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d'Abd-el-Krim ont tous affirmé que celui-ci exigeait la reconnaissance préalable de l'indépendance complète du Riff. Dans ces conditions, la France ne peut poursuivre les négociations. LA GREVE DES EMPLOYEES DE BANQUE Le comité parisien de la grève des employés de banque a décidé vendredi matin le principe d'une démonstration pacifique qui aura lieu dans le courant de la semaine prochaine. Les grévistes se sont réunis à la Bourse au travail. LA CATASTROPHE D'AMIENS On mande d'Amiens qu'une importante équipe d'ouvriers travaille à réparer les voies endommagées par la catastrophe de jeudi. On remarque parmi les débris plusieurs membres ensanglantés. L'état d'une fillette de quatre ans qui a eu une jambe broyée est très grave. On éprouve également de vives inquiétudes pour plusieurs autres grands blessés. Le jugé d'instruction d'Amiens a interrogé vendredi matin, le mécanicien du train déraillé. Cet employé est toujours dans un état de grande prostration et se retranche derrière le système de défense suivant : "La voie étant libre, j'avais le droit d'entrer en vitesse dans la gare d'Amiens ; d'ailleurs les freins avaient fonctionné normalement pendant tout le trajet." SADI-LECOINTE VA PARTIR POUR LE MAROC Une dépêche de Marseille annonce que l'aviateur Sadi-Lecointe, qui a contracté un engagement volontaire pour le Maroc, partira demain samedi pour Rahat. L'INCIDENT HISPANO-PORTUGAIS On mande de Lisbonne que l'incident de pêche survenu à l'embouchure de la Guadiana est en voie de règlement. COMMUNISTES ET POLICIERS SE BATTENT A BERLIN Une dépêche de Berlin annonce qu'une nouvelle collision s'est produite jeudi soir entre la police et les communistes. La police a eu 3 blessés et les communistes un tué. Une quarantaine de manifestants ont été arrêtés. NOUVELLES DE SAMEDI MATIN Paris, 15 août, 7 h. matin. LES ACCIDENTS DE CHEMINS DE FER La catastrophe d'Amiens À la fin de l'après-midi de vendredi, la Compagnie du Nord communiquait au sujet du nombre des victimes de la catastrophe d'Amiens les chiffres suivants : 11 morts, 60 hospitalisés à Amiens; dont 6 gravement atteints. 31 blessés dont la vie n'est pas en danger. 20 blessés légers. L'express de Dieppe déraille Vendredi soir, à 17
un engagement volontaire pour le Maroc, partira demain samedi pour Rahat. L'INCIDENT HISPANO-PORTUGAIS On mande de Lisbonne que l'incident de pêche survenu à l'embouchure de la Guadiana est en voie de règlement. COMMUNISTES ET POLICIERS SE BATTENT A BERLIN Une dépêche de Berlin annonce qu'une nouvelle collision s'est produite jeudi soir entre la police et les communistes. La police a eu 3 blessés et les communistes un tué. Une quarantaine de manifestants ont été arrêtés. NOUVELLES DE SAMEDI MATIN Paris, 15 août, 7 h. matin. LES ACCIDENTS DE CHEMINS DE FER La catastrophe d'Amiens À la fin de l'après-midi de vendredi, la Compagnie du Nord communiquait au sujet du nombre des victimes de la catastrophe d'Amiens les chiffres suivants : 11 morts, 60 hospitalisés à Amiens; dont 6 gravement atteints. 31 blessés dont la vie n'est pas en danger. 20 blessés légers. L'express de Dieppe déraille Vendredi soir, à 17 h. 30, l'express Dieppe a déraillé en gare de Pontoise. Un wagon de première classe s'est renversé sur la voie, trois autres ont déraillé et six voyageurs ont été blessés légèrement. Ils ont pu poursuivre leur route après avoir reçu des soins sur place. Le parquet de Pontoise s'est rendu sur les lieux. Et deux trains se tamponnent près de St-Denis Le train 818, venant de Lille, a été tamponné vendredi soir, vers 21 h. 50, proximité de la gare du Lendit, près de Saint-Denis, par le rapide de Cologne. Sous la violence du choc, deux voitures de 1ère classe se sont renversées. Le fourgon de queue a été brisé. Un certain nombre de voyageurs ont été blessés. Le bruit court qu'il y aurait des morts. LE MARECHAL PÉTAIN VA REPARTIR POUR LE MAROC On annonce que le maréchal Pétain repartira pour le Maroc vers le 20 août. LES SOCIALISTES CONTRE LE GOUVERNEMENT Le groupe socialiste de la Haute-Marne a adopté une motion tendant à ce que le parti reprenne sa liberté entière et reste opposé à toute participation ministérielle. Il réclame également la cessation des hostilités marocaines, une plus juste répartition de l'impôt et une politique de progrès social
sur les lieux. Et deux trains se tamponnent près de St-Denis Le train 818, venant de Lille, a été tamponné vendredi soir, vers 21 h. 50, proximité de la gare du Lendit, près de Saint-Denis, par le rapide de Cologne. Sous la violence du choc, deux voitures de 1ère classe se sont renversées. Le fourgon de queue a été brisé. Un certain nombre de voyageurs ont été blessés. Le bruit court qu'il y aurait des morts. LE MARECHAL PÉTAIN VA REPARTIR POUR LE MAROC On annonce que le maréchal Pétain repartira pour le Maroc vers le 20 août. LES SOCIALISTES CONTRE LE GOUVERNEMENT Le groupe socialiste de la Haute-Marne a adopté une motion tendant à ce que le parti reprenne sa liberté entière et reste opposé à toute participation ministérielle. Il réclame également la cessation des hostilités marocaines, une plus juste répartition de l'impôt et une politique de progrès social respectant la liberté syndicale. FIN DE LA GRÈVE DES CHALUTIERS DE LA ROCHELLE Après divers incidents provoqués par la grève des chalutiers à La Rochelle, des réunions ont eu lieu, tant du côté des armateurs que du côté des inscrits. Les parties ont fini par se faire des concessions mutuelles qui ont été acceptées. Un accord mettant fin à la grève a été signé à la préfecture de La Rochelle, dans l'après-midi. LES OPERATIONS MILITAIRES SUR LE FRONT MAROCAIN Elles constituent un important succès On télégraphie de Fez que les opérations entreprises dans le secteur d'Ouezzan constituent un succès politique et militaire d'une grande portée. Politiquement, il assure la décongestion de la région de Sarsar d'où partait toute la menace qui planait sur le nord du Gharb, ce qui a permis de rassurer pleinement les tribus et les colons éprouvés par les infiltrations, en même temps que les rebelles du Sarsar arrivent à M'zroun, pour faire leur soumission et que ceux de l'Ai Shérif arrivent à Arboua dans le même but. Militairement, nous avons infligé de lourdes pertes à l'ennemi, qui s'est enfui. A elle seule, l'aviation a effectué 28 bombardements et nous sommes arrivés, par la jonction avec les
qui ont été acceptées. Un accord mettant fin à la grève a été signé à la préfecture de La Rochelle, dans l'après-midi. LES OPERATIONS MILITAIRES SUR LE FRONT MAROCAIN Elles constituent un important succès On télégraphie de Fez que les opérations entreprises dans le secteur d'Ouezzan constituent un succès politique et militaire d'une grande portée. Politiquement, il assure la décongestion de la région de Sarsar d'où partait toute la menace qui planait sur le nord du Gharb, ce qui a permis de rassurer pleinement les tribus et les colons éprouvés par les infiltrations, en même temps que les rebelles du Sarsar arrivent à M'zroun, pour faire leur soumission et que ceux de l'Ai Shérif arrivent à Arboua dans le même but. Militairement, nous avons infligé de lourdes pertes à l'ennemi, qui s'est enfui. A elle seule, l'aviation a effectué 28 bombardements et nous sommes arrivés, par la jonction avec les Espagnols, à verrouiller Tounsa, et les premiers postes de nos voisins. REVUE DE LA PRESSE La conférence de Londres Quel est, d'après la presse, le bilan des conversations qui viennent de se terminer, à Londres ? Le plus heureux résultat, écrit dans le « Gaulois » M. René Lara, sera de prouver au gouvernement allemand qu'il ne saurait escompter de sérieux dissentiments entre Paris et Londres au sujet du pacte de garantie. Mais, ajoute-t-il, il ne faut pas se dissimuler les résistances qui subsistent encore en Angleterre contre l'automatisme des sanctions et des garanties unilatérales : « Sanctions et garanties ne sont, en bonne logique, que des effets dont la cause relève uniquement des dispositions plus ou moins belliqueuses de l'Allemagne. Si le Reich veut loyalement la paix, il n'y aura jamais de sanctions, et les garanties n'auront nul besoin de jouer. » S'efforcer, par des procédures incertaines et lentes d'arbitrage, de retarder ou de paralyer les garanties ou les sanctions équivaudrait à vouloir agir sur des effets, en négligeant la cause déterminante, c'est-à-dire la volonté possible d'agression ou de violation des traités par l'Allemagne. « L'on ne peut négliger la leçon de 1914, au point d'oublier que l'Allemagne n'eût
de prouver au gouvernement allemand qu'il ne saurait escompter de sérieux dissentiments entre Paris et Londres au sujet du pacte de garantie. Mais, ajoute-t-il, il ne faut pas se dissimuler les résistances qui subsistent encore en Angleterre contre l'automatisme des sanctions et des garanties unilatérales : « Sanctions et garanties ne sont, en bonne logique, que des effets dont la cause relève uniquement des dispositions plus ou moins belliqueuses de l'Allemagne. Si le Reich veut loyalement la paix, il n'y aura jamais de sanctions, et les garanties n'auront nul besoin de jouer. » S'efforcer, par des procédures incertaines et lentes d'arbitrage, de retarder ou de paralyer les garanties ou les sanctions équivaudrait à vouloir agir sur des effets, en négligeant la cause déterminante, c'est-à-dire la volonté possible d'agression ou de violation des traités par l'Allemagne. « L'on ne peut négliger la leçon de 1914, au point d'oublier que l'Allemagne n'eût jamais déclaré la guerre si elle avait été certaine que l'Angleterre, automatiquement, jetterait son épée dans la balance. » Dans l' « Echo de Paris », M. Maurice Thureud écrit que l'accord ne porte en somme que sur une formalité de procédure dont il signale les dangers. « C'est l'inconvénient manifeste des pourparlers préliminaires, comme ceux qui viennent de prendre fin, dès lors qu'ils n'aboutissent pas à mettra. l'Allemagne en face de décisions irrévocables. Tout ce que nous perdons est dénommément perdu et nous ne pouvons nourrir l'espoir de le reprendre. Ce que nous gagnons ne l'est que provisoirement et peut nous être arraché, quand nous aurons en face de nous non plus l'Angleterre seule, mais tous les Etats intéressés. Nous refaisons pour notre sécurité le chemin parcouru pour les réparations. Chaque conférence prenait un lambeau de nos illusions. Après avoir commencé par des chiffres astronomiques, nous avons fini par le plan Dawes. Du projet primitif de pacte anglo-américain, en viendrons-nous à n'avoir plus que la seule garantie, à peine renforcée en apparence, du pacte de la Société des Nations ? » M. Jean Dourinc. dans l'Homme Libre, fait remarquer que « l'accord est intervenu sur le texte de la
manifeste des pourparlers préliminaires, comme ceux qui viennent de prendre fin, dès lors qu'ils n'aboutissent pas à mettra. l'Allemagne en face de décisions irrévocables. Tout ce que nous perdons est dénommément perdu et nous ne pouvons nourrir l'espoir de le reprendre. Ce que nous gagnons ne l'est que provisoirement et peut nous être arraché, quand nous aurons en face de nous non plus l'Angleterre seule, mais tous les Etats intéressés. Nous refaisons pour notre sécurité le chemin parcouru pour les réparations. Chaque conférence prenait un lambeau de nos illusions. Après avoir commencé par des chiffres astronomiques, nous avons fini par le plan Dawes. Du projet primitif de pacte anglo-américain, en viendrons-nous à n'avoir plus que la seule garantie, à peine renforcée en apparence, du pacte de la Société des Nations ? » M. Jean Dourinc. dans l'Homme Libre, fait remarquer que « l'accord est intervenu sur le texte de la réponse à l'Allemagne avant d'avoir été fait sur les textes des arrêtés d'arbitrage et de garantie, et sur le fond même des problèmes ». Nous n'avons point écouté de rétorque par excès de pessimisme, loin de là. Et nous souhaitons que l'entrevue Briand-Chamberlain se soit réellement achevée — indépendamment des communiqués officiels — par une entente complète sur le fond des problèmes, et par une entente susceptible de sauvegarder à la fois nos intérêts et la négociation elle-même. Mais l'heure est trop grave pour que, sur la seule foi de quelques déclarations optimistes, nous puissions déclarer que, tout va bien dans le meilleur des mondes. Nous le dirons avec joie, lorsque nous aurons les documents en main. M. Albert Jullien écrit dans le « Petit Parisien » : On ne me mira pas d'être frappé de la rapidité avec laquelle les divergences de vues qui restaient encore à dissiper se sont évanouies. S'il en fût ainsi, cela tient non seulement à la façon remarquable dont le terrain avait été préparé par la voie des chancelleries — et il faut à cet égard rendre hommage à l'œuvre accomplie ici par M. de Fleuriau — mais aussi à ce fait qu'on avait,
communiqués officiels — par une entente complète sur le fond des problèmes, et par une entente susceptible de sauvegarder à la fois nos intérêts et la négociation elle-même. Mais l'heure est trop grave pour que, sur la seule foi de quelques déclarations optimistes, nous puissions déclarer que, tout va bien dans le meilleur des mondes. Nous le dirons avec joie, lorsque nous aurons les documents en main. M. Albert Jullien écrit dans le « Petit Parisien » : On ne me mira pas d'être frappé de la rapidité avec laquelle les divergences de vues qui restaient encore à dissiper se sont évanouies. S'il en fût ainsi, cela tient non seulement à la façon remarquable dont le terrain avait été préparé par la voie des chancelleries — et il faut à cet égard rendre hommage à l'œuvre accomplie ici par M. de Fleuriau — mais aussi à ce fait qu'on avait, dans une si large mesure, tenu compte, à Paris, des difficultés britanniques et, à Londres, des préoccupations françaises, qu'il ne restait plus à se faire mutuellement de sacrifices douloureux... La prochaine étape sera marquée par la réponse de l'Allemagne. C'est à elle maintenant de prouver la sincérité de son offre de février dernier. Elle fournira aux Alliés un premier gage de cette sincérité en demandant son admission sans réserves à la Société des Nations et en la hâtant par l'exécution de ses obligations de désarmement. Si la situation se développe selon ce processus, il y aura lieu de déterminer sous quelle forme la négociation du pacte devra s'engager. Il est vraisemblable à cet égard que, d'ailleurs la méthode la plus rationnelle — qu'avant de convoquer une conférence de grand style, on jugera préférable de confier à une commission d'experts le soin de préparer la discussion des hommes d'Etat. L'« Œuvre » dit : Sans doute avant d'arriver à une rédaction définitive, y aura-t-il encore des tâtonnements. Il y aura des listes d'agressions éventuelles à dresser, des procédures d'arbitrage à arrêter, tout un jeu de clauses, enfin toute une série d'articles. Mais la volonté d'accord et la large compréhension qui se
de février dernier. Elle fournira aux Alliés un premier gage de cette sincérité en demandant son admission sans réserves à la Société des Nations et en la hâtant par l'exécution de ses obligations de désarmement. Si la situation se développe selon ce processus, il y aura lieu de déterminer sous quelle forme la négociation du pacte devra s'engager. Il est vraisemblable à cet égard que, d'ailleurs la méthode la plus rationnelle — qu'avant de convoquer une conférence de grand style, on jugera préférable de confier à une commission d'experts le soin de préparer la discussion des hommes d'Etat. L'« Œuvre » dit : Sans doute avant d'arriver à une rédaction définitive, y aura-t-il encore des tâtonnements. Il y aura des listes d'agressions éventuelles à dresser, des procédures d'arbitrage à arrêter, tout un jeu de clauses, enfin toute une série d'articles. Mais la volonté d'accord et la large compréhension qui se sont manifestées ici d'un côté ou de l'autre se retrouveront pour les ultimes signatures. Voilà un arrangement intervenu : en vérité sans aucun des ces sacrifices qui laissent de la rancœur chez un des contractants et viennent dès l'origine un contrat trop onéreusement acheté. On lit dans le Journal des Débats : On ne saurait trop se tenir en garde contre les informations plus ou moins sensationnelles auxquelles l'entrevue de MM. Briand et Chamberlain peut donner lieu. Ainsi, le ministre français des affaires étrangères s'étant trouvé deux fois à une même table avec l'ambassadeur des Etats-Unis, on a immédiatement formulé l'hypothèse que l'Amérique intervenait, sous une forme ou sous une autre, dans la négociation actuelle. On peut dire tout de suite que cette supposition est fort invraisemblable. Sans doute, le fait que M. Houghton a été invité au déjeuner de l'ambassade de France indique que M. Briand n'était pas fâché de le voir. Mais on égare certainement l'opinion en voulant tirer de cette conversation « inter pocula » des conclusions exagérées. Le gouvernement américain, qui s'intéresse, surtout en ce moment, à la question des dettes, n'a aucunement l'intention de se mêler d'une façon active aux tractations européennes. On est pratiqué
Débats : On ne saurait trop se tenir en garde contre les informations plus ou moins sensationnelles auxquelles l'entrevue de MM. Briand et Chamberlain peut donner lieu. Ainsi, le ministre français des affaires étrangères s'étant trouvé deux fois à une même table avec l'ambassadeur des Etats-Unis, on a immédiatement formulé l'hypothèse que l'Amérique intervenait, sous une forme ou sous une autre, dans la négociation actuelle. On peut dire tout de suite que cette supposition est fort invraisemblable. Sans doute, le fait que M. Houghton a été invité au déjeuner de l'ambassade de France indique que M. Briand n'était pas fâché de le voir. Mais on égare certainement l'opinion en voulant tirer de cette conversation « inter pocula » des conclusions exagérées. Le gouvernement américain, qui s'intéresse, surtout en ce moment, à la question des dettes, n'a aucunement l'intention de se mêler d'une façon active aux tractations européennes. On est pratiqué avant tout à Washington, où l'on rivalise en cela avec Londres, Américains et Anglais laissant les Français donner le premier rang à l'idéalisme. Jean FURET. UNE GUERRE TROP MEURTRIÈRE Autos et piétons Les automobilistes ou les amateurs fervents de l'automobile ne craignent pas de parler des chauffards et de les blâmer. Parce que le chauffard Allègre, qui écrasa aux environs de Paris un cycliste, a été condamné à trois ans de prison, cent francs d'amende et 75.000 francs de dommages-intérêts, tout le monde applaudit. L'Automobile-Club de France, qui s'était porté partie civile pour le préjudice moral causé aux automobilistes respectueux de la vie de leurs concitoyens, a obtenu un franc de dommage-intérêts. Espérons que c'est là un commencement. Dans tous les pays du monde, on s'organise officiellement ou officieusement pour lutter contre les ravages que provoquent les automobilistes inexpérimentés ou imprudents. Mais il n'y a que deux mesures qui semblent être efficaces ; il faut frapper à la bourse, il faut faire intervenir le gendarme. La Suisse l'a bien compris. Elle est à la tête du mouvement et le pourcentage des accidents graves est peu élevé dans la verte Helvétie. Aux Etats-Unis, où le nombre des autos en circulation est
blâmer. Parce que le chauffard Allègre, qui écrasa aux environs de Paris un cycliste, a été condamné à trois ans de prison, cent francs d'amende et 75.000 francs de dommages-intérêts, tout le monde applaudit. L'Automobile-Club de France, qui s'était porté partie civile pour le préjudice moral causé aux automobilistes respectueux de la vie de leurs concitoyens, a obtenu un franc de dommage-intérêts. Espérons que c'est là un commencement. Dans tous les pays du monde, on s'organise officiellement ou officieusement pour lutter contre les ravages que provoquent les automobilistes inexpérimentés ou imprudents. Mais il n'y a que deux mesures qui semblent être efficaces ; il faut frapper à la bourse, il faut faire intervenir le gendarme. La Suisse l'a bien compris. Elle est à la tête du mouvement et le pourcentage des accidents graves est peu élevé dans la verte Helvétie. Aux Etats-Unis, où le nombre des autos en circulation est énorme et toujours croissant, on commence à déplorer, ce qui est bien, le nombre formidable des tués, et on commence à espérer, ce qui lui est mieux, de faire décroître, si possible, les statistiques effroyables. Je traduis textuellement un passage d'un long article du « New-York Times » du 23 novembre 1924 : Les horreurs de la guerre sont moins angoissantes que les horreurs de la paix. L'automobile a prouvé qu'elle était un chef-d'œuvre de mécanisme bien plus destructeur que la mitrailleuse. Les chauffeurs imprudents causent plus de morts que les artilleurs. Le passant, dans la rue, est moins en sécurité qu'un soldat dans sa tranchée. Cinquante mille de nos hommes furent tués ou moururent des suites de leurs blessures pendant les dix-neuf mois où les Etats-Unis participèrent à la guerre mondiale. Ceci fait une moyenne de morts par mois, moyenne bien faible lorsqu'elle est comparée au total des 300 accidents mortels mensuels qui se produisent aux États-Unis et dont le plus grand nombre a pour cause : l'automobile. En 1923, les victimes de l'automobilisme aux États-Unis atteignirent le chiffre élevé de 16,452 ; ce chiffre dépassa 18,000 pour 1025. Si l'augmentation continue, que sera-ce pour 1925 ? Et ces
novembre 1924 : Les horreurs de la guerre sont moins angoissantes que les horreurs de la paix. L'automobile a prouvé qu'elle était un chef-d'œuvre de mécanisme bien plus destructeur que la mitrailleuse. Les chauffeurs imprudents causent plus de morts que les artilleurs. Le passant, dans la rue, est moins en sécurité qu'un soldat dans sa tranchée. Cinquante mille de nos hommes furent tués ou moururent des suites de leurs blessures pendant les dix-neuf mois où les Etats-Unis participèrent à la guerre mondiale. Ceci fait une moyenne de morts par mois, moyenne bien faible lorsqu'elle est comparée au total des 300 accidents mortels mensuels qui se produisent aux États-Unis et dont le plus grand nombre a pour cause : l'automobile. En 1923, les victimes de l'automobilisme aux États-Unis atteignirent le chiffre élevé de 16,452 ; ce chiffre dépassa 18,000 pour 1025. Si l'augmentation continue, que sera-ce pour 1925 ? Et ces chiffres n'en sont pas tout, à fait exacts : il conviendrait, pour être précis, de les majorer et de les majorer sensiblement. Pourquoi ? C'est que les statistiques américaines sont faites selon le principe suivant : on fait figurer les accidents selon le véhicule le plus puissant. Si un train tamponne une auto à un passage à niveau, c'est un accident de chemin de fer ; quand s'affrontent un tramway et une auto : c'est un accident de tramway. L'année dernière, en présence de la gravité de l'augmentation des tués dans les accidents d'automobile — cette augmentation est presque régulièrement de deux à trois mille pour douze mois — le secrétaire d'État Herbert Hoover nomma une Commission chargée de réunir toute la documentation nécessaire aux travaux d'une conférence qui devait se tenir au mois de décembre. La conférence a bien travaillé, mais il y a toujours des accidents d'autos et des victimes, donc, pas de louanges spéciales à adresser aux congressistes, dont le rôle, du reste, était difficile. Par contre, les documents réunis par la Commission préparatoire étaient de tout premier ordre. Quelques-uns se trouvent actuellement sous mes yeux. Je vous les soumets. En 1917, il y avait aux États-Unis