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Le baril se vend sur place deux dollars; en l'épurant, elle devient bonne à brûler et pour les usages ordinaires, graissage, etc. On en fait des bougies. Il n'y a que quelques années que ce produit est exploité par l'industrie; on l'a exagéré. Cependant c'est une source de richesse, mais je crois que ce sont des réservoirs qui s'épuiseront dans quelques années. Je ne sais pas la théorie de la formation de ce produit. Est-ce la compression qui produit l'azote? Arrivé à quatre heures à Alliance. Les dernières pluies ont abîmé les chemins, et il nous faut rester plus de trois heures ici. Quel ennui! Je ne connais pas de plus grande contrariété que d'être arrêté subitement en voyage et de passer de l'activité d'un chemin de fer dans l'inaction d'une mauvaise chambre d'auberge. À sept heures du soir, départ pour Cleveland, sur le lac Érié. Arrivée à dix heures. Charmant temps, charmante ville, bon hôtel, Anglin house. J'ai vu sur la route un couvent de moines et deux de religieuses. Dimanche 18 août, Cleveland (Ohio). C'est la deuxième ville de cet État; quarante mille habitants. Fait le commerce de tout le nord-ouest. Cinq chemins de fer y aboutissent; bien bâtie, jolie, propre, aspect gai, arbres dans les grandes rues, jolies maisons, ressemble à une ville d'eau d'Allemagne. Le lac Érié est comme une mer. Il a soixante milles de largeur d'ici à la rive canadienne. Il y a ici des constructions remarquables de bateaux. Superbes bateaux allant dans les lacs jusqu'au lac Supérieur. Bonne nuit. Je change mon itinéraire et me décide à m'embarquer pour Détroit. La culture de la vigne commence à prendre beaucoup de développement dans l'Ohio, surtout près de Cincinnati. J'ai goûté le vin; il me semble mauvais, a un goût de médecine. Les raisins français et d'autres parties de l'Europe ne réussissent pas; la peau s'épaissit, les grains grossissent et la gelée les tue; c'est de la vigne sauvage greffée qui donne les meilleurs produits, et des plants de vigne de la Caroline du sud. Avec le temps, cette culture deviendra très importante dans ce
bâtie, jolie, propre, aspect gai, arbres dans les grandes rues, jolies maisons, ressemble à une ville d'eau d'Allemagne. Le lac Érié est comme une mer. Il a soixante milles de largeur d'ici à la rive canadienne. Il y a ici des constructions remarquables de bateaux. Superbes bateaux allant dans les lacs jusqu'au lac Supérieur. Bonne nuit. Je change mon itinéraire et me décide à m'embarquer pour Détroit. La culture de la vigne commence à prendre beaucoup de développement dans l'Ohio, surtout près de Cincinnati. J'ai goûté le vin; il me semble mauvais, a un goût de médecine. Les raisins français et d'autres parties de l'Europe ne réussissent pas; la peau s'épaissit, les grains grossissent et la gelée les tue; c'est de la vigne sauvage greffée qui donne les meilleurs produits, et des plants de vigne de la Caroline du sud. Avec le temps, cette culture deviendra très importante dans ce pays. Je visite les environs. Le port est formé par la petite rivière qui se jette dans le lac. Environs jolis. Beaux travaux pour donner de l'eau à la ville. Une puissante machine à vapeur la prend dans le lac et la fait monter dans un grand réservoir très élevé, d'où elle est distribuée partout. Bel établissement hydrothérapique dans les environs, belle maison avec très beau parc; j'y vois la femme d'un Kentuckien, très belle personne, coquette, bien mise. Promenade agréable. Il se fait ici un énorme commerce de laine ordinaire et de grains, farine, porcs. Je prends ma place sur le bateau à vapeur qui part demain soir pour le lac Supérieur. Des gens de couleur nous servent à table, ils sont maladroits. On mange tous ensemble. Jolie plage pour se baigner. Lundi 19 août, Cleveland (Ohio). Après déjeuner, je suis envahi par une quantité d'habitants notables, qui se nomment à moi et me serrent la main. Nous causons une heure ensemble; l'hôtel en est rempli. Parmi eux, un M. Colbrunn, Westphalien, dont le père a servi en Westphalie, établi ici depuis quinze ans, me parle beaucoup de l'émigration allemande et de la culture de la vigne sur laquelle
d'où elle est distribuée partout. Bel établissement hydrothérapique dans les environs, belle maison avec très beau parc; j'y vois la femme d'un Kentuckien, très belle personne, coquette, bien mise. Promenade agréable. Il se fait ici un énorme commerce de laine ordinaire et de grains, farine, porcs. Je prends ma place sur le bateau à vapeur qui part demain soir pour le lac Supérieur. Des gens de couleur nous servent à table, ils sont maladroits. On mange tous ensemble. Jolie plage pour se baigner. Lundi 19 août, Cleveland (Ohio). Après déjeuner, je suis envahi par une quantité d'habitants notables, qui se nomment à moi et me serrent la main. Nous causons une heure ensemble; l'hôtel en est rempli. Parmi eux, un M. Colbrunn, Westphalien, dont le père a servi en Westphalie, établi ici depuis quinze ans, me parle beaucoup de l'émigration allemande et de la culture de la vigne sur laquelle il a écrit une brochure en allemand. Dans les environs, de grandes usines pour travailler le minerai de fer du lac Supérieur et de grandes fabriques d'instruments agricoles; je les ai vus à Paris. Tout tend dans ce pays à diminuer la main d'œuvre. À huit heures trois quarts du soir, départ par le bateau le North-Star pour Détroit. Bateau sur le modèle des grands américains; balancier sur le pont; plusieurs étages, véritable maison flottante, assez commode. Nous sommes en première quatre-vingt-cinq et en deuxième trente-cinq, outre l'équipage. Il y a une musique à bord. Beaucoup d'Américains sont venus à cause de moi. Ces machines flottantes sont une des merveilles de ce pays; une coque presque plate, calant six à dix pieds anglais, sur laquelle on a fait un grand plancher, qui déborde de deux mètres au moins par côté. Premier plancher pour les marchandises; au-dessus, deuxième plancher formant étage avec cabines sur les deux côtés intérieurs; coursive intérieure; deuxième rangée de cabines intérieures grands salons dans toute la longueur. De même de l'autre côté; au-dessus, une sorte de terrasse; machine au milieu avec balancier découvert; roues d'un diamètre énorme; très petites terrasses au niveau du premier étage à l'avant
soir, départ par le bateau le North-Star pour Détroit. Bateau sur le modèle des grands américains; balancier sur le pont; plusieurs étages, véritable maison flottante, assez commode. Nous sommes en première quatre-vingt-cinq et en deuxième trente-cinq, outre l'équipage. Il y a une musique à bord. Beaucoup d'Américains sont venus à cause de moi. Ces machines flottantes sont une des merveilles de ce pays; une coque presque plate, calant six à dix pieds anglais, sur laquelle on a fait un grand plancher, qui déborde de deux mètres au moins par côté. Premier plancher pour les marchandises; au-dessus, deuxième plancher formant étage avec cabines sur les deux côtés intérieurs; coursive intérieure; deuxième rangée de cabines intérieures grands salons dans toute la longueur. De même de l'autre côté; au-dessus, une sorte de terrasse; machine au milieu avec balancier découvert; roues d'un diamètre énorme; très petites terrasses au niveau du premier étage à l'avant et l'arrière. On mange ensemble, assez mal; c'est compris dans le prix du passage, sauf le vin. Déjeuner à sept heures et demie du matin, café, thé, viandes; dîner à une heure après-midi, viandes, pommes de terre fromage, thé. À six heures thé, café, viandes. Le tout mal servi. On a cependant pour nous un soin particulier et, sans que je l'aie demandé ni payé, j'ai une table spéciale. Il y a beaucoup de dames; on pousse ici presque à l'exagération les égards que l'on a pour elles et dont elles abusent souvent. Je remarque que toutes les serrures, clés, crochets, sont en cuivre. Les Américains disent que ces bateaux font dix-huit milles; celui-ci a mis dix heures à faire cent vingt milles au plus d'ici à Détroit. On voit bien la vie américaine à bord. On ne parle qu'après avoir été nommé, mais le premier venu vous nomme du monde; alors on vous donne la main. À dix heures je me couche, bon lit, dur; cabine pour moi seul. Quel immense lac! C'est comme une mer et c'est le plus petit de cette série. À chaque minute, je suis sans cesse frappé de la grande échelle de tout ce
a cependant pour nous un soin particulier et, sans que je l'aie demandé ni payé, j'ai une table spéciale. Il y a beaucoup de dames; on pousse ici presque à l'exagération les égards que l'on a pour elles et dont elles abusent souvent. Je remarque que toutes les serrures, clés, crochets, sont en cuivre. Les Américains disent que ces bateaux font dix-huit milles; celui-ci a mis dix heures à faire cent vingt milles au plus d'ici à Détroit. On voit bien la vie américaine à bord. On ne parle qu'après avoir été nommé, mais le premier venu vous nomme du monde; alors on vous donne la main. À dix heures je me couche, bon lit, dur; cabine pour moi seul. Quel immense lac! C'est comme une mer et c'est le plus petit de cette série. À chaque minute, je suis sans cesse frappé de la grande échelle de tout ce pays. Son caractère dominant est l'immensité. Mardi 20 août (sur le lac Huron). À cinq heures et demie du matin, nous arrivons à Détroit. À six heures et demie bruit effroyable de tambour pour éveiller. À sept heures et demie, déjeuner. À huit heures, promenade à pied. Visité un cimetière; ils servent souvent de promenade ici. Ces villes sur les lacs sont bien plus jolies; cinquante mille habitants. Grand commerce, laine, blé, farine, fort en face la petite ville canadienne de Windsor. C'est un Français qui a découvert Détroit, en 1701 et le général Cass qui l'a pour ainsi dire fondée. Le général Cass a été ministre six ans à Paris, de 1840 à 1846, depuis ministre des affaires étrangères avec le président Buchanan, jusqu'en mars 1861 il a soixante-dix-neuf ans. Il vient me voir à bord avec son fils. Nous faisons une longue promenade de plusieurs milles dans sa voiture, jusqu'au lac Saint-Clair; il est triste, découragé de la guerre actuelle, doute presque de l'avenir de l'Union. Les routes sont fréquemment couvertes de planches transversales dans le terrain sablonneux, ce qui fait un parquet cahoteux de nombre de milles. Les trottoirs sont toujours en planches dans toutes les villes
ils servent souvent de promenade ici. Ces villes sur les lacs sont bien plus jolies; cinquante mille habitants. Grand commerce, laine, blé, farine, fort en face la petite ville canadienne de Windsor. C'est un Français qui a découvert Détroit, en 1701 et le général Cass qui l'a pour ainsi dire fondée. Le général Cass a été ministre six ans à Paris, de 1840 à 1846, depuis ministre des affaires étrangères avec le président Buchanan, jusqu'en mars 1861 il a soixante-dix-neuf ans. Il vient me voir à bord avec son fils. Nous faisons une longue promenade de plusieurs milles dans sa voiture, jusqu'au lac Saint-Clair; il est triste, découragé de la guerre actuelle, doute presque de l'avenir de l'Union. Les routes sont fréquemment couvertes de planches transversales dans le terrain sablonneux, ce qui fait un parquet cahoteux de nombre de milles. Les trottoirs sont toujours en planches dans toutes les villes nouvelles. La principale rue de Détroit a plus de quatre milles; elle est perpendiculaire à la rivière qui n'a ici qu'un demi-mille. Je vais dans la maison du général; elle est petite et jolie. Son fils, qui a été pendant onze ans ministre à Rome, est plus dégoûté encore que son père de l'Amérique, dont il dit presque du mal. « Quand je veux voir quelqu'un de bien, dit-il, je vais en face (au Canada). » Il a bien les sentiments que M. de Tocqueville donne aux riches des États-Unis. Il dit qu'il veut quitter le pays. La foule consusc m'incommode; plus je m'avance vers l'ouest et plus elle est avide et curieuse de voir cette bête curieuse un prince européen; il s'y mêle beaucoup de sympathie pour la France et aussi de l'admiration pour le nom que je porte. Beaucoup de Canadiens me parlent français. Il y a trois grandes églises catholiques et deux couvents et vingt mille Irlandais ici. À deux heures nous partons. Le capitaine vient me prier de me montrer; il y a une foule énorme devant le bateau. Un Monsieur sur un toit dit quelques mots, crie « Vive le prince Napoléon! » et la
son père de l'Amérique, dont il dit presque du mal. « Quand je veux voir quelqu'un de bien, dit-il, je vais en face (au Canada). » Il a bien les sentiments que M. de Tocqueville donne aux riches des États-Unis. Il dit qu'il veut quitter le pays. La foule consusc m'incommode; plus je m'avance vers l'ouest et plus elle est avide et curieuse de voir cette bête curieuse un prince européen; il s'y mêle beaucoup de sympathie pour la France et aussi de l'admiration pour le nom que je porte. Beaucoup de Canadiens me parlent français. Il y a trois grandes églises catholiques et deux couvents et vingt mille Irlandais ici. À deux heures nous partons. Le capitaine vient me prier de me montrer; il y a une foule énorme devant le bateau. Un Monsieur sur un toit dit quelques mots, crie « Vive le prince Napoléon! » et la foule pousse des hourras. Départ à deux heures par le lac Saint-Clair et la rivière ensuite, par Port Huron, à l'entrée de ce lac. L'État de Michigan est formé des deux presqu'îles entre les trois lacs Huron, Michigan, Supérieur. Beau temps, pas trop chaud, soleil magnifique. Arrivée à Port Huron (États-Unis), Port Sarnia sur la rive canadienne, à six heures; arrêté une demi-heure. Le soir, on danse; les mœurs s'observent bien à bord; les femmes sont très libres et très respectées; elles jouent comme des enfants et ces hommes sans éducation ne leur manquent jamais. Trois nègres composent l'orchestre, le chef et le barbier. Le chef des domestiques (steward) conduit les danses, qui sont entre dames. Polkas et même les lanciers. On chante; tout cela se fait avec convenance et politesse, mais cela a l'air d'un bal de femmes de chambre. À dix heures, tout le monde va se coucher; on se donne la main. Mercredi 21 août (sur le lac Supérieur). Le Vorago, capitaine Sweet, qui nous conduit, navigue toute la journée, sans voir la terre, jusqu'à trois heures où nous entrons dans la rivière qui sépare le lac Huron du lac Supérieur. À cinq heures et demie, après
(États-Unis), Port Sarnia sur la rive canadienne, à six heures; arrêté une demi-heure. Le soir, on danse; les mœurs s'observent bien à bord; les femmes sont très libres et très respectées; elles jouent comme des enfants et ces hommes sans éducation ne leur manquent jamais. Trois nègres composent l'orchestre, le chef et le barbier. Le chef des domestiques (steward) conduit les danses, qui sont entre dames. Polkas et même les lanciers. On chante; tout cela se fait avec convenance et politesse, mais cela a l'air d'un bal de femmes de chambre. À dix heures, tout le monde va se coucher; on se donne la main. Mercredi 21 août (sur le lac Supérieur). Le Vorago, capitaine Sweet, qui nous conduit, navigue toute la journée, sans voir la terre, jusqu'à trois heures où nous entrons dans la rivière qui sépare le lac Huron du lac Supérieur. À cinq heures et demie, après une charmante navigation au milieu d'îles innombrables, nous arrivons au Sault-Sainte-Marie c'est un rapide, c'est-à-dire que le courant du lac Supérieur se jetant dans le lac Huron est très fort, qu'il est entravé par de grosses pierres et qu'il n'y a pas plus d'un mètre d'eau. L'État de Michigan a fait construire un canal avec deux grandes écluses pour éviter cet obstacle. Ce canal est très large et les écluses assez vastes pour notre immense maison flottante; terminé il y a sept ans, il a coûté à l'État douze mille dollars. On paie pour passer. Travail admirable. Au fond du monde civilisé, ce travail gigantesque pour unir les deux lacs est un bien grand résultat obtenu et qui frappe. Pendant que le bateau passe le canal et les deux écluses, je me promène et cause avec des Indiens et Canadiens qui viennent, en été, pêcher d'excellentes truites, des ombres chevaliers et du poisson blanc, etc. dans ce rapide. Ces Indiens métis parlent le plus pur français; cela me cause une vive impression; ils sont pauvres, polis, pleins de cordialité. Depuis que je suis à bord, le capitaine a arboré un grand drapeau français, qui étonne et émeut les habitants. Ils
fait construire un canal avec deux grandes écluses pour éviter cet obstacle. Ce canal est très large et les écluses assez vastes pour notre immense maison flottante; terminé il y a sept ans, il a coûté à l'État douze mille dollars. On paie pour passer. Travail admirable. Au fond du monde civilisé, ce travail gigantesque pour unir les deux lacs est un bien grand résultat obtenu et qui frappe. Pendant que le bateau passe le canal et les deux écluses, je me promène et cause avec des Indiens et Canadiens qui viennent, en été, pêcher d'excellentes truites, des ombres chevaliers et du poisson blanc, etc. dans ce rapide. Ces Indiens métis parlent le plus pur français; cela me cause une vive impression; ils sont pauvres, polis, pleins de cordialité. Depuis que je suis à bord, le capitaine a arboré un grand drapeau français, qui étonne et émeut les habitants. Ils nous acclament partout. La timidité qui éloigne les passagers se dissipe un peu, les dames viennent me parler. Jusqu'à présent il est impossible d'être plus respectueux et plus polis; souvent ils ne savent pas être bien élevés, mais c'est une prévenance générale du premier au dernier, ce qui est vraiment tout un ici, où il n'y a pas de rang. Cependant, il y a deux classes à bord, mais cela n'empêche pas ceux de la seconde classe de venir à la première. Souvent un homme s'avance vers moi, me tend la main et me dit « Permit me to shake hands with you, prince Napoléon! » et il se retire ensuite. Le temps est devenu plus froid. Le soir beau, clair de lune. Jeudi 22 août (sur le lac Supérieur). C'est une véritable mer; nous côtoyons la rive Sud. À huit heures du matin, nous arrivons à Marquette, nouveau village de trois mille habitants. Trottoirs en bois, ainsi que les maisons, le tout au milieu des arbres qui vont encore dans la ville même. De quatorze à seize milles. Belles mines de fer. Ce sont des extractions dans une montagne de fer de trente à quarante milles, où il y
tout un ici, où il n'y a pas de rang. Cependant, il y a deux classes à bord, mais cela n'empêche pas ceux de la seconde classe de venir à la première. Souvent un homme s'avance vers moi, me tend la main et me dit « Permit me to shake hands with you, prince Napoléon! » et il se retire ensuite. Le temps est devenu plus froid. Le soir beau, clair de lune. Jeudi 22 août (sur le lac Supérieur). C'est une véritable mer; nous côtoyons la rive Sud. À huit heures du matin, nous arrivons à Marquette, nouveau village de trois mille habitants. Trottoirs en bois, ainsi que les maisons, le tout au milieu des arbres qui vont encore dans la ville même. De quatorze à seize milles. Belles mines de fer. Ce sont des extractions dans une montagne de fer de trente à quarante milles, où il y a beaucoup de filons de fer. (Voir les échantillons rapportés.) Il y a un chemin de fer qui va aux mines. C'est ici que je puis voir la véritable marche de la civilisation sur le pays inhabité. Je vois la hutte en bois du trappeur au milieu des forêts vierges. D'abord, il abat l'arbre et le brûle, la souche reste; au bout d'un certain nombre d'années, elle pourrit, il a déjà cultivé autour. Le chemin de fer court au milieu des forêts; toute la civilisation américaine est dans cette image. Il y a trois grandes compagnies de mines. Celle de Jackson, est, je crois, la plus riche; les ouvriers, parmi lesquels beaucoup d'Irlandais, gagnent un à un et demi dollar par jour, et se nourrissent fort bien. Minerai très riche, de 70 à 80 p. 100. Ce sont des carrières plutôt que des mines. Je monte sur une hauteur qui domine tout le pays. La vue ne découvre que du bois partout et toujours. On comprend combien la carte des cours d'eau, petits lacs et marais est impossible à faire, puisque tout est recouvert par des bois. Retour à trois heures à Marquette; départ pour Portage, sorte de lac à
D'abord, il abat l'arbre et le brûle, la souche reste; au bout d'un certain nombre d'années, elle pourrit, il a déjà cultivé autour. Le chemin de fer court au milieu des forêts; toute la civilisation américaine est dans cette image. Il y a trois grandes compagnies de mines. Celle de Jackson, est, je crois, la plus riche; les ouvriers, parmi lesquels beaucoup d'Irlandais, gagnent un à un et demi dollar par jour, et se nourrissent fort bien. Minerai très riche, de 70 à 80 p. 100. Ce sont des carrières plutôt que des mines. Je monte sur une hauteur qui domine tout le pays. La vue ne découvre que du bois partout et toujours. On comprend combien la carte des cours d'eau, petits lacs et marais est impossible à faire, puisque tout est recouvert par des bois. Retour à trois heures à Marquette; départ pour Portage, sorte de lac à soixante milles, qui communique avec le lac Supérieur. A huit heures nous y entrons. Un petit bateau à vapeur vient nous remorquer, ou plutôt nous aide à gouverner notre bâtiment ne pouvant gouverner facilement, il nous sert de gouvernail pour évoluer dans ces marais. Traversé le lac et à quatorze milles dans l'intérieur, deux villages, Hancock et Houghton, où nous laissons et prenons du fret et des passagers. Superbe clair de lune. Ces deux villages sont le centre du commerce des mines de cuivre, qui s'étendent sur la presqu'île à droite. Nous restons ici jusqu'au jour. Vendredi 23 août (lac Supérieur). A sept heures du matin, nous nous arrêtons à Copper Harbor, quelques maisons. L'ingénieur français, M. Quarré d'Aligny, établi ici depuis six ans, intelligent, mais un peu jeune et bavard, était l'agent de la compagnie française des mines de cuivre du lac Supérieur, qui a fait de mauvaises affaires. Ces deux exploitations, aujourd'hui abandonnées, étaient à trois milles d'ici. Je fais connaissance avec M. James Watson, anglais, directeur de la compagnie de Pittsburgh et Boston, des mines de cuivre de Cliff à Eagle-River, homme très pratique, conversation curieuse sur l'effet de la guerre sur le pays. Il prétend qu'il
milles dans l'intérieur, deux villages, Hancock et Houghton, où nous laissons et prenons du fret et des passagers. Superbe clair de lune. Ces deux villages sont le centre du commerce des mines de cuivre, qui s'étendent sur la presqu'île à droite. Nous restons ici jusqu'au jour. Vendredi 23 août (lac Supérieur). A sept heures du matin, nous nous arrêtons à Copper Harbor, quelques maisons. L'ingénieur français, M. Quarré d'Aligny, établi ici depuis six ans, intelligent, mais un peu jeune et bavard, était l'agent de la compagnie française des mines de cuivre du lac Supérieur, qui a fait de mauvaises affaires. Ces deux exploitations, aujourd'hui abandonnées, étaient à trois milles d'ici. Je fais connaissance avec M. James Watson, anglais, directeur de la compagnie de Pittsburgh et Boston, des mines de cuivre de Cliff à Eagle-River, homme très pratique, conversation curieuse sur l'effet de la guerre sur le pays. Il prétend qu'il y a des chances pour la monarchie. Après avoir débarqué et pris fret et passagers, nous partons au bout d'une heure pour Eagle Harbor. Arrivé à dix heures du matin. Tout le lac Supérieur a quatre cent quatre-vingts milles de long et cent soixante dans sa plus grande largeur. Notre bateau marche moins vite que ne le prétend son capitaine, M. Sweet, bon type. Je ne crois pas que nous faisons plus de onze à douze nœuds au plus, ce qui fait de quatorze à quinze milles de terre. On m'assure que le navire coûte six cent mille francs. Le voyage est beaucoup plus fructueux que je ne le croyais; il rapportera peut-être trois mille dollars (quinze à dix-huit mille francs) nets de tous frais. Les dépenses en charbon, équipage, nourriture, etc., se montent de quinze à dix-huit cents dollars. A Eagle Harbor, je quitte le navire et prends une charrette pour aller à Eagle-River, voir la mine de Cliff avec M. Watson; il y a douze à treize milles anglais. Toute cette pointe de la presqu'île, depuis Portage et le long de la côte Nord, a de grands filons de cuivre. Ils se développent sur une longueur de plus