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discutait avec animation. — ...L'automobile !... Les misérables ! s'écria Jean Raymond qui, à bout de forces, s'effondra sur une chaise. On le regarda avec surprise. — Vous les avez vus ? fit l'un des gentlemen en rouge que l'on devinait être un personnage important. — Si je les ai vus ? répondit Jean Raymond qui "retrouvait peu à peu son souffle". Si je les ai vus ? Ah ! les crapules !... — Mais... la jeune fille ? La jeune fille - ah ! la rose - elle riait plus fort que les autres !... "Comment !... Elle riait ?" "I - Oui, mais elle ne rit peut-être plus maintenant !..." "Comment cela ?..." " - C'était un cri de femme !... Elle est blessée... tuée, qui sait ?..." "Explainpez-vous autrement que par énigmes, pour l'amour de Dieu ! s'exclama le gentleman d'une voix angoissée..." Le poète, inquiet malgré lui, narra son aventure. "Ah ! par exemple ! Elle est raide, celle-là ! dit l'un des gardes champêtres. "- Dépêchons ! S'il en est temps encore ! s'écria l'un des gendarmes. Et, en quelques minutes, paysans et gardes champêtres à bicyclette, gentlemen et gendarmes à cheval, tous se précipitèrent à toute allure sur la route. Il restait quelques « bécanes » sans propriétaires, Jean Raymond enfourcha l'une d'elles et « suivit la foule ». Il rejoignit l'étrange caravane au moment où tout le monde mettait pied à terre autour de la voiture. Le mécanicien, qui gonflait un pneumatique, daigna interrompre un instant son travail absorbant pour répondre aux questions répétées qu'on lui posait de tous côtés... " - Ben quoi ! Faut pas vous frapper ! Y a qu'y a qu'nous avons rencontré un « piqué » qui faisait de grands gestes au milieu de la route. On a cru qu'y nous menaçait. Alors j'y ai poussé une sorte en y fichant l'trac, même qu'y s'est dépassé dans l'fossé, mais v'là t'y pas que c'bon dieu de vilain zoiseau nous a fusillés. Gy, en plein dans l'pneu droit d'arrière !.... Alors, on répare, quoi !... Un soupir de soulagement
à toute allure sur la route. Il restait quelques « bécanes » sans propriétaires, Jean Raymond enfourcha l'une d'elles et « suivit la foule ». Il rejoignit l'étrange caravane au moment où tout le monde mettait pied à terre autour de la voiture. Le mécanicien, qui gonflait un pneumatique, daigna interrompre un instant son travail absorbant pour répondre aux questions répétées qu'on lui posait de tous côtés... " - Ben quoi ! Faut pas vous frapper ! Y a qu'y a qu'nous avons rencontré un « piqué » qui faisait de grands gestes au milieu de la route. On a cru qu'y nous menaçait. Alors j'y ai poussé une sorte en y fichant l'trac, même qu'y s'est dépassé dans l'fossé, mais v'là t'y pas que c'bon dieu de vilain zoiseau nous a fusillés. Gy, en plein dans l'pneu droit d'arrière !.... Alors, on répare, quoi !... Un soupir de soulagement monta de toutes les poitrines. " - Me prendre pour un malfaiteur, moi, un poète ! s'écria Jean Raymond. " - Un poète... dangereux ! fit le gentleman. " - Monsieur, dit alors un nouveau venu, nous avons tourné tout le temps ; j'ai tout pris !... " - Même les coups de revolver de monsieur ?... " - Oui, monsieur!... " - C'est très bien, mon ami ! Allons, il n'y a pas trop de mal ! conclut le gentleman-metteur en scène cinématographique. Ce film devait s'appeler L'Enlèvement. Ce sera, si vous le voulez bien : Le Poète Justicier. Et vous toucherez une part de droits d'auteur!... " - Ça vaut mieux que la poésie, soupira tristement Jean Raymond!... ROBERT OUDOT. AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE (Communiqué officiel) COMMISSION SPORTIVE La Commission Sportive a reçu, hier, de la Société The Sunbeam Motor Car Co Ltd les engagements de trois voitures pour le Grand Prix de l'Automobile Club de France 1913, inscrites sous les numéros 1, 2 et 3. Le Secrétaire de la Commission Sportive Ch. FOURREAU. AU "PREMIERLAND" FRANÇAIS (Elysée-Montmartre, boulevard Rochechouart) Ce soir, à 9 heures Christian veut battre Frankie Dailey Rentrée d'Alex Léon contre Durocher. Geo Dower contre
les coups de revolver de monsieur ?... " - Oui, monsieur!... " - C'est très bien, mon ami ! Allons, il n'y a pas trop de mal ! conclut le gentleman-metteur en scène cinématographique. Ce film devait s'appeler L'Enlèvement. Ce sera, si vous le voulez bien : Le Poète Justicier. Et vous toucherez une part de droits d'auteur!... " - Ça vaut mieux que la poésie, soupira tristement Jean Raymond!... ROBERT OUDOT. AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE (Communiqué officiel) COMMISSION SPORTIVE La Commission Sportive a reçu, hier, de la Société The Sunbeam Motor Car Co Ltd les engagements de trois voitures pour le Grand Prix de l'Automobile Club de France 1913, inscrites sous les numéros 1, 2 et 3. Le Secrétaire de la Commission Sportive Ch. FOURREAU. AU "PREMIERLAND" FRANÇAIS (Elysée-Montmartre, boulevard Rochechouart) Ce soir, à 9 heures Christian veut battre Frankie Dailey Rentrée d'Alex Léon contre Durocher. Geo Dower contre Verne. — Cinq combats internationaux. Il y a des combats pour lesquels tout pronostic est impossible ; c'est le cas pour le grand match au programme de la réunion de ce soir, au Premierland Français, et qui mettra face à face deux boxeurs classés, en Europe et en Amérique respectivement, parmi les tous premiers de leur catégorie. Nous voulons parler du combat entre Christian et Frankie Dailey dont la conclusion a soulevé tant d'intérêt dans les milieux sportifs en général et dans les centres pugilistiques en particulier. L'Américain Frankie Dailey n'a fait devant nous que deux apparitions, contre Saint-Didier, à Dieppe, et contre Barrington, à Paris, mais ces deux apparitions ont pleinement suffi pour nous convaincre que sa réputation est bien fondée puisqu'il remporta chaque fois la victoire sans qu'il eût à se souvenir de la limite. Aux Etats-Unis, Dailey est considéré comme un des plus sérieux « coming-men » ; actuellement il est au mieux de sa forme et compte bien, ce soir, remporter sa troisième victoire en France. Ayant battu un homme comme Young Warner aussi nettement qu'il l'a fait, Christian s'est imposé comme un grand champion. Va-t-il confirmer son précédent triomphe ce soir en battant Frankie Dailey
parmi les tous premiers de leur catégorie. Nous voulons parler du combat entre Christian et Frankie Dailey dont la conclusion a soulevé tant d'intérêt dans les milieux sportifs en général et dans les centres pugilistiques en particulier. L'Américain Frankie Dailey n'a fait devant nous que deux apparitions, contre Saint-Didier, à Dieppe, et contre Barrington, à Paris, mais ces deux apparitions ont pleinement suffi pour nous convaincre que sa réputation est bien fondée puisqu'il remporta chaque fois la victoire sans qu'il eût à se souvenir de la limite. Aux Etats-Unis, Dailey est considéré comme un des plus sérieux « coming-men » ; actuellement il est au mieux de sa forme et compte bien, ce soir, remporter sa troisième victoire en France. Ayant battu un homme comme Young Warner aussi nettement qu'il l'a fait, Christian s'est imposé comme un grand champion. Va-t-il confirmer son précédent triomphe ce soir en battant Frankie Dailey ? Ses partisans l'espèrent, mais il faut avouer qu'il a là une tâche particulièrement difficile. La rencontre de ces deux superbes athlètes sera, en tout cas, fort belle, car leur style respectif se marie très bien et ne peut donner qu'une bataille dure, épique et acharnée. La rentrée du scientifique Alex Léon, qui sera opposé à Durocher, aurait parfaitement pu tenir le haut de une affiche ordinaire. Elle se trouve reléguée au deuxième rang par suite de l'importance du grand combat, mais ne perdra cependant pour cela rien de son intérêt. Durocher, qui est en progrès constant, va être obligé de s'employer à fond s'il veut vaincre son habile adversaire. À citer aussi le combat que disputera Verne à l'Anglais Geo Dower et passons au programme : Combat en 12 rounds Christian (Suisse) contre Frankie Dailey (Américain); Combat en 10 rounds Alex Léon (Belge) contre Durocher (Français). Combat en 8 rounds Verne (Français) contre Geo Dower (Anglais). Combats en 6 rounds Johnny Clutz (Belge) contre Salomon (Franç.). Franchi (Français) contre Haas (Suisse). Le prix habituel des places, malgré l'intérêt de la soirée, a été maintenu, soit : 1 fr. 50, 3 fr., 5 fr., 10 fr., 15 fr. et 20
Alex Léon, qui sera opposé à Durocher, aurait parfaitement pu tenir le haut de une affiche ordinaire. Elle se trouve reléguée au deuxième rang par suite de l'importance du grand combat, mais ne perdra cependant pour cela rien de son intérêt. Durocher, qui est en progrès constant, va être obligé de s'employer à fond s'il veut vaincre son habile adversaire. À citer aussi le combat que disputera Verne à l'Anglais Geo Dower et passons au programme : Combat en 12 rounds Christian (Suisse) contre Frankie Dailey (Américain); Combat en 10 rounds Alex Léon (Belge) contre Durocher (Français). Combat en 8 rounds Verne (Français) contre Geo Dower (Anglais). Combats en 6 rounds Johnny Clutz (Belge) contre Salomon (Franç.). Franchi (Français) contre Haas (Suisse). Le prix habituel des places, malgré l'intérêt de la soirée, a été maintenu, soit : 1 fr. 50, 3 fr., 5 fr., 10 fr., 15 fr. et 20 francs. Location au Premierland Français, 72, boulevard Rochechouart. Tél. : 429-92 ; et à l'Académie Maximort, 104, rue de Richelieu. (Communiqué.) Le Rallye automobile de Saint-Sébastien (Arrivée à Saint-Sébastien, le 21 septembre) 80.000 FRANCS DE PRIX Clôture des engagements : le 5 septembre, à minuit Deux nouveaux engagements. — Insignes et plaques. — Les jours de départ. Tous les jours la liste s'allonge des concurrents du Rallye Automobile de Saint-Sébastien. Nous en sommes aujourd'hui à 57. Quelques-uns veulent participer à cette grande et belle épreuve de tourisme sélectionnée; car, ainsi que nous l'avons dit, le droit d'entrée, qui est de 100 francs pour les 100 premiers inscrits, sera ensuite, à partir du 101e, porté à 150. S'engager sans tarder, c'est donc réaliser une économie de 50 francs, ce qui n'est jamais à dédaigner. Les nouveaux inscrits Nous avons reçu hier l'inscription d'une nouvelle voiture Métallurgique, appartenant à M. Aschoff, consul à Berlin. Elle est munie d'un moteur de quatre cylindres 90x140 et carrossée en phaéton-torpedo. M. Aschoff, qui a pour numéro d'inscription le numéro 56, partira de Saint-Pétersbourg. Le numéro 57 est pris par M. C. de Bois-Sière, au Havre, qui sera au volant d'une voiture intérieure Clément-Bayard, de quatre
et plaques. — Les jours de départ. Tous les jours la liste s'allonge des concurrents du Rallye Automobile de Saint-Sébastien. Nous en sommes aujourd'hui à 57. Quelques-uns veulent participer à cette grande et belle épreuve de tourisme sélectionnée; car, ainsi que nous l'avons dit, le droit d'entrée, qui est de 100 francs pour les 100 premiers inscrits, sera ensuite, à partir du 101e, porté à 150. S'engager sans tarder, c'est donc réaliser une économie de 50 francs, ce qui n'est jamais à dédaigner. Les nouveaux inscrits Nous avons reçu hier l'inscription d'une nouvelle voiture Métallurgique, appartenant à M. Aschoff, consul à Berlin. Elle est munie d'un moteur de quatre cylindres 90x140 et carrossée en phaéton-torpedo. M. Aschoff, qui a pour numéro d'inscription le numéro 56, partira de Saint-Pétersbourg. Le numéro 57 est pris par M. C. de Bois-Sière, au Havre, qui sera au volant d'une voiture intérieure Clément-Bayard, de quatre cylindres de 70x110, et prendra le départ à Boulogne-sur-Mer. Les jours de départ Les dates choisies pour le départ des concurrents sont calculées d'après une moyenne de marche de 400 kilomètres environ par jour, et de telle sorte que tout le monde puisse être réuni à Bordeaux le 20 septembre, avant dix heures du soir. Voici ces dates pour les dix points extrêmes : Moscou : le 9 septembre. Saint-Pétersbourg : le 11 septembre. Vienne : le 15 septembre. Berlin : le 15 septembre. Amsterdam : le 15 septembre. Bruxelles : le 16 septembre. Milan : le 16 septembre. Boulogne-sur-Mer : le 18 septembre. Madrid : le 18 septembre. Barcelone : le 18 septembre. Genève : le 18 septembre. Insignes et plaques Nous rappelons aux concurrents que chaque voiture doit être munie, conformément à l'article 13 du règlement, d'une plaque spéciale placée à l'avant de la voiture et deux fanions, l'un aux couleurs de Saint-Sébastien, l'autre aux couleurs de la nationalité du concurrent. La plaque et le fanion espagnol seront fournis par nous et envoyés sous peu à chaque destinataire. Mais nous laissons à ceux-ci le soin de se procurer le fanion aux couleurs de leur nationalité. Un emplacement sera
avant dix heures du soir. Voici ces dates pour les dix points extrêmes : Moscou : le 9 septembre. Saint-Pétersbourg : le 11 septembre. Vienne : le 15 septembre. Berlin : le 15 septembre. Amsterdam : le 15 septembre. Bruxelles : le 16 septembre. Milan : le 16 septembre. Boulogne-sur-Mer : le 18 septembre. Madrid : le 18 septembre. Barcelone : le 18 septembre. Genève : le 18 septembre. Insignes et plaques Nous rappelons aux concurrents que chaque voiture doit être munie, conformément à l'article 13 du règlement, d'une plaque spéciale placée à l'avant de la voiture et deux fanions, l'un aux couleurs de Saint-Sébastien, l'autre aux couleurs de la nationalité du concurrent. La plaque et le fanion espagnol seront fournis par nous et envoyés sous peu à chaque destinataire. Mais nous laissons à ceux-ci le soin de se procurer le fanion aux couleurs de leur nationalité. Un emplacement sera également laissé sur la plaque pour qu'ils y fassent inscrire le nom de la ville d'où ils prennent le départ. Le fanion doit être de forme rectangulaire et mesurer 0 m. 40 sur 0 m. 50 centimètres. Allô ! Allô ! Ô MA CHÈRE ! Quand je songe qu'il se trouve encore des gens pour prétendre que le métier de journaliste manque de charme ! Ecoutez la brève histoire que voici, et dites-moi si je n'ai pas passé hier un bon moment de douce gaîté. Un de nos lecteurs nous demandait récemment s'il était permis, dans une des promenades forestières de la ville, de courir sur les allées et, même de faire un peu de boxe en plein air sur les pelouses. « Nous sommes, disait la lettre, quelques jeunes gens, amoureux de plein air et qui mettrions bas volontiers notre veston pour courir et nous exercer. » Un reste de prudence et un commencement de méfiance sagesse nous fit cependant consulter l'Administration compétente. Voici sa réponse : « La course à pied, la boxe et tous les exercices sportifs plus ou moins violents ne sauraient être pratiqués sur les pelouses et sur les routes du Bois. « Pour le
trouve encore des gens pour prétendre que le métier de journaliste manque de charme ! Ecoutez la brève histoire que voici, et dites-moi si je n'ai pas passé hier un bon moment de douce gaîté. Un de nos lecteurs nous demandait récemment s'il était permis, dans une des promenades forestières de la ville, de courir sur les allées et, même de faire un peu de boxe en plein air sur les pelouses. « Nous sommes, disait la lettre, quelques jeunes gens, amoureux de plein air et qui mettrions bas volontiers notre veston pour courir et nous exercer. » Un reste de prudence et un commencement de méfiance sagesse nous fit cependant consulter l'Administration compétente. Voici sa réponse : « La course à pied, la boxe et tous les exercices sportifs plus ou moins violents ne sauraient être pratiqués sur les pelouses et sur les routes du Bois. « Pour le bon aspect de la promenade qui est fréquentée par des femmes et des enfants, vous comprendrez aisément qu'on n'y tolère pas la présence de gens vêtus de maillots. » Sic, sic et encore sic. Il y a, à Paris même, des marchands d'antiquités qui ne possèdent pas un document semblable et je ne m'en désgairerais pas pour tout un empire. C'est de la bonne époque Louis-Philippe ; cela remonte au temps des pantalons à pont et à sous-pied. Un maillot ! Mais, ma bonne madame Piéplu, c'est les ouvriers, les gens à sueur qui portent des maillots; quand on est distingué, on ne court pas, mais on se promène le dimanche en donnant le bras à sa « dame ». Rien de plus vrai, d'ailleurs, car sous Louis-Philippe, les choses se passaient ainsi et vous ne voudriez pas qu'à notre sacro-sainte administration tapageuse depuis 1830 qu'il y avait maintenant des gens pour courir et pour boxer et pour se faire des muscles et de la santé. Aller au Bois le dimanche en famille, s'asseoir en rond sur l'herbe, y laisser des papiers gras et des rondelles de saucisson. Oui, oui ! cent fois oui ! Mais s'élargir les poumons, courir,
et je ne m'en désgairerais pas pour tout un empire. C'est de la bonne époque Louis-Philippe ; cela remonte au temps des pantalons à pont et à sous-pied. Un maillot ! Mais, ma bonne madame Piéplu, c'est les ouvriers, les gens à sueur qui portent des maillots; quand on est distingué, on ne court pas, mais on se promène le dimanche en donnant le bras à sa « dame ». Rien de plus vrai, d'ailleurs, car sous Louis-Philippe, les choses se passaient ainsi et vous ne voudriez pas qu'à notre sacro-sainte administration tapageuse depuis 1830 qu'il y avait maintenant des gens pour courir et pour boxer et pour se faire des muscles et de la santé. Aller au Bois le dimanche en famille, s'asseoir en rond sur l'herbe, y laisser des papiers gras et des rondelles de saucisson. Oui, oui ! cent fois oui ! Mais s'élargir les poumons, courir, sauter, non, mille fois non ! Mais, une question, ô douce et hilare Administration, génératrice de franche amitié : Peut-on sauter à la corde. Eh ? Eh ? Oui ! Oh ! Ah ! Ah ! — H. DESGRANGE. AUJOURD'HUI Cyclistes, allumez vos lanternes à 7 h. 15. Un commandement inédit. Pour en convaincre les propriétaires d'automobiles de participer à la défense nationale, le ministre de la guerre de Prusse avait créé un titre honorifique pour eux, équivalent à un grade subalterne dans l'armée, dont ils pourraient se prévaloir dans la vie civile. Grâce à ce moyen, de nombreux chauffeurs allemands se sont fait inscrire comme « automobilistes volontaires en temps de guerre ». Aujourd'hui ce corps est constitué et chaque corps d'armée a ses équipages de chauffeurs volontaires. À la tête de ce corps vient d'être placé le fils aîné du prince Henri de Prusse, avec le brevet de commandant général. M. Bourgin, négociant à Châtillon-sur-Marne, vient de passer commandant à la Société Lombard-Dietrich d'un châssis 16 HP sur lequel il fait monter un superbe torpédo 6 places pour son service de tourisme. Moulay-Hafid, depuis quelques jours en France, n'a pas manqué déjà de manifester plus d'une fois sa
inédit. Pour en convaincre les propriétaires d'automobiles de participer à la défense nationale, le ministre de la guerre de Prusse avait créé un titre honorifique pour eux, équivalent à un grade subalterne dans l'armée, dont ils pourraient se prévaloir dans la vie civile. Grâce à ce moyen, de nombreux chauffeurs allemands se sont fait inscrire comme « automobilistes volontaires en temps de guerre ». Aujourd'hui ce corps est constitué et chaque corps d'armée a ses équipages de chauffeurs volontaires. À la tête de ce corps vient d'être placé le fils aîné du prince Henri de Prusse, avec le brevet de commandant général. M. Bourgin, négociant à Châtillon-sur-Marne, vient de passer commandant à la Société Lombard-Dietrich d'un châssis 16 HP sur lequel il fait monter un superbe torpédo 6 places pour son service de tourisme. Moulay-Hafid, depuis quelques jours en France, n'a pas manqué déjà de manifester plus d'une fois sa satisfaction et son attachement pour notre pays. On a appris la commande très importante de sucre qu'il fit à Marseille. Il est question d'une provision, non moins respectable, de Dubois, dont il a eu l'occasion d'apprécier le goût agréable et les qualités toniques. Le Téléphoniste. Notre Concours d'Allures Sportives . Rappelons qu'il s'agit de discerner, d'après ces silhouettes, quel est le sport que pratique généralement l'homme silhouetté par Mich. Joindre à la réponse le bon ci-dessous. Silhouette no 12 Mich à détacher BON n° 12 Concours d'allures Sportives Le Grand Concours d'Hydroaéroplanes Organisé par l'Automobile Club de France les 24, 25 et 26 août dans la baie de Saint-Malo-Dinard-Jersey, sous le haut patronage de M. le Ministre de la marine. DEMAIN SAMEDI, 24 AOUT, PREMIÈRE JOURNÉE, PARCOURS "A" Tous est prêt à Saint-Malo pour les trois épreuves. — Les concurrents et les pilotes. — Détails d'organisation. Que le beau temps persiste !!!... LES PRINCIPAUX ENGAGES En haut, de gauche à droite : Busson, Beaumont, Weymann, Renaux. En bas : Moilla, Chambenois, Barra, J. Benoist, Train. TOUT EST PRÊT L'infatigable dévouement des commissaires sportifs de l'A.C.F. a mené à bien l'organisation du premier Grand Concours d'Hydroaéroplanes du monde, dont les épreuves
Rappelons qu'il s'agit de discerner, d'après ces silhouettes, quel est le sport que pratique généralement l'homme silhouetté par Mich. Joindre à la réponse le bon ci-dessous. Silhouette no 12 Mich à détacher BON n° 12 Concours d'allures Sportives Le Grand Concours d'Hydroaéroplanes Organisé par l'Automobile Club de France les 24, 25 et 26 août dans la baie de Saint-Malo-Dinard-Jersey, sous le haut patronage de M. le Ministre de la marine. DEMAIN SAMEDI, 24 AOUT, PREMIÈRE JOURNÉE, PARCOURS "A" Tous est prêt à Saint-Malo pour les trois épreuves. — Les concurrents et les pilotes. — Détails d'organisation. Que le beau temps persiste !!!... LES PRINCIPAUX ENGAGES En haut, de gauche à droite : Busson, Beaumont, Weymann, Renaux. En bas : Moilla, Chambenois, Barra, J. Benoist, Train. TOUT EST PRÊT L'infatigable dévouement des commissaires sportifs de l'A.C.F. a mené à bien l'organisation du premier Grand Concours d'Hydroaéroplanes du monde, dont les épreuves commencent demain. La tâche était délicate et complexe, mais les organisateurs ont été à la hauteur de leurs fonctions. La patrie de Surcouf ne pouvait rencontrer un organisateur plus remarquable que le directeur de la Société Astra, qui porte son nom, aidé de ses actifs collaborateurs, le comte H. de la Valette, MM. Henry Couannier, Ch. du Bousquet et Musset. M. Surcouf, président de la Commission Aéronautique de l'A.C.F. a su tout prévoir, tout concilier, tout aménager pour que les trois journées de ce Grand Concours d'hydroaéroplanes soient dignes de l'Automobile Club qui en est l'organisateur. Les engagés. — Les pilotes Voici les noms des constructeurs et de leurs pilotes : Astra. — LABOURET Borel. — CHAMBENOIS Deperdussin. — FELSSON Donnet-Lévêque. — BEAUMONT Farman. — RENAUX Nieuport. — WEYMANN Paulhan. — BARRA Patterson. — MESGUICH Pippin. — MOLLA Sanchez-Besa. — BENOIST Sanchez-Besa. — RUGERE Mesquich remplace chez Paulhan, Molliér prononcé indisposé. CARACTÉRISTIQUES DES APPAREILS ET MOTEURS ASTRA bipl. 3 m. 46-911. 3 BOREL mono 3 m. 751. 251. DEPERDUSIN mono 3 m. Gnome 80 hp Levasseur 2m.50 1001. 301. DONNET-LÊVÊQUE Dipl. 3 m. 50 Gnome 80 hp Levasseur 2m.50 1001. 301. FARMAN Mono 3 m. 20 Ren.ault 70 hp Chauvière