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il sera procédé par série entière de 100.000 titres de 1,000 frs ou de 20.000 titres de 5.000 frs et par tirage dans sorte ci. la ou des séries à rembourser. Le paiement des coupons et le remboursement des obligations seront effectués NETS DE TOUS IMPÔTS présents et futurs à l'exception de la taxe de transmission, qui, ainsi que les droits de transfert et de conversion, restera à la charge des porteurs. Aux termes de la Convention du 21 Juin 1921, approuvée par décret du 21 octobre 1921, le paiement des charges des emprunts est assuré par les produits de l'exploitation de chaque réseau et subsidiairement par la fondation commune à tous les chemins de fer résorbés fonds commun alimenté par l'excédent des recettes de l'ensemble de ces réseaux ou par des versements du Trésor public. LE PRIX DE L'EMISSION sera fait par l'intermédiaire de l'Établissement Crédit Continental. COMPAGNIE NATIONALE d'ÉLECTRICITÉ DE FRANCE — COMPTE NATIONAL DE PARIS — CREDIT LYONNAILLÉ SOCIÉTÉ GENERALE — CREDIT INDUSTRIEL ET COMMERCIAL — BANQUE DE PARIS ET HANDBANQUE DES PAYS-BAS — BANQUE DE L'UNION PARISIENNE — CREDIT COMMERCIAL DE FRANCE — L'UNION DES MINES — SOCIÉTÉ GENERALE ALSACIENNE DE BANQUE — (BALO. du 15 mai 1933.) TABARIN Tous les soirs un FORMIDABLE tournoi de LUTTES FÉMININES et le merveilleux spectacle PARISIENS 1933. EMPIRE WESTERN Le plus grandiose spectacle de la grande saison de Paris. CHATELET EMPIRE, Le BAR AMÉRICAIN. International Gymnasiurn PALAIS DES SPORTS, bd Grenelle, Paris Les mardis, mercredis et vendredis de 15 à 20 h. dans le gymnase LE PLUS MODERN, LE PLUS CLAIR, LE MIEUX A EUE Culture physique Sports de défense Massage. Les lundis, mercredis et vendredis de 20 heures à 22 heures Cours d'ensemble à tarif réduit avec les conseils des professeurs diplômés de l'Université de Paris. SOLDES SENSATIONNELS chez COCHET-SPORTS 21, rue de la Pépinière, 21, PARIS Valenti PHOENIX Raquettes de sa célèbre marque 325 frs, Coupe Davis 219 FRs pour toutes tailles. Fleet Foot Pacemaker... 60 fr. 219 FRs pour toutes tailles. Sandales FLEET FOOT semelle crêpe, pointu 45 frs. L'U 43 ou 46 FRs. Maillotes DE
mai 1933.) TABARIN Tous les soirs un FORMIDABLE tournoi de LUTTES FÉMININES et le merveilleux spectacle PARISIENS 1933. EMPIRE WESTERN Le plus grandiose spectacle de la grande saison de Paris. CHATELET EMPIRE, Le BAR AMÉRICAIN. International Gymnasiurn PALAIS DES SPORTS, bd Grenelle, Paris Les mardis, mercredis et vendredis de 15 à 20 h. dans le gymnase LE PLUS MODERN, LE PLUS CLAIR, LE MIEUX A EUE Culture physique Sports de défense Massage. Les lundis, mercredis et vendredis de 20 heures à 22 heures Cours d'ensemble à tarif réduit avec les conseils des professeurs diplômés de l'Université de Paris. SOLDES SENSATIONNELS chez COCHET-SPORTS 21, rue de la Pépinière, 21, PARIS Valenti PHOENIX Raquettes de sa célèbre marque 325 frs, Coupe Davis 219 FRs pour toutes tailles. Fleet Foot Pacemaker... 60 fr. 219 FRs pour toutes tailles. Sandales FLEET FOOT semelle crêpe, pointu 45 frs. L'U 43 ou 46 FRs. Maillotes DE BAINS. 75 fr. 29 FRs. RUGBY LA COMMISSION DE DISCIPLINE RÉGLEMENTE LES MUTATIONS CATALANES [texte illisible] LE STATEMENT TARABAI A ELU SON BUREAU [texte illisible] L'ORDRE DU JOUR DU CONSEIL FÉDÉRAL [texte illisible] LA RUGBY LEAGUE PÉNÈTRE DANS LE SUD DE L'ANGLETERRE [texte illisible] [texte illisible] Fournier. NOUVELLES DIVERSES LUTTE Le Championnat de France de style gréco-romain Le match Paris-Hakoah sera très disputé Les étrangers de Paris rencontreront les champions d'Autriche Nouvelles diverses GYMNASTIQUE Nouvelles diverses PETITES ANNONCES Officiers Ministériels AUTOMOBILES MOTOCYCLETTES Fonds de Commerce Capitaux et Divers Offres d'emploi Demandes d'emploi
Le Championnat de France de style gréco-romain Le match Paris-Hakoah sera très disputé Les étrangers de Paris rencontreront les champions d'Autriche Nouvelles diverses GYMNASTIQUE Nouvelles diverses PETITES ANNONCES Officiers Ministériels AUTOMOBILES MOTOCYCLETTES Fonds de Commerce Capitaux et Divers Offres d'emploi Demandes d'emploi
SOMMAIRE La politique énergique anciennement menée et les dégrèvements fiscaux. – A. L. Rénovation des grands ports et des réparations de navires. – RENÉ LA BROŸÈRE. Au Jour le Jour. – HENRY BIDON. Les fausses d'Utrecht. – Détours de l'Albanie par C. Br. La tension intérieure autrichienne. MARCEL DUNAND. L'accord gréco-yougoslave. À l'Étranger. Page Au Parlement. Sénat. Chambre des députés. Revue de la Presse. Revue des Sciences. HENRY LEVERGUE. Ne crains pas ton destin. – [3]. – GEORGES BERTHEAU. Tableau de la Bourse. Informations financières et communiqués. – Mémento. On a continué hier, à la Chambre, la discussion de ce que l'on appelle le collectif, c'est-à-dire un projet d'ouverture de crédits supplémentaires et d'annulations de crédits portant sur un exercice déterminé. Habituellement, ces projets ne soulèvent pas de questions bien importantes, tout au moins en ce qui regarde les principes ou l'orientation de la politique fiscale. On sait qu'il n'en est pas ainsi pour celui que l'on discute en ce moment. La principale raison en est que, sous la pression de l'opinion générale, qui réclame des dégrèvements ou des remaniements d'impôts, on s'est mis à instituer, à la Chambre, sur le collectif, une discussion dont l'ampleur dépasse les limites normales que comporte un projet technique de cet ordre. La rapidité avec laquelle le budget de 1929 a été voté, afin de ne pas avoir à recourir aux douzièmes provisoires, n'a pas permis d'élargir la discussion générale qui précède l'examen détaillé des recettes et des dépenses. C'est pourquoi on a saisi l'occasion du collectif pour ouvrir un débat sur les dégrèvements fiscaux. Naturellement, la question touche de trop près aux intérêts électoraux pour que, les partis ne déploient pas beaucoup de zèle en vue de montrer leur sollicitude en faveur des contribuables. Les radicaux-socialistes et les socialistes n'ont donc pas manqué d'intervenir pour réclamer des dégrèvements, et cela sans se soucier de l'équilibre du budget, dont ils n'ont pas la responsabilité. Le ministre des finances, qui, lui, doit maintenir cet équilibre, s'oppose à des propositions qui sont une véritable révision fiscale. Le terrain sur lequel se tient le gouvernement est solide,
que comporte un projet technique de cet ordre. La rapidité avec laquelle le budget de 1929 a été voté, afin de ne pas avoir à recourir aux douzièmes provisoires, n'a pas permis d'élargir la discussion générale qui précède l'examen détaillé des recettes et des dépenses. C'est pourquoi on a saisi l'occasion du collectif pour ouvrir un débat sur les dégrèvements fiscaux. Naturellement, la question touche de trop près aux intérêts électoraux pour que, les partis ne déploient pas beaucoup de zèle en vue de montrer leur sollicitude en faveur des contribuables. Les radicaux-socialistes et les socialistes n'ont donc pas manqué d'intervenir pour réclamer des dégrèvements, et cela sans se soucier de l'équilibre du budget, dont ils n'ont pas la responsabilité. Le ministre des finances, qui, lui, doit maintenir cet équilibre, s'oppose à des propositions qui sont une véritable révision fiscale. Le terrain sur lequel se tient le gouvernement est solide, et M. Chéron le défend avec fermeté. Il ne se refuse pas à prendre l'initiative de dégrèvements ou de remaniements d'impôts, mais il prétend très judicieusement qu'on ne peut faire cette revision au pied levé, aux hasards d'une discussion qui n'a pas de bases puisque le gouvernement n'apporte pas de projet sur lequel les Chambres pourraient travailler. On ne peut donc faire, dans ces conditions, qu'une besogne de raccommodage, d'une efficacité douteuse à l'égard des contribuables et d'une incertitude peu encourageante quant aux rendements budgétaires. Cependant, il est quelques dégrèvements très possibles et ne présentant pas les inconvénients que nous venons de signaler il s'agit de ceux que l'on réclame sur une certaine catégorie d'impôts depuis que ces impôts ont été portés à des taux de spoliation. Il s'agit des valeurs mobilières, répandues dans les mains de toutes les catégories de possesseurs de capitaux, depuis les plus humbles jusqu'aux plus fortunés. Elles sont un merveilleux instrument d'épargne, de formation de capitaux. Or, à l'heure présente, après une guerre qui a détruit tant de richesses, ce sont les épargnants de tous ordres qui reconstituent la matière première de l'industrie et du commerce. Ils accomplissent un véritable travail de prévision. Certes, ils
projet sur lequel les Chambres pourraient travailler. On ne peut donc faire, dans ces conditions, qu'une besogne de raccommodage, d'une efficacité douteuse à l'égard des contribuables et d'une incertitude peu encourageante quant aux rendements budgétaires. Cependant, il est quelques dégrèvements très possibles et ne présentant pas les inconvénients que nous venons de signaler il s'agit de ceux que l'on réclame sur une certaine catégorie d'impôts depuis que ces impôts ont été portés à des taux de spoliation. Il s'agit des valeurs mobilières, répandues dans les mains de toutes les catégories de possesseurs de capitaux, depuis les plus humbles jusqu'aux plus fortunés. Elles sont un merveilleux instrument d'épargne, de formation de capitaux. Or, à l'heure présente, après une guerre qui a détruit tant de richesses, ce sont les épargnants de tous ordres qui reconstituent la matière première de l'industrie et du commerce. Ils accomplissent un véritable travail de prévision. Certes, ils obéissent à leur intérêt. Mais c'est précisément parce que le fisc tend à supprimer la rémunération de l'effort d'épargne qu'il importe d'y remédier en opérant un commencement de dégrèvement absolument indispensable, car il profite surtout à l'économie générale du pays. D'ailleurs, l'Association des porteurs de valeurs mobilières qui a proposé des dégrèvements, l'a fait avec une prudence à laquelle le gouvernement a rendu hommage. On use souvent de cette formule qu'il est des impôts qui se dévorent eux-mêmes. Pour ceux qui frappent les valeurs mobilières, on peut dire que les dégrèvements sages et modérés que l'on peut dès maintenant opérer ne feront qu'accroître leur rendement fiscal en accroissant la somme des capitaux. Il semble bien que, de ce côté, il y ait sinon unanimité, du moins une très forte majorité à la Chambre pour voter ces dégrèvements. Si nous revenons maintenant à la question générale d'une véritable révision fiscale, nous nous trouvons, comme l'a dit M. de Tonnot dans son discours, en présence de deux politiques fiscales très étroitement, et même complètement opposées: celle des socialistes, qu'adopterent docilement les radicaux-socialistes, puis celle de l'ensemble des partis modérés. Les premiers ne voient, dans l'impôt, que le moyen provisoire de corriger l'inégalité
des dégrèvements, l'a fait avec une prudence à laquelle le gouvernement a rendu hommage. On use souvent de cette formule qu'il est des impôts qui se dévorent eux-mêmes. Pour ceux qui frappent les valeurs mobilières, on peut dire que les dégrèvements sages et modérés que l'on peut dès maintenant opérer ne feront qu'accroître leur rendement fiscal en accroissant la somme des capitaux. Il semble bien que, de ce côté, il y ait sinon unanimité, du moins une très forte majorité à la Chambre pour voter ces dégrèvements. Si nous revenons maintenant à la question générale d'une véritable révision fiscale, nous nous trouvons, comme l'a dit M. de Tonnot dans son discours, en présence de deux politiques fiscales très étroitement, et même complètement opposées: celle des socialistes, qu'adopterent docilement les radicaux-socialistes, puis celle de l'ensemble des partis modérés. Les premiers ne voient, dans l'impôt, que le moyen provisoire de corriger l'inégalité des conditions, en attendant d'essayer de l'établir tout à fait sous le nom de collectivisme ou de communisme. Les seconds, attachés au principe de la propriété individuelle, considèrent que les impôts ne doivent pas être un moyen révolutionnaire de supprimer le régime qui a toujours pour base bien qu'on y ait pratiqué plus d'une fissure la liberté du travail. C'est pourquoi on ne saurait instituer une discussion sur une révision générale des impôts, improvisés au hasard des événements et surtout des crises, sans que le gouvernement ait apporté un projet fermé qui permettra d'orienter la politique fiscale et d'opérer, suivant une méthode en concordance avec cette politique, les dégrèvements nécessaires. À ce propos, le gouvernement a, depuis un certain temps déjà, mis un projet à l'étude. Les administrations compétentes n'ont probablement pas encore mis au point, tout au moins les grandes lignes de ce travail, puisque le ministre des finances se tient, à cet égard, sur la réserve. Il faut espérer qu'il ne tardera pas trop à satisfaire les désirs de ceux qui pensent qu'il faut mettre en chantier cette réforme. Parmi les arguments invoqués en faveur des dégrèvements, est celui des plus-values dans le rendement des impôts. Il n'est
ait pratiqué plus d'une fissure la liberté du travail. C'est pourquoi on ne saurait instituer une discussion sur une révision générale des impôts, improvisés au hasard des événements et surtout des crises, sans que le gouvernement ait apporté un projet fermé qui permettra d'orienter la politique fiscale et d'opérer, suivant une méthode en concordance avec cette politique, les dégrèvements nécessaires. À ce propos, le gouvernement a, depuis un certain temps déjà, mis un projet à l'étude. Les administrations compétentes n'ont probablement pas encore mis au point, tout au moins les grandes lignes de ce travail, puisque le ministre des finances se tient, à cet égard, sur la réserve. Il faut espérer qu'il ne tardera pas trop à satisfaire les désirs de ceux qui pensent qu'il faut mettre en chantier cette réforme. Parmi les arguments invoqués en faveur des dégrèvements, est celui des plus-values dans le rendement des impôts. Il n'est pas besoin d'être grand clerc en matière de finances publiques pour redouter sous un régime démocratique toujours atteint de la maladie démagogique le danger de ces excédents. Les socialistes entendent les consacrer aux lois sociales. Beaucoup de modérés ne voudraient pas, sur ces questions, le céder aux socialistes et aux radicaux-socialistes. Ils assurent qu'ils sont aussi, eux, « sociaux ». Nous ne demandons pas mieux, à la condition que l'on nous dise avec précision quelle politique couvre ce mot sonore. Assurément, s'il on considère qu'il est des lois de cet ordre nécessaires à instituer, il importe, quand on se prétend partisan de la propriété individuelle, de ne pas la démolir en votant des lois qui restreignent la liberté des individus, suppriment leur responsabilité et menacent l'équilibre de nos budgets. La loi sur les assurances sociales, votée à la presque unanimité par la Chambre et le Sénat, est un fâcheux exemple des entraînements auxquels se laissent aller les « sociaux ». En tout cas, mieux vaut, quand cela est possible, employer les fonds à des dégrèvements d'impôts, profitables à notre économie générale, que de les jeter dans des lois sociales qui sont une grave menace pour nos budgets. A. L. L'utilisation
radicaux-socialistes. Ils assurent qu'ils sont aussi, eux, « sociaux ». Nous ne demandons pas mieux, à la condition que l'on nous dise avec précision quelle politique couvre ce mot sonore. Assurément, s'il on considère qu'il est des lois de cet ordre nécessaires à instituer, il importe, quand on se prétend partisan de la propriété individuelle, de ne pas la démolir en votant des lois qui restreignent la liberté des individus, suppriment leur responsabilité et menacent l'équilibre de nos budgets. La loi sur les assurances sociales, votée à la presque unanimité par la Chambre et le Sénat, est un fâcheux exemple des entraînements auxquels se laissent aller les « sociaux ». En tout cas, mieux vaut, quand cela est possible, employer les fonds à des dégrèvements d'impôts, profitables à notre économie générale, que de les jeter dans des lois sociales qui sont une grave menace pour nos budgets. A. L. L'utilisation des grands ports ET LES réparations de navires La question de la réparation des navires dans nos ports présente un intérêt particulier. Il est, en effet, très important que notre flotte marchande puisse s'y radoubler et s'y réparer aussi rapidement et aussi économiquement que possible. En outre, il n'est pas indifférent d'attirer les bâtiments étrangers chez nous pour s'y faire réparer, car c'est une source très grande de profit pour le pays. L'Association des grands ports a eu récemment l'occasion de discuter contradictoirement avec les constructeurs de navires et en présence des représentants du secrétariat d'État de la marine marchande. Le sujet intéresse les ports, les chantiers et l'État. Pour résoudre le problème de la réparation des navires, il faut l'intervention privée des ports et des chantiers; il faut aussi celle de l'État, à qui il appartient de doter les ports de l'outillage général qui est nécessaire: bassins de radoub, docks de réparations, apparaux de levage, etc. M. E. Vergé a fait, à ce point de vue, une communication fort intéressante. Après avoir montré l'intérêt des armateurs à la prompte exécution des travaux de réparations, il a indiqué que l'industrie des constructions navales, qui emploie actuellement 20.000 ouvriers, a cherché
indifférent d'attirer les bâtiments étrangers chez nous pour s'y faire réparer, car c'est une source très grande de profit pour le pays. L'Association des grands ports a eu récemment l'occasion de discuter contradictoirement avec les constructeurs de navires et en présence des représentants du secrétariat d'État de la marine marchande. Le sujet intéresse les ports, les chantiers et l'État. Pour résoudre le problème de la réparation des navires, il faut l'intervention privée des ports et des chantiers; il faut aussi celle de l'État, à qui il appartient de doter les ports de l'outillage général qui est nécessaire: bassins de radoub, docks de réparations, apparaux de levage, etc. M. E. Vergé a fait, à ce point de vue, une communication fort intéressante. Après avoir montré l'intérêt des armateurs à la prompte exécution des travaux de réparations, il a indiqué que l'industrie des constructions navales, qui emploie actuellement 20.000 ouvriers, a cherché dans les réparations de navires un élément d'activité. Toutefois, il est essentiel qu'à côté de leurs ressources propres, les chantiers trouvent l'outillage indispensable pour procéder aux réparations. Cet outillage faisait défaut avant la guerre mais, depuis 1920, des plans de travaux ont été dressés par les services compétents du ministère, et, grâce aux prestations en nature, les grands ports ont été développés d'une façon remarquable au cours des dernières années. Des organismes de réparations, inconnus jusqu'ici, sont en voie de création à Dunkerque, à Rouen, au Havre, à Nantes, Saint-Nazaire, Bordeaux et Marseille. Dunkerque possède quatre formes de radoub et attend un dock flottant de 10.000 tonnes. Rouen possède déjà deux docks flottants et en recevra prochainement deux autres de 8.000 tonnes. On va créer un véritable centre de réparations moderne à quelques kilomètres de la ville. Au Havre, une forme de 300 mètres a été inaugurée l'an dernier par le Président de la République. À Nantes, on attend un dock flottant de 8.000 tonnes. À Saint-Nazaire, on va creuser une forme de 350 mètres. Bordeaux-Pauillac vient d'acheter deux docks, dont un de 30.000 tonnes. Marseille possède sept formes de radoub entre 90 et 213 mètres. Bref, nos ports entrent
et, grâce aux prestations en nature, les grands ports ont été développés d'une façon remarquable au cours des dernières années. Des organismes de réparations, inconnus jusqu'ici, sont en voie de création à Dunkerque, à Rouen, au Havre, à Nantes, Saint-Nazaire, Bordeaux et Marseille. Dunkerque possède quatre formes de radoub et attend un dock flottant de 10.000 tonnes. Rouen possède déjà deux docks flottants et en recevra prochainement deux autres de 8.000 tonnes. On va créer un véritable centre de réparations moderne à quelques kilomètres de la ville. Au Havre, une forme de 300 mètres a été inaugurée l'an dernier par le Président de la République. À Nantes, on attend un dock flottant de 8.000 tonnes. À Saint-Nazaire, on va creuser une forme de 350 mètres. Bordeaux-Pauillac vient d'acheter deux docks, dont un de 30.000 tonnes. Marseille possède sept formes de radoub entre 90 et 213 mètres. Bref, nos ports entrent résolument dans la voie de la constitution d'un outillage de réparation de navires approprié à nos besoins. Quant aux chantiers, M. E. Vergé a tout montré que, par leur importance, par leur dissémination dans chaque grand port, ils étaient largement en mesure d'utiliser l'outillage dont on vient de parler. Il est, en effet, à noter qu'il existe un ou plusieurs chantiers dans tous les grands ports. De récents exemples prouvent que les navires étrangers ont intérêt à se faire radoubler et réparer dans nos centres maritimes. Mais il importe que l'État mette à la disposition de ces centres maritimes les installations voulues en utilisant les prestations en nature dont l'emploi est conforme sur ce point à l'intérêt général. Déjà des ententes entre les ports, les chantiers et l'État ont permis l'exploitation des moyens d'action dont on dispose dans les meilleures conditions possibles. Presque partout, des groupements entre intérêts se sont créés pour la concession des instruments de réparations et leur utilisation. Cet accord entre les usagers, les constructeurs et les administrations publiques demande à être généralisé. C'est en persévérant dans la voie d'une telle collaboration que les grands ports arriveront à constituer chez eux des centres de réparations capables de
est, en effet, à noter qu'il existe un ou plusieurs chantiers dans tous les grands ports. De récents exemples prouvent que les navires étrangers ont intérêt à se faire radoubler et réparer dans nos centres maritimes. Mais il importe que l'État mette à la disposition de ces centres maritimes les installations voulues en utilisant les prestations en nature dont l'emploi est conforme sur ce point à l'intérêt général. Déjà des ententes entre les ports, les chantiers et l'État ont permis l'exploitation des moyens d'action dont on dispose dans les meilleures conditions possibles. Presque partout, des groupements entre intérêts se sont créés pour la concession des instruments de réparations et leur utilisation. Cet accord entre les usagers, les constructeurs et les administrations publiques demande à être généralisé. C'est en persévérant dans la voie d'une telle collaboration que les grands ports arriveront à constituer chez eux des centres de réparations capables de rivaliser avec les ports étrangers et qu'ils créeront en France une industrie active de réparations de navires dont nous avons montré tout l'intérêt. Nous ne saurons trop applaudir à cet effort conjoint et fécond du ministère des Travaux Publics, des administrations autonomes locales et des chantiers. RENÉ LA BRUYÈRE. AU JOUR LE JOUR La philosophie du poète Le 28 janvier, M. Paul Valéry a parlé, devant une assemblée de philosophes, de la création artistique. Il n'est peut-être pas d'esprit plus riche, ni plus chatoyant. Et, comme le bulletin de la Société française de philosophie n'est peut-être pas entre toutes les mains, je voudrais citer quelques-unes de ses paroles. Il a dit un mot d'abord des rapports qui existent entre l'œuvre d'art. Mais ici je m'arrête; qu'est-ce qu'une œuvre d'art? Vue du dehors, elle est nette, arrêtée, déterminée mais cette forme terminale n'est qu'un moment choisi par l'auteur. Le poète a dit à l'œuvre, qui évoluait : "Tu n'iras pas plus loin." À ce moment il a arrêté le jeu de la vie. L'œuvre gît là, comme morte. Elle ne ressuscite que pour le lecteur, et par lui. Si bien qu'elle est composée en somme de trois éléments : le milieu