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en 1434, à Geneviève d’Este, fille du marquis de Ferrare. En Septembre 1440, Geneviève d’Este mourut à Rimini, à peine âgée de 22 ans. La rumeur publique accusait Sigismond de l’avoir empoisonnée. L’historien Æneas Sylvius Piccolomini (plus tard le Pape Pie II) admet le crime et d’autres historiens contemporains ont fait de même. Sigismond s’était épris d’une jeune fille noble dont le père habitait un palais voisin du sien à Rimini, Isotta, qui était à peu près du même âge que lui. Elle devint et resta sa maîtresse, ce qui n’empêcha pas Sigismond de se remarier avec une fille de Sforza, duc de Milan et de faire beaucoup d’infidélités à sa femme légitime et à sa maîtresse. Mais l’influence d’Isotta qui était, à défaut de beauté et peut-être de culture, une personne de beaucoup d’esprit et d’un jugement très sûr, resta toujours prédominante sur lui. Il avait combiné son chiffre au sien sur son cachet, sur ses armures; au Tempio Malatestiano on voit partout, sculpté dans le marbre, l’S de Sigismond enlacant l’I d’Isotta. Lorsqu’il eut appelé auprès de lui les célèbres artistes qui avaient nom Matteo de Pasti et Pisanello, son premier soin avait été de leur demander de graver des médailles d’Isotta. Nous reproduisons celle de Pisanello qui est extrêmement rare; celles de Matteo (il en existe sept) ne sont pas moins belles. Dans le Tempio, alors qu’on chercherait vainement quelques traces des tombes de ses deux femmes légitimes, on peut admirer le somptueux monument qu’il fit élever à Isotta par Matteo de Pasti. Il est composé d’un sarcophage de marbre supporté par des consoles formées de deux éléphants. Sur la face du sarcophage, une banderole, tenue par deux génies, sur laquelle sont gravés ces mots "D. Isottæ Ariminensi B.M. Sacrum M C C C C L". Au-dessus, sur le mur, est sculpté un grand manteau d’hermine, couronné du cimier des seigneurs de Rimini. Isotta qui avait eu plusieurs enfants de Sigismond, finit par réussir à se faire épouser par lui, mais seulement plusieurs années après la mort de Polixène Sforza, sa seconde femme, qu’il passe pour avoir
graver des médailles d’Isotta. Nous reproduisons celle de Pisanello qui est extrêmement rare; celles de Matteo (il en existe sept) ne sont pas moins belles. Dans le Tempio, alors qu’on chercherait vainement quelques traces des tombes de ses deux femmes légitimes, on peut admirer le somptueux monument qu’il fit élever à Isotta par Matteo de Pasti. Il est composé d’un sarcophage de marbre supporté par des consoles formées de deux éléphants. Sur la face du sarcophage, une banderole, tenue par deux génies, sur laquelle sont gravés ces mots "D. Isottæ Ariminensi B.M. Sacrum M C C C C L". Au-dessus, sur le mur, est sculpté un grand manteau d’hermine, couronné du cimier des seigneurs de Rimini. Isotta qui avait eu plusieurs enfants de Sigismond, finit par réussir à se faire épouser par lui, mais seulement plusieurs années après la mort de Polixène Sforza, sa seconde femme, qu’il passe pour avoir étranglée. Après la mort de Sigismond elle régna sur Rimini, reconnue par tous les souverains d’Italie qui entretinrent avec elle des relations suivies. Une seule décoration peinte subsiste, dans le Tempio, la fresque de Piero della Francesca qui se trouve dans la chapelle dite "des reliques". Sigismond y est représenté à genoux devant son saint patron, Sigismond roi de Bourgogne. La reproduction que nous en donnons nous dispense de la décrire en détails. La silhouette de Sigismond est charmante et son attitude de petit garçon sage est amusante, quand on a lu dans les livres quel homme terrible il a été en réalité. Le style de la composition est le grand style de toutes les œuvres de Piero della Francesca. Les deux lévriers, le blanc et le noir, accroupis dos à dos, en bas à droite, ont une allure quasi égyptienne. On dit que cette fresque a été peinte en 1431, presque tout de suite après celles de la légende de l’Invention de la Croix qui décorent le chœur de l’église San Francesco à Arezzo, que je venais d’admirer en allant de Florence à Bologne. En relisant mon Vasari, je vois que le grand peintre était né à Borgo S.
à genoux devant son saint patron, Sigismond roi de Bourgogne. La reproduction que nous en donnons nous dispense de la décrire en détails. La silhouette de Sigismond est charmante et son attitude de petit garçon sage est amusante, quand on a lu dans les livres quel homme terrible il a été en réalité. Le style de la composition est le grand style de toutes les œuvres de Piero della Francesca. Les deux lévriers, le blanc et le noir, accroupis dos à dos, en bas à droite, ont une allure quasi égyptienne. On dit que cette fresque a été peinte en 1431, presque tout de suite après celles de la légende de l’Invention de la Croix qui décorent le chœur de l’église San Francesco à Arezzo, que je venais d’admirer en allant de Florence à Bologne. En relisant mon Vasari, je vois que le grand peintre était né à Borgo S. Spolcro, entre 1410 et 1420, que jeune, il avait étudié les mathématiques et la géométrie sur lesquelles il a laissé des écrits importants. Vasari dit que Piero avait l’habitude de faire des maquettes en terre de ses personnages; il les vêtissait de linges et d’étoffes qu’il drapait et dont il copiait les plis à son aise. C’est très probablement vrai et cela se sent quand on regarde attentivement ses peintures. C’est la seule critique du reste qu’on puisse leur adresser; les corps sont assez lourds et on n’y sent pas beaucoup circuler la vie. La fin de l’existence de Piero fut tragique; il était devenu aveugle, plus complètement encore qu’un autre grand artiste, notre contemporain, Degas, qui lui aussi souffrit atrocement de la perte presque totale de la vue. On remarquera à droite de la fresque du Tempio Malatestiano, au-dessus des deux lévriers, un médaillon où est représentée une forteresse; c’est le château fort de Sigismond, la « Rocca Malatestiana » comme on l’a appelée jadis. Le graveur Matteo de Pasti en a fait une médaille commémorative datée de 1446, année de l’achèvement de la construction. En sortant du Tempio, nous traversons la ville de Rimini et nous trouvons ce
copiait les plis à son aise. C’est très probablement vrai et cela se sent quand on regarde attentivement ses peintures. C’est la seule critique du reste qu’on puisse leur adresser; les corps sont assez lourds et on n’y sent pas beaucoup circuler la vie. La fin de l’existence de Piero fut tragique; il était devenu aveugle, plus complètement encore qu’un autre grand artiste, notre contemporain, Degas, qui lui aussi souffrit atrocement de la perte presque totale de la vue. On remarquera à droite de la fresque du Tempio Malatestiano, au-dessus des deux lévriers, un médaillon où est représentée une forteresse; c’est le château fort de Sigismond, la « Rocca Malatestiana » comme on l’a appelée jadis. Le graveur Matteo de Pasti en a fait une médaille commémorative datée de 1446, année de l’achèvement de la construction. En sortant du Tempio, nous traversons la ville de Rimini et nous trouvons ce qui en reste (voir la photographie). Du temps de Sigismond la « Rocca » faisait partie de Rimini; entourée de fossés communiquant avec la mer par la rivière canalisée qui servait de port, elle se reliait à la ville par un pont-levis. Sur la porte d’entrée principale surmontée d’un bel écusson de marbre blanc, on lit encore en grandes lettres gothiques (ce qui est singulier, vu que toutes les inscriptions du Tempio sont en lettres romaines), une inscription commémorative de la construction et sur la tour d’entrée est gravé en grandes lettres le nom du fondateur : « Sigismundus Pandulfus ». Naturellement il ne reste rien de la décoration intérieure que les contemporains ont vantée comme très riche et très somptueuse. Nous finissons la journée par une visite au Musée communal de Rimini qui s’ouvre dans le cloître contigu au Tempio Malatestiano; on y trouve quelques beaux tableaux, surtout un chef-d’œuvre du grand Giovanni Bellini, le Christ soutenu par les anges, dont nous donnons pour terminer une reproduction. Marcel Guérin. 17. — IIIe Congrès International du Carbone Carburant Communiqué N° 1 Selon la décision du Comité International du Carbone Carburant, aura lieu à Rome du 10 au 12 septembre le
écusson de marbre blanc, on lit encore en grandes lettres gothiques (ce qui est singulier, vu que toutes les inscriptions du Tempio sont en lettres romaines), une inscription commémorative de la construction et sur la tour d’entrée est gravé en grandes lettres le nom du fondateur : « Sigismundus Pandulfus ». Naturellement il ne reste rien de la décoration intérieure que les contemporains ont vantée comme très riche et très somptueuse. Nous finissons la journée par une visite au Musée communal de Rimini qui s’ouvre dans le cloître contigu au Tempio Malatestiano; on y trouve quelques beaux tableaux, surtout un chef-d’œuvre du grand Giovanni Bellini, le Christ soutenu par les anges, dont nous donnons pour terminer une reproduction. Marcel Guérin. 17. — IIIe Congrès International du Carbone Carburant Communiqué N° 1 Selon la décision du Comité International du Carbone Carburant, aura lieu à Rome du 10 au 12 septembre le 3e Congrès International du Carbone Carburant, où seront discutées d’importantes questions techniques et économiques. Le Congrès est organisé par le Conseil National des Recherches, avec la collaboration du Royal Automobile Club d’Italie et du Touring Club Italien, et par le Comité Organisateur, présidé par S. E. Prof. Nicola Parravano, Membre de l’Académie d’Italie, qui s’occupent de le préparer d’une manière qui puisse permettre les plus hautes et intenses réalisations, soit pour que les nombreux participants étrangers puissent constater les efforts faits en Italie pour l’utilisation des carburants, soit pour que le Congrès ayant lieu dans l’Urbs Impériale porte une empreinte d’élégance et de dignité. Tous renseignements peuvent être adressés au Secrétariat Général du Congrès, Roma, Via Panisperna 89. Le XIIe Grand Prix de la Marne Le dimanche 18 juillet, s’est disputé pour la douzième fois le Grand Prix de la Marne organisé par l’A.C. de Champagne. Le lot des engagés qui comprenait neuf Delahaye, cinq Talbot et une Bugatti, soit au total quinze partants, permettait d’espérer une magnifique bataille. Très sportivement la Maison Talbot, gagnante du Grand Prix de l’A.C.F., s’était inscrite. Parmi les Delahaye, deux des nouvelles 12 cylindres étaient au départ pilotées par R. Dreyfus et Carrière, et
de l’Académie d’Italie, qui s’occupent de le préparer d’une manière qui puisse permettre les plus hautes et intenses réalisations, soit pour que les nombreux participants étrangers puissent constater les efforts faits en Italie pour l’utilisation des carburants, soit pour que le Congrès ayant lieu dans l’Urbs Impériale porte une empreinte d’élégance et de dignité. Tous renseignements peuvent être adressés au Secrétariat Général du Congrès, Roma, Via Panisperna 89. Le XIIe Grand Prix de la Marne Le dimanche 18 juillet, s’est disputé pour la douzième fois le Grand Prix de la Marne organisé par l’A.C. de Champagne. Le lot des engagés qui comprenait neuf Delahaye, cinq Talbot et une Bugatti, soit au total quinze partants, permettait d’espérer une magnifique bataille. Très sportivement la Maison Talbot, gagnante du Grand Prix de l’A.C.F., s’était inscrite. Parmi les Delahaye, deux des nouvelles 12 cylindres étaient au départ pilotées par R. Dreyfus et Carrière, et enfin J.-P. Wimille seul représentant de Bugatti pilotait une 3 litres 300. Dès le départ, le train fut extrêmement rapide, Wimille prenait le commandement qu’il ne devait pas quitter jusqu’à la fin de la course. Dreyfus, qui était son adversaire le plus dangereux, victime d’un pneu, quittait la route, sans mal d’ailleurs, et devait abandonner ; son coéquipier Carrière, qui marchait magnifiquement et avait battu le record du tour à plus de 150 à l’heure devait peu après abandonner à son tour : chez Talbot des multiplications mal appropriées au circuit, mirent trop à l’épreuve les moteurs des voitures de Chiron et de Comotti. Divo sur Talbot qui a fait une très belle course se classe second derrière Wimille, précédant Le Bègue et Sommer. Bugatti gagnant avec une seule voiture engagée et Talbot classant trois voitures dans les quatre premiers, cela est tout à l’honneur de ces deux marques et de Dunlop qui les équipait. La cinquième place est prise par Dreyfus qui avait relayé Shell, Chaboud est sixième, Benazet septième et Villeneuve huitième. Ajoutons que la moyenne de Wimille sur 500 kilomètres est de plus de 145 kilomètres à l’heure. Et cela avec une voiture « formule Sport »
mal d’ailleurs, et devait abandonner ; son coéquipier Carrière, qui marchait magnifiquement et avait battu le record du tour à plus de 150 à l’heure devait peu après abandonner à son tour : chez Talbot des multiplications mal appropriées au circuit, mirent trop à l’épreuve les moteurs des voitures de Chiron et de Comotti. Divo sur Talbot qui a fait une très belle course se classe second derrière Wimille, précédant Le Bègue et Sommer. Bugatti gagnant avec une seule voiture engagée et Talbot classant trois voitures dans les quatre premiers, cela est tout à l’honneur de ces deux marques et de Dunlop qui les équipait. La cinquième place est prise par Dreyfus qui avait relayé Shell, Chaboud est sixième, Benazet septième et Villeneuve huitième. Ajoutons que la moyenne de Wimille sur 500 kilomètres est de plus de 145 kilomètres à l’heure. Et cela avec une voiture « formule Sport » ! Quant à l’organisation elle fut, comme toujours, impeccable grâce au président de l’A.C. de Champagne, M. Buirette, le trésorier M. Lambert et surtout le secrétaire général Raymond Roche le grand animateur. A. C. F. Séance du 8 Juillet 1937. Admissions. Décès. Soirée du 29 juin. Grand Prix de l’A. C. F. 1937. Affiliation de l’A. C. de la Côte d’ivoire. Démission du Comité et de la Commission du Contentieux de M. Edmond Bicard-Sée. Don de M. le Dr J. Liouville. Admission des membres de l’A. C. F. au Circulo de Armas à Buenos-Ayres. La séance est ouverte à 17 h. 45 sous la présidence de M. le Vicomte DK Rohan. Présents : MM. le Comte Hadelin de Liedekerke Beaufort, Augustin Pérouse, Henry Brasier, le Comte DE Chamillart, Roger de la Preugne, le Marquis de Larinty-Tholozan, Henri Laurain, Justin Lauvernets-Frings, Paul Le Cesne, Paul Lucas-Girardville, Jules Meny, Raymond Mole, Georges Morand, Hippolyte Panhard, Jean Pétavy, Simon de Beynac de Fontenelle; Philippe de Rothschild, René Sachot, Edouard Seignol, Maurice Simon. Excusés : MM. Edmond Chaix, le Baron Petit, Jacques Balsan, Pierre Bourdon, le Marquis de Chasseloup-Laubat, le Marquis de Fayolle, Maurice Goudard, Robert Peugeot, Edouard Rasson, Paul-H. Ziegler, André Watel. Le
C. F. 1937. Affiliation de l’A. C. de la Côte d’ivoire. Démission du Comité et de la Commission du Contentieux de M. Edmond Bicard-Sée. Don de M. le Dr J. Liouville. Admission des membres de l’A. C. F. au Circulo de Armas à Buenos-Ayres. La séance est ouverte à 17 h. 45 sous la présidence de M. le Vicomte DK Rohan. Présents : MM. le Comte Hadelin de Liedekerke Beaufort, Augustin Pérouse, Henry Brasier, le Comte DE Chamillart, Roger de la Preugne, le Marquis de Larinty-Tholozan, Henri Laurain, Justin Lauvernets-Frings, Paul Le Cesne, Paul Lucas-Girardville, Jules Meny, Raymond Mole, Georges Morand, Hippolyte Panhard, Jean Pétavy, Simon de Beynac de Fontenelle; Philippe de Rothschild, René Sachot, Edouard Seignol, Maurice Simon. Excusés : MM. Edmond Chaix, le Baron Petit, Jacques Balsan, Pierre Bourdon, le Marquis de Chasseloup-Laubat, le Marquis de Fayolle, Maurice Goudard, Robert Peugeot, Edouard Rasson, Paul-H. Ziegler, André Watel. Le procès-verbal de la dernière séance est lu et adopté. Le Comité procède au scrutin de ballottage au cours duquel sont admis Membres : À titre permanent : MM. Herbert Pain, Emile Chalvon-Demersay, René Bergerat, René Giraud, Marcel Morize, Lucien Richelieu, le Lieutenant-Colonel Horace H. Fuller, Georges Deschamps, Max André, Pierre Héry d’Oissel. À titre temporaire : MM. Georges-Louis Nicolaides, Alfred Pestalozzi, Alexandre Constantinides, William B. Yeager. M. le Président a le regret de faire part au Comité du décès de MM. Raymond Wattine et Ernest Boas. Les condoléances de l’A.C.F. ont été adressées aux familles des défunts. M. le Président adresse ses remerciements à la Commission des Fêtes, et plus particulièrement à son Président, le Comte Hadelin de Liedekerke Beaufort, qui ont organisé la soirée du 29 juin 1937 d’une manière qui a recueilli les suffrages de tous. Le Président félicite la Maison Talbot dont le Conducteur Chiron est arrivé premier dans le Grand Prix de l’A.C.F., ainsi que la Maison Delahaye qui a très vaillamment défendu ses couleurs. A. C. F. 18=== Le Président exprime la gratitude du Comité aux Membres de la Commission Sportive et, tout d’abord, à M. Pérouse, Président de la Commission, ainsi que à M.
Héry d’Oissel. À titre temporaire : MM. Georges-Louis Nicolaides, Alfred Pestalozzi, Alexandre Constantinides, William B. Yeager. M. le Président a le regret de faire part au Comité du décès de MM. Raymond Wattine et Ernest Boas. Les condoléances de l’A.C.F. ont été adressées aux familles des défunts. M. le Président adresse ses remerciements à la Commission des Fêtes, et plus particulièrement à son Président, le Comte Hadelin de Liedekerke Beaufort, qui ont organisé la soirée du 29 juin 1937 d’une manière qui a recueilli les suffrages de tous. Le Président félicite la Maison Talbot dont le Conducteur Chiron est arrivé premier dans le Grand Prix de l’A.C.F., ainsi que la Maison Delahaye qui a très vaillamment défendu ses couleurs. A. C. F. 18=== Le Président exprime la gratitude du Comité aux Membres de la Commission Sportive et, tout d’abord, à M. Pérouse, Président de la Commission, ainsi que à M. Simon de Peyerimhoff de Fontenelle, Directeur de la Course, pour la parfaite réalisation du Grand Prix de l’A.C.F. L’organisation d’une pareille épreuve demande une somme d’efforts, de dévouement et d’abnégation et on ne saurait être trop reconnaissant envers ceux qui y ont consacré, sans compter, pendant de longs mois, leur temps et leur fatigue. M. Pérouse donne quelques explications au sujet de l’abstention, à la dernière heure, de la Maison Bugatti, abstention qui a été regrettée par tous et qui s’est produite malgré les efforts de la Commission Sportive, efforts auxquels se sont jointes les Maisons concurrentes. M. Pérouse parle ensuite des résultats financiers de l’épreuve et annonce que la perte, cette année, sera à peu près du même ordre que celle du dernier Grand Prix. M. le Président fait remarquer que la plus grande difficulté, pour les organisateurs, réside surtout dans le petit nombre d’engagements et l’incertitude, jusqu’au dernier moment, sur les partants. Sur la proposition de la Fédération Nationale des Clubs Automobiles de France, l’A.C.F. affilie l’Automobile Club de la Côte d’ivoire, dont le Siège est à Abidjan. Le Président annonce que M. Edmond Bicart-Séé, Membre du Comité et Président de la Commission du Contentieux, lui a écrit
temps et leur fatigue. M. Pérouse donne quelques explications au sujet de l’abstention, à la dernière heure, de la Maison Bugatti, abstention qui a été regrettée par tous et qui s’est produite malgré les efforts de la Commission Sportive, efforts auxquels se sont jointes les Maisons concurrentes. M. Pérouse parle ensuite des résultats financiers de l’épreuve et annonce que la perte, cette année, sera à peu près du même ordre que celle du dernier Grand Prix. M. le Président fait remarquer que la plus grande difficulté, pour les organisateurs, réside surtout dans le petit nombre d’engagements et l’incertitude, jusqu’au dernier moment, sur les partants. Sur la proposition de la Fédération Nationale des Clubs Automobiles de France, l’A.C.F. affilie l’Automobile Club de la Côte d’ivoire, dont le Siège est à Abidjan. Le Président annonce que M. Edmond Bicart-Séé, Membre du Comité et Président de la Commission du Contentieux, lui a écrit pour lui remettre, en raison de son état de santé, sa démission de ces deux fonctions. Le Comité charge son Président d’exprimer à M. Edmond Bicart-Séé le grand regret éprouvé par tous les Membres de la décision qu’il a prise ainsi que la profonde gratitude du Comité pour le dévouement et le concours juridique si précieux que l’A.C.F. a toujours trouvés auprès de lui. M. le Président annonce que M. le Docteur Jacques Liouville vient d’offrir, pour les salles de Sports, une très belle collection de lithographies ayant appartenu à son père. Le Comité adresse ses bien vifs remerciements au Docteur Jacques Liouville pour la pensée qu’il a eue de faire don à l’A.C.F. de cette intéressante collection, qui trouvera sa place aux salles de Sports. Le Président informe le Comité que le Circulo de Armas à Buenos Aires, en remerciement de l’accueil offert à Paris à ses Membres, par l’A.C.F., a décidé de recevoir dans ses salons, sans qu’ils aient à acquitter de cotisations, les Membres de l’Automobile Club de France visitant l’Argentine. La seule formalité qu’ils auront à remplir sera celle qui est imposée par les statuts, d’être présentés par un Membre du Circulo de Armas. La séance
et le concours juridique si précieux que l’A.C.F. a toujours trouvés auprès de lui. M. le Président annonce que M. le Docteur Jacques Liouville vient d’offrir, pour les salles de Sports, une très belle collection de lithographies ayant appartenu à son père. Le Comité adresse ses bien vifs remerciements au Docteur Jacques Liouville pour la pensée qu’il a eue de faire don à l’A.C.F. de cette intéressante collection, qui trouvera sa place aux salles de Sports. Le Président informe le Comité que le Circulo de Armas à Buenos Aires, en remerciement de l’accueil offert à Paris à ses Membres, par l’A.C.F., a décidé de recevoir dans ses salons, sans qu’ils aient à acquitter de cotisations, les Membres de l’Automobile Club de France visitant l’Argentine. La seule formalité qu’ils auront à remplir sera celle qui est imposée par les statuts, d’être présentés par un Membre du Circulo de Armas. La séance est levée à 19 h. 45. Réunion du Comité de l’U.M.F. du 28 juillet 1937. Le Comité de l’U.M.F. s’est réuni à l’A.C.F. le 28 juillet 1937 à 14 h. 30, sous la présidence de M. A. Pérouse. Réaffiliation. — Sur la proposition de l’Union Motocyclus de la Région de l’Est, le Comité prononce la réaffiliation du Moto Club de la Vallée de la Fensch. Championnats de France de Vitesse 1937. — Le Comité adopte ainsi qu’il suit le règlement des Championnats de France de Vitesse de 1937 qui seront disputés en même temps que les Grands Prix Motocyclistes de l’Exposition Internationale de 1937. RÈGLEMENT DES CHAMPIONNATS DE FRANCE DE VITESSE 1937 Article premier. — Les Championnats de France de Vitesse 1937 sont ouverts aux Constructeurs de véhicules de marque française (Maisons dont le siège social principal et les usines sont en France). Sont considérés comme véhicules de marque française ceux dont le moteur complet, la boîte de vitesses complète, y compris ses commandes, le cadre, les fourches, les moyeux, les freins, sont de fabrication française. Les magnéto, carburateur, selle, jantes, rayons, chaînes, bougies, pneus, etc., pourront être de fabrication étrangère, à condition d’en faire la déclaration préalable au moment