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ceux qu'il employait. » La date des obsèques n'est pas encore fixée. B. AU VATICAN AUDIENCES D'ÉVÊQUES Rome, 23 novembre. Léon XIII a reçu aujourd'hui, en audiences séparées, les évêques d'Arras, d'Evreux et de Metz. Ce dernier, Mgr Benzler, qui appartient à l'ordre des Bénédictins et qui est fort protégé par l'empereur Guillaume, a eu l'occasion de voir le Pape deux fois. Mgr Benzler a mis beaucoup d'empressement et d'insistance à donner au Saint-Père les meilleures assurances, touchant l'appui que l'Empereur est disposé à donner au Vatican en toute circonstance où la religion et les intérêts de l'Église pourraient en avoir besoin. Félix II. EN ESPAGNE LES SÉPULTURES DE CHRISTOPHE COLOMB (Par lettre.) Séville, 21 novembre. L'inhumation des cendres de Christophe Colomb, qui a eu lieu mardi dans notre cathédrale, n'a pas été la première des tribulations posthumes du grand navigateur. Mort, le 20 mai 1506, au monastère de Saint-François, à Valladolid, il fut tout d'abord enseveli sur place. Sept ans après, son corps fut exhumé et transféré au couvent des Carthusiens à Las Cuevas, aux environs de Séville. En 1536, faisant droit enfin au vœu exprimé par Colomb mourant, on transporta ses restes par-delà l'Atlantique, et on les ensevelit dans la cathédrale de Saint-Domingue. Ils y reposèrent en paix durant presque deux siècles et demi. Quand, pendant la Révolution, les Français entrèrent en possession d'une moitié de l'île, les os de Colomb furent exhumés à nouveau et divisés en deux parties, dont l'une réintégra la tombe de la cathédrale de Saint-Domingue, tandis que l'autre était inhumée dans la cathédrale de Santiago de Cuba. Plus d'un siècle après on vint troubler encore le repos de l'illustre Génois. À la suite de la conquête de Cuba par les Américains, en 1898, les cendres déjà tant ballottées de Christophe Colomb furent exhumées une quatrième fois, pour, après un dernier voyage outre-mer, être finalement ensevelies dans la cathédrale de Séville. DIEGO. EN SUISSE LE MONUMENT DE L'UNION POSTALE (par lettre) Berne, 22 novembre. Le Conseil fédéral ayant été chargé, par le congrès postal de 1900, de préparer l'érection d'un monument en souvenir de
dans la cathédrale de Saint-Domingue. Ils y reposèrent en paix durant presque deux siècles et demi. Quand, pendant la Révolution, les Français entrèrent en possession d'une moitié de l'île, les os de Colomb furent exhumés à nouveau et divisés en deux parties, dont l'une réintégra la tombe de la cathédrale de Saint-Domingue, tandis que l'autre était inhumée dans la cathédrale de Santiago de Cuba. Plus d'un siècle après on vint troubler encore le repos de l'illustre Génois. À la suite de la conquête de Cuba par les Américains, en 1898, les cendres déjà tant ballottées de Christophe Colomb furent exhumées une quatrième fois, pour, après un dernier voyage outre-mer, être finalement ensevelies dans la cathédrale de Séville. DIEGO. EN SUISSE LE MONUMENT DE L'UNION POSTALE (par lettre) Berne, 22 novembre. Le Conseil fédéral ayant été chargé, par le congrès postal de 1900, de préparer l'érection d'un monument en souvenir de la fondation de l'Union postale universelle, ouvre enfin un concours auquel peuvent prendre part les artistes du monde entier et dont la date est fixée au 15 septembre 1903. Les principales dispositions de ce concours sont les suivantes : 1° Le monument sera érigé à Berne. 2° Le monument devra rappeler la fondation de l'union postale universelle et s'adapter à l'emplacement choisi. Les artistes auront toute liberté dans le choix du genre de monument et des matériaux à employer. 3° Le prix maximum de l'exécution complète, à forfait, du monument ne dépassera pas 170,000 francs, tous frais compris 4° Les projets présentés en temps voulu seront jugés par un jury international de onze membres. Pour tous renseignements, s'adresser au département des Beaux-Arts, à Berne. Jean ROLL. AU SOMALILAND L'EXPÉDITION CONTRE LE MULLAH Londres, 23 novembre. On télégraphie d'Aden que les troupes anglaises ont eu des combats continuels avec les hommes du Mullah. L'expédition anglaise se trouve maintenant à courte distance de Bohotle. On espère que quand le Mullah saura de quelle force maintenant disposent les Anglais, il se retirera dans la brousse pour attendre leur attaque. Il pourra ainsi prolonger de beaucoup les opérations des troupes britanniques. F. A. AUX
rappeler la fondation de l'union postale universelle et s'adapter à l'emplacement choisi. Les artistes auront toute liberté dans le choix du genre de monument et des matériaux à employer. 3° Le prix maximum de l'exécution complète, à forfait, du monument ne dépassera pas 170,000 francs, tous frais compris 4° Les projets présentés en temps voulu seront jugés par un jury international de onze membres. Pour tous renseignements, s'adresser au département des Beaux-Arts, à Berne. Jean ROLL. AU SOMALILAND L'EXPÉDITION CONTRE LE MULLAH Londres, 23 novembre. On télégraphie d'Aden que les troupes anglaises ont eu des combats continuels avec les hommes du Mullah. L'expédition anglaise se trouve maintenant à courte distance de Bohotle. On espère que quand le Mullah saura de quelle force maintenant disposent les Anglais, il se retirera dans la brousse pour attendre leur attaque. Il pourra ainsi prolonger de beaucoup les opérations des troupes britanniques. F. A. AUX INDES ANGLAISES NOUVELLE EXPÉDITION Londres, 23 novembre. Une autre tribu du nord-ouest de l'Inde a refusé les conditions offertes par l'expédition anglaise, qui en conséquence a marché contre eux. F. A. ACCIDENT DE CHEMIN DE FER Trois morts et quatre blessés (Par dépêche de notre correspondant spécial) Dieppe, 23 novembre. Ce matin, à sept heures trente minutes, une collision s'est produite sur la ligne Dieppe-Cany-Fécamp-Le Havre, à quatre kilomètres de la gare de Luneray et à 1,400 mètres de celle de Saint-Pierre-le-Viger-Fontaine-le-Dun (à la limite des arrondissements de Dieppe et d'Yvetot). Il y a trois morts et quatre blessés. Je viens de visiter le lieu de la catastrophe. Le train de voyageurs 167, qui part de Fécamp pour Dieppe à 5 h. 30, croise, en gare de Luneray, à 7 h. 22, un train de marchandises régulier qui est en ce moment entièrement affecté au transport des betteraves. Pour des raisons de service, le croisement devait se faire, ce dimanche, en gare de Saint-Pierre-Fontaine. Le chef de cette dernière gare, M. Delcus, un excellent employé cependant, eut le tort de laisser partir le train de voyageurs avant d'avoir reçu la dernière des dépêches qu'impliquait la modification du lieu de croisement.
Ce matin, à sept heures trente minutes, une collision s'est produite sur la ligne Dieppe-Cany-Fécamp-Le Havre, à quatre kilomètres de la gare de Luneray et à 1,400 mètres de celle de Saint-Pierre-le-Viger-Fontaine-le-Dun (à la limite des arrondissements de Dieppe et d'Yvetot). Il y a trois morts et quatre blessés. Je viens de visiter le lieu de la catastrophe. Le train de voyageurs 167, qui part de Fécamp pour Dieppe à 5 h. 30, croise, en gare de Luneray, à 7 h. 22, un train de marchandises régulier qui est en ce moment entièrement affecté au transport des betteraves. Pour des raisons de service, le croisement devait se faire, ce dimanche, en gare de Saint-Pierre-Fontaine. Le chef de cette dernière gare, M. Delcus, un excellent employé cependant, eut le tort de laisser partir le train de voyageurs avant d'avoir reçu la dernière des dépêches qu'impliquait la modification du lieu de croisement. Quelques minutes plus tard, la collision allait se produire. Un brouillard intense empêchait chacun des mécaniciens d'apercevoir le train adverse. Le convoi de marchandises était sur le point de sortir d'une courbe dangereuse. Si le temps eût été clair, le malheureux Gourvennec, qui pilotait ce train, aurait peut-être pu manœuvrer de façon à atténuer la rencontre. Outre la machine et le tender, le train de voyageurs était composé comme suit: un fourgon, dont on ne retrouve d'autre vestige intact qu'un panneau, une voiture de seconde classe, qui est presque entièrement engagée sous le tender; une voiture de troisième classe, qui reste en bon état; une voiture de première classe dans laquelle, glissant environ de 1 m. 50 sur son châssis, une voiture de seconde classe qui suivait a pénétré; enfin deux autres voitures de troisième classe et le fourgon d'arrière qui sont restés intacts. En raison de l'heure matinale, ce train n'avait heureusement qu'une faible clientèle; elle est composée surtout de marchands de poisson au détail, qui viennent s'approvisionner à Dieppe et qui tous étaient réunis à l'arrivée du convoi. De fait, il n'y a, parmi les voyageurs, que deux personnes contusionnées. L'une d'elles est Mlle Mullier, institutrice à Rouen.
de façon à atténuer la rencontre. Outre la machine et le tender, le train de voyageurs était composé comme suit: un fourgon, dont on ne retrouve d'autre vestige intact qu'un panneau, une voiture de seconde classe, qui est presque entièrement engagée sous le tender; une voiture de troisième classe, qui reste en bon état; une voiture de première classe dans laquelle, glissant environ de 1 m. 50 sur son châssis, une voiture de seconde classe qui suivait a pénétré; enfin deux autres voitures de troisième classe et le fourgon d'arrière qui sont restés intacts. En raison de l'heure matinale, ce train n'avait heureusement qu'une faible clientèle; elle est composée surtout de marchands de poisson au détail, qui viennent s'approvisionner à Dieppe et qui tous étaient réunis à l'arrivée du convoi. De fait, il n'y a, parmi les voyageurs, que deux personnes contusionnées. L'une d'elles est Mlle Mullier, institutrice à Rouen. On ignore le nom de l'autre. En présence de la violence de la catastrophe, ni le contrôle, ni le personnel de la Compagnie, ni le Parquet d'Yvetot n'ont pu recevoir une seule déclaration des voyageurs qui sont restés indemnes. Ils ont fui en hâte le théâtre de l'accident. Le mécanicien Leborgne a été tué net; son compagnon, le chauffeur Gaisquerel, a été relevé gravement brûlé à la jambe droite et à la tête. Le train de marchandises était conduit par le mécanicien Gourvennec, qui est mort à son poste, debout, la main sur son régulateur. Pris à mi-corps par la caisse du tender, il n'a pu être dégagé. Son agonie a duré plus d'une demi-heure, et tout ce que les assistants ont pu faire pour alléger ses souffrances, ç'a été de le caler au moyen des coussins des voitures. Quant au chauffeur Paulmier, surpris à son foyer, il a été écrasé par le rapprochement des tôles et à demi consumé ensuite. Des quatre conducteurs, trois sont blessés le conducteur Lecourrieux, assez grièvement; on redoute pour lui une amputation. Le conducteur Balluet a l'épaule droite fracturée et a été brûlé à la jambe gauche; le conducteur Lecalvez a été grièvement blessé
Leborgne a été tué net; son compagnon, le chauffeur Gaisquerel, a été relevé gravement brûlé à la jambe droite et à la tête. Le train de marchandises était conduit par le mécanicien Gourvennec, qui est mort à son poste, debout, la main sur son régulateur. Pris à mi-corps par la caisse du tender, il n'a pu être dégagé. Son agonie a duré plus d'une demi-heure, et tout ce que les assistants ont pu faire pour alléger ses souffrances, ç'a été de le caler au moyen des coussins des voitures. Quant au chauffeur Paulmier, surpris à son foyer, il a été écrasé par le rapprochement des tôles et à demi consumé ensuite. Des quatre conducteurs, trois sont blessés le conducteur Lecourrieux, assez grièvement; on redoute pour lui une amputation. Le conducteur Balluet a l'épaule droite fracturée et a été brûlé à la jambe gauche; le conducteur Lecalvez a été grièvement blessé à la tête. L'accident a été signalé aussitôt par les gares de Luneray et de Saint-Pierre. Sont alors arrivés en hâte les médecins de la Compagnie et, avant tous autres, le docteur Guibe, de Fontaine; puis le service du contrôle, représenté par MM. de Pontevès, ingénieur à Rouen, et Tisseau, commissaire à Dieppe; le Parquet d'Yvetot le haut personnel de la Compagnie MM. Deneuve, chef de division; Lenoble et Mouillefarine, inspecteurs; Hauville, chef de gare principal à Dieppe les municipalités et les populations de Saint-Pierre et de Luneray. Les secours ont été organisés avec un louable empressement. Les blessés, transportés dans la gare de Luneray, dont le chef, M. Dethomas, mérite bien des éloges, ont été pansés par les docteurs Caron et de Parrel, de Dieppe; Guibe, de Fontaine; Husson, d'Offranville; Coquatrix, de Doudeville. Ils ont été ramenés, dans l'après-midi, à Dieppe, et on espère, sauf pour M. Lecourrieux, envoyé d'urgence à l'hôpital de Dieppe, que les suites de l'accident n'auront pour eux que peu de gravité. Dans l'après-midi, M. Henry Blount, administrateur de la Compagnie de l'Ouest, qui séjourne à Dieppe en ce moment, s'est fait conduire sur le lieu de la catastrophe. Il s'est entretenu avec les blessés,
commissaire à Dieppe; le Parquet d'Yvetot le haut personnel de la Compagnie MM. Deneuve, chef de division; Lenoble et Mouillefarine, inspecteurs; Hauville, chef de gare principal à Dieppe les municipalités et les populations de Saint-Pierre et de Luneray. Les secours ont été organisés avec un louable empressement. Les blessés, transportés dans la gare de Luneray, dont le chef, M. Dethomas, mérite bien des éloges, ont été pansés par les docteurs Caron et de Parrel, de Dieppe; Guibe, de Fontaine; Husson, d'Offranville; Coquatrix, de Doudeville. Ils ont été ramenés, dans l'après-midi, à Dieppe, et on espère, sauf pour M. Lecourrieux, envoyé d'urgence à l'hôpital de Dieppe, que les suites de l'accident n'auront pour eux que peu de gravité. Dans l'après-midi, M. Henry Blount, administrateur de la Compagnie de l'Ouest, qui séjourne à Dieppe en ce moment, s'est fait conduire sur le lieu de la catastrophe. Il s'est entretenu avec les blessés, avec le personnel, et a laissé un premier secours. M. Chaleil, sous-préfet de Dieppe, et M. Coche, maire de notre ville, ont tenu à recevoir eux-mêmes les blessés et à ordonner toutes les mesures nécessaires dans la circonstance. Quant aux cadavres de Grourvennec et de Paulmier, il a fallu renoncer à les dégager de cet amoncellement fantastique de wagons plats, qui se sont superposés, dans un arrangement qui a quelque chose d'architectural. Les deux machines sont restées sur les voies après ce heurt qui a supprimé leur avant, fait sauter tous les cylindres et qui les réunit d'une manière si intime que leurs tuyaux se touchent. Le service de la voie est interrompu pour vingt-quatre heures au moins. Les victimes appartiennent presque toutes à des familles dieppoises. Observations d'un Parisien On n'a pas oublié tout le bruit qui a été fait récemment contre les laitiers qui vendaient du lait falsifié. Ce bruit s'est répercuté jusqu'en province et les tribunaux n'ont pas hésité à sévir contre les délinquants. Toutefois, ces mesures de rigueur ont eu un résultat assez inattendu. C'est aussi qu'à Autun, un certain nombre de laitières avaient été condamnées pour avoir mis de l'eau dans leur lait. Elles n'ont
à les dégager de cet amoncellement fantastique de wagons plats, qui se sont superposés, dans un arrangement qui a quelque chose d'architectural. Les deux machines sont restées sur les voies après ce heurt qui a supprimé leur avant, fait sauter tous les cylindres et qui les réunit d'une manière si intime que leurs tuyaux se touchent. Le service de la voie est interrompu pour vingt-quatre heures au moins. Les victimes appartiennent presque toutes à des familles dieppoises. Observations d'un Parisien On n'a pas oublié tout le bruit qui a été fait récemment contre les laitiers qui vendaient du lait falsifié. Ce bruit s'est répercuté jusqu'en province et les tribunaux n'ont pas hésité à sévir contre les délinquants. Toutefois, ces mesures de rigueur ont eu un résultat assez inattendu. C'est aussi qu'à Autun, un certain nombre de laitières avaient été condamnées pour avoir mis de l'eau dans leur lait. Elles n'ont pas accepté ce jugement de bonne grâce, et elles ont fait appel à toutes les laitières du pays en invoquant la solidarité professionnelle. On pouvait croire que cet appel ne serait pas entendu, car il n'est pas une corporation, si étroitement unie qu'elle soit, qui veuille avouer que quelques-uns de ses membres se livrent à la fraude. Mais les laitières d'Autun poussent le dévouement jusque-là et, sans hésiter, elles ont toutes pris fait et cause pour leurs camarades. Le premier effet de ce mouvement de protestation a été, paraît-il, d'amener une hausse considérable dans le prix du lait. C'est aux clients qu'on a fait payer les frais des jugements rendus. Mais il y a eu mieux encore. Les laitières ont mis en interdit les magistrats qui les avaient condamnées et elles ont décidé de ne plus leur vendre de lait. L'engagement a été rigoureusement tenu, et le tribunal d'Autun se trouve ainsi privé de lait jusqu'à nouvel ordre. Jusqu'à quel point cette mise à l'index est-elle légale? Les juges sont mieux placés que nous pour le dire. Mais l'incident, de toute façon, est très curieux, et, somme toute, si vraiment le lait de ces braves laitières était falsifié, les juges
ses membres se livrent à la fraude. Mais les laitières d'Autun poussent le dévouement jusque-là et, sans hésiter, elles ont toutes pris fait et cause pour leurs camarades. Le premier effet de ce mouvement de protestation a été, paraît-il, d'amener une hausse considérable dans le prix du lait. C'est aux clients qu'on a fait payer les frais des jugements rendus. Mais il y a eu mieux encore. Les laitières ont mis en interdit les magistrats qui les avaient condamnées et elles ont décidé de ne plus leur vendre de lait. L'engagement a été rigoureusement tenu, et le tribunal d'Autun se trouve ainsi privé de lait jusqu'à nouvel ordre. Jusqu'à quel point cette mise à l'index est-elle légale? Les juges sont mieux placés que nous pour le dire. Mais l'incident, de toute façon, est très curieux, et, somme toute, si vraiment le lait de ces braves laitières était falsifié, les juges seraient mal venus à se plaindre de n'en pas boire. Papier à l'encre jaune LA JOURNÉE Le Parlement À la Chambre, interpellation Reille sur la marine (deux heures). À l'Hôtel de Ville Séance du Conseil municipal (trois heures). Mariages M. Henri de Miribel avec Mlle Dufaure (Saint-Pierre de Chaillot). M. Louis Amand avec Mlle Jeanne Doin (Sainte-Clotilde). Obsèques M. Fauvege (midi, Saint-Lambert de Vaugirard). M. JBignon (midi, Saint-Laurent). M. Alfred Philippe (midi, Saint-François-Xavier). Mme Louis Libaudé (midi, Saint-Vincent-de-Paul). Service pour le repos de l'âme de M. d'Espagnat (Saint-François-de-Sales). En Sorbonne Séance du Conseil de l'Université, sous la présidence de M. Liard (neuf heures du matin). Le concours d'entrées Ouverture de l'exposition publique du concours ouvert à l'Hôtel de Ville, salle Saint-Jean, jusqu'au 7 décembre prochain (de midi à six heures). Un congrès Ouverture du congrès national des Entrepreneurs de bâtiments et de travaux publics (pendant trois jours, 8, rue d'Athènes). Réunions Diner du Club alpin français, suivi d'une causerie avec projections (sept heures, rue Danton, 8). Réunion du Comité de la Société des Gens de lettres élections de nouveaux membres (deux heures et demie). À l'Hôtel de Ville, séance de la Commission mixte des fortifications de Paris (deux heures et
Louis Amand avec Mlle Jeanne Doin (Sainte-Clotilde). Obsèques M. Fauvege (midi, Saint-Lambert de Vaugirard). M. JBignon (midi, Saint-Laurent). M. Alfred Philippe (midi, Saint-François-Xavier). Mme Louis Libaudé (midi, Saint-Vincent-de-Paul). Service pour le repos de l'âme de M. d'Espagnat (Saint-François-de-Sales). En Sorbonne Séance du Conseil de l'Université, sous la présidence de M. Liard (neuf heures du matin). Le concours d'entrées Ouverture de l'exposition publique du concours ouvert à l'Hôtel de Ville, salle Saint-Jean, jusqu'au 7 décembre prochain (de midi à six heures). Un congrès Ouverture du congrès national des Entrepreneurs de bâtiments et de travaux publics (pendant trois jours, 8, rue d'Athènes). Réunions Diner du Club alpin français, suivi d'une causerie avec projections (sept heures, rue Danton, 8). Réunion du Comité de la Société des Gens de lettres élections de nouveaux membres (deux heures et demie). À l'Hôtel de Ville, séance de la Commission mixte des fortifications de Paris (deux heures et demie). INFORMATIONS Le monument Manternach. Le préfet de police a présidé hier, à Nogent-sur-Marne, la cérémonie d'inauguration du monument élevé, par souscription publique, à la mémoire de Mathias Manternach, ancien président des Sauveteurs de la Marne et ancien capitaine des sapeurs-pompiers de Nogent. Le monument s'élève à l'intersection du boulevard de Champigny et de l'avenue Kléber. Le préfet de police, MM. Husson, maire de Nogent; Maujan, député; Hémard, président du Conseil général le commandant Cherrier, inspecteur des sapeurs-pompiers de la Seine; le président des Sauveteurs de la Marne, ont pris la parole pour célébrer la mémoire du sauveteur Manternach. Lépine a remis la médaille d'or des services d'hygiène à M. le docteur Piettre, sénateur de la Seine; les palmes d'officier d'académie à MM. Brousset, Renard-Rouvert et Parnet; la croix de chevalier du Mérite agricole à MM. Doucet et Launay; etc. Concours d'enseignes. Aujourd'hui lundi, à midi, ouverture de l'exposition du concours d'enseignes. De quatre à six heures les enseignes lumineuses seront éclairées à l'électricité, ce qui permettra au public de mieux juger de l'effet qu'elles pourront produire une fois mises en place. Ce spectacle sera, sans doute, fort goûté du public parisien. Les Gues-de-Vosse Dans la Haute-Loire comme à Albi,
de Champigny et de l'avenue Kléber. Le préfet de police, MM. Husson, maire de Nogent; Maujan, député; Hémard, président du Conseil général le commandant Cherrier, inspecteur des sapeurs-pompiers de la Seine; le président des Sauveteurs de la Marne, ont pris la parole pour célébrer la mémoire du sauveteur Manternach. Lépine a remis la médaille d'or des services d'hygiène à M. le docteur Piettre, sénateur de la Seine; les palmes d'officier d'académie à MM. Brousset, Renard-Rouvert et Parnet; la croix de chevalier du Mérite agricole à MM. Doucet et Launay; etc. Concours d'enseignes. Aujourd'hui lundi, à midi, ouverture de l'exposition du concours d'enseignes. De quatre à six heures les enseignes lumineuses seront éclairées à l'électricité, ce qui permettra au public de mieux juger de l'effet qu'elles pourront produire une fois mises en place. Ce spectacle sera, sans doute, fort goûté du public parisien. Les Gues-de-Vosse Dans la Haute-Loire comme à Albi, la grève vient de finir d'elle-même, après entente amiable des parties, et sans intervention d'arbitres. On télégraphie de Clermont-Ferrand La grève du bassin de Brassac et de Sainte-Florine peut-être considérée comme terminée. Aujourd'hui, le préfet de la Haute-Loire et le sous-préfet de Brioude se sont rendus à Brassac, où ils ont eu une entrevue avec les directeurs des mines de la Combelle, de Grômesnil et de Charbonnier. A la suite de cette entrevue, une réunion de mineurs a eu lieu à Sainte-Florine, et le Comité de la grève a annoncé qu'on pourrait reprendre le travail dès lundi. Les feux ont été rallumés au puits de la Taupe et de Grômesnil. Quant au puits de Bouvxhors, il est fermé définitivement. Depuis hier, cette fermeture prive de travail une population de 7 à 800 personnes. Les troupes resteront encore quelques jours sur les lieux. Les négociations arbitrales se poursuivent à Saint-Etienne pour le bassin de la Loire, et à Paris pour Carmaux. La situation n'est plus en suspens que dans le bassin de centre. J', &lt;~t.~ jocmcxjnasvoES Simples voyages M. Waldeck-Rousseau se promène à Corfou. Il serait bien étrange que l'on ne trouvât pas à ce voyage d'agrément des raisons singulières, politiques