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fixée de 50 à 100 kilomètres ; celle de la demi-finale de 100 à 150 kilomètres, et celle de la finale de 150 à 200 kilomètres. Toutes ces épreuves se feront sans entraineurs, ni aviseurs, ni soigneurs de aucune sorte. Art. 2. — Le Trophée de France est réservé aux coureurs munis ou non d'une licence d'indépendant de l'Union Vélocipédique de France. Le Trophée de France est ouvert à tous les concurrents montant ou non des bicyclettes Peugeot pneumatiques Lion fabriquées par M. A. Wolber. Art. 3. — Le droit d'engagement est gratuit pour les coureurs possesseurs de la licence d'indépendant de l'U.V.F. ou d'une licence d'indépendant d'une fédération de l'Union Cycliste Internationale. Il est de 1 franc pour les coureurs non munis de licence, cette somme de 1 franc étant destinée à leur procurer la licence d'indépendant de l'U.V.F. La maison Peugeot, généreusement, complétera le coût de cette licence. Aucun engagement ne sera reçu s'il n'est régulièrement transcrit sur bulletin spécial que les concurrents trouveront chez tous les agents de la maison Peugeot en France, ce bulletin comportant la demande de licence d'indépendant de l'U.V.F. Art. 4. — Le classement de chaque épreuve se fera suivant l'ordre des arrivées et la classification pour la demi-finale suivant également cet ordre et dans une proportion correspondante à un qualifié par dix participants ou portion de dix participants. Exemple : Eliminatoire de Lyon. — 61 participants : égalité après. La qualification à la finale se fera sur les mêmes principes avec cette différence qu'il y aura un concurrent par cinq participants ou fraction de cinq participants qualifié pour cette finale. Un même coureur ne pourra disputer qu'une seule éliminatoire. Art. 5. — Le coureur qualifié recevra les frais qu'il aura à se déplacer : le prix de son voyage aller et retour en 3ème classe du lieu de sa résidence au lieu de l'épreuve qu'il devra disputer. Il ne sera pas accordé d'indemnité de déplacement pour les épreuves éliminatoires. Art. 6. — Les prix destinés aux vainqueurs de l'éliminatoire, de la demi-finale et de la finale, sont l'objet d'une liste spéciale que
et la classification pour la demi-finale suivant également cet ordre et dans une proportion correspondante à un qualifié par dix participants ou portion de dix participants. Exemple : Eliminatoire de Lyon. — 61 participants : égalité après. La qualification à la finale se fera sur les mêmes principes avec cette différence qu'il y aura un concurrent par cinq participants ou fraction de cinq participants qualifié pour cette finale. Un même coureur ne pourra disputer qu'une seule éliminatoire. Art. 5. — Le coureur qualifié recevra les frais qu'il aura à se déplacer : le prix de son voyage aller et retour en 3ème classe du lieu de sa résidence au lieu de l'épreuve qu'il devra disputer. Il ne sera pas accordé d'indemnité de déplacement pour les épreuves éliminatoires. Art. 6. — Les prix destinés aux vainqueurs de l'éliminatoire, de la demi-finale et de la finale, sont l'objet d'une liste spéciale que tous les engagés devront réclamer. Il reste convenu qu'en cas de doublon les prix de l'éliminatoire de la demi-finale et de la finale ne pourraient faire double emploi. Un coureur plusieurs fois lauréat ne recevra seulement le prix de sa valeur la plus élevée. Art. 7. — Les lieux, dates, parcours des diverses épreuves du Trophée de France seront adressés à ceux qui les sollicitera, par les soins de la maison Peugeot, dès que tous les points de cette organisation seront fixés. Art. 8. — Les éliminatoires et demi-finales se disputeront un dimanche et jour férié. Il pourra être disputé le même jour, sur différents points de la France, plusieurs de ces épreuves. Art. 9. L'organisation sportive de chaque épreuve, éliminatoire et demi-finale, reste placée sous le contrôle des délégués sportifs de l'U.V.F. Les commissaires de course sont : 1° M. Jean Desquelles, de Roubaix ; 2° M. Laine, de La Réal ; 3° M. Ernest Ri goulot, de Marseille. M. Léopold Albert en est le commissaire général, et M. L. Brubaker, secrétaire trésorier. Le siège du secrétariat du Trophée de France est fixé à Paris, 71, avenue de la Grande-Armée, où toutes les communications intéressant cette course devront être
parcours des diverses épreuves du Trophée de France seront adressés à ceux qui les sollicitera, par les soins de la maison Peugeot, dès que tous les points de cette organisation seront fixés. Art. 8. — Les éliminatoires et demi-finales se disputeront un dimanche et jour férié. Il pourra être disputé le même jour, sur différents points de la France, plusieurs de ces épreuves. Art. 9. L'organisation sportive de chaque épreuve, éliminatoire et demi-finale, reste placée sous le contrôle des délégués sportifs de l'U.V.F. Les commissaires de course sont : 1° M. Jean Desquelles, de Roubaix ; 2° M. Laine, de La Réal ; 3° M. Ernest Ri goulot, de Marseille. M. Léopold Albert en est le commissaire général, et M. L. Brubaker, secrétaire trésorier. Le siège du secrétariat du Trophée de France est fixé à Paris, 71, avenue de la Grande-Armée, où toutes les communications intéressant cette course devront être adressées. Art. 10. — La maison Peugeot se réserve le droit de modifier, s'il y a lieu, après exposé à la commission sportive de l'U.V.F., le présent règlement, à charge par elle d'informer les intéressés des modifications qu'elle pourra y apporter quinze jours au moins avant chaque épreuve. Ledit règlement a été soumis à la commission sportive de l'Union Vélocipédique de France, qui l'a approuvé. Art. 11. Les organisateurs déclinent toute espèce de responsabilité au sujet des accidents qui pourraient arriver au cours de l'épreuve aux coureurs ou à des tiers. Il nous reste quelques mots à coûter. L'organisation de la grande épreuve Peugeot est presque entièrement terminée aujourd'hui, grâce à la compétence de notre ami Léopold. Dès mardi matin, nous serons entreposés des divers éliminatoires et dès lors, il ne sera plus à notre devoir de montrer à nos coureurs indépendants qui vont être légion, grâce à la générosité de nos deux grandes maisons Peugeot et Wolber, qu'ils sont en mesure à nous prouver qu'ils sont en tous points dignes du grand mouvement de diffusion sportive créé à leur intention et qui doit avoir pour le sport cycliste une énorme répercussion. Nous les attendons à l'œuvre. Ch. Ravaud AUTOMOBILE
a été soumis à la commission sportive de l'Union Vélocipédique de France, qui l'a approuvé. Art. 11. Les organisateurs déclinent toute espèce de responsabilité au sujet des accidents qui pourraient arriver au cours de l'épreuve aux coureurs ou à des tiers. Il nous reste quelques mots à coûter. L'organisation de la grande épreuve Peugeot est presque entièrement terminée aujourd'hui, grâce à la compétence de notre ami Léopold. Dès mardi matin, nous serons entreposés des divers éliminatoires et dès lors, il ne sera plus à notre devoir de montrer à nos coureurs indépendants qui vont être légion, grâce à la générosité de nos deux grandes maisons Peugeot et Wolber, qu'ils sont en mesure à nous prouver qu'ils sont en tous points dignes du grand mouvement de diffusion sportive créé à leur intention et qui doit avoir pour le sport cycliste une énorme répercussion. Nous les attendons à l'œuvre. Ch. Ravaud AUTOMOBILE Contre les impôts nouveaux Justement émus par les projets de loi nouveaux qui menacent de grever l'automobile de frais considérables, les entreprises de locations ont adressé au président de la commission des finances du Sénat, la pétition suivante : Paris, le 15 mars 1910. Monsieur le président, Nous avons l'honneur d'attirer votre bienveillante attention sur les. projet d'augmentation des taxes sur les automobiles, projet déjà voté par la Chambre et la commission du Sénat et frappant d'impôt les voitures de location dans les mêmes proportions que celles des particuliers. A., Cet impôt nouveau pour nous, apparaît injuste en frappant d'une même taxe les voitures particulières et celles de services commerciaux ; il viendra s'ajouter aux charges déjà lourdes de la patente et des contributions indirectes qui, avec l'augmentation des droits d'entrée sur l'huile et l'essence, sans préjudice de la hausse constante des pneumatiques, nous obligera à relever en conséquence nos tarifs, ce qui diminuera l'attractivité dans des proportions telles que la situation déjà précaire des maisons d'exploitation deviendra impossible : ce sera le déclinement pour la plupart et à bref délai la ruine d'un commerce méritant d'être encouragé ; déchéance qui entraînera la misère pour le nombreux personnel qu'il occupe.
d'attirer votre bienveillante attention sur les. projet d'augmentation des taxes sur les automobiles, projet déjà voté par la Chambre et la commission du Sénat et frappant d'impôt les voitures de location dans les mêmes proportions que celles des particuliers. A., Cet impôt nouveau pour nous, apparaît injuste en frappant d'une même taxe les voitures particulières et celles de services commerciaux ; il viendra s'ajouter aux charges déjà lourdes de la patente et des contributions indirectes qui, avec l'augmentation des droits d'entrée sur l'huile et l'essence, sans préjudice de la hausse constante des pneumatiques, nous obligera à relever en conséquence nos tarifs, ce qui diminuera l'attractivité dans des proportions telles que la situation déjà précaire des maisons d'exploitation deviendra impossible : ce sera le déclinement pour la plupart et à bref délai la ruine d'un commerce méritant d'être encouragé ; déchéance qui entraînera la misère pour le nombreux personnel qu'il occupe. Nous vous serons donc vivement reconnaissants, monsieur le sénateur, lors de la discussion générale devant le Sénat, de vouloir bien user de votre influence pour que soit adopté, s'il est présenté, l'amendement demandant la disjonction du paragraphe de l'article concernant les automobiles de location. Avec agrément, monsieur le sénateur, l'assurance de notre haute considération. Ont signé : Les Chauffeurs Réunis, 367, boulevard Pereire, Paris. Les Chauffeurs Lyonnais, 29, rue Brunel, Paris. Paris, Pechard and Co, 8 bis, rue Bayen, Paris. Paris de l'Automobile, 218, boulevard Pereire, Paris. Société du Comptoir Automobile, 13, boulevard d'Institut Général des Postes, Paris. Société des Automobiles Industrielles, 6 bis, rue Agenou Thiard, Générale des Automobiles Bondi et Coli, 45 et 47 avenue de la Grande-Armée, Paris. Equipages de Grande Remise, Camille Maine, boulevard Mahatma Gandhi, Paris. Société des Garages Krieger et Brasier, 48, rue Laugier, Paris. L. Cabarrus et Cie, 9, boulevard Magenta, Paris. Au, Toile-Location, Paris. 15, boulevard Bineau, Paris. Compagnie Routière de France, 75, 77, 79, rue Laugier, Paris. La Semaine Automobile de Cannes La deuxième journée Cannes, 17 mars (par dépêche). Un temps splendide a favorisé la deuxième journée de la Semaine automobile, organisée par l'Automobile Club de Cannes. Le matin ont
de notre haute considération. Ont signé : Les Chauffeurs Réunis, 367, boulevard Pereire, Paris. Les Chauffeurs Lyonnais, 29, rue Brunel, Paris. Paris, Pechard and Co, 8 bis, rue Bayen, Paris. Paris de l'Automobile, 218, boulevard Pereire, Paris. Société du Comptoir Automobile, 13, boulevard d'Institut Général des Postes, Paris. Société des Automobiles Industrielles, 6 bis, rue Agenou Thiard, Générale des Automobiles Bondi et Coli, 45 et 47 avenue de la Grande-Armée, Paris. Equipages de Grande Remise, Camille Maine, boulevard Mahatma Gandhi, Paris. Société des Garages Krieger et Brasier, 48, rue Laugier, Paris. L. Cabarrus et Cie, 9, boulevard Magenta, Paris. Au, Toile-Location, Paris. 15, boulevard Bineau, Paris. Compagnie Routière de France, 75, 77, 79, rue Laugier, Paris. La Semaine Automobile de Cannes La deuxième journée Cannes, 17 mars (par dépêche). Un temps splendide a favorisé la deuxième journée de la Semaine automobile, organisée par l'Automobile Club de Cannes. Le matin ont été disputées, sur le boulevard Jean-Hubert, les épreuves du kilomètre arrêté, de souplesse, de braquage. La première a été remportée dans les voitures à cinq places par Vitalis, sur une Motobloc 16 chevaux et dans les voitures, à deux places par Gourgas, sur une Grégoire 12 chevaux. Le concours de souplesse a été aisément gagné par Rouff sur Peugeot 35 chevaux, et le concours de braquage par Heurtard, sur Peugeot. L'après-midi, 25 chevaux le concours de freins a été remporté par Jacquemet (Benz 18 ch.) pour la voiture à cinq places et par Gourgas (Grégoire 12 ch.) pour les deux places. Pour le concours de côte sur route, de Coupe Saint-Jean des concurrents des Coupe A.C.C.-Circuit 5 n'ai pas satisfait au règlement. Cette laborieuse épreuve, a été très bien organisée et félicitons le jury, composé de MM. Durand, Dervieux, Liégeard, Akar, Lège, Moore et Andrau. Chronométreur : M. Julian. Voici les résultats des différentes épreuves. Kilomètre arrêté, temps sur 500 mètres lancés. — Coupe A.C.C., voitures à 5 places : 1. Heurtard (Peugeot), 25 m. 28 s.; 2. Jaquemet (Benz), 18 m. 33 s. 2/5. Coupe Durand, voitures à 2 places : 1. Gourgas (Grégoire) 12 m. 26 s. 2/5;