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d'être nulle peut-être ? — et n'occasionne derrière l'aile que peu ou prou de remous en remorque... j) Il pourrait alors se faire que l'action ventrale soit presque égale à l'action dorsale et que l'air agisse sur l'aile plus par compression élastique que par inertie et état de vitesses. Ceci pourrait donner chez l'oiseau des polaires fort éloignées de notre technique habituelle. k) Aussi voyons-nous chez les voiliers naturels : — Des courbures en vol peu prononcées ; — Des profils très minces (à part de rares exceptions constituées pour affronter les vents violents : albatros, puffins, etc.) ; — De faibles charges au mètre carré, c'est-à-dire de faibles incidences. "De faibles incidences"! Retenons ces derniers mots et restons-en là pour ne pas aborder un sujet délicat et scabreux ayant trait à la manœuvre exacte de l'avion naturel et à ses moyens d'équilibre, grâce auxquels la perte de vitesse, loin d'être pour lui un danger, devient un moyen d'évolution quand cesse le vol de parcours. H. MIGNET Le parachute sauve deux pilotes On sait que l'emploi du parachute est réglementaire dans l'aviation américaine et que cet engin a plusieurs fois déjà prouvé son utilité. La semaine dernière encore, deux avions de chasse qu'ils exécutaient des exercices acrobatiques à 1.200 mètres de haut, au-dessus de San Antonio, dans le Texas, sont entrés en collision. Tandis que les deux machines tombaient, enchevêtrées, disent les dépêches de presse, l'une dans l'autre, les pilotes se lançaient dans le vide, avec leur parachute, et atterrissaient sains et saufs. La semaine précédente, un accident du même ordre s'est produit en France ; si le pilote et son mécanicien avaient eu un parachute, peut-être auraient-ils pu, eux aussi, se sauver. Maintenant que nous avons les parachutes, il serait bon d'en généraliser l'emploi le plus vite possible. Qui disputera la Coupe Beaumont? Cette année, la Coupe Beaumont aura lieu plus tard qu'à l'habitude. Elle est fixée, en effet, au dimanche 18 octobre et se disputera, comme les années précédentes, sur l'aérodrome d'Istres. Les conditions n'ont pas été modifiées : c'est toujours, sur un circuit de 50 km à
de chasse qu'ils exécutaient des exercices acrobatiques à 1.200 mètres de haut, au-dessus de San Antonio, dans le Texas, sont entrés en collision. Tandis que les deux machines tombaient, enchevêtrées, disent les dépêches de presse, l'une dans l'autre, les pilotes se lançaient dans le vide, avec leur parachute, et atterrissaient sains et saufs. La semaine précédente, un accident du même ordre s'est produit en France ; si le pilote et son mécanicien avaient eu un parachute, peut-être auraient-ils pu, eux aussi, se sauver. Maintenant que nous avons les parachutes, il serait bon d'en généraliser l'emploi le plus vite possible. Qui disputera la Coupe Beaumont? Cette année, la Coupe Beaumont aura lieu plus tard qu'à l'habitude. Elle est fixée, en effet, au dimanche 18 octobre et se disputera, comme les années précédentes, sur l'aérodrome d'Istres. Les conditions n'ont pas été modifiées : c'est toujours, sur un circuit de 50 km à couvrir six fois (300 kms), une course de vitesse pure. La Coupe Beaumont ne pourra pas être gagnée à une vitesse inférieure à 300 km/h., prétention fort judicieuse si l'on se souvient que l'an dernier, Sadi-Lecointe, sur Nieuport-Delage, l'a remportée à l'allure moyenne de 311 kms 239 à l'heure. Qui va s'aligner pour la Coupe Beaumont ? Du côté français, nous connaissons plusieurs constructeurs bien capables de satisfaire aux conditions de l'épreuve. Il est ainsi permis de retenir, parmi les concurrents probables, d'abord les sesquiplans Nieuport-Delage et ensuite l'actuel détenteur du record du monde de vitesse : le monoplan Bernard-Hubert. De plus, s'ils en ont le désir, Blériot-Aéronautique, Gourdou-Leseurre et Dewoitine peuvent nous sortir, d'ici l'automne, des machines de vitesse susceptibles de s'aligner avec les "racers" à Nieuport-Delage et Bernard. Si la Coupe Beaumont n'exige pas pour être gagnée un appareil extra-rapide, comme celui du record de vitesse, par contre, elle nécessite un moteur qui "tienne" infiniment mieux. Le problème se complique du fait que si l'on pousse le moteur à l'extrême pour lui faire donner le maximum de puissance, il ne faut pas que ce soit au détriment de la durée de son fonctionnement, lequel doit être assuré sur
va s'aligner pour la Coupe Beaumont ? Du côté français, nous connaissons plusieurs constructeurs bien capables de satisfaire aux conditions de l'épreuve. Il est ainsi permis de retenir, parmi les concurrents probables, d'abord les sesquiplans Nieuport-Delage et ensuite l'actuel détenteur du record du monde de vitesse : le monoplan Bernard-Hubert. De plus, s'ils en ont le désir, Blériot-Aéronautique, Gourdou-Leseurre et Dewoitine peuvent nous sortir, d'ici l'automne, des machines de vitesse susceptibles de s'aligner avec les "racers" à Nieuport-Delage et Bernard. Si la Coupe Beaumont n'exige pas pour être gagnée un appareil extra-rapide, comme celui du record de vitesse, par contre, elle nécessite un moteur qui "tienne" infiniment mieux. Le problème se complique du fait que si l'on pousse le moteur à l'extrême pour lui faire donner le maximum de puissance, il ne faut pas que ce soit au détriment de la durée de son fonctionnement, lequel doit être assuré sur un parcours de 300 kms. C'est pourquoi, à ce point de vue, l'intérêt d'une course de vitesse sur une grande distance est peut-être plus considérable encore que celui d'un record, car une telle course nous rapproche davantage des conditions d'un emploi pratique. Du côté étranger, et jusqu'à nouvel ordre, on ne voit guère que les Américains qui soient capables de nous disputer la Coupe Beaumont. Mais d'ici le 12 septembre — date de la clôture des engagements — la Grande-Bretagne et l'Italie peuvent faire l'effort nécessaire pour se mettre sur les rangs. C'est d'ailleurs ce que nous souhaitons. C. B. Pour tous changements d'adresse, envoyez une bande imprimée à votre ancienne adresse et 50 centimes en timbres-poste. Dans un but de propagande, nous avons fait procéder à un tirage spécial des Ailes, reproduisant le Rapport officiel de la Société des Nations sur LA GUERRE CHIMIQUE Nous tenons ces exemplaires à la disposition de nos lecteurs aux conditions suivantes : 1 ex., 15 centimes. — 10 ex., 1 fr. — 100 ex., 8 fr. Association Française Aérienne Siège Social : Hôtel des Sociétés Savantes Secrétariat Général : 40, Quai des Célestins, PARIS (W) Téléphone : Archives 66-46 PROCHAINE SÉANCE. — La
ne voit guère que les Américains qui soient capables de nous disputer la Coupe Beaumont. Mais d'ici le 12 septembre — date de la clôture des engagements — la Grande-Bretagne et l'Italie peuvent faire l'effort nécessaire pour se mettre sur les rangs. C'est d'ailleurs ce que nous souhaitons. C. B. Pour tous changements d'adresse, envoyez une bande imprimée à votre ancienne adresse et 50 centimes en timbres-poste. Dans un but de propagande, nous avons fait procéder à un tirage spécial des Ailes, reproduisant le Rapport officiel de la Société des Nations sur LA GUERRE CHIMIQUE Nous tenons ces exemplaires à la disposition de nos lecteurs aux conditions suivantes : 1 ex., 15 centimes. — 10 ex., 1 fr. — 100 ex., 8 fr. Association Française Aérienne Siège Social : Hôtel des Sociétés Savantes Secrétariat Général : 40, Quai des Célestins, PARIS (W) Téléphone : Archives 66-46 PROCHAINE SÉANCE. — La prochaine séance de l'Association Française Aérienne aura lieu le jeudi 26 mars aux Sociétés Savantes. Elle sera consacrée à l'audition de M. Toussaint, directeur de l'Institut Aérotechnique de Saint-Cyr, qui parlera des plus récents progrès de l'Aérodynamique. CONCOURS DU 26 AVRIL. — La liste des engagements au concours du 26 avril se présente comme suit : 1. H. Martin; 2. Robert Landes; 3. Robert Landes ; 4. Robert Landes. Les règlements de ce concours, doté de 1.000 francs de prix en espèces, sont envoyés sur demande. Aéronautique Club de France Siège social : 68, rue Jean-Jacques-Rousseau PARIS-14e Tél. Gutenberg 45-57. " BAPTÊMES DE L'AIR. — Les jeunes gens du 1er contingent de la classe 1925, membres de l'A.-C.D.F., seront appelés à recevoir le baptême de l'air à bord d'un avion de la C.A.F. lors d'une réunion qui aura lieu le samedi 28 mars à 14 h. 30 au Port Aérien du Bourget. Une visite des installations modèles du port sera faite à cette occasion. Tous les membres de l'A.-C.D.F. sont invités à y assister. ASCENSIONS EN BALLON. Le retour de la bonne saison va permettre de reprendre les voyages aériens en ballon. Les premiers départs auront lieu le 19 avril
avril se présente comme suit : 1. H. Martin; 2. Robert Landes; 3. Robert Landes ; 4. Robert Landes. Les règlements de ce concours, doté de 1.000 francs de prix en espèces, sont envoyés sur demande. Aéronautique Club de France Siège social : 68, rue Jean-Jacques-Rousseau PARIS-14e Tél. Gutenberg 45-57. " BAPTÊMES DE L'AIR. — Les jeunes gens du 1er contingent de la classe 1925, membres de l'A.-C.D.F., seront appelés à recevoir le baptême de l'air à bord d'un avion de la C.A.F. lors d'une réunion qui aura lieu le samedi 28 mars à 14 h. 30 au Port Aérien du Bourget. Une visite des installations modèles du port sera faite à cette occasion. Tous les membres de l'A.-C.D.F. sont invités à y assister. ASCENSIONS EN BALLON. Le retour de la bonne saison va permettre de reprendre les voyages aériens en ballon. Les premiers départs auront lieu le 19 avril dans la matinée au parc de l'A.-C.D.F., à Gennevilliers. Les équipages seront formés de membres partant pour leur tour gratuit de voyage aérien. Une ristourne sur le prix du gaz sera consentie aux pilotes qui exécuteront des ascensions au parc le même jour. BOURSES DE PILOTAGE. — M. Lombard, membre de l'A.-C.D.F., vient d'obtenir une Louis BG u-JL AÉROPLANES MÉTALLIQUES MILITAIRES ET COMMERCIAUX HYDRAVIONS Bureaux : 115, Rue de la Pompe — PARIS-XVIe. Téléphone : PASSY 90-93, 73-05 Ateliers : à VELIZY-VILLACOUBLAY (Seine-et-Oise). Téléphone : AUTEUIL 12-16, 20-33, 15-83 — VELIZY 6 Registre de Commerce : SEINE, N96.126 INSIGNES D'HONNEUR. Omission à la liste publiée dans le dernier bulletin : M. Ch. de Coster, membre de l'A.-C.D.F. depuis 1904. "CE QUE TOUT AVIATEUR DOIT SAVOIR" par A. LAINÉ Manuel de préparation militaire simple et complet Relié 12 frs. — Gauthier-Villars et Cie 55, quai des Grands-Augustins, PARIS (6e) ASSOCIATIONS Alérion Dimanche dernier, le vent très violent n'a pas permis de voler sur planeurs ; mais, les élèves de l'Alérion ont effectué au total 52 tours de piste sur rouleur Nieuport. L'entraînement se poursuivra dimanche prochain. Demain, à 20 h. 30, cours technique par M. René Bardin. Amicale des Professionnels de
de l'A.-C.D.F., vient d'obtenir une Louis BG u-JL AÉROPLANES MÉTALLIQUES MILITAIRES ET COMMERCIAUX HYDRAVIONS Bureaux : 115, Rue de la Pompe — PARIS-XVIe. Téléphone : PASSY 90-93, 73-05 Ateliers : à VELIZY-VILLACOUBLAY (Seine-et-Oise). Téléphone : AUTEUIL 12-16, 20-33, 15-83 — VELIZY 6 Registre de Commerce : SEINE, N96.126 INSIGNES D'HONNEUR. Omission à la liste publiée dans le dernier bulletin : M. Ch. de Coster, membre de l'A.-C.D.F. depuis 1904. "CE QUE TOUT AVIATEUR DOIT SAVOIR" par A. LAINÉ Manuel de préparation militaire simple et complet Relié 12 frs. — Gauthier-Villars et Cie 55, quai des Grands-Augustins, PARIS (6e) ASSOCIATIONS Alérion Dimanche dernier, le vent très violent n'a pas permis de voler sur planeurs ; mais, les élèves de l'Alérion ont effectué au total 52 tours de piste sur rouleur Nieuport. L'entraînement se poursuivra dimanche prochain. Demain, à 20 h. 30, cours technique par M. René Bardin. Amicale des Professionnels de l'Aéronautique La matinée de propagande aéronautique de l'A.P.A. s'est déroulée le 8 mars avec plein succès. Après un discours très applaudi du président de la Société, M. Hocquart, secrétaire de l'A.P.A., a fait l'historique de la société et signalé les résultats qu'elle a obtenus, résultats formidables puisque à ce contingent, 192 élèves ont suivi les cours. M. Carlier, pour son intéressante conférence, a été chaudement félicité par toutes les notabilités présentes. La partie artistique très réussie et très applaudie a terminé cette matinée. Le Directeur-Gérant : Georges HOUARD HENRI DEVI. IMPRIMERIE Petites Annonces Six lignes gratuites par an, rubrique offres et demandes d'emploi, pour nos abonnés. — Offres et demandes d'emploi : 1 fr. la ligne. — Autres rubriques : 2 frs. la ligne. MÉCANICIENS : On demande pour Claye-Souilly (S.-et-M.), bons ouvriers spécialisés dans réparation moteurs d'aviation. Ne pas se présenter, écrire en indiquant âge et références. Sima, 38, rue des Mathurins, Paris. INGÉNIEUR. Un ingénieur tchéco-slovaque, bon dessinateur d'étude, notions techniques et pratiques, parlant couramment français, connaissant moteur aviation, cherche situation en rapport avec aviation ou branche aviation. Écrire au journal qui transmettra. D. 548. ÉLECTRICIEN-mécanicien, connaissant conduite autos, demande place préférence province maison particulière. Écrire André, abonnement
192 élèves ont suivi les cours. M. Carlier, pour son intéressante conférence, a été chaudement félicité par toutes les notabilités présentes. La partie artistique très réussie et très applaudie a terminé cette matinée. Le Directeur-Gérant : Georges HOUARD HENRI DEVI. IMPRIMERIE Petites Annonces Six lignes gratuites par an, rubrique offres et demandes d'emploi, pour nos abonnés. — Offres et demandes d'emploi : 1 fr. la ligne. — Autres rubriques : 2 frs. la ligne. MÉCANICIENS : On demande pour Claye-Souilly (S.-et-M.), bons ouvriers spécialisés dans réparation moteurs d'aviation. Ne pas se présenter, écrire en indiquant âge et références. Sima, 38, rue des Mathurins, Paris. INGÉNIEUR. Un ingénieur tchéco-slovaque, bon dessinateur d'étude, notions techniques et pratiques, parlant couramment français, connaissant moteur aviation, cherche situation en rapport avec aviation ou branche aviation. Écrire au journal qui transmettra. D. 548. ÉLECTRICIEN-mécanicien, connaissant conduite autos, demande place préférence province maison particulière. Écrire André, abonnement P.O.P., 50, rue de Passy (16e). SPHÉRIQUES : 900 et 1200 m. Etat de neuf, à céder, cause départ. Leçons et brevet de pilotage à forfait. Victor Denis, 11, rue Marguerin. Paris-XIVe. Tél. Gobelins 09-88. PERFECTIONNEMENTS aux LAMPES ou FEUX POUR AÉROPLANES Brevet n° 554.671 à négocier (vente ou licence). Écrire à l'Office Picard (Cabinet pour le dépôt des Brevets et Marques), 97, rue Saint-Lazare. Paris-IXe, chargé uniquement de transmettre les offres et demandes de renseignements. GARDIEN. Ménage 28 ans, un enfant de 3 ans 1/2, cherche place gardien de propriété ou autre, aviation de préférence. Mari connais. mécanique générale, travail du bois et jardinage ; femme pouvant s'occuper. Très sérieux, possédant excellentes références. Écrire au journal qui transmettra. D. 549. ON RECHERCHE un constructeur susceptible de s'intéresser à la réalisation d'une turbine à explosions. Écrire F. Rossi, usine à Dudelange (G. D. du Luxembourg). LES MOTEURS D'AVIATION LORRAINE-DIÉTRICH S'AFFIRMENT CHAQUE JOUR D'A VAN TAGE Ils détiennent les records : 1° DE LA PLUS GRANDE DISTANCE PARCOURUE Paris-Shanghaï — 14 étapes — 90 heures de vol 2° DE LONGÉVITÉ Plus de 600 heures de marche à la Compagnie Franco-Roumaine 3° DE LA SÉCURITÉ Année 1924 — 469 traversées de l'Allemagne
Écrire à l'Office Picard (Cabinet pour le dépôt des Brevets et Marques), 97, rue Saint-Lazare. Paris-IXe, chargé uniquement de transmettre les offres et demandes de renseignements. GARDIEN. Ménage 28 ans, un enfant de 3 ans 1/2, cherche place gardien de propriété ou autre, aviation de préférence. Mari connais. mécanique générale, travail du bois et jardinage ; femme pouvant s'occuper. Très sérieux, possédant excellentes références. Écrire au journal qui transmettra. D. 549. ON RECHERCHE un constructeur susceptible de s'intéresser à la réalisation d'une turbine à explosions. Écrire F. Rossi, usine à Dudelange (G. D. du Luxembourg). LES MOTEURS D'AVIATION LORRAINE-DIÉTRICH S'AFFIRMENT CHAQUE JOUR D'A VAN TAGE Ils détiennent les records : 1° DE LA PLUS GRANDE DISTANCE PARCOURUE Paris-Shanghaï — 14 étapes — 90 heures de vol 2° DE LONGÉVITÉ Plus de 600 heures de marche à la Compagnie Franco-Roumaine 3° DE LA SÉCURITÉ Année 1924 — 469 traversées de l'Allemagne sans panne SOCIÉTÉ LORRAINE-DIÉTRICH-ARGENTEUIL-Seine-et-Oise AVIONS USINES et BUREAUX 2, Avenue de Bellevue, 2 SÈVRES (S.-et-O.) TÉLÉPHONE AUTEUIL 14-67 Les succès des sur l'Aviation 18 Cuifgu9 grattit sur demande Avions Métalliques Colombes (Seine) ana Quantité DES DESCENTES EFFECTUÉES EN FRANCE, PENDANT 1924, DANS LES MEETINGS D'AVIATION, ONT ÉTÉ EXÉCUTÉS AVEC LES PARACHUTES DÉS ÉS Seuls appareils français fonctionnant sans point d'attache avec l'avion Plus de 1000 descentes, effectuées depuis 1913, sans aucun accident, à bord de plus 50 avions de types différents 27, rue de Chambéry, PARIS-XVIe Pour la seconde fois en trois ans LES PARIOTES MONTAIGNE viennent d'être primés par L'UNION POUR LA SECURITÉ EN AÉROPLANE Pour le stabilisateur de direction MAZADE conjugué avec le stabilisateur des ailerons MAZADE-AVEUNE (Décision de l'Union pour la Sécurité en Aéroplane, Séance du 10 Février 1925) SEULS STABILISATEURS HOMOLOGUÉS PAR LE S.T.A.E & LE SOUS-SECRETARIAT DE L'AÉRONAUTIQUE. L'Équipement de Pilotage Automatique M. MAZADE, 26, Avenue des Champs-Élysées, PARIS VIIE
PARACHUTES DÉS ÉS Seuls appareils français fonctionnant sans point d'attache avec l'avion Plus de 1000 descentes, effectuées depuis 1913, sans aucun accident, à bord de plus 50 avions de types différents 27, rue de Chambéry, PARIS-XVIe Pour la seconde fois en trois ans LES PARIOTES MONTAIGNE viennent d'être primés par L'UNION POUR LA SECURITÉ EN AÉROPLANE Pour le stabilisateur de direction MAZADE conjugué avec le stabilisateur des ailerons MAZADE-AVEUNE (Décision de l'Union pour la Sécurité en Aéroplane, Séance du 10 Février 1925) SEULS STABILISATEURS HOMOLOGUÉS PAR LE S.T.A.E & LE SOUS-SECRETARIAT DE L'AÉRONAUTIQUE. L'Équipement de Pilotage Automatique M. MAZADE, 26, Avenue des Champs-Élysées, PARIS VIIE
RIEN DE TROP Voici bien le cas, où jamais d'appliquer l'adage latin : In medio stat virtus. Si d'un côté nous trouvons lamentable l'attitude de chiens couchants que prennent certains Français vis-à-vis du tsar, comme si la France humiliée en était arrivée à ce point d'être obligée de remercier ceux qui daignent encore reconnaître son existence, d'un autre côté nous ne saurions approuver ceux qui profitent de cette occasion pour verser un tombereau d'injures sur le chef de gouvernement qui nous visite. On peut être poli sans être servile. Nous n'avons à nous occuper en ce moment ni de la personne du visiteur, ni de sa politique. Il est le représentant actuel d'un grand peuple; nous saluons en lui le peuple qu'il représente. Un chef d'État vient nous voir : non seulement le patriotisme, mais la plus simple civilité nous recommandent de le recevoir dignement. L'affaire serait, comme on voit, bien simple, si, dans les deux sens, elle n'était gâtée par les extrêmes. Ni flagornerie, ni impertinence. Ces deux excès sont, à mon sens, également nuisibles. L'un a pour résultat de nous faire mépriser; l'autre aurait pour effet de nous faire haïr. La modération en toutes choses est-elle donc si malaisée ? et n'avons-nous le choix qu'entre l'agenouillement ou l'outrage ? Les hommes, et particulièrement les Français, ne cessent de commettre ce genre de fautes, auxquelles ils doivent tous leurs malheurs. Ils n'ont de mesure en rien, et, suivant une expression contemporaine, s'emballent toujours. Ou ils vous traitent comme un Dieu, ou ils vous rouent de coups. Le Capitole ou les Gémonies, ils ne savent vous loger tout tranquillement chez vous. Le jour où ils ne s'avilissent point jusqu'à lécher vos bottes, ils vous crachent à la figure. Étant d'esprit calme, je suis de ceux qui se contentent de lever honnêtement leur chapeau. Je retrouve partout ce caractère de mes concitoyens, grâce auquel ils se jettent dans des révolutions excessives, pour aboutir à crier plus fort : « Vive l'empereur ! » qu'ils ne criaient avant : « Vive la République ! » Les spécimens les plus remarquables de la
malaisée ? et n'avons-nous le choix qu'entre l'agenouillement ou l'outrage ? Les hommes, et particulièrement les Français, ne cessent de commettre ce genre de fautes, auxquelles ils doivent tous leurs malheurs. Ils n'ont de mesure en rien, et, suivant une expression contemporaine, s'emballent toujours. Ou ils vous traitent comme un Dieu, ou ils vous rouent de coups. Le Capitole ou les Gémonies, ils ne savent vous loger tout tranquillement chez vous. Le jour où ils ne s'avilissent point jusqu'à lécher vos bottes, ils vous crachent à la figure. Étant d'esprit calme, je suis de ceux qui se contentent de lever honnêtement leur chapeau. Je retrouve partout ce caractère de mes concitoyens, grâce auquel ils se jettent dans des révolutions excessives, pour aboutir à crier plus fort : « Vive l'empereur ! » qu'ils ne criaient avant : « Vive la République ! » Les spécimens les plus remarquables de la race ont été ces anciens révolutionnaires de la Terreur, qui voulaient étrangler le dernier des rois avec les entrailles du dernier des prêtres, et qu'on vit porter des cierges à Notre-Dame en qualité de valets de chambre de Napoléon. Moins de fureur eût peut-être abouti à plus de dignité. Un philosophe jeté dans un Parlement passe son temps à désirer être du parlement dont il n'est pas, tant il entend dire de bêtises dans le sien. Que de fois on changerait de banc si, après les avoir parcourus les uns après les autres, on ne s'apercevait qu'il n'y a de bon sens nulle part ! Pour le moment, vous allez voir ce que vous avez vu déjà, des foules immenses hurler l'hymne russe et des hommes qui se croient politiques étaler la République française comme un tapis sous les pieds d'un souverain, pour qu'il lui fasse l'honneur d'y essuyer ses bottes. En revanche, quelques exaspérés se répandront en invectives d'autant plus dangereuses qu'elles ne feront que surexalter l'appétit désordonné d'abaissement qui s'empare parfois des multitudes. Le sage laisse passer ces mouvements irréfléchis, se contente de n'y prendre aucune part et attend l'heure où la vérité pourra être entendue. S'il est