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10 juin, 8 h. 20. Le conseil de l'Association générale des agents des postes a adressé à chacun des agents révoqués une lettre annonçant que sept avocats de la cour de cassation et du conseil d'Etat ont reconnu la légitimité de leur recours devant cette dernière juridiction contre leur révocation. L'Association leur demande de lui faire parvenir leurs pourvois. LES INSCRITS DE MARSEILLE Marseille, 10 juin. Les inscrits maritimes de Marseille, réunis mercredi dans l'après-midi, ont décidé de proposer aux compagnies de demander au ministre de la marine de réunir immédiatement le conseil supérieur de la navigation, qui sera choisi comme arbitre. La décision de ce conseil serait sanctionnée par un décret. Le préfet des Bouches-du-Rhône a été choisi comme intermédiaire. Un service d'ordre avait été organisé mercredi soir pour empêcher toute tentative de débauchage des équipages des navires dont le départ était annoncé. Douze arrestations ont été opérées. On croit que trois seulement seront maintenues, pour outrages aux agents. LES VOIES D'ACCÈS AU SIMPLON Paris, 10 juin, 8 h. 27. On mande de Genève au "Matin" (de Paris) que la conférence franco-suisse pour les voies d'accès au Simplon a termine ses travaux mercredi. Les délégués signeront, aujourd'hui jeudi, l'acte de conclusion. MYSTERIEUX CADAVRES Barcelone, 10 juin. On a trouvé méconnus sur la route de Barcelone à Puigcerdà, les cadavres de deux inconnus qu'on suppose être deux aéronautes français, victimes d'un accident. LES FÊTES FRANCO-ITALIENNES Bologne, 10 juin. Des estafettes cyclistes sont partis de Bologne mardi soir, portant des messages du syndic de Bologne pour le syndic de Milan et le président du conseil municipal de Paris, à l'occasion du cinquantenaire de la campagne de Lombardie. Voici le texte du message de Bologne à Paris : « Les liens du sang fortifiés sur les champs de bataille, il y a cinquante ans, et la communauté des affections et des aspirations pour les progrès civils dans la conscience des devoirs humains confiés à la race latine à travers les siècles, inspirent le salut fraternel de Bologne à Paris et unissent le cœur de l'Italie au coeur de la France. Le maire
de conclusion. MYSTERIEUX CADAVRES Barcelone, 10 juin. On a trouvé méconnus sur la route de Barcelone à Puigcerdà, les cadavres de deux inconnus qu'on suppose être deux aéronautes français, victimes d'un accident. LES FÊTES FRANCO-ITALIENNES Bologne, 10 juin. Des estafettes cyclistes sont partis de Bologne mardi soir, portant des messages du syndic de Bologne pour le syndic de Milan et le président du conseil municipal de Paris, à l'occasion du cinquantenaire de la campagne de Lombardie. Voici le texte du message de Bologne à Paris : « Les liens du sang fortifiés sur les champs de bataille, il y a cinquante ans, et la communauté des affections et des aspirations pour les progrès civils dans la conscience des devoirs humains confiés à la race latine à travers les siècles, inspirent le salut fraternel de Bologne à Paris et unissent le cœur de l'Italie au coeur de la France. Le maire : Nathan, » Mercredi, les estafettes romaines ont reçu partout, sur leur passage un accueil enthousiaste. Les municipalités d'Arezzo, Florence et Bologne leur ont également remis pour les villes de Milan et Paris des messages conçus dans les termes les plus amicaux. EN TURQUIE Constantinople, 10 juin. Le bruit a couru à Constantinople, mercredi dans l'après-midi, qu'on avait tenté d'enlever le sultan Abdul-Hamid de la villa où il est enfermé, à Salonique. Cette tentative aurait échoué. Il y aurait eu plusieurs officiers tués. Il a été impossible d'obtenir confirmation de ce bruit. UN GRAND-DUC DISGRACIÉ Paris, 10 juin, 8 h. 30. On mande de Saint-Pétersbourg au "Petit Journal" que par mesure disciplinaire le grand-duc Michel de Russie aurait été déplacé et envoyé dans la garnison d'Orel où il prendrait le commandement d'un régiment de cosacs. La cause de la disgrâce serait une aventure romanesque dont les détails ne sont pas encore connus. Fin des dépêches. En Mauritanie Le gouverneur général de l'Afrique occidentale vient d'informer par télégramme le ministre des colonies que, suivant les dernières informations reçues de Mauritanie, le 7 juin, un rezzou composé d'une centaine de dissidents partisans du fameux chef Aïnin, le "sorcier bleu", a attaqué le
couru à Constantinople, mercredi dans l'après-midi, qu'on avait tenté d'enlever le sultan Abdul-Hamid de la villa où il est enfermé, à Salonique. Cette tentative aurait échoué. Il y aurait eu plusieurs officiers tués. Il a été impossible d'obtenir confirmation de ce bruit. UN GRAND-DUC DISGRACIÉ Paris, 10 juin, 8 h. 30. On mande de Saint-Pétersbourg au "Petit Journal" que par mesure disciplinaire le grand-duc Michel de Russie aurait été déplacé et envoyé dans la garnison d'Orel où il prendrait le commandement d'un régiment de cosacs. La cause de la disgrâce serait une aventure romanesque dont les détails ne sont pas encore connus. Fin des dépêches. En Mauritanie Le gouverneur général de l'Afrique occidentale vient d'informer par télégramme le ministre des colonies que, suivant les dernières informations reçues de Mauritanie, le 7 juin, un rezzou composé d'une centaine de dissidents partisans du fameux chef Aïnin, le "sorcier bleu", a attaqué le 5 juin, à midi et demi, le détachement du capitaine Flomton, qui se trouvait au pâturage aux environs de Mondéréria. Les chameaux furent repliés rapidement par nos goumiers, et l'ennemi fut vigoureusement repoussé après un vif engagement. Dix ennemis furent tués. Nous perdîmes de notre côté, trois tirailleurs. Le capitaine Flomton poursuivit l'ennemi. D'autre part, le gouverneur général informe que la situation est bonne dans l'Adrar. Une agence de désertion Un arrêté d'expulsion pris à la requête du préfet de Meurthe-et-Moselle, contre un sujet allemand, M. Jean-Charles Gastermond, a été exécuté mardi, à Paris, par le service de la Ligue anticommuniste. Gastermond dirigeait, à Longwy, une véritable agence de désertion à laquelle son habileté, dénuée de tout scrupule, avait fini par donner une extension considérable. Cette agence avait deux spécialités, que son directeur menait de front avec une maestria remarquable, paraît-il : elle ne s'attachait pas seulement à encourager et à organiser la désertion de soldats français ; Gastermond s'employait aussi activement à accueillir — nous pourrions écrire recueillir — les déserteurs allemands, qu'il détournait avec soin d'un engagement possible dans la légion étrangère. Gastermond s'en tenait-il là ? Il est permis de en douter ; et on se demande
Flomton poursuivit l'ennemi. D'autre part, le gouverneur général informe que la situation est bonne dans l'Adrar. Une agence de désertion Un arrêté d'expulsion pris à la requête du préfet de Meurthe-et-Moselle, contre un sujet allemand, M. Jean-Charles Gastermond, a été exécuté mardi, à Paris, par le service de la Ligue anticommuniste. Gastermond dirigeait, à Longwy, une véritable agence de désertion à laquelle son habileté, dénuée de tout scrupule, avait fini par donner une extension considérable. Cette agence avait deux spécialités, que son directeur menait de front avec une maestria remarquable, paraît-il : elle ne s'attachait pas seulement à encourager et à organiser la désertion de soldats français ; Gastermond s'employait aussi activement à accueillir — nous pourrions écrire recueillir — les déserteurs allemands, qu'il détournait avec soin d'un engagement possible dans la légion étrangère. Gastermond s'en tenait-il là ? Il est permis de en douter ; et on se demande s'il ne poussait pas ses opérations jusqu'à l'espionnage. Toujours est-il qu'il cherchait à entrer en relations avec tous les soldats et sous-officiers qu'il supposait capables, par leur emploi, de connaître le moindre secret pouvant intéresser notre défense nationale. Les retraites des cheminots M. Raymond Poincaré a déposé mardi sur le bureau du Sénat, l'avis, dont la rédaction lui avait été confiée par la commission des finances, au sujet du projet arrêté par la commission sénatoriale des retraites du personnel des chemins de fer. On sait que cet avis a marqué la préférence de la commission des finances en faveur du projet gouvernemental. Le rapporteur général reconnaît tout d'abord, comme l'a fait dernièrement M. Barthou, au banquet de la Société fraternelle des employés et ouvriers des chemins de fer, le zèle et le dévouement des 308.000 agents d'ailleur, mais il affirme sa résolution de s'en tenir à l'étude des conséquences financières de la loi en question. "Votre commission des finances, dit-il, a un rôle à la fois plus modeste et plus ingrat. Si dignes de sympathie que soient les bénéficiaires d'une mesure législative projetée, elle doit d'abord rechercher si les dispositions qui yous sont soumises sont compatibles avec notre situation financière,
bureau du Sénat, l'avis, dont la rédaction lui avait été confiée par la commission des finances, au sujet du projet arrêté par la commission sénatoriale des retraites du personnel des chemins de fer. On sait que cet avis a marqué la préférence de la commission des finances en faveur du projet gouvernemental. Le rapporteur général reconnaît tout d'abord, comme l'a fait dernièrement M. Barthou, au banquet de la Société fraternelle des employés et ouvriers des chemins de fer, le zèle et le dévouement des 308.000 agents d'ailleur, mais il affirme sa résolution de s'en tenir à l'étude des conséquences financières de la loi en question. "Votre commission des finances, dit-il, a un rôle à la fois plus modeste et plus ingrat. Si dignes de sympathie que soient les bénéficiaires d'une mesure législative projetée, elle doit d'abord rechercher si les dispositions qui yous sont soumises sont compatibles avec notre situation financière, et quelle répercussion actuelle ou prochaine, immédiate ou médiate, elles peuvent avoir sur nos budgets. "Elle n'a pas cru qu'il lui appartint de discuter le principe de cette loi. Si elle n'avait jugé qu'à entrer dans cette discussion, elle aurait empiété sur le domaine de la commission spéciale, elle n'eût certainement pas été unanime à accepter l'idée d'une législation exceptionnelle faite au profit du personnel des chemins de fer. Plusieurs membres de votre commission pensent au contraire qu'à l'heure même on va être discuté dans le projet général de retraites ouvrières, il y a quelque anomalie à y déroger en faveur d'une catégorie de travailleurs. D'autre part, les objections formulées par les compagnies de chemins de fer contre la légitimité de l'intervention législative dans la question des retraites n'ont pas semblé indignes d'attention à quelques-uns d'entre nous." Faisant allusion au discours de M. Barthou, qui a parlé des inégalités choquantes existant entre le travail, les devoirs, les responsabilités des personnels des divers réseaux, M. Poincaré conclut ainsi : " Ces observations ne semblent pas décisives à tous les membres de la commission. Le gouvernement a un droit de contrôle ; il peut faire cesser les irrégularités et les abus. Aller
certainement pas été unanime à accepter l'idée d'une législation exceptionnelle faite au profit du personnel des chemins de fer. Plusieurs membres de votre commission pensent au contraire qu'à l'heure même on va être discuté dans le projet général de retraites ouvrières, il y a quelque anomalie à y déroger en faveur d'une catégorie de travailleurs. D'autre part, les objections formulées par les compagnies de chemins de fer contre la légitimité de l'intervention législative dans la question des retraites n'ont pas semblé indignes d'attention à quelques-uns d'entre nous." Faisant allusion au discours de M. Barthou, qui a parlé des inégalités choquantes existant entre le travail, les devoirs, les responsabilités des personnels des divers réseaux, M. Poincaré conclut ainsi : " Ces observations ne semblent pas décisives à tous les membres de la commission. Le gouvernement a un droit de contrôle ; il peut faire cesser les irrégularités et les abus. Aller plus loin, c'est, ajoutez aux cahiers des charges, par la volonté du prince, des dispositions que le contrat n'a pas prévues. C'est par conséquent modifier après coup et sans accord préalable les rapports juridiques du pouvoir concédant et du pouvoir concessionnaire. " Mais même à point de vue strictement financier, un certain nombre de membres de la commission, et parmi eux son rapporteur général, considèrent que l'heure n'est pas favorable à la législation proposée sous quelque forme qu'on l'envisage. Le projet le moins onéreux, c'est-à-dire celui du gouvernement, aura, lui-même un contre-coup prolongé sur le budget de l'Etat et il créera un précédent dont se prévaudront tôt ou tard les employés des compagnies secondaires, d'intérêt général, ceux des chemins de fer algériens, et, sans doute, malgré les précautions prises pour éviter ce résultat, plusieurs catégories de fonctionnaires. " La commission, poursuit M. Poincaré, a néanmoins cédé aux instances du gouvernement et a cherché à concilier avec l'intérêt supérieur des finances publiques la pensée d'humanité dont s'est si largement inspiré le rapport de M. Strauss. Toutefois, pour atténuer autant que possible la nouvelle charge qu'aura à supporter le budget, elle n'a pas hésité à donner sa préférence au projet du gouvernement.
un certain nombre de membres de la commission, et parmi eux son rapporteur général, considèrent que l'heure n'est pas favorable à la législation proposée sous quelque forme qu'on l'envisage. Le projet le moins onéreux, c'est-à-dire celui du gouvernement, aura, lui-même un contre-coup prolongé sur le budget de l'Etat et il créera un précédent dont se prévaudront tôt ou tard les employés des compagnies secondaires, d'intérêt général, ceux des chemins de fer algériens, et, sans doute, malgré les précautions prises pour éviter ce résultat, plusieurs catégories de fonctionnaires. " La commission, poursuit M. Poincaré, a néanmoins cédé aux instances du gouvernement et a cherché à concilier avec l'intérêt supérieur des finances publiques la pensée d'humanité dont s'est si largement inspiré le rapport de M. Strauss. Toutefois, pour atténuer autant que possible la nouvelle charge qu'aura à supporter le budget, elle n'a pas hésité à donner sa préférence au projet du gouvernement. Le rapporteur établit une comparaison entre les deux textes qui ont également pour objet d'assurer à tous les agents, employés et ouvriers un certain nombre d'avantages minimales dont l'allocation est mise obligatoirement à la charge des compagnies. Il fait ressortir les divergences séparant le gouvernement de la commission, âge de soixante ans pour la retraite des sédentaires, assimilation des agents des trains aux chauffeurs et mécaniciens, durée de l'affiliation. " Sur tous ces points, remarque M. Poincaré, les Observations qui vous ont été présentées par MM. les ministres des finances et des travaux publics nous ont déterminés à repousser les conclusions de votre commission spéciale. Il ne faut pas perdre de vue encore une fois qu'il ne s'agit ni de léser des droits acquis, ni de retirer aux compagnies la faculté d'améliorer comme elles l'entendent leurs régimes de retraites. Il s'agit de déterminer les conditions que l'Etat ne leur permettra pas d'emploier. " Du reste, fait observer M. Poincaré, les règles qui doivent prévaloir à l'établissement de ces conditions générales ont été excellemment définies par M. Barthou dans son discours à la Société fraternelle des employés et ouvriers des chemins de fer. Les observations présentées par les ministres des finances
soixante ans pour la retraite des sédentaires, assimilation des agents des trains aux chauffeurs et mécaniciens, durée de l'affiliation. " Sur tous ces points, remarque M. Poincaré, les Observations qui vous ont été présentées par MM. les ministres des finances et des travaux publics nous ont déterminés à repousser les conclusions de votre commission spéciale. Il ne faut pas perdre de vue encore une fois qu'il ne s'agit ni de léser des droits acquis, ni de retirer aux compagnies la faculté d'améliorer comme elles l'entendent leurs régimes de retraites. Il s'agit de déterminer les conditions que l'Etat ne leur permettra pas d'emploier. " Du reste, fait observer M. Poincaré, les règles qui doivent prévaloir à l'établissement de ces conditions générales ont été excellemment définies par M. Barthou dans son discours à la Société fraternelle des employés et ouvriers des chemins de fer. Les observations présentées par les ministres des finances et des travaux publics ont montré à la commission des finances que la proposition de la commission spéciale contenait dans l'ordre d'idées indiqué par M. Barthou des imprudences dont les suites pourraient être redoutables. M. Poincaré indique les raisons invoquées par le gouvernement en faveur de son projet. " Ces raisons, ajoute-t-il, nous ont paru sans réplique. " Dans la seconde partie de son rapport, M. Poincaré entre dans l'examen des dépenses contenues en germe dans la proposition rapportée par M. Strauss. Il montre que celles-ci provoqueront une surcharge annuelle de 27 millions et demi. Ce ne sont pas, fait remarquer M. le président, les compagnies qui la supporteront tout entière. Par suite de l'association d'intérêts, qui existe entre les compagnies et l'Etat, elle, retombera en définitive pour une large mesure sur ce dernier: M. le ministre des finances évalue les charges budgétaires qui résulteraient du projet à 18.100.000 francs pour 1906, 13,950.000 fr pour 1907, 13.100.000 francs pour 1908. Les charges pourraient être plus fortes pour les années prochaines, car la situation financière des compagnies est loin d'être bonne : M. le ministre des finances n'a pas dissimulé que des charges nouvelles trop lourdes imposées aux compagnies risqueraient de
raisons, ajoute-t-il, nous ont paru sans réplique. " Dans la seconde partie de son rapport, M. Poincaré entre dans l'examen des dépenses contenues en germe dans la proposition rapportée par M. Strauss. Il montre que celles-ci provoqueront une surcharge annuelle de 27 millions et demi. Ce ne sont pas, fait remarquer M. le président, les compagnies qui la supporteront tout entière. Par suite de l'association d'intérêts, qui existe entre les compagnies et l'Etat, elle, retombera en définitive pour une large mesure sur ce dernier: M. le ministre des finances évalue les charges budgétaires qui résulteraient du projet à 18.100.000 francs pour 1906, 13,950.000 fr pour 1907, 13.100.000 francs pour 1908. Les charges pourraient être plus fortes pour les années prochaines, car la situation financière des compagnies est loin d'être bonne : M. le ministre des finances n'a pas dissimulé que des charges nouvelles trop lourdes imposées aux compagnies risqueraient de rendre bien tôt nécessaires des relèvements de tarifs. Le texte de la commission spéciale viendra très probablement en discussion la semaine prochaine devant le Sénat. Le débat a d'ailleurs été amorcé mardi en fin de séance. Comme M. Vagnat demandait au Sénat de fixer à mardi la discussion du projet d'amnistie, M. Strauss insista, pour que cette séance et les suivantes fussent réservées à l'examen du projet des retraites des cheminots. M. Paul Strauss. — Je demande au Sénat de fixer à mardi la discussion absolument urgente de la proposition de loi relative aux agents des compagnies de chemins de fer, sur lequel l'avis de la commission des finances vient d'être déposé. M. Denoix. — Le rapport de M. Poincaré est considérable, et a une importance capitale dans cette question qui est essentiellement d'ordre financier. Je désire, ayant l'intention d'intervenir dans le débat, avoir le temps suffisant pour étudier avec soin ce document. Je demande donc au Sénat de ne fixer qu'à une séance ultérieure la date de la discussion. M. Strauss. — J'insiste pour que cette question très grave vienne très promptement en discussion, d'autant plus que le Sénat doit entreprendre d'autres discussions non moins importantes, telles que la
d'amnistie, M. Strauss insista, pour que cette séance et les suivantes fussent réservées à l'examen du projet des retraites des cheminots. M. Paul Strauss. — Je demande au Sénat de fixer à mardi la discussion absolument urgente de la proposition de loi relative aux agents des compagnies de chemins de fer, sur lequel l'avis de la commission des finances vient d'être déposé. M. Denoix. — Le rapport de M. Poincaré est considérable, et a une importance capitale dans cette question qui est essentiellement d'ordre financier. Je désire, ayant l'intention d'intervenir dans le débat, avoir le temps suffisant pour étudier avec soin ce document. Je demande donc au Sénat de ne fixer qu'à une séance ultérieure la date de la discussion. M. Strauss. — J'insiste pour que cette question très grave vienne très promptement en discussion, d'autant plus que le Sénat doit entreprendre d'autres discussions non moins importantes, telles que la discussion sur les retraites ouvrières. Finalement on a décidé d'ajourner la fixation de la date de cet important débat à jeudi. Les vols de Mme Stoessel On mande de Saint-Pétersbourg, 9 juin : « Qui ne se rappelle la condamnation de Stoessel, le défenseur malheureux de Port-Arthur ; son emprisonnement à la forteresse Pierre-et-Paul, et sa grâce toute récente ? » Une nouvelle stupéfiante remet en une triste vedette le nom de Stoessel. Mme Stoessel, femme du général, est poursuivie par l'administration de la Croix-Rouge en restitution de 18.000 roubles qu'elle aurait détournés pendant le siège de Port-Arthur, et comme la plainte visait des faits délictueux, l'arrestation de l'inculpée serait imminente. » La femme du général, enfermée dans la citadelle, avait trouvé un moyen ingénieux de tirer parti de sa situation. Elle avait ouvert une boutique où se débitaient tous les objets utiles ou de consommation les plus précieux aux troupes : médicaments, couvertures, victuailles, fourrage, etc. Mais habile et avisée, elle savait que l'établissement d'un prix de revient avantageux est le leitmot de commerce, et elle l'avait sans difficulté amené à zéro. Son procédé était simple. Elle approvisionnait sa boutique dans les magasins mêmes de l'armée. Elle joignait à