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paralysaient du train arrière, écrit M. Gouttefargeas, de M. O. (P.-de-D.) Je croyais les perdre; mais le Vita-Calculon les a guéris en quelques jours et, par la suite, je les ai bien vendus. Des milliers d'éleveurs ont supprimé pratiquement leurs pertes en donnant du Vita-Calculon à leurs porcs atteints de crises nerveuses ou de boitenés, aux truies qui vont mettre bas et aux porcelets au moment du sevrage. 19 fr. la boîte chez les pharmaciens. Envoi franco contre 21 francs adressés au Lab. de Biologie du Creusot (S.-et-L.). APPRENEZ UN MÉTIER Cours Rivoli, 128, rue de Rivoli, PARIS. Coll. dames et messieurs. Manucure. Pédicure. M.-33gps. Conseil aux Hommes de 50 ans Vous vous plaignez depuis quelque temps de troubles et de malaises variés. Essayez donc les Gouttes Florides. C'est une préparation végétale concentrée, dont l'action décorative est généralement appréciée par nombre de vos amis. Son effet est immédiate. Le flacon de Gouttes Florides 16 fr. 90. Si vous ne pouvez vous procurer les Gouttes Florides, faites usage des Comprimés Florides. même formule. Même efficacité, 18 fr. 50. SOL et toutes PHARMACIES. IVlPn P46 P 3355.) NATIONALE haut tous les Jeudis
Contraste insuffisant NF Z 43-120-14 Texte détérioré — reliure défectueuse MM: AU MONTRE DE L'ÉQUIPÉE. Monsieur le Ministre, L'organisation et le fonctionnement des services de l'arrière ont pris une grande importance dans les guerres modernes, par suite du nombre considérable des armées d'opérations, et de la nécessité d'utiliser avec méthode les voies ferrées et les routes de terre qui les prolongent vers l'arrière, afin d'assurer d'une façon régulière tous les mouvements de personnel et de matériel. Cette organisation n'est pas moins indispensable pour permettre au commandement en chef de consacrer toute son attention à la direction des opérations militaires, et pour éviter qu'elle ne soit absorbée par des préoccupations journalières que l'on peut résumer ainsi : Fournir aux armées les vivres de chaque jour, les munitions, les hommes et le matériel de remplacement; renvoyer en arrière les malades, les blessés et tout ce qui peut embarrasser dans la marche en avant; assurer la régularité et la continuité de ces mouvements sur les voies de fer qu'il convient d'utiliser avec le plus grand ordre et sans aucune déperdition de forces, sur les voies de terre il ne fait pas encombrer; créer ou rétablir les lignes postales et télégraphiques; pourvoir à la sécurité de la zone d'arrière et aux besoins multiples des troupes établies dans cette zone ou la traversant; exploiter les ressources du pays; enfin organiser et administrer le territoire ennemi occupé. Pour les mouvements sur les voies ferrées, une réglementation existait déjà depuis dix ans. Dès 1874, en effet, la Commission militaire supérieure avait établi des règles destinées à permettre l'utilisation complète des ressources qu'offraient les chemins de fer, en créant une organisation spéciale, progressive et camouflée ou perfectionnée. Mais cette organisation, qui ne visait pas le cas de plusieurs armées réunies sous un même commandement, ne constituait qu'un moyen, l'un des aides les plus puissants d'une direction générale de l'arrière, mais non cette direction elle-même, puisqu'elle ne prévoyait ni l'utilisation des routes de terre, ni le fonctionnement des divers services de l'arrière. L'institution ministérielle provisoire du 22-août 1878, en confiant le service des étapes à un officier général ou
sécurité de la zone d'arrière et aux besoins multiples des troupes établies dans cette zone ou la traversant; exploiter les ressources du pays; enfin organiser et administrer le territoire ennemi occupé. Pour les mouvements sur les voies ferrées, une réglementation existait déjà depuis dix ans. Dès 1874, en effet, la Commission militaire supérieure avait établi des règles destinées à permettre l'utilisation complète des ressources qu'offraient les chemins de fer, en créant une organisation spéciale, progressive et camouflée ou perfectionnée. Mais cette organisation, qui ne visait pas le cas de plusieurs armées réunies sous un même commandement, ne constituait qu'un moyen, l'un des aides les plus puissants d'une direction générale de l'arrière, mais non cette direction elle-même, puisqu'elle ne prévoyait ni l'utilisation des routes de terre, ni le fonctionnement des divers services de l'arrière. L'institution ministérielle provisoire du 22-août 1878, en confiant le service des étapes à un officier général ou supérieur, délégué par le chef d'état-major général et sans autorité propre, elle n'avait point enlevé au général en chef les préoccupations nombreuses énumérées ci-dessus, et lui avait laissé toutes les difficultés de l'accord non réglementé entre le service des chemins de fer et celui des étapes. Cette double organisation des services de l'arrière sur les voies ferrées et sur les voies de terre étant évidemment incomplète, sans liaison et sans autre direction que celle du commandement en chef, les services de l'intendance et de santé, plus directement intéressés à un bon fonctionnement du service des étapes en arrière des armées, tentèrent, en ce qui les concernait, de le réglementer, le premier par l'Instruction ministérielle du 23 juillet 1883, le second dans la 2e partie du règlement sur le service de santé. Mais il devenait manifeste que toute cette œuvre importante manquait de direction, et qu'il était nécessaire de donner à l'organisation une base solide, permettant à chaque service d'établir sa réglementation spéciale, sans compromettre l'ensemble. C'est dans cette pensée que vous voulûtes bien me donner, le 19 décembre 1883, la présidence d'une Commission chargée de coordonner et de réviser tous les services de l'arrière aux armées. La Commission fut composée
services de l'arrière sur les voies ferrées et sur les voies de terre étant évidemment incomplète, sans liaison et sans autre direction que celle du commandement en chef, les services de l'intendance et de santé, plus directement intéressés à un bon fonctionnement du service des étapes en arrière des armées, tentèrent, en ce qui les concernait, de le réglementer, le premier par l'Instruction ministérielle du 23 juillet 1883, le second dans la 2e partie du règlement sur le service de santé. Mais il devenait manifeste que toute cette œuvre importante manquait de direction, et qu'il était nécessaire de donner à l'organisation une base solide, permettant à chaque service d'établir sa réglementation spéciale, sans compromettre l'ensemble. C'est dans cette pensée que vous voulûtes bien me donner, le 19 décembre 1883, la présidence d'une Commission chargée de coordonner et de réviser tous les services de l'arrière aux armées. La Commission fut composée de la manière suivante : Président : M. le général VAY, commandant la 44e brigade d'infanterie Membres : MM SONNOIS, colonel d'infanterie, breveté, chef du 4e bureau de l'état-major général; BABATIEU, sous-intendant militaire de 1re classe, professeur à l'École supérieure de guerre; IMBOURG, lieutenant-colonel d'infanterie, breveté, au 4e bureau de l'état-major général; GRILLON, lieutenant-colonel du génie, au 3e bureau de l'état-major général; RIVIÈRE, chef de bataillon d'infanterie, breveté, au 2e bureau de l'état-major général, rapporteur; PLOIX, chef d'escadron d'artillerie, breveté, à la disposition du président du Comité de l'artillerie; PENEL, chef de bataillon du génie, breveté, au 4e bureau de l'état-major général, secrétaire de la commission de télégraphie militaire; FABRE, chef de bataillon, breveté, au 429e régiment d'infanterie, officier d'ordonnance de M. le Ministre de la guerre; ZUBEB, médecin-major de 1re classe, à la 7e direction du ministère de la guerre. Adjoints au rapporteur : BELINIEBS, capitaine, breveté, au 403e régiment d'infanterie, officier d'ordonnance de M. le général Fay. M. BREIL, chef du bureau central du mouvement général des fonds au ministère des Finances, a reçu mission de représenter ce département auprès de la Commission pour la préparation de la partie de l'instruction sur le service des étapes relative au
l'état-major général; GRILLON, lieutenant-colonel du génie, au 3e bureau de l'état-major général; RIVIÈRE, chef de bataillon d'infanterie, breveté, au 2e bureau de l'état-major général, rapporteur; PLOIX, chef d'escadron d'artillerie, breveté, à la disposition du président du Comité de l'artillerie; PENEL, chef de bataillon du génie, breveté, au 4e bureau de l'état-major général, secrétaire de la commission de télégraphie militaire; FABRE, chef de bataillon, breveté, au 429e régiment d'infanterie, officier d'ordonnance de M. le Ministre de la guerre; ZUBEB, médecin-major de 1re classe, à la 7e direction du ministère de la guerre. Adjoints au rapporteur : BELINIEBS, capitaine, breveté, au 403e régiment d'infanterie, officier d'ordonnance de M. le général Fay. M. BREIL, chef du bureau central du mouvement général des fonds au ministère des Finances, a reçu mission de représenter ce département auprès de la Commission pour la préparation de la partie de l'instruction sur le service des étapes relative au service de la trésorerie et des postes. La mission de cette Commission terminée, je crois devoir, Monsieur le Ministre, vous exposer succinctement le plan général de ses travaux, en faisant ressortir les principes qui leur ont servi de base. Elle a pensé tout d'abord qu'une bonne organisation des services de l'arrière ne pouvait être obtenue qu'aux conditions suivantes : 1° Constituer pour plusieurs armées une direction générale dite des chemins de fer et des étapes, chargée d'assurer l'unité de fonctionnement et de coordonner les efforts des services parallèles des étapes des diverses armées avec ceux des organes qui centralisent le service des chemins de fer au grand quartier général et au ministère de la guerre; 2° Comprendre sous la dénomination de Service des étapes l'ensemble des services de l'arrière autres que celui des chemins de fer, et organiser ce service par armée, en en confiant la direction à une autorité dépendant du commandement et secondée par des représentants des divers services généraux; 3° Créer en arrière des armées une zone dans laquelle s'exercerait, dès le début des opérations, l'action du directeur général des chemins de fer et des étapes. Vous avez bien voulu approuver ces principes, inscrits par la Commission
l'arrière ne pouvait être obtenue qu'aux conditions suivantes : 1° Constituer pour plusieurs armées une direction générale dite des chemins de fer et des étapes, chargée d'assurer l'unité de fonctionnement et de coordonner les efforts des services parallèles des étapes des diverses armées avec ceux des organes qui centralisent le service des chemins de fer au grand quartier général et au ministère de la guerre; 2° Comprendre sous la dénomination de Service des étapes l'ensemble des services de l'arrière autres que celui des chemins de fer, et organiser ce service par armée, en en confiant la direction à une autorité dépendant du commandement et secondée par des représentants des divers services généraux; 3° Créer en arrière des armées une zone dans laquelle s'exercerait, dès le début des opérations, l'action du directeur général des chemins de fer et des étapes. Vous avez bien voulu approuver ces principes, inscrits par la Commission dans le décret du 7 juillet 1884 portant création d'une direction générale des chemins de fer et des étapes aux armées, et, comme conséquence, vous avez prescrit la révision du règlement du 1er juillet 1874, qu'il importait d'adapter au cadre nouveau, et la rédaction d'un règlement ministériel sur l'organisation et le fonctionnement du service des étapes aux armées. Le premier travail vous a été présenté par la Commission militaire supérieure. En établissant le second, que j'ai l'honneur de vous adresser, la Commission d'organisation des services de l'arrière a cherché à conserver autant que possible la division adoptée dans le décret, et à faire ressortir nettement l'organisation et le fonctionnement particuliers à chacun des services d'étapes. Ce règlement nouveau se divise en 8 titres, suivis d'un certain nombre de tableaux, de notices et de modèles. Le titre I, définit l'objet général du service et esquisse le fonctionnement d'ensemble, en le rattachant au service des chemins de fer, dont il est, en général, le prolongement. Par analogie avec les prescriptions du règlement de 1874, il a paru utile de créer à l'extrémité des lignes d'étapes routières un organe analogue à celui que constituent les stations têtes d'étapes de guerre à l'extrémité des
le fonctionnement du service des étapes aux armées. Le premier travail vous a été présenté par la Commission militaire supérieure. En établissant le second, que j'ai l'honneur de vous adresser, la Commission d'organisation des services de l'arrière a cherché à conserver autant que possible la division adoptée dans le décret, et à faire ressortir nettement l'organisation et le fonctionnement particuliers à chacun des services d'étapes. Ce règlement nouveau se divise en 8 titres, suivis d'un certain nombre de tableaux, de notices et de modèles. Le titre I, définit l'objet général du service et esquisse le fonctionnement d'ensemble, en le rattachant au service des chemins de fer, dont il est, en général, le prolongement. Par analogie avec les prescriptions du règlement de 1874, il a paru utile de créer à l'extrémité des lignes d'étapes routières un organe analogue à celui que constituent les stations têtes d'étapes de guerre à l'extrémité des portions exploitées des lignes de fer. Cet organe, auprès duquel se fait habituellement la soudure entre le service des étapes et les services des armées d'opérations, suit les corps d'armée à deux étapes environ en arrière et a reçu le nom de tête d'étapes de route, correspondant bien au rôle qu'il est appelé à jouer. Les anneaux de la chaîne qui relie les têtes d'étapes de route aux stations têtes d'étapes de guerre sont constitués par des gîtes ordinaires d'étapes et, en cas d'allongement de la ligne d'étapes, par des gîtes principaux; qui deviennent des centres de commandements d'exploitation. Dans ces gîtes principaux peuvent être créés des magasins destinés à alimenter les convois de réquisition, lesquels alimentent eux-mêmes les convois auxiliaires rattachés aux têtes d'étapes de route et chargés d'approvisionner les équipages des corps d'armée. Cette organisation paraît répondre aux deux conditions essentielles d'un service d'étapes, qui doit assurer le mouvement et permettre l'exploitation des ressources du territoire. Le titre II constate sommairement le rôle du directeur général au point de vue du service des étapes, et définit l'action de son chef d'état-major, notamment en ce qui concerne la télégraphie militaire d'étapes, dont le réseau ne saurait être exclusivement réservé
qu'il est appelé à jouer. Les anneaux de la chaîne qui relie les têtes d'étapes de route aux stations têtes d'étapes de guerre sont constitués par des gîtes ordinaires d'étapes et, en cas d'allongement de la ligne d'étapes, par des gîtes principaux; qui deviennent des centres de commandements d'exploitation. Dans ces gîtes principaux peuvent être créés des magasins destinés à alimenter les convois de réquisition, lesquels alimentent eux-mêmes les convois auxiliaires rattachés aux têtes d'étapes de route et chargés d'approvisionner les équipages des corps d'armée. Cette organisation paraît répondre aux deux conditions essentielles d'un service d'étapes, qui doit assurer le mouvement et permettre l'exploitation des ressources du territoire. Le titre II constate sommairement le rôle du directeur général au point de vue du service des étapes, et définit l'action de son chef d'état-major, notamment en ce qui concerne la télégraphie militaire d'étapes, dont le réseau ne saurait être exclusivement réservé aux armées. Le titre III, le plus important, est consacré à l'organisation et au fonctionnement des divers organes ou services de la direction des étapes d'une armée faisant partie d'un groupe d'armées. Dans le chapitre Ier, on a voulu indiquer le rôle et les attributions de la direction des étapes, énoncer les divers éléments mis à sa disposition, établir conformément à l'esprit du décret du 7 juillet 1884 la situation des chefs de services d'étapes vis-à-vis du directeur d'une part, et des chefs de services correspondants au quartier général de l'armée d'autre part; régler les relations du directeur avec les quartiers généraux et avec le service des chemins de fer; enfin définir les pouvoirs disciplinaires et judiciaires dont pouvait être investi le directeur des étapes. Au point de vue des relations avec le service des chemins de fer, on s'est maintenu en concordance avec la nouvelle rédaction du règlement de 1874 présentée par la Commission supérieure. Mais il a paru indispensable d'attribuer au directeur des étapes le pouvoir de déléguer, dans certains cas, les commandants d'étapes pour les demandes de transport à adresser au service des chemins de fer. Ce serait, en effet, ralentir inutilement la marche du service, que
énoncer les divers éléments mis à sa disposition, établir conformément à l'esprit du décret du 7 juillet 1884 la situation des chefs de services d'étapes vis-à-vis du directeur d'une part, et des chefs de services correspondants au quartier général de l'armée d'autre part; régler les relations du directeur avec les quartiers généraux et avec le service des chemins de fer; enfin définir les pouvoirs disciplinaires et judiciaires dont pouvait être investi le directeur des étapes. Au point de vue des relations avec le service des chemins de fer, on s'est maintenu en concordance avec la nouvelle rédaction du règlement de 1874 présentée par la Commission supérieure. Mais il a paru indispensable d'attribuer au directeur des étapes le pouvoir de déléguer, dans certains cas, les commandants d'étapes pour les demandes de transport à adresser au service des chemins de fer. Ce serait, en effet, ralentir inutilement la marche du service, que d'obliger le directeur à intervenir pour les transports d'isolés et de petits détachements, et même pour les transports plus importants, lorsqu'il se trouve éloigné des têtes des voies ferrées. Une notice spéciale (n° 51) fournit les indications nécessaires pour l'organisation et l'emploi des équipages de réquisition lorsque le nombre des voitures attribuées à un service est devenu insuffisant. L'article 19 du règlement donne, dans ce cas, à la direction le pouvoir d'adopter à son service qui a besoin de voitures supplémentaires, non seulement celles qui sont devenues sans emploi dans les autres services, mais encore, en cas de nécessité, les voitures de ces mêmes services affectées à des transports moins urgents. La Commission a pensé encore que les troupes d'étapes, toujours formées d'unités constituées, devaient être désignées à l'avance et affectées à une armée déterminée, jusqu'au moment où, par suite des événements, les lignes d'étapes se développant d'une manière inégale, on laisse au directeur général le soin de répartir l'ensemble des forces entre les nécessités mouvantes. Le chapitre II règle le service de l'artillerie des étapes, qui est confié au directeur du grand parc et qui s'étend jusque dans le territoire du pays par l'échelon ou les échelons du grand
voitures attribuées à un service est devenu insuffisant. L'article 19 du règlement donne, dans ce cas, à la direction le pouvoir d'adopter à son service qui a besoin de voitures supplémentaires, non seulement celles qui sont devenues sans emploi dans les autres services, mais encore, en cas de nécessité, les voitures de ces mêmes services affectées à des transports moins urgents. La Commission a pensé encore que les troupes d'étapes, toujours formées d'unités constituées, devaient être désignées à l'avance et affectées à une armée déterminée, jusqu'au moment où, par suite des événements, les lignes d'étapes se développant d'une manière inégale, on laisse au directeur général le soin de répartir l'ensemble des forces entre les nécessités mouvantes. Le chapitre II règle le service de l'artillerie des étapes, qui est confié au directeur du grand parc et qui s'étend jusque dans le territoire du pays par l'échelon ou les échelons du grand parc maintenus dans les arsenaux. Ce service a pour objet principal le ravitaillement en munitions; mais on y a rattaché quelques obligations secondaires, telles que l'enlèvement du matériel d'artillerie abandonné sur les champs de bataille ou pris dans les places, l'établissement ou la réparation des ponts dans le cas où le service du génie n'en serait pas chargé, etc. L'organisation actuelle du grand parc ne prévoit aucun atelier de réparation pour le matériel d'artillerie; on a cru, toutefois, utile de mentionner dans l'instruction, que des réparations légères pourraient être faites aux armes portatives, notamment à celles qui, ayant été relevées sur le champ de bataille ou recueillies dans les établissements sanitaires, auraient besoin d'être remises en état ou dont les diverses parties exigeraient un nouvel ajustage. Le service du génie des étapes, qui fait l'objet du chapitre III, se ramifie en deux branches relevant l'une et l'autre d'un même chef, le service du parc d'armée et le service territorial. Le premier assure le ravitaillement en outillage pour travaux de fortification; le second, la mise en état de défense de la zone des étapes, l'entretien ou la construction des routes, rétablissement ou l'appropriation des locaux. quand les services qui en ont
le service du génie n'en serait pas chargé, etc. L'organisation actuelle du grand parc ne prévoit aucun atelier de réparation pour le matériel d'artillerie; on a cru, toutefois, utile de mentionner dans l'instruction, que des réparations légères pourraient être faites aux armes portatives, notamment à celles qui, ayant été relevées sur le champ de bataille ou recueillies dans les établissements sanitaires, auraient besoin d'être remises en état ou dont les diverses parties exigeraient un nouvel ajustage. Le service du génie des étapes, qui fait l'objet du chapitre III, se ramifie en deux branches relevant l'une et l'autre d'un même chef, le service du parc d'armée et le service territorial. Le premier assure le ravitaillement en outillage pour travaux de fortification; le second, la mise en état de défense de la zone des étapes, l'entretien ou la construction des routes, rétablissement ou l'appropriation des locaux. quand les services qui en ont besoin sont obligés, faute de moyens d'exécution suffisants, d'avoir recours au génie. Le service de l'intendance des étapes (chapitre IV) a pour mission principale d'assurer le ravitaillement en vivres. Il dispose à cet effet, d'organes nombreux répartis le long des lignes d'étapes, et il s'efforce de diminuer l'importance des mouvements de denrées de l'arrière vers l'avant en créant des magasins alimentés par les ressources du pays. On a cherché à simplifier le plus possible le mécanisme par lequel il est donné satisfaction aux demandes de vivres (art. 87), à celles de matériel des subsistances, de l'habillement, du campement et du service de santé (art. 88), à celles qui concernent les effets dont les corps de troupe sont approvisionnés par les dépôts (art. 89). Enfin, dans le but d'élaguer du texte même toutes les dispositions de détail ou toutes celles dont la réglementation ne peut être absolue, on a annexé au règlement une notice n° 3 résumant le fonctionnement du service de ravitaillement en subsistances, et une notice n° 4 concernant les boulangeries de campagne. La première de ces notices trace les grandes lignes du ravitaillement en subsistances, et s'appuie sur les principes posés par l'instruction ministérielle du 23 juillet 1883