jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
valeur, nous croyons devoir tenir compte, par la dotation que nous vous proposons, de la situation telle qu'elle se présentait à la date de notre bilan. Après ces diverses dotations, la somme dont vous pouvez disposer dépasse d'environ 53 millions celle dont vous disposiez l'an dernier. Il nous a semblé que, dans ces conditions, il convenait pour d'abord de commencer à reconstituer la réserve extraordinaire, dont l'utilité s'est affirmée au cours des années que nous venons de traverser en permettant, d'atténuer dans une mesure très appréciable la baisse de notre dividende. Comme vous vous en souvenez, cette réserve, qui se montait il y a trois ans à 6 millions, a été intégralement répartie en 1932 et 1933. Nous vous proposons de la donner, cette année, de 2 millions. Compte tenu de ce prélèvement, l'accroissement de bénéfice esthributable permettrait d'augmenter de 15 francs le montant de votre dividende; le revenu brut de l'action de capital serait ainsi porté à 120 fr. Aussi avons-nous estimé que le moment était venu de poursuivre l'application de la politique traditionnelle que vous avez toujours approuvée et, à laquelle notre président faisait allusion, l'an dernier, quand il exprimait devant vous l'espoir qu'il serait bientôt possible de revenir en même temps aux augmentations de dividende et aux diminutions de tarif. Nous avons donc mis en application, le 1er avril dernier, une réduction du tarif de transit, réduction d'autant plus opportune que la situation de l'industrie des transports maritimes continue d'être particulièrement difficile. Nous avons limité le montant de cette détaxe au chiffre de 25 centimes, eu raison de l'incertitude où nous étions, quand nous l'avons décidée, sur le caractère plus ou moins définitif de l'amélioration du trafic. Au cours des premiers mois de la présente année, icelle amélioration s'est non seulement maintenue, mais accentuée. Si ces heureux résultats persistent, ils nous faciliteraient la réalisation du constant désir que nous avons d'alléger progressivement les charges qui pèsent sur l'industrie maritime. Le mouvement maritime du Canal s'est élevé, en 1933, à 5.420 traversées représentant 30 millions 677.000 tonnes de jauge. Il dépasse ainsi de 8,2 % le chiffre de
revenir en même temps aux augmentations de dividende et aux diminutions de tarif. Nous avons donc mis en application, le 1er avril dernier, une réduction du tarif de transit, réduction d'autant plus opportune que la situation de l'industrie des transports maritimes continue d'être particulièrement difficile. Nous avons limité le montant de cette détaxe au chiffre de 25 centimes, eu raison de l'incertitude où nous étions, quand nous l'avons décidée, sur le caractère plus ou moins définitif de l'amélioration du trafic. Au cours des premiers mois de la présente année, icelle amélioration s'est non seulement maintenue, mais accentuée. Si ces heureux résultats persistent, ils nous faciliteraient la réalisation du constant désir que nous avons d'alléger progressivement les charges qui pèsent sur l'industrie maritime. Le mouvement maritime du Canal s'est élevé, en 1933, à 5.420 traversées représentant 30 millions 677.000 tonnes de jauge. Il dépasse ainsi de 8,2 % le chiffre de 1932 et n'est inférieur que de 8,3 % au maximum enregistré en 1929. Ce mouvement de reprise, qui avait commencé de se faire sentir au cours du troisième trimestre de 1932, s'est accentué par la suite, surtout pendant les trois premiers trimestres de 1933. Si le rythme d'amélioration a paru s'allénuer pendant le dernier trimestre, c'est que la comparaison se faisait alors avec des mois de l'année précédente qui marquaient déjà une reprise très nette du mouvement maritime. Le poids des marchandises transportées par le Canal s'est élevé à 26.685.000 tonnes, en augmentation de 628.300 tonnes, ou 13,9 % sur le chiffre de 1932. L'augmentation est encore sensiblement plus forte que celle du tonnage net. Comme pour le mouvement maritime, l'accroissement proportionnel est à peu près le même dans les deux sens du trafic, mais le trafic de retour demeure, comme toujours, beaucoup plus considérable que le mouvement de sortie. Alors qu'en 1932 tous les produits originaires d'Europe, à l'exception du pétrole et de la paille à papier, étaient en régression, en 1933, la reprise a été à peu près générale ; en particulier, les métaux ouvrés, dont les envois atteignent 1.827.000 tonnes, réalisent le progrès considérable de 436.000 tonnes.
s'allénuer pendant le dernier trimestre, c'est que la comparaison se faisait alors avec des mois de l'année précédente qui marquaient déjà une reprise très nette du mouvement maritime. Le poids des marchandises transportées par le Canal s'est élevé à 26.685.000 tonnes, en augmentation de 628.300 tonnes, ou 13,9 % sur le chiffre de 1932. L'augmentation est encore sensiblement plus forte que celle du tonnage net. Comme pour le mouvement maritime, l'accroissement proportionnel est à peu près le même dans les deux sens du trafic, mais le trafic de retour demeure, comme toujours, beaucoup plus considérable que le mouvement de sortie. Alors qu'en 1932 tous les produits originaires d'Europe, à l'exception du pétrole et de la paille à papier, étaient en régression, en 1933, la reprise a été à peu près générale ; en particulier, les métaux ouvrés, dont les envois atteignent 1.827.000 tonnes, réalisent le progrès considérable de 436.000 tonnes. La Russie a fourni unappoint très important dans l'augmentation générale des expéditions Nord-Sud : ses exportations par le Canal de Suez sont élevées à plus d'un million de tonnes, soit presque le double du chiffre de 1932. Dans le sens Sud-Nord, presque tous les produits importants sont en sensible augmentation par rapport à l'année précédente. Parmi les principaux éléments du trafic figurent en première ligne les huiles minérales dont les envois, plus importants que jamais, totalisent 4.633.000 tonnes, en progrès de 1.110.000 tonnes ; les exportations des Îles de la Sonde ont plus que triplé, mais ce sont encore les pétroles du Golfe Persique qui demeurent les plus abondants. Les céréales dépassent légèrement leur chiffre précédent, en dépit d'une diminution de 200.000 tonnes pour le blé, compensée, il est vrai, par un accroissement sur le riz et le maïs. Les produits textiles, jute, laine et cotton, ont tous marqué de très sensibles progrès. Quant aux oléagineux, dont tous les éléments sont en augmentation sur 1932, ils ont fourni au trafic du Canal le chiffre particulièrement élevé de 4 millions de tonnes. Si l'on rapproche les résultats que nous venons de vous exposer de ceux qui caractérisent l'activité des échanges internationaux,
par rapport à l'année précédente. Parmi les principaux éléments du trafic figurent en première ligne les huiles minérales dont les envois, plus importants que jamais, totalisent 4.633.000 tonnes, en progrès de 1.110.000 tonnes ; les exportations des Îles de la Sonde ont plus que triplé, mais ce sont encore les pétroles du Golfe Persique qui demeurent les plus abondants. Les céréales dépassent légèrement leur chiffre précédent, en dépit d'une diminution de 200.000 tonnes pour le blé, compensée, il est vrai, par un accroissement sur le riz et le maïs. Les produits textiles, jute, laine et cotton, ont tous marqué de très sensibles progrès. Quant aux oléagineux, dont tous les éléments sont en augmentation sur 1932, ils ont fourni au trafic du Canal le chiffre particulièrement élevé de 4 millions de tonnes. Si l'on rapproche les résultats que nous venons de vous exposer de ceux qui caractérisent l'activité des échanges internationaux, la situation du Canal apparaît relativement avantagée par rapport à celle de l'économie mondiale. C'est ainsi que à la fin de 1930, on pouvait estimer que le niveau des échanges internationaux était encore inférieur d'environ 35 % à ce qu'il avait été au milieu de 1929, alors qu'à Suez la diminution n'était guère que de 20 %. Ce fait, déjà étonnant, paraît, devoir s'expliquer en partie par le fait que le protectionnisme, qui, depuis quelques années, n'a cessé de se renforcer et de s'étendre, a pris dans certains cas un caractère impérial, favorisant la naissance et le développement de certains courants qui se trouvent précisément passer dans une proportion particulièrement grande par le Canal de Suez. Mais cet avantage relatif ne doit pas faire illusion : le renforcement des barrières douanières, s'il se poursuivait, ne saurait conduire dans l'ensemble qu'à une paralysie progressive des échanges internationaux dont les industries de transports, au sort elles-mêmes étroitement liées, seraient non pas les seules, mais les premières victimes. Quoi qu'il en soit, les progrès du trafic du Canal ont pour une large part correspondu à une amélioration de l'activité économique qui, si elle s'est légèrement atténuée vers la fin de l'année, n'en constitue
diminution n'était guère que de 20 %. Ce fait, déjà étonnant, paraît, devoir s'expliquer en partie par le fait que le protectionnisme, qui, depuis quelques années, n'a cessé de se renforcer et de s'étendre, a pris dans certains cas un caractère impérial, favorisant la naissance et le développement de certains courants qui se trouvent précisément passer dans une proportion particulièrement grande par le Canal de Suez. Mais cet avantage relatif ne doit pas faire illusion : le renforcement des barrières douanières, s'il se poursuivait, ne saurait conduire dans l'ensemble qu'à une paralysie progressive des échanges internationaux dont les industries de transports, au sort elles-mêmes étroitement liées, seraient non pas les seules, mais les premières victimes. Quoi qu'il en soit, les progrès du trafic du Canal ont pour une large part correspondu à une amélioration de l'activité économique qui, si elle s'est légèrement atténuée vers la fin de l'année, n'en constitue pas moins une incontestable réalité. Les résultats des premiers mois de l'exercice en cours font ressortir de nouveaux progrès dans l'activité du mouvement maritime du Canal : le tonnage transité au 30 avril dépassait, en effet, de 59.000 tonnes le chiffre correspondant de l'année précédente. Cependant, un examen de la conjoncture économique révèle une situation encore indecise. 16 LA REVUE DIPLOMATIQUE En ce qui concerne aussi bien la révolution de la situation économique que les répercussions de celle-ci sur le trafic du Canal, s'exercent des influences nombreuses, divergentes et souvent temporaires. Il semble, toutefois, incontestable qu'à travers d'inévitables fluctuations un assainissement progressif de l'économie mondiale se poursuit : l'amélioration très nette de la situation en Grande-Bretagne, le redressement financier qui s'opère actuellement en France, la stabilité des deux grandes monnaies, livre et dollar, sont à cet égard des facteurs éminemment favorables. Pour qu'une reprise plus prononcée de l'activité économique se manifeste, il faudrait que se développât un sentiment de sécurité et de stabilité qui, restaurant l'esprit de prévoyance et d'entreprise, remît en circulation les capitaux inemployés et rétablisse l'encivilité des transactions et des échanges. Le jour, espérons prochain, où cette condition sera réalisée, le Canal de Suez, loutage essentiel de
conjoncture économique révèle une situation encore indecise. 16 LA REVUE DIPLOMATIQUE En ce qui concerne aussi bien la révolution de la situation économique que les répercussions de celle-ci sur le trafic du Canal, s'exercent des influences nombreuses, divergentes et souvent temporaires. Il semble, toutefois, incontestable qu'à travers d'inévitables fluctuations un assainissement progressif de l'économie mondiale se poursuit : l'amélioration très nette de la situation en Grande-Bretagne, le redressement financier qui s'opère actuellement en France, la stabilité des deux grandes monnaies, livre et dollar, sont à cet égard des facteurs éminemment favorables. Pour qu'une reprise plus prononcée de l'activité économique se manifeste, il faudrait que se développât un sentiment de sécurité et de stabilité qui, restaurant l'esprit de prévoyance et d'entreprise, remît en circulation les capitaux inemployés et rétablisse l'encivilité des transactions et des échanges. Le jour, espérons prochain, où cette condition sera réalisée, le Canal de Suez, loutage essentiel de l'économie mondiale, aura largement sa part dans la prospérité retrouvée. L'assemblée a approuvé, à l'unanimité, toutes les résolutions présentées par le Conseil d'administration. BANQUE OTTOMANE L'assemblée générale annuelle s'est tenue à Londres, le 19 juin, sous la présidence élu général l'Honorable Sir Herbert A. Lawrence, assisté, en qualité de scrutateurs, des représentants des deux plus forts actionnaires, M. J. Choppin de Janvry, pour la Banque de Paris et des Pays-Bas, et M. A. Arfoune, pour le Crédit Foncier d'Algérie et de Tunisie. Ihsan Rifaal bey, commissaire du Gouvernement turc auprès de la banque, assistait à la réunion. 107.852 actions étaient présentes ou représentées. Comme les précédents, le bilan de la banque au 31 décembre 1938 en atteste l'extrême liquidité : un rapprochement des principaux postes de l'actif et du passif montre, en effet, un ensemble de disponibilités immédiates supérieur aux exigibilités à vue. Dans son allocution, le président a fait observer qu'avec la persistance de la crise il n'y avait pas d'autre politique à suivre pour un établissement soucieux de maintenir son crédit et de conserver intacts ses moyens d'action, quelle qu'en eût être momentanément la répercussion sur les résultats d'exploitation. En passant en revue la situation économique des différents
des représentants des deux plus forts actionnaires, M. J. Choppin de Janvry, pour la Banque de Paris et des Pays-Bas, et M. A. Arfoune, pour le Crédit Foncier d'Algérie et de Tunisie. Ihsan Rifaal bey, commissaire du Gouvernement turc auprès de la banque, assistait à la réunion. 107.852 actions étaient présentes ou représentées. Comme les précédents, le bilan de la banque au 31 décembre 1938 en atteste l'extrême liquidité : un rapprochement des principaux postes de l'actif et du passif montre, en effet, un ensemble de disponibilités immédiates supérieur aux exigibilités à vue. Dans son allocution, le président a fait observer qu'avec la persistance de la crise il n'y avait pas d'autre politique à suivre pour un établissement soucieux de maintenir son crédit et de conserver intacts ses moyens d'action, quelle qu'en eût être momentanément la répercussion sur les résultats d'exploitation. En passant en revue la situation économique des différents pays du Proche-Orient, où s'étend l'activité de la Banque Ottomane et de ses filiales, il a constaté cependant, chez la plupart d'entre eux, les premiers résultats d'un effort de réadaptation et cru pouvoir discerner des perspectives plus encourageantes. Après les amortissements d'usage, les comptes de l'exercice écoulé font ressortir, avec le report antérieur, un montant disponible de 102.158 livres sterling. L'assemblée, sur la proposition du Comité général, a voté la répartition d'un dividende de 3 shillings par action, qui absorbera, au total, 75.000 livres sterling et laissera un report à nouveau de 27.108 livres sterling; il sera mis en paiement le 5 juin, contre remise du coupon n° 05. L'assemblée a ensuite réélu, comme membres du Comité général, MM. E. W. H. Barry, René Bechmann, Charles de Gejall, Horace Finaly, Lord Hillingdon et A. G. A. Jamieson, dont les mandats venaient à expiration. BANQUE DE L'INDOCHINE L'assemblée ordinaire, réunie le 30 mai, sous la présidence de M. Thion de la Chaume, a approuvé les comptes de l'exercice 1938, qui font apparaître un bénéfice net de 18.479.788 fr. pour le premier semestre et de 18.408.710 francs pour le second semestre. Le dividende total a été fixé à 140 francs. Le dividende
le report antérieur, un montant disponible de 102.158 livres sterling. L'assemblée, sur la proposition du Comité général, a voté la répartition d'un dividende de 3 shillings par action, qui absorbera, au total, 75.000 livres sterling et laissera un report à nouveau de 27.108 livres sterling; il sera mis en paiement le 5 juin, contre remise du coupon n° 05. L'assemblée a ensuite réélu, comme membres du Comité général, MM. E. W. H. Barry, René Bechmann, Charles de Gejall, Horace Finaly, Lord Hillingdon et A. G. A. Jamieson, dont les mandats venaient à expiration. BANQUE DE L'INDOCHINE L'assemblée ordinaire, réunie le 30 mai, sous la présidence de M. Thion de la Chaume, a approuvé les comptes de l'exercice 1938, qui font apparaître un bénéfice net de 18.479.788 fr. pour le premier semestre et de 18.408.710 francs pour le second semestre. Le dividende total a été fixé à 140 francs. Le dividende de 70 francs afférent au second semestre sera mis en paiement sous déduction de l'impôt, après l'approbation ministérielle requise par les statuts. L'assemblée a ratifié la nomination en qualité d'administrateur de MM. Fernanel Bernard et Charles Michel-Cote. D'autre part, MM. Henri Thélier, Joseph Simon et Ernest Roume ont été réélus pour six ans. COMPAGNIE DES MESSAGERIES MARITIMES Société Anonyme au capital de 80 millions de fr Siège social : 12, bel de la Madeleine, Paris L'assemblée générale ordinaire de la Compagnie des Messageries Maritimes, tenue le 15 juin sous la présidence de M. Georges Philippini, a approuvé les comptes de l'exercice 1938. Le rapport du Conseil d'administration a rendu compte de l'activité de la Compagnie au cours de cet exercice. Dans son allocution, le président a fait un exposé complet de la question de l'aide à l'armement libre, envisagée du double point de vue français et étranger. Il a entretenu également ses auditeurs du projet d'une organisation internationale tendant à remédier à la désastreuse situation actuelle. Parlant ensuite plus spécialement des Messageries Maritimes, il a rappelé en détail ce qui avait été fait par la Compagnie en vue de réaliser toutes les économies possibles et d'améliorer techniquement sa flotte, non
pour six ans. COMPAGNIE DES MESSAGERIES MARITIMES Société Anonyme au capital de 80 millions de fr Siège social : 12, bel de la Madeleine, Paris L'assemblée générale ordinaire de la Compagnie des Messageries Maritimes, tenue le 15 juin sous la présidence de M. Georges Philippini, a approuvé les comptes de l'exercice 1938. Le rapport du Conseil d'administration a rendu compte de l'activité de la Compagnie au cours de cet exercice. Dans son allocution, le président a fait un exposé complet de la question de l'aide à l'armement libre, envisagée du double point de vue français et étranger. Il a entretenu également ses auditeurs du projet d'une organisation internationale tendant à remédier à la désastreuse situation actuelle. Parlant ensuite plus spécialement des Messageries Maritimes, il a rappelé en détail ce qui avait été fait par la Compagnie en vue de réaliser toutes les économies possibles et d'améliorer techniquement sa flotte, non seulement pour obtenir une exploitation plus économique, mais aussi pour en assurer un meilleur rendement commercial. Il a insisté sur les efforts faits, dans ces divers domaines, par ses collaborateurs, en soulignant ce qu'avait été la gestion commerciale de l'entreprise. Les résolutions proposées par le Conseil ont été adoptées. Il a été décidé d'effectuer le solde créditeur au 31 décembre 1938, à raison de 5 % à la réserve légale et le solde au « fonds d'amortissement du matériel naval ». MM. André Lebon, Georges Philippini et Edmond Philippini, dont le mandat venait à expiration, ont été réélus administrateurs. L'assemblée générale a élu commissaires aux comptes MM. de Semaille et Julien Verly, et a nommé commissaire-adjoint, M. du Rorneil. ETABLISSEMENTS FELLMANN L'assemblée générale ordinaire de cette Société s'est tenue le 5 juin dernier. Malgré de nouvelles baisses de prix et une concurrence souvent anarchique, l'exercice 1938 a enregistré une progression de 1 %. Suite à des ventes réalisées en 1932. Les bénéfices, après les amortissements indispensables et malgré une nouvelle dépréciation du portefeuille, ont été maintenus à des chiffres comparables à ceux de l'exercice précédent, grâce à un effort constant de compression des coûts de production et à la recherche
a été décidé d'effectuer le solde créditeur au 31 décembre 1938, à raison de 5 % à la réserve légale et le solde au « fonds d'amortissement du matériel naval ». MM. André Lebon, Georges Philippini et Edmond Philippini, dont le mandat venait à expiration, ont été réélus administrateurs. L'assemblée générale a élu commissaires aux comptes MM. de Semaille et Julien Verly, et a nommé commissaire-adjoint, M. du Rorneil. ETABLISSEMENTS FELLMANN L'assemblée générale ordinaire de cette Société s'est tenue le 5 juin dernier. Malgré de nouvelles baisses de prix et une concurrence souvent anarchique, l'exercice 1938 a enregistré une progression de 1 %. Suite à des ventes réalisées en 1932. Les bénéfices, après les amortissements indispensables et malgré une nouvelle dépréciation du portefeuille, ont été maintenus à des chiffres comparables à ceux de l'exercice précédent, grâce à un effort constant de compression des coûts de production et à la recherche confruntuvelle de nouveaux marchés. Les résultats financiers de l'exercice 1938, et leur répartition approuvée par l'assemblée générale, se présentent comme suit : Bénéfices de 1938 Fr. 2.008.711 10 Bénéfices de 1938 20.798.280.04 Total Fr. 29.401.991.20 Réserve légale, 5 % sur 20 millions 798.280 fr. 94 Fr. 1.889. Bénumération des actions : 5 Sur le capital versé : 5 % sur 320.000.000 de francs, soit 16.000.000 » Sur les réserves sur primes de émission. 9.875.000 » Se répartiraissant comme suit : 8 %, soit 20 fr. 1 sur 1.200.000 actions ordinaires 24.000.000 » et 6 fr. 875 sur 200.000 actions à vote plural. 1.875.000 » 1 Fr. 2.587.500.000 » Rémunération du Conseil : néant. Réparti à nouveau 2.687.009 711 » Total Fr. 29.401.671 20 » À la suite du décès de M. Edmond Ledoux, venu après celui de M. Albert Delsol, deux places se trouvaient vacantes dans le Conseil d'administration. Celui-ci a fait appel, pour les occuper, à deux directeurs généraux de la Société, M. Raymond Bendel, M. Joseph Frossard. Le Conseil a pensé, en effet, qu'appeler à siéger en son sein les deux directeurs généraux qui ont pris une si grande part au développement des Établissements Kuhlmann, serait à la