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avocat général à la Cour de cassation. Voir la suite en 3e page, 4e colonne. L'ENQUÊTE DE L'INTRANSIGENT. SUR LES FORCES MILITAIRE DU MONDE par TROTSKY II. — La technique militaire. Comment est préparée, en même temps que la mobilisation des hommes, la mobilisation des machines. Le nouveau rouleau compresseur russe : le tank moderne de l'Armée rouge Demain : l'empire de Hitler De 1928 à 1933, le budget officiel de la Guerre et de la Marine s’est élevé de 744 millions de roubles à 1.450, c'est-à-dire jusqu’au double. Les charges qui incombent aux organes soviétiques locaux et à des organisations publiques paramilitaires (Ossoaviakhim et autres) n’y sont pas comprises. Quant aux investissements de capitaux dans l'industrie militaire, ils sont faits au compte des commissariats du Peuple à l’Économie, et non du département de la Guerre. Concentrant dans ses mains les plans économiques et militaires, le pouvoir soviétique a la pleine possibilité de poser les prémisses de la mobilisation future dans l'aménagement même des entreprises les plus importantes. Staline a jugé possible d'estimer publiquement à 6 % de la production du premier plan quinquennal la perte qui résulte de l’adaptation des usines de paix à des fins militaires. Or 6 % représentent à peu près 6 milliards de roubles, ce qui fait plus de quatre fois le budget annuel propre de l’Armée rouge ! Le matériel En ce qui concerne le réarmement en artillerie, des succès décisifs furent atteints dès avant 1932. Les principaux efforts des deux dernières années furent dirigés sur la production des tanks et d’avions. En ce qui concerne la production des tanks, les données, sur la production des tracteurs, qui par eux-mêmes sont fort importants pour l’armée, peuvent servir de comparaison. La construction des tracteurs, partie de zéro, a fait au cours du premier plan quinquennal des bonds gigantesques. Au début de cette année, il y avait dans le pays plus de 200.000 tracteurs ; la production annuelle des usines dépasse actuellement 40.000. La construction des tanks atteint parallèlement, comme le montrent les revues officielles et les manœuvres, une importance frappante. Les calculs de mobilisation de
% représentent à peu près 6 milliards de roubles, ce qui fait plus de quatre fois le budget annuel propre de l’Armée rouge ! Le matériel En ce qui concerne le réarmement en artillerie, des succès décisifs furent atteints dès avant 1932. Les principaux efforts des deux dernières années furent dirigés sur la production des tanks et d’avions. En ce qui concerne la production des tanks, les données, sur la production des tracteurs, qui par eux-mêmes sont fort importants pour l’armée, peuvent servir de comparaison. La construction des tracteurs, partie de zéro, a fait au cours du premier plan quinquennal des bonds gigantesques. Au début de cette année, il y avait dans le pays plus de 200.000 tracteurs ; la production annuelle des usines dépasse actuellement 40.000. La construction des tanks atteint parallèlement, comme le montrent les revues officielles et les manœuvres, une importance frappante. Les calculs de mobilisation de l’Armée rouge partent de la nécessité de 30 à 46 tanks par kilomètre de front actif. Le commissaire du Peuple à la Guerre et à la Marine, Vorochilov, dit : « Nous avons des tanks tout à fait modernes en quantité suffisante. » Nous ne voyons pas de raison de douter de cette déclaration : Le même Vorochilov, dans un rapport au recent congrès du parti, jugeait possible de faire connaître un chiffre qui caractérise clairement la croissance de la technique militaire soviétique : en 1929, à chaque soldat coréspondaient en moyenne 2,6 chevaux-vapeur ; en 1933, 7,74, c’est-à-dire trois fois plus. À l'objection possible : qu’il s’agit ici de l’armée de cadre du temps de paix, la réponse valable est qu’il s’agit ici aussi de l’industrie du temps de paix. La mobilisation des hommes se produira parallèlement à la mobilisation des machines et en correspondance avec elle. Quant à la proportion entre les forces vivantes et mécaniques de l'Armée rouge, au moins du point de vue quantitatif, on peut estimer qu’elle est au niveau de celle des armées modernes de l’Occident. La marine et l’aviation Après la Grande Guerre, la flotte de guerre se trouva, comme on sait, réduite
douter de cette déclaration : Le même Vorochilov, dans un rapport au recent congrès du parti, jugeait possible de faire connaître un chiffre qui caractérise clairement la croissance de la technique militaire soviétique : en 1929, à chaque soldat coréspondaient en moyenne 2,6 chevaux-vapeur ; en 1933, 7,74, c’est-à-dire trois fois plus. À l'objection possible : qu’il s’agit ici de l’armée de cadre du temps de paix, la réponse valable est qu’il s’agit ici aussi de l’industrie du temps de paix. La mobilisation des hommes se produira parallèlement à la mobilisation des machines et en correspondance avec elle. Quant à la proportion entre les forces vivantes et mécaniques de l'Armée rouge, au moins du point de vue quantitatif, on peut estimer qu’elle est au niveau de celle des armées modernes de l’Occident. La marine et l’aviation Après la Grande Guerre, la flotte de guerre se trouva, comme on sait, réduite à des dimensions plus que modestes : de 548.000 tonnes en 1917, il ne restait en 1923 que 82.000 tonnes, et actuellement encore, la flotte qui est parvenue il est vrai à s’élever à 140.000 tonnes, ne peut prétendre qu’à un rôle d’appoint dans la défense des frontières maritimes. L’industrie de guerre fait cependant des efforts considérables pour renforcer la flotte, en particulier par des sous-marins. Une place incomparablement plus marquante est occupée par l'aviation. Au cours de la guerre civile, il y eut service de l’Armée rouge jusqu’à 300 avions, en majorité surannés et usagés. Il fallut créer l’aviation en partant de presque rien, avec la collaboration principale de la technique allemande ou des ingénieurs allemands. Le réseau de l’aviation civile, où pendant le premier plan quinquennal furent investis jusqu’à 300 millions de roubles, s’est étendu jusqu’à 5.000 kilomètres de lignes, sur lesquelles furent transportés en 1932 40.000 passagers et plus de 2.000 tonnes de fret. En eux-mêmes, ces chiffres assurément ne sont pas très élevés, mais ce qui importe est le coefficient d’accroissement. Le second plan quinquennal compte par milliers les avions et par millions les passagers. En 1932 furent produits environ 2.300 avions et 4.000 moteurs, tant
de guerre fait cependant des efforts considérables pour renforcer la flotte, en particulier par des sous-marins. Une place incomparablement plus marquante est occupée par l'aviation. Au cours de la guerre civile, il y eut service de l’Armée rouge jusqu’à 300 avions, en majorité surannés et usagés. Il fallut créer l’aviation en partant de presque rien, avec la collaboration principale de la technique allemande ou des ingénieurs allemands. Le réseau de l’aviation civile, où pendant le premier plan quinquennal furent investis jusqu’à 300 millions de roubles, s’est étendu jusqu’à 5.000 kilomètres de lignes, sur lesquelles furent transportés en 1932 40.000 passagers et plus de 2.000 tonnes de fret. En eux-mêmes, ces chiffres assurément ne sont pas très élevés, mais ce qui importe est le coefficient d’accroissement. Le second plan quinquennal compte par milliers les avions et par millions les passagers. En 1932 furent produits environ 2.300 avions et 4.000 moteurs, tant pour l’aviation civile que militaire. En 1933, ce nombre fut sans aucun doute considérablement dépassé. La délégation de techniciens français qui accompagna, en URSS à l’automne de l'année dernière, le ministre de l’Air d’alors, M. Pierre Cot, fut, d’après le Temps, « étonnée et extasiée par les succès atteints ». Les spécialistes français eurent en particulier la possibilité de se convaincre que l’Armée rouge possède des avions de bombardement lourds, capables d’opérer sans escale dans un rayon de 1.200 kilomètres : en cas de guerre, en Extrême-Orient, tous les centres politiques et militaires du Japon peuvent être atteints de la Province Maritime. Au début de mars, le Daily Mail de Londres communiquait qu’en U.R.S.S. sortait par jour un avion de bombardement lourd, et que les mesures prises assuraient la construction de 10.000 aéroplanes par an. Il n’est pas besoin d’expliquer que le caractère de l’information est dicté par des considérations de politique intérieure britannique. Mais les chiffres du Daily Mail ne sont pas fantastiques. - Plus en retard est l’aviation maritime où dominent les modèles étrangers, mais ici aussi on remarque de grands progrès dans la dernière période. Dans son rapport à la commission du désarmement de la Société des
Les spécialistes français eurent en particulier la possibilité de se convaincre que l’Armée rouge possède des avions de bombardement lourds, capables d’opérer sans escale dans un rayon de 1.200 kilomètres : en cas de guerre, en Extrême-Orient, tous les centres politiques et militaires du Japon peuvent être atteints de la Province Maritime. Au début de mars, le Daily Mail de Londres communiquait qu’en U.R.S.S. sortait par jour un avion de bombardement lourd, et que les mesures prises assuraient la construction de 10.000 aéroplanes par an. Il n’est pas besoin d’expliquer que le caractère de l’information est dicté par des considérations de politique intérieure britannique. Mais les chiffres du Daily Mail ne sont pas fantastiques. - Plus en retard est l’aviation maritime où dominent les modèles étrangers, mais ici aussi on remarque de grands progrès dans la dernière période. Dans son rapport à la commission du désarmement de la Société des Nations, le gouvernement de l’U.R.S.S. a déclaré, qu'il existait, au 1er janvier 1932, 750 avions dans l’armée. Si l’on accepte ce chiffre comme un minimum, et en tout cas il n’est pas exagéré, et si on considère, ce qui est certain, que le coefficient d’augmentation de l’aviation a dépassé considérablement dans les trois dernières années le coefficient moyen donné par Vorochilov pour la technique militaire dans son ensemble (200 %), on peut en conclure que dans l’armée et la flotte il y a maintenant plus de 2.500 avions de combat. Ce même chiffre approximatif, nous pouvons aussi l'obtenir par une autre voie. Selon une donnée déjà parue dans la presse, le plan quinquennal de l’Armée rouge prévoit pour 1935 62 régiments d’aviation, capables de se tenir au même moment sur la ligne de feu, 5.000 avions. Comme ce plan s’accomplit avec une ténacité particulière, en partie d’ailleurs à l’aide d’achats à l’étranger, il n’est pas difficile de tracer sur le papier la courbe d’accroissement qui donne, pour 1934, environ 2.500 à 3.000 avions. En tout cas la capacité de production de l’industrie aéronautique est, du côté des Soviets, de beaucoup plus grande que du côté du Japon. La guerre chimique
dans les trois dernières années le coefficient moyen donné par Vorochilov pour la technique militaire dans son ensemble (200 %), on peut en conclure que dans l’armée et la flotte il y a maintenant plus de 2.500 avions de combat. Ce même chiffre approximatif, nous pouvons aussi l'obtenir par une autre voie. Selon une donnée déjà parue dans la presse, le plan quinquennal de l’Armée rouge prévoit pour 1935 62 régiments d’aviation, capables de se tenir au même moment sur la ligne de feu, 5.000 avions. Comme ce plan s’accomplit avec une ténacité particulière, en partie d’ailleurs à l’aide d’achats à l’étranger, il n’est pas difficile de tracer sur le papier la courbe d’accroissement qui donne, pour 1934, environ 2.500 à 3.000 avions. En tout cas la capacité de production de l’industrie aéronautique est, du côté des Soviets, de beaucoup plus grande que du côté du Japon. La guerre chimique L’aviation est indissolublement liée à la chimie, par conséquent à une branche d’industrie qui, dans la Russie tsariste, était presque inexistante. Au cours du premier plan quinquennal on investit dans l’industrie chimique un milliard et demi de roubles. L’ensemble de la production chimique représente, dans la dernière année, un milliard trois quarts. En comparaison avec l’époque tsariste, la production a augmenté de loin, une diminution de plus de 17 millions de chevaux. Cependant, malgré la motorisation des moyens de transport et de combat, les besoins d’une armée contemporaine en chevaux n’ont presque pas changé : comme au temps de Napoléon, pour trois soldats il faut un cheval. Tandis qu’il apprend à produire chez lui des moteurs d’avion et des dynamos, le gouvernement soviétique s’est trouvé contraint, dans les dernières années, d’acheter pour l’armée des chevaux à l’étranger. Mais quelque grave que soit pour l’économie la chute de l’élevage chevalin, il serait inexact de surestimer l’importance de ce fait pour la marche d’une guerre possible, en particulier en Orient. Une armée de campagne d’un million de soldats exigerait trois cent mille chevaux. Cette quantité, ainsi que le complément ultérieur, malgré la diminution du cheptel chevalin, sont en tout cas assurés. Il
trois quarts. En comparaison avec l’époque tsariste, la production a augmenté de loin, une diminution de plus de 17 millions de chevaux. Cependant, malgré la motorisation des moyens de transport et de combat, les besoins d’une armée contemporaine en chevaux n’ont presque pas changé : comme au temps de Napoléon, pour trois soldats il faut un cheval. Tandis qu’il apprend à produire chez lui des moteurs d’avion et des dynamos, le gouvernement soviétique s’est trouvé contraint, dans les dernières années, d’acheter pour l’armée des chevaux à l’étranger. Mais quelque grave que soit pour l’économie la chute de l’élevage chevalin, il serait inexact de surestimer l’importance de ce fait pour la marche d’une guerre possible, en particulier en Orient. Une armée de campagne d’un million de soldats exigerait trois cent mille chevaux. Cette quantité, ainsi que le complément ultérieur, malgré la diminution du cheptel chevalin, sont en tout cas assurés. Il faut ajouter que le gouvernement, bien qu’avec un retard considérable, a pris un certain nombre de mesures pour la restauration de l’élevage des chevaux. Dans la même période, et pour les mêmes raisons, — une politique de collectivisation irréfléchie, — le pays a subi une non moins grande perte en gros et petit bétail, et est passé par des difficultés d’approvisionnement considérables. Dans la presse mondiale on tira de là, plus d’une fois, la conclusion hâtive qu’il était complètement impossible pour les Soviets de mener même une guerre défensive. On ne peut pas contester que l’esprit de très large concession montré par la diplomatie soviétique à l’égard du Japon jusqu’à l’automne de l’année passée fut dicté, ainsi que par d’autres causes, par les difficultés d’approvisionnement. La dernière année a montré, pourtant, que l’acuité de cette crise était déterminée par des circonstances passagères. Une bonne récolte élève d’un seul coup le niveau d’approvisionnement du pays. Mais même avec une récolte insuffisante, le gouvernement d’un pays de 170 millions d’habitants, qui a instauré le monopole de fait du commerce du blé, aura toujours la possibilité de mobiliser les ressources d’approvisionnement nécessaires pour le front, bien entendu au détriment du reste de la
gros et petit bétail, et est passé par des difficultés d’approvisionnement considérables. Dans la presse mondiale on tira de là, plus d’une fois, la conclusion hâtive qu’il était complètement impossible pour les Soviets de mener même une guerre défensive. On ne peut pas contester que l’esprit de très large concession montré par la diplomatie soviétique à l’égard du Japon jusqu’à l’automne de l’année passée fut dicté, ainsi que par d’autres causes, par les difficultés d’approvisionnement. La dernière année a montré, pourtant, que l’acuité de cette crise était déterminée par des circonstances passagères. Une bonne récolte élève d’un seul coup le niveau d’approvisionnement du pays. Mais même avec une récolte insuffisante, le gouvernement d’un pays de 170 millions d’habitants, qui a instauré le monopole de fait du commerce du blé, aura toujours la possibilité de mobiliser les ressources d’approvisionnement nécessaires pour le front, bien entendu au détriment du reste de la population ; mais la population civile de tous les pays, en cas d’une nouvelle grande guerre, ne pourra espérer rien d’autre que la faim et les gaz asphyxiants. Cette année, grâce à une récolte abondante, les bases militaires d’approvisionnement d’Extrême-Orient sont en tout cas bien fournies. Il n’y a aucune raison de penser qu’en ce qui concerne toute autre forme d’approvisionnement, l’Armée rouge puisse se trouver prise au dépourvu. — (A suivre.) TROTSKY. (Traduit du russe, avec quelques abréviations, par Jean van Heijenoort.) Tous droits réservés Intransigeant. Les tanks défilent sur la place Rouge Daily Mail, que les avions de combat soviétiques surpassent les avions anglais, se trouve en contradiction directe avec les déclarations récentes non seulement de Toukhatchevsky, mais aussi de Vorochilov. On peut dire de façon indiscutable que le moteur d’avion soviétique est encore en arrière par rapport aux meilleurs types des Occidentaux. Et cependant, aussi invraisemblable que ce soit, l’avion, la turbine ou le transformateur sont mieux fabriqués en U.R.S.S. que les bottes ou la table de bois. Le métier à tisser, en règle générale, est meilleur que le tissu qu’il produit. En régime capitaliste, la qualité des produits d’usage est assurée par la pression des consommateurs
raison de penser qu’en ce qui concerne toute autre forme d’approvisionnement, l’Armée rouge puisse se trouver prise au dépourvu. — (A suivre.) TROTSKY. (Traduit du russe, avec quelques abréviations, par Jean van Heijenoort.) Tous droits réservés Intransigeant. Les tanks défilent sur la place Rouge Daily Mail, que les avions de combat soviétiques surpassent les avions anglais, se trouve en contradiction directe avec les déclarations récentes non seulement de Toukhatchevsky, mais aussi de Vorochilov. On peut dire de façon indiscutable que le moteur d’avion soviétique est encore en arrière par rapport aux meilleurs types des Occidentaux. Et cependant, aussi invraisemblable que ce soit, l’avion, la turbine ou le transformateur sont mieux fabriqués en U.R.S.S. que les bottes ou la table de bois. Le métier à tisser, en règle générale, est meilleur que le tissu qu’il produit. En régime capitaliste, la qualité des produits d’usage est assurée par la pression des consommateurs sur les producteurs par l’intermédiaire du marché. Avec l’économie planifiée, la concurrence peut être remplacée uniquement par le contrôle organisé des consommateurs. La dictature de fait de la bureaucratie soviétique, y compris celle des trusts, affaiblit extraordinairement la fonction de contrôle de la masse. La qualité extrêmement basse des objets de consommation montre combien le régime soviétique est encore éloigné de la réalisation des tâches sociales qu’il se propose. Tôt ou tard, la pression de la population pour obtenir des marchandises de bonne qualité se dirigera contre la domination de l’administration incontrôlée. Mais, là où des groupements influents de la bureaucratie dirigeante sont sinon consommateurs eux-mêmes, mais du moins passent les commandes, là où le trust travaille non pas pour le consommateur éparpillé, mais pour d’autres trusts, là où la réception de la commande est entourée par conséquent de certaines garanties, la qualité de la production est maintenant déjà satisfaisante. Or le client le plus influent est indubitablement le département de la Guerre. Rien d’étonnant donc si les machines à exterminer sont supérieures par leur qualité, non seulement aux objets de consommation, mais aussi aux moyens de production. La question des chevaux et du bétail Ce qui peut paraître saisissant,
de consommation montre combien le régime soviétique est encore éloigné de la réalisation des tâches sociales qu’il se propose. Tôt ou tard, la pression de la population pour obtenir des marchandises de bonne qualité se dirigera contre la domination de l’administration incontrôlée. Mais, là où des groupements influents de la bureaucratie dirigeante sont sinon consommateurs eux-mêmes, mais du moins passent les commandes, là où le trust travaille non pas pour le consommateur éparpillé, mais pour d’autres trusts, là où la réception de la commande est entourée par conséquent de certaines garanties, la qualité de la production est maintenant déjà satisfaisante. Or le client le plus influent est indubitablement le département de la Guerre. Rien d’étonnant donc si les machines à exterminer sont supérieures par leur qualité, non seulement aux objets de consommation, mais aussi aux moyens de production. La question des chevaux et du bétail Ce qui peut paraître saisissant, c’est que le point faible dans l’équipement de l'Armée rouge n’est, au moment présent, ni les canons et les munitions, ni les tanks, ni les avions, ni les gaz, mais les chevaux. Parallèlement à l’industrialisation impétueuse et à la construction fébrile de tracteurs, le nombre des chevaux est tombé dans le pays de 33,5 millions en 1928 à 16,6 millions au moment présent, soit de moitié. Plus de 200.000 tracteurs d’une puissance totale de 3,1 millions de chevaux-vapeur ne comblent pas, même CHRONIQUE DE L’HABITATION Près de la porte de Versailles, des immeubles tout à fait modernes se sont élevés ces derniers mois au 40, boulevard Lefebvre (15e) ; ils possèdent tous les avantages : soleil, air pur, vue étendue et les communications en sont des plus faciles. Ces appartements sont munis d’un très grand confort, escalier de service, vide-ordures, eau chaude et froide, chauffage, ascenseur. Leur loyer est très raisonnable : 5.250 francs pour 2 grandes pièces, cuisine et salle de bains, et 7.000 francs pour 3 pièces, charges et chauffage compris. S’adresser sur place. On dit que... ■ Le premier soin de M. Doumergue, après sa rentrée à Paris, sera de soumettre aux membres de son cabinet son
le pays de 33,5 millions en 1928 à 16,6 millions au moment présent, soit de moitié. Plus de 200.000 tracteurs d’une puissance totale de 3,1 millions de chevaux-vapeur ne comblent pas, même CHRONIQUE DE L’HABITATION Près de la porte de Versailles, des immeubles tout à fait modernes se sont élevés ces derniers mois au 40, boulevard Lefebvre (15e) ; ils possèdent tous les avantages : soleil, air pur, vue étendue et les communications en sont des plus faciles. Ces appartements sont munis d’un très grand confort, escalier de service, vide-ordures, eau chaude et froide, chauffage, ascenseur. Leur loyer est très raisonnable : 5.250 francs pour 2 grandes pièces, cuisine et salle de bains, et 7.000 francs pour 3 pièces, charges et chauffage compris. S’adresser sur place. On dit que... ■ Le premier soin de M. Doumergue, après sa rentrée à Paris, sera de soumettre aux membres de son cabinet son projet de réorganisation de la présidence du Conseil. On sait que cette réorganisation pose un problème d’installation matérielle et que les futurs services de la présidence du Conseil autonome auront besoin de locaux pris en dehors des départements ministériels. Comme le temps est aux économies, il ne saurait être question de constructions nouvelles. Peut-être est-ce sur le ministère des Finances — le plus vaste de nos ministères— que se portera le choix du gouvernement pour l’installation permanente de la présidence du Conseil. -Ar Cette réunion de la commission Stavisky avait attiré hier, au Palais Bourbon, une affluence inaccoutumée en période de vacances. Dans la salle des Quatre-Colonnes, d’où l’on pouvait apercevoir M. Guernut et ses collègues qui discutaient dans le vaste bureau où siège habituellement la commission des Finances, et dans le salon de la Paix, une foule de députés, de journalistes et d’attachés de cabinet se pressaient et s’agitaient. — En fait, disait quelqu’un, il s’agit de savoir si les membres de la commission Stavisky qui sont des députés qui font des lois vont violer, en décidant la publication du rapport Guillaume, la loi sur le secret de l’instruction. — Puisqu’ils font les lois et peuvent les défaire, ils