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P. Esclave (A. R. Guigot) Dare-Dare (G. Pentecôte) Carsaire (Manson) Atalante IV (Gueroult) Amitié (L. Porter) Bienvenue II (E. Marie) Bourbonnaise (Ph. Koch) Bolide (Gougeon). Prix DE LA Monnaie (monté, 10.000 fr. 2.275 m.), 7 partants 1. Feuillage (H. Duval), Céran-Maillard 2. Epid'Or (E. Carré), E. Petit 3. Eh Alors (C. de Wazières), E. Gevaert 4. Emotion II (E. Marie), A. Pagny. N. P. Elbruno (Chrétien) Emile (Grosjean) Étoile Polaire II (A. R. Guigot). PRIX DE CHARONNE (attelé, 10.000 fr, 2.300 m.), 10 partants. 1. Entrevue (R. Simonard), J. Nottinger: 2. Éclair V (H. Masson), H. Masson 3. Ebonite II (Capovilla), G. Chauvel 4. Fontaine II. (Vercruyse) Robert Gaston. N. P. Ellyra (Bourgeois) Étoilé d'Or (Pérlinque) François Faber (Vromant) Empereur (A. Sourroubille) Fleur de Mai IV (E. Marie) Espiègle (Jane Sori. PRIX DE L'OBSERVATOIRE (monté, 10.000 francs, 2.100 m.) 8 partants. 1. Erige (Guéroult) A. Butti; 2. Evincé (A. Sourroubille) H. Bonfils 3. Étoile Filante II (Chrétien) A. Delatitre 4. Étoupe Filante (Gougeon) R. Le Bourgeais. N. P. Etoury (A. Llibert). PRIX DE Montevideo (attelé, 20.000 fr. 3.300 m.) 8 partants. 1. Cœur de Watts (Verzée) H. Netter 2. Djeddah (V. Faure) V. Bernard 3. Batouala III (A. Sourroubille) F. Laborde 4. Borées (H. Préard), comte de Boigel. N. P. Dame de Beecheron (Tarnberi) Contralto (Grosjean) Balandard V (Devreese) Charlie Leyburn (C. Masson). PRIX DE Gobelins (monté, 10.000 fr, 2.300 m.) 13 partants. 1. Digitale (A. Desbazeille) M. Gavrel 2. Darne d'Amout (E. Picard) F. Levesque 3. Me Yaali (Anaudde) F. Callaert 4. Bar Tout (A. R. Guigot) Ch. Bourdon. N. P. Cymbalier II (V. Devreese) J Célibataire (Lefèvre) Unellite (Perlinque) Cent écus (F. Devreese) Bayard IV (E. Marie) Duchesse II (Gougeon) Darnetal (H. Picard) Darley Date (Chrétien); Au Verdier (R. Lampe). PRIX DE Popincourt (attelé, 7.500 fr., 3.00 m.) 12 partants. 1. Coque la Forêt (Vercruyse) Mlle Vrommant 2. Centaure (V. Devresse) L. Duriez 3. Ciceron II (L. Marmousez) L. Marmousez 4. Ystel (P. Visa) P. Visa. N. P. Depessiaux (C. Van Duck) Corail (Ph. Koch) Charlatan (G. Mon) sieur) Cambronne II (V. Faure) Vitesse (Perlinque) Damia (A. Sourroubille)
Laborde 4. Borées (H. Préard), comte de Boigel. N. P. Dame de Beecheron (Tarnberi) Contralto (Grosjean) Balandard V (Devreese) Charlie Leyburn (C. Masson). PRIX DE Gobelins (monté, 10.000 fr, 2.300 m.) 13 partants. 1. Digitale (A. Desbazeille) M. Gavrel 2. Darne d'Amout (E. Picard) F. Levesque 3. Me Yaali (Anaudde) F. Callaert 4. Bar Tout (A. R. Guigot) Ch. Bourdon. N. P. Cymbalier II (V. Devreese) J Célibataire (Lefèvre) Unellite (Perlinque) Cent écus (F. Devreese) Bayard IV (E. Marie) Duchesse II (Gougeon) Darnetal (H. Picard) Darley Date (Chrétien); Au Verdier (R. Lampe). PRIX DE Popincourt (attelé, 7.500 fr., 3.00 m.) 12 partants. 1. Coque la Forêt (Vercruyse) Mlle Vrommant 2. Centaure (V. Devresse) L. Duriez 3. Ciceron II (L. Marmousez) L. Marmousez 4. Ystel (P. Visa) P. Visa. N. P. Depessiaux (C. Van Duck) Corail (Ph. Koch) Charlatan (G. Mon) sieur) Cambronne II (V. Faure) Vitesse (Perlinque) Damia (A. Sourroubille) Comtesse Albert (P. Mequlgon) Douce Amère (H. Picard). Pari-mutuel c. Apéritif c. P. 16 Cerisier P. 7 Bayadère II P. 17 50 20 c. Feuillage. G. 9 50 P. d'or 30 c. Entrevue c. 186 60 P. 18 Éclair V P. Ebonite 14 50 P. Evincée P. c. Cœur de Watts G. 20 50 P. 10 50 P. 28 » P. Dame d'Amout P. 20 P. 16 78 c. la P. 37 50 Centaure P. 9 P. 10 50 partants attribués PRIX DE PLAISANCE (attelé & vendre. 7.500 fr., 2.850 mètres). Bonson X) Voiletta (Poirier), Carmen VI (Simonard), Aurore VI (Dugrenaud), Acrobate IV (Netter), Union (Vercruyse), Atalante IV (Guéroult), Bolide X (Gougeon) Chateauren (Bouley fils) Bengali PRIX DU Jardin DES PENTES (attelé, 10.000 fr., 2.800 mètres). Étiss (Blancart), Espiègle IV (Cansi). Eucalyptus (Sourroubille) Espiègle (Janeeson) Emile II (d'Haene), Etoile du Roi (Frestel). Etoile du Nord II (Vrommant) Eperon d'Or II (Bouley). Effluve (Bakker) Elbruno (Capovilla). Esbroycfeur (Dumon) PRIX DE L'ODEON (monté, 10.000 francs, 2.300 mètres). Depessiaux (Verzée fils), Dame des Bois ou Danville (Porter) Dariale (d'Haene fils) Doulennaise (Devreese). Cameo ou Epaulette B (Pesson). Dentelle d'Or (X.). Domina D (Marie) Epsom fil (Szabo fils). Etendard II (Chrétien). Epernon (Gougeon), Esclarmonde
Watts G. 20 50 P. 10 50 P. 28 » P. Dame d'Amout P. 20 P. 16 78 c. la P. 37 50 Centaure P. 9 P. 10 50 partants attribués PRIX DE PLAISANCE (attelé & vendre. 7.500 fr., 2.850 mètres). Bonson X) Voiletta (Poirier), Carmen VI (Simonard), Aurore VI (Dugrenaud), Acrobate IV (Netter), Union (Vercruyse), Atalante IV (Guéroult), Bolide X (Gougeon) Chateauren (Bouley fils) Bengali PRIX DU Jardin DES PENTES (attelé, 10.000 fr., 2.800 mètres). Étiss (Blancart), Espiègle IV (Cansi). Eucalyptus (Sourroubille) Espiègle (Janeeson) Emile II (d'Haene), Etoile du Roi (Frestel). Etoile du Nord II (Vrommant) Eperon d'Or II (Bouley). Effluve (Bakker) Elbruno (Capovilla). Esbroycfeur (Dumon) PRIX DE L'ODEON (monté, 10.000 francs, 2.300 mètres). Depessiaux (Verzée fils), Dame des Bois ou Danville (Porter) Dariale (d'Haene fils) Doulennaise (Devreese). Cameo ou Epaulette B (Pesson). Dentelle d'Or (X.). Domina D (Marie) Epsom fil (Szabo fils). Etendard II (Chrétien). Epernon (Gougeon), Esclarmonde (Sourroubille), Eléphant IV (X). Edina (Hense). Enjôleuse C (Gougeon). PRIX DE L'OPERA (attelé, 15.000 francs, 2.800 mètres). Cœur de W. ou Clair de Lune V (Verzée), Colibri (Courtade), Drapeau (Sourroubille) Carbon (Le Moël). Désespoir (Macé), Café Noir (Carré) Cramayel (H. Masson), Cri de Paris (Essarttal), Eros III (Masson), Caspio PRIX DU PANTHÉON (monté, 20.000 fr, 2.300 mètres). As des As (Picard), Au Verdier ou Alcala (Lampe) Bar Tout (Guigot), Unellite (Carré fils) Uca Yali (Anudde) Eurville (Guéroult). Déroulède (Chrétien). Duc de Normandie (Marie) Brave (Le Boucher). Efflanne II, (Lefèvre) B. Pauvre II (Sourroubille). Capitaine (X.). D. de la Rue ou Diable Boiteux (Gougeon). Parisette (Libeert). PRIX DU VÉTÉRAN (monté 30.000 francs, 2.500 mètres) (Monsieur, étai) (Sourroubille), Capricieuse II (Capovilla). Esix (Maison). Cr-Cn (Gueroult), Caspio (Capovilla). PRIX DES INVALIDES (attelé, 7.500 fr, 2.300 mètres). Dejanire III ou Désopile (Koch) Centaure Duriez). Ysset ? V. Wat Damia (Sourroubille). Coupe File Tcherkassoff) Clair de Lune (Boudrin) Ciceron II (Marmousez). Doulennaise ou Darlin II (Devreese). Dauphin V (Vanlandeghem) Domita (Dartaana VI) (Masson), Donae (Bakker), Bérusina II (Dugrenaud). Droit au But (Céran-Maillard) Denlert (Faure). Corget wilkel novicale. Chariot 11 (Janvier). Dacca (Simonard). Pronostics 1° course Vétila, Acrobate IV. 2° course Étoile-du Nord, Adonis. 3° course
DU PANTHÉON (monté, 20.000 fr, 2.300 mètres). As des As (Picard), Au Verdier ou Alcala (Lampe) Bar Tout (Guigot), Unellite (Carré fils) Uca Yali (Anudde) Eurville (Guéroult). Déroulède (Chrétien). Duc de Normandie (Marie) Brave (Le Boucher). Efflanne II, (Lefèvre) B. Pauvre II (Sourroubille). Capitaine (X.). D. de la Rue ou Diable Boiteux (Gougeon). Parisette (Libeert). PRIX DU VÉTÉRAN (monté 30.000 francs, 2.500 mètres) (Monsieur, étai) (Sourroubille), Capricieuse II (Capovilla). Esix (Maison). Cr-Cn (Gueroult), Caspio (Capovilla). PRIX DES INVALIDES (attelé, 7.500 fr, 2.300 mètres). Dejanire III ou Désopile (Koch) Centaure Duriez). Ysset ? V. Wat Damia (Sourroubille). Coupe File Tcherkassoff) Clair de Lune (Boudrin) Ciceron II (Marmousez). Doulennaise ou Darlin II (Devreese). Dauphin V (Vanlandeghem) Domita (Dartaana VI) (Masson), Donae (Bakker), Bérusina II (Dugrenaud). Droit au But (Céran-Maillard) Denlert (Faure). Corget wilkel novicale. Chariot 11 (Janvier). Dacca (Simonard). Pronostics 1° course Vétila, Acrobate IV. 2° course Étoile-du Nord, Adonis. 3° course Épilogue, panaché. 4° course Caspian, Cri-de-Paris. 5° course Turville, Vallauris. 6° course Capricieuse, Douce-Souris. 7° course Divette, Yselle. DE TRIBORD À BABORD LA REORGANISATION DU MINISTÈRE DE LA MARINE MARCHANDE (Suite) Les questions d'ordre social ont pris une extension considérable du fait de l'institution d'une procédure d'arbitrage en matière de conflits entre marins et armateurs d'autre part, la loi de huit heures et les négociations d'ordre international qu'elle entraîne ont sensiblement développé la tâche incombant au bureau du travail maritime. L'enseignement maritime s'est lui-même considérablement développé du fait de la mise en service de nombreuses unités à moteur et de la faveur dont jouissent auprès des jeunes générations les carrières d'officiers de la marine marchande, autrefois convoitées par les seuls marins des côtes. Dans le domaine des pêches, des problèmes nouveaux se sont posés depuis la création de l'office des pêches et par le fait même de l'entrée de la France dans divers conseils internationaux comme celui pour l'exploration de la mer et la commission internationale de la Méditerranée. La mise en œuvre de la loi du 19 juin 1920, dite loi des 200 millions, avait justifié, à un moment donné, la création d'un personnel spécial chargé de son application
conflits entre marins et armateurs d'autre part, la loi de huit heures et les négociations d'ordre international qu'elle entraîne ont sensiblement développé la tâche incombant au bureau du travail maritime. L'enseignement maritime s'est lui-même considérablement développé du fait de la mise en service de nombreuses unités à moteur et de la faveur dont jouissent auprès des jeunes générations les carrières d'officiers de la marine marchande, autrefois convoitées par les seuls marins des côtes. Dans le domaine des pêches, des problèmes nouveaux se sont posés depuis la création de l'office des pêches et par le fait même de l'entrée de la France dans divers conseils internationaux comme celui pour l'exploration de la mer et la commission internationale de la Méditerranée. La mise en œuvre de la loi du 19 juin 1920, dite loi des 200 millions, avait justifié, à un moment donné, la création d'un personnel spécial chargé de son application mais, ce personnel temporaire a disparu, alors que les questions soulevées par la mise en exploitation du port de pêche de Lorient et du frigorifique de Saint-Pierre se révèlent, chaque jour, plus importantes et que celles concernant la vente des bateaux et les améliorations des ports de pêche sont loin d'avoir disparu. Par ailleurs, le crédit maritime actuel, dont le fonds s'agrandit chaque année (plus de 6 millions en 1929) en même temps que s'accroît le nombre de caisses régionales, exige un contrôle de plus en plus étroit. En ce qui concerne, enfin, l'Établissement national des Invalides de la marine, le vote de la loi portant réforme du régime des pensions des inscrits maritimes, nécessite un travail administratif très considérable. Au surplus et d'une façon générale, la création d'un ministère de la marine marchande a imposé aux chefs de service l'obligation d'assister ou de se faire représenter à des commissions interministérielles où, jusqu'à présent, les services de la marine marchande n'avaient pas eu accès. Or, ils ne pourront assurer cette mission qu'à la condition d'être mieux secondés qu'ils ne l'ont été jusqu'ici. En définitive, si l'on veut que ce nouveau ministère réalise le but pour lequel il a été créé,
d'avoir disparu. Par ailleurs, le crédit maritime actuel, dont le fonds s'agrandit chaque année (plus de 6 millions en 1929) en même temps que s'accroît le nombre de caisses régionales, exige un contrôle de plus en plus étroit. En ce qui concerne, enfin, l'Établissement national des Invalides de la marine, le vote de la loi portant réforme du régime des pensions des inscrits maritimes, nécessite un travail administratif très considérable. Au surplus et d'une façon générale, la création d'un ministère de la marine marchande a imposé aux chefs de service l'obligation d'assister ou de se faire représenter à des commissions interministérielles où, jusqu'à présent, les services de la marine marchande n'avaient pas eu accès. Or, ils ne pourront assurer cette mission qu'à la condition d'être mieux secondés qu'ils ne l'ont été jusqu'ici. En définitive, si l'on veut que ce nouveau ministère réalise le but pour lequel il a été créé, il faut le constituer normalement. Tout d'abord, il faut grouper ses services d'une façon plus rationnelle et placer à leur tête de véritables directeurs. En outre, à l'instar des autres départements ministériels, les bureaux de chaque direction doivent être dotés d'un personnel de rédacteurs et de commis indispensables pour assurer la tâche qui leur incombe. Par ailleurs, l'application de la loi du 11 janvier 1930 sur les pensions des marins a entraîné pour les quartiers d'inscription maritime un travail important auquel ne peuvent faire face les effectifs trop insuffisants des commis de l'inscription maritime dont le nombre a été réduit de 30 unités depuis la guerre. Telles sont les grandes lignes des dispositions d'un projet de loi qui va être soumis au Parlement dès la rentrée des Chambres, à l'instigation du très distingué ministre de la marine marchande. La nouvelle organisation comprendrait un bureau du cabinet ayant à sa tête un chef de bureau et trois directions 1° La direction de la flotte de commerce, du matériel naval, du travail et de l'enseignement maritime 2° La direction des pêches maritimes, du personnel et de la comptabilité 3° L'Établissement national des Invalides de la marine dont le bon fonctionnement intéresse plus
la tâche qui leur incombe. Par ailleurs, l'application de la loi du 11 janvier 1930 sur les pensions des marins a entraîné pour les quartiers d'inscription maritime un travail important auquel ne peuvent faire face les effectifs trop insuffisants des commis de l'inscription maritime dont le nombre a été réduit de 30 unités depuis la guerre. Telles sont les grandes lignes des dispositions d'un projet de loi qui va être soumis au Parlement dès la rentrée des Chambres, à l'instigation du très distingué ministre de la marine marchande. La nouvelle organisation comprendrait un bureau du cabinet ayant à sa tête un chef de bureau et trois directions 1° La direction de la flotte de commerce, du matériel naval, du travail et de l'enseignement maritime 2° La direction des pêches maritimes, du personnel et de la comptabilité 3° L'Établissement national des Invalides de la marine dont le bon fonctionnement intéresse plus particulièrement nos marins du commerce. Dans une réponse récente à M. le chanoine Desgranges qui avait bien voulu attirer l'attention du Département de la marine marchande sur la déception éprouvée par les pensionnés et veuves d'inscrits qui n'ont pas encore perçu les majorations prévues par l'article 107 de la loi de finances du 16 avril 1930, le ministre a déclaré lui-même que ses services, auxquels le nouveau régime des pensions avait apporté un énorme surcroît de travail sans que le personnel ait été augmenté, avaient été dans l'impossibilité de réviser les quelques 80.000 pensions du vote trop tardif de la dernière loi de finances. Faute de personnel, M. Louis Rollin n'a donc pu encore donner satisfaction à ses administrés auxquels il ne cesse cependant de manifester toute sa sollicitude. Le nouveau projet de loi qu'il a pris l'initiative de soumettre aux Chambres témoigne de sa préoccupation constante d'assurer la bonne marche de ses services et d'améliorer le sort des familles de nos marins. Louis d'ARMOR Pour tous renseignements d'ordre maritime, s'adresser à Louis d'Armor, « Ouest-Eclair à Rennes, qui répondra directement par lettre aux intéressés. Joindre trois francs pour la réponse. FLOTTE Sont arrivés à Anvers les avisos Somme, Meuse,
de finances du 16 avril 1930, le ministre a déclaré lui-même que ses services, auxquels le nouveau régime des pensions avait apporté un énorme surcroît de travail sans que le personnel ait été augmenté, avaient été dans l'impossibilité de réviser les quelques 80.000 pensions du vote trop tardif de la dernière loi de finances. Faute de personnel, M. Louis Rollin n'a donc pu encore donner satisfaction à ses administrés auxquels il ne cesse cependant de manifester toute sa sollicitude. Le nouveau projet de loi qu'il a pris l'initiative de soumettre aux Chambres témoigne de sa préoccupation constante d'assurer la bonne marche de ses services et d'améliorer le sort des familles de nos marins. Louis d'ARMOR Pour tous renseignements d'ordre maritime, s'adresser à Louis d'Armor, « Ouest-Eclair à Rennes, qui répondra directement par lettre aux intéressés. Joindre trois francs pour la réponse. FLOTTE Sont arrivés à Anvers les avisos Somme, Meuse, Oise, Vauquois, Remiremont, le 8. Lobito l'aviso Antares, le 8. Banc Hellebustle le garde-pêche Ville-d'Ys, le 7. Penzance l'aviso Ancre, le 8. Oran le transport Loiret, le 9. Brest l'aviso Epinal, le 9. LÉGION D'HONNEUR Ont été promus ou nommés dans cet ordre Au grade d'officier MM. Delage, professeur à l'École Navale, Gulhèneuc chef de bureau hors classe. Au grade de chevalier MM. Bouquet, commis principal de 1er classe des dir. de trav. Boussard, commis principal d'administration hors Classe; Castellani, Ingénieur chimiste, directeur général de la Société d'Optique et Mécanique de haute précision Chabredier, commis principal de 1er classe des services d'Intendance et Santé Crouxler, agent technique principal de 1er classe de l'Intendance maritime Doumousseau chef ouvrier à la fonderie de Ruelle Jumau, Ingénieur civil, directeur technique à la Compagnie Générale d'Électricité de Morval, agent technique principal de 1er classe des constructions navales; Marcaggi, avocat de la Martinique Normand, agent technique dessinateur de 1er classe du service hydrographique Parmentier. avoué de la Marine; Raulot, dit René-Michel, publiciste Robert de Beauchamp. Ingénieur Vanney, directeur des établissements Vanney-Michel Wehrlein, directeur général adjoint de la Société de construction mécaniques et électriques Als-Thom. PROMOTIONS GENIE MILITAIRE. Ont été promus dans le corps des Ingénieurs
l'École Navale, Gulhèneuc chef de bureau hors classe. Au grade de chevalier MM. Bouquet, commis principal de 1er classe des dir. de trav. Boussard, commis principal d'administration hors Classe; Castellani, Ingénieur chimiste, directeur général de la Société d'Optique et Mécanique de haute précision Chabredier, commis principal de 1er classe des services d'Intendance et Santé Crouxler, agent technique principal de 1er classe de l'Intendance maritime Doumousseau chef ouvrier à la fonderie de Ruelle Jumau, Ingénieur civil, directeur technique à la Compagnie Générale d'Électricité de Morval, agent technique principal de 1er classe des constructions navales; Marcaggi, avocat de la Martinique Normand, agent technique dessinateur de 1er classe du service hydrographique Parmentier. avoué de la Marine; Raulot, dit René-Michel, publiciste Robert de Beauchamp. Ingénieur Vanney, directeur des établissements Vanney-Michel Wehrlein, directeur général adjoint de la Société de construction mécaniques et électriques Als-Thom. PROMOTIONS GENIE MILITAIRE. Ont été promus dans le corps des Ingénieurs du génie maritime pour compter du 8 août: Au grade d'ingénieur en chef de 1re classe (choix). M. Gareta, Ingénieur en chef de 2e classe, en remplacement de M. Royer, Ingénieur en chef de 1re classe, promu. Au grade d'ingénieur en chef de 2e classe (choix). M. Vieille, Ingénieur principal, en remplacement de M. Gareta, ingénieur en chef de 2e classe, promu. Au grade d'ingénieur principal. M. Dacremont, Ingénieur de 1re classe, en remplacement de M. Vieille, Ingénieur principal, promu. MUTATIONS Les mutations suivantes ont été prononcées dans le corps des ingénieurs de l'artillerie navale M. l'ingénieur de 2e classe Charbonnier, embarqué sur le cuirassé Paris, est affecté à la fonderie de Ruelle (port matérialisateur Rochefort) M. l'ingénieur de 2e classe Féraud (port matérialisateur Cherbourg), embarqué sur le cuirassé Bretagne, est placé en congé d'études de 10 mois à compter du 1er novembre 1930, pour suivre les cours de l'école supérieure d'optique dans les conditions prévues par l'arrêté du 14 mai 1923. modifié le 13 avril 1924 cet Ingénieur sera placé en stage au laboratoire central de l'artillerie navale du 1er octobre au 1er novembre 1930. M. l'ingénieur de 2e classe Bazin, embarqué sur le croiseur Primauguet, est affecté à
en remplacement de M. Gareta, ingénieur en chef de 2e classe, promu. Au grade d'ingénieur principal. M. Dacremont, Ingénieur de 1re classe, en remplacement de M. Vieille, Ingénieur principal, promu. MUTATIONS Les mutations suivantes ont été prononcées dans le corps des ingénieurs de l'artillerie navale M. l'ingénieur de 2e classe Charbonnier, embarqué sur le cuirassé Paris, est affecté à la fonderie de Ruelle (port matérialisateur Rochefort) M. l'ingénieur de 2e classe Féraud (port matérialisateur Cherbourg), embarqué sur le cuirassé Bretagne, est placé en congé d'études de 10 mois à compter du 1er novembre 1930, pour suivre les cours de l'école supérieure d'optique dans les conditions prévues par l'arrêté du 14 mai 1923. modifié le 13 avril 1924 cet Ingénieur sera placé en stage au laboratoire central de l'artillerie navale du 1er octobre au 1er novembre 1930. M. l'ingénieur de 2e classe Bazin, embarqué sur le croiseur Primauguet, est affecté à la direction de l'artillerie navale de Brest (port matérialisateur Brest) Ces ingénieurs rejoindront leurs affectations respectives à l'expiration de la permission qui leur sera accordée lors de leur débarquement à la fin des écoles de feu. LA RÉDUCTION DE LA FLOTTE DES ETATS-UNIS Le gouvernement de Washington a décidé de faire un geste de bonne volonté et de retirer de la flotte des Etats-Unis, à partir du 1er octobre, sans attendre la ratification du traité naval par le Japon, trois cuirassés l'Utah, le Florida et le Wyoming. Ce projet a pour but, d'abord, d'économiser une somme d'environ 3 millions de dollars. Le Florida et l'Utah qui sont des cuirassés parmi les meilleurs de la flotte américaine, seront réquipés électriquement et envoyés en mer, où des bombardiers seront chargés de les poursuivre et de les couler à l'aide de bombes. D'autre part on annonce que les fonctionnaires de la marine ont laissé entendre qu'il est possible que les Etats-Unis abandonnent la construction des grands sous-marins de 2.600 à 3.000 tonnes armés de canons de 5 pouces et capables d'effectuer la traversée de l'Atlantique et retour sans avoir besoin de se réapprovisionner en combustible en faveur de la construction de plus petits