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étape comprend 208 kilomètres. Elle fut gagnée l'an dernier par Ch. Pellissler. Rappelons les noms des participants à la grande épreuve et leurs numéros de dossards BELGES (maillot noir, ceinturé jaune et rouge) 1. Alf. HAMERLINCK (Gand). 2. Gaston REBRY (Wevelghem). 3. François BONDUEL (Baesrode). 4. Jef DEMUYSERE (Werwick). 5. Julien VERVAECKE (Menim). 6. Alphonse SCHEPERS (Gand). 7. Bernard VAN RYSSELBERGHE (Laernez). 8. Maurice DEWAELE (Maldegem). ITALIENS (maillot vert, ceinturé rouge et blanc) 9. Luigi GIACOBBE (Novara). 10. Raphaël DI PACO (Pauglia). 11. Fabio BATTESINI (Mantoue). 12. Francesco CAMUSSO, (Cumiana). 13. Eugène GESTRI (Prato). 14. Felice GREMO (Turin. 15. Michel ORRECCHIA 16. Antonio PESENTI (Zogno). AUSTRALIENS (maillot blanc, ceinturé rouge et bleu) 17. Hubert OPPERMAN (Melbourne). 18. Richard LAMB (Melbourne). 19. Ossie NICHOLSON (Melbourne). 20. Frankie THOMAS (Melbourne). SUISSES (maillot rouge, croisée blanche) 21. Jules GILLARD (Genève). 22. Roger PIPOZ (Genève). 23. Georges ANTENEN (La Chaux-de-Fonds 24. Albert BUCHI (Winterthur). ALLEMANDS (maillot jaune, ceinturé noir et rouge) 25. Oscar TIERBACH (Berlin). 26. Alfred SIEGEL (Berlin) 27. Erich METZE (Dortmund). 28. Ludwig GEYER (Schwerin). 29. Kurt STOEPEL (Berlin). 30. Hermann BUSE (Berlin). 31. Herbert SIERONSKI (Berlin). 32. Karl ALTENBURGER (Altenburg). FRANÇAIS (maillot bleu, ceinturé blanc et rouge) 33. Antonin MAGNE (Gargan-Livry). 34. Benjamin FAURE (Bonson). 35. André LEDUCQ (Bois-Colombes). 36. Jean MARECHAL (Paris). 37. Charles PELISSIER (Paris). 38. Joseph MAUCLAIR (Clichy). 39. Léon LE CALVEZ (Mantes). 40. Louis PEGLION (Marseille). ESPAGNOL (maillot faune, ceinturé rouge) 41. Francisco CEPEDA (Bilbao). Les Touristes-Routiers » 101. Jules GOEDHUYS (Bruxelles). 102. Achille VIAENE (Bruxelles). 103. Gérard LONCKE (Louvain). 104. Auguste VAN TRICHT (Aerschot). 105. Robert VAN GROOTENBRUELE (Strypen). 106. Jean NAERT (Ingelmuster). 107. Georges LALOUP (Amay). 108. Giuseppe PANCERA (Castel Nuovo). 109. Alessandro CATALINI (Gemonio). 110. Amulio VIARENGO (Turin). 111. Aristide CAVALLINI (Casteggio). 112. Pietro MORI (Pise). 118. Salvador CARDONA (Barcelone). 115. Max BULLA (Vienne). 116. Erich USSAT (Hanovre). 117. Kurt NITZSCHKE (Berlin). 118. Karl OLBOETER (Cologne). 119. Lucien LAVAL (Périgueux). 120. René BERNARD (Grandvilliers). 121. Jean BIDOT (Troyes). 122. Louis BAJARD (Roanne). 123. Georges BERTON (Troyes). 124. Francis BOUILLET (Nancy). 125. Robert BRUGERE (Paris). 126. Adrien BUTTAFOCCHI (Nice). 127. Fernand FAYOLLE (Nice). 128. François
34. Benjamin FAURE (Bonson). 35. André LEDUCQ (Bois-Colombes). 36. Jean MARECHAL (Paris). 37. Charles PELISSIER (Paris). 38. Joseph MAUCLAIR (Clichy). 39. Léon LE CALVEZ (Mantes). 40. Louis PEGLION (Marseille). ESPAGNOL (maillot faune, ceinturé rouge) 41. Francisco CEPEDA (Bilbao). Les Touristes-Routiers » 101. Jules GOEDHUYS (Bruxelles). 102. Achille VIAENE (Bruxelles). 103. Gérard LONCKE (Louvain). 104. Auguste VAN TRICHT (Aerschot). 105. Robert VAN GROOTENBRUELE (Strypen). 106. Jean NAERT (Ingelmuster). 107. Georges LALOUP (Amay). 108. Giuseppe PANCERA (Castel Nuovo). 109. Alessandro CATALINI (Gemonio). 110. Amulio VIARENGO (Turin). 111. Aristide CAVALLINI (Casteggio). 112. Pietro MORI (Pise). 118. Salvador CARDONA (Barcelone). 115. Max BULLA (Vienne). 116. Erich USSAT (Hanovre). 117. Kurt NITZSCHKE (Berlin). 118. Karl OLBOETER (Cologne). 119. Lucien LAVAL (Périgueux). 120. René BERNARD (Grandvilliers). 121. Jean BIDOT (Troyes). 122. Louis BAJARD (Roanne). 123. Georges BERTON (Troyes). 124. Francis BOUILLET (Nancy). 125. Robert BRUGERE (Paris). 126. Adrien BUTTAFOCCHI (Nice). 127. Fernand FAYOLLE (Nice). 128. François FAVÉ (Brest). 129. André GODINAT (Epernay). 130. Marius GUIRAMAND (Marseille). 131. Gabriel HARGUS (Tarbes). 132. François HENRI (Reims). 133. Joseph FONTENAY (Caen). 134. André MAZEYRAT (Clermont-Ferrand). 135. François MOREELS (Sannois). 136. Julien PERRAIN (Lille). 137. Jean RIONDET (Marseille). 138. Fernand ROBACHE (Maasty). 139. André VAN VIERTS (Reims). 140. Lazare VENOT (Blanzy-les-Mines). Le départ Au Vésinet, à 8 h. 45, Lucien Cazals, secrétaire général du Tour de France, procédera à un dernier appel et, à 9 heures précises, le boxeur Vince Dundee, champion d'Amérique des poids moyens, donnera le signal du départ du 25e Tour de France. L'itinéraire LE PECQ (2 km.), St-Germain (13 k.). Chambourcy (7 k.). La Maladrerie (8 k.). La Maison-Blanche (12 km.), Ethouville (16 km.), Flins (20 km.), Aubergenville (22 km.), Epinay-sur-Orge (31 km.). Chantereine (33 km.). MANTES (35 km.) (contrôle), Ronys-sur-Seine (40 km.), Rolleboise (44 km.), Bonnières (47 km.), Jeufosse, Chauffour (55 km.), Pacy-sur-Eure (63 km.), Saint-Aquilin-de-Pacy (65 km.), Calvillers (69 km.), Breuil (73 km.). EVREUX (180 km.) (contrôle). Cambrai (81 km.), Pavilly (88 km.), La Commanderie (97 km.), Escargueil (105 k.), La Rivière-Thibouville (114 k.), Fontaine-la-Forêt (116 km.), Malbrouck (119 km.), Boisney (121 km.), Duranville (132 km.), Triberville (135 km.), St-Jacques (151 km.). LISIEUX (152
(Blanzy-les-Mines). Le départ Au Vésinet, à 8 h. 45, Lucien Cazals, secrétaire général du Tour de France, procédera à un dernier appel et, à 9 heures précises, le boxeur Vince Dundee, champion d'Amérique des poids moyens, donnera le signal du départ du 25e Tour de France. L'itinéraire LE PECQ (2 km.), St-Germain (13 k.). Chambourcy (7 k.). La Maladrerie (8 k.). La Maison-Blanche (12 km.), Ethouville (16 km.), Flins (20 km.), Aubergenville (22 km.), Epinay-sur-Orge (31 km.). Chantereine (33 km.). MANTES (35 km.) (contrôle), Ronys-sur-Seine (40 km.), Rolleboise (44 km.), Bonnières (47 km.), Jeufosse, Chauffour (55 km.), Pacy-sur-Eure (63 km.), Saint-Aquilin-de-Pacy (65 km.), Calvillers (69 km.), Breuil (73 km.). EVREUX (180 km.) (contrôle). Cambrai (81 km.), Pavilly (88 km.), La Commanderie (97 km.), Escargueil (105 k.), La Rivière-Thibouville (114 k.), Fontaine-la-Forêt (116 km.), Malbrouck (119 km.), Boisney (121 km.), Duranville (132 km.), Triberville (135 km.), St-Jacques (151 km.). LISIEUX (152 km.) (contrôle), Saint-Désiré (154 km.), La Bolssière (158 km.), La Houblonnière (162 km.), Crévecoeur-en-Auge (167 km.), Le Lion-d'Or (176 km.), Moult (182 km.), Gagny (190 km.), CAEN (208 km.). L'arrivée sera jugée au vélodrome de Venoix (un tour à faire). Horaire probable LE 9 h. Mantes (35 km.) 10 h. 10 Evreux (80 km.) 11 h. 40 Lisieux (162 km.) 14 h. 4 CAEN (208 km.) 15 h. 56 Cet horaire a été calculé sur 30 km. à l'heure. En 1930, la moyenne a été de 31 km. 219. LES CONTROLES. De signer à Mantes, Evreux, Lisieux: de ravitaillement néant. Sans-filmes, à l'écoute Voici le programme des émissions du radio-reportage du Tour de France cycliste organisé par Intramatch: 8 h. 45. Paris P.T.T. et l'ensemble du réseau d'Etat français de Radiodiffusion, sous les auspices de la Fédération Nationale de Radiodiffusion, depuis le Vésinet, radio-reportage organisé par Intramatch: le Départ du Tour de France, par Jean Antoine et René Bierre. 13 heures. Paris P.T.T. et l'ensemble du réseau d'Etat français de Radiodiffusion, sous les auspices de la Fédération Nationale de Radiodiffusion, depuis Lisieux. radio-reportage organisé par Intramatch La première étape, Paris-Caen, en suivant la course, par Jean Antoine et René Bierre.
10 Evreux (80 km.) 11 h. 40 Lisieux (162 km.) 14 h. 4 CAEN (208 km.) 15 h. 56 Cet horaire a été calculé sur 30 km. à l'heure. En 1930, la moyenne a été de 31 km. 219. LES CONTROLES. De signer à Mantes, Evreux, Lisieux: de ravitaillement néant. Sans-filmes, à l'écoute Voici le programme des émissions du radio-reportage du Tour de France cycliste organisé par Intramatch: 8 h. 45. Paris P.T.T. et l'ensemble du réseau d'Etat français de Radiodiffusion, sous les auspices de la Fédération Nationale de Radiodiffusion, depuis le Vésinet, radio-reportage organisé par Intramatch: le Départ du Tour de France, par Jean Antoine et René Bierre. 13 heures. Paris P.T.T. et l'ensemble du réseau d'Etat français de Radiodiffusion, sous les auspices de la Fédération Nationale de Radiodiffusion, depuis Lisieux. radio-reportage organisé par Intramatch La première étape, Paris-Caen, en suivant la course, par Jean Antoine et René Bierre. 15 h. 30 (environ). Paris P.T.T. et l'ensemble du réseau d'Etat français de Radiodiffusion, sous les auspices de la Fédération Nationale, depuis Caen. radio-reportage organisé par Intramatch l'arrivée de la première étape, par Jean Antoine et René Bierre. 20 h. 15. Paris P.T.T. et l'ensemble du réseau d'Etat français de Radiodiffusion, et stations coloniales, sous les auspices de la Fédération Nationale de Radiodiffusion, depuis Caen. radio-reportage organisé par Intramatch, classement, commentaires et anecdotes sur la première étape, par Jean Antoine et René Bierre. Pour nos lecteurs Nos lecteurs trouveront chaque jour dans l'Ouest-Eclair le compte-rendu détaillé de la course étape par étape. En effet, le chef de notre rubrique sportive, M. Joseph Morin, accompagne cette année, comme l'an dernier, le Tour » en entier. PROPOS DU MARDI Le Tour de France cycliste Paris, 29 juin 1931 (de notre correspondant sportif parisien). Tandis que les athlètes et routiers vont rouler ou roulent en ce moment sur les routes de Normandie, philosophons un peu sur la grande épreuve qui va retenir l'attention populaire pendant près d'un mois. Pour commencer, un premier point Paris se désintéresse peu à peu de la course. Il n'a plus peur et le même enthousiasme qu'autrefois. Il ne
Radiodiffusion, et stations coloniales, sous les auspices de la Fédération Nationale de Radiodiffusion, depuis Caen. radio-reportage organisé par Intramatch, classement, commentaires et anecdotes sur la première étape, par Jean Antoine et René Bierre. Pour nos lecteurs Nos lecteurs trouveront chaque jour dans l'Ouest-Eclair le compte-rendu détaillé de la course étape par étape. En effet, le chef de notre rubrique sportive, M. Joseph Morin, accompagne cette année, comme l'an dernier, le Tour » en entier. PROPOS DU MARDI Le Tour de France cycliste Paris, 29 juin 1931 (de notre correspondant sportif parisien). Tandis que les athlètes et routiers vont rouler ou roulent en ce moment sur les routes de Normandie, philosophons un peu sur la grande épreuve qui va retenir l'attention populaire pendant près d'un mois. Pour commencer, un premier point Paris se désintéresse peu à peu de la course. Il n'a plus peur et le même enthousiasme qu'autrefois. Il ne vibre plus autant devant les exploits des géants de la route. Il s'intéresse encore à la tragédie du Tourmalet, mais Perpignan dépassé, il ne considère plus le Tour de France que comme un fait divers sportifs. Il en lit le compte rendu avec calme. Il n'est plus piqué par la tarentule cycliste. La combine des dernières années a tué l'enthousiasme populaire parisien et Desgrange l'a si bien compris qu'il tente, et je crois en vain, de faire vibrer de nouveau la masse de ses lecteurs par la formule de loyauté qu'il a innovée l'année dernière. Par contre, la province, maintenant, marche fort. La province, pour une fois, a eu quelque retard sur Paris au point de vue de l'intérêt qu'elle porte au Tour de France. C'est que, pour comprendre la philosophie de cette épreuve, il faut être, en règle générale, sportif ou cycliste ou même les deux. Ce n'est pas le spectacle de soixante à soixante-dix gars déambulant sur les routes qui attire les foules. C'est la compréhension de l'effort, de la lutte contre soi-même, de la volonté au service des muscles du coureur qui doit souffrir pour tâcher d'être victorieux, qui fait s'enthousiasmer les provinces. En fait, Paris ne
tarentule cycliste. La combine des dernières années a tué l'enthousiasme populaire parisien et Desgrange l'a si bien compris qu'il tente, et je crois en vain, de faire vibrer de nouveau la masse de ses lecteurs par la formule de loyauté qu'il a innovée l'année dernière. Par contre, la province, maintenant, marche fort. La province, pour une fois, a eu quelque retard sur Paris au point de vue de l'intérêt qu'elle porte au Tour de France. C'est que, pour comprendre la philosophie de cette épreuve, il faut être, en règle générale, sportif ou cycliste ou même les deux. Ce n'est pas le spectacle de soixante à soixante-dix gars déambulant sur les routes qui attire les foules. C'est la compréhension de l'effort, de la lutte contre soi-même, de la volonté au service des muscles du coureur qui doit souffrir pour tâcher d'être victorieux, qui fait s'enthousiasmer les provinces. En fait, Paris ne voit que la promenade au départ et la ballade à l'arrivée, alors que la province voit tout. Elle est si peu blasée de ce genre de sport qu'elle accroît ses adeptes d'année en année. Donc Paris boude un peu l'épreuve parce qu'il est resté sous le coup des années où une marque achetait les meilleurs coureurs pour être certain de remporter la victoire; et, dans ce cas, le professionnel reparait sous le signe du moindre effort pour le plus grand effet, formule admirable en économie politique mais déplorable en sport où l'effort prime tout. Au reste, Paris qui se méfie toujours de combines sportives et qui en voit beaucoup plus qu'il n'en existe, n'a pas accepté avec ferveur le principe du choix des équipes, et surtout celui de l'équipe de France. Il en critique le système et il se demande comment l'organisateur qui est en même temps le directeur de course, puisse être celui qui désigne les huit coureurs français. De cela, les petits et grands malins s'écrient : combine comme ils auraient murmuré « combine si l'Union Vélocipédique de France, répondant aux sollicitations de Desgrange, avait hardiment accepté de s'occuper de la désignation des huit Français puisque, d'autre part,
une marque achetait les meilleurs coureurs pour être certain de remporter la victoire; et, dans ce cas, le professionnel reparait sous le signe du moindre effort pour le plus grand effet, formule admirable en économie politique mais déplorable en sport où l'effort prime tout. Au reste, Paris qui se méfie toujours de combines sportives et qui en voit beaucoup plus qu'il n'en existe, n'a pas accepté avec ferveur le principe du choix des équipes, et surtout celui de l'équipe de France. Il en critique le système et il se demande comment l'organisateur qui est en même temps le directeur de course, puisse être celui qui désigne les huit coureurs français. De cela, les petits et grands malins s'écrient : combine comme ils auraient murmuré « combine si l'Union Vélocipédique de France, répondant aux sollicitations de Desgrange, avait hardiment accepté de s'occuper de la désignation des huit Français puisque, d'autre part, elle fait choix de huit coureurs qui se disputent le championnat de France sur route. Dès lors, l'U.V.F. se récusant, en qui Henri Desgrange pouvait-il faire confiance? À son ami personnel Victor Breyer, à son autre ami gentil ou bien à M. Narcisse Renaudez ? Il était plus que suffisamment qualifié pour se désigner comme le sélectionneur unique à désigner ensuite les huit candidats Français. Paris lui reproche à ce sujet de ne faire choix que de huit hommes et d'avoir l'air d'étouffer la participation française vis-à-vis de la coalition étrangère. Ici le sélectionneur unique n'est plus du tout d'accord avec ses détracteurs, car accepter l'engagement de toute venant, c'est infailliblement retomber dans la combine à laquelle il a déclaré une guerre impitoyable. Et, je le dis en passant, l'amateur qui grimpe au marronnier ne fait-il pas une sacrée combine? Desgranges veut faire du Tour une grande épreuve sportive et ce qui est pire que tout, avec des professionnels. Il a donc écrit en toutes lettres dans le règlement, que « les coureurs devront uniquement se préoccuper de défendre leurs chances dans les limites de la règle du jeu ». Mais comme il ne se lie pas trop au règlement,
qualifié pour se désigner comme le sélectionneur unique à désigner ensuite les huit candidats Français. Paris lui reproche à ce sujet de ne faire choix que de huit hommes et d'avoir l'air d'étouffer la participation française vis-à-vis de la coalition étrangère. Ici le sélectionneur unique n'est plus du tout d'accord avec ses détracteurs, car accepter l'engagement de toute venant, c'est infailliblement retomber dans la combine à laquelle il a déclaré une guerre impitoyable. Et, je le dis en passant, l'amateur qui grimpe au marronnier ne fait-il pas une sacrée combine? Desgranges veut faire du Tour une grande épreuve sportive et ce qui est pire que tout, avec des professionnels. Il a donc écrit en toutes lettres dans le règlement, que « les coureurs devront uniquement se préoccuper de défendre leurs chances dans les limites de la règle du jeu ». Mais comme il ne se lie pas trop au règlement, dont la portée morale est certainement trop haute pour un professionnel, il a pris ses précautions en choisissant huit hommes qui ne peuvent être le domestique les uns des autres et qui, s'ils pratiquent l'union qui fait la force, redeviennent individualistes quand le sort de la course est en jeu. Pourquoi tout de même n'a-t-il pas fait choix de Ferdinand Le Drogo, alors qu'il désigna un Jean Maréchal dont les performances cette année sont nulles ? Pourquoi ? Voici ce qu'il nous dit pour Ferdinand Le Drogo : « Ferdinand a fait cette année une saison bien méritoire et qui a fait lui conquérir tous nos suffrages. Il a dû céder la place à des jeunes comme Péglion et Le Calvez. Et puis, quelle catastrophe que ce Championnat de France qu'il abandonne quoique favori ! Je me suis trop entraîné, s'excuse-t-il. Et s'il se présente dans le Tour de France trop entraîné. » Pour Jean Maréchal « Maréchal, avant Paris-Roubaix, semble tellement indiqué que son engagement ne nous vaut que des louanges. Maintenant, il ne vaut plus rien, dit-on. S'il s'avère qu'il ne vaut plus rien, cela prouvera que l'an prochain, nous serons fondés à mettre dans nos contrats une
Pourquoi tout de même n'a-t-il pas fait choix de Ferdinand Le Drogo, alors qu'il désigna un Jean Maréchal dont les performances cette année sont nulles ? Pourquoi ? Voici ce qu'il nous dit pour Ferdinand Le Drogo : « Ferdinand a fait cette année une saison bien méritoire et qui a fait lui conquérir tous nos suffrages. Il a dû céder la place à des jeunes comme Péglion et Le Calvez. Et puis, quelle catastrophe que ce Championnat de France qu'il abandonne quoique favori ! Je me suis trop entraîné, s'excuse-t-il. Et s'il se présente dans le Tour de France trop entraîné. » Pour Jean Maréchal « Maréchal, avant Paris-Roubaix, semble tellement indiqué que son engagement ne nous vaut que des louanges. Maintenant, il ne vaut plus rien, dit-on. S'il s'avère qu'il ne vaut plus rien, cela prouvera que l'an prochain, nous serons fondés à mettre dans nos contrats une clause de résiliation, au 1er juin, par exemple. Cette clause n'y est pas parce qu'il n'y a pas d'œuvre humaine parfaite du premier coup. » Certes, la critique est aisée, mais l'art est difficile, extrêmement difficile comme dans le cas qui nous occupe où l'on impose le sport aux professionnels. Robert GUÉRIN. LES GRANDES REUNIONS SUR PISTE DE PONT-CHATEAU LES 4 ET 5 JUILLET À l'occasion du passage du Tour de France à Pont-Château le samedi 4 Juillet, l'active société organise le samedi 4 et le dimanche 5, deux grandes réunions cyclistes sur son coquet vélodrome de la Villesboisnet. Des tribunes nouvelles, très élégantes, seront inaugurées à cet effet. L'Union Sportive Pontchâteloise a consenti de gros sacrifices pour ces deux Journées car il n'y aura que des as. Au premier plan nous trouvons le fameux Onesime Boucheron, le meunier de Suives, vainqueur d'une course de Six Jours à Paris. Boucheron vient de battre à Alger le record du monde du kilomètre qui était détenu par Michard. Nous verrons donc l'homme le plus vite du monde. Dans un prochain article, nous serons à même de donner un aperçu du palmarès de chacun des coureurs engagés. Voici la liste officielle des coureurs
Robert GUÉRIN. LES GRANDES REUNIONS SUR PISTE DE PONT-CHATEAU LES 4 ET 5 JUILLET À l'occasion du passage du Tour de France à Pont-Château le samedi 4 Juillet, l'active société organise le samedi 4 et le dimanche 5, deux grandes réunions cyclistes sur son coquet vélodrome de la Villesboisnet. Des tribunes nouvelles, très élégantes, seront inaugurées à cet effet. L'Union Sportive Pontchâteloise a consenti de gros sacrifices pour ces deux Journées car il n'y aura que des as. Au premier plan nous trouvons le fameux Onesime Boucheron, le meunier de Suives, vainqueur d'une course de Six Jours à Paris. Boucheron vient de battre à Alger le record du monde du kilomètre qui était détenu par Michard. Nous verrons donc l'homme le plus vite du monde. Dans un prochain article, nous serons à même de donner un aperçu du palmarès de chacun des coureurs engagés. Voici la liste officielle des coureurs formés en équipes Boucheron-Sergent, de Paris Nicot. Jaffredou, de Brest Bach frères, de Nantes; Chopis-Picholix, de Paris Lebreton-Mabilat, de Paris Tattegrain-Boucher, de Paris Thibault-Rourer, de Paris Boisselle-Deneuville, de Rennes; Martin-Gouret, de Pont-Château. Ces équipes donneront de l'animation à toutes les épreuves. De plus, une petite américaine réunira tous les coureurs de la société. Ceux-ci sont instamment priés de se faire inscrire chez le secrétaire, M. Gaston Albaret qui recevra le droit d'engagement de 5 francs par homme. La clôture de ces engagements aura lieu le 30 juin. Pont-Château est toujours la cité accueillante, mais elle s'apprête à recevoir dignement pendant ces deux Journées les nombreux sportifs qui s'y donneront rendez-vous. Un grand concours de pêche à la ligne aura lieu le dimanche matin. Nous reparlerons de ces deux belles journées cyclistes. LA REUNION SUR PISTE DE COUREON Championnat du club (1.000 m.) 1° série 1. Lepage M. 2. Gourdon; 3. Prampart G. 2° série 1. Ragot 2. Lebély Prampart J. Repêchage Gourdon. Le sympathique champion inamovible Lepage, conserve une fois de plus son maillot officiel. Poursuite à l'Italienne (3.000 m.) L'équipe Duplat, Lebreton, Laureni, Chatelet, Corbé, Ragot, est rejointe presque à la limite par l'équipe Diot, Briens, Chatras, Lepage, Beautru
de la société. Ceux-ci sont instamment priés de se faire inscrire chez le secrétaire, M. Gaston Albaret qui recevra le droit d'engagement de 5 francs par homme. La clôture de ces engagements aura lieu le 30 juin. Pont-Château est toujours la cité accueillante, mais elle s'apprête à recevoir dignement pendant ces deux Journées les nombreux sportifs qui s'y donneront rendez-vous. Un grand concours de pêche à la ligne aura lieu le dimanche matin. Nous reparlerons de ces deux belles journées cyclistes. LA REUNION SUR PISTE DE COUREON Championnat du club (1.000 m.) 1° série 1. Lepage M. 2. Gourdon; 3. Prampart G. 2° série 1. Ragot 2. Lebély Prampart J. Repêchage Gourdon. Le sympathique champion inamovible Lepage, conserve une fois de plus son maillot officiel. Poursuite à l'Italienne (3.000 m.) L'équipe Duplat, Lebreton, Laureni, Chatelet, Corbé, Ragot, est rejointe presque à la limite par l'équipe Diot, Briens, Chatras, Lepage, Beautru et Gourdon. Superbe course rondement menée selon la formule connue. Grand Prix de la Société de Pontchâteau (vitesse 1.000 mètres) 1° 1. Diot 2. Briens 3. Gourdon; 4. Lebély. 2° série 1. Duplat 2. Lepage a. Prampart G. 4. Corbé. 3° série 1. Cormerais 2. Chatellier; 3. Laurent 4. Ragot. 4° série 1. Lebreton 2. Beautru 3. Chatras 4. Simon. Repêchage 1. Châtras 2. Laurent 1° demi-finale 1. Chatellier 2. Lepage 3. Beautru. 2° demi-finale 1. Diot 2. Briens 3. Châtras. 3° demi-finale 1. Lebreton 2. Duplat 3. Cormerais. Finales des troisièmes 1. Beautru 2. Châtras 3. Cormerais. Finale des seconds (3 manches) 1° manche 1. Briens; 2. Duplat; 3. Lepage. 2° manche 1. Briens; 2. Lepage; 3. Duplat. 3° manche 1. Briens; 2. Lepage; 3. Duplat. Classement des seconds 1. Briens. 3 p.; 2. Lepage. 7 p.; 3. Duplat, 8 p. Finale des premiers (3 manches) 1° manche 1. Chatellier; 2. Diot; 3. Lebreton. 2° manche: 1. Diot; 2. Chatellier; 3. Lebreton. 3° manche 1. Diot; 2. Chatellier; 3. Lebreton. Classement des premiers 1. Diot. 4 p.; 2. Chatellier, 5 p.; 3. Lebreton, 9 p. Américaine (40 km.) 1. Lebreton-Briens, seuls; 2. Laurent-Chatras, à 1 tour; 3. Diot-Duplat; 4.