jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
sont trop étroits. Il y a trop de voitures en maraude. Il faut sévir contre les excès de vitesse, réclament d'autres. » Ils n'ont pas tort. Mais il ne peut être question pour le moment de rebâtir Paris en dur, à la mode américaine, ni même d'élargir certaines rues, il faut organiser, autant que possible, la circulation et tenir la main avec rudesse, à ce que les règlements soient respectés. Nous recevons de nos lecteurs, au sujet de cette question toujours d'actualité, des observations fort judicieuses. Et les sont trop nombreuses et trop longues pour que nous puissions les publier toutes. Nous en nouseterons les résumer. Il faut respecter les règlements Les règlements de police sont des mieux faits, m'écrit un « Vieux rouleur du pavé de Paris ». Mais on ne les connaît pas bien, on les oublie vite, on les viole souvent, on s'en moque toujours et on ne les fait presque jamais respecter. est dit, dans l'arrêté préfectoral de 1930, que deux voitures ne doivent jamais, dans une rue étroite, stationner face à face. Allez-vous donc promener un peu dans certaines rues des quartiers commerçants, vers cinq heures du soir. et vous verrez la rue réduite à un étroit couloir dans lequel, pêle-mêle, circulent automobiles de transport, camions hippomobiles, voitures à bras, triporteurs, camions poids lourds, entre deux haies, à droite et à gauche des voitures de livraison, de cadeaux, poussettes, etc. Exemple les rues du Faubourg-Montmartre, du Sentier, des Jeûneurs, de Paradis, des Petites-Ecuries, etc, Un règlement préfectoral de 1913 interdit à deux véhicules de même nature de chercher à se doubler, de lutter de vitesse entre eux, et, conséquemment, d'encombrer la voie, en empêchant les voitures qui suivent de passer devant. Or, on me cite l'exemple de trois fardiers, remontant à vide l'avenue du Maine, l'un tenant sa droite, l'autre le débordant à gauche, le troisième en troisième position, sur les rails mêmes du tramway, tous trois allant sensiblement à la même allure, et empêchant tramways, autobus, taxis de les passer et de désencombrer la chaussée. » On ne doit jamais doubler autrement qu'à gauche
un étroit couloir dans lequel, pêle-mêle, circulent automobiles de transport, camions hippomobiles, voitures à bras, triporteurs, camions poids lourds, entre deux haies, à droite et à gauche des voitures de livraison, de cadeaux, poussettes, etc. Exemple les rues du Faubourg-Montmartre, du Sentier, des Jeûneurs, de Paradis, des Petites-Ecuries, etc, Un règlement préfectoral de 1913 interdit à deux véhicules de même nature de chercher à se doubler, de lutter de vitesse entre eux, et, conséquemment, d'encombrer la voie, en empêchant les voitures qui suivent de passer devant. Or, on me cite l'exemple de trois fardiers, remontant à vide l'avenue du Maine, l'un tenant sa droite, l'autre le débordant à gauche, le troisième en troisième position, sur les rails mêmes du tramway, tous trois allant sensiblement à la même allure, et empêchant tramways, autobus, taxis de les passer et de désencombrer la chaussée. » On ne doit jamais doubler autrement qu'à gauche et chacun doit, dans cet esprit, tenir rigoureusement sa droite. Ah bien oui. On double comme on veut, au petit bonheur, à gauche si c'est possible, à droite si l'on peut. Quant à tenir sa droite, il suffit d'assister à une prise de bec entre deux conducteurs pour être édifié, car la première chose qu'ils se reprochent mutuellement, c'est de n'avoir tenu leur droite ni l'un ni l'autre. Les poids lourds Les poids lourds (autobuses, autocars, camions, fardiers automobiles se moquent de leur droite comme de leur premier bandage. Les autobus se doublent avec une désinvolture charmante et ces mastodontes font les petites bêtes. Tenir sa droite ? Vous ne le voudriez pas. On tient le milieu de la chaussée quand on se nomme « voiture automobile de la Société des transports en commun de la région parisienne ». Vous pouvez assister à ce joyeux spectacle tous les jours, rue Bonaparte, entre la place Saint-Germain-des-Prés et le quai Malaquais. L'H, double le V, lequel veut repasser VU, coupe le passage à l'A.M. qui force l'A à stopper, lequel en fait autant pour l'A.G. que suit l'A.N. Et ça continue Car il est des heures où l'on ne garde pas ses
car la première chose qu'ils se reprochent mutuellement, c'est de n'avoir tenu leur droite ni l'un ni l'autre. Les poids lourds Les poids lourds (autobuses, autocars, camions, fardiers automobiles se moquent de leur droite comme de leur premier bandage. Les autobus se doublent avec une désinvolture charmante et ces mastodontes font les petites bêtes. Tenir sa droite ? Vous ne le voudriez pas. On tient le milieu de la chaussée quand on se nomme « voiture automobile de la Société des transports en commun de la région parisienne ». Vous pouvez assister à ce joyeux spectacle tous les jours, rue Bonaparte, entre la place Saint-Germain-des-Prés et le quai Malaquais. L'H, double le V, lequel veut repasser VU, coupe le passage à l'A.M. qui force l'A à stopper, lequel en fait autant pour l'A.G. que suit l'A.N. Et ça continue Car il est des heures où l'on ne garde pas ses distances. On roule à vingt, à dix, même à cinq mètres l'un de l'autre, le radiateur second touchant la plate-forme du précédent, tous en zigzag. Qu'un panne survienne, et, c'est le sinistre embouteillage. appelle, si j'exagère, au témoignage, de cet inspecteur de la T.C.F.P. qui, au croisement de la rue Jacob et de la rue Bonaparte, s'époumonait, le 1er décembre, vers midi, à essayer de faire prendre leurs distances réglementaires à neuf conducteurs ironiquement silencieux. Il faut que les poids lourds prennent leur droite. Il faut qu'ils respectent leurs distances. Il faut que la contravention rappelle, nécessairement, les délinquants volontaires à l'ordre, pour l'aise et la sécurité de tous Sur la maraude Votre chauffeur, m'écrit un autre chauffeur, dénonce la maraude comme une cause du mal. Mais le remède qu'il propose n'a pas grand chose. Le fait de rouler avec la gaine sur son drapeau, et vide, fera de lui non-maraudeur, un être tout aussi encombrant que le maraudeur. Chercher aussi une station de son choix ? Mais il sait cependant bien que, dans les troits les plus favorables au chargement, les stations sont insuffisantes, surtout au centre. Il faudrait donc les multiplier. Comment faire ? Prenons l'exemple des grands
Jacob et de la rue Bonaparte, s'époumonait, le 1er décembre, vers midi, à essayer de faire prendre leurs distances réglementaires à neuf conducteurs ironiquement silencieux. Il faut que les poids lourds prennent leur droite. Il faut qu'ils respectent leurs distances. Il faut que la contravention rappelle, nécessairement, les délinquants volontaires à l'ordre, pour l'aise et la sécurité de tous Sur la maraude Votre chauffeur, m'écrit un autre chauffeur, dénonce la maraude comme une cause du mal. Mais le remède qu'il propose n'a pas grand chose. Le fait de rouler avec la gaine sur son drapeau, et vide, fera de lui non-maraudeur, un être tout aussi encombrant que le maraudeur. Chercher aussi une station de son choix ? Mais il sait cependant bien que, dans les troits les plus favorables au chargement, les stations sont insuffisantes, surtout au centre. Il faudrait donc les multiplier. Comment faire ? Prenons l'exemple des grands boulevards entre deux et sept heures du soir. De la République à la Madeleine, par les centaines de taxis sont en station. Les maraudeurs se suivent à la file, par trois ou par quatre. Obligerez-vous ces pauvres gens à se morfondre dans des endroits où ils n'ont aucune chance de charger ? On charge le chauffeur, ce bouc émissaire, de tous les péchés d'Israël on ne se dit pas assez qu'il n'est pas coupable de tous les méfaits qu'on lui reproche. Le cocher, le charretier, le cycliste, le piéton, le conducteur de triporteur, le pauvre homme qui tire sa voiture à bras, le rémouleur qui s'installe à l'angle d'une rue, le rempailleur de chaises, le marchand de tripes avec son sifflet, le camelot qui vend de la camelote en voiture, ainsi qu'il se voit parfois, ont bien, eux aussi, leur part de responsabilité. Tous ignorent, chacun en ce qui le concerne, les articles du code de la route applicables à Paris, ceux des arrêtés préfectoraux, le nom et le nombre des voies à circulation dans un sens unique, et ils n'apprennent à les connaître qu'à leurs dépens. Laisser circuler, sur une même voie, l'autobus, le tramway, le side-car, la voiture
charger ? On charge le chauffeur, ce bouc émissaire, de tous les péchés d'Israël on ne se dit pas assez qu'il n'est pas coupable de tous les méfaits qu'on lui reproche. Le cocher, le charretier, le cycliste, le piéton, le conducteur de triporteur, le pauvre homme qui tire sa voiture à bras, le rémouleur qui s'installe à l'angle d'une rue, le rempailleur de chaises, le marchand de tripes avec son sifflet, le camelot qui vend de la camelote en voiture, ainsi qu'il se voit parfois, ont bien, eux aussi, leur part de responsabilité. Tous ignorent, chacun en ce qui le concerne, les articles du code de la route applicables à Paris, ceux des arrêtés préfectoraux, le nom et le nombre des voies à circulation dans un sens unique, et ils n'apprennent à les connaître qu'à leurs dépens. Laisser circuler, sur une même voie, l'autobus, le tramway, le side-car, la voiture à bras, le coupe hippomobile, le taxi automobile, la bicyclette, la poussette de Crainqueville et le fauteuil roulant du mutilé est une hérésie en matière d'urbanisme et de viabilité. Laisser la traction animale régler le pas à la circulation automobile est une sottise. Laisser se perpétuer un tel état de choses est criminel et le mot n'est pas trop gros, car, par sa faute, il y a, tous les jours, du sang sur les chaussées. D'autre part, nombre d'accidents sont dus au très mauvais état de la chaussée. Raboteuse, creusée de fossés dans lesquels l'eau séjourne ainsi que dans des cuvettes, boueuse, glissante, mal entretenue, elle constitue une piste d'exercices en terrains variés, mais non pas une voie idéale de circulation. On arrose trop tard, on balaie trop tard. L'eau n'a pas le temps de sécher. On sable trop tôt, et l'on ne sable pas assez : résultat : boue, éclaboussements, giclages et, par conséquent, collocations vifs et pantomimes animées entre piétons, piétonnes surtout et conducteurs. Les glissades, les dérapages, les tête-à-queue sont fréquents, sont irrésistibles, sont mortels, ainsi que le prouva tragiquement la mort récente d'un sénateur, « embouti à revers par une automobile qui, assure-t-on, reculait malgré elle.
choses est criminel et le mot n'est pas trop gros, car, par sa faute, il y a, tous les jours, du sang sur les chaussées. D'autre part, nombre d'accidents sont dus au très mauvais état de la chaussée. Raboteuse, creusée de fossés dans lesquels l'eau séjourne ainsi que dans des cuvettes, boueuse, glissante, mal entretenue, elle constitue une piste d'exercices en terrains variés, mais non pas une voie idéale de circulation. On arrose trop tard, on balaie trop tard. L'eau n'a pas le temps de sécher. On sable trop tôt, et l'on ne sable pas assez : résultat : boue, éclaboussements, giclages et, par conséquent, collocations vifs et pantomimes animées entre piétons, piétonnes surtout et conducteurs. Les glissades, les dérapages, les tête-à-queue sont fréquents, sont irrésistibles, sont mortels, ainsi que le prouva tragiquement la mort récente d'un sénateur, « embouti à revers par une automobile qui, assure-t-on, reculait malgré elle. Et-ce là tout ? Hélas, non. Gaston Ch. Richard. AUGEY FAIT DES INVITATIONS Aussi dénué de ressources que le camarade qu'il rencontra, la nuit dernière, aux Halles, un journalier de vingt-deux ans, Georges Augey, demeurant 121, quai de Champagne, au Perreux, n'hésitait cependant pas à l'inviter à sa restaurer dans un établissement de nuit de l'île de la Cité prolongeant ainsi leur appétit, les deux hommes firent un repas des plus plantureux. Si bien que lorsque sonna le quart d'heure de Rabelais la note à payer atteignit un total fort respectable. La somme était d'autant plus élevée pour Augey, qui ne possédait pas le moindre maravédeux. Toutefois, il ne s'embarrassa pas pour si peu, trouvant le moyen de s'éclipser fort aisément. On n'eut d'autre ressource que d'arrêter son invité, Joseph Pointillon, jeune homme de vingt-trois ans, qui, sans aucune ressource, sans même de domicile, affirma sur le ton de la plus entière bonne foi, ne pourrait donner aucun renseignement sur le fuyard. "J'ai cru", dit-il, "qu'il m'invitait par commisération pour son état." Hier matin, comme le restaurateur venait au commissariat des Halles pour confirmer sa plainte, il eut la surprise de se trouver face à face avec Augey, son dîner
un établissement de nuit de l'île de la Cité prolongeant ainsi leur appétit, les deux hommes firent un repas des plus plantureux. Si bien que lorsque sonna le quart d'heure de Rabelais la note à payer atteignit un total fort respectable. La somme était d'autant plus élevée pour Augey, qui ne possédait pas le moindre maravédeux. Toutefois, il ne s'embarrassa pas pour si peu, trouvant le moyen de s'éclipser fort aisément. On n'eut d'autre ressource que d'arrêter son invité, Joseph Pointillon, jeune homme de vingt-trois ans, qui, sans aucune ressource, sans même de domicile, affirma sur le ton de la plus entière bonne foi, ne pourrait donner aucun renseignement sur le fuyard. "J'ai cru", dit-il, "qu'il m'invitait par commisération pour son état." Hier matin, comme le restaurateur venait au commissariat des Halles pour confirmer sa plainte, il eut la surprise de se trouver face à face avec Augey, son dîner insaisissable de la veille, qui, entre-temps, s'était fait arrêter pour vagabondage, inculpation à laquelle, en l'envoyant au dépôt, on a ajouté celle de grivèlerie. À SAINTE-BARBES ON INAUGURE UNE PLAQUE COMMEMORATIVE Le général Lacroix, président du conseil d'administration du collège Sainte-Barbe a présidé, hier après-midi, la cérémonie d'Inauguration d'une plaque apposée par l'Amicale des anciens barbistes à la mémoire des élèves et anciens élèves de Sainte-Barbe tombés au champ d'honneur. Le président de l'association, le docteur Enriquez, a prononcé quelques mots pour dire l'hommage des 165 barbistes morts pour la France. Puis M. Léon Hobelin, délégué général de l'Union des grandes associations pour l'essor national, a donné lecture du discours de M. Bourguignon, président d'honneur des anciens barbistes. Enfin, M. Pierroté, directeur du collège, a prononcé une brève allocution. Après que le général Lacroix eut dévoilé la plaque de marbre et qu'un élève eut donné lecture des 165 noms qui sont inscrits, les élèves de Sainte-Barbe ont déposé devant le monument. LE BANQUET DES HOTELIERS La chambre syndicale des hôteliers de Paris a offert, hier soir, son banquet annuel, sous la présidence de M. Dior, ministre du Commerce. MM. Bailly Hollan, Lebovi, Duval-Arnoult, députés, le président du conseil général Bérard,
apposée par l'Amicale des anciens barbistes à la mémoire des élèves et anciens élèves de Sainte-Barbe tombés au champ d'honneur. Le président de l'association, le docteur Enriquez, a prononcé quelques mots pour dire l'hommage des 165 barbistes morts pour la France. Puis M. Léon Hobelin, délégué général de l'Union des grandes associations pour l'essor national, a donné lecture du discours de M. Bourguignon, président d'honneur des anciens barbistes. Enfin, M. Pierroté, directeur du collège, a prononcé une brève allocution. Après que le général Lacroix eut dévoilé la plaque de marbre et qu'un élève eut donné lecture des 165 noms qui sont inscrits, les élèves de Sainte-Barbe ont déposé devant le monument. LE BANQUET DES HOTELIERS La chambre syndicale des hôteliers de Paris a offert, hier soir, son banquet annuel, sous la présidence de M. Dior, ministre du Commerce. MM. Bailly Hollan, Lebovi, Duval-Arnoult, députés, le président du conseil général Bérard, Michel Melchior, de diligence, César Calle, conseiller municipal avaient pris place à la table du président de la chambre syndicale. Après lui, MM. Rolandia, Puech et Billel parlèrent de la propriété commerciale et de la spéculation tutelle ennn, le ministre assura les hôteliers de son appui et de sa sollicitude, CHRONIQUE JUDICIAIRE LA MAISON QUI MENACE RUINE Quarantaine de locataires d'un même immeuble, rue du Figuier, 6, dans le quartier Saint-Paul, assiégeaient, hier, le bureau du président des étés pour protester contre la décision de leur propriétaire de les expulser, en masse, au mois de janvier prochain, pour ce motif que sa maison menaçait ruine, et que l'intérêt bien entendu des locataires eux-mêmes serait de se laisser mettre, de suite, dans la rue, pour échapper au danger de l'effondrement. Le juge des référés, sur observations de M. Pierre Mercier, a désigné un expert, M. Haudanger, archiviste de l'effet de vérifier l'état de la maison et l'existence du danger couru par les locataires. LA COLLABORATION BERNÈDE ET BRUANT MM. Arthur Bernède et Aristede Bruant avaient passé une convention pour écrire ensemble un roman, dont ils se seraient attribué les bénéfices, la rédaction de ce roman, J'devoilé et la nouvelle Simson de
CHRONIQUE JUDICIAIRE LA MAISON QUI MENACE RUINE Quarantaine de locataires d'un même immeuble, rue du Figuier, 6, dans le quartier Saint-Paul, assiégeaient, hier, le bureau du président des étés pour protester contre la décision de leur propriétaire de les expulser, en masse, au mois de janvier prochain, pour ce motif que sa maison menaçait ruine, et que l'intérêt bien entendu des locataires eux-mêmes serait de se laisser mettre, de suite, dans la rue, pour échapper au danger de l'effondrement. Le juge des référés, sur observations de M. Pierre Mercier, a désigné un expert, M. Haudanger, archiviste de l'effet de vérifier l'état de la maison et l'existence du danger couru par les locataires. LA COLLABORATION BERNÈDE ET BRUANT MM. Arthur Bernède et Aristede Bruant avaient passé une convention pour écrire ensemble un roman, dont ils se seraient attribué les bénéfices, la rédaction de ce roman, J'devoilé et la nouvelle Simson de Jules, furent écrits par M. Bernède seul, qui, par suite, refusa à M. Bruant la part de droits réclamée par celui-ci. On porta plainte et en cours de Paris, donnèrent raison à M. Bernède. Soit, dit alors M. Bruant, j'ai perdu mon droit au partage puisque je n'ai pas collaboré. Mais c'est la faute de ne m'en pas requis, comme le comportaient nos conventions, et, en réparation, intérêts, la moitié des droits qu'il a touchés. Mais cette nouvelle requête n'a pas été entendue par la chambre qui, sur plaidoirie de Mme Joséphine Dery, a rejeté la demande du M. Bruant qu'avait soutenue Mme Lorraine, Le tribunal de Versailles a renvoyé au 3 février le procès qu'avait intenté M. Franklin-Bouillon à la gare de Lyon-Montparnasse, pour refus d'inscription. M. Victor Medem, act. nat. nu-hr produits chimiques, ag, rne Dagobert, Il UN AUTOBUS DÉRAPE RUE DE BELLEVILLE ET DÉTÉRIORE TROIS DEVANTURES En descendant la rue de Belleville, hier matin, vers 7 heures, l'autobus 419 de la ligne Louvre-Lac Saint-Cloud conduit par le chauffeur René Meunier, a dérapé sur le pavé humide. Glissant le long du trottoir, il est allé défoncer la devanture de la pharmacie Gourdet, au numéro 41, et en même
Mais c'est la faute de ne m'en pas requis, comme le comportaient nos conventions, et, en réparation, intérêts, la moitié des droits qu'il a touchés. Mais cette nouvelle requête n'a pas été entendue par la chambre qui, sur plaidoirie de Mme Joséphine Dery, a rejeté la demande du M. Bruant qu'avait soutenue Mme Lorraine, Le tribunal de Versailles a renvoyé au 3 février le procès qu'avait intenté M. Franklin-Bouillon à la gare de Lyon-Montparnasse, pour refus d'inscription. M. Victor Medem, act. nat. nu-hr produits chimiques, ag, rne Dagobert, Il UN AUTOBUS DÉRAPE RUE DE BELLEVILLE ET DÉTÉRIORE TROIS DEVANTURES En descendant la rue de Belleville, hier matin, vers 7 heures, l'autobus 419 de la ligne Louvre-Lac Saint-Cloud conduit par le chauffeur René Meunier, a dérapé sur le pavé humide. Glissant le long du trottoir, il est allé défoncer la devanture de la pharmacie Gourdet, au numéro 41, et en même temps occasionné des dégâts matériels à la grille du théâtre de Belleville et détérioré la devanture du débit de M. Mazerie, au numéro 48, où il s'est ensuite arrêté. Au cours de cette glissade dangereuse, l'autobus a été mis hors de service. On n'a pas eu à craindre de décès de personne. Les taxes municipales et le mandat-contributions Le Petit Parisien a posé cette question « Pourquoi n'acquitterait-on pas toutes taxes au moyen du mandat-contributions ? » Il s'étonne que les receveurs municipaux, voire les percepteurs, refusent ces mandats-contributions sous prétexte que leur montant représente des taxes municipales. Et il ajoute : étant donné que bon nombre de contribuables ne se rendent pas compte si les sommes réclamées représentent des taxes municipales ou autres, et qu'il n'est pas toujours facile de s'en rendre compte, il semble qu'il devrait y avoir entente entre les différents comptables et que l'emploi du mandat-contributions pourrait être généralisé. Déjà le ministre des Finances avait été saisi de la question par un parlementaire, et voici sa réponse, relevée au Journal officiel du 14 mai : « L'emploi du mandat-contributions pour le paiement des impôts directs d'Etat n'est possible que parce que les opérations des percepteurs et
de personne. Les taxes municipales et le mandat-contributions Le Petit Parisien a posé cette question « Pourquoi n'acquitterait-on pas toutes taxes au moyen du mandat-contributions ? » Il s'étonne que les receveurs municipaux, voire les percepteurs, refusent ces mandats-contributions sous prétexte que leur montant représente des taxes municipales. Et il ajoute : étant donné que bon nombre de contribuables ne se rendent pas compte si les sommes réclamées représentent des taxes municipales ou autres, et qu'il n'est pas toujours facile de s'en rendre compte, il semble qu'il devrait y avoir entente entre les différents comptables et que l'emploi du mandat-contributions pourrait être généralisé. Déjà le ministre des Finances avait été saisi de la question par un parlementaire, et voici sa réponse, relevée au Journal officiel du 14 mai : « L'emploi du mandat-contributions pour le paiement des impôts directs d'Etat n'est possible que parce que les opérations des percepteurs et celles des receveurs des postes sont les unes et les autres centralisées dans les écritures et la caisse du trésorier-payeur général. L'acquittement des impôts peut ainsi ne donner lieu qu'à des écritures sans aucun déplacement de numéraire. Il n'en est pas de même des opérations des receveurs spéciaux des communes. Leurs écritures n'étant pas reprises par les comptables supérieurs et leur caisse demeurant distincte, l'emploi du mandat-contributions pour le paiement des taxes communales n'a pas paru possible. Les débiteurs desdites taxes ont d'ailleurs à leur disposition un mode de paiement aussi commode et plus économique que le mandat-contributions, c'est le versement dans tout bureau de poste au crédit du compte courant postal du receveur spécial. Pour éviter toutes difficultés, à cet égard des instructions ont été données pour que les indications relatives au paiement par mandat-contributions ne figurent plus désormais sur les avertissements des taxes communales. » Il n'en est pas moins vrai que le contribuable, ne pouvant toujours distinguer, comme le fait justement remarquer le Petit Parisien, s'il s'agit de taxes municipales ou de taxes d'Etat, continue à employer le mandat-contributions. Le receveur municipal doit-il refuser ce mandat-contributions à l'arrivée ? C'est assurément son droit, mais il peut parfaitement,