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maritime ont été prolongés de 3 ans, pour compter respectivement des 15 et 19 juin 1933. NOMINATIONS Personnel administratif A été nommé dans le personnel administratif des services d'intendance et de santé À l'emploi de commis de 4e classe (17, tour emploi réservé), M. Goulmy, à Toulon (Var), en remplacement numérique du commis principal de 1re classe Le Gall, retraité. M. Goulmy est affecté au port de Cherbourg. Emplois d'ouvriers Pont nommés à des emplois réservés d'ouvriers, pour compter du jour de leur entrée en fonctions À la direction de l'artillerie navale de Brest MM. Carre, Abiven, Riou, Loeaouarn, Le Gandere, Le Bris, Guève, Marzin, Le Breton. Nouvelles diverses CERTIFICAT D'APTITUDE À LA DIRECTION DU SERVICE MACHINES L'arrêté ministériel du 25 juillet 1927, relatif à la délivrance du certificat d'aptitude à la direction du service machines est modifié comme suit ART. Il. Remplacer le texte actuel par le suivant: L'examen d'aptitude à la direction du service des machines a lieu pour les forces navales métropolitaines, dans le courant du mois d'octobre à une date fixée par le commandant en chef. Les candidates doivent adresser leur demande par la voie hiérarchique au commandant en chef avant le 15 septembre, pour les forces navales éloignées des côtes de France. Cette demande peut être adressée à toute époque de l'année au commandant en chef qui décide de la date de l'examen. ART. S. Remplacer le texte actuel par le suivant: Le procès-verbal de la commission et la feuille d'examen, sont adressés au commandant en chef qui les transmet au Ministre après y avoir joint ses observations. Dans les forces navales éloignées des côtes de France et en cas d'impossibilité pour un candidat de se présenter devant la commission d'examen, le certificat d'aptitude pourra être délivré exceptionnellement par le département sur proposition du commandant en chef de la force navale intéressée. La campagne de la "Jeanne-d'Arc" (SUITE) 1) Première étape: Colombo - Baranquilla Puerto-Colombia est le Havre colombien, plus ou moins abrité dans une large baie, dont l'hydrographie se révèle le plus souvent insuffisante. Malgré son importance maritime, cette ville ne comprend que quelques
forces navales éloignées des côtes de France. Cette demande peut être adressée à toute époque de l'année au commandant en chef qui décide de la date de l'examen. ART. S. Remplacer le texte actuel par le suivant: Le procès-verbal de la commission et la feuille d'examen, sont adressés au commandant en chef qui les transmet au Ministre après y avoir joint ses observations. Dans les forces navales éloignées des côtes de France et en cas d'impossibilité pour un candidat de se présenter devant la commission d'examen, le certificat d'aptitude pourra être délivré exceptionnellement par le département sur proposition du commandant en chef de la force navale intéressée. La campagne de la "Jeanne-d'Arc" (SUITE) 1) Première étape: Colombo - Baranquilla Puerto-Colombia est le Havre colombien, plus ou moins abrité dans une large baie, dont l'hydrographie se révèle le plus souvent insuffisante. Malgré son importance maritime, cette ville ne comprend que quelques maisons peuplées de noirs fantaisistes, un ai. Lido prometteur dit-on, ne promet rien ! et une route ravinée, quelques arbres pourtant. Bientôt nous apercevons une route, une vraie, goudronnée toute neuve, qu'emprunta récemment le cortège du maréchal Francheville De chaque côté bananiers, cannes à sucre et surtout végétation lourde, luxuriante sur laquelle bourdonnent des nuées d'insectes volants. Nous arrivons à Barranquilla, non sans avoir aperçu en route le clair du 26 juillet. Baranquilla La ville vaste, aérée, de 100.000 âmes environ. Comme en toute ville sud-américaine, la première chose que l'on voit, c'est un hôtel le Prado. Il faut se demander comment vivent les propriétaires de ce palace. Ils n'ont guère espérer des visiteurs étrangers quant aux habitants de la Colombie, eux aussi connaissent les effets d'une crise économique très grave et ne songent plus à bluffer. La ville se réduit véritablement à un noyau compact dans lequel sont groupés les principaux monuments, sans oublier la statue de l'immortel Bolivar. De ce noyau partent des avenues droites, propres et très larges. Le réseau en est très développé. De chaque côté de ces avenues, se donne libre cours le bon goût de chacun sur un thème unique, la réalisation d'une ville
sur laquelle bourdonnent des nuées d'insectes volants. Nous arrivons à Barranquilla, non sans avoir aperçu en route le clair du 26 juillet. Baranquilla La ville vaste, aérée, de 100.000 âmes environ. Comme en toute ville sud-américaine, la première chose que l'on voit, c'est un hôtel le Prado. Il faut se demander comment vivent les propriétaires de ce palace. Ils n'ont guère espérer des visiteurs étrangers quant aux habitants de la Colombie, eux aussi connaissent les effets d'une crise économique très grave et ne songent plus à bluffer. La ville se réduit véritablement à un noyau compact dans lequel sont groupés les principaux monuments, sans oublier la statue de l'immortel Bolivar. De ce noyau partent des avenues droites, propres et très larges. Le réseau en est très développé. De chaque côté de ces avenues, se donne libre cours le bon goût de chacun sur un thème unique, la réalisation d'une ville un étage tout au plus. perdue dans un jardin exubérant. Ces villas sont très jolies et bien aérées, on y vit autant sur la terrasse qu'à l'intérieur. La population des rues est un assemblage hétéroclite, où domine l'élément noir. Les blancs ne sortent guère et préfèrent la vie de villa beaucoup moins fastidieuse qu'on ne saurait l'imaginer. La ville est traversée par un cours d'eau dont le nom importe peu, moins évidemment que la complication qu'il engendre. Pas de gué, pas de pont. Une ressource, le bac. Nous entrons alors dans le domaine dévoilé par le fameux Buster Keaton, de ces bacs effarants, gémissants, soufflants, crachant leur fumée et leur vapeur à chaque coup de piston. Les passagers ? Des nègres entassés pêle-mêle, les yeux grands ouverts, fiers d'utiliser ce splendide moyen, digne fruit d'un siècle de progrès. La Guadeloupe Basse-Terre. Cela fait plaisir de pouvoir parler le français sans se trouver dans l'obligation d'avoir recours quelque infernal charabia mi-espagnol, mi-anglais, connu de tous les marins. La Guadeloupe est encore plus jolie que Madère. Imaginez une énorme montagne boisée, verte, fraîche, avec des taches rouges et blanches qui sont les maisons, peu nombreuses il est vrai. La Jeanne-d'Arc mouille au
beaucoup moins fastidieuse qu'on ne saurait l'imaginer. La ville est traversée par un cours d'eau dont le nom importe peu, moins évidemment que la complication qu'il engendre. Pas de gué, pas de pont. Une ressource, le bac. Nous entrons alors dans le domaine dévoilé par le fameux Buster Keaton, de ces bacs effarants, gémissants, soufflants, crachant leur fumée et leur vapeur à chaque coup de piston. Les passagers ? Des nègres entassés pêle-mêle, les yeux grands ouverts, fiers d'utiliser ce splendide moyen, digne fruit d'un siècle de progrès. La Guadeloupe Basse-Terre. Cela fait plaisir de pouvoir parler le français sans se trouver dans l'obligation d'avoir recours quelque infernal charabia mi-espagnol, mi-anglais, connu de tous les marins. La Guadeloupe est encore plus jolie que Madère. Imaginez une énorme montagne boisée, verte, fraîche, avec des taches rouges et blanches qui sont les maisons, peu nombreuses il est vrai. La Jeanne-d'Arc mouille au pied de ce paysage grandiose et nombreux sont ceux que tente la promenade dans l'île. Nous n'avons malheureusement pas le temps d'aller jusqu'au Pointe-à-Pitre. Nous sommes montés cependant à Saint-Claude, carrefour touristique de Basse-Terre. Située à une bonne altitude, cette agglomération jouit d'un climat très doux en cette saison. Ses villas sont enfouies dans la verdure. Les routes vont entre les cannes à sucre, les bananiers, les énormes cocotiers souvent déplumés. La végétation est terriblement vivante et son aspect ne manque pas d'intérêt. De là, nous avons filé à Dole-les-Bains, station thermale en pleine montagne, à une douzaine de kilomètres de Basse-Terre. Pour ceux qui connaissent l'Algérie et Constantine, je ne saurais mieux comparer cette station qu'à celle de Sidi-M'Cid, située près de l'antique Catha. Les mêmes piscines dans lesquelles circule une eau chaude (30°) descendue de la montagne, le même décor de verdure folle d'où s'exhale, le soir, après le coucher du soleil, un parfum violent de vanille, de roseaux, de mousse chauffée. Dans le fond du vallon, un concert assourdissant mais que rapidement l'on n'entend plus donné par des cigales et surtout d'innumérons grenouilles. Dans cet Eden, un hôtel simple, où nous apprécions la saveur d'un « punch
villas sont enfouies dans la verdure. Les routes vont entre les cannes à sucre, les bananiers, les énormes cocotiers souvent déplumés. La végétation est terriblement vivante et son aspect ne manque pas d'intérêt. De là, nous avons filé à Dole-les-Bains, station thermale en pleine montagne, à une douzaine de kilomètres de Basse-Terre. Pour ceux qui connaissent l'Algérie et Constantine, je ne saurais mieux comparer cette station qu'à celle de Sidi-M'Cid, située près de l'antique Catha. Les mêmes piscines dans lesquelles circule une eau chaude (30°) descendue de la montagne, le même décor de verdure folle d'où s'exhale, le soir, après le coucher du soleil, un parfum violent de vanille, de roseaux, de mousse chauffée. Dans le fond du vallon, un concert assourdissant mais que rapidement l'on n'entend plus donné par des cigales et surtout d'innumérons grenouilles. Dans cet Eden, un hôtel simple, où nous apprécions la saveur d'un « punch martiniquais », en comprenant par celle qui nous attire, la nonchalance de ceux qui habitent l'Île. Beaucoup (et J'en étais) s'imaginaient trouver quelques rocailles désertiques, témoins solides des antiques batailles navales. Notre mouillage découvrit un paysage splendide. Devant nous l'hémisphère montagneux, tout vert, des Hautes-Terres. Là-haut, le fort Napoléon, dont l'histoire se lit sur ses façades solides encore: la Tour Modèle, plus élevée que les autres, où le soir un feu fut prévu du danger les navigateurs entiers le bourg, enfin, déployé en éventail sur le rivage. Beaucoup de bétail dans les champs. La moitié peut-être sera décimée par la sécheresse prochaine, quand il n'y aura plus d'eau sur l'île et que l'on s'en procurera facilement à Basse-Terre ou Pointe-à-Pitre. La grande ressource est la pêche. Ici, le homard n'est pas un mets des dieux. Il y en a de trop. Pas de céréales. Aussi, tous les samedis, une caravane flottante s'en va, une bonne brise de nord-est dans les voiles, presque au vent de travers, à Basse-Terre, se ravitailler pour la semaine suivante. AVIS AUX NAVIGATEURS Rochefort, 2 mars. Recevons de Cherbourg Les navigateurs sont informés Que le bateau feu Dpck, signalé déplacé par avis aux navigateurs n° 25
l'histoire se lit sur ses façades solides encore: la Tour Modèle, plus élevée que les autres, où le soir un feu fut prévu du danger les navigateurs entiers le bourg, enfin, déployé en éventail sur le rivage. Beaucoup de bétail dans les champs. La moitié peut-être sera décimée par la sécheresse prochaine, quand il n'y aura plus d'eau sur l'île et que l'on s'en procurera facilement à Basse-Terre ou Pointe-à-Pitre. La grande ressource est la pêche. Ici, le homard n'est pas un mets des dieux. Il y en a de trop. Pas de céréales. Aussi, tous les samedis, une caravane flottante s'en va, une bonne brise de nord-est dans les voiles, presque au vent de travers, à Basse-Terre, se ravitailler pour la semaine suivante. AVIS AUX NAVIGATEURS Rochefort, 2 mars. Recevons de Cherbourg Les navigateurs sont informés Que le bateau feu Dpck, signalé déplacé par avis aux navigateurs n° 25 du 11 février, a été remis à son drapeau. Coordonnées 81 2' 10" Nord géographique à 7' 50" W. Gr. Le Croisière, le 3 mars. Port de Saint-Sébastien. Ancienne entrée. Les navigateurs sont informés que l'accommodation le long de l'estacade sud de l'ancienne entrée est désormais interdit. Abords de l'île de Noirmoutier. Phare du Pilier. Les navigateurs sont informés que le signal sonore établi au Phare du Pilier qui fonctionnait au rythme de 2 émissions groupées par minute a été modifié. Il présentera désormais le caractère suivant 1er son 3 secondes silence 3 secondes 2e son 3 secondes silence 3 secondes 3e son 3 secondes silence 46 secondes Total 60 secondes Nouvelles diverses À L'ASSOCIATION DES GRANDS PORTS FRANÇAIS Paris, le 3 mars, À la réunion mensuelle de l'Association des grands ports français. M. Coty vice-président de la commission de la Marine Marchande de la Chambre a fait une communication sur le projet de loi actuellement soumis au Sénat, en vue de compléter les lois sur le crédit maritime. L'Association a demandé que le projet de loi complémentaire sur le crédit maritime, soit adopté sans retard par le Parlement. L'assemblée a examiné ensuite les conditions dans lesquelles l'examen de la
de Noirmoutier. Phare du Pilier. Les navigateurs sont informés que le signal sonore établi au Phare du Pilier qui fonctionnait au rythme de 2 émissions groupées par minute a été modifié. Il présentera désormais le caractère suivant 1er son 3 secondes silence 3 secondes 2e son 3 secondes silence 3 secondes 3e son 3 secondes silence 46 secondes Total 60 secondes Nouvelles diverses À L'ASSOCIATION DES GRANDS PORTS FRANÇAIS Paris, le 3 mars, À la réunion mensuelle de l'Association des grands ports français. M. Coty vice-président de la commission de la Marine Marchande de la Chambre a fait une communication sur le projet de loi actuellement soumis au Sénat, en vue de compléter les lois sur le crédit maritime. L'Association a demandé que le projet de loi complémentaire sur le crédit maritime, soit adopté sans retard par le Parlement. L'assemblée a examiné ensuite les conditions dans lesquelles l'examen de la proposition de loi de M. Candace relativement à la création de zones franches dans les ports maritimes a été ajournée par la Commission. L'Association a adopté un vœu demandant que la proposition de loi Candace soit votée avec célérité par le Parlement; elle a fait ressortir qu'étant donné la situation économique et douanière de l'Europe, les zones franches seraient pour l'expansion commerciale et bancaire française, d'une utilité incontestable. M. Bedouce, rapporteur du budget des travaux publics à la commission des finances de la Chambre, a attiré l'attention de l'assemblée sur l'intérêt qu'il y aurait à ce que le financement des travaux d'équipement national ne dépende pas, comme à l'heure actuelle, des décisions prises chaque année par le Parlement. Les méthodes de financement proposées par M. Bédouce, feront l'objet d'un examen approfondi de la part des Chambres de Commerce maritimes et des ports autonomes. AU PORT DU NAVRE Le Havre, le 3 mars. Le steamer Pensylvanie, de la Compagnie Générale Transatlantique, appareillera prochainement remorqué, pour aller se faire désarmer à Brest. On croit que neuf autres steamers de la même compagnie seront aussi remorqués à Brest. Le steamer Wyoming, venant de Vancouver, qui avait signalé son arrivée pour hier soir, s'étant
économique et douanière de l'Europe, les zones franches seraient pour l'expansion commerciale et bancaire française, d'une utilité incontestable. M. Bedouce, rapporteur du budget des travaux publics à la commission des finances de la Chambre, a attiré l'attention de l'assemblée sur l'intérêt qu'il y aurait à ce que le financement des travaux d'équipement national ne dépende pas, comme à l'heure actuelle, des décisions prises chaque année par le Parlement. Les méthodes de financement proposées par M. Bédouce, feront l'objet d'un examen approfondi de la part des Chambres de Commerce maritimes et des ports autonomes. AU PORT DU NAVRE Le Havre, le 3 mars. Le steamer Pensylvanie, de la Compagnie Générale Transatlantique, appareillera prochainement remorqué, pour aller se faire désarmer à Brest. On croit que neuf autres steamers de la même compagnie seront aussi remorqués à Brest. Le steamer Wyoming, venant de Vancouver, qui avait signalé son arrivée pour hier soir, s'étant trouvé retardé par la tempête de nord-est, n'arrivera que ce soir vers minuit. Comment poster Les dates de poste indiquées doivent être mises à la poste, au plus tard, pour pouvoir bénéficier des courriers en partance, mais il y a toujours lieu, sauf pour les postes à terre, de poster sur l'enveloppe Via Paris-granPour le croiseur le Waldeck-Rousseau, des Forces navales d'Extrême-Orient, la Marine en Indochine, la Cochinchine, le Tonkin, poster le 9 mars pour départ ou paquebot Porthos, de Marseille le 11 mars (arrivée à Saigon le 6 avril), à Hong-Kong, le 15 et à Shanghai le 15 avril. Pour Dakar la Marine ou Sénégal, l'Afrique Occidentale et Equatoriale, au plus tard pour le départ du paquebot Amérique, de Bordeaux le 5 mars au soir (arrivée à Dakar le 14), à Conakry le 16, à Duala le 21. Pour Beirut et la Division navale du Levant, poster le 7 mars pour départ du paquebot Uarabe, de Marseille, le 9 mars (arrivée à Marseille le 18 mars). Pour Pointe-à-Pitre, Port-de-Daniel, les Antilles, la Martinique, la Guadeloupe, la Guyane, poster le 8 mars, pour départ du paquebot Pellerin-de-Roubaix, quittant Saint-Nazaire le 10 (arrivée Fort-de-Brest le 22 mars). Pour Casablanca et la
sur l'enveloppe Via Paris-granPour le croiseur le Waldeck-Rousseau, des Forces navales d'Extrême-Orient, la Marine en Indochine, la Cochinchine, le Tonkin, poster le 9 mars pour départ ou paquebot Porthos, de Marseille le 11 mars (arrivée à Saigon le 6 avril), à Hong-Kong, le 15 et à Shanghai le 15 avril. Pour Dakar la Marine ou Sénégal, l'Afrique Occidentale et Equatoriale, au plus tard pour le départ du paquebot Amérique, de Bordeaux le 5 mars au soir (arrivée à Dakar le 14), à Conakry le 16, à Duala le 21. Pour Beirut et la Division navale du Levant, poster le 7 mars pour départ du paquebot Uarabe, de Marseille, le 9 mars (arrivée à Marseille le 18 mars). Pour Pointe-à-Pitre, Port-de-Daniel, les Antilles, la Martinique, la Guadeloupe, la Guyane, poster le 8 mars, pour départ du paquebot Pellerin-de-Roubaix, quittant Saint-Nazaire le 10 (arrivée Fort-de-Brest le 22 mars). Pour Casablanca et la Marine ou Maroc, poster le 6 cour départ du paquebot Marrakech, de Bordeaux, le 8 (arrivée à Casablanca le 11) et la 10 pour départ du paquebot Nicolas-Pagot, de Marseille le 12 (arrivée le 15 mars) courriers provenant du croiseur le Waldeck-Rousseau, des forces navales d'Extrême-Orient, de la Marine en Indochine, de la Cochinchine, du Tonkin à Marseille aujourd'hui, par le paquebot Chelonnais. Courriers provenant du croiseur de guerre Jean d'Orléans, des Antilles, la Martinique, la Guadeloupe, au Havre, le 8 mars, par le paquebot Cuba Qui, qui a quitté Fort-de-France le 6 mars. Courriers provenant de Beyrouth et de la Division navale du Levant à Marseille, le 10, par le paquebot Théophile-Gautier, qui a quitté Beyrouth le 2 mars. Courriers provenant de la Station navale de l'Océan Indien, de Madagascar, et de la Réunion à Marseille vera le 15 mars par le paquebot Expéditionnaire-Granville. Courriers provenant de Casablanca et de la Marine au Maroc à Bordeaux, aujourd'hui 4 mars, par le paquebot Marrakech et à Marseille, le 9 mars, par le paquebot Nicolas-Paquet. Paquebots et vapeurs longs-courriers ARCTURUS: Touché à Dakar le 1er, allant de Marseille à Colombo. ALMASZOA parti de Madère le 3, pour Lisbonne. AMBOISE: parti de
Indochine, de la Cochinchine, du Tonkin à Marseille aujourd'hui, par le paquebot Chelonnais. Courriers provenant du croiseur de guerre Jean d'Orléans, des Antilles, la Martinique, la Guadeloupe, au Havre, le 8 mars, par le paquebot Cuba Qui, qui a quitté Fort-de-France le 6 mars. Courriers provenant de Beyrouth et de la Division navale du Levant à Marseille, le 10, par le paquebot Théophile-Gautier, qui a quitté Beyrouth le 2 mars. Courriers provenant de la Station navale de l'Océan Indien, de Madagascar, et de la Réunion à Marseille vera le 15 mars par le paquebot Expéditionnaire-Granville. Courriers provenant de Casablanca et de la Marine au Maroc à Bordeaux, aujourd'hui 4 mars, par le paquebot Marrakech et à Marseille, le 9 mars, par le paquebot Nicolas-Paquet. Paquebots et vapeurs longs-courriers ARCTURUS: Touché à Dakar le 1er, allant de Marseille à Colombo. ALMASZOA parti de Madère le 3, pour Lisbonne. AMBOISE: parti de Singapour le 3, pour Haïphong. parti de Galveston le 3. pour la Grèce. ARLASZA arrivé à Buenos-Aires le 3, de Montevideo. ARTIFIJARi arrivé à Gravesend le 3. de la Méditerranée. AURILLAÇ arrivé au Havre le 3, de Dakar. ADRAR: arrivé à Bordeaux le 3, du Havre. AUTOLYCUS: arrivé à Marseille le 3. de Londres. BORGIA: arrivé à Gênes le 3, de Bangkok. BRAZZA parti de Pointe-Noire le 3, pour Port-Gentil. BRABANT: arrivé à Bordeaux le 3. de Buenos Aires. CAMPAIA: parti de Buenos-Aires le 3. pour Gênes. COLIAME parti de Saint-Naucière le 3. pour Bordeaux. CAMPAIA parti de Bahia le 3, pour Dakar. CHATELAILLON parti de Marseille le 3, pour Haïphong. CHEIMA arrivé à Grand Passage le 3. allant à Tabou. DAVIS passé Gibraltar le 3. allant de Dunkerque à Haïphong. DELFLENT arrivé à Mans, le 3, allant à Hong-Kong. DRESDES parti de Bremen le 3, pour New-York. DOVERKALV arrivé à Ostende le 3. de Dakar. EUROPA parti de Southampton le 3. pour Bremen. FORVOSE touché à Rio de Janeiro le 2. allant de Buenos-Aires à Anvers. FRASCA arrivé à Kingston le 2. de New-York. FLANDRE parti de Cartagena le 3. pour Puerto-Colombia. FONT-LAVY arrivé au Havre le 3, de
le 3. de Londres. BORGIA: arrivé à Gênes le 3, de Bangkok. BRAZZA parti de Pointe-Noire le 3, pour Port-Gentil. BRABANT: arrivé à Bordeaux le 3. de Buenos Aires. CAMPAIA: parti de Buenos-Aires le 3. pour Gênes. COLIAME parti de Saint-Naucière le 3. pour Bordeaux. CAMPAIA parti de Bahia le 3, pour Dakar. CHATELAILLON parti de Marseille le 3, pour Haïphong. CHEIMA arrivé à Grand Passage le 3. allant à Tabou. DAVIS passé Gibraltar le 3. allant de Dunkerque à Haïphong. DELFLENT arrivé à Mans, le 3, allant à Hong-Kong. DRESDES parti de Bremen le 3, pour New-York. DOVERKALV arrivé à Ostende le 3. de Dakar. EUROPA parti de Southampton le 3. pour Bremen. FORVOSE touché à Rio de Janeiro le 2. allant de Buenos-Aires à Anvers. FRASCA arrivé à Kingston le 2. de New-York. FLANDRE parti de Cartagena le 3. pour Puerto-Colombia. FONT-LAVY arrivé au Havre le 3, de Côte Afrique. GARTA VOS: arrivé à Glasgow le 3. de Valence. GEORGES-PHILIPPINI: parti de Suez le 29. pour Yokohama. GHASPURI arrivé à Gênes le 8. de Remagnoli. GASPAR parti de Bordeaux le 3. pour Vera-Cruz. GRACE arrivé à Lisbonne le 3. de Buenos Aires. HAKOZAKI-MARU arrivé à Marseille le 3. de Kobe. HARASA-MARU pour d'Osaka, le 3, pour Marseille. HOMERIQUE parti de Casablanca le 3, pour Gibraltar. MENKES parti de Bordeaux le 3. pour Casablanca. L'ILE-DE-FRANCE arrivé à New-York le 3. IPANEMA arrivé à Montevideo le 3, allant à Buenos-Aires. JACATA parti de Belawan-Dell, le 3, pour Rotterdam. KANGAR arrivé à Singapoure le 8, allant à Hong-Kong. LINDA arrivé à Vancouver le 1er, de San-Francisco. LAFAYETTE parti du Havre le 2, pour New-York. LATINANTIQUE parti de Bordeaux-Pauillac, le 3. pour Vigo. LAVRENTIE parti de Gibraltar le 3. pour Barcelone. LE CONTE DE LISLE arrivé à Tamatave le 3. allant à La Réunion. LESOBKANSBN arrivé à Gênes le 3, de Hambourg. LIPARI parti d'Anvers le 3, pour Le Havre. LIMA-MARU arrivé à Kobe le 3. de Odessa. LIGNE arrivé à Bordeaux le 3, du Sénégal. LANDSTRAD-CASTLE arrivé à Marseille le 3, de Londres. MARCEL-SCHIAFFINO Signalé à Gibraltar le 1er, allant d'Alger