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demandent des avis, des conseils. Et voici qu'on l'envoie commander le centre aéronautique de Cuers-Pierrefeu, dont il devient l'âme, car les cinq commandants, ses successeurs, passent, tandis qu'il demeure, toujours présent, toujours actif, pour les aider, les éclairer, les gagner parfois à la cause dont il est le champion : l'avenir du dirigeable rigide. Aussitôt après l'armistice, il s'inquiète de savoir si les techniciens qui élaborent le traité de paix s'occupent d'arracher aux Allemands vaincus les armes redoutables que sont les zeppelins. Il sait que non. Il fait un mémoire pour saisir de la question les autorités supérieures. Il vient à Paris, il interroge les responsables et dit à l'un d'eux, brutalement : « Monsieur, avez-vous quelques lueurs sur les dirigeables ? — Aucune, avoue l'autre. » Il plaide, renseigne, mais est écœuré par tant d'incurie, d'incompétence, par le sabotage du traité qui s'élabore. Il s'écrie : « Je ne puis croire que le bon Dieu ait exigé le sacrifice de tant de héros pour permettre aux financiers de spéculer sur le sang humain. Non, ce n'est pas possible. Quel homme hidediste que ce Wilson ! » Mais on ne peut résumer les impressions, les luttes, de cet officier à l'intelligence lucide, qui voit déjà revenir la menace de guerre à travers le mauvais traité qui n'est pas encore signé, jusqu'au jour où il obtient satisfaction, où il part en mission pour Berlin et à travers l'Allemagne pour dénombrer et repérer, pour désarmer les grands navires aériens, les zeppelins qui devront être livrés aux vainqueurs. De ce Berlin, nos chers alliés nous tirent déjà dans les jambes tant qu'ils peuvent, il ne manque pas de faire preuve d'une clairvoyance politique qui a manqué à ceux qui tenaient en main les destinées de notre pays ; il écrit : « On a l'impression qu'une chiquenaude suffirait pour amener la décomposition de cet empire, de races et de religions si opposées. Mais il faudrait une politique et il appert malheureusement que c'est la chose qui nous manque le plus. » Il est sévère mais juste contre tous les fonds de cause de
l'intelligence lucide, qui voit déjà revenir la menace de guerre à travers le mauvais traité qui n'est pas encore signé, jusqu'au jour où il obtient satisfaction, où il part en mission pour Berlin et à travers l'Allemagne pour dénombrer et repérer, pour désarmer les grands navires aériens, les zeppelins qui devront être livrés aux vainqueurs. De ce Berlin, nos chers alliés nous tirent déjà dans les jambes tant qu'ils peuvent, il ne manque pas de faire preuve d'une clairvoyance politique qui a manqué à ceux qui tenaient en main les destinées de notre pays ; il écrit : « On a l'impression qu'une chiquenaude suffirait pour amener la décomposition de cet empire, de races et de religions si opposées. Mais il faudrait une politique et il appert malheureusement que c'est la chose qui nous manque le plus. » Il est sévère mais juste contre tous les fonds de cause de la démocratie auxquels il se butte à chaque pas des réalisations qu'il rêve. Enfin il a satisfaction et l'heure approche où l'Allemagne va livrer à la France les trois aéronefs que le traité lui attribue. La livraison du Z.-72 va se faire mais l'équipage allemand n'a dressé aucun équipage français et lorsque le futur Dixmade est arrivé à Maubeuge, les Boches sont bien certains qu'il ne s'en retournera jamais. Ils ont compté sans Jean du Plessis qui, en Allemagne, a surprendu et étudié les moindres sereuses de la grande machine, qui dresse un équipage et qui le met, sans le plus petit accident, du premier coup, l'audacieux et héroïque voyage de Maubeuge à Cuers, traversant la France de bout en bout. Mais, là, c'est trois ans d'efforts, de lutte contre l'incompréhension totale des bureaux et des services techniques, qu'il faudra soutenir, pour que le beau navire puisse reprendre l'air. Que d'énergie déployée par Jean du Plessis, au milieu des difficultés de toutes sortes qui l'assaillent ! Enfin, il en sort vainqueur et le 2 août 1923 il fait un voyage d'essai, magnifique et probant. Le grand croiseur a parfaitement obéi et s'est laissé diriger comme son commandant l'entendait. Le 25
et lorsque le futur Dixmade est arrivé à Maubeuge, les Boches sont bien certains qu'il ne s'en retournera jamais. Ils ont compté sans Jean du Plessis qui, en Allemagne, a surprendu et étudié les moindres sereuses de la grande machine, qui dresse un équipage et qui le met, sans le plus petit accident, du premier coup, l'audacieux et héroïque voyage de Maubeuge à Cuers, traversant la France de bout en bout. Mais, là, c'est trois ans d'efforts, de lutte contre l'incompréhension totale des bureaux et des services techniques, qu'il faudra soutenir, pour que le beau navire puisse reprendre l'air. Que d'énergie déployée par Jean du Plessis, au milieu des difficultés de toutes sortes qui l'assaillent ! Enfin, il en sort vainqueur et le 2 août 1923 il fait un voyage d'essai, magnifique et probant. Le grand croiseur a parfaitement obéi et s'est laissé diriger comme son commandant l'entendait. Le 25 septembre, le Dixmade repart pour cinq jours et va vérifier son endurance, étudier à fond le régime de ses moteurs, expérimenter la nouvelle méthode de pilotage que son commandant a conçue, examiner la possibilité d'un raid sur Dakar et la traversée du Sahara. Cent-dix-neuf heures de vol, et 8.500 kilomètres parcourus sans arrêt, voyage merveilleux, pas le plus petit accroc. Tous les projets sont désormais permis. La preuve est faite que nous pouvons aussi bien, et même beaucoup mieux que les Allemands, tirer un immense parti des zeppelins, et réaliser avant eux des progrès techniques considérables... si le gouvernement le veut. On connaît le reste. La randonnée enthousiaste et triomphale à travers la France, de Toulon à Lorient en passant par Biarritz, Bordeaux et Lyon. L'avant-dernière sortie, d'où il revient vainqueur de l'orage. La dernière, où après un vaste raid, jusqu'au cœur du Sahara, le dirigeable surpris par la tempête sera foudroyé à 2.000 mètres en l'air, illuminant un instant la campagne et les maisons de Siracusa sur la côte sicilienne. Après plusieurs jours d'angoisse, la découverte du corps de Jean du Plessis, repêché par d'humbles marins, la veillée funèbre par les anciens combattants italiens, les funérailles et le retour
parcourus sans arrêt, voyage merveilleux, pas le plus petit accroc. Tous les projets sont désormais permis. La preuve est faite que nous pouvons aussi bien, et même beaucoup mieux que les Allemands, tirer un immense parti des zeppelins, et réaliser avant eux des progrès techniques considérables... si le gouvernement le veut. On connaît le reste. La randonnée enthousiaste et triomphale à travers la France, de Toulon à Lorient en passant par Biarritz, Bordeaux et Lyon. L'avant-dernière sortie, d'où il revient vainqueur de l'orage. La dernière, où après un vaste raid, jusqu'au cœur du Sahara, le dirigeable surpris par la tempête sera foudroyé à 2.000 mètres en l'air, illuminant un instant la campagne et les maisons de Siracusa sur la côte sicilienne. Après plusieurs jours d'angoisse, la découverte du corps de Jean du Plessis, repêché par d'humbles marins, la veillée funèbre par les anciens combattants italiens, les funérailles et le retour triomphal. C'était la fin d'un labeur héroïque, d'un chef aimant passionnément son pays, d'un chrétien sans peur, d'un chevalier sans reproche. Il faut remercier son père d'avoir retracé, avec cette simplicité touchante qui nous émeut profondément, la vie exemplaire de Jean du Plessis de Grenédan. Il était de nos amis, il partageait toutes nos idées et tous nos espoirs. Il a rejoint dans l'immortalité toute cette jeunesse que nous pleurons, les meilleurs d'entre nous, qui firent le sacrifice total de leur existence à la patrie. Dernier anneau de l'immense chaîne des morts pour la France, il a retrouvé dans l'éternité bienheureuse Jean Gabolde, cet autre héroïque marin, catholique fervent comme lui. Et comme lui passionné pour son devoir, qui en se portant au secours du cuirassé Liberté, le 25 septembre 1915, ouvrit la liste funèbre de nos morts. Comme ils nous manquent ces êtres d'excellence ! Espérons, avec le comte du Plessis, dans la conclusion de son livre poignant, que « si la France n'a pas cessé d'être le pays des gens de cœur, si elle n'est pas déchoyée de sa mission séculaire, le monde verra bientôt une fois de plus que des fins pareilles sont irreplaceables et les plus
il partageait toutes nos idées et tous nos espoirs. Il a rejoint dans l'immortalité toute cette jeunesse que nous pleurons, les meilleurs d'entre nous, qui firent le sacrifice total de leur existence à la patrie. Dernier anneau de l'immense chaîne des morts pour la France, il a retrouvé dans l'éternité bienheureuse Jean Gabolde, cet autre héroïque marin, catholique fervent comme lui. Et comme lui passionné pour son devoir, qui en se portant au secours du cuirassé Liberté, le 25 septembre 1915, ouvrit la liste funèbre de nos morts. Comme ils nous manquent ces êtres d'excellence ! Espérons, avec le comte du Plessis, dans la conclusion de son livre poignant, que « si la France n'a pas cessé d'être le pays des gens de cœur, si elle n'est pas déchoyée de sa mission séculaire, le monde verra bientôt une fois de plus que des fins pareilles sont irreplaceables et les plus féconds de commencements ». Pierre BIHLMANN le conseiller fédéral Motla, chef du département politique, constate que les commissions sont unanimes et que le Grand Conseil genevois est lui aussi unanimement favorable au compromis. M. Motta a rendu hommage au négociateur suisse, M. Logoz, ainsi qu'au négociateur français, M. Fromageot, et au gouvernement français pour l'esprit amical qu'ils ont apporté aux négociations. La discussion par article a été votée et, finalement, l'arrêté fédéral dans son entier adopté sans opposition. ANGLETERRE L'état de lord Curzon est inquiétant. On mande de Londres que lord Curzon a passé la mauvaise nuit. Son état a empiré. Cet après-midi, les médecins ont constaté un commencement de pneumonie. Tchécoslovaquie Un ballon allemand est saisi. Un ballon allemand qui survolait Piken ayant été remarqué par des observateurs militaires tchécoslovaques, des avions se mirent à sa poursuite et l'obligèrent à atterrir. Les occupants, parmi lesquels se trouvaient un major allemand et l'éditeur d'un grand journal, furent arrêtés. Ils étaient porteurs d'appareils photographiques. L'incident est vivement commenté par la presse tchécoslovaque. Italie Le mouvement gréviste. Suivant une dépêche de Milan au Messaggero, la fédération des ouvriers métallurgistes a proclamé la grève en Vénétie. Le Riforma-genalo évalue à 54.000 le nombre
au gouvernement français pour l'esprit amical qu'ils ont apporté aux négociations. La discussion par article a été votée et, finalement, l'arrêté fédéral dans son entier adopté sans opposition. ANGLETERRE L'état de lord Curzon est inquiétant. On mande de Londres que lord Curzon a passé la mauvaise nuit. Son état a empiré. Cet après-midi, les médecins ont constaté un commencement de pneumonie. Tchécoslovaquie Un ballon allemand est saisi. Un ballon allemand qui survolait Piken ayant été remarqué par des observateurs militaires tchécoslovaques, des avions se mirent à sa poursuite et l'obligèrent à atterrir. Les occupants, parmi lesquels se trouvaient un major allemand et l'éditeur d'un grand journal, furent arrêtés. Ils étaient porteurs d'appareils photographiques. L'incident est vivement commenté par la presse tchécoslovaque. Italie Le mouvement gréviste. Suivant une dépêche de Milan au Messaggero, la fédération des ouvriers métallurgistes a proclamé la grève en Vénétie. Le Riforma-genalo évalue à 54.000 le nombre des grévistes à Tarin et dans les faubourgs. AUX ÉTATS-UNIS Incident mineurs ensevelis dans une mine. On mande de Treibmont (Virginie de l'Ouest) que quarante à cinquante mineurs ont été ensevelis hier soir, à la suite d'une explosion provoquée par un coup de grisou. La force de l'explosion a été telle que des maisons d'un village situé à trois miles du puits ont été ébranlées. On croit que tous les mineurs ensevelis ont péri. La mine entière est en flammes. LIGUE d'Action française GROUPE DE DAMES XVIIe corps. — Demain vendredi, à 3 heures, 21, rue Lamandine ; conférence par Maxime Real del Sarte : La personne du Duc d'Orléans. LITHUANIE Un incident à la frontière de Pologne. La légation de Lituanie communique une note suivant laquelle, le 16 mai, des gardes-frontières polonais, parmi lesquels se trouvaient un certain nombre de cavaliers, tous armés de fusils et munis de mitrailleuses, auraient attaqué à l'improviste une garde-frontière lithuanienne près de Sirvintai. La garde-frontière lithuanienne se retira tout d'abord, mais ensuite, après une contre-attaque, elle reprit ses anciennes positions, abandonnant trois soldats aux mains des Polonais. Les Polonais exigèrent alors que la garde-frontière lithuanienne abandonne sa position de Sirvintai avant le 17
telle que des maisons d'un village situé à trois miles du puits ont été ébranlées. On croit que tous les mineurs ensevelis ont péri. La mine entière est en flammes. LIGUE d'Action française GROUPE DE DAMES XVIIe corps. — Demain vendredi, à 3 heures, 21, rue Lamandine ; conférence par Maxime Real del Sarte : La personne du Duc d'Orléans. LITHUANIE Un incident à la frontière de Pologne. La légation de Lituanie communique une note suivant laquelle, le 16 mai, des gardes-frontières polonais, parmi lesquels se trouvaient un certain nombre de cavaliers, tous armés de fusils et munis de mitrailleuses, auraient attaqué à l'improviste une garde-frontière lithuanienne près de Sirvintai. La garde-frontière lithuanienne se retira tout d'abord, mais ensuite, après une contre-attaque, elle reprit ses anciennes positions, abandonnant trois soldats aux mains des Polonais. Les Polonais exigèrent alors que la garde-frontière lithuanienne abandonne sa position de Sirvintai avant le 17 mars, à 18 heures, menaçant, dans le cas de non-exécution de cette exigence, d'intervenir par la force armée. La Société des Nations a été saisie de l'incident. TURKIE La répression de l'insurrection. Une dépêche d'Angora signale que le calme règne dans la région de Diarbekir. Dans le département de Siverek, les habitants de plusieurs villages qui se trouvent aux mains des insurgés viennent se joindre aux forces locales pour participer aux opérations de répression. Dans un engagement qui a eu lieu à l'est de Kharpout, entre la milice et des bandes armées commandées par le cheik MeSimed Baba, les insurgés ont été battus et ont subi de lourdes pertes. Deux bataillons de milice, formés par les habitants de la localité de Kerme, près de Khigui, ont été dirigés contre les rebelles. Qu'importe le déficit des chemins de fer pourvu. Le monument de l'amiral Dupeut-Thouars à Lima M. B. de la Groudière, député de la Manche, rapporte, dans le Courrier de la Manche, la conversation qu'il a eue avec le chef de l'exploitation de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest-Etat. Il était allé lui demander un train spécial pour une réunion des catholiques de l'arrondissement de Saint-Lô : Le
les habitants de plusieurs villages qui se trouvent aux mains des insurgés viennent se joindre aux forces locales pour participer aux opérations de répression. Dans un engagement qui a eu lieu à l'est de Kharpout, entre la milice et des bandes armées commandées par le cheik MeSimed Baba, les insurgés ont été battus et ont subi de lourdes pertes. Deux bataillons de milice, formés par les habitants de la localité de Kerme, près de Khigui, ont été dirigés contre les rebelles. Qu'importe le déficit des chemins de fer pourvu. Le monument de l'amiral Dupeut-Thouars à Lima M. B. de la Groudière, député de la Manche, rapporte, dans le Courrier de la Manche, la conversation qu'il a eue avec le chef de l'exploitation de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest-Etat. Il était allé lui demander un train spécial pour une réunion des catholiques de l'arrondissement de Saint-Lô : Le Chef de l'Exploitation. — J'ai déjà répondu directement à cette demande. Le Député. — En effet, votre réponse était : « Le réseau ne voit pas la possibilité de maîtriser en circulation le train demandé». Comme il n'y a pas d'exemple que semblable demande, faite dans les délais voulus, ait été refusée, je pensais qu'il y avait eu une erreur. Puis-je savoir le motif de votre refus ? Le Chef de l'Exploitation. Quel était l'objet de ce train ? Le Député. — D'assurer le transport des nombreux hommes de la région de Carentan qui désirent se rendre à Saint-Lô, pour répondre à l'appel du Comité de Défense religieuse et pour entendre le général de Castelnau, fondateur de la fédération catholique nationale. Le Chef de l'Exploitation (avec un sourire). — Précisément, je ne puis faire une autre réponse. Le Député. Cependant, la Compagnie doit assurer le transport des voyageurs. Le Chef de l'Exploitation. — Il m'est impossible de faire autrement. D'ailleurs, toutes les demandes semblables ont été refusées ; notamment pour les réunions catholiques de Saint-Brieuc, Evreux, Brest, Nantes, Laval, etc. Le Député. — Ordre supérieur, sans doute ? Le Chef de l'Exploitation. — M. de la Groudière admire la beauté
été refusée, je pensais qu'il y avait eu une erreur. Puis-je savoir le motif de votre refus ? Le Chef de l'Exploitation. Quel était l'objet de ce train ? Le Député. — D'assurer le transport des nombreux hommes de la région de Carentan qui désirent se rendre à Saint-Lô, pour répondre à l'appel du Comité de Défense religieuse et pour entendre le général de Castelnau, fondateur de la fédération catholique nationale. Le Chef de l'Exploitation (avec un sourire). — Précisément, je ne puis faire une autre réponse. Le Député. Cependant, la Compagnie doit assurer le transport des voyageurs. Le Chef de l'Exploitation. — Il m'est impossible de faire autrement. D'ailleurs, toutes les demandes semblables ont été refusées ; notamment pour les réunions catholiques de Saint-Brieuc, Evreux, Brest, Nantes, Laval, etc. Le Député. — Ordre supérieur, sans doute ? Le Chef de l'Exploitation. — M. de la Groudière admire la beauté du monopole de l'Etat. Le gouvernement, par contre, donne à la Compagnie d'organiser, même au profit de petits Boches, comme on a vu cet été, des trains spéciaux pour Garches, Vaucresson et autres lieux, afin de faciliter la propagande communiste qui veut sa mort et prépare le massacre des honnêtes gens. Mais si l'on n'est pas communiste, socialiste, à tout le moins idolâtre du Cartel, il est prescrit de refuser les voyageurs. Tant pis pour la caisse ! Les intérêts du contribuable, M. Herriot, en petit et en grand, en long et en large, s'en occupent. Et M. de la Groudière fait observer qu'Herriot ne peut ouvrir la bouche sans parler de sa bonne foi et de sa loyauté, qu'il garantit par les promesses les plus dithyrambiques, la liberté de réunion et le libre essor des sentiments populaires. Cela le conduit à donner aux fonctionnaires de l'État des congés à nos frais pour assister au Congrès de la Ligue des droits de l'homme, mais à fermer les portes des services publics aux catholiques et autres adversaires du Cartel. À ceux-là, il ne laisse ouverte que la porte du percepteur. Un beau et émouvant témoignage de reconnaissance a été rendu, en
gens. Mais si l'on n'est pas communiste, socialiste, à tout le moins idolâtre du Cartel, il est prescrit de refuser les voyageurs. Tant pis pour la caisse ! Les intérêts du contribuable, M. Herriot, en petit et en grand, en long et en large, s'en occupent. Et M. de la Groudière fait observer qu'Herriot ne peut ouvrir la bouche sans parler de sa bonne foi et de sa loyauté, qu'il garantit par les promesses les plus dithyrambiques, la liberté de réunion et le libre essor des sentiments populaires. Cela le conduit à donner aux fonctionnaires de l'État des congés à nos frais pour assister au Congrès de la Ligue des droits de l'homme, mais à fermer les portes des services publics aux catholiques et autres adversaires du Cartel. À ceux-là, il ne laisse ouverte que la porte du percepteur. Un beau et émouvant témoignage de reconnaissance a été rendu, en décembre dernier, à la mémoire de l'amiral Dupetit-Thouars, à Lima, capitale du Pérou, où l'on conserve fidèlement le souvenir du rôle glorieux joué par ce soldat français, en 1881, au moment de la guerre entre le Chili et le Pérou. Arrivé au Callao, le port de Lima, dans les premiers jours de l'année 1881, à bord de la Victorieuse, qui porte son pavillon, l'amiral tombe au plus fort des hostilités, chilipoéruviennes. Les troupes chiliennes victorieuses sont sous les murs de Chorillos, à quelques kilomètres de Lima. Tout de suite, Dupetit-Thouars débarque un détachement de marins pour protéger nos nationaux en cas de troubles. Son exemple est suivi par les amiraux anglais et italien, dont les vaisseaux mouillent également au Callao. Après la victoire chilienne de Chorillos du 13 janvier, Lima risque d'être livrée au pillage, dès le 14, l'amiral Dupetit-Thouars s'entend avec le corps diplomatique et les amiraux neutres, sur lesquels il a pris un grand ascendant, pour intervenir auprès du général chilien et lui demander d'épargner Lima. Le temps presse. Chorillos, la brillante italien balnéaire de Lima, est en danger. Une courte trêve est accordée par le Chili. Mais, le 15 janvier, la situation s'aggrave. Les Péruviens sont battus
jours de l'année 1881, à bord de la Victorieuse, qui porte son pavillon, l'amiral tombe au plus fort des hostilités, chilipoéruviennes. Les troupes chiliennes victorieuses sont sous les murs de Chorillos, à quelques kilomètres de Lima. Tout de suite, Dupetit-Thouars débarque un détachement de marins pour protéger nos nationaux en cas de troubles. Son exemple est suivi par les amiraux anglais et italien, dont les vaisseaux mouillent également au Callao. Après la victoire chilienne de Chorillos du 13 janvier, Lima risque d'être livrée au pillage, dès le 14, l'amiral Dupetit-Thouars s'entend avec le corps diplomatique et les amiraux neutres, sur lesquels il a pris un grand ascendant, pour intervenir auprès du général chilien et lui demander d'épargner Lima. Le temps presse. Chorillos, la brillante italien balnéaire de Lima, est en danger. Une courte trêve est accordée par le Chili. Mais, le 15 janvier, la situation s'aggrave. Les Péruviens sont battus à Miraflores et les détachements de l'amiral risquent grandement d'être pris entre deux feux. Une intervention énergique de l'amiral, dans la nuit du 15 au 16, obtient du général chilien qu'il ne fasse pas entrer ses troupes à Lima sans une nouvelle entrevue avec les ministres et les amiraux neutres. Le 16, il a gagné la cause. Le même jour, en la présence de l'amiral et des autorités neutres, l'entrée des troupes chiliennes se fait dans le plus grand ordre. Lima est sauvée. Le Pérou n'a jamais oublié ces faits tout à l'honneur d'un de vos grands marins. En 1919, nous tenons à le rappeler, une délégation conduite par le ministre du Pérou en France, se rendit en pèlerinage sur la tombe de l'amiral, au cimetière de Villiers, dans le Loiret-Cher. Aujourd'hui, la ville de Lima a voulu élever dans ses propres murs un témoignage durable de sa reconnaissance à l' noble Français. Elle lui a dédié un beau monument — qui représente la ville de Lima offrant une branche de lauriers à son sauveur. L'inauguration, qui a eu lieu en décembre dernier, a pris le caractère d'une grande cérémonie officielle. Le premier magistrat de la République du Pérou l'a