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en pâtisse. Du reste, nous établirons par des chiffres certains puisés auprès des administrations départementales que le temps passé par kilomètre de chemin est inférieur, dans les Deux-Sèvres, à ce qu'il est dans la plupart des autres départements de la région. Nous avons adressé un questionnaire dans quatorze départements, depuis les Landes jusqu'au Morbihan, composant, avec les Deux-Sèvres, la région de l'Ouest ; nous avons recherché dans les procès-verbaux des Conseils généraux de ces départements tous les renseignements relatifs à l'entretien en 1897, dernier exercice dont il ait été rendu compte. Onze départements ont répondu à nos questions ; la Charente, la Charente-Inférieure et la Vendée seules se sont abstenues. Encore, pour cette dernière, le rapport fourni au Conseil général en session d'août 1898 est-il assez explicite pour qu'il soit possible d'en extraire les nombres nécessaires pour notre démonstration. Quant à la Charente et à la Charente-Inférieure, il nous a été impossible de retrouver pour les routes départementales les dépenses de main-d'œuvre, le nombre des chefs cantonniers et des cantonniers. Ce qu'il eût été intéressant cependant de connaître, pour ces deux départements comme pour tous les autres, ce sont moins les chiffres concernant une catégorie de chemins en particulier que ceux qui touchent l'ensemble des voies à l'entretien desquelles le Département concourt pour tout ou partie ; nous voulons dire les routes départementales, lorsqu'il en existe encore, les chemins de grande communication et d'intérêt commun. La lacune est d'autant plus regrettable que M. Ricochon a probablement pris spécialement la Charente pour principal terme de comparaison et pour base de son argumentation ; la Charente, qui a supprimé, depuis 1895, 22 postes de chefs cantonniers et 106 de cantonniers ordinaires, et qui relève, paraît-il, de cette suppression plus de 30,000 fr. par année. Mais la Charente a encore 74 chefs cantonniers, lorsque nous n'en avons que 53 et le nombre de jours passés par kilomètre de chemin y est encore plus élevé que dans notre département. Dans tous les cas, la Charente, puisque sa réforme date de 1895, est encore en pleine période d'essais et peut-être sera-t-il préférable de ne pas
ceux qui touchent l'ensemble des voies à l'entretien desquelles le Département concourt pour tout ou partie ; nous voulons dire les routes départementales, lorsqu'il en existe encore, les chemins de grande communication et d'intérêt commun. La lacune est d'autant plus regrettable que M. Ricochon a probablement pris spécialement la Charente pour principal terme de comparaison et pour base de son argumentation ; la Charente, qui a supprimé, depuis 1895, 22 postes de chefs cantonniers et 106 de cantonniers ordinaires, et qui relève, paraît-il, de cette suppression plus de 30,000 fr. par année. Mais la Charente a encore 74 chefs cantonniers, lorsque nous n'en avons que 53 et le nombre de jours passés par kilomètre de chemin y est encore plus élevé que dans notre département. Dans tous les cas, la Charente, puisque sa réforme date de 1895, est encore en pleine période d'essais et peut-être sera-t-il préférable de ne pas la suivre de trop près dans la voie où elle est entrée. Dans le tableau ci-contre (n° 1), nous avons indiqué d'après les renseignements recueillis comme il vient d'être dit : Colonnes 2, 3, 4, 5, les longueurs à l'entretien pour chaque catégorie de voies ; Colonnes 6, 7, 8, 9, les dépenses réellement faites pour l'entretien en 1897 y compris les grosses réparations ; Colonne 10, les prix moyens d'entretien qui en découlent pour l'ensemble des trois réseaux ; Colonnes 11, 12, 13, 14, les dépenses de salaires des cantonniers et chefs cantonniers ; Colonne 15, les prix moyens par mètre courant de la main-d'œuvre (cantonniers) ; Colonnes 16 et 17, le nombre des cantonniers-chefs ou brigadiers et cantonniers ordinaires ; Colonnes 18 et 19, la durée d'emploi de chacune de ces catégories d'ouvriers ; Colonne 20, la longueur moyenne des stations confiées à chacun des cantonniers ; Colonne 21, le nombre de jours passés en moyenne par les cantonniers sur chaque kilomètre de chemin à entretenir. Les titres des colonnes et leur groupement indiquent clairement ce que nous avons voulu faire ressortir. Néanmoins, il nous paraît nécessaire d'insister sur quelques points : 1° Les chiffres qui figurent dans
9, les dépenses réellement faites pour l'entretien en 1897 y compris les grosses réparations ; Colonne 10, les prix moyens d'entretien qui en découlent pour l'ensemble des trois réseaux ; Colonnes 11, 12, 13, 14, les dépenses de salaires des cantonniers et chefs cantonniers ; Colonne 15, les prix moyens par mètre courant de la main-d'œuvre (cantonniers) ; Colonnes 16 et 17, le nombre des cantonniers-chefs ou brigadiers et cantonniers ordinaires ; Colonnes 18 et 19, la durée d'emploi de chacune de ces catégories d'ouvriers ; Colonne 20, la longueur moyenne des stations confiées à chacun des cantonniers ; Colonne 21, le nombre de jours passés en moyenne par les cantonniers sur chaque kilomètre de chemin à entretenir. Les titres des colonnes et leur groupement indiquent clairement ce que nous avons voulu faire ressortir. Néanmoins, il nous paraît nécessaire d'insister sur quelques points : 1° Les chiffres qui figurent dans les colonnes « dépenses » ne sont pas complètement comparables d'un département à l'autre. Il ne faut pas perdre de vue, en effet, que la moitié (et souvent plus) des ressources est fournie par la prestation et évaluée suivant un tarif de rachat fixé chaque année par les Conseils généraux. Pour que la comparaison absolue entre les dépenses soit possible, il faudrait que ce tarif fut le même dans tous les départements. Or, tandis que, dans les Deux-Sèvres, les journées d'hommes sont cotées 1 fr. 75, les journées de chevaux et de mulets 1 fr. 75 également, dans la plupart des départements les mêmes journées sont fixées à 1 fr. 25, 1 fr. 40, 1 fr. 50 et 1 fr. 60 pour les hommes, et de 1 fr. à 1 fr. 50 pour les chevaux et mulets. Si l'on ramenait dans ces départements le tarif à celui des Deux-Sèvres, les dépenses s'y trouveraient notablement relevées du même coup et, par suite, le prix moyen d'entretien par mètre courant. Pour qu'il soit possible de se rendre compte des écarts, nous avons cru devoir, dans un tableau n° 2, indiquer les prix de rachat pour les divers départements ; SERVICE VICINAL. 2°
Pour que la comparaison absolue entre les dépenses soit possible, il faudrait que ce tarif fut le même dans tous les départements. Or, tandis que, dans les Deux-Sèvres, les journées d'hommes sont cotées 1 fr. 75, les journées de chevaux et de mulets 1 fr. 75 également, dans la plupart des départements les mêmes journées sont fixées à 1 fr. 25, 1 fr. 40, 1 fr. 50 et 1 fr. 60 pour les hommes, et de 1 fr. à 1 fr. 50 pour les chevaux et mulets. Si l'on ramenait dans ces départements le tarif à celui des Deux-Sèvres, les dépenses s'y trouveraient notablement relevées du même coup et, par suite, le prix moyen d'entretien par mètre courant. Pour qu'il soit possible de se rendre compte des écarts, nous avons cru devoir, dans un tableau n° 2, indiquer les prix de rachat pour les divers départements ; SERVICE VICINAL. 2° De même, en ce qui concerne la main-d'œuvre, colonnes 11 à 14, il est utile de remarquer que nous payons les chefs cantonniers en moyenne 69 fr. et les cantonniers ordinaires 53 fr. Ces chiffres sont, il est vrai, sensiblement la moyenne de ce que, dans leur ensemble, paient les autres départements et cependant, si l'on ramenait tous les départements à ce taux, les moyennes des prix de main-d'œuvre par mètre courant seraient très sensiblement modifiées. D'autres éléments enfin ne permettent pas une comparaison absolue : l'intensité très variable de la circulation, les qualités des matériaux, les distances des carrières aux lieux d'emploi, les facilités de transport, les époques mêmes des fournitures sont autant de facteurs qui peuvent modifier les résultats et ne permettent pas de tirer des conséquences rigoureuses du rapprochement des chiffres. Cependant, si l'on compare les dépenses générales d'entretien, on voit que, malgré la majoration de nos prix de journées, nous restons dans la moyenne et même au-dessous. Si l'on compare les dépenses de main-d'œuvre, il n'y a qu'un département, le Morbihan, qui soit au-dessous de nous; nous n'exceptons pas la Charente, où la moyenne, non comprise des routes départementales, est déjà au-dessus de 0 fr. 10
autres départements et cependant, si l'on ramenait tous les départements à ce taux, les moyennes des prix de main-d'œuvre par mètre courant seraient très sensiblement modifiées. D'autres éléments enfin ne permettent pas une comparaison absolue : l'intensité très variable de la circulation, les qualités des matériaux, les distances des carrières aux lieux d'emploi, les facilités de transport, les époques mêmes des fournitures sont autant de facteurs qui peuvent modifier les résultats et ne permettent pas de tirer des conséquences rigoureuses du rapprochement des chiffres. Cependant, si l'on compare les dépenses générales d'entretien, on voit que, malgré la majoration de nos prix de journées, nous restons dans la moyenne et même au-dessous. Si l'on compare les dépenses de main-d'œuvre, il n'y a qu'un département, le Morbihan, qui soit au-dessous de nous; nous n'exceptons pas la Charente, où la moyenne, non comprise des routes départementales, est déjà au-dessus de 0 fr. 10 par mètre. Le nombre des chefs cantonniers, qui est chez nous de 53, employés pendant 12 mois pour un réseau de 3,254 kilomètres, varie pour les autres départements de 44 dans les Landes, avec un réseau de 5,956 kilomètres, à 164 dans la Charente-Inférieure, où le réseau mesure 4,100 kilomètres. Dans la Vendée on en compte 98, dans la Vienne 90, dans la Loire-Inférieure 95, en Maine-et-Loire 97. Presque tous sont employés pendant 12 mois, au minimum pendant 10. TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. Il semble donc que chez nos voisins, où sans doute on a le même souci que chez nous d'économiser les deniers publics, on ait reconnu la nécessité d'assurer dans une large mesure la surveillance des chantiers de toute nature, du travail des cantonniers et de la prestation, non seulement sur les voies départementales, mais encore et particulièrement sur les réseaux de chemins vicinaux ordinaires des communes, et il est de toute évidence que mieux la surveillance sera exercée, plus on aura de rendement. Le nombre des cantonniers ordinaires varie depuis 453 pour le Morbihan jusqu'à 1.253 pour la Charente-Inférieure ; ces ouvriers sont employés en moyenne de 185 jours (Charente-Inférieure et Deux-Sèvres), jusqu'à 335 (Dordogne et
Dans la Vendée on en compte 98, dans la Vienne 90, dans la Loire-Inférieure 95, en Maine-et-Loire 97. Presque tous sont employés pendant 12 mois, au minimum pendant 10. TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. Il semble donc que chez nos voisins, où sans doute on a le même souci que chez nous d'économiser les deniers publics, on ait reconnu la nécessité d'assurer dans une large mesure la surveillance des chantiers de toute nature, du travail des cantonniers et de la prestation, non seulement sur les voies départementales, mais encore et particulièrement sur les réseaux de chemins vicinaux ordinaires des communes, et il est de toute évidence que mieux la surveillance sera exercée, plus on aura de rendement. Le nombre des cantonniers ordinaires varie depuis 453 pour le Morbihan jusqu'à 1.253 pour la Charente-Inférieure ; ces ouvriers sont employés en moyenne de 185 jours (Charente-Inférieure et Deux-Sèvres), jusqu'à 335 (Dordogne et Gironde) et même 365 (Landes). Quelques départements préfèrent les garder plus longtemps et leur donner des stations plus longues à entretenir. D'autres trouvent plus utile d'en avoir un plus grand nombre et de ne les garder que quelques mois. C'est notre cas et la justification de cette dernière manière de faire se trouve chez nous dans les habitudes prises pour la prestation qui s'exécute très tardivement et dont les matériaux doivent être employés très rapidement pour avoir le temps de faire prise avant les grandes gelées des hivers. Malheureusement, même en multipliant la main-d'œuvre en décembre et janvier, ce résultat n'est pas atteint et les conséquences s'en font sentir pendant toute l'année. Quoi qu'il en soit, pour pouvoir comparer ce qui se passe dans les divers départements, il est nécessaire de ramener à une commune mesure les quantités si variables dans chacun d'eux. Cette commune mesure est tout indiquée : c'est le I. — TABLEAU COMPARATIF de la dépense d'entretien des chemins vicinaux, venant de grande communication et d'intérêt commun (ainsi que des routes départementales) dans 15 départements de la région de l'Ouest. LONGUEUR A L'ENTRETIEN EN 1911 DÉPENSES PAR UNITE T1 1 ; g r~jj NOMS Y COMPRIS GROSSES
faire se trouve chez nous dans les habitudes prises pour la prestation qui s'exécute très tardivement et dont les matériaux doivent être employés très rapidement pour avoir le temps de faire prise avant les grandes gelées des hivers. Malheureusement, même en multipliant la main-d'œuvre en décembre et janvier, ce résultat n'est pas atteint et les conséquences s'en font sentir pendant toute l'année. Quoi qu'il en soit, pour pouvoir comparer ce qui se passe dans les divers départements, il est nécessaire de ramener à une commune mesure les quantités si variables dans chacun d'eux. Cette commune mesure est tout indiquée : c'est le I. — TABLEAU COMPARATIF de la dépense d'entretien des chemins vicinaux, venant de grande communication et d'intérêt commun (ainsi que des routes départementales) dans 15 départements de la région de l'Ouest. LONGUEUR A L'ENTRETIEN EN 1911 DÉPENSES PAR UNITE T1 1 ; g r~jj NOMS Y COMPRIS GROSSES REPARATIONS J DÉPENSES DE MAIN-D'ŒUVRE -S NOMBRE DUREE D'EMPLOI K i S3 Routes Grande Intérêt „, A Routes Grande Intérêt ol Ronl„ gl "gl « 8 1g 'si J.l a S II^S DEPARTEMENTS departement. Totales departement. "neral T|| g= Routes Grande Intérêt „., S E -S g^=3 a S « •§ S 8g « P -o K 1 .«„ Communication commun „.. communication commun 10li" 8 *; département.-..un ». Totales s ■= ° g „ S, -Sis § ^ ='S ° a -S départements la,es lales è. % . communication commun g, gf gjf %v Se Sï S = départements "f i S 6 'S 8° 3 ■§ L__ _2 l ï L__ S I g 8 10 11 12 13 « 15 16 17 18 10 20 21 Charente 550.580 1.029.512 2.470.915 4.057.007 256.148 311.750 510.572 1.078.470 0.266 ? 129.814 259.431 389.245 0.111 74 575 305 275 5080 48.41 Charente-Inférieure.... 651.006 2.846.878 1.252.346 4.750.230 342.115 1.199.755 325.588 1.867.458 0.393 ? ' 432.595 118.762 551.357 0.134 164 1253 3G5 185 3250 50.92 Dordogne » 4.319.035 » 4.319.035 » 973.766 » 973.766 0.226 » 479.643 » 479.643 0.111 83 755 335 335 5720 58.56 Gironde » 2.432 383 2.097.292 4.529.675 .
•§ S 8g « P -o K 1 .«„ Communication commun „.. communication commun 10li" 8 *; département.-..un ». Totales s ■= ° g „ S, -Sis § ^ ='S ° a -S départements la,es lales è. % . communication commun g, gf gjf %v Se Sï S = départements "f i S 6 'S 8° 3 ■§ L__ _2 l ï L__ S I g 8 10 11 12 13 « 15 16 17 18 10 20 21 Charente 550.580 1.029.512 2.470.915 4.057.007 256.148 311.750 510.572 1.078.470 0.266 ? 129.814 259.431 389.245 0.111 74 575 305 275 5080 48.41 Charente-Inférieure.... 651.006 2.846.878 1.252.346 4.750.230 342.115 1.199.755 325.588 1.867.458 0.393 ? ' 432.595 118.762 551.357 0.134 164 1253 3G5 185 3250 50.92 Dordogne » 4.319.035 » 4.319.035 » 973.766 » 973.766 0.226 » 479.643 » 479.643 0.111 83 755 335 335 5720 58.56 Gironde » 2.432 383 2.097.292 4.529.675 . » 1.360.565 795.208 2.155.773 0.476 » 605.996 404.379 1.010.375 0.223 133 883 335 335 5120 65.07 Ile-et-Vilaine » 3.920.472 » 3.920.472 » 1.116.669 » 1.116.669 0.285 » 450.115 » 450.115 0.115 77 725 305 305 5400 56.48 Indre-et-Loire » 2.811.202 » 2 811.202 » 870.902 » 870.902 0.309 » 365.920 » 365.920 0.130 73 484 3C5 290 5500 52.72 Landes , 1.522.091 434.177 1.956.268 » 632.734 118.603 751.337 0.383 » 219.930 65.024 284.954 0.145 44 330 305 305 5920 61.05 Loire-Inférieure » 3.757.290 » 3.757.290 » 1.072.904 » 1072.904 0.286 » 423.797 » 423.797 0.113 95 614 365 305 0100 50.00 Maine-et-Loire 831.602 995.375 2.252 956 4.085.248 384.510 332.150 581. 078 1.297.738 0.317 130.605 138.449 247.271 516.325 0.126 97 801 305 305 5000 61.00 Morbihan 1.414.510 1.574.563 2.989.073 348.882 244.976 593.857 0.198 144.933 117.348 262.281 0.088 57 453 365 210 0600 31.80 Sarthe 1.443.339 1.793.974 3.237.313 499.121 440.462 939.583 0.290 192.776 209.163 401.939 0.123 69 509 305 305 5700 53.50 Vendée 3.299.116 3.299.116 1.210.966 1.210.966 0.366 420.858 420.858 0.127 98 638 365 305 4480 68.80 Vienne 3.976.910 3.976.910 1.087.170 1.087.170 0.273 431.650 431.650 0.109 90 830 335 245 4800 51.04 Haute-Vienne 2.777.673 2.777.673 713.059 713.059 0.257 328.643 328.643 0.118 54
» 365.920 0.130 73 484 3C5 290 5500 52.72 Landes , 1.522.091 434.177 1.956.268 » 632.734 118.603 751.337 0.383 » 219.930 65.024 284.954 0.145 44 330 305 305 5920 61.05 Loire-Inférieure » 3.757.290 » 3.757.290 » 1.072.904 » 1072.904 0.286 » 423.797 » 423.797 0.113 95 614 365 305 0100 50.00 Maine-et-Loire 831.602 995.375 2.252 956 4.085.248 384.510 332.150 581. 078 1.297.738 0.317 130.605 138.449 247.271 516.325 0.126 97 801 305 305 5000 61.00 Morbihan 1.414.510 1.574.563 2.989.073 348.882 244.976 593.857 0.198 144.933 117.348 262.281 0.088 57 453 365 210 0600 31.80 Sarthe 1.443.339 1.793.974 3.237.313 499.121 440.462 939.583 0.290 192.776 209.163 401.939 0.123 69 509 305 305 5700 53.50 Vendée 3.299.116 3.299.116 1.210.966 1.210.966 0.366 420.858 420.858 0.127 98 638 365 305 4480 68.80 Vienne 3.976.910 3.976.910 1.087.170 1.087.170 0.273 431.650 431.650 0.109 90 830 335 245 4800 51.04 Haute-Vienne 2.777.673 2.777.673 713.059 713.059 0.257 328.643 328.643 0.118 54 502 365 305 5530 55.15 Deux-Sèvres 1.273.899 1.980.347 3.254.246 472.331 509.418 981.749 0.301 167.411 157.474 324.885 0.100 53 821 305 185 3960 46.71 N. B. — Pour les départements de la Charente et de la Charente-Inférieure, les chiffres inscrits dans les colonnes 15 à 21 ne s'appliquent qu'aux seuls chemins vicinaux et non aux routes départementales. temps moyen passé par les cantonniers de chaque département par kilomètre de chemin. Ce temps s'obtiendra en divisant le nombre de jours d'emploi des cantonniers par la longueur moyenne des stations exprimée en kilomètres (voir colonne 21 du tableau n°1). Cette colonne fait ressortir très clairement que, sauf en ce qui concerne le Morbihan, c'est encore de tout l'Ouest, dans les Deux-Sèvres, que le nombre de journées par kilomètre de chemin est le moindre. Dans tous nos rapports annuels depuis 18 ans, nous avons affirmé que la main-d'œuvre est parfois insuffisante. Les chiffres que renferme le tableau 1 ne viennent point infirmer cette assertion. II. — TARIF de rachat de la prestation dans les départements figurant au tableau I. Prix moyens des salaires mensuels des cantonniers. TARIFS DE RACHAT DE LA PRESTATION. — JOURS, Prix moyens des salaires mensuels DÉPARTEMENTS JOURS Prix moyens des
vicinaux et non aux routes départementales. temps moyen passé par les cantonniers de chaque département par kilomètre de chemin. Ce temps s'obtiendra en divisant le nombre de jours d'emploi des cantonniers par la longueur moyenne des stations exprimée en kilomètres (voir colonne 21 du tableau n°1). Cette colonne fait ressortir très clairement que, sauf en ce qui concerne le Morbihan, c'est encore de tout l'Ouest, dans les Deux-Sèvres, que le nombre de journées par kilomètre de chemin est le moindre. Dans tous nos rapports annuels depuis 18 ans, nous avons affirmé que la main-d'œuvre est parfois insuffisante. Les chiffres que renferme le tableau 1 ne viennent point infirmer cette assertion. II. — TARIF de rachat de la prestation dans les départements figurant au tableau I. Prix moyens des salaires mensuels des cantonniers. TARIFS DE RACHAT DE LA PRESTATION. — JOURS, Prix moyens des salaires mensuels DÉPARTEMENTS JOURS Prix moyens des salaires mensuels Charente 125 1425 1375 375 1375 675 70 67 50 5100 Charente-Inférieure 200 250 250 100 200 125 100 70 50 5400 Dordogne 140 125 125 65 5 70 120 62 00 46 00 Gironde 200 200 200 75 200 200 100 150 3 81.00 65 00 Ille-et-Vilaine 150 200 75 150 150 200 150 70 00 56 33 Indre-et-Loire 200 200 200 60 100 60 78 33 51 66 Landes 150 150 150 100 150 150 100 69 00 51 00 Loire-Inférieure 150 100 100 50 100 50 78 33 51 66 Maine-et-Loire 150 150 150 50 60 50 70 00 54 50 Morbihan 120 160 80 80 80 80 62 51 50 00 Sarthe 160 280 280 70 140 150 100 75 00 50 00 Vendée 150 150 150 25 70 40 3 50 140 6 62 50 48 00 Vienne 150 150 150 50 100 70 150 100 67 50 49 50 Haute-Vienne 100 125 125 40 90 40 125 50 48 50 Deux-Sèvres 175 175 175 50 100 50 175 50 69 00 53 00 SERVICE VICINAL. 409 En résumé, nous estimons qu'il n'y a pas lieu de réduire sensiblement le nombre des chefs
150 200 75 150 150 200 150 70 00 56 33 Indre-et-Loire 200 200 200 60 100 60 78 33 51 66 Landes 150 150 150 100 150 150 100 69 00 51 00 Loire-Inférieure 150 100 100 50 100 50 78 33 51 66 Maine-et-Loire 150 150 150 50 60 50 70 00 54 50 Morbihan 120 160 80 80 80 80 62 51 50 00 Sarthe 160 280 280 70 140 150 100 75 00 50 00 Vendée 150 150 150 25 70 40 3 50 140 6 62 50 48 00 Vienne 150 150 150 50 100 70 150 100 67 50 49 50 Haute-Vienne 100 125 125 40 90 40 125 50 48 50 Deux-Sèvres 175 175 175 50 100 50 175 50 69 00 53 00 SERVICE VICINAL. 409 En résumé, nous estimons qu'il n'y a pas lieu de réduire sensiblement le nombre des chefs cantonniers ni de les mettre en vacances aux mêmes époques que les cantonniers ordinaires. Nous en avons trouvé 56 à notre arrivée dans le Département ; nous avons fait par extinction supprimer 3 postes et peut-être sera-t-il possible, de la même façon, d'en supprimer 2 ou 3 autres ; faire plus, ce serait aller trop loin. Il est nécessaire, en effet, qu'une surveillance soit exercée constamment sur des ouvriers nombreux et aussi disséminés que le sont les cantonniers sur les chemins. Nous ne sommes pas seuls à le reconnaître puisque, dans tous les départements voisins de même importance, le nombre des chefs cantonniers est presque double de ce qu'il est dans les Deux-Sèvres. En ce qui concerne les mois pendant lesquels les cantonniers ordinaires sont en congé, il serait absolument erroné de croire que les chefs cantonniers passent cette période à ne rien faire. Ceux qui sont maçons procèdent à la réfection ou à la réparation des petits ouvrages d'art ; presque tous assurent, une fois par semaine, le balayage d'une traverse ; mais tous ont une surveillance à exercer : 1° Sur les chemins qui ne peuvent être laissés complètement à l'abandon quand les cantonniers ordinaires en sont sortis