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Vernon. Elle s'élève en corniche au-dessus de Seine et franchit dans une tranchée l'étroite arête qui sépare, à cet endroit, la vallée de la Seine de la vallée de l'Epte. Galant, en 1669, Sully, en signe de deuil, en fit arrêter la construction. Le château et le parc ont été, malheureusement, modifiés par la duchesse de Berry, qui en fut propriétaire, de 1817 à 1830; Il appartient aujourd'hui à M. Paul Lebaudy. Cinq kilomètres plus loin, l'on arrive à Mantes. Jusqu'en 1926, Mantes à mérité d'être appelée Mantes-la-Jolie. Est-ce par modestie que ses habitants ont sollicité la suppression de ce qualificatif ? Bâtie dans un site pittoresque, au débouché du vallon de Vaucouleurs, c'est assurément le meilleur point de départ des excursions dans la vallée de la Seine. Mantes est l'antique Medonta des Romains. Philippe-Auguste y mourut. Henri IV y fit une entrée triomphale. C'était d'ailleurs une des villes de prédilection du Vert-Galant, peut-être parce que Gabrielle d'Estrées y demeurait. Une vieille demeure, l'angle de la rue Nationale et de la rue Thiès, rappelle le souvenir de cette « mie » royale. Le château de Mantes fut détruit en 1721, par ordre du Régent. Notre-Dame de Mantes est une curiosité que l'on ne manquera pas de visiter. Contemporaine de Notre-Dame de Paris, c'est l'un des monuments religieux où s'affirme le mieux le style gothique de l'Ile-de-France. Le musée Duhamel contient d'intéressantes collections de vieilles faïences. Quant à l'ancien édifice situé côté de l'hôtel de ville, c'est l'ancien auditoire royal (XV° siècle), qui porte au-dessus de son entrée le hérisson de Louis XII c'est tout ce qui reste du siège de l'ancienne juridiction de cette ville sous l'ancien régime. Les monuments anciens ne manquent pas à Mantes citons en passant la tour de Saint-Maclou, dernier vestige d'une église du XIVe siècle, la Porte aux Prêtres, arche de pierre surmontée d'un vieux logis en bois, de style normand, la rue des Tanneries avec ses antiques logis. Mais il faudrait plus d'une journée pour visiter cette ville attachante. On quitte Mantes par la N. 10 que suit une voie ferrée. Par Mézières, Epône,
que l'on ne manquera pas de visiter. Contemporaine de Notre-Dame de Paris, c'est l'un des monuments religieux où s'affirme le mieux le style gothique de l'Ile-de-France. Le musée Duhamel contient d'intéressantes collections de vieilles faïences. Quant à l'ancien édifice situé côté de l'hôtel de ville, c'est l'ancien auditoire royal (XV° siècle), qui porte au-dessus de son entrée le hérisson de Louis XII c'est tout ce qui reste du siège de l'ancienne juridiction de cette ville sous l'ancien régime. Les monuments anciens ne manquent pas à Mantes citons en passant la tour de Saint-Maclou, dernier vestige d'une église du XIVe siècle, la Porte aux Prêtres, arche de pierre surmontée d'un vieux logis en bois, de style normand, la rue des Tanneries avec ses antiques logis. Mais il faudrait plus d'une journée pour visiter cette ville attachante. On quitte Mantes par la N. 10 que suit une voie ferrée. Par Mézières, Epône, dont l'église a un clocher octogonal roman et dont le château, qui domine le bourg, appartint aux Créqui Aubergenville Ecquevilly, d'où l'on a encore une belle vue sur la vallée de la Seine, la Maladrerie et Chambourcy, on revient à Saint-Germain-en-Laye. On en sort par la route de Versailles (la N. 53) et, après une descente assez raide suivie d'un dangereux tournant, on passe à Port-Marly. Sur la gauche, on aperçoit la machine de Marly, édifiée en 1855, pour utiliser la Seine comme force motrice. Une première machine avait été construite à cet endroit sous Louis XIV pour amener l'eau de la Seine au château de Versailles. Voilà ensuite Bougival, rendez-vous estival des amateurs de canotage. On longe le parc du château de la Malmaison, dernière étape de Napoléon Ier sur le chemin de Rochefort et de Sainte-Hélène. Puis, par Rueil, dont l'église abrite le tombeau de l'impératrice Joséphine et le céphalaphie de la reine Hortense, on arrive à Nanterre et on rentre à Paris par la voie que l'on avait prise pour en sortir. Étienne Michel. Les hôteliers demandent un juste droit la modification du quatrième paragraphe de l'article 401 du code pénal et des lois des 26 juillet
N. 53) et, après une descente assez raide suivie d'un dangereux tournant, on passe à Port-Marly. Sur la gauche, on aperçoit la machine de Marly, édifiée en 1855, pour utiliser la Seine comme force motrice. Une première machine avait été construite à cet endroit sous Louis XIV pour amener l'eau de la Seine au château de Versailles. Voilà ensuite Bougival, rendez-vous estival des amateurs de canotage. On longe le parc du château de la Malmaison, dernière étape de Napoléon Ier sur le chemin de Rochefort et de Sainte-Hélène. Puis, par Rueil, dont l'église abrite le tombeau de l'impératrice Joséphine et le céphalaphie de la reine Hortense, on arrive à Nanterre et on rentre à Paris par la voie que l'on avait prise pour en sortir. Étienne Michel. Les hôteliers demandent un juste droit la modification du quatrième paragraphe de l'article 401 du code pénal et des lois des 26 juillet et 3 août 1873 en ce qui concerne la filouterie d'aliments dans les hôtels. Lorsqu'un consommateur entre dans un restaurant, une auberge ou un cabaret et s'y fait servir un repas à l'issue duquel il déclare ne pas avoir d'argent pour le payer, le code pénal et les lois des 26 juillet et 3 août 1873 permettent au commerçant lésé de le faire immédiatement arrêter, et peuvent le délinquant d'un emprisonnement de six jours à six mois et d'une amende de 16 à 200 francs. Mais lorsqu'un voyageur arrive dans un hôtel, prend une chambre, et pendant le laps de temps qu'il veut, prend des repas au restaurant de l'hôtel, et déclare, un beau matin, à l'hôtelier qui lui présente la note ne pas posséder un liard pour le solder, le malheureux commerçant n'a qu'un seul recours, faire saisir les bagages du voyageur, malhonnête, qui ne valent pas, souvent, le quart de la somme due, et l'assigner devant le tribunal civil, s'il le juge opportun. La loi le veut ainsi. Il faut avouer qu'elle est incomplète. En 1926, M. Antoine Borrel et quelques-uns de ses collègues du Parlement firent voter par la Chambre une proposition de loi modifiant l'article 4
26 juillet et 3 août 1873 permettent au commerçant lésé de le faire immédiatement arrêter, et peuvent le délinquant d'un emprisonnement de six jours à six mois et d'une amende de 16 à 200 francs. Mais lorsqu'un voyageur arrive dans un hôtel, prend une chambre, et pendant le laps de temps qu'il veut, prend des repas au restaurant de l'hôtel, et déclare, un beau matin, à l'hôtelier qui lui présente la note ne pas posséder un liard pour le solder, le malheureux commerçant n'a qu'un seul recours, faire saisir les bagages du voyageur, malhonnête, qui ne valent pas, souvent, le quart de la somme due, et l'assigner devant le tribunal civil, s'il le juge opportun. La loi le veut ainsi. Il faut avouer qu'elle est incomplète. En 1926, M. Antoine Borrel et quelques-uns de ses collègues du Parlement firent voter par la Chambre une proposition de loi modifiant l'article 4 du code pénal et la loi de 1873. Elle est ainsi conçue: "Quiconque, sachant qu'il est dans l'impossibilité absolue de payer, se sera fait servir des boissons ou des aliments qu'il aura consommés en tout ou en partie dans des établissements à ce destinés, ou qui aura logé dans un hôtel de voyageurs en s'y faisant servir des boissons ou des aliments, sera puni, etc." Depuis cette époque, cette proposition est en suspens devant le Sénat. Mais, aujourd'hui, les hôteliers désireraient faire englober dans cette proposition de loi les voyageurs qui quittent l'hôtel sans payer leur chambre. La loi ne doit-elle pas être modifiée en proportion du relâchement de la morale ? Et si, aujourd'hui, celui qui prend un taxi et l'abandonne sans payer risque une amende, pourquoi les "mauvais voyageurs" ne tomberaient-ils pas sous le coup d'une loi sévère, exaction immédiate? INFORMATIONS MARITIMES Échec des négociations pour la vente des paquebots transatlantiques de la "White Star Line" On connaît maintenant la raison pour laquelle la "White Star Line" a rompu les négociations entamées avec la compagnie "Cunard" pour la vente des paquebots transatlantiques appartenant à la "White Star Line". La compagnie "Cunard" a offert un prix trop bas et
hôtel de voyageurs en s'y faisant servir des boissons ou des aliments, sera puni, etc." Depuis cette époque, cette proposition est en suspens devant le Sénat. Mais, aujourd'hui, les hôteliers désireraient faire englober dans cette proposition de loi les voyageurs qui quittent l'hôtel sans payer leur chambre. La loi ne doit-elle pas être modifiée en proportion du relâchement de la morale ? Et si, aujourd'hui, celui qui prend un taxi et l'abandonne sans payer risque une amende, pourquoi les "mauvais voyageurs" ne tomberaient-ils pas sous le coup d'une loi sévère, exaction immédiate? INFORMATIONS MARITIMES Échec des négociations pour la vente des paquebots transatlantiques de la "White Star Line" On connaît maintenant la raison pour laquelle la "White Star Line" a rompu les négociations entamées avec la compagnie "Cunard" pour la vente des paquebots transatlantiques appartenant à la "White Star Line". La compagnie "Cunard" a offert un prix trop bas et des conditions de paiement qui n'ont pas été jugées acceptables. On regrette, en Angleterre, que les négociations n'aient pas abouti et que la compagnie "Cunard" n'ait pas eu une somme suffisante à offrir au comptant, parce que l'amalgamation des services transatlantiques exploités par les deux sociétés entre Southampton, Cherbourg, New-York, aurait permis de réaliser des économies très importantes, ce qui aurait été d'autant plus avantageux au moment où se produit la reprise de l'activité du trafic de l'Atlantique nord. Cet échec des négociations, avec la puissante société "Cunard", fait mal présager des essais de vente des autres lignes du groupe "Royal Mail", car il n'y a eu que un très petit nombre de groupes d'armement anglais actuellement capables, grâce à une situation financière suffisamment forte, de chercher à acheter de nouveaux navires d'un tonnage important. La fusion des grandes compagnies italiennes de navigation est devenue officielle depuis le 12 novembre, date à laquelle M. Mussolini a reçu les représentants des compagnies de navigation qui s'associent pour former la nouvelle société "Italia 1". La flotte de "Italia 1" sera constituée par l'apport de la flotte de la "Navigazione Generale", du "Lloyd Sabaudo" et de la société "Cosulich". La nouvelle compagnie aura
aurait permis de réaliser des économies très importantes, ce qui aurait été d'autant plus avantageux au moment où se produit la reprise de l'activité du trafic de l'Atlantique nord. Cet échec des négociations, avec la puissante société "Cunard", fait mal présager des essais de vente des autres lignes du groupe "Royal Mail", car il n'y a eu que un très petit nombre de groupes d'armement anglais actuellement capables, grâce à une situation financière suffisamment forte, de chercher à acheter de nouveaux navires d'un tonnage important. La fusion des grandes compagnies italiennes de navigation est devenue officielle depuis le 12 novembre, date à laquelle M. Mussolini a reçu les représentants des compagnies de navigation qui s'associent pour former la nouvelle société "Italia 1". La flotte de "Italia 1" sera constituée par l'apport de la flotte de la "Navigazione Generale", du "Lloyd Sabaudo" et de la société "Cosulich". La nouvelle compagnie aura son siège à Gênes, mais pour ménager les intérêts locaux, la société a conservé son siège à Trieste, tout en étant réunie à Milan. En outre, la flotte des compagnies "Marittima Italiana" et "Società dei Servizi Marittimi" est amalgamée à la flotte du "Lloyd Triestino" pour former une société unique, sous le nom de "Lloyd Triestino", avec siège central et direction à Trieste. Le conseil d'administration de l'Italia comprendra dix-sept membres distribués proportionnellement entre les trois groupes participants : sept membres nommés par la "Navigazione Générale", sept membres nommés par le "Lloyd Sabaudo" et trois membres nommés par la "Banque Commerciale" pour les intérêts qu'elle possède dans la société "Cosulich". Étant donné les relations qui existent entre la nouvelle société "Italia" et le "Lloyd Triestino", les fusions qui viennent d'être réalisées entrelacent la constitution d'un groupe d'armement disposant d'une flotte de 105 navires jaugeant 832.603 tonneaux au total. DEUXIÈME PARTIE LE MONSTRE TENTACULAIRE IX. LE MOAL à Brest (suite) Le soir, il était à Paris. Il dîna à Versailles, avec l'amiral Mortaix et sa cousine. Puis, toujours flanqué de ses deux inspecteurs, il repartit pour Brest. Au château du Prince, il passa la fin de la nuit à écrire une
sous le nom de "Lloyd Triestino", avec siège central et direction à Trieste. Le conseil d'administration de l'Italia comprendra dix-sept membres distribués proportionnellement entre les trois groupes participants : sept membres nommés par la "Navigazione Générale", sept membres nommés par le "Lloyd Sabaudo" et trois membres nommés par la "Banque Commerciale" pour les intérêts qu'elle possède dans la société "Cosulich". Étant donné les relations qui existent entre la nouvelle société "Italia" et le "Lloyd Triestino", les fusions qui viennent d'être réalisées entrelacent la constitution d'un groupe d'armement disposant d'une flotte de 105 navires jaugeant 832.603 tonneaux au total. DEUXIÈME PARTIE LE MONSTRE TENTACULAIRE IX. LE MOAL à Brest (suite) Le soir, il était à Paris. Il dîna à Versailles, avec l'amiral Mortaix et sa cousine. Puis, toujours flanqué de ses deux inspecteurs, il repartit pour Brest. Au château du Prince, il passa la fin de la nuit à écrire une longue lettre à Nevia Mortaix. Et à 8 heures du matin, ce mardi 1er avril, il remit cette lettre au messager blond, qui se présenta sans mot dire. Ils n'échangèrent pas une parole. Le messager parti, Le Moal se mit à marcher en va-et-vient dans le grand salon du château. Il fuma plusieurs cigarettes. Il attendait Erin et Kargel, qui ne pouvaient pas tarder à venir "au rapport". Ils arrivèrent, venant de Brest, à 8 h. 30. Du nouveau ? fit Le Moal. L'ingénieur avait sur son visage des stigmates de fatigue. Kargel en fit la remarque, affectueusement. J'ai dû aller à Paris hier, dit Le Moal. Je n'ai dormi que très peu dans l'avion au retour, cette nuit. Traduction, reproduction et adaptation Interdites sous toutes les formes et pour tous les pays. Copyright 1931 by Jean de La Hire. J'espère pouvoir me reposer la nuit prochaine. Demain il n'y paraîtra plus. Et il répécha Du nouveau ? Kargel répondit En ce qui concerne les souterrains de l'Elorn, non, rien de nouveau. J'ai fait établir quatre postes permanents de surveillance et de garde ici au château à l'entrée du souterrain, à la "chambre d'eau" à la sortie du Corbeau et
Il fuma plusieurs cigarettes. Il attendait Erin et Kargel, qui ne pouvaient pas tarder à venir "au rapport". Ils arrivèrent, venant de Brest, à 8 h. 30. Du nouveau ? fit Le Moal. L'ingénieur avait sur son visage des stigmates de fatigue. Kargel en fit la remarque, affectueusement. J'ai dû aller à Paris hier, dit Le Moal. Je n'ai dormi que très peu dans l'avion au retour, cette nuit. Traduction, reproduction et adaptation Interdites sous toutes les formes et pour tous les pays. Copyright 1931 by Jean de La Hire. J'espère pouvoir me reposer la nuit prochaine. Demain il n'y paraîtra plus. Et il répécha Du nouveau ? Kargel répondit En ce qui concerne les souterrains de l'Elorn, non, rien de nouveau. J'ai fait établir quatre postes permanents de surveillance et de garde ici au château à l'entrée du souterrain, à la "chambre d'eau" à la sortie du Corbeau et dans la casemate du château de Brest. L'aménagement en est confortable. Les deux sections du lieutenant d'Altal se partagent la besogne en assurant une relève générale par vingt-quatre heures. De ce côté, notre travail est fini nous n'avons qu'à attendre une incursion quelconque de l'ennemi. Mais je crois qu'elle ne se produira pas. Qu'est-ce qui vous le fait croire ? demanda Le Moal, très intéressé. La retraite générale de l'ennemi en ce qui concerne le secteur de Brest. Ah des faits précis ? Oui, fit Kargel en souriant de contentement. Lesquels ? Primo par télégramme, Barlington a donné congé de son appartement à l'hôtel. Et il a envoyé aux journaux de Brest une note disant que, rappelé aux États-Unis par d'importantes affaires de famille, il remet à plus tard l'organisation du "musée de la marine américaine" et qu'il confie le domaine du Prince, ainsi que la villa Rose, à la garde de la préfecture maritime, à la disposition de qui, à cet effet, il met une somme assez importante. Bien joué, fit Le Moal. Ensuite ? Secundo, les demoiselles Ariane et Nicole Barlington se sont embarquées au Havre pour New York. Passeports en règle. Consulté par le commissaire spécial de
se produira pas. Qu'est-ce qui vous le fait croire ? demanda Le Moal, très intéressé. La retraite générale de l'ennemi en ce qui concerne le secteur de Brest. Ah des faits précis ? Oui, fit Kargel en souriant de contentement. Lesquels ? Primo par télégramme, Barlington a donné congé de son appartement à l'hôtel. Et il a envoyé aux journaux de Brest une note disant que, rappelé aux États-Unis par d'importantes affaires de famille, il remet à plus tard l'organisation du "musée de la marine américaine" et qu'il confie le domaine du Prince, ainsi que la villa Rose, à la garde de la préfecture maritime, à la disposition de qui, à cet effet, il met une somme assez importante. Bien joué, fit Le Moal. Ensuite ? Secundo, les demoiselles Ariane et Nicole Barlington se sont embarquées au Havre pour New York. Passeports en règle. Consulté par le commissaire spécial de police mis à notre disposition, Dorlange a répondu "Laissez faire." Et Dorlange, en l'occurrence, c'est le Nyctalope, chef suprême du G.D. Très bien. Encore autre chose ? fit Le Moal de plus en plus intéressé. Oui, le tertio répondit Kargel toujours souriant. Le garage de Plougastel, le garage suspect, est fermé. Et sur le portail il y a un écriteau "À vendre, s'adresser à M. Le Bigou, notaire". Cette fois, c'est tout. Bon mais qu'a-t-on fait des bas domestiques cueillis ici et à la villa Rose ? Confinés. Transférés à Paris. Mis en préventive, Tenus à la disposition de Dorlange, qui les interrogera et décidera de leur sort. Eh tout cela me semble très bien approuva Le Moal, visiblement satisfait. Et il offrit une cigarette à Erin, qui accepta, puis à Kargel, qui refusa d'un geste en disant "Mais il y a autre chose." et d'importance. Ah ah quoi donc ? Kargel fouilla dans une poche intérieure de son veston, en retira un vieux porte-cartes, et, de celui-ci, des rectangles de papier pelure pliés en deux. Il les étala sur le guéridon devant lequel l'on se trouvait assis, et les poussant vers l'ingénieur "Un; deux, trois, quatre, cinq. Ces papiers
fermé. Et sur le portail il y a un écriteau "À vendre, s'adresser à M. Le Bigou, notaire". Cette fois, c'est tout. Bon mais qu'a-t-on fait des bas domestiques cueillis ici et à la villa Rose ? Confinés. Transférés à Paris. Mis en préventive, Tenus à la disposition de Dorlange, qui les interrogera et décidera de leur sort. Eh tout cela me semble très bien approuva Le Moal, visiblement satisfait. Et il offrit une cigarette à Erin, qui accepta, puis à Kargel, qui refusa d'un geste en disant "Mais il y a autre chose." et d'importance. Ah ah quoi donc ? Kargel fouilla dans une poche intérieure de son veston, en retira un vieux porte-cartes, et, de celui-ci, des rectangles de papier pelure pliés en deux. Il les étala sur le guéridon devant lequel l'on se trouvait assis, et les poussant vers l'ingénieur "Un; deux, trois, quatre, cinq. Ces papiers m'ont été donnés hier soir, à 20 heures, par l'amiral préfet maritime. Lisez. Chacun d'eux est le résumé de plusieurs rapports confidentiels. Les dates et heures sont celles où les faits se sont produits. Ça me paraît extrêmement grave, aussi grave que mystérieux." Les sourcils froncés, tout le visage papier, et à mi-voix, il lut Bizerte, 25 mars, 19 heures. À un mille au N.-N.-O. du cap Blanc, s'est produit un phénomène qui n'avait jamais été vu. Avec une progression rapide, la mer, s'est creusée en un entonnoir d'une profondeur inappréciable et de cinq cents mètres de diamètre lors de sa plus grande extension. Pendant dix minutes, il a tournoyé, en ondes concentriques, du nord au sud et de l'ouest à l'est en se creusant. Pendant dix autres minutes, il a tourné en ondes excentriques en se remplissant et en sens contraire. Avant le début du phénomène, une sorte de très grand radeau, jailli du fond de la mer, semblait-il, flottait là. Et c'est l'apparition brusque de ce radeau qui a attiré l'attention de l'équipage d'un hydravion regagnant, après exercices au large, sa base de Bizerte. Cet équipage a observé tout le phénomène et a failli être englouti, tant l'aspiration
et à mi-voix, il lut Bizerte, 25 mars, 19 heures. À un mille au N.-N.-O. du cap Blanc, s'est produit un phénomène qui n'avait jamais été vu. Avec une progression rapide, la mer, s'est creusée en un entonnoir d'une profondeur inappréciable et de cinq cents mètres de diamètre lors de sa plus grande extension. Pendant dix minutes, il a tournoyé, en ondes concentriques, du nord au sud et de l'ouest à l'est en se creusant. Pendant dix autres minutes, il a tourné en ondes excentriques en se remplissant et en sens contraire. Avant le début du phénomène, une sorte de très grand radeau, jailli du fond de la mer, semblait-il, flottait là. Et c'est l'apparition brusque de ce radeau qui a attiré l'attention de l'équipage d'un hydravion regagnant, après exercices au large, sa base de Bizerte. Cet équipage a observé tout le phénomène et a failli être englouti, tant l'aspiration aérienne de cette sorte de tornade marine était violente. L'hydravion a pu, très heureusement, se dérober à temps par la tangente. Le radeau a été avalé par le gouffre tournoyant et pas une planche n'en a reparu. C'était fini. Le Moal reposa le papier sur le guéridon, regarda Kargel, puis Erin, et dit simplement : « C'est comme à la pointe de Brezellec.» Oui, fit Erin, le même jour. -Et presque à la même heure, dit Kargel. Fichtre ! Et l'ingénieur prit un second papier. « Toulon, 25 mars, 18 h. 45. À un mille au S.-S.-O. de la pointe du Cap-Vieux (cap Ciaï), par une mer houleuse et fort vent du N.-O., un étrange phénomène, dont nous ne connaissons pas d'exemple, s'est produit soudainement. Il a été vu par hasard et observé par le gardien du sémaphore de Gare-Vieille. Et c'était la même description que pour Bizerte, avec, là aussi, la brusque apparition et l'engloutissement d'un énorme radeau. Après cette seconde lecture, Erin murmura : « À Brezellec, ils n'ont pas eu besoin de lancer un radeau, il y avait par hasard, à point voulu, quatre barques de pêche.» Le Moal lança un regard approbateur à la jeune femme