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des pays où celle-ci est négligée, afin de faciliter le recrutement olympique parmi la jeunesse. Arriver à une entente avec les dirigeants des sports universitaires pour que leurs championnats servent comme d'autres épreuves à l'entraînement préparatoire aux Jeux Olympiques. Il est interdit aux amateurs de concourir contre des professionnels, sauf autorisation spéciale donnée à chaque épreuve par la fédération nationale dont ils sont les ressortissants et seulement dans un but charitable ou patriotique. Rien de neuf ! Tout ce qu'on connaît déjà. Les recommandations les plus importantes qui demandaient la création de fédérations professionnelles dans les sports où la nécessité s'en faisait sentir, furent retirées par M. de Baillet-Latour devant l'opposition Américaine, des Anglais et des Scandinaves. Toutes les recommandations votées ont déjà été faites antérieurement aux instances internationales ; seules, les indications de déplacement ont été précisées. Aucune sanction n'a été entreprise ce qui veut dire que, si des fédérations internationales présentent à Berlin, eux des athlètes qui auront dépassé par erreur les 21 jours de déplacement prévus en l'étranger, ils pourront concourir aux Jeux. Autour de l'"Akademie der Wissenschaften" de Vienne, 9 juin (par lettre-avion). Il pleut ce matin et des délégués sont un peu car une magnifique excursion a été organisée pour demain; nous sommes plus qu'eux pour d'autres raisons; rien n'a été fait. — M. de Baillet-Latour fut réélu, pour un président du C.I.O., par 48 voix contre -M. de Blonay. Vingt membres avaient voté correspondant. — La proposition de M. Merrick (Canada) demandant à renforcer les pouvoirs exécutifs du C.I.O. fut écartée sans discussion. — M. Edstrom déclara que la Fédération nationale de Hand-Ball ne se réunirait pour étudier le problème du basket-ball national. Il est sûr que la Fédération amenée à prendre position dans le débat. La réclamation du Comité Hongrois (rapidement liquidée) il s'agissait de ceux qui avaient participé aux Jeux de 1932 sans l'autorisation du comité national. Le principe d'une brochure de propagande pour le C.I.O. fut adopté. La proposition faite par le C.I.O. au nom de la Fédération Française de Hockey, tendant à organiser en avril une compétition de hockey, fut
excursion a été organisée pour demain; nous sommes plus qu'eux pour d'autres raisons; rien n'a été fait. — M. de Baillet-Latour fut réélu, pour un président du C.I.O., par 48 voix contre -M. de Blonay. Vingt membres avaient voté correspondant. — La proposition de M. Merrick (Canada) demandant à renforcer les pouvoirs exécutifs du C.I.O. fut écartée sans discussion. — M. Edstrom déclara que la Fédération nationale de Hand-Ball ne se réunirait pour étudier le problème du basket-ball national. Il est sûr que la Fédération amenée à prendre position dans le débat. La réclamation du Comité Hongrois (rapidement liquidée) il s'agissait de ceux qui avaient participé aux Jeux de 1932 sans l'autorisation du comité national. Le principe d'une brochure de propagande pour le C.I.O. fut adopté. La proposition faite par le C.I.O. au nom de la Fédération Française de Hockey, tendant à organiser en avril une compétition de hockey, fut écartée, M. de Baillet-Latour précisant que les Hindous — les meilleurs joueurs — jouent au hockey en août. A ce propos, le C.I.O. que toutes les finales des Jeux d'été, ainsi l'allusion au football, au hockey, ainsi au rugby et au basket-ball font en août, mais une décision ne sera prise qu'en 1934, à Athènes, lorsqu'on abordera le plus important des Jeux de 1936. La demande de réadmission de la Turquie fut rejetée, des tirleurs touchant des points. On a rejeté également une démission de M. Merrick (Canada) demandant que les Jeux d'hiver et d'été ne soient pas toujours confiés au même pays. La F.F.A. et le professionalisme Vienne, 9 juin (par lettre-avion). M. Edstrom, président de la Fédération Internationale d'Athlétisme, fut entouré des adversaires de la "reclamation" de créer des fédérations professionnelles dans les sports où le besoin s'en fait sentir. Nous lui disions ce matin : "Si la F.F.A. reconnaît, si elle a l'intention, un groupement professionnel en France, que ferez-vous ?... M. Edstrom réfléchit... répondit : "Demandez-le donc à M. O. " C'est peu compromettant ! M. O. Quand les X... font du sport Hier après-midi, au coquet stade de la Croix-Catelans, avait lieu la fête sportive
prise qu'en 1934, à Athènes, lorsqu'on abordera le plus important des Jeux de 1936. La demande de réadmission de la Turquie fut rejetée, des tirleurs touchant des points. On a rejeté également une démission de M. Merrick (Canada) demandant que les Jeux d'hiver et d'été ne soient pas toujours confiés au même pays. La F.F.A. et le professionalisme Vienne, 9 juin (par lettre-avion). M. Edstrom, président de la Fédération Internationale d'Athlétisme, fut entouré des adversaires de la "reclamation" de créer des fédérations professionnelles dans les sports où le besoin s'en fait sentir. Nous lui disions ce matin : "Si la F.F.A. reconnaît, si elle a l'intention, un groupement professionnel en France, que ferez-vous ?... M. Edstrom réfléchit... répondit : "Demandez-le donc à M. O. " C'est peu compromettant ! M. O. Quand les X... font du sport Hier après-midi, au coquet stade de la Croix-Catelans, avait lieu la fête sportive de l'École Polytechnique. Sous la présidence du général Boyer, commandant de l'École Polytechnique, nos futurs ingénieurs et officiers évoluèrent dans maints sports. La Croix-Catelans, parsemée d'innombrables pantalons noirs rayés rouge, avait revêtu un aspect vraiment inaccoutumé et fort pittoresque. Résultats Tennis. — Championnat de simple (Cheminée) : S. Chenillet b. Fulchiron, 6-0, 2-6, 7-5. Double (Uniques) : Fulchiron-de Saint-Georges b. Navelet-Valdés, 4-6, 6-3, 6-3. Match amical : Bartra-Sigier b. Roche-Thomayer-Mort, 6-2, 6-3, 6-4. Athlétisme. — 100 m. : 1. I. 11 et 3. Schonbrun; 4. Brefotneyer; 5. et (p) Baumann. — 1. eau à 50 m. : 1. Pruvost, 25 m. 9; 2. Menier; 3. Vaucheret. Poids. — 1. Hubert, 81 kg.; 2. Seipp. Le traité d'entraînement par excellence La Tête et les Jambes par HENRI DESGRANGES 1934, 150 pages, 25 francs. En vente à la Librairie l'Àgora, 18, boulevard Saint-Germain. Paris. C.V. POUR LA PREMIERE ETAPE DE PARIS-SAINT-ETIENNE Se court aujourd'hui sur Paris-Nevers (Suite de notre article de première page) Les Stéphanois à Paris Eve de la municipalité stéphanoise et preuve constructive appartenant à la Chambre de Commerce du Cycle de Saint-Etienne sont maintenant parfaitement au point. Les Stéphanois sont d'ailleurs venus à Paris à cette occasion, et ce
Fulchiron, 6-0, 2-6, 7-5. Double (Uniques) : Fulchiron-de Saint-Georges b. Navelet-Valdés, 4-6, 6-3, 6-3. Match amical : Bartra-Sigier b. Roche-Thomayer-Mort, 6-2, 6-3, 6-4. Athlétisme. — 100 m. : 1. I. 11 et 3. Schonbrun; 4. Brefotneyer; 5. et (p) Baumann. — 1. eau à 50 m. : 1. Pruvost, 25 m. 9; 2. Menier; 3. Vaucheret. Poids. — 1. Hubert, 81 kg.; 2. Seipp. Le traité d'entraînement par excellence La Tête et les Jambes par HENRI DESGRANGES 1934, 150 pages, 25 francs. En vente à la Librairie l'Àgora, 18, boulevard Saint-Germain. Paris. C.V. POUR LA PREMIERE ETAPE DE PARIS-SAINT-ETIENNE Se court aujourd'hui sur Paris-Nevers (Suite de notre article de première page) Les Stéphanois à Paris Eve de la municipalité stéphanoise et preuve constructive appartenant à la Chambre de Commerce du Cycle de Saint-Etienne sont maintenant parfaitement au point. Les Stéphanois sont d'ailleurs venus à Paris à cette occasion, et ce sont une grande caravane représentative du cycle stéphanois qui suivra les coureurs du Paris-Saint-Etienne si heureusement, ressuscité. AUJOURD'HUI, PREMIERE ETAPE À 8 heures, ouverture du contrôle de départ à la brasserie Rozes, place Élaine. Signature de la feuille de contrôle. À 8 heures appel et départ de la voiture officielle du directeur. La course qui emmènera les coureurs à La Belle-Epine, où le départ définitif. L'itinéraire et l'horaire Mine 0 km. 8 h. 15 km. 8 h. 19 km. 500 8 h. 25 27 km. 8 h. 30 37 km. 500 8 h. 47 46 km. 600 9 h. 02 56 km. 9 h. 22 62 km. 9 h. 34 71 km. 9 h. 52 76 km. 10 h. 02 81 km. 10 h. 12 86 km. 10 h. 22 91 km. 10 h. 32 95 km. 10 h. 40 (Controlle) 601116 1mn. 500 11 h. 23 Vernoy 105 km. 11 h. 40 Arles 136 km. 12 h. 03 Loire 169 km. 12 h. 45 Loire 166 km. 13 h. 02 Loire 176 km. Jours 14 (contrôle) 180 km. 14 h. 20 Montluçon 212 km. 14 h. 34 Sosnowiec 221 km. 14 h. 52 Częstochowa 232 km. 15 h. 14
du directeur. La course qui emmènera les coureurs à La Belle-Epine, où le départ définitif. L'itinéraire et l'horaire Mine 0 km. 8 h. 15 km. 8 h. 19 km. 500 8 h. 25 27 km. 8 h. 30 37 km. 500 8 h. 47 46 km. 600 9 h. 02 56 km. 9 h. 22 62 km. 9 h. 34 71 km. 9 h. 52 76 km. 10 h. 02 81 km. 10 h. 12 86 km. 10 h. 22 91 km. 10 h. 32 95 km. 10 h. 40 (Controlle) 601116 1mn. 500 11 h. 23 Vernoy 105 km. 11 h. 40 Arles 136 km. 12 h. 03 Loire 169 km. 12 h. 45 Loire 166 km. 13 h. 02 Loire 176 km. Jours 14 (contrôle) 180 km. 14 h. 20 Montluçon 212 km. 14 h. 34 Sosnowiec 221 km. 14 h. 52 Częstochowa 232 km. 15 h. 14 Les engagés français. 1. Alphonse Schepers 2. Sylvère Maes (Belge); 3. S (Belge); 4. Jean Bidot (Français). 5. Le Grevès (Français). 6. René Chocque (Français). 7. Lapébie (Français); Derycke (Français). 8. Koch (F.); 9. Louyet (B.); 10. Deryck (B.); 11. Louviot (F.). 12. Bergeron (P.); 13. Daan (B.); 14. Vermiers (B.); 15. Aumerle (F.); 16. Le Drogo (F.); 17. Gijssels (Romain) (B.); 18. Bonduel (B.); 19. Van Rysselberghe (N.) (S.); 20. Weiss (F.); 21. Lenjollet (F.); 22. Chevallier (F.); 23. Sievers (Péissier) (Al.); 24. Barthélemy (A.); 25. Maillard (F.); 26. Granier (F.); 27. Pomon (F.); 28. Foraignon (F.); 29. Buis (F.); 30. Solinvaud (F.). Le Cheminot. — 31. Benoit Faure (F.). INDIVIDUELS 16 Meilland (Saint-Etienne); 17. Faure Emile (Saint-Etienne); 18. Planche (Roanne); 19. Defond (Roanne); 20. Carminot (Roanne); 21. Rondepierre (Roanne); 22. Planche Pierre (Roanne); 23. Fambrini (Roanne); 24. Deal (Roanne); 25. Di Guisto (Roanne); 26. Di Luca (Roanne); 27. Bainillen (Roanne); 28. Schaedeli (Metz); 29. Koelh (Metz); 30. Piget (Saint-Etienne); 31. Ignace (Saint-Etienne); 32. Boudin (Nevers); 33. Boursier (Nevers); 34. Bertocco (Lyon); 35. Soffietti (Lyon); 36. Richebourg (Paris); 37. Pliffel (Marseille); 38. Dufour (Grenoble); 39. Fontdeville (Bordeaux); 40. Cassini (Bourges); 41. Laurent (Grenoble); 42. Champagnat (Bourges); 43. Bettini (Marseille);
(B.); 15. Aumerle (F.); 16. Le Drogo (F.); 17. Gijssels (Romain) (B.); 18. Bonduel (B.); 19. Van Rysselberghe (N.) (S.); 20. Weiss (F.); 21. Lenjollet (F.); 22. Chevallier (F.); 23. Sievers (Péissier) (Al.); 24. Barthélemy (A.); 25. Maillard (F.); 26. Granier (F.); 27. Pomon (F.); 28. Foraignon (F.); 29. Buis (F.); 30. Solinvaud (F.). Le Cheminot. — 31. Benoit Faure (F.). INDIVIDUELS 16 Meilland (Saint-Etienne); 17. Faure Emile (Saint-Etienne); 18. Planche (Roanne); 19. Defond (Roanne); 20. Carminot (Roanne); 21. Rondepierre (Roanne); 22. Planche Pierre (Roanne); 23. Fambrini (Roanne); 24. Deal (Roanne); 25. Di Guisto (Roanne); 26. Di Luca (Roanne); 27. Bainillen (Roanne); 28. Schaedeli (Metz); 29. Koelh (Metz); 30. Piget (Saint-Etienne); 31. Ignace (Saint-Etienne); 32. Boudin (Nevers); 33. Boursier (Nevers); 34. Bertocco (Lyon); 35. Soffietti (Lyon); 36. Richebourg (Paris); 37. Pliffel (Marseille); 38. Dufour (Grenoble); 39. Fontdeville (Bordeaux); 40. Cassini (Bourges); 41. Laurent (Grenoble); 42. Champagnat (Bourges); 43. Bettini (Marseille); 44. Deveaux (Moulins); 45. Gerin (Saint-Etienne); 46. Mauclair (Paris); 47. Favé (Brest); 48. Haas (Paris); 49. Guema (Lyon); 50. Cassin (Lyon). DEMAIN : DEUXIEME ETAPE NEVERS-SAINTE-EUILNE Contrôle de départ à La Croix d'Or, de 7 heures à 7 h. 50. NEVERS 0 km. 8 h. Magny — 12 km. 8 h. 24 Saint-Pierre-le-Moine 23 km. 8 h. 46 Villeneuve 42 km. 9 h. 24 Moulin (contrôle) 54 km. 9 h. 48 Toulon 59 km. 500 9 h. 59 Bessay 68 km. 10 h. 16 Saint-Loup 78 km. 500 10 h. 37 Varennes-sur-Allier 84 km. 10 h. 48 Saint-Grémond-le-Puy 96 km. 11 h. 10 Puy-en-Jalieu 98 km. 11 h. 16 La Palisse 104 km. 11 h. 28 Saint-Prix 106 km. 500 11 h. 33 Saint-Martin d'Estissac 120 km. 500 12 h. 01 Le Paludière 126 km. 12 h. 16 Changy 132 km. 500 12 h. 25 Saint-Germain-l'Aubray 140 km. 12 h. 40 Roanne (contrôle) 152 km. 13 h. 04 Le Coteau — 155 km. 13 h. 10 L'Hôpital d'Ollieruel — Vendranges 186 km. 13 h. 32 Neulises — 172 km. 13 h. 44 Balbigny 183 km. 14 h. 06 Rennes 192 km. 14 h. 24 Montrond-les-Bains 206 km. 14 h. 48
h. 24 Saint-Pierre-le-Moine 23 km. 8 h. 46 Villeneuve 42 km. 9 h. 24 Moulin (contrôle) 54 km. 9 h. 48 Toulon 59 km. 500 9 h. 59 Bessay 68 km. 10 h. 16 Saint-Loup 78 km. 500 10 h. 37 Varennes-sur-Allier 84 km. 10 h. 48 Saint-Grémond-le-Puy 96 km. 11 h. 10 Puy-en-Jalieu 98 km. 11 h. 16 La Palisse 104 km. 11 h. 28 Saint-Prix 106 km. 500 11 h. 33 Saint-Martin d'Estissac 120 km. 500 12 h. 01 Le Paludière 126 km. 12 h. 16 Changy 132 km. 500 12 h. 25 Saint-Germain-l'Aubray 140 km. 12 h. 40 Roanne (contrôle) 152 km. 13 h. 04 Le Coteau — 155 km. 13 h. 10 L'Hôpital d'Ollieruel — Vendranges 186 km. 13 h. 32 Neulises — 172 km. 13 h. 44 Balbigny 183 km. 14 h. 06 Rennes 192 km. 14 h. 24 Montrond-les-Bains 206 km. 14 h. 48 Montbrison (contrôle) 218 km. 15 h. 16 Thiers 230 km. 15 h. 40 Andrézieux 236 km. 16 h. 52 La Fouillière 243 km. 16 h. 06 Saint-Étienne 250 km. 16 h. 20 L'arrivée au vélodrome de Saint-Étienne La piste de Saint-Étienne a 500 mètres de tour. Les coureurs auront à couvrir un tour plus la distance, c'est-à-dire environ 750 mètres. Les coureurs sont prévenus qu'ils auront à ralentir au passage de certains points du parcours, par suite de fêtes locales ou de travaux, notamment à Essonnes, dans la première étape... Rappelons que les officiels sont : M. Huguénard, adjoint au maire de Saint-Étienne, directeur de la course; M. Avocat, directeur adjoint; MM. Degraine, Valseur et Riehl, commissaires; MM. Gachet, Marc et Ruel, commissaires adjoints; M. R. Jolly, commissaire technique; M. Degraine, chronométreur. Les commissaires seront répartis dans les voitures Alcyon, Dilecta, Lucifer, Francis Pélissier, Lutetia, Oscar Egg. Le classement sera établi d'après les temps, et les points pour départager les concurrents. La réunion au vélodrome Une réunion a été organisée au vélodrome de l'Etivalière, à Saint-Étienne, en attendant l'arrivée des coureurs. Un programme fort intéressant a été établi à cette occasion, pour permettre aux Stéphanois d'attendre sans impatience les grands
couvrir un tour plus la distance, c'est-à-dire environ 750 mètres. Les coureurs sont prévenus qu'ils auront à ralentir au passage de certains points du parcours, par suite de fêtes locales ou de travaux, notamment à Essonnes, dans la première étape... Rappelons que les officiels sont : M. Huguénard, adjoint au maire de Saint-Étienne, directeur de la course; M. Avocat, directeur adjoint; MM. Degraine, Valseur et Riehl, commissaires; MM. Gachet, Marc et Ruel, commissaires adjoints; M. R. Jolly, commissaire technique; M. Degraine, chronométreur. Les commissaires seront répartis dans les voitures Alcyon, Dilecta, Lucifer, Francis Pélissier, Lutetia, Oscar Egg. Le classement sera établi d'après les temps, et les points pour départager les concurrents. La réunion au vélodrome Une réunion a été organisée au vélodrome de l'Etivalière, à Saint-Étienne, en attendant l'arrivée des coureurs. Un programme fort intéressant a été établi à cette occasion, pour permettre aux Stéphanois d'attendre sans impatience les grands cracks routiers. Le 27e Tour de France cycliste Organisé par l'Auto du 27 juin au 23 juillet 1933 COMMENTAIRES DU RÉGLEMENT XXI Dès lors qu'un coureur arrive à l'une des arrivées, point nous en venons aux observations que les délais fixes des arrivées étaient de 8 0/0 dans les étapes ordinaires et 15 0/0 dans certaines étapes de montagne, avec faculté pour le directeur de la course d'augmenter ces délais. Le coureur arrivé après les délais réglementaires doit donc, pour sa sûreté, signer à l'arrivée un bulletin constatant son heure d'arrivée tardive. Bien entendu, ce bulletin n'habilite pas à repartir dans l'étape suivante, mais lui permet de repartir si le directeur de la course décide d'augmenter les délais suffisamment pour que le temps nouveau couvre l'heure d'arrivée du retardataire. Il est à noter en passant que la prolongation des délais dans une étape n'oblige rien le directeur de la course de les respecter dans une autre étape; cette prolongation est une pure affaire de circonstances. Et venons-en aux bonifications par temps : il n'en est que de deux sortes : 1° Pour chaque coureur arrivant seul à une étape et au moins 3 min. d'avance bénéficie d'une bonification de 3
ordinaires et 15 0/0 dans certaines étapes de montagne, avec faculté pour le directeur de la course d'augmenter ces délais. Le coureur arrivé après les délais réglementaires doit donc, pour sa sûreté, signer à l'arrivée un bulletin constatant son heure d'arrivée tardive. Bien entendu, ce bulletin n'habilite pas à repartir dans l'étape suivante, mais lui permet de repartir si le directeur de la course décide d'augmenter les délais suffisamment pour que le temps nouveau couvre l'heure d'arrivée du retardataire. Il est à noter en passant que la prolongation des délais dans une étape n'oblige rien le directeur de la course de les respecter dans une autre étape; cette prolongation est une pure affaire de circonstances. Et venons-en aux bonifications par temps : il n'en est que de deux sortes : 1° Pour chaque coureur arrivant seul à une étape et au moins 3 min. d'avance bénéficie d'une bonification de 3 min. 2° À l'arrivée de chaque étape, le premier bénéficie de deux minutes et le second d'une minute. Note que, l'an dernier, ces bonifications étaient de quatre minutes au premier, trois minutes au second et une minute au troisième. Elles ont été réduites encore sur celles-ci dans le règlement en vertu du droit que s'était réservé de le faire le directeur de la course jusqu'au dernier moment. Appelons brièvement que ces mesures furent créées pour favoriser les sprinters de la route, animateurs de la course, et rétablir l'équilibre avec les purs ascensionnistes certainement avantagés dans la montagne. L'expérience tentée l'an dernier, en faveur de Leducq de gagner l'épreuve avec d'avance. Ce n'est évidemment pas ce que nous avaient cherché et, sans bonifications, Leducq gagnait tout de même, seulement de quelques secondes. Nous avons maintenu, cette année, le même des bonifications qui a le mérite d'obliger l'homme au maillot jaune à s'employer, au lieu de s'endormir queue du peloton, comme il le faisait avec le règlement ancien. Bettini confirme son engagement fait aujourd'hui notre liste totale de nos 40 Individuels. M. Bettini, qui remplaçait Plowman dans l'équipe suisse, vient de savoir qu'il acceptait de prendre sa part à l'épreuve, et nous
vertu du droit que s'était réservé de le faire le directeur de la course jusqu'au dernier moment. Appelons brièvement que ces mesures furent créées pour favoriser les sprinters de la route, animateurs de la course, et rétablir l'équilibre avec les purs ascensionnistes certainement avantagés dans la montagne. L'expérience tentée l'an dernier, en faveur de Leducq de gagner l'épreuve avec d'avance. Ce n'est évidemment pas ce que nous avaient cherché et, sans bonifications, Leducq gagnait tout de même, seulement de quelques secondes. Nous avons maintenu, cette année, le même des bonifications qui a le mérite d'obliger l'homme au maillot jaune à s'employer, au lieu de s'endormir queue du peloton, comme il le faisait avec le règlement ancien. Bettini confirme son engagement fait aujourd'hui notre liste totale de nos 40 Individuels. M. Bettini, qui remplaçait Plowman dans l'équipe suisse, vient de savoir qu'il acceptait de prendre sa part à l'épreuve, et nous confirmait par écrit son engagement. De plus, ce qui est à peu près certain, c'est que le nombre des engagements en ligne générale que nous avons reçus est maintenant complet avec l'envoi de l'acceptation formelle de nos 40 concurrents. Notre défi encore que nous comptons parmi ceux qui nous ont confirmé mais, malgré cela, il y en a qui nous en ont informés très récemment. Nous rappelons encore que nous ne serons du nombre des 40 en avoir de nous en informer très tôt. Pour l'instant, nous n'avons que des informations très indéfinies sur les arrivées à Laeken et à Bruxelles. En Suisse on organise un train spécial pour l'arrivée À chaque arrêt aux quatre coins du globe, on trouve des manifestations cyclistes passionnées que nous ne recevons pas de renseignements véritables. En Espagne, en Hollande, en Scandinavie, en Grande-Bretagne, des pays nettement pourvus de représentants dans notre épreuve. Il n'est donc pas difficile de nous trouver des renseignements précis sur l'arrivée du Tour à Paris et au Parc des Princes, par un bureau de tourisme de Zurich. Cette société touristique compte organiser un train spécial pour Paris, le 23 juin, jour de l'arrivée de nos champions. Un train spécial...
confirmé mais, malgré cela, il y en a qui nous en ont informés très récemment. Nous rappelons encore que nous ne serons du nombre des 40 en avoir de nous en informer très tôt. Pour l'instant, nous n'avons que des informations très indéfinies sur les arrivées à Laeken et à Bruxelles. En Suisse on organise un train spécial pour l'arrivée À chaque arrêt aux quatre coins du globe, on trouve des manifestations cyclistes passionnées que nous ne recevons pas de renseignements véritables. En Espagne, en Hollande, en Scandinavie, en Grande-Bretagne, des pays nettement pourvus de représentants dans notre épreuve. Il n'est donc pas difficile de nous trouver des renseignements précis sur l'arrivée du Tour à Paris et au Parc des Princes, par un bureau de tourisme de Zurich. Cette société touristique compte organiser un train spécial pour Paris, le 23 juin, jour de l'arrivée de nos champions. Un train spécial... Décidément le Tour de France remue les masses chaque année davantage. LA CARTE DU TOUR DE FRANCE vous permettra de suivre étape par étape la plus grande des courses cyclistes. RETENEZ-LA DES MAINTENANT chez le Dépositaire de "l'Auto" Ou écrire à la Librairie de "l'Auto" 10, Faubourg Montmartre, 10. PRIX 2 FRANCS. Demain, à Buffalo : Le 4e Grand Prix de l'U.V.F. avec 6 As du demi-fond : Paillard, Lacquehay, Krewer, Giorgetti Maréchal et Aug. Wambst sur 100 km. en 3 manches, derrière grosses motos L'Union Vélocipédique de France fut vraiment bien inspirée lorsque, il y a quatre ans, elle décida de créer un Grand Prix de demi-fond pour faire "pendant" à son classique Grand Prix de vitesse. Car cela nous vaut, chaque année, une magnifique bataille de plus entre les stayers internationaux, une de ces batailles comme on n'en voit que dans les épreuves officielles, dont il serait vain de nier qu'elles présentent plus d'importance que les autres aux yeux des as de la spécialité. Et c'est ainsi que demain, à Buffalo, nous allons voir Paillard et Lacquehay lutter avec le même acharnement que dans le Championnat de France. Et c'est ainsi que le terrible "bouledogue" allemand Krewer et