jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
la section centrale est constituée par un gros tube de Venturi fuselé extérieurement. L'hélice tourne dans une ouverture à l'avant et l'empennage est en partie contenu dans l'orifice arrière. Dans les essais au point fixe, cette disposition a fourni une augmentation de 40 sur l'effort de traction donné par une hélice ordinaire à travail dépensé égal. De plus, l'efficacité des gouvernails est accrue. Les ailes ont un profil triangulaire, le poste de pilotage est placé sur le dos du tube en dehors du sillage de l'hélice, ce qui permet une visibilité très étendue. Nous apprenons d'autre part qu'une société de construction russo-allemande vient de mettre en essai un nouveau type de moteur qui n'a qu'un encombrement et un poids inférieur des deux tiers aux moteurs d'usage courant. Il aurait fourni un rendement utile de 50 %, soit double de ceux-ci fonctionnant à l'essence. Ce moteur dit de Romeiger consomme 87 de carburant en moins qu'un Jupiter-Siemens, tels que ceux employés à bord du Do-X. Le démarrage s'opère par air comprimé comme dans les Diesel. Le mélange de gaz d'essence et d'air est homogénéisé dans un pulvérisateur-atomiseur mécanique et il en résulte une suppression complète de bruit et de vibrations. Enfin, le prix de vente de ce modèle si supérieur à tous ses devanciers, serait de 43 % plus bas à puissance développée égale. Appliqué à l'automobile, il permettrait d'abaisser de moitié le prix des voitures en éliminant tout danger d'accident. C'est merveilleux en vérité, mais n'oublions pas que la nouvelle nous vient d'Amérique. Les chiffres donnés demandent à être confirmés pour les admettre sûrement. Le Soudan français récemment colonisé. Nisé ne veut pas être en retard sur la métropole. Il développe l'outillage mécanique qui lui permettra d'économiser la main-d'œuvre dont on déplore la rareté là-bas comme en France. Le port de Koulikoro ne possédait encore en 1927 qu'une seule grue de déchargement de 10 tonnes. Aujourd'hui il se trouve doté, en sus de cet engin toujours en service et mobile sur voie ferrée, de trois autres instruments de levage de moindre puissance et d'un chariot de halage. On a pu
le prix de vente de ce modèle si supérieur à tous ses devanciers, serait de 43 % plus bas à puissance développée égale. Appliqué à l'automobile, il permettrait d'abaisser de moitié le prix des voitures en éliminant tout danger d'accident. C'est merveilleux en vérité, mais n'oublions pas que la nouvelle nous vient d'Amérique. Les chiffres donnés demandent à être confirmés pour les admettre sûrement. Le Soudan français récemment colonisé. Nisé ne veut pas être en retard sur la métropole. Il développe l'outillage mécanique qui lui permettra d'économiser la main-d'œuvre dont on déplore la rareté là-bas comme en France. Le port de Koulikoro ne possédait encore en 1927 qu'une seule grue de déchargement de 10 tonnes. Aujourd'hui il se trouve doté, en sus de cet engin toujours en service et mobile sur voie ferrée, de trois autres instruments de levage de moindre puissance et d'un chariot de halage. On a pu diminuer d'une centaine d'unités le nombre des laptots occupés auparavant au transport du courrier de Bamako à Mopti en opérant ce transport par camion au lieu de chalands. Ces laptots seront employés désormais à la pêche. Il y a 10.000 kilometres de routes dont 2.500 ouvertes toute l'année. Leur entretien exigeait une armée de prestataires remplacés maintenant par un outillage mécanique perfectionné : camions avec benne, cylindres à vapeur, concasseurs, bétonnières, tonneaux d'arrosage, etc. Un camion économise 160 hommes et un concasseur 70. Rendre le paysan à la culture ne serait pas suffisant si on ne le munissait pas des machines aratoires indispensables. On espère qu'il y aura en 1932 au Soudan, 5.000 charrues ainsi que nombre de décortiqueuses automatiques de noix de kérici et non moins d'égreneuses de coton. Et ainsi outillée, notre belle colonie donnera son plein rendement. Des travaux récemment entrepris en Allemagne laissent croire que la myrtille, cette baie comestible de couleur rouge foncé, serait susceptible de contribuer au traitement du diabète. D'après le docteur français Rathery, la base du traitement serait la myrtilline, substance obtenue en traitant les feuilles de la plante par l'alcool et qui s'administre aux malades à la dose de 1 gramme
exigeait une armée de prestataires remplacés maintenant par un outillage mécanique perfectionné : camions avec benne, cylindres à vapeur, concasseurs, bétonnières, tonneaux d'arrosage, etc. Un camion économise 160 hommes et un concasseur 70. Rendre le paysan à la culture ne serait pas suffisant si on ne le munissait pas des machines aratoires indispensables. On espère qu'il y aura en 1932 au Soudan, 5.000 charrues ainsi que nombre de décortiqueuses automatiques de noix de kérici et non moins d'égreneuses de coton. Et ainsi outillée, notre belle colonie donnera son plein rendement. Des travaux récemment entrepris en Allemagne laissent croire que la myrtille, cette baie comestible de couleur rouge foncé, serait susceptible de contribuer au traitement du diabète. D'après le docteur français Rathery, la base du traitement serait la myrtilline, substance obtenue en traitant les feuilles de la plante par l'alcool et qui s'administre aux malades à la dose de 1 gramme par jour. L'ingestion de ce produit amène une diminution sensible et même la disparition complète chez certains sujets du sucre contenu dans les urines, mais tous les diabétiques ne sont pas également sensibles à cette action, très énergique chez certains alors qu'elle est beaucoup moins marquée sur d'autres tempéraments. Ces expériences ont donc besoin d'être encore continuées avant que l'on soit exactement fixé sur la valeur thérapeutique réelle de la myrtille comme complément du diabète. Il faut attendre pour avoir une certitude complète sur l'efficacité de ce nouveau moyen de guérir une maladie qui a résisté à nombre de méthodes de traitement. H. GRAWKRY LA CHAMBRE A VOTÉ LE COLLECTIF DE JUIN Paris, le 29 juin. Au début de la séance, au cours de la discussion d'un projet de loi relatif à la création de postes de magistrats à la Cour d'appel d'Alger et aux Tribunaux d'instance d'Alger et d'Oran, M. Gouin, député des Bouches-du-Rhône, ayant demandé si le projet relatif à la création de diverses Chambres à Aix, Rennes, Orléans, etc., viendrait en discussion avant la séparation des Chambres, M. Léon Bérard lui en a donné l'assurance. Après quoi on a abordé la discussion du projet de loi portant
expériences ont donc besoin d'être encore continuées avant que l'on soit exactement fixé sur la valeur thérapeutique réelle de la myrtille comme complément du diabète. Il faut attendre pour avoir une certitude complète sur l'efficacité de ce nouveau moyen de guérir une maladie qui a résisté à nombre de méthodes de traitement. H. GRAWKRY LA CHAMBRE A VOTÉ LE COLLECTIF DE JUIN Paris, le 29 juin. Au début de la séance, au cours de la discussion d'un projet de loi relatif à la création de postes de magistrats à la Cour d'appel d'Alger et aux Tribunaux d'instance d'Alger et d'Oran, M. Gouin, député des Bouches-du-Rhône, ayant demandé si le projet relatif à la création de diverses Chambres à Aix, Rennes, Orléans, etc., viendrait en discussion avant la séparation des Chambres, M. Léon Bérard lui en a donné l'assurance. Après quoi on a abordé la discussion du projet de loi portant ouverture de crédits supplementaires sur l'exercice 1930-1931. Plusieurs députés présentent des observations sur les différents articles du projet, notamment M. de Tinguy du Pouët, sur la façon dont on perçoit le chiffre d'affaires, et tous les chapitres des divers budgets et 11 articles du projet sont alors adoptés. Malgré M. Pleet, l'article 14, tendant à un nouveau classement des Justices de paix, n'est pas disjoint. M. Lamoureux, rapporteur général, parlant sur l'ensemble du projet, fait connaître les répercussions budgétaires de ce cahier de crédit, dont les charges budgétaires nouvelles seront de 945.615.090 francs. Enfin, après que M. Lamoureux a déclaré que le déficit du budget 1930-1931 au moment du vote du collectif de mars était de 2 milliards 72 millions (d'après des renseignements nouveaux, le déficit pour l'exercice 1930-1931 sera de 2 milliards 300 millions), l'ensemble du collectif est mis aux voix et voté par 445 voix contre 125. La Chambre adopte sans débat, à la demande du ministre du Budget, par 510 voix contre 0, le projet de loi portant modifications au régime fiscal des spiritueux, remplacement de la taxe du chiffre d'affaires et de la taxe sur les spiritueux par une taxe unique Séance demain, à 9 h.
Pleet, l'article 14, tendant à un nouveau classement des Justices de paix, n'est pas disjoint. M. Lamoureux, rapporteur général, parlant sur l'ensemble du projet, fait connaître les répercussions budgétaires de ce cahier de crédit, dont les charges budgétaires nouvelles seront de 945.615.090 francs. Enfin, après que M. Lamoureux a déclaré que le déficit du budget 1930-1931 au moment du vote du collectif de mars était de 2 milliards 72 millions (d'après des renseignements nouveaux, le déficit pour l'exercice 1930-1931 sera de 2 milliards 300 millions), l'ensemble du collectif est mis aux voix et voté par 445 voix contre 125. La Chambre adopte sans débat, à la demande du ministre du Budget, par 510 voix contre 0, le projet de loi portant modifications au régime fiscal des spiritueux, remplacement de la taxe du chiffre d'affaires et de la taxe sur les spiritueux par une taxe unique Séance demain, à 9 h. 30. Suite de la discussion de la propriété commerciale. Un fermier allemand aurait tué ses quatre enfants Berlin 29 juin. Les quatre enfants d'un fermier de Pollanten, dans le Haut Palatinat, âgés de 8 à 16 ans, ont été trouvés assassinés ce matin à coups de hache. On suppose que leur père, disparu depuis lors, est l'auteur de ce triste épisode. Pour obtenir des clichés parfaits UTILISEZ LA PELLICULE LUMIÈRE Le plus rapide et la plus orthochromatique FABRICATION FRANÇAISE En vente chez tous les marchands d'articles photographiques NOTRE ENQUÊTE SUR LA CATASTROPHE DU « SAINT-PHILIBERT » Ce que dit un mécanicien Extraits de la lettre d'un officier mécanicien de la Marine marchande ayant servi jadis à bord du Saint-Philibert à M. Briand, qui trouva si tragiquement la mort dans le naufrage du Saint-Philibert, n'était pas mécanicien il était simplement ajusteur à l'atelier des M.O.; Il ne possédait aucun brevet ni même une commission de fleuve et rivière. Ajoutez qu'il n'était pas inscrit maritime, n'ayant jamais été à la mer depuis son service. J'estime que malgré toute sa bonne volonté, il ne pourrait remédier à une avarie au cours d'une tempête comme celle du 14 juin. D'après notre correspondant occasionnel, ces
leur père, disparu depuis lors, est l'auteur de ce triste épisode. Pour obtenir des clichés parfaits UTILISEZ LA PELLICULE LUMIÈRE Le plus rapide et la plus orthochromatique FABRICATION FRANÇAISE En vente chez tous les marchands d'articles photographiques NOTRE ENQUÊTE SUR LA CATASTROPHE DU « SAINT-PHILIBERT » Ce que dit un mécanicien Extraits de la lettre d'un officier mécanicien de la Marine marchande ayant servi jadis à bord du Saint-Philibert à M. Briand, qui trouva si tragiquement la mort dans le naufrage du Saint-Philibert, n'était pas mécanicien il était simplement ajusteur à l'atelier des M.O.; Il ne possédait aucun brevet ni même une commission de fleuve et rivière. Ajoutez qu'il n'était pas inscrit maritime, n'ayant jamais été à la mer depuis son service. J'estime que malgré toute sa bonne volonté, il ne pourrait remédier à une avarie au cours d'une tempête comme celle du 14 juin. D'après notre correspondant occasionnel, ces errements seraient fréquents; ils auraient été signalés de plusieurs reprises par le syndicat des Mécaniciens de Nantes. à Deux fois sur trois, à bord du bateau de Noirmoutier, ajoute notre correspondant, la machine était conduite par un mécanicien de fleuve et rivière, D'autre part, souvent le capitaine et l'équipage ne prenaient possession du bateau que le matin même du départ et d'où désarroi fatal. Lorsque j'étais chef mécanicien à bord du Saint-Philibert, je n'ai jamais remarqué que ce bateau manquât absolument de stabilité, quoi qu'il faille reconnaître que son pont-promenade était d'une assez grande hauteur. Mais, là encore, le nécessaire a-t-il été fait ? Et puis, combien de charbon y avait-il dans les soutes ? Combien d'eau dans les cisternes d'eau et de pic avant ? J'insiste en particulier sur ce point : s'il y avait eu à bord un mécanicien marin, celui-ci eût peut-être demandé au capitaine et obtenu de lui que le Saint-Philibert ne quittât pas Noirmoutier. Les moyens de sauvetage voici ci-ce qui est intéressante lettre d'un capitaine au long-cours additionnant 35 ans de navigation sur toutes les mers, y compris Terre-Neuve « Je vous signale avoir vu, de mes propres yeux vu, sur nombreux navires, un
prenaient possession du bateau que le matin même du départ et d'où désarroi fatal. Lorsque j'étais chef mécanicien à bord du Saint-Philibert, je n'ai jamais remarqué que ce bateau manquât absolument de stabilité, quoi qu'il faille reconnaître que son pont-promenade était d'une assez grande hauteur. Mais, là encore, le nécessaire a-t-il été fait ? Et puis, combien de charbon y avait-il dans les soutes ? Combien d'eau dans les cisternes d'eau et de pic avant ? J'insiste en particulier sur ce point : s'il y avait eu à bord un mécanicien marin, celui-ci eût peut-être demandé au capitaine et obtenu de lui que le Saint-Philibert ne quittât pas Noirmoutier. Les moyens de sauvetage voici ci-ce qui est intéressante lettre d'un capitaine au long-cours additionnant 35 ans de navigation sur toutes les mers, y compris Terre-Neuve « Je vous signale avoir vu, de mes propres yeux vu, sur nombreux navires, un appareil qui se nomme « avertisseur auto-alarme ». M'étant toujours tenu au courant des progrès de la science en matière de T. S. F. et persuadé de l'intérêt que cette T. S. F. peut apporter à la sécurité des humains en mer, je tiens à vous indiquer ce que j'ai pu connaître de ces appareils et de la façon dont je pense qu'on puisse les utiliser. Il existe 1. Un appareil « avertisseur auto-alarme », qui permet sans spécialiste et sans grand frais, d'émettre automatiquement, par T. S. F., le signal distinctif du navire, sa position en longitude et latitude, et son appel de détresse, par la simple manœuvre d'un bouton. L'appareil marche tant qu'on ne l'arrête pas. 2. Un appareil identique, mais seulement récepteur, lui reçoit ce signal de détresse, pendant tout le temps que dure l'émission, donc pendant tout le temps que le navire sera à flot. Note que aucun brouillage ne peut influencer les appareils en question. Donc, si nos sémaphores (dont les guetteurs savent lire au son, le morse) étaient munis de l'appareil automatique récepteur, ils seraient immédiatement alertés, et de plus, les postes de canot de sauvetage pourraient aussi utiliser cet appareil. De plus, les
pu connaître de ces appareils et de la façon dont je pense qu'on puisse les utiliser. Il existe 1. Un appareil « avertisseur auto-alarme », qui permet sans spécialiste et sans grand frais, d'émettre automatiquement, par T. S. F., le signal distinctif du navire, sa position en longitude et latitude, et son appel de détresse, par la simple manœuvre d'un bouton. L'appareil marche tant qu'on ne l'arrête pas. 2. Un appareil identique, mais seulement récepteur, lui reçoit ce signal de détresse, pendant tout le temps que dure l'émission, donc pendant tout le temps que le navire sera à flot. Note que aucun brouillage ne peut influencer les appareils en question. Donc, si nos sémaphores (dont les guetteurs savent lire au son, le morse) étaient munis de l'appareil automatique récepteur, ils seraient immédiatement alertés, et de plus, les postes de canot de sauvetage pourraient aussi utiliser cet appareil. De plus, les navires qui l'entendent, telles que Ouessant, Lorient, etc., et le navire émetteur d'alarme serait relevé par les nombreux radiogoniomètres de terre et de navires, ce qui situerait immédiatement le navire en difficultés de mer. En ce qui concerne la malheureuse catastrophe du sloop Saint-Philibert, si celui-ci, qui pendant près d'une heure a lutté contre les éléments, avait mis en marche un pareil signal, il eût pu avoir à sa disposition un nombre appréciable de canots de sauvetage, le paquebot Meaique partant de Saint-Nazaire à l'heure environ de sa disparition, et en tout cas, il aurait alerté des stations. Nous publions cette lettre à titre documentaire. A. At, NOTRE SOUSCRIPTION QUATORZIÈME LISTE Anonyme, Rennes, 50 frs; anonyme, 50 frs; anonyme, 50 frs; docteur E. Saint-Martin, Carnac-Plage, 60 frs; E.C.M.P.X, Locmaria, Belle-Ile-en-Mer, 50 frs; anonyme, Entrammes, 10 frs; Monique Guillot, Dinard, 10 frs; Emilie, St-Méloir-des-Ondains, 10 frs; pour obtenir une guérison, Saint-Gildas de Rhuys, 10 frs; Suzanne et Simone Fleury, Pluméliau, 10 frs; Suzanne Kersellou, Pluméliau, 10 frs; J. Mary, Dinard, 10 frs; Eva Albert, St-Malo, 10 frs; Manu, Dédé et Guy, Sarzeau, 10 frs; anonyme, 10 frs; Mme veuve E. Elltand, 20 frs; Alice et Jane, Noyant-sur-Sarthe, 20 frs; Mlle Jannasse,
heure a lutté contre les éléments, avait mis en marche un pareil signal, il eût pu avoir à sa disposition un nombre appréciable de canots de sauvetage, le paquebot Meaique partant de Saint-Nazaire à l'heure environ de sa disparition, et en tout cas, il aurait alerté des stations. Nous publions cette lettre à titre documentaire. A. At, NOTRE SOUSCRIPTION QUATORZIÈME LISTE Anonyme, Rennes, 50 frs; anonyme, 50 frs; anonyme, 50 frs; docteur E. Saint-Martin, Carnac-Plage, 60 frs; E.C.M.P.X, Locmaria, Belle-Ile-en-Mer, 50 frs; anonyme, Entrammes, 10 frs; Monique Guillot, Dinard, 10 frs; Emilie, St-Méloir-des-Ondains, 10 frs; pour obtenir une guérison, Saint-Gildas de Rhuys, 10 frs; Suzanne et Simone Fleury, Pluméliau, 10 frs; Suzanne Kersellou, Pluméliau, 10 frs; J. Mary, Dinard, 10 frs; Eva Albert, St-Malo, 10 frs; Manu, Dédé et Guy, Sarzeau, 10 frs; anonyme, 10 frs; Mme veuve E. Elltand, 20 frs; Alice et Jane, Noyant-sur-Sarthe, 20 frs; Mlle Jannasse, Guémené-Penhoat, 15 frs; le petit Robert pour un autre petit, 5 frs; quatre petites sœurs, Denise, Jeanne, Geneviève, Jacqueline, 20 frs; une jeune fille pour la réussite de son brevet, 10 frs; le dépositaire de l'Ouest-Eclair, Dinan, 10 frs; Périgord, Vendée, 10 frs; anonyme, Caen, 5 frs; remerciements à saint Antoine de Padoue, 10 frs; G. D., 10 frs; M. L., 50 frs; M. U C., 11 frs; un marin de Batz, 30 frs; C. G., Rennes, 10 frs; petite Colette, 5 frs. Un ménage d'Instituteurs à Hennequesville 25 frs; une famille granvillaise, 10 frs; un bateau de Croix-de-Vie, 10 frs; pour la santé de ma fille, Croix-de-Vie, 8 Ste-Thérèse, merci, Croix-de-Vie, 11 frs; protection et avenir d'une jeune fille, 10 frs; Michel et Paul, Trévou-Tréguynec, 20 frs; une jeune veuve de marin, 15 frs; pour le bonheur de notre petite Marte-Thérèse, 20 frs; une jeune maman, Craon, 5 frs; anonyme, Séné (Morbihan), 10 frs; Marcello et Gaston, Fromentine, 10 frs; quête faite parmi le personnel et la direction des Conserves Louis Leboessgue, Fromentine, 75 frs; Ets Ruggieri, 21, rue Ballu, Paris, 100 frs; reconnaissance à N.-D. du Sacré-Cœur, 25 frs; petit Joseph, Paris, 20 frs; Jacques B., Tilly 30
Antoine de Padoue, 10 frs; G. D., 10 frs; M. L., 50 frs; M. U C., 11 frs; un marin de Batz, 30 frs; C. G., Rennes, 10 frs; petite Colette, 5 frs. Un ménage d'Instituteurs à Hennequesville 25 frs; une famille granvillaise, 10 frs; un bateau de Croix-de-Vie, 10 frs; pour la santé de ma fille, Croix-de-Vie, 8 Ste-Thérèse, merci, Croix-de-Vie, 11 frs; protection et avenir d'une jeune fille, 10 frs; Michel et Paul, Trévou-Tréguynec, 20 frs; une jeune veuve de marin, 15 frs; pour le bonheur de notre petite Marte-Thérèse, 20 frs; une jeune maman, Craon, 5 frs; anonyme, Séné (Morbihan), 10 frs; Marcello et Gaston, Fromentine, 10 frs; quête faite parmi le personnel et la direction des Conserves Louis Leboessgue, Fromentine, 75 frs; Ets Ruggieri, 21, rue Ballu, Paris, 100 frs; reconnaissance à N.-D. du Sacré-Cœur, 25 frs; petit Joseph, Paris, 20 frs; Jacques B., Tilly 30 frs; pour Didy et Nénette et leur mère et tante Fine, 15 frs. TOTAL de la 14ème liste 995 francs. TOTAL GENERAL 51.318 fr. 80. ERRATUM. Nous avons inséré dans notre 13ème liste M. Simon Goyat, Le Mans, 10 frs, au lieu de deux Roscovites, au Mans, 10 frs C. S. R., 5 frs au lieu de C. S. R., 10 frs; pour que mon rêve se réalise, Kérlty, 10 frs au lieu de 5 frs. D'autre part, nous avons omis de mentionner que la liste des souscripteurs de Douarnenez était envoyée par M. Delaunay, notre dépositaire de cette localité, et celle de Vannes par M. Brenugat, également notre dépositaire. À L'EXPOSITION COLONIALE Le stand de l'Administration Coloniale de Saint-James, dans le Groupe de nos vieilles Colonies des Antilles, est fort remarqué. Les visiteurs qui se pressent en foule devant le diorama des Plantations Saint-James, dû aux maîtres Lasnon et Bodard, ont la vision réelle de ce pays du Rhum Saint-James, que la nature généreuse a doté d'une beauté incomparable. Cette exposition constitue aussi pour les visiteurs une utile leçon de choses, en leur permettant de se rendre compte de visu des phases diverses depuis le champ de cannes jusqu'à
S. R., 5 frs au lieu de C. S. R., 10 frs; pour que mon rêve se réalise, Kérlty, 10 frs au lieu de 5 frs. D'autre part, nous avons omis de mentionner que la liste des souscripteurs de Douarnenez était envoyée par M. Delaunay, notre dépositaire de cette localité, et celle de Vannes par M. Brenugat, également notre dépositaire. À L'EXPOSITION COLONIALE Le stand de l'Administration Coloniale de Saint-James, dans le Groupe de nos vieilles Colonies des Antilles, est fort remarqué. Les visiteurs qui se pressent en foule devant le diorama des Plantations Saint-James, dû aux maîtres Lasnon et Bodard, ont la vision réelle de ce pays du Rhum Saint-James, que la nature généreuse a doté d'une beauté incomparable. Cette exposition constitue aussi pour les visiteurs une utile leçon de choses, en leur permettant de se rendre compte de visu des phases diverses depuis le champ de cannes jusqu'à la Rhummerie, de la lente et patiente élaboration du Rhum Saint-James, gloire de la grande production rhumière française. POST ET GATSY SONT PARTIS « POUR L'ALASKA » Khabarovsk, 29 juin. Les aviateurs Post et Gatsy se sont envolés destination de Nome; ils vont avoir à traverser le nord-est de la Sibérie et le détroit de Béring pour atteindre l'Amérique septentrionale, en Alaska. PARIS, 30 juin, 3 heures du matin. LES RESPONSABILITÉS DANS LE NAUFRAGE DU « SAINT-PHILIBERT » L'OPINION DU BUREAU VÉRITAS Nantes, 29 juin. (De notre envoyé spécial). L'Ouest-Eclair a publié avant-hier une communication d'un groupe de capitaines posant nettement la question de la responsabilité initiale du Saint-Philibert. Cette communication a, semble-t-il, fortement ému l'organe officieux de classification des navires, le bureau Veritas. A son siège. 3, rue Mazagran, on se refusait à toute déclaration; mais une personnalité dont l'autorité ne saurait être mise en doute, et qui touche de très près au service de Ventas a tien voulu nous faire connaitre son point de vue. Ce que je puis vous assurer très nettement, a déclaré notre interlocuteur, c'est que le bureau de la rue Mazagran a fait tout son devoir. Sachez en effet que le Saint-Philibert avait été