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entre le square des Batignolles et la gare Saint-Lazare. N° 1104. — M. Warluzel, conseiller municipal, signale à M. le Préfet de la Seine le mauvais état dans lequel se trouve le boulevard Marbeau, qui fait suite à la rue Lalo, dont il a déjà signalé l’état déplorable. Il demande à M. le Préfet de la Seine de bien vouloir faire procéder d’urgence à la réfection de ce boulevard, cause de nombreux accidents (foulures, etc.). (Question du 7 octobre 1946.) Réponse de M. le Préfet de la Seine. Le boulevard Marbeau étant une voie privée, l’entretien en incombe aux propriétaires riverains. Le syndic de cette voie a été invité à faire exécuter d’urgence les travaux indispensables de remise en état de la chaussée et des trottoirs. N° 1105. — Une délibération du 27 décembre 1945, qui existe en vertu d’une insertion publiée dans le Bulletin municipal officiel aux « Questions diverses », et qui pourrait bien être du genre de celles réputées « postérieures à la tribune » a approuvé un programme de certaines opérations réalisées ou à réaliser dans l’îlot n° 16. La dépense totale, qui a été inscrite à l'ordre du jour de la séance, est de 159 millions, dont un crédit de 85 millions doit être affecté aux dépenses d'expropriation de l'îlot et un autre crédit de 74 millions à l'exécution : 1° de la restauration partielle de l'hôtel d'Aumont, pour 24 millions ; 2° de 50 millions pour le curage et l'aménagement d'immeubles d'habitation. Pour la première de ces opérations, un vaste échafaudage, véritable forêt de bois entoure l'hôtel d'Aumont et ces premiers travaux doivent engager plus de 1.500.000 fr., rien que pour cet échafaudage. M. Armand Massard, conseiller municipal, demande à M. le Préfet de la Seine s'il est exact qu'il serait question de loger dans cet immeuble ainsi restauré les services des Beaux-arts et de l'Architecture. Cet édile désirerait également savoir si cet échafaudage est en location, et dans quelles conditions enfin la Ville de Paris assure le total de la dépense. (Question du 7 octobre 1946.) Réponse de M. le Préfet de la
millions, dont un crédit de 85 millions doit être affecté aux dépenses d'expropriation de l'îlot et un autre crédit de 74 millions à l'exécution : 1° de la restauration partielle de l'hôtel d'Aumont, pour 24 millions ; 2° de 50 millions pour le curage et l'aménagement d'immeubles d'habitation. Pour la première de ces opérations, un vaste échafaudage, véritable forêt de bois entoure l'hôtel d'Aumont et ces premiers travaux doivent engager plus de 1.500.000 fr., rien que pour cet échafaudage. M. Armand Massard, conseiller municipal, demande à M. le Préfet de la Seine s'il est exact qu'il serait question de loger dans cet immeuble ainsi restauré les services des Beaux-arts et de l'Architecture. Cet édile désirerait également savoir si cet échafaudage est en location, et dans quelles conditions enfin la Ville de Paris assure le total de la dépense. (Question du 7 octobre 1946.) Réponse de M. le Préfet de la Seine. L'échafaudage élevé le long des deux façades de l'hôtel d'Aumont a pour but de protéger le bâtiment des intempéries pendant la durée des travaux de restauration dont une première étape a été autorisée par délibération du Conseil municipal du 27 décembre 1945. Cet échafaudage sera, d'autre part, utilisé par le maçon, notamment pour le bardage de la pierre de taille employée dans la restauration du monument. Enfin, les bois de ce « parapluie » resteront propriété de la Ville de Paris et pourront servir pour d'autres travaux. Quant à l'affectation de l'hôtel d'Aumont, elle n'a pas encore fait l'objet d'une décision définitive. N° 1115. — Bien qu'il n'ignore pas les difficultés techniques que pose, pour l'Administration des P. T. T., l'installation du téléphone dans tous les immeubles abritant un service public, M. Pressouyre, conseiller municipal, s'étonne que des établissements publics aussi importants que, par exemple, l'école de filles, rue du Moulin-des-Prés, ne soient pas encore pourvus d'installation téléphonique. Il prie M. le Préfet de la Seine de bien vouloir intervenir auprès de la direction des Services téléphoniques de Paris afin que Mme la Directrice d'un établissement scolaire aussi important ait à sa disposition un moyen rapide de communication. (Question
le maçon, notamment pour le bardage de la pierre de taille employée dans la restauration du monument. Enfin, les bois de ce « parapluie » resteront propriété de la Ville de Paris et pourront servir pour d'autres travaux. Quant à l'affectation de l'hôtel d'Aumont, elle n'a pas encore fait l'objet d'une décision définitive. N° 1115. — Bien qu'il n'ignore pas les difficultés techniques que pose, pour l'Administration des P. T. T., l'installation du téléphone dans tous les immeubles abritant un service public, M. Pressouyre, conseiller municipal, s'étonne que des établissements publics aussi importants que, par exemple, l'école de filles, rue du Moulin-des-Prés, ne soient pas encore pourvus d'installation téléphonique. Il prie M. le Préfet de la Seine de bien vouloir intervenir auprès de la direction des Services téléphoniques de Paris afin que Mme la Directrice d'un établissement scolaire aussi important ait à sa disposition un moyen rapide de communication. (Question du 11 octobre 1946.) Réponse de M. le Préfet de la Seine. L'installation du téléphone dans une des écoles de chaque groupe scolaire de Paris, décidée dès 1942, n'avait pu jusqu'à présent être réalisée, en raison des circonstances. L'Administration des P. T. T. se trouvant actuellement en mesure de procéder à certaines installations, le programme établi en 1942 a été révisé et un mémoire sera présenté à ce sujet au Conseil municipal, lors de sa prochaine session. Il a déjà été procédé à quelques installations figurant au programme de 1942 et dont la réalisation était facile. L'école de garçons de la rue Vandrezanne étant jumelée avec l'école de garçons de la rue du Moulin des Prés, beaucoup plus importante, et où fonctionne un cours complémentaire, des démarches vont être entreprises auprès de l'Administration des P. T. T. afin que la ligne installée à l'école rue Vandrezanne soit transférée au groupe rue du Moulin-des-Prés. N° 1131. — Les habitants du quartier de Plaisance, particulièrement défavorisés en matière de transports, s'étonnent que la ligne d'autobus « Malakoff — Les Halles », d'une importance primordiale du fait qu'elle dessert les hôpitaux Saint-Joseph, Broussais et Bon Secours ne soit pas rétablie. MM. Léon Mauvais,
à certaines installations, le programme établi en 1942 a été révisé et un mémoire sera présenté à ce sujet au Conseil municipal, lors de sa prochaine session. Il a déjà été procédé à quelques installations figurant au programme de 1942 et dont la réalisation était facile. L'école de garçons de la rue Vandrezanne étant jumelée avec l'école de garçons de la rue du Moulin des Prés, beaucoup plus importante, et où fonctionne un cours complémentaire, des démarches vont être entreprises auprès de l'Administration des P. T. T. afin que la ligne installée à l'école rue Vandrezanne soit transférée au groupe rue du Moulin-des-Prés. N° 1131. — Les habitants du quartier de Plaisance, particulièrement défavorisés en matière de transports, s'étonnent que la ligne d'autobus « Malakoff — Les Halles », d'une importance primordiale du fait qu'elle dessert les hôpitaux Saint-Joseph, Broussais et Bon Secours ne soit pas rétablie. MM. Léon Mauvais, Paul Langevin, Lemasson, Francotte et Mme Maria Rabaté, conseillers municipaux, demandent à M. le Préfet de la Seine quelles mesures il compte prendre pour donner satisfaction à la population de ce quartier. (Question du 12 octobre 1946.) Réponse de M. le Préfet de la Seine La troisième étape de reconstitution du réseau de surface, dite « programme de 2 000 voitures », arrêtée récemment par la Commission mixte des transports, sous réserve de l'approbation par M. le Ministre des Travaux publics et des Transports, comprend notamment la mise en service d'une ligne « Malakoff — Place de la République », qui suivra dans sa plus grande partie, spécialement dans le 15e arrondissement, l'itinéraire de l'ancienne ligne n° 87 « Malakoff—Les Halles ». CONSEIL GÉNÉRAL DE LA SEINE QUESTIONS ÉCRITES N° 430. — Depuis la mise en service de la ligne n° 157, les usagers prenant l'autobus au terminus de la mairie de Nanterre sont astreints à des attentes parfois assez longues et sont, de ce fait, exposés à toutes les intempéries. MM. Raymond Barbet et Prigent, conseillers généraux, demandent à M. le Préfet de la Seine de prendre des dispositions, surtout à l'approche de l'hiver, pour l'aménagement d'un abri au
du réseau de surface, dite « programme de 2 000 voitures », arrêtée récemment par la Commission mixte des transports, sous réserve de l'approbation par M. le Ministre des Travaux publics et des Transports, comprend notamment la mise en service d'une ligne « Malakoff — Place de la République », qui suivra dans sa plus grande partie, spécialement dans le 15e arrondissement, l'itinéraire de l'ancienne ligne n° 87 « Malakoff—Les Halles ». CONSEIL GÉNÉRAL DE LA SEINE QUESTIONS ÉCRITES N° 430. — Depuis la mise en service de la ligne n° 157, les usagers prenant l'autobus au terminus de la mairie de Nanterre sont astreints à des attentes parfois assez longues et sont, de ce fait, exposés à toutes les intempéries. MM. Raymond Barbet et Prigent, conseillers généraux, demandent à M. le Préfet de la Seine de prendre des dispositions, surtout à l'approche de l'hiver, pour l'aménagement d'un abri au terminus de la mairie de Nanterre de la ligne n° 157. N° 431. — En vue du relogement des familles ouvrières habitant l'immeuble 11, passage des Sablons, à Neuilly, en état de péril, une propriété a été réquisitionnée, 9, rue Saint-James, à Neuilly. Celle-ci est loin de convenir au relogement de ces familles en raison de la trop grande superficie des pièces d'habitation et de la disposition des locaux des 1er et 2e étages peu propices à l'aménagement d'appartements individuels qui, de plus, nécessiteraient un chauffage impossible à assurer du fait du manque de combustible et des frais qu'auraient à supporter les occupants. Par contre, le représentant du syndicat des locataires au Comité consultatif du logement à Neuilly a signalé un immeuble vacant, 120, boulevard Maurice-Barrès, à Neuilly, dont la disposition des locaux des 1er et 2e étages ainsi que des dépendances serait susceptible de beaucoup mieux convenir au relogement des familles précitées. MM. Raymond Barbet et Estier, conseillers généraux de la Seine, demandent à M. le Préfet de la Seine de leur faire connaître les raisons pour lesquelles il n'a pas été donné suite à la proposition du représentant du syndicat des locataires en lui demandant de prendre toutes
de ces familles en raison de la trop grande superficie des pièces d'habitation et de la disposition des locaux des 1er et 2e étages peu propices à l'aménagement d'appartements individuels qui, de plus, nécessiteraient un chauffage impossible à assurer du fait du manque de combustible et des frais qu'auraient à supporter les occupants. Par contre, le représentant du syndicat des locataires au Comité consultatif du logement à Neuilly a signalé un immeuble vacant, 120, boulevard Maurice-Barrès, à Neuilly, dont la disposition des locaux des 1er et 2e étages ainsi que des dépendances serait susceptible de beaucoup mieux convenir au relogement des familles précitées. MM. Raymond Barbet et Estier, conseillers généraux de la Seine, demandent à M. le Préfet de la Seine de leur faire connaître les raisons pour lesquelles il n'a pas été donné suite à la proposition du représentant du syndicat des locataires en lui demandant de prendre toutes dispositions pour éviter à la fois des transformations et des frais dans l'immeuble 9, rue Saint-James, en procédant au relogement des locataires menacés au 120, boulevard Maurice-Barrès, à Neuilly. Un certain nombre de services d’autobus de banlieue ont été prolongés jusqu’à minuit. C’est le cas pour le n° 183 (Porte de Choisy—Vitry), mais les habitants de Choisy ne comprennent pas que ce service ne soit pas continué jusqu’à Choisy-le-Roi. Aussi, M. Lebidon, conseiller général, demande à nouveau à M. le Préfet de la Seine s’il ne serait pas possible d’appliquer ce dernier départ de minuit jusqu’à Choisy-le-Roi. N° 433. — La commune d’Antony compte 20 000 habitants. Les communes environnantes, les hameaux, les lotissements viennent se ravitailler à cette importante ville. M. Lebidon, conseiller général, interprétant les désirs de la population, demande à M. le Préfet de la Seine s’il ne serait pas possible de porter le service d’autobus de la ligne n° 196 (Gare d’Antony-Verrières) à deux voitures au lieu d’une aux heures de pointe et à certaines heures d’affluence, les jours de marché, le jeudi et le dimanche. N° 434. — M. Lacroix, conseiller général, expose à M. le Préfet de la Seine qu’un conseiller municipal exerce, en
de Choisy—Vitry), mais les habitants de Choisy ne comprennent pas que ce service ne soit pas continué jusqu’à Choisy-le-Roi. Aussi, M. Lebidon, conseiller général, demande à nouveau à M. le Préfet de la Seine s’il ne serait pas possible d’appliquer ce dernier départ de minuit jusqu’à Choisy-le-Roi. N° 433. — La commune d’Antony compte 20 000 habitants. Les communes environnantes, les hameaux, les lotissements viennent se ravitailler à cette importante ville. M. Lebidon, conseiller général, interprétant les désirs de la population, demande à M. le Préfet de la Seine s’il ne serait pas possible de porter le service d’autobus de la ligne n° 196 (Gare d’Antony-Verrières) à deux voitures au lieu d’une aux heures de pointe et à certaines heures d’affluence, les jours de marché, le jeudi et le dimanche. N° 434. — M. Lacroix, conseiller général, expose à M. le Préfet de la Seine qu’un conseiller municipal exerce, en même temps que ses fonctions électives, celles d’employé rémunéré à la Commission municipale du relogement de sa commune. M. Lacroix n’ignore pas que les dépenses de personnel ressortissant à ce service municipal sont prises en charge par l’État qui les rembourse sur justification, mais il demande néanmoins à M. le Préfet de la Seine si une telle situation peut être considérée comme régulière et légale. N° 435. — À Montrouge, dans la partie de la voie départementale n° 50, comprise entre la rue de Bagneux et l’avenue de la République, l’Administration des Ponts et chaussées fait procéder actuellement au remplacement du pavage Manchester établi en 1938 et encore en excellent état, par un pavage mosaïque. MM. Thil, Jean Alessandri et Lacroix, conseillers généraux, au nom du groupe socialiste, font observer à M. le Préfet de la Seine que ces travaux ne semblant pas s’imposer pour le moment, une meilleure utilisation du crédit eût été souhaitable et demandent quelles mesures il compte prendre pour éviter le renouvellement de pareils faits qui ont une fâcheuse répercussion parmi la population montrougeienne qui, à tort, attribue à la municipalité, et principalement au maire, la responsabilité de dépenses qui sont tout au moins inopportunes. RÉPONSES
Préfet de la Seine si une telle situation peut être considérée comme régulière et légale. N° 435. — À Montrouge, dans la partie de la voie départementale n° 50, comprise entre la rue de Bagneux et l’avenue de la République, l’Administration des Ponts et chaussées fait procéder actuellement au remplacement du pavage Manchester établi en 1938 et encore en excellent état, par un pavage mosaïque. MM. Thil, Jean Alessandri et Lacroix, conseillers généraux, au nom du groupe socialiste, font observer à M. le Préfet de la Seine que ces travaux ne semblant pas s’imposer pour le moment, une meilleure utilisation du crédit eût été souhaitable et demandent quelles mesures il compte prendre pour éviter le renouvellement de pareils faits qui ont une fâcheuse répercussion parmi la population montrougeienne qui, à tort, attribue à la municipalité, et principalement au maire, la responsabilité de dépenses qui sont tout au moins inopportunes. RÉPONSES À DES QUESTIONS ÉCRITES N° 375. — L’École normale supérieure d’éducation physique va être prochainement installée à la redoute de Gravelle et le Collège national des moniteurs fera sa rentrée le 13 octobre prochain à la redoute de la Faisanderie. Les routes qui desservent ces établissements sont défoncées et c’est pourquoi M. Deloche, conseiller général, demande à M. le Préfet de la Seine la réfection de ces routes, dont l’état déplorable ne manquerait pas de produire le plus mauvais effet sur les visiteurs de nos écoles normales et principalement sur les membres des délégations sportives étrangères qui viennent de plus en plus nombreux les visiter. (Question du 9 septembre 1946.) Réponse de M. le Préfet de la Seine. Les routes de Gravelle et de la Ferme et l’avenue de la Belle-Gabrielle ont fait l’objet de réparations d’attente avec les matériaux et les moyens dont disposait l’Administration. Des crédits s’élevant à 5 millions récemment ouverts au budget municipal au titre de la tranche de démarrage du plan d'équipement national permettront d’achever la remise en état de ces routes et de procéder à la réfection totale de la Route stratégique. N° 380. — MM. Coutrot, Boin et Belvaux, conseillers généraux, au nom
pourquoi M. Deloche, conseiller général, demande à M. le Préfet de la Seine la réfection de ces routes, dont l’état déplorable ne manquerait pas de produire le plus mauvais effet sur les visiteurs de nos écoles normales et principalement sur les membres des délégations sportives étrangères qui viennent de plus en plus nombreux les visiter. (Question du 9 septembre 1946.) Réponse de M. le Préfet de la Seine. Les routes de Gravelle et de la Ferme et l’avenue de la Belle-Gabrielle ont fait l’objet de réparations d’attente avec les matériaux et les moyens dont disposait l’Administration. Des crédits s’élevant à 5 millions récemment ouverts au budget municipal au titre de la tranche de démarrage du plan d'équipement national permettront d’achever la remise en état de ces routes et de procéder à la réfection totale de la Route stratégique. N° 380. — MM. Coutrot, Boin et Belvaux, conseillers généraux, au nom du groupe socialiste, demandent à M. le Préfet de la Seine de bien vouloir envisager pour l’hiver prochain la transformation des plates-formes de conduite des véhicules du réseau de surface de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris. Alors que tous les camions ou gros véhicules ont des plates-formes de conduite fermées et des sièges à ressorts, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris a conservé le système de baquets avec coussins. Ces sièges sont extrêmement inconfortables et fatiguent beaucoup les machinistes. En outre, pendant les grands froids, ces plates-formes ouvertes obligent les machinistes à s’envelopper les jambes dans des couvertures, ce qui les gêne considérablement. Enfin les conducteurs ont très souvent les mains engourdies par le froid et perdent ainsi une grande partie de leur habileté au risque de provoquer des accidents. Il est donc indispensable, tant pour le bien-être du personnel que pour la sécurité des usagers, qu’une transformation des postes de conduite des autobus soit rapidement exécutée. (Question du 16 septembre 1946.) Réponse de M. le Préfet de la Seine. Les essais de plateforme de conduite fermée entrepris avant la guerre sur certains types d’autobus ont été repris. Par suite, la modification envisagée
plates-formes de conduite fermées et des sièges à ressorts, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris a conservé le système de baquets avec coussins. Ces sièges sont extrêmement inconfortables et fatiguent beaucoup les machinistes. En outre, pendant les grands froids, ces plates-formes ouvertes obligent les machinistes à s’envelopper les jambes dans des couvertures, ce qui les gêne considérablement. Enfin les conducteurs ont très souvent les mains engourdies par le froid et perdent ainsi une grande partie de leur habileté au risque de provoquer des accidents. Il est donc indispensable, tant pour le bien-être du personnel que pour la sécurité des usagers, qu’une transformation des postes de conduite des autobus soit rapidement exécutée. (Question du 16 septembre 1946.) Réponse de M. le Préfet de la Seine. Les essais de plateforme de conduite fermée entrepris avant la guerre sur certains types d’autobus ont été repris. Par suite, la modification envisagée va faire l’objet d’une nouvelle mise au point pour être étendue aux véhicules sur lesquels elle est possible. Les nouveaux autobus dont la commande à l’industrie est prévue seront munis d’un poste de conduite fermé. En ce qui concerne les sièges des conducteurs, l’utilisation des baquets à coussins n’a jamais fait l’objet de réclamations sérieuses. La pénurie de coussins et les difficultés d’entretien actuelles ont obligé la Compagnie à laisser en service des coussins usagés ou manquant de souplesse. Mais cette situation s’améliore et de nombreux coussins sont remis à neuf pour leur redonner leur souplesse initiale. Par ailleurs des fournisseurs spécialisés ont été consultés en vue de fournir des sièges plus confortables, utilisables sur le matériel en service. COMMUNIQUE relatif au chauffage des établissements scolaires du département. M. le Préfet de la Seine a décidé que les établissements scolaires du département pourront être chauffés à compter du samedi 26 octobre. Commission paritaire du travail en agriculture de la Seine. — Désignation de membres. Le Préfet de la Seine, Vu l'ordonnance interministérielle en date du 7 juillet 1945 relative à l'institution des commissions paritaires de travail et à l'établissement de règlements de travail en agriculture ; Vu les arrêtés préfectoraux
fait l’objet de réclamations sérieuses. La pénurie de coussins et les difficultés d’entretien actuelles ont obligé la Compagnie à laisser en service des coussins usagés ou manquant de souplesse. Mais cette situation s’améliore et de nombreux coussins sont remis à neuf pour leur redonner leur souplesse initiale. Par ailleurs des fournisseurs spécialisés ont été consultés en vue de fournir des sièges plus confortables, utilisables sur le matériel en service. COMMUNIQUE relatif au chauffage des établissements scolaires du département. M. le Préfet de la Seine a décidé que les établissements scolaires du département pourront être chauffés à compter du samedi 26 octobre. Commission paritaire du travail en agriculture de la Seine. — Désignation de membres. Le Préfet de la Seine, Vu l'ordonnance interministérielle en date du 7 juillet 1945 relative à l'institution des commissions paritaires de travail et à l'établissement de règlements de travail en agriculture ; Vu les arrêtés préfectoraux en date des 28 août et 19 octobre 1945 instituant, dans le département de la Seine, une commission paritaire du travail en agriculture et en désignant pour un an les membres ; Vu les lettres des organisations syndicales, patronales et ouvrières portant désignation de leurs représentants en vue du renouvellement de cette commission ; Sur le rapport du directeur des Services de guerre, Arrête : Article premier. — Sont nommés, pour un an, membres de la commission paritaire du travail en agriculture de la Seine, à compter du 28 août 1946 : 1° Comme représentants des employeurs : a) Membres titulaires : M. Benoist, ferme de Pompadour, à Créteil. M. Imbeau, établissements Vivet, 73, route de Fontainebleau, à Villejuif. M. Leconte (Henri), 38, rue Edgar-Quinet, à La Courneuve. b) Membres suppléants : M. Barillet (Paul), 41, rue du Four, à Bry-sur-Marne. M. Guy Charon (Georges), 3, rue E.-Nocard, à Ivry-sur-Seine. M. Normand (Lucien), 195, rue du Bateau, à Aubervilliers, 2° Comme représentants des salariés : a) Membres titulaires : M. Vay (Germain), 62, rue Riquet, à Paris (19e). M. Weiss (Félix), 21, rue des Pruniers, à Savigny-sur Orge (Seine-et-Oise). M. Tronquoy, 74, rue d’Argenteuil, à Herblay (Seine-et-Oise). b) Membres suppléants