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la Valette, MM. Henry Couannier, Ch. du Bousquet et Musset. M. Surcouf, président de la Commission Aéronautique de l'A.C.F. a su tout prévoir, tout concilier, tout aménager pour que les trois journées de ce Grand Concours d'hydroaéroplanes soient dignes de l'Automobile Club qui en est l'organisateur. Les engagés. — Les pilotes Voici les noms des constructeurs et de leurs pilotes : Astra. — LABOURET Borel. — CHAMBENOIS Deperdussin. — FELSSON Donnet-Lévêque. — BEAUMONT Farman. — RENAUX Nieuport. — WEYMANN Paulhan. — BARRA Patterson. — MESGUICH Pippin. — MOLLA Sanchez-Besa. — BENOIST Sanchez-Besa. — RUGERE Mesquich remplace chez Paulhan, Molliér prononcé indisposé. CARACTÉRISTIQUES DES APPAREILS ET MOTEURS ASTRA bipl. 3 m. 46-911. 3 BOREL mono 3 m. 751. 251. DEPERDUSIN mono 3 m. Gnome 80 hp Levasseur 2m.50 1001. 301. DONNET-LÊVÊQUE Dipl. 3 m. 50 Gnome 80 hp Levasseur 2m.50 1001. 301. FARMAN Mono 3 m. 20 Ren.ault 70 hp Chauvière 2m.15 1501. 251. NIEUPORT mono 3 m. 50 Gnome 100 hp Chauvière 2m.50 2711. 311. PAULHAN bipl. 3 m. 10 Gnome 80 hp Paulhan-Curtiss 2m.30 321. PAULHAN bipl. 3 m. 80 Paulhan-Curtiss 75/80 hp Paulhan-Curtiss 2m.30 331. REP mono 3 m. 60 Gnome 100 hp Chauvière 2m.50 27-961. 1111. SANCHEZ-BESA bipl. 2 m. 17 Renault 100 hp Chauvière 3 m. (4 pales) 1001. SANCHEZ-BESA bipl. 2 m. 17 Renault 70 hp Chauvière 3 m. 1501. TRAIN-ASTRA mono 1 m. 60 Gnome 80 hp Chauvière métallique 2m.60 1001. Soit au total 12 appareils, dont 7 de type biplan et 5 de type monoplan. LES MOTEURS Nous retrouvons, comme dans toutes les compétitions importantes de l'aéronautique, le célèbre moteur Gnome adopté par la majorité des constructeurs de canots ailés : il figure, en effet, sur six appareils : quatre moteurs de 80 HP et deux moteurs de 100 HP. Puis, nous relevons quatre moteurs Renault, deux moteurs de 70 HP et deux moteurs de 100 HP ; enfin, deux moteurs Paulhan-Curtiss de 75/80 HP. Notons que Borel, Nieuport et Rep ont une mise en marche pour leur moteur, placée à l'intérieur de l'appareil. LES FLOTTEURS L'hydro Astra-Train n'a qu'un seul flotteur :
bipl. 2 m. 17 Renault 100 hp Chauvière 3 m. (4 pales) 1001. SANCHEZ-BESA bipl. 2 m. 17 Renault 70 hp Chauvière 3 m. 1501. TRAIN-ASTRA mono 1 m. 60 Gnome 80 hp Chauvière métallique 2m.60 1001. Soit au total 12 appareils, dont 7 de type biplan et 5 de type monoplan. LES MOTEURS Nous retrouvons, comme dans toutes les compétitions importantes de l'aéronautique, le célèbre moteur Gnome adopté par la majorité des constructeurs de canots ailés : il figure, en effet, sur six appareils : quatre moteurs de 80 HP et deux moteurs de 100 HP. Puis, nous relevons quatre moteurs Renault, deux moteurs de 70 HP et deux moteurs de 100 HP ; enfin, deux moteurs Paulhan-Curtiss de 75/80 HP. Notons que Borel, Nieuport et Rep ont une mise en marche pour leur moteur, placée à l'intérieur de l'appareil. LES FLOTTEURS L'hydro Astra-Train n'a qu'un seul flotteur : Donnet-Lévêque, un grand flotteur central et deux petits à l'arrière ; Sanchez-Besa a placé deux flotteurs à l'avant seulement et les autres appareils reposent sur trois flotteurs, dont deux grands à l'avant et un petit à l'arrière. Les flotteurs de Borel, Farman, Nieuport et Sanchez-Besa sont dits « en catamaran » ; Paulhan-Curtiss a adopté le flotteur en radeau et Donnet-Lévêque le système dit « à redan ». Les termes de « catamaran » et de « redan » sont nouveaux pour l'industrie aéronautique : le premier « catamaran » vient du nom donné par les Anglais à un coffre de bois aigu par les deux bouts et fixé sur une sorte de radeau. Ces coffres, remplis de matières inflammables, devaient, en explosant, anéantir la flotte française attaquée devant Boulogne par les Anglais, sur l'instigation belliqueuse de lord Merville, en mai 1804. Le substantif « redan » est une dérivation orthographique du mot « redent » qui signifie ouvrage dentelé. LE NUMÉROTAGE Chaque hydroaéroplane porte deux numéros verticaux constitués par des chiffres d'au moins un mètre de hauteur, en traits de quinze centimètres de largeur, sauf autorisation spéciale des commissaires sportifs. Les mêmes numéros doivent être peints au-dessus et au-dessous
» ; Paulhan-Curtiss a adopté le flotteur en radeau et Donnet-Lévêque le système dit « à redan ». Les termes de « catamaran » et de « redan » sont nouveaux pour l'industrie aéronautique : le premier « catamaran » vient du nom donné par les Anglais à un coffre de bois aigu par les deux bouts et fixé sur une sorte de radeau. Ces coffres, remplis de matières inflammables, devaient, en explosant, anéantir la flotte française attaquée devant Boulogne par les Anglais, sur l'instigation belliqueuse de lord Merville, en mai 1804. Le substantif « redan » est une dérivation orthographique du mot « redent » qui signifie ouvrage dentelé. LE NUMÉROTAGE Chaque hydroaéroplane porte deux numéros verticaux constitués par des chiffres d'au moins un mètre de hauteur, en traits de quinze centimètres de largeur, sauf autorisation spéciale des commissaires sportifs. Les mêmes numéros doivent être peints au-dessus et au-dessous des surfaces horizontales. LES CARTES POUR LES CONCURRENTS Des cartes teintées rouge et bleu ont été remises aux concurrents : la teinte rouge indique les endroits dangereux et inaccessibles aux bateaux de secours, et la teinte bleue indique les endroits péniblement accessibles aux bateaux, mais dangereux pour les atterrissages. Ces précautions ont été prises par les commissaires dans le but de prévenir les pilotes de certaines régions dangereuses qui, à marée haute, recouvrent des rochers. LES PRIX Les prix attribués pour le classement général sont les suivants : Au premier, prix du ministre de la Marine (objet d'art) et 15.000 francs ; au second, médaille du ministre de la Marine et 10.000 francs; au troisième, 6.000 francs; au quatrième, 4.000 francs ; au cinquième, 2.000 francs ; au sixième, 1.000 francs. Ces 38.000 francs sont offerts par l'A.C.F. En outre, un prix spécial de 3. 000 francs, le « Prix de Jersey », sera attribué à l'appareil qui aura fait le meilleur temps dans la course Saint-Malo-Jersey et retour dans certaines conditions spéciales indiquées par le règlement général. LES COMMISSAIRES SPORTIFS. — LES CHRONOMETREURS Le comité d'organisation est composé comme suit : commissaires sportifs : MM, Ed. Surcouf, comte H.
précautions ont été prises par les commissaires dans le but de prévenir les pilotes de certaines régions dangereuses qui, à marée haute, recouvrent des rochers. LES PRIX Les prix attribués pour le classement général sont les suivants : Au premier, prix du ministre de la Marine (objet d'art) et 15.000 francs ; au second, médaille du ministre de la Marine et 10.000 francs; au troisième, 6.000 francs; au quatrième, 4.000 francs ; au cinquième, 2.000 francs ; au sixième, 1.000 francs. Ces 38.000 francs sont offerts par l'A.C.F. En outre, un prix spécial de 3. 000 francs, le « Prix de Jersey », sera attribué à l'appareil qui aura fait le meilleur temps dans la course Saint-Malo-Jersey et retour dans certaines conditions spéciales indiquées par le règlement général. LES COMMISSAIRES SPORTIFS. — LES CHRONOMETREURS Le comité d'organisation est composé comme suit : commissaires sportifs : MM, Ed. Surcouf, comte H. de La Valette, Henry-Condamier ; commissaire général, M. Ch. du Bousquet ; commissaire adjoint, M. Musset. Chronométreurs : MM. Gaudichard et Richard... Les commissaires sportifs, seuls, auront accès sur le môle. Le capitaine Marconnet, désigné par M. le colonel Hirschauer, inspecteur permanent de l’Aéronautique Militaire, pour assister aux trois journées du concours, arrivera aujourd'hui à Saint-Malo. À la presse, il est réservé un bureau à la Mairie aux Canards, où fonctionnera un poste téléphonique et télégraphique ; un buffet est également installé. D'autre part, l’estrade du bastion Saint-Philippe sera spécialement affectée à la presse. Sur cette estrade seront aménagés des tables et un poste télégraphique et téléphonique communiquant avec l'extrémité du môle, où se tiendront les commissaires sportifs, ce qui permettra l'inscription, aussi rapide que possible, du chronométrage sur un tableau placé à l'extrémité du môle. Le mât de signaux installé dans la tour de l’usine hydraulique permettra de suivre les diverses phases de l’épreuve. Les contre-torpilleurs munis de T.S.E. Les contre-torpilleurs munis de T.S.E. RÉELLE OCCASION Superbe double coupé à conduite intérieure de grand luxe à l'état de neuf absolu 20 HP PANHARD OUTHENIN CHALANDRE 4, rue de Chartres, Neuilly-s-Seine PETITES ANNONCES 2 FRANCS LA LIGNE Minimum : deux
du concours, arrivera aujourd'hui à Saint-Malo. À la presse, il est réservé un bureau à la Mairie aux Canards, où fonctionnera un poste téléphonique et télégraphique ; un buffet est également installé. D'autre part, l’estrade du bastion Saint-Philippe sera spécialement affectée à la presse. Sur cette estrade seront aménagés des tables et un poste télégraphique et téléphonique communiquant avec l'extrémité du môle, où se tiendront les commissaires sportifs, ce qui permettra l'inscription, aussi rapide que possible, du chronométrage sur un tableau placé à l'extrémité du môle. Le mât de signaux installé dans la tour de l’usine hydraulique permettra de suivre les diverses phases de l’épreuve. Les contre-torpilleurs munis de T.S.E. Les contre-torpilleurs munis de T.S.E. RÉELLE OCCASION Superbe double coupé à conduite intérieure de grand luxe à l'état de neuf absolu 20 HP PANHARD OUTHENIN CHALANDRE 4, rue de Chartres, Neuilly-s-Seine PETITES ANNONCES 2 FRANCS LA LIGNE Minimum : deux lignes de huit caractères sont les seuls signes. — L'administration ne garantit pas l'insertion à date fixe des Petites Annonces.— Les annonces non accompagnées de leur montant ne sont pas insérées. Les Petites Annonces envoyées par la poste doivent être accompagnées de MANDATS ou BONS DE POSTE et non de timbres. OCCASIONS GARANTIES LORRAINE-DIETRICH 60 HP 1907-08, phaéton tout équipé. Voiture entièrement revue. LORRAINE-DIETRICH 10-12 HP, 2 cyl. 1912. Landaulet de ville genre taxi de luxe, tout équipé. Voiture neuve. LORRAINE-DIETRICH 12 HP 1910, 4 cyl., coupé de ville, état neuf. PANHARD 10 HP, 2 cyl. 1911 à cardan, landaulet à conduite intérieure, strapontins et spieurs, vendue comme neuve, revue à l’usine. Plusieurs carrosseries Limousine et phaéton. occasion LORRAINE-DIETRICH 10 HP, 2 cyl., dernier modèle, carrosserie voiture livraison (voiture neuve, livrable de suite). BROUHOT 20-30 HP 1907-08, landaulet 3/4, état de neuf, tout équipé. VIVIENUS 12 HP, 4 cyl. 1911, joli torpédo, capote, pare-brise, nombreux accessoires, état de neuf. CHARLES HAMELET 30, place Saint-Ferdinand. Tél. 536-65 et 537-04. Palais de l'Automobile 218, boulevard Pereire, Paris. Echanger votre voiture actuelle contre un MODELE 1912 PANHARD, RENAULT ou DUVAL A VILLE A VENDRE Torpédo Brasier 50 HP, face route. 7.500 Torpédo Bayard
timbres. OCCASIONS GARANTIES LORRAINE-DIETRICH 60 HP 1907-08, phaéton tout équipé. Voiture entièrement revue. LORRAINE-DIETRICH 10-12 HP, 2 cyl. 1912. Landaulet de ville genre taxi de luxe, tout équipé. Voiture neuve. LORRAINE-DIETRICH 12 HP 1910, 4 cyl., coupé de ville, état neuf. PANHARD 10 HP, 2 cyl. 1911 à cardan, landaulet à conduite intérieure, strapontins et spieurs, vendue comme neuve, revue à l’usine. Plusieurs carrosseries Limousine et phaéton. occasion LORRAINE-DIETRICH 10 HP, 2 cyl., dernier modèle, carrosserie voiture livraison (voiture neuve, livrable de suite). BROUHOT 20-30 HP 1907-08, landaulet 3/4, état de neuf, tout équipé. VIVIENUS 12 HP, 4 cyl. 1911, joli torpédo, capote, pare-brise, nombreux accessoires, état de neuf. CHARLES HAMELET 30, place Saint-Ferdinand. Tél. 536-65 et 537-04. Palais de l'Automobile 218, boulevard Pereire, Paris. Echanger votre voiture actuelle contre un MODELE 1912 PANHARD, RENAULT ou DUVAL A VILLE A VENDRE Torpédo Brasier 50 HP, face route. 7.500 Torpédo Bayard 6 cyl., 20 HP, cap., pare-br. 7.250 Torpédo Eclair 20 HP 1909, cap., pare-br. 3.900 Torpédo Mototolo 12 HP 1910, neuve 6.000 Phaéton Daimler 35 HP à soup., cap., 1908 5.000 Phaéton Renault 14-20 HP, 6 places 1905 3.000 Phaéton Grégoire 15-25 HP, 6 places, faut. 1911 5.800 Phaéton Panhard 12 HP cardan, cap., gl. 10 5.900 Phaéton Alcyon 12 HP 1911 4.600 Phaéton Brasier 11 HP, capote, 1910 4.600 Phaéton Panhard 18 HP 1908, capote, gl. 3.000 Landaulet Hurtu 12 HP 1909, 4 cylindres 1.900 Landaulet Delaunay-Belleville 28 HP 1909 5.000 Landaulet Guillemain 12 HP 1909 2.200 Coupé La Buire 15 HP, 6 cyl. 1909 6.000 Zédel 2 places, 10 HP, 4 cylindres 1908 3.200 Passe-Partout 2 1/2 HP 1909, capote 1.800 Lurquin-Goudsmit 2 pl., 8 HP 1911 1.200 Bugatti 1911, 5-15 HP, 2 places 5.000 Stabilis, conduite intérieure, 12 HP 1910 3.500 Brasier 1910, conduite intérieure 11 HP 4.700 Bollée 1908 28 HP, soup. cachées, châssis 2.500 Châssis 6 cyl. Bréguet 25 HP 1909 3.000 Châssis Ariès 1906, 12 HP, 4 cyl 900 Berliet 1906, 22 HP 1.500 Limousine Berliet 16 HP 1907 1.900 Châssis Jean-Baptiste 12 HP, 2 cyl. 1909 500 Châssis Panhard 15 HP, magnéto 1.300
12 HP cardan, cap., gl. 10 5.900 Phaéton Alcyon 12 HP 1911 4.600 Phaéton Brasier 11 HP, capote, 1910 4.600 Phaéton Panhard 18 HP 1908, capote, gl. 3.000 Landaulet Hurtu 12 HP 1909, 4 cylindres 1.900 Landaulet Delaunay-Belleville 28 HP 1909 5.000 Landaulet Guillemain 12 HP 1909 2.200 Coupé La Buire 15 HP, 6 cyl. 1909 6.000 Zédel 2 places, 10 HP, 4 cylindres 1908 3.200 Passe-Partout 2 1/2 HP 1909, capote 1.800 Lurquin-Goudsmit 2 pl., 8 HP 1911 1.200 Bugatti 1911, 5-15 HP, 2 places 5.000 Stabilis, conduite intérieure, 12 HP 1910 3.500 Brasier 1910, conduite intérieure 11 HP 4.700 Bollée 1908 28 HP, soup. cachées, châssis 2.500 Châssis 6 cyl. Bréguet 25 HP 1909 3.000 Châssis Ariès 1906, 12 HP, 4 cyl 900 Berliet 1906, 22 HP 1.500 Limousine Berliet 16 HP 1907 1.900 Châssis Jean-Baptiste 12 HP, 2 cyl. 1909 500 Châssis Panhard 15 HP, magnéto 1.300 Châssis Panhard 50 HP 1908 3.000 Châssis Grégoire 14-24 1911, roues métall. 4.700 Renault 2 pl., cap., pare-br., 2 cyl., 8 HP 1910 3.750 Châssis Cornilleau 20 HP, roues métal. 4.000 Sizaire-Naudin 1909, 12 HP, mono, 2 pl. 1.900 Châssis Unie 12 HP 1908 2.700 Landaulet Panhard 2 cyl. 1910, à cardan 2.750 Camion Serpollet 20 HP, roues fer, 2 à 3 t. 1.000 Camion Dietrich 16 HP, 2 à 3 ton., roues fer 3.700 Phaéton Reyrol 1909, 10 HP, 4 cylindres 2.500 Phaéton Renault 14-20 HP 1909 7.500 Lion-Peugeot 9 HP, 2 et 4 places 1909 1.800 Torpédo Mors 15 HP 1908 3.500 Châssis Motobloc 20 HP 1907 1.200 Phaéton Delahaye 12-16 HP 1909 3.700 Coupé Panhard 6 cyl., 40 HP grand luxe. 8.000 Camion Panhard 24 HP 3.200t Phaéton Sizaire 4 cylindres, capote 1911 3.500 Limousine 30 HP Brasier, face route 1908 3.500 Sizaire 9 HP, 2 baquets 1909 950 Phaéton 20 HP Delaugère-Clayer, face route 1909 3.200 Châssis Delaunay-Belleville 20 HP 1907 3.000 Phaéton Ivry 12 HP 1910, capote 2.500 Torpédo 35-45 Remaut 1908, capote 7.500 Phaéton Gifford 9 HP, 2 cylindres 1907 1.200 Châssis Mercedes 28-32 HP, avec pneus 500 Achat au comptant de toutes voitures.
à cardan 2.750 Camion Serpollet 20 HP, roues fer, 2 à 3 t. 1.000 Camion Dietrich 16 HP, 2 à 3 ton., roues fer 3.700 Phaéton Reyrol 1909, 10 HP, 4 cylindres 2.500 Phaéton Renault 14-20 HP 1909 7.500 Lion-Peugeot 9 HP, 2 et 4 places 1909 1.800 Torpédo Mors 15 HP 1908 3.500 Châssis Motobloc 20 HP 1907 1.200 Phaéton Delahaye 12-16 HP 1909 3.700 Coupé Panhard 6 cyl., 40 HP grand luxe. 8.000 Camion Panhard 24 HP 3.200t Phaéton Sizaire 4 cylindres, capote 1911 3.500 Limousine 30 HP Brasier, face route 1908 3.500 Sizaire 9 HP, 2 baquets 1909 950 Phaéton 20 HP Delaugère-Clayer, face route 1909 3.200 Châssis Delaunay-Belleville 20 HP 1907 3.000 Phaéton Ivry 12 HP 1910, capote 2.500 Torpédo 35-45 Remaut 1908, capote 7.500 Phaéton Gifford 9 HP, 2 cylindres 1907 1.200 Châssis Mercedes 28-32 HP, avec pneus 500 Achat au comptant de toutes voitures. GIMÉDES ET FILS 239, boulevard Pereire, Paris URLA LAIX Téléphone 592-17. CARROSSERIES NEUVES ET D'OCCASION tous modèles phaétons, torpédos, 2 baquets. Landaulets-limousines toutes dimensions. FEUILLE 11, boulevard de la Révolte. Levallois PHÉNIX 1 Porte Champerret. Tél. 560-12. GRÉGOIRE AGENCE PARISIENNE : d, avenue de la Grande-Armée BASTILLE ÉCOLE Leçons de conduite tous systèmes 50fr. BREVET GARANTI 50fr. La plus vaste, plus sérieuse, la plus avancée. Cours mécanique. Leçons particulières. Premier cours gratuit des élèves. Papiers de conducteurs. Leçons et cours par professeur diplômé. Bastille-Ecole. 6, rue Saint-Sabin. Tél.: 9àa-Sâ" LION-PEUGEOT 7, 8, 9, 12 HP deux et quatre places à des prix TRES AVANTAGEUX Afin 10, rue Emile-Allez, Paris. 90BILLARD Porte de Villiers. Tél. 592-14 MI MMï-MLm m chassis 18 HP 4 cylindres chassis 15 HP 6 cylindres Livrables de suite M. HAGNAUER 23, rue La Boétie, PARIS Téléphone : 544-37. COMPAREZ et vous achèterez une L MK BOLLÉE 11 Agence directe PARIS-GARAGE 20, rue Brunei, Paris. JUMELEZ vos pneus avec les crochets rue d'Alsace, 25. — RENAISSANCE. cà. ^CUllLb. Les Meilleures Occasions RENAULT 10 HP, coupé. RENAULT 14 HP, torpédo. RENAULT 20 HP, phaéton torpédo. PANHARD 20 HP, S.-S. torpédo, capote, pare-brise. DIETRICH 40 HP 1909, châssis PANHARD 24
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