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5 avoine d'hiver et de printemps suivant l'avancement de préparation du sol. Cinquième année. — Avoine d'hiver ou de printemps suivant l'avancement de préparation du sol. Résultat au 31 décembre 1884. Perte sans compter ni le loyer de la terre, ni l'intérêt du capital d'exploitation. 3087 fr. Au 31 décembre 1885. 3135 fr. 43 dont voici le compte: Dépenses déboursées au 31 décembre 1885. Réparations, impôts, assurance. 240 55 Réparations, impôts, Chauffage. 175 85 Engrais chimiques et chaulage. 1520 » Gages (3 hommes, 1 ménagère, 1 bergère, 1 vacher) et nourriture. 2265 » Semences : blé, avoine, diverses 888 15 Main-d'œuvre : fauchage, moisson, battage. 764 08 Entretien du matériel (socs de charrues, etc.). 567 10 6521 28 Bétail. Entretien et nourriture (supplément). 576 40 ) Frais de foires et divers. 134" 5096 40 Achats. 4386 1) 11617 68 Recettes (année 1885). 14,700 kilos de blé (20 hectolitres à l'hectare) vendus 17 fr. les 100 kil. 2450 942 hectolitres d'avoine (19 hectolitres à l'hectare). 1318 6 hectolitres 60 de seigle pour liens. 57 5,000 kilos de paille vendus 40 fr. les 1000 kil. 200 4025 Tous les autres produits ayant été consommés sur la ferme sont écartés du compte, en ce qui concerne les autres soles. Ventes de bétail. Volailles. 177 Porcelets. 187 J Bouverie, vacherie. 2218 F i 00 moutons. 1666 Laine. J4460 Di vera. 65 65 1 8482 25 Capital. Perte pour balance hors de la caisse, le capital vif ayant conservé le même poids 3135 43 92000 fr. Total égal 11617 68 C'est la ruine à courte échéance. L'heureux inventeur de cette belle industrie vient de planter 10 hectares en bois, avec la résolution de poursuivre cette transformation par années successives. Mais cette plantation revient encore à 70 fr. l'hectare ; les bois ont baissé beaucoup depuis deux ans, et il ne retirera aucun intérêt sérieux de cette nouvelle dépense avant vingt ans. Que deviendra en attendant le capital engagé primitivement, terres et maisons, au prix de 80,000 fr. ? Il faut vivre ; ne faut-il pas ainsi continuer à payer l'impôt même sur un revenu qui
ce qui concerne les autres soles. Ventes de bétail. Volailles. 177 Porcelets. 187 J Bouverie, vacherie. 2218 F i 00 moutons. 1666 Laine. J4460 Di vera. 65 65 1 8482 25 Capital. Perte pour balance hors de la caisse, le capital vif ayant conservé le même poids 3135 43 92000 fr. Total égal 11617 68 C'est la ruine à courte échéance. L'heureux inventeur de cette belle industrie vient de planter 10 hectares en bois, avec la résolution de poursuivre cette transformation par années successives. Mais cette plantation revient encore à 70 fr. l'hectare ; les bois ont baissé beaucoup depuis deux ans, et il ne retirera aucun intérêt sérieux de cette nouvelle dépense avant vingt ans. Que deviendra en attendant le capital engagé primitivement, terres et maisons, au prix de 80,000 fr. ? Il faut vivre ; ne faut-il pas ainsi continuer à payer l'impôt même sur un revenu qui n'existe pas. C'est ainsi pendant vingt ans le renvoi de la main-d'œuvre, 764 fr. ; des gages, 2,265 fr. payés aux ouvriers des champs, qui viendront grossir le troupeau des ouvriers de la ville déjà sans emploi. Frappé par cet exemple peu encourageant, je le mets sous vos yeux, pour demander à votre expérience le remède à cette misère ; en montrant par quels moyens, par quels successions de culture, par quels travaux, par quelles machines et quels engrais, par quel capital engagé on peut obtenir un bénéfice net, ou tout au moins le moyen de ne pas mourir de faim. — Veuillez agréer, etc. A. L. Encore une fois la réponse demandée sort du cadre des réponses que nous pouvons faire par la voie du journal. C'est tout un plan de culture avec chiffres de dépenses et recettes à l'appui. C'est un livre à faire, mais si je ne puis tenter pareille entreprise dans un journal, je dois au moins saisir cette occasion d'insister sur ceci, à savoir que les meilleurs assolements combinés au point de vue exclusivement chimique échouent s'il n'est pas tenu compte des proportions entre tous les capitaux nécessaires, ni des harmonies qui doivent exister entre
demander à votre expérience le remède à cette misère ; en montrant par quels moyens, par quels successions de culture, par quels travaux, par quelles machines et quels engrais, par quel capital engagé on peut obtenir un bénéfice net, ou tout au moins le moyen de ne pas mourir de faim. — Veuillez agréer, etc. A. L. Encore une fois la réponse demandée sort du cadre des réponses que nous pouvons faire par la voie du journal. C'est tout un plan de culture avec chiffres de dépenses et recettes à l'appui. C'est un livre à faire, mais si je ne puis tenter pareille entreprise dans un journal, je dois au moins saisir cette occasion d'insister sur ceci, à savoir que les meilleurs assolements combinés au point de vue exclusivement chimique échouent s'il n'est pas tenu compte des proportions entre tous les capitaux nécessaires, ni des harmonies qui doivent exister entre les exploitations rurales et leur milieu économique. Voir les rapports entre l'azote-engrais et l'azote des récoltes, c'est très bien. Voir les rapports entre toutes les choses agricoles appréciées en valeur-argent, c'est mieux. Que d'entreprises ont sombré faute d'une bonne direction économique! ELEVEE. MARCHALERIE REVUE DES JOURNAUX ÉTRANGERS Aujourd'hui les communications sont si faciles, les rapports entre les peuples sont si fréquents, qu'il n'est plus permis d'ignorer tout ce qui se fait dans chaque branche de l'industrie, du commerce et de l'agriculture chez nos voisins. Il y a là pour tout le monde un enseignement, en ce sens que nous pouvons y trouver des choses nouvelles et utiles, et de plus nous voyons comment y sont appréciées des méthodes que nous considérons souvent comme ayant été appliquées pour la première fois dans notre pays. C'est pourquoi nous avons pensé qu'il y avait un grand intérêt à tenir les lecteurs du Journal d'agriculture pratique au courant de ce qui se fait en maréchalerie. La question est partout à l'ordre du jour et nous voyons dans les publications étrangères qui nous parviennent, anglaises, allemandes et américaines, que la ferrure n'est plus appliquée sans raisonnement, et suivant les vieilles traditions transmises autrefois par les
sont si faciles, les rapports entre les peuples sont si fréquents, qu'il n'est plus permis d'ignorer tout ce qui se fait dans chaque branche de l'industrie, du commerce et de l'agriculture chez nos voisins. Il y a là pour tout le monde un enseignement, en ce sens que nous pouvons y trouver des choses nouvelles et utiles, et de plus nous voyons comment y sont appréciées des méthodes que nous considérons souvent comme ayant été appliquées pour la première fois dans notre pays. C'est pourquoi nous avons pensé qu'il y avait un grand intérêt à tenir les lecteurs du Journal d'agriculture pratique au courant de ce qui se fait en maréchalerie. La question est partout à l'ordre du jour et nous voyons dans les publications étrangères qui nous parviennent, anglaises, allemandes et américaines, que la ferrure n'est plus appliquée sans raisonnement, et suivant les vieilles traditions transmises autrefois par les compagnons maréchaux. L'influence des études d'anatomie et de physiologie se fait sentir, et les différentes écoles créées en Allemagne, en Autriche, en Hongrie, en Suède, etc., commencent à donner des résultats. Dans plusieurs articles parus dans ce journal, nous avons cherché à mettre les lecteurs français au courant de ce mouvement, et nous avons l'intention de passer en revue tous les travaux étrangers, espérant provoquer une certaine émulation parmi ceux qui ont intérêt à ce que la ferrure soit bien exécutée. Sans vouloir attribuer, comme l'ont fait certains auteurs, toutes les boiteries des chevaux à la manière dont ils sont ferrés, il est bien évident que les propriétaires de chevaux se trouvent dans le plus grand embarras pour reconnaître la bonne de la mauvaise ferrure. Dans notre dernier article nous avons fait l'historique de la fabrication du fer à cheval; à ce propos nous avons commis une erreur que nous demandons la permission de rectifier aujourd'hui. Nous avons dit que c'est à MM. Mansoy qu'on devait les premières études sérieuses de la fabrication mécanique des fers à cheval, nous étions incomplètement renseignés et nous reconnaissons avec le plus grand plaisir notre erreur. C'est à un vétérinaire militaire, M. Dutreilh, qu'on
mouvement, et nous avons l'intention de passer en revue tous les travaux étrangers, espérant provoquer une certaine émulation parmi ceux qui ont intérêt à ce que la ferrure soit bien exécutée. Sans vouloir attribuer, comme l'ont fait certains auteurs, toutes les boiteries des chevaux à la manière dont ils sont ferrés, il est bien évident que les propriétaires de chevaux se trouvent dans le plus grand embarras pour reconnaître la bonne de la mauvaise ferrure. Dans notre dernier article nous avons fait l'historique de la fabrication du fer à cheval; à ce propos nous avons commis une erreur que nous demandons la permission de rectifier aujourd'hui. Nous avons dit que c'est à MM. Mansoy qu'on devait les premières études sérieuses de la fabrication mécanique des fers à cheval, nous étions incomplètement renseignés et nous reconnaissons avec le plus grand plaisir notre erreur. C'est à un vétérinaire militaire, M. Dutreilh, qu'on doit les premiers fers mécaniques. M. Dutreilh père avait pris un brevet pour cette fabrication vers 1848. Il le céda aux forges de Montataire qui ont exploité pendant un certain temps et M. Mansoy n'a fait que continuer la fabrication d'après le procédé de M. Dutreilh, qui est réellement l'inventeur. Ce devoir accompli, nous revenons à l'étude des derniers travaux parus à l'étranger sur la maréchalerie. Nous vous avons déjà parlé d'un journal de maréchalerie publié à Dresde, sous la direction de M. le vétérinaire Lungwitz. Le Maréchal-ferrant (Der Schmied), qui entre dans sa quatrième année de publication, est très intéressant. Nous ne vous ferons connaître que les articles qu'il a publiés dans les cinq premiers numéros mensuels de l'année 1886. Le maréchal C. Preis, de Hongrie, y discute en très bons termes les inconvénients des fers concaves et les déformations qu'ils amènent dans la structure des sabots. M. Lungwitz, directeur du journal, fait valoir l'avantage des fers légers. Ainsi donc les Allemands qui, jusqu'en ces derniers temps, avaient toujours employé des fers très lourds, armés d'énormes crampons, reviennent à une pratique plus raisonnée et appliquent des fers beaucoup moins lourds. Nous voyons même M. Von Chelchowsky, vétérinaire en chef
Ce devoir accompli, nous revenons à l'étude des derniers travaux parus à l'étranger sur la maréchalerie. Nous vous avons déjà parlé d'un journal de maréchalerie publié à Dresde, sous la direction de M. le vétérinaire Lungwitz. Le Maréchal-ferrant (Der Schmied), qui entre dans sa quatrième année de publication, est très intéressant. Nous ne vous ferons connaître que les articles qu'il a publiés dans les cinq premiers numéros mensuels de l'année 1886. Le maréchal C. Preis, de Hongrie, y discute en très bons termes les inconvénients des fers concaves et les déformations qu'ils amènent dans la structure des sabots. M. Lungwitz, directeur du journal, fait valoir l'avantage des fers légers. Ainsi donc les Allemands qui, jusqu'en ces derniers temps, avaient toujours employé des fers très lourds, armés d'énormes crampons, reviennent à une pratique plus raisonnée et appliquent des fers beaucoup moins lourds. Nous voyons même M. Von Chelchowsky, vétérinaire en chef de l'armée bulgare, se féliciter d'avoir appliqué aux chevaux du 1er régiment de cavalerie de la garde du prince de Bulgarie, un fer anglais plat, sans crampons, préconisé en Allemagne par M. le comte Einsiedel. Lorsqu'au mois de septembre dernier, ce régiment reçut l'ordre de se rendre en Roumélie Orientale, ce vétérinaire n'eut pas le temps de faire replacer des crampons à tous les chevaux et ses craintes furent très grandes, car les routes à parcourir étaient rocailleuses et souvent très glissantes. Aussi fut-il étonné de constater que tous les chevaux de son régiment arrivèrent sains et en parfait état à la frontière turque, tandis que le 2e régiment de la cavalerie de la garde, qui avait les pieds de tous ses chevaux munis de crampons, eut un grand nombre d'affections des sabots, des entorses, des inflammations des tendons fléchisseurs, etc. Douze chevaux de ce régiment devenus boiteux durent être laissés en route, sans compter les chevaux qui se couronnèrent et les fers perdus. C'est là la critique la plus sévère des crampons et nous avons été heureux de constater dans les différents travaux qui ont paru dans le Maréchal-ferrant de Dresde, une réaction sérieuse contre les ferrures lourdes et
ce vétérinaire n'eut pas le temps de faire replacer des crampons à tous les chevaux et ses craintes furent très grandes, car les routes à parcourir étaient rocailleuses et souvent très glissantes. Aussi fut-il étonné de constater que tous les chevaux de son régiment arrivèrent sains et en parfait état à la frontière turque, tandis que le 2e régiment de la cavalerie de la garde, qui avait les pieds de tous ses chevaux munis de crampons, eut un grand nombre d'affections des sabots, des entorses, des inflammations des tendons fléchisseurs, etc. Douze chevaux de ce régiment devenus boiteux durent être laissés en route, sans compter les chevaux qui se couronnèrent et les fers perdus. C'est là la critique la plus sévère des crampons et nous avons été heureux de constater dans les différents travaux qui ont paru dans le Maréchal-ferrant de Dresde, une réaction sérieuse contre les ferrures lourdes et les crampons. Il faut reconnaître que ce retour aux principes si bien exposés par Lafosse dans ses ouvrages est dû aux études faites par la maréchalerie française. C'est à M. Charlier que revient tout le mérite des recherches actuelles. En effet, il démontra par l'application de son procédé de ferrure les avantages qu'il y a à laisser la fourchette intacte, et rappela ainsi tout ce que Lafosse n'a jamais cessé de proclamer comme devant être les vrais principes de la ferrure, c'est-à-dire qu'il faut entamer le moins possible le pied du cheval, et chercher à préserver seulement l'usure de la paroi, surtout dans sa partie antérieure. Il y a quelques années, lorsque nous avons eu l'idée de faire conserver la fourchette, il faut avouer que nous avions moins en vue la conservation du pied que le moyen d'empêcher les chevaux de glisser sur les différents sols de Paris. Mais en trouvant ce dernier résultat, nous nous sommes aperçu bien vite que tout ce qu'avait dit et écrit Lafosse était vrai, et nous ne pouvons pas comprendre qu'il se soit écoulé un temps aussi long sans qu'on ait reconnu l'exactitude des principes professés par ce savant hippiatre. Dans la dernière séance
les avantages qu'il y a à laisser la fourchette intacte, et rappela ainsi tout ce que Lafosse n'a jamais cessé de proclamer comme devant être les vrais principes de la ferrure, c'est-à-dire qu'il faut entamer le moins possible le pied du cheval, et chercher à préserver seulement l'usure de la paroi, surtout dans sa partie antérieure. Il y a quelques années, lorsque nous avons eu l'idée de faire conserver la fourchette, il faut avouer que nous avions moins en vue la conservation du pied que le moyen d'empêcher les chevaux de glisser sur les différents sols de Paris. Mais en trouvant ce dernier résultat, nous nous sommes aperçu bien vite que tout ce qu'avait dit et écrit Lafosse était vrai, et nous ne pouvons pas comprendre qu'il se soit écoulé un temps aussi long sans qu'on ait reconnu l'exactitude des principes professés par ce savant hippiatre. Dans la dernière séance de la Société de médecine vétérinaire, M. Weber, rapporteur du travail de M. Pour notre directeur, qui a appliqué un fer à éponges amincies, permettant l'appui de la fourchette sur le sol, a présenté dans un rapport très remarquable, les avantages de cette ferrure. Une discussion très intéressante s'est produite, et nous sommes persuadés que la publication de cet échange d'idées sur la ferrure Lafosse attirera l'attention de tous les vétérinaires. L'influence de la ferrure Charlier a été la même en Angleterre, et le Mark Lane Express du 3 mai 1886 donne un extrait d'un ouvrage intitulé Horse and Man, dans lequel M. Wood démontre les avantages de la ferrure Charlier et la nécessité absolue de laisser la fourchette intacte prendre son point d'appui sur le sol. Il compare le pied du cheval à un ressort de voiture, et pour lui la fourchette représente le point d'appui par lequel le ressort vient se poser sur l'essieu. Quand on supprime ce point d'appui, tout le poids du corps doit être supporté par la muraille du sabot, qui, dans ces conditions, se détériore. La comparaison est assez heureuse. Au reste dans l'article sur les différentes expositions en Europe pendant l'année 1885, nous
et nous sommes persuadés que la publication de cet échange d'idées sur la ferrure Lafosse attirera l'attention de tous les vétérinaires. L'influence de la ferrure Charlier a été la même en Angleterre, et le Mark Lane Express du 3 mai 1886 donne un extrait d'un ouvrage intitulé Horse and Man, dans lequel M. Wood démontre les avantages de la ferrure Charlier et la nécessité absolue de laisser la fourchette intacte prendre son point d'appui sur le sol. Il compare le pied du cheval à un ressort de voiture, et pour lui la fourchette représente le point d'appui par lequel le ressort vient se poser sur l'essieu. Quand on supprime ce point d'appui, tout le poids du corps doit être supporté par la muraille du sabot, qui, dans ces conditions, se détériore. La comparaison est assez heureuse. Au reste dans l'article sur les différentes expositions en Europe pendant l'année 1885, nous avons démontré que les Anglais, qui avaient l'habitude de couper et bien nettoyer avec leur couteau qui remplace le boutoir français, l'intérieur du sabot, conservent maintenant la fourchette intacte et respectent les parties postérieures du pied. De tout ceci, il résulte que les nouvelles méthodes de ferrure, bien appréciées en Angleterre et en Allemagne, tendent à remplacer les principes routiniers qui tendaient à abattre le pied le plus possible et à mettre l'animal en rapport avec les sols durs par des fers, parties résistantes qui ébranlent les membres et ruinent les articulations. Et nous le répétons, c'est à la maréchalerie française qu'il faut attribuer ces résultats, qui auront une influence très considérable dans la conservation de nos chevaux. Revenons au journal de maréchâlerie de Dresde. Il contient aussi la description des moyens de contention pour la ferrure des bêtes à cornes en Bulgarie, par M. Von Chelchowsky. L'appareil appelé travail dans nos pays est rare dans ces contrées, et les bœufs et les buffles doivent être couchés, chaque fois qu'il ne s'agit même que de mettre quelques clous. On les couchait de la même façon que le faisaient les juifs dans le pays, quand ils voulaient les sacrifier. Il y
Angleterre et en Allemagne, tendent à remplacer les principes routiniers qui tendaient à abattre le pied le plus possible et à mettre l'animal en rapport avec les sols durs par des fers, parties résistantes qui ébranlent les membres et ruinent les articulations. Et nous le répétons, c'est à la maréchalerie française qu'il faut attribuer ces résultats, qui auront une influence très considérable dans la conservation de nos chevaux. Revenons au journal de maréchâlerie de Dresde. Il contient aussi la description des moyens de contention pour la ferrure des bêtes à cornes en Bulgarie, par M. Von Chelchowsky. L'appareil appelé travail dans nos pays est rare dans ces contrées, et les bœufs et les buffles doivent être couchés, chaque fois qu'il ne s'agit même que de mettre quelques clous. On les couchait de la même façon que le faisaient les juifs dans le pays, quand ils voulaient les sacrifier. Il y a souvent des fractures ou des accidents à la suite de ces opérations. C'est dans cette intention que M. Von Chelchowsky employa la méthode de Rueff pour coucher les bœufs, qui consiste à attacher les pieds par paire antérieure et postérieure sur une perche, qui peut ensuite être placée sur une sorte de trépied, de façon que les sabots soient à la hauteur de la main de l'homme. La tête de l'animal tout à fait libre peut être maintenue par un aide. Cette manière d'entraver peut rendre quelques services, surtout dans les opérations à faire subir aux ongles des ruminants. Ce même vétérinaire fait plus loin un grand éloge de la monographie des ferrures à glace publiée par notre confrère M. Delperier en 1881, et reconnaît aux clous à glace inventés par ce praticien des qualités que nous aurions voulu voir apprécier dans les mêmes termes par le ministère de la guerre français. Nous voyons aussi reproduire une grande partie de la discussion qui a eu lieu à la Société de médecine vétérinaire à Paris sur les avantages des ferrures à glace du système Delperier, et l'écrivain se rappelle qu'en 1873, M. Muller, vétérinaire au régiment de la garde du
une sorte de trépied, de façon que les sabots soient à la hauteur de la main de l'homme. La tête de l'animal tout à fait libre peut être maintenue par un aide. Cette manière d'entraver peut rendre quelques services, surtout dans les opérations à faire subir aux ongles des ruminants. Ce même vétérinaire fait plus loin un grand éloge de la monographie des ferrures à glace publiée par notre confrère M. Delperier en 1881, et reconnaît aux clous à glace inventés par ce praticien des qualités que nous aurions voulu voir apprécier dans les mêmes termes par le ministère de la guerre français. Nous voyons aussi reproduire une grande partie de la discussion qui a eu lieu à la Société de médecine vétérinaire à Paris sur les avantages des ferrures à glace du système Delperier, et l'écrivain se rappelle qu'en 1873, M. Muller, vétérinaire au régiment de la garde du roi de Saxe, a employé des clous du même genre, et que par conséquent le mérite de l'invention semblerait revenir à ce vétérinaire. — M. Von Chelchowsky commet une erreur, car je puis lui affirmer que j'ai appliqué aux chevaux de la Compagnie générale des omnibus de Paris le clou Delperier vers 1867. Chaque numéro du journal le Maréchal-ferrant, de Dresde, rend compte des examens subis dans les nombreuses écoles de maréchalerie de l'Allemagne et de l'Autriche-Hongrie, entre autres dans celles de Stuttgart, Breslau, Hanovre, Milkel, Dantzig, Landsberg et Budapest. Pour vous permettre de vous rendre compte des résultats obtenus, je vous donnerai quelques détails sur cette dernière école. Du 2 janvier au 31 décembre 1885, 545 élèves ont fréquenté l'école de ferrure de Budapest, sur ce nombre 410 ont suivi les cours ordinaires pendant toute l'année et 135 ont suivi un cours spécial pendant six mois. Parmi les élèves il y avait 144 militaires et 401 civils. Pendant l'année, 20,129 fers ont été posés à 6,593 chevaux qui comptaient 13,933 sabots à l'état normal, et 6,196 atteints de différentes difformités ou maladies. En outre, l'école a fourni 123 modèles de fers de chevaux, pour les écoles d'agriculture du pays