jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
à Paris ou en province, on en compte 336, dont sept nord-africaines, une indochinoise et une malgache. LIRE EN * PAGE : POUR ALLER AUX COLONIES, LE COMMERCE DU SINCLAIR. La Foire-Exposition de Kananga; La Section coloniale de l'École des hautes études sociales, poursuivant l'étude des voies d'accès de pénétration et de liaison vers l'Afrique occidentale, a confié au général Meynier, directeur des Territoires du Sud de l'Algérie, le soin de faire une conférence sur les grandes routes sahariennes. Elle a eu lieu le 30 mars. Le général Meynier débute par un vif éloge du commandant Bettembourg, ancien membre de la mission Centre Afrique, auquel les organisateurs de cette série de conférences avaient, avant lui, songé à confier la communication de ce jour, puis il entre aussitôt dans le vif de son sujet. Peut-il être question de grandes routes dans un pays que, jusqu'à présent, on s'était représenté comme un obstacle infranchissable ? La nature elle-même conserve la trace d'anciens fleuves de l'époque quaternaire, la Schoura, l'Igharghar, le Tilemsi dont aux temps préhistoriques les rives furent habitées par des tribus nombreuses ainsi qu'il résulte de la présence d'ateliers de l'âge de pierre. C'est suivant ces mêmes directions que les premiers germes de civilisation seront apportés au Soudan, en Afrique noire, notamment, par les Berbères, et le général Lecynier souligne ce fait que c'est précisément à l'extrémité de ces grandes routes sahariennes que se sont constitués, entre le 19e et le 20e siècle, des Etats centralisés, qui furent florissants. Il en conclut que la véritable base de civilisation du Soudan est en Afrique du Nord et que toute politique de progrès en Afrique doit reposer sur le rétablissement des communications aisées entre les deux parties du Continent. Au demeurant, c'est ce que comprit bien le colonel Laperrine lorsqu'il alla, par-dessus le Sahara, donner la main à ses camarades de l'armée noire. Son œuvre principale fut la création des compagnies sahariennes, grâce auxquelles la sécurité du Sahara est encore assurée tant par celles d'Algérie que par les pelotons méharistes de l'A.O.F. Après lui, M. Lutaud, qui fut l'un des grands gouverneurs de
germes de civilisation seront apportés au Soudan, en Afrique noire, notamment, par les Berbères, et le général Lecynier souligne ce fait que c'est précisément à l'extrémité de ces grandes routes sahariennes que se sont constitués, entre le 19e et le 20e siècle, des Etats centralisés, qui furent florissants. Il en conclut que la véritable base de civilisation du Soudan est en Afrique du Nord et que toute politique de progrès en Afrique doit reposer sur le rétablissement des communications aisées entre les deux parties du Continent. Au demeurant, c'est ce que comprit bien le colonel Laperrine lorsqu'il alla, par-dessus le Sahara, donner la main à ses camarades de l'armée noire. Son œuvre principale fut la création des compagnies sahariennes, grâce auxquelles la sécurité du Sahara est encore assurée tant par celles d'Algérie que par les pelotons méharistes de l'A.O.F. Après lui, M. Lutaud, qui fut l'un des grands gouverneurs de l'Algérie, s'attacha suivant un plan méthodique, à perfectionner cette œuvre française de liaison entre les deux rives du Sahara. C'est à lui que sont dus, notamment, les premiers postes de T.S.F. au Sahara et les premières pistes automobiles. MM. Jonnart, Abad et Stegg poursuivirent l'œuvre ainsi amorcée, mais c'est, à l'esprit de décision clairvoyante de l'actuel gouverneur général, de M. Viollet, que revient l'établissement d'un plan méthodique et définitif de mise en valeur de certains territoires sahariens et du développement des grandes communications transsahariennes. Tout d'abord, il attache dès un développement raisonné des œuvres d'assistance, des écoles, des ouvroirs, à procurer aux habitants du désert la santé, l'instruction, les moyens de travail. L'élevage, la cueillette de l'alfa, la culture du palmier représentent les meilleures sources de revenus des indigènes. M. Viollet s'attache à accroître les ressources qu'ils en tirent par des encouragements appropriés. En ce moment même le Gouvernement a déposé sur le bureau du Parlement un projet de loi destiné à donner aux eaux souterraines, parfaitement cas pillées, un statut légal. D'autre part, M. Viollette porte une attention toute spéciale au développement des moyens de communication avec l'Afrique Noire. Les postes de T.S.F. sont multipliés et on est en
l'esprit de décision clairvoyante de l'actuel gouverneur général, de M. Viollet, que revient l'établissement d'un plan méthodique et définitif de mise en valeur de certains territoires sahariens et du développement des grandes communications transsahariennes. Tout d'abord, il attache dès un développement raisonné des œuvres d'assistance, des écoles, des ouvroirs, à procurer aux habitants du désert la santé, l'instruction, les moyens de travail. L'élevage, la cueillette de l'alfa, la culture du palmier représentent les meilleures sources de revenus des indigènes. M. Viollet s'attache à accroître les ressources qu'ils en tirent par des encouragements appropriés. En ce moment même le Gouvernement a déposé sur le bureau du Parlement un projet de loi destiné à donner aux eaux souterraines, parfaitement cas pillées, un statut légal. D'autre part, M. Viollette porte une attention toute spéciale au développement des moyens de communication avec l'Afrique Noire. Les postes de T.S.F. sont multipliés et on est en pourvu de tous les perfectionnements de la T.S.F. pour accroître la sécurité des postes, des colonnes, voire des isolés par ce moyen. Presque tous les méandres déclenchés en 1926 ont été éventés par la T.S.F. Les pistes automobiles. On les améliore et on les multiplie suivant les directions principales, de la côte de la Méditerranée au Niger en les équipant avec des ateliers de réparations, des dépôts d'essence et des bordjства. Chaque piste sert d'ailleurs d'infrastructure à des lignes futures d'aviation. On voit, dès lors, quelles facilités vont résulter de ces faits tant pour la bonne police du désert que pour la pénétration économique en direction du Niger. Dans le premier ordre d'idées, le Gouverneur Général a proposé au Ministre de la Guerre une réorganisation des compagnies sahariennes avec l'aide de la T.S.F., des automobiles et de l'aviation. Tout donne à prévoir que ses propositions seront bien accueillies. En matière économique, on sait le succès qu'ont remporté les missions des Chambres de Commerce envoyées par M. Viollette (décembre dernier) sur les grandes routes sahariennes, en direction du Niger. C'est une véritable croisade économique qui doit faire passer aux Algériens eux-mêmes les immenses ressources du bassin nigérien et faire un pas
la côte de la Méditerranée au Niger en les équipant avec des ateliers de réparations, des dépôts d'essence et des bordjства. Chaque piste sert d'ailleurs d'infrastructure à des lignes futures d'aviation. On voit, dès lors, quelles facilités vont résulter de ces faits tant pour la bonne police du désert que pour la pénétration économique en direction du Niger. Dans le premier ordre d'idées, le Gouverneur Général a proposé au Ministre de la Guerre une réorganisation des compagnies sahariennes avec l'aide de la T.S.F., des automobiles et de l'aviation. Tout donne à prévoir que ses propositions seront bien accueillies. En matière économique, on sait le succès qu'ont remporté les missions des Chambres de Commerce envoyées par M. Viollette (décembre dernier) sur les grandes routes sahariennes, en direction du Niger. C'est une véritable croisade économique qui doit faire passer aux Algériens eux-mêmes les immenses ressources du bassin nigérien et faire un pas énorme à la question du chemin de fer transsaharien. De celui-ci, M. Viollette est le premier des gouverneurs généraux qui prend cette courageuse initiative se déclare le parallèle résolu. Il pense qu'à côté du point de vue national, politique et militaire qui a été soutenu jusqu'ici, le côté économique mérite d'avoir sa place et il se déclare disposé à favoriser de tout son pouvoir cette œuvre d'un avenir immense, dès que le Gouvernement actuel, après les études qu'il semble avoir projetées pour 1927-28 sur l'initiative de M. Morinaud, député de Constantine, aura déterminé le tracé définitif du chemin de fer transsaharien devenu la grande route saharienne de la France. Ernest Haudes. Souvenir de l'aviation coloniale, Paris-Tombouctou Le pilote Lecointe et le lieutenant Girardot, de l'aviation militaire de Versailles, ont pris le départ avant-hier au moment 5 h. 57 du matin à l'aviation. Malgré un vent défavorable et une charge de plus de trois tonnes, l'avion décolla dans de très bonnes conditions, place à l'aciérité, et prit la direction du Sud. On sait que l'équipage qui entreprend un raid de navigation radiogoniométrique a l'intention de boucler un circuit atlantique aboutissant à Tombouctou par Tunis et Adrar, le retour devant s'effectuer par
d'avoir sa place et il se déclare disposé à favoriser de tout son pouvoir cette œuvre d'un avenir immense, dès que le Gouvernement actuel, après les études qu'il semble avoir projetées pour 1927-28 sur l'initiative de M. Morinaud, député de Constantine, aura déterminé le tracé définitif du chemin de fer transsaharien devenu la grande route saharienne de la France. Ernest Haudes. Souvenir de l'aviation coloniale, Paris-Tombouctou Le pilote Lecointe et le lieutenant Girardot, de l'aviation militaire de Versailles, ont pris le départ avant-hier au moment 5 h. 57 du matin à l'aviation. Malgré un vent défavorable et une charge de plus de trois tonnes, l'avion décolla dans de très bonnes conditions, place à l'aciérité, et prit la direction du Sud. On sait que l'équipage qui entreprend un raid de navigation radiogoniométrique a l'intention de boucler un circuit atlantique aboutissant à Tombouctou par Tunis et Adrar, le retour devant s'effectuer par Dakar. Les renseignements météorologiques dont l'équipage a pris connaissance avant le départ, ne sont pas en tous points favorables. L'avion survola Rome à 13 h. 45 et est arrivé hier soir en Tunisie, après avoir survolé l'île de Capri. Une défectuosité dans la canalisation d'essence de leur appareil les a empêchés d'atteindre l'aérodrome de l'univers, et ils ont repris terre à Menzel-Temime, localité située dans les parages du cap Bon à 75 kilomètres Est de Tunis. D'autre part, les deux aviateurs n'ont pu donner, au cours de leur raid, de leurs nouvelles à partir de 15 heures, leur appareil émetteur n'ayant pas fonctionné en raison d'une panne d'accumulateur. Par contre, la réception des communications qui leur étaient adressées a été parfaite. France-Madagascar L'Académie de marine, dans sa dernière séance, a entendu un intéressant exposé du lieutenant de vaisseau Bernard sur son voyage France-Madagascar et retour en hydravion. La conséquence de ce magnifique raid a été de prouver que, grâce à l'existence de tous les plans d'eau nécessaires, l'utilisation de l'hydravion dans nos colonies africaines est immédiatement réalisable, ce qui présente le grand intérêt de réduire dans d'énormes proportions la durée des communications. Saint-Raphaël-Amérique du Sud Le capitaine de Saint-Roman a
empêchés d'atteindre l'aérodrome de l'univers, et ils ont repris terre à Menzel-Temime, localité située dans les parages du cap Bon à 75 kilomètres Est de Tunis. D'autre part, les deux aviateurs n'ont pu donner, au cours de leur raid, de leurs nouvelles à partir de 15 heures, leur appareil émetteur n'ayant pas fonctionné en raison d'une panne d'accumulateur. Par contre, la réception des communications qui leur étaient adressées a été parfaite. France-Madagascar L'Académie de marine, dans sa dernière séance, a entendu un intéressant exposé du lieutenant de vaisseau Bernard sur son voyage France-Madagascar et retour en hydravion. La conséquence de ce magnifique raid a été de prouver que, grâce à l'existence de tous les plans d'eau nécessaires, l'utilisation de l'hydravion dans nos colonies africaines est immédiatement réalisable, ce qui présente le grand intérêt de réduire dans d'énormes proportions la durée des communications. Saint-Raphaël-Amérique du Sud Le capitaine de Saint-Roman a ajourné son départ par suite d'une dépression atmosphérique signalée sur les côtes du Maroc. L'aviateur est parti ce matin pour Casablanca. Les Américains Les aviateurs américains l'ont arrivé à Saint-Domingue le 14 avril à 11 h. 30. Le Gouvernement dominicain les a reçus au titre d'ambassadeurs des États-Unis. 11.000 kilomètres au-dessus de l’Afrique L'adjudant Rossi, qui, l'année dernière, réussit avec le capitaine Rignot le raid Paris-Lisbonne sans escale, Lisbonne-Paris sans escale et Paris-Athènes sans escale, va partir prochainement, en compagnie du capitaine Devé, pour tenter un raid de 11.000 kilomètres au-dessus du continent africain. Cinéma colonial Guadeloupe et Martinique Sous le titre "Un voyage aux Îles", M. Alfred Chaumel a présenté un beau film concernant la Guadeloupe et la Martinique, les deux sœurs jumelles. Ce film strictement documentaire et qui offre par cela même, un grand intérêt a été présenté sous la présidence du ministre des Colonies, devant un public composé de parlementaires et de personnalités originaires des Antilles. Quelques "béguines" brillamment exécutées par un orchestre créole ont contribué à créer une atmosphère propice. De la Guadeloupe, le film montre de fraîches cascades, les vagues qui déferlent, écumantes, des sites pittoresques du pays (la porte de l'enfer, la Soufrière, le
au-dessus de l’Afrique L'adjudant Rossi, qui, l'année dernière, réussit avec le capitaine Rignot le raid Paris-Lisbonne sans escale, Lisbonne-Paris sans escale et Paris-Athènes sans escale, va partir prochainement, en compagnie du capitaine Devé, pour tenter un raid de 11.000 kilomètres au-dessus du continent africain. Cinéma colonial Guadeloupe et Martinique Sous le titre "Un voyage aux Îles", M. Alfred Chaumel a présenté un beau film concernant la Guadeloupe et la Martinique, les deux sœurs jumelles. Ce film strictement documentaire et qui offre par cela même, un grand intérêt a été présenté sous la présidence du ministre des Colonies, devant un public composé de parlementaires et de personnalités originaires des Antilles. Quelques "béguines" brillamment exécutées par un orchestre créole ont contribué à créer une atmosphère propice. De la Guadeloupe, le film montre de fraîches cascades, les vagues qui déferlent, écumantes, des sites pittoresques du pays (la porte de l'enfer, la Soufrière, le toboggan naturel, etc.) ; les scènes de la vie locale (le marché, la bamboula, les combats de coqs, etc..). Ce film reproduit également la vie locale (scènes de pêche, le travail dans les champs de cannes à sucre, les laveuses, etc.) ; quelques beaux paysages et vues (la rade de Fort-de-France, l'établissement thermal d'Absalom, la superbe route de la Trace, etc.). Puis, le public se recueille devant les vestiges de Saint-Pierre détruit en 1902 par l'éruption du Mont Pelé. Les Antillais sont très heureux qu'on ait pensé à leurs petits pays, après la Croisière Noire, Rastre le Malgre, etc. Les Français de la Métropole, qui ont assisté à cette présentation se sont réjouis d'avoir quelques précisions sur ces départements d'outre-mer. Souhaitons que le grand public puisse bientôt apprécier ces films si intéressants et réalisés avec beaucoup d'art. 4000 Après le cyclone de Madagascar MM. Georges Bousquet et Lassale, délégués de Madagascar au Conseil Supérieur des Colonies, avaient demandé à M. Léon Perrier, ministre des Colonies, que la première portion du contingent militaire qui, appelé, devait venir en France, soit laissé sur place à la disposition du Gouverneur Général pour permettre les travaux de restauration des édifices et des plantations dans
Fort-de-France, l'établissement thermal d'Absalom, la superbe route de la Trace, etc.). Puis, le public se recueille devant les vestiges de Saint-Pierre détruit en 1902 par l'éruption du Mont Pelé. Les Antillais sont très heureux qu'on ait pensé à leurs petits pays, après la Croisière Noire, Rastre le Malgre, etc. Les Français de la Métropole, qui ont assisté à cette présentation se sont réjouis d'avoir quelques précisions sur ces départements d'outre-mer. Souhaitons que le grand public puisse bientôt apprécier ces films si intéressants et réalisés avec beaucoup d'art. 4000 Après le cyclone de Madagascar MM. Georges Bousquet et Lassale, délégués de Madagascar au Conseil Supérieur des Colonies, avaient demandé à M. Léon Perrier, ministre des Colonies, que la première portion du contingent militaire qui, appelé, devait venir en France, soit laissé sur place à la disposition du Gouverneur Général pour permettre les travaux de restauration des édifices et des plantations dans la région de Tamatave. La question vient d'être soumise au ministère de la Guerre, par le ministère des Colonies. M. le général Jung, directeur des troupes coloniales, en a été saisi et compte l'examiner, à son tour, à très brève échéance avec l'État-Major général de l'armée. À L'OFFICIEL Les produits de provenance tunisienne Le Journal officiel du 13 avril 1927, publie le relevé des produits d'origine et de provenance tunisiennes importés en France ou en Algérie pendant la dernière décade du mois de mars 1927. Le relevé fait ressortir notamment que, durant la période du 1er au 10 mars, les quantités totales imputées à l'arrivée sur les crédits en vue de l'exportation, étalant, les suivantes : -- Pour les huiles d'olive et de crûgons, 38.900 quintaux sur un crédit de 300.000. Pour les raisins, 95,000 quintaux sur un crédit de 200.000. Pour les tapis, 1,214 mètres carrés sur un crédit de 15.000. Pour les dattes, 18,652 quintaux, sur un crédit de 25. M. Albert Sarraut en Algérie C'est le 18 avril dans la soirée que M. Albert Sarraut, ministre de l'Intérieur, quittera Paris se rendant à Marseille où il s'embarquera le lendemain à destination d'Alger. Après s'être rendu à Constantine,
de provenance tunisienne Le Journal officiel du 13 avril 1927, publie le relevé des produits d'origine et de provenance tunisiennes importés en France ou en Algérie pendant la dernière décade du mois de mars 1927. Le relevé fait ressortir notamment que, durant la période du 1er au 10 mars, les quantités totales imputées à l'arrivée sur les crédits en vue de l'exportation, étalant, les suivantes : -- Pour les huiles d'olive et de crûgons, 38.900 quintaux sur un crédit de 300.000. Pour les raisins, 95,000 quintaux sur un crédit de 200.000. Pour les tapis, 1,214 mètres carrés sur un crédit de 15.000. Pour les dattes, 18,652 quintaux, sur un crédit de 25. M. Albert Sarraut en Algérie C'est le 18 avril dans la soirée que M. Albert Sarraut, ministre de l'Intérieur, quittera Paris se rendant à Marseille où il s'embarquera le lendemain à destination d'Alger. Après s'être rendu à Constantine, où il présidera le 22 avril les fêtes organisées pour célébrer le centenaire de l'entrée de M. Thomson au Parlement, M. Sarraut visitera Bône et Philippeville. Il présidera, le 26 avril, à Alger, le Congrès des recherches maritimes. Enfin, le ministre de l'Intérieur ira à Oujda pour se rendre compte des ravages du cyclone qui vient de dévaster le département et pour examiner les mesures à prendre dans le but de venir en aide aux populations sinistrées. M. Albert Sarraut sera de retour à Paris le 30 avril. Le cyclone sur l'Oranais Il est unanimement confirmé que le cyclone du 12 avril a causé dans le département d'Oran un véritable désastre. La mer, bientôt démontrée, a mis la navigation très dangereuse, toutefois, il n'a pas produit d'accident grave. Le croiseur Mulhouse, parti d'Oran, a dû rebrousser chemin et regagner le port où il est arrivé dans la gîte et ayant perdu deux embarcations enlevées par des paquets de mer. Le vapeur grec Atlantos, qui avait lancé le signal S. O. S. en mer, a pu rentrer : il donnait très fortement de la gîte et a failli sombrer. Malgré les effets de cette terrible tempête, telle que les marins ne
des ravages du cyclone qui vient de dévaster le département et pour examiner les mesures à prendre dans le but de venir en aide aux populations sinistrées. M. Albert Sarraut sera de retour à Paris le 30 avril. Le cyclone sur l'Oranais Il est unanimement confirmé que le cyclone du 12 avril a causé dans le département d'Oran un véritable désastre. La mer, bientôt démontrée, a mis la navigation très dangereuse, toutefois, il n'a pas produit d'accident grave. Le croiseur Mulhouse, parti d'Oran, a dû rebrousser chemin et regagner le port où il est arrivé dans la gîte et ayant perdu deux embarcations enlevées par des paquets de mer. Le vapeur grec Atlantos, qui avait lancé le signal S. O. S. en mer, a pu rentrer : il donnait très fortement de la gîte et a failli sombrer. Malgré les effets de cette terrible tempête, telle que les marins ne se souviennent pas d'en avoir vu une pareille depuis trente ans, ne se sont pas récolpés sur la mer. Le vent de nord-est, chargé d'embruns salés, a occasionné un affreux désastre agricole sur toute l'étendue du littoral et sur une profondeur de soixante kilomètres. Les dégâts s'élèvent à plusieurs centaines de millions, et le spectacle des plaines désolées parmi leurs cultures dévastées est d'autant plus navrant, qu'on fondait les meilleurs espoirs sur l'année abonderamment. Heureusement, les régions de Bône, Tlemcen, Mascara, Tiaret, semblent avoir été épargnées. En certains endroits, le vent a tout brûlé ; les fruits, les grappes de raisins, les laines ; des arbres plus que centenaires, notamment des oliviers, ont été déracinés par la violence des rafales. Dans une crique. non loin de M (homme, dénommée Kristel et où des indigènes cultivaient des primeurs, les champs sont ravagés, la récolte des figues et des citrons est complètement perdue ; les haricots qui étaient en plein rapport, les pois, les œufs, les concombres, tout a été brûlé, déraciné et emporté. On évalue les dégâts, pour ce seul endroit, à plus de deux millions. La localité Kristel (golfe du Kristel), qui ne vit que de l'agriculture, est complètement ruinée.
de millions, et le spectacle des plaines désolées parmi leurs cultures dévastées est d'autant plus navrant, qu'on fondait les meilleurs espoirs sur l'année abonderamment. Heureusement, les régions de Bône, Tlemcen, Mascara, Tiaret, semblent avoir été épargnées. En certains endroits, le vent a tout brûlé ; les fruits, les grappes de raisins, les laines ; des arbres plus que centenaires, notamment des oliviers, ont été déracinés par la violence des rafales. Dans une crique. non loin de M (homme, dénommée Kristel et où des indigènes cultivaient des primeurs, les champs sont ravagés, la récolte des figues et des citrons est complètement perdue ; les haricots qui étaient en plein rapport, les pois, les œufs, les concombres, tout a été brûlé, déraciné et emporté. On évalue les dégâts, pour ce seul endroit, à plus de deux millions. La localité Kristel (golfe du Kristel), qui ne vit que de l'agriculture, est complètement ruinée. Dans la région de Turgot, le cyclone avait des nuages de sable, qui passaient à une vitesse effrayante ; le ciel devenait obscur et à cinq heures de l'après-midi la nuit était complète. Même l'herbe en quelques endroits est rasée au niveau du sol. Le pourcentage du sinistre est évalué à 50 %. Les viticulteurs sont dans la détresse. Le service des services agricoles a commencé sa visite des centres sinistrés. De son côté, à la demande des colons et des habitants de la région, le Président de la Fédération de Syndicats Agricoles se rendra à Arzew pour examiner la situation. Le Préfet d'Alger a eu, hier après-midi, une conférence avec le commandant du port, l'administrateur de l'inscription maritime et l'ingénieur en chef des ponts et chaussées, pour prendre toutes mesures utiles en faveur des pêcheurs qui ont perdu leurs embarcations et relever les dégâts occasionnés dans le port. Au Maroc espagnol Les dommages causés par le cyclone, que nous signalons d'autre part, sont considérables aussi au Maroc espagnol. De nombreux bateaux se sont échoués et d'autres ont coulé. Le cargo anglais Collingdaff s'est échoué près de Melilla, où il effectuait un chargement, pour Rotterdam ; il se trouve dans