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s., René Cozic 8 h. 35 m. 40 s., G. Richard 8 h. 37 m. 5 s., Tart 8 h. 45 m. 50 s., Le Blon 8 h. 47 m. 25 s., Bucquet-Werner 8 h. 48 m. 50 s., de Caters 8 h. 54 m. 44 s., (de Caters a une roue cassée), Barbereau 9 h. 4 m. 48 s., Corre 9 h. 10 m. 40 s. Achille Fournier a une panne d'une demi-heure durant la traversée de la ville; Lazon a une soupape cassée, il la remplace et il continue; H. P. Déchamps a une avarie sérieuse, mais continue; de Knyff continue à réparer et repart à 9 h. 50. Volatum 9 h. 44 m. 55 s. Le préfet de la Marne, le secrétaire général de la préfecture, l'Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées de Bar-le-Duc et tous les chauffeurs de la région sont présents; les fonctions font un accueil très sympathique aux chauffeurs. — BANHOLZER. RETHEL (223 kilomètres) La population retheloise, qui se souvient de Paris-Berlin l'an passé n'a eu garde de manquer le Circuit du Nord. Tout le monde a été mis sur pied : la police, la troupe, la gendarmerie, rien n'y manque. Beaucoup d'étrangers. Le service des pilotes est assuré par le Club Cycliste Rethelois. Tout s'est fort bien passé, les détails de la course, étant fort bien organisés par M. Luxe, avoué, délégué du T.C.F. Voici l'ordre des arrivées : Maurice Farman, 7 h. 35, Jarrott 7 h. 45, Marcellin 7 h. 51. De Knyff, un moment arrêté à la sortie de Châlons, est signalé. Henri Farman 8 h. 16, Gondoin 8 h. 23, Guillaume 8 h. 34, Osmont 8 h. 38, Lucien Bardeaux 8 h. 48, Georges Berteaux 8 h. 56, Marcel Renault 8 h. 57, Edmond 9 h 11, Collins 9 h. 12, Louis Renault 9 h. 14, Oury 9 h. 18 Rigolly 9 h. 19, Cormier 9 h. 22, Grus 9 h. 24, Chanliaud 9 h. 28, Rutishauser 9 h. 30, de La Touloubre 9 h. 35, Derny 9 h. 40, Georges 9 h. 41, Théry 9 h. 41, Théry
Le service des pilotes est assuré par le Club Cycliste Rethelois. Tout s'est fort bien passé, les détails de la course, étant fort bien organisés par M. Luxe, avoué, délégué du T.C.F. Voici l'ordre des arrivées : Maurice Farman, 7 h. 35, Jarrott 7 h. 45, Marcellin 7 h. 51. De Knyff, un moment arrêté à la sortie de Châlons, est signalé. Henri Farman 8 h. 16, Gondoin 8 h. 23, Guillaume 8 h. 34, Osmont 8 h. 38, Lucien Bardeaux 8 h. 48, Georges Berteaux 8 h. 56, Marcel Renault 8 h. 57, Edmond 9 h 11, Collins 9 h. 12, Louis Renault 9 h. 14, Oury 9 h. 18 Rigolly 9 h. 19, Cormier 9 h. 22, Grus 9 h. 24, Chanliaud 9 h. 28, Rutishauser 9 h. 30, de La Touloubre 9 h. 35, Derny 9 h. 40, Georges 9 h. 41, Théry 9 h. 41, Théry reste en panne en ville; Tart 10 h. 11, Arthur Ducros 10 h. 20, Le Blon 10 h. 23, Buchillet 10 h. 26 m., de Knyff 10 h. 33 m., René Cozic 10 h. 33 m, Bucquet-Werner 10 h. 44 m., Corre 10 h. 51 m., Achille Fournier 11 h. 22 m., Gustave Lazon 11 h. 23 m., Mayewski 12 h. 16 m., Baret 12 h. 34 m., Volatum 12 h. 46 m. Théry n'est pas encore reparti de Rethel à 1 heure 30 après midi. — MASSON. SAINT-QUENTIN (331 kilomètres) La Course du Ministère, ainsi que l'on appelle le Circuit du Nord, fait ici l'objet de toutes les conversations. Les chauffeurs qui sont venus reconnaître le parcours avaient déjà éveillé la curiosité de tous et l'on attend avec impatience les de Knyff et autres rois du moteur. Dès le matin, une foule nombreuse s'est pressée au contrôle, mais le service d'ordre a été parfait et je n'ai aucun incident à signaler. On regrette que Saint-Quentin n'ait pas été pris comme point terminus d'étape; on aurait fait aux chauffeurs une grande réception. Tout le monde, car l'heure approche où le premier sera signalé, a un numéro spécial de l'Auto-Vélo qui
22 m., Gustave Lazon 11 h. 23 m., Mayewski 12 h. 16 m., Baret 12 h. 34 m., Volatum 12 h. 46 m. Théry n'est pas encore reparti de Rethel à 1 heure 30 après midi. — MASSON. SAINT-QUENTIN (331 kilomètres) La Course du Ministère, ainsi que l'on appelle le Circuit du Nord, fait ici l'objet de toutes les conversations. Les chauffeurs qui sont venus reconnaître le parcours avaient déjà éveillé la curiosité de tous et l'on attend avec impatience les de Knyff et autres rois du moteur. Dès le matin, une foule nombreuse s'est pressée au contrôle, mais le service d'ordre a été parfait et je n'ai aucun incident à signaler. On regrette que Saint-Quentin n'ait pas été pris comme point terminus d'étape; on aurait fait aux chauffeurs une grande réception. Tout le monde, car l'heure approche où le premier sera signalé, a un numéro spécial de l'Auto-Vélo qui donne l'itinéraire complet et les engagés. Voici les heures de passage : Maurice Farman 9 h. 15 m. 15 s., Marcellin 9 h. 43 m. 50 s., Jarrott 10 h. 1 m. 45 s., Henri Farman 11 h. 16 m. 50 s., Gondoin 6 h. 32, Guillaume 10 h. 43, Osmont 10 h. 47 m. 45 s., Lucien Bardeaux 10 h. 52 m. 25 s., Edmond 10 h. 56, Marcel Renault 10 h. 5 m. 10 s., Georges Berteaux 11 h. 45, Collins 11 h. 5 m. 15 s., Louis Renault 11 h. 9 m. 45 s. LE GRAND. BAPAUME (385 kilomètres) Il pleut. MM. Théry, Crinon et Cornette tiennent le contrôle où les concurrents, se plaignant du dérapage, passent dans cet ordre : M. Farman 10 h. 5 m. 50 s., Marcellin 10 h. 44 m. 45 s., Jarrott 10 h. 55 m. 42 s., H. Farman 11 h. 19 m. 50 s., Osmont 11 h. 43 m. 15 s., Guillaume 11 h. 45 m. 42 s., Edmond 11 h. 52 m. 25 s., Bardeaux 11 h. 56 m. 55 s., Louis Renault midi 11 m. 42 s., Marcel Renault midi 14 m. 50 s., Collins midi 19 m.
Osmont 10 h. 47 m. 45 s., Lucien Bardeaux 10 h. 52 m. 25 s., Edmond 10 h. 56, Marcel Renault 10 h. 5 m. 10 s., Georges Berteaux 11 h. 45, Collins 11 h. 5 m. 15 s., Louis Renault 11 h. 9 m. 45 s. LE GRAND. BAPAUME (385 kilomètres) Il pleut. MM. Théry, Crinon et Cornette tiennent le contrôle où les concurrents, se plaignant du dérapage, passent dans cet ordre : M. Farman 10 h. 5 m. 50 s., Marcellin 10 h. 44 m. 45 s., Jarrott 10 h. 55 m. 42 s., H. Farman 11 h. 19 m. 50 s., Osmont 11 h. 43 m. 15 s., Guillaume 11 h. 45 m. 42 s., Edmond 11 h. 52 m. 25 s., Bardeaux 11 h. 56 m. 55 s., Louis Renault midi 11 m. 42 s., Marcel Renault midi 14 m. 50 s., Collins midi 19 m. 30 s., Rigolly midi 42 m. 30 s., Grus midi 43 m. 15 s., Chanliaud midi 47 m. 28 s., Cormier midi 48 m. 7 s., G. Berteaux midi 50 m. 5 s., Rutishauser 11 h. 11 m. 52 s., Oury. 11 h. 13 m. 40 s., Gondoin 11 h. 18 m. 25 s., de Knyff 11 h. 24 m., Barbaroux 11 h. 30 m. 7 s., de La Touloubre 11 h. 13 m., Tart 2 h. 18 m. 15 s., Cozic 2 h. 55 m. 7 s., Le Blon 2 h. 55 m. 25 s., A. Fournier 2 h. 56 m. 10 s., Derny 2 h. 58 m. 20 s., Barbeau 2 h. 59 m. 5 s., Buchillet 3 h. 3 m. 20 s., Arthur Ducros 3 h. 12 m. — Verdel. L'ARRIVÉE À Paris, 15 mai (de notre envoyé spécial). — Nous sommes arrivés hier soir par une petite pluie fine et froide qui nous a pris depuis Amiens et qui ne nous quitte guère. Nous arrivons avec M. Clément, le grand constructeur bien connu, et Tampier qui contrôle l'arrivée des véhicules de course. La ville est très froide et calme et est déjà toute endormie. À la
18 m. 25 s., de Knyff 11 h. 24 m., Barbaroux 11 h. 30 m. 7 s., de La Touloubre 11 h. 13 m., Tart 2 h. 18 m. 15 s., Cozic 2 h. 55 m. 7 s., Le Blon 2 h. 55 m. 25 s., A. Fournier 2 h. 56 m. 10 s., Derny 2 h. 58 m. 20 s., Barbeau 2 h. 59 m. 5 s., Buchillet 3 h. 3 m. 20 s., Arthur Ducros 3 h. 12 m. — Verdel. L'ARRIVÉE À Paris, 15 mai (de notre envoyé spécial). — Nous sommes arrivés hier soir par une petite pluie fine et froide qui nous a pris depuis Amiens et qui ne nous quitte guère. Nous arrivons avec M. Clément, le grand constructeur bien connu, et Tampier qui contrôle l'arrivée des véhicules de course. La ville est très froide et calme et est déjà toute endormie. À la gare, nous trouvons Gaétan de Méaulnes qui est venu nous chercher. Jusqu'à minuit, à l'hôtel, nous causons de la Tunisie et des pays chauds. C'est d'ailleurs une façon de nous réchauffer. Les Officiels Ce matin, en nous levant, nous regardons le ciel: il fait froid mais beau. Bientôt, l'hôtel de l'Univers, où se trouvent les officiels, s'emplit de rumeurs; il y a là MM. Vasilière, directeur de l'Agriculture, Famejchon, l'infatigable organisateur, Georges Pierron, qui est ici directeur du contrôle, Lemoine, Clément, Michelin. Nous voilà partis dans la ville, toujours un peu froide, et nous trouvons le rendez-vous général chez les frères Delansorne, nos dévoués correspondants. L'Auto-Vélo et son édition spéciale en blanc, avec la carte du circuit, obtient ici le plus vif succès. Le contrôle d'arrivée est installé sur la route de Beaurains, à 2 kilomètres environ de la ville. C'est là que nous recevons les premières nouvelles du départ. Les Mors n'ont pas couru L'absence des Mors, dont la présence eût assuré une phase nouvelle du duel toujours passionnant de cette grande marque avec les Panhard et Levassor, a causé une très vive déception. Il n'est pas douteux pour moi que la maison Mors n'ait réglé la fabrication de
l'Univers, où se trouvent les officiels, s'emplit de rumeurs; il y a là MM. Vasilière, directeur de l'Agriculture, Famejchon, l'infatigable organisateur, Georges Pierron, qui est ici directeur du contrôle, Lemoine, Clément, Michelin. Nous voilà partis dans la ville, toujours un peu froide, et nous trouvons le rendez-vous général chez les frères Delansorne, nos dévoués correspondants. L'Auto-Vélo et son édition spéciale en blanc, avec la carte du circuit, obtient ici le plus vif succès. Le contrôle d'arrivée est installé sur la route de Beaurains, à 2 kilomètres environ de la ville. C'est là que nous recevons les premières nouvelles du départ. Les Mors n'ont pas couru L'absence des Mors, dont la présence eût assuré une phase nouvelle du duel toujours passionnant de cette grande marque avec les Panhard et Levassor, a causé une très vive déception. Il n'est pas douteux pour moi que la maison Mors n'ait réglé la fabrication de ses voitures de course en vue de la date de Paris-Versailles; le Circuit du Nord dont il fut parlé beaucoup plus tard s'est présenté sans doute en intrus rue de Grenelle et l'on aura bien certainement voulu se réserver pour la grande épreuve internationale. Quoiqu'il en soit, cette abstention a enlevé ainsi à l'épreuve un très gros intérêt; tout le monde le regrettera certainement et ce nous sera un motif de plus d'appeler de tous nos vœux l'autorisation de Paris-Vienne. Une seule course est partie dans la course, celle de M. de Caters qui faisait l'épreuve pour son plaisir personnel et point pour la grande marque. Bientôt, l'on apprend que René de Knyff ne mène plus, et que c'est Maurice Farman qui est en tête, suivi de Teste, puis la dépêche de Saint-Quentin arrive : Farman y passe premier à 9 h. 13 ; il est donc probable qu'il sera là entre 10 h. 30 et 10 h. 40. Le Train Spécial Juste après dix heures, voici qu'arrive le train spécial qui, bien que n'ayant pas de pneus, à couvert les 10 premiers kilomètres dans l'heure. M. Jean Dupuy, ministre de l'Agriculture, arrive dans le landau du préfet, en compagnie
enlevé ainsi à l'épreuve un très gros intérêt; tout le monde le regrettera certainement et ce nous sera un motif de plus d'appeler de tous nos vœux l'autorisation de Paris-Vienne. Une seule course est partie dans la course, celle de M. de Caters qui faisait l'épreuve pour son plaisir personnel et point pour la grande marque. Bientôt, l'on apprend que René de Knyff ne mène plus, et que c'est Maurice Farman qui est en tête, suivi de Teste, puis la dépêche de Saint-Quentin arrive : Farman y passe premier à 9 h. 13 ; il est donc probable qu'il sera là entre 10 h. 30 et 10 h. 40. Le Train Spécial Juste après dix heures, voici qu'arrive le train spécial qui, bien que n'ayant pas de pneus, à couvert les 10 premiers kilomètres dans l'heure. M. Jean Dupuy, ministre de l'Agriculture, arrive dans le landau du préfet, en compagnie du préfet et de son fils, M. Pierre Dupuy. Puis voici tout le train spécial : MM. le baron de Zuylen, A. de Rothschild, prince d'Arenberg, Bussaud, Hérisson, Huet, Hospitalier, Joseph, Jougne, Level, Legrand, Lehideux-Vernimmen, Jeantaud, Rives, Ballif, Sartiau, Loreau, Trillat, de La Valette, Vicaire et une nuée de confrères de la presse sportive et illustrée. M. Jean Dupuy ne s'est pas plus tôt informé de l'arrivée du premier, que la bombe classique dans cette course se fait entendre, et voici qu'en trombe apparaît Maurice Farman. Il est 10 h. 36 m. 5 s. 4/5. On entoure le gagnant, car tout fait prévoir qu'il restera premier ; on le félicite. Comme les voyageurs heureux, le sien n'a pas eu d'histoire. Il a passé tout de suite René de Knyff qui avait mal commencé à partir avec son cône d'embrayage et depuis il n'a revu personne. Là-dessus il part aussitôt, car il n'a que six minutes pour se rendre au parc. Un long intervalle s'écoule après l'arrivée de Maurice Farman. Ce n'est qu'à 11 h. 22 m. 4 s. 2/5 qu'arrive le second, Marcellin, premier des voitures légères. Lui aussi, quoique couvert de boue, n'a eu qu'à amener au but sa
de la presse sportive et illustrée. M. Jean Dupuy ne s'est pas plus tôt informé de l'arrivée du premier, que la bombe classique dans cette course se fait entendre, et voici qu'en trombe apparaît Maurice Farman. Il est 10 h. 36 m. 5 s. 4/5. On entoure le gagnant, car tout fait prévoir qu'il restera premier ; on le félicite. Comme les voyageurs heureux, le sien n'a pas eu d'histoire. Il a passé tout de suite René de Knyff qui avait mal commencé à partir avec son cône d'embrayage et depuis il n'a revu personne. Là-dessus il part aussitôt, car il n'a que six minutes pour se rendre au parc. Un long intervalle s'écoule après l'arrivée de Maurice Farman. Ce n'est qu'à 11 h. 22 m. 4 s. 2/5 qu'arrive le second, Marcellin, premier des voitures légères. Lui aussi, quoique couvert de boue, n'a eu qu'à amener au but sa voiture légère Darracq dans aussi bon état que possible. Cette tactique lui a pleinement réussi, puisqu'il enlève avec sa Darracq la première place et se classe second. Dans l'ensemble, Baras, Renaux et Hémery, nous dit-il, ont mené très dur au début; aussi ont-ils cassé une roue à un virage. Il a reçu trois averses en route. Aussitôt après Marcellin, arrive l'Anglais Jarrott à 11 h. 27 m. 20 s. 1/5. Il a eu son carburateur bouché et a perdu du temps à chercher un fil de fer, car il ne sait pas un mot de français. Après Jarrott, c'est Henri Farman, sur voiture légère Panhard, à 11 h. 53 m. 32 s. 2/5. Il est battu par Marcellin, et il le sera tout à l'heure par Louis Renault. Puis un bloc de boue apparaît, et c'est Osmont, le premier motocycliste, à midi 16 m. suivi par Bardeaux à midi 29. Les autres arrivées dans l'ordre qu'indiquent les classements, sans incident. Georges Prade J'ai pu, malgré l'interdiction absolue, pénétrer dans le manège militaire, situé rue Sainte-Claire, à l'opposé de l'arrivée des coureurs de vitesse. Le service du remplissage des réservoirs est fait par M. Trillat, commissaire au ravitaillement, assisté de MM.
a reçu trois averses en route. Aussitôt après Marcellin, arrive l'Anglais Jarrott à 11 h. 27 m. 20 s. 1/5. Il a eu son carburateur bouché et a perdu du temps à chercher un fil de fer, car il ne sait pas un mot de français. Après Jarrott, c'est Henri Farman, sur voiture légère Panhard, à 11 h. 53 m. 32 s. 2/5. Il est battu par Marcellin, et il le sera tout à l'heure par Louis Renault. Puis un bloc de boue apparaît, et c'est Osmont, le premier motocycliste, à midi 16 m. suivi par Bardeaux à midi 29. Les autres arrivées dans l'ordre qu'indiquent les classements, sans incident. Georges Prade J'ai pu, malgré l'interdiction absolue, pénétrer dans le manège militaire, situé rue Sainte-Claire, à l'opposé de l'arrivée des coureurs de vitesse. Le service du remplissage des réservoirs est fait par M. Trillat, commissaire au ravitaillement, assisté de MM. Carruel et Boulenger, chefs de parc, Bostel et Maurice Thomas; l'ami Gaudichard chronomètre; les opérations sont longues mais sérieuses. Une fois les voitures arrivées, et vérifiées leurs consommations, on les remplit à nouveau, et on plombe leur réservoir de façon à être prêtes demain matin. On les gare dans le manège, où dix minutes chronométrées sont accordées aux mécaniciens pour les petites réparations. Puis tout le monde doit évacuer le manège servant de garage. Près que tous les conducteurs se plaignent qu'à Amiens, le service fait par les agents de la municipalité ait été plus que dérisoire, aussi bien à l'entrée qu'à la sortie de la ville où les indications des flèches avaient été apposées en sens contraire. Les routes sont assez bonnes, sauf à quelques kilomètres de l'entrée et de la sortie d'Amiens où les dérapages sont nombreux. Une foule énorme a envahi les abords du Manège où les voitures font leur entrée. Le temps est toujours couvert. Il pleut par intermittence. Ed. Nobilé. CLASSEMENT PAR CATÉGORIES (VITESSE) Dans cette première étape Paris-Châlon-Arras (410 kil.), le temps neutralisé pour la première partie du parcours était exactement de 1 h. 40; dans les 1 h. 46 du total il y
manège, où dix minutes chronométrées sont accordées aux mécaniciens pour les petites réparations. Puis tout le monde doit évacuer le manège servant de garage. Près que tous les conducteurs se plaignent qu'à Amiens, le service fait par les agents de la municipalité ait été plus que dérisoire, aussi bien à l'entrée qu'à la sortie de la ville où les indications des flèches avaient été apposées en sens contraire. Les routes sont assez bonnes, sauf à quelques kilomètres de l'entrée et de la sortie d'Amiens où les dérapages sont nombreux. Une foule énorme a envahi les abords du Manège où les voitures font leur entrée. Le temps est toujours couvert. Il pleut par intermittence. Ed. Nobilé. CLASSEMENT PAR CATÉGORIES (VITESSE) Dans cette première étape Paris-Châlon-Arras (410 kil.), le temps neutralisé pour la première partie du parcours était exactement de 1 h. 40; dans les 1 h. 46 du total il y avait en effet les 6 minutes de la traversée d'Arras, 6 minutes qui n'étaient prises qu'après le passage devant le chronométreur. La distance kilométrique des neutralisations dans l'intervalle desquelles on déduit le temps, et dont il faut par conséquent déduire la distance, est de 26 kil. 500 ; restent donc 383 kil. 500 chronométrés en course. TEMPS NET CLASSEMENT. FORCE, MARQUE ET TYPE — TEMPS BRUT réutilisation ET CONDUCTEURS — déduite 1° Voitures (poids à vide : 650 à 1 .000 kilos, 2 places occupées) H. m. s. c. H. m. s. c. 1. Maurice Farman. 40 h. 54 min. 54 s. Panhard-Levassor. Nice-Abbazia 6 h. 34 min. 5 s. 4 2. Chanliaud... Jarrott... 12 ch. Gardner-Serpollet... 8 h. 28 min. 19 s. 1 5. René de Knyff... 5 h. 50 min. 50 s. Panhard-Levassor... Paris-Vienne 9 h. 9 min. 50 s. 6. Le Bien... 6 ch. Gardner-Serpollet... Nice-Abbazia 10 h. 7 min. 7 s. 8 De Barbereau....... Cators...... 40 ch. Paris-Berlin 14 h. 50 min. 15 min. Moyenne à l'heure de Maurice Farman 383 kil. 500 en 4 h. 54 min., donnent uné moyenne de 78,8 kilomètres à l'heure 20 Voitures Légères (poids à vide : 400 à 650
383 kil. 500 chronométrés en course. TEMPS NET CLASSEMENT. FORCE, MARQUE ET TYPE — TEMPS BRUT réutilisation ET CONDUCTEURS — déduite 1° Voitures (poids à vide : 650 à 1 .000 kilos, 2 places occupées) H. m. s. c. H. m. s. c. 1. Maurice Farman. 40 h. 54 min. 54 s. Panhard-Levassor. Nice-Abbazia 6 h. 34 min. 5 s. 4 2. Chanliaud... Jarrott... 12 ch. Gardner-Serpollet... 8 h. 28 min. 19 s. 1 5. René de Knyff... 5 h. 50 min. 50 s. Panhard-Levassor... Paris-Vienne 9 h. 9 min. 50 s. 6. Le Bien... 6 ch. Gardner-Serpollet... Nice-Abbazia 10 h. 7 min. 7 s. 8 De Barbereau....... Cators...... 40 ch. Paris-Berlin 14 h. 50 min. 15 min. Moyenne à l'heure de Maurice Farman 383 kil. 500 en 4 h. 54 min., donnent uné moyenne de 78,8 kilomètres à l'heure 20 Voitures Légères (poids à vide : 400 à 650 kilos, 2 places occupées) 1 Marcellin 20 ch. Darracq... Nice-Abbazia 7 h. 6 min. 24 s. 2 2 Louis Renault... 16 ch. Renault Circuit 7 h. 15 min. 27 s. 2 3 Henri Farman .... Panhard-Levassor.. Paris-Berlin 7 41 32 2 61322 3. 4. Collier H. 20 ch. Darracq... Nice-Abbazia 7 57 1 | 617 12 5. 6. 18 ch. Gobron-Brillé... citeilit8 -44^-9 » 7 l 9 » 7 Georges Berteaux 16 ch. Panhard Levassor., Paris-Berlin 9 55 2 8 55 52 8. Jacques Gondoin. 16 ch. Circuit 946 28 » 8 6 28 » 10: de la Touloubre. 20^h: De^uvrUe 1 ? * . 8 28 7 » 11. Ducros......:... Cozic....... lelh. Doucheamps..........' Panhard-Levassor., Paris-Berlin 10 11 44 » 8 -31 4 » 12. 13. AcSlle Fournier. 18 ch. gobron-Brillé. Circuit 11 J |o 215» 10 9 g g » 14. Corre............ I " ch. Corre Moyenne à l'heure de Marcellin : 70 kil. 3° Voiturettes (poids à vide : 250 à 400 kilos, 1 place occupée) . 12 ph Darracq Gaillon 7 54 13 4 6 14. 13 4 1. Guillaume •••••• ^ darracq.....^ Paris-Berlin 8 33 35 » 6 23 35 » i 2. Marcel Renault.. 9
7 57 1 | 617 12 5. 6. 18 ch. Gobron-Brillé... citeilit8 -44^-9 » 7 l 9 » 7 Georges Berteaux 16 ch. Panhard Levassor., Paris-Berlin 9 55 2 8 55 52 8. Jacques Gondoin. 16 ch. Circuit 946 28 » 8 6 28 » 10: de la Touloubre. 20^h: De^uvrUe 1 ? * . 8 28 7 » 11. Ducros......:... Cozic....... lelh. Doucheamps..........' Panhard-Levassor., Paris-Berlin 10 11 44 » 8 -31 4 » 12. 13. AcSlle Fournier. 18 ch. gobron-Brillé. Circuit 11 J |o 215» 10 9 g g » 14. Corre............ I " ch. Corre Moyenne à l'heure de Marcellin : 70 kil. 3° Voiturettes (poids à vide : 250 à 400 kilos, 1 place occupée) . 12 ph Darracq Gaillon 7 54 13 4 6 14. 13 4 1. Guillaume •••••• ^ darracq.....^ Paris-Berlin 8 33 35 » 6 23 35 » i 2. Marcel Renault.. 9 ch. Renault frères...... 8 34 30 4 6 54 30 4 3. Grus..... — __ 8 36 41 6 56 41 4. Cormier ........ ^ Clément........... Circuit 8 54 25 4 7 14 25 4 5. Barbaroux • Renault frères Paris-Berlin 8 55 11 1 7 15 11 1 S' Oury .......... ........ Corre Circuit 10 43 27 2 9 3 27 2 7. Buchillet riilp'nf — 13 46 » » 12 26 » » 8. Volant — cément. Moyenne à l'heure de Guillaume : 61 kil. 4° Motocycles (poids à vide : 50 à 250 kilos, 1 place occupée) rs &lt;.. fi r&gt;h De Dion-Bouton.... Paris-Berlin 7 42 24 » 6 2 24 » 1. Osmont » 1 6 ch. ue uionoou 7 53 28 » 6 13 28 » 2. Bardeaux........ — _ 16 6 » » 14 26 » » 3. Lezon l m, -, Moyenne à l'heure d'Osmont : 0^kil. 5° Motocyclettes (poids à vide : moins de 50 kilos, 1 place occupée) ' ! ° rh Clément ....— Circuit 10 31 27 4 8 51 27 4 s 1. Derny o ch. ch. Wemer Nice-Abbazia 11 47 » 2 10 7 » 2 , 2.
Oury .......... ........ Corre Circuit 10 43 27 2 9 3 27 2 7. Buchillet riilp'nf — 13 46 » » 12 26 » » 8. Volant — cément. Moyenne à l'heure de Guillaume : 61 kil. 4° Motocycles (poids à vide : 50 à 250 kilos, 1 place occupée) rs &lt;.. fi r&gt;h De Dion-Bouton.... Paris-Berlin 7 42 24 » 6 2 24 » 1. Osmont » 1 6 ch. ue uionoou 7 53 28 » 6 13 28 » 2. Bardeaux........ — _ 16 6 » » 14 26 » » 3. Lezon l m, -, Moyenne à l'heure d'Osmont : 0^kil. 5° Motocyclettes (poids à vide : moins de 50 kilos, 1 place occupée) ' ! ° rh Clément ....— Circuit 10 31 27 4 8 51 27 4 s 1. Derny o ch. ch. Wemer Nice-Abbazia 11 47 » 2 10 7 » 2 , 2. Bunque t 2 ch.. Worner........... __ 11 49 36 2 10.9 36 2 , 3.Georges.... CLASSEMENT DE L'ÉPREUVE DE CONSOMMATION N° ET VOITURES Poids vide Conducteur d'arrivée Consommation 101. Panhard et Levassor. 9431 1293 Huo^U-jJ J 58 j § 940 102. de Villé 0 1314 Charbonnier Richemont 7 17 3 38 11 » 31 350850 103. G. Richard. 332 411 558 668 Bureau 7 41 » 1 770 104. 109. 669 988 Cte de Moy 7 21 5 56 51 » 21 » _ 120. Peugeot 944 445 Sicot 7 22 2 55 31 » 9 935 7Criemr 7 23 . 29 700 105. Krieger.............. 600 863 Krieger Delalay 7 24 2 55 »» 21580 103. Panhard et Levassor". 7 25 6 10 » » 1G 810 106. Bardon Walker 7 26 3 9 18 » 12 900 107. Chenard-Walker Dansette 7 27 5 25 26 » 14 060 108. Bardon 1080 702 7 28 5 29 19 » 13 680 109. 112. G.Richard... de Dion-Bouton 602 908 Bolisson 7 29 30 5 32 36 » 14 910 7 250 Richard 110. 136. G. Gladiator..... 630 527 975 Mercier 7 32 4 36 30 » 20 570400 113. Darracq àJf