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querelle d'Allemand ». M. de Cassagnac bondit : « Je suis Français, j'ai fait la guerre et mon frère y a été tué ; ne jouez pas sur les mots. » Le public manifeste alors et s'attire les remontrances du président. M. Messan, président du Tribunal de commerce d'Agen, et M. Granel, apiculteur, font l'éloge de M. Belloc et lui conservent toute leur sympathie. M. Hourtane, instituteur à Rivière, fait aussi l'éloge de M. Belloc. Le colonel de Gallet, de Bayonne, assure que l'accusé portait toujours un revolver, il l'a même vu tuer un renard avec cette arme ; le témoin ajoute qu'il conserve à M. Belloc toute son estime et toute son amitié. M. de Laborie, de Biarritz, cousin de M. Belloc, a vu M. de Boylesve et Mme Belloc ensemble, à Biarritz. La séance est ensuite levée. TENUE DE CIRCONSTANCE [illisible] — Tu ne vas pas sortir comme ça ? Puisque je te dis que je vais au Salon Nautique ! L'ÉLECTION DE L'ORNE Où M. Millerand maquille son discours de Saint-Mande ...et sa biographie Alençon, 27 octobre. — Les électeurs sénatoriaux de l'Orne ont reçu, accompagnant les bulletins de vote au nom de M. Millerand, une biographie de l'ancien président de la République. On se fera une idée de la « manière » de ce morceau de littérature par cette simple citation, absolument textuelle : Qu'est-ce que le discours de Saint-Mande ? C'est un appel à l'union des Français autour de la patrie. C'est la défense de la légalité, la condamnation de la violence. Voici ce que disait, en effet, M. Millerand dans ce discours tenu devant des amis politiques : « Nous avons été des Français et des patriotes » ; et il ajoutait : « Jamais nous n'ayons eu l'idée impie et folle de briser, de rejeter loin de nous cet incomparable instrument de progrès matériel et moral, forgé par les siècles, qui s'appelle la patrie française. « Voilà vingt-trois ans que la France est debout, sur le qui-vive, la main sur le fusil, ignorant si le caprice d'un de ses adversaires couronnés n'appellera pas
de l'ancien président de la République. On se fera une idée de la « manière » de ce morceau de littérature par cette simple citation, absolument textuelle : Qu'est-ce que le discours de Saint-Mande ? C'est un appel à l'union des Français autour de la patrie. C'est la défense de la légalité, la condamnation de la violence. Voici ce que disait, en effet, M. Millerand dans ce discours tenu devant des amis politiques : « Nous avons été des Français et des patriotes » ; et il ajoutait : « Jamais nous n'ayons eu l'idée impie et folle de briser, de rejeter loin de nous cet incomparable instrument de progrès matériel et moral, forgé par les siècles, qui s'appelle la patrie française. « Voilà vingt-trois ans que la France est debout, sur le qui-vive, la main sur le fusil, ignorant si le caprice d'un de ses adversaires couronnés n'appellera pas tous ses enfants à la frontière. « C'est, dans une telle situation, un devoir impérieux pour tous les socialistes de céder le pas à cette considération supérieure : l'intérêt de la défense nationale. » Voilà ce qu'il y a dans le discours de Saint-Mande. Il faut, d'ailleurs, que M. Millerand se considère, à quatre jours du scrutin, comme bien sérieusement menacé pour recourir à de pareils procédés. Car s'il y a quelque impudence, déjà, à faire tenir dans une profession de foi patriotique la déclaration de guerre anticapitaliste de Saint-Mande, que dire de ces phrases : « Nous devons être des Français et des patriotes... », « ... Voilà vingt-trois ans... », « ... C'est dans une telle situation... », qui sont introuvables dans le texte fourni par l'orateur lui-même dans son édition du Socialisme Réformiste, et qui n'ont été ajoutées qu'à l'intention du collège sénatorial de l'Orne ? C'est d'ailleurs une bien curieuse lecture que celle de la biographie de M. Millerand par lui-même. On y lit par exemple cette affirmation : « Bien loin qu'on trouve des contradictions dans la vie politique de M. Millerand, ce qu'il y a peut-être d'admirable en elle, c'est cette unité (sic) qui
se considère, à quatre jours du scrutin, comme bien sérieusement menacé pour recourir à de pareils procédés. Car s'il y a quelque impudence, déjà, à faire tenir dans une profession de foi patriotique la déclaration de guerre anticapitaliste de Saint-Mande, que dire de ces phrases : « Nous devons être des Français et des patriotes... », « ... Voilà vingt-trois ans... », « ... C'est dans une telle situation... », qui sont introuvables dans le texte fourni par l'orateur lui-même dans son édition du Socialisme Réformiste, et qui n'ont été ajoutées qu'à l'intention du collège sénatorial de l'Orne ? C'est d'ailleurs une bien curieuse lecture que celle de la biographie de M. Millerand par lui-même. On y lit par exemple cette affirmation : « Bien loin qu'on trouve des contradictions dans la vie politique de M. Millerand, ce qu'il y a peut-être d'admirable en elle, c'est cette unité (sic) qui y préside. Après quoi, on peut toujours chercher dans le feuille de propagande répandue par les ligues paroissiales trace du passage de l’actuel candidat clérical à l’extrême-gauche du Conseil municipal de Paris, de ses années de journalisme collectiviste, de son action contre Casimir-Périer, de son entrée comme socialiste au ministère Waldeck-Rousseau, ou, bien entendu, du rôle de tout premier plan qu’il joua dans la liquidation des congrégations... Pour les électeurs bas-normands, la vie politique de M. Millerand commence avec le Bloc National. Avant 1919, rien. On saura, dimanche, si cette triste besogne de maquillage et de truquage aura suffi à assurer le succès de l’ancien président de la République. Les charognards de Lorraine Nancy, 27 octobre. — Les bouchers Moine et Aubry comparaîtront demain en police correctionnelle. Les murs de Nancy se sont couverts d'affiches flétrissant les charognards avec une violente indignation. Le procès assurera aux audiences un public nombreux. On annonce que les avocats ont pourtant confiance et qu'ils espèrent qu'une condamnation pleine d'indulgence. Quatre chefs d'accusation seulement seront retenus. Plus de 60 témoins défileront à la barre. En attendant que le rideau se lève sur cette affaire, voici qu’un autre charognard est pris la main dans le sac.
Waldeck-Rousseau, ou, bien entendu, du rôle de tout premier plan qu’il joua dans la liquidation des congrégations... Pour les électeurs bas-normands, la vie politique de M. Millerand commence avec le Bloc National. Avant 1919, rien. On saura, dimanche, si cette triste besogne de maquillage et de truquage aura suffi à assurer le succès de l’ancien président de la République. Les charognards de Lorraine Nancy, 27 octobre. — Les bouchers Moine et Aubry comparaîtront demain en police correctionnelle. Les murs de Nancy se sont couverts d'affiches flétrissant les charognards avec une violente indignation. Le procès assurera aux audiences un public nombreux. On annonce que les avocats ont pourtant confiance et qu'ils espèrent qu'une condamnation pleine d'indulgence. Quatre chefs d'accusation seulement seront retenus. Plus de 60 témoins défileront à la barre. En attendant que le rideau se lève sur cette affaire, voici qu’un autre charognard est pris la main dans le sac. Cette fois, l'équarrisseur Petitbastien, de Varangeville, ne saurait alléguer d'excuses. Ce triste sire achetait de 20 à 50 francs des viandes victimes d'accident ou prêtes à mourir de vieillesse. Il les abattait et livrait la viande à un éleveur de porcs nommé Waleth, à Manoncourt-en-Vermois, après avoir prélevé quelques morceaux de choix, comme il les désignait lui-même, par ironie sans doute. Les bouchers de la région composaient peu ou prou la clientèle de Petitbastien. Les cantines ouvrières fréquentées en particulier par les Italiens ont fait une ample consommation de toute cette viande. Quand on lui faisait observer : « Hum ! cette viande est bien noire ! » Petitbastien répondait avec un rare cynisme : — Trempez-la dans le vinaigre et faites-la cuire dans l'huile. Vous verrez comme elle reprendra sa couleur naturelle. La 15e brigade de police mobile, qui a découvert cet abominable trafic, continue son enquête. Il faut s'attendre à des révélations sensationnelles. Voilà, certes, des histoires qui ne disposeront guère à l’indulgence les magistrats qui jugeront demain les charognards Aubry et Louis Moine. (Œuvre.) Le docteur Bougrat en route pour le bagne Aix-en-Provence, 27 octobre. — Le docteur Bougrat, condamné aux travaux forcés à perpétuité par la
de choix, comme il les désignait lui-même, par ironie sans doute. Les bouchers de la région composaient peu ou prou la clientèle de Petitbastien. Les cantines ouvrières fréquentées en particulier par les Italiens ont fait une ample consommation de toute cette viande. Quand on lui faisait observer : « Hum ! cette viande est bien noire ! » Petitbastien répondait avec un rare cynisme : — Trempez-la dans le vinaigre et faites-la cuire dans l'huile. Vous verrez comme elle reprendra sa couleur naturelle. La 15e brigade de police mobile, qui a découvert cet abominable trafic, continue son enquête. Il faut s'attendre à des révélations sensationnelles. Voilà, certes, des histoires qui ne disposeront guère à l’indulgence les magistrats qui jugeront demain les charognards Aubry et Louis Moine. (Œuvre.) Le docteur Bougrat en route pour le bagne Aix-en-Provence, 27 octobre. — Le docteur Bougrat, condamné aux travaux forcés à perpétuité par la cour d’assises des Bouches-du-Rhône, pour l’assassinat de l'encaisseur Rumèbe, est sorti ce matin de la prison d’Aix pour se rendre à la Maison centrale de Fontevrault (Maine-et-Loire), où il sera détenu en attendant son départ pour l’île de Ré et La Guyane. Bougrat s’est déclaré content de son départ pour le bagne, car, a-t-il dit, l'emprisonnement lui pesait. Un jaloux de 65 ans tue sa maîtresse Auxerre, 27 octobre. — Après une scène de jalousie, Octave Michaut, 65 ans, cantonnier à Andryes, a tiré un coup de fusil sur sa maîtresse, Jeanne-Marie Rio, 44 ans, qui, atteinte dans la région du cœur, tomba foudroyée. LA CATASTROPHE DES ILES ABROLHOS Comment a péri le « Principessa-Mafalda » Nous pouvions annoncer hier, d’après les dépêches de dernière heure que le nombre des victimes du naufrage du Principessa Mafalda se limitait à 34. Or d’après certaines nouvelles, qui fort heureusement ne sont pas confirmées, il serait dix fois plus considérable. Une dépêche de Rio-de-Janeiro dit, en effet, que, d’après les derniers calculs, le nombre total des manquants serait de 317, y compris cinq passagers qui sont morts après avoir été recueillis par des bateaux sauveteurs. On estime possible, cependant, qu’un assez grand nombre
le bagne, car, a-t-il dit, l'emprisonnement lui pesait. Un jaloux de 65 ans tue sa maîtresse Auxerre, 27 octobre. — Après une scène de jalousie, Octave Michaut, 65 ans, cantonnier à Andryes, a tiré un coup de fusil sur sa maîtresse, Jeanne-Marie Rio, 44 ans, qui, atteinte dans la région du cœur, tomba foudroyée. LA CATASTROPHE DES ILES ABROLHOS Comment a péri le « Principessa-Mafalda » Nous pouvions annoncer hier, d’après les dépêches de dernière heure que le nombre des victimes du naufrage du Principessa Mafalda se limitait à 34. Or d’après certaines nouvelles, qui fort heureusement ne sont pas confirmées, il serait dix fois plus considérable. Une dépêche de Rio-de-Janeiro dit, en effet, que, d’après les derniers calculs, le nombre total des manquants serait de 317, y compris cinq passagers qui sont morts après avoir été recueillis par des bateaux sauveteurs. On estime possible, cependant, qu’un assez grand nombre de ces manquants n’ont pas péri et se trouvent à bord de deux navires qui font route actuellement vers la terre avec des rescapés dont on ignore le nombre. Les causes de la catastrophe Les informations contradictoires que l’on reçoit rendent difficile le compte rendu d’un récit détaillé de la catastrophe. Si l’on en croit le correspondant à New-York de la « Westminster Gazette », l'accident qui provoca le naufrage se serait produit il y a plusieurs jours et se résumerait en la rupture de l'arbre de propulsion de l’une des hélices. Par l’orifice laissé libre ainsi, l’eau aurait afflué dans les chambres de la machine à l’arrière et aurait finalement incendié la chambre des machines. Dès qu’il connut l’accident, relate le « New-York Herald», le capitaine Simoneau Cugli dirigea en hâte son bâtiment vers la côte, dans l’espoir d’atteindre un port avant tout accident. Mais, mardi soir, à 7 heures, on s’aperçut que l’eau s’était élevée de plusieurs pieds dans la chaufferie et que le pire était à redouter. Le capitaine ordonna alors de forcer la vitesse dans la direction de la côte. A ce moment, les passagers prenaient leur repas du soir dans la salle à manger. Ils
catastrophe. Si l’on en croit le correspondant à New-York de la « Westminster Gazette », l'accident qui provoca le naufrage se serait produit il y a plusieurs jours et se résumerait en la rupture de l'arbre de propulsion de l’une des hélices. Par l’orifice laissé libre ainsi, l’eau aurait afflué dans les chambres de la machine à l’arrière et aurait finalement incendié la chambre des machines. Dès qu’il connut l’accident, relate le « New-York Herald», le capitaine Simoneau Cugli dirigea en hâte son bâtiment vers la côte, dans l’espoir d’atteindre un port avant tout accident. Mais, mardi soir, à 7 heures, on s’aperçut que l’eau s’était élevée de plusieurs pieds dans la chaufferie et que le pire était à redouter. Le capitaine ordonna alors de forcer la vitesse dans la direction de la côte. A ce moment, les passagers prenaient leur repas du soir dans la salle à manger. Ils avaient appris la perte d’une hélice, mais ne s’en étaient pas autrement alarmés. La collision Brusquement se produisit la collision du paquebot avec un récif ou une épave — on ne sait encore. Le choc fut si violent que les tables se renversèrent. Les convives, hommes et femmes, furent jetés à terre et la plus grande confusion régna partout le bâtiment. Les passagers des premières se précipitèrent sur le pont. Les officiers, avec un beau sang-froid, rassurèrent de leur mieux les émigrants, prévenant de la sorte une panique. Mais, à 9 h. 14, comme le paquebot poursuivait encore sa route, l’explosion des chaudières se produisit avec un fracas formidable, éventrant largement la cale, et due, vraisemblablement, à l’irruption de l’eau de mer sur les parois des chaudières portées au rouge vif. Le sauvetage Immédiatement l’équipage se mit aux pompes. On descendit les canots de sauvetage, et de nombreux passagers, ayant bouclé en hâte leurs ceintures, se jetèrent à la mer. On exalte beaucoup le sang-froid de l’opérateur de T. S. F. qui demeura à son poste et ne cessa de lancer l’appel S. O. S. jusqu’à la dernière minute. Il coula avec le navire. Le Formose et l'Aehena, dès réception
à terre et la plus grande confusion régna partout le bâtiment. Les passagers des premières se précipitèrent sur le pont. Les officiers, avec un beau sang-froid, rassurèrent de leur mieux les émigrants, prévenant de la sorte une panique. Mais, à 9 h. 14, comme le paquebot poursuivait encore sa route, l’explosion des chaudières se produisit avec un fracas formidable, éventrant largement la cale, et due, vraisemblablement, à l’irruption de l’eau de mer sur les parois des chaudières portées au rouge vif. Le sauvetage Immédiatement l’équipage se mit aux pompes. On descendit les canots de sauvetage, et de nombreux passagers, ayant bouclé en hâte leurs ceintures, se jetèrent à la mer. On exalte beaucoup le sang-froid de l’opérateur de T. S. F. qui demeura à son poste et ne cessa de lancer l’appel S. O. S. jusqu’à la dernière minute. Il coula avec le navire. Le Formose et l'Aehena, dès réception de l'appel, se dirigèrent à toute vitesse sur le point indiqué et arrivèrent au moment où l'explosion se produisit dans la chambre de chauffage. C'est alors que le paquebot commença à couler. Il s'enfonça rapidement dans les flots. Les canots furent aussitôt mis à la mer pendant que le Formose venait prendre position le long du paquebot, ce qui permit de sauver des passagers en les prenant directement sur le pont. Le commandant du "Moselle" fait un récit de la catastrophe Rio-de-Janeiro, 27 octobre. — Le vapeur français Moselle qui collabora également au sauvetage des passagers, est arrivé à Bahia ayant à bord 32 hommes recueillis autour du navire disparu. Son commandant, le capitaine Privet, a déclaré que dix ou douze membres de l'équipage, qui se trouvaient dans la chambre des machines, ont été probablement tués par l'explosion des chaudières. Il ajoute qu'il y eut une panique indescriptible et que d'horribles scènes se déroulèrent dans la nuit noire. La mer était très agitée et le vent soufflait de tous côtés. Il ajouta en outre que beaucoup de personnes quittèrent le paquebot en perdition n'ayant revêtu qu'une simple ceinture de sauvetage et que d'autres se jetèrent du haut du pont, dans
venait prendre position le long du paquebot, ce qui permit de sauver des passagers en les prenant directement sur le pont. Le commandant du "Moselle" fait un récit de la catastrophe Rio-de-Janeiro, 27 octobre. — Le vapeur français Moselle qui collabora également au sauvetage des passagers, est arrivé à Bahia ayant à bord 32 hommes recueillis autour du navire disparu. Son commandant, le capitaine Privet, a déclaré que dix ou douze membres de l'équipage, qui se trouvaient dans la chambre des machines, ont été probablement tués par l'explosion des chaudières. Il ajoute qu'il y eut une panique indescriptible et que d'horribles scènes se déroulèrent dans la nuit noire. La mer était très agitée et le vent soufflait de tous côtés. Il ajouta en outre que beaucoup de personnes quittèrent le paquebot en perdition n'ayant revêtu qu'une simple ceinture de sauvetage et que d'autres se jetèrent du haut du pont, dans la mer. Ce sont les passagers de seconde classe qui ont souffert le plus de pertes. Tous les membres de l'équipage des navires qui se portèrent au secours des passagers du Principessa-Mafalda firent preuve d'un grand dévouement, ne négligeant aucun effort pour sauver le plus grand nombre possible de passagers. Le capitaine Privet dit encore : — Bien que je navigue depuis de longues années, je n'oublierai jamais les scènes effroyables que j'ai vues alors que le Principessa-Mafalda sombrait. J'ai vu un grand nombre de passagers se tenter désespérément pour obtenir des ceintures de sauvetage et ensuite pour monter à bord des embarcations. Nous avons pu, cependant, recueiller 24 personnes, en dépit des conditions très difficiles dues aux vents et à la mer démontée. Lorsque le Moselle a reçu le premier sans-fil du Principessa-Mafalda, il était environ 20 heures mardi. Je entends encore les cris tragiques des femmes, des enfants, des vieillards et des jeunes filles au moment où tous se croyaient sur le point de périr. Selon mes calculs, six cents personnes ne peuvent avoir trouvé la mort dans la catastrophe qu'unie je ne sais évidemment pas si on en a pu être recueillis par les autres paquebots qui
Le capitaine Privet dit encore : — Bien que je navigue depuis de longues années, je n'oublierai jamais les scènes effroyables que j'ai vues alors que le Principessa-Mafalda sombrait. J'ai vu un grand nombre de passagers se tenter désespérément pour obtenir des ceintures de sauvetage et ensuite pour monter à bord des embarcations. Nous avons pu, cependant, recueiller 24 personnes, en dépit des conditions très difficiles dues aux vents et à la mer démontée. Lorsque le Moselle a reçu le premier sans-fil du Principessa-Mafalda, il était environ 20 heures mardi. Je entends encore les cris tragiques des femmes, des enfants, des vieillards et des jeunes filles au moment où tous se croyaient sur le point de périr. Selon mes calculs, six cents personnes ne peuvent avoir trouvé la mort dans la catastrophe qu'unie je ne sais évidemment pas si on en a pu être recueillis par les autres paquebots qui ont coopéré aux sauvets. Le commandant du Principessa-Mafalda resté sur le pont jusqu'à ce que tous les passagers et les membres de l'équipage, a quitté le bord. l'œuvre des Jeunes LES « APRÈS-GUERRE » Des témoignages ESSAI DE CLASSIFICATION GEORGES ORY nous propose une classification des jeunes gens d'aujourd'hui : — Je distingue deux catégories qui se subdivisent elles-mêmes en quelques types nettement accusés : 1° L'indifférent. Et d'abord l'egoïste, celui qui n'a aucune idée des intérêts généraux du pays, celui qu'on pourrait appeler le « type au cycle-car ». Ensuite, dans cette même catégorie, l'anonyme, celui qui suit la foule dont il fait incidemment partie, laquelle obéit aux sentiments du jour. Enfin le passif, qui peut être extrêmement intelligent mais qui, pour vivre heureux, vit caché, ne se désintéresse pas totalement des affaires du pays ni ne manque de bienveillance pour ses semblables, mais préfère laisser l'action à d'autres. 2° Le militant. — Celui qui, outre sa vie de tous les jours (métier, famille...), mène une vie « politique », s'occupe des intérêts généraux. Mais, là encore, il faut subdiviser, car il y a deux sortes, très différentes, de militants : j'aperçois le fasciste (et sous cette dénomination l'englobe
— Je distingue deux catégories qui se subdivisent elles-mêmes en quelques types nettement accusés : 1° L'indifférent. Et d'abord l'egoïste, celui qui n'a aucune idée des intérêts généraux du pays, celui qu'on pourrait appeler le « type au cycle-car ». Ensuite, dans cette même catégorie, l'anonyme, celui qui suit la foule dont il fait incidemment partie, laquelle obéit aux sentiments du jour. Enfin le passif, qui peut être extrêmement intelligent mais qui, pour vivre heureux, vit caché, ne se désintéresse pas totalement des affaires du pays ni ne manque de bienveillance pour ses semblables, mais préfère laisser l'action à d'autres. 2° Le militant. — Celui qui, outre sa vie de tous les jours (métier, famille...), mène une vie « politique », s'occupe des intérêts généraux. Mais, là encore, il faut subdiviser, car il y a deux sortes, très différentes, de militants : j'aperçois le fasciste (et sous cette dénomination l'englobe aussi bien les communistes que les royalistes, ou les jeunesses patriotes ou catholiques), celui qui adopte un dogme tout fait (politique ou religion) et n'hésiterait pas à l'imposer par la force ; ensuite, le politique, celui qui se donne à lui-même un idéal après l'avoir recherché, qui s'efforce de le faire triompher par la propagande persuasive ou convaincante ou par les moyens légaux. Généralement, il n'appartient pas à un parti déterminé ou bien il y fait figure d'original. C'est celui qui a toute ma sympathie, je l'avoue. CONTRE LES PRÉJUGÉS De JEAN CASELLA, ingénieur : — Voulez-vous un caractère commun à la majorité des «après-guerre»? Le mépris des solutions faites et, de là, le mépris de l'histoire et des préjugés. A quoi j'ajouterai le mépris de la politique telle qu'elle est actuellement. Royalistes ? Communistes ? Il y en a beaucoup pour qui ces cadres ne signifient rien. Nous savons que Ford ou Taylor ont fait plus pour leur peuple qu'un Jaurès... Nous voulons des hommes et non pas des partis. Une seule chose nous importe : le rendement d'un homme... De l'esprit révolutionnaire ? Oh ! très peu : à quoi donc a-t-il mené ? A-t-il amélioré d'un rien