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: La Symphonie inachevée. Studio Universel : Chanteuse de cabaret. Ternes-Cinéma : Knock. Ursulines, 14 h. 30, 17 h. : 21 h. : La Rue sans nom. Victor-Hugo : Léopold le bien-aimé. Daunou, relâche. Déjazet, 21 h. : Jules, couche-toi. Dix Heures : Si j'avais cinq Millions. Gaîté-Lyrique, 20 h. 30 : Le Pays qui sourit. Grand-Guignol. 21 h. Le Coup du 8 mai. Gymnase. 21 h. : Le Messager. Madeleine. 21 h. : Le Passage des Princes. Marigny, 20 h. 45 : l'École des contribuables. Mathurins, 21 h. : Le Mari que j'ai voulu. Mayol (théâtre), 20 h. 30 : La Madone du promenoir. Michel, 21 h. : Parole d'honneur. Michodière, 20 h. 30 : Les Temps difficiles. Mogador, 20 h 30 : L'auberge du Cheval blanc. Montparnasse. 21 h. Crime et châtiment. Nouveautés, 20 h. 45 : Ici Paris. Œuvre, 20 h. 45 : Les Races. Palais-Royal, 21 h. : La Famille Vaublaain. Pavillon, 20 h. 30 : Au pays des femmes nues. Pigalle, 20 h. 30 : La Ruse sournoise. Porte-St-Martin, 20 h. 30 : Valse de Vienne. Renaissance, 20 h. 45 : La Porteuse de pain. Saint-Georges, 20 h. 30 : L'Homme. Sarah-Bernhardt, 20 h. 45 : Ces dames aux chapeaux verts. Studio des Champs-Elysées, 15h. : Emile et les détectives. Théâtre de Paris, 20 h, 30 : La Veuve Joyeuse. Trianon-Lyrique, 14 h. 30 : Chanson d'amour ; 20 h. 30 : Le Jour et la nuit. Variétés, relâche. LES MUSIC-HALLS Casino de Paris, 20 h. 30 : Vive Paris ! Cirque d'Hiver, 20 h. 30 : Les Fratellini. Cirque Médrano, 21 h. : Rigoletto Bros. Folies-Bergère, 20 h. 30: Folies en folie. Théâtre de Dix Francs, 21 h. : On en parle. CHEMIN DE FER DU NORD FÊTES DE PAQUES 1934 Circuits automobiles S.T.A.R.N. en correspondance avec les trains de la compagnie du chemin de fer du Nord. EXCURSIONS TOURISTIQUES AUX ENVIRONS DE PARIS Dimanche et lundi de Pâques De Senlis, départ 14 h. 10 ; retour 17 h. 30. Forêt d'Ermenonville, château et abbaye de Chaalis, le désert. Ermenonville (tombeau de J.-J. Rousseau).
: Ces dames aux chapeaux verts. Studio des Champs-Elysées, 15h. : Emile et les détectives. Théâtre de Paris, 20 h, 30 : La Veuve Joyeuse. Trianon-Lyrique, 14 h. 30 : Chanson d'amour ; 20 h. 30 : Le Jour et la nuit. Variétés, relâche. LES MUSIC-HALLS Casino de Paris, 20 h. 30 : Vive Paris ! Cirque d'Hiver, 20 h. 30 : Les Fratellini. Cirque Médrano, 21 h. : Rigoletto Bros. Folies-Bergère, 20 h. 30: Folies en folie. Théâtre de Dix Francs, 21 h. : On en parle. CHEMIN DE FER DU NORD FÊTES DE PAQUES 1934 Circuits automobiles S.T.A.R.N. en correspondance avec les trains de la compagnie du chemin de fer du Nord. EXCURSIONS TOURISTIQUES AUX ENVIRONS DE PARIS Dimanche et lundi de Pâques De Senlis, départ 14 h. 10 ; retour 17 h. 30. Forêt d'Ermenonville, château et abbaye de Chaalis, le désert. Ermenonville (tombeau de J.-J. Rousseau). Prix du circuit : 12 fr. 25. De Compiègne, départ 14 h. 15 ; retour 17 h. 30. Carrefour et wagon de l'Armistice, les étangs de St-Pierre, château de Pierrefonds. forêt de Compiègne. Prix du circuit : 15 fr. 25. Lundi de Pâques De Compiègne, départ 9 h. 35 ; retour 17 h. 45. Palais de Compiègne, carrefour de l'Armistice, Soissons, le moulin de Laffaux, chemin des Dames. La Malmaison, Coucy-le-Château. Prix du circuit : 40 fr. 25. VISITE DES CHAMPS DE BATAILLE DE L'ARTOIS Tous les jeudis, dimanches et fêtes, du dimanche des Rameaux au 11 novembre. Circuit automobile S.T.A.R.N. en correspondance avec les trains express des directions de Paris, Lille et Boulogne. Arras, départ 14 h. 15 ; retour 18 h. 30. Visite des champs de bataille, et notamment des anciennes tranchées et abris souterrains, de la côte de Vimy et du cimetière national de Notre-Dame-de-Lorette. Prix du circuit : 12 francs. CHEMINS DE FER DE PARIS A LYON ET A LA MEDITERRANEE Passez à bon compte une semaine sur la Côte d'Azur Le P.L.M. vous offre pour "y aller" ses trains spéciaux bimensuels pour lesquels il est délivré des billets de 2e et 3e classes à demi-tarif.
retour 17 h. 45. Palais de Compiègne, carrefour de l'Armistice, Soissons, le moulin de Laffaux, chemin des Dames. La Malmaison, Coucy-le-Château. Prix du circuit : 40 fr. 25. VISITE DES CHAMPS DE BATAILLE DE L'ARTOIS Tous les jeudis, dimanches et fêtes, du dimanche des Rameaux au 11 novembre. Circuit automobile S.T.A.R.N. en correspondance avec les trains express des directions de Paris, Lille et Boulogne. Arras, départ 14 h. 15 ; retour 18 h. 30. Visite des champs de bataille, et notamment des anciennes tranchées et abris souterrains, de la côte de Vimy et du cimetière national de Notre-Dame-de-Lorette. Prix du circuit : 12 francs. CHEMINS DE FER DE PARIS A LYON ET A LA MEDITERRANEE Passez à bon compte une semaine sur la Côte d'Azur Le P.L.M. vous offre pour "y aller" ses trains spéciaux bimensuels pour lesquels il est délivré des billets de 2e et 3e classes à demi-tarif. En outre, en vous adressant à l'office touristique de la Côte d'azur, 29, avenue de la Victoire, à Nice, vous pouvez être assuré de ne pas dépenser puis de 550 fr. pour vos frais de séjour, hôtels, excursions en autocars, soirées au spectacle. taxes, etc. — 30-3-34 IMPRIMERIE BY TAILLEUR ET COUTURIER VILLE VOYAGE SPORTS 19-21, Rue Auber PARIS UNE SEMAINE D'ORGANISATION COMMERCIALE A LA FOIRE DE LYON Du 10 au 18 mars aura lieu, au palais de la foire de Lyon, une semaine d'organisation commerciale qui comportera un congrès international, les 15, 16 et 17 mars, consacré à l'étude des problèmes relatifs à l'organisation administrative des entreprises et l'organisation du travail dans les bureaux. Toutes les personnes qui désirent se rendre à Lyon à cette occasion peuvent profiter des facilités accordées par la compagnie P.L.M. et les autres réseaux aux visiteurs de la foire. Se renseigner aux bureaux de renseignements des compagnies dans les gares ou à l'administration de la foire de Lyon. Le Gérant : Henri BOURDELLES 1. P. — 16, rue du Croissant, Paris (2e) M. DODEMAN, imprimeur. CHEMIN DE FER DU P.L.M. DE L'EST ET D'ALSACE.-LORRAINE DE L'ADRIATIQUE AU DANUBE STRESA-VENISE-BUDAPEST-VIENNE 13 jours de voyage organisé
ET COUTURIER VILLE VOYAGE SPORTS 19-21, Rue Auber PARIS UNE SEMAINE D'ORGANISATION COMMERCIALE A LA FOIRE DE LYON Du 10 au 18 mars aura lieu, au palais de la foire de Lyon, une semaine d'organisation commerciale qui comportera un congrès international, les 15, 16 et 17 mars, consacré à l'étude des problèmes relatifs à l'organisation administrative des entreprises et l'organisation du travail dans les bureaux. Toutes les personnes qui désirent se rendre à Lyon à cette occasion peuvent profiter des facilités accordées par la compagnie P.L.M. et les autres réseaux aux visiteurs de la foire. Se renseigner aux bureaux de renseignements des compagnies dans les gares ou à l'administration de la foire de Lyon. Le Gérant : Henri BOURDELLES 1. P. — 16, rue du Croissant, Paris (2e) M. DODEMAN, imprimeur. CHEMIN DE FER DU P.L.M. DE L'EST ET D'ALSACE.-LORRAINE DE L'ADRIATIQUE AU DANUBE STRESA-VENISE-BUDAPEST-VIENNE 13 jours de voyage organisé par l'agence Lubin, 1.300 francs tous frais compris. TRAIN SPECIAL Départ de Paris, gare de Lyon le 22 mars. Retour à Paris, gare de l'Est, le 6 avril. Voyage officiel d'échange franco-hongrois sous le patronage des municipalités de Venise, Budapest et de Vienne avec le concours du grand quotidien hongrois Pesti-Hirlap. Renseignements et programmes, voyages Lubin, 36, boulevard Haussmann, Paris (9e) téléphone : Provence 58-64 ; aux bureaux de renseignements des gares, de Paris-Est et de Paris-P.L.M. ainsi qu'à la Maison de France, 101, avenue des Champs-Elysées. Tél. : Elysées 78-22. 24-3-34. Chemins de fer de Paris à Orléans et de Paris-Lyon-Méditerranée SPORTS D'HIVER EN AUVERGNE Billets de fin de semaine en toutes classes pour LE LIORAN et LE MONT-DORE Du 1er novembre 1933 au 30 avril 1934, il est délivré des billets spéciaux d'aller et retour de fin de semaine en toutes classes : Jour Le Lioran au départ de Paris (Quai d'Orsay, Austerlitz et P.L.M.), Aurillac, Clermont-Ferrand, Langogne, Le Puy, Marseille (les gares de), Montluçon, Moulins, Murat, Nevers, Orléans, Riom, Roanne, St-Etienne (les gares de), Thiers et Vichy. Pour Le Mont-Dore au départ de Paris (Quai d'Orsay, Austerlitz et P.L.M.), Clermont-Ferrand, Langogne, Le Puy, Marseille (les gares de),
Pesti-Hirlap. Renseignements et programmes, voyages Lubin, 36, boulevard Haussmann, Paris (9e) téléphone : Provence 58-64 ; aux bureaux de renseignements des gares, de Paris-Est et de Paris-P.L.M. ainsi qu'à la Maison de France, 101, avenue des Champs-Elysées. Tél. : Elysées 78-22. 24-3-34. Chemins de fer de Paris à Orléans et de Paris-Lyon-Méditerranée SPORTS D'HIVER EN AUVERGNE Billets de fin de semaine en toutes classes pour LE LIORAN et LE MONT-DORE Du 1er novembre 1933 au 30 avril 1934, il est délivré des billets spéciaux d'aller et retour de fin de semaine en toutes classes : Jour Le Lioran au départ de Paris (Quai d'Orsay, Austerlitz et P.L.M.), Aurillac, Clermont-Ferrand, Langogne, Le Puy, Marseille (les gares de), Montluçon, Moulins, Murat, Nevers, Orléans, Riom, Roanne, St-Etienne (les gares de), Thiers et Vichy. Pour Le Mont-Dore au départ de Paris (Quai d'Orsay, Austerlitz et P.L.M.), Clermont-Ferrand, Langogne, Le Puy, Marseille (les gares de), Montluçon, Moulins, Nevers, Orléans, Riom, Roanne, Royat-Chamalières, St-Etienne (les gares de), Thiers et Vichy. Tous ces billets comportent une réduction de 50 pour cent sur le double du prix des billets simples ; ils sont valables du vendredi à lundi au matin ; à midi (au mercredi) pour les fêtes de Pâques. Les articles de sports d'hiver sont acceptés comme bagages avec franchise de 20 kgs. — 27-4-34.
SOMMAIRE Presse allemande. — Les télégrammes Isvolski (Berliner Tageblatt). — Plan britannique et plan français (Georg Bernhard dans Vossische Zeitung). — Les propositions allemandes (Germania, Vorwärts, Berliner Lokal-Anzeiger). Presse américaine. — L'activité industrielle aux États-Unis (Washington Post). Presse anglaise. — L'ouverture de la conférence de Paris (Manchester Guardian) Plan britannique et plan français (Times, Daily Mail, Morning Post, Daily Telegraph, Daily News, Westminster Gazette, Daily Herald). Presse ITALIENNE. — Le projet de pacte à quatre (Corriere della Sera). — L'ouverture de la conférence de Paris (Stampa, Secolo). — Les Italiens de Tunisie (Secolo). POLITIQUE GENERALE ORIGINES ET RESPONSABILITÉS DE LA GUERRE LES TELEGRAMMES ISVOLSKI [Cf. lettre n° 22-12]. — Theodor Wolff répond à l'article du Temps qui déjà constituait une réponse aux révélations du journal allemand concernant les documents d'Isvolski. Th. Wolff conclut le Temps, dans l'impossibilité où il est de réfuter les faits eux-mêmes, s'est surtout servi d'arguments ad hominem, suit cet exemple et reproche d'avoir été subventionné par des gouvernements étrangers. En outre le Temps n'a pas le droit de crier à l'impudence et de signaler l'impérialisme tel qu'il s'est exprimé dans les stipulations de Brest-Litovsk. La paix de Brest-Litovsk, il est vrai, plaçait la Pologne sous le protectorat allemand ; or la Pologne actuelle est assujettie au protectorat français. Le gouvernement français n'a donc fait que développer les idées de Brest-Litovsk. Quant à l'allégation du Temps qui considère le point de vue exprimé par M. Delcassé comme une opinion strictement personnelle est facile d'en faire justice. Car si M. Poincaré n'est pas homme à se laisser ainsi supplanter par ses collaborateurs. BERLINER TAGEBLATT, 30.12 LES ALLIÉS ET L'ALLEMAGNE — LE PROJET DE PACTE A QUATRE. — L'opinion ITALIENNE. — Le problème de la responsabilité de la guerre n'est pas un problème exclusivement financier, c'est un problème politique. Le principal mérite du chancelier Cuno est de s'en être rendu compte et de l'avoir dit clairement. Avant tout il faut dissiper les soupçons de la France. Tant que la France redoutera que l'Allemagne ait un poignard, dans la main gauche, elle ne regardera pas d'une âme tranquille le crayon
protectorat allemand ; or la Pologne actuelle est assujettie au protectorat français. Le gouvernement français n'a donc fait que développer les idées de Brest-Litovsk. Quant à l'allégation du Temps qui considère le point de vue exprimé par M. Delcassé comme une opinion strictement personnelle est facile d'en faire justice. Car si M. Poincaré n'est pas homme à se laisser ainsi supplanter par ses collaborateurs. BERLINER TAGEBLATT, 30.12 LES ALLIÉS ET L'ALLEMAGNE — LE PROJET DE PACTE A QUATRE. — L'opinion ITALIENNE. — Le problème de la responsabilité de la guerre n'est pas un problème exclusivement financier, c'est un problème politique. Le principal mérite du chancelier Cuno est de s'en être rendu compte et de l'avoir dit clairement. Avant tout il faut dissiper les soupçons de la France. Tant que la France redoutera que l'Allemagne ait un poignard, dans la main gauche, elle ne regardera pas d'une âme tranquille le crayon avec lequel sa voisine aligne ou efface les chiffres des réparations. Mais s'il est possible que M. Cuno soit de bonne foi en proposant un pacte de paix, il est certain que nul ne pourrait obliger la France à le juger suffisant. D'abord pourquoi l'Allemagne, sinon pour ne pas déplaire à la Russie, ne parle-t-elle pas de la Société des nations et continue-t-elle à affecter envers elle une attitude d'indifférence hostile ? En second lieu, qui croit encore aujourd'hui que le plébiscite puisse être une garantie ? Une minorité fanatique ou terroriste pourrait faire voter la guerre au peuple allemand avant même que le terme « d'une génération » soit expiré. Qui s'étonera donc si la France interprète cette offre comme une menace beaucoup plus que comme une promesse ? L'Allemagne semble avoir besoin d'une génération pour exercer sa vengeance et en attendant conseille une trêve endormissante pour les autres, reconstituante pour elle-même. Enfin, la proposition d'un pacte rhénan signé par les peuples ayant des intérêts sur le Rhin (France, Belgique, Allemagne) et avalisé par une puissance étrangère au Rhin est inacceptable pour la France, pour la Belgique et pour tout le monde, car cette puissance étrangère (l'Angleterre ? ou
à la Russie, ne parle-t-elle pas de la Société des nations et continue-t-elle à affecter envers elle une attitude d'indifférence hostile ? En second lieu, qui croit encore aujourd'hui que le plébiscite puisse être une garantie ? Une minorité fanatique ou terroriste pourrait faire voter la guerre au peuple allemand avant même que le terme « d'une génération » soit expiré. Qui s'étonera donc si la France interprète cette offre comme une menace beaucoup plus que comme une promesse ? L'Allemagne semble avoir besoin d'une génération pour exercer sa vengeance et en attendant conseille une trêve endormissante pour les autres, reconstituante pour elle-même. Enfin, la proposition d'un pacte rhénan signé par les peuples ayant des intérêts sur le Rhin (France, Belgique, Allemagne) et avalisé par une puissance étrangère au Rhin est inacceptable pour la France, pour la Belgique et pour tout le monde, car cette puissance étrangère (l'Angleterre ? ou l'Amérique qui peut-être refuserait ?) deviendrait ipso facto la maîtresse du Rhin et de tout le continent européen. L'Italie par exemple qui resterait exclue du pacte rhénan et qui ne serait probablement pas la puissance choisie comme arbitre du monde, n'aurait aucun motif de favoriser une combinaison humiliante et nuisible pour elle. Il est bon de considérer le projet Cuno comme une première ébauche, profondément modifiable. Le pacte rhénan peut sauvegarder la paix, mais il doit être conçu dans l'esprit où fut conçue (et non réalisée) la Société des nations. Il doit être conclu en prenant compte des bons et pratiques exemples donnés par la Conférence de Washington et par l'accord du Pacifique, afin qu'à un désarmement militaire partiel fasse suite un désarmement progressif des esprits et que toutes les nations, au moins toutes celles d'Occident, soient appelées à y collaborer. CORRIERE DELLA SERA, 2.1. OUVERTURE DE LA CONFERENCE DE PARIS. — PRESSE anglaise. — La politique de M. Bonar Law consiste simplement à traiter une affaire en homme d'affaires. Elle n'a rien de remarquable ; mais il y a quelque chose de très remarquable dans la politique qu'on lui demande d'accepter en remplacement de la sienne. La politique française
pour elle. Il est bon de considérer le projet Cuno comme une première ébauche, profondément modifiable. Le pacte rhénan peut sauvegarder la paix, mais il doit être conçu dans l'esprit où fut conçue (et non réalisée) la Société des nations. Il doit être conclu en prenant compte des bons et pratiques exemples donnés par la Conférence de Washington et par l'accord du Pacifique, afin qu'à un désarmement militaire partiel fasse suite un désarmement progressif des esprits et que toutes les nations, au moins toutes celles d'Occident, soient appelées à y collaborer. CORRIERE DELLA SERA, 2.1. OUVERTURE DE LA CONFERENCE DE PARIS. — PRESSE anglaise. — La politique de M. Bonar Law consiste simplement à traiter une affaire en homme d'affaires. Elle n'a rien de remarquable ; mais il y a quelque chose de très remarquable dans la politique qu'on lui demande d'accepter en remplacement de la sienne. La politique française est fondée sur la supposition que tout ce que l'on sait de la nature humaine en général se trouve renversé au-delà du Rhin, que l'Allemagne paiera davantage si on la prive de quelques-unes de ses sources de revenus, que les ouvriers allemands travailleront sous la direction des Français plus que sous la direction de leurs compatriotes, que les contribuables allemands se déroberont moins facilement au paiement des impôts établis par M. Poincaré qu'aux paiements des impôts levés par M. Cuno, qu'il est possible de mettre sous la tutelle d'un syndic un État industriel civilisé et qu'il sera moins coûteux d'obliger soixante millions d'Allemands à payer sous la menace des baïonnettes que de leur faire des conditions qui, tout en n'étant pas généreuses, leur offriraient un encouragement suffisant à payer de leur propre gré. On nous objectera peut-être que, c'est présenter sous une forme exagérée la politique de M. Poincaré et que celui-ci a nié avoir l'intention d'envoyer des troupes en Allemagne. C'est sans doute une exagération de ce qu'il dira à M. Bonar Law à Paris, mais ce n'est nullement une exagération de tout ce que représente sa politique et de ce à quoi cette politique albutira nécessairement. En vue
sous la direction de leurs compatriotes, que les contribuables allemands se déroberont moins facilement au paiement des impôts établis par M. Poincaré qu'aux paiements des impôts levés par M. Cuno, qu'il est possible de mettre sous la tutelle d'un syndic un État industriel civilisé et qu'il sera moins coûteux d'obliger soixante millions d'Allemands à payer sous la menace des baïonnettes que de leur faire des conditions qui, tout en n'étant pas généreuses, leur offriraient un encouragement suffisant à payer de leur propre gré. On nous objectera peut-être que, c'est présenter sous une forme exagérée la politique de M. Poincaré et que celui-ci a nié avoir l'intention d'envoyer des troupes en Allemagne. C'est sans doute une exagération de ce qu'il dira à M. Bonar Law à Paris, mais ce n'est nullement une exagération de tout ce que représente sa politique et de ce à quoi cette politique albutira nécessairement. En vue de calmer les craintes des Anglais, M. Poincaré s'est donné beaucoup de mal pour garnir de velours le poing armé. Il parle aujourd'hui de pénétration économique de la Ruhr ; il parle de n'envoyer en Allemagne que des ingénieurs et des fonctionnaires des Douanes. Est-il possible d'admettre un seul instant qu'il ne les ferait pas accompagner par cette « escorte militaire » qu'un journal de Paris reconnaissait être nécessaire à leur sécurité? Si M. Poincaré se décide à pénétrer dans la Ruhr, on peut être absolument certain qu'il ne s'y rendra pas sans avoir l'appui d'une force suffisante pour assurer l'ordre. Et que pourrait faire de plus une occupation purement militaire ? Parler de pénétration économique plutôt que d'occupation militaire c'est un simple leurre, auquel personne ne devrait se laisser prendre. C'est une manœuvre destinée à faire paraître moins inacceptable en Angleterre les premières phases de la politique française et même à faire admettre que M. Bonar Law pourrait accepter ce qui est ostensiblement une transaction, mais entraînerait en réalité la décomposition de l'Allemagne et le plus grave des dangers pour l'Europe. Qu'arriverait-il si M. Poincaré mettait son projet à exécution et s'il envoyait dans la Ruhr ses ingénieurs des
qu'il ne les ferait pas accompagner par cette « escorte militaire » qu'un journal de Paris reconnaissait être nécessaire à leur sécurité? Si M. Poincaré se décide à pénétrer dans la Ruhr, on peut être absolument certain qu'il ne s'y rendra pas sans avoir l'appui d'une force suffisante pour assurer l'ordre. Et que pourrait faire de plus une occupation purement militaire ? Parler de pénétration économique plutôt que d'occupation militaire c'est un simple leurre, auquel personne ne devrait se laisser prendre. C'est une manœuvre destinée à faire paraître moins inacceptable en Angleterre les premières phases de la politique française et même à faire admettre que M. Bonar Law pourrait accepter ce qui est ostensiblement une transaction, mais entraînerait en réalité la décomposition de l'Allemagne et le plus grave des dangers pour l'Europe. Qu'arriverait-il si M. Poincaré mettait son projet à exécution et s'il envoyait dans la Ruhr ses ingénieurs des mines et ses fonctionnaires des douanes, avec, pour le moins, quelques gendarmes ? L'objet de cette mesure est de faire pression sur les gros industriels allemands, qui tous dépendent de la Ruhr pour leur charbon. Le charbon extrait pourrait être envoyé en France, ou réparti parmi les sociétés allemandes suivant la manière dont elles se comporteraient, ou encore les exportations allemandes pourraient être détournées de leur débouché naturel en Allemagne au moyen d'une nouvelle barrière douanière qui entourerait la Ruhr. Par l'un quelconque, ou par l'ensemble de ces moyens, il serait possible à la France, comme le faisait observer M. Darlinc dans son rapport désormais si célèbre, de « désorganiser complètement » l'industrie allemande. On peut même dire qu'il ne saurait en être autrement. Qu'adviendrait-il alors ? S'imagine-t-on réellement qu'une demi-douzaine d'industriels allemands produiraient subitement sous le coup de cette provocation les milliards légendaires ? Nous ignorons comment se sont préparés à déjouer cette opération annoncée à si grand bruit comme devant être effectuée pour s'emparer de leurs biens. Ils ne peuvent transporter leurs mines, mais il va sans dire qu'ils auront mis tous leurs capitaux liquides à l'abri du danger. Sans doute ils en ont déjà fait passer la