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a eu lieu avant-hier entre Lord Halifax et le capitaine Wedemann, et ils se refusent à se prononcer sur la valeur des indications contenues à ce sujet dans la presse anglaise. On a, toutefois, des raisons de croire que le capitaine Wedemann a bien communiqué au ministre des affaires étrangères un "message verbal de bonne volonté" au nom du chancelier Hitler. La conversation a duré environ une demi-heure. L'envoyé du chancelier aurait observé que si les relations anglo-allemandes ne sont pas à l'heure actuelle aussi satisfaisantes qu'on le souhaiterait, rien ne s'oppose à ce qu'on les améliore. En ce qui concerne la Tchécoslovaquie, il aurait assuré le ministre que le chancelier souhaite sincèrement un règlement pacifique de la question entre le gouvernement de Prague et les Sudètes. Le problème Colonial n'a, croit-on, pas été évoqué au cours de la conversation. Lord Halifax aurait saisi cette occasion pour indiquer à son interlocuteur qu'on verrait avec plaisir à Londres le gouvernement allemand coopérer au règlement de la question des réfugiés. Le capitaine Wedemann aurait pris note de cette suggestion, sans se prononcer sur ses chances de succès. SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER FRANÇAIS Longues vacances à bon marché Billets aller et retour 2e et 1ère classes jusqu'à 45 de réduction. 90 jours de validité. POITOU ANGOULME BEAUNES et PAYS BASQUE 3-10-18-29 août 2-9 septembre DEMADEBAZ /MAIHAUT effet fixe de passage PREVISIONS MÉTEOROLOGIQUES Région parisienne Pour la nuit du 20 au 21 ciel brumeux, un peu nuageux, vent variable faible, température en forte hausse. Pour la journée du 21 nuages abondants le matin, assez belles éclaircies ensuite. Quelques ondes, vent de Nord-Ouest à Nord faible, puis modéré température en baisse de 2 à 3 degrés. Imprimerie du 70e-bureau des Débats 17, rue des Prêtres-Saint-Germain-l'Auxerrois G. PEGUET. Bourdon, président du Syndicat national des journalistes; par M. Mortier, chef du service de presse à la présidence du Conseil, et par un représentant de la presse anglaise. Puis, notre directeur, M. Etienne de Nalèche, membre de l'Institut, président du Syndicat de la presse parisienne, prononça, en anglais, l'allocution dont voici la traduction Allocution de M.
retour 2e et 1ère classes jusqu'à 45 de réduction. 90 jours de validité. POITOU ANGOULME BEAUNES et PAYS BASQUE 3-10-18-29 août 2-9 septembre DEMADEBAZ /MAIHAUT effet fixe de passage PREVISIONS MÉTEOROLOGIQUES Région parisienne Pour la nuit du 20 au 21 ciel brumeux, un peu nuageux, vent variable faible, température en forte hausse. Pour la journée du 21 nuages abondants le matin, assez belles éclaircies ensuite. Quelques ondes, vent de Nord-Ouest à Nord faible, puis modéré température en baisse de 2 à 3 degrés. Imprimerie du 70e-bureau des Débats 17, rue des Prêtres-Saint-Germain-l'Auxerrois G. PEGUET. Bourdon, président du Syndicat national des journalistes; par M. Mortier, chef du service de presse à la présidence du Conseil, et par un représentant de la presse anglaise. Puis, notre directeur, M. Etienne de Nalèche, membre de l'Institut, président du Syndicat de la presse parisienne, prononça, en anglais, l'allocution dont voici la traduction Allocution de M. E. de Nalèche Mon excellent confrère et ami, M. Soustelle; président de la Fédération générale des journaux français, vient de vous dire, en termes émouvants, les souhaits de respectueuse bienvenue de l'unanimité de la presse française pour l'arrivée à Paris de LL. MM. le roi et la reine d'Angleterre. Je vous demande la permission de joindre ma voix à la sienne et de me faire interprète du Syndicat de la presse parisienne, de la presse de cette ville que vos augustes souverains visiteront au milieu de l'enthousiasme des foules qui acclament en eux les messagers de la précieuse amitié de votre pays pour le nôtre. Soyez donc les bienvenus vous qui les accompagnez et qui devez faire connaître à vos compatriotes l'accueil que Paris a réservé à ses augustes visiteurs. C'est vous qui tenez dans vos mains, sous votre plume, la possibilité de consacrer d'une façon définitive cette amitié si nécessaire pour la paix du monde, pour le bien de nos deux peuples. On a souvent accusé nos deux presse de ne pas toujours se comprendre; des réunions comme celle d'aujourd'hui peuvent être fécondes pour l'avenir, si tout à l'heure, en nous quittant, nous sentons que nos cœurs battent à
vous demande la permission de joindre ma voix à la sienne et de me faire interprète du Syndicat de la presse parisienne, de la presse de cette ville que vos augustes souverains visiteront au milieu de l'enthousiasme des foules qui acclament en eux les messagers de la précieuse amitié de votre pays pour le nôtre. Soyez donc les bienvenus vous qui les accompagnez et qui devez faire connaître à vos compatriotes l'accueil que Paris a réservé à ses augustes visiteurs. C'est vous qui tenez dans vos mains, sous votre plume, la possibilité de consacrer d'une façon définitive cette amitié si nécessaire pour la paix du monde, pour le bien de nos deux peuples. On a souvent accusé nos deux presse de ne pas toujours se comprendre; des réunions comme celle d'aujourd'hui peuvent être fécondes pour l'avenir, si tout à l'heure, en nous quittant, nous sentons que nos cœurs battent à l'unisson. Je dois à l'Angleterre mes meilleurs souvenirs de jeunesse, et 50 années de journalisme de luttes politiques n'ont jamais altéré mes sentiments d'affection pour votre pays dont j'avais très tôt dans la vie, compris la grandeur et la magnifique fierté. Pour terminer, messieurs, laissez-moi formuler le souhait que tous, d'un cœur unanime, nous travaillions à rechercher ce qui peut resserrer nos liens et à écarter ce qui pourrait nous diviser. Puisqu'à ma qualité de journaliste s'ajoute celle de vice-président du Comité du tunnel sous la Manche, laissez-moi souhaiter la réalisation de notre projet, destiné à unir plus étroitement encore l'Angleterre et la France. Parmi les invités, on remarquait MM. Chaigneau, de Ségogne, M. Clapier, Genebrier, de la présidence du Conseil, MM. Charpentier, Combes, de Carbonnel, Erlanger, Fleury, du ministère des affaires étrangères; Sir Charlton, Mendi et Sir Peake, de l'ambassade d'Angleterre, M. de Valori, syndic de la presse diplomatique. MM. Bailby, Baschet, Pierre Dupuy, Castellan, M. Maillard, Paul Gemon, de Windel, Paul Strauss, S. Valot, Jean de Cranville, Jean Pruvost, Jean Lévrier, secrétaire administratif de la Fédération nationale des journaux. On remarquait également de nombreux confrères de la presse française et presque tous les correspondants des grands journaux internationaux.
d'un cœur unanime, nous travaillions à rechercher ce qui peut resserrer nos liens et à écarter ce qui pourrait nous diviser. Puisqu'à ma qualité de journaliste s'ajoute celle de vice-président du Comité du tunnel sous la Manche, laissez-moi souhaiter la réalisation de notre projet, destiné à unir plus étroitement encore l'Angleterre et la France. Parmi les invités, on remarquait MM. Chaigneau, de Ségogne, M. Clapier, Genebrier, de la présidence du Conseil, MM. Charpentier, Combes, de Carbonnel, Erlanger, Fleury, du ministère des affaires étrangères; Sir Charlton, Mendi et Sir Peake, de l'ambassade d'Angleterre, M. de Valori, syndic de la presse diplomatique. MM. Bailby, Baschet, Pierre Dupuy, Castellan, M. Maillard, Paul Gemon, de Windel, Paul Strauss, S. Valot, Jean de Cranville, Jean Pruvost, Jean Lévrier, secrétaire administratif de la Fédération nationale des journaux. On remarquait également de nombreux confrères de la presse française et presque tous les correspondants des grands journaux internationaux. Conversations de diplomates japonais Berlin, le 20 juillet. M. Kurusu, ambassadeur du Japon à Bruxelles, et M. Kuruyama, ministre du Japon à Stockholm, séjournent actuellement à Berlin. Ils ont, à cette occasion, eu des entretiens avec M. Togo, ambassadeur du Japon à Berlin, sur la situation européenne. La question des Sudètes Prague, le 20 juillet. M. Milan Hodža, président du conseil, a décidé de reprendre contact avec la délégation officielle du parti allemand des Sudètes; celle-ci sera reçue par le président du conseil aujourd'hui ou, au plus tard, demain. Le conseil des ministres, qui s'est tenu hier, sous la présidence de M. Benès a, en effet, permis de surmonter les dernières résistances qui s'étaient faites jour dans les partis de la coalition à propos de certains points de la réforme administrative et, en particulier, de l'auto-administration des nationalités. La reprise des pourparlers officiels entre le gouvernement et le parti des Sudètes constitue un progrès notable dans les négociations et est de nature à dissiper les craintes des henleinistes d'être placés en présence du fait accompli. La signature du traité du Chaco Buenos-Aires, le 20 juillet. Le traité de paix et d'amitié fixant les limites du Chaco a été approuvé définitivement
Sudètes Prague, le 20 juillet. M. Milan Hodža, président du conseil, a décidé de reprendre contact avec la délégation officielle du parti allemand des Sudètes; celle-ci sera reçue par le président du conseil aujourd'hui ou, au plus tard, demain. Le conseil des ministres, qui s'est tenu hier, sous la présidence de M. Benès a, en effet, permis de surmonter les dernières résistances qui s'étaient faites jour dans les partis de la coalition à propos de certains points de la réforme administrative et, en particulier, de l'auto-administration des nationalités. La reprise des pourparlers officiels entre le gouvernement et le parti des Sudètes constitue un progrès notable dans les négociations et est de nature à dissiper les craintes des henleinistes d'être placés en présence du fait accompli. La signature du traité du Chaco Buenos-Aires, le 20 juillet. Le traité de paix et d'amitié fixant les limites du Chaco a été approuvé définitivement au cours de la nuit par la conférence de la paix, et sera signé en séance solennelle au palais du Gouvernement à 15 heures, en présence du président Ortiz, des délégués à la conférence des membres du gouvernement, des missions diplomatiques et des hauts fonctionnaires.
10e ANNÉE — N° 492 — 10 Juin 1900. DIRECTEUR : J. GONDRY DU JARDINET Le Numéro : 10 centimes 4, rue Garancière, à Paris. Directeur : J.GONDRY DU JARDINET 4, rue Garancière, à Paris Abonnements PLACES : 1 an : 8 fr. — ENDELLA ET CIE : Un an : 9 fr. Le Prince Impérial d'Allemagne. Si les chats ne sont pas des cyniques égoïstes et des ingrats, comme quelques-uns de leurs adversaires le soutiennent, ils doivent éprouver une bien grande douleur et prendre le deuil pour longtemps à cause de la mort de Lambert. Ne viennent-ils pas de perdre un ami et un défenseur acharné, ce peintre spirituel et fécond qui a consacré sa vie à les étudier et à les décrire. Les chiens avaient de longue date su inspirer de grands maîtres, dans le dernier siècle : pour ne parler que de ceux-ci je n'ai qu'à citer les noms de Jadin, d'Olivier de Penne, d'Hermann Léon. Quant aux chats, à part les Égyptiens qui avaient un culte pour eux et les jugeaient dignes du bronze et du sarcophage, peintres et sculpteurs ne les considèrent dans leurs œuvres que comme des accessoires. Lambert est donc un révolutionnaire, un innovateur, et il n'a pas peu contribué avec Beaudelaire, avec Champfleury, avec Coppée, à réhabiliter cette race incomprise de félins : selon ses admirateurs le chat est le meilleur professeur de grâce, de finesse, de prudence, de diplomatie que l'homme puisse placer à côté de lui. Personne ne rendra mieux que l'artiste Lambert les poses, les mines, les actes de ce petit animal incompris de La Fontaine lui-même, diffamé par Buffon, malgré le conte du Chat botté. Perrault a fait l'apologie du chat et nous l'a montré dévoué, fidèle, courageux, inventif pour enrichir son maître. Alin de connaître les chats, les observer et en dessiner à la hâte des instantanés, Lambert en possédait toute une armée. Celle-ci était formée de chattes, demi-angora et de leurs rejetons. Lambert vous présentait son personnel avec fierté, et surtout il était tout joyeux de vous faire visiter leur installation intime. Dans un dortoir assez
innovateur, et il n'a pas peu contribué avec Beaudelaire, avec Champfleury, avec Coppée, à réhabiliter cette race incomprise de félins : selon ses admirateurs le chat est le meilleur professeur de grâce, de finesse, de prudence, de diplomatie que l'homme puisse placer à côté de lui. Personne ne rendra mieux que l'artiste Lambert les poses, les mines, les actes de ce petit animal incompris de La Fontaine lui-même, diffamé par Buffon, malgré le conte du Chat botté. Perrault a fait l'apologie du chat et nous l'a montré dévoué, fidèle, courageux, inventif pour enrichir son maître. Alin de connaître les chats, les observer et en dessiner à la hâte des instantanés, Lambert en possédait toute une armée. Celle-ci était formée de chattes, demi-angora et de leurs rejetons. Lambert vous présentait son personnel avec fierté, et surtout il était tout joyeux de vous faire visiter leur installation intime. Dans un dortoir assez vaste, chaque chatte avait son petit lit, sa jatte de lait, et aucune ne s'avisait de prendre la couche du voisin ou de boire dans le verre d'une compagne. Les jours de pluie, un préau couvert était aménagé pour toutes ces pensionnaires auxquelles on imposait une propreté absolue. Tout oubli était puni d'un renvoi immédiat. Mais le fait se produisait bien rarement. Les chats, d'une façon discrète, savaient que dans un "bureau on rit", elles avaient chacune à leur disposition une cabine qui portait leur nom en vedette. Les jours de travail où elles devaient monter à l'atelier pour servir de modèle, elles faisaient leur toilette avec plus de soin que d'habitude. Pour les petits chats, plus ils étaient indisciplinés, capricieux et fantaisistes, plus Lambert les prisait. Ces marmots, il les dessinait à la hâte, comme il pouvait, et rien n'était amusant comme de feuilleter ces albums de croquis où l'on peut dire que tous les mouvements, les gestes, les poses des chats ont été inventoriés. Que deviendront-ils, ces albums? L'atelier de Lambert était très visité par les amateurs de chats et aussi par les plus grands personnages. Un grand-duc, qui avait, à son tour, tenu à connaître l'artiste dont
était puni d'un renvoi immédiat. Mais le fait se produisait bien rarement. Les chats, d'une façon discrète, savaient que dans un "bureau on rit", elles avaient chacune à leur disposition une cabine qui portait leur nom en vedette. Les jours de travail où elles devaient monter à l'atelier pour servir de modèle, elles faisaient leur toilette avec plus de soin que d'habitude. Pour les petits chats, plus ils étaient indisciplinés, capricieux et fantaisistes, plus Lambert les prisait. Ces marmots, il les dessinait à la hâte, comme il pouvait, et rien n'était amusant comme de feuilleter ces albums de croquis où l'on peut dire que tous les mouvements, les gestes, les poses des chats ont été inventoriés. Que deviendront-ils, ces albums? L'atelier de Lambert était très visité par les amateurs de chats et aussi par les plus grands personnages. Un grand-duc, qui avait, à son tour, tenu à connaître l'artiste dont la célébrité était européenne, se divertit beaucoup dans cette société de petits angoras. Il les caressait, les appelant de noms très doux, si bien que l'un de ces minets rêva de devenir chat impérial. À sa stupéfaction, le grand-duc, en rentrant à son palais, trouva dans la poche de sa pelisse le malin petit chat, qui montra un museau si rose, des yeux si éveillés, qu'il fut adopté par le prince et élevé à la dignité de chat impérial. Dans son élévation, il dut plus d'une fois regretter le jardinet du boulevard de Courcelles, s'il n'a pas eu la fin dramatique du chat du baron de Sigognac. De l'atelier de Lambert et des ses chats mignons, passons à la gigantesque Grande Roue de l'Exposition. Le dix-neuvième siècle aura été le siècle de la métallurgie. Par elle, les conceptions les plus audacieuses, les constructions les plus fantastiques ont été réalisées. L'Exposition de 1889 vit naître entre autres ces deux colosses qui firent l'admiration du monde entier : la Galerie des Machines et la Tour Eiffel : Mais pour beaucoup il apparaîtra qu'avant l'achèvement du siècle, l'Exposition de 1900 aura couronné ce triomphe de l'art métallurgique par une entreprise dont la hardiesse
pelisse le malin petit chat, qui montra un museau si rose, des yeux si éveillés, qu'il fut adopté par le prince et élevé à la dignité de chat impérial. Dans son élévation, il dut plus d'une fois regretter le jardinet du boulevard de Courcelles, s'il n'a pas eu la fin dramatique du chat du baron de Sigognac. De l'atelier de Lambert et des ses chats mignons, passons à la gigantesque Grande Roue de l'Exposition. Le dix-neuvième siècle aura été le siècle de la métallurgie. Par elle, les conceptions les plus audacieuses, les constructions les plus fantastiques ont été réalisées. L'Exposition de 1889 vit naître entre autres ces deux colosses qui firent l'admiration du monde entier : la Galerie des Machines et la Tour Eiffel : Mais pour beaucoup il apparaîtra qu'avant l'achèvement du siècle, l'Exposition de 1900 aura couronné ce triomphe de l'art métallurgique par une entreprise dont la hardiesse et les phénoménales proportions laisseront les foules en extase : la Grande Roue de Paris. La première impression que produit cette merveille est stupéfiante. On est tenté de crier au miracle, et pourtant la Roue géante n'est autre que l'application mathématique et, disons-le de suite, calculée, pour produire dès dizaines de fois l'effort qu'elle a à fournir, des lois fondamentales de la construction mécanique. La Grande Roue de Paris, emportant simultanément à 106 mètres dans les airs 1,600 voyageurs ; exploit qu'elle renouvelle d'ailleurs chaque quart d'heure, est construite de façon à fournir ce travail énorme comme un jeu d'enfant. Quelques chiffres que nous indiquons ci-après vont démontrer ce fait rigoureusement exact, bien qu'à première vue l'esprit ait une tendance à refuser de l'admettre. La Grande Roue est la reproduction textuelle d'une roue (de bicyclette, avec son axe, ses rayons, sa jante, ces organes, ayant évidemment des proportions gigantesques. La Roue à 106 mètres de diamètre. Son axe, énorme bloc d'acier d'une seule pièce, a 12 m. 40 de long, 0 m. 66 de diamètre et pèse 36,000 kilos ! La jante double est reliée à cet axe par 160 rayons en câble d'acier de 5 centimètres et dont la
de fois l'effort qu'elle a à fournir, des lois fondamentales de la construction mécanique. La Grande Roue de Paris, emportant simultanément à 106 mètres dans les airs 1,600 voyageurs ; exploit qu'elle renouvelle d'ailleurs chaque quart d'heure, est construite de façon à fournir ce travail énorme comme un jeu d'enfant. Quelques chiffres que nous indiquons ci-après vont démontrer ce fait rigoureusement exact, bien qu'à première vue l'esprit ait une tendance à refuser de l'admettre. La Grande Roue est la reproduction textuelle d'une roue (de bicyclette, avec son axe, ses rayons, sa jante, ces organes, ayant évidemment des proportions gigantesques. La Roue à 106 mètres de diamètre. Son axe, énorme bloc d'acier d'une seule pièce, a 12 m. 40 de long, 0 m. 66 de diamètre et pèse 36,000 kilos ! La jante double est reliée à cet axe par 160 rayons en câble d'acier de 5 centimètres et dont la tension peut être variée exactement comme dans une roue de bicyclette. Cette jante elle-même, dont le pourtour atteint 315 mètres, est composée de deux parties parallèles reliées par des entrecroisements. Quarante wagons, pouvant chacun contenir quarante voyageurs commodément installés, sont répartis sur la circonférence de la Roue, suspendue à la jante par les axes pivotants. Cette masse énorme, axe, rayons, jante et wagons pèse le chiffre formidable de 686,000 kilos et l'axe repose sur deux pylônes de 55 mètres de hauteur, pesant ensemble 400,000 kilos. Si l'on considère qu'une roue de bicyclette pesant 3 kilos supporte continuellement la moitié du poids de la bicyclette et du cavalier, soit à peu près 45 kilos, et que l'on calcule que les 650,000 kilos de la grande Roue n'ont jamais supporté que 1,600 voyageurs soit à peine 125,000 kilos, ce qui fait pour la roue de bicyclette quinze fois son poids et pour la Grande Roue pas même la cinquième partie de son poids, on comprend quel formidable excédent de force la Grande Roue possède à son actif. Quant à l'ascension elle-même, rien ne peut en décrire le charme. Doucement, sans secousse, sans la moindre sensation de vertige, la Roue géante enlève le
jante par les axes pivotants. Cette masse énorme, axe, rayons, jante et wagons pèse le chiffre formidable de 686,000 kilos et l'axe repose sur deux pylônes de 55 mètres de hauteur, pesant ensemble 400,000 kilos. Si l'on considère qu'une roue de bicyclette pesant 3 kilos supporte continuellement la moitié du poids de la bicyclette et du cavalier, soit à peu près 45 kilos, et que l'on calcule que les 650,000 kilos de la grande Roue n'ont jamais supporté que 1,600 voyageurs soit à peine 125,000 kilos, ce qui fait pour la roue de bicyclette quinze fois son poids et pour la Grande Roue pas même la cinquième partie de son poids, on comprend quel formidable excédent de force la Grande Roue possède à son actif. Quant à l'ascension elle-même, rien ne peut en décrire le charme. Doucement, sans secousse, sans la moindre sensation de vertige, la Roue géante enlève le spectateur et lui permet de jouir du panorama le plus merveilleux que l'imagination puisse rêver. ... L'Exposition immense, Paris plus vaste encore, se détachent, tels de superbes joujoux aux pieds du voyageur émerveillé. Puis c'est la descente infiniment douce, et l'on croit en retrouvant le sol, avoir vécu un beau rêve ! Voilà ce qu'est la Grande Roue de Paris. Elle s'imposera évidemment à l'attention, comme la Tour Eiffel en 1889, aux innombrables visiteurs de la grande Exposition centenaire à laquelle son nom restera attaché. Les merveilleux palais qui l'entourent pourront lui faire un féerique piédestal : leur splendeur ne frappera jamais l'esprit comme cette sorte de fantastique aérostat aux quarante nacelles emportant des milliers de voyageurs à la fois dans les airs. On sait que les attractions, non seulement de la grande roue, dont nous parlons aujourd'hui, mais une multitude d'autres ne feront pas défaut, pendant l'Exposition de Paris. Mais il est un point inquiétant. Cela n'est pas très commode, vu les travaux en cours, d'aller à Paris d'un point à un autre. Pas plus tard qu'hier à cinq heures et demie du soir j'ai pris un fiacre découvert, à la hauteur du pont de Alma, rive gauche. Il