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le plus puissant club de France avec son effectif de 450 joueurs pratiquant toutes catégories. Cette puissance lui permet d'absorber de nombreux remplacements pour combler les vides causés chaque saison par quelques départs sensationnels. Le C.A.P. a fourni à l'équipe de France plus de cent internationaux; avec de petits moyens et un grand dévouement, plus de trente équipes rouges pratiquent chaque dimanche. Un Journal citait dernièrement le beau résultat obtenu par la politique sportive du C.A.P. et prenait en exemple la fameuse équipe minime du C.A.P. en 1922, qui se composait ainsi But Godol: arrières Fidon. Koumier: demi Gauteroux. J. Laurent, Bour avants Laigne. L. Laurent, R.Bruneau. Langiller. Poujol. Deux autres jeunes Chardar et Ouvray jouaient en deuxième mineurs et, en équipes seconde. Au total, treize apprentis footballeurs ayant donné sept internationaux dont les noms suivent Langiller. Fidon, Gauteroux. J. Laurent. L. Laurent, Chardar. Ouvray. Trois autres jeunes sont devenus de bons joueurs de division d'honneur, savoir R Brunel. Poujol et Bour Demain, nous parlerons de la saison C.A.P. 1930. Demandes de matches L'équipe 1 B. du Stade Briochin demande match à l'extérieur, contre strictement frais de déplacement. Les résultats jusqu'à ce jour sont les suivants En Avant de Guingamp (2). 3 à 0; Étoile Sportive de Saint-Brieuc (12 m.), 13 à 2; Stade Loudéacien (1). 13 à 0; Normal-Star de Saint-Brieuc (1). 8 à 2; Étoile Dinardaise (12). 4 à 0; Stade Lamballe (1), 5 à 0; Cadets de Bretagne (21). 7 à 0. Écrire directement à M. Picot, 2, rue du Chapitre, Saint-Brieuc L'équipe universitaire du S.R.U.O. serait désireuse de conclure match sur terrain adverse et contre indemnité démarrée prochainement, 30 novembre. Écrire ou télégraphier à Lemonnier, École Nationale d'Agriculture, Rennes. BASKET-BALL. Aujourd'hui, 14 heures, terrain de l'École supérieure des arts et métiers du Lycée de Rennes contre Droit L'équipe du Droit s'annonce menaçante, mais le Lycée est fort capable de lui mener la vie dure. Cette partie sera d'un fort bon entrainement pour les deux équipes avant les championnats. Le Lycée présentera la formation suivante Tumoine Morvan Jambon (cap.) Daniel Charbonnier LAWN-TENNIS i L'Australie ne participera pas
(2). 3 à 0; Étoile Sportive de Saint-Brieuc (12 m.), 13 à 2; Stade Loudéacien (1). 13 à 0; Normal-Star de Saint-Brieuc (1). 8 à 2; Étoile Dinardaise (12). 4 à 0; Stade Lamballe (1), 5 à 0; Cadets de Bretagne (21). 7 à 0. Écrire directement à M. Picot, 2, rue du Chapitre, Saint-Brieuc L'équipe universitaire du S.R.U.O. serait désireuse de conclure match sur terrain adverse et contre indemnité démarrée prochainement, 30 novembre. Écrire ou télégraphier à Lemonnier, École Nationale d'Agriculture, Rennes. BASKET-BALL. Aujourd'hui, 14 heures, terrain de l'École supérieure des arts et métiers du Lycée de Rennes contre Droit L'équipe du Droit s'annonce menaçante, mais le Lycée est fort capable de lui mener la vie dure. Cette partie sera d'un fort bon entrainement pour les deux équipes avant les championnats. Le Lycée présentera la formation suivante Tumoine Morvan Jambon (cap.) Daniel Charbonnier LAWN-TENNIS i L'Australie ne participera pas à la Coupe Davis Londres, 26 novembre. On mande de Melbourne que l'Association Australienne de Tennis a décidé de ne pas participer à la coupe Davis de 1931. AU VELOCLUB RENNAIS Convocation Les membres du Comité du V.C.R. sont priés d'assister à la réunion du Comité qui aura lieu le vendredi 28 courant, et non le 22, comme une erreur de plume nous l'a fait dire, 20 h. 30, au siège social. Ordre du jour Lecture du procès-verbal Élection du bureau Préparation de la saison 1931 Questions diverses. En raison de l'importance de cette réunion, tous les membres sont instamment priés d'assister à cette assemblée. CONVOCATIONS Cadets de Bretagne. Basket-ball Sont convoqués jeudi soir, 20 novembre, au siège de la société, pour 20 h. 30. les Joueurs dont les noms suivent Lemonnier I et II Lehasse, Chanter, Druve. Grill. Bastard. Trotard, Olivier, L'Hôtellerie, Aubin. Guilloux, et tous ceux qui voudraient pratiquer le basket-ball sous les couleurs des Cadets de Bretagne Aurore de Vitré. Basket-ball Les Joueurs dont les noms suivent sont priés d'assister à la réunion qui aura lieu Jeudi 27 novembre, à 20 h. 30 au patronage Saint-Martin A. Massé. C. Lemann. J. Colinet. A. Osnier J. Desruces. G.
vendredi 28 courant, et non le 22, comme une erreur de plume nous l'a fait dire, 20 h. 30, au siège social. Ordre du jour Lecture du procès-verbal Élection du bureau Préparation de la saison 1931 Questions diverses. En raison de l'importance de cette réunion, tous les membres sont instamment priés d'assister à cette assemblée. CONVOCATIONS Cadets de Bretagne. Basket-ball Sont convoqués jeudi soir, 20 novembre, au siège de la société, pour 20 h. 30. les Joueurs dont les noms suivent Lemonnier I et II Lehasse, Chanter, Druve. Grill. Bastard. Trotard, Olivier, L'Hôtellerie, Aubin. Guilloux, et tous ceux qui voudraient pratiquer le basket-ball sous les couleurs des Cadets de Bretagne Aurore de Vitré. Basket-ball Les Joueurs dont les noms suivent sont priés d'assister à la réunion qui aura lieu Jeudi 27 novembre, à 20 h. 30 au patronage Saint-Martin A. Massé. C. Lemann. J. Colinet. A. Osnier J. Desruces. G. Martin. L. Masse, A. Polner, J. Royer, P. Bottolin. J. Chédal. P. Leduc. J. Grall. Présence indispensable Les membres de la Commission sont priés d'y assister 8 DANS LES PATRONAGES BASKET-BALL CHAMPIONNAT DE BRETAGNE A Vitré Drapeau de Fougères (X) ont écarté l'Aurore de Vitré 11 à 4 car 28. Le Drapeau de Kollgren, et l'Allocte de Vert par 13 points à 2 LE THONIER D'ETEL "SAINT-LAURENT" DANS LA TEMPÊTE DE SEPTEMBRE Deux mois sont passés, d'autres mois sont venus et déjà on a quelque peu oublié le grand deuil qui frappa nos populations côtières. Nous nous en voudrions de ne pas vouloir publier, cependant, la relation émouvante dans la simplicité de la lutte que nos braves marins et à leur esprit d'entraide et de solidarité. Le 18 septembre, me trouvant dans le 1/4 NW de Penmarch, à environ 300 milles, le bateau à la cape sur deux ris, la corde amenée à deux mètres du sol, la caisson dans les racles. Par l'effort de tous, le tourmente en ans des ferrures du bout-dehors et la voile au vent de la draperie, le bateau naviguait comme un frêle craquelin. Les vents étant de la partie du Sud, nous allons cap
Le Drapeau de Kollgren, et l'Allocte de Vert par 13 points à 2 LE THONIER D'ETEL "SAINT-LAURENT" DANS LA TEMPÊTE DE SEPTEMBRE Deux mois sont passés, d'autres mois sont venus et déjà on a quelque peu oublié le grand deuil qui frappa nos populations côtières. Nous nous en voudrions de ne pas vouloir publier, cependant, la relation émouvante dans la simplicité de la lutte que nos braves marins et à leur esprit d'entraide et de solidarité. Le 18 septembre, me trouvant dans le 1/4 NW de Penmarch, à environ 300 milles, le bateau à la cape sur deux ris, la corde amenée à deux mètres du sol, la caisson dans les racles. Par l'effort de tous, le tourmente en ans des ferrures du bout-dehors et la voile au vent de la draperie, le bateau naviguait comme un frêle craquelin. Les vents étant de la partie du Sud, nous allons cap au large, la mer grossit et l'écume. A 9 h. 30, les vents passent au SW: c'est à ce moment que nous recevons ce qu'on peut appeler une lame sourde QUI nous démolit les largues et les membrures au ras du pont depuis trois mètres de l'avant jusqu'à l'arrière, nous enlevant un tangon. Par bonheur, personne n'était sur le pont. A ce moment, nous y sautons tous en vitesse. Quel sale coup d'oeil que faire ? Le bateau prend de l'eau par ses hauts. Nous dégageons le pont en vitesse, toujours, et laissons porter vent arrière pour mettre en fuite. La grande voile et le tourmente sont ramassés avec l'urgence de temps pareil, c'est très dur enfin, après une couple d'heure de travail, tout est à peu près en ordre. Et combien saisis en abord. Maintenant, il faut lutter contre la mer pieds nus pour ne pas glisser sur le pont, têtes nues, sans cirés, nous sommes à deux amarres à la barre et présentons arrière à la lame pendant que nos deux autres camarades pompent de toutes leurs forces l'eau étant sur la plate-forme augmente vite. La nuit arrive sur nous, le vent augmente de plus en plus fort,
enlevant un tangon. Par bonheur, personne n'était sur le pont. A ce moment, nous y sautons tous en vitesse. Quel sale coup d'oeil que faire ? Le bateau prend de l'eau par ses hauts. Nous dégageons le pont en vitesse, toujours, et laissons porter vent arrière pour mettre en fuite. La grande voile et le tourmente sont ramassés avec l'urgence de temps pareil, c'est très dur enfin, après une couple d'heure de travail, tout est à peu près en ordre. Et combien saisis en abord. Maintenant, il faut lutter contre la mer pieds nus pour ne pas glisser sur le pont, têtes nues, sans cirés, nous sommes à deux amarres à la barre et présentons arrière à la lame pendant que nos deux autres camarades pompent de toutes leurs forces l'eau étant sur la plate-forme augmente vite. La nuit arrive sur nous, le vent augmente de plus en plus fort, la mer ne peut être plus grosse, les éclairs tombent sur l'eau de tous les bords. Nous naviguons à l'aventure, arrière à la lame les vents ayant remonté, la route est bonne. Triste nuit dans la tempête, sans manger ni boire, personne n'a le temps dans l'attente de la lame fatale qui doit nous engloutir pour toujours. L'eau augmente, le bateau devient lourd et reçoit les trois lames l'une après l'autre, nous sommes noyés par la mer. Il faut mettre un peu de toile dessus pour le faire mieux se comporter, cul à la lame. On établit le tourmente en travers, le bord tribord, au ras du pont. Le lendemain, voilà le jour on prend courage, mais le plus dur, c'est quand il faut reprendre la nuit. Le temps est toujours le même, sans la moindre embellie, la mer brasse blanc de tous les bords. Il n'y a pas de vue avec la pluie et la grêle qui tombent. Nuit terrible dans la tourmente. Nous sommes rendus au 20, le vent s'est calmé un peu on approche de terre, mais la mer reste démontée et l'eau augmente toujours bord, plus le bateau s'alourdit. Voilà la nuit le troisième toc est
fatale qui doit nous engloutir pour toujours. L'eau augmente, le bateau devient lourd et reçoit les trois lames l'une après l'autre, nous sommes noyés par la mer. Il faut mettre un peu de toile dessus pour le faire mieux se comporter, cul à la lame. On établit le tourmente en travers, le bord tribord, au ras du pont. Le lendemain, voilà le jour on prend courage, mais le plus dur, c'est quand il faut reprendre la nuit. Le temps est toujours le même, sans la moindre embellie, la mer brasse blanc de tous les bords. Il n'y a pas de vue avec la pluie et la grêle qui tombent. Nuit terrible dans la tourmente. Nous sommes rendus au 20, le vent s'est calmé un peu on approche de terre, mais la mer reste démontée et l'eau augmente toujours bord, plus le bateau s'alourdit. Voilà la nuit le troisième toc est dessus et la trapelette à deux ris, il y a assez de toile. À 22 h. 30, nous apercevons le feu de Penmarch droit devant nous irons-nous jusqu'à lui ? Non, le bateau s'enfonce à vue d'oeil et il faudra réfléchir encore une fois. Les nouvelles de l'arrivée au port est impossible d'en trouver une, tout étant démoli à l'intérieur du bateau nous pouvons trouver un seul aviron. Maintenant, il faut aller au canot et veiller sur le moment où il sera vide pour le mettre à l'eau enfin, la manœuvre est réussie, un homme embarque à bord. Le bateau ne gouverne plus en route, il cherche à venir en travers, ce qui va être mauvais. La barre est amarrée à bloc au vent, on dispose le grand foc pour essayer de le faire abattre c'est le dernier moyen. Peine inutile, au lieu d'abattre sous le vent il s'avance avec sa charge d'eau et coule en moins d'une minute. Aussitôt, mes deux matelots sautent à la mer par le travers des haubans de l'avant, le troisième coupe la bosse du canot qui menace de couler après le grand creux, puis godille vers le remous du bord. Mal, ne sachant pas
est impossible d'en trouver une, tout étant démoli à l'intérieur du bateau nous pouvons trouver un seul aviron. Maintenant, il faut aller au canot et veiller sur le moment où il sera vide pour le mettre à l'eau enfin, la manœuvre est réussie, un homme embarque à bord. Le bateau ne gouverne plus en route, il cherche à venir en travers, ce qui va être mauvais. La barre est amarrée à bloc au vent, on dispose le grand foc pour essayer de le faire abattre c'est le dernier moyen. Peine inutile, au lieu d'abattre sous le vent il s'avance avec sa charge d'eau et coule en moins d'une minute. Aussitôt, mes deux matelots sautent à la mer par le travers des haubans de l'avant, le troisième coupe la bosse du canot qui menace de couler après le grand creux, puis godille vers le remous du bord. Mal, ne sachant pas nager, le me débats dans la mer démontée: Je coule. Je remonte à la surface, je baigne de l'eau: pendant ce temps-là, un de mes matelots essaie d'embarquer dans le canot le deuxième se raccroche à l'arrière et dit à ses collègues Sauvez Julien; moi. Je tiendrai comme ça. C'est avec beaucoup de difficultés qu'ils réussissent à m'attraper. Je passe deux fois sous l'embarcation, la troisième je suis pêché par les cheveux j'étais rendu. L'autre bonhomme est embarqué ensuite. Nous voilà tous les quatre ensemble encore une fois, mais ce n'est pas le tout, il faut toujours gouverner arrière à la lame un seul est capable d'entreprendre ce travail, les trois autres n'en peuvent plus seul il gouverne pendant environ quatre heures consécutives nous vidons l'eau comme nous pouvons, à mort les morts au fond du canot. Vers 6 heures du matin nous apercevons un feu c'est un thonier, va-t-il nous voir oui, le jour vient. Nous mettons de l'homme à la mer pour l'attendre. C'est le Grand Quai de Concarneau, qui va enfin nous sauver. Majorque où il est assez décidé lui aussi il réussit à nous jeter une toile. Nous sommes hissés bord l'un après l'autre. Nous pouvons
avec beaucoup de difficultés qu'ils réussissent à m'attraper. Je passe deux fois sous l'embarcation, la troisième je suis pêché par les cheveux j'étais rendu. L'autre bonhomme est embarqué ensuite. Nous voilà tous les quatre ensemble encore une fois, mais ce n'est pas le tout, il faut toujours gouverner arrière à la lame un seul est capable d'entreprendre ce travail, les trois autres n'en peuvent plus seul il gouverne pendant environ quatre heures consécutives nous vidons l'eau comme nous pouvons, à mort les morts au fond du canot. Vers 6 heures du matin nous apercevons un feu c'est un thonier, va-t-il nous voir oui, le jour vient. Nous mettons de l'homme à la mer pour l'attendre. C'est le Grand Quai de Concarneau, qui va enfin nous sauver. Majorque où il est assez décidé lui aussi il réussit à nous jeter une toile. Nous sommes hissés bord l'un après l'autre. Nous pouvons dire que nous sommes sauvés. Nous avons vu ces braves camarades, après avoir mis à la cape, descendre tous dans la chambre, chacun prenait son sac. Ils se dégraçaient même de ce qu'ils avaient sur le dos pour nous donner du linge sec. Le mousse arriva avec sa bouilloire de thé chaud tout était pour nous. Il nous est impossible d'oublier ces hommes qui nous ont sauvé la vie. Quelques temps après nous rentrâmes à Concarneau. Dé Tribord à Babord Pour le soulagement des misères, les députés Bretons avaient invité le Gouvernement à demander d'urgence au Parlement le vote des crédits nécessaires au soulagement des misères et à la réparation aussi complète que possible des ruines causées sur le littoral Ouest par les tempêtes du mois de septembre 1930. Lors du cataclysme survenu dans le Midi, la solidarité nationale s'était démontrée d'une éclatante façon en faveur des sinistrés et le Gouvernement avait fait largement son devoir. Le même geste doit être pratiqué à l'égard de nos compatriotes Bretons. Personne n'ignore que nos marins pêcheurs aujourd'hui si éprouvés sont la pépinière, par excellence, des meilleurs équipages de notre marine de guerre, et chacun sait que la Bretagne, où la famille nombreuse
thé chaud tout était pour nous. Il nous est impossible d'oublier ces hommes qui nous ont sauvé la vie. Quelques temps après nous rentrâmes à Concarneau. Dé Tribord à Babord Pour le soulagement des misères, les députés Bretons avaient invité le Gouvernement à demander d'urgence au Parlement le vote des crédits nécessaires au soulagement des misères et à la réparation aussi complète que possible des ruines causées sur le littoral Ouest par les tempêtes du mois de septembre 1930. Lors du cataclysme survenu dans le Midi, la solidarité nationale s'était démontrée d'une éclatante façon en faveur des sinistrés et le Gouvernement avait fait largement son devoir. Le même geste doit être pratiqué à l'égard de nos compatriotes Bretons. Personne n'ignore que nos marins pêcheurs aujourd'hui si éprouvés sont la pépinière, par excellence, des meilleurs équipages de notre marine de guerre, et chacun sait que la Bretagne, où la famille nombreuse est encore à l'honneur, a fourni la septième partie des "héros" victimes de la grande guerre laissant 240.000 de ses fils sur les différents champs de bataille pour la défense du patrimoine national. Or, entre les 16 et 20 septembre derniers, une tempête d'une extrême violence s'est abattue sur nos cotes, semant encore le deuil et la misère dans de nombreux foyers bretons et vendéens. 207 morts, 127 veuves, 191 orphelins, 77 bateaux détruits, près de 400 avariés, tel est le triste bilan de ces journées funestes dont le souvenir restera à jamais gravé dans toutes les mémoires. Sans doute les pertes de vies humaines et de matériel sont, hélas, fréquentes sur notre littoral. Tous les ans, nos marins paient un lourd tribut à la mer et, dans toute la mesure du possible, le Gouvernement vient en aide à ces malheureuses victimes et à leurs familles par l'octroi de pensions et de secours concédés sur les fonds des caisses gérées par l'Établissement National des Invalides de la Marine et par le versement d'indemnités pour pertes de matériel prélevées sur les crédits pour la réparation des canaux détruits par les calamités publiques. Cette année encore les victimes d'événements de mer isolés
cotes, semant encore le deuil et la misère dans de nombreux foyers bretons et vendéens. 207 morts, 127 veuves, 191 orphelins, 77 bateaux détruits, près de 400 avariés, tel est le triste bilan de ces journées funestes dont le souvenir restera à jamais gravé dans toutes les mémoires. Sans doute les pertes de vies humaines et de matériel sont, hélas, fréquentes sur notre littoral. Tous les ans, nos marins paient un lourd tribut à la mer et, dans toute la mesure du possible, le Gouvernement vient en aide à ces malheureuses victimes et à leurs familles par l'octroi de pensions et de secours concédés sur les fonds des caisses gérées par l'Établissement National des Invalides de la Marine et par le versement d'indemnités pour pertes de matériel prélevées sur les crédits pour la réparation des canaux détruits par les calamités publiques. Cette année encore les victimes d'événements de mer isolés seront secourues de la même façon. Mais la tempête du 18 au 20 septembre a, par sa soudaineté, son intensité, sa durée et la gravité de ses conséquences, créé une situation exceptionnelle auquel le Gouvernement se doit de faire face par des moyens exceptionnels; c'est pourquoi il sollicite le vote d'un crédit spécial de 8 millions de francs, venant se joindre à la somme de 5 millions de franks déjà prévue dans le troisième titre des crédits provenant de l'intervention privée appelés à être employés en faveur des victimes devenues nécessiteuses ou réduites à l'impuissance à la suite de cette catastrophe et à payer des indemnités aux sinistrés pour les conséquences des pertes de bateaux ou d'engins détruits ou avariés, compte tenu des assurances qu'ils ont pu contracter. Une autre somme de 500.000 francs sera attribuée, à titre de subvention, aux sociétés d'assurances maritimes ayant été durement éprouvées, par l'octroi des pertes dépassant toute prévision raisonnable. Enfin, une dernière somme de 2.500.000 francs serait attribuée au fonds du crédit maritime mutuel. Il convient, en effet, de remarquer que les pertes ne pouvant être réparées que dans une certaine proportion et sur la base de la valeur des bateaux et engins
d'un crédit spécial de 8 millions de francs, venant se joindre à la somme de 5 millions de franks déjà prévue dans le troisième titre des crédits provenant de l'intervention privée appelés à être employés en faveur des victimes devenues nécessiteuses ou réduites à l'impuissance à la suite de cette catastrophe et à payer des indemnités aux sinistrés pour les conséquences des pertes de bateaux ou d'engins détruits ou avariés, compte tenu des assurances qu'ils ont pu contracter. Une autre somme de 500.000 francs sera attribuée, à titre de subvention, aux sociétés d'assurances maritimes ayant été durement éprouvées, par l'octroi des pertes dépassant toute prévision raisonnable. Enfin, une dernière somme de 2.500.000 francs serait attribuée au fonds du crédit maritime mutuel. Il convient, en effet, de remarquer que les pertes ne pouvant être réparées que dans une certaine proportion et sur la base de la valeur des bateaux et engins au moment de leur destruction, les patrons se trouveront souvent dans l'impossibilité de procéder, à l'aide des seules indemnités de l'État, au remplacement de leur matériel. Pour leur éviter de recourir à des emprunts particuliers souvent onéreux, et par analogie avec ce qui a été fait pour les sinistrés du Midi, des crédits pourraient être mis à leur disposition, à titre de prêt. Le crédit maritime mutuel paraît tout indiqué pour réaliser ces opérations. Mais celui-ci ne possède aucun disponible et c'est pourquoi il est nécessaire de prévoir en sa faveur une allocation spéciale qui serait exclusivement réservée à la réalisation de prêts pour remplacer ou réparer le matériel détruit ou avarié au cours des tempêtes des 18 et 20 septembre. Tel est le double objet d'une proposition de loi que le Gouvernement vient de soumettre à l'agrément des Chambres au nom du Président de la République et dont la teneur suit. Il est ouvert au Ministre de la Marine marchande, pour les dépenses du Budget général de l'exercice 1930-31, en addition aux crédits alloués par la loi de finances du 16 avril 1930 et par des lois spéciales, des crédits s'élevant à la somme totale de 8 millions de