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matinée. Il passe par la gare, la Croix de Toulouse, le Mont Chauvet, Barbizon, les gorges d'Apremont, le carrefour des Cépées (prix 10 francs). Il y a deux circuits de l'après-midi, celui des « Gorges de Franchard », qui est quotidien et qui passe par le Château, les gorges de Franchard, le carrefour des Cépées, les gorges d'Apremont, Barbizon, le Mont Chauvet, le Calvaire, la gare (prix 17 fr.), et celui de « Moret », qui n'a lieu que les jeudi, samedi et dimanche ; il emprunte l'itinéraire suivant : l'Obélisque, les Sablons. Moret, Montigny-sur-Loing, Marlotte, la Croix de Saint-Hérem, le Château 19 francs. Pour la visite complète de la forêt, un circuit de la journée, permettant de déjeuner à Barbizon, est mis en marche du 3 avril au 3 mai les dimanche, lundi, jeudi, samedi et jours fériés ; du 1er juin au 30 septembre tous les jours ; du 1er octobre au 3 novembre les dimanche, lundi, jeudi, samedi et jours fériés. Son prix est de 28 francs. LIBRAIRIE POPULAIRE DU PARTI 12, rue Feydeau, Paris (2e) Brochures sur la Commune Karl Marx. La guerre civile en France. Louise Michel. La Commune. Bourgin. Histoire de la Commune. Documents sur la Commune. Marchand. Hommage aux héros de la Commune. Lissagaray. Histoire de la Commune. Adresser les commandes avec les fonds, par mandat-poste, à Ferretti, Chèque postal 701 63, Paris 12e). SOCIETE NOUVELLE des imprimeries Parisiennes Près Française. 10, Fg Montmartre. Paris. Éditeur Fozat. Directeur
sur la Commune. Marchand. Hommage aux héros de la Commune. Lissagaray. Histoire de la Commune. Adresser les commandes avec les fonds, par mandat-poste, à Ferretti, Chèque postal 701 63, Paris 12e). SOCIETE NOUVELLE des imprimeries Parisiennes Près Française. 10, Fg Montmartre. Paris. Éditeur Fozat. Directeur
S.O.S. Cela, le sait-on ? 35.000 familles de marins bretons se trouvent à l'heure présente dans la plus extrême misère. AU RESTE, 60.000 MARINS SONT ATTEINTS PAR LE CHOMAGE. DONT 96 O/O NE SONT PAS SECOURUS De toutes les industries, les industries maritimes ont été le plus durement touchées par la crise économique. C'est aussi dans ce faisceau particulier d'activités que la situation actuelle de ruine et de chômage risque de se prolonger le plus longtemps. Dans notre marine de commerce, le tonnage désarmé oscille autour de 1 million de tonneaux, soit le tiers du tonnage marchand français. On peut estimer à 15.000 au moins le nombre de marins sans embarquement, 910 se sont tentés perçoivent l'allocation de chômage. Passons aux pêches maritimes. Nos hommes de grande pêche ne peuvent plus, comme autrefois, trouver du travail pendant l'hiver. 4.000 chômeurs partiels Pour les pêcheurs saisonniers (sardiniers, thoniers), le chômage d'hiver est complet. Quant aux marins de la pêche industrielle, ils sont condamnés à de longues périodes d'inactivité par suite des désarmements fréquents des chalutiers pour tous les pêcheurs, le gain actuel est tellement dérisoire qu'il faut bien les considérer comme des chômeurs partiels L'on peut dire qu'il y a aujourd'hui, en France, près de 60.000 marins atteints par le chômage total ou partiel. dont plus de la moitié en Bretagne, même en tenant compte du fait qu'un certain nombre ont pu changer de profession. il n'en reste pas moins vrai que 96 des marins-chômeurs ne sont pas secourus. Sans doute, pour certaine petite pêche et pêcheure saisonniers, la situation peut-elle s'améliorer d'une année à l'autre. Il n'en est pas de même pour beaucoup de grands pêcheurs et pêcheurs hauturiers, et pour les marins du commerce. Les effets de la grande pêche diminuent, en effet, chaque année et la cause du chalutage n'est pas sur le point d'être résolue. Quant à la marine de commerce, la diminution des courants d'échanges internationaux est un fait latent résultant du particularisme économique. En vertu du décret du 13 novembre 1931, les secours aux marins-chômeurs ont été organisés dans le cadre des caisses municipales de
en France, près de 60.000 marins atteints par le chômage total ou partiel. dont plus de la moitié en Bretagne, même en tenant compte du fait qu'un certain nombre ont pu changer de profession. il n'en reste pas moins vrai que 96 des marins-chômeurs ne sont pas secourus. Sans doute, pour certaine petite pêche et pêcheure saisonniers, la situation peut-elle s'améliorer d'une année à l'autre. Il n'en est pas de même pour beaucoup de grands pêcheurs et pêcheurs hauturiers, et pour les marins du commerce. Les effets de la grande pêche diminuent, en effet, chaque année et la cause du chalutage n'est pas sur le point d'être résolue. Quant à la marine de commerce, la diminution des courants d'échanges internationaux est un fait latent résultant du particularisme économique. En vertu du décret du 13 novembre 1931, les secours aux marins-chômeurs ont été organisés dans le cadre des caisses municipales de chômage et des bureaux paritaires. C'est limiter pratiquement le bénéfice des allocations aux marins séjournant dans les seuls grands ports. Ajoutons qu'un délai préalable de 30 jours exige alors que l'on ne demande que 3 jours d'attente aux ouvriers. Enfin les pêcheurs remuants ne peuvent prétendre à aucun secours Pour tout ce qui les concerne, les gens de mer sont soumis au régime spécial de l'Inscription maritime. Pourquoi n'en serait-il pas de même au sujet de la répartition des allocations de chômage ? N'est-ce pas même le seul moyen de secourir efficacement tous les marins, du commerce ou de la pêche, en chômage, quel que soit leur lieu de résidence, puisque tous les marins sont immatriculés dans un quartier d'inscription ? Il serait facile à l'Administration maritime de se prémunir contre les abus possibles en procédant à des enquêtes locales sur la situation des marins au point de vue familial et des métiers exerqués accessoirement. Les populations maritimes de France ont dans une profonde détresse. Le sait-on en haut lieu ? Rien qu'en Bretagne, 8.000 marins du commerce attendent, depuis de longs mois, un embarquement problématique ; 3.000 greniers ont gagné, l'an dernier, de 2 à 4.000 francs ; 1.000,
tout ce qui les concerne, les gens de mer sont soumis au régime spécial de l'Inscription maritime. Pourquoi n'en serait-il pas de même au sujet de la répartition des allocations de chômage ? N'est-ce pas même le seul moyen de secourir efficacement tous les marins, du commerce ou de la pêche, en chômage, quel que soit leur lieu de résidence, puisque tous les marins sont immatriculés dans un quartier d'inscription ? Il serait facile à l'Administration maritime de se prémunir contre les abus possibles en procédant à des enquêtes locales sur la situation des marins au point de vue familial et des métiers exerqués accessoirement. Les populations maritimes de France ont dans une profonde détresse. Le sait-on en haut lieu ? Rien qu'en Bretagne, 8.000 marins du commerce attendent, depuis de longs mois, un embarquement problématique ; 3.000 greniers ont gagné, l'an dernier, de 2 à 4.000 francs ; 1.000, peut-être, ne partiront pas cette année ; 9.000 sardiniers n'ont pas retiré plus de 2.000 francs ; 4.000 thoniers plus de 1.000 francs, de la dernière campagne certains n'ont pas fait 200 francs ; 3.000 goémonniers se sont contentés de 3 à 4 000 francs ; 5.000 pêcheurs de crustacés, 2.000 marins de chalutiers, 15.000 ligneurs et dragueurs ont eu des gains insuffisants. Actuellement, 35.000 familles maritimes bretonnes sont réduites à l'extrême misère. Quand se décidera-t-on à les secourir ? Se contentera-t-on encore de belles promesses vite oubliées à la faveur de crises ministérielles ? Faudra-t-il que ces pauvres gens meurent de faim ? Quel est l'ouvrier de France qui, avec 1.000 ou 2.000 francs par an, peut nourrir sa femme et 6 ou 7 enfants ? Il nous semble qu'il y a là, en même temps qu'une injustice à réparer, un devoir de solidarité nationale à remplir. C'est pourquoi nous faisons appel, non seulement à l'esprit de justice du Parlement, mais encore à sa pitié. Nous sommes persuadés qu'aucun Français ne saurait demeurer indifférent à la grande détresse de la Bretagne maritime. Les premiers marins du monde lancent au pays le plus vibrant des S.O.S. Cet appel ne peut
2.000 marins de chalutiers, 15.000 ligneurs et dragueurs ont eu des gains insuffisants. Actuellement, 35.000 familles maritimes bretonnes sont réduites à l'extrême misère. Quand se décidera-t-on à les secourir ? Se contentera-t-on encore de belles promesses vite oubliées à la faveur de crises ministérielles ? Faudra-t-il que ces pauvres gens meurent de faim ? Quel est l'ouvrier de France qui, avec 1.000 ou 2.000 francs par an, peut nourrir sa femme et 6 ou 7 enfants ? Il nous semble qu'il y a là, en même temps qu'une injustice à réparer, un devoir de solidarité nationale à remplir. C'est pourquoi nous faisons appel, non seulement à l'esprit de justice du Parlement, mais encore à sa pitié. Nous sommes persuadés qu'aucun Français ne saurait demeurer indifférent à la grande détresse de la Bretagne maritime. Les premiers marins du monde lancent au pays le plus vibrant des S.O.S. Cet appel ne peut pas ne pas être entendu. J. Boisier, Capitaine au long-cours. Wise Wora Photo. L'AVIATEUR LADY BAILEY qui poursuit, malgré des fatigues inouïes, le raid Londres-Le Cap. LE LOCK-OUT HAVRAIS FINIT AUJOURD'HUI Le Havre, 16 janvier. L'Union des Employeurs de main-d'œuvre du port et de la ville du Havre a fait connaître aux ouvriers dockers que l'embauche sera reprise sur le port demain matin mardi. AUX PIONNIERS DE LA CONQUÊTE MAROCAINE Au banquet du 50e anniversaire. De gauche à droite Le maréchal Franchet d'Espèré, le général d'Amade (vainqueur de la Chaouia), et M. Lucien Saint, gouverneur d'Alger. Wise Wora Photo. LES DÉBRIS DE L'AVION DE CHASSE DE TYPE LOCKHEED 43 », A L'ACCIDENT QUI EST SURVENU PRES DE LA BAULE ET QUI A COUTE LA VIE A L'AVIATEUR RENÉ MORIN. « L'ARC-EN-CIEL » EST PARTI DE SAINT-LOUIS POUR NATAL SAINT-LOUIS-DU-SÉNEchal, 16 janvier. L'Arc-en-Ciel s'est envolé ce matin à 4 heures pour Natal A la vitesse horaire de 240 kilom. Saint-Louis-du-Sénéchal, 16 janvier. A 8 heures (G. M T.), la position de l'Arc-en-Ciel était la suivante latitude 10° 30 Nord, longitude 21° 22 Ouest. La position se trouve au large du cap Verde (Guinée française). L'avion a parcouru depuis son départ environ
connaître aux ouvriers dockers que l'embauche sera reprise sur le port demain matin mardi. AUX PIONNIERS DE LA CONQUÊTE MAROCAINE Au banquet du 50e anniversaire. De gauche à droite Le maréchal Franchet d'Espèré, le général d'Amade (vainqueur de la Chaouia), et M. Lucien Saint, gouverneur d'Alger. Wise Wora Photo. LES DÉBRIS DE L'AVION DE CHASSE DE TYPE LOCKHEED 43 », A L'ACCIDENT QUI EST SURVENU PRES DE LA BAULE ET QUI A COUTE LA VIE A L'AVIATEUR RENÉ MORIN. « L'ARC-EN-CIEL » EST PARTI DE SAINT-LOUIS POUR NATAL SAINT-LOUIS-DU-SÉNEchal, 16 janvier. L'Arc-en-Ciel s'est envolé ce matin à 4 heures pour Natal A la vitesse horaire de 240 kilom. Saint-Louis-du-Sénéchal, 16 janvier. A 8 heures (G. M T.), la position de l'Arc-en-Ciel était la suivante latitude 10° 30 Nord, longitude 21° 22 Ouest. La position se trouve au large du cap Verde (Guinée française). L'avion a parcouru depuis son départ environ 700 kilomètres à la vitesse moyenne horaire de 240 kilomètres. « L'Arc-en-Ciel » est parti au deuxième essai de décollage SAINT-LOUIS-DU-SÉNEGAL, 16 janvier. L'Arc-en-ciel, qui a emporté 8.300 litres d'essence, avait fait un premier essai de décollage ce matin à 3 h. 50. Il parcourut la piste d'envol, puis il tourna et revint à son point de départ À 4 heures, il a fait une seconde tentative et après avoir parcouru 1.000 mètres environ, il s'est élevé rapidement à une hauteur de 200 mètres, en direction de la mer. L'ingénieur Ouzinet espère pouvoir accomplir le trajet Saint-Louis–Natal en 14 heures. SOURCES Les voyageurs qui, l'autre jour, le proposant de coucher à Bourges, s'aperçurent, sur le coup de 22 heures, qu'une facétieuse locomotive les conduisait à Issoudun, n'avaient tort de se plaindre. Un chef de gare, parodiant un de ses collègues resté célèbre, pouvait dire aux grincheux qui n'admettent pas les erreurs d'aiguillage : "Êtant donné que je voyage, moi ?" Car, de même que le cordonnier est toujours mal chaussé, le chef de gare est un monsieur qui n'utilise guère les voitures de la Compagnie. N'empêche qu'il n'est pas du goût de tous les Français de vivre perpétuellement au coin
tourna et revint à son point de départ À 4 heures, il a fait une seconde tentative et après avoir parcouru 1.000 mètres environ, il s'est élevé rapidement à une hauteur de 200 mètres, en direction de la mer. L'ingénieur Ouzinet espère pouvoir accomplir le trajet Saint-Louis–Natal en 14 heures. SOURCES Les voyageurs qui, l'autre jour, le proposant de coucher à Bourges, s'aperçurent, sur le coup de 22 heures, qu'une facétieuse locomotive les conduisait à Issoudun, n'avaient tort de se plaindre. Un chef de gare, parodiant un de ses collègues resté célèbre, pouvait dire aux grincheux qui n'admettent pas les erreurs d'aiguillage : "Êtant donné que je voyage, moi ?" Car, de même que le cordonnier est toujours mal chaussé, le chef de gare est un monsieur qui n'utilise guère les voitures de la Compagnie. N'empêche qu'il n'est pas du goût de tous les Français de vivre perpétuellement au coin du feu. Mais ce n'est pas au moment où les trains-mystère sont à la mode qu'il faut se courroucer à propos d'une petite balade imprévue sur la voie ferrée. Il n'y a pas eu d'accident, cela doit suffire à votre optimisme. Les trains fantaisistes sont donc à encourager, jusqu'à la catastrophe. exclusivement. Lorsque les grands réseaux auront mis au point les aventures quotidiennes de quelques Wagons en folie, nous prendrons volontiers le train-surprise. La veille des vacances nous nous embarquerons pour une destination inconnue. Saint-Malo, Biarritz, Grenoble ou Belfort ? Que nous importe ? Nous irons où le mécanicien voudra, à la condition qu'il ne nous conduise pas vers ces stations d'outre-tombe où les arrêts sont éternels. J'estime même que les gens fatigués de trotter sur le vaste monde, et de compulser les horaires, et de combiner les itinéraires, trouveraient dans ces sauts vers l'imprévu une sorte de repos bienfaisant. C'est si doux de ne pas savoir où l'on va. A certaines heures. C'est la seule manière de garder au cœur le courage de continuer le voyage. Le train-surprise n'est d'ailleurs pas une invention tout à fait récente. Nous avons tous pris ce train-là, il y a une douzaine d'années.
catastrophe. exclusivement. Lorsque les grands réseaux auront mis au point les aventures quotidiennes de quelques Wagons en folie, nous prendrons volontiers le train-surprise. La veille des vacances nous nous embarquerons pour une destination inconnue. Saint-Malo, Biarritz, Grenoble ou Belfort ? Que nous importe ? Nous irons où le mécanicien voudra, à la condition qu'il ne nous conduise pas vers ces stations d'outre-tombe où les arrêts sont éternels. J'estime même que les gens fatigués de trotter sur le vaste monde, et de compulser les horaires, et de combiner les itinéraires, trouveraient dans ces sauts vers l'imprévu une sorte de repos bienfaisant. C'est si doux de ne pas savoir où l'on va. A certaines heures. C'est la seule manière de garder au cœur le courage de continuer le voyage. Le train-surprise n'est d'ailleurs pas une invention tout à fait récente. Nous avons tous pris ce train-là, il y a une douzaine d'années. Parfaitement. En 1918, nous montions, enthousiastes, dans le convoi de la Victoire : fleurs, vivats, musique, rien ne manquait à la fête. Et nous croyions dur comme fer, pauvres touristes mal renseignés, que ces Wagons s'orientaient vers le pays de la Félicité, couvert de prairies où paissent les vaches grasses. Par quelle erreur d'aiguillage nous a-t-on transportés ailleurs ? Le fait est que nous pataugeons au royaume de la Mouise empêtrés jusqu'au cou dans les marécages fréquentés par les Vaches maigres. Vous répète que nous ne détestons pas ces promenades étonnantes qui rompent la monotonie de nos randonnées ferrées. Petit Grégoire, Méfaits d'un jeune forcené arme de deux revolvers CINQ PERSONNES SONT ATTEINTES Roanne, 16 janvier. Hier soir, vers 20 heures, un drame, qui a fait cinq victimes, s'est déroulé à Cuinzier, commune située à 24 km. de Roanne. Un jeune homme de 22 ans, nommé Henri Pelosse, porteur de deux revolvers, a déchargé ses armes sur Mme Millet, qui a été grièvement blessée à la tête, la fillette de Mme Millet, 12 ans, qui a reçu quatre balles, et M. Chapon, de Cours, qui a été atteint de deux balles. Deux autres personnes, MM. Fillon, de Cuinzier, et Joudard,
Par quelle erreur d'aiguillage nous a-t-on transportés ailleurs ? Le fait est que nous pataugeons au royaume de la Mouise empêtrés jusqu'au cou dans les marécages fréquentés par les Vaches maigres. Vous répète que nous ne détestons pas ces promenades étonnantes qui rompent la monotonie de nos randonnées ferrées. Petit Grégoire, Méfaits d'un jeune forcené arme de deux revolvers CINQ PERSONNES SONT ATTEINTES Roanne, 16 janvier. Hier soir, vers 20 heures, un drame, qui a fait cinq victimes, s'est déroulé à Cuinzier, commune située à 24 km. de Roanne. Un jeune homme de 22 ans, nommé Henri Pelosse, porteur de deux revolvers, a déchargé ses armes sur Mme Millet, qui a été grièvement blessée à la tête, la fillette de Mme Millet, 12 ans, qui a reçu quatre balles, et M. Chapon, de Cours, qui a été atteint de deux balles. Deux autres personnes, MM. Fillon, de Cuinzier, et Joudard, de Jarnosse, ont été également atteintes, l'une au bras, l'autre à la main. Toute la nuit, les brigades de gendarmerie de Belmont, de Charlieu et de Roanne ont opéré des recherches pour retrouver le meurtrier mais ces recherches sont restées vaines jusqu'à présent. LA GRÈVE DU TISSAGE À ARMENTIÈRES Devant une usine déserte, un camion de matières premières, est abandonné au milieu de la rue. SUICIDE DE M. CONRAD SCHOBER, FRÈRE DE L'ANCIEN CHANCELIER AUTRICHIEN Vienne, 16 janvier. À la suite de difficultés d'ordre pécuniaire, le frère de feu le chancelier Schober, Conrad Schober, s'est tué d'un coup de revolver. Mondial l'année Prêts.) M. ARTURO ALESSANDRI le nouveau président de la République À LA CONFÉRENCE POUR LA SEMAINE DE QUARANTE HEURES Grèces, 16 janvier. La conférence pour la semaine de quarante heures a entendu d'abord ce matin M. Dolezal, délégué gouvernemental polonais, qui a déclaré que le gouvernement polonais n'exclut pas la possibilité de participer à une convention qui répondrait à certaines conditions et devrait être de courte durée. M. Cort van den Linden, délégué patronal (Pays-Bas), ne croit pas qu'il y ait actuellement de chances pour une convention internationale. M. Curcin, délégué patronal yougoslave, croit personnellement qu'à la suite
une usine déserte, un camion de matières premières, est abandonné au milieu de la rue. SUICIDE DE M. CONRAD SCHOBER, FRÈRE DE L'ANCIEN CHANCELIER AUTRICHIEN Vienne, 16 janvier. À la suite de difficultés d'ordre pécuniaire, le frère de feu le chancelier Schober, Conrad Schober, s'est tué d'un coup de revolver. Mondial l'année Prêts.) M. ARTURO ALESSANDRI le nouveau président de la République À LA CONFÉRENCE POUR LA SEMAINE DE QUARANTE HEURES Grèces, 16 janvier. La conférence pour la semaine de quarante heures a entendu d'abord ce matin M. Dolezal, délégué gouvernemental polonais, qui a déclaré que le gouvernement polonais n'exclut pas la possibilité de participer à une convention qui répondrait à certaines conditions et devrait être de courte durée. M. Cort van den Linden, délégué patronal (Pays-Bas), ne croit pas qu'il y ait actuellement de chances pour une convention internationale. M. Curcin, délégué patronal yougoslave, croit personnellement qu'à la suite du développement du machinisme il faudra arriver à réduire la durée du travail, mais il estime aussi qu'une mesure dans ce sens serait actuellement prématurée. M. Lambert-Ribot, délégué patronal français, indique qu'il prend la parole non pour exposer à nouveau la thèse patronale, mais pour confronter aux leur ont été données. Le délégué patronal français constate qu'entre la position du groupe ouvrier et celle du groupe patronal qui est également celle du gouvernement britannique il n'y a pas de solution intermédiaire possible. Il montre que les gouvernements sont avant tout soucieux de défendre leur pays contre les conséquences très graves que la réforme pourrait y avoir. On parle d'une convention à durée limitée, alors que l'on sait fort bien que la reprise n'aura pas lieu au même moment dans les divers pays et qu'au surplus, pour des raisons psychologiques, le provisoire deviendra permanent. De même, on reconnaît l'interdépendance de la question des heures de travail et de celle des salaires, mais dans l'impossibilité de régler celle-ci internationalement, va-t-on substituer au dumping des longues journées celui des bas salaires. En concluant, M. Lambert-Ribot indique que cette question est la plus "grave" qui ait été étudiée par le B. I. T. et
données. Le délégué patronal français constate qu'entre la position du groupe ouvrier et celle du groupe patronal qui est également celle du gouvernement britannique il n'y a pas de solution intermédiaire possible. Il montre que les gouvernements sont avant tout soucieux de défendre leur pays contre les conséquences très graves que la réforme pourrait y avoir. On parle d'une convention à durée limitée, alors que l'on sait fort bien que la reprise n'aura pas lieu au même moment dans les divers pays et qu'au surplus, pour des raisons psychologiques, le provisoire deviendra permanent. De même, on reconnaît l'interdépendance de la question des heures de travail et de celle des salaires, mais dans l'impossibilité de régler celle-ci internationalement, va-t-on substituer au dumping des longues journées celui des bas salaires. En concluant, M. Lambert-Ribot indique que cette question est la plus "grave" qui ait été étudiée par le B. I. T. et que chacun doit prendre ses responsabilités. CHUTES DE NEIGE AU PORT LE Havre, 16 janvier. La neige qui tombe abondamment depuis hier soir gêne considérablement la circulation, aussi bien dans le port qu'en ville, particulièrement au passage des ponts. Toute vue est masquée en mer et la navigation s'en trouve paralysée. Avec le Cantal, 16 janvier. À cause de journées très froides où la température enregistrée est tombée à moins de -20°, la première neige est tombée dans les basses vallées. À Albi, 16 janvier. La neige est tombée à Albi et dans la région au cours de la nuit dernière: une légère couche recouvre le sol et le froid est très vif. À Cahors, 16 janvier. Depuis huit jours, le froid sévit à Cahors; le thermomètre est descendu à 15° au-dessous de zéro et la nuit dernière, la neige est tombée à Cahors. La ville est recouverte d'une couche blanche assez épaisse. Londres, 16 janvier. La neige fait son apparition aujourd'hui dans plusieurs régions de l'Angleterre, notamment entre Londres et Folkestone, dans le district de Leicester, dans le sud du Pays de Galles et dans les Pays-Bas. À Leeds, la couche de neige était épaisse de 7 centimètres et