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a été modifiée par les décrets des 28 Juin 1918 et 29 Décembre 1918 (Les services accomplis dans les formations militaires étant comptés comme services de la mer, dans les conditions précisées par la circulaire du 14 Février 1918. Bulletin Officiel, page 851. A cet effet, MM. les officiers en service feront parvenir à l'état-major, 1er état, pour la 90e fois au plus tard, les listes des candidats avec leurs étrennes. Le renflouement du croiseur léger SMS Prinz Eugen, 31 janvier. Les travaux de renflouement du vieux croiseur léger SMS Prinz Eugen, échoué, après expériences de torpillage, dans la rade de Gênes, se poursuivent sans désespoir. En remplissant les compartiments avant, l'arrière s'est trouvé sensiblement allégé et le pont et les embrasures des casemates se trouvent hors de l'eau. Les scaphandiers bouchent les fissures qu'on peut encore trouver et la boucle ayant diminué, les grands remorqueurs Goliath et Six-Fours pompent l'arrière du navire, qui continuait à monter dans la soirée. Deux grumes de bois, crépines et un important matériel de sauvetage seront transportés sur le SMS Prinz Eugen II, pour continuer les travaux de renflouement, sous la direction de l'Ingénieur principal Desmoulins, du génie maritime. Au cours des travaux, le maître mécanicien Pegeon s'est fait une coupure et s'est blessé sérieusement. Il a été transporté à l'hôpital Sainte-Anne. UNE NOUVELLE MÉTHODE DE TIR EN ARTILLERIE NAVALE Torton, 31 janvier. — À propos des tirs d'exercice récemment effectués par le cuirassé Belfort, faisant pavillon du vice-amiral, commandant en chef de l'escadre de la Méditerranée, à lesquels a assisté le maréchal Pétain, on a parlé de l'emploi du système director et vanté les résultats obtenus. Ce nouveau dispositif, du nom de l'esprit inventif de l'amiral anglais Percy Nasmith, consiste dans l'installation sur l'avant du navire d'une sorte de blockhaus placé sur un mast tripode et d'où l'officier de tire est entouré de télemètres, peut pointer toute l'artillerie du navire sur le but et déterminer le départ simultané de toutes les pièces mettant l'objet sous un déluge effroyable de fer et de feu. Pour l'aménagement de ce blockhaus, il a fallu remplacer le
maître mécanicien Pegeon s'est fait une coupure et s'est blessé sérieusement. Il a été transporté à l'hôpital Sainte-Anne. UNE NOUVELLE MÉTHODE DE TIR EN ARTILLERIE NAVALE Torton, 31 janvier. — À propos des tirs d'exercice récemment effectués par le cuirassé Belfort, faisant pavillon du vice-amiral, commandant en chef de l'escadre de la Méditerranée, à lesquels a assisté le maréchal Pétain, on a parlé de l'emploi du système director et vanté les résultats obtenus. Ce nouveau dispositif, du nom de l'esprit inventif de l'amiral anglais Percy Nasmith, consiste dans l'installation sur l'avant du navire d'une sorte de blockhaus placé sur un mast tripode et d'où l'officier de tire est entouré de télemètres, peut pointer toute l'artillerie du navire sur le but et déterminer le départ simultané de toutes les pièces mettant l'objet sous un déluge effroyable de fer et de feu. Pour l'aménagement de ce blockhaus, il a fallu remplacer le mast d'avant par un mast tripode, qui lui assure une grande stabilité et change entièrement la physionomie du navire. Cette méthode, à laquelle les canoniers de la vieille école attribuent l'infériorité de la marine anglaise à la bataille du Jutland, a été adoptée en France avant la fin de la guerre. Ses adversaires font remarquer que nous possédons maintenant d'admirables pointeurs dont le rôle se trouve désormais réduit à rien puisqu'ils sont remplacés par un pointage d'ensemble global, de sorte que si ce pointage est défectueux, c'est le tir de toute l'artillerie du navire qui manque le but, alors que, jusqu'ici, chaque pièce étant pointée isolément, on avait la chance qu'il y eût au moins un coup de la bordée au but. L'installation du fine director à bord des autres navires est l'étude. On la réalisera-t-on? Le 30 Janvier 1918. Monsieur, Comme réponse à la note du 30 Janvier 1918, je ferai remarquer à M. le Duc du Havre, que s'il éprouve le besoin de justifier, c'est que lui, déjà arrivé, ne voit pas les choses sous le même jour que ceux qui sont en cours de route. Evidemment, le projet prévoit que les syndics pourront, après examen, passer dans
guerre. Ses adversaires font remarquer que nous possédons maintenant d'admirables pointeurs dont le rôle se trouve désormais réduit à rien puisqu'ils sont remplacés par un pointage d'ensemble global, de sorte que si ce pointage est défectueux, c'est le tir de toute l'artillerie du navire qui manque le but, alors que, jusqu'ici, chaque pièce étant pointée isolément, on avait la chance qu'il y eût au moins un coup de la bordée au but. L'installation du fine director à bord des autres navires est l'étude. On la réalisera-t-on? Le 30 Janvier 1918. Monsieur, Comme réponse à la note du 30 Janvier 1918, je ferai remarquer à M. le Duc du Havre, que s'il éprouve le besoin de justifier, c'est que lui, déjà arrivé, ne voit pas les choses sous le même jour que ceux qui sont en cours de route. Evidemment, le projet prévoit que les syndics pourront, après examen, passer dans le corps des commis et à la suite du dernier et par cela même prétendre à diriger un tout quartier, mais il serait de mentionner que le projet est de longue haleine que les nominations des commis hors classes, et ceux de 4e classe, sont fonction de la suppression des officiers d'administration, lesquels ne disparaîtront que par extinction. On retira donc un avantage tangible pour le remplacer par un illusoire. En mettant les choses au mieux, pourra-t-on nous dire combien d'années un syndic patent aux commis, aura gravi toutes les classes pour arriver en commis principal hors classe et être appelé le futur d'un sous-quartier ? Combien d'années, et quelle chance de réussite ? À mots de reculer la limite à 85 ans, ou d'un choléra intellectuel je ne veux pas que tout en possédant les connaissances voulues, on puisse arriver, malgré toutes les assertions. Il eût été plus simple d'avoir le courage de déclarer que ce personnel devenant gênant et pouvant empêcher les chefs de pupitre de tenir à eux toute la couverture. Il n'y avait qu'à le débarquer, tout simplement. Quant à l'augmentation des chefs de quartiers, qu'on nous permette un doute. M. Rio fera un jugement équitable,
officiers d'administration, lesquels ne disparaîtront que par extinction. On retira donc un avantage tangible pour le remplacer par un illusoire. En mettant les choses au mieux, pourra-t-on nous dire combien d'années un syndic patent aux commis, aura gravi toutes les classes pour arriver en commis principal hors classe et être appelé le futur d'un sous-quartier ? Combien d'années, et quelle chance de réussite ? À mots de reculer la limite à 85 ans, ou d'un choléra intellectuel je ne veux pas que tout en possédant les connaissances voulues, on puisse arriver, malgré toutes les assertions. Il eût été plus simple d'avoir le courage de déclarer que ce personnel devenant gênant et pouvant empêcher les chefs de pupitre de tenir à eux toute la couverture. Il n'y avait qu'à le débarquer, tout simplement. Quant à l'augmentation des chefs de quartiers, qu'on nous permette un doute. M. Rio fera un jugement équitable, à condition que l'un des parties ne soit jugé avant d'être entendu. – M. T. de Nantes. La navigation dans la baie de Smyrne, 31 Janvier La Préfecture maritime annonce que le gouvernement grec, pour des raisons de sécurité dans la rade de Smyrne, a interdit l'entrée et la sortie de la rade aux navires marchands pendant la nuit, de 16 heures à 4 heures, méridien de Greenwich. Tous les navires entrant dans le golfe de Smyrne pendant les heures où la rade est fermée, pourront mouiller à Phocée et demander des indications au navire hellénique y stationnant. Si elles ne font pas l'objet de ces indications, ils devront se tenir au Nord de la ligne allant de la pointe d'Antalle au Cap Meander. Les bouées lumineuses de la passe d'Evian-Kale et de la pointe de Pencen sont éteintes. AVIS AUX NAVIGATEURS Il est interdit, 31 janvier, par suite d'incendie, de rester à l'anse de Makronisos et de Marmoraglass. POUR ENTRER DANS LE PORT DE ODESSA Néanmoins, après une communication du ministre des affaires étrangères italien. Le port d'Odesa n'étant actuellement saturé d'unités destinées à y être démolies, il n'y a pas de place pour raménager d'autres hâtes qui seraient
de la rade aux navires marchands pendant la nuit, de 16 heures à 4 heures, méridien de Greenwich. Tous les navires entrant dans le golfe de Smyrne pendant les heures où la rade est fermée, pourront mouiller à Phocée et demander des indications au navire hellénique y stationnant. Si elles ne font pas l'objet de ces indications, ils devront se tenir au Nord de la ligne allant de la pointe d'Antalle au Cap Meander. Les bouées lumineuses de la passe d'Evian-Kale et de la pointe de Pencen sont éteintes. AVIS AUX NAVIGATEURS Il est interdit, 31 janvier, par suite d'incendie, de rester à l'anse de Makronisos et de Marmoraglass. POUR ENTRER DANS LE PORT DE ODESSA Néanmoins, après une communication du ministre des affaires étrangères italien. Le port d'Odesa n'étant actuellement saturé d'unités destinées à y être démolies, il n'y a pas de place pour raménager d'autres hâtes qui seraient destinées à cet effet dans ce port. Tous les navires ne seront autorisés à entrer dans le dit port sans une autorisation spéciale de la Compagnie autonome du port d'Odesa. Avis divers, 31 janvier. La société anonyme générale et d'Armement, de Boulogne a cessé le contrat de location du Donjon. LE SROUILLARD. Le Havre, 31 janvier Ce matin, un épais brouillard a gagné l'embouchure du port. Le sol levé n'est éclairé qu'à 11 heures. ANNUAIRE. Le Havre, 31 Janvier. Les chantiers Worms lanceront au Trait, le 27 février, un cargo charbonnier typé "Contamine-Bonetti" construit pour le compte du ministère de la Marine marchande. EVENEMENTS DE MER SANS AVARIES. NANTES, 31 Janvier. Le vapeur français Libourne, qui allant de Newport à Saint-Nazaire n'avait chahgé de course depuis Chatou, a été échoué près des Charpentiers et était sorti de sa situation difficile, ne semble pas avoir subi de dégâts. LA CHUTE D'UNE ANCRE. Gênes, 31 Janvier. L'ancre du vapeur La Spezzia ayant glissé est tombée sur l'Arrow du Rubicon, auquel elle a causé quelques avaries. La tempête dans l'Atlantique New-York, 30 Janvier. Une très forte tempête règne depuis samedi dernier sur l'Océan Atlantique. Aujourd'hui sont arrivés à New-York 40 vaisseaux, dont 10
LE SROUILLARD. Le Havre, 31 janvier Ce matin, un épais brouillard a gagné l'embouchure du port. Le sol levé n'est éclairé qu'à 11 heures. ANNUAIRE. Le Havre, 31 Janvier. Les chantiers Worms lanceront au Trait, le 27 février, un cargo charbonnier typé "Contamine-Bonetti" construit pour le compte du ministère de la Marine marchande. EVENEMENTS DE MER SANS AVARIES. NANTES, 31 Janvier. Le vapeur français Libourne, qui allant de Newport à Saint-Nazaire n'avait chahgé de course depuis Chatou, a été échoué près des Charpentiers et était sorti de sa situation difficile, ne semble pas avoir subi de dégâts. LA CHUTE D'UNE ANCRE. Gênes, 31 Janvier. L'ancre du vapeur La Spezzia ayant glissé est tombée sur l'Arrow du Rubicon, auquel elle a causé quelques avaries. La tempête dans l'Atlantique New-York, 30 Janvier. Une très forte tempête règne depuis samedi dernier sur l'Océan Atlantique. Aujourd'hui sont arrivés à New-York 40 vaisseaux, dont 10 transportant des voyageurs, qui ont essuyé toutes les violentes de la tempête. Le paquebot Commonwealth avait lui-même retard de trois jours, la tempête ayant démonté sa timonerie. Les cabines des passagers étaient complètement inondées. Trois pilotes ont refusé aujourd'hui de conduire un paquebot à destination du tropique, en présence de la tempête qui leur faisait craindre l'impossibilité de pouvoir rentrer au port. Une traversée fort mouvementée Saint-Nazaire, 31 Janvier Le vapeur Dépure, des Affréteurs Français, venant d'Alger avec un chargement de mine, est arrivé ce matin à Saint-Nazaire après une traversée mouvementée. Parti le 18 au matin, le vapeur eut dès le début à subir un temps épouvantable. Le même soir, la caisse d'eau douce bord fut défoncée et perdit tout son contenu. Le 20, dans la nuit, par suite des secousses, les chambres à coucher éprouvèrent des chocs. Une fuite récemment fut constatée dans une des chambres à laver bâbord. En raison des avaries et de la perte d'eau, des officiers décidèrent de faire route et tirèrent l'ancre sur l'île de Vierge. Le 24, la tempête sévit avec grande mer très grosse, temps bouché. Les vagues balayent incessamment le pont, un raster de sauvetage est enlevé et la forge
la tempête qui leur faisait craindre l'impossibilité de pouvoir rentrer au port. Une traversée fort mouvementée Saint-Nazaire, 31 Janvier Le vapeur Dépure, des Affréteurs Français, venant d'Alger avec un chargement de mine, est arrivé ce matin à Saint-Nazaire après une traversée mouvementée. Parti le 18 au matin, le vapeur eut dès le début à subir un temps épouvantable. Le même soir, la caisse d'eau douce bord fut défoncée et perdit tout son contenu. Le 20, dans la nuit, par suite des secousses, les chambres à coucher éprouvèrent des chocs. Une fuite récemment fut constatée dans une des chambres à laver bâbord. En raison des avaries et de la perte d'eau, des officiers décidèrent de faire route et tirèrent l'ancre sur l'île de Vierge. Le 24, la tempête sévit avec grande mer très grosse, temps bouché. Les vagues balayent incessamment le pont, un raster de sauvetage est enlevé et la forge démolie. Arrivé en ancre de Vierge le 30, 10 navires appareillent le 27 au matin, mais en raison du temps non-constant et de l'horizon bouché, il fut revenu au mouillage pour repartir le lendemain à 12 heures. La traversée se termina sans accidents, le temps étant devenu plus calme. La tempête en Méditerranée; Toulon, 31 janvier. Une bourrasque d'une violence d'ouragan s'est élevée soudainement à Toulon et dans la région où on enregistre des dégâts. On constate une forte dépression barométrique. NAVIRE DIVERS SIGNALES. Au large d'Ouessant le 31 Janvier P.L.M. et Capitaine-Demont, lorrains, Savoie, La Marseillaise. PAQUEBOTS ET VAPEURS LONGS COURRIERS ARRIVES. À Norfolk, 30 janvier, Jacques Carrier d'Anvers; 30, Bahia, 30, Angel, de Dunkerque à Rio-de-Janiero; 30, Santos, 30, Aquitaine, de Marseille; a touché Rio-de-Janiero. X. Matilla, aus. de Buenos-Aires à Bordeaux, passé à Dunkerque, 30. Commonwealth-north, aus. de Shanghaï à Anvers; 30, Perlin, de Rotterdam à Port-Louis à Marseille; au Havre, 30, Vermont, de New-Orléans; à Marseille, M. le Creuz. Plièbes, 3 aout 1914. de Mogador Bucra, de Sfax-Ville Xantoura, de Tunis; La Maria, de Cette: à Gibraltar. 30. Turandine et Brest, 30, Nord-tugo-stinnet. d'Anvers; à Starpoint, ne. Dorington-Court. à Londres: à Cuba: à Philadelphie, 30, Sant-Avit.
tempête en Méditerranée; Toulon, 31 janvier. Une bourrasque d'une violence d'ouragan s'est élevée soudainement à Toulon et dans la région où on enregistre des dégâts. On constate une forte dépression barométrique. NAVIRE DIVERS SIGNALES. Au large d'Ouessant le 31 Janvier P.L.M. et Capitaine-Demont, lorrains, Savoie, La Marseillaise. PAQUEBOTS ET VAPEURS LONGS COURRIERS ARRIVES. À Norfolk, 30 janvier, Jacques Carrier d'Anvers; 30, Bahia, 30, Angel, de Dunkerque à Rio-de-Janiero; 30, Santos, 30, Aquitaine, de Marseille; a touché Rio-de-Janiero. X. Matilla, aus. de Buenos-Aires à Bordeaux, passé à Dunkerque, 30. Commonwealth-north, aus. de Shanghaï à Anvers; 30, Perlin, de Rotterdam à Port-Louis à Marseille; au Havre, 30, Vermont, de New-Orléans; à Marseille, M. le Creuz. Plièbes, 3 aout 1914. de Mogador Bucra, de Sfax-Ville Xantoura, de Tunis; La Maria, de Cette: à Gibraltar. 30. Turandine et Brest, 30, Nord-tugo-stinnet. d'Anvers; à Starpoint, ne. Dorington-Court. à Londres: à Cuba: à Philadelphie, 30, Sant-Avit. de Bougie; à Anvers. 23. Cantat de Dunkerque: à Lisbonne. 19, Roma, de New-York; à Coronel, 58. Orita, de La Palma; au Prée. 30. Lamartine, de Marseille; à Buenos-Aires. 29. Coriolanus, de Marseille; à Shanghai. 28, Azay-le-Rideau. de Marseille; à Grand Bassam 89. 48, de Bordeaux; à Nantes. 28, Tenériffe, 28, de Bordeaux; à Bizerte. 28, Danube, de Marseille; à Pernambuco. 18, Anvers, 31. de Dunkerque à Montevideo: de Newport. 30, Import-L.-D., p. Buenos-Aires; de Colombo. M, Lieutenant-Delaunay, 31. de Shanghai à Marseille; de Las Palmas. 18. Mont-Tissu, p. Buenos-Aires; de Barry. 77. Cornouaille, p. Oran; de Marseille, 29 La Parsa, p. Cette: Mustapha-11. p. Oran; Sardeie: p. Alger; 50. r. l'Aperouje, p. Sandkey: Liamone, p. Ajaccio: Sarcole, p. St-Louis-du-Rhône: Tillier-de-Bourg, p. Philippeville: du Havre. 30. St-Rosper, p. Nantes: à Saint-André, p. Le Pacifique: de St-Maxime: de Tunis, 30. Sèvre, p. l'Algérie: d'Anvers. 88. Orne p. Le Havre; d'Alger. Charente, p. Mostaganem; de New-York. 68. Ut Lorraine, p. Le Havre; de Rio-de-Janeiro. 78. Garonne, p. Bordeaux. VAPEURS CABOTEURS ARRIVES Au Havre. 30. Deux-Freires, de Cherbourg; Worms, de La Rochelle; de Brest; à Morlaix. 30. Chrysantheme, de Swansea; à Nantes. 31. La Rochelle, de Londres; à La Rochelle, 30, Marchal-Nelson, de
28, de Bordeaux; à Bizerte. 28, Danube, de Marseille; à Pernambuco. 18, Anvers, 31. de Dunkerque à Montevideo: de Newport. 30, Import-L.-D., p. Buenos-Aires; de Colombo. M, Lieutenant-Delaunay, 31. de Shanghai à Marseille; de Las Palmas. 18. Mont-Tissu, p. Buenos-Aires; de Barry. 77. Cornouaille, p. Oran; de Marseille, 29 La Parsa, p. Cette: Mustapha-11. p. Oran; Sardeie: p. Alger; 50. r. l'Aperouje, p. Sandkey: Liamone, p. Ajaccio: Sarcole, p. St-Louis-du-Rhône: Tillier-de-Bourg, p. Philippeville: du Havre. 30. St-Rosper, p. Nantes: à Saint-André, p. Le Pacifique: de St-Maxime: de Tunis, 30. Sèvre, p. l'Algérie: d'Anvers. 88. Orne p. Le Havre; d'Alger. Charente, p. Mostaganem; de New-York. 68. Ut Lorraine, p. Le Havre; de Rio-de-Janeiro. 78. Garonne, p. Bordeaux. VAPEURS CABOTEURS ARRIVES Au Havre. 30. Deux-Freires, de Cherbourg; Worms, de La Rochelle; de Brest; à Morlaix. 30. Chrysantheme, de Swansea; à Nantes. 31. La Rochelle, de Londres; à La Rochelle, 30, Marchal-Nelson, de Rouen; St-Malo. 31. St-Brieuc, du Havre: Brunas, de Lisbonne. PARTIES. Du Havre. 30. Houlme, y. Southampton; Fronsac, p. Bordeaux; Verdun, p. Morlaix: 31. Hébronnier, p. Caen; de Nantes. 31. Larron, p. Le Havre: Montgolfière, p. Belle-Ile: de Brest, 30. Bramanches, p. Bordeaux. VOILIERS CABOTEURS ARRIVES. A Lannion. 28. Hermann, de Swansea; à Brest. 30. Olga, de La Rochela: St-Malo. 31. Javeline, de Boulogne. Orléans, de Lisbonne. PARTIES. De Morlaix. 30. Marthe, p. Le Havre: de La Rochelle. 30. Berthe, p. Palmpa; Aquilon, p. St-Nazaire; de Brest. 30. Argon, p. Douarnenez; Tommy, p. Cardiff; Poilu, p. Palmpa. GRANDE PÊCHE REVUE D'ARMEMENT. Saint-Symphorien, 31 janvier. Ce n'est pas le 3 février mais le 3 mars que la revue de départ de l'équipage du 3 mars Emile aura lieu. du Montauban, passera la revue d'armement À la Marine de Saint-Nazaire en février. PÊCHE HAUTURIÈRE London, 31 janvier. Panthère, 600 merlus; Glorieux 590: 780. 1280: Pen-Bre-TTo. 1100: Albatros 1.501: Kerguéret, 6e67; Xermaria, 570; Kergroise, 5.900. Prix unité kilo, 4.90 à 4_80. La Rochelle, 30 Janvier. Arrivées Saint-Nazaire, du Golfe, 2.680 merlus. 8.900 kilos de divers Neptune 1. de; cotes étu 4.150 merlus. 14.000 kilos de PETITE PÊCHE DORNUAINE Métro du 30 Janvier. Rais Six
Swansea; à Brest. 30. Olga, de La Rochela: St-Malo. 31. Javeline, de Boulogne. Orléans, de Lisbonne. PARTIES. De Morlaix. 30. Marthe, p. Le Havre: de La Rochelle. 30. Berthe, p. Palmpa; Aquilon, p. St-Nazaire; de Brest. 30. Argon, p. Douarnenez; Tommy, p. Cardiff; Poilu, p. Palmpa. GRANDE PÊCHE REVUE D'ARMEMENT. Saint-Symphorien, 31 janvier. Ce n'est pas le 3 février mais le 3 mars que la revue de départ de l'équipage du 3 mars Emile aura lieu. du Montauban, passera la revue d'armement À la Marine de Saint-Nazaire en février. PÊCHE HAUTURIÈRE London, 31 janvier. Panthère, 600 merlus; Glorieux 590: 780. 1280: Pen-Bre-TTo. 1100: Albatros 1.501: Kerguéret, 6e67; Xermaria, 570; Kergroise, 5.900. Prix unité kilo, 4.90 à 4_80. La Rochelle, 30 Janvier. Arrivées Saint-Nazaire, du Golfe, 2.680 merlus. 8.900 kilos de divers Neptune 1. de; cotes étu 4.150 merlus. 14.000 kilos de PETITE PÊCHE DORNUAINE Métro du 30 Janvier. Rais Six bateaux sont rentrés avec des raies, des postes, des mornes, des conges, pour une valeur de 100 à 200 francs. Ces mêmes bateaux ont aussi pêché de 9 à 18 kilos de langoustes qu'ils ont vendues à raison de 13 fr. 50 le kilo Merlans pêche non activement. Chalut Trois bateaux sont rentrés avec des carrelets, des soles, des turbot, des petits raies, des chats de mer pour une valeur de 100 à 120 francs. Toutes les autres pêches sont nulles. London, 31 janvier. Un bateau, seul, a pêché sur le réef. OBSÈQUES M. CARNIER Soldat, au 1er régiment d'infanterie mort pour la France, à Amiens, le 4 novembre 1916 dans sa 33e année, qui aura lieu le Jeudi 9 février à 10 h du matin, en l'église de Melun. De la part de Mme P. Carnier, son épouse; Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle,
bateaux sont rentrés avec des carrelets, des soles, des turbot, des petits raies, des chats de mer pour une valeur de 100 à 120 francs. Toutes les autres pêches sont nulles. London, 31 janvier. Un bateau, seul, a pêché sur le réef. OBSÈQUES M. CARNIER Soldat, au 1er régiment d'infanterie mort pour la France, à Amiens, le 4 novembre 1916 dans sa 33e année, qui aura lieu le Jeudi 9 février à 10 h du matin, en l'église de Melun. De la part de Mme P. Carnier, son épouse; Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle, Mlle,