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demander régulièrement cette redevance, parce que rien ne nous garantit la sincérité de la bonne exécution du pacte proposé. Oui, en ce moment, tous les cochers nous paieraient sans protester vingt francs par jour, parce qu'ils sont sûrs de gagner beaucoup plus, mais nous savons par expérience que ce sont les Parisiens surtout qui prennent des voitures. Dans un mois, nos clients habituels seront presque tous à la campagne ou aux eaux. Paris sera livré aux étrangers qui vont surtout en chemin de fer, en omnibus, en bateau ou à pied. Il n'y aura plus de fêtes, plus de réceptions. Les cochers alors auront beaucoup de mal à se faire, non pas 20, mais 17 fr. N'ayant plus intérêt à sortir, ils ne paieront plus les 20 francs. Mieux vaut continuer, ce qui est plus logique, de payer en ce moment une assez forte moyenne basée sur celle des cochers à la feuille, et payer moins cher, même au-dessous de 17 francs, quand, dans un mois, le travail tombera. INCIDENT On vient informer M. Constans que les grévistes renouvellent leurs exactions de la veille. Ils courent après les fiacres sortis, insultent ceux de leurs camarades qui cherchent du travail. Rue Louis-Blanc, une bataille assez vive s'est engagée entre grévistes et travailleurs. Il y avait là deux gardiens de la paix, qui, appelés par les cochers renversés, ont donné raison aux grévistes. M. Lozé immédiatement s'enquiert du nom de ces agents. Il annonce à M. Constans qu'ils seront révoqués le soir même. UNE JOURNÉE À PAYER Demande des délégués : D'après le règlement, les cochers doivent payer aux Compagnies la première journée de grève. Nous nous refusons absolument à payer quand nous n'avons pas travaillé. Nous voulons que les Compagnies ne nous réclament pas la journée réglementaire. Réponse des Compagnies : Une confusion s'est établie dans l'esprit des cochers. Comme ils paient la moyenne en prenant la voiture, ils s'imaginent que les 23 francs qu'ils donnent sont pour la journée qui va s'écouler, quand ils sont au contraire le prix de la journée précédente. Il est vrai que, d'après le règlement,
Louis-Blanc, une bataille assez vive s'est engagée entre grévistes et travailleurs. Il y avait là deux gardiens de la paix, qui, appelés par les cochers renversés, ont donné raison aux grévistes. M. Lozé immédiatement s'enquiert du nom de ces agents. Il annonce à M. Constans qu'ils seront révoqués le soir même. UNE JOURNÉE À PAYER Demande des délégués : D'après le règlement, les cochers doivent payer aux Compagnies la première journée de grève. Nous nous refusons absolument à payer quand nous n'avons pas travaillé. Nous voulons que les Compagnies ne nous réclament pas la journée réglementaire. Réponse des Compagnies : Une confusion s'est établie dans l'esprit des cochers. Comme ils paient la moyenne en prenant la voiture, ils s'imaginent que les 23 francs qu'ils donnent sont pour la journée qui va s'écouler, quand ils sont au contraire le prix de la journée précédente. Il est vrai que, d'après le règlement, la première journée de grève est due par les cochers. Cela tient à ce que, pendant toute cette journée, les voitures et les chevaux ont attendu en état les cochers au dépôt. Le jeudi 13 juin, un certain nombre de voitures ont été prises le matin et ramenées à deux heures ou cinq heures après. Les grévistes, ne s'étant pas présentés le vendredi matin, ne savent pas ce qu'on leur aurait demandé. Or, il avait été convenu par les conseils d'administration qu'on ne prendrait que cinq heures à celui qui était sorti cinq heures, deux heures à celui qui n'était sorti que deux heures. Quant à la première journée de grève, la discussion s'est arrêtée là, mais nous savons de bonne source que les Compagnies ne sont pas éloignées de céder sur cette partie du règlement. Elles sont tellement désireuses de voir le travail reprendre qu'il y a tout lieu de croire qu'elles ne réclameront rien pour la journée très troublée du 13 juin, si les cochers remontent aujourd'hui sur leur siège. INTERVENTION DE M. CONSTANS Je vous prie, messieurs les délégués, de tout faire pour que la grève cesse. Quant à vous, messieurs les directeurs, je ne saurais trop
heures ou cinq heures après. Les grévistes, ne s'étant pas présentés le vendredi matin, ne savent pas ce qu'on leur aurait demandé. Or, il avait été convenu par les conseils d'administration qu'on ne prendrait que cinq heures à celui qui était sorti cinq heures, deux heures à celui qui n'était sorti que deux heures. Quant à la première journée de grève, la discussion s'est arrêtée là, mais nous savons de bonne source que les Compagnies ne sont pas éloignées de céder sur cette partie du règlement. Elles sont tellement désireuses de voir le travail reprendre qu'il y a tout lieu de croire qu'elles ne réclameront rien pour la journée très troublée du 13 juin, si les cochers remontent aujourd'hui sur leur siège. INTERVENTION DE M. CONSTANS Je vous prie, messieurs les délégués, de tout faire pour que la grève cesse. Quant à vous, messieurs les directeurs, je ne saurais trop vous engager à apporter dans le modus vivendi à chercher la plus grande modération. Les intérêts des Compagnies et des cochers sont communs. Pour que les uns prospèrent, il faut que les autres travaillent. Il faut surtout que le public, qui vous abandonne son pavé, soit sûr d'avoir des voitures quand il en a besoin. Je sais que beaucoup de cochers seraient désireux de reprendre le travail. Ils en sont empêchés par les grévistes. Informez ceux-ci que je suis décidé à déployer la plus grande énergie pour assurer l'ordre public et la liberté du travail. Les meneurs seront arrêtés et traduits en police correctionnelle. Sur ces mots, les délégués se retirent en promettant de faire tous leurs efforts pour que le travail reprenne. A leur départ, M. Constans se montre aussi courtois qu'à leur arrivée. Il les traite même en amis et serre la main de chacun d'eux. PAS DE POLICE Néanmoins les nouvelles les plus déconcertantes parviennent au ministère. En maint endroit, il y a des conflits. Les grévistes sont encore plus excités que la veille et tâchent d'arriver à une grève générale. D'après les renseignements, la police « est très molle ». M. Lozé fait observer à M.
quand il en a besoin. Je sais que beaucoup de cochers seraient désireux de reprendre le travail. Ils en sont empêchés par les grévistes. Informez ceux-ci que je suis décidé à déployer la plus grande énergie pour assurer l'ordre public et la liberté du travail. Les meneurs seront arrêtés et traduits en police correctionnelle. Sur ces mots, les délégués se retirent en promettant de faire tous leurs efforts pour que le travail reprenne. A leur départ, M. Constans se montre aussi courtois qu'à leur arrivée. Il les traite même en amis et serre la main de chacun d'eux. PAS DE POLICE Néanmoins les nouvelles les plus déconcertantes parviennent au ministère. En maint endroit, il y a des conflits. Les grévistes sont encore plus excités que la veille et tâchent d'arriver à une grève générale. D'après les renseignements, la police « est très molle ». M. Lozé fait observer à M. Constans que, dans des cas comme celui-ci, il n'a pas assez d'agents. L'Exposition lui prend, soit à l'intérieur, soit à l'extérieur, les deux tiers de ses gardiens de la paix. Il n'a cet instant que douze cents agents pour assurer la tranquillité de la capitale. A quoi sert donc décidément le Conseil municipal ? Il nous semble que c'est à lui de veiller à ce que « son Paris » soit suffisamment gardé. OPINION DES DIRECTEURS Les Compagnies, en présence de l'énergie des meneurs et de l'insuffisance de la police, comptent peu sur la fin de la crise. Il est possible que le travail soit repris ; aujourd'hui samedi à cause du Grand Prix qui sera couru demain. Le Grand-Prix, en effet, rapporte à chaque cocher de 60 à 80 francs. Les cochers ont l'habitude de compter sur ce gain pour leur loyer de juillet. Cette année, il y a des chances pour que l'argent gagné n'entre pas dans la poche des propriétaires, mais serve au contraire à alimenter la grève qui reprendra dès lundi. Si cette crainte se réalise, Paris sera au moins huit jours sans voitures. Dans cette expectative, les compagnies feraient peut-être bien de profiter de l'idée
le Conseil municipal ? Il nous semble que c'est à lui de veiller à ce que « son Paris » soit suffisamment gardé. OPINION DES DIRECTEURS Les Compagnies, en présence de l'énergie des meneurs et de l'insuffisance de la police, comptent peu sur la fin de la crise. Il est possible que le travail soit repris ; aujourd'hui samedi à cause du Grand Prix qui sera couru demain. Le Grand-Prix, en effet, rapporte à chaque cocher de 60 à 80 francs. Les cochers ont l'habitude de compter sur ce gain pour leur loyer de juillet. Cette année, il y a des chances pour que l'argent gagné n'entre pas dans la poche des propriétaires, mais serve au contraire à alimenter la grève qui reprendra dès lundi. Si cette crainte se réalise, Paris sera au moins huit jours sans voitures. Dans cette expectative, les compagnies feraient peut-être bien de profiter de l'idée suivante qui nous est télégraphiée par un lecteur : Que le ministre de la guerre prête un nombre d'hommes sachant conduire, artillerie, train, etc., pour remplacer les cochers en grève. Le jour du Grand Prix n'en sera que plus pittoresque et ne sera pas compromis par quelques meneurs. D'un autre côté, le service étant confié à des militaires, il sera facile de se rendre compte du rendement de chaque voiture, et les grévistes seront écrasés par des faits, car, selon moi, la moyenne des Compagnies est certainement beaucoup trop basse. Le malheur est qu'autour des cochers il y a maintenant un grand nombre de ces gens sans profession qui cherchent toujours à troubler l'ordre établi et qui entretiennent, à coups de propos révolutionnaires, leur effervescence. La politique, en effet, s'est mêlée de la chose. Cette grève n'est qu'un des nombreux éléments de discorde qui germent en ce moment. Bien d'autres grèves sont imminentes. L'APRÈS-MIDI En sortant du ministère, les délégués des cochers se sont rendus à l'arc de triomphe de l'Etoile, autour duquel un grand nombre de grévistes les attendaient dans la plus vive agitation; Ils ont essayé de former une réunion dans un terrain vague, 9, rue des Acacias.
côté, le service étant confié à des militaires, il sera facile de se rendre compte du rendement de chaque voiture, et les grévistes seront écrasés par des faits, car, selon moi, la moyenne des Compagnies est certainement beaucoup trop basse. Le malheur est qu'autour des cochers il y a maintenant un grand nombre de ces gens sans profession qui cherchent toujours à troubler l'ordre établi et qui entretiennent, à coups de propos révolutionnaires, leur effervescence. La politique, en effet, s'est mêlée de la chose. Cette grève n'est qu'un des nombreux éléments de discorde qui germent en ce moment. Bien d'autres grèves sont imminentes. L'APRÈS-MIDI En sortant du ministère, les délégués des cochers se sont rendus à l'arc de triomphe de l'Etoile, autour duquel un grand nombre de grévistes les attendaient dans la plus vive agitation; Ils ont essayé de former une réunion dans un terrain vague, 9, rue des Acacias. La police les en a chassés. Les cochers se sont alors répandus dans les rues adjacentes, en se donnant rendez-vous pour ce soir à la Bourse du travail. Et, çà et là, les voies de fait continuent. Au coin de l'avenue de Wagram et du faubourg Saint-Honoré, les grévistes renversent plusieurs voitures. Il faut pourtant constater qu'il y a grévistes et fumistes. Ne peut-on considérer comme tels ceux qui, après avoir fait du boucan avenue de Wagram, s'en vont bel et bien remonter sur leur siège et rançonner le bourgeois aux portes de l'Exposition ? Car il ne faut pas croire que, dans Paris sans fiacres, il n'y ait point de voitures du tout. Il y a d'abord les coopératives et les indépendantes, puis toutes celles que les cochers vont chercher secrètement pour gagner en quatre ou cinq heures leur journée. Ils appellent cela entretenir la grève. Il est arrivé trois fois hier à un de nos amis d'être abandonné devant les maisons où il était entré par des fiacres qu'il avait pris à l'heure, et qui ont trouvé à faire des courses plus avantageuses. AVENUE DE WAGRAM A neuf heures, un de nos reporters veut savoir ce qui se
plusieurs voitures. Il faut pourtant constater qu'il y a grévistes et fumistes. Ne peut-on considérer comme tels ceux qui, après avoir fait du boucan avenue de Wagram, s'en vont bel et bien remonter sur leur siège et rançonner le bourgeois aux portes de l'Exposition ? Car il ne faut pas croire que, dans Paris sans fiacres, il n'y ait point de voitures du tout. Il y a d'abord les coopératives et les indépendantes, puis toutes celles que les cochers vont chercher secrètement pour gagner en quatre ou cinq heures leur journée. Ils appellent cela entretenir la grève. Il est arrivé trois fois hier à un de nos amis d'être abandonné devant les maisons où il était entré par des fiacres qu'il avait pris à l'heure, et qui ont trouvé à faire des courses plus avantageuses. AVENUE DE WAGRAM A neuf heures, un de nos reporters veut savoir ce qui se passe près de l'Arc de triomphe : Cocher, avenue de Wagram? Jamais de la vie ! Me faire écharcer ! Merci, par exemple ! Et tous les cochers qu'il rencontre s'éloignent rapidement. Un seul hésite. Notre reporter en profite pour escalader sa voiture : On parlemente : Vous serez le seul brave qui ait osé me conduire. D'ailleurs, c'est dans l'intérêt de votre corporation. Et puis, vous m'attendrez dans un coin. C'est que, voyez-vous, se faire renverser ! Baste, le Figaro vous citera à l'ordre du jour. Cette idée semble lui sourire. Comment vous s'appellez-vous, mon brave ? Baudin. Quoi ! vous vous appelez Baudin et vous hésitez ? Quand on s'appelle Baudin, monsieur, il faut savoir mourir pour 2 fr. 50 pourboire compris. Cela décide le cocher, qui se rend avenue Wagram, dont la chaussée est très calme pour l'excelleente raison que tous les grévistes sont à la Bourse du Travail. À LA BOURSE DU TRAVAIL Près de deux mille cochers étaient entassés, de neuf à onze heures du soir, dans la grande salle de la Bourse du Travail. Ont-ils fait, au seul point de vue du soutien de leur cause, de bonne besogne pendant ces deux heures de
seul brave qui ait osé me conduire. D'ailleurs, c'est dans l'intérêt de votre corporation. Et puis, vous m'attendrez dans un coin. C'est que, voyez-vous, se faire renverser ! Baste, le Figaro vous citera à l'ordre du jour. Cette idée semble lui sourire. Comment vous s'appellez-vous, mon brave ? Baudin. Quoi ! vous vous appelez Baudin et vous hésitez ? Quand on s'appelle Baudin, monsieur, il faut savoir mourir pour 2 fr. 50 pourboire compris. Cela décide le cocher, qui se rend avenue Wagram, dont la chaussée est très calme pour l'excelleente raison que tous les grévistes sont à la Bourse du Travail. À LA BOURSE DU TRAVAIL Près de deux mille cochers étaient entassés, de neuf à onze heures du soir, dans la grande salle de la Bourse du Travail. Ont-ils fait, au seul point de vue du soutien de leur cause, de bonne besogne pendant ces deux heures de discussion enflammée ? Qu'on en juge. Président : le cocher Calmels. Assesseurs : les citoyens Boise et Bouchage. Secrétaire : Carrière. Au début, le citoyen Dulucq rend compte de l'entrevue contradictoire qui a pu lieu, le matin, entre directeurs et ouvriers, au ministère de l'intérieur. Il jette par-dessus bord le ministre, M. Constans, malgré sa poignée de main, et le directeur des Petites Voitures, M. Bixio : « Par-dessus bord » n'est pas de trop, puisque l'une des périodes de l'allocution de Dulucq est ponctuée par ces mots : « À l'eau, Bixio ! Bixio, à l'eau ! » L'orateur très applaudi, affirme en terminant que, selon lui, le ministre Constans ne sait rien de la question qui lui a été soumise par les patrons et les ouvriers et il conclut à la grève générale. Applaudissements frénétiques. On peut déjà prévoir le vote final. Cela n'empêche pas Carrière, et après lui Bouchage, de prêcher ces convertis qui, ne rêvant que la grève, prodiguent naturellement leurs bravos à toute parole préconisant la résistance « aux entreprises criminelles du patronat ». Intermède par le citoyen-cocher Moore. Pour cette fois, Moore n'a pas le moindre succès. Il est vrai qu'il ne parle pas
ministre, M. Constans, malgré sa poignée de main, et le directeur des Petites Voitures, M. Bixio : « Par-dessus bord » n'est pas de trop, puisque l'une des périodes de l'allocution de Dulucq est ponctuée par ces mots : « À l'eau, Bixio ! Bixio, à l'eau ! » L'orateur très applaudi, affirme en terminant que, selon lui, le ministre Constans ne sait rien de la question qui lui a été soumise par les patrons et les ouvriers et il conclut à la grève générale. Applaudissements frénétiques. On peut déjà prévoir le vote final. Cela n'empêche pas Carrière, et après lui Bouchage, de prêcher ces convertis qui, ne rêvant que la grève, prodiguent naturellement leurs bravos à toute parole préconisant la résistance « aux entreprises criminelles du patronat ». Intermède par le citoyen-cocher Moore. Pour cette fois, Moore n'a pas le moindre succès. Il est vrai qu'il ne parle pas en vers. La vérité nous oblige à dire que : qu'il est vigoureusement conspué. Deux autres cochers, orateurs plus sérieux, Ducloux et Boise, expliquent en bons termes le rôle du syndicat des cochers dans la crise actuelle. Ils s'adressent surtout à la presse et souhaitent voir constater par les journaux que le but des meneurs de la grève des cochers est surtout « d'élever le niveau moral de la profession ». À noter que Boise, dont l'affirmation est soulignée par de chaleureux bravos, affirme l'ambiguïté du rôle joué par le gouvernement dans la crise actuelle. Il appelle M. Bixio « le Crispinien » et révèle que le préfet de police n'a pas caché qu'un personnel « tout préparé » était en mesure d'occuper, du jour au lendemain, les sièges des grévistes. On entend d'ici les hurlements de la salle entière, et, par suite, il ne faut pas s'étonner que, sur le coup de onze heures, un vote presque unanime ait proclamé l'urgence de la grève générale avec toutes ses conséquences, y compris celle, immédiate, de la privation de toute voiture le jour du Grand Prix. Pendant la discussion, un de nos confrères qui, lui aussi, a pris voiture, traverse, pour
que le but des meneurs de la grève des cochers est surtout « d'élever le niveau moral de la profession ». À noter que Boise, dont l'affirmation est soulignée par de chaleureux bravos, affirme l'ambiguïté du rôle joué par le gouvernement dans la crise actuelle. Il appelle M. Bixio « le Crispinien » et révèle que le préfet de police n'a pas caché qu'un personnel « tout préparé » était en mesure d'occuper, du jour au lendemain, les sièges des grévistes. On entend d'ici les hurlements de la salle entière, et, par suite, il ne faut pas s'étonner que, sur le coup de onze heures, un vote presque unanime ait proclamé l'urgence de la grève générale avec toutes ses conséquences, y compris celle, immédiate, de la privation de toute voiture le jour du Grand Prix. Pendant la discussion, un de nos confrères qui, lui aussi, a pris voiture, traverse, pour arriver à la Bourse du travail, un petit groupe de cochers, dont l'un s'écrie : Si nous le renversons, celui-là ? Le cocher est plus mort que vif. Je vous en prie, camarades. Je conduis un client qui vient pour vous. Oh ! alors, bon, seulement ne t'aventure pas plus loin, mon vieux. Ici, il n'y a pas de danger, mais si tu approches trop près, gare la renverse ! Le cocher s'arrête et a bien raison. À côté de lui, il y a une autre voiture que les grévistes entourent. Ils arrachent leur camarade de son siège en répétant ce mot, qui retentira aujourd'hui devant tous les dépôts : La grève ! La grève générale ! À ce moment, on sort. C'est de la joie, du délire. Jamais je ne me serais douté qu'on pût être si content à l'idée de perdre de l'argent. Charles Chincholle. EN SUISSE (PAR DÉPÊCHE DE NOTRE CORRESPONDANT) Berne, 11 juin, 10 h. matin. Ce n'est plus seulement avec l'Allemagne que nous avons affaire, c'est avec l'Autriche, l'Italie et même la Russie. Voilà ce que l'on nous demande : expulser tous les socialistes poursuivis dans leur pays d'origine et augmenter les moyens de surveillance
loin, mon vieux. Ici, il n'y a pas de danger, mais si tu approches trop près, gare la renverse ! Le cocher s'arrête et a bien raison. À côté de lui, il y a une autre voiture que les grévistes entourent. Ils arrachent leur camarade de son siège en répétant ce mot, qui retentira aujourd'hui devant tous les dépôts : La grève ! La grève générale ! À ce moment, on sort. C'est de la joie, du délire. Jamais je ne me serais douté qu'on pût être si content à l'idée de perdre de l'argent. Charles Chincholle. EN SUISSE (PAR DÉPÊCHE DE NOTRE CORRESPONDANT) Berne, 11 juin, 10 h. matin. Ce n'est plus seulement avec l'Allemagne que nous avons affaire, c'est avec l'Autriche, l'Italie et même la Russie. Voilà ce que l'on nous demande : expulser tous les socialistes poursuivis dans leur pays d'origine et augmenter les moyens de surveillance des puissances étrangères chez nous. Autrement dit, leur laisser faire la police comme bon leur semblera. Ces prétentions sont tellement ridicules qu'il se trouve des gens pour dire que la situation est meilleure aujourd'hui qu'hier. Mais au gouvernement on est inquiet tout d'abord parce qu'on craint des mesures coercitives, surtout de la part de l'Allemagne, et ensuite parce que l'on voit dans tout cet incident la preuve de la fragilité des garanties de notre neutralité. Il est absolument certain que, dans la note remise ou lue par M. de Bulow, l'Allemagne ne reconnaît pas le principe de la neutralité de la Suisse. X. A. Z. LA SITUATION Il paraît que M. de Bismarck, qui aime tant la paix, a trouvé que l'Europe était trop tranquille. il n'a pas voulu que l'été puisse se passer sans incident et il a remué son tonnerre ; il en a même remué deux : l'un à l'usage de la Suisse, l'autre à l'usage de la Russie. Et il a espéré que les autres peuples, éblouis, tomberaient à ses genoux et que tout rentrerait dans l'ordre après cette leçon salutaire. Il se pourrait que M. de Bismarck se soit trompé : on commence à connaître
de la part de l'Allemagne, et ensuite parce que l'on voit dans tout cet incident la preuve de la fragilité des garanties de notre neutralité. Il est absolument certain que, dans la note remise ou lue par M. de Bulow, l'Allemagne ne reconnaît pas le principe de la neutralité de la Suisse. X. A. Z. LA SITUATION Il paraît que M. de Bismarck, qui aime tant la paix, a trouvé que l'Europe était trop tranquille. il n'a pas voulu que l'été puisse se passer sans incident et il a remué son tonnerre ; il en a même remué deux : l'un à l'usage de la Suisse, l'autre à l'usage de la Russie. Et il a espéré que les autres peuples, éblouis, tomberaient à ses genoux et que tout rentrerait dans l'ordre après cette leçon salutaire. Il se pourrait que M. de Bismarck se soit trompé : on commence à connaître ses procédés. Sa presse vient de commencer une campagne contre la Russie; rien n'y manque ; menaces, craintes, énumération des dépôts créés le long de la frontière allemande; toute la lyre! La Gazette de Cologne a compté les canons, le Fremdenblatt de Vienne n'est pas encore revenu de l'émoi que lui a causé le toast du Czar ; le Standard, de Londres, voit déjà les Russes en Serbie. Ce sont bien là toutes les cordes que M. de Bismarck met généralement en mouvement. Et tout ce beau tapage, pourquoi ? parce que l'on est sur le point d'émettre un emprunt russe, qu'il faut, d'après les Allemands, financiers ou non, que cet emprunt échoue, que tous les moyens sont bons pour arriver à ce but et que le meilleur moyen à employer est une campagne alarmiste de presse. Mais le procédé est connu ; il n'y a rien de changé ni dans les Balkans ni dans les relations qui existent entre la Russie et les deux Empires du centre. Si l'orage doit venir de ce côté, il n'est pas encore près d'éclater. On connaît le conflit avec la Suisse ; nous avons expliqué ici même les causes futiles qui l'ont amené