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de route entre Arcachon et Biarritz. Nous avons déjà parlé à plusieurs reprises de l'initiative de MM. Bacon, Vigneaux et Joseph Jourde, qui est digne de tous les encouragements ! La route qui relierait directement Arcachon et Biarritz rendrait les plus grands services au pays. En effet, il est actuellement impossible d'aller de Bordeaux à Biarritz sans faire de longs détours à cause des désagréables pavés qui ornent la route nationale. En plus, le boulevard Arcachon-Biarritz, qui suivrait le bord de l'Océan sur une longue ligne droite de deux cents kilomètres traverserait une région qui dégage un charme trop peu connu. Ce projet ne serait-il jamais mis à exécution qu'il faudrait quand même féliciter ceux qui l'ont conçu. Il aura eu pour effet de faire penser à la création d'autres routes : M. Hendy Deutscher vient de prier l'Automobile-Club de France de faire des démarches auprès de l'administration et des Chambres en vue d'obtenir des concessions analogues à celles des chemins de fer, concessions ayant pour but la création et l'exploitation de quatre grandes artères réservées spécialement aux automobiles et reliant Paris aux grandes voies desservant les quatre points cardinaux de la France. Il paraît impossible, à l'heure présente, avec l'accroissement continue de la circulation automobile, que l'on se passe de ces routes spéciales. On peut donc être à peu près sûr que les pouvoirs publics étudieront avec attention la demande de l'Automobile-Club de France. PLEINAIR. LES AUTOMOBILES EN ANGLETERRE Dans notre dernière Vie sportive, nous avons publié un résumé du rapport de M. Hennequin sur le nombre des automobiles en France. De son côté, l'Autocar vient de faire paraître une statistique sur le chiffre des automobiles en Angleterre. Cette statistique ne manque pas d'intérêt, surtout si l'on fait une comparaison avec les chiffres français. Voici d'abord l'année 1904 : Voitures Motocyclettes France 17.107 16.118 Grande-Bretagne ...... 18,340 . 21.221 À cette époque, on le voit, la France et l'Angleterre ont à peu près le même nombre de voitures, et pour les motocyclettes seulement, nous sommes un peu moins nombreux. Mais au 30 juin 1905, la situation a changé. Voici
l'accroissement continue de la circulation automobile, que l'on se passe de ces routes spéciales. On peut donc être à peu près sûr que les pouvoirs publics étudieront avec attention la demande de l'Automobile-Club de France. PLEINAIR. LES AUTOMOBILES EN ANGLETERRE Dans notre dernière Vie sportive, nous avons publié un résumé du rapport de M. Hennequin sur le nombre des automobiles en France. De son côté, l'Autocar vient de faire paraître une statistique sur le chiffre des automobiles en Angleterre. Cette statistique ne manque pas d'intérêt, surtout si l'on fait une comparaison avec les chiffres français. Voici d'abord l'année 1904 : Voitures Motocyclettes France 17.107 16.118 Grande-Bretagne ...... 18,340 . 21.221 À cette époque, on le voit, la France et l'Angleterre ont à peu près le même nombre de voitures, et pour les motocyclettes seulement, nous sommes un peu moins nombreux. Mais au 30 juin 1905, la situation a changé. Voici les chiffres : Voitures Motocyclettes France 21.524 21.432 Grande-Bretagne *' *: ... 31-997 . 34.706 Nous avons 10,000 voitures, soit la moitié des voitures déclarées en moins, et 13,000 motocyclettes, soit 3/5 des motocyclettes déclarées en France. Nos voisins possèdent, en outre de ces propriétaires de voitures, une formidable cohorte de chauffeurs. Ce même numéro de l'Autocar nous donne la liste des permis de conduire délivrés en 1905. Le total pour la seule Angleterre atteint 93,500, dont 22,500 pour Londres et le Middlesex, c'est-à-dire que Londres et sa banlieue ont assez de chauffeurs pour conduire les voitures déclarées en France. Le comité de Galles en a délivré 1,995. Cardiff et Swansea 653, l'Ecosse 4,347, les bourgs d'Ecosse 2,744, l'Irlande 2,318, les bourgs d'Irlande 1,599, au total énorme de 103,079 permis de conduire. Que serait-ce s'il existait en Angleterre les belles routes de France ! LE TOUR DE FRANCE A MOTOCYCLETTES On se rappelle le succès obtenu l'année dernière par le Tour de France à motocyclettes organisé par notre confrère les Sports. Cette épreuve se disputera l'année prochaine sur le parcours suivant : Dimanche 13 mai : Paris-Tours. Lundi 14 mai : Tours-Bordeaux. Mardi 15 mai : Bordeaux-Toulouse. Mercredi 16 mai
de chauffeurs. Ce même numéro de l'Autocar nous donne la liste des permis de conduire délivrés en 1905. Le total pour la seule Angleterre atteint 93,500, dont 22,500 pour Londres et le Middlesex, c'est-à-dire que Londres et sa banlieue ont assez de chauffeurs pour conduire les voitures déclarées en France. Le comité de Galles en a délivré 1,995. Cardiff et Swansea 653, l'Ecosse 4,347, les bourgs d'Ecosse 2,744, l'Irlande 2,318, les bourgs d'Irlande 1,599, au total énorme de 103,079 permis de conduire. Que serait-ce s'il existait en Angleterre les belles routes de France ! LE TOUR DE FRANCE A MOTOCYCLETTES On se rappelle le succès obtenu l'année dernière par le Tour de France à motocyclettes organisé par notre confrère les Sports. Cette épreuve se disputera l'année prochaine sur le parcours suivant : Dimanche 13 mai : Paris-Tours. Lundi 14 mai : Tours-Bordeaux. Mardi 15 mai : Bordeaux-Toulouse. Mercredi 16 mai : Toulouse-Nîmes. Jeudi 17 mai : Nîmes-Marseille. Vendredi 18 mai : Marseille-Bayonne. Samedi 19 mai : Gap-Saint-Etienne. Dimanche 20 mai : Saint-Etienne-Besançon. Lundi 21 mai ; Besançon-Nancy. Mardi 22 mai : Nancy-Reims. Mercredi 23 mai : Reims-Amiens. Jeudi 24 mai (Ascension) : Amiens-Paris. Il sera ajouté une catégorie de voiturettes plus petites que celle de l'an dernier : motocyclettes légères, motocyclettes tiers de litre et triers. CONCOURS DE VÉHICULES INDUSTRIELS L'Automobile-Club du Nord organise, pour l'année prochaine, à l'occasion de l'Exposition du Tourcoing, un concours de véhicules industriels de Paris-Tourcoing, avec deux ou trois étapes supplémentaires dans la région de Tourcoing. La date probable du concours serait le milieu de juin. LES NOUVEAUTÉS DU PROCHAIN SALON Il faut croire que les voitures Brouhot vont obtenir au prochain Salon de l'Automobile un succès considérable ; les grands usiniers de Vierzon reçoivent de tous côtés, des demandes de renseignements sur tous leurs nouveaux modèles qui seront exposés dans le stand du Grand-Palais. Tous les chauffeurs de notre région, principalement, avant de faire un choix pour la voiture qu'ils veulent acheter pour la saison prochaine, se renseignent sur les nouveautés des usines Brouhot. Les grands constructeurs de Vierzon n'avaient pourtant guère besoin d'apporter
plus petites que celle de l'an dernier : motocyclettes légères, motocyclettes tiers de litre et triers. CONCOURS DE VÉHICULES INDUSTRIELS L'Automobile-Club du Nord organise, pour l'année prochaine, à l'occasion de l'Exposition du Tourcoing, un concours de véhicules industriels de Paris-Tourcoing, avec deux ou trois étapes supplémentaires dans la région de Tourcoing. La date probable du concours serait le milieu de juin. LES NOUVEAUTÉS DU PROCHAIN SALON Il faut croire que les voitures Brouhot vont obtenir au prochain Salon de l'Automobile un succès considérable ; les grands usiniers de Vierzon reçoivent de tous côtés, des demandes de renseignements sur tous leurs nouveaux modèles qui seront exposés dans le stand du Grand-Palais. Tous les chauffeurs de notre région, principalement, avant de faire un choix pour la voiture qu'ils veulent acheter pour la saison prochaine, se renseignent sur les nouveautés des usines Brouhot. Les grands constructeurs de Vierzon n'avaient pourtant guère besoin d'apporter d'autres améliorations à leurs voitures, leurs modèles de 1905 étaient cependant la perfection même ; les succès qu'ils ont remportés dans toutes les grandes épreuves de tourisme suffisent à démontrer leurs remarquables qualités. Dût ce soit en Touraine, dans le Loiret ou dans les Pyrénées, les voitures Brouhot ont brillé constamment au premier rang. Aussi ce sera avec une grande curiosité que l'on examinera ces remarquables engins qui ont pu accomplir cet extraordinaire exploit de remporter de loin la Coupe de régularité dans la mémorable Coupe des Pyrénées. Les Brouhot seront le grand succès du Salon de 1905. L'EXPOSITION DES SPORTS L'exposition des sports n'est pas définitivement enterrée. En effet, il vient d'avoir lieu une réunion de nombre de présidents de chambres syndicales du commerce parisien, à laquelle assistaient en outre quantité de personnalités politiques et sportives. L'assemblée s'est, d'une part, prononcée contre l'exposition des sports à Issy-les-Moulineaux, et d'autre part, prononcée en faveur du principe des expositions dans Paris, et surtout d'une exposition des sports au Champ-de-Mars. Elle a, en outre, émis le vœu : 1. Que l'exposition de l'Automobile et des Sports ait lieu ; 2. Qu'elle ait lieu dans Paris et au Champ-de-Mars ; 3. Que les
constamment au premier rang. Aussi ce sera avec une grande curiosité que l'on examinera ces remarquables engins qui ont pu accomplir cet extraordinaire exploit de remporter de loin la Coupe de régularité dans la mémorable Coupe des Pyrénées. Les Brouhot seront le grand succès du Salon de 1905. L'EXPOSITION DES SPORTS L'exposition des sports n'est pas définitivement enterrée. En effet, il vient d'avoir lieu une réunion de nombre de présidents de chambres syndicales du commerce parisien, à laquelle assistaient en outre quantité de personnalités politiques et sportives. L'assemblée s'est, d'une part, prononcée contre l'exposition des sports à Issy-les-Moulineaux, et d'autre part, prononcée en faveur du principe des expositions dans Paris, et surtout d'une exposition des sports au Champ-de-Mars. Elle a, en outre, émis le vœu : 1. Que l'exposition de l'Automobile et des Sports ait lieu ; 2. Qu'elle ait lieu dans Paris et au Champ-de-Mars ; 3. Que les sénateurs, députés et conseillers municipaux soutiennent tous la réalisation d'un projet qui intéresse le travail et le commerce parisien. Un comité d'initiative pour faire triompher le principe des expositions de Paris a été nommé, comprenant entre autres : MM. Marquetry, président ; Muzet, Marcourt, Jean Gillon, secrétaire, etc. LE MEETING DE FLORIDE Le grand meeting automobile américain qui se disputera sur la fameuse plage d'Ormond-Beach aura lieu en 1906 du 22 au 28 janvier. Le programme vient d'être publié. En voici le détail : Championnat du mille (voitures légères à essence). Championnat du mille (grosses voitures à essence). Championnat du mille (voitures à vapeur). Championnat du monde du mille (pour tous véhicules). Essais de record du kilomètre (pour chacune des trois catégories précitées). Tentatives pour couvrir 2 milles en une minute (ouvert à toutes voitures). Le vainqueur devra atteindre une vitesse minimum de 120 milles à l'heure (193 kilomètres à l'heure). Championnat des 5 milles (voitures légères). Championnat des 5 milles (grosses voitures). Championnat des 5 milles (vapeur). Championnat du monde des 5 milles (toutes voitures). Championnat des 10 milles (voitures légères). Championnat des 10 milles (grosses voitures). Championnat des 10 milles (tous véhicules). Handicap sur 10 milles (pour tous
DE FLORIDE Le grand meeting automobile américain qui se disputera sur la fameuse plage d'Ormond-Beach aura lieu en 1906 du 22 au 28 janvier. Le programme vient d'être publié. En voici le détail : Championnat du mille (voitures légères à essence). Championnat du mille (grosses voitures à essence). Championnat du mille (voitures à vapeur). Championnat du monde du mille (pour tous véhicules). Essais de record du kilomètre (pour chacune des trois catégories précitées). Tentatives pour couvrir 2 milles en une minute (ouvert à toutes voitures). Le vainqueur devra atteindre une vitesse minimum de 120 milles à l'heure (193 kilomètres à l'heure). Championnat des 5 milles (voitures légères). Championnat des 5 milles (grosses voitures). Championnat des 5 milles (vapeur). Championnat du monde des 5 milles (toutes voitures). Championnat des 10 milles (voitures légères). Championnat des 10 milles (grosses voitures). Championnat des 10 milles (tous véhicules). Handicap sur 10 milles (pour tous les inscrits aux différentes épreuves du meeting). Championnat des 50 milles (tous véhicules). Handicap des 50 milles (pour voitures de tourisme et ordre de route). Championnat des 30 milles (pour voitures de construction entièrement américaine). Championnat du monde des 100 milles sur tous véhicules). Ce programme est très important. La liste des prix ne l'est pas moins et renferme plusieurs trophées de très grande valeur. LA « TARGA FLORIO » Le règlement définitif du grand concours de tourisme sicilien vient de paraître. En voici les principaux articles : La Targa Florio sera courue dans la deuxième quinzaine d'avril sur une distance de 500 à 700 kilomètres par des voitures dont le prix du châssis est inférieur à 20,000 francs. Aucune marque ne pourra être représentée par plus de six voitures. Toutes les voitures devront porter deux plaques de course. Pour donner à la course un caractère absolument pratique, les voitures à vide devront atteindre un poids fixé à : 1° 1,300 kilos pour les voitures de 15 à 20,000 francs ; 2° 1,000 kilos pour les voitures de moins de 15,000 francs. Le vainqueur recevra en toute propriété la Targa Florio 1906. En outre, les prix en espèces suivants, dont
liste des prix ne l'est pas moins et renferme plusieurs trophées de très grande valeur. LA « TARGA FLORIO » Le règlement définitif du grand concours de tourisme sicilien vient de paraître. En voici les principaux articles : La Targa Florio sera courue dans la deuxième quinzaine d'avril sur une distance de 500 à 700 kilomètres par des voitures dont le prix du châssis est inférieur à 20,000 francs. Aucune marque ne pourra être représentée par plus de six voitures. Toutes les voitures devront porter deux plaques de course. Pour donner à la course un caractère absolument pratique, les voitures à vide devront atteindre un poids fixé à : 1° 1,300 kilos pour les voitures de 15 à 20,000 francs ; 2° 1,000 kilos pour les voitures de moins de 15,000 francs. Le vainqueur recevra en toute propriété la Targa Florio 1906. En outre, les prix en espèces suivants, dont le total s'élève à 50,000 francs, seront distribués : Premier prix : 25,000 francs au propriétaire et 4,000 francs au conducteur. Deuxième prix : 8,000 francs au propriétaire et 2,000 francs au conducteur. Troisième prix : 4,000 francs au propriétaire et 1,000 francs au conducteur. Quatrième prix : 3,000 francs au propriétaire. Cinquième prix : 2,000 francs au propriétaire. La date de la grande épreuve de tourisme italienne est définitivement fixée au 5 mai prochain ; cette date coïncidera avec celle des grandes courses de canots automobiles organisées à Palerme. Le jury du concours se composera de personnalités sportives italiennes et françaises. Indépendamment des Alfa et de la Renault déjà engagées, il y a tout lieu d'escompter de nombreuses participations françaises. C'est ainsi que de Delahaye, Darracq, Berliet, Dorel, les Chantiers de la Basse et autres marques classées parmi les meilleures ont demandé à notre confrère l'Auto des renseignements qui nous font supposer leur intention de prendre part à la Targa. D'un autre côté, il se confirme que les Fiat mettront en ligne trois voitures. Peut-être même rencontreront-elles plusieurs de leurs sœurs françaises, les Rochet-Schneider. LE CONCOURS DE VOITURES DE VILLE On sait que le 21 décembre pendant le Salon
au propriétaire. Cinquième prix : 2,000 francs au propriétaire. La date de la grande épreuve de tourisme italienne est définitivement fixée au 5 mai prochain ; cette date coïncidera avec celle des grandes courses de canots automobiles organisées à Palerme. Le jury du concours se composera de personnalités sportives italiennes et françaises. Indépendamment des Alfa et de la Renault déjà engagées, il y a tout lieu d'escompter de nombreuses participations françaises. C'est ainsi que de Delahaye, Darracq, Berliet, Dorel, les Chantiers de la Basse et autres marques classées parmi les meilleures ont demandé à notre confrère l'Auto des renseignements qui nous font supposer leur intention de prendre part à la Targa. D'un autre côté, il se confirme que les Fiat mettront en ligne trois voitures. Peut-être même rencontreront-elles plusieurs de leurs sœurs françaises, les Rochet-Schneider. LE CONCOURS DE VOITURES DE VILLE On sait que le 21 décembre pendant le Salon de l'Automobile se disputera un concours de voitures de ville sur une distance de 100 kilomètres. L'itinéraire vient d'être fixé de la façon suivante : Grand-Palais, avenue de la Grande-Armée, rue des Pyrénées, avenue d'Orléans, quai de Grenelle, avenue de Versailles, avenue du Bois-de-Boulogne. Grand-Palais, Porte de Neuilly, boulevard Maillot, avenue de Saint-Cloud, boulevard de Courcelles, rue Lepic, église du Sacré-Cœur boulevard de la Chapelle, place de la Nation, boulevard de Bercy, boulevard Edgar-Quinet, boulevard Montparnasse, Ecole Militaire et Pont Alexandre-III. Grand-Palais, quai Debillé, boulevard Haussmann, place Clichy, rue Lepic, rue des Martyrs, place de la République, boulevard Voltaire, place de la Bastille, pont de Sully, boulevard Saint-Germain, place du Panthéon, boulevard Saint-Michel et place de la Concorde. Les engagements ont été clos vendredi dernier. Toutes les grandes marques ont tenu à être représentées dans cette manifestation d'un genre nouveau, à laquelle le public ne manquera pas de prendre un vif intérêt. MÉDICAL LE BOULOU (Pyrénées-Orientales) Les eaux du Boulou constituent une heureuse exception entre toutes les eaux bicarbonatées sodiques et se rapprochent des sources ferrugineuses les plus réputées. Elles sont le médicament par excellence pour les estomacs paresseux, les digestions pénibles, les dysenteries, les fièvres. Les malades supportent plus
avenue de Saint-Cloud, boulevard de Courcelles, rue Lepic, église du Sacré-Cœur boulevard de la Chapelle, place de la Nation, boulevard de Bercy, boulevard Edgar-Quinet, boulevard Montparnasse, Ecole Militaire et Pont Alexandre-III. Grand-Palais, quai Debillé, boulevard Haussmann, place Clichy, rue Lepic, rue des Martyrs, place de la République, boulevard Voltaire, place de la Bastille, pont de Sully, boulevard Saint-Germain, place du Panthéon, boulevard Saint-Michel et place de la Concorde. Les engagements ont été clos vendredi dernier. Toutes les grandes marques ont tenu à être représentées dans cette manifestation d'un genre nouveau, à laquelle le public ne manquera pas de prendre un vif intérêt. MÉDICAL LE BOULOU (Pyrénées-Orientales) Les eaux du Boulou constituent une heureuse exception entre toutes les eaux bicarbonatées sodiques et se rapprochent des sources ferrugineuses les plus réputées. Elles sont le médicament par excellence pour les estomacs paresseux, les digestions pénibles, les dysenteries, les fièvres. Les malades supportent plus facilement les eaux du Boulou que celles de Vichy-Débia. Montpellier médical. Un docteur médecin consultant est attaché à l'établissement. Se trouvent chez tous les Pharmaciens et Droguistes. — ÉTABLISSEMENT OUVERT TOUTE L'ANNEE. — Climat des plus doux. Station de chemin de fer. Voitures et tous les trains. — Succursale du Sud-Ouest : Toulouse. MM. AUSA et DELTOUR, eaux minérales, 24, place Canteloup. Dépôt : 9, place Lafayette. L'ARTHRITISME peut se guérir De tous les maux qui nous accablent et auxquels nous devons payer un lourd et douloureux tribut, l'arthritisme est certainement le plus répandu, puisqu'il atteint à peu près les trois quarts de l'humanité souffrante. Il semble donc qu'on devait s'efforcer de porter remède aux multiples manifestations d'un mal qui tend de plus en plus à se généraliser et qui, s'il n'est pas immédiatement mortel, n'en réserve pas moins à ceux qu'il étreint une vie d'incapacité, de souffrances et souvent d'effroyable martyre. Or, qu'a-t-on fait jusqu'à présent dans ce sens ? Rien ou presque rien. On s'est surtout attaché à pallier les effets du mal, en administrant des calmants qui sont la plupart du temps de violents poisons. On a pu obtenir ainsi dans certains cas un soulagement sans doute
Sud-Ouest : Toulouse. MM. AUSA et DELTOUR, eaux minérales, 24, place Canteloup. Dépôt : 9, place Lafayette. L'ARTHRITISME peut se guérir De tous les maux qui nous accablent et auxquels nous devons payer un lourd et douloureux tribut, l'arthritisme est certainement le plus répandu, puisqu'il atteint à peu près les trois quarts de l'humanité souffrante. Il semble donc qu'on devait s'efforcer de porter remède aux multiples manifestations d'un mal qui tend de plus en plus à se généraliser et qui, s'il n'est pas immédiatement mortel, n'en réserve pas moins à ceux qu'il étreint une vie d'incapacité, de souffrances et souvent d'effroyable martyre. Or, qu'a-t-on fait jusqu'à présent dans ce sens ? Rien ou presque rien. On s'est surtout attaché à pallier les effets du mal, en administrant des calmants qui sont la plupart du temps de violents poisons. On a pu obtenir ainsi dans certains cas un soulagement sans doute appréciable, mais forcément de courte durée en raison de l'accoutumance d'abord, et aussi des troubles graves qui surgissent fréquemment dans l'économie et qui obligent à cesser au plus tôt la médication. Le docteur François Demande, 10, célèbre professeur de thérapeutique qui vient de réunir dans une brochure ses observations sur le traitement du Rhumatisme, de la Goutte, et de toutes les maladies arthritiques, s'est avant tout préoccupé de déterminer de une façon précise les origines de ces maladies, et, en cherchant le moyen d'en supprimer les causes, d'en détruire logiquement les effets. Dans ce but, le docteur préconise, en même temps que l'exercice au grand air, propre à activer les combustions, à favoriser les désassimilations, un remède végétal, le Traitement du Chartreux, d'une puissance et d'une efficacité merveilleuses, grâce aux vertus providentielles et véritablement sans égales des plantes qui le composent. En effet, en détruisant l'acide urique qui, en se déposant, entrave le bon fonctionnement des organes et provoque la douleur, en tamisant le sang, en dégorgeant le foie et les reins pour activer l'élimination de tous les déchets, impuretés et substances nuisibles dont la rétention occasionne de si graves désordres, en régénérant tous les organes contaminés ou affaiblis, de