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Genève-Grenoble et de toute évidence : Faber, Pelletier-Breton, Buysse, le héros du Galibier, Garrigou, Thys, Lambot peuvent espérer la mettre à leur actif. L'étape d'hier a nettement fait ressortir que Buysse, dans les grands cols était imbattable mais que ses camarades le valaient dans les montées moyennes comme celles de la Faucille et du Ballon d'Alsace. En passant, n'est-ce pas simplement fantaisiste d'appeler montées moyennes, de semblables rampes ? La faute en est aux Galibier, aux Alsations, aux Pyrénées, aux Tourmalet géantes ! Je vois à Thys, Petit-Breton et Garrigou une chance de tout premier ordre, et même ces trois hommes arriveraient ensemble à Belfort que je ne m'en montrerais aucune surprise. Je crois à Thys, mais je ne vous cache pas qu'il me serait infiniment agréable de voir triompher enfin ce modèle de courage et de persévérance qui s'appelle Petit-Breton. LES QUALIFIÉS Voici la liste des coureurs restant qualifiés pour la douzième étape du Tour de France, Genève-Belfort, 335 kilomètres : 1° COUREURS GROUPES ÉQUIPE PEUGOT-WOLBER 9. François FABER, Colombes. 10. Jean ALAVOINE, Versailles. 11. Eugène CHRISTOPHE, Maisakoff. 12. Marcel BUYSSE, Lootenhulle. 13. Paul HOSTEIN, Bordeaux. 14. Gustave GARRIGOU, Ouarimont. 15. Philippe THYS, Anvers. 16. Emile ENGEL, La Garenne-Colombes. ÉQUIPE AUTOMOTO-CONTINENTAL 17. Fritz RICKETON, Boulogne-sur-Seine. 19. Paul DEMAN, Reckem. ÉQUIPE GRIFFON-CONTINENTAL 38. Firmin LAMBOT, Anvers. ÉQUIPE J.-B. LOUTET-CONTINENTAL 41. VANDEVELDE, Mons. 45. Alfons SPIESSENS, Malines. 47. Ern. TAURIG, Paris. 2° COUREURS ISOLÉS 107. Henri ALAVOINE, Lérureville. 113. LELIEBRT, Ruddervoorde. 116. Vincent D'HULST, Wattrelos. 122. Christian CHRISTENSEN, Cherbourg. 128. Louis COLSAET, Wattrelos. 129. DE SMET, Leers. 133. Ch. DUMONT, La Chaux-de-Fonds. 143. Morini CELIDONI, Genève. 151. Jules DELOFFRE, Le Cateau. 159. Camille MARTINIEU, Thiers-Montplaisant. 169. Camillo BERTARELLI, Milan. 175. Giuseppe CONTESINI, Mantoue. 196. Hubert SAMYN, Armentières. 199. Louis PETITJEAN, Gonrieux. LES RÉGIONAUX DE L'ÉTAPE On garde les mêmes et l'on recommence : Charles Dumont de la Chaux-de-Fonds et Morini Genidonio, de Genève. Ces deux vaillants isolés ne manqueront certes pas d'encouragements en cours de route. Ils ne l'auront d'ailleurs point L'ITINÉRAIRE DÉTAILLÉ DOUZIÈME ÉTAPE Genève-Belfort (335 kil.) 21 juillet 1913. — Départ à 3 h. 1/2 du matin, heure française.
ÉQUIPE AUTOMOTO-CONTINENTAL 17. Fritz RICKETON, Boulogne-sur-Seine. 19. Paul DEMAN, Reckem. ÉQUIPE GRIFFON-CONTINENTAL 38. Firmin LAMBOT, Anvers. ÉQUIPE J.-B. LOUTET-CONTINENTAL 41. VANDEVELDE, Mons. 45. Alfons SPIESSENS, Malines. 47. Ern. TAURIG, Paris. 2° COUREURS ISOLÉS 107. Henri ALAVOINE, Lérureville. 113. LELIEBRT, Ruddervoorde. 116. Vincent D'HULST, Wattrelos. 122. Christian CHRISTENSEN, Cherbourg. 128. Louis COLSAET, Wattrelos. 129. DE SMET, Leers. 133. Ch. DUMONT, La Chaux-de-Fonds. 143. Morini CELIDONI, Genève. 151. Jules DELOFFRE, Le Cateau. 159. Camille MARTINIEU, Thiers-Montplaisant. 169. Camillo BERTARELLI, Milan. 175. Giuseppe CONTESINI, Mantoue. 196. Hubert SAMYN, Armentières. 199. Louis PETITJEAN, Gonrieux. LES RÉGIONAUX DE L'ÉTAPE On garde les mêmes et l'on recommence : Charles Dumont de la Chaux-de-Fonds et Morini Genidonio, de Genève. Ces deux vaillants isolés ne manqueront certes pas d'encouragements en cours de route. Ils ne l'auront d'ailleurs point L'ITINÉRAIRE DÉTAILLÉ DOUZIÈME ÉTAPE Genève-Belfort (335 kil.) 21 juillet 1913. — Départ à 3 h. 1/2 du matin, heure française. AVIS Les coureurs sont invités, sur tout parcours en montagne, à redoubler de prudence, car nombre de chevaux, de mulets, d'ânes, de bœufs, de vaches, de veaux, de chèvres, de moutons, de porcs errent en liberté le long des routes. Nous appelons particulièrement l'attention des intéressés sur les descentes longues et sinueuses des cols. Les routes de montagne, en général, sont étroites et parfois d'un entretien assez difficile. Quelques-unes sont coupées de profonds caniveaux. Le sol est friable et raviné. Les descentes deviennent dangereuses pour les imprudents. Elles sont souvent encaissées entre les parois rocheuses et un mur qui sépare la route du précipice. Les virages sont excessivement courts et brusques, quelquefois cachés par des arbres. La plus grande prudence est recommandée, non seulement aux coureurs, mais aussi aux conducteurs des voitures automobiles qui suivent la course. Il est également assez fréquent de rencontrer sur ces mêmes chemins des attelages non surveillés ou encore des convois de bois dont le déplacement est tentant; dans ces cas, la prudence doit aller, pour les cyclistes, jusqu'à mettre pied à terre, et pour les automobilistes jusqu'à arrêter leur voiture, voire même leur moteur, afin de ne pas effrayer des animaux qui sont habitués
et sinueuses des cols. Les routes de montagne, en général, sont étroites et parfois d'un entretien assez difficile. Quelques-unes sont coupées de profonds caniveaux. Le sol est friable et raviné. Les descentes deviennent dangereuses pour les imprudents. Elles sont souvent encaissées entre les parois rocheuses et un mur qui sépare la route du précipice. Les virages sont excessivement courts et brusques, quelquefois cachés par des arbres. La plus grande prudence est recommandée, non seulement aux coureurs, mais aussi aux conducteurs des voitures automobiles qui suivent la course. Il est également assez fréquent de rencontrer sur ces mêmes chemins des attelages non surveillés ou encore des convois de bois dont le déplacement est tentant; dans ces cas, la prudence doit aller, pour les cyclistes, jusqu'à mettre pied à terre, et pour les automobilistes jusqu'à arrêter leur voiture, voire même leur moteur, afin de ne pas effrayer des animaux qui sont habitués à ne pas être dérangés. GENEVE (kil.). — Contrôle de départ sous la direction de M. Max Burger, correspondant de l'Auto, assisté des mêmes sociétés qu'à l'arrivée. Avant toute chose, nous appelons l'attention des intéressés sur l'écart qui existe entre l'heure française et l'heure de l'Europe centrale qui est l'heure suisse. La différence est très exacte de 60 minutes, soit une heure d'avance pour la Suisse. Il y a lieu d'en faire l'observation et il nous faut dire que tous nos horaires sont établis d'après l'heure française, qui est aussi celle de toute l'Europe occidentale. Pour se rendre du contrôle de la signature, sis au Café de la Couronne, 16, Grand-Quai, au départ réel, suivre l'itinéraire que voici: Grand-Quai, pont du Mont-Blanc, rue du Mont-Blanc, passer sous le pont de chemin de fer de la gare de Cornaux, place de Montfort-l'Avenback, rue de Montbrillant. Le départ sera donné à l'entrée de cette rue devant la Brasserie de Montbrillant. On longe les rails du tramway de Gex jusqu'à cette dernière ville. Le Grand-Saconnex (5). Douane suisse. (Voir en fin d'étape pour les formalités.) Ferney (7). Sol en mauvais état. Tout droit sans quitter les rails et en ne se préoccupant point
suisse. La différence est très exacte de 60 minutes, soit une heure d'avance pour la Suisse. Il y a lieu d'en faire l'observation et il nous faut dire que tous nos horaires sont établis d'après l'heure française, qui est aussi celle de toute l'Europe occidentale. Pour se rendre du contrôle de la signature, sis au Café de la Couronne, 16, Grand-Quai, au départ réel, suivre l'itinéraire que voici: Grand-Quai, pont du Mont-Blanc, rue du Mont-Blanc, passer sous le pont de chemin de fer de la gare de Cornaux, place de Montfort-l'Avenback, rue de Montbrillant. Le départ sera donné à l'entrée de cette rue devant la Brasserie de Montbrillant. On longe les rails du tramway de Gex jusqu'à cette dernière ville. Le Grand-Saconnex (5). Douane suisse. (Voir en fin d'étape pour les formalités.) Ferney (7). Sol en mauvais état. Tout droit sans quitter les rails et en ne se préoccupant point des autres routes. Ornex (8), Cuisieux (11), Segny (12), Cassy (14), Gex (17 kil.). Correspondant de l'Auto, M. Grosmeur. Ne donner les indications qu'à l'organisation de la ligne; effectuer avec eux le virage à droite devant l'Hôtel des Postes et s'engager ensuite dans la montagne neuve du col de la Faucille, dont les lacets se déroulent sur plus de dix kilomètres. La Maladière (20), Fontaine-Napoléon (25). Courbe très prononcée à gauche. Col de la Faucille (28). On passe entre l'Hôtel de la Couronne et l'Hôtel de la Faucille et à côté de ce dernier on tourne à droite. Trois kilomètres plus loin, nouveau carrefour où on tiendra encore la droite. L'altitude de la Faucille est de 1,322 mètres. La différence de niveau entre Gex et le col est de 675 mètres. La rampe moyenne est de 6 0/0; on y peut lever correspondamment des passages aux environs de la Fontaine-Napoléon où la pente est de 8 0/0; en arrivant au sommet le profil s'accentue encore et monte à 10 0/0. Lavance (33). On passe à côté d'une petite colonie d'enfants. La Vaalse (36). Nous en ferons dans l'arrivée au département du Jura. Les routes sont assez bonnes. La Cure (43
Faucille, dont les lacets se déroulent sur plus de dix kilomètres. La Maladière (20), Fontaine-Napoléon (25). Courbe très prononcée à gauche. Col de la Faucille (28). On passe entre l'Hôtel de la Couronne et l'Hôtel de la Faucille et à côté de ce dernier on tourne à droite. Trois kilomètres plus loin, nouveau carrefour où on tiendra encore la droite. L'altitude de la Faucille est de 1,322 mètres. La différence de niveau entre Gex et le col est de 675 mètres. La rampe moyenne est de 6 0/0; on y peut lever correspondamment des passages aux environs de la Fontaine-Napoléon où la pente est de 8 0/0; en arrivant au sommet le profil s'accentue encore et monte à 10 0/0. Lavance (33). On passe à côté d'une petite colonie d'enfants. La Vaalse (36). Nous en ferons dans l'arrivée au département du Jura. Les routes sont assez bonnes. La Cure (43 kil.). — Douane française. (Voir en fin d'étape pour les formalités.) Le bureau de douane se trouve sur le côté droit de la route à l'intersection de la route nationale du lac de Genève. On passe sans s'arrêter devant la douane suisse de La Cure et se dirige vers les Postes. Les Rousses (46). Correspondant de l'Auto, M. Félix Péclet. Suivre la rue principale et à côté du Café de la Poste, s'engager dans la grande descente de Morez; 8 kilomètres à 8 0/0. MOREZ (54 kil.). — Gare fixe au Grand Café du Centre, place de l'Hôtel-de-Ville, sous la direction de M. Métroz, correspondant de l'Auto, assisté du V.C. Maurice Lévy. À l'entrée de la ville, devant un petit pont à gauche; nouveau bureau de douane; arrêt pour les voitures. On suivra dans la ville de Morez la rue de la Béposte, dûment indiquée, se présentant sur environ deux kilomètres. À la sortie, avant le Carrefour où il faut aller à gauche en longeant la rue bordée (Vaubert). Sous-la-Côte (61). Les Mortiers (65). Sans quitter les montagnes du Jura, nous allons longer le massif du mont Riolat qui sépare le haut Dombes de la délicieuse vallée de Joux. Le
Postes. Les Rousses (46). Correspondant de l'Auto, M. Félix Péclet. Suivre la rue principale et à côté du Café de la Poste, s'engager dans la grande descente de Morez; 8 kilomètres à 8 0/0. MOREZ (54 kil.). — Gare fixe au Grand Café du Centre, place de l'Hôtel-de-Ville, sous la direction de M. Métroz, correspondant de l'Auto, assisté du V.C. Maurice Lévy. À l'entrée de la ville, devant un petit pont à gauche; nouveau bureau de douane; arrêt pour les voitures. On suivra dans la ville de Morez la rue de la Béposte, dûment indiquée, se présentant sur environ deux kilomètres. À la sortie, avant le Carrefour où il faut aller à gauche en longeant la rue bordée (Vaubert). Sous-la-Côte (61). Les Mortiers (65). Sans quitter les montagnes du Jura, nous allons longer le massif du mont Riolat qui sépare le haut Dombes de la délicieuse vallée de Joux. Le mont Risoux, qui forme frontière entière la France et la Suisse, est une véritable muraille à pic de 1,300 mètres d'élévation. La Chapelle-les-Bois (69). Suivre le chemin qui passe devant l'église. Attention aux monceaux de bois qui sont dispersés le long de la route et débordent parfois sur celle-ci. Combe des Cives (71). Le Pré-Poncet (74), Le Cémois (77), caniveau à côté du poste des douaniers. La Chaire-Neuve (80). Correspondant de l'Auto, M. Jutes I Olidet. Virage à droite à angle droit au carrefour, en face la mairie; 500 mètres après la sortie du pays. Nouvelle bifurcation où il faut encore aller à droite. Vers Oistez-Villars (83), La Petite-Chaux (84). Mouthe (86). Correspondant de l'Auto, M. Ironie Bel. Prendre la route de face ; laisser l'église à droite et ne quitterons pas la route de la gare, puis nous ne quitterons plus les toises du chemin de fer à voie étroite de Mouthe à Pontarlier. Le Sarrajéois (88). Gellin (90). À côté de la gare, nous nous heurtons à un carrefour où il faut aller à gauche en long des rails ; ces derniers coupent souvent la route et il y a lieu de s'en méfier, car un train peut
des Cives (71). Le Pré-Poncet (74), Le Cémois (77), caniveau à côté du poste des douaniers. La Chaire-Neuve (80). Correspondant de l'Auto, M. Jutes I Olidet. Virage à droite à angle droit au carrefour, en face la mairie; 500 mètres après la sortie du pays. Nouvelle bifurcation où il faut encore aller à droite. Vers Oistez-Villars (83), La Petite-Chaux (84). Mouthe (86). Correspondant de l'Auto, M. Ironie Bel. Prendre la route de face ; laisser l'église à droite et ne quitterons pas la route de la gare, puis nous ne quitterons plus les toises du chemin de fer à voie étroite de Mouthe à Pontarlier. Le Sarrajéois (88). Gellin (90). À côté de la gare, nous nous heurtons à un carrefour où il faut aller à gauche en long des rails ; ces derniers coupent souvent la route et il y a lieu de s'en méfier, car un train peut déboucher brusquement d'un tunnel, d'une forêt ou entre deux talus, sans que rien ne puisse révéler sa présence. Le Brey (91). Labergement-Sainte-Marie (86) .Correspondant de l'Auto M. Constant Cousin. Devant un nouveau pont sur la route, aller franchement à gauche en passant devant la gare et en restant sans cesse sur les rails. Les travaux de la nouvelle grande ligne internationale France-Angleterre, actuellement en construction, ont un peu détérioré la route sur quelques kilomètres. Gare des Granges-Sainte-Marie (97). Important carrefour où viennent aboutir plusieurs grandes routes. S'engager sans hésitation dans le chemin qui passe devant la gare et se dirige vers Malbemsçon en suivant le lac Saint-Pourçin. Malbemsçon (1411'1.. Chaudron (103). Un kilomètre plus loin, au bout du lac, à l'endroit où la route surplombe le lac, se présente une fourche où il ne faut pas hésiter à quitter les rails et à prendre à droite par la route qui domine le village de Chaudron. À chacune des bifurcations, prendre la route indiquée (Le suivre. Chaudron (104). On laisse cette localité à gauche sans y entrer. La Gauffre (109), Le Frambourg (110). En face le la-voir, obliquer à gauche dans la direction de Pontarlier par La Cluse. La Cluse (111).
sur les rails. Les travaux de la nouvelle grande ligne internationale France-Angleterre, actuellement en construction, ont un peu détérioré la route sur quelques kilomètres. Gare des Granges-Sainte-Marie (97). Important carrefour où viennent aboutir plusieurs grandes routes. S'engager sans hésitation dans le chemin qui passe devant la gare et se dirige vers Malbemsçon en suivant le lac Saint-Pourçin. Malbemsçon (1411'1.. Chaudron (103). Un kilomètre plus loin, au bout du lac, à l'endroit où la route surplombe le lac, se présente une fourche où il ne faut pas hésiter à quitter les rails et à prendre à droite par la route qui domine le village de Chaudron. À chacune des bifurcations, prendre la route indiquée (Le suivre. Chaudron (104). On laisse cette localité à gauche sans y entrer. La Gauffre (109), Le Frambourg (110). En face le la-voir, obliquer à gauche dans la direction de Pontarlier par La Cluse. La Cluse (111). On retrouve les rails du chemin de fer sur route que l'on a quittés à Chaudron ; on les suivra jusqu'à Pontarlier. PONTARLIER (115 kil.). — Contrôle fixe au Gare Parisien, Grande-Rue, sous la direction de M. Matfoey, correspondant de l'Auto, assisté du F.O.P. Traverser la ville par l'avenue de l'Armée-de-l'Ust, rue du Faubourg-Saint-Blaise, Grande-Rue (contrôle) ; virage à droite à angle droit dans la rue des Vannottes; franchir un premier pont, passer sous la porte de la caserne Marguet, franchir un deuxième pont et à droite du bureau de contrôle, virer à gauche sur la route de Mortençon. Arçon (121). Courbe à gauche sur le pont du Doubs. Maisons-du-Bois (125). Correspondant de l'Auto, M. Louis Hénard. Descendre vers le Doubs en suivant la route bordée d'arbres. Montbeton (128). Avoir soin de toujours conserver la route la plus repérable, de l'eau ou du pont. Le Ville-du-Pont (130). Suivre le Doubs sur la rive gauche jusqu'à Montbeton. Les Gravilliers-de-Remond (131), Pont de la Roche (142). Ne pas traverser le passage à niveau, filer tout droit. MORTEAU (144 kil.). — Contrôle de ravitaillement au Grand Café National, sous la direction de M. Babbier, correspondant de l'Auto. On passe devant l'usine des Cycles
l'Armée-de-l'Ust, rue du Faubourg-Saint-Blaise, Grande-Rue (contrôle) ; virage à droite à angle droit dans la rue des Vannottes; franchir un premier pont, passer sous la porte de la caserne Marguet, franchir un deuxième pont et à droite du bureau de contrôle, virer à gauche sur la route de Mortençon. Arçon (121). Courbe à gauche sur le pont du Doubs. Maisons-du-Bois (125). Correspondant de l'Auto, M. Louis Hénard. Descendre vers le Doubs en suivant la route bordée d'arbres. Montbeton (128). Avoir soin de toujours conserver la route la plus repérable, de l'eau ou du pont. Le Ville-du-Pont (130). Suivre le Doubs sur la rive gauche jusqu'à Montbeton. Les Gravilliers-de-Remond (131), Pont de la Roche (142). Ne pas traverser le passage à niveau, filer tout droit. MORTEAU (144 kil.). — Contrôle de ravitaillement au Grand Café National, sous la direction de M. Babbier, correspondant de l'Auto. On passe devant l'usine des Cycles Peugeot ; sur la place Camot; courbe à gauche à côté de l'Hôtel de la Guimbarde et suivre la grande rue qui aboutit, place de l'Hôtel-de-Ville (contrôle) ; obliquer ensuite à droite dans la rue de la Longue-Due et attaquer la grande côte de Fins. Station des Fins (149). À la fourche, à côté de la gare, ne pas longer dans la route montante coupée par les rails, mais bien rester à droite et se rapprocher du piquant de la soie. Longer ensuite le chemin de fer sur route dans la direction de Noël-Cerneux. Noël-Cerneux (152), La Chennalotte (154). Après la gare, se maintenir à main gauche sur la grande route. Gare de Narbief (157). Des rails en biais coupent la route et des remblais ou des arbres masquent les trains qui peuvent surgir inopinément. Attention ! Le Russey (161). Encore un passage à niveau masqué par des arbres. Au milieu du bourg, laisser à droite la rue communale et l'église en oblique à gauche afin de passer devant l'Hôtel de la Cuchette. Gare de Bonnetage (163). Ne pas s'éloigner de la voie ferrée. Au carrefour, à côté de la gare, prendre la route en longeant, malgré les invites du
la fourche, à côté de la gare, ne pas longer dans la route montante coupée par les rails, mais bien rester à droite et se rapprocher du piquant de la soie. Longer ensuite le chemin de fer sur route dans la direction de Noël-Cerneux. Noël-Cerneux (152), La Chennalotte (154). Après la gare, se maintenir à main gauche sur la grande route. Gare de Narbief (157). Des rails en biais coupent la route et des remblais ou des arbres masquent les trains qui peuvent surgir inopinément. Attention ! Le Russey (161). Encore un passage à niveau masqué par des arbres. Au milieu du bourg, laisser à droite la rue communale et l'église en oblique à gauche afin de passer devant l'Hôtel de la Cuchette. Gare de Bonnetage (163). Ne pas s'éloigner de la voie ferrée. Au carrefour, à côté de la gare, prendre la route en longeant, malgré les invites du chemin de gauche qui s'étend de l'itinéraire. Les Fontenelles (165), Frambouhans (169). Minchecourt (174). Correspondant de l'Auto, M. Henri Roncin. Derrière l'église et en face l'Hôtel Ornaille, aller franchement à droite en se dirigeant vers Vieux-Waleux où on rencontre un nouveau carrefour et où il faut obliquer à gauche. On s'engage dans une route étroite et nous conseillons de bien tenir sa droite afin d'éviter les accidents. La Maison-Rouge (178). Virer à gauche en passant entre deux bâtisses. Loth commence une descente de 8 kilomètres qui ne se termine qu'à Saint-Hippolyte. Tournants brusques et très courts. Saint-Hippolyte (186). Correspondant de l'Auto, M. Albert Vadal. Se laisser descendre jusqu'au pont sur le Doubs qu'il faut franchir ; de l'autre côté de la rivière, devant la fourche, s'engager dans la rue à gauche en passant devant le Café de la Poste. Les Forges de Saint-Hippolyte (188). Attention aux piquets ! En descendant le côté du Doubs, on va rencontrer plusieurs usines qui traitent spécialement les vieux fers. Le transport de la ferrougie laisse sur la route des débris flamants, chauds ou perforants dont peuvent avoir à souffrir les battages des roues. Le Pont-de-Roide (198). Correspondant de l'Auto, M. un certain Vifeteur. Laisser
s'engage dans une route étroite et nous conseillons de bien tenir sa droite afin d'éviter les accidents. La Maison-Rouge (178). Virer à gauche en passant entre deux bâtisses. Loth commence une descente de 8 kilomètres qui ne se termine qu'à Saint-Hippolyte. Tournants brusques et très courts. Saint-Hippolyte (186). Correspondant de l'Auto, M. Albert Vadal. Se laisser descendre jusqu'au pont sur le Doubs qu'il faut franchir ; de l'autre côté de la rivière, devant la fourche, s'engager dans la rue à gauche en passant devant le Café de la Poste. Les Forges de Saint-Hippolyte (188). Attention aux piquets ! En descendant le côté du Doubs, on va rencontrer plusieurs usines qui traitent spécialement les vieux fers. Le transport de la ferrougie laisse sur la route des débris flamants, chauds ou perforants dont peuvent avoir à souffrir les battages des roues. Le Pont-de-Roide (198). Correspondant de l'Auto, M. un certain Vifeteur. Laisser les forges à gauche et le chemins de fer à droite, mais en face l'entrée de ce dernier, virer à gauche à angle droit sur le pont du Doubs. De là, 1 lieu à 3 côtés de la rivière, suit une plaine, en face du magasin "Au Bon Marché", virer à droite à angle aigu dans la rue de Montbéliard. Forges de Bourguignon (201), Bourguignon (203)... Mathay, par Bourguignon (306). Correspondant de l'Auto, M. Joseph Marguet. Aux premières maisons du village, obliquer à gauche et ne pas s'occuper de la route d'Audinlock. Toujas-couvert (512). Franchir le pont sur le Doubs, puis le passage à niveau; à côté du magasin de la Fraternité de Montbéliard, prendre en face car la ligne droite qui longe le canal du Rhône au Dijon. Courcelles (216). Courbe à droite dans le village afin de rejoindre le canal que nous avions quitté à l'entrée. MONTBÉLIARD (217 kil.). — Contrôle volant au Café Gérat, place Dérer, ECOLE de la direction de M. Bégat, correspondant de l'Auto, assisté de l'AST et du VCA. A côté du Café-Restaurant du Port, virage brusque à gauche sur l'étroit pont tournant du canal; poursuivre devant soi par la rue Charles-Latune et franchir