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les bons ou mandats qui lui sont ou lui seront délivrés par l'Administration de la guerre ou d'en payer le prix; qu'au surplus, elle offre de faire cette remise, et qu'il y a lieu de lui en donner acte; — Par ces motifs, met les appellations tant principale qu'incidente à néant, confirme la sentence dont est appel, ordonne qu'elle sortira effet; néanmoins réduit les condamnations y prononcées, savoir: celle de la Compagnie de Lyon envers Darblay à 48,493 fr. 35 c; celle de la Compagnie d'Orléans envers la Compagnie de Lyon, à titre de garantie, à 37,147 fr. 35 c; celle de la Compagnie de l'Ouest envers la Compagnie d'Orléans, au même titre, à 5,632 fr. 50 c. avec les intérêts suivant la loi pour le tout, mais à la charge par elles de se remettre successivement et, en dernier lieu, à Darblay, les bons de réquisition ou les bons soit délivrés, soit à délivrer par l'Administration militaire, et, faute de ce faire, à en payer le montant, donne acte à la Compagnie de l'Ouest de son offre d'opérer cette remise, donne acte à la Compagnie de Lyon de sa renonciation à son grief d'appel touchant la somme de 9,585 fr. pour frais de stationnement ; rejette comme insuffisantes les offres faites par la Compagnie d'Orléans des sommes perçues par elle en paiement des marchandises qu'elle a vendues ; dit que la Compagnie de l'Ouest est mal fondée en son appel incident, l'en déboute ; ordonne la restitution des amendes consignées, fait masse des dépens lesquelles seront supportées, 1 sixième par Darblay, 5 sixièmes par la Compagnie de Lyon, mais avec son recours contre la Compagnie d'Orléans pour 3 sixièmes, et 3 sixièmes par la Compagnie d'Orléans, mais avec son recours pour 1 sixième contre la Compagnie de l'Ouest ; — Condamne la Compagnie de l'Ouest aux dépens de son appel incident.» M. Descoulures, pr.; M. Chevrier, av. gén.; MM. Péronne, Limestone, Hardouin et Duverdy, avocats; MM. Coeuré, Tétard, Bordeaux et Beaume, avoués. N° 3989. CHEMIN DE FER.— VINS. — TRANSPORT. — COULAGE. — DÉFAUT DE SOINS. FORCE MAJEURE. —
fr. pour frais de stationnement ; rejette comme insuffisantes les offres faites par la Compagnie d'Orléans des sommes perçues par elle en paiement des marchandises qu'elle a vendues ; dit que la Compagnie de l'Ouest est mal fondée en son appel incident, l'en déboute ; ordonne la restitution des amendes consignées, fait masse des dépens lesquelles seront supportées, 1 sixième par Darblay, 5 sixièmes par la Compagnie de Lyon, mais avec son recours contre la Compagnie d'Orléans pour 3 sixièmes, et 3 sixièmes par la Compagnie d'Orléans, mais avec son recours pour 1 sixième contre la Compagnie de l'Ouest ; — Condamne la Compagnie de l'Ouest aux dépens de son appel incident.» M. Descoulures, pr.; M. Chevrier, av. gén.; MM. Péronne, Limestone, Hardouin et Duverdy, avocats; MM. Coeuré, Tétard, Bordeaux et Beaume, avoués. N° 3989. CHEMIN DE FER.— VINS. — TRANSPORT. — COULAGE. — DÉFAUT DE SOINS. FORCE MAJEURE. — RESPONSABILITÉ. Le destinataire d'une marchandise n'est pas tenu d'en prendre livraison si, par suite du manque de soin du transporteur, cette marchandise est devenue complètement impropre à la vente à laquelle elle était destinée. Une compagnie de chemin de fer qui accepte une marchandise et l'enlève de la gare de départ pour la faire séjourner dans une autre gare, loin de toute surveillance possible de l'expéditeur, s'oblige à donner à cette marchandise tous les soins nécessaires à sa conservation. Le bulletin de garantie donné par l'expéditeur à raison de fuite de coulage, ne dégage pas la compagnie de cette obligation. Cette compagnie est responsable du coulage extraordinaire survenu dans des pièces de vin qu'elle a laissées exposées aux ardeurs du soleil pendant les mois les plus chauds de l'année. Chemin du Midi et de Lyon c. Béziau. 8 juin 1871. — 4e chambre. La compagnie du chemin de fer du Midi a reçu le 17 avril 1871, en gare de Laurens (Hérault) des vins adressés à Béziau marchand de vin à Clavieron. Elle ne les a transmis à la compagnie de Lyon que le 13 août 1871 ; celle-ci les a présentés le 28 août 1871, au destinataire qui les
départ pour la faire séjourner dans une autre gare, loin de toute surveillance possible de l'expéditeur, s'oblige à donner à cette marchandise tous les soins nécessaires à sa conservation. Le bulletin de garantie donné par l'expéditeur à raison de fuite de coulage, ne dégage pas la compagnie de cette obligation. Cette compagnie est responsable du coulage extraordinaire survenu dans des pièces de vin qu'elle a laissées exposées aux ardeurs du soleil pendant les mois les plus chauds de l'année. Chemin du Midi et de Lyon c. Béziau. 8 juin 1871. — 4e chambre. La compagnie du chemin de fer du Midi a reçu le 17 avril 1871, en gare de Laurens (Hérault) des vins adressés à Béziau marchand de vin à Clavieron. Elle ne les a transmis à la compagnie de Lyon que le 13 août 1871 ; celle-ci les a présentés le 28 août 1871, au destinataire qui les a refusés, par le motif qu'ils ont subi un coulage considérable, ayant altéré leur valeur. La compagnie de Lyon, actionnée par Béziau en paiement du prix de ces vins, appelle en garantie la compagnie du Midi qui prétend qu'il faut tenir compte, selon l'usage, du creux de route, qu'à raison des événements on doit porter à 4 p. 100, et des événements de force majeure (insurrection de Paris) qui ont fait suspendre par le gouvernement tous les délais de transport. 22 novembre 1873, jugement du tribunal de commerce de la Seine : « Le tribunal, — Sur la demande principale : — Attendu que Béziau réclame à la compagnie du chemin de fer de Lyon, le paiement d'une somme de 3,200 fr., montant de la valeur de quarante fûts de vin à lui expédiés de la gare de Laurens, par Auge, son commissionnaire, lesdites marchandises étant arrivées à destination dans un si mauvais état de conditionnement, qu'il dut refuser d'en prendre livraison ; — Attendu que pour résister à la demande, la compagnie du chemin de Lyon prétend que les fûts remis par Béziau étaient de très-mauvaise qualité, ce qui a causé le coulage extraordinaire survenu sur cette expédition ;
des événements on doit porter à 4 p. 100, et des événements de force majeure (insurrection de Paris) qui ont fait suspendre par le gouvernement tous les délais de transport. 22 novembre 1873, jugement du tribunal de commerce de la Seine : « Le tribunal, — Sur la demande principale : — Attendu que Béziau réclame à la compagnie du chemin de fer de Lyon, le paiement d'une somme de 3,200 fr., montant de la valeur de quarante fûts de vin à lui expédiés de la gare de Laurens, par Auge, son commissionnaire, lesdites marchandises étant arrivées à destination dans un si mauvais état de conditionnement, qu'il dut refuser d'en prendre livraison ; — Attendu que pour résister à la demande, la compagnie du chemin de Lyon prétend que les fûts remis par Béziau étaient de très-mauvaise qualité, ce qui a causé le coulage extraordinaire survenu sur cette expédition ; — Que les vidanges et avaries dont se plaint Béziau provenant du vice propre de la marchandise, la responsabilité du transporteur ne saurait être engagée ; — Mais attendu que la compagnie du chemin de fer de Lyon ne justifie en aucune façon de ses allégations ; — Qu'il est établi, au contraire, que si la marchandise se trouve en mauvais état, c'est par suite du manque de soin des transporteurs ; — Que les vins offerts à Béziau par la compagnie du chemin de fer de Lyon se trouvent aujourd'hui dans un tel état de mauvais conditionnement et d'altération, qu'ils sont complètement impropres à la vente à laquelle ils étaient destinés, et que ce dernier ne saurait être tenu de prendre livraison d'une marchandise, pour lui, devenue inutile et dont la présence dans ses magasins pourrait lui causer un grave préjudice aux yeux de sa clientèle ; — Qu'en conséquence, il y a lieu de dire que la compagnie du chemin de fer de Lyon conservera pour son compte les marchandises dont s'agit et devra en payer la valeur à Béziau ; — Que la valeur desdits vins, fixée à 3,200 fr., est justifiée et d'ailleurs nullement contestée ;
établi, au contraire, que si la marchandise se trouve en mauvais état, c'est par suite du manque de soin des transporteurs ; — Que les vins offerts à Béziau par la compagnie du chemin de fer de Lyon se trouvent aujourd'hui dans un tel état de mauvais conditionnement et d'altération, qu'ils sont complètement impropres à la vente à laquelle ils étaient destinés, et que ce dernier ne saurait être tenu de prendre livraison d'une marchandise, pour lui, devenue inutile et dont la présence dans ses magasins pourrait lui causer un grave préjudice aux yeux de sa clientèle ; — Qu'en conséquence, il y a lieu de dire que la compagnie du chemin de fer de Lyon conservera pour son compte les marchandises dont s'agit et devra en payer la valeur à Béziau ; — Que la valeur desdits vins, fixée à 3,200 fr., est justifiée et d'ailleurs nullement contestée ; — Sur la demande en garantie de la compagnie du chemin de fer de Lyon contre la compagnie du chemin de fer du Midi ; — Attendu que la compagnie du chemin de fer du Midi en acceptant la marchandise, en l'enlevant de la gare de départ pour la faire séjourner à Montpellier, c'est-à-dire loin de toute surveillance possible de la part de l'expéditeur, avait pris l'obligation de donner à cette marchandise tous les soins nécessaires à sa conservation ; — Que le bulletin de garantie donné par l'expéditeur, à raison de trace de coulage, ne saurait dégager la compagnie du chemin de fer du Midi de cette obligation ; — Attendu que les marchandises dont s'agit ont été exposées aux ardeurs du soleil pendant les mois les plus chauds de l'année, et que c'est à cette cause et non au conditionnement des fûts que doit être attribué le coulage extraordinaire survenu ; — Que le procès-verbal d'expertise, fait à la requête de la compagnie du chemin de fer du Midi, le 29 juin 1871, établit que, déjà à cette date, la marchandise avait beaucoup souffert ; — Que si des réparations ont alors été faites, elles ont été insuffisantes,
séjourner à Montpellier, c'est-à-dire loin de toute surveillance possible de la part de l'expéditeur, avait pris l'obligation de donner à cette marchandise tous les soins nécessaires à sa conservation ; — Que le bulletin de garantie donné par l'expéditeur, à raison de trace de coulage, ne saurait dégager la compagnie du chemin de fer du Midi de cette obligation ; — Attendu que les marchandises dont s'agit ont été exposées aux ardeurs du soleil pendant les mois les plus chauds de l'année, et que c'est à cette cause et non au conditionnement des fûts que doit être attribué le coulage extraordinaire survenu ; — Que le procès-verbal d'expertise, fait à la requête de la compagnie du chemin de fer du Midi, le 29 juin 1871, établit que, déjà à cette date, la marchandise avait beaucoup souffert ; — Que si des réparations ont alors été faites, elles ont été insuffisantes, puisque l'état de la marchandise n'a fait qu'empirer pendant son séjour à Montpellier jusqu'au 13 août ; — Qu'en conséquence, la compagnie du chemin de fer du Midi n'ayant pas donné à la marchandise les soins nécessaires, n'a pas rempli son mandat, et qu'elle doit être tenue de garantir la compagnie du chemin de fer de Lyon des condamnations qui vont être prononcées contre elle ; — Déboute la compagnie du chemin de fer de Lyon, la compagnie du chemin de fer du Midi, de leur opposition au jugement par défaut, contre elles rendu en ce tribunal, le 17 juin dernier. » Appel par les compagnies. « La Cour, — Adoptant, etc., — Confirme. » M. Falconnet, pr.; M. Ducreux, av. gén.; MM. Victor Lefranc, Péronne et Dupuch, avocats; MMes Beaumé, Goeurre et Millet, avoués. N° 3990. CHEMIN DE FER. — COMPAGNIES ÉTRANGÈRE ET FRANÇAISE.— SUBSTITUTION. — TRANSPORT. RESPONSABILITÉ ENVERS L'EXPÉDITEUR. CHARBON DE TERRE. — DÉCHET. — USAGE COMMERCIAL. — GARANTIE. Une compagnie française qui a reçu une marchandise d'une compagnie étrangère sans réserve et sans protestation, et a accepté l'obligation d'en opérer le transport avec les avantages et les charges qui en étaient la conséquence, est responsable envers l'expéditeur
compagnie du chemin de fer de Lyon des condamnations qui vont être prononcées contre elle ; — Déboute la compagnie du chemin de fer de Lyon, la compagnie du chemin de fer du Midi, de leur opposition au jugement par défaut, contre elles rendu en ce tribunal, le 17 juin dernier. » Appel par les compagnies. « La Cour, — Adoptant, etc., — Confirme. » M. Falconnet, pr.; M. Ducreux, av. gén.; MM. Victor Lefranc, Péronne et Dupuch, avocats; MMes Beaumé, Goeurre et Millet, avoués. N° 3990. CHEMIN DE FER. — COMPAGNIES ÉTRANGÈRE ET FRANÇAISE.— SUBSTITUTION. — TRANSPORT. RESPONSABILITÉ ENVERS L'EXPÉDITEUR. CHARBON DE TERRE. — DÉCHET. — USAGE COMMERCIAL. — GARANTIE. Une compagnie française qui a reçu une marchandise d'une compagnie étrangère sans réserve et sans protestation, et a accepté l'obligation d'en opérer le transport avec les avantages et les charges qui en étaient la conséquence, est responsable envers l'expéditeur de ses faits personnels. Les charbons de terre subissent en cours de route un déchet dont le voyageur ne peut être responsable. L'usage commercial fixe ce déchet à 2 pour 100. Chemin de l'Est c. Hannier. 9 décembre 1872. — Le chambre. 1er mai 1874, jugement du tribunal de commerce de Reims : « Le tribunal,— Considérant qu'à l'audience les parties ont déclaré qu'elles étaient d'accord sur les différents éléments du compte à établir entre elles, excepté sur un déchet de route de 2 p. 100 que la compagnie de l'Est prétend avoir le droit de déduire avant de tenir compte à Hannier des manquants constatés sur un certain nombre de wagons de charbon qu'elle lui a livrés de janvier à avril 1874 ; — Considérant que ces manquants ont été régulièrement constatés à l'arrivée de chaque wagon ; que, d'ailleurs, ils ne sont pas contestés ; qu'ainsi il ne reste à résoudre que la difficulté relative au déchet de route de 200 kilog. que la compagnie de l'Est veut s'attribuer à titre de tolérance de poids ; — Considérant que, contrairement à certains liquides au sujet desquels il est accordé un creux de route, le charbon de terre est
de Reims : « Le tribunal,— Considérant qu'à l'audience les parties ont déclaré qu'elles étaient d'accord sur les différents éléments du compte à établir entre elles, excepté sur un déchet de route de 2 p. 100 que la compagnie de l'Est prétend avoir le droit de déduire avant de tenir compte à Hannier des manquants constatés sur un certain nombre de wagons de charbon qu'elle lui a livrés de janvier à avril 1874 ; — Considérant que ces manquants ont été régulièrement constatés à l'arrivée de chaque wagon ; que, d'ailleurs, ils ne sont pas contestés ; qu'ainsi il ne reste à résoudre que la difficulté relative au déchet de route de 200 kilog. que la compagnie de l'Est veut s'attribuer à titre de tolérance de poids ; — Considérant que, contrairement à certains liquides au sujet desquels il est accordé un creux de route, le charbon de terre est un corps solide qui ne subit que l'influence de la température; que, d'ailleurs, à supposer qu'une évaporation soit possible, elle ne pourrait se produire que sur la première couche du wagon et donner une perte insignifiante; que, d'un autre côté, si un tamisage a lieu à travers le wagon, ce n'est que dans le cas où le wagon est en mauvais état ; qu'il ne peut y avoir aucun autre déchet de route sur des charbons qui n'ont pas été l'objet d'un déchargement et d'un rechargement dans le trajet ; — Considérant encore que, sans rechercher les causes des manquants faisant l'objet du litige, il est manifeste qu'ils n'ont jamais été aussi nombreux que depuis un an ; qu'antérieurement ces manquants étaient excessivement rares et peu importants; que c'est la première fois que les transporteurs de charbon prétendent se faire attribuer un déchet de route qui ne paraît pas s'être produit jusqu'alors ; — Qu'il est hors de doute que le déchet de route n'est pas plus fort maintenant qu'autrefois, et que c'est à une tout autre cause qu'il faut attribuer les nombreux manquants qui se sont produits dans ces derniers temps ; qu'en effet, déduction faite d'un déchet de
n'est que dans le cas où le wagon est en mauvais état ; qu'il ne peut y avoir aucun autre déchet de route sur des charbons qui n'ont pas été l'objet d'un déchargement et d'un rechargement dans le trajet ; — Considérant encore que, sans rechercher les causes des manquants faisant l'objet du litige, il est manifeste qu'ils n'ont jamais été aussi nombreux que depuis un an ; qu'antérieurement ces manquants étaient excessivement rares et peu importants; que c'est la première fois que les transporteurs de charbon prétendent se faire attribuer un déchet de route qui ne paraît pas s'être produit jusqu'alors ; — Qu'il est hors de doute que le déchet de route n'est pas plus fort maintenant qu'autrefois, et que c'est à une tout autre cause qu'il faut attribuer les nombreux manquants qui se sont produits dans ces derniers temps ; qu'en effet, déduction faite d'un déchet de route, les manquants n'en existent pas moins ; — Considérant, au surplus, que la compagnie de l'Est n'appuie sa prétention sur aucune convention ni formelle, ni tacite, qu'elle n'apporte pas davantage la preuve d'un usage commercial applicable aux charbons de terre et de nature à justifier la tolérance de poids qu'elle réclame, tolérance qui ne saurait être admise sans ouvrir la porte à de nombreux abus ; — Considérant qu'aux termes de l'art. 103 du code de commerce, le voiturier est responsable de la perte des objets à transporter, hors le cas de force majeure; — Qu'aucun cas de force majeure ne peut être invoqué dans l'espèce, d'où il suit que la prétention de la compagnie de l'Est n'est nullement fondée; — Par ces motifs, — Donnant acte de l'offre faite par Hannier de payer à la compagnie des chemins de fer de l'Est ses frais de transport, déduction faite de la totalité des manquants, contradictoirement constatés à l'arrivée de la marchandise; — Dit que cette offre est suffisante; — Déboute la compagnie de l'Est de sa demande. » Appel par la compagnie de l'Est. « La Cour, — Sur la fin de non-recevoir opposée par la compagnie des chemins
qu'elle réclame, tolérance qui ne saurait être admise sans ouvrir la porte à de nombreux abus ; — Considérant qu'aux termes de l'art. 103 du code de commerce, le voiturier est responsable de la perte des objets à transporter, hors le cas de force majeure; — Qu'aucun cas de force majeure ne peut être invoqué dans l'espèce, d'où il suit que la prétention de la compagnie de l'Est n'est nullement fondée; — Par ces motifs, — Donnant acte de l'offre faite par Hannier de payer à la compagnie des chemins de fer de l'Est ses frais de transport, déduction faite de la totalité des manquants, contradictoirement constatés à l'arrivée de la marchandise; — Dit que cette offre est suffisante; — Déboute la compagnie de l'Est de sa demande. » Appel par la compagnie de l'Est. « La Cour, — Sur la fin de non-recevoir opposée par la compagnie des chemins de fer de l'Est et fondée sur ce qu'Hannier n'aurait pas traité avec elle pour le transport des charbons, mais bien avec une compagnie Belge; qu'il n'aurait en conséquence aucune action contre elle, et qu'en tous cas il devait subir les clauses et conditions applicables en Belgique au transport des marchandises de cette nature; — Considérant que la compagnie de l'Est a reçu sans réserve et sans protestation, de la compagnie Belge, les charbons dont s'agit et a accepté l'obligation d'en opérer le transport avec les avantages et les charges qui en étaient la conséquence; qu'Hannier est donc recevable à intenter contre elle une action à raison de faits qui lui seraient personnels et qui engageraient sa responsabilité; — Au fond; — Considérant qu'aux termes de l'art. 103 du code de commerce, le voiturier est garant des avaries autres que celles qui proviennent du vice propre de la chose; — Considérant que l'on ne peut sérieusement prétendre que les charbons de terre ne peuvent subir en cours de route une déperdition quelconque; que l'évaporation par suite de l'humidité plus ou moins grande de la marchandise lors du chargement, l'action du vent qui emporte le poussier qui se forme par suite
marchandises de cette nature; — Considérant que la compagnie de l'Est a reçu sans réserve et sans protestation, de la compagnie Belge, les charbons dont s'agit et a accepté l'obligation d'en opérer le transport avec les avantages et les charges qui en étaient la conséquence; qu'Hannier est donc recevable à intenter contre elle une action à raison de faits qui lui seraient personnels et qui engageraient sa responsabilité; — Au fond; — Considérant qu'aux termes de l'art. 103 du code de commerce, le voiturier est garant des avaries autres que celles qui proviennent du vice propre de la chose; — Considérant que l'on ne peut sérieusement prétendre que les charbons de terre ne peuvent subir en cours de route une déperdition quelconque; que l'évaporation par suite de l'humidité plus ou moins grande de la marchandise lors du chargement, l'action du vent qui emporte le poussier qui se forme par suite du tassement et des frottements répétés, le tamisage qui doit nécessairement se produire, même dans des wagons en parfait état, sont autant de causes de diminution de poids dont le voiturier ne peut être responsable comme étant le résultat de la conséquence du vice propre de la chose; qu'il faut donc reconnaître qu'il y a un déchet de route qui, dans une certaine proportion, ne peut être mis à sa charge; — Considérant que ce déchet doit être calculé conformément aux usages commerciaux applicables au transport de cette nature de marchandises, et qu'il résulte de nombreux documents produits dans la cause qu'il existe depuis fort longtemps un usage commercial invoqué par la Compagnie et accepté par le commerce, qui fixe à 2 pour 100 le déchet dont les Compagnies de chemins de fer ne peuvent être considérées comme responsables; — Considérant que les parties sont d'accord sur les questions de chiffre et que la compagnie du chemin de fer est créancière de la somme de 4,112 fr. 26 c. pour les causes dont s'agit, déduction faite des manquants jusqu'à concurrence de 2 pour 100; — Par ces motifs, — Déboute la Compagnie de l'Est de la frais de non-recevoir par
donc reconnaître qu'il y a un déchet de route qui, dans une certaine proportion, ne peut être mis à sa charge; — Considérant que ce déchet doit être calculé conformément aux usages commerciaux applicables au transport de cette nature de marchandises, et qu'il résulte de nombreux documents produits dans la cause qu'il existe depuis fort longtemps un usage commercial invoqué par la Compagnie et accepté par le commerce, qui fixe à 2 pour 100 le déchet dont les Compagnies de chemins de fer ne peuvent être considérées comme responsables; — Considérant que les parties sont d'accord sur les questions de chiffre et que la compagnie du chemin de fer est créancière de la somme de 4,112 fr. 26 c. pour les causes dont s'agit, déduction faite des manquants jusqu'à concurrence de 2 pour 100; — Par ces motifs, — Déboute la Compagnie de l'Est de la frais de non-recevoir par elle opposée et statuant au fond : — Déclare qu'elle ne pouvait être responsable des manquants que pour la portion excédant un déchet de route de 2 pour 100; — Condamne en conséquence Hannier à lui payer la somme de 4,112 fr. 26 c, montant des causes dont s'agit, avec les intérêts tels que droit. M. Bertrand, pr.; M. Choppin d'Arnouville, av. gén.; MM. Martini et Langton (du barreau de Reims), avocats; MM. Coeuré et Second, avoués. N° 3991. TRANSPORT. — NAVIGATION FLUVIALE. — PERTE. — CONNAISSEMENT. — CAS FORTUIT. — FORCE MAJEURE. — RAPPORT DU CAPITAINE. Au cas où les parties sont d'accord sur un contrat de transport, il importe peu qu'un connaissement en double n'ait pas été remis au destinataire ainsi qu'on en était convenu. Lorsque la marchandise achetée a été livrée au transporteur par le vendeur, conformément aux instructions de l'acheteur, elle voyage pour le compte de celui-ci vis-à-vis duquel le transporteur est responsable. S'il est vrai, en droit, que le rapport du capitaine fait foi jusqu'à preuve contraire, il ne faut pas étendre cette présomption au-delà des limites légales. Il appartient au juge de décider souverainement que la preuve du cas fortuit n'est pas faite. Spécialement,