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ceux qui ont été employés jusqu'ici, le concours des puissances qui, depuis huit mois, se sont éloignées de nous. MARINE M. Raiberti à Brest M. Raiberti, ministre de la marine, accompagné du contre-amiral Thomine, chef de son cabinet militaire, et de M. Martel, chef du cabinet civil, est arrivé hier soir à Brest pour présider au lancement du Duguay-Trouin, qui a lieu aujourd'hui à 16 heures 30. Le ministre a été reçu à la gare par MM. Desmars, préfet du Finistère; le vice-amiral Dumesnil, préfet maritime; Vacquier, sous-préfet; Quiniou, adjoint au maire, tous les officiers généraux et chefs des services du port de Brest. Les honneurs militaires ont été rendus à M. Raiberti, qui, respectueusement salué par une foule nombreuse, est immédiatement allé à la préfecture maritime. Légion D'HONNEUR. Est promu officier de la Légion d'honneur l'officier principal des directions de travaux des constructions navales Huguen. Sont nommés chevaliers les officiers de 1er classe des directions de travaux des constructions navales Merle et Viot, et le commis aux services d'intendance, et de santé Kervran. L'ÉCONOMIE ET L'INDUSTRIE Remarques sur la crise viticole Nous avons eu l'occasion de signaler récemment que la crise viticole était, depuis déjà plusieurs semaines, en voie d'amélioration. Or, la statistique des vins publiée hier au Journal officiel marque un nouveau progrès dans la vente des vins par rapport au mois de juin. En effet, les quantités de vin enlevées des chais des récoltants, qui avaient été de 3,492,000 hectolitres pendant le mois de juin, se sont élevées à 3,834,000 hectolitres en juillet. D'autre part, la quantité des vins soumis au droit de circulation est passée, de 3,900,000 hectolitres en juin, à 4,080,000 hectolitres en juillet. Quant au stock commercial existant chez les marchands en gros, il est tombé de 9,455,000 hectolitres fin juin à 9,384,000 hectolitres fin juillet, Du 1er janvier au 31 juillet, 33,988,302 hectolitres ont été enlevés des chais des récoltants, et 37,968,493 hectolitres ont été soumis au droit de circulation (non compris les vins d'Alsace et de Lorraine et ceux d'Algérie). D'autres informations confirment l'impression favorable qui se dégage de ces chiffres. Ainsi,
d'amélioration. Or, la statistique des vins publiée hier au Journal officiel marque un nouveau progrès dans la vente des vins par rapport au mois de juin. En effet, les quantités de vin enlevées des chais des récoltants, qui avaient été de 3,492,000 hectolitres pendant le mois de juin, se sont élevées à 3,834,000 hectolitres en juillet. D'autre part, la quantité des vins soumis au droit de circulation est passée, de 3,900,000 hectolitres en juin, à 4,080,000 hectolitres en juillet. Quant au stock commercial existant chez les marchands en gros, il est tombé de 9,455,000 hectolitres fin juin à 9,384,000 hectolitres fin juillet, Du 1er janvier au 31 juillet, 33,988,302 hectolitres ont été enlevés des chais des récoltants, et 37,968,493 hectolitres ont été soumis au droit de circulation (non compris les vins d'Alsace et de Lorraine et ceux d'Algérie). D'autres informations confirment l'impression favorable qui se dégage de ces chiffres. Ainsi, l'Action viticole du 9 août constate que les remises de vin dans les gares des quatre grands départements vinicoles du Midi (Hérault, Gard, Aude, Pyrénées-Orientales) ont atteint le chiffre très élevé de 1,804,155 hectolitres du 1er au 28 juillet, les expéditions étant en constante augmentation de semaine en semaine. Le journal ajoute « En ce moment, achats et retirades s'effectuent sans arrêt, nous ramenant aux beaux jours d'une active situation. Cette recrudescence de demandes et d'expéditions a provoqué un mouvement en hausse des cours, surtout sur les vins à haut degré. La campagne 1922-1923, que d'aucuns redoutaient, va donc se terminer dans les meilleures conditions quant à l'écoulement, » On voudrait espérer que le gouvernement, qui va prendre une décision en ce qui concerne les tarifs de transport du vin, tiendra compte de cette amélioration. Celle-ci, en effet, rend plus inutile encore, s'il se peut, le sacrifice qu'imposerait au pays l'abaissement temporaire de 30 % qu'il est question d'édicter malgré l'opposition manifestée à deux reprises par le conseil supérieur des chemins de fer. Au surplus, il est probable que les intermédiaires bénéficieraient seuls de la réduction projetée. A cet égard, il importe de ne pas perdre de vue un autre
journal ajoute « En ce moment, achats et retirades s'effectuent sans arrêt, nous ramenant aux beaux jours d'une active situation. Cette recrudescence de demandes et d'expéditions a provoqué un mouvement en hausse des cours, surtout sur les vins à haut degré. La campagne 1922-1923, que d'aucuns redoutaient, va donc se terminer dans les meilleures conditions quant à l'écoulement, » On voudrait espérer que le gouvernement, qui va prendre une décision en ce qui concerne les tarifs de transport du vin, tiendra compte de cette amélioration. Celle-ci, en effet, rend plus inutile encore, s'il se peut, le sacrifice qu'imposerait au pays l'abaissement temporaire de 30 % qu'il est question d'édicter malgré l'opposition manifestée à deux reprises par le conseil supérieur des chemins de fer. Au surplus, il est probable que les intermédiaires bénéficieraient seuls de la réduction projetée. A cet égard, il importe de ne pas perdre de vue un autre élément des frais de transport, très important lui aussi, à savoir la location des wagons-réservoirs. N'est-il pas à craindre que l'abaissement des tarifs permette une augmentation correspondante des prix de ladite location et qu'ainsi la mesure onéreuse qu'il est question de prendre profiterait exclusivement à quelques intérêts particuliers très limités? Le prix du pain De leur propre initiative, les boulangers de Lens et de Liévin viennent d'abaisser le prix du pain de 0 fr. 10 par kilo. Réglementation de la production et de la vente des huîtres Le Journal officiel publie un règlement d'administration publique qui, dans l'intérêt de la santé publique, prescrit certaines conditions qui doivent désormais être observées par ceux qui livrent à la consommation des huîtres plates ou portugaises. Le contrôle nécessaire pour assurer l'observation de ces conditions est exercé sur la production, le transport, la vente et l'importation des huîtres. Delais de livraison dans les chemins de fer Un arrêté ministériel modifie de la façon suivante les dispositions en vigueur pour les délais de livraison et d'enlèvement des marchandises. Les administrations sont tenues de mettre les marchandises, denrées, voitures, animaux, matériel roulant, etc., etc., adressées en gare, à la disposition du destinataire, au plus tard le
Le prix du pain De leur propre initiative, les boulangers de Lens et de Liévin viennent d'abaisser le prix du pain de 0 fr. 10 par kilo. Réglementation de la production et de la vente des huîtres Le Journal officiel publie un règlement d'administration publique qui, dans l'intérêt de la santé publique, prescrit certaines conditions qui doivent désormais être observées par ceux qui livrent à la consommation des huîtres plates ou portugaises. Le contrôle nécessaire pour assurer l'observation de ces conditions est exercé sur la production, le transport, la vente et l'importation des huîtres. Delais de livraison dans les chemins de fer Un arrêté ministériel modifie de la façon suivante les dispositions en vigueur pour les délais de livraison et d'enlèvement des marchandises. Les administrations sont tenues de mettre les marchandises, denrées, voitures, animaux, matériel roulant, etc., etc., adressées en gare, à la disposition du destinataire, au plus tard le lendemain de l'envoi de l'avis d'arrivée, à l'heure réglementaire d'ouverture de la gare. Les marchandises doivent être enlevées dans le courant de la journée où elles ont été mises à la disposition du destinataire, pourvu que l'avis ait été adressé à l'intéressé de façon à lui parvenir la veille avant dix-huit heures, pour les transports par wagons dont la manutention est faite par les particuliers et avant midi pour les expéditions partielles et les chargements complets manutentionnés par les administrations. Dans le cas contraire, le délai assigné au destinataire pour l'enlèvement est augmenté de vingt-quatre heures. En cas de dispense d'avis, les marchandises doivent être enlevées dans le courant de la journée où, d'après les documents du chemin de fer, elles ont été, le matin à l'ouverture de la gare, à la disposition du destinataire. Les dispositions du présent article ne portent pas atteinte à l'obligation qui incombe aux administrations de tenir les marchandises à la disposition du destinataire à l'expiration du délai qui lui est imparti pour le transport par le cahier des charges et par les actes intervenus pour son exécution. Le trafic des ports de Strasbourg et de Kehl Pendant le mois de juillet dernier, 161,469 tonnes
dix-huit heures, pour les transports par wagons dont la manutention est faite par les particuliers et avant midi pour les expéditions partielles et les chargements complets manutentionnés par les administrations. Dans le cas contraire, le délai assigné au destinataire pour l'enlèvement est augmenté de vingt-quatre heures. En cas de dispense d'avis, les marchandises doivent être enlevées dans le courant de la journée où, d'après les documents du chemin de fer, elles ont été, le matin à l'ouverture de la gare, à la disposition du destinataire. Les dispositions du présent article ne portent pas atteinte à l'obligation qui incombe aux administrations de tenir les marchandises à la disposition du destinataire à l'expiration du délai qui lui est imparti pour le transport par le cahier des charges et par les actes intervenus pour son exécution. Le trafic des ports de Strasbourg et de Kehl Pendant le mois de juillet dernier, 161,469 tonnes de marchandises sont arrivées dans les ports de Strasbourg et de Kehl, dont 98,630 par bateaux du Rhin, 22,309 par bateaux du canal et 40,530 par chemin de fer (dont 2,892 à destination de la Suisse). Le tonnage embarqué a atteint, durant le même mois, 122,630 tonnes; 43,597 tonnes ont été expédiées par bateaux du Rhin, 14,493 par bateaux du canal et 64,538 par chemin de fer (dont 2,892 à destination de la Suisse). On constate que le trafic total par bateaux rhénans a dépassé 142,000 tonnes, alors que le trafic moyen mensuel de l'année dernière avait été de 160,000 tonnes environ; c'est dire tous les progrès qui ont été faits pour réorganiser la navigation rhénane française. Au moment où se sont déclanchés les événements de la Ruhr, les difficultés énormes créées par la résistance allemande limitèrent en effet à 72,000 tonnes le trafic rhénan total du port de Strasbourg et de son annexe, la partie française du port de Kehl. Depuis, le trafic a été doublé, et pourtant les quantités de charbons transportées à Strasbourg ont été très inférieures à ce qu'elles sont habituellement, puisque la moyenne mensuelle des réceptions des charbons de la Ruhr a été l'année dernière
été expédiées par bateaux du Rhin, 14,493 par bateaux du canal et 64,538 par chemin de fer (dont 2,892 à destination de la Suisse). On constate que le trafic total par bateaux rhénans a dépassé 142,000 tonnes, alors que le trafic moyen mensuel de l'année dernière avait été de 160,000 tonnes environ; c'est dire tous les progrès qui ont été faits pour réorganiser la navigation rhénane française. Au moment où se sont déclanchés les événements de la Ruhr, les difficultés énormes créées par la résistance allemande limitèrent en effet à 72,000 tonnes le trafic rhénan total du port de Strasbourg et de son annexe, la partie française du port de Kehl. Depuis, le trafic a été doublé, et pourtant les quantités de charbons transportées à Strasbourg ont été très inférieures à ce qu'elles sont habituellement, puisque la moyenne mensuelle des réceptions des charbons de la Ruhr a été l'année dernière de 100,000 tonnes, alors qu'au mois de juin, il n'était arrivé à Strasbourg que 51,000 tonnes. "feuilleton ou QUOTIDIEN du 15 AOUT 1923 (18) L'INFERNALE. XVI Suite L'œil gris du vieux pêcheur s'assombrit. Ah! grommela-t-il, les Sablais! L'industriel eut un geste d'acquiescement, et se tut. Patron Passemeux insista anxieusement Vous ne pensez donc pas qu'il s'agit du pain de nos enfants? Les Sablais acceptent nos tarifs sans protester. 1 Qu'ils restent chez eux, les Sablais. Encore une fois, ce n'est pas de mon ressort.. Passemeux essuya son front, où la sueur perlait à grosses gouttes. Il reprit. Comprenez-moi bien, monsieur Grondard. Quand le temps est trop mauvais pour sortir, les Sablais peuvent toujours faire quelque chose leur pays est grand ils ont les salines avec leurs bassins à mulets, les parcs à huîtres où qu'on travaille, sur la côte s'ils prennent à la ligne de grandes boulines, le chemin de fer est toujours là, qui les emporte dans les villes. Nous, on est resserré dans notre île. Alors quand il y a une bonne aubaine, ça serait juste qu'ils nous la laissent. Oui, cette île offre vraiment peu de ressources, concéda M. Grondard. Encouragé, Passemeux continua Et puis aussi on
ne pensez donc pas qu'il s'agit du pain de nos enfants? Les Sablais acceptent nos tarifs sans protester. 1 Qu'ils restent chez eux, les Sablais. Encore une fois, ce n'est pas de mon ressort.. Passemeux essuya son front, où la sueur perlait à grosses gouttes. Il reprit. Comprenez-moi bien, monsieur Grondard. Quand le temps est trop mauvais pour sortir, les Sablais peuvent toujours faire quelque chose leur pays est grand ils ont les salines avec leurs bassins à mulets, les parcs à huîtres où qu'on travaille, sur la côte s'ils prennent à la ligne de grandes boulines, le chemin de fer est toujours là, qui les emporte dans les villes. Nous, on est resserré dans notre île. Alors quand il y a une bonne aubaine, ça serait juste qu'ils nous la laissent. Oui, cette île offre vraiment peu de ressources, concéda M. Grondard. Encouragé, Passemeux continua Et puis aussi on a remarqué que les usines prennent souvent la pêche des Sablais avant la nôtre alors, il y a des canots de l'île qui perdent leur journée et leur proie, à des 190 francs qu'elle coûte le baril. Ça peut-il se comprendre, une chose pareille? M. Grondard remit les choses au point. Voyons, Passemeux, est-ce à un homme intelligent comme vous qu'il faut expliquer une chose aussi simple? Nous sommes des commerçants nous achetons le poisson de ceux qui se présentent les premiers; quand nous avons reçu tout ce que nous pouvons traiter, nous cessons nos marchés, cela va de soi. Copyright juillet 1923. Jean Mauzéro. Combien de charbons dont 5,000 tonnes environ de charbons anglais. Abstraction faite du charbon, le trafic général du port de Strasbourg s'est donc accru par rapport à l'année dernière, et bien que tout fût mis en œuvre par l'Allemagne pour paralyser le trafic rhénan français, le port a manifesté sa vitalité et son rôle précieux dans l'économie générale de l'est et du sud-est de la France. QUESTIONS STRATÉGIES La grève des ouvriers boulangers de Toulon Le syndicat des ouvriers de l'arsenal de Toulon a voté un ordre du jour interdisant aux ouvriers de la manutention
point. Voyons, Passemeux, est-ce à un homme intelligent comme vous qu'il faut expliquer une chose aussi simple? Nous sommes des commerçants nous achetons le poisson de ceux qui se présentent les premiers; quand nous avons reçu tout ce que nous pouvons traiter, nous cessons nos marchés, cela va de soi. Copyright juillet 1923. Jean Mauzéro. Combien de charbons dont 5,000 tonnes environ de charbons anglais. Abstraction faite du charbon, le trafic général du port de Strasbourg s'est donc accru par rapport à l'année dernière, et bien que tout fût mis en œuvre par l'Allemagne pour paralyser le trafic rhénan français, le port a manifesté sa vitalité et son rôle précieux dans l'économie générale de l'est et du sud-est de la France. QUESTIONS STRATÉGIES La grève des ouvriers boulangers de Toulon Le syndicat des ouvriers de l'arsenal de Toulon a voté un ordre du jour interdisant aux ouvriers de la manutention de la marine d'État de prêter leur concours aux patrons boulangers de la ville et des faubourgs, dont le personnel s'est mis en grève. Par l'intermédiaire de son secrétaire général, M. Beaugé, la Bourse du travail a diffusé un manifeste contre M. Claude, maire et conseiller général de Toulon, l'accusant d'avoir méconnu les intérêts des ouvriers qui lui ont accordé leurs suffrages et favorisé les patrons « dans leur obstination à repousser les revendications des grévistes ». L'alimentation de la population en pain, uniformément rond, est assurée par les ouvriers non grévistes et les patrons boulangers, sans qu'on ait eu à recourir aux services des boulangeries de la marine ou de la guerre. Fin de la grève des dockers de Rouen La grève des dockers a pris fin hier 2,000 se sont présentés à l'embauchage et les équipes ont été rapidement constituées et mises au travail. On n'a pas constaté, au cours de la journée, la moindre tentative de grève période. Les navires qui montent la Seine à destination de Rouen et dont on avait envisagé un moment le détournement vers d'autres ports continuent leur chemin. Il y a actuellement 86 vapeurs à quai au lieu de 35 au moment
d'avoir méconnu les intérêts des ouvriers qui lui ont accordé leurs suffrages et favorisé les patrons « dans leur obstination à repousser les revendications des grévistes ». L'alimentation de la population en pain, uniformément rond, est assurée par les ouvriers non grévistes et les patrons boulangers, sans qu'on ait eu à recourir aux services des boulangeries de la marine ou de la guerre. Fin de la grève des dockers de Rouen La grève des dockers a pris fin hier 2,000 se sont présentés à l'embauchage et les équipes ont été rapidement constituées et mises au travail. On n'a pas constaté, au cours de la journée, la moindre tentative de grève période. Les navires qui montent la Seine à destination de Rouen et dont on avait envisagé un moment le détournement vers d'autres ports continuent leur chemin. Il y a actuellement 86 vapeurs à quai au lieu de 35 au moment de l'arrêt du travail. ACADÉMIES, UNIVERSITÉS, ÉCOLES Académie des sciences La rochallite. M. Alfred Lacroix présente une étude qu'il vient de faire de la rochallite, roche rapportée par le docteur Charcot de l'île Rockall, qui est située entre l'Irlande et l'Islande.. Persistance de la neurovaccine. M. Roux communique une note de médecine expérimentale de MM. Levaditi et Nicolau. À retenir de leurs conclusions notamment 1° que la neurovaccine peut végéter dans certains tissus sans changer de propriétés, à un moment où d'autres tissus jouissent déjà d'un état réfractaire solide, et que dans la vaccine, comme dans d'autres dermatoses neurotropes, l'immunité procède par étapes; 2° que l'immunité est loin de représenter un tout homogène; qu'elle se décompose, au contraire, en de multiples immunités titulaires qui, indépendamment les unes des autres, bâtissent et s'effacent. Correspondance. M. Bigourdan, vice-président, qui préside la séance, reçoit en dépôt, au nom de l'Académie, sept plis cachetés envoyés par divers correspondants. M. Roux offre en hommage à la Compagnie, de la part de l'auteur, la Physiologie obstétricale, normale et pathologique; que vient de publier le docteur H. Vignes, accoucheur des hôpitaux. La séance a duré neuf minutes. UNE CATASTROPHE Un auto-car tombe dans un précipice 20 morts
de médecine expérimentale de MM. Levaditi et Nicolau. À retenir de leurs conclusions notamment 1° que la neurovaccine peut végéter dans certains tissus sans changer de propriétés, à un moment où d'autres tissus jouissent déjà d'un état réfractaire solide, et que dans la vaccine, comme dans d'autres dermatoses neurotropes, l'immunité procède par étapes; 2° que l'immunité est loin de représenter un tout homogène; qu'elle se décompose, au contraire, en de multiples immunités titulaires qui, indépendamment les unes des autres, bâtissent et s'effacent. Correspondance. M. Bigourdan, vice-président, qui préside la séance, reçoit en dépôt, au nom de l'Académie, sept plis cachetés envoyés par divers correspondants. M. Roux offre en hommage à la Compagnie, de la part de l'auteur, la Physiologie obstétricale, normale et pathologique; que vient de publier le docteur H. Vignes, accoucheur des hôpitaux. La séance a duré neuf minutes. UNE CATASTROPHE Un auto-car tombe dans un précipice 20 morts Un auto-car qui transportait vingt pèlerins hollandais avait quitté Lourdes hier matin pour se rendre à Gavarnie. L'excursion terminée, il avait repris la route de Lourdes. Il arrivait au point dit « porte d'Espagne », à deux cents mètres environ du pont Napoléon, non loin de Luz-Saint-Sauveur, pont jeté par-dessus un précipice de près de cent mètres de profondeur, où coule le gave. La route, en cet endroit, fait un brusque détour. Y voyant apparaître une femme qui allait à pied et qui, surprise par la venue du lourd véhicule et hésitante, se tenait au milieu de la route, le chauffeur donna un fort coup de volant. Comme la chaussée est fort étroite, il ne réussit pas à redresser à temps sa voiture qui, emportée par son poids, défonça le mur bordant la route, glissa sur les rochers en pente, culbuta et alla s'écraser au fond du gouffre. L'alarme fut donnée par la femme qui avait été la cause de l'affreuse catastrophe et des secours parvinrent bientôt de Saint-Sauveur-les-Bains. Les premières personnes arrivées descendirent, au prix de mille difficultés, au fond du précipice. Les vingt voyageurs et le chauffeur gisaient, horriblement déchiquetés, sous le véhicule tous étaient morts, à l'exception
un précipice de près de cent mètres de profondeur, où coule le gave. La route, en cet endroit, fait un brusque détour. Y voyant apparaître une femme qui allait à pied et qui, surprise par la venue du lourd véhicule et hésitante, se tenait au milieu de la route, le chauffeur donna un fort coup de volant. Comme la chaussée est fort étroite, il ne réussit pas à redresser à temps sa voiture qui, emportée par son poids, défonça le mur bordant la route, glissa sur les rochers en pente, culbuta et alla s'écraser au fond du gouffre. L'alarme fut donnée par la femme qui avait été la cause de l'affreuse catastrophe et des secours parvinrent bientôt de Saint-Sauveur-les-Bains. Les premières personnes arrivées descendirent, au prix de mille difficultés, au fond du précipice. Les vingt voyageurs et le chauffeur gisaient, horriblement déchiquetés, sous le véhicule tous étaient morts, à l'exception d'un seul des touristes, qui était si grièvement blessé qu'il ne fut pas possible de le transporter jusqu'à la route et qu'on dut le laisser sur le lieu même de la catastrophe. Aucun des vingt touristes victimes de la catastrophe n'a encore pu être identifié. Les autorités se sont rendues sur les lieux. FAITS-DIVERS L'EMPIRE AU TIMBRE Office national météorologique I. Situation générale le 14 août 1923 à 7 heures. La dépression du nord couvre la Scandinavie avec baisse presque générale sauf Manche +1 mm., Irlande, Ecosse +10 mm. À Paris W, maximum 16° Bretagne, Irlande. Les vents sont faibles ou nuls de nord-ouest, Bordeaux est sur la Manche, est Océan, nord Méditerranée. Les maxima de la veille ont été 30° à Paris, Limoges, Strasbourg, Besançon, 32° Nice, Clermont, Dijon, 33° Argentan, Lyon, 34° Orléans, 37° Bordeaux, 38° Marseille, Perpignan, 41° Montpellier, 26° Calais, Brest, 25° le Havre, Cherbourg. Militaire de 16° à Paris, Chartres, Dijon, Nancy, Calais, le Havre, 17° Cherbourg, Brest. 18° Toulouse, 21° Perpignan, 24° Nice, 20° Argentan, Lyon, Besançon, 14° Bordeaux, 12° Strasbourg, Clermont. Pluies à 7 heures néant. Ce matin, beau temps général. Brume épaisse sur la Manche, Bretagne. Alors, il n'y aurait rien à