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en délit de chasse par deux gardes-forestiers, a tiré un coup de fusil sur l'un d'eux, le brigadier Halet, qui a été sérieusement blessé. Le coupable a été arrêté peu après à Montfermier; c'est un nommé Jean Citenav, âgé de 45 ans. La victime a été transportée à l'hôpital. LA SITUATION ÉCHANGE DE LETTRES Il faut rendre cette justice à M. Mac Donald qu'il est franc et sincère. Il ne dissimule ni ses griefs ni ses préjugés. On peut juger en France qu'il ne comprend pas et que, ne comprenant pas, il est nécessairement injuste, mais on ne peut nier sa bonne volonté de s'entendre avec nous. L'échange de correspondance entre M. Mac Donald et M. Poincaré doit être accueilli avec satisfaction, et pourtant la sincérité même du Premier anglais accuse des différences de jugement, d'appréciation et de point de vue qui rendront l'accord nécessaire entre les deux peuples plus difficile et plus méritoire. Par exemple, alors que l'état de paiement de Londres fut une concession de notre part, M. Mac Donald considère qu'il impose aux Allemands une charge au-dessus de leurs forces. Or, il est possible que, dans dix ans, les Allemands aient non seulement payé les réparations, mais encore poussé leur industrie et leur navigation maritime au point d'écraser économiquement la Grande-Bretagne. L'opinion anglaise, même parmi les libéraux et les conservateurs, s'égare totalement sur les pensées et les désirs de la France. Comment le parti travailliste et international ne serait-il pas encore plus injuste envers nous ? M. Mac Donald énumère les griefs qui sont les plus fréquemment formulés en Angleterre contre la France. Celle-ci prépare des armements aériens, elle noue des alliances avec les nouvelles nationalités, elle n'engage pas de conversations au sujet des dettes interalliées. Parlons de tout cela franchement et courageusement dit M. Mac Donald. C'est ainsi que l'entend aussi M. Poincaré qui sait que le rétablissement de l'ordre européen ne peut se réaliser que par l'accord de la France et de l'Angleterre. Mais il ne peut y avoir d'accord salutaire basé sur l'injustice et le mépris des traités. Le président du Conseil a rappelé
encore poussé leur industrie et leur navigation maritime au point d'écraser économiquement la Grande-Bretagne. L'opinion anglaise, même parmi les libéraux et les conservateurs, s'égare totalement sur les pensées et les désirs de la France. Comment le parti travailliste et international ne serait-il pas encore plus injuste envers nous ? M. Mac Donald énumère les griefs qui sont les plus fréquemment formulés en Angleterre contre la France. Celle-ci prépare des armements aériens, elle noue des alliances avec les nouvelles nationalités, elle n'engage pas de conversations au sujet des dettes interalliées. Parlons de tout cela franchement et courageusement dit M. Mac Donald. C'est ainsi que l'entend aussi M. Poincaré qui sait que le rétablissement de l'ordre européen ne peut se réaliser que par l'accord de la France et de l'Angleterre. Mais il ne peut y avoir d'accord salutaire basé sur l'injustice et le mépris des traités. Le président du Conseil a rappelé avec clarté et fermeté que les buts de guerre de la France sont en réalité des buts de paix: mais il est d'accord avec le Premier anglais tant sur l'exposé des questions à régler que sur les méthodes envisagées pour les résoudre. C'est bien quelque chose, et c'est déjà beaucoup. Mais il l'admirable avocat de la France beaucoup de ténacité, de diplomatie et de chaleur pour faire entrer l'idée de justice dans des têtes fermées hermétiquement à ce qui n'est pas l'utilité. Il est nécessaire de négocier et de transiger; le plus tôt sera le mieux, mais qu'on soit d'abord d'accord sur le droit et l'équité. P.-O. DOLBERT. NOS TIRAGES AU SORT ♦ Encore trente lecteurs de l'Ouest-Eclair qui vont gagner aujourd'hui un de nos 5.000 prix DEMAIN nous publierons leurs noms QUAND AURONS-NOUS L'HEURE D'ÉTÉ Paris 3 mars. Vendredi prochain, au ministère des Travaux publics, se réuniront les délégués belges, anglais et français, chargés par leur Gouvernement respectif de choisir une date commune à laquelle, dans les trois pays, entrerait en vigueur l'heure d'été. On sait que, d'après la loi du 21 mai 1923, l'heure doit être avancée de 60 minutes dans la nuit du dernier samedi de mars.
Mais il l'admirable avocat de la France beaucoup de ténacité, de diplomatie et de chaleur pour faire entrer l'idée de justice dans des têtes fermées hermétiquement à ce qui n'est pas l'utilité. Il est nécessaire de négocier et de transiger; le plus tôt sera le mieux, mais qu'on soit d'abord d'accord sur le droit et l'équité. P.-O. DOLBERT. NOS TIRAGES AU SORT ♦ Encore trente lecteurs de l'Ouest-Eclair qui vont gagner aujourd'hui un de nos 5.000 prix DEMAIN nous publierons leurs noms QUAND AURONS-NOUS L'HEURE D'ÉTÉ Paris 3 mars. Vendredi prochain, au ministère des Travaux publics, se réuniront les délégués belges, anglais et français, chargés par leur Gouvernement respectif de choisir une date commune à laquelle, dans les trois pays, entrerait en vigueur l'heure d'été. On sait que, d'après la loi du 21 mai 1923, l'heure doit être avancée de 60 minutes dans la nuit du dernier samedi de mars. Aux termes de cette loi, l'heure d'été devrait être instituée en France le samedi 29 mars à minuit. On sait que la Belgique a accepté cette date, mais la Grande-Bretagne est partisan de retarder l'application jusqu'au 17 avril. La presse bien informée à terre, pour .amortir le choc je vais essayer de plonger dans cette rivière, allons-y. la tête la première. Zut je n'avais pas vu que la rivière était gelée 311 Le trafic aérien de l'Europe sera-t-il entre les mains des Allemands ? Comment l'or qu'elle devrait consacrer à réparer les dommages qu'elle a causés, l'Allemagne l'emploie à conquérir l'hégémonie des airs On sait qu'en vertu de clauses spéciales du traité de Versailles, toute fabrication et toute importation de matériel d'aviation ont été interdites à l'Allemagne jusqu'au 5 mai 1924 et que nos anciens ennemis sont aujourd'hui soumis, par la Conférence des Ambassadeurs, dans ce domaine de l'aviation, une série de restrictions, connue sous le nom des « neuf règles ». et qu'une Commission interalliée de contrôle garantit, en théorie, l'exécution de ces prescriptions. L'exploitation des lignes aériennes internationales semble, en principe, interdite à l'Allemagne, puisqu'elle n'a pas encore adhéré à la convention internationale du 13 octobre 1919 sur
essayer de plonger dans cette rivière, allons-y. la tête la première. Zut je n'avais pas vu que la rivière était gelée 311 Le trafic aérien de l'Europe sera-t-il entre les mains des Allemands ? Comment l'or qu'elle devrait consacrer à réparer les dommages qu'elle a causés, l'Allemagne l'emploie à conquérir l'hégémonie des airs On sait qu'en vertu de clauses spéciales du traité de Versailles, toute fabrication et toute importation de matériel d'aviation ont été interdites à l'Allemagne jusqu'au 5 mai 1924 et que nos anciens ennemis sont aujourd'hui soumis, par la Conférence des Ambassadeurs, dans ce domaine de l'aviation, une série de restrictions, connue sous le nom des « neuf règles ». et qu'une Commission interalliée de contrôle garantit, en théorie, l'exécution de ces prescriptions. L'exploitation des lignes aériennes internationales semble, en principe, interdite à l'Allemagne, puisqu'elle n'a pas encore adhéré à la convention internationale du 13 octobre 1919 sur la réglementation de la navigation aérienne, par laquelle (article 5), chacun des Etats contractants s'engage à n'admettre en aucun cas si ce n'est par autorisation spéciale et temporaire, la circulation au-dessus des. on territoire, d'un avion ne faisant pas la nationalité de l'un des États contractants. » Eh bien la pratique, ici encore, est loin de la théorie et les faits démentent brutalement les espoirs de sécurité que nous aurions été en droit de fonder sur une exécution loyale des traités. Au point de vue construction, les Allemands réalisent des appareils non conformes aux neuf règles. Ils le faisaient dans les pays limitrophes, mais depuis un an aucun contrôle n'a permis de vérifier qu'ils ne le font pas même en Allemagne. Signalons, à ce sujet, qu'un appareil allemand, le « Faucon », de l'ingénieur Dornier, a été construit en Suisse cet appareil fait 260 km/h, et notre meilleur appareil de chasse en service fait 280 km/h. Projets grandioses Mais voici mieux : l'Allemagne ne cache plus son ambition de dominer le trafic aérien européen. Les Allemands ont déjà des lignes commerciales en exploitation, ils ont conclu des conventions particulières avec de nombreux États, en particulier avec la Suisse, la Hollande,
pratique, ici encore, est loin de la théorie et les faits démentent brutalement les espoirs de sécurité que nous aurions été en droit de fonder sur une exécution loyale des traités. Au point de vue construction, les Allemands réalisent des appareils non conformes aux neuf règles. Ils le faisaient dans les pays limitrophes, mais depuis un an aucun contrôle n'a permis de vérifier qu'ils ne le font pas même en Allemagne. Signalons, à ce sujet, qu'un appareil allemand, le « Faucon », de l'ingénieur Dornier, a été construit en Suisse cet appareil fait 260 km/h, et notre meilleur appareil de chasse en service fait 280 km/h. Projets grandioses Mais voici mieux : l'Allemagne ne cache plus son ambition de dominer le trafic aérien européen. Les Allemands ont déjà des lignes commerciales en exploitation, ils ont conclu des conventions particulières avec de nombreux États, en particulier avec la Suisse, la Hollande, les Pays-Bas et même la Grande-Bretagne. En Pologne, une ligne allemande fonctionne depuis longtemps déjà entre Dantzig et Varsovie, en Russie, en Autriche, en Turquie, en Bulgarie, il est probable qu'ils ne rencontreront pas de difficultés sérieuses. Sous l'impulsion de Junkers, maître incontesté de l'aviation allemande tout entière, dont les Dornier, Fokker et consorts ne sont que des comparses, un grandiose projet vient d'être mis sur pied. Un groupement comprenant quatre Compagnies allemandes (Adler, Lloyd, fondée par l'A. E. G., la Hambourg-Amerika-Linie et le Nordeutscher Lloyd), une suisse (Ad Astra), une autrichienne (Oesterreichische Luftverkehr A. G.), une hongroise (Aero-Express) a d'abord été constitué sous le nom de Trans-Europea-Union. Ce groupement est, en fait, entièrement allemand, puisque les Compagnies suisse, autrichienne et hongroise sont des filiales de Junkers. Celui-ci a soumis à la Trans-Europea Union un projet de lignes aériennes d'une étendue de 35.000 kilomètres ; 11.000 km. par avion, 12.000 km. par hydravion), étudié jusque dans les plus petits détails. Ce projet comprend les grandes lignes suivantes : SECTEUR LONDRES-CONTINENT a) Londres Hambourg Copenhague Petrograd. b) Londres-Berlin-Königsberg-Moscou ou Petrograd. c) Londres Zurich Geneve Bonn Allemagne (avec bifurcation sur l'Afrique et l'Égypte). 2° SECTEUR DE L'EUROPE CENTRALE ET DES BALKANS a)
Dornier, Fokker et consorts ne sont que des comparses, un grandiose projet vient d'être mis sur pied. Un groupement comprenant quatre Compagnies allemandes (Adler, Lloyd, fondée par l'A. E. G., la Hambourg-Amerika-Linie et le Nordeutscher Lloyd), une suisse (Ad Astra), une autrichienne (Oesterreichische Luftverkehr A. G.), une hongroise (Aero-Express) a d'abord été constitué sous le nom de Trans-Europea-Union. Ce groupement est, en fait, entièrement allemand, puisque les Compagnies suisse, autrichienne et hongroise sont des filiales de Junkers. Celui-ci a soumis à la Trans-Europea Union un projet de lignes aériennes d'une étendue de 35.000 kilomètres ; 11.000 km. par avion, 12.000 km. par hydravion), étudié jusque dans les plus petits détails. Ce projet comprend les grandes lignes suivantes : SECTEUR LONDRES-CONTINENT a) Londres Hambourg Copenhague Petrograd. b) Londres-Berlin-Königsberg-Moscou ou Petrograd. c) Londres Zurich Geneve Bonn Allemagne (avec bifurcation sur l'Afrique et l'Égypte). 2° SECTEUR DE L'EUROPE CENTRALE ET DES BALKANS a) Rotterdam Thiennes ou Athènes. b) Bordeaux-Marseille Varsovie-Moscou. SECTEUR SUD VERS EST a) Lisbonne-Trieste-Brașov. b) Lisbonne-Trieste-Varsovie-Moscou. c) Lisbonne-Paria-Berlin. 4° SECTEUR RUSSE a) Arkhangel Moscou Constantinople Smyrne. b) Moscou-Rostov-Bakou-Tbilissi. c) Arkhangelsk St. Pétersbourg Astrakhan-Téhéran. Ces différents secteurs principaux sont, bien entendu, reliés entre eux par des lignes secondaires. Des sommes formidables Le programme que nous venons d'exposer sera réalisé dans le courant des années 1924-1925-1926. Son exécution exigera un effort considérable, partout ultérieurement dans le domaine des constructions aéronautiques. Elle amènera, en outre, entre l'Allemagne et les États desservis une communauté d'intérêts et de liens de plus en plus étroits. Enfin, des moyens financiers considérables seront nécessaires. Mais les Allemands, nous en avons la certitude, ne trouveront trop lourd aucun sacrifice, si celui-ci peut les aider à conquérir dans les airs l'hégémonie qu'ils ont provisoirement perdue sur mer, Disparition de deux cultivateurs dans les Côtes-du-Nord Plouvcat (Côtes-du-Nord), 3 mars. (De notre envoyé spécial). De nombreuses disparitions ont été signalées ces temps derniers dans la région de Saint-Brieuc. Voici que deux cultivateurs de Plouvcat, chef-lieu de canton de l'arrondissement de Guingamp, un frère et sa sœur disparaissent à leur tour et les circonstances qui entourent leur absence sont assez troublantes. Il y a
programme que nous venons d'exposer sera réalisé dans le courant des années 1924-1925-1926. Son exécution exigera un effort considérable, partout ultérieurement dans le domaine des constructions aéronautiques. Elle amènera, en outre, entre l'Allemagne et les États desservis une communauté d'intérêts et de liens de plus en plus étroits. Enfin, des moyens financiers considérables seront nécessaires. Mais les Allemands, nous en avons la certitude, ne trouveront trop lourd aucun sacrifice, si celui-ci peut les aider à conquérir dans les airs l'hégémonie qu'ils ont provisoirement perdue sur mer, Disparition de deux cultivateurs dans les Côtes-du-Nord Plouvcat (Côtes-du-Nord), 3 mars. (De notre envoyé spécial). De nombreuses disparitions ont été signalées ces temps derniers dans la région de Saint-Brieuc. Voici que deux cultivateurs de Plouvcat, chef-lieu de canton de l'arrondissement de Guingamp, un frère et sa sœur disparaissent à leur tour et les circonstances qui entourent leur absence sont assez troublantes. Il y a deux jours, M. Le Bellégo, cultivateur, passant non loin de la maison habitée par M. Louis Boscher, âgé de 46 ans, et sa sœur, Mlle Louise Boscher, âgée de 40 ans, au lieu dit « Le Pont aux Cailles », remarqua que, contrairement à l'habitude, la porte était malgré ouverte. Revenant quelques heures plus tard, M. Le Bellégo fit la même constatation. Intrigué, il entra dans la salle du rez-de-chaussée et s'aperçut que la maison était vide. Sur la table traînaient les restes d'un repas et dans les armoires des provisions de bouche qui n'avaient pas été touchées. Tout était en ordre et rien n'avait été dérangé excepté les gamelles des deux propriétaires. Dans l'étable voisine, une vache qui semblait affamée, ne cessait de mugir. Le cultivateur prévint la gendarmerie qui se livra à une enquête aucune indication sur le départ de M. et de Mme Boscher ne put être recueillie. À la vérité, les deux disparues passent pour being bizarres et peau intelligents. Louis Boscher fut même, dit-on, hospitalisé autrefois dans une maison de santé. Il avait quelquefois l'habitude de sortir sans dire où il allait. Il partait travailler dans les communes de Plouvata, Langueux, Yffiniac et rentrait au
Revenant quelques heures plus tard, M. Le Bellégo fit la même constatation. Intrigué, il entra dans la salle du rez-de-chaussée et s'aperçut que la maison était vide. Sur la table traînaient les restes d'un repas et dans les armoires des provisions de bouche qui n'avaient pas été touchées. Tout était en ordre et rien n'avait été dérangé excepté les gamelles des deux propriétaires. Dans l'étable voisine, une vache qui semblait affamée, ne cessait de mugir. Le cultivateur prévint la gendarmerie qui se livra à une enquête aucune indication sur le départ de M. et de Mme Boscher ne put être recueillie. À la vérité, les deux disparues passent pour being bizarres et peau intelligents. Louis Boscher fut même, dit-on, hospitalisé autrefois dans une maison de santé. Il avait quelquefois l'habitude de sortir sans dire où il allait. Il partait travailler dans les communes de Plouvata, Langueux, Yffiniac et rentrait au bout de quelques jours. Mais il n'en était pas de même de Mlle Boscher qui ne quittait son domicile que rarement et provenait toujours quelques personnes de son absence. La gendarmerie a fait prévenir la brigade de Quintin pour que des recherches soient faites au bourg de Saint-Gildas où habitent des membres de la famille Boscher. Une brigade mobile de Rennes a été prévenue par le Parquet de Guingamp et doit se rendre demain sur les lieux. Une réduction de 50 % sur les chemins de fer pour les voyageurs de commerce Paris, 3 mars. M. Le Trocquer, ministre des Travaux publics, a informé M. Charles Deloncle, sénateur de la Seine, qu'en vue d'accorder de larges satisfactions aux voyageurs de commerce, et d'accord avec le comité de direction des grands réaux il compte homologuer dans le plus bref délai une réduction de 50 % sur la prise de la carte d'abonnement et la suppression des clauses restrictives de responsabilité. Le ministre compte également étendre l'efficacité des voyageurs de commerce dans certains trains qu'ils ne peuvent prendre d'après les règlements actuels. Les abonnements de travail En ce qui concerne les abonnements de travail et les abonnements de banlieue sur les chemins
des membres de la famille Boscher. Une brigade mobile de Rennes a été prévenue par le Parquet de Guingamp et doit se rendre demain sur les lieux. Une réduction de 50 % sur les chemins de fer pour les voyageurs de commerce Paris, 3 mars. M. Le Trocquer, ministre des Travaux publics, a informé M. Charles Deloncle, sénateur de la Seine, qu'en vue d'accorder de larges satisfactions aux voyageurs de commerce, et d'accord avec le comité de direction des grands réaux il compte homologuer dans le plus bref délai une réduction de 50 % sur la prise de la carte d'abonnement et la suppression des clauses restrictives de responsabilité. Le ministre compte également étendre l'efficacité des voyageurs de commerce dans certains trains qu'ils ne peuvent prendre d'après les règlements actuels. Les abonnements de travail En ce qui concerne les abonnements de travail et les abonnements de banlieue sur les chemins de fer, M. Le Trocquer a décidé que les tarifs actuels resteront provisoirement en vigueur jusqu'à ce qu'il ait été mis à même d'homologuer des propositions portant révision des tarifs actuels de base. propositions dont le conseil supérieur des chemins de fer est d'ores et déjà satisfait par les réseaux. La dite révision devra comporter des modalités telles que, par exemple, partout soit réalisée l'unification des tarifs demandée par tous les usagers et que d'autre part les majorations générales soient compensées par l'abaissement des tarifs de base les plus élevés. Un journaliste se bat en duel avec son témoin Paris, mars. Un journaliste italien, M. Garagnani, vient de se battre en duel à la frontière du Grand-Duché de Luxembourg avec M. Aurelio Natoli, correspondant de la Croix Républicaine. Ce dernier a été blessé au bras. M. Garagnani qui est antifasciste, avait provoqué en combat singulier M. Pasquale, correspondant du Secolo, fasciste. Mais les témoins, d'un commun accord, décorèrent que il n'y avait pas lieu à rencontre. M. Garagnani, mécontent de cette sentence, s'en prit alors à son premier témoin, M. Natoli, qui accepta la rencontre. UN JEUNE ESCROCS Paris, 3 mars. La police judiciaire recherche depuis quelques jours, un jeune
La dite révision devra comporter des modalités telles que, par exemple, partout soit réalisée l'unification des tarifs demandée par tous les usagers et que d'autre part les majorations générales soient compensées par l'abaissement des tarifs de base les plus élevés. Un journaliste se bat en duel avec son témoin Paris, mars. Un journaliste italien, M. Garagnani, vient de se battre en duel à la frontière du Grand-Duché de Luxembourg avec M. Aurelio Natoli, correspondant de la Croix Républicaine. Ce dernier a été blessé au bras. M. Garagnani qui est antifasciste, avait provoqué en combat singulier M. Pasquale, correspondant du Secolo, fasciste. Mais les témoins, d'un commun accord, décorèrent que il n'y avait pas lieu à rencontre. M. Garagnani, mécontent de cette sentence, s'en prit alors à son premier témoin, M. Natoli, qui accepta la rencontre. UN JEUNE ESCROCS Paris, 3 mars. La police judiciaire recherche depuis quelques jours, un jeune escroc qui s'attaque spécialement aux jeunes apprentis des grandes maisons chargés d’effectuer des paiements ou des encaissements. Il les accoste à la sortie des magasins et les met en garde contre les voleurs. Il les entraîne ensuite et met leur argent dans une enveloppe qu'il leur fournit. Mais lorsque les garçons de course ouvrent cette enveloppe, ils ne trouvent plus que des vieux papiers : l'escroc a subtilisé les billets de banque. De nombreux vols de 2.000 et 3.000 francs ont déjà été commis de la sorte. L’ÉCHANGE DE LETTRES ENTRE M. MAC DONALD ET M. POINCARE L'OPINION ANGLAISE London, 3 mars. La presse britannique entretient les lettres échangées entre les deux premiers -La Morning Post écrit La correspondance échangée par MM. Poincaré et Mac Donald sera cordialement accueillie par les peuples des deux pays. Elle sera destinée à éclaircir certains points indécis. Les lettres montrent, en outre, que les deux hommes veulent s'entendre sur une entente durable. -Du Times Il ressort de cette correspondance trois tendances d’esprit qui, si elles sont toutes pour le mieux avec ténacité, arriveront peut-être à la fin du mal. La suspension qui pèsera sur la France et la Grande-Bretagne. En premier lieu, M. Mac
garçons de course ouvrent cette enveloppe, ils ne trouvent plus que des vieux papiers : l'escroc a subtilisé les billets de banque. De nombreux vols de 2.000 et 3.000 francs ont déjà été commis de la sorte. L’ÉCHANGE DE LETTRES ENTRE M. MAC DONALD ET M. POINCARE L'OPINION ANGLAISE London, 3 mars. La presse britannique entretient les lettres échangées entre les deux premiers -La Morning Post écrit La correspondance échangée par MM. Poincaré et Mac Donald sera cordialement accueillie par les peuples des deux pays. Elle sera destinée à éclaircir certains points indécis. Les lettres montrent, en outre, que les deux hommes veulent s'entendre sur une entente durable. -Du Times Il ressort de cette correspondance trois tendances d’esprit qui, si elles sont toutes pour le mieux avec ténacité, arriveront peut-être à la fin du mal. La suspension qui pèsera sur la France et la Grande-Bretagne. En premier lieu, M. Mac Donald ne s'occupera pas de contestations stériles sur des points secondaires. En second lieu, le Premier Ministre britannique voit que les États-Unis ne peuvent pas guérir les maux de l'Europe, et que c'est l’Europe elle-même qui doit procéder à son propre rétablissement. En troisième lieu, cette correspondance, aucun indice que M. Mac Donald tente de réviser le Traité de Versailles. La Evening Standard écrit que «les lettres sont moins des notes échangées entre les Premiers que des messages en vue de l'éducation de l'opinion publique de chacune des deux nations.» Le Daily Chronicle écrit « Le premier échange de lettres entre MM. Poincaré et Mac Donald, qui suivit l'arrivée de ce dernier au pouvoir, était d'un caractère très ordinaire, et il était très difficile de voir comment une importance spéciale aurait pu y être attirée. Il n'en est pas de même cependant des deux nouvelles notes publiées aujourd'hui. Ce sont des documents remarquables. Qu'ils soient voués à porter des fruits ou non, ils ont contenu une fois la promesse. Du Daily Herald (éditorial) « On peut féliciter M. Mac Donald de la lettre à M. Poincaré. Elle n'est pas empreinte de cette amertume que l'ancien gouvernement mettait dans ses communications