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du 1er brillant second chargées de l'offensive. D'autre part, le tracé de la frontière (saillants polonais et prussien) obligeait la Stavka à une certaine prudence, tandis que son devoir d'allié la forçait à attaquer le plus tôt possible d'où deux armées ayant un rôle offensif, mais mal reliées entre elles (ce qui donna aux Allemands la victoire à Tannenberg et à la première bataille de Mazurie) et appuyées par la forte réserve de Grodno (ce qui limita la portée de ces premiers succès de Hindenburg et de Ludendorff). Par la suite, à mesure que la concentration russe se produisit, la tendance au dispositif linéaire, inhérente aux armées modernes, se manifesta dans les armées du tsar. En même temps, l'indigence des voies ferrées donna aux troupes russes, malgré tout leur courage, la tendance à s'aligner en arrière !e jeu des réserves étant extrêmement pénible, si une brèche s'ouvrait, il fallait reculer pour retrouver l'indispensable liaison. Ainsi s'explique, pour une part, la longue retraite de 1915, et même celle de 1917, après laquelle les troupes russes formaient encore un front sur lequel elles auraient pu tenir sans la démoralisation bolcheviste. COURSES A VINCENNES (Jeudi 4 janvier) RÉSUMÉS Prix de Saint-Maurice. 1. Uperna, à Mme B. Laforgue (M. Adèle); 2. Ultra Violet, à M. J. Labadie (L. Dufour); 3. Uppercut, à M. R. Bouis (A. Coisselet). P. m. 67 fr. 50. Placés Uperna. 19 fr. 50; Ultra Violet 13 fr.; Uppercut. 31 fr. 50. Prix de Saint-Germain. 1. Unité, au haras du Bois de Troarn (Th. Monsieur) 2. Ukko, à M. Ballière (Bernardin); Usurfruitier, à M. J. Bourgne (Labayle). P. m. 100 fr. 50. Places Unité, 24 fr. 50; Ukko, 10 fr. 50; Usurfruitier. 42 fr. 50. Prix de Bachiville. 1. Sady Worthy, à M. H. Thonney (Courtade); 2. Sulivane, à M. Thiery de Cabanes (Simonard); 3. Sisnorita, à M. J.-M. Dauteuil (Bonet). P. m. 16 fr. Placés Sady Worthy. 12 fr.; Sulivane. 36 fr.; Sisnorita, 44 fr. 50. Prix de Carrouges. 1. Saltimbanque, à M. J. Nottin (Chrétien); 2. Tempête, à M. D. Duhomme (E. Marie); Torpille, à M. G. Viel (L.
à Mme B. Laforgue (M. Adèle); 2. Ultra Violet, à M. J. Labadie (L. Dufour); 3. Uppercut, à M. R. Bouis (A. Coisselet). P. m. 67 fr. 50. Placés Uperna. 19 fr. 50; Ultra Violet 13 fr.; Uppercut. 31 fr. 50. Prix de Saint-Germain. 1. Unité, au haras du Bois de Troarn (Th. Monsieur) 2. Ukko, à M. Ballière (Bernardin); Usurfruitier, à M. J. Bourgne (Labayle). P. m. 100 fr. 50. Places Unité, 24 fr. 50; Ukko, 10 fr. 50; Usurfruitier. 42 fr. 50. Prix de Bachiville. 1. Sady Worthy, à M. H. Thonney (Courtade); 2. Sulivane, à M. Thiery de Cabanes (Simonard); 3. Sisnorita, à M. J.-M. Dauteuil (Bonet). P. m. 16 fr. Placés Sady Worthy. 12 fr.; Sulivane. 36 fr.; Sisnorita, 44 fr. 50. Prix de Carrouges. 1. Saltimbanque, à M. J. Nottin (Chrétien); 2. Tempête, à M. D. Duhomme (E. Marie); Torpille, à M. G. Viel (L. Dufour). P. m. 47 fr. 50. Placés: Saltimbanque. 17 fr. 50; Tempête, 13 fr. 50; Torpille, 16 fr. 50. Prix de Condé. 1. Tibère, à M. H. Chaussade (Auvray); 2. Thoutmès, à M. L. Tacquet (P. Méquisnon); 3. Tout Petit, au haras du Bois de Troarn (Th. Monsieur). P. m. 60 fr. Placés Tibère. 24 fr.; Thoutmès, 22 fr. 50. Prix du Maine. 1. Quand Même, à M. Ch. Chevillard (G. Pentecôte); 2. Baccarat, à M. A. Thonney (Courtade); 3. Réjane, à M. P. Jadoul (Cludde). P. m. 104 fr. Placés Quand Même. 26 fr.; Baccarat, 17 fr.; Réjane. 21 fr. PRONOSTICS (Samedi 5 janvier) Prix de Maisons-Laffitte. Ulster. Un Ami. Prix de Neuville. Tradition. Thierache. Prix de Châtellerault. Quercus, Safely. Prix de la Moselle. Prince Albert; Tribune. Prix de la Meuse. Ulysse. Unchair. Prix de Menesves. Baccarat. Ratine. COURSES A NICE (Jeudi 4 janvier) RÉSULTATS Prix d'Ouverture. 1. Œil de Roi, au vicomte O. de Rivaud (M. Chapeau); 2. La Main de Massives, au comte P. de Jouffrrey (G. Mitchetti); 3. Paradoxe II, à M. Raymond Kahn (A. Atkinson). P. m. 31 fr. Places Œil de Roi. 9 fr.; La Main de Massives, 10 fr. 50. Prix de l'Estérel.
60 fr. Placés Tibère. 24 fr.; Thoutmès, 22 fr. 50. Prix du Maine. 1. Quand Même, à M. Ch. Chevillard (G. Pentecôte); 2. Baccarat, à M. A. Thonney (Courtade); 3. Réjane, à M. P. Jadoul (Cludde). P. m. 104 fr. Placés Quand Même. 26 fr.; Baccarat, 17 fr.; Réjane. 21 fr. PRONOSTICS (Samedi 5 janvier) Prix de Maisons-Laffitte. Ulster. Un Ami. Prix de Neuville. Tradition. Thierache. Prix de Châtellerault. Quercus, Safely. Prix de la Moselle. Prince Albert; Tribune. Prix de la Meuse. Ulysse. Unchair. Prix de Menesves. Baccarat. Ratine. COURSES A NICE (Jeudi 4 janvier) RÉSULTATS Prix d'Ouverture. 1. Œil de Roi, au vicomte O. de Rivaud (M. Chapeau); 2. La Main de Massives, au comte P. de Jouffrrey (G. Mitchetti); 3. Paradoxe II, à M. Raymond Kahn (A. Atkinson). P. m. 31 fr. Places Œil de Roi. 9 fr.; La Main de Massives, 10 fr. 50. Prix de l'Estérel. 1. Se Souvenir, au duc Decazes (L. Barré); 2. Banco, à M. Jean Arditi (L. Destrade); 3. Lis, à M. Pierre Baudin (R. Head). Prix de Vinefranche. 1. Saint Bernard, à M. Arthur Veil-Picard (P. Thibault); 2. Ypsilanti, à M. Louis Gauthier (L. Barre); 3. Meissonier, à M. Arthur Veil-Picard (G. Michelin). Prix de la Californie. 1. Rocking Chair à M. Maurice Tillement (F. Hervé); 2. Corrèze, au baron M. de Nexon (A. Gottleb); 3. Abricot, au vicomte O. de Rivaud (Ed. Haes). E.T PIVER ESSENCE– POUR MOTEURS Le « JOURNAL DES DEBATS » est vendu Quinze centimes dans toute la France. « La meilleure collectivité » BÉNÉDICTION consacrée au cadeau tout aussi apprécié. Enfin, avons-nous encore dit, l'expression « la manœuvre pour la bataille », entendant par là le mouvement enveloppant avant la bataille, est, en un certain sens, inexacte. Les Allemands en ont fait l'expérience en 1914. Préoccupés d'envahir rapidement avec l'armée française pour se retourner encore à temps contre l'armée russe, ils ont voulu réaliser d'emblée l'enveloppement de l'aile gauche de Joffre. Pour cela, ils se sont lancés à travers la Belgique dans une direction presque Sud-Est-Nord-Ouest qui faisait dénier une partie de leurs forces devant nous.
(G. Michelin). Prix de la Californie. 1. Rocking Chair à M. Maurice Tillement (F. Hervé); 2. Corrèze, au baron M. de Nexon (A. Gottleb); 3. Abricot, au vicomte O. de Rivaud (Ed. Haes). E.T PIVER ESSENCE– POUR MOTEURS Le « JOURNAL DES DEBATS » est vendu Quinze centimes dans toute la France. « La meilleure collectivité » BÉNÉDICTION consacrée au cadeau tout aussi apprécié. Enfin, avons-nous encore dit, l'expression « la manœuvre pour la bataille », entendant par là le mouvement enveloppant avant la bataille, est, en un certain sens, inexacte. Les Allemands en ont fait l'expérience en 1914. Préoccupés d'envahir rapidement avec l'armée française pour se retourner encore à temps contre l'armée russe, ils ont voulu réaliser d'emblée l'enveloppement de l'aile gauche de Joffre. Pour cela, ils se sont lancés à travers la Belgique dans une direction presque Sud-Est-Nord-Ouest qui faisait dénier une partie de leurs forces devant nous. Si nous laissons de côté les inconvénients politiques et par suite stratégiques de ce plan, nous devons reconnaître que cette marche de flanc audacieuse était judicieusement couverte, non pas seulement par les armées du pivot (kronprinz impérial et Albert de Wurtemberg), mais encore par les difficultés du terrain. Malgré cette violation de la neutralité belge, c'est-à-dire cette suppression d'un obstacle intournable par hypothèse, malgré cette manœuvre débordante préconçue, les Allemands échouèrent. Pourquoi? Parce que, pressés de faire demi-tour pour aller retrouver les Russes, ils ne soupçonnèrent pas la nécessité du combat d'usure et crurent faire assez en poussant en avant, partout sans céder du terrain, nos troupes, qui n'étaient ni fixées ni usées, purent reformer des réserves et monter une contre-manœuvre. Ainsi, dès la première bataille, tout dépend des réserves tant qu'elles ne sont ni détruites ni paralysées, rien n'est fait; et la bataille ne peut être décisive. Les plus belles manœuvres de Napoléon présentent toujours un combat d'usure c'est un des enseignements à retenir du livre du général Camon. Or, c'est justement l'originalité de Pétain et de Foch d'avoir redécouvert le grand principe qu'on avait oublié et de l'avoir su mettre en pratique. Il était plus important que jamais
violation de la neutralité belge, c'est-à-dire cette suppression d'un obstacle intournable par hypothèse, malgré cette manœuvre débordante préconçue, les Allemands échouèrent. Pourquoi? Parce que, pressés de faire demi-tour pour aller retrouver les Russes, ils ne soupçonnèrent pas la nécessité du combat d'usure et crurent faire assez en poussant en avant, partout sans céder du terrain, nos troupes, qui n'étaient ni fixées ni usées, purent reformer des réserves et monter une contre-manœuvre. Ainsi, dès la première bataille, tout dépend des réserves tant qu'elles ne sont ni détruites ni paralysées, rien n'est fait; et la bataille ne peut être décisive. Les plus belles manœuvres de Napoléon présentent toujours un combat d'usure c'est un des enseignements à retenir du livre du général Camon. Or, c'est justement l'originalité de Pétain et de Foch d'avoir redécouvert le grand principe qu'on avait oublié et de l'avoir su mettre en pratique. Il était plus important que jamais car, dans la guerre mondiale, le développement de la fortification du champ de bataille a permis d'avoir des réserves très importantes (jusqu'à la moitié des troupes du front), et le développement du réseau ferré donnait, sur le front occidental, une très grande souplesse à leurs mouvements. Pour l'avoir méconnu, Ludendorff a échoué. J.-M. BOURGET. SERVICE DES PLACEMENTS - CHEFS DE SERVICE DES TITRES dans importants établissements de banque de la Suisse romande cherche situation identique à Paris ou province. S'adresser sous chiffres P. 1443 F. à Publicitas S. A. à Fribourg (Suisse). LIVE - SÈVRES-CLAIOMONT AZUR NICE-MONACO-MONTE CARLO-MENTON Le Climat le plus sain. Le Séjour le plus agréable. BULLETIN COMMERCIAL Marché du HAVRE du 4 janvier (CNM SEMAINE) Épithélium coton Cafés Épicing thermique Janvier 89C 3015 o) tuileries 74 25450 Février 896 ;29475, Août 853 252.. Mars 851 780.. Septembre 124275 Avril 891 276.. Octobre 1734 24050 Mai 893 264 Novembre 217 238 50 Juin 884 264 Décembre 8. 1233 COURS DES CHANGES A PARIS 3 janv. 4 janv. Londres (1 liv. sterling) 25 22 87 295 88 225 New-York (1 dollar) 518 20535 2057 Allemagne (100 mks) 12345 Belgique (100 francs) 100 89 20 88 30 Espagne (100 pesetas)
a échoué. J.-M. BOURGET. SERVICE DES PLACEMENTS - CHEFS DE SERVICE DES TITRES dans importants établissements de banque de la Suisse romande cherche situation identique à Paris ou province. S'adresser sous chiffres P. 1443 F. à Publicitas S. A. à Fribourg (Suisse). LIVE - SÈVRES-CLAIOMONT AZUR NICE-MONACO-MONTE CARLO-MENTON Le Climat le plus sain. Le Séjour le plus agréable. BULLETIN COMMERCIAL Marché du HAVRE du 4 janvier (CNM SEMAINE) Épithélium coton Cafés Épicing thermique Janvier 89C 3015 o) tuileries 74 25450 Février 896 ;29475, Août 853 252.. Mars 851 780.. Septembre 124275 Avril 891 276.. Octobre 1734 24050 Mai 893 264 Novembre 217 238 50 Juin 884 264 Décembre 8. 1233 COURS DES CHANGES A PARIS 3 janv. 4 janv. Londres (1 liv. sterling) 25 22 87 295 88 225 New-York (1 dollar) 518 20535 2057 Allemagne (100 mks) 12345 Belgique (100 francs) 100 89 20 88 30 Espagne (100 pesetas) 100.. 259 25 262 50 Hollande (100 florins) 20832 773.. 77575 Italie (100 lire) 100.. 87 30 88 10 Danemark (100 cour.) 138 88 358 75 360 25 Norvège (100 cour.) 138 88 289 75 295 50 Suède (100 couronnés) 133 88 53975 542 50 Roumanie (100 lei) 100.. 1025 1020 Suisse (100 francs) 100 357 358 Prague (100 couronnes) 105 01 59 40 59 50 Pologne (100.000 m.) 12350 Vienne (100 gulden) 105014 2850 ASSURANCES DE VIE - SÉCURITÉS Les meilleures garanties Discrétion absolue contre les ACCIDENTS et contre l'INCENDIE Les mesures nécessaires Donation absolue 9 Sûreté en effet de DÉCESSION. TARIFS AVANCES D'ASSURANCES EN CAS DE DÉCESSION TARIFS AVANTAGNEUX 1. DOTATION D'ENFANTS 44, Rue de la Paix – AGENTS DANS TOUTE LA FRANCE Assurances sur la Vie sans vie moyens achats en RENTES VAGÈRES DES INVALIDES à PARIS m Francs V. de Vie sont des Instruments très fermes et très efficaces en termes de Capitalisation AVEC PAGEMENTS MENSUELS DERNIERE HEURE En Rhénanie et dans la Ruhr Pour les réparations Les transports de lignite Düsseldorf, le 4 janvier. Un accord provisoire a été conclu le 29 décembre entre la commission des transports rhénans par voie navigable et le Vereinigungs
1020 Suisse (100 francs) 100 357 358 Prague (100 couronnes) 105 01 59 40 59 50 Pologne (100.000 m.) 12350 Vienne (100 gulden) 105014 2850 ASSURANCES DE VIE - SÉCURITÉS Les meilleures garanties Discrétion absolue contre les ACCIDENTS et contre l'INCENDIE Les mesures nécessaires Donation absolue 9 Sûreté en effet de DÉCESSION. TARIFS AVANCES D'ASSURANCES EN CAS DE DÉCESSION TARIFS AVANTAGNEUX 1. DOTATION D'ENFANTS 44, Rue de la Paix – AGENTS DANS TOUTE LA FRANCE Assurances sur la Vie sans vie moyens achats en RENTES VAGÈRES DES INVALIDES à PARIS m Francs V. de Vie sont des Instruments très fermes et très efficaces en termes de Capitalisation AVEC PAGEMENTS MENSUELS DERNIERE HEURE En Rhénanie et dans la Ruhr Pour les réparations Les transports de lignite Düsseldorf, le 4 janvier. Un accord provisoire a été conclu le 29 décembre entre la commission des transports rhénans par voie navigable et le Vereinigungs G. B. Braunkohlen Bergwerke, relativement aux transports de lignite effectués au titre des réparations. Les dispositions essentielles de cet accord peuvent être résumées comme suit: Les transports par eau des lignites de réparations à livrer par le Kohlensyndikat s'effectueront sous la direction des autorités alliées. Ces transports seront assurés au moyen du tonnage allié, avec l'aide de remorqueurs et de chalands fournis par la Vereinigungs Gesellschaft, suivant les indications des autorités alliées. Ces expéditions atteindront 15.000 tonnes par mois du 1er janvier au 15 avril 1924; 8.000 tonnes par mois après le 15 avril, soit, pour 1924, 120.050 tonnes environ. Ces expéditions seront dirigées sur Lauterbourg ou Strasbourg. Les transports ainsi effectués par la Vereinigungs Gesellschaft ne donneront lieu à aucun paiement de la part des Alliés. Leur montant sera porté éventuellement au crédit de l'Allemagne, au compte réparations. L'administration des ports Düsseldorf, le 4 janvier. Dans les accords conclus le 7 novembre 1923 entre les autorités d'occupation et l'administration allemande des ports de Duisbourg, Ruhrort et Hochfeld (Hafenverwaltung) et relatifs à la remise à cette dernière de l'ensemble des ports de Duisbourg, Ruhrort et de leurs installations, il avait été spécifié que des arrangements ultérieurs interviendraient avec la régie,
moyen du tonnage allié, avec l'aide de remorqueurs et de chalands fournis par la Vereinigungs Gesellschaft, suivant les indications des autorités alliées. Ces expéditions atteindront 15.000 tonnes par mois du 1er janvier au 15 avril 1924; 8.000 tonnes par mois après le 15 avril, soit, pour 1924, 120.050 tonnes environ. Ces expéditions seront dirigées sur Lauterbourg ou Strasbourg. Les transports ainsi effectués par la Vereinigungs Gesellschaft ne donneront lieu à aucun paiement de la part des Alliés. Leur montant sera porté éventuellement au crédit de l'Allemagne, au compte réparations. L'administration des ports Düsseldorf, le 4 janvier. Dans les accords conclus le 7 novembre 1923 entre les autorités d'occupation et l'administration allemande des ports de Duisbourg, Ruhrort et Hochfeld (Hafenverwaltung) et relatifs à la remise à cette dernière de l'ensemble des ports de Duisbourg, Ruhrort et de leurs installations, il avait été spécifié que des arrangements ultérieurs interviendraient avec la régie, pour régler la question des voies ferrées, qui avait été réservée. Cet accord vient d'aboutir à la conclusion de nouvelles conventions passées entre la régie franco-belge des chemins de fer et la H.V. (Hafenverwaltung), dont les dispositions essentielles sont les suivantes : a) La gare de triage de Hafen-Neu et les voies ferrées desservant les ports de Duisbourg-Ruhrort sont remises à la disposition de la H.V.. Qui en assurera l'exploitation et l'entretien. La régie mettra à cet effet à la disposition de la H.V. moyennant rétribution, les locomotives nécessaires ; b) Ces voies ferrées et de ces installations est considéré comme un embranchement particulier du réseau général de la régie franco-belge c) Les transports des marchandises des réparations devront avoir une priorité absolue sur tous les autres transports. La régie percevra, pour toute locomotive mise à la disposition de l'administration allemande des ports, une somme de 20 francs par jour, pour une première période de trois mois. Cette somme sera augmentée progressivement, suivant des modalités déterminées, jusqu'à 50 fr. Des taxes de stationnement seront également perçues par la régie pour la fourniture et l'envoi du matériel sur les voies ferrées de la H.V. Cette taxe, fixée à 1 fr. 50
les voies ferrées desservant les ports de Duisbourg-Ruhrort sont remises à la disposition de la H.V.. Qui en assurera l'exploitation et l'entretien. La régie mettra à cet effet à la disposition de la H.V. moyennant rétribution, les locomotives nécessaires ; b) Ces voies ferrées et de ces installations est considéré comme un embranchement particulier du réseau général de la régie franco-belge c) Les transports des marchandises des réparations devront avoir une priorité absolue sur tous les autres transports. La régie percevra, pour toute locomotive mise à la disposition de l'administration allemande des ports, une somme de 20 francs par jour, pour une première période de trois mois. Cette somme sera augmentée progressivement, suivant des modalités déterminées, jusqu'à 50 fr. Des taxes de stationnement seront également perçues par la régie pour la fourniture et l'envoi du matériel sur les voies ferrées de la H.V. Cette taxe, fixée à 1 fr. 50 par wagon pour les premières vingt-quatre heures, pourra, dans certains cas, atteindre le maximum de 20 francs. Ces taxes ne s'appliqueront pas aux wagons chargés de marchandises des réparations, cette question faisant l'objet d'une entente entre la régie et les services intéressés. L'accord sera valable jusqu'au 31 décembre 1924 et renouvelable ensuite par périodes successives de douze mois. Licenciements d'ouvriers de transports Düsseldorf, le 4 janvier. Les ouvriers des transports, s'étant mis en grève pour protester contre l'abolition de la journée de huit heures, ont été licenciés sans préavis. Il en résulte qu'une quantité importante de denrées entreposées sur les bords du Rhin risquent d'y être perdues, par suite de la crue probable du fleuve, occasionnée par les chutes abondantes de neige de ces derniers jours. (JOURNAL.) Chômage et les dix heures Düsseldorf, le 4 janvier. Les licenciements reprennent dans un certain nombre d'exploitations où les patrons saisissent toutes les occasions de se séparer des ouvriers ayant un faible rendement, ainsi que des éléments d'agitation. Les ouvriers, dans leur majorité, ont accepté l'introduction de la journée de dix heures dans les usines à partir du 2 janvier. Les patrons ont décidé la fermeture de tous les établissements où les ouvriers
renouvelable ensuite par périodes successives de douze mois. Licenciements d'ouvriers de transports Düsseldorf, le 4 janvier. Les ouvriers des transports, s'étant mis en grève pour protester contre l'abolition de la journée de huit heures, ont été licenciés sans préavis. Il en résulte qu'une quantité importante de denrées entreposées sur les bords du Rhin risquent d'y être perdues, par suite de la crue probable du fleuve, occasionnée par les chutes abondantes de neige de ces derniers jours. (JOURNAL.) Chômage et les dix heures Düsseldorf, le 4 janvier. Les licenciements reprennent dans un certain nombre d'exploitations où les patrons saisissent toutes les occasions de se séparer des ouvriers ayant un faible rendement, ainsi que des éléments d'agitation. Les ouvriers, dans leur majorité, ont accepté l'introduction de la journée de dix heures dans les usines à partir du 2 janvier. Les patrons ont décidé la fermeture de tous les établissements où les ouvriers refuseraient de travailler dix heures. A Düsseldorf, par suite de l'opposition de la classe ouvrière contre l'augmentation de la durée du travail dans l'industrie métallurgique, un certain nombre d'usines ont déjà fermé leurs portes. Les établissements Mannesmann, où 250 ouvriers avaient été réembauchés, ont cessé le travail. A l'usine Rheinmetall, 1.100 ouvriers, sur 4.200 qui avaient été réembauchés, ont abandonné l'usine, qui a fermé. A l'usine Hohenzollern, 200 ouvriers embauchés ont refusé de travailler plus de huit heures. Si la situation ne se modifie pas, cette usine fermera aujourd'hui. A Ratingen, dans la banlieue de Düsseldorf, huit usines ont fermé, les ouvriers ayant refusé de travailler dix heures. Chez Krupp, à l'usine Rheinhausen, qui a fermé dernièrement, les ouvriers ayant refusé de travailler dix heures, on note de nombreuses demandes de réembauchement des ouvriers aux nouvelles conditions. (FAUX EMONDE) Londres, le 4 janvier. Dans un article qui a paru ce matin, le Times souligne que, en présence des difficultés actuelles, il est très important pour la Grande-Bretagne d'avoir une politique étrangère bien nette. Sur le continent, l'influence britannique a diminué depuis quelque temps. Les gouvernements de M. Bonar Law et de M. Baldwin ont fait connaître, avec quelque incertitude, l'opinion
1.100 ouvriers, sur 4.200 qui avaient été réembauchés, ont abandonné l'usine, qui a fermé. A l'usine Hohenzollern, 200 ouvriers embauchés ont refusé de travailler plus de huit heures. Si la situation ne se modifie pas, cette usine fermera aujourd'hui. A Ratingen, dans la banlieue de Düsseldorf, huit usines ont fermé, les ouvriers ayant refusé de travailler dix heures. Chez Krupp, à l'usine Rheinhausen, qui a fermé dernièrement, les ouvriers ayant refusé de travailler dix heures, on note de nombreuses demandes de réembauchement des ouvriers aux nouvelles conditions. (FAUX EMONDE) Londres, le 4 janvier. Dans un article qui a paru ce matin, le Times souligne que, en présence des difficultés actuelles, il est très important pour la Grande-Bretagne d'avoir une politique étrangère bien nette. Sur le continent, l'influence britannique a diminué depuis quelque temps. Les gouvernements de M. Bonar Law et de M. Baldwin ont fait connaître, avec quelque incertitude, l'opinion générale de l'Angleterre touchant les dernières manifestations de la politique française. Malheureusement, aucune mesure n'a été prise pour faire pénétrer clairement et sans ambiguïté le point de vue britannique dans l'esprit de la France et de l'Allemagne. Le Times estime qu'en France et en Allemagne l'attitude de l'Angleterre a été absolument mal comprise, et que le prestige britannique, qui a été sérieusement ébranlé par M. Lloyd George, n'a pas été rétabli sur le continent. Une politique déterminée, clairvoyante et poursuivie d'une manière conséquente, dit ce journal, mettrait en échec les influences qui travaillent contre nous. Elle servirait aussi les meilleurs intérêts de la France elle-même. Nous ne pouvons pas nous permettre d'être absents de l'Europe nous ne pouvons pas tolérer qu'on ignore nos droits et nos intérêts dans toutes les nouvelles combinaisons. Le premier devoir de n'importe quel gouvernement britannique est de restaurer le prestige de l'Angleterre et d'éviter tous ces dangers sérieux vers lesquels nous sommes entraînés. Le voyage de visite de M. Schacht à Londres, le 4 janvier. Suivant The Daily Telegraph, le docteur Schacht, directeur de la Reichsbank, aurait déclaré hier qu'il était venu à Londres seulement pour rendre visite au gouverneur de la Banque d'Angleterre. Le