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de la façon suivante : 1° Marseille 28 matches 38 points 2° Racing 29 » 35 » 3° Sochaux 28 » 34 » . . 4° Rouen 29 » 33 » Gloire donc aujourd'hui à l'Olympique de Marseille qui revient de loin. Avant Noël, en effet, il n'était guère question de lui pour le titre de champion. Mais l'équipe a eu depuis cette date un brillant retour qui lui vaut la victoire finale. Maurice Pefferkorn. (Lire la suite page 6, en rubrique Football) DEUX BELLES JOURNÉES L'athlétisme à la conquête de Paris De grandes vedettes à Pershing Mille coureurs à "Travers Paris" Le premier grand événement européen de l'athlétisme pour la saison 1937 aura pour cadre, dimanche prochain, le stade Pershing, tapi à l'orée du bois de Vincennes. La FFA, le Stade Français, le Paris UC et l'Auto ont collaboré amicalement à la réussite de cette manifestation, qui se prolongera le lendemain, tant dans les grandes voies de la capitale que dans le merveilleux jardin des Tuileries, par le IVe relais « A travers Paris », et la fête populaire qu'il encadrera. A quelques Jours de l'ouverture de l'Exposition Internationale, il était bon que ce soit l'athlétisme qui ouvre le feu des manifestations prévues au cours des six mois qui vont suivre. L'athlétisme en France, et l'évidence même, n'a pas la place qu'il se serait rite. Bien des fois, on a tenté de donner les raisons du peu d'engouement manifesté à l'égard de ce sport, dont le succès a pourtant dépassé tous les autres dans tous les grands pays du monde : Etats-Unis, Angleterre, Allemagne, Japon, Suède, etc. Si c'est vrai qu'un pays comme le nôtre, où les pratiquants sont moins nombreux qu'ailleurs, partage ses admirations sportives entre une infinité de jeux et de sports; s'il est vrai que jusqu'ici l'athlétisme n'a pas été suffisamment encouragé, il faut reconnaître aussi qu'il ne s'est guère donné le mal d'attirer à lui la foule de ceux qui demandaient à être conquistés. Erreurs à éviter Les réunions, parfois, ne traînaient-elles point souvent en longueur ? Les officiels « bénévoles » n'abusaient-ils point de
feu des manifestations prévues au cours des six mois qui vont suivre. L'athlétisme en France, et l'évidence même, n'a pas la place qu'il se serait rite. Bien des fois, on a tenté de donner les raisons du peu d'engouement manifesté à l'égard de ce sport, dont le succès a pourtant dépassé tous les autres dans tous les grands pays du monde : Etats-Unis, Angleterre, Allemagne, Japon, Suède, etc. Si c'est vrai qu'un pays comme le nôtre, où les pratiquants sont moins nombreux qu'ailleurs, partage ses admirations sportives entre une infinité de jeux et de sports; s'il est vrai que jusqu'ici l'athlétisme n'a pas été suffisamment encouragé, il faut reconnaître aussi qu'il ne s'est guère donné le mal d'attirer à lui la foule de ceux qui demandaient à être conquistés. Erreurs à éviter Les réunions, parfois, ne traînaient-elles point souvent en longueur ? Les officiels « bénévoles » n'abusaient-ils point de la patience du public payant par un certain laisser-aller ? Les clubs eux-mêmes ne sont-ils point responsables des abstentions non annoncées et qui troublent si profondément l'ordonnancement d'un meeting ? Les dirigeants de l'athlétisme tiennent en mains les destinées de leur sport. Car l'athlétisme bien présenté offre un spectacle qu'aucun autre ne dépasse en beauté. Nous n'aurons d'ailleurs de grands champions que si la masse prend goût aux efforts si purs de la course, des sauts et des lancers. Allez à Pershing ! Dès dimanche, allez tous à Pershing. Vous verrez de grands coureurs anglais, allemands, hollandais, belges et luxembourgeois, aux côtés de nos représentants actuellement les mieux préparés. La présence d'hommes comme Pennington, Voigt, Harbig, Mostert, Gooris, Ward, Thornton, Ramadier, pour ne citer que ceux-là, n'est pas un événement qu'il faille négliger. La plupart d'entre eux se sont couverts de gloire l'an dernier, à Berlin. Et des hommes comme Pennington, Harbig, Mostert, Ward et Thornton compteront, à Tokyo, parmi les favoris. Aller dimanche à Pershing, c'est partir à la découverte des beautés d'un sport passionnant. Gaston MEYER. (Lire les détails page 5 en rubrique Athlétisme) (Cliché L'Auto.) L'ESPOIR SPRINTER ANGLAIS Alan Pennington qui courra, dimanche, au Stade Pershing, enlève
autre ne dépasse en beauté. Nous n'aurons d'ailleurs de grands champions que si la masse prend goût aux efforts si purs de la course, des sauts et des lancers. Allez à Pershing ! Dès dimanche, allez tous à Pershing. Vous verrez de grands coureurs anglais, allemands, hollandais, belges et luxembourgeois, aux côtés de nos représentants actuellement les mieux préparés. La présence d'hommes comme Pennington, Voigt, Harbig, Mostert, Gooris, Ward, Thornton, Ramadier, pour ne citer que ceux-là, n'est pas un événement qu'il faille négliger. La plupart d'entre eux se sont couverts de gloire l'an dernier, à Berlin. Et des hommes comme Pennington, Harbig, Mostert, Ward et Thornton compteront, à Tokyo, parmi les favoris. Aller dimanche à Pershing, c'est partir à la découverte des beautés d'un sport passionnant. Gaston MEYER. (Lire les détails page 5 en rubrique Athlétisme) (Cliché L'Auto.) L'ESPOIR SPRINTER ANGLAIS Alan Pennington qui courra, dimanche, au Stade Pershing, enlève aisément . un 100 yards, en 9 s. 8/10, EN TÊTE « D'abord Braddock nous verrons après » déclare Schmeling New-York, 12 mai (par cable). — Le poids lourd allemand Schmeling, avant de partir pour son camp d'entraînement, a fait quelques déclarations inédites. « On m'a offert de rencontrer Joe Louis à Chicago, en combat revanche. On m'a dit, qu'un tel combat ferait une grosse recette. J'en suis persuadé, mais cela ne m'intéresse pas. » Que l'on me donne d'abord Braddock; et nous verrons après. Je suis sûr de vaincre. L'argent je m'en moque. C'est le titre qu'il me faut, et rien que cela. » M. de Ségogne, parce qu'il avait organisé l'expédition française à l'Himalaya, n'a pas été élu président du Club Alpin Français. On a. estimé, baratte-t-il, cette initiative trop hardie. Il convient de noter qu'aussi longtemps que les Français ne s'étaient pas mis sur les rangs, on avait les mêmes peut-être — critiqué l'optimisme français, qui laissait aux autres nations la gloire d'explorer les cimes inviolées... Allez donc, après M. l'avoir faire preuve d'initiative. LES 17 et 18 JUILLET SOUS LE SIGNE DE L'«EXPO» On recherche le plus bel ATHLÈTE D'EUROPE La Fédération Française de Culture Physique,
Louis à Chicago, en combat revanche. On m'a dit, qu'un tel combat ferait une grosse recette. J'en suis persuadé, mais cela ne m'intéresse pas. » Que l'on me donne d'abord Braddock; et nous verrons après. Je suis sûr de vaincre. L'argent je m'en moque. C'est le titre qu'il me faut, et rien que cela. » M. de Ségogne, parce qu'il avait organisé l'expédition française à l'Himalaya, n'a pas été élu président du Club Alpin Français. On a. estimé, baratte-t-il, cette initiative trop hardie. Il convient de noter qu'aussi longtemps que les Français ne s'étaient pas mis sur les rangs, on avait les mêmes peut-être — critiqué l'optimisme français, qui laissait aux autres nations la gloire d'explorer les cimes inviolées... Allez donc, après M. l'avoir faire preuve d'initiative. LES 17 et 18 JUILLET SOUS LE SIGNE DE L'«EXPO» On recherche le plus bel ATHLÈTE D'EUROPE La Fédération Française de Culture Physique, avec le concours de L'Auto et du Journal, ne se borne plus cette année à trouver le plus bel athlète de France, elle agrandit son champ de prospection Après le troisième Concours du Plus bel Athlète de France, organisé par la Fédération Française de Culture Physique, avec le concours de l'Auto et du Journal, notre siège était fait : l'épreuve deviendrait européenne, puis mondiale. Les événements ont justifié nos prévisions, et la quatrième édition devient le Concours du Plus bel Athlète d'Europe. On a, en effet, saisi l'occasion magnifique qu'était l'Exposition pour donner à cette organisation une impulsion plus grande. Et, l'appui du commissariat général de l'Exposition et de la classe 72 ayant été accordé sans mesure, le premier Concours du Plus bel Athlète d'Europe se présente sous les auspices les plus favorables. Il se déroulera d'ailleurs sur deux jours : les 17 et 18 juillet, et des concurrents venus de différents pays européens participeront à la grande finale du 18. Il y a lieu de rappeler que le Concours du Plus bel Athlète repose sur une triple base : Santé, Beauté et Force. Ce n'est donc pas un concours « scénique » mais bien une épreuve sportive, le gagnant
l'Auto et du Journal, notre siège était fait : l'épreuve deviendrait européenne, puis mondiale. Les événements ont justifié nos prévisions, et la quatrième édition devient le Concours du Plus bel Athlète d'Europe. On a, en effet, saisi l'occasion magnifique qu'était l'Exposition pour donner à cette organisation une impulsion plus grande. Et, l'appui du commissariat général de l'Exposition et de la classe 72 ayant été accordé sans mesure, le premier Concours du Plus bel Athlète d'Europe se présente sous les auspices les plus favorables. Il se déroulera d'ailleurs sur deux jours : les 17 et 18 juillet, et des concurrents venus de différents pays européens participeront à la grande finale du 18. Il y a lieu de rappeler que le Concours du Plus bel Athlète repose sur une triple base : Santé, Beauté et Force. Ce n'est donc pas un concours « scénique » mais bien une épreuve sportive, le gagnant devant être non seulement beau, mais encore et surtout d'une constitution robuste et saine. Pas de jolis garçons, mais de robustes et harmonieux athlètes. Voici d'ailleurs en quoi consistent les trois épreuves et examens imposés aux concurrents : BEAUTÉ. — Examen morphologique portant sur la beauté plastique et harmonique du sujet. Exécution d'un geste sportif, au choix du concurrent. SANTÉ. — État physiologique du sujet (examen du cœur, des poumons et de la dentition). FORCE. :— Pour démontrer que sa force est en rapport avec son état de santé et sa beauté plastique, le concurrent devra soulever de terre, jusqu'à hauteur des genoux, en redressant le corps. une barre pesant : Pour les poids légers (65 kilos), une barre de 90 kilos; Pour les poids moyens (80 kilos), une barre de 100 kilos; Pour les poids lourds, dont le poids est supérieur à 80 kilos, une barre de 110 kilos. Limite d'âge : 40 ans. Actuellement, les pays engagés dans cette compétition procèdent à la sélection de leurs candidats. La Suisse, l'Angleterre, l'Allemagne, la Belgique, l'Italie, notamment, font ou ont déjà fait un gros effort dans ce sens. Le plus bel athlète de France Naturellement, le Concours du Plus bel
sujet. Exécution d'un geste sportif, au choix du concurrent. SANTÉ. — État physiologique du sujet (examen du cœur, des poumons et de la dentition). FORCE. :— Pour démontrer que sa force est en rapport avec son état de santé et sa beauté plastique, le concurrent devra soulever de terre, jusqu'à hauteur des genoux, en redressant le corps. une barre pesant : Pour les poids légers (65 kilos), une barre de 90 kilos; Pour les poids moyens (80 kilos), une barre de 100 kilos; Pour les poids lourds, dont le poids est supérieur à 80 kilos, une barre de 110 kilos. Limite d'âge : 40 ans. Actuellement, les pays engagés dans cette compétition procèdent à la sélection de leurs candidats. La Suisse, l'Angleterre, l'Allemagne, la Belgique, l'Italie, notamment, font ou ont déjà fait un gros effort dans ce sens. Le plus bel athlète de France Naturellement, le Concours du Plus bel Athlète de France n'est pas abandonné. Le vainqueur et, éventuellement. les athlètes les mieux classés à l'issue de la première journée — réservée au seul Concours du Plus bel Athlète de France — participeront, le lendemain, à la sélection définitive pour le titre européen. En province, on procède actuellement à la sélection des candidats. Pour Paris, les inscriptions sont reçues dès maintenant au siège de la Fédération Française de Culture Physique, 32, rue de l'Echiquier, par lettre exclusivement. Les candidats parisiens sont priés d'envoyer leurs mensurations et une photo en pied, en tenue d'athlète. PROGRAMME... par M. Amaury de La Grange Président de l'Aéro Club de France ] E viens d'être appelé par la confiance de mes collègues à la présidence de l'Aéro Club de France, association doyenne et inspiratrice des associations semblables qui, depuis quarante ans, ont consacré leurs efforts au défrichement de l'immense domaine aérien. Qu'ils soient assurés que je m'efforcerai de maintenir et de développer le rayonnement de notre grand club national, dont l'œuvre accomplie, souvent loin de toute publicité tapageuse, n'est pas aussi connue qu'elle le devrait. Les hommes éminents qui se sont groupés autour des présidents successifs : marquis De Dion; Cailletet, membre de l'Institut;
la sélection des candidats. Pour Paris, les inscriptions sont reçues dès maintenant au siège de la Fédération Française de Culture Physique, 32, rue de l'Echiquier, par lettre exclusivement. Les candidats parisiens sont priés d'envoyer leurs mensurations et une photo en pied, en tenue d'athlète. PROGRAMME... par M. Amaury de La Grange Président de l'Aéro Club de France ] E viens d'être appelé par la confiance de mes collègues à la présidence de l'Aéro Club de France, association doyenne et inspiratrice des associations semblables qui, depuis quarante ans, ont consacré leurs efforts au défrichement de l'immense domaine aérien. Qu'ils soient assurés que je m'efforcerai de maintenir et de développer le rayonnement de notre grand club national, dont l'œuvre accomplie, souvent loin de toute publicité tapageuse, n'est pas aussi connue qu'elle le devrait. Les hommes éminents qui se sont groupés autour des présidents successifs : marquis De Dion; Cailletet, membre de l'Institut; Henry Deutsch de la Meurthe, André Michelin, P.-E. Flandin, E. Riché et André Wateau, peuvent être fiers des résultats qui ont été obtenus dans les différents domaines A chaque étape de la locomotion aérienne, qu'il s'agisse des sphériques, des dirigeables, des avions, l'Aéro Club de France a su marquer sa participation, non seulement par des études théoriques, mais aussi par des solutions pratiques en stimulant le zèle de tous les chercheurs. RAPPELLERAIS que certains problèmes qui sont actuellement abordés dans les laboratoires, ont fait depuis longtemps l'objet des études de nos commissions. L'influence des accélérations sur l'organisme humain avait déjà donné lieu à des échanges de vues à l'Aéro Club de France, il y a vingt-cinq ans; l'étude de la flore et de la faune aériennes au moyen de sphériques, avait aussi été envisagée et entreprise. Nous avons suivi avec le plus vif intérêt les travaux accomplis ces dernières années avec les moyens modernes à l'étranger, et en France par le professeur Berland. Dans un autre ordre d'idées, nous avons eu la grande satisfaction de contribuer à la diffusion des recherches sur la solidification de l'essence qui eut comme conséquence des travaux pratiques du Service des Poudres et de certaines
participation, non seulement par des études théoriques, mais aussi par des solutions pratiques en stimulant le zèle de tous les chercheurs. RAPPELLERAIS que certains problèmes qui sont actuellement abordés dans les laboratoires, ont fait depuis longtemps l'objet des études de nos commissions. L'influence des accélérations sur l'organisme humain avait déjà donné lieu à des échanges de vues à l'Aéro Club de France, il y a vingt-cinq ans; l'étude de la flore et de la faune aériennes au moyen de sphériques, avait aussi été envisagée et entreprise. Nous avons suivi avec le plus vif intérêt les travaux accomplis ces dernières années avec les moyens modernes à l'étranger, et en France par le professeur Berland. Dans un autre ordre d'idées, nous avons eu la grande satisfaction de contribuer à la diffusion des recherches sur la solidification de l'essence qui eut comme conséquence des travaux pratiques du Service des Poudres et de certaines entreprises privées. L'étude de la pénétration de la lumière colorée à travers une atmosphère brumeuse a été aussi, sur l'initiative de nos commissions, génératrice des recherches poursuivies en collaboration avec l'Institut d'optique et les services du ministère de l'Air. DANS le domaine de la construction aéronautique proprement dit : cellules et moteurs, l'action de l'Aéro Club de France s'est manifestée d'une façon non moins marquée. Par les épreuves qu'il a organisées, par les règlements que sa Commission Sportive a homologués, l'Aéro Club de France a provoqué de grands progrès techniques. La manifestation la plus récente de cette influence a été la Coupe Deutsch de la Meurthe. La Coupe a conduit à la création de moteurs de petite cylindrée et d'avions rapides qui ont concouru, non seulement à L'Espérance, sur le circuit triangulaire, mais encore dans la Coupe Esders, les Douze Heures d'Angers et qui ont été à la base de l'essai de poste aérienne. Ce sont ces mêmes règlements qui ont rénové les conditions du tourisme aérien et des liaisons rapides. Poursuivant l'exploitation de cette formule, les techniciens continuent leurs recherches dans la voie de la cylindrée réduite, suivant en cela une évolution parallèle à celle des techniciens de l'automobile.
et moteurs, l'action de l'Aéro Club de France s'est manifestée d'une façon non moins marquée. Par les épreuves qu'il a organisées, par les règlements que sa Commission Sportive a homologués, l'Aéro Club de France a provoqué de grands progrès techniques. La manifestation la plus récente de cette influence a été la Coupe Deutsch de la Meurthe. La Coupe a conduit à la création de moteurs de petite cylindrée et d'avions rapides qui ont concouru, non seulement à L'Espérance, sur le circuit triangulaire, mais encore dans la Coupe Esders, les Douze Heures d'Angers et qui ont été à la base de l'essai de poste aérienne. Ce sont ces mêmes règlements qui ont rénové les conditions du tourisme aérien et des liaisons rapides. Poursuivant l'exploitation de cette formule, les techniciens continuent leurs recherches dans la voie de la cylindrée réduite, suivant en cela une évolution parallèle à celle des techniciens de l'automobile. Evolution pleinement motivée par la position de la France pour les approvisionnements en carburant. Le Centre de Documentation, créé en 1927 par l'Aéro Club de France avec l'appui du « Daniel Guggenheim Fund », s'est attaché à rassembler les documents aéronautiques publiés dans le monde entier, à les classer, à les mettre à la disposition de tous ceux qui s'intéressent à la question aéronautique. Il dispose actuellement de plus de 7.000 volumes; reçoit 146 revues françaises et étrangères; 31 bulletins publiés par les clubs aéronautiques; 25 bulletins techniques publiés par les instituts étrangers; plus de 650 traductions sont conservées dans ses archives; plus de 3.000 travailleurs sont venus en 1936 se documenter au Centre. L'AERO CLUB de France a cherché à intensifier la pratique du sport aérien. Notre groupement d'aviation privée « Roland Garros » a été créé dans ce but en 1931. Son activité a été sans cesse en croissant, ainsi qu'en témoignent les chiffres suivants : En 1931 : 185 membres, 47 avions personnels, totalisant 3.500 heures de vol. Trois avions de club totalisant 450 heures. La quantité d'essence distribuée par Orly étant de 45.000 litres. En 1936 : 280 membres, 107 avions personnels, totalisant 10.000 heures de
les mettre à la disposition de tous ceux qui s'intéressent à la question aéronautique. Il dispose actuellement de plus de 7.000 volumes; reçoit 146 revues françaises et étrangères; 31 bulletins publiés par les clubs aéronautiques; 25 bulletins techniques publiés par les instituts étrangers; plus de 650 traductions sont conservées dans ses archives; plus de 3.000 travailleurs sont venus en 1936 se documenter au Centre. L'AERO CLUB de France a cherché à intensifier la pratique du sport aérien. Notre groupement d'aviation privée « Roland Garros » a été créé dans ce but en 1931. Son activité a été sans cesse en croissant, ainsi qu'en témoignent les chiffres suivants : En 1931 : 185 membres, 47 avions personnels, totalisant 3.500 heures de vol. Trois avions de club totalisant 450 heures. La quantité d'essence distribuée par Orly étant de 45.000 litres. En 1936 : 280 membres, 107 avions personnels, totalisant 10.000 heures de vol. Neuf avions de club totalisant 1.127 heures de vol. La quantité d'essence distribuée par la station de Suc étant de 120.500 litres. L'an dernier, l'Aéro Club de France s'est préoccupé de faciliter l'accès de l'association aux moins de vingt ans et a pris une série de mesures leur permettant de passer leur brevet de pilote premier degré, puis de s'entraîner à des prix aussi réduits que possible. La section d'aviation légère qui a été créée en juin 1936, fonctionne à Saint-Cyr et j'ai pu me rendre compte de l'esprit sportif qui anime nos jeunes futurs pilotes. Avoir des pilotes et des machines est bien. Mais il faut parallèlement développer les terrains et leur aménagement afin de faciliter l'expansion de l'aviation sportive et de l'aviation civile dans le rôle dans la vie de la nation est considérable et deviendra prépondérant lorsque les limitations des armements, que tous souhaitent, auront été réalisées. C'est pourquoi l'Aéro Club de France a mis à l'étude les problèmes d'infrastructure. Des travaux forts importants ont été communiqués déjà aux services compétents et ont retenu leur attention. EN exposant ainsi en raccourci ce qu'a été l'œuvre de l'Aéro Club de France, je rends hommage à l'activité et
de passer leur brevet de pilote premier degré, puis de s'entraîner à des prix aussi réduits que possible. La section d'aviation légère qui a été créée en juin 1936, fonctionne à Saint-Cyr et j'ai pu me rendre compte de l'esprit sportif qui anime nos jeunes futurs pilotes. Avoir des pilotes et des machines est bien. Mais il faut parallèlement développer les terrains et leur aménagement afin de faciliter l'expansion de l'aviation sportive et de l'aviation civile dans le rôle dans la vie de la nation est considérable et deviendra prépondérant lorsque les limitations des armements, que tous souhaitent, auront été réalisées. C'est pourquoi l'Aéro Club de France a mis à l'étude les problèmes d'infrastructure. Des travaux forts importants ont été communiqués déjà aux services compétents et ont retenu leur attention. EN exposant ainsi en raccourci ce qu'a été l'œuvre de l'Aéro Club de France, je rends hommage à l'activité et au dévouement de ceux qui m'ont précédé à sa présidence et ont réalisé cette grande œuvre nationale, dont le rayonnement dans notre pays et hors de ses frontières est considérable. Je veux m'efforcer de continuer leur mission et m'y emploierai de mon mieux en portant tout spécialement mes efforts sur la diffusion dans la jeunesse de ce magnifique esprit de l'air, susceptible de réaliser l'union autour d'un même idéal, abstraction faite de toute opinion politique ou religieuse. Le problème : rendre l'aviation accessible à tous, a été posé. Un gros effort a été fait pour le résoudre. L'œuvre est immense et toutes les bonnes volontés peuvent s'y employer. Je souhaite que notre aviation marchande voie se poursuivre son développement et que les ententes aériennes destinées à faciliter les liaisons entre peuples, soient le prélude d'ententes internationales. Je m'efforcerai d'y contribuer. Je porterai également mon attention sur la question sportive. Actuellement, l'épreuve New-York-Paris, pour laquelle 22 engagements ont été enregistrés, soulève, de la part de nos amis américains, certaines objections qui semblent émaner de milieux autorisés. Je rechercherai, en accord avec le ministre de l'Air, une solution qui permette, tout en respectant les droits des candidats, d'atténuer les risques. Les circonstances