jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
vécu l'épopée aérienne. Certes, vous avez la jeunesse pour vous et c’est un avantage. Mais il passe vite ! Et, malgré les lustres supplémentaires, malgré les cheveux grisonnants nos cheveux, nous aurions regretté d’avoir suivi à pas feux naissance et les premiers balbutiements de l'aviation. Aujourd'hui, où la Manche est franchie plusieurs fois chaque jour par des avions commerciaux franco-anglais, celle merveille serait connue une simple lourde qui ne parait pas. Il y a vingt ans, l'aviation datait du 12 novembre : en cette journée historique, Santos-Dumont, à Bagatelle, avait couvert 220 mètres, en 21 secondes; 215, à 50 mètres du sol. Ils auraient été bien étonnés ceux à qui on aurait affirmé que, vingt-deux ans plus tard, la distance serait passée à 7.100 kilomètres, la durée à 20 heures 35 et la hauteur à 12.705 mètres. Quel enthousiasme salua la performance de Santos-Dumont ! pendant des jours et des jours, nous étions allés à Bagatelle dans l’espoir de voir s’élever l’oiseau miraculeux. Lorsqu’un essai était tenté, nous nous mettions à genoux pour mieux observer l’essor qui, ouvert, n’était visible que dans cette position. Étaient les temps héroïques où l’inventeur puisait ouvertement dans son cerveau et où il devait à la fois créer et manoeuvrer. Il faut attendre jusqu'au 1er janvier 1909 pour voir boucler le premier kilomètre : Henry à l'armée, pilotant un biplan Voisin, réalisa l'exploit en 45”. Pour la première fois un double virage avait été réussi. Le lendemain, Karma recommençait la même manœuvre en présence des deux poteaux de la distance, à complet en forme officiels, autour de lui placés à 500 mètres, effectuait un cercle en 28”, gagnant le prix. Latham et Blériot semblaient être des neurasthéniques originaux ! D’ailleurs ne se remplissait-on pas le crâne du bruit de la griffe de Latham, grand chevalier de l'air, qui, en 1912, trouva la mort au milieu des tribus sauvages d'Afrique, était très malade et faisait de l'aviation dans l'espoir d’un acte dernier mortel. Voilà ce qu'on pensait, en 1909, de ceux qui voudraient pouvoir traverser la Manche en avion. Ives ainsi que le "phénoménal" est du
la fois créer et manoeuvrer. Il faut attendre jusqu'au 1er janvier 1909 pour voir boucler le premier kilomètre : Henry à l'armée, pilotant un biplan Voisin, réalisa l'exploit en 45”. Pour la première fois un double virage avait été réussi. Le lendemain, Karma recommençait la même manœuvre en présence des deux poteaux de la distance, à complet en forme officiels, autour de lui placés à 500 mètres, effectuait un cercle en 28”, gagnant le prix. Latham et Blériot semblaient être des neurasthéniques originaux ! D’ailleurs ne se remplissait-on pas le crâne du bruit de la griffe de Latham, grand chevalier de l'air, qui, en 1912, trouva la mort au milieu des tribus sauvages d'Afrique, était très malade et faisait de l'aviation dans l'espoir d’un acte dernier mortel. Voilà ce qu'on pensait, en 1909, de ceux qui voudraient pouvoir traverser la Manche en avion. Ives ainsi que le "phénoménal" est du "normal" en puissance. Si l'on est les prévoyants de notre avenir, sinon du leur, hélas ! car la route du progrès est jonchée de martyrs. Ils forment l'avant-garde du progrès. Ils réalisent, puis les autres inventent aux appellants adéquats, les compagnies élémentaires des programmes pour créer une ligne sur le trajet qu’on croyait impraticable. Et le jour où l'on fêle le centenaire anniversaire de la traversée de la Manche, il nous a semblé intéressant de faire un retour en arrière : double profil, les uns séculaires, ce taxi n’est pas à confondre avec les autres commandants ordinaires et ne nous considère plus comme des rabâcheurs. Ne nous leur parlerons des grandes heures du passé. Il faut d’abord se rappeler que le premier record du monde de distance fut prix de 50.000 francs, offert par Henry Deutsch de la Meurthe et Fernand Arlington. Il avait fallu quatorze mois pour passer de 220 mètres en ligne droite à 1.500 mètres en circuit. Onze mois plus tard, au camp d'Auvours, Wilbur Wright, le 31 décembre 1908, tenait l'air 2 heures 20’ 25” 1/5 et parcourait 124 kilomètres 700. Mais les vols ne s'effectuaient pas encore au jour et à heure fixe, ce 20
trajet qu’on croyait impraticable. Et le jour où l'on fêle le centenaire anniversaire de la traversée de la Manche, il nous a semblé intéressant de faire un retour en arrière : double profil, les uns séculaires, ce taxi n’est pas à confondre avec les autres commandants ordinaires et ne nous considère plus comme des rabâcheurs. Ne nous leur parlerons des grandes heures du passé. Il faut d’abord se rappeler que le premier record du monde de distance fut prix de 50.000 francs, offert par Henry Deutsch de la Meurthe et Fernand Arlington. Il avait fallu quatorze mois pour passer de 220 mètres en ligne droite à 1.500 mètres en circuit. Onze mois plus tard, au camp d'Auvours, Wilbur Wright, le 31 décembre 1908, tenait l'air 2 heures 20’ 25” 1/5 et parcourait 124 kilomètres 700. Mais les vols ne s'effectuaient pas encore au jour et à heure fixe, ce 20 mai 1909 était inauguré le premier aérodrome, celui de Juvisy. Plus de 5.000 personnes avaient assisté à cette fête. Le programme ne répondait pas à l'actualité. À part quelques essais de Léon Delagrange, rien de ce qui avait été promis n’était tenu. La foule se fâcha, envahit sans aucun danger le terrain, assiégea le bureau de l'administration en réclamant son argent, qu'on n’avait pas du tout l'intention de lui rendre, et la police dut intervenir pour protéger le matériel. Lorsque la traversée de la Manche allait être tentée, voici les performances qui venaient d’être enregistrées : Le 19 juin 1909, au camp de Buc, par une pluie battante, Hubert Latham volait pendant 3 heures. 7' ; attribuant le record de Kilomètre non détenu, depuis le 20 mai, par Paul Tissandier avec 1 h. 2"; le 12 juillet, Louis Blériot était allé de Paris à Orléans (41 mil. 200) en 44’ 20”. Les auteurs de ces expériences justement ceux qui allaient se livrer un match acharné en vue de conquérir les 25.000 francs offerts par le Daily Mail au premier aviateur franchissant le pas de Calais. (À suivre.) JACQUES MORTANE. Un bateau égyptien chargé de pétrole explose dans la Mer Noire
le terrain, assiégea le bureau de l'administration en réclamant son argent, qu'on n’avait pas du tout l'intention de lui rendre, et la police dut intervenir pour protéger le matériel. Lorsque la traversée de la Manche allait être tentée, voici les performances qui venaient d’être enregistrées : Le 19 juin 1909, au camp de Buc, par une pluie battante, Hubert Latham volait pendant 3 heures. 7' ; attribuant le record de Kilomètre non détenu, depuis le 20 mai, par Paul Tissandier avec 1 h. 2"; le 12 juillet, Louis Blériot était allé de Paris à Orléans (41 mil. 200) en 44’ 20”. Les auteurs de ces expériences justement ceux qui allaient se livrer un match acharné en vue de conquérir les 25.000 francs offerts par le Daily Mail au premier aviateur franchissant le pas de Calais. (À suivre.) JACQUES MORTANE. Un bateau égyptien chargé de pétrole explose dans la Mer Noire BEYRUT, 18 Juillet. — Un très grave accident vient de se produire dans la mer Noire. Un vapeur égyptien, chargé de pétrole, a fait soudainement explosion, sans qu’on en sache la raison, et en un instant, fut la proie des flammes. L'équipage, pris de panique, n'obéit pas aux ordres qui lui étaient donnés, à bien que toute mesure de sauvetage lui fût violée. La plus grande partie de l'équipage a été noyée ou a été carbonisée. Le capitaine et quelques matelots seuls ont pu se sauver dans un canot de sauvetage. Ils ont été recueillis par un vapeur russe qui les ramena à Beyrouth. Une colonie de vacances à Gifry pour les fils de fonctionnaires Rebry a gagné la 14e étape du Tour de France (Lire les résultats en 5e page) la politique des « listes contre l’Etat bourgeois » Demain s'ouvrira à Chavillon, près de la Ferté-sous-Jouarre, la colonie de vacances créée pour les fils par an groupement de fonctionnaires, telle qu'elle sera installée dans le domaine de Vichy où sera installée cette colonie. (Voir en 5e page.) C'est un complot, des perquisitions, des arrestations. Clemenceau disait, parlant de ses adversaires d'extrême-gauche : Entre eux et nous c’est une
lui étaient donnés, à bien que toute mesure de sauvetage lui fût violée. La plus grande partie de l'équipage a été noyée ou a été carbonisée. Le capitaine et quelques matelots seuls ont pu se sauver dans un canot de sauvetage. Ils ont été recueillis par un vapeur russe qui les ramena à Beyrouth. Une colonie de vacances à Gifry pour les fils de fonctionnaires Rebry a gagné la 14e étape du Tour de France (Lire les résultats en 5e page) la politique des « listes contre l’Etat bourgeois » Demain s'ouvrira à Chavillon, près de la Ferté-sous-Jouarre, la colonie de vacances créée pour les fils par an groupement de fonctionnaires, telle qu'elle sera installée dans le domaine de Vichy où sera installée cette colonie. (Voir en 5e page.) C'est un complot, des perquisitions, des arrestations. Clemenceau disait, parlant de ses adversaires d'extrême-gauche : Entre eux et nous c’est une question de force. » Aujourd'hui encore, la lutte continue, et nous voyons de quel côté est la force. Nous ne pouvons pas, dès maintenant, porter un jugement sur les actes d'espionnage et de trahison reprochés aux communistes. Il faut attendre les preuves, les documents, le grand jour du procès. Le parti communiste existe, c’est un fait. Il a droit aux libertés que la République accorde à tous les groupements politiques, mais il ne peut employer comme moyens ceux que préconise le bolchéviste Boufarine, dans son plan d’action contre les Etats « bourgeois » : l'espionnage et la trahison. Il est loisible à nos communistes de manifester contre la guerre, il leur est interdit de pousser l’antimilitarisme jusqu'à une tentative de dislocation de l’armée. Le gouvernement qui les accuse et les emprisonne soutiendra l’inculpation, conformément à son devoir. C'est là, croyons-nous, la doctrine républicaine. Cependant, nos adversaires n’hésitent pas à tirer parti contre les gauches des excès du communisme. Fidèles à une tactique fort bien connue, ils s'efforcent de découvrir une singulière solidarité entre les communistes et les socialistes, entre les socialistes et les radicaux. Ainsi, toutes les gauches deviennent les complices du condamné Clemenceau et de l'inculpé Fayard. Nous pactissons
parti communiste existe, c’est un fait. Il a droit aux libertés que la République accorde à tous les groupements politiques, mais il ne peut employer comme moyens ceux que préconise le bolchéviste Boufarine, dans son plan d’action contre les Etats « bourgeois » : l'espionnage et la trahison. Il est loisible à nos communistes de manifester contre la guerre, il leur est interdit de pousser l’antimilitarisme jusqu'à une tentative de dislocation de l’armée. Le gouvernement qui les accuse et les emprisonne soutiendra l’inculpation, conformément à son devoir. C'est là, croyons-nous, la doctrine républicaine. Cependant, nos adversaires n’hésitent pas à tirer parti contre les gauches des excès du communisme. Fidèles à une tactique fort bien connue, ils s'efforcent de découvrir une singulière solidarité entre les communistes et les socialistes, entre les socialistes et les radicaux. Ainsi, toutes les gauches deviennent les complices du condamné Clemenceau et de l'inculpé Fayard. Nous pactissons avec les criminels, puisque nous soutenons la politique de l’union des gauches, qui comprend des socialistes et des radicaux socialisants suspects, affirme-t-on, de tendresse pour les fidèles du culte de Moscou ! Absurdités qu’il est à peine nécessaire de réfuter. Mais encore est-il bon de signaler à quels procédés peuvent recourir des polémistes dits modérés, pour s’efforcer de discréditer leurs adversaires. en les dénonçant à l'opinion comme les alliés des espions et des traîtres. La vérité n’est pas à la merci de Basile. La délimitation des gauches est précise. Depuis le Congrès de Tours, le fossé s’est creusé, de plus en plus profond, entre socialistes et communistes. Nous avons connu des heures où socialistes et radicaux purent s’unir loyalement pour une œuvre démocratique féconde; c’est cette alliance que redoutent encore les modérés, et ils croient y faire obstacle par une dialectique insensée. Laissons-les faire, autant en emporte le vent. LE QUOTIDIEN. Près de Suzanne, deux automobiles entrent en collision, 2 morts, 2 blessés Ris-Ormos, 18 juillet. — Une auto roulant à vive allure et conduite par un industriel italien habitant Paris, M. Mario Mario, âgé de 60 ans, qui, accompagné de Mme Berthe Labouesse, se rendait à Saint-Hilaire, est entrée
recourir des polémistes dits modérés, pour s’efforcer de discréditer leurs adversaires. en les dénonçant à l'opinion comme les alliés des espions et des traîtres. La vérité n’est pas à la merci de Basile. La délimitation des gauches est précise. Depuis le Congrès de Tours, le fossé s’est creusé, de plus en plus profond, entre socialistes et communistes. Nous avons connu des heures où socialistes et radicaux purent s’unir loyalement pour une œuvre démocratique féconde; c’est cette alliance que redoutent encore les modérés, et ils croient y faire obstacle par une dialectique insensée. Laissons-les faire, autant en emporte le vent. LE QUOTIDIEN. Près de Suzanne, deux automobiles entrent en collision, 2 morts, 2 blessés Ris-Ormos, 18 juillet. — Une auto roulant à vive allure et conduite par un industriel italien habitant Paris, M. Mario Mario, âgé de 60 ans, qui, accompagné de Mme Berthe Labouesse, se rendait à Saint-Hilaire, est entrée ce matin en collision avec une autre voiture venant en sens inverse sur la route nationale, à quinze kilomètres de Sézanne, en direction de Neuvy et Gourgivaux, au croisement de la route nationale de Paris à Viller surge. Cette dernière voiture, pilotée par le chauffeur Aurigné, transportait M. Mathieu, industriel et maire de Montmirail, et un ouvrier, M. Marcel Sarrazin. Le choc fut épouvantable. Les soldats d’un convoi militaire qui arrivait, témoins de la catastrophe, s’empressèrent de retirer les victimes des débris des voitures. L'industriel Italien et le chauffeur de M. Mathieu avaient été tués sur le coup. M. Mathieu, qui avait été déposé sur le bord de la route, ne tarda pas à expirer. M. Sarrazin et Mme Labouesse ont été transportés, dans un état grave, à l'hôpital de Sézanne. La Chambre a continué hier la discussion sur les dettes Des députés d'opinions diverses ont exposé le point de vue de leur parti Le débat s'est poursuivi au cours d’une séance de nuit Hier matin et hier après-midi, la Chambre a entendu les deux derniers orateurs mandatés du parti radical dans le débat sur les dettes : MM. Julien, Durand et Berryer. Alors que le premier s'est livré à
et maire de Montmirail, et un ouvrier, M. Marcel Sarrazin. Le choc fut épouvantable. Les soldats d’un convoi militaire qui arrivait, témoins de la catastrophe, s’empressèrent de retirer les victimes des débris des voitures. L'industriel Italien et le chauffeur de M. Mathieu avaient été tués sur le coup. M. Mathieu, qui avait été déposé sur le bord de la route, ne tarda pas à expirer. M. Sarrazin et Mme Labouesse ont été transportés, dans un état grave, à l'hôpital de Sézanne. La Chambre a continué hier la discussion sur les dettes Des députés d'opinions diverses ont exposé le point de vue de leur parti Le débat s'est poursuivi au cours d’une séance de nuit Hier matin et hier après-midi, la Chambre a entendu les deux derniers orateurs mandatés du parti radical dans le débat sur les dettes : MM. Julien, Durand et Berryer. Alors que le premier s'est livré à une élégie très poussée de la liaison existant entre la politique douanière des Etats-Unis et leur attitude en matière de dettes, le second a consacré la plus grande partie de son discours à l’historique des réparations. M. Julien Durand dénonce le danger du protectionnisme américain C’est à juste titre que M. Julien Durand, partant de la ratification avec réserves, demande que nous traitions avec les Etats-Unis en « hommes d’affaires ». Étant donné l'accroissement de la menace américaine, étant donné l'importance de ses prêts aux diverses nations européennes, il faut craindre quelque peu un pays qui a investi 400 milliards de francs à l'étranger. La politique douanière des États-Unis tend encore à aggraver cette situation. Un nouveau tarif, adopté par la Chambre des représentants, actuellement soumis au Sénat, a nettement le caractère d'un tarif prohibitif. Pourquoi les États-Unis ont-ils pris cette altitude alors que leur production ne court certainement aucun risque ? C'est qu'une doctrine s'affirme chez eux : celle du protectionnisme intégral qui doit les rendre complètement indépendants de l'étranger et leur permettre de maintenir à leur plus haut niveau les débouchés de leur marché national. En même temps, les États-Unis, qui ne peuvent se contenter de vivre sur
M. Julien Durand, partant de la ratification avec réserves, demande que nous traitions avec les Etats-Unis en « hommes d’affaires ». Étant donné l'accroissement de la menace américaine, étant donné l'importance de ses prêts aux diverses nations européennes, il faut craindre quelque peu un pays qui a investi 400 milliards de francs à l'étranger. La politique douanière des États-Unis tend encore à aggraver cette situation. Un nouveau tarif, adopté par la Chambre des représentants, actuellement soumis au Sénat, a nettement le caractère d'un tarif prohibitif. Pourquoi les États-Unis ont-ils pris cette altitude alors que leur production ne court certainement aucun risque ? C'est qu'une doctrine s'affirme chez eux : celle du protectionnisme intégral qui doit les rendre complètement indépendants de l'étranger et leur permettre de maintenir à leur plus haut niveau les débouchés de leur marché national. En même temps, les États-Unis, qui ne peuvent se contenter de vivre sur leur marché intérieur, tendent à submerger de leurs produits les marchés extérieurs. Comment se défendre ? Nous ne devons pas rester isolés en présence de la formidable puissance économique des États-Unis ; la nécessité va donc être de nous unir entre peuples européens, de créer de grands organismes économiques ; les États-Unis, trop forts contre chacun des États d’Europe, seraient faibles contre tous. Union qui ne pourra d’ailleurs se réaliser qu’en fonction d’un rapprochement franco-allemand. Aussi M. Julien Durand, reprenant une parole du président Réservoir, conclut-il : Unissons-nous entre peuples d'Europe non pour provoquer tel ou tel, non pour menacer l’Amérique, mais simplement pour conserver à nos territoires le droit à la vie. Les Soviets ont rompu les relations diplomatiques avec le gouvernement chinois. D'importants mouvements de troupes ont lieu des deux côtés de la frontière. Le fait capital de la journée d'hier a été la rupture des relations diplomatiques entre Moscou et Nankin. Il ne servirait de rien d'essayer de masquer la gravité d'une situation que l’obstination des deux adversaires met à la merci d'un incident de frontière. Mais il ne faut pas non plus dramatiser les faits. Atteints dans leurs oeuvres vives par la dérision chinoise relative à
les États-Unis, trop forts contre chacun des États d’Europe, seraient faibles contre tous. Union qui ne pourra d’ailleurs se réaliser qu’en fonction d’un rapprochement franco-allemand. Aussi M. Julien Durand, reprenant une parole du président Réservoir, conclut-il : Unissons-nous entre peuples d'Europe non pour provoquer tel ou tel, non pour menacer l’Amérique, mais simplement pour conserver à nos territoires le droit à la vie. Les Soviets ont rompu les relations diplomatiques avec le gouvernement chinois. D'importants mouvements de troupes ont lieu des deux côtés de la frontière. Le fait capital de la journée d'hier a été la rupture des relations diplomatiques entre Moscou et Nankin. Il ne servirait de rien d'essayer de masquer la gravité d'une situation que l’obstination des deux adversaires met à la merci d'un incident de frontière. Mais il ne faut pas non plus dramatiser les faits. Atteints dans leurs oeuvres vives par la dérision chinoise relative à la note américaine, les gouvernements européens ont pris leurs distances. La suite de cette réunion, le président du comité législatif a déclaré que le gouvernement n’était pas inquiet et ne s’attendait pas à ce que cette note amène des conséquences sérieuses. Il a ajouté qu’une guerre entre la Chine et la Russie était des plus improbables, (Voir la suite page 3, première colonne) Le crime d’un sadique. On découvre à Clichy dans une valise le cadavre d’une fillette. L'assassin, un Anglais, a avoué son forfait. On l’a recherché. On l’a trouvé. On l’a arrêté. Un homicide qui, de prime abord, paraît atroce. Les Soviets tentent de réagir. Mais nul ne sait combien ils peuvent tenir, car personne ne leur connaît les aléas d’un homme dans le lointain Orient. De son côté, le gouvernement chinois, qui lutte péniblement depuis des mois pour l'unité chinoise et que menace la coalition des grands feudataires du Centre, sait que sa main n'est pas libre et qu'elle sera longtemps en butte à une défaite. De plus, Moscou et Nankin ont apposé leurs signatures au traité du pacte Kellogg. Enfin, le Japonais n’est pas loin, qui ne demande qu’à jouer le rôle du troisième larron. Cette
la Russie était des plus improbables, (Voir la suite page 3, première colonne) Le crime d’un sadique. On découvre à Clichy dans une valise le cadavre d’une fillette. L'assassin, un Anglais, a avoué son forfait. On l’a recherché. On l’a trouvé. On l’a arrêté. Un homicide qui, de prime abord, paraît atroce. Les Soviets tentent de réagir. Mais nul ne sait combien ils peuvent tenir, car personne ne leur connaît les aléas d’un homme dans le lointain Orient. De son côté, le gouvernement chinois, qui lutte péniblement depuis des mois pour l'unité chinoise et que menace la coalition des grands feudataires du Centre, sait que sa main n'est pas libre et qu'elle sera longtemps en butte à une défaite. De plus, Moscou et Nankin ont apposé leurs signatures au traité du pacte Kellogg. Enfin, le Japonais n’est pas loin, qui ne demande qu’à jouer le rôle du troisième larron. Cette fois encore, la rupture ne doit pas être la guerre. Et les puissances européennes doivent trouver la grande idée de la paix, la formule d'intervention qui abaissera les fusils prêts à partir. Un premier engagement sur les rives de l’Amour. 18 juillet. — On mande de Pékin au Daily Mail : Une information de source chinoise dit que des troupes soviétiques ont essayé de franchir l'Amour, au nord de la Mandchourie et ont été repoussées. De source japonaise, on apprend que des contingents complémentaires d'aviation et des troupes équipées pour la guerre chimique sont envoyés de Russie. La concentration des troupes russes à la station frontière On mande de Pékin au Daily Telegraph, le 17 à minuit : Le général Dong a luient son se porte sur Pogranilchnaya, point où les troupes russes pénétreront, probablement en Mandchourie dans le ras de guerre et où l’on annonce l'arrivée de nouveaux contingents de gardes rouges. De source japonaise, on annonce qu’il y a à Pogranitchtiaya un mouvement continuel de troupes soviétiques comprenant des troupes d'élite, des avions, des automobiles, et des sections pour la guerre des gaz. On a télégraphié d'urgence à Tsiang Tso Lin, gouverneur de Kirine, pour lui signaler la