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cheveux, et l'état d'expectative découragée où elle vivait depuis quelques semaines conférait à ses traits, à son regard, à son sourire, une gravité singulière qui la faisait ressembler à ces hautes et nobles figures de femmes, où les peintres ont cherché à fixer, non pas une minute de la vie individuelle, mais un des spectacles durables de la vie générale. Sa gorge battait parfois d'un rythme plus rapide sous son apparente indifférence, on la sentait troublée, frémissante. Thibaud songeait à Honorine. Celle-ci rentrait au bout d'un quart d'heure, suivie de son mari, l'un avec l'espoir, l'autre avec la crainte de surprendre une étreinte furtive; d'interrompre un échange de douces paroles, de détacher des mains qui, pour quelques minutes, s'étaient liées. En réalité, ils retrouvaient Miette et Thibaud dans l'attitude où ils les avaient laissés. Au théâtre de la Tour Eiffel Le spectacle actuel dont le succès est de plus en plus vif, ne sera plus donné que deux fois il faut donc se hâter d'aller applaudir dans Bonsoir Voisin M. Patorni, Mlle Larivière; dans l'Année s'en vole, Mlle Dereymont; est M. Jean Bataille et Violette Dechaume dans ses créations, et Le Ménage Tapori, avec Mme R. Perduce et M. Tervil. Un lot original vient d'être offert avec l'organisation. teurs de la soirée au bénéfice de la Maison de retraite des artistes de concerts qui sera donnée le 7 mai. Un des laqueurs, que désignera le hasard, aura droit pendant une durée d'un mois à un service de voiture de grande remise. Cet original cadeau a été offert par la Compagnie générale des voitures de Paris. N'oublions pas de mentionner parmi les artistes qui feront partie de la parade les excellents Reschal et Silvestre et d'annoncer un combat de boxe entre Mlles Marfa Dhervilly et Blondinette d'Alva, ceci indépendamment, bien entendu, du match qui doit être livré par deux champions connus. PETIT COURRIER On nous annonce le prochain départ de Mme Clavet-Dalnest, l'admirable interprète de Gluck, de Schumann et de Cesar Franck. L'éminente virtuose se rend à Londres où l'appellent de très brillants engagements et où l'attendent, très certainement de nouveaux
Un lot original vient d'être offert avec l'organisation. teurs de la soirée au bénéfice de la Maison de retraite des artistes de concerts qui sera donnée le 7 mai. Un des laqueurs, que désignera le hasard, aura droit pendant une durée d'un mois à un service de voiture de grande remise. Cet original cadeau a été offert par la Compagnie générale des voitures de Paris. N'oublions pas de mentionner parmi les artistes qui feront partie de la parade les excellents Reschal et Silvestre et d'annoncer un combat de boxe entre Mlles Marfa Dhervilly et Blondinette d'Alva, ceci indépendamment, bien entendu, du match qui doit être livré par deux champions connus. PETIT COURRIER On nous annonce le prochain départ de Mme Clavet-Dalnest, l'admirable interprète de Gluck, de Schumann et de Cesar Franck. L'éminente virtuose se rend à Londres où l'appellent de très brillants engagements et où l'attendent, très certainement de nouveaux et superbes triomphes. Nicolet. NOUVELLES GALERIES A LA ANNIVERSAIRE Jardinière Orfèvrerie, méralg argenté CHAPEAUX sur LIEGE SPORT COURSES AU BOIS-DE-BULOGNE Dimanche 3 mai 1908. Les courses commenceront à deux heures. Nos pronostics Prix de Vaucresson. Chicard, Virginia. -Prix de Suresnes. Morning Call, Rabat. Poule d'Essai des Pouliches. Bahige Pourprée, Oméga. Poule d'Essai des Poulains. Conquistador, Monitor. Prix Rainbow. Kalisz, Elysée. Prix de l'Espérance. Sébastien, Cachou. COURSES A VINCENNES: Samedi 2 mai 1908 Prix Daumesnil (au trot monté 3,000 francs, 2,800 mètres). 1. Diplomate, à M. J. Nepveu (Verzelen). 2. Dompierre, au comte de Châtelmer (Bernardin). 3. Désiré, M. R. Bali (M. Adèle). Non placés Dolce eurent, Dynamo (Pain), Esclave (Deziéry), Esbern (Dufort), Esdavelles (P. Daubichon). Durées 4'17", 4'19" 3/5. Diplomate a trotté le kilomètre en 1'31" 11/20. Mutuel 34 fr. 50. Placés Diplomate, 17 fr.; Dompierre, 19 fr.; Désiré, 31 fr. Prix de La Varenne (steeple-chase, à réclamer 5-500 francs, 3,400 mètres) 1. Ulster, à M. J. des Forts (Byrne). 2. Fille du Peq, au comte Lair (H. Holt). 3. White Heather, à M. Pascaud (Bowrdale). Non placés Armide IV (Alec Carter), Fringant (Defeyer), Titurel (Vachon), Sans Atout II (Hollobone), Salute (R. Sauval), Lisson (Atkinson), Pic Royal (F. Kallay), tombé.
Poule d'Essai des Poulains. Conquistador, Monitor. Prix Rainbow. Kalisz, Elysée. Prix de l'Espérance. Sébastien, Cachou. COURSES A VINCENNES: Samedi 2 mai 1908 Prix Daumesnil (au trot monté 3,000 francs, 2,800 mètres). 1. Diplomate, à M. J. Nepveu (Verzelen). 2. Dompierre, au comte de Châtelmer (Bernardin). 3. Désiré, M. R. Bali (M. Adèle). Non placés Dolce eurent, Dynamo (Pain), Esclave (Deziéry), Esbern (Dufort), Esdavelles (P. Daubichon). Durées 4'17", 4'19" 3/5. Diplomate a trotté le kilomètre en 1'31" 11/20. Mutuel 34 fr. 50. Placés Diplomate, 17 fr.; Dompierre, 19 fr.; Désiré, 31 fr. Prix de La Varenne (steeple-chase, à réclamer 5-500 francs, 3,400 mètres) 1. Ulster, à M. J. des Forts (Byrne). 2. Fille du Peq, au comte Lair (H. Holt). 3. White Heather, à M. Pascaud (Bowrdale). Non placés Armide IV (Alec Carter), Fringant (Defeyer), Titurel (Vachon), Sans Atout II (Hollobone), Salute (R. Sauval), Lisson (Atkinson), Pic Royal (F. Kallay), tombé. Gagné par quatre longueurs le troisième à une demi-longueur. Ulster a été réclamé pour 3,701 francs par M. E. Fit. Mutuel 62 fr. 50. Placés Ulster, 19 fr. 50; Fille du Peq, 23 fr. White Heather, fr. 50. Prix de Ville-Evrard (harness, 4,000 francs, 3,100 mètres) 1. Mademoiselle Boniface, à M. Champion (G. Parfument). Roi Fou, à M. Bagueuny de Puchesse (R. Sauval). 3. San Benito, au comte E. de Fitz-James (Alec Carter). Non placés Antinous (Piggott), Rossinante (J. Wilson). Gagné par trois quarts de longueur le troisième à cinq longueurs. Mutuel 78 fr. 50. Placés Mademoiselle Boniface, 33 fr.; Roi Fou, 23 fr. Prix de Montreuil handicap 4,000 fr., 3,400 mètres) 1. Nourrice, à M. Pfizer (Peborde). 2. Marco III, à M. Pfizer (Piggott). 3. Arpenteur, au baron de Jessé-Levas (R. Sauval). Non placés Duc de Ferrare (G. Parfument), Isménie (H. Head), Dax II (Defeyer), Le Satyre (A.-V. Chapman), Insoumis (F. Bâtes), Masséna II (Pierson), Ondulante (Alec Carter). Gagné par trois quarts de longueur le troisième à trois quarts de longueur. Mutuel Ecurie Pfizer, 36 fr. 50. Placés Nourrice, 36 fr. 50 Marco III, 24 fr. 50 Arpenteur, 27 fr. 50. Prix de la Compagnie du Chemin de Fer
M. Champion (G. Parfument). Roi Fou, à M. Bagueuny de Puchesse (R. Sauval). 3. San Benito, au comte E. de Fitz-James (Alec Carter). Non placés Antinous (Piggott), Rossinante (J. Wilson). Gagné par trois quarts de longueur le troisième à cinq longueurs. Mutuel 78 fr. 50. Placés Mademoiselle Boniface, 33 fr.; Roi Fou, 23 fr. Prix de Montreuil handicap 4,000 fr., 3,400 mètres) 1. Nourrice, à M. Pfizer (Peborde). 2. Marco III, à M. Pfizer (Piggott). 3. Arpenteur, au baron de Jessé-Levas (R. Sauval). Non placés Duc de Ferrare (G. Parfument), Isménie (H. Head), Dax II (Defeyer), Le Satyre (A.-V. Chapman), Insoumis (F. Bâtes), Masséna II (Pierson), Ondulante (Alec Carter). Gagné par trois quarts de longueur le troisième à trois quarts de longueur. Mutuel Ecurie Pfizer, 36 fr. 50. Placés Nourrice, 36 fr. 50 Marco III, 24 fr. 50 Arpenteur, 27 fr. 50. Prix de la Compagnie du Chemin de Fer de l'Est (au trot attelé 3,000 francs, 3,100 mètres) 1. Diplomate, au haras de Barbentaine (Simonard). 2. Dwina, à M. J. Gerber (Bernard). 3. Dakota, à M. C. Rousseau (Chevillard). Non placés Ducliesse (Guérault), Plainville (Verzelen). LES BOCAGES Ils les avaient laissés, les deux jeunes gens n'avaient échangé que des banalités quelquefois même ils n'avaient pas prononcé un mot. Vincent trouvait à cette froideur de Thibaud une explication d'une candeur infinie. Le pauvre! Il est si timide. C'est de quoi l'on ne se fût point douté en voyant Thibaud, soit à la mi-aube, soit au coup de midi, procéder avec ses camarades à la manœuvre de l'ingare. Par droit, il aurait pu monter sur le bateau du patron) il aimait mieux prendre place sur une embarcation dont l'équipage jouait un rôle beaucoup plus actif. Les deux longs côtés de la madrague, que les pêcheurs appellent les « murailles », sont parallèles au rivage, l'un regardant la terre, l'autre regardant le large, ce dernier avec une « grande porte » par où le poisson accède dans les chambres. Les deux petits côtés présentent les mêmes dispositions, à cette différence près que l'entrée est ici un filet à coulisse qui se relève
banalités quelquefois même ils n'avaient pas prononcé un mot. Vincent trouvait à cette froideur de Thibaud une explication d'une candeur infinie. Le pauvre! Il est si timide. C'est de quoi l'on ne se fût point douté en voyant Thibaud, soit à la mi-aube, soit au coup de midi, procéder avec ses camarades à la manœuvre de l'ingare. Par droit, il aurait pu monter sur le bateau du patron) il aimait mieux prendre place sur une embarcation dont l'équipage jouait un rôle beaucoup plus actif. Les deux longs côtés de la madrague, que les pêcheurs appellent les « murailles », sont parallèles au rivage, l'un regardant la terre, l'autre regardant le large, ce dernier avec une « grande porte » par où le poisson accède dans les chambres. Les deux petits côtés présentent les mêmes dispositions, à cette différence près que l'entrée est ici un filet à coulisse qui se relève et s'abaisse à volonté. Zou! Hardi là, criait, le moment venu, Vincent à ses auxiliaires. Son bateau à lui venait se placer devant la porte principale et mouillait l'ingare, un filet aux mailles solides, lesté par des bagues de plomb et soutenu par des nattes de liège. Remorqué lentement, l'ingare poussait devant lui les poissons retardataires, de chambre en chambre, jusqu'à « la chambre de la mort ». Alors l'équipage halait le fond du panier, le soulevait, rejetait à la mer la partie de la madrague ainsi ramenée à la surface, faisait passer le bateau par-dessus, jusqu'au moment où il atteignait la pointe du corps, qu'il amarrait au plat-bord de l'embarcation. C'est à ce moment que Thibaud intervenait. Pendant la première partie de la manœuvre, deux autres bateaux se plaçaient de façon à maintenir les murailles et à former le carré avec le bateau de garde et le bateau du patron. Dame Noire II (M. Céran-Maillère). Dix heures 4'50" 1/5, 4'53" 2/5. Diplomate a trotté le kilomètre en 1'31" 3/5. Mutuel 172 fr. Placés Diplomate, 67 fr. Dwina, 45 fr. Prix de Petit-Bry (courses, handicap 3,500 francs, mètres) 2. Crossoptylon, à M. Th. Bémoy (Larboy). 3. Reporter, à M. Champion
poussait devant lui les poissons retardataires, de chambre en chambre, jusqu'à « la chambre de la mort ». Alors l'équipage halait le fond du panier, le soulevait, rejetait à la mer la partie de la madrague ainsi ramenée à la surface, faisait passer le bateau par-dessus, jusqu'au moment où il atteignait la pointe du corps, qu'il amarrait au plat-bord de l'embarcation. C'est à ce moment que Thibaud intervenait. Pendant la première partie de la manœuvre, deux autres bateaux se plaçaient de façon à maintenir les murailles et à former le carré avec le bateau de garde et le bateau du patron. Dame Noire II (M. Céran-Maillère). Dix heures 4'50" 1/5, 4'53" 2/5. Diplomate a trotté le kilomètre en 1'31" 3/5. Mutuel 172 fr. Placés Diplomate, 67 fr. Dwina, 45 fr. Prix de Petit-Bry (courses, handicap 3,500 francs, mètres) 2. Crossoptylon, à M. Th. Bémoy (Larboy). 3. Reporter, à M. Champion (Chariot). Non placés Frigorifique (Alec Carter), Nippon II (G. Parfument), Blanc Bec (R. Sauval), Fol Amour II (Monnat). Gagné par huit longueurs le troisième à une longueur. Mutuel 105 fr. Placés Dendèche, 39 fr.; Crossoptylon, 22 fr. 50. AUTOMOBILISME LE CONCOURS DE VÉHICULES INDUSTRIELS La deuxième course du Concours des Véhicules Industriels a été plus intéressante encore que la première. C'était, en effet, la levée officielle en quelque sorte puisque le ministre de la guerre est venu visiter, avec une attention soutenue, d'ailleurs, les voitures engagées. Et autour du ministre s'étaient groupés les généraux Dastlich, gouverneur de Paris, Chapeau, sous-chef d'état-major, Gillain, Sylvestre, Bolger, et Prévost le colonel Strat, un représentant du ministre des travaux, puis délégués par le gouvernement russe qui, on le sait, a décidé de consacrer une somme de francs pour l'achat de châssis, le général Magneloff et le lieutenant Frosta qui va compagner à titre privé le lieutenant. Tous ces visiteurs sont reçus et guides par le marquis de Dion, président de la commission des concours et grand organisateur de cette épreuve. M. Edmond Chariot, président de la commission de tourisme, MM. Martin du Gaiid, Bourdon, Longuemare, Montoijol, etc. Dans les omnibus et les camions, l'intérêt
Véhicules Industriels a été plus intéressante encore que la première. C'était, en effet, la levée officielle en quelque sorte puisque le ministre de la guerre est venu visiter, avec une attention soutenue, d'ailleurs, les voitures engagées. Et autour du ministre s'étaient groupés les généraux Dastlich, gouverneur de Paris, Chapeau, sous-chef d'état-major, Gillain, Sylvestre, Bolger, et Prévost le colonel Strat, un représentant du ministre des travaux, puis délégués par le gouvernement russe qui, on le sait, a décidé de consacrer une somme de francs pour l'achat de châssis, le général Magneloff et le lieutenant Frosta qui va compagner à titre privé le lieutenant. Tous ces visiteurs sont reçus et guides par le marquis de Dion, président de la commission des concours et grand organisateur de cette épreuve. M. Edmond Chariot, président de la commission de tourisme, MM. Martin du Gaiid, Bourdon, Longuemare, Montoijol, etc. Dans les omnibus et les camions, l'intérêt se porte sur les Berliet dont les prouesses sont bien connues de tous nos officiers, sur les Lorraine-Dietrich dont la robustesse s'est tant de fois affirmée et a nécessité, tant est grande leur vogue, tant sont nombreuses les commandes, la création d'usines spéciales qui, à Argenteuil, aux portes de Paris, complètent la production des usines mères de Lunéville et sont spécialement affectées à la construction des véhicules industriels, sur les Sautter-Harlé qui, pour les Poids lourds, associent leurs efforts à ceux de la maison d'Espinet-Achard et produisant des camions vraiment impressionnants, enfin, sur les de Dion-Bouton dont le nom associé aux tout premiers efforts de l'automobile de tourisme figure aussi parmi les précurseurs du poids lourd. On ne peut avoir oublié les puissants tracteurs à vapeur, les ancêtres qui portaient jadis sur les grandes routes notre grande marque. Mais finie la vapeur. Abandonnée depuis longtemps par MM. de Dion et Bouton qui ne s'enracinent jamais dans ce qui, vérité hier, est l'erreur de demain et se font un point d'honneur de précéder le progrès. La vapeur sur laquelle on fonda tant d'espoir, la vapeur ne figure même plus dans ce Concours. Le diesel est fini, le moteur à explosion reste
complètent la production des usines mères de Lunéville et sont spécialement affectées à la construction des véhicules industriels, sur les Sautter-Harlé qui, pour les Poids lourds, associent leurs efforts à ceux de la maison d'Espinet-Achard et produisant des camions vraiment impressionnants, enfin, sur les de Dion-Bouton dont le nom associé aux tout premiers efforts de l'automobile de tourisme figure aussi parmi les précurseurs du poids lourd. On ne peut avoir oublié les puissants tracteurs à vapeur, les ancêtres qui portaient jadis sur les grandes routes notre grande marque. Mais finie la vapeur. Abandonnée depuis longtemps par MM. de Dion et Bouton qui ne s'enracinent jamais dans ce qui, vérité hier, est l'erreur de demain et se font un point d'honneur de précéder le progrès. La vapeur sur laquelle on fonda tant d'espoir, la vapeur ne figure même plus dans ce Concours. Le diesel est fini, le moteur à explosion reste maître du terrain. On peut en dire autant des bandes pleines Bergougnan. Les Parisiens les connaissent bien et les admirent chaque jour, concurrenaient avec les blocs de la même marque, sur nos autobus la province va pouvoir à son tour juger de leur souplesse et de leur robustesse. À côté de ce vétéran, voici des nouveaux venus aux bandages de poids lourd, Continental et Ducasble, dont on peut espérer beaucoup. Camions et omnibus avaient été pesés vendredi dernier, le samedi matin fut réservé aux tracteurs, il n'est cependant extraordinaire que cela paraisse, ces auto-taxis vont tout un mois sillonner les routes tout comme de bonnes voitures de tourisme qu'ils sont pour plupart. Les Bavard-Clement, type Compagnie Générale, si appréciées sur les boulevards et dans la périphérie parisienne, les Brouhot, leurs rivales, grâce aux Coopératives si intelligemment groupées par la Banque Automobile, si fructueusement aussi pour les coopérants, les Charron, les Brasier, tous et toutes s'en vont aller vagabonder parmi les prés fleuris de ce mai qui s'annonce plus clément que l'avril trompette. Après les beaux messieurs de la capitale, ils vont liger partie avec ceux de nos provinces du nord-ouest, du nord et du nord-est, faire valoir leurs grâces, leur
de ce vétéran, voici des nouveaux venus aux bandages de poids lourd, Continental et Ducasble, dont on peut espérer beaucoup. Camions et omnibus avaient été pesés vendredi dernier, le samedi matin fut réservé aux tracteurs, il n'est cependant extraordinaire que cela paraisse, ces auto-taxis vont tout un mois sillonner les routes tout comme de bonnes voitures de tourisme qu'ils sont pour plupart. Les Bavard-Clement, type Compagnie Générale, si appréciées sur les boulevards et dans la périphérie parisienne, les Brouhot, leurs rivales, grâce aux Coopératives si intelligemment groupées par la Banque Automobile, si fructueusement aussi pour les coopérants, les Charron, les Brasier, tous et toutes s'en vont aller vagabonder parmi les prés fleuris de ce mai qui s'annonce plus clément que l'avril trompette. Après les beaux messieurs de la capitale, ils vont liger partie avec ceux de nos provinces du nord-ouest, du nord et du nord-est, faire valoir leurs grâces, leur robustesse aussi auprès des populations rurales qui ne seront pas les moins agréablement surprises par cette caravane de sages fermement résolus à ne pas engolper les kilomètres qu'avec une lenteur calculée, à n'effrayer ni les poules ni les canards qu'une main tutélaire n'aura pas garantis à temps. Aujourd'hui, exposition sur invitation, entrée par l'avenue de Suffren, dans la Galerie des Machines, avec musique militaire, à trois heures. Demain matin, départ pour Rouen. Les sept premières catégories passeront par Mantes, Vernon, Gaillefont, Louviers et Elbeuf, tandis que les huitième, neuvième catégories et les fiacres passeront par Mantes, Bonnières, Evreux, Le Tremblay, Le Neubourg, Thiberville, Lisieux et Pont-l'Évêque. HIER, À SIX heures DU SOIR, A EXPIRÉ LE DEUXIÈME délai d'inscription pour la Coupe du Prince Henri de Prusse. Le comité a encore reçu quatre nouveaux engagements qui portent le total des voitures inscrites à 149. Mme Henry SAINT, DE Flixecourt, vient de prendre livraison d'une superbe limousine-salon; avec tout le confort moderne, montée sur châssis 30-40 HP La Buire, 6 cylindres, qui lui a été délivrée par le comte Jacques d'Aubigny, MM. Marcel Arrault et Jacques Söell, directeurs de l'Auto-Office, la seule agence parisienne qui vende les dix principales marques d'automobiles: (Concessionnaire
invitation, entrée par l'avenue de Suffren, dans la Galerie des Machines, avec musique militaire, à trois heures. Demain matin, départ pour Rouen. Les sept premières catégories passeront par Mantes, Vernon, Gaillefont, Louviers et Elbeuf, tandis que les huitième, neuvième catégories et les fiacres passeront par Mantes, Bonnières, Evreux, Le Tremblay, Le Neubourg, Thiberville, Lisieux et Pont-l'Évêque. HIER, À SIX heures DU SOIR, A EXPIRÉ LE DEUXIÈME délai d'inscription pour la Coupe du Prince Henri de Prusse. Le comité a encore reçu quatre nouveaux engagements qui portent le total des voitures inscrites à 149. Mme Henry SAINT, DE Flixecourt, vient de prendre livraison d'une superbe limousine-salon; avec tout le confort moderne, montée sur châssis 30-40 HP La Buire, 6 cylindres, qui lui a été délivrée par le comte Jacques d'Aubigny, MM. Marcel Arrault et Jacques Söell, directeurs de l'Auto-Office, la seule agence parisienne qui vende les dix principales marques d'automobiles: (Concessionnaire des voitures La Buire, les seules garantis pendant un an). Bureaux et hall d'exposition 75, avenue des Champs-Elysées (Tél. 667-54 et 667-94). CE'ST UNE RÉVOLUTION QUE' SAMSON VIENT DE FAIRE par la création de sa "Cape Noire". Plus de rivets durcissant le roulement, mais des pastilles en acier, maintenues par des agrafes fixées d'une façon rationnelle. Quant au cuir, son rôle est réduit au minimum. Bref, c'est une semelle perfectionnée. Les Mercedes DURENT ET NE SE démodent PAS. CE sont par là des voitures économiques, puisqu'on en a toujours l'usage, qu'on n'a point à payer de réparations et qu'on les revend sans peine. Voir leurs derniers modèles au Mercedes-Palace, 70, Champs-Elysées, en face de la rue Pierre-Charron. On trouve à l'agence exclusive des Sizaire et Naudin, 6, avenue de la Grande-Armée, tous les modèles de la célèbre marque, gagnante des principales épreuves de voiturettes en 1907. SI vous DÉSÊTEZ d'échanger votre grosse voiture contre les merveilles du jour, la 14/18 et la 18/22 HP Ariès, adressez-vous au magasin de la Société Ariès, 51, avenue d'Antin, où les voitures en bon état sont reprises à des conditions particulièrement avantageuses. Parmi LES VOITURES automobiles qui CIRCULENT AUSSI bien dans nos rues que
des agrafes fixées d'une façon rationnelle. Quant au cuir, son rôle est réduit au minimum. Bref, c'est une semelle perfectionnée. Les Mercedes DURENT ET NE SE démodent PAS. CE sont par là des voitures économiques, puisqu'on en a toujours l'usage, qu'on n'a point à payer de réparations et qu'on les revend sans peine. Voir leurs derniers modèles au Mercedes-Palace, 70, Champs-Elysées, en face de la rue Pierre-Charron. On trouve à l'agence exclusive des Sizaire et Naudin, 6, avenue de la Grande-Armée, tous les modèles de la célèbre marque, gagnante des principales épreuves de voiturettes en 1907. SI vous DÉSÊTEZ d'échanger votre grosse voiture contre les merveilles du jour, la 14/18 et la 18/22 HP Ariès, adressez-vous au magasin de la Société Ariès, 51, avenue d'Antin, où les voitures en bon état sont reprises à des conditions particulièrement avantageuses. Parmi LES VOITURES automobiles qui CIRCULENT AUSSI bien dans nos rues que sur nos routes, nombreuses sont les voitures Detaugère et Clayette, que l'on reconnaît à la douceur de leur roulement, à leur silence, à l'harmonie de leurs lignes. Dépôt à Paris 42, rue Jean-Goujon, Tél. 679-27. DES ORDRES IMPORTANTS PASSÉS AVEC LES UStKES Mons, Pannard-Levassor et Berliet permettent à MM. Rivalta et Cie, 11; rue de Berri, de livrer immédiatement et aux meilleurs conditions les modèles 1908 de nos trois célèbres marques. Atelier spécial de réparation, 7, rue Brune (avenue de la Grande-Armée). A LE, LIVRE D'OR DES BACHET-SCHNEIDER .Cie, parmi les éleveurs de voitures Rocchet-Schnieder comte Potier, une limousine 35 HP et le prince Beauveau, baron de Saint-Genys, chacun une limousine 30 HP, etc. Concessionnaires à Paris, H. de Fresnaye et Cie; 15, rue du Débarcadère et agence de réparations à Levallois-Perret. L'AUTO GÉNÉRALE, J. SALLEROX, directeur, rue du Mont-Thabor, Tél. 326-33, en face de l'hôtel Continental, s'étant assuré par un très gros marché, l'agence directe des automobiles Léon Bollée, est en mesure de fournir l'un quelconque de ces châssis aux meilleures conditions et dans les délais les plus rapides. Il dispose des carrosseries les plus variées prêtes à être livrées de suite. LA PERFORMANCE officielle des Automatiques DucasBLE dans