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l’inviolabilité de l’entreprise, à partir de l’ouverture de la ligne. (d) Une commission a été nommée pour surveiller l’emploi des produits de l’emprunt, qui doivent servir exclusivement pour compléter la ligne en voie d’exécution. Cette commission se compose de : S. Exc. M. VERRHAN, 0# , président, et de MM. E. PELLETIER, N. HOFSHEIM, M. SCHEYER. (e) L’exécution de la ligne est confiée à forfait, à MM. WARING frères et à M. CANDLISH, à Londres, qui ont déjà commencé les travaux. DISTANCES DE NEW-YORK À SAN-FRANCISCO, Par Panama 6,730 kilomètres. Par Honduras 8,074 » Par conséquent, la route par le Honduras raccourcira la distance de 1,656 kilomètres. Tout le monde connaît le rendement de la ligne de Panama, sur laquelle il passe annuellement environ 200,000 passagers et une quantité de marchandises évaluée à plus d’un milliard. (f) Le tableau d’amortissement de l’emprunt, Les rapports des ingénieurs, Les traités internationaux, sont déposés à la Chancellerie de la Légation, 10, rue de la Chaussée-d’Antin, où le public peut en prendre connaissance. VERRHAN, Ministre plénipotentiaire de Honduras, LA SOUSCRIPTION SERA OUVERTE du mercredi 10 au mardi 25 mai, de 9 heures du matin à 5 heures du soir, dans les villes suivantes : À la Chancellerie de la Légation et du Consulat Général de Honduras, 10, rue de la Chaussée d’Antin ; Chez MM. Dreyfus, Scheyer et Cie, banquiers du Gouvernement, 16, rue Grange-Batelière ; On peut verser aussi à leur crédit dans toutes les succursales de la Banque de France. Chez les Banquiers de province qui seront désignés par les journaux locaux, où le Gouvernement a déposé les timbres provisoires et définitifs de l’Emprunt. La souscription sera ouverte également à Bruxelles, Anvers, Berlin, Hambourg, Amsterdam. On peut souscrire dès maintenant par correspondance. Les souscripteurs qui désireraient se libérer par anticipation peuvent envoyer de suite la somme intégrale de 223 fr. 90 c. par obligation (escompte déduit) et il leur sera expédié ou remis par contre les titres définitifs. Dès que la souscription sera couverte, même avant le 24 mai, aucune souscription nouvelle ne sera admise. Les souscriptions des départements et de l’étranger
À la Chancellerie de la Légation et du Consulat Général de Honduras, 10, rue de la Chaussée d’Antin ; Chez MM. Dreyfus, Scheyer et Cie, banquiers du Gouvernement, 16, rue Grange-Batelière ; On peut verser aussi à leur crédit dans toutes les succursales de la Banque de France. Chez les Banquiers de province qui seront désignés par les journaux locaux, où le Gouvernement a déposé les timbres provisoires et définitifs de l’Emprunt. La souscription sera ouverte également à Bruxelles, Anvers, Berlin, Hambourg, Amsterdam. On peut souscrire dès maintenant par correspondance. Les souscripteurs qui désireraient se libérer par anticipation peuvent envoyer de suite la somme intégrale de 223 fr. 90 c. par obligation (escompte déduit) et il leur sera expédié ou remis par contre les titres définitifs. Dès que la souscription sera couverte, même avant le 24 mai, aucune souscription nouvelle ne sera admise. Les souscriptions des départements et de l’étranger seront reçues jusqu’au 31 au soir, à moins que la clôture n’ait lieu avant le 25. Emprunt hypothécaire, de Honduras. C’est par erreur que dans notre article annonçant cet emprunt, nous avons omis de dire que les souscriptions de la province et de l’étranger seront reçues jusqu’au 31 mai. 15,038. 1—2 Faits divers. — CE QUI S’EST PASSÉ À BORD DU BATIMENT NOUVEAU GÉNÉRAL ABRAHAM LINCOLN. — Après le rapport du capitaine du malheureux navire le Général Abraham Lincoln, et le récit dramatique d'un des passagers, il nous paraît intéressant de publier la lettre adressée à un journal de Marseille par le second du navire naufragé, envoyé, dès la première phase du désastre, à bord du bâtiment norvégien pour demander un secours qui fut si cruellement refusé. Aussitôt après l’abordage, je fus envoyé — ainsi que le dit mon capitaine dans son rapport — à bord du brick norvégien, pour lui demander du secours et lui remettre les dépêches. Le canot dans lequel je partis était la seule embarcation que nous possédions, les autres ayant été démolies dans l’abordage. Ayant accosté, non sans peine, au norvégien, tous ceux qui se trouvaient dans l’embarcation que je gouvernais s’élancèrent à bord, mais
1—2 Faits divers. — CE QUI S’EST PASSÉ À BORD DU BATIMENT NOUVEAU GÉNÉRAL ABRAHAM LINCOLN. — Après le rapport du capitaine du malheureux navire le Général Abraham Lincoln, et le récit dramatique d'un des passagers, il nous paraît intéressant de publier la lettre adressée à un journal de Marseille par le second du navire naufragé, envoyé, dès la première phase du désastre, à bord du bâtiment norvégien pour demander un secours qui fut si cruellement refusé. Aussitôt après l’abordage, je fus envoyé — ainsi que le dit mon capitaine dans son rapport — à bord du brick norvégien, pour lui demander du secours et lui remettre les dépêches. Le canot dans lequel je partis était la seule embarcation que nous possédions, les autres ayant été démolies dans l’abordage. Ayant accosté, non sans peine, au norvégien, tous ceux qui se trouvaient dans l’embarcation que je gouvernais s’élancèrent à bord, mais avec une telle précipitation, qu’ils firent remplir le canot, à moitié par la mer. Resté seul avec deux hommes, le long du navire, je me disposais à sauver le dépôt qui m’avait été confié, lors que je m’aperçus que le norvégien continuait sa route à pleines voiles ; bientôt la vitesse considérable acquise par le navire, l’état de la mer et l’eau qui remplissait mon canot me forcèrent à larguer l’amarre qui me tenait à lui, sous peine de sombrer. Je m'occupai aussitôt, aidé par les matelots Lota et Prosperi, de vider l’eau de l’embarcation, et d’installer deux avirons, tout en me maintenant de face à la lame, lorsqu’une manœuvre du navire norvégien m’amena à lui couper la route et à pouvoir ressaisir le même bout de filin qui m’avait servi précédemment à me tenir accosté. Malheureusement, malgré tous nos efforts, et à cause du sillage du navire, il nous fut impossible d’empêcher le canot d’être entraîné sous l’arrière du navire, où bientôt un coup de tangage fit engager l’étrave du canot sous le couronnement et par suite le fit soulever. Ce n’est que grâce à l’amarre et au banc du canot auxquels nous étions cramponnés, que nous parvînmes à
vitesse considérable acquise par le navire, l’état de la mer et l’eau qui remplissait mon canot me forcèrent à larguer l’amarre qui me tenait à lui, sous peine de sombrer. Je m'occupai aussitôt, aidé par les matelots Lota et Prosperi, de vider l’eau de l’embarcation, et d’installer deux avirons, tout en me maintenant de face à la lame, lorsqu’une manœuvre du navire norvégien m’amena à lui couper la route et à pouvoir ressaisir le même bout de filin qui m’avait servi précédemment à me tenir accosté. Malheureusement, malgré tous nos efforts, et à cause du sillage du navire, il nous fut impossible d’empêcher le canot d’être entraîné sous l’arrière du navire, où bientôt un coup de tangage fit engager l’étrave du canot sous le couronnement et par suite le fit soulever. Ce n’est que grâce à l’amarre et au banc du canot auxquels nous étions cramponnés, que nous parvînmes à nous sauver et à monter sur le pont du norvégien, qui n’avait absolument rien fait pour venir à notre aide. Voyant alors le Général-Abattucci, qui se dirigeait sur nous, je courus à la barre du gouvernail, afin d’arrêter la vitesse du navire, en venant rapidement dans le lit du vent ; mais le timonnier me repoussa rudement et je ne fus mis devant le gouvernail ; je commandai alors à mon équipage de brasser, bâbord d'abord afin de faire masquer une partie des voiles du navire, mais, voyant que personne ne bougeait, je courus moi-même larguer les bras du vent, brasser sous le vent ; trouvant une difficulté énorme à brasser, je découvris que les bras du vent avaient été de nouveau amarrés par les hommes du navire norvégien, et ayant voulu les larguer une seconde fois, deux matelots norvégiens s’y opposèrent énergiquement, en me disant « No. » En ce moment le Général-Abattucci nous accostait, longeant le côté du tribord, de l’arrière à l’avant dans cet accostage quelques passagers furent assez heureux pour pouvoir se sauver à bord du norvégien, mais tous étaient presque sans vêtements et complètement affolés par la peur. Néanmoins je profitai du moment du tumulte
; mais le timonnier me repoussa rudement et je ne fus mis devant le gouvernail ; je commandai alors à mon équipage de brasser, bâbord d'abord afin de faire masquer une partie des voiles du navire, mais, voyant que personne ne bougeait, je courus moi-même larguer les bras du vent, brasser sous le vent ; trouvant une difficulté énorme à brasser, je découvris que les bras du vent avaient été de nouveau amarrés par les hommes du navire norvégien, et ayant voulu les larguer une seconde fois, deux matelots norvégiens s’y opposèrent énergiquement, en me disant « No. » En ce moment le Général-Abattucci nous accostait, longeant le côté du tribord, de l’arrière à l’avant dans cet accostage quelques passagers furent assez heureux pour pouvoir se sauver à bord du norvégien, mais tous étaient presque sans vêtements et complètement affolés par la peur. Néanmoins je profitai du moment du tumulte produit sur le pont pour essayer de mettre la chaloupe du norvégien à la mer. J’étais presque arrivé à ce résultat, l'embarcation reposait sur l'hélice, quelques efforts encore et elle allait être à l’eau, quand les gardes des plans qui la tenaient suspendue nous furent violemment arrachés des mains par les matelots norvégiens, qui amenèrent la chaloupe sur le pont. Je tentai néanmoins de nouveau, avec l’aide des personnes que j’avais avec moi de la mettre à la mer, mais les forces me manquaient et le plus grand nombre, paralysés par la peur et transis par le froid, ne purent me prêter un concours efficace. Je courus alors à l’arrière, où je trouvai un homme que je sus plus tard être le capitaine, qui se promenait à côté du timonier. Je tâchai de lui faire comprendre la terrible position dans laquelle se trouvait le Général-Abattucci et je le suppliai d’orienter sa voilure de façon à arrêter son navire, pour opérer le sauvetage des personnes restées à bord du vapeur. Mais cet homme, après avoir d’abord fait semblant de ne pas m’entendre, finit par me répondre : Ship non bon, vapeur plenty bon. Désespéré, je voulus tenter de nouveau de mettre
les matelots norvégiens, qui amenèrent la chaloupe sur le pont. Je tentai néanmoins de nouveau, avec l’aide des personnes que j’avais avec moi de la mettre à la mer, mais les forces me manquaient et le plus grand nombre, paralysés par la peur et transis par le froid, ne purent me prêter un concours efficace. Je courus alors à l’arrière, où je trouvai un homme que je sus plus tard être le capitaine, qui se promenait à côté du timonier. Je tâchai de lui faire comprendre la terrible position dans laquelle se trouvait le Général-Abattucci et je le suppliai d’orienter sa voilure de façon à arrêter son navire, pour opérer le sauvetage des personnes restées à bord du vapeur. Mais cet homme, après avoir d’abord fait semblant de ne pas m’entendre, finit par me répondre : Ship non bon, vapeur plenty bon. Désespéré, je voulus tenter de nouveau de mettre la chaloupe à la mer, mais cette troisième tentative échoua encore par le manque de force et de courage de ceux que j’avais avec moi et par l’opposition constante des matelots norvégiens. Enfin, après avoir tenté tout ce qu’il était humainement possible de faire pour venir au secours de mes malheureux compatriotes en détresse à bord du Général-Abattucci, je dus me résigner à laisser les Norvégiens maître de leur navire. Je dois pourtant ajouter que le capitaine du brick, une fois le vapeur sombré, expédia une embarcation sur le lieu du sinistre ; mais il était trop tard et elle ne put recueillir aucune victime. — Encore un assassinat! Cette fois le théâtre est le département de l’Yonne ; le coupable, un gendre; la victime, un beau-père. Le nommé M... est ce qu'on appelle un noceur, vivant dans la fainéantise et le désordre. Par suite il était complètement harcelé par ses créanciers. Malgré les antécédents peu recommandables, il lui était survenu deux chances heureuses. Il avait épousé en secondes noces la fille d’un honnête cultivateur; et celui-ci n’ayant que deux enfants, avait consenti à leur abandonner par partage anticipé, la totalité de ses biens, moyennant une rente viagère très modérée.
malheureux compatriotes en détresse à bord du Général-Abattucci, je dus me résigner à laisser les Norvégiens maître de leur navire. Je dois pourtant ajouter que le capitaine du brick, une fois le vapeur sombré, expédia une embarcation sur le lieu du sinistre ; mais il était trop tard et elle ne put recueillir aucune victime. — Encore un assassinat! Cette fois le théâtre est le département de l’Yonne ; le coupable, un gendre; la victime, un beau-père. Le nommé M... est ce qu'on appelle un noceur, vivant dans la fainéantise et le désordre. Par suite il était complètement harcelé par ses créanciers. Malgré les antécédents peu recommandables, il lui était survenu deux chances heureuses. Il avait épousé en secondes noces la fille d’un honnête cultivateur; et celui-ci n’ayant que deux enfants, avait consenti à leur abandonner par partage anticipé, la totalité de ses biens, moyennant une rente viagère très modérée. Vous allez voir comment il en a été récompensé. M... se trouva ainsi à la tête de ses affaires. Il lui était facile de vivre tranquille. Malheureusement, les mauvaises habitudes, bien plus que les bonnes, sont une seconde nature ; il ne sut pas profiter de ces événements inespérés pour lui. Son inconduite ramena vite la gêne dans la maison. Outre qu’il ne payait pas à son beau-père la rente à laquelle il était tenu, il lui empruntait encore de l’argent. Plusieurs fois le beau-père s’exécuta en se faisant tirer l’oreille ; mais un beau jour, il signifia à M. son gendre qu’il lui fermait sans merci les cordons de sa bourse. Ce refus devint son arrêt de mort. M... irrité se retira sans mot dire, et à quelques jours de là, son beau-père ayant été toucher de l’argent dans un village des environs, armé d’un fusil, il alla, au retour, l’attendre sur la route, au coin d’un bois, comme un lâche assassin. Que se passa-t-il ensuite? On l'ignore. Quoi qu’il en soit, le lendemain matin, on découvrait dans un des fossés le cadavre du malheureux cultivateur. Il avait reçu presque à bout portait un coup de feu en pleine
lui. Son inconduite ramena vite la gêne dans la maison. Outre qu’il ne payait pas à son beau-père la rente à laquelle il était tenu, il lui empruntait encore de l’argent. Plusieurs fois le beau-père s’exécuta en se faisant tirer l’oreille ; mais un beau jour, il signifia à M. son gendre qu’il lui fermait sans merci les cordons de sa bourse. Ce refus devint son arrêt de mort. M... irrité se retira sans mot dire, et à quelques jours de là, son beau-père ayant été toucher de l’argent dans un village des environs, armé d’un fusil, il alla, au retour, l’attendre sur la route, au coin d’un bois, comme un lâche assassin. Que se passa-t-il ensuite? On l'ignore. Quoi qu’il en soit, le lendemain matin, on découvrait dans un des fossés le cadavre du malheureux cultivateur. Il avait reçu presque à bout portait un coup de feu en pleine poitrine et d’autres blessures semblaient indiquer qu’il avait été achevé à l’aide d’une pierre. Ses vêtements avaient été fouillés et l’auteur de cet épouvantable attentat s’était emparé de la somme dont il était porteur. M., fut immédiatement soupçonné et arrêté. Placé en présence du cadavre de sa victime, il chercha d’abord à nier, mais bientôt accablé par les preuves découvertes contre lui, il fit des aveux complets. Il va comparaître devant les assises d’Auxerre. Nous tiendrons nos lecteurs au courant du résultat. — Nous empruntons à l’Italia de Naples les détails suivants sur les bandes réunies de Ferrigno et de Pica. Ces détails ont été fournis par un nommé Passolano qui a eu le bonheur de s’échapper des mains de ces brigands. Les deux bandes Ferrigno et Pica, réunies depuis quelque temps, formaient un seul ensemble de vingt-deux brigands armés de fusil à deux coups, de révolvers et de sabres. Presque tous portaient de grosses bottes et des chapeaux ornés de ficelles et des rubans noirs traditionnels. Deux femmes habillées en homme les suivaient constamment. C’étaient les maîtresses des deux chefs de la banda, Créature d’un naturel féroce et sanguinaire, l’une d’elles, quand il s’agissait de verser le sang, était
d’abord à nier, mais bientôt accablé par les preuves découvertes contre lui, il fit des aveux complets. Il va comparaître devant les assises d’Auxerre. Nous tiendrons nos lecteurs au courant du résultat. — Nous empruntons à l’Italia de Naples les détails suivants sur les bandes réunies de Ferrigno et de Pica. Ces détails ont été fournis par un nommé Passolano qui a eu le bonheur de s’échapper des mains de ces brigands. Les deux bandes Ferrigno et Pica, réunies depuis quelque temps, formaient un seul ensemble de vingt-deux brigands armés de fusil à deux coups, de révolvers et de sabres. Presque tous portaient de grosses bottes et des chapeaux ornés de ficelles et des rubans noirs traditionnels. Deux femmes habillées en homme les suivaient constamment. C’étaient les maîtresses des deux chefs de la banda, Créature d’un naturel féroce et sanguinaire, l’une d’elles, quand il s’agissait de verser le sang, était la première à frapper; elle avait coutume de réclamer énergiquement ce triste privilège. L’autre, moins cruelle mais plus jalouse, était la cause de continuelles discordes parmi ces bandits. Le malheureux Passolano, capturé dans les premiers jours du mois courant, fut contraint à coups de bâton de suivre les brigands, qu’il eût ou non besoin de repos. La seule nourriture qu’on lui donnait était du pain et de l’eau. Quant aux bandits, ils ne manquaient de rien: viande fraîche, poulets, oeufs, vin et pâtisserie. Dans la soirée du 5, il y eut un échange de gros mots entre les deux femmes, pour cause de jalousie. Leurs amants restèrent étrangers à la querelle. Mais le lendemain Ferrigno se leva de fort mauvaise humeur, « Mauvais signe, dit un homme de la bande, l’air est chargé et l’orage menace.» En effet quelques instants, on vit Ferrigno appeler à part Pica. Après une altercation assez vive, ce dernier tira son révolver de sa ceinture, mais Ferrigno, rapide comme l’éclair, en fit autant. Ils se jetèrent alors l’un sur l’autre comme deux bêtes fauves : on entendit deux détonations, et tous deux roulèrent à terre. Malheureusement ils n’étaient pas morts, mais seulement blessés. Ferrigno, couvert
eût ou non besoin de repos. La seule nourriture qu’on lui donnait était du pain et de l’eau. Quant aux bandits, ils ne manquaient de rien: viande fraîche, poulets, oeufs, vin et pâtisserie. Dans la soirée du 5, il y eut un échange de gros mots entre les deux femmes, pour cause de jalousie. Leurs amants restèrent étrangers à la querelle. Mais le lendemain Ferrigno se leva de fort mauvaise humeur, « Mauvais signe, dit un homme de la bande, l’air est chargé et l’orage menace.» En effet quelques instants, on vit Ferrigno appeler à part Pica. Après une altercation assez vive, ce dernier tira son révolver de sa ceinture, mais Ferrigno, rapide comme l’éclair, en fit autant. Ils se jetèrent alors l’un sur l’autre comme deux bêtes fauves : on entendit deux détonations, et tous deux roulèrent à terre. Malheureusement ils n’étaient pas morts, mais seulement blessés. Ferrigno, couvert de sang, essaya de se relever ; mais il se soutenait à peine sur un genou. Il allait faire feu une seconde fois, lorsque ses compagnons fondirent sur lui et le désarmèrent. Les deux bandes ont senti alors la nécessité de se séparer à cause des deux femmes. Les deux chefs à peine pansés, ont été forcés de se serrer la main avant de se quitter. Dix-sept bandits sont restés à Ferrigno, les autres sont partis avec Pica. C’est grâce à cette circonstance que Passolano est parvenu à s’enfuir et à se mettre en sûreté. AMÉRIQUE CENTRALE L’EMPRUNT DU HONDURAS. Nous lisons dans un journal : Depuis quelques années, la sympathie des capitalistes semble se tourner vers les placements américains. Le malaise politique de la vieille Europe, l’état précaire de la plupart des gouvernements, comparés à la stabilité américaine, sont de nature, en effet, à attirer la faveur publique vers les valeurs qui se négocient de l’autre côté de l’Océan. C’est ainsi que nous avons vu les bons américains monter en quelques années de 15 à 20 %, et les obligations du Transcontinental obtenir une plus-value considérable sur le marché de Paris. Le nouvel emprunt annoncé aujourd’hui dans les journaux
chefs à peine pansés, ont été forcés de se serrer la main avant de se quitter. Dix-sept bandits sont restés à Ferrigno, les autres sont partis avec Pica. C’est grâce à cette circonstance que Passolano est parvenu à s’enfuir et à se mettre en sûreté. AMÉRIQUE CENTRALE L’EMPRUNT DU HONDURAS. Nous lisons dans un journal : Depuis quelques années, la sympathie des capitalistes semble se tourner vers les placements américains. Le malaise politique de la vieille Europe, l’état précaire de la plupart des gouvernements, comparés à la stabilité américaine, sont de nature, en effet, à attirer la faveur publique vers les valeurs qui se négocient de l’autre côté de l’Océan. C’est ainsi que nous avons vu les bons américains monter en quelques années de 15 à 20 %, et les obligations du Transcontinental obtenir une plus-value considérable sur le marché de Paris. Le nouvel emprunt annoncé aujourd’hui dans les journaux financiers, et dont nous publions plus loin les détails, est appelé au plus grands succès que ses devanciers. Il s’agit d’une somme de 46 millions environ à prêter au gouvernement de Honduras, pour terminer une ligne de chemin de fer destinée à relier l'Atlantique à l’Océan Pacifique. Cet emprunt est remboursé par 207,509 obligations, remboursables à 300 fr. Elles sont émises à 225 fr., et rapportent 20 fr. d’intérêts payables le 1er mars et le 1er septembre de chaque année, en or, et sans réduction aucune, sur les principales places de l’Europe et de l’Amérique. Le remboursement aura lieu en dix-sept ans, au pair, par tirages semestriels. Chaque obligation sortie au tirage sera remplacée immédiatement entre les mains du souscripteur par une action de jouissance, qui aura part au tiers des revenus de la ligne, et qui rapportera au moins, d’après le rapport des ingénieurs, 50 fr. d’intérêt. Le rendement des obligations, en tenant compte de la prime de remboursement, sera d’environ 12 %. Outre cet intérêt, les souscripteurs bénéficieront de tous les avantages de l’action de jouissance. Cette souscription présente donc au public des avantages exceptionnels, et nous ne serions pas surpris qu’elle obtint en France un grand succès.