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Giani. Le Monde Poétique, revue de poésie universelle. « Rédacteur en chef : Roger Milès. — Sommaire du N° 8 : Essai sur la Poésie pastorale, Alfred Bosquet. — Dernière plainte, J. Germain-Lacour. — A. une Créole, Georges de Lys. — Les chansons de Pierrot, Adolphe Thalasso. — Variétés : Amy Robsart ; les Jumeaux, Emile Blémont. — Bibliographie. — France, un an : 10 fr. ; un numéro : 1 fr. — Étranger, un an : 14 fr. ; un numéro : 1 fr. 50. EXPOSITION UNIVERSELLE Audition des Orgues d’Alexandre père et fils Mercredi dernier, nous avons assisté, Galerie Desaix, à une très belle audition, donnée par M. Frédéric Lentz, sur les orgues de la maison Alexandre, dont il a fait valoir les brillantes qualités. Il a d’abord exécuté sur l’orgue mixte, à tuyaux et anches libres, un Offertoire; puis, sur l’orgue à double expression, une Tyrolienne et un air de ballet et, sur l’orgue à deux claviers et pédaliers, la Première marche nuptiale ; toutes œuvres d’un caractère différent, exécutées par l’auteur avec un remarquable maestral, aux applaudissements de nombreux auditeurs. M. Lentz s’était en outre assuré le concours d’artistes d’une réelle valeur, tels que Mlle Marie Pierrepont, organiste; M. H. François, violoncelliste, ex-directeur du Conservatoire de Saint-Quentin; M. Kneisel, violoniste, directeur de l’École de musique de Bucharest et M. Lachaume, pianiste. Ils nous ont fait entendre successivement : M. Kneisel un concerto de Spohr et des variations sur The Yankee Doodle de Vieuxtemps, qui ont excité l’enthousiasme, par le brio, la fougue et le charme de l’exécution. M. François a été également très applaudi dans la Tarentelle de Popper; Mlle Marie Pierrepont s’est fait remarquer par la pureté de son jeu dans la Romance sans paroles de M. Lentz. La soirée s’est terminée par Le chant du pays, valse alsacienne, du même auteur, brillamment enlevée par tous les exécutants et accompagnée sur le piano de la maison F. Elcké et Cie, par M. Lachaume, un jeune pianiste de beaucoup d’avenir. C’est un véritable succès pour les instruments hors ligne de MM. Alexandre père et fils et
Pierrepont, organiste; M. H. François, violoncelliste, ex-directeur du Conservatoire de Saint-Quentin; M. Kneisel, violoniste, directeur de l’École de musique de Bucharest et M. Lachaume, pianiste. Ils nous ont fait entendre successivement : M. Kneisel un concerto de Spohr et des variations sur The Yankee Doodle de Vieuxtemps, qui ont excité l’enthousiasme, par le brio, la fougue et le charme de l’exécution. M. François a été également très applaudi dans la Tarentelle de Popper; Mlle Marie Pierrepont s’est fait remarquer par la pureté de son jeu dans la Romance sans paroles de M. Lentz. La soirée s’est terminée par Le chant du pays, valse alsacienne, du même auteur, brillamment enlevée par tous les exécutants et accompagnée sur le piano de la maison F. Elcké et Cie, par M. Lachaume, un jeune pianiste de beaucoup d’avenir. C’est un véritable succès pour les instruments hors ligne de MM. Alexandre père et fils et de MM. F. Elcké et Cie (Ed. Gouttière, successeur) et pour les vaillants artistes qui prêteraient le concours de leur talent à cette solennité. A. B. SEMAINE DRAMATIQUE Le Théâtre des Bouffes vient de monter un petit acte, Monsieur Huchot, de M. Jacques Térésant, pour accompagner la Mascotte. Le sujet de cette opérette-vaudeville est de ceux qu’affectionne notre grand confrère Armand Sylvestre, et la pièce pourrait aussi bien avoir pour titre - le Melon récalcitrant. Peut-être se demandera-t-on pourquoi je ne raconte pas la pièce en quelques lignes. A cela je répondrai : Allez aux Bouffes, et vous saurez l’influence que peut avoir une tranche de melon dans un ménage ; vous apprendrez aussi que lorsqu’un mari a mangé deux tranches de melon, il ne doit pas oublier sa calotte dans une chambre d’hôtel. Mais en voilà assez, car si je continuais, je dirais tout et ce ne serait pas convenable. Monsieur Huchot est joué par Mlle Burty, une jolie personne qui chante agréablement; par l’excellent comique M. Perrier, et par MM. Wolf et Valéry, qui ont droit à tous nos compliments. Il serait injuste de ne pas nommer M. Justin Clérice, qui a fait la partition de Monsieur Huchot.
de cette opérette-vaudeville est de ceux qu’affectionne notre grand confrère Armand Sylvestre, et la pièce pourrait aussi bien avoir pour titre - le Melon récalcitrant. Peut-être se demandera-t-on pourquoi je ne raconte pas la pièce en quelques lignes. A cela je répondrai : Allez aux Bouffes, et vous saurez l’influence que peut avoir une tranche de melon dans un ménage ; vous apprendrez aussi que lorsqu’un mari a mangé deux tranches de melon, il ne doit pas oublier sa calotte dans une chambre d’hôtel. Mais en voilà assez, car si je continuais, je dirais tout et ce ne serait pas convenable. Monsieur Huchot est joué par Mlle Burty, une jolie personne qui chante agréablement; par l’excellent comique M. Perrier, et par MM. Wolf et Valéry, qui ont droit à tous nos compliments. Il serait injuste de ne pas nommer M. Justin Clérice, qui a fait la partition de Monsieur Huchot. C’est un jeune musicien qui mérite d’être encouragé. Matinées d’aujourd’hui dimanche : Opéra : Aida. Opéra-Comique : Esclarmonde. Comédie-Française: Le Monde où l’on s’ennuie. Odéon : La Famille Benoiton. Palais-Royal : la Cagnotte. Ambigu, Roger la Honte. Folies-Dramatiques : les Cloches de Corneville. Aux Menus-Plaisirs : La Housseotte (Mme Judic)Cluny : Les petits Mystères de l’Exposition. Au Théâtre Déjazet : Les Femmes collantes. Au Cirque d’Été, au Nouveau Cirque, à Fernando, à L’HIPPODROME, à BUFFALO-BILL. Au théâtre de la Galerie Vivienne : réouverture des Matinées enfantines des Familles, 50e représentation Le Chat botté, féerie à grand spectacle, jouée par toute la troupe enfantine et M. Paul Legrand. Hier samedi, a eu lieu la réouverture du Cirque Fernando avec une troupe entièrement nouvelle. Nous en donnerons le compte-rendu la semaine prochaine. Le Gérant : Léon FREMONT. Imprimerie du Journal des Artistes. — Arcis. CHEMINS DE FER DE L’OUEST L’affluence des étrangers et des provinciaux attirés à Paris par l’Exposition universelle est de plus en plus considérable. C’est ainsi, pour ne citer qu’un exemple, que les régions desservies par la Compagnie des chemins de fer de l’Ouest ont fourni, dans les journées des 3d août et 9, 10, 11, 12, 13, 14,
: Les petits Mystères de l’Exposition. Au Théâtre Déjazet : Les Femmes collantes. Au Cirque d’Été, au Nouveau Cirque, à Fernando, à L’HIPPODROME, à BUFFALO-BILL. Au théâtre de la Galerie Vivienne : réouverture des Matinées enfantines des Familles, 50e représentation Le Chat botté, féerie à grand spectacle, jouée par toute la troupe enfantine et M. Paul Legrand. Hier samedi, a eu lieu la réouverture du Cirque Fernando avec une troupe entièrement nouvelle. Nous en donnerons le compte-rendu la semaine prochaine. Le Gérant : Léon FREMONT. Imprimerie du Journal des Artistes. — Arcis. CHEMINS DE FER DE L’OUEST L’affluence des étrangers et des provinciaux attirés à Paris par l’Exposition universelle est de plus en plus considérable. C’est ainsi, pour ne citer qu’un exemple, que les régions desservies par la Compagnie des chemins de fer de l’Ouest ont fourni, dans les journées des 3d août et 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 septembre, un mouvement de voyageurs (arrivée et départ) qui se chiffre, en nombres ronds, de la manière suivante, en ce qui concerne la seule gare de Paris (Saint-Lazare) : Dimanche 1er septembre 279.000 voyageurs Dimanche 8 — 275.000 — Dimanche 15 — 266.000 — à destination ou en provenance des lignes de Banlieue. Samedi 31 août Dimanche 1er septembre. Samedi 7 — Dimanche 8 — Samedi 14 — Dimanche 15 — 23.000 voyageurs 24.000 — 23.800 — 28.000 — 21.000 — 26.000 — en provenance ou à destination des grandes lignes. Toutes proportions gardées, la gare Montparnasse a eu, de son côté, un mouvement tout à fait exceptionnel à assurer. Dimanche 1er septembre. 44.000 voyageurs Dimanche 8 — . 31.000 — Dimanche 15 — . 34.000 — à destination ou en provenance de la Banlieue R. G. Samedi 31 août 6.000 voyageurs Dimanche 1er septembre., 10.000 — Samedi 7 — .. 6.000 — Dimanche 8 — .. 14.000 — en provenance ou à destination des grandes lignes. De cette sorte, si l’on groupe ces mouvements, on constate que la gare Saint-Lazare a expédié sur toutes destinations et reçu de toutes provenances : Dimanche 1er septembre 303.000 voyageurs Dimanche 8
des lignes de Banlieue. Samedi 31 août Dimanche 1er septembre. Samedi 7 — Dimanche 8 — Samedi 14 — Dimanche 15 — 23.000 voyageurs 24.000 — 23.800 — 28.000 — 21.000 — 26.000 — en provenance ou à destination des grandes lignes. Toutes proportions gardées, la gare Montparnasse a eu, de son côté, un mouvement tout à fait exceptionnel à assurer. Dimanche 1er septembre. 44.000 voyageurs Dimanche 8 — . 31.000 — Dimanche 15 — . 34.000 — à destination ou en provenance de la Banlieue R. G. Samedi 31 août 6.000 voyageurs Dimanche 1er septembre., 10.000 — Samedi 7 — .. 6.000 — Dimanche 8 — .. 14.000 — en provenance ou à destination des grandes lignes. De cette sorte, si l’on groupe ces mouvements, on constate que la gare Saint-Lazare a expédié sur toutes destinations et reçu de toutes provenances : Dimanche 1er septembre 303.000 voyageurs Dimanche 8 — 303.600 — Dimanche 15 — 292.000 — et la gare Montparnasse : Dimanche 1er septembre 54.000 voyageurs Dimanche 8 — 45.000 — Enfin, si l’on réunit le mouvement qui s’est produit dans ces deux gares aux dates prévues, on voit qu’il s’est élevé : Le 1er septembre à 357.000 voyageurs Le 8 — à 348.000 — Nous avons hâte d’ajouter, après informations prises et à l’éloge du personnel de la Compagnie de l’Ouest, que, malgré les difficultés inhérentes à des déplacements aussi énormes, le service a été exécuté partout avec ordre et régularité et sans le moindre incident. Depuis quelques jours, la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest a ouvert, à la gare Saint-Lazare, à l’extrémité de l’impasse d’Amsterdam, une nouvelle entrée exclusivement réservée aux voitures vides qui viennent attendre les voyageurs arrivant par les trains de grandes lignes. Cette entrée donne accès dans la cour de la rue d’Amsterdam, où, maintenant, les voitures peuvent stationner au nombre de 46, savoir : 8 voitures de maître ou retenues à l’avance, 19 omnibus de la Compagnie de l’Ouest, 10 coupés de la Compagnie de l’Ouest. Et 9 voitures de place provenant de la station de la rue de Londres.
voyageurs Le 8 — à 348.000 — Nous avons hâte d’ajouter, après informations prises et à l’éloge du personnel de la Compagnie de l’Ouest, que, malgré les difficultés inhérentes à des déplacements aussi énormes, le service a été exécuté partout avec ordre et régularité et sans le moindre incident. Depuis quelques jours, la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest a ouvert, à la gare Saint-Lazare, à l’extrémité de l’impasse d’Amsterdam, une nouvelle entrée exclusivement réservée aux voitures vides qui viennent attendre les voyageurs arrivant par les trains de grandes lignes. Cette entrée donne accès dans la cour de la rue d’Amsterdam, où, maintenant, les voitures peuvent stationner au nombre de 46, savoir : 8 voitures de maître ou retenues à l’avance, 19 omnibus de la Compagnie de l’Ouest, 10 coupés de la Compagnie de l’Ouest. Et 9 voitures de place provenant de la station de la rue de Londres. Après leur chargement effectué, ces voitures sortent toutes de la cour par la grille du n° 17 de la rue d’Amsterdam, en ne formant, par conséquent, qu’un seul sens de courant dans cette cour, avantage bien appréciable si l'on songe aux encombrements que produisait, sur ce point, la rencontre des véhicules de toutes sortes qui entraient et sortaient par la même issue. Enfin, les voyageurs (piétons) arrivant par les trains de grandes lignes peuvent sortir de la gare par la nouvelle porte de l’impasse d’Amsterdam ; cette nouvelle facilité sera certainement appréciée par les voyageurs se dirigeant vers les quartiers Nord de Paris et auxquels cette issue évite un assez long détour. Billets (aller et retour à prix réduits) La Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest délivre, de Paris à toutes les gares de son réseau situées au-delà de Mantes, Rambouillet, Houdan et Gisors, des billets d’aller et retour, comportant une réduction de 25 %. La durée de validité de ces billets est fixée ainsi qu'il suit : Jusqu’à 75 kilomètres inclus, 1 jour ; de 76 à 125, 2 jours ; de 126 à 250, 3 jours ; de 251 à 500, 4 jours ; au-dessus de 500,
véhicules de toutes sortes qui entraient et sortaient par la même issue. Enfin, les voyageurs (piétons) arrivant par les trains de grandes lignes peuvent sortir de la gare par la nouvelle porte de l’impasse d’Amsterdam ; cette nouvelle facilité sera certainement appréciée par les voyageurs se dirigeant vers les quartiers Nord de Paris et auxquels cette issue évite un assez long détour. Billets (aller et retour à prix réduits) La Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest délivre, de Paris à toutes les gares de son réseau situées au-delà de Mantes, Rambouillet, Houdan et Gisors, des billets d’aller et retour, comportant une réduction de 25 %. La durée de validité de ces billets est fixée ainsi qu'il suit : Jusqu’à 75 kilomètres inclus, 1 jour ; de 76 à 125, 2 jours ; de 126 à 250, 3 jours ; de 251 à 500, 4 jours ; au-dessus de 500, 5 jours. Les délais indiqués ci-dessus ne comprennent pas les dimanches et jours de fête; la durée des billets est augmentée en conséquence. La Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest ayant constaté que les voyageurs des trains de plaisir qu’elle dirige de la province sur la gare du Champ-de-Mars directement éprouvent des difficultés à se procurer des tickets d’entrée à l’Exposition universelle, et perdent du temps pour acheter ces tickets, en raison de l’affluence, a pris une nouvelle mesure qui sera certainement bien accueillie du public qui fréquente ces trains spéciaux. Elle va faire délivrer, aux points de départ des trains de plaisir accédant au Champ-de-Mars, des tickets d’entrée à l’Exposition en même temps que les billets de chemins de fer. Le prix de ces tickets sera confondu avec celui des billets de chemins de fer. Cette mesure recevra son effet à dater du dimanche 1er septembre. Service quotidien rapide entre Paris et Londres PAR DIEPPE ET NEWHAVEN Les importants travaux exécutés récemment dans les ports de Dieppe et de Newhaven, en donnant la facilité d’organiser, dans ces deux ports, des départs à heures fixes, quelle que soit l’heure de la marée, ont permis aux Compagnies de l’Ouest et
directement éprouvent des difficultés à se procurer des tickets d’entrée à l’Exposition universelle, et perdent du temps pour acheter ces tickets, en raison de l’affluence, a pris une nouvelle mesure qui sera certainement bien accueillie du public qui fréquente ces trains spéciaux. Elle va faire délivrer, aux points de départ des trains de plaisir accédant au Champ-de-Mars, des tickets d’entrée à l’Exposition en même temps que les billets de chemins de fer. Le prix de ces tickets sera confondu avec celui des billets de chemins de fer. Cette mesure recevra son effet à dater du dimanche 1er septembre. Service quotidien rapide entre Paris et Londres PAR DIEPPE ET NEWHAVEN Les importants travaux exécutés récemment dans les ports de Dieppe et de Newhaven, en donnant la facilité d’organiser, dans ces deux ports, des départs à heures fixes, quelle que soit l’heure de la marée, ont permis aux Compagnies de l’Ouest et de Brighton de réduire considérablement la durée du trajet entre Paris et Londres, et de créer un service rapide qui fonctionne tous les jours depuis le 1er avril, aux heures indiquées ci-dessous : De Paris à Londres Départ de Paris Saint-Lazare, 8 h. 50 du soir. Départ de Dieppe, 1 h. du matin. Arrivée à Londres : Gare de London-Bridge, 7 h. 40 du mat. Gare de Victoria, 7 h. 50 du matin. De Londres à Paris Départ de Londres : Gare de Victoria, 7 h. 50 du soir. Gare de London-Bridge, 8 h. du soir. Départ de Newhaven, 10 h. du soir. Arrivée à Paris Saint-Lazare, 7 heures du matin. Prix des billets : Billets simples valables pendant 7 jours : 1re classe : 41 fr. 25 ; 2e classe : 30 fr. ; 3e classe : 21 fr. 25, plus 2 fr. par billet pour droits de port à Dieppe et à Newhaven. Billets d’aller et retour valables pendant un mois : 1re classe : 68 fr. 75 ; 2e classe : 48 fr. 75; 3e classe : 37 fr. 50, plus 4 fr. par billet pour droits de port à Dieppe et à Newhaven. Ces billets donnent
h. du matin. Arrivée à Londres : Gare de London-Bridge, 7 h. 40 du mat. Gare de Victoria, 7 h. 50 du matin. De Londres à Paris Départ de Londres : Gare de Victoria, 7 h. 50 du soir. Gare de London-Bridge, 8 h. du soir. Départ de Newhaven, 10 h. du soir. Arrivée à Paris Saint-Lazare, 7 heures du matin. Prix des billets : Billets simples valables pendant 7 jours : 1re classe : 41 fr. 25 ; 2e classe : 30 fr. ; 3e classe : 21 fr. 25, plus 2 fr. par billet pour droits de port à Dieppe et à Newhaven. Billets d’aller et retour valables pendant un mois : 1re classe : 68 fr. 75 ; 2e classe : 48 fr. 75; 3e classe : 37 fr. 50, plus 4 fr. par billet pour droits de port à Dieppe et à Newhaven. Ces billets donnent le droit de s’arrêter à Rouen, Dieppe, Newhaven et Brighton. CHEMINS DE FER DE PARIS À LYON ET À LA MÉDITERRANÉE Voyages à prix réduits 1° Billets d’aller et retour avec réduction de 25 %. Admis dans les express (sauf les trains de luxe et certains rapides). Valables de 2 à 8 jours suivant la distance (validité sur Paris doublée pendant l’Exposition). Cette durée peut être à deux reprises prolongée de moitié moyennant chaque fois un supplément de 10 %. 2° Cartes d’abonnement pour 3, 6 et 12 mois avec réduction croissante avec le parcours (prix réduit sur Paris pendant l’Exposition ; la réduction croissante avec les parcours s’élève à 50 % pour 200 kilomètres et au-delà). 3° Billets circulaires individuels, à itinéraire au gré du voyageur — délivrés toute l’année — avec réduction de 20 à 50 % suivant les parcours valables pour tous les trains. Validité : 30 à 60 jours suivant les parcours; peut être prolongée plusieurs fois d’une période égale moyennant chaque fois un supplément de 10 %. 4° Billets circulaires collectifs, pour familles, pareils aux précédents, mais comportant en plus une réduction de 50 % pour chaque membre de la famille en sus des trois
à 8 jours suivant la distance (validité sur Paris doublée pendant l’Exposition). Cette durée peut être à deux reprises prolongée de moitié moyennant chaque fois un supplément de 10 %. 2° Cartes d’abonnement pour 3, 6 et 12 mois avec réduction croissante avec le parcours (prix réduit sur Paris pendant l’Exposition ; la réduction croissante avec les parcours s’élève à 50 % pour 200 kilomètres et au-delà). 3° Billets circulaires individuels, à itinéraire au gré du voyageur — délivrés toute l’année — avec réduction de 20 à 50 % suivant les parcours valables pour tous les trains. Validité : 30 à 60 jours suivant les parcours; peut être prolongée plusieurs fois d’une période égale moyennant chaque fois un supplément de 10 %. 4° Billets circulaires collectifs, pour familles, pareils aux précédents, mais comportant en plus une réduction de 50 % pour chaque membre de la famille en sus des trois premiers. 5° En commun avec les autres Compagnies françaises, billets circulaires, individuels ou collectifs, à itinéraire au gré du voyageur, délivrés toute l’année, avec réduction de 20 à 60 % suivant les parcours et le nombre des voyageurs. Validité : 30 à 60 jours suivant parcours; peut être prolongé trois fois de dix jours, moyennant chaque fois un supplément de 10 %. 6° En commun avec les autres Compagnies françaises et étrangères, billets circulaires à itinéraire fixe (voir le livret spécial). 7° En commun avec les autres Compagnies françaises, cartes de circulation à demi-place, valables pendant 3, 6 ou 12 mois. 8° Pendant l’été, billets d’aller et retour de bains de mer, pour les stations balnéaires de la Méditerranée, valables pour tous les trains, réduction de 20 à 33 %. Validité : 33 jours; peut être prolongé une ou plusieurs fois de quinze jours moyennant chaque fois un supplément de 10 %. 9° Pendant l’été, billets de bains de mer collectifs, pour familles, pareils aux précédents, mais comportant en plus une réduction de 50 % pour chaque membre de la famille en sus des trois premiers.
fois de dix jours, moyennant chaque fois un supplément de 10 %. 6° En commun avec les autres Compagnies françaises et étrangères, billets circulaires à itinéraire fixe (voir le livret spécial). 7° En commun avec les autres Compagnies françaises, cartes de circulation à demi-place, valables pendant 3, 6 ou 12 mois. 8° Pendant l’été, billets d’aller et retour de bains de mer, pour les stations balnéaires de la Méditerranée, valables pour tous les trains, réduction de 20 à 33 %. Validité : 33 jours; peut être prolongé une ou plusieurs fois de quinze jours moyennant chaque fois un supplément de 10 %. 9° Pendant l’été, billets de bains de mer collectifs, pour familles, pareils aux précédents, mais comportant en plus une réduction de 50 % pour chaque membre de la famille en sus des trois premiers.
Quel est l'avenir de l'Europe ? M. André Maurois, lettré voyageur ne redoute point l'Amérique « Fisons confiance, dit-il, à la force de la civilisation européenne. » M. André Maurois est avec MM. Pierre Benoit, Paul Morand et Roland Dorgelès un de nos grands voyageurs. Il a parcouru la planète en divers sens et il a pu surprendre les confidences des nations ; non point celles qu'elles expriment par des paroles et qui ne sont souvent, hélas ! que de fausses confidences (sans marivaudage !), mais celles qu'elles pourraient se dire dans un accès de franchise et que l'on devine à leur insu. M. André Maurois n'a-t-il point voulu trahir ses secrets ou se plaît-il à l'optimisme ? Je ne sais ; mais, parmi ce trouble européen et mondial, ses propos sont fort consolants. Il est vrai qu'il arrivait de ces beaux ciels de la Grèce, de la Turquie, de l'Italie et de cette Autriche où le Danube bleu fredonne, en coulant, des valses. De son voyage, l'auteur d'Ariel m'a tout de suite parlé pour s'acheminer par un détour, agréable comme ses souvenirs, vers des questions plus ardentes. « La première chose qui m'a frappé, dit-il, c'est la situation excellente de l'influence intellectuelle française dans toute l'Europe. Oui, dans la plus grande partie de l'Europe orientale la culture française domine plus qu'en Scandinavie où l'Angleterre, l'Allemagne et la France se partagent à peu près à égalité l'influence intellectuelle. Si nous, Français, voulons maintenir ce prestige, cela est très facile. Nous n'avons qu'à continuer à encourager et à aider les écoles françaises qui sont là-bas. » Mais notre influence politique ? « Notre influence politique ? Il est difficile de dire si elle se maintient. En tout cas, la question peut se poser. Quand on parcourt l'Europe, on est étonné de la surexcitation inouïe des nationalismes folkloriques. L'esprit de tous les traités faits depuis la guerre a été de grouper les peuples par races et nationalités. A-t-on bien fait de créer ces pays qu'on a voulu très homogènes ? A-t-on bien fait de créer ces pays où le sentiment national est