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aligner partout des hommes et des équipes capables de se faire respecter par tous. Une école d’athlétisme, dont nous sommes entièrement partisans, serait grandement utile certes, mais avant cette école, il faudrait changer la mentalité actuelle, sinon notre cross-country continuerait encore à baisser. Nous avions pensé qu’il y avait du nouveau dans notre milieu, nous nous sommes trompés. Rien n’est changé. ALIX. donnait la boxe. Dans ces conditions le titre de champion de France devient vacant. Le Comité du Littoral a formé son bureau pour 1935 M. ALEZARD EST RÉÉLU PRÉSIDENT Voici la formation du bureau pour 1935 : président, M. Jean Alézard ; vice-présidents, MM. Bozzo et Montel ; secrétaire général, M. L. Sellon ; secrétaire adjoint, M. P. Anglessy ; trésorier général, M. V. Scotto ; trésorier adjoint, M. G. Bayon ; membres : MM. Barutaud, E Jean, Ellien, Ricard et Bontoux ; présidents des Commissions de sportive et arbitres, M. R. Barutaud ; transferts, M. Ernest Jean ; scolaire, M. S Théo Bon. CYCLISME ENTENTE VELO-CLUB CYCLOTOURISME Aux Randonneurs de Provence Demain jeudi 17 courant, à 21 h., au siège, établissement Perron, 10 cours Lieutaud, grande assemblée générale annuelle. 1. Compte rendu moral et financier ; 2. Renouvellement du bureau ; 3. Questions diverses. La présence des M. A. est indispensable. Toutes les personnes que le cyclotourisme intéresse sont cordialement invitées à cette réunion. HIPPISME Demain : Vincennes NOS PRONOSTICS Prix de Laigle. — Journaliste et Josaphat II Prix de Pamiers. — Garcia et Expérience Prix de Boissy. — Granville II et Huit, Prix du Rhône. — Gruchet et Général. L'Entente-Vélo-Club a tenu une assemblée générale pour élire le bureau pour 1935. Il fut ainsi constitué ; présidents d'honneur : M. Ricard Joseph ; Dantard, directeur de la bière Zenith ; Rodolphe Pollak. Arietti, Bonnoux ; président ; M. Lion Honoré : vice-présidents ; Belofé Edouard, Abis Louis ; secrétaires ; Gévaudan G. Vériste Marius ; trésorier ; Fellegrini ; auditeur des comptes ; Cornet et ; Commission sportive : Broccarel ; délégués à l’U. V. F. : Gévaudan G., Gévaudan E. Le bureau fut approuvé à
Renouvellement du bureau ; 3. Questions diverses. La présence des M. A. est indispensable. Toutes les personnes que le cyclotourisme intéresse sont cordialement invitées à cette réunion. HIPPISME Demain : Vincennes NOS PRONOSTICS Prix de Laigle. — Journaliste et Josaphat II Prix de Pamiers. — Garcia et Expérience Prix de Boissy. — Granville II et Huit, Prix du Rhône. — Gruchet et Général. L'Entente-Vélo-Club a tenu une assemblée générale pour élire le bureau pour 1935. Il fut ainsi constitué ; présidents d'honneur : M. Ricard Joseph ; Dantard, directeur de la bière Zenith ; Rodolphe Pollak. Arietti, Bonnoux ; président ; M. Lion Honoré : vice-présidents ; Belofé Edouard, Abis Louis ; secrétaires ; Gévaudan G. Vériste Marius ; trésorier ; Fellegrini ; auditeur des comptes ; Cornet et ; Commission sportive : Broccarel ; délégués à l’U. V. F. : Gévaudan G., Gévaudan E. Le bureau fut approuvé à l’unanimité, et des applaudissements furent décernés à tous les présidents d'honneur, au président actif, M. Lion, ainsi qu’à tous les membres du bureau. AU CLUB SPORTIF PENNOIS GIRAUD LOUIS EST CHAMPION DE VITESSE DU C. S. P. Après avoir disputé les séries Giraud-Proto-Zanetti-Durbec, vont en finale et Giraud en grande forme gagne devant le jeune Proto qui s'est révélé bon sprinter. Voici le classement : 1er Giraud Louis ; 2° Proto Gildo à une longueur : 3° Durbec Pierre ; 4e Zanetti J. ; 5e Robert Jean ; 6e Robert Georges. Classement général de fin d’année : 1er Robert Jean ; 2e Giraud Louis ; 3e Durbec Pierre ; 4e Robert Georges ; 5e Zanetti J. ; 6e Pozzo. etc, etc. Tous les membres du C. S. P. sont priés d’assister à l’assemblée extraordinaire qui aura lieu le 20 courant au siège, bar-tabacs, à 11 heures. ELDORADO Albert Préjean et Mireille Perrey dans "Dédé". Prix de la Réole. — Jamac V et Jed dah. Prix de Bretsuil. — Ivan Riom Ivan P. Prix de Pontoise. — Jeannine II et Judith. UN BON VELO Se vend au comptant et à crédit Chez BŒUF ET DESHAYES 6, avenue du Prado Voir leurs
forme gagne devant le jeune Proto qui s'est révélé bon sprinter. Voici le classement : 1er Giraud Louis ; 2° Proto Gildo à une longueur : 3° Durbec Pierre ; 4e Zanetti J. ; 5e Robert Jean ; 6e Robert Georges. Classement général de fin d’année : 1er Robert Jean ; 2e Giraud Louis ; 3e Durbec Pierre ; 4e Robert Georges ; 5e Zanetti J. ; 6e Pozzo. etc, etc. Tous les membres du C. S. P. sont priés d’assister à l’assemblée extraordinaire qui aura lieu le 20 courant au siège, bar-tabacs, à 11 heures. ELDORADO Albert Préjean et Mireille Perrey dans "Dédé". Prix de la Réole. — Jamac V et Jed dah. Prix de Bretsuil. — Ivan Riom Ivan P. Prix de Pontoise. — Jeannine II et Judith. UN BON VELO Se vend au comptant et à crédit Chez BŒUF ET DESHAYES 6, avenue du Prado Voir leurs vélomoteurs à 1.150 fr, et avances débrayables 4 à 6 fr. OUATHE LE RADICAL cette nuit et ce matin LE PARLEMENT AU TRAVAIL La Chambre poursuivra jeudi Quatre nouveaux trimoteurs vont être mis en service sur la ligne France-Madagascar (Suite de la première page) (De notre correspondant parlementaire) Paris 16 Janvier. Le projet dont la Chambre a commencé cet après-midi l'examen qu'elle continuera, jeudi, vise à la réforme du règlement de la Chambre. Son rapporteur, M. André-J.-L. Breton en a résumé l'esprit en exposant, au seuil du débat, qu'il tendait à « organiser la maison ». Nous en avons, hier, résumé les dispositions essentielles. On n'est pas encore entré dans le détail des articles. La discussion générale qui n'est pas encore close, a déjà permis néanmoins d’enregistrer, d’ores et déjà, l'importance qu'on accorde de part et d'autre à une réforme qui vient à son heure. L’intervention de M. Frossard On a fait notamment, un succès à M. Frossard, qui a nettement posé le problème sur le plan politique et fait justice, avec des arguments péremptoires, de la campagne publique ou camouflée dont le régime parlementaire est l’objet depuis quelques mois. « On met en cause les institutions, a montré le
Janvier. Le projet dont la Chambre a commencé cet après-midi l'examen qu'elle continuera, jeudi, vise à la réforme du règlement de la Chambre. Son rapporteur, M. André-J.-L. Breton en a résumé l'esprit en exposant, au seuil du débat, qu'il tendait à « organiser la maison ». Nous en avons, hier, résumé les dispositions essentielles. On n'est pas encore entré dans le détail des articles. La discussion générale qui n'est pas encore close, a déjà permis néanmoins d’enregistrer, d’ores et déjà, l'importance qu'on accorde de part et d'autre à une réforme qui vient à son heure. L’intervention de M. Frossard On a fait notamment, un succès à M. Frossard, qui a nettement posé le problème sur le plan politique et fait justice, avec des arguments péremptoires, de la campagne publique ou camouflée dont le régime parlementaire est l’objet depuis quelques mois. « On met en cause les institutions, a montré le député de Lure, seuls les hommes doivent être rendus responsables, » Il a, à cet effet, rappelé la phrase toujours vraie que prononçait Challemel La Cour en 1888 : « La meilleure des constitutions ne dispense pas les hommes d’avoir de l'intelligence, du bon sens et de la raison. « On a beaucoup parlé de l’instabilité ministérielle, remarqua encore M. Frossard, et on souligne complaisamment que le ministère Flandin est le huitième de la législature. Pourquoi ne précise-t-on pas, en même temps, que, sur sept crises ministérielles qui se sont succédées, quatre seulement sont dues à l’initiative parlementaire. « Et comment ne pas rappeler également que la Chambre précédente, dans laquelle la majorité était d'une orientation politique totalement opposée, ne connaissait pas moins de dix ministères successifs. « Le pire, montra M. Frossard, serait d'étriver de façon humiliante la vie du Parlement et son travail. Autoriser le président du Conseil à dissoudre la Chambre sans avis conforme du Sénat, permettre au président de la République de reconduire le budget et c’en serait fait du régime parlementaire. Les députés ne seraient plus que fonctionnaires ; il n’y aurait plus de Parlement. » Jusqu’aux bancs du centre, on applaudit cette déclaration. A
On a beaucoup parlé de l’instabilité ministérielle, remarqua encore M. Frossard, et on souligne complaisamment que le ministère Flandin est le huitième de la législature. Pourquoi ne précise-t-on pas, en même temps, que, sur sept crises ministérielles qui se sont succédées, quatre seulement sont dues à l’initiative parlementaire. « Et comment ne pas rappeler également que la Chambre précédente, dans laquelle la majorité était d'une orientation politique totalement opposée, ne connaissait pas moins de dix ministères successifs. « Le pire, montra M. Frossard, serait d'étriver de façon humiliante la vie du Parlement et son travail. Autoriser le président du Conseil à dissoudre la Chambre sans avis conforme du Sénat, permettre au président de la République de reconduire le budget et c’en serait fait du régime parlementaire. Les députés ne seraient plus que fonctionnaires ; il n’y aurait plus de Parlement. » Jusqu’aux bancs du centre, on applaudit cette déclaration. A droite personne ne voulut ou n’osa réagir. Les morts vont vite En conclusion, M. Frossard, après avoir réclamé une réforme électorale qui libère les élus de la servitude des intérêts particuliers, annonça que les socialistes opposeraient un projet à celui de la Commission qu'il estima incomplet. et insuffisant. qui dépassent le cadre de simples « réformettes ». Mais le seul fait qu’elles soient soumises aux délibérations de la Chambre suffirait à souligner l’intérêt du débat qui est ouvert aujourd’hui. La déconvenue de M. Franklin-Bouillon Au début de la séance, et avant de repousser à mains levées, à une énorme majorité, une demande d’ajournement présentée par M. Amidieu du Clos, la Chambre avait décidé, par assis et levés, de ne pas fixer la date de l’interpellation déposée, il y a quelques jours, par M. Franklin-Bouillon sur les armements allemands. Ce renvoi à la suite, ne fut pas du goût de celui-ci, absent du reste à la séance, au moment où on statuait sur son sort et que ses amis de droite avaient laissé royalement tomber. Aussi annonça-t-il, en fin de séance, qu'il remettrait l’histoire sur le tapis et que, cette fois, on verrait si M. Franklin-Bouillon a un discours à prononcer,
le cadre de simples « réformettes ». Mais le seul fait qu’elles soient soumises aux délibérations de la Chambre suffirait à souligner l’intérêt du débat qui est ouvert aujourd’hui. La déconvenue de M. Franklin-Bouillon Au début de la séance, et avant de repousser à mains levées, à une énorme majorité, une demande d’ajournement présentée par M. Amidieu du Clos, la Chambre avait décidé, par assis et levés, de ne pas fixer la date de l’interpellation déposée, il y a quelques jours, par M. Franklin-Bouillon sur les armements allemands. Ce renvoi à la suite, ne fut pas du goût de celui-ci, absent du reste à la séance, au moment où on statuait sur son sort et que ses amis de droite avaient laissé royalement tomber. Aussi annonça-t-il, en fin de séance, qu'il remettrait l’histoire sur le tapis et que, cette fois, on verrait si M. Franklin-Bouillon a un discours à prononcer, il le prononcera. Ça ne fera jamais, finalement, qu’un discours de plus. E. REYMOND. L’enigme de la rue Lulli Les appareils Sitôt que le projet de Lefèvre eut été adopté par le Ministère de l'Air et le Gouvernement de Madagascar, deux avions furent mis à la disposition des deux hardis pilotes. Ces appareils ont été construits à Marseille par la Société Provençale de Constructions aéronautiques. Ce sont des monoplans métalliques S. P. C. A. 218, équipés de trois moteurs Salmson de 1350 C. V.. En voici les caractéristiques : Le trimoteur postal S. P. C. A. possède une envergure de 20 mètres ; son poids total atteint 3.114 kilos, dont 605 kilos de charge utile disponible. Sa vitesse est d’environ 200 kms. à l’heure. Son rayon d’action varie entre 800 et 1.500 kilomètres suivant la charge. Sa cabine amovible peut être aménagée pour le transport de quatre passagers. Enfin l’appareil peut être transformé en hydravion par l’adjonction de deux flotteurs métalliques, en remplacement du train d’atterrissage. Ces appareils, depuis leur mise en service, ont suffisamment fait leurs preuves. Depuis, le service continuant régulièrement sans accident. Et toujours avec les deux mêmes avions. En moins de cinq mois, ils ont coubert
pilotes. Ces appareils ont été construits à Marseille par la Société Provençale de Constructions aéronautiques. Ce sont des monoplans métalliques S. P. C. A. 218, équipés de trois moteurs Salmson de 1350 C. V.. En voici les caractéristiques : Le trimoteur postal S. P. C. A. possède une envergure de 20 mètres ; son poids total atteint 3.114 kilos, dont 605 kilos de charge utile disponible. Sa vitesse est d’environ 200 kms. à l’heure. Son rayon d’action varie entre 800 et 1.500 kilomètres suivant la charge. Sa cabine amovible peut être aménagée pour le transport de quatre passagers. Enfin l’appareil peut être transformé en hydravion par l’adjonction de deux flotteurs métalliques, en remplacement du train d’atterrissage. Ces appareils, depuis leur mise en service, ont suffisamment fait leurs preuves. Depuis, le service continuant régulièrement sans accident. Et toujours avec les deux mêmes avions. En moins de cinq mois, ils ont coubert plus de cent mille kilomètres. Voilà un beau succès à l'actif des pilotes et des appareils. Du nouveau matériel. Ainsi l’expérience avait été concluante et la preuve faite de l’utilité et de la possibilité d’un service régulier France-Madagascar. On devait dès lors se préoccuper d’en agrandir et d’en améliorer l’exploitation. René Lefèvre écrivait à ce sujet : « Que l’on nous donne le matériel, et la ligne transafricaine sera exploitée à peu de frais avec deux tronçons : Alger-Brazzaville et Tananarive-Brazzaville ». Quelques jours avant, Assolant écrivait lui aussi : « Est-ce que les constructeurs français pensent que nous aurons besoin de nouveaux matériels pour remplacer ceux que nous avons ? » L'appel des deux vaillants pilotes a, depuis été entendu. Le ministère de l’Air vient en effet de décider de les doter de quatre nouveaux appareils. Une commande sera passée sous peu, à cet effet, à la Société Provençale de Constructions aéronautiques. Il s’agit d'avions d'un type amélioré tant du point de vue de la sécurité, que de la vitesse et du rayon d’action. Ainsi, grâce à la ténacité et au courage de quatre hommes, un projet qui, il n’y a pas un an dormait encore dans les cartons
René Lefèvre écrivait à ce sujet : « Que l’on nous donne le matériel, et la ligne transafricaine sera exploitée à peu de frais avec deux tronçons : Alger-Brazzaville et Tananarive-Brazzaville ». Quelques jours avant, Assolant écrivait lui aussi : « Est-ce que les constructeurs français pensent que nous aurons besoin de nouveaux matériels pour remplacer ceux que nous avons ? » L'appel des deux vaillants pilotes a, depuis été entendu. Le ministère de l’Air vient en effet de décider de les doter de quatre nouveaux appareils. Une commande sera passée sous peu, à cet effet, à la Société Provençale de Constructions aéronautiques. Il s’agit d'avions d'un type amélioré tant du point de vue de la sécurité, que de la vitesse et du rayon d’action. Ainsi, grâce à la ténacité et au courage de quatre hommes, un projet qui, il n’y a pas un an dormait encore dans les cartons du ministère, a, non seulement été réalisé, mais encore va bientôt prendre une importance considérable. Belle victoire à la fois de nos pilotes et de notre matériel. Cl. Le représentant de l’Agence Havas croit savoir que cette détermination a été prise en raison de difficultés qui se sont élevées au dernier moment. En effet, le gouvernement allemand a fait savoir qu’il insiste fortement pour que la date à laquelle aurait lieu effectivement le rattachement de la Sarre au Reich soit fixée en même temps que sera proclamé le rattachement lui-même. Comme, d’autre part, cette date ne saurait être fixée avant que n’aient été réglées un certain nombre de questions encore en suspens ; on s'est trouvé en présence d’une sorte d’impasse momentanée. Il est certain qu'au cours des prochaines heures, une solution sera recherchée pour ne pas retarder davantage le règlement définitif acceptable par tous les intéressés. ♦♦♦ La France réclame ses droits en vertu du traité de 1919 En vue de leur raid Codos et Rossi sont partis pour Istres Versailles. 16 Janvier. Les aviateurs Rossi et Codos ont quitté l’aérodrome de Bue. à 11 heures pour Istres, à bord du « Joseph Le Brix ». Le Conseil de
dernier moment. En effet, le gouvernement allemand a fait savoir qu’il insiste fortement pour que la date à laquelle aurait lieu effectivement le rattachement de la Sarre au Reich soit fixée en même temps que sera proclamé le rattachement lui-même. Comme, d’autre part, cette date ne saurait être fixée avant que n’aient été réglées un certain nombre de questions encore en suspens ; on s'est trouvé en présence d’une sorte d’impasse momentanée. Il est certain qu'au cours des prochaines heures, une solution sera recherchée pour ne pas retarder davantage le règlement définitif acceptable par tous les intéressés. ♦♦♦ La France réclame ses droits en vertu du traité de 1919 En vue de leur raid Codos et Rossi sont partis pour Istres Versailles. 16 Janvier. Les aviateurs Rossi et Codos ont quitté l’aérodrome de Bue. à 11 heures pour Istres, à bord du « Joseph Le Brix ». Le Conseil de la S. D. N. devait régler cet après-midi virtuellement le sort de la Sarre en votant une résolution par laquelle serait consacré officiellement le résultat du plébiscite et prononcer en conséquence l'union de la Sarre au Reich. Il ne restait donc, dès lors, qu’à fixer la date de transmission des pouvoirs ainsi qu'à régler définitivement un certain nombre de questions dont le gouvernement français a fait parvenir la liste au Comité des Trois. Or, on apprenait que cette procédure du gouvernement français aurait provoqué une certaine nervosité dans les milieux officiels de Berlin et que la séance était ajournée, comme l’avons déjà annoncé. On fait remarquer à ce sujet, qu’à présent que la Sarre va faire partie intégrante du Reich, il est logique que la France réclame pour le territoire sarrois l’application des clauses du traité en vigueur depuis 1919 à l’ensemble du territoire allemand. Et le Reich cherche noise à cette position du gouvernement français. à première vue inattaquable, est pourtant attaquée d'ores et déjà par les porte-parole de Berlin qui ne peuvent se faire à l'idée que les clauses militaires du traité de Versailles puissent, en ce qui concerne la Sarre, pour le moins, survivre à la victoire
pouvoirs ainsi qu'à régler définitivement un certain nombre de questions dont le gouvernement français a fait parvenir la liste au Comité des Trois. Or, on apprenait que cette procédure du gouvernement français aurait provoqué une certaine nervosité dans les milieux officiels de Berlin et que la séance était ajournée, comme l’avons déjà annoncé. On fait remarquer à ce sujet, qu’à présent que la Sarre va faire partie intégrante du Reich, il est logique que la France réclame pour le territoire sarrois l’application des clauses du traité en vigueur depuis 1919 à l’ensemble du territoire allemand. Et le Reich cherche noise à cette position du gouvernement français. à première vue inattaquable, est pourtant attaquée d'ores et déjà par les porte-parole de Berlin qui ne peuvent se faire à l'idée que les clauses militaires du traité de Versailles puissent, en ce qui concerne la Sarre, pour le moins, survivre à la victoire plébiscitaire du 13 janvier. On espère sincèrement dans les milieux internationaux que cette difficulté sera surmontée et qu'elle ne viendra pas retarder l’heure du règlement définitif et total de la question sarroise. Aussi bien, les hommes d'Etat européens n’attendent-ils que ce règlement pour entreprendre, dans une atmosphère favorable, des tâches plus vastes. Déjà, les conversations diplomatiques interrompues depuis le scrutin de la Sarre reprennent de plus belle et voici que l'on annonce l'arrivée de M. Yevtitch, président du Conseil de Yougoslavie et le retour de sir John Simon. Intéressantes conversations Le premier vient participer à une réunion de l’Entente Balkanique particulièrement importante, puisqu’elle aura pour objet l'examen des derniers accords de Rome ; le second, Sir John Simon, veut être présent pour l'acte final de la négociation sarroise et vraisemblablement pour dire alors les espoirs que la Grande-Bretagne met dans les conséquences diplomatiques du règlement sarrois. Aujourd’hui même, en marge d’une séance du Conseil déjà importante en elle-même, ont lieu des entretiens diplomatiques dont l’objet dépasse de beaucoup le règlement de la Sarre. Ce matin, c’était M. Litvinof, commissaire du peuple aux Affaires étrangères qui conférait avec M. Joseph Beck, ministre des Affaires étrangères de Pologne ; ce n'est un
plus vastes. Déjà, les conversations diplomatiques interrompues depuis le scrutin de la Sarre reprennent de plus belle et voici que l'on annonce l'arrivée de M. Yevtitch, président du Conseil de Yougoslavie et le retour de sir John Simon. Intéressantes conversations Le premier vient participer à une réunion de l’Entente Balkanique particulièrement importante, puisqu’elle aura pour objet l'examen des derniers accords de Rome ; le second, Sir John Simon, veut être présent pour l'acte final de la négociation sarroise et vraisemblablement pour dire alors les espoirs que la Grande-Bretagne met dans les conséquences diplomatiques du règlement sarrois. Aujourd’hui même, en marge d’une séance du Conseil déjà importante en elle-même, ont lieu des entretiens diplomatiques dont l’objet dépasse de beaucoup le règlement de la Sarre. Ce matin, c’était M. Litvinof, commissaire du peuple aux Affaires étrangères qui conférait avec M. Joseph Beck, ministre des Affaires étrangères de Pologne ; ce n'est un mystère pour personne que, dans cet entretien, il fut surtout question du projet de pacte Oriental auquel l'U. R. S. S. est attachée, tandis que la Pologne continue d’élever à son endroit les plus vives objections. Enfin, ce soir, M. Pierre Laval se rendra, lui aussi auprès de M. Joseph Beck, toujours souffrant et retenu à la chambre. Il est à peine besoin de souligner l’intérêt qui s'attache à un tel entretien. ♦♦♦ Les émigrés sarrois, qui vont venir se réfugier en France, ne voyageant pas par leurs propres moyens, seront d'abord soumis non seulement à une identification, mais à un examen de moralité et de santé dans l’un des quatre secteurs entre lesquels est sectionnée la frontière : Boulay, Thionville, Forbach, Sarreguemines. Dans chacune de ces sous-préfectures, constituées à la fois en centres d'accueil et en centres de triage, et où les forces de police ont été renforcées, s’effectuera naturellement la distinction d'ordre tout matériel entre ceux qui justifieront de ressources et ceux qui en seront dépourvus. La seconde étape de la route sera reportée exclusivement à des centres jalonnés par Toulouse, Bordeaux, Nantes et Gap. Dans ces régions, les préfets et sous-préfets, ainsi que l’autorité militaire, auront à