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défaite des « jaune et blanc ». Manhès, aujourd'hui « politicien notoire », avait une phobie curieuse. Il ne pouvait admettre qu'un inconnu de lui se glisse dans le peloton de tête. « Que fais-tu là ? » disait-il, en lui jetant des regards courroucés... Marchai et Leclerc, à leurs débuts, ont fait l'expérience du caractère du Bougnat. Hors du terrain... des frères Cependant, les compétitions finies, équipiers du Métro et du CASG devenaient les meilleurs amis du monde. La plus franche camaraderie régnait, cimentée par la sélection au Cross des Nations. La parfaite amitié qui unissait les équipiers français, issus en majorité des deux clubs rivaux, ne fut pas pour rien dans nos succès internationaux. Bien entendu, cette estime réciproque ne nous empêchait pas de considérer comme une trahison le passage du CASG au Métro. Lorsque, en 1924, Guillemot, alors Lyonnais annonça son retour à Paris et son entrée au Métro, les équipiers premiers du CASG se réunirent en une sorte de conseil de guerre... Manhès annonça publiquement que, si Guillemot prenait le départ du National avec sur ses épaules le maillot « jaune et blanc », il ne tarderait pas à brouter l'herbe de l'hippodrome ou à mesurer la profondeur des fossés. Guillemot ne vint pas à Paris. Le spectacle eût cependant mérité d'être vécu. Vers le Métro Bien entendu, le CASG devenu impossible pour nous, nos regards se dirigèrent vers le club rival. J'avoue que je fus l'initiateur de cette idée... La présence de Baraton, alors recordman du monde du kilomètre, l'auréole dont Spitzer était entouré, telles étaient les deux raisons qui m'incitaient à entrer au Métro. Mon camarade André Morisset — qui eût été un grand champion sans un accident qui lui brisa la jambe — partageait mon avis, Yuriettt, Lorrain, Brossard, Fritz et d'autres se rangèrent à notre opinion. J'eus plus de peine, par exemple, à convaincre Manhès et Schnellmann. Mais j'y parvins. Nous étions en octobre 1927. Visite à Spitzer J'allai donc voir Spitzer en compagnie de deux de mes camarades : Fritz et Manhès. Je ne le connaissais que de vue et de
la profondeur des fossés. Guillemot ne vint pas à Paris. Le spectacle eût cependant mérité d'être vécu. Vers le Métro Bien entendu, le CASG devenu impossible pour nous, nos regards se dirigèrent vers le club rival. J'avoue que je fus l'initiateur de cette idée... La présence de Baraton, alors recordman du monde du kilomètre, l'auréole dont Spitzer était entouré, telles étaient les deux raisons qui m'incitaient à entrer au Métro. Mon camarade André Morisset — qui eût été un grand champion sans un accident qui lui brisa la jambe — partageait mon avis, Yuriettt, Lorrain, Brossard, Fritz et d'autres se rangèrent à notre opinion. J'eus plus de peine, par exemple, à convaincre Manhès et Schnellmann. Mais j'y parvins. Nous étions en octobre 1927. Visite à Spitzer J'allai donc voir Spitzer en compagnie de deux de mes camarades : Fritz et Manhès. Je ne le connaissais que de vue et de réputation. Je fus déçu. L'accueil que nous réserva l'entraîneur du « Métro » fut dépourvu du moindre enthousiasme. Il nous fixa simplement rendez-vous pour un prochain entraînement... Là, il est vrai, changement à vue... Le vrai Spitzer se révélait attentif aux moindres détails, prodigue en conseils et en soins, auxquels nous n'étions guère habitués. Nous connaissions nos nouveaux équipiers: l'entente fut donc complète pour ainsi dire instantanément... Dire que nous avions retrouvé l'ambiance de l'ancien CASG serait sans doute excessif... La façon totalement opposée dont Spitzer et Quilgars comprenaient l'athlétisme éclatait aux yeux des plus innocents. Quilgars plaçait au premier plan la camaraderie sportive. Des réunions en semaine nous réunissaient. Le dimanche, après l'entraînement, nous ne nous quittions guère. Spitzer, lui, ne vivait que pour le stade... Hors de celui-ci — du moins à l'époque où je fis partie du Métro — chacun vaquait à ses occupations et l'on ne se voyait jamais en dehors des heures d'entraînement. De plus, Spitzer préparait un homme, une équipe ou une épreuve. Rien ne l'intéressait hormis cela... Pour lui, l'athlétisme est un sport réservé d'où les "tocquarrts", — qui font pourtant la force d'un club par le recrutement qu'ils y apportent — devraient
nous n'étions guère habitués. Nous connaissions nos nouveaux équipiers: l'entente fut donc complète pour ainsi dire instantanément... Dire que nous avions retrouvé l'ambiance de l'ancien CASG serait sans doute excessif... La façon totalement opposée dont Spitzer et Quilgars comprenaient l'athlétisme éclatait aux yeux des plus innocents. Quilgars plaçait au premier plan la camaraderie sportive. Des réunions en semaine nous réunissaient. Le dimanche, après l'entraînement, nous ne nous quittions guère. Spitzer, lui, ne vivait que pour le stade... Hors de celui-ci — du moins à l'époque où je fis partie du Métro — chacun vaquait à ses occupations et l'on ne se voyait jamais en dehors des heures d'entraînement. De plus, Spitzer préparait un homme, une équipe ou une épreuve. Rien ne l'intéressait hormis cela... Pour lui, l'athlétisme est un sport réservé d'où les "tocquarrts", — qui font pourtant la force d'un club par le recrutement qu'ils y apportent — devraient être bannis. Peu à peu, bien entendu, l'élément "Métro" prit le dessus. Les anciens du CASG disparurent progressivement. Bientôt je restai seul avec Morisset. J'avoue d'ailleurs qu'en ce qui me concernait personnellement, je me satisfaisais parfaitement des idées de Spitzer... J'étais entré au « Métro » avec le ferme espoir d'y obtenir de bons résultats et je subordonnais à cette réussite toutes mes idées. (À suivre.) Fidèle à sa doctrine, l'Auto a tenu à laisser parler le champion Keller en toute indépendance; il va sans dire que les idées ou les critiques formulées par lui n'engagent que lui. Et l'opinion de l'Auto peut ne pas être semblable à celle de Jean Keller. — lève-toi... idiot ! — M'en fais pas... j'ai fini mes 40 heures... AUTO Aujourd'hui 776 kilomètres Demain 814 km. à des allures variées Le Rallye du Maroc commence... (De notre envoyé spécial Charles FAROUX) Oran, 12 mai. Toute notre équipe continentale a débarqué ce matin à El-Kantara de la Compagnie de Navigation Mixte, dont tous les officiers ont souligné des plus exquis sentiments d'hospitalité. Traversée qui fut sans incident malgré un gros vent d'ouest, qui permit au bateau de nous faire admirer ses belles qualités marines et
d'y obtenir de bons résultats et je subordonnais à cette réussite toutes mes idées. (À suivre.) Fidèle à sa doctrine, l'Auto a tenu à laisser parler le champion Keller en toute indépendance; il va sans dire que les idées ou les critiques formulées par lui n'engagent que lui. Et l'opinion de l'Auto peut ne pas être semblable à celle de Jean Keller. — lève-toi... idiot ! — M'en fais pas... j'ai fini mes 40 heures... AUTO Aujourd'hui 776 kilomètres Demain 814 km. à des allures variées Le Rallye du Maroc commence... (De notre envoyé spécial Charles FAROUX) Oran, 12 mai. Toute notre équipe continentale a débarqué ce matin à El-Kantara de la Compagnie de Navigation Mixte, dont tous les officiers ont souligné des plus exquis sentiments d'hospitalité. Traversée qui fut sans incident malgré un gros vent d'ouest, qui permit au bateau de nous faire admirer ses belles qualités marines et nous prouva que Mme Guier, comme Dominique Lamberjack, étaient devenus des marins consommés. Un incident jalonna la traversée : nous reconnûmes une mélancolique épave, un aileron d'appareil de l'armée Franco, au Large des Baléares ; tragédie sans témoins ; et rien ne subsistait à la surface : un mer céruléenne que deux mètres carrés de toile. Arrivée à Oran, où nous accueille le baron La Caze, de l'AC Marocain, comme le commandant de l'agence Pautar, qui a la grâce de nous emmener sur une ravissante Dynamic, la voiture la mieux suspendue qui soit au monde. Fleurs. Reconnaissances. Questions. Et chacun de se hâter vers sa voiture. Oran nous a accueillis dans un ciel de féerie. Voici l'Afrique. Voici l'aventure. Voici l'Afrique. Voici l'aventure où l'Automobile Club, qui nous envoie sa pensée vigilante par un aimable télégramme de M. Georges Gautier, nous réserve déjà tout l'enchantement d'une organisation éclectique. Aujourd'hui : Oran-Oudja-Rabat Aujourd'hui : première étape de 776 kilomètres : Oran, Sidi-Bel-Abbès, Tlemcen, Oudjda, Guercif, Taza, Fez, Port-Lyautey, Rabat. Un temps maximum de 10 h. 34 est imposé pour ce parcours qui se décompose en deux portions : 1° Portion algérienne : Oran-Oudjda, 218 kilomètres, où l'on ne pourra dépasser la
que deux mètres carrés de toile. Arrivée à Oran, où nous accueille le baron La Caze, de l'AC Marocain, comme le commandant de l'agence Pautar, qui a la grâce de nous emmener sur une ravissante Dynamic, la voiture la mieux suspendue qui soit au monde. Fleurs. Reconnaissances. Questions. Et chacun de se hâter vers sa voiture. Oran nous a accueillis dans un ciel de féerie. Voici l'Afrique. Voici l'aventure. Voici l'Afrique. Voici l'aventure où l'Automobile Club, qui nous envoie sa pensée vigilante par un aimable télégramme de M. Georges Gautier, nous réserve déjà tout l'enchantement d'une organisation éclectique. Aujourd'hui : Oran-Oudja-Rabat Aujourd'hui : première étape de 776 kilomètres : Oran, Sidi-Bel-Abbès, Tlemcen, Oudjda, Guercif, Taza, Fez, Port-Lyautey, Rabat. Un temps maximum de 10 h. 34 est imposé pour ce parcours qui se décompose en deux portions : 1° Portion algérienne : Oran-Oudjda, 218 kilomètres, où l'on ne pourra dépasser la moyenne de 50 km.-heure ; la limite de temps est donc fixée, pour cette partie, à 4 h. 22. 2° Portion marocaine : Oudjda-Fez-Port-Lyautey-Rabat. 558 kilomètres, où l'on impose la vitesse de 90 kilomètres-heure (temps maximum : 6 h. 12). Demain : Rabat-Meknès-Midelt-Guercif-Fez L'étape de demain se caractérise par un itinéraire formant une large boucle à travers le Maroc septentrional, partant de Rabat, passant à Meknès, Azrou, Itzer, Midelt, Missour, Guercif, Taza, Fez. Longueur de l'étape : 814 km. pour lesquels il est accordé un temps de 10 heures 35 m., soit donc une moyenne de 76 km. 910 à soutenir. BRUITS D'ECHAPPEMENT L'ire de Fagioli. — Le Grand Prix de Tripoli était à peine terminé, que Luigi Fagioli, pilote d'Auto-Union, bondissait de la voiture et se précipitait sur Caracciola, son conducteur de Mercedes, un marteau à la main, qu'il lançait dans la direction de ce dernier, sans l'atteindre, fort heureusement. Arrêté dans son élan par quelques témoins de la scène, Fagioli déclarait à haute voix qu'à diverses reprises Caracciola l'avait "en fait volontairement pour lui faire quitter la route et qu'il voulait le "corriger". Une enquête est ouverte et, si le fait est reconnu exact, il pourrait coûter cher
itinéraire formant une large boucle à travers le Maroc septentrional, partant de Rabat, passant à Meknès, Azrou, Itzer, Midelt, Missour, Guercif, Taza, Fez. Longueur de l'étape : 814 km. pour lesquels il est accordé un temps de 10 heures 35 m., soit donc une moyenne de 76 km. 910 à soutenir. BRUITS D'ECHAPPEMENT L'ire de Fagioli. — Le Grand Prix de Tripoli était à peine terminé, que Luigi Fagioli, pilote d'Auto-Union, bondissait de la voiture et se précipitait sur Caracciola, son conducteur de Mercedes, un marteau à la main, qu'il lançait dans la direction de ce dernier, sans l'atteindre, fort heureusement. Arrêté dans son élan par quelques témoins de la scène, Fagioli déclarait à haute voix qu'à diverses reprises Caracciola l'avait "en fait volontairement pour lui faire quitter la route et qu'il voulait le "corriger". Une enquête est ouverte et, si le fait est reconnu exact, il pourrait coûter cher à Caracciola. Suppression du Tour de Lorraine. Par suite de circonstances indépendantes de sa volonté, l'Automobile Club Lorraine se voit dans l'obligation de reporter à l'année prochaine l'organisation du Tour de Lorraine, épreuve de régularité automobile et motocycliste inscrite au calendrier national 1937 pour les 16 et 17 mai. L'ingénieur Emile Petit poursuit la mise au point, ainsi que l'Auto l'a déjà dit, d'un moteur huit cylindres 1.500 cm3 monté sur un châssis Bugatti deux litres destiné à Giraud-Cabentous. Ce dernier procédera aux premiers essais vers la fin du mois de mai, à Montlhéry. Nouvelles diverses Le Syndicat des Artisans du Taxi organise ce soir, à 19 h., au Moulin de la Galette, 77, rue Lepic, un meeting de défense corporative. MOTO Aujourd'hui, à Montlhéry les concurrents s'entraînent pour le Bol d'Or Cependant que les organisateurs du Bol d'Or, l'AMGF, l'ACIF et notre confrère le Journal mettent la dernière main aux apprêts des deux rondes de 24 heures de la Pentecôte, dont la première, celle des motos et sidecars, débutera samedi, à 15 heures, à l'autodrome de Montlhéry, les concurrents se rendent à pied d'œuvre. La première journée d'entraînement est prévue pour aujourd'hui et nombreux seront ceux qui en profiteront
Emile Petit poursuit la mise au point, ainsi que l'Auto l'a déjà dit, d'un moteur huit cylindres 1.500 cm3 monté sur un châssis Bugatti deux litres destiné à Giraud-Cabentous. Ce dernier procédera aux premiers essais vers la fin du mois de mai, à Montlhéry. Nouvelles diverses Le Syndicat des Artisans du Taxi organise ce soir, à 19 h., au Moulin de la Galette, 77, rue Lepic, un meeting de défense corporative. MOTO Aujourd'hui, à Montlhéry les concurrents s'entraînent pour le Bol d'Or Cependant que les organisateurs du Bol d'Or, l'AMGF, l'ACIF et notre confrère le Journal mettent la dernière main aux apprêts des deux rondes de 24 heures de la Pentecôte, dont la première, celle des motos et sidecars, débutera samedi, à 15 heures, à l'autodrome de Montlhéry, les concurrents se rendent à pied d'œuvre. La première journée d'entraînement est prévue pour aujourd'hui et nombreux seront ceux qui en profiteront pour s'essayer avant l'envol réel. Une deuxième journée aura lieu demain vendredi, en même temps que se dérouleront les opérations de pesage, également à Montlhéry, à l'endroit habituel. M. Léo Lagrange offre une Coupe En même temps qu'il acceptait la présidence d'honneur du Bol d'Or, M. Léo Lagrange, sous-secrétaire d'Etat aux Sports et Loisirs, offrait aux organisateurs une magnifique Coupe dont il demandait l'attribution au concurrent motocycliste vainqueur de la première ronde de 24 heures, témoignant ainsi de la sollicitude de son ministère à l'égard de la motocyclette. Enregistrons le geste et souhaitons que cette sollicitude s'étende encore dans l'avenir, car cette industrie a grand besoin de la protection officielle des pouvoirs publics. Prévisions d'organisation Rappelons que les services de presse et de photographes seront faits aux ayant droit aujourd'hui jeudi toute la journée, sauf de 12 h. à 14 h., au siège de l'AMCF, 29, boulevard du Havre, à Colombes. Quant à ceux des concurrents, ils seront distribués demain au pesage. Précisons également qu'à partir de demain les services d'organisation seront transférés à l'autodrome de Montlhéry, où l'on devra s'adresser pour tous renseignements concernant l'épreuve. Le camping Pendant les trois jours du Bol d'Or (samedi, dimanche et lundi), les
aux Sports et Loisirs, offrait aux organisateurs une magnifique Coupe dont il demandait l'attribution au concurrent motocycliste vainqueur de la première ronde de 24 heures, témoignant ainsi de la sollicitude de son ministère à l'égard de la motocyclette. Enregistrons le geste et souhaitons que cette sollicitude s'étende encore dans l'avenir, car cette industrie a grand besoin de la protection officielle des pouvoirs publics. Prévisions d'organisation Rappelons que les services de presse et de photographes seront faits aux ayant droit aujourd'hui jeudi toute la journée, sauf de 12 h. à 14 h., au siège de l'AMCF, 29, boulevard du Havre, à Colombes. Quant à ceux des concurrents, ils seront distribués demain au pesage. Précisons également qu'à partir de demain les services d'organisation seront transférés à l'autodrome de Montlhéry, où l'on devra s'adresser pour tous renseignements concernant l'épreuve. Le camping Pendant les trois jours du Bol d'Or (samedi, dimanche et lundi), les campeurs avec leur matériel pourront s'installer dans un parc spécial situé à l'extérieur de l'Epingle du Puy, l'un des principaux virages du circuit. Ils seront placés sur un talus herbeux dominant la route empruntée par les coureurs et le spectacle y sera de toute beauté. Les campeurs pourront ainsi avoir à côté d'eux, le cas échéant, leur véhicule. Ce camping, qui se trouve aux abords de la Ferme du Fay, est accessible seulement par un chemin qui sera indiqué et jalonné et qui part de Marcoussis, situé à trois kilomètres de la commune de Montlhéry (R. N. 20). Tourner à droite en venant de Paris. Un bar-buvette bien achalandé fonctionnera dans ce parc. Dans le but d'aider au développement du camping, l'organisation du « Bol d'Or » maintient les tarifs suivants : Entrée par personne, 5 fr.; voiture, 10 fr.; moto ou sidecar, 5 fr.; bicyclette, 2 fr. Il ne sera pas délivré de contre-marques de sortie. Des records battus... ...par Ciné-L'Auto Dès hier, 22 h., passait sur l'écran le Couronnement de Georges VI ! Au programme : Basket-ball un documentaire de premier ordre La finale de la Coupe de France, reportage exclusif et un grand film : L'Ecole des
à côté d'eux, le cas échéant, leur véhicule. Ce camping, qui se trouve aux abords de la Ferme du Fay, est accessible seulement par un chemin qui sera indiqué et jalonné et qui part de Marcoussis, situé à trois kilomètres de la commune de Montlhéry (R. N. 20). Tourner à droite en venant de Paris. Un bar-buvette bien achalandé fonctionnera dans ce parc. Dans le but d'aider au développement du camping, l'organisation du « Bol d'Or » maintient les tarifs suivants : Entrée par personne, 5 fr.; voiture, 10 fr.; moto ou sidecar, 5 fr.; bicyclette, 2 fr. Il ne sera pas délivré de contre-marques de sortie. Des records battus... ...par Ciné-L'Auto Dès hier, 22 h., passait sur l'écran le Couronnement de Georges VI ! Au programme : Basket-ball un documentaire de premier ordre La finale de la Coupe de France, reportage exclusif et un grand film : L'Ecole des Contribuables Il Y a beaucoup de choses flatteuses à écrire, cette semaine, sur le programme de Ciné-L'Auto. Disons-les, faisant violence à toute modestie. Tout d'abord, Ciné-L'Auto a battu un beau record : hier, à 22 h., — déjà — passait sur son écran, venu par avion de Londres, le premier reportage sur le couronnement de George VI ! En quelques heures : « prendre » une cérémonie, développer le film, le transporter de Londres à Paris, songez au tour de force que cela représente. Mais ce n'est pas tout. Le film passé hier soir va être changé dès vendredi et remplacé par un documentaire en couleurs. On imagine la féerie pour les yeux que représentera un tel spectacle. Ensuite, Ciné-L'Auto présente cette semaine, un documentaire de tout premier ordre, Le Basket-ball et sa technique, conçu et réalisé avec tellement de vérité et de précision que tous les sportifs qui le verront, éprouveront immédiatement pour ce noble jeu un amour invincible, et iront s'inscrire sur les registres de la FFBB ! Et puis, Ciné-L'Auto présente un reportage en exclusivité sur la Coupe de France, qui est un chef-d'œuvre du genre. Rarement partie de football reproduite à l'écran produisit une telle impression
reportage sur le couronnement de George VI ! En quelques heures : « prendre » une cérémonie, développer le film, le transporter de Londres à Paris, songez au tour de force que cela représente. Mais ce n'est pas tout. Le film passé hier soir va être changé dès vendredi et remplacé par un documentaire en couleurs. On imagine la féerie pour les yeux que représentera un tel spectacle. Ensuite, Ciné-L'Auto présente cette semaine, un documentaire de tout premier ordre, Le Basket-ball et sa technique, conçu et réalisé avec tellement de vérité et de précision que tous les sportifs qui le verront, éprouveront immédiatement pour ce noble jeu un amour invincible, et iront s'inscrire sur les registres de la FFBB ! Et puis, Ciné-L'Auto présente un reportage en exclusivité sur la Coupe de France, qui est un chef-d'œuvre du genre. Rarement partie de football reproduite à l'écran produisit une telle impression de véracité et dégagea autant d'émotion. Un gros bravo à l'opérateur. Enfin, Ciné-L'Auto donne désormais non plus seulement en soirée, mais toute la journée un grand film, un succès vérifié. Et cette semaine, le grand film, c'est L'Ecole des Contribuables, avec Armand Bernard, Pauley, Larquey... C'est tout — et c'est beaucoup dire ! Comme vous voyez, Ciné-L'Auto mérite que nous lui tressions, cette semaine, des éloges... chaleureux. Notons encore, dans les actualités, la finale du Premier Pas Dunlop, la catastrophe du Hindenburg, la sortie du Kayak CF, le cinquantenaire de la tentative tragique de Nungesser et Coli, etc. Mais vous irez tous à Ciné-L'Auto. Et vous reviendrez enchantés des moments que vous aurez passés au « Ciné des Sportifs ». Le Monde et les Sports Distinction honorifique. — À l'occasion du couronnement du Roi d'Angleterre, M. J.-S. Elisabeth, directeur propriétaire du Sporting Life céréales, baron. Nos félicitations bien sûr d'Ilteur parages. — M Henri Chauveau, fils du Maire de maison Corcellet, épousera Mlle Bonvoisin, mardi 25, à midi, en l'église Vincennes, à Vincennes. Une réception souhaitée par le club suivra. Nos compliments et nos felicitations — Rappelons que les obsèques suivront. Paulhan, pilote amateur, chevalier de la Légion d'Honneur, cité
beaucoup dire ! Comme vous voyez, Ciné-L'Auto mérite que nous lui tressions, cette semaine, des éloges... chaleureux. Notons encore, dans les actualités, la finale du Premier Pas Dunlop, la catastrophe du Hindenburg, la sortie du Kayak CF, le cinquantenaire de la tentative tragique de Nungesser et Coli, etc. Mais vous irez tous à Ciné-L'Auto. Et vous reviendrez enchantés des moments que vous aurez passés au « Ciné des Sportifs ». Le Monde et les Sports Distinction honorifique. — À l'occasion du couronnement du Roi d'Angleterre, M. J.-S. Elisabeth, directeur propriétaire du Sporting Life céréales, baron. Nos félicitations bien sûr d'Ilteur parages. — M Henri Chauveau, fils du Maire de maison Corcellet, épousera Mlle Bonvoisin, mardi 25, à midi, en l'église Vincennes, à Vincennes. Une réception souhaitée par le club suivra. Nos compliments et nos felicitations — Rappelons que les obsèques suivront. Paulhan, pilote amateur, chevalier de la Légion d'Honneur, cité à l'ordre de la nation, seront célébrées aujourd'hui Le dimanche à 11 heures, en l'église de Ville-d'Avray. De part équestre tient lieu de faire part à M. et Mme Paulhan, M. Louis Paulhan, commodore de la Légion d'Honneur, Mme de la an M. Louis Gaubert, chevalier de la Légion d'Honneur, Mme L. Gaubert, leurs remerciements et leurs amis. Bénie vient de perdre son père, Il avait à 64 ans, à Hollywood. Champion du monde amateurs si gracieuse en 1894. Nos condoléances à la championne. Le père du nageur de l'ASPP, Élisabeth, obsèques cet après-midi, à 14 h., au cimetière de Livrygargot. Nos condoléances. Cyclisme TOURME LES RENDEZ-VOUS ACP. — Luxembourg, 15-16-17 mai. R. V. le 14, gare Est, 21 h. Coll. vendredi 7 mai. TP. — Les Ardennes Belges, 14 mai, gare de l'Est, 22 h. 15, train de 23 h. Pour les sociétés restant à Paris, 16 mai, 6 h. 45, porte Dorée; 17 mai, Tout Va Bien. Union des Audax. — 14 mai : gare de Lyon, 21 h. 30, pour Pontarlier. Autre R. V. : 16 mai, 7 h., Maillot; 17 mai, 7 h., porte Dorée. Gambetta. — Les bords de la Creuse par Châteauroux. Collectif 7