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maquis disposa désormais d'un carburant de remplacement. A l'actif des formations du Plantaurel et du groupe sédentaire de destruction qui agit sous l'autorité du commandement des maquisards, le commandant "Marius" porte 6 combats dont la participation au combat de Rimont (Ariège) et 57 sabotages divers qui, dès 1942, visèrent les transmissions de l'ennemi et en particulier le câble international souterrain, la voie ferrée, la gare de Boussens, l'usine SEU de Boussens (44), ou, le 13-11-1942, une sonde de recherche de pétrole à Plagne. Dans la partie "Opérations après le 6-6-1944", nous retrouverons les groupes armés du Plantaurel dans leurs principales actions contre l'occupant. Les passages en Espagne. Les circonstances vont amener trois catégories d'individus à tenter de franchir clandestinement la frontière espagnole : les Israélites désignés à l'extermination par les décrets nazis et les mesures propres au gouvernement Pétain-Laval; les patriotes traqués par la police ou désirant rejoindre la France Libre (Londres, puis Alger) ; les aviateurs alliés qui ont dû abandonner leur appareil en perdition et sauter en parachute sur le sol français. L'Espagne de Franco, au sortir d'une guerre civile meurtrière et dévastatrice, adopte une neutralité de fait à l'égard des alliés. Les autorités espagnoles n'en internent pas moins pendant plusieurs semaines ou mois les fugitifs pris au passage de la frontière. Par ailleurs, la gestapo recueillera auprès des douaniers espagnols et de la guardia civil (gendarmes espagnols) de précieux renseignements sur les points de passage. La zone frontalière est déclarée zone interdite par l'occupant. Un laissez-passer est nécessaire pour y pénétrer. Les Allemands ont détaché des forces spéciales de surveillance secondées dans leurs patrouilles par des chiens policiers. La gestapo est également présente à Saint-Girons, à Luchon, Saint-Gaudens. Pour tromper la vigilance de l'ennemi, déjouer les contrôles, assurer un hébergement provisoire aux fugitifs, des réseaux ou chaînes d'évasion se constituent. Etendant leurs ramifications sur tout le territoire français, ils prennent en charge aviateurs alliés, résistants et volontaires pour le "passage". Il en est ainsi du réseau "Françoise" créé par une Toulousaine, Marie-Louise Dissart, et qui dispose de relais : à Aspet (M. Fauroux) et à Salies (M.
moins pendant plusieurs semaines ou mois les fugitifs pris au passage de la frontière. Par ailleurs, la gestapo recueillera auprès des douaniers espagnols et de la guardia civil (gendarmes espagnols) de précieux renseignements sur les points de passage. La zone frontalière est déclarée zone interdite par l'occupant. Un laissez-passer est nécessaire pour y pénétrer. Les Allemands ont détaché des forces spéciales de surveillance secondées dans leurs patrouilles par des chiens policiers. La gestapo est également présente à Saint-Girons, à Luchon, Saint-Gaudens. Pour tromper la vigilance de l'ennemi, déjouer les contrôles, assurer un hébergement provisoire aux fugitifs, des réseaux ou chaînes d'évasion se constituent. Etendant leurs ramifications sur tout le territoire français, ils prennent en charge aviateurs alliés, résistants et volontaires pour le "passage". Il en est ainsi du réseau "Françoise" créé par une Toulousaine, Marie-Louise Dissart, et qui dispose de relais : à Aspet (M. Fauroux) et à Salies (M. Joseph Cazentre). Certains résistants commingeois participent à ce genre d'activité dans le cadre de leur propre organisation : le Cdt "Marius" à Cazères pour le compte du BCRA en 1941-1942, le Capitaine Gabriel Gesse (45) affilié à l'AS en 1943, à Saint-Gaudens; le lieutenant Linzau et R. Dilhan à Salies, en 1942 (46), etc. A Salies, au café-hôtel Cazentre, il est passé plus de cent aviateurs anglo-américains en trois ans. Les groupes d'évadés venant de Lyon via Toulouse arrivent en train à Boussens. L'autocar les dépose à Salies. De jeunes lyonnaises qui leur servent de guide leur font prendre contact avec M. Cazentre. Comme les arrivées se produisent généralement en fin d'après-midi, les hommes sont souvent hébergés durant la nuit. Le lendemain, ils sont dirigés vers le dernier relais où le passeur les prendra en charge. A Cazères, "Marius" dispose de cinq familles pour l'hébergement des volontaires en instance de passage. Il prend contact avec trois passeurs : le premier réside à Marc dans la haute vallée du Vicdessos en Ariège, et il utilise les passages au port du Rat pour retomber dans la vallée d'Ordino en Andorre; le deuxième habite à Fos (Haute-Garonne) et, par les sentiers de montagne,
en 1942 (46), etc. A Salies, au café-hôtel Cazentre, il est passé plus de cent aviateurs anglo-américains en trois ans. Les groupes d'évadés venant de Lyon via Toulouse arrivent en train à Boussens. L'autocar les dépose à Salies. De jeunes lyonnaises qui leur servent de guide leur font prendre contact avec M. Cazentre. Comme les arrivées se produisent généralement en fin d'après-midi, les hommes sont souvent hébergés durant la nuit. Le lendemain, ils sont dirigés vers le dernier relais où le passeur les prendra en charge. A Cazères, "Marius" dispose de cinq familles pour l'hébergement des volontaires en instance de passage. Il prend contact avec trois passeurs : le premier réside à Marc dans la haute vallée du Vicdessos en Ariège, et il utilise les passages au port du Rat pour retomber dans la vallée d'Ordino en Andorre; le deuxième habite à Fos (Haute-Garonne) et, par les sentiers de montagne, franchit la frontière pour aboutir à Cane jean; après le second passage, "Marius" ne dirige plus de volontaires sur lui car il rançonne; le troisième est un réfugié espagnol d'Aragnouet dans la haute vallée de la Neste d'Aure (Hautes-Pyrénées); il emprunte soit le col d'Ourdisset ou à l'issue de la vallée du Rioumajou, soit le col de Mondarré pour retomber sur Bielsa. Deux femmes, agents de liaison, assurent la coordination et des accompagnateurs acheminent les volontaires vers les passeurs. Un maillon d'une chaîne indéterminée se situe à Boussens (47). Les personnes en transit pour l'Espagne sont accueillies par M. Laffont, agent de la SNCF. Elles sont ensuite hébergées, dans une ferme tenue par M. et Mme Kaïdas et située sur le rebord du plateau qui domine Boussens à l'ouest. Quand le groupe est constitué ou quand les circonstances sont propices, M. Laffont dirige les évadés sur Saint-Girons, autre plaque tournante des passages en Espagne. Mais, par crainte d'une arrestation, M. Laffont se fait affecter en gare de Lourdes; M. et Mme Kaïdas vont s'installer dans les Hautes-Pyrénées. Ainsi, ce maillon de chaîne d'évasion saute. Coïncidence troublante ou résultat d'une dénonciation mal interprétée, le 10 juin 1944, les Allemands se rendent
vallée du Rioumajou, soit le col de Mondarré pour retomber sur Bielsa. Deux femmes, agents de liaison, assurent la coordination et des accompagnateurs acheminent les volontaires vers les passeurs. Un maillon d'une chaîne indéterminée se situe à Boussens (47). Les personnes en transit pour l'Espagne sont accueillies par M. Laffont, agent de la SNCF. Elles sont ensuite hébergées, dans une ferme tenue par M. et Mme Kaïdas et située sur le rebord du plateau qui domine Boussens à l'ouest. Quand le groupe est constitué ou quand les circonstances sont propices, M. Laffont dirige les évadés sur Saint-Girons, autre plaque tournante des passages en Espagne. Mais, par crainte d'une arrestation, M. Laffont se fait affecter en gare de Lourdes; M. et Mme Kaïdas vont s'installer dans les Hautes-Pyrénées. Ainsi, ce maillon de chaîne d'évasion saute. Coïncidence troublante ou résultat d'une dénonciation mal interprétée, le 10 juin 1944, les Allemands se rendent dans cette ferme isolée et arrêtent deux fils de la famille Négroni qui avait succédé à M. et Mme Kaïdas. Ainsi, de relais en relais, des patriotes et des militaires alliés progressent vers la liberté quand la police omniprésente ne les intercepte pas. Il arrive que des évadés perdent le "contact" comme cet équipage de Canadiens dont le "passage" sera narré plus loin ou ces douze aviateurs anglais venus par le train jusqu'à Lestelle. Ceux-ci furent hébergés par Aimé Ducos, hôtelier à Mane et pris en charge par des maquisards de l'Arbas dans l'attente de la Libération. Au bout de la chaîne d'évasion, on rencontre le passeur dont les motivations sont diverses ; l'appât du gain peut amener à braver les pires risques que comporte une telle entreprise. Mais il est des passeurs dont le patriotisme et le désintéressement sont évidents. C'est le cas de Jean Bazerque dit "Charbonnier" qui exerce son activité dans la région d'Aspet et qui, le 11 juin 1944 est abattu à Larroque ainsi que deux autre passeurs, Saubadie Pierre de Moncaup et Barrère Joseph inhumé à Loures où il pouvait être domicilié. Dans ce même secteur, en juin 1944, deux résistants assurent plusieurs passages avant
"contact" comme cet équipage de Canadiens dont le "passage" sera narré plus loin ou ces douze aviateurs anglais venus par le train jusqu'à Lestelle. Ceux-ci furent hébergés par Aimé Ducos, hôtelier à Mane et pris en charge par des maquisards de l'Arbas dans l'attente de la Libération. Au bout de la chaîne d'évasion, on rencontre le passeur dont les motivations sont diverses ; l'appât du gain peut amener à braver les pires risques que comporte une telle entreprise. Mais il est des passeurs dont le patriotisme et le désintéressement sont évidents. C'est le cas de Jean Bazerque dit "Charbonnier" qui exerce son activité dans la région d'Aspet et qui, le 11 juin 1944 est abattu à Larroque ainsi que deux autre passeurs, Saubadie Pierre de Moncaup et Barrère Joseph inhumé à Loures où il pouvait être domicilié. Dans ce même secteur, en juin 1944, deux résistants assurent plusieurs passages avant de rejoindre les maquisards d'Aspet-Saint-Gaudens. Il s'agit de "Augustin" et de René Picot dit "Rimbaud". Ce dernier convoie les évadés par Melles, près de Fos, et les dirige sur Canejan en Espagne. En ce qui concerne les passeurs sans scrupules, on peut citer le cas de l'un d'eux qui aura de sérieux démêlés avec les responsables d'une filière CFP-ORA qui passe par Mane et Coulédoux, dernière étape avant la frontière. Ce personnage ne sait peut-être pas qu'il convoya un groupe comprenant le général De Lattre de Tassigny. A la suite de ce passage, l'organisation ORA est informée des agissements de ce passeur qui abandonne ses "clients" en montagne où, livrés à eux-mêmes, il leur arrive d'être surpris par les patrouilles. Le passeur échappera à la justice de la résistance en se livrant à la gendarmerie française. A Mane, Jean Peyronne, originaire de l'Ariège, est arrêté pour son activité de passeur. Il périra en déportation. M. Marcel Loubeau de Mane a conservé un excellent souvenir de cet homme modeste et serviable surnommé Jean "Dé las Cabros" qui se faisait rétribuer en fonction des possibilités financières de ses clients. Adrien Berne, 34 ans, est un passeur dont la résistance utilise les services;
de sérieux démêlés avec les responsables d'une filière CFP-ORA qui passe par Mane et Coulédoux, dernière étape avant la frontière. Ce personnage ne sait peut-être pas qu'il convoya un groupe comprenant le général De Lattre de Tassigny. A la suite de ce passage, l'organisation ORA est informée des agissements de ce passeur qui abandonne ses "clients" en montagne où, livrés à eux-mêmes, il leur arrive d'être surpris par les patrouilles. Le passeur échappera à la justice de la résistance en se livrant à la gendarmerie française. A Mane, Jean Peyronne, originaire de l'Ariège, est arrêté pour son activité de passeur. Il périra en déportation. M. Marcel Loubeau de Mane a conservé un excellent souvenir de cet homme modeste et serviable surnommé Jean "Dé las Cabros" qui se faisait rétribuer en fonction des possibilités financières de ses clients. Adrien Berne, 34 ans, est un passeur dont la résistance utilise les services; les "clients" clandestins de Joseph Cazentre de Salies sont souvent dirigés sur lui; M.-A. Linzau lui confie le cas échéant des évadés. A. Berné opère à partir d'Urau où il prend en charge les volontaires pour l'évasion qui sont entrés en contact avec Marcel Jean-Louis, le forgeron du village. Quelque temps avant que ne se produisent les arrestations qui vont entraîner la disparition de ce relais, les services de renseignement allemands pouvaient avoir reçu des informations encore peu précises sur l'activité qui se déroulait dans le cadre de Urau. Cela pourrait expliquer l'intrusion inopinée dans les demeures d'une cinquantaine de militaires venus perquisitionner. Le 17 mai 1944, au matin, des hommes se présentent au forgeron et l'avisent qu'un groupe de résistants disposés à franchir la frontière arrivera dans l'après-midi et qu'il convient donc d'avertir Adrien, le passeur. Ce qui est fait car, pas un instant, le forgeron n'a mis en doute la bonne foi de ses interlocuteurs qui sont en réalité des agents de la gestapo. Vers 15 heures, ces policiers se portent à la rencontre du passeur au lieu-dit Cap de Carrère et l'abattent froidement d'une rafale de mitraillette. Ce forfait accompli, les policiers arrêtent le forgeron, son fils
temps avant que ne se produisent les arrestations qui vont entraîner la disparition de ce relais, les services de renseignement allemands pouvaient avoir reçu des informations encore peu précises sur l'activité qui se déroulait dans le cadre de Urau. Cela pourrait expliquer l'intrusion inopinée dans les demeures d'une cinquantaine de militaires venus perquisitionner. Le 17 mai 1944, au matin, des hommes se présentent au forgeron et l'avisent qu'un groupe de résistants disposés à franchir la frontière arrivera dans l'après-midi et qu'il convient donc d'avertir Adrien, le passeur. Ce qui est fait car, pas un instant, le forgeron n'a mis en doute la bonne foi de ses interlocuteurs qui sont en réalité des agents de la gestapo. Vers 15 heures, ces policiers se portent à la rencontre du passeur au lieu-dit Cap de Carrère et l'abattent froidement d'une rafale de mitraillette. Ce forfait accompli, les policiers arrêtent le forgeron, son fils et une voisine, Joséphine Barthe épouse Marjou. Celle-ci disparaît en déportation. Marcel Jean-Louis sera fusillé dans un camp, près de Bordeaux, alors que son fils sera libéré au bout de quelques semaines de détention. Le chemin de l'évasion était donc jalonné de drames. Les résistants des réseaux, les passeurs et les évadés furent nombreux à connaître les géoles et les camps nazis quand ils n'étaient pas tout simplement exécutés au cours de l'arrestation. C'est à ce prix que des milliers de volontaires réussirent à rejoindre les forces de la France Libre. Cette relation de faits se rapportant aux chaînes d'évasion est assurément fort incomplète surtout lorsqu'on se reporte à l'ensemble du Comminges. Toutefois, elle permet de constater que, parmi les missions imparties à la résistance, elle fut l'une des plus fructueuses ; d'autre part, cette activité offrit à des sédentaires, résistants ou simples sympathisants, l'occasion de participer à l'action clandestine. Pour clore ce chapitre, évoquons les faits vécus et rapportés par Henry Egly qui, accompagné de deux amis résistants comme lui, et de quatre aviateurs canadiens, arrive à Mane au soir du 5 février 1944. Ces hommes venant de Chalons-sur-Marne sont recueillis par André Bellorget. Le lendemain, M.-A. Linzau entre
les évadés furent nombreux à connaître les géoles et les camps nazis quand ils n'étaient pas tout simplement exécutés au cours de l'arrestation. C'est à ce prix que des milliers de volontaires réussirent à rejoindre les forces de la France Libre. Cette relation de faits se rapportant aux chaînes d'évasion est assurément fort incomplète surtout lorsqu'on se reporte à l'ensemble du Comminges. Toutefois, elle permet de constater que, parmi les missions imparties à la résistance, elle fut l'une des plus fructueuses ; d'autre part, cette activité offrit à des sédentaires, résistants ou simples sympathisants, l'occasion de participer à l'action clandestine. Pour clore ce chapitre, évoquons les faits vécus et rapportés par Henry Egly qui, accompagné de deux amis résistants comme lui, et de quatre aviateurs canadiens, arrive à Mane au soir du 5 février 1944. Ces hommes venant de Chalons-sur-Marne sont recueillis par André Bellorget. Le lendemain, M.-A. Linzau entre en contact avec eux. Ensuite, accompagnés par des résistants salisiens, ils se rendent à La Bastide-du-Salat chez Paul Frèche qui les héberge. Le 8 février, M. Pérès, maire de Urau, les reçoit, les restaure et, à la nuit, les conduit dans une maison inhabitée qui se situe sur une hauteur au lieu-dit le Plan. Le 23 février, des résistants prennent en charge les Canadiens en vue de leur faire franchir la frontière par une filière réservée aux alliés. Enfin, le 28 février à 20 h 30, les trois clandestins français quittent le Plan et sont incorporés à une colonne de 34 personnes qui comprend notamment deux femmes et plusieurs jeunes Hollandais. Sous la conduite du passeur, ils se mettent en marche vers le Mont Valier qui culmine à 2839 m. ; 26 km à vol d'oiseau; en réalité plus du double. C'est l'hiver et ces hommes et femmes, dans bien des cas, ne disposent pas de tout l'équipement nécessaire, et manquent d'entraînement. Le premier incident notable survient le 3 mars en pleine montagne. La marche dans la neige et la tempête a particulièrement épuisé les trois résistants français; ils veulent se reposer. Mais le guide poursuit sa route. On peut
au lieu-dit le Plan. Le 23 février, des résistants prennent en charge les Canadiens en vue de leur faire franchir la frontière par une filière réservée aux alliés. Enfin, le 28 février à 20 h 30, les trois clandestins français quittent le Plan et sont incorporés à une colonne de 34 personnes qui comprend notamment deux femmes et plusieurs jeunes Hollandais. Sous la conduite du passeur, ils se mettent en marche vers le Mont Valier qui culmine à 2839 m. ; 26 km à vol d'oiseau; en réalité plus du double. C'est l'hiver et ces hommes et femmes, dans bien des cas, ne disposent pas de tout l'équipement nécessaire, et manquent d'entraînement. Le premier incident notable survient le 3 mars en pleine montagne. La marche dans la neige et la tempête a particulièrement épuisé les trois résistants français; ils veulent se reposer. Mais le guide poursuit sa route. On peut supposer qu'il ne veut pas faire courir de risques graves aux trente autres personnes par un arrêt prolongé dans la neige, le vent et le froid glacial. Les trois hommes se retrouvent donc seuls et, bientôt, face à face avec deux ours. Ils ne doivent leur salut qu'au courage d'un jeune Hollandais revenu vers eux et qui effraie les deux bêtes. Le 3 mars, le guide laisse la colonne à proximité de la frontière mais l'ascension n'est pas terminée. Les évadés vont rencontrer encore d'énormes difficultés et risquer maintes fois leur vie : tailler des marches dans la glace avec l'unique piolet, creuser une fosse dans la neige et s'abriter en attendant qu'une nouvelle tempête s'apaise. Les gelures atteignent certains d'entre eux. Toutefois, le 4 mars, ils descendent dans le Val d'Aran et entrent dans le village espagnol d'Alos où la garde civile les arrête. De centre d'internement en centre d'internement, les trois Français devront attendre le 27 juin pour pouvoir s'embarquer à destination de l'Afrique du Nord. En dépit des souffrances, des déceptions, des contretemps, ils ont atteint leur but. Mais combien d'hommes et de femmes n'ont pu parvenir au port : pris dans les filets de la police
jeune Hollandais revenu vers eux et qui effraie les deux bêtes. Le 3 mars, le guide laisse la colonne à proximité de la frontière mais l'ascension n'est pas terminée. Les évadés vont rencontrer encore d'énormes difficultés et risquer maintes fois leur vie : tailler des marches dans la glace avec l'unique piolet, creuser une fosse dans la neige et s'abriter en attendant qu'une nouvelle tempête s'apaise. Les gelures atteignent certains d'entre eux. Toutefois, le 4 mars, ils descendent dans le Val d'Aran et entrent dans le village espagnol d'Alos où la garde civile les arrête. De centre d'internement en centre d'internement, les trois Français devront attendre le 27 juin pour pouvoir s'embarquer à destination de l'Afrique du Nord. En dépit des souffrances, des déceptions, des contretemps, ils ont atteint leur but. Mais combien d'hommes et de femmes n'ont pu parvenir au port : pris dans les filets de la police allemande ou française, surpris par les patrouilles frontalières, succombant dans une épreuve qui dépassait leurs capacités physiques ou, tout simplement, victimes d'ignobles individus pour qui le "passage" représentait une affaire lucrative. Les parachutages. L'une des tâches des groupes de résistance consistait à repérer des terrains où pourraient s'effectuer des parachutages d'armes le moment venu. Les caractéristiques et les coordonnées de chaque terrain étaient transmises à la Direction des Opérations Spéciales de Londres par l'intermédiaire d'un état-major départemental ou régional. Quand l'état-major allié eut décidé en 1943 d'armer la résistance intérieure, les opérations de parachutage s'intensifièrent. Dans la région, les premiers parachutages eurent lieu, semble-t-il, en novembre 1943. Ils se produisirent à intervalles irréguliers jusqu'en août 1944 en divers points des cantons d'Aspet, d'Aurignac, de Cazères, de Saint-Martory et de Salies. À tout terrain homologué par les services alliés, on attribuait un nom de code : par exemples, "Pologne", "Écrevisse", "Marseille" dans le secteur de Saint-Martory. Et quand la radio anglaise annonçait pour Écrevisse : "Le père Noël a reçu la croix de guerre" ou pour Marseille : "Le poète réclame du beefsteak", les résistants concernés se préparaient pour l'opération de parachutage qui allait se dérouler par une nuit de pleine
d'armes le moment venu. Les caractéristiques et les coordonnées de chaque terrain étaient transmises à la Direction des Opérations Spéciales de Londres par l'intermédiaire d'un état-major départemental ou régional. Quand l'état-major allié eut décidé en 1943 d'armer la résistance intérieure, les opérations de parachutage s'intensifièrent. Dans la région, les premiers parachutages eurent lieu, semble-t-il, en novembre 1943. Ils se produisirent à intervalles irréguliers jusqu'en août 1944 en divers points des cantons d'Aspet, d'Aurignac, de Cazères, de Saint-Martory et de Salies. À tout terrain homologué par les services alliés, on attribuait un nom de code : par exemples, "Pologne", "Écrevisse", "Marseille" dans le secteur de Saint-Martory. Et quand la radio anglaise annonçait pour Écrevisse : "Le père Noël a reçu la croix de guerre" ou pour Marseille : "Le poète réclame du beefsteak", les résistants concernés se préparaient pour l'opération de parachutage qui allait se dérouler par une nuit de pleine lune. Les résistants de Cazères avaient fait homologuer un terrain situé dans la propriété d'Aoû Conté à Saint-Michel sous la dénomination de "Schubert". Ils disposaient également d'un terrain de secours au nordouest de Martres-Tolosane, entre la route d'Alan et celle de Marignac-Laspeyres. Le message qui devait les alerter était le suivant : "Le berger avec son chien", alors que le message : "Le berger sans son chien" indiquait que le parachutage ne pouvait se faire le soir même. Ces phrases pouvaient être convenues entre un chargé de mission du BCRA, organisme de la France Libre, et le responsable d'un terrain agréé ou communiquées aux résistants par l'intermédiaire des responsables régionaux de l'organisation à laquelle était affilié le groupe local. Et, dans la nuit au cours de laquelle allait se dérouler l'opération, l'équipe de réception préparait les tas de branchages qui constituaient les feux de balisage du terrain. Aux alentours, le groupe armé de protection veillait. Une intervention des Allemands était toujours possible. D'ailleurs, en vue d'observer les mouvements d'avions dans la région salisienne les occupants avaient installé un poste de surveillance sur une hauteur au lieu-dit Touzets, à l'est de Figarol. Lorsque l'appareil anglais approchait, on allumait les feux qui