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Une importante exposition des produits locaux a été inaugurée par le Résident Supérieur Chatel. À SAINT-PIERRE ET MIQUELON ♦ Une grande fête a été donnée à Saint Pierre au bénéfice des Eclaireuses du territoire. COURRIER maritime Les marins marseillais dénoncent l'œuvre néfaste des communistes qu'ils excluent de leurs organisations syndicales Les marins marseillais viennent de publier un long manifeste signé de plus de cinquante conseillers syndicaux s'élevant vigoureusement contre l'ingérence du parti communiste dans les syndicats. Il se termine par la résolution suivante : "Les marins professionnels syndiqués ont décidé de dénoncer les agissements dits communistes, ennemis de la corporation, Ils ont décidé d'exclure définitivement des Syndicats des inscrits et A.D.S.G. tous les éléments assujettis au parti communiste et propageant les mots d'ordre du gouvernement soviétique. D'autre part, hostiles à toute tentative de grève générale, les marins syndiqués ont donné mandat aux bureaux à eux d'exprimer leur connaissance, d'organiser un référendum par équipage pour dégager clairement l'opinion de la corporation des gens de mer. Ils demandent à tout marin de commerce d'envisager de sang-froid la situation grave qu'ils vont affronter et approuvent les bureaux décidés à donner leur démission si la grève générale était déclenchée sur l'inspiration communiste." En conformité avec la résolution votée, un référendum pour ou contre la grève a été organisé à bord des divers navires du port de Marseille. Les premiers résultats connus semblent indiquer qu'une majorité pouvant atteindre 90 sera opposée à la cessation du travail. C'est donc la quasi-unanimité des votants qui condamne le mouvement commandé par Moscou. Les syndicats des inscrits maritimes et des agents du service général à bord ont fait connaître leur désir formel de repousser la grève générale. Cette fois, le bon sens des marins a repris entièrement le dessus. Les gens de mer, arrivant à une meilleure compréhension des libertés syndicales et parlant ensuite de l'attitude de la France, le haut commissaire a souligné qu'avec une générosité sans exemple elle a tenu à mettre immédiatement en application les accords qui n'avaient pas encore reçu de sanction définitive. «L'expérience faite de notre part avec la plus grande loyauté, mérite, après
avec la résolution votée, un référendum pour ou contre la grève a été organisé à bord des divers navires du port de Marseille. Les premiers résultats connus semblent indiquer qu'une majorité pouvant atteindre 90 sera opposée à la cessation du travail. C'est donc la quasi-unanimité des votants qui condamne le mouvement commandé par Moscou. Les syndicats des inscrits maritimes et des agents du service général à bord ont fait connaître leur désir formel de repousser la grève générale. Cette fois, le bon sens des marins a repris entièrement le dessus. Les gens de mer, arrivant à une meilleure compréhension des libertés syndicales et parlant ensuite de l'attitude de la France, le haut commissaire a souligné qu'avec une générosité sans exemple elle a tenu à mettre immédiatement en application les accords qui n'avaient pas encore reçu de sanction définitive. «L'expérience faite de notre part avec la plus grande loyauté, mérite, après le temps écoulé, d'être étudiée dans le calme et dans un esprit de complète impartialité, car il est juste que chacune des parties puisse mesurer, à la lumière des événements des deux dernières années, l'étendue et les conséquences des engagements souscrits à titre probatoire. Il faut que ceux-ci soient un gage de paix et non une occasion de désordre et de conflit » Le haut commissaire a poursuivi en affirmant que la France a reçu la mission de faire régner l'ordre et la justice dans ces pays, condition première de la vie nationale indépendante. Elle ne demande à la Syrie que l'amitié. «Mais, a-t-il dit, il faut que cette amitié soit loyale et entière et repose sur des bases sûres et durables. « Ce que la France donnera à la Syrie en échange de ses engagements, je crois qu'il n'est pas un Syrien raisonnable qui ne puisse en mesurer le prix. La France vous donne le droit à une vie nationale propre. Dans l'état actuel de l'équilibre international, la présence de la France est la seule garantie efficace de l'intégrité territoriale et de l'indépendance de la Syrie. « Quelle que la France se retire, a conclu M. Puaux, ou que
gage de paix et non une occasion de désordre et de conflit » Le haut commissaire a poursuivi en affirmant que la France a reçu la mission de faire régner l'ordre et la justice dans ces pays, condition première de la vie nationale indépendante. Elle ne demande à la Syrie que l'amitié. «Mais, a-t-il dit, il faut que cette amitié soit loyale et entière et repose sur des bases sûres et durables. « Ce que la France donnera à la Syrie en échange de ses engagements, je crois qu'il n'est pas un Syrien raisonnable qui ne puisse en mesurer le prix. La France vous donne le droit à une vie nationale propre. Dans l'état actuel de l'équilibre international, la présence de la France est la seule garantie efficace de l'intégrité territoriale et de l'indépendance de la Syrie. « Quelle que la France se retire, a conclu M. Puaux, ou que seulement ses forces s'affaiblissent, les patriotes syriens verraient disparaître leurs rêves les plus chers. Je parlerai toujours aux Syriens le langage de la vérité. Je viens vers eux en ami et je les jugerai sur leurs actes. Qu'ils ne doutent ni de la force ni de la générosité de la France. Manifestations contre l'abandon de traité Des manifestations ont eu lieu dans les principales villes de Syrie contre l'abandon du traité franco-syrien, notamment à Damas, où elles ont pris toute leur ampleur. Plusieurs milliers de manifestants se sont rendus au Sérail pour acclamer le gouvernement syrien. Des discours ont été prononcés par les organisateurs de la manifestation, notamment par le député alaouite Badoui El Jabal, qui affirme que l'année 1939 serait une grande date dans l'histoire arabe. Dans une déclaration à la presse, le ministre de l'Intérieur, M. Saadallah Djabri, a souligné que les nationalistes syriens avaient toujours eu pour but une alliance avec la France. Il a reconnu qu'une politique réaliste doit être suivie en Syrie, mais que les destinées du pays se trouvent entre les mains de ses habitants. Puis, les manifestants se sont livrés à une démonstration devant le domicile du président du Conseil. Prenant la parole,
France. Manifestations contre l'abandon de traité Des manifestations ont eu lieu dans les principales villes de Syrie contre l'abandon du traité franco-syrien, notamment à Damas, où elles ont pris toute leur ampleur. Plusieurs milliers de manifestants se sont rendus au Sérail pour acclamer le gouvernement syrien. Des discours ont été prononcés par les organisateurs de la manifestation, notamment par le député alaouite Badoui El Jabal, qui affirme que l'année 1939 serait une grande date dans l'histoire arabe. Dans une déclaration à la presse, le ministre de l'Intérieur, M. Saadallah Djabri, a souligné que les nationalistes syriens avaient toujours eu pour but une alliance avec la France. Il a reconnu qu'une politique réaliste doit être suivie en Syrie, mais que les destinées du pays se trouvent entre les mains de ses habitants. Puis, les manifestants se sont livrés à une démonstration devant le domicile du président du Conseil. Prenant la parole, Djemil Mardam bey a invité le peuple syrien à s'unir pour assurer l'indépendance syrienne. Des manifestations analogues ont eu lieu à Alep. Le chemin de fer de Côte d'Ivoire va être prolongé En présence du gouverneur de la Côte d'Ivoire et de M. Alcide Deimont, délégué de cette colonie au Conseil supérieur de la France d'outre-mer, on a inauguré le 11 janvier à Bobo-Dioulasso le prolongement du rail qui doit atteindre bientôt Ouagadougou. A cette occasion, les chefs indigènes ont exprimé aux autorités leur satisfaction et ont renouvelé leur attachement à la France. Politiques, blâmant enfin sévèrement les agitateurs et les perturbateurs. Il était grand temps que la résistance s'organise contre les éléments mossolinites, acharnés à la perte du port de Marseille. Les cris d'alarme ne sont pas restés sans résultat. Nos marins ont compris la nécessité de prendre une attitude énergique, et de demeurer du côté de la saine raison française. A. L. Mouvement de la navigation à St-Pierre et Miquelon Durant la période comprise entre le 15 novembre et le 15 décembre, 54 navires d'un tonnage global de 41.790 tonnes ont fait escale à Saint-Pierre. Dans ce nombre figurent de nombreux chalutiers venus se ravitailler pour leur voyage
Conseil supérieur de la France d'outre-mer, on a inauguré le 11 janvier à Bobo-Dioulasso le prolongement du rail qui doit atteindre bientôt Ouagadougou. A cette occasion, les chefs indigènes ont exprimé aux autorités leur satisfaction et ont renouvelé leur attachement à la France. Politiques, blâmant enfin sévèrement les agitateurs et les perturbateurs. Il était grand temps que la résistance s'organise contre les éléments mossolinites, acharnés à la perte du port de Marseille. Les cris d'alarme ne sont pas restés sans résultat. Nos marins ont compris la nécessité de prendre une attitude énergique, et de demeurer du côté de la saine raison française. A. L. Mouvement de la navigation à St-Pierre et Miquelon Durant la période comprise entre le 15 novembre et le 15 décembre, 54 navires d'un tonnage global de 41.790 tonnes ont fait escale à Saint-Pierre. Dans ce nombre figurent de nombreux chalutiers venus se ravitailler pour leur voyage de retour dans la Métropole en fin de campagne de pêche. Trois petits chalutiers italiens sont venus désarmer à Saint-Pierre où ils passeront l'hiver. Des lignes de navigation directe entre le Japon, l'Italie et les îles Philippines Le Ministère des Communications a réussi à persuader la Compagnie de navigation la Nippon Yusen Kaisha de l'intérêt qu'il y avait à relier directement le Japon et le Mandchoukouo à l'Italie. De même, s'est-il efforcé de convaincre la Osaka Shosen Kaisha qu'il fallait inaugurer un service direct entre le Japon et les îles Philippines. L'une des raisons principales qui a engagé la Nippon Yusen Kaisha à créer une ligne Japon-Italie est la signature du traité commercial entre ces trois pays. Le Japon et le Mandchoukouo se sont engagés à acheter chaque année pour 30.000.000 de yens (environ 300.000.000 francs) d'aéroplanes, d'automobiles, de mercure et d'autres articles italiens. En échange, l'Italie recevrait des cotonnades, des fèves de soja, etc. Il faudra trois ou quatre navires pour transporter ces marchandises. La Nippon Yusen Kaisha va donc créer une ligne régulière avec les ports de Yokohama et de Gênes comme point de départ et comme terminus. Les navires, après avoir quitté Port-Saïd relâcheront en Méditerranée dans
Nippon Yusen Kaisha de l'intérêt qu'il y avait à relier directement le Japon et le Mandchoukouo à l'Italie. De même, s'est-il efforcé de convaincre la Osaka Shosen Kaisha qu'il fallait inaugurer un service direct entre le Japon et les îles Philippines. L'une des raisons principales qui a engagé la Nippon Yusen Kaisha à créer une ligne Japon-Italie est la signature du traité commercial entre ces trois pays. Le Japon et le Mandchoukouo se sont engagés à acheter chaque année pour 30.000.000 de yens (environ 300.000.000 francs) d'aéroplanes, d'automobiles, de mercure et d'autres articles italiens. En échange, l'Italie recevrait des cotonnades, des fèves de soja, etc. Il faudra trois ou quatre navires pour transporter ces marchandises. La Nippon Yusen Kaisha va donc créer une ligne régulière avec les ports de Yokohama et de Gênes comme point de départ et comme terminus. Les navires, après avoir quitté Port-Saïd relâcheront en Méditerranée dans les ports de Syrie, de Turquie et de Grèce. En Extrême-Orient, les navires, après avoir quitté Yokohama, toucheront les ports de Rashin (Corée) et de Dairen (Territoire à bail du Kwantung). Il y aura sept à huit départs par an et des navires de huit à neuf mille tonnes desserviront cette ligne. "La France est un Empire" (Suite de la première page) Mais l'avancement s'y fait au mérite, et la chance a aussi, thébaïde, une plus grande part dans les réussites. Quant à la conclusion, nous en donnerons ce passage qui est lui aussi, à sa manière, un avertissement, mais dont de récents événements paraissent prouver que les Français ont compris le sens et la portée : ..Sans son Empire, la France ne serait qu'une nation de second ordre, car l'expérience historique nous prouve nettement que de grands empires n'ont que médiocrement survécu à la perte de l'essentiel de leurs possessions d'outre-mer. Et le rayonnement spirituel d'une grande nation s'obscurcit bien tôt si une puissance matérielle évidente ne le nourrit. En revanche, si la France, mettant à profit l'élan que les récents événements viennent de donner à un sens de l'empire dont on mesure maintenant qu'il touche les esprits les
cette ligne. "La France est un Empire" (Suite de la première page) Mais l'avancement s'y fait au mérite, et la chance a aussi, thébaïde, une plus grande part dans les réussites. Quant à la conclusion, nous en donnerons ce passage qui est lui aussi, à sa manière, un avertissement, mais dont de récents événements paraissent prouver que les Français ont compris le sens et la portée : ..Sans son Empire, la France ne serait qu'une nation de second ordre, car l'expérience historique nous prouve nettement que de grands empires n'ont que médiocrement survécu à la perte de l'essentiel de leurs possessions d'outre-mer. Et le rayonnement spirituel d'une grande nation s'obscurcit bien tôt si une puissance matérielle évidente ne le nourrit. En revanche, si la France, mettant à profit l'élan que les récents événements viennent de donner à un sens de l'empire dont on mesure maintenant qu'il touche les esprits les plus divers et jusqu'aux masses fait l'effort soutenu, nécessaire à la réalisation prochaine de son équilibre impérial, elle peut retrouver sa prééminence européenne, basée sur une force militaire tirée de 100 millions d'hommes et sur une prospérité matérielle durable. JEAN CIBIEL, LILLE (Nord) Peut vous fournir toutes pièces récupérées pour tous véhicules automobiles antérieurs à 1934. LE COIN DE LA BANANE DELICES DE BANANES. Foncer 12 petits moules ayant la forme de godets, avec la même pâte que pour la tarte ; les garnir d'un rond de papier, les remplir avec des légumes secs ; les cuire pendant vingt minutes au four, les démouler et laisser refroidir. Passer au tamis 4 bananes épluchées ; leur ajouter, une fois les avoir passées, 100 gr. de sucre vanillé. 200 gr. de crème fouettée bien ferme, mélanger et dresser en dôme dans les croustades refroidies. Placer au sommet un rond de banane et une cerise. Servir très froid. (Recette du "Cordon Bleu"). BANANAMANDES. Préparez une crème anglaise à la vanille. Pelez et coupez en fins morceaux cinq bananes. Mélangez une livre d'amandes pilées, en agglutinant la pulpe de banane aux amandes. Versez dans la crème anglaise. Parfumez, si vous le désirez. par quelques
tous véhicules automobiles antérieurs à 1934. LE COIN DE LA BANANE DELICES DE BANANES. Foncer 12 petits moules ayant la forme de godets, avec la même pâte que pour la tarte ; les garnir d'un rond de papier, les remplir avec des légumes secs ; les cuire pendant vingt minutes au four, les démouler et laisser refroidir. Passer au tamis 4 bananes épluchées ; leur ajouter, une fois les avoir passées, 100 gr. de sucre vanillé. 200 gr. de crème fouettée bien ferme, mélanger et dresser en dôme dans les croustades refroidies. Placer au sommet un rond de banane et une cerise. Servir très froid. (Recette du "Cordon Bleu"). BANANAMANDES. Préparez une crème anglaise à la vanille. Pelez et coupez en fins morceaux cinq bananes. Mélangez une livre d'amandes pilées, en agglutinant la pulpe de banane aux amandes. Versez dans la crème anglaise. Parfumez, si vous le désirez. par quelques gouttes de rhum, de kirsch ou de citron. Vous pouvez aussi remplacer la crème à la vanille par une crème au chocolat ou une crème au café. Toujours sam en sa gai ne et très riche ?êrausestiair. LA BANANE française. BIEN MURE *'1&lt;W I éclat d'aviron et des terres sauvages : ALGÉRIE '; Un hôtel à Djanet. On achève à Djanet, chef-lieu du Tassili des Ajjers, la construction d'un hôtel qui peut être considéré comme un couronnement de l'équipement touristique de l'Algérie, puisque Djanet située, à 2.500 kilomètres d'Alger, est la plus lointaine oasis des territoires du Sud. Cet hôtel d'architecture élégante est situé sur le piton dominant l'oued Djanet et sur lequel sont érigés le Fort Gharlet et les constructions administratives et européennes. Sa situation a été spécialement choisie pour que les touristes aient sous les yeux l'incroyable panorama de la vallée ouverte. au cœur des étranges chaos du Tassili des Ajjers et dont le Ksar d'Azelgouaz forme un pittoresque premier plan. Construit en matériaux du pays, dans un style très original, dont le modernisme s'allie avec les éléments traditionnels du décor targaï, cet hôtel offrira un agréable confort. A.O.F. L'arrivée à Dakar de la mission motocycliste Paris-Dakar (De
: ALGÉRIE '; Un hôtel à Djanet. On achève à Djanet, chef-lieu du Tassili des Ajjers, la construction d'un hôtel qui peut être considéré comme un couronnement de l'équipement touristique de l'Algérie, puisque Djanet située, à 2.500 kilomètres d'Alger, est la plus lointaine oasis des territoires du Sud. Cet hôtel d'architecture élégante est situé sur le piton dominant l'oued Djanet et sur lequel sont érigés le Fort Gharlet et les constructions administratives et européennes. Sa situation a été spécialement choisie pour que les touristes aient sous les yeux l'incroyable panorama de la vallée ouverte. au cœur des étranges chaos du Tassili des Ajjers et dont le Ksar d'Azelgouaz forme un pittoresque premier plan. Construit en matériaux du pays, dans un style très original, dont le modernisme s'allie avec les éléments traditionnels du décor targaï, cet hôtel offrira un agréable confort. A.O.F. L'arrivée à Dakar de la mission motocycliste Paris-Dakar (De notre correspondant particulier) La mission motocycliste militaire Paris-Dakar a atteint, on le sait, le but de son voyage. La dernière étape Saint-Louis-Dakar fut évidemment sans histoire; à-15 h. 30, Rufisque avait signalé le passage de la caravane. Ainsi que devaient le déclarer les officiers de la mission. : à St-Louis la tâche pouvait être considérée comme terminée. Elle avait d'ailleurs été magnifiquement. surmontée et pour la première fois un groupe de motocyclettes accomplissait la liaison Paris-Dakar. Pour tout ennui mécanique : trois crevaisons et la rupture d'un arbre de side-car qu'il fallut souder à l'autogène à Rosso. Malheureusement cette réussite a été attristée par le grave accident survenu au capitaine Couet, chef de la mission, au passage difficile de l'oued Icht, accident que nous avons rapporté en son temps. Prenant le commandement de la mission, le capitaine d'artillerie coloniale Aimeras devait poursuivre et mener à bien l'entreprise. Le capitaine Aimeras, les lieutenants Thiriat et Martineau, les maréchaux des logis Cauchet et Vély, ont été reçus par leurs camarades de la garnison de Dakar. Le lieutenant-colonel Kerné, président du Cercle des Officiers, qu'entouraient le colonel Charllet et le lieutenant-colonel Chaubet du 6e RA.C., présidait cette amicale manifestation. Au nom du général
la tâche pouvait être considérée comme terminée. Elle avait d'ailleurs été magnifiquement. surmontée et pour la première fois un groupe de motocyclettes accomplissait la liaison Paris-Dakar. Pour tout ennui mécanique : trois crevaisons et la rupture d'un arbre de side-car qu'il fallut souder à l'autogène à Rosso. Malheureusement cette réussite a été attristée par le grave accident survenu au capitaine Couet, chef de la mission, au passage difficile de l'oued Icht, accident que nous avons rapporté en son temps. Prenant le commandement de la mission, le capitaine d'artillerie coloniale Aimeras devait poursuivre et mener à bien l'entreprise. Le capitaine Aimeras, les lieutenants Thiriat et Martineau, les maréchaux des logis Cauchet et Vély, ont été reçus par leurs camarades de la garnison de Dakar. Le lieutenant-colonel Kerné, président du Cercle des Officiers, qu'entouraient le colonel Charllet et le lieutenant-colonel Chaubet du 6e RA.C., présidait cette amicale manifestation. Au nom du général commandant supérieur, actuellement en tournée, et du général commandant la Défense, le colonel Kerné félicita les membres de la mission qui avaient, au cours de leur long voyage, fait montre de qualités bien françaises et démontré ce qu'on pouvait attendre de nos unités motorisées. Les membres de la Mission Paris-Dakar goûteront quelques jours de repos à Dakar, tandis que les spécialistes du 6e R.A.C. réviseront le Matériel. Puis ce sera le retour par voie maritime vers les neiges de France. Pour les touristes du Fouta-Djalon L'hôtel, exploité par la Cie des Chargeurs-Réunis, à la station climatique de Dalaba dans le Fouta-Djalon, vient d'ouvrir, pour la saison 1938-1939, à la fin du mois de novembre. L'hôtel qui a reçu de nombreux aménagements permet aux touristes, fonctionnaires ou colons d'effectuer un séjour d'altitude, confortable et. reposant, dans un site du Fouta-Djalon, renommé pour son pittoresque. Rappelons que la station de Dalaba se trouve à 1.200 mètres d'altitude, à 50 km. de la station de Mamou sur la ligne du Chemin de fer de Conakry au Niger; elle peut être atteinte depuis le Sénégal par la route de Tambacounda-Gaoual-Labé; depuis le Soudan par la route de Siguiri-Kouroussa-Mamou. La cambriole à Dakar (De notre
goûteront quelques jours de repos à Dakar, tandis que les spécialistes du 6e R.A.C. réviseront le Matériel. Puis ce sera le retour par voie maritime vers les neiges de France. Pour les touristes du Fouta-Djalon L'hôtel, exploité par la Cie des Chargeurs-Réunis, à la station climatique de Dalaba dans le Fouta-Djalon, vient d'ouvrir, pour la saison 1938-1939, à la fin du mois de novembre. L'hôtel qui a reçu de nombreux aménagements permet aux touristes, fonctionnaires ou colons d'effectuer un séjour d'altitude, confortable et. reposant, dans un site du Fouta-Djalon, renommé pour son pittoresque. Rappelons que la station de Dalaba se trouve à 1.200 mètres d'altitude, à 50 km. de la station de Mamou sur la ligne du Chemin de fer de Conakry au Niger; elle peut être atteinte depuis le Sénégal par la route de Tambacounda-Gaoual-Labé; depuis le Soudan par la route de Siguiri-Kouroussa-Mamou. La cambriole à Dakar (De notre correspondant particulier) Le nombre relativement élevé des cambriolages dont sont victimes les Dakarois inspire à un de nos lecteurs les réflexions suivantes : Malgré le zèle de la police dakaroise, le nombre des cambriolages reste assez élevé à Dakar pour que l'on s'en préoccupe. Peut-être serait-il bon de chercher à combattre le mal dans ses causes et non pas seulement de tenter de le réprimer dans ses effets. Il doit y avoir à Dakar environ 80.000 indigènes. Combien, sur ce nombre ont une situation, un travail, pour assurer leur existence quotidienne ? Une proportion relativement peu importante, certainement. Il est vrai que le sentiment de la famille étant très développé au Sénégal, tout indigène qui a une situation fait vivre de nombreuses personnes parmi les siens. Nous connaissons tous des exemples d'une belle situation. Cependant, malgré le secours que de nombreux indigènes trouvent ainsi chez des parents plus fortunés, beaucoup parmi eux ne possèdent pas de moyens d'existence avouables, et il ne semble pas qu'ils puissent en trouver. L'industrie à Dakar est peu importante et on ne voit pas qu'elle doive se développer dans un prochain avenir, jusqu'à pouvoir fournir du travail à plusieurs milliers de manœuvres. N'y aurait-il pas