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Saxe, à Paris. Après des études au lycée de Nancy — il était né dans cette ville —, il entra à l'École Polytechnique et, de là, le général Percin entra dans l'artillerie. Blessé huit fois, après la guerre, il s'occupa des affaires de Saint-Etienne. En 1900, fut chef de cabinet du général André, ministre de l'Intérieur. Des incidents amenèrent à se battre en duel avec M. Gaston Pollonnais et avec le comte de T. Passé en 1911 au cadre de réserve, le général Percin fut rappelé à l'activité lors de la déclaration de guerre et appelé à commander le groupe de défense de la place de Lille et la première Région. L'attitude qu'il avait prise pendant qu'il était le collaborateur direct du général André lui avait attiré des quittances, qui n'avaient pas désarmé à ce moment. Accusé d'avoir livré sans ordres et sans essai de résistance la région du Nord à l'ennemi, le général Percin se justifia de cette accusation dans divers livres, notamment Lille, Les erreurs du haut commandement, parus en 1919 et en 1930. Les obsèques auront lieu lundi prochain. Le deuil se rétablit à l'adresse 34, avenue de Saxe, et le 1er, 30 et l'inhumation aura lieu à 16 heures au cimetière de Bourg-la-Reine. A son passage aux Açores, hier soir; sa vitesse était de 130 kilomètres heure pendant toute la nuit dernière, au cours de laquelle une nouvelle parvint de l'équipage et des passagers du Comte Zeppelin, parti de Ludwigshafen à destination de New-York. Le dernier passage était signalé à 19 h 50 au-dessus de Barcelona. La tempête était violente, les vents contraires nombreux et le mastodonte aérien n'avançait plus qu'à 40 kilomètres à l'heure au lieu des 150 kilomètres à la vitesse initiale prévue. Aucun poste espagnol de T.S.F. ne réussit, malgré tous les efforts accomplis, à communiquer avec le Comte Zeppelin, qui avait négligé de faire connaître préalablement les indications nécessaires pour se relier avec lui. Mais hier après-midi, les nouvelles arrivèrent, rassurantes. Madrid, 12 Oct (2 h. du matin). — Le Comte Zeppelin, qui devait survoler Valence à 23 h 40, d'après l'horaire
à 16 heures au cimetière de Bourg-la-Reine. A son passage aux Açores, hier soir; sa vitesse était de 130 kilomètres heure pendant toute la nuit dernière, au cours de laquelle une nouvelle parvint de l'équipage et des passagers du Comte Zeppelin, parti de Ludwigshafen à destination de New-York. Le dernier passage était signalé à 19 h 50 au-dessus de Barcelona. La tempête était violente, les vents contraires nombreux et le mastodonte aérien n'avançait plus qu'à 40 kilomètres à l'heure au lieu des 150 kilomètres à la vitesse initiale prévue. Aucun poste espagnol de T.S.F. ne réussit, malgré tous les efforts accomplis, à communiquer avec le Comte Zeppelin, qui avait négligé de faire connaître préalablement les indications nécessaires pour se relier avec lui. Mais hier après-midi, les nouvelles arrivèrent, rassurantes. Madrid, 12 Oct (2 h. du matin). — Le Comte Zeppelin, qui devait survoler Valence à 23 h 40, d'après l'horaire établi par le Dr Eckener; n'a été signalé qu'à minuit au-dessus de Castellon. La distance entre Barcelone, où le dirigeable passa à 18 h 50, et Castellon étant de 250 kilomètres, il n'aurait donc volé qu'à une vitesse horaire de cinquante kilomètres. Au-dessus de Gibraltar Madrid, 12 Oct. — Le dirigeable Comte Zeppelin a survolé Gibraltar, ce matin à 5 heures, volant en direction des Açores. Il se trouve maintenant au-dessus de l'Océan. Au-dessus de l'île Madère Londres, 12 Oct. — Selon une information parvenue de Horta à Londres, le dirigeable Comte Zeppelin a survolé l'île Madère à 13 h 35. Plusieurs passagers purent à ce moment émettre des radiogrammes à l'adresse de leurs parents habitant l'Allemagne. Le dirigeable survola Funchal à environ 200 mètres de hauteur, et les habitants de la capitale de l'île Madère purent nettement distinguer les passagers qui leur faisaient des signes avec leurs mouchoirs. Au-dessus des Açores Ponta-Delgada, 12 Oct. — Le dirigeable Comte Zeppelin est passé au-dessus des Açores, à 22 h 30 (heure allemande), à une vitesse de 80 milles à l'heure. On admet à Friedrichshafen que, si tout va bien, le Zeppelin arrivera à New-York dimanche ou lundi. On craint que, dans
dirigeable Comte Zeppelin a survolé Gibraltar, ce matin à 5 heures, volant en direction des Açores. Il se trouve maintenant au-dessus de l'Océan. Au-dessus de l'île Madère Londres, 12 Oct. — Selon une information parvenue de Horta à Londres, le dirigeable Comte Zeppelin a survolé l'île Madère à 13 h 35. Plusieurs passagers purent à ce moment émettre des radiogrammes à l'adresse de leurs parents habitant l'Allemagne. Le dirigeable survola Funchal à environ 200 mètres de hauteur, et les habitants de la capitale de l'île Madère purent nettement distinguer les passagers qui leur faisaient des signes avec leurs mouchoirs. Au-dessus des Açores Ponta-Delgada, 12 Oct. — Le dirigeable Comte Zeppelin est passé au-dessus des Açores, à 22 h 30 (heure allemande), à une vitesse de 80 milles à l'heure. On admet à Friedrichshafen que, si tout va bien, le Zeppelin arrivera à New-York dimanche ou lundi. On craint que, dans la dernière partie de son voyage, le dirigeable soit contraint de faire un nouveau détour vers le Sud, pour éviter un centre de depression qui se développe vers l'Ouest. JUNKA KURGES DEVANT LES ASSISES La mère de la petite Carmen maudit celle qu'elle accuse d'avoir étranglé sa fille ... Et des témoins reconnaissent formellement l'énigmatique Serbe Un coup de théâtre, amorcé par la défense, finit en incident comique. Cette seconde audience du procès de Junka Kurgès n'a pas été précisément favorable à l'accusée. Maudite par la mère de la petite victime, formellement reconnue par plusieurs témoins, accablée par l'expert. Payle, l'énigmatique Serbe n'a pu enlever elle que deux témoins involontairement comiques. Le coup de théâtre préparé par la défense et qui devait aboutir à un renvoi des débats pour supplément d'information s'est fait, en une sorte de saynète plus digne des tribunaux-comiques que de la cour d'assises. Un juré se noya, car les consignes de M. Dorint Guigne continuent d'être respectées et seules les « places debout » sont occupées — a marqué les coups en murmurant contre la femme énigmatique et dangereuse dont le sort va être fixé aujourd'hui. Après la déposition d'un policier qui amena l'exhibition, devant les
des témoins reconnaissent formellement l'énigmatique Serbe Un coup de théâtre, amorcé par la défense, finit en incident comique. Cette seconde audience du procès de Junka Kurgès n'a pas été précisément favorable à l'accusée. Maudite par la mère de la petite victime, formellement reconnue par plusieurs témoins, accablée par l'expert. Payle, l'énigmatique Serbe n'a pu enlever elle que deux témoins involontairement comiques. Le coup de théâtre préparé par la défense et qui devait aboutir à un renvoi des débats pour supplément d'information s'est fait, en une sorte de saynète plus digne des tribunaux-comiques que de la cour d'assises. Un juré se noya, car les consignes de M. Dorint Guigne continuent d'être respectées et seules les « places debout » sont occupées — a marqué les coups en murmurant contre la femme énigmatique et dangereuse dont le sort va être fixé aujourd'hui. Après la déposition d'un policier qui amena l'exhibition, devant les jurés, des puériles lingeries dont était vêtue la petite Carmen au moment de sa mort, la lutte entre l'acquisition et la défense s'est engagée à fond sur le témoignage de Mme Burniaux, la mère de la pauvre petite assassinée. Elle est modeste de taille et d'allures, pitoyable dans ses voiles de deuil. Son accent rustique n'ôte rien à l'émotion qui fait trembler sa voix. Le président — Asseyez-vous, madame — ... En effet Mme Burniaux défaillit un moment. Mais, tout de suite, une colère sanglotante la jette hors d'elle-même — Cette maudite femme est venue plusieurs fois dans notre magasin. Le premier jour où elle est venue, j'ai eu peur. Elle est revenue une seconde fois... Un jour, elle s'est amenée avec sa fille, ils ne m'ont pas fait une si drôle d'impression que je les ai expulsés... Déposition dramatique dès le début, et qui fait une forte impression. En se dirigeant la suite de la déposition jurajaux, et la fin de l'audience Mgr Gibier gravement malade L'évêque de Versailles (Voir en S' p.) Général t'unci. N. DAUTRY DEVENDRAIT DIRECTEUR DES CHEMINS DE FER DE L'ETAT On annonce que M. Leroux, directeur général des chemins de fer de l'Etat quittera
de deuil. Son accent rustique n'ôte rien à l'émotion qui fait trembler sa voix. Le président — Asseyez-vous, madame — ... En effet Mme Burniaux défaillit un moment. Mais, tout de suite, une colère sanglotante la jette hors d'elle-même — Cette maudite femme est venue plusieurs fois dans notre magasin. Le premier jour où elle est venue, j'ai eu peur. Elle est revenue une seconde fois... Un jour, elle s'est amenée avec sa fille, ils ne m'ont pas fait une si drôle d'impression que je les ai expulsés... Déposition dramatique dès le début, et qui fait une forte impression. En se dirigeant la suite de la déposition jurajaux, et la fin de l'audience Mgr Gibier gravement malade L'évêque de Versailles (Voir en S' p.) Général t'unci. N. DAUTRY DEVENDRAIT DIRECTEUR DES CHEMINS DE FER DE L'ETAT On annonce que M. Leroux, directeur général des chemins de fer de l'Etat quittera son poste au 30 novembre. A compter du 1er décembre, il sera remplacé par M. Dautry, ingénieur en chef des travaux des chemins du fer du Nord. EN DEUXIEME PAGE : Le prix à 2 francs le 18 octobre Session chargée à l'Hôtel de Ville et nouvelles taxes municipales ET T30lElE 4 EMEl PAGE M. Lloyd George et les libéraux anglais UN DRAPEAU FRANÇAIS arraché en Rhénanie Deux Ponts, 12 Oct. — On annonce que, pendant la nuit dernière, le drapeau français, hissé sur le mess des officiers, situé sur la Höhngsplatz, a été arraché. La lampe a été brisée en deux. Le ministère public enquête depuis ce matin. Jusqu'ici le drapeau n'a pas été remis. Commentant cet incident, la Gazette de Voss écrit : « On ne saurait se servir de termes plus énergiques, pour stigmater les actes séditieux. » La Bataille Mercuriale de Peux-Ponts déclare de son côté : Les habitants condamnent sévèrement ces agissements et souhaitent que les coups publiques soient rapidement découverts et sévèrement punis. Demain dans toute la France sauf à Paris et dans la Seine, élections cantonales. Une offensive autonomiste en Alsace. Demain, la moitié des cantons français votera pour un conseiller général et
T30lElE 4 EMEl PAGE M. Lloyd George et les libéraux anglais UN DRAPEAU FRANÇAIS arraché en Rhénanie Deux Ponts, 12 Oct. — On annonce que, pendant la nuit dernière, le drapeau français, hissé sur le mess des officiers, situé sur la Höhngsplatz, a été arraché. La lampe a été brisée en deux. Le ministère public enquête depuis ce matin. Jusqu'ici le drapeau n'a pas été remis. Commentant cet incident, la Gazette de Voss écrit : « On ne saurait se servir de termes plus énergiques, pour stigmater les actes séditieux. » La Bataille Mercuriale de Peux-Ponts déclare de son côté : Les habitants condamnent sévèrement ces agissements et souhaitent que les coups publiques soient rapidement découverts et sévèrement punis. Demain dans toute la France sauf à Paris et dans la Seine, élections cantonales. Une offensive autonomiste en Alsace. Demain, la moitié des cantons français votera pour un conseiller général et l'autre moitié pour un ou plusieurs conseillers d'arrondissement. En effet, s'il n'y a qu'un conseiller général par canton, sauf à celui de Belfort, dont un canton élit trois conseillers généraux et l'autre deux), de nombreux cantons ont à nommer deux ou trois conseillers d'arrondissement. La campagne électorale s'est, comme d'habitude pour ce genre de consultation, poursuivie dans le calme et la politique n'y-a joué qu'un rôle secondaire. Cependant, alors que la majorité des conseillers généraux en place n'ont pas de concurrents, on signale qu'en Alsace de très vieux conseillers s'en voient disputer leur siège par des autonomistes, uniquement à cause de leur attachement à la France. On sait que M. Poincaré se représente à Trarieux où la population lui prépare une réélection triomphale. Deux autres ministres sont également candidats et assurés du succès : MM. Albert Sarraut, dans l'Aude, et Louis Sarin, en Meurthe-et-Moselle. Contrairement au bruit qui avait couru, M. Painlevé ne se présente pas au Conseil général de l'Ain. Le scrutin de ballottage aura lieu le dimanche 21 octobre. LA FIN D'UN TOUR DU MONDE Le Président de la République a reçu, hier matin, le jeune Polonais Georges Jelinski qui vient d'effectuer le tour du monde en automobile.
pour ce genre de consultation, poursuivie dans le calme et la politique n'y-a joué qu'un rôle secondaire. Cependant, alors que la majorité des conseillers généraux en place n'ont pas de concurrents, on signale qu'en Alsace de très vieux conseillers s'en voient disputer leur siège par des autonomistes, uniquement à cause de leur attachement à la France. On sait que M. Poincaré se représente à Trarieux où la population lui prépare une réélection triomphale. Deux autres ministres sont également candidats et assurés du succès : MM. Albert Sarraut, dans l'Aude, et Louis Sarin, en Meurthe-et-Moselle. Contrairement au bruit qui avait couru, M. Painlevé ne se présente pas au Conseil général de l'Ain. Le scrutin de ballottage aura lieu le dimanche 21 octobre. LA FIN D'UN TOUR DU MONDE Le Président de la République a reçu, hier matin, le jeune Polonais Georges Jelinski qui vient d'effectuer le tour du monde en automobile. Parti de Varsovie le 25 mai 1926, il a parcouru successivement l'Europe, l'Afrique, les États-Unis, le Japon et les Indes, soit 75.000 kilomètres. Il rentre maintenant en Pologne. Une enfant tombe d'un train, marche et... court après pour le rattraper. Bordeaux, 12 Oct. — Sur la ligne d'Angoulême par Brive, le train qui avait quitté la gare de Perigueux à 17 h 35, s'arrêtait brusquement entre les stations de Bellegarde-de-Siorac et Mensignac. La sonnette d'alarme avait été tirée. Aussitôt le chef de train se rendait en hâte dans le compartiment d'où était parti le signal. Mais quelle ne fut pas la surprise des voyageurs penchés aux portières, en voyant un bébé de quatre ans, Yvette Durand, fille d'un agent de la voie, courir après le train. La pauvre fillette était tombée par la portière mais fermée, de sur ses parents. La fillette n'avait pas une seule égratignure. LES GRANDES ENQUÊTES DU "PETIT JOURNAL" D'OCÉANS — « Quand la mer gonfle comme une chenille monstrueuse, couleur de soufre »... Comment périt le voilier breton. — (De notre envoyé spécial) Il y a trente heures que nous naviguons. Voici le cap Lizard, l'an des plus mauvais coins de la côte anglaise. M.
le train qui avait quitté la gare de Perigueux à 17 h 35, s'arrêtait brusquement entre les stations de Bellegarde-de-Siorac et Mensignac. La sonnette d'alarme avait été tirée. Aussitôt le chef de train se rendait en hâte dans le compartiment d'où était parti le signal. Mais quelle ne fut pas la surprise des voyageurs penchés aux portières, en voyant un bébé de quatre ans, Yvette Durand, fille d'un agent de la voie, courir après le train. La pauvre fillette était tombée par la portière mais fermée, de sur ses parents. La fillette n'avait pas une seule égratignure. LES GRANDES ENQUÊTES DU "PETIT JOURNAL" D'OCÉANS — « Quand la mer gonfle comme une chenille monstrueuse, couleur de soufre »... Comment périt le voilier breton. — (De notre envoyé spécial) Il y a trente heures que nous naviguons. Voici le cap Lizard, l'an des plus mauvais coins de la côte anglaise. M. Louis inscrit sur son livre de log: "24 août, 14 heures. Doublé Lizard. Loch GO. Beau temps..." Un brusque coup de roulis m'arracha à mon escabeau. Je pique une tête, en flèche, dans un grand tintamarre la vaisselle entrechoquée. M. Louis note, imperturbable : "Brise fraîche." Le Saint-André vient de se cabrer. Il retombe pesamment dans le creux de la vague. Et je retombe en même temps, à la renverse, sur mon escabeau. M. Louis complète ses impressions : "Légère houle." C'est ainsi qu'on écrit l'histoire ! Le maître referme son journal de route. Il me dit d'un ton placide : — Quel plaisir de naviguer par un temps pareil. Nous roulons un peu, comme vous voyez. Le 3 chalutiers rouleront toujours. Plus ils roulent, meilleurs ils sont. Nous avons un vieux dicton marin, qui dit en parlant des bateaux: "Grands routeurs, bons marcheurs." Et de fait, malgré ses vingt-deux ans d'âge, mon brave Saint-André est le plus fameux marcheur de la flotte boulognoise. Un fiancé pensant à sa promise n'a pas dans le regard plus de tendresse souriante que M. Louis parlant de son trawler. — Silencieusement, reprend-il, la vie n'est pas toujours rose sur nos bateaux. Par gros
se cabrer. Il retombe pesamment dans le creux de la vague. Et je retombe en même temps, à la renverse, sur mon escabeau. M. Louis complète ses impressions : "Légère houle." C'est ainsi qu'on écrit l'histoire ! Le maître referme son journal de route. Il me dit d'un ton placide : — Quel plaisir de naviguer par un temps pareil. Nous roulons un peu, comme vous voyez. Le 3 chalutiers rouleront toujours. Plus ils roulent, meilleurs ils sont. Nous avons un vieux dicton marin, qui dit en parlant des bateaux: "Grands routeurs, bons marcheurs." Et de fait, malgré ses vingt-deux ans d'âge, mon brave Saint-André est le plus fameux marcheur de la flotte boulognoise. Un fiancé pensant à sa promise n'a pas dans le regard plus de tendresse souriante que M. Louis parlant de son trawler. — Silencieusement, reprend-il, la vie n'est pas toujours rose sur nos bateaux. Par gros temps; quand le ciel devient blême comme la face d'un homme atteint des coliques de miserere, quand la mer se gonfle comme une énorme chenille couleur de plomb et de soufre, les affaires se gâtent. On enfourne des lames terribles, qui pulvérisent jusqu'aux vitres de cette passerelle où nous sommes. Il faut se mettre à la cape, face aux avalanches salées, des centaines de tonnes d'eau de mer qui roulent sur le pont, de bout en bout, à la vitesse d'un train rapide, en broyant, en fraissant ce qu'elles rencontrent, les manches d'air, les poulains... parfois les hommes. Alors, on fait le gros dos. On se penche sur le ventre de la vague, ou bien elle vous passe sur le ventre. Il arrive des malheurs. Tenez, l'an dernier, sur le chalutier de Boulogne, le S..., a enfourné un de ces coups de mer abominables. Le S... est sorti de l'autre côté de la lame. Mais il est sorti sans sa cabine de T.S.F. La cabine, le matériel et l'opérateur ont fait un saut dans la partie. On les a jamais retrouvés. Il y a deux mois, reprend-il, j'ai vu, moi aussi, le moment où l'équipage du Saint-André allait rejoindre le
Il faut se mettre à la cape, face aux avalanches salées, des centaines de tonnes d'eau de mer qui roulent sur le pont, de bout en bout, à la vitesse d'un train rapide, en broyant, en fraissant ce qu'elles rencontrent, les manches d'air, les poulains... parfois les hommes. Alors, on fait le gros dos. On se penche sur le ventre de la vague, ou bien elle vous passe sur le ventre. Il arrive des malheurs. Tenez, l'an dernier, sur le chalutier de Boulogne, le S..., a enfourné un de ces coups de mer abominables. Le S... est sorti de l'autre côté de la lame. Mais il est sorti sans sa cabine de T.S.F. La cabine, le matériel et l'opérateur ont fait un saut dans la partie. On les a jamais retrouvés. Il y a deux mois, reprend-il, j'ai vu, moi aussi, le moment où l'équipage du Saint-André allait rejoindre le télégraphiste du S... Nous étions sur les bancs de Smalles, une vraie cuvette de tempêtes. Un pauvre diable de petit voilier breton roulait par tribord à nous, tout désemparé, vergues, mâts et voiles en salade sur le pont. On voyait qu'il allait couler à l'eau d'un moment à l'autre. J'ai fait mettre le cap dessus pour sauver ce qui surnagerait... M. Louis regarde un chapelet blanchâtre qui s'égrène à l'horizon couleur de turquoise fondue. — Sud-ouest, Nicolas. N'éloignez pas trop près les brisants. L'étrave du chalutier vire doucement vers babord. — ... Done, comme nous arrivions à portée de voix, une lame s'est dressée par-dessus les autres. Elle a roulé vers nous. Vous auriez dit une falaise en marche, haute, pesante. Je me suis dit : « Si elle nous creuse sur le râle, nous sommes tous broyés. » La voilà devant nous, cette falaise. Il fallait lever le nez pour en voir la crête. Elle était plus haute que le mât qui a pourtant 18 mètres. Le Saint-André a piqué vers le ciel, Monsieur. Il s'est levé droit comme un cierge. Il a basculé sur le dos de cette montagne. Ah, c'est un rude grimpeur, un vrai bateau... Et
fait mettre le cap dessus pour sauver ce qui surnagerait... M. Louis regarde un chapelet blanchâtre qui s'égrène à l'horizon couleur de turquoise fondue. — Sud-ouest, Nicolas. N'éloignez pas trop près les brisants. L'étrave du chalutier vire doucement vers babord. — ... Done, comme nous arrivions à portée de voix, une lame s'est dressée par-dessus les autres. Elle a roulé vers nous. Vous auriez dit une falaise en marche, haute, pesante. Je me suis dit : « Si elle nous creuse sur le râle, nous sommes tous broyés. » La voilà devant nous, cette falaise. Il fallait lever le nez pour en voir la crête. Elle était plus haute que le mât qui a pourtant 18 mètres. Le Saint-André a piqué vers le ciel, Monsieur. Il s'est levé droit comme un cierge. Il a basculé sur le dos de cette montagne. Ah, c'est un rude grimpeur, un vrai bateau... Et le voilier, M. Louis ? — Dame, le voilier, quand cette lame a passé, il n'en restait pas trace sur la mer. Je crois bien qu'elle l'avait dans le ventre, cette diablesse-là, au moment où elle nous faisait jouer à l'escarcellette. Nicolas, l'homme de barre, murmure à part soi comme dans un rêve : — Non, jamais je n'ai vu de lame pareille. Descente aux machines, dans une espèce de cave pleine de grincements, de coups sourds, de vapeur huileuse. Une échelle tombe là-dedans, en corde à puits. Chaleur fade, écrasante d'étuve. Je cherche vainement le ventilateur. Le chef mécanicien éclate de rire : — Pourquoi pas un éventail en plus de colibri ? Il plaisante-t-il ? Pas de ventilateur sans dynamos. Et les dynamos qui mangent beaucoup de charbon sont un luxe interdit aux chalutiers. Le chef m'explique cela en me faisant les honneurs de sa machine. « Ma bécane », dit-il, avec une tendresse goujaffesse. Elle est propresse, la bécane. Manomètres, niveaux, joints, chapes de cylindres brille. Les pistons dansent leur sarabande onctueuse, la sarabande qui se poursuit nuit et jour depuis 22 ans. — La bécane, voyez-vous ; c'est l'âme du chalutier. Il n'a pas de moteur