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longitudinaux. L'étude aérodynamique des raccordements a permis d'obtenir des écoulements optimales. Le rivetage sans aucune saillie extérieure contribue au fini des surfaces indispensables à un avion moderne de hautes performances. Toutes les gouvernes sont entoilées, équilibrées statiquement et munies d'amortisseurs de vibrations. Les volets d'intrados (partie centrale de l'aile) sont à commande électrique comme le train d'atterrissage et la béquille. Le train « éclipse » vers l'arrière, à l'intérieur des fuseaux moteurs, la jambe AR étant autobriseuse. La résistance du planeur permet d'équiper de tous les groupes moteurs à refroidissement par air ou par liquide de 900 à 1.500 CV. L'équipage se compose de quatre hommes : — Bombardier-navigateur chef de bord ; — Pilote ; — Canonnier guetteur ; — Soldat mitrailleur AR. Cet appareil réalise la vitesse de 500 km/h à l'heure avec 2 moteurs Hispano-Suiza 12 V de 950 CV. ou 2 Gnome et Rhône 14 N. de 950 CV. Vitesse d'atterrissage : 85 km/h. Plage fond : 10.000 mètres, À 350 km/h, l'Amiot 315 peut franchir 3.500 km et 2.500 km à 420 km/h. C'est l'une des plus belles unités actuellement construites en série pour notre armée de l'air. La production Hispano-Suiza La Société Hispano-Suiza présente sur son stand ses dernières productions qui font actuellement l'objet de commandes de grande série : le moteur à refroidissement liquide 12 Y — 12 cylindres ; les moteurs 14 cylindres 14 AA — 14 AB en double étoile à refroidissement par air, qui figuraient déjà au salon de 1936, mais qui ont subi de nouveaux perfectionnements. Le moteur 12 Y, qui équipe les nouveaux avions de chasse commandés par l'aéronautique française, et dont les plus récentes performances sont les records du monde battus par Rossi sur l'Amiot 370, a maintenant une puissance nominale de 1.000 CV à l'altitude de rétablissement pour le taux de compression 7. Ce moteur conserve toutes les caractéristiques principales des moteurs 12 Y sortis ces dernières années, mais l'embiellage est du type à fourche. Le vilebrequin est d'autre part muni d'un dispositif dynamique d'absorption de vibrations, système Sarazin, dispositif dont la généralisation est, d'ailleurs, effectuée
sur son stand ses dernières productions qui font actuellement l'objet de commandes de grande série : le moteur à refroidissement liquide 12 Y — 12 cylindres ; les moteurs 14 cylindres 14 AA — 14 AB en double étoile à refroidissement par air, qui figuraient déjà au salon de 1936, mais qui ont subi de nouveaux perfectionnements. Le moteur 12 Y, qui équipe les nouveaux avions de chasse commandés par l'aéronautique française, et dont les plus récentes performances sont les records du monde battus par Rossi sur l'Amiot 370, a maintenant une puissance nominale de 1.000 CV à l'altitude de rétablissement pour le taux de compression 7. Ce moteur conserve toutes les caractéristiques principales des moteurs 12 Y sortis ces dernières années, mais l'embiellage est du type à fourche. Le vilebrequin est d'autre part muni d'un dispositif dynamique d'absorption de vibrations, système Sarazin, dispositif dont la généralisation est, d'ailleurs, effectuée sur tous les moteurs actuellement produits par Hispano-Suiza. Le moteur 14 AB, caractérisé par son petit diamètre (1 mètre de diamètre) est équipé de culasses à larges ailettes ce qui a permis, tout en assurant un refroidissement normal, de porter la puissance nominale de 900 CV à 750 CV. La Société des moteurs Gnome et Rhône En 1931, il y a sept ans, le service technique de l'aéronautique française prononçait l'homologation du célèbre moteur Gnome-Rhône 14 K, moteur de 700 CV à refroidissement par air, de 14 cylindres, en double étoile et à compresseur. Depuis lors, Gnome et Rhône a développé, d'année en année, la technique du moteur d'aviation conforme à cette architecture particulière en double étoile dont l'emploi s'est au jour d'hui quasi-généralisé dans l'aviation militaire et sur les lignes commerciales de tous les pays du monde. Depuis l'homologation du premier K 14 jusqu'à la fin de 1938, 6.000 moteurs en double étoile sont sortis des usines Gnome et Rhône et plus de 2.000 moteurs des mêmes types ont été construits par ses dix licenciés français et étrangers. Actuellement, les deux grandes usines de Gnome et Rhône, l'une à Pau-Béarn, l'autre à Gennevilliers, totalisant 120.000 mètres carrés couverts et
Société des moteurs Gnome et Rhône En 1931, il y a sept ans, le service technique de l'aéronautique française prononçait l'homologation du célèbre moteur Gnome-Rhône 14 K, moteur de 700 CV à refroidissement par air, de 14 cylindres, en double étoile et à compresseur. Depuis lors, Gnome et Rhône a développé, d'année en année, la technique du moteur d'aviation conforme à cette architecture particulière en double étoile dont l'emploi s'est au jour d'hui quasi-généralisé dans l'aviation militaire et sur les lignes commerciales de tous les pays du monde. Depuis l'homologation du premier K 14 jusqu'à la fin de 1938, 6.000 moteurs en double étoile sont sortis des usines Gnome et Rhône et plus de 2.000 moteurs des mêmes types ont été construits par ses dix licenciés français et étrangers. Actuellement, les deux grandes usines de Gnome et Rhône, l'une à Pau-Béarn, l'autre à Gennevilliers, totalisant 120.000 mètres carrés couverts et qui emploient plus de 10.000 techniciens et ouvriers, construisent en séries : une gamme complète de moteurs d'aviation de 14 cylindres en double étoile de 660 CV à 4.000 m. à 1.200 CV à 4.000 m — les hélices Gnome Rhône pas variable en vol — les démarreurs Gnome Rhône, directs électro-mécaniques et les boites-relais Gnome Rhône pour la commande des accessoires. Parallèlement à cette activité productive, les laboratoires, les services de recherches, le bureau d'études et l'atelier d'études de Gnome Rhône poursuivent leurs travaux visant simultanément à l'amélioration des matériaux de construction et de leur emploi et à la conception et la mise au point des études nouvelles. Ces départements techniques, qui emploient 150 ingénieurs qualifiés et spécialisés, disposent des plus modernes machines et appareils d'essais, de contrôle et de mesure pour l'étude des matériaux, de trois souffleries Frôle de 2.000 CV, de cinq bancs d'essais monocylindriques, de deux bancs d'essais spéciaux pour les compresseurs et de cinq bancs d'essais spécialement affectés à la mise au point des moteurs prototypes, compte non tenu de 15 bancs d'essais de série. Les prétenances italiennes ont été évoquées hier à la commission des Colonies La commission des Colonies, au cours de sa
directs électro-mécaniques et les boites-relais Gnome Rhône pour la commande des accessoires. Parallèlement à cette activité productive, les laboratoires, les services de recherches, le bureau d'études et l'atelier d'études de Gnome Rhône poursuivent leurs travaux visant simultanément à l'amélioration des matériaux de construction et de leur emploi et à la conception et la mise au point des études nouvelles. Ces départements techniques, qui emploient 150 ingénieurs qualifiés et spécialisés, disposent des plus modernes machines et appareils d'essais, de contrôle et de mesure pour l'étude des matériaux, de trois souffleries Frôle de 2.000 CV, de cinq bancs d'essais monocylindriques, de deux bancs d'essais spéciaux pour les compresseurs et de cinq bancs d'essais spécialement affectés à la mise au point des moteurs prototypes, compte non tenu de 15 bancs d'essais de série. Les prétenances italiennes ont été évoquées hier à la commission des Colonies La commission des Colonies, au cours de sa séance d'hier, a procédé à un échange de vues sur la situation générale de l'Afrique du Nord et s'est élevée vivement et à l'unanimité contre les préentions manifestées à la Chambre italienne qui menacent l'intégrité de l'empire colonial français. À la suite de la discussion elle a adopté à l'unanimité la motion suivante : Adresse à la population tunisienne, qui a donné à la France, au cours des événements de septembre et hier encore à l'occasion d'incidens extérieurs, des témoignages si émouvants de loyalisme et de fidélité, l'assurance de son affectueuse sollicitude et de la volonté unanime des représentants de la nation, dans le cadre des conventions diplomatiques, de ne pas laisser, dans quelque mesure et sous quelque forme que ce soit, porter atteinte aux libertés des peuples qu'abrite son drapeau, à la communauté de leurs aspirations et de leurs intérêts, et à l'unité de l'Afrique du Nord, dans l'intégrité de l'Empire. La commission est unanime à demander en particulier qu'aucune propagande étrangère ne soit tolérée auprès des populations dont nous avons obtenu l'audience, de nature à affaiblir le prestige de la France et l'autorité de ses représentants. Sur la proposition de MM. Taittinger et David, la commission a nommé
la motion suivante : Adresse à la population tunisienne, qui a donné à la France, au cours des événements de septembre et hier encore à l'occasion d'incidens extérieurs, des témoignages si émouvants de loyalisme et de fidélité, l'assurance de son affectueuse sollicitude et de la volonté unanime des représentants de la nation, dans le cadre des conventions diplomatiques, de ne pas laisser, dans quelque mesure et sous quelque forme que ce soit, porter atteinte aux libertés des peuples qu'abrite son drapeau, à la communauté de leurs aspirations et de leurs intérêts, et à l'unité de l'Afrique du Nord, dans l'intégrité de l'Empire. La commission est unanime à demander en particulier qu'aucune propagande étrangère ne soit tolérée auprès des populations dont nous avons obtenu l'audience, de nature à affaiblir le prestige de la France et l'autorité de ses représentants. Sur la proposition de MM. Taittinger et David, la commission a nommé une délegation chargée de demander au président du Conseil, ministre de la Défense nationale, quelles mesures ont été prises pour assurer la défense de l'Afrique du Nord. Ont été désignés pour faire partie de cette délégation : MM. Georges Nouël, président; Bloch, Boucher, Auguste Brunet, de Clermont-Tonnerre, David, Michels, Taittinger et Temple. La commission a procédé à un nouvel examen de la pétition Leblanc, ingénieur, qui se plaint d'avoir été dépossédé arbitrairement de tous ses biens par l'administration de l'Indochine. Après un exposé de M. Nouël, président, et de M. Taittinger, rapporteur, la commission a décidé à l'unanimité de demander à ce sujet une audition de M. le ministre des Colonies. Déclaration de M. Chamberlain relative au canal de Suez Londres, 6 décembre. — M. Neville Chamberlain a déclaré cet après-midi aux Communes, en réponse à une question du lieutenant-commandant Fletcher, travailler liste, que la question de la participation de l'Italie à l'administration du canal de Suez n'avait fait l'objet d'aucun échange de vues entre les gouvernements italien et britannique. Comme son interlocuteur avait demandé si cette question serait évoquée au cours des entretiens franco-anglais de janvier, le premier ministre a toutefois ajouté : Je n'ai pas l'intention de faire
et Temple. La commission a procédé à un nouvel examen de la pétition Leblanc, ingénieur, qui se plaint d'avoir été dépossédé arbitrairement de tous ses biens par l'administration de l'Indochine. Après un exposé de M. Nouël, président, et de M. Taittinger, rapporteur, la commission a décidé à l'unanimité de demander à ce sujet une audition de M. le ministre des Colonies. Déclaration de M. Chamberlain relative au canal de Suez Londres, 6 décembre. — M. Neville Chamberlain a déclaré cet après-midi aux Communes, en réponse à une question du lieutenant-commandant Fletcher, travailler liste, que la question de la participation de l'Italie à l'administration du canal de Suez n'avait fait l'objet d'aucun échange de vues entre les gouvernements italien et britannique. Comme son interlocuteur avait demandé si cette question serait évoquée au cours des entretiens franco-anglais de janvier, le premier ministre a toutefois ajouté : Je n'ai pas l'intention de faire une déclaration sur cette affaire qui pourra peut-être être discutée au cours de mon voyage à Rome. — Le premier ministre, a alors demandé à M. Fletcher, peut-il donner l'assurance qu'il ne donnera son accord à aucun changement concernant le canal de Suez avant d'avoir consulté la France et discuté la question au Parlement ? Je ne pense pas, a répondu M. Chamberlain, que j'aie à donner une promesse de ce genre. Il serait naturel de consulter le gouvernement français sur une telle proposition. Le «Paris» a appareillé mercredi avec un équipage complété par des marins de l'État (Suite de la 1er page) Le Paris fera escale à Cherbourg, où plusieurs voyageurs de marque s'embarqueront, notamment Mme Weiser, femme de l'attaché de l'Air à l'ambassade de France à Washington; M. Barrett, directeur de la «Guaranty Trust» à Paris, et sa famille; M. Labeille, directeur de la «Canadian National Railways» et président de la «Canadian Vickers Ltd and Co», et M. Jacques Deville, auteur dramatique. Normandie, dont le tour de départ régulier revient le 17 décembre, prendra la mer à cette date, car, répondant à l'appel de la Compagnie générale transatlantique, les inscrits maritimes ont demandé en nombre important leur réinscription
la question au Parlement ? Je ne pense pas, a répondu M. Chamberlain, que j'aie à donner une promesse de ce genre. Il serait naturel de consulter le gouvernement français sur une telle proposition. Le «Paris» a appareillé mercredi avec un équipage complété par des marins de l'État (Suite de la 1er page) Le Paris fera escale à Cherbourg, où plusieurs voyageurs de marque s'embarqueront, notamment Mme Weiser, femme de l'attaché de l'Air à l'ambassade de France à Washington; M. Barrett, directeur de la «Guaranty Trust» à Paris, et sa famille; M. Labeille, directeur de la «Canadian National Railways» et président de la «Canadian Vickers Ltd and Co», et M. Jacques Deville, auteur dramatique. Normandie, dont le tour de départ régulier revient le 17 décembre, prendra la mer à cette date, car, répondant à l'appel de la Compagnie générale transatlantique, les inscrits maritimes ont demandé en nombre important leur réinscription sur les listes de bord. Dans ces conditions, on peut considérer que la grève, dans un temps très proche, sera complètement terminée. On espère dans les milieux officiels que le Champlain, ayant son bord les marins et le personnel nécessaires, pourra quitter le Havre le 13 décembre. On signalait toutefois que les équipages des cargos Fortin et Dupleix, en partance pour le nord, et Fort-Binger, en partance pour la côte d’Afrique, s'étaient mis en grève. L'équipage de chacun de ces navires, qui appartiennent à la Compagnie des Chargeurs réunis, se compose de 45 hommes. Une arrestation au Havre Le camarade Henri Laureau, secrétaire adjoint du syndicat des agents du service général à bord, au Havre, qui remplaçait l'agitateur Chédeville en fuite, a été arrêté à midi et demi, par la police Bavraise. Le «Cuba» « a été réquisitionné Le navire Cuba, appartenant à la Compagnie générale transatlantique, est arrivé hier soir au Havre, et il a été placé immédiatement en état de réquisition. L'équipage assure le travail dans des conditions absolument normales. CYCLONE vous permettra d'effectuer sans ennui ni fatigue vos promenades et randonnées CONVOCATIONS Une grande réunion organisée par le Comité d'action marxiste du 18e arrondissement a lieu aujourd'hui,
que les équipages des cargos Fortin et Dupleix, en partance pour le nord, et Fort-Binger, en partance pour la côte d’Afrique, s'étaient mis en grève. L'équipage de chacun de ces navires, qui appartiennent à la Compagnie des Chargeurs réunis, se compose de 45 hommes. Une arrestation au Havre Le camarade Henri Laureau, secrétaire adjoint du syndicat des agents du service général à bord, au Havre, qui remplaçait l'agitateur Chédeville en fuite, a été arrêté à midi et demi, par la police Bavraise. Le «Cuba» « a été réquisitionné Le navire Cuba, appartenant à la Compagnie générale transatlantique, est arrivé hier soir au Havre, et il a été placé immédiatement en état de réquisition. L'équipage assure le travail dans des conditions absolument normales. CYCLONE vous permettra d'effectuer sans ennui ni fatigue vos promenades et randonnées CONVOCATIONS Une grande réunion organisée par le Comité d'action marxiste du 18e arrondissement a lieu aujourd'hui, mercredi 7 décembre, à 20 h. en salle de la Maison du Peuple, 42, rue Hôtel X. Votre ami Philippe Levrard y prendra la parole au nom de la Tradition ouvrière du 18e arrondissement. La franco-allemande a été signée hier après-midi (Suite de la 1er page) La gare des Invalides, pour la circonstance, avait reçu une décoration très heureuse. Le long de la voie où devait stopper le train, et jusqu'à la sortie, un tapis rouge avait été posé; des plantes vertes — sapins et palmiers nains — masquaient les autres quais. Les murs avaient été tendus de drapeaux blanches, jaunes et grenat. Le petit hall, qui précédait le vélum tendu en haut de l'escalier donnant accès rue de Constantine, face au ministère des Affaires étrangères, avait été lui aussi pourvu de plantes vertes au-dessus desquelles se croisaient des drapeaux tricolores et à croix gammée. De chaque côté, des gardes républicains en petite tenue se tenaient immobiles au garde à vous, l'arme au pied. À l'intérieur comme à l'extérieur, un service d'ordre important mais fort discret avait été rassemblé. Sur le quai d'arrivée, les personnalités, dès 10 h. 30, avaient commencé à se réunir : le haut personnel de l'ambassade,
pour la circonstance, avait reçu une décoration très heureuse. Le long de la voie où devait stopper le train, et jusqu'à la sortie, un tapis rouge avait été posé; des plantes vertes — sapins et palmiers nains — masquaient les autres quais. Les murs avaient été tendus de drapeaux blanches, jaunes et grenat. Le petit hall, qui précédait le vélum tendu en haut de l'escalier donnant accès rue de Constantine, face au ministère des Affaires étrangères, avait été lui aussi pourvu de plantes vertes au-dessus desquelles se croisaient des drapeaux tricolores et à croix gammée. De chaque côté, des gardes républicains en petite tenue se tenaient immobiles au garde à vous, l'arme au pied. À l'intérieur comme à l'extérieur, un service d'ordre important mais fort discret avait été rassemblé. Sur le quai d'arrivée, les personnalités, dès 10 h. 30, avaient commencé à se réunir : le haut personnel de l'ambassade, les attachés militaires et les notabilités de la colonie allemande, groupées autour de l'ambassadeur, le comte de Welczeck ; notons également la présence de MM. Scapini, député, et de Castellane, ancien président du conseil municipal. Bientôt arrivaient M. Lozé, chef du protocole, puis MM. Rochat, directeur des affaires politiques; Léger, secrétaire général du Quai d'Orsay; Coulondre, ambassadeur de France à Berlin, enfin, le ministre des Affaires étrangères et Mme Georges Bonnet. M. Georges Bonnet et le comte de Welczek s'entretenent quelques instants. À 11 h. 10, un commandement retentit: les troupes présentent les armes. Sous l'éclairage brutal des sunlights, la locomotive glisse lentement. Le train stoppe et la première personne qui en descend, à hauteur des personnalités assemblées, est M. von Ribbentrop, en pardessus noir, tête nue, et souriant. Il s'avance la main tendue vers M. Georges Bonnet et, dans un français sans accent, il lui dit : — Je suis heureux d'être en France et de faire votre connaissance. Il ajoute encore, faisant allusion au soleil qui illumine un ciel d'une pureté absolue : — J'ai vu la France en pleine lumière. Madame de Ribbentrop, très élégante, dans un manteau de fourrure marron, coiffée d'un feutre, échange quelques paroles
secrétaire général du Quai d'Orsay; Coulondre, ambassadeur de France à Berlin, enfin, le ministre des Affaires étrangères et Mme Georges Bonnet. M. Georges Bonnet et le comte de Welczek s'entretenent quelques instants. À 11 h. 10, un commandement retentit: les troupes présentent les armes. Sous l'éclairage brutal des sunlights, la locomotive glisse lentement. Le train stoppe et la première personne qui en descend, à hauteur des personnalités assemblées, est M. von Ribbentrop, en pardessus noir, tête nue, et souriant. Il s'avance la main tendue vers M. Georges Bonnet et, dans un français sans accent, il lui dit : — Je suis heureux d'être en France et de faire votre connaissance. Il ajoute encore, faisant allusion au soleil qui illumine un ciel d'une pureté absolue : — J'ai vu la France en pleine lumière. Madame de Ribbentrop, très élégante, dans un manteau de fourrure marron, coiffée d'un feutre, échange quelques paroles avec Mme Georges Bonnet, puis le cortège se dirige vers la sortie. Un temps d'arrêt est observé devant les personnalités de l'ambassade que le comte de Welczek présente au ministre, et devant les représentants de la colonie allemande, qui accueillent M. de Ribbentrop par le salut hitlérien. Sous les éclairs de magnésium, entre les gardes républicains qui rendent les honneurs, les deux ministres des Affaires étrangères, qui marchèrent côte à côte, et leur suite, arrivèrent rue de Constantine, où des automobiles attendaient. Un public, très clairsemé, était tenu de côté derrière les barrages. Cependant que M. et Mme Bonnet prirent congé de leurs hôtes et rentrerent au ministère des Affaires étrangères, M. et Mme de Ribbentrop. accompagnés de leur suite et de M. et Mme de Welczeck, sont directement, par le pont Alexandre III et le cours La Reine, l'hôtel Crillon, où des appartements leur ont été réservés. Visite à l’Elysée Après avoir pris quelque repos et revêtu la grande tenue de ministre des Affaires étrangères — qui ressemble à celle des attachés navals, — M. de Ribbentrop, accompagné seulement de l'ambassadeur du Reich à Paris et d'un attaché militaire, s'est rendu à midi à l’Elysée où il a été
de magnésium, entre les gardes républicains qui rendent les honneurs, les deux ministres des Affaires étrangères, qui marchèrent côte à côte, et leur suite, arrivèrent rue de Constantine, où des automobiles attendaient. Un public, très clairsemé, était tenu de côté derrière les barrages. Cependant que M. et Mme Bonnet prirent congé de leurs hôtes et rentrerent au ministère des Affaires étrangères, M. et Mme de Ribbentrop. accompagnés de leur suite et de M. et Mme de Welczeck, sont directement, par le pont Alexandre III et le cours La Reine, l'hôtel Crillon, où des appartements leur ont été réservés. Visite à l’Elysée Après avoir pris quelque repos et revêtu la grande tenue de ministre des Affaires étrangères — qui ressemble à celle des attachés navals, — M. de Ribbentrop, accompagné seulement de l'ambassadeur du Reich à Paris et d'un attaché militaire, s'est rendu à midi à l’Elysée où il a été reçu par le président de la République, en audience privée. Celle-ci s'est prolongée jusqu'à midi, 45. Le déjeuner à la présidence du Conseil Le ministre des Affaires étrangères est ensuite rentré à l’hôtel Crillon chercher Mme de Ribbentrop, puis tous deux ont gagné l’hôtel Matignon, où un déjeuner était offert en leur honneur par le président du Conseil. ... De nombreuses personnalités avaient été invitées. Côté allemand : l'ambassadeur du Reich à Paris et Mme de Welczeck, le haut-personnel de l'ambassade et les membres de la délégation allemande. Côté français : MM. Camille Chautemps, vice-président du Conseil; Georges Bonnet, ministre des Affaires étrangères, et Mme Georges Bonnet; le président de la commission des Affaires étrangères du Sénat et Mme Henry Bérenger; le président de la commission des Affaires étrangères de la Chambre et Mme Mistler; l'ambassadeur de France à Berlin et Mme Coulondre; le haut-personnel du Quai d'Orsay. La cérémonie de la signature de la déclaration franco-allemande À 14 h. 55, les voitures officielles quittent la cour de l'hôtel Matignon et gagnent le ministère des Affaires étrangères où sera signée la déclaration commune franco-allemande. Le grand salon de l'Horloge est illuminé des feux de ses nombreux lustres. Deux fauteuils ont