jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
chiffres proposés par l’Aé.C.F. et que nous complétons par ce rappel : il n’y eut que trois classés ; les deux premiers, français, le troisième, étranger. Le ministre de l’Air a reçu la presse M. Pierre Cot, ministre de l’Air, a reçu hier la presse aéronautique pour lui commenter une petite note dactylographiée concernant la réorganisation du ministère de l’Air. Ceci n’intéresse guère que les gens du bâtiment, car le public ne se soucie guère de savoir que la sous-direction du personnel est maintenant rattachée à la direction du contrôle, du budget, et de la comptabilité. Retenons pourtant ceci : la direction générale technique, knockoutée, anéantie, devient un laboratoire d’études théoriques et techniques naturellement. L’exécution de cette technique est placée sous les ordres de la direction du matériel (général Tulasne) relevant de la direction générale technique pour la théorie et de l’Etat-Major général de l’armée de l’air pour la pratique. Mais en dernier ressort pour ce qui est des commandes et des prix, le ministre décide. Il est le seul responsable. Autre chose : la Commission des marchés est supprimée. Le ministre traitera en commerçant avec les industriels, se réservant toutefois de demander conseil aux techniciens. Plus de marchés de prototypes comme maintenant. Plus de dépenses inutiles. Les appareils prototypes ne seront payés qu’après exécution et suivant la formule des primes. La Coupe Deutsch de la Meurthe fait école. Enfin le contrôle à la construction est simplifié. Chacun prend ses responsabilités et chacun les a d’une façon personnelle et non pas anonyme : responsabilité personnelle du ministre, responsabilité personnelle des directeurs simples et généraux, responsabilité personnelle des industriels, responsabilité personnelle du contrôle. Le ministre est responsable auprès du Parlement; les directeurs simples et généraux sont responsables vis-à-vis du ministre; les industriels sont responsables de leur matériel vis-à-vis du contrôle et le contrôle est responsable vis-à-vis des contribuables. Il paraît que cette méthode, extrêmement simple, ne satisfait pas tout le monde, quoi que ce soit celle que réclame depuis longtemps la Chambre Syndicale des Industries Aéronautiques. Mais on ne peut en pareille manière contenter tout le monde... Robert Guérin. PARIS-ALGER-MARSEILLE, HIER
prototypes comme maintenant. Plus de dépenses inutiles. Les appareils prototypes ne seront payés qu’après exécution et suivant la formule des primes. La Coupe Deutsch de la Meurthe fait école. Enfin le contrôle à la construction est simplifié. Chacun prend ses responsabilités et chacun les a d’une façon personnelle et non pas anonyme : responsabilité personnelle du ministre, responsabilité personnelle des directeurs simples et généraux, responsabilité personnelle des industriels, responsabilité personnelle du contrôle. Le ministre est responsable auprès du Parlement; les directeurs simples et généraux sont responsables vis-à-vis du ministre; les industriels sont responsables de leur matériel vis-à-vis du contrôle et le contrôle est responsable vis-à-vis des contribuables. Il paraît que cette méthode, extrêmement simple, ne satisfait pas tout le monde, quoi que ce soit celle que réclame depuis longtemps la Chambre Syndicale des Industries Aéronautiques. Mais on ne peut en pareille manière contenter tout le monde... Robert Guérin. PARIS-ALGER-MARSEILLE, HIER PAR LE TRIMOTEUR "BIARRITZ" L'avion trimoteur Cousinet "Ville de Biarritz", le même qui accomplit la randonnée Paris-Nouméa (Nouvelle-Calédonie), avait quitté hier Le Bourget à 3 h. 26. L'intention de son équipage, comprenant le baron Charles de Verneilh, pilote; M. No-guès, aviateur "Vieille Tige" et directeur de l'exploitation de l'Air-Orient; le radiotélégraphiste Pascal et le mécanicien Lebaa était d’accomplir dans la journée le voyage Paris-Alger et retour au Bourget vers 20 heures. Il avait été décidé, avant-hier jeudi, à l'heure, qu'un sac de courrier serait confié à Verneilh. Mais les lettres étaient déjà parties par la voie normale. Alors, M. Laurent-Eynac, ministre des PTT., fit annoncer par TAF. que les lettres à destination d'Alger postées avant 2 heures du matin seraient transportées par le "Biarritz" et sans surtaxe. L'appel par radio ne fut pas lancé en vain. C'est, en effet, un sac contenant 1.000 à 1.500 missives qu'avait emporté le trimoteur. Le "Biarritz" arriva à Alger-Monton Blanc sans incident à 12 h. 5, après avoir été signalé au sud de Majorque (Baléares). Il repartit à 13 h. 30 pour le Bourget. Pierre Viré avait remplacé Pascal au poste de la radio. Mais c'est seulement à 18 heures, par suite d'un violent
radiotélégraphiste Pascal et le mécanicien Lebaa était d’accomplir dans la journée le voyage Paris-Alger et retour au Bourget vers 20 heures. Il avait été décidé, avant-hier jeudi, à l'heure, qu'un sac de courrier serait confié à Verneilh. Mais les lettres étaient déjà parties par la voie normale. Alors, M. Laurent-Eynac, ministre des PTT., fit annoncer par TAF. que les lettres à destination d'Alger postées avant 2 heures du matin seraient transportées par le "Biarritz" et sans surtaxe. L'appel par radio ne fut pas lancé en vain. C'est, en effet, un sac contenant 1.000 à 1.500 missives qu'avait emporté le trimoteur. Le "Biarritz" arriva à Alger-Monton Blanc sans incident à 12 h. 5, après avoir été signalé au sud de Majorque (Baléares). Il repartit à 13 h. 30 pour le Bourget. Pierre Viré avait remplacé Pascal au poste de la radio. Mais c'est seulement à 18 heures, par suite d'un violent mistral, que l'avion atteint les côtes de France. Voyant qu'il était impossible de vaincre pratiquement la bourrasque pour revenir à Paris, Verneilh, sagement, mit le cap sur Marignane, où il atterrit à 20 heures. Le "Biarritz" repartira ce matin pour revenir au Bourget. LA LIAISON ALLEMAGNE-AMERIQUE DU SUD PAR CATAPULTE On mande de Fernando do Noronha, que le navire allemand Westfalen, qui est spécialement appareillé pour le catapultage et le repêchage des hydravions, a lancé un avion alors qu'il se trouvait en plein océan, sensiblement à égale distance de la côte africaine et de la côte brésilienne. L'avion a survolé Fernando do Noronha hier, à 12 h. 45 (G.M.T.), se dirigeant vers le Brésil, puis il a atterri à Natal à 14 h. 45. LE BANQUET POTEZ EN L'HONNEUR DE DRE Très brillant banquet, hier soir, à l’Aéro-Club, organisé par la Maison Potez et présidé par M. Pierre Cot, ministre de l’Air. M. Henry Potez et ses collaborateurs René Labouchère, Lesage, Lemaire, ont reçu leurs invités parmi lesquels on remarqua Mlle Suzanne Deutsch de la Meurthe, fondatrice de la Coupe; MM. le général Barès, inspecteur général de l'armée de l'Air; Etienne Biché, président de l’Aéro-Club de France; le colonel Wateau;
On mande de Fernando do Noronha, que le navire allemand Westfalen, qui est spécialement appareillé pour le catapultage et le repêchage des hydravions, a lancé un avion alors qu'il se trouvait en plein océan, sensiblement à égale distance de la côte africaine et de la côte brésilienne. L'avion a survolé Fernando do Noronha hier, à 12 h. 45 (G.M.T.), se dirigeant vers le Brésil, puis il a atterri à Natal à 14 h. 45. LE BANQUET POTEZ EN L'HONNEUR DE DRE Très brillant banquet, hier soir, à l’Aéro-Club, organisé par la Maison Potez et présidé par M. Pierre Cot, ministre de l’Air. M. Henry Potez et ses collaborateurs René Labouchère, Lesage, Lemaire, ont reçu leurs invités parmi lesquels on remarqua Mlle Suzanne Deutsch de la Meurthe, fondatrice de la Coupe; MM. le général Barès, inspecteur général de l'armée de l'Air; Etienne Biché, président de l’Aéro-Club de France; le colonel Wateau; Louis Couhé; les généraux de Goys et Armengaud; Louis Blériot; l'inspecteur général Fortant, F. Lioré, Paul Tissandier; le préfet de la Somme; Lallemand, député d'Amiens; le général Duval; Georges Besançon, Mme Jaffrel-Tissot; Léon Balthiaz; Caquot, directeur général des services techniques au ministère de l’Air; Andier Grant, Devèze, Lemoine. À la table d'honneur, Detré et Mme Detré. M. Henry Potez, prenant la parole, remercia le ministre de l’Air d’avoir présidé cette fête, et il félicita tous ses collaborateurs et, naturellement les pilotes Lemoine et Georges Detré, qui avaient brillamment conduit leurs machines. M. Pierre Cot fut heureux de féliciter son tour la donatrice de la Coupe, Mlle Suzanne Deutsch de la Meurthe, qui avait permis, à peu de frais pour l'Etat, de faire faire par Potez un progrès considérable dans le domaine de l'aviation rapide. Le ministre de l’Air eut des paroles émouvantes quant à Detré et à Mme Detré, et il fut à son ordre vigoureusement applaudi. SKARZYNSKI EN AMÉRIQUE DU SUD L'aviateur polonais Skarzynski, recordman international de vitesse, pour avions légers, reparti de Curityba, est arrivé, hier, à Porto-Alegre. LE LONG COURRIER MARIN L'hydravion transatlantique Latécoère 300, quadrimoteur 650 CV, pesant 22 tonnes, a effectué, hier, très brillamment à
table d'honneur, Detré et Mme Detré. M. Henry Potez, prenant la parole, remercia le ministre de l’Air d’avoir présidé cette fête, et il félicita tous ses collaborateurs et, naturellement les pilotes Lemoine et Georges Detré, qui avaient brillamment conduit leurs machines. M. Pierre Cot fut heureux de féliciter son tour la donatrice de la Coupe, Mlle Suzanne Deutsch de la Meurthe, qui avait permis, à peu de frais pour l'Etat, de faire faire par Potez un progrès considérable dans le domaine de l'aviation rapide. Le ministre de l’Air eut des paroles émouvantes quant à Detré et à Mme Detré, et il fut à son ordre vigoureusement applaudi. SKARZYNSKI EN AMÉRIQUE DU SUD L'aviateur polonais Skarzynski, recordman international de vitesse, pour avions légers, reparti de Curityba, est arrivé, hier, à Porto-Alegre. LE LONG COURRIER MARIN L'hydravion transatlantique Latécoère 300, quadrimoteur 650 CV, pesant 22 tonnes, a effectué, hier, très brillamment à Arcachon, en présence de la Commission de réception, son dernier essai de décollage dans la houle. C'est une grande victoire pour l'hydravion « long-courrier ». * LE MINISTRE ANGLAIS DES AFFAIRES ÉTRANGÈRES FAIT LE WEEK-END EN AVION Sir John Simon, ministre des Affaires étrangères de Grande-Bretagne, accompagné de Lady Simon, est parti en avion, dans la soirée, de Croydon pour Le Touquet, où il va prendre un court repos. Il est arrivé à destination dans de bonnes conditions. ~ » LA RANDONNÉE DE L'ESCADRILLE BALBO Aucune nouvelle n'a été reçue, hier, de Rome, quant au départ de l'escadrille des 24 hydravions commandés par M. Balbo, ministre de l'Air. Mais d'après les renseignements reçus par l'ambassade d'Italie à Paris, il ne semble pas que l'envol ait lieu avant jeudi prochain 15 juin. LES AÉROPORTS, ÉTABLISSEMENTS A L'USAGE DU COMMERCE Hier après-midi, le Sénat a adopté, après déclaration de l'urgence, le projet de loi adopté par la Chambre des députés, tendant à comprendre les aéroports parmi les établissements à l'usage du commerce que les Chambres de Commerce sont autorisées à fonder et à administrer en vertu de la loi du 9 avril 1898. C'est tout ce qu'il y a de plus intéressant
est parti en avion, dans la soirée, de Croydon pour Le Touquet, où il va prendre un court repos. Il est arrivé à destination dans de bonnes conditions. ~ » LA RANDONNÉE DE L'ESCADRILLE BALBO Aucune nouvelle n'a été reçue, hier, de Rome, quant au départ de l'escadrille des 24 hydravions commandés par M. Balbo, ministre de l'Air. Mais d'après les renseignements reçus par l'ambassade d'Italie à Paris, il ne semble pas que l'envol ait lieu avant jeudi prochain 15 juin. LES AÉROPORTS, ÉTABLISSEMENTS A L'USAGE DU COMMERCE Hier après-midi, le Sénat a adopté, après déclaration de l'urgence, le projet de loi adopté par la Chambre des députés, tendant à comprendre les aéroports parmi les établissements à l'usage du commerce que les Chambres de Commerce sont autorisées à fonder et à administrer en vertu de la loi du 9 avril 1898. C'est tout ce qu'il y a de plus intéressant quant à l'établissement d'aéroports. CONCOURS INTERNATIONAL D'ACROBATIE L'Aéro-Club Von Deutschland a transmis à l'Aéro-Club de France l'engagement du pilote Gerd Aghgelis pour le « Concours international d'acrobatie aérienne », qui aura lieu à Lyon le 18 juin. Engagements à droits doubles, à l'Aéro-Club de France, avant le 10 juin, 18 heures. Nous rappelons que le nombre d'engagés est actuellement de 6. Ceux-ci sont: MM. Georges Cavalli, Gerhard Fieseler, Louis Rouland, Victor Glardon, Michel Détroyat et Gerd Aghgelis. CONFÉRENCE ET MEETING À CHOLET CHOLET. — Ce soir à 20 h. 30, au Théâtre Municipal, gala organisé par la Ligue Aérienne Française avec le concours de l'Aéro-Club Choletais et Roland Garros » sous le patronage de la municipalité. Au programme, conférence du Cdt Villelard de Laguérie sur « l'Aviation touristique », partie concert et théâtrale. Demain, 11 juin, meeting organisé par la Société des Transports aériens avec la participation des pilotes Roger du Chesne, Chambeaux, Maillard, Peuillot et du transformiste-parachutiste Verger. — B. Ménager. Nouvelles diverses — M. Getulio Vargas et le Dr. Eçner ont établi les bases d'un contrat en vue de la construction d'un aéroport destiné au « Graf Zeppelin » à Rio de Janeiro. — Hier, à Villacoublay, le
heures. Nous rappelons que le nombre d'engagés est actuellement de 6. Ceux-ci sont: MM. Georges Cavalli, Gerhard Fieseler, Louis Rouland, Victor Glardon, Michel Détroyat et Gerd Aghgelis. CONFÉRENCE ET MEETING À CHOLET CHOLET. — Ce soir à 20 h. 30, au Théâtre Municipal, gala organisé par la Ligue Aérienne Française avec le concours de l'Aéro-Club Choletais et Roland Garros » sous le patronage de la municipalité. Au programme, conférence du Cdt Villelard de Laguérie sur « l'Aviation touristique », partie concert et théâtrale. Demain, 11 juin, meeting organisé par la Société des Transports aériens avec la participation des pilotes Roger du Chesne, Chambeaux, Maillard, Peuillot et du transformiste-parachutiste Verger. — B. Ménager. Nouvelles diverses — M. Getulio Vargas et le Dr. Eçner ont établi les bases d'un contrat en vue de la construction d'un aéroport destiné au « Graf Zeppelin » à Rio de Janeiro. — Hier, à Villacoublay, le « Loire », moteur Hispano à compresseur, a fait son premier vol, piloté par Sadi-Lecointe. — Le touriste Michel, revenant du lac Victoria, est arrivé hier à Villacoublay. — Le nouvel appareil Morene-Gypry a été emmenié par Détroyat, hier, à Villacoublay. — Le Weymann R. 2, moteur Hispano, a fait son premier vol hier, à Villacoublay. — A Nanterre, un avion de tourisme s'est écrasé sur le sol à la suite d'une glissade sur l'aile. Le pilote, Jean Guerrier, et le passager, notre confrère Géo Ham, sont heureusement sortis indemnes de l'accident. LE VAINQUEUR DU « GRAND PRIX DE L'A.C.F. 1930 », nous dit « Le plaisir de rouler à toute allure, tête nue, sans être décodé grâce à la Gomina Argentin, fixateur parfait. CONSESS. FURET Frères, Paris, LES SPORTS ATHLÉTiques La session du C.I.O., à Vienne (Suite de notre article de première page) Le texte officiel des neuf recommandations du C.I.O. aux fédérations internationales Vienne, 9 juin (par lettre-avion). — Voici le texte des neuf recommandations votées hier par le Comité International Olympique. On sait qu'il s'agit que de recommandations faites aux fédérations internationales sportives, lesquelles sont libres de faire, chez elles, ce qu'elles veulent : Dans le but
son premier vol hier, à Villacoublay. — A Nanterre, un avion de tourisme s'est écrasé sur le sol à la suite d'une glissade sur l'aile. Le pilote, Jean Guerrier, et le passager, notre confrère Géo Ham, sont heureusement sortis indemnes de l'accident. LE VAINQUEUR DU « GRAND PRIX DE L'A.C.F. 1930 », nous dit « Le plaisir de rouler à toute allure, tête nue, sans être décodé grâce à la Gomina Argentin, fixateur parfait. CONSESS. FURET Frères, Paris, LES SPORTS ATHLÉTiques La session du C.I.O., à Vienne (Suite de notre article de première page) Le texte officiel des neuf recommandations du C.I.O. aux fédérations internationales Vienne, 9 juin (par lettre-avion). — Voici le texte des neuf recommandations votées hier par le Comité International Olympique. On sait qu'il s'agit que de recommandations faites aux fédérations internationales sportives, lesquelles sont libres de faire, chez elles, ce qu'elles veulent : Dans le but de lutter contre le semi-professionalisme grandissant, le C.I.O. transmet aux autorités internationales sportives les recommandations suivantes ; 1° Toute correspondance et négociation relative aux rencontres et aux tournées des sportifs à l'étranger doit être faite par la fédération nationale du pays des concurrents et la fédération nationale du pays visité; 2° Tout paiement de frais réels doit être fait non pas au concurrent, mais à la fédération de son pays; 3° Le remboursement des frais de voyage et autres frais du concurrent doit être effectué, pour autant que cela est possible, non pas en espèces, mais en nature, c'est-à-dire en lui fournissant des billets de voyage, le logement, etc...; 4° Pour se rendre à un concours ou pour en revenir, un amateur ne peut accepter ni recevoir d'aucune façon de l'argent ni un autre avantage pécunier excédant ses dépenses réelles pour le transport, la nourriture et le logement. Dans aucune circonstance, la somme payée ou avancée comme frais de voyage ne doit dépasser le prix d'un billet de deuxième classe (sleeping compris) en chemin de fer, et de première classe en bateau, et une livre sterling (125 francs) par jour pour nourriture et logement. 5° La durée des compétitions à
2° Tout paiement de frais réels doit être fait non pas au concurrent, mais à la fédération de son pays; 3° Le remboursement des frais de voyage et autres frais du concurrent doit être effectué, pour autant que cela est possible, non pas en espèces, mais en nature, c'est-à-dire en lui fournissant des billets de voyage, le logement, etc...; 4° Pour se rendre à un concours ou pour en revenir, un amateur ne peut accepter ni recevoir d'aucune façon de l'argent ni un autre avantage pécunier excédant ses dépenses réelles pour le transport, la nourriture et le logement. Dans aucune circonstance, la somme payée ou avancée comme frais de voyage ne doit dépasser le prix d'un billet de deuxième classe (sleeping compris) en chemin de fer, et de première classe en bateau, et une livre sterling (125 francs) par jour pour nourriture et logement. 5° La durée des compétitions à l'étranger ne doit pas dépasser 21 jours par an à compter du 1er janvier. Est exclu de cette règle le temps nécessaire à la participation aux Jeux Olympiques, aux Championnats officiels internationaux et aux rencontres internationales où les fédérations font représenter officiellement leur pays soit par des individualités, soit par des équipes. 6° Dans le but de maintenir intacte la valeur morale et sportive des Jeux Olympiques — la plus grande manifestation du sport amateur qui soit au monde — il paraît désirable d'attirer à nouveau l'attention de toutes les autorités sportives internationales sur l'importance et la haute valeur des deux garanties principales de l'amateurisme pur des participants : la contre-signature des engagements au nom de l'amateurisme et le serment olympique prêté par les concurrents. 6° Les fédérations internationales sportives. Le comité olympique national, les fédérations nationales sportives sont invités à se refuser d'une façon formelle à contresigner tout engagement aux Jeux Olympiques si le sportif en question a transgressé les règles de l'amateurisme. Qu'on mette de côté toute considération nationale et qu'on ne considère que les hauts principes du haut amateurisme et l'honneur des Jeux Olympiques. Tous les comités olympiques nationaux doivent rappeler à nouveau à tous les sportifs
des équipes. 6° Dans le but de maintenir intacte la valeur morale et sportive des Jeux Olympiques — la plus grande manifestation du sport amateur qui soit au monde — il paraît désirable d'attirer à nouveau l'attention de toutes les autorités sportives internationales sur l'importance et la haute valeur des deux garanties principales de l'amateurisme pur des participants : la contre-signature des engagements au nom de l'amateurisme et le serment olympique prêté par les concurrents. 6° Les fédérations internationales sportives. Le comité olympique national, les fédérations nationales sportives sont invités à se refuser d'une façon formelle à contresigner tout engagement aux Jeux Olympiques si le sportif en question a transgressé les règles de l'amateurisme. Qu'on mette de côté toute considération nationale et qu'on ne considère que les hauts principes du haut amateurisme et l'honneur des Jeux Olympiques. Tous les comités olympiques nationaux doivent rappeler à nouveau à tous les sportifs de leur pays l'importance du serment olympique et la honte qu'il y a à faire une fausse déclaration, parce qu'un faux serment porte le déshonneur non seulement sur l'individu, mais sur le drapeau qu'il défend. Développer par tous les moyens possibles l'éducation physique dans les écoles, les collèges, les universités des pays où celle-ci est négligée, afin de faciliter le recrutement olympique parmi la jeunesse. Arriver à une entente avec les dirigeants des sports universitaires pour que leurs championnats servent comme d'autres épreuves à l'entraînement préparatoire aux Jeux Olympiques. Il est interdit aux amateurs de concourir contre des professionnels, sauf autorisation spéciale donnée à chaque épreuve par la fédération nationale dont ils sont les ressortissants et seulement dans un but charitable ou patriotique. Rien de neuf ! Tout ce qu'on connaît déjà. Les recommandations les plus importantes qui demandaient la création de fédérations professionnelles dans les sports où la nécessité s'en faisait sentir, furent retirées par M. de Baillet-Latour devant l'opposition Américaine, des Anglais et des Scandinaves. Toutes les recommandations votées ont déjà été faites antérieurement aux instances internationales ; seules, les indications de déplacement ont été précisées. Aucune sanction n'a été entreprise ce qui veut dire que, si des