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Toutes les Grandes Ecoles de France enverront des délégations importantes de professeurs et d'élèves. C'est par milliers que les visiteurs afflueront à cette exposition et à ce concours de moteurs marins. Donc, rendez-vous à tout le monde à Lorient, entre le 28 septembre et le 7 octobre. UNIVERSITÉ DE RENNES Baccalauréats Les épreuves écrites du baccalauréat commenceront le lundi 14 octobre, à 7 heures, pour toutes les séries de l'ancien régime. Les candidats du nouveau régime feront leur première composition le mercredi 16, à 7 heures. Les inscriptions seront reçues jusqu'au lundi 30 septembre. Les livrets scolaires, jusqu'au samedi 5 octobre. Les candidats inscrits dans un établissement d'enseignement doivent remettre leur demande au directeur de l'établissement qui transmettra dans ce cas, une simple demande sur papier timbré suffit. Les candidats isolés s'adresseront directement au Secrétariat des Facultés et joindront à leur demande deux enveloppes portant timbre et adresse. Tous les candidats indiqueront leur série et leur centre d'écrit et, en cas de changement, rappelleront quel était leur centre d'écrit en juillet. Le département du Finistère ne comporte qu'un seul centre d'écrit, en octobre Quimper. Les bulletins de versement concernant le paiement des droits seront établis à partir du 1er octobre. FOIRE-EXPOSITION DE BASSE-BRETAGNE LORIENT. 28 septembre au 7 octobre 1911 Un homme d'équipe est décapité par un train Morlaix, le 21 septembre. De notre correspondant particulier Vendredi vers 19 heures 40, au moment où le train des messageries de grande vitesse effectuait une manœuvre, M. Coat Derrien, 40 ans, homme d'équipe, domicilié à la Barrière de Brest, en Saint-Martin-des-Champs, prit place comme d'habitude sur le marchepied d'un des wagons, mais il glissa et tomba sous les roues qui lui écrasèrent le cou. Après les constatations légales, le corps fut transporté à l'hôpital de Morlaix. Le défunt très apprécié dans son service et très estimé de ses collègues, était marié et père de 3 enfants. Cherbourg 10 h. 46 23 h. 2 Granville 9 h. 9 21 h. 18 Saint-Malo 8 h. 68 21 h. 13 Saint-Brieuc 8 h. 62 21 h. 1 Palmpol 8 h. 64 20 h. 49 Brest
FOIRE-EXPOSITION DE BASSE-BRETAGNE LORIENT. 28 septembre au 7 octobre 1911 Un homme d'équipe est décapité par un train Morlaix, le 21 septembre. De notre correspondant particulier Vendredi vers 19 heures 40, au moment où le train des messageries de grande vitesse effectuait une manœuvre, M. Coat Derrien, 40 ans, homme d'équipe, domicilié à la Barrière de Brest, en Saint-Martin-des-Champs, prit place comme d'habitude sur le marchepied d'un des wagons, mais il glissa et tomba sous les roues qui lui écrasèrent le cou. Après les constatations légales, le corps fut transporté à l'hôpital de Morlaix. Le défunt très apprécié dans son service et très estimé de ses collègues, était marié et père de 3 enfants. Cherbourg 10 h. 46 23 h. 2 Granville 9 h. 9 21 h. 18 Saint-Malo 8 h. 68 21 h. 13 Saint-Brieuc 8 h. 62 21 h. 1 Palmpol 8 h. 64 20 h. 49 Brest 8 h. 48 19 h. 4 Lorient 6 h. 23 18 h. 19 Vannes 8 h. 46 20 h. 48 Rochefort 6 h. 21 18 h. 36 La Rochelle 8 h. 8 18 h. 23 L'Ouest-Eclair paraissant au 13 édito. L'aviateur Le Brix et M. William Loth atterriront ce matin au camp d'aviation militaire de Gaël (Ille-et-Vilaine) Une dépêche nous avait avisé hier, samedi, que le célèbre aviateur Le Brix, accompagné du fils de M. Joseph Loth, le celtisateur réputé, professeur au lycée de France M. William Loth, inventeur génial du guidage d'avions par câble et sans câble, auteur en outre de nombreux projets intéressants, devaient atterrir, à la fin de l'après-midi, au champ de courses des Gayeulles, à Rennes. Il y a eu contre-ordre. Une seconde dépêche de Paris, nous a appris que notre hippodrome avait été vivement déconseillé, à cause de ses dimensions aux deux aviateurs. Ceux-ci, retardant leur départ, ont décidé d'atterrir aujourd'hui dimanche, vers 11 heures du matin, sur le camp d'aviation militaire de Gaël. Toute la population environnante ne manquera pas cette occasion d'approcher deux des personnalités les plus marquantes de l'aviation française. Son tour du monde avec Costes a rendu assez célèbre le lieutenant
au camp d'aviation militaire de Gaël (Ille-et-Vilaine) Une dépêche nous avait avisé hier, samedi, que le célèbre aviateur Le Brix, accompagné du fils de M. Joseph Loth, le celtisateur réputé, professeur au lycée de France M. William Loth, inventeur génial du guidage d'avions par câble et sans câble, auteur en outre de nombreux projets intéressants, devaient atterrir, à la fin de l'après-midi, au champ de courses des Gayeulles, à Rennes. Il y a eu contre-ordre. Une seconde dépêche de Paris, nous a appris que notre hippodrome avait été vivement déconseillé, à cause de ses dimensions aux deux aviateurs. Ceux-ci, retardant leur départ, ont décidé d'atterrir aujourd'hui dimanche, vers 11 heures du matin, sur le camp d'aviation militaire de Gaël. Toute la population environnante ne manquera pas cette occasion d'approcher deux des personnalités les plus marquantes de l'aviation française. Son tour du monde avec Costes a rendu assez célèbre le lieutenant de vaisseau Le Brix pour que nous ne le présentions pas à nos lecteurs. Quant à M. William Loth, il est appelé à révolutionner d'ici peu les milieux aériens par ses innovations merveilleuses. La Direction de l'Ouest-Eclair s'est unie à l'Etat-Major du camp pour offrir, au mess des officiers, un vin d'honneur aux deux glorieux errants du ciel. On viendra de loin, demain, pour apporter son tribut d'admiration aux pionniers de notre aviation. Chez les pêcheurs normands. (Suite) Après la crise de la pêche, voici la crise des équipages et la crise des ports Arrivé bientôt au terme d'une enquête sur la crise de la pêche côtière normande qui prendra fin avec le prochain article, il nous reste à enregistrer (sommairement hélas car les colonnes d'un journal, si accueillantes soient-elles, ne sauraient se prêter à des études d'une trop grande ampleur) quelques doléances des pêcheurs et gens de mer. Nous surprendrions certainement nos lecteurs si nous leur disions que ceux-ci, mécontents de l'incessante diminution de leurs prises, sont au moins satisfaits des cours du poisson. À l'infiniment rare exception près, les gens de la côte se montrent mécontents et des cours pratiqués, tant dans les ports qu'à Paris, et des
vin d'honneur aux deux glorieux errants du ciel. On viendra de loin, demain, pour apporter son tribut d'admiration aux pionniers de notre aviation. Chez les pêcheurs normands. (Suite) Après la crise de la pêche, voici la crise des équipages et la crise des ports Arrivé bientôt au terme d'une enquête sur la crise de la pêche côtière normande qui prendra fin avec le prochain article, il nous reste à enregistrer (sommairement hélas car les colonnes d'un journal, si accueillantes soient-elles, ne sauraient se prêter à des études d'une trop grande ampleur) quelques doléances des pêcheurs et gens de mer. Nous surprendrions certainement nos lecteurs si nous leur disions que ceux-ci, mécontents de l'incessante diminution de leurs prises, sont au moins satisfaits des cours du poisson. À l'infiniment rare exception près, les gens de la côte se montrent mécontents et des cours pratiqués, tant dans les ports qu'à Paris, et des gains qui en résultent pour eux. De là à faire le procès des mareyeurs et des mandataires aux Halles, de là à accuser les uns et les autres de soigner leurs propres intérêts au détriment des armateurs, des patrons de barques et des hommes d'équipage, il n'y a qu'un pas vite franchi. Notre enquête nous a ainsi valu de voir instruire devant nous, un procès soigné des commerçants qui servent d'intermédiaires entre les pécheurs devenus en l'espèce des producteurs et les consommateurs du poisson à tort ou à raison, mareyeurs, mandataires sont loin d'être populaires parmi les pêcheurs dont ils sont devenus, par la force même des choses, les indispensables collaborateurs ces derniers, tout en agrémentant leurs réquisitoires de faits assez troublants, ne manquent pas de se répandre en menaces, telles que de diminuer encore leur pêche, d'en fixer la quantité de port à port ou encore de rejeter à la mer les captures dont on ne leur offrirait pas assez d'argent. Ces quelques notes montrent assez que l'état d'esprit n'est pas actuellement merveilleux parmi les pêcheurs de nos côtes normandes et cet état d'esprit pessimiste confirme malheureusement les pronostics des hommes avertis qui, depuis longtemps, prédisent qu'une crise de
vite franchi. Notre enquête nous a ainsi valu de voir instruire devant nous, un procès soigné des commerçants qui servent d'intermédiaires entre les pécheurs devenus en l'espèce des producteurs et les consommateurs du poisson à tort ou à raison, mareyeurs, mandataires sont loin d'être populaires parmi les pêcheurs dont ils sont devenus, par la force même des choses, les indispensables collaborateurs ces derniers, tout en agrémentant leurs réquisitoires de faits assez troublants, ne manquent pas de se répandre en menaces, telles que de diminuer encore leur pêche, d'en fixer la quantité de port à port ou encore de rejeter à la mer les captures dont on ne leur offrirait pas assez d'argent. Ces quelques notes montrent assez que l'état d'esprit n'est pas actuellement merveilleux parmi les pêcheurs de nos côtes normandes et cet état d'esprit pessimiste confirme malheureusement les pronostics des hommes avertis qui, depuis longtemps, prédisent qu'une crise de la pêche entraîne fatalement, après la crise des mousses qui se fait durement sentir en beaucoup d'endroits, une crise des équipages et une crise des ports côtiers. Découragés il faut bien le dire, les pêcheurs désertent actuellement la mer, comme les gens de la campagne abandonnent leur terre, pour s'orienter vers des métiers considérés comme plus agréables, plus lucratifs et moins fatigants. À Port-en-Bessin, une personnalité très au courant de la situation nous dit : « La crise des équipages existe ici et très sérieusement. Sept chalutiers ont dû désarmer fin avril dernier et pour ne pas subir le même sort, un certain nombre de ceux qui sont restés armés ont dû réduire leur équipage. « Le marin indépendant a beaucoup progressé ici la construction effrénée du petit tonnage propre à une navigation active pendant cinq à sept mois de belle saison seulement, a pris des proportions menaçant sérieusement l'armement à la pêche au large qui est cependant à la base même de la prospérité d'un port, car sans elle il est absolument impossible de faire des marins accomplis. Ce n'est pas à bord des embarcations que l'on élève des mousses la plupart ne sont montés que par leurs propriétaires
vers des métiers considérés comme plus agréables, plus lucratifs et moins fatigants. À Port-en-Bessin, une personnalité très au courant de la situation nous dit : « La crise des équipages existe ici et très sérieusement. Sept chalutiers ont dû désarmer fin avril dernier et pour ne pas subir le même sort, un certain nombre de ceux qui sont restés armés ont dû réduire leur équipage. « Le marin indépendant a beaucoup progressé ici la construction effrénée du petit tonnage propre à une navigation active pendant cinq à sept mois de belle saison seulement, a pris des proportions menaçant sérieusement l'armement à la pêche au large qui est cependant à la base même de la prospérité d'un port, car sans elle il est absolument impossible de faire des marins accomplis. Ce n'est pas à bord des embarcations que l'on élève des mousses la plupart ne sont montés que par leurs propriétaires qui, l'hiver, naviguent sur les chalutiers qu'ils abandonnent dès Pâques pour armer leurs canots. « Par ailleurs, des ports plus petits pourraient fournir avec empressement les marins aptes au chalut dont la pêche a besoin, mais la crise du logement sévit à Port-en-Bessin avec une telle acuité que l'armement ne pouvant assurer le logement indispensable aux pêcheurs, a dû, à son grand regret, écarter cette solution. C'est pourtant de cette solution que dépend, implicitement, l'avenir d'un port comme celui-ci, qui pourrait, si l'on voulait bien se préoccuper de ses besoins, devenir, comme port de marée fraîche, un des premiers ports de la Manche. À côté de cette crise, si judicieusement décrite par notre interlocuteur de Port-en-Bessin, il y a aussi et depuis longtemps la crise plus inquiétante encore des ports qui connurent jadis une si féconde activité, qui furent des pépinières de capitaines au long cours, de capitaines au cabotage et qui ne possèdent plus que quelques marins-pêcheurs, de moins en moins nombreux, là où la mer fut la grande occupation de la majorité des habitants. C'est la l'histoire de ports comme Houome et Saint-Vaast-la-Houve, comme Fermanville, et sur l'autre rive de la Manche comme Regnéville dont un vieux «
pouvant assurer le logement indispensable aux pêcheurs, a dû, à son grand regret, écarter cette solution. C'est pourtant de cette solution que dépend, implicitement, l'avenir d'un port comme celui-ci, qui pourrait, si l'on voulait bien se préoccuper de ses besoins, devenir, comme port de marée fraîche, un des premiers ports de la Manche. À côté de cette crise, si judicieusement décrite par notre interlocuteur de Port-en-Bessin, il y a aussi et depuis longtemps la crise plus inquiétante encore des ports qui connurent jadis une si féconde activité, qui furent des pépinières de capitaines au long cours, de capitaines au cabotage et qui ne possèdent plus que quelques marins-pêcheurs, de moins en moins nombreux, là où la mer fut la grande occupation de la majorité des habitants. C'est la l'histoire de ports comme Houome et Saint-Vaast-la-Houve, comme Fermanville, et sur l'autre rive de la Manche comme Regnéville dont un vieux « capitaine » nous disait récemment avec mélancolie : « Le port de Regnéville que vous voyez aujourd'hui vide et inutilisé fut peut-être le port de France qui fournit le plus grand nombre de capitaines au long cours; voilà dix ans à peine, outre les collègues retraités, on pouvait encore compter au moins vingt-cinq capitaines au long cours régnevillais pourvus d'un commandement à la mer. Voilà trente ans, des gens du pays possédaient au moins trente caboteurs et notre port, considéré comme le port du Coutanais, faisait un trafic important dans l'exportation des fourrages et des pierres à chaux, dans l'importation des charbons et des grains en ce temps-là Regnéville battait de loin Granville qui l'a depuis complètement détrôné. Nous n'avons même plus les parcs aux huitres florissants d'avant-guerre, bref Regnéville a si complètement disparu comme port que les jeunes gens ne s'y sentent plus attirés vers le large et que ce pays de capitaines et de marins hardis a cessé d'être pour notre flotte une pépinière admirable de gens de mer. Attendez encore quelques années et l'aventure de Regnéville se renouvellera tout le long de nos côtes, et ce sera tant pis pour la pêche, tant pis pour la Marine
au moins vingt-cinq capitaines au long cours régnevillais pourvus d'un commandement à la mer. Voilà trente ans, des gens du pays possédaient au moins trente caboteurs et notre port, considéré comme le port du Coutanais, faisait un trafic important dans l'exportation des fourrages et des pierres à chaux, dans l'importation des charbons et des grains en ce temps-là Regnéville battait de loin Granville qui l'a depuis complètement détrôné. Nous n'avons même plus les parcs aux huitres florissants d'avant-guerre, bref Regnéville a si complètement disparu comme port que les jeunes gens ne s'y sentent plus attirés vers le large et que ce pays de capitaines et de marins hardis a cessé d'être pour notre flotte une pépinière admirable de gens de mer. Attendez encore quelques années et l'aventure de Regnéville se renouvellera tout le long de nos côtes, et ce sera tant pis pour la pêche, tant pis pour la Marine Marchande, tant pis aussi pour la flotte de l'Etat privée des matelots de naissance, de cœur et de vocation qu'on ne remplacera jamais. Ainsi parlent sur nos côtes les meilleurs et les plus fidèles amis de la mer et de la pêche et ce n'est assurément pas sans tristesse qu'on enregistre leurs sombres déclarations. (À suivre.) Edmond Compère. LA FÊTE AÉRIENNE DE RENNES Organisée par la Société pour le développement de l'aviation SOUS LE PATRONAGE DE « L'OUEST-ÉCLAIR » L'annonce de l'organisation pour le dimanche 13 octobre sur l'hippodrome des Gayeulles d'un grand meeting d'aviation a suscité un vif intérêt dans toute la région et il est certain que si le temps veut bien le favoriser une foule considérable se pressera sur le coquet hippodrome qui, à cette occasion, sera aménagé pour recevoir les 40.000 spectateurs que les organisateurs espèrent. Le programme, que nous publierons incessamment, sera des plus intéressants et comprendra de nombreuses nouveautés aéronautiques jamais vues encore dans la région. Pour répondre aux demandes qui ont été adressées au Comité organisateur, des promenades aériennes auront lieu sur la ville et les environs à bord d'avions de tourisme triplaces. Pour donner satisfaction à tout le monde, les baptêmes commenceront
enregistre leurs sombres déclarations. (À suivre.) Edmond Compère. LA FÊTE AÉRIENNE DE RENNES Organisée par la Société pour le développement de l'aviation SOUS LE PATRONAGE DE « L'OUEST-ÉCLAIR » L'annonce de l'organisation pour le dimanche 13 octobre sur l'hippodrome des Gayeulles d'un grand meeting d'aviation a suscité un vif intérêt dans toute la région et il est certain que si le temps veut bien le favoriser une foule considérable se pressera sur le coquet hippodrome qui, à cette occasion, sera aménagé pour recevoir les 40.000 spectateurs que les organisateurs espèrent. Le programme, que nous publierons incessamment, sera des plus intéressants et comprendra de nombreuses nouveautés aéronautiques jamais vues encore dans la région. Pour répondre aux demandes qui ont été adressées au Comité organisateur, des promenades aériennes auront lieu sur la ville et les environs à bord d'avions de tourisme triplaces. Pour donner satisfaction à tout le monde, les baptêmes commenceront le samedi 12 et se poursuivront le lundi 14, toute la journée. Pour tous renseignements sur cette manifestation on peut s'adresser à la Société pour le développement de l'aviation, 30, rue Caulaincourt, à Paris, qui a pris l'initiative d'organiser cette fête sous le patronage de notre journal. Une réunion, à Rennes, des cheminots de l'État On nous prie d'annoncer que le Syndicat des cadres des chemins de fer de l'État invite tous les cheminots des cadres syndiqués et non syndiqués à assister à la grande réunion syndicale qui aura lieu à 9 heures précises, le dimanche 29 septembre dans une grande salle, 2, place de la Gare, à Rennes. M. Quet, président du S. C. E., et divers orateurs du bureau du S. C. E. et de la Fédération exposeront la situation actuelle des revendications des cheminots (traitements, retraites, facilités de circulation, assurances sociales, etc.). À l'issue de la réunion, un déjeuner amical sera offert aux orateurs présents. Ceux qui désirent assister à ce banquet, dont le prix sera de 20 à 25 francs, sont priés de le faire connaître dès que possible à l'une des adresses ci-après MM. Arnaudeau, chef de gare à Rennes, Stevenin, chef de section voie
Rennes, des cheminots de l'État On nous prie d'annoncer que le Syndicat des cadres des chemins de fer de l'État invite tous les cheminots des cadres syndiqués et non syndiqués à assister à la grande réunion syndicale qui aura lieu à 9 heures précises, le dimanche 29 septembre dans une grande salle, 2, place de la Gare, à Rennes. M. Quet, président du S. C. E., et divers orateurs du bureau du S. C. E. et de la Fédération exposeront la situation actuelle des revendications des cheminots (traitements, retraites, facilités de circulation, assurances sociales, etc.). À l'issue de la réunion, un déjeuner amical sera offert aux orateurs présents. Ceux qui désirent assister à ce banquet, dont le prix sera de 20 à 25 francs, sont priés de le faire connaître dès que possible à l'une des adresses ci-après MM. Arnaudeau, chef de gare à Rennes, Stevenin, chef de section voie et bâtiments à la gare de Rennes, Cadell, sous-inspecteur du service électrique à la gare de Rennes. XIIe Congrès de la Natalité des familles nombreuses se tiendra à Rennes les 27, 28 et 29 septembre (Salle des Fêtes du Lycée) Rapports Voici le programme du Congrès de la Natalité L'habitation à bon marché et la famille, M. Georges Risler, président du Musée social; La loi Loucheur et la famille nombreuse, M. Georges Risler: Les assurances sociales considérées au point de vue familial. M. Louis Duval-Arnould, député de Paris; La généralisation des allocations familiales. M. Etienne Partiot, vice-président du Comité central des allocations familiales Le rôle de l'éducation dans la question de la natalité. M. Cathala, conseiller à la Cour d'appel de Rennes Le rôle de l'école et du régiment dans l'éducation nataliste et familiale. M. Lefebvre-Dibon, président de l'Alliance Nationale Influence de l'enseignement ménager sur la natalité M. le docteur Foveau de Héreval La démographie de la région bretonne M. Jean Bourdon, agrégé d'histoire Le mouvement de la population en Europe. M. Vieuille, membre du Comité supérieur de la natalité et de l'enseignement national économique. Horaires du Congrès Vendredi 27 septembre 9 h. 00 Ouverture solennelle (salle des fêtes du
à bon marché et la famille, M. Georges Risler, président du Musée social; La loi Loucheur et la famille nombreuse, M. Georges Risler: Les assurances sociales considérées au point de vue familial. M. Louis Duval-Arnould, député de Paris; La généralisation des allocations familiales. M. Etienne Partiot, vice-président du Comité central des allocations familiales Le rôle de l'éducation dans la question de la natalité. M. Cathala, conseiller à la Cour d'appel de Rennes Le rôle de l'école et du régiment dans l'éducation nataliste et familiale. M. Lefebvre-Dibon, président de l'Alliance Nationale Influence de l'enseignement ménager sur la natalité M. le docteur Foveau de Héreval La démographie de la région bretonne M. Jean Bourdon, agrégé d'histoire Le mouvement de la population en Europe. M. Vieuille, membre du Comité supérieur de la natalité et de l'enseignement national économique. Horaires du Congrès Vendredi 27 septembre 9 h. 00 Ouverture solennelle (salle des fêtes du Lycée) 10 h. 00 1° Séance de travail 4 h. 30 2° Séance de travail 7 h. 00 3° Séance de travail 9 h. 00 Conférence publique Samedi 28 septembre 9 h. 00 Séance de travail 4 h. 30 Séance de travail 17 h. 00 Séance de rédaction du Dimanche 29 septembre 9 h. 00 Séance pour l'adoption de vœux. 11 h. 30 Office religieux à l'église Saint-François et au Temple. 12 h 30 Banquet. 15 h 30 Séance solennelle de clôture (salle des fêtes du Lycée). Nota. Prière d'envoyer d'urgence les adhésions à la Chambre de commerce, Palais St-Georges à Rennes (téléphone no 27-69 compte de chèques postaux, Rennes n° 15 244). Une cotisation de 25 francs donne droit au compte rendu complet des travaux. Une cotisation de 15 francs donne droit au compte rendu sommaire. Faculté de Droit de Rennes Session d'examens de octobre-novembre 1929 Les épreuves écrites auront lieu, pour les trois années de licence, le lundi 28 octobre, de 8 h. 30 à 11 h. 30 pour le droit civil, et de 14 h. 30 à 17 h. 30 pour les matières tirées au sort le tirage au sort des matières aura lieu le 17 octobre