jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
suivant : "Le berger avec son chien", alors que le message : "Le berger sans son chien" indiquait que le parachutage ne pouvait se faire le soir même. Ces phrases pouvaient être convenues entre un chargé de mission du BCRA, organisme de la France Libre, et le responsable d'un terrain agréé ou communiquées aux résistants par l'intermédiaire des responsables régionaux de l'organisation à laquelle était affilié le groupe local. Et, dans la nuit au cours de laquelle allait se dérouler l'opération, l'équipe de réception préparait les tas de branchages qui constituaient les feux de balisage du terrain. Aux alentours, le groupe armé de protection veillait. Une intervention des Allemands était toujours possible. D'ailleurs, en vue d'observer les mouvements d'avions dans la région salisienne les occupants avaient installé un poste de surveillance sur une hauteur au lieu-dit Touzets, à l'est de Figarol. Lorsque l'appareil anglais approchait, on allumait les feux qui délimitaient l'aire de largage. Au moment propice, muni d'une lampe torche, le chef de l'équipe de réception passait en morse en direction de l'avion la lettre convenue de l'alphabet. Dès que le pilote avait perçu ce signal, il répondait par sa propre lettre à l'aide de son feu de signalisation. Puis, décrivant de larges cercles au-dessus de la zone de parachutage, l'avion perdait de l'altitude et effectuait enfin un passage dans l'axe du terrain tout en lâchant ses parachutes. Ainsi, les armes de la résistance tombaient du ciel. Cependant, il arrivait que l'avion ne fût pas au rendez-vous soit que les conditions météorologiques fussent défavorables, soit que le pilote s'égarât ou ne distinguît pas les signaux des résistants. Par exemple, les FTP de Mazères-Betchat, par deux fois firent brûler en vain leurs tas de branchages sur le plateau qui domine Mazères. De son côté, sur son terrain "Schubert", le maquis de Cazères connut une sérieuse désillusion dans les circonstances troublantes que rappelle le Cdt. "Marius": "Je m'étais rendu compte que nous n'avions que des armes légères, ce n'était pas suffisant à mon avis et je désirais deux ou trois mitrailleuses et des mortiers de 60; je le demandais et cette
Puis, décrivant de larges cercles au-dessus de la zone de parachutage, l'avion perdait de l'altitude et effectuait enfin un passage dans l'axe du terrain tout en lâchant ses parachutes. Ainsi, les armes de la résistance tombaient du ciel. Cependant, il arrivait que l'avion ne fût pas au rendez-vous soit que les conditions météorologiques fussent défavorables, soit que le pilote s'égarât ou ne distinguît pas les signaux des résistants. Par exemple, les FTP de Mazères-Betchat, par deux fois firent brûler en vain leurs tas de branchages sur le plateau qui domine Mazères. De son côté, sur son terrain "Schubert", le maquis de Cazères connut une sérieuse désillusion dans les circonstances troublantes que rappelle le Cdt. "Marius": "Je m'étais rendu compte que nous n'avions que des armes légères, ce n'était pas suffisant à mon avis et je désirais deux ou trois mitrailleuses et des mortiers de 60; je le demandais et cette demande fut agréée. Mais les Américains s'étaient substitués aux Anglais en matière de parachutage suite à la controverse fâcheuse entre De Gaulle et Giraud, ce dernier ayant lu faveur des Américains. Donc, venant d'Algérie, la phrase code passe à la BBC, l'équipe spécialisée va sur le terrain et opère comme précédemment avec les Anglais : les avions font deux fois le tour du terrain, ne lâchent rien et repartent vers le Sud. Ils reviennent la semaine suivante durant la lune de mars 1944; même opération, même désillusion !". Je fis un rapport et demandais des précisions. Il me fut répondu : "Le chef de mission aérienne a signalé dans son compte-rendu : Personne sur le terrain!". Nous fûmes fixés. Traduisons : Les Alliés et les Américains en particulier ne jugeaient pas indispensable, pour le moins, de doter les Forces Françaises de l'Intérieur d'armes lourdes. Par ailleurs, il arrivait que, à la suite d'un appel direct par radio, un maquis reçut immédiatement armes et munitions. Le cas se produisit à Labarthe-de-Semine où une mission de militaires alliés parachutée dans la région et venue en inspection, utilisa son poste émetteur-récepteur pour demander un parachutage. Celui-ci eut lieu le 16 juillet 1944, peu
précédemment avec les Anglais : les avions font deux fois le tour du terrain, ne lâchent rien et repartent vers le Sud. Ils reviennent la semaine suivante durant la lune de mars 1944; même opération, même désillusion !". Je fis un rapport et demandais des précisions. Il me fut répondu : "Le chef de mission aérienne a signalé dans son compte-rendu : Personne sur le terrain!". Nous fûmes fixés. Traduisons : Les Alliés et les Américains en particulier ne jugeaient pas indispensable, pour le moins, de doter les Forces Françaises de l'Intérieur d'armes lourdes. Par ailleurs, il arrivait que, à la suite d'un appel direct par radio, un maquis reçut immédiatement armes et munitions. Le cas se produisit à Labarthe-de-Semine où une mission de militaires alliés parachutée dans la région et venue en inspection, utilisa son poste émetteur-récepteur pour demander un parachutage. Celui-ci eut lieu le 16 juillet 1944, peu de temps avant l'attaque allemande. Grâce aux parachutages, la résistance reçut du matériel de destruction : explosifs, détonateurs ; du matériel de défense : les fusils, les fusils mitraillettes et les mitraillettes (armes types du combat d’embuscade), les grenades et les munitions. Les armes étaient emballées dans des papiers huilés afin d'être protégées de l'oxydation, car elles devaient le plus souvent séjourner dans des caches. En vue du parachutage, le matériel avait été rangé dans des containers cylindriques d'un poids moyen de 200 kg. L'opération réussie, il restait à transporter et à stocker armes et munitions en lieu sûr, ce qui n'allait pas sans problème. Quand sur le terrain "Boileau" (60) près d'Aulon furent réceptionnées six tonnes de matériel, Lucien Passament, responsable de l'AS dans le canton d'Aurignac, se chargea de les entreposer chez MM. Solles et Lasbats de Cassagnabères (57). Des caches furent trouvées à Saint-Gaudens même par les soins, notamment de Jean Luent, adjoint au chef de l'AS dans le canton (57): du matériel fut entreposé dans un caveau de famille; la prison dont le gardien chef Farge dit l'"Amiral", était un résistant, abrita un stock d'armes. A Aspet, le directeur du cours complémentaire, Jean Fauroux "Rolland", responsable
afin d'être protégées de l'oxydation, car elles devaient le plus souvent séjourner dans des caches. En vue du parachutage, le matériel avait été rangé dans des containers cylindriques d'un poids moyen de 200 kg. L'opération réussie, il restait à transporter et à stocker armes et munitions en lieu sûr, ce qui n'allait pas sans problème. Quand sur le terrain "Boileau" (60) près d'Aulon furent réceptionnées six tonnes de matériel, Lucien Passament, responsable de l'AS dans le canton d'Aurignac, se chargea de les entreposer chez MM. Solles et Lasbats de Cassagnabères (57). Des caches furent trouvées à Saint-Gaudens même par les soins, notamment de Jean Luent, adjoint au chef de l'AS dans le canton (57): du matériel fut entreposé dans un caveau de famille; la prison dont le gardien chef Farge dit l'"Amiral", était un résistant, abrita un stock d'armes. A Aspet, le directeur du cours complémentaire, Jean Fauroux "Rolland", responsable AS du canton, dissimulait des armes sous les marches de son escalier (57). C'est ainsi que, grâce à un réseau de sympathisants et par des actes sans éclat mais non sans danger, la résistance préparait le combat libérateur. Les sabotages. Les occupants utilisaient largement les transports par voie ferrée, afin d'assurer non seulement leur approvisionnement en vivres, carburant, etc. mais aussi le transit de munitions, de matériel d'armement, voire de troupes, sans compter l'acheminement vers l'Allemagne de denrées, objets manufacturés, qui avaient été réquisitionnés. D'autre part, des usines, comme la Compagnie Française de Raffinage (CFR) à Boussens, produisaient de l'essence et des lubrifiants pour les Allemands. C'est pourquoi l'une des missions imparties à la résistance fut le sabotage des voies ou moyens de communications et unités de productions qui participaient à l'effort de guerre de l'ennemi. Les organismes dirigeants de la résistance intérieure et extérieure avaient établi en accord avec l'état-major inter-allié divers plans de sabotage : le plan Vert contre les transports allemands par voie ferrée ; le plan Violet contre le réseau téléphonique, le plan Bleu contre les lignes électriques. Dès le débarquement, les actions devaient s'intensifier. Les ordres parvenaient aux résistants sous le couvert de messages personnels
d'assurer non seulement leur approvisionnement en vivres, carburant, etc. mais aussi le transit de munitions, de matériel d'armement, voire de troupes, sans compter l'acheminement vers l'Allemagne de denrées, objets manufacturés, qui avaient été réquisitionnés. D'autre part, des usines, comme la Compagnie Française de Raffinage (CFR) à Boussens, produisaient de l'essence et des lubrifiants pour les Allemands. C'est pourquoi l'une des missions imparties à la résistance fut le sabotage des voies ou moyens de communications et unités de productions qui participaient à l'effort de guerre de l'ennemi. Les organismes dirigeants de la résistance intérieure et extérieure avaient établi en accord avec l'état-major inter-allié divers plans de sabotage : le plan Vert contre les transports allemands par voie ferrée ; le plan Violet contre le réseau téléphonique, le plan Bleu contre les lignes électriques. Dès le débarquement, les actions devaient s'intensifier. Les ordres parvenaient aux résistants sous le couvert de messages personnels transmis par la BBC. C'est ainsi que le 29 juillet 1944, alors que les alliés livraient de durs combats en Normandie, l'état-major du général Koenig, chef des FFI (61), adressait à la résistance du Sud-Ouest l'ordre d'appliquer "les divers plans avec un maximum d'efficacité" (62). Dans le secteur auquel nous nous sommes limités, les premiers sabotages importants semblent se situer au cours de l'année 1942. Ainsi, les FTP sédentaires, Fernand Mounès de Lavelanet-en-Comminges et Jean-Marie Sablé de Cazères firent sauter, au niveau du carrefour de la N. 125 et de la route Cazères-Le Fousseret, la ligne de haute tension qui alimentait notamment l'ONIA de Toulouse. Le 13 novembre 1942, un corps franc de Cazères renforcé par des républicains espagnols détruisit la sonde de recherche de pétrole de la Plagne, afin qu'une éventuelle exploitation ne profitât à l'ennemi. Les actions de ce corps franc visèrent également le câble souterrain des transmissions ou la voie ferrée. Sous l'autorité du Cdt. "Marius", il était dirigé par Pierre Caubet dit "Frisco" et se composait de sédentaires. A partir de 1943, les sabotages furent aussi l'œuvre de maquisards, FTP d'abord, AS Cazères ensuite. On peut encore noter qu'au cours de cette année-là, des équipes mixtes
nous sommes limités, les premiers sabotages importants semblent se situer au cours de l'année 1942. Ainsi, les FTP sédentaires, Fernand Mounès de Lavelanet-en-Comminges et Jean-Marie Sablé de Cazères firent sauter, au niveau du carrefour de la N. 125 et de la route Cazères-Le Fousseret, la ligne de haute tension qui alimentait notamment l'ONIA de Toulouse. Le 13 novembre 1942, un corps franc de Cazères renforcé par des républicains espagnols détruisit la sonde de recherche de pétrole de la Plagne, afin qu'une éventuelle exploitation ne profitât à l'ennemi. Les actions de ce corps franc visèrent également le câble souterrain des transmissions ou la voie ferrée. Sous l'autorité du Cdt. "Marius", il était dirigé par Pierre Caubet dit "Frisco" et se composait de sédentaires. A partir de 1943, les sabotages furent aussi l'œuvre de maquisards, FTP d'abord, AS Cazères ensuite. On peut encore noter qu'au cours de cette année-là, des équipes mixtes FTP-AS Cazères entreprirent des actions ponctuelles par exemple dans la zone de Boussens ou de Saint-Julien. Dès le mois d'avril 1944, une équipe de saboteurs CFP-ORA (63) manifesta une activité qui s'intensifiait en juin et juillet (64). L'action clandestine du lieutenant Miler dit "Malard", délégué dans le sud du département par le chef régional Pommiès, fut à l'origine des formations ORA dans les cantons de Salies, Cazères et Aurignac. Miller, embauché comme stagiaire aux papeteries Lacroix, fit constituer par Jean Peyrot, ingénieur à la CFR, une compagnie de protection. Pierre Duthuit, ingénieur des Travaux Publics travaillant à la CFR comme manœuvre, dirigea le groupe de destruction composé d'une dizaine de jeunes des usines CFR et SEUB de Boussens. D'autre part, à partir de juillet 1944, une équipe de sédentaires recrutés à Saint-Martory exécuta des sabotages sous l'autorité du Cdt. "Marius", qui fournit le matériel. Ce groupe opéra contre les lignes à haute tension et la voie ferrée, mais participa aussi à la réception de matériel parachuté. Il était conduit par Jean Gâches, ex gendarme âgé de 44 ans, père de deux enfants et qui relevait d'une grave et longue maladie. Jean Gaches et ses compagnons avaient suivi un temps les
par le chef régional Pommiès, fut à l'origine des formations ORA dans les cantons de Salies, Cazères et Aurignac. Miller, embauché comme stagiaire aux papeteries Lacroix, fit constituer par Jean Peyrot, ingénieur à la CFR, une compagnie de protection. Pierre Duthuit, ingénieur des Travaux Publics travaillant à la CFR comme manœuvre, dirigea le groupe de destruction composé d'une dizaine de jeunes des usines CFR et SEUB de Boussens. D'autre part, à partir de juillet 1944, une équipe de sédentaires recrutés à Saint-Martory exécuta des sabotages sous l'autorité du Cdt. "Marius", qui fournit le matériel. Ce groupe opéra contre les lignes à haute tension et la voie ferrée, mais participa aussi à la réception de matériel parachuté. Il était conduit par Jean Gâches, ex gendarme âgé de 44 ans, père de deux enfants et qui relevait d'une grave et longue maladie. Jean Gaches et ses compagnons avaient suivi un temps les résistants salisiens jusqu'à Saint-Lys. Quand le maquis ORA auquel ils étaient rattachés fit mouvement sur les Hautes-Pyrénées, ils revinrent à Saint-Martory agir dans le cadre de l'AS en des lieux familiers. Et lorsque le groupe Linzau se fut replié sur Herran courant juillet, ils renouèrent les relations et menèrent certaines actions au bénéfice de ce maquis. En juillet et août 1944, de nouveaux groupes de sabotage entrent en action. Ils sont issus des maquis de Labarthe (AS), de Sainte-Croix-Volvestre (Libérer et Fédérer) ou de Rieumes (ORA puis AS). Un sabotage pouvait être l'œuvre d'hommes qui, assumant la responsabilité de leur acte, agissaient dans le cadre de leur activité professionnelle: employés d'une usine travaillant pour l'ennemi, cheminots réparant ou entretenant du matériel ferroviaire, etc. L'action de sabotage pouvait d'ailleurs prendre une ampleur que ses auteurs n'avaient pas imaginée. Ainsi, en avril 1944, quelques employés de la RAP à Boussens décidèrent de détruire des citernes d'essence et de lubrifiant destinées aux troupes d'occupation à Tarbes. L'un d'eux, dépendant de l'AS, disposait de bombes magnétiques. Deux bombes à retardement furent placées sous les citernes après avoir été réglées en fonction de l'heure de départ. L'explosion devait se produire en rase campagne. Mais, sur
actions au bénéfice de ce maquis. En juillet et août 1944, de nouveaux groupes de sabotage entrent en action. Ils sont issus des maquis de Labarthe (AS), de Sainte-Croix-Volvestre (Libérer et Fédérer) ou de Rieumes (ORA puis AS). Un sabotage pouvait être l'œuvre d'hommes qui, assumant la responsabilité de leur acte, agissaient dans le cadre de leur activité professionnelle: employés d'une usine travaillant pour l'ennemi, cheminots réparant ou entretenant du matériel ferroviaire, etc. L'action de sabotage pouvait d'ailleurs prendre une ampleur que ses auteurs n'avaient pas imaginée. Ainsi, en avril 1944, quelques employés de la RAP à Boussens décidèrent de détruire des citernes d'essence et de lubrifiant destinées aux troupes d'occupation à Tarbes. L'un d'eux, dépendant de l'AS, disposait de bombes magnétiques. Deux bombes à retardement furent placées sous les citernes après avoir été réglées en fonction de l'heure de départ. L'explosion devait se produire en rase campagne. Mais, sur un ordre impromptu, le convoi s'ébranla plus tôt que prévu, et, hasard funeste, les bombes explosèrent à l'entrée de la gare de Montréjeau. La verrière vola en éclats, la chaleur dégagée fut telle, que les catenaires fondirent. Malheureusement, des projections d'essence enflammèrent le poste d'aiguillage où périt le cheminot Castex Damien. Le matériel de sabotage pouvait donc se présenter sous la forme de bombes à aimant, auxquelles on attribua le nom de "Patelle" qui désigne ce petit mollusque conique collé aux rochers des rivages marins. L'explosif couramment utilisé était le plastic dont la couleur et la consistance rappellent le mastic. Insensible aux chocs et à la chaleur, le plastic explosait par l'action d'un détonateur terminant un "crayon" allumeur à retardement. Pour leurs sabotages, les maquis de Labarthe de Masque disposaient aussi de grenades "Gammon". Et quand les FTP de Mazères-Betchat étaient à court d'explosifs, ils utilisaient pour opérer sur la voie ferrée, des clés à éclisse et à tire-fond afin de déboulonner un rail. Les Cazériens qui constituèrent le groupe FTP initial se procurèrent des clés auprès de cheminots sympathisants de Boussens. Evoquons par exemple le premier déraillement réussi par les FTP de Betchat et provoqué sur ordre de l'organisation
Damien. Le matériel de sabotage pouvait donc se présenter sous la forme de bombes à aimant, auxquelles on attribua le nom de "Patelle" qui désigne ce petit mollusque conique collé aux rochers des rivages marins. L'explosif couramment utilisé était le plastic dont la couleur et la consistance rappellent le mastic. Insensible aux chocs et à la chaleur, le plastic explosait par l'action d'un détonateur terminant un "crayon" allumeur à retardement. Pour leurs sabotages, les maquis de Labarthe de Masque disposaient aussi de grenades "Gammon". Et quand les FTP de Mazères-Betchat étaient à court d'explosifs, ils utilisaient pour opérer sur la voie ferrée, des clés à éclisse et à tire-fond afin de déboulonner un rail. Les Cazériens qui constituèrent le groupe FTP initial se procurèrent des clés auprès de cheminots sympathisants de Boussens. Evoquons par exemple le premier déraillement réussi par les FTP de Betchat et provoqué sur ordre de l'organisation régionale. L'objectif: un train transportant du matériel de guerre et des soldats allemands. Une dizaine d'hommes s'étaient rendus à bicyclette, sur les lieux: une courbe du côté de Saint-Martory. Les deux rails furent déboulonnés sur quelques dizaines de mètres puis déplacés latéralement et bloqués. Au cours de l'opération, il importait de relier deux rails successifs par un fil métallique afin de ne pas interrompre le faible courant de voie qui commande les signaux d'arrêt. Le piège en place, les FTP se dissimulèrent derrière le talus bordant la voie. L'attente commença. Cette opération leur avait posé un sérieux cas de conscience: ils pensaient aux risques encourus par le personnel de conduite. Le délégué régional de leur organisation s'était bien efforcé de les convaincre du fait que la motrice, en règle générale, ne se couchait pas sur la voie, et que, d'autre part, les cheminots étaient prévenus et s'attendaient à un déraillement après Boussens. Mais ces apaisements n'avaient pas dissipé les craintes des FTP. Enfin, le convoi abordait la courbe et, sur sa lancée, quittait la voie, labourant le ballast, cisaillant les traverses. Quelques wagons s'abattirent sur le flanc. Des cris montaient de la masse confuse des voitures. Et, alors que des
de relier deux rails successifs par un fil métallique afin de ne pas interrompre le faible courant de voie qui commande les signaux d'arrêt. Le piège en place, les FTP se dissimulèrent derrière le talus bordant la voie. L'attente commença. Cette opération leur avait posé un sérieux cas de conscience: ils pensaient aux risques encourus par le personnel de conduite. Le délégué régional de leur organisation s'était bien efforcé de les convaincre du fait que la motrice, en règle générale, ne se couchait pas sur la voie, et que, d'autre part, les cheminots étaient prévenus et s'attendaient à un déraillement après Boussens. Mais ces apaisements n'avaient pas dissipé les craintes des FTP. Enfin, le convoi abordait la courbe et, sur sa lancée, quittait la voie, labourant le ballast, cisaillant les traverses. Quelques wagons s'abattirent sur le flanc. Des cris montaient de la masse confuse des voitures. Et, alors que des Allemands sautaient sur la voie ou s'extrayaient des wagons couchés, les FTP ouvrirent le feu, lancèrent leurs grenades et décrochèrent rapidement. Au matin, ils atteignirent, par les bois, leur cantonnement qui se situait à proximité de Betchat. De mars à août 1944, le tronçon Saint-Martory-Cazères de la ligne Toulouse-Bayonne subit une vingtaine de sabotages. Selon les consignes reçues par les résistants l'importance des destructions devait être limitée afin de pouvoir rapidement remettre les voies en état après la libération; par contre, les coupures devaient être entretenues. L'interruption du trafic pouvait aussi être obtenue par la destruction des pylônes qui supportent les catenaires. C'est ainsi qu'une nuit de l'été 1944, entre Boussens et Saint-Martory, les FTP firent sauter 72 pylônes, ce qui entraîna l'arrêt définitif de la traction électrique sur la voie. Les installations de raffinage de Boussens quant à elles, furent régulièrement l'objet d'attaques des groupes de sabotage, FTP et CFP essentiellement. De mars à août 1944, déjouant la surveillance des patrouilles de "Mongols", neutralisant s'il le fallait le poste de garde, les résistants s'introduisirent à une dizaine de reprises dans la base, visant particulièrement les chaudières et les réservoirs de stockage d'huile ou de benzol. Là encore, l'importance des