jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
étapes normales. Il convient de recompléter les convois administratifs autant que possible par section entière ; la partie des chargements d'une section qui n'aurait pas été distribuée est, avant le départ de cette section, déposée dans les cantonnements des convois, ou répartie en surcharge sur les autres sections, ou chargée sur des voitures temporairement requises, si l'on prévoit un mouvement. Si, en prévision d'un stationnement de quelque durée, les boulangeries de campagne ont été mises à la disposition des corps d'armée, elles sont établies dans les cantonnements assignés aux convois administratifs ou dans leur voisinage. Rôle du service des étapes lorsque la distance qui sépare l'armée des têtes d'étapes de guerre n'excède pas deux étapes. Art. 2. Lorsque la distance qui existe entre les cantonnements de l'armée et les stations têtes d'étapes de guerre n'excède pas deux étapes, le service des étapes présente ses approvisionnements à ces têtes d'étapes ou à leurs annexes temporaires, soit dans des magasins de dépôt hors des gares, soit aux gares mêmes si des petits dépôts ont pu y être constitués pour les besoins du jour, soit enfin aux boulangeries de campagne lorsqu'elles sont établies aux stations têtes d'étapes de guerre. Le sous-intendant militaire de chaque tête d'étapes de guerre assure chaque jour l'approvisionnement d'un jour complet de vivres. À cet effet, il combine les restants dans les dépôts de la station avec les ressources locales disponibles et les produits des boulangeries; il provoque la demande du complément à la station-magasin (art. 87 du règlement). Dans la limite d'une journée de vivres, ce fonctionnaire ravitaille les équipages des corps d'armée assignés, dès qu'ils se présentent. S'il a été informé, soit par les intendants de corps d'armée, soit par le directeur des étapes que les demandes seront plus importantes, il y pourvoit en provoquant des envois complémentaires de la station-magasin ou l'appel des en-cas mobiles. Pendant cette période, les commandements des têtes d'étapes de route ne sont pas en fonctions. Les convois auxiliaires stationnent dans les cantonnements que le directeur des étapes leur a assignés. Les 4 jours de biscuit rentrant dans leur chargement sont déposés
chaque tête d'étapes de guerre assure chaque jour l'approvisionnement d'un jour complet de vivres. À cet effet, il combine les restants dans les dépôts de la station avec les ressources locales disponibles et les produits des boulangeries; il provoque la demande du complément à la station-magasin (art. 87 du règlement). Dans la limite d'une journée de vivres, ce fonctionnaire ravitaille les équipages des corps d'armée assignés, dès qu'ils se présentent. S'il a été informé, soit par les intendants de corps d'armée, soit par le directeur des étapes que les demandes seront plus importantes, il y pourvoit en provoquant des envois complémentaires de la station-magasin ou l'appel des en-cas mobiles. Pendant cette période, les commandements des têtes d'étapes de route ne sont pas en fonctions. Les convois auxiliaires stationnent dans les cantonnements que le directeur des étapes leur a assignés. Les 4 jours de biscuit rentrant dans leur chargement sont déposés dans les magasins du lieu si l'on a besoin des voitures, ou maintenus sur roues suivant la durée présumée du stationnement. Lorsqu'ils sont chargés, ces 4 jours de biscuit sont répartis sur 2 sections ou sur 4 sections seulement, selon que celles-ci sont constituées au demi-complet ou au complet (art. 53). Rôle du service des étapes lorsque la distance qui sépare l'armée des têtes d'étapes de guerre est comprise entre deux, et quatre étapes. Art. 3. Lorsque la distance comprise entre les cantonnements de l'armée et les stations têtes d'étapes de guerre excède deux étapes, les commandements des têtes d'étapes de route, et par suite les convois auxiliaires qui leur sont rattachés, entrent en fonctions. Ces convois auront été précédemment portés à leur complet. Les deux sections libres entrent seules en action dès le début. Les deux dernières sections, chargées de biscuit, sont gardées en réserve. Si la distance augmente, les deux dernières sections participent à leur tour au ravitaillement. À cet effet, leur biscuit est successivement reversé en magasin et échangé contre le pain que les boulangeries ont pu fabriquer. Le service des étapes présente les approvisionnements des convois auxiliaires au ravitaillement des corps d'armée, soit aux têtes d'étapes
53). Rôle du service des étapes lorsque la distance qui sépare l'armée des têtes d'étapes de guerre est comprise entre deux, et quatre étapes. Art. 3. Lorsque la distance comprise entre les cantonnements de l'armée et les stations têtes d'étapes de guerre excède deux étapes, les commandements des têtes d'étapes de route, et par suite les convois auxiliaires qui leur sont rattachés, entrent en fonctions. Ces convois auront été précédemment portés à leur complet. Les deux sections libres entrent seules en action dès le début. Les deux dernières sections, chargées de biscuit, sont gardées en réserve. Si la distance augmente, les deux dernières sections participent à leur tour au ravitaillement. À cet effet, leur biscuit est successivement reversé en magasin et échangé contre le pain que les boulangeries ont pu fabriquer. Le service des étapes présente les approvisionnements des convois auxiliaires au ravitaillement des corps d'armée, soit aux têtes d'étapes de route, soit aux points plus avancés qui auraient été plus spécialement assignés pour le contact. En ces points, le sous-intendant militaire de chaque tête d'étapes de route assure chaque jour l'approvisionnement d'un jour complet de vivres. Dans cette limite, ce fonctionnaire ravitaille les équipages des corps d'armée assignés, dès qu'ils se présentent. S'il a été informé, soit par les intendants des corps d'armée, soit par le directeur des étapes, que les demandes seront plus importantes, il y pourvoit par des sections supplémentaires ou par les ressources locales. Lorsque leurs quatre sections sont en action, les convois auxiliaires peuvent se recompléter en arrière sur les stations têtes d'étapes de guerre jusqu'à la limite de deux étapes. Les boulangeries fonctionnent généralement aux têtes d'étapes de guerre ou dans leur voisinage. Rôle du service des étapes lorsque la distance qui sépare l'armée des têtes d'étapes de guerre est supérieure à quatre étapes. Art. 4. Si la distance comprise entre les cantonnements de l'armée et les stations têtes d'étapes de guerre excède la faculté de ravitaillement des convois auxiliaires (2 étapes), le service des étapes forme, sur chacune des lignes de communication de l'armée et dans les gîtes principaux d'étapes de route assignés,
qu'ils se présentent. S'il a été informé, soit par les intendants des corps d'armée, soit par le directeur des étapes, que les demandes seront plus importantes, il y pourvoit par des sections supplémentaires ou par les ressources locales. Lorsque leurs quatre sections sont en action, les convois auxiliaires peuvent se recompléter en arrière sur les stations têtes d'étapes de guerre jusqu'à la limite de deux étapes. Les boulangeries fonctionnent généralement aux têtes d'étapes de guerre ou dans leur voisinage. Rôle du service des étapes lorsque la distance qui sépare l'armée des têtes d'étapes de guerre est supérieure à quatre étapes. Art. 4. Si la distance comprise entre les cantonnements de l'armée et les stations têtes d'étapes de guerre excède la faculté de ravitaillement des convois auxiliaires (2 étapes), le service des étapes forme, sur chacune des lignes de communication de l'armée et dans les gîtes principaux d'étapes de route assignés, des magasins intermédiaires dont l'importance est fixée par l'intendant de l'armée. Les convois auxiliaires se présentent au ravitaillement des corps d'armée dans les conditions prévues au paragraphe qui précède ; mais ils se recomplètent sur le magasin le plus proche de la tête d'étapes de route, auprès duquel fonctionneront généralement les boulangeries de campagne. Si la distance entre ce magasin et la tête d'étapes de route excède deux étapes, le service de l'intendance au gîte principal assure par des convois de réquisition le transport des vivres jusqu'au point intermédiaire où peut s'établir le contact avec les convois auxiliaires. Le magasin du gîte principal le plus avancé est ravitaillé par le précédent; le plus éloigné est ravitaillé par la station-tête d'étapes de guerre assignée à la ligne de communication. Les uns et les autres se ravitaillent seulement de ce que l'exploitation locale ne fournit pas. Les transports s'exécutent par des formations spéciales d'équipages de réquisition, comme il est dit à la notice n° 5. II. RAVITAILLEMENT DANS LES MARCHES EN AVANT. Art. 5. Le ravitaillement des corps d'armée et le recomplètement des convois administratifs ou auxiliaires pendant les périodes de marches en avant se font, en général, d'après les mêmes règles
les boulangeries de campagne. Si la distance entre ce magasin et la tête d'étapes de route excède deux étapes, le service de l'intendance au gîte principal assure par des convois de réquisition le transport des vivres jusqu'au point intermédiaire où peut s'établir le contact avec les convois auxiliaires. Le magasin du gîte principal le plus avancé est ravitaillé par le précédent; le plus éloigné est ravitaillé par la station-tête d'étapes de guerre assignée à la ligne de communication. Les uns et les autres se ravitaillent seulement de ce que l'exploitation locale ne fournit pas. Les transports s'exécutent par des formations spéciales d'équipages de réquisition, comme il est dit à la notice n° 5. II. RAVITAILLEMENT DANS LES MARCHES EN AVANT. Art. 5. Le ravitaillement des corps d'armée et le recomplètement des convois administratifs ou auxiliaires pendant les périodes de marches en avant se font, en général, d'après les mêmes règles que pendant les stationnements. Toutefois, comme il importe de limiter le plus possible les marches rétrogrades des équipages, on s'efforce d'envoyer les sections chargées de vivres au-devant des sections vides. Dans ces périodes, les convois régimentaires ne font pas de marches en retour, même à demi-étape, pour se ravitailler. Tous les jours, l'une des sections de chaque convoi administratif est désignée pour prendre le contact. A cet effet, ou bien elle force l'étape du jour jusqu'au point qu'assigne l'ordre du corps d'armée, ou bien, au cours de la marche du lendemain, elle rejoint les convois régimentaires au point où ceux-ci ont reçu avis de les attendre. Les convois administratifs ne font participer au ravitaillement que leurs deux sections libres de biscuit, auxquelles, dès lors, on ne doit imposer aucune marche en retour. Les deux autres sections forment une réserve roulante prête pour les éventualités. Le gros des convois auxiliaires cantonne journellement à une étape et demie du gros des convois administratifs, c'est-à-dire à hauteur de la tête d'étapes de route, détachant à une demi-étape en avant de celle-ci la section de ravitaillement du lendemain. Dans ces conditions, après avoir fourni sa propre étape, cette section peut, par une demi-étape supplémentaire,
les jours, l'une des sections de chaque convoi administratif est désignée pour prendre le contact. A cet effet, ou bien elle force l'étape du jour jusqu'au point qu'assigne l'ordre du corps d'armée, ou bien, au cours de la marche du lendemain, elle rejoint les convois régimentaires au point où ceux-ci ont reçu avis de les attendre. Les convois administratifs ne font participer au ravitaillement que leurs deux sections libres de biscuit, auxquelles, dès lors, on ne doit imposer aucune marche en retour. Les deux autres sections forment une réserve roulante prête pour les éventualités. Le gros des convois auxiliaires cantonne journellement à une étape et demie du gros des convois administratifs, c'est-à-dire à hauteur de la tête d'étapes de route, détachant à une demi-étape en avant de celle-ci la section de ravitaillement du lendemain. Dans ces conditions, après avoir fourni sa propre étape, cette section peut, par une demi-étape supplémentaire, atteindre le point où les sections des convois administratifs ont, soit la veille au soir, soit le matin même, recomplété les convois régimentaires. Les convois auxiliaires font participer d'abord leurs deux premières sections, puis, lorsqu'il est nécessaire, leurs deux dernières sections, au ravitaillement des convois administratifs et à leur propre réapprovisionnement. Ils sont eux-mêmes réapprovisionnés par des convois éventuels de réquisition formés aux stations-têtes d'étapes de guerre ou aux magasins des gîtes principaux les plus avancés, et que le service des étapes dirige successivement et le plus rapidement possible à la rencontre des échelons vides des convois auxiliaires. En pratique, ces réapprovisionnements se trouvent facilités par les arrêts dans la marche des colonnes; quelquefois ils ne sont possibles qu'à ce moment. La planche n° 1 donne le tracé figuratif du ravitaillement théorique dans une marche en avant de plusieurs jours consécutifs. De toutes façons, le ravitaillement journalier et méthodique des convois les uns par les autres est fort difficile pendant les marches consécutives et prolongées. Aussi est-il très important que les troupes et les services administratifs cherchent à exploiter le plus possible les zones qui leur sont journellement assignées, et qu'ils utilisent ainsi les ressources locales, soit pour l'alimentation directe,
réapprovisionnement. Ils sont eux-mêmes réapprovisionnés par des convois éventuels de réquisition formés aux stations-têtes d'étapes de guerre ou aux magasins des gîtes principaux les plus avancés, et que le service des étapes dirige successivement et le plus rapidement possible à la rencontre des échelons vides des convois auxiliaires. En pratique, ces réapprovisionnements se trouvent facilités par les arrêts dans la marche des colonnes; quelquefois ils ne sont possibles qu'à ce moment. La planche n° 1 donne le tracé figuratif du ravitaillement théorique dans une marche en avant de plusieurs jours consécutifs. De toutes façons, le ravitaillement journalier et méthodique des convois les uns par les autres est fort difficile pendant les marches consécutives et prolongées. Aussi est-il très important que les troupes et les services administratifs cherchent à exploiter le plus possible les zones qui leur sont journellement assignées, et qu'ils utilisent ainsi les ressources locales, soit pour l'alimentation directe, soit pour le rechargement sur place des équipages de l'armée. III. RAVITAILLEMENT DANS LES MARCHES RÉTROGRADES. Art. 6. Pendant les marches rétrogrades, le service des étapes établit sur chaque ligne de communication de l'armée, et distinctement par corps d'armée, des dépôts échelonnés de vivres dont l'importance est fixée par le général en chef. Ces dépôts ravitaillent à leur passage les convois administratifs qui devancent les colonnes de troupes. Chaque commandant de corps d'armée prend ensuite les dispositions utiles pour faire établir par ses convois administratifs des dépôts de vivres échelonnés, par division, sur les lignes de marche en des points de passage obligés, où les troupes s'arrêtent en halte gardée si elles n'y cantonnent pas. A défaut de ces dispositions, on amène dans les cantonnements ou bivouacs un contact momentané avec les convois. NOTICE N° 4. Sur les boulangeries de campagne. Organisation et emploi. — Les boulangeries de campagne sont organisées conformément à l'instruction ministérielle du 31 mai 1882; leur mode d'emploi ordinaire est réglé par l'article 54 du présent règlement et par la notice n° 3. Installation. — Le fractionnement de la boulangerie en trois sections identiques de 6 fours permet la séparation des éléments et facilite le service
général en chef. Ces dépôts ravitaillent à leur passage les convois administratifs qui devancent les colonnes de troupes. Chaque commandant de corps d'armée prend ensuite les dispositions utiles pour faire établir par ses convois administratifs des dépôts de vivres échelonnés, par division, sur les lignes de marche en des points de passage obligés, où les troupes s'arrêtent en halte gardée si elles n'y cantonnent pas. A défaut de ces dispositions, on amène dans les cantonnements ou bivouacs un contact momentané avec les convois. NOTICE N° 4. Sur les boulangeries de campagne. Organisation et emploi. — Les boulangeries de campagne sont organisées conformément à l'instruction ministérielle du 31 mai 1882; leur mode d'emploi ordinaire est réglé par l'article 54 du présent règlement et par la notice n° 3. Installation. — Le fractionnement de la boulangerie en trois sections identiques de 6 fours permet la séparation des éléments et facilite le service pratique; car il est plus aisé, dans une même localité, de trouver trois emplacements pour six fours et leurs installations complémentaires, que de trouver l'espace considérable qu'exigerait une boulangerie unique de 18 fours. En outre des 18 fourneaux de fours, chaque boulangerie de campagne comprend dans son matériel 6 tentes-baraques, 6 tentes à distributions et 126 travées d'étagères à distributions. Les tentes sont suffisantes pour abriter la boulangerie proprement dite et les approvisionnements de farine; mais elles recevraient difficilement tout le pain ressué et en ressuage (63,000 rations) que pourraient recevoir les 126 travées d'étagères. En outre, il faut abriter les ouvriers qui se reposent, organiser un bureau, etc. Toute boulangerie de campagne exige donc quelques locaux supplémentaires que l'on trouvera d'ailleurs assez facilement. Une section de 6 fours exige, pour le développement des fours et des tentes, un espace libre de 110 à 1200 mètres carrés (soit par exemple un rectangle de 35 mètres sur 32 mètres), et en outre 70 mètres carrés environ de locaux supplémentaires. Une grande ferme, une usine, un atelier, offriront souvent de très bonnes conditions. Quand il est possible d'abriter dans des constructions existantes, soit le travail de pétrissage, soit le ressuage du pain
6 tentes à distributions et 126 travées d'étagères à distributions. Les tentes sont suffisantes pour abriter la boulangerie proprement dite et les approvisionnements de farine; mais elles recevraient difficilement tout le pain ressué et en ressuage (63,000 rations) que pourraient recevoir les 126 travées d'étagères. En outre, il faut abriter les ouvriers qui se reposent, organiser un bureau, etc. Toute boulangerie de campagne exige donc quelques locaux supplémentaires que l'on trouvera d'ailleurs assez facilement. Une section de 6 fours exige, pour le développement des fours et des tentes, un espace libre de 110 à 1200 mètres carrés (soit par exemple un rectangle de 35 mètres sur 32 mètres), et en outre 70 mètres carrés environ de locaux supplémentaires. Une grande ferme, une usine, un atelier, offriront souvent de très bonnes conditions. Quand il est possible d'abriter dans des constructions existantes, soit le travail de pétrissage, soit le ressuage du pain ou le dépôt des farines, on est dispensé de monter à l'arrivée, de démonter au départ, tout ou partie des tentes-baraques. À moins de nécessité absolue, un village ne devra pas recevoir plus d'une boulangerie; les villes seules permettraient l'accumulation des 3 ou 4 boulangeries d'une armée. La proximité d'une eau salubre et l'existence de bois sec dans la localité sont des conditions essentielles. Lorsqu'une boulangerie fonctionnera auprès d'une gare de tête d'étapes de guerre, on l'installera aussi près que possible de la gare, pour la facilité du camionnage des farines. Conduite de la fabrication. — Les boulangeries, à moins d'ordres contraires, conduisent la fabrication de manière à disposer chaque matin d'un jour de pain ayant au mois 12 heures de ressuage. Elles ralentissent donc spontanément la fabrication de nuit lorsque les demandes de la journée ont été inférieures. S'il existait un excédent sensible faisant craindre pour la conservation du pain, celui-ci serait chargé sur voitures et envoyé d'office aux corps d'armée, sur avis donné aux intendants de corps par la direction des étapes. En campagne, le pain qui doit être expédié aux troupes est, autant que possible, biscuité ou demi-biscuité. Rendement. — En station, le rendement des 18 fours
eau salubre et l'existence de bois sec dans la localité sont des conditions essentielles. Lorsqu'une boulangerie fonctionnera auprès d'une gare de tête d'étapes de guerre, on l'installera aussi près que possible de la gare, pour la facilité du camionnage des farines. Conduite de la fabrication. — Les boulangeries, à moins d'ordres contraires, conduisent la fabrication de manière à disposer chaque matin d'un jour de pain ayant au mois 12 heures de ressuage. Elles ralentissent donc spontanément la fabrication de nuit lorsque les demandes de la journée ont été inférieures. S'il existait un excédent sensible faisant craindre pour la conservation du pain, celui-ci serait chargé sur voitures et envoyé d'office aux corps d'armée, sur avis donné aux intendants de corps par la direction des étapes. En campagne, le pain qui doit être expédié aux troupes est, autant que possible, biscuité ou demi-biscuité. Rendement. — En station, le rendement des 18 fours de la boulangerie de chaque corps d'armée peut être fixé à environ 30,000 rations, en tenant compte des réparations au matériel et des éventualités diverses. Même avec l'effectif de départ du corps d'armée, ce rendement suffit, parce qu'il faut y ajouter les appoints de la fabrication du pain dans le pays. Lorsque la boulangerie se déplace, le rendement pour la journée de marche est au moins réduit de moitié; et encore faut-il que du levain ait été emporté au départ dans un certain état, et, s'il y a lieu, qu'il ait été rafraîchi en cours de route, comme il sera dit ci-après. Déplacement. — À chaque déplacement, la boulangerie doit transporter son matériel propre, le restant de la farine en magasin qui lui sera nécessaire plus loin pour commencer de suite une nouvelle fabrication, et enfin tout le pain ressué qui n'aurait pas été distribué. On charge d'abord tout le matériel sur les 18 chariots de parc; on charge de pain les 9 fourgons disponibles. Le complément des denrées et le personnel sont transportés autant que possible par voie ferrée. Si cela ne se peut, on requiert sur les lieux toutes les voitures nécessaires, qu'encadre le détachement du train des