jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
14 14 37 19 17 5 174 France I Abattus. 2 9 35 31 41 18 48 49 100 51 47 1 441 France. Désemparés. — 3 12 — — 7 — 35 6 14 7 7 91 Angleterre. Abattus. 10 4 7 21 17 10 38 23 53 16 34 81 241 Angleterre. Désemparés. 76 1 3 — 11 — 13 100 23 21 7 1 192 Italie 2 4 5 11 7 7 4 5 4 13 8 1 1 71 Russie 1 — 1 5 2 6 8 1 1 17 7 5 3 1 1 Belgique. — 1 2 1 1 4 Campagne orientale,. 5 3 9 5 1 3 3 3 7 6 1 9 5 592 France — 1 — 6 13 6 8 3 2 1 1 40 Angleterre 2 1 — 6 2 1 10 4 1 — 27 Italie — — 2 — — 1 — 1 4 Russie 3 1 — 2 — — 1 — — 1 8 Russie. 3 1 2 1 1 8 — 2 Campagne orientale 1 depuis le commencement de l'année. Ce bilan est celui que permettent d'obtenir les communiqués. Je ne saurais trop insister sur ce point, car les documents officiels ne faisant pas mention — loin de là ! — de toutes les opérations de bombardement effectuées, les chiffres relatifs à ces missions peuvent sembler minimes. Lorsque la Censure me permettra de publier l'Histoire de la Guerre aérienne, le lecteur se rendra compte que le labeur de nos escadrilles est encore plus considérable que celui indiqué par les communiqués. Il est regrettable qu'il soit interdit de point de vue et leurs journalistes peuvent lever le voile qui recouvre jalousement, chez nous, ce que fait l'adversaire. En attendant, envions-les ! Tel qu'il est, ce bilan montre la progression de notre aviation, au cours de bles des aviateurs de reconnaissance' de missions photographiques, de réglage et de liaison. Ces éternels sacrifiés auraient droit d'être à l'heure comme leurs camarades, car ils sont toujours à la peine et plus encore au danger. Dans nos prochains numéros,
sur ce point, car les documents officiels ne faisant pas mention — loin de là ! — de toutes les opérations de bombardement effectuées, les chiffres relatifs à ces missions peuvent sembler minimes. Lorsque la Censure me permettra de publier l'Histoire de la Guerre aérienne, le lecteur se rendra compte que le labeur de nos escadrilles est encore plus considérable que celui indiqué par les communiqués. Il est regrettable qu'il soit interdit de point de vue et leurs journalistes peuvent lever le voile qui recouvre jalousement, chez nous, ce que fait l'adversaire. En attendant, envions-les ! Tel qu'il est, ce bilan montre la progression de notre aviation, au cours de bles des aviateurs de reconnaissance' de missions photographiques, de réglage et de liaison. Ces éternels sacrifiés auraient droit d'être à l'heure comme leurs camarades, car ils sont toujours à la peine et plus encore au danger. Dans nos prochains numéros, deux séries sensationnelles : "LISÉZ LES SOUVENIRS DE GUERRE" du regretté capitaine de Beauchamp. Et "MES COMBATS", par l'adjudant Maxime Lenoir, l'as captif. S-lt Guynemer. S-lt Nungesser. Adj. Dorme. Lt Heurraux. S-lt Navarre. Adj. Lenoir. Lt Deullin. Adj. Chainat. S-lt Chaput. S-lt Tarascon. M. d. I. Vialst. L'HEROÏSME FRANÇAIS Une Reconnaissance photographique CERTES, il les a gagnées, les décorations qui ornent sa poitrine. La médaille militaire, la Légion d'honneur, des palmes multiples, il les a obtenues dans une spécialité où les récompenses sont pourtant rares : les missions photographiques. Et je crois faire œuvre de justice en essayant modestement de montrer au lecteur ce que sont ces expéditions si utiles au commandement, où l'équipage semble presque toujours voler dans le sillage de la mort. Le 17 janvier 1916, le sous-lieutenant L., opérait, avec le sous-lieutenant D. en tant qu'observateur, dans la région de Danvilliers, à Romagne. Soudain un aviateur survenait par derrière, se plaçait dans le champ mort de riposte et ouvrait le feu à l'aise. Pendant un virage du Français, une balle traversait la cabine et venait se loger dans l'appareil photographique, sans briser les clichés. S'étant placé face à l'assaillant, le sous-lieutenant D., répondait aux rafales de l'Allemand
Reconnaissance photographique CERTES, il les a gagnées, les décorations qui ornent sa poitrine. La médaille militaire, la Légion d'honneur, des palmes multiples, il les a obtenues dans une spécialité où les récompenses sont pourtant rares : les missions photographiques. Et je crois faire œuvre de justice en essayant modestement de montrer au lecteur ce que sont ces expéditions si utiles au commandement, où l'équipage semble presque toujours voler dans le sillage de la mort. Le 17 janvier 1916, le sous-lieutenant L., opérait, avec le sous-lieutenant D. en tant qu'observateur, dans la région de Danvilliers, à Romagne. Soudain un aviateur survenait par derrière, se plaçait dans le champ mort de riposte et ouvrait le feu à l'aise. Pendant un virage du Français, une balle traversait la cabine et venait se loger dans l'appareil photographique, sans briser les clichés. S'étant placé face à l'assaillant, le sous-lieutenant D., répondait aux rafales de l'Allemand qui, vexé sans doute de ce procédé, préférait se retirer. L'avion étant endommagé, L. rentrait à son terrain, prenait un autre biplan et repartait reprendre la mission là où l'avait interrompu le quelqu'un qui avait troublé la fête. Nos aviateurs travaillent avec soin lorsqu'un fokker, cette fois, s'approche à tire d'ailes. Ils font mine de se précipiter à sa rencontre, il s'éloigne. C'était une feinte. Le Boche cherchait une autre façon d'opérer afin de surprendre ceux qu'il croyait ses victimes. Mais l'observateur veillait. Il s'était placé de façon à tirer en arrière, par-dessus l'hélice, lorsque l'ennemi, qui ne s'attendait certainement pas à ce stratagème, s'approcherait pour ouvrir le feu. Le fokker est là tout près. Le sous-lieutenant D., déroule sa bande, mais la malchance veut que sa mitrailleuse s'enraye au bout de quelques balles. L'assaillant met à profit cet incident dont il s'est naturellement aperçu et poursuit la lutte avec acharnement. Il se croit sûr du succès et s'attend sans cesse à voir s'effondrer celui dont il recherche la perte. Son tir est précis et redoutable : une balle coupe le montant arrière de la cellule, une autre sectionne le tube soutien du plan de dérive. Le Farman s'engage en
d'ailes. Ils font mine de se précipiter à sa rencontre, il s'éloigne. C'était une feinte. Le Boche cherchait une autre façon d'opérer afin de surprendre ceux qu'il croyait ses victimes. Mais l'observateur veillait. Il s'était placé de façon à tirer en arrière, par-dessus l'hélice, lorsque l'ennemi, qui ne s'attendait certainement pas à ce stratagème, s'approcherait pour ouvrir le feu. Le fokker est là tout près. Le sous-lieutenant D., déroule sa bande, mais la malchance veut que sa mitrailleuse s'enraye au bout de quelques balles. L'assaillant met à profit cet incident dont il s'est naturellement aperçu et poursuit la lutte avec acharnement. Il se croit sûr du succès et s'attend sans cesse à voir s'effondrer celui dont il recherche la perte. Son tir est précis et redoutable : une balle coupe le montant arrière de la cellule, une autre sectionne le tube soutien du plan de dérive. Le Farman s'engage en glissant sur l'aile gauche. Pour le retenir et essayer de le rétablir, L. recourt à toute sa vigueur d'athlète. Et, pendant ce temps, la grêle de projectiles continue à siffler et à faire mouche dans les diverses parties de l'appareil. Par miracle, le Français, dans une suprême détente de tous ses muscles, parvient à ramener son biplan sur l'autre aile et à le maintenir ainsi dans un équilibre relatif et titubant. Le fokker, ses munitions épuisées, fait demi-tour et rentre. Sans doute a-t-il compté ce combat comme une victoire à son actif. Quant aux Français, ils parviennent à rentrer à leur centre, normalement, après avoir éprouvé l'impression glaciale du souffle de la mort. Quelques jours après, le 6 février, L., et D., allaient vivre des minutes encore plus poignantes. Ils effectuaient une "nouvelle reconnaissance photographique dans la région de Bainville-Aucourt. Les pièces spéciales cherchaient à les abattre. Les nuages de fumée les encadraient, les batteries rectifiaient leur tir. Le pilote français, par des crochets et des zigzags, les déroutait, les énervait, semblait passer à travers la pluie de fonte, comme s'il s'agissait d'une figure de gymnase. En même temps l'observateur, confiant en la maestria de son camarade, le laissait agir
ses muscles, parvient à ramener son biplan sur l'autre aile et à le maintenir ainsi dans un équilibre relatif et titubant. Le fokker, ses munitions épuisées, fait demi-tour et rentre. Sans doute a-t-il compté ce combat comme une victoire à son actif. Quant aux Français, ils parviennent à rentrer à leur centre, normalement, après avoir éprouvé l'impression glaciale du souffle de la mort. Quelques jours après, le 6 février, L., et D., allaient vivre des minutes encore plus poignantes. Ils effectuaient une "nouvelle reconnaissance photographique dans la région de Bainville-Aucourt. Les pièces spéciales cherchaient à les abattre. Les nuages de fumée les encadraient, les batteries rectifiaient leur tir. Le pilote français, par des crochets et des zigzags, les déroutait, les énervait, semblait passer à travers la pluie de fonte, comme s'il s'agissait d'une figure de gymnase. En même temps l'observateur, confiant en la maestria de son camarade, le laissait agir à sa guise et prenait des clichés sans se soucier de ce tintamarre terrestre. La moisson de renseignements qu'il allait rapporter était bonne, le soin de l'ennemi à vouloir l'interrompre en était une preuve; cet amas de canons verticaux réunis en un même lieu montrait l'intérêt que l'ennemi attachait à éviter les regards indiscrets; il n'en fallait pas davantage au sous-lieutenant D. Il photographiait comme dans un atelier. Pour un peu il aurait crié au paysage de ne pas bouger. Indifférent à tout ce qui n'était pas matière à clichés, il se rendait compte pourtant qu'à un certain moment, comme un orchestre s'arrête à un point d'orgue, toutes les batteries se taisaient. Contre les canons, il n'avait rien à faire, mais ce silence soudain présageait l'entrée en scène d'un nouveau ennemi. Un Boche devait être dans les environs. Le photographe allait devenir mitrailleur. Au diable les clichés, les bandes de cartouches maintenant. Il jette un regard circulaire. Rien. Que se passe-t-il? Le doute est de courte durée. Des balles sifflent et cinglent. Il cherche encore, mais ne peut apercevoir l'adversaire qui s'est adroitement placé juste en dessous du biplan. L. manœuvre pour se dégager de cette véritable sangsue. Il y
éviter les regards indiscrets; il n'en fallait pas davantage au sous-lieutenant D. Il photographiait comme dans un atelier. Pour un peu il aurait crié au paysage de ne pas bouger. Indifférent à tout ce qui n'était pas matière à clichés, il se rendait compte pourtant qu'à un certain moment, comme un orchestre s'arrête à un point d'orgue, toutes les batteries se taisaient. Contre les canons, il n'avait rien à faire, mais ce silence soudain présageait l'entrée en scène d'un nouveau ennemi. Un Boche devait être dans les environs. Le photographe allait devenir mitrailleur. Au diable les clichés, les bandes de cartouches maintenant. Il jette un regard circulaire. Rien. Que se passe-t-il? Le doute est de courte durée. Des balles sifflent et cinglent. Il cherche encore, mais ne peut apercevoir l'adversaire qui s'est adroitement placé juste en dessous du biplan. L. manœuvre pour se dégager de cette véritable sangsue. Il y réussit. Le Boche apparaît : c'est un fokker. Découvert, il se sert de sa vitesse ascensionnelle supérieure pour cabrer et chercher par en-dessus la victoire qu'il n'a pu obtenir par-dessous. Et tout le temps il continue son tir. Le sous-lieutenant D. reçoit un projectile à la jambe gauche, un autre en haut de la cuisse droite, un troisième par ricochet l'atteint à l'arcade sourcilière gauche. L'aviateur a ses vêtements traversés à la hauteur du mollet, mais n'est pas touché. Une balle se loge exactement dans la mitrailleuse, la rendant inutilisable. Ses blessures, extrêmement graves, empêchent l'observateur de tourner sa tourelle pour essayer de riposter. Il s'y efforce, mais sans succès : il ne s'est pas encore rendu compte que son arme est incapable de rendre le moindre service. Pâle, livide, la figure ensanglantée, il fait alors signe à son pilote de rentrer, puisqu'il ne peut se défendre. Jusqu'au bout il a lutté, mais ses forces l'abandonnent, sa nacelle est inondée de sang : continuer à rester là, sans espoir de triompher, n'est-ce pas un véritable suicide? Il ne se plaint même pas de ses blessures. Il croit que son camarade les ignore. Ce n'est qu'au retour, une fois dans nos
en haut de la cuisse droite, un troisième par ricochet l'atteint à l'arcade sourcilière gauche. L'aviateur a ses vêtements traversés à la hauteur du mollet, mais n'est pas touché. Une balle se loge exactement dans la mitrailleuse, la rendant inutilisable. Ses blessures, extrêmement graves, empêchent l'observateur de tourner sa tourelle pour essayer de riposter. Il s'y efforce, mais sans succès : il ne s'est pas encore rendu compte que son arme est incapable de rendre le moindre service. Pâle, livide, la figure ensanglantée, il fait alors signe à son pilote de rentrer, puisqu'il ne peut se défendre. Jusqu'au bout il a lutté, mais ses forces l'abandonnent, sa nacelle est inondée de sang : continuer à rester là, sans espoir de triompher, n'est-ce pas un véritable suicide? Il ne se plaint même pas de ses blessures. Il croit que son camarade les ignore. Ce n'est qu'au retour, une fois dans nos lignes, qu'il lui dira : — Je suis bien touché, mais je ne voulais pas vous le dire, car j'aurais pu ainsi vous retirer la liberté de vos mouvements. Il faut rentrer. L. plique sous l'ouragan de feu de l'adversaire; mais, après le canon, après le Fokker, c'est maintenant le moteur qui se ligue contre les nôtres. Atteint de quatre balles dans ses parties essentielles, il bafoue sinistrement. D'autre part, les manœuvres deviennent très difficiles : une commande de profondeur, celle des gaz sont coupées. Il y a en outre deux balles dans le plan d'attaque supérieur, deux montants sont traversés, une poutre de réunion est entamée. Ce sera miracle si ce squelette d'appareil parvient à repasser les lignes sans s'effondrer, comme un château de cartes. Ah! voici nos tranchées! Sauvés! s'écrient les deux amis. Pour eux, être sauvés c'est ne pas risquer de tomber aux mains des Allemands. Ils peuvent se tuer maintenant. Qu'importe, ce sera en territoire français. Dès que les tranchées ont apparu à l'horizon, le Fokker, obéissant aux ordres du Grand Quartier Général allemand, s'est empressé d'abandonner une proie qui semblait si bien à sa merci. Jusqu'alors il n'avait cessé de continuer ses attaques. Ce qu'il
moteur qui se ligue contre les nôtres. Atteint de quatre balles dans ses parties essentielles, il bafoue sinistrement. D'autre part, les manœuvres deviennent très difficiles : une commande de profondeur, celle des gaz sont coupées. Il y a en outre deux balles dans le plan d'attaque supérieur, deux montants sont traversés, une poutre de réunion est entamée. Ce sera miracle si ce squelette d'appareil parvient à repasser les lignes sans s'effondrer, comme un château de cartes. Ah! voici nos tranchées! Sauvés! s'écrient les deux amis. Pour eux, être sauvés c'est ne pas risquer de tomber aux mains des Allemands. Ils peuvent se tuer maintenant. Qu'importe, ce sera en territoire français. Dès que les tranchées ont apparu à l'horizon, le Fokker, obéissant aux ordres du Grand Quartier Général allemand, s'est empressé d'abandonner une proie qui semblait si bien à sa merci. Jusqu'alors il n'avait cessé de continuer ses attaques. Ce qu'il cherchait c'était à couper la retraite des Français. Quand L. semblait faire demi-tour pour s'enfoncer plus avant en territoire ennemi, comme par enchantement le tir du Boche cessait. Mais, dès que le Français piquait à nouveau droit vers son centre, la rafale reprenait plus drue, plus âpre, plus acharnée. Malgré cette grêle, notre pilote se hâtait de rentrer, car son passager était plus grièvement atteint qu'il ne voulait le laisser paraître. Il passait au-dessus des tranchées à moins de 800 mètres, et, chose bizarre, sans être le moins du monde incommodé par les canons. Mais il ne pouvait atteindre son terrain, le moteur s'y refusant en cessant de ronfler. C'était alors l'atterrissage ; l'avion n'allait-il pas s'écraser au sol dès que les roues l'effleureraient? Que deviendrait l'infortuné passager? Le vol plané, hélice calée, se termine d'une façon impeccable sur un terrain proche d'une ambulance, heureusement. Le sous-lieutenant D. ne veut pas y être transporté avant d'avoir donné à son pilote toutes les indications concernant ses clichés pour le commandement. Après quoi on le panse en hâte et on l'évacue sur un hôpital de Verdun. Quelques jours après, on devait lui couper la jambe, la balle ayant traversé l'artère. La guérison
cette grêle, notre pilote se hâtait de rentrer, car son passager était plus grièvement atteint qu'il ne voulait le laisser paraître. Il passait au-dessus des tranchées à moins de 800 mètres, et, chose bizarre, sans être le moins du monde incommodé par les canons. Mais il ne pouvait atteindre son terrain, le moteur s'y refusant en cessant de ronfler. C'était alors l'atterrissage ; l'avion n'allait-il pas s'écraser au sol dès que les roues l'effleureraient? Que deviendrait l'infortuné passager? Le vol plané, hélice calée, se termine d'une façon impeccable sur un terrain proche d'une ambulance, heureusement. Le sous-lieutenant D. ne veut pas y être transporté avant d'avoir donné à son pilote toutes les indications concernant ses clichés pour le commandement. Après quoi on le panse en hâte et on l'évacue sur un hôpital de Verdun. Quelques jours après, on devait lui couper la jambe, la balle ayant traversé l'artère. La guérison fut longue, très longue à venir. A sa sortie de l'hôpital, la victime refusa sa réforme et demanda à reprendre sa place de combat au front. En est-il maintenant qui, lorsqu'on leur parlera de ceux qui accomplissent ces missions essentielles, prendront un air de mépris, feront une moue dédaigneuse et laisseront tomber ces mots si souvent entendus : — Peuh! un photographe, ce n'est pas un combattant. LE RETOUR MIRACULEUX Cet appareil anglais qui vient d'atterrir en cet état sur un aérodrome français s'est posé d'une façon impeccable. Nous publions le récit de cette tragédie de l'air qui se termina sans incident, providentiellement. H. LA TÉMÉRITÉ ANGLAISE L'OISEAU AMPUTÉ À voir l'appareil qui illustre le haut de cette page, ne croirait-on pas se trouver en présence d'un banal accident d'aérodrome, tel que collision avec un avion déjà à terre ou entrée un peu trop triomphale dans un hangar? La blessure de ce B.E. est plus glorieuse : le biplan est descendu de 2000 mètres d'altitude avec une partie du plan supérieur complètement renversée. Simplement! Le 23 août dernier, le capitaine B., pilote, et le lieutenant S., observateur, exécutaient une reconnaissance dans les lignes ennemies, vers Courcelette. Pris à parti par
laisseront tomber ces mots si souvent entendus : — Peuh! un photographe, ce n'est pas un combattant. LE RETOUR MIRACULEUX Cet appareil anglais qui vient d'atterrir en cet état sur un aérodrome français s'est posé d'une façon impeccable. Nous publions le récit de cette tragédie de l'air qui se termina sans incident, providentiellement. H. LA TÉMÉRITÉ ANGLAISE L'OISEAU AMPUTÉ À voir l'appareil qui illustre le haut de cette page, ne croirait-on pas se trouver en présence d'un banal accident d'aérodrome, tel que collision avec un avion déjà à terre ou entrée un peu trop triomphale dans un hangar? La blessure de ce B.E. est plus glorieuse : le biplan est descendu de 2000 mètres d'altitude avec une partie du plan supérieur complètement renversée. Simplement! Le 23 août dernier, le capitaine B., pilote, et le lieutenant S., observateur, exécutaient une reconnaissance dans les lignes ennemies, vers Courcelette. Pris à parti par les canons antiaériens, un obus vint de plein fouet heurter l'appareil, fracassant le bord d'attaque du plan supérieur à l'endroit de l'empennage du mât et coupant plusieurs câbles. C'était aussitôt la chute vertigineuse où l'avion semble attiré invinciblement vers la terre par un gigantesque aimant. L'équipage se croyait perdu! Le mort sans phrase. Mais les pilotes savent qu'il n'y a pas de situation désespérée, il n'en ont pas qu'on rencontre souvent des miracles dans l'air. Le capitaine B. manœuvrait sans conviction ; ce qu'il cherchait c'était simplement à aider la chance. Il parvenait à rétablir et à conserver l'équilibre latéral. Il essayait de compenser ce que lui retirait la surface portante considérable subitement supprimée à l'aile gauche. Tel l'équilibriste sur son fil de fer, il titubait, zigzaguait dans l'espace et donnait sans cesse l'impression de s'écraser sur le sol. Et pourtant la chute attendue ne se produisait pas. Revenir de 2000 mètres d'altitude avec une machine ainsi endommagée était déjà tout à la gloire de l'équipage. Il fallait compter avec la résistance de l'air qui, s'engoufflant dans la déchirure, menaçait de dégarnir entièrement l'aile de son aile. Plusieurs câbles ayant été coupés, la cellule pouvait subitement se détacher. La lugubre
mort sans phrase. Mais les pilotes savent qu'il n'y a pas de situation désespérée, il n'en ont pas qu'on rencontre souvent des miracles dans l'air. Le capitaine B. manœuvrait sans conviction ; ce qu'il cherchait c'était simplement à aider la chance. Il parvenait à rétablir et à conserver l'équilibre latéral. Il essayait de compenser ce que lui retirait la surface portante considérable subitement supprimée à l'aile gauche. Tel l'équilibriste sur son fil de fer, il titubait, zigzaguait dans l'espace et donnait sans cesse l'impression de s'écraser sur le sol. Et pourtant la chute attendue ne se produisait pas. Revenir de 2000 mètres d'altitude avec une machine ainsi endommagée était déjà tout à la gloire de l'équipage. Il fallait compter avec la résistance de l'air qui, s'engoufflant dans la déchirure, menaçait de dégarnir entièrement l'aile de son aile. Plusieurs câbles ayant été coupés, la cellule pouvait subitement se détacher. La lugubre « Passagère » du peintre Georges Scott occupait une large place à côté de nos alliés. Mais là ne devaient pas s'arrêter les émotions du retour. Un avion de chasse allemand, voyant cette proie facile, désormais incapable d'aucune manœuvre défensive, n'hésitait pas à l'attaquer à plusieurs reprises : une trentaine de balles venaient compléter le martyre du malheureux avion. Une autre traversait le bras de l'observateur qui, malgré l'état précaire de l'appareil, malgré sa blessure dont il se souciait peu, n'hésitait pas à riposter chaque fois qu'il pouvait prendre le Boche dans le champ de sa mitrailleuse. Le Fokker, à court de munitions sans doute, cessait la poursuite en arrivant à proximité des lignes, et les deux aviateurs anglais pouvaient conserver tout leur sang-froid pour l'atterrissage. Il convenait de descendre dès le passage des lignes, à n'importe quel endroit. C'est sur le terrain d'une escadrille française du nord de la Somme que le B.E. parvenait à se poser d'une façon impeccable. "Sans_needed to say which welcome our allies found among their comrades, when those latter had passed the review of the aircraft, whose commands were all faulty by suite of the effort demanded to maintain equilibrium. But what most stupefied