jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
dirigé par M. Pichot, vice-président de la S.A. de Rueil, et M. Rimbaud, vice-président de l'U.A.l. Vingt contrôleurs sont fournis par l'U.S. et Athlétique de Rueil. Au Pont de Chatou Notre collaborateur Mauranne s'est chargé d'assurer l'important contrôle de Chatou. Il sera secondé par MM. Bernard, Mocquet, Vidal Breton, Cormier, Cottenin, Liaudois frères, Chaînot, Le, Marie, Barthel, Henault et Péoux. Au Vésinet MM. Georges Vogel, du Gros-Caillou Sportif, assurera le contrôle du Vésinet avec plusieurs membres de son club. Au Pecq C'est notre excellent correspondant du Pecq, M. Borgeat, qui assurera le contrôle du Pecq avec les membres de l'Union Sportive du XIe Arrondissement. A Saint-Germain C'est notre collaborateur Renoult qui assurera l'important contrôle de Saint-Germain, qui sera situé à la Douane. Sont également contrôleurs à ce poste : MM. Naphtal, Gerval, Hispan, Delaporte junior, Delaporte senior, Petilbon, Renault aîné, P. Oyer, Pellet, Pons, Willy, Godefroy, Martel, Thivaut, Fournier, Louison, vynanae, Pépin, Relot Gabory. A Port-Marly Notre collaborateur Lequyer a bien voulu assurer le contrôle de Port-Marly avec le concours de MM. H. Poitrineau, L. Caux, H. Caux, Gustave Lecquyer, C. Pierson, Georges (maison Girard), Poirier, Piriou, Giron, Billotte, Ritoux, Defossemont, Philippe aîné, Navas. La Côte de Marly MM. Lavaud père et fils assureront un contrôle volant à la bifurcation des routes à la côte de Marly-le-Roy, Roquencourt M. Vasseur, un dévoué de la Libellule, assurera le contrôle de Roquencourt. Nous donnerons ultérieurement les noms des personnes qui aideront M. Vasseur dans ces délicates fonctions. Versailles Le contrôle de Versailles sera assuré par notre correspondant, M. Druy,avec le concours de MM. Mirand-Devos, président du Club Automobile ; Rozat de Mandres. André Druy-Scribe. Hue, ancien correspondant de l'Auto Dequingueancl, Quercy, vice-président du Cercle Versaillais; Semart, Sainlin, Montbrial, trésorier du Cercle Versaillais ; Gournal, l'Avant-Garde de Versailles ; Nicolas, Goujon, délégué du Touring Club. Ville-d'Avray Notre collaborateur Stourm assurera, en plus du pont de Suresnes, le contrôle de Ville-d'Avray qu'il sera installé au Père Auto. Montretout M. A. Sassin tiendra un contrôle à l'intersection des routes de Versailles et de Saint-Cloud. Pont de Saint-Cloud M. Chamaillé assurera le contrôle du Pont de
père et fils assureront un contrôle volant à la bifurcation des routes à la côte de Marly-le-Roy, Roquencourt M. Vasseur, un dévoué de la Libellule, assurera le contrôle de Roquencourt. Nous donnerons ultérieurement les noms des personnes qui aideront M. Vasseur dans ces délicates fonctions. Versailles Le contrôle de Versailles sera assuré par notre correspondant, M. Druy,avec le concours de MM. Mirand-Devos, président du Club Automobile ; Rozat de Mandres. André Druy-Scribe. Hue, ancien correspondant de l'Auto Dequingueancl, Quercy, vice-président du Cercle Versaillais; Semart, Sainlin, Montbrial, trésorier du Cercle Versaillais ; Gournal, l'Avant-Garde de Versailles ; Nicolas, Goujon, délégué du Touring Club. Ville-d'Avray Notre collaborateur Stourm assurera, en plus du pont de Suresnes, le contrôle de Ville-d'Avray qu'il sera installé au Père Auto. Montretout M. A. Sassin tiendra un contrôle à l'intersection des routes de Versailles et de Saint-Cloud. Pont de Saint-Cloud M. Chamaillé assurera le contrôle du Pont de Saint-Cloud. L'arrivée sera jugée par MM. Milland, juge-arbitre, et MM. Maertens, Weber, Verdelet et Moehs Les Arbitres Voici la liste des arbitres de course, qui ont toute autorité pour prononcer la disqualification des concurrents qui trotteront au lieu de marcher : Charles, Sickney, Verdelet, Charles Personne, Henri Caux, Gamine Pierson, Soler, Léon Dufour, Victor Bagré, Weber, Maertens, René May, Gaston Dave. Tous les arbitres de course porteront un brassard bleu. Les Commissaires Les commissaires ne seront autres que des contrôleurs votants ; ils devront adresser leur rapport aussitôt après la course au juge arbitre. En voici la liste : Gaston Lehmann, Fernand Archer, Burand, L. Arnould, Paul Bour, Raoul Roger, Costa Belley, Bellomé, Vilquain. Paul Michel, Dussol, Rick, Robichon, Calliot, Pierre Pirotte, Brinenerger, R. Coulaud, Bouant, A. Lavaud, B. Joseph, Brûlé, Bouchance, Deneux, H. Poiret, Ch. Walcke, Nictause, M. Pagnier, Hellee, Péloffy, A. Camelot, Berland, Dussère, Fleury. E. André, Rollé, Isambert, Poisson P., L. Pierre. E. Audenard, M. Loire, Marlin, Barré. Thirion, Belmonl, Pupain, Lion, E. Houssel. L. Fromentin, Tous ces commissaires porteront un brassard jaune. La Question des Vêtements Nous rappelons ce que nous avons dit hier à ce sujet. Il nous est matériellement impossible d'assurer dans des conditions
Soler, Léon Dufour, Victor Bagré, Weber, Maertens, René May, Gaston Dave. Tous les arbitres de course porteront un brassard bleu. Les Commissaires Les commissaires ne seront autres que des contrôleurs votants ; ils devront adresser leur rapport aussitôt après la course au juge arbitre. En voici la liste : Gaston Lehmann, Fernand Archer, Burand, L. Arnould, Paul Bour, Raoul Roger, Costa Belley, Bellomé, Vilquain. Paul Michel, Dussol, Rick, Robichon, Calliot, Pierre Pirotte, Brinenerger, R. Coulaud, Bouant, A. Lavaud, B. Joseph, Brûlé, Bouchance, Deneux, H. Poiret, Ch. Walcke, Nictause, M. Pagnier, Hellee, Péloffy, A. Camelot, Berland, Dussère, Fleury. E. André, Rollé, Isambert, Poisson P., L. Pierre. E. Audenard, M. Loire, Marlin, Barré. Thirion, Belmonl, Pupain, Lion, E. Houssel. L. Fromentin, Tous ces commissaires porteront un brassard jaune. La Question des Vêtements Nous rappelons ce que nous avons dit hier à ce sujet. Il nous est matériellement impossible d'assurer dans des conditions convenables, non seulement le transport, mais encore la répartition de 4,347 colis de vêtements. Où logerait-on au vélodrome ces 4,347 colis, et comment les concurrents pourraient-ils s'y reconnaître ? Il nous a donc paru beaucoup plus simple de laisser chaque concurrent libre de confier à un ami son vestiaire. Comme d'autre part, il n'était pas possible, non plus, de laisser pénétrer ces 4,347 amis au quartier des coureurs, les concurrents leur donneront rendez-vous à proximité du vélodrome et ils pourront, l'épreuve terminée, sortir du vélodrome et rentrer dans leurs vêtements. Mais la question se pose : Comment rentreront-ils au vélodrome ? car enfin, il serait cruel de les en empêcher. Voici la réponse : Il leur suffira de montrer leur numéro pour pouvoir rentrer au vélodrome. Pour les Soldats Cette règle ne s'applique pas aux soldats dont un camion spécial transportera les vêtements au vélodrome. Le Service Médical Les Secouristes Français assureront le service de secours. Un poste de dix hommes sera installé à Saint-Germain : un second à Versailles et un troisième au vélodrome du Parc des Princes. Un quatrième poste de secours sera assuré à Rueil par les Sauveteurs Ambulanciers de Seine-et-Oise. Tous ces services dont l'importance n'échappera
d'autre part, il n'était pas possible, non plus, de laisser pénétrer ces 4,347 amis au quartier des coureurs, les concurrents leur donneront rendez-vous à proximité du vélodrome et ils pourront, l'épreuve terminée, sortir du vélodrome et rentrer dans leurs vêtements. Mais la question se pose : Comment rentreront-ils au vélodrome ? car enfin, il serait cruel de les en empêcher. Voici la réponse : Il leur suffira de montrer leur numéro pour pouvoir rentrer au vélodrome. Pour les Soldats Cette règle ne s'applique pas aux soldats dont un camion spécial transportera les vêtements au vélodrome. Le Service Médical Les Secouristes Français assureront le service de secours. Un poste de dix hommes sera installé à Saint-Germain : un second à Versailles et un troisième au vélodrome du Parc des Princes. Un quatrième poste de secours sera assuré à Rueil par les Sauveteurs Ambulanciers de Seine-et-Oise. Tous ces services dont l'importance n'échappera à personne seront placés sous la haute direction du docteur Poussard, de Rueil. L'Heure du Départ Nous avions annoncé tout d'abord que le départ de notre concours serait donné à neuf heures. Nous avons dû, étant données les exigences du programme de la réunion du vélodrome du Parc des Princes, nous arranger pour reculer l'heure du départ. C'est donc à Onze Heures, de la pelouse de Bagatelle que nous donnerons le signal du départ aux milliers de concurrents qui s'élanceront sur la route. Les Commissaires 225 commissaires ont été nommés pour assurer l'organisation des contrôles et pour suivre les marcheurs. Chaque commissaire sera porteur d'un brassard jaune, les brassards seront également distribués à partir de vendredi. La Distribution des Brassards C'est aujourd'hui, de neuf heures du matin à sept heures du soir, que nous commencerons la distribution des numéros. Nous distribuerons aujourd'hui de 1 à 1,500. Comme nous l'avons dit, les concurrents porteront un énorme numéro sur la poitrine et dans le dos. Par une ingénieuse combinaison innovée par M. Paquin, directeur de la Maison du « Petit Matelot », nous éviterons les épingles ; il sera remis tout simplement à chaque marcheur un surplis qui se nouera à la
nous arranger pour reculer l'heure du départ. C'est donc à Onze Heures, de la pelouse de Bagatelle que nous donnerons le signal du départ aux milliers de concurrents qui s'élanceront sur la route. Les Commissaires 225 commissaires ont été nommés pour assurer l'organisation des contrôles et pour suivre les marcheurs. Chaque commissaire sera porteur d'un brassard jaune, les brassards seront également distribués à partir de vendredi. La Distribution des Brassards C'est aujourd'hui, de neuf heures du matin à sept heures du soir, que nous commencerons la distribution des numéros. Nous distribuerons aujourd'hui de 1 à 1,500. Comme nous l'avons dit, les concurrents porteront un énorme numéro sur la poitrine et dans le dos. Par une ingénieuse combinaison innovée par M. Paquin, directeur de la Maison du « Petit Matelot », nous éviterons les épingles ; il sera remis tout simplement à chaque marcheur un surplis qui se nouera à la taille. Nouveaux Prix Nous avons déjà annoncé que la « Friction la Riviera » avait offert plusieurs prix ; nous sommes avisés qu'elle offre aux cinq premiers de la « Ménagère » une médaille d'or et une médaille de bronze. Pas d'accidents à craindre Marcher pendant 40 kilomètres, bien des gens sont capables de le faire ; mais on peut compter les concurrents qui sont certains de participer à cette phénoménale épreuve sans se blesser les pieds. Et pourtant rien n'est plus simple, et tous les futurs concurrents de notre critérium peuvent y participer sans crainte d'accidents en se procurant, moyennant la modique somme de 9 fr. 50, la chaussure spéciale qui vient d'être créée par la Maison du « Petit Matelot », Ce soulier est particulier par sa lège de une seule pièce avec un simple bout de pied et un talon un peu exhaussé qui laisse pourtant la plante du pied bien à plat évitant toute fatigue. Malgré sa grande légèreté, ce soulier, pourvu de placages de bois superposés, est d'une grande résistance et ne peut se percer. Inutile d'en dire plus, il est fabriqué par Borel dont on connaît les inventions anciennes : le soulier cycliste et
gens sont capables de le faire ; mais on peut compter les concurrents qui sont certains de participer à cette phénoménale épreuve sans se blesser les pieds. Et pourtant rien n'est plus simple, et tous les futurs concurrents de notre critérium peuvent y participer sans crainte d'accidents en se procurant, moyennant la modique somme de 9 fr. 50, la chaussure spéciale qui vient d'être créée par la Maison du « Petit Matelot », Ce soulier est particulier par sa lège de une seule pièce avec un simple bout de pied et un talon un peu exhaussé qui laisse pourtant la plante du pied bien à plat évitant toute fatigue. Malgré sa grande légèreté, ce soulier, pourvu de placages de bois superposés, est d'une grande résistance et ne peut se percer. Inutile d'en dire plus, il est fabriqué par Borel dont on connaît les inventions anciennes : le soulier cycliste et le soulier pneumatique. M. Paquin, le directeur du « Petit Matelot » en a retenu la concession pour Paris et pour certaines villes de France à désigner. L. Manaud. NOS INDUSTRIES ET L'ÉTRANGER Statistique officielle pour l'année 1902 du mouvement d'importation et d'exportation des industries de l'automobile et du cycle. Le Triomphe de l'Industrie Française Nous pouvons mettre aujourd'hui sous les yeux de nos lecteurs un document d'un intérêt capital, puisqu'il démontre, avec la rigueur inflexible des chiffres, quelle victoire industrielle a été remportée en 1902 par nos grands constructeurs d'automobiles sur le marché international. Cette statistique, établie par les soins du Ministère du Commerce et de l'Industrie, d'après les rapports officiels qui lui ont été communiqués par toutes nos douanes, sera certainement pour nos grandes marques un précieux encouragement et aussi une indication très neuve sur les débouchés qu'ils peuvent espérer trouver au-delà de nos frontières. L'Exportation Nous ne commenterons pas longuement ce tableau qui se suffit largement à lui-même. Mais nous ne pouvons résister au désir de souligner les quelques particularités qu'il y faut remarquer. En 1902, l'industrie française de l'automobile a exporté 3,021,938 kilos, représentant une valeur de 30,219,380 francs contre 1,578,229 kilos (15 millions 782,290 francs)
Le Triomphe de l'Industrie Française Nous pouvons mettre aujourd'hui sous les yeux de nos lecteurs un document d'un intérêt capital, puisqu'il démontre, avec la rigueur inflexible des chiffres, quelle victoire industrielle a été remportée en 1902 par nos grands constructeurs d'automobiles sur le marché international. Cette statistique, établie par les soins du Ministère du Commerce et de l'Industrie, d'après les rapports officiels qui lui ont été communiqués par toutes nos douanes, sera certainement pour nos grandes marques un précieux encouragement et aussi une indication très neuve sur les débouchés qu'ils peuvent espérer trouver au-delà de nos frontières. L'Exportation Nous ne commenterons pas longuement ce tableau qui se suffit largement à lui-même. Mais nous ne pouvons résister au désir de souligner les quelques particularités qu'il y faut remarquer. En 1902, l'industrie française de l'automobile a exporté 3,021,938 kilos, représentant une valeur de 30,219,380 francs contre 1,578,229 kilos (15 millions 782,290 francs) en 1901. C'est dire que le chiffre de nos affaires a doublé en un an ! C'est principalement en Angleterre et en Italie que le mouvement d'exportation s'est accru de façon significative. L'exportation cycliste est en augmentation légère, rien de plus. Ce mouvement d'arrêt s'explique : chaque pays se suffit maintenant à peu près à lui-même. Quant aux motocycles et pièces détachées, la diffusion de la motocyclette commence à se faire sentir, puisque le chiffre de l'exportation a presque quadruplé, sautant de 167,462 francs à 548,175 francs ! L'Importation Les chiffres d'importation sont également en augmentation pour l'industrie automobile, mais la proportion est loin d'être aussi forte qu'en matière d'exportation. L'automobile fait sa trouée ; il est naturel que l'industrie étrangère en ressente également le contrecoup. Les deux seules progressions rapides à signaler, sont celle, véritablement formidable, de la Suisse qui, de 16 kilos, passe à 4,467, et celle de l'Algérie et autres colonies qui, de 1,067 kilos, passe à 15,714 kilos. Quant à l'importation vélocipédique, elle est stationnaire. Et enfin, au chapitre « motocycles », nous constatons comme pour l'exportation une augmentation très sensible. La meilleure preuve en est que la statistique d'importation n'avait pas été établie en 1901
maintenant à peu près à lui-même. Quant aux motocycles et pièces détachées, la diffusion de la motocyclette commence à se faire sentir, puisque le chiffre de l'exportation a presque quadruplé, sautant de 167,462 francs à 548,175 francs ! L'Importation Les chiffres d'importation sont également en augmentation pour l'industrie automobile, mais la proportion est loin d'être aussi forte qu'en matière d'exportation. L'automobile fait sa trouée ; il est naturel que l'industrie étrangère en ressente également le contrecoup. Les deux seules progressions rapides à signaler, sont celle, véritablement formidable, de la Suisse qui, de 16 kilos, passe à 4,467, et celle de l'Algérie et autres colonies qui, de 1,067 kilos, passe à 15,714 kilos. Quant à l'importation vélocipédique, elle est stationnaire. Et enfin, au chapitre « motocycles », nous constatons comme pour l'exportation une augmentation très sensible. La meilleure preuve en est que la statistique d'importation n'avait pas été établie en 1901 et qu'elle existe en 1902. Espérons que les résultats de l'année 1903 seront aussi nettement favorables à notre grande industrie nationale de l'automobile. Vraiment, de tels documents méritent quelques instants de méditation. Géo Lefèvre. EXPORTATIONS Automobiles 1902 1901 Kilogrammes Valeurs en francs ANGLETERRE 1,915,993 831,288 ALLEMAGNE 185,942 116,336 BELGIQUE 204,382 ITALIE 241,716 145,913 Autres pays étrangers 294,187 217,989 2,845,220 28,452,200 1,427,686 14,276,860 ALGERIE 113,518 TUNISIE 37,992 INDO-CHINE 10,006 Autres colonies 15,202 176,718 1,767,180 150,543 1,505,430 TOTAUX 3,021,938 30,219,380 1,578,229 15,782,290 Vélocipèdes et détaillées ANGLETERRE 76,997 ALLEMAGNE 53,301 BELGIQUE 58,906 ITALIE 46,755 Autres pays 102,471 338,438 3,384,380 309,384 4,640,760 ALGERIE 23,248 INDO-CHINE 26,246 Autres colonies 20,037 57,722 577,220 43,025 645,375 TOTAUX 396,160 3,961,600 352,409 5,286,135 Motocycles et pièces détachées ANGLETERRE 22,948 BELGIQUE 6,171 Autres pays 7,723 43,854 548,175 12,074 150,295 Colonies 3,723 TOTAUX 43,854 548,175 12,167,462 IMPORTATIONS Automobiles ALLEMAGNE BELGIQUE SUISSE Autres pays 11,776 91,086 910,860 66,541 665,410 ALGERIE 7,140 1,067 10,670 Autres colonies — 106,800 1,068,000 67,608 670,080 TOTAUX 106,800 1,068,000 67,608 670,080 Vélocipèdes et pièces détachées ANGLETERRE ALLEMAGNE BELGIQUE SUISSE ÉTATS-UNIS Autres pays 56,699 123,067 103,003 5,812 TOTAUX 425,790 4,257,900 300,429 5,311,840 Motocycles et pièces détachées Statistique non établie TOTAUX non établie Anée française en francs LA PELOTE BASQUE
ITALIE 241,716 145,913 Autres pays étrangers 294,187 217,989 2,845,220 28,452,200 1,427,686 14,276,860 ALGERIE 113,518 TUNISIE 37,992 INDO-CHINE 10,006 Autres colonies 15,202 176,718 1,767,180 150,543 1,505,430 TOTAUX 3,021,938 30,219,380 1,578,229 15,782,290 Vélocipèdes et détaillées ANGLETERRE 76,997 ALLEMAGNE 53,301 BELGIQUE 58,906 ITALIE 46,755 Autres pays 102,471 338,438 3,384,380 309,384 4,640,760 ALGERIE 23,248 INDO-CHINE 26,246 Autres colonies 20,037 57,722 577,220 43,025 645,375 TOTAUX 396,160 3,961,600 352,409 5,286,135 Motocycles et pièces détachées ANGLETERRE 22,948 BELGIQUE 6,171 Autres pays 7,723 43,854 548,175 12,074 150,295 Colonies 3,723 TOTAUX 43,854 548,175 12,167,462 IMPORTATIONS Automobiles ALLEMAGNE BELGIQUE SUISSE Autres pays 11,776 91,086 910,860 66,541 665,410 ALGERIE 7,140 1,067 10,670 Autres colonies — 106,800 1,068,000 67,608 670,080 TOTAUX 106,800 1,068,000 67,608 670,080 Vélocipèdes et pièces détachées ANGLETERRE ALLEMAGNE BELGIQUE SUISSE ÉTATS-UNIS Autres pays 56,699 123,067 103,003 5,812 TOTAUX 425,790 4,257,900 300,429 5,311,840 Motocycles et pièces détachées Statistique non établie TOTAUX non établie Anée française en francs LA PELOTE BASQUE A PARIS Un Match sensationnel Le champion espagnol Munita contre le champion français Arrué. — Une finale qui s'imposait. L'entraînement Aujourd'hui à deux heures, au Fronton Basque de Saint-James, se disputera la revanche finale du match si intéressant qui a mis aux prises les deux champions espagnol et français, Munita et Arrué. Tous les spectateurs du match de lundi ont pu juger à quel point ces deux joueurs tiennent à leur réputation, la défendant avec un courage et une admirable volonté de vaincre. Cette après-midi, ils vont pour une dernière fois se retrouver en présence. Lequel triomphera des deux, de Munita, l'enchanteur Espagnol au masque rageur et volontaire, ou du Français Arrué, si fin, si calme et si bon tacticien? Les équipes Bleus. — Arrué (avant-gauche), Melchior (avant droite), Landa (arrière). Rouges. — Munita (avant gauche), Chapasta (avant droite), Ma'ççelo (arrière). L'Entraînement. — Les pronostics Hier, les pelotaris ont longuement travaillé, frappant avec entrain sur le mur du fronton, essayant toutes les combinaisons. Monsieur de Cambo, qui était venu visiter le fronton basque de Saint-James, n'a pas caché son étonnement de trouver une aussi belle place. D'après l'entraînement, je serais donné si Munita ne jouait pas beaucoup mieux que lundi;
et Arrué. Tous les spectateurs du match de lundi ont pu juger à quel point ces deux joueurs tiennent à leur réputation, la défendant avec un courage et une admirable volonté de vaincre. Cette après-midi, ils vont pour une dernière fois se retrouver en présence. Lequel triomphera des deux, de Munita, l'enchanteur Espagnol au masque rageur et volontaire, ou du Français Arrué, si fin, si calme et si bon tacticien? Les équipes Bleus. — Arrué (avant-gauche), Melchior (avant droite), Landa (arrière). Rouges. — Munita (avant gauche), Chapasta (avant droite), Ma'ççelo (arrière). L'Entraînement. — Les pronostics Hier, les pelotaris ont longuement travaillé, frappant avec entrain sur le mur du fronton, essayant toutes les combinaisons. Monsieur de Cambo, qui était venu visiter le fronton basque de Saint-James, n'a pas caché son étonnement de trouver une aussi belle place. D'après l'entraînement, je serais donné si Munita ne jouait pas beaucoup mieux que lundi; il a changé de chistera et ne s'est pas pardonné de ne pas manquer une corriola. Arrué est plus en forme que jamais. Le champion français est dans un état merveilleux et nous dit en nous quittant : « Vous verrez que demain Munita ne prendra pas la livrée comme il le croit, car j'ai une grande confiance en mes deux compagnons, Landa et Melchior ». Par impression, je crois cependant que Munita vaincra, mais la lutte sera superbe entre les six hommes. Renseignements On commencera à deux heures et demie. Les portes ouvriront à deux heures. Après le match, le couvert par l'artiste Monge et par quelques élèves en iront chercher les résultats par téléphone au Fronton, 54, rue de Longchamp, à Neuilly. Prix des billets : 1 franc, 2 francs et 3 francs, couverts 5 francs et 8 francs. Loges couvertes et découvertes. Moyens de communication Ceinture et Métropolitain Porte-Maillot : tramway électrique du Bois à l'avenue de Madrid, tramway Madeleine-Neuilly-Courbevoie, Etoile-J Pont de Neuilly, Saint-Augustin-Saint-James, qui laisse les voyageurs à la porte du Fronton. Garage de cycles, 25 automobiles. V. Laborde. Au Fronton de la Rue Borghèse LES DÉBUTS DE CHIQUITO DE CAMBO Chiquito de Cambo, le