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fonds recueillis dans le département de l'Aube, et avec le Concours du Comité national pour l'aviation militaire. — Une médaille de bronze de la L.N.A. a été offerte à l'Aéro Club Avignonnais pour le concours de modèles réduits qu'il ouvrira le 15 août prochain. Hier matin, un élève aviateur mexicain, M. Martha Rizo, allait à bicyclette à l'aérodrome de Bue quand, arrivé route du Cerf-Volant, sa machine dérapa et l'aviateur fut violemment projeté à terre. Dans sa chute, M. Martha Rizo s'est sérieusement blessé à la tête. — Le colonel Renne, a remis, hier matin à Dorn-Aviation (Lyon), la médaille militaire au sapeur Bouchoyer, qui fut grièvement blessé le 2 juillet dernier, à Béthony, près d'Epernay, dans l'accident d'aviation qui coûta la vie au capitaine Rey. — C'est sur un appareil Gabardini-Gnome 80 HP que l'aviateur Cevasco, avec son mécanicien Desbruyères, a battu le record du vol sur la campagne avec trois passagers, réussissant Milan-Turin, soit 150 kilomètres. DANS LES ÉCOLES À BUC, chez Blériot, les pilotes Perreyon, Pégoud et Domenjod mettent au point et reçoivent de nombreux appareils. Le capitaine Gervantès fait des vols maniérés très réussis, ainsi que tous les élèves mexicains : Chaire, Madera, Mélo y Massa, Lopez Gaitas, Lopez Manuel, Torres, Galzada et Gennaini qu'il a sous ses ordres. Jorodamico, Gluque fait le tour de piste. Castro, Riedberg, Gasanfto, Montmfjain et Issarego s'entraînent et font de rapides progrès. Chez Borel, Fumat continue des lignes « Traité » qu'il est à présent parfaites et commence des virages. Les frères Goozalès décoltent à plusieurs reprises ; Thiriau frile. 20 minutes sur le Gnome ; Monnier s'entraîne. ; Dauoourt, rentré de Bois-d'Ailly, fait des essais sur le nouveau biplan côte à côte. Chez Farman, Fournier reçoit brillamment devant la Commission Municipale un appareil Maurice Farman, muni d'un moteur Canton-Unné qui accomplit toutes brillamment les épreuves imposées. Minier, Barbier et Dhomme s'entraînent longuement sur la campagne. Mme de Laroche vole sur Henry Farman 80 HP et s'entraîne sur la campagne. Viade sort sur les environs. À ETAMPES. Chez Farman, René David et Léo Van Steyn font de nombreuses sorties sur
Lopez Gaitas, Lopez Manuel, Torres, Galzada et Gennaini qu'il a sous ses ordres. Jorodamico, Gluque fait le tour de piste. Castro, Riedberg, Gasanfto, Montmfjain et Issarego s'entraînent et font de rapides progrès. Chez Borel, Fumat continue des lignes « Traité » qu'il est à présent parfaites et commence des virages. Les frères Goozalès décoltent à plusieurs reprises ; Thiriau frile. 20 minutes sur le Gnome ; Monnier s'entraîne. ; Dauoourt, rentré de Bois-d'Ailly, fait des essais sur le nouveau biplan côte à côte. Chez Farman, Fournier reçoit brillamment devant la Commission Municipale un appareil Maurice Farman, muni d'un moteur Canton-Unné qui accomplit toutes brillamment les épreuves imposées. Minier, Barbier et Dhomme s'entraînent longuement sur la campagne. Mme de Laroche vole sur Henry Farman 80 HP et s'entraîne sur la campagne. Viade sort sur les environs. À ETAMPES. Chez Farman, René David et Léo Van Steyn font de nombreuses sorties sur appareils à capot type F. 20. D'Or vole longuement à grande hauteur, faisant une superbe descente en vol plané. l'ouvrier. Dufort, René Germain et Debergue font de nombreux vols très réussis. Madeley, Woodcock et Cruikshank, très en progrès, s'entraînent par de nombreux vols aux environs. Romairone exécute toute une série d'atterrissages au point désigné et Rougerie sort à plusieurs reprises, pendant que le chef pilote Gouguenheim donne la leçon sur appareils à double commande. Romairone passe avec succès les trois épreuves du brevet de l'Aéro Club, tandis que Cruikshank et les autres officiers anglais volent sur les environs. Gouguenheim emmène les élèves sur les appareils à double commande. DEBOUT AU VENT RAIDS ALLEMANDS Francfort, 19 juillet (par dépêche). — Le L.-l.-c. est rentré ce matin à Francfort-sur-le-Main, après avoir tenu l'air pendant dix-neuf heures et demie. La durée prévue du voyage était de dix heures. Le ballon a été très gêné par la pluie et le vent. Cette nuit, le ballon militaire Z-4, stationné à Gotha, a fait une sortie de neuf heures. Il a évolué au-dessus de la montagne Hartz et des villes de Brunswik et de Hanovre. AU FIL DU VENT — Le comité d'initiative de la L.N.À.
d'atterrissages au point désigné et Rougerie sort à plusieurs reprises, pendant que le chef pilote Gouguenheim donne la leçon sur appareils à double commande. Romairone passe avec succès les trois épreuves du brevet de l'Aéro Club, tandis que Cruikshank et les autres officiers anglais volent sur les environs. Gouguenheim emmène les élèves sur les appareils à double commande. DEBOUT AU VENT RAIDS ALLEMANDS Francfort, 19 juillet (par dépêche). — Le L.-l.-c. est rentré ce matin à Francfort-sur-le-Main, après avoir tenu l'air pendant dix-neuf heures et demie. La durée prévue du voyage était de dix heures. Le ballon a été très gêné par la pluie et le vent. Cette nuit, le ballon militaire Z-4, stationné à Gotha, a fait une sortie de neuf heures. Il a évolué au-dessus de la montagne Hartz et des villes de Brunswik et de Hanovre. AU FIL DU VENT — Le comité d'initiative de la L.N.À. vient d'attribuer deux médailles de bronze à la Ligue Française du Cerf-Volant à l'occasion du concours qu'elle organise à Vincennes, les 7 et 14 septembre prochain. — Le ballon l'.J. (600 m.), a fait une ascension à Riomont à l'occasion du 14 juillet. Le pilote Paul Leprince a pris à bord le lieutenant antement E. Chainai du 15e bataillon de chasseurs et a atterri après une heure un quart de voyage à la frontière alsacienne. — Le ballon La-Ville-de-Dijon, parti de Dijon le 14 à 4 h. 15 à destination de la tête municipale, a atterri à 6 h. 45 à Longvic (golf d'Or) arrêté par un violent orage. Etaient à bord, MM. Midi, pilote ; Brianaud, Maillicot, et Leocorue. — Le ballon X... (3e me), gonflé à l'hydrogène, parti de Besançon (France) le 14 juillet, à 4 h. 1/2 de l'après-midi ; piloté par M. Cousin, passager, M. Béoret, III. fait escale à Athènes (Grèce) laissant son passager à terre et est reparti à 6 h. 55 pour atterrir à Goyet, près Namur (Belgique) le 15 juillet, à 1 h. 45. — Le ballon Ville-de-Limoges, piloté par M. Basteme, accompagné de M. Charles Dollfus, parti le 14 juillet de
bord le lieutenant antement E. Chainai du 15e bataillon de chasseurs et a atterri après une heure un quart de voyage à la frontière alsacienne. — Le ballon La-Ville-de-Dijon, parti de Dijon le 14 à 4 h. 15 à destination de la tête municipale, a atterri à 6 h. 45 à Longvic (golf d'Or) arrêté par un violent orage. Etaient à bord, MM. Midi, pilote ; Brianaud, Maillicot, et Leocorue. — Le ballon X... (3e me), gonflé à l'hydrogène, parti de Besançon (France) le 14 juillet, à 4 h. 1/2 de l'après-midi ; piloté par M. Cousin, passager, M. Béoret, III. fait escale à Athènes (Grèce) laissant son passager à terre et est reparti à 6 h. 55 pour atterrir à Goyet, près Namur (Belgique) le 15 juillet, à 1 h. 45. — Le ballon Ville-de-Limoges, piloté par M. Basteme, accompagné de M. Charles Dollfus, parti le 14 juillet de Limoges à 5 h. 15 du soir, a atterri dans des excellents états de maintenance près de Montluçon, à 7 h. 35. LE TOUR DE FRANCE LA DOUZIÈME ÉTAPE GENÈVE-BELFORT (335 kilomètres) Après les Alpes, le Jura. — La Faucille à rebours sera pour nos routiers difficile à franchir. — Une première ascension du Ballon d'Alsace. Les étapes dures ne sont point terminées. — Détails de l'organisation de Genève-Belfort. CE QU'IL LEUR RESTE A FAIRE DOUZIEME ETAPE (21 juillet) Genève-Belfort ...; 335 kil. — Distance de Paris ........................ 4.329 — Reste à couvrir ........................ 1.058 — TREIZIEME ETAPE (23 juillet) 1 Belfort-Longwy 325 kil. Distance de Paris ........................ 4.654 — Reste à couvrir ............................ 733 — 1 Départ à 3 h. 1/2 du matin, QUATORZIEME ETAPE (25 juillet) Longwy-Dunkerque ..................... 393 kil. Distance de Paris 5.047 — Reste à couvrir ........................... 340 — Départ à 3 h. 1/2 du matin. QUINZIEME ETAPE (27 juillet) Dunkerque-Paris 340 kil. Distance de Paris ........................ 5.387 — Reste à couvrir ........................... 0 — Départ, à 3 h. 1/2 du matin. OBSERVATIONS ESSENTIELLES 1° Les coureurs doivent courir toute la course sur la même machine ; 2° Les coureurs isolés ne doivent en rien, pas
Une première ascension du Ballon d'Alsace. Les étapes dures ne sont point terminées. — Détails de l'organisation de Genève-Belfort. CE QU'IL LEUR RESTE A FAIRE DOUZIEME ETAPE (21 juillet) Genève-Belfort ...; 335 kil. — Distance de Paris ........................ 4.329 — Reste à couvrir ........................ 1.058 — TREIZIEME ETAPE (23 juillet) 1 Belfort-Longwy 325 kil. Distance de Paris ........................ 4.654 — Reste à couvrir ............................ 733 — 1 Départ à 3 h. 1/2 du matin, QUATORZIEME ETAPE (25 juillet) Longwy-Dunkerque ..................... 393 kil. Distance de Paris 5.047 — Reste à couvrir ........................... 340 — Départ à 3 h. 1/2 du matin. QUINZIEME ETAPE (27 juillet) Dunkerque-Paris 340 kil. Distance de Paris ........................ 5.387 — Reste à couvrir ........................... 0 — Départ, à 3 h. 1/2 du matin. OBSERVATIONS ESSENTIELLES 1° Les coureurs doivent courir toute la course sur la même machine ; 2° Les coureurs isolés ne doivent en rien, pas plus aux contrôles qu'aux étapes, profiter de l'organisation des coureurs groupés ; 3° Les coureurs isolés ne peuvent se grouper en vue de soins communs, et ne doivent pas descendre dans les mêmes hôtels que les coureurs groupés montant la même marque qu'eux; 4° Les coureurs isolés montant la même marque ne peuvent, aux étapes, descendre à plus de deux dans le même hôtel; 5° Les coureurs isolés, à partir du départ, ne doivent recevoir aucune aide de qui que ce soit ; 6° En aucun cas le courrier des coureurs ne doit être adressé aux organisateurs qui, étant dans l'impossibilité matérielle d'en assurer la distribution, se verraient contraints de le rendre à la poste ; 7° Les voitures qui suivent la course sont priées, aux arrivées, non seulement de dépasser la ligne d'arrivée, mais encore d'aller stationner au-delà de l'endroit où finissent les cordes qui maintiennent la joue. LE DEPART A peine arrivés à Genève, nos routiers devront songer à reprendre le collier. En effet, dès demain, ils devront se remettre en route avec mission cette fois de couvrir l'étape Genève-Belfort, 335 kilomètres et comprenant l'ascension du col de la Faucille et, après une pointe à l'intérieur du pays,
marque ne peuvent, aux étapes, descendre à plus de deux dans le même hôtel; 5° Les coureurs isolés, à partir du départ, ne doivent recevoir aucune aide de qui que ce soit ; 6° En aucun cas le courrier des coureurs ne doit être adressé aux organisateurs qui, étant dans l'impossibilité matérielle d'en assurer la distribution, se verraient contraints de le rendre à la poste ; 7° Les voitures qui suivent la course sont priées, aux arrivées, non seulement de dépasser la ligne d'arrivée, mais encore d'aller stationner au-delà de l'endroit où finissent les cordes qui maintiennent la joue. LE DEPART A peine arrivés à Genève, nos routiers devront songer à reprendre le collier. En effet, dès demain, ils devront se remettre en route avec mission cette fois de couvrir l'étape Genève-Belfort, 335 kilomètres et comprenant l'ascension du col de la Faucille et, après une pointe à l'intérieur du pays, sur Delle, entreprendre l'escalade du Ballon d'Alsace. Les opérations de départ de la douzième étape se dérouleront au café de la Couronne, 16, Grand-Quai, de 2 heures, heure genevoise, à 3 heures du matin. Elles seront présidées par notre excellent correspondant, M. Max Burgi, associé des membres des sociétés cyclistes genevoises. A 3 h. 1/4 les routiers, en groupe, seront conduits rue de Montbrillant où le départ définitif leur sera donné à 3 h. 1/2 du matin, devant la brasserie de Montbrillant. A TRAVERS LE JURA Sans pouvoir supporter la comparaison, au point de vue difficultés, avec la formidable étape que nos routiers eurent à effectuer hier, on peut dire que la douzième étape de notre grande randonnée ne compte pas parmi les plus faciles. Son itinéraire, en effet, s'étend dans toute la traversée de la chaîne du Jura. Elle emprunte même une partie intéressante des Vosges. Le Ballon d'Alsace a été ajouté à la Faucille, on le sait, et contribuera pour une large part à rendre l'étape mouvementée. La chaîne du Jura ne vaut pas celle des Alpes, c'est entendu, néanmoins elle comporte quelques cols qui, comme dirait Henri Alavoine, se posent un peu là. Le premier est situé
genevoises. A 3 h. 1/4 les routiers, en groupe, seront conduits rue de Montbrillant où le départ définitif leur sera donné à 3 h. 1/2 du matin, devant la brasserie de Montbrillant. A TRAVERS LE JURA Sans pouvoir supporter la comparaison, au point de vue difficultés, avec la formidable étape que nos routiers eurent à effectuer hier, on peut dire que la douzième étape de notre grande randonnée ne compte pas parmi les plus faciles. Son itinéraire, en effet, s'étend dans toute la traversée de la chaîne du Jura. Elle emprunte même une partie intéressante des Vosges. Le Ballon d'Alsace a été ajouté à la Faucille, on le sait, et contribuera pour une large part à rendre l'étape mouvementée. La chaîne du Jura ne vaut pas celle des Alpes, c'est entendu, néanmoins elle comporte quelques cols qui, comme dirait Henri Alavoine, se posent un peu là. Le premier est situé presque au début de l'étape : c'est le col de la Faucille que Brochard, il y a deux ans, et Christophe, l'an dernier, gravirent avec une invraisemblable maestria. Toutefois, il est bon de faire remarquer que la Faucille sera autrement dure à escalader en venant de Genève. La montée commencera dès la sortie de Gex. La moyenne de son pourcentage est de 6 0/0. Elle n'en comprendra pas moins des passages à 8 et 10 0/0, ce qui la rendra tout particulièrement difficile. Mais quel beau pays ! et comme je suis certain que, du haut de la Faucille, nos routiers n'hésiteraient pas à se retourner et à jeter un coup d'œil sur le splendide panorama qui, alors, s'étendra devant eux. Au lointain, les hautes cimes neigeuses des Alpes et le Mont-Blanc dans toute sa splendeur. Dans la plaine, les lacs suisses et notamment le lac de Genève, apparaissant minuscule dans un fond admirable ! Au lointain, les Alpes bernoises ! Spectacle incomparable ! Le panorama de la Faucille est assurément l'un des plus beaux du monde. Puis la descente commencera en plein Jura, sur le col des Rousses et ce sera la pittoresque vallée de Morez-le-Jura, délicieusement enfouie au
dès la sortie de Gex. La moyenne de son pourcentage est de 6 0/0. Elle n'en comprendra pas moins des passages à 8 et 10 0/0, ce qui la rendra tout particulièrement difficile. Mais quel beau pays ! et comme je suis certain que, du haut de la Faucille, nos routiers n'hésiteraient pas à se retourner et à jeter un coup d'œil sur le splendide panorama qui, alors, s'étendra devant eux. Au lointain, les hautes cimes neigeuses des Alpes et le Mont-Blanc dans toute sa splendeur. Dans la plaine, les lacs suisses et notamment le lac de Genève, apparaissant minuscule dans un fond admirable ! Au lointain, les Alpes bernoises ! Spectacle incomparable ! Le panorama de la Faucille est assurément l'un des plus beaux du monde. Puis la descente commencera en plein Jura, sur le col des Rousses et ce sera la pittoresque vallée de Morez-le-Jura, délicieusement enfouie au fond de la vallée, que nos routiers gagneront à toutes pédales. Après Morez, se dressera le col de la Biche. Nouvelle difficulté. Mais ils en viendront à bout avec leur vaillance habituelle et c'est allègrement qu'ils gagneront la délicieuse vallée de la Delle. La Chapelle-du-Bois, Mouthe, avec son lac aux eaux calmes, non loin de là ; Chaudron, La Cluse ; et ils arriveront à Pontarlier par une descente en pente douce. Ce sera ensuite l'industrieuse ville de Marteau qu'ils traverseront à toute allure, puis bientôt, ils atteindront le sommet du col de Maiche et une longue descente en lacets de 8 kilomètres les amènera au bord du Doubs, à Saint-Hippolyte. Maintenant on suit le cours capricieux du Doubs et nulle grande côte ne se présente. La route est plate, à peu près uniformément. Il ne restera plus à nos routiers qu'à contempler les otages charmants et pittoresques de l'arivière, qui, finalement, les conduira en vue de Montbéliard au si curieux château. C'est alors que nos routiers, se trouvant en présence du nouvel itinéraire devront s'en aller "pousser une pointe à l'intérieur, laissant résolument sur leur droite, Hélène, qu'ils ont cependant mission de gagner. Ils se dirigeront sur Luine, puis
eaux calmes, non loin de là ; Chaudron, La Cluse ; et ils arriveront à Pontarlier par une descente en pente douce. Ce sera ensuite l'industrieuse ville de Marteau qu'ils traverseront à toute allure, puis bientôt, ils atteindront le sommet du col de Maiche et une longue descente en lacets de 8 kilomètres les amènera au bord du Doubs, à Saint-Hippolyte. Maintenant on suit le cours capricieux du Doubs et nulle grande côte ne se présente. La route est plate, à peu près uniformément. Il ne restera plus à nos routiers qu'à contempler les otages charmants et pittoresques de l'arivière, qui, finalement, les conduira en vue de Montbéliard au si curieux château. C'est alors que nos routiers, se trouvant en présence du nouvel itinéraire devront s'en aller "pousser une pointe à l'intérieur, laissant résolument sur leur droite, Hélène, qu'ils ont cependant mission de gagner. Ils se dirigeront sur Luine, puis de Luine ils gagneront le Thallois. Alors ils prendront l'ancien itinéraire par Saint-Maurice et grimperont le Bienfaits d'Alsace dans le sens des années précédentes. Le Ballon d'Alsace ! Que de souvenirs nous ont laissés, au sujet de cette rampe célèbre de neuf kilomètres de long, aux virages en épingles à cheveux si difficiles, les Tours de France précédentes. Le Ballon d'Alsace, mais c'est la première grosse difficulté qui suivra inventée à l'intention de nos routiers. Et c'est lui qui fit la réputation de l'invraisemblable René Potterie si tragiquement disparu. La première année il fut gravi à une allure moyenne de vingt kilomètres à l'heure par l'ancien champion de Peugeot. Une côte de neuf kilomètres à 8 et 9 % seulement à vingt à l'heure ! N'est-ce pas simplement phénoménal ! Pourtant l'exploit a été accompli et il demeurera ineffable ; le monument érigé par les soins de l'Autrichien, au sommet du Ballon, rappelle, en effet, la preuve, et celle-ci reste d'autant plus fantastique qu'elle n'a jamais été renouvelée depuis la mort de Pottier par aucun de nos maîtres grimpeurs. Ni Ganrgou, ni Faber, ni Georget ne purent, les années qui suivirent, faire aussi bien que le regrette champion ; on
cheveux si difficiles, les Tours de France précédentes. Le Ballon d'Alsace, mais c'est la première grosse difficulté qui suivra inventée à l'intention de nos routiers. Et c'est lui qui fit la réputation de l'invraisemblable René Potterie si tragiquement disparu. La première année il fut gravi à une allure moyenne de vingt kilomètres à l'heure par l'ancien champion de Peugeot. Une côte de neuf kilomètres à 8 et 9 % seulement à vingt à l'heure ! N'est-ce pas simplement phénoménal ! Pourtant l'exploit a été accompli et il demeurera ineffable ; le monument érigé par les soins de l'Autrichien, au sommet du Ballon, rappelle, en effet, la preuve, et celle-ci reste d'autant plus fantastique qu'elle n'a jamais été renouvelée depuis la mort de Pottier par aucun de nos maîtres grimpeurs. Ni Ganrgou, ni Faber, ni Georget ne purent, les années qui suivirent, faire aussi bien que le regrette champion ; on voit par cela même que Pottier n'a pas encore trouvé son égal en tant que grimpeur. Après l'ascension du Ballon d'Alsace l'étape sera virtuellement terminée. Il ne restera plus à nos routiers qu'à se laisser descendre dans la vallée par le Sault de la Truite aux virages effrayants, puis, par Giromagny, ils gagneront le cours de la Savoureuse, qui les amènera en plein Belfort, la ville héroïque, où les les attendent de folles ovations. C'est dans La Faucille d'abord, dans le nez de Buc, ensuite, enfin dans le Ballon d'Alsace, que se livreront les combats décisifs de la nouvelle bataille de demain. Avec le lot de merveilleux champions restant en présence, il est à présumer que la Faucille ne fera que peu de vices. Mais le col de Buc lui-même ne les séparera point définitivement ; c'est seulement le Ballon d'Alsace avec ses neuf kilomètres et son pourcentage imposant qui déterminera le classement à l'arrivée. Aussi, et bien que moins terrible que l'étape d'hier, la douzième étape sera intéressante à suivre de bout en bout et la bataille entre nos routiers sera d'autant plus acharnée qu'à l'arrivée à Belfort il ne restera plus que trois étapes à couvrir, qu'un seul
Giromagny, ils gagneront le cours de la Savoureuse, qui les amènera en plein Belfort, la ville héroïque, où les les attendent de folles ovations. C'est dans La Faucille d'abord, dans le nez de Buc, ensuite, enfin dans le Ballon d'Alsace, que se livreront les combats décisifs de la nouvelle bataille de demain. Avec le lot de merveilleux champions restant en présence, il est à présumer que la Faucille ne fera que peu de vices. Mais le col de Buc lui-même ne les séparera point définitivement ; c'est seulement le Ballon d'Alsace avec ses neuf kilomètres et son pourcentage imposant qui déterminera le classement à l'arrivée. Aussi, et bien que moins terrible que l'étape d'hier, la douzième étape sera intéressante à suivre de bout en bout et la bataille entre nos routiers sera d'autant plus acharnée qu'à l'arrivée à Belfort il ne restera plus que trois étapes à couvrir, qu'un seul Ballon d'Alsace à grimper ; que toutes les difficultés permettent de prendre un avantage sérieux seront terminées. A partir de Belfort, c'est la marche triomphale sur Paris qui commencera, la marche à l'apothéose. UN PRONOSTIC Ils sont nombreux les hommes qui peuvent prétendre à la victoire dans une étape comme Genève-Grenoble et de toute évidence : Faber, Pelletier-Breton, Buysse, le héros du Galibier, Garrigou, Thys, Lambot peuvent espérer la mettre à leur actif. L'étape d'hier a nettement fait ressortir que Buysse, dans les grands cols était imbattable mais que ses camarades le valaient dans les montées moyennes comme celles de la Faucille et du Ballon d'Alsace. En passant, n'est-ce pas simplement fantaisiste d'appeler montées moyennes, de semblables rampes ? La faute en est aux Galibier, aux Alsations, aux Pyrénées, aux Tourmalet géantes ! Je vois à Thys, Petit-Breton et Garrigou une chance de tout premier ordre, et même ces trois hommes arriveraient ensemble à Belfort que je ne m'en montrerais aucune surprise. Je crois à Thys, mais je ne vous cache pas qu'il me serait infiniment agréable de voir triompher enfin ce modèle de courage et de persévérance qui s'appelle Petit-Breton. LES QUALIFIÉS Voici la liste des coureurs restant qualifiés