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nos compresses, provoque l’arrêtement du sang. Sans danger, de 1 kg à 20 kg. Envoi Notice gratuite. Cours de boites. Loo boue, 14 fr. Tout. Pharmacie nouveautés. 111, « rue de Paris », 28. Docteur Henri Bouacer LA MÉDECINE DU TEMPS PRÉSENT, 1 volume francs 9 fr. 28. L’ÉCOLE DE LA SANTÉ, 1 volume, francs 13 fr. 26. Contre mandat adresser à la bibliothèque de l’Ouest -Eclair. Benne. La reproduction des textes et dessins paraissant dans la page LA FEMME. L’ENFANT ET LE FOYER est rigidement interdite. un meuble pratique Puisque vous disposez d’une très petite salle à manger, utilisez ce meuble pratique. Les deux casiers des bords forment bibliothèque dans les coffres du centre, vous rangerez vaisselle, argenterie et linge de table. faits votre encaustique ENCAUSTIQUE À L’ESSENCE Être très prudent pendant la préparation de cet encaustique. Le moyen le moins dangereux est le suivant prendre un morceau de cire, le découper en fines lamelles que vous jetterez dans une bouteille. Versez dans la bouteille de l’essence de térébenthine. Les préparations sont les suivantes 100 grammes de cire, 200 grammes d’essence. (Poids de l’essence double de celui de la cire.) Bouchez bien votre bouteille, laissez jusqu’au lendemain en agitant de temps à autre. Si, au bout de 24 heures, la cire n’est pas fondue, plonger la bouteille toujours bouchée, dans un récipient contenant de l’eau chaude, mais non placé sur un feu allumé. Lorsque vous voudrez ajouter de l’essence à un encaustique, trop épais, employez le bain-marie. ENCAUSTIQUE À L’EAU Vous l’emploierez surtout pour des carrelages, ou des parquets de sapin. Sur un feu doux, mettez dans un litre d’eau bouillante 30 grammes de savon blanc, faire dissoudre en agitant, et 100 grammes de cire jaune. Retirez du feu, ajoutez 20 grammes de cristaux de soude ordinaire, agitez jusqu’à dissolution parfaite. Colorez suivant la teinte désirée ocre, jaune, rouge, etc. Lorsque vous voudrez vous servir de cette encaustique vous la ferez chauffer et vous l’étendrez au pinceau sur vos parquets ou dallages. Laissez sécher au moins 24 heures. Puis frotter la brosse et au chiffon de laine légèrement enduit
de temps à autre. Si, au bout de 24 heures, la cire n’est pas fondue, plonger la bouteille toujours bouchée, dans un récipient contenant de l’eau chaude, mais non placé sur un feu allumé. Lorsque vous voudrez ajouter de l’essence à un encaustique, trop épais, employez le bain-marie. ENCAUSTIQUE À L’EAU Vous l’emploierez surtout pour des carrelages, ou des parquets de sapin. Sur un feu doux, mettez dans un litre d’eau bouillante 30 grammes de savon blanc, faire dissoudre en agitant, et 100 grammes de cire jaune. Retirez du feu, ajoutez 20 grammes de cristaux de soude ordinaire, agitez jusqu’à dissolution parfaite. Colorez suivant la teinte désirée ocre, jaune, rouge, etc. Lorsque vous voudrez vous servir de cette encaustique vous la ferez chauffer et vous l’étendrez au pinceau sur vos parquets ou dallages. Laissez sécher au moins 24 heures. Puis frotter la brosse et au chiffon de laine légèrement enduit de cire. Laissez sécher au moins 24 heures. vous obtenez un beau brillant, mais à l’inconvénient de sécher lentement. Sa préparation n’est nullement dangereuse, et peut se faire près d’un feu allumé. pour les gourmets CREVETTES SAUTÉES Cuisez de belles crevettes grises triées, au naturel, puis lorsqu’elles sont bien à point, enlevez leur carapace. Placez du beurre dans une casserole, et aussitôt qu’il est chaud, joignez-y un oignon très finement haché, et laissez bien revenir. Mettez ensuite les crevettes, saupoudrez d’un peu de farine, poivrez, goûtez afin de vous rendre compte si c’est suffisamment salé, sinon ajoutez un peu de sel. Versez une ou deux cuillerées d’eau dans ce petit ragout de crevettes, laissez montrer avant d’offrir comme entrée. BIFTECKS À LA SAUCE BEARNAISE Saupoudrez la viande de sel et de poivre sur chacune de ses faces, et faites-la cuire à feu vif quatre minutes à un côté et trois de l’autre. Lorsqu’elle est à point, disposez-la sur une sauce béarnaise. Sauce béarnaise Placez 4 jaunes d’œuf dans une casserole, 4 cuillerées à bouche d’huile d’olive, autant d’eau, une cuillerée à bouche de vinasse, une cuillerée à bouche d’estragon finement haché, du sel et du poivre. Mélanger bien tous les
point, enlevez leur carapace. Placez du beurre dans une casserole, et aussitôt qu’il est chaud, joignez-y un oignon très finement haché, et laissez bien revenir. Mettez ensuite les crevettes, saupoudrez d’un peu de farine, poivrez, goûtez afin de vous rendre compte si c’est suffisamment salé, sinon ajoutez un peu de sel. Versez une ou deux cuillerées d’eau dans ce petit ragout de crevettes, laissez montrer avant d’offrir comme entrée. BIFTECKS À LA SAUCE BEARNAISE Saupoudrez la viande de sel et de poivre sur chacune de ses faces, et faites-la cuire à feu vif quatre minutes à un côté et trois de l’autre. Lorsqu’elle est à point, disposez-la sur une sauce béarnaise. Sauce béarnaise Placez 4 jaunes d’œuf dans une casserole, 4 cuillerées à bouche d’huile d’olive, autant d’eau, une cuillerée à bouche de vinasse, une cuillerée à bouche d’estragon finement haché, du sel et du poivre. Mélanger bien tous les ingrédients et faire prendre à feu très doux cette sorte de mayonnaise chaude jusqu’à ce qu’elle ait une certaine consistance. BOULETTES AMANDINES Ces jolis petits fours sont très vite faits et ne coûtent pas cher. Pour une trentaine de boulettes, prendre un quart de beurre très fin, un quart de sucre en poudre, un quart d’amandes pilées, et un petit flacon de colorant végétal vert. (Se trouve dans toutes les grandes épiceries.) Travailler ensemble, à la cuiller de bois, le beurre et le sucre, ajouter les amandes, travailler de nouveau vingt minutes; diviser le mélange en petites boulettes et les rouler dans le colorant FROMAGE DE LA SERVANTE MARIE Ayez un litre de crème, non toute du lait épaisse, mais cependant constante. Fouettez-la durant six minutes environ, avec le whisk, après y avoir ajouté un quart de sucre en poudre et environ une demigousse de vanille réduite en poudre. Quand la crème est prise en masse, meltez-la égoutter pendant six heures dans un petit panier rond ou un récipient de porcelaine percé, objets destinés à cet usage. Garnissez l'intérieur avec un linge lin. Au bout du temps voulu démoulez le flan de la "Servante Marie" et servez-le dans un plat,
sucre en poudre, un quart d’amandes pilées, et un petit flacon de colorant végétal vert. (Se trouve dans toutes les grandes épiceries.) Travailler ensemble, à la cuiller de bois, le beurre et le sucre, ajouter les amandes, travailler de nouveau vingt minutes; diviser le mélange en petites boulettes et les rouler dans le colorant FROMAGE DE LA SERVANTE MARIE Ayez un litre de crème, non toute du lait épaisse, mais cependant constante. Fouettez-la durant six minutes environ, avec le whisk, après y avoir ajouté un quart de sucre en poudre et environ une demigousse de vanille réduite en poudre. Quand la crème est prise en masse, meltez-la égoutter pendant six heures dans un petit panier rond ou un récipient de porcelaine percé, objets destinés à cet usage. Garnissez l'intérieur avec un linge lin. Au bout du temps voulu démoulez le flan de la "Servante Marie" et servez-le dans un plat, après avoir versé autour un demi-litre de crème semblable à celle que vous avez employée pour la préparation de ce mets. Laureate d'un des 200 prix en Demandez aujourd'hui les espèces d'une valeur totale ment à votre fournisseur habituel. CONCOURS du fil LA CHAINE coud mieux, coûte moins en indiquant le nom à votre 2 fr. 40 la bobine mercier. APRÈS LA TEMPÊTE LE BILAN DES MORTS ET DES DÉGATS EST CONSIDÉRABLE À CONCARNEAU LA LISTE DES DISPARUS EST LONGUE Concarneau, 22 septembre 1930 (De notre correspondant.) Outre la liste des marins disparus à la pêche au thon, il y a malheureusement lieu d'ajouter d'autres victimes au martyrologe. Les deux matelots disparus Au Bon Retour, de Nevez, sont Sellen Jean-Marie et Garo Joseph, tous deux de Nevez. Le Cc. 1000 Grésillon, patron Dagorn, a perdu son matelot Furie, de Trégunc, dans la soirée de dimanche. À la nuit, le patron Ambroise Allot, du Cc. 1606 Aide-Toi, était signalé disparu, enlevé à sa barre par un énorme paquet de mer. Allot était l'aîné des garçons d'une famille de huit enfants. Il laisse une veuve et trois enfants. Yvonnic, de Concarneau, patron Louis Créach, du Passage Lanrie, a également eu son matelot
le nom à votre 2 fr. 40 la bobine mercier. APRÈS LA TEMPÊTE LE BILAN DES MORTS ET DES DÉGATS EST CONSIDÉRABLE À CONCARNEAU LA LISTE DES DISPARUS EST LONGUE Concarneau, 22 septembre 1930 (De notre correspondant.) Outre la liste des marins disparus à la pêche au thon, il y a malheureusement lieu d'ajouter d'autres victimes au martyrologe. Les deux matelots disparus Au Bon Retour, de Nevez, sont Sellen Jean-Marie et Garo Joseph, tous deux de Nevez. Le Cc. 1000 Grésillon, patron Dagorn, a perdu son matelot Furie, de Trégunc, dans la soirée de dimanche. À la nuit, le patron Ambroise Allot, du Cc. 1606 Aide-Toi, était signalé disparu, enlevé à sa barre par un énorme paquet de mer. Allot était l'aîné des garçons d'une famille de huit enfants. Il laisse une veuve et trois enfants. Yvonnic, de Concarneau, patron Louis Créach, du Passage Lanrie, a également eu son matelot Glémarec Corentin enlevé. Le dundee Sables-d'Orient, d'Étel, vient de signaler la disparition de deux matelots, Jean Lotodé et Marcel Leport, tous deux d'Étel. Le Philantrope, de Camaret, a perdu deux de ses matelots, Joseph et Jacques Péron, deux frères et également frères du patron. Le dundee Albatros, d'Étel, est perdu. Trois hommes de l'équipage ont été recueillis par le L. 2784 à 85 milles de Penmarch et les trois autres par le A 96 à d'Auray, Les Quatre Sergents de La Rochelle. Le dundee Gas-de-Trégunc a éprouvé la perte du matelot Bourhis, tué. Le Cc. 1815 a Lucie-Marie, patron Le Maître Théophile, de Concarneau, est rentré complètement désemparé, grand mât disparu, pont complètement mis à nu. Dans ce bateau, le matelot Charles Tanguy a été tué. Son cadavre a pu être ramené dans sa famille. Le malheureux Concarnois laisse une veuve et plusieurs enfants. Le Cc. 2002, Oiseau-des-Vagues, est rentré complètement désemparé, remorqué par la pinasse sardinière Général-de-Castelnau, patron Charles Le Bars, de Concarneau. Le patron du dundee a un bras fracturé. Des secours aux nombreux bateaux restant au large ont été demandés par les autorités civiles et l'administrateur de la Marine Avron, de Concarneau. Nous sommes heureux d'apprendre qu'un
Trois hommes de l'équipage ont été recueillis par le L. 2784 à 85 milles de Penmarch et les trois autres par le A 96 à d'Auray, Les Quatre Sergents de La Rochelle. Le dundee Gas-de-Trégunc a éprouvé la perte du matelot Bourhis, tué. Le Cc. 1815 a Lucie-Marie, patron Le Maître Théophile, de Concarneau, est rentré complètement désemparé, grand mât disparu, pont complètement mis à nu. Dans ce bateau, le matelot Charles Tanguy a été tué. Son cadavre a pu être ramené dans sa famille. Le malheureux Concarnois laisse une veuve et plusieurs enfants. Le Cc. 2002, Oiseau-des-Vagues, est rentré complètement désemparé, remorqué par la pinasse sardinière Général-de-Castelnau, patron Charles Le Bars, de Concarneau. Le patron du dundee a un bras fracturé. Des secours aux nombreux bateaux restant au large ont été demandés par les autorités civiles et l'administrateur de la Marine Avron, de Concarneau. Nous sommes heureux d'apprendre qu'un aviso de Brest, accompagné de deux torpilleurs d'escadre sont partis ce midi à la recherche des bateaux en détresse. Le ministre de la Marine marchande a chargé M. Avron, administrateur, de présenter ses condoléances aux familles des disparus et morts et de s'enquérir de leurs besoins. La Municipalité a fait bannir le drapeau à la mairie. L'émotion et la douleur sont considérables. AU SECOURS DES BATEAUX DE PÊCHE EN DÉTRESSE On communique la note suivante : Après les tempêtes des jours derniers, des thonniers sont rentrés en avarie dans les ports de la côte Sud de Bretagne, informant que d'autres dundees seraient en difficulté au large de Penmarch-Belle-Isle. M. Louis Rollin, ministre de la Marine marchande, Informé par son relègue, M. Rio, sous-secrétaire d'État de la Marine, sénateur du Morbihan, et par les Services de l'Inscription maritime, a immédiatement demandé à M. J.-L Dumesnil, ministre de la Marine, de faire porter assistance à ces bâtiments. Deux torpilleurs de la 2e escadre vont appareiller pour rechercher ces pêcheurs en détresse et leur porter tout le secours possible. » LE SINISTRE BILAN DE LA TEMPÊTE À LORIENT Lorient, 22 septembre (De notre rédaction). Voici les renseignements qui nous parviennent sur les conséquences
bannir le drapeau à la mairie. L'émotion et la douleur sont considérables. AU SECOURS DES BATEAUX DE PÊCHE EN DÉTRESSE On communique la note suivante : Après les tempêtes des jours derniers, des thonniers sont rentrés en avarie dans les ports de la côte Sud de Bretagne, informant que d'autres dundees seraient en difficulté au large de Penmarch-Belle-Isle. M. Louis Rollin, ministre de la Marine marchande, Informé par son relègue, M. Rio, sous-secrétaire d'État de la Marine, sénateur du Morbihan, et par les Services de l'Inscription maritime, a immédiatement demandé à M. J.-L Dumesnil, ministre de la Marine, de faire porter assistance à ces bâtiments. Deux torpilleurs de la 2e escadre vont appareiller pour rechercher ces pêcheurs en détresse et leur porter tout le secours possible. » LE SINISTRE BILAN DE LA TEMPÊTE À LORIENT Lorient, 22 septembre (De notre rédaction). Voici les renseignements qui nous parviennent sur les conséquences de la terrible tempête dont l'Ouest-Éclair a donné les premiers détails À bord de la Sainte-Victoire-des-Mers, de Port-Louis, disparition du pêcheur Frédéric Guyonvarch. À bord du Jeune-Marie, d'Étel, qui a continué sa route sur son port d'attache, deux disparus un mousse d'Étel. Yves Le Corre, a également disparu. À bord du dundee Gloire-à-Dieu, le patron Louis Dréano a été enlevé au large de l'île d'Yeu. À bord du thonier Père-Fortuné, une lame a couché sur le pont, le blessant grièvement, Jean-Pierre Le Dantec, 45 ans, de St-Cado, père de 5 enfants, qui a succombé devant l'île de Groix, 18 h. après. On signale que les matelots Marcel Le Port et Lotodé, d'Étel, ont été enlevés sur le dundee Auray. À St-Cado, on a les plus grandes inquiétudes sur le sort de 5 marins dont on prononce les noms. Le dundee Clémentine a également sombré, mais les hommes sont sauvés. Naufrage du dundee Albatros, de Lorient, patron Cougoulat, dont les 6 hommes d'équipage ont été recueillis par l'Arvoris, de Groix, et les Quatre Sergents, d'Étel. Les canots à moteur de Pierre Cailloce et Pierre Le Déoré, de St-Cado, ont été brisés dans la tempête. L'administrateur de l'Inscription maritime à Lorient s'efforce
du dundee Gloire-à-Dieu, le patron Louis Dréano a été enlevé au large de l'île d'Yeu. À bord du thonier Père-Fortuné, une lame a couché sur le pont, le blessant grièvement, Jean-Pierre Le Dantec, 45 ans, de St-Cado, père de 5 enfants, qui a succombé devant l'île de Groix, 18 h. après. On signale que les matelots Marcel Le Port et Lotodé, d'Étel, ont été enlevés sur le dundee Auray. À St-Cado, on a les plus grandes inquiétudes sur le sort de 5 marins dont on prononce les noms. Le dundee Clémentine a également sombré, mais les hommes sont sauvés. Naufrage du dundee Albatros, de Lorient, patron Cougoulat, dont les 6 hommes d'équipage ont été recueillis par l'Arvoris, de Groix, et les Quatre Sergents, d'Étel. Les canots à moteur de Pierre Cailloce et Pierre Le Déoré, de St-Cado, ont été brisés dans la tempête. L'administrateur de l'Inscription maritime à Lorient s'efforce de recueillir le plus de renseignements possible sur la situation. MATIN 9 h. 65 22 h. 14 Granville 9 h. 19 20 h. 32 9 h. 08 20 h. 27 8 h. 02 20 h. 01 18 h. 16 5 h. 37 17 h. Vannes 7 h. 20 h. 34 17 h. 17 h. 39 ON EST SANS NOUVELLES DE NOMBREUX THONIERS QUATRE BATEAUX DE GUERRE APPAREILLENT DE BREST À LEUR RECHERCHE BREST, 22 septembre. (De notre rédaction). De nombreux thoniers de Groix, de Concarneau et d'ailleurs n'ayant pas reparu, depuis le début de la tempête, on a de bonnes raisons malheureusement d'être inquiets sur le sort de leurs équipages. Aussi, après avoir fait émettre par radio la consigne à toute navire de secourir en cas de rencontre ces barques en difficultés dans le golfe de Gascogne, la Préfecture maritime vient-elle de donner l'ordre aux torpilleurs Touareg et Lestin, ainsi qu'à la Batailleuse et à l'Aisne, d'avoir à se préparer à prendre la mer pour se porter au secours des équipages en péril. L' « Iroise » a convoyé le « Civivaldi » jusqu'au port M. Ponthou, agent commercial de l'Union française maritime à Brest, a été avisé hier matin
17 h. 17 h. 39 ON EST SANS NOUVELLES DE NOMBREUX THONIERS QUATRE BATEAUX DE GUERRE APPAREILLENT DE BREST À LEUR RECHERCHE BREST, 22 septembre. (De notre rédaction). De nombreux thoniers de Groix, de Concarneau et d'ailleurs n'ayant pas reparu, depuis le début de la tempête, on a de bonnes raisons malheureusement d'être inquiets sur le sort de leurs équipages. Aussi, après avoir fait émettre par radio la consigne à toute navire de secourir en cas de rencontre ces barques en difficultés dans le golfe de Gascogne, la Préfecture maritime vient-elle de donner l'ordre aux torpilleurs Touareg et Lestin, ainsi qu'à la Batailleuse et à l'Aisne, d'avoir à se préparer à prendre la mer pour se porter au secours des équipages en péril. L' « Iroise » a convoyé le « Civivaldi » jusqu'au port M. Ponthou, agent commercial de l'Union française maritime à Brest, a été avisé hier matin que le remorqueur Iroise, après avoir réussi, non sans peine, à joindre le vapeur Vivaldi, était réclamait assistance, aurait été mouiller dans l'anse de Bertheaume à l'entrée du goulet de Brest, avec ce bâtiment. Le temps bouché rendait, en effet, impossible l'entrée immédiate à Brest que l'Iroise et le Vivaldi ont rallié vers 17 heures seulement, à la faveur d'une éclaircie. À noter que l'Iroise n'a pas pris le Vivaldi en remorque. Il s'est agi d'un simple convoyage, le vapeur italien ayant réussi à réparer provisoirement ses avaries par les moyens du bord. À la recherche du « Theodoro-Bulgaris » On avait cru que sans s'attarder dans notre port, l'Iroise reprendrait la mer pour rechercher le vapeur grec Theodoro-Bulgaris, victime d'une avarie de barre et abandonné par son équipage. Mais, ayant appris que déjà deux remorqueurs allemands cherchaient le Bulgaris, le commandant Malbert a renoncé à son projet. Le fort vent du Nord-Ouest qui souffle aura, sans doute, eu pour effet de faire dériver vers le territoire finistérien le Bulgaris qui, lorsqu'il réclama du secours avant d'être abandonné, se trouvait à 150 milles dans le Sud-Ouest de Brest. Importants retards Plusieurs bateaux de commerce attendus à Brest n'y sont pas
ont rallié vers 17 heures seulement, à la faveur d'une éclaircie. À noter que l'Iroise n'a pas pris le Vivaldi en remorque. Il s'est agi d'un simple convoyage, le vapeur italien ayant réussi à réparer provisoirement ses avaries par les moyens du bord. À la recherche du « Theodoro-Bulgaris » On avait cru que sans s'attarder dans notre port, l'Iroise reprendrait la mer pour rechercher le vapeur grec Theodoro-Bulgaris, victime d'une avarie de barre et abandonné par son équipage. Mais, ayant appris que déjà deux remorqueurs allemands cherchaient le Bulgaris, le commandant Malbert a renoncé à son projet. Le fort vent du Nord-Ouest qui souffle aura, sans doute, eu pour effet de faire dériver vers le territoire finistérien le Bulgaris qui, lorsqu'il réclama du secours avant d'être abandonné, se trouvait à 150 milles dans le Sud-Ouest de Brest. Importants retards Plusieurs bateaux de commerce attendus à Brest n'y sont pas encore arrivés. Citons l'Albert Le Borgne, parti de Rouen samedi à 13 heures, qui aurait dû être ici hier matin; le Saint-Thomas, parti de Bordeaux vendredi à 17 heures, et le Luchana attendu en principe pour le 21 ou le 22. Depuis leurs appareillages signalés, on est sans nouvelles de ces bâtiments. Sur la côte malouine La côte malouine a aussi subi les conséquences de la terrible tempête qui s'est abattue sur notre région. Toute la journée de lundi, on a craint que le canot des pilotes et le marin qui le montait soient perdus. Le naufrage n'était point en danger, mais on restait sans nouvelles du canot. Nous avons d'ailleurs les renseignements qui nous sont parvenus à ce sujet SANS nouvelles DU CANOT DES PILOTES SAINT-NAW, 22 septembre. De notre rédaction malouine. Dans la nuit de dimanche alors que malgré l'accalmie qui s'était produite avant la marée, la mer restait houleuse au large, le vapeur Killarney, de Jersey, quittait la rade où il était mouillé sous Dinard. Un pilote de la station de Saint-Malo, M. Puisné, était à bord, pour sortir le Killarney en dehors des passes de l'entrée de la rade. Il devait sa mission terminée quitter le
ces bâtiments. Sur la côte malouine La côte malouine a aussi subi les conséquences de la terrible tempête qui s'est abattue sur notre région. Toute la journée de lundi, on a craint que le canot des pilotes et le marin qui le montait soient perdus. Le naufrage n'était point en danger, mais on restait sans nouvelles du canot. Nous avons d'ailleurs les renseignements qui nous sont parvenus à ce sujet SANS nouvelles DU CANOT DES PILOTES SAINT-NAW, 22 septembre. De notre rédaction malouine. Dans la nuit de dimanche alors que malgré l'accalmie qui s'était produite avant la marée, la mer restait houleuse au large, le vapeur Killarney, de Jersey, quittait la rade où il était mouillé sous Dinard. Un pilote de la station de Saint-Malo, M. Puisné, était à bord, pour sortir le Killarney en dehors des passes de l'entrée de la rade. Il devait sa mission terminée quitter le vapeur pour rentrer au port à bord du canot des pilotes que le marin Legal du Verger, en Cancale, conduisait dans le sillage du vapeur. Or, hier matin lundi, le canot des pilotes n'était pas rentré et un message avait été reçu à l'Inspection maritime de Saint-Malo, par le poste des Rouges Terres, radio dans lequel le pilote Puisné signalait que le canot, monté par le matelot Legal devait se trouver en position douteuse derrière Cézembre. On reconstitua alors ce qui avait dû sans doute se passer après que le vapeur Killarney eut franchi l'entrée de la rade. Le canot des pilotes avait dû être projeté contre le vapeur par suite du gros temps et M. Puisné qui devait y embarquer, ne le voyant plus se trouvait dû rester sur le Killarney. Qu'était devenu le canot ? L'alarme fut aussitôt donnée aux canots de sauvetage de Saint-Malo et de Saint-Servan, qui ne tardaient pas à prendre la mer pour aller au-delà de Cézembre, au secours du canot des pilotes. Pendant ce temps, le remorqueur Némésis, du port de Saint-Malo, prévenu de l'accident probable, recherchait de son côté l'embarcation montée par le marin Legal. Un message du semaphore du Décollé l'informait