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illustrée, d'Adolphe Descbaumes. Une Nouvelle désopilante, de l'Abbé Gaultier. Une série de nouvelles à la main. Les scènes et costumes coloriés de La Béarnaise, la nouvelle pièce des Bouffes. Les Caricatures drôles et spirituelles du grand humoriste Molooh. Une charmante nouvelle illustrée, de Helandrie. Une Chronique théâtrale, d'Emile Frebault. Grain de Poudre, grand roman dramatique. Grappillages FinanceJeux d'esprit Conseils. HT VERSO ARDENT PRISES Hors texte d'improvisation Par L. MONTÉGUT. Ce journal est le plus artistique, le plus amusant, le meilleur marché de tous les grands Illustrés En VENTE feuille 0 fr. 50 q. —-JJ% Année 15 fr. LOTÉRlE DE NOËL Le Comité a fixé DÉFINITIVEMENT le 2e Tirage 29 NOVEMBRE courant Ce tirage ne sera reculé sous aucun prétexte. 100.000 FR. de LOTS payables à la BANQUE de FRANCE Reste ù( 1. 700. 000 fr de lots, dont un gagnant 650.000 )De France En vente chez les débiteurs de tabac, libraires, etc. et chez : ESTAUDE, 119, Bd Sébastopol, Paris CHAISES & FAUTEUILS MÉCANIQUES Pour Malades et Blessés S VÉLUTAIRE ARTICULÉ avec Tablette. DUFOURT PARIS 18, rue Haute Feuille — PARIS (coin de la rue Serpents, boulevard Saint-Michel) Envoi gratuitement du prospectus contenu sur demande affranchie. LES PLUS JOLIS camélions de luzules Se trouvent actuellement 10 & 12 FAIR MONTMARTRE Grands Magasins de GODDIN 378-379 rue Bergère MAZARIN W A "TUTES SUR TITRES, £ têles ©*0, ni««ie» nuBi6vo» M w P 1 « 1 ! l°fcS r(în, 'lsACHft ET VENTE au comptant de w "rriMvaïeurs coutants et non cotées. Bourse du Nord. 3,Bd Denain. Paris C&amp; ANNEE Ecrivez à K. le ,36, rue Vivienne, Paris Bien connu depuis 40 ans pour sa distinction et ses EXCELLENTS Méthodes de GUÉRISON TRAITEMENTS, Consultations de 10 h. à 5 h. et par lettres. Rappelés-vous des CEUTS-BONS Les CRÉAMINES au goudron sont le seul remède radical de la Toux, Pharyngites, Bronchites, Catarrhes, Enrouements. D'un goût agréable, d'une absorption facile (les enfants les sucent par plaisir), ils économisent vingt fois leur prix en épargnant à ceux qui toussent l'achat de pastilles, pâtes pectorales, tisanes, etc., et amènent rapidement la guérison. — Demandez conseil à votre
de luzules Se trouvent actuellement 10 & 12 FAIR MONTMARTRE Grands Magasins de GODDIN 378-379 rue Bergère MAZARIN W A "TUTES SUR TITRES, £ têles ©*0, ni««ie» nuBi6vo» M w P 1 « 1 ! l°fcS r(în, 'lsACHft ET VENTE au comptant de w "rriMvaïeurs coutants et non cotées. Bourse du Nord. 3,Bd Denain. Paris C&amp; ANNEE Ecrivez à K. le ,36, rue Vivienne, Paris Bien connu depuis 40 ans pour sa distinction et ses EXCELLENTS Méthodes de GUÉRISON TRAITEMENTS, Consultations de 10 h. à 5 h. et par lettres. Rappelés-vous des CEUTS-BONS Les CRÉAMINES au goudron sont le seul remède radical de la Toux, Pharyngites, Bronchites, Catarrhes, Enrouements. D'un goût agréable, d'une absorption facile (les enfants les sucent par plaisir), ils économisent vingt fois leur prix en épargnant à ceux qui toussent l'achat de pastilles, pâtes pectorales, tisanes, etc., et amènent rapidement la guérison. — Demandez conseil à votre médecin et toujours sa réponse sera invariable: « Vous toussiez; suivez des Bonbons lirumont. » PRIX: Une Boîte 1 fr. 75 ; 1/2 Boîte 1 fr. DANS TOUTES LES PHARMACIES. Se méfier des imitations. — Exiger rigoureusement la Signature du Dr GRAMONT. Les nouveaux Réclames et Faits divers sont reçus chez MM. AUDBOURG et Cie, 10, place de Bitche. ET DANS LES BUREAUX DE LA LANTERNE. 18, RUE RICHER. LA VÉRITÉ SUR LES VALEURS À LOTS VENDUES À CRÉDIT Curieuse Brochure envoyée gratuitement à MM. les Agents, par M. THROUDE, publiciste, 30 bis, avenue Parmentier, à Paris. À LA MAISON DE CONFIANCE Horlogerie A. BARTHET Horloges soignées et garanties Maison de dépit : BORDEAUX, CORNILLE-duc-», LES MOINES de p. 8 fr. RÉVEILS de p. 5 fr. REMBOURSES « de p. 10 fr. CHAINES de p. 4 fr. — Demandez conseils à M. Barthet, 15, rue de Bassano, à Paris. TELEPHONES DOMESTIQUES Pouvant s'appliquer à toutes sortes de bâtiments existants pour: Bureaux, Salles d'Appartements, Maisons de campagne, Ecuries, etc. Appareils accessoires Pilotes - Sonneries - Tête de pompe des meilleurs systèmes Société Générale des Téléphones 41, Quai des Ordeaux, PARIS.
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L'Auto-Vélo TROISIÈME ANNÉE. — N° 579. LE NUMÉRO : 50 CENTIMES , J.:) ê l.::> U&amp;gral p-^-^r-^XENDrieDi 16 MAI 1902 RÉDACTION, ADMINISTRATION PUBLICITÉ : 10, rue du Faubourg-Montmartre, 10 PARIS (9e arrt) TÉLÉPHONE N° Adresse Télégraphique : Vélauto-paris ABONNEMENTS à Six mois Un an PARIS et DÉPARTEMENTS ... 10 3 20 » UNION POSTALE 15 » 30 » On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. QUOTIDIEN AUTOMOBILE, CYCLISME, ATHLÉTISME, YACHTING, AEROSTATION. ESCRIME, POIDS ET HALTÈRES, HIPPISME, ETC. Directeur-Rédacteur en chef : HENRI DESGRANGE J0 Q^DACTK)N. ADMINISTRATION PUBLICITÉ : 10, rue du Faubourg-Montmartre, 10 PARIS (9e arrt) TÉLÉPHONE N° Adresse Télégraphique : Vélauto-Paris ABONNEMENTS S Six mois Un an PARIS et DÉPARTEMENTS... 10 » 20 1b UNION POSTALE 15 » 30 » On s'abonne sans frais dans tous les Bureaux de poste. MARSEILLE-PARIS Les 18 et 19 Mai 1902 (PREMIÈRE ANNÉE) Organisée par « L'Auto-Vélo » ENCORE QUELQUES HEURES ! Les uns sont partis par la route, une dernière fois, pour lui arracher son secret, pour se bien graver dans la mémoire les moindres côtes, les plus petits tournants, les moindres endroits où l'attention doit être en éveil. Les autres s'en vont bourgeoisement par le train : leurs muscles sont dans un état de préparation si complet, leur entraînement est si parfait, qu'ils risqueraient de tout compromettre à vouloir s'en aller jusqu'à Marseille. Tous s'en vont vers la grande ville où demain vont se diriger tous les regards du monde sportif, où vont voler tous les espoirs de ceux qui rêvent la victoire de leur favori. A Marseille tout est prêt. Les sociétés sportives ont été admirables et ce fut tout leur meilleure récompense de la création de cette colossale épreuve. Partout pour la Pentecôte des excursions étaient organisées, des parties de campagne à bicyclette : tout a été contremandé et il fut décidé que pour fêter les 103 inscrits de Marseille-Paris, un vaste défilé leur ferait un cortège triomphal jusqu'au départ de Saint-Antoine. Et eux, les coureurs, devant ces ovations, grisés par les enthousiasmes vibrants, s'en iront jusqu'au poteau de départ, le cœur plus fort, la volonté
muscles sont dans un état de préparation si complet, leur entraînement est si parfait, qu'ils risqueraient de tout compromettre à vouloir s'en aller jusqu'à Marseille. Tous s'en vont vers la grande ville où demain vont se diriger tous les regards du monde sportif, où vont voler tous les espoirs de ceux qui rêvent la victoire de leur favori. A Marseille tout est prêt. Les sociétés sportives ont été admirables et ce fut tout leur meilleure récompense de la création de cette colossale épreuve. Partout pour la Pentecôte des excursions étaient organisées, des parties de campagne à bicyclette : tout a été contremandé et il fut décidé que pour fêter les 103 inscrits de Marseille-Paris, un vaste défilé leur ferait un cortège triomphal jusqu'au départ de Saint-Antoine. Et eux, les coureurs, devant ces ovations, grisés par les enthousiasmes vibrants, s'en iront jusqu'au poteau de départ, le cœur plus fort, la volonté plus tenace, plus décidés à la lutte, plus certains de la victoire. Puis sur tout le parcours ils vont retrouver le même enthousiasme. Les populations du Midi vont leur faire le long de la route une double haie sympathique, et quand ils auront franchi le vaste couloir du Rhône, c'est Lyon qui va les fêter splendidement. Toute la ville sera sur pied; leur passage apparaît comme un des événements de la saison. Les sociétés se sont, là aussi, partagé le travail et... la ville; chaque club a sa section du parcours, l'arrivée de chaque homme sera signalée par des trompettes, les rues s'ouvriront larges et déblayées devant eux. Les voici de nouveau par monts et par vaux. C'est Chalon, c'est Mâcon qui les attendent anxieusement aussi. Bientôt ils entrent dans la sportive Bourgogne où l'on se demande encore comment l'U.V.F. a eu la cruauté de refuser aux amateurs l'autorisation d'entraîner. Si Marseille va vibrer d'enthousiasme, si le touring sportif va se lever comme un seul homme, que dire de Dijon où tous les clubs sont, pour ainsi dire, en permanence depuis 15 jours ? Un effort encore, les côtes bourguignonnes sont franchies, la nuit est venue qui enveloppe les hommes
Lyon qui va les fêter splendidement. Toute la ville sera sur pied; leur passage apparaît comme un des événements de la saison. Les sociétés se sont, là aussi, partagé le travail et... la ville; chaque club a sa section du parcours, l'arrivée de chaque homme sera signalée par des trompettes, les rues s'ouvriront larges et déblayées devant eux. Les voici de nouveau par monts et par vaux. C'est Chalon, c'est Mâcon qui les attendent anxieusement aussi. Bientôt ils entrent dans la sportive Bourgogne où l'on se demande encore comment l'U.V.F. a eu la cruauté de refuser aux amateurs l'autorisation d'entraîner. Si Marseille va vibrer d'enthousiasme, si le touring sportif va se lever comme un seul homme, que dire de Dijon où tous les clubs sont, pour ainsi dire, en permanence depuis 15 jours ? Un effort encore, les côtes bourguignonnes sont franchies, la nuit est venue qui enveloppe les hommes comme d'un linceul et silencieusement ils filent vers Paris, vers le tour de piste final, vers l'enthousiasme de tout un peuple qui par ses bravos va leur faire oublier toutes leurs souffrances. C'est maintenant la vallée de la Seine, les belles lignes droites, les routes plates ; le jour est venu, Paris approche, mais comme une belle fille qui se défend, Paris se cache derrière les côtes rudes de Versailles. Qu'importe ! C'est le dernier effort, la fatigue disparaît et quand l'homme entre au Vélodrome, la joie éclate dans ses yeux; il oublie toutes les choses dures de la route, et sous les applaudissements il serait, pour un peu, prêt à recommencer. Dans quelques heures le clair gris ; dans quelques heures aussi, l'arrivée radieuse. H. DESGRANGE. L'Organisation 1 Nous voici arrivés presque à la veille du départ de la colossale randonnée qui va mettre aux prises les rois de la route sur les 938 kilomètres qui séparent Marseille de Paris. L'émotion créée dans toutes les villes du parcours par les nouvelles que nous avons faites journellement est un sûr garant du succès qui attend les coureurs à leur passage. Partout on les attend, partout on s'apprête à les accueillir.
venu, Paris approche, mais comme une belle fille qui se défend, Paris se cache derrière les côtes rudes de Versailles. Qu'importe ! C'est le dernier effort, la fatigue disparaît et quand l'homme entre au Vélodrome, la joie éclate dans ses yeux; il oublie toutes les choses dures de la route, et sous les applaudissements il serait, pour un peu, prêt à recommencer. Dans quelques heures le clair gris ; dans quelques heures aussi, l'arrivée radieuse. H. DESGRANGE. L'Organisation 1 Nous voici arrivés presque à la veille du départ de la colossale randonnée qui va mettre aux prises les rois de la route sur les 938 kilomètres qui séparent Marseille de Paris. L'émotion créée dans toutes les villes du parcours par les nouvelles que nous avons faites journellement est un sûr garant du succès qui attend les coureurs à leur passage. Partout on les attend, partout on s'apprête à les accueillir. Marseille-Paris sera pour les régions sud-est de la France ce que le premier Paris-Brest fut pour la région Ouest. Ce sera un stimulant sportif qui réveillera vraisemblablement tout ce côté, défavorisé jusqu'à présent sous le rapport des grandes manifestations sportives. Voici tous les détails relatifs à l'organisation : Les Licences Malgré de nombreux avertissements, plusieurs des engagés de notre épreuve Marseille-Paris n'ont pas jugé à propos de prendre leur licence. Je me vois dans l'obligation de prévenir MM. Monachon, Chevogeon.Porlier, d'Albertone, Hiron, Poupon, Pietrois, Châtelain, Aimeline, Siruis, J. Thé, A. Graef, J. Berthier, Gieskowski, Louche, Pascalet, Dupont, Ch. et Jean Perraud, Dupraz, De-veille, Mazoyor, Leplat, Cauderlier, Meynaud, QUI se trouvent dans ce cas, que le départ leur sera rigoureusement refusé s'ils ne se sont pas mis en règle avec l'U.V.F. et s'ils ne me présentent pas leur licence au départ. LE RÈGLEMENT La course Marseille-Paris se court sous les règlements de l'Union Vélocipédique de France. Elle est organisée par le journal L' Auto-Vélo et le départ en sera donné le dimanche 18 mai 1892, à 3 heures du matin. Elle est ouverte à tous les coureurs français et étrangers ayant obtenu la licence de 1902 d'une des Fédérations affiliées à
Malgré de nombreux avertissements, plusieurs des engagés de notre épreuve Marseille-Paris n'ont pas jugé à propos de prendre leur licence. Je me vois dans l'obligation de prévenir MM. Monachon, Chevogeon.Porlier, d'Albertone, Hiron, Poupon, Pietrois, Châtelain, Aimeline, Siruis, J. Thé, A. Graef, J. Berthier, Gieskowski, Louche, Pascalet, Dupont, Ch. et Jean Perraud, Dupraz, De-veille, Mazoyor, Leplat, Cauderlier, Meynaud, QUI se trouvent dans ce cas, que le départ leur sera rigoureusement refusé s'ils ne se sont pas mis en règle avec l'U.V.F. et s'ils ne me présentent pas leur licence au départ. LE RÈGLEMENT La course Marseille-Paris se court sous les règlements de l'Union Vélocipédique de France. Elle est organisée par le journal L' Auto-Vélo et le départ en sera donné le dimanche 18 mai 1892, à 3 heures du matin. Elle est ouverte à tous les coureurs français et étrangers ayant obtenu la licence de 1902 d'une des Fédérations affiliées à l'Union Cycliste Internationale. Les mineurs, pour prendre part à la course, doivent fournir une autorisation écrite de leurs parents ou tuteurs. Les bicyclettes de tous types sont admises, sous la réserve qu'elles seront uniquement mues par la seule force musculaire. L'entraînement par bicyclette est seul autorisé et seulement pour la catégorie des coureurs de vitesse ; tout coureur qui profiterait d'un autre mode d'entraînement ou dont les entraîneurs profiteraient eux-mêmes d'un autre mode d'entraînement sera disqualifié et mis hors de course. Les changements de machine sont autorisés. Le parcours en entier devra être effectué par le coureur sans quitter sa machine, même dans les montées qu'il fera à pied. Le coureur ne devra être aidé par personne, en dehors des services d'alimentation fournis par des tiers. Le contrôle de départ est installé à Saint-Antoine, à la sortie de Marseille. Les coureurs devront s'y présenter et avoir signé la feuille au plus tard au moins une heure avant le départ. Tout coureur se présentant au contrôle après cette heure ne pourra plus signer la feuille et par conséquent ne pourra prendre part à la course. Les Catégories Le présent règlement ne prévoit que deux catégories de coureurs : celle des coureurs
catégorie des coureurs de vitesse ; tout coureur qui profiterait d'un autre mode d'entraînement ou dont les entraîneurs profiteraient eux-mêmes d'un autre mode d'entraînement sera disqualifié et mis hors de course. Les changements de machine sont autorisés. Le parcours en entier devra être effectué par le coureur sans quitter sa machine, même dans les montées qu'il fera à pied. Le coureur ne devra être aidé par personne, en dehors des services d'alimentation fournis par des tiers. Le contrôle de départ est installé à Saint-Antoine, à la sortie de Marseille. Les coureurs devront s'y présenter et avoir signé la feuille au plus tard au moins une heure avant le départ. Tout coureur se présentant au contrôle après cette heure ne pourra plus signer la feuille et par conséquent ne pourra prendre part à la course. Les Catégories Le présent règlement ne prévoit que deux catégories de coureurs : celle des coureurs de vitesse et celle des touristes routiers. Pour les coureurs de vitesse: 1. L'entraînement par bicyclette est seul autorisé ; 2° les changements de machine sont autorisés ; 3° le droit d'engagement est de 5 francs non remboursables; 4° le délai de la course est de cinq jours. Pour les touristes-routiers, soit l'entraînement quel qu'il soit est formellement interdit ; 2° les changements de machines sont autorisés ; 3° le droit d'engagement est de 5 francs, remboursables aux partants ; 4° le délai de la course est de sept jours. Tout cycliste engagé dans cette catégorie devra avoir au moins 18 ans. En seront exclus d'office tous les coureurs ayant gagné sur route ou sur piste une épreuve d'au moins 24 heures avec ou sans entraîneurs. En seront exclus, après examen et décision des commissaires des courses ci-après désignés, tous les coureurs professionnels qui ne repondraient pas à la conception des Touristes-Routiers. Les décisions des commissaires seront sans appel. Aucun coureur à quelque catégorie qu'il appartienne n'aura le droit de se faire précéder, suivre ou accompagner d'une voiture automobile ou tricycle ou bicyclette à pétrole, soit à ses gages, soit aux gages d'une maison, soit même à titre gracieux. Tout
touristes-routiers, soit l'entraînement quel qu'il soit est formellement interdit ; 2° les changements de machines sont autorisés ; 3° le droit d'engagement est de 5 francs, remboursables aux partants ; 4° le délai de la course est de sept jours. Tout cycliste engagé dans cette catégorie devra avoir au moins 18 ans. En seront exclus d'office tous les coureurs ayant gagné sur route ou sur piste une épreuve d'au moins 24 heures avec ou sans entraîneurs. En seront exclus, après examen et décision des commissaires des courses ci-après désignés, tous les coureurs professionnels qui ne repondraient pas à la conception des Touristes-Routiers. Les décisions des commissaires seront sans appel. Aucun coureur à quelque catégorie qu'il appartienne n'aura le droit de se faire précéder, suivre ou accompagner d'une voiture automobile ou tricycle ou bicyclette à pétrole, soit à ses gages, soit aux gages d'une maison, soit même à titre gracieux. Tout concurrent convaincu d'avoir été aidé par une voiture sera disqualifié. Les trois commissaires seront MM. Hesse, Morin et Ruinart ; leurs décisions seront sans appel. Les réclamations adressées par un coureur plus de trois jours après son arrivée ne seront plus acceptées. La plus grande prudence est recommandée aux coureurs. L'Auto-Vélo ne prendra la responsabilité d'aucun accident dont pourrait être causé ou victime un coureur. Les coureurs devront solder tous les frais en cours de route, l'Auto-Vélo ne reconnaissant aucune des dettes qu'ils pourraient contracter. L'acte d'être engagé dans l'épreuve implique pour les concurrents qu'ils ont pris connaissance du présent règlement et qu'ils l'acceptent en son entier, ainsi que les modifications de détail qui pourraient survenir, en même temps que les points restés en suspens. Les Engagés Voici la liste complète des engagés : Coureurs de vitesse 1. Monachon, Paris. 21. Piétrois, Boulogne 2. Chevogeu, Paris. (Sine). 3. Portier, Paris. 22. Bosshard, Genève. 4. Durand, Fontaine 23. Châtelain, Paris. bleau. 24. Lesna, Paris. 5. Barbre, Paris. 25. R. Ameline, Vire. 6. Pasquier, Paris. 26. Sirius, Marseille. 7. Ch. Kerff, Belgique. 27. Branle, Belleville 8. F. Martin, Fougères. (Rhône). 9. D'Albertone, Asnières 28. J. Thé, Marseille. res. 29. A. Graef, Paris.
L'Auto-Vélo ne prendra la responsabilité d'aucun accident dont pourrait être causé ou victime un coureur. Les coureurs devront solder tous les frais en cours de route, l'Auto-Vélo ne reconnaissant aucune des dettes qu'ils pourraient contracter. L'acte d'être engagé dans l'épreuve implique pour les concurrents qu'ils ont pris connaissance du présent règlement et qu'ils l'acceptent en son entier, ainsi que les modifications de détail qui pourraient survenir, en même temps que les points restés en suspens. Les Engagés Voici la liste complète des engagés : Coureurs de vitesse 1. Monachon, Paris. 21. Piétrois, Boulogne 2. Chevogeu, Paris. (Sine). 3. Portier, Paris. 22. Bosshard, Genève. 4. Durand, Fontaine 23. Châtelain, Paris. bleau. 24. Lesna, Paris. 5. Barbre, Paris. 25. R. Ameline, Vire. 6. Pasquier, Paris. 26. Sirius, Marseille. 7. Ch. Kerff, Belgique. 27. Branle, Belleville 8. F. Martin, Fougères. (Rhône). 9. D'Albertone, Asnières 28. J. Thé, Marseille. res. 29. A. Graef, Paris. 10. Toscane, Rome. 30. H. Ellinamour, Paris 11. Hiron, Orléans. 31. Jean Fischer, Boulogne (Seine). 12. Foureaux, Paris. 13. A. Garin, Paris. 32. Chevalier, Moulins. 14. Raphaël, Toulon. 33. Kuhling, Bruxelles, 15. Guitton, Vincennes. 34. G. Barroy, Paris. 16. Aucouturier, Paris. 35. H. Beauvais, Paris. 17. M. Kerff, Belgique. 36. Winter, Hanovre. 18. Vendredi, Genève. 37. Maurice Garin, Lens 19. Bourdes, Orléans. 38. Muller, Paris. 20. A. Poupon, Lyon. 39. C. Huret, Paris. Touristes-Routiers 101. F. Moulin, Paris. 137. Raynal, Genève. 102. Lemenuet, Caen. 138. Charles Perrand, 103. Prévost, Lens. Châtillon-sur-Chalon 104. H. Timmermann, Noye (Somme). 139. Jean Perrand, Châtillon-surl'Chalaronne 105. Gaubon, Muret. 106. Ch. Prévost, Lens. 140. Guiguoz, Versailles 107. Bisson, Paris. 141. Dupraz, Pont de 108. Gervais, Paris. Cheruy. 109. Houitte, Rennes. 112. Callendroid, Paris. 110. Joannys, Valence. 143. Frederick, Paris. 111. Etienne, Toulouse. 144. Deveille, Troyes. 112. Plateau, Paris. 145. Drioul, Bruxelles. 113. Gilbert, Paris. 146. Dorion, Moncon-114. Marraccini, Rome. tour de Bretagne. 115. G.-R.Perron, Paris. 147. Riche, Sens. 116. V. Dupré, Roanne. 148. H. Tabonnet, Paris. 117. J.Berthier, Roanne. 149. Mehaux, Cayeux-s.-Mer. 118. Gieszkoyski, Nice. 119. V. Lefèvre, Tours. 150. Constant, Saint-120. Sainte-Beuve, Paris Etienne. 121. Monin, Lyon. 151. Brunachon, Paris. 122. J.Louche, Marseille 152. Heinrich