jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
et de la Montagne — PARIS Lundi 22 et Jours suivants GRANDE MISE EN VENTE DES TOILETTES DE SÉTÉ PRONONÇANTES tailleur en draperie fantaisie toutes les teintes; jupe à plis creux, et paletot doublé orné baguettes porte-monnaie trotteur en fantaisie d'été, jolies nuances, jupe et paletot ornés. / et baguettes, ceinture. À la Samaritaine. CHEVELURE naturelle, genre façon tailleur, en draperie d'Elbeuf, rayures nouvelles HUILE élastique, très élégant en taffetas rayé or et bleu ou vert LUNION élégant en taffetas rayé ou en laine écossaise, belle qualité BONNETERIE mousseline de laine imprimée, fond noir blanc à pois bleus, rouges ou noirs, ou fond marin, rouge ou noir à pois blancs, ornée empiècement en dentelle et volant en pareil. 3 ou 4 ans..... .t. O 19. 5 à 8 ans 9 à 12 ans : 13 ou 14 ans 8.75 11.75 14.65 FILLE DE Exceptionnelle 6 .75 CHAUSSURE Pékin brossée, couleur, manche fantaisie. JL *3s TOILETTES couleur pure soie, bonne qualité, LCI blanc ivoire, toutes nuances claires et foncées. Larg. 46.. Le mètre CHAPEAU noir, peu marqué, tailleur, dispositions moins prononcées. Nouveauté pour costumes. Le mètre. BAIETTE en beau drap cuir noir, garni joli cordon soie noir et petit plissé en satin noir. 14 CACHET-POUSSIÈRE : 6 de laine, applications de baguettes supportées et boutons fantaisie, toutes longitudes, pour dames. OU 1 BELLE en velours blanc, empiècement orné dentelle, 2 .90 broderie. À la Samaritaine... filetée qualité supérieure, nuances claires, ornée entre-deux et dentelle, jupe droite 5 .90 EMPIRE en batiste volant. À la Samaritaine Largeur 60.. CHAUSSURE, pour femmes, un peu élancée, MO en velours, peau de chamois marron, bouts noirs simulés droits, semelles noir cousues, pour dames. Du 35 au 41..;... %3%f CHEVEUX Richelieu, en maroquin noir, pour hommes et garçons veston mode, en drap peigné pure laine, à carréo, nuances nouvelles, pour hommes Avec jaquette. À la Samaritaine 43 . en drap peigné à rayures, haute nouveauté, 5 f. ; Veston, 5 f. ; Gilet", 5 f. ; Pantalon, 9 f. ; COMPLET rayé pour hommes compris 50 f. m ES CHEVEUX Richelieu, en maroquin noir, pour hommes
satin noir. 14 CACHET-POUSSIÈRE : 6 de laine, applications de baguettes supportées et boutons fantaisie, toutes longitudes, pour dames. OU 1 BELLE en velours blanc, empiècement orné dentelle, 2 .90 broderie. À la Samaritaine... filetée qualité supérieure, nuances claires, ornée entre-deux et dentelle, jupe droite 5 .90 EMPIRE en batiste volant. À la Samaritaine Largeur 60.. CHAUSSURE, pour femmes, un peu élancée, MO en velours, peau de chamois marron, bouts noirs simulés droits, semelles noir cousues, pour dames. Du 35 au 41..;... %3%f CHEVEUX Richelieu, en maroquin noir, pour hommes et garçons veston mode, en drap peigné pure laine, à carréo, nuances nouvelles, pour hommes Avec jaquette. À la Samaritaine 43 . en drap peigné à rayures, haute nouveauté, 5 f. ; Veston, 5 f. ; Gilet", 5 f. ; Pantalon, 9 f. ; COMPLET rayé pour hommes compris 50 f. m ES CHEVEUX Richelieu, en maroquin noir, pour hommes et garçons garçonnet, toile nationale blanche, blouse anglaise, double col marin coutil bleu -2 à 10 ans..... PASTEURISATION irréversible Les tirages de la Gonorrhée des Loteries de Bienfaisance (Autorisée Arrêté Ministériel du 19 Février 1907); Prix : 5 fr, VENGEUR Prix: 5 Fr, Place poste 5 fr. 50, recommencer 5 fr. 50 Envoi par lettre à M. l'Administrateur de la POCHE NATIONALE, 5, rue Etienne-Marcel, PARIS "Allez, SAVON RAY" blanchit la peau, adoucit et rajeunit le teint, rend et conserve la JEUNESSE, la FRAICHEUR et la BEAUTÉ. Louis LAEDDER et Cie, rue du Quai-Septembre, 4, PARIS St-GEORGES ra 6 fr. Extra 68 fr. M M Vin, part, enfin omitt. Montacat 49 fr. Crédit 120 Jouissance. Prix réels, garantissant un comfort. Jean MARY, Viticulteur, Bécon (Indre). ON DEMANDE UN TRADUCTEUR Une maison de Commerce d'Angers demande un jeune homme libéré du service militaire sachant écrire et parler très correctement l'anglais et l'allemand. Bonnes références exigées. Écrire J. K., Petit Journal. ECZÉMATOSE, DARTRÈS, MAUX DE JAMBES, Plaies, Haemorragie de Peau, Idoïdes et Ulcères variqueux, Psoriasis, Sycosis, Acné, Boutons, Démangeaisons, Goutte, Rhumatisme, Constipation, Hémorroïdes, Anémie, Syphilis. GUÉBISOL RADIQUE "BALÉANE" Douce et bienfaisante, inoffensive et d'une efficacité merveilleuse, composée uniquement d'herbes et de plantes
fr. 50 Envoi par lettre à M. l'Administrateur de la POCHE NATIONALE, 5, rue Etienne-Marcel, PARIS "Allez, SAVON RAY" blanchit la peau, adoucit et rajeunit le teint, rend et conserve la JEUNESSE, la FRAICHEUR et la BEAUTÉ. Louis LAEDDER et Cie, rue du Quai-Septembre, 4, PARIS St-GEORGES ra 6 fr. Extra 68 fr. M M Vin, part, enfin omitt. Montacat 49 fr. Crédit 120 Jouissance. Prix réels, garantissant un comfort. Jean MARY, Viticulteur, Bécon (Indre). ON DEMANDE UN TRADUCTEUR Une maison de Commerce d'Angers demande un jeune homme libéré du service militaire sachant écrire et parler très correctement l'anglais et l'allemand. Bonnes références exigées. Écrire J. K., Petit Journal. ECZÉMATOSE, DARTRÈS, MAUX DE JAMBES, Plaies, Haemorragie de Peau, Idoïdes et Ulcères variqueux, Psoriasis, Sycosis, Acné, Boutons, Démangeaisons, Goutte, Rhumatisme, Constipation, Hémorroïdes, Anémie, Syphilis. GUÉBISOL RADIQUE "BALÉANE" Douce et bienfaisante, inoffensive et d'une efficacité merveilleuse, composée uniquement d'herbes et de plantes spéciales. ÉCHANTILLON GRATIS SUR DEMANDE, Officier d'Académie; 29 H f r. écrire à A. VAN DARME, PHARMACISTE-SPECIALISTE. LILLE (nord) MILLIERS D'ATTESTATION RECONNAISSANTES LES PLUS GRANDS MAGASINS D'AMEUBLEMENT DU MONDE, Les plus Anciens Les Mieux Assortis Les Meilleurs Marchés Envoi franco de port et d'emballage dans toute la France. Envoi franco du Catalogue Général Illustré. PARIS — 8, Rue de Rivoli, 8 — PARIS Actuellement OCCASIONS REMARQUABLES Continuation de la Vente du 2 • lot P /poissant ^jauvination de la Fabrique d'ameublements "A LA FORET". jjotox de RABAIS de 25 à 39 % sur la VALEUR REELLE Chambres à Coucher, Salles à Manger, Salons, Cabinets de Travail, Tentures, Sièges et Meubles séparés. PREPARATION DE REINETTE de D'ANCIENNE pour les ENFANTS LAXATIVE — ANTIGÉLÉEUX-DÉS RASURES Agréable au goût, très efficace contre la COQUELUCHE. Rend de grands services pour combattre la CONSTIPATION si nuisible aux enfants et les préserver de nombreuses maladies. Fabricant : 3 fr. toutes Pharmacies. Envoi franco contre mandat 3'85 B rossignol russe.—guillotine. Pharmacie, Château-du-Loir (Sarthe). BOURSE Affaires raisonnables faciles à suivre, pouvant procurer beaux résultats. Maison sérieuse. Not. f™ s'demande L'Auxiliaire Financier (30 ans), 37, rue de Condé, Paris. RIEN DE JEU su Musique parue LUITES? HUITE DE DOM
du Catalogue Général Illustré. PARIS — 8, Rue de Rivoli, 8 — PARIS Actuellement OCCASIONS REMARQUABLES Continuation de la Vente du 2 • lot P /poissant ^jauvination de la Fabrique d'ameublements "A LA FORET". jjotox de RABAIS de 25 à 39 % sur la VALEUR REELLE Chambres à Coucher, Salles à Manger, Salons, Cabinets de Travail, Tentures, Sièges et Meubles séparés. PREPARATION DE REINETTE de D'ANCIENNE pour les ENFANTS LAXATIVE — ANTIGÉLÉEUX-DÉS RASURES Agréable au goût, très efficace contre la COQUELUCHE. Rend de grands services pour combattre la CONSTIPATION si nuisible aux enfants et les préserver de nombreuses maladies. Fabricant : 3 fr. toutes Pharmacies. Envoi franco contre mandat 3'85 B rossignol russe.—guillotine. Pharmacie, Château-du-Loir (Sarthe). BOURSE Affaires raisonnables faciles à suivre, pouvant procurer beaux résultats. Maison sérieuse. Not. f™ s'demande L'Auxiliaire Financier (30 ans), 37, rue de Condé, Paris. RIEN DE JEU su Musique parue LUITES? HUITE DE DOM Une boite anglaise D'ORLÉANS (Bourse 3rd. 50) Ces Pilules dépuratives et laxatives sont recommandées contre la Constipation, les maux de Tête (Congestions), les Embarras du Foie, l'Excès de Bile et Glaires. Exiger le nom : H. Bosredon, gravé sur chaque Pilule. PARIS, FRANCE, GIGON, 7, Rue Coq-Héron et toutes Mariées. Envoi Franche Par Poste H Grippe, Rhumes, Maux de Gorge, Irritations de Poitrine, Douleurs, Rhumatismes. — exiger le nom WINSLOW tapée?, v? ECZÉMATOSE® sâs | Partout ÉCLAIRÉ, Faciles À Prendre, du BÉMÉNT du DOCTOR WINSLOW Contre 5 fr. acides. Pharm. MITCHELL, 6, rue Foie de l'Âne, Paris-Bois. Le Gérant : G. LASSEUR. C. MARTY, imprimeur, 61, rue Lafayette. Imprimé sur les machines rotatives MARINO Papier D'abablaï Père et Fils d'Essonnes.
Envoi Franche Par Poste H Grippe, Rhumes, Maux de Gorge, Irritations de Poitrine, Douleurs, Rhumatismes. — exiger le nom WINSLOW tapée?, v? ECZÉMATOSE® sâs | Partout ÉCLAIRÉ, Faciles À Prendre, du BÉMÉNT du DOCTOR WINSLOW Contre 5 fr. acides. Pharm. MITCHELL, 6, rue Foie de l'Âne, Paris-Bois. Le Gérant : G. LASSEUR. C. MARTY, imprimeur, 61, rue Lafayette. Imprimé sur les machines rotatives MARINO Papier D'abablaï Père et Fils d'Essonnes.
LE JOURNAL DES TRANSPORTS 18e ANNÉE N° 19 TÉLÉPHONE — 29, Rue de Londres. — TÉLÉPHONE XVIIIe Année. — N° 19. — 11 Mai 1895 SOMMAIRE DU N° 19 DU 11 MAI 1895 Chronique de la semaine : actualité : Le Canal du Rhône entre deux sèlles. — Un nouveau projet Bartissol pour la Basse-Seine. Le timbre du groupage et le Syndicat de la rue de lutèce. Le projet Charles Roux sur les services postaux de la Méditerranée. Informations : Légion d'Honneur. — Les employés de l'Orléans. — Les Nogentais à Paris — Le poids des colis postaux. — Le réseau local de la Sarthe. — Raccordement des lignes de Bordeaux à la frontière de l'Espagne. — Ouverture de ligne. — L'Annuaire des chemins de fer. Syndicat des transporteurs de province. Compagnie des Chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne : Résultat de 1894. Navigation : L'agonie du la navigation intérieure. — Le mouvement maritime. Aux Travaux Publics : Bulletin du personnel. Avis et communications. Annonces Chronique de la semaine FRANCE Le Canal du Rhône entre deux sèlles Le Sémaphore de Marseille — qui n'ose plus typographier notre titre, même quand il nous répond — est tout à fait navré du vœu que vient d'émettre le Conseil général des Bouches-du-Rhône à propos du canal du Rhône à Marseille: C'est qu'en effet notre excellent et paisible confrère a courageusement sorti son glaive de son antique fourreau pour la défense du projet Port de Houle-Pont-à-Clapets-Bras-Mort : et le voilà désolé de constater que ledit conseil s'est prononcé licitement en faveur du débouchement à Arles! Hien n'est plaisant que de voir avec quel acharnement de cryptographe ou d'égyptologue il s'efforce à déranger les virgules et à remanier les incidentes pour faire dire à la délibération officielle plus qu'elle ne dit effectivement. — Certes, le Conseil général semble ne vouloir pas de Bras-Mort. Pourtant tout n'est pas perdu, puisqu'il maintient son concours financier à la construction du canal? — A la condition du débouchement à Arles. — Mais alors, cela devient un canal à petite section ? — Parfaitement.
est tout à fait navré du vœu que vient d'émettre le Conseil général des Bouches-du-Rhône à propos du canal du Rhône à Marseille: C'est qu'en effet notre excellent et paisible confrère a courageusement sorti son glaive de son antique fourreau pour la défense du projet Port de Houle-Pont-à-Clapets-Bras-Mort : et le voilà désolé de constater que ledit conseil s'est prononcé licitement en faveur du débouchement à Arles! Hien n'est plaisant que de voir avec quel acharnement de cryptographe ou d'égyptologue il s'efforce à déranger les virgules et à remanier les incidentes pour faire dire à la délibération officielle plus qu'elle ne dit effectivement. — Certes, le Conseil général semble ne vouloir pas de Bras-Mort. Pourtant tout n'est pas perdu, puisqu'il maintient son concours financier à la construction du canal? — A la condition du débouchement à Arles. — Mais alors, cela devient un canal à petite section ? — Parfaitement. — Tandis que le projet mis à l'enquête, avec débouchement à Bras-Mort était un canal à grande section ? — D'accord. — Et qui, je vous le demande, avait réclamé la grande section ? Mais « les politiciens qui se succèdent au Conseil général et qui décident aussi bien sur ce qu'ils savent que sur ce qu'ils ne savent pas ». Pas si haut, confrère, on vous entend. J'ajoute même qu'on vous lit attentivement et qu'en souvenir des mésaventures du canal de Manchester, on recueille soigneusement les phrases du genre de celle-ci, lorsqu'elles tombent de votre plume : « A quelque prix que puisse monter le canal du Rhône, il sera toujours bon marché en comparaison des services qu'il nous rendra. » Halte-là, confrère, s'il vous plait ! Et gardez la dépense, aussi bien que l'aphorisme, pour Marseille. Manchester n'a jamais pensé à faire payer à Londres les frais de sa... déconfiture. Un nouveau projet Bartissol pour le Havre Dans un article à sensation paru dans le Petit Journal de mercredi, M. Edmond Bartissol, ancien député, se plaint qu'aucune amélioration n'ait été apportée encore au port du Havre, dont les difficultés d'approche et d'accès sont connues depuis fort longtemps. Pour
ce qu'ils savent que sur ce qu'ils ne savent pas ». Pas si haut, confrère, on vous entend. J'ajoute même qu'on vous lit attentivement et qu'en souvenir des mésaventures du canal de Manchester, on recueille soigneusement les phrases du genre de celle-ci, lorsqu'elles tombent de votre plume : « A quelque prix que puisse monter le canal du Rhône, il sera toujours bon marché en comparaison des services qu'il nous rendra. » Halte-là, confrère, s'il vous plait ! Et gardez la dépense, aussi bien que l'aphorisme, pour Marseille. Manchester n'a jamais pensé à faire payer à Londres les frais de sa... déconfiture. Un nouveau projet Bartissol pour le Havre Dans un article à sensation paru dans le Petit Journal de mercredi, M. Edmond Bartissol, ancien député, se plaint qu'aucune amélioration n'ait été apportée encore au port du Havre, dont les difficultés d'approche et d'accès sont connues depuis fort longtemps. Pour y remédier, l'entrepreneur de travaux publics bien connu, devenu pour un jour notre confrère, propose de transformer tout l'estuaire de la Seine en un vaste port de commerce et de refuge dont Rouen, le Havre et Villéfranche constitueraient en quelque sorte les trois assises principales. Pour cela, d'après M. Bartissol, il faudrait barrer l'embouchure de la Seine par une digue de huit kilomètres allant de Villerville au Havre,— digue assez large pour permettre la circulation permanente entre les deux points terminus —digue formant quai intérieur, du côté de la Seine, dont le niveau constant, assuré par un déversoir à Villerville, serait ainsi surélevé, de manière à permettre l'entrée et la sortie, à toute heure de jour et de nuit, des plus grands navires de commerce et de guerre; LE JOURNAL DES TRANSPORTS 370 Le projet de M. Bartissol coûterait, à son compte, 125 millions : mettons 300 pour ne pas l'induire en erreur. Il serait, par conséquent, grandiose, sinon pratique. Le malheur est que M. Bartissol, depuis qu'il n'est plus député, ne lit plus le Journal Officiel. Sans cela, il aurait vu dans le numéro du 20 mars 1895, la promulgation de la loi "ayant pour objet d'améliorer comme il
il faudrait barrer l'embouchure de la Seine par une digue de huit kilomètres allant de Villerville au Havre,— digue assez large pour permettre la circulation permanente entre les deux points terminus —digue formant quai intérieur, du côté de la Seine, dont le niveau constant, assuré par un déversoir à Villerville, serait ainsi surélevé, de manière à permettre l'entrée et la sortie, à toute heure de jour et de nuit, des plus grands navires de commerce et de guerre; LE JOURNAL DES TRANSPORTS 370 Le projet de M. Bartissol coûterait, à son compte, 125 millions : mettons 300 pour ne pas l'induire en erreur. Il serait, par conséquent, grandiose, sinon pratique. Le malheur est que M. Bartissol, depuis qu'il n'est plus député, ne lit plus le Journal Officiel. Sans cela, il aurait vu dans le numéro du 20 mars 1895, la promulgation de la loi "ayant pour objet d'améliorer comme il convient le port du Havre et l'estuaire de la Basse-Seine. Ledit projet, qui coûtera 42 millions —ce qui est déjà un chiffre,— ne fera pas, il est vrai, que le Havre devienne un port de guerre, comme semble le désirer M. Bartissol, plus "marin" en cela que le Ministère de la Marine lui-même. Mais il aura, du moins, pour effet, de l'approprier très convenablement aux besoins immédiats et pressants de la marine de commerce. Et d'autres que nous — sinon les entrepreneurs de travaux publics — trouveront sans doute que cela suffit. ETATS-UNIS Législation inconsidérée Nous croyons devoir reproduire à titre documentaire et pour montrer à quel degré d'aberration peuvent en arriver les gens qui se laissent prendre par des idées préconçues, les deux articles suivants que vient de voter la législature du Texas qui, nos lecteurs ont eu occasion déjà de s'en rendre compte, semble ne rien vouloir négliger pour ruiner l'industrie des transports. Article premier. — Toute exemption, restriction ou limitation à la responsabilité des Compagnies de chemins de fer, apportée dans une lettre de voiture ou des billets de voyageurs pour les lignes de l'Etat, sera illégale. Les exemptions, restrictions ou limitations de ce genre seront toujours
la Marine lui-même. Mais il aura, du moins, pour effet, de l'approprier très convenablement aux besoins immédiats et pressants de la marine de commerce. Et d'autres que nous — sinon les entrepreneurs de travaux publics — trouveront sans doute que cela suffit. ETATS-UNIS Législation inconsidérée Nous croyons devoir reproduire à titre documentaire et pour montrer à quel degré d'aberration peuvent en arriver les gens qui se laissent prendre par des idées préconçues, les deux articles suivants que vient de voter la législature du Texas qui, nos lecteurs ont eu occasion déjà de s'en rendre compte, semble ne rien vouloir négliger pour ruiner l'industrie des transports. Article premier. — Toute exemption, restriction ou limitation à la responsabilité des Compagnies de chemins de fer, apportée dans une lettre de voiture ou des billets de voyageurs pour les lignes de l'Etat, sera illégale. Les exemptions, restrictions ou limitations de ce genre seront toujours considérées comme nulles et non avenues, sauf quand elles viseront le cas de force majeure. Les Compagnies, individuellement ou en groupe n'auront pas le droit de faire des contrats spéciaux avec tel ou tel expéditeur ou voyageur comportant exemption, restriction ou limitation de la responsabilité de la Compagnie pour tous dommages pouvant être causés audit expéditeur ou voyageur par suite de la négligence de la Compagnie ou sur les lignes des Compagnies en relation avec celle-ci dans le cas de parcours sur plusieurs lignes dans l'État. C'est l'annulation sans phrases du droit de contrat, c'est aussi empêcher les négociants de profiter dans certains cas de réductions sensibles, c'est en tout cas paralyser sûrement l'extension des chemins de fer. Mais il y a mieux et l'article 2 va plus loin encore ainsi qu'on peut s'en convaincre. Art. 2. — Dans le cas de transports empruntant plusieurs réseaux, chaque Compagnie, ses agents, ses employés et ouvriers sera responsable des dommages que pourraient subir les marchandises ou bagages où qu'ils se produisent. La Compagnie contre laquelle des poursuites auront été intentées de ce chef, peut étendre l'action aux autres Compagnies intéressées et si elle succombe peut obtenir jugement, si les faits le justifient,
dommages pouvant être causés audit expéditeur ou voyageur par suite de la négligence de la Compagnie ou sur les lignes des Compagnies en relation avec celle-ci dans le cas de parcours sur plusieurs lignes dans l'État. C'est l'annulation sans phrases du droit de contrat, c'est aussi empêcher les négociants de profiter dans certains cas de réductions sensibles, c'est en tout cas paralyser sûrement l'extension des chemins de fer. Mais il y a mieux et l'article 2 va plus loin encore ainsi qu'on peut s'en convaincre. Art. 2. — Dans le cas de transports empruntant plusieurs réseaux, chaque Compagnie, ses agents, ses employés et ouvriers sera responsable des dommages que pourraient subir les marchandises ou bagages où qu'ils se produisent. La Compagnie contre laquelle des poursuites auront été intentées de ce chef, peut étendre l'action aux autres Compagnies intéressées et si elle succombe peut obtenir jugement, si les faits le justifient, contre la ou les Compagnies dont la négligence au rail causa le dommage. Celle fois c'est la suppression radicale de tout trafic en transit, car il est évident que toutes les Compagnies se refuseront à assumer dans ces conditions la responsabilité de transports au-delà de leurs propres lignes. Aucune d'elles ne voudra rien recevoir directement d'une autre Compagnie et exigera qu'à chaque point de soudure toutes les marchandises soient enregistrées à nouveau comme si elles partaient de ce point. Cela pourra faire l'affaire des maisons spéciales qui, ne manqueront pas de se fonder pour prendre livraison, payer le transport et réexpédier les marchandises, mais il est douteux que cette mesure soit de nature à favoriser les véritables intérêts du pays. Une pareille législation ne peut s'expliquer que par une ignorance, voulue ou non, mais complète de la question. Comme le dit fort judicieusement la Railroad Gazette, aux yeux de la majorité du public, tout chemin de fer est une véritable mine d'or. Ses ressources sont illimitées et aucune mesure ne saurait être trop sévère à leur égard. Et notre confrère cite une conversation au cours de laquelle des gens éclairés cependant, argumentaient imperturbablement, à l'appui de réclamations sur le service,
ne voudra rien recevoir directement d'une autre Compagnie et exigera qu'à chaque point de soudure toutes les marchandises soient enregistrées à nouveau comme si elles partaient de ce point. Cela pourra faire l'affaire des maisons spéciales qui, ne manqueront pas de se fonder pour prendre livraison, payer le transport et réexpédier les marchandises, mais il est douteux que cette mesure soit de nature à favoriser les véritables intérêts du pays. Une pareille législation ne peut s'expliquer que par une ignorance, voulue ou non, mais complète de la question. Comme le dit fort judicieusement la Railroad Gazette, aux yeux de la majorité du public, tout chemin de fer est une véritable mine d'or. Ses ressources sont illimitées et aucune mesure ne saurait être trop sévère à leur égard. Et notre confrère cite une conversation au cours de laquelle des gens éclairés cependant, argumentaient imperturbablement, à l'appui de réclamations sur le service, que le seul trafic suburbain de la ligne incriminée couvrait les frais de la ligne tout entière, alors qu'en réalité les recettes brutes de ce trafic représentaient un peu moins de 5 % des frais d'exploitation. Qui de nous n'a eu occasion d'entendre formuler des arguments tout aussi peu justifiées, mais qui finissent par faire légende? Il est assurément regrettable que dans les pays où l'opinion publique a tant d'influence elle soit aussi mal éclairée sur des questions vitales comme celle des transports. LE TIMBRE DU GROUPAGE ET LE SYNDICAT DE LA RUE DE LUTÈCE La Chambre syndicale des Transports de Paris vient à soumettre à l'adresse aux membres du Parlement ses observations sur le projet de loi relatif au timbre des expéditions par voies ferrées, fluviales et maritimes. Elles sont courtes, sinon péremptoires. En ce qui concerne les transports par chemins de fer et par canaux, le Syndicat calcule que le timbre du groupage rapporte annuellement au fisc environ deux millions. Il propose tout simplement au gouvernement d'abroger l'article 2 du nouveau projet, qui gêne injustement les entreprises de groupage, et de reprendre les deux millions en question sur le dos du public ordinaire en majorant le prix des