jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
par la pratique, tout en observant que, aux grandes vitesses, l'influence des parois est relativement peu considérable, ainsi que l'ont démontré de récentes expériences. Le moteur dont suit la description a été étudié de façon à se rapprocher le plus possible des principes théoriques indiqués plus haut. A cet effet, les cylindres de haute et basse pression sont placés dans l'axe, en tandem; l'arbre moteur porte deux séries de manivelles à 180° actionnées, l'une par le piston de haute pression et l'autre par le piston de basse pression. L'ensemble des pistons et de leurs bielles est exactement équilibré il s'ensuit qu'à chaque position de la course, chaque système, d'un poids égal, possède une vitesse égale et de sens inverse, ce qui produit un équilibre dynamique absolu sur l'axe même de la machine. Un seul distributeur, commun aux deux cylindres, donne, à temps déterminé, l'introduction et l'échappement simultanés pour les deux cylindres. Ce distributeur, d'une seule pièce, est commandé par un excentrique ordinaire monté sur l'arbre moteur. Enfin, pour éviter toutes pertes de calories, le cylindre de haute pression est muni d'une enveloppe de vapeur disposée de telle sorte que les parois et le fond du cylindre de haute pression, ainsi que le fond du cylindre de basse pression, sont entourés de vapeur vive venant de la chaudière. Le moteur a, d'autre part, été étudié de façon à réduire le nombre des pièces à son minimum et présenter la plus grande facilité de construction et de montage il s'ensuit que ce type de machine est d'un prix notablement inférieur à celui de tous les moteurs similaires et que sa dépense de vapeur est aussi faible que possible. La machine est composée d'un bâti fermé servant de support à l'arbre moteur et aux cylindres à vapeur sur ce bâti est boulonné le cylindre de basse pression, qui reçoit à son intérieur le tube central formant cylindre de haute pression. Par suite de cette disposition, le piston de basse pression est un fourreau annulaire coulissant sur l'extérieur du tube central. Le tube central T porte à la partie externe l'enveloppe de vapeur et
que le fond du cylindre de basse pression, sont entourés de vapeur vive venant de la chaudière. Le moteur a, d'autre part, été étudié de façon à réduire le nombre des pièces à son minimum et présenter la plus grande facilité de construction et de montage il s'ensuit que ce type de machine est d'un prix notablement inférieur à celui de tous les moteurs similaires et que sa dépense de vapeur est aussi faible que possible. La machine est composée d'un bâti fermé servant de support à l'arbre moteur et aux cylindres à vapeur sur ce bâti est boulonné le cylindre de basse pression, qui reçoit à son intérieur le tube central formant cylindre de haute pression. Par suite de cette disposition, le piston de basse pression est un fourreau annulaire coulissant sur l'extérieur du tube central. Le tube central T porte à la partie externe l'enveloppe de vapeur et la boite à distribution il est alésé d'un bout à l'autre, et il est fermé à sa partie supérieure par un couvercle creux K. La bride du tube T s'ajuste, par un centrage, dans l'alésage du grand cylindre et fait joint rodé sur la bride circulaire de ce cylindre, avec laquelle il est boulonné. Cet emmanchement, fait entièrement sur le tour, assure d'une façon rigoureuse la concordance des axes, tout en étant aussi simple que possible comme construction et montage. Ce tube central T remplit donc un but multiple; l'alésage intérieur, forme à la fois cylindre de haute pression et glissière du petit piston il sert en même temps de guide intérieur au fourreau annulaire formant grand piston, lequel coulisse à frottement juste sur ce tube central. Le petit piston P est un simple bouchon en fonte très long pour assurer un bon guidage et supprimer l'usure des surfaces frottantes la partie supérieure, creuse et démontable, empêche le refroidissement de la vapeur et permet un montage irréprochable des segments d'étanchéité. Comme nous l'avons dit plus haut, le piston de basse pression est un fourreau annulaire la partie extérieure, glissant dans l'alésage du grand cylindre, porte des segments assurant le joint,
laquelle il est boulonné. Cet emmanchement, fait entièrement sur le tour, assure d'une façon rigoureuse la concordance des axes, tout en étant aussi simple que possible comme construction et montage. Ce tube central T remplit donc un but multiple; l'alésage intérieur, forme à la fois cylindre de haute pression et glissière du petit piston il sert en même temps de guide intérieur au fourreau annulaire formant grand piston, lequel coulisse à frottement juste sur ce tube central. Le petit piston P est un simple bouchon en fonte très long pour assurer un bon guidage et supprimer l'usure des surfaces frottantes la partie supérieure, creuse et démontable, empêche le refroidissement de la vapeur et permet un montage irréprochable des segments d'étanchéité. Comme nous l'avons dit plus haut, le piston de basse pression est un fourreau annulaire la partie extérieure, glissant dans l'alésage du grand cylindre, porte des segments assurant le joint, tandis que la partie intérieure est un long tube, glissant à frottement juste sur l'extérieur du tube central et assurant ainsi un guidage parfait du piston. Deux axes latéraux placés dans un plan diamétral forment les articulations des deux bielles destinées à transmettre la poussée du piston de basse pression. Une boite latérale venue de fonte avec le tube central T contient le distributeur D, lequel est un simple cylindre évidé oscillant autour de son axe et donnant à temps déterminé l'introduction au cylindre de haute pression, et l'échappement du cylindre de basse pression, puis le passage de la vapeur du cylindre haute pression au cylindre basse pression. La simple inspection des figures indique d'une façon suffisante le jeu du distributeur, lequel est commandé par l'excentrique circulaire E calé sur l'arbre. Cet excentrique peut être fait à course variable, c'est-à-dire être actionné par un régulateur spécial, produisant le déplacement du centre d'excentricité et par suite une introduction variable, tout en conservant des avances constantes à l'introduction et à l'échappement. L'arbre moteur est à trois coudes la manivelle centrale (placé à 180° par rapport aux deux manivelles latérales qui sont dans le même plan) est actionnée par la bielle du piston
Une boite latérale venue de fonte avec le tube central T contient le distributeur D, lequel est un simple cylindre évidé oscillant autour de son axe et donnant à temps déterminé l'introduction au cylindre de haute pression, et l'échappement du cylindre de basse pression, puis le passage de la vapeur du cylindre haute pression au cylindre basse pression. La simple inspection des figures indique d'une façon suffisante le jeu du distributeur, lequel est commandé par l'excentrique circulaire E calé sur l'arbre. Cet excentrique peut être fait à course variable, c'est-à-dire être actionné par un régulateur spécial, produisant le déplacement du centre d'excentricité et par suite une introduction variable, tout en conservant des avances constantes à l'introduction et à l'échappement. L'arbre moteur est à trois coudes la manivelle centrale (placé à 180° par rapport aux deux manivelles latérales qui sont dans le même plan) est actionnée par la bielle du piston de haute pression, tandis que les deux manivelles latérales sont actionnées par les bielles, rattachées aux axes A' et A", portées par le piston de basse pression ces bielles sont à réglage, de façon à assurer exactement la division de l'effort de poussée. Cet arbre est renflé dans sa partie médiane, entre les manivelles, de façon à former deux plateaux circulaires qui tournent sur l'appui du support S. Ce support à réglage n'a théoriquement aucune utilité, les dimensions de l'arbre étant calculées pour résister aux efforts de flexion; c'est simplement un appareil de sécurité, destiné à empêcher l'arbre d'être faussé ou tordu par suite d'un coup d'eau ou d'un effort brusque non prévu; il est mis en contact avec les disques et ne produit aucun frottement d'autre part, il est complètement noyé dans l'huile remplissant le fond du bâti. Cette huile, mélangée à l'eau de condensation, est projetée dans tout l'intérieur de la machine et assure un graissage complet et automatique de toutes les pièces bielles, guides, etc. Un niveau d'eau à tube de verre indique à chaque instant la hauteur du mélange lubrifiant, et un robinet de trop plein sert à enlever l'eau en excès, tout en évitant la
médiane, entre les manivelles, de façon à former deux plateaux circulaires qui tournent sur l'appui du support S. Ce support à réglage n'a théoriquement aucune utilité, les dimensions de l'arbre étant calculées pour résister aux efforts de flexion; c'est simplement un appareil de sécurité, destiné à empêcher l'arbre d'être faussé ou tordu par suite d'un coup d'eau ou d'un effort brusque non prévu; il est mis en contact avec les disques et ne produit aucun frottement d'autre part, il est complètement noyé dans l'huile remplissant le fond du bâti. Cette huile, mélangée à l'eau de condensation, est projetée dans tout l'intérieur de la machine et assure un graissage complet et automatique de toutes les pièces bielles, guides, etc. Un niveau d'eau à tube de verre indique à chaque instant la hauteur du mélange lubrifiant, et un robinet de trop plein sert à enlever l'eau en excès, tout en évitant la déperdition de l'huile. L'arbre moteur tourne dans deux douilles très longues, boulonnées sur le bâti fermé portant l'ensemble de la machine; à droite et à gauche, deux volants-poulies servent à la transmission du mouvement. Chacun des cylindres est à simple effet, c'est-à-dire que l'effort de poussée de la vapeur agit toujours dans le même sens, ce qui est, du reste, une condition essentielle pour les moteurs à grande vitesse, sous peine de produire des chocs répétés sur les articulations, lesquels ébranlent la machine, et produisent le bruit et le mâchage des axes et coussinets. Ces inconvénients ont été supprimés dans le moteur qui nous occupe, et il y a un appui constant, dans le même sens, des bielles avec leurs axes. Le piston de haute pression est appuyé sur ses tourillons pendant sa remontée par la pression de la vapeur qui passe au grand cylindre. Quant au piston de basse pression, on a obtenu son contact constant avec ses tourillons en employant un matelas d'air qui se comprime pendant la remontée du piston; à cet effet, le tube central est diminué en diamètre à son extrémité inférieure sur laquelle coulisse la partie restreinte du corps du grand piston. Deux ouvertures
toujours dans le même sens, ce qui est, du reste, une condition essentielle pour les moteurs à grande vitesse, sous peine de produire des chocs répétés sur les articulations, lesquels ébranlent la machine, et produisent le bruit et le mâchage des axes et coussinets. Ces inconvénients ont été supprimés dans le moteur qui nous occupe, et il y a un appui constant, dans le même sens, des bielles avec leurs axes. Le piston de haute pression est appuyé sur ses tourillons pendant sa remontée par la pression de la vapeur qui passe au grand cylindre. Quant au piston de basse pression, on a obtenu son contact constant avec ses tourillons en employant un matelas d'air qui se comprime pendant la remontée du piston; à cet effet, le tube central est diminué en diamètre à son extrémité inférieure sur laquelle coulisse la partie restreinte du corps du grand piston. Deux ouvertures démasquées à fond de course laissent passer l'air dans le vide annulaire, puis cet air se trouve comprimé pendant la remontée du piston, formant ainsi un ressort donnant un appui constant du piston sur les tourillons de manivelle. La distribution est réglée de façon à donner à la fin de course ascendante dans les deux cylindres la compression nécessaire à la suppression des espaces nuisibles, lesquels sont du reste réduits à leur minimum par le peu de jeu qu'il est nécessaire de laisser entre les fonds des cylindres et les pistons et le peu de longueur des orifices; d'autre part, il n'y a aucune perte de pression dans le passage de la vapeur allant du cylindre de haute pression à celui de basse pression, la communication s'établissant de l'un à l'autre par le seul déplacement du distributeur. L'eau de condensation est expulsée automatiquement à chaque coup de piston par une disposition très simple qui permet à l'eau de passer du dessus des pistons dans l'intérieur du bâti, au moment où l'échappement commence pour chacun des pistons. Afin de faciliter la mise en marche du moteur, on envoie directement de la vapeur vive au cylindre de basse pression au moyen d'un
course ascendante dans les deux cylindres la compression nécessaire à la suppression des espaces nuisibles, lesquels sont du reste réduits à leur minimum par le peu de jeu qu'il est nécessaire de laisser entre les fonds des cylindres et les pistons et le peu de longueur des orifices; d'autre part, il n'y a aucune perte de pression dans le passage de la vapeur allant du cylindre de haute pression à celui de basse pression, la communication s'établissant de l'un à l'autre par le seul déplacement du distributeur. L'eau de condensation est expulsée automatiquement à chaque coup de piston par une disposition très simple qui permet à l'eau de passer du dessus des pistons dans l'intérieur du bâti, au moment où l'échappement commence pour chacun des pistons. Afin de faciliter la mise en marche du moteur, on envoie directement de la vapeur vive au cylindre de basse pression au moyen d'un robinet spécial dont le tube vient déboucher dans l'orifice du grand cylindre. Le point délicat de ce type de machine était l'étanchéité des pistons; cette difficulté a été résolue d'une façon extrêmement simple. Nous ne parlerons pas des joints des faces externes des pistons, ceux-ci étant rendus étanches, à la manière ordinaire, au moyen de segments du type des pistons suédois il n'en était pas de même du joint interne du grand piston. On aurait pu, à la rigueur, employer des segments spéciaux travaillant au serrage mais cette disposition est compliquée, sujette à dérangements, d'une exécution difficile, et ne donnant pas un résultat certain. La difficulté a été trouvée très simplement par suite de la disposition même de la machine; nous avons vu effectivement que le fourreau annulaire, formant grand piston, était guidé par l'extérieur du tube central sur lequel il coulisse or, il est de toute évidence que l'étanchéité est assurée en mettant tout simplement des segments ordinaires sur la partie fixe, c'est-à-dire le tube central, et faisant coulisser le fourreau, sur ces segments. On se trouve en somme ramené au cas d'une machine ordinaire dans laquelle on ferait coulisser le cylindre sur le piston, rendu fixe. La pratique
manière ordinaire, au moyen de segments du type des pistons suédois il n'en était pas de même du joint interne du grand piston. On aurait pu, à la rigueur, employer des segments spéciaux travaillant au serrage mais cette disposition est compliquée, sujette à dérangements, d'une exécution difficile, et ne donnant pas un résultat certain. La difficulté a été trouvée très simplement par suite de la disposition même de la machine; nous avons vu effectivement que le fourreau annulaire, formant grand piston, était guidé par l'extérieur du tube central sur lequel il coulisse or, il est de toute évidence que l'étanchéité est assurée en mettant tout simplement des segments ordinaires sur la partie fixe, c'est-à-dire le tube central, et faisant coulisser le fourreau, sur ces segments. On se trouve en somme ramené au cas d'une machine ordinaire dans laquelle on ferait coulisser le cylindre sur le piston, rendu fixe. La pratique a du reste pleinement démontré le bon fonctionnement de cette disposition. La disposition indiquée sur les figures peut être inversée. Suivant les cas et les besoins, on peut placer la machine debout sur son couvercle, qui s'élargit pour servir d'embase le distributeur, placé ainsi à la partie inférieure, évacue à chaque tour l'eau condensée. La stabilité est aussi complète que dans la première disposition. Le moteur Compound peut marcher à condensation dans ce cas, la vapeur sortant du cylindre de basse pression passe dans l'intérieur du bâti pendant la remontée du grand piston, produisant ainsi pendant cette période à peu près l'équilibre de pression sur les deux faces du grand piston. Pendant la période de travail de ce piston, c'est-à-dire la descente, la communication s'établit entre l'intérieur du bâti (qui a la fonction de réservoir) et le condenseur, le vide vient donc s'ajouter à la pression qui s'exerce sur la face supérieure du grand piston. Dans le cas de la marche à triple détente, le troisième cylindre est toujours monté dans l'axe, mais au-dessus des deux autres un deuxième distributeur assure la marche de la vapeur; ce distributeur est actionné par la même commande que le premier. Une tige réunit
chaque tour l'eau condensée. La stabilité est aussi complète que dans la première disposition. Le moteur Compound peut marcher à condensation dans ce cas, la vapeur sortant du cylindre de basse pression passe dans l'intérieur du bâti pendant la remontée du grand piston, produisant ainsi pendant cette période à peu près l'équilibre de pression sur les deux faces du grand piston. Pendant la période de travail de ce piston, c'est-à-dire la descente, la communication s'établit entre l'intérieur du bâti (qui a la fonction de réservoir) et le condenseur, le vide vient donc s'ajouter à la pression qui s'exerce sur la face supérieure du grand piston. Dans le cas de la marche à triple détente, le troisième cylindre est toujours monté dans l'axe, mais au-dessus des deux autres un deuxième distributeur assure la marche de la vapeur; ce distributeur est actionné par la même commande que le premier. Une tige réunit le petit piston et le piston de troisième détente cette tige porte des anneaux d'élévateur et elle coulisse dans un long tube compris entre les deux groupes de cylindres, et dans lequel est placé le deuxième distributeur, ce qui conserve à l'ensemble la plus grande simplicité de construction. Le moteur système L. Demerliac répond donc bien aux conditions du programme énoncé au début les pièces en mouvement sont rigoureusement équilibrées sur l'axe même de la machine, et nous avons ainsi la suppression complète de toutes trépidations. Un distributeur unique, d'une seule pièce absolument étanche, sans aucune garniture ou segments, assure la marche indépendable de la vapeur dans les deux cylindres. Les parois du cylindre de haute pression et les fonds des deux cylindres sont à l'enveloppe de vapeur et sont donc placés dans des conditions parfaites au point de vue thermique. D'autre part, et afin d'éviter toute chute de température par rayonnement, les parois du cylindre de basse pression sont entourees d'une couche de matière isolante que recouvre une enveloppe en tôle vernie. Enfin, nous ferons remarquer qu'au point de vue mécanique, le moteur système L. Demerliac comporte un minimum de pièces et la plus grande facilité de construction. Toutes
système L. Demerliac répond donc bien aux conditions du programme énoncé au début les pièces en mouvement sont rigoureusement équilibrées sur l'axe même de la machine, et nous avons ainsi la suppression complète de toutes trépidations. Un distributeur unique, d'une seule pièce absolument étanche, sans aucune garniture ou segments, assure la marche indépendable de la vapeur dans les deux cylindres. Les parois du cylindre de haute pression et les fonds des deux cylindres sont à l'enveloppe de vapeur et sont donc placés dans des conditions parfaites au point de vue thermique. D'autre part, et afin d'éviter toute chute de température par rayonnement, les parois du cylindre de basse pression sont entourees d'une couche de matière isolante que recouvre une enveloppe en tôle vernie. Enfin, nous ferons remarquer qu'au point de vue mécanique, le moteur système L. Demerliac comporte un minimum de pièces et la plus grande facilité de construction. Toutes les parties de la machine sont faites au tour et tous les assemblages sont formés par des centrages s'ajustant dans des parties alésées, ce qui donne un résultat pratique rigoureusement exact, tout en étant d'un prix aussi bas que possible. Elbeuf, octobre 1897. L. DEMERLIAC. La Banque, ce qu'elle est; ce qu'elle devrait être Par R. GLORIA. Séance du 6 mai 1898. MESSIEURS, Nous avons, à plusieurs reprises, examiné ensemble les transformations économiques qui rendent nécessaire l'expansion à l'extérieur du commerce national ensemble aussi nous nous sommes rendus compte des progrès accomplis par nos rivaux en ces dernières années, et nous ne nous sommes pas dissimulés que l'Allemagne, entre autres, a pris une avance considérable par la rapidité avec laquelle elle a étendu le champ de ses opérations. Sans entrer dans des détails qui n'auraient pas leur place ici, je donnerai la confirmation de ce fait en rappelant que le commerce extérieur de nos voisins de l'Est qui était en 1886 de 7 milliards 239 millions, atteignit 9 milliards 142 millions en 1895 d'où une augmentation de 26 °/. tandis que notre commerce extérieur qui s'élevait en 1880 à 7 milliards 456 millions, tombait à 7 milliards 93 millions en
ce qu'elle devrait être Par R. GLORIA. Séance du 6 mai 1898. MESSIEURS, Nous avons, à plusieurs reprises, examiné ensemble les transformations économiques qui rendent nécessaire l'expansion à l'extérieur du commerce national ensemble aussi nous nous sommes rendus compte des progrès accomplis par nos rivaux en ces dernières années, et nous ne nous sommes pas dissimulés que l'Allemagne, entre autres, a pris une avance considérable par la rapidité avec laquelle elle a étendu le champ de ses opérations. Sans entrer dans des détails qui n'auraient pas leur place ici, je donnerai la confirmation de ce fait en rappelant que le commerce extérieur de nos voisins de l'Est qui était en 1886 de 7 milliards 239 millions, atteignit 9 milliards 142 millions en 1895 d'où une augmentation de 26 °/. tandis que notre commerce extérieur qui s'élevait en 1880 à 7 milliards 456 millions, tombait à 7 milliards 93 millions en 1895 soit, en dix ans, une différence de 5 °/. en moins pour la France. Il est de mode assez souvent, lorsque l'on aborde ce sujet, de reprocher à nos nationaux de ne pas voyager suffisamment; on prétend aussi quelquefois que nos industriels ne se plient pas enough sinon aux goûts – tout au moins aux exigences de leurs acheteurs exotiques enfin on allègue la difficulté pour les Français, dont le nombre reste, pour ainsi dire, stationnaire, de ne pas coloniser; ce qui les met dans l'impossibilité de surveiller sur place des intérêts de la plus haute importance et, à cet égard, on citait tout dernièrement notre colonie de Madagascar qui achète chaque année pour dix millions de tissus aux Américains qui s'y sont implanter, et rien aux Français qui, pourtant, ont conquis. Certes, Messieurs, je ne me hasarderai pas à dire que quelques-unes de ces remarques ne sont pas partiellement fondées, mais ce que je puis affirmer, c'est que, depuis un certain temps déjà, de réels efforts ont été tentés par nos compatriotes pour étendre leur sphère d'action, et que si toutes leurs tentatives n'ont pas réussi, il faut en voir la cause dans les difficultés de tout ordre