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suivies jusqu’à ce jour n’ont donné aucun résultat. Jaud, maintenu à l’état-major général Cauboue, maintenu à la direction du matériel aérien militaire ; Chambe, du cabinet du ministre (service de l'expansion aérienne), mis à la disposition du service historique de l’armée, et Astruc, de l'école d'Avord, au commandement de la 54e escadre au Bourget. Un seul fait reste acquis, c’est que lors des 40 premières heures il a atteint l’altitude de 1.200 mètres tous les médecins, dans leur dernier rapport, concluent par cette formule : h. 32 ; Mazoyer, 5 h. 51 ; le sergent Saunier, 6 h. 10 ; Mazoyer, 5 h. 15 ; le sergent-chef Guillet, 2 h. 06, et Eyraud l'enquête continue. Nous avons signalé le 1er juillet qu’Salmson était déjà satisfait des premiers essais au banc de son moteur de 8 litres de cylindrée à refroidissement par l’air qui a été mis en construction en vue de la Coupe Deutsch de la Meurthe 1935. Précisons aujourd’hui que la puissance obtenue développée par ce moteur de 12 cylindres inversés est actuellement de l'ordre de 420 CV. Des brillants résultats ont été obtenu hier, à Cazaux : le canon de 75 millimètres, qui équipe le gros porteur de la société Aérienne Bordelaise 22-quadrimoteur Lorraine "Courlis", a tiré cinq coups en volant à 1.000 mètres d’altitude. L’appareil était piloté par Descamps. L’appareil s’est parfaitement comporté ; aucune toile n’a vibré. Pendant ce tir d'artillerie, le pilote n’a été aucunement gêné. Les Polonais n’ont pas été très justes à l’égard de la France qui a dû déclarer forfait dans le Challenge International de Tourisme. Ils ont placé notre abstention sur le plan politique, alors qu’elle était exclusivement d’ordre technique. Le premier Caudron C.500-Renault "Bengali 35" de 145-150 CV. à hélice à pas variable, à ailes à fentes conjuguées avec. Les ailerons de gauchissement, volets de courant et à volets de courbure indépendants, a effectué près de 5 heures de vol avec le chef-pilote Raymond Delmotte à Guyane courthouse. Tout va très bien. Il a fallu simplement supprimer l'amortisseur élastique des ailerons. (L'appareil tient très bien à 220). Le second Caudron
la société Aérienne Bordelaise 22-quadrimoteur Lorraine "Courlis", a tiré cinq coups en volant à 1.000 mètres d’altitude. L’appareil était piloté par Descamps. L’appareil s’est parfaitement comporté ; aucune toile n’a vibré. Pendant ce tir d'artillerie, le pilote n’a été aucunement gêné. Les Polonais n’ont pas été très justes à l’égard de la France qui a dû déclarer forfait dans le Challenge International de Tourisme. Ils ont placé notre abstention sur le plan politique, alors qu’elle était exclusivement d’ordre technique. Le premier Caudron C.500-Renault "Bengali 35" de 145-150 CV. à hélice à pas variable, à ailes à fentes conjuguées avec. Les ailerons de gauchissement, volets de courant et à volets de courbure indépendants, a effectué près de 5 heures de vol avec le chef-pilote Raymond Delmotte à Guyane courthouse. Tout va très bien. Il a fallu simplement supprimer l'amortisseur élastique des ailerons. (L'appareil tient très bien à 220). Le second Caudron C.500, qui est équipé d’un 6 cylindres sans compresseur (192 CV) a fait son premier vol. Le Caudron C.500 est l'avion de tourisme français le plus moderne à ce titre, il mérite d'être suivi de très près, surtout après l'accomplissement des brillantes performances des Polonais, des Allemands et des Tchèques dans le « Challenge ». — R. P. H. T. Kola du Voici les dix meilleurs routiers de la saison cycliste. Antonin Magne tient la tête. LES SPORTS La fin de la saison routière est bien terminée. Le Grand Prix des Nations, a mis un point final à la lutte depuis avril, opposait chaque dimanche les plus grands routiers dans un tournoi monstre. Uns et les autres ont mis leur cycle de route à l'atelier, d'où ils ne sortiront qu'avec les premières avances du printemps. Pendant les six mois qui suivent, les routiers vont quitter l'assise. Ils deviennent dès aujourd'hui des personnages épisodiques dont le rôle s'efface un peu devant celui des pistards. L'heure est venue pour nous d'établir le bilan de fin de saison. Tâche parfois délicate, que nous a grandement facilitée Antonin Magne en affirmant une indiscutable supériorité sur ses rivaux au cours de cette campagne. Antonin, hors
dans le « Challenge ». — R. P. H. T. Kola du Voici les dix meilleurs routiers de la saison cycliste. Antonin Magne tient la tête. LES SPORTS La fin de la saison routière est bien terminée. Le Grand Prix des Nations, a mis un point final à la lutte depuis avril, opposait chaque dimanche les plus grands routiers dans un tournoi monstre. Uns et les autres ont mis leur cycle de route à l'atelier, d'où ils ne sortiront qu'avec les premières avances du printemps. Pendant les six mois qui suivent, les routiers vont quitter l'assise. Ils deviennent dès aujourd'hui des personnages épisodiques dont le rôle s'efface un peu devant celui des pistards. L'heure est venue pour nous d'établir le bilan de fin de saison. Tâche parfois délicate, que nous a grandement facilitée Antonin Magne en affirmant une indiscutable supériorité sur ses rivaux au cours de cette campagne. Antonin, hors classe -On peut employer toutes les variétés de formules possibles et imaginables, le résultat est toujours le même, en ce qui concerne la première place. Résumons le palmarès d’Antonin Magne. Vainqueur du Tour de France et au Grand Prix des Nations, il s’est également classé troisième du Circuit de Paris après l'avoir animé de bout en bout et frôlé la victoire; second à une petite longueur du Championnat de France derrière Raymond Louviot, il s’est également attribué un autre accessit dans Paris-Saint-Etienne, dont il finit troisième. Antonin n’a pas couru Paris-Nice il disputait alors les Six-Jours de Paris, mais il s’est classé cinquième au championnat du monde, aux yeux de tous les témoins de cette arrivée au sprint, sauf du juge à l'arrivée qui ne voulut pas le voir. Est-ce assez pour justifier le titre de meilleur routier ? Nous le pensons bien sincèrement... Voici notre classement ! Le classement que nous proposons n’est pas uniquement basé sur une impression personnelle. Nous avons étayé nos souvenirs sur un classement par points qui donne une idée très juste dans l’ensemble du rang des dix premiers. Nous avons accordé : 10 points au vainqueur de chaque épreuve, huit au second, sept au
après l'avoir animé de bout en bout et frôlé la victoire; second à une petite longueur du Championnat de France derrière Raymond Louviot, il s’est également attribué un autre accessit dans Paris-Saint-Etienne, dont il finit troisième. Antonin n’a pas couru Paris-Nice il disputait alors les Six-Jours de Paris, mais il s’est classé cinquième au championnat du monde, aux yeux de tous les témoins de cette arrivée au sprint, sauf du juge à l'arrivée qui ne voulut pas le voir. Est-ce assez pour justifier le titre de meilleur routier ? Nous le pensons bien sincèrement... Voici notre classement ! Le classement que nous proposons n’est pas uniquement basé sur une impression personnelle. Nous avons étayé nos souvenirs sur un classement par points qui donne une idée très juste dans l’ensemble du rang des dix premiers. Nous avons accordé : 10 points au vainqueur de chaque épreuve, huit au second, sept au troisième, six au quatrième, cinq au cinquième, quatre au sixième, etc... À l’exception du Tour de France et du championnat du monde, dont l'importance capitale mérite une « surenchère ». Nous accorderons pour ces deux courses 15 points au premier, 13 au second, 12 au troisième, etc... Voici notre classement : 1. Antonin Magne, 57 points ; 2. Roger Lapébipe, 50 points ; 3. Gaston Rebry, 42 points ; 4. Raymond Louviot, 33 points ; 5. Jean Noret, 24 points 6. Danneels, 22 points ; 7. Charles Pélissier, 26 points; 8. Bonduelle, 22 points; 9. Félicien Verwaecke, 18 points ; 10. Romain Gijssels, 18 points 1/4. Quelques cas particuliers. On remarquera que Dannes dense passe avant Charles Pélissier, en raison de sa victoire dans Paris-Tours et de sa troisième place au Championnat du monde. Nous avons volontairement oublié Learco Guerra, vainqueur du Tour d’Italie et second à Leipzig. Guerra n’a pas couru en France. Nous n’avons donc aucune base. Même silence en ce qui concerne le Belge Kaers, que nous considérons jusqu’à preuve du contraire comme un parfait inconnu. Si certains points prêtent à discussion, il en est un bien établi : la supériorité de Tonin, ! — Roger Lapébipe.
: 1. Antonin Magne, 57 points ; 2. Roger Lapébipe, 50 points ; 3. Gaston Rebry, 42 points ; 4. Raymond Louviot, 33 points ; 5. Jean Noret, 24 points 6. Danneels, 22 points ; 7. Charles Pélissier, 26 points; 8. Bonduelle, 22 points; 9. Félicien Verwaecke, 18 points ; 10. Romain Gijssels, 18 points 1/4. Quelques cas particuliers. On remarquera que Dannes dense passe avant Charles Pélissier, en raison de sa victoire dans Paris-Tours et de sa troisième place au Championnat du monde. Nous avons volontairement oublié Learco Guerra, vainqueur du Tour d’Italie et second à Leipzig. Guerra n’a pas couru en France. Nous n’avons donc aucune base. Même silence en ce qui concerne le Belge Kaers, que nous considérons jusqu’à preuve du contraire comme un parfait inconnu. Si certains points prêtent à discussion, il en est un bien établi : la supériorité de Tonin, ! — Roger Lapébipe. Ecoutons Szabo IV, le nouveau demi centre de Sochaux Comme nous l’avons annoncé hier soir dans nos dernières éditions, le F.G. de Sochaux qui semble ne devoir reculer devant aucune adversaire cette année pour avoir une équipe irrésistible, vient d'engager un nouveau demi centre qui fera sans doute parler de lui sous peu. Et Rose, me direz-vous ? Eh bien, Rose est plus tout à fait jeune. Certes il est resté un excellent joueur. Mais les fatigues d'une longue et dure saison sont à redouter particulièrement et lui-même la saison dernière a été le premier, à en avoir conscience et ses dirigeants. Comme cette année, personne ne veut rien laisser au hasard et n’entend pas gâcher par insoucience les possibilités d'une équipe qui semble bien armée pour prétendre aux plus belles destinées. Ils n'ont pas hésité une minute; Ils ont sauté sur la magnifique occasion qui se présentait à eux. Une belle occasion. Expliquons-nous. Le jeune demi d’Attila, Szabo IV, avait été engagé au mois de juin par Hungaria de Budapest pour une durée de quatre mois. En qualité de demi-centre — alors qu’il était demi-droit à Attila — Szabo disputa pour Hungaria les matches de la Coupe de l’Europe
lui sous peu. Et Rose, me direz-vous ? Eh bien, Rose est plus tout à fait jeune. Certes il est resté un excellent joueur. Mais les fatigues d'une longue et dure saison sont à redouter particulièrement et lui-même la saison dernière a été le premier, à en avoir conscience et ses dirigeants. Comme cette année, personne ne veut rien laisser au hasard et n’entend pas gâcher par insoucience les possibilités d'une équipe qui semble bien armée pour prétendre aux plus belles destinées. Ils n'ont pas hésité une minute; Ils ont sauté sur la magnifique occasion qui se présentait à eux. Une belle occasion. Expliquons-nous. Le jeune demi d’Attila, Szabo IV, avait été engagé au mois de juin par Hungaria de Budapest pour une durée de quatre mois. En qualité de demi-centre — alors qu’il était demi-droit à Attila — Szabo disputa pour Hungaria les matches de la Coupe de l’Europe Centrale et notamment les célèbres rencontres Hungaria-Sparta. Chaque fois il se révéla le meilleur homme sur le terrain. Le 1er septembre, Hungaria ne put s'entendre avec Attila pour le transfert du joueur et Szabo revint à son ancien club, un peu dépité. Pendant ce temps les supporters de Hungaria, furieux de voir un aussi précieux élément s'en retourner d'où il était venu, faisaient une véritable révolution et exigeaient la démission des dirigeants du grand club de Budapest ! Szabo, mécontent et espérant toujours qu’Attila tiendrait, refusa de jouer le dernier match du championnat hongrois, C’est alors que les dirigeants franc-comtois eurent vent du litige qui le mettait aux prises avec son club et lui firent des propositions. Attila, sollicité, voulut, bien cette fois vendre son joueur. À Sochaux, moyennant 25,000 francs de transfert ! (Des transferts de ce genre sont des références.) Candidat à l’équipe pationale, bref, j’étais hier soir à la gare de l’Est quand la nouvelle recrue débarqua. Szabo n’a certes pas la stature de Berkessy. C’est plutôt le type Kalmar. Il s’est déclaré en voulant venir en France : « J’y suis déjà venu 5 fois, ajouta-t-il, en tournée avec Attila et j’ai notamment joué contre mon
de voir un aussi précieux élément s'en retourner d'où il était venu, faisaient une véritable révolution et exigeaient la démission des dirigeants du grand club de Budapest ! Szabo, mécontent et espérant toujours qu’Attila tiendrait, refusa de jouer le dernier match du championnat hongrois, C’est alors que les dirigeants franc-comtois eurent vent du litige qui le mettait aux prises avec son club et lui firent des propositions. Attila, sollicité, voulut, bien cette fois vendre son joueur. À Sochaux, moyennant 25,000 francs de transfert ! (Des transferts de ce genre sont des références.) Candidat à l’équipe pationale, bref, j’étais hier soir à la gare de l’Est quand la nouvelle recrue débarqua. Szabo n’a certes pas la stature de Berkessy. C’est plutôt le type Kalmar. Il s’est déclaré en voulant venir en France : « J’y suis déjà venu 5 fois, ajouta-t-il, en tournée avec Attila et j’ai notamment joué contre mon nouveau club à Nancy au cours d’un tournoi qui groupait Pro Vercelli, le Red Star, le Club Français, Sochaux et Attila. Nous avions battu Sochaux par 5 à 1. C’était en 1931. » — En forme ? — Bien sûr. Il y a 10 jours Je jouais en Championnat contre Ferencvaros que nous battîmes par 3 à 1 ! .— Vous adapterez-vous au jeu français ? — Je le crois, car je connais bien le jeu français. Il faut jouer vite, en profondeur. Je m'y appliquerai. Et j’apprends du Dr. Marjassy, sélectionneur hongrois, qui a accompagné Szabo, que la nouvelle recrue de Sochaux était tout simplement pressentie comme devant être sélectionnée au poste de demi droit dans l’équipe de Hongrie qui rencontrera l'Autriche, le 7 octobre, à Budapest. Mario Brun. C'est celui d'un champion du Monde payé 55.000 francs par Jean ANTOINE Il a suffi, samedi, de faire quelques discrètes allusions à certaines grandes épreuves du demi-fond, pour que le monde du cyclisme se mette en mouvement d’affirmations auxquelles il n’est pas habitué. Hier, Paillard, a cru utile de confier à un de nos confrères, qu’en dépit de certaines critiques portées par certains journaux du soir, en l’occurrence l'Intransigeant, on
Ferencvaros que nous battîmes par 3 à 1 ! .— Vous adapterez-vous au jeu français ? — Je le crois, car je connais bien le jeu français. Il faut jouer vite, en profondeur. Je m'y appliquerai. Et j’apprends du Dr. Marjassy, sélectionneur hongrois, qui a accompagné Szabo, que la nouvelle recrue de Sochaux était tout simplement pressentie comme devant être sélectionnée au poste de demi droit dans l’équipe de Hongrie qui rencontrera l'Autriche, le 7 octobre, à Budapest. Mario Brun. C'est celui d'un champion du Monde payé 55.000 francs par Jean ANTOINE Il a suffi, samedi, de faire quelques discrètes allusions à certaines grandes épreuves du demi-fond, pour que le monde du cyclisme se mette en mouvement d’affirmations auxquelles il n’est pas habitué. Hier, Paillard, a cru utile de confier à un de nos confrères, qu’en dépit de certaines critiques portées par certains journaux du soir, en l’occurrence l'Intransigeant, on ne saurait affirmer que lui et Charles Lacquehay « peuvent être considérés comme les caïds du sport derrière moto. » Et le champion de France de s’indigner à l’idée qu’on peut barrer la route aux jeunes ! Dans cette réponse, qui n'en est pas une, il n’a nullement été fait allusion aux trois épreuves dont nous parlions avec précision : le championnat du monde, gagné à Zurich par Paillard; le championnat du monde, gagné à Rome par Paillard; le championnat de France, gagné cette année par Paillard. Car, c’est lui qui s’est nommé ! ; Et l’UVF ? Lorsque nous demandions l’autre jour à M. Legros, président de la Commission sportive de l’UVF, de bien vouloir nous convoquer afin d’entendre un certain nombre de précisions qui ne manqueraient pas d’édifier les braves gens qui composent la commission sportive de l’UVF, nous pensions que la vieille bique, ainsi que M. Desgrange a surnommé, voici trente ans, le pouvoir dirigeant du cyclisme français, s’était modernisée et, faute de mieux, pouvait dans certains cas accorder quelque crédit aux dires des journalistes. Il paraît que l’UVF ignore tout de ce qu’on imprime, dès lors, comment pourrait-elle savoir quelque chose ? Et ceci explique le
allusion aux trois épreuves dont nous parlions avec précision : le championnat du monde, gagné à Zurich par Paillard; le championnat du monde, gagné à Rome par Paillard; le championnat de France, gagné cette année par Paillard. Car, c’est lui qui s’est nommé ! ; Et l’UVF ? Lorsque nous demandions l’autre jour à M. Legros, président de la Commission sportive de l’UVF, de bien vouloir nous convoquer afin d’entendre un certain nombre de précisions qui ne manqueraient pas d’édifier les braves gens qui composent la commission sportive de l’UVF, nous pensions que la vieille bique, ainsi que M. Desgrange a surnommé, voici trente ans, le pouvoir dirigeant du cyclisme français, s’était modernisée et, faute de mieux, pouvait dans certains cas accorder quelque crédit aux dires des journalistes. Il paraît que l’UVF ignore tout de ce qu’on imprime, dès lors, comment pourrait-elle savoir quelque chose ? Et ceci explique le silence, pour le moins curieux, observé par les membres de la commission sportive de l’UVF depuis samedi. Il nous faut donc aujourd’hui réimprimer cette phrase : nous nous engageons à apporter devant cette commission, si elle veut bien nous convoquer, tous les renseignements nécessaires concernant les collusions qui ont eu lieu à l’occasion du championnat du monde de Zurich, du championnat du monde de Rome, et du championnat de France 1934. Ce n’est pas une querelle. Nous avons beaucoup d’estime pour les artisans que sont Paillard et Lacquehay, nous n’entendons pas leur chercher aujourd'hui une vaine querelle, mais il se trouve que leurs personnalités doivent être mises en cause parce qu’elles ont toujours, depuis trois ans, été à la base des accords plus ou moins secrets qui étaient conclus à l’occasion d’épreuves importantes. Pour gagner le titre de champion du monde à Zurich, est-il exact que Paillard ait versé la somme de 25.000 francs à ses adversaires ? Est-il exact qu’en 1932 à Rome, pour reconquérir le maillot de l’UCI, ce même maillot dont on revêt l’amateur qui a vaincu les champions représentant toutes les nations, il ait versé 55.000 francs à ses compétiteurs ? Est-il exact que certains de
lieu à l’occasion du championnat du monde de Zurich, du championnat du monde de Rome, et du championnat de France 1934. Ce n’est pas une querelle. Nous avons beaucoup d’estime pour les artisans que sont Paillard et Lacquehay, nous n’entendons pas leur chercher aujourd'hui une vaine querelle, mais il se trouve que leurs personnalités doivent être mises en cause parce qu’elles ont toujours, depuis trois ans, été à la base des accords plus ou moins secrets qui étaient conclus à l’occasion d’épreuves importantes. Pour gagner le titre de champion du monde à Zurich, est-il exact que Paillard ait versé la somme de 25.000 francs à ses adversaires ? Est-il exact qu’en 1932 à Rome, pour reconquérir le maillot de l’UCI, ce même maillot dont on revêt l’amateur qui a vaincu les champions représentant toutes les nations, il ait versé 55.000 francs à ses compétiteurs ? Est-il exact que certains de ceux qui avaient touché se soient émus des dispositions agressives des stipendiés de la semaine précédente qui entendaient, lors de la revanche organisée sur le Vélodrome Buffalo, démontrer qu’ils avaient quelque chose dans les jambes et qu’ils pouvaient battre facilement le champion du monde ? Il a fallu l’intervention de l’un d’entre eux pour obtenir que les meilleurs, affirmant ainsi un peu tardivement leur reconnaissance du ventre, ne termineraient qu’à cinq mètres du champion nouvellement promu. Enfin, on a prononcé le chiffre de 25.000 francs, montant du maillot national du demi-fond pour 1934. En voilà assez, n’est-ce pas ? Il ne s’agit pas aujourd’hui de remuer de la boue, pour le seul plaisir d’écrire un article. Le demi-fond connaît une crise grave, précisément parce que le barrage est soigneusement fait à coups de billets de mille, afin de protéger les contrats qui, paraît-il, atteignent tout près de 10.000 francs par course, pour certains coureurs, leur permettant ainsi, tout en vivant largement, de pouvoir disposer d'une caisse noire, honorablement alimentée, afin d’étouffer certaines tentatives des adversaires. La parole est à l’UVF et au Président de la Commission sportive, M. Legros, et nous le savons si dévoué à la cause du cyclisme,
l’un d’entre eux pour obtenir que les meilleurs, affirmant ainsi un peu tardivement leur reconnaissance du ventre, ne termineraient qu’à cinq mètres du champion nouvellement promu. Enfin, on a prononcé le chiffre de 25.000 francs, montant du maillot national du demi-fond pour 1934. En voilà assez, n’est-ce pas ? Il ne s’agit pas aujourd’hui de remuer de la boue, pour le seul plaisir d’écrire un article. Le demi-fond connaît une crise grave, précisément parce que le barrage est soigneusement fait à coups de billets de mille, afin de protéger les contrats qui, paraît-il, atteignent tout près de 10.000 francs par course, pour certains coureurs, leur permettant ainsi, tout en vivant largement, de pouvoir disposer d'une caisse noire, honorablement alimentée, afin d’étouffer certaines tentatives des adversaires. La parole est à l’UVF et au Président de la Commission sportive, M. Legros, et nous le savons si dévoué à la cause du cyclisme, que nous ne doutons pas de son action, dès la réunion de la commission, qui aura lieu ce soir, mercredi. Jean Antoine. ALERTE À LYON Tilden, Cochet, Martin Plaa et Brough Le Tournoi international professionnel commencera vendredi. En attendant, le petit jeu des pronostics, est ouvert. Hier, après les formalités du tirage au sort, certains concurrents s’y livraient avec ardeur et l’on avait plaisir à constater par là qu’une compétition sportive sérieusement organisée pouvait passionner des professionnels, à un degré au moins aussi élevé que les amateurs les plus combattifs. Les glorieuses résolutions d’Esproprier. Esproprier surtout paraissait enflammé du désir de bien faire. L'honneur (titré appelé à rencontrer Cochet au premier jour du tournoi) l'avait, comme on dit, mis hors de lui-même. Môitié plaisant, moitié sérieux, ses yeux noirs pétillants d’animation guerrière, le jeune professeur palois ne cessait de se répandre en glorieux propos. « Cochet est meilleur que moi, c’est entendu, déclarait-il, mais on va voir ce qu’on va voir. En tout cas, je ne me « dégonflerai » pas. C’est la partie de ma vie que je veux jouer. Il me fera courir ? Eh bien ! je courrai et de telle façon que, sur ce point du