jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
méthodes de connexion de ligne de collecte ainsi que les modes d'interventions sur les puits et têtes de puits, la production étant évacuée vers une plate-forme fixe classique. Le développement de ce pilote qui comportera trois puits et fera l'objet d'essais jusqu'en 1980 a été commencé en 1976 par le groupe Elf-Aquitaine sur le champ de Grondin au Gabon (7) où la plaque de base qui supporte les systèmes de télécommande et de sécurité (rendus trois fois redondants), les lignes de collecte et est équipée d'un engin d'intervention qui peut être habité dans une première phase mais sera ultérieurement automatique, a été installée par 70 m de fond. Le premier puits a été foré en décembre 1976. Le pilote n° 2 pour lequel les études de recherche de site et d'ingénierie débutent actuellement sera localisé à une profondeur supérieure, vraisemblablement dans la zone 100 m-200 m et permettra d'effectuer l'expérimentation de l'ensemble des éléments d'une chaîne d'exploitation complète comportant outre les têtes de puits, le riser, les supports flottants de traitement, de stockage, et de chargement, la torchère, les ancrages, les conduites flexibles de subsurface. 7) Voir des précisions sur ce pilote dans l'article de G. RUTMAN sur l'exploitation pétrolière dans le golfe de Guinée (NDLR). CONCLUSION L'ensemble des recherches déjà effectuées dans le domaine de la technologie marine a permis d'apporter aux groupes pétroliers français et aux entreprises de service et d'équipements pour l'industrie pétrolière un capital de savoir-faire qui contribue largement à la sécurité de notre approvisionnement en hydrocarbures et à l'amélioration de notre balance commerciale. La sécurité d'approvisionnement résulte en effet largement de l'aptitude de nos compagnies à valoriser le vaste domaine minier marin qu'elles ont su constituer ainsi que de leur dynamisme pour être choisies, grâce à leur compétence, comme opérateurs par les pays producteurs. L'amélioration de la balance commerciale dans le domaine pétrolier tient d'une part aux achats évités de technologie et d'équipements étrangers, et d'autre part aux ventes de techniques et aux prestations que nos entreprises parapétrolières sont susceptibles d'assumer malgré la vive concurrence internationale. A cet égard quelques ordres de grandeur méritent d'être
dans le golfe de Guinée (NDLR). CONCLUSION L'ensemble des recherches déjà effectuées dans le domaine de la technologie marine a permis d'apporter aux groupes pétroliers français et aux entreprises de service et d'équipements pour l'industrie pétrolière un capital de savoir-faire qui contribue largement à la sécurité de notre approvisionnement en hydrocarbures et à l'amélioration de notre balance commerciale. La sécurité d'approvisionnement résulte en effet largement de l'aptitude de nos compagnies à valoriser le vaste domaine minier marin qu'elles ont su constituer ainsi que de leur dynamisme pour être choisies, grâce à leur compétence, comme opérateurs par les pays producteurs. L'amélioration de la balance commerciale dans le domaine pétrolier tient d'une part aux achats évités de technologie et d'équipements étrangers, et d'autre part aux ventes de techniques et aux prestations que nos entreprises parapétrolières sont susceptibles d'assumer malgré la vive concurrence internationale. A cet égard quelques ordres de grandeur méritent d'être mentionnés quant au coût des matériels : 40 MF pour une torche oscillante, 250 MF pour une plate-forme Pentagone, un navire de forage à positionnement dynamique, ou une plate-forme en béton. Elle se traduit également par l'évolution du chiffre d'affaires essentiellement réalisé à l'étranger des sociétés parapétrolières françaises dans le secteur marin : 400 MF en 1970, près de 5 000 MF en 1975 soit environ 15 % du marché mondial. Ces considérations justifient amplement l'effort collectif de recherche déjà réalisé. Elles invitent également à accentuer cette action dans la perspective du développement de techniques nouvelles qui seront une nécessité pour les opérations en mer profonde, mais dont on peut penser qu'elles auront aussi un champ d'application important pour l'exploitation de certains gisements du plateau continental et viendront largement y concurrencer les technologies classiques. Exploration pétrolière de l'offshore au Labrador par MM. J. LAUNAIS, J.L. CORGNET, J. VERDIER Total Eastcan Exploration Ltd Après avoir décrit le cadre géographique dans lequel se déroule cette exploration pétrolière et en avoir rappelé l'historique, et l'aspect juridique, l'auteur évoque les conditions météorologiques et océanographiques : banquise pendant 6 mois et icebergs en permanence. Cependant la géologie de cette zone offshore est favorable puisque de
secteur marin : 400 MF en 1970, près de 5 000 MF en 1975 soit environ 15 % du marché mondial. Ces considérations justifient amplement l'effort collectif de recherche déjà réalisé. Elles invitent également à accentuer cette action dans la perspective du développement de techniques nouvelles qui seront une nécessité pour les opérations en mer profonde, mais dont on peut penser qu'elles auront aussi un champ d'application important pour l'exploitation de certains gisements du plateau continental et viendront largement y concurrencer les technologies classiques. Exploration pétrolière de l'offshore au Labrador par MM. J. LAUNAIS, J.L. CORGNET, J. VERDIER Total Eastcan Exploration Ltd Après avoir décrit le cadre géographique dans lequel se déroule cette exploration pétrolière et en avoir rappelé l'historique, et l'aspect juridique, l'auteur évoque les conditions météorologiques et océanographiques : banquise pendant 6 mois et icebergs en permanence. Cependant la géologie de cette zone offshore est favorable puisque de nombreux horizons à hydrocarbure ont été observés et que 3 forages sur les 8 effectués par le groupe Eastcan ont découvert du gaz en quantités importantes. Les principales difficultés sont imputables à une infrastructure réduite, à des conditions climatiques sévères et très rapidement variables, aux distances et au caractère discontinu des opérations (3 à 5 mois d'activité par an). La mise en production des gisements à découvrir posera des problèmes qui ne sont pas encore tous résolus. En l'an de grâce 985, le Drakkar du Viking jarni Herjolfson, parti d'Islande pour rejoindre les établissements norvégiens du Groënland, fut déporté vers le Sud-Ouest par des vents contraires et découvrit par hasard Terre-Neuve puis la côte du Labrador. Depuis cette époque, le climat de la région s'est nettement refroidi ; la mer, qui était au Xe siècle jusqu'au Nord du 70°N, est gelée six mois par an sur des superficies considérables, les ports devenus redoutables. Peut-être pour ces raisons, le Labrador semble bien n'avoir connu pendant des siècles que la visite de quelques hommes chasseurs de phoques, pêcheurs de morue, ou explorateurs, partis à la recherche du fameux passage du Nord-Ouest. récentement, les bases américaines de défense radar, puis quelques missions d'exploration
des opérations (3 à 5 mois d'activité par an). La mise en production des gisements à découvrir posera des problèmes qui ne sont pas encore tous résolus. En l'an de grâce 985, le Drakkar du Viking jarni Herjolfson, parti d'Islande pour rejoindre les établissements norvégiens du Groënland, fut déporté vers le Sud-Ouest par des vents contraires et découvrit par hasard Terre-Neuve puis la côte du Labrador. Depuis cette époque, le climat de la région s'est nettement refroidi ; la mer, qui était au Xe siècle jusqu'au Nord du 70°N, est gelée six mois par an sur des superficies considérables, les ports devenus redoutables. Peut-être pour ces raisons, le Labrador semble bien n'avoir connu pendant des siècles que la visite de quelques hommes chasseurs de phoques, pêcheurs de morue, ou explorateurs, partis à la recherche du fameux passage du Nord-Ouest. récentement, les bases américaines de défense radar, puis quelques missions d'exploration minière, enfin les pétroliers ont redonné peu d'animation aux rares et petites communautés humaines qui essayent de survivre sur cette côte inhospitalière. CADRE GEOGRAPHIQUE ET GENERALITES Le Labrador fait partie de la province canadienne de « Terre-Neuve et Labrador » ; nous nous intéresserons dans cet article, à la zone située entre les 50e et 60e parallèles Nord et entre les longitudes 64° Ouest et 50° Ouest. La zone côtière constitue la frange Est du bouclier canadien et sa nature géologique, non sédimentaire, n'offre pas d'intérêt à la recherche pétrolière ; le territoire qui nous intéresse est donc limité au « plateau continental », et plus particulièrement aux zones offshores situées entre 100 et 500 mètres de profondeur d'eau. La superficie de cet offshore est d'environ 200 000 km2. La carte de la figure 1 montre qu'il est au moins aussi étendu que la partie britannique de la mer du Nord. On retiendra de ce territoire marin, nouvellement offert à la recherche pétrolière, qu'il est Fig. 1. — Emplacement des permis de Total Eastcan Exploration Ltd au large des côtes du Labrador. La comparaison des 2 cartouches en bas à droite montre que cette zone est plus étendue que la
située entre les 50e et 60e parallèles Nord et entre les longitudes 64° Ouest et 50° Ouest. La zone côtière constitue la frange Est du bouclier canadien et sa nature géologique, non sédimentaire, n'offre pas d'intérêt à la recherche pétrolière ; le territoire qui nous intéresse est donc limité au « plateau continental », et plus particulièrement aux zones offshores situées entre 100 et 500 mètres de profondeur d'eau. La superficie de cet offshore est d'environ 200 000 km2. La carte de la figure 1 montre qu'il est au moins aussi étendu que la partie britannique de la mer du Nord. On retiendra de ce territoire marin, nouvellement offert à la recherche pétrolière, qu'il est Fig. 1. — Emplacement des permis de Total Eastcan Exploration Ltd au large des côtes du Labrador. La comparaison des 2 cartouches en bas à droite montre que cette zone est plus étendue que la zone utile de la mer du Nord au large des îles Britanniques. caractérisé par sa grande dimension, donc par les distances importantes dont il faut tenir compte dans la mise en œuvre de l'exploration et qui joueront un rôle non négligeable dans le coût d'une éventuelle mise en production. C'est ainsi que du cap Chidley (extrême nord) au nord de Terre-Neuve (Saint-Anthony) la distance est de 1 200 km et de 1 700 km jusqu'à Saint-Jean. Une conduite reliant Cartwright à Montréal aurait une longueur de 1 500 km. La côte du Labrador est extrêmement découpée, parsemée de très nombreuses îles et écueils, indentée de nombreux fjords dont certains pénètrent très profondément à l'intérieur des terres (Goose Bay par exemple). Cette côte rocheuse où il est extrêmement difficile de trouver un terrain suffisamment plat pour installer un aérodrome, même de petite dimension, abrite de rares communautés humaines, au total quelque 3 000 habitants. La plupart des villages sont situés dans la moitié sud de la côte du Labrador. (Saglek n'est qu'un lieu de passage et une ancienne station radar U.S.). Les ressources offertes par la zone côtière sont faibles et jusqu'à maintenant seules la pêche et la chasse aux phoques
ainsi que du cap Chidley (extrême nord) au nord de Terre-Neuve (Saint-Anthony) la distance est de 1 200 km et de 1 700 km jusqu'à Saint-Jean. Une conduite reliant Cartwright à Montréal aurait une longueur de 1 500 km. La côte du Labrador est extrêmement découpée, parsemée de très nombreuses îles et écueils, indentée de nombreux fjords dont certains pénètrent très profondément à l'intérieur des terres (Goose Bay par exemple). Cette côte rocheuse où il est extrêmement difficile de trouver un terrain suffisamment plat pour installer un aérodrome, même de petite dimension, abrite de rares communautés humaines, au total quelque 3 000 habitants. La plupart des villages sont situés dans la moitié sud de la côte du Labrador. (Saglek n'est qu'un lieu de passage et une ancienne station radar U.S.). Les ressources offertes par la zone côtière sont faibles et jusqu'à maintenant seules la pêche et la chasse aux phoques permettaient aux populations locales, en partie d'origine eskimo, de ne pas mourir de faim. Rappelons cependant que, pendant des siècles, ces confins ont largement contribué à l'alimentation de l'Europe par les énormes tonnages de morue qu'on y a pêchés. De récentes investigations minières ont permis la découverte de minerais intéressants, en particulier d'uranium, dont l'exploitation permettra certainement de créer des emplois et de donner un souffle nouveau à une population jusqu'ici assez misérable. Tout le long de la côte, on trouve d'abord un sillon d'une cinquantaine de km de large avec des profondeurs d'eau atteignant 600 m ; puis, sur une centaine de km, des bancs remontant jusqu'à 150 m de fond. C'est là le terrain de chasse des explorateurs pétroliers. Mais l'ensemble est parcouru par le courant froid du Labrador qui mène les icebergs jusqu'à Terre-Neuve et au-delà, d'où le nom d'« Iceberg Alley ». RÉSUMÉ HISTORIQUE DE L'EXPLORATION PETROLIÈRE DE LA COTE ATLANTIQUE DU CANADA A. Nouvelle Écosse, Nouveau-Brunswick, Terre-Neuve Les premières recherches effectuées remontent à 1950, époque à laquelle le golfe du Saint Laurent et la région de Sable Island ont été l'objet d'une première couverture sismique à grandes mailles. Un regain d'intérêt pour l'offshore canadien a
en particulier d'uranium, dont l'exploitation permettra certainement de créer des emplois et de donner un souffle nouveau à une population jusqu'ici assez misérable. Tout le long de la côte, on trouve d'abord un sillon d'une cinquantaine de km de large avec des profondeurs d'eau atteignant 600 m ; puis, sur une centaine de km, des bancs remontant jusqu'à 150 m de fond. C'est là le terrain de chasse des explorateurs pétroliers. Mais l'ensemble est parcouru par le courant froid du Labrador qui mène les icebergs jusqu'à Terre-Neuve et au-delà, d'où le nom d'« Iceberg Alley ». RÉSUMÉ HISTORIQUE DE L'EXPLORATION PETROLIÈRE DE LA COTE ATLANTIQUE DU CANADA A. Nouvelle Écosse, Nouveau-Brunswick, Terre-Neuve Les premières recherches effectuées remontent à 1950, époque à laquelle le golfe du Saint Laurent et la région de Sable Island ont été l'objet d'une première couverture sismique à grandes mailles. Un regain d'intérêt pour l'offshore canadien a suivi la conférence de Genève de 1958. 1959 a vu la première plateforme de forage travailler dans la région de Sable Island ; en 1963 la zone côtière de la Nouvelle Écosse a commencé à être sérieusement étudiée et en 1966 un premier puits a été foré sur les « Grands Bancs » (offshore situé au sud-est de Terre-Neuve). Aujourd'hui, quelque 450 000 km de profils sismiques ont été tirés et 120 forages exécutés dans les offshores de la Nouvelle Écosse et des Grands Bancs. Les résultats ont été, dans l'ensemble, assez décevants ; de nombreux indices d'hydrocarbures ont été inventoriés, mais à ce jour, aucune découverte ne peut être qualifiée de commerciale. B. Labrador Les premières opérations d'exploration ont débuté en 1966. Dix ans plus tard, une quarantaine de compagnies pétrolières ou d'associations de compagnies détiennent des permis attribués par le gouvernement fédéral canadien. Parmi ces compagnies, les deux associations les plus importantes sont : d'une part un groupe dit « groupe Eastcan » constitué de 7 compagnies européennes, canadiennes et américaines, dont le partenaire principal et opérateur est Total Eastcan Exploration, filiale à 100 % de la Compagnie Française des Pétroles. Les intérêts européens représentés dans cette association
Grands Bancs » (offshore situé au sud-est de Terre-Neuve). Aujourd'hui, quelque 450 000 km de profils sismiques ont été tirés et 120 forages exécutés dans les offshores de la Nouvelle Écosse et des Grands Bancs. Les résultats ont été, dans l'ensemble, assez décevants ; de nombreux indices d'hydrocarbures ont été inventoriés, mais à ce jour, aucune découverte ne peut être qualifiée de commerciale. B. Labrador Les premières opérations d'exploration ont débuté en 1966. Dix ans plus tard, une quarantaine de compagnies pétrolières ou d'associations de compagnies détiennent des permis attribués par le gouvernement fédéral canadien. Parmi ces compagnies, les deux associations les plus importantes sont : d'une part un groupe dit « groupe Eastcan » constitué de 7 compagnies européennes, canadiennes et américaines, dont le partenaire principal et opérateur est Total Eastcan Exploration, filiale à 100 % de la Compagnie Française des Pétroles. Les intérêts européens représentés dans cette association s'élèvent à 56,6 % répartis entre la C.F.P. (33.3 %), Anglo Belgian Oil Company Ltd., (13.3 %) et Agip Canada Ltd., (10 %). Le groupe Eastcan, dont les permis sont dessinés sur la carte de la figure 1 détient actuellement 28 500 000 acres (115 000 km2) sur les 33 millions d'acres attribués par les autorités fédérales à partir de 1966 à la compagnie Tenneco, qui, depuis lors, s'est retirée du groupe. 35 000 km de profil sismiques y ont été tirés et 8 forages exécutés, dont nous examinerons les résultats au chapitre exploration. On trouve d'autre part l'association dite « Groupe B.P. », dans laquelle B.P., opérateur, associé à des compagnies canadiennes et américaines, dispose de permis d'une superficie de 5 millions d'acres (environ 20 000 km2). Ce groupe a effectué des campagnes sismiques et exécuté des forages secs. Droit de propriété Le Labrador a été revendiqué par la province du Québec jusqu'en 1927, date à laquelle la frontière entre les 2 territoires a été fixée par le Conseil privé de l'Empire. Terre-Neuve et le Labrador sont, après plébiscite, la 12e et la plus récente province du Canada. Il n'était pas, à cette époque, question de recherche ou d'exploitation
millions d'acres attribués par les autorités fédérales à partir de 1966 à la compagnie Tenneco, qui, depuis lors, s'est retirée du groupe. 35 000 km de profil sismiques y ont été tirés et 8 forages exécutés, dont nous examinerons les résultats au chapitre exploration. On trouve d'autre part l'association dite « Groupe B.P. », dans laquelle B.P., opérateur, associé à des compagnies canadiennes et américaines, dispose de permis d'une superficie de 5 millions d'acres (environ 20 000 km2). Ce groupe a effectué des campagnes sismiques et exécuté des forages secs. Droit de propriété Le Labrador a été revendiqué par la province du Québec jusqu'en 1927, date à laquelle la frontière entre les 2 territoires a été fixée par le Conseil privé de l'Empire. Terre-Neuve et le Labrador sont, après plébiscite, la 12e et la plus récente province du Canada. Il n'était pas, à cette époque, question de recherche ou d'exploitation minière pétrolière sous les océans et tout particulièrement au Labrador. La première attribution de Permis offshore au Labrador date de 1966, et en 1972 la province de Terre-Neuve et du Labrador contestait le droit de propriété du gouvernement fédéral et donc la validité des permis attribués par celui-ci. Bien entendu, cette contestation a été renouvelée avec vigueur après les premières découvertes d'hydrocarbures en 1974. La province argumente du fait que Terre-Neuve avait droit de propriété et juridiction sur le plateau, le talus et le glacis continentaux, avant son adhésion à la Confédération canadienne en 1949 et que ces droits n'auraient pas été transférés au gouvernement fédéral par les « Terms of Union between Newfoundland and Canada ». A ce jour, aucun compromis n'a été possible entre les gouvernements fédéral et provincial, le problème est soumis à l'arbitrage de la Cour suprême du Canada. Cette situation politique crée, bien évidemment, des problèmes, délicats pour les compagnies opérant au Labrador, mais on peut espérer qu'ils trouveront une solution dans un délai raisonnable. Par contre, le temps nécessaire aux ingénieurs pour s'adapter aux problèmes de production de gisements situés dans une mer aussi hostile que celle du Labrador ne peut faire l'objet de
cette contestation a été renouvelée avec vigueur après les premières découvertes d'hydrocarbures en 1974. La province argumente du fait que Terre-Neuve avait droit de propriété et juridiction sur le plateau, le talus et le glacis continentaux, avant son adhésion à la Confédération canadienne en 1949 et que ces droits n'auraient pas été transférés au gouvernement fédéral par les « Terms of Union between Newfoundland and Canada ». A ce jour, aucun compromis n'a été possible entre les gouvernements fédéral et provincial, le problème est soumis à l'arbitrage de la Cour suprême du Canada. Cette situation politique crée, bien évidemment, des problèmes, délicats pour les compagnies opérant au Labrador, mais on peut espérer qu'ils trouveront une solution dans un délai raisonnable. Par contre, le temps nécessaire aux ingénieurs pour s'adapter aux problèmes de production de gisements situés dans une mer aussi hostile que celle du Labrador ne peut faire l'objet de prédiction précise. L'expérience acquise dans les offshores moins sévères, pour précieuse qu'elle soit, ne peut suffire, et le pouvoir d'invention des spécialistes de la production sera soumis à rude épreuve pour relever le défi lancé par l'environnement très spécial du Labrador que nous allons maintenant examiner. L'ENVIRONNEMENT AU LARGE DU LABRADOR L'environnement marin au Labrador est généralement caractérisé par la présence de la banquise de la mi-décembre à mi-juillet et la présence d'icebergs tout au long de l'année. Nous étudierons successivement les conditions météorologiques, océanographiques, les fonds marins, la banquise et les icebergs. 1. Les conditions météorologiques La température moyenne mensuelle reste au-dessous de 0 °C six mois de l'année (novembre à avril), avec un minimum en janvier (— 18 °C) et un maximum en juillet-août (12 °C). La température moyenne journalière peut descendre jusqu'à — 35 °C en janvier-février. Les caractéristiques saisonnières des vents sont les suivantes : Pourcentage Période Direction de vents de plus en plus dominante de 20 nœuds (37 km/h) Novembre à mars S-E, O-N-O 50 % Avril à juin N-E, E 30 % Juillet à septembre S, S-E, N-N-O 25 % Octobre N-O 40 % Pendant la tempête du 7 octobre 1975, une vitesse moyenne
LABRADOR L'environnement marin au Labrador est généralement caractérisé par la présence de la banquise de la mi-décembre à mi-juillet et la présence d'icebergs tout au long de l'année. Nous étudierons successivement les conditions météorologiques, océanographiques, les fonds marins, la banquise et les icebergs. 1. Les conditions météorologiques La température moyenne mensuelle reste au-dessous de 0 °C six mois de l'année (novembre à avril), avec un minimum en janvier (— 18 °C) et un maximum en juillet-août (12 °C). La température moyenne journalière peut descendre jusqu'à — 35 °C en janvier-février. Les caractéristiques saisonnières des vents sont les suivantes : Pourcentage Période Direction de vents de plus en plus dominante de 20 nœuds (37 km/h) Novembre à mars S-E, O-N-O 50 % Avril à juin N-E, E 30 % Juillet à septembre S, S-E, N-N-O 25 % Octobre N-O 40 % Pendant la tempête du 7 octobre 1975, une vitesse moyenne horaire de plus de 50 nœuds (90 km/h) fut mesurée, vitesse bien inférieure à celle que l'on observe en hiver, saison où, actuellement on ne travaille pas. La visibilité est inférieure à 1/2 mille de 10 à 25 % du temps et du givrage marin est à craindre au nord du 55° parallèle à partir de la mi-novembre jusqu'à la prise des glaces. 2. Les conditions océanographiques L'état de la mer est excellent en juillet et en août ; il se dégrade alors pour devenir mauvais en octobre (la fraction du temps pendant laquelle la houle significative dépasse 3 mètres augmente de 12 % en juillet à 36 % en octobre-novembre). De janvier à juin, la banquise s'oppose à la formation de la houle. L'amplitude totale de la marée maximum est de l'ordre de 2 mètres. Les courants peuvent être relativement forts (plus d'un nœud). Ils varient grandement d'un endroit à l'autre et de la surface au fond. La température de l'eau, au-delà de 20 à 30 mètres de profondeur se situe, généralement, entre 0 et — 2 °C. 3. Le fond de la mer La présence des blocs glaciaires (boulders) a été mise en évidence sur le fond de