jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Une démultiplication par engrenages droits et coniques est interposée entre le moteur et le pivot central. Le bras tournant constitué par une poutre métallique soigneusement contreventée comporte deux côtés inégaux en longueur. Le grand côté correspond à un rayon maximum de 16 mètres environ. Le petit côté correspond à un rayon d'environ 8 m. Pour ces expériences expériences avons décidé, par prudence, de fixer la charpente et le fauteuil articulé à l'extrémité du petit côté de telle sorte que le rayon mesuré jusqu'à l'axe d'oscillation du fauteuil était de 8 m. 12. Dans ces conditions (fig. 2), pour un nombre de tours par minute N du bras tournant, la force centrifuge a pour valeur : Pour que ce rapport soit égal à l'unité, c'est-à-dire pour que l'accélération centrifuge appliquée au sujet placé dans le fauteuil soit égale à 1 g il suffit que le manège tourne à une vitesse N telle que N2= 109,5, soit N= 10,46 tours par minute. Pratiquement nous avons étalonné le voltmètre branché aux bornes du moteur en fonction du nombre de tours du manège. Si E est le voltage d'alimentation, qui variait de 250 à 400 volts, on obtient N = 0,03E ainsi pour E = 350 volts on avait N= 10,46 tours par minute et w2R= 1 g. Pour le voltage maximum atteint dans nos expériences on avait N=12 tours par minute et w2R= 1,31 g. La vitesse circonférente était alors oR= 10,25 m; sec. ou encore (oR = 36,8 Km/h pour N=12 tours par minute. RECHERCHES ET INVENTIONS 263 Le fauteuil articulé, construit aux Ateliers de l'Office National des Recherches et des Inventions, comportait une charpente fixe ABCD O solidement fixée à l'extrémité du bras tournant. Cette charpente constituée en tubes d'acier porte en O l'articulation du fauteuil proprement dit, lequel est constitué par un siège en sa partie médiane et un plancher en tôle à la partie inférieure. L'articulation O (fig. 3), spécialement étudiée par M. le Professeur Broca, comprend un roulement à billes r, logé à l'intérieur d'une cage c, solidaire de la charpente fixe ABCD O, et un couteau b,
= 350 volts on avait N= 10,46 tours par minute et w2R= 1 g. Pour le voltage maximum atteint dans nos expériences on avait N=12 tours par minute et w2R= 1,31 g. La vitesse circonférente était alors oR= 10,25 m; sec. ou encore (oR = 36,8 Km/h pour N=12 tours par minute. RECHERCHES ET INVENTIONS 263 Le fauteuil articulé, construit aux Ateliers de l'Office National des Recherches et des Inventions, comportait une charpente fixe ABCD O solidement fixée à l'extrémité du bras tournant. Cette charpente constituée en tubes d'acier porte en O l'articulation du fauteuil proprement dit, lequel est constitué par un siège en sa partie médiane et un plancher en tôle à la partie inférieure. L'articulation O (fig. 3), spécialement étudiée par M. le Professeur Broca, comprend un roulement à billes r, logé à l'intérieur d'une cage c, solidaire de la charpente fixe ABCD O, et un couteau b, qui prend appui sur la couronne intérieure du roulement. Ce couteau b est solidaire des bras i et h de la charpente-fauteuil au moyen d'une chape mobile qui s'emboîte sans frottement de part et d'autre de la cage fixe. Dans ces conditions, pour un écart angulaire appréciable, la rotation du fauteuil s'effectue par l'intermédiaire du roulement à billes; alors que les oscillations de faible amplitude, autour d'une position d'équilibre quelconque, s'effectuent par l'intermédiaire du couteau. Le centre de gravité G du système oscillant se trouve en-dessous de l'axe d'articulation. Les appareils pour la mesure des temps de réaction visuelle, auditive, etc., comportaient un chronographe électrique et un manipulateur placés sur une table au voisinage des résistances de commande du moteur. Ces appareils étaient reliés électriquement à un commutateur à multiples directions placé sur une petite planchette formant appuie-bras pour le sujet placé dans le fauteuil. Cette liaison entre l'installation fixe et le bras tournant comportait donc un système de balais-frotteurs fixes appliqués contre des cercles en cuivre solidaires du bras tournant. Du commutateur à directions multiples le courant électrique, fourni par une petite batterie d'accumulateurs, pouvait être lancé soit dans une sonnette électrique placée à proximité de la tête du
fauteuil s'effectue par l'intermédiaire du roulement à billes; alors que les oscillations de faible amplitude, autour d'une position d'équilibre quelconque, s'effectuent par l'intermédiaire du couteau. Le centre de gravité G du système oscillant se trouve en-dessous de l'axe d'articulation. Les appareils pour la mesure des temps de réaction visuelle, auditive, etc., comportaient un chronographe électrique et un manipulateur placés sur une table au voisinage des résistances de commande du moteur. Ces appareils étaient reliés électriquement à un commutateur à multiples directions placé sur une petite planchette formant appuie-bras pour le sujet placé dans le fauteuil. Cette liaison entre l'installation fixe et le bras tournant comportait donc un système de balais-frotteurs fixes appliqués contre des cercles en cuivre solidaires du bras tournant. Du commutateur à directions multiples le courant électrique, fourni par une petite batterie d'accumulateurs, pouvait être lancé soit dans une sonnette électrique placée à proximité de la tête du sujet (réaction auditive), soit dans une petite lampe (réaction visuelle), soit enfin dans un électro-aimant actionnant un frappeur (réaction du toucher). La planchette appuie-bras de droite portait également un manipulateur actionné par le sujet. Ce dernier était muni en outre d'un masque de forme spéciale (fig. 4) ayant pour but d'éviter la naissance d'un vertige visuel parasitaire. La petite lampe nécessaire par la mesure des temps de réaction visuelle était fixée au fond de ce masque à une distance suffisante des yeux du sujet. Le commutateur étant orienté sur le circuit «sonnette», par exemple, on pouvait lancer le courant de la batterie au moyen du manipulateur placé à poste fixe. A ce moment, la plume du chronographe marquait un repère sur le papier du cylindre enregistreur. Le sujet actionnait lui-même son manipulateur aussitôt que la perception du son lui était parvenue. La plume du chronographe enregistrait alors un nouveau repère. Connaissant la vitesse de déroulement du cylindre enregistreur, la distance entre les deux repères permettait la mesure des temps de réaction. La lecture de ce temps était facilitée par les divisions équidistantes marquées sur le papier. Une de ces petites divisions valait 2/10 de secondes. La mesure du temps de
d'éviter la naissance d'un vertige visuel parasitaire. La petite lampe nécessaire par la mesure des temps de réaction visuelle était fixée au fond de ce masque à une distance suffisante des yeux du sujet. Le commutateur étant orienté sur le circuit «sonnette», par exemple, on pouvait lancer le courant de la batterie au moyen du manipulateur placé à poste fixe. A ce moment, la plume du chronographe marquait un repère sur le papier du cylindre enregistreur. Le sujet actionnait lui-même son manipulateur aussitôt que la perception du son lui était parvenue. La plume du chronographe enregistrait alors un nouveau repère. Connaissant la vitesse de déroulement du cylindre enregistreur, la distance entre les deux repères permettait la mesure des temps de réaction. La lecture de ce temps était facilitée par les divisions équidistantes marquées sur le papier. Une de ces petites divisions valait 2/10 de secondes. La mesure du temps de réaction se faisait d'abord pour le sujet au repos. A cet effet, on amenait le bras du manège à une position opposée à l'emplacement de la table de l'opérateur afin d'éviter la perception parasitaire du bruit occasionné par la manœuvre du manipulateur. Par une série de sollicitations, on enregistrait alors les temps pour une certaine réaction. Le manège étant ensuite amené à la vitesse prévue, et le sujet étant averti par la voix de l'opérateur, on répétait la mesure des temps pour la même réaction. Les temps ainsi mesurés comprennent dans les deux cas le temps mort inhérent à l'établissement du courant et au fonctionnement des divers récepteurs. Par une mesure directe nous avons pu nous rendre compte que ce temps mort était de l'ordre de 8/100 de seconde. Le tableau ci-dessous contient les résultats obtenus pour divers sujets expérimentés comme il vient d'être dit : Mesure des temps de réactions Réaction visuelle Réaction auditive Sujet 1 29,5 29,5 Sujet M 17,3 21,25 25,3 25,3 Sujet D 26,8 24,43 27,1 27,7 Sujet C 28,13 31,6 40,7 37,9 Sujet A 15,7 17,7 22,9 22,5 On voit qu'il n'existe aucune différence systématique entre les temps de réaction auditive et visuelle enregistrés au
les temps pour une certaine réaction. Le manège étant ensuite amené à la vitesse prévue, et le sujet étant averti par la voix de l'opérateur, on répétait la mesure des temps pour la même réaction. Les temps ainsi mesurés comprennent dans les deux cas le temps mort inhérent à l'établissement du courant et au fonctionnement des divers récepteurs. Par une mesure directe nous avons pu nous rendre compte que ce temps mort était de l'ordre de 8/100 de seconde. Le tableau ci-dessous contient les résultats obtenus pour divers sujets expérimentés comme il vient d'être dit : Mesure des temps de réactions Réaction visuelle Réaction auditive Sujet 1 29,5 29,5 Sujet M 17,3 21,25 25,3 25,3 Sujet D 26,8 24,43 27,1 27,7 Sujet C 28,13 31,6 40,7 37,9 Sujet A 15,7 17,7 22,9 22,5 On voit qu'il n'existe aucune différence systématique entre les temps de réaction auditive et visuelle enregistrés au repos et pendant la rotation pour les divers sujets expérimentés. Comme nous l'avons dit précédemment, la plupart des mesures ont été faites à une vitesse de rotation telle que l'accélération centrifuge soit égale à 1 g. (Dans le cas du sujet A on a été jusqu'à 1,28 g.) Étude qualificative de certains phénomènes Pendant la mise en marche de la machine, alors que la vitesse angulaire croissait, les différents sujets examinés ont perçu la même impression de s'élever dans les airs. Et invertement, pendant l'arrêt progressif de la machine, ils percevaient une impression analogue à celle d'une descente oblique vers le sol. Tant que la vitesse angulaire de l'appareil restait constante, aucune impression particulière n'était ressentie, aucune appréciation exacte de la vitesse de rotation, aucune perception de l'inclinaison du corps. Mais si, pendant la rotation à vitesse constante, les sujets tournaient la tête, ils éprouvaient la sensation vertigineuse très pénible d'être entraînés vers l'extérieur si la rotation de la tête s'effectuait vers l'extérieur du cercle décrit, vers l'intérieur si la rotation de la tête s'effectuait vers l'intérieur du même cercle. Nous avons vérifié que ces impressions ne prenaient naissance que pendant le mouvement de la tête et qu'elles ne dépendaient
de certains phénomènes Pendant la mise en marche de la machine, alors que la vitesse angulaire croissait, les différents sujets examinés ont perçu la même impression de s'élever dans les airs. Et invertement, pendant l'arrêt progressif de la machine, ils percevaient une impression analogue à celle d'une descente oblique vers le sol. Tant que la vitesse angulaire de l'appareil restait constante, aucune impression particulière n'était ressentie, aucune appréciation exacte de la vitesse de rotation, aucune perception de l'inclinaison du corps. Mais si, pendant la rotation à vitesse constante, les sujets tournaient la tête, ils éprouvaient la sensation vertigineuse très pénible d'être entraînés vers l'extérieur si la rotation de la tête s'effectuait vers l'extérieur du cercle décrit, vers l'intérieur si la rotation de la tête s'effectuait vers l'intérieur du même cercle. Nous avons vérifié que ces impressions ne prenaient naissance que pendant le mouvement de la tête et qu'elles ne dépendaient nullement de la position de la tête ou du corps prise primitivement par le sujet. Elles étaient d'autant plus accusées que la vitesse de rotation de l'appareil était plus grande et que le mouvement de rotation de la tête était plus brusque. En raison de l'importance que peuvent avoir ces impressions dans la genèse de certains accidents au cours du vol en avion, nous pensons qu'elles méritent d'être signalées. Nous avons cherché à expliquer ces phénomènes par ce que nous savons de la physiologie de l'oreille interne. Les impressions de montée ou de descente perçues pendant la mise en marche et durant l'arrêt progressif de l'appareil nous semblent dues aux variations de pression sur les macules vestibulaires, provoquées par la résultante de la force de pesanteur et de la force centrifuge. Les impressions d'obliquité nous paraissent dues aux mouvements du liquide endolymphatique sur les crêtes ampullaires, provoqués par les variations d'accélération angulaire. Dans les expériences comportant la rotation entretenue du manège, l'oreille interne est soumise aux sollicitations simultanées d'un mouvement d'entraînement circulaire (rotation manège) et d'un mouvement relatif (rotation tête). Dans ces conditions, cet organe subit une accélération centrifuge constante (accélération d'entraînement), une accélération relative très faible (rotation tête) et
impressions dans la genèse de certains accidents au cours du vol en avion, nous pensons qu'elles méritent d'être signalées. Nous avons cherché à expliquer ces phénomènes par ce que nous savons de la physiologie de l'oreille interne. Les impressions de montée ou de descente perçues pendant la mise en marche et durant l'arrêt progressif de l'appareil nous semblent dues aux variations de pression sur les macules vestibulaires, provoquées par la résultante de la force de pesanteur et de la force centrifuge. Les impressions d'obliquité nous paraissent dues aux mouvements du liquide endolymphatique sur les crêtes ampullaires, provoqués par les variations d'accélération angulaire. Dans les expériences comportant la rotation entretenue du manège, l'oreille interne est soumise aux sollicitations simultanées d'un mouvement d'entraînement circulaire (rotation manège) et d'un mouvement relatif (rotation tête). Dans ces conditions, cet organe subit une accélération centrifuge constante (accélération d'entraînement), une accélération relative très faible (rotation tête) et une accélération complémentaire dite de Coriolis. Il nous semble que les sensations vertigineuses particulières perçues au cours de ces rotations combinées sont imputables aux déplacements du liquide endolymphatique sous l'action de l'accélération complémentaire. Celle-ci est en effet proportionnelle au produit de la vitesse angulaire du manège relativement grande par la vitesse relative du déplacement des oreilles : or il en était de même des sensations vertigineuses. D'autre part, le sens de l'accélération complémentaire change suivant le sens de rotation de la tête, et cela concorde avec le sens des vertiges observés. Le concours primé de fauchardement d'étangs Organisé par l'Union Nationale des Syndicats de l'Etang, sous le haut patronage du Ministre de l'Agriculture et avec le concours de l'Office National des Végétaux Industriels et des Inventions, des ministères des Travaux publics et de l'instruction publique, et des Compagnies de Chemins de Fer. Règlement But. ARTICLE PREMIER. — Un concours primé de fauchardement d'étangs aura lieu dans le courant de l'été 1927, dans les étangs de Saint-Hubert, de Corbeau, de Bourgneuf et de Saclay et avoisinants, au moyen d'engins de toute nature, français et étrangers, actionnés à la main ou par moteurs mécaniques et par tous combustibles. Classement des participants. ART.
vitesse relative du déplacement des oreilles : or il en était de même des sensations vertigineuses. D'autre part, le sens de l'accélération complémentaire change suivant le sens de rotation de la tête, et cela concorde avec le sens des vertiges observés. Le concours primé de fauchardement d'étangs Organisé par l'Union Nationale des Syndicats de l'Etang, sous le haut patronage du Ministre de l'Agriculture et avec le concours de l'Office National des Végétaux Industriels et des Inventions, des ministères des Travaux publics et de l'instruction publique, et des Compagnies de Chemins de Fer. Règlement But. ARTICLE PREMIER. — Un concours primé de fauchardement d'étangs aura lieu dans le courant de l'été 1927, dans les étangs de Saint-Hubert, de Corbeau, de Bourgneuf et de Saclay et avoisinants, au moyen d'engins de toute nature, français et étrangers, actionnés à la main ou par moteurs mécaniques et par tous combustibles. Classement des participants. ART. 2. — Les engins de fauchardement admis aux épreuves seront classés en quatre catégories : 1° catégorie. — Engins à moteur mécanique pour grands étangs, canaux et rivières, pesant plus de 800 kilos en ordre de marche et à vide, sans chariot ou avant-train pour le transport sur route. 2° catégorie. — Engins à moteur mécanique entre 500 et 800 kilos, comme dit ci-dessus, pour moyens étangs et petits canaux. 3° catégorie. — Engins à moteur mécanique pesant moins de 500 kilos. 4° catégorie. — Appareils portatifs mus à la main, sans limitation de poids, mais rapidement démontables en parties ne pesant pas plus de 33 kilos chacune. Tous les engins des trois premières catégories devront être munis d'organes de roulement sur route et pouvoir être facilement remorqués par automobile, mis à l'eau et retirés de l'eau. Inscription et droit d'engagement ART. 3. — Les constructeurs désirant prendre part aux essais devront se faire inscrire auprès du représentant de l'Union Nationale des Syndicats de l'Etang, 1, rue de Castiglione (1er arr.), avant le 15 juin 1927. Ils verseront en même temps un droit de cinq cents francs (500 fr.) pour la première catégorie, de quatre cents francs (400 fr.), pour
catégorie. — Engins à moteur mécanique entre 500 et 800 kilos, comme dit ci-dessus, pour moyens étangs et petits canaux. 3° catégorie. — Engins à moteur mécanique pesant moins de 500 kilos. 4° catégorie. — Appareils portatifs mus à la main, sans limitation de poids, mais rapidement démontables en parties ne pesant pas plus de 33 kilos chacune. Tous les engins des trois premières catégories devront être munis d'organes de roulement sur route et pouvoir être facilement remorqués par automobile, mis à l'eau et retirés de l'eau. Inscription et droit d'engagement ART. 3. — Les constructeurs désirant prendre part aux essais devront se faire inscrire auprès du représentant de l'Union Nationale des Syndicats de l'Etang, 1, rue de Castiglione (1er arr.), avant le 15 juin 1927. Ils verseront en même temps un droit de cinq cents francs (500 fr.) pour la première catégorie, de quatre cents francs (400 fr.), pour la deuxième, de trois cents francs (300 fr.) pour la troisième, et de deux cents francs (200 fr.) pour la quatrième. La totalité de la somme consignée sera remboursée aux participants qui exécuteront toutes les épreuves, la moitié de la somme à ceux qui n'en exécuteront que deux, le quart seulement à ceux qui n'en exécuteront qu'une seule, et le huitième seulement s'ils présentent leur appareil sans prendre part à des épreuves. ART. 4. — Dans la formule d'engagement, qu'ils dateront et signeront, les participants devront indiquer : Leurs nom, prénoms, adresse; L'adresse de leurs ateliers et le nom de la gare d'où ils expédieront leurs appareils. Ils devront spécifier : Qu'ils acceptent en toutes ses parties le présent règlement; Qu'ils dégagent les organisateurs de toutes responsabilités, de quelque nature elles soient, et prennent celles-ci à leur charge; Qu'ils se sont assurés à une Compagnie d'assurances notoirement solvable contre tous accidents causés soit à eux-mêmes, soit à leurs employés, soit à des tierces personnes quelles qu'elles soient, (la police d'assurance devant être produite avant le commencement des épreuves) ; Qu'ils déclarent accepter toutes décisions de l'Union Nationale des Syndicats de l'Etang concernant l'application du règlement et s'engagent à ne s'adresser
seulement à ceux qui n'en exécuteront qu'une seule, et le huitième seulement s'ils présentent leur appareil sans prendre part à des épreuves. ART. 4. — Dans la formule d'engagement, qu'ils dateront et signeront, les participants devront indiquer : Leurs nom, prénoms, adresse; L'adresse de leurs ateliers et le nom de la gare d'où ils expédieront leurs appareils. Ils devront spécifier : Qu'ils acceptent en toutes ses parties le présent règlement; Qu'ils dégagent les organisateurs de toutes responsabilités, de quelque nature elles soient, et prennent celles-ci à leur charge; Qu'ils se sont assurés à une Compagnie d'assurances notoirement solvable contre tous accidents causés soit à eux-mêmes, soit à leurs employés, soit à des tierces personnes quelles qu'elles soient, (la police d'assurance devant être produite avant le commencement des épreuves) ; Qu'ils déclarent accepter toutes décisions de l'Union Nationale des Syndicats de l'Etang concernant l'application du règlement et s'engagent à ne s'adresser à ce sujet en aucune circonstance aux tribunaux. Ils sont invités à joindre, en outre, un dossier descriptif aussi complet que possible avec dessins et photographies de leurs appareils; la description devra notamment mentionner le poids et l'encombrement de chacune des principales parties démontables et le nombre des colis. Ils devront faire connaître les prix marqués au catalogue de chacun des appareils à présenter, s'engageant par cela même à livrer au même prix, aux membres de l'Union Nationale des Syndicats de l'Etang, des appareils identiques à ceux présentés aux épreuves, sous la seule condition que la commande soit passée dans les deux mois qui suivront l'achèvement des épreuves. Ils indiqueront les remises qu'ils sont disposés à consentir à l'Union en cas de commande globale de plusieurs appareils passée par elle dans le délai précité. Nature des épreuves. ART. 5. — Les essais comprendront deux séries d'épreuves dans les quatre catégories, une troisième dans les trois premières catégories et une quatrième, facultative, pour toutes catégories ou appareils spéciaux, à savoir : Première série. — 19 et 20 juillet. Contrôle des appareils, montage, mise en action à l'Etang de Bourgneuf. Fonctionnement libre des appareils ; mise au point ; examen de la