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ne laisse aucun doute sur l'issue de la lutte le cas échéant. Il serait criminel de laisser se continuer une pareille situation. Il faut au plus vite donner au groupe de l'Océan Indien un nombre d'unités suffisant pour atténuer sinon contrebalancer complètement la disproportion considérable qui existe dans ces mêmes parages, entre nos forces maritimes et celles de nos rivaux britanniques. Haine aveugle Le Petit Tonkinois est un journal, très intéressant, nia fois, très bien rédigé, et dont le Directeur est M. Gaston Jollivet, une physionomie connue dans le monde des publicistes. M. Jollivet a toujours passé pour un esprit sage et un journaliste averti, et j'avais grand plaisir, je l'avoue sans peine, à lire à l'arrivée du courrier son canard tonkinois. Mais ne voilà-t-il pas que tout d'un coup, sans crier gare, la feuille cessa de paraître. Un plongeon dans le néant ? Un effondrement inattendu ? Ça se voit souvent, hélas ! et c'est le sort des feuilles les plus florissantes, la veille encore, peut-être de sombrer ainsi, dès le lendemain, dans l'indifférence et l'oubli, parce que devenues feuilles mortes, comme il arrive, parfois, aux canards les plus désignés par d'infaillibles augures comme élan à la mort, de poursuivre tout doucement leur vie, de suivre leur vieux bonhomme de chemin. Or donc le Petit Tonkinois ne nous parvenait plus, quand, par le dernier courrier, je reçus à nouveau et pus lire en ouvrant le premier numéro, la cause de cette disparition momentanée. Noire confrère Jollivet avait eu des malheurs. C'est toute une histoire assez obscure d'un procès criminelle auquel il aurait été mêlé et où il aurait succombé en premier ressort incarcéré par les soins diligents de l'avocat général Gabriel Michel, le chef du service judiciaire à Hanoï, il a obtenu à grand peine sa liberté provisoire, et s'est même pourvu devant la Cour suprême contre les agissements du dit Michel qui, non content de le faire mettre à l'ombre, aurait voulu, dit-il, le faire passer pour fou, il y a même, à ce sujet, une jolie lettre ouverte de M. Jollivet au ressuscité Michel, lettre qui ne
poursuivre tout doucement leur vie, de suivre leur vieux bonhomme de chemin. Or donc le Petit Tonkinois ne nous parvenait plus, quand, par le dernier courrier, je reçus à nouveau et pus lire en ouvrant le premier numéro, la cause de cette disparition momentanée. Noire confrère Jollivet avait eu des malheurs. C'est toute une histoire assez obscure d'un procès criminelle auquel il aurait été mêlé et où il aurait succombé en premier ressort incarcéré par les soins diligents de l'avocat général Gabriel Michel, le chef du service judiciaire à Hanoï, il a obtenu à grand peine sa liberté provisoire, et s'est même pourvu devant la Cour suprême contre les agissements du dit Michel qui, non content de le faire mettre à l'ombre, aurait voulu, dit-il, le faire passer pour fou, il y a même, à ce sujet, une jolie lettre ouverte de M. Jollivet au ressuscité Michel, lettre qui ne semble pas, loin de là, être celle d'un aliéné, voire même d'un journaliste atteint de ce léger maboulisme que l'on hante assez communément, après quelques années de métier aux colonies. J'avais beaucoup goûté ce le défenseur personnel du confrère, et je ne suis loin de approuver certains de ses jugements, touchant le haut fonctionnaire de la justice au Tonkin qui M. Jollivet en a si fort J'ai connu beaucoup, en effet, sur les bancs du Lycée d'abord sur ceux de la Faculté, de droit d'Aix ensuite, et puis, comme procureur de la République à Phnom-Penh. M. Gabriel Michel dont toute la carrière s'est faite en Indochine, et j'ai pu vérifier personnellement l'exactitude de certaines allégations du confrère, ayant eu à d'anciens souvenirs rétrospectifs qu'il évoque en passant au cours de son article. Et je m'étais pris très sincèrement à apitoyer sur mon confrère quand, au verso du feuillet de son journal, j'ai pu lire dix lignes de lui qui ont singulièrement modifié mes dispositions à l'apitoiement. M. Jollivet, à propos d'un jeune magistrat qui n'a pas l'heur d'être français comme lui, et qui l'a substitué à Hanoï, raconte à ses lecteurs qu'il a eu la curiosité d'aller le trouver, et
touchant le haut fonctionnaire de la justice au Tonkin qui M. Jollivet en a si fort J'ai connu beaucoup, en effet, sur les bancs du Lycée d'abord sur ceux de la Faculté, de droit d'Aix ensuite, et puis, comme procureur de la République à Phnom-Penh. M. Gabriel Michel dont toute la carrière s'est faite en Indochine, et j'ai pu vérifier personnellement l'exactitude de certaines allégations du confrère, ayant eu à d'anciens souvenirs rétrospectifs qu'il évoque en passant au cours de son article. Et je m'étais pris très sincèrement à apitoyer sur mon confrère quand, au verso du feuillet de son journal, j'ai pu lire dix lignes de lui qui ont singulièrement modifié mes dispositions à l'apitoiement. M. Jollivet, à propos d'un jeune magistrat qui n'a pas l'heur d'être français comme lui, et qui l'a substitué à Hanoï, raconte à ses lecteurs qu'il a eu la curiosité d'aller le trouver, et constaté que le jeune magistrat parlait un langage n'ayant aucun rapport avec le français. "Mais j'y suis", se criait l'amiable confrère, "ce n'est pas français que parle M. X, il parle... le doux langage de la Réunion." Eh bien la, franchement, mon confrère, je vous avais cru jusqu'ici plus intelligent que ça, et sans aller aussi loin que M. Michel, pour qui vous devriez être mis aux Petites-Maisons, j’estime que votre trait d’esprit constitue une ineptie peu banale. Qu’à tort ou à raison vous vous vengez de l’avocat général Michel avec la sévérité que vous avez mise à le faire, dans votre lettre, rien de plus humain, sinon de plus juste, mais que votre haine s’étende à ses compatriotes, et mieux, à tout un pays, parce que le dit Michel ; en vient, cela n’est guère digne de vous. Vous donnez là, en vérité, une bien piètre idée de votre esprit de justice, et de votre esprit, tout court. Il y a, je crois, à Saint-Ouen, des avocats qui s’appellent Georges Garros et Dejean de la Bâtie, et qui, chacun le sait, ne seraient déplacés dans aucun Barreau de la métropole. Je serais curieux de savoir de vous, si vous
que ça, et sans aller aussi loin que M. Michel, pour qui vous devriez être mis aux Petites-Maisons, j’estime que votre trait d’esprit constitue une ineptie peu banale. Qu’à tort ou à raison vous vous vengez de l’avocat général Michel avec la sévérité que vous avez mise à le faire, dans votre lettre, rien de plus humain, sinon de plus juste, mais que votre haine s’étende à ses compatriotes, et mieux, à tout un pays, parce que le dit Michel ; en vient, cela n’est guère digne de vous. Vous donnez là, en vérité, une bien piètre idée de votre esprit de justice, et de votre esprit, tout court. Il y a, je crois, à Saint-Ouen, des avocats qui s’appellent Georges Garros et Dejean de la Bâtie, et qui, chacun le sait, ne seraient déplacés dans aucun Barreau de la métropole. Je serais curieux de savoir de vous, si vous trouvez que leur doux langage diffère beaucoup de celui que vous parlez, en votre qualité de parlementaire. Et pour choisir même un peu plus haut nos exemples, je serais curieux de savoir encore de vous si les Leconte de Lisle, et les Léon Dierx, par exemple, et jadis dans la Presse Edouard Hervé au Soleil, vous étaient de beaucoup inférieurs, comme écrivains... français. Quand on s'appelle Gaston Jollivet, mon confrère, on doit savoir s'abstenir dans ses appréciations de toute haine aveugle, dès lors imbécile, et garder en tout une juste mesure. Or, vous l'avez dépassée, la mesure, en la circonstance. Nous recommandons très volontiers à l'attention de nos lecteurs cet intéressant article qui fait éloquemment justice d'appréciations inconsciemment ou sciemment exagérées, et établit de façon très nette le parti pris de ceux qui se sont institués les détracteurs du chemin de fer de Madagascar. Cet article met très nettement les choses au point. Les crédits LE MONDE et fièrement se lanternent ne se laissent pas tromper Une ligne chemin de fer de Madagascar car. Cet article met très nettement de très les choses au point. Les crédits LE MONDE et fièrement se lanternent ne se laissent pas tromper Une ligne
Presse Edouard Hervé au Soleil, vous étaient de beaucoup inférieurs, comme écrivains... français. Quand on s'appelle Gaston Jollivet, mon confrère, on doit savoir s'abstenir dans ses appréciations de toute haine aveugle, dès lors imbécile, et garder en tout une juste mesure. Or, vous l'avez dépassée, la mesure, en la circonstance. Nous recommandons très volontiers à l'attention de nos lecteurs cet intéressant article qui fait éloquemment justice d'appréciations inconsciemment ou sciemment exagérées, et établit de façon très nette le parti pris de ceux qui se sont institués les détracteurs du chemin de fer de Madagascar. Cet article met très nettement les choses au point. Les crédits LE MONDE et fièrement se lanternent ne se laissent pas tromper Une ligne chemin de fer de Madagascar car. Cet article met très nettement de très les choses au point. Les crédits LE MONDE et fièrement se lanternent ne se laissent pas tromper Une ligne chemin de fer de Madagascar car. Cet article met très nettement de très les choses au point. Les crédits LE MONDE et fièrement se lanternent ne se laissent pas tromper Une ligne chemin de fer de Madagascar car. Cet article met très nettement de très les choses au point. Les crédits LE MONDE et fièrement se lanternent ne se laissent pas tromper Une ligne chemin de fer de Madagascar car. Cet article met très nettement de très les choses au point. Les crédits LE MONDE et fièrement se lanternent ne se laissent pas tromper Une ligne chemin de fer de Madagascar car. Cet article met très nettement de très les choses au point. Les crédits LE MONDE et fièrement se lanternent ne se laissent pas tromper Une ligne chemin de fer de Madagascar car. Cet article met très nettement de très les choses au point. Les crédits LE MONDE et fièrement se lanternent ne se laissent pas tromper Une ligne chemin de fer de Madagascar car. Cet article met très nettement de très les choses au point. Les crédits LE MONDE et fièrement se lanternent ne se laissent pas tromper Une ligne chemin de fer de Madagascar car. Cet article
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fer de Madagascar car. Cet article met très nettement de très les choses au point. Les crédits LE MONDE et fièrement se lanternent ne se laissent pas tromper Une ligne chemin de fer de Madagascar car. Cet article met très nettement de très les choses au point. Les crédits LE MONDE et fièrement se lanternent ne se laissent pas tromper Une ligne chemin de fer de Madagascar car. Cet article met très nettement de très les choses au point. Les crédits LE MONDE et fièrement se lanternent ne se laissent pas tromper Une ligne chemin de fer de Madagascar car. Cet article Cher ? Il n'était pas d'avantage possible alors de savoir que le régime fluvial de la Vohinra nécessitait le prolongement de la ligne à quinze kilomètres en aval pour permettre la jonction du chemin de fer avec le véritable terminus (en toutes saisons et par tous les temps) de la navigation des Pangalanas. Ce n'est pas, en effet, une étude préliminaire, ne se limitant et, forcément qu'à la surface du sol, qui pourrait révéler les énormes difficultés qui se sont faites jour avec les terrassements et qu'on a dû surmonter sans relâche comme aussi sans défaillance. Pour en donner une idée nous nous bornerons à signaler que presque tout le quatrième lot se développe sur des terrains d'une nature spéciale, qui rendait les travaux extrêmement lents et coûteux : la terre, très chargée en sable, devenait, par les endroits clés qu'on en avait attaqué la surface face, aussi mouvante que le sont les docks maritimes, aussi les parois des caniveaux chargés subissaient-elles des éboulements constants qui venaient encombrer la terrasse-forme et nécessitaient des travaux infinis de déblaiement. Souvent, des amas énormes de diorite, enchâssés dans ces terres sans consistance, se laissaient choir et risquaient de causer de graves accidents parmi les travailleurs des chantiers. Enfin, il est un point sur ce même lot qui subissait depuis des mois à de tels éboulements qu'on a pu se demander, à un moment donné, si toute la sobriété n'allait pas s'abîmer sur la route. On y a remédié en pratiquant une
donner une idée nous nous bornerons à signaler que presque tout le quatrième lot se développe sur des terrains d'une nature spéciale, qui rendait les travaux extrêmement lents et coûteux : la terre, très chargée en sable, devenait, par les endroits clés qu'on en avait attaqué la surface face, aussi mouvante que le sont les docks maritimes, aussi les parois des caniveaux chargés subissaient-elles des éboulements constants qui venaient encombrer la terrasse-forme et nécessitaient des travaux infinis de déblaiement. Souvent, des amas énormes de diorite, enchâssés dans ces terres sans consistance, se laissaient choir et risquaient de causer de graves accidents parmi les travailleurs des chantiers. Enfin, il est un point sur ce même lot qui subissait depuis des mois à de tels éboulements qu'on a pu se demander, à un moment donné, si toute la sobriété n'allait pas s'abîmer sur la route. On y a remédié en pratiquant une déviation. Ce n'est pas tout, dans la zone forestière, où l'on donne en ce moment les derniers coups de pioche, des pluies persistantes rendent certains travaux presque irréalisables. Les maçonneries, en particulier, sont arrêtées des dizaines entières parce que des inondations diluviennes submergent les fondations si facilement et qu'il est impossible, dans ce sol très perméable, d'épuiser l'eau qui s'accumule à tout instant. Ce n'est que par à-coups, pendant des éclaircies de quelqu'instants, que l'on peut, à grand renfort de bras, exécuter ce qu'on a depuis des mois en vue. Comment, dans ces conditions, les devis les mieux établis ne seraient-ils pas erronés ? Et se demander bien compte du faible rendement d'une main-d'œuvre travaillant sous des pluies arides et du prix élevé auquel revient l' travail de chaque ouvrier, même si celui-ci n'est payé que un franc par jour ? Peu importe Quoi qu'il en soit de ces énormes difficultés naturelles ; — car nous passons à sous silence celles qui provinrent, au début, des essais malheureux de main-d'œuvre chinoise et malheureuse de la résistance de leur corde par les autres maîtres des 1er et 2e lots les travaux de la section Brickaville-Mangoro sont avancés à ce point que