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ses positions. Ce qu'on dit à Tokio Tokio, 19 octobre. — On y est beaucoup moins bruyant. Il y a même des symptômes de lassitude. On est convaincu maintenant que la guerre dépassera en longueur toutes les prévisions. On dit, et certainement on espère que Port Arthur sera pris sous peu de jours; mais on l'a dit déjà si souvent ! On se préoccupe de la concentration des Russes devant les corps d'Oku et de Nodzu, et on a l'impression que les Russes vont reprendre l'offensive et qu'une nouvelle grande bataille est imminente. On se plaint de ne pas connaître le chiffre des pertes japonaises depuis le 10 octobre. On se plaint aussi de ne pas connaître le chiffre exact des canons capturés. À PORT-ARTHUR Les nouvelles qui en viennent sont fort rares et toujours retardées. Ce qu'on sait bien, c'est que Stoessel et ses troupes sont toujours résolus à ne jamais se rendre. On ne les aura que par la famine. On sait aussi que malgré une surveillance incessante, de nombreux espions pénètrent tous les jours dans la place. Tous les jours on en fusille plusieurs. Beaucoup de ces espions arrivent du front de terre. Ils sont déguisés en Chinois. Us viennent aussi par les jonques qui longent la côte, échappent à la surveillance de l'amiral Togo et apportent constamment des vivres. Ces jonques sont chargées de vivres destinés à la flotte japonaise; mais l'espoir d'un plus haut prix les détourne et elles abordent à Port-Arthur. On a confirmation de la nouvelle que Mme Stoessel fut blessée le 3 août à l'épaule par un éclat d'obus en soignant un blessé sur les remparts. On la crut morte, et ce bruit a causé une vive douleur et presque de l'effroi tant on attache de prix à la conservation de cette héroïne. À moitié guérie, Mme Stoessel a quitté l'hôpital le soir et a fait le tour des forts pour rassurer la garnison. Des soldats s'agenouillaient devant elle, d'autres baisaient le bas de sa robe. La flotte de la Baltique Skagen (Danemark), 20 octobre. — Ce matin de bonne heure, huit
Chinois. Us viennent aussi par les jonques qui longent la côte, échappent à la surveillance de l'amiral Togo et apportent constamment des vivres. Ces jonques sont chargées de vivres destinés à la flotte japonaise; mais l'espoir d'un plus haut prix les détourne et elles abordent à Port-Arthur. On a confirmation de la nouvelle que Mme Stoessel fut blessée le 3 août à l'épaule par un éclat d'obus en soignant un blessé sur les remparts. On la crut morte, et ce bruit a causé une vive douleur et presque de l'effroi tant on attache de prix à la conservation de cette héroïne. À moitié guérie, Mme Stoessel a quitté l'hôpital le soir et a fait le tour des forts pour rassurer la garnison. Des soldats s'agenouillaient devant elle, d'autres baisaient le bas de sa robe. La flotte de la Baltique Skagen (Danemark), 20 octobre. — Ce matin de bonne heure, huit vaisseaux de guerre de la flotte russe sont arrivés dans la baie au sud de Skagen; vers 8 heures, huit autres vaisseaux de guerre sont passés devant Hirtsholm, faisant route vers le nord. Tous ces vaisseaux ont jeté l'ancre dans la baie où se trouvent en station quatre transports de charbon. LES NOUVELLES DE JOUR — Londres, 20 octobre. — Les journaux reproduisent la nouvelle d'une défaite de deux divisions japonaises à qui les Russes auraient fait 13000 prisonniers. Une autre dépêche réduit le chiffre à 8000 prisonniers. De Saint-Pétersbourg on n'a encore eu de confirmation officielle de la nouvelle. Le public l'accueille du reste, avec beaucoup de scepticisme. — De Moukden, 19 octobre soir. — Les hostilités n'ont pas complètement cessé. Il y a des alternations de succès et de revers. On cherche à éviter une bataille aux abords de Moukden à cause du voisinage des tombeaux impériaux. — Du Standard, 30 octobre. — On se mande de Chefoo que les Japonais occupent des positions avancées près de la forteresse de Port-Arthur, que leur principal effort se porte contre les forts que commande la route de Dalny, ce qui leur permettrait, s'ils réussissaient à les enlever, de faire avancer
charbon. LES NOUVELLES DE JOUR — Londres, 20 octobre. — Les journaux reproduisent la nouvelle d'une défaite de deux divisions japonaises à qui les Russes auraient fait 13000 prisonniers. Une autre dépêche réduit le chiffre à 8000 prisonniers. De Saint-Pétersbourg on n'a encore eu de confirmation officielle de la nouvelle. Le public l'accueille du reste, avec beaucoup de scepticisme. — De Moukden, 19 octobre soir. — Les hostilités n'ont pas complètement cessé. Il y a des alternations de succès et de revers. On cherche à éviter une bataille aux abords de Moukden à cause du voisinage des tombeaux impériaux. — Du Standard, 30 octobre. — On se mande de Chefoo que les Japonais occupent des positions avancées près de la forteresse de Port-Arthur, que leur principal effort se porte contre les forts que commande la route de Dalny, ce qui leur permettrait, s'ils réussissaient à les enlever, de faire avancer leur tête de ce côté. Les Japonais ont 400 canons échelonnés de la montagne du Loup à Takou-Chan. Les officiers japonais disent qu'il faut que Port-Arthur soit à eux d'ici un mois. (Hier, c'était quinze jours) — Encore du Standard. — Son correspondant à l'armée de Kuroki lui mande : Suivant des documents trouvés sur le champ de bataille, le Tsar avait donné l'ordre au général Kouropatkine de prendre l'offensive dans le but de secourir Port-Arthur. Le 17 octobre, le combat d'arrière-garde continuait au sud de Moukden. Nous occupons un village sur le Cha-Ho, à 10 kilomètres de Moukden qu'on aperçoit dans le lointain. Le général Kouropatkine a donné à ses troupes l'ordre de ne se replier sur Moukden sous aucun prétexte et de résister jusqu'au bout. Il est possible qu'il attaque de nouveau. Le 18, le combat a continué sans interruption sur la rive droite du Cha-Ho. Tout est calme sur notre front et sur notre droite. — Tokyo, 19 octobre. — Le gouvernement japonais est décidé à attirer l'attention sur le fait que beaucoup de soldats russes ont revêtu l'uniforme chinois. Une protestation sera même adressée, à ce sujet, par l'intermédiaire de l'ambassade des Etats-Unis à Saint-Pétersbourg. Saint-Pétersbourg,
Suivant des documents trouvés sur le champ de bataille, le Tsar avait donné l'ordre au général Kouropatkine de prendre l'offensive dans le but de secourir Port-Arthur. Le 17 octobre, le combat d'arrière-garde continuait au sud de Moukden. Nous occupons un village sur le Cha-Ho, à 10 kilomètres de Moukden qu'on aperçoit dans le lointain. Le général Kouropatkine a donné à ses troupes l'ordre de ne se replier sur Moukden sous aucun prétexte et de résister jusqu'au bout. Il est possible qu'il attaque de nouveau. Le 18, le combat a continué sans interruption sur la rive droite du Cha-Ho. Tout est calme sur notre front et sur notre droite. — Tokyo, 19 octobre. — Le gouvernement japonais est décidé à attirer l'attention sur le fait que beaucoup de soldats russes ont revêtu l'uniforme chinois. Une protestation sera même adressée, à ce sujet, par l'intermédiaire de l'ambassade des Etats-Unis à Saint-Pétersbourg. Saint-Pétersbourg, 20 octobre. — La Gazette de la Bourse publie une interview d'un de ses collaborateurs avec le prince Khilkoff, ministre des voies et communications; le prince dément toutes les informations défavorables publiées à l'étranger sur le chemin de fer transbaïkalien. Il est exact que le train d'essai dans lequel se trouvait le ministre a mis quatre jours à parcourir 20 verstes. Il est également exact que dans un tunnel le train a déraillé; mais depuis, rien de tel ne s'est produit. Les trains marchent maintenant à une vitesse de 20 verstes à l'heure. 16 trains peuvent être expédiés chaque jour, tant par la voie qui longe le lac qu'à travers le lac, sur des vaisseaux brise-glace; en sorte que le rendement du chemin de fer transbaïkalien est égal à celui du chemin de fer de Sibérie. Le ministre fait remarquer ensuite qu'autant que les transports de troupe continueront, le trafic des messageries, pour les particuliers, au-delà de Yakutsk, restera très difficile. Il n'est possible de trouver un remède à cette difficulté qu'en utilisant les voies fluviales sibériennes, particulièrement celles de l'Ionisséi supérieur. Il existe sur ce point un projet, déjà élaboré, et dont l'exécution coûterait environ douze millions de roubles.
trouvait le ministre a mis quatre jours à parcourir 20 verstes. Il est également exact que dans un tunnel le train a déraillé; mais depuis, rien de tel ne s'est produit. Les trains marchent maintenant à une vitesse de 20 verstes à l'heure. 16 trains peuvent être expédiés chaque jour, tant par la voie qui longe le lac qu'à travers le lac, sur des vaisseaux brise-glace; en sorte que le rendement du chemin de fer transbaïkalien est égal à celui du chemin de fer de Sibérie. Le ministre fait remarquer ensuite qu'autant que les transports de troupe continueront, le trafic des messageries, pour les particuliers, au-delà de Yakutsk, restera très difficile. Il n'est possible de trouver un remède à cette difficulté qu'en utilisant les voies fluviales sibériennes, particulièrement celles de l'Ionisséi supérieur. Il existe sur ce point un projet, déjà élaboré, et dont l'exécution coûterait environ douze millions de roubles. Si les transports de troupes devaient encore être nécessaires pendant longtemps, le chemin de fer de Sibérie serait difficilement utilisable pour le commerce, même dans un an. Vins fins et ordinaires de Chablis, Bourgogne blanc ou château de Viviers. Vin vieux depuis 0 fr. 55 le litre. Demander prix courant et échantillons à M. de Traynel, Sens. — «Semaine religieuse» sera envoyée comme référence. LETTRE DE TUNISIE 14 octobre. Les grèves de Marseille — Leçons pour l'avenir — L'aventure du « Djurjura » — Deux desiderata — L'utilisation des algues — Industrie à créer Les grèves de Marseille sont enfin terminées. Comme après les grandes batailles, les deux partis en présence récapitulent leurs pertes respectives et établissent le bilan des désastres qu'a entassés la lutte qui vient de finir. Dans ces relevés statistiques, on ne parle guère de l'Algérie et de la Tunisie dont le commerce et l'industrie ont eu cependant terriblement éprouvé au cours de cette crise. Et nul ne souffle mot des réformes à introduire dans l'organisation de nos transports maritimes pour éviter le retour de ces grèves. Il y aurait cependant un devoir impérieux pour le gouvernement : celui de faire définitivement régler par des lois les
et échantillons à M. de Traynel, Sens. — «Semaine religieuse» sera envoyée comme référence. LETTRE DE TUNISIE 14 octobre. Les grèves de Marseille — Leçons pour l'avenir — L'aventure du « Djurjura » — Deux desiderata — L'utilisation des algues — Industrie à créer Les grèves de Marseille sont enfin terminées. Comme après les grandes batailles, les deux partis en présence récapitulent leurs pertes respectives et établissent le bilan des désastres qu'a entassés la lutte qui vient de finir. Dans ces relevés statistiques, on ne parle guère de l'Algérie et de la Tunisie dont le commerce et l'industrie ont eu cependant terriblement éprouvé au cours de cette crise. Et nul ne souffle mot des réformes à introduire dans l'organisation de nos transports maritimes pour éviter le retour de ces grèves. Il y aurait cependant un devoir impérieux pour le gouvernement : celui de faire définitivement régler par des lois les droits et les obligations réciproques des Compagnies de navigation et des inscrits maritimes. Aurait-il y pensé? Puis nous devons, nous Tunisiens, attirer l'attention des pouvoirs sur le danger qu'il y a à laisser notre colonie à l'absolue merci des communications avec la Métropole. Pour le tribut de consommation que nous payons ainsi et qui d'ailleurs ne ferait que se transformer si l'état des choses changeait, on risque follement l'avenir même du pays. Il importe, comme l'écrivait récemment un publiciste tunisien, de développer ici les industries locales. Au sujet de la farine, la modification récente du tarif douanier a tranché la question, et ce sera la compensation précieuse aux inconvénients immédiats qui ont pu en résulter. Du moins, d'ici à quelques mois, la création de minoteries sur divers points du territoire de la Régence aura-t-elle mis fin à cette absurdité qui nous faisait, nous producteurs de blé et consommateurs de farine, envoyer notre blé se faire moudre à Marseille pour nous en revenir sous forme de farine grevée de deux traversées. Nous aurons d'ailleurs à songer à d'autres industries. En Tunisie, plusieurs régions, par leur climat, leur disposition géologique, la nature de leurs eaux se prêtent admirablement à la création d'usines
payons ainsi et qui d'ailleurs ne ferait que se transformer si l'état des choses changeait, on risque follement l'avenir même du pays. Il importe, comme l'écrivait récemment un publiciste tunisien, de développer ici les industries locales. Au sujet de la farine, la modification récente du tarif douanier a tranché la question, et ce sera la compensation précieuse aux inconvénients immédiats qui ont pu en résulter. Du moins, d'ici à quelques mois, la création de minoteries sur divers points du territoire de la Régence aura-t-elle mis fin à cette absurdité qui nous faisait, nous producteurs de blé et consommateurs de farine, envoyer notre blé se faire moudre à Marseille pour nous en revenir sous forme de farine grevée de deux traversées. Nous aurons d'ailleurs à songer à d'autres industries. En Tunisie, plusieurs régions, par leur climat, leur disposition géologique, la nature de leurs eaux se prêtent admirablement à la création d'usines de toutes natures. Nous devons, dès à présent, nous atteler à l'œuvre de longue haleine qui aboutira à faire traiter sur place nos minerais, à animer les solitudes de Kroumirie et d'autres régions trop ignorées, où l'on trouve « la houille blanche », par des brasseries, des fabriques de papier, des scieries et tant d'autres usines que cette force pourrait actionner. Si les maudites grèves qui nous ont tant coûté depuis quelques semaines, avaient pour effet de secouer enfin la torpeur de nos dirigeants, confits dans leur bien-être, ce serait le cas de répéter une fois de plus : le bien peut sortir du mal. Mais nous aimerions pour la tranquillité à venir de notre Tunisie, qu'on ne se contentât pas de la paver de bonnes résolutions, comme on a fait jusqu'à ce jour. Après trois jours de terribles angoisses, Tunis a appris que le paquebot Djurjura, de la Compagnie Touche, avait pu gagner, après une lutte de douze heures contre la tempête, le port d'Ajaccio. Les 150 passagers, pseudo-naufragés, ont reçu à leur arrivée un accueil triomphal. Mais cette alerte heureusement terminée, conséquence des dernières grèves, devrait avoir un double et immédiat effet. D'abord, obliger les Compagnies de navigation
des scieries et tant d'autres usines que cette force pourrait actionner. Si les maudites grèves qui nous ont tant coûté depuis quelques semaines, avaient pour effet de secouer enfin la torpeur de nos dirigeants, confits dans leur bien-être, ce serait le cas de répéter une fois de plus : le bien peut sortir du mal. Mais nous aimerions pour la tranquillité à venir de notre Tunisie, qu'on ne se contentât pas de la paver de bonnes résolutions, comme on a fait jusqu'à ce jour. Après trois jours de terribles angoisses, Tunis a appris que le paquebot Djurjura, de la Compagnie Touche, avait pu gagner, après une lutte de douze heures contre la tempête, le port d'Ajaccio. Les 150 passagers, pseudo-naufragés, ont reçu à leur arrivée un accueil triomphal. Mais cette alerte heureusement terminée, conséquence des dernières grèves, devrait avoir un double et immédiat effet. D'abord, obliger les Compagnies de navigation dont les bateaux viennent d'être immobilisés pendant un mois, à faire subir à toute leur flotte un sérieux examen sous le contrôle d'ingénieurs de l'Etat. En second lieu, il faut absolument installer sur tous nos paquebots des appareils de télégraphie sans fil reliant de façon permanente les navires à la côte. Des centaines de vies humaines ne doivent pas, comme cela vient de se produire pour le Djurjura, rester à la merci d'une avarie de machine jetant le transport désemparé hors des limites que sillonnent tous les jours nos Compagnies de navigation. Gageons qu'avec notre habituelle insouciance nous oublierons la leçon qui vient de nous être donnée. Les puissantes Compagnies continueront à faire peu de cas de l'existence des passagers qui se confient à elles et n'ont pas, pour leur malheur, la ressource d'une grève ou l'appui d'un Syndicat. Le mois dernier, je vous parlais de l'utilisation de l'alfa, grâce au procédé d'un Français ingénieux, M. de Montessus. Tout pour l'édification des chercheurs une nouvelle industrie à créer, industrie qui mérite d'être étudiée pratiquement, car beaucoup pensent qu'elle pourrait donner des résultats immédiats et certains. Le littoral tunisien est à diverses époques de l'année, recouvert d'algues que la mer rejette
côte. Des centaines de vies humaines ne doivent pas, comme cela vient de se produire pour le Djurjura, rester à la merci d'une avarie de machine jetant le transport désemparé hors des limites que sillonnent tous les jours nos Compagnies de navigation. Gageons qu'avec notre habituelle insouciance nous oublierons la leçon qui vient de nous être donnée. Les puissantes Compagnies continueront à faire peu de cas de l'existence des passagers qui se confient à elles et n'ont pas, pour leur malheur, la ressource d'une grève ou l'appui d'un Syndicat. Le mois dernier, je vous parlais de l'utilisation de l'alfa, grâce au procédé d'un Français ingénieux, M. de Montessus. Tout pour l'édification des chercheurs une nouvelle industrie à créer, industrie qui mérite d'être étudiée pratiquement, car beaucoup pensent qu'elle pourrait donner des résultats immédiats et certains. Le littoral tunisien est à diverses époques de l'année, recouvert d'algues que la mer rejette au fond de ses golfes, de ses échantillons et de ses anses, et auxquelles on pourrait sûrement donner un emploi industriel. Le Paridoonia Caulini (tel est, d'après M. Verneuil, chimiste à Paris, le nom scientifique de cette algue) est rejeté à terre, tous les hivers, par les vents du Nord-Est et vient s'amonceler plus particulièrement sur la côte Est, depuis le cap Bon jusqu'à Zarzis. Cette espèce d'algue ne se rencontre en quantité appréciable qu'en Tunisie et en Nouvelle-Calédomie. C'est par centaines de mille tonnes que ces herbes marines s'entassent sur les rivages et forment des berges factices ressemblant à des rochers. Ces monceaux d'algues restent là jusqu'à ce que le soleil d'été vienne les dessécher, les vents du Sud les balayer dans tous sens, et les rejeter enfin à la mer au fond de laquelle elles sont continuellement roulées par la vague sur le sable où elles s'effilochent, et finissent par former ces pelotes que l'on rencontre en si grandes quantités sur nos rivages. M. Verneuil, qui a fait une analyse complète du Paridoonia Caulini, a trouvé qu'il contenait une certaine quantité de cellulose, d'iode, de bromure, de soude. Il s'y trouve aussi, mais en petite quantité, une matière
et vient s'amonceler plus particulièrement sur la côte Est, depuis le cap Bon jusqu'à Zarzis. Cette espèce d'algue ne se rencontre en quantité appréciable qu'en Tunisie et en Nouvelle-Calédomie. C'est par centaines de mille tonnes que ces herbes marines s'entassent sur les rivages et forment des berges factices ressemblant à des rochers. Ces monceaux d'algues restent là jusqu'à ce que le soleil d'été vienne les dessécher, les vents du Sud les balayer dans tous sens, et les rejeter enfin à la mer au fond de laquelle elles sont continuellement roulées par la vague sur le sable où elles s'effilochent, et finissent par former ces pelotes que l'on rencontre en si grandes quantités sur nos rivages. M. Verneuil, qui a fait une analyse complète du Paridoonia Caulini, a trouvé qu'il contenait une certaine quantité de cellulose, d'iode, de bromure, de soude. Il s'y trouve aussi, mais en petite quantité, une matière tinctoriale de un beau rouge pourpre. Cette analyse avait pour but de savoir si le Paridoonia possédait suffisamment de cellulose pour faire une pâte à papier marchand. Malgré la faible proportion de cellulose trouvée par ce chimiste, le Paridoonia fut présenté à un fabricant de papier qui en fit un essai et trouva qu'il était possible d'en tirer un bon papier, en l'associant toutefois dans certaines proportions à une pâte plus riche en cellulose. Mais comme à cette même époque (il y a de cela environ dix huit ans), toutes les usines à papier venaient de changer leur outillage pour employer la pâte de bois qui faisait son apparition, aucun d'eux ne voulut modifier à nouveau son matériel pour employer le Paridoonia qui, de ce fait, retomba dans l'eau où il continue à faire sa pelote. Cette algue a été utilisée entre temps, dans la fabrication de la céramique, dans celle des cordages et du linoléum. Elle pourrait rendre des services dans la confection des cartons qui eux, n'exigent pas de cellulose et ne nécessitent qu'un outillage réduit. Je livre l'idée. Il serait regrettable que le produit de notre littoral tunisien tombe quelque jour entre des mains étrangères et permette
essai et trouva qu'il était possible d'en tirer un bon papier, en l'associant toutefois dans certaines proportions à une pâte plus riche en cellulose. Mais comme à cette même époque (il y a de cela environ dix huit ans), toutes les usines à papier venaient de changer leur outillage pour employer la pâte de bois qui faisait son apparition, aucun d'eux ne voulut modifier à nouveau son matériel pour employer le Paridoonia qui, de ce fait, retomba dans l'eau où il continue à faire sa pelote. Cette algue a été utilisée entre temps, dans la fabrication de la céramique, dans celle des cordages et du linoléum. Elle pourrait rendre des services dans la confection des cartons qui eux, n'exigent pas de cellulose et ne nécessitent qu'un outillage réduit. Je livre l'idée. Il serait regrettable que le produit de notre littoral tunisien tombe quelque jour entre des mains étrangères et permette de créer une industrie qu'il nous serait si facile d'installer nous-mêmes en Tunisie. S. CRAN DLESME QSGS TOUS JOURS TOUSIEME. PETITES NOUVELLES DE L'ÉTRANGER LES FUNÉRAILLES DU ROI DE SAXE Dresde, 30 octobre. — La cérémonie de funérailles a eu lieu hier soir à 8 heures, dans l'église catholique de la cour. Le cercueil, tendu de velours rouge, reposait sur un haut catafalque, au-dessous d'un dais quinque noir. Les officiers et des fonctionnaires de haut rang composaient la garde mortuaire. Une foule d'élite se pressait dans la nef de l'église. L'empereur était présent. Derrière lui se tenaient les ministres, une députation du Reichstag et du Conseil fédéral et le corps diplomatique. Après le chant de l'office des morts et celui du Miserere, le chapelain ordinaire de la Cour a prononcé l'éloge funèbre du roi des, dont il a loué l'esprit de foi inébranlable; l'activité pour les devoirs de sa haute dignité et la constance dans la douleur. Puis le cercueil a été entouré par tous les membres du clergé présents. L'absoute a été donnée en la forme ordinaire. Enfin, le cercueil a été descendu au caveau sépulcral de la famille royale. L'INHUMATION DE LA PRINCESSE DES ASTURIES Après la cérémonie