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plus, ce serait aller trop loin. Il est nécessaire, en effet, qu'une surveillance soit exercée constamment sur des ouvriers nombreux et aussi disséminés que le sont les cantonniers sur les chemins. Nous ne sommes pas seuls à le reconnaître puisque, dans tous les départements voisins de même importance, le nombre des chefs cantonniers est presque double de ce qu'il est dans les Deux-Sèvres. En ce qui concerne les mois pendant lesquels les cantonniers ordinaires sont en congé, il serait absolument erroné de croire que les chefs cantonniers passent cette période à ne rien faire. Ceux qui sont maçons procèdent à la réfection ou à la réparation des petits ouvrages d'art ; presque tous assurent, une fois par semaine, le balayage d'une traverse ; mais tous ont une surveillance à exercer : 1° Sur les chemins qui ne peuvent être laissés complètement à l'abandon quand les cantonniers ordinaires en sont sortis ; 2° Sur les extractions en carrière des matériaux bruts ou cassés qui devront être transportés et mis en état d'emploi par la prestation. Ce sont eux encore qui surveillent l'exécution de la prestation aussi bien sur la petite vicinalité que sur les chemins de grande communication et d'intérêt commun; qui, sur l'ordre de l'agent-voyer, indiquent aux prestataires désireux de s'acquitter sur quels chemins et dans quelles parties doivent s'effectuer les dépôts des matériaux transportés. Ils s'assurent, dans leurs tournées, que les riverains qui construisent ou réparent en bordure des chemins sont bien munis de permissions et qu'ils se conforment aux alignements qui leur ont été délivrés. Ils secondent l'agent-voyer dans toutes les opérations de levé de plans et de nivellement que nécessitent l'instruction des affaires ou les études de projets demandés soit par les communes soit par l'administration départementale. S'il en est qui ne remplissent pas bien leur mission, il faut les renvoyer, mais il sera indispensable de les remplacer; et, en dehors de deux ou trois suppressions possibles dans un temps donné, les chefs cantonniers doivent être tous maintenus et maintenus pendant toute l'année. Quant aux cantonniers ordinaires, nous croyons avoir montré plus haut que leur nombre et
qui, sur l'ordre de l'agent-voyer, indiquent aux prestataires désireux de s'acquitter sur quels chemins et dans quelles parties doivent s'effectuer les dépôts des matériaux transportés. Ils s'assurent, dans leurs tournées, que les riverains qui construisent ou réparent en bordure des chemins sont bien munis de permissions et qu'ils se conforment aux alignements qui leur ont été délivrés. Ils secondent l'agent-voyer dans toutes les opérations de levé de plans et de nivellement que nécessitent l'instruction des affaires ou les études de projets demandés soit par les communes soit par l'administration départementale. S'il en est qui ne remplissent pas bien leur mission, il faut les renvoyer, mais il sera indispensable de les remplacer; et, en dehors de deux ou trois suppressions possibles dans un temps donné, les chefs cantonniers doivent être tous maintenus et maintenus pendant toute l'année. Quant aux cantonniers ordinaires, nous croyons avoir montré plus haut que leur nombre et le plus ou moins de longueur de leurs stations n'avait aucune signification et qu'il fallait faire entrer en ligne un autre élément qui est la durée d'emploi. Quand on garde les cantonniers peu de temps, il faut leur donner des stations courtes à entretenir. Il y aurait un inconvénient, dans les Deux-Sèvres plus qu'ailleurs, à réduire le nombre des cantonniers et à leur donner une station plus longue. Une grande partie des matériaux est approvisionnée par la prestation; les matériaux fournis tard, pas toujours prêts à être employés, doivent être cassés et mis en place très rapidement par le cantonnier, auquel on adjoint un certain nombre de prestataires; il est donc nécessaire que la station n'ait pas une longueur démesurée. Après l'emploi et jusqu'à sa sortie, le cantonnier doit à lui seul ébourser, rabattre les bourrelets formés au passage des voitures, ramener les pierres roulantes, etc. Pour peu que le chemin soit fréquenté ou les matériaux de moindre qualité, il suffit à peine à ce travail et il SERVICE VICINAL. doit cependant encore, avant de sortir, mettre en état les accotements, nettoyer les fossés, faire, en un mot, tous les travaux accessoires à l'entretien. Il n'y suffit pas toujours dans
les Deux-Sèvres plus qu'ailleurs, à réduire le nombre des cantonniers et à leur donner une station plus longue. Une grande partie des matériaux est approvisionnée par la prestation; les matériaux fournis tard, pas toujours prêts à être employés, doivent être cassés et mis en place très rapidement par le cantonnier, auquel on adjoint un certain nombre de prestataires; il est donc nécessaire que la station n'ait pas une longueur démesurée. Après l'emploi et jusqu'à sa sortie, le cantonnier doit à lui seul ébourser, rabattre les bourrelets formés au passage des voitures, ramener les pierres roulantes, etc. Pour peu que le chemin soit fréquenté ou les matériaux de moindre qualité, il suffit à peine à ce travail et il SERVICE VICINAL. doit cependant encore, avant de sortir, mettre en état les accotements, nettoyer les fossés, faire, en un mot, tous les travaux accessoires à l'entretien. Il n'y suffit pas toujours dans le temps qui lui est assigné, surtout avec les hivers pluvieux qui ramollissent les chaussées et, en même temps, nécessitent de fréquentes suspensions de travail. Nous avons souvent indiqué, dans nos rapports annuels, qu'il serait utile d'augmenter la durée d'emploi, loin de la restreindre. L'expérience aussi bien que la comparaison avec les départements voisins ne peuvent que nous confirmer dans nos convictions à cet égard. II. — Remaniement des circonscriptions vicinales et réduction du nombre des agents-voyers cantonaux. À propos de l'allongement des stations de cantonniers et de la réduction de leur nombre, l'honorable conseiller général de Moncoutant, membre de la première Commission, a demandé que l'étude à faire par l'administration ne soit pas limitée aux cantonniers, mais étendue également aux agents-voyers cantonaux. Il a fait valoir que le nombre de ceux-ci avait été augmenté pour la période des grands travaux, mais qu'il serait peut-être possible de revenir, maintenant que le réseau touche à sa fin et que les constructions sont moins nombreuses, à l'organisation antérieure à l'application de la loi du 12 mars 1880. M. Taudière a rappelé qu'une étude avait déjà été présentée en 1892, mais qu'à cette époque le Conseil général avait décidé le maintien du statu
avec les départements voisins ne peuvent que nous confirmer dans nos convictions à cet égard. II. — Remaniement des circonscriptions vicinales et réduction du nombre des agents-voyers cantonaux. À propos de l'allongement des stations de cantonniers et de la réduction de leur nombre, l'honorable conseiller général de Moncoutant, membre de la première Commission, a demandé que l'étude à faire par l'administration ne soit pas limitée aux cantonniers, mais étendue également aux agents-voyers cantonaux. Il a fait valoir que le nombre de ceux-ci avait été augmenté pour la période des grands travaux, mais qu'il serait peut-être possible de revenir, maintenant que le réseau touche à sa fin et que les constructions sont moins nombreuses, à l'organisation antérieure à l'application de la loi du 12 mars 1880. M. Taudière a rappelé qu'une étude avait déjà été présentée en 1892, mais qu'à cette époque le Conseil général avait décidé le maintien du statu quo; chaque conseiller semblant préférer individuellement, à peu d'exceptions près, la concordance de la circonscription vicinale avec le canton. Il y a eu, croyons-nous, une légère confusion de dates qui a bien son importance: le dernier remaniement du personnel n'a pas coïncidé avec l'application de la loi du 12 mars 1880; il est même un peu antérieur à la remise au service vicinal des routes départementales déclassées à partir du 1er janvier 1874. Ce qui est certain, c'est que la circonscription d'Argenton-l'Église, prise sur les cantons d'Argenton-Château et de Thouars, date de 1879 et que depuis le seul changement intervenu dans le personnel des circonscriptions, a consisté dans l'envoi à Saint-Maixent, circonscription très chargée, d'un expéditionnaire détaché du bureau de l'Agent-Voyer en chef (session d'août 1882). Nous ne pouvons guère que nous en référer pour une nouvelle étude à ce que nous avons déjà dit à la session d'avril 1892 lorsque, sur la demande du regretté M. Braconnier, la question de remaniement des circonscriptions s'est déjà posée. Il s'agissait à cette époque de faire faire gratis aux agents-voyers cantonaux les travaux de reconnaissance des chemins ruraux des communes. Nous demandons la permission de citer un extrait de ce rapport: «
1880; il est même un peu antérieur à la remise au service vicinal des routes départementales déclassées à partir du 1er janvier 1874. Ce qui est certain, c'est que la circonscription d'Argenton-l'Église, prise sur les cantons d'Argenton-Château et de Thouars, date de 1879 et que depuis le seul changement intervenu dans le personnel des circonscriptions, a consisté dans l'envoi à Saint-Maixent, circonscription très chargée, d'un expéditionnaire détaché du bureau de l'Agent-Voyer en chef (session d'août 1882). Nous ne pouvons guère que nous en référer pour une nouvelle étude à ce que nous avons déjà dit à la session d'avril 1892 lorsque, sur la demande du regretté M. Braconnier, la question de remaniement des circonscriptions s'est déjà posée. Il s'agissait à cette époque de faire faire gratis aux agents-voyers cantonaux les travaux de reconnaissance des chemins ruraux des communes. Nous demandons la permission de citer un extrait de ce rapport: « On fait valoir que les agents-cantonaux, après la période de construction passée, ne seront plus suffisamment occupés; que quelques-uns, de leur propre aveu, n'ont déjà plus rien à faire. « Il y a là une très grosse exagération; en général, les agents qui trouvent n'avoir rien à faire sont les plus irréguliers à produire les documents qui leur sont demandés et ceux dont les cantons sont le moins bien pourvus au point de vue de la surveillance des cantonniers et de l'entretien des chemins. Je me plaît à reconnaître que ce sont là des exceptions. « Il existe, à la vérité, certains cantons où, pendant une partie de l'année, l'agent n'est pas très chargé; par contre, dans d'autres, il l'est beaucoup trop, à telles enseignes que, par moments, il a été indispensable de faire aider les agents de ces derniers cantons par leurs collègues. Cette manière de faire, commandée par les circonstances, a permis d'obtenir en quelques années des résultats considérables qui n'auraient pu être atteints en laissant chaque agent confiné uniquement dans les opérations de son canton; mais elle a pu être employée parce que chaque agent-voyer d'arrondissement avait sous la main des agents de canton peu chargés. »
plus irréguliers à produire les documents qui leur sont demandés et ceux dont les cantons sont le moins bien pourvus au point de vue de la surveillance des cantonniers et de l'entretien des chemins. Je me plaît à reconnaître que ce sont là des exceptions. « Il existe, à la vérité, certains cantons où, pendant une partie de l'année, l'agent n'est pas très chargé; par contre, dans d'autres, il l'est beaucoup trop, à telles enseignes que, par moments, il a été indispensable de faire aider les agents de ces derniers cantons par leurs collègues. Cette manière de faire, commandée par les circonstances, a permis d'obtenir en quelques années des résultats considérables qui n'auraient pu être atteints en laissant chaque agent confiné uniquement dans les opérations de son canton; mais elle a pu être employée parce que chaque agent-voyer d'arrondissement avait sous la main des agents de canton peu chargés. » Les plus petites renferment au moins 7 ou 8 communes et près de 200 kilomètres de chemins à surveiller ; les plus importantes ont jusqu'à 17 communes (Thouars) et même 21 (Brioux) et plus de 400 kilomètres de voies de toutes catégories. Le tableau ci-dessous fera ressortir l'inégalité de la répartition en même temps que les charges qui incombent à chaque agent-voyer. Longueur par circonscription et par catégorie des chemins dont la surveillance incombe aux agents-voyers. CIRCONSCRIPTIONS TOTAUX Arrondissement de Bressuire. Argenton-Château 13 43.140 109.222 252.690 Argenton-l’Eglise 12 60.069 81.158 165.191 306.418 Bressuire 13 52.975 68.157 138.859 259.991 Cerizay 13 22.962 97.815 110.631 231.408 Moncaylon-sur-Sèvre 14 65.457 82.114 165.494 313.065 Thouars 17 67.794 52.871 161.876 282.541 Saint-Varent 9 12.206 74.242 109.286 195.374 Totaux 91 324.603 556.685 960.559 1841.847 Arrondissement de Montrouge. Brioux 21 3415 121.863 251.198 407.476 Celles 13 29.453 56.708 192.497 278.658 Chef-Boutonne 16 45.003 106.392 235.011 386.406 Lezay 10 64.539 40.137 260.148 364.824 Melle 13 15.988 23.132 272.316 311.436 La Mothe 8 44.081 15.545 117.311 176.937 Sauzé-Vaussais 12 31.579 48.544 258.248 338.371 Totaux 93 265.058 412.321 1586.729 2264.108 Arrondissement de Niort. Beauvoir 13 21.066 45.509 165.725 232.300 Champdeniers 12 48.744 31.582 128.373 208.699 Coulonges 14 74.309 68.870 179.506
répartition en même temps que les charges qui incombent à chaque agent-voyer. Longueur par circonscription et par catégorie des chemins dont la surveillance incombe aux agents-voyers. CIRCONSCRIPTIONS TOTAUX Arrondissement de Bressuire. Argenton-Château 13 43.140 109.222 252.690 Argenton-l’Eglise 12 60.069 81.158 165.191 306.418 Bressuire 13 52.975 68.157 138.859 259.991 Cerizay 13 22.962 97.815 110.631 231.408 Moncaylon-sur-Sèvre 14 65.457 82.114 165.494 313.065 Thouars 17 67.794 52.871 161.876 282.541 Saint-Varent 9 12.206 74.242 109.286 195.374 Totaux 91 324.603 556.685 960.559 1841.847 Arrondissement de Montrouge. Brioux 21 3415 121.863 251.198 407.476 Celles 13 29.453 56.708 192.497 278.658 Chef-Boutonne 16 45.003 106.392 235.011 386.406 Lezay 10 64.539 40.137 260.148 364.824 Melle 13 15.988 23.132 272.316 311.436 La Mothe 8 44.081 15.545 117.311 176.937 Sauzé-Vaussais 12 31.579 48.544 258.248 338.371 Totaux 93 265.058 412.321 1586.729 2264.108 Arrondissement de Niort. Beauvoir 13 21.066 45.509 165.725 232.300 Champdeniers 12 48.744 31.582 128.373 208.699 Coulonges 14 74.309 68.870 179.506 322.685 Frontenay-Niort (2e) 15 46.184 50.110 190.112 286.406 Saint-Maixent (1er et 2e) 15 76.848 59.013 282.102 417.963 Mauzé 8 11.743 63.456 113.637 188.836 Prahecq-Niort (1er) 15 51.870 106.733 197.781 355.884 Totaux 92 330.264 425.273 1257.236 2012.773 SERVICE VICINAL. CIRCONSCRIPTIONS TOTAUX Arrondissement de Parthenay. Airvault 9 45.008 57.396 84.576 186.980 Saint-Loup 9 52.192 51.089 99.268 202.549 Mazières 12 53.850 81.892 82.144 217.886 Menigoute 10 65.035 76.539 93.492 235.066 Moncoutant 12 51.639 104.517 99.406 255.562 Parthenay 11 37.921 67.783 78.054 183.758 Secondigny 7 25.357 82.547 72.852 180.756 Thénezay 9 29.972 64.305 74.894 169.171 Totaux 79 360.974 586.068 684.686 1631.728 Total général des 29 circonscriptions 354 1280.899 1980.347 4489.210 7750.456 Les rapports avec les municipalités, la surveillance des voies de toutes catégories, la préparation des projets et l'exécution des travaux entraînent une foule d'opérations complexes ; mais ce ne sont pas encore les seuls travaux de l'agent-voyer qui doit en plus dresser des plans de traverses, tracer les alignements individuels, étudier de nombreux projets, dont beaucoup ne seront jamais réalisés, faire des études de terrain et fournir des renseignements pour chaque réclamation présentée. Il doit encore, l'agent-voyer, moyennant rétribution spéciale il est vrai, prêter son concours aux municipalités pour les opérations de la
9 52.192 51.089 99.268 202.549 Mazières 12 53.850 81.892 82.144 217.886 Menigoute 10 65.035 76.539 93.492 235.066 Moncoutant 12 51.639 104.517 99.406 255.562 Parthenay 11 37.921 67.783 78.054 183.758 Secondigny 7 25.357 82.547 72.852 180.756 Thénezay 9 29.972 64.305 74.894 169.171 Totaux 79 360.974 586.068 684.686 1631.728 Total général des 29 circonscriptions 354 1280.899 1980.347 4489.210 7750.456 Les rapports avec les municipalités, la surveillance des voies de toutes catégories, la préparation des projets et l'exécution des travaux entraînent une foule d'opérations complexes ; mais ce ne sont pas encore les seuls travaux de l'agent-voyer qui doit en plus dresser des plans de traverses, tracer les alignements individuels, étudier de nombreux projets, dont beaucoup ne seront jamais réalisés, faire des études de terrain et fournir des renseignements pour chaque réclamation présentée. Il doit encore, l'agent-voyer, moyennant rétribution spéciale il est vrai, prêter son concours aux municipalités pour les opérations de la voirie rurale. Nous ajouterons que, depuis 1892, un grand nombre d'entre eux ont participé aux études et à la surveillance de l'exécution des lignes de tramways départementaux soit à titre temporaire soit à titre permanent. On peut dire qu'en général les agents-voyers sont plus occupés que beaucoup de fonctionnaires des autres administrations ; il est juste d'ajouter qu'ils sont moins bien rétribués. Nous ne pouvons donc que conclure, ainsi que nous l'avons déjà fait en 1892 ; à savoir que l'on pourrait diminuer le nombre des circonscriptions et laisser au chef-lieu d'arrondissement des agents-voyers qui seraient employés suivant les besoins reconnus à seconder leurs collègues des circonscriptions trop chargés. Il conviendrait, d'ailleurs, jusqu'à l'achèvement complet des tramways, de ne modifier en rien les circonscriptions de Bressuire, Argenton-Château, Argenton-l’Eglise, Parthenay, Menigoute, Secondigny, Coulonges, Saint-Maixent, La Mothe, Lezay et Melle dont les agents sont déjà appelés, ou le seront ultérieurement, à participer au contrôle et à la surveillance de l'exécution. Si, d'un autre côté, on compare les dépenses du personnel dans notre département avec celles des autres départements de l'Ouest, on en arrive à cette conclusion que nous restons, là encore, plutôt au-dessous de la moyenne. Le tableau suivant en fournit la
autres administrations ; il est juste d'ajouter qu'ils sont moins bien rétribués. Nous ne pouvons donc que conclure, ainsi que nous l'avons déjà fait en 1892 ; à savoir que l'on pourrait diminuer le nombre des circonscriptions et laisser au chef-lieu d'arrondissement des agents-voyers qui seraient employés suivant les besoins reconnus à seconder leurs collègues des circonscriptions trop chargés. Il conviendrait, d'ailleurs, jusqu'à l'achèvement complet des tramways, de ne modifier en rien les circonscriptions de Bressuire, Argenton-Château, Argenton-l’Eglise, Parthenay, Menigoute, Secondigny, Coulonges, Saint-Maixent, La Mothe, Lezay et Melle dont les agents sont déjà appelés, ou le seront ultérieurement, à participer au contrôle et à la surveillance de l'exécution. Si, d'un autre côté, on compare les dépenses du personnel dans notre département avec celles des autres départements de l'Ouest, on en arrive à cette conclusion que nous restons, là encore, plutôt au-dessous de la moyenne. Le tableau suivant en fournit la preuve : TABLEAU COMPARATIF des dépenses du personnel vicinal dans les départements de l'Ouest. NOMBRE DES AGENTS LONGUEURS DES CHEMINS RAPPORT DES DÉPENSES DE TOUTE GRADE g g VICINAUX du personnel NOMS £».»« **e toutes catégories % „ aux longueurs des „ i a ||1 | ' " " "~ * | "~~" " "* OBSERVATIONS DEPARTEMENTS g .g S S S: g S „l S S " % •§ f G " S S Charente 14 41 9 46 107.750 29 5.966k 5.458k 595.157h 18 06 19 74 Charente-Inférieure 18 » 49 9 67 159.781 40 10.239 7.729 682.548 15 60 20 67 Dordogne 15 1 39 19 65 170.656 47 16.388 10.413 918.255 10 41 16 39 Gironde 18 1 46 44 100 214.600 49 14 288 11.069 997.988 45 19 19 38 Ille-et-Vilaine 16 1 47 16 71 182.400 43 7.390 6.748 673.466 24 68 27 03 Indre-et-Loire 14 » 24 15 44 116.000 24 8.940 6.988 610.806 12 97 16 59 Landes 14 » 23 14 42 99.300 28 8.430 4.767 932.526 1178 20 83 Loire-Inférieure 17 1 40 14 63 187.300 45 8.102 7.310 689.617 23 11 25 62 Maine-et-Loire 16 » 33 11 51
* | "~~" " "* OBSERVATIONS DEPARTEMENTS g .g S S S: g S „l S S " % •§ f G " S S Charente 14 41 9 46 107.750 29 5.966k 5.458k 595.157h 18 06 19 74 Charente-Inférieure 18 » 49 9 67 159.781 40 10.239 7.729 682.548 15 60 20 67 Dordogne 15 1 39 19 65 170.656 47 16.388 10.413 918.255 10 41 16 39 Gironde 18 1 46 44 100 214.600 49 14 288 11.069 997.988 45 19 19 38 Ille-et-Vilaine 16 1 47 16 71 182.400 43 7.390 6.748 673.466 24 68 27 03 Indre-et-Loire 14 » 24 15 44 116.000 24 8.940 6.988 610.806 12 97 16 59 Landes 14 » 23 14 42 99.300 28 8.430 4.767 932.526 1178 20 83 Loire-Inférieure 17 1 40 14 63 187.300 45 8.102 7.310 689.617 23 11 25 62 Maine-et-Loire 16 » 33 11 51 120.700 34 6.967 6.705 712.629 17 30 18 00 Morbihan 16 2 23 10 42 99.000 37 ,,, 5.866 5.063 680.581 16 87 19 55 Sarthe 15 » 34 13 53 156.800 33 ] 7.143 6.972 620.667 2195 22 49 Vendée 18 6 20 6 41 125.500 30 i 5.997 5.615 671.803 20 93 22 35 Vienne 16 » 32 16 55 118.600 31 7.923 7.340 697.323 14 97 16 15 Haute-Vienne 15 » 26 14 46 107.990 27 6.606 5.891 548 551.768 16 34 19 46 Deux-Sèvres 1 4 2 29 12 48 110.400 31 7.743 6.582 599.841 14 25 16 77 418 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. En résumé, s'il était possible à la rigueur de supprimer complètement deux ou trois circonscriptions, ce ne devrait être d'abord qu'après l'achèvement du premier réseau des tramways et la fin des études demandées pour les autres lignes, et, ensuite, les produits de l'économie ainsi réalisée devraient être employés à l'amélioration des traitements des agents-voyers cantonaux dont beaucoup n'ont pu avoir depuis très longtemps ni avancement ni augmentation. III. — Des procédés d'entretien des chemins. Le Conseil général, sur le vœu émis par un certain nombre de ses membres, nous a demandé
5.615 671.803 20 93 22 35 Vienne 16 » 32 16 55 118.600 31 7.923 7.340 697.323 14 97 16 15 Haute-Vienne 15 » 26 14 46 107.990 27 6.606 5.891 548 551.768 16 34 19 46 Deux-Sèvres 1 4 2 29 12 48 110.400 31 7.743 6.582 599.841 14 25 16 77 418 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE II. En résumé, s'il était possible à la rigueur de supprimer complètement deux ou trois circonscriptions, ce ne devrait être d'abord qu'après l'achèvement du premier réseau des tramways et la fin des études demandées pour les autres lignes, et, ensuite, les produits de l'économie ainsi réalisée devraient être employés à l'amélioration des traitements des agents-voyers cantonaux dont beaucoup n'ont pu avoir depuis très longtemps ni avancement ni augmentation. III. — Des procédés d'entretien des chemins. Le Conseil général, sur le vœu émis par un certain nombre de ses membres, nous a demandé de lui présenter, en session d'août, une étude comparative sur les avantages et les désavantages du système en usage aujourd'hui dit d'empiècements et de celui par rechargements cylindres. L'étude que l'on réclame de nous est faite depuis longtemps, et nous ajouterons dans le département lui-même. Le procédé d'entretien par rechargements cylindres est incontestablement supérieur à l'entretien par empiècements au point de vue du maintien des chaussées et des facilités qui en résultent pour la continuité de la circulation. Nous irons plus loin : sur des voies à grande fréquentation, c'est le seul admissible aujourd'hui et c'est celui que nous employons. Avec des cylindrages bien faits, on obtient l'usure parallèle ; les chaussées établies en matériaux durs conservent leur profil normal sans frayés et peuvent être réduites, sans déformations, jusqu'à des épaisseurs très faibles de 0,04 à 0,05. Notre conclusion est donc que ce système doit être recommandé toutes les fois qu'il est pratiquement applicable, c'est-à-dire sans excédents de dépenses trop considérables, et toutes les fois qu'il est utile d'ajouter cette dépense complémentaire aux dépenses d'entretien. Mais, s'il en est ainsi, dira-t-on, pourquoi ne le faites-vous pas appliquer, sinon à la totalité, du moins à la plus grande partie du réseau