jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
1876. TOTAL TOTAL CÉRÉALES COTON PÉTROLE de toutes les exportations MILLIERS MILLIERS MILLIERS de dollars de dollars de dollars de dollars 1876 131.181 192.659 92.325 32.915 449.081 540.384 1877 197.806 171.118 118.579 61.789 469.293 602.475 1878 181.777 180.031 124.845 46.574 533.229 694.865 1879 210.355 162.304 119.857 40.305 532.822 710.439 1880 288.036 211.535 132.488 36.218 668.279 835.638 1881 270.332 247.695 156.809 40.315 715.153 902.318 1882 182.670 199.812 122.020 51.232 555.736 750.535 1883 208.040 247.328 109.217 44.913 609.499 823.763 1884 162.544 197.015 114.353 47.103 521.016 739.461 1885 160.370 201.962 107.332 50.257 519.923 742.067 1886 125.846 205.085 90.628 50.199 471.757 679.490 1887 165.768 206.222 92.783 46.824 511.598 716.103 1888 127.191 223.016 93.058 47.042 490.308 695.845 1889 123.876 237.775 104.122 49.913 515.668 742.292 1890 154.925 250.968 136.264 51.408 593.562 855.777 1891 128.121 290.712 139.017 52.026 609.878 884.341 1892 299.363 258.461 140.862 44.805 742.992 1.029.893 1893 200.312 188.771 138.461 42.142 569.627 847.278 1894 166.777 210.869 145.270 41.499 564.416 891.907 1895 114.604 204.900 133.534 46.660 499.800 807.538 1896 141.350 190.050 131.503 62.383 525.300 88-2.606 1897 197.837 230.890 131.138 62.635 628.521 1.050.993 1898 333.750 230.650 105.314 55.200 784.915 1.281.311 Mais il ne faudrait pas oublier, Messieurs, que les Etats-Unis ne sont pas la seule puissance avec laquelle nous ayions à compter aujourd'hui, car l'inexorable loi de la concurrence nous a entourés de rivaux au profit desquels ce serait folie de sacrifier le moindre avantage. En Europe, c'est d'abord l'Allemagne, dont l'expansion économique a prouvé que, parmi ces rivaux, elle figure en bon rang, et à laquelle nous sommes liés par le traité de Francfort qui lui accorde « la clause de la nation la plus favorisée » puis, de l'autre côté de la Manche, l'Angleterre, dont le commerce extérieur annuel atteint dix-huit milliards, plus du double du nôtre, ce qui ne l'empêche pas de se protéger pour l'introduction d'une foule de produits dans son immense empire colonial, et que nous rencontrons partout combattant nos intérêts. Quant à nos amis, les Russes, force nous est de constater que leur politique économique ne nous est guère favorable au point de vue des transactions entre les deux pays. C'est ainsi
nous ayions à compter aujourd'hui, car l'inexorable loi de la concurrence nous a entourés de rivaux au profit desquels ce serait folie de sacrifier le moindre avantage. En Europe, c'est d'abord l'Allemagne, dont l'expansion économique a prouvé que, parmi ces rivaux, elle figure en bon rang, et à laquelle nous sommes liés par le traité de Francfort qui lui accorde « la clause de la nation la plus favorisée » puis, de l'autre côté de la Manche, l'Angleterre, dont le commerce extérieur annuel atteint dix-huit milliards, plus du double du nôtre, ce qui ne l'empêche pas de se protéger pour l'introduction d'une foule de produits dans son immense empire colonial, et que nous rencontrons partout combattant nos intérêts. Quant à nos amis, les Russes, force nous est de constater que leur politique économique ne nous est guère favorable au point de vue des transactions entre les deux pays. C'est ainsi qu'en 1896, ils nous achetaient pour 25 millions de produits contre cinq cents millions à l'Allemagne, ce qui ne les empêchait pas de placer sur notre marché pour 178 millions de marchandises de toute nature. Evidemment, aux titres si justement appréciés qu'ont les sujets du Czar à notre amitié, il faudrait pouvoir ajouter celui d'alliés commerciaux l'accord serait alors parfait. Et si, de ce coup d'œil rapide jeté sur l'Amérique et l'Europe, nous considérons ce qu'est la situation dans l'Extrême-Orient, nous y découvrons bien des sujets d'inquiétude pour la France, qui s'accumulent dans ces pays lointains en même temps que s'accentue le développement économique du Japon et les convoitises dont le vieil empire de Chine est l'objet. Eh bien, Messieurs, il est probable que, grâce à l'outillage dont ils sont maintenant pourvus, grâce aux richesses naturelles dont ils sont dotés, les peuples dont je viens de parler sauf peut-être les Russes que guideront d'autres intérêts n'augmenteront pas le chiffre de leurs achats en France comme chaque jour et chaque statistique publiée tend à transformer cette probabilité en réalité, évitons au moins que ces nations nous concurrencent trop activement sur notre territoire, ce qui aurait pour effet d'anéantir notre industrie, de
faudrait pouvoir ajouter celui d'alliés commerciaux l'accord serait alors parfait. Et si, de ce coup d'œil rapide jeté sur l'Amérique et l'Europe, nous considérons ce qu'est la situation dans l'Extrême-Orient, nous y découvrons bien des sujets d'inquiétude pour la France, qui s'accumulent dans ces pays lointains en même temps que s'accentue le développement économique du Japon et les convoitises dont le vieil empire de Chine est l'objet. Eh bien, Messieurs, il est probable que, grâce à l'outillage dont ils sont maintenant pourvus, grâce aux richesses naturelles dont ils sont dotés, les peuples dont je viens de parler sauf peut-être les Russes que guideront d'autres intérêts n'augmenteront pas le chiffre de leurs achats en France comme chaque jour et chaque statistique publiée tend à transformer cette probabilité en réalité, évitons au moins que ces nations nous concurrencent trop activement sur notre territoire, ce qui aurait pour effet d'anéantir notre industrie, de drainer notre or à l'étranger et d'enlever même les moyens de subsister à la partie agissante et productive de notre pays. La France doit donc rester fidèle au régime protectionniste dont elle a toujours obtenu des résultats satisfaisants; en outre, il importe de rechercher, avec l'aide de la science, les moyens de tirer parti du sol de son domaine colonial, en lui faisant produire certaines matières premières nécessaires à l'industrie, comme le coton, par exemple, qui intéresse tant notre région, et pour l'emploi desquelles nous sommes restés tributaires de l'étranger, ce qui a le grave inconvénient de placer nos industriels dans un degré d'infériorité marquée contre lequel ils ont tant de peine à réagir. Suffisons-nous donc à nous-mêmes dans la plus large mesure possible; on ne nous en achètera ni plus ni moins, car aujourd'hui l'intérêt personnel seul compte aussi bien pour les nations que pour les individus, et, en employant ce système dont les Américains n'ont qu'à se louer nous calmerons sans doute les préoccupations si légitimes qui, dernièrement encore, se sont faites jour dans le monde des affaires, et votre Comité de Commerce et de Statistique pourra ainsi éviter d'analyser devant vous des statistiques douanières aussi fâcheuses que
moyens de tirer parti du sol de son domaine colonial, en lui faisant produire certaines matières premières nécessaires à l'industrie, comme le coton, par exemple, qui intéresse tant notre région, et pour l'emploi desquelles nous sommes restés tributaires de l'étranger, ce qui a le grave inconvénient de placer nos industriels dans un degré d'infériorité marquée contre lequel ils ont tant de peine à réagir. Suffisons-nous donc à nous-mêmes dans la plus large mesure possible; on ne nous en achètera ni plus ni moins, car aujourd'hui l'intérêt personnel seul compte aussi bien pour les nations que pour les individus, et, en employant ce système dont les Américains n'ont qu'à se louer nous calmerons sans doute les préoccupations si légitimes qui, dernièrement encore, se sont faites jour dans le monde des affaires, et votre Comité de Commerce et de Statistique pourra ainsi éviter d'analyser devant vous des statistiques douanières aussi fâcheuses que celle du premier semestre 1898, à l'examen de laquelle vous m'excuserez de m'être attardé. Août 1898. R. GLORIA. SOCIÉTÉ INDUSTRIELLE DE ROUEN. Congrès international pour l'examen des meilleures conditions d'Hygiène et de Production dans les Manufactures Textiles Honoré du haut patronage de M. le Ministre du Commerce, de l'Industrie, des Postes et des Télégraphes. Nous avions annoncé à MM. les Adhérents, dans une précédente circulaire, que le Congrès pourrait avoir lieu en automne, selon toutes probabilités: nous nous voyons obligés aujourd'hui, par suite de diverses raisons que nous allons énumérer, de le renvoyer au lundi 1er mai 1899, d'accord avec le Bureau de la Société Industrielle. Une première cause est l'apparition tardive des chaleurs qui nous a obligé d'attendre le mois d'août pour procéder aux expériences d'été. L'étude des résultats obtenus dans les ateliers d'expériences s'est trouvée alors prolongée par l'absence successive de différents membres de la Commission. D'autre part, la Commission a pensé qu'il était indispensable, avant d'ouvrir le Congrès, de faire parvenir à tous les Adhérents la partie de son travail comprenant 1° Les études complètes faites sur les installations au point de vue de l'Hygiène et de la Production 2° Les réponses qui lui sont parvenues au
Postes et des Télégraphes. Nous avions annoncé à MM. les Adhérents, dans une précédente circulaire, que le Congrès pourrait avoir lieu en automne, selon toutes probabilités: nous nous voyons obligés aujourd'hui, par suite de diverses raisons que nous allons énumérer, de le renvoyer au lundi 1er mai 1899, d'accord avec le Bureau de la Société Industrielle. Une première cause est l'apparition tardive des chaleurs qui nous a obligé d'attendre le mois d'août pour procéder aux expériences d'été. L'étude des résultats obtenus dans les ateliers d'expériences s'est trouvée alors prolongée par l'absence successive de différents membres de la Commission. D'autre part, la Commission a pensé qu'il était indispensable, avant d'ouvrir le Congrès, de faire parvenir à tous les Adhérents la partie de son travail comprenant 1° Les études complètes faites sur les installations au point de vue de l'Hygiène et de la Production 2° Les réponses qui lui sont parvenues au questionnaire adressé à chaque Adhèrent. MM. les Adhérents pourront ainsi se préparer, par l'examen de ce premier ouvrage, à la discussion des conclusions à adopter par le Congrès, et il en résultera une grande économie de temps, la lecture complète en séance de ces documents assez importants devenant par cela même inutile. Tous ces travaux à accomplir exigent un laps de temps considérable, qui aurait reporté notre Congrès au commencement de l'année prochaine. Notre Société, trouvant que cette époque conviendrait fort peu à une réunion d'Industriels, a décidé de le remettre à la date désignée plus haut. POUR LA Commission d'organisation Le Secrétaire, Le Président, A. MABIRE. F. ZIERER. Photographie de la Cathédrale de Rouen. Séance du 7 octobre 1898. NOTICE MESSIEURS ET CHERS COLLÈGUES, De toutes les phases variées de la photographie, l'art de l'agrandissement est certainement un des plus utiles et le plus intéressant pour l'amateur. Il renferme la reproduction agrandie de tous clichés peinture, gravure, monuments, et enfin donne les mille et une circonstances où ces travaux sont certainement recherchés. Tous ceux qui peuvent choisir leur temps trouveront les travaux d'agrandissement plus commodes et, dans beaucoup de circonstances, même mieux réussis par la lumière du jour, quoique
même inutile. Tous ces travaux à accomplir exigent un laps de temps considérable, qui aurait reporté notre Congrès au commencement de l'année prochaine. Notre Société, trouvant que cette époque conviendrait fort peu à une réunion d'Industriels, a décidé de le remettre à la date désignée plus haut. POUR LA Commission d'organisation Le Secrétaire, Le Président, A. MABIRE. F. ZIERER. Photographie de la Cathédrale de Rouen. Séance du 7 octobre 1898. NOTICE MESSIEURS ET CHERS COLLÈGUES, De toutes les phases variées de la photographie, l'art de l'agrandissement est certainement un des plus utiles et le plus intéressant pour l'amateur. Il renferme la reproduction agrandie de tous clichés peinture, gravure, monuments, et enfin donne les mille et une circonstances où ces travaux sont certainement recherchés. Tous ceux qui peuvent choisir leur temps trouveront les travaux d'agrandissement plus commodes et, dans beaucoup de circonstances, même mieux réussis par la lumière du jour, quoique dans certaines circonstances de très beaux travaux peuvent être faits par un éclairage artificiel. Le point essentiel de ce mode de travail est surtout le temps de pose convenable, aussi peut-on très souvent se trouver surpris de voir combien est long ce temps. La cause est évidente, si l'on se pénètre du fait que la valeur des diaphragmes est constante aussi longtemps que l'objectif aura affaire aux rayons parallèles et qu'ils diminuent en valeur et proportion, que la distance entre l'objectif et le papier sensible augmente. D'un autre côté, les constructions entourant la Cathédrale de Rouen n'avaient jamais permis jusqu'à nos jours de prendre une vue générale du monument, il y avait donc grand intérêt à combler cette lacune et de profiter en peu de temps où par suite de la vente et l'expropriation des immeubles situés sur le côté nord ont permis de faire cette photographie en y comprenant l'intéressant monument qui se trouve au premier plan la Cour des Comptes. Ce n'est donc pas au point de vue artistique que je vous présente cet agrandissement, mais bien comme document intéressant pour la ville de Rouen. OFFERT A LA SOCIETE INDUSTRIELLE DE ROUEN par M. Auge Marquis de Lomé
pénètre du fait que la valeur des diaphragmes est constante aussi longtemps que l'objectif aura affaire aux rayons parallèles et qu'ils diminuent en valeur et proportion, que la distance entre l'objectif et le papier sensible augmente. D'un autre côté, les constructions entourant la Cathédrale de Rouen n'avaient jamais permis jusqu'à nos jours de prendre une vue générale du monument, il y avait donc grand intérêt à combler cette lacune et de profiter en peu de temps où par suite de la vente et l'expropriation des immeubles situés sur le côté nord ont permis de faire cette photographie en y comprenant l'intéressant monument qui se trouve au premier plan la Cour des Comptes. Ce n'est donc pas au point de vue artistique que je vous présente cet agrandissement, mais bien comme document intéressant pour la ville de Rouen. OFFERT A LA SOCIETE INDUSTRIELLE DE ROUEN par M. Auge Marquis de Lomé le (Comité des Beaux-Arts) .La contribution L'obtention du cliché est basée sur le principe du sténopé, tout en conservant néanmoins l'objectif et sans insister plus longtemps sur les qualités que présente cette image au point de vue artistique, il ne me semble pas inutile d'appeler votre attention sur ce point. Avec les diaphragmes infinitésimaux, et surtout pour les vues d'une très grande étendue, la mise au point est partout, aussi peut-on à volonté dans certains cas où l'on manquerait de recul réduire de quelques centimètres le foyer de l'objectif pour embrasser tout en entier le monument que l'on doit photographier c'est du reste cette dernière disposition qui m'a permis d'exécuter cette photographie avec un objectif ne couvrant seulement que 43x18. La pose dans ce cas peut varier dans de très grandes proportions. Pour l'agrandissement, le point le plus important est de ne pas laisser de déformation dans l'image ce résultat peut s'obtenir facilement en fixant un fil à plomb devant l'écran, en donnant à ce dernier l'inclinaison nécessaire pour suivre les grandes lignes. Le temps de pose de cette épreuve a été environ de vingt minutes, le développement fait au fer me paraît celui qui donne le meilleur résultat. J'ose
Avec les diaphragmes infinitésimaux, et surtout pour les vues d'une très grande étendue, la mise au point est partout, aussi peut-on à volonté dans certains cas où l'on manquerait de recul réduire de quelques centimètres le foyer de l'objectif pour embrasser tout en entier le monument que l'on doit photographier c'est du reste cette dernière disposition qui m'a permis d'exécuter cette photographie avec un objectif ne couvrant seulement que 43x18. La pose dans ce cas peut varier dans de très grandes proportions. Pour l'agrandissement, le point le plus important est de ne pas laisser de déformation dans l'image ce résultat peut s'obtenir facilement en fixant un fil à plomb devant l'écran, en donnant à ce dernier l'inclinaison nécessaire pour suivre les grandes lignes. Le temps de pose de cette épreuve a été environ de vingt minutes, le développement fait au fer me paraît celui qui donne le meilleur résultat. J'ose espérer, Messieurs et chers Collègues, que la présentation de ce document photographique fera revivre les tentatives faites en vue d'une exposition et que tous feront leurs efforts afin de mener à bien cette œuvre si intéressante. Rouen, août 1898. Aug. MARIE. Note sur le Concours de Fiacres électriques du mois de Juin dernier à Paris Par M. L. LOEVENBRUCK. Séance du 7 octobre 1898. MESSIEURS, Le Concours de Fiacres automobiles organisé à Paris du 1er au 15 juin dernier par l'Automobile-Club français a été un tel succès pour les automobiles que je vous demande la permission de vous exposer brièvement les résultats acquis prouvant surabondamment que le fiacre électrique pratique existe en France. Les onze fiacres électriques qui ont suivi ce concours d'un bout à l'autre étaient tous actionnés par des accumulateurs Plumber, les seuls qui, en ce moment, paraissent les plus pratiques, étant les moins lourds parmi ceux qui possèdent une puissance spécifique suffisante. S'il y a lieu de faire des réserves quant à leur durée, il faut dire que jamais on n'a travaillé autant cette question des accumulateurs pour automobiles, et, qu'étant donné les progrès surprenants de l'électricité, il n'y a pas de doute que le prochain concours
de Juin dernier à Paris Par M. L. LOEVENBRUCK. Séance du 7 octobre 1898. MESSIEURS, Le Concours de Fiacres automobiles organisé à Paris du 1er au 15 juin dernier par l'Automobile-Club français a été un tel succès pour les automobiles que je vous demande la permission de vous exposer brièvement les résultats acquis prouvant surabondamment que le fiacre électrique pratique existe en France. Les onze fiacres électriques qui ont suivi ce concours d'un bout à l'autre étaient tous actionnés par des accumulateurs Plumber, les seuls qui, en ce moment, paraissent les plus pratiques, étant les moins lourds parmi ceux qui possèdent une puissance spécifique suffisante. S'il y a lieu de faire des réserves quant à leur durée, il faut dire que jamais on n'a travaillé autant cette question des accumulateurs pour automobiles, et, qu'étant donné les progrès surprenants de l'électricité, il n'y a pas de doute que le prochain concours de l'A.-C.-F. préparé, dit-on, et qui portera exclusivement sur les accumulateurs, nous réserve des surprises agréables. M. Kriéger présentait 4 fiacres avec avant-train moteur et directeur, muni de 2 moteurs de 3,000 watts attaquant directement les roues par l'intermédiaire de pignons. Ces voitures sont très simples les moteurs sont facilement accessibles les caisses aux accumulateurs placées, l'une à l'avant, l'autre à l'arrière, se retirent facilement; un combinateur, permettant l'arrêt et la marche en arrière, règle les différentes vitesses; un frein à pédales agit sur les roues d'arrière, coupant, comme il convient, le circuit avant d'agir sur les roues; enfin ces voitures sont munies d'un bouton de récupération. La Compagnie générale des Transports automobiles avait engagé un coupé à 2 places dont M. Jenatzy est l'inventeur. C'est, en somme, la caisse connue des voitures ordinaires de la Compagnie Générale, appropriée à la locomotion électrique, avec avant-train directeur et arrière-train moteur; elle possède un seul moteur et pas de récupération ni de freinage électrique; son combinateur permet de passer du démarrage à la marche normale en avant et par une manœuvre en sens inverse, à la marche en arrière, et ce, à toutes les vitesses de la marche en avant elle est
accessibles les caisses aux accumulateurs placées, l'une à l'avant, l'autre à l'arrière, se retirent facilement; un combinateur, permettant l'arrêt et la marche en arrière, règle les différentes vitesses; un frein à pédales agit sur les roues d'arrière, coupant, comme il convient, le circuit avant d'agir sur les roues; enfin ces voitures sont munies d'un bouton de récupération. La Compagnie générale des Transports automobiles avait engagé un coupé à 2 places dont M. Jenatzy est l'inventeur. C'est, en somme, la caisse connue des voitures ordinaires de la Compagnie Générale, appropriée à la locomotion électrique, avec avant-train directeur et arrière-train moteur; elle possède un seul moteur et pas de récupération ni de freinage électrique; son combinateur permet de passer du démarrage à la marche normale en avant et par une manœuvre en sens inverse, à la marche en arrière, et ce, à toutes les vitesses de la marche en avant elle est munie d'un frein à ruban mû par une pédale et d'un frein à sabot immobilisant le véhicule en station mais ne coupant pas le courant, ce qui est une lacune regrettable. C'est ce coupé qui, sous le n° 16,000, est le premier fiacre électrique mis en service public à Paris. Le coupé trois quarts présenté par M. Jeantaud a ses roues d'avant directrices et motrices; il possède un moteur unique commandant, par un mécanisme spécial très intéressant, les roues d'avant montées sur double pivot; son combinateur règle les vitesses; un inverseur spécial permet la marche en arrière à toutes les vitesses de la marche en avant; le démarrage est commandé par une pédale qui, soulevée, coupe le circuit; un frein à tambour commandé par une pédale, un frein électrique commandé par un bouton et un frein à sabots commandé par une manivelle et agissant sur les roues d'arrière assurent d'une façon complète le freinage du véhicule. M. Jeantaud présentait aussi au concours 5 autres voitures, dont un cab, qui par sa forme nouvelle et élégante a été le clou du concours et de l'exposition qui a suivi. Dans toutes ces voitures à carrosserie luxueuse, la caisse aux accumulateurs est placée
Le coupé trois quarts présenté par M. Jeantaud a ses roues d'avant directrices et motrices; il possède un moteur unique commandant, par un mécanisme spécial très intéressant, les roues d'avant montées sur double pivot; son combinateur règle les vitesses; un inverseur spécial permet la marche en arrière à toutes les vitesses de la marche en avant; le démarrage est commandé par une pédale qui, soulevée, coupe le circuit; un frein à tambour commandé par une pédale, un frein électrique commandé par un bouton et un frein à sabots commandé par une manivelle et agissant sur les roues d'arrière assurent d'une façon complète le freinage du véhicule. M. Jeantaud présentait aussi au concours 5 autres voitures, dont un cab, qui par sa forme nouvelle et élégante a été le clou du concours et de l'exposition qui a suivi. Dans toutes ces voitures à carrosserie luxueuse, la caisse aux accumulateurs est placée en avant; un moteur de 3,000 watts commande les roues arrière par le moyen d'engrenage un combinateur donne les différentes vitesses ainsi que l'arrêt, la marche en arrière et le freinage un frein à cordes, coupant le circuit, agit sur les roues d'arrière enfin une pédale commandant un rhéostat assure le démarrage. Tels sont les fiacres accumobiles dont beaucoup d'ingénieurs étrangers et le public parisien ont suivi avec intérêt et surprise les évolutions au milieu d'itinéraires habilement choisis comme difficultés et hérissés, comme à plaisir, des plus fortes rampes de Paris. Les expériences auxquelles ils ont été soumis ont été nombreuses et entourées de toutes les garanties voulues elles ont donné les résultats moyens suivants 1° Le poids moyen des véhicules oscille autour de 1,550 kilos; le poids utile autour de 200 kilos par conséquent, le rapport du poids utile au poids moyen est d'environ 13 • 2° La consommation réelle aux bornes des batteries a oscillé autour de 110 watts heure à la charge et autour de 80 watts-heure à la décharge par tonne-kilomètre. Ces chiffres sont inférieurs à ceux qui résultaient d'expériences analogues faites l'an dernier donc progrès; 3° Le rapport du poids d'accumulateurs au poids total en