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sur notre navire quand une explosion terrible, sans nom, dont on ne peut se faire une idée éclate, semblable à un volcan, le long de l’Amphitrite et nous enveloppe d’un nuage de feu, de cendres et de fumée. Bientôt des débris humains, sanglants et noircis retombent sur notre pont et autour de nous; ce sont les restes du Trinquemalay et de son équipage. L’Amphitrite disjointe va couler, les blessés se battent aux parois. Les malheureux ! mais qu’ils ne craignent rien, leur sauvetage est la seule pensée de Malleroux » Les canots, les chaloupes s’emplissent. « L'Amphitrite s'enfonce avec une vitesse si effrayante que nous sommes obligés de l’abandonner en laissant derrière nous quelques moribonds que la mer va sauver d’une douloureuse agonie. A peine la chaloupe qui porte le capitaine Maleroux est-elle éloignée de quelques brasses que notre pauvre capitaine, se rappelant qu'il a oublié d'emporter ses lettres d'expédition, ordonne que l'on rebrousse chemin. Le danger est grand, mais comment ne pas obéir? « L'embarcation accoste VAmphitrite presque submergée, Maleroux saute dans sa cabine, saisit ses expéditions et remonte sur le pont. Et Malheur ! au moment de mettre le pied dans la chaloupe notre infortuné capitaine sent un obstacle peser sur sa tête, c'est le filet casse-tête du gaillard d'arrière ! Sans perdre en rien son sang-froid, il essaie en vain de se dégager, on se précipite à son secours; mais, efforts impuissants, VAmphitrite s'enfonce au même moment en emportant et son digne commandant et la chaloupe dont l'équipage s'est dévoué en essayant de le sauver. » Pour la première fois Garneray va parler un peu de lui, mais si peu. « Atteint de quelques éclaboussures, je fus forcé de me mettre au lit. » Et c'est tout ! Il était original et brusque, ont dit ses contemporains; nous ne saurions aujourd'hui contester l'assertion; mais pour modeste, il l'était, on ne peut le nier; et brave, ne l'était-il pas aussi? Et la forme du récit, est-elle donc d'un indifférent, inaccessible aux sentiments du cœur? Dans son article : Première course de Surcouf sur le Hasard, il établit la
obstacle peser sur sa tête, c'est le filet casse-tête du gaillard d'arrière ! Sans perdre en rien son sang-froid, il essaie en vain de se dégager, on se précipite à son secours; mais, efforts impuissants, VAmphitrite s'enfonce au même moment en emportant et son digne commandant et la chaloupe dont l'équipage s'est dévoué en essayant de le sauver. » Pour la première fois Garneray va parler un peu de lui, mais si peu. « Atteint de quelques éclaboussures, je fus forcé de me mettre au lit. » Et c'est tout ! Il était original et brusque, ont dit ses contemporains; nous ne saurions aujourd'hui contester l'assertion; mais pour modeste, il l'était, on ne peut le nier; et brave, ne l'était-il pas aussi? Et la forme du récit, est-elle donc d'un indifférent, inaccessible aux sentiments du cœur? Dans son article : Première course de Surcouf sur le Hasard, il établit la distinction, généralement trop peu comprise, entre le franc coursier, corsaire légal, qui versait 50 pour 100 de ses prises dans les coffres de l'Etat, en retour de la permission qui lui était conférée de poursuivre et de capturer l'ennemi, et le corsaire forban, pillard pour son propre compte, en dehors de tout droit. Puis, dans ses Mémoires, nous ayant fait connaître le caractère de Surcouf, il conte ses ruses qui, avouons-le, ne nous semblent pas toutes de bonne guerre; mais nous ne sommes plus, grâce à Dieu, au temps des corsaires et vraiment saurions-nous apprécier leurs actes lorsque Garneray dit lui-même : « Je devrais, à présent, décrire quelques-uns des épisodes dont je fus témoin; mais je sens que la force me manque. Les nombreuses années qui se sont écoulées depuis l'abordage du Kent en retirant à mon sang sa fougue et sa chaleur m'en montrent aujourd'hui sous un tout autre aspect les événements de mon passé. » Après ces horribles scènes, après ce corps à corps sans pitié ni merci, voyons plutôt Surcouf esclave de sa parole, plein de générosité pour les vaincus et sourions à cette riposte : « Un capitaine anglais prétendait que les Français ne se
de tout droit. Puis, dans ses Mémoires, nous ayant fait connaître le caractère de Surcouf, il conte ses ruses qui, avouons-le, ne nous semblent pas toutes de bonne guerre; mais nous ne sommes plus, grâce à Dieu, au temps des corsaires et vraiment saurions-nous apprécier leurs actes lorsque Garneray dit lui-même : « Je devrais, à présent, décrire quelques-uns des épisodes dont je fus témoin; mais je sens que la force me manque. Les nombreuses années qui se sont écoulées depuis l'abordage du Kent en retirant à mon sang sa fougue et sa chaleur m'en montrent aujourd'hui sous un tout autre aspect les événements de mon passé. » Après ces horribles scènes, après ce corps à corps sans pitié ni merci, voyons plutôt Surcouf esclave de sa parole, plein de générosité pour les vaincus et sourions à cette riposte : « Un capitaine anglais prétendait que les Français ne se battaient jamais que pour l'argent, tandis que les Anglais ne combattent que pour l'honneur et pour la gloire. Eh bien, qu'est-ce que cela prouve, répondit Surcouf, sinon que nous combattons chacun pour ce qui nous manque ! » Les documents officiels, pas plus que la lettre de Garneray, ne parlent de cette course sur le Hasard; mais dans la France maritime nous trouvons; accompagnant une gravure de Garneray : Abordage du Triton par le corsaire le Hasard, un article anonyme avec cette note : « Notre collaborateur, M. Louis Garneray, dont nous avons précédemment analysé les campagnes maritimes, était embarqué avec Surcouf sur le Hasard et il a suivi l'intrépide corsaire dans ses plus périlleuses croisières. « Garneray était avec lui notamment au combat du Kent et de la Confiance. Surcouf allait rentrer en France pour se marier; mais Garneray, lui, voulait rester aux Indes. Si nous reprenons sa lettre du 29 décembre 1845, nous voyons qu'alors il fit une course à bord du brig le l'Adèle, de Nantes, capitaine Surcouf aîné frère de Robert, Pendant les deux années de paix je fis : un voyage dans l'Inde à bord du brig le Caroline et plusieurs voyages sur la côte
de cette course sur le Hasard; mais dans la France maritime nous trouvons; accompagnant une gravure de Garneray : Abordage du Triton par le corsaire le Hasard, un article anonyme avec cette note : « Notre collaborateur, M. Louis Garneray, dont nous avons précédemment analysé les campagnes maritimes, était embarqué avec Surcouf sur le Hasard et il a suivi l'intrépide corsaire dans ses plus périlleuses croisières. « Garneray était avec lui notamment au combat du Kent et de la Confiance. Surcouf allait rentrer en France pour se marier; mais Garneray, lui, voulait rester aux Indes. Si nous reprenons sa lettre du 29 décembre 1845, nous voyons qu'alors il fit une course à bord du brig le l'Adèle, de Nantes, capitaine Surcouf aîné frère de Robert, Pendant les deux années de paix je fis : un voyage dans l'Inde à bord du brig le Caroline et plusieurs voyages sur la côte d'Afrique à bord de la kèche l'Union» capitaine Cousinier. « Sur ces entrefaites la guerre s'étant allumée avec l'Angleterre, j'embarquai, comme second, sur le cotre de l'Etat le Pinson non armé en guerre et destiné à faire le service de la côte à l'île Bourbon. A quelques mois de là on m'en confia le commandement. Quelques mois plus tard la frégate l'Atalante. » Ici nous devons nous arrêter dans la lettre de Garneray car, avant son passage sur l'Atalante, les documents officiels enregistrent son embarquement sur le demi-chibeck la Turlurette. En outre, nous ne le constatons aide-témoin à 36 francs sur l'Atalante que le 30 août 1805; donc nouvelle lacune qui vraisemblablement fut un séjour sur le négrier la Doris. Il n'en parle pas dans sa lettre — et il n'avait pas à le faire — ce voyage ne comptant dans ses états de service; il ne le fit, d'ailleurs, qu'obligatoirement et presque par surprise. Dans une succession de circonstances défavorables : révolte à bord, attaque de pirates, naufrages, toutes ses parties de prises avaient été perdues et il avait dû s'engager comme simple matelot; puis, pour rejoindre la côte d'Afrique, prendre, sans y regarder de trop près, le premier
on m'en confia le commandement. Quelques mois plus tard la frégate l'Atalante. » Ici nous devons nous arrêter dans la lettre de Garneray car, avant son passage sur l'Atalante, les documents officiels enregistrent son embarquement sur le demi-chibeck la Turlurette. En outre, nous ne le constatons aide-témoin à 36 francs sur l'Atalante que le 30 août 1805; donc nouvelle lacune qui vraisemblablement fut un séjour sur le négrier la Doris. Il n'en parle pas dans sa lettre — et il n'avait pas à le faire — ce voyage ne comptant dans ses états de service; il ne le fit, d'ailleurs, qu'obligatoirement et presque par surprise. Dans une succession de circonstances défavorables : révolte à bord, attaque de pirates, naufrages, toutes ses parties de prises avaient été perdues et il avait dû s'engager comme simple matelot; puis, pour rejoindre la côte d'Afrique, prendre, sans y regarder de trop près, le premier navire en partance. Accepté comme pas Il se maria à Saint-Malo, le 28 mai 1801. La date précise de ce voyage fait défaut dans la pièce officielle. Dans une autre lettre également de Nice, datée du 21 janvier 1846, Garneray dit : « Je partis pour l'Inde, sur la Caroline, quatre mois après la signature des préliminaires du traité de paix d'Amiens, c'est-à-dire le 4 février 1802. Je revins à l'Ile de France, sur ce navire, le 15 janvier 1803. » Le 15 février suivant (1803), je partis pour la côte d'Afrique sur l'Union. Juillet 1803. Ou chebek, ou chabek, genre de galère. Une fois en mer, il y faut bien rester ! Le plus grave, c'est que le lieutenant de la Doris étant mort, le capitaine Liard vient supplier Garneray de le remplacer; il repousse énergiquement la proposition que bientôt, cependant, un sentiment d'obligeance lui fait accepter; il remplira les fonctions de lieutenant, mais du moins refuse-t-il toute rémunération. Il croyait bien quitter le négrier à Zanzibar. Une seconde déception l'y attendait! diverses sommes qu'il devait toucher ne pourront lui être versées et, malgré sa profonde répugnance, il lui faut encore s'estimer heureux de reprendre sur la Doris sa
quatre mois après la signature des préliminaires du traité de paix d'Amiens, c'est-à-dire le 4 février 1802. Je revins à l'Ile de France, sur ce navire, le 15 janvier 1803. » Le 15 février suivant (1803), je partis pour la côte d'Afrique sur l'Union. Juillet 1803. Ou chebek, ou chabek, genre de galère. Une fois en mer, il y faut bien rester ! Le plus grave, c'est que le lieutenant de la Doris étant mort, le capitaine Liard vient supplier Garneray de le remplacer; il repousse énergiquement la proposition que bientôt, cependant, un sentiment d'obligeance lui fait accepter; il remplira les fonctions de lieutenant, mais du moins refuse-t-il toute rémunération. Il croyait bien quitter le négrier à Zanzibar. Une seconde déception l'y attendait! diverses sommes qu'il devait toucher ne pourront lui être versées et, malgré sa profonde répugnance, il lui faut encore s'estimer heureux de reprendre sur la Doris sa place provisoire de lieutenant gratis. S'il est, dans cette partie des passages oiseux et ternes, il s'y trouve, en revanche, de bien intéressants détails sur la traite qui, abolie par la Convention, subsistait encore clandestinement, et les théories passablement paradoxales de Liard s'évertuant à prouver les bienfaits et l'utilité de la traite. Liard nous est présenté dur, avare, d'une loyauté plus que douteuse; il a des ruses pour toutes les situations; il sait travestir son navire, déguiser son équipage; il sait mystifier la douane, passer en fraude 150 noirs sur 250, etc. Faut-il accepter ces assertions sans contrôle? nous avons le regret de n'avoir pu éclaircir ce point suspect. Une révolte éclate à bord de la Doris qui semblait vraiment poursuivie par la fatalité. "Avais-je tort de vous conseiller, à Bourbon, de ne pas prendre passage sur la Doris?" me dit Combaleau? "mettre en mer un vendredi!" M. Chasteney tué par la chute d'un épissoir, l'orage à notre sortie d'Oive, nos désagréments avec les douaniers de Zanzibar, la révolte d'aujourd'hui et enfin la perte de ce pauvre Mimi. je n'avais que trop bien deviné. Tout cela, n'oubliez pas ce que je vous dis, ne peut finir que fort mal. Nos
la traite. Liard nous est présenté dur, avare, d'une loyauté plus que douteuse; il a des ruses pour toutes les situations; il sait travestir son navire, déguiser son équipage; il sait mystifier la douane, passer en fraude 150 noirs sur 250, etc. Faut-il accepter ces assertions sans contrôle? nous avons le regret de n'avoir pu éclaircir ce point suspect. Une révolte éclate à bord de la Doris qui semblait vraiment poursuivie par la fatalité. "Avais-je tort de vous conseiller, à Bourbon, de ne pas prendre passage sur la Doris?" me dit Combaleau? "mettre en mer un vendredi!" M. Chasteney tué par la chute d'un épissoir, l'orage à notre sortie d'Oive, nos désagréments avec les douaniers de Zanzibar, la révolte d'aujourd'hui et enfin la perte de ce pauvre Mimi. je n'avais que trop bien deviné. Tout cela, n'oubliez pas ce que je vous dis, ne peut finir que fort mal. Nos pères, sauf votre respect, n'étaient pas plus mauvais marins ni plus bêtes que nous. Or, c'est eux qui ont fait et nous ont laissé cette remarque. Au reste, quelque savant que vous soyez, vous me permettrez de m'en rapporter autant à l'expérience qu'à votre éducation, n'est-ce pas? Eh bien, jamais, au grand jamais, il n'y a eu un exemple qu'un navire, après avoir perdu son chat, soit arrivé à bon port. Un amiral me soutiendrait le contraire, que je lui dirais : "Mon cher amiral, vous êtes un amiral, mais il y a des choses qui sont au-dessus de votre intelligence!" par exemple, vous ne vous connaissez pas en chats!" Puis, voyant approcher une tempête : "Et voyez-vous, lieutenant, redit Combaleau, ce malheur vient de la mort du chat; c'était écrit là-haut, nous ne pouvions l'éviter." Que ce soit le chat ou que ce ne soit pas le chat, toujours est-il que la Doris périt dans un naufrage et que notre Garneray passa sur un radeau quatre jours dont les souffrances pourraient être comparées à celles des naufragés de la Méduse. Enfin, il aborde à Saint-Denis et nous pouvons achever de lire sa lettre : "La frégate Vaillante expédiée par
au grand jamais, il n'y a eu un exemple qu'un navire, après avoir perdu son chat, soit arrivé à bon port. Un amiral me soutiendrait le contraire, que je lui dirais : "Mon cher amiral, vous êtes un amiral, mais il y a des choses qui sont au-dessus de votre intelligence!" par exemple, vous ne vous connaissez pas en chats!" Puis, voyant approcher une tempête : "Et voyez-vous, lieutenant, redit Combaleau, ce malheur vient de la mort du chat; c'était écrit là-haut, nous ne pouvions l'éviter." Que ce soit le chat ou que ce ne soit pas le chat, toujours est-il que la Doris périt dans un naufrage et que notre Garneray passa sur un radeau quatre jours dont les souffrances pourraient être comparées à celles des naufragés de la Méduse. Enfin, il aborde à Saint-Denis et nous pouvons achever de lire sa lettre : "La frégate Vaillante expédiée par la France étant venue mouiller à Saint-Denis (île Bourbon), j'obtins de passer à son bord. On sait que cette frégate s'étant perdue au cap de Bonne-Espérance je passai à bord de la Belle-Poule, que je fus pris à son bord que je revins des prisons d'Angleterre à Cherbourg à bord d'un brig de guerre, environ quinze jours après l'arrivée de Louis XVIII. Il m'est impossible de donner des renseignements plus exacts et plus circonstanciés que ceux-ci sur le temps que j'ai passé au service de la marine française. tous mes papiers ayant été perdus à bord de la Belle-Poule par suite de ma blessure." Une phrase de Garneray, citée par l'auteur anonyme d'un article de la France maritime, résume bien cette vie mouvementée : "Excepté la piraterie, j'ai fait à peu près tous les genres de navigation; excepté l'Amérique et la Nouvelle-Hollande, j'ai vu à peu près le monde entier. J'ai parlé plusieurs langues orientales et africaines, les accidents de mer ne m'ont pas manqué. J'en ai vu de toutes les sortes. C'est donc sur la Belle-Poule que Garneray fut fait prisonnier par les Anglais, le 14 mars 1806. A cette dure captivité sont dus : Mes Pontons. — Neuf
d'un brig de guerre, environ quinze jours après l'arrivée de Louis XVIII. Il m'est impossible de donner des renseignements plus exacts et plus circonstanciés que ceux-ci sur le temps que j'ai passé au service de la marine française. tous mes papiers ayant été perdus à bord de la Belle-Poule par suite de ma blessure." Une phrase de Garneray, citée par l'auteur anonyme d'un article de la France maritime, résume bien cette vie mouvementée : "Excepté la piraterie, j'ai fait à peu près tous les genres de navigation; excepté l'Amérique et la Nouvelle-Hollande, j'ai vu à peu près le monde entier. J'ai parlé plusieurs langues orientales et africaines, les accidents de mer ne m'ont pas manqué. J'en ai vu de toutes les sortes. C'est donc sur la Belle-Poule que Garneray fut fait prisonnier par les Anglais, le 14 mars 1806. A cette dure captivité sont dus : Mes Pontons. — Neuf Années en Angleterre, illustrés par l'auteur et Janet Lange. De Portsmouth, Garneray fut transféré le 15 mai 1806 sur le ponton le Protée : "Mon imagination soulevait les épaisses murailles de bois, me montrait les visages flétris et désolés des infortunés qu'il renfermait dans son sein; mais, hélas, mon imagination était bien loin encore, comme je pus m'en convaincre quelques minutes plus tard, d'atteindre à la hauteur de la réalité." Aucune description, quelle qu'en soit l'énergie; aucune plume, quelle qu'en soit la puissance, ne sauraient rendre le spectacle qui s'offrit tout à coup à mes regards. Que l'on se figure une génération de morts, sortant un moment de leurs tombes, les yeux caves, le teint hâve et terreux, le dos voûté, la barbe inculte, à peine recouverts de haillons jaunes en lambeaux, le corps d'une maigreur effrayante, et l'on n'aura encore qu'une idée bien affaiblie et bien incomplète de l'aspect que présentaient mes compagnons d'infortune. La cloison qui existait entre le logement des Anglais et celui des captifs était garnie de clous à large tête, lassés les uns contre les autres. Dans cet espace d'environ 30 pieds sur 40 étaient empilés près de 700 prisonniers qui, mourant de faim, trafiquaient
était bien loin encore, comme je pus m'en convaincre quelques minutes plus tard, d'atteindre à la hauteur de la réalité." Aucune description, quelle qu'en soit l'énergie; aucune plume, quelle qu'en soit la puissance, ne sauraient rendre le spectacle qui s'offrit tout à coup à mes regards. Que l'on se figure une génération de morts, sortant un moment de leurs tombes, les yeux caves, le teint hâve et terreux, le dos voûté, la barbe inculte, à peine recouverts de haillons jaunes en lambeaux, le corps d'une maigreur effrayante, et l'on n'aura encore qu'une idée bien affaiblie et bien incomplète de l'aspect que présentaient mes compagnons d'infortune. La cloison qui existait entre le logement des Anglais et celui des captifs était garnie de clous à large tête, lassés les uns contre les autres. Dans cet espace d'environ 30 pieds sur 40 étaient empilés près de 700 prisonniers qui, mourant de faim, trafiquaient de tout et, pour deux sous, c'est-à-dire pour un morceau de pain de plus, vendaient ou une guenille ou quelques centimètres de leur place — si affreusement réduite pourtant — et jusqu'aux choses les plus indispensables. Dans le tome III de l'Histoire du sergent Flavigny ou Dix Ans de captivité sur les pontons anglais, deux petits volumes publiés en 1821, se trouvent des notes de Louis Garneray sur les mauvais traitements qu'enduraient les prisonniers. Battus comme des animaux, sans cesse menacés du fusil, torturés avec cruauté, condamnés pour la moindre peccadille à de véritables supplices, ils supportaient des souffrances indicibles. Si l'on sourit un instant à quelques-unes de leurs malices, on se sent oppressé d'une pitié immense pour ces êtres humains demi-nus, insuffisamment nourris d'un pain visqueux, gluant, que souvent leur estomac refusait; de harengs salés — salés au point de développer en eux des maladies corrosives souvent mortelles ou de viande tellement dégoûtante que l'auteur n'y peut appliquer que le mot de charogne immangeable. Aussi quel régal pour ces pauvres rafalés lorsqu'ils peuvent, en quelques minutes, dépecer et dévorer le chien du colonel lord S. égaré dans leur quartier; pendant que son maître, possesseur d'un superbe nègre, s'imagine de
sur les pontons anglais, deux petits volumes publiés en 1821, se trouvent des notes de Louis Garneray sur les mauvais traitements qu'enduraient les prisonniers. Battus comme des animaux, sans cesse menacés du fusil, torturés avec cruauté, condamnés pour la moindre peccadille à de véritables supplices, ils supportaient des souffrances indicibles. Si l'on sourit un instant à quelques-unes de leurs malices, on se sent oppressé d'une pitié immense pour ces êtres humains demi-nus, insuffisamment nourris d'un pain visqueux, gluant, que souvent leur estomac refusait; de harengs salés — salés au point de développer en eux des maladies corrosives souvent mortelles ou de viande tellement dégoûtante que l'auteur n'y peut appliquer que le mot de charogne immangeable. Aussi quel régal pour ces pauvres rafalés lorsqu'ils peuvent, en quelques minutes, dépecer et dévorer le chien du colonel lord S. égaré dans leur quartier; pendant que son maître, possesseur d'un superbe nègre, s'imagine de faire boxer ce nègre contre un prisonnier français, offrant au vainqueur un prix de 100 livres sterling. Le Breton Robert Lange, pressé par ses camarades, a accepté le défi ; réconforté par un repas copieux bien arrosé, il se présente devant la nombreuse société réunie sur le pont, trapu, mais minuscule auprès de ce colosse majestueusement théâtral. "Je veux que les deux champions se serrent la main avant de combattre," dit lord S. tout souriant ! "Cette main a déjà tué trois Français", proclame le nègre avec fatuité. Le Breton la saisit. "Elle n'en tuera pas d'autres", prononce-t-il lentement, et il la broie entre ses doigts. De longs mois s'écoulent. Longs mois de torture. Garneray a tenté de s'évader, tentative infructueuse. Un instant il perd courage ! mais il est doué d'une énergie peu commune, il réagit tout à coup et le voilà qui fait des mathématiques, prend des leçons d'escrime, des leçons de danse ! Il sait l'anglais, rend des services ; le titre d'interprète lui est décerné; pour traduire un journal il touchera quotidiennement six sous dont le tiers sera pour acheter crayons, papier, pinceaux et couleurs, car il dessine et fait des portraits. "Pour six pences je