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le challenger ne pourra pas passer sous le pont de Brooklyn ; le tablier de celui-ci n'est en effet qu'à 130 pieds au-dessus du niveau des hautes mers. Le Shamrock ne pourra donc pénétrer dans le port militaire et y être amarré, après les essais de vitesse qu'il doit faire prochainement. Un sport inoffensif ! Il germe parfois des idées étranges dans la cervelle des gens qui sont chargés de la sécurité publique : des policiers, pour les appeler par leur nom. C'est ainsi que le directeur de la police de Zug appelle un duel d'étudiants un sport inoffensif. Ce brave homme a été appelé à donner cette opinion à la suite de l'incident suivant : Un étudiant zurichois vient de mourir d'un empoisonnement du sang à la suite d'un duel avec un autre étudiant à Zug. Le directeur de la police, informé du duel (on sait qu'il est interdit en Suisse, le duel Déroulède-Buffet en est une preuve), ne prit aucune mesure pour l'empêcher. Devant le résultat de ce duel, le Grand Conseil le fit venir à sa barre et c'est alors qu'il présenta sa défense en déclarant « qu'il considérait les duels d'étudiants comme un sport inoffensif ! Contrairement à ce qui a été annoncé, le Président de la République se rendra au Concours Hippique avant son départ pour le Midi, car il a l'intention, au lieu de rentrer immédiatement à Paris après son voyage à Nice et à Toulon, de passer plusieurs jours à Montélimar et à Marsanne, près de sa mère. Aussi la visite du Président au Concours Hippique vient-elle d'être fixée à samedi prochain. Le chemin de fer du bois de Boulogne qui part de la Porte Maillot et rend de si éminents services aux cyclistes, grâce à son fourgon de bagages où sont admises les bicyclettes, fonctionne en ce moment d'une façon plutôt intermittente. La Compagnie est en effet en procès avec un des entrepreneurs qui ont construit la voie, et toute la journée des experts se livrent à des expériences et à des calculs qui nécessitent l'arrêt des trains... lesquels s'arrêtent souvent d'eux
Contrairement à ce qui a été annoncé, le Président de la République se rendra au Concours Hippique avant son départ pour le Midi, car il a l'intention, au lieu de rentrer immédiatement à Paris après son voyage à Nice et à Toulon, de passer plusieurs jours à Montélimar et à Marsanne, près de sa mère. Aussi la visite du Président au Concours Hippique vient-elle d'être fixée à samedi prochain. Le chemin de fer du bois de Boulogne qui part de la Porte Maillot et rend de si éminents services aux cyclistes, grâce à son fourgon de bagages où sont admises les bicyclettes, fonctionne en ce moment d'une façon plutôt intermittente. La Compagnie est en effet en procès avec un des entrepreneurs qui ont construit la voie, et toute la journée des experts se livrent à des expériences et à des calculs qui nécessitent l'arrêt des trains... lesquels s'arrêtent souvent d'eux mêmes, d'ailleurs, plusieurs des nouvelles voitures livrées à la Compagnie ayant pris la fâcheuse habitude de... dérailler. Il est à souhaiter qu'il soit promptement remédié à cet état de choses, avant l'établissement complet du beau temps. LE TÉLÉPHONISTE. MAJOR TAYLOR A ROUBAIX (DE NOTRE CORRESPONDANT) ROUBAIX, 3 avril, 3 h. 45 soir (par dépêche). — C'est décidé, Major Taylor courra à Roubaix le lundi 22 avril. Une bienheureuse kermesse a permis aux administrateurs du Vélodrome de tourner la grosse difficulté d'avoir le Nègre un jour de semaine, tous les jours fériés autres que les dimanches étant déjà au programme du Major. Il aura très probablement comme adversaires Grogna et Tommaselli. Un joli trio ! Ce sera donc Roubaix qui verra la première exhibition en France du fameux champion américain. On ne se refuse plus rien dans le Nord ! — DAMEZ. ÉCHOS DES PISTES Si les coureurs ne s'engagent pas pour la réunion du 14 avril au Parc des Princes, ce ne sera pas faute que nous le leur ayons rappelé. Voici à nouveau le programme : Amateurs : U.S.F.S.A., 2 prix objets d'art. — Course à pied, scratch vitesse, prix : 200, 100 et 50 fr. — Course de
45 soir (par dépêche). — C'est décidé, Major Taylor courra à Roubaix le lundi 22 avril. Une bienheureuse kermesse a permis aux administrateurs du Vélodrome de tourner la grosse difficulté d'avoir le Nègre un jour de semaine, tous les jours fériés autres que les dimanches étant déjà au programme du Major. Il aura très probablement comme adversaires Grogna et Tommaselli. Un joli trio ! Ce sera donc Roubaix qui verra la première exhibition en France du fameux champion américain. On ne se refuse plus rien dans le Nord ! — DAMEZ. ÉCHOS DES PISTES Si les coureurs ne s'engagent pas pour la réunion du 14 avril au Parc des Princes, ce ne sera pas faute que nous le leur ayons rappelé. Voici à nouveau le programme : Amateurs : U.S.F.S.A., 2 prix objets d'art. — Course à pied, scratch vitesse, prix : 200, 100 et 50 fr. — Course de 50 milles (80 kil. 465 m.) avec entraîneurs, prix : 800, 500, 300, 200 et 100 francs. Les engagements pour ces diverses courses seront clos samedi 6 avril, à cinq heures du soir. Il va sans dire que si la Direction les jugeait insuffisants, cette réunion serait annulée tout comme les précédentes. Allons, MM. les stayers, engagez-vous ! On donne déjà comme partants presque certains dans cette course ; Tom Linton, Bounours, Simar, Edouard Taylor. Voilà déjà un beau quatuor, pour commencer ! Petit à petit, les coureurs reprennent le chemin du Vélodrome. Hier c'était Bouhours, dont nous avons annoncé le retour du Mans, où il faisait ses 28 jours. Le « Normand » nous est revenu bronzé comme s'il nous arrivait du pays du soleil. Son entraînement est déjà en bonne voie et avec quelques jours de piste, il sera en bonne forme. Il a marché hier derrière son tandem à une belle allure, ainsi que Simar, Edouard Taylor et Linton, qui seront pour lui de rudes adversaires pour les 50 milles du 14. Bouhours n'a pas encore renoncé à Paris-Roubaix, mais il manque un peu de confiance, et dame, cela l'ennuierait fort, après avoir gagné cette course l'an
les précédentes. Allons, MM. les stayers, engagez-vous ! On donne déjà comme partants presque certains dans cette course ; Tom Linton, Bounours, Simar, Edouard Taylor. Voilà déjà un beau quatuor, pour commencer ! Petit à petit, les coureurs reprennent le chemin du Vélodrome. Hier c'était Bouhours, dont nous avons annoncé le retour du Mans, où il faisait ses 28 jours. Le « Normand » nous est revenu bronzé comme s'il nous arrivait du pays du soleil. Son entraînement est déjà en bonne voie et avec quelques jours de piste, il sera en bonne forme. Il a marché hier derrière son tandem à une belle allure, ainsi que Simar, Edouard Taylor et Linton, qui seront pour lui de rudes adversaires pour les 50 milles du 14. Bouhours n'a pas encore renoncé à Paris-Roubaix, mais il manque un peu de confiance, et dame, cela l'ennuierait fort, après avoir gagné cette course l'an dernier, de faire une mauvaise exhibition. Bref, il prendra sans doute une décision ferme aujourd'hui. Parmi les autres tourneurs sur ciment, j'ai aperçu Bourotte, qui semble ne pas être bien loin de sa forme ; puis son concurrent de Bordeaux pour le 14 avril, Didier-Nauts, dont les débuts sont attendus avec impatience : et à la queue leu-leu Guignard, Balajat, Kiozza, Jue, Rugère, Trousselier, Brunet, Contenet, Jenkins, Gascoyne, Breton, etc., et enfin Major Taylor qui a procédé, comme à l'habitude, à son double travail quotidien, derrière l'équipe Jue-Rugère. Le Nègre participera lundi prochain, au Vélodrome de Friedenau à Berlin, à une course par invitation. Il aura pour adversaires : Arend, Huber, Seidl et Ellegaard, une belle quadruplette. Major Taylor quittera Paris ce soir, à destination de Berlin. Il sera accompagné de son fidèle Buckner. Je lui promets un joli succès de curiosité dans la capitale berlinoise. On se remue à Quimper! Le Vélodrome de l'Odet ouvrira ses portes après les fêtes de Pâques. Jusqu'à présent l'entraînement a été à peu près impossible à cause du temps pluvieux, mais les champions régionaux espèrent néanmoins se défendre vaillamment, car leurs collègues parisiens n'ont pas eu plus de chance qu'eux. Un poisson d'avril
avec impatience : et à la queue leu-leu Guignard, Balajat, Kiozza, Jue, Rugère, Trousselier, Brunet, Contenet, Jenkins, Gascoyne, Breton, etc., et enfin Major Taylor qui a procédé, comme à l'habitude, à son double travail quotidien, derrière l'équipe Jue-Rugère. Le Nègre participera lundi prochain, au Vélodrome de Friedenau à Berlin, à une course par invitation. Il aura pour adversaires : Arend, Huber, Seidl et Ellegaard, une belle quadruplette. Major Taylor quittera Paris ce soir, à destination de Berlin. Il sera accompagné de son fidèle Buckner. Je lui promets un joli succès de curiosité dans la capitale berlinoise. On se remue à Quimper! Le Vélodrome de l'Odet ouvrira ses portes après les fêtes de Pâques. Jusqu'à présent l'entraînement a été à peu près impossible à cause du temps pluvieux, mais les champions régionaux espèrent néanmoins se défendre vaillamment, car leurs collègues parisiens n'ont pas eu plus de chance qu'eux. Un poisson d'avril cycliste. Il m'a été ramené d'Aubreuil, près Evreux, par Bouhours. C'est donc un poisson normand ! Bouhours, qui revenait par la route, s'était arrêté dans une petite auberge à Aubreuil pour déjeuner, chose dont il s'acquittait fort bien. Pendant cette opération, le pneumatique de sa bicyclette, qu'il avait laissé devant l'auberge, rendait l'âme. Immédiatement, il venait à l'idée d'un bon paysan normand, qui tenait compagnie à Bouhours, de faire une bonne farce. Aussitôt pensé, aussitôt fait, et après un pari tenu illico par Bouhours, le paysan se rendait à 4 kilomètres de l'endroit, cherchait un vétérinaire-équarisseur et le priait de le suivre sans retard pour enlever un cheval qui venait de crever. Tous deux se dirigeaient immédiatement vers le lieu de l'accident — 4 kil., ne pas l'oublier — et une fois le vétérinaire en présence de la bicyclette de Bouhours, le paysan, se grattant la tête : — Ah ! diable, s'écriait-il, s'adressant à celui qu'il avait si bien fait marcher, j'avions oublié de vous dire, Monsieur, que c'était un cheval d'acier ! Tête du vétérinaire-équarrisseur. Devant l'explosion de rire qui avait accueilli cette boutade, le mystifié jugeait à propos d'en faire autant. C'est ce qu'il avait de mieux
l'auberge, rendait l'âme. Immédiatement, il venait à l'idée d'un bon paysan normand, qui tenait compagnie à Bouhours, de faire une bonne farce. Aussitôt pensé, aussitôt fait, et après un pari tenu illico par Bouhours, le paysan se rendait à 4 kilomètres de l'endroit, cherchait un vétérinaire-équarisseur et le priait de le suivre sans retard pour enlever un cheval qui venait de crever. Tous deux se dirigeaient immédiatement vers le lieu de l'accident — 4 kil., ne pas l'oublier — et une fois le vétérinaire en présence de la bicyclette de Bouhours, le paysan, se grattant la tête : — Ah ! diable, s'écriait-il, s'adressant à celui qu'il avait si bien fait marcher, j'avions oublié de vous dire, Monsieur, que c'était un cheval d'acier ! Tête du vétérinaire-équarrisseur. Devant l'explosion de rire qui avait accueilli cette boutade, le mystifié jugeait à propos d'en faire autant. C'est ce qu'il avait de mieux à faire. Inutile de dire que cette bonne blague se terminait par une tournée générale qui faisait bien l'affaire de l'aubergiste. F. Mercier. LA MUSE SPORTIVE L'ENRAGÉ CYCLISTE Je pédale, je pédale, Il pleut, ça m'est égal ; Y a des trous J'm'en fous, Des ornières, Qu'est-ce qu'ça peut faire ? Des fossés, j'les saute, Et allez donc! je grimpe les Côtes, Et celle du Pecq Appuyez sec, Et celle de Picardie Hardi. J'écrase un enfant. C'est pas à moi que ça fait mal Et je pédale. Tiens ! J'reçois du crottin Plein la figure Et j'me figure Qu'il y a plus mauvais parfum. J'en ai plein les fosses nasales, Et je pédale. Bon ! Les poignées d'mon guidon Qui m'font faux bond, S'en est fallu d'peu que j'm'étale Et je pédale. Mazette ! Mon pneu d'avant qui pète. Il ne pourra recommencer, Car il est mort, Moi pas encore ; Et ça me secoue, ça me brinqueballe ; Et je pédale. Ô ! Y'la l'autre pneu Qui se suicide. J'aime autant ça, décidément. Car j'avais depuis un moment Le derrière trop haut, J'étais mal Et je pédale. Ô ! Y'ia ma roue voilée, Y'a vraiment pas d'quoi faire des
? Des fossés, j'les saute, Et allez donc! je grimpe les Côtes, Et celle du Pecq Appuyez sec, Et celle de Picardie Hardi. J'écrase un enfant. C'est pas à moi que ça fait mal Et je pédale. Tiens ! J'reçois du crottin Plein la figure Et j'me figure Qu'il y a plus mauvais parfum. J'en ai plein les fosses nasales, Et je pédale. Bon ! Les poignées d'mon guidon Qui m'font faux bond, S'en est fallu d'peu que j'm'étale Et je pédale. Mazette ! Mon pneu d'avant qui pète. Il ne pourra recommencer, Car il est mort, Moi pas encore ; Et ça me secoue, ça me brinqueballe ; Et je pédale. Ô ! Y'la l'autre pneu Qui se suicide. J'aime autant ça, décidément. Car j'avais depuis un moment Le derrière trop haut, J'étais mal Et je pédale. Ô ! Y'ia ma roue voilée, Y'a vraiment pas d'quoi faire des mornes Cet roule en faisant des zigzags, J'vais dessiner mes initiales. Et je pédale ! Flûte. V'la ma selle qui s'tire des flûtes, C'est ennuyeux, mais, réfléchis-je, Je n'ai qu'à m'asseoir sur la tige, Et je m'empale Et je pédale Ô ! Forche d'avant casse. Heureusement, que sur la piste Je fus jadis équilibriste, Sur l'arrivée je m'installe Et je pédale ! Crac ! Mon cadre qui craque, Et partant, j'me casse les bras. J'me fends la tête, Mais je m'entête ! Le dos à terre Les jambes en l'air J'attrape mes cale-pieds, non sans mal Et je pédale. Ô ! V'là une auto, Et la fripouille M'écrabouille. Je meurs, Me voilà dans un monde meilleur Et l'Eternel me donne un triporteur Où je promène, c'est logique, L'âme des défunts pneumatiques Et dans l'infini je les trimballe Ah ! ce que je pédale ! Hans Drey. UN SUR TROIS Lorsque notre confrère le Vélo eut décidé de renoncer à sa course Paris-Roubaix (bis), sa liste d'engagements contenait 37 inscriptions. Or, sur 37 engagés, 13 seulement se sont inscrits dans notre course, ce qui permettrait de supposer que les 24 autres n'avaient point la volonté bien ferme de courir cette épreuve.
Je fus jadis équilibriste, Sur l'arrivée je m'installe Et je pédale ! Crac ! Mon cadre qui craque, Et partant, j'me casse les bras. J'me fends la tête, Mais je m'entête ! Le dos à terre Les jambes en l'air J'attrape mes cale-pieds, non sans mal Et je pédale. Ô ! V'là une auto, Et la fripouille M'écrabouille. Je meurs, Me voilà dans un monde meilleur Et l'Eternel me donne un triporteur Où je promène, c'est logique, L'âme des défunts pneumatiques Et dans l'infini je les trimballe Ah ! ce que je pédale ! Hans Drey. UN SUR TROIS Lorsque notre confrère le Vélo eut décidé de renoncer à sa course Paris-Roubaix (bis), sa liste d'engagements contenait 37 inscriptions. Or, sur 37 engagés, 13 seulement se sont inscrits dans notre course, ce qui permettrait de supposer que les 24 autres n'avaient point la volonté bien ferme de courir cette épreuve. C'est à peu près le tiers des engagés de notre confrère qui est resté sur le carreau. Nous dirons après la course combien, sur ces 13 persévérants, se sont présentés dans leur plénitude S. V. Paris-Roubaix Cycliste (6e année — 7 avril) PARIS-ROUBAIX À L'ALCOOL (1re année — 7 et 8 avril) Organisés par "L'Auto-Vélo" ÉPREUVE CYCLISTE Mon confrère A. Steinès est parti hier par la route pour donner les dernières instructions aux contrôles et nous faire savoir par la même occasion l'état des routes. Voici un premier résumé des notes envoyées par mon camarade : Les routes, sans être affreuses, ne sont pas encore très bonnes. Il faudrait un bon soleil d'ici dimanche pour les mettre en état. Le boulevard de l'Ermitage à la sortie de Pontoise est particulièrement favorable aux dérapages. Le concurrents feront bien de faire attention à cet endroit. Voici l'itinéraire : En partant de la Porte Maillot, suivre le boulevard Maillot et Richard-Wallace jusqu'au pont Rothschild (nouveau pont de Puteaux). Ne pas traverser ce pont et tourner immédiatement à droite sur le quai dont le nom officiel est « Route de grande communication de Saint-Denis à Saint-Cloud ». Après avoir passé devant le pont de
8 avril) Organisés par "L'Auto-Vélo" ÉPREUVE CYCLISTE Mon confrère A. Steinès est parti hier par la route pour donner les dernières instructions aux contrôles et nous faire savoir par la même occasion l'état des routes. Voici un premier résumé des notes envoyées par mon camarade : Les routes, sans être affreuses, ne sont pas encore très bonnes. Il faudrait un bon soleil d'ici dimanche pour les mettre en état. Le boulevard de l'Ermitage à la sortie de Pontoise est particulièrement favorable aux dérapages. Le concurrents feront bien de faire attention à cet endroit. Voici l'itinéraire : En partant de la Porte Maillot, suivre le boulevard Maillot et Richard-Wallace jusqu'au pont Rothschild (nouveau pont de Puteaux). Ne pas traverser ce pont et tourner immédiatement à droite sur le quai dont le nom officiel est « Route de grande communication de Saint-Denis à Saint-Cloud ». Après avoir passé devant le pont de Neuilly, le coureur prendront le pont Bineau pour traverser la Seine et, au bout du pont, le boulevard Bineau (6 kil.). La Garenne-Colombes (2 kil. 500) est atteinte. Du rond-point du Centre à la Garenne Colombes il y a 2 kil. 500 de pavage l'acheminement évitable en utilisant les trottoirs, et on arrive ainsi au pont de Bezons (2 kil. 200). Le coureur franchira la Seine et prendra la suite du pont la rue de Villeneuve (manciade) ; dans cette rue prendre la première à gauche, la rue Constant, puis la première à droite, la rue de Sartrouville. À l'extrémité de cette rue tourner à gauche pour rejoindre au carrefour du Grand-Cerf, la route de Maisons-Laffitte à droite, en ayant évité le pavé de Bezons. Un kilomètre plus loin, la route laisse à gauche le village de Houilles et monte légèrement ; elle descend ensuite, traverse la ligne de Grande-Centure et franchit la Seine en face du château de Maisons-Laffitte. Après le pont, brusque détour à gauche puis brusque détour à droite et monter par rue de Paris dans Maisons-Laffitte (6 kilomètres 70 centimètres). Tourner sur l'avenue de Largueil, plus 10 kilomètres traverser le pont du chemin de fer et
et on arrive ainsi au pont de Bezons (2 kil. 200). Le coureur franchira la Seine et prendra la suite du pont la rue de Villeneuve (manciade) ; dans cette rue prendre la première à gauche, la rue Constant, puis la première à droite, la rue de Sartrouville. À l'extrémité de cette rue tourner à gauche pour rejoindre au carrefour du Grand-Cerf, la route de Maisons-Laffitte à droite, en ayant évité le pavé de Bezons. Un kilomètre plus loin, la route laisse à gauche le village de Houilles et monte légèrement ; elle descend ensuite, traverse la ligne de Grande-Centure et franchit la Seine en face du château de Maisons-Laffitte. Après le pont, brusque détour à gauche puis brusque détour à droite et monter par rue de Paris dans Maisons-Laffitte (6 kilomètres 70 centimètres). Tourner sur l'avenue de Largueil, plus 10 kilomètres traverser le pont du chemin de fer et prendre à droite la route de Poissy par la forêt de Saint-Germain, jusqu'à la Croix-de-Noailles (3 kilomètres 800). La route de Conflans se détache à droite, descend au passage à niveau d'Achères (2 kilomètres), puis tout droit on arrive au pont de Conflans-Sainte-Honorine (3 kilomètres 800) que l'on traverse, et, tournant à droite sur le quai (Seine), on oblique à gauche dans Conflans pour s'élever sur le plateau d'où l'on aperçoit Pontoise. On traverse deux fois le chemin de fer à la station d'Eragny qui précède cette localité (4 kilomètres). Une petite descente, encore un passage à niveau et on entre dans Saint-Ouen-l'Aumône. On passe sous la voûte du chemin de fer pour arriver au pont de Pontoise (3 kilomètres). Contrôle volant avant le pont, à l'hôtel du Grand Cerf, sous la direction de notre délégué correspondant, M. Coquet. Passer le pont, tourner à droite sur le quai de Ponts, et 400 mètres plus loin dans la rue de l'Ermitage, commence la route de Méru. Une longue côte précède le village d'Ennery (3 kilomètres 700). Nous continuerons demain la publication des notes de notre envoyé spécial. C'est M. Salomon, chronométreur officiel de l'U.V.F., qui prendra les temps de Paris-Roubaix. Les
tournant à droite sur le quai (Seine), on oblique à gauche dans Conflans pour s'élever sur le plateau d'où l'on aperçoit Pontoise. On traverse deux fois le chemin de fer à la station d'Eragny qui précède cette localité (4 kilomètres). Une petite descente, encore un passage à niveau et on entre dans Saint-Ouen-l'Aumône. On passe sous la voûte du chemin de fer pour arriver au pont de Pontoise (3 kilomètres). Contrôle volant avant le pont, à l'hôtel du Grand Cerf, sous la direction de notre délégué correspondant, M. Coquet. Passer le pont, tourner à droite sur le quai de Ponts, et 400 mètres plus loin dans la rue de l'Ermitage, commence la route de Méru. Une longue côte précède le village d'Ennery (3 kilomètres 700). Nous continuerons demain la publication des notes de notre envoyé spécial. C'est M. Salomon, chronométreur officiel de l'U.V.F., qui prendra les temps de Paris-Roubaix. Les coureurs sont informés que la course se terminera par 1 kilomètre (3 tours) accomplis sur la piste du Vélodrome de Barbotin. Si les coureurs arrivent en peloton au Vélodrome, comme cela est probable, la lutte sera, intéressante, F. Mercier. ÉPREUVE AUTOMOBILE Nous rappelons aux concurrents de Paris-Roubaix (automobile) que l'épreuve est à concours et non une course. Ils doivent se soumettre à tous les règlements sur la circulation des automobiles, et principalement à celui qui leur prescrit de ne faire plus de douze à l'heure dans les agglomérations. Nous avons reçu à ce sujet des instructions formelles. De même, la feuille de contrôle au départ de Paris, feuille que gagneront les concurrents, portera cette mention qu'ils s'engagent à ne pas faire plus de douze à l'heure dans les agglomérations. D'ailleurs, dans un concours purement artistique et où la vitesse n'est pas comptée, seul avantage que pourrait retirer un concurrent de cette transgression serait la convention, d'autant plus facile à pincer que tous les concurrents portent leur numéro d'inscription. Donc, de la prudence. C'est du reste superflu de le recommander en la circonstance. L'Itinéraire Nous avons reçu un certain nombre de réclamations au sujet de la latitude que nous laissions aux