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et sa distance ou si l'ennemi change sa route ou sa vitesse, la distance et la variation de distance ne sont plus les mêmes et on doit recommencer un nouveau réglage; c'est pour cela que les officiers canonniers demandent instamment qu'autant que possible, à moins de nécessité bien démontrée, on n'ordonne pas de grands changements de direction qui fassent varier les éléments du tir et les obligent à arrêter le feu jusqu'à ce qu'ils aient réglé de nouveau leur tir. De son côté l'ennemi peut même battre en arrière pour dérégler un tir efficace qui lui cause trop de pertes. Maintenant la question se pose: à quelle distance maximum pourra-t-on tirer ? La réponse dépend, en grande partie, de la hauteur des points d'observation qui est limitée par la nécessité d'avoir des plates-formes très solides pour les postes de tir et pour des appareils dans le genre de celui de l'amiral Percy Scott, qui est employé sur la plupart des navires de la flotte anglaise; il ne concerne d'ailleurs que le tir centralisé. En haut d'une hune très élevée et sur un mât très renforcé pour résister aux projectiles se trouvent des appareils de mesure de distance, de correction, de contrôle. Les tourelles sont pointées automatiquement en direction en tenant compte des corrections nécessitées par la force du vent et les vitesses; les canons sont également pointés de la hune au moyen de transmissions électriques très puissantes. Le directeur du tir fait faire feu lui-même à toutes les pièces sur un objectif que les chefs de pièce ne connaissent même pas. Les dépenses occasionnées par cette installation moderne ont été considérables et tous les navires anglais doivent en être munis. Dans les journaux britanniques, on a donné les résultats de tirs comparatifs exécutés par l'Orion, employant les méthodes habituelles, et le Thunderer, qui possédait les appareils perfectionnés Percy Scott. L'expérience eut lieu à Bantry Bay, avec des roulis de 13°; le Thunderer, par quatre salves de cinq coups et trois salves de dix coups, obtint quarante et un touchés à 9.000 mètres sur cinquante projectiles lancés. Son tir fut tellement
contrôle. Les tourelles sont pointées automatiquement en direction en tenant compte des corrections nécessitées par la force du vent et les vitesses; les canons sont également pointés de la hune au moyen de transmissions électriques très puissantes. Le directeur du tir fait faire feu lui-même à toutes les pièces sur un objectif que les chefs de pièce ne connaissent même pas. Les dépenses occasionnées par cette installation moderne ont été considérables et tous les navires anglais doivent en être munis. Dans les journaux britanniques, on a donné les résultats de tirs comparatifs exécutés par l'Orion, employant les méthodes habituelles, et le Thunderer, qui possédait les appareils perfectionnés Percy Scott. L'expérience eut lieu à Bantry Bay, avec des roulis de 13°; le Thunderer, par quatre salves de cinq coups et trois salves de dix coups, obtint quarante et un touchés à 9.000 mètres sur cinquante projectiles lancés. Son tir fut tellement supérieur à celui de l'Orion qu'il fut décidé d'adopter immédiatement le système Percy Scott, bien qu'il en résultât une dépense de 12.500.000 francs. En plus de la hauteur possible de la plate-forme, entre MODÈLES RÉCENTS D'OBUS AMÉRICAINS ET ANGLAIS, A CAPE Le poids de la cape est de 6 à 7 % du poids total du projectile. Les courbes extérieures de la tête de l'ogive sont des arcs de circonférence décrites avec des rayons de longueur égale au nombre de calibres indiqués sur les figures. en ligne la dépense de projectiles qui devient très élevée si l'on veut obtenir des résultats efficaces à grande portée. En outre, les approvisionnements des grosses pièces sont relativement faibles (de cent à cent trente coups par canon). L'amiral Kamimura, en 1904, fut obligé, faute de provisions, d'abandonner la poursuite du Gromponï et du Rossia. De son côté, l'amiral qui comptait combattre l'escadre russe de Tistowsky jusqu'à Vladivostock au besoin, c'est-à-dire de diminuer la vitesse de tir de ses pièces ; le premier jour du combat de Tushima, il avait dépensé trente-trois à trente-quatre coups par canon de 305, soit le tiers des munitions affectées aux pièces de ce calibre ; quatre-vingts coups par canon
7 % du poids total du projectile. Les courbes extérieures de la tête de l'ogive sont des arcs de circonférence décrites avec des rayons de longueur égale au nombre de calibres indiqués sur les figures. en ligne la dépense de projectiles qui devient très élevée si l'on veut obtenir des résultats efficaces à grande portée. En outre, les approvisionnements des grosses pièces sont relativement faibles (de cent à cent trente coups par canon). L'amiral Kamimura, en 1904, fut obligé, faute de provisions, d'abandonner la poursuite du Gromponï et du Rossia. De son côté, l'amiral qui comptait combattre l'escadre russe de Tistowsky jusqu'à Vladivostock au besoin, c'est-à-dire de diminuer la vitesse de tir de ses pièces ; le premier jour du combat de Tushima, il avait dépensé trente-trois à trente-quatre coups par canon de 305, soit le tiers des munitions affectées aux pièces de ce calibre ; quatre-vingts coups par canon de 150, soit la moitié de leur réserve, et un quart des coups de 75 (cinquante coups par pièce). On a d'ailleurs déjà pu constater dans les tableaux que nous avons donnés et qui contiennent les caractéristiques des pièces de 305 et 140 millimètres combien les pourcentages diminuent rapidement avec la distance du tir. Il y a encore un autre facteur qui intervient à cause de la courbure de la terre : l'horizon s'abaisse, à 9 kilomètres, de 5 mètres ; à 18 kilomètres, de 20 mètres ; à 27 kilomètres, de 45 mètres ; à 36 kilomètres, de 70 mètres. Ainsi, à 36 kilomètres, il serait très difficile de voir même les huttes d'un navire d'un poste élevé ou d'un fort situé à terre. Les Américains se sont récemment d'hydravions pour régler leurs tirs en mer par l'observation des points de chute et les résultats auraient été satisfaisants ; ils espèrent arriver, par ce moyen, à tirer à 23.000 mètres, ce qui serait très beau. De tout ce qui précède, on peut conclure que, dans les futurs engagements, les premiers coups, avec des calibres de 381 ou de 400, pourront être tirés à des distances de 20.000 mètres au
la distance du tir. Il y a encore un autre facteur qui intervient à cause de la courbure de la terre : l'horizon s'abaisse, à 9 kilomètres, de 5 mètres ; à 18 kilomètres, de 20 mètres ; à 27 kilomètres, de 45 mètres ; à 36 kilomètres, de 70 mètres. Ainsi, à 36 kilomètres, il serait très difficile de voir même les huttes d'un navire d'un poste élevé ou d'un fort situé à terre. Les Américains se sont récemment d'hydravions pour régler leurs tirs en mer par l'observation des points de chute et les résultats auraient été satisfaisants ; ils espèrent arriver, par ce moyen, à tirer à 23.000 mètres, ce qui serait très beau. De tout ce qui précède, on peut conclure que, dans les futurs engagements, les premiers coups, avec des calibres de 381 ou de 400, pourront être tirés à des distances de 20.000 mètres au maximum, mais notre opinion personnelle est qu'à part les coups tirés pour désarmer le personnel, il y aura intérêt à conserver ses munitions jusqu'à une distance de 14 à 15.000 mètres avant de commencer un tir continu et assez lent ; TIR AU BUT D'UNE PIÈCE MARINE DE 305 MILLIMÈTRES On voit qu'en fin de course la trajectoire est presque perpendiculaire aux ponts cuirassés, dont l'épaisseur est, en général, de 75 mm., c'est-à-dire relativement faible. La vraie distance de feu nourri sans arrêt ne paraît pas devoir dépasser 12.000 mètres dans des conditions atmosphériques moyennes. Il peut arriver que deux forces navales se rencontrent la nuit ; les distances seront alors fonction de la portée des projecteurs électriques qui ne dépasse pas 5.000 mètres ; le plus souvent, les combats de nuit seront constitués par des attaques de destroyers. Pour les perforations, nous ne nous occuperons que des obus de semi-rupture qui, autant qu'on peut le savoir, seraient, à l'avenir, les projectiles uniquement employés et, en plus, de ces mêmes obus avec cape. Cette cape a été imaginée par l'amiral Makarov pour protéger la pointe de l'obus au moment où il frappe la cuirasse ennemie; elle sert d'amortisseur. Indépendamment de
On voit qu'en fin de course la trajectoire est presque perpendiculaire aux ponts cuirassés, dont l'épaisseur est, en général, de 75 mm., c'est-à-dire relativement faible. La vraie distance de feu nourri sans arrêt ne paraît pas devoir dépasser 12.000 mètres dans des conditions atmosphériques moyennes. Il peut arriver que deux forces navales se rencontrent la nuit ; les distances seront alors fonction de la portée des projecteurs électriques qui ne dépasse pas 5.000 mètres ; le plus souvent, les combats de nuit seront constitués par des attaques de destroyers. Pour les perforations, nous ne nous occuperons que des obus de semi-rupture qui, autant qu'on peut le savoir, seraient, à l'avenir, les projectiles uniquement employés et, en plus, de ces mêmes obus avec cape. Cette cape a été imaginée par l'amiral Makarov pour protéger la pointe de l'obus au moment où il frappe la cuirasse ennemie; elle sert d'amortisseur. Indépendamment de l'incidence, ou angle sous lequel la plaque est le plus souvent frappée, car il n'y a guère que dans les polygones qu'on aura des coups normaux, la forme plus ou moins allongée de l'obus a une très grande importance. Nous avons donné le croquis d'un nouvel obus américain, qui a une pénétration supérieure, paraît-il, de 65 à celle des projectiles moins allongés. Presque toutes les plaques cuirassées sont en acier au manganèse nickelé, chromé ; leur surface extérieure est cémentée, durcie jusqu'à une certaine épaisseur, pour que l'obus éclate à l'intérieur, autant que possible. La seconde partie est trempée moins fortement, de façon que si la pointe de l'obus a perforé la partie cémentée, elle offre la plus grande résistance possible à la perforation. LES EFFETS DU TIR, À DES DISTANCES VARIÉES, SUR UN CUIRASSÉ MODÈLE 25.1 On peut constater sur ce dessin qu'une forte cuirasse de protection des ponts supérieurs est indispensable avec des distances de tir qui atteignent 18.000 mètres; elle est également nécessaire pour les bombes lancées par avions. Quand le navire se présente dans le sens de la longueur, le danger de perforation des plaques de cuirassement augmente considérablement. À 2.700 MÈTRES À 7.300 MÈTRES Espace
une pénétration supérieure, paraît-il, de 65 à celle des projectiles moins allongés. Presque toutes les plaques cuirassées sont en acier au manganèse nickelé, chromé ; leur surface extérieure est cémentée, durcie jusqu'à une certaine épaisseur, pour que l'obus éclate à l'intérieur, autant que possible. La seconde partie est trempée moins fortement, de façon que si la pointe de l'obus a perforé la partie cémentée, elle offre la plus grande résistance possible à la perforation. LES EFFETS DU TIR, À DES DISTANCES VARIÉES, SUR UN CUIRASSÉ MODÈLE 25.1 On peut constater sur ce dessin qu'une forte cuirasse de protection des ponts supérieurs est indispensable avec des distances de tir qui atteignent 18.000 mètres; elle est également nécessaire pour les bombes lancées par avions. Quand le navire se présente dans le sens de la longueur, le danger de perforation des plaques de cuirassement augmente considérablement. À 2.700 MÈTRES À 7.300 MÈTRES Espace Pénétré Pénétration Espace Pénétré pour un obus normale d'incidence Angle d'incidence Energie de pénétration Energie de pénétration normale d'incidence Angle d'incidence Energie de pénétration 7111 60 de Formule 7111 60 de Formule normale. hauteur. 305 (L. 50) mètres. m. m./ mètres. m. m. Poids 6? tonnes, Vitesse 870 m. s., 395 millimètres calibre à la très, mais ne possède pas de bouche 15.769 tonnes, 2 coups 305 millimètres par minute. très au-delà Calibres de 14.000 mètres. 355 (L. 45) Vitesse 660 m. s., Poids 71 tonnes, Projette 400 millimètres de d'acier Explosif 30 kilos Krupp, mais Energie à la 331 15.668 609,6 89,60 9.549 526 ne perforé pas Energie à la bouche 20.345 tonnes, 1 coup 16.000 mètres au-delà des calibres du Pennsylvanie. 406 (L. 45) Poids 96 tonnes, Vitesse Ne traverse 635 m. s., Projette les plaques de 305 Energie à la 365 23.442 723 86 18.930 592 millimètres bouche 31.309 tonnes, 1 16.000 mètres calibres des pièces du cuirassé Colorado. pénétration. Ces plaques qui, en Angleterre, sont fabriquées d'après le procédé Krupp, coûtent de 2.250 à 3.000 francs la tonne. Nous rappellerons très sommairement comment se passe l'opération. Le métal, composé d'acier doux allié à du nickel, du
395 millimètres calibre à la très, mais ne possède pas de bouche 15.769 tonnes, 2 coups 305 millimètres par minute. très au-delà Calibres de 14.000 mètres. 355 (L. 45) Vitesse 660 m. s., Poids 71 tonnes, Projette 400 millimètres de d'acier Explosif 30 kilos Krupp, mais Energie à la 331 15.668 609,6 89,60 9.549 526 ne perforé pas Energie à la bouche 20.345 tonnes, 1 coup 16.000 mètres au-delà des calibres du Pennsylvanie. 406 (L. 45) Poids 96 tonnes, Vitesse Ne traverse 635 m. s., Projette les plaques de 305 Energie à la 365 23.442 723 86 18.930 592 millimètres bouche 31.309 tonnes, 1 16.000 mètres calibres des pièces du cuirassé Colorado. pénétration. Ces plaques qui, en Angleterre, sont fabriquées d'après le procédé Krupp, coûtent de 2.250 à 3.000 francs la tonne. Nous rappellerons très sommairement comment se passe l'opération. Le métal, composé d'acier doux allié à du nickel, du manganèse, du chrome, est coulé en lingots, et quand ceux-ci se sont refroidis à une température de 500 degrés centigrades, ils sont réchauffés à 1.200°, laminés jusqu'à l'épaisseur demandée puis courbés sous la forme voulu pour s'adapter aux emplacements qu'ils doivent occuper sur le navire. La carbonisation commence alors et se continue pendant trois semaines sans la moindre variation de température. En général, deux plaques sont placées vis-à-vis l'une de l'autre — les côtés qui doivent être à l'extérieur étant en face —et sont chauffées à une température voisine de 900°. On lance alors entre les deux un jet de gaz carbonique, et l'opération se continue jusque à ce que les plaques en préparation aient absorbé le gaz à une certaine profondeur. On les enlève ensuite et elles sont plongées dans des bacs remplis d'huile, où elles acquièrent une trempe encore plus dure ; les côtés opposés, comme nous l'avons dit, ont été moins chauffés de façon à acquérir plus de résistance à la pénétration ; cette différence d'état des deux parties de la plaque l'empêche de se fendre sous l'effet du premier choc. On la réchauffe encore à 6000, puis elle est plongée dans de l'eau froide, et, pour
se continue pendant trois semaines sans la moindre variation de température. En général, deux plaques sont placées vis-à-vis l'une de l'autre — les côtés qui doivent être à l'extérieur étant en face —et sont chauffées à une température voisine de 900°. On lance alors entre les deux un jet de gaz carbonique, et l'opération se continue jusque à ce que les plaques en préparation aient absorbé le gaz à une certaine profondeur. On les enlève ensuite et elles sont plongées dans des bacs remplis d'huile, où elles acquièrent une trempe encore plus dure ; les côtés opposés, comme nous l'avons dit, ont été moins chauffés de façon à acquérir plus de résistance à la pénétration ; cette différence d'état des deux parties de la plaque l'empêche de se fendre sous l'effet du premier choc. On la réchauffe encore à 6000, puis elle est plongée dans de l'eau froide, et, pour terminer cette opération déjà longue, on chauffe la partie extérieure à 9000 et on la refroidit par un jet d'eau lancé contre sa surface. Pour la fixer sur l'armature du navire, on intercale une épaisse couche de teck, qui est complètement traversée par des boulons lesquels sont vissés dans la partie arrière de la plaque sans arriver à la partie cémentée. Les données des deux tableaux qui précèdent ont été prises dans les publications spéciales anglaises, allemandes ou américaines. (Pour ces dernières les chiffres proviennent des Etablissements Bethlehem, notamment celle du canon de 40 cm du Colorado.) Les pénétrations se rapportent à des tirs contre des plaques cémentées Krupp par des projectiles munis d'une cape ou coiffe. L'espace dangereux est la longueur en mètres sur laquelle le projectile tiré d'un navire a des chances d'atteindre son adversaire dans la direction de la trajectoire. Pour donner une idée de l'influence de l'incidence, nous dirons qu'un 305 (L. 50), vitesse 950 m. s., qui perfore normalement une plaque de 420 mm. à 3.000 m., ne perfore plus que 384 mm. avec 20° d'incidence, 287 mm. avec 40° et 256 mm. à 45°. La vitesse restante nécessaire pour perforer les plaques de cuirassement
partie arrière de la plaque sans arriver à la partie cémentée. Les données des deux tableaux qui précèdent ont été prises dans les publications spéciales anglaises, allemandes ou américaines. (Pour ces dernières les chiffres proviennent des Etablissements Bethlehem, notamment celle du canon de 40 cm du Colorado.) Les pénétrations se rapportent à des tirs contre des plaques cémentées Krupp par des projectiles munis d'une cape ou coiffe. L'espace dangereux est la longueur en mètres sur laquelle le projectile tiré d'un navire a des chances d'atteindre son adversaire dans la direction de la trajectoire. Pour donner une idée de l'influence de l'incidence, nous dirons qu'un 305 (L. 50), vitesse 950 m. s., qui perfore normalement une plaque de 420 mm. à 3.000 m., ne perfore plus que 384 mm. avec 20° d'incidence, 287 mm. avec 40° et 256 mm. à 45°. La vitesse restante nécessaire pour perforer les plaques de cuirassement des navires augmente rapidement avec la distance. PLAQUE DE CUIRASSE « BETHLEHEM » (250 MM.) APRÈS ATTAQUE D'UN PROJECTILE DE 305 En bas et à gauche, cette plaque a été atteinte par un obus tiré par une pièce de 355 millimètres ; au centre et à droite, elle a reçu des projectiles de 305 millimètres. On a pu remarquer combien rapidement les angles d'incidence augmentent avec la distance. Ainsi l'obus de 355 américain (L. 50) frappe sous un angle de 5° à 9.144 mètres ; à 18.000 mètres, cet angle est de 18° et il atteint 26° à 21.000 mètres. Les résultats des tirs de polygone en ce qui concerne les épaisseurs de plaque traversées ne seront jamais que des chiffres sur du papier, car au combat, en dehors des angles que la trajectoire fera aux grandes distances avec les plaques, il entrera en ligne de compte l'angle que fera la direction que suit le projectile et la plaque, suivant que le navire sera dans une direction perpendiculaire au plan de cette trajectoire ou sera frappé, dans sa marche, sous un angle plus ou moins aigu. Si l'on se bornait à ne considérer que les pourcentages des tables de tir
des projectiles de 305 millimètres. On a pu remarquer combien rapidement les angles d'incidence augmentent avec la distance. Ainsi l'obus de 355 américain (L. 50) frappe sous un angle de 5° à 9.144 mètres ; à 18.000 mètres, cet angle est de 18° et il atteint 26° à 21.000 mètres. Les résultats des tirs de polygone en ce qui concerne les épaisseurs de plaque traversées ne seront jamais que des chiffres sur du papier, car au combat, en dehors des angles que la trajectoire fera aux grandes distances avec les plaques, il entrera en ligne de compte l'angle que fera la direction que suit le projectile et la plaque, suivant que le navire sera dans une direction perpendiculaire au plan de cette trajectoire ou sera frappé, dans sa marche, sous un angle plus ou moins aigu. Si l'on se bornait à ne considérer que les pourcentages des tables de tir et les pénétrations, on pourrait croire que, dans les combats futurs, pas un navire ne résisterait aux coups de l'artillerie moderne. Les rapports officiels des actions navales qui se sont déroulées depuis le début des hostilités démontrent le contraire, et, notamment, celle du Jutland. Un fait d'abord à retenir est l'extraordinaire résistance des cinq croiseurs allemands qui furent soumis au feu des cinq croiseurs de l'amiral Beatty, armés de 343 et de 305, et des quatre cuirassés de l'escadre Evans, du type Queen Elisabeth, armés de huit 375. Le Lutzow fut coulé après avoir reçu au moins quinze projectiles de gros calibre, le Seydlitz, également, paraît-il, mais ils ne sombrèrent pas pendant la bataille et la distance fut inférieure à 12.000 mètres. Nous voyons également que la première escadre, amiral Buller, se battit contre la troisième escadre allemande à 11.000 mètres. Le tir du Marlborough (dix pièces de 343 L. 45), projectile : 635 kilos et 25 kilos d'explosif, fut particulièrement précis, dit le rapport, contre un type Kaiser, armé de dix 305, projectile 340 kilos, sur lequel il tira sept salves de ses pièces de gros calibre. Un peu plus tard, ce même cuirassé, atteint par une torpille, s'inclina
l'extraordinaire résistance des cinq croiseurs allemands qui furent soumis au feu des cinq croiseurs de l'amiral Beatty, armés de 343 et de 305, et des quatre cuirassés de l'escadre Evans, du type Queen Elisabeth, armés de huit 375. Le Lutzow fut coulé après avoir reçu au moins quinze projectiles de gros calibre, le Seydlitz, également, paraît-il, mais ils ne sombrèrent pas pendant la bataille et la distance fut inférieure à 12.000 mètres. Nous voyons également que la première escadre, amiral Buller, se battit contre la troisième escadre allemande à 11.000 mètres. Le tir du Marlborough (dix pièces de 343 L. 45), projectile : 635 kilos et 25 kilos d'explosif, fut particulièrement précis, dit le rapport, contre un type Kaiser, armé de dix 305, projectile 340 kilos, sur lequel il tira sept salves de ses pièces de gros calibre. Un peu plus tard, ce même cuirassé, atteint par une torpille, s'inclina fortement, mais, quatorze minutes après, il envoyait quatorze salves successives à un König (dix 305, plaques de 350 mm. de ceinture). En résumé, ni l'artillerie anglaise ni l'artillerie allemande, malgré toute leur puissance, n'ont donné ce qu'on pouvait en attendre. Il n'y avait, d'ailleurs, qu'à se souvenir des combats antérieurs où jamais les pourcentages, même à des distances de 2.000 à 6.000 mètres (Tsushima), n'ont atteint 10 Il y a encore un élément dont les tables de tir ne peuvent pas tenir compte : c'est l'état nerveux des gens qui combattent et qui intervient très sérieusement dans l'action. COMMANDANT POIDROÜE. POUR ÉTEINDRE LE FEU CHEZ SOI SANS LE SECOURS DES POMPIERS Par Félix DAUVERGNE LES incendies allumés par les bombements de l'ennemi ont appelé l'attention sur les moyens dont nous pouvons disposer immédiatement pour les éteindre, sinon pour les empêcher d'éclater, ou, tout au moins, pour en atténuer la gravité. EXTINCTEUR CONIQUE A POUDRE VERTE, AVEC BOUTEILLE EXTÉRIEURE D'ACIDE CARBONIQUE COMPRIMÉ En dehout de l'eau, l'un des meilleurs est, à n'en pas douter, l'emploi de ces appareils mis dans le commerce depuis une trentaine d'années et connus sous le nom générique d' « extincteurs ». L'eau est assurément le plus