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fermer et les ouvriers spécialisés par un long et laborieux apprentissage viennent grossir l’armée des sans-travail à la charge de l’Etat. D’autre part, la taxe de luxe a renversé l’ordre d’une concurrence réglementée de telle sorte que des charlatans et des négociants frauduleux en prennent leur aise au détriment des commercants et fabricants honnêtes qui respectent les lois de leur pays. (Adopté à l’unanimité.) B. Rapport sur l'uniformisation des clauses d'assurances Dans le but de réglementer les relations d’assurances, on se propose d'examiner la convenance utilitaire d’un certain nombre de polices d’assurances survenues appropriées aux différentes branches de notre industrie et d’en prévoir. Conventions internationales destinées à faciliter le commerce entre les nations. Résolution. Dans l’intérêt de la paix mondiale, l’élimination de tous les obstacles qui s’opposent au libre développement du commerce entre les différents états est le principal but à atteindre. Pour y parvenir, la Conférence Internationale demande que l'on s’efforce d’arriver à une entente pour la suppression définitive des mesures restrictives entravant l'importation ou l’exportation. Pour obtenir ce résultat, la Conférence demande une désignation uniforme du tarif douanier dans les différents pays. Elle se déclare finalement d’accord avec les résolutions prises au Congrès d’Amsterdam relativement aux paragraphes G & H. (Adopté à l’unanimité). La Mode du Bracelet Un Bracelet-Montre de marque se vend plus facilement et plus cher qu’un Bracelet-Montre ordinaire, tout en donnant plus de satisfaction et de meilleurs résultats. Les Bracelets-Montres LJP et SAM, pour Hommes et Dames, répondent à tous les besoins et à toutes les exigences, comme qualité, précision, élégance et prix. Nous venons de constituer une nouvelle collection qui comprend plus de 500 modèles de Bracelets-Montres et de nombreuses créations originales. Nos Représentants possèdent maintenant un assortiment aussi intéressant et complet en Bracelets-Montres LIP et SAM qu’en Montres et Chronomètres de poche. Usine de la Mouillerie LIPMAN Frères Or, Une Composition de Français à cette époque de l'année, où les examens viennent d’avoir lieu dans les écoles d'horlogerie, il nous a paru intéressant de publier la composition de français d’un élève s'adressant à un horloger pour lui faire en quelque sorte ses offres
& H. (Adopté à l’unanimité). La Mode du Bracelet Un Bracelet-Montre de marque se vend plus facilement et plus cher qu’un Bracelet-Montre ordinaire, tout en donnant plus de satisfaction et de meilleurs résultats. Les Bracelets-Montres LJP et SAM, pour Hommes et Dames, répondent à tous les besoins et à toutes les exigences, comme qualité, précision, élégance et prix. Nous venons de constituer une nouvelle collection qui comprend plus de 500 modèles de Bracelets-Montres et de nombreuses créations originales. Nos Représentants possèdent maintenant un assortiment aussi intéressant et complet en Bracelets-Montres LIP et SAM qu’en Montres et Chronomètres de poche. Usine de la Mouillerie LIPMAN Frères Or, Une Composition de Français à cette époque de l'année, où les examens viennent d’avoir lieu dans les écoles d'horlogerie, il nous a paru intéressant de publier la composition de français d’un élève s'adressant à un horloger pour lui faire en quelque sorte ses offres de service en lui exposant ce qu'il sait de l'horlogerie : ... le 4 juillet 1928. Monsieur François Frachon, élève horloger, à Monsieur..., horloger, à Monsieur, Je serais très heureux de vous aider à l’établissement pendant les vacances ; mais auparavant, je tiens à vous faire part de mes connaissances, car la profession est, je le sens bien, assez difficile et nécessite, chez celui qui l’exerce, des qualités d’attention, d’habileté de main et de soin que l’on rencontre assez rarement. L’Horlogerie est la science qui a pour but de mesurer le temps d’une manière précise. Elle comprend la construction, le repassage et la réparation de tous instruments horaires. Beaucoup d’industries s’y rattachent. Quant au rhabillage, il a son importance pour la conservation et le bon fonctionnement des appareils. Dans une horloge comtoise, on commence par démonter l’écrou et le timbre, la goutte, l’aiguille des minutes, le carré de fixage, l’aiguille des heures, l’aiguille de quantième, le cadran du réveil, le cadran, puis on remet les vis dans leurs trous respectifs. On retire la roue de quantième, la roue d’heures, le pont et la chaussée, la roue de renvoi et son ressort. Ensuite, pour ne pas fausser les pivots, on enlève
car la profession est, je le sens bien, assez difficile et nécessite, chez celui qui l’exerce, des qualités d’attention, d’habileté de main et de soin que l’on rencontre assez rarement. L’Horlogerie est la science qui a pour but de mesurer le temps d’une manière précise. Elle comprend la construction, le repassage et la réparation de tous instruments horaires. Beaucoup d’industries s’y rattachent. Quant au rhabillage, il a son importance pour la conservation et le bon fonctionnement des appareils. Dans une horloge comtoise, on commence par démonter l’écrou et le timbre, la goutte, l’aiguille des minutes, le carré de fixage, l’aiguille des heures, l’aiguille de quantième, le cadran du réveil, le cadran, puis on remet les vis dans leurs trous respectifs. On retire la roue de quantième, la roue d’heures, le pont et la chaussée, la roue de renvoi et son ressort. Ensuite, pour ne pas fausser les pivots, on enlève le montant arrière de la sonnerie, la grande détente, la tige de marteau et son ressort filé étant retirés, on dégage la petite détente, le volant, la roue d’arrêt, la première sonnerie et le barillet que l’on repère. Vient ensuite le tour du rouage du mouvement: le montant arrière, la roue de champ, la roue du temps, le barillet, la pièce d’échappement, la roue d'échappement et le montant avant. Après avoir brossé, cardé les dentures et roulé les pivots, on trempe les pièces de laiton dans un bain d’alcali. Si une dent était à remplacer ou si quelque chose devait être réparé, le faire auparavant. On met à chauffer le bain pour le rendre plus actif. Au bout d'un quart d'heure, on retire une Revue de l’Horlogerie-Bijouterie à une les pièces, on les passe à la toile émeri, on les frotte avec la brosse à composition. On les passe à l’essence et on sèche avec la brosse à blanc en isolant les pièces des doigts avec un chiffon propre. On envoie ensuite les montants et pièces d’acier, les trous des pivots avec du bois de fusain taillé en équerisseur, les fontaines avec la pointe taillée en forme d'équerresse. La cage
roue de champ, la roue du temps, le barillet, la pièce d’échappement, la roue d'échappement et le montant avant. Après avoir brossé, cardé les dentures et roulé les pivots, on trempe les pièces de laiton dans un bain d’alcali. Si une dent était à remplacer ou si quelque chose devait être réparé, le faire auparavant. On met à chauffer le bain pour le rendre plus actif. Au bout d'un quart d'heure, on retire une Revue de l’Horlogerie-Bijouterie à une les pièces, on les passe à la toile émeri, on les frotte avec la brosse à composition. On les passe à l’essence et on sèche avec la brosse à blanc en isolant les pièces des doigts avec un chiffon propre. On envoie ensuite les montants et pièces d’acier, les trous des pivots avec du bois de fusain taillé en équerisseur, les fontaines avec la pointe taillée en forme d'équerresse. La cage étant propre (huilée) et le cadran, on passe au remontage, on voit alors clair à faire le rhabillage. On commence par le montant avant du mouvement, la roue d’échappement (échappement à verge) seule avec son pivot en bas arrondi et brun, ainsi que son contre-pivot : repose égaux et chutes égales. On corrige les chutes par la potence. On passe à la roue de renvoi avec son ressort bien goupillé. Il reste la sonnerie : le montant avant, le barillet, la première roue de sonnerie, la roue d’arrêt, le montant arrière. On met en réparateur, d’abord celui du marteau. Dans toute sonnerie, lorsque le mouvement est à l’arrêt, le marteau ne doit pas rester levé, pour cela il faut que lorsque ça sonne, la goupille d’arrêt soit encore à un centimètre environ de l’extrémité de la petite détente, en dessous. On regarde où arrive l’extrémité de cette détente, puis la tige de marteau en place, on vérifie. On rectifie en désengrenant d’une ou deux dents en avant ou en arrière la roue d’arrêt et la première de sonnerie. On pose ensuite avec précaution le volant et la petite détente. On bloque la vis du montant arrière. C’est alors le tour
égales. On corrige les chutes par la potence. On passe à la roue de renvoi avec son ressort bien goupillé. Il reste la sonnerie : le montant avant, le barillet, la première roue de sonnerie, la roue d’arrêt, le montant arrière. On met en réparateur, d’abord celui du marteau. Dans toute sonnerie, lorsque le mouvement est à l’arrêt, le marteau ne doit pas rester levé, pour cela il faut que lorsque ça sonne, la goupille d’arrêt soit encore à un centimètre environ de l’extrémité de la petite détente, en dessous. On regarde où arrive l’extrémité de cette détente, puis la tige de marteau en place, on vérifie. On rectifie en désengrenant d’une ou deux dents en avant ou en arrière la roue d’arrêt et la première de sonnerie. On pose ensuite avec précaution le volant et la petite détente. On bloque la vis du montant arrière. C’est alors le tour de la grande détente, le pont bien serré. La chaussée étant en place, vérifier le dégagement et la sûreté : il doit y avoir environ un m/m de jeu de sûreté entre l’extrémité de la grande et l’extrémité de la petite, ceci lorsque c’est sur le point de sonner, et la répétition, même jeu avec l’entaille, pour la demie, comme pour l’heure. On met le marteau goupillé et on termine du côté du cadran, en posant la roue d’heure avec sûreté, la tige de suspension et la suspension, on vérifie la complète liberté de la crémaillère (elle doit monter un peu plus qu’il ne faut et retomber de son propre poids à chaque dent), on fait décrire la tige de suspension autant d’un côté que de l’autre de la verticale ; on met de l’huile à tous les pivots, sans oublier celui de la chaussée, on n'en pas aux dents de la roue d’échappement, si c’est un échappement à verge) on place la roue de quantième et son renvoi convenablement, le cadran et les aiguilles en observant l’ébat de col des heures. On passe ensuite du côté arrière en mettant de l’huile à tous les pivots (il n’en faut pas
la répétition, même jeu avec l’entaille, pour la demie, comme pour l’heure. On met le marteau goupillé et on termine du côté du cadran, en posant la roue d’heure avec sûreté, la tige de suspension et la suspension, on vérifie la complète liberté de la crémaillère (elle doit monter un peu plus qu’il ne faut et retomber de son propre poids à chaque dent), on fait décrire la tige de suspension autant d’un côté que de l’autre de la verticale ; on met de l’huile à tous les pivots, sans oublier celui de la chaussée, on n'en pas aux dents de la roue d’échappement, si c’est un échappement à verge) on place la roue de quantième et son renvoi convenablement, le cadran et les aiguilles en observant l’ébat de col des heures. On passe ensuite du côté arrière en mettant de l’huile à tous les pivots (il n’en faut pas aux tiges de la crémaillère), on met le fond et les portes, on règle le marteau et on place l’horloge sur un chevalet de niveau dans tous les sens; l’horloge doit marcher ainsi sans chocs, la tige de suspension ne frottant nulle part. Pour la réparation du réveil, on retire les clefs, les boutons, le fond, les pieds et le timbre; on enlève le mouvement de dans la boite avec précaution, puis les aiguilles, le cadran, la roue de réveil, la roue d’heure et chaussée si possible. Enlever le balancier avec son spiral, le mettre en lieu sûr. Dégager la fourchette en soulevant légèrement la platine, puis laisser défiler. Avec une brosse légèrement imbibée d’essence on enlève le plus gros de la saleté pour jeter un coup d’œil sur l’ensemble afin d’avoir un aperçu du rhabillage qu’il y aura à faire. On dévisse ou dégoupille les platines et on enlève toutes les pièces. Après avoir brossé les dentures des roues et des pignons et roulé les pivots, on passe à la vérification des mobiles séparément, et de leur engrenage un par un. On commence par la roue du centre, vient ensuite le barillet, son engrenage, la roue de moyenne, son
les clefs, les boutons, le fond, les pieds et le timbre; on enlève le mouvement de dans la boite avec précaution, puis les aiguilles, le cadran, la roue de réveil, la roue d’heure et chaussée si possible. Enlever le balancier avec son spiral, le mettre en lieu sûr. Dégager la fourchette en soulevant légèrement la platine, puis laisser défiler. Avec une brosse légèrement imbibée d’essence on enlève le plus gros de la saleté pour jeter un coup d’œil sur l’ensemble afin d’avoir un aperçu du rhabillage qu’il y aura à faire. On dévisse ou dégoupille les platines et on enlève toutes les pièces. Après avoir brossé les dentures des roues et des pignons et roulé les pivots, on passe à la vérification des mobiles séparément, et de leur engrenage un par un. On commence par la roue du centre, vient ensuite le barillet, son engrenage, la roue de moyenne, son engrenage, la roue de seconde, son engrenage, la roue d’échappement, son engrenage, la fourchette, l’ancre dépiquée, la vérification de l’échappement, avec le rouage en place depuis la roue de centre. En dirigeant la fourchette, vérifier les repos égaux et les chutes égales, les corriger au besoin. Regarder si la fourchette décrit autant d’un côté que de l’autre de la ligne des centres. Refaire soigneusement les pointes du balancier. Le mettre en place sans le spiral. Vérifier l’ébat de la fourchette de chaque côté de l’axe, le dégagement et l’impulsion, l’entrée et l’ébat de la goupille dans la fourchette, le renversement. Vérifier le rouage spécial au réveil : barillet, roue, roue d’échappement, ancre dépiquée, la force de l’échappement. Pour le nettoyage, procéder comme pour l’horloge. Pour le remontage, mettre la roue de centre, les barillets, la roue de seconde et tout le mouvement y compris la fourchette; goupiller les piliers du côté de l’échappement, afin que rien ne se désagréage pendant la mise en place des pièces de la sonnerie. Passer à la minuterie : la chaussée, la roue de renvoi, la roue de réveil, la roue d’heure. Soigner la goupille de la roue de réveil (elle doit être limée plate
décrit autant d’un côté que de l’autre de la ligne des centres. Refaire soigneusement les pointes du balancier. Le mettre en place sans le spiral. Vérifier l’ébat de la fourchette de chaque côté de l’axe, le dégagement et l’impulsion, l’entrée et l’ébat de la goupille dans la fourchette, le renversement. Vérifier le rouage spécial au réveil : barillet, roue, roue d’échappement, ancre dépiquée, la force de l’échappement. Pour le nettoyage, procéder comme pour l’horloge. Pour le remontage, mettre la roue de centre, les barillets, la roue de seconde et tout le mouvement y compris la fourchette; goupiller les piliers du côté de l’échappement, afin que rien ne se désagréage pendant la mise en place des pièces de la sonnerie. Passer à la minuterie : la chaussée, la roue de renvoi, la roue de réveil, la roue d’heure. Soigner la goupille de la roue de réveil (elle doit être limée plate suivant son diamètre), bien brunie et le plat perpendiculaire au plan incliné de la roue, pour donner de la sûreté dans le déclenchement. La minuterie ne doit pas tourner avec le bouton du réveil; la chaussée ne doit pas toucher à la platine à l’extrémité de l’ébat de la roue de centre. Veiller à ce que le ressort lame soit suffisamment armé; que la tige du marteau, lors du déclenchement, puisse échapper à fleur et autant d’un côté que de l’autre de l’extrémité du ressort lame, après avoir mis le cadran et les aiguilles (aiguille du réveil, aiguille des heures, aiguille des minutes, la trotteuse, au moment du déclenchement). VOUS TROUVEREZ TOUJOURS des Bagues de fiançailles, de 100 à 20.000 fr. des Bagues joaillerie fantaisie, des Boutons brillants solitaires de 300 à 30.000 fr. TOUTE LA PETITE BIJOUTERIE OR à tous prix : BAGUES BARRETTES BRISURES MEDAILLONS COLLIERS ORDINAIRES ET FILIGRANES GENTLEMEN COLLIERS DRAPERIE CISELÉS & DENTELLE BRACELETS BRACELETS BRELOQUES MÉDAILLES, ETC. et "BIJOUX ORI A chez 117, rue du Téléphone : Archives 60.39 Temple, PARIS (3) 1er ETA Adresse Télégf. : Boissage-paris Références demandées pour toute première affaire "H VOI DH CHOIX PAR RETOUR DU COURRIER Préparation pièces de
de centre. Veiller à ce que le ressort lame soit suffisamment armé; que la tige du marteau, lors du déclenchement, puisse échapper à fleur et autant d’un côté que de l’autre de l’extrémité du ressort lame, après avoir mis le cadran et les aiguilles (aiguille du réveil, aiguille des heures, aiguille des minutes, la trotteuse, au moment du déclenchement). VOUS TROUVEREZ TOUJOURS des Bagues de fiançailles, de 100 à 20.000 fr. des Bagues joaillerie fantaisie, des Boutons brillants solitaires de 300 à 30.000 fr. TOUTE LA PETITE BIJOUTERIE OR à tous prix : BAGUES BARRETTES BRISURES MEDAILLONS COLLIERS ORDINAIRES ET FILIGRANES GENTLEMEN COLLIERS DRAPERIE CISELÉS & DENTELLE BRACELETS BRACELETS BRELOQUES MÉDAILLES, ETC. et "BIJOUX ORI A chez 117, rue du Téléphone : Archives 60.39 Temple, PARIS (3) 1er ETA Adresse Télégf. : Boissage-paris Références demandées pour toute première affaire "H VOI DH CHOIX PAR RETOUR DU COURRIER Préparation pièces de commande ACHAT TRES CHER 8 de Brillants — Perles — Bijoux d’occasion Vérifier le spiral, par rapport à la virole, par rapport à la raquette et piton; le mettre sur le balancier et ce dernier en forme (avec ébat voulu) et goupiller le spiral (goupille en laiton avec limé plat) de façon qu’il soit d’échappement. Avant la mise en boite (propre), vérifier à nouveau le jeu des aiguilles qui doivent épouser la forme du cadran, la pointe du laiguille des minutes se rapprochant le plus possible des divisions du cadran salis le loucher. On a mis de bande à tous les pivots du côté du cadran avant de goupiller ce dernier, sans oublier la fontaine qui se trouve sous la chaussée. Après la mise en boite, l’aiguille ne louchant pas au verre, serrer le timbre et les pieds de façon que le verre ne puisse pas tourner. Régler le marteau par rapport au timbre et à l’entaille de la boite. Passer ensuite au côté arrière, huiler à tous les pivots, aux ressorts (sans barillet fermé), aux échappements, à l'échappement. Mettre le fond, les boutons et clefs; armer à fond, mettre à l’heure et placer à l'observation en vue du réglage.
de façon qu’il soit d’échappement. Avant la mise en boite (propre), vérifier à nouveau le jeu des aiguilles qui doivent épouser la forme du cadran, la pointe du laiguille des minutes se rapprochant le plus possible des divisions du cadran salis le loucher. On a mis de bande à tous les pivots du côté du cadran avant de goupiller ce dernier, sans oublier la fontaine qui se trouve sous la chaussée. Après la mise en boite, l’aiguille ne louchant pas au verre, serrer le timbre et les pieds de façon que le verre ne puisse pas tourner. Régler le marteau par rapport au timbre et à l’entaille de la boite. Passer ensuite au côté arrière, huiler à tous les pivots, aux ressorts (sans barillet fermé), aux échappements, à l'échappement. Mettre le fond, les boutons et clefs; armer à fond, mettre à l’heure et placer à l'observation en vue du réglage. On rencontre des réveils à balancier rectiligne; la méthode est la même. Pour la pendule; Démontage : timbre, balancier, enlever le mouvement de la cage en remettant en place les vis de bride, les aiguilles, le cadran, la roue d’heure. Désarmer les ressorts, la roue de renvoi, les poids et les rochets; placer les vis en ordre sur un banc aux vis et non sur les platines. Ne défaire les cliquets et ressorts que si besoin est, pour les remplacer, les réparer. Retirer les détentes. Enlever le support du timbre, le marteau, son ressort antagoniste, la roue de compte. Dégoupiller les platines en pensant aux pivots fragiles. Rhabillage : même méthode que pour le réveil. Chuyat : même méthode, adoucir le fond des barillets. Remontage : par ordre, la roue de centime, les barillettes huilées, la roue de moyenne, la lune de temps, la première roue de sonnerie, la tige de marteau, la goupille d'arrêt, la roulette des chevilles, la roulette d’arrêt, la roulette de délai, le volant, la roulette d'échappement. On emporte avec précaution, en commençant par les gros mobiles et les axes les plus longs et en terminant le repaire du délai. La goupille de la roulette de
les rochets; placer les vis en ordre sur un banc aux vis et non sur les platines. Ne défaire les cliquets et ressorts que si besoin est, pour les remplacer, les réparer. Retirer les détentes. Enlever le support du timbre, le marteau, son ressort antagoniste, la roue de compte. Dégoupiller les platines en pensant aux pivots fragiles. Rhabillage : même méthode que pour le réveil. Chuyat : même méthode, adoucir le fond des barillets. Remontage : par ordre, la roue de centime, les barillettes huilées, la roue de moyenne, la lune de temps, la première roue de sonnerie, la tige de marteau, la goupille d'arrêt, la roulette des chevilles, la roulette d’arrêt, la roulette de délai, le volant, la roulette d'échappement. On emporte avec précaution, en commençant par les gros mobiles et les axes les plus longs et en terminant le repaire du délai. La goupille de la roulette de délai doit être, lorsque le rouage est à l’arrêt, à l’opposé de l’entaille pratiquée dans la platine pour laisser la détente en A'. Désengrener jusqu’à complète réussite. Ceci fait, goupiller solidement et regarder si tous les mobiles sont encore parfaitement libres et avec les espaces voulus pour éviter les frottements. Le ressort fil bien visé et faisant son effet. REVUE DE L’HOLOGERIE-BIJOUTERIE Passer au repaire du marteau : toujours le même principe, lorsque ça sonne, il faut que la goupille de la roulette d’arrêt soit à un m/m environ de l’extrémité de la détente d’arrêt, Corriger en désengrenant à l’aide du petit pont de la roulette de chevilles. Mettre en place la roulette de duplex, veiller aux jeux de sûreté avec la détente et sur toute la périphérie de la roulette. Changer de carré au besoin et, à la rigueur, désengrener la roulette de chaperon avec le pignon de la roulette de chevilles ;-ne jamais fausser la filière. Le ressort doit, être légèrement armé pour la vérification. Les rouleaux et ponts en place, Le volant a été révisé, son ressort remplacé et son engrenage tout particulièrement examiné. Un a également mis de l'huile à trois pivots : pivot sous la