équo, Paul May, Disseaux, A. Van Sche Henderson, 24 pts, etc... La régularité de Danguillaume À la fin de la saison, on assista à des fluctuations importantes. On vit Gauthier prendre la tête au début avec 17 pts, du fait de sa victoire dans le Critérium national de Zone Sud, et dans la quatrième place dans celui de Zone Nord. Mais après le succès d'Idée dans le Grand Prix de Provence, ce dernier devenait leader avec 25 pts, cependant qu'appliquait déjà Danguillaume, Le Championnat 10, dans le Critérium de Zone Nord ; dans Paris-Roubaix, 2, du Grand Prix de Provence, totalisait à cet moment 17 points, Et tandis qu'Idée était devenu plus marqué avec un point, Danguillaume prenait tout d'abord 11, deuxième position avec 24 pts, du fait de sa 4e place dans Paris-Bruxelles, puis s'emparait résolument de la tête avec 34 pts après Paris-Reims où il se classait 2e derrière Rossi, il fallait
A. Van Sche Henderson, 24 pts, etc... La régularité de Danguillaume À la fin de la saison, on assista à des fluctuations importantes. On vit Gauthier prendre la tête au début avec 17 pts, du fait de sa victoire dans le Critérium national de Zone Sud, et dans la quatrième place dans celui de Zone Nord. Mais après le succès d'Idée dans le Grand Prix de Provence, ce dernier devenait leader avec 25 pts, cependant qu'appliquait déjà Danguillaume, Le Championnat 10, dans le Critérium de Zone Nord ; dans Paris-Roubaix, 2, du Grand Prix de Provence, totalisait à cet moment 17 points, Et tandis qu'Idée était devenu plus marqué avec un point, Danguillaume prenait tout d'abord 11, deuxième position avec 24 pts, du fait de sa 4e place dans Paris-Bruxelles, puis s'emparait résolument de la tête avec 34 pts après Paris-Reims où il se classait 2e derrière Rossi, il fallait attendre le Grand Prix des Alpes pour le voir augmenter le nombre de ses points, portés à 44 par sa 2e place derrière Gianello. A. Louis-Philippe. (Lire la suite en rubrique Cyclisme.) L'U. S. Métro en rugby veut borner ses ambitions à façonner les juniors C'est avec un programme identique que le CASG est arrivé jusqu'à la finale du Championnat de France de zone nord Un automnal manteau de gaze diaphane recouvre les perspectives bucoliques de la veste Croissy-Berny... Tout au fond des vastes installations, des ombres prestes se profilent. Ce sont des joueurs de rugby de l'U. S. Métro qui, sous la direction de l'international militaire Gaston Joanblanq, s'entraînent avec bonne humeur et avec soin. On remarqua là des vieilles connaissances : Louvignac, Gell, Sultana, Lateur, Sahuc, Naud, Mariage, Robert Joanblanq. Le Goff, André. Vibert, l'international Mouyssek... Assurément, ce constitue une solide armature à laquelle un esprit chagrin ne pourrait guère que reprocher sa "spéciale" qualité. Corrigeons bien vite cette impression si c'est la vôtre. Pour cela, écoutons M Maurice Lacroix (qui préside la Commission de rugby métropolitaine, et, pour l'heure, attentif au bord de la touche à l'action collective de ses hommes, qui éclaire notre langage. « Outre
que le CASG est arrivé jusqu'à la finale du Championnat de France de zone nord Un automnal manteau de gaze diaphane recouvre les perspectives bucoliques de la veste Croissy-Berny... Tout au fond des vastes installations, des ombres prestes se profilent. Ce sont des joueurs de rugby de l'U. S. Métro qui, sous la direction de l'international militaire Gaston Joanblanq, s'entraînent avec bonne humeur et avec soin. On remarqua là des vieilles connaissances : Louvignac, Gell, Sultana, Lateur, Sahuc, Naud, Mariage, Robert Joanblanq. Le Goff, André. Vibert, l'international Mouyssek... Assurément, ce constitue une solide armature à laquelle un esprit chagrin ne pourrait guère que reprocher sa "spéciale" qualité. Corrigeons bien vite cette impression si c'est la vôtre. Pour cela, écoutons M Maurice Lacroix (qui préside la Commission de rugby métropolitaine, et, pour l'heure, attentif au bord de la touche à l'action collective de ses hommes, qui éclaire notre langage. « Outre nos chevaliers qui apporteront toujours le même attachement à leurs couleurs, n'en doutez pas, nous allons, nous aussi, efforcer de faire une belle garniture de juniors à notre équipe fémine. Dans la ligne arrière, le jeune centre Jean-Henri, troisième de nom, nous arrive du Boucan, précédé d'une réputation déjà flatteuse. Mais nous n'aurons que l'embarras du choix puisque nous aurons en outre, André Laborde, Queyret et les autres Bonamy, Kiet, Sallenave et coste (des Antilles). Mouchotte:... et encore barré par Mange à la mêlée, mais à l'ouverture, si le junior prend confiance, Il pourrait s'imposer dès cette saison, car ses qualités sont indéniables. Il n'est pas jusqu'à dans la ligne d'avant où nous ne comptons des esperts véritables : — Louis Chari, en première ligne avec Hubert, une autre recrue de Antibes. — Et ci-après ? — J'étais sûr que vous le remarqueriez, nous dit M Lacroix, il s'appelle Perot, l'âge a la toise à 1 m. 94 et affaisse la bascule à 95 kilos. Avant que d'être un bon apprenti seconde ligne... Nous avons encore Fergeau en troisième ligne... Mais... M Lacroix, s'il est jeune en âge, est trop plein d'expérience en matière sportive pour s'abandonner à un optimisme