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Chancelier), à M. Fould; 2° Moussier (Kerbirlou), à M. Tumball. Non placés: Roseraie (G. Bartholomew); Mandore (E. Chancelier); Pop (J. Rigaud); Arlégrois (J. Martin). Prix DES Rêves d'Or (International, 100.000 francs, 1.000 mètres). 1 Tattle (Sibbitt). à M. Widerener; 2° Ochrida (Bartholomew). À M. Bolas; 3° Tout en Rose (Hervé). À M. Bertrin. Non placés: Négundo (C. Elliott); Fago (P. D. Clécoul); Quartz (Johnstone); La Louvière (M. Allemand); Rigolarde (O. Blancone). Prix de Saint-Cloud 8.000 francs. 2.000 mètres 6 partants. Ecurie Boussac gagnante. 1 Janeiro (Elliott); 2° Madame du Barry (Samant). À M. Demy. Non placés: Diogène IV (C. Hervé); Milda (M. Chancelier); Borrak (W. Anderson); Yella (M. Allemand). Pari Mutuel 1° Astrid Motley 33 P. 11 » 2° Cornac. P. 2e c. Outardeau G. 15 60 p. 90*; 3° Eclat. P. 3' C Feu o. 16 50 P. 7 50 Mousaier P. 6 50 41 c. Tattle o. 11 P. 7 » Ochrida P. 23 t Tout en Rose p. 10 » 5° c. Ecurie Boussac gagnante. 1° Janeiro o. 14 » p. 11 Mme Du Barry ••• P. 10 COURSES A DEAUVILLE Partants probables Prix de Hennequville (20.000 fr., 1.400 m.). Baron-d'Urfe (H. Bonneau); Wood-Vialet (W. Sibbitt); Ottawa. IL. Maillet); Guise (F. Rochette); Good-Bess (G. Duforez); La-Bécassine (R. Brethes); Sheitey (Ch. Semblat); Firouzeh (J. Jennings); Princess-Orbj; (B. Rosen). Prix DE Homfleur (15.000 fr., 1.000 m.). Frédéricka (C. Bouillon); LaBégume (M. Lynch); Perfect-Love (J. Jennings); Pampilhosa (A. Rabbe); Pomara (R. Rochette); Data (Ch. Semblat); Honey-Moon (R. Brethes); Bourgogne (M. Lemmery); White-Rose (G. Garner); Reina-Stella (W. Johnston); Myrra (W. Sibbitt). Prix Raffles 40.000 fr., 3.000 m.). Princeleton (A. Esling); Monsieur-Bergeret (G. Duforez); Thieffry (Ch. Semblat); Fog-Horn (C. Bouillon); Laricio (R. Brethes); Saint-Briac (G. Garner); Convenio (P. Villecourt); Roulette-Jour (A. Rabbe) Partant douteux Pourquoi-Pas-Il (H. Rochette). Prix de Villers (15.000 francs, 1.000 mètres). Le Crown (G. Duforez); Tous Vents (M. Lynch); Rosch Haschana (J. Jennings); Matapan (Ch. Semblat); Pick Up (A. Rabbe); El Djem (R. Brethes); Salvatos (C. Elliott); Black Opal (W. Sibbritt). Prix de Fervacques « Handicap, 20.000 francs. 2.000 mètres. » Monarchiste (G. Duforez); Fire Off (Ch. Semblat); Le
IL. Maillet); Guise (F. Rochette); Good-Bess (G. Duforez); La-Bécassine (R. Brethes); Sheitey (Ch. Semblat); Firouzeh (J. Jennings); Princess-Orbj; (B. Rosen). Prix DE Homfleur (15.000 fr., 1.000 m.). Frédéricka (C. Bouillon); LaBégume (M. Lynch); Perfect-Love (J. Jennings); Pampilhosa (A. Rabbe); Pomara (R. Rochette); Data (Ch. Semblat); Honey-Moon (R. Brethes); Bourgogne (M. Lemmery); White-Rose (G. Garner); Reina-Stella (W. Johnston); Myrra (W. Sibbitt). Prix Raffles 40.000 fr., 3.000 m.). Princeleton (A. Esling); Monsieur-Bergeret (G. Duforez); Thieffry (Ch. Semblat); Fog-Horn (C. Bouillon); Laricio (R. Brethes); Saint-Briac (G. Garner); Convenio (P. Villecourt); Roulette-Jour (A. Rabbe) Partant douteux Pourquoi-Pas-Il (H. Rochette). Prix de Villers (15.000 francs, 1.000 mètres). Le Crown (G. Duforez); Tous Vents (M. Lynch); Rosch Haschana (J. Jennings); Matapan (Ch. Semblat); Pick Up (A. Rabbe); El Djem (R. Brethes); Salvatos (C. Elliott); Black Opal (W. Sibbritt). Prix de Fervacques « Handicap, 20.000 francs. 2.000 mètres. » Monarchiste (G. Duforez); Fire Off (Ch. Semblat); Le Firmament (M. Lynch); Saratoga (R. Brethes); Sérénade IV (W. Sibbritt); Machi-Mil (G. Delaurier); Le Trac (X.); Queen's Secret (A. Rabbe); Last (E. Durand); Amas d'Or (B. Rosen). Pronostics 1° course Baron d'Urfe. 2° course White Rose, Bourgogne. 3° course Ecurie Rothschild. 4° course El Djem. 5° course Fire Off, Last. Pronostics de la presse spéciale Paris-Sport 1° course La Bécassine. 2° course White Rose. 3° course Ecurie Rothschild. 4° course El Djem. 5° course Saratoga. ARRIVÉE A LONGCHAMP 1° course Firouzeh. 2° course La Begum. 3° course Fog Horn. 4° course El Djem. 5° course Fire Off. LE HORSE SHOW DE DUBLIN Me voici de retour du Horse Show de Dublin. Cette année je n'ai pas été le seul Français spectateur de ce beau et intéressant concours. Avec le colonel Donnio, de l'Inspection des Remontes, avec M. de Carville, l'éleveur bien connu de la Manche, et avec mon fils, sous-directeur du Haras de Saint-Lô, nous avons voyagé de conserve. A Dublin, nous avons retrouvé le colonel Hentjergen et l'équipe de nos trois cavaliers capitaine Clavé, Heutenast du Breull et lieutenant Cavaillé, et puis aussi le comte de Toulouse-Lautrec, venu pour nous voir. Il y avait encore au Horse Show M.
Pronostics de la presse spéciale Paris-Sport 1° course La Bécassine. 2° course White Rose. 3° course Ecurie Rothschild. 4° course El Djem. 5° course Saratoga. ARRIVÉE A LONGCHAMP 1° course Firouzeh. 2° course La Begum. 3° course Fog Horn. 4° course El Djem. 5° course Fire Off. LE HORSE SHOW DE DUBLIN Me voici de retour du Horse Show de Dublin. Cette année je n'ai pas été le seul Français spectateur de ce beau et intéressant concours. Avec le colonel Donnio, de l'Inspection des Remontes, avec M. de Carville, l'éleveur bien connu de la Manche, et avec mon fils, sous-directeur du Haras de Saint-Lô, nous avons voyagé de conserve. A Dublin, nous avons retrouvé le colonel Hentjergen et l'équipe de nos trois cavaliers capitaine Clavé, Heutenast du Breull et lieutenant Cavaillé, et puis aussi le comte de Toulouse-Lautrec, venu pour nous voir. Il y avait encore au Horse Show M. Harry La Montagne, qui s'était déplacé pour acheter les plus beaux hunters et les ramener pour lui à Pau. Il n'a pas manqué de faire l'acquisition du grand champion qu'il a payé 600 livres, et du champion des poids légers (poids léger dont nous ferions presque un lourd) et qu'il a payé 150 livres Avant de parler de ces chevaux et de rendre compte du concours, je crois utile de donner quelques renseignements sur le voyage. L'assistance au Horse Show de Dublin est toujours réputée comme le grand sacrement de la force suprême. Qui a vu Dublin a le droit de savoir et de parler et chacun envie ceux qui peuvent se payer ce déplacement, que l'on estime difficile et très onéreux. C'est précisément au sujet de la difficulté du voyage et de son prix que je veux donner quelques indications. Suivent-elles avoir ce résultat l'an prochain à Dublin une forte décade de Français qui verront, qui apprendront certainement, car il y a beaucoup à apprendre, et qui ayant appris, nous aideront de l'autorité de leur expérience pour améliorer enfin ce qui, chez nous, n'est pas encore parfait, pour secouer à ce point de vue l'inertie de certaines administrations et
a payé 150 livres Avant de parler de ces chevaux et de rendre compte du concours, je crois utile de donner quelques renseignements sur le voyage. L'assistance au Horse Show de Dublin est toujours réputée comme le grand sacrement de la force suprême. Qui a vu Dublin a le droit de savoir et de parler et chacun envie ceux qui peuvent se payer ce déplacement, que l'on estime difficile et très onéreux. C'est précisément au sujet de la difficulté du voyage et de son prix que je veux donner quelques indications. Suivent-elles avoir ce résultat l'an prochain à Dublin une forte décade de Français qui verront, qui apprendront certainement, car il y a beaucoup à apprendre, et qui ayant appris, nous aideront de l'autorité de leur expérience pour améliorer enfin ce qui, chez nous, n'est pas encore parfait, pour secouer à ce point de vue l'inertie de certaines administrations et de certaines sociétés. Nous sommes bien peu qui osions lire et écrire les vérités et cela nous cause une méfiance que nous sentons tenir quoiqu'elle nous soit tout à fait indifférente. Dans le dernier numéro du Sport Universel, cette méfiance a été formellement exprimée dans la phrase suivante « Il faut tenir en respect contre la hargne critique qui s'acharne sur les détails toujours pour le péjoratif au lieu d'ouvrir les yeux pour une large vision des choses. » Sans se soucier de cette appréciation qui veut, sans doute, être un blâme, ne dépendant d'ailleurs que de moi-même, je continue mon œuvre. Je commence donc par quelques mots sur le voyage. Il y a, pour l'homme de cheval français, une façon classique de se rendre au Horse Show prendre le matin à Paris le rapide pour Boulogne ou Calais, traverser vivement le détroit arrivé à Londres. sauter d'une gare à l'autre, monter en première classe dans le train qui partant à 20 heures arrive à Holyhead à 2 h. du matin descendre rapidement s'enfourner dans le bateau qui fait le service de Kingstown, le port de Dublin arriver enfin à Dublin vers 6 h. du matin, se faire conduire au
faut tenir en respect contre la hargne critique qui s'acharne sur les détails toujours pour le péjoratif au lieu d'ouvrir les yeux pour une large vision des choses. » Sans se soucier de cette appréciation qui veut, sans doute, être un blâme, ne dépendant d'ailleurs que de moi-même, je continue mon œuvre. Je commence donc par quelques mots sur le voyage. Il y a, pour l'homme de cheval français, une façon classique de se rendre au Horse Show prendre le matin à Paris le rapide pour Boulogne ou Calais, traverser vivement le détroit arrivé à Londres. sauter d'une gare à l'autre, monter en première classe dans le train qui partant à 20 heures arrive à Holyhead à 2 h. du matin descendre rapidement s'enfourner dans le bateau qui fait le service de Kingstown, le port de Dublin arriver enfin à Dublin vers 6 h. du matin, se faire conduire au plus grand hôtel, où l'on a soin de faire retenir sa place plus d'un mois à l'avance revêtir une tenue sportive, commander un taxi pour Balls Bridge où se tient le concours, y arriver pour 9 h. 30, heure du commencement des opérations. Déjeuner au concours au restaurant de 1ère classe rentrer chez soi le soir en taxi. Pendant les trois journées suivantes, assister régulièrement aux opérations du concours. Dès le vendredi soir, reprendre en sens inverse la voie de l'aller tram pour Kingstown, bateau de Kingstown à Holyhead, chemin de fer de Holyhead à Londres que l'on traverse en coup de vent dans un taxi, et enfin Douvres, Calais et Paris. Au fond, voyage simple qui peut d'ailleurs être préparé par toute agence de voyage telle que l'agence Le Bourgeois, dont nous avons un représentant dans les bureaux de l'Ouest-Eclair, voyage simple et rapide qui permet d'assister à tout le Horse Show mais qui ne donne des vues sur rien d'autre voyage un peu coûteux, certes, car pour la semaine du Horse Show les prix de tous les hôtels sont largement majorés. Pour celui qui veut voyager ainsi et dans le plus grand confort, qui ne veut voir que
classe rentrer chez soi le soir en taxi. Pendant les trois journées suivantes, assister régulièrement aux opérations du concours. Dès le vendredi soir, reprendre en sens inverse la voie de l'aller tram pour Kingstown, bateau de Kingstown à Holyhead, chemin de fer de Holyhead à Londres que l'on traverse en coup de vent dans un taxi, et enfin Douvres, Calais et Paris. Au fond, voyage simple qui peut d'ailleurs être préparé par toute agence de voyage telle que l'agence Le Bourgeois, dont nous avons un représentant dans les bureaux de l'Ouest-Eclair, voyage simple et rapide qui permet d'assister à tout le Horse Show mais qui ne donne des vues sur rien d'autre voyage un peu coûteux, certes, car pour la semaine du Horse Show les prix de tous les hôtels sont largement majorés. Pour celui qui veut voyager ainsi et dans le plus grand confort, qui ne veut voir que le Horse Show, on peut admettre une dépense maximale de 3.000 francs. Cette dépense peut être évidemment diminuée au lieu de loger dans le plus grand hôtel de Dublin, le touriste peut se contenter d'un hôtel moins somptueux au lieu de se faire conduire chaque jour en taxi, il peut utiliser le tramway au lieu de se payer sur les bateaux une cabine de luxe pour se coucher pendant les trois heures de traversée, il peut se reposer, soit sur le pont, soit dans les salons des premières classes, et dans ce cas le prix total du voyage, avec le cours actuel de la livre, peut revenir à environ 2.000 francs. Mais il y a d'autres façons de se rendre en Irlande; le temps du voyage est plus long mais le voyage lui-même est beaucoup plus intéressant et instructif. Pour nous rendre à Dublin, cette année, nous avons embarqué à Cherbourg sur un transatlantique allemand de la Compagnie Hambourg-Amerika, qui au bout de 20 heures environ de traversée nous a débarqués à Queenstown, où nous avons couché le samedi soir. Le dimanche matin, après la messe de 9 heures dans la belle église de Queenstown où nous avons constaté le
utiliser le tramway au lieu de se payer sur les bateaux une cabine de luxe pour se coucher pendant les trois heures de traversée, il peut se reposer, soit sur le pont, soit dans les salons des premières classes, et dans ce cas le prix total du voyage, avec le cours actuel de la livre, peut revenir à environ 2.000 francs. Mais il y a d'autres façons de se rendre en Irlande; le temps du voyage est plus long mais le voyage lui-même est beaucoup plus intéressant et instructif. Pour nous rendre à Dublin, cette année, nous avons embarqué à Cherbourg sur un transatlantique allemand de la Compagnie Hambourg-Amerika, qui au bout de 20 heures environ de traversée nous a débarqués à Queenstown, où nous avons couché le samedi soir. Le dimanche matin, après la messe de 9 heures dans la belle église de Queenstown où nous avons constaté le recueillement de la foule, nous avons pris le train pour Dublin, seul train de toute la journée du dimanche, s'arrêtant à chacune des 32 stations, allant doucement par conséquent, ce qui permet de voir un peu le pays. Comme en Angleterre, il y a seulement deux classes, les premières et les troisièmes (pourquoi pas premières et secondes ?). En Angleterre, les troisièmes sont aussi confortables que les premières et dans les grands trains, comme celui de Londres à Holyhead qui conduit les sportsmen au Horse Show de Dublin, on peut fort bien voyager en 3e classe. En Irlande, les troisièmes ne sont vraiment pas brillantes et le voyage de retour de Dublin à Queenstown en utilisant des voitures de cette classe n'est pas un bon souvenir. Quant au séjour à Dublin, comme je l'ai dit plus haut, le prix des hôtels de Dublin même ou des environs y est relativement assez élevé. En Irlande, la vie est pourtant à très bon marché. Les hôtels profitent du Horse Show pour majorer leurs prix mais celui dans lequel nous avons logé, réputé de 1er ordre, avec une réclame magnifique pour son confort, son luxe, sa cuisine, serait chez nous un bon hôtel
les troisièmes (pourquoi pas premières et secondes ?). En Angleterre, les troisièmes sont aussi confortables que les premières et dans les grands trains, comme celui de Londres à Holyhead qui conduit les sportsmen au Horse Show de Dublin, on peut fort bien voyager en 3e classe. En Irlande, les troisièmes ne sont vraiment pas brillantes et le voyage de retour de Dublin à Queenstown en utilisant des voitures de cette classe n'est pas un bon souvenir. Quant au séjour à Dublin, comme je l'ai dit plus haut, le prix des hôtels de Dublin même ou des environs y est relativement assez élevé. En Irlande, la vie est pourtant à très bon marché. Les hôtels profitent du Horse Show pour majorer leurs prix mais celui dans lequel nous avons logé, réputé de 1er ordre, avec une réclame magnifique pour son confort, son luxe, sa cuisine, serait chez nous un bon hôtel de 2e ordre de petite station balnéaire. Un bon point doit y être donné à l'amabilité des patrons et du personnel. L'amabilité d'ailleurs, c'est une caractéristique de l'Irlandais en Irlande, les administrations elles-mêmes sont aimables. À la poste, à la gare, les employés sont complaisants. Au Show, il y a des billets aller et retour à prix réduits pour Dublin, valables toute la semaine à partir du lundi. Or nous partions pour Dublin le dimanche. Le chef du service des billets a l'amabilité de nous faire accorder quand même une réduction de tarif. Quant à notre voyage à bord des transatlantiques allemands Albert-Ball.Un à l'aller et Saint-Louis au retour, il a été excellent. La classe « touriste » que nous avions prise est certainement très confortable la nourriture ne vaut évidemment pas, pour la qualité de la cuisine, celle de nos transatlantiques et surtout celle des Messageries Maritimes, mais elle est saine et abondante. Le personnel nombreux, comme, est bien stylé chacun y est aimable; mais ce qui frappe surtout, c'est la discipline absolue imposée aussi aux voyageurs et qui facilite évidemment la parfaite organisation. À Cherbourg, à l'arrivée par la vedette, le commandant et son état-major reçoivent les passagers
des billets aller et retour à prix réduits pour Dublin, valables toute la semaine à partir du lundi. Or nous partions pour Dublin le dimanche. Le chef du service des billets a l'amabilité de nous faire accorder quand même une réduction de tarif. Quant à notre voyage à bord des transatlantiques allemands Albert-Ball.Un à l'aller et Saint-Louis au retour, il a été excellent. La classe « touriste » que nous avions prise est certainement très confortable la nourriture ne vaut évidemment pas, pour la qualité de la cuisine, celle de nos transatlantiques et surtout celle des Messageries Maritimes, mais elle est saine et abondante. Le personnel nombreux, comme, est bien stylé chacun y est aimable; mais ce qui frappe surtout, c'est la discipline absolue imposée aussi aux voyageurs et qui facilite évidemment la parfaite organisation. À Cherbourg, à l'arrivée par la vedette, le commandant et son état-major reçoivent les passagers français au son de la Marseillaise jouée par la musique du bord. Le personnel s'empare des bagages et conduit les voyageurs au bureau pour la répartition des cabines et des tables. Au premier repas, les places et la table sont choisies, elles sont alors fixées par un rond de serviette numéroté et il est interdit de changer même avec son voisin. Une heure avant le débarquement, tous les bagages ont été enlevés des cabines les voyageurs qui doivent quitter le bateau sont parqués dans un salon où ils ont l'ordre de s'asseoir autour d'une certaine table, en attendant l'heure des formalités des passeports. Cela choque un peu notre désinvolture française. Je veux en venir au Horse Show lui-même et je n'insiste pas; je tiens seulement faire savoir que, en utilisant ce mode de voyage, pour 1.500 francs environ, le voyage complet peut être fait dans des conditions très convenables de confort, tout en étant très intéressant. Le prix aller et retour de Cherbourg à Queenstown, aller par l'Albert Ballin et retour par le Saint-Louis, a été de 483 francs, y compris les repas à bord breakfast de 8 h.; lunch de midi 1/2; goûter sur le pont à 4 h.
numéroté et il est interdit de changer même avec son voisin. Une heure avant le débarquement, tous les bagages ont été enlevés des cabines les voyageurs qui doivent quitter le bateau sont parqués dans un salon où ils ont l'ordre de s'asseoir autour d'une certaine table, en attendant l'heure des formalités des passeports. Cela choque un peu notre désinvolture française. Je veux en venir au Horse Show lui-même et je n'insiste pas; je tiens seulement faire savoir que, en utilisant ce mode de voyage, pour 1.500 francs environ, le voyage complet peut être fait dans des conditions très convenables de confort, tout en étant très intéressant. Le prix aller et retour de Cherbourg à Queenstown, aller par l'Albert Ballin et retour par le Saint-Louis, a été de 483 francs, y compris les repas à bord breakfast de 8 h.; lunch de midi 1/2; goûter sur le pont à 4 h. au son de la musique; diner, avec musique aussi, à 6 h. 1/2. Sur le pont, jeux nombreux, cabine avec appareils dont 2 chevaux qui, mus électriquement, peuvent marcher au pas trotter ou galoper, piscine pour la natation, etc. et puis le soir, à 9 heures, bal dans la salle à manger. (À suivre.) Colonel Charpy. ORGANISATION DE L'ÉLEVAGE BRETON Si nos manifestations d'élevage les plus importantes se trouvaient complètement par une organisation commerciale (Foires aux chevaux, bovins, ventes aux enchères, etc.) les acheteurs éventuels, ou étrangers, informés par une publicité suffisante de l'existence et des possibilités de ces marchés, ne tarderaient pas à les fréquenter. Cette proposition, depuis longtemps formulée par différents observateurs, n'a pas perdu de son actualité bien au contraire. Car, c'est le moment, plus que jamais, d'essayer d'en tirer la conséquence quelle comporte, à savoir la commercialisation dans la mesure du possible, des réunions d'élevage. Une occasion tout fait propice s'offre à nous pour réaliser cette tentative. En effet, de grandes manifestations agricoles se dérouleront, en septembre-octobre, à Landerneau achats de jeunes étalons pour l'alimentation des haras nationaux concours spécial des races bovines australienne et pur sang durham concours de la Société d'Agriculture et du Syndicat
à manger. (À suivre.) Colonel Charpy. ORGANISATION DE L'ÉLEVAGE BRETON Si nos manifestations d'élevage les plus importantes se trouvaient complètement par une organisation commerciale (Foires aux chevaux, bovins, ventes aux enchères, etc.) les acheteurs éventuels, ou étrangers, informés par une publicité suffisante de l'existence et des possibilités de ces marchés, ne tarderaient pas à les fréquenter. Cette proposition, depuis longtemps formulée par différents observateurs, n'a pas perdu de son actualité bien au contraire. Car, c'est le moment, plus que jamais, d'essayer d'en tirer la conséquence quelle comporte, à savoir la commercialisation dans la mesure du possible, des réunions d'élevage. Une occasion tout fait propice s'offre à nous pour réaliser cette tentative. En effet, de grandes manifestations agricoles se dérouleront, en septembre-octobre, à Landerneau achats de jeunes étalons pour l'alimentation des haras nationaux concours spécial des races bovines australienne et pur sang durham concours de la Société d'Agriculture et du Syndicat d'Elevage, etc. Il est quelque peu décevant de penser que cet ensemble de circonstances qui pourrait être exceptionnellement favorable à de nombreuses transactions commerciales, aboutisse uniquement à la répartition habituelle entre quelques méritants, certes, mais quelques veinards aussi, d'un certain nombre de premières fortement hypothéquées d'avance par des frais élevés d'entretien, de préparation, de présentation, et à l'achat pour le compte de l'État-providence, d'une centaine de géniteurs mâles. Car c'est bien sur la générosité officielle qu'un trop grand nombre d'éleveurs bretons comptent pour les tirer d'embarrassement. C'est, chez eux, une très vieille habitude, d'autant plus tenace naturellement, que les effets de cette générosité sont plus marqués. Malheureusement, il pourrait bien arriver que les pouvoirs publics se trouvent bientôt dans la nécessité de restreindre leurs largesses et j'ai bien peur que nous nous trouvions alors dans la cruelle situation de la cigale de la fable : "Qui se trouva lot dépourvu Quand la froidure fut venue." À l'exemple d'autres républiques, où l'esprit corporatif est plus développé, pourquoi les Bretons n'essayaient-ils pas, entre gens d'une même profession dont les intérêts sont convergents, similaires, de mettre en action les ressources variées d'une publicité bien comprise, susceptible d'attirer sur notre élevage l'attention d'un plus