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rien moins, disait un journal, que de se rendre en Amérique en ballon. » L’imagination humaine ne connaît pas d’obstacles. Mais il y a loin du rêve à la réalité. Ce projet de traverser de l’Atlantique que caressaient les « ballonnistes » du XVIIIe siècle, près de cent-quarante ans se succéderent avant qu’on le vit s’accomplir. Les ballons n’étaient, et ne devaient être longtemps encore — plus d’un siècle ! — que de pauvres bulles de gaz dépourvues de moteur et livrées sans défense au caprice des vents. L’enthousiasme tomba vite. Il y avait beau temps qu’on ne pensait plus, ni en Europe, ni en Amérique, à franchir l’Atlantique en aérostat, lorsqu’un matin de l’été de 1838, la ville de New-York s’éveilla sous la poussée d’une nouvelle, la plus inattendue, la plus extraordinaire, la plus prodigieuse qu’on pût imaginer. Un ballon dirigeable, le "Victoria", avait passé par-dessus l’Océan. Parti du pays de Galles le samedi à quatre heures du matin, il avait atterri le mardi, à deux heures de l’après-midi, dans l’île de Sullivan, près de Clarketon. Cinq mille kilomètres en soixante-cinq heures !... Songez qu’à cette époque, il n’y avait pas même de service régulier par mer entre l’Europe et l’Amérique... Je vous laisse à juger de l’émotion qui étreignit la grande cité américaine quand s’y répandit cette stupéfiante nouvelle. Le journal qui l’annonçait — c’était le New-York Sun — l’accompagnait d’ailleurs des détails les plus circonstanciés. Il décrivait la merveilleuse machine aérienne, œuvre de l’ingénieur aéronaute Monck Mason, nommait les passagers, donnait même des extraits du livre de bord du "Victoria". Bref, l’histoire apparaissait d’une si parfaite vraisemblance que personne ne songea un instant à la mettre en doute. Mais bientôt, des nouvelles arrivèrent de Charleston et l’on apprit qu’aucun dirigeable n’avait atterri à l’île Sullivan. Le raid du "Victoria" était une immense mystification. La farce, annon. surplus, avait été mise en œuvre d'une façon supérieure. Et personne ne s'en étonna quand on sut que l'auteur n'était autre qu'Edgar Poe, déjà connu par ses traits d'humour — Edgar Poe qui, récemment engagé à la rédaction du New York
et l’Amérique... Je vous laisse à juger de l’émotion qui étreignit la grande cité américaine quand s’y répandit cette stupéfiante nouvelle. Le journal qui l’annonçait — c’était le New-York Sun — l’accompagnait d’ailleurs des détails les plus circonstanciés. Il décrivait la merveilleuse machine aérienne, œuvre de l’ingénieur aéronaute Monck Mason, nommait les passagers, donnait même des extraits du livre de bord du "Victoria". Bref, l’histoire apparaissait d’une si parfaite vraisemblance que personne ne songea un instant à la mettre en doute. Mais bientôt, des nouvelles arrivèrent de Charleston et l’on apprit qu’aucun dirigeable n’avait atterri à l’île Sullivan. Le raid du "Victoria" était une immense mystification. La farce, annon. surplus, avait été mise en œuvre d'une façon supérieure. Et personne ne s'en étonna quand on sut que l'auteur n'était autre qu'Edgar Poe, déjà connu par ses traits d'humour — Edgar Poe qui, récemment engagé à la rédaction du New York Sun, avait voulu marquer ses débuts par une fantaisie retentissante. L'humoriste avait réussi au-delà de ses espérances. Sa fantaisie était si bien combinée, si vraisemblable dans tous ses détails, même dans ses descriptions scientifiques, qu'elle pouvait apparaître, en somme, comme une pure anticipation de l'actualité à se transformer bientôt en réalité. La tentative de l'« America » Il n'en fut rien cependant. La première tentative, réelle de traversée de l'Atlantique en dirigeable ne devait se produire qu'soixante-douze ans plus tard. L'Américain Walter Wellman, qui en fut le héros, est un type dans le genre des personnages de Jules Verne. Journaliste, grand voyageur, il excellait dans l'entreprise de ces aventures mi-scientifiques, mi-romantiques qui, à l'heure où on les conçoit, paraissent à peu près irréalisables et seront, quelques années plus tard, parfaitement raisonnables et normales. Wellman commença par organiser de grandes expéditions aéronautiques au Spitzberg, avec pour but d'atteindre le pôle nord en ballon. Deux fois, il échoua. C'est alors que, pour satisfaire son besoin d'aventures, il eut l'idée de tenter la traversée de l'Atlantique en dirigeable. Son ballon, l'« America », avait 808 m. 50 de longueur et un diamètre de près de 12 mètres, deux moteurs de 80 chevaux et
réalité. La tentative de l'« America » Il n'en fut rien cependant. La première tentative, réelle de traversée de l'Atlantique en dirigeable ne devait se produire qu'soixante-douze ans plus tard. L'Américain Walter Wellman, qui en fut le héros, est un type dans le genre des personnages de Jules Verne. Journaliste, grand voyageur, il excellait dans l'entreprise de ces aventures mi-scientifiques, mi-romantiques qui, à l'heure où on les conçoit, paraissent à peu près irréalisables et seront, quelques années plus tard, parfaitement raisonnables et normales. Wellman commença par organiser de grandes expéditions aéronautiques au Spitzberg, avec pour but d'atteindre le pôle nord en ballon. Deux fois, il échoua. C'est alors que, pour satisfaire son besoin d'aventures, il eut l'idée de tenter la traversée de l'Atlantique en dirigeable. Son ballon, l'« America », avait 808 m. 50 de longueur et un diamètre de près de 12 mètres, deux moteurs de 80 chevaux et une petite machine de secours de 10 chevaux. Un équilibreur remplaçant le guide-rope, et plongeant dans la mer devait maintenir le ballon à une hauteur d'une soixantaine de mètres environ. L'« America » partit d'Atlantic-City au mois d'octobre 1910. — A peine le dirigeable était-il au-dessus de la mer, qu'il était emporté comme un fol bien par un courant, et détourné de sa route. Pendant soixante-neuf heures, il fut le jouet des vents. L'équipage se croyait perdu. Heureusement, grâce aux appels de son appareil de télégraphie sans fil, le ballon put signaler sa détresse à un navire, le « Trenton », qui se trouvait près des Bermudes, et accourut à son secours. Wellman avait eu la précaution de suspendre au-dessous de la nacelle un canot de sauvetage de 8 mètres de long, capable de donner asile à tout l'équipage. Le dirigeable fut amené le plus près possible de la mer, le canot, mis à l'eau ; chacun y prit place, et les amarres furent rompues. Le ballon, délesté, fit un bond formidable dans l'atmosphère... « Nous le vîmes partir sans le moindre regret », écrivit Wellman dans son rapport. Le « Trenton », à toute vitesse, arrivait du fond de
était emporté comme un fol bien par un courant, et détourné de sa route. Pendant soixante-neuf heures, il fut le jouet des vents. L'équipage se croyait perdu. Heureusement, grâce aux appels de son appareil de télégraphie sans fil, le ballon put signaler sa détresse à un navire, le « Trenton », qui se trouvait près des Bermudes, et accourut à son secours. Wellman avait eu la précaution de suspendre au-dessous de la nacelle un canot de sauvetage de 8 mètres de long, capable de donner asile à tout l'équipage. Le dirigeable fut amené le plus près possible de la mer, le canot, mis à l'eau ; chacun y prit place, et les amarres furent rompues. Le ballon, délesté, fit un bond formidable dans l'atmosphère... « Nous le vîmes partir sans le moindre regret », écrivit Wellman dans son rapport. Le « Trenton », à toute vitesse, arrivait du fond de l'horizon : il recueillit les naufragés. Après soixante-neuf heures de navigation aérienne, les passagers de l'« America » se retrouvèrent à 450 milles de leur point de départ. Ils avaient positivement erré dans les airs ; et, pas un instant, ils n'avaient dû avoir la plus mince espérance de voir leur folle entreprise triompher. Tel fut le sort de la première tentative de traversée de l'Atlantique en ballon dirigeable. Il n'y avait pas là de quoi encourager les initiatives. Le succès du « R.34 » Le grand projet, cependant, continuait à passionner les partisans du dirigeable. Notre collaborateur Jacques Mortane rappelait bien qu'au mois de juillet 1919, — moins de neuf ans après l'échec de Wellman — le « R.100 » sortait doublement, vainqueur de l'épreuve, puisqu'il accomplissait le voyage aller et retour. Le succès du « R.100 » semble aujourd'hui devoir faire entrer dans l'ordre des choses normales le voyage Europe-Amérique par les airs. Au surplus, depuis trois ans déjà, l'organisation d'une ligne aérienne, par dirigeable, Espagne-Argentine, est en préparation. Quatre ballons de 135.000 mètres cubes assureraient le service hebdomadaire pour commencer. Séville serait le port d'attache de cette ligne. L'actualité, qui languissait un peu, va se ranimer sans
leur folle entreprise triompher. Tel fut le sort de la première tentative de traversée de l'Atlantique en ballon dirigeable. Il n'y avait pas là de quoi encourager les initiatives. Le succès du « R.34 » Le grand projet, cependant, continuait à passionner les partisans du dirigeable. Notre collaborateur Jacques Mortane rappelait bien qu'au mois de juillet 1919, — moins de neuf ans après l'échec de Wellman — le « R.100 » sortait doublement, vainqueur de l'épreuve, puisqu'il accomplissait le voyage aller et retour. Le succès du « R.100 » semble aujourd'hui devoir faire entrer dans l'ordre des choses normales le voyage Europe-Amérique par les airs. Au surplus, depuis trois ans déjà, l'organisation d'une ligne aérienne, par dirigeable, Espagne-Argentine, est en préparation. Quatre ballons de 135.000 mètres cubes assureraient le service hebdomadaire pour commencer. Séville serait le port d'attache de cette ligne. L'actualité, qui languissait un peu, va se ranimer sans doute à la faveur de l'événement récent. De la vieille cité andalouse partiraient bientôt pour le Nouveau Monde des ballons réguliers qui, pour le prix de 500 francs — une misère ! — transporteraient les amateurs de l'art côté de l'océan !... Ah ! c'est grand dommage que Figaro ne soit plus de ce monde... Derrière le vitrage en plomb de sa boutique, il se tiendrait en ce moment de passionnants propos. Ernest Laut. Niveaux, député, projets ayant pour but d'aider financièrement les collectivités locales en améliorant le rendement des ressources dont elles disposent, et en leur permettant de créer un certain nombre de ressources nouvelles. Ce vœu répond certainement au désir de toutes les communes non seulement du département de Seine-et-Oise, mais du pays tout entier. M. Herriot remetttra en janvier prochain la croix de la Légion d'honneur à Montdidier. Amiens, 17 Octobre, — M. Herriot, président du Conseil, a accepté de venir remettre à la ville de Montdidier la croix de la Légion d'honneur qui lui a été récemment conférée. Cette cérémonie aura lieu au mois de janvier prochain. UNE PARISIENNE se noie accidentellement à Carrières-sur-Seine On a repêché hier soir, à Carrières-sur-Seine, le cadavre de Mme Maire,
soit plus de ce monde... Derrière le vitrage en plomb de sa boutique, il se tiendrait en ce moment de passionnants propos. Ernest Laut. Niveaux, député, projets ayant pour but d'aider financièrement les collectivités locales en améliorant le rendement des ressources dont elles disposent, et en leur permettant de créer un certain nombre de ressources nouvelles. Ce vœu répond certainement au désir de toutes les communes non seulement du département de Seine-et-Oise, mais du pays tout entier. M. Herriot remetttra en janvier prochain la croix de la Légion d'honneur à Montdidier. Amiens, 17 Octobre, — M. Herriot, président du Conseil, a accepté de venir remettre à la ville de Montdidier la croix de la Légion d'honneur qui lui a été récemment conférée. Cette cérémonie aura lieu au mois de janvier prochain. UNE PARISIENNE se noie accidentellement à Carrières-sur-Seine On a repêché hier soir, à Carrières-sur-Seine, le cadavre de Mme Maire, demeurant à Paris, 10, rue de Nesles. Mme Maire avait été victime d'un accident ; elle était allée avant-hier soir à la rencontre de son mari qui pêchait sur les bords de la Seine et croyant le trouver derrière un groupe d'arbres qui plongeaient leurs racines dans le fleuve, elle s'avança imprudemment et tomba à l'eau sans pouvoir se retenir aux branchages. Des traces de glissade ont été retrouvées à cet endroit, en face de l'île fleurie, ainsi que le sac à main de Mme Maire. Une auto de livraison renverse une voiture en banlieue. Un tué, deux blessés. L'auto de livraison d'un grand établissement parisien d'épicerie roulait, hier soir, vers Paris, rentrant d'une tournée en banlieue. Or, à 20 heures, entre Gonesse et le Bourg-et, l'auto se trouva brusquement en présence d'une voiture de M. Sergues, âgé de 30 ans, marié, exerçant à Pont-Village la profession de nourrisseur. Celui-ci, avec un chargement, sortait de son champ pour prendre la route. Le choc fut si brusque que la voiture fut renversée et que son conducteur et le cheval furent pris dessous. On releva M. Sergues mort. Son cheval avait été écrasé. Quant au chauffeur de l'auto et au livreur qui
s'avança imprudemment et tomba à l'eau sans pouvoir se retenir aux branchages. Des traces de glissade ont été retrouvées à cet endroit, en face de l'île fleurie, ainsi que le sac à main de Mme Maire. Une auto de livraison renverse une voiture en banlieue. Un tué, deux blessés. L'auto de livraison d'un grand établissement parisien d'épicerie roulait, hier soir, vers Paris, rentrant d'une tournée en banlieue. Or, à 20 heures, entre Gonesse et le Bourg-et, l'auto se trouva brusquement en présence d'une voiture de M. Sergues, âgé de 30 ans, marié, exerçant à Pont-Village la profession de nourrisseur. Celui-ci, avec un chargement, sortait de son champ pour prendre la route. Le choc fut si brusque que la voiture fut renversée et que son conducteur et le cheval furent pris dessous. On releva M. Sergues mort. Son cheval avait été écrasé. Quant au chauffeur de l'auto et au livreur qui l'accompagnaient, ils portaient au visage de nombreuses blessures, mais sans gravité. Les gendarmes, arrivés peu après sur les lieux, auraient constaté que la voiture ne portait pas de lanterne allumée. Les arrêts des assassins du chauffeur Parisot Le chauffeur Herriot est blessé par les gendarmes. Dans la soirée du 5 octobre dernier, une rixe éclatait entre plusieurs individus de Cernay-la-Ville, à quelques kilomètres de Rambouillet, et le chauffeur Marius Parisot, au service du baron Henri de Rothschild, qui regagnait à bicyclette La Celle-les-Bordes, pris à partie, fut tué à coups de pierre et de couteau. L'un des agresseurs, Romain, fut arrêté le même jour, mais son complice, Lucien Sizain, qu'il prétendait ne point connaître, réussit à fuir. Il a pu être arrêté jeudi soir par les gendarmes de la commune d'Orsay. Voici dans quelles conditions : Le chef de brigade Hottaud et le gendarme Liévain, remarquèrent au cours de leurs recherches une maison nette en planches située dans le bois de Montlaise et soupçonnèrent que Sizain s'était réfugié là. Ils exercèrent alors une étroite surveillance qui dura jusqu'à la nuit. Entendant marcher dans la chambre du fond, le chef Rouffinod ouvrit la croisée, passa par la fenêtre et pénétra dans
octobre dernier, une rixe éclatait entre plusieurs individus de Cernay-la-Ville, à quelques kilomètres de Rambouillet, et le chauffeur Marius Parisot, au service du baron Henri de Rothschild, qui regagnait à bicyclette La Celle-les-Bordes, pris à partie, fut tué à coups de pierre et de couteau. L'un des agresseurs, Romain, fut arrêté le même jour, mais son complice, Lucien Sizain, qu'il prétendait ne point connaître, réussit à fuir. Il a pu être arrêté jeudi soir par les gendarmes de la commune d'Orsay. Voici dans quelles conditions : Le chef de brigade Hottaud et le gendarme Liévain, remarquèrent au cours de leurs recherches une maison nette en planches située dans le bois de Montlaise et soupçonnèrent que Sizain s'était réfugié là. Ils exercèrent alors une étroite surveillance qui dura jusqu'à la nuit. Entendant marcher dans la chambre du fond, le chef Rouffinod ouvrit la croisée, passa par la fenêtre et pénétra dans l'immeuble. À coups d'épaule, les gendarmes cherchèrent à ouvrir une porte qui était barrée, mais Sizain, de l'autre côté, retenait cette porte avec son dos et une malle qu'il avait placée en travers. À ce moment le chef Rouffinod tira dans le bas de la porte une balle de revolver en même temps qu'il intimait à Sizain l'ordre de se rendre. Celui-ci qui avait été touché par le projectile au côté droit, lâcha alors prise et leva les bras au ciel, implorant les gendarmes. Ceux-ci s'emparèrent aussitôt du malfaiteur et constituèrent que'il était porteur de 37 cartouches de browning, de 3 cartouches en broche pour revolver et que sur la table de nuit à côté de lui se trouvait un revolver chargé de 6 balles. Le gendarme Liévain continua sa perquisition et, dans le portefeuille du malfaiteur, découvrit une somme de 1.817 fr. 50. Interrogé sur le crime de Cernay-la-Ville, Sizain déclara qu'il n'était pas seul coupable, « Je n'ai », a-t-il ajouté, « porté qu'un seul coup de couteau dans le ventre du chauffeur. C'est sans doute en portant ce coup que la lame se brisa ». Bien que blessé, Sizain a pu être amené ce matin au parquet
en même temps qu'il intimait à Sizain l'ordre de se rendre. Celui-ci qui avait été touché par le projectile au côté droit, lâcha alors prise et leva les bras au ciel, implorant les gendarmes. Ceux-ci s'emparèrent aussitôt du malfaiteur et constituèrent que'il était porteur de 37 cartouches de browning, de 3 cartouches en broche pour revolver et que sur la table de nuit à côté de lui se trouvait un revolver chargé de 6 balles. Le gendarme Liévain continua sa perquisition et, dans le portefeuille du malfaiteur, découvrit une somme de 1.817 fr. 50. Interrogé sur le crime de Cernay-la-Ville, Sizain déclara qu'il n'était pas seul coupable, « Je n'ai », a-t-il ajouté, « porté qu'un seul coup de couteau dans le ventre du chauffeur. C'est sans doute en portant ce coup que la lame se brisa ». Bien que blessé, Sizain a pu être amené ce matin au parquet de Versailles et sera cet après-midi transféré à Rambouillet pour être mis à la disposition de M. Sylvestre, juge d'instruction. Le bailleur du film dévêtu de Versailles vient aujourd'hui devant le tribunal correctionnel de cette ville. L'affaire du film dévêtu, tourné dans le parc de Versailles viendra au jour d'hui devant la deuxième chambre du tribunal correctionnel de Versailles. M. Otto Kreisler, d'origine autrichienne, directeur de cinéma, et son opérateur, M. Jacob Fleck, ainsi que quatre artistes du Casino de Paris, Mmes Diana, Maryalis, Savalle et Le duc, prendront place sur le banc de la correctionnelle et auront à répondre d'un délit d'outrage public à la pudeur et de complicité. Voici les charges qui ont été relevées contre les inculpés par le ministère public, dans son réquisitoire. La 7 juillet dernier, vers 14 heures, les promeneurs qui circulaient dans le parc de Versailles, eurent la surprise de voir une troupe de figurantes de music-hall évoluer en des tenues extrêmement légères autour du bassin de Latone, à l'intérieur des colonnades et sur les marches de la terrasse, pendant qu'un opérateur cinématographique prônait les films et que des photos étaient prises de jeunes artistes presque déshabillées. Ce spectacle, ainsi que la promenade
devant la deuxième chambre du tribunal correctionnel de Versailles. M. Otto Kreisler, d'origine autrichienne, directeur de cinéma, et son opérateur, M. Jacob Fleck, ainsi que quatre artistes du Casino de Paris, Mmes Diana, Maryalis, Savalle et Le duc, prendront place sur le banc de la correctionnelle et auront à répondre d'un délit d'outrage public à la pudeur et de complicité. Voici les charges qui ont été relevées contre les inculpés par le ministère public, dans son réquisitoire. La 7 juillet dernier, vers 14 heures, les promeneurs qui circulaient dans le parc de Versailles, eurent la surprise de voir une troupe de figurantes de music-hall évoluer en des tenues extrêmement légères autour du bassin de Latone, à l'intérieur des colonnades et sur les marches de la terrasse, pendant qu'un opérateur cinématographique prônait les films et que des photos étaient prises de jeunes artistes presque déshabillées. Ce spectacle, ainsi que la promenade des artistes de l'hôtel où elles s'étaient réfugiées jusqu'au lieu où se déroulait le film, parurent si choquants que certains témoins exprimèrent dans la presse ou auprès du magistrat instructeur, l'indignation ressentie par eux. Cette indignation, au surplus, avait au premier moment été d'autant plus vive que ceux qui dirigeaient l'exécution du film s'exprimaient en allemand. Sur ce point, sans doute, l'information n'a pas révélé qu'une intention de propagande anti-française ait à aucun titre quelconque inspiré l'auteur du scénario dont une partie devait se dérouler dans un jardin, mais il n'est pas moins légitime de dire que le choix de ce cadre si universellement connu et d'un caractère presque officiel, pour y dérouler des scènes d'une si évidente légèreté, ne pouvait manquer de provoquer quelque surprise et quelques commentaires désobligeants parmi les spectateurs de tous pays. Faut-il une taxe différente pour le gros gain et pour le pain de M. Béquet, conseiller municipal, vient d'adresser à ses collègues de l'Hôtel de Ville une proposition tendant à établir deux taxes pour le prix du pain. La taxe du gros pain et la taxe du pain de fantaisie, mais de telle manière que le pain de fantaisie supporterait une partie du prix
l'exécution du film s'exprimaient en allemand. Sur ce point, sans doute, l'information n'a pas révélé qu'une intention de propagande anti-française ait à aucun titre quelconque inspiré l'auteur du scénario dont une partie devait se dérouler dans un jardin, mais il n'est pas moins légitime de dire que le choix de ce cadre si universellement connu et d'un caractère presque officiel, pour y dérouler des scènes d'une si évidente légèreté, ne pouvait manquer de provoquer quelque surprise et quelques commentaires désobligeants parmi les spectateurs de tous pays. Faut-il une taxe différente pour le gros gain et pour le pain de M. Béquet, conseiller municipal, vient d'adresser à ses collègues de l'Hôtel de Ville une proposition tendant à établir deux taxes pour le prix du pain. La taxe du gros pain et la taxe du pain de fantaisie, mais de telle manière que le pain de fantaisie supporterait une partie du prix du gros pain. À ce sujet M. Béquet donne l'exemple suivant : Les arrêtés de taxation à intervenir comporteront un écart de prix tel que, pour la taxe de 1.30 en heures actuellement, les prix du pain ordinaire et du pain de fantaisie seraient respectivement les suivants : Pain ordinaire : 1.10 le kilo ; Pain de fantaisie : 1.75 le pain de 700 grammes. La proposition de M. Béquet suscitera de longues discussions, car le pain de fantaisie n'est pas toujours une "fantaisie"; beaucoup de personnes en consomment par indication médicale, pour éviter la consommation de la farine, pernicieuse pour certains estomacs. Déjà, certains conseillers ont fait remarquer que l'application de la proposition de M. Béquet pourrait avoir des conséquences qu'il n'a pas envisagées et qu'il regretterait : une plus grande consommation de pain. Certaines personnes, étant donné l'incidence de prix, achèteraient du gros pain, ne consommeraient qu'une croûte et donneraient l' mie aux animaux ou la vendraient aux croûtes. Or, ce se serait amener le gaspillage du pain. Il n'y a pas seulement les gens riches qui mangent du pain de fantaisie, faisait remarquer un collègue de M. Béquet. LES "MITRONS" et la suppression du travail de nuit