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Belgique. Dans un premier temps, la Belgique, représentée par Buysse, Thys, Spiessens, Faber, Lelangue, et la France, représentée par Petit-Breton, Garrigou, Alavoine, Lambot, ne firent pas grande chose pour imposer leurs ambitions respectives. Buysse, lui, se détachant du groupe, s'assura d'ailleurs, dès la première montagne, une avance considérable. Petit-Breton et Garrigou ne furent pas longtemps à reprendre leurs places, mais, en se disputant, ils oublient de regarder ce que faisaient les autres. Durant la première partie de la course, Buysse s'assura d'une avance de 10 minutes environ sur ses adversaires. Cette avance lui permit de relativement, se reposer pendant que les autres, pour retrouver leurs places, se battaient comme des forçats. Petit-Breton, Garrigou, et quelques autres furent ainsi obligés de subir pendant 80 kilomètres la domination de Thys et de Spiessens. Alors que Buysse profitait de son avance pour se reposer, les français et les belges, dans le groupe arrière, se battaient pour de petites secondes. Le combat des petits Le groupe des petits était formé ainsi : Petit-Breton, Garrigou, Alavoine, Lambot, Godard, Fauvel, etc. Garrigou, qui avait depuis le début de la course été tenté de prendre la roue de Petit-Breton, qui se sentait d'ailleurs de plus en plus faible, ne lâcha pas sa roue avant la montagne de Belley. C'est à la montagne de Belley que le groupe des favoris se disperse. Petit-Breton, Alavoine, Lambot, Godard, Fauvel, etc. sont rapidement lâchés. Garrigou, restant seul, remporte la montagne de Belley, après avoir été devancé à la flamme rouge par Lambot. Le groupe des favoris étant désormais dispersé, nous voyons arriver à Genève : Buysse, première partie de la course; Thys, deuxième; Spiessens, troisième; Faber, quatrième; Garrigou, cinquième; Lelangue, sixième; Petit-Breton, septième; Alavoine, huitième; Lambot, neuvième; Godard, dixième. Le classement général 1. Buysse, 59 h. 2 min. 56 sec. 2. Thys, 59 h. 11 min. 30 sec. 3. Spiessens, 59 h. 12 min. 45 sec. 4. Faber, 59 h. 18 min. 8 sec. 5. Garrigou, 59 h. 20 min. 20 sec. 6. Lelangue, 59 h. 22 min. 40 sec. 7. Petit-Breton, 59 h. 23 min. 55 sec. 8. Alavoine, 59
faible, ne lâcha pas sa roue avant la montagne de Belley. C'est à la montagne de Belley que le groupe des favoris se disperse. Petit-Breton, Alavoine, Lambot, Godard, Fauvel, etc. sont rapidement lâchés. Garrigou, restant seul, remporte la montagne de Belley, après avoir été devancé à la flamme rouge par Lambot. Le groupe des favoris étant désormais dispersé, nous voyons arriver à Genève : Buysse, première partie de la course; Thys, deuxième; Spiessens, troisième; Faber, quatrième; Garrigou, cinquième; Lelangue, sixième; Petit-Breton, septième; Alavoine, huitième; Lambot, neuvième; Godard, dixième. Le classement général 1. Buysse, 59 h. 2 min. 56 sec. 2. Thys, 59 h. 11 min. 30 sec. 3. Spiessens, 59 h. 12 min. 45 sec. 4. Faber, 59 h. 18 min. 8 sec. 5. Garrigou, 59 h. 20 min. 20 sec. 6. Lelangue, 59 h. 22 min. 40 sec. 7. Petit-Breton, 59 h. 23 min. 55 sec. 8. Alavoine, 59 h. 26 min. 40 sec. 9. Lambot, 59 h. 28 min. 5 sec. 10. Godard, 59 h. 31 min. 30 sec. 11. Fauvel, 59 h. 33 min. 50 sec. 12. Derudder, 59 h. 35 min. 50 sec. 13. Sion, 59 h. 38 min. 25 sec. 14. Fauvel, 59 h. 40 min. 50 sec. 15. Porte, 59 h. 42 min. 10 sec. 16. Aron, 59 h. 44 min. 35 sec. 17. Debuire, 59 h. 46 min. 10 sec. 18. Soubrier, 59 h. 49 min. 5 sec. 19. Drulhe, 59 h. 50 min. 55 sec. 20. Guillon, 59 h. 52 min. 5 sec. 21. Bonnaventure, 60 h. 5 min. 5 sec. 22. Camus, 60 h. 8 min. 10 sec. 23. Pagot, 60 h. 10 min. 50 sec. 24. Forestier, 60 h. 12 min. 5 sec. 25. Merle, 60 h. 14 min. 30 sec. 26. Leca, 60 h. 16 min. 40 sec. 27. Dorée, 60 h. 17 min. 30 sec. 28. Locqueneur, 60 h. 19 min. 50 sec. 29. Gauthier, 60 h. 22 min. 20 sec. 30. Bosc, 60 h. 24 min. 45 sec. 31. Boisdubray, 60 h. 25 min. 5 sec. 32. Lemoine, 60 h. 26 min. 10 sec. 33. Godard, 60
min. 50 sec. 15. Porte, 59 h. 42 min. 10 sec. 16. Aron, 59 h. 44 min. 35 sec. 17. Debuire, 59 h. 46 min. 10 sec. 18. Soubrier, 59 h. 49 min. 5 sec. 19. Drulhe, 59 h. 50 min. 55 sec. 20. Guillon, 59 h. 52 min. 5 sec. 21. Bonnaventure, 60 h. 5 min. 5 sec. 22. Camus, 60 h. 8 min. 10 sec. 23. Pagot, 60 h. 10 min. 50 sec. 24. Forestier, 60 h. 12 min. 5 sec. 25. Merle, 60 h. 14 min. 30 sec. 26. Leca, 60 h. 16 min. 40 sec. 27. Dorée, 60 h. 17 min. 30 sec. 28. Locqueneur, 60 h. 19 min. 50 sec. 29. Gauthier, 60 h. 22 min. 20 sec. 30. Bosc, 60 h. 24 min. 45 sec. 31. Boisdubray, 60 h. 25 min. 5 sec. 32. Lemoine, 60 h. 26 min. 10 sec. 33. Godard, 60 h. 27 min. 30 sec. 34. Rousset, 60 h. 29 min. 40 sec. 35. Vleminckx, 60 h. 32 min. 10 sec. 36. Dubreuil, 60 h. 33 min. 5 sec. 37. Chanavaz, 60 h. 34 min. 20 sec. 38. Derudder, 60 h. 35 min. 5 sec. 39. Debuire, 60 h. 36 min. 50 sec. 40. Hurlimann, 60 h. 38 min. 35 sec. 41. Drulhe, 60 h. 40 min. 5 sec. 42. Fauvel, 60 h. 43 min. 10 sec. 43. Pagot, 60 h. 45 min. 40 sec. 44. Forestier, 60 h. 47 min. 5 sec. 45. Mouton, 60 h. 48 min. 20 sec. 46. Pioche, 60 h. 49 min. 45 sec. 47. Boisdubray, 60 h. 50 min. 20 sec. 48. Gauthier, 60 h. 51 min. 45 sec. 49. Lemoine, 60 h. 52 min. 5 sec. 50. Rousset, 60 h. 53 min. 35 sec. 51. Dubreuil, 60 h. 55 min. 5 sec. 52. Godard, 60 h. 56 min. 20 sec. 53. Hurlimann, 60 h. 58 min. 5 sec. 54. Mouton, 61 h. 1 min. 5 sec. 55. Pioche, 61 h. 2 min. 50 sec. 56. Boisdubray, 61 h. 5 min. 25 sec. 57. Gauthier, 61 h. 6 min. 30 sec. 58. Lemoine, 61
min. 50 sec. 40. Hurlimann, 60 h. 38 min. 35 sec. 41. Drulhe, 60 h. 40 min. 5 sec. 42. Fauvel, 60 h. 43 min. 10 sec. 43. Pagot, 60 h. 45 min. 40 sec. 44. Forestier, 60 h. 47 min. 5 sec. 45. Mouton, 60 h. 48 min. 20 sec. 46. Pioche, 60 h. 49 min. 45 sec. 47. Boisdubray, 60 h. 50 min. 20 sec. 48. Gauthier, 60 h. 51 min. 45 sec. 49. Lemoine, 60 h. 52 min. 5 sec. 50. Rousset, 60 h. 53 min. 35 sec. 51. Dubreuil, 60 h. 55 min. 5 sec. 52. Godard, 60 h. 56 min. 20 sec. 53. Hurlimann, 60 h. 58 min. 5 sec. 54. Mouton, 61 h. 1 min. 5 sec. 55. Pioche, 61 h. 2 min. 50 sec. 56. Boisdubray, 61 h. 5 min. 25 sec. 57. Gauthier, 61 h. 6 min. 30 sec. 58. Lemoine, 61 h. 9 min. 5 sec. 59. Rousset, 61 h. 10 min. 35 sec. 60. Dubreuil, 61 h. 13 min. 5 sec. 61. Godard, 61 h. 14 min. 20 sec. 62. Hurlimann, 61 h. 16 min. 5 sec. 63. Mouton, 61 h. 17 min. 40 sec. 64. Pioche, 61 h. 20 min. 5 sec. où nous l'avons abordé aujourd'hui, l'ascension du Galibier commence presque à la sortie de Bourg d'Oisans, elle comporte aussi, du haut du Lautaret à la Fourche de Briançon, une descente de quelques kilomètres et c'est alors les 7 kilomètres, deux kilomètres à un pourcentage infernal, et qui sont incontestablement la partie la plus dure de tout le Tour de France. Je crois que, dans son ensemble, le Galibier doit être plus difficile à franchir dans le sens où nous l'avons abordé aujourd'hui. Il demeure en tout cas, je le répète, la grosse difficulté de la course. Enfin, les gorges de l'Arly sont difficiles et le col des Arravis m'a semblé beaucoup plus pénible par le parcours d'aujourd'hui. H. Desgrange. Voir dans la VIE AU GRAND AIR les photographies de toutes les étapes du Tour de France. L'HOMME DE LA MONTAGNE La formidable 11e étape du Tour de
min. 5 sec. où nous l'avons abordé aujourd'hui, l'ascension du Galibier commence presque à la sortie de Bourg d'Oisans, elle comporte aussi, du haut du Lautaret à la Fourche de Briançon, une descente de quelques kilomètres et c'est alors les 7 kilomètres, deux kilomètres à un pourcentage infernal, et qui sont incontestablement la partie la plus dure de tout le Tour de France. Je crois que, dans son ensemble, le Galibier doit être plus difficile à franchir dans le sens où nous l'avons abordé aujourd'hui. Il demeure en tout cas, je le répète, la grosse difficulté de la course. Enfin, les gorges de l'Arly sont difficiles et le col des Arravis m'a semblé beaucoup plus pénible par le parcours d'aujourd'hui. H. Desgrange. Voir dans la VIE AU GRAND AIR les photographies de toutes les étapes du Tour de France. L'HOMME DE LA MONTAGNE La formidable 11e étape du Tour de France 1913, est accomplie. Hier, nos vaillants routiers, nos braves réscapés se sont résolument lancés à l'assaut du col géant des Alpes, le Galibier et ont franchi. Ils ont également passé les gorges de l'Arly et le col des Arravis ; tout serait pour le mieux dans le meilleur des mondes, et nous nous réjouirions d'avoir assisté à une telle épopée. Le fantastique et passionnant au plus haut point, si la glorieuse incertitude du sport n'avait, fait, en la personne de François Faber, le glorieux triomphateur de la dixième étape, le merveilleux crack de Peugeot et de Lion-Wolfer, une victime. Oui, François Faber est désormais hors de la course à concourir pour la première place, et il convient, au lendemain de l'incomparable journée de sport que nous valut la onzième étape et qui classe Marcel Buysse parmi les plus étonnants champions que le sport cycliste sur route ait connus à ce jour, il convient de regretter amèrement l'accident dont le grand François a été victime. Faber a fait une chute dans la descente du col des Arravis et est assez sérieusement touché. Or, savez-vous ce qu'il avait fait jusque-là ? Quelque chose d'admirable tout simplement ! Sachez d'abord qu'il était
mondes, et nous nous réjouirions d'avoir assisté à une telle épopée. Le fantastique et passionnant au plus haut point, si la glorieuse incertitude du sport n'avait, fait, en la personne de François Faber, le glorieux triomphateur de la dixième étape, le merveilleux crack de Peugeot et de Lion-Wolfer, une victime. Oui, François Faber est désormais hors de la course à concourir pour la première place, et il convient, au lendemain de l'incomparable journée de sport que nous valut la onzième étape et qui classe Marcel Buysse parmi les plus étonnants champions que le sport cycliste sur route ait connus à ce jour, il convient de regretter amèrement l'accident dont le grand François a été victime. Faber a fait une chute dans la descente du col des Arravis et est assez sérieusement touché. Or, savez-vous ce qu'il avait fait jusque-là ? Quelque chose d'admirable tout simplement ! Sachez d'abord qu'il était arrivé bien placé : au sommet du Galibier, derrière l'incomparable homme de montagne qu'est Marcel Buysse. Son but était maintenant qu'il passait à Saint-Michel-de-Villegaiiranne, au bas du col, avec quatre minutes de retard sur son rival et qu'il finissait dans la vallée de la Maurienne par combler ce retard. Longez maintenant qu'il était encore en bonne posture à Albertville, avant de mener, enfin, la danse insensée qui contribua à faire enregistrer la moyenne horaire, pour une semblable étape, de 16 à 18 kilomètres Heure, et dites-moi si vous ne trouvez pas navrant de voir, pour une malheureuse chute, disparaître un homme pareil de l'héroïque bataille. Quelle pitié ! Lui qui comptait encore sur ses moyens exceptionnels pour approcher de la première place du classement général dont il filait si digne. C'est l'effondrement, définitif de toutes ses espérances ! Mais tous les sportsmen le plaindront sincèrement, et si ce peut être une consolation pour le sympathique et populaire géant de Colombes, qu'il sache bien que tous sont convaincus qu'il est plus que jamais l'extraordinaire routier d'autrefois. Tous ont applaudi à sa complète résurrection depuis le début de la saison lorsqu'il l'ont vu gagner Paris-Roubaix ; tous l'ont suivi attentivement et ont
maintenant qu'il était encore en bonne posture à Albertville, avant de mener, enfin, la danse insensée qui contribua à faire enregistrer la moyenne horaire, pour une semblable étape, de 16 à 18 kilomètres Heure, et dites-moi si vous ne trouvez pas navrant de voir, pour une malheureuse chute, disparaître un homme pareil de l'héroïque bataille. Quelle pitié ! Lui qui comptait encore sur ses moyens exceptionnels pour approcher de la première place du classement général dont il filait si digne. C'est l'effondrement, définitif de toutes ses espérances ! Mais tous les sportsmen le plaindront sincèrement, et si ce peut être une consolation pour le sympathique et populaire géant de Colombes, qu'il sache bien que tous sont convaincus qu'il est plus que jamais l'extraordinaire routier d'autrefois. Tous ont applaudi à sa complète résurrection depuis le début de la saison lorsqu'il l'ont vu gagner Paris-Roubaix ; tous l'ont suivi attentivement et ont admiré au cours de ce onzième Tour de France : et ils l'ont admiré d'autant mieux qu'il sut en même temps et se sacrifier étrangement pour assurer le triomphe de son équipe, et se comporter en homme soucieux de sa réputation. Mais, nous étions trop heureux ! Après avoir vu François Faber se dévouer pour ses camarades, nous l'avions vu gagner magistralement une étape qui ne paraissait devoir jamais être menée, pourtant ! Il n'en fallait, déchanter aujourd'hui ! Un stupide accident frappe Faber en pleine gloire, au cours de la plus formidable Étape qui soit, et alors qu'il était en passe de la terminer en bon rang. Le sort est parfois trop injuste ! Pauvre François ! Faber a terminé néanmoins. Espérons donc qu'il pourra jouer encore, d'ici la fin de la grande randonnée, un rôle intéressant dans les étapes. Ce serait réellement de toute justice ! L'étape a été gagnée par Marcel Buysse et la simple lecture des résultats de Grenoble-Genève, vous a déjà fixés sur la maîtrise et le brio avec lesquels le jeune crack de notre grande marque nationale Peugeot et du pneumatique Wolfer, s'est comporté. Buysse s'est redevenu l'homme du col de Puymaures ! Le
François Faber se dévouer pour ses camarades, nous l'avions vu gagner magistralement une étape qui ne paraissait devoir jamais être menée, pourtant ! Il n'en fallait, déchanter aujourd'hui ! Un stupide accident frappe Faber en pleine gloire, au cours de la plus formidable Étape qui soit, et alors qu'il était en passe de la terminer en bon rang. Le sort est parfois trop injuste ! Pauvre François ! Faber a terminé néanmoins. Espérons donc qu'il pourra jouer encore, d'ici la fin de la grande randonnée, un rôle intéressant dans les étapes. Ce serait réellement de toute justice ! L'étape a été gagnée par Marcel Buysse et la simple lecture des résultats de Grenoble-Genève, vous a déjà fixés sur la maîtrise et le brio avec lesquels le jeune crack de notre grande marque nationale Peugeot et du pneumatique Wolfer, s'est comporté. Buysse s'est redevenu l'homme du col de Puymaures ! Le moral de cet étonnant routier a repris le dessus. Cela nous prouve qu'il est complet dans toute l'acception du mot et que notre célèbre firme Peugeot a bien donné au sport cycliste un champion comme on n'en rencontre que rarement. Buysse a joué toute la partie dans la montée du Galibier, et les nombreux spectateurs qui n'avaient pas craint de grimper jusqu'à 2.650 mètres d'altitude, le virent arriver, seul, au milieu des neiges éternelles, en face des cimes géantes et des mystérieux glaciers alpins. Puis il plongea résolument dans la vallée de la Maurienne. Songeait-il qu'il se trouvait encore bien loin du but et qu'il lui restait encore à gravir les gorges de l'Arly et les Arravis ? Non ! Il n'y voulut point penser, et, à l'instar de Poulidor autrefois, énergiquement il entreprit l'alourdie tâche consistant à fournir, seul, absolument seul, les 230 kilomètres restant à couvrir. Il fut rejoint par Faber, soit ! Mais le fait n'en demeure pas moins là, précis et brutal ! Buysse tenta l'impossible et il le réussit, puisque c'est son nom qu'on inscrit au palmarès de l'étape et qu'il demeurera désormais étroitement lié à l'histoire de l'étape du Galibier géant. Un gros bravo
Galibier, et les nombreux spectateurs qui n'avaient pas craint de grimper jusqu'à 2.650 mètres d'altitude, le virent arriver, seul, au milieu des neiges éternelles, en face des cimes géantes et des mystérieux glaciers alpins. Puis il plongea résolument dans la vallée de la Maurienne. Songeait-il qu'il se trouvait encore bien loin du but et qu'il lui restait encore à gravir les gorges de l'Arly et les Arravis ? Non ! Il n'y voulut point penser, et, à l'instar de Poulidor autrefois, énergiquement il entreprit l'alourdie tâche consistant à fournir, seul, absolument seul, les 230 kilomètres restant à couvrir. Il fut rejoint par Faber, soit ! Mais le fait n'en demeure pas moins là, précis et brutal ! Buysse tenta l'impossible et il le réussit, puisque c'est son nom qu'on inscrit au palmarès de l'étape et qu'il demeurera désormais étroitement lié à l'histoire de l'étape du Galibier géant. Un gros bravo pour l'énergique et valeureux Buysse et aussi pour la marque qui lui permit d'accomplir un exploit pour ainsi dire sans précédent. Qui voyons-nous second maintenant ? Hélas ! un superbe athlète, qui ne l'est malheureusement que trop souvent, nous voulons parler de Petit-Breton, le merveilleux représentant, dans notre épreuve, de nos deux grandes firmes, Au-1 to-moto, de Saint-Etienne, et Continental. Oui ! Petit-Breton n'a pu encore décrocher la première place ! Mais c'est quand même une quasi-victoire qu'il remporte à notre épreuve. Songez, en effet, qu'il est seul en course pour se défendre contre des adversaires pratiquant admirablement l'esprit d'équipe autorisé par le règlement. Songez au en dépit de ce lourd handicap, Buysse ne put le battre, sur une distance de 325 kilomètres, parsemée de terribles difficultés, que de deux minutes et demie environ, et vous conviendrez avec moi que l'homme est plus étonnant que jamais, plus digne, encore qu'autrefois, de l'estime de tous ceux qui savent ce que c'est qu'un effort et l'analyser. Je suis convaincu que vous mettez Petit-Breton au rang de Buysse en ce qui concerne cette étape Grenoble-Genève et que vous soutiendrez avec moi qu'il est digne du coureur belge. On reste confondu, en tout cas,
nos deux grandes firmes, Au-1 to-moto, de Saint-Etienne, et Continental. Oui ! Petit-Breton n'a pu encore décrocher la première place ! Mais c'est quand même une quasi-victoire qu'il remporte à notre épreuve. Songez, en effet, qu'il est seul en course pour se défendre contre des adversaires pratiquant admirablement l'esprit d'équipe autorisé par le règlement. Songez au en dépit de ce lourd handicap, Buysse ne put le battre, sur une distance de 325 kilomètres, parsemée de terribles difficultés, que de deux minutes et demie environ, et vous conviendrez avec moi que l'homme est plus étonnant que jamais, plus digne, encore qu'autrefois, de l'estime de tous ceux qui savent ce que c'est qu'un effort et l'analyser. Je suis convaincu que vous mettez Petit-Breton au rang de Buysse en ce qui concerne cette étape Grenoble-Genève et que vous soutiendrez avec moi qu'il est digne du coureur belge. On reste confondu, en tout cas, devant la vaillance dont il fait montre, sans se lasser jamais et l'on ne peut s'empêcher d'être sous le coup d'un effarement, qui serait comique, si les actes qui l'inspirent n'étaient sublimes, ne le rendaient prodigieux, en présence de l'effroyable somme d'énergie que dépense le champion de la « violine » au cours de ce Tour de France. On ne saurait le nier, Petit-Breton, est l'un des attraits les plus remarquables de notre passionnante fin de course, et l'on ne saurait trop vanter les qualités de l'Auto-moto et de Continental qui ont fait de notre Petit-Breton un champion plus extraordinaire que jamais. C'est assurément là le fait d'une construction et d'une fabrication extrêmement soignées. Thys reste le leader du classement général et l'on peut même dire que grâce à sa belle vaillance et à sa ténacité, l'autre Buysse de notre grande marque nationale Peugeot, a amélioré sa position. Il a terminé sur la même ligne que Petit-Breton. Il a pris quinze nouvelles minutes à Garrigou. Il va rester à ce dernier qui s'est classé quatrième à se débattre furieusement contre le crack d'Auto-moto-Continental qui s'est singulièrement rapproché de lui. J'imagine que le duel va être passionnant entre Gamio et Breton
» au cours de ce Tour de France. On ne saurait le nier, Petit-Breton, est l'un des attraits les plus remarquables de notre passionnante fin de course, et l'on ne saurait trop vanter les qualités de l'Auto-moto et de Continental qui ont fait de notre Petit-Breton un champion plus extraordinaire que jamais. C'est assurément là le fait d'une construction et d'une fabrication extrêmement soignées. Thys reste le leader du classement général et l'on peut même dire que grâce à sa belle vaillance et à sa ténacité, l'autre Buysse de notre grande marque nationale Peugeot, a amélioré sa position. Il a terminé sur la même ligne que Petit-Breton. Il a pris quinze nouvelles minutes à Garrigou. Il va rester à ce dernier qui s'est classé quatrième à se débattre furieusement contre le crack d'Auto-moto-Continental qui s'est singulièrement rapproché de lui. J'imagine que le duel va être passionnant entre Gamio et Breton et qu'il va constituer le "clou" des prochaines étapes. En attendant, tous nos compliments à Thys pour sa belle défense et tous nos compliments aussi à Garrigou qui, pour avoir perdu un peu de terrain, n'en est pas moins aussi persévérant, aussi courageux que la seconde merveille de Peugeot et de Wolber. Une belle place d'honneur est revenue à J.-B. Louvet qui, du fait de sa fabrication impeccable, ne pouvait pas ne pas se distinguer au cours d'une étape demandant à de frêles bicyclettes, une résistance à toute épreuve. J.-B. Louvet a pris la cinquième place avec Spiessens, et cette belle place honore non seulement l'homme qui l'occupe, mais aussi sa machine qui permet de l'occuper. Au surplus, J.-B. Louvet, avec ses élégantes bicyclettes soudées à l'autogène, n'a pas amené que Spiessens au porton. Il a vu son Vandaele, son Canepari, son Troissart terminer vaillement et aisément l'étape de plans rudement du Tour de France, et cela doit lui suffire amplement, les sportifs ayant ainsi sous les yeux la démonstration péremptoire des qualités de ses bijoux de prédiction. Je persiste à croire que J.-B. Louvet, déjà si populaire pourtant, n'aura pas fait une mauvaise affaire en courant le Tour de
de Wolber. Une belle place d'honneur est revenue à J.-B. Louvet qui, du fait de sa fabrication impeccable, ne pouvait pas ne pas se distinguer au cours d'une étape demandant à de frêles bicyclettes, une résistance à toute épreuve. J.-B. Louvet a pris la cinquième place avec Spiessens, et cette belle place honore non seulement l'homme qui l'occupe, mais aussi sa machine qui permet de l'occuper. Au surplus, J.-B. Louvet, avec ses élégantes bicyclettes soudées à l'autogène, n'a pas amené que Spiessens au porton. Il a vu son Vandaele, son Canepari, son Troissart terminer vaillement et aisément l'étape de plans rudement du Tour de France, et cela doit lui suffire amplement, les sportifs ayant ainsi sous les yeux la démonstration péremptoire des qualités de ses bijoux de prédiction. Je persiste à croire que J.-B. Louvet, déjà si populaire pourtant, n'aura pas fait une mauvaise affaire en courant le Tour de France. Du côté des isolés, tout nous le dit le même : Bertarelli ! Vous verrez que cet isolé peu banal courra en groupe l'an prochain. Il possède, en tout cas, toutes les ressources que manquent les champions. Dans la même catégorie, le vainqueur de Perpignan-Aix-en-Provence a pris la seconde place à quelques secondes de Bertarelli. Vous devinez qu'il s'agit de Louis Petitjean, encore un brave que notre Tour de France aura rendu infiniment glorieux. Félicitations très sincères à Bertarelli et à Louis Petitjean. Et j'en terminerai sur une constatation qui devient fastidieusement usée, à savoir que Grillon et Continental se sont encore distingués avec leur seul coureur Lambot, et que pas une étape ne saurait se disputer sans ajouter encore à la gloire et à la réputation mondiales de notre grande marque nationale Peugeot et du pneumatique Lion-Wolber. Peugeot a toujours ses huit hommes, Peugeot, dans l'étape du Galibier géant, compte quatre hommes dans les six premiers du classement ; Peugeot domine toujours dans le classement général ; conclusion toute naturelle : Peugeot est toujours Peugeot ! Ne croyez-vous pas qu'il serait injuste, au lendemain d'une étape aussi terrible que celle d'hier, de ne pas applaudir frénétiquement aux merveilleux