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Wege und dem Ingenieur en Chef für eine Nutzung möglichst rationaler unserer Mittel, Maßnahmen, die in einem anderen Kapitel dieses Berichtes ausführlich erläutert werden. Für die Arbeiten von Verbesserung, deren Details ebenfalls aus einem von der Verwaltung vorgelegten Tabelle ressortieren, ist ein Kredit von 330.000 fr. vorgesehen, der ausreicht für die geplanten Arbeiten und lässt noch eine kleine Reservierung von 45.900 fr. zur Verfügung der Kommission départementale für notwendige Arbeiten in der Intermissionszeit zwischen den Sitzungen des Conseil Général. Für das vorherige Jahr betrug diese Reservierung doppelte, exakt 100.889 fr. Für den Fall, dass diese Reservierung für 1933 eine Disponibilität lassen würde, wäre es opportun, der Kommission départementale zu ermächtigen, diese Reste zu verwenden für die Arbeiten des Budgets ordinaire von 1934. Deine 2e Kommission, Sie vorschlägt, den Haushaltsordnung vom Hauptteil genehmigen und Sie bittet, in gleiche. Zeit den die Delegationen an die Kommission départementale für die Verwaltung dieser Kredite, und für die Genehmigung der Pläne von Einrichtungen auf den Wege zu verleihen. § 4. — Programm der Arbeiten des Budgets außerordentlichen. Hier ist der Ort, an dem sich auch am neuen Budget primitif in einer hervorragenden Weise die Diminution der Subventionen des Staates bemerkbar macht. Der Titel XIV der Einnahmen zeigt ein Montant von 1.218.000 fr. L'année dernière dieses Montant war 3.100.000 fr. und die vorletzte Jahre 3.400.000 fr. Im Detail, die Subvention für die Bau von Kommunalwegen figuriert für 396.000 fr. die Subvention für die Wege mit intensiver Verkehr, für 369.000 fr. im neuen Budget. Im alten Budget gab es zwei Kredite von 600.000 fr. und 800.000 fr. Die beiden Kredite zusammen haben also been 1.400.000 fr. abgenommen. Eine Subvention des Ministeriums der Kriegsvorbereitungen für die Wege in der Region der Festung findet sich nicht mehr. Die neuen Schätzungen berücksichtigen die schmerzliche Erfahrung des Budgets supplémentaire. Il serait cependant encore trop optimiste de baser les programmes de travaux sur ces chiffres sans la réserve formelle que nous avions indiquée précédemment. Pour les détails du budget des dépenses nous vous renvoyons au rapport détaillé de l'administration, pages 124 et suivantes. Parmi les dépenses les plus importantes, il faut relever
Einnahmen zeigt ein Montant von 1.218.000 fr. L'année dernière dieses Montant war 3.100.000 fr. und die vorletzte Jahre 3.400.000 fr. Im Detail, die Subvention für die Bau von Kommunalwegen figuriert für 396.000 fr. die Subvention für die Wege mit intensiver Verkehr, für 369.000 fr. im neuen Budget. Im alten Budget gab es zwei Kredite von 600.000 fr. und 800.000 fr. Die beiden Kredite zusammen haben also been 1.400.000 fr. abgenommen. Eine Subvention des Ministeriums der Kriegsvorbereitungen für die Wege in der Region der Festung findet sich nicht mehr. Die neuen Schätzungen berücksichtigen die schmerzliche Erfahrung des Budgets supplémentaire. Il serait cependant encore trop optimiste de baser les programmes de travaux sur ces chiffres sans la réserve formelle que nous avions indiquée précédemment. Pour les détails du budget des dépenses nous vous renvoyons au rapport détaillé de l'administration, pages 124 et suivantes. Parmi les dépenses les plus importantes, il faut relever 3.800.000 fr. pour remise en état des chemins à circulation intense, 500.000 fr. pour les élargissements de routes, 192.000 fr. pour reconstruction de ponts, après quoi les derniers ponts en bois de l'arrondissement du Sud auront disparu, et 1.299.250 fr. pour l'aménagement des nouveaux chemins à classer. Le crédit figurant toujours ces dernières années pour la remise en état des chemins démolis par les travaux de fortification manque pour la première fois, vu qu'il a été impossible d'obtenir un engagement de l'administration militaire. Le raccordement du hameau de Wengelsbach, commune de Niédersteinbach, au réseau des chemins d'L C, doit coûter 380.000 fr., mais il est expressément stipulé qu'avant la subvention de l'État doit être versée. SÉANCE DU 29 SEPTEMBRE 1933 537 Adjoint et Adjoint technique inséés werden musste. Bejahendenfalls würde sich hier die Frage des Nachwuchses für die wichtige Beamtenkategorie der Wegemeister aufwerfen, und wenn dies der Fall ist, musste diese Frage in der nächsten Session auf Grund genaueren Materials eingehend beraten werden. Auch der Lohnkredit für les Strassenvérificateurs, Chapitre VI, Art. 2, ainsi que le Pensions- et Unterstützungskredit, Chapitre VI, Art. 3, donnent à l'Observation aucun lieu de réflexion. La 2e Commission propose que vous ayez l'avis favorable des
toujours ces dernières années pour la remise en état des chemins démolis par les travaux de fortification manque pour la première fois, vu qu'il a été impossible d'obtenir un engagement de l'administration militaire. Le raccordement du hameau de Wengelsbach, commune de Niédersteinbach, au réseau des chemins d'L C, doit coûter 380.000 fr., mais il est expressément stipulé qu'avant la subvention de l'État doit être versée. SÉANCE DU 29 SEPTEMBRE 1933 537 Adjoint et Adjoint technique inséés werden musste. Bejahendenfalls würde sich hier die Frage des Nachwuchses für die wichtige Beamtenkategorie der Wegemeister aufwerfen, und wenn dies der Fall ist, musste diese Frage in der nächsten Session auf Grund genaueren Materials eingehend beraten werden. Auch der Lohnkredit für les Strassenvérificateurs, Chapitre VI, Art. 2, ainsi que le Pensions- et Unterstützungskredit, Chapitre VI, Art. 3, donnent à l'Observation aucun lieu de réflexion. La 2e Commission propose que vous ayez l'avis favorable des Personalkredite. § 3. — Le programme d'activité du budget ordinaire. Parmi les recettes, il est un postent d'octrois étatiaux qui, de année en année, montre une erfreuliche, zuletzt allerdings ralentissante, augmentation, le départementent à l'automobilesteuer. Il est dans le nouveau Haut-Budget avec 795.000 Fr. prévu, contre 776.000 Fr. dans le dernier et 717.500 Fr. dans le vorletztem. L'observation intéressante est, que le total du crédit des recettes pour le maintenance ordinaire des chemins et l'entretien avec 2,5 millions n'est pas beaucoup plus que la moitié des salaires des Strassenverwaltern de 4,6 millions dans le budget entwurfs. Cette confrontation montre, que le Conseil Général a, dans la création de ce Lohnkredit et des Personalkredite, la limite du possible déjà atteinte. Quant au programme des travaux lui-même, ce que peut votre rapporteur également épargner la dénomination des détails, avec le renvoi aux tableaux dédiés par la Verwaltung, qui vous les trouvez sur les pages 130 à 132 des imprimés. Le crédit pour les travaux d'entretien est fixé à 10.200.000 Fr. et est inférieur de 1.000.000 Fr. à celui de l'année précédente. Cette réduction, à laquelle la situation financière obige, est une pièce d'une des mesures de rationnalisation de nos moyens, dont vous
dernier et 717.500 Fr. dans le vorletztem. L'observation intéressante est, que le total du crédit des recettes pour le maintenance ordinaire des chemins et l'entretien avec 2,5 millions n'est pas beaucoup plus que la moitié des salaires des Strassenverwaltern de 4,6 millions dans le budget entwurfs. Cette confrontation montre, que le Conseil Général a, dans la création de ce Lohnkredit et des Personalkredite, la limite du possible déjà atteinte. Quant au programme des travaux lui-même, ce que peut votre rapporteur également épargner la dénomination des détails, avec le renvoi aux tableaux dédiés par la Verwaltung, qui vous les trouvez sur les pages 130 à 132 des imprimés. Le crédit pour les travaux d'entretien est fixé à 10.200.000 Fr. et est inférieur de 1.000.000 Fr. à celui de l'année précédente. Cette réduction, à laquelle la situation financière obige, est une pièce d'une des mesures de rationnalisation de nos moyens, dont vous aurez à entendre plus tard dans ce rapport, sera discutée. Les améliorations des travaux, pour lesquelles également une tableaux dédiés par la Verwaltung peut être consulté, seront mises en œuvre avec un crédit de 330.000 Fr. qui est suffisant pour les travaux planifiés et encore une petite réserve de 45.900 Fr. est laissée, qui peut être employée par la Commission départementale en cas de travaux d'entretien urgent entre les sessions du Conseil Général. Dans le cas où de la réserve de 1933 un restes serait, il serait recommendé de permettre à la Commission départementale de pouvoir employer ce restes à des travaux du budget ordinaire de 1934. Votre 2e Commission vous recommande de donner à l'approbation et de prier en même temps, de donner à la Commission départementale les délégations habituelles concernant les travaux extraordinaires (voir pages 128 et 129 du rapport) et y joindre en même temps, la nouvelle délégation, pour que la Commission puisse prononcer l'élargissement de chemins I.C. au lieu du Conseil Général, si ces travaux ont été régulièrement décidés. § 4. — Le programme d'activité du budget exceptionnel. C'est le lieu où se font également sentir, dans le nouveau Haut-Budget, les réductions des subventions étatiques. Le
Fr. est laissée, qui peut être employée par la Commission départementale en cas de travaux d'entretien urgent entre les sessions du Conseil Général. Dans le cas où de la réserve de 1933 un restes serait, il serait recommendé de permettre à la Commission départementale de pouvoir employer ce restes à des travaux du budget ordinaire de 1934. Votre 2e Commission vous recommande de donner à l'approbation et de prier en même temps, de donner à la Commission départementale les délégations habituelles concernant les travaux extraordinaires (voir pages 128 et 129 du rapport) et y joindre en même temps, la nouvelle délégation, pour que la Commission puisse prononcer l'élargissement de chemins I.C. au lieu du Conseil Général, si ces travaux ont été régulièrement décidés. § 4. — Le programme d'activité du budget exceptionnel. C'est le lieu où se font également sentir, dans le nouveau Haut-Budget, les réductions des subventions étatiques. Le chapitre XIV, se termine avec 1.218.000 Fr. Dans l'année précédente, ils étaient de 3.100.000 Fr., dans l'année précédente de 3.400.000 Fr. Dans le détail, le crédit d'aide au construction des Vizinalstrassen avec 396.000 Fr., le crédit d'aide à l'entretien des Strassen avec fort trafic avec 369.000 Fr. sont dans le nouveau Budget entwurfs eingesetzt. Dans l'ancien étaient-ils de 600.000 Fr., respectivement de 800.000 Fr. Ces deux crédits sont donc réduits à la moitié de leur ancien volume. Un crédit du Kriegsministerium pour l'entretien des Strassen im Festungsbaugebiet est thissement plus nul. Les nouvelles estimations tiennent compte des douloureuses expériences du Budget Complémentaire. Ce serait toutefois trop optimiste de fonder ces programmes de travaux sur ces chiffres sans la réserve formelle que nous avions indiquée précédemment. Pour les détails du budget des dépenses nous vous renvoyons au rapport détaillé de l'administration, pages 124 et suivantes. Parmi les dépenses les plus importantes, il faut relever 3.800.000 fr. pour remise en état des chemins à circulation intense, 500.000 fr. pour les élargissements de routes, 192.000 fr. pour reconstruction de ponts, après quoi les derniers ponts en bois de l'arrondissement du Sud auront disparu, et 1.299.250 fr. pour l'aménagement des nouveaux chemins à classer.
nouveau Budget entwurfs eingesetzt. Dans l'ancien étaient-ils de 600.000 Fr., respectivement de 800.000 Fr. Ces deux crédits sont donc réduits à la moitié de leur ancien volume. Un crédit du Kriegsministerium pour l'entretien des Strassen im Festungsbaugebiet est thissement plus nul. Les nouvelles estimations tiennent compte des douloureuses expériences du Budget Complémentaire. Ce serait toutefois trop optimiste de fonder ces programmes de travaux sur ces chiffres sans la réserve formelle que nous avions indiquée précédemment. Pour les détails du budget des dépenses nous vous renvoyons au rapport détaillé de l'administration, pages 124 et suivantes. Parmi les dépenses les plus importantes, il faut relever 3.800.000 fr. pour remise en état des chemins à circulation intense, 500.000 fr. pour les élargissements de routes, 192.000 fr. pour reconstruction de ponts, après quoi les derniers ponts en bois de l'arrondissement du Sud auront disparu, et 1.299.250 fr. pour l'aménagement des nouveaux chemins à classer. Le crédit figurant toujours ces dernières années pour la remise en état des chemins démolis par les travaux de fortification manque pour la première fois, vu qu'il a été impossible d'obtenir un engagement de l'administration militaire. Le raccordement du hameau de Wengelsbach, commune de Niédersteinbach, au réseau des chemins d'L C, doit coûter 380.000 fr., mais il est expressément stipulé qu'avant la subvention de l'État doit être versée. 528 SÉANCE DU 29 SEPTEMBRE 1933 1933. 2e Commission vous propose de vous déclarer d'accord avec ce programme (de travaux et avec les dépenses y afférentes, mais sous la réserve déjà plusieurs fois formulée concernant les subventions de l'Etat. En même temps, vous voudrez bien donner à la Commission départementale les délégations habituelles concernant les travaux extraordinaires (voir pages 128 et 129 du rapport) et y joindre en même temps, la nouvelle délégation, pour que la Commission puisse prononcer l'élargissement de chemins I.C. au lieu du Conseil Général, si ces travaux ont été régulièrement décidés. § 5. — Emploi rationnel des crédits. Le Conseil Général, en donnant son approbation aux rapports précédents, a reconnu les efforts que votre 2e Commission et la Commission des Routes, en collaboration avec l'administration, ont accomplis pour
C, doit coûter 380.000 fr., mais il est expressément stipulé qu'avant la subvention de l'État doit être versée. 528 SÉANCE DU 29 SEPTEMBRE 1933 1933. 2e Commission vous propose de vous déclarer d'accord avec ce programme (de travaux et avec les dépenses y afférentes, mais sous la réserve déjà plusieurs fois formulée concernant les subventions de l'Etat. En même temps, vous voudrez bien donner à la Commission départementale les délégations habituelles concernant les travaux extraordinaires (voir pages 128 et 129 du rapport) et y joindre en même temps, la nouvelle délégation, pour que la Commission puisse prononcer l'élargissement de chemins I.C. au lieu du Conseil Général, si ces travaux ont été régulièrement décidés. § 5. — Emploi rationnel des crédits. Le Conseil Général, en donnant son approbation aux rapports précédents, a reconnu les efforts que votre 2e Commission et la Commission des Routes, en collaboration avec l'administration, ont accomplis pour obtenir un emploi plus rationnel des crédits. Ces efforts ont été poursuivis et la situation difficile du budget nous force encore plus qu'autrefois à assurer l'emploi le plus économique de ces fonds, sans tomber dans la lâcheté. Nos efforts se sont portés d'un côté sur l'emploi d'un matériau durable et la Commission des Routes a surtout dirigé ses vues sur le tarmacadam. Pour l'emploi de ce matériau, l'Ingénieur en Chef a, d'accord avec la commission des routes, établi des directives que vous trouverez pages 118 et 181 du recueil imprimé. Jusqu'à la réalisation du projet de fabrication du tarmacadam à St-Nabor, ces directives peuvent servir et nous en proposons l'approbation au Conseil Général. Plus urgentes paraissent être pour le moment les dispositions budgétaires capables de remédier à la carence des subventions de l'Etat. A cet égard, il sera bon, ainsi que Vous le voyez déjà en quelque sorte dans le projet de budget de 1934, sans exagérer la séparation entre l'entretien ordinaire et les réparations extraordinaires, de regarder la question des routes comme un tout, et d'avoir soin tout d'abord que le total des dépenses conserve à peu près le même niveau d'une année à l'autre. Dans cet esprit, chaque
la Commission des Routes a surtout dirigé ses vues sur le tarmacadam. Pour l'emploi de ce matériau, l'Ingénieur en Chef a, d'accord avec la commission des routes, établi des directives que vous trouverez pages 118 et 181 du recueil imprimé. Jusqu'à la réalisation du projet de fabrication du tarmacadam à St-Nabor, ces directives peuvent servir et nous en proposons l'approbation au Conseil Général. Plus urgentes paraissent être pour le moment les dispositions budgétaires capables de remédier à la carence des subventions de l'Etat. A cet égard, il sera bon, ainsi que Vous le voyez déjà en quelque sorte dans le projet de budget de 1934, sans exagérer la séparation entre l'entretien ordinaire et les réparations extraordinaires, de regarder la question des routes comme un tout, et d'avoir soin tout d'abord que le total des dépenses conserve à peu près le même niveau d'une année à l'autre. Dans cet esprit, chaque travail, d'après ce qui convient, doit être ou bien attribué à l'entretien ordinaire, ou bien à la remise en état extraordinaire de routes à circulation intense. En ce moment, il paraît préférable d'augmenter le programme de mise en état des chemins à circulation intense parce qu'un grand programme rapporte de plus grandes subventions de l'Etat qu'un petit. En même temps, votre sous-commission espère de cette manière obtenir un autre avantage qui consiste en la concentration des moyens disponibles sur quelques grands projets spécialement importants. Ainsi, nous aurons, après quelques années, un réseau de bonnes routes larges dans tout le département, qui resserrera les mailles trop larges du réseau des Routes nationales, et où l'on pourra circuler sur une grande longueur sans rencontrer de sections qui aient besoin de réparations. Cette méthode de travail impose, il est vrai, à MM. nos collègues du Conseil Général l'obligation de modérer leurs vœux au sujet de tel ou tel petit chemin. Votre 2e Commission est toute prête à agir dans ce sens en écartant sévèrement tout vœu de cette nature qui serait cependant formulé. En tout cas, nous évitons ainsi un éparpillement des gros crédits que nous dépensons chaque année pour nos routes et
plus grandes subventions de l'Etat qu'un petit. En même temps, votre sous-commission espère de cette manière obtenir un autre avantage qui consiste en la concentration des moyens disponibles sur quelques grands projets spécialement importants. Ainsi, nous aurons, après quelques années, un réseau de bonnes routes larges dans tout le département, qui resserrera les mailles trop larges du réseau des Routes nationales, et où l'on pourra circuler sur une grande longueur sans rencontrer de sections qui aient besoin de réparations. Cette méthode de travail impose, il est vrai, à MM. nos collègues du Conseil Général l'obligation de modérer leurs vœux au sujet de tel ou tel petit chemin. Votre 2e Commission est toute prête à agir dans ce sens en écartant sévèrement tout vœu de cette nature qui serait cependant formulé. En tout cas, nous évitons ainsi un éparpillement des gros crédits que nous dépensons chaque année pour nos routes et dont l'effet n'apparaissait pas toujours en évidence. À la suite de ces considérations, nous sommes d'accord avec la diminution des crédits du programme d'entretien ordinaire, puisque cela correspond à une augmentation des crédits et du programme d'aménagement de chemins à circulation intense. Pour cette raison aussi, nous sommes d'accord pour l'émission de l'emprunt, puisqu'il nous permet à cette époque de transition, dans laquelle les chemins d'importance locale se transforment en chemins de grande circulation, de continuer à adapter nos routes au nouveau trafic. De même que nous prenons soin de toute dépense, même d'un centime, de même nous ne voulons pas et ne devons pas nous laisser influencer par des considérations qui, nées en un moment, ne valent aussi qu'un moment. § 6. - Questions d'alignement. Dans les communes de Weisslingen et de Lohr, des coopératives nouvellement fondées se préoccupent de la construction d'une laiterie coopérative. Comme terrain de construction on a envisagé à Lohr un terrain situé au milieu du village, qui appartient à la route, mais qui vient d'être cédé sans inconvénient pour la circulation. Votre 2e Commission vous propose d'accepter cette cession d'après le rapport de la Commission départementale et de donner à la Commission départementale délégation
l'émission de l'emprunt, puisqu'il nous permet à cette époque de transition, dans laquelle les chemins d'importance locale se transforment en chemins de grande circulation, de continuer à adapter nos routes au nouveau trafic. De même que nous prenons soin de toute dépense, même d'un centime, de même nous ne voulons pas et ne devons pas nous laisser influencer par des considérations qui, nées en un moment, ne valent aussi qu'un moment. § 6. - Questions d'alignement. Dans les communes de Weisslingen et de Lohr, des coopératives nouvellement fondées se préoccupent de la construction d'une laiterie coopérative. Comme terrain de construction on a envisagé à Lohr un terrain situé au milieu du village, qui appartient à la route, mais qui vient d'être cédé sans inconvénient pour la circulation. Votre 2e Commission vous propose d'accepter cette cession d'après le rapport de la Commission départementale et de donner à la Commission départementale délégation pour régler définitivement cette affaire. À Weisslingen, on pourrait plus facilement s'entendre avec le propriétaire qui doit céder un terrain pour la construction de la laiterie, si la commune est mise à même de louer à ce propriétaire une bande de terrain se trouvant devant sa maison et qui fait partie de la route, mais n'est pas empierrée. Le déclassement. Innerhalb dieses Rahmens wird die einzelne Bauarbeit nach Zweckmäßigkeit dem ordentlichen Unterhalt oder der ausserordentlichen Instandsetzung verkehrsreicher Strassen zuzuweisen sein. Augenblicklich spricht die Zweckmäßigkeit für Steigerung des Instandsetzungsprogrammes für verkehrsreiche Strassen, weil ein grösseres Programm grössere Staatszuschüsse herbeibringt als ein kleines. Zugleich hofft Ihre Unterkommission, auf diese Weise noch eine zweite nützliche Wirkung zu erzielen, die Konzentration der verfügbaren Mittel auf einige grössere Projekte von besonderer Wichtigkeit. Nach dieser Methode lässt sich im Laufe einiger Jahre durch das ganze Département ein Netz guter, breiter Verkehrsstrassen legen, dass die zu weiten Maschen des Staatsstrassennetzes enger macht, und wo man auch auf langer Fahrt keine des Flickens bedürftigen Strassenabschnitte findet. Diese Arbeitsmethode legt allerdings den Herren Kollegen im Conseil Général die Pflicht auf, den Bezug auf Wünsche zugunsten dieses oder jenes kleinen Strassen etwas zurückzuhalten durch strenge Zensur der etwa doch auftretenden