jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
a occasionné un supplément de dépenses de 14,039 49 Article 1er, paragraphe 3 : « Transport de matériel à l'extérieur de la Colonie », une augmentation de 2,303 48 Article 3 : « Fêtes publiques », une augmentation de 3,090 70 Article 4 : « Subventions », une augmentation de 224,072 57 Celle augmentation porte : 1 • Sur les subventions mandatées dans la Colonie, en 1910, aux compagnies de navigation, dont le montant s'élève à 330,488 fr. 31 Pour 1918, les paiements ayant eu lieu en France, il n'avait été régularisé, au 30 juin 1910, que 102,903 39 donc une différence en plus de 173,474fr.92 2 Sur une subvention de 60,000 fr. allouée à la Compagnie des Messageries Maritimes pour le voyage en France du vapeur cintré. 3" Sur les subventions accordées au budget annexe de l'assistance médicale indigène pour des provinces n'ayant que des ressources insuffisantes. En 1915, ces subventions s'élevaient à 42,907 fr, elles ont atteint, pour 1910, 102,934 83 20,027 83 4" Sur les subventions diverses allouées dans la Colonie 2,898 fr. savoir : 1er Subventions aux chambres consultatives de commerce et d'industrie (8,200 francs en 1910, ce qui en est de 7,400 francs en 1913), une augmentation de 800 fr. A reporter.. 800fr. 250,097fr.77 321,130fr.22 XXX Report........ 800 0 280,097fr.77 321,130fr.22 2Augmentation de 800 francs de la subvention accordée à la Société d'assistance de l'enfance 300 fr. 3' Allocation de 300 francs à la Société de bienfaisance de Tananarive 800 fr. 4* Allocation supplémentaire pour la Société d'assistance de l'enfance.. 700 fr. Allocation supplémentaire accordée au comice agricole de Vatomandry 98 fr. TOTAL ÉGAL 2,893 fr. 5 Subvention supplémentaire accordée à la Compagnie de Bateaux pour voyages faits, à Morondava, en octobre, novembre et décembre 1910 2. 910 04 Différence entre les paiements effectués en France en 1918 et 1910 pour subventions diverses et solde d'une dactylo au compte du budget local au ministère des colonies 3.730 74 TOTAL 202.703 fr. 18 De ce chiffre, il y a lieu de déduire la somme de 37.792 58 représentant la différence entre les sommes revenant aux budgets
une augmentation de 800 fr. A reporter.. 800fr. 250,097fr.77 321,130fr.22 XXX Report........ 800 0 280,097fr.77 321,130fr.22 2Augmentation de 800 francs de la subvention accordée à la Société d'assistance de l'enfance 300 fr. 3' Allocation de 300 francs à la Société de bienfaisance de Tananarive 800 fr. 4* Allocation supplémentaire pour la Société d'assistance de l'enfance.. 700 fr. Allocation supplémentaire accordée au comice agricole de Vatomandry 98 fr. TOTAL ÉGAL 2,893 fr. 5 Subvention supplémentaire accordée à la Compagnie de Bateaux pour voyages faits, à Morondava, en octobre, novembre et décembre 1910 2. 910 04 Différence entre les paiements effectués en France en 1918 et 1910 pour subventions diverses et solde d'une dactylo au compte du budget local au ministère des colonies 3.730 74 TOTAL 202.703 fr. 18 De ce chiffre, il y a lieu de déduire la somme de 37.792 58 représentant la différence entre les sommes revenant aux budgets municipaux sur le produit des taxes de consommation, le produit des patentes et licences et les permis de chasse: en 1913, la part revenant aux communes sur ces produits s'est élevée à 930.289 fr. 00 et en 1910, à 398.497 02 TOTAL MOINS LA DIFFÉRENCE EN PLUS COMPARÉ À L'ARTICLE 4 224.972 fr. 87 Article 5. — Les dépenses éventuelles font ressortir une augmentation de 11.119 43 qui porte sur les restitutions des droits indûment perçus. Une somme de 9.000 fr. 18 a, en effet, été payée pour remboursement des droits de douane et taxe de consommation sur les huiles minérales et essences jusqu'au 30 septembre 1910 (application de l'arrêté du 23 avril 1918). De ce chiffre viennent, en déduction, les diminutions ci-après : 37.249fr.07 Article 1er, paragraphe 3: « Transport de personnel à l'extérieur de la Colonie ». Une diminution de 37.378fr.17 Ces dépenses ayant été payées en France n'ont pu être comprises dans les comptes de 1910 pour les motifs exposés précédemment. Article 6 : « Dépenses des exercices clos », une diminution de 83.818 02 Cette diminution provient de ce que les dépenses de transport à l'extérieur de la Colonie et payées en France ont été moins
4 224.972 fr. 87 Article 5. — Les dépenses éventuelles font ressortir une augmentation de 11.119 43 qui porte sur les restitutions des droits indûment perçus. Une somme de 9.000 fr. 18 a, en effet, été payée pour remboursement des droits de douane et taxe de consommation sur les huiles minérales et essences jusqu'au 30 septembre 1910 (application de l'arrêté du 23 avril 1918). De ce chiffre viennent, en déduction, les diminutions ci-après : 37.249fr.07 Article 1er, paragraphe 3: « Transport de personnel à l'extérieur de la Colonie ». Une diminution de 37.378fr.17 Ces dépenses ayant été payées en France n'ont pu être comprises dans les comptes de 1910 pour les motifs exposés précédemment. Article 6 : « Dépenses des exercices clos », une diminution de 83.818 02 Cette diminution provient de ce que les dépenses de transport à l'extérieur de la Colonie et payées en France ont été moins importantes qu'en 1918. 123.390 36 TOTAL ÉGAL À LA DIFFÉRENCE EN PLUS 208.859 fr. 11 CHAPITRE XV. — Fonds secrets Dépenses effectuées en 1913, 1.833 fr. Dépenses effectuées en 1910 1.075 25 DIFFÉRENCE EN PLUS POUR 1910 140fr.23 Celle différence ne motive aucune observation. CHAPITRE XVI. — Dépenses Imprévues Dépenses effectuées en 1915 270.809 fr.08 Dépenses effectuées en 1916 1.187.939 10 DIFFÉRENCE EN PLUS pour 1910 917.130fr.02 Abstraction faite de la somme de 1 million, mise par la Colonie à la disposition de la Métropole, pour exécution de matériel de guerre, ce chapitre présente, par rapport à l'exercice 1918, une diminution de 82.809 fr. 93. Le caractère mémo de ces dépenses rend sans intérêt toute comparaison détaillée entre les deux exercices. CHAPITRE XVII. — Dégrèvements Les dépenses de ce chapitre qui s'élèvent, pour 1910, à 301.038 fr.09 se retrouvent en récoltes : 1° Au chapitre VI : « Dégrèvements sur restes à recouvrer au titre des impôts sur rôles », pour 310.637 fr. 64 2° Au même chapitre : « Dégrèvements sur recettes d'exercices clos », pour 10.484 30 SOIT UN TOTAL DE 337.121 fr. 04 La différence entre ce chiffre et celui des dépenses (301.038 fr. 09), soit 4.310
effectuées en 1915 270.809 fr.08 Dépenses effectuées en 1916 1.187.939 10 DIFFÉRENCE EN PLUS pour 1910 917.130fr.02 Abstraction faite de la somme de 1 million, mise par la Colonie à la disposition de la Métropole, pour exécution de matériel de guerre, ce chapitre présente, par rapport à l'exercice 1918, une diminution de 82.809 fr. 93. Le caractère mémo de ces dépenses rend sans intérêt toute comparaison détaillée entre les deux exercices. CHAPITRE XVII. — Dégrèvements Les dépenses de ce chapitre qui s'élèvent, pour 1910, à 301.038 fr.09 se retrouvent en récoltes : 1° Au chapitre VI : « Dégrèvements sur restes à recouvrer au titre des impôts sur rôles », pour 310.637 fr. 64 2° Au même chapitre : « Dégrèvements sur recettes d'exercices clos », pour 10.484 30 SOIT UN TOTAL DE 337.121 fr. 04 La différence entre ce chiffre et celui des dépenses (301.038 fr. 09), soit 4.310 15 se trouve comprise parmi les réalisations du Chapitre 1er et représente les dégrèvements accordés sur impôts de l'exercice en cours (1910). TOTAL ÉGAL 341.038fr.09 CHAPITRE XVIII. — Dépenses d'ordre Les dépenses se sont élevées à la somme de 3.939.020fr. 80, elles ont été entièrement annulées. Section extraordinaire Cette section, qui a disposé pour l'exercice 1910 de 8.040.024 fr. 88, a été alimentée : 1° Par le produit des ventes, cessions et locations du matériel en approvisionnement acheté sur les fonds d'emprunt et par le versement au budget local du reliquat disponible sur les fonds d'emprunt affectés aux travaux d'édilité, savoir : a) Reliquat des fonds d'emprunt affectés aux travaux d'édilité et d'adduction d'eau 1.278 fr. 80 b) Produit des ventes, cessions et locations 839.313 72 500.024 fr. 58 2° Par des prélèvements sur la caisse de réserve qui ont fait l'objet de la distribution définitive ci-après : Construction du chemin de fer Tananarive-Antsirabe 1,720,000fr. » Travaux de roulement et de canalisation 487.849 14 Construction du tramway de Moramanga au lac Alaotra 1.200.000 » Travaux d'études du port de Tamatave 309.909 93 Établissement d'un réseau intérieur de T. S. F 82.430 80 3.739.909 93 Prêts à court terme à consentir
qui a disposé pour l'exercice 1910 de 8.040.024 fr. 88, a été alimentée : 1° Par le produit des ventes, cessions et locations du matériel en approvisionnement acheté sur les fonds d'emprunt et par le versement au budget local du reliquat disponible sur les fonds d'emprunt affectés aux travaux d'édilité, savoir : a) Reliquat des fonds d'emprunt affectés aux travaux d'édilité et d'adduction d'eau 1.278 fr. 80 b) Produit des ventes, cessions et locations 839.313 72 500.024 fr. 58 2° Par des prélèvements sur la caisse de réserve qui ont fait l'objet de la distribution définitive ci-après : Construction du chemin de fer Tananarive-Antsirabe 1,720,000fr. » Travaux de roulement et de canalisation 487.849 14 Construction du tramway de Moramanga au lac Alaotra 1.200.000 » Travaux d'études du port de Tamatave 309.909 93 Établissement d'un réseau intérieur de T. S. F 82.430 80 3.739.909 93 Prêts à court terme à consentir aux colons (Décret du 20 avril 1918): deuxième moitié du crédit autorisé, 280.000 » Dassement de radoub de Diego-Suarez 90.030fr.07 Somme mise à la disposition de la Métropole pour achat de matériel de guerre (Arrêté du 23 novembre 1910) 1.000.000 » 1.090.030 07 TOTAL ÉGAL 8.040,024fr,58 Report 5.040.024 fr.88 Les dépenses atteignent le chiffre de 4.207.827fr.00, se répartissant ainsi: 1° Prolongement du chemin de fer Tananarive-Antsirabe 1.407.018fr.70 2° Amélioration de la voie ferrée de Brickaville-Tananarivo (fonds d'emprunt) 139.042 41 3° Continuation des travaux de route et de canalisation 314.278 21 4° Tramway de Moramanga au lac Alaotra 958.502 28 5° Construction d'un port à Tamatave 44 47 6° Établissement d'un réseau de T. S. F 82.450 80 7° Prêts à court terme aux colons. 243.200 » 8° Bassin de radoub de Diego-Suarez 90.030 07 9° Achat de matériel de guerre (somme mise à la disposition de la Métropole). 1.000.000 » TOTAL DES DÉPENSES EXTRAORDINAIRES 4.207.827 00 Le reliquat disponible 1.432.797 fr. 32 qui résulte de cette situation sera reversé à la caisse de réserve, exception faite cependant pour une somme de 420.982 fr. 17, représentant la partie non utilisée du reliquat des fonds d'emprunt, savoir : Réalisation du matériel acheté
dépenses atteignent le chiffre de 4.207.827fr.00, se répartissant ainsi: 1° Prolongement du chemin de fer Tananarive-Antsirabe 1.407.018fr.70 2° Amélioration de la voie ferrée de Brickaville-Tananarivo (fonds d'emprunt) 139.042 41 3° Continuation des travaux de route et de canalisation 314.278 21 4° Tramway de Moramanga au lac Alaotra 958.502 28 5° Construction d'un port à Tamatave 44 47 6° Établissement d'un réseau de T. S. F 82.450 80 7° Prêts à court terme aux colons. 243.200 » 8° Bassin de radoub de Diego-Suarez 90.030 07 9° Achat de matériel de guerre (somme mise à la disposition de la Métropole). 1.000.000 » TOTAL DES DÉPENSES EXTRAORDINAIRES 4.207.827 00 Le reliquat disponible 1.432.797 fr. 32 qui résulte de cette situation sera reversé à la caisse de réserve, exception faite cependant pour une somme de 420.982 fr. 17, représentant la partie non utilisée du reliquat des fonds d'emprunt, savoir : Réalisation du matériel acheté sur les fonds d'emprunt et reliquat des fonds d'emprunt consacrés aux travaux d'édilité et d'adduction d'eau 300.024 fr. 38 Dépenses d'amélioration de la voie ferrée Brickaville-Tananarivo 139.042 41 DISPONIBLE 420.982fr. 17 A. — Prolongement du chemin de fer de Tananarive-Antsirabe Les dépenses concernant le prolongement du chemin de fer de Tananarive-Antsirabe atteignent, avec l'exercice 1910, le chiffre de 10.990.498 fr. 83, savoir : Exercice 1911 78.112fr. 41 — 1912 134.301 93 — 1913 3.899.002 80 — 1914 2.003.030 09 — 1915 2.810.082 22 — 1910 1.407.018 70 TOTAL 10.990.498 fr. 83 Le programme primitif des travaux du tronçon, évalué, tout d'abord, à 10.498. 134 francs, fut, à la suite des propositions nouvelles de l'Administration locale, basées sur des éléments d'appréciation plus exacts, fixé, en chiffres ronds, à 18.800.000 francs par dépeche ministérielle du 13 mai 1918, n° 184-C. Les événements survenus depuis modifieront encore vraisemblablement cette appréciation. Pour le moment, la répartition du programme des travaux entre les diverses sections s'établit de la façon suivante : 1° section : Tananarive-Behenjy 8.278.000 francs 2° section : Behenjy-Ambatolampy 4.530.000 3° section : Ambatolampy-Ilempona 3.023.000 4° section : Ilempona-Antsirabe 8.028.000 TOTAL 18.430.000 francs Les efforts ont surtout porté en 1910 sur les travaux
Tananarive-Antsirabe atteignent, avec l'exercice 1910, le chiffre de 10.990.498 fr. 83, savoir : Exercice 1911 78.112fr. 41 — 1912 134.301 93 — 1913 3.899.002 80 — 1914 2.003.030 09 — 1915 2.810.082 22 — 1910 1.407.018 70 TOTAL 10.990.498 fr. 83 Le programme primitif des travaux du tronçon, évalué, tout d'abord, à 10.498. 134 francs, fut, à la suite des propositions nouvelles de l'Administration locale, basées sur des éléments d'appréciation plus exacts, fixé, en chiffres ronds, à 18.800.000 francs par dépeche ministérielle du 13 mai 1918, n° 184-C. Les événements survenus depuis modifieront encore vraisemblablement cette appréciation. Pour le moment, la répartition du programme des travaux entre les diverses sections s'établit de la façon suivante : 1° section : Tananarive-Behenjy 8.278.000 francs 2° section : Behenjy-Ambatolampy 4.530.000 3° section : Ambatolampy-Ilempona 3.023.000 4° section : Ilempona-Antsirabe 8.028.000 TOTAL 18.430.000 francs Les efforts ont surtout porté en 1910 sur les travaux de construction de la plate-forme de la 2° section (Behenjy-Ambatolampy). En dehors des grands ouvrages —les viaducs d'Andranomaria, d'Ambatomainty et de Morarano— qui font l'objet d'une entreprise spéciale, cette section a été, au point de vue exécution des travaux, divisée en quatre lots, les 3°, 6°, 7° et 8°. Par suite des résiliations des marchés des 8° et 9° lots passés en 1914 et dans le but d'atténuer dans la mesure du possible les retards occasionnés par ces résiliations, on a dû envisager la continuation de ces travaux par des procédés mixtes, régie et entreprise, et cette dernière par petits lots. XXXII Les travaux en régie ont consisté en la continuation de certains travaux qui avaient reçu un commencement d'exécution avant la résiliation et au sujet desquelles des contestations auraient pu être élevées par de nouveaux entrepreneurs pour la reprise contradictoire des attachements. C'est ainsi qu'indépendamment des travaux exécutés en régie, le 8° lot a été donné, en 1910, en cinq entreprises différentes, dont la plus importante comportait la construction du tunnel de Behenjy. Le 9° lot a fait l'objet de quatre entreprises. L'une d'elles concernait le tunnel d'Ambatolampy, qui est d'importance sensiblement égale à celle du tunnel de Behenjy.
suite des résiliations des marchés des 8° et 9° lots passés en 1914 et dans le but d'atténuer dans la mesure du possible les retards occasionnés par ces résiliations, on a dû envisager la continuation de ces travaux par des procédés mixtes, régie et entreprise, et cette dernière par petits lots. XXXII Les travaux en régie ont consisté en la continuation de certains travaux qui avaient reçu un commencement d'exécution avant la résiliation et au sujet desquelles des contestations auraient pu être élevées par de nouveaux entrepreneurs pour la reprise contradictoire des attachements. C'est ainsi qu'indépendamment des travaux exécutés en régie, le 8° lot a été donné, en 1910, en cinq entreprises différentes, dont la plus importante comportait la construction du tunnel de Behenjy. Le 9° lot a fait l'objet de quatre entreprises. L'une d'elles concernait le tunnel d'Ambatolampy, qui est d'importance sensiblement égale à celle du tunnel de Behenjy. Les 10° et 7° lots qui, avec les deux tunnels précités, constituaient, en 1910, la part la plus importante des travaux de la 2° section, ont été achevés pendant l'année. Dans la 1° section : Tananarive-Behenjy, il a été fait des travaux de parachèvement ; le service a également continué à l'entreprise et en régie les travaux des 3° et 4° lots qui avaient été résiliés. En outre, les travaux de construction des gares d'Ambatolampy, Ambohimandroso, Ilempona et Sambaina ont été commencés, ainsi que les 9° et 10° lots. Tous ces travaux sont compris dans les deux dernières sections de la ligne, 3° et 4° (Ambatolampy-Ilempona et Ilempona-Antsirabe). Enfin, les travaux de reboisement et de construction des logements des agents de la voie dans la 4° section ont été poursuivis. 5.000 mètres cubes de ballast ont été approvisionnés. B. — Amélioration et rectification de la voie ferrée Brickaville-Tamatave Le montant du crédit inscrit au budget de l'exercice 1910 était de 300.000 francs. Les dépenses faites se sont élevées à 139.042 fr. 41, les principaux travaux ont été les suivants : 1° Rectification et consolidation de la voie ; 2° Achèvement de la construction de l'entrepôt réel des douanes ; 3°
à l'entreprise et en régie les travaux des 3° et 4° lots qui avaient été résiliés. En outre, les travaux de construction des gares d'Ambatolampy, Ambohimandroso, Ilempona et Sambaina ont été commencés, ainsi que les 9° et 10° lots. Tous ces travaux sont compris dans les deux dernières sections de la ligne, 3° et 4° (Ambatolampy-Ilempona et Ilempona-Antsirabe). Enfin, les travaux de reboisement et de construction des logements des agents de la voie dans la 4° section ont été poursuivis. 5.000 mètres cubes de ballast ont été approvisionnés. B. — Amélioration et rectification de la voie ferrée Brickaville-Tamatave Le montant du crédit inscrit au budget de l'exercice 1910 était de 300.000 francs. Les dépenses faites se sont élevées à 139.042 fr. 41, les principaux travaux ont été les suivants : 1° Rectification et consolidation de la voie ; 2° Achèvement de la construction de l'entrepôt réel des douanes ; 3° Amélioration des communications télégraphiques et téléphoniques du chemin de fer T. C. E., achat d'un approvisionnement de dynamite et de chaux. Les communications télégraphiques et téléphoniques du chemin de fer T. C. E. ont été, entre Anivorano et Tananarive, dotées de deux fils supplémentaires, afin de répondre aux besoins croissants d'échange de messages et de lever l'insécurité qui pouvait résulter de l'insuffisance des moyens de contrôle pour la marche des trains. Indépendamment des travaux ci-dessus énumérés, ont été également effectués : 1° l'achèvement de la construction du logement du chef de garde dans l'enceinte de la gare de Tananarive ; 2° la continuation des opérations de délimitation du domaine public du chemin de fer T. C. E. ; 3° les études de la voie de pénétration dans la réserve forestière nord de Périmony ; 4° le démontage, à Majunga, de l'atelier de l'ancienne flottille pour être reconstruit à la gare de Tananarive. Enfin, le fonctionnement du magasin local d'Anivorano a été assuré dans les mêmes conditions que les années précédentes. La valeur du matériel en approvisionnement dans ce magasin était de 327.140 fr. 85 à la date du 31 décembre 1910. C. — Continuation des travaux de route et de
d'échange de messages et de lever l'insécurité qui pouvait résulter de l'insuffisance des moyens de contrôle pour la marche des trains. Indépendamment des travaux ci-dessus énumérés, ont été également effectués : 1° l'achèvement de la construction du logement du chef de garde dans l'enceinte de la gare de Tananarive ; 2° la continuation des opérations de délimitation du domaine public du chemin de fer T. C. E. ; 3° les études de la voie de pénétration dans la réserve forestière nord de Périmony ; 4° le démontage, à Majunga, de l'atelier de l'ancienne flottille pour être reconstruit à la gare de Tananarive. Enfin, le fonctionnement du magasin local d'Anivorano a été assuré dans les mêmes conditions que les années précédentes. La valeur du matériel en approvisionnement dans ce magasin était de 327.140 fr. 85 à la date du 31 décembre 1910. C. — Continuation des travaux de route et de canalisation Abstraction faite d'une dépense de 01.343 fr. 88, résultant du redressement d'une erreur d'imputation commise en 1915, les dépenses de ce paragraphe s'élèvent, en réalité, pour 1910, à 232.934 fr. 83, se répartissant ainsi : Poncalan de Loholoka et de Sahabe-Loholoka 47.507 fr. 13 Poncalan d'Andakara et canaux de Manovolo et d'Andranomby 60.401 19 Construction de culées de ponts aux kilomètres 218 et 229,800 de la route de l'Ouest ; construction d'un pont sur la rivière Nandrozja 30.099 13 Canal du nord de Tamatave 88.884 97 Achat de 19 t. 280 de poutrelles 8.132 19 Entretien et garde des baraquements de Sondrano 496 40 Achèvement de la route de la Mannomby. 43.433 80 TOTAL 252.934 fr. 83 XXXIII Ces travaux commencés en 1914, ont occasionné, à la clôture de l'exercice 1917, une dépense totale de 1.038.791 fr. 08, qui se répartit ainsi : . Exercice 1914 828.460 fr. 94 — 1918 190.032 82 — 1916 314.278 21 TOTAL....... 1.038.791 fr. 68 D. — Tramway de Moramanga au lac Alaotra Les dépenses de construction de cette voie, commencée en 1914, ont atteint, avec l'exercice 1910, la somme de 1.808.108 fr. 39, soit : Sur l'exercice 1913 349.840fr. 31 — 1910
Manovolo et d'Andranomby 60.401 19 Construction de culées de ponts aux kilomètres 218 et 229,800 de la route de l'Ouest ; construction d'un pont sur la rivière Nandrozja 30.099 13 Canal du nord de Tamatave 88.884 97 Achat de 19 t. 280 de poutrelles 8.132 19 Entretien et garde des baraquements de Sondrano 496 40 Achèvement de la route de la Mannomby. 43.433 80 TOTAL 252.934 fr. 83 XXXIII Ces travaux commencés en 1914, ont occasionné, à la clôture de l'exercice 1917, une dépense totale de 1.038.791 fr. 08, qui se répartit ainsi : . Exercice 1914 828.460 fr. 94 — 1918 190.032 82 — 1916 314.278 21 TOTAL....... 1.038.791 fr. 68 D. — Tramway de Moramanga au lac Alaotra Les dépenses de construction de cette voie, commencée en 1914, ont atteint, avec l'exercice 1910, la somme de 1.808.108 fr. 39, soit : Sur l'exercice 1913 349.840fr. 31 — 1910 938.502 28 TOTAL ÉGAL 1.808.108fr. 89 Ce paragraphe est encore redevable à celui de la construction du chemin de fer de Tananarive-Antsirabe d'une somme de 1.333.800 fr. 28, valeur d'une cession de rails qui doit, en principe, être remboursée en nature. E. — Etude de la construction du port de Tamatave Les dépenses réglées à cet effet, depuis 1918, montent à 98.001 fr. 40, représentant, pour la majeure partie, des dépenses d'approvisionnement de ciment. Les dépenses pour l'exercice 1910 sont élevées à 23.318 fr. 07, somme où les recettes en atténuation provenant des cessions de ciment fuites à divers services ont ramené 44fr.47. F. — Établissement d'un réseau de télégraphie sans fil En raison de la remise à la disposition de l'autorité militaire des officiers chargés principalement de ce travail, le budget de 1910 ne comportait aucune prévision pour la T.S.F. La dépense de 32.430 fr. 86 qui apparaît à ce titre est la conséquence de la livraison, en 1910, de commandes faites en 1914. Il a été prévu à cette dépense par un virement à l'intérieur du chapitre dans les conditions prévues par l'article 203 du décret du 30 décembre 1912 sur le régime financier des colonies. Les dépenses