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a été grand de ne pas trouver une ligne là-dessus dans les journaux d'hier soir et de ce matin. » Ainsi les laitiers n'ont pas même attendu d'avoir été reçus par le préfet de police pour donner l'ordre aux détaillants d'augmenter les prix. Paris ne manquera pas de lait Voici donc la guerre du lait engagée. Une menace se dessine immédiatement, celle de voir diminuer les arrivages. Que les Parisiens ne craignent rien cependant et qu'ils fassent confiance à M. Chiappe ; au cas où les envois de lait sur Paris seraient restreints par une décision concertée des laitiers, nous croyons savoir que la préfecture serait en mesure de remédier à ce déficit. Les consommateurs ont d'ailleurs un excellent moyen de lutter contre les prétentions des laitiers : c'est de restreindre autant que possible leurs achats et de répondre par la grève partielle à la dictature des hauts prix. Le retour du "Comte-Zeppelin" à Friedrichshafen À leur descente du dirigeable, les membres de l'équipage et les passagers furent chaleureusement accueillis par les représentants des autorités et un certain nombre d'invités, tandis que, derrière les barrages de ficelle, la foule en délire chantait l'hymne allemand. De gros bouquets de fleurs furent remis aux membres de l'équipage et notamment au Dr Eckener. Ce dernier se retira immédiatement pour prendre un peu de repos. Télégrammes de félicitations De nombreux télégrammes de félicitations sont arrivés à Friedrichshafen, notamment du président Hindenburg, du Sénat de Hambourg, du Gouvernement wurtembergeois, du Gouvernement autrichien, etc. L'Université de Fribourg a décerné le titre de docteur à M. Eckener, ainsi qu'au constructeur du dirigeable. À Stuttgart, tous les édifices publics sont pavoisés. Les cloches sonnent À 11 heures, toutes les cloches des églises de la ville ont sonné pour célébrer l'arrivée du dirigeable. S'entretenant avec l'envoyé spécial de l'Agence Wolff, le Dr Eckener lui a déclaré notamment : « Nous avons derrière nous un voyage difficile à travers le brouillard. Pendant la dernière partie du trajet, un brouillard épais a rendu la navigation difficile. C'est pourquoi nous dûmes, à plusieurs reprises, demander à terre notre position. » Le dirigeable
remis aux membres de l'équipage et notamment au Dr Eckener. Ce dernier se retira immédiatement pour prendre un peu de repos. Télégrammes de félicitations De nombreux télégrammes de félicitations sont arrivés à Friedrichshafen, notamment du président Hindenburg, du Sénat de Hambourg, du Gouvernement wurtembergeois, du Gouvernement autrichien, etc. L'Université de Fribourg a décerné le titre de docteur à M. Eckener, ainsi qu'au constructeur du dirigeable. À Stuttgart, tous les édifices publics sont pavoisés. Les cloches sonnent À 11 heures, toutes les cloches des églises de la ville ont sonné pour célébrer l'arrivée du dirigeable. S'entretenant avec l'envoyé spécial de l'Agence Wolff, le Dr Eckener lui a déclaré notamment : « Nous avons derrière nous un voyage difficile à travers le brouillard. Pendant la dernière partie du trajet, un brouillard épais a rendu la navigation difficile. C'est pourquoi nous dûmes, à plusieurs reprises, demander à terre notre position. » Le dirigeable s'est très bien comporté et nous pouvons constater comme résultat pratique de ce premier voyage que la preuve est apportée de la possibilité d'un service transocéanique. » D'autre part, l'avarie à l'aller a créé pour le commandement une situation difficile, mais le fait que nous avons réussi à la réparer provisoirement sans secours étrangers, est la meilleure preuve de la sécurité du dirigeable. De leur côté, les moteurs ont fonctionné sans aucune défection pendant tout le voyage. » On offre des fortunes au jeune Américain caché dans le zeppelin Berlin 1er novembre. — On mande de Friedrichshafen aux journaux qu'à l'arrivée du Comte-Zeppelin à l'aérodrome de cette ville, après un voyage de retour remarquable, le jeune Américain qui, comme on le sait, s'était soi-disant à l'insu de tout le monde, caché dans le zeppelin, a reçu une quantité d'offres alléchantes grâce auxquelles il est certain de devenir un héros populaire en Allemagne, et à la fois possesseur d'une coquette fortune. Plusieurs compagnies cinématographiques offrent déjà de présenter au public allemand cette jeune "gloire" qui n'a pas douté de la réussite du voyage retour du Comte-Zeppelin, et beaucoup de music-halls désirent s'attirer les sympathies du public germanique en se présentant le
provisoirement sans secours étrangers, est la meilleure preuve de la sécurité du dirigeable. De leur côté, les moteurs ont fonctionné sans aucune défection pendant tout le voyage. » On offre des fortunes au jeune Américain caché dans le zeppelin Berlin 1er novembre. — On mande de Friedrichshafen aux journaux qu'à l'arrivée du Comte-Zeppelin à l'aérodrome de cette ville, après un voyage de retour remarquable, le jeune Américain qui, comme on le sait, s'était soi-disant à l'insu de tout le monde, caché dans le zeppelin, a reçu une quantité d'offres alléchantes grâce auxquelles il est certain de devenir un héros populaire en Allemagne, et à la fois possesseur d'une coquette fortune. Plusieurs compagnies cinématographiques offrent déjà de présenter au public allemand cette jeune "gloire" qui n'a pas douté de la réussite du voyage retour du Comte-Zeppelin, et beaucoup de music-halls désirent s'attirer les sympathies du public germanique en se présentant le jeune Clarence Terhune. Cependant, l'offre la plus singulière a été faite au jeune homme par la troupe Hagenbeck, les fameux directeurs de cirques allemands, et le jeune voyageur se voit offrir le rôle de dompteur de lions. Sans doute pensent-ils que le courage du jeune Américain peut être démontré parmi les bêtes féroces. L'aventure de Clarence Terhune a pris en Allemagne les proportions d'un événement extraordinaire. Le fameux producteur américain Earl Carrol, de New-York, a câblé à la police de Friedrichshafen un message dans lequel il déclare qu'en mémoire des jours où lui-même se cachait dans les cales des navires, il serait heureux de payer le prix du passage en zeppelin que la bourse du jeune homme était incapable de solder. Il paiera également son retour aux États-Unis. Une compagnie allemande n'offre pas moins de 2.500 dollars pour un film dans lequel apparaîtrait le jeune héros. La même somme est offerte par un dancing de Berlin si Terhune accepte simplement, rien qu'un soir de venir comme invité. À Heidelberg, un hotelier offre à l'Américain quinze jours de la plus grande et de la plus entière hospitalité. Des journaux allemands vont jusqu'à dire que cette aventure ne fera que resserrer les
les bêtes féroces. L'aventure de Clarence Terhune a pris en Allemagne les proportions d'un événement extraordinaire. Le fameux producteur américain Earl Carrol, de New-York, a câblé à la police de Friedrichshafen un message dans lequel il déclare qu'en mémoire des jours où lui-même se cachait dans les cales des navires, il serait heureux de payer le prix du passage en zeppelin que la bourse du jeune homme était incapable de solder. Il paiera également son retour aux États-Unis. Une compagnie allemande n'offre pas moins de 2.500 dollars pour un film dans lequel apparaîtrait le jeune héros. La même somme est offerte par un dancing de Berlin si Terhune accepte simplement, rien qu'un soir de venir comme invité. À Heidelberg, un hotelier offre à l'Américain quinze jours de la plus grande et de la plus entière hospitalité. Des journaux allemands vont jusqu'à dire que cette aventure ne fera que resserrer les liens d'amitié entre les États-Unis et l'Allemagne. Les reliques du "Latham" arrivent à Nantes Le cargo norvégien Biscaya, capitaine Sand, ayant à bord une caisse contenant le réservoir de l'hydravion Latham et diverses autres pièces de cet appareil, est arrivé à Nantes hier à 18 heures et s'est amarré au quai Ernest-Renaud. Ce réservoir, qui a été repêché par des marins norvégiens au début du mois écoulé, a été expédié par la légation de France à Oslo au grand état-major général de la marine de Paris. PARIS-BANLIEUE DISPARITION D'UNE OCTOGÉNAIRE Mme Feutriel, demeurant 24, passage Léon, a signalé au commissariat de police la disparition de sa mère, Mme Louise Jayquetan, née Girard, âgée de 80 ans. La vieille dame, de taille moyenne, était vêtue de noir. UNE CÉRÉMONIE PATRIOTIQUE À SAINT-GERMAIN Ainsi que chaque année, une cérémonie patriotique a eu lieu à Saint-Germain, à l'occasion du 1er novembre. Dans la matinée, la municipalité s'est rendue au pied du monument aux morts et y a déposé une couronne. Durant l'après-midi, les autorités civiles et militaires de la ville se rassemblent au square Carnot pour se rendre au nouveau cimetière où reposent les militaires ramenés du front ou décédés pendant la guerre,
quai Ernest-Renaud. Ce réservoir, qui a été repêché par des marins norvégiens au début du mois écoulé, a été expédié par la légation de France à Oslo au grand état-major général de la marine de Paris. PARIS-BANLIEUE DISPARITION D'UNE OCTOGÉNAIRE Mme Feutriel, demeurant 24, passage Léon, a signalé au commissariat de police la disparition de sa mère, Mme Louise Jayquetan, née Girard, âgée de 80 ans. La vieille dame, de taille moyenne, était vêtue de noir. UNE CÉRÉMONIE PATRIOTIQUE À SAINT-GERMAIN Ainsi que chaque année, une cérémonie patriotique a eu lieu à Saint-Germain, à l'occasion du 1er novembre. Dans la matinée, la municipalité s'est rendue au pied du monument aux morts et y a déposé une couronne. Durant l'après-midi, les autorités civiles et militaires de la ville se rassemblent au square Carnot pour se rendre au nouveau cimetière où reposent les militaires ramenés du front ou décédés pendant la guerre, dans les formations sanitaires de la ville. Le cortège se rend ensuite au monument élevé dans l'ancien cimetière, à la mémoire des combattants de 1870. Dans les communes voisines, Rueil, Maisons-Laffitte, Marly-le-Roi, Meulan, et dans les plus petites localités, se déroulent des cérémonies du souvenir et de pieux pèlerinages. UNE MAUVAISE MÈRE MARTYRISAIT SA FILLETTE Le commissaire de police de Sartrouville, M. Yvonnet, avait été prévenu à plusieurs reprises, par des voisins indignés, que la nommée Louise Olivier, mariée et employée à la T.C.R.P., faisait subir de mauvais traitements à sa fille, Marie-Madeleine, âgée de trois ans et demi. La mère indigne avait aussi un bébé de vingt mois, auquel elle n'infligeait pas de sévices. En raison de cette circonstance, l'intervention du commissaire s'était bornée à de sévères admonestations. Celles-ci demeurèrent sans effet, et la brutalité de la mauvaise mère a motivé son arrestation. Le père, sans volonté, est d'ailleurs absent toute la journée. Il ne parvenait pas à soustraire son enfant à ces mauvais traitements. En attendant la décision du tribunal, les enfants resteront à la garderie. UNE FEMME ATTAQUEE ET DEVALISEE Employée comme téléphoniste à l'usine électrique, quai d'Ivry, à Ivry, Mlle Marie Jubiot, 22 ans, demeurant à
MAUVAISE MÈRE MARTYRISAIT SA FILLETTE Le commissaire de police de Sartrouville, M. Yvonnet, avait été prévenu à plusieurs reprises, par des voisins indignés, que la nommée Louise Olivier, mariée et employée à la T.C.R.P., faisait subir de mauvais traitements à sa fille, Marie-Madeleine, âgée de trois ans et demi. La mère indigne avait aussi un bébé de vingt mois, auquel elle n'infligeait pas de sévices. En raison de cette circonstance, l'intervention du commissaire s'était bornée à de sévères admonestations. Celles-ci demeurèrent sans effet, et la brutalité de la mauvaise mère a motivé son arrestation. Le père, sans volonté, est d'ailleurs absent toute la journée. Il ne parvenait pas à soustraire son enfant à ces mauvais traitements. En attendant la décision du tribunal, les enfants resteront à la garderie. UNE FEMME ATTAQUEE ET DEVALISEE Employée comme téléphoniste à l'usine électrique, quai d'Ivry, à Ivry, Mlle Marie Jubiot, 22 ans, demeurant à Athis Mons, en Seine-et-Oise, regagnait son domicile, hier soir, vers 5 h. 30. Arrivée à hauteur de la rue de la Marne, un individu surgit brusquement devant elle, et, avant que la malheureuse ait pu esquisser un geste, elle était renversée violemment sur la chaussée, puis le malfaiteur, s'emparant de son sac à main, contenant 850 francs, prit la fuite. L'inspecteur Pinglaud, cherche l'auteur de cette agression. UN HOMME N'A PLUS REPARU À SON DOMICILE DEPUIS MARDI Mme Lehmann, demeurant 88, Grande Rue, à Saint-Maurice, est venue signaler la disparition de son mari; Lazare, âgé de 57 ans, employé dans une maison de films, de Vincenties. Le disparu, qui avait quitté son travail mardi soir, à 7 heures, comme il en avait l'habitude, n'a plus reparu à son domicile. On se perd en conjectures sur cette disparition. — Un jeune Grec, M. Jean Bouvoukos Chadzimtriou, âgé de 46 ans, demeurant 199, rue Marius-Aufen, à Levallois, descendait, hier soir, en bicyclette, la rue de la Montagne, lorsque son frein cassa. Le jeune homme ne put s'arrêter et alla s'ouvrir le crâne contre un mur, rue Victor-Hugo. Lorsqu'on le releva, il avait cessé de vivre. Métaux précieux (Cours d'achat officiel des métaux)
son sac à main, contenant 850 francs, prit la fuite. L'inspecteur Pinglaud, cherche l'auteur de cette agression. UN HOMME N'A PLUS REPARU À SON DOMICILE DEPUIS MARDI Mme Lehmann, demeurant 88, Grande Rue, à Saint-Maurice, est venue signaler la disparition de son mari; Lazare, âgé de 57 ans, employé dans une maison de films, de Vincenties. Le disparu, qui avait quitté son travail mardi soir, à 7 heures, comme il en avait l'habitude, n'a plus reparu à son domicile. On se perd en conjectures sur cette disparition. — Un jeune Grec, M. Jean Bouvoukos Chadzimtriou, âgé de 46 ans, demeurant 199, rue Marius-Aufen, à Levallois, descendait, hier soir, en bicyclette, la rue de la Montagne, lorsque son frein cassa. Le jeune homme ne put s'arrêter et alla s'ouvrir le crâne contre un mur, rue Victor-Hugo. Lorsqu'on le releva, il avait cessé de vivre. Métaux précieux (Cours d'achat officiel des métaux) Or fin, le gr. 16 655 Platine, le gr. 56 » Argent, le gr. 0 460 Communiqué par la maison J: SIROP ET PAULIET, 222 rue St-Martin Paris-Soir xvSportif AUTOMOBILE Le Grand Prix de la Fédération sera couru en 1929 sur le circuit de la Sarthe La Commission sportive de l'Automobile Club de France, réunie le 30 octobre, à 1-8 heures, a décidé que le Grand Prix de l'A.C.F. serait couru le 30 juin sur le circuit de la Sarthe. Le règlement sera établi suivant la formule internationale de 1929, savoir : Consommation: 14 kilos d'essence et d'huile aux 100 kilomètres (essence courante du commerce). Poids minimum du véhicule : 900 kilos, y compris une roue de rechange garnie obligatoire. Carrosserie à deux places, d'une largeur minimum d'un mètre, mesurée à hauteur des yeux. Réservoir accessible et visible, d'un modèle cylindrique imposé et fourni par l'A.C.F. Ce réservoir sera placé derrière les sièges, nettement séparé de la carrosserie et ne sera prolongé par aucun fuselage. Le parcours sera de 40 tours du circuit, soit 680 kilomètres, environ. Il sera évidemment interdit d'injecter ou d'introduire dans le moteur, d'une façon quelconque, aucun autre ingrédient que l'essence et l'huile fournies et l'air
l'Automobile Club de France, réunie le 30 octobre, à 1-8 heures, a décidé que le Grand Prix de l'A.C.F. serait couru le 30 juin sur le circuit de la Sarthe. Le règlement sera établi suivant la formule internationale de 1929, savoir : Consommation: 14 kilos d'essence et d'huile aux 100 kilomètres (essence courante du commerce). Poids minimum du véhicule : 900 kilos, y compris une roue de rechange garnie obligatoire. Carrosserie à deux places, d'une largeur minimum d'un mètre, mesurée à hauteur des yeux. Réservoir accessible et visible, d'un modèle cylindrique imposé et fourni par l'A.C.F. Ce réservoir sera placé derrière les sièges, nettement séparé de la carrosserie et ne sera prolongé par aucun fuselage. Le parcours sera de 40 tours du circuit, soit 680 kilomètres, environ. Il sera évidemment interdit d'injecter ou d'introduire dans le moteur, d'une façon quelconque, aucun autre ingrédient que l'essence et l'huile fournies et l'air atmosphérique. Toutes les mesures seront prises en vue de la vérification minutieuse des voitures avant le départ et du démontage à l'arrivée de celles qui auront été classées. Le règlement détaillé, qui contiendra la liste des prix, sera publié au plus tôt, et, en tout cas, avant la date d'ouverture des engagements qui est fixée au 15 décembre 1928. La clôture des engagements aura lieu le 28 février 1929, à 18 heures. Les grandes lignes de ce règlement sont celles de la Coupe de la Commission sportive, qui se disputa en 1927 et qui devait se courir l'année suivante. Mais il convient pourtant de noter des différences importantes. D'abord la quantité de combustible allouée par cent kilomètres passe de 11 à 14 kilos. En contrepartie, intervient le minimum de poids, fixé à 900 kilos, au lieu de la liberté sur ce point (la Peugeot de Boillot, gagnante en 1927, pesait 635 kilos seulement). Enfin, la distance, 400 kilomètres en 1927, est maintenant de 680 kilomètres. Encore que je ne sois pas du tout partisan d'un minimum de poids, il est certain que, dans leur ensemble, les conditions imposées sont logiques. Au surplus, comme je pense que personne ne peut soutenir
des engagements qui est fixée au 15 décembre 1928. La clôture des engagements aura lieu le 28 février 1929, à 18 heures. Les grandes lignes de ce règlement sont celles de la Coupe de la Commission sportive, qui se disputa en 1927 et qui devait se courir l'année suivante. Mais il convient pourtant de noter des différences importantes. D'abord la quantité de combustible allouée par cent kilomètres passe de 11 à 14 kilos. En contrepartie, intervient le minimum de poids, fixé à 900 kilos, au lieu de la liberté sur ce point (la Peugeot de Boillot, gagnante en 1927, pesait 635 kilos seulement). Enfin, la distance, 400 kilomètres en 1927, est maintenant de 680 kilomètres. Encore que je ne sois pas du tout partisan d'un minimum de poids, il est certain que, dans leur ensemble, les conditions imposées sont logiques. Au surplus, comme je pense que personne ne peut soutenir que l'allégement des voitures ne soit un progrès, il faut bien qu'il y ait d'autres raisons que des raisons de technique de châssis, pour avoir incité les membres de la Commission sportive internationale à adopter le minimum en question. Raisons de sécurité d'ailleurs, en restreignant la vitesse; et aussi, sans doute, souci d'avoir des courses févrites moyennes et non des voitures rapides. Dans cet ordre d'idées, l'on pouvait évidemment imposer du lest représentant par exemple trois passagers. La solution eût été plus rationnelle - sur le papier seulement - car on connaît les nombreux inconvénients du lest. Passons donc, sur la réalisation en considération des motifs qui l'ont dictée. Et admettons sans trop récriminer qu'en 1929, à l'âge des progrès considérables de la sidérurgie, l'on parle d'un poids minimum pour une voiture. Que permettra le nouveau règlement ? En d'autres termes, quelles seront les vitesses possibles avec 16 ou 17 litres d'essence aux 100 kilomètres pour une voiture de 900 kilos à l'arrière, non profilé ? À mon avis, on peut compter que le 600 à l'heure pourra être monnayé assez couramment, avec une multiplication normale de route. Nous verrons bien. En tout cas, il faut dès maintenant chasser l'idée
doute, souci d'avoir des courses févrites moyennes et non des voitures rapides. Dans cet ordre d'idées, l'on pouvait évidemment imposer du lest représentant par exemple trois passagers. La solution eût été plus rationnelle - sur le papier seulement - car on connaît les nombreux inconvénients du lest. Passons donc, sur la réalisation en considération des motifs qui l'ont dictée. Et admettons sans trop récriminer qu'en 1929, à l'âge des progrès considérables de la sidérurgie, l'on parle d'un poids minimum pour une voiture. Que permettra le nouveau règlement ? En d'autres termes, quelles seront les vitesses possibles avec 16 ou 17 litres d'essence aux 100 kilomètres pour une voiture de 900 kilos à l'arrière, non profilé ? À mon avis, on peut compter que le 600 à l'heure pourra être monnayé assez couramment, avec une multiplication normale de route. Nous verrons bien. En tout cas, il faut dès maintenant chasser l'idée que ce Grand Prix 1929 ne pourra guère constituer qu'une expérience intéressante pour les initiés, sans aucun attrait pour le public. Nous devons avoir une vraie course, avec toutes ses émotions. Évidemment, 680 kilomètres, c'est long. Mais aussi quelle référence pour la voiture gagnante ! En vérité, il faut souhaiter qu'il y ait beaucoup d'engagés. Il faut le souhaiter et pour des raisons techniques et pour le maintien du renom mondial de l'industrie française de l'automobile. Maurice Philippe. SPORT BOULES Le Championnat de l'Ile-de-France à Saint-Denis La Fédération parisienne des joueurs de boules organise dimanche son classique championnat de l'Ile-de-France, une des épreuves les plus importantes de la fin de saison. Ce concours se jouera à Saint-Denis, place de la Caserne. Il est placé sous le patronage du Journal et de la municipalité de Saint-Denis. 24 quadrettes sont engagées ; elles joueront trois parties chacune, le classement se faisant par addition de points suivant le système Ardard. La Fédération parisienne a eu une excellente initiative de retarder son concours, afin de prolonger la saison officielle : le succès va récompenser ses efforts. Les grandes quadrettes de la région parisienne, dont celle de Cagnat du Vill CHANCE lage en bois, deux
qu'il y ait beaucoup d'engagés. Il faut le souhaiter et pour des raisons techniques et pour le maintien du renom mondial de l'industrie française de l'automobile. Maurice Philippe. SPORT BOULES Le Championnat de l'Ile-de-France à Saint-Denis La Fédération parisienne des joueurs de boules organise dimanche son classique championnat de l'Ile-de-France, une des épreuves les plus importantes de la fin de saison. Ce concours se jouera à Saint-Denis, place de la Caserne. Il est placé sous le patronage du Journal et de la municipalité de Saint-Denis. 24 quadrettes sont engagées ; elles joueront trois parties chacune, le classement se faisant par addition de points suivant le système Ardard. La Fédération parisienne a eu une excellente initiative de retarder son concours, afin de prolonger la saison officielle : le succès va récompenser ses efforts. Les grandes quadrettes de la région parisienne, dont celle de Cagnat du Vill CHANCE lage en bois, deux fois champion de France, sont engagées. Mais des fédérations voisines : du Nord, de Picardie, de Champagne, de l'Est et du Centre, des sélections feront le déplacement, ce qui nous promet une lutte ardente et serrée. Les engagements sont ouverts jusqu'à samedi soir (25 francs par quadrette) au siège de la Fédération parisienne, café du Gymnase, 44, boulevard Beaumont, Le tirage au sort se fera dès le samedi soir, à 8 h. 30, en présence des délégués des quadrettes engagées. La première partie se jouera le dimanche matin, à 9 heures, dans le cadre aménagé spécialement sur la place de la Caserne. Tout a été prévu pour recevoir dignement les nombreux spectateurs qui feront le déplacement à Saint-Denis. Des concours de tir et de pentague fonctionneront toute la journée ; ils sont dotés de très beaux prix en nature. André Fanger. SPORTS FÉMININS Des sanctions ont été prises contre les voyageuses. On se souvient des incidents qui marquèrent, au moins d'ailleurs, la participation des sportives françaises à de nombreux meetings internationaux et, en particulier, celui de Londres. Profitant du séjour des meilleures athlètes françaises à Amsterdam, nombre de nations étrangères organisèrent sur pied plusieurs rencontres internationales auxquelles les Françaises furent