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1 m. 45 ; Fourny, à 2 m., puis, dans l’ordre, Czaikowski, lord Howe, de Maleplane, Ivanowski, Mlle Helle-Nice, Scaron, Delorme et Mary. Gaupillat se fit alors relayer par le jeune Wimille, qui partit à fond. Mais, dans la côte de Saint-Aubin, il dérapa, fit un tête à queue, se retourna et sa voiture prit feu ; Wimille se tira de là sans une égratignure. Mais Fourny suivait à 115 à l’heure, il ne put éviter la voiture qui obstruait la route et ce fut une collision terrible. On releva Max Fourny, un peu étourdi, mais sans aucune blessure grave. Les deux voitures, bien entendu, étaient hors d’usage et les deux plus sérieux concurrents d’Etancelin avaient disparu de la course. Pour la quatrième phase on eut alors le régal d’un splendide retour de Czaikowski qui, maintenant en 2e position, à 3 m. 50 s. d’Etancelin, se lança crânement à sa poursuite. Etancelin s’arrêta pour se ravitailler et Czaikowski, qui avait une voiture d’essence, continuait toujours sa route. Inutile de dire qu’Etancelin ne manqua pas à son stand ; il n’avait plus que 2 minutes d’avance lorsqu’il en partit. Puis la moyenne diminua parce qu’un mauvais petit crachin tombait du ciel et rendait le circuit glissant. De 122 km. 614 qu’elle était au 35e tour, elle tombe à 120 km. 282 au 40e. Derrière Etancelin et Czaikowski voici lord Howe. Quoique pilotant une voiture de 1 500 mètres, et en tenant compte également d’une crevaison au premier tour, le champion anglais était maintenant en 3e position. A la 3e heure Etancelin avait couvert 361 km. 017 — 120 km. 339 de moyenne, — Czaikowski était toujours à 2 minutes, puis suivaient, dans l’ordre, à 1 tour, lord Howe ; à 2 tours, de Maleplane, et à 3 tours, Ivanowski ; à 4 tours, Delorme; plus loin, Mlle Helle-Nice, Pesato, Montier, etc. Un peu de monotonie, bien vite coupée par l’arrêt de Czaikowski à son stand, où il resta 1 m. 10 s. Au 52e tour il était à 3 m. 17 s. d’Etancelin. Dans la dernière demi-heure allait-il combler ce handicap
et rendait le circuit glissant. De 122 km. 614 qu’elle était au 35e tour, elle tombe à 120 km. 282 au 40e. Derrière Etancelin et Czaikowski voici lord Howe. Quoique pilotant une voiture de 1 500 mètres, et en tenant compte également d’une crevaison au premier tour, le champion anglais était maintenant en 3e position. A la 3e heure Etancelin avait couvert 361 km. 017 — 120 km. 339 de moyenne, — Czaikowski était toujours à 2 minutes, puis suivaient, dans l’ordre, à 1 tour, lord Howe ; à 2 tours, de Maleplane, et à 3 tours, Ivanowski ; à 4 tours, Delorme; plus loin, Mlle Helle-Nice, Pesato, Montier, etc. Un peu de monotonie, bien vite coupée par l’arrêt de Czaikowski à son stand, où il resta 1 m. 10 s. Au 52e tour il était à 3 m. 17 s. d’Etancelin. Dans la dernière demi-heure allait-il combler ce handicap ? Non, car Etancelin ne faiblit pas une minute. Il avait maintenant assez de champ pour gagner facilement, à moins d’un accident. Et le champion rouennais, prudemment, vécut sur son avance..., ce qui explique pourquoi la moyenne tomba au-dessous de 120 kilomètres-heure. NATATION UN Bateau Le Coup UN Match Royal DES Gains Si Bonins Comparés à ceux de l’Histoire L'ÉVÉNEMENT Le Grand Prix de Paris des Clubs fédérés de nage a eu lieu dimanche dernier à Puteaux. 60 équipes étaient inscrites et 49 furent à l'eau. 1. ASP - 2. EN Libellulidae - 3. EPB Castries - 4. AEP Fécamp - 5. JP Saint-Gratien - 6. FC Mulhouse - 7. ASL Reims - 8. ASCI Vichy - 9. ASC Angoulême - 10. ABE Lyon - 11. AEP Bourg - 12. NBP Blois - 13. AC Gennevilliers - 14. ASCF Le Mans - 15. ASC Tours - 16. ASC Tours - 17. ASC Tours - 18. CEP Poitiers - 19. CEP Lorient - 20. CEP Poitiers - 21. CEP Lorient - 22. CEP Poitiers - 23. EPV Tours - 24. EPP Lorient - 25. EPP Poitiers - 26. JPC Tours - 27. SPC Roanne - 28. SPC Tours - 29. SPC
DES Gains Si Bonins Comparés à ceux de l’Histoire L'ÉVÉNEMENT Le Grand Prix de Paris des Clubs fédérés de nage a eu lieu dimanche dernier à Puteaux. 60 équipes étaient inscrites et 49 furent à l'eau. 1. ASP - 2. EN Libellulidae - 3. EPB Castries - 4. AEP Fécamp - 5. JP Saint-Gratien - 6. FC Mulhouse - 7. ASL Reims - 8. ASCI Vichy - 9. ASC Angoulême - 10. ABE Lyon - 11. AEP Bourg - 12. NBP Blois - 13. AC Gennevilliers - 14. ASCF Le Mans - 15. ASC Tours - 16. ASC Tours - 17. ASC Tours - 18. CEP Poitiers - 19. CEP Lorient - 20. CEP Poitiers - 21. CEP Lorient - 22. CEP Poitiers - 23. EPV Tours - 24. EPP Lorient - 25. EPP Poitiers - 26. JPC Tours - 27. SPC Roanne - 28. SPC Tours - 29. SPC Tours - 30. SPC Tours - 31. SCP Lyon - 32. SCP Lyon - 33. SCF Montluçon - 34. SCF Orléans - 35. SCF Orléans - 36. SCF Tours - 37. SCF Tours - 38. SCF Tours - 39. SCF Tours - 40. SCO Nancy - 41. SCPO Lorient - 42. SEC Angers - 43. SPC Roanne - 44. SPC Roanne - 45. SRC Nantes - 46. SRC Nantes - 47. TBB Bordeaux - 48. TBB Bordeaux - 49. TBD Bordeaux. NAGEURS M. — 1. Demarquette (JP Saint-Gratien), 2 min. 49 s. 1/2 — 2. D. Marty (ASP), à 4 s. 1/2 — 3. R. Marty (EN Libellulidae), à 4 s. 4/5 — 4. Brulé (JP Saint-Gratien), à 5 s. 3/5 — 5. C. Fabre (ASCF Le Mans), à 5 s. 6/10 — 6. A. Laine (CEP Poitiers), à 5 s. 7/10 — 7. Grosdemarie (EN Libellulidae), à 6 s. 1/10 — 8. M. Gérin (ASC Angoulême), à 6 s. 4/10 — 9. Imbert (JP Saint-Gratien), à 6 s. 7/10 — 10. L. Fabre (ASCF Le Mans), à 7 s. 4/10, etc. NAGEUSES Mlle — 1. M. Godard (SCP Lyon), 2 min. 58 s. 3/10 — 2. B. Jorio (ASC
42. SEC Angers - 43. SPC Roanne - 44. SPC Roanne - 45. SRC Nantes - 46. SRC Nantes - 47. TBB Bordeaux - 48. TBB Bordeaux - 49. TBD Bordeaux. NAGEURS M. — 1. Demarquette (JP Saint-Gratien), 2 min. 49 s. 1/2 — 2. D. Marty (ASP), à 4 s. 1/2 — 3. R. Marty (EN Libellulidae), à 4 s. 4/5 — 4. Brulé (JP Saint-Gratien), à 5 s. 3/5 — 5. C. Fabre (ASCF Le Mans), à 5 s. 6/10 — 6. A. Laine (CEP Poitiers), à 5 s. 7/10 — 7. Grosdemarie (EN Libellulidae), à 6 s. 1/10 — 8. M. Gérin (ASC Angoulême), à 6 s. 4/10 — 9. Imbert (JP Saint-Gratien), à 6 s. 7/10 — 10. L. Fabre (ASCF Le Mans), à 7 s. 4/10, etc. NAGEUSES Mlle — 1. M. Godard (SCP Lyon), 2 min. 58 s. 3/10 — 2. B. Jorio (ASC Tours), à 2 s. 2/10 — 3. A. Rieunier (SCP Lyon), à 4 s. 2/10 — 4. F. Godard (SCP Lyon), à 4 s. 3/10 — 5. G. Masse (EPV Tours), à 6 s. 7/10 — 6. A. Poulain (SCF Montluçon), à 7 s. 1/10 — 7. G. Masse (EPV Tours), à 8 s. 2/10 — 8. L. Leger (SCF Orléans), à 10 s. 2/10 — 9. M. Millo (TBB Bordeaux), à 10 s. 5/10 — 10. L. Boiteau (JP Saint-Gratien), à 11 s. 3/10, etc. 3/5, battant le temps de l’Australienne Davey de 28 s. 1/5... En même temps elle améliorait son record de France des 800 m... 12 m. 18 s. 4/5 au lieu de 12 m. 45 s. Jean Taris avait le désir de battre le temps d’Arne Borg sur 1 000 mètres. Il ne put réussir que 13 m. 5 s. 2/5, alors que le détenteur a réalisé 13 m. 2 s. Ce n’est d’ailleurs que partie remise car, à l’heure où vous lirez ces lignes, il y a 99 chances sur 100 pour que les 13 m. 2 s. du Suédois ne figurent plus à la tablette des records du monde... et Mlle Godard aura,
Tours), à 8 s. 2/10 — 8. L. Leger (SCF Orléans), à 10 s. 2/10 — 9. M. Millo (TBB Bordeaux), à 10 s. 5/10 — 10. L. Boiteau (JP Saint-Gratien), à 11 s. 3/10, etc. 3/5, battant le temps de l’Australienne Davey de 28 s. 1/5... En même temps elle améliorait son record de France des 800 m... 12 m. 18 s. 4/5 au lieu de 12 m. 45 s. Jean Taris avait le désir de battre le temps d’Arne Borg sur 1 000 mètres. Il ne put réussir que 13 m. 5 s. 2/5, alors que le détenteur a réalisé 13 m. 2 s. Ce n’est d’ailleurs que partie remise car, à l’heure où vous lirez ces lignes, il y a 99 chances sur 100 pour que les 13 m. 2 s. du Suédois ne figurent plus à la tablette des records du monde... et Mlle Godard aura, elle aussi, établi le record de France des 1 500 mètres. CYCLISME Paris-Joigny. 1. Luciani Weiss (Halles sportives), 3 h. 33 m. ; 2. Zanotti (Pédale de Melun), à 10 mètres; 3. Janvier (VC Neuilly) ; 4. Coralini (VCL) ; 5. Louis Ducher (Rivoli Sportif). Par les étapes ovales. Résultats de cette course disputée sur 90 kilomètres : 3e catégorie. — 1. Blanchi (CSC) ; 2. Jaminet (VCN) ; 3. Tagliagrande (PL) ; 4. Raymond (AS) ; 5. Despeyroux (VCV). Les challenges nationaux. Seniors. — 1. AC Citroën, 4 h. 30 m, .16 s.; 2. AC Boulogne-Billancourt, 4 h. 32 m. 10 s.; 3. Club sportif international, 4 m. 33 s. ; 4. Club sportif Henri Esders. Juniors. — 1. Club sportif international, 4 h. 25 m. ; 2. Bordeaux ; 3. Stade Français. Les dernières étapes du Tour de France cycliste passe en revue les mérites et des principaux concurrents. Où l’on Une fugue de Di Paco et Geyer d’Evian à Belfort. Belfort, 21 juillet. — La 19e étape, Evian-Belfort, a été gagnée par l’Italien Di Paco qui, en compagnie de l’Allemand Geyer, arriva sept minutes avant le gros des troupes au vélodrome de Belfort où il battit facilement
de cette course disputée sur 90 kilomètres : 3e catégorie. — 1. Blanchi (CSC) ; 2. Jaminet (VCN) ; 3. Tagliagrande (PL) ; 4. Raymond (AS) ; 5. Despeyroux (VCV). Les challenges nationaux. Seniors. — 1. AC Citroën, 4 h. 30 m, .16 s.; 2. AC Boulogne-Billancourt, 4 h. 32 m. 10 s.; 3. Club sportif international, 4 m. 33 s. ; 4. Club sportif Henri Esders. Juniors. — 1. Club sportif international, 4 h. 25 m. ; 2. Bordeaux ; 3. Stade Français. Les dernières étapes du Tour de France cycliste passe en revue les mérites et des principaux concurrents. Où l’on Une fugue de Di Paco et Geyer d’Evian à Belfort. Belfort, 21 juillet. — La 19e étape, Evian-Belfort, a été gagnée par l’Italien Di Paco qui, en compagnie de l’Allemand Geyer, arriva sept minutes avant le gros des troupes au vélodrome de Belfort où il battit facilement au sprint son camarade de fugue. Comme Di Paco et Geyer ne sont pas des concurrents dangereux au classement général, il n’y eut pas, à proprement parler, de véritable bataille. Antonin Magne, Pesenti et Demuysère restent sur leurs positions. L’impression générale, ici, est que le Tour de France est virtuellement terminé. A moins d’un accident, Antonin Magne ne peut plus perdre le maillot jaune, car ce n’est pas au cours des étapes faciles qui restent à couvrir d’ici à Paris que les Belges et les Italiens réussiront à battre « Tonin », alors qu’ils ont échoué et dans la boucle de Sospel et dans les cols des Alpes. On s’apprête déjà, chez les confrères, à préparer l’article qui vantera les mérites et la valeur d’Antonin Magne, vainqueur du Tour de France de 1931. Au lendemain de l’étape Pau-Luchon, je me rappelle avoir écrit pour À la Page tout le bien que je pensais de ce sympathique et modeste champion. Faut-il y revenir ? Certainement, et pour dire combien le « taciturne » a été valeureux et courageux depuis qu’il porte le fameux maillot jaune. Seul contre tous — car il n’y eut que Charles Pélissier dans l’équipe de France pour
terminé. A moins d’un accident, Antonin Magne ne peut plus perdre le maillot jaune, car ce n’est pas au cours des étapes faciles qui restent à couvrir d’ici à Paris que les Belges et les Italiens réussiront à battre « Tonin », alors qu’ils ont échoué et dans la boucle de Sospel et dans les cols des Alpes. On s’apprête déjà, chez les confrères, à préparer l’article qui vantera les mérites et la valeur d’Antonin Magne, vainqueur du Tour de France de 1931. Au lendemain de l’étape Pau-Luchon, je me rappelle avoir écrit pour À la Page tout le bien que je pensais de ce sympathique et modeste champion. Faut-il y revenir ? Certainement, et pour dire combien le « taciturne » a été valeureux et courageux depuis qu’il porte le fameux maillot jaune. Seul contre tous — car il n’y eut que Charles Pélissier dans l’équipe de France pour l’aider efficacement en une occasion — Antonin Magne a été magnifique : ardent quand il le fallait, avare de sa petite avance quand il n’avait pas à s’inquiéter, il a été un parfait coureur de Tour de France. À côté de lui, un homme comme Leducq..., mais nous aurons à en reparler plus tard... ... On a quitté Evian et son lac ce matin à 7 heures, sous la pluie, une pluie tenace et désespérante. Pour joindre Belfort, on fait d’abord un petit détour par Genève (42 km.), puis on arrive à Gex où l’on aborde le col de la Faucille dont le sommet n’est qu’à 1 322 mètres d’altitude, mais dont la pente atteint 12 pour 100, ce qui est des plus « respectables ». C’est ensuite Morez (97 km.) et le petit col de la Savine, de l’autre côté duquel on trouve jusqu’à Pontarlier la délicieuse vallée de Mouthe et de Malbuisson..., pays des fraîches morilles et des truites que l’on mange « au bleu » dans un bouchon campagnard, après les avoir sorties du lac de Malbuisson une heure avant. Par les gorges du Doubs — oh ! la belle partie de campagne ! — on arrive
en reparler plus tard... ... On a quitté Evian et son lac ce matin à 7 heures, sous la pluie, une pluie tenace et désespérante. Pour joindre Belfort, on fait d’abord un petit détour par Genève (42 km.), puis on arrive à Gex où l’on aborde le col de la Faucille dont le sommet n’est qu’à 1 322 mètres d’altitude, mais dont la pente atteint 12 pour 100, ce qui est des plus « respectables ». C’est ensuite Morez (97 km.) et le petit col de la Savine, de l’autre côté duquel on trouve jusqu’à Pontarlier la délicieuse vallée de Mouthe et de Malbuisson..., pays des fraîches morilles et des truites que l’on mange « au bleu » dans un bouchon campagnard, après les avoir sorties du lac de Malbuisson une heure avant. Par les gorges du Doubs — oh ! la belle partie de campagne ! — on arrive à Montbéliard (262 km.), et c’est, vingt kilomètres plus loin, l’arrivée sur la piste en terre battue du Champ de Mars à Belfort. Voici pour le « décor ». Malgré la pluie, malgré la menace de futurs départs séparés, si la moyenne de 30 kilomètres à l’heure n’est pas maintenue, il y a de la bonne humeur dans la caravane. Les 44 rescapés — 30 athlètes et 14 touristes — donnent l’impression de troupeaux en manœuvre à quelques jours de la classe. « C’est du quatre au jus demain matin... nous lance Benoît Faure au passage. « Ça vient, la classe 1 » écrit Bernard à ses confrères, porteurs-cyclistes de la Croix à Paris. On passe la frontière suisse pour que le peloton défile à Genève. Bien entendu, ce sont les maillots rouges ornés de la croix de Genève qui sont en tête : les maillots de Pipoz et Buchi. On traverse le pont du mont Blanc à 8 h. 40..., avec un quart d’heure de retard sur l’horaire prévu. Il pleut toujours... On rentre en France pour trouver, à Gex, un petit rayon de soleil. Chacun met pied à terre et range l’imperméable... Mais, cinq kilomètres plus loin, voilà
il y a de la bonne humeur dans la caravane. Les 44 rescapés — 30 athlètes et 14 touristes — donnent l’impression de troupeaux en manœuvre à quelques jours de la classe. « C’est du quatre au jus demain matin... nous lance Benoît Faure au passage. « Ça vient, la classe 1 » écrit Bernard à ses confrères, porteurs-cyclistes de la Croix à Paris. On passe la frontière suisse pour que le peloton défile à Genève. Bien entendu, ce sont les maillots rouges ornés de la croix de Genève qui sont en tête : les maillots de Pipoz et Buchi. On traverse le pont du mont Blanc à 8 h. 40..., avec un quart d’heure de retard sur l’horaire prévu. Il pleut toujours... On rentre en France pour trouver, à Gex, un petit rayon de soleil. Chacun met pied à terre et range l’imperméable... Mais, cinq kilomètres plus loin, voilà que tout se gâte et l’averse reprend de plus belle. Et chacun redescend... pour revêtir l’imperméable. Le col de la Faucille ne va rien amener de notable. À deux kilomètres du sommet, alors que le peloton montait sans secousse à la file indienne, l’Allemand Metze se décide à porter l’estocade. Il gagne la prime... qu’il a bien méritée ; Thierbach et Di Paco sont dans sa roue. Derrière les trois leaders qui sont, à 10 h. 10, au bout de leurs peines, le passage s’établit comme suit : Rebry, à 15 secondes ; Magne, Péglion, Vervaecke, Gremo et Bernard, à 25 secondes ; Dewaele, à 30 secondes ; Pesenti, à 32 secondes, etc. Mais, à Morez, où nous passons à 10 h. 50, il y a trente coureurs ensemble. La pluie est toujours là. C'est un déluge... Il y a bien eu quelques lâchages dans la grimpette, puisque Charles Pélissier, Cepeda, Battesini, Pancera, Lamb et François Henri ont cinq minutes de retard à Morez et que Mauclair et Maréchal sont définitivement lâchés et qu’ils vont jouer les « lanternes rouges » tout le jour ; mais le groupe de tête lambine et les retardataires rejoignent avant Pontarlier. Il fait alors
Il gagne la prime... qu’il a bien méritée ; Thierbach et Di Paco sont dans sa roue. Derrière les trois leaders qui sont, à 10 h. 10, au bout de leurs peines, le passage s’établit comme suit : Rebry, à 15 secondes ; Magne, Péglion, Vervaecke, Gremo et Bernard, à 25 secondes ; Dewaele, à 30 secondes ; Pesenti, à 32 secondes, etc. Mais, à Morez, où nous passons à 10 h. 50, il y a trente coureurs ensemble. La pluie est toujours là. C'est un déluge... Il y a bien eu quelques lâchages dans la grimpette, puisque Charles Pélissier, Cepeda, Battesini, Pancera, Lamb et François Henri ont cinq minutes de retard à Morez et que Mauclair et Maréchal sont définitivement lâchés et qu’ils vont jouer les « lanternes rouges » tout le jour ; mais le groupe de tête lambine et les retardataires rejoignent avant Pontarlier. Il fait alors un froid de canard..., et l’on ne peut en vouloir aux coureurs de ne pas batailler. Leur tâche est rendue très pénible. Soudain, au petit village de Maiche, l’Allemand Geyer démarre ; seul l’Italien Di Paco se met à sa poursuite. Le peloton a bientôt deux minutes de retard. Mais, dans la descente qui précède Saint-Hippolyte, Geyer ralentit ; Di Paco le rejoint, et le peloton n’a plus que 45 secondes de retard. Sur le plat, Di Paco et Geyer unissent leurs efforts, et le peloton, loin de combler son retard, laisse les deux hommes filer. À Montbéliard, ils ont six minutes de retard. Pourquoi le peloton ne mène-t-il pas sérieusement la chasse ? C’est que ni Geyer ni Di Paco ne sont des concurrents dangereux au classement général. Pourtant, lorsque Demuysère crève entre Montbéliard et Belfort, Pesenti et Magne activent l’allure ; mais le Belge, en grande forme, rejoint facilement, et dès lors on ne courut plus après Geyer et Di Paco qui réglèrent leur querelle au stade de Belfort où l’Italien, plus rapide, n’eut aucune peine à prendre une longueur à l’Allemand. Où « Dédé » se retrouve. Colmar, 22 juillet. — J’écrivais hier que j’aurais l’occasion de
dans la descente qui précède Saint-Hippolyte, Geyer ralentit ; Di Paco le rejoint, et le peloton n’a plus que 45 secondes de retard. Sur le plat, Di Paco et Geyer unissent leurs efforts, et le peloton, loin de combler son retard, laisse les deux hommes filer. À Montbéliard, ils ont six minutes de retard. Pourquoi le peloton ne mène-t-il pas sérieusement la chasse ? C’est que ni Geyer ni Di Paco ne sont des concurrents dangereux au classement général. Pourtant, lorsque Demuysère crève entre Montbéliard et Belfort, Pesenti et Magne activent l’allure ; mais le Belge, en grande forme, rejoint facilement, et dès lors on ne courut plus après Geyer et Di Paco qui réglèrent leur querelle au stade de Belfort où l’Italien, plus rapide, n’eut aucune peine à prendre une longueur à l’Allemand. Où « Dédé » se retrouve. Colmar, 22 juillet. — J’écrivais hier que j’aurais l’occasion de parler à nouveau d’André Leducq, vainqueur du Tour l’an dernier... et qui n’a même pas, cette année, tenu honorablement un rôle de « domestique », selon le jargon sportif. Or, aujourd’hui, l’opportunité m’est offerte, puisque c’est André Leducq lui-même qui a gagné l’étape Belfort-Colmar, vingtième étape du Tour. Il l’a gagnée d’ailleurs sans grande gloire, triomphant au sprint d’une vingtaine de coureurs qui n’avaient guère cherché à se battre le long de la route. Et, avant de vous parler du cas Leducq, laissez-moi vous conter le vingtième chapitre de ma petite histoire. De Belfort à Colmar, on a fait faire l’école buissonnière aux coureurs, puisqu’on les oblige à passer par le col de Bussang, entre Mulhouse et Remiremont, et par le col de la Schlucht, entre Remiremont et Colmar. Ce surcroît de besogne a probablement écœuré l’Espagnol Cepeda -— seul et unique représentant de l’équipe d’Espagne depuis Paris — et l’Italien Gestri qui ont abandonné tous les deux. L’effectif est porté à 42, 28 as et 14 touristes. Le col de Bussang n’avait rien donné. À Remiremont, « tout le monde « sont » là ». Le col de la Schlucht ne sera pas plus meurtrier, et finalement, après une
gagnée d’ailleurs sans grande gloire, triomphant au sprint d’une vingtaine de coureurs qui n’avaient guère cherché à se battre le long de la route. Et, avant de vous parler du cas Leducq, laissez-moi vous conter le vingtième chapitre de ma petite histoire. De Belfort à Colmar, on a fait faire l’école buissonnière aux coureurs, puisqu’on les oblige à passer par le col de Bussang, entre Mulhouse et Remiremont, et par le col de la Schlucht, entre Remiremont et Colmar. Ce surcroît de besogne a probablement écœuré l’Espagnol Cepeda -— seul et unique représentant de l’équipe d’Espagne depuis Paris — et l’Italien Gestri qui ont abandonné tous les deux. L’effectif est porté à 42, 28 as et 14 touristes. Le col de Bussang n’avait rien donné. À Remiremont, « tout le monde « sont » là ». Le col de la Schlucht ne sera pas plus meurtrier, et finalement, après une course sans histoire, Leducq règle au sprint vingt hommes qui restaient ensemble..., les vingt-deux autres arrivant peu après. Les formalités de l’arrivée étaient terminées en un quart d’heure. Voyez que tout cela n’est guère passionnant. Mais le « cas Leducq » va retenir notre attention... Comment un champion de la classe d’un Leducq, vainqueur brillant en 1930, peut-il être si « moche » en 1931? Il était pourtant en forme, cette année ; il avait gagné Paris-Tours et s’était comporté mieux que bien dans l’ensemble des autres courses classiques. Alors ? Alors... il s’est passé que, suivant la pittoresque expression d’Henri Desgrange, André Leducq s’est présenté pour courir le Tour de France comme un toutou gras et dodu. Un bon toutou qui avait eu la vie large et facile pendant douze mois, qui avait gagné pas mal d’argent et qui avait tout simplement oublié dans de relatives délices de Capoue que le métier de coureur cycliste est un métier ingrat où ne réussit que celui qui sait souffrir le plus longtemps possible. Antonin Magne, lui, a été le toutou maigre. Il n’avait pas la vie rose d’un champion arrivé et, pour vaincre, il n’hésita pas, sur ses maigres économies, à