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ont été apportées et l'appareil sera repris, à partir du 20, le cours de ses essais. DORELVINE D-338-01 Clément Isaure, motorisation Hispano-Suiza de 575 CV, qui sera testée pour la première fois par C.E.M.A. au début du mois d'août aura des essais complémentaires, et les épreuves officielles. Une importante série de ces avions est en construction, pour la compagnie Air-C.A. aux différents ateliers aménagés par la Société Nationale de l'aviation. HYDRAVION TRANSATLANTIQUE ses 21 premières heures à Biscarosse, par un vol d'entraînement avec équipage Guillaumet-Leclerc et le second, ayant Bonnot. Il est prêt à appareiller dès que le vent favorable et que les autorisations des bases étrangères seront arrivées. AVIONS MILITAIRES LIORE-OLIVIER LeO coupling essais officiels à Villacoublay, par un temps favorable, le service des Essais a fonctionné ce jour pour gagner du temps — l'épreuve de surcharge. Les premières de cet intéressant prototype pourraient être menées, ainsi, dans un temps plus bref, depuis, par le conseil, pour apporter un renforcement à la portance de l'aile qui, à deux reprises, s'est montrée à l'atterrissage. AÉRONAUTIQUE-CLUB DE FRANCE, 67, rue Meslay, Paris (3e) Tél. : Archives 75-76. Le dimanche 26 septembre, de 10 h. à 17 h., à l'aérodrome du Touring-Club de France, baptêmes de l'air et promenades quotidiennes auxquels tous les membres de l'A.C. peuvent bénéficier, soit gratuitement, soit réduit. Dîner au buffet de l'aérodrome. INSTRUCTION. — La réouverture des cours de mécaniciens aura lieu le lundi 27 septembre pour la série A. et le mercredi 20 h., pour la série B. Les cours débuteront le mardi 5 octobre, et auront lieu à l'atelier-école de l'A.C. COURS POSTMILITAIRE. Un cours de nuit destiné au brevet de navigateur aérien se lance le 1er octobre. Il compte, entre autres, le cours de perfectionnement destiné aux techniciens qui prépare les candidats au brevet de transport public. Pour tous les cours, au secrétariat à 67, rue Meslay, à Paris. La "SÉCRÉTARIAT GÉNÉRAL", 21, rue Saint-Victor. — PARIS (5e) Réputé par les Ministères de la Marine, de la Guerre, prépare les techniciens et officiers, pour une cotisation mensuelle C.A.E.M.M.A. (Certification de l'incorporation d'office dans l'arme
de France, baptêmes de l'air et promenades quotidiennes auxquels tous les membres de l'A.C. peuvent bénéficier, soit gratuitement, soit réduit. Dîner au buffet de l'aérodrome. INSTRUCTION. — La réouverture des cours de mécaniciens aura lieu le lundi 27 septembre pour la série A. et le mercredi 20 h., pour la série B. Les cours débuteront le mardi 5 octobre, et auront lieu à l'atelier-école de l'A.C. COURS POSTMILITAIRE. Un cours de nuit destiné au brevet de navigateur aérien se lance le 1er octobre. Il compte, entre autres, le cours de perfectionnement destiné aux techniciens qui prépare les candidats au brevet de transport public. Pour tous les cours, au secrétariat à 67, rue Meslay, à Paris. La "SÉCRÉTARIAT GÉNÉRAL", 21, rue Saint-Victor. — PARIS (5e) Réputé par les Ministères de la Marine, de la Guerre, prépare les techniciens et officiers, pour une cotisation mensuelle C.A.E.M.M.A. (Certification de l'incorporation d'office dans l'arme militaire et le développement civil de cette Société sont reconnus de cette Société sont reconnus de l'aviation maritime et permettent à leurs titulaires d'être incorporés dans cette arme avec de nombreux avantages matériels et moraux. ACTEURS et matériels ONZE FONCTIONNENT: PARIS 14e, COURBEVOIE, CLAMENTEUIL, BOURGAIN, VERSAILLES "La Société a créé deux sections d'aviation pour satisfaire aux besoins de l'aviation civile et militaire, créé deux sections, une à Vélizy, l'autre à Porte. Adressez-vous à M. PÈGRE, président de l'A.P.A, 21, rue Saint-Victor, PARIS (5e)" COUPS D'AILLES La radiotéléphonie et les avions privés Nous avons critiqué la décision du Ministère de l'Air de s'opposer à l'installation d'un poste de radiotéléphonie à bord d'un avion de tourisme si l'utilisateur n'est pas lui-même titulaire de la licence de radio. Nous avions vu, dans l'équipement radioélectrique des avions de tourisme, un progrès très désirable pour la sécurité de l'Aviation privée et nous ne comprenons pas que le Ministère, au lieu d'entraîner ce progrès, ne l'encourage pas de tous ses moyens. À la suite de cet écho, nous avons reçu de M. René Corbin, Directeur de l'Aviation civile, une note fort courtoise où il nous expose son point de vue. « Cette interdiction repose, nous dit-il,
deux sections d'aviation pour satisfaire aux besoins de l'aviation civile et militaire, créé deux sections, une à Vélizy, l'autre à Porte. Adressez-vous à M. PÈGRE, président de l'A.P.A, 21, rue Saint-Victor, PARIS (5e)" COUPS D'AILLES La radiotéléphonie et les avions privés Nous avons critiqué la décision du Ministère de l'Air de s'opposer à l'installation d'un poste de radiotéléphonie à bord d'un avion de tourisme si l'utilisateur n'est pas lui-même titulaire de la licence de radio. Nous avions vu, dans l'équipement radioélectrique des avions de tourisme, un progrès très désirable pour la sécurité de l'Aviation privée et nous ne comprenons pas que le Ministère, au lieu d'entraîner ce progrès, ne l'encourage pas de tous ses moyens. À la suite de cet écho, nous avons reçu de M. René Corbin, Directeur de l'Aviation civile, une note fort courtoise où il nous expose son point de vue. « Cette interdiction repose, nous dit-il, sur de graves raisons. Un poste émetteur, et tout particulièrement un poste radiotéléphonique, est susceptible, s'il est mal utilisé, de brouiller entièrement toutes les communications de sécurité, et c'est afin d'éviter les très graves conséquences que pourraient avoir ces brouillages, que l'Administration exige un minimum de connaissances techniques de la part de toute personne désireuse d'utiliser un poste émetteur. Il est à noter, d'ailleurs, que la même réglementation existe dans tous les pays et dans tous les services et que la licence de radiotéléphoniste de deuxième classe est assez facile à obtenir. » Nous nous doutions bien que le brouillage était à l'origine de la décision ministérielle et nous comprenons que les conséquences de ce brouillage soient assez redoutables pour qu'on les évite. N'empêche que l'obtention de la licence de radiotéléphoniste représente encore pour l'utilisateur aérien une complication de plus, alors qu'il est déjà noyé sous toutes celles qu'on lui impose. Il préférera, le plus souvent, plutôt que de la subir, renoncer à la T.S.F. Et cela est regrettable. La bonne solution ne consisterait-elle pas à appliquer aux postes de radiotéléphonie certains dispositifs qui s'opposeraient aux risques du brouillage? Un spécialiste de la radio-navigation nous a assuré que ces dispositifs
part de toute personne désireuse d'utiliser un poste émetteur. Il est à noter, d'ailleurs, que la même réglementation existe dans tous les pays et dans tous les services et que la licence de radiotéléphoniste de deuxième classe est assez facile à obtenir. » Nous nous doutions bien que le brouillage était à l'origine de la décision ministérielle et nous comprenons que les conséquences de ce brouillage soient assez redoutables pour qu'on les évite. N'empêche que l'obtention de la licence de radiotéléphoniste représente encore pour l'utilisateur aérien une complication de plus, alors qu'il est déjà noyé sous toutes celles qu'on lui impose. Il préférera, le plus souvent, plutôt que de la subir, renoncer à la T.S.F. Et cela est regrettable. La bonne solution ne consisterait-elle pas à appliquer aux postes de radiotéléphonie certains dispositifs qui s'opposeraient aux risques du brouillage? Un spécialiste de la radio-navigation nous a assuré que ces dispositifs existaient. LA GRANDE ATTRACTION DE L'EXPO-37 La tour de lancement en parachute, édifiée au Parc des Attractions de l'Exposition, ne chôme pas. Plus de dix mille sauts, assure-t-on, ont été déjà effectués, par des amateurs d'émotions fortes, depuis l'ouverture de la tour au public. Il en coûte 15 francs à présent, diplôme compris, pour grimper à 54 mètres et en redescendre, au bout de deux fils d'acier. La moitié de cette somme est versée aux Œuvres de bienfaisance de l'Aéronautique et, le reste, au bénéfice des entrepreneurs d'amusements publics, concessionnaires du Parc. Au début de chaque nouvelle séance, les câbles de descente sont essayés par le personnel — des militaires du Centre de Pujaut — affecté à la surveillance « technique » des installations de la tour. Ces sauts sont effectués dans le pur style des « plongeurs » de grande classe et attirent immanquablement de nombreux curieux qui, ainsi « allumés », se pressent en foule à la caisse pour prendre leur numéro. Notons que, par un curieux hasard, lorsqu'il s'agit de descendre une jeune personne du sexe aimable, le déroulement des câbles est presque toujours freiné soudainement pendant quelques secondes, à mi-hauteur de la tour. Le « parachute
présent, diplôme compris, pour grimper à 54 mètres et en redescendre, au bout de deux fils d'acier. La moitié de cette somme est versée aux Œuvres de bienfaisance de l'Aéronautique et, le reste, au bénéfice des entrepreneurs d'amusements publics, concessionnaires du Parc. Au début de chaque nouvelle séance, les câbles de descente sont essayés par le personnel — des militaires du Centre de Pujaut — affecté à la surveillance « technique » des installations de la tour. Ces sauts sont effectués dans le pur style des « plongeurs » de grande classe et attirent immanquablement de nombreux curieux qui, ainsi « allumés », se pressent en foule à la caisse pour prendre leur numéro. Notons que, par un curieux hasard, lorsqu'il s'agit de descendre une jeune personne du sexe aimable, le déroulement des câbles est presque toujours freiné soudainement pendant quelques secondes, à mi-hauteur de la tour. Le « parachute » ralentit, s'arrête, repart et la « parachutiste » choit enfin toute rougissante, à un mètre du sol, dans les bras robustes d'un homme d'équipe, chargé de la recevoir. Sans aucun doute, la tour aux parachutes est bien l'attraction la plus courue de l'Expo-37. Elle n'a cependant, avec l'Aviation réelle, qu'un rapport assez lointain. Mais elle amuse le public et, à la place qu'elle occupe, c'est l'essentiel. UN AÉRODROME SANS TÉLÉPHONE Les touristes de l'air continuent à nous présenter leurs doléances et ils ont raison. C'est en révélant ce qui va mal qu'on réussira à améliorer les conditions de l'Aviation privée et à corriger cent-et-un petits défauts qui nuisent à l'essor de celle-ci. Depuis longtemps, par exemple, on a montré la nécessité d'améliorer les communications entre l'aérodrome et la ville voisine qu'il dessert. Peut-on inciter les touristes à se servir de l'avion si, arrivés sur un terrain quelconque, ils sont dans l'impossibilité de gagner la ville pour y déjeuner et la visiter? Or, il arrive trop fréquemment encore que des touristes sont condamnés à rester à l'aérodrome faute de moyens de transport pour les conduire là où ils désirent aller. Un équipage de l'Aéro-Club de Normandie vient d'en faire, à
qu'un rapport assez lointain. Mais elle amuse le public et, à la place qu'elle occupe, c'est l'essentiel. UN AÉRODROME SANS TÉLÉPHONE Les touristes de l'air continuent à nous présenter leurs doléances et ils ont raison. C'est en révélant ce qui va mal qu'on réussira à améliorer les conditions de l'Aviation privée et à corriger cent-et-un petits défauts qui nuisent à l'essor de celle-ci. Depuis longtemps, par exemple, on a montré la nécessité d'améliorer les communications entre l'aérodrome et la ville voisine qu'il dessert. Peut-on inciter les touristes à se servir de l'avion si, arrivés sur un terrain quelconque, ils sont dans l'impossibilité de gagner la ville pour y déjeuner et la visiter? Or, il arrive trop fréquemment encore que des touristes sont condamnés à rester à l'aérodrome faute de moyens de transport pour les conduire là où ils désirent aller. Un équipage de l'Aéro-Club de Normandie vient d'en faire, à Périgueux, la désagréable expérience. 12, rue de la Lune Paris 20e Département de Radio Navigateur Aérien Pilote Toutes préparations professionnelles et prémilitaires Demandez Renseignements pour la Session d'Octobre pour laquelle des Prestations Spéciales et une Attention soignée seront accordées. Pour la Session d'Hiver Plus de renseignements sur demande. Cet équipage se composait de M. Lufbery, président d'honneur du club, de l'Abbé Margue, membre de son Conseil d'Administration, et de Jean Bétrancourt, son trésorier. Un jeudi du mois dernier, il se pose sur le terrain de Périgueux et s'inquiète aussitôt d'obtenir un taxi qui lui permette de se rendre en ville. Hélas! il était un peu plus de midi, et entre 12 et 14 heures, le téléphone est interrompu entre Périgueux et son aérodrome. Rien à faire pour communiquer avec la ville. Il faut attendre deux heures le rétablissement de la liaison. Si les touristes mécontents — et on le serait à moins — expriment au gardien leur étonnement d'un tel état de choses, le gardien réplique qu'il n'y est pour rien — ce qu'il a sans doute raison — et que, au surplus, il s'en fiche — ce qu'il a certainement tort. En tout cas, on ne saurait mieux faire
se composait de M. Lufbery, président d'honneur du club, de l'Abbé Margue, membre de son Conseil d'Administration, et de Jean Bétrancourt, son trésorier. Un jeudi du mois dernier, il se pose sur le terrain de Périgueux et s'inquiète aussitôt d'obtenir un taxi qui lui permette de se rendre en ville. Hélas! il était un peu plus de midi, et entre 12 et 14 heures, le téléphone est interrompu entre Périgueux et son aérodrome. Rien à faire pour communiquer avec la ville. Il faut attendre deux heures le rétablissement de la liaison. Si les touristes mécontents — et on le serait à moins — expriment au gardien leur étonnement d'un tel état de choses, le gardien réplique qu'il n'y est pour rien — ce qu'il a sans doute raison — et que, au surplus, il s'en fiche — ce qu'il a certainement tort. En tout cas, on ne saurait mieux faire pour dégoûter les touristes aériens de se poser à Périgueux que de les laisser ainsi en panne sur un aérodrome inhospitalier; ceux qui ont subi cette expérience n'y reviendront pas de sitôt. Le fait est d'autant plus grave que, si un accident se produisait entre midi et 14 heures, il faudrait sans doute aussi attendre deux heures pour pouvoir appeler une ambulance ou un médecin. La liaison téléphonique permanente entre un terrain et la ville la plus proche devrait être une obligation absolue. Il est étonnant qu'on ne l'ait pas encore imposée. UNE COQUELUCHE GRAVE GUÉRIE PAR L'AVION Nous avons consacré tout un article aux remarquables résultats obtenus par l'Aéro-Club de l'Aube dans le traitement de la coqueluche. A l'Aéro-Club de Champagne, un résultat non moins concluant a été enregistré, dans les conditions que nous rapporte Mlle Monique Gentil:« Un bébé de six mois, nous écrit notre amicale correspondante, atteint de coqueluche grave, était dans un état désespéré. Le docteur traitant prévint les parents et leur dit qu'après avoir tout tenté, il ne restait plus qu'une seule expérience à faire: l'avion. « Des amis m'ont demandé de me charger du bébé pour le promener en l'air. Etant pilote à l'Aéro-Club
faudrait sans doute aussi attendre deux heures pour pouvoir appeler une ambulance ou un médecin. La liaison téléphonique permanente entre un terrain et la ville la plus proche devrait être une obligation absolue. Il est étonnant qu'on ne l'ait pas encore imposée. UNE COQUELUCHE GRAVE GUÉRIE PAR L'AVION Nous avons consacré tout un article aux remarquables résultats obtenus par l'Aéro-Club de l'Aube dans le traitement de la coqueluche. A l'Aéro-Club de Champagne, un résultat non moins concluant a été enregistré, dans les conditions que nous rapporte Mlle Monique Gentil:« Un bébé de six mois, nous écrit notre amicale correspondante, atteint de coqueluche grave, était dans un état désespéré. Le docteur traitant prévint les parents et leur dit qu'après avoir tout tenté, il ne restait plus qu'une seule expérience à faire: l'avion. « Des amis m'ont demandé de me charger du bébé pour le promener en l'air. Etant pilote à l'Aéro-Club de Champagne, à Reims, je suis partie pour cette ville, dès le lendemain, avec les parents et le bébé. Dans la nuit, celui-ci avait eu vingt-trois quintes. Lemoine, l'excellent moniteur du club, accepta de piloter le Potez-58, pendant que je tiendrais l'enfant. Un médecin présent nous accompagna. Le docteur traitant avait recommandé une montée rapide, puis vingt minutes à 800 mètres et une descente très lente. « Le résultat fut magnifique. Les quintes diminuèrent de jour en jour et, le septième, la guérison était complète. Une seule montée avait suffi. J'ajoute que le bébé, qui était très faible, a repris du poids aussitôt. » Voilà donc un témoignage de plus en faveur de la cure d'altitude en avion. Classons-le en souhaitant que d'autres faits du même genre viennent confirmer l'efficacité du traitement et décider les personnalités du monde médical à l'étudier sérieusement. LIVRES SUR L'AVIATION Catalogue gratuit sur demande DES GRANDS CHAMPS LE CALCUL DES AVIONS Cours de l'Ecole Spéciale de Travaux Aéronautiques, 1935-1936, 109 pages dactylographiées, 55 figures, 45 fr. Quelques exemplaires seulement de dispo. Librairie des Sciences Aéronautiques Fondée en 1905 F. Louis VIVIEN. 48, rue des Ecoles. Paris (5e) Téléphone ODÉON 13-98 Ce poste PARIS 5301 LES
avait recommandé une montée rapide, puis vingt minutes à 800 mètres et une descente très lente. « Le résultat fut magnifique. Les quintes diminuèrent de jour en jour et, le septième, la guérison était complète. Une seule montée avait suffi. J'ajoute que le bébé, qui était très faible, a repris du poids aussitôt. » Voilà donc un témoignage de plus en faveur de la cure d'altitude en avion. Classons-le en souhaitant que d'autres faits du même genre viennent confirmer l'efficacité du traitement et décider les personnalités du monde médical à l'étudier sérieusement. LIVRES SUR L'AVIATION Catalogue gratuit sur demande DES GRANDS CHAMPS LE CALCUL DES AVIONS Cours de l'Ecole Spéciale de Travaux Aéronautiques, 1935-1936, 109 pages dactylographiées, 55 figures, 45 fr. Quelques exemplaires seulement de dispo. Librairie des Sciences Aéronautiques Fondée en 1905 F. Louis VIVIEN. 48, rue des Ecoles. Paris (5e) Téléphone ODÉON 13-98 Ce poste PARIS 5301 LES AILERONS Aéro-Club de l'Arrondissement de Pontoise 18, RUE DU DEPART, ENGENIERSILLIGNY seilligny seilligny VOL A VOILE « AVIATION LÉGERE », Ecole modèle de pilotage CONDITIONS LES PLUS INTERESSANTES AERODROME D'ENGIEN 1 MOISSELLES 24 km. Nord de Paris À 1 ligne de cars Renault et Citroën Demandes et offres d'emploi : 3 francs la ligne ; divers : 4 francs la ligne. — Pour nos abonnés 6 lignes gratuites par an, à l'exclusion de toute annonce ayant un caractère commercial. Annonces encadrées : 10 francs en plus. Annonces domiciliées au journal : 2 francs de supplément pour la France, 5 francs pour l'Étranger. L'Administration décline toute responsabilité quant à la teneur des annonces ; elle se réserve le droit de refuser l'insertion de toute annonce qu'elle estimerait contraire à l'esprit du journal. Son rôle, en ce qui concerne les annonces domiciliées au Journal, se limite à la transmission de la correspondance destinée aux auteurs desdites annonces. Conditions spéciales à l'année. Se renseigner au Journal. Pour la rubrique Capitaux — offres et demandes :— les annonces domiciliées au Journal ne sont pas acceptées. Les annonces de cette rubrique doivent comporter le nom et l'adresse de l'annonceur. Les « Petites Annonces » sont
3 francs la ligne ; divers : 4 francs la ligne. — Pour nos abonnés 6 lignes gratuites par an, à l'exclusion de toute annonce ayant un caractère commercial. Annonces encadrées : 10 francs en plus. Annonces domiciliées au journal : 2 francs de supplément pour la France, 5 francs pour l'Étranger. L'Administration décline toute responsabilité quant à la teneur des annonces ; elle se réserve le droit de refuser l'insertion de toute annonce qu'elle estimerait contraire à l'esprit du journal. Son rôle, en ce qui concerne les annonces domiciliées au Journal, se limite à la transmission de la correspondance destinée aux auteurs desdites annonces. Conditions spéciales à l'année. Se renseigner au Journal. Pour la rubrique Capitaux — offres et demandes :— les annonces domiciliées au Journal ne sont pas acceptées. Les annonces de cette rubrique doivent comporter le nom et l'adresse de l'annonceur. Les « Petites Annonces » sont payables d'avance. Les « Petites Annonces » sont payables, d'avance et ne sont insérées que si le montant accompagne le texte. ON DEMANDE TRES BON CHEF-PILOTE capable d'être directeur de club. Adresser offres et curriculum vitae au journal qui transmettra. D. 444. CLUB CHERCHE CHEF-PILOTE ayant mécanicien et matériel pour exploitation brevets et baptêmes. Écrire au journal qui transmettra. D. 445. SUD-OUEST : Section Aviation Populaire CHERCHE TRES BON MÉCANICIEN aviation avec références. Écrire au journal qui transmettra. D. 451. CLUB RECHERCHE MÉCANICIEN DIPLOMÉ dont femme gérerait bar. Seraient logés. Références et présentations: Écrire au journal qui transmettra. D. 453. bord. L. Chatelain, Beaulieu-les-Fontaines (Oise). JEUNE HOMME ayant servi la milice, niveau d'études du baccalauréat, 2 ans d'apprentissage photogravure, 2 ans de collaboration à titre de rédacteur dans un journal, très à courant de questions aéronautiques, quinze mois de pratique de lecture au son et instrumentation dans la radio-météo, CHERCHE PLACE. Écrire au journal qui transmettra.. D. 451. éH. ayant suivi cours, CHERCHE PLACE comme demi-ouvrier ..AJUSTEUR OU MÉCANICIEN d'Aviation. Écrire : C. Dougnac, à Engonne (Ariège). « WIIM ; SUIS ACHETEUR COMPTANT AVION MODERNE Léopard, Hornet, Pélican ou similaire. Faire offre à F. Michel, 48, avenue du Prado, Marseille.
exploitation brevets et baptêmes. Écrire au journal qui transmettra. D. 445. SUD-OUEST : Section Aviation Populaire CHERCHE TRES BON MÉCANICIEN aviation avec références. Écrire au journal qui transmettra. D. 451. CLUB RECHERCHE MÉCANICIEN DIPLOMÉ dont femme gérerait bar. Seraient logés. Références et présentations: Écrire au journal qui transmettra. D. 453. bord. L. Chatelain, Beaulieu-les-Fontaines (Oise). JEUNE HOMME ayant servi la milice, niveau d'études du baccalauréat, 2 ans d'apprentissage photogravure, 2 ans de collaboration à titre de rédacteur dans un journal, très à courant de questions aéronautiques, quinze mois de pratique de lecture au son et instrumentation dans la radio-météo, CHERCHE PLACE. Écrire au journal qui transmettra.. D. 451. éH. ayant suivi cours, CHERCHE PLACE comme demi-ouvrier ..AJUSTEUR OU MÉCANICIEN d'Aviation. Écrire : C. Dougnac, à Engonne (Ariège). « WIIM ; SUIS ACHETEUR COMPTANT AVION MODERNE Léopard, Hornet, Pélican ou similaire. Faire offre à F. Michel, 48, avenue du Prado, Marseille. SUIS ACHETEUR AVION OCCASION bon état, 2 à 3 places, 25.000 à 35.000 francs. Écrire au journal qui transmettra. D. 438. SUIS ACHETEUR D'AVIONS de fabrication belge ou étrangère. Faire offres au journal qui transmettra. D. 454. -.. SUIS ACHETEUR BIPLACE 60 CV. maximum, côte-à-côte, genre Mauboussin, avec reprise C-109 remis à neuf et moteur neuf, plus moteur 60 CV. Salmson. R: Thollet, 4, rue L. Merley, Saint-Etienne. CAUDRON 193 Renault 95 CV., d.c., 70 h depuis révision générale, parfait état, équipement complet ; visible région Paris. Écrire au journal qui transmettra. D. 449. V PHILÉGISTE LOIS Agent général DES AVIONS CAUDRON RENAULT pour la région parisienne 26, Rue des PERCHAMPS PARIS (16e) Jasmin 48-90' et 48-91 (deux lignes groupées) Adresse télégraphique LEGASTAERO-PARIS VIOUSTIQUE-FARMAN moteur A.V.A. 25 CV. S.F.A.N. 28 CV. A.V.A. AVRO moteur Gipsy-III cote acrobatique. PHALENE 105 CV. Gipsy III FARMAN .402 AIGLON Bengali-Junior. PELICAN 50 heures FREGATE-Bengali 140 CV. FARMAN 190, moteur Algol. Caudron-Simoun Renault 6 cyl. 220 CV., parfait état. VIENOSPAR, bimoteur Niagara III. PARACHUTES À VENDRE de tous AVIONS ACCIDENTÉS FOURNITURE RAPIDE DE RÉPARATIONS CAUDRON-RENAULT SEUL STOCK DE PIÈCES C. 232 NEUVES LIVRABLES DE SUITE À VENDRE URGENT, au plus offrant. CAUDRON.(( LUCIOLE ) Renault