jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
et les cartes actuelles au 80 000e: le nombre des mas, c'est-à-dire des centres de colonisation, a fort peu varié; les surfaces cultivées ont cependant beaucoup augmenté, mais autour des mêmes points d'habitations; les cabanes de pêcheurs ou de bergers sont devenues le centre de grands vignobles. Cette lenteur relative de la mise en valeur est encore accentuée par le défaut de main-d'oeuvre. Il n'existe pas à l'exception d'Arles d'agglomération importante; il y a 30 kilomètres d'Aigues-Mortes aux Saintes-Maries-de-la Mer, et 45 des Saintes-Maries-de-la Mer à Arles sans qu'on rencontre un seul village. Les ouvriers agricoles des villages languedociens ne sont guère attirés par le climat malsain, et de plus ils s'accommodent mal d'une vie totalement rurale; il leur faut chaque soir rentrer au village. Ils ne se louent que temporairement pour certains travaux dans les domaines de l'intérieur, fauchage des herbes palustres, vendanges. De tout temps il a fallu faire appel à la main-d'œuvre étrangère; les moissons étaient faites jadis par des bandes de montagnards, qui chaque année descendaient vers la plaine. Aujourd'hui elles viennent encore pour les vendanges mais on les remplace de plus en plus par des équipes d'Italiens et d'Espagnols; la rareté, le haut prix et la mauvaise qualité de la main-d'oeuvre étaient, à la veille de la guerre de 1914, un des plus grands obstacles à l'extension des défrichements. L. Bousquet. (à suivre) UNE VOCATION ÉCONOMIQUE FRANÇAISE CETTE Port exportateur des vins du Languedoc Depuis la fin de la guerre, la santé économique de la France est, à juste titre, l'objet de toutes les préoccupations. Pensant à la brusque rupture d'équilibre amenée par le bouleversement universel de 1914, certains ont paru croire un instant à la possibilité d'un rétablissement aussi brusque et spontané de la santé et de l'équilibre si violemment compromis. D'autres ont confié leurs espoirs à quelque médication unique et énergique, à quelque panacée sensationnelle. Mais la vanité de ces diverses disciplines éclate aux yeux de tous; il est peu prudent de compter sur un miracle et peu sage de croire aux charlatans. Ceux qui pensent sagement et veulent agir comprennent que le
la mauvaise qualité de la main-d'oeuvre étaient, à la veille de la guerre de 1914, un des plus grands obstacles à l'extension des défrichements. L. Bousquet. (à suivre) UNE VOCATION ÉCONOMIQUE FRANÇAISE CETTE Port exportateur des vins du Languedoc Depuis la fin de la guerre, la santé économique de la France est, à juste titre, l'objet de toutes les préoccupations. Pensant à la brusque rupture d'équilibre amenée par le bouleversement universel de 1914, certains ont paru croire un instant à la possibilité d'un rétablissement aussi brusque et spontané de la santé et de l'équilibre si violemment compromis. D'autres ont confié leurs espoirs à quelque médication unique et énergique, à quelque panacée sensationnelle. Mais la vanité de ces diverses disciplines éclate aux yeux de tous; il est peu prudent de compter sur un miracle et peu sage de croire aux charlatans. Ceux qui pensent sagement et veulent agir comprennent que le retour à la santé n'est possible que graduellement, par une couverture multiple et patiente. Dans un corps violemment ébranlé par la maladie, tous les organes réclament des soins spéciaux. La France est ce corps, il faut y rétablir dans leur normale les diverses fonctions économiques, dont la pleine vitalité doit lui redonner la santé et la force. Aussi est-il grandement utile cet inventaire moral et matériel des forces nationales, qui se poursuit de toutes parts et trouve un écho opportun dans la presse périodique; il aide à mieux connaître le passé et le présent, il prépare l'avenir. D'un inventaire aussi riche, nous ne voulons retenir, au seuil de cet article, qu'une des fonctions économiques cardinales de la France: l'exportation des vins. Et, restreignant notre champ à un milieu que nous connaissons bien, nous nous proposons d'étudier ici une fonction bien définie: l'exportation des vins du Midi, plus exactement du Languedoc méditerranéen, par le port de Cette. Le port de Cette est né avec la vocation du négoce du vin; cette vocation s'est affaiblie et viciée au cours des ans aujourd'hui il est d'intérêt national qu'elle soit rétablie, sinon dans son intégralité historique, du moins dans une ampleur suffisante. C'est, rapidement,
lui redonner la santé et la force. Aussi est-il grandement utile cet inventaire moral et matériel des forces nationales, qui se poursuit de toutes parts et trouve un écho opportun dans la presse périodique; il aide à mieux connaître le passé et le présent, il prépare l'avenir. D'un inventaire aussi riche, nous ne voulons retenir, au seuil de cet article, qu'une des fonctions économiques cardinales de la France: l'exportation des vins. Et, restreignant notre champ à un milieu que nous connaissons bien, nous nous proposons d'étudier ici une fonction bien définie: l'exportation des vins du Midi, plus exactement du Languedoc méditerranéen, par le port de Cette. Le port de Cette est né avec la vocation du négoce du vin; cette vocation s'est affaiblie et viciée au cours des ans aujourd'hui il est d'intérêt national qu'elle soit rétablie, sinon dans son intégralité historique, du moins dans une ampleur suffisante. C'est, rapidement, une histoire que nous voulons écrire, méconnue, mais à peu près inconnue, et qui remonte bien en deçà des questions du « port suisse » et du scandale des mistelles, qui seules semblent avoir révélé récemment au grand public l'existence même de ce grand port régional. Cette a une importance propre; il ne fut pas créé pour servir de débouché au canal du Languedoc, contrairement à cette vieille rhétorique des documents officiels, dont on trouve encore la trace dans certains cours de géographie tout récents. Sans doute le port doit en partie sa naissance à la nécessité d'assurer sur cette côte difficile, livrée à tous les vents, un refuge aux navigateurs inquiétés par les pirates barbaresques qui, encore au début du règne de Louis XIV, infestaient la Méditerranée. Mais la raison essentielle de cette création fut le désir d'ouvrir une porte de sortie, commode et bien placée, aux vins et eaux-de-vie de la province de Languedoc. Si l'on veut bien se rappeler que le second port de la Méditerranée, fondé par Colbert, est exclusivement artificiel, on peut vraiment dire que le 29 juillet 1666, date de la pose de la première pierre, le grand ministre de Louis XIV a «
propre; il ne fut pas créé pour servir de débouché au canal du Languedoc, contrairement à cette vieille rhétorique des documents officiels, dont on trouve encore la trace dans certains cours de géographie tout récents. Sans doute le port doit en partie sa naissance à la nécessité d'assurer sur cette côte difficile, livrée à tous les vents, un refuge aux navigateurs inquiétés par les pirates barbaresques qui, encore au début du règne de Louis XIV, infestaient la Méditerranée. Mais la raison essentielle de cette création fut le désir d'ouvrir une porte de sortie, commode et bien placée, aux vins et eaux-de-vie de la province de Languedoc. Si l'on veut bien se rappeler que le second port de la Méditerranée, fondé par Colbert, est exclusivement artificiel, on peut vraiment dire que le 29 juillet 1666, date de la pose de la première pierre, le grand ministre de Louis XIV a « inventé » le port du vin. On sera peut-être étonné d'apprendre que les Cetois n'ont jamais songé à glorifier comme il convient pareille invention dont ils furent pourtant les premiers bénéficiaires. Le Port du vin Cette le fut dès la première heure, car sa seule création eut pour effet immédiat de concentrer sur un point unique un mouvement commercial dispersé jusqu'alors sur de nombreux points voisins. Ce mouvement commercial existait déjà bien longtemps avant la création du port. Pline nous est témoin que l'antiquité connut les vins de la Narbonnaise; ceux-ci allaient en Italie, en Germanie et même en Angleterre. Il est certain que dès le XIe siècle les vins du Languedoc, concurremment avec les vins nobles du Bordelais et de la Bourgogne, se firent connaître sur de nouveaux marchés en Hollande et dans les pays nordiques, en Espagne, en Afrique du Nord et jusqu'en Syrie. A coup sûr, la foire de Beaucaire, universellement connue et fréquentée, fut pour les vins du Midi, tant du Languedoc que de la Provence, un facteur d'expansion appréciable. Néanmoins ce commerce ne pourrait être que fort réduit, car il était très limité dans ses moyens d'exportation. Les vins du Bordelais, de la Bourgogne, de
de concentrer sur un point unique un mouvement commercial dispersé jusqu'alors sur de nombreux points voisins. Ce mouvement commercial existait déjà bien longtemps avant la création du port. Pline nous est témoin que l'antiquité connut les vins de la Narbonnaise; ceux-ci allaient en Italie, en Germanie et même en Angleterre. Il est certain que dès le XIe siècle les vins du Languedoc, concurremment avec les vins nobles du Bordelais et de la Bourgogne, se firent connaître sur de nouveaux marchés en Hollande et dans les pays nordiques, en Espagne, en Afrique du Nord et jusqu'en Syrie. A coup sûr, la foire de Beaucaire, universellement connue et fréquentée, fut pour les vins du Midi, tant du Languedoc que de la Provence, un facteur d'expansion appréciable. Néanmoins ce commerce ne pourrait être que fort réduit, car il était très limité dans ses moyens d'exportation. Les vins du Bordelais, de la Bourgogne, de la Provence trouvaient à portée des lieux de production d'excellentes voies de sortie à Rouen, Bordeaux, Marseille. Qu'on réalise, dans le cadre des moyens de transport terrestres de l'époque, le trajet long et difficile que les vins languedociens devaient accomplir pour atteindre Bordeaux ou Marseille, et l'on comprendra que pareil commerce d'exportation était en quelque sorte atteint d'une infirmité essentielle. Bien plus, en raison même du particularisme économique, fonction du particularisme politique de l'ancien régime, ces deux grands ports, ajoutant encore à la gêne des douanes et péages multiples, prenaient des mesures vexatoires, parfois même prohibitives à l'égard des vins du Languedoc et cela malgré la réglementation que le pouvoir royal s'efforçait d'introduire dans ce chaos, malgré les doléances réitérées des corps provinciaux, dont l'écho s'inscrira encore aux cahiers du Tiers, à la veille même de la Révolution. Sans doute le Languedoc avait à sa disposition les ports d'Agde et d'Aiguesmortes, mais ils étaient notoirement insuffisants. Les « graus », étroites ouvertures qui sur le littoral sablonneux et bas mettaient en communication la mer avec les étangs et leurs petits ports, offraient également peu de ressources pour un grand commerce, en raison de leur peu de profondeur et de la
commerce d'exportation était en quelque sorte atteint d'une infirmité essentielle. Bien plus, en raison même du particularisme économique, fonction du particularisme politique de l'ancien régime, ces deux grands ports, ajoutant encore à la gêne des douanes et péages multiples, prenaient des mesures vexatoires, parfois même prohibitives à l'égard des vins du Languedoc et cela malgré la réglementation que le pouvoir royal s'efforçait d'introduire dans ce chaos, malgré les doléances réitérées des corps provinciaux, dont l'écho s'inscrira encore aux cahiers du Tiers, à la veille même de la Révolution. Sans doute le Languedoc avait à sa disposition les ports d'Agde et d'Aiguesmortes, mais ils étaient notoirement insuffisants. Les « graus », étroites ouvertures qui sur le littoral sablonneux et bas mettaient en communication la mer avec les étangs et leurs petits ports, offraient également peu de ressources pour un grand commerce, en raison de leur peu de profondeur et de la précarité de leur existence même, à la merci d'une grosse tempête ou du caprice des courants côtiers. Bref, formule paradoxale en apparence, le Languedoc tournait le dos à la mer. Le commerce d'exportation y était à l'étroit dans un cadre incomplet; il étouffait faute d'une porte de sortie qui lui fût réservée, sûre et bien placée. Cette fut la porte de sortie idéale ouverte par Colbert, au centre du golfe du Lion, au centre du pays du vin par excellence. Aussi dès que les premiers ouvrages du port furent en état d'assurer un abri aux navires de l'époque, alors qu'un modeste village accrochait à peine ses maisons basses aux flancs du mont Saint-Clair, des négociants vinrent s'établir sur cette nouvelle place, afin de bénéficier des facilités de tous ordres qu'elle apportait au commerce. D'ailleurs des édits de 1673 et 1677 accordèrent diverses exemptions de « péages, leudes et subsides » aux personnes qui s'établissaient à Cette, pour y bâtir des maisons « vendre et débiter toutes sortes de marchandises et de denrées ». Ces précieux privilèges, en attirant de tous côtés une population industrieuse, donnèrent à la ville à ses débuts le caractère d'une colonie. Aujourd'hui encore, il ne serait
fût réservée, sûre et bien placée. Cette fut la porte de sortie idéale ouverte par Colbert, au centre du golfe du Lion, au centre du pays du vin par excellence. Aussi dès que les premiers ouvrages du port furent en état d'assurer un abri aux navires de l'époque, alors qu'un modeste village accrochait à peine ses maisons basses aux flancs du mont Saint-Clair, des négociants vinrent s'établir sur cette nouvelle place, afin de bénéficier des facilités de tous ordres qu'elle apportait au commerce. D'ailleurs des édits de 1673 et 1677 accordèrent diverses exemptions de « péages, leudes et subsides » aux personnes qui s'établissaient à Cette, pour y bâtir des maisons « vendre et débiter toutes sortes de marchandises et de denrées ». Ces précieux privilèges, en attirant de tous côtés une population industrieuse, donnèrent à la ville à ses débuts le caractère d'une colonie. Aujourd'hui encore, il ne serait pas difficile de trouver dans l'économie du port languedocien plusieurs survivances malencontreuses de cette expérimentation sociale génératrice d'une ville et qui, traditions indésirables, contribuent cependant à lui donner une physionomie originale. Ces colons, ces commerçants manquaient en général de capitaux mais ils étaient actifs, ingénieux, ils ne ménagèrent pas leurs efforts. Profitant des courants d'exportation déjà existants, ils surent admirablement les développer. Et cela se fit rapidement mais non sans heurts, dans cette atmosphère difficile qui depuis sa naissance et jusqu'à nos jours entoure de toute évidence le port du Languedoc, au milieu des jalousies des vieilles cités commerçantes voisines, avec la redoutable proximité de Marseille dont les négociants dans leur puissante armure de traditionnels privilèges s'appliquaient à briser, par des moyens point toujours loyaux, toutes les initiatives qui pussent à un degré quelconque inquiéter l'incontestable maîtrise que la vieille place phocéenne exerçait orgueilleusement en Méditerranée. Cependant parmi ces négociants un grand nombre était d'origine montpelliéraine, et ceux-ci du moins apportaient de vieilles traditions, des relations commerciales déjà anciennes. Sans doute l'importance commerciale de Montpellier était en déclin très net depuis la guerre de Cent ans, mais la métropole du Languedoc méditerranéen avait gardé des relations avec Gênes et Livourne,
efforts. Profitant des courants d'exportation déjà existants, ils surent admirablement les développer. Et cela se fit rapidement mais non sans heurts, dans cette atmosphère difficile qui depuis sa naissance et jusqu'à nos jours entoure de toute évidence le port du Languedoc, au milieu des jalousies des vieilles cités commerçantes voisines, avec la redoutable proximité de Marseille dont les négociants dans leur puissante armure de traditionnels privilèges s'appliquaient à briser, par des moyens point toujours loyaux, toutes les initiatives qui pussent à un degré quelconque inquiéter l'incontestable maîtrise que la vieille place phocéenne exerçait orgueilleusement en Méditerranée. Cependant parmi ces négociants un grand nombre était d'origine montpelliéraine, et ceux-ci du moins apportaient de vieilles traditions, des relations commerciales déjà anciennes. Sans doute l'importance commerciale de Montpellier était en déclin très net depuis la guerre de Cent ans, mais la métropole du Languedoc méditerranéen avait gardé des relations avec Gênes et Livourne, elle continuait à leur vendre des vins de divers crus et ce muscat de Frontignan dont la gloire et le bouquet ont traversé les siècles. Mettant à profit des affinités confessionnelles bon nombre de négociants montpelliérains avaient su établir et garder un contact avec le monde protestant des pays du Nord: Allemagne, Danemark, etc. Ainsi Cette, à sa naissance, put recueillir une clientèle précieuse pour son exportation des vins dans les débuts de la gloire commerciale de la vieille capitale languedocienne. Celle-ci, en lui envoyant ses négociants, en la faisant bénéficier de ses méthodes et de sa clientèle, ne put faire autrement que d'exercer une sorte de tutelle sur sa jeune voisine. C'est ainsi que pendant longtemps ce fut la Chambre de Commerce de Montpellier qui eut la charge des intérêts commerciaux du port de Cette. Pareille tutelle n'alla pas sans soulever de nombreuses polémiques et, de la part des commerçants cettois, de multiples protestations, qui marquent l'ancienneté de leur incontestable esprit d'indépendance. En vérité l'apport montpelliérain fut, à notre avis, d'une grande utilité au port de Cette et spécialement à son commerce des vins. Il est heureux que la jeune place commerciale, dont le germe fut jeté par Colbert
Nord: Allemagne, Danemark, etc. Ainsi Cette, à sa naissance, put recueillir une clientèle précieuse pour son exportation des vins dans les débuts de la gloire commerciale de la vieille capitale languedocienne. Celle-ci, en lui envoyant ses négociants, en la faisant bénéficier de ses méthodes et de sa clientèle, ne put faire autrement que d'exercer une sorte de tutelle sur sa jeune voisine. C'est ainsi que pendant longtemps ce fut la Chambre de Commerce de Montpellier qui eut la charge des intérêts commerciaux du port de Cette. Pareille tutelle n'alla pas sans soulever de nombreuses polémiques et, de la part des commerçants cettois, de multiples protestations, qui marquent l'ancienneté de leur incontestable esprit d'indépendance. En vérité l'apport montpelliérain fut, à notre avis, d'une grande utilité au port de Cette et spécialement à son commerce des vins. Il est heureux que la jeune place commerciale, dont le germe fut jeté par Colbert sur ce qui était en définitive une île à peu près déserte, ait eu à sa naissance de fortes attaches régionales. De nos jours, grâce au recul qui reclasse les valeurs, avec la connaissance que nous avons du présent, il convient d'apprécier hautement une telle manifestation de solidarité. La vieille métropole universitaire célèbre dans le monde entier eût-elle continué à prêter un peu de son intellectualité à la cité du vin et de la flûte, même au prix d'une apparence de tutelle, qu'une telle survivance ne serait aujourd'hui ni méprisable ni inopportune. Quoiqu'il en soit, revenant à nos considérations historiques, il apparaît bien clairement de tout ceci que dès ses premiers pas le commerce côtot d'exportation des vins eut en main des atouts maîtres. Quant à la matière même de l'exportation, le vin, Cette avait un choix abondant et varié dans ce vaste cellier qu'était déjà le Bas-Languedoc. Sans conteste, il ne pouvait fournir des vins nobles capables de rivaliser avec les Bordeaux, mais il possédait de bons vins ordinaires, rouges et blancs, de haute teneur alcoolique, par conséquent éminemment désignés pour les transports maritimes, et aussi quelques crus renommés rouges de Saint-Georges, de Saint-Drézéry, clairettes de divers terroirs, muscats
métropole universitaire célèbre dans le monde entier eût-elle continué à prêter un peu de son intellectualité à la cité du vin et de la flûte, même au prix d'une apparence de tutelle, qu'une telle survivance ne serait aujourd'hui ni méprisable ni inopportune. Quoiqu'il en soit, revenant à nos considérations historiques, il apparaît bien clairement de tout ceci que dès ses premiers pas le commerce côtot d'exportation des vins eut en main des atouts maîtres. Quant à la matière même de l'exportation, le vin, Cette avait un choix abondant et varié dans ce vaste cellier qu'était déjà le Bas-Languedoc. Sans conteste, il ne pouvait fournir des vins nobles capables de rivaliser avec les Bordeaux, mais il possédait de bons vins ordinaires, rouges et blancs, de haute teneur alcoolique, par conséquent éminemment désignés pour les transports maritimes, et aussi quelques crus renommés rouges de Saint-Georges, de Saint-Drézéry, clairettes de divers terroirs, muscats de Frontignan et de Béziers, picardans enfin. Tous ces noms ont survécu, seul le dernier est à peu près disparu aujourd'hui. Et pourtant ce fut à coup sûr le produit côtot qui connut la plus grande vogue à l'exportation. Le picardan était un type de vin blanc, sec ou doux, produit dans les diocèses de Lodève, Agde et Béziers, par le cépage du même nom, fort rare à l'heure actuelle. Sans doute le produit avait-il des qualités intrinsèques qui le désignaient pour être un favori de la clientèle des pays du Nord. Toutefois il est permis de croire que la sonorité du mot contribua quelque peu à la fortune du produit un joli nom est un joli visage, il nous dispose favorablement. Les négociants côtot connaissent la puissance des mots, puisqu'ils se sont de tous temps efforcés de donner des noms typiques, brillants ou baroques, à leurs diverses préparations wermouths, quinquinas, apéritifs, etc. Le picardan a disparu; en revanche un cartographe a bien voulu inventer un village de ce nom sur les bords de l'étang de Thau. Aux vins il convient enfin d'ajouter leurs dérivés, les eaux-de-vie produites en abondance par les nombreux « brûleurs de vin » du Midi,
produit dans les diocèses de Lodève, Agde et Béziers, par le cépage du même nom, fort rare à l'heure actuelle. Sans doute le produit avait-il des qualités intrinsèques qui le désignaient pour être un favori de la clientèle des pays du Nord. Toutefois il est permis de croire que la sonorité du mot contribua quelque peu à la fortune du produit un joli nom est un joli visage, il nous dispose favorablement. Les négociants côtot connaissent la puissance des mots, puisqu'ils se sont de tous temps efforcés de donner des noms typiques, brillants ou baroques, à leurs diverses préparations wermouths, quinquinas, apéritifs, etc. Le picardan a disparu; en revanche un cartographe a bien voulu inventer un village de ce nom sur les bords de l'étang de Thau. Aux vins il convient enfin d'ajouter leurs dérivés, les eaux-de-vie produites en abondance par les nombreux « brûleurs de vin » du Midi, à l'aide de l'alambic primitif: eaux-de-vie de Béziers, Lunel, Pézenas, dont le célèbre marché du samedi réglait les cours dans l'Europe entière. Ces eaux-de-vie étaient de forces diverses, mais le type préféré du commerce côtot pour ses exportations était l'eau-de-vie « preuve de Hollande » titrant 52° Gay-Lussac. Quels étaient, à l'étranger, les clients du commerce côtot? Nous l'avons déjà fait pressentir en notant que le commerce des vins du Midi existait avant la création du port languedocien. Cette exportait des vins en Angleterre, mais en quantité restreinte, en raison des tarifs douaniers différentiels qui favorisaient l'introduction sur ce marché des vins portugais et espagnols. D'ailleurs, à cette époque, la France fut souvent en guerre avec la Grande-Bretagne et toutes les relations commerciales des deux pays furent naturellement affectées de ce fait. La plupart des pays du Nord étaient les clients de Cette. Les négociants de Hambourg, Altona, Brême, Lübeck, Cassel, Rostock importaient des Saint-Georges, des muscats, des vins du Rhône, des eaux-de-vie, qu'ils distribuaient ensuite à l'intérieur des divers états allemands. La Suède, le Danemark entretenaient des relations suivies avec le port du vin. Enfin la Hollande était son meilleur client. Véritables rouleurs des mers, grâce à leur puissante