jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
L'ALLEMAGNE ET LES COLONIES On sait que l'Allemagne fut prête tardive dans le monde à la colonisation. Bismarck poursuivit durant de longues années son plan d'hégémonie de la Prusse et aboutit en 1871 à la création de l'Empire Allemand. Pendant plus de dix ans encore, il s'évertua à consolider son oeuvre et à diriger la politique européenne de telle façon que la prééminence de l'Allemagne devint un fait irréversible. Pour de telles fins, il fallait écarter de la politique de France toute idée de revanche et détourner notre pays de la préoccupation d'avoir un jour à franchir la ligne bleue des Vosges. C'est pourquoi notre grand ennemi favorisa nos visées coloniales. En nous attirant au-delà des mers, il avait soin de ne pas se poser en concurrent et il déclarait volontiers que la politique coloniale ne l'intéressait pas. Quand il parut que l'Allemagne était suffisamment compromise et solide, quand surtout les problèmes se posèrent de l'expansion au dehors d'un peuple qui croissait à vue d'oeil et avait de la nécessité d'assurer des matières premières à l'industrie allemande régénérée, une politique coloniale s'imposa à l'attention du gouvernement allemand. Désormais l'activité allemande devait se tourner vers les terres lointaines et la conquête commencer des territoires qui avaient constitué le domaine colonial du Reich et que le traité de Versailles lui a enlevé. Aujourd'hui, les coloniaux allemands reprennent leurs rêves d'il y a cinquante ans et il existe tout un parti qui pousse le gouvernement à la recherche de nouvelles colonies ou même à la reprise des anciennes colonies. Un écrivain colonial, bien connu des Oranais, M. Camille Fidel, vient de donner à la "Dépêche Coloniale" un intéressant article, dont la documentation, recueillie sur place, met au point l'état actuel de cette grave et importante question. C'est à propos d'une visite à l'exposition de la Presse à Cologne que M. Fidel enquête sur l'esprit de revanche coloniale des Allemands, car un gros effort de publicité y est fait tant sur le passé colonial de l'Allemagne que sur son avenir. Effort remarquable de propagande qui fait naître sur les lèvres les questions et en
commencer des territoires qui avaient constitué le domaine colonial du Reich et que le traité de Versailles lui a enlevé. Aujourd'hui, les coloniaux allemands reprennent leurs rêves d'il y a cinquante ans et il existe tout un parti qui pousse le gouvernement à la recherche de nouvelles colonies ou même à la reprise des anciennes colonies. Un écrivain colonial, bien connu des Oranais, M. Camille Fidel, vient de donner à la "Dépêche Coloniale" un intéressant article, dont la documentation, recueillie sur place, met au point l'état actuel de cette grave et importante question. C'est à propos d'une visite à l'exposition de la Presse à Cologne que M. Fidel enquête sur l'esprit de revanche coloniale des Allemands, car un gros effort de publicité y est fait tant sur le passé colonial de l'Allemagne que sur son avenir. Effort remarquable de propagande qui fait naître sur les lèvres les questions et en tout premier lieu celle qui veut préciser l'effet produit sur l'esprit public en Allemagne par la propagande intense des comités coloniaux. S'il n'est pas niable que de nombreux Allemands ont la plus grande envie de voir renaître l'empire colonial, il faut cependant savoir reconnaître que cette opinion n'est pas celle du peuple entier. La presse ordinaire, ainsi que les grands organes qui ne sont pas spécialisés dans l'étude des questions coloniales, ceux-là paraissent assez indifférents à la poursuite de revendications que ils semblent considérer pour le moins inopportunes. C'est ainsi qu'à la fin de juin un Congrès s'est tenu de la Fédération des associations coloniales, avec deux semaines d'exposition coloniale à Stuttgart. Si les journaux coloniaux ont donné un compte rendu complet de ces cérémonies, les autres périodiques, notamment les grands journaux de Cologne, ne leur ont consacré que quelques lignes. Un autre journal bien connu, la "Gazette de Francfort", s'est lui-même à cette occasion nettement prononcé contre la reprise de toute activité coloniale. Cette feuille a particulièrement noté les difficultés croissantes existantes par les puissances coloniales avec les peuples africains, auxquelles devrait être accordé dans l'avenir une autonomie de plus en plus large. Il ajoute en propres termes :
du peuple entier. La presse ordinaire, ainsi que les grands organes qui ne sont pas spécialisés dans l'étude des questions coloniales, ceux-là paraissent assez indifférents à la poursuite de revendications que ils semblent considérer pour le moins inopportunes. C'est ainsi qu'à la fin de juin un Congrès s'est tenu de la Fédération des associations coloniales, avec deux semaines d'exposition coloniale à Stuttgart. Si les journaux coloniaux ont donné un compte rendu complet de ces cérémonies, les autres périodiques, notamment les grands journaux de Cologne, ne leur ont consacré que quelques lignes. Un autre journal bien connu, la "Gazette de Francfort", s'est lui-même à cette occasion nettement prononcé contre la reprise de toute activité coloniale. Cette feuille a particulièrement noté les difficultés croissantes existantes par les puissances coloniales avec les peuples africains, auxquelles devrait être accordé dans l'avenir une autonomie de plus en plus large. Il ajoute en propres termes : « Nous sommes à un tournant de l'histoire mondiale, au début d'une évolution dont le résultat final ne peut être douteux. Dans ces conditions, le seul avantage que l'Allemagne ait retiré de la guerre consisterait peut-être à s'être libérée de la haine qu'encourent dans une mesure croissante les détenteurs de colonies. Plutôt que d'ambitionner des possessions coloniales, l'Allemagne doit lutter pour la grande idée de notre temps, la libération des peuples. » Une enquête faite par une revue de Hambourg sur la question de savoir si le Reich doit s'efforcer d'acquérir des colonies a provoqué des réponses affirmatives en aussi grand nombre que des réponses résolument négatives. M. Fidel lui-même peut résumer en ces mots la conclusion à toutes les demandes qu'il a adressées à diverses personnalités sur le même sujet : « Nous ne voulons plus d'une politique d'aventures, car l'expérience nous a montré ce qu'il en coûte ; nous voulons la politique du moindre risque, et des demandes intempestives compromettraient le résultat heureux pour nous de l'effort de rapprochement de ces derniers temps. Il est naturel que les partis militaires et fonctionnaires coloniaux, les anciens colons, ne puissent se résoudre à renoncer définitivement à leur activité précédente et
colonies. Plutôt que d'ambitionner des possessions coloniales, l'Allemagne doit lutter pour la grande idée de notre temps, la libération des peuples. » Une enquête faite par une revue de Hambourg sur la question de savoir si le Reich doit s'efforcer d'acquérir des colonies a provoqué des réponses affirmatives en aussi grand nombre que des réponses résolument négatives. M. Fidel lui-même peut résumer en ces mots la conclusion à toutes les demandes qu'il a adressées à diverses personnalités sur le même sujet : « Nous ne voulons plus d'une politique d'aventures, car l'expérience nous a montré ce qu'il en coûte ; nous voulons la politique du moindre risque, et des demandes intempestives compromettraient le résultat heureux pour nous de l'effort de rapprochement de ces derniers temps. Il est naturel que les partis militaires et fonctionnaires coloniaux, les anciens colons, ne puissent se résoudre à renoncer définitivement à leur activité précédente et se fassent les promoteurs du mouvement colonial. La revendication de nouvelles colonies serait actuellement pour l'Allemagne pleine de dangers, et même la question de la participation allemande à l'exploitation de les colonies des autres puissances n'est pas mûre. Il faut d'abord travailler à améliorer sensiblement l'atmosphère... Et enfin, l'évacuation de la Rhénanie a pour nous infiniment plus d'importance que la question coloniale...» Sans doute de tels propos doivent-ils être tenus pour de sérieux et véridiques indices d'un état d'esprit très différent de celui qui nous est habituellement donné pour être celui de l'Allemagne en général. Admettons donc que pour le moment et peut-être pour toujours ce pays, abandonne la idée de vanquér coloniale, surtout aux dépens des possessions actuelles françaises. Il n'en demeure pas moins certain que l'opinion allemande se constitue en vue d'une action plus générale aux colonies, celle qui doit un jour aboutir à la « libération » des peuples soumis aujourd'hui aux puissances coloniales. LES NAVIRES PERDUS Les navires ont leur état civil, tout comme les citoyens, leur naissance est enregistrée, avec leur nom de baptême et il est soigneusement tenu compte de leur mort; chaque année ces statistiques sont publiées, qui indiquent avec les causes de
la Rhénanie a pour nous infiniment plus d'importance que la question coloniale...» Sans doute de tels propos doivent-ils être tenus pour de sérieux et véridiques indices d'un état d'esprit très différent de celui qui nous est habituellement donné pour être celui de l'Allemagne en général. Admettons donc que pour le moment et peut-être pour toujours ce pays, abandonne la idée de vanquér coloniale, surtout aux dépens des possessions actuelles françaises. Il n'en demeure pas moins certain que l'opinion allemande se constitue en vue d'une action plus générale aux colonies, celle qui doit un jour aboutir à la « libération » des peuples soumis aujourd'hui aux puissances coloniales. LES NAVIRES PERDUS Les navires ont leur état civil, tout comme les citoyens, leur naissance est enregistrée, avec leur nom de baptême et il est soigneusement tenu compte de leur mort; chaque année ces statistiques sont publiées, qui indiquent avec les causes de mortalité, le mouvement de cette population qui a deux sexes aussi : le navire à vapeur et le bateau à voiles. Celle statistique est publiée par les soins du Lloyd Register of Shipping qui s'acquitte scrupuleusement de sa tâche, du moins en ce qui concerne les bateaux majeurs. Un bateau est considéré comme tel aux yeux du Lloyd Register quand il est parvenu au poids coquet de 100 tonneaux bruts. Or, les navires disparaissent de la surface des mers de deux façons : Il en est qui meurent de vieillesse. On les désarme dans les ports et on les conduit aux chantiers de démolition. Ce sont là leurs cimetières. D'autres meurent par l'effet de ce qu'on appelle la « fortune de mer ». La « fortune de mer » ressemble à s'y méprendre à l'infortune; elle se présente sous plusieurs aspects. Il y a des navires qui sombrent, il y en a qui disparaissent comme les fiancées de Landcu sans qu'on puisse jamais savoir comment. Un bateau part et ne revient pas. Où est-il ? Nul ne s'en doute. Et c'est, il faut l'avouer, le sort des voiliers principalement. Il en est qui sont seulement grièvement blessés, par abordage ou
est considéré comme tel aux yeux du Lloyd Register quand il est parvenu au poids coquet de 100 tonneaux bruts. Or, les navires disparaissent de la surface des mers de deux façons : Il en est qui meurent de vieillesse. On les désarme dans les ports et on les conduit aux chantiers de démolition. Ce sont là leurs cimetières. D'autres meurent par l'effet de ce qu'on appelle la « fortune de mer ». La « fortune de mer » ressemble à s'y méprendre à l'infortune; elle se présente sous plusieurs aspects. Il y a des navires qui sombrent, il y en a qui disparaissent comme les fiancées de Landcu sans qu'on puisse jamais savoir comment. Un bateau part et ne revient pas. Où est-il ? Nul ne s'en doute. Et c'est, il faut l'avouer, le sort des voiliers principalement. Il en est qui sont seulement grièvement blessés, par abordage ou par échouage sur les récifs ou sur les côtes. On les ramène tant bien que mal au port et si les blessures sont inguérissables, on leur fait subir le même sort qu'à aux vieux chevaux : on les abat. Et puis il y a des navires qui brûlent et coulent, histoire d'éteindre l'incendie qui les dévore; il en est qui sont abordés ou qui échouent et qu'il est impossible de renflouer. La mer devient leur cercueil. Il en est enfin qui ne rentrent dans aucune de ces catégories; ils appartiennent à la classe des sinistres pour causes inconnues. Ceci dit, voici quelques chiffres relatifs à l'année dernière où l'on a eu à déplorer la perte de 623 navires d'un tonnage total de 992.069 tonnes dont 269 steamers et motorships et 154 voiliers; alors que pour 1926, on avait dû enregistrer la disparition, quelque cause que ce soit, de 838 navires d'un tonnage de 1.343.943 tonnes dont 656 steamers ou motorships et 182 Voiliers. L'année 1927 a donc été, sous le rapport de la mortalité, beaucoup moins périlleuse, du moins en ce qui concerne les steamers, car il a péri au contraire un peu plus de voiliers. Il n'y a d'ailleurs
histoire d'éteindre l'incendie qui les dévore; il en est qui sont abordés ou qui échouent et qu'il est impossible de renflouer. La mer devient leur cercueil. Il en est enfin qui ne rentrent dans aucune de ces catégories; ils appartiennent à la classe des sinistres pour causes inconnues. Ceci dit, voici quelques chiffres relatifs à l'année dernière où l'on a eu à déplorer la perte de 623 navires d'un tonnage total de 992.069 tonnes dont 269 steamers et motorships et 154 voiliers; alors que pour 1926, on avait dû enregistrer la disparition, quelque cause que ce soit, de 838 navires d'un tonnage de 1.343.943 tonnes dont 656 steamers ou motorships et 182 Voiliers. L'année 1927 a donc été, sous le rapport de la mortalité, beaucoup moins périlleuse, du moins en ce qui concerne les steamers, car il a péri au contraire un peu plus de voiliers. Il n'y a d'ailleurs aucune raison particulière à cela. Les chiffres que nous renvoyons ci-dessous montreront, en effet, combien est variable la mortalité des navires, alors même qu'il n'y a pas d'épidémies de guerre comme en 1918, que nous plaçons en tête de ces chiffres en indiquant que l'élévation des sinistres, cette année-là, est due uniquement à la guerre maritime. Steamers et Motorships Années Navires Tonnage brut 1918 1.294 3.332.791 1919 425 524.172 1920 370 518.595 1921 344 536.537 1922 511 743.866 1923 709 1.456.870 1924 777 1.614.662 1925 553 980.794 1926 656 1.226.873 1927 469 852.398 Voiliers 1918 325 159.919 1919 241 112.658 1920 215 138.959 1921 215 137.720 1922 305 143.946 1923 259 259.909 1924 239 243.017 1925 186 161.241 1926 192 117.170 1927 454 139.697 C'est l'Allemagne qui perd le moins de steamers, 0,34 % et c'est l'Allemagne qui perd le moins de voiliers, 0,32 % de son tonnage naviguant. Voici résumé le nombre des sinistres de mer en 1927, steamers et voiliers combinés. Nature Steamers Tonnage le nombre des sinistrés ou Voiliers brut 3 Navires abandons, en mer 21 11.720 57 Sondés 49.500 23 Manquants 31.696 Démoliés ou endommagés à la suite d'un accident 4 997 Incendiés 33 33.780 Abordés
due uniquement à la guerre maritime. Steamers et Motorships Années Navires Tonnage brut 1918 1.294 3.332.791 1919 425 524.172 1920 370 518.595 1921 344 536.537 1922 511 743.866 1923 709 1.456.870 1924 777 1.614.662 1925 553 980.794 1926 656 1.226.873 1927 469 852.398 Voiliers 1918 325 159.919 1919 241 112.658 1920 215 138.959 1921 215 137.720 1922 305 143.946 1923 259 259.909 1924 239 243.017 1925 186 161.241 1926 192 117.170 1927 454 139.697 C'est l'Allemagne qui perd le moins de steamers, 0,34 % et c'est l'Allemagne qui perd le moins de voiliers, 0,32 % de son tonnage naviguant. Voici résumé le nombre des sinistres de mer en 1927, steamers et voiliers combinés. Nature Steamers Tonnage le nombre des sinistrés ou Voiliers brut 3 Navires abandons, en mer 21 11.720 57 Sondés 49.500 23 Manquants 31.696 Démoliés ou endommagés à la suite d'un accident 4 997 Incendiés 33 33.780 Abordés 40 69.146 Echoués 196 303.504 Causes incertaines 6 2 989 Total 381 517.392 Devons ajouter qu'il y a excédent de naissances. La mer ne se dépeuple pas et de tous les moyens de transport, la navigation n'est certainement pas le plus périlleux. François BERTIER. Le bois de France est le pays du monde qui produit le plus de vin — le meilleur — il était opportun et juste que la nature prévoyante lui conférât le privilège de posséder, tant dans la métropole qu'en ses colonies proches, les plus vastes forêts de chênes lièges. Pour une fois, nous ne sommes pas tributaires de l'étranger et lorsqu'il s'agit de boucher tonnes et flacons emplis du précieux liquide, nous suffisons à nos propres besoins. Même nous nous trouvons largement exportateurs grâce à nos exploitations de France (Provence et Corse), d'Algérie, de Tunisie et du Maroc. Certes nous avons des concurrents tels le Portugal et l'Espagne, mais il est à remarquer que sur sept contrées productrices nous en possédons quatre et que l'étendue mondiale totale des peuplements étant de 1.800.000 hectares, notre lot est de 1.050.000. C'est une richesse, sans contredit, répartie de la façon suivante : 150.000 hectares dans la métropole ; 480.000
pays du monde qui produit le plus de vin — le meilleur — il était opportun et juste que la nature prévoyante lui conférât le privilège de posséder, tant dans la métropole qu'en ses colonies proches, les plus vastes forêts de chênes lièges. Pour une fois, nous ne sommes pas tributaires de l'étranger et lorsqu'il s'agit de boucher tonnes et flacons emplis du précieux liquide, nous suffisons à nos propres besoins. Même nous nous trouvons largement exportateurs grâce à nos exploitations de France (Provence et Corse), d'Algérie, de Tunisie et du Maroc. Certes nous avons des concurrents tels le Portugal et l'Espagne, mais il est à remarquer que sur sept contrées productrices nous en possédons quatre et que l'étendue mondiale totale des peuplements étant de 1.800.000 hectares, notre lot est de 1.050.000. C'est une richesse, sans contredit, répartie de la façon suivante : 150.000 hectares dans la métropole ; 480.000 en Algérie ; 284.000 au Maroc et 136.000 en Tunisie. Comme on le voit, l'Algérie tient la tête, avec le département de Constantine qui groupe à lui seul 440.000 hectares de forêts domaniales et de forêts privées, dont 200.000 pour le seul arrondissement de Philippeville. L'ensemble de sa production est évalué à 55 et 600.000 tonnes qui s'en vont principalement, brute ou ouvrée, aux États-Unis, en Belgique, en Allemagne, dans les Pays-Bas, en France aussi, mais pour une faible part, 5.000 tonnes environ. Signalons en passant que l'industrie a su s'installer à pied d'œuvre et que les usines d'Alger, de Philippeville, de Bône, de Bougie, etc. fabriquent des bouchons, qui sont réclamés par les producteurs de vins, les fabricants d'huile et les importateurs de primeurs, fruits savoureux ou légumes délicats. La forêt de la Mamora, dans le voisinage de Rabat, groupe en un seul télément 130.000 hectares plantés en chênes lièges, sur les 284.000 qui sont la part du Maroc. C'est une jeune encore, l'exploitation rationnelle n'ayant commencé qu'en 1914. Mais c'est plein de promesses qu'autorisent des réalisations déjà importantes puisqu'en 1926, il est sorti du Protectorat, pour être dirigé vers la France, l'Algérie, l'Espagne, la Belgique et les États-Unis,
évalué à 55 et 600.000 tonnes qui s'en vont principalement, brute ou ouvrée, aux États-Unis, en Belgique, en Allemagne, dans les Pays-Bas, en France aussi, mais pour une faible part, 5.000 tonnes environ. Signalons en passant que l'industrie a su s'installer à pied d'œuvre et que les usines d'Alger, de Philippeville, de Bône, de Bougie, etc. fabriquent des bouchons, qui sont réclamés par les producteurs de vins, les fabricants d'huile et les importateurs de primeurs, fruits savoureux ou légumes délicats. La forêt de la Mamora, dans le voisinage de Rabat, groupe en un seul télément 130.000 hectares plantés en chênes lièges, sur les 284.000 qui sont la part du Maroc. C'est une jeune encore, l'exploitation rationnelle n'ayant commencé qu'en 1914. Mais c'est plein de promesses qu'autorisent des réalisations déjà importantes puisqu'en 1926, il est sorti du Protectorat, pour être dirigé vers la France, l'Algérie, l'Espagne, la Belgique et les États-Unis, 70.788 quintaux métriques de liège mâle, de liège de reproduction et de liège granulé. C'est la Kroumirie et massif de Néfla-Moulay-Chamha qui portent les chênes-lièges de la Tunisie groupés sur 90.000 hectares occupés par ces arbres seuls et 46.000 hectares sur lesquels ils alternent avec des chênes verts. La production est faible encore mais a progressé rapidement depuis 1893, date des premières exploitations. En effet, l'Algérie, les États-Unis, Malte, Tripoli, ont en 1926, importé 59.650 quintaux métriques de liège tunisien : brut, de production et mâle. En résumant, si l'on déduit les quantités de liège échangées entre l'Algérie, la Tunisie et le Maroc, pour ne s'en tenir qu'aux exportations générales du produit provenant de la production locale, on enregistre, pour 1927, un total de 568.747 quintaux métriques, contre 486.702 en 1926, de liège brut, en planches, ouvré, déchet et granulé, exportés par l'ensemble de l'Afrique du Nord. Notons en passant que les États-Unis se taillent, comme toujours, la part du lion en absorbant, sur l'importation totale de toutes catégories, 287.485 quintaux métriques, soit 50 %. Comme on le voit par les chiffres précités, le liège contribue à la richesse des trois provinces françaises que baigne la Méditerranée. Cependant, au-dessus de
est faible encore mais a progressé rapidement depuis 1893, date des premières exploitations. En effet, l'Algérie, les États-Unis, Malte, Tripoli, ont en 1926, importé 59.650 quintaux métriques de liège tunisien : brut, de production et mâle. En résumant, si l'on déduit les quantités de liège échangées entre l'Algérie, la Tunisie et le Maroc, pour ne s'en tenir qu'aux exportations générales du produit provenant de la production locale, on enregistre, pour 1927, un total de 568.747 quintaux métriques, contre 486.702 en 1926, de liège brut, en planches, ouvré, déchet et granulé, exportés par l'ensemble de l'Afrique du Nord. Notons en passant que les États-Unis se taillent, comme toujours, la part du lion en absorbant, sur l'importation totale de toutes catégories, 287.485 quintaux métriques, soit 50 %. Comme on le voit par les chiffres précités, le liège contribue à la richesse des trois provinces françaises que baigne la Méditerranée. Cependant, au-dessus de ces forêts fécondes et en dépit du brillant soleil qui les chauffe, un nuage flotte que nous avons le devoir de dissiper. Le produit brut est notre propriété. Pourquoi ne laissons-nous pas à d'autres le soin fructueux des transformations industrielles ? Si l'Algérie s'éveille, il n'est pas de même pour le Maroc et de la Tunisie. Dans le protectorat rien n'existe encore, mais n'est-il pas fâcheux — prenons un exemple concret — qu'aux pays si fermement dirigés par M. Lucien Saint, les vignerons qui récoltent près d'un million d'hectolitres de vins et les négociants en puissent deux trouver sur place les bouchons qu'ils utilisent et soient encore à l'heure actuelle placés tributaires de l'étranger ? L'exemple vient de haut, hélas ! La métropole, sur ce terrain, n'est guère mieux pourvue que ces filiales et un simple regard jeté sur la situation suffit pour se rendre compte qu'en face d'autres pays, nos usines de transformation du liège brut supportent malaisément la concurrence. Et ce n'est pas en regardant travailler les concurrents que nous arriverons à la maîtrise du marché du liège, conquête qui, de droit, revient, si nous voulot résolument la conquérir, au pays qui détient la matière première. Gdu i