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inouïe car les véhicules, qui marchaient à vive allure, se sont heurtés radiateur contre radiateur Les deux chauffeurs ont été tués et non moins de 43 voyageurs ont été blessés dont assez grièvement. VOIR EN CINQUIÈME PAGE DERNIÈRE HEURE ILLUSTRÉE LE PROCHAIN VOYAGE DE GOEMBOWSKI A VARSOVIE Un changement d'orientation de la politique hongroise BUDAPEST, 12 août. (Dép. Havas). Le voyage à Varsovie du général Goemboes, souvent annoncé, souvent démenti, semble désormais fixé aux premiers jours du mois de septembre. Ce voyage revêtira une importance politique certaine, puisque le ministre des affaires étrangères, M. de Kanya, se joindra au chef du gouvernement et pourra ainsi discuter directement avec M. Joseph Beck de la situation politique. Alors que, voici quelques semaines, le général Gombos pouvait dire que la politique extérieure de la Hongrie tournait autour d'un axe qui, passant par Vienne, s'appuyait d'une part à Rome et, de l'autre, à Berlin, les événements d'Autriche et les vives polémiques qui se sont élevées entre Rome et Berlin ont tenu le gouvernement hongrois dans l'obligation de choisir entre les deux points d'appui. Sans qu'aucun acte officiel ait marqué le choix gouvernemental, s'est avéré l'Italie, à laquelle elle est attachée par des traités économiques et politiques, que la Hongrie s'est tournée, mais sans cependant abandonner ses contacts du côté allemand. Dans ces conditions, la recherche vers le Nord de points d'appui politiques redevenait d'actualité. Sur les grandes questions qui constituent les points essentiels de la politique hongroise, une entente avec la Pologne parait néanmoins assez difficile. Le voyage du général Gombos et de M. de Kanya ne doit constituer, croit-on à Budapest, qu'un voyage d'information. À cette occasion, on souligne que la Hongrie, qui a quelquefois manifesté le désir de gagner la France à sa cause, serait heureuse d'en trouver l'occasion par l'intermédiaire de la Pologne. M. Etienne, l'huissier de la Grand'Combe assassiné au Mas-Dieu, fut assommé MONTPELLIER, 12 août. Télégr. Matin. L'autopsie de l'huissier Etienne, de la Grand'Combe, assassiné par le menuisier Marius Fabreguéttes, au Mas-Dieu, a été pratiquée par le docteur Deleuze, médecin légiste à Alès, sur l'ordre de M. Bayen, juge
et politiques, que la Hongrie s'est tournée, mais sans cependant abandonner ses contacts du côté allemand. Dans ces conditions, la recherche vers le Nord de points d'appui politiques redevenait d'actualité. Sur les grandes questions qui constituent les points essentiels de la politique hongroise, une entente avec la Pologne parait néanmoins assez difficile. Le voyage du général Gombos et de M. de Kanya ne doit constituer, croit-on à Budapest, qu'un voyage d'information. À cette occasion, on souligne que la Hongrie, qui a quelquefois manifesté le désir de gagner la France à sa cause, serait heureuse d'en trouver l'occasion par l'intermédiaire de la Pologne. M. Etienne, l'huissier de la Grand'Combe assassiné au Mas-Dieu, fut assommé MONTPELLIER, 12 août. Télégr. Matin. L'autopsie de l'huissier Etienne, de la Grand'Combe, assassiné par le menuisier Marius Fabreguéttes, au Mas-Dieu, a été pratiquée par le docteur Deleuze, médecin légiste à Alès, sur l'ordre de M. Bayen, juge d'instruction. Le corps de M. Etienne fut transporté dans la cour de la mairie. La victime avait reçu trois coups sur la tête paraissant avoir été donnés avec un instrument gros et lourd. Selon les aveux de l'assassin, un coup le premier sans doute, fut porté sur la nuque. Il était mortel. L'autre, sur le côté gauche du front, avait découvert la boîte crânienne. Le troisième a totalement défiguré la victime. Le médecin légiste pense que M. Etienne a été tué presque instantanément. Quant à la corde trouvée autour du cou, l'assassin s'en servit pour soulever le cadavre afin de le cacher dans le four où il a été retrouvé. M. Etienne étant d'une forte corpulence, l'assassin lui passa alors la corde au cou, entra lui-même dans le four et attira à lui sa victime. L'autopsie terminée, le corps de l'huissier a été mis en bière et transporté dans un fourgon à son domicile, à la Grand' Combe. Les obsèques de la victime ont eu lieu, ce matin, au milieu d'une affluence considérable. Un sourcier avait retrouvé quelques heures avant la police le corps de la victime Pendant que la police mobile recherchait M. Albert Etienne, le père du disparu,
était mortel. L'autre, sur le côté gauche du front, avait découvert la boîte crânienne. Le troisième a totalement défiguré la victime. Le médecin légiste pense que M. Etienne a été tué presque instantanément. Quant à la corde trouvée autour du cou, l'assassin s'en servit pour soulever le cadavre afin de le cacher dans le four où il a été retrouvé. M. Etienne étant d'une forte corpulence, l'assassin lui passa alors la corde au cou, entra lui-même dans le four et attira à lui sa victime. L'autopsie terminée, le corps de l'huissier a été mis en bière et transporté dans un fourgon à son domicile, à la Grand' Combe. Les obsèques de la victime ont eu lieu, ce matin, au milieu d'une affluence considérable. Un sourcier avait retrouvé quelques heures avant la police le corps de la victime Pendant que la police mobile recherchait M. Albert Etienne, le père du disparu, qui avait sur Fabreguettes de sérieux soupçons parce qu'il était la dernière maison dans laquelle son fils était entré, écrivait à l'abbaye de Frigolet, au père Gerlac, sourcier émérite, pour lui demander son aide. Le religieux arriva à la Grand'Combe vendredi, à 15 heures; il se rendit au domicile de l'huissier, il se fit remettre divers papiers de l'officier ministériel manipulés souvent et des vêtements qui avaient été portés. Chargé de ces divers objets, le père Gerlac partit, sa baguette de coudrier en main. Il suivit l'itinéraire parcouru par M. Etienne et arriva vers 16 h. 30 au Mas-Dieu. L'assassin Marius Fabreguettes à ce moment-là était interrogé dans le bureau de l'état civil par les gendarmes. Le père Gerlac ne s'occupant pas de lui, descendit dans la rue arrivé devant l'atelier de menuiserie la baguette s'agita violemment. Le sourcier alla plus loin, les mouvements s'atténuèrent, puis cessèrent. Le religieux revint de nouveau devant la porte de la menuiserie et les mouvements de la baguette recommencèrent. Le cadavre est là, déclara le père Gerlac. Ma mission est terminée. Quelques heures plus tard, après les aveux de l'assassin, le corps on le sait était retrouvé dans le four. Le président du conseil
l'huissier, il se fit remettre divers papiers de l'officier ministériel manipulés souvent et des vêtements qui avaient été portés. Chargé de ces divers objets, le père Gerlac partit, sa baguette de coudrier en main. Il suivit l'itinéraire parcouru par M. Etienne et arriva vers 16 h. 30 au Mas-Dieu. L'assassin Marius Fabreguettes à ce moment-là était interrogé dans le bureau de l'état civil par les gendarmes. Le père Gerlac ne s'occupant pas de lui, descendit dans la rue arrivé devant l'atelier de menuiserie la baguette s'agita violemment. Le sourcier alla plus loin, les mouvements s'atténuèrent, puis cessèrent. Le religieux revint de nouveau devant la porte de la menuiserie et les mouvements de la baguette recommencèrent. Le cadavre est là, déclara le père Gerlac. Ma mission est terminée. Quelques heures plus tard, après les aveux de l'assassin, le corps on le sait était retrouvé dans le four. Le président du conseil et Mme Doumergue ont regagné Tournefeuille TOULOUSE, 12 août. Télégr. Matin, M. Gaston Doumergue, président du conseil, se rendant à Tournéfeuille, est arrivé, ce matin, par le rapide de Paris, à 9 h. 3. Longtemps avant l'heure, de nombreuses personnalités toulousaines attendaient sur le quai. Le président, qui était accompagné de Mme Doumergue, a été l'objet de chaleureuses acclamations. Il est parti immédiatement en auto pour Tournefeuille. Deux frères se noient en se baignant dans l'Allier Clermont-Ferrand, 12 août. (Dép. Havas.) Cet après-midi, vers 17 h. 45, les deux frères Cohade, âgés de 20 et 23 ans, se baignaient dans l'Allier, à Pont-du-Château. Soudain, le cadet, pris d'une crampe, coula à pic. Son frère voulut se porter à son secours et disparut à son tour. Bien que des pêcheurs aient tenté de leur porter secours, les deux frères se sont noyés et leurs corps ont été retrouvés quelques heures plus tard. Les vœux des familles nombreuses Auxerre, 12 août. (Dép. Havas.) Un congrès interdépartemental des associations de familles nombreuses a été tenu aujourd'hui à Auxerre sous la présidence de M. Théréat, président de la fédération. Il comprenait les représentants des associations de l'Aude, des Hautes-Alpes, de l'Ardèche, de la Côte-d'Or,
de Mme Doumergue, a été l'objet de chaleureuses acclamations. Il est parti immédiatement en auto pour Tournefeuille. Deux frères se noient en se baignant dans l'Allier Clermont-Ferrand, 12 août. (Dép. Havas.) Cet après-midi, vers 17 h. 45, les deux frères Cohade, âgés de 20 et 23 ans, se baignaient dans l'Allier, à Pont-du-Château. Soudain, le cadet, pris d'une crampe, coula à pic. Son frère voulut se porter à son secours et disparut à son tour. Bien que des pêcheurs aient tenté de leur porter secours, les deux frères se sont noyés et leurs corps ont été retrouvés quelques heures plus tard. Les vœux des familles nombreuses Auxerre, 12 août. (Dép. Havas.) Un congrès interdépartemental des associations de familles nombreuses a été tenu aujourd'hui à Auxerre sous la présidence de M. Théréat, président de la fédération. Il comprenait les représentants des associations de l'Aude, des Hautes-Alpes, de l'Ardèche, de la Côte-d'Or, de l'Isère, du Loiret, de la Nièvre, de la Seine-et-Marne et Après un échange de vues, des vœux ont été adoptés sur le vote familial, la réforme des lois successorales et l'action familiale auprès des pouvoirs publics. La journée s'est terminée par des conférences de M. Nicolle, membre du conseil supérieur de la natalité, sur la famille et la nation, et de M. Faucheur, président de la ligue des familles nombreuses des Hautes-Alpes, sur la fiscalité et la famille. L'ACCIDENT DE CHEMIN DE FER D'AVIGNON Ce qui reste d'un wagon de seconde classe est éparpillé sur les rails SUITE DE NOTRE DEPÊCHE DE LA PAGE 1 Je percevais en effet le bruit très caractéristique du ballottement métallique. Lorsque le mouvement de stoppage était imprimé au convoi, l'action des freins n'était pas progressive elle se traduisait au contraire par de brusques accoucs provoquant des secousses et des mouvements d'avant en arrière des wagons. Je fus tout. surprise d'apercevoir les lumières d'Avignon alors que notre vitesse était certainement voisine de 60 à l'heure. Je me demandais déjà si nous allions brûler la station quand' je vis passer le poteau signalisateur qui se trouve à 400 mètres de l'entrée de la gare. Le
supérieur de la natalité, sur la famille et la nation, et de M. Faucheur, président de la ligue des familles nombreuses des Hautes-Alpes, sur la fiscalité et la famille. L'ACCIDENT DE CHEMIN DE FER D'AVIGNON Ce qui reste d'un wagon de seconde classe est éparpillé sur les rails SUITE DE NOTRE DEPÊCHE DE LA PAGE 1 Je percevais en effet le bruit très caractéristique du ballottement métallique. Lorsque le mouvement de stoppage était imprimé au convoi, l'action des freins n'était pas progressive elle se traduisait au contraire par de brusques accoucs provoquant des secousses et des mouvements d'avant en arrière des wagons. Je fus tout. surprise d'apercevoir les lumières d'Avignon alors que notre vitesse était certainement voisine de 60 à l'heure. Je me demandais déjà si nous allions brûler la station quand' je vis passer le poteau signalisateur qui se trouve à 400 mètres de l'entrée de la gare. Le train ne ralentissait toujours pas. Soudain, je sentis plusieurs secousses puis j'entendis le bruit que font les roues lorsqu'elles roulent sur les traverses de bois. Je ne trouvais pas ce moment là assis sur un strapontin au bout du rouleau, à l'arrière du wagon. Je voulus me lever, je n'en eus pas le temps et fus projeté la tête en avant. Je me mis en boule et sentis que je faisais trois ou quatre tours sur moi-même. Tout s'arrêta enfin l'obscurité était totale car l'électricité s'était subitement éteinte. Le wagon était couché sur le côté. Une clameur énorme montait du convoi mais je ne la percevais guère. Fébrilement je cherchais à tâtons le wagon où j'avais laissé mon fils et ma femme. Pour y parvenir, je dus dégager le corps d'un homme qui, écrasé par la portière, barrait le couloir. Enfin, je rejoignis mon compartiment et je retrouvai ma femme grièvement blessée et mon fils mort. Il n'avait que 15 ans. Ce que dit le mécanicien Le mécanicien Hachard et le chauffeur Héritier, qui a été blessé, ont été interrogés par M. Rouquette, juge d'instruction. Ils ont ensuite été priés de se tenir à la disposition de la justice. Leur
eus pas le temps et fus projeté la tête en avant. Je me mis en boule et sentis que je faisais trois ou quatre tours sur moi-même. Tout s'arrêta enfin l'obscurité était totale car l'électricité s'était subitement éteinte. Le wagon était couché sur le côté. Une clameur énorme montait du convoi mais je ne la percevais guère. Fébrilement je cherchais à tâtons le wagon où j'avais laissé mon fils et ma femme. Pour y parvenir, je dus dégager le corps d'un homme qui, écrasé par la portière, barrait le couloir. Enfin, je rejoignis mon compartiment et je retrouvai ma femme grièvement blessée et mon fils mort. Il n'avait que 15 ans. Ce que dit le mécanicien Le mécanicien Hachard et le chauffeur Héritier, qui a été blessé, ont été interrogés par M. Rouquette, juge d'instruction. Ils ont ensuite été priés de se tenir à la disposition de la justice. Leur responsabilité peut se trouver engagée par suite de l'information. Il paraît vraisemblable que les freins n'ont pas répondu à la manœuvre, mais il reste à établir si celle-ci n'a pas été tardive et si le mécanicien n'a pas été obligé d'agir avec trop de violence sur les leviers de commande des freins. Le mécanicien a fait ce matin la déclaration suivante "C'est à deux cents mètres avant l'entrée de la gare, alors que mon convoi roulait à une vitesse de 20 kilomètres à l'heure que se produisit le déraillement. Je suppose que c'est le wagon qui suit immédiatement la locomotive qui est sorti du rail." Or, en l'état actuel de l'information, cette déclaration est entièrement infirmée par celle que nous venons de rapporter et qu'a faite au juge d'instruction Roquette M. Paul Vernet, chef de canton à Romans. Deux autres déclarations sont venues encore apporter un démenti aux affirmations du mécanicien Hachard. Ces deux déclarations émanent des deux signalisateurs qui se trouvaient aux portiques au moment du passage du train. Ces deux signalisateurs, MM. Paul Ganot et Marius Bourge ont déclaré "Lorsque nous avons vu arriver le train qui, au moment de passer devant notre cabine à 2 h. 52
des freins. Le mécanicien a fait ce matin la déclaration suivante "C'est à deux cents mètres avant l'entrée de la gare, alors que mon convoi roulait à une vitesse de 20 kilomètres à l'heure que se produisit le déraillement. Je suppose que c'est le wagon qui suit immédiatement la locomotive qui est sorti du rail." Or, en l'état actuel de l'information, cette déclaration est entièrement infirmée par celle que nous venons de rapporter et qu'a faite au juge d'instruction Roquette M. Paul Vernet, chef de canton à Romans. Deux autres déclarations sont venues encore apporter un démenti aux affirmations du mécanicien Hachard. Ces deux déclarations émanent des deux signalisateurs qui se trouvaient aux portiques au moment du passage du train. Ces deux signalisateurs, MM. Paul Ganot et Marius Bourge ont déclaré "Lorsque nous avons vu arriver le train qui, au moment de passer devant notre cabine à 2 h. 52 avait environ une demi-heure de retard, nous avons été stupéfaits de la vitesse à laquelle il roulait. Pour nos yeux exercés à calculer d'une façon très proche de la réalité la vitesse des trains, il nous a paru que celui-ci roulait à environ 60 kilomètres à l'heure. "C'est aller droit à un accident s'écria M. Paul Ganot. "A peine avait-il prononcé ces mots, que la catastrophe se produisit. L'enquête a démontré également que c'est dans un wagon de bois intercalé entre plusieurs wagons métalliques qui formaient l'ensemble du train que se trouvait la plus grande partie des personnes tuées ou blessées. Le wagon en bois n'a pas en effet résisté au choc et son châssis seul est resté en place bien que très ébranlé. Le récit d'un voyageur M. Gaston Dufour, président de la société des commerçants, magasiniers et industriels de Marseille, qui se trouvait dans le train, a déclaré "Ma femme se trouvait avec moi dans le train. Nous avons eu la chance de nous en tirer, tous d'un, avec quelques contusions. Sur le moment, l'émotion ne nous a permis de rien faire. Maintenant seulement la lassitude nous envahle. Nous venions de Chamonix. Nous avions pris le train à
à un accident s'écria M. Paul Ganot. "A peine avait-il prononcé ces mots, que la catastrophe se produisit. L'enquête a démontré également que c'est dans un wagon de bois intercalé entre plusieurs wagons métalliques qui formaient l'ensemble du train que se trouvait la plus grande partie des personnes tuées ou blessées. Le wagon en bois n'a pas en effet résisté au choc et son châssis seul est resté en place bien que très ébranlé. Le récit d'un voyageur M. Gaston Dufour, président de la société des commerçants, magasiniers et industriels de Marseille, qui se trouvait dans le train, a déclaré "Ma femme se trouvait avec moi dans le train. Nous avons eu la chance de nous en tirer, tous d'un, avec quelques contusions. Sur le moment, l'émotion ne nous a permis de rien faire. Maintenant seulement la lassitude nous envahle. Nous venions de Chamonix. Nous avions pris le train à Aix-les-Bains, vers 22 h. 30. Il avait une demi-heure de retard ce qui motiva peut-être une exagération de vitesse. La chance a voulu que nos deux couchettes se soient trouvées dans un des wagons de tête du train, la seconde, je crois. En tout cas c'est un des deux qui ont le moins souffert. Dès le départ, ou plutôt à la première station, j'eus l'impression que le freinage était défectueux. Nous étions très secoués, les roues rabotaient les rails. Impossible de reposer un moment même plusieurs de nos bagages tombèrent. Cela dura jusqu'à Valence. Le train ne devait plus s'arrêter qu'à Avignon. Il nous paraissait aller très vite. Un peu plus tard, ma femme se rendit au lavabo. Elle était revenue depuis quelques minutes à peine, lorsque la catastrophe se produisait. Nous eûmes l'impression d'avoir été secoués dans un panier à salade, jetés d'un côté et de l'autre. Le train, à n'en pas douter, était sorti des rails et nous roulions à vive allure sur les traverses de bois. Tous les bagages étaient tombés. Cela dura une bonne minute, une minute d'angoisse. Nous tous attendions à un épouvantable choc; il se produisait, mais point tel que nous l'imaginions. Nous fûmes
ont le moins souffert. Dès le départ, ou plutôt à la première station, j'eus l'impression que le freinage était défectueux. Nous étions très secoués, les roues rabotaient les rails. Impossible de reposer un moment même plusieurs de nos bagages tombèrent. Cela dura jusqu'à Valence. Le train ne devait plus s'arrêter qu'à Avignon. Il nous paraissait aller très vite. Un peu plus tard, ma femme se rendit au lavabo. Elle était revenue depuis quelques minutes à peine, lorsque la catastrophe se produisait. Nous eûmes l'impression d'avoir été secoués dans un panier à salade, jetés d'un côté et de l'autre. Le train, à n'en pas douter, était sorti des rails et nous roulions à vive allure sur les traverses de bois. Tous les bagages étaient tombés. Cela dura une bonne minute, une minute d'angoisse. Nous tous attendions à un épouvantable choc; il se produisait, mais point tel que nous l'imaginions. Nous fûmes projetés coup sur coup à l'avant et sur le côté. Notre wagon s'était relevé, puis couché en travers contre un obstacle que nous sûmes, plus tard, être un wagon d'un train de marchandises. Nous n'entendîmes rien tout d'abord, que le bruit d'une chute d'eau. Nous ne savions où nous étions et pensions être côté d'un torrent c'était sans doute le bruit de la chaudière de la locomotive, toute proche. Pour sortir de notre wagon nous avons passé par l'arrière. Le marchepied se trouvait au moins à 1 m. 50 du sol. En passant nous avons vu que le lavabo où se trouvait ma femme depuis le déraillement était complètement anéanti. Dehors, le spectacle était horrifiant. De toute part des cris de douleurs et d'effroi montaient. Les attaches de plusieurs wagons s'étaient rompues et ces derniers avaient été téléscopés par le travers. Dufour a tenu à souligner le dévouement dont firent preuve les soldats du 7e génie et les pompiers. Les morts Les sept morts sont le capitaine de vaisseau Raymond Michel, 7, place de la Liberté à Toulon, qui a succombé à une fracture du bassin avec hémorragie interne, MM. Aimé Vernet, 15 ans, habitant Saint-Hilaire-du-Rosier (Isère), dont le père
et pensions être côté d'un torrent c'était sans doute le bruit de la chaudière de la locomotive, toute proche. Pour sortir de notre wagon nous avons passé par l'arrière. Le marchepied se trouvait au moins à 1 m. 50 du sol. En passant nous avons vu que le lavabo où se trouvait ma femme depuis le déraillement était complètement anéanti. Dehors, le spectacle était horrifiant. De toute part des cris de douleurs et d'effroi montaient. Les attaches de plusieurs wagons s'étaient rompues et ces derniers avaient été téléscopés par le travers. Dufour a tenu à souligner le dévouement dont firent preuve les soldats du 7e génie et les pompiers. Les morts Les sept morts sont le capitaine de vaisseau Raymond Michel, 7, place de la Liberté à Toulon, qui a succombé à une fracture du bassin avec hémorragie interne, MM. Aimé Vernet, 15 ans, habitant Saint-Hilaire-du-Rosier (Isère), dont le père et la mère sont blessés, Auguste Merindol, conducteur de train à Avignon, Gérard Clary, 45, boulevard de Magenta, à Paris, Mmes Marcelle Chabal, de Brignol (Isère), Forès, 7, rue d'Antibes, à Cannes, et une autre femme non identifiée dont voici le signalement : 1 m. 70, mince, 45 ans environ, cheveux coupés grisonnants, elle porte un tailleur bleu marine, corsage blanc, alliance; deux bagues paraissant d'or gris dont l’une est ornée de pierres, une bague en or avec pierre rouge, un tour de cou avec médaillon contenant deux photographies. L'amiral Mouget, préfet maritime de Toulon, est arrivé cet après-midi à Avignon, accompagné du fils et de la fille du capitaine de vaisseau Michel Raymond. L'amiral Mouget s'est rendu directement à l'hôpital où, dans la chambre mortuaire, il s'est longuement recueilli avec les enfants éplorés devant la dépouille du capitaine de vaisseau. Les blessés Les blessés les plus grièvement atteints sont MM. Alfred Lhéritier, 14, rue de Lyon, à Marseille, Paul Vernet, demeurant à Saint-Hilaire-du-Rosier (Isère), Henri Cordier, rue de Toulon, à Garches, H. Savoie, 4, rue Camille Desmoulins, à Romans, Philippe Doumergue, 22 bis, boulevard Baille, à Marseille, Victor Maurin, demeurant à Romans, Félix Cailler, architecte, 78, avenue de Grasse,