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commis d'importants dégâts, beaucoup de réparations sont nécessaires; à la lumière de leur énumération nous découvrons que le pont était fermé côté ville par une porte protégée par une barbacane ouvrant sur un pont-levis entre deux murs. "Despense faite per mesdits seigneurs de Consuls: plus avant pagat au maître d'œuvre et à ses Compagnons quant à l'herbe et au labourage du pont de Muret. CORRECTION ### moi, Bernard, par la Miséricorde divine, comte de Comminges, voyant et attendant par la voix de plusieurs que, par le danger des flots, les hommes périssent et parviennent à la fin de leur vie, et que ce n'est pas un petit péché, étant touché de la grâce divine, de bon cœur, d'une volonté dévote, de la crainte et amour de dieu, et en rémission de mes péchés, je veux et concède que sur le fleuve de Garonne soit fait un pont ayant son entrée et sortie dans la ville de Muret et dans l'allee au terroir de St Marcet, et que le passage de ce pont soit assuré pour les pauvres passants et pour tous les hommes et femmes tant fidèles qu'infidèles, pour tous les animaux et pour toutes choses de quelle manière elles seront; moi, donc, Bernard, susdit comte de Comminges, octroyé, veux et commande que ce pont soit fait à cette condition que chaque homme ou chaque femme avec chaque chose, puisse passer sur ledit pont, assuré et franc de toute leude et de tout péage ou passage; je fais ce don à tous les prudhommes de Muret, à tout le peuple de sa ville, présent et à venir, et à tous ceux qui voudront prendre leur passage sur ledit pont, lequel don, moi dit comte de Comminges, je fais et accorde pour moi-même et pour tous mes successeurs sans aucune réserve que je n'y fais point, et afin que cette donation et cette liberté comme elle est mieux contenue au présent acte ou qu'elle pourrait être mieux contenue et déterminée en quelque manière, demeure toujours stable et ferme à perpétuité, item, moi, comte Bernard, pour moi et pour mes successeurs, j'oppose
seront; moi, donc, Bernard, susdit comte de Comminges, octroyé, veux et commande que ce pont soit fait à cette condition que chaque homme ou chaque femme avec chaque chose, puisse passer sur ledit pont, assuré et franc de toute leude et de tout péage ou passage; je fais ce don à tous les prudhommes de Muret, à tout le peuple de sa ville, présent et à venir, et à tous ceux qui voudront prendre leur passage sur ledit pont, lequel don, moi dit comte de Comminges, je fais et accorde pour moi-même et pour tous mes successeurs sans aucune réserve que je n'y fais point, et afin que cette donation et cette liberté comme elle est mieux contenue au présent acte ou qu'elle pourrait être mieux contenue et déterminée en quelque manière, demeure toujours stable et ferme à perpétuité, item, moi, comte Bernard, pour moi et pour mes successeurs, j'oppose et conviens fermement d'être bon et fidèle sans aucune réserve ni fraude ni complaisance ni obstacle, que moi ni homme ni femme ne ferai ni ne présumerai de faire aucune violence sur ledit pont, mais qu'il demeure toujours en une véritable et irrévoquable liberté par tous les siècles des siècles. AMEN. Par cette charte datée du 2 juin 1203 dont "l'original latin écrit en une petite peau de parchemin original hélas introuvable fut traduit par Pierre Leclerc en juin 1694 le Comte Bernard IV de Comminges" faisait don à la ville de Muret de son premier pont sur la Garonne. En réalité le pont fut construit par la Communauté, mais la franchise de péage et de leude était un progrès et un avantage considérables pour les habitants de la ville à une époque où partout le "pauvre peuple" était accablé d'impôts et de prélèvements de toutes sortes. Un pont de bois fut donc édifié, dont nous savons que les piliers étaient au nombre de cinq ou six; les fondations, encore en partie visibles étaient construites, comme les culées, "en maçonnerie mixte, briques et cailloux, avec mortier de chaux grasse" la brique forme les parements extérieurs, le caillou n'a été employé
AMEN. Par cette charte datée du 2 juin 1203 dont "l'original latin écrit en une petite peau de parchemin original hélas introuvable fut traduit par Pierre Leclerc en juin 1694 le Comte Bernard IV de Comminges" faisait don à la ville de Muret de son premier pont sur la Garonne. En réalité le pont fut construit par la Communauté, mais la franchise de péage et de leude était un progrès et un avantage considérables pour les habitants de la ville à une époque où partout le "pauvre peuple" était accablé d'impôts et de prélèvements de toutes sortes. Un pont de bois fut donc édifié, dont nous savons que les piliers étaient au nombre de cinq ou six; les fondations, encore en partie visibles étaient construites, comme les culées, "en maçonnerie mixte, briques et cailloux, avec mortier de chaux grasse" la brique forme les parements extérieurs, le caillou n'a été employé que comme remplissage. D'après les vestiges des culées, on estime qu'il devait être à environ 4,50 m. au-dessus de l'étiage. A l'origine, les piliers devaient supporter des poutres (soulagées par des contre-fiches) sur lesquelles reposait un plancher. Dans l'un de ces piliers, une niche avait été pratiquée qui abritait "Notre Dame du Pont": les comptes consulaires de la communauté mentionnent en 1668 "Achat d'un pal pour mettre au passage du pilier de Notre Dame du Pont sur la rivière Garonne." On mesure 162 m. d'une culée à l'autre. Il partait de la rive droite du fleuve au terroir dit de Saint-Marcel et dans l'axe de la route de Fanjaux pour venir aborder la ville à la hauteur du Mercadar (marché aux herbes) mais sans avoir un accès direct dans la place. Dans la "chanson de la Croisade" Guillaume de Puylaurens raconte que le 11 septembre 1213, après avoir franchi le pont, "Monfort rangea ses troupes sur une esplanade située en dehors de Muret" il n'était donc pas entré directement dans la ville. Ce premier pont eut une fin prématurée: en 1212, Simon de Montfort, portant la guerre en Pays de Foix, passe par Autire, et vient non loin de Muret.
Dame du Pont": les comptes consulaires de la communauté mentionnent en 1668 "Achat d'un pal pour mettre au passage du pilier de Notre Dame du Pont sur la rivière Garonne." On mesure 162 m. d'une culée à l'autre. Il partait de la rive droite du fleuve au terroir dit de Saint-Marcel et dans l'axe de la route de Fanjaux pour venir aborder la ville à la hauteur du Mercadar (marché aux herbes) mais sans avoir un accès direct dans la place. Dans la "chanson de la Croisade" Guillaume de Puylaurens raconte que le 11 septembre 1213, après avoir franchi le pont, "Monfort rangea ses troupes sur une esplanade située en dehors de Muret" il n'était donc pas entré directement dans la ville. Ce premier pont eut une fin prématurée: en 1212, Simon de Montfort, portant la guerre en Pays de Foix, passe par Autire, et vient non loin de Muret. A son approche, les habitants mettent le feu au pont et prennent la fuite. Simon suivi de plusieurs autres, passe à la nage, donne des ordres pour éteindre le feu, et, ayant rétabli le pont, il fait défiler ses troupes et se rend maître de Muret, où il laisse l'évêque de Carcassonne à qui il confie le soin de fortifier la place. L'année suivante 1213, le 11 septembre, Montfort franchit le pont pour la seconde fois: on sait la suite. Les Comtes de Comminges ont toujours respecté les engagements de Bernard IV. En 1353 Pierre-Raymond II recommande entre autres: "Item, au pont fixe du fleuve Garonne, les réparations qui sont nécessaires au passage des habitants de Muret avec leurs animaux" et établit un règlement pour le "passage de ladite Garonne" (7). A partir du XVe siècle on trouve souvent trace de réparations au "grand pont sur la rivière de Garonne" dans les Comptes Consulaires de la Communauté: sorte à la fois de budget et de gazette de la ville, documents précieux pour l'histoire de la commune, conservés aux archives municipales de Muret. On sait ainsi qu'en 1426 une crue du fleuve a fortement endommagé un des piliers du pont. En
de Carcassonne à qui il confie le soin de fortifier la place. L'année suivante 1213, le 11 septembre, Montfort franchit le pont pour la seconde fois: on sait la suite. Les Comtes de Comminges ont toujours respecté les engagements de Bernard IV. En 1353 Pierre-Raymond II recommande entre autres: "Item, au pont fixe du fleuve Garonne, les réparations qui sont nécessaires au passage des habitants de Muret avec leurs animaux" et établit un règlement pour le "passage de ladite Garonne" (7). A partir du XVe siècle on trouve souvent trace de réparations au "grand pont sur la rivière de Garonne" dans les Comptes Consulaires de la Communauté: sorte à la fois de budget et de gazette de la ville, documents précieux pour l'histoire de la commune, conservés aux archives municipales de Muret. On sait ainsi qu'en 1426 une crue du fleuve a fortement endommagé un des piliers du pont. En 1474 Odet d'Aydie, sénéchal de la ville nommé par Louis XI fait entreprendre d'importantes réparations. Mais ce sont les Comptes Consulaires de 1482 qui nous en apprennent le plus. Une forte inondation ayant commis d'importants dégâts, beaucoup de réparations sont nécessaires; à la lumière de leur énumération nous découvrons que le pont était fermé côté ville par une porte protégée par une barbacane ouvrant sur un pont-levis entre deux murs. "Despense faite per mesdits seigneurs de Consuls: plus avant pagat au maître d'œuvre et à ses Compagnons quant à l'herbe et au labourage du pont de Muret. plus per la manœuvre deu cap de pont de Garona plus abem pagat auditch Domenicq Cathala maître d’œuvres plus XIIII Carestadas de Tranessas que comprem de lu tant per meter sus lo pont de Garona que al pontilh plus que aussi per embragar la barbacane deu cap deu pont de Garona dont après que fec feita lo gran flum de la agua que vengec emporta tot lo muret, la liste est très longue de tous les travaux car le grand pont de Garonne est "très déperri". Le XVIe siècle voit un épisode douloureux de notre histoire: les Guerres de Religions. En Comminges on
le pont était fermé côté ville par une porte protégée par une barbacane ouvrant sur un pont-levis entre deux murs. "Despense faite per mesdits seigneurs de Consuls: plus avant pagat au maître d'œuvre et à ses Compagnons quant à l'herbe et au labourage du pont de Muret. plus per la manœuvre deu cap de pont de Garona plus abem pagat auditch Domenicq Cathala maître d’œuvres plus XIIII Carestadas de Tranessas que comprem de lu tant per meter sus lo pont de Garona que al pontilh plus que aussi per embragar la barbacane deu cap deu pont de Garona dont après que fec feita lo gran flum de la agua que vengec emporta tot lo muret, la liste est très longue de tous les travaux car le grand pont de Garonne est "très déperri". Le XVIe siècle voit un épisode douloureux de notre histoire: les Guerres de Religions. En Comminges on redoute partout l'arrivée des Huguenots; le 22 février 1570, le maréchal de Dampierre envoie de Toulouse une ordonnance "faire lever tous fidèles et bons sujets du Roy à ce cop prendre les armes et se jeter sur les passages de la Rivière Garonne, sur les endroits auxquels il y a ponts, portes, et y pourrait avoir guets etc. rompant et désolidant les ponts, pour empêcher que les ennemis ne puissent passer." Mais on peut penser que les Muretains n’ont pas obéi à cet ordre, car au contraire, le 3 juillet suivant, les Consuls de la ville demandent à Simon de Prat vicaire de St Germier, 1500 tuiles qui couvraient la voûte de l'église récemment détruite et qui avaient été jetées dans le cimetière paroissial voisin. "Ces tuiles provenant du désossage et dépouillement de l'édifice, et ce pour employer au recouvrage et couverture du pont de la rivière de Garonne de ladite ville à cause de l’urgente nécessité, avec promesse de les rendre plus tard." C’est donc que le pont était couvert, comme d’ailleurs presque tous les ponts importants à cette époque, mais on ignore depuis quand, et le cadastre de 1557 sur lequel il figure n’apporterait aucune précision à ce
ponts, portes, et y pourrait avoir guets etc. rompant et désolidant les ponts, pour empêcher que les ennemis ne puissent passer." Mais on peut penser que les Muretains n’ont pas obéi à cet ordre, car au contraire, le 3 juillet suivant, les Consuls de la ville demandent à Simon de Prat vicaire de St Germier, 1500 tuiles qui couvraient la voûte de l'église récemment détruite et qui avaient été jetées dans le cimetière paroissial voisin. "Ces tuiles provenant du désossage et dépouillement de l'édifice, et ce pour employer au recouvrage et couverture du pont de la rivière de Garonne de ladite ville à cause de l’urgente nécessité, avec promesse de les rendre plus tard." C’est donc que le pont était couvert, comme d’ailleurs presque tous les ponts importants à cette époque, mais on ignore depuis quand, et le cadastre de 1557 sur lequel il figure n’apporterait aucune précision à ce sujet d’après V. Fons. Par contre les comptes consulaires de 1573 mentionnent que les ponts sur la Louge et la Garonne ont trois portes: une au milieu et une à chaque extrémité portes gardées en permanence et fermées la nuit de plus, pendant cette période de troubles on ne pouvait y accéder que par des échelles de bois. Il était très difficile de passer le fleuve dans ces conditions. On retrouve d’ailleurs ces mêmes indications dans un bail de réparations de 1587. "Après avoir longtemps servi aux habitants du pays pour le passage d’une rive à l’autre, dit V. Fons, notre pont disparut en 1649". En réalité, fortement endommagé encore une fois par une crue, il semblait résister tant bien que mal, et, encore une fois, la liste des réparations s’allonge: 1607, 1617, 1620: contrat de réparations à faire au pont de Garonne en faveur de Pierre Durand maître charpentier; 150 livres. Mais qui payait? plusieurs fois la communauté avait obtenu des aides; or en 1619 le syndic des états de Comminges déclare lors d’une assemblée: "Qu’il n’est pas raisonnable que ledit pont soit réparé aux dépens du général, attendu même que les comtes de Comminges Bernard et autre Bernard
y accéder que par des échelles de bois. Il était très difficile de passer le fleuve dans ces conditions. On retrouve d’ailleurs ces mêmes indications dans un bail de réparations de 1587. "Après avoir longtemps servi aux habitants du pays pour le passage d’une rive à l’autre, dit V. Fons, notre pont disparut en 1649". En réalité, fortement endommagé encore une fois par une crue, il semblait résister tant bien que mal, et, encore une fois, la liste des réparations s’allonge: 1607, 1617, 1620: contrat de réparations à faire au pont de Garonne en faveur de Pierre Durand maître charpentier; 150 livres. Mais qui payait? plusieurs fois la communauté avait obtenu des aides; or en 1619 le syndic des états de Comminges déclare lors d’une assemblée: "Qu’il n’est pas raisonnable que ledit pont soit réparé aux dépens du général, attendu même que les comtes de Comminges Bernard et autre Bernard ayant permis aux habitants la construction dudit pont les années mil six cent quatre-vingts et mil six cent quatre-vingt et un (sic) avaient obligé lesdits habitants à toutes les réparations et entretiens nécessaires d’icelui pour raison de ce leur aurait accordé en propre le bénéfice de tous, et les terres entre la rivière de Garonne et de Louge pour les inféoder à leur profit. Comme ils auraient fait en jouissant encore ensemble leur aurait octroyé le bois mort et encore le bois des terres etc les auraient déchargés de questes et autres droits seigneuriaux puisqu’ils retirent seuls la commodité desdites terres et bois et même dudit pont, il n’est donc raisonnable d’en rejeter les charges sur ceux qui n’en perçoivent le profit." Voilà qui est clair, la communauté de Comminges ne veut plus payer. La ville de Muret doit continuer à réparer. 1649 : 10 octobre "le passage sur le pont de Garonne menace ruine, on le consolidera et les consuls pourvoiront également à le faire réparer" 1650 : 28 août adjudication des réparations du pont de Garonne au Sieur Bertrand Durand Maître charpentier à Muret. 1651 : 3 juin supplique des consuls de la ville à MM les officiers
entre la rivière de Garonne et de Louge pour les inféoder à leur profit. Comme ils auraient fait en jouissant encore ensemble leur aurait octroyé le bois mort et encore le bois des terres etc les auraient déchargés de questes et autres droits seigneuriaux puisqu’ils retirent seuls la commodité desdites terres et bois et même dudit pont, il n’est donc raisonnable d’en rejeter les charges sur ceux qui n’en perçoivent le profit." Voilà qui est clair, la communauté de Comminges ne veut plus payer. La ville de Muret doit continuer à réparer. 1649 : 10 octobre "le passage sur le pont de Garonne menace ruine, on le consolidera et les consuls pourvoiront également à le faire réparer" 1650 : 28 août adjudication des réparations du pont de Garonne au Sieur Bertrand Durand Maître charpentier à Muret. 1651 : 3 juin supplique des consuls de la ville à MM les officiers de l’élection de Comminges "que par arrêts de la cour de Nosseigneurs des Aides de Cahors du 13e mai dernier il aurait été permis de faire imposer sur le Général du pays de Comminges dans deux années consécutives la somme de 4442 livres pour la bâtisse des planches servant de passage au pont sur Garonne de ladite ville. demandent l’autorisation d’imposer la moitié de ladite somme." 1652: 15 août l’inondation de la rivière de Garonne qui arriva sur la fin du mois de juillet dernier s’en emporta les chafaudages qui avaient été faits à deux passages dudit pont qui est sur ladite rivière. Comme le commerce des provinces voisines de Languedoc et de Guyenne "souffrait de la ruine du pont", les États de Comminges réunis en la ville de Samatan en octobre 1655 chargent l’abbé d'Eaunes, représentant la ville, de "faire toutes démarches nécessaires afin de faire réparer le pont pour le service du roi afin de faciliter le passage des gens de guerre"; la construction devait "se porter à une somme de quinze à vingt mille livres", une trentaine d’années auparavant, le château des Comtes de Comminges avait été vendu pour douze mille livres. 1656 : le 23 janvier
passage au pont sur Garonne de ladite ville. demandent l’autorisation d’imposer la moitié de ladite somme." 1652: 15 août l’inondation de la rivière de Garonne qui arriva sur la fin du mois de juillet dernier s’en emporta les chafaudages qui avaient été faits à deux passages dudit pont qui est sur ladite rivière. Comme le commerce des provinces voisines de Languedoc et de Guyenne "souffrait de la ruine du pont", les États de Comminges réunis en la ville de Samatan en octobre 1655 chargent l’abbé d'Eaunes, représentant la ville, de "faire toutes démarches nécessaires afin de faire réparer le pont pour le service du roi afin de faciliter le passage des gens de guerre"; la construction devait "se porter à une somme de quinze à vingt mille livres", une trentaine d’années auparavant, le château des Comtes de Comminges avait été vendu pour douze mille livres. 1656 : le 23 janvier la chute des planches formant passage sur le pont de Garonne retarde le service du roi et dérange le commerce de la ville, surtout lors des marchés. En attendant l'exécution des délibérations du pays de Comminges pour l'entière reconstruction des ponts dudit Muret, les consuls feront remettre en état le pont de Garonne qui est indispensable l'arcade du pont de Garonne du côté de la ville est tombée, il convient la réparer. Enfin, ayant obtenu du Roy la concession d'un droit modéré de "pontenage" (péage), duquel seraient exempts les habitants du Pays de Comminges conformément à leurs privilèges, les consuls signent en 1664 un bail au rabais 9 juin 1664: "le bail à besogne du pont à établir sur la Garonne passé entre la communauté et Gérard Durand maître charpentier de Toulouse (11600 livres) bail établi par Me Bessier notaire de Toulouse." Mr l'Intendant de Guyenne Claude Pellot confirme que lors de l'adjudication, Maître Durant aurait fait "la condition la meilleure" la suite permet d'en douter. La reconstruction de ce pont fut une importante affaire. Le 27 avril 1665 la communauté adresse à Mr Villot intendant et aux sieurs Consuls ses remerciements pour la forme qui a été tenue pour
pont de Garonne qui est indispensable l'arcade du pont de Garonne du côté de la ville est tombée, il convient la réparer. Enfin, ayant obtenu du Roy la concession d'un droit modéré de "pontenage" (péage), duquel seraient exempts les habitants du Pays de Comminges conformément à leurs privilèges, les consuls signent en 1664 un bail au rabais 9 juin 1664: "le bail à besogne du pont à établir sur la Garonne passé entre la communauté et Gérard Durand maître charpentier de Toulouse (11600 livres) bail établi par Me Bessier notaire de Toulouse." Mr l'Intendant de Guyenne Claude Pellot confirme que lors de l'adjudication, Maître Durant aurait fait "la condition la meilleure" la suite permet d'en douter. La reconstruction de ce pont fut une importante affaire. Le 27 avril 1665 la communauté adresse à Mr Villot intendant et aux sieurs Consuls ses remerciements pour la forme qui a été tenue pour faire rebâtir le Pont sur la Garonne qui fut commencé l'année 1664 Il est achevé en septembre 1665. Par ordonnance de l'Intendant de la Province du 5 octobre de la même année, l'élection de Rivière Verdun devra participer pour 1300 livres, celle de Montauban pour 1200 livres, au total 2500 livres. La communauté de Muret est très fière de son pont et en août 1666 on décide : "prendre la peine que le pont neuf sur la Garonne soit tenu en bon état et qu'il sera tenu de faire réparer le pavé de temps en temps pour 10 livres par an." C'est qu'il était beau notre pont. En visite à Muret en 1667 Monsieur de Froidour, commissaire député pour la réformation des eaux et Forêts, est en admiration: "l'invention de ce pont est la pièce de charpenterie la plus hardie que j'ai vu de ma vie. Je ne saurais vous en bien faire la description, mais il semble être fait en l'air!" Audace fatale? Les comptes consulaires accusent: 29 juin 1669: "Projet de pose d'un arc-boutant sous le pont de Garonne. 5 janvier 1670: "état de toutes les réparations qu'il est urgent de faire au pont de Garonne. (4 ans
livres. La communauté de Muret est très fière de son pont et en août 1666 on décide : "prendre la peine que le pont neuf sur la Garonne soit tenu en bon état et qu'il sera tenu de faire réparer le pavé de temps en temps pour 10 livres par an." C'est qu'il était beau notre pont. En visite à Muret en 1667 Monsieur de Froidour, commissaire député pour la réformation des eaux et Forêts, est en admiration: "l'invention de ce pont est la pièce de charpenterie la plus hardie que j'ai vu de ma vie. Je ne saurais vous en bien faire la description, mais il semble être fait en l'air!" Audace fatale? Les comptes consulaires accusent: 29 juin 1669: "Projet de pose d'un arc-boutant sous le pont de Garonne. 5 janvier 1670: "état de toutes les réparations qu'il est urgent de faire au pont de Garonne. (4 ans et demi après sa mise en service). Mais, plus grave, les consuls de la ville, délibérant le 1er mai 1673 décident: "Il est nécessaire que la construction du pont se fasse le plus promptement qu'il se pourra." Notre pont était donc tombé au bout de 7 ans. Ce que confirme un autre bail de réparations du pont sur la Louge : "Seront tenus les entrepreneurs de réparer ledit pont en tous endroits que seront besoins et nécessaires, et pour faire lesdites réparations, lesdits entrepreneurs auront faculté de se servir des dépôts du pont qui est tombé sur Garonne." A cet effet, on envoie des bateaux à Roques, Roquettes et Saubens pour récupérer le long des berges les pièces du pont que "l'eau y avait emporté" Tout ne sera pas perdu. Mais les consuls lors d'une visite le 30 avril 1673 ont constaté l'étendue du désastre. Quand le pont sera-t-il reconstruit? Un devis pour la réfection du pont de Muret sur Garonne avec le plan dudit pont fait l'année mil six cents quatre-vingts un par le sieur Bétard Architecte, étant scellé au bas de sa note qui est apposée au dos dudit plan est mentionné dans un inventaire d'archives de la