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de l'hygiène. Une voie publique qui présente aux yeux des passants des proportions agréables, qui ouvre de grands espaces au milieu des rues étroites, et qui, dans l'ombre des maisons trop serrées fait une trouée de clarté, c'est une double conquête pour le bon goût et la santé générale. Le président et Mme Poincaré remontèrent ensuite en voiture et suivirent le boulevard Raspail jusqu'à la place Denfert-Rochereau, où le président a été salué par les députés et la municipalité du 14e arrondissement, ayant à leur tête M. Steeg, qui a prononcé une allocution charmante. L'Hôtel de l'Alliance Française Hier après-midi a eu lieu la cérémonie de la pose de la première pierre de l'hôtel de l'Alliance française par M. Barthou. Cet hôtel s'élèvera boulevard Raspail, 103, sur un terrain vendu à l'alliance par l'Université de Paris. M. Barthou a été reçu à sa descente de voiture par MM. Foncin, président de l'alliance ; Edmond Huguet, directeur des cours de vacances ; par les membres du conseil d'administration, MM. Del'ombre, Siegfried, Frank-Puaux, etc., par les représentants des ministres des affaires étrangères, de la guerre, des colonies et par les représentants des présidents du Conseil municipal et du Conseil général. Prenant le premier la parole, M. Foncin a offert à M. Barthou l'hommage respectueux de l'Alliance française et l'a vivement remercié d'avoir bien voulu répondre à son invitation. M. Foncin rappelle ensuite qu'il y aura trente ans dans neuf jours que l'Alliance française a été fondée, et il fait l'historique de cette institution. Il parle ensuite des cours de vacances fondés par M. Frank-Puaux. Grâce à de généreux concours, la "Maison de l'Alliance française" existera l'an prochain. A M. Foncin succède M. Huguet, qui prend la parole comme directeur des cours de vacances. Il remercie tous ceux qui se sont intéressés aux travaux de l'alliance, tous ceux dont les efforts persistants aboutissent si magnifiquement aujourd'hui. Le président de l'alliance offrit ensuite à M. Barthou un écrin, dans lequel se trouvaient un marteau et une truelle d'argent, avec lesquels le grand maître de l'Université scella la première pierre du futur hôtel. M. Louis
premier la parole, M. Foncin a offert à M. Barthou l'hommage respectueux de l'Alliance française et l'a vivement remercié d'avoir bien voulu répondre à son invitation. M. Foncin rappelle ensuite qu'il y aura trente ans dans neuf jours que l'Alliance française a été fondée, et il fait l'historique de cette institution. Il parle ensuite des cours de vacances fondés par M. Frank-Puaux. Grâce à de généreux concours, la "Maison de l'Alliance française" existera l'an prochain. A M. Foncin succède M. Huguet, qui prend la parole comme directeur des cours de vacances. Il remercie tous ceux qui se sont intéressés aux travaux de l'alliance, tous ceux dont les efforts persistants aboutissent si magnifiquement aujourd'hui. Le président de l'alliance offrit ensuite à M. Barthou un écrin, dans lequel se trouvaient un marteau et une truelle d'argent, avec lesquels le grand maître de l'Université scella la première pierre du futur hôtel. M. Louis Barthou a répondu par une improvisation spirituelle et a félicité l'Alliance française des services qu'elle rend à la nation. LE GRAND PRIX AUTOMOBILE Victoire de Boillot sur Peugeot (Par dépêche de notre envoyé spécial.) Amiens, 12 juillet. — Lorsque nous sommes arrivés, cette nuit, à Amiens, nous avons trouvé la ville dans un état d'extrême animation. La plupart des cafés n'avaient pas fermé et tout Amiens trépidait d'impatience en attendant l'aube du jour où nos rois du volant allaient se livrer le grand assaut. Dès que le jour se lève, l'exode de la foule commence. Automobilistes venus des environs de Paris et de plus loin, cyclistes et piétons formaient une foule bigarrée et hâtive qui se presse vers Longueau, à quelques kilomètres d'Amiens où les tribunes, le pesage, le chronométrage sont installés. Malheureusement, le brouillard qui couvre toute la région depuis la veille, ne semble pas vouloir disparaître. En attendant l'heure du départ, la foule qui devient de plus en plus dense, visite les postes de ravitaillement et entoure les boxes où, depuis la veille, les voitures sont isolées. On procède bientôt à la sortie des voitures et au rangement sur la piste par ordre de départ. A cinq heures,
ville dans un état d'extrême animation. La plupart des cafés n'avaient pas fermé et tout Amiens trépidait d'impatience en attendant l'aube du jour où nos rois du volant allaient se livrer le grand assaut. Dès que le jour se lève, l'exode de la foule commence. Automobilistes venus des environs de Paris et de plus loin, cyclistes et piétons formaient une foule bigarrée et hâtive qui se presse vers Longueau, à quelques kilomètres d'Amiens où les tribunes, le pesage, le chronométrage sont installés. Malheureusement, le brouillard qui couvre toute la région depuis la veille, ne semble pas vouloir disparaître. En attendant l'heure du départ, la foule qui devient de plus en plus dense, visite les postes de ravitaillement et entoure les boxes où, depuis la veille, les voitures sont isolées. On procède bientôt à la sortie des voitures et au rangement sur la piste par ordre de départ. A cinq heures, toutefois, heure normale du départ, on apprend que celui-ci est retardé d'une demi-heure. Le brouillard qui pèse lourdement sur le circuit et nous empêche de voir quoi que ce soit à plus de 150 mètres, pourrait en effet causer des accidents. Les spectateurs, sans s'impatienter, attendent et les pronostics vont leur train. Il y a un monde fou sur tout le parcours du circuit. 5 heures 25 ! Un coup de sifflet. On va partir, malgré le brouillard, et voilà les départs qui se suivent, les voitures disparaissant aussitôt dans le brouillard. LES DEPARTS C'est Callois qui part le premier. Bablot rate son départ et Joerns par la suite lui. Voilà enfin Bablot qui est prêt ; au tour d'Esser qui part admirablement. Christian a des ratés, mais s'en va toutefois. Les départs sont vraiment difficiles, Nazzaro perd une demi-minute. Enfin, voilà la Peugeot de Boillot, Boillot, triomphateur du Grand Prix 1912, part au milieu des applaudissements de la foule, aussitôt suivi de Croquet, en retard de 2 minutes, de Guyot et de Resta. Le numéro 11, Hornstead part sans difficulté. Il en est de même de Galoriel et de Popequi démarrant splendidement. Goux, sur Peugeot, pour ne pas être
leur train. Il y a un monde fou sur tout le parcours du circuit. 5 heures 25 ! Un coup de sifflet. On va partir, malgré le brouillard, et voilà les départs qui se suivent, les voitures disparaissant aussitôt dans le brouillard. LES DEPARTS C'est Callois qui part le premier. Bablot rate son départ et Joerns par la suite lui. Voilà enfin Bablot qui est prêt ; au tour d'Esser qui part admirablement. Christian a des ratés, mais s'en va toutefois. Les départs sont vraiment difficiles, Nazzaro perd une demi-minute. Enfin, voilà la Peugeot de Boillot, Boillot, triomphateur du Grand Prix 1912, part au milieu des applaudissements de la foule, aussitôt suivi de Croquet, en retard de 2 minutes, de Guyot et de Resta. Le numéro 11, Hornstead part sans difficulté. Il en est de même de Galoriel et de Popequi démarrant splendidement. Goux, sur Peugeot, pour ne pas être en reste, démarre puissamment. Chassagne et Champoussau partent sans incident. Au tour de Moviodo de partir d'une manière impressionnante. Enfin, voilà Delpierre qui remplace au volant de la troisième Peugeot le malheureux Zuccarelli, tué récemment au cours d'essais, au moment où Thomas, le dernier partant prend le départ. Caillois, qui termine son premier tour, rejoint Thomas et le dépasse dans la lancée. LA COURSE Le Grand Prix est commencé. Il s'écoule un certain nombre de minutes avant qu'une autre voiture termine son premier tour. Cependant un cri s'élève : c'est Boillot qui a fait un premier tour très vite. Christianens le suit. Voilà Nazzaro, Guyot, Resta qui se suivent. Presque aussitôt paraissent Bablot, Esser. Le premier qui s'arrête pour ravitailler, c'est Joerns. Tout à coup une clameur : en arrivant au virage des tribunes, Moviodo voyage, heurte un tas de mâcher, et sa voiture est retournée, mais Moviodo et son mécanicien sortent de dessous la voiture, alors qu'on les croyait tués ; on respire après un moment de violente émotion. Les hommes se collent au moteur gisant étendu les roues en l'air et, poussant de toutes leurs forces, ils remettent leur voiture sur roues, changent une roue abîmée, remettent en
termine son premier tour, rejoint Thomas et le dépasse dans la lancée. LA COURSE Le Grand Prix est commencé. Il s'écoule un certain nombre de minutes avant qu'une autre voiture termine son premier tour. Cependant un cri s'élève : c'est Boillot qui a fait un premier tour très vite. Christianens le suit. Voilà Nazzaro, Guyot, Resta qui se suivent. Presque aussitôt paraissent Bablot, Esser. Le premier qui s'arrête pour ravitailler, c'est Joerns. Tout à coup une clameur : en arrivant au virage des tribunes, Moviodo voyage, heurte un tas de mâcher, et sa voiture est retournée, mais Moviodo et son mécanicien sortent de dessous la voiture, alors qu'on les croyait tués ; on respire après un moment de violente émotion. Les hommes se collent au moteur gisant étendu les roues en l'air et, poussant de toutes leurs forces, ils remettent leur voiture sur roues, changent une roue abîmée, remettent en marche bondissant sur leur voiture dont le capot est éventré, et repartent au milieu des acclamations que soulève leur admirable sang-froid, Un peu plus loin, d'ailleurs, on voit le mécanicien de Moviodo enlever le capot et l'abandonner sur la route. Autre incident : une voiture allemande, l'Opel, disparaît subitement dans un poste de ravitaillement en voulant se garer. Le meilleur temps pour le premier tour est fait par Boillot, sur Peugeot, en 16' 39". Vers 6 h. l. la plupart des voitures ont fait leurs deux tours, sauf Delpierre et Pope, dont on n'a pas de nouvelles. Le brouillard persiste toujours. La vitesse des voitures s'en ressent ; la carburation est difficile. Au bout de quatre tours, Goux, sur Peugeot, est en tête, avant franchir la distance en 1 h. 6' 3". 7 heures. La ronde continue, le soleil tente de se montrer. La lutte se précise lors du cinquième tour entre Peugeot, Delage et Sunbeam. six premiers donnent, en effet, deux victoires de chacune de ces trois marques. Les six premiers tours par : Boillot en 1 h. 39' 34" Goux » 1 h. 38' 25" Guyot » 1 h. 38' 25" Chassagne » 1 h. 39' 50" Resta.
un poste de ravitaillement en voulant se garer. Le meilleur temps pour le premier tour est fait par Boillot, sur Peugeot, en 16' 39". Vers 6 h. l. la plupart des voitures ont fait leurs deux tours, sauf Delpierre et Pope, dont on n'a pas de nouvelles. Le brouillard persiste toujours. La vitesse des voitures s'en ressent ; la carburation est difficile. Au bout de quatre tours, Goux, sur Peugeot, est en tête, avant franchir la distance en 1 h. 6' 3". 7 heures. La ronde continue, le soleil tente de se montrer. La lutte se précise lors du cinquième tour entre Peugeot, Delage et Sunbeam. six premiers donnent, en effet, deux victoires de chacune de ces trois marques. Les six premiers tours par : Boillot en 1 h. 39' 34" Goux » 1 h. 38' 25" Guyot » 1 h. 38' 25" Chassagne » 1 h. 39' 50" Resta. Il 1 h. 42' 45" Bablot Il 1 h. 45' 42" Nazzaro Il 1 h. 52' 4" A 7 h. 1, on apprend que Delpierre a capoté au premier tour, à Boves. Pas de mal. Au neuvième tour (classement de la course), l'ordre donne : 1er Guyot, en 2 h. 27' 18" 29 Goux, » 2 h. 27' 35" 3° Boillot, 2 h. 29' 35" 4e Chassagne » 2 h. 30' 15" 5e Rabiot. » 2 h. 32' 35" 6e Resta » 2 h. 36' 27" Ainsi donc, au tiers de course, les quatre premières voitures sont à un peu moins de 3 minutes de la première à la quatrième, et deux autres les suivent de près. La course est donc très ouverte. Au dixième tour, Boillot, qui est terriblement revenu, passe premier, talonné par Guyot. Bablot, qui a crevé, a perdu du temps. Il en perd encore en changeant son pneu. Et la chasse continue. Il est maintenant 8 h. 1 : le soleil s'est levé ; on peut maintenant suivre la course. Tout le paysage nous apparaît et la course s'anime. Marseille, Est-ce M. Poincaré ? Non, c'est le préfet qui fait son entrée. Voilà Boillot, suivi de
27' 18" 29 Goux, » 2 h. 27' 35" 3° Boillot, 2 h. 29' 35" 4e Chassagne » 2 h. 30' 15" 5e Rabiot. » 2 h. 32' 35" 6e Resta » 2 h. 36' 27" Ainsi donc, au tiers de course, les quatre premières voitures sont à un peu moins de 3 minutes de la première à la quatrième, et deux autres les suivent de près. La course est donc très ouverte. Au dixième tour, Boillot, qui est terriblement revenu, passe premier, talonné par Guyot. Bablot, qui a crevé, a perdu du temps. Il en perd encore en changeant son pneu. Et la chasse continue. Il est maintenant 8 h. 1 : le soleil s'est levé ; on peut maintenant suivre la course. Tout le paysage nous apparaît et la course s'anime. Marseille, Est-ce M. Poincaré ? Non, c'est le préfet qui fait son entrée. Voilà Boillot, suivi de Guyot à 150 mètres. Guyot a donc presque 2 minutes d'avance sur Boillot, puisqu'il est parti avec 2 minutes de retard sur celui-ci. A ce moment, on signale que Jornsen, Gabriel, Pope, Caillois, Nazzaro ont abandonné. Pas de changement au onzième tour. Au douzième, Guyot est premier en 3 h. 14' 44, Goux deuxième en 3 h. 16' 19", Boillot troisième en 3 h. 16' 33". Il se confirme alors que Gaillois, que l'on ne voyait plus passer, a capoté à Boves. Sans dommage personnel, d'ailleurs. Boillot boucle son treizième tour, suivi de Guyot, sur lequel il a repris un peu de son retard. Le classement donne : 1er Guyot, en 3 h. 14' 46" 2° Goux: Il 3 h. 16' 19" 3e Boillot en 3 h. 16' 33" Le duel entre ces hommes est farouche. La bataille devient passionnante. Rien de nouveau au tour suivant. Un aéroplane piloté par Perreyon apporte une diversion à l'attention générale. Après le quatorzième tour, c'est-à-dire à la moitié de la course, à un demi tour près, la situation est la suivante : 1er Guyot en 3 h. 46' 37" 2° Boillot » 3 h. 48' 3" 3e Goux » 3 h. 48' 49"
14' 44, Goux deuxième en 3 h. 16' 19", Boillot troisième en 3 h. 16' 33". Il se confirme alors que Gaillois, que l'on ne voyait plus passer, a capoté à Boves. Sans dommage personnel, d'ailleurs. Boillot boucle son treizième tour, suivi de Guyot, sur lequel il a repris un peu de son retard. Le classement donne : 1er Guyot, en 3 h. 14' 46" 2° Goux: Il 3 h. 16' 19" 3e Boillot en 3 h. 16' 33" Le duel entre ces hommes est farouche. La bataille devient passionnante. Rien de nouveau au tour suivant. Un aéroplane piloté par Perreyon apporte une diversion à l'attention générale. Après le quatorzième tour, c'est-à-dire à la moitié de la course, à un demi tour près, la situation est la suivante : 1er Guyot en 3 h. 46' 37" 2° Boillot » 3 h. 48' 3" 3e Goux » 3 h. 48' 49" 4e Chassagne « 3 h. 52' 38" 5e Rablot. » 4 h. 1" 39" Le quinzième tour voit Boillot passer premier au contrôle. Guyot est assez distancé ; en effet, le temps qui sépare les deux leaders n'est plus que de 1" 19" au bénéfice de Guyot. Nous assistons à une empoignade émouvante. Entre temps, on apprend l'abandon de Nazzaro. Le conducteur italien semblait, en effet, être en difficulté depuis quelques tours. Il n'y a plus en course, au bout de quatre heures de rondes, que Bablot, Christiaens, Croquet, Boillot, Resta, Guyot, Hornsted, Goux, Chassagne, Champoiseau, Morioudo, Guiness et Thomas. Les autres ont abandonné ou sont trop loin pour avoir encore des chances de bien figurer au classement. LES PEUGEOT PASSENT EN TÊTE Mais le temps passe. Boillot réapparaît, une voiture suit. C'est Champoiseau. C'est Guyot qu'on attendait. Où est Guyot ? Les secondes passent, puis les minutes. Deux minutes ! Boillot est premier maintenant. Une pierre, sans doute, a causé un retard à Guyot. Une voiture est signalée. Est-ce Guyot ? Non, c'est une Mathis. Et là une autre, c'est Resta qui la conduit. Que se passe-t-il ? Toujours pas de nouvelles de Guyot ; c'est Goux, maintenant, qui,
une empoignade émouvante. Entre temps, on apprend l'abandon de Nazzaro. Le conducteur italien semblait, en effet, être en difficulté depuis quelques tours. Il n'y a plus en course, au bout de quatre heures de rondes, que Bablot, Christiaens, Croquet, Boillot, Resta, Guyot, Hornsted, Goux, Chassagne, Champoiseau, Morioudo, Guiness et Thomas. Les autres ont abandonné ou sont trop loin pour avoir encore des chances de bien figurer au classement. LES PEUGEOT PASSENT EN TÊTE Mais le temps passe. Boillot réapparaît, une voiture suit. C'est Champoiseau. C'est Guyot qu'on attendait. Où est Guyot ? Les secondes passent, puis les minutes. Deux minutes ! Boillot est premier maintenant. Une pierre, sans doute, a causé un retard à Guyot. Une voiture est signalée. Est-ce Guyot ? Non, c'est une Mathis. Et là une autre, c'est Resta qui la conduit. Que se passe-t-il ? Toujours pas de nouvelles de Guyot ; c'est Goux, maintenant, qui, sur sa Peugeot, apparaît. Les deux Peugeot sont donc à ce moment en tête. C'est un coup de théâtre. Voilà d'ailleurs Boillot qui repasse, sans que l'on ait revu Guyot. Enfin, voici Guyot. Tout s'explique quand on voit que le mécanicien de Guyot est blessé. Il descend avec peine de la voiture. Guyot boit un cordial et un mécanicien du poste de ravitaillement prend la place du blessé. Guyot met lui-même en marche et part au milieu des applaudissements, mais, hélas ! avec un tour et demi de retard. Et Boillot marche terriblement vite, son dixhuitième tour étant couvert en 15'33. On explique l'accident survenu à Guyot; un pneu de Guyot ayant éclaté, Zemos, le mécanicien de Guyot se précipite au bas de la voiture, trébuche, et le lourd véhicule lui passe sur le corps, le blessant grièvement. Guyot relève son camarade, et repart, lentement, lentement, pour que le blessé ne souffre pas. A partir de ce moment, la course a toujours la même physionomie : les deux Peugeot sont en tête et gardent leur avance. La meute suit. Alerte, toutefois, Boillot s'arrête pour ravitailler après 25 tours et ne peut remettre en marche. Est-ce la panne ? Non pas.
la voiture. Guyot boit un cordial et un mécanicien du poste de ravitaillement prend la place du blessé. Guyot met lui-même en marche et part au milieu des applaudissements, mais, hélas ! avec un tour et demi de retard. Et Boillot marche terriblement vite, son dixhuitième tour étant couvert en 15'33. On explique l'accident survenu à Guyot; un pneu de Guyot ayant éclaté, Zemos, le mécanicien de Guyot se précipite au bas de la voiture, trébuche, et le lourd véhicule lui passe sur le corps, le blessant grièvement. Guyot relève son camarade, et repart, lentement, lentement, pour que le blessé ne souffre pas. A partir de ce moment, la course a toujours la même physionomie : les deux Peugeot sont en tête et gardent leur avance. La meute suit. Alerte, toutefois, Boillot s'arrête pour ravitailler après 25 tours et ne peut remettre en marche. Est-ce la panne ? Non pas. Voilà Boillot qui démarre. Il est toujours le maître de la situation. Son rival le plus dangereux, c'est son camarade d'écurie, Goux. Le vingt-cinquième tour est maintenant bouclé par les premiers concurrents = Boillot, en 6 h. 45' 52". Goux, en 6 h. 50' 25". Chassagne, en 6 h. 56' 38" Guyot, en 7 h. 14' 44". Bablot, en 7 h. 14' 28". Il semble à ce moment que la coupe ne puisse échapper aux Peugeot. Bablot vient toutefois de marcher admirablement bien, établissant le record du tour en 15' 29" — record aussitôt battu, d'ailleurs, par Boillot en 15'24". La fin approche. Boillot vient de terminer son 27e tour. Il est un peu plus de une heure, de l'après-midi. Depuis 7 h. 1/2 la ronde infernale se poursuit. Nous touchons au dénouement. La question est de savoir laquelle des deux Peugeot l'emportera. Boillot termine peu après son 28e tour. A 1 h. 25, on apprend que Champoiseau, après avoir sauté la balustrade du talus, à Moreuil, sans occasionner d'accident, a remis en route et est reparti. LA FIN La foule devient mouvante. On attend avec anxiété. Boillot va-t-il être rejoint par Goux ? Non. Une clameur : c'est Boillot,
38" Guyot, en 7 h. 14' 44". Bablot, en 7 h. 14' 28". Il semble à ce moment que la coupe ne puisse échapper aux Peugeot. Bablot vient toutefois de marcher admirablement bien, établissant le record du tour en 15' 29" — record aussitôt battu, d'ailleurs, par Boillot en 15'24". La fin approche. Boillot vient de terminer son 27e tour. Il est un peu plus de une heure, de l'après-midi. Depuis 7 h. 1/2 la ronde infernale se poursuit. Nous touchons au dénouement. La question est de savoir laquelle des deux Peugeot l'emportera. Boillot termine peu après son 28e tour. A 1 h. 25, on apprend que Champoiseau, après avoir sauté la balustrade du talus, à Moreuil, sans occasionner d'accident, a remis en route et est reparti. LA FIN La foule devient mouvante. On attend avec anxiété. Boillot va-t-il être rejoint par Goux ? Non. Une clameur : c'est Boillot, qui file directement au quartier des coureurs. Aussitôt la foule se précipite. Boillot est hissé sur les épaules d'une foule enthousiaste et poussé vers la tribune officielle. Tandis que le fameux conducteur est félicité, la foule au bas des gradins acclame le champion de la Peugeot et tandis que la Marseillaise est écoutée debout et tête nue par toute l'assistance, les acclamations retentissent encore. Boillot, ému, modeste, s'arrache avec peine à l'admiration de ses admirateurs. Boillot est encore prisonnier de la tribune de la presse lorsque Goux termine, à son tour, et recueille sa part des applaudissements qui lui sont bien dûs pour la belle course qu'il vient de fournir. Les arrivées se succèdent alors dans l'ordre ci-dessous : LE CLASSEMENT OFFICIEL 1. BOILLOT, sur PEUGEOT. 7 h. 53'56"4/5 2. GOUX, sur PEUGEOT. 7 h. 58'22"2/5 3. Chassagne, sur Sunbeam. 8 h. 6"20"1/5 4. Bablot, sur Delage 8 h. 16'13"3/5 5. Guyot, sur Delage. 8 h. 17'28"4/5 6. Resta, sur Sunbeam. 8 h. 21'38"2/5 7. Champoiseau, sur Schneider 8 h. 44'37"1/5 Ce Grand Prix de l’Automobile Club aura été le Grand Prix de Peugeot. Faire tout le circuit avec deux voitures, prendre la tête dès le début et s'y maintenir,
Marseillaise est écoutée debout et tête nue par toute l'assistance, les acclamations retentissent encore. Boillot, ému, modeste, s'arrache avec peine à l'admiration de ses admirateurs. Boillot est encore prisonnier de la tribune de la presse lorsque Goux termine, à son tour, et recueille sa part des applaudissements qui lui sont bien dûs pour la belle course qu'il vient de fournir. Les arrivées se succèdent alors dans l'ordre ci-dessous : LE CLASSEMENT OFFICIEL 1. BOILLOT, sur PEUGEOT. 7 h. 53'56"4/5 2. GOUX, sur PEUGEOT. 7 h. 58'22"2/5 3. Chassagne, sur Sunbeam. 8 h. 6"20"1/5 4. Bablot, sur Delage 8 h. 16'13"3/5 5. Guyot, sur Delage. 8 h. 17'28"4/5 6. Resta, sur Sunbeam. 8 h. 21'38"2/5 7. Champoiseau, sur Schneider 8 h. 44'37"1/5 Ce Grand Prix de l’Automobile Club aura été le Grand Prix de Peugeot. Faire tout le circuit avec deux voitures, prendre la tête dès le début et s'y maintenir, faire une course remarquable de régularité et terminer en enlevant de loin les deux premières places, à 114 kil. 600 de moyenne sur un circuit difficile, c'est accomplir une performance qui, pour être remarquable, ne saurait nous étonner. La voiture qui vient de gagner en un an le Grand Prix de Dieppe, la Coupe du Mans, le Grand Prix d'Indianapolis — et, là-bas, la Peugeot était la seule voiture européenne contre la coalition étrangère — et qui vient d'ajouter au palmarès le Grand Prix de 1913, démontre abondamment sa valeur. Le triomphe des Peugeot que tout le monde escomptait récompense une marque qui n'a jamais craint d'être à la peine. Ce double triomphe, enfin, de deux coureurs sympathiques et d'une de nos plus anciennes et plus valeureuses marques françaises entre tous, est le plus grand honneur à notre industrie nationale. Georges BRUNI. À l’Hôtel de Ville CONSEIL MUNICIPAL Le Conseil a clos sa session en renvoyant au mois d’octobre l’examen du mémoire préfectoral sur l’adduction de nouvelles eaux potables" ainsi que le rapport de M. Dausset sur des modifications à introduire dans la convention qui lie la Ville de Paris à la Société du Gaz, de façon à permettre la