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que le monopole de l'alcool, un impôt sur le tabac, un droit sur les cigares. On veut aussi augmenter les droits de succession de manière à imposer fortement même les enfants et les héritiers au 2e et au 3e degré. Quant aux partis du bloc, comme vous le savez, l'entente est loin de régner parmi eux au sujet de ces projets. Pour cette raison et pour ne pas troubler l'amitié des blocards, on laisse flotter les rênes. Que le coursier se sauve et la nation entière devra en supporter les conséquences. La situation est donc très difficile à arranger, car même si le Parlement était d'accord sur les nouveaux impôts d'empire à créer, les Etats confédérés hésiteraient à les voter. Il y a quelque temps, une conférence des ministres des Etats confédérés eut lieu à Berlin. On n'en connaît pas le résultat, mais on peut conclure du silence officiel qu'il n'a pas été de particulièrement agréable pour la Prusse. Un Dunkerquois se noie accidentellement Près de Paris, entre le pont de Saint-Ouen et la Saint-Denis, le marinier Jules Danterbecque, 28 ans, originaire de Dunkerque, est tombé de sa péniche « Flora » et s'est noyé. RÉGION NORD CALENDRIER Mercredi 19 février. 50, jour de l'année. Soleil : Lever à 7 heures 05 ; coucher à 5 heures 23. Lune : Lever à 7 heures 38, soir ; coucher à 8 heures 17. matin. 181 jour de la lune. La durée du jour est en augmentation de trois minutes sur la veille. Fête à souhaiter : Saint Gabin. Bulletin Météorologique du 18 février 1908 BAROMÈTRE : À 9 heures du matin : 754 m/m 5 ; à 7 heures du soir : 719 m/m ; à minuit : 753 m/m. Température de l'air : + 6°8. THERMOMÈTRE : + 5°2 à 5 heures et demie du matin ; 10°1 à 3 heures du soir ; + 9°0 à 7 heures du soir ; + 8° à minuit. Etat hygrométrique : 80. Direction du vent : Nord-Ouest. Etat du ciel : Nuageux. Température probable pour mercredi : Froid. Quelques pluies. Dépêche de
février. 50, jour de l'année. Soleil : Lever à 7 heures 05 ; coucher à 5 heures 23. Lune : Lever à 7 heures 38, soir ; coucher à 8 heures 17. matin. 181 jour de la lune. La durée du jour est en augmentation de trois minutes sur la veille. Fête à souhaiter : Saint Gabin. Bulletin Météorologique du 18 février 1908 BAROMÈTRE : À 9 heures du matin : 754 m/m 5 ; à 7 heures du soir : 719 m/m ; à minuit : 753 m/m. Température de l'air : + 6°8. THERMOMÈTRE : + 5°2 à 5 heures et demie du matin ; 10°1 à 3 heures du soir ; + 9°0 à 7 heures du soir ; + 8° à minuit. Etat hygrométrique : 80. Direction du vent : Nord-Ouest. Etat du ciel : Nuageux. Température probable pour mercredi : Froid. Quelques pluies. Dépêche de Paris. — Baromètre le matin : Nice, 758 m/m. Biarritz, 770 m/m. Dépressions sur la Norvège et le golfe de Gênes. Température probable pour mercredi : Vent des régions Ouest. Averses. Température normale. Dunkerque. — Baromètre à midi : 751 m/m. Thermomètre : + 5°. Vent Ouest. Belle brise. Ciel pluvieux. Mer agitée. Votes de nos représentants. — Sur le passage à la discussion des articles du projet de loi relatif à l'établissement d'un impôt sur le revenu. Tous les députés du Nord et du Pas-de-Calais ont voté pour, sauf M. Guillain (Dunkerque), qui a voté contre. Absents par congé : MM. Delaune et Guesde (Nord) ; Jonnart et Ribot (Pas-de-Calais). Les attentats contre les trains À Raches, près de Douai, un train déraillé pour la deuxième fois et ce jour-là comme précédemment la main d'un criminel ou d'un fou a faussé l'aiguille. Le train, partant de Douai à 7 heures 08, pour arriver à Raches à 7 heures 28, le lundi soir, déraillé près de cette dernière gare. Le 20 janvier dernier, le train de 7 heures 08 du soir, de Douai à Orchies, déraillait une première fois près de la gare de Raches, à l'aiguille no 1. C'était,
pluvieux. Mer agitée. Votes de nos représentants. — Sur le passage à la discussion des articles du projet de loi relatif à l'établissement d'un impôt sur le revenu. Tous les députés du Nord et du Pas-de-Calais ont voté pour, sauf M. Guillain (Dunkerque), qui a voté contre. Absents par congé : MM. Delaune et Guesde (Nord) ; Jonnart et Ribot (Pas-de-Calais). Les attentats contre les trains À Raches, près de Douai, un train déraillé pour la deuxième fois et ce jour-là comme précédemment la main d'un criminel ou d'un fou a faussé l'aiguille. Le train, partant de Douai à 7 heures 08, pour arriver à Raches à 7 heures 28, le lundi soir, déraillé près de cette dernière gare. Le 20 janvier dernier, le train de 7 heures 08 du soir, de Douai à Orchies, déraillait une première fois près de la gare de Raches, à l'aiguille no 1. C'était, ce jour-là, jour de paie de quinzaine à l'Esclarpelle. Lundi soir, le même train déraillait, on vient le voir, près de la gare de Raches, à l'aiguille no 3. Or, c'était jour de paie de quinzaine aux Ateliers. La première fois, on trouvait une barre de fer près de l'aiguille déplacée. Lundi soir et mardi matin, M. Courtois, commissaire de surveillance administrative, après une minutieuse enquête, relevait une tentative criminelle encore plus caractérisée. Le levier de l'aiguille avait été, en effet, déplacé, puis replacé après que le boulon de calage eut été dévissé et le cadenas brisé. Deux morceaux de bois avaient été introduits dans l'aiguille, produisant une entrebâillement. La locomotive et plusieurs voitures sont sorties de la voie. Il s'en est fallu de peu pour qu'une partie du train ne tombe dans le fossé longeant la voie. Un voyageur, M. Prevost, a été légèrement blessé aux reins. Le parquet s'est transporté à Raches mardi près-midi. L'ENQUÊTE ADMINISTRATIVE ET JUDICIAIRE. — CE QUE NOUS AVONS VU SUR LES LIEUX DE L'ATTENTAT ET CE QU'ON DIT. Tels sont, en résumé, les premiers renseignements recueillis à Douai. Nous avons voulu les compléter sur place. On a vu tout à l'heure quel avait
déplacée. Lundi soir et mardi matin, M. Courtois, commissaire de surveillance administrative, après une minutieuse enquête, relevait une tentative criminelle encore plus caractérisée. Le levier de l'aiguille avait été, en effet, déplacé, puis replacé après que le boulon de calage eut été dévissé et le cadenas brisé. Deux morceaux de bois avaient été introduits dans l'aiguille, produisant une entrebâillement. La locomotive et plusieurs voitures sont sorties de la voie. Il s'en est fallu de peu pour qu'une partie du train ne tombe dans le fossé longeant la voie. Un voyageur, M. Prevost, a été légèrement blessé aux reins. Le parquet s'est transporté à Raches mardi près-midi. L'ENQUÊTE ADMINISTRATIVE ET JUDICIAIRE. — CE QUE NOUS AVONS VU SUR LES LIEUX DE L'ATTENTAT ET CE QU'ON DIT. Tels sont, en résumé, les premiers renseignements recueillis à Douai. Nous avons voulu les compléter sur place. On a vu tout à l'heure quel avait été le résultat de l'enquête menée par M. Courtois, pendant que MM. Leloup, inspecteur de l'exploitation de la Compagnie du Nord, et Faveur, commissaire spécial, enquêtaient de leur côté. Dès la première heure, l'attentat criminel, qu'il fût l'œuvre d'un fou ou d'un malfaiteur, n'était plus douteux. Les recherches qui ont suivi n'ont pu que confirmer cette opinion. À 2 heures 30, un train spécial quittait la gare de Douai, emmenant MM. Montigny, sous-préfet de Douai; Dissard, procureur de la République; Gardair, sous-préfet; Deblock, juge d'instruction; Saudemont, greffier; Duc-Toquet, capitaine de gendarmerie; Leloup, inspecteur de la Compagnie du Nord; Courtois et Faveur. Depuis le matin à la première heure, le brigadier de gendarmerie Deburauen et le gendarme Dufour menaient leur enquête. Le train-tramway, qui part le soir à 7 heures 08 de la gare de Douai, met une vingtaine de minutes pour franchir la distance qui sépare Raches de Douai. Avant d'arriver à la gare de Raches et à partir d'un passage à niveau qui se trouve à 150 mètres de cette gare, il a à franchir, sur un espace très restreint, trois aiguilles. C'est à l'aiguille n° 1 que s'était produit le déraillement du 20 janvier. C'est à l'aiguille n°
suivi n'ont pu que confirmer cette opinion. À 2 heures 30, un train spécial quittait la gare de Douai, emmenant MM. Montigny, sous-préfet de Douai; Dissard, procureur de la République; Gardair, sous-préfet; Deblock, juge d'instruction; Saudemont, greffier; Duc-Toquet, capitaine de gendarmerie; Leloup, inspecteur de la Compagnie du Nord; Courtois et Faveur. Depuis le matin à la première heure, le brigadier de gendarmerie Deburauen et le gendarme Dufour menaient leur enquête. Le train-tramway, qui part le soir à 7 heures 08 de la gare de Douai, met une vingtaine de minutes pour franchir la distance qui sépare Raches de Douai. Avant d'arriver à la gare de Raches et à partir d'un passage à niveau qui se trouve à 150 mètres de cette gare, il a à franchir, sur un espace très restreint, trois aiguilles. C'est à l'aiguille n° 1 que s'était produit le déraillement du 20 janvier. C'est à l'aiguille n° 2 que se produisit, lundi soir, l'accident. Le mécanicien Ausselin du dépôt de Douai, qui conduisait le 2751, s'aperçut tout à coup que la machine s'engageait sur le ballast. Il ralentit immédiatement la marche. La machine et les voitures qui la suivaient étaient également hors des rails. La machine avait parcouru ainsi cinquante mètres environ, détériorant rails et quatre-vingts traverses. Elle était sortie des 5 mètres de l'aiguille et à 70 mètres de la maison du garde-barrière. On ne peut pas dire que soit, à proprement parler, produit de panique. Néanmoins, les voyageurs s'empressèrent de descendre sur la voie et l'ouvrier Germain Prevost, ouvrier de l'usine de Flines-les-Raches, manqua le pied. Il fut transporté à la gare d'abord, puis, après visites du médecin, à son domicile où l'on espère qu'après trois ou quatre jours. marnes de repos, il pourra reprendre son trajectoire. LES CAUSES DU DÉRAILLEMENT Voici le détail du déraillement : quelles conditions s'était procurées, Depuis de 20 minutes, les serrures de la gare étant en réfection, l'aiguille fermée maintenue avec boulon de calage, l'accident par magie. Or, on constata après l'accident que le cadenas avait été brisé, le levier de l'aiguille déplacé ; que sur le côté gauche
parcouru ainsi cinquante mètres environ, détériorant rails et quatre-vingts traverses. Elle était sortie des 5 mètres de l'aiguille et à 70 mètres de la maison du garde-barrière. On ne peut pas dire que soit, à proprement parler, produit de panique. Néanmoins, les voyageurs s'empressèrent de descendre sur la voie et l'ouvrier Germain Prevost, ouvrier de l'usine de Flines-les-Raches, manqua le pied. Il fut transporté à la gare d'abord, puis, après visites du médecin, à son domicile où l'on espère qu'après trois ou quatre jours. marnes de repos, il pourra reprendre son trajectoire. LES CAUSES DU DÉRAILLEMENT Voici le détail du déraillement : quelles conditions s'était procurées, Depuis de 20 minutes, les serrures de la gare étant en réfection, l'aiguille fermée maintenue avec boulon de calage, l'accident par magie. Or, on constata après l'accident que le cadenas avait été brisé, le levier de l'aiguille déplacé ; que sur le côté gauche de l'aiguille et le rail, deux morceaux de bois (du frêne, chariot) provenant, avaient cru-on, du débris du monument de l'arrêt. Ensuite, le levier de l'aiguille avait été remis en place. Il s'était donc devraient s'être devait s'être entrebâillé sur et le rail, le ballast entre les morceaux de bois ainsi pas permettant que nous encore l'avons un temps de repos la un fossé qui, à cet endroit, trains a été rapidement rétabli, cantonniers et le personnel de la Compagnie. La circulation était normale depuis mardi matin, mais ce n'est que vers deux heures qu'on put placer la locomotive sur une voie de garage. Disons, en passant, que nous avons trouvé Rachec plus calme qu'on aurait pu s'y attendre après ces deux attentats si rapprochés et que les voyageurs que nous avons vus, prenant le tram ce soir, paraissaient ne pas éprouver grande appréhension. QUI EST LE CRIMINEL ? Le parquet, les commissaires et le personnel de la gare ont été surtout frappés de ce fait que l'attentat avait été très rapidement perpétré et que les deux morceaux de bois ne devaient, peu de temps encore avant d'être placés entre le rail et la lame d'aiguille, n'en former qu'un seul.
ainsi pas permettant que nous encore l'avons un temps de repos la un fossé qui, à cet endroit, trains a été rapidement rétabli, cantonniers et le personnel de la Compagnie. La circulation était normale depuis mardi matin, mais ce n'est que vers deux heures qu'on put placer la locomotive sur une voie de garage. Disons, en passant, que nous avons trouvé Rachec plus calme qu'on aurait pu s'y attendre après ces deux attentats si rapprochés et que les voyageurs que nous avons vus, prenant le tram ce soir, paraissaient ne pas éprouver grande appréhension. QUI EST LE CRIMINEL ? Le parquet, les commissaires et le personnel de la gare ont été surtout frappés de ce fait que l'attentat avait été très rapidement perpétré et que les deux morceaux de bois ne devaient, peu de temps encore avant d'être placés entre le rail et la lame d'aiguille, n'en former qu'un seul. Il venait d'être scié, les deux morceaux s'adaptaient parfaitement l'un à l'autre et cette opération avait dû être faite avant d'arriver sur la voie. L'attentat, disons-nous, a été très rapidement perpétré. A sept heures dix encore, un employé était près de l'aiguille et tout était dans la position normale. A sept heures 28, le train déraillait. Or, et c'est là une constatation particulièrement intéressante, pour briser le cadenas, dévisser le boulon et retirer la clavette du boulon de calage, il fallait une main particulièrement experte. Ne serait-ce point, se demande-t-on, quelque ancien ouvrier de la Compagnie du Nord qui serait l'auteur des deux tentatives criminelles qui, l'une et l'autre eussent pu faire beaucoup de victimes, puisque le train d'Orchies partant de Douai à 7 heures 08 a généralement, lorsqu'il arrive en gare de Rachec, cent cinquante voyageurs, presque tous des ouvriers regagnant leur foyer, la journée finie. Quel que soit le criminel, quel motif peut le guider ? A-t-on affaire à un monomane ? et c'est l'opinion de plusieurs personnes parmi celles qui ont commencé les recherches... A-t-on affaire à un malfaiteur qui, sachant que les ouvriers viennent de toucher leur quinzaine (qu'on se rappelle ce que nous avons dit
sept heures 28, le train déraillait. Or, et c'est là une constatation particulièrement intéressante, pour briser le cadenas, dévisser le boulon et retirer la clavette du boulon de calage, il fallait une main particulièrement experte. Ne serait-ce point, se demande-t-on, quelque ancien ouvrier de la Compagnie du Nord qui serait l'auteur des deux tentatives criminelles qui, l'une et l'autre eussent pu faire beaucoup de victimes, puisque le train d'Orchies partant de Douai à 7 heures 08 a généralement, lorsqu'il arrive en gare de Rachec, cent cinquante voyageurs, presque tous des ouvriers regagnant leur foyer, la journée finie. Quel que soit le criminel, quel motif peut le guider ? A-t-on affaire à un monomane ? et c'est l'opinion de plusieurs personnes parmi celles qui ont commencé les recherches... A-t-on affaire à un malfaiteur qui, sachant que les ouvriers viennent de toucher leur quinzaine (qu'on se rappelle ce que nous avons dit d'autre part), médite de les dépouiller après l'accident, sous prétexte de porter secours ? Une vengeance qui ferait tant de victimes, ne s'expliquerait guère.... On cherche et il serait à souhaiter que monomane ou malfaiteur, le criminel soit bientôt pris. L'incendie de la rue Faidherbe NOUVEAUX DÉTAILS L'enquête. — Les causes précisées. — Les dégâts. — Une victime du devoir. Nous avons relaté hier comment un violent incendie avait détruit une partie de l'immeuble portant le n° 19 de la rue Faidherbe. Voici de nouveaux détails : L'ENQUÊTE. — COMMENT LE FEU A-T-IL PRIS ? M Jénot, commissaire de police du 3e arrondissement, continue à mener activement l'enquête qu'il avait commencée sur les lieux mêmes du sinistre. Il a interrogé mardi matin l'ouvrier gazier, accusé, comme nous l'avons déjà dit, d'avoir mis par mégarde le feu à un placard. Celui-ci, Auguste Brahms, 51 ans, employé à la Compagnie Continentale du gaz et demeurant rue de la Trinité, déclare qu'il a été mandé par Mme Lherbier lundi matin pour réparer le compteur. Il se rendit 19 rue Faidherbe, vers quatre heures de l'après-midi accompagné d'un jeune aide-monteur, Louis Cattieu, 17 ans, demeurant rue Chesquière, à Hellemmes. Après son travail, il vint
causes précisées. — Les dégâts. — Une victime du devoir. Nous avons relaté hier comment un violent incendie avait détruit une partie de l'immeuble portant le n° 19 de la rue Faidherbe. Voici de nouveaux détails : L'ENQUÊTE. — COMMENT LE FEU A-T-IL PRIS ? M Jénot, commissaire de police du 3e arrondissement, continue à mener activement l'enquête qu'il avait commencée sur les lieux mêmes du sinistre. Il a interrogé mardi matin l'ouvrier gazier, accusé, comme nous l'avons déjà dit, d'avoir mis par mégarde le feu à un placard. Celui-ci, Auguste Brahms, 51 ans, employé à la Compagnie Continentale du gaz et demeurant rue de la Trinité, déclare qu'il a été mandé par Mme Lherbier lundi matin pour réparer le compteur. Il se rendit 19 rue Faidherbe, vers quatre heures de l'après-midi accompagné d'un jeune aide-monteur, Louis Cattieu, 17 ans, demeurant rue Chesquière, à Hellemmes. Après son travail, il vint rapporter dans un placard situé derrière la chambre à coucher de M. Lherbier, un escabeau dont il s'était servi. Il avait en main sa lampe à souder. Il se souvient fort bien d'avoir aperçu dans le placard des vieux effets et des torchons. Il est possible que sa lampe ait communiqué le feu. Toutefois il ne remarqua rien d'anormal sur le moment. On s'est demandé également si l'incendie n'était pas dû à un vice de construction de cheminée. Les voisins se plaignaient en effet depuis quelque temps de ce que de la fumée paraissant provenir de l'étage supérieur, envahissait leurs appartements. Cette hypothèse doit être abandonnée, aucun des quatre tuyaux de poterie qui complètent la cheminée n'ayant été atteint par le feu. Une expertise sera néanmoins ordonnée. COMMENT SE REPARTISSENT LES DÉGATS Les dégâts, dont nous avions annoncé hier le chiffre approximatif : 150.000 francs, se répartissent exactement de la façon suivante : Pour M. Minet, rentier, locataire du deuxième étage : 3.000 francs ; pour M. le docteur Pour Paquet, locataire du premier : 2.500 francs ; pour le docteur Huyghes, à l'entresol : 3 à 4.000 fr. ; pour Mme Preux, mercière au rez-de-chaussée : 6.000 francs ;
communiqué le feu. Toutefois il ne remarqua rien d'anormal sur le moment. On s'est demandé également si l'incendie n'était pas dû à un vice de construction de cheminée. Les voisins se plaignaient en effet depuis quelque temps de ce que de la fumée paraissant provenir de l'étage supérieur, envahissait leurs appartements. Cette hypothèse doit être abandonnée, aucun des quatre tuyaux de poterie qui complètent la cheminée n'ayant été atteint par le feu. Une expertise sera néanmoins ordonnée. COMMENT SE REPARTISSENT LES DÉGATS Les dégâts, dont nous avions annoncé hier le chiffre approximatif : 150.000 francs, se répartissent exactement de la façon suivante : Pour M. Minet, rentier, locataire du deuxième étage : 3.000 francs ; pour M. le docteur Pour Paquet, locataire du premier : 2.500 francs ; pour le docteur Huyghes, à l'entresol : 3 à 4.000 fr. ; pour Mme Preux, mercière au rez-de-chaussée : 6.000 francs ; pour M. Loyer, fils de la concierge et qui habitait mansardes au quatrième étage : 1.000 fr. enfin, pour l'appartement de M. : 600 fr., et 32.000 francs pour l'immeuble M. Lherbier proprement dit. On a pu sauver pour 100.000 francs de titres divers et pour 40.000 francs de bijoux, dans le coffre-fort que dans la table denrière nuit, tant que le dévoué pompier Emile Vincent et le capitaine Crombez ont pu, dans les circonstances que nous avons relatées, raviver le feu. UN POMPIER TOMBE DU TOIT Un accident qui aurait été mortel sans un heureux hasard, s'est produit au début de la manœuvre. Le pompier Luffin, du poste de l'Hôtel de Ville, l'un des premiers arrivés sur les lieux, circulait sur la charpente, au quatrième étage de la maison incendiée, quand il voulut passer sur la charpente de la maison voisine. Il y a entre les deux immeubles un espace vide de cinquante centimètres environ. Aveuglé par la fumée, il mit le pied dans le vide et tomba... sur le lanterneau du troisième étage. Il aurait certes été tué s'il n'avait pu, par bonheur, se retenir à une barre de fer. Il est néanmoins assez grièvement blessé à la
dans le coffre-fort que dans la table denrière nuit, tant que le dévoué pompier Emile Vincent et le capitaine Crombez ont pu, dans les circonstances que nous avons relatées, raviver le feu. UN POMPIER TOMBE DU TOIT Un accident qui aurait été mortel sans un heureux hasard, s'est produit au début de la manœuvre. Le pompier Luffin, du poste de l'Hôtel de Ville, l'un des premiers arrivés sur les lieux, circulait sur la charpente, au quatrième étage de la maison incendiée, quand il voulut passer sur la charpente de la maison voisine. Il y a entre les deux immeubles un espace vide de cinquante centimètres environ. Aveuglé par la fumée, il mit le pied dans le vide et tomba... sur le lanterneau du troisième étage. Il aurait certes été tué s'il n'avait pu, par bonheur, se retenir à une barre de fer. Il est néanmoins assez grièvement blessé à la main droite, qu'il a presque complètement arrachée, et au côté droit. M. Gruson prend sa retraite Par décret rendu sur le rapport du ministre des travaux publics, des postes et des télégraphes; M. Gruson (Henri-François-Joseph), inspecteur général de 2e classe hors cadres au corps des ponts et chaussées, a été admis à faire valoir ses droits à la retraite à dater du 1er avril, 1905, à titre d'ancienneté (soixante-six ans d'âge, 48 de services). En raison des nécessités du service, M. Gruson cessera définitivement ses fonctions à la même date. LE DRAME D'HAUTMONT UN NON-LIEU On se souvient qu'un sieur Verhoven, corrigeur d'Hautmont, au cours d'une querelle de nuit, tua son beau-père de cinq coups de revolver. Verhoven a bénéficié d'un non-lieu. Il a été remis en liberté hier à 5 heures du soir. Sur quatre morts deux furent tués par l'alcool A Hergnies, pour ne plus souffrir, une sexagénaire se jette à l'eau. Une pauvre vieille, Anastasie Harnêqueau, longtemps s'est souffrante depuis et se jette dans le Jardin. Rimait On a été retiré des eaux au pont des Canards par M. le docteur Gosselin et ont été fait A Hannescamps, un vieillard meurt, tué par l'alcool et le froid.