jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
on la paye, ils ont des chefs, des terres en commun; sans cela, se sont de bons paysans canadiens; ils parlent français, tous catholiques, chantent et dansent à l'indienne; ce sont des descendants des Hurons détruits par les Iroquois. Cela ressemble à une ridicule mascarade, sans intérêt pour moi qui ai vu de vrais Indiens au Lac Supérieur. Ornements d'église venant de la France; charmant village, belle vue, pays admirable, gai, bien cultivé. A huit heures du soir, les officiers du bataillon de chasseurs me donnent à dîner à leur mess. Réception très cordiale. Lundi 16 septembre (Montréal). Visite aux grands chantiers de bois le long du Saint-Laurent, qui s'étendent à une distance de plus de douze milles. Ce sont des kilomètres carrés couverts de bois de construction. Je visite ceux de M. Gilmore, riche armateur, le premier du monde, peut-être. Sa maison principale est à Glasgow; il a plus de trois cents navires à lui. Cette maison est propriétaire de six mille acres de forêts; elle fait le commerce de bois, construit et arme ses navires. La coupe des bois se fait ordinairement sur des terres non vendues qui appartiennent encore à la couronne. Trains de bois immenses qui descendent ici du haut du pays, cabanes dessus, population nombreuse, plus de cent individus, vrai village, plus d'un demi mille de long, aboutissent ici, à Québec, où ils sont embarqués. Richesse énorme en bois; j'en rapporte des échantillons. Ce commerce est fait à Québec exclusivement. A onze heures un quart du matin, le gouverneur vient me chercher pour assister à la revue du 17e régiment et du bataillon de tirailleurs du 60e. Temps admirable, belle vue du champ de revue où ont lieu les courses. Belles troupes; grand enthousiasme de la population les Anglais sont bons enfants de ne pas trouver mauvais ces drapeaux français et ces cris de « Vive la France! Vive Napoléon! Vive le prince Napoléon! » Cela fait leur éloge. A deux heures, lunch au mess du 17e. A quatre heures, départ par le bateau qui me fait traverser le fleuve, et le chemin de fer
descendent ici du haut du pays, cabanes dessus, population nombreuse, plus de cent individus, vrai village, plus d'un demi mille de long, aboutissent ici, à Québec, où ils sont embarqués. Richesse énorme en bois; j'en rapporte des échantillons. Ce commerce est fait à Québec exclusivement. A onze heures un quart du matin, le gouverneur vient me chercher pour assister à la revue du 17e régiment et du bataillon de tirailleurs du 60e. Temps admirable, belle vue du champ de revue où ont lieu les courses. Belles troupes; grand enthousiasme de la population les Anglais sont bons enfants de ne pas trouver mauvais ces drapeaux français et ces cris de « Vive la France! Vive Napoléon! Vive le prince Napoléon! » Cela fait leur éloge. A deux heures, lunch au mess du 17e. A quatre heures, départ par le bateau qui me fait traverser le fleuve, et le chemin de fer qui m'emmène, à Montréal. En hiver, difficulté de traverser le fleuve sur des canots d'écorce à moitié sur la glace et à moitié dans l'eau. On est souvent bloqué pendant trois et quatre jours, ce qui explique le grand travail du pont de Montréal. Le climat est vraiment bien rude; le temps est clair, beau, mais froid; il a gelé cette nuit. Il y a sept mois d'hiver plus rigoureux qu'à Saint-Pétersbourg, qui est au 60e degré tandis qu'ici n'est qu'au 46e. Cela appuie mon idée de deux pôles froids. A cinq heures du soir, adieux touchants de toute la population, hourras. A onze heures, arrivés à Montréal, où le maire m'attend. Mardi 17 septembre (Albany New-York). Malgré les instances de plusieurs personnes, je pars ce matin à six heures pour Albany, par Rousse's Point, le lac Champlain, etc. Cette partie de Vermont ressemble à la Suisse et est vraiment jolie et bien cultivée. J'ai remarqué combien les routes sont meilleures au Canada qu'aux États-Unis, et cependant la neige rend l'entretien bien difficile; c'est que l'Américain des États-Unis n'entretient que fort mal. Cela tient à sa nature; il est naturellement grossier, ses sens sont devenus plus rudes, moins sensibles, il
le temps est clair, beau, mais froid; il a gelé cette nuit. Il y a sept mois d'hiver plus rigoureux qu'à Saint-Pétersbourg, qui est au 60e degré tandis qu'ici n'est qu'au 46e. Cela appuie mon idée de deux pôles froids. A cinq heures du soir, adieux touchants de toute la population, hourras. A onze heures, arrivés à Montréal, où le maire m'attend. Mardi 17 septembre (Albany New-York). Malgré les instances de plusieurs personnes, je pars ce matin à six heures pour Albany, par Rousse's Point, le lac Champlain, etc. Cette partie de Vermont ressemble à la Suisse et est vraiment jolie et bien cultivée. J'ai remarqué combien les routes sont meilleures au Canada qu'aux États-Unis, et cependant la neige rend l'entretien bien difficile; c'est que l'Américain des États-Unis n'entretient que fort mal. Cela tient à sa nature; il est naturellement grossier, ses sens sont devenus plus rudes, moins sensibles, il fait tout grandement; mais n'a pas le soin nécessaire à l'entretien; cette tendance se remarque en tout, comme dans les routes; il n'est pas délicat, cela convient à la prise de possession d'un pays nouveau. En voyageant dans des chars avec tout le monde, je remarque la mauvaise odeur qui est repoussante. Le char ici, c'est la rue, on y fait tout, c'est un bruit et un passage continuel, marchands d'eau, de fruits, de journaux. Liberté des couples mariés, je les ai vus s'embrasser, se caresser sans la moindre pudeur. A 7 heures du soir, arrivée à Albany. Mercredi 18 septembre (New-York). A 7 heures du matin, départ sur l'Hudson par le bateau le Daniel Drew, plus grand et plus beau que ceux des lacs et du Mississippi. Un orgue mis en mouvement par la machine. 3 Wagons. Trois étages. Il fait dix-huit à vingt milles à l'heure. Les bords de l'Hudson sont ce que j'ai vu de plus beau et de plus grandiose c'est bien supérieur au Rhin et à tout ce que j'ai vu. A midi, arrivée à West Point; bonne auberge. Je visite tous les bâtiments de l'École militaire avec son commandant supérieur, le colonel Bonman. Constructions
est repoussante. Le char ici, c'est la rue, on y fait tout, c'est un bruit et un passage continuel, marchands d'eau, de fruits, de journaux. Liberté des couples mariés, je les ai vus s'embrasser, se caresser sans la moindre pudeur. A 7 heures du soir, arrivée à Albany. Mercredi 18 septembre (New-York). A 7 heures du matin, départ sur l'Hudson par le bateau le Daniel Drew, plus grand et plus beau que ceux des lacs et du Mississippi. Un orgue mis en mouvement par la machine. 3 Wagons. Trois étages. Il fait dix-huit à vingt milles à l'heure. Les bords de l'Hudson sont ce que j'ai vu de plus beau et de plus grandiose c'est bien supérieur au Rhin et à tout ce que j'ai vu. A midi, arrivée à West Point; bonne auberge. Je visite tous les bâtiments de l'École militaire avec son commandant supérieur, le colonel Bonman. Constructions isolées, assez belles, les casernes, les salles d'étude, la bibliothèque, la chapelle, la salle à manger, les écuries, le manège, tout cela séparé. Quatre ans de cours, quatre classes, admission par des sénateurs mauvais; cette école me paraît assez médiocre; c'est beaucoup pour les États-Unis, ce serait assez mauvais pour une école militaire européenne. Le site superbe, sévère, monument élevé en 1828 à Kosciuszko, parce qu'il a longtemps commandé ici. Quartier général de Washington dans les environs; position importante entre les États de la nouvelle Angleterre et ceux du Sud. Les Américains sont très fiers de cette école, qui aura de l'influence sur l'avenir de ce pays, sur tout après la guerre. Esprit de corps des officiers qui en sortent. A cinq heures je pars pour New-York. Endroit que l'on appelle les Palissades, rochers coupés à pic, très élevés, qui resserrent fort le lit du fleuve. Ce que l'on dit des gens de couleur dans les États-Unis me semble exagéré. Il y a deux femmes de couleur qui sont aux premières avec nous sur le bateau, qui dînent et se tiennent avec nous sans distinction. L'émancipation; La distance entre les deux races diminue beaucoup. A sept heures un quart, arrivé
une école militaire européenne. Le site superbe, sévère, monument élevé en 1828 à Kosciuszko, parce qu'il a longtemps commandé ici. Quartier général de Washington dans les environs; position importante entre les États de la nouvelle Angleterre et ceux du Sud. Les Américains sont très fiers de cette école, qui aura de l'influence sur l'avenir de ce pays, sur tout après la guerre. Esprit de corps des officiers qui en sortent. A cinq heures je pars pour New-York. Endroit que l'on appelle les Palissades, rochers coupés à pic, très élevés, qui resserrent fort le lit du fleuve. Ce que l'on dit des gens de couleur dans les États-Unis me semble exagéré. Il y a deux femmes de couleur qui sont aux premières avec nous sur le bateau, qui dînent et se tiennent avec nous sans distinction. L'émancipation; La distance entre les deux races diminue beaucoup. A sept heures un quart, arrivé à New-York; très heureux d'embrasser Clotilde. Je trouve tout mon monde en bon état, Ferri est remis. Jeudi 19 septembre (New-York). Quelques courses, achats, promenade. Je vais à Brooklyn, grande ville de trois cent mille habitants, en face de la presqu'île de New-York. J'y dîne chez M. Bertinatti, qui me reçoit chez le consul général d'Italie, le duc et la duchesse de Licoriande. Je visite quelques ateliers d'artiste, M. Gignoux (français), M. Hays; rien de joli, à peine passable. Vendredi 20 septembre (New-York). Je fais embarquer ce matin tout le monde à bord du yacht. Je reçois la visite de M. Rattier, l'ancien représentant lettré qu'il m'a écrit. A midi, je vais à l'arsenal de la marine commandé par le commodore S. L. Breese, qui m'y reçoit avec une grande cordialité. Sa femme est aimable. Je vois le frère du capitaine Meade, qui commande ici un vaisseau servant d'école. L'arsenal est vaste, beaucoup de constructions, un seul bassin, six salles de construction. Rien de remarquable sauf le grand soin que les Américains ont de remplacer, partout où ils le peuvent, la main de l'homme par des machines dans les plus petites choses. Je vois une machine pour faire les paquets,
reçoit chez le consul général d'Italie, le duc et la duchesse de Licoriande. Je visite quelques ateliers d'artiste, M. Gignoux (français), M. Hays; rien de joli, à peine passable. Vendredi 20 septembre (New-York). Je fais embarquer ce matin tout le monde à bord du yacht. Je reçois la visite de M. Rattier, l'ancien représentant lettré qu'il m'a écrit. A midi, je vais à l'arsenal de la marine commandé par le commodore S. L. Breese, qui m'y reçoit avec une grande cordialité. Sa femme est aimable. Je vois le frère du capitaine Meade, qui commande ici un vaisseau servant d'école. L'arsenal est vaste, beaucoup de constructions, un seul bassin, six salles de construction. Rien de remarquable sauf le grand soin que les Américains ont de remplacer, partout où ils le peuvent, la main de l'homme par des machines dans les plus petites choses. Je vois une machine pour faire les paquets, une autre pour brûler et moudre le café en grand, idem pour la moutarde. Les soins que l'on a pour les matelots sont remarquables. Tout leur matériel est excellent. On travaille beaucoup dans ce moment, surtout à l'appropriation des navires de commerce en navires de guerre pour le blocus des côtes du Sud. Visite à la douane, qui est le principal revenu des États-Unis, cette-ci étant la première du pays; à la Trésorerie, où je reçois M. Sisson, homme fort estimé et honorable, un des rares exemples de fonctionnaires non changés par le nouveau président. Détails sur l'emprunt direct que l'État fait en ce moment-ci. La Trésorerie est un service fédéral. Je vois l'Essai, bureau dépendant de la Monnaie. Tous les paiements s'étant faits jusqu'à ce jour en or, on vérifie chaque pièce qui passe à la Trésorerie. Il y en a beaucoup de fausses, avec le même poids et le même son. Après avoir été sciées en deux, on les évide par le milieu et on remplace l'or par du platine. Simplicité de tous les services, pas la moindre force publique, une simple grille sépare le public des monticules d'or. Il y a aujourd'hui soixante millions de dollars (plus
côtes du Sud. Visite à la douane, qui est le principal revenu des États-Unis, cette-ci étant la première du pays; à la Trésorerie, où je reçois M. Sisson, homme fort estimé et honorable, un des rares exemples de fonctionnaires non changés par le nouveau président. Détails sur l'emprunt direct que l'État fait en ce moment-ci. La Trésorerie est un service fédéral. Je vois l'Essai, bureau dépendant de la Monnaie. Tous les paiements s'étant faits jusqu'à ce jour en or, on vérifie chaque pièce qui passe à la Trésorerie. Il y en a beaucoup de fausses, avec le même poids et le même son. Après avoir été sciées en deux, on les évide par le milieu et on remplace l'or par du platine. Simplicité de tous les services, pas la moindre force publique, une simple grille sépare le public des monticules d'or. Il y a aujourd'hui soixante millions de dollars (plus de trois cents millions de francs). Cette somme tient dans deux petites chambres en fer, grandes comme mon cabinet à bord et qui sont tout simplement derrière les employés, dans la même grande salle. Les portes sont ouvertes; le soir on ferme et il n'y a pas plus de formalités. Un poste de police se tient à la porte. Je visite la Bank-note Company, société qui prépare les billets de banque pour le gouvernement et les particuliers; elle en fait pour la Russie, la Grèce. Système très compliqué de gravure, de couleurs, pour empêcher la contrefaçon, qui ne s'est pas encore produite. Jolie collection de dessins modèles pour la gravure. La Bourse de New-York est un bâtiment lourd dans Wall Street. Comme tous les principaux établissements financiers, elle ne sert, comme à Londres, au public que pour l'échange de papiers. Les agents de change, il y en a ici cinq cents, ont une chambre séparée en dehors du public. La grande salle de la Bourse, qui n'est pas très utile, ne sert que pour les ventes aux enchères. Visité la salle où se donne le théâtre italien, construite il y a cinq ans, assez belle, style Louis XV, les dépendances
Un poste de police se tient à la porte. Je visite la Bank-note Company, société qui prépare les billets de banque pour le gouvernement et les particuliers; elle en fait pour la Russie, la Grèce. Système très compliqué de gravure, de couleurs, pour empêcher la contrefaçon, qui ne s'est pas encore produite. Jolie collection de dessins modèles pour la gravure. La Bourse de New-York est un bâtiment lourd dans Wall Street. Comme tous les principaux établissements financiers, elle ne sert, comme à Londres, au public que pour l'échange de papiers. Les agents de change, il y en a ici cinq cents, ont une chambre séparée en dehors du public. La grande salle de la Bourse, qui n'est pas très utile, ne sert que pour les ventes aux enchères. Visité la salle où se donne le théâtre italien, construite il y a cinq ans, assez belle, style Louis XV, les dépendances très commodes. Ce n'est pas ici qu'a joué Rachel, c'est au théâtre Lafarge. Pauvre et grande Rachel! Usine de la Société Navale. Je la visite pour avoir une idée de ces grands établissements. C'est pour la construction de machines à vapeur de navires. C'est sur un très grand pied. Même remarque générale sur les petites machines appelées à remplacer la main des ouvriers. Les constructions sur les bords de la mer ou du golfe. Quelle admirable situation commerciale que celle de New-York! Nous n'avons chez nous rien qui en approche. Je ne cite pas divers chiffres que les directeurs qui m'accompagnent m'ont donnés, parce que je suis certain que les Américains exagèrent presque toujours beaucoup les chiffres qui peuvent donner une bonne idée de leur puissance. Je visite plusieurs banques. Ici elles font l'office de la banque et des banquiers chez nous pour l'escompte et les comptes-courants; très bien installées. Le soir, vers les dix heures, un bateau à vapeur, chargé d'Italiens, vient me donner une sérénade. PRINCE NAPOLÉON 1. Le 21 septembre au matin le Jame-ATa/levait l'ancre pour Boston, où le Prince passa quelques jours, pour visiter la ville et les environs. Le 26 septembre, le Prince s'éloignait des
remarque générale sur les petites machines appelées à remplacer la main des ouvriers. Les constructions sur les bords de la mer ou du golfe. Quelle admirable situation commerciale que celle de New-York! Nous n'avons chez nous rien qui en approche. Je ne cite pas divers chiffres que les directeurs qui m'accompagnent m'ont donnés, parce que je suis certain que les Américains exagèrent presque toujours beaucoup les chiffres qui peuvent donner une bonne idée de leur puissance. Je visite plusieurs banques. Ici elles font l'office de la banque et des banquiers chez nous pour l'escompte et les comptes-courants; très bien installées. Le soir, vers les dix heures, un bateau à vapeur, chargé d'Italiens, vient me donner une sérénade. PRINCE NAPOLÉON 1. Le 21 septembre au matin le Jame-ATa/levait l'ancre pour Boston, où le Prince passa quelques jours, pour visiter la ville et les environs. Le 26 septembre, le Prince s'éloignait des États-Unis. Après un arrêt de deux jours à Terre-Neuve, il arrivait le 7 octobre à Brest. Il en repartait le 9 pour le Havre, et, le jeudi 10 octobre, à onze heures du soir, il était à Paris. LE CAS GOBINEAU GOBINEAU EST-IL RESPONSABLE DE HITLER? Etrange et triste destinée de ce grand écrivain, de ce grand artiste français sa pensée a longtemps vécu en exil et, lorsqu'elle fut enfin rapatriée en France, elle avait subi l'empreinte, la déformation d'un trop long séjour en Allemagne; la critique allemande s'était emparée de Gobineau et, naturellement, elle l'avait interprété à l'allemande. Gobineau a inventé, vers le milieu du XIXe siècle, une philosophie de l'histoire aventureuse et grandiose, où la race intervient comme moteur essentiel de l'épanouissement et du déclin des civilisations humaines; et il place au sommet des valeurs civilisatrices les vertus idéales qu'il lui plaît d'attribuer aux Aryens légendaires, puis à leurs héritiers les plus purs. Aussi les Allemands (qui se croient des Aryens) ont-ils éprouvé la plus délicieuse et naïve satisfaction à prétendre qu'un Français avait reconnu et vanté, avant eux-mêmes, l'incomparable supériorité du peuple allemand contemporain. Dans cette vaste exploration de l'histoire du monde, Gobineau accorde sa préférence marquée,
de ce grand écrivain, de ce grand artiste français sa pensée a longtemps vécu en exil et, lorsqu'elle fut enfin rapatriée en France, elle avait subi l'empreinte, la déformation d'un trop long séjour en Allemagne; la critique allemande s'était emparée de Gobineau et, naturellement, elle l'avait interprété à l'allemande. Gobineau a inventé, vers le milieu du XIXe siècle, une philosophie de l'histoire aventureuse et grandiose, où la race intervient comme moteur essentiel de l'épanouissement et du déclin des civilisations humaines; et il place au sommet des valeurs civilisatrices les vertus idéales qu'il lui plaît d'attribuer aux Aryens légendaires, puis à leurs héritiers les plus purs. Aussi les Allemands (qui se croient des Aryens) ont-ils éprouvé la plus délicieuse et naïve satisfaction à prétendre qu'un Français avait reconnu et vanté, avant eux-mêmes, l'incomparable supériorité du peuple allemand contemporain. Dans cette vaste exploration de l'histoire du monde, Gobineau accorde sa préférence marquée, instinctive, et par conséquent arbitraire, aux influences par lui qualifiées d'« aryennes », par rapport aux influences sémitiques. Il n'en a pas fallu davantage pour que Gobineau fût regardé par certains Allemands (mais non des mieux renseignés) comme un antisémite de haute distinction. Cela n'est point fait pour surprendre. Ce qui étonne plutôt, c'est qu'en France des esprits très libres l'aient métamorphosé en théoricien de l'orgueil « raciste » et du fanatisme hitlérien. Rien ne me paraît si injuste. Mais comment apaiser les accusateurs? L'entreprise peut sembler chimérique et même présomptueuse, car ils sont légion, et il y a des instants où l'on en vient à douter de sa propre conviction, en la voyant repoussée par tout le monde. Pourtant un espoir me reste. Peut-être n'a-t-on pas relu depuis longtemps l'Essai sur l'inégalité des races humaines, qui ne traîne pas sur toutes les tables. Je propose d'écouter un peu « le monstre lui-même ». REFLETS POSTHUMES DE GOBINEAU Au cours des années 1853-55, le comte Arthur de Gobineau fit paraître à Paris, chez Firmin-Didot, les quatre tomes de son Essai sur les origines et l'avenir de l'espèce humaine. Parmi les jeunes érudits épris d'idées générales, ce fut alors la mode
qui étonne plutôt, c'est qu'en France des esprits très libres l'aient métamorphosé en théoricien de l'orgueil « raciste » et du fanatisme hitlérien. Rien ne me paraît si injuste. Mais comment apaiser les accusateurs? L'entreprise peut sembler chimérique et même présomptueuse, car ils sont légion, et il y a des instants où l'on en vient à douter de sa propre conviction, en la voyant repoussée par tout le monde. Pourtant un espoir me reste. Peut-être n'a-t-on pas relu depuis longtemps l'Essai sur l'inégalité des races humaines, qui ne traîne pas sur toutes les tables. Je propose d'écouter un peu « le monstre lui-même ». REFLETS POSTHUMES DE GOBINEAU Au cours des années 1853-55, le comte Arthur de Gobineau fit paraître à Paris, chez Firmin-Didot, les quatre tomes de son Essai sur les origines et l'avenir de l'espèce humaine. Parmi les jeunes érudits épris d'idées générales, ce fut alors la mode d'échafauder des systèmes capables d'expliquer à fond le caractère, les aptitudes et l'activité des hommes, en isolant certaines causes particulièrement agissantes, puissantes. M. Taine se préparait à imposer sa théorie des « trois forces primordiales », la race, le milieu, le moment, qui fut longtemps admirée et paraît maintenant bien sommaire. Gobineau, penché sur l'anthropologie et l'ethnologie, concentrait son esprit sur la destinée des races. Dans son manuscrit de l'Avenir de la Science, le jeune Ernest Renan (rencontré par lui dans la famille Scheffer) annonçait déjà qu'une science des origines de l'humanité serait construite un jour, mais doutait qu'une vie pût suffire à explorer ce vaste problème « Et si on ne l'a pas résolu, comment dire qu'on sait l'homme et l'humanité? Celui qui, par un essai même très imparfait, contribuerait à la solution de ce problème, ferait plus pour la philosophie que par cinquante années de méditations métaphysiques. » L' « essai très imparfait », rêvé par Renan, Gobineau se proposait de l'écrire. Lorsque son Essai parut, Gobineau venait de débuter dans la carrière diplomatique. Cet ouvrage imposant et sévère, qui lui avait coûté quinze ans de recherches laborieuses et de fulgurantes conjectures, ne lui valut guère de succès,