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ancien sous-secrétaire d'État qui assistait au dîner soit l'objet d'une chaleureuse réception. Celle-ci, cependant, dépassa en ampleur tout ce que l'on peut imaginer. Il suffit à Sardier de prononcer, dans son allocution, le nom de M. Laurent Eynac pour qu'aussitôt, la salle entière se mît à acclamer l'ancien chef de l'Aéronautique, avec un enthousiasme, une frénésie indescriptibles. Pendant cinq bonnes minutes, l'ovation se prolongea, interminable. Si M. Laurent Eynac avait pu avoir un doute sur la fidélité de ses amitiés aéronautiques, la manifestation de Clermont-Ferrand l'aurait définitivement rassuré. Mais ce doute, M. Laurent Eynac ne l'a probablement jamais eu. Lundi dernier, aux Vieilles Tiges En l'honneur des « as » qui ont accompli récemment des performances remarquables, les « Vieilles Tiges » ont donné un dîner lundi dernier dans les salons de Lutetia. M. Bokanowski, Ministre du Commerce et de l'Industrie présidait la réunion. La tournée du Colonel Falchi L'avion Caproni du colonel Falchi, président de la section italienne de la Ligue Internationale des Aviateurs, est rentré au Bourget après un excellent voyage en Belgique et en Hollande. En Belgique, de nombreuses manifestations de sympathie eurent lieu ; en Hollande, le projet de section de la L.I.A. a pris corps et la présidence de la section hollandaise a été offerte à l'ingénieur bien connu Frédéric Kôolhoven qui l'a acceptée. Le colonel Falchi et ses compagnons de voyage ont prolongé leur séjour à Paris afin d'assister au dîner des « Vieilles Tiges ». Ils ont dû depuis quitter Le Bourget pour rallier Turin et Milan. La Coppa d'Italia aura lieu le 10 octobre Chaque année a lieu, en Italie un concours d'avions de tourisme ; concours doté richement par le gouvernement italien et qui donne lieu à l'attribution de la Coupe d'Italie. On se rappelle qu'en 1925, la première place dans cette épreuve revint au pilote tchécoslovaque Fritsch à bord de l'avion Avia à moteur Walter 60 CV. Cette année encore, la « Coppa d'Italia » va se disputer à Rome ; la date en est fixée au 10 octobre. Parmi les engagés figurent le vainqueur de l'an dernier — la
et la présidence de la section hollandaise a été offerte à l'ingénieur bien connu Frédéric Kôolhoven qui l'a acceptée. Le colonel Falchi et ses compagnons de voyage ont prolongé leur séjour à Paris afin d'assister au dîner des « Vieilles Tiges ». Ils ont dû depuis quitter Le Bourget pour rallier Turin et Milan. La Coppa d'Italia aura lieu le 10 octobre Chaque année a lieu, en Italie un concours d'avions de tourisme ; concours doté richement par le gouvernement italien et qui donne lieu à l'attribution de la Coupe d'Italie. On se rappelle qu'en 1925, la première place dans cette épreuve revint au pilote tchécoslovaque Fritsch à bord de l'avion Avia à moteur Walter 60 CV. Cette année encore, la « Coppa d'Italia » va se disputer à Rome ; la date en est fixée au 10 octobre. Parmi les engagés figurent le vainqueur de l'an dernier — la maison Milos Bondy — des constructeurs italiens, des constructeurs allemands. Malheureusement, la maison Caudron qui nous présentait généralement dans cette compétition y a, cette fois, renoncé et ne prendra pas part à la grande épreuve italienne. Regrettons-le, tout en souhaitant à cette épreuve de remporter son habituel succès. 2.000 kms dans la brume Sur un avion Bréguet 19, le caporal Maquignon, du 34e régiment d'Aviation a accompli dans la journée de jeudi 23 septembre, un vol remarquable de 2.200 kms. Parti du Bourget à 8 h. 30 du matin, l'aviateur a accompli un immense circuit qui l'a successivement mené à Pau, à Saint-Raphaël, à Lyon et à Dijon. En pleine nuit, à 23 h. 30, il atterrissait à 20 kms du Bourget, en plein brouillard. Le lendemain, le caporal Maquignon ramenait sans encombre son appareil au port d'attache. L'intérêt de cette performance réside dans le fait qu'elle fût accomplie dans des conditions atmosphériques déplorables : brume dans la région parisienne, pluie dans le sud-ouest, mistral dans le Midi, brouillard et enfin la nuit dans la Côte-d'Or et, de nouveau, la région parisienne. Le caporal Maquignon formait équipage avec le sergent Lefèvre, spécialiste des grandes randonnées puisqu'en deux ans, il totalisa
dans la brume Sur un avion Bréguet 19, le caporal Maquignon, du 34e régiment d'Aviation a accompli dans la journée de jeudi 23 septembre, un vol remarquable de 2.200 kms. Parti du Bourget à 8 h. 30 du matin, l'aviateur a accompli un immense circuit qui l'a successivement mené à Pau, à Saint-Raphaël, à Lyon et à Dijon. En pleine nuit, à 23 h. 30, il atterrissait à 20 kms du Bourget, en plein brouillard. Le lendemain, le caporal Maquignon ramenait sans encombre son appareil au port d'attache. L'intérêt de cette performance réside dans le fait qu'elle fût accomplie dans des conditions atmosphériques déplorables : brume dans la région parisienne, pluie dans le sud-ouest, mistral dans le Midi, brouillard et enfin la nuit dans la Côte-d'Or et, de nouveau, la région parisienne. Le caporal Maquignon formait équipage avec le sergent Lefèvre, spécialiste des grandes randonnées puisqu'en deux ans, il totalisa 250 heures de vol et plus de 40.000 kms. Un avion australien entreprend le tour des îles d'Océanie. Un équipage composé du capitaine Williams, du lieutenant Me Intyre, du sergent-pilote Trist et d'un mécanicien a quitté Melbourne l'autre semaine pour entreprendre un voyage d'études de 14.000 kms. Le voyage doit conduire la mission en Nouvelle-Guinée, aux Îles Salomon, Aux Nouvelles-Hébrides, aux Fidji, à la Nouvelle-Calédonie (Nouméa) et aux îles Samoa. Ayant accompli ce vaste circuit, les quatre aviateurs doivent regagner Melbourne. Ils utilisent un avion De Havilland, type 50, transformé en hydravion par l'adjonction de deux flotteurs et équipé d'un robuste moteur Siddeley-Puma de 240 CV. Le but officiel de la mission est d'étudier les conditions du vol au-dessus du Pacifique et de déterminer la tenue, dans cette région et sous ces climats, des divers éléments de la cellule et du moteur. L'Aéro-Club de France reprendra, pour la quatrième année, les cours préparatoires au brevet élémentaire et au brevet supérieur de navigateurs aériens. Ces cours commenceront à partir du 10 octobre 1926, pour le brevet élémentaire, ceci pour permettre aux élèves de passer le brevet de navigateur à la session de décembre. La présence, à bord des avions de transport,
conduire la mission en Nouvelle-Guinée, aux Îles Salomon, Aux Nouvelles-Hébrides, aux Fidji, à la Nouvelle-Calédonie (Nouméa) et aux îles Samoa. Ayant accompli ce vaste circuit, les quatre aviateurs doivent regagner Melbourne. Ils utilisent un avion De Havilland, type 50, transformé en hydravion par l'adjonction de deux flotteurs et équipé d'un robuste moteur Siddeley-Puma de 240 CV. Le but officiel de la mission est d'étudier les conditions du vol au-dessus du Pacifique et de déterminer la tenue, dans cette région et sous ces climats, des divers éléments de la cellule et du moteur. L'Aéro-Club de France reprendra, pour la quatrième année, les cours préparatoires au brevet élémentaire et au brevet supérieur de navigateurs aériens. Ces cours commenceront à partir du 10 octobre 1926, pour le brevet élémentaire, ceci pour permettre aux élèves de passer le brevet de navigateur à la session de décembre. La présence, à bord des avions de transport, d'un navigateur possédant au moins le brevet élémentaire, devant être obligatoire à partir du 1er janvier 1927, le Service de la Navigation Aérienne a avancé l'examen de façon à permettre aux élèves de passer leur brevet à cette date. Les dates des cours ne sont pas encore arrêtées ; elles le seront aujourd'hui jeudi. Toutefois, les élèves peuvent, sans plus attendre, retirer leur carte à la Commission d'Aviation de l'Aéro-Club de France, 35, rue François Ier. Les cours ont lieu dans les salons du Club à 20 h. 30 ; ils sont gratuits et ont lieu deux fois par semaine. L'enseignement préparatoire au brevet élémentaire comprendra vingt séances et l'enseignement préparatoire au brevet supérieur trente séances. Aéronautique-Club de France SIÈGE SOCIAL : 67, Rue Meslay, PARIS (3e) Téléph. : Archives 75-76 Parmi les pilotes qui ont pris part au rallye aérien national organisé par l'Aéro-Club d'Auvergne, nous notons MM. M. Brabant et E. Courbe, membres de l'A.-C.D.F., qui se sont rendus à Clermont sur avions des Centres d'Entraînement Richard. M. Alfred Auger, secrétaire de l'A.-C.D.F. dont l'avion avec lequel il s'était engagé, n'était pas terminé, s'est rendu au rallye ainsi que MM. Jourdain et Chevallier, membres du Club, à bord
le seront aujourd'hui jeudi. Toutefois, les élèves peuvent, sans plus attendre, retirer leur carte à la Commission d'Aviation de l'Aéro-Club de France, 35, rue François Ier. Les cours ont lieu dans les salons du Club à 20 h. 30 ; ils sont gratuits et ont lieu deux fois par semaine. L'enseignement préparatoire au brevet élémentaire comprendra vingt séances et l'enseignement préparatoire au brevet supérieur trente séances. Aéronautique-Club de France SIÈGE SOCIAL : 67, Rue Meslay, PARIS (3e) Téléph. : Archives 75-76 Parmi les pilotes qui ont pris part au rallye aérien national organisé par l'Aéro-Club d'Auvergne, nous notons MM. M. Brabant et E. Courbe, membres de l'A.-C.D.F., qui se sont rendus à Clermont sur avions des Centres d'Entraînement Richard. M. Alfred Auger, secrétaire de l'A.-C.D.F. dont l'avion avec lequel il s'était engagé, n'était pas terminé, s'est rendu au rallye ainsi que MM. Jourdain et Chevallier, membres du Club, à bord d'un Goliath de l'Air-Union. COURS DE MÉCANIQUE. — Le ministre de la guerre vient d'attribuer à l'A.-C.D.F. un avion N. 29 et un moteur Hispano-Suiza de 210 CV avec accessoires et l'outillage nécessaire pour l'instruction prémilitaire des candidats au certificat d'aptitude à l'emploi de mécanicien d'avion. Ce matériel doit être livré dans quelques jours aux ateliers de l'association, rue de la Folie-Méricourt. ADHÉSIONS NOUVELLES Martin André à Prignac, Laurençon André à Paris, Pasqueron à Fommervault, Chevillers Léopold à Auray, Daire André à Villeneuve-sur-Yonne, Kiene Robert à Rueil, Casau Léon à Paris, Giraud Etienne à Bordeaux, Barré Fernand à Gespunsart, Blondel Léon à Levallois-Perret, Ruffier-Merey Georges à Paris, Serout Raymond à Paris, Francotte Gaston à Puteaux, Baumann Charles à Suresnes, Schneider Jean à Paris, Lebrun Jean à Paris. ASCENSIONS DE « L'AZUR ». — 32e Le ballon l'Azur 1.900 mètres qui s'est élevé le 18 septembre, à 16 h. 50, du parc des Expositions de Paris, piloté par Armand Legube, a atterri dans les meilleures conditions à 19 h. 30 à Méru. Altitude maximum : 1.200 mètres. 33e Le ballon l'Azur II, 800 mètres parti le même jour, à 19 heures du même endroit, piloté par René Stumpf, accompagné d'Henri Gesthaz,
livré dans quelques jours aux ateliers de l'association, rue de la Folie-Méricourt. ADHÉSIONS NOUVELLES Martin André à Prignac, Laurençon André à Paris, Pasqueron à Fommervault, Chevillers Léopold à Auray, Daire André à Villeneuve-sur-Yonne, Kiene Robert à Rueil, Casau Léon à Paris, Giraud Etienne à Bordeaux, Barré Fernand à Gespunsart, Blondel Léon à Levallois-Perret, Ruffier-Merey Georges à Paris, Serout Raymond à Paris, Francotte Gaston à Puteaux, Baumann Charles à Suresnes, Schneider Jean à Paris, Lebrun Jean à Paris. ASCENSIONS DE « L'AZUR ». — 32e Le ballon l'Azur 1.900 mètres qui s'est élevé le 18 septembre, à 16 h. 50, du parc des Expositions de Paris, piloté par Armand Legube, a atterri dans les meilleures conditions à 19 h. 30 à Méru. Altitude maximum : 1.200 mètres. 33e Le ballon l'Azur II, 800 mètres parti le même jour, à 19 heures du même endroit, piloté par René Stumpf, accompagné d'Henri Gesthaz, a repris contact avec le sol à 19 heures à Persan. Altitude maximum : 1.300 mètres. Ces deux ballons étaient mis gracieusement par l'Azur, à la disposition du Comité des Fêtes pour l'Orphelinat de l'Air. 34e Le sphérique l'Azur III, 600 mètres, ascensionnant le 19 septembre à 17 heures au Cateau, piloté par René Baillat, aidé de Silvère Lebeau, passager, terminait son voyage à 18 h. 50 à Vertain. Altitude maximum : 780 mètres. 35e Enfin, le 26 septembre à 16 heures, au départ de Meulan, notre ami René Baillat décide de rentrer chez lui, par la voie des airs ; accompagnant Maurice Vernanchet, à bord du ballon Labor 540 mètres, il atterrit à 16 h. 50 à Château-d'Empire, d'où en dix minutes, à pied, il regagne son domicile à Pontoise. Altitude maximum : 980 mètres. PROCHAIN DÉPART. Le 24 octobre à Saint-Etienne, pilote Ravaine, passagère, Mlle Ennemonde Diard. Petites Annonces Toutes rubriques : 2 frs la ligne. — Pour nos abonnés : 6 lignes gratuites par an. Annonces domiciliées au journal : 1 fr. des suppléments MOTEURS D'OCCASION en très bon état, conditions très avantageuses : Renault 80 280 et 300 CV, Lorraine 275 GV, Rhône 180 GV. S'adresser
Cateau, piloté par René Baillat, aidé de Silvère Lebeau, passager, terminait son voyage à 18 h. 50 à Vertain. Altitude maximum : 780 mètres. 35e Enfin, le 26 septembre à 16 heures, au départ de Meulan, notre ami René Baillat décide de rentrer chez lui, par la voie des airs ; accompagnant Maurice Vernanchet, à bord du ballon Labor 540 mètres, il atterrit à 16 h. 50 à Château-d'Empire, d'où en dix minutes, à pied, il regagne son domicile à Pontoise. Altitude maximum : 980 mètres. PROCHAIN DÉPART. Le 24 octobre à Saint-Etienne, pilote Ravaine, passagère, Mlle Ennemonde Diard. Petites Annonces Toutes rubriques : 2 frs la ligne. — Pour nos abonnés : 6 lignes gratuites par an. Annonces domiciliées au journal : 1 fr. des suppléments MOTEURS D'OCCASION en très bon état, conditions très avantageuses : Renault 80 280 et 300 CV, Lorraine 275 GV, Rhône 180 GV. S'adresser S.I.M.A., 38, rue des Mathurins. Paris. Lieutenant pilote réserve, ancien élève école professionnelle, cherche emploi très actif : surveillant, conducteur de travaux, secrétaire particulier dans aviation ou auto. M. E Baron, 4, route de Chatillon, Malakoff (Seine). PILOTE, 23 ans, bien entraîné, beaucoup d'allant, présentant bien, bonne instruction secondaire, recherche emploi dans l'aviation ou autres branches industrie ou commerce France, Colonies ou Etranger. Écrire au journal qui transmettra. D. 835 J.H. 28 ans, serait disposé à entrer en relations avec quelques jeunes gens d'âge en rapport, s'intéressant particulièrement à l'aviation en vue d'étudier s'il serait possible de pratiquer aux environs de Paris des vols sur planeur et d'envisager, si accord, possibilités des terrains, étude et construction d'un planeur. Écrire au journal qui transmettra. D. 836 A VENDRE : 10 moteurs 1 Argus neufs, construits en 1916-17, 180-210 CV., Prix : 2.000 frs. suisses l'unité. S'adresser à Claude Schubiger, Av. Secrétaire, 12, Lausanne (Suisse). Vendoir moteur Anzani, 3 cyl., 25 CV. W : 1.500 frs., complet et en bon état, Écrire au journal qui transmettra. D. 837 HÉLICOPTÈRE. Je ferai en trois mois la fortune d'un constructeur ou de toute autre personne me procurant situation immédiate me permettant de prendre brevet,
emploi dans l'aviation ou autres branches industrie ou commerce France, Colonies ou Etranger. Écrire au journal qui transmettra. D. 835 J.H. 28 ans, serait disposé à entrer en relations avec quelques jeunes gens d'âge en rapport, s'intéressant particulièrement à l'aviation en vue d'étudier s'il serait possible de pratiquer aux environs de Paris des vols sur planeur et d'envisager, si accord, possibilités des terrains, étude et construction d'un planeur. Écrire au journal qui transmettra. D. 836 A VENDRE : 10 moteurs 1 Argus neufs, construits en 1916-17, 180-210 CV., Prix : 2.000 frs. suisses l'unité. S'adresser à Claude Schubiger, Av. Secrétaire, 12, Lausanne (Suisse). Vendoir moteur Anzani, 3 cyl., 25 CV. W : 1.500 frs., complet et en bon état, Écrire au journal qui transmettra. D. 837 HÉLICOPTÈRE. Je ferai en trois mois la fortune d'un constructeur ou de toute autre personne me procurant situation immédiate me permettant de prendre brevet, France et Etranger, pour hélicoptère, après essais concluants. Écrire au journal qui transmettra. D. 838 MOTO 2 CV, 45 km/h., ayant roulé 500 kms. À vendre cause force insuff. : 1.200 frs. À acheter de confiance. Jean Luquet, Brémontier-Merval (Seine-Inf.). ÉTABLISSEMENTS S. POITE HORRESERVOIRS EXTRÊMES en duralumin (Procédé de fabrication homologué par le S. T.Aé le 11 Août 1925) dans l'avion POTEZ des frères Arrachart (Paris-Bassorah en 26 h. 30) était muni de réservoirs S. POITE en duralumin un RADIATEUR S. POITÉ à tubes carrés, type S. 1 LE PLUS LÉGER DE TOUS LES RADIATEURS EN SERVICE (110 grs au CV) Équipe les avions CAUDRON et SALMSON-BÉCHEREAU Établissements S. POITÉ 200, Avenue de Versailles, PARIS-XVI. Tél. : AUTEUIL 56-68 Avions Métalliques Colombes (Seine) L'AVIATION, INDUSTRIE D'AVENIR. Vous pouvez facilement devenir INGÉNIEUR ou sous-Ingénieur Dessinateur-Conducteur ou Monteur-Spectacle DANS L'AVIATION en suivant par Correspondance les Cours uniques supérieurement rédigés, par des Ingénieurs-Spécialistes. qui vous permettront d'acquérir les connaissances techniques nécessaires L'INSTITUT MODERNE POLYTECHNIQUE DE PARIS 140, rue Denfert-Rochereau, 140 Paris (Ve) Téléphone: GOBELINS 66 32 rue sur l'Action Catalogue gratuit sur demande Librairie des Sciences Aéronautiques F.-Louis VIVIEN, 48, rue des Écoles Paris-IVe LE MOTEUR FARMAN 500 DÉTENTEUR DU RECORD DU MONDE
homologué par le S. T.Aé le 11 Août 1925) dans l'avion POTEZ des frères Arrachart (Paris-Bassorah en 26 h. 30) était muni de réservoirs S. POITE en duralumin un RADIATEUR S. POITÉ à tubes carrés, type S. 1 LE PLUS LÉGER DE TOUS LES RADIATEURS EN SERVICE (110 grs au CV) Équipe les avions CAUDRON et SALMSON-BÉCHEREAU Établissements S. POITÉ 200, Avenue de Versailles, PARIS-XVI. Tél. : AUTEUIL 56-68 Avions Métalliques Colombes (Seine) L'AVIATION, INDUSTRIE D'AVENIR. Vous pouvez facilement devenir INGÉNIEUR ou sous-Ingénieur Dessinateur-Conducteur ou Monteur-Spectacle DANS L'AVIATION en suivant par Correspondance les Cours uniques supérieurement rédigés, par des Ingénieurs-Spécialistes. qui vous permettront d'acquérir les connaissances techniques nécessaires L'INSTITUT MODERNE POLYTECHNIQUE DE PARIS 140, rue Denfert-Rochereau, 140 Paris (Ve) Téléphone: GOBELINS 66 32 rue sur l'Action Catalogue gratuit sur demande Librairie des Sciences Aéronautiques F.-Louis VIVIEN, 48, rue des Écoles Paris-IVe LE MOTEUR FARMAN 500 DÉTENTEUR DU RECORD DU MONDE DE DISTANCE EN Fermé (4.400 Kms) Détenteur du RECORD DU MONDE de CHARGE ENLÈVÉ (6.000 Kms) DÉMONTRE UNE FOIS DE PLUS SA RÉGULARITÉ ET SON ENDURANCE EN S'ATTRIBUANT LE RECORD DU MONDE; DISTANCE EN LIGNE DROITE AVEC CHALLES WEISE B PARIS-BERLIN-ATHÈNES 5.200 KM 31 AOUT 1 SEPTEMBRE 1926 67, Rue de Sully, BILLANCOURT (Seine) ÉTABLISSEMENTS AÉRONAUTIQUES Louis VISA 67, boulevard Bessières, PARIS (17e) Tél. : Marcadet H-0 Parachutes Type M. BLANQUIER ÉQUIPEMENTS avec ceintures à agrafage et débouclage rapide SYSTÈME VINAY-BLANQUIER (brevets s.g.d.g.) homologués par le SERVICE TECHNIQUE DE L'AÉRONAUTIQUE et universellement adoptés PAR TOUS LES AS Ballons d'Observation SPHÉRIQUES pour tourisme, publicité, etc. Ballons Captifs CEINTURES, VÊTEMENTS DE BORD : TYPES BOREAL & SALAMANDRE Fournisseur des Gouvernements (rangs et étrangers, ainsi que des principaux constructeurs d'avions du monde entier Imperial Airways 8, rue Edouard-VII Paris (8e) LA SEULE COMPAGNIE ANGLAISE DE TRANSPORTS RÉGULIERS LONDRES ; PARIS-BALE-ZURICH OSTENDE-BRUXELLES COLOGNE-AMSTERDAM ETC. LES AVIONS LES PLUS FONDS LES AVIONS LES PLUS FONDS DE RÉGULARITÉ CONFIANCES SÉCURITÉ Travaux entretenus sur tous les terrains continentaux Chemiserie Élégante L'aviateur Hegrand ne porte pas de chemises de commerce. Il se fait chemiser sur mesure CHEMISERIE SELECTA Maison réputée pour sa coupe, les tissus recherchés et ses
de Sully, BILLANCOURT (Seine) ÉTABLISSEMENTS AÉRONAUTIQUES Louis VISA 67, boulevard Bessières, PARIS (17e) Tél. : Marcadet H-0 Parachutes Type M. BLANQUIER ÉQUIPEMENTS avec ceintures à agrafage et débouclage rapide SYSTÈME VINAY-BLANQUIER (brevets s.g.d.g.) homologués par le SERVICE TECHNIQUE DE L'AÉRONAUTIQUE et universellement adoptés PAR TOUS LES AS Ballons d'Observation SPHÉRIQUES pour tourisme, publicité, etc. Ballons Captifs CEINTURES, VÊTEMENTS DE BORD : TYPES BOREAL & SALAMANDRE Fournisseur des Gouvernements (rangs et étrangers, ainsi que des principaux constructeurs d'avions du monde entier Imperial Airways 8, rue Edouard-VII Paris (8e) LA SEULE COMPAGNIE ANGLAISE DE TRANSPORTS RÉGULIERS LONDRES ; PARIS-BALE-ZURICH OSTENDE-BRUXELLES COLOGNE-AMSTERDAM ETC. LES AVIONS LES PLUS FONDS LES AVIONS LES PLUS FONDS DE RÉGULARITÉ CONFIANCES SÉCURITÉ Travaux entretenus sur tous les terrains continentaux Chemiserie Élégante L'aviateur Hegrand ne porte pas de chemises de commerce. Il se fait chemiser sur mesure CHEMISERIE SELECTA Maison réputée pour sa coupe, les tissus recherchés et ses prix abordables Notice et échantillons gratuits, sur demande Fabricant SELECTA, Choisy-le-Roi (Seine) Spécialité de flanelle plaquée Spécialité de flanelle pour la Laine Directeur-Gérant : Georges Envoyé. Etablissements Henry BOUR 81, Boulevard de Strasbourg, 81 NOGENT SUR MARNE (Seine) PIÈCES DÉTACHÉES POUR TOUS LES MOTEURS D'AVIATION FRANÇAIS ET ÉTRANGERS SOUPAPES PISTONS MÉTAL EXTRA-L AXES DE PISTON AXES DE BIELLE MOYEAUX D'HÉLICE DÉCOLLETAGE DE GRANDE PRÉCISION, TOUTES PIÈCES DÉTACHÉES POUR AVIONS Les Établissements Henry BOUR n'emploient que des aciers spéciaux au chrome nickel, au nickel, au tungstène, au silicium chrome. Installation de premier ordre concernant les traitements thermiques des aciers spéciaux Fournisseur de tous les constructeurs de moteurs d'avions et de toutes les compagnies de navigation aérienne PHOTOGRAPHIE AÉRIENNE TOUTES APPLICATIONS ENTREPRISE GÉNÉRALE DE PHOTOGRAPHIE 76, Boulevard Diderot 76. -PARIS-XI" Téléphone : Roquette SO-83
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