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bateau marche moins vite que ne le prétend son capitaine, M. Sweet, bon type. Je ne crois pas que nous faisons plus de onze à douze nœuds au plus, ce qui fait de quatorze à quinze milles de terre. On m'assure que le navire coûte six cent mille francs. Le voyage est beaucoup plus fructueux que je ne le croyais; il rapportera peut-être trois mille dollars (quinze à dix-huit mille francs) nets de tous frais. Les dépenses en charbon, équipage, nourriture, etc., se montent de quinze à dix-huit cents dollars. A Eagle Harbor, je quitte le navire et prends une charrette pour aller à Eagle-River, voir la mine de Cliff avec M. Watson; il y a douze à treize milles anglais. Toute cette pointe de la presqu'île, depuis Portage et le long de la côte Nord, a de grands filons de cuivre. Ils se développent sur une longueur de plus de cent à cent vingt milles. Richesse énorme, mais généralement mal exploitée, avec peu d'intelligence, peu de capital surtout. Cette production cuivrière n'est pas à beaucoup près ce qu'elle pourrait être. Chose singulière, les lois du Michigan mettent quelques obstacles à la création de grandes compagnies. Ce sont des compagnies en commandite, dont le capital (appel de fonds) ne peut dépasser cinq cent mille dollars. C'est pour ne pas laisser créer de puissances financières qui effraieraient cette démocratie. On permet d'amonceler les bénéfices, mais pas une première mise de fonds supérieure. On peut éluder la loi en se constituant sous divers noms, mais enfin cela entrave la réunion des capitaux nécessaires aux mines. Ce genre de placement ne sourt pas beaucoup aux Américains qui veulent jouir vite. Route à travers les bois sur rondins ou, dans le sable et les marais, sur quatre roues réunies par des planches; c'est épouvantable, je n'en puis plus et je risque souvent d'être jeté hors de la voiture par le cahot. Heureusement les planches sont recouvertes de peaux de bisons, mais c'est un supplice. Nous visitons en passant la mine de Cooper-Falls, machine à bocarder nouvelle, mais chère et compliquée. Sur notre route, je
en commandite, dont le capital (appel de fonds) ne peut dépasser cinq cent mille dollars. C'est pour ne pas laisser créer de puissances financières qui effraieraient cette démocratie. On permet d'amonceler les bénéfices, mais pas une première mise de fonds supérieure. On peut éluder la loi en se constituant sous divers noms, mais enfin cela entrave la réunion des capitaux nécessaires aux mines. Ce genre de placement ne sourt pas beaucoup aux Américains qui veulent jouir vite. Route à travers les bois sur rondins ou, dans le sable et les marais, sur quatre roues réunies par des planches; c'est épouvantable, je n'en puis plus et je risque souvent d'être jeté hors de la voiture par le cahot. Heureusement les planches sont recouvertes de peaux de bisons, mais c'est un supplice. Nous visitons en passant la mine de Cooper-Falls, machine à bocarder nouvelle, mais chère et compliquée. Sur notre route, je remarque d'anciennes galeries, ou puits de mines, abandonnées; on y trouve des maillets en cuivre, ce qui suppose assez de civilisation; le tout est recouvert de terre, avec de grands arbres qui ont plus de deux cents ans. Cela indique donc un peuple plus civilisé que les Indiens actuels, il y a fort longtemps. Quel est-il? Quelques savants prétendent que c'est le même peuple aztèque, qu'on trouve au Mexique. La vallée des mines de Cliff montre la veine de cuivre très nette. On descend déjà à six cents pieds anglais. Les moyens d'extraction et de lavage sont des plus simples. La particularité unique de ces mines c'est que l'on y rencontre le cuivre à l'état natif pur, sans alliage et souvent par blocs énormes. J'en ai vu dans la paroi de la mine de plusieurs mètres cubes. Pour l'extraire, il faut le couper dans les galeries qui deviennent des carrières de cuivre. Souvent on en élève du poids de cinq à dix tonneaux. Du bord de Eagle-River à la mine, il y a trois milles, assez bonne route. Le produit ayant une grande valeur pour un petit volume, la nécessité d'un chemin de fer ne s'est pas fait sentir comme
y a fort longtemps. Quel est-il? Quelques savants prétendent que c'est le même peuple aztèque, qu'on trouve au Mexique. La vallée des mines de Cliff montre la veine de cuivre très nette. On descend déjà à six cents pieds anglais. Les moyens d'extraction et de lavage sont des plus simples. La particularité unique de ces mines c'est que l'on y rencontre le cuivre à l'état natif pur, sans alliage et souvent par blocs énormes. J'en ai vu dans la paroi de la mine de plusieurs mètres cubes. Pour l'extraire, il faut le couper dans les galeries qui deviennent des carrières de cuivre. Souvent on en élève du poids de cinq à dix tonneaux. Du bord de Eagle-River à la mine, il y a trois milles, assez bonne route. Le produit ayant une grande valeur pour un petit volume, la nécessité d'un chemin de fer ne s'est pas fait sentir comme pour les mines de fer. Cette mine produit à peu près annuellement mille cinq cents tonnes, elle en pourrait produire beaucoup plus si on la poussait. Nous remontons sur le bateau à vapeur à sept heures du soir; il est venu nous attendre. Ici il n'y a pas de havre comme sur presque tous les autres points des lacs; c'est en pleine côte et le moindre vent y est fatal. Il y a un grand bateau échoué près de nous depuis plusieurs années; la coque est encore là, son bois est sans valeur. Ce qui est remarquable, ce sont les installations pour embarquer et débarquer partout aux États-Unis, dans des localités où, c'est à la lettre, on ne trouve que trois ou quatre maisons, comme sur ce lac, dernière station de la civilisation aujourd'hui. Partout des quais et ponts en bois, près desquels viennent les plus grands navires, avec souvent des rails aboutissant à un magasin. Souvent, quand c'est sur la mer, des ponts à charnières formant bassins pour suivre les mouvements des navires. Jamais on ne se sert d'un canot pour débarquer. Quand je pense combien c'est moins commode dans nos plus grands ports de France! Dans la nuit,
comme sur presque tous les autres points des lacs; c'est en pleine côte et le moindre vent y est fatal. Il y a un grand bateau échoué près de nous depuis plusieurs années; la coque est encore là, son bois est sans valeur. Ce qui est remarquable, ce sont les installations pour embarquer et débarquer partout aux États-Unis, dans des localités où, c'est à la lettre, on ne trouve que trois ou quatre maisons, comme sur ce lac, dernière station de la civilisation aujourd'hui. Partout des quais et ponts en bois, près desquels viennent les plus grands navires, avec souvent des rails aboutissant à un magasin. Souvent, quand c'est sur la mer, des ponts à charnières formant bassins pour suivre les mouvements des navires. Jamais on ne se sert d'un canot pour débarquer. Quand je pense combien c'est moins commode dans nos plus grands ports de France! Dans la nuit, nous abordons à Stigonen, près des mines de Minnesota, les plus anciennement exploitées. Il y en a du reste une grande quantité en exploitation et beaucoup qui sont déjà abandonnées. J'ai vu dans les bois de jolies maisons vides, les habitants, sans argent pour payer les travaux, ont tout abandonné, et sont partis pour la guerre actuelle, il y a quelques semaines. Ainsi déjà des ruines dans ce pays d'hier! Dimanche 25 août (lac Supérieur). La côte sud du lac Supérieur, depuis Superior City jusqu'à Sault-Sainte-Marie, a près de mille milles, soit quatre cents lieues; nous en avons fait sept à huit cents. Ce qui m'étonne en réfléchissant à la cause de la guerre, c'est qu'un peuple aussi positif et aussi calculateur que celui-ci fasse la guerre pour une question abstraite, celle de savoir si, dans les nouveaux territoires, on pourra ou non introduire l'esclavage, jusqu'à ce que la majorité du peuple ait décidé la question quand il entrera dans la confédération comme État; d'autant que les territoires nouveaux ne peuvent être qu'au nord-ouest, au-dessus de la latitude où le nègre peut paraître utile. Malgré le dimanche, nous relâchons à Copper Harbor Eagle, comme en venant. À une heure nous
et sont partis pour la guerre actuelle, il y a quelques semaines. Ainsi déjà des ruines dans ce pays d'hier! Dimanche 25 août (lac Supérieur). La côte sud du lac Supérieur, depuis Superior City jusqu'à Sault-Sainte-Marie, a près de mille milles, soit quatre cents lieues; nous en avons fait sept à huit cents. Ce qui m'étonne en réfléchissant à la cause de la guerre, c'est qu'un peuple aussi positif et aussi calculateur que celui-ci fasse la guerre pour une question abstraite, celle de savoir si, dans les nouveaux territoires, on pourra ou non introduire l'esclavage, jusqu'à ce que la majorité du peuple ait décidé la question quand il entrera dans la confédération comme État; d'autant que les territoires nouveaux ne peuvent être qu'au nord-ouest, au-dessus de la latitude où le nègre peut paraître utile. Malgré le dimanche, nous relâchons à Copper Harbor Eagle, comme en venant. À une heure nous arrivons dans le Portage. J'ai le temps d'y passer quelques heures. C'est un des sites les plus riches en cuivre du lac, et qui est le plus en progrès; il y a près de six mille âmes dans les deux villages et six ou sept mines de cuivre. L'un des premiers fondateurs, il y a dix ans, est M. Douglas, qui est sénateur du Michigan. Je trouve une vingtaine de Français établis ici comme marchands, ils me font une réception enthousiaste; je ne puis éviter un discours fait par un ancien officier au 1er carabiniers, venu ici en 1854 ils regrettent tous beaucoup la patrie et sont émus en me parlant. Comme trait de mœurs, nous avons rencontré, vers huit heures ce matin, un grand bateau faisant route inverse; il a couru vers nous, a stoppé, il nous a jeté sur le pont un gros rouleau de bois entouré d'un journal sur lequel il y avait écrit To Prince Napoleon, compliments of Capt. Spalding. The Princess is H~L Le journal était du 21 de New-York et 1. Le lendemain (24 août) le voyage continua par Bayfield et Ontonagon. -1__H n_ disait quelques mots sur Clotilde. Voilà un homme que je
premiers fondateurs, il y a dix ans, est M. Douglas, qui est sénateur du Michigan. Je trouve une vingtaine de Français établis ici comme marchands, ils me font une réception enthousiaste; je ne puis éviter un discours fait par un ancien officier au 1er carabiniers, venu ici en 1854 ils regrettent tous beaucoup la patrie et sont émus en me parlant. Comme trait de mœurs, nous avons rencontré, vers huit heures ce matin, un grand bateau faisant route inverse; il a couru vers nous, a stoppé, il nous a jeté sur le pont un gros rouleau de bois entouré d'un journal sur lequel il y avait écrit To Prince Napoleon, compliments of Capt. Spalding. The Princess is H~L Le journal était du 21 de New-York et 1. Le lendemain (24 août) le voyage continua par Bayfield et Ontonagon. -1__H n_ disait quelques mots sur Clotilde. Voilà un homme que je ne connais pas et qui, sachant par la voix publique que je suis sur le lac Supérieur en voyage, sans pouvoir avoir de nouvelles, me jette un journal en passant pour m'en donner de ma femme! M. Douglas fait chauffer un petit vapeur qui fait le service entre les deux rives de Portage, et nous remontons jusqu'au fond de Portage, à huit milles; contrée sauvage, partout la forêt; nous passons devant les mines. Il y a ici quelques fourneaux où l'on fond le cuivre en lingots, plus haut, cinq ou six huttes de pionniers, et puis la solitude jusqu'à ce que l'arbre tombe sous la hache! Il n'y a qu'un mille et demi du fond au lac. Ce canal se fera dans quelques années. Cette localité est appelée à avoir de l'avenir; les diverses mines produisent déjà cent cinquante tonnes de cuivre par mois et leur production est indéfinie. Il fait chaud, beau temps. Je crois que comme c'est dimanche on n'a pas fait la cuisine, car notre dîner est détestable. Dans les forêts des environs il y a beaucoup d'érables que l'on brûle pour le chauffage ou qu'on laisse perdre; ce serait, je crois, un objet à exporter. Un
rives de Portage, et nous remontons jusqu'au fond de Portage, à huit milles; contrée sauvage, partout la forêt; nous passons devant les mines. Il y a ici quelques fourneaux où l'on fond le cuivre en lingots, plus haut, cinq ou six huttes de pionniers, et puis la solitude jusqu'à ce que l'arbre tombe sous la hache! Il n'y a qu'un mille et demi du fond au lac. Ce canal se fera dans quelques années. Cette localité est appelée à avoir de l'avenir; les diverses mines produisent déjà cent cinquante tonnes de cuivre par mois et leur production est indéfinie. Il fait chaud, beau temps. Je crois que comme c'est dimanche on n'a pas fait la cuisine, car notre dîner est détestable. Dans les forêts des environs il y a beaucoup d'érables que l'on brûle pour le chauffage ou qu'on laisse perdre; ce serait, je crois, un objet à exporter. Un Irlandais s'approche de moi; il est nommé major dans les volontaires et me parle de sa haine contre les Anglais, du moyen de transporter cinquante mille Irlandais en Irlande, s'il y avait la guerre contre les Anglais, de leur organisation, de leurs rapports avec leur pays où ils envoient des agents, et tout cela dirigé par leur clergé. Malgré l'extravagance de cet individu, en cas de rupture des États-Unis avec les Anglais, les Irlandais seraient une arme et le clergé catholique les tient organisés. Dans mes courses à terre, des Canadiens m'ont affirmé qu'un poisson pouvait être gelé pendant plusieurs heures et que, placé dans une atmosphère chaude, il revient à la vie. Est-ce vrai? J'en parlerai à M. Agassiz. Le soir, comme passe-temps, les passagers se sont mis à chanter des psaumes, parce que c'est dimanche et que l'on ne danse pas; ces versets, ils les chantaient sur des airs d'opéra; j'ai reconnu la Musique de Portici. Les musiciens conduisaient les chœurs, une dame au piano, tout le monde chantait en chœur. En passant ainsi huit à dix jours en Amérique, vivant avec des Américains, c'est le meilleur moyen de connaître leurs mœurs et leurs habitudes. C'est comme si
agents, et tout cela dirigé par leur clergé. Malgré l'extravagance de cet individu, en cas de rupture des États-Unis avec les Anglais, les Irlandais seraient une arme et le clergé catholique les tient organisés. Dans mes courses à terre, des Canadiens m'ont affirmé qu'un poisson pouvait être gelé pendant plusieurs heures et que, placé dans une atmosphère chaude, il revient à la vie. Est-ce vrai? J'en parlerai à M. Agassiz. Le soir, comme passe-temps, les passagers se sont mis à chanter des psaumes, parce que c'est dimanche et que l'on ne danse pas; ces versets, ils les chantaient sur des airs d'opéra; j'ai reconnu la Musique de Portici. Les musiciens conduisaient les chœurs, une dame au piano, tout le monde chantait en chœur. En passant ainsi huit à dix jours en Amérique, vivant avec des Américains, c'est le meilleur moyen de connaître leurs mœurs et leurs habitudes. C'est comme si l'on vivait dans dix intérieurs américains et plus encore, parce qu'à bord chacun est bien plus indépendant. Aussi je vois des scènes et j'ai des conversations fort curieuses au point de vue des habitants. J'en ai plus vu dans cette semaine que dans un an vivant à terre, forcément dans un milieu différent. À onze heures, arrivée à Marquette, stoppé une heure. Lundi 26 août (Mackinac). Navigué toute la journée. À six heures à Sault-Sainte-Marie. Nous quittons le lac Supérieur, sur lequel nous avons fait de douze à quatorze cents milles, plus de cinq cents lieues. On me propose de signer une adresse de remerciement au capitaine pour le voyage. Je refuse; c'était une réclame destinée à être publiée. Le capitaine Sweet, sachant que je désire aller à l'île de Mackinac, se dérange de son itinéraire de plus de quatre-vingts à cent milles pour m'y déposer. Il fait grand vent et assez mauvais temps. À dix heures du soir, nous arrivons au fond de Mackinac où nous nous arrêtons. Adieux que me font tous les passagers, hommes et femmes; il faut leur donner la main le séjour commun de huit jours m'a fait beaucoup d'amis. Couché à Mission-House, hôtel sur
un milieu différent. À onze heures, arrivée à Marquette, stoppé une heure. Lundi 26 août (Mackinac). Navigué toute la journée. À six heures à Sault-Sainte-Marie. Nous quittons le lac Supérieur, sur lequel nous avons fait de douze à quatorze cents milles, plus de cinq cents lieues. On me propose de signer une adresse de remerciement au capitaine pour le voyage. Je refuse; c'était une réclame destinée à être publiée. Le capitaine Sweet, sachant que je désire aller à l'île de Mackinac, se dérange de son itinéraire de plus de quatre-vingts à cent milles pour m'y déposer. Il fait grand vent et assez mauvais temps. À dix heures du soir, nous arrivons au fond de Mackinac où nous nous arrêtons. Adieux que me font tous les passagers, hommes et femmes; il faut leur donner la main le séjour commun de huit jours m'a fait beaucoup d'amis. Couché à Mission-House, hôtel sur le bord du lac Huron. Mardi 27 août (île de Mackinac sur le lac Huron). C'est une petite île de neuf milles de tour. Le village a huit cents habitants, dont plus de six cents catholiques; c'est une ancienne station des missions françaises. Fort occupé habituellement par une compagnie de l'armée régulière. C'est un point assez important, à la réunion des lacs Huron et Michigan. Combat en 1812 entre les Américains et les Anglais; il y a eu un massacre des Anglais par les Indiens. Lieu de passage des bateaux qui font le commerce entre les lacs de l'est à l'ouest, à Chicago, la grande place pour l'exportation des États de l'ouest, surtout de la farine, grains, laine. C'est un lieu de plaisance où venaient surtout les hommes du sud; l'air y est pur, la vue charmante. L'hôtel des Missions est assez confortable, beaucoup de Canadiens parlant français. Il n'y a pas de bateaux partant pour Chicago. Je vais me promener dans les bois qui couvrent l'île et voir quelques roches et points de vue remarquables. Excellent bain. Je fais le tour de l'île en bateau. Il y a une vingtaine de personnes qui passent ici la belle saison, quelques-unes
l'armée régulière. C'est un point assez important, à la réunion des lacs Huron et Michigan. Combat en 1812 entre les Américains et les Anglais; il y a eu un massacre des Anglais par les Indiens. Lieu de passage des bateaux qui font le commerce entre les lacs de l'est à l'ouest, à Chicago, la grande place pour l'exportation des États de l'ouest, surtout de la farine, grains, laine. C'est un lieu de plaisance où venaient surtout les hommes du sud; l'air y est pur, la vue charmante. L'hôtel des Missions est assez confortable, beaucoup de Canadiens parlant français. Il n'y a pas de bateaux partant pour Chicago. Je vais me promener dans les bois qui couvrent l'île et voir quelques roches et points de vue remarquables. Excellent bain. Je fais le tour de l'île en bateau. Il y a une vingtaine de personnes qui passent ici la belle saison, quelques-unes sont bien. C'est avec le temps et en entrant un peu dans la vie de ce peuple que je remarque que, sous une couche qui le fait ressembler à nous, il y a des différences énormes, tout y est dissemblable. A notre retour de l'île, il n'est point encore apparu de bateau. Mercredi 28 août (île Mackinac). Point encore de bateau, le temps est long; je suis bloqué sur cette île sans moyen d'en sortir; aller sur les points voisins m'est facile, mais on y serait au milieu des bois, sans route ni moyens de communication. On sent bien que nous sommes dans un pays encore sauvage et loin de tout. C'est fort ennuyeux. Sans cesse, une lorgnette à la main, je consulte en vain l'horizon, aussi vaste que celui de la mer. Souvent dans ce pays le raisonnement est en lutte avec le sentiment, peu ou point d'aliments pour le dernier, beaucoup au contraire pour le raisonnement; mais c'est souvent bien froid, les hommes surtout; alors il faut se réfugier dans sa nature, dans l'immensité, loin des hommes, de ceux-ci surtout, dans la solitude! Certes, la liberté enfante de grandes choses et produit de plus grands hommes que l'égalité,
de bateau. Mercredi 28 août (île Mackinac). Point encore de bateau, le temps est long; je suis bloqué sur cette île sans moyen d'en sortir; aller sur les points voisins m'est facile, mais on y serait au milieu des bois, sans route ni moyens de communication. On sent bien que nous sommes dans un pays encore sauvage et loin de tout. C'est fort ennuyeux. Sans cesse, une lorgnette à la main, je consulte en vain l'horizon, aussi vaste que celui de la mer. Souvent dans ce pays le raisonnement est en lutte avec le sentiment, peu ou point d'aliments pour le dernier, beaucoup au contraire pour le raisonnement; mais c'est souvent bien froid, les hommes surtout; alors il faut se réfugier dans sa nature, dans l'immensité, loin des hommes, de ceux-ci surtout, dans la solitude! Certes, la liberté enfante de grandes choses et produit de plus grands hommes que l'égalité, qui baisse les sommets tout en élevant le niveau général. La liberté est plus poétique. Visité collection de curiosités indiennes réunies par M. Wendell, collecteur des douanes pour le gouvernement fédéral et marchand. Quelques souvenirs de l'ancienne occupation française. Documents signés Duquesne. Le massacre de cent quarante Anglais a eu lieu sur la terre ferme, en face, en 1763. Des instruments de musique indienne, armes, haches, tomahawks. Ce séjour devient ennuyeux. Il me fait faire des réflexions sur ce pays qui est beau, mais qui ne retrace aucun souvenir et ne porte l'empreinte d'aucun événement remarquable et est par là bien inférieur à nos pays historiques. Le soir un bateau passe pour Détroit, non pour Chicago. Jeudi 29 août (lac Michigan, sur le May-Flower). À midi et demi, un bateau en vue venant de Détroit ici pour Chicago. Il en a passé cinq depuis hier par le sud, sous l'île du Bois blanc et deux de Chicago. Nous faisons nos préparatifs et à deux heures nous nous embarquons sur le May-Flower, mauvais bateau à hélice, petit, sale, à haute pression, allant à peu près sept milles; comme il y a deux cent vingt milles d'ici Milwaukee, cela nous présage plus
lieu sur la terre ferme, en face, en 1763. Des instruments de musique indienne, armes, haches, tomahawks. Ce séjour devient ennuyeux. Il me fait faire des réflexions sur ce pays qui est beau, mais qui ne retrace aucun souvenir et ne porte l'empreinte d'aucun événement remarquable et est par là bien inférieur à nos pays historiques. Le soir un bateau passe pour Détroit, non pour Chicago. Jeudi 29 août (lac Michigan, sur le May-Flower). À midi et demi, un bateau en vue venant de Détroit ici pour Chicago. Il en a passé cinq depuis hier par le sud, sous l'île du Bois blanc et deux de Chicago. Nous faisons nos préparatifs et à deux heures nous nous embarquons sur le May-Flower, mauvais bateau à hélice, petit, sale, à haute pression, allant à peu près sept milles; comme il y a deux cent vingt milles d'ici Milwaukee, cela nous présage plus de trente heures de navigation. Affreux passage, saleté repoussante des passagers et du bateau. C'est un grand radeau sur lequel on a mis une maison. Beau temps. Nous suivons la navigation dans les îles. Tout le monde vient me dire adieu quand je quitte la petite île où j'ai été pendant deux jours et demi en relâche forcée. Vendredi 30 août (lac Michigan). La traversée sur le May-Flower n'est pas agréable. Nous y sommes fort mal. Après deux relâches à de petits villages sur les bords du lac, nous arrivons à dix heures et demie du soir à Milwaukee. Au New-Hall House très bel hôtel. Cette ville est la plus considérable du Wisconsin. Fresque grande comme nature, représentant l'Empereur mon oncle. Samedi 31 août (Prairie-du-Chien). À neuf heures et demie du matin, départ par le chemin de fer pour le point le plus rapproché sur le Mississipi, Prairie-du-Chien, ancienne station française du siècle passé, alors que nos compatriotes cherchaient à se rejoindre, par la vallée du grand fleuve, du Canada à la Louisiane. La route passe par Madison, capitale de l'État, sur un lac très grand, sorte de marais. Arrivé le soir à Prairie-du-Chien, sur le Mississipi, le Prince y