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Mermoz avec lequel il accomplit la plus retentissante traversée de l’Atlantique-Sud — et, comme tel, totalisait déjà 1.749.285 km. et 7.572 heures de vol. Comme pilote, il ajouta donc à ces chiffres 2.897.555 km. et 11.262 heures. Lucien Gambade, pour sa part, a toujours « fait » la ligne comme SUR LES LIGNES AÉRIENNES DU MONDE LE RESEAUX DES T.A.I. TRAFFIC DE FÉVRIER En février, les Transports Aériens Intercontinentaux assureront des services Paris-Tananarive via Alger, Kano, Douala, Libreville, Pointe-Noire, Brazzaville, Livingstone les 20 et 24. En sens inverse, les services auront lieu les 19 et 22. Matériel utilisé : D.C.-4 à 46 places. Services Paris-Bordeaux-Tanger-Casablanca-Dakar-Bamako-Abidjan les 24 et 28 février. Retour les 20 et 24. Matériel utilisé : D.C.-4 à 53 places. Services Paris-Tunis-Damas-Bahrein-Karachi-New-Delhi Calcutta-Bangkok Saïgon-Hanoï, les 18, 22 et 28 février. Matériel utilisé : D.C.-4 à 46 places. ÉTATS-UNIS PROGRÉSSION AUX « WESTERN » Les Western Air Lines ont totalisé 263.435.000 passagers-kilomètres pour les trois premiers trimestres de 1950 contre 176.857.000 pour la période correspondante de 1949, soit une augmentation de 48,5 %. Pour le fret, pendant les mêmes périodes, les chiffres obtenus sont respectivement de 1.870.000 tonnes-kilomètres et 3.528.000 tonnes-kilomètres; l’augmentation atteint ainsi 88,9 %. Le transport aérien est donc en plein développement, mais les pourcentages d’augmentation sont encore plus marqués pour le fret que pour les passagers. Cette tendance d’ailleurs se manifeste depuis deux ou trois ans. COLOMBIE BEAUX RÉSULTATS DE L’AVIANCA Selon ses dires, l’Avianca, compagnie nationale de la Colombie, du 1er janvier au 30 septembre 1950, aurait transporté un tonnage qui dépasserait de loin celui des autres compagnies : 31.300 tonnes sur ses lignes intérieures et internationales, soit une augmentation de 73 % par rapport à la même période de 1949. Le transport moyen journalier a approché 125 tonnes, dont environ 68 % ont été transportés exclusivement en service fret. Le meilleur mois de la période a été le mois d’août : 4.540 tonnes de fret. La flotte de fret de cette compagnie comprend deux Douglas C.54, cinq Curtiss C.-4G et six Douglas C.-47. BRÉSIL HEUREUX PAYS LES PRIX BAISSENT Les transports aériens du Brésil,
est donc en plein développement, mais les pourcentages d’augmentation sont encore plus marqués pour le fret que pour les passagers. Cette tendance d’ailleurs se manifeste depuis deux ou trois ans. COLOMBIE BEAUX RÉSULTATS DE L’AVIANCA Selon ses dires, l’Avianca, compagnie nationale de la Colombie, du 1er janvier au 30 septembre 1950, aurait transporté un tonnage qui dépasserait de loin celui des autres compagnies : 31.300 tonnes sur ses lignes intérieures et internationales, soit une augmentation de 73 % par rapport à la même période de 1949. Le transport moyen journalier a approché 125 tonnes, dont environ 68 % ont été transportés exclusivement en service fret. Le meilleur mois de la période a été le mois d’août : 4.540 tonnes de fret. La flotte de fret de cette compagnie comprend deux Douglas C.54, cinq Curtiss C.-4G et six Douglas C.-47. BRÉSIL HEUREUX PAYS LES PRIX BAISSENT Les transports aériens du Brésil, qui sont exploités par plusieurs compagnies, sont en plein développement. On déclare, pour 1950, plus de 1.700.000 passagers, et un total de kilomètres parcourus de l’ordre de 90 millions. Les tarifs de passagers et de fret ont baissé de 75 % depuis 1939. Ils seraient actuellement assez voisins de ceux des transports de surface. C’est ainsi que le coût du transport d’un colis de 64 kg. envoyé de São Paulo à Campina Grande, évalué jadis à 70.000 francs est, aujourd’hui, d’environ 16.000 francs. Par mer, inclus l’assurance, le transport revient à 19.000 francs. Pilote. Depuis 4.005.580 km. parcourus et 17.148 heures de vol. À eux seuls, Lucien Gambade et Jean Dabry totalisent ainsi 8.652.520 km., ce qui représente plus de quatorze fois la distance de la terre à la lune et retour ou plus de 216 fois le tour de la terre... À eux seuls également, ils totalisent 35.482 heures de vol. Jean Dabry et Lucien Gambade sont les deux premiers « quadrimillionnaires » de kilomètres d’Air France. Mais, parmi les pilotes, radiotélégraphistes, navigateurs, mécaniciens de notre compagnie nationale, on compte vingt-sept navigants qui ont chacun, plus de trois millions de kilomètres à leur actif, cent-vingt-et-un qui ont dépassé les
des transports de surface. C’est ainsi que le coût du transport d’un colis de 64 kg. envoyé de São Paulo à Campina Grande, évalué jadis à 70.000 francs est, aujourd’hui, d’environ 16.000 francs. Par mer, inclus l’assurance, le transport revient à 19.000 francs. Pilote. Depuis 4.005.580 km. parcourus et 17.148 heures de vol. À eux seuls, Lucien Gambade et Jean Dabry totalisent ainsi 8.652.520 km., ce qui représente plus de quatorze fois la distance de la terre à la lune et retour ou plus de 216 fois le tour de la terre... À eux seuls également, ils totalisent 35.482 heures de vol. Jean Dabry et Lucien Gambade sont les deux premiers « quadrimillionnaires » de kilomètres d’Air France. Mais, parmi les pilotes, radiotélégraphistes, navigateurs, mécaniciens de notre compagnie nationale, on compte vingt-sept navigants qui ont chacun, plus de trois millions de kilomètres à leur actif, cent-vingt-et-un qui ont dépassé les deux millions, et trois-cent-soixante-neuf qui ont franchi le cap du millionnaire kilomètre. SUR NOS AÉROPORTS AÉROPORT DE PARIS DU 22 AU 28 JANVIER LE BOURGET 1951 1950 Avions 564 579 Passagers 5.803 5.200 Bagages (kg) .. 88.078 84.930 Poste (kg) .... 69.971 70.738 Journaux (kg) 30.870 25.431 Fret (kg) ...... 167.518 181.295 ORLY Avions 433 339 Passagers 6.231 4.187 Bagages (kg) .. 137.490 88.211 Poste (kg) .... 69.111 41.616 Journaux (kg) .. 16.019 1.688 Fret (kg) 311.222 244.540 TOUSSUS-LE-NOBLE Vols locaux .... 714 398 Voyages 60 35 Passagers 163 119 Marchandises (kg) 640 350 Les manuscrits qui nous sont adressés, insérés ou non, ne sont pas rendus. AGE 12 — 17-2-51. — N° 1307. LES AILES LA VIE DES AILES, UN PEU PARTOUT LE CINEMA DANS LA VIE DES AILES DE L'ENTRAINEMENT SUR L’« ARROMANCHES » À L’ÉPOPÉE DU SOUS-MARIN « CASABIANCA » Deux très beaux films présentés par le Secrétariat d'État à la Marine Nationale Le Secrétariat d’État à la Marine Nationale présentait le 6 février, dans la salle du Cinéma Pereire, deux beaux films : un court métrage sur le porte-avions « Arromanches », puis « Casablanca », l’épopée du sous-marin fameux agissant, pendant la dernière guerre, en
167.518 181.295 ORLY Avions 433 339 Passagers 6.231 4.187 Bagages (kg) .. 137.490 88.211 Poste (kg) .... 69.111 41.616 Journaux (kg) .. 16.019 1.688 Fret (kg) 311.222 244.540 TOUSSUS-LE-NOBLE Vols locaux .... 714 398 Voyages 60 35 Passagers 163 119 Marchandises (kg) 640 350 Les manuscrits qui nous sont adressés, insérés ou non, ne sont pas rendus. AGE 12 — 17-2-51. — N° 1307. LES AILES LA VIE DES AILES, UN PEU PARTOUT LE CINEMA DANS LA VIE DES AILES DE L'ENTRAINEMENT SUR L’« ARROMANCHES » À L’ÉPOPÉE DU SOUS-MARIN « CASABIANCA » Deux très beaux films présentés par le Secrétariat d'État à la Marine Nationale Le Secrétariat d’État à la Marine Nationale présentait le 6 février, dans la salle du Cinéma Pereire, deux beaux films : un court métrage sur le porte-avions « Arromanches », puis « Casablanca », l’épopée du sous-marin fameux agissant, pendant la dernière guerre, en soutien de la Résistance en Corse. Le court métrage est un documentaire sur le porte-avions en exercice, plus exactement même sur l’entraînement de ses équipages. Décollages, atterrissages ou appontages, rien que de très banal dans ce thème. Cependant, la façon dont il est traité, la qualité des images, font que l’attention est prise dès le début et qu’elle ne s’évade plus. Nous pensons que les auteurs ont voulu nous mettre sous les yeux les autres avions en vol et le porte-avions tels que nous les aurions vus si nous avions été un des pilotes de l’exercice. Tout se passe comme si le spectateur qui vient de se poser suivait des yeux tantôt les derniers camarades qui rentrent, tantôt ce pilote qui les guide, l’officier d’appontage, avant de repartir lui-même. Un choix heureux de belles images fait que, quand la bande s’achève, il reste dans les yeux un fuseau d’argent sur la mer et le va-et-vient d’avions qu’il engendre. C’est un ensemble très harmonieux. Après le domaine d’au-dessus de la mer, nous allions être plongés dans celui d’au-dessous, avec l’histoire du sous-marin « Casablanca ». VOTRE ASSURANCE VOTRE PARACHUTE C.A.M.A.T Compagnie D’Assurances Maritimes Aériennes, et Terrestres FONDÉE EN 1894 sous le
l’attention est prise dès le début et qu’elle ne s’évade plus. Nous pensons que les auteurs ont voulu nous mettre sous les yeux les autres avions en vol et le porte-avions tels que nous les aurions vus si nous avions été un des pilotes de l’exercice. Tout se passe comme si le spectateur qui vient de se poser suivait des yeux tantôt les derniers camarades qui rentrent, tantôt ce pilote qui les guide, l’officier d’appontage, avant de repartir lui-même. Un choix heureux de belles images fait que, quand la bande s’achève, il reste dans les yeux un fuseau d’argent sur la mer et le va-et-vient d’avions qu’il engendre. C’est un ensemble très harmonieux. Après le domaine d’au-dessus de la mer, nous allions être plongés dans celui d’au-dessous, avec l’histoire du sous-marin « Casablanca ». VOTRE ASSURANCE VOTRE PARACHUTE C.A.M.A.T Compagnie D’Assurances Maritimes Aériennes, et Terrestres FONDÉE EN 1894 sous le nom de L'UNION MARITIME 9, Rue des FILLES S 1 THOMAS PARIS 2*-Iél. RIC19-40 (8 lignes) Le livre magnifique du Commandant L’Herminier a fait connaître l’épopée de ce bâtiment, sa fuite de Toulon, le jour du sabordage de la flotte, l’arrivée à Alger et, aussitôt après, le départ pour la Corse avec mission d’y déposer deux agents avec un poste radio. C’était la première d’une série de missions délicates en soutien du maquis. Georges Péclet, pilote lui-même, Président et animateur de l’AéroClub du Cinéma, l’auteur de grands films et, entre autres, du « Grand Cirque », a tiré du livre du Commandant L’Herminier, un film poignant dont les images nous font vivre des moments de la vie du sous-marin et de la vie du maquis. On passe des profondeurs marines sous le martèlement des bombes au calme voyage par nuit claire, ou bien au soleil aveuglant sur les monts de Corse. Une histoire d’amour, mais à peine soulignée, vient en complément. Mais la vraie histoire, c’est l’histoire d’une passion farouche d’hommes qui ne parlent presque pas, qui ne font pas de gestes et qui servent un idéal, passion qui se traduit à la fin, au moment de la Libération, par
Corse avec mission d’y déposer deux agents avec un poste radio. C’était la première d’une série de missions délicates en soutien du maquis. Georges Péclet, pilote lui-même, Président et animateur de l’AéroClub du Cinéma, l’auteur de grands films et, entre autres, du « Grand Cirque », a tiré du livre du Commandant L’Herminier, un film poignant dont les images nous font vivre des moments de la vie du sous-marin et de la vie du maquis. On passe des profondeurs marines sous le martèlement des bombes au calme voyage par nuit claire, ou bien au soleil aveuglant sur les monts de Corse. Une histoire d’amour, mais à peine soulignée, vient en complément. Mais la vraie histoire, c’est l’histoire d’une passion farouche d’hommes qui ne parlent presque pas, qui ne font pas de gestes et qui servent un idéal, passion qui se traduit à la fin, au moment de la Libération, par le pas des hommes qui descendent de la montagne, par leur chant et par les cris de la foule joyeuse, sur le quai d’Ajaccio, à l’arrivée du « Casablanca », lorsque, dans des eaux saturées de mines, il amène les premiers renforts. Un document authentique réalisé avec le concours de la Marine Nationale, mais aussi une belle, très belle œuvre réconfortante. — J. B. AVEC UN « SIEGE CENTRAL » À PARIS... LA “ROYAL AIR FORCE ASSOCIATION ”, GROUPÉ DEJA 200.000 MEMBRES... et son président espère atteindre le million ! DANS le vieil hôtel de La Rochefoucauld, le Marquis de Amodio, Président de l’Association Européenne des Anciens de la R.A.F., la R.A.F.A., accueillait, l’autre mardi, les représentants de la presse. Il leur exposa le rôle de la R.A.F.A. et leur annonça le magnifique Gala qu’elle organise le 24 février avec l’Association des Résistants de l’Air, dont l’animateur est le Colonel Romans-Petit. En somme, il s’agit là d’une très belle réunion franco-britannique, propre à exalter, sur des bases profondes, une amitié devenue plus que jamais nécessaire entre les deux pays que sépare à peine le « channel ». Cette soirée du 24 février sera présidée par l’inauguration à 17 h. 15,
la Marine Nationale, mais aussi une belle, très belle œuvre réconfortante. — J. B. AVEC UN « SIEGE CENTRAL » À PARIS... LA “ROYAL AIR FORCE ASSOCIATION ”, GROUPÉ DEJA 200.000 MEMBRES... et son président espère atteindre le million ! DANS le vieil hôtel de La Rochefoucauld, le Marquis de Amodio, Président de l’Association Européenne des Anciens de la R.A.F., la R.A.F.A., accueillait, l’autre mardi, les représentants de la presse. Il leur exposa le rôle de la R.A.F.A. et leur annonça le magnifique Gala qu’elle organise le 24 février avec l’Association des Résistants de l’Air, dont l’animateur est le Colonel Romans-Petit. En somme, il s’agit là d’une très belle réunion franco-britannique, propre à exalter, sur des bases profondes, une amitié devenue plus que jamais nécessaire entre les deux pays que sépare à peine le « channel ». Cette soirée du 24 février sera présidée par l’inauguration à 17 h. 15, 24 avenue Gabriel, du Siège Central de la R.A.F.A. pour l’Europe et l’Afrique du Nord. Le Maréchal Slessor, Chef d’État Major de la R.A.F., et le Général Richard Peck, président de l’ensemble de la R.A.F.A., marqueront par leur présence l’intérêt de cette manifestation. Cet intérêt nous fut précisé en présence de l’Air Vice Marshal R.A.F. George, président d’honneur de ce « Comité Central Européen » par M. de Amodio, assisté de M. W. Jackson, Secrétaire Général. Il s’agit de promouvoir l’esprit de corps qui, depuis la guerre, a lié les aviateurs britanniques avec tous ceux des pays alliés qui combattirent à leurs côtés. Le nombre des inscrits a atteint déjà 200.000. Il s’agit aussi d’assurer l’entraide entre ces membres, de les accueillir dans les services du Q.G. de la R.A.F.A. pour tous renseignements relatifs aux pensions, aux questions juridiques, au service social et de les maintenir en liaison par un journal mensuel, « Air Mail ». M. de Amodio nous explique tout cela en excellent français et avec beaucoup d’enthousiasme. Son désir est de grouper un million d’adhérents liés par d’impérissables souvenirs et une camaraderie efficace, une véritable amitié. La soirée du 24 février aura lieu au Théâtre des Champs-Elysées,
de l’Air Vice Marshal R.A.F. George, président d’honneur de ce « Comité Central Européen » par M. de Amodio, assisté de M. W. Jackson, Secrétaire Général. Il s’agit de promouvoir l’esprit de corps qui, depuis la guerre, a lié les aviateurs britanniques avec tous ceux des pays alliés qui combattirent à leurs côtés. Le nombre des inscrits a atteint déjà 200.000. Il s’agit aussi d’assurer l’entraide entre ces membres, de les accueillir dans les services du Q.G. de la R.A.F.A. pour tous renseignements relatifs aux pensions, aux questions juridiques, au service social et de les maintenir en liaison par un journal mensuel, « Air Mail ». M. de Amodio nous explique tout cela en excellent français et avec beaucoup d’enthousiasme. Son désir est de grouper un million d’adhérents liés par d’impérissables souvenirs et une camaraderie efficace, une véritable amitié. La soirée du 24 février aura lieu au Théâtre des Champs-Elysées, au profit des œuvres des deux associations précitées. On annonce la présence du Président du Conseil et de plusieurs Ministres aux côtés de l’Ambassadeur de Grande-Bretagne, pour admirer le film vécu de trois aviateurs britanniques prisonniers du Stalag Luft-III en Silésie, film intitulé « The Wooden Horse » (Le cheval de bois), dont le thème est publié dans un livre portant ce même titre et qui sera dédicacé par les auteurs le samedi 24 février. Le Colonel Romans-Petit a remercié en termes choisis M. de Amodio d’avoir associé à cette manifestation les Résistants de l’Air et a exprimé à son tour, en formules heureuses, tout le bien qu’il pensait de cette « maintenance » d’une camaraderie scellée au combat. — E. B. 141, Rue Rateau LA COURNEUVE (Seine) TURBO-RÉACTEURS TURBO-COMPRESSEURS DE SURALIMENTATION SOUFFLERIES SONIQUES ET SUPERSONIQUES STATIONS D'ESSAIS AUX CONDITIONS D'ALTITUDE AUTRES SPECIALITÉS : TURBINES A VAPEUR ET A GAZ TOUTES PUISSANCES TOUTES APPLICATIONS POMPES, VENTILATEURS SOUFFLANTES, COMPRESSEURS CENTRIFUGES ET AXIAUX COMPRESSEURS A PISTONS TURBOCOMPRESSEURS DE SURALIMENTATION POUR CHAUDIÈRES ET DIESEL AUXILIAIRES MARINS ROBINETTERIE SIX “HASTINGS” EN VOL DE GROUPE Produit par la firme Handley-Page, le « Hastings » est destiné aux transports militaires de troupes et de matériels. Aménagé
de bois), dont le thème est publié dans un livre portant ce même titre et qui sera dédicacé par les auteurs le samedi 24 février. Le Colonel Romans-Petit a remercié en termes choisis M. de Amodio d’avoir associé à cette manifestation les Résistants de l’Air et a exprimé à son tour, en formules heureuses, tout le bien qu’il pensait de cette « maintenance » d’une camaraderie scellée au combat. — E. B. 141, Rue Rateau LA COURNEUVE (Seine) TURBO-RÉACTEURS TURBO-COMPRESSEURS DE SURALIMENTATION SOUFFLERIES SONIQUES ET SUPERSONIQUES STATIONS D'ESSAIS AUX CONDITIONS D'ALTITUDE AUTRES SPECIALITÉS : TURBINES A VAPEUR ET A GAZ TOUTES PUISSANCES TOUTES APPLICATIONS POMPES, VENTILATEURS SOUFFLANTES, COMPRESSEURS CENTRIFUGES ET AXIAUX COMPRESSEURS A PISTONS TURBOCOMPRESSEURS DE SURALIMENTATION POUR CHAUDIÈRES ET DIESEL AUXILIAIRES MARINS ROBINETTERIE SIX “HASTINGS” EN VOL DE GROUPE Produit par la firme Handley-Page, le « Hastings » est destiné aux transports militaires de troupes et de matériels. Aménagé en « hôpital volant », il peut emmener jusqu'à trente-deux blessés, plus une tonne de matériel médical. Il a été utilisé en Corée. HOMMAGE BRÉSILIEN À NOTRE MATERIEL QUAND LE PRÉSIDENT DE LA RÉPUBLIQUE DU BRESIL VOIT EN "NORECRIN" ... et que vingt autres « Norécrin », utilisés dans la dernière campagne électorale, totalisent, pour les besoins de celle-ci, 450.000 km. La presse du Brésil nous apporte quelques échos des vols accomplis dans ce pays par les « Norécrin » que celui-ci a acquis l’an dernier. Ces échos témoignent de la survivance d’une Aviation française de qualité. Nos confrères nous révèlent, en particulier, le voyage accompli, en décembre dernier, à bord d’un « Norécrin » à moteur S.N.E.C. M.A.-Régnier 4-L0, par un pilote brésilien fameux, José de Mello Matos. Ce voyage débuta le 14 décembre où, dans la journée, le « Norécrin » couvrit, en 8 h. 56 de vol, les 1.834 km. qui séparent Rio de Janeiro d’Uruguaina. Mello Matos fut accompagné, dans ce voyage, d’un autre pilote, le Commandant Caldas Cavalcanti, et du mécanicien Joao Machado, À Uruguaina, le « Norécrin » reçut, le lendemain, sur l’aérodrome de Sao Pedro, la visite du Président de la République en
dernière campagne électorale, totalisent, pour les besoins de celle-ci, 450.000 km. La presse du Brésil nous apporte quelques échos des vols accomplis dans ce pays par les « Norécrin » que celui-ci a acquis l’an dernier. Ces échos témoignent de la survivance d’une Aviation française de qualité. Nos confrères nous révèlent, en particulier, le voyage accompli, en décembre dernier, à bord d’un « Norécrin » à moteur S.N.E.C. M.A.-Régnier 4-L0, par un pilote brésilien fameux, José de Mello Matos. Ce voyage débuta le 14 décembre où, dans la journée, le « Norécrin » couvrit, en 8 h. 56 de vol, les 1.834 km. qui séparent Rio de Janeiro d’Uruguaina. Mello Matos fut accompagné, dans ce voyage, d’un autre pilote, le Commandant Caldas Cavalcanti, et du mécanicien Joao Machado, À Uruguaina, le « Norécrin » reçut, le lendemain, sur l’aérodrome de Sao Pedro, la visite du Président de la République en personne, M. Vargas, qui fut tellement séduit par le petit avion français qu’il accepta l’invitation de Mello Matos d’y prendre place et de voler à son bord. Le Président Vargas, disent les journaux brésiliens, manifesta le plus vif enthousiasme ; ce vol l’enchanta. Il demanda à son pilote particulier, qui était également à bord, de prendre lui-même les commandes et celui-ci put ainsi mettre le « Norécrin » à l’épreuve par une série d’évolutions auxquelles l’avion se prêta si bien qu’elles provoquèrent, disent encore nos confrères brésiliens, des « paroles de franche admiration, de la part du Président Vargas, à l’adresse de l’industrie aéronautique française ». Le 16 décembre, José de Mello Matos repartit d’Uruguaina et alla se poser à Porto Alegre : 578 km. en 2 h. 57. Le 17, retour à Rio de Janeiro, soit 1.266 km. en 6 h. 29. En quatre jours, arrêt d’une journée compris à Uruguaina, le « Norécrin » avait ainsi parcouru 3.798 km. en 18 h. 52 de vol. La presse brésilienne nous révèle également qu’au cours de la dernière campagne électorale, près de vingt « Norécrin » furent utilisés, sur l’initiative du Gouverneur Ademar de Barros pour les Services de propagande
était également à bord, de prendre lui-même les commandes et celui-ci put ainsi mettre le « Norécrin » à l’épreuve par une série d’évolutions auxquelles l’avion se prêta si bien qu’elles provoquèrent, disent encore nos confrères brésiliens, des « paroles de franche admiration, de la part du Président Vargas, à l’adresse de l’industrie aéronautique française ». Le 16 décembre, José de Mello Matos repartit d’Uruguaina et alla se poser à Porto Alegre : 578 km. en 2 h. 57. Le 17, retour à Rio de Janeiro, soit 1.266 km. en 6 h. 29. En quatre jours, arrêt d’une journée compris à Uruguaina, le « Norécrin » avait ainsi parcouru 3.798 km. en 18 h. 52 de vol. La presse brésilienne nous révèle également qu’au cours de la dernière campagne électorale, près de vingt « Norécrin » furent utilisés, sur l’initiative du Gouverneur Ademar de Barros pour les Services de propagande de cette campagne. Ils totalisèrent ainsi près de 450.000 km... dans un emploi qui est, pour nous, assez inattendu mais qui a beaucoup contribué à rendre familière, au Brésil, la silhouette du petit avion français et à faire apprécier ses qualités. Le pilote José de Mello Matos, dont un journal écrit qu’il est « l’une des figures les plus sympathiques et les plus prestigieuses des milieux aéronautiques brésiliens », a résumé son opinion par ces mots : « Il n’y a plus le moindre doute que l’industrie aéronautique française a réalisé une très belle chose en créant le « Norécrin ». C’est un avion maniable, d’une stabilité de vol parfaite, offrant suffisamment de confort aux passagers, en somme un avion qui donne pleinement satisfaction. » Le journal qui rapporte ces paroles a d’ailleurs donné à l’article ce titre : Le « Norécrin », véritable histoire authentique de l’Aéronautique à nos « défaitistes du ciel », tout cela, puisé dans la presse brésilienne, est assez édifiant et assez réconfortant... française ! N’en déplaise LES TERRAINS * = • À PAU, l’aérodrome établi par la ville sur le territoire des communes de Bizanos et Idron et dénommé Pau-Idron, est ouvert à la