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D'EDOUIL Dans quelques jours, le 28 juin, commencera le Concours d'Aviation de Douai, qui se prolongera jusqu'au 18 juillet, organisé sous les auspices de la municipalité et de la Section douanaise de la Ligue Nationale. Le Concours de Douai comporte trois grandes épreuves : 1° Une épreuve de vitesse (Prix du Nord) à courir sur un circuit de 2.000 m., dotée de prix offerts par le Conseil général du Nord, la Compagnie du Chemin de fer du Nord et la ville de Douai (total 3.000 francs). 21 Une épreuve de maximum de parcours sans ravitaillement dotée de 10.000 fr. de prix. 3° Une épreuve de maximum de parcours, Douai-Arras-Douai, dotée de prix offerts par la ville d'Arras et la ville de Douai. Outre ces prix, la ville de Douai a créé cinq prix de 2.000 fr. qui seront attribués aux aviateurs ayant fait, entre le 28 juin et le 5 juillet, un vol d'au moins 1 kil. sur l'aérodrome de la Brayelle. Le Conseil d'administration de la Corderie, Filurerie et Filature de Chanvre de Douai offre, de plus, un prix de 1.000 fr. destiné au premier aviateur qui effectuera un circuit fermé de 1.500 mètres. M. Mahieu donne un prix de 1.000 fr. pour l'aviateur qui atteindra la plus grande vitesse sur le kilomètre. Enfin, M. Bocquet de Vimy offre un prix de 1.000 fr. pour l'aviateur qui aura pu, venant de Douai, passer au zénith de sa propriété de Vimy, à 17 kil. de l'aérodrome. Ces diverses épreuves se disputeront sur l'aérodrome de la Brayelle, d'une superficie de 72 hectares, situé aux portes de Douai. Les hangars destinés à abriter les appareils engagés et dont la construction est aujourd'hui achevée sont situés dans un parc fermé, d'une superficie d'un hectare, chaque aviateur disposant d'un emplacement clos de 30 mètres sur 30, où il pourra faire les essais au point fixe et le réglage de son appareil. Les concurrents de Douai seront, on le voit, parfaitement installés. Le Comité d'organisation a d'ailleurs reçu déjà 11 engagements réguliers d'aviateurs décidés à disputer les 26.000 francs de prix des diverses épreuves. Ce
de 1.000 fr. pour l'aviateur qui atteindra la plus grande vitesse sur le kilomètre. Enfin, M. Bocquet de Vimy offre un prix de 1.000 fr. pour l'aviateur qui aura pu, venant de Douai, passer au zénith de sa propriété de Vimy, à 17 kil. de l'aérodrome. Ces diverses épreuves se disputeront sur l'aérodrome de la Brayelle, d'une superficie de 72 hectares, situé aux portes de Douai. Les hangars destinés à abriter les appareils engagés et dont la construction est aujourd'hui achevée sont situés dans un parc fermé, d'une superficie d'un hectare, chaque aviateur disposant d'un emplacement clos de 30 mètres sur 30, où il pourra faire les essais au point fixe et le réglage de son appareil. Les concurrents de Douai seront, on le voit, parfaitement installés. Le Comité d'organisation a d'ailleurs reçu déjà 11 engagements réguliers d'aviateurs décidés à disputer les 26.000 francs de prix des diverses épreuves. Ce sont : 1. Louis Bréguet, biplan Bréguet ; 2. X..., biplan Bréguet ; 3. Rougier, biplan à queue ; 4. L. Blériot, monoplan Blériot ; 5. Germe, biplan Germe ; 6. P. Tissandier, biplan Wright ; 7. de Rue, biplan à queue ; 8. J. Gobron, biplan à queue ; 9. baron de Catze, biplan à queue ; 10. Faulkner, biplan à queue ; 11. Lasternas, biplan Lasternas. Déjà M. Bréguet est installé là-bas et poursuit sur l'aérodrome la mise au point de ses deux biplans. Nous avons dit, d'autre part, que M. Blériot devait arriver à Douai avec son monoplan N° XII dès la fin de la semaine. D'ailleurs, la plupart des aviateurs engagés ont déjà fait leurs preuves, et cela nous promet quelques belles envolées. LA GRANDE SEMAINE DE VICHY . Nous avons annoncé, en son temps, la création d'une Grande Semaine d'Aviation de Vichy, organisée par l'Aéro Club de Vichy, sous le patronage de l'Aéro Club de France. La Semaine de Vichy, dotée de 30,000 francs de prix, sera courue sur l'Aérodrome de l'Allier, du 18 au 25 juillet 1909, et comportera quatre épreuves. Le Prix de la Ville de Vichy, d'une valeur de 16,000 francs (10,000
9. baron de Catze, biplan à queue ; 10. Faulkner, biplan à queue ; 11. Lasternas, biplan Lasternas. Déjà M. Bréguet est installé là-bas et poursuit sur l'aérodrome la mise au point de ses deux biplans. Nous avons dit, d'autre part, que M. Blériot devait arriver à Douai avec son monoplan N° XII dès la fin de la semaine. D'ailleurs, la plupart des aviateurs engagés ont déjà fait leurs preuves, et cela nous promet quelques belles envolées. LA GRANDE SEMAINE DE VICHY . Nous avons annoncé, en son temps, la création d'une Grande Semaine d'Aviation de Vichy, organisée par l'Aéro Club de Vichy, sous le patronage de l'Aéro Club de France. La Semaine de Vichy, dotée de 30,000 francs de prix, sera courue sur l'Aérodrome de l'Allier, du 18 au 25 juillet 1909, et comportera quatre épreuves. Le Prix de la Ville de Vichy, d'une valeur de 16,000 francs (10,000 francs au premier, 3,000 fr. au deuxième, 2,000 fr. au troisième, 1,000 fr. au quatrième), course de vitesse sur 20 kil. (12 tours de piste de 1,666 m. 67 de tour). Le Prix du Tour de Piste, d'une valeur de 3,300 fr. (2' prix : 1,000 fr. ; 3' prix : 1,000 fr. ; désigné aux trois appareils qui auront fait le meilleur temps sur un tour de piste, au cours de toutes les épreuves ou en dehors des épreuves. Le Prix de Passage de l'Allier, d'une valeur de 6,000 fr. (4,000 fr. au premier, 2,000 fr. au deuxième), décerné au deuxième appareil qui auront accompli la plus grande vitesse sur un parcours en triangle, désigné et mesurant approximativement 4 kilomètres en dehors du champ d'aviation, en franchissant deux fois l'Allier et au-dessus du pays plat environnant l'aérodrome. Le Prix des Passagers, d'une valeur de 4,500 francs (2,500 fr. au premier, 1,500 fr. au deuxième, 500 fr. au troisième), décerné à l'appareil qui aura parcouru trois tours de piste (4,500 kil.) ayant à bord le plus grand nombre de passagers (d'un poids minimum de 65 kilos), non compris le pilote. Les commissaires désignés par l'Aéro Club sont MM. de Castillon
: 1,000 fr. ; désigné aux trois appareils qui auront fait le meilleur temps sur un tour de piste, au cours de toutes les épreuves ou en dehors des épreuves. Le Prix de Passage de l'Allier, d'une valeur de 6,000 fr. (4,000 fr. au premier, 2,000 fr. au deuxième), décerné au deuxième appareil qui auront accompli la plus grande vitesse sur un parcours en triangle, désigné et mesurant approximativement 4 kilomètres en dehors du champ d'aviation, en franchissant deux fois l'Allier et au-dessus du pays plat environnant l'aérodrome. Le Prix des Passagers, d'une valeur de 4,500 francs (2,500 fr. au premier, 1,500 fr. au deuxième, 500 fr. au troisième), décerné à l'appareil qui aura parcouru trois tours de piste (4,500 kil.) ayant à bord le plus grand nombre de passagers (d'un poids minimum de 65 kilos), non compris le pilote. Les commissaires désignés par l'Aéro Club sont MM. de Castillon de Saint-Victor, Paul Rousseau et Ernest Zens commissaires sportifs; M. Péan de Saint-Gilles et Paul Zens, Suppléants. Les engagements (avec droit d'entrée de 500 francs remboursable) sont reçus à l'Aéro Club de Vichy et à l'Aéro Club de France. Ils seront clos le 5 juillet, à deux heures du soir. Les engagements reçus du 5 au 12 juillet, à deux heures du soir, sont sans garantie de logement de l'appareil. Nos hommes-oiseaux doivent donc se hâter d'en vouloir leurs inscriptions. Nul doute d'ailleurs, étant donnée l'importance des prix et l'intérêt des épreuves que la Grande Semaine de Vichy réunira un beau lot de concurrents et remportera le succès le plus vif et le plus mérité. A PORT-AVIATION Nous croyons savoir que la Société d'Encouragement à l'Aviation a l'intention d'organiser, le dimanche 4 juillet, à l'aérodrome de Juvisy, une grande réunion au bénéfice des sinistrés du Midi, pour laquelle tous nos aviateurs ont déjà promis leur concours. Nous reviendrons d'ailleurs bientôt sur cette sensationnelle nouvelle. Ed. Poillot RICHARD-AUTOMOBILES Richelieu-Automobiles. 3, avenue de l'Opéra Aéroplanes de tous systèmes. Moteur Wolseley garanti 4 heures. DEBOUT AU VENT! LES DIRIGEABLES ANGLAIS On mande de Londres : « M. P. du Cros, membre de la
Les engagements reçus du 5 au 12 juillet, à deux heures du soir, sont sans garantie de logement de l'appareil. Nos hommes-oiseaux doivent donc se hâter d'en vouloir leurs inscriptions. Nul doute d'ailleurs, étant donnée l'importance des prix et l'intérêt des épreuves que la Grande Semaine de Vichy réunira un beau lot de concurrents et remportera le succès le plus vif et le plus mérité. A PORT-AVIATION Nous croyons savoir que la Société d'Encouragement à l'Aviation a l'intention d'organiser, le dimanche 4 juillet, à l'aérodrome de Juvisy, une grande réunion au bénéfice des sinistrés du Midi, pour laquelle tous nos aviateurs ont déjà promis leur concours. Nous reviendrons d'ailleurs bientôt sur cette sensationnelle nouvelle. Ed. Poillot RICHARD-AUTOMOBILES Richelieu-Automobiles. 3, avenue de l'Opéra Aéroplanes de tous systèmes. Moteur Wolseley garanti 4 heures. DEBOUT AU VENT! LES DIRIGEABLES ANGLAIS On mande de Londres : « M. P. du Cros, membre de la Chambre des communes et secrétaire de la commission parlementaire de la défense aérienne, a déclaré un représentant de la Pall Mall Gazette que Clément fait construire accellivement, en vue de le céder ultérieurement à l'Angleterre, un ballon dirigeable qui sera le plus gros et le plus puissant qui ait été construit jusqu'ici. Le ballon, qui aura une longueur d'environ 90 mètres, pourra emporter 25 hommes dans la nacelle. « M. du Cros dit que ce ballon se rendra de Paris à Londres vers le mois de septembre et qu'il restera en Angleterre pendant un mois à la disposition des autorités britanniques, qui en concluraient sans doute définitivement l'achat. » AU FIL DU VENT LES CHAMPIONS ALLEMANDS DE LA COUPE BENNETT Les aéronautes qui auront à défendre les couleurs allemandes dans la Coupe Gordon-Bennett ont été désignés hier. Ce sont : M. le docteur Brockelman, de l'Aéro Club de Berlin ; M. Paul Meckel, d'Elberfeld, et le capitaine d'Albercrantz, de l'Aéro Club du Bas-Rhin. Ce dernier poursuit son entraînement : Paru dimanche dernier de Saint-Gall, avec un passager à bord du « Stuttgart », il a croisé au-dessus des Alpes et est allé atterrir lundi dans la Haute-Bavière, près de Murnau,
construit jusqu'ici. Le ballon, qui aura une longueur d'environ 90 mètres, pourra emporter 25 hommes dans la nacelle. « M. du Cros dit que ce ballon se rendra de Paris à Londres vers le mois de septembre et qu'il restera en Angleterre pendant un mois à la disposition des autorités britanniques, qui en concluraient sans doute définitivement l'achat. » AU FIL DU VENT LES CHAMPIONS ALLEMANDS DE LA COUPE BENNETT Les aéronautes qui auront à défendre les couleurs allemandes dans la Coupe Gordon-Bennett ont été désignés hier. Ce sont : M. le docteur Brockelman, de l'Aéro Club de Berlin ; M. Paul Meckel, d'Elberfeld, et le capitaine d'Albercrantz, de l'Aéro Club du Bas-Rhin. Ce dernier poursuit son entraînement : Paru dimanche dernier de Saint-Gall, avec un passager à bord du « Stuttgart », il a croisé au-dessus des Alpes et est allé atterrir lundi dans la Haute-Bavière, près de Murnau, sur les flancs du Wetterstein. LE CONCOURS DE L'AERO CLUB DE FRANCE C'est aujourd'hui jeudi que sera donné, au Tourc de l'Aéro Club de France, aux Coteaux de Saint-Cloud, pour il 3 h. 1/2, le départ de la course de dix ballons. Les aéronautes se proposent d'atterrir au plus près des points qu'ils auront désignés à l'avance. Jnsa in. n 38, rue du Louvre Jn 8m n m env(),];e contre 0 fr. 20 son ir R|| Tarif spécial de fournitures ™ g— a g"» pour modèles réduits CYCLISME LES GRANDES ÉPREUVES CYCLISTES LE TOUR DE FRANCE SEPTIÈME ANNEE — Organisé par l'AUTO — SEPTIÈME ANNEE DU 5 JUILLET AU 1er AOUT 1909 Plus de 25.000 Francs de Prix PLUS ÇA CHANGE ET... Plus c'est la même chose. — Encore une dizaine d'engagements pour le 7e Tour de France. — 150 sur la liste. Après-demain au plus tard le record sera battu. NIL SUPRA ENGAGE DEUX NOUVEAUX HOMMES Les jours se suivent et, se ressemblent pour le Tour de France 1909. Notre liste augmente de dix noms par vingt-quatre heures avec une belle régularité. Nous en sommes au total de 150 aujourd'hui et il s'en manque seulement de treize pour que
des points qu'ils auront désignés à l'avance. Jnsa in. n 38, rue du Louvre Jn 8m n m env(),];e contre 0 fr. 20 son ir R|| Tarif spécial de fournitures ™ g— a g"» pour modèles réduits CYCLISME LES GRANDES ÉPREUVES CYCLISTES LE TOUR DE FRANCE SEPTIÈME ANNEE — Organisé par l'AUTO — SEPTIÈME ANNEE DU 5 JUILLET AU 1er AOUT 1909 Plus de 25.000 Francs de Prix PLUS ÇA CHANGE ET... Plus c'est la même chose. — Encore une dizaine d'engagements pour le 7e Tour de France. — 150 sur la liste. Après-demain au plus tard le record sera battu. NIL SUPRA ENGAGE DEUX NOUVEAUX HOMMES Les jours se suivent et, se ressemblent pour le Tour de France 1909. Notre liste augmente de dix noms par vingt-quatre heures avec une belle régularité. Nous en sommes au total de 150 aujourd'hui et il s'en manque seulement de treize pour que le record de l'an dernier soit battu. C'est plus qu'un succès ; c'est un triomphe et un triomphe complet. Abron nage dans la joie. Pensez donc : Près de 200 enfants dans le Tour de France — tous les coureurs sont ses enfants — et à son âge ! L'excéllente marque Nil Supra nous a adressé les inscriptions de deux hommes de valeur : P. Ringeval et J. Kranskens. Elle possède maintenant un quatuor des plus intéressants avec Edouard Wallach, Henri Cornet, Ringeval et Kranskens. Incessamment, son équipe sera complète et, alors, elle pourra victorieusement démontrer ses qualités de fabrication que personne ne met en doute aujourd'hui, surtout après la magnifique performance accomplie par « Rigolo » dans le dernier Paris-Bruxelles. La marque Nil Supra, déjà très populaire depuis le dernier Tour de France, sera cette année siège de suivi avec la plus grande attention par les sportsmen ; ses habiles dirigeants, MM. Barra, Pascault et Riga peuvent s'attendre à quelques succès probants. Ajoutons quelques mots au sujet des deux derniers coureurs engagés par la maison Nil Supra, d'après les renseignements fournis par Rivière, le dévoué manager de cette excellente firme. Ringeval, un vieil ami de Cornet, est de la
marque Nil Supra nous a adressé les inscriptions de deux hommes de valeur : P. Ringeval et J. Kranskens. Elle possède maintenant un quatuor des plus intéressants avec Edouard Wallach, Henri Cornet, Ringeval et Kranskens. Incessamment, son équipe sera complète et, alors, elle pourra victorieusement démontrer ses qualités de fabrication que personne ne met en doute aujourd'hui, surtout après la magnifique performance accomplie par « Rigolo » dans le dernier Paris-Bruxelles. La marque Nil Supra, déjà très populaire depuis le dernier Tour de France, sera cette année siège de suivi avec la plus grande attention par les sportsmen ; ses habiles dirigeants, MM. Barra, Pascault et Riga peuvent s'attendre à quelques succès probants. Ajoutons quelques mots au sujet des deux derniers coureurs engagés par la maison Nil Supra, d'après les renseignements fournis par Rivière, le dévoué manager de cette excellente firme. Ringeval, un vieil ami de Cornet, est de la classe de celui-ci et, comme lui, il termina second dans un Bordeaux-Paris. Ringeval est un consciencieux et endurant champion. Il possède de maîtresses qualités de vitesse. C'est un garde d'honneur avec lequel il faudra compter sérieusement. Quant à Kranskens, que Rivière va faire débuter dimanche prochain dans les douze heures de Buffalo, c'est un Belge qui a fait ses preuves en terminant quatrième, à une longueur des vainqueurs François Faber et Garrigou dans Sedan-Bruxelles. LES ISOLÉS Du côté des isolés, huit nouveaux noms viennent se joindre à notre liste : ceux de Henri Alavoine, Maurice Petit, Raymond Péan, Barnier, Guérin et des Italiens Spiritelli, Bailani et Gajoni. Le lot comprend quelques unités de valeur : Henri Alavoine, frère du Champion de France des 100 kilomètres, est un routier d'avenir. Toujours bien classé dans les épreuves de 4e catégorie, il fut, au début de la présente saison, classé en troisième. C'est un jeune qui ne tardera pas à se distinguer surtout si la chance veut bien lui sourire. Henri Alavoine pilotera dans le Tour de France une machine « Femina », pneus Velo Gall. Un autre champion du « Globe » de M. Delys, de Choisy-le-Roi, sera le petit... Petit (Maurice),
de Buffalo, c'est un Belge qui a fait ses preuves en terminant quatrième, à une longueur des vainqueurs François Faber et Garrigou dans Sedan-Bruxelles. LES ISOLÉS Du côté des isolés, huit nouveaux noms viennent se joindre à notre liste : ceux de Henri Alavoine, Maurice Petit, Raymond Péan, Barnier, Guérin et des Italiens Spiritelli, Bailani et Gajoni. Le lot comprend quelques unités de valeur : Henri Alavoine, frère du Champion de France des 100 kilomètres, est un routier d'avenir. Toujours bien classé dans les épreuves de 4e catégorie, il fut, au début de la présente saison, classé en troisième. C'est un jeune qui ne tardera pas à se distinguer surtout si la chance veut bien lui sourire. Henri Alavoine pilotera dans le Tour de France une machine « Femina », pneus Velo Gall. Un autre champion du « Globe » de M. Delys, de Choisy-le-Roi, sera le petit... Petit (Maurice), que nous venons de voir se bien classer dans Paris-Clameuroux, Paris-Colis et Paris-Bruxelles. Petit est un poids léger. C'est un grimpeur émérit. Nous le verrons accomplir quelques prouesses dans le 7e Tour de France. Barnier, Guérin, et Raymond Péan sont des débutants qui espèrent se bien classer dans notre grande randonnée. Quant aux trois Italiens, ils sont connus, surtout Gajoni, que nous avons vu prendre part, non sans succès, aux Milan-Sauzan. La course de Lombardie, la Tour d'Italie, et autres courses disputées de l'autre côté des Alpes. Belloni a également pris part au Tour d'Italie et s'est classé 33e dans la grande épreuve de la Gazzetta dello Sport. Au résumé, c'est encore une bonne dizaine de coureurs dont nous avons enregistré hier l'inscription, au grand déplaisir de Desmarets, qui commence à vendre ses meubles pour pouvoir payer les paris qu'il a contractés avec ceux qui n'ont jamais douté du grand succès du Tour de France 1909. LES DERNIERS INSCRITS Voici les noms des derniers inscrits : COUREURS GROUPES 21. ROSSIGNOLI Giovanni, Pavie (Legnano) 22. CANEPARI Clemente, Pieve (Legnano). 23. BENI Dario, Rome (Legnano). 24. MARCHESI Giovanni, Turin (Legnano). 25. ZAVATTI Attilio, Ferlè (Legnano). 26. BRUSCHERA Mario, Milan (Atala). 27. BRAMBILLA
randonnée. Quant aux trois Italiens, ils sont connus, surtout Gajoni, que nous avons vu prendre part, non sans succès, aux Milan-Sauzan. La course de Lombardie, la Tour d'Italie, et autres courses disputées de l'autre côté des Alpes. Belloni a également pris part au Tour d'Italie et s'est classé 33e dans la grande épreuve de la Gazzetta dello Sport. Au résumé, c'est encore une bonne dizaine de coureurs dont nous avons enregistré hier l'inscription, au grand déplaisir de Desmarets, qui commence à vendre ses meubles pour pouvoir payer les paris qu'il a contractés avec ceux qui n'ont jamais douté du grand succès du Tour de France 1909. LES DERNIERS INSCRITS Voici les noms des derniers inscrits : COUREURS GROUPES 21. ROSSIGNOLI Giovanni, Pavie (Legnano) 22. CANEPARI Clemente, Pieve (Legnano). 23. BENI Dario, Rome (Legnano). 24. MARCHESI Giovanni, Turin (Legnano). 25. ZAVATTI Attilio, Ferlè (Legnano). 26. BRUSCHERA Mario, Milan (Atala). 27. BRAMBILLA Giuseppe, Milan (Atala). 28. PASQUALI (Auguste), Bologne (Felsina). 29. PUGLIOLI (Romano), Bologne (Felsina). 30. POTHIER (Lucien), Sens (Le Globe). 31. LANNOY (Léon) Calais (Le Globe). 32. RINGEVAL Augustin, Maisons-Alfort (Le Supra). 33. KRANSKENS, Bruxelles (Le Supra). COUREURS ISOLÉS 1. QUI EN (César), Marie (Aisne). 2. DARCHEZ (Baptiste), Cahors. 3. DUFOUR (Auguste), Grenoble. 4. CHAMPEAUX (Armand), Breteuil-sur-Iton. 5. GUIDEZ (Alfred), Paris. 6. TIXIÈRE (Paul), Paris. 7. BARONE (Louis), Genève. 8. PAGES (Lucien), Paris. 9. JAECK (Ant.), Levallois-Perret. 10. GUCHARD (Eloi), Toulouse. 11. ROQUEBERT (Lucien), Ychoux, Landes. 12. LA VALETTE (Louis), Montpellier. 13. RABAJOLI, Milan. 14. CASTELLACCIO, Milan. 15. BELLONI (Antonio), Milan. 16. BARNIER (Félix-Raymond), Marseille. 17. GUERIN (F.), Fougères. 18. SPIRITELLI (Cipriano), Milan. 19. GAJONI (Mario), Milan. 20. DUBUINE (Henri), Versailles. 21. PEAN (Raymond), Paris. 22. PETIT (Maurice), Paris. L'ALIMENTATION DES DÉSHÉRITÉS Intéressant tuyau pour les coureurs déshérités : Le docteur Gosselin, le sportif médecin de nos vélodromes, voudrait que quelques coureurs déshérités essayassent un nouveau système d'alimentation qu'il pourrait leur indiquer. Ce système d'alimentation lui a paru des plus ratés. Il l'a sérieusement étudié sous toutes ses formes. Il est certain de ses bons résultats. Lui écrire au Vélodrome Buffalo. LE COURRIER DU TOUR Commandes de petits constructeurs : De
(Auguste), Grenoble. 4. CHAMPEAUX (Armand), Breteuil-sur-Iton. 5. GUIDEZ (Alfred), Paris. 6. TIXIÈRE (Paul), Paris. 7. BARONE (Louis), Genève. 8. PAGES (Lucien), Paris. 9. JAECK (Ant.), Levallois-Perret. 10. GUCHARD (Eloi), Toulouse. 11. ROQUEBERT (Lucien), Ychoux, Landes. 12. LA VALETTE (Louis), Montpellier. 13. RABAJOLI, Milan. 14. CASTELLACCIO, Milan. 15. BELLONI (Antonio), Milan. 16. BARNIER (Félix-Raymond), Marseille. 17. GUERIN (F.), Fougères. 18. SPIRITELLI (Cipriano), Milan. 19. GAJONI (Mario), Milan. 20. DUBUINE (Henri), Versailles. 21. PEAN (Raymond), Paris. 22. PETIT (Maurice), Paris. L'ALIMENTATION DES DÉSHÉRITÉS Intéressant tuyau pour les coureurs déshérités : Le docteur Gosselin, le sportif médecin de nos vélodromes, voudrait que quelques coureurs déshérités essayassent un nouveau système d'alimentation qu'il pourrait leur indiquer. Ce système d'alimentation lui a paru des plus ratés. Il l'a sérieusement étudié sous toutes ses formes. Il est certain de ses bons résultats. Lui écrire au Vélodrome Buffalo. LE COURRIER DU TOUR Commandes de petits constructeurs : De Paris à Bruxelles, chez M. Ch. Cauchois, 5, rue Cauchois, Paris (9e); Henri Mayer, rue Prince-Albert, à Liège; Antonio Tonioli, 21, à Roverbella (Italie); Ivaldi, 15, via Malmistri, à Alexandrie (Italie); Luigi Perrocca, 6, rue Etienne-Duvergier, à Geneve, Bonne chance à tous ces déshérités. LALLEMENT VOUDRAIT COURIR Le "Sanglier des Ardennes" lisez Lallement, ne demande qu'une chose : courir le Tour de France. A cet effet, il se rappelle au bon vouloir des constructeurs qui n'auraient pas perdu de vue les jolies performances précédentes accomplies par lui. POUR S'ENGAGER En terminant, rappelons les conditions d'engagement du septième Tour de France. Les coureurs groupés, aussi bien que les coureurs isolés, pour s'engager, devront remplir les formalités suivantes : 1. Versement de la somme de 5 francs, montant du droit d'engagement ; 2. Production du numéro de la licence de l'Union Vélocipédique de France ou d'une fédération quelconque si l'Union Cycliste Internationale ; 3. Signature apposée au bas du règlement du Tour. De plus, nous prions instamment les intéressés de nous faire parvenir quelques notes biographiques relatant leurs précédentes performances si nécessaires à leur renommée. Ch. Ravaud VÉLODROME BUFFALO Ce soir, Réunion de Gala Buffalo nous donnera sa troisième réunion nocturne —