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par des chansons, on peut bien dire aussi, sans paradoxe, que la popularité commence par là. LE PAUVYER. COULISSES DE LA FINANCE Le débat de la réponse a été très animé, surtout sur la rente. C'était facile à prévoir, connaissant la position de place, que je vous ai indiquée : les « gros » du marché vendeurs de ferme dans les hauts cours, puis également vendeurs de primes. Un économiste, à chapeau blanchi par la neige, m'a déclaré tout net que cette position n'était pas classique et que, si on n'abandonnait pas les primes, ce qui abaisserait « la moyenne » des vendeurs, ceux-ci pourraient être « étranglés » dans les hauts cours. — Bon!.. me dis-je; du moment où un économiste prédit cela, tout va tourner autrement. Ça ne rate jamais. Cela n'a pas raté, en effet. D'abord, on n'a pas abandonné les primes : elles ont été répondues à peu près aux plus hauts cours du mois et, pour ainsi dire, toutes levées. Ensuite, les acheteurs se trouvant surchargés de ferme, les vendeurs ont eu la partie belle pour entraîner sans grand-peine un tassement. Maintenant, pour la compensation, en avant les coups de Jarnac des reports et des menaces de livraisons, si le besoin s'en fait sentir — Et voilà pourquoi et sur quoi notre science économique est muette!.. *** Maintenant que me voici soulagé de cet écho des bafouillages dont j'ai été sursaturé sous les colonnes sales du temple de Plutus, permettez-moi de vous citer des cours. D'abord, ceux de réponse de nos rentes : 3 010, 102 611 4; Amort., 100 95 ; 3 112 010, 108 27. En clôture, on fait : 3 010, 102 57; Amort., 100 95 ; 3 112 010, 108 35. Le mouvement de bascule que je viens de vous signaler s'est, d'ailleurs, assez rapidement produit que sur notre rente type. Les autres valeurs ont conservé leur plus-value, en majeure partie, jusqu'au coup de cloche final. Voici donc les cours de réponse pratiqués sur les principales valeurs du marché : Italien, 80 70; Extérieure, 73 31 32: Hongrois 4 010, 101
menaces de livraisons, si le besoin s'en fait sentir — Et voilà pourquoi et sur quoi notre science économique est muette!.. *** Maintenant que me voici soulagé de cet écho des bafouillages dont j'ai été sursaturé sous les colonnes sales du temple de Plutus, permettez-moi de vous citer des cours. D'abord, ceux de réponse de nos rentes : 3 010, 102 611 4; Amort., 100 95 ; 3 112 010, 108 27. En clôture, on fait : 3 010, 102 57; Amort., 100 95 ; 3 112 010, 108 35. Le mouvement de bascule que je viens de vous signaler s'est, d'ailleurs, assez rapidement produit que sur notre rente type. Les autres valeurs ont conservé leur plus-value, en majeure partie, jusqu'au coup de cloche final. Voici donc les cours de réponse pratiqués sur les principales valeurs du marché : Italien, 80 70; Extérieure, 73 31 32: Hongrois 4 010, 101 718; Eusse consolidé; première et deuxième séries, 102 30; Eusse 94, 3 112 0{0, 97 45; Russe intérieur 4 OfJ 94, 65 50; Turc C, 29 27; Turc D, 26 45; Brésil 4 010 89, 7555, Portugais 3 0j0, 24 131 16. Banque de France, 3,770; Crédit foncier, 8vl 50; Banque de Paris, 725 ; Crédit lyonnais, 822 50; Banque ottomane, 678 12. Lyon, 1,438 75; Midi, 1,302 50; Nord, 1,795; Orléans, 1,573 75. Chemins autrichiens, 820; Nord-Espagne, 10250; Saragosse, 158 75. Suez, 3,088 75; Gaz, 1,071 25; Métaux, 260 ; Dynamite, 615. Le marché en banque est en plein désarroi : on répond le Hia à 340, l'Alpine à 199 37, la De Beers à 510 62. Cela ne bat que d'une aile sur la plupart des mines d'or. *** L'émotion bien légitime que m'accorde cette bataille de réponse ne doit cependant pas me faire oublier le bilan de la Banque. Il est, naturellement, avantagé par cette circonstance qu'il est dressé un matin d'échéance de fin de mois. C'est à cela qu'il doit de voir le portefeuille augmenté de 91 millions pour Paris et de 56 pour les départements. Le compte courant du Trésor, créditeur, retire 13 millions; les
Banque de Paris, 725 ; Crédit lyonnais, 822 50; Banque ottomane, 678 12. Lyon, 1,438 75; Midi, 1,302 50; Nord, 1,795; Orléans, 1,573 75. Chemins autrichiens, 820; Nord-Espagne, 10250; Saragosse, 158 75. Suez, 3,088 75; Gaz, 1,071 25; Métaux, 260 ; Dynamite, 615. Le marché en banque est en plein désarroi : on répond le Hia à 340, l'Alpine à 199 37, la De Beers à 510 62. Cela ne bat que d'une aile sur la plupart des mines d'or. *** L'émotion bien légitime que m'accorde cette bataille de réponse ne doit cependant pas me faire oublier le bilan de la Banque. Il est, naturellement, avantagé par cette circonstance qu'il est dressé un matin d'échéance de fin de mois. C'est à cela qu'il doit de voir le portefeuille augmenté de 91 millions pour Paris et de 56 pour les départements. Le compte courant du Trésor, créditeur, retire 13 millions; les comptes courants particuliers décroissent de 13 millions à Paris et de 13 en province. L'encaissement métallique augmente de 18 millions d'or et de 300,000 francs d'argent, pendant que la circulation des billets, mauves, augmente de 119 112 millions. Les bénéfices de la semaine sont de 3,115,702 fr. 70. C'est moins malgré, mais c'est loin, bien loin des jours prospères!. DON CAPRICE —— ————————— O—-: AVIS Le directeur de la Grande Union Viticole de France, 85, rue de Richelieu, engage les courtiers à lui faire visite, de 9 à 11 h. Affaires faciles et d'avenir assuré, — 1 ———————————— LA CATASTROPHE DE L' « ELBE » Voici de nouveaux détails sur le naufrage de l'Elbe, que j'ai sommairement annoncé hier : L'Elbe avait à son bord 212 passagers, la plupart Allemands et Hollandais, et 16 hommes d'équipage. Il avait quitté Brême mardi dans l'après-midi, à destination de Southampton et, de là, à New-York. La collision s'est produite vers six heures du matin, à cinquante mille au large de Lowestoft, au nord du comté de Suffolk. La mer était grosse et, le vent, très violent. De plus, un épais brouillard couvrait les fjords. Des navires faisaient entendre de minute en minute l'appel
malgré, mais c'est loin, bien loin des jours prospères!. DON CAPRICE —— ————————— O—-: AVIS Le directeur de la Grande Union Viticole de France, 85, rue de Richelieu, engage les courtiers à lui faire visite, de 9 à 11 h. Affaires faciles et d'avenir assuré, — 1 ———————————— LA CATASTROPHE DE L' « ELBE » Voici de nouveaux détails sur le naufrage de l'Elbe, que j'ai sommairement annoncé hier : L'Elbe avait à son bord 212 passagers, la plupart Allemands et Hollandais, et 16 hommes d'équipage. Il avait quitté Brême mardi dans l'après-midi, à destination de Southampton et, de là, à New-York. La collision s'est produite vers six heures du matin, à cinquante mille au large de Lowestoft, au nord du comté de Suffolk. La mer était grosse et, le vent, très violent. De plus, un épais brouillard couvrait les fjords. Des navires faisaient entendre de minute en minute l'appel de la sirène et lançaient de nombreux pétards. Il est certain que l'Elbe vit venir le vaisseau qui l'a coulée; mais elle n'eut pas le temps de se garer, et la collision eut lieu par le travers, à la hauteur de la chambre des machines. L'Elbe fut couchée sur le flanc, et c'est cette inclinaison qui rendit tout sauvetage impossible en empêchant de mettre les canots à la mer. Deux chaloupes furent mises à l'eau. On sait que l'une des chaloupes seulement a pu être recueillie et transbordée par le bateau Wild-Flower. Parmi les personnes sauvées se trouve M. Hofmann, Allemand naturalisé américain, dont la femme et le fils ont péri. Il a lui-même reçu une assez rude blessure à la jambe. Le malheureux a pu raconter qu'ayant pris place dans la première chaloupe avec son enfant il s'en était vu chasser par un matelot. Il ne sait ce qu'est devenue cette chaloupe. Une autre encore, selon lui, aurait été lancée à la mer. Un autre passager, M. Batthen, devait débarquer à Southampton pour gagner directement la France ; il est encore comme affolé. Tous les passagers sauvés s'accordent à rendre hommage à la conduite du capitaine, qui est mort
flanc, et c'est cette inclinaison qui rendit tout sauvetage impossible en empêchant de mettre les canots à la mer. Deux chaloupes furent mises à l'eau. On sait que l'une des chaloupes seulement a pu être recueillie et transbordée par le bateau Wild-Flower. Parmi les personnes sauvées se trouve M. Hofmann, Allemand naturalisé américain, dont la femme et le fils ont péri. Il a lui-même reçu une assez rude blessure à la jambe. Le malheureux a pu raconter qu'ayant pris place dans la première chaloupe avec son enfant il s'en était vu chasser par un matelot. Il ne sait ce qu'est devenue cette chaloupe. Une autre encore, selon lui, aurait été lancée à la mer. Un autre passager, M. Batthen, devait débarquer à Southampton pour gagner directement la France ; il est encore comme affolé. Tous les passagers sauvés s'accordent à rendre hommage à la conduite du capitaine, qui est mort courageusement sur son banc de quart. Le vapeur contre lequel l'Elbe a choqué est le Orathie, d'Aberdeen (Écosse), 1,450 tonnes, qui doit être arrivé à Rotterdam hier soir même. On va demander des renseignements à ce dernier port. On annonce qu'un nouveau groupe de passagers a été recueilli. L'Elbe était construite en fer; elle sortait des chantiers de John Elder et Go, Campbeltown (Écosse), et avait été livrée en 1882 au Norddeutscher-Lloyd de Brême. Elle mesurait 440 pieds de long sur 36.5 de haut, leurer. Elle pouvait contenir 170 hommes d'équipage, 190 passagers de première, 120 de seconde classe, de et 1,000 émigrants. Le grand salon, très luxueux, mesurait 40 pieds carrés. M. R. NOTICES &amp; INFORMATIONS Les ministres se sont réunis hier matin, en conseil de cabinet, sous la présidence de M. Ribot. Ils se sont occupés des questions se rattachant au budget et des obsèques du maréchal Canrobert. Dans les ministères : M. Capron, auditeur au conseil d'Etat, est nommé chef de cabinet du ministre du commerce, des postes et des télégraphes. MM. Du Vivier de Streel et Giraud-Jordan sont nommés chefs adjoints du cabinet. M. André Auzouy, ancien auditeur au conseil d'Etat, est nommé chef de cabinet
construite en fer; elle sortait des chantiers de John Elder et Go, Campbeltown (Écosse), et avait été livrée en 1882 au Norddeutscher-Lloyd de Brême. Elle mesurait 440 pieds de long sur 36.5 de haut, leurer. Elle pouvait contenir 170 hommes d'équipage, 190 passagers de première, 120 de seconde classe, de et 1,000 émigrants. Le grand salon, très luxueux, mesurait 40 pieds carrés. M. R. NOTICES &amp; INFORMATIONS Les ministres se sont réunis hier matin, en conseil de cabinet, sous la présidence de M. Ribot. Ils se sont occupés des questions se rattachant au budget et des obsèques du maréchal Canrobert. Dans les ministères : M. Capron, auditeur au conseil d'Etat, est nommé chef de cabinet du ministre du commerce, des postes et des télégraphes. MM. Du Vivier de Streel et Giraud-Jordan sont nommés chefs adjoints du cabinet. M. André Auzouy, ancien auditeur au conseil d'Etat, est nommé chef de cabinet du ministre des travaux publics. MM. Victor Lachon et Albert Morlet sont nommés chefs adjoints au cabinet du ministre. On a distribué aux membres du Sénat le texte de la proposition de loi de M. Bérenger sur la prostitution et la répression des outrages aux bonnes mœurs. De l'étranger : La guerre sino-japonaise L'infanterie japonaise a pris le fort est de Wei-Hai-Wei, mais ce fort est situé du côté opposé au port. Les Chinois poussent activement les travaux de défense et espèrent conserver la place. De Madrid : Au moment où l'ambassade marocaine sortait de l'hôtel de Russie pour se rendre chez la reine, un individu s'est élancé sur l'ambassadeur et l'a souffleté. A la réception, les ministres ont exprimé leurs regrets de cet attentat et ont exprimé à l'ambassadeur les excuses du gouvernement espagnol L'auteur de cette agression est un général de cavalerie du nom de Fuentes. A la Chambre, plusieurs députés ont réclamé la peine de mort contre lui. G. D. L'EXPÉDITION DE MADAGASCAR NOUVELLES MARITIMES 31 janvier. On va envoyer à Madagascar plus de trois cents voitures Lefebvre, qui seront utilisées pour le transport des vivres et des munitions, et, en cas de nécessité, pour celui des
La guerre sino-japonaise L'infanterie japonaise a pris le fort est de Wei-Hai-Wei, mais ce fort est situé du côté opposé au port. Les Chinois poussent activement les travaux de défense et espèrent conserver la place. De Madrid : Au moment où l'ambassade marocaine sortait de l'hôtel de Russie pour se rendre chez la reine, un individu s'est élancé sur l'ambassadeur et l'a souffleté. A la réception, les ministres ont exprimé leurs regrets de cet attentat et ont exprimé à l'ambassadeur les excuses du gouvernement espagnol L'auteur de cette agression est un général de cavalerie du nom de Fuentes. A la Chambre, plusieurs députés ont réclamé la peine de mort contre lui. G. D. L'EXPÉDITION DE MADAGASCAR NOUVELLES MARITIMES 31 janvier. On va envoyer à Madagascar plus de trois cents voitures Lefebvre, qui seront utilisées pour le transport des vivres et des munitions, et, en cas de nécessité, pour celui des malades. Ces voitures, très petites, sont d'une grande légèreté. Elles sont montées sur deux roues et recouvertes de tôle à l'extérieur. Elles sont démontables et, par suite, très pratiques en campagne. Contrairement à ce que l'on pensait hier, le Notre-Dame-du-Salut viendra chercher son matériel à Toulon, à moins d'un nouveau contre-ordre. Parmi les passagers qu'elle emportera de France se trouveront une partie des troupes de la guerre en garnison à Sathonay et une vingtaine de marins du fort de Hochefort. La Compagnie havraise péninsulaire va organiser des départs bi-mensuels du Havre à Marseille. Les départs de Marseille pour Madagascar auront lieu le 20 de chaque mois. De plus, les Messageries maritimes, à partir du mois de février, organisent un service postal dont les départs pour Madagascar auront lieu les 3 et 12 de chaque mois. Pour le moment, il n'est nullement question d'embarquer sur le premier affrété les troupes d'artillerie et d'infanterie de marine qui feront partie de la brigade du général Voyron. Le départ, du reste, est fixé à fin février ou en mars. Les travaux de confection du câble sous-marin qui doit relier Majunga à la Réunion sont activement poussés à l'usine de Saint-Tropez. La livraison au service
contre-ordre. Parmi les passagers qu'elle emportera de France se trouveront une partie des troupes de la guerre en garnison à Sathonay et une vingtaine de marins du fort de Hochefort. La Compagnie havraise péninsulaire va organiser des départs bi-mensuels du Havre à Marseille. Les départs de Marseille pour Madagascar auront lieu le 20 de chaque mois. De plus, les Messageries maritimes, à partir du mois de février, organisent un service postal dont les départs pour Madagascar auront lieu les 3 et 12 de chaque mois. Pour le moment, il n'est nullement question d'embarquer sur le premier affrété les troupes d'artillerie et d'infanterie de marine qui feront partie de la brigade du général Voyron. Le départ, du reste, est fixé à fin février ou en mars. Les travaux de confection du câble sous-marin qui doit relier Majunga à la Réunion sont activement poussés à l'usine de Saint-Tropez. La livraison au service intéressé de ce câble électrique doit avoir lieu du 15 au 20 février. G. S. — JOURNAUX DE CE MATIN Dans le Soleil, M. de Kerhant, synthétisant la séance d'hier, écrit : Les déclamations de M. Hubbard, de M. Lavy, de M. Grévousset ne peuvent atteindre la gloire du soldat qui, comme l'a dit M. Ribot, a, pendant un demi-siècle, porté glorieusement le drapeau de la France sur les champs de bataille. M. Drumont, dans la Libre Parole, constate la détente qui se produit déjà dans l'opinion par le seul fait de l'amnistie. Il conclut ainsi : Tous les partis sont donc intéressés à ce que la presse ne soit pas bâillonée, Sans avoir, hélas ! toutes les vertus des moines, les journalistes jouissent virtuellement de l'espèce d'immunité sacrée dont les moines jouissaient autrefois, parce qu'ils remplissent la même fonction qu'eux. De Vaintransigeant : M. Henri Roche sera quittera Londres samedi pour arriver à Calais à 2 h. 30 et quittera cette ville vers 11 heures. Il sera à Paris, gare du Nord, à 4 h. 36. FAITS DIVERS L'HIVER À PARIS L'hiver, inclement, accroît de plus en plus ses rigueurs, et nous voilà décidément sous la neige. Il en
qui, comme l'a dit M. Ribot, a, pendant un demi-siècle, porté glorieusement le drapeau de la France sur les champs de bataille. M. Drumont, dans la Libre Parole, constate la détente qui se produit déjà dans l'opinion par le seul fait de l'amnistie. Il conclut ainsi : Tous les partis sont donc intéressés à ce que la presse ne soit pas bâillonée, Sans avoir, hélas ! toutes les vertus des moines, les journalistes jouissent virtuellement de l'espèce d'immunité sacrée dont les moines jouissaient autrefois, parce qu'ils remplissent la même fonction qu'eux. De Vaintransigeant : M. Henri Roche sera quittera Londres samedi pour arriver à Calais à 2 h. 30 et quittera cette ville vers 11 heures. Il sera à Paris, gare du Nord, à 4 h. 36. FAITS DIVERS L'HIVER À PARIS L'hiver, inclement, accroît de plus en plus ses rigueurs, et nous voilà décidément sous la neige. Il en est tombé abondamment pendant une partie de la journée d'hier. Durant la matinée, cela n'a été qu'une chute de légers flocons, ténus et lins. Mais, l'après-midi, vers une heure, ils sont devenus très gros et très denses, couvrant en peu d'instants les toits des maisons et les rues et donnant ainsi à Paris sa physionomie d'hivernage. Dans le centre, tout le long des principales voies, cette blanche neige, sous les pelletées de sel répandues, a eu vite fait de fondre, de se transformer, au grand désespoir des piétons crottés jusqu'aux oreilles, en une boue noire. Mais dans les quartiers extrêmes de la périphérie -toujours assez négligés, plus mal entretenus encore cette année-ci que d'habitude— le manteau d'hermine, qui couvrait le sol, a persisté plus longtemps. Et la circulation y était même assez difficile. — La crue de la Seine n'a pas augmenté sensiblement ; mais le fleuve charriait de gros glaçons, s'en allant, pressés et drus, à la dérive. Ces glaces que charrient les eaux de la Seine ne sont point des glaces parisiennes. Elles sont originaires de la Marne, qui nous les envoie. Merci du cadeau. Aussi il est nécessaire de leur permettre de continuer leur parcours, afin d'éviter
ainsi à Paris sa physionomie d'hivernage. Dans le centre, tout le long des principales voies, cette blanche neige, sous les pelletées de sel répandues, a eu vite fait de fondre, de se transformer, au grand désespoir des piétons crottés jusqu'aux oreilles, en une boue noire. Mais dans les quartiers extrêmes de la périphérie -toujours assez négligés, plus mal entretenus encore cette année-ci que d'habitude— le manteau d'hermine, qui couvrait le sol, a persisté plus longtemps. Et la circulation y était même assez difficile. — La crue de la Seine n'a pas augmenté sensiblement ; mais le fleuve charriait de gros glaçons, s'en allant, pressés et drus, à la dérive. Ces glaces que charrient les eaux de la Seine ne sont point des glaces parisiennes. Elles sont originaires de la Marne, qui nous les envoie. Merci du cadeau. Aussi il est nécessaire de leur permettre de continuer leur parcours, afin d'éviter tout encombrement. Le barrage de la Monnaie a été abaissé hier ; il a laissé couler librement l'eau et partir les glaçons. Si le froid persiste, on baissera le barrage de Suresnes de manière que la glace ne s'accumule pas à Paris. Des lors, l'eau éprouvera une baisse notable. En attendant, la Seine a une tendance à remonter, parce que le barrage de Port-a-l'Anglais n'est pas baissé encore. Nous avons dit que le petit bras de la Seine, du pont Neuf à la Morgue, était complètement pris. Péniches, radeaux, chalands, remorqueurs sont enserrés dans les glaces qui s'accumulent autour de tous ces bateaux, menaçant de les bloquer de plus en plus en formant des petites mais solides banques. .. Le canal Saint-Martin est entièrement gelé du bassin du Temple à la Villette. Le canal Saint-Denis a dû interrompre aussi la circulation. Mais on cherche à le dégeler au moyen de bateaux à vapeur qui, montés par des mariniers, chasseront les glaces et permettront aux bateaux marchants de continuer la route. Quant aux bateaux-omnibus, ils ont encore pu hier — malgré les difficultés de la navigation— continuer leur service jusqu'à la nuit. MUCH A DO. Nous avons parlé, il y a
attendant, la Seine a une tendance à remonter, parce que le barrage de Port-a-l'Anglais n'est pas baissé encore. Nous avons dit que le petit bras de la Seine, du pont Neuf à la Morgue, était complètement pris. Péniches, radeaux, chalands, remorqueurs sont enserrés dans les glaces qui s'accumulent autour de tous ces bateaux, menaçant de les bloquer de plus en plus en formant des petites mais solides banques. .. Le canal Saint-Martin est entièrement gelé du bassin du Temple à la Villette. Le canal Saint-Denis a dû interrompre aussi la circulation. Mais on cherche à le dégeler au moyen de bateaux à vapeur qui, montés par des mariniers, chasseront les glaces et permettront aux bateaux marchants de continuer la route. Quant aux bateaux-omnibus, ils ont encore pu hier — malgré les difficultés de la navigation— continuer leur service jusqu'à la nuit. MUCH A DO. Nous avons parlé, il y a quelques jours, d'une certaine histoire d'un commissaire de police, M. Pierre Girard, avec un marchand de journaux du nom de Nivet. La plainte déposée par M. Girard, au sujet de la dénonciation dont il a été l'objet de la part de ce dernier avait été transmise au parquet du procureur général ; mais nous croyons savoir que cette affaire, qui a été quelque peu grossie, n'aura pas de suite. LES ANARCHISTES Nous avons relaté l'arrestation — à la suite de l'explosion, assez anodine du reste, de la rue de Monceau —de plusieurs anarchistes qui ont dû être relâchés presque aussitôt, n'ayant pas eu de peine à établir leur parfaite innocence. Or, la deuxième brigade de recherches — qui est toujours sur pied, et qui n'a pas perdu tout espoir de découvrir quelque chose — vient d'arrêter à Asnières, où ils demeuraient, deux Italiens qui sont regardés comme des anarchistes militants. On n'a pu, jusqu'ici, obtenir sur eux que des renseignements insuffisants. Ils ont donné un faux état civil et ont refusé de répondre aux questions posées. Si l'on a pu établir qu'ils ont passé dans cette localité la partie de la nuit qui a suivi l'explosion, on ignore (et eux-mêmes