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ohne den Gesamtbetrag zu ändern. 2. Genehmigung der Verbesserungsarbeiten aus dem in der Nachweisung II vorgesehenen Reservekredit. 3. Genehmigung von Baufluchtplanen der Vizinalstrassen, im Falle beim Offenlegungswerk keine Einsprüche erfolgt sind. IV. — Aussergewöhnliches Budget der Vizinalstrassen. Einnahmen: Kapitel XIV. Ausgaben: Kapitel XXVII. Dieses Budget wurde nach der Reihenfolge der Ausgabeartikel nachgeprüft. BUDGET PRIMITIF DE 1934 Dépenses. — Chapitre XXVII: art. 1er et 2. — Sans changement. art. 3. — J'ai réduit de 100.000 fr. à 50.000 fr. den Betrag dieses Kredits, der subventioniert den Gemeinden die Bau und Verbesserung der gewöhnlichen Vizinalstrassen und auf den 1931 und 1932 nur 18.400 und 19.500 fr. ausgegeben wurden; die Gemeinden machen in der Tat nur selten Anspruch auf diesen Kredit, da der Netz der Vizinalstrassen im Département sehr ausgedehnt ist und viele Wege umfasst, welche in anderen Départements zur alleinigen Last der Gemeinden fallen. Andererseits führen die Gemeinden auf ihren gewöhnlichen Vizinalwegen sehr wenige Neubauten oder größere Verbesserungsarbeiten aus und verlangen häufig Subventionen für gewöhnliche Decklagen, welche zu den laufenden Unterhaltungsarbeiten gehören, deren Ausführung die Gemeinden aus ihren eigenen Mitteln, in erster Linie den Fronen oder aus den Zuschlagscentimes selbst zu bestreiten haben. art. 4. — Instandsetzung mit Subvention des Staates der Vizinalstrassen, die einer bestimmten intensen Verkehr bedürfen: 3.800.000 fr. Ich habe bereits erwähnt, dass dieser Kredit für 1933 auf 2.130.000 fr. und für 1934 auf 3.800.000 fr. erhöht wurde und zwar um einerseits auf den bezeichneten Strecken die Instandsetzungsarbeiten stärker zusammenfassen zu können und um andererseits dem Staat, zwecks Erlangung eines stärkeren Staatssubventions, ein ausgedehnteres Arbeitsprogramm vorlegen zu können, so wie Sie es in der vergangenen Tagung auch verlangt hatten. Der in Kapitel XIV, Artikel 2 mit 369.000 fr. vorgesehene Staatssubvention bleibt mit dieser Summe von 1932 unverändert, da mir die Entscheidung für 1933 noch nicht zugegangen ist und es mir auch als vorsichtig erscheint, nicht im voraus auf eine Erhöhung dieses Staatssubventions zu zählen, umso mehr als die momentane Finanzlage den Staat zwingt, in seinem Budget für 1934 neue Ersparnismassnahmen zu treffen. Nachstehend sind diese Strecken, für welche der Kredit von 3.800.000 fr. in Frage kommt, aufgeführt: Baukreis Nord.
Vizinalstrassen, die einer bestimmten intensen Verkehr bedürfen: 3.800.000 fr. Ich habe bereits erwähnt, dass dieser Kredit für 1933 auf 2.130.000 fr. und für 1934 auf 3.800.000 fr. erhöht wurde und zwar um einerseits auf den bezeichneten Strecken die Instandsetzungsarbeiten stärker zusammenfassen zu können und um andererseits dem Staat, zwecks Erlangung eines stärkeren Staatssubventions, ein ausgedehnteres Arbeitsprogramm vorlegen zu können, so wie Sie es in der vergangenen Tagung auch verlangt hatten. Der in Kapitel XIV, Artikel 2 mit 369.000 fr. vorgesehene Staatssubvention bleibt mit dieser Summe von 1932 unverändert, da mir die Entscheidung für 1933 noch nicht zugegangen ist und es mir auch als vorsichtig erscheint, nicht im voraus auf eine Erhöhung dieses Staatssubventions zu zählen, umso mehr als die momentane Finanzlage den Staat zwingt, in seinem Budget für 1934 neue Ersparnismassnahmen zu treffen. Nachstehend sind diese Strecken, für welche der Kredit von 3.800.000 fr. in Frage kommt, aufgeführt: Baukreis Nord. Strecke von Lembach über Woerth nach Haguenau, Vizinalstrassen N° 7 b und N° 125 Fr. 1.000.000, es sei besonders erwähnt, dass die Vizinalstrasse N° 125, welche zwischen Woerth und Lembach dieses Jahr verbreitert wurde, vollständig gewalzt werden wird. Strecke Reichshoffen—Jaegerthal—Obersteinbach, welche vom Touristenverkehr sehr stark befahren wird » 190.000, Drulingen—Graufthal—Dossenheim » 360.000, Wissembourg—Schleithal—Scheibenhard » 280.000, Bitche—Wissembourg—Lauterbourg (Fertigstellung) » 400.000, Total Nord Fr. 2.230.000, Baukreis Centre. Strecke Brumath—Molsheim Fr. 280.000, für die Instandsetzung des Teilstückes Rumersheim—Stephansfeld der Vizinalstrasse N° 10 b. Strecke Mertzwiller—Brumath, Wiederherstellung der Teilstückes Mommenheim— Wittersheim der Vizinalstrasse N° 27 » 220.000, Umgehungsstrasse in Haguenau, Vizinalstrasse N° 85 » 50.000, Strecke Hochfelden—Niederbronn, Wiederherstellung des Teilstückes Alteckendorf— Hochfelden, sowie Schaffhausen—Rohr der Vizinalstrasse N° 5 b » 170.000, Gougenheim—Wilwisheim, Vizinalstrasse N° 67 » 220.000, Total Centre Fr. 940.000, Baukreis Süd. Strecke Barr—Odolenberg, Vizinalstrasse N° 150 Fr. 100.000, Urmatt—Romanswiller, Vizinalstrassen N° 18 et 24 » 210.000, Rosheim—Grendelbruch, Vizinalstrasse N° 4 » 150.000, Fouday—Charbonnière-Höhe, Vizinalstrasse N° 57 » 100.000, Villé—Barr, Vizinalstrasse N° 15 b » 70.000, Total Süd Fr. 630.000, BUDGET PRIMITIF DE 1934 Dépenses:— Chapitre XXVII, article 5. Élargissements de chemins empruntés par les autobus de routes de montagne, ou d'autres routes fr. 500.000, Le crédit proposé s'applique aux travaux suivants: a)
» 360.000, Wissembourg—Schleithal—Scheibenhard » 280.000, Bitche—Wissembourg—Lauterbourg (Fertigstellung) » 400.000, Total Nord Fr. 2.230.000, Baukreis Centre. Strecke Brumath—Molsheim Fr. 280.000, für die Instandsetzung des Teilstückes Rumersheim—Stephansfeld der Vizinalstrasse N° 10 b. Strecke Mertzwiller—Brumath, Wiederherstellung der Teilstückes Mommenheim— Wittersheim der Vizinalstrasse N° 27 » 220.000, Umgehungsstrasse in Haguenau, Vizinalstrasse N° 85 » 50.000, Strecke Hochfelden—Niederbronn, Wiederherstellung des Teilstückes Alteckendorf— Hochfelden, sowie Schaffhausen—Rohr der Vizinalstrasse N° 5 b » 170.000, Gougenheim—Wilwisheim, Vizinalstrasse N° 67 » 220.000, Total Centre Fr. 940.000, Baukreis Süd. Strecke Barr—Odolenberg, Vizinalstrasse N° 150 Fr. 100.000, Urmatt—Romanswiller, Vizinalstrassen N° 18 et 24 » 210.000, Rosheim—Grendelbruch, Vizinalstrasse N° 4 » 150.000, Fouday—Charbonnière-Höhe, Vizinalstrasse N° 57 » 100.000, Villé—Barr, Vizinalstrasse N° 15 b » 70.000, Total Süd Fr. 630.000, BUDGET PRIMITIF DE 1934 Dépenses:— Chapitre XXVII, article 5. Élargissements de chemins empruntés par les autobus de routes de montagne, ou d'autres routes fr. 500.000, Le crédit proposé s'applique aux travaux suivants: a) chemins empruntés par les autobus: Itinéraire Strasbourg—Mommenheim, chemin d'intérêt commun nos 12 b et 12,b I, travail ajourné au budget primitif de 1933 » 85.000, b) routes de montagne: Route touristique de Wimmenau à Lichtenberg chemin d'intérêt commun nos 157 et 157T » 140.000',travail également ajourné au budget primitif de 1933. Chemin d'intérêt commun n° 159 de Sélestat au Hoh-Koenigsbourg » 130.000, après l'exécution de ces travaux le chemin de Kintzheim au Hoh-Koenigsbourg sera élargi entièrement dans toute la partie en forêt, soit sur 1,500 km. de longueur, à l'exception d'une courte section de 300 m. de longueur entre les points kilométriques 5.300 à 5.600 où l'on a déjà créé des garages dont l'élargissement pourra faire l'objet d'un travail ultérieur, par exemple au titre dit chômage. c) autres routes: Chemin d'intérêt commun n° 26. entre Mittelhausen et Hoerdt » 85.000, Chemin d'intérêt commun n° 132 entre Saverne et Lutzelbourg, continuation des travaux entrepris précédemment ..'...' ; 60,000, Total général fr. 500.000,, Dépenses. — Chapitre XXVII, article 6. Réconstruction de ponts en mauvais état. Les dépenses sont évaluées aux chiffres suivants, non compris les dépenses des dispositifs de mine éventuelles qui seront à couvrir comme précédemment à l'aide des subventions extraordinaires
1933. Chemin d'intérêt commun n° 159 de Sélestat au Hoh-Koenigsbourg » 130.000, après l'exécution de ces travaux le chemin de Kintzheim au Hoh-Koenigsbourg sera élargi entièrement dans toute la partie en forêt, soit sur 1,500 km. de longueur, à l'exception d'une courte section de 300 m. de longueur entre les points kilométriques 5.300 à 5.600 où l'on a déjà créé des garages dont l'élargissement pourra faire l'objet d'un travail ultérieur, par exemple au titre dit chômage. c) autres routes: Chemin d'intérêt commun n° 26. entre Mittelhausen et Hoerdt » 85.000, Chemin d'intérêt commun n° 132 entre Saverne et Lutzelbourg, continuation des travaux entrepris précédemment ..'...' ; 60,000, Total général fr. 500.000,, Dépenses. — Chapitre XXVII, article 6. Réconstruction de ponts en mauvais état. Les dépenses sont évaluées aux chiffres suivants, non compris les dépenses des dispositifs de mine éventuelles qui seront à couvrir comme précédemment à l'aide des subventions extraordinaires de l'Etat: Chemin d'intérêt commun n° 1 b de Sélestat à Diebolsheim, reconstruction du pont en charpente sur le Deacherts Grabenau P. K. 2.950 près de Rathsamhausen. L'interdiction du pont au passage de véhicules pesant plus de 5 t. a donné lieu à de nombreuses réclamations et il est devenu nécessaire de reconstruire l'ouvrage: les culées seront réutilisées, l'on construira 2 piliers de pieux en béton armé puis 3 travées en béton armé de chacune 8,20 m. d'ouverture; dépense 140.000 fr. Chemin d'intérêt commun n° 10 de Dambach à Hilsenheim. Reconstruction du pont en charpente à 2 ouvertures de 4,73 m. de longueur sur le Graben au P. K. 9.691 entre Ebersmunster et Hilsenheim; dépense 30.000 fr. Chemin d'intérêt commun n° 97 II de Albé à Breitenau. Dépense 9.000 fr. pour la réfection du tablier en charpente du pont sur l'Eberbach de 3 m. d'ouverture à Albé P. K. 0.100. Chemin d'intérêt commun n° 3 III de Neunkirch à Diebolsheim. Reconstruction du pont de 4 m. d'ouverture, en charpente, sur le Haufgraben au P. K. 2.891 entre Zelsheim et Diebolsheim; dépense 13.000 fr. La réfection des derniers ponts en bois dans l'arrondissement du Sud se trouvera terminée après l'achèvement de
nécessaire de reconstruire l'ouvrage: les culées seront réutilisées, l'on construira 2 piliers de pieux en béton armé puis 3 travées en béton armé de chacune 8,20 m. d'ouverture; dépense 140.000 fr. Chemin d'intérêt commun n° 10 de Dambach à Hilsenheim. Reconstruction du pont en charpente à 2 ouvertures de 4,73 m. de longueur sur le Graben au P. K. 9.691 entre Ebersmunster et Hilsenheim; dépense 30.000 fr. Chemin d'intérêt commun n° 97 II de Albé à Breitenau. Dépense 9.000 fr. pour la réfection du tablier en charpente du pont sur l'Eberbach de 3 m. d'ouverture à Albé P. K. 0.100. Chemin d'intérêt commun n° 3 III de Neunkirch à Diebolsheim. Reconstruction du pont de 4 m. d'ouverture, en charpente, sur le Haufgraben au P. K. 2.891 entre Zelsheim et Diebolsheim; dépense 13.000 fr. La réfection des derniers ponts en bois dans l'arrondissement du Sud se trouvera terminée après l'achèvement de ces 4 ouvrages. Dépenses. — Chapitre XXVII, article 7 et Recettes: Chapitre XIV, article 3. Les transports massifs sur les chemins d'intérêt commun en raison des travaux de fortification doivent, paraît-il, se terminer vers la fin de l'année et ne doivent donc plus être importants en 1934. En tout cas il paraît prématuré de procéder actuellement à des inscriptions budgétaires pour l'exercice 1934. Si des renseignements nouveaux interviennent dans cette question d'ici l'ouverture de votre session, j'aurai pourrai par rapport de dernière heure vous proposer d'inscrire un crédit au budget primitif de 1934 de même qu'un crédit nouveau au budget supplémentaire de 1934. Dépenses. — Chapitre XXVII, article 8 et Recettes: Chapitre XIV, article 4. Pour la tranche du programme de nouveaux classements à réaliser en 1934, compte tenu du résultat de la consultation des communes, j'ai l'honneur de vous proposer d'inscrire en dépenses; un crédit de 1.299.250 fr. et en recettes une somme de 202.930 fr. provenant des contributions des communes et de l'Administration des Forêts. Ci-après l'énumération des travaux avec la décomposition des dépenses: BUDGET PRIMITIF DE 1934 125 Ausgaben. — Chapitre XXVII, Artikel 5. Verbreiterung von Gebirgsund anderer Strassen, sowie derjenigen, welche von den Autobuslinien befahren werden
il paraît prématuré de procéder actuellement à des inscriptions budgétaires pour l'exercice 1934. Si des renseignements nouveaux interviennent dans cette question d'ici l'ouverture de votre session, j'aurai pourrai par rapport de dernière heure vous proposer d'inscrire un crédit au budget primitif de 1934 de même qu'un crédit nouveau au budget supplémentaire de 1934. Dépenses. — Chapitre XXVII, article 8 et Recettes: Chapitre XIV, article 4. Pour la tranche du programme de nouveaux classements à réaliser en 1934, compte tenu du résultat de la consultation des communes, j'ai l'honneur de vous proposer d'inscrire en dépenses; un crédit de 1.299.250 fr. et en recettes une somme de 202.930 fr. provenant des contributions des communes et de l'Administration des Forêts. Ci-après l'énumération des travaux avec la décomposition des dépenses: BUDGET PRIMITIF DE 1934 125 Ausgaben. — Chapitre XXVII, Artikel 5. Verbreiterung von Gebirgsund anderer Strassen, sowie derjenigen, welche von den Autobuslinien befahren werden Fr. 500.000,, Der vorgeschlagene Kredit betrifft folgende Arbeiten: a) Strassen, welche von den Autobuslinien befahren werden: Strecke Strasbourg—Mommenheim, Vizinalstrassen N° 12 b und N° 12 b I, im Budget primitif von 1933 fertiggestellte Arbeit .. Fr. 85.000,, b) Gebirgsstrassen: Touristenstrasse von Wimmenau nach Lichtenberg, Vizinalstrassen N° 157 und 157 I » 140.000,, aussi im Budget primitif von 1933 fertiggestellte Arbeit. Vizinalstrasse N° 159 von Sélestat nach der Hohkönigsbourg » 130.000, nach Fertigstellung dieser Arbeit ist die Vizinalstrasse von Kintzheim bis zur Hohkönigsbourg auf der ganzen im Wald gelegenen Strecke auf eine Länge von 7,5 km verbreitert, mit Ausnahme einer Strecke von 300 m Länge, von km 5,300—5,600, an welcher Stelle man bereits Ausweichstellen ausgebaut hat und deren vollständige Verbreiterung späterhin zur Ausführung, eventuell als Notstandsarbeit, gelangen kann. c) Andere Strassen: Vizinalstrasse N° 26 von Mittelhausen bis Hoerdt » 85.000,, Vizinalstrasse N° 132 zwischen Saverne und Lutzelbourg, Fortsetzung der bereits früher schon begonnenen Arbeiten ■'. » 60.000,, Zusammen Fr. 500.000,, Ausgaben. — Chapitre XXVII, Artikel 6. Umbau von Brücken, welche sich in schlechtem, baulichen Zustand befinden. Die hierfür vorgesehenen Ausgaben, bei denen die Kosten für die Herstellung der Minenkammern nicht mit einbezogen sind und welche im gegebenen Fall unter Verwendung eines
» 140.000,, aussi im Budget primitif von 1933 fertiggestellte Arbeit. Vizinalstrasse N° 159 von Sélestat nach der Hohkönigsbourg » 130.000, nach Fertigstellung dieser Arbeit ist die Vizinalstrasse von Kintzheim bis zur Hohkönigsbourg auf der ganzen im Wald gelegenen Strecke auf eine Länge von 7,5 km verbreitert, mit Ausnahme einer Strecke von 300 m Länge, von km 5,300—5,600, an welcher Stelle man bereits Ausweichstellen ausgebaut hat und deren vollständige Verbreiterung späterhin zur Ausführung, eventuell als Notstandsarbeit, gelangen kann. c) Andere Strassen: Vizinalstrasse N° 26 von Mittelhausen bis Hoerdt » 85.000,, Vizinalstrasse N° 132 zwischen Saverne und Lutzelbourg, Fortsetzung der bereits früher schon begonnenen Arbeiten ■'. » 60.000,, Zusammen Fr. 500.000,, Ausgaben. — Chapitre XXVII, Artikel 6. Umbau von Brücken, welche sich in schlechtem, baulichen Zustand befinden. Die hierfür vorgesehenen Ausgaben, bei denen die Kosten für die Herstellung der Minenkammern nicht mit einbezogen sind und welche im gegebenen Fall unter Verwendung eines außerordentlichen Staatszuschusses hergestellt werden, beziffern sich, wie folgt: Vizinalstrasse N° 1b von Sélestat nach Diebolsheim, Umbau der Holzbrücke über den « Dachertgraben » in km 2,950 bei Rathsamhausen. Das Verbot für Fahrzeuge, welche die Brücke mit mehr als 5 Tonnen Last zu befahren haben, hat zu verschiedenen Reklamationen Anlass gegeben und den Umbau der Brücke notwendig gemacht. Die bestehenden Widerlager werden beibehalten. Zwei Pfahljochen in Eisenbetonpfählen werden neu gebaut und drei Trägerfelder, von je 8,20 m Weite, werden ebenfalls neu in Eisenbeton hergestellt werden. Kosten: 140.000 fr. Vizinalstrasse N° 10 von Dambach nach Hilsenheim. Umbau der in km 9,691 liegenden und in zwei Brückenöffnungen von je 4,73 m bestehenden Holzbrücke über den « Graben », zwischen Ebersmünster und Hilsenheim. Kosten: 30.000 Fr. Vizinalstrasse N° 97 II von Albé nach Breitenau. Umbau der in Albé —'km 0,110 — gelegenen Holzbrücke über den Eberbach mit einer Spannweite von 3,00 m. Kosten: 9.000 Fr. Vizinalstrasse N° 3 III von Neunkirch nach Diebolsheim. Umbau der Holzbrücke von 4,00 m Spannweite über den « Hanfgraben » in km 2,891, zwischen Zelsheim und Diebolsheim. Kosten: 13.000 Fr. Nach Fertigstellung dieser vier Brücken sind die letzten im Baukreis Sud bestehenden Holzbrücken umgebaut. Ausgaben. — Chapitre XXVII, Artikel
und den Umbau der Brücke notwendig gemacht. Die bestehenden Widerlager werden beibehalten. Zwei Pfahljochen in Eisenbetonpfählen werden neu gebaut und drei Trägerfelder, von je 8,20 m Weite, werden ebenfalls neu in Eisenbeton hergestellt werden. Kosten: 140.000 fr. Vizinalstrasse N° 10 von Dambach nach Hilsenheim. Umbau der in km 9,691 liegenden und in zwei Brückenöffnungen von je 4,73 m bestehenden Holzbrücke über den « Graben », zwischen Ebersmünster und Hilsenheim. Kosten: 30.000 Fr. Vizinalstrasse N° 97 II von Albé nach Breitenau. Umbau der in Albé —'km 0,110 — gelegenen Holzbrücke über den Eberbach mit einer Spannweite von 3,00 m. Kosten: 9.000 Fr. Vizinalstrasse N° 3 III von Neunkirch nach Diebolsheim. Umbau der Holzbrücke von 4,00 m Spannweite über den « Hanfgraben » in km 2,891, zwischen Zelsheim und Diebolsheim. Kosten: 13.000 Fr. Nach Fertigstellung dieser vier Brücken sind die letzten im Baukreis Sud bestehenden Holzbrücken umgebaut. Ausgaben. — Chapitre XXVII, Artikel 7 und Einnahmen. — Chapitre XIV, Artikel 3. Die gewaltigen Materialtransporte, welche unsere Vizinalstrassen für die Festungsbauten auszuhalten haben, scheinen gegen Schluss dieses Jahres ihrem Ende entgegen zu gehen und dürften daher in 1934 von nicht allzu großem Umfang mehr sein. Es wäre aber immerhin als verfrüht anzusehen, wollte man für 1934 jetzt schon keinerlei Kredit mehr vorsehen. Sollten mir hierüber bis zur Eröffnung Ihrer Tagung noch nähere Einzelheiten zur Kenntnis gelangen, so werde ich mit « Bericht in letzter Stunde » Ihnen die Vorschläge eines Kredites im Budget primitif für 1934, dergleichen eines neuen Kredites im Budget supplémentaire für 1934, in Vorschlag bringen. Ausgaben. — Chapitre XXVII, Artikel 8 und Einnahmen. — Chapitre XIV, Artikel 4. Für die in 1934 zu erfolgenden Neuklassifizierungen von Vizinalstrassen beehre ich mich, Ihnen auf Grund der erfolgten Befragungen der Gemeinden in Ausgabe einen Kredit von 1.299.250 fr. und in Einnahmen einen solchen von 202.930 Fr. vorzuschlagen, welche Einnahmen aus den Beiträgen der Gemeinden und der Forstverwaltung herrühren. Nachstehend sind die betreffenden Arbeiten und die hierfür erforderlichen Ausgaben näher erläutert: Budget Primitif de 1934 Dépense totale Contribution en nature, en argent des Indication du chemin stations, ou communes ou en argent travaux faits et
für 1934 jetzt schon keinerlei Kredit mehr vorsehen. Sollten mir hierüber bis zur Eröffnung Ihrer Tagung noch nähere Einzelheiten zur Kenntnis gelangen, so werde ich mit « Bericht in letzter Stunde » Ihnen die Vorschläge eines Kredites im Budget primitif für 1934, dergleichen eines neuen Kredites im Budget supplémentaire für 1934, in Vorschlag bringen. Ausgaben. — Chapitre XXVII, Artikel 8 und Einnahmen. — Chapitre XIV, Artikel 4. Für die in 1934 zu erfolgenden Neuklassifizierungen von Vizinalstrassen beehre ich mich, Ihnen auf Grund der erfolgten Befragungen der Gemeinden in Ausgabe einen Kredit von 1.299.250 fr. und in Einnahmen einen solchen von 202.930 Fr. vorzuschlagen, welche Einnahmen aus den Beiträgen der Gemeinden und der Forstverwaltung herrühren. Nachstehend sind die betreffenden Arbeiten und die hierfür erforderlichen Ausgaben näher erläutert: Budget Primitif de 1934 Dépense totale Contribution en nature, en argent des Indication du chemin stations, ou communes ou en argent travaux faits et réalisés par l'Administration directement par l'Administration directement par des la commune Forêts Arrondissement du Sud Route touristique de Wangenbourg à Gensbourg, partie comprise entre Wolfsthal und le carrefour des Pandours, sur une longueur de 3,065 km. .. 800.000,-— — 15.000,— (Administr. des Forêts) Mise en état avant classement du chemin de Muhlbach à Urmatt sur 1,397 km. de longueur sur Muhlbach . 135.000,—,-. 5.000,— 37.000,— sur Urmatt ,......., / 21.900,— 2.160,— 13.900,— Chemin reliant l'I. C. 97 à l'I. C. 97 IV par Hirzelbach sur 1,230 km. de longueur . 120.000,— — 41.000,:— Total arrondissement du Sud 1.076.900,— 7.100,— 106.900,— Arrondissement du Centre Reconstruction du pont sur le canal à Bischheim (complément du travail inscrit au budget de 1933 pour le classement du chemin allant de la route 63 à Bischheim et La Robertsau) ................ 150.000,— — 76.230,— il est tenu compte de ce que le Service de la Navigation prendrait à sa charge la seconde moitié de la dépense. Mise en état avant classement du chemin de Wintershouse à Hochstett sur Wintershouse...... ;.'.-. 63.500,— — 19.800,— sur Hochstett ........ 8.850,— 6.350,— Total arrondissement du Centre 222.350,— 6.350,— 96.030,— Total général pour le département 1.299.250,— 13.450,— 202.930,— Die subvention der
de Muhlbach à Urmatt sur 1,397 km. de longueur sur Muhlbach . 135.000,—,-. 5.000,— 37.000,— sur Urmatt ,......., / 21.900,— 2.160,— 13.900,— Chemin reliant l'I. C. 97 à l'I. C. 97 IV par Hirzelbach sur 1,230 km. de longueur . 120.000,— — 41.000,:— Total arrondissement du Sud 1.076.900,— 7.100,— 106.900,— Arrondissement du Centre Reconstruction du pont sur le canal à Bischheim (complément du travail inscrit au budget de 1933 pour le classement du chemin allant de la route 63 à Bischheim et La Robertsau) ................ 150.000,— — 76.230,— il est tenu compte de ce que le Service de la Navigation prendrait à sa charge la seconde moitié de la dépense. Mise en état avant classement du chemin de Wintershouse à Hochstett sur Wintershouse...... ;.'.-. 63.500,— — 19.800,— sur Hochstett ........ 8.850,— 6.350,— Total arrondissement du Centre 222.350,— 6.350,— 96.030,— Total général pour le département 1.299.250,— 13.450,— 202.930,— Die subvention der Staat für die Arbeiten secalculiert zu 20% der subventionbaren Ausgaben, also portiert auf die Ausgaben de 1.299.250 fr. augmentiert mit 7.100 fr. Ausgaben de Terrains bezahlte direkt von Muhlbach und Urmatt, ohne den 6.350 fr. bezahlte in Prestationen, und nach Abzug der Subvention de 15.000 fr. escomptete der Administration des Forêts, so wird auf einen Total de: 1.299.250 fr. + 7.100 fr. - 15.000 fr. = 1.291.350 fr. die Summe von 258.270 fr. errechnet, welche die Zahlung de 1e 1' de Chapitre XIV der Einnahmen bildet. Die Subventionen, die im Tableau angegeben sind, sind aktuell durch die Kommunen, außer einigen Ausnahmen; falls sich irgendwelche Schwierigkeiten ergeben, die Kommission des Departements, mit der Delegation der gewöhnlichen Kompetenz, könnte über die Ausführung der Arbeiten und die Festsetzung der Beiträge entscheiden. Die Beiträge der Administration der Forsten de 15.000 fr. für den Weg von Wangenbourg sind nicht sicher und die Abwesenheit dieser Beiträge sollte nicht die Ausführung der Arbeiten hindern, die eine durchgehende Straße von Urmatt nach Wangenbourg und nichts mehr für die folgenden Exerziesen als das Aménagement der Straße des Niedeck und der Erweiterungen der Wege des öffentlichen Verkehrs bleiben würde. Fr. Fr. Fr. Baukreis Süd Touristenstrasse von Wangenbourg nach Gensbourg, Teilstück