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65 ans. L'Osservatore Romano annonça jeudi soir cette triste nouvelle. Et ce n'est qu'un exemple. Le plus libre des Français n'y verra point de persécution. Quelle âme de tortionnaire possède-t-il donc ? DE NOTRE TEMPS Les deux visages Qui se flattera jamais de bien connaître Paris, j'entends le peuple de Paris? Il est insondable, à moins qu'il ne soit divers et innombrable en sa diversité. Du 6 mai 1932, le soir au 12, Paris n'eut qu'un seul visage. Il exprimait la stupéfaction, l'horreur, l'indignation, la colère, la pitié, la douleur, tous sentiments qui ne s'opposent pas, mais au contraire se surajoutent bien souvent. Un crime, dont on a seulement pu dire et répéter qu'il était odieux, parce qu'il n'y avait vraiment pas d'autre qualificatif à employer, un crime avait enlevé la vie au chef de l'État, et du coup la nation entière s'était sentie en deuil. À l'Élysée, pendant trois jours, la foule vint délier avec recueillement devant la dépouille du président de la République. Puis, jusqu'à Notre-Dame et au Panthéon, poussée par un sentiment unanime, elle lui rendit un dernier hommage. Qui aurait alors relevé une note discordante ? Et les jours passèrent. Gorguloff, l'assassin, comparut en justice. Était-il fou, ne l'était-il pas? Était-il responsable ou non? Les partisans des deux thèses s'affrontèrent dans des polémiques qui demeurèrent en de justes mesures. On ne saurait faire grief à personne de soutenir ou d'attaquer la responsabilité d'un criminel, parce que, dans l'un et l'autre cas, il y a, à la base, des conceptions humanitaires. Mais qu'est-ce donc triste de se reporter au dernier épisode du drame, à l'exécution de Gorguloff. Que voulait cette foule qui s'écrasait aux abords du boulevard Argenteuil? Et se ruait contre les barrages de police? Et qui avait la navrante audace de gouailler? Ô jour du sang ou curiosité malsaine ? Il y avait des smokings et des robes de soirée, des chaussures et des espadrilles. On s'interpellait en descendant du taxi ou on se sifflait en enfonçant deux doigts dans la bouche. Le même bas instinct attirait des êtres au physique rien que pour rendre
fou, ne l'était-il pas? Était-il responsable ou non? Les partisans des deux thèses s'affrontèrent dans des polémiques qui demeurèrent en de justes mesures. On ne saurait faire grief à personne de soutenir ou d'attaquer la responsabilité d'un criminel, parce que, dans l'un et l'autre cas, il y a, à la base, des conceptions humanitaires. Mais qu'est-ce donc triste de se reporter au dernier épisode du drame, à l'exécution de Gorguloff. Que voulait cette foule qui s'écrasait aux abords du boulevard Argenteuil? Et se ruait contre les barrages de police? Et qui avait la navrante audace de gouailler? Ô jour du sang ou curiosité malsaine ? Il y avait des smokings et des robes de soirée, des chaussures et des espadrilles. On s'interpellait en descendant du taxi ou on se sifflait en enfonçant deux doigts dans la bouche. Le même bas instinct attirait des êtres au physique rien que pour rendre jaloux le Grand Gorguloff lui-même. Était-ce un autre visage de Paris ? Après la catastrophe de Tlemcen Le nombre des tués semble moins grand qu'on ne l'avait craint tout d'abord Nous avions signalé dans nos dernières éditions d'hier que le nombre des morts retirés des débris du train transportant un bataillon de la légion étrangère et tombé dans un ravin près de Tlemcen, en Algérie, semblait être un peu moins élevé qu'on ne l'avait craint tout d'abord. Vendredi matin, les chiffres transmis par les différents télégrammes parvenus à nos services d'information étaient les suivants 51 tués, parmi lesquels 16 légionnaires et 2 agents de la Compagnie. 37 disparus, ensevelis sous les décombres ou errant dans la zone. Les travaux de déblayement se poursuivaient suivant l'ordre à l'heure actuelle. Il y a, pour effet, une certaine difficulté à amener sur les lieux le matériel puissant nécessaire à un rapide remèvement des matériaux. Autour du monticule de ferraille et de planchards mêlé, un silence qui fait craindre que, s'il y reste des ensevelis, on ne dégagera que des cadavres. Sur la région souffle un sirocco qui brûle les poitrines des sauveteurs haletants, mais les héroïques légionnaires ne cessent de travailler avant d'être
bataillon de la légion étrangère et tombé dans un ravin près de Tlemcen, en Algérie, semblait être un peu moins élevé qu'on ne l'avait craint tout d'abord. Vendredi matin, les chiffres transmis par les différents télégrammes parvenus à nos services d'information étaient les suivants 51 tués, parmi lesquels 16 légionnaires et 2 agents de la Compagnie. 37 disparus, ensevelis sous les décombres ou errant dans la zone. Les travaux de déblayement se poursuivaient suivant l'ordre à l'heure actuelle. Il y a, pour effet, une certaine difficulté à amener sur les lieux le matériel puissant nécessaire à un rapide remèvement des matériaux. Autour du monticule de ferraille et de planchards mêlé, un silence qui fait craindre que, s'il y reste des ensevelis, on ne dégagera que des cadavres. Sur la région souffle un sirocco qui brûle les poitrines des sauveteurs haletants, mais les héroïques légionnaires ne cessent de travailler avant d'être sûrs que le dernier de leurs hommes, mort ou vivant, des décombres. On a extrait, cette nuit, un cadavre à demi carbonisé, les membres noircis tendus en avant dans un geste de détresse. C'est celui du mécanicien du train, M. Prioto, qui a roulé avec sa machine dans le ravin. Le gouverneur général est arrivé d'Alger à Tlemcen à 2 h. 30, par la voie des airs. Il s'est rendu aussitôt à l'hôpital militaire, pour s'incliner devant les victimes et réconforter les blessés. Par train spécial, il s'est rendu ensuite sur les lieux de la catastrophe pour se rendre compte de l'avancement des travaux de déblayement. Il est reparti par le train du soir, À Sidi-bel-Abbes, gare de la caserne centrale de la légion, le train de Tlemcen a ramené jeudi soir 90 blessés peu gravement, atteints, et les commerçants, sur l'invitation du maire, ont fermé leur magasin de 4 à 5 heures en signe de deuil. À la suite de la catastrophe, des télégrammes de condoléances et de souhaits pour la guérison des blessés ont été envoyés par M. Albert Lebrun, par M. Edouard Herriot, par MM. Paul Boncour et Camille Chautemps. Le ministre de l'Intérieur a, en outre,
Le gouverneur général est arrivé d'Alger à Tlemcen à 2 h. 30, par la voie des airs. Il s'est rendu aussitôt à l'hôpital militaire, pour s'incliner devant les victimes et réconforter les blessés. Par train spécial, il s'est rendu ensuite sur les lieux de la catastrophe pour se rendre compte de l'avancement des travaux de déblayement. Il est reparti par le train du soir, À Sidi-bel-Abbes, gare de la caserne centrale de la légion, le train de Tlemcen a ramené jeudi soir 90 blessés peu gravement, atteints, et les commerçants, sur l'invitation du maire, ont fermé leur magasin de 4 à 5 heures en signe de deuil. À la suite de la catastrophe, des télégrammes de condoléances et de souhaits pour la guérison des blessés ont été envoyés par M. Albert Lebrun, par M. Edouard Herriot, par MM. Paul Boncour et Camille Chautemps. Le ministre de l'Intérieur a, en outre, demandé au gouverneur général de l'Algérie un rapport détaillé sur les circonstances de l'accident. Un monument à la gloire de Turenne Le général Weygand, vice-président du Conseil supérieur de la guerre, inaugurera, le dimanche 18 septembre, à Turckheim (Haut-Rhin), le monument élevé à la gloire du maréchal de Turenne. Ce monument est la réplique exacte, depuis le socle jusqu'à la fleur de lis, de celui qui fut érigé à la fin du XVIIIe siècle à Salzbach (duché de Bade), à la place même où fut tué Turenne, et datant de la fois où les familles fabriassont. GAZETTES L'avis du chef de gouvernement, en France, à cette époque de l'histoire et de l'année, est fait de contrastes. Un jour, c'est la rédaction d'une note à l'Allemagne qui ne cesse pas de montrer les dents un autre, c'est une conversation mi-touristique, mi-politique, aux îles Anglaises, avec un collègue britannique, et le lendemain, à la veille de la convocation des Chambres, une tournée paternelle chez le marchand de jouets, avec le jeune fils de Sa Majesté le sultan du Maroc. C'est ainsi que jeudi M. Herriot emmenait dans sa voiture présidentielle le petit Moulay Hassan, habillé du costume national traditionnel, coiffé d'un petit
monument est la réplique exacte, depuis le socle jusqu'à la fleur de lis, de celui qui fut érigé à la fin du XVIIIe siècle à Salzbach (duché de Bade), à la place même où fut tué Turenne, et datant de la fois où les familles fabriassont. GAZETTES L'avis du chef de gouvernement, en France, à cette époque de l'histoire et de l'année, est fait de contrastes. Un jour, c'est la rédaction d'une note à l'Allemagne qui ne cesse pas de montrer les dents un autre, c'est une conversation mi-touristique, mi-politique, aux îles Anglaises, avec un collègue britannique, et le lendemain, à la veille de la convocation des Chambres, une tournée paternelle chez le marchand de jouets, avec le jeune fils de Sa Majesté le sultan du Maroc. C'est ainsi que jeudi M. Herriot emmenait dans sa voiture présidentielle le petit Moulay Hassan, habillé du costume national traditionnel, coiffé d'un petit fez et accompagné de sa gouvernante qui ne le quitte jamais. On s'en fut vers un grand magasin de la rive droite, au rayon des jouets. Le fils du sultan admira beaucoup une auto à pédales qu'on lui fit essayer et sur laquelle il fixa son choix. Veux-tu que je monte derrière toi? lui demanda M. Herriot. Non, répondit gravement le conducteur, tu tomberais! Avant de quitter le magasin, le prince de 3 ans s'immobilisa tout à coup devant un cheval de carton extrêmement modeste de robe et d'allure. M. Herriot demeura perplexe. Il n'est pas dangereux, au fond ? Est-ce que l'on peut lui donner cela ? Y demanda-t-il à la gouvernante. Sur l' réponse affirmative de celle-ci, le président procura, pour 20 fr. 75, à son jeune compagnon la joie d'emporter sous son bras le magnifique cheval, et, rentrant à l'hôtel Crillon, où est descendu le sultan, reçut un « merci bien senti » de ce dernier qui l'embrassa à grands fleurs. Quelques personnes stationnaient alors devant l'hôtel Crillon. Un jeune garçon, qui a des lettres, murmura : Au petit du sultan, il donne la voiture. Et la bonté s'étend sur la législature. Félix Faure, lui aussi, savait
monte derrière toi? lui demanda M. Herriot. Non, répondit gravement le conducteur, tu tomberais! Avant de quitter le magasin, le prince de 3 ans s'immobilisa tout à coup devant un cheval de carton extrêmement modeste de robe et d'allure. M. Herriot demeura perplexe. Il n'est pas dangereux, au fond ? Est-ce que l'on peut lui donner cela ? Y demanda-t-il à la gouvernante. Sur l' réponse affirmative de celle-ci, le président procura, pour 20 fr. 75, à son jeune compagnon la joie d'emporter sous son bras le magnifique cheval, et, rentrant à l'hôtel Crillon, où est descendu le sultan, reçut un « merci bien senti » de ce dernier qui l'embrassa à grands fleurs. Quelques personnes stationnaient alors devant l'hôtel Crillon. Un jeune garçon, qui a des lettres, murmura : Au petit du sultan, il donne la voiture. Et la bonté s'étend sur la législature. Félix Faure, lui aussi, savait amuser les enfants de souverains, quand il apportait des jouets aux enfants du tsar. L'instant d'après, il parlait déjà en nom de la France. Pour faire carrière dans la vie parlementaire, l'art de parler aux enfants n'est pas une qualité négligeable, Le loyalisme de la Légion. La catastrophe de chemin de fer d'hier vient d'éprouver si ouvertement la Légion étrangère, ramenant l'attention sur cette admirable troupe, où les engagements sont plus nombreux que jamais. La Légion, c'est la partie de ces admirables sans-patries qui ont la vaillance au cœur et cherchent un trépan pour lequel mourir. En 1914, lors de la déclaration de la guerre, un ordre, lancé par quelque bureaucrate, arriva au commandant d'un bataillon de la Légion, détaché au Tonkin, de désarmer les légionnaires d'origine allemande et autrichiennes, et de les conduire, sous bonne escorte, au port d'embarquement pour être dirigés sur l'Algérie. L'officier déclara ne pouvoir exécuter l'ordre. Son général, voyant qu'un commandant, d'ailleurs admirable officier, se mettait ainsi en posture d'indiscipline, le fit venir pour lui demander de quoi il s'agissait. Renseigné, il jugea que l'ordre avait été donné par une plume absolument ignorante de ce qu'était la Légion. Il fit savoir à l'autorité supérieure qu'il
de fer d'hier vient d'éprouver si ouvertement la Légion étrangère, ramenant l'attention sur cette admirable troupe, où les engagements sont plus nombreux que jamais. La Légion, c'est la partie de ces admirables sans-patries qui ont la vaillance au cœur et cherchent un trépan pour lequel mourir. En 1914, lors de la déclaration de la guerre, un ordre, lancé par quelque bureaucrate, arriva au commandant d'un bataillon de la Légion, détaché au Tonkin, de désarmer les légionnaires d'origine allemande et autrichiennes, et de les conduire, sous bonne escorte, au port d'embarquement pour être dirigés sur l'Algérie. L'officier déclara ne pouvoir exécuter l'ordre. Son général, voyant qu'un commandant, d'ailleurs admirable officier, se mettait ainsi en posture d'indiscipline, le fit venir pour lui demander de quoi il s'agissait. Renseigné, il jugea que l'ordre avait été donné par une plume absolument ignorante de ce qu'était la Légion. Il fit savoir à l'autorité supérieure qu'il se chargeait lui-même de ramener le bataillon de la Légion en armes, et musique en tête, jusqu'au port d'embarquement, avec tous les honneurs dus à la vaillance de cette troupe d'élite, et qu'on pouvait compter sur la Légion. La décision fut approuvée en haut lieu et on n'eut pas à se repentir, Les nouvelles routes des Alpes seront inaugurées samedi et dimanche. Le Touring-Club de France, le Syndicat d'initiative de Grenoble et l'Union des Syndicats d'initiative du pays de Chartreuse inaugureront, les 17 et 18 septembre, sous la présidence de M. Gaston Gourdeau, sous-secrétaire d'Etat aux Travaux publics et au Tourisme, les routes de Grenoble au Col de la Charmette, au col de Porte et au Sappey, et au Saint-Eynard. BOURSE DE PARIS. Conseil du 16 septembre 1932. AU PARC NATIONAL de la forêt de Fontainebleau. 880 83 ES. Boulevard. 8 -4 818 4 j .15 D .450 Belgio 3 y, 1885. :4690 80 F~*&lt; un MNt 1891 .tMtt.~ttftM&lt;T-.57.–57.. ino 4 iiz ~1933" 394.390.. le de France. t~ 1885 ~1871 an-: 1911aE 4 .~i oeil 1909. .390 ~85.84e~ Amornwlle 8 sqsl N paris.. 16~ 1599 ~1~ .49E fou !86'7. ~1~1 aefLge.67 Amortiu. 5 L~i · eloa Parisienne. 414 .485 Lla.
se repentir, Les nouvelles routes des Alpes seront inaugurées samedi et dimanche. Le Touring-Club de France, le Syndicat d'initiative de Grenoble et l'Union des Syndicats d'initiative du pays de Chartreuse inaugureront, les 17 et 18 septembre, sous la présidence de M. Gaston Gourdeau, sous-secrétaire d'Etat aux Travaux publics et au Tourisme, les routes de Grenoble au Col de la Charmette, au col de Porte et au Sappey, et au Saint-Eynard. BOURSE DE PARIS. Conseil du 16 septembre 1932. AU PARC NATIONAL de la forêt de Fontainebleau. 880 83 ES. Boulevard. 8 -4 818 4 j .15 D .450 Belgio 3 y, 1885. :4690 80 F~*&lt; un MNt 1891 .tMtt.~ttftM&lt;T-.57.–57.. ino 4 iiz ~1933" 394.390.. le de France. t~ 1885 ~1871 an-: 1911aE 4 .~i oeil 1909. .390 ~85.84e~ Amornwlle 8 sqsl N paris.. 16~ 1599 ~1~ .49E fou !86'7. ~1~1 aefLge.67 Amortiu. 5 L~i · eloa Parisienne. 414 .485 Lla. 488 -492 i6A6. -7() ~4. ..58 i9i;rf91g6 x.t00 50.i00 ,L~~N. t5T5 1580 Ttll~l·839 luml ..· ·ifg i9»*KVé.|.l&lt;*».«8 srMit LjiM.ii. «00 ..8180.. s~ iffe PU 8T4 Hoenami. 4 1IM *«&gt; ••; notoir AlaEll ..42E tel a~ 1~ · ..43 T5 19is 4 40 ..9we il Feu Parisien -M f85 4 ::à ii 19E0 6 Imal· .fEg 80 .f8f fnea 41i5 dT50 i11u.1obtla. Ut .3m 50 a ES 80 1~0 &lt; !i0i 40 .101 66 M&lt;b: "&lt; r tT/tT"" -t9Ï54MWt.).iOB90.t(B..i~tMH.MOO 2120 II&amp;1" ~h't'n'.).4MHMM5~ i9n«|tT.104» .104* iMiétéiSém. 1119.. 1184.. OU*»» ifS Z 319 50 319 50 MMtfan. l~.tl« ̃••♦ « « îgSISX 101 80 .101 80 MM ,«. f«m.. -801 .805 iZ, Lvî ssa Sw*« 1895 51 .̃ --58 50 19E'1 6 ~5 3 3 M) .MS ~°." .?6 .?6 pilimi 3. _S P~ ·4i8 .4H 19i3. -M ..58 t. 1. T. 1886 .5i5 M«t 1W IIIUIa. 6E5 aa 1" .M. ?65 uLli,ES f5 ..27 ilX 1886. -558 50 .560 i™ 1087 1188 5 «4 s ut a/ &lt;u* in ;T 1996..55g SO .559 t.~ f~ 8" 3. 5 e )ft tL/ 'u&lt; 'm f T 191'f. ·St7 60 .5t8 8t~ .879 .8a8 .89f .100 g x ttpe j oolr..881. 47e sur 2
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