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Par ordre de l'Empereur, est pour les paroles de M. Paul Burdelier. L'action se passe en 1808 ; le palais Malmaison sera dirigé par un grand inventeur, contrôleur-chef du théâtre Moncey, joindra à l'avenir, à ces théâtres, ses fonctions, de secrétaire général de ce théâtre du samedi 10 août 1895 ; 8e audition dans le square, à 8 h 12 Marquis sous la direction de M. G. Wetzelauf et du Ténor Que de la garde républicaine et de M. Jacob, directeur du choral. Au Programme : 1. Marche militaire G Wetzelauf. 2. Samson et Dalila . Saint-Saëns. 3. Le drapeau (chœur) L. Jacob. 4. Ballet de Coppélia Léo Delibes. 5. Faust (chœur des soldats) Gounod. 6. Rondo pour flûte Donjon. 7. Faidherbe (marche par le choral et l'harmonie Witta, 17 août) Catinie auditionnera le samedi M. Debruyère, directeur du théâtre de la Gaîté, a reçu hier la Poupée, opéra-comique en trois actes de MM. Valabrègue et Ordinaire, musique de M. Edmond Audran. En route pour la centième. Hier soir a eu lieu au Théâtre Cluny la soixante quatorzième représentation des Petites Brebis, précédées du Procès Vauradieux, tex. Inutile de dire que la salle était comble. Le succès de Propos en l'air, la fantaisie très parisienne de MM. Caillavet et Alph. Franck, a raison des éléments déchaînés, car averses et bourrasques n'arrêtent pas la foule des spectateurs qui se pressent chaque soir à la coquette Bodinière de la Tour Eiffel pour applaudir cette joyeuse revue et ses principales interprètes, Mmes Laporte, Raville et Decourcelle. Emile DANIEL. SPORT VELOCIPÉDIE. La course de six heures, qui se courra dimanche à Buffalo, s'annonce comme un très grand succès. Le départ sera donné à midi, de sorte que la seconde partie de la course, généralement la plus passionnante, aura lieu de trois à six heures. C'est à ce moment, en effet, que les vrais coureurs de fond, comme Thé, pourraient être distancés au début de la course par des hommes plus vite, tels que Lesna, mettent à profit leurs qualités d'endurance, pour revenir sur leurs adversaires, par la force de leur train soutenu. «La course
l'air, la fantaisie très parisienne de MM. Caillavet et Alph. Franck, a raison des éléments déchaînés, car averses et bourrasques n'arrêtent pas la foule des spectateurs qui se pressent chaque soir à la coquette Bodinière de la Tour Eiffel pour applaudir cette joyeuse revue et ses principales interprètes, Mmes Laporte, Raville et Decourcelle. Emile DANIEL. SPORT VELOCIPÉDIE. La course de six heures, qui se courra dimanche à Buffalo, s'annonce comme un très grand succès. Le départ sera donné à midi, de sorte que la seconde partie de la course, généralement la plus passionnante, aura lieu de trois à six heures. C'est à ce moment, en effet, que les vrais coureurs de fond, comme Thé, pourraient être distancés au début de la course par des hommes plus vite, tels que Lesna, mettent à profit leurs qualités d'endurance, pour revenir sur leurs adversaires, par la force de leur train soutenu. «La course se présente, en réalité, comme un match international où les couleurs anglaises seront formidablement défendues par le « petit prodige » et aussi par Lumsden, qui est actuellement en excellente forme. Nous aurons dans notre camp Thé et Lesna; ce dernier, plus sagement entraîné que l'autre jour, essaiera de prendre sa revanche sur Michaël. Si le petit prodige, entraîné ces temps-ci pour des courses plus courtes, ne trouve pas la distance trop longue, il ajoutera cette victoire à sa belle collection des trophées et fera tomber probablement quelques records. Mais sa tâche sera certainement plus dure que dans les épreuves précédentes, Dimanche, 11 août, sera courue la grande épreuve Sceaux-Rambouillet et retour, soit 90 kilomètres. Le départ sera donné à une heure du parc de Sceaux, Itinéraire : Sceaux, Aulnay, Malgrè, Versailles (grille de Satory), la Minière, Voisin-les-Breuil, Dampierre, Senlis, Cergy, Rambouillet (virage à l'Hôtel des courses) 1er prix, 100 fr • prix, 60 fr. ; 3e prix, 40 fr. ; 4e prix, 20 fr. Les engagements sont fixés à 3 fr. et sont reçus chez M. Martin Odin, à Sceaux, jusqu'au 11 août, à dix heures du matin. JARDIN D'ACCLIMATATION Concert du dimanche 11 août 1895 .. à 3
sa revanche sur Michaël. Si le petit prodige, entraîné ces temps-ci pour des courses plus courtes, ne trouve pas la distance trop longue, il ajoutera cette victoire à sa belle collection des trophées et fera tomber probablement quelques records. Mais sa tâche sera certainement plus dure que dans les épreuves précédentes, Dimanche, 11 août, sera courue la grande épreuve Sceaux-Rambouillet et retour, soit 90 kilomètres. Le départ sera donné à une heure du parc de Sceaux, Itinéraire : Sceaux, Aulnay, Malgrè, Versailles (grille de Satory), la Minière, Voisin-les-Breuil, Dampierre, Senlis, Cergy, Rambouillet (virage à l'Hôtel des courses) 1er prix, 100 fr • prix, 60 fr. ; 3e prix, 40 fr. ; 4e prix, 20 fr. Les engagements sont fixés à 3 fr. et sont reçus chez M. Martin Odin, à Sceaux, jusqu'au 11 août, à dix heures du matin. JARDIN D'ACCLIMATATION Concert du dimanche 11 août 1895 .. à 3 heures, en plein air au kiosque de la musique ou en cas de pluie dans le Palmarium. Chef d'orchestre : M. L. Pister. Première partie 1. Patrie, pas redoublé 2. Les Dragons de Villars 3. Le verre en main 4. Faust, fantaisie Genin Maillart Fahrbach Gounod Deuxième Partie 5. Salut lointain 6. Le lac des Fées, ouverture 7. Madrigal de François 8. Feuilles du matin, valse 9. Machine volante, galop Doring Auber Lamotte Strauss Strobl CHEMINS DE FER D'ORLÉANS Bains de mer de l'Océan Billets d'aller et retour à prix réduits valides pendant 33 jours du 1er mai au 31 octobre (le billet est délivré à partir de toutes les gares d'Austerlitz), pour les stations balnéaires ci-après : Pornichet (Sainte-Marguerite-Escoublac-la-Baule); Le Poullin: Le Croisset; Guérande; Vannes. Sport Plouharnel Saulnières-Quiberon; Quiberon (Entre les Îles-en-Mer); Lorient (Port Nua) (celle-ci, celle de Saint-Nazaire, de Seuil de Bonne-Espérance à Paris le 10, les vendredis et les dimanches seuls ou Exceptionnellement; Le voyageur porteur d'un billet ayant de tels billets pour les stations balnéaires de la ligne de Saint-Nazaire au Croissé et à Guérande incliné à effectuer, sans supplément inclus, de l'aller, soit au retour le trajet Lya, soit à Saint-Nazaire, dans les bateaux de
lointain 6. Le lac des Fées, ouverture 7. Madrigal de François 8. Feuilles du matin, valse 9. Machine volante, galop Doring Auber Lamotte Strauss Strobl CHEMINS DE FER D'ORLÉANS Bains de mer de l'Océan Billets d'aller et retour à prix réduits valides pendant 33 jours du 1er mai au 31 octobre (le billet est délivré à partir de toutes les gares d'Austerlitz), pour les stations balnéaires ci-après : Pornichet (Sainte-Marguerite-Escoublac-la-Baule); Le Poullin: Le Croisset; Guérande; Vannes. Sport Plouharnel Saulnières-Quiberon; Quiberon (Entre les Îles-en-Mer); Lorient (Port Nua) (celle-ci, celle de Saint-Nazaire, de Seuil de Bonne-Espérance à Paris le 10, les vendredis et les dimanches seuls ou Exceptionnellement; Le voyageur porteur d'un billet ayant de tels billets pour les stations balnéaires de la ligne de Saint-Nazaire au Croissé et à Guérande incliné à effectuer, sans supplément inclus, de l'aller, soit au retour le trajet Lya, soit à Saint-Nazaire, dans les bateaux de la compagnie de la Basse-Loire. Le voyageur porteur d'un billet pour les stations au-delà de Vannes vers Auray, aura la faculté de s'arrêter à celles des stations en route, et Le voyageur porteur d'un billet délivré aux conditions ci-dessus à destination d'une quelconque des stations balnéaires ci-dessus, aura le droit de 5 fois à l'aller ou au retour, pendant 48 heures des, soit à Nantes, soit à Orléans. CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT Ligne de Nantes-Orléans à Bordeaux-Saint-Jean Création d'un train 12 voitures nouvelles chaque semaine et dans chaque direction 28 octobre (incl.) (nuit du 8 au 9) (jour 88)"au profit des voyageurs depuis le 15 Juillet 1895 (nuit du 14 au 15) (incl.) (nuit 15)27 (jours * train de voyageurs N° 116 sera créé. De Bordeaux-Saint-Jean à Saint-Macair-en-Mauges Ce train ne sera mis en marche les nuits du dimanche au lundi dans les semaine et dans les nuits de fêtes, et suivra l'itinéraire qui ci-après : Train no 116 Omnibus ire, et sans changement Bordeaux-Saint-Jean, départ 23 h 30 Bordeaux-Beauvais 1 h 10 Sainte-Eulalie-Carbon-Blanc 1 h 38 La Grave-d'Ambarès-Etretat 1 h 42 Caudéan-l'Évêché-Ponts (halte) 1 h 47 Gajon-André-de-Cubzac 2 h Aubie-Saint-Aloïne (halte) 2 h 8 Gaillac 2 h 12
de 5 fois à l'aller ou au retour, pendant 48 heures des, soit à Nantes, soit à Orléans. CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT Ligne de Nantes-Orléans à Bordeaux-Saint-Jean Création d'un train 12 voitures nouvelles chaque semaine et dans chaque direction 28 octobre (incl.) (nuit du 8 au 9) (jour 88)"au profit des voyageurs depuis le 15 Juillet 1895 (nuit du 14 au 15) (incl.) (nuit 15)27 (jours * train de voyageurs N° 116 sera créé. De Bordeaux-Saint-Jean à Saint-Macair-en-Mauges Ce train ne sera mis en marche les nuits du dimanche au lundi dans les semaine et dans les nuits de fêtes, et suivra l'itinéraire qui ci-après : Train no 116 Omnibus ire, et sans changement Bordeaux-Saint-Jean, départ 23 h 30 Bordeaux-Beauvais 1 h 10 Sainte-Eulalie-Carbon-Blanc 1 h 38 La Grave-d'Ambarès-Etretat 1 h 42 Caudéan-l'Évêché-Ponts (halte) 1 h 47 Gajon-André-de-Cubzac 2 h Aubie-Saint-Aloïne (halte) 2 h 8 Gaillac 2 h 12 Gavignac 2 h 14 Saint-Macaire, arrivée mat. 2 h 31 CHEMINS DE FER DE L'OUEST Dimanche, 11 août 1895 Grandes Eaux à Saint-Cloud Billets d'aller et retour De Paris à Saint-Cloud 1. cl. 1 fr. 50 De Paris à Bellevue, 1. cl. 1 fr. 70 — , 2. cl. 2 fr. 90 Derniers départs à 7 h. 58 de Versailles r. d.) Du Pont de Saint-Cloud (ligne Manneaux) à 8 h. 50 De Bellevue à 11 h. 59 Trains supplémentaires. FEUILLETON DU 11 Août 1895 (479) Les aventures prodigieuses PAUL PERRIN Histoire de mœurs Guyanaises PAR ROLAND MONTCLAVEL Il leur dit aussi l'état de l'anarchie dans lequel le Chili, la situation de la province depuis que les Bal-macedistes et les congressistes se battaient. — Et à quoi il reste l'avantage? demanda Perrin qui redevenait le reporter d'antan. — À ce que sont tes troupes du docteur Balmaceda qui ont le dessus, et tantôt... Celles du Parlement, interrompit le journaliste en riant. — Casanario! Vous avez deviné, senor caballero. Vous seriez un bon ministre, vous devinez la politique, fit le paon, qui paraissait ahuri de la prescience de Perii, qui riait de la naïveté du garçon. Cependant, il eut une pensée
fr. 90 Derniers départs à 7 h. 58 de Versailles r. d.) Du Pont de Saint-Cloud (ligne Manneaux) à 8 h. 50 De Bellevue à 11 h. 59 Trains supplémentaires. FEUILLETON DU 11 Août 1895 (479) Les aventures prodigieuses PAUL PERRIN Histoire de mœurs Guyanaises PAR ROLAND MONTCLAVEL Il leur dit aussi l'état de l'anarchie dans lequel le Chili, la situation de la province depuis que les Bal-macedistes et les congressistes se battaient. — Et à quoi il reste l'avantage? demanda Perrin qui redevenait le reporter d'antan. — À ce que sont tes troupes du docteur Balmaceda qui ont le dessus, et tantôt... Celles du Parlement, interrompit le journaliste en riant. — Casanario! Vous avez deviné, senor caballero. Vous seriez un bon ministre, vous devinez la politique, fit le paon, qui paraissait ahuri de la prescience de Perii, qui riait de la naïveté du garçon. Cependant, il eut une pensée profonde quand il dit : — Si les belligérants ont tour à tour le dessus, il n'en est pas de même du peuple et des boutiquiers qui ont toujours le dessous, en ce sens que ce sont leurs patios, leurs fundas et leurs casas qui sont saccagés. Le brave peon termina en conseillant à nos héros de s'enrôler dans les rangs des balmacédistes qui manquaient d'officiers et qui les accueilleraient à bras ouverts. C'étaient d'abord leurs troupes qui paraissaient devoir avoir le succès final, par un très prudent et puis les congressistes niaient pas les hommes du garçon, raison principale qui éclipsait toutes les autres. Nos amis s'emparèrent de remercier le garçon de ses bons conseils déclarèrent excellent et allèrent se coucher, demandant au patron de la pulqueria plusieurs chambres pour ces cinq jours là. Le jour du départ, comme des affiches annonçaient le départ d'un train de voyageurs pour Santiago et Valparaiso, Nandello père apprit à ses compagnons que parmi les voyageurs qu'il avait vus dans la gare de Santo Rosario, il avait cru remarquer Pablo Calcas. Celui-ci avait, en effet, franchi également les Andes par la même route que nos héros, mais avec une journée de retard ;
termina en conseillant à nos héros de s'enrôler dans les rangs des balmacédistes qui manquaient d'officiers et qui les accueilleraient à bras ouverts. C'étaient d'abord leurs troupes qui paraissaient devoir avoir le succès final, par un très prudent et puis les congressistes niaient pas les hommes du garçon, raison principale qui éclipsait toutes les autres. Nos amis s'emparèrent de remercier le garçon de ses bons conseils déclarèrent excellent et allèrent se coucher, demandant au patron de la pulqueria plusieurs chambres pour ces cinq jours là. Le jour du départ, comme des affiches annonçaient le départ d'un train de voyageurs pour Santiago et Valparaiso, Nandello père apprit à ses compagnons que parmi les voyageurs qu'il avait vus dans la gare de Santo Rosario, il avait cru remarquer Pablo Calcas. Celui-ci avait, en effet, franchi également les Andes par la même route que nos héros, mais avec une journée de retard ; puis, ayant pris froid le deuxième jour de son ascension, il lui avait fallu s'arrêter et se faire soigner à la ferme douane d'Uspallata, où il était resté deux jours, couché sur un lit de pelles (peaux de mouton), à boire des rasades de mate bouillante. Dès son arrivée à Santa Rosas des Andes, l'artificieux Pablo apprit que nos amis avaient retenu leur passage sur le train en partance, et, une heure avant le départ du ferræk carril (chemin de fer), l'Espagnol disparut de la ville. Quiconque l'eût suivi, l'aurait vu entrer dans un rancho des environs où les bandits de la ville se donnaient rendez-vous pour y discuter leurs petites affaires, délibérer sur leurs plans de campagne, tout en buvant force tasses de chicha et de cana, de ces tord-boyaux à la qualité si chère aux estomacs sud-américains. Pablo Calcas entra dans le rancho avec l'assurance d'un grand seigneur espagnol qui est partout chez lui, dans l'Amérique du Sud, et cria d'une voix qui n'admettait pas de réplique : — Holà! casanario! qui veut gagner vingt-cinq piastres sans grand mal ? Les leperones qui étaient aux tables, laissèrent là leurs boissons et leurs conversations, qui se pressèrent autour d'un
Santa Rosas des Andes, l'artificieux Pablo apprit que nos amis avaient retenu leur passage sur le train en partance, et, une heure avant le départ du ferræk carril (chemin de fer), l'Espagnol disparut de la ville. Quiconque l'eût suivi, l'aurait vu entrer dans un rancho des environs où les bandits de la ville se donnaient rendez-vous pour y discuter leurs petites affaires, délibérer sur leurs plans de campagne, tout en buvant force tasses de chicha et de cana, de ces tord-boyaux à la qualité si chère aux estomacs sud-américains. Pablo Calcas entra dans le rancho avec l'assurance d'un grand seigneur espagnol qui est partout chez lui, dans l'Amérique du Sud, et cria d'une voix qui n'admettait pas de réplique : — Holà! casanario! qui veut gagner vingt-cinq piastres sans grand mal ? Les leperones qui étaient aux tables, laissèrent là leurs boissons et leurs conversations, qui se pressèrent autour d'un homme qui parlait si bien d'or. En un clin d'œil, le frère de Dolorès eut une vingtaine de citoyens à mine rébarbative qu'on n'eût pas aimé l'encontrer à deux heures du matin, à Paris, mais qui paraissaient — quoique gens de sac et de corde — des gaillards résolus sur qui l'on pouvait compter. Vingt coquins, c'était beaucoup plus que n'en avait besoin Pablo, qui n'en prit que cinq. Les autres faisaient déjà la grimace quand l'ex-haciendero de la Guyane fit servir une tournée généreuse de xérès et de vins de la Catalogne, denrées que les gosiers de ces poulets-gaillard n'étaient guère habitués à diluer. Calcas paya donc la dépense de sa bienvenue, puis sortit de la cahute, emmenant avec lui les cinq hommes dont il avait fait choix. — Voilà ce qu'il y a à faire, compagnons, dit le frère de Dolorès; mais d'avert, sachez qu'il y a vingt-cinq piastres pour chacun de vous si vous m'obéissez et me servez fidèlement, et les balles de mes pistolets pour qui me trahira. Ainsi, choisissez. — Votre seigneurie peut être tranquille répondit l'un des bandits ; je suis un ancien colonel (historique) et je sais ce qu'est la discipline. Enfin, je
qui l'on pouvait compter. Vingt coquins, c'était beaucoup plus que n'en avait besoin Pablo, qui n'en prit que cinq. Les autres faisaient déjà la grimace quand l'ex-haciendero de la Guyane fit servir une tournée généreuse de xérès et de vins de la Catalogne, denrées que les gosiers de ces poulets-gaillard n'étaient guère habitués à diluer. Calcas paya donc la dépense de sa bienvenue, puis sortit de la cahute, emmenant avec lui les cinq hommes dont il avait fait choix. — Voilà ce qu'il y a à faire, compagnons, dit le frère de Dolorès; mais d'avert, sachez qu'il y a vingt-cinq piastres pour chacun de vous si vous m'obéissez et me servez fidèlement, et les balles de mes pistolets pour qui me trahira. Ainsi, choisissez. — Votre seigneurie peut être tranquille répondit l'un des bandits ; je suis un ancien colonel (historique) et je sais ce qu'est la discipline. Enfin, je n'ai qu'une parole, seigneurie! Ainsi, disposez de moi et de mes compagnons... — Qu'il y a-t-il à faire, senor caballero, appuyèrent les quatre autres coquins. — Presque rien, amigos (amis), répondit l'Espagnol. Tout simplement faire dérailler le train qui va partir pour Santiago, tout à l'heure. Acceptez-vous ? Nos voyageurs s'étaient commodément installés dans un wagon, en compagnie d'un "juez", juge, qui allait conférer avec le docteur Balmaceda, et d'un colonel qui allait prendre possession de son régiment sans bien savoir encore s'il combattrait pour le gouvernement actuel ou pour celui du lendemain, touchant preuve de la solidité des opinions dans ce pays. Et la conversation roula sur les faits de cette guerre fraticide quand un cavalier vint s'arrêter à la barrière qui sépare la voie ferrée de la ville. Ce caballero avait mis pied à terre et allumé une mignonne "cigarillo" en paille de maïs parfumée, puis il regardait les voyageurs s'empiler dans les wagons du train, lorsqu soudain il poussa une joyeuse exclamation, en voyant Raoul sur le marchepied d'une des voitures : — Eh! sapristi! Mais si je ne me trompe, c'est l'ami Nick. — Et vous même, mon sieur, vous êtes l'ingénieur Margledevol, répondit le savant
s'étaient commodément installés dans un wagon, en compagnie d'un "juez", juge, qui allait conférer avec le docteur Balmaceda, et d'un colonel qui allait prendre possession de son régiment sans bien savoir encore s'il combattrait pour le gouvernement actuel ou pour celui du lendemain, touchant preuve de la solidité des opinions dans ce pays. Et la conversation roula sur les faits de cette guerre fraticide quand un cavalier vint s'arrêter à la barrière qui sépare la voie ferrée de la ville. Ce caballero avait mis pied à terre et allumé une mignonne "cigarillo" en paille de maïs parfumée, puis il regardait les voyageurs s'empiler dans les wagons du train, lorsqu soudain il poussa une joyeuse exclamation, en voyant Raoul sur le marchepied d'une des voitures : — Eh! sapristi! Mais si je ne me trompe, c'est l'ami Nick. — Et vous même, mon sieur, vous êtes l'ingénieur Margledevol, répondit le savant en descendant du wagon. — Vous partez? Mais vous avez le temps. La locomotive est filée en avant, reconnaître si la voie est libre, car depuis le déraillement de la semaine dernière... Bref, nous avons le temps de causer. — Nenni, "amigo"! Je n'ai pas le loisir de me servir du train. Je suis présentement officier des troupes congressistes et je rejoins San Luis à quelques milles d'ici, où je dois surprendre un corps balmacediste qui doit y passer. (À suivre) CHEMINS DE FER D'ORLÉANS Excursions en Touraine, aux châteaux des bords de la Loire et aux stations balnéaires de la côte de Saint-Nazaire au Croisic et à Guérande. 1er itinéraire : 1ère classe 86 francs. 2ème classe 63 francs. Durée 30 jours. Paris, Orléans, Blois, Amboise, Tours, Chenonceaux, et retour à Tours, Loches, et retour à Tours, Langeais, Saumur, Angers, Nantes, Saint-Nazaire, Le Croisic, Guérande, et retour à Paris, via Blois ou Vendôme, ou pas Angers, via Chartres, sans arrêt sur le réseau Nota. L'Ouest, trajet entre Nantes et Saint-Nazaire peut être effectué, sans supplément de prix, soit à l'aller, soit au retour dans les bateaux de la Compagnie de la Basse-Loire. La durée de validité de ces billets
du train. Je suis présentement officier des troupes congressistes et je rejoins San Luis à quelques milles d'ici, où je dois surprendre un corps balmacediste qui doit y passer. (À suivre) CHEMINS DE FER D'ORLÉANS Excursions en Touraine, aux châteaux des bords de la Loire et aux stations balnéaires de la côte de Saint-Nazaire au Croisic et à Guérande. 1er itinéraire : 1ère classe 86 francs. 2ème classe 63 francs. Durée 30 jours. Paris, Orléans, Blois, Amboise, Tours, Chenonceaux, et retour à Tours, Loches, et retour à Tours, Langeais, Saumur, Angers, Nantes, Saint-Nazaire, Le Croisic, Guérande, et retour à Paris, via Blois ou Vendôme, ou pas Angers, via Chartres, sans arrêt sur le réseau Nota. L'Ouest, trajet entre Nantes et Saint-Nazaire peut être effectué, sans supplément de prix, soit à l'aller, soit au retour dans les bateaux de la Compagnie de la Basse-Loire. La durée de validité de ces billets peut être prolongée une, deux ou trois fois de 10 jours, moyennant paiement, pour chaque période d'un supplément de 10% du prix du billet. Deuxième itinéraire. 1re classe 54 fr., 2e classe 41 fr. Paris. Durée: Orléans, 15 jours. Blois, Amboise, Tours, Chenonceaux, et retour à Tours, Loches, et retour à Tours, Langeais, et retour à Paris, via Blois, Vendôme. Ces billets sont délivrés toute l'année à Paris, à la gare d'Orléans (quai d'Austerlitz), aux bureaux succursales de la Compagnie et à toutes les gares et stations du réseau d'Orléans, pourvu que la demande en soit faite au moins trois jours à l'avance. COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER DE L'EST Saison des eaux 1895 Service rapide, sans changement de voiture, entre Paris et Martigny-les-Bains, Contrexéville, Vittel, Bourbonne-les-Bains et Plombières. La Compagnie des chemins de fer de l'Est a rétabli pour la période d'été de 1895, le service spécial par trains rapides entre Paris et les principales villes d'eaux de son réseau. Les trains sont composés à l'aller et au retour de voitures directes de 1re et 2e classe, d'un wagon à couloir et d'un wagon-restaurant qui circule entre Paris et Chalon. Le départ de Paris (ligne de Belfort) a lieu