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public, qui leur est défavorable, et de prévenir des interventions qui leur portaient le dernier coup : en Roumanie, en Bulgarie, en Grèce. En même temps, elle s'est fortifiée dans les pays Scandinaves, et tout particulièrement en Suède, où les mensonges répandus sur la politique russe ont amené M. Sazonov à faire les déclarations péremptoires que toute la presse vient de publier. Enfin, à l'intérieur de l'Empire, le travail des arsenaux et des usines n'a jamais été plus intense. Hommes et femmes sont employés partout en vue de la guerre. On se rend compte de ce qu'il faut désormais de munitions et de fournitures pour répondre aux besoins de tous les fronts de bataille; elles sont le triple de celles que nous devons nous procurer nous-mêmes; il y est pourvu par un personnel de plusieurs centaines de milliers d'ouvriers et d'ouvrières. Il est inutile d'insister sur les devoirs que cette situation nous crée. Nos alliés les comprendront aussi bien que nous. À l'effort gigantesque qu'on nous oppose nous devons répondre par des efforts supplémentaires. Tandis que les Russes disputent pied à pied le terrain à l'ennemi qui concentre aujourd'hui contre eux la plus grande partie de ses forces, et décime ses corps d'armée, dans des combats acharnés, nous devons engager sur notre front une action parallèle, qui n'a pas encore eu plus de chances de succès. Nous devons faire dans nos arsenaux et nos usines ce que fait l'Allemagne pour son propre compte, fabriquer chez nous et acheter à l'étranger tout ce qui assurera la supériorité de notre armement, transformer la France, comme nous l'avons dit déjà, en une immense manufacture de guerre, où tout le monde n'ait qu'une pensée: fournir des armes pour la victoire. À la propagande diplomatique à laquelle s'emploie non seulement un personnel officiel, mais des émissaires souverains ou bénévoles, venus de toutes les parties de l'Empire, doit correspondre de notre part une contre-attaque inlassable et énergique, car ce champ de bataille n'est ni moins important ni moins dangereux que les autres, et les surprises y seraient tout aussi graves. L'entrée en scène de l'Italie a
ses corps d'armée, dans des combats acharnés, nous devons engager sur notre front une action parallèle, qui n'a pas encore eu plus de chances de succès. Nous devons faire dans nos arsenaux et nos usines ce que fait l'Allemagne pour son propre compte, fabriquer chez nous et acheter à l'étranger tout ce qui assurera la supériorité de notre armement, transformer la France, comme nous l'avons dit déjà, en une immense manufacture de guerre, où tout le monde n'ait qu'une pensée: fournir des armes pour la victoire. À la propagande diplomatique à laquelle s'emploie non seulement un personnel officiel, mais des émissaires souverains ou bénévoles, venus de toutes les parties de l'Empire, doit correspondre de notre part une contre-attaque inlassable et énergique, car ce champ de bataille n'est ni moins important ni moins dangereux que les autres, et les surprises y seraient tout aussi graves. L'entrée en scène de l'Italie a été un événement capital, il a grandement ravi à l'Allemagne, il ne l'a pas abattue. Pour occuper maintenant, par tous les moyens personnels dont il dispose et qu'il ajoute à ceux de son gouvernement, de conjurer auprès des rois qui tiennent plus ou moins à lui par des liens de famille, le mauvais sort qui le menace. Jamais il n'a été plus nécessaire pour nous d'être vigilants, actifs, tenaces, prévoyants et résolus. S. PICHON. (COMMUNIQUÉS OFFICIELS À LA PRESSE) 3 Heures soir. 21 heures soir. (320° jour de Guerre) Rien à ajouter au communiqué d'hier soir. Le raid de nos avions sur Karlsruhe Amsterdam, 18 Juin. La rage allemande au sujet du raid aérien sur Karlsruhe ne semble pas s'atténuer. Le château a été considérablement endommagé; un télégramme dit que des éclats d'obus ont pénétré dans la chambre du couler du prince Max de Bade. ... Il y a en tout 84 tués ou blessés. PLAN DE LA VILLE DE KARLSRUHE Le grand-duc de Bade, qui est sur le front, a adressé un télégramme de condoléances au bourgmestre de la ville. La Kaiser s'indigne; Amsterdam, 18 Juin. La voix de la conscience. Gazette de Francfort, le grand-duc de Bade a
famille, le mauvais sort qui le menace. Jamais il n'a été plus nécessaire pour nous d'être vigilants, actifs, tenaces, prévoyants et résolus. S. PICHON. (COMMUNIQUÉS OFFICIELS À LA PRESSE) 3 Heures soir. 21 heures soir. (320° jour de Guerre) Rien à ajouter au communiqué d'hier soir. Le raid de nos avions sur Karlsruhe Amsterdam, 18 Juin. La rage allemande au sujet du raid aérien sur Karlsruhe ne semble pas s'atténuer. Le château a été considérablement endommagé; un télégramme dit que des éclats d'obus ont pénétré dans la chambre du couler du prince Max de Bade. ... Il y a en tout 84 tués ou blessés. PLAN DE LA VILLE DE KARLSRUHE Le grand-duc de Bade, qui est sur le front, a adressé un télégramme de condoléances au bourgmestre de la ville. La Kaiser s'indigne; Amsterdam, 18 Juin. La voix de la conscience. Gazette de Francfort, le grand-duc de Bade a adressé, du théâtre de la guerre, la dépêche suivante au maire de Karlsruhe : « Le kaiser me télégraphie son indignation profonde au sujet de la méchante attaque de Karlsruhe. » Les dégâts sont importants. Amsterdam, 18 Juin. Les dégâts occasionnés par le raid d'actions françaises sur Karlsruhe sont beaucoup plus considérables que ne le disent les récits français et allemands. Les dégâts s'élèvent à plus de 2 millions de marks. Négociations turco-bulgares (De notre correspondant particulier) ... Turin, 18 Juin, Une dépêche de Sofia confirme qu'entre les représentants turcs et bulgares réunis à Salonique ont poursuivi d'actives négociations en vue d'aboutir à un accord entre les deux pays et d'obtenir que la Bulgarie garde sa neutralité moyennant des concessions territoriales de la part de la Turquie. M. VENIZELOS reprendrait le pouvoir à bref délai (De notre correspondant particulier) ... Athènes, 18 Juin. Une dépêche d'Athènes au journal SCOLOLIS dit que les déclarations de M. Gounaris de se considérer comme démissionnaire tout en restant au pouvoir pour s'occuper des affaires courantes jusqu'à ce qu'il soit possible d'annoncer au roi la décision définitive de quitter le pouvoir, ont tranquilisé les vénizélistes. Étant donné que les conditions de santé du souverain semblent
plus considérables que ne le disent les récits français et allemands. Les dégâts s'élèvent à plus de 2 millions de marks. Négociations turco-bulgares (De notre correspondant particulier) ... Turin, 18 Juin, Une dépêche de Sofia confirme qu'entre les représentants turcs et bulgares réunis à Salonique ont poursuivi d'actives négociations en vue d'aboutir à un accord entre les deux pays et d'obtenir que la Bulgarie garde sa neutralité moyennant des concessions territoriales de la part de la Turquie. M. VENIZELOS reprendrait le pouvoir à bref délai (De notre correspondant particulier) ... Athènes, 18 Juin. Une dépêche d'Athènes au journal SCOLOLIS dit que les déclarations de M. Gounaris de se considérer comme démissionnaire tout en restant au pouvoir pour s'occuper des affaires courantes jusqu'à ce qu'il soit possible d'annoncer au roi la décision définitive de quitter le pouvoir, ont tranquilisé les vénizélistes. Étant donné que les conditions de santé du souverain semblent s'améliorer, il se pourrait que M. Venizelos prenne le pouvoir avant le terme fixé pour la réouverture de la Chambre. Madeleine-Bastille Encore une pièce de patience, ! C'est, nous l'avons dit, vers le milieu du mois de juin que les autobus seront rendus aux Parisiens. Une difficulté semblait devoir retarder un peu ce retour à la vie normale. Les nouveaux autobus n'allaient-ils pas être réquisitionnés, comme leurs aînés, par le ministère de la Guerre ? Plus rien à craindre sur ce point. Un compromis a été établi : sur 200 voitures construites, la moitié rejoindra les anciennes sur le front et partagera leur rôle militaire ; l'autre moitié restera emmenée dans le civil. La ligne Madeleine-Bastille, qui sera, comme nous l'avons dit, la première rétablie, sera desservie par vingt voitures avec départs à trois minutes et demie d'intervalle. Viendront ensuite à leur tour : la ligne gaie Saint-Lazare-place Saint-Michel, avec 20 voitures, à 3 minutes et demie d'intervalle ; la ligne de la gare Saint-Lazare-gare de Lyon, avec 14 voitures, à six minutes d'intervalle ; celle de l'avenue de Clichy-Odéon, avec 13 voitures et six minutes d'intervalle ; Montmartre-place Saint-Michel, avec 11 voitures partant à 6 minutes d'intervalle ; Champ-de-Mars-place
un peu ce retour à la vie normale. Les nouveaux autobus n'allaient-ils pas être réquisitionnés, comme leurs aînés, par le ministère de la Guerre ? Plus rien à craindre sur ce point. Un compromis a été établi : sur 200 voitures construites, la moitié rejoindra les anciennes sur le front et partagera leur rôle militaire ; l'autre moitié restera emmenée dans le civil. La ligne Madeleine-Bastille, qui sera, comme nous l'avons dit, la première rétablie, sera desservie par vingt voitures avec départs à trois minutes et demie d'intervalle. Viendront ensuite à leur tour : la ligne gaie Saint-Lazare-place Saint-Michel, avec 20 voitures, à 3 minutes et demie d'intervalle ; la ligne de la gare Saint-Lazare-gare de Lyon, avec 14 voitures, à six minutes d'intervalle ; celle de l'avenue de Clichy-Odéon, avec 13 voitures et six minutes d'intervalle ; Montmartre-place Saint-Michel, avec 11 voitures partant à 6 minutes d'intervalle ; Champ-de-Mars-place de la République avec 32 voitures partant à sept minutes d'intervalle. Les pouvoirs de Mr. Lloyd George : c'est Londres, 18 Juin. Une édition spéciale de la London Gazette publie l'Ordre en Conseil qui confère à Mr. Lloyd George les pouvoirs les plus étendus en même temps qu'il définit les attributions du nouveau ministre des communications. DANS LE SECTEUR AU NORD d'ARRAS, la journée a été marquée par un violent duel d'artillerie ; le front ne s'est pas modifié, nous conservons tout le terrain gagné. EN ALSACE, nous avons consolidé les positions conquises, hier, et continué à progresser. Nos patrouilles ont atteint, en fin de journée, les lisières de METZERAL. Nous avons gagné du terrain sur LES DEUX RIVES DE LA FECHT et nous tenons sous le feu de notre artillerie et de notre infanterie les communications de l'ennemi entre Metzeral et Munster. Nous avons fait 30 nouveaux prisonniers, pris des mitrailleuses et une très grande quantité de matériel, notamment des fusils et des cartouches. Sur le reste du front rien à signaler. Le lieutenant Warneford, le vainqueur du zeppelin s'est tué en avion à Villacoublay. Un Américain qui l'accompagnait a également trouvé la mort. La mort; lorsque des héros
attributions du nouveau ministre des communications. DANS LE SECTEUR AU NORD d'ARRAS, la journée a été marquée par un violent duel d'artillerie ; le front ne s'est pas modifié, nous conservons tout le terrain gagné. EN ALSACE, nous avons consolidé les positions conquises, hier, et continué à progresser. Nos patrouilles ont atteint, en fin de journée, les lisières de METZERAL. Nous avons gagné du terrain sur LES DEUX RIVES DE LA FECHT et nous tenons sous le feu de notre artillerie et de notre infanterie les communications de l'ennemi entre Metzeral et Munster. Nous avons fait 30 nouveaux prisonniers, pris des mitrailleuses et une très grande quantité de matériel, notamment des fusils et des cartouches. Sur le reste du front rien à signaler. Le lieutenant Warneford, le vainqueur du zeppelin s'est tué en avion à Villacoublay. Un Américain qui l'accompagnait a également trouvé la mort. La mort; lorsque des héros ont triomphé d'elle sur le champ de bataille, prend parfois de stupides et terribles revanches. Le sous-lieutenant aviateur anglais Warneford, le vaillant vainqueur du zeppelin, que ce brillant exploit avait rendu célèbre, s'est tué accidentellement, jeudi soir à l'aérodrome de Villacoublay. L'accident dont il a été victime ne sort pas de la banalité de ceux qui coûtent la vie à tant d'aviateurs, lorsque la science aéronautique en était encore aux premiers essais. La perte du célèbre héros, survenant en de telles circonstances, ne sera que plus douloureusement ressentie. Warneford, après son étonnant exploit, était venu à Paris où, dimanche dernier, M. Poincaré lui remit la croix de la Légion d'honneur. En arrivant son retour sur le front, il était depuis plusieurs jours fêté et choyé chez nous. Avant-hier, Warneford se rendit à Villacoublay où il essaya un nouveau biplan en compagnie d'un journaliste américain, Harry Black Needham, âgé de 35 ans. L'appareil se trouvait à 250 mètres environ de hauteur lorsque, avec cette insouciance du danger dont le héros anglais avait donné récemment une preuve si éclatante, le pilote voulut "boucler la boucle". L'appareil glissa sur l'aile et vint s'abattre et se briser sur le sol. Lorsque les personnes qui
de la banalité de ceux qui coûtent la vie à tant d'aviateurs, lorsque la science aéronautique en était encore aux premiers essais. La perte du célèbre héros, survenant en de telles circonstances, ne sera que plus douloureusement ressentie. Warneford, après son étonnant exploit, était venu à Paris où, dimanche dernier, M. Poincaré lui remit la croix de la Légion d'honneur. En arrivant son retour sur le front, il était depuis plusieurs jours fêté et choyé chez nous. Avant-hier, Warneford se rendit à Villacoublay où il essaya un nouveau biplan en compagnie d'un journaliste américain, Harry Black Needham, âgé de 35 ans. L'appareil se trouvait à 250 mètres environ de hauteur lorsque, avec cette insouciance du danger dont le héros anglais avait donné récemment une preuve si éclatante, le pilote voulut "boucler la boucle". L'appareil glissa sur l'aile et vint s'abattre et se briser sur le sol. Lorsque les personnes qui avaient assisté, terrifiées, à ce tragique accident, accoururent, les deux aviateurs avaient cessé de vivre, et c'est avec peine que l'on put retirer de l'amas de débris, leurs corps qui furent transportés à l'hôpital britannique de Trianon, à Versailles. Le sous-lieutenant aviateur Warneford était âgé de 23 ans et avait obtenu son brevet de pilote il y a quelques mois; à peine. On se souvient de l'exploit qui l'a rendu célèbre. C'était son coup d'essai, ce fut un coup de maître. Le 7 juin, il avait pris l'atmosphère avec deux autres aviateurs anglais. Lorsque les trois furent arrivés dans le Nord de Bruxelles, ses deux camarades se dirigèrent sur le hangar d'Evere qu'ils reconnurent. Warneford poursuivit sa reconnaissance. Vers 3 heures du matin, il aperçut la forme allongée d'un dirigeable entre Bruxelles et Gand. Le dirigeable se trouvait à une altitude d'environ 2.000 mètres et se hâtait vers son hangar; L'aviateur anglais se porta à sa rencontre et parvint à le gagner de hauteur. Il se maintint ainsi au-dessus de lui, l'accompagnant dans sa marche. Lorsqu'il jugea le moment propice, il fit descendre son appareil à moins de trente mètres au-dessus du monstre aérien sur lequel il laissa tomber six
obtenu son brevet de pilote il y a quelques mois; à peine. On se souvient de l'exploit qui l'a rendu célèbre. C'était son coup d'essai, ce fut un coup de maître. Le 7 juin, il avait pris l'atmosphère avec deux autres aviateurs anglais. Lorsque les trois furent arrivés dans le Nord de Bruxelles, ses deux camarades se dirigèrent sur le hangar d'Evere qu'ils reconnurent. Warneford poursuivit sa reconnaissance. Vers 3 heures du matin, il aperçut la forme allongée d'un dirigeable entre Bruxelles et Gand. Le dirigeable se trouvait à une altitude d'environ 2.000 mètres et se hâtait vers son hangar; L'aviateur anglais se porta à sa rencontre et parvint à le gagner de hauteur. Il se maintint ainsi au-dessus de lui, l'accompagnant dans sa marche. Lorsqu'il jugea le moment propice, il fit descendre son appareil à moins de trente mètres au-dessus du monstre aérien sur lequel il laissa tomber six bombes. L'explosion fut telle et dispersa un tel volume d'air que l'avion fut complètement retourné. Warneford ne perdit pas son sang-froid, il parvint à redresser son appareil et accomplir ainsi un superbe looping the loop. Après avoir été obligé d'atterrir dans les lignes ennemies pour faire son plein d'essence, il repartit et c'est sain et sauf qu'il arriva dans les lignes alliées. Le pur héros devait trouver une mort si stupide en essayant un exercice qu'il avait naguère accompli dans des circonstances autrement périlleuses. Les obsèques du lieutenant Warneford, qui devaient avoir lieu cet après-midi, à 2 heures, à l'hôpital britannique de Versailles, ont été retardées et fixées à demain dimanche. Confiscation d'un train de marchandises pour les Tures Londres, 18 Juin. On mande de Bucarest que les fonctionnaires roumains ont saisi un train de marchandises composé de vingt wagons destinés à la Turquie. Ces wagons paraissaient chargés normalement de denrées et de vivres, mais après examen, les douaniers découvrirent que les wagons étaient à double fond et les intervalles remplis d'obus et autres munitions de guerre. Le convoi a été saisi et confisqué. — (Fournier.) Le châtiment proposé aux Etats-Unis pour le crime des pirates Quelqu'un à l'équateur revendique
repartit et c'est sain et sauf qu'il arriva dans les lignes alliées. Le pur héros devait trouver une mort si stupide en essayant un exercice qu'il avait naguère accompli dans des circonstances autrement périlleuses. Les obsèques du lieutenant Warneford, qui devaient avoir lieu cet après-midi, à 2 heures, à l'hôpital britannique de Versailles, ont été retardées et fixées à demain dimanche. Confiscation d'un train de marchandises pour les Tures Londres, 18 Juin. On mande de Bucarest que les fonctionnaires roumains ont saisi un train de marchandises composé de vingt wagons destinés à la Turquie. Ces wagons paraissaient chargés normalement de denrées et de vivres, mais après examen, les douaniers découvrirent que les wagons étaient à double fond et les intervalles remplis d'obus et autres munitions de guerre. Le convoi a été saisi et confisqué. — (Fournier.) Le châtiment proposé aux Etats-Unis pour le crime des pirates Quelqu'un à l'équateur revendique américaine Life. Les Etats-Unis, banquiers du monde (Lettre de notre correspondant particulier) New-York, ... Juin. Jusqu'à présent, on le sait, c'était Londres plus que New-York qui était le centre de la puissance des banques. La guerre est survenue précisément après la réorganisation bancaire des Etats-Unis et ceux-ci vont être maintenant en mesure d'accomplir un rôle international. Cette éventualité ressort nettement de la conférence panaméricaine à laquelle vingt et une républiques étaient représentées. Mais avant d'en arriver là, quelques réajustements seront cependant encore nécessaires. On a proposé que toutes les républiques s'entendent pour unifier tout ce qui concerne les moyens commerciaux, le système fiduciaire et même la monnaie, et pour centraliser toutes les informations relatives à la solvabilité des individus et des sociétés. En tous cas, les banques des Etats-Unis n'auront de succès dans l'Amérique latine que si elles adoptent les méthodes plus libérales des banques anglaises et allemandes. L'Amérique veut secouer la tutelle de l'Europe. A cette grosse question des banques est venue s'adjoindre celle accessoire mais néanmoins importante des communications maritimes et confortables entre les différents Etats des Amériques. De même que les Amériques ne doivent plus être tributaires des banques d'Europe, le Congrès a estimé que la marine
en mesure d'accomplir un rôle international. Cette éventualité ressort nettement de la conférence panaméricaine à laquelle vingt et une républiques étaient représentées. Mais avant d'en arriver là, quelques réajustements seront cependant encore nécessaires. On a proposé que toutes les républiques s'entendent pour unifier tout ce qui concerne les moyens commerciaux, le système fiduciaire et même la monnaie, et pour centraliser toutes les informations relatives à la solvabilité des individus et des sociétés. En tous cas, les banques des Etats-Unis n'auront de succès dans l'Amérique latine que si elles adoptent les méthodes plus libérales des banques anglaises et allemandes. L'Amérique veut secouer la tutelle de l'Europe. A cette grosse question des banques est venue s'adjoindre celle accessoire mais néanmoins importante des communications maritimes et confortables entre les différents Etats des Amériques. De même que les Amériques ne doivent plus être tributaires des banques d'Europe, le Congrès a estimé que la marine marchande « ne doit le céder à aucune autre ». Mais la question sera-t-elle résolue par l'initiative privée ou par la régie internationale ? Le nœud du problème est celui-ci: Étant données les lois sociales américaines qui garantissent aux marins un « standard de vie » très élevé, la marine américaine n'est pas en mesure de faire concurrence aux marines européennes, tout au moins dans des conditions normales. Les Compagnies maritimes américaines devront donc travailler à perte, et toute la question est de savoir si le gouvernement supportera cette perte directement, par une régie, ou si il la supportera indirectement, sous forme de subsides aux Compagnies. Quoi qu'il advienne, il est une chose certaine: c'est que la doctrine de Monroe n'est plus seulement pour les Américains une théorie politique, mais elle va devenir aussi une réalisation financière et commerciale. L'Amérique veut secouer la tutelle de l'Europe. Cette évolution était inévitable, elle n'a pas été causée par les événements européens, mais la guerre l'a considérablement accélérée. Le Congrès panaméricain, n'a pas retenu seul l'attention publique. Les manœuvres navales semblent confirmer en partie les critiques dont l'administration de la marine a été l'objet dans ces derniers temps. Plusieurs sous-marins ont subi des
américaine n'est pas en mesure de faire concurrence aux marines européennes, tout au moins dans des conditions normales. Les Compagnies maritimes américaines devront donc travailler à perte, et toute la question est de savoir si le gouvernement supportera cette perte directement, par une régie, ou si il la supportera indirectement, sous forme de subsides aux Compagnies. Quoi qu'il advienne, il est une chose certaine: c'est que la doctrine de Monroe n'est plus seulement pour les Américains une théorie politique, mais elle va devenir aussi une réalisation financière et commerciale. L'Amérique veut secouer la tutelle de l'Europe. Cette évolution était inévitable, elle n'a pas été causée par les événements européens, mais la guerre l'a considérablement accélérée. Le Congrès panaméricain, n'a pas retenu seul l'attention publique. Les manœuvres navales semblent confirmer en partie les critiques dont l'administration de la marine a été l'objet dans ces derniers temps. Plusieurs sous-marins ont subi des avaries. En outre, la plupart des navires américains sont trop lents. La guerre actuelle a démontré la grande importance des croiseurs rapides fortement armés et aucun croiseur rapide n'a été construit ici depuis 1904. Le grand mal dont souffre la marine américaine, c'est le manque d'unité et de continuité. Trop d'intérêts politiques ont été mélangés à une organisation qui devrait être au-dessus de tous les partis. Charité américaine. Je ne veux pas terminer cette lettre sans parler de l'œuvre admirable réalisée par « The American commission for relief in Belgium » (la commission américaine de secours aux Belges). Je ne songe pas seulement à la haute solidarité humaine dont elle donne un si magnifique exemple, mais aussi aux qualités d'organisation qui y sont constamment déployées. C'est ainsi que la commission a pu réaliser la tâche paradoxale de distribuer aux Belges des aliments ayant une valeur totale de 65 millions de dollars tout en ne disposant que de 10 millions de dollars ! La différence a été payée par les Belges eux-mêmes grâce à une combinaison financière extrêmement habile. La Belgique est inondée de papiers-monnaie de différentes espèces qui n'ont aucune valeur à l'extérieur du pays. La commission américaine toutefois accepte,