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sont au nombre de huit ; tous sont en poutrelles. Les écluses sont toutes pourvues de portes coulissantes. Les sas ont une largeur de 5 m 20 et une longueur utile de 40 m 50 aux écluses de Comporté et de la Tiffardière, de 38 m 50 à l'écluse des Bourdettes et de 31 m 50 aux cinq autres écluses. 20 Barrages du domaine public en dehors de la Sèvre. Le principal est le barrage de Sevreau, sur le bras de Sevreau. Ce barrage est muni d'un sas de 12 mètres de longueur, afin de servir à la petite navigation en cas d'empêchement de longue durée sur la Sèvre. Principaux obstacles à la navigation. La navigation n'est gênée que par le défaut de profondeur du lit en certains points à la suite de sécheresses exceptionnelles. Les crues rendent bien aussi parfois la navigation difficile, par suite de la vitesse du courant ; mais s'il arrive qu'il y ait interruption, cette interruption est toujours de très courte durée. Les brouillards sont rares et n'empêchent aucunement la navigation. Ligne téléphonique. Une ligne téléphonique, établie à frais commun entre l'Etat et les trois syndicats des marais mouillés, relie le bureau de l'ingénieur ordinaire aux écluses de Comporté, de la Sotterie, des Bourdettes, de Bazoin-Maillé et du Carreau-d'Or. Bacs et ponts à péage. Il n'y a plus actuellement qu'un passage d'eau : il est situé à la Bonde des Jourdains. Celui du Roseau du Rouleau a été supprimé le 18 octobre 1898. Le matériel du passage existant appartient au fermier. Les baux expirés le 31 décembre 1894 ont été remis en adjudication avec jouissance le 1er janvier 1895. Celui de la Bonde des Jourdains a seul été adjugé au prix annuel de 11 fr. Personne n'a voulu prendre celui du Roseau du Rouleau avec charge de racheter le matériel, comme le prescrit la circulaire ministérielle du 6 février 1891. Cependant les Conseils généraux de la Vendée et de la Charente-Inférieure s'étant mis d'accord pour construire un pont qui rendra le bac inutile, M. le Ministre des Travaux publics a consenti à laisser provisoirement au
aux écluses de Comporté, de la Sotterie, des Bourdettes, de Bazoin-Maillé et du Carreau-d'Or. Bacs et ponts à péage. Il n'y a plus actuellement qu'un passage d'eau : il est situé à la Bonde des Jourdains. Celui du Roseau du Rouleau a été supprimé le 18 octobre 1898. Le matériel du passage existant appartient au fermier. Les baux expirés le 31 décembre 1894 ont été remis en adjudication avec jouissance le 1er janvier 1895. Celui de la Bonde des Jourdains a seul été adjugé au prix annuel de 11 fr. Personne n'a voulu prendre celui du Roseau du Rouleau avec charge de racheter le matériel, comme le prescrit la circulaire ministérielle du 6 février 1891. Cependant les Conseils généraux de la Vendée et de la Charente-Inférieure s'étant mis d'accord pour construire un pont qui rendra le bac inutile, M. le Ministre des Travaux publics a consenti à laisser provisoirement au fermier la jouissance du matériel de l'Etat, sous la réserve que celui-ci n'aurait à supporter aucune dépense de réparation ou de remplacement. L'ancien fermier a accepté ces conditions moyennant une redevance de 100 fr. Le pont est actuellement en construction ; le passage a par suite été supprimé, et M. le Ministre a prononcé la résiliation du bail à partir du 18 octobre 1898, par décision du 31 décembre 1898. Il n'existe pas de ponts à péage dépendant du service de la Sèvre. Usines. Trois moulins, situés l'un à droite et deux à gauche de l'écluse de la Roussille, utilisent la chute formée par la retenue de cette écluse. Ces trois moulins, désignés sous les noms, celui de droite de la Roussille et ceux de gauche de Saint-Liguaire, sont fort anciens. On croit que leur construction est contemporaine de celle de l'écluse qui existait en 1411, ainsi qu'il résulte des documents datant de cette époque. Ils ne sont pas pourvus de règlements, mais un arrêté préfectoral du 2 septembre 1854 leur interdit de fonctionner lorsque le plan d'eau dans le bief est descendu à 0m05 au-dessous de la cote normale réglementaire. En pratique, on tolère un abaissement de 0m10 comme
le Ministre a prononcé la résiliation du bail à partir du 18 octobre 1898, par décision du 31 décembre 1898. Il n'existe pas de ponts à péage dépendant du service de la Sèvre. Usines. Trois moulins, situés l'un à droite et deux à gauche de l'écluse de la Roussille, utilisent la chute formée par la retenue de cette écluse. Ces trois moulins, désignés sous les noms, celui de droite de la Roussille et ceux de gauche de Saint-Liguaire, sont fort anciens. On croit que leur construction est contemporaine de celle de l'écluse qui existait en 1411, ainsi qu'il résulte des documents datant de cette époque. Ils ne sont pas pourvus de règlements, mais un arrêté préfectoral du 2 septembre 1854 leur interdit de fonctionner lorsque le plan d'eau dans le bief est descendu à 0m05 au-dessous de la cote normale réglementaire. En pratique, on tolère un abaissement de 0m10 comme limite extrême. Les usiniers se sont conformés jusqu'à présent audit arrêté. Régime de la Sèvre. D'après un jaugeage fait à la Roussille en 1862, le débit des grandes crues ordinaires serait de 200 mètres cubes et celui de l'étiage de 1m 55 seulement. Le débit de la Sèvre est à peine suffisant pour maintenir pendant l'été la hauteur de l'eau dans les biefs aux niveaux réglementaires. Cela tient à l'imparfaite étanchéité des barrages, à l'évaporation de l'eau et à l'imbibition des terres qui sont de nature tourbeuse. La crue de 1872 a été moins élevée que celle de 1859, en ce qui concerne la partie de la Sèvre située à l'amont de Coulon, point 16 kil., mais elle est, au contraire, pour la partie basse, la plus forte de celles dont on ait conservé le souvenir. Sa hauteur a été telle que la plupart des digues des marais desséchés se sont trouvées insuffisantes pour préserver ces marais qui ont été submergés sur plusieurs points. La crue du 28 juin 1885 ne le cède pas beaucoup en importance à celle de 1872. Ses effets ont été désastreux. On n'évalue pas à moins de trois millions la perte éprouvée par les habitants
peine suffisant pour maintenir pendant l'été la hauteur de l'eau dans les biefs aux niveaux réglementaires. Cela tient à l'imparfaite étanchéité des barrages, à l'évaporation de l'eau et à l'imbibition des terres qui sont de nature tourbeuse. La crue de 1872 a été moins élevée que celle de 1859, en ce qui concerne la partie de la Sèvre située à l'amont de Coulon, point 16 kil., mais elle est, au contraire, pour la partie basse, la plus forte de celles dont on ait conservé le souvenir. Sa hauteur a été telle que la plupart des digues des marais desséchés se sont trouvées insuffisantes pour préserver ces marais qui ont été submergés sur plusieurs points. La crue du 28 juin 1885 ne le cède pas beaucoup en importance à celle de 1872. Ses effets ont été désastreux. On n'évalue pas à moins de trois millions la perte éprouvée par les habitants des marais. Travaux ordinaires d'entretien. Les travaux d'entretien s'exécutent en régie. Ils consistent en dragages dans les ports, auprès des écluses et barrages, dans les remous et dans toutes les autres parties de la rivière où l'on sait que des dépôts vaseux ou sablonneux se forment habituellement, en faucardements fréquents faits tant pour favoriser la navigation que pour assurer l'écoulement des eaux, en relèvement de talus que l'on maintient par des enrochements, des perrés à pierres sèches ou des fascinages, en réparations des ouvrages d'art et des parties empierrées des chemins de halage, etc., etc. III. MIGNON. Longueur. Le Mignon est navigable depuis Mauzé jusqu'à son confluent avec la Sèvre, à Bazoin, sur une longueur de 17 kil. 124. Un canal formant redressement de cette rivière a été ouvert depuis la Sèvre jusqu'au port des Gueux en 1843-1845 et prolongé jusqu'à Mauzé en 1880-1883. La longueur de cette rivière, y compris l'ancien cours classé dans le domaine public, est de 24 kil. 1.20. Chemins de halage. Les chemins de halage ont une longueur de 24 kil. 248 et une largeur de 6 mètres. Ils sont empierrés seulement aux abords des traverses. Ils sont carrossables entre Guérin, point 15 kil. 4,
faits tant pour favoriser la navigation que pour assurer l'écoulement des eaux, en relèvement de talus que l'on maintient par des enrochements, des perrés à pierres sèches ou des fascinages, en réparations des ouvrages d'art et des parties empierrées des chemins de halage, etc., etc. III. MIGNON. Longueur. Le Mignon est navigable depuis Mauzé jusqu'à son confluent avec la Sèvre, à Bazoin, sur une longueur de 17 kil. 124. Un canal formant redressement de cette rivière a été ouvert depuis la Sèvre jusqu'au port des Gueux en 1843-1845 et prolongé jusqu'à Mauzé en 1880-1883. La longueur de cette rivière, y compris l'ancien cours classé dans le domaine public, est de 24 kil. 1.20. Chemins de halage. Les chemins de halage ont une longueur de 24 kil. 248 et une largeur de 6 mètres. Ils sont empierrés seulement aux abords des traverses. Ils sont carrossables entre Guérin, point 15 kil. 4, et le confluent de la Sèvre. L'entretien de la partie carrossable incombe à la commune de La Ronde, qui seule s'en sert pour l'exploitation de son marais. Le halage se fait sur les deux rives. Les moyens de traction employés sont les mêmes que sur la Sèvre. Retenues. Le canal du Mignon a été divisé en 4 biefs. La largeur du canal est de 5 mètres au plafond et de 13 mètres en gueule au niveau du terrain naturel. Le mouillage en étiage normal est de 1m 00 sur les bassins d'aval des écluses. Ouvrages. 1° Barrages sur le Mignon. Les barrages à poutrelles sont au nombre de quatre. Les écluses sont toutes pourvues de portes en bois. Les sas ont une largeur de 5m20 et une longueur utile de 31m80. 2° Barrages du domaine public en dehors du canal. Il existe 4 barrages situés sur l'ancien cours du Mignon. Régime du Mignon. Le débit du Mignon, à l'étiage, est très faible. En 1869, année très sèche il est vrai, il a été trouvé de 50 litres en amont du port des Gueux. A la Grève, le débit est augmenté de celui de la Courance à peu près égal. Le
du Mignon a été divisé en 4 biefs. La largeur du canal est de 5 mètres au plafond et de 13 mètres en gueule au niveau du terrain naturel. Le mouillage en étiage normal est de 1m 00 sur les bassins d'aval des écluses. Ouvrages. 1° Barrages sur le Mignon. Les barrages à poutrelles sont au nombre de quatre. Les écluses sont toutes pourvues de portes en bois. Les sas ont une largeur de 5m20 et une longueur utile de 31m80. 2° Barrages du domaine public en dehors du canal. Il existe 4 barrages situés sur l'ancien cours du Mignon. Régime du Mignon. Le débit du Mignon, à l'étiage, est très faible. En 1869, année très sèche il est vrai, il a été trouvé de 50 litres en amont du port des Gueux. A la Grève, le débit est augmenté de celui de la Courance à peu près égal. Le débit des eaux rondes au port des Gueux est de 5 mètres cubes environ et celui des grandes crues peut être évalué à 37 mètres cubes. Travaux ordinaires d'entretien. Les travaux d'entretien s'exécutent en régie ; ils consistent en dragages, faucardements, réparations des ouvrages d'art, des chemins de halage, etc., etc. IV. CANAL DE LA VIEILLE-AUTISE. Longueur. Le canal de l'Autise a été construit en vue de dessécher les marais de la vallée de l'Autise et de créer en même temps une voie navigable. Il part du village de Courdault et débouche dans la Sèvre, à 1 kilomètre environ en amont de l'écluse de Bazoin-Maillé. Sa longueur est de 9,754 mètres. Chemins de halage. Les chemins de halage ont une longueur de 19 kil. 5 et une largeur de 6 mètres. Ils sont empierrés aux abords des traverses et carrossables sur 1,500 mètres en amont de Saint-Sigismond. TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II Les riverains, à qui ces chemins appartiennent, ont la charge de l'entretien de la partie carrossable. Le halage a lieu sur les deux rives. Les moyens de traction employés sont les mêmes que sur la Sèvre. Francs-bords. Les francs-bords appartiennent aux riverains. Retenues. Le canal de l'Autise est
etc. IV. CANAL DE LA VIEILLE-AUTISE. Longueur. Le canal de l'Autise a été construit en vue de dessécher les marais de la vallée de l'Autise et de créer en même temps une voie navigable. Il part du village de Courdault et débouche dans la Sèvre, à 1 kilomètre environ en amont de l'écluse de Bazoin-Maillé. Sa longueur est de 9,754 mètres. Chemins de halage. Les chemins de halage ont une longueur de 19 kil. 5 et une largeur de 6 mètres. Ils sont empierrés aux abords des traverses et carrossables sur 1,500 mètres en amont de Saint-Sigismond. TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II Les riverains, à qui ces chemins appartiennent, ont la charge de l'entretien de la partie carrossable. Le halage a lieu sur les deux rives. Les moyens de traction employés sont les mêmes que sur la Sèvre. Francs-bords. Les francs-bords appartiennent aux riverains. Retenues. Le canal de l'Autise est formé d'un seul bief à la cote réglementaire de 16m40. Ce canal a une largeur de 4 mètres au plafond et de 11m 25 en gueule au niveau du terrain naturel. Le mouillage en étiage normal est de 1m60 ; en été, il se réduit jusqu'à 1m 20. L'abaissement des eaux en été étant trop considérable pour les marais d'amont, le Syndicat de la Vendée a été autorisé à établir, à titre d'essai, au lieu dit la Terrée-Saint-Arnaud, un barrage pendant les étés de 1894,1895, 1896 et 1897. Les résultats ayant été satisfaisants, le Syndicat s'est décidé à construire un barrage définitif muni d'une écluse à sas. Le projet définitif de cet ouvrage a été approuvé par M. le Ministre des Travaux publics le 26 décembre 1896 et M. le Ministre de l'Agriculture a accordé au Syndicat une subvention de 5,333 fr., à la condition que les travaux aient reçu un commencement d'exécution avant le 1er janvier 1899. Le Syndicat ayant demandé à modifier l'emplacement fixé pour cette écluse, M. le Ministre des Travaux publics a prescrit d'ouvrir les enquêtes réglementaires sur le nouvel emplacement choisi. Ces enquêtes ont eu lieu, PONTS ET CHAUSSÉES. 297 mais elles ne sont pas
eaux en été étant trop considérable pour les marais d'amont, le Syndicat de la Vendée a été autorisé à établir, à titre d'essai, au lieu dit la Terrée-Saint-Arnaud, un barrage pendant les étés de 1894,1895, 1896 et 1897. Les résultats ayant été satisfaisants, le Syndicat s'est décidé à construire un barrage définitif muni d'une écluse à sas. Le projet définitif de cet ouvrage a été approuvé par M. le Ministre des Travaux publics le 26 décembre 1896 et M. le Ministre de l'Agriculture a accordé au Syndicat une subvention de 5,333 fr., à la condition que les travaux aient reçu un commencement d'exécution avant le 1er janvier 1899. Le Syndicat ayant demandé à modifier l'emplacement fixé pour cette écluse, M. le Ministre des Travaux publics a prescrit d'ouvrir les enquêtes réglementaires sur le nouvel emplacement choisi. Ces enquêtes ont eu lieu, PONTS ET CHAUSSÉES. 297 mais elles ne sont pas favorables à la modification demandée. Régime de l'Autise. On suppose que le débit de la Vieille-Autise est, à l'étiage, de 200 litres ; qu'il s'élève à 6 mètres cubes dans les eaux rondes et à 25 mètres cubes dans les crues extraordinaires. Travaux ordinaires d'entretien. Les travaux d'entretien s'exécutent en régie. Ils consistent en dragages, faucardements, réparations des ouvrages d'art, etc., etc. V. JEUNE-AUTISE. Le canal constituant la Jeune-Autise n'est qu'une dérivation de l'Autise. Il était destiné primitivement à l'alimentation d'un moulin établi au village de la Porte de l'Ile ; il a été ensuite prolongé (il y a environ deux siècles) pour le dessèchement des marais. La partie classée comme navigable s'étend du port de Souil à la Sèvre, sur une longueur de 8 kil. 876. Ce canal ne donne lieu qu'à une navigation très restreinte s'exerçant seulement par petits bateaux. Chemins de halage. Les chemins de halage ont une longueur de 17 kil. 7 Ils sont empierrés aux abords des traverses. Leur largeur a été réduite à 3 mètres à titre de tolérance par arrêté préfectoral du 19 août 1876. Le halage a lieu sur les deux rives ; il est fait par des hommes. Retenues. Le canal
régie. Ils consistent en dragages, faucardements, réparations des ouvrages d'art, etc., etc. V. JEUNE-AUTISE. Le canal constituant la Jeune-Autise n'est qu'une dérivation de l'Autise. Il était destiné primitivement à l'alimentation d'un moulin établi au village de la Porte de l'Ile ; il a été ensuite prolongé (il y a environ deux siècles) pour le dessèchement des marais. La partie classée comme navigable s'étend du port de Souil à la Sèvre, sur une longueur de 8 kil. 876. Ce canal ne donne lieu qu'à une navigation très restreinte s'exerçant seulement par petits bateaux. Chemins de halage. Les chemins de halage ont une longueur de 17 kil. 7 Ils sont empierrés aux abords des traverses. Leur largeur a été réduite à 3 mètres à titre de tolérance par arrêté préfectoral du 19 août 1876. Le halage a lieu sur les deux rives ; il est fait par des hommes. Retenues. Le canal de la Jeune-Autise est formé de deux biefs séparés à l'aqueduc de Maillé par un petit barrage écluse, 298 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II construit en 1893, en même temps que l'on procédait à la modification de l'aqueduc. La largeur du canal est de 5 mètres au plafond et de 10 mètres en gueule au niveau du terrain naturel. Le mouillage en étiage normal est de 1m20. Principaux obstacles à la navigation. Le principal obstacle à la navigation était l'aqueduc ou pont-canal de Maillé au moyen duquel le canal des marais desséchés de Vix franchissait la Jeune-Autise. La situation a été sensiblement améliorée par suite de l'abaissement de 0m50 du radier du pont-canal qui se trouvait précédemment au niveau de l'eau à l'étiage dans la Jeune-Autise. Les travaux ont été exécutés par le Syndicat de la Jeune-Autise, avec une subvention de l'Etat. Régime de la Jeune-Autise. Le débit de la Jeune-Autise est de 4m500 en temps de crue. Travaux ordinaires d'entretien. Les travaux d'entretien s'exécutent en régie ; ils consistent en faucardements. Ministère de l'Agriculture, SERVICE DE L'HYDRAULIQUE AGRICOLE. Régime hydraulique du département. Le département des Deux-Sèvres, au point de vue du service hydraulique, peut être divisé en quatre régions
10 mètres en gueule au niveau du terrain naturel. Le mouillage en étiage normal est de 1m20. Principaux obstacles à la navigation. Le principal obstacle à la navigation était l'aqueduc ou pont-canal de Maillé au moyen duquel le canal des marais desséchés de Vix franchissait la Jeune-Autise. La situation a été sensiblement améliorée par suite de l'abaissement de 0m50 du radier du pont-canal qui se trouvait précédemment au niveau de l'eau à l'étiage dans la Jeune-Autise. Les travaux ont été exécutés par le Syndicat de la Jeune-Autise, avec une subvention de l'Etat. Régime de la Jeune-Autise. Le débit de la Jeune-Autise est de 4m500 en temps de crue. Travaux ordinaires d'entretien. Les travaux d'entretien s'exécutent en régie ; ils consistent en faucardements. Ministère de l'Agriculture, SERVICE DE L'HYDRAULIQUE AGRICOLE. Régime hydraulique du département. Le département des Deux-Sèvres, au point de vue du service hydraulique, peut être divisé en quatre régions : 1° La région du pays Thouarsais, occupant la partie orientale de l'arrondissement de Bressuire, est occupée par des calcaires marneux et des sables plus ou moins argileux. Cette région, peu accidentée et de superficie d'ailleurs très réduite, appartient au bassin de la Loire, et le cours d'eau principal qui l'arrose est la Dive du Nord. 2° La région de la Gâtine, comprenant les arrondissements de Bressuire et de Parthenay. — Cette région est occupée par un massif granitique et schisto-cristallin, formant le prolongement du plateau central connu sous le nom de Vendée militaire. Le plateau de la Gâtine est moins élevé que le plateau central et moins accidenté ; il est cependant découpé de nombreux petits vallons à forte pente. La plus grande partie de la Gâtine appartient au bassin de la Loire. Les principaux cours d'eau sont : le Thouet, l'Argenton et la Sèvre-Nantaise. Le bord Sud de la Gâtine occupe la partie haute des bassins de l'Autise, de la Liguaire et de la Vosne. La Gâtine constitue une région imperméable, moins froide que le plateau central et mieux cultivée. 3° La région de la Plaine. — Cette région occupe les arrondissements de Niort et de Melle. C'est
l'arrose est la Dive du Nord. 2° La région de la Gâtine, comprenant les arrondissements de Bressuire et de Parthenay. — Cette région est occupée par un massif granitique et schisto-cristallin, formant le prolongement du plateau central connu sous le nom de Vendée militaire. Le plateau de la Gâtine est moins élevé que le plateau central et moins accidenté ; il est cependant découpé de nombreux petits vallons à forte pente. La plus grande partie de la Gâtine appartient au bassin de la Loire. Les principaux cours d'eau sont : le Thouet, l'Argenton et la Sèvre-Nantaise. Le bord Sud de la Gâtine occupe la partie haute des bassins de l'Autise, de la Liguaire et de la Vosne. La Gâtine constitue une région imperméable, moins froide que le plateau central et mieux cultivée. 3° La région de la Plaine. — Cette région occupe les arrondissements de Niort et de Melle. C'est un plateau calcaire, où les vallées sont relativement rares, larges et peu profondes. Beaucoup de dépressions sont dépourvues de cours d'eau. La pente des cours d'eau est toujours très faible, sauf dans le voisinage de la Gâtine. Dans ce voisinage, il existe une bande de terrains plus ou moins argileux représentant de lias et formant la transition entre la Gâtine et la Plaine ; mais, au point de vue topographique et hydraulique, cette bande, d'ailleurs étroite, doit être rattachée plutôt à la Gâtine qu'à la Plaine. La bande de plaine adjacente, sur 10 à 12 kilomètres de largeur, est occupée par un terrain très rocheux et perméable. Le reste de la Plaine est formé de calcaires et de marnes. Les principaux cours d'eau de la Plaine sont : la Sèvre Niortaise et ses affluents, la Dive du Sud et la Boutonne. La Plaine s'étend sur les bassins de la Sèvre, de la Charente et de la Loire. 4° La région du Marais. — Cette région, située dans la partie occidentale de l'arrondissement de Niort, occupe la vallée de la Sèvre, de l'Autise et du Mignon. Elle est parcourée par un très grand nombre de canaux qui servent aussi bien à