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devons tous, naîtra une abondante source de richesse pour notre pays. Allô ! Allô ! LE BON ESPRIT Je viens de lire dans notre confrère le Normand, sous la signature connue et appréciée de Louis Forest, quelques lignes qui sont purement délicieuses. Notre confrère avoue sans fausse honte qu'il n'entend absolument rien au football ; c'est une chose qui peut advenir dans les meilleures familles et qui ne laisse point son homme déshonoré. Mais là où tant de gens continueraient à ignorer le football, M. Louis Forest tient à en connaître ce qu'il peut. A cet effet, il a fait emplette de notre journal et il a trouvé du match des Néo-Zélandais un compte rendu abondant à quoi il n'a rien compris, car il ignore les termes techniques du jeu de football. Puis, et c'est le charmant de l'anecdote, notre confrère Louis Forest a été tout de même, charmé d'avoir lu ce compte rendu, pour finalement incompréhensible, parce que, dit-il, « si j'ignore le football, je sais les vrais services que ce jeu peut rendre aux jeunes Français qui, avant de besoin de muscles forts, doivent remplacer, par du sang bien rehaussé d'oxygène, le jus de carotte que les générations précédentes se sont attachées, avec succès, à cultiver dans nos artères soigneusement préparées pour l'artériosclérose. » Peut-on faire un meilleur et un plus rapide procès des procédés qui nous ont conduits, de génération en génération, à la paresse musculaire crasseuse de laquelle nous commençons à peine à sortir? Encore, n'est-ce point là ce qui me plaît le mieux dans l'article trop bref de notre confrère, et je préfère de beaucoup la curiosité, si saine, de ce bon Français, qui, s'il ne connaît pas la technique du jeu de football, n'ignore pourtant aucun des services qu'il rend à nos jeunes gens. Combien, pour qui l'intérêt des choses s'arrête là où s'arrêtent aussi leurs connaissances? Combien n'éprouvent qu'une parfaite indifférence pour ce qu'ils n'ont point le courage d'apprendre? Notre confrère est heureusement un homme des temps modernes, curieux de tout, s'intéressant à tout, ce qui touche à notre époque. Hominis sum et
précédentes se sont attachées, avec succès, à cultiver dans nos artères soigneusement préparées pour l'artériosclérose. » Peut-on faire un meilleur et un plus rapide procès des procédés qui nous ont conduits, de génération en génération, à la paresse musculaire crasseuse de laquelle nous commençons à peine à sortir? Encore, n'est-ce point là ce qui me plaît le mieux dans l'article trop bref de notre confrère, et je préfère de beaucoup la curiosité, si saine, de ce bon Français, qui, s'il ne connaît pas la technique du jeu de football, n'ignore pourtant aucun des services qu'il rend à nos jeunes gens. Combien, pour qui l'intérêt des choses s'arrête là où s'arrêtent aussi leurs connaissances? Combien n'éprouvent qu'une parfaite indifférence pour ce qu'ils n'ont point le courage d'apprendre? Notre confrère est heureusement un homme des temps modernes, curieux de tout, s'intéressant à tout, ce qui touche à notre époque. Hominis sum et nil humani... C'est avec cet esprit-là que nous pourrons refaire une France nouvelle et moderne et active, à condition qu'il ne demeure pas une exception. Le rôle de langue que la nôtre! Quand elle emprunte au grec, elle est fantasque. Elle veut qu'on dise idéologue, philologue, archéologue; mais elle exige aussi qu'on dise biologiste, histologiste, laryngologiste, gynécologue. Pourquoi cette différence alors que l'origine des mots est identique? Hier, dans un journal, on pouvait lire: « Ah! les géologues! Ah! les minéralogistes!» Pourquoi ces deux poids et mesures? Pourquoi est-il défendu de dire, à moins de passer pour un ballot: « Ah! les géologues! Ah! les minéralogistes! » Étrange... En avril 1915, Garros était fait prisonnier et d'un de nos lecteurs, avocat distingué de Paris, nous recevions un petit poème dont voici quelques vers: Le l'ennemi, chez qui le roi de nos oiseaux S'est posé, prisonnier, au milieu des faisceaux Enchaîne, étroitement, son précieux otage. Mais vous avez, bandits, crié trop tôt : hourra! L'oiseau saura briser les barreaux de sa cage Et, dans un vol joyeux, demain, nous reviendrai. On a bien raison de dire que les vrais clairvoyants ce sont les manieurs d'idéal et les jongleurs d'élégances. On lit
aussi qu'on dise biologiste, histologiste, laryngologiste, gynécologue. Pourquoi cette différence alors que l'origine des mots est identique? Hier, dans un journal, on pouvait lire: « Ah! les géologues! Ah! les minéralogistes!» Pourquoi ces deux poids et mesures? Pourquoi est-il défendu de dire, à moins de passer pour un ballot: « Ah! les géologues! Ah! les minéralogistes! » Étrange... En avril 1915, Garros était fait prisonnier et d'un de nos lecteurs, avocat distingué de Paris, nous recevions un petit poème dont voici quelques vers: Le l'ennemi, chez qui le roi de nos oiseaux S'est posé, prisonnier, au milieu des faisceaux Enchaîne, étroitement, son précieux otage. Mais vous avez, bandits, crié trop tôt : hourra! L'oiseau saura briser les barreaux de sa cage Et, dans un vol joyeux, demain, nous reviendrai. On a bien raison de dire que les vrais clairvoyants ce sont les manieurs d'idéal et les jongleurs d'élégances. On lit dans les journaux: «Les Anglais ont découvert des gaz terribles : ils ne cesseront de s'en servir que si les Boches renoncent à l'emploi des leurs.» Alors ils suffirait que le Boche mette les pouces demain et les gaz au rancart pour que les Anglais cessent de leur en envoyer? Eh bien! et toutes les «émissions» meurtrières que la fripouille allemande a multipliées avant que nos alliés se soient décidés à faire comme elle? On les passerait au bleu? Ce serait vraiment un peu jeune. Ce n'est là qu'un faux bruit; nous en avons l'assurance — et la preuve — dans une ferme dénégation officieuse. Le Téléphoniste. LES GRANDS MATCHES D'ASSOCIATION Coupe Charles Simon (C.F.I.) Demi-finales OLYMPIQUE contre C.A.S. GENERALE Dimanche 3 mars, terrain du Red Star. Nous sommes à une époque de rencontres sensationnelles: cette partie de la saison de football s'y prête à merveille par les jours plus beaux et plus longs et par le meilleur entraînement des teams. C'est la fin des championnats, les joueurs sont au mieux de leur forme, et les équipes ont acquis la véritable cohésion. Tout le monde connaît l'actuelle valeur des grandes équipes qui seront dimanche en présence à Saint-Ouen; dans leur
Eh bien! et toutes les «émissions» meurtrières que la fripouille allemande a multipliées avant que nos alliés se soient décidés à faire comme elle? On les passerait au bleu? Ce serait vraiment un peu jeune. Ce n'est là qu'un faux bruit; nous en avons l'assurance — et la preuve — dans une ferme dénégation officieuse. Le Téléphoniste. LES GRANDS MATCHES D'ASSOCIATION Coupe Charles Simon (C.F.I.) Demi-finales OLYMPIQUE contre C.A.S. GENERALE Dimanche 3 mars, terrain du Red Star. Nous sommes à une époque de rencontres sensationnelles: cette partie de la saison de football s'y prête à merveille par les jours plus beaux et plus longs et par le meilleur entraînement des teams. C'est la fin des championnats, les joueurs sont au mieux de leur forme, et les équipes ont acquis la véritable cohésion. Tout le monde connaît l'actuelle valeur des grandes équipes qui seront dimanche en présence à Saint-Ouen; dans leur Fédération respective, elles occupent les premières places et leurs récentes performances ont montré leurs grandes qualités. Nous avons dit à tort, avant-hier, qu'elles ne s'étaient pas rencontrées cette année: l'Olympique battit, au commencement de la saison, le C.A.S. Général par 3 buts à 1. Ce dernier va-t-il prendre sa revanche? Quand la composition des deux équipes sera connue, nous pourrons peut-être nous faire une opinion, mais très probablement, jusqu'au dernier moment, il nous faudra, rester dans l'incertitude, car de part et d'autre, les démarques sont neuves pour faire briller les étoiles. DIMANCHE PROCHAIN, AU VEL' D'HIV' LE CHAMPIONNAT D'HIVER DE VITESSE (14e année). 15 GRANDS MATCHES À 2 LA COUPE DE MARS, DÉS DE MOTOS Depuis quatorze ans, le Championnat d'Hiver de vitesse a toujours été un des événements marquants de la saison du Vel' d'Hiv'. Les plus grands cracks s'y sont disputés le titre, et son palmarès ne contient que des noms de sprinters de tout premier ordre. L'an dernier, c'est Eleggarde qui décrocha le trophée. La compétition qui se dresse en face de lui est plus raffinée que celle d'il y a un an!... Dupuy, Poulhois, Oscar Egg, Henri Martini et Duclos (le champion de Nantes) seront ses
Quand la composition des deux équipes sera connue, nous pourrons peut-être nous faire une opinion, mais très probablement, jusqu'au dernier moment, il nous faudra, rester dans l'incertitude, car de part et d'autre, les démarques sont neuves pour faire briller les étoiles. DIMANCHE PROCHAIN, AU VEL' D'HIV' LE CHAMPIONNAT D'HIVER DE VITESSE (14e année). 15 GRANDS MATCHES À 2 LA COUPE DE MARS, DÉS DE MOTOS Depuis quatorze ans, le Championnat d'Hiver de vitesse a toujours été un des événements marquants de la saison du Vel' d'Hiv'. Les plus grands cracks s'y sont disputés le titre, et son palmarès ne contient que des noms de sprinters de tout premier ordre. L'an dernier, c'est Eleggarde qui décrocha le trophée. La compétition qui se dresse en face de lui est plus raffinée que celle d'il y a un an!... Dupuy, Poulhois, Oscar Egg, Henri Martini et Duclos (le champion de Nantes) seront ses adversaires redoutables... Le Championnat se disputera en poule, c'est à 15 matches à deux successifs que l'on assistera dimanche. La « Coupe de Mars », des lanciers. Laulette se mesure à Léon Didier et à Lavalade, constituant un numéro intéressant. Elle se disputera sur 20 et 30 kilomètres et derrière motocyclettes. Trois courses ouvertes compléteront le programme; en voici le détail technique: 1. Prix de Nécrark (C. année), course scratch internationale avec tandem pour faire le pas, en 8 séries, deux demi-finales et une finale. Prix: 100, 80, 60 et 50 fr.; en outre, 40 fr. aux troisièmes et 30 fr. aux quatrièmes. aux quatrièmes des demi-finales; 10 fr. aux deuxièmes et 5 fr. aux troisièmes des séries; 40 fr. à chacun des deux tandems entraîneurs. 2. Prix des Vingt Cinq, course par totalisations, 5 kil. (20 tours); 3, 2 et 1 points à chaque tour; dernier passage doublé. Pour 25 coureurs, par invitations. Chaque coureur recevra, en francs, le double des points qu'il aura obtenus (252 fr. de prix). 3. Prix d'Encouragement, handicap de 2.000 mètres ont une seule série, pour les coureurs non admis dans le « Prix des Vingt-Cinq ». Prix : 35, 25, 20, 15, 10,
motocyclettes. Trois courses ouvertes compléteront le programme; en voici le détail technique: 1. Prix de Nécrark (C. année), course scratch internationale avec tandem pour faire le pas, en 8 séries, deux demi-finales et une finale. Prix: 100, 80, 60 et 50 fr.; en outre, 40 fr. aux troisièmes et 30 fr. aux quatrièmes. aux quatrièmes des demi-finales; 10 fr. aux deuxièmes et 5 fr. aux troisièmes des séries; 40 fr. à chacun des deux tandems entraîneurs. 2. Prix des Vingt Cinq, course par totalisations, 5 kil. (20 tours); 3, 2 et 1 points à chaque tour; dernier passage doublé. Pour 25 coureurs, par invitations. Chaque coureur recevra, en francs, le double des points qu'il aura obtenus (252 fr. de prix). 3. Prix d'Encouragement, handicap de 2.000 mètres ont une seule série, pour les coureurs non admis dans le « Prix des Vingt-Cinq ». Prix : 35, 25, 20, 15, 10, 5, 5 et 5 francs. Ces courses sont ouvertes à tous cyclistes abonnés du Vélodrome. Les engagements seront reçus aujourd'hui, mardi, et demain mercredi, toute la journée au Vélodrome : clôture des inscriptions : demain soir mercredi, à 6 h. Nous commençons aujourd'hui, en deuxième page, les Notes et Souvenirs d'un Vieux de la Bicyclette L'Auteur quand il était civil L'auteur qui aime ardemment le sport cycliste et le connaît à merveille n'a pas cherché à écrire un précis d'histoire cycliste, mais il raconte des faits curieux, des exploits saillants du dernier quart de siècle sportif, et il les raconte avec un entrain et une bonne humeur que nos lecteurs connaissent et aiment, nous ne craignons pas de l'affirmer. Car cet écrivain, actuellement au front d'où il nous adresse ses souvenirs, est un des plus anciens collaborateurs de notre Auto. NOUVELLES DE NOS « AS » LE 13e DE BOYAU L'as Boyau vient d'abattre son 13e ennemi. Cette victoire le classe 8e de la liste des « as », immédiatement derrière Inerbey (15 victoires) et devant Navarre, Chaput et Jalabert, qui, chacun, comptent 12 avions ennemis abattus. DES NOUVELLES DE LACHMAN L'as français, Marcel Lachman, qui, on s'en souvient, se
d'un Vieux de la Bicyclette L'Auteur quand il était civil L'auteur qui aime ardemment le sport cycliste et le connaît à merveille n'a pas cherché à écrire un précis d'histoire cycliste, mais il raconte des faits curieux, des exploits saillants du dernier quart de siècle sportif, et il les raconte avec un entrain et une bonne humeur que nos lecteurs connaissent et aiment, nous ne craignons pas de l'affirmer. Car cet écrivain, actuellement au front d'où il nous adresse ses souvenirs, est un des plus anciens collaborateurs de notre Auto. NOUVELLES DE NOS « AS » LE 13e DE BOYAU L'as Boyau vient d'abattre son 13e ennemi. Cette victoire le classe 8e de la liste des « as », immédiatement derrière Inerbey (15 victoires) et devant Navarre, Chaput et Jalabert, qui, chacun, comptent 12 avions ennemis abattus. DES NOUVELLES DE LACHMAN L'as français, Marcel Lachman, qui, on s'en souvient, se révéla sur le front russe, est en bonne santé en Roumanie. Etant donnés les événements actuels qui détachent de plus en plus la Roumanie des Allemands, on peut espérer un retour de Lachman d'ici une date peu éloignée. La Foire de Lyon Les préparatifs. — Derniers coups de marteau. — L' « Auto » sera là. Lyon, 25 février. (par dépêche.) — Quelques jours seulement nous séparent à présent de l'inauguration officielle des grandes assises lyonnaises et déjà tout est prêt. M. Cézanne, qui a été le principal metteur en scène de toute la partie automobile, vient de passer en revue ici et il a pu regagner rapidement la capitale, ayant constaté combien tout se trouvait au point. La plupart des voitures sont arrivées et les retardataires doivent se hâter d'envoyer leurs châssis. C'est un véritable petit palais que constitue la section automobile. M. Gabriel Place, entrepreneur des constructions de toute la Foire, recevra certainement des félicitations unanimes pour sa création. Quant au stand de l'Auto — car l'Auto, nous l'avons dit, a, naturellement son stand — ce sera une sorte de pavillon d'hiver. Nos amis y recevront l'accueil cordial de l'Inspecteur général du Journal, M. Georges Abran. M. Bemry,
L' « Auto » sera là. Lyon, 25 février. (par dépêche.) — Quelques jours seulement nous séparent à présent de l'inauguration officielle des grandes assises lyonnaises et déjà tout est prêt. M. Cézanne, qui a été le principal metteur en scène de toute la partie automobile, vient de passer en revue ici et il a pu regagner rapidement la capitale, ayant constaté combien tout se trouvait au point. La plupart des voitures sont arrivées et les retardataires doivent se hâter d'envoyer leurs châssis. C'est un véritable petit palais que constitue la section automobile. M. Gabriel Place, entrepreneur des constructions de toute la Foire, recevra certainement des félicitations unanimes pour sa création. Quant au stand de l'Auto — car l'Auto, nous l'avons dit, a, naturellement son stand — ce sera une sorte de pavillon d'hiver. Nos amis y recevront l'accueil cordial de l'Inspecteur général du Journal, M. Georges Abran. M. Bemry, le grand nériviste lyonnais, n'a qu'à pêcher dans la belle pépinière du 61 de la rue de la République, « Au Producteur », pour trouver des plantes et des verdurines de toute beauté qu'il a su disposer avec beaucoup d'art. De plus, l'enseigne originalement lumineuse du stand de l'Auto sera l'un des succès de la Foire. La ville de Lyon est d'une animation qu'on n'imagine pas. De nombreux industriels, des milliers d'exposants et même beaucoup d'étrangers sont présents. On ne trouve de chambres qu'avec certaines difficultés. A bientôt des détails complémentaires. L'AUTO SUR LE FRONT Ainsi que l'Auto l'a déjà annoncé, nous avons tenu, pour conserver avec nos amis mobilisés le plus de relations possible, à réduire au minimum, c'est-à-dire à laisser au prix coûtant le montant de l'abonnement de l'Auto qu'ils voudront bien nous souscrire. Pour tous les « poilus », nous avons, en effet, institué un service d'abonnements mensuels au prix de 1 fr. 50. CARNET DU FRONT AU FRONT BRITANNIQUE Les D. R. Vous avez tous remarqué, ne fût-ce qu'à Paris en permission, des soldats anglais munis de chaque bras, d'un brassard bleu et blanc. C'est l'insigne des signaleurs (Signal Corps). Cette dénomination comprend tous ceux qui
l'un des succès de la Foire. La ville de Lyon est d'une animation qu'on n'imagine pas. De nombreux industriels, des milliers d'exposants et même beaucoup d'étrangers sont présents. On ne trouve de chambres qu'avec certaines difficultés. A bientôt des détails complémentaires. L'AUTO SUR LE FRONT Ainsi que l'Auto l'a déjà annoncé, nous avons tenu, pour conserver avec nos amis mobilisés le plus de relations possible, à réduire au minimum, c'est-à-dire à laisser au prix coûtant le montant de l'abonnement de l'Auto qu'ils voudront bien nous souscrire. Pour tous les « poilus », nous avons, en effet, institué un service d'abonnements mensuels au prix de 1 fr. 50. CARNET DU FRONT AU FRONT BRITANNIQUE Les D. R. Vous avez tous remarqué, ne fût-ce qu'à Paris en permission, des soldats anglais munis de chaque bras, d'un brassard bleu et blanc. C'est l'insigne des signaleurs (Signal Corps). Cette dénomination comprend tous ceux qui servent à la liaison ou à la transmission des messages. Donc : signaleurs proprement dits, télégraphistes, téléphonistes, T.S.F., colombophiles, etc., et enfin, motocyclistes, munis d'une broche rouge ailée brochée sur leur veste avec les initiales : D. R. D. R. veut dire dispatch-rider, littéralement « cavalier de dépêches ». C'était dans les guerres coloniales. L'estafette montée sur un vigoureux cheval arabe. C'est, dans notre guerre trépidante, un acrobate orné de lunettes et de hauts gants de cuir, monté cette fois sur deux chevaux harnais, et même sur quatre solides chevaux, à l'arrière. Car on ne imagine pas le travail que représente, pour l'acier qui vibre et pour l'homme qui le domine, le chemin ordinaire des routiers du front, là où il y a des vraies roches. Du moins on ne l'imagine pas à l'arrière. Seuls nos techniciens du front ont pu s'en faire une idée. Dans la boue liquide, on roule, sursaute et bondit, surtout en hiver, surtout dans les secteurs d'offensive, sur des chemins faits de rouleaux de bois où les secousses sont terrifiantes, sur des sentiers de brique pilée (fatale aux pneus), et un affreux chemin de planches, après le pavé d'Ypres à Basse, semble une piste supérieure
dans les guerres coloniales. L'estafette montée sur un vigoureux cheval arabe. C'est, dans notre guerre trépidante, un acrobate orné de lunettes et de hauts gants de cuir, monté cette fois sur deux chevaux harnais, et même sur quatre solides chevaux, à l'arrière. Car on ne imagine pas le travail que représente, pour l'acier qui vibre et pour l'homme qui le domine, le chemin ordinaire des routiers du front, là où il y a des vraies roches. Du moins on ne l'imagine pas à l'arrière. Seuls nos techniciens du front ont pu s'en faire une idée. Dans la boue liquide, on roule, sursaute et bondit, surtout en hiver, surtout dans les secteurs d'offensive, sur des chemins faits de rouleaux de bois où les secousses sont terrifiantes, sur des sentiers de brique pilée (fatale aux pneus), et un affreux chemin de planches, après le pavé d'Ypres à Basse, semble une piste supérieure au Parc des Princes ! Il faut songer au climat où roulent les D. R. anglais, en Belgique, par exemple, tout l'hiver, dans l'eau, sous l'eau, sans un jour de soleil, sans une route sèche. Que d'ennemis leur rend-on la vie dure ! D'abord, la boue, pire que tout le reste. Car en voiture ou en camion, ce n'est rien. Mais en moto ! La boue, qui rend traître le pavé pointu. et émouvante l'assistance devant de lourdes véhicules, et décourageantes, les moindres crevaisons... Les ennuis de maintenir, dans cet océan hostile, sont peut-être plus énervants qu'ailleurs. J'ai connu un D. R., qui sur la Somme, une nuit, dans l'ombre noire (Lumières interdites) fit seize kilomètres de routes ravageées sans embrayage, avec un cireur de chaudières cassé qui n'arrêtait qu'un de ses cylindres, et atteignit son but, malgré que sa chaîne sautât constamment, après avoir nagé sans arrêt, à l'arrière, parmi des convois d'artillerie, positivement entre les jambes des chevaux. S'imagine-t-on l'effort de volonté qu'il lui faut? Après quoi il alla dormir sur une planche. Car les Anglais ignorent la paille. Ils couchent sur le ciment, le bois, plus souvent le sol. Rien ne doit arrêter un D. R. Le
reste. Car en voiture ou en camion, ce n'est rien. Mais en moto ! La boue, qui rend traître le pavé pointu. et émouvante l'assistance devant de lourdes véhicules, et décourageantes, les moindres crevaisons... Les ennuis de maintenir, dans cet océan hostile, sont peut-être plus énervants qu'ailleurs. J'ai connu un D. R., qui sur la Somme, une nuit, dans l'ombre noire (Lumières interdites) fit seize kilomètres de routes ravageées sans embrayage, avec un cireur de chaudières cassé qui n'arrêtait qu'un de ses cylindres, et atteignit son but, malgré que sa chaîne sautât constamment, après avoir nagé sans arrêt, à l'arrière, parmi des convois d'artillerie, positivement entre les jambes des chevaux. S'imagine-t-on l'effort de volonté qu'il lui faut? Après quoi il alla dormir sur une planche. Car les Anglais ignorent la paille. Ils couchent sur le ciment, le bois, plus souvent le sol. Rien ne doit arrêter un D. R. Le service des messages « rouillé » comme un service de trains, avec une régularité improvable, et contrôle à la minute, de nuit comme de jour, du G.Q.G. à l'infanterie en ligne, avec relations directes, entre toutes les unités. C'est un modèle d'organisation. Le D. R., qui ne porte casque et revolver que tout à fait au front, selon l'habitude anglaise, va en machine jusqu'où il est humainement possible d'aller. J'en ai vu rouler, dans la brume, à quelques centaines de mètres de l'ennemi, dans des endroits en pleine vue où, sans le brouillard, ils ne seraient restés vivants une seconde. Car les Britanniques ont une admirable imprudence pour allier à découvert. Ils détestent les boyaux. Et les obus ne sont pas les pires ennemis du D. H. Il arrive cependant que des D. R., assourdis par le bruit du moteur, n'entendent pas des obus arriver devant eux, et « entrent » dans le cône d'explosion. Le shrapnel aussi, est désagréable. L'échappement libre couvrant le bruit, on n'entend que cet éclat métallique au-dessus des têtes, on voit avec étonnement le paquet de fumée noire, et si le fantassin apprécie le vol des feux, le D. R., lui, se contente de tendre