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; octobre 1928, 10 73. NEW-YORK, 10 octobre. — Coton : disponible, 20 85 ; décembre, 20 55 à 20 57 ; mars, 20 86 à 20 88. Cafés Rio type no ? : disponible, 14 1/4 ; décembre, 12 1/2 ; mars, 12 70. Sucre centrifuge : Cuba, 458. CHICAGO, 10 octobre. — Blés : décembre, 131 112 ; mars, 134 3/8; Maïs: décembre, 95 1/2 ; mars, 95 1/2. M. Doumergue a inauguré hier matin le Salon de l'Automobile Le président de la République a visité, hier matin, à 10 heures, le Salon de l'Automobile. Il y a été reçu par le baron Petiet, président du Comité d'organisation. De nombreuses personnalités et une foule considérable escortaient M. Doumergue dans sa visite des stands. LA VISITE PRÉSIDENTIELLE A TRAVERS LES STANDS La première visite fut pour la glorieuse firme Hispano-Suiza, où M. Doumergue fut reçu par M. Lacoste, administrateur général, revenu en vitesse du Bourget, où il avait assisté au départ de Costes et de Le Brix. Noté, à ses côtés, l’ingénieur Birkt et M. Gerson. Le stand Hispano, celui de la belle mécanique, a été, de la part du président, l'objet des compliments les plus flatteurs. Noté l'arrêt prolongé du président au stand Lorraine-Dietrich ; les honneurs ont été faits par MM. de Curcurine, Barbarou et Wallace ; au stand Peugeot, où le président a été reçu par MM. Robert Peugeot et Rosengart ; aux stands Citroën, Renault ; Ariès, aux destinées de laquelle préside, on le sait, M. le baron Petiet; aux stands Chenard et Walcker, où M. Doumergue fut reçu par M. Donnay, administrateur ; Bugatti, où MM. Ettore Bugatti et Goux ont montré la nouvelle et dernière création : la 3 litres. Aux Établissements Repusseau et Cie Les stands d'accessoires ont également retenu l'attention de M. Doumergue et, parmi ceux-ci, celui des Établissements Repusseau et Cie, les grands constructeurs de Levallois, ne pouvait manquer de prendre quelques minutes supplémentaires au temps pourtant si précieux du chef de l’État. Un coup d’œil, un mot d'éloge pour les amortisseurs Hartford-Silentbloc, les pare-chocs et les autres spécialités déjà
prolongé du président au stand Lorraine-Dietrich ; les honneurs ont été faits par MM. de Curcurine, Barbarou et Wallace ; au stand Peugeot, où le président a été reçu par MM. Robert Peugeot et Rosengart ; aux stands Citroën, Renault ; Ariès, aux destinées de laquelle préside, on le sait, M. le baron Petiet; aux stands Chenard et Walcker, où M. Doumergue fut reçu par M. Donnay, administrateur ; Bugatti, où MM. Ettore Bugatti et Goux ont montré la nouvelle et dernière création : la 3 litres. Aux Établissements Repusseau et Cie Les stands d'accessoires ont également retenu l'attention de M. Doumergue et, parmi ceux-ci, celui des Établissements Repusseau et Cie, les grands constructeurs de Levallois, ne pouvait manquer de prendre quelques minutes supplémentaires au temps pourtant si précieux du chef de l’État. Un coup d’œil, un mot d'éloge pour les amortisseurs Hartford-Silentbloc, les pare-chocs et les autres spécialités déjà si connues... Mais il voulut bien demander une démonstration du Gonflomètre, le petit vérificateur de pression. Elle fut courte, il est vrai, mais comment en eût-il été autrement ? C’est d’un œil intéressé et amusé que le président de la République et M. Birkigt suivirent la simple manoeuvre du petit appareil qu’il suffit d’appuyer sur un pneu ballon pour en vérifier la pression et cela sans démonter la valve. Ils tinrent à féliciter M. François Repusseau, pour cette nouveauté si ingénieuse et M. Doumergue, en lui serrant la main, lui dit en se retirant avec son bon sourire : « C’est simple et ça marche bien. » Monet-Goyon Il est à remarquer que M. Doumergue fit une visite prolongée au stand de Monet-Goyon. Après avoir admiqué avec une attention toute particulière les motos construites par la grande firme maçonnaise, il félicita notre grand constructeur national pour la présentation de ses motos d’une mise au point hors de pair, toutes construites avec des matériaux de première qualité essentiellement français. Il le complimenta, en outre, pour les nombreux et indéniables succès qu’il remporta cette année, au cours de laquelle il fut consacré le grand champion de la moto cat. 175 cm3., par
appareil qu’il suffit d’appuyer sur un pneu ballon pour en vérifier la pression et cela sans démonter la valve. Ils tinrent à féliciter M. François Repusseau, pour cette nouveauté si ingénieuse et M. Doumergue, en lui serrant la main, lui dit en se retirant avec son bon sourire : « C’est simple et ça marche bien. » Monet-Goyon Il est à remarquer que M. Doumergue fit une visite prolongée au stand de Monet-Goyon. Après avoir admiqué avec une attention toute particulière les motos construites par la grande firme maçonnaise, il félicita notre grand constructeur national pour la présentation de ses motos d’une mise au point hors de pair, toutes construites avec des matériaux de première qualité essentiellement français. Il le complimenta, en outre, pour les nombreux et indéniables succès qu’il remporta cette année, au cours de laquelle il fut consacré le grand champion de la moto cat. 175 cm3., par le Motocycle Club de France. Rappelons en outre que Monet-Goyon vient de remporter une brillante victoire en s’adjugant les 3 Grands Prix de France catégories de 175 CID, 350 et 500 cm3 ! C’est avec grand plaisir que nous associons nos compliments à ceux de M. le président de la République, à l’égard du sympathique constructeur maçonais. Au Servo-frein Dewandre Lors de sa visite d’hier matin au Salon de l’Automobile, M. Gaston Doumergue s’est arrêté longuement devant les dispositifs schématiques qu’exposait le servo-frein Dewandre. Il s’en est fait expliquer le fonctionnement détaillé, explication que le baron Petiet, président du comité d’organisation, a tenu lui-même à soutenir de cette phrase définitive : « C’est un appareil qui est en passe de devenir indispensable sur toute voiture automobile. » Le servo-frein Dewandre c’est le freinage intégral, puissant et doux, c’est la sécurité absolue. M. le président de la République s’est retiré en félicitant vivement les constructeurs de Dewandre, les Établissements Repusseau et Cie, de Levallois, en leur marquant son approbation par ces paroles mêmes : « C’est vraiment simple et ingénieux. » Sous la Coupole, nous mentionnerons l’arrêt du cortège présidentiel au stand du maître des carrosseries Kellner et d’Ansat et Teisseire,
République, à l’égard du sympathique constructeur maçonais. Au Servo-frein Dewandre Lors de sa visite d’hier matin au Salon de l’Automobile, M. Gaston Doumergue s’est arrêté longuement devant les dispositifs schématiques qu’exposait le servo-frein Dewandre. Il s’en est fait expliquer le fonctionnement détaillé, explication que le baron Petiet, président du comité d’organisation, a tenu lui-même à soutenir de cette phrase définitive : « C’est un appareil qui est en passe de devenir indispensable sur toute voiture automobile. » Le servo-frein Dewandre c’est le freinage intégral, puissant et doux, c’est la sécurité absolue. M. le président de la République s’est retiré en félicitant vivement les constructeurs de Dewandre, les Établissements Repusseau et Cie, de Levallois, en leur marquant son approbation par ces paroles mêmes : « C’est vraiment simple et ingénieux. » Sous la Coupole, nous mentionnerons l’arrêt du cortège présidentiel au stand du maître des carrosseries Kellner et d’Ansat et Teisseire, créateurs de l’ « Écran Universel ». Arrêt également chez Cottin-Desgouttes, où le président a été reçu par M. Beau dot, directeur de cette firme ; au stand Charron, dont les honneurs ont été faits par M. Hoffmann (à voir à son exposition la 6 CV modèle D et la 10 CV modèle C1 dont nous reparlerons d’ailleurs). Arrêt encore chez Rolland-Pilain, « spécialistes des grands raids » ; chez Amilcar, chez Fiat, où M. Doumergue a été reçu par M. Ernest Loste ; chez Mercedes-Benz, qui, cette année, figurent en bonne place au Salon et y exposent des voitures dont nous nous proposons de donner une description détaillée. Citons dans les galeries du premier étage, parmi les stands qui ont retenu l’attention du président, ceux de Gnome-Rhône (motocyclettes) ; des amortisseurs Houdaille ; du carburateur Zénith ; du pneumatique Dunlop, etc., et nous terminerons par une constatation pénible : l’étalage — luxe insolent, véritable défi ! — sur un stand du rez-de-chaussée, d’un châssis recouvert d’une couche d’or ! 225.000 francs d’or, paraît-il. C’est de l’or américain, soit, mais n’empêche que c’est d’un goût bien douteux et d’un cynisme un peu outrecuidant... Le raid de Costes et Le Brix
10 CV modèle C1 dont nous reparlerons d’ailleurs). Arrêt encore chez Rolland-Pilain, « spécialistes des grands raids » ; chez Amilcar, chez Fiat, où M. Doumergue a été reçu par M. Ernest Loste ; chez Mercedes-Benz, qui, cette année, figurent en bonne place au Salon et y exposent des voitures dont nous nous proposons de donner une description détaillée. Citons dans les galeries du premier étage, parmi les stands qui ont retenu l’attention du président, ceux de Gnome-Rhône (motocyclettes) ; des amortisseurs Houdaille ; du carburateur Zénith ; du pneumatique Dunlop, etc., et nous terminerons par une constatation pénible : l’étalage — luxe insolent, véritable défi ! — sur un stand du rez-de-chaussée, d’un châssis recouvert d’une couche d’or ! 225.000 francs d’or, paraît-il. C’est de l’or américain, soit, mais n’empêche que c’est d’un goût bien douteux et d’un cynisme un peu outrecuidant... Le raid de Costes et Le Brix Faisant tourner son moteur à un régime économique, Costes devrait atteindre Saint-Louis après vingt-quatre ou vingt-cinq heures de vol, selon les vents et les conditions atmosphériques qu’il rencontrera. Les dernières prévisions météorologiques communiquées à Costes lui indiquaient un temps très clair sur toute la France et en partie jusqu’à Tanger. L’avion en ordre de marche pèse 4.400 kilos. Il emporte au total 2.800 litres d’essence, 248 litres d’huile et 500 kilos environ de fret. Les émissions de T.S.F. se feront sur une longueur d’onde de 600 mètres. L'indicatif est F. R.A. M. Ce voyage Paris-Buenos-Aires comporte un itinéraire de près de 13.000 kilomètres environ en quatre étapes, dont voici le détail : Lundi 1er octobre, Paris-Saint-Louis, 5.200 kilomètres. Mardi 11 octobre, Saint-Louis-Natal, 3.650 kilomètres. Mercredi 12 octobre, Natal-Rio-de-Janeiro, 1.950 kilomètres. Jeudi 13 octobre, Rio-de-Janeiro-Buenos-Aires, 2.100 kilomètres. Soit, au total, 12.900 kilomètres. A 21 h. 48, au-dessus de Casablanca Casablanca, 10 octobre. Les aviateurs Costes et Le Brix ont survolé l'aérodrome de Casablanca à 21 h. 48. Après avoir décrit une spirale sur le champ d'aviation, ils ont piqué vers le Sud. Le départ du capitaine Arrachart Arrachart quittera vraisemblablement le terrain d'Istres demain mardi, vers 6 heures, pour tenter de
L’avion en ordre de marche pèse 4.400 kilos. Il emporte au total 2.800 litres d’essence, 248 litres d’huile et 500 kilos environ de fret. Les émissions de T.S.F. se feront sur une longueur d’onde de 600 mètres. L'indicatif est F. R.A. M. Ce voyage Paris-Buenos-Aires comporte un itinéraire de près de 13.000 kilomètres environ en quatre étapes, dont voici le détail : Lundi 1er octobre, Paris-Saint-Louis, 5.200 kilomètres. Mardi 11 octobre, Saint-Louis-Natal, 3.650 kilomètres. Mercredi 12 octobre, Natal-Rio-de-Janeiro, 1.950 kilomètres. Jeudi 13 octobre, Rio-de-Janeiro-Buenos-Aires, 2.100 kilomètres. Soit, au total, 12.900 kilomètres. A 21 h. 48, au-dessus de Casablanca Casablanca, 10 octobre. Les aviateurs Costes et Le Brix ont survolé l'aérodrome de Casablanca à 21 h. 48. Après avoir décrit une spirale sur le champ d'aviation, ils ont piqué vers le Sud. Le départ du capitaine Arrachart Arrachart quittera vraisemblablement le terrain d'Istres demain mardi, vers 6 heures, pour tenter de gagner Calcutta, afin de battre le record du monde de distance sans escale. Un raid Paris-Dakar-New-York Les pilotes Givon et Corbu, qui, après l'abandon de leur tentative Paris-New York, avaient repris leur service sur les lignes commerciales Farman, ont effectué, hier après-midi, deux vols d'essai sur l'Oiseau-Bleu, entre 16 et 17 heures. L'équipage Givon-Corbu partira probablement mercredi matin pour un raid Paris-Dakar-Pernambuco et New-York, en trois étapes. Quatre repris de justice voulaient "casser la figure" à un gardien de la Petite-Roquette Leur coup manqua et ils furent arrêtés René Auroy, 26 ans, 18, rue Beauregard; Paul Fossaerts, 20 ans, 19, boulevard Beaumarchais; Charles Toupet, 27 ans, 59, faubourg Saint-Denis, et Ernest Pasquier, 23 ans, garçon d'hôtel, 51, rue de Cléry, avaient passé la soirée à boire. Ils entrèrent finalement dans un bar de la rue Saint-Maur. Là, Auroy paria avec ses camarades d'aller « casser la figure » à un gardien de la Petite-Roquette. Le pari fut tenu et les jeunes gens se rendirent devant la prison. Auroy et Fossaerts sonnèrent à la porte. Le gardien de la prison, M. Jean Colombier, 32 ans, vint leur ouvrir. Auroy lui envoya un formidable coup de poing au visage et un coup
17 heures. L'équipage Givon-Corbu partira probablement mercredi matin pour un raid Paris-Dakar-Pernambuco et New-York, en trois étapes. Quatre repris de justice voulaient "casser la figure" à un gardien de la Petite-Roquette Leur coup manqua et ils furent arrêtés René Auroy, 26 ans, 18, rue Beauregard; Paul Fossaerts, 20 ans, 19, boulevard Beaumarchais; Charles Toupet, 27 ans, 59, faubourg Saint-Denis, et Ernest Pasquier, 23 ans, garçon d'hôtel, 51, rue de Cléry, avaient passé la soirée à boire. Ils entrèrent finalement dans un bar de la rue Saint-Maur. Là, Auroy paria avec ses camarades d'aller « casser la figure » à un gardien de la Petite-Roquette. Le pari fut tenu et les jeunes gens se rendirent devant la prison. Auroy et Fossaerts sonnèrent à la porte. Le gardien de la prison, M. Jean Colombier, 32 ans, vint leur ouvrir. Auroy lui envoya un formidable coup de poing au visage et un coup de pied dans le ventre. Le gardien cria un secours. M. Vallier, greffier de la maison, intervint et arrêta Fossaerts, tandis que le gardien de la paix Knopp s'emparait du complice. Les deux autres individus ont été arrêtés également et tous les quatre, qui sont des repris de justice ayant passé par la Petite-Roquette, ont été envoyés au Dépôt. COMMENT SE MEUBLER ? Les meubles signés PAUL GIORDANO Ainsi que dans les créations de style, les meubles modernes conçus par M. Gior- dano sont une recherche pratique du confort dans un esprit de sobriété et d'élégance. Une revue illustrée « Nos Meubles » est adressée gracieusement sur simple demande aux Etablissements PAUL GIORDANO, usines, ateliers, exposition, 22, rue Marisoulan, Paris (12e). Téléphone Did. 04..28; Les prévisions météorologiques Prévisions pour la journée du 11 octobre État du ciel. — En toutes régions, brouillard le matin; ciel brumeux et peu nuageux avec éclaircies. Température. — Généralement stationnaire à Paris; maximum 17°. L'ŒUVRE littéraire LES LIVRES DE LA SEMAINE Ouvrages divers Fêtons, messieurs, fêtons le romantisme ! Et surtout n'oublions pas Michelet ! Qui est donc M. Jean Guéhenno, qui vient de lui consacrer un livre si pieux et si émouvant ? Quel
passé par la Petite-Roquette, ont été envoyés au Dépôt. COMMENT SE MEUBLER ? Les meubles signés PAUL GIORDANO Ainsi que dans les créations de style, les meubles modernes conçus par M. Gior- dano sont une recherche pratique du confort dans un esprit de sobriété et d'élégance. Une revue illustrée « Nos Meubles » est adressée gracieusement sur simple demande aux Etablissements PAUL GIORDANO, usines, ateliers, exposition, 22, rue Marisoulan, Paris (12e). Téléphone Did. 04..28; Les prévisions météorologiques Prévisions pour la journée du 11 octobre État du ciel. — En toutes régions, brouillard le matin; ciel brumeux et peu nuageux avec éclaircies. Température. — Généralement stationnaire à Paris; maximum 17°. L'ŒUVRE littéraire LES LIVRES DE LA SEMAINE Ouvrages divers Fêtons, messieurs, fêtons le romantisme ! Et surtout n'oublions pas Michelet ! Qui est donc M. Jean Guéhenno, qui vient de lui consacrer un livre si pieux et si émouvant ? Quel est donc ce jeune homme qui consacre à Michelet son premier livre ? Nous savons seulement que M. Guéhenno dirige une collection «les Écrits», où a paru un roman remarquable, la Maison du Peuple, de Louis Guilloux. Le nom de M. Guéhenno me fait supposer qu'il est breton. Au surplus, ce jeune écrivain a certainement le cœur bien placé. Son étude sur Michelet en fait foi Il l'a intitulée L'Évangile éternel, et ce n'est ni une biographie intellectuelle de Michelet, ni une histoire complète de sa pensée. Cependant cet essai n'a pas un caractère fragmentaire, comme on pourrait le croire en lisant les précautions oratoires trop modestes dont, malgré son titre ambitieux, son auteur le fait précéder. S'il n'est pas l'histoire complète de la pensée de Michelet, il est du moins l'histoire de son idéal. Chose plus importante encore à nos yeux, il contient la profession de foi d'un jeune écrivain qui s'est fait le porte-parole d'un groupe, et d'un groupe où l'on aime Michelet. Il y a donc encore des groupes de jeunes gens où s'entretient la grande mémoire de Michelet ! Allons, tout n'est peut-être pas perdu... M. Guéhenno nous montre Michelet se débattant pendant vingt ans à
ce jeune écrivain a certainement le cœur bien placé. Son étude sur Michelet en fait foi Il l'a intitulée L'Évangile éternel, et ce n'est ni une biographie intellectuelle de Michelet, ni une histoire complète de sa pensée. Cependant cet essai n'a pas un caractère fragmentaire, comme on pourrait le croire en lisant les précautions oratoires trop modestes dont, malgré son titre ambitieux, son auteur le fait précéder. S'il n'est pas l'histoire complète de la pensée de Michelet, il est du moins l'histoire de son idéal. Chose plus importante encore à nos yeux, il contient la profession de foi d'un jeune écrivain qui s'est fait le porte-parole d'un groupe, et d'un groupe où l'on aime Michelet. Il y a donc encore des groupes de jeunes gens où s'entretient la grande mémoire de Michelet ! Allons, tout n'est peut-être pas perdu... M. Guéhenno nous montre Michelet se débattant pendant vingt ans à la recherche d'un compromis impossible entre le christianisme et l'esprit de liberté, entre la foi dogmatique et l'humanisme, entre le passé dont ses travaux d'historien l'avaient rendu de cœur, si dépendant, et l'avenir vers lequel ses aspirations profondes le tournaient, entre une conception « artiste » de l'histoire et la conception propre à Michelet, conception que l'auteur dégage en ces termes : « L'histoire est le récit de ce libre effort de vie qui, venu du fond des âges, aboutit à la personnalité moderne, à son terrible effort encore. Elle ne raconte pas la mort. Au verso, il n'y a point de morts, c'est toujours le retour des mêmes personnes. Nous avons tous été clans les reins de nos premiers pères et dans notre chair même est écrite l'unité du genre humain à ses prises toujours avec la même tâche éternelle. Ne nous attachons pas à ce qui fut périssable. Il faut, il est juste que ce « mal aimé » périsse. Elle est une épuration de la mort. Mais chacun de nous poursuit la besogne un peu plus loin, et aux œuvres de la liberté. L'historien est celui qui révèle ce grand ouvrage séculaire et qui, achevant les travaux
conception propre à Michelet, conception que l'auteur dégage en ces termes : « L'histoire est le récit de ce libre effort de vie qui, venu du fond des âges, aboutit à la personnalité moderne, à son terrible effort encore. Elle ne raconte pas la mort. Au verso, il n'y a point de morts, c'est toujours le retour des mêmes personnes. Nous avons tous été clans les reins de nos premiers pères et dans notre chair même est écrite l'unité du genre humain à ses prises toujours avec la même tâche éternelle. Ne nous attachons pas à ce qui fut périssable. Il faut, il est juste que ce « mal aimé » périsse. Elle est une épuration de la mort. Mais chacun de nous poursuit la besogne un peu plus loin, et aux œuvres de la liberté. L'historien est celui qui révèle ce grand ouvrage séculaire et qui, achevant les travaux de la mort, dégage l'éternel. » La vie de Michelet s'acheva pourtant sur une défaite dont M. Jean Guéhenno définit admirablement le principe, et cet épilogue de son livre est en vérité d'une tenue de style et d'une élévation de pensée qui en font un morceau de premier ordre : « Donc, il fut vaincu pour avoir trop espéré du cœur des autres, et il y avait de la naïveté dans ses espérances. Mais il semble que le moment de sa revanche soit désormais venu, si notre pseudo-démocratie est menacée, si elle meurt de son insincérité de n'avoir pas été assez naïve. Les problèmes que s'est posés. Michelet, étaient de ceux-là que Péguy appelait un jour les « immenses problèmes renaissants ». Le drame, en tout cas de notre condition d'homme est soi-disant saillant dans toutes les pages de son œuvre. À cela tiennent pour nous la force et l'actualité. Elle affermit en nous les certitudes du cœur et nous laisse une grande envie de continuer. Nous avons à détruire ce pharisaïsme qui s'est étendu sur l'Europe, sur le monde. Il entretient en nous les illusions d'une fausse paix. Il dissimule la guerre quand il ne la prépare pas... Toutes
« Donc, il fut vaincu pour avoir trop espéré du cœur des autres, et il y avait de la naïveté dans ses espérances. Mais il semble que le moment de sa revanche soit désormais venu, si notre pseudo-démocratie est menacée, si elle meurt de son insincérité de n'avoir pas été assez naïve. Les problèmes que s'est posés. Michelet, étaient de ceux-là que Péguy appelait un jour les « immenses problèmes renaissants ». Le drame, en tout cas de notre condition d'homme est soi-disant saillant dans toutes les pages de son œuvre. À cela tiennent pour nous la force et l'actualité. Elle affermit en nous les certitudes du cœur et nous laisse une grande envie de continuer. Nous avons à détruire ce pharisaïsme qui s'est étendu sur l'Europe, sur le monde. Il entretient en nous les illusions d'une fausse paix. Il dissimule la guerre quand il ne la prépare pas... Toutes ces belles pages sont à lire. On a fait paraître avant la guerre un volume d’Œuvres choisies de Charles Péguy. Ce recueil ne comprenait pas d’œuvres en vers pour cette raison que alors Péguy n'avait pas encore publié de vers. Voici donc, maintenant, des Morceaux choisis pris uniquement dans son œuvre poétique : Le Mystère de Jeanne d'Arc, Sonnets, Châteaux de Loire, La Tapisserie de Sainte Geneviève et de Jeanne d'Arc, La Tapisserie de Notre-Dame et Éve. Celui du recueil de 1911, celui-ci est orné d’un portrait par Pierre Laurens. Je mettrai à profit cette publication pour signaler à nos lecteurs que le fils de Charles Péguy, Marcel Péguy, a repris les « Cahiers de la Quinzaine », qu'il y a publié — deuxième cahier de la dix-septième série — une étude toute filiale sur La vocation de Charles Péguy, et qu'il s'y efforce de rectifier sur deux points particuliers l'opinion commune : c'est à savoir d'abord la vraie raison pour laquelle Péguy, quoique converti, s'est tenu jusqu'à la fin éloigné des prêtres et des sacrements. On attribue communément cette singulière conduite à son mariage civil. « Qu'il ait regretté, écrit son fils, de ne pas voir son mariage validé