jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
modifiées le 1er septembre 1924 ; Lignes nos V et VI le 1er septembre 1924 ; Lignes nos VII, VIII, IX, X et XI en 1926 (lignes VIII et XI modifiées en 1927 ; ligne VIII modifiée en 1932) ; Ligne no XII le 10 Juillet 1928 ; Ligne no XIII (section Vanault-les-Dames-Le Buisson), le 15 avril 1932. Les contrats relatifs à l'exploitation de ces lignes ont été remplacés par une convention datée du 28 décembre 1927 qui en reproduit les différentes clauses. Sont soumises à ces mêmes clauses la ligne St-Eulien-Vitry-le-François (avenant du 4 novembre 1929) et la ligne Vanault les-Dames-Vitry-le-François (avenant du 25 mars 1932). Le réseau subventionné par l'Etat est divisé en 2 groupes : Groupe I Ligne I de Charmontois à Châlons et embranchement d'Herpont à Triaucourt ; Ligne II de Givry à Vitry-le-François. Groupe II Ligne VII de Saint-Jean-sur-Moivre à Sermaize ; Ligne VIII de Vrolijk à Le Buisson-sur-Saulx ; Ligne IX de Sézanne à Romilly ; Ligne X de Faux-Fresnay à Romilly ; Ligne XI de Le Baizil à Condé-en-Brie ; Ligne XII de St-Eulien à Vitry-le-François ; Ligne XIII de Vanault-les-Dames à Vitry-le-François. Le premier groupe a fait l'objet d'un décret en date du 30 août 1927 et le second groupe d'un décret en date du 25 août 1929. Un nouveau dossier présenté dans le but d'incorporer dans le second groupe la section de ligne Vanault-les-Dames-Le Buisson a fait l'objet d'un décret en date du 13 octobre 1932 annulant et remplaçant celui du 25 août 1929. Charges des collectivités La Société Générale des Transports Départementaux reçoit une subvention annuelle de 1.440 francs par kilomètre exploité ; toutefois, les sections communes à plusieurs lignes ne sont subventionnées qu'une fois et les rebroussements ne le sont qu'à 720 francs par kilomètre. Les charges annuelles correspondantes des différentes collectivités sont actuellement les suivantes : Etat 291.253 81 Département de la Marne 372.627 19 Département de la Meuse 23.861 » Département de l'Aube 5.276 » Département de l'Aisne 9.216 » Communes 134.605 » Total 836.839 » En outre, la mise en service de voitures de 20 places
du 30 août 1927 et le second groupe d'un décret en date du 25 août 1929. Un nouveau dossier présenté dans le but d'incorporer dans le second groupe la section de ligne Vanault-les-Dames-Le Buisson a fait l'objet d'un décret en date du 13 octobre 1932 annulant et remplaçant celui du 25 août 1929. Charges des collectivités La Société Générale des Transports Départementaux reçoit une subvention annuelle de 1.440 francs par kilomètre exploité ; toutefois, les sections communes à plusieurs lignes ne sont subventionnées qu'une fois et les rebroussements ne le sont qu'à 720 francs par kilomètre. Les charges annuelles correspondantes des différentes collectivités sont actuellement les suivantes : Etat 291.253 81 Département de la Marne 372.627 19 Département de la Meuse 23.861 » Département de l'Aube 5.276 » Département de l'Aisne 9.216 » Communes 134.605 » Total 836.839 » En outre, la mise en service de voitures de 20 places sur certaines lignes, dans les conditions qui seront indiquées plus loin, entraîne pour le Département de la Marne une charge supplémentaire qui s'est élevée en 1933 à 49.020 fr. 53. Enfin, pour maintenir le service à 2 A. R. sur les lignes déficitaires, le département a pris à sa charge les insuffisances d'exploitation qui se sont élevées en 1933 à 733.974 fr. 84 déduction faite de 1/10 des insuffisances mises à la charge de la Société par l'avenant du 20 Juin 1928. En 1933, le total des charges des collectivités s'est donc monté à 1.619.834 fr. 47 (dont 1.239.237 fr. 90 au compte du département de la Marne). Conditions d'exploitation Le service est assuré à raison de deux allers et retours par jour par des voitures susceptibles de transporter normalement 15 voyageurs et 300 kg de bagages et messageries. Toutefois, de voitures de 20 places capables de tirer une remorque de 12 places peuvent être mises en service sur certaines lignes ou sections de lignes moyennant une subvention supplémentaire spéciale de 0.25 par kilomètre effectivement parcouru. Cette mesure est appliquée à la section Auve-Châlons, et aux lignes Givry-en-Argonne-Vitry-le-François, Champaubert-Vitry-le-François, et 3 jours par semaine à la ligne Châlons-Vitry-le-François. Tarifs Les
les insuffisances d'exploitation qui se sont élevées en 1933 à 733.974 fr. 84 déduction faite de 1/10 des insuffisances mises à la charge de la Société par l'avenant du 20 Juin 1928. En 1933, le total des charges des collectivités s'est donc monté à 1.619.834 fr. 47 (dont 1.239.237 fr. 90 au compte du département de la Marne). Conditions d'exploitation Le service est assuré à raison de deux allers et retours par jour par des voitures susceptibles de transporter normalement 15 voyageurs et 300 kg de bagages et messageries. Toutefois, de voitures de 20 places capables de tirer une remorque de 12 places peuvent être mises en service sur certaines lignes ou sections de lignes moyennant une subvention supplémentaire spéciale de 0.25 par kilomètre effectivement parcouru. Cette mesure est appliquée à la section Auve-Châlons, et aux lignes Givry-en-Argonne-Vitry-le-François, Champaubert-Vitry-le-François, et 3 jours par semaine à la ligne Châlons-Vitry-le-François. Tarifs Les tarifs prévus au cahier des charges peuvent être révisés lorsque l'index économique établi d'après les prix des pneumatiques, de l'essence et de l'huile varie de plus de 20 %. Les prix actuellement en vigueur sont les suivants : Voyageurs, par kilomètre : Pour les 15 premiers 0.30 Pour les 10 suivants 0.25 Pour les 5 suivants 0.20 Pour les 3 suivants 0.15 Pour les 2 suivants 0.10 Pour les 1 suivants 0.05 Pour les kilomètres en sus 0.25 Ateliers 244 Messageries : par colis (quelque soit la distance parcourue sur une ou plusieurs lignes) : de 0 à 5 kg. 1.15 de 5 à 10 kg 1.50 de 10 à 25 kg. 2.20 de 25 à 50 kg 3.70 Trafic Les principales caractéristiques du trafic pendant les années 1931, 1932 et 1933 sont les suivantes : 1931 1932 1933 Nombre de voitures en service normal 19 20 20 Nombre de kilomètres parcourus 857.626 875.430 889.457 Nombre de voyageurs transportés 238.412 209.708 198.880 Nombre de colis transportés 40.592 40.272 40.646 Les résultats de l'exploitation par ligne pendant les mêmes années sont les suivantes : DÉSIGNATION NOMBRE DE KILOMÈTRES RECETTES TOTALES RECETTE MOYENNE 1931 1932 1933 1931 1932 1933 1931 1932 1933
suivants 0.25 Pour les 5 suivants 0.20 Pour les 3 suivants 0.15 Pour les 2 suivants 0.10 Pour les 1 suivants 0.05 Pour les kilomètres en sus 0.25 Ateliers 244 Messageries : par colis (quelque soit la distance parcourue sur une ou plusieurs lignes) : de 0 à 5 kg. 1.15 de 5 à 10 kg 1.50 de 10 à 25 kg. 2.20 de 25 à 50 kg 3.70 Trafic Les principales caractéristiques du trafic pendant les années 1931, 1932 et 1933 sont les suivantes : 1931 1932 1933 Nombre de voitures en service normal 19 20 20 Nombre de kilomètres parcourus 857.626 875.430 889.457 Nombre de voyageurs transportés 238.412 209.708 198.880 Nombre de colis transportés 40.592 40.272 40.646 Les résultats de l'exploitation par ligne pendant les mêmes années sont les suivantes : DÉSIGNATION NOMBRE DE KILOMÈTRES RECETTES TOTALES RECETTE MOYENNE 1931 1932 1933 1931 1932 1933 1931 1932 1933 1931 1932 1933 Ligne I 161.080 161.501 161.070 199.182 64 184.031 24 179.033 87 545 71 502 82 490 52 5.15 4.75 4.63 Ligne II 61.561 61.780 61.561 110 437 75 95.419 77 87.788 66 302 57 260 71 240 51 7.17 6.18 5.70 Ligne III 82.490 82.716 82.490 130.541 69 137.685 80 138 141 90 357 64 376 19 377 87 6.33 6 66 6.70 Ligne IV 54.300 54.460 54.312 79.516 35 72.000 30 66.378 85 217 85 196 72 181 86 6.07 5.48 4.89 Ligne V 114.782 115.097 114.782 137.005 70 138.239 75 135 248 40 375 36 377 70 370 54 4.78 4.80 4.71 Ligne VI 55.305 55.456 55 305 41.920 03 37.278 88 33.816 14 114 85 101 86 92 65 3.03 2.69 2.44 Ligne VII 74 212 74.371 74 168 31.682 06 45 875 51 43.982 13 14159 125 07 120 50 2.79 2.46 2.37 Ligne VIII 80.300 50.954 76.816 51 36.567 21 32.271 88 21 046 99 91 58 40 3 83 2.86 2.53 Ligne IX. 43.654 43.743 43.654 62.642 15 55.057 15 49.049 95 17162 150 43 134 38 5.74 5.03 4.49 Ligne X 49.786 49.888 49.786 51.80130 43.107 15 41658 70 14192
69 137.685 80 138 141 90 357 64 376 19 377 87 6.33 6 66 6.70 Ligne IV 54.300 54.460 54.312 79.516 35 72.000 30 66.378 85 217 85 196 72 181 86 6.07 5.48 4.89 Ligne V 114.782 115.097 114.782 137.005 70 138.239 75 135 248 40 375 36 377 70 370 54 4.78 4.80 4.71 Ligne VI 55.305 55.456 55 305 41.920 03 37.278 88 33.816 14 114 85 101 86 92 65 3.03 2.69 2.44 Ligne VII 74 212 74.371 74 168 31.682 06 45 875 51 43.982 13 14159 125 07 120 50 2.79 2.46 2.37 Ligne VIII 80.300 50.954 76.816 51 36.567 21 32.271 88 21 046 99 91 58 40 3 83 2.86 2.53 Ligne IX. 43.654 43.743 43.654 62.642 15 55.057 15 49.049 95 17162 150 43 134 38 5.74 5.03 4.49 Ligne X 49.786 49.888 49.786 51.80130 43.107 15 41658 70 14192 117 78 114 13 4.16 3.45 3.34 Ligne XI 31.100 31.219 31.135 37.910 82 34.352 67 25.169 07 103 87 93 80 68 96 4.88 4.40 3.23 Ligne XII 49.056 49.190 49 056 35.358 65 33.061 80 25.237 80 96 87 90 33 69 15 2.88 2.69 2.06 Ligne XIII 44.980 51.100 44.139 05 38.624 60 120 59 105 86 3.45 3.02 AUTOBUS 24-3 Incidents d'exploitation Aucun incident susceptible d'être mentionné ne s'est produit au cours de l'exploitation. § 2° — SERVICES NON SUBVENTIONNABLES PAR L'ETAT A) Entreprises subventionnées par le Département Ces services, généralement exploités par des entrepreneurs locaux à raison d'un aller et retour les jours de marché des centres où ils aboutissent, satisfont aux besoins locaux sans occasionner de grands sacrifices aux collectivités. Ils sont subventionnés normalement à raison de 500 francs par kilomètre de ligne desservi en moyenne par jour ; cette subvention est répartie à raison de 1/3 à la charge des communes et 2/3 à la charge du Département. Les entrepreneurs sont soumis à un cahier des charges et à un contrôle, mais n'ont pas à fournir de compte-rendu d'exploitation. La situation des lignes de cette catégorie est la suivante : SUBVENTIONS DÉSIGNATION DES
44.980 51.100 44.139 05 38.624 60 120 59 105 86 3.45 3.02 AUTOBUS 24-3 Incidents d'exploitation Aucun incident susceptible d'être mentionné ne s'est produit au cours de l'exploitation. § 2° — SERVICES NON SUBVENTIONNABLES PAR L'ETAT A) Entreprises subventionnées par le Département Ces services, généralement exploités par des entrepreneurs locaux à raison d'un aller et retour les jours de marché des centres où ils aboutissent, satisfont aux besoins locaux sans occasionner de grands sacrifices aux collectivités. Ils sont subventionnés normalement à raison de 500 francs par kilomètre de ligne desservi en moyenne par jour ; cette subvention est répartie à raison de 1/3 à la charge des communes et 2/3 à la charge du Département. Les entrepreneurs sont soumis à un cahier des charges et à un contrôle, mais n'ont pas à fournir de compte-rendu d'exploitation. La situation des lignes de cette catégorie est la suivante : SUBVENTIONS DÉSIGNATION DES LIGNES ENTREPRENEURS LONGUEUR de la de la TOTALES Département Communes Belval-Reims et Belval-Epernay.... M. Seuvre 90 km 60 10.000 5.610 15.000 Saint-Remy-sur-Bussy-Sel-Ménehould M. Huvart 41 3.410 1.705 5.115 Donnement Vitry-le-François S 10 Général des Transports Départementaux 42 100 13.192 08 5.790 18.982 08 Sompuis-Châlons et Sudé-Noue-Damé-Vitry-le M. Quignon 103 4.016 2.490 6.506 Saint-Remy-sur-Bussy-Châlons M. Huyart 57 800 6.064 3.450 9.514 Vésigneul-sur-Marne-Châlons 12.500 2.346 40 1.225 3.571 40 Orbais-Montmirail S. G. T. D 17 1.168 600 1.768 Orbais-Dormans 21 1.908 728 2.636 Montmort-Epernay M. Bablol 38 2 200 1.100 3 300 Igny-le-Hard-Dormans M. Fontaine 10 4 000 2.000 6.000 Igny-le-Hard-Port-à-Binson(5)... id 12 500 1.339 28 450 1.789 28 Igny-le-Hard-Port-à-Binson-Epernay(4) M. Brochot 72 5 000 1.650 825 2.475 Ramerupt-Vitry-le-François S. G. T. D 45 100 (2) 9.814 04 4.538 11.352 Jonchery-sur-Vesle-Reims et Jonchery-sur-Vesle-Fismes Jonchery-sur-Vesle-Fismes des Transports en commun de la Vallée de la Vesle 66 1.700 25.000 12.500 37.500 681 km (3) 105.731 67 51.496 157.227 (1) Dont 5 km 700 dans le Département de l'Aube. (2) Dont 10 km 600 dans le Département de l'Aube. (3) Dont 16 km 300 dans le Département de l'Aube. (4) Du 1er Janvier au 30 Juin 1933. (5) Du 1er Juillet au 31 Décembre 1933.
2.490 6.506 Saint-Remy-sur-Bussy-Châlons M. Huyart 57 800 6.064 3.450 9.514 Vésigneul-sur-Marne-Châlons 12.500 2.346 40 1.225 3.571 40 Orbais-Montmirail S. G. T. D 17 1.168 600 1.768 Orbais-Dormans 21 1.908 728 2.636 Montmort-Epernay M. Bablol 38 2 200 1.100 3 300 Igny-le-Hard-Dormans M. Fontaine 10 4 000 2.000 6.000 Igny-le-Hard-Port-à-Binson(5)... id 12 500 1.339 28 450 1.789 28 Igny-le-Hard-Port-à-Binson-Epernay(4) M. Brochot 72 5 000 1.650 825 2.475 Ramerupt-Vitry-le-François S. G. T. D 45 100 (2) 9.814 04 4.538 11.352 Jonchery-sur-Vesle-Reims et Jonchery-sur-Vesle-Fismes Jonchery-sur-Vesle-Fismes des Transports en commun de la Vallée de la Vesle 66 1.700 25.000 12.500 37.500 681 km (3) 105.731 67 51.496 157.227 (1) Dont 5 km 700 dans le Département de l'Aube. (2) Dont 10 km 600 dans le Département de l'Aube. (3) Dont 16 km 300 dans le Département de l'Aube. (4) Du 1er Janvier au 30 Juin 1933. (5) Du 1er Juillet au 31 Décembre 1933. AUTOBUS 245 B) Entreprises libres Ces entreprises ne sont pas contrôlées, les communes les subventionnent directement. Le département assure lui-même aux communes une subvention égale à la moitié de la somme totale qu'elles versent aux entrepreneurs. Les subventions accordées par le département pour ces services sont les suivantes : Ligne Florent-Sainte-Ménehould (8 km.) 2.500 Ligne Hautvillers-Epernay (6 km.) 1.250 Total 3.750 Récapitulation des charges totales Les charges totales des différentes collectivités pour le réseau d'autobus de la Marne sont récapitulées dans le tableau ci-dessous : Département Communes LONGUEURS ÉTAT de la de la de de la Marne Meuse l'Aube l'Aisne Marne Services subventionnés par l'État 596 646 291.253 71 1.230.237 90 17. 601 29 5.275 66 7.132 56 136.250 II. Services non subventionnables subventionnables l'État: a) Entreprises subventionnées par le Département 681 5 » 105.73167 » 7.100 60 » 51.496 ». b) Entreprises libres 14 » 3.750 » » » » 3.750 ». 1.291.253 711.348.719 57 17.60129 12.376 26 7.132 56 191.496 ». AUTOBUS 247 Le chiffre indiqué comme montant des charges du département de la Marne fait état des subventions complémentaires versées ou à verser par lui pour le maintien des 2 allers et retours sur les lignes déficitaires
Florent-Sainte-Ménehould (8 km.) 2.500 Ligne Hautvillers-Epernay (6 km.) 1.250 Total 3.750 Récapitulation des charges totales Les charges totales des différentes collectivités pour le réseau d'autobus de la Marne sont récapitulées dans le tableau ci-dessous : Département Communes LONGUEURS ÉTAT de la de la de de la Marne Meuse l'Aube l'Aisne Marne Services subventionnés par l'État 596 646 291.253 71 1.230.237 90 17. 601 29 5.275 66 7.132 56 136.250 II. Services non subventionnables subventionnables l'État: a) Entreprises subventionnées par le Département 681 5 » 105.73167 » 7.100 60 » 51.496 ». b) Entreprises libres 14 » 3.750 » » » » 3.750 ». 1.291.253 711.348.719 57 17.60129 12.376 26 7.132 56 191.496 ». AUTOBUS 247 Le chiffre indiqué comme montant des charges du département de la Marne fait état des subventions complémentaires versées ou à verser par lui pour le maintien des 2 allers et retours sur les lignes déficitaires du réseau exploité par la Société Générale des Transports Départementaux, et des sommes versées pour la mise en circulation des véhicules de 20 places. Châlons, le 27 Juin 1934. L'Ingénieur en Chef, BRIANCOURT. CHAPITRE III Archives départementales, Rapport de M. l'Archiviste. -Instruction publique, Rapport de M. l'Inspecteur d'Académie.— Assistance publique. Rapport de M. l'Inspecteur départemental. — Hospice départemental de vieillards, Rapport de M. le Directeur. — Sanatorium Léon-Bourgeois, Rapport de M. le Directeur. ARCHIVES DEPARTEMENTALES Rapport de M. l'Archiviste départemental Châlons, le 1er Septembre 1934. MONSIEUR LE PRÉFET, Conformément aux dispositions de l'arrêté ministériel du 1er Juillet 1921 portant règlement général des Archives départementales, j'ai l'honneur de vous présenter ci-après le tableau des opérations diverses effectuées aux Archives du département de la Marne du 1er Juillet 1933 au 30 Juin 1934. Local. — Le local des Archives n'a exigé, au cours de l'exercice, aucun travail important. Une amélioration, toutefois, a été réalisée dans le nouveau dépôt dont les cheminées d'aération laissaient pénétrer l'humidité en temps de pluie et la neige en période d'hiver. Les ouvertures ont été obturées par les soins de M. l'Architecte du département, de manière à supprimer entièrement ces inconvénients, la ventilation demeurant assurée grâce aux nombreuses
Rapport de M. l'Inspecteur départemental. — Hospice départemental de vieillards, Rapport de M. le Directeur. — Sanatorium Léon-Bourgeois, Rapport de M. le Directeur. ARCHIVES DEPARTEMENTALES Rapport de M. l'Archiviste départemental Châlons, le 1er Septembre 1934. MONSIEUR LE PRÉFET, Conformément aux dispositions de l'arrêté ministériel du 1er Juillet 1921 portant règlement général des Archives départementales, j'ai l'honneur de vous présenter ci-après le tableau des opérations diverses effectuées aux Archives du département de la Marne du 1er Juillet 1933 au 30 Juin 1934. Local. — Le local des Archives n'a exigé, au cours de l'exercice, aucun travail important. Une amélioration, toutefois, a été réalisée dans le nouveau dépôt dont les cheminées d'aération laissaient pénétrer l'humidité en temps de pluie et la neige en période d'hiver. Les ouvertures ont été obturées par les soins de M. l'Architecte du département, de manière à supprimer entièrement ces inconvénients, la ventilation demeurant assurée grâce aux nombreuses fenêtres qui garnissent la face est du bâtiment. D'autre part, le pavage de l'ancien dépôt, endommagé pendant la guerre par l'emmagasinement et la manipulation de sacs de denrées de toute nature, a été restauré. Enfin, la partie de terrain qui entoure l'ensemble de l'immeuble des Archives départementales est, depuis l'an dernier, ornée de plates bandes fleuries parmi lesquelles a été placé le buste du premier Préfet de la Marne, Bourgeois de Jessaint, précédemment érigé sur la place de la Préfecture. Ces modifications complètent heureusement celles dont j'ai eu le plaisir de faire mention dans mon précédent rapport. Personnel. — En ce qui concerne le personnel, je rappellerai que M. Dubois (Narcisse), chef de bureau, employé aux Archives départementales depuis le 1er Mai 1919, a pris sa retraite à la date du 1er Juin dernier. Pendant quinze ans, M. Dubois a rempli ses fonctions à mon entière satisfaction et je ne puis que vous remercier à nouveau de la demande que vous avez faite en sa faveur des palmes académiques et du titre de chef de bureau honoraire que vous avez bien voulu lui accorder. Pour remplacer M. Dubois et laisser aux Archives le minimum indispensable de deux employés, vous avez
dernier, ornée de plates bandes fleuries parmi lesquelles a été placé le buste du premier Préfet de la Marne, Bourgeois de Jessaint, précédemment érigé sur la place de la Préfecture. Ces modifications complètent heureusement celles dont j'ai eu le plaisir de faire mention dans mon précédent rapport. Personnel. — En ce qui concerne le personnel, je rappellerai que M. Dubois (Narcisse), chef de bureau, employé aux Archives départementales depuis le 1er Mai 1919, a pris sa retraite à la date du 1er Juin dernier. Pendant quinze ans, M. Dubois a rempli ses fonctions à mon entière satisfaction et je ne puis que vous remercier à nouveau de la demande que vous avez faite en sa faveur des palmes académiques et du titre de chef de bureau honoraire que vous avez bien voulu lui accorder. Pour remplacer M. Dubois et laisser aux Archives le minimum indispensable de deux employés, vous avez envisagé la possibilité d'y affecter M. Déquaire, greffier des Régions libérées, détaché en cette qualité aux Archives départementales. Cette désignation serait d'autant plus satisfaisante que M. Déquaire a pu, depuis 1929, consacrer de longs instants aux travaux des Archives départementales et, par là même, acquérir une expérience qui ne pourrait être, éventuellement, que très profitable à ce service. Dans ces conditions, M. Déquaire serait adjoint à M. Lhuillier, rédacteur, au zèle duquel je me plais à rendre hommage. Versements. — Les versements effectués au cours de l'exercice comprennent : Liasses Registres ou cartons Conseil de Préfecture interdépartemental.. 213 3 Secrétariat des R. L., imprimés divers..... ^.. 28 1re Division •••••• 52 2e Division ..■..' 5 3e Division 110 3e Division, communiqués de la IVe Armée, 1914-1918 1 Division du cabinet 9 Direction des Services agricoles 13 Service du génie rural 30 32 Trésorerie générale , 410 1059 871 1094 Ces versements forment un total de 871 liasses et 1094 registres ou cartons, soit 1964 articles. Le dépôt départemental a reçu également une grande quantité de papiers provenant du Tribunal de Sainte-Ménehould (environ trois tonnes). Parmi ces papiers, qui se trouvaient dans le plus grand désordre, figurent un certain nombre de
être, éventuellement, que très profitable à ce service. Dans ces conditions, M. Déquaire serait adjoint à M. Lhuillier, rédacteur, au zèle duquel je me plais à rendre hommage. Versements. — Les versements effectués au cours de l'exercice comprennent : Liasses Registres ou cartons Conseil de Préfecture interdépartemental.. 213 3 Secrétariat des R. L., imprimés divers..... ^.. 28 1re Division •••••• 52 2e Division ..■..' 5 3e Division 110 3e Division, communiqués de la IVe Armée, 1914-1918 1 Division du cabinet 9 Direction des Services agricoles 13 Service du génie rural 30 32 Trésorerie générale , 410 1059 871 1094 Ces versements forment un total de 871 liasses et 1094 registres ou cartons, soit 1964 articles. Le dépôt départemental a reçu également une grande quantité de papiers provenant du Tribunal de Sainte-Ménehould (environ trois tonnes). Parmi ces papiers, qui se trouvaient dans le plus grand désordre, figurent un certain nombre de dossiers de l'époque révolutionnaire et du Premier Empire. Le secrétariat de la mairie conservait aussi plusieurs liasses intéressant la justice de paix ; ces dossiers ont été transférés à Châlons en même temps que ceux du tribunal d'arrondissement. La justice de paix de Dormans y a également envoyé un lot comprenant 44 liasses et 1 registre. J'ai signalé, l'an dernier, que l'apport des établissements universitaires n'avait fourni qu'un faible appoint. Ce versement minuscule s'est accru, depuis, de quelques palmarès provenant du lycée de Reims et de deux monographies d'écoles (Saint-Saturnin et Saint-Ouen) parvenus aux Archives départementales par l'intermédiaire de M. l'Inspecteur d'académie. Une autre monographie d'école (Toulon-la-Montagne) et un terrier de Villeseneux, du XVIIIe Siècle (1725-1729), ont été, au cours d'inspections, prélevés sur les archives de ces localités. J'ai reçu encore des départements ci-après : Seine-et-Marne, 13 pièces d'état-civil (XVIIIe-XIXe siècles) ; Puy-de-Dôme, 1 numéro du Journal de Reims (1839) ; Vaucluse, 8 pièces d'état-civil (XIXe siècle) ; Loiret, 3 pièces concernant les seigneuries de Conflans et Lurey (XVIIIe siècle) et 149 pièces visant, pour la plupart, Sézanne et la région avoisinante (1611-1806). Je dois mentionner enfin : 1° le don fait par M. Mauget, de Sainte-Ménehould, de 19 lettres