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fait le tour du monde et elle commence à sévir chez nous avec intensité. Le bilan économique de l'année dernière nous révèle une différence à l'exportation des produits fabriqués de près de 300 millions sur 1907. Quant au déficit total il s'élève à 456 millions ; il serait beaucoup plus considérable si nous n'avions pas demandé 100 millions de moins de produits alimentaires à l'étranger. Et encore les statistiques du commerce extérieur ne nous font-elles connaître qu'une partie de notre perte totale. Il ne faut pas oublier en effet que le commerce intérieur suit la même marche que le commerce extérieur ; quand l'industrie vend moins à l'étranger parce qu'il y a un ralentissement général des affaires, elle vend moins aussi sur le marché intérieur qui est de beaucoup le plus important pour elle. Certes, ces résultats n'ont rien de désastreux et il n'entre pas dans notre pensée d'en tirer des conclusions excessives. Une perte de plusieurs centaines de millions n'est pas inquiétante pour un grand pays comme la France, mais on voudra bien reconnaître qu'il y a là, tout au moins, un avertissement sérieux qui complète celui que laissait il y a quelques jours, tomber du haut de son fauteuil M. le président du Sénat à propos du quatrième milliard de notre budget. Il n'est pas douteux que les bénéfices de la France, qui travaille, sont en voie de décroissance sensible et que par conséquent le mouvement ascendant de la richesse publique va marquer un temps d'arrêt peut-être assez long. Le devoir des pouvoirs publics serait de se préoccuper sérieusement de cette situation et de chercher tous les moyens de l'améliorer. Au lieu de cela, ils semblent prendre plaisir à l'aggraver. Nos commerçants, nos industriels voient augmenter, chaque année, le fardeau sous lequel leurs épaules commencent à fléchir. Les frais généraux ne cessent d'augmenter et la lutte sur les marchés étrangers leur devient très difficile. Quoi d'étonnant dès lors, que les capitaux effrayés se détournent de plus en plus de l'industrie, du commerce, des grandes affaires d'exportation, pour s'enfoncer dans les fonds d'Etat étrangers et chose plus triste, pour
fauteuil M. le président du Sénat à propos du quatrième milliard de notre budget. Il n'est pas douteux que les bénéfices de la France, qui travaille, sont en voie de décroissance sensible et que par conséquent le mouvement ascendant de la richesse publique va marquer un temps d'arrêt peut-être assez long. Le devoir des pouvoirs publics serait de se préoccuper sérieusement de cette situation et de chercher tous les moyens de l'améliorer. Au lieu de cela, ils semblent prendre plaisir à l'aggraver. Nos commerçants, nos industriels voient augmenter, chaque année, le fardeau sous lequel leurs épaules commencent à fléchir. Les frais généraux ne cessent d'augmenter et la lutte sur les marchés étrangers leur devient très difficile. Quoi d'étonnant dès lors, que les capitaux effrayés se détournent de plus en plus de l'industrie, du commerce, des grandes affaires d'exportation, pour s'enfoncer dans les fonds d'Etat étrangers et chose plus triste, pour aller féconder les industries étrangères et fournir à nos redoutables concurrents des armes pour nous battre. Si nous regardions plus souvent de l'autre côté de nos frontières, si nous étudions plus attentivement ce qui s'y passe et, au lieu de nous hypnotiser sur nous-même dans un optimisme aveugle, nous comprendrions mieux ce qui nous manque pour être à la hauteur des plus grandes nations industrielles et occuper dans le monde le rang qui nous appartient. Jules MELINE. Sénateur des Vosges. UN WAGON dans une boutique À Périgueux, une rame de 18 wagons, partie à la dérive, a renversé les portails, une rue et causé des déplacements considérables. Un grave accident qui, par exception, n'a causé que des dégâts matériels, est survenu, vendredi soir, à Pontoise. Un train de marchandises se dirigeant d'Ermont sur Creil avait quitté, à la bifurcation de Liesse, la ligne de Pontoise et venait de dépasser la bifurcation d'Epluches lorsqu'une rupture d'attelage se produisit. Le personnel du train ne s'en aperçut pas, pas plus que le mécanicien, d'ailleurs, qui continua sa route jusqu'à la gare même d'Epluches. La bifurcation que venait de dépasser le train au moment de l'accident commande un raccord qui va rejoindre à Saint-Ouen-l'Aumône
mieux ce qui nous manque pour être à la hauteur des plus grandes nations industrielles et occuper dans le monde le rang qui nous appartient. Jules MELINE. Sénateur des Vosges. UN WAGON dans une boutique À Périgueux, une rame de 18 wagons, partie à la dérive, a renversé les portails, une rue et causé des déplacements considérables. Un grave accident qui, par exception, n'a causé que des dégâts matériels, est survenu, vendredi soir, à Pontoise. Un train de marchandises se dirigeant d'Ermont sur Creil avait quitté, à la bifurcation de Liesse, la ligne de Pontoise et venait de dépasser la bifurcation d'Epluches lorsqu'une rupture d'attelage se produisit. Le personnel du train ne s'en aperçut pas, pas plus que le mécanicien, d'ailleurs, qui continua sa route jusqu'à la gare même d'Epluches. La bifurcation que venait de dépasser le train au moment de l'accident commande un raccord qui va rejoindre à Saint-Ouen-l'Aumône la ligne de Pontoise venant de Liesse. Les voies, à ce point, présentent une déclivité fort sensible et, comme le gardefrein d'arrière venait de descendre en vue des manœuvres à exécuter à Epluches, la rame, composée de dix-neuf wagons, partit en dérive avec une vitesse sans cesse croissante. Elle franchit à une vitesse de 60 à 80 kilomètres à l'heure la petite gare de Saint-Ouen-l'Aumône, passa comme un bolide devant le poste sémaphorique qui commande la gare de Pontoise sans que les aiguilles aient eu, le temps de se rendre compte de ce qu'un train venait de se produire. Très heureusement, il n'y avait en gare aucun train à ce moment. À Pontoise la rame traversa la gare, passa sans dérailler sur le pont tournant qui sert à la manœuvre des locomotives, puis renversant un butoir, franchit la rue Saint-Martin et vint se briser sur la maison portant le numéro 26 de cette rue, appartenant à M. Landrin. Le wagon de queue de la rame, un wagon chargé de 20 tonnes de charbon, après avoir littéralement fauché un poteau télégraphique, braqua la devanture du café du Dépôt, renversa net un pilier en énormes pierres de taille et s'encastra complètement dans
à une vitesse de 60 à 80 kilomètres à l'heure la petite gare de Saint-Ouen-l'Aumône, passa comme un bolide devant le poste sémaphorique qui commande la gare de Pontoise sans que les aiguilles aient eu, le temps de se rendre compte de ce qu'un train venait de se produire. Très heureusement, il n'y avait en gare aucun train à ce moment. À Pontoise la rame traversa la gare, passa sans dérailler sur le pont tournant qui sert à la manœuvre des locomotives, puis renversant un butoir, franchit la rue Saint-Martin et vint se briser sur la maison portant le numéro 26 de cette rue, appartenant à M. Landrin. Le wagon de queue de la rame, un wagon chargé de 20 tonnes de charbon, après avoir littéralement fauché un poteau télégraphique, braqua la devanture du café du Dépôt, renversa net un pilier en énormes pierres de taille et s'encastra complètement dans la boutique. Fort heureusement, l'auberge, Mme Leclerc, qui allait fermer, se trouvait dans une pièce éloignée, et les clients habituels de la maison, les employés de la gare et du dépôt des machines, ainsi que l'indique le nom donné à l'établissement, venaient de se retirer. Il était exactement dix heures et cinq minutes car la pendule qui, seule de tout le matériel, a échappé au désastre, s'est arrêtée à cette heure sous la violence du choc. Comptoir, casiers à bouteilles, tables, chaises, tout avait été écrasé ; le toit de la vigie avait défoncé le plafond, arraché la suspension et les conduites de gaz. Dans la rue les autres wagons s'étaient entassés les uns sur les autres, à demibrisés. Le personnel de la gare, aidé d'honneurs ainsi que M. Albion, commissaire de police. En se glissant sous les wagons, on réussit à fermer les compteurs à gaz et à éviter ainsi une explosion. Bientôt on se rendit compte que l'accident n'avait fait aucune victime et Mme Leclerc que l'on croyait ensevelie sous les décombres, vint rassurer les sauveteurs. Le wagon de charbon avait été légèrement dévié en renversant le butoir et la rampe en fer de la rue Saint-Martin, sans
et cinq minutes car la pendule qui, seule de tout le matériel, a échappé au désastre, s'est arrêtée à cette heure sous la violence du choc. Comptoir, casiers à bouteilles, tables, chaises, tout avait été écrasé ; le toit de la vigie avait défoncé le plafond, arraché la suspension et les conduites de gaz. Dans la rue les autres wagons s'étaient entassés les uns sur les autres, à demibrisés. Le personnel de la gare, aidé d'honneurs ainsi que M. Albion, commissaire de police. En se glissant sous les wagons, on réussit à fermer les compteurs à gaz et à éviter ainsi une explosion. Bientôt on se rendit compte que l'accident n'avait fait aucune victime et Mme Leclerc que l'on croyait ensevelie sous les décombres, vint rassurer les sauveteurs. Le wagon de charbon avait été légèrement dévié en renversant le butoir et la rampe en fer de la rue Saint-Martin, sans cela il aurait abattu le pilier mitoyen qui soutient les maisons nos 24 et 26 et aurait entraîné leur écroulement. Une machine de secours et des équipes d'ouvriers furent envoyés de Paris et toute la nuit on travailla au déblaiement des wagons. Ce ne fut qu'à 9 heures et demie du matin que l'on put arracher le wagon encastré dans le café du Dépôt et se rendre compte des dégâts effrayants qu'il y avait causés. On a procédé hier après-midi à la remise en état du butoir arraché et à des travaux provisoires de consolidation de la maison, dont le pilier placé au centre de la devanture, a été projeté dans l'arrière-boutique. DANS LES BALKANS LA MI-CARÊME DE 1909 Les élections des reines, éphémères de la Mi-Carême 1909 continuent à Paris. Après les reines du Carreau du Temple et huitième arrondissement, assisté de MM. Busson, député ; Brézillon, président du comité des fêtes de Paris ; Toinet, président du comité des fêtes de la Chapelle ; Séguin et Dargemont, secrétaires, etc. Les suffrages se sont portés sur une marchande de primeurs, Mme Henriette Duprey, brunette de dix-huit printemps; qui a été élue reine et à qui on a donné pour
du matin que l'on put arracher le wagon encastré dans le café du Dépôt et se rendre compte des dégâts effrayants qu'il y avait causés. On a procédé hier après-midi à la remise en état du butoir arraché et à des travaux provisoires de consolidation de la maison, dont le pilier placé au centre de la devanture, a été projeté dans l'arrière-boutique. DANS LES BALKANS LA MI-CARÊME DE 1909 Les élections des reines, éphémères de la Mi-Carême 1909 continuent à Paris. Après les reines du Carreau du Temple et huitième arrondissement, assisté de MM. Busson, député ; Brézillon, président du comité des fêtes de Paris ; Toinet, président du comité des fêtes de la Chapelle ; Séguin et Dargemont, secrétaires, etc. Les suffrages se sont portés sur une marchande de primeurs, Mme Henriette Duprey, brunette de dix-huit printemps; qui a été élue reine et à qui on a donné pour demoiselles d'honneur Mmes Gérard Serre et Jeanne Mathieu, aussi aimables et (C.I. Blancheau.) LES ÉLUES HIER Au milieu la Reine du Marché de la Chapelle, Mlle Henriette Duprey ; à gauche, Mlle Gérard Serre, à droite, Mlle Jeanne Mathieu, demoiselles d'honneur. et de la Charcuterie, qui ont été nommées aussi jolies que leur souveraine, mais trop ces jours derniers, on a procédé à l'élection de la reine du marché de la Chapelle. Cette élection a été faite hier soir à la brasserie Karcher, rue de la Chapelle, sous la présidence de M. Kleinmann, maire du dixième arrondissement pour porter la couronne. Naturellement, après les tours de scrutin, on a dansé fort gaiement et on s'est séparé en se donnant rendez-vous au 18 mars prochain. Le budget de 1910. — Les affaires du Maroc. Les ministres et les sous-secrétaires d'État se sont réunis hier matin à l'Élysée. Conformément à l'engagement pris devant les représentants de la délégation des gauches de déposer le projet de budget pour l'exercice 1910 avant les vacances de Pâques, le Conseil a décidé que les ministres feraient parvenir, avant le 20 février, au ministre des finances, les propositions budgétaires de chaque département. Sur la proposition du ministre
jolies que leur souveraine, mais trop ces jours derniers, on a procédé à l'élection de la reine du marché de la Chapelle. Cette élection a été faite hier soir à la brasserie Karcher, rue de la Chapelle, sous la présidence de M. Kleinmann, maire du dixième arrondissement pour porter la couronne. Naturellement, après les tours de scrutin, on a dansé fort gaiement et on s'est séparé en se donnant rendez-vous au 18 mars prochain. Le budget de 1910. — Les affaires du Maroc. Les ministres et les sous-secrétaires d'État se sont réunis hier matin à l'Élysée. Conformément à l'engagement pris devant les représentants de la délégation des gauches de déposer le projet de budget pour l'exercice 1910 avant les vacances de Pâques, le Conseil a décidé que les ministres feraient parvenir, avant le 20 février, au ministre des finances, les propositions budgétaires de chaque département. Sur la proposition du ministre des affaires étrangères et d'accord avec le ministre de la marine, le Conseil a décidé de réduire à trois navires le chiffre de nos bâtiments de guerre dans les eaux marocaines. Notre division navale au Maroc étant actuellement composée de six navires. il en résulte que trois d'entre eux vont être rappelés, les trois qui resteront seront placés sous le commandement d'un capitaine de vaisseau. Mort subite de M. Bonhoure GOUVERNEUR DE LA COCHINCHINE V : Le ministre des colonies a été informé, hier, de la mort subite de M. Bonhoure, gouverneur des colonies, lieutenant-gouverneur de la Cochinchine. M. Bonhoure, qui appartenait au corps administratif local de l'Indo-Chine, fut attaché, au cabinet de M. de Lanessan, gouverneur général de la colonie. Il fut chef de cabinet de M. de Lanessan, ministre de la marine, fonctions qu'il quitta pour occuper celles de gouverneur de Djibouti. Il fut nommé ensuite gouverneur de la Guadeloupe et fit l'intérim du gouverneur de la Guyane. Nommé lieutenant-gouverneur de l'Indo-Chine, il fit l'intérim du gouverneur général pendant le séjour en France de M. Beau. Il était officier de la Légion d'honneur. Il SENTE DE KIEIII ** LA MORT DU NÉGUSS SERAIT DÉSASTREUSE POUR LES EUROPEENS (Dépêches
être rappelés, les trois qui resteront seront placés sous le commandement d'un capitaine de vaisseau. Mort subite de M. Bonhoure GOUVERNEUR DE LA COCHINCHINE V : Le ministre des colonies a été informé, hier, de la mort subite de M. Bonhoure, gouverneur des colonies, lieutenant-gouverneur de la Cochinchine. M. Bonhoure, qui appartenait au corps administratif local de l'Indo-Chine, fut attaché, au cabinet de M. de Lanessan, gouverneur général de la colonie. Il fut chef de cabinet de M. de Lanessan, ministre de la marine, fonctions qu'il quitta pour occuper celles de gouverneur de Djibouti. Il fut nommé ensuite gouverneur de la Guadeloupe et fit l'intérim du gouverneur de la Guyane. Nommé lieutenant-gouverneur de l'Indo-Chine, il fit l'intérim du gouverneur général pendant le séjour en France de M. Beau. Il était officier de la Légion d'honneur. Il SENTE DE KIEIII ** LA MORT DU NÉGUSS SERAIT DÉSASTREUSE POUR LES EUROPEENS (Dépêches de nos correspondants) Londres, 30 Janvier. On télégraphie de Djibouti que la santé de Ménélik s'améliore ; les bruits d'après lesquels l'Empereur abyssin serait à toute extrémité, ne sont pas fondés. Rome, 30 Janvier. M. Ferdinand Martini, député, ancien gouverneur de l’Erythrée, a déclaré au Giornale d'Italie, que la mort de Ménélik serait un désastre pour les intérêts européens. Ménélik comprend les avantages de la civilisation européenne ; avec Lui, la conquête militaire de l’Abyssinie est devenue impossible, mais la pénétration pacifique faisait des progrès. Ménélik mort, la situation changerait ; l'impératrice Taitou est une ennemie déclarée des Européens ; elle détruirait l’œuvre patiente de plusieurs années; elle ne reconnaîtrait pas les droits de succession du prince Lidj Jeassu. M. Martini croit que les différents ras reprendront chacun leur liberté d'action. Il est probable que des mouvements xénophobes éclateront. M. Martini, qui fut partisan du traité franco-anglo-italien, donnant à la France et à l'Angleterre des droits supérieurs à ceux de l'Italie qui est, elle, en contact direct avec l'Abyssinie, se montre très réservé au sujet de l'efficacité d'une action à trois. UN LOT DE CENT MILLE FRANCS (Dépêche de notre correspondant) Perpignan, 30 Janvier. Le comité des fêtes de charité
de Ménélik serait un désastre pour les intérêts européens. Ménélik comprend les avantages de la civilisation européenne ; avec Lui, la conquête militaire de l’Abyssinie est devenue impossible, mais la pénétration pacifique faisait des progrès. Ménélik mort, la situation changerait ; l'impératrice Taitou est une ennemie déclarée des Européens ; elle détruirait l’œuvre patiente de plusieurs années; elle ne reconnaîtrait pas les droits de succession du prince Lidj Jeassu. M. Martini croit que les différents ras reprendront chacun leur liberté d'action. Il est probable que des mouvements xénophobes éclateront. M. Martini, qui fut partisan du traité franco-anglo-italien, donnant à la France et à l'Angleterre des droits supérieurs à ceux de l'Italie qui est, elle, en contact direct avec l'Abyssinie, se montre très réservé au sujet de l'efficacité d'une action à trois. UN LOT DE CENT MILLE FRANCS (Dépêche de notre correspondant) Perpignan, 30 Janvier. Le comité des fêtes de charité de Perpignan a gagné cent mille francs au tirage du Crédit Foncier. PROPOS D'ACTUALITÉ Comment l’État traite un débiteur récalcitrant Je ne cesserai jamais de protester contre la contrainte par corps, cette loi inique qui donne à l’État un pouvoir tyrannique absolument incompatible avec les principes les plus élémentaires de l'égalité et de la liberté individuelle. Vous, citoyen, si votre débiteur refuse de vous payer, vous ne pouvez que le poursuivre à grands frais et obtenir — avec quelles difficultés ! — un jugement qui vous permettra de saisir ses biens, s'il en a, et de les faire vendre pour récupérer les sommes qu'il vous doit. Mais quelle que soit sa mauvaise foi, vous n'avez pas le droit de le faire mettre en prison. Eh bien, l'État l'a, lui, ce droit. Il se l'arroge. Pour la moindre amende que vous lui devez et que vous ne pourrez ou ne voudrez lui payer, il vous dépêchera ses gendarmes et vous collera au bloc, sans autre forme de procès. Et je prétends que cela est abominable et scandaleux. Je ne suis pas, j'imagine, suspect de préfecture et de cléricalisme. J'ai protesté quand il s'est agi de contrainte par corps pour le compagnon
l'égalité et de la liberté individuelle. Vous, citoyen, si votre débiteur refuse de vous payer, vous ne pouvez que le poursuivre à grands frais et obtenir — avec quelles difficultés ! — un jugement qui vous permettra de saisir ses biens, s'il en a, et de les faire vendre pour récupérer les sommes qu'il vous doit. Mais quelle que soit sa mauvaise foi, vous n'avez pas le droit de le faire mettre en prison. Eh bien, l'État l'a, lui, ce droit. Il se l'arroge. Pour la moindre amende que vous lui devez et que vous ne pourrez ou ne voudrez lui payer, il vous dépêchera ses gendarmes et vous collera au bloc, sans autre forme de procès. Et je prétends que cela est abominable et scandaleux. Je ne suis pas, j'imagine, suspect de préfecture et de cléricalisme. J'ai protesté quand il s'est agi de contrainte par corps pour le compagnon Hervé — et Dieu sait que cet insulteur de la patrie n'est point de mes amis. J'ai protesté pour Boulain — et je n'ai certes aucune estime pour ce financier hasardeux... à plus forte raison protesterai-je quand il s'agit d'un pauvre diable de curé de la banlieue, qui n'a commis d'autre crime que de se refuser à payer une amende minime pour infraction à la loi sur les associations, et qu'on moleste, qu'on mortifie, qu'on traîne en prison les memètes aux mains. Oui, les menottes, parfaitement ! Le fait s'est passé ces jours derniers en Seine-et-Oise. Deux gendarmes sont allés cueillir le débiteur de l’État dans une commune du canton du Raincy, dont il est le desservant, et ils l'ont mené à la maison d'arrêt de Pontoise Où il a passé quarante-huit heures en prison. Ce dangereux criminel a traversé toute la ville, les poucettes aux poings, entre les deux gardiens de l'autorité... Voilà, n'est-il pas vrai, un joli triomphe pour la justice et pour la loi ?... Vous me direz : cet homme était condamné ; il n'avait qu'à payer. Soit !... Mais il avait au moins quelque bien, quelques meubles : il fallait les lui vendre... Et s'il
d'autre crime que de se refuser à payer une amende minime pour infraction à la loi sur les associations, et qu'on moleste, qu'on mortifie, qu'on traîne en prison les memètes aux mains. Oui, les menottes, parfaitement ! Le fait s'est passé ces jours derniers en Seine-et-Oise. Deux gendarmes sont allés cueillir le débiteur de l’État dans une commune du canton du Raincy, dont il est le desservant, et ils l'ont mené à la maison d'arrêt de Pontoise Où il a passé quarante-huit heures en prison. Ce dangereux criminel a traversé toute la ville, les poucettes aux poings, entre les deux gardiens de l'autorité... Voilà, n'est-il pas vrai, un joli triomphe pour la justice et pour la loi ?... Vous me direz : cet homme était condamné ; il n'avait qu'à payer. Soit !... Mais il avait au moins quelque bien, quelques meubles : il fallait les lui vendre... Et s'il n'avait rien, et qu'il fallait vraiment pour satisfaire à la loi impitoyable et odieuse, le mettre en prison, du moins pouvait-on ne pas le traiter comme un bandit, ne pas le forcer à traverser toute une ville à pied entre deux gendarmes et les menottes aux poings. Ce sont là des procédés de sauvages qui doivent révolter, tous les gens de cœur, de quelque parti qu'ils soient, et qui déshonorent, non point ceux qui les subissent, mais ceux qui les emploient. Jean Lecoq. OUEST-ÉTAT LES RÉTARDS DES TRAINS DE MARÉE Le syndicat des mareyeurs du Finistère, justement ému par les retards que subissent les arrivages de marée à Paris, vient de prier l'Union générale des Syndicats des mandataires aux Halles de prendre ses intérêts. La situation mérite, en effet, de retenir l'attention. La marée arrivant en retard à Paris subit une dépréciation considérable et si les prix de vente sont peu élevés, les prix d'achat aux pêcheurs en subissent le contre-coup. Le plus grave est que les retards ne sont pas qu'accidentels ; ils deviennent de plus en plus fréquents et se renouvellent jusqu'à deux ou trois fois par semaine. Il est temps que l'Ouest-Etat entende les plaintes des pêcheurs