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nach Straßburg, nach Bad Niederbron, nach den Sommerfrischen der Vogesen und von dort weiter ins Innere strebt und Geld ins Land bringt, ins Land herein. Nach unseren Strassen bildet sich der Fremde sein erstes Urteil über die Strassen- und Reiseverhältnisse des ganzen Landes, und deshalb ist es nicht unbescheiden und selbstsüchtig, sondern mit Rücksicht auf den ganzen großen Wirtschaftskörper gesagt, wenn wir als Conseiller Général erklären: Gerade wir hier an der Grenze müssen gute Strassen und auch das Geld haben, um sie gut zu erhalten. Der wichtige Zuschusskredit zum Unterhalt der verkehrsreichen Strassen, Kapitel XIV, Art. 2, konnte letzten Endes fast unversehrt aus dem Kampfe gerettet werden mit einer Einbusse von 4.000 Fr. Unversehrt in der gegen früher allerdings um mehr als die Hälfte gekürzten Größe von 365.000 Fr. Deshalb kann Ihnen die Aufrechterhaltung des auf diesen Kredit bezüglichen Bauprogrammes in der im Hauptbudget für 1933 genehmigten Form vorgeschlagen werden, allerdings nur noch mit dem durch die Umstände erforderten Vorbehalt, dass die Arbeiten, die zu ihrer Finanzierung der Staatszuschüsse bedürfen, nur nach Massgabe des tatsächlichen Eingangs dieser Zuschüsse ausgeführt werden sollen. Dieser Vorbehalt soll, ohne dass Ihr Berichterstatter der Kürze halber ihn jedesmal ausdrücklich wiederholen möchte, auch für die späteren auszuführenden Arbeiten, auch für diejenigen des Hauptbudgets 1934 gelten, die zu ihrer Finanzierung der Staatszuschüsse bedürfen. Ihre 2. Kommission beantragt im Einvernehmen mit der Verwaltung, diesem Vorbehalt ausdrücklich mit zu beschließen. Ein wenig sind wir gegen schlimme Ausfälle auch durch Ersparnisse bei den Submissionen gedeckt. Unter diesen glaubt Ihr Berichterstatter einen Posten besonders erwähnen zu sollen, die Verbilligung der Steinfransporte von den Bahnhöfen zu den Arbeitsplätzen auf der Strasse, die durch Zusammenfassung zu wenigen großen Losen erzielt worden sind. Dieses Submissioneverfahren, das die Strassenkommission zur Probe für ein Jahr angenommen hatte, hat seine Probe bestanden und dürfte beizubehalten sein, mindestens solange, wie wir uns durch eigene Betriebsersparnisse gegen unliebsame Rückwirkungen unerwarteter staatlicher Kreditkürzungen wappnen müssen. Die Staatszuschüsse zur Umklassierung von Gemeindestrassen zu Vizinalstrassen haben eine Herabsetzung um 295.100 Fr. erfahren, sodass von dem ursprünglich vorgesehenen Einnahmetitel gerade noch zwei Fünfte übrig bleiben. Infolgedessen vermindern sich selbsttätig auch die Gemeindezuschüsse zu
auszuführenden Arbeiten, auch für diejenigen des Hauptbudgets 1934 gelten, die zu ihrer Finanzierung der Staatszuschüsse bedürfen. Ihre 2. Kommission beantragt im Einvernehmen mit der Verwaltung, diesem Vorbehalt ausdrücklich mit zu beschließen. Ein wenig sind wir gegen schlimme Ausfälle auch durch Ersparnisse bei den Submissionen gedeckt. Unter diesen glaubt Ihr Berichterstatter einen Posten besonders erwähnen zu sollen, die Verbilligung der Steinfransporte von den Bahnhöfen zu den Arbeitsplätzen auf der Strasse, die durch Zusammenfassung zu wenigen großen Losen erzielt worden sind. Dieses Submissioneverfahren, das die Strassenkommission zur Probe für ein Jahr angenommen hatte, hat seine Probe bestanden und dürfte beizubehalten sein, mindestens solange, wie wir uns durch eigene Betriebsersparnisse gegen unliebsame Rückwirkungen unerwarteter staatlicher Kreditkürzungen wappnen müssen. Die Staatszuschüsse zur Umklassierung von Gemeindestrassen zu Vizinalstrassen haben eine Herabsetzung um 295.100 Fr. erfahren, sodass von dem ursprünglich vorgesehenen Einnahmetitel gerade noch zwei Fünfte übrig bleiben. Infolgedessen vermindern sich selbsttätig auch die Gemeindezuschüsse zu den Umklassierungen, und zwar um 32.000 Fr. Die gesamte Einbusse beläuft sich also auf 327.100 Fr. Der erforderliche Ausgleich bei den Ausgaben, ist dadurch erleichtert, dass die Stadt Haguenau auf die vom Conseil Général bereits vorgesehene Klassierung des sogenannten Laubacher Forststrassen verzichtet hat, was dem Departementsbudget 225.000 Fr. erspart. Außerdem schlägt die Strassenbauverwaltung vor, zur Stopfung des vom Staate aufgerissenen Loches aus dem Kredit für Zuschüsse an die Gemeinden für Wegebau, Kapitel XXVII, Art. 3, der größtententeils noch unverbraucht ist, 70.000 Fr. auf die Klassierungsarbeiten herüber zunehmen. Die dann noch zu deckenden 32.100 Fr. hofft die Verwaltung durch Submissionsersparnisse decken zu können. Sollte das nicht ganz gelingen, so wären die etwa übrig bleibenden Arbeiten auf das Bauprogramm des ersten Ergänzungsbudgets 1934 zu übernehmen. Ihre 2. Kommission verkennt nicht, dass diese Ausgleichsvorschläge Flickwerk darstellen, an dem Niemand Freude haben kann. Sie weiß aber nach Lage der Dinge besserer Vorschläge im jetzigen Augenblick, wo neue Einnahmen für 1933 nicht mehr versprechend sind, nicht zu machen. Ihr Berichterstatter betont ausserdem die Notwendigkeit, in der Ausführung des Klassierungsprogrammes mit aller möglichkeit Energie trotz der heiklen Finanzlage fortzufahren. Diese Notwendigkeit wird am besten illustriert durch die zahlreichen, in jeder Session wiederkehrenden Einzelanträge auf Klassierung von
schlägt die Strassenbauverwaltung vor, zur Stopfung des vom Staate aufgerissenen Loches aus dem Kredit für Zuschüsse an die Gemeinden für Wegebau, Kapitel XXVII, Art. 3, der größtententeils noch unverbraucht ist, 70.000 Fr. auf die Klassierungsarbeiten herüber zunehmen. Die dann noch zu deckenden 32.100 Fr. hofft die Verwaltung durch Submissionsersparnisse decken zu können. Sollte das nicht ganz gelingen, so wären die etwa übrig bleibenden Arbeiten auf das Bauprogramm des ersten Ergänzungsbudgets 1934 zu übernehmen. Ihre 2. Kommission verkennt nicht, dass diese Ausgleichsvorschläge Flickwerk darstellen, an dem Niemand Freude haben kann. Sie weiß aber nach Lage der Dinge besserer Vorschläge im jetzigen Augenblick, wo neue Einnahmen für 1933 nicht mehr versprechend sind, nicht zu machen. Ihr Berichterstatter betont ausserdem die Notwendigkeit, in der Ausführung des Klassierungsprogrammes mit aller möglichkeit Energie trotz der heiklen Finanzlage fortzufahren. Diese Notwendigkeit wird am besten illustriert durch die zahlreichen, in jeder Session wiederkehrenden Einzelanträge auf Klassierung von Gemeindestrassen, die im Klassierungsprogramm nicht enthalten sind. Wenn schon Ihr Berichterstatter alle diese Anträge auf das künftige aufzustellende Ergänzungspogramm für Klassierungen verrechnet, erklärte provisorisch, er ist dennoch zufrieden, dass durch die Unanfänglichkeit der Programme die Möglichkeit gegeben ist, auch in Zukunft dem Widerstand gegen die Kürzung der Staatszuschüsse Stand zu halten. La demande de nouvelles allocations d'un montant de 3.500.000 fr. a amené cette réponse du Ministre de la Guerre qu'un maximum de 1.000.000 de fr. pourrait encore être payé. Mais en vérité, on n'en a encore rien reçu. Malgré cela, votre seconde Commission vous propose d'inscrire, pour raisons de technique budgétaire, une dépense correspondante pour pouvoir de suite entreprendre les travaux au réçu de l'argent, naturellement sous la réserve formelle que les dépenses ne pourront être engagées qu'après que la recette aura réellement été effectuée. Chapitre 2. — Budget primitif de 1934. § 1. — Examen d'ensemble. Les mêmes tristes expériences ne nous seront malheureusement pas non plus épargnées au budget primitif de l'exercice 1934. Elles portent nettement l'empreinte des difficultés du financement des travaux et du travail de l'administration des routes, et aussi de l'activité de votre Commission des routes. Ces deux instances se sont d'ailleurs efforcées depuis
halten. La demande de nouvelles allocations d'un montant de 3.500.000 fr. a amené cette réponse du Ministre de la Guerre qu'un maximum de 1.000.000 de fr. pourrait encore être payé. Mais en vérité, on n'en a encore rien reçu. Malgré cela, votre seconde Commission vous propose d'inscrire, pour raisons de technique budgétaire, une dépense correspondante pour pouvoir de suite entreprendre les travaux au réçu de l'argent, naturellement sous la réserve formelle que les dépenses ne pourront être engagées qu'après que la recette aura réellement été effectuée. Chapitre 2. — Budget primitif de 1934. § 1. — Examen d'ensemble. Les mêmes tristes expériences ne nous seront malheureusement pas non plus épargnées au budget primitif de l'exercice 1934. Elles portent nettement l'empreinte des difficultés du financement des travaux et du travail de l'administration des routes, et aussi de l'activité de votre Commission des routes. Ces deux instances se sont d'ailleurs efforcées depuis la dernière session du Conseil Général, de trouver des mesures appropriées pour parer avec nos moyens propres aux difficultés résultant du budget de l'Etat. La conséquence de ces difficultés ressort au mieux d'une comparaison du nouveau budget avec celui des dernières années. Nous avons au chapitre III, art. 14 (impôts sur les automobiles) au chapitre VI, et XIV ensemble, en l'état actuel du projet du budget une recette de 3.780.000 fr. contre 5.890.000 fr. au budget de 1933, 5.920,000 en 1932 et 4.250.000 fr. en 1931 ; de même aux chapitres VI et XXVII, une dépense totale de 21.700.000 fr. pour 1934 contre 24.170.000 en 1933, 23.650.000 fr. en 1932 et 20.380.000 fr. en 1931. Le nouveau budget primitif est donc inférieur en recettes et en dépenses à celui des trois dernières années. Nous savons bien que le budget primitif, sur lequel nous nous sommes basés pour cette statistique financière, faute de temps nécessaire, ne représente pas le budget en entier. Mais nous savons aussi combien il est difficile de changer le tableau d'ensemble du budget primitif dans ses traits essentiels au budget supplémentaire. Et nous voyons d'après tous les indices qu'il n'y a guère à espérer une amélioration notable
sur les automobiles) au chapitre VI, et XIV ensemble, en l'état actuel du projet du budget une recette de 3.780.000 fr. contre 5.890.000 fr. au budget de 1933, 5.920,000 en 1932 et 4.250.000 fr. en 1931 ; de même aux chapitres VI et XXVII, une dépense totale de 21.700.000 fr. pour 1934 contre 24.170.000 en 1933, 23.650.000 fr. en 1932 et 20.380.000 fr. en 1931. Le nouveau budget primitif est donc inférieur en recettes et en dépenses à celui des trois dernières années. Nous savons bien que le budget primitif, sur lequel nous nous sommes basés pour cette statistique financière, faute de temps nécessaire, ne représente pas le budget en entier. Mais nous savons aussi combien il est difficile de changer le tableau d'ensemble du budget primitif dans ses traits essentiels au budget supplémentaire. Et nous voyons d'après tous les indices qu'il n'y a guère à espérer une amélioration notable du budget dans les années à venir. Il faut remarquer spécialement que d'après le projet de budget on prévoit de nouveau un emprunt de 1.800.000 fr., pour parachever le crédit du chapitre XXVII des dépenses (Elargissements, reconstruction de ponts, construction de chemins à classer) montant contenu dans les chiffres indiqués plus haut. Les travaux à payer sur cet emprunt sont notamment le pont à Rathsamhausen, la route touristique du Nideck à Wangenbourg, l'élargissement de la route du Haut-Königsbourg et la route raccordant le hameau de Wengelsbach au réseau des chemins du département. Au sujet de l'emprunt d'un même montant et du même objet qui avait été décidé pour cette année, l'espoir qu'on avait pu avoir au début, ici ou là, que l'on pourrait s'en passer, ne se réalisera pas. Raison de plus de compter que l'emprunt prévu pour l'année prochaine sera effectivement conclu. Nous donnerons plus loin dans ce rapport les raisons pour lesquelles votre 2e Commission tient cet emprunt pour nécessaire et en proposera, pour sa part, l'approbation au Conseil Général sous réserve de la décision de la première commission. § 2. — Dépenses du personnel. Les crédits pour les traitements des fonctionnaires et pour les dépenses de mobilier,
plus haut. Les travaux à payer sur cet emprunt sont notamment le pont à Rathsamhausen, la route touristique du Nideck à Wangenbourg, l'élargissement de la route du Haut-Königsbourg et la route raccordant le hameau de Wengelsbach au réseau des chemins du département. Au sujet de l'emprunt d'un même montant et du même objet qui avait été décidé pour cette année, l'espoir qu'on avait pu avoir au début, ici ou là, que l'on pourrait s'en passer, ne se réalisera pas. Raison de plus de compter que l'emprunt prévu pour l'année prochaine sera effectivement conclu. Nous donnerons plus loin dans ce rapport les raisons pour lesquelles votre 2e Commission tient cet emprunt pour nécessaire et en proposera, pour sa part, l'approbation au Conseil Général sous réserve de la décision de la première commission. § 2. — Dépenses du personnel. Les crédits pour les traitements des fonctionnaires et pour les dépenses de mobilier, chapitre IV, articles 5 et 6, sont identiques à ceux de l'exercice précédent et ne donnent lieu à aucune remarque. Une seule observation est à signaler de la part de la Commission des Routes, à savoir si, comme ce fut le cas pour le poste de subdivisionnaire à La Petite Pierre, l'on devait, ou non, remplacer un ingénieur ou ingénieur en chef. SÉANCE DU 29 SEPTEMBRE 1933 Chapitre II. — Das Hauptbudget für 1934. § 1. — Allgemeiner Überblick. Aehnliche schmerzliche Erfahrungen wie die eben erwähnten bleiben uns auch im Hauptbudget für das neue Rechnungsjahr leider nicht erspart. Sie drücken der Finanzgebarung und der ganzen Arbeit der Strassenbauverwaltung und auch der Tätigkeit Ihrer Strassenkommission gebieterisch den Stempel auf. Beide Instanzen haben sich allerdings schon seit der letzten Generalratstagung bemüht, Maßnahmen ausfindig zu machen, durch die wir der vom Staatsbudget sich ausbreitenden Not aus eigener Kraft einigermassen vorbeugen können. Wie diese Not im Budget sich auswirkt, zeigt am besten ein Vergleich des neuen Hauptbudgets mit denjenigen der letzten Jahre. [END Wir haben in Kapitel III, Art. 14 (Automobilsteuer), in Kapitel VI und XIV zusammen im Budgetentwurf in seiner heutigen Gestalt eine Einnahme von 3.780.000 Francs gegen 5.890.000 Fr. im Hauptbudget 1933,
Pierre, l'on devait, ou non, remplacer un ingénieur ou ingénieur en chef. SÉANCE DU 29 SEPTEMBRE 1933 Chapitre II. — Das Hauptbudget für 1934. § 1. — Allgemeiner Überblick. Aehnliche schmerzliche Erfahrungen wie die eben erwähnten bleiben uns auch im Hauptbudget für das neue Rechnungsjahr leider nicht erspart. Sie drücken der Finanzgebarung und der ganzen Arbeit der Strassenbauverwaltung und auch der Tätigkeit Ihrer Strassenkommission gebieterisch den Stempel auf. Beide Instanzen haben sich allerdings schon seit der letzten Generalratstagung bemüht, Maßnahmen ausfindig zu machen, durch die wir der vom Staatsbudget sich ausbreitenden Not aus eigener Kraft einigermassen vorbeugen können. Wie diese Not im Budget sich auswirkt, zeigt am besten ein Vergleich des neuen Hauptbudgets mit denjenigen der letzten Jahre. [END Wir haben in Kapitel III, Art. 14 (Automobilsteuer), in Kapitel VI und XIV zusammen im Budgetentwurf in seiner heutigen Gestalt eine Einnahme von 3.780.000 Francs gegen 5.890.000 Fr. im Hauptbudget 1933, 5.920.000 Fr. in 1932 und 4.250.000 Fr. in dem für 1931. Ebenso in Kapitel VI und XXVII eine Gesamtausgabe von 21.700.000 Fr. für 1934 gegen 24.170.000 Francs in 1933, 23.650.000 Fr. in 1932 und 20.380.000 Fr. in 1931. Das neue Hauptbudget ist also in den Einnahmen und in den Ausgaben beschränkter als diejenigen der drei letzten Jahre. Nun wissen wir wohl, dass das Hauptbudget, auf das diese Finanzstatistiken Feststellungen aus Zeitmangel beschränkt wurden, nicht das ganze Budget ist. Aber wir wissen auch, wie schwer es hält, das vom Hauptbudget gestaltete Finanzbild später durch die Ergänzungsbudgets in den Grundlinien zu verändern. Und wir sehen aus allen Anzeichen, dass in dem kommenden Jahre eine spürbare Aufbesserung des Budgets kaum zu erwarten ist. Besonders hervorzuheben ist nämlich, dass nach dem Budgetvoranschlag wieder eine Anleihe von 1.800.000 Fr. zur Verstärkung des Kredites des Kapitel XXVII der Ausgaben (Strassenverbreiterungen, Brücken neubauten, Strassenausbau bei Klassierungen) vorgesehen und in den obigen Zahlen mit enthalten ist. Zu den mit Anleihe zu bezahlenden Bauten gehören vor allem die Brücken bei Rathsamhausen, die Nideck-Touristenstrasse von Wangenbourg aus, die Strassenverbreiterung bei der Hohkönigsburg, der Anschluss des Weilers Wengelsbach an das Strassennetz des Départements. In Bezug auf die für dieses Jahr beschlossene
beschränkter als diejenigen der drei letzten Jahre. Nun wissen wir wohl, dass das Hauptbudget, auf das diese Finanzstatistiken Feststellungen aus Zeitmangel beschränkt wurden, nicht das ganze Budget ist. Aber wir wissen auch, wie schwer es hält, das vom Hauptbudget gestaltete Finanzbild später durch die Ergänzungsbudgets in den Grundlinien zu verändern. Und wir sehen aus allen Anzeichen, dass in dem kommenden Jahre eine spürbare Aufbesserung des Budgets kaum zu erwarten ist. Besonders hervorzuheben ist nämlich, dass nach dem Budgetvoranschlag wieder eine Anleihe von 1.800.000 Fr. zur Verstärkung des Kredites des Kapitel XXVII der Ausgaben (Strassenverbreiterungen, Brücken neubauten, Strassenausbau bei Klassierungen) vorgesehen und in den obigen Zahlen mit enthalten ist. Zu den mit Anleihe zu bezahlenden Bauten gehören vor allem die Brücken bei Rathsamhausen, die Nideck-Touristenstrasse von Wangenbourg aus, die Strassenverbreiterung bei der Hohkönigsburg, der Anschluss des Weilers Wengelsbach an das Strassennetz des Départements. In Bezug auf die für dieses Jahr beschlossene Anleihe in derselben Höhe und zu demselben Zwecke wird sich die zu Anfang mancherorts gehegte Hoffnung nicht erfüllen, dass man diese Anleihe nicht werden zu geben brauchen. Um so mehr werden wir auch für das nächste Jahr mit der effektiven Begebung der Anleihe rechnen müssen. In einem späteren Abschnitt dieses Berichtes werden die Gründe auseinander zu setzen sein, weshalb Ihre 2. Kommission diese Anleihe für notwendig hält und dem Conseil Général — vorbehaltlich der Entscheidung der 1. Kommission — ihrerseits um die Bewilligung zu bitten. § 2. — Personalausgaben. Die Kredite für die Beamtengehälter und für die sachlichen Ausgaben, Kapitel IV, Art. 5 und 6, sind dieselben wie im Vorjahre und geben zu Bemerkungen keinen Anlass. Nur eine Beobachtung von den Fahrten der Strassenkommission ist hier anzuknüpfen in Form der Frage, ob auch anderswo, wie es in der Wegemeisterstelle von Lützelstein der Fall ist, statt eines Ingenieur T.P.E. oder Ingenieur 528 SÉANCE DU 29 SEPTEMBRE 1933 adjoint T. P. E. par un adjoint technique. Dans l'affirmative, il se poserait la question du recrutement de la catégorie, wichtige der Subdivisionär und, le cas échéant, diese Frage sollte werden discutiert à la prochante session mit, zu Unterstützung, die entsprechende Dokumentation. De même
Berichtes werden die Gründe auseinander zu setzen sein, weshalb Ihre 2. Kommission diese Anleihe für notwendig hält und dem Conseil Général — vorbehaltlich der Entscheidung der 1. Kommission — ihrerseits um die Bewilligung zu bitten. § 2. — Personalausgaben. Die Kredite für die Beamtengehälter und für die sachlichen Ausgaben, Kapitel IV, Art. 5 und 6, sind dieselben wie im Vorjahre und geben zu Bemerkungen keinen Anlass. Nur eine Beobachtung von den Fahrten der Strassenkommission ist hier anzuknüpfen in Form der Frage, ob auch anderswo, wie es in der Wegemeisterstelle von Lützelstein der Fall ist, statt eines Ingenieur T.P.E. oder Ingenieur 528 SÉANCE DU 29 SEPTEMBRE 1933 adjoint T. P. E. par un adjoint technique. Dans l'affirmative, il se poserait la question du recrutement de la catégorie, wichtige der Subdivisionär und, le cas échéant, diese Frage sollte werden discutiert à la prochante session mit, zu Unterstützung, die entsprechende Dokumentation. De même le crédit des salaires des cantonniers, chapitre VI, art. 2, ainsi que le crédit pour les pensions et les secours, chapitre VI, art. 3, ne donnent lieu à aucune remarque. Votre 2e Commission vous propose d'approuver les crédits du personnel. § 3. — Travaux prévus au budget ordinaire. Parmi les recettes, un poste concernant un transfert de recettes de l'Etat montre d'année en année une heureuse progression dont l'allure, il est vrai, semble diminuer : il s'agit de la part du département dans l'impôt sur les automobiles. Au nouveau budget on prévoit 795.000 fr. contre 776.000 fr. l'année dernière und 717.500 fr. l'année précédente. Il est à remarquer que der Montant total der recettes des départements für den Erhalt und die Construction der Wege sichernden 2.500.000 fr., nicht repräsentiert viel mehr als die Hälfte der Gehälter der Cantonniers, die figuren für 4.600.000 fr. im Projekt des Budgets. Diese Vergleichung zeigt insbesondere, dass der Conseil Général die Grenze des Möglichen für den Betrag der Ausgaben an Erhalt und Betriebskosten der Wege erreicht hat. Was den Program des Arbeiten betrifft, dein Berichterstatter kann sich der Arbeit entgehen, die Eintritt in die Details indem er auf den Tabelle verweist, die von der Verwaltung,
recettes, un poste concernant un transfert de recettes de l'Etat montre d'année en année une heureuse progression dont l'allure, il est vrai, semble diminuer : il s'agit de la part du département dans l'impôt sur les automobiles. Au nouveau budget on prévoit 795.000 fr. contre 776.000 fr. l'année dernière und 717.500 fr. l'année précédente. Il est à remarquer que der Montant total der recettes des départements für den Erhalt und die Construction der Wege sichernden 2.500.000 fr., nicht repräsentiert viel mehr als die Hälfte der Gehälter der Cantonniers, die figuren für 4.600.000 fr. im Projekt des Budgets. Diese Vergleichung zeigt insbesondere, dass der Conseil Général die Grenze des Möglichen für den Betrag der Ausgaben an Erhalt und Betriebskosten der Wege erreicht hat. Was den Program des Arbeiten betrifft, dein Berichterstatter kann sich der Arbeit entgehen, die Eintritt in die Details indem er auf den Tabelle verweist, die von der Verwaltung, dass sie finden bei den Seiten 130-132 der Vorlag im gedruckten, ist. Der Kredit für Arbeits Instandhaltung ist fü 10.200.000 fr. festgesetzt und stellt somit einen Millionen geringer als im Vorjahre. Diese Diminution, die von der schlechten finanziellen Lage erfordert ist, repräsentiert eine der Maßnahmen, die zwischen der Kommission der Wege und dem Ingenieur en Chef für eine Nutzung möglichst rationaler unserer Mittel, Maßnahmen, die in einem anderen Kapitel dieses Berichtes ausführlich erläutert werden. Für die Arbeiten von Verbesserung, deren Details ebenfalls aus einem von der Verwaltung vorgelegten Tabelle ressortieren, ist ein Kredit von 330.000 fr. vorgesehen, der ausreicht für die geplanten Arbeiten und lässt noch eine kleine Reservierung von 45.900 fr. zur Verfügung der Kommission départementale für notwendige Arbeiten in der Intermissionszeit zwischen den Sitzungen des Conseil Général. Für das vorherige Jahr betrug diese Reservierung doppelte, exakt 100.889 fr. Für den Fall, dass diese Reservierung für 1933 eine Disponibilität lassen würde, wäre es opportun, der Kommission départementale zu ermächtigen, diese Reste zu verwenden für die Arbeiten des Budgets ordinaire von 1934. Deine 2e Kommission, Sie vorschlägt, den Haushaltsordnung vom Hauptteil genehmigen und Sie bittet, in gleiche. Zeit den die Delegationen an die Kommission départementale für die Verwaltung dieser Kredite,