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Nous avons eu aujourd'hui deux étapes, l'une contre la montre, par équipes, et l'autre en ligne et. dans ces deux étapes, le « maillot rose » a changé deux fois de titulaire. Les amateurs de sensations en ont eu pour leur compte, surtout dans la course de l'après-midi, qui a donné lieu à une bataille acharnée et sans répit. Dans la matinée, contre la montre, sur Viareggio-Marina di Massa, la moyenne effleura 44 km. à l'heure et l'équipe Legnano, qui compte dans ses rangs outre Guerra et Bartali, les deux spécialistes Di Paco et Battesini, a cueilli son premier succès. En gagnant environ quatre minutes sur Valetti, qui ne put recevoir de ses équipiers l'aide qu'il attendait, Bartali passait en tête du classement général. Mais le chef de file de « Legnano », dont le retour en forme est remarquable, n'a pu garder le maillot rose que pendant quelques heures seulement. Victime de deux crevaisons dans l'étape en ligne de l'après-midi, Bartali a dû redonner sa place de leader au jeune Valetti. L'étape de l'après-midi, qu'on croyait devoir être très morne après le dur effort fourni par les concurrents dans la matinée, fut au contraire animée de bout en bout. Dès le départ, le « groupe » des Italiens à l'étranger, avec Cimatti, Malmesi et Bertola, s'échappaient en provoquant des lâchages continuels. Après Torre del Lago (25 km.), Malmesi, Deloor et Guerra s'échappaient et à Torre Vecchia (61 km.), leur avantage était de presque trois minutes. Dans cette échappée, l'ancien champion d'Italie s'était montré sous son meilleur jour, mais la malchance devait s'acharner contre lui. À 40 km. de l'arrivée, Guerra était victime d'une crevaison et rejoint par le groupe qui chassait à toute allure. Deloor et Malmesi poursuivaient leur tentative et gagnaient même du terrain sur le peloton qui perdait Bartali, trahi par les pneus. À 25 km. de Livourne, Bizzi se décidait à partir tout seul et, après une poursuite endiablée, rejoignait les deux fuyards sur le Monte Nero. Dans la descente sur Livourne, Bizzi laissait sur place Deloor et Malmesi et gagnait l'étape, précédant le Belge d'une
Dès le départ, le « groupe » des Italiens à l'étranger, avec Cimatti, Malmesi et Bertola, s'échappaient en provoquant des lâchages continuels. Après Torre del Lago (25 km.), Malmesi, Deloor et Guerra s'échappaient et à Torre Vecchia (61 km.), leur avantage était de presque trois minutes. Dans cette échappée, l'ancien champion d'Italie s'était montré sous son meilleur jour, mais la malchance devait s'acharner contre lui. À 40 km. de l'arrivée, Guerra était victime d'une crevaison et rejoint par le groupe qui chassait à toute allure. Deloor et Malmesi poursuivaient leur tentative et gagnaient même du terrain sur le peloton qui perdait Bartali, trahi par les pneus. À 25 km. de Livourne, Bizzi se décidait à partir tout seul et, après une poursuite endiablée, rejoignait les deux fuyards sur le Monte Nero. Dans la descente sur Livourne, Bizzi laissait sur place Deloor et Malmesi et gagnait l'étape, précédant le Belge d'une vingtaine de secondes. Malmesi était victime d'une grosse défaillance et il était dépassé par Del Cancia qui, revenu très fort, s'octroyait la troisième place. Classement de la 5e étape Viareggio-Marina di Massa (60 km. contre la montre, par équipes) 1. Raffaele DI PACO, 60 km. en 1 h. 22 s. (moy. 43 km. 902) ; 2. Battesini, m. t.; 3. Favalli, m. t.; 4. Bartali, m. t.; 5. Mealli, m. t.; 6. Servadei, 1 h. 23 m. 48 s.; 7. Rimoldi; 8. Vicini, m. t.; 9. Del Cancia, m. t. 10. Canavesi, m. t.; 11. Introzzi, m. t.; 12. Benente, m. t.; 13. Trogi, 1 h. 24 m. 18 s.; 14. Cimatti, m. t.; 15. Malmesi, m. t.; 16. Morelli, m. t.; 17. Bertola, m. t.; 18. Ed. Molinar. m. t.; 19. Bergamaschi, 1 h. 25 s.; 20. Bovet, m. t.; 21. Olmo, m. t. — 22. Balli, m. t.; 23. Valetti, 1 h. 25 m. 40 s.; 24. Mollo, m. t.; 25. Guerra, 1 h. 25 m. 48 s.; 26. Hutz, 1 h. 26 m. 3 s.; 27. Schepers, 1 h. 26 m. 13 s.; 28. Digneff; 29. Deloor, etc. Puis : 32. Beckmann; 38. Barrai; 49. Kutschbach; 50.
(moy. 43 km. 902) ; 2. Battesini, m. t.; 3. Favalli, m. t.; 4. Bartali, m. t.; 5. Mealli, m. t.; 6. Servadei, 1 h. 23 m. 48 s.; 7. Rimoldi; 8. Vicini, m. t.; 9. Del Cancia, m. t. 10. Canavesi, m. t.; 11. Introzzi, m. t.; 12. Benente, m. t.; 13. Trogi, 1 h. 24 m. 18 s.; 14. Cimatti, m. t.; 15. Malmesi, m. t.; 16. Morelli, m. t.; 17. Bertola, m. t.; 18. Ed. Molinar. m. t.; 19. Bergamaschi, 1 h. 25 s.; 20. Bovet, m. t.; 21. Olmo, m. t. — 22. Balli, m. t.; 23. Valetti, 1 h. 25 m. 40 s.; 24. Mollo, m. t.; 25. Guerra, 1 h. 25 m. 48 s.; 26. Hutz, 1 h. 26 m. 3 s.; 27. Schepers, 1 h. 26 m. 13 s.; 28. Digneff; 29. Deloor, etc. Puis : 32. Beckmann; 38. Barrai; 49. Kutschbach; 50. Geyer; 66. Amberg; 71. Weckerling; 74. Litschi; 80. Buchwalder; 81. Erne; 82. Weiss. Classement de la 6e étape Marina di Massa-Livourne (104 km. en ligne) 1. BIZZI Olimpio, couvrant les 104 km. en 3 h 10 m. 2 s. (moy. 35 km. 993); 2. Deloor, 3 h. 10 m, 20 s.; 3. Del Cancia, 3 h. 10 m. 40 s.; 4. Macchi, 3 h. 11 m. 3 s.; 5. Mollo, 3 h. 11 m. 8 s.; 6. Barrai, m. t.; 7. Valetti, m. t.; 8. Servadel; 9. Bovet; 10. Guidi; 11. Bergamaschi; 12. Di Paco; 13. Montes!; 14. Gotti; 15. Cecchi; 16. Vigini; 17. Canavesi; 18. Generati; 19. Bertola, tous en 3 h. 11 m. 21 s. 20. Trogi; 21. Piemontesi; 22. Vicini; 23. Rossi Romeo; 24. Masarati; 25. Ed. Molinar. tous en 3 h. 12 m. 18 s.; 26. Toccaceli; 27. Bartali; 28. Olmo, tous en 3 h. 12 m. 45 s.; 29. Guerra, 3 h. 13 m. 25 s.; 30. Morelli, m. t., etc. Puis : 46. Weiss, 3 h. 15 m. 30 s.; 50. Bini, 3 h. 16 m. 27 s.; 55. Malmesi, 3 h. 17 m. 05 s.; 56. Amberg, 3 h. 18 m. 07 s.;
s.; 3. Del Cancia, 3 h. 10 m. 40 s.; 4. Macchi, 3 h. 11 m. 3 s.; 5. Mollo, 3 h. 11 m. 8 s.; 6. Barrai, m. t.; 7. Valetti, m. t.; 8. Servadel; 9. Bovet; 10. Guidi; 11. Bergamaschi; 12. Di Paco; 13. Montes!; 14. Gotti; 15. Cecchi; 16. Vigini; 17. Canavesi; 18. Generati; 19. Bertola, tous en 3 h. 11 m. 21 s. 20. Trogi; 21. Piemontesi; 22. Vicini; 23. Rossi Romeo; 24. Masarati; 25. Ed. Molinar. tous en 3 h. 12 m. 18 s.; 26. Toccaceli; 27. Bartali; 28. Olmo, tous en 3 h. 12 m. 45 s.; 29. Guerra, 3 h. 13 m. 25 s.; 30. Morelli, m. t., etc. Puis : 46. Weiss, 3 h. 15 m. 30 s.; 50. Bini, 3 h. 16 m. 27 s.; 55. Malmesi, 3 h. 17 m. 05 s.; 56. Amberg, 3 h. 18 m. 07 s.; 58. Kutschbach, 3 h. 20 m. 30 s.; 62. Hutz, 3 h. 20 m. 57 s.; 63. Weckerling, m. t.; 65. Schepers, m. t.; 66. Digneff, m. t.; 67. Beckmann, m. t.; 68. Geyer, 3 h. 23 m.; 71. Cimatti, 3 h. 28 m.; 73. Lavina, m. t.; 78. Erne, m. t. Classement général après la sixième étape 1. VALETTI Quirico. 24 h. 19 m. 56 s.; 2. Bartali, 24 h. 20 m. 39 s.; 3. Canavesi, 24 h. 21 m. 34 s.; 4. Del Cancia, 24 h. 21 m. 52 s.; 5. Bizzi, 24 h. 21 m. 55 s.; 6. Mollo, 24 h. 27 m. 25 s.; 77. Generati, 24 h. 27 m. 49 s.; 8. Bergamaschi, 24 h. 28 m. 28 s.; 9. Barrai, 24 h. 29 m. 09 s.; 10. Vicini, 24 h. 29 m. 30 s.; 11. Bernacchi, 24 h. 30 m. 24 s.; 12. Rogora, 24 h. 30 m. 47 s.; 13. Mealli. 24 h. 31 m. 54 s.; 14. Trogi, 24 h. 32 m. 11 s.; 15. Montes!, 24 h. 32 m. 36 s., etc. Aujourd'hui, repos à Livourne. VAN DE PITTE enlève, devant KAERS la première étape (Bruxelles-Ostende) du 26e Tour de Belgique
m. t. Classement général après la sixième étape 1. VALETTI Quirico. 24 h. 19 m. 56 s.; 2. Bartali, 24 h. 20 m. 39 s.; 3. Canavesi, 24 h. 21 m. 34 s.; 4. Del Cancia, 24 h. 21 m. 52 s.; 5. Bizzi, 24 h. 21 m. 55 s.; 6. Mollo, 24 h. 27 m. 25 s.; 77. Generati, 24 h. 27 m. 49 s.; 8. Bergamaschi, 24 h. 28 m. 28 s.; 9. Barrai, 24 h. 29 m. 09 s.; 10. Vicini, 24 h. 29 m. 30 s.; 11. Bernacchi, 24 h. 30 m. 24 s.; 12. Rogora, 24 h. 30 m. 47 s.; 13. Mealli. 24 h. 31 m. 54 s.; 14. Trogi, 24 h. 32 m. 11 s.; 15. Montes!, 24 h. 32 m. 36 s., etc. Aujourd'hui, repos à Livourne. VAN DE PITTE enlève, devant KAERS la première étape (Bruxelles-Ostende) du 26e Tour de Belgique Les suiveurs belges, une fois de plus, ont empêché les échappées de réussir (De notre correspondant particulier) Ostende, 12 mai (par téléphone). — Que n'avons-nous, dans nos courses belges, le drapeau rouge ! Si, tout à l'heure, le juge à l'arrivée a vu dévaler près de 40 hommes en une dizaine de secondes, c'est bien par la faute des suiveurs dont l'indiscipline annihile tous les efforts des coureurs. Il n'y eut pas une échappée derrière laquelle ils ne glissèrent leurs voitures, tirant le peloton dans leur sillage. Et si, à 125 km. du départ, cent hommes étaient encore ensemble, ils en portent une lourde part de responsabilité. Tentative manquée Mais, au 125e kilomètre, le peloton commença à craquer. Des hommes furent lâchés qui ne revinrent pas. Gustave Deloor creva une fois, deux fois et disparut. Mais, devant, rien ne se formait que ces brèves tentatives où — presque toujours — se retrouvait la silhouette du jeune Braeckeveldt, qui fit une course toute d'intelligence, ardente et constamment soucieuse de taper dans l'œil des sélectionneurs. Le dernier essai mit Van Overberghe et Noël Declercq en tête à 30 kilomètres de l'arrivée. Ces deux rouleurs, bataillant contre le vent, eurent bientôt plus d'une
dizaine de secondes, c'est bien par la faute des suiveurs dont l'indiscipline annihile tous les efforts des coureurs. Il n'y eut pas une échappée derrière laquelle ils ne glissèrent leurs voitures, tirant le peloton dans leur sillage. Et si, à 125 km. du départ, cent hommes étaient encore ensemble, ils en portent une lourde part de responsabilité. Tentative manquée Mais, au 125e kilomètre, le peloton commença à craquer. Des hommes furent lâchés qui ne revinrent pas. Gustave Deloor creva une fois, deux fois et disparut. Mais, devant, rien ne se formait que ces brèves tentatives où — presque toujours — se retrouvait la silhouette du jeune Braeckeveldt, qui fit une course toute d'intelligence, ardente et constamment soucieuse de taper dans l'œil des sélectionneurs. Le dernier essai mit Van Overberghe et Noël Declercq en tête à 30 kilomètres de l'arrivée. Ces deux rouleurs, bataillant contre le vent, eurent bientôt plus d'une minute d'avance, mais alors que le sort de la course semblait être fixé, des voitures, une fois encore, ramenèrent... En attendant, dans ce peloton compact qui allait vers Ostende, tous les jeunes et toutes les vedettes étaient là. Et, à l'allure de 40 à l'heure, on allait inévitablement voir au sprint Karel Kaers. Jean Aerts, Meulenberg, Marcel Van Houtte. La décision 20 km... 10 km... 5... et, à cet instant, Van de Pitte, l'homme de Paris-Roubaix, qui possède à défaut d'une pointe de vitesse honorable une certaine vivacité d'esprit et de décision indéniable, s'en alla à fond... Et on n'eut pas le sprint attendu. Seul Meulenberg lutta avec Kaers et succomba d'une demi-longueur. Jean Aerts, au dernier moment, avait crevé et eut des ennuis mécaniques. Marcel Van Houtte, plein de jeunesse mais dénué d'expérience, se fit coffrer dans le cœur du peloton. Maigres enseignements pour une première étape. Les sélectionneurs devront encore attendre avant de se prononcer. Le classement 1. Oscar VAN DE PITTE, sur bicyclette Dilecta, pneus Wolber, les 230 km. en 6 h. 12 m. 38 s.; 2. Kaers; 3. Meulenberg; 4. De Merendon; 5. Pedroli; 6. Braeckeveldt; 7. Paul André; 8. ex æquo : Ghysquières, Dewolf, Vandendriesse,
sprint Karel Kaers. Jean Aerts, Meulenberg, Marcel Van Houtte. La décision 20 km... 10 km... 5... et, à cet instant, Van de Pitte, l'homme de Paris-Roubaix, qui possède à défaut d'une pointe de vitesse honorable une certaine vivacité d'esprit et de décision indéniable, s'en alla à fond... Et on n'eut pas le sprint attendu. Seul Meulenberg lutta avec Kaers et succomba d'une demi-longueur. Jean Aerts, au dernier moment, avait crevé et eut des ennuis mécaniques. Marcel Van Houtte, plein de jeunesse mais dénué d'expérience, se fit coffrer dans le cœur du peloton. Maigres enseignements pour une première étape. Les sélectionneurs devront encore attendre avant de se prononcer. Le classement 1. Oscar VAN DE PITTE, sur bicyclette Dilecta, pneus Wolber, les 230 km. en 6 h. 12 m. 38 s.; 2. Kaers; 3. Meulenberg; 4. De Merendon; 5. Pedroli; 6. Braeckeveldt; 7. Paul André; 8. ex æquo : Ghysquières, Dewolf, Vandendriesse, Perickel, Van Grotenbruell, Christiaens, Kemps, J. Wauters, Houbrechts, Van Simaeys, Van Hasselt, Van Herzele, Beckaert, E. Decroix, Van Overberghe, Van Houtte, etc., tous dans le même temps que Van de Pitte. O. van Godtsenhoven. En peloton... Par suite du report du 16 mai au 12 juin du Grand Prix d'Europe amateurs, l'équipe hollandaise sera dans l'obligation de déclarer forfait, en raison des championnats hollandais qui ont lieu à cette date. Rossi s'est vu, hier, subtiliser sa bicyclette qu'il avait laissée devant l'hôtel de l'Intran. Qui pourra m’en donner des nouvelles ? soupirait-il, pour avoir participé à Paris-Roubaix travailliste, qu’il a d’ailleurs gagné, André Vanderdonckt est pénalisé de 100 francs d’amende, par l’IVF, le J.O. de l’UVF nous apprend que, dans les trois premiers mois de 1937, la vente des plaques fiscales de bicyclette a rapporté 74.500.000 francs. Cela revient à dire qu’ont été déclarées 6.209.000 bicyclettes. Et cela permet de supposer que, le produit des neuf autres mois de l’année étant ajouté, on se trouvera à la tête d’un chiffre total supérieur à 8 millions ! Un baptême, incessamment, chez Francis Pélissier. Celui-ci, après avoir eu beaucoup de poulains-hommes, va convier ses amis du cyclisme à assister au baptême d’un
amateurs, l'équipe hollandaise sera dans l'obligation de déclarer forfait, en raison des championnats hollandais qui ont lieu à cette date. Rossi s'est vu, hier, subtiliser sa bicyclette qu'il avait laissée devant l'hôtel de l'Intran. Qui pourra m’en donner des nouvelles ? soupirait-il, pour avoir participé à Paris-Roubaix travailliste, qu’il a d’ailleurs gagné, André Vanderdonckt est pénalisé de 100 francs d’amende, par l’IVF, le J.O. de l’UVF nous apprend que, dans les trois premiers mois de 1937, la vente des plaques fiscales de bicyclette a rapporté 74.500.000 francs. Cela revient à dire qu’ont été déclarées 6.209.000 bicyclettes. Et cela permet de supposer que, le produit des neuf autres mois de l’année étant ajouté, on se trouvera à la tête d’un chiffre total supérieur à 8 millions ! Un baptême, incessamment, chez Francis Pélissier. Celui-ci, après avoir eu beaucoup de poulains-hommes, va convier ses amis du cyclisme à assister au baptême d’un véritable poulain qui vient de naître à Montalet-le-Bois. L’EQUIPE DES CHAMPIONNATS DE FRANCE 23 MAI AU PARC DES PRINCES CHAMPIONNAT DE FRANCE DE VITESSE Repêchage du CHAMPIONNAT DE FRANCE DE DEMI-FONDS LA CARAVANE PUBLICITAIRE DE LA FOIRE DE PARIS LA VOITURE DES ETABLISSEMENTS PERNOD FILS Erreurs d'entraînement... Effets différents ...ou les cas Speicher, Mithouard, Lesueur et Cogan Après notre enquête sur l’entraînement « au soleil » de la plupart des champions français, nous nous étions promis de marquer les points au cours de la saison et de confirmer ou d’infirmer les conclusions que nous avions essayé de tirer de notre voyage. C’est pourquoi nous voudrions aujourd’hui attirer l’attention des jeunes coureurs sur quatre exemples donnés par Mithouard, Speicher, Lesueur et Cogan. Auparavant, nous reprendrons les observations faites sur la Côte d’Azur au début du mois de février, observations parues dans l’Auto : « Travail sérieux, entraînement poussé comme on peut le voir, et qui semble même trop ardent. « Voyons, en effet, le résultat. Speicher est plus maigre que jamais et Mithouard est mince comme un contorsionniste. « ...Nous avons la nette impression que Speicher, Mithouard et surtout Le Grevès ont exagéré » Un peu plus tard, nous écrivions :
les cas Speicher, Mithouard, Lesueur et Cogan Après notre enquête sur l’entraînement « au soleil » de la plupart des champions français, nous nous étions promis de marquer les points au cours de la saison et de confirmer ou d’infirmer les conclusions que nous avions essayé de tirer de notre voyage. C’est pourquoi nous voudrions aujourd’hui attirer l’attention des jeunes coureurs sur quatre exemples donnés par Mithouard, Speicher, Lesueur et Cogan. Auparavant, nous reprendrons les observations faites sur la Côte d’Azur au début du mois de février, observations parues dans l’Auto : « Travail sérieux, entraînement poussé comme on peut le voir, et qui semble même trop ardent. « Voyons, en effet, le résultat. Speicher est plus maigre que jamais et Mithouard est mince comme un contorsionniste. « ...Nous avons la nette impression que Speicher, Mithouard et surtout Le Grevès ont exagéré » Un peu plus tard, nous écrivions : « Mais comment pourrait-on nous forcer à comprendre la tactique d’un jeune champion comme Cogan, appelé au plus grand avenir et qui, dès ses premiers succès, quitte son petit pays breton durant tout l’hiver et s’en va sous un autre climat, bouleversant à un seul coup son mode de vie et son mode d’entraînement ! » Et nous concluions : « En conclusion, nous pensons que l’entraînement sur la Côte d’Azur est plus délicat que partout ailleurs. « Pour un seul qui a bien mené sa barque, combien en avons-nous vu qui ont accumulé des kilomètres et qui, ne se sentant pas progresser, ont bataillé, grimpé, roulé et qui, finalement, ont dépassé le stade de la forme pour dégringoler dans le surentraînement. » Il est juste maintenant d’expliquer pourquoi nous avons pris quatre coureurs : Mithouard, Speicher, Lesueur et Cogan en exemple. Mithouard, parce qu’il était surentraîné a contracté une bronchite dans Paris-Nice et, au lieu de se reposer, il s’est entêté, il a continué à s’entraîner et à courir. Résultat, il n’est pas encore guéri et il est actuellement obligé de se mettre au repos complet au milieu de la saison. Speicher, qui en était au même point que
et son mode d’entraînement ! » Et nous concluions : « En conclusion, nous pensons que l’entraînement sur la Côte d’Azur est plus délicat que partout ailleurs. « Pour un seul qui a bien mené sa barque, combien en avons-nous vu qui ont accumulé des kilomètres et qui, ne se sentant pas progresser, ont bataillé, grimpé, roulé et qui, finalement, ont dépassé le stade de la forme pour dégringoler dans le surentraînement. » Il est juste maintenant d’expliquer pourquoi nous avons pris quatre coureurs : Mithouard, Speicher, Lesueur et Cogan en exemple. Mithouard, parce qu’il était surentraîné a contracté une bronchite dans Paris-Nice et, au lieu de se reposer, il s’est entêté, il a continué à s’entraîner et à courir. Résultat, il n’est pas encore guéri et il est actuellement obligé de se mettre au repos complet au milieu de la saison. Speicher, qui en était au même point que « Mithou » dans Paris-Nice, avait d’abord la sagesse d’abandonner en cours de route, et de se reposer. Quelques semaines plus tard il était sauvé, il avait retrouvé une forme convenable. Lesueur, lui, avait fait mieux, était déjà surentraîné avant le début de la saison. Au début de février, il avait couvert plus de 4.000 kilomètres et il était sur les « genoux ». Nous le rencontrions un jour sur la route de Cannes à Nice complètement découragé après ses échecs dans les épreuves méditerranéennes. Il parlait même d’abandonner le sport cycliste... ! Pouvait-on lui donner un autre conseil que celui de se reposer entièrement et d’arrêter tout entraînement ? Un mois plus tard, Lesueur, ayant repris des forces, avait retrouvé une forme et un moral convenables ! Cogan. C’est une autre histoire pour notre Breton qui, ayant gâché son début de saison, est revenu s’entraîner dans son petit village breton. Il ne sera pas long à reprendre sa place au premier rang des routiers français ! Savoir s’entraîner et se reposer, ce n’est vraiment pas chose facile... et de grands champions commettent des erreurs ! J. L. Bordeaux-Paris à l’ordre du jour Il n’y a absolument aucune chance que
avait couvert plus de 4.000 kilomètres et il était sur les « genoux ». Nous le rencontrions un jour sur la route de Cannes à Nice complètement découragé après ses échecs dans les épreuves méditerranéennes. Il parlait même d’abandonner le sport cycliste... ! Pouvait-on lui donner un autre conseil que celui de se reposer entièrement et d’arrêter tout entraînement ? Un mois plus tard, Lesueur, ayant repris des forces, avait retrouvé une forme et un moral convenables ! Cogan. C’est une autre histoire pour notre Breton qui, ayant gâché son début de saison, est revenu s’entraîner dans son petit village breton. Il ne sera pas long à reprendre sa place au premier rang des routiers français ! Savoir s’entraîner et se reposer, ce n’est vraiment pas chose facile... et de grands champions commettent des erreurs ! J. L. Bordeaux-Paris à l’ordre du jour Il n’y a absolument aucune chance que Rossi parte dans Bordeaux-Paris déclare Ludovic FEUILLET « Verrons-nous véritablement Rossi au départ de Paris-Saint-Etienne ? » demandâmes-nous, hier, à son directeur sportif, Ludovic Feuillet. Et celui-ci répondit : « Mais naturellement... Pourquoi pas ? — Eh ! le bruit court qu’il va être engagé par vos soins dans le « Goodrich-Colombes »... Qu’y a-t-il de vrai là-dedans ? Si c’était exact, il aurait le droit de se reposer... « Mais c’est faux ! Il n’est pas possible de courir une foule de lièvres en même temps ! Jules a non seulement pour objectif le Tour de France, mais aussi le Championnat du monde. Or, il est de ceux qui ne se sont guère arrêtés de rouler depuis le début de la saison ! On l’a vu dans Paris-Nice, dans Milan-San Remo, dans Paris-Roubaix, dans les deux étapes du Circuit du Morbihan, dans Paris-Tours, dans le Grand Prix de la FCI à Milan, dans le Circuit de Paris... C’est beaucoup ! « Des hommes comme Speicher, comme Lapébie n’ont sans doute pas tort de vouloir s’aligner dans Bordeaux-Paris. Pour « Julot » ce serait une grossière erreur, et je ne le lui laisserai pas commettre...» Essai à trois... « Quel
« Goodrich-Colombes »... Qu’y a-t-il de vrai là-dedans ? Si c’était exact, il aurait le droit de se reposer... « Mais c’est faux ! Il n’est pas possible de courir une foule de lièvres en même temps ! Jules a non seulement pour objectif le Tour de France, mais aussi le Championnat du monde. Or, il est de ceux qui ne se sont guère arrêtés de rouler depuis le début de la saison ! On l’a vu dans Paris-Nice, dans Milan-San Remo, dans Paris-Roubaix, dans les deux étapes du Circuit du Morbihan, dans Paris-Tours, dans le Grand Prix de la FCI à Milan, dans le Circuit de Paris... C’est beaucoup ! « Des hommes comme Speicher, comme Lapébie n’ont sans doute pas tort de vouloir s’aligner dans Bordeaux-Paris. Pour « Julot » ce serait une grossière erreur, et je ne le lui laisserai pas commettre...» Essai à trois... « Quel sera donc votre second homme ? Tanneveau ?... « Peut-être... Mais il n’y a rien de sûr à ce sujet. En effet, si mon intention est d’essayer Tanneveau derrière moto, elle l’est également de voir ce que feraient Laurent et Auville... Ils subiront donc, tous trois, la semaine prochaine, un petit examen probatoire à la suite duquel je prendrai une décision. » C. T. « Ah ! si Thiétard voulait » soupire Maurice Evrard qui monte sur une moto Maurice Evrard, pour fêter ses derniers succès, avait réuni hier autour de sa table quelques journalistes. Comment n'aurait-on pas parlé de Bordeaux-Paris ? « Deux de mes hommes sont partants certains, dit Evrard : Noret et Benoit Faure. Pour Benoit Faure j'ai retenu Chardon et Rouquette, et pour Noret Thomann. — Quel sera le troisième ? — Thiétard, et si celui-ci ne voulait pas partir... Jaminet, s'il marche bien dans Paris-Saint-Etienne. — Thiétard n'est donc pas décidé ? — Non, il pense au Championnat de France et au Tour de France... Ce serait dommage qu'il ne tente pas sa chance dans Bordeaux-Paris, car il est en forme excellente, il part vite, il est adroit, il n'a pas peur... S'il ne se