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côté, le départ de Lukacs, de l’autre, l’arrivée de Lukacs, ont produit dans les deux équipes intéressées un résultat identique. S’il y avait des psychologues du sport, ils ne manqueraient pas de pain sur la planche pour nous fournir les raisons scientifiques de cette double calamité. Mais à côté de ces équipes qui tiennent encore, d’autres vont de l’avant d’un pas très assuré, telles Strasbourg, Mulhouse, Sochaux, le Racing même, malgré la délicatesse de sa ligne d'arrières et je ne sais quelle hostilité d’un public trop exigeant. Le mélange des races. Au spectacle de ces équipes, vous constatez que les joueurs français ne sont pas ni surclassés par leurs partenaires étrangers ni dépaysés parmi eux. Evidemment, la personnalité d’un Kennedy, le meilleur « lanceur » en France; d’un Weisl, qui, dans le tourbillon général, garde la tête froide et les pieds prompts, d’un Hilden, d’un Kalmar, d'un Harliak, ne manque jamais de se mettre en valeur. Toutefois, elle n’efface pas celle d’authentiques Français dont les noms se pressent sous la plume. Ainsi, peut-on entrevoir le moment où le nombre des étrangers pourra encore être réduit, sans préjudice pour la marche ascendante du football français. Faudra-t-il en arriver, jusqu’à une interdiction totale de l'apport extérieur ? Je ne le crois pas. Le mélange des races, s’il est profitable à une nation, a toujours été profitable aussi au sport d’un pays. Le França-Tibéroun. HIER SOIR, AU CENTRAL Un homme ? Moi ? Un fantôme ! Un combat ? Non ! une exécution ! Vous souvenez-vous d’un certain champion de France poids mi-lourd, du nom de Westmoët ? C’était un gars costaud, courageux, mais qui avait dû inscrire cependant à son palmarès pas mal de défaites avant la limite. Et il faut voir là probablement la raison qui l’a poussé à devenir un beau jour poids moyen. A 78 kilos, Wesmoët n’encaissait guère, à 72 il est très précisément incapable de prendre un coup. Combat ? Non : exécution. C’est ce qui fut évident dès les premières secondes de son match avec Rolando. Westmoët commença par encaisser trois larges crochets du gauche sans
totale de l'apport extérieur ? Je ne le crois pas. Le mélange des races, s’il est profitable à une nation, a toujours été profitable aussi au sport d’un pays. Le França-Tibéroun. HIER SOIR, AU CENTRAL Un homme ? Moi ? Un fantôme ! Un combat ? Non ! une exécution ! Vous souvenez-vous d’un certain champion de France poids mi-lourd, du nom de Westmoët ? C’était un gars costaud, courageux, mais qui avait dû inscrire cependant à son palmarès pas mal de défaites avant la limite. Et il faut voir là probablement la raison qui l’a poussé à devenir un beau jour poids moyen. A 78 kilos, Wesmoët n’encaissait guère, à 72 il est très précisément incapable de prendre un coup. Combat ? Non : exécution. C’est ce qui fut évident dès les premières secondes de son match avec Rolando. Westmoët commença par encaisser trois larges crochets du gauche sans songer à esquiver. Encouragé par ce succès aussi, rapide qu’inattendu, Rolando attaqua avec une énergie qu’on ne lui avait jamais vue. Il n’en fallait pas tellement pour réduire noir Westmoët en tant qu’adversaire. Les quelques coups précis qu’il reçut suffirent à en faire un pantin désarticulé, cible facile pour Rolando. Le 3ème round était à peine commencé que le public, au cœur tendre, criait : « Assez ! » Georges Mars, qui soignait l’ancien champion de France, entendit et comprit rapidement. Il avait dû d’ailleurs comprendre depuis le premier échange, aussi jeta-t-il l’éponge sans plus tarder. Victoire à la Pyrrhus. Voici donc Rolando pourvu d’une victoire avant la limite. On peut dire que cette performance n’ajoutera rien à sa gloire. Comment voulez-vous que le poids moyen italien nous fasse voir ce dont il est capable devant un homme qu’un poids welter médiocre aurait sans doute pu battre par K.O. ? Mais ce n’est pas là sa faute et Rolando aura l’occasion vendredi, à la salle Wagram, de nous fixer sur la place qu’il convient de lui réserver dans la hiérarchie des poids moyens. Au surplus, cette courte sortie lui aura servi d’entraînement. Prilleux, espoir poids moyens. Fort heureusement, le combat
Le 3ème round était à peine commencé que le public, au cœur tendre, criait : « Assez ! » Georges Mars, qui soignait l’ancien champion de France, entendit et comprit rapidement. Il avait dû d’ailleurs comprendre depuis le premier échange, aussi jeta-t-il l’éponge sans plus tarder. Victoire à la Pyrrhus. Voici donc Rolando pourvu d’une victoire avant la limite. On peut dire que cette performance n’ajoutera rien à sa gloire. Comment voulez-vous que le poids moyen italien nous fasse voir ce dont il est capable devant un homme qu’un poids welter médiocre aurait sans doute pu battre par K.O. ? Mais ce n’est pas là sa faute et Rolando aura l’occasion vendredi, à la salle Wagram, de nous fixer sur la place qu’il convient de lui réserver dans la hiérarchie des poids moyens. Au surplus, cette courte sortie lui aura servi d’entraînement. Prilleux, espoir poids moyens. Fort heureusement, le combat (?) Rolando-Westmoët avait été précédé d’une fort belle bataille entre Prilleux et Thouzenin. Elle fut belle surtout parce que Prilleux, qui a démontré à cette occasion qu’il était en train de l’emporter de la ceinture de « Match ». Prilleux a réalisé des progrès sensibles. Il boxe, il se déplace, il frappe et il a le sens de la boxe. Il lui manque tout juste un peu de métier pour être un rival dangereux pour les rares poids moyens de premier plan dont nous pouvons nous en orgueillir. C’est une qualité qui lui viendra forcément. En attendant, on ne saurait trop l’encourager à persévérer dans la manière qu’il a adoptée. Elle doit le mener au succès. — Robert Bé. Quelques échos de la saison Ce sera, si l’on veut, le dernier écho sur le Grand Prix des Nations. Il ne se compose pas de phrases évocatrices et de présentation savante. Il est tout en chiffres. Il dit que Antonin Magne et Amédée Fournier, premier et deuxième de l’épreuve, ont battu de très loin le meilleur temps fait sur les 100 kilomètres du Circuit de Rambouillet par Souchard en 1926, dans le championnat de France couru contre la montre à cette
il frappe et il a le sens de la boxe. Il lui manque tout juste un peu de métier pour être un rival dangereux pour les rares poids moyens de premier plan dont nous pouvons nous en orgueillir. C’est une qualité qui lui viendra forcément. En attendant, on ne saurait trop l’encourager à persévérer dans la manière qu’il a adoptée. Elle doit le mener au succès. — Robert Bé. Quelques échos de la saison Ce sera, si l’on veut, le dernier écho sur le Grand Prix des Nations. Il ne se compose pas de phrases évocatrices et de présentation savante. Il est tout en chiffres. Il dit que Antonin Magne et Amédée Fournier, premier et deuxième de l’épreuve, ont battu de très loin le meilleur temps fait sur les 100 kilomètres du Circuit de Rambouillet par Souchard en 1926, dans le championnat de France couru contre la montre à cette époque. Ce temps est de 2 h. 52’ 12”. En continuant à la même cadence, Souchard aurait fourni, en 3 h. 36’, temps de la course de Antonin Magne et de Fournier, 126 kilomètres. Les deux coureurs en ont couvert 140 sur un terrain à peu près semblable. Records On a vu que les deux Hollandais : de Wollf et Slaats, ont échoué dans leur tentative contre le record de l’heure sans entraîneur que détient Maurice Richard et qu’il est prêt à défendre, nous disait-il dimanche, au départ du Grand Prix des Nations. Les Hollandais pensaient fort justement que de Wollf était le plus sérieux adversaire de Richard. Sans être spécialement entraîné, il a approché de 500 mètres le record du coureur français avec 44 kilomètres 242. Slaats avait couvert 43 kilomètres 413. Hier, à Buffalo, Mazars, de la Pédale Charentonnoise, a battu le record de l’heure des amateurs et indépendants, détenu par Terreau avec 42 kms 280. Le nouveau record est de 42 kms 760. L'amateur belge Antoine a battu, on le sait, le record du monde des 2 kms du Français Meyrous. Mais le Hollandais Van der Linden a battu un record détenu par Faucheux sur le quart
a vu que les deux Hollandais : de Wollf et Slaats, ont échoué dans leur tentative contre le record de l’heure sans entraîneur que détient Maurice Richard et qu’il est prêt à défendre, nous disait-il dimanche, au départ du Grand Prix des Nations. Les Hollandais pensaient fort justement que de Wollf était le plus sérieux adversaire de Richard. Sans être spécialement entraîné, il a approché de 500 mètres le record du coureur français avec 44 kilomètres 242. Slaats avait couvert 43 kilomètres 413. Hier, à Buffalo, Mazars, de la Pédale Charentonnoise, a battu le record de l’heure des amateurs et indépendants, détenu par Terreau avec 42 kms 280. Le nouveau record est de 42 kms 760. L'amateur belge Antoine a battu, on le sait, le record du monde des 2 kms du Français Meyrous. Mais le Hollandais Van der Linden a battu un record détenu par Faucheux sur le quart mille. Les autres records, en mesures anglaises, doivent appartenir à Leducq. Stoppez ! On avait tenté d’organiser, à Verviers, une course de six jours à raison de trois heures par jour, course réservée à des jeunes qu’il ne fallait pas fatiguer trop. Mais le public vervictols se fatiguait si peu à son tour pour aller assister au spectacle offert que la course dut être annulée au bout de deux jours. Le combat finissait faute de spectateurs. À Tours C’est probablement à Tours que sera organisée la onzième fête fédérale de P.V.F., celle de 1935, au cours de laquelle sont courus les championnats de France sur route des amateurs et indépendants ; et des aspirants et les championnats de ville des mêmes catégories. Un beau vélodrome et de bonnes routes justifieraient largement ce choix de la Touraine pour les épreuves officielles. On ferme les yeux Il reste deux épreuves sur route à courir, ces épreuves intéressant les jeunes, puisque les pros ont, comme dit Speicher, « rangé les outils » : le huitième Grand Prix « Cyclo-Sports » à courir dimanche et le Grand Prix de la Chambre Syndicale du Cycle, le 7 octobre. Et l’on tirera le rideau. — René
à son tour pour aller assister au spectacle offert que la course dut être annulée au bout de deux jours. Le combat finissait faute de spectateurs. À Tours C’est probablement à Tours que sera organisée la onzième fête fédérale de P.V.F., celle de 1935, au cours de laquelle sont courus les championnats de France sur route des amateurs et indépendants ; et des aspirants et les championnats de ville des mêmes catégories. Un beau vélodrome et de bonnes routes justifieraient largement ce choix de la Touraine pour les épreuves officielles. On ferme les yeux Il reste deux épreuves sur route à courir, ces épreuves intéressant les jeunes, puisque les pros ont, comme dit Speicher, « rangé les outils » : le huitième Grand Prix « Cyclo-Sports » à courir dimanche et le Grand Prix de la Chambre Syndicale du Cycle, le 7 octobre. Et l’on tirera le rideau. — René Bier. PIERRARD FORME SON ÉQUIPE Nous avons dernièrement donné les premières montées des grandes maisons pour la saison prochaine. Les directeurs sportifs fouillent de fond en comble le marché aux champions. C’est à croire qu'il ne restera pas un homme de sasse sur le sable... Personnellement : je n'ai rien fait encore, nous dit Pierre Pierrard, ce matin. D'n'y a pas ? péril en la demeure ! Je forme mon équipe en silence. Quand tout sera mis au point, je dévoilerai mes batteries... Respectons le mot d’ordre : attendons. Toutefois on chuchote déjà que Charles Péllissier, Deryck, Vesiers et Grenu, vainqueur des "Six-Days" seraient les premiers « diables rouges » de Lucifer. — R. C. ANDRÉ LEDUCQ EST AU VERT ! Depuis sa victoire dans le Critérium d'As - le véritable critérium de Longchamp - André Leducq avait disparu de la circulation. Sans doute savourait-il les douceurs de son dernier succès... Nous ne le reverrons pas de sitôt ! André est allé se mettre au vert... Nous l'avons rencontré hier, quelques instants avant son départ. — Voulez-vous m’accompagner à Saint-Mammès ? Je vous offre une place, nous dit-il. — Trop aimable ! Impossible... Quand rentrerez-vous ? — Dans une dizaine
fait encore, nous dit Pierre Pierrard, ce matin. D'n'y a pas ? péril en la demeure ! Je forme mon équipe en silence. Quand tout sera mis au point, je dévoilerai mes batteries... Respectons le mot d’ordre : attendons. Toutefois on chuchote déjà que Charles Péllissier, Deryck, Vesiers et Grenu, vainqueur des "Six-Days" seraient les premiers « diables rouges » de Lucifer. — R. C. ANDRÉ LEDUCQ EST AU VERT ! Depuis sa victoire dans le Critérium d'As - le véritable critérium de Longchamp - André Leducq avait disparu de la circulation. Sans doute savourait-il les douceurs de son dernier succès... Nous ne le reverrons pas de sitôt ! André est allé se mettre au vert... Nous l'avons rencontré hier, quelques instants avant son départ. — Voulez-vous m’accompagner à Saint-Mammès ? Je vous offre une place, nous dit-il. — Trop aimable ! Impossible... Quand rentrerez-vous ? — Dans une dizaine de jours... à moins que le temps soit trop mauvais ou la pêche trop fructueuse ! « Allez donc vous faire une idée sur la durée de son séjour, avec ça... » LE CHALLENGE INTERNATIONAL DE TOURISME AÉRIEN s’est terminé, dimanche, au champ d’aviation de Mokotów, près de Varsovie (Pologne), par la victoire du capitaine polonais Bajan, que l'on voit ci-dessus, (à gauche), photographié avec son mécanicien : "Pokrzyska, dans la cabine de leur avion, le « R. W. D. 9 » LE «SPIRIT OF SAINT-LOUIS» AU MUSÉE. — Une commission spéciale vient de constater que l’avion de Lindbergh était l’objet des musées américains qui recevait le plus de visiteurs. Le «Spirit of Saint Louis» exposé dans la grande salle du Smithsonian, musée de Washington LE CIMETIÈRE DES PNEUS. À Los Angeles (États-Unis), les pneus hors d’usage sont amassés par une entreprise qui les revend à l’Europe ou à la Chine. Les Européens en font du caoutchouc, les Chinois des semelles de chaussures... On compte à 8 millions le nombre de pneus entreposés. DES CHAINS POUR LES PIÉTONS. — Pour ne pas avoir suffisamment respecté les passages cloutés, les piétons londoniens se voient gratifiés, sur la place de Trafalgar Square,
par la victoire du capitaine polonais Bajan, que l'on voit ci-dessus, (à gauche), photographié avec son mécanicien : "Pokrzyska, dans la cabine de leur avion, le « R. W. D. 9 » LE «SPIRIT OF SAINT-LOUIS» AU MUSÉE. — Une commission spéciale vient de constater que l’avion de Lindbergh était l’objet des musées américains qui recevait le plus de visiteurs. Le «Spirit of Saint Louis» exposé dans la grande salle du Smithsonian, musée de Washington LE CIMETIÈRE DES PNEUS. À Los Angeles (États-Unis), les pneus hors d’usage sont amassés par une entreprise qui les revend à l’Europe ou à la Chine. Les Européens en font du caoutchouc, les Chinois des semelles de chaussures... On compte à 8 millions le nombre de pneus entreposés. DES CHAINS POUR LES PIÉTONS. — Pour ne pas avoir suffisamment respecté les passages cloutés, les piétons londoniens se voient gratifiés, sur la place de Trafalgar Square, d’une rangée de chaînes pour piétons. piquets au-delà desquels ils ne pourront s'aventurer. Le policeman de service semble particulièrement s'intéresser à la pose de la chaîne qui simplifiera son service. Les événements d'Espagne. Les jeunes socialistes et communistes ont manifesté contre le décret intuitivement destiné aux jeunes. La "Roue vivante", inventée par l'Allemand Otto Feick, en 1925, a conservé de nombreux gens de se occuper de politique. À la suite de cette manifestation, une adhésion en Allemagne. En vue des prochaines compétitions qui se disputeront au gymnase de la "Roue vivante", à Berlin, ces jeunes sportives répètent, à l'aide de cet appareil, la figure de "L’Étoile de Mer". WASHINGTON LA NUIT. Après l'orage, la haute silhouette du Capitole, illuminée par les projecteurs, se reflète sur le bitume humide des rues de la capitale américaine. L'ARME ROUGE La perquisition a été faite par la police à la maison du peuple de Madrid. Au-dessus, les policiers emportent les armes qu'ils viennent de saisir. Au-dessous, le butin de la perquisition. WASHINGTON LA NUIT. Après l'orage, la haute silhouette du Capitole, illuminée par les projecteurs, se reflète sur le bitume humide des rues de la capitale américaine. LES CONTES DE L'INTÉRIEUR. Par Anne LACROIX.
inventée par l'Allemand Otto Feick, en 1925, a conservé de nombreux gens de se occuper de politique. À la suite de cette manifestation, une adhésion en Allemagne. En vue des prochaines compétitions qui se disputeront au gymnase de la "Roue vivante", à Berlin, ces jeunes sportives répètent, à l'aide de cet appareil, la figure de "L’Étoile de Mer". WASHINGTON LA NUIT. Après l'orage, la haute silhouette du Capitole, illuminée par les projecteurs, se reflète sur le bitume humide des rues de la capitale américaine. L'ARME ROUGE La perquisition a été faite par la police à la maison du peuple de Madrid. Au-dessus, les policiers emportent les armes qu'ils viennent de saisir. Au-dessous, le butin de la perquisition. WASHINGTON LA NUIT. Après l'orage, la haute silhouette du Capitole, illuminée par les projecteurs, se reflète sur le bitume humide des rues de la capitale américaine. LES CONTES DE L'INTÉRIEUR. Par Anne LACROIX. C'était une bourgade du Proche-Orient, un tout petit port : quelques maisons accroupies au pied d'une colline sans verdure, resserrées dans un étroit espace, entre le roc et la mer. Qu'est-ce qu'on fait là ? demandèrent les passagers au capitaine en voyant que le bateau jetait l'ancre. — C'est rare que l'on s'y arrête, concéda-t-il; mais aujourd'hui il y a à décharger. — Qu'est-ce qu'il peut bien y avoir à décharger dans un trou pareil ? interrogea un Français, un jeune ingénieur qui s'en allait rejoindre un poste lointain, tout fier d'avoir un contrat dans sa poche. Le capitaine ne répondit pas; il observait attentivement les barques qui s'approchaient. — Il va falloir marchander, dit-il à son second. Ils ne voient pas souvent de bateau, et quand il y en a un, ils veulent gagner pour six mois. Une dizaine de grandes barques noires à fond plat entouraient maintenant le bateau. Dans chacune d'elles, deux ou trois hommes se tenaient debout, mais dans l'une qui se tenait un peu à l'écart, il n'y avait qu'un homme et un petit garçon d'une dizaine d'années. — Ah ! ce que je suis contente qu'on s'arrête, déclara une jeune passagère qui débouchait à
que l'on s'y arrête, concéda-t-il; mais aujourd'hui il y a à décharger. — Qu'est-ce qu'il peut bien y avoir à décharger dans un trou pareil ? interrogea un Français, un jeune ingénieur qui s'en allait rejoindre un poste lointain, tout fier d'avoir un contrat dans sa poche. Le capitaine ne répondit pas; il observait attentivement les barques qui s'approchaient. — Il va falloir marchander, dit-il à son second. Ils ne voient pas souvent de bateau, et quand il y en a un, ils veulent gagner pour six mois. Une dizaine de grandes barques noires à fond plat entouraient maintenant le bateau. Dans chacune d'elles, deux ou trois hommes se tenaient debout, mais dans l'une qui se tenait un peu à l'écart, il n'y avait qu'un homme et un petit garçon d'une dizaine d'années. — Ah ! ce que je suis contente qu'on s'arrête, déclara une jeune passagère qui débouchait à l'instant sur le pont. Et ce que je voudrais faire un tour à terre !... je ne sais pas ce que je donnerais pour sentir un moment la terre ferme sous les pieds ! C'était une Parisienne. Elle s'appelait Simone Perron. André Jacquier, le jeune ingénieur, se demandait ce qu'elle pouvait faire là. Paris lui semblait si loin que la compagnie d'une jeune fille qui habitait rue des Martyrs, lui apparaissait comme un romanesque hasard. Naturellement, il lui faisait un brin de cour. — Mais, mademoiselle, proposa-t-il, nous pourrions peut-être essayer d'une petite promenade à terre. À moi aussi, cela me ferait plaisir de me dégourir les jambes. — Combien de temps allons-nous rester ici ? demanda André au second qui parlementait avec les bateliers. —Il y en a bien pour deux ou trois heures ; on partira vers le soir. — Je ne vois pas trop quel danger il y aurait. Je peux demander à l'agent de la Compagnie qui est là. Mademoiselle Perron ne disait rien, mais il était aisé de voir qu'elle brûlait d'envie que leur promenade s'arrangeât. — L'agent dit que vous pouvez très bien, mais vous savez, je ne crois pas qu'il y ait grand-chose
pouvait faire là. Paris lui semblait si loin que la compagnie d'une jeune fille qui habitait rue des Martyrs, lui apparaissait comme un romanesque hasard. Naturellement, il lui faisait un brin de cour. — Mais, mademoiselle, proposa-t-il, nous pourrions peut-être essayer d'une petite promenade à terre. À moi aussi, cela me ferait plaisir de me dégourir les jambes. — Combien de temps allons-nous rester ici ? demanda André au second qui parlementait avec les bateliers. —Il y en a bien pour deux ou trois heures ; on partira vers le soir. — Je ne vois pas trop quel danger il y aurait. Je peux demander à l'agent de la Compagnie qui est là. Mademoiselle Perron ne disait rien, mais il était aisé de voir qu'elle brûlait d'envie que leur promenade s'arrangeât. — L'agent dit que vous pouvez très bien, mais vous savez, je ne crois pas qu'il y ait grand-chose à voir ! Sans se l'avouer clairement, André ne se souciait que de faire plaisir à la jeune fille, et de se ménager ainsi un tête-à-tête auquel les circonstances prêteraient un charme aventureux. Je vais vite mettre une autre robe, décida Simone Perron. Le jeune homme n'avait donc plus qu'à la laisser aller sur une des quatre barques qui n'avaient pas à recevoir de chargement et qui ne s'étaient pas encore éloignées. — Faites le prix d'avance, recommanda le second. Un passager, qui avait assisté à la conversation, se proposa comme interprète. Il discuta longuement avec les deux bateliers les plus proches. — Ils ne veulent pas moins de dix livres, aller et retour. C'était un peu plus de cent francs. — Ah ! zut, alors, s'exclama le jeune homme qui, sous le coup de la stupéfaction, retrouvait son argot parisien. On a beau ne pas vouloir être radin en voyage, plus de cent balles pour une partie de canot de dix minutes, c’est se moquer du monde ! — Ils ont un tarif, ils s’entendent... il y a rarement des bateaux qui s’arrêtent, dit l’interprète, qui était du pays et ne paraissait pas indigné outre mesure. — Alors, je