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communication n° 96 et 105 sont achevés ; — les projets de construction de la dernière partie du chemin de grande communication n° 96 et de la partie du chemin de grande communication n° 129, entre la partie exécutée et la halte de Bussy-Varache sont en préparation. L'avant-projet du chemin de grande communication n° 129 est actuellement soumis à l'enquête. II. — Chemins soumis à une circulation particulièrement intense et nouveau réseau de chemins de grande communication. REMISE EN ÉTAT. Aucun crédit n'étant inscrit pour les travaux de remise en état des chemins de grande communication à circulation particulièrement intense, nous ne poursuivons pas ces travaux. En ce qui concerne les travaux de remise en état du nouveau réseau de chemins de grande communication, nous les poursuivons dans les limites du crédit mis à notre disposition par le Conseil général. M. le Ministre de l'intérieur ayant demandé l'établissement de programmes de travaux pour ces deux catégories de chemins en vue de l'attribution d'une subvention de l'Etat pour l'exercice 1936, nous avons préparé les dossiers qui ont été approuvés par la Commission départementale dans sa séance du 30 janvier 1936; ils sont actuellement soumis à M. le Ministre de l'intérieur, pour décision. Si une subvention est allouée, des propositions spéciales en ce qui concerne la part du Département, seront faites ultérieurement. III. — Chemins vicinaux ordinaires. L'état de ces chemins est aussi satisfaisant que le permettent les ressources modiques dont disposent les communes. La longueur à l'état d'entretien est de 3.379 kilomètres. Il a été fourni en 1935, 64.131 mètres cubes de matériaux contre 61.215 mètres cubes en 1934 et 46.926 mètres cubes en 1933, soit 19 mètres cubes par kilomètre contre 18 en 1934 et 15 en 1933. Des cylindrages ont été exécutés sur une longueur de 87 kilomètres. La longueur des chaussées pourvues d'un revêtement bitumeux est de 13 kilomètres environ. IV. — Exécution de la loi du 12 mars 1880. Tous les projets des programmes 1933 et antérieurs sont achevés et soldés. Les travaux de ceux des programmes 1934 et 1935 sont en cours d'exécution et poussés activement.
décision. Si une subvention est allouée, des propositions spéciales en ce qui concerne la part du Département, seront faites ultérieurement. III. — Chemins vicinaux ordinaires. L'état de ces chemins est aussi satisfaisant que le permettent les ressources modiques dont disposent les communes. La longueur à l'état d'entretien est de 3.379 kilomètres. Il a été fourni en 1935, 64.131 mètres cubes de matériaux contre 61.215 mètres cubes en 1934 et 46.926 mètres cubes en 1933, soit 19 mètres cubes par kilomètre contre 18 en 1934 et 15 en 1933. Des cylindrages ont été exécutés sur une longueur de 87 kilomètres. La longueur des chaussées pourvues d'un revêtement bitumeux est de 13 kilomètres environ. IV. — Exécution de la loi du 12 mars 1880. Tous les projets des programmes 1933 et antérieurs sont achevés et soldés. Les travaux de ceux des programmes 1934 et 1935 sont en cours d'exécution et poussés activement. En ce qui concerne le programme de 1935 à subventionner par l'Etat en 1936, arrêté par le Conseil général dans sa séance du 9 novembre 1935, la subvention de l'Etat n'est pas encore connue, néanmoins un certain nombre de projets sont prêts à être transmis à M. le Ministre de l'intérieur pour admission définitive au programme. Des propositions spéciales en ce qui concerne le programme préparatoire de 1936 à subventionner par l'Etat en 1937, sont soumises au Conseil général. L'Ingénieur en chef, GIRARDOT. 50 kilomètres environ de routes ont été élargies et leur chaussée portée de 5m,50 à 7 mètres. Travaux engagés ou projetés en 1936. — Les crédits d'entretien affectés aux routes nationales de l'ancien réseau s'élèvent cette année à 2.775.000 francs. Cette somme sera, en règle générale, utilisée à entretenir les revêtements ainsi qu'à poursuivre l'amélioration générale des routes : relèvement et dégagement des virages, élargissement de la chaussée, etc. GROSSES RÉPARATIONS. Suppression du passage à niveau de Pierrebuffière (route nationale n° 20). — Les travaux d'élargissement du passage supérieur de Pierrebuffière sont terminés. B. — Nouveau réseau. (Longueur : 411 kilomètres.) La consistance de ce réseau a été indiquée dans notre rapport du 20 mars 1934. Le
l'intérieur pour admission définitive au programme. Des propositions spéciales en ce qui concerne le programme préparatoire de 1936 à subventionner par l'Etat en 1937, sont soumises au Conseil général. L'Ingénieur en chef, GIRARDOT. 50 kilomètres environ de routes ont été élargies et leur chaussée portée de 5m,50 à 7 mètres. Travaux engagés ou projetés en 1936. — Les crédits d'entretien affectés aux routes nationales de l'ancien réseau s'élèvent cette année à 2.775.000 francs. Cette somme sera, en règle générale, utilisée à entretenir les revêtements ainsi qu'à poursuivre l'amélioration générale des routes : relèvement et dégagement des virages, élargissement de la chaussée, etc. GROSSES RÉPARATIONS. Suppression du passage à niveau de Pierrebuffière (route nationale n° 20). — Les travaux d'élargissement du passage supérieur de Pierrebuffière sont terminés. B. — Nouveau réseau. (Longueur : 411 kilomètres.) La consistance de ce réseau a été indiquée dans notre rapport du 20 mars 1934. Le crédit alloué au titre de l'exercice 1935 était de 3.200.000 francs auquel s'est ajouté un crédit de 2.309.000 francs au titre des grands travaux contre le chômage. Les approvisionnements en pierre cassée se sont élevés à 41.900 mètres cubes auxquels il faut ajouter 12.900 mètres cubes de gravillon utilisé pour les revêtements. Le cube des matériaux cylindres a été de 37.900 mètres cubes. Il a été employé 2.045 tonnes de goudron ou d'émulsion de bitume sur une longueur de 172 kilomètres. Travaux effectués en 1935. La remise en état a été poursuivie dans les parties ci-après : — route nationale n° 675 entre Bellac et Mortemart, entre Saint-Mathieu et la limite de la Dordogne; — route nationale n° 701 entre Eochechouart et le chemin de grande communication n° 34 et entre Bussière-Dunford et Saint-Yrieix; — route nationale n° 711 entre Châteauponsac, Nantiat, Nexon, et entre Cieux et le Pont à la Planche (sauf une lacune de 2 kilomètres); — route nationale n° 712 entre Lussac-les-Eglises et Mailhac et entre la route nationale n° 20 et la limite de la Creuse. Travaux engagés ou projetés en 1936. Le crédit actuellement alloué est de 2.275.000 francs. Une partie importante de ce crédit
les revêtements. Le cube des matériaux cylindres a été de 37.900 mètres cubes. Il a été employé 2.045 tonnes de goudron ou d'émulsion de bitume sur une longueur de 172 kilomètres. Travaux effectués en 1935. La remise en état a été poursuivie dans les parties ci-après : — route nationale n° 675 entre Bellac et Mortemart, entre Saint-Mathieu et la limite de la Dordogne; — route nationale n° 701 entre Eochechouart et le chemin de grande communication n° 34 et entre Bussière-Dunford et Saint-Yrieix; — route nationale n° 711 entre Châteauponsac, Nantiat, Nexon, et entre Cieux et le Pont à la Planche (sauf une lacune de 2 kilomètres); — route nationale n° 712 entre Lussac-les-Eglises et Mailhac et entre la route nationale n° 20 et la limite de la Creuse. Travaux engagés ou projetés en 1936. Le crédit actuellement alloué est de 2.275.000 francs. Une partie importante de ce crédit sera employée à protéger les revêtements déjà exécutés. La remise en état sera poursuivie dans les parties ci-après : — route nationale n° 675 : achèvement des revêtements et des parties cylindrées en 1935; — route nationale n° 699 : achèvement de la remise en état entre l'origine et Cussac, et vers la limite de la Dordogne; — route nationale n° 701 : revêtement des parties cylindriques en 1935; achèvement de la traverse de Saint-Yrieix; — route nationale n° 711 : remise en état entre Châteauponsac et Boussac; entre le chemin de grande communication n° 5 et Cieux; achèvement de la section de Javerdal au Pont à la Planche. L'Ingénieur en chef, GIRARDOT. Conseil général RAPPORT DE M. L'INGÉNIEUR EN CHEF, DIRECTEUR DU SERVICE DÉPARTEMENTAL D'ARCHITECTURE. SUR LA SITUATION DES BâtIMENTS DÉPARTEMENTAUX Limoges, DEPARTEMENTAUX Limoges, 3 avril 1936. I. — Entretien et grosses réparations. Les dépenses de l'année 1935 se sont élevées à la somme de 431.183 fr. 30, savoir : Bâtiments. ... 413.468 45 Mobilier 17.714 85 431.183 30 Les crédits ouverts pour 1936 s'élèvent à 289.416 francs. Bâtiments 274.766 » Mobilier 14.650 » 289.416 » Il conviendra d'y ajouter les reliquats des crédits de 1935 affectés à des
et vers la limite de la Dordogne; — route nationale n° 701 : revêtement des parties cylindriques en 1935; achèvement de la traverse de Saint-Yrieix; — route nationale n° 711 : remise en état entre Châteauponsac et Boussac; entre le chemin de grande communication n° 5 et Cieux; achèvement de la section de Javerdal au Pont à la Planche. L'Ingénieur en chef, GIRARDOT. Conseil général RAPPORT DE M. L'INGÉNIEUR EN CHEF, DIRECTEUR DU SERVICE DÉPARTEMENTAL D'ARCHITECTURE. SUR LA SITUATION DES BâtIMENTS DÉPARTEMENTAUX Limoges, DEPARTEMENTAUX Limoges, 3 avril 1936. I. — Entretien et grosses réparations. Les dépenses de l'année 1935 se sont élevées à la somme de 431.183 fr. 30, savoir : Bâtiments. ... 413.468 45 Mobilier 17.714 85 431.183 30 Les crédits ouverts pour 1936 s'élèvent à 289.416 francs. Bâtiments 274.766 » Mobilier 14.650 » 289.416 » Il conviendra d'y ajouter les reliquats des crédits de 1935 affectés à des travaux autorisés à certains bâtiments et nécessaires pour payer les retenues de garantie et des factures produites tardivement. Nous en demandons le report dans nos propositions relatives au budget de 1936. II. — Travaux neufs. Les travaux de construction, dans les dépendances de la Préfecture d'un pavillon pour loger le Service vicinal sont achevés. Les crédits inscrits aux budgets antérieurs — 19 — et s'élevant à 564.000 francs pour un engagement de dépenses de 600.000 francs ont été employés en 1933, 1934 et 1935 jusqu'à concurrence d'une somme de 496.162 fr.-10; le reliquat de 67.837 fr. 90 doit être reporté et il y a même lieu d'augmenter ce crédit de 36.000 francs qui n'avaient pas été inscrits aux exercices précédents pour permettre le paiement des solides dus aux entrepreneurs. L'Ingénieur en chef, GIRARDOT. RAPPORT DE M. LE DIRECTEUR RÉGIONAL SUR LA SITUATION DU SERVICE DES P. T. T. DANS LE DÉPARTEMENT DE LA HAUTE-VIENNE. I. —Principales améliorations réalisées depuis le 1er août 1935. A. — SERVICE POSTAL. Concession de boîtes aux lettres. Trois boites ont été concédées à Verneuil-sur-Vienne. Une a été concédée à Ambazac. Une a été concédée au Palais. Une a été concédée à Coussac-Bonneval. Une a été
Service vicinal sont achevés. Les crédits inscrits aux budgets antérieurs — 19 — et s'élevant à 564.000 francs pour un engagement de dépenses de 600.000 francs ont été employés en 1933, 1934 et 1935 jusqu'à concurrence d'une somme de 496.162 fr.-10; le reliquat de 67.837 fr. 90 doit être reporté et il y a même lieu d'augmenter ce crédit de 36.000 francs qui n'avaient pas été inscrits aux exercices précédents pour permettre le paiement des solides dus aux entrepreneurs. L'Ingénieur en chef, GIRARDOT. RAPPORT DE M. LE DIRECTEUR RÉGIONAL SUR LA SITUATION DU SERVICE DES P. T. T. DANS LE DÉPARTEMENT DE LA HAUTE-VIENNE. I. —Principales améliorations réalisées depuis le 1er août 1935. A. — SERVICE POSTAL. Concession de boîtes aux lettres. Trois boites ont été concédées à Verneuil-sur-Vienne. Une a été concédée à Ambazac. Une a été concédée au Palais. Une a été concédée à Coussac-Bonneval. Une a été concédée à Saint-Yrieix-la-Perche. Une a été concédée à Sainte-Anne-Saint-Priest. Une a été concédée à Nexon. Une a été concédée à Feytiat. Une a été concédée à Thiat. Une a été concédée à Bosmie. Une a été concédée à Chaptelat. Une a été concédée à Azat-le-Réal. Une a été concédée à Saint-Martial. Une a été concédée à Bancon. Une a été concédée à Saint-Martin-le-Mault. Distribution postale. Aixe-sur-Vienne. — La première distribution a été avancée de 1 heure environ depuis le 23 août dernier. Saint-Sulpice-les-Feuilles. — Le 12 avril 1935 la distribution postale a été avancée de 30 minutes à 1 h. 30 dans les agglomérations nord-est et nord de la commune de Saint-Sulpice-les-Feuilles. Montrol-Sénard. — Par suite du dédoublement d'une tournée rurale, il a été possible d'avancer de 2 heures la distribution dans les localités ouest, et sud-ouest de la commune de Montrol-Sénard. Ambazac. — Un dédoublement de tournée a permis de réaliser une avance de 1 heure dans les localités ouest et sud-ouest de la commune d'Ambazac. La deuxième distribution a été étendue aux quartiers Saint-Antoine et Saint-André. Nantiat. — Une transformation de tournées a eu pour conséquence d'avancer la distribution de 30 minutes dans le secteur sud et sud-ouest
Saint-Martial. Une a été concédée à Bancon. Une a été concédée à Saint-Martin-le-Mault. Distribution postale. Aixe-sur-Vienne. — La première distribution a été avancée de 1 heure environ depuis le 23 août dernier. Saint-Sulpice-les-Feuilles. — Le 12 avril 1935 la distribution postale a été avancée de 30 minutes à 1 h. 30 dans les agglomérations nord-est et nord de la commune de Saint-Sulpice-les-Feuilles. Montrol-Sénard. — Par suite du dédoublement d'une tournée rurale, il a été possible d'avancer de 2 heures la distribution dans les localités ouest, et sud-ouest de la commune de Montrol-Sénard. Ambazac. — Un dédoublement de tournée a permis de réaliser une avance de 1 heure dans les localités ouest et sud-ouest de la commune d'Ambazac. La deuxième distribution a été étendue aux quartiers Saint-Antoine et Saint-André. Nantiat. — Une transformation de tournées a eu pour conséquence d'avancer la distribution de 30 minutes dans le secteur sud et sud-ouest du bourg et de 1-heure à 1 h. 30 dans les localités au nord de la commune de Chanbonet. Meuzac. — Une avance de 2 heures a été réalisée dans les localités à l'ouest de la commune de Meuzac, consécutivement à un dédoublement de tournées. Panazol. La transformation d'une tournée de piéton en une tournée à bicyclette a avancé de 6 heures la distribution dans une partie des localités nord-est de la commune et de 1 h. 30 dans les localités situées dans la région sud. Cromac. — Le dédoublement d'une tournée a permis d'avancer de 1 h. 30 la distribution dans les localités nord-est de la commune. Lussac-les-Eglises. — La distribution postale a été avancée de 1 heure dans les agglomérations nord-est de la commune. Châlus. — La transformation d'une tournée titulaire en deux tournées auxiliaires a eu pour conséquence, d'avancer de 2 h. 30 la distribution postale, dans les écarts situés au nord de la commune de Châlus. Modifications aux heures d'ouverture des bureaux. Afin de faciliter l'exécution des opérations postales, les bureaux de Cromac et de Saint-Barbant ont été ouverts au public de 11 heures à 12 heures. Acheminement des correspondances. Les relations du bureau de Bussière-Poitevine
de piéton en une tournée à bicyclette a avancé de 6 heures la distribution dans une partie des localités nord-est de la commune et de 1 h. 30 dans les localités situées dans la région sud. Cromac. — Le dédoublement d'une tournée a permis d'avancer de 1 h. 30 la distribution dans les localités nord-est de la commune. Lussac-les-Eglises. — La distribution postale a été avancée de 1 heure dans les agglomérations nord-est de la commune. Châlus. — La transformation d'une tournée titulaire en deux tournées auxiliaires a eu pour conséquence, d'avancer de 2 h. 30 la distribution postale, dans les écarts situés au nord de la commune de Châlus. Modifications aux heures d'ouverture des bureaux. Afin de faciliter l'exécution des opérations postales, les bureaux de Cromac et de Saint-Barbant ont été ouverts au public de 11 heures à 12 heures. Acheminement des correspondances. Les relations du bureau de Bussière-Poitevine avec la Vienne, le Maine-et-Loire, l'Indre-et-Loire, la Vendée ont été notablement améliorées, par la création d'une dépêche de ce bureau pour Poitiers-Gare. Les correspondances pour ces destinations ont été avancées de 24 heures. B. — SERVICE TÉLÉPHONIQUE. Ouverture de cabines téléphoniques. Des cabines téléphoniques ont été mises en service dans les localités désignées ci-après : La Banaiche, commune de Peyrilhac; La Bazeuge; Bèthe, commune d'Eymoutiers ; Le Cloup, commune de Saint-Julien-le-Petit; Le Magnaud, commune d'Arnac-la-Poste; Plainartige, commune de Nedde; Sans, commune de Saint-Julien-le-Petit ; La Ville-aubrun, commune d'Arnac-la-Poste. Il. — Améliorations projetées. A. — INSTALLATION DE L'AUTOMATIQUE URBAIN A LIMOGES. Les travaux nécessités par l'équipement du réseau de Limoges en automatique sont en voie d'achèvement. Parallèlement s'est poursuivie l'installation d'un nouveau central interurbain. Les modifications apportées à l'outillage permettront d'une part, un établissement plus rapide des communications locales et d'autre part, une amélioration sensible de la qualité des communications interurbaines. B. — ADAPTATION DU RÉSEAU DE LA HAUTE-VIENNE A L'AUTOMATIQUE RURAL. Cette adaptation se poursuit normalement. L'équipement de la région de Saint-Léonard est achevé; celui de la région de Bellac et de Saint-Sulpice-les-Feuilles va l'être. Des travaux sont entrepris dans les zones de Châteauponsac, Régon et Saint-Yrieix. Il est à
les localités désignées ci-après : La Banaiche, commune de Peyrilhac; La Bazeuge; Bèthe, commune d'Eymoutiers ; Le Cloup, commune de Saint-Julien-le-Petit; Le Magnaud, commune d'Arnac-la-Poste; Plainartige, commune de Nedde; Sans, commune de Saint-Julien-le-Petit ; La Ville-aubrun, commune d'Arnac-la-Poste. Il. — Améliorations projetées. A. — INSTALLATION DE L'AUTOMATIQUE URBAIN A LIMOGES. Les travaux nécessités par l'équipement du réseau de Limoges en automatique sont en voie d'achèvement. Parallèlement s'est poursuivie l'installation d'un nouveau central interurbain. Les modifications apportées à l'outillage permettront d'une part, un établissement plus rapide des communications locales et d'autre part, une amélioration sensible de la qualité des communications interurbaines. B. — ADAPTATION DU RÉSEAU DE LA HAUTE-VIENNE A L'AUTOMATIQUE RURAL. Cette adaptation se poursuit normalement. L'équipement de la région de Saint-Léonard est achevé; celui de la région de Bellac et de Saint-Sulpice-les-Feuilles va l'être. Des travaux sont entrepris dans les zones de Châteauponsac, Régon et Saint-Yrieix. Il est à présumer que la presque totalité des réseaux départementaux seront dotés de l'automatique rural, à la fin de l'année en cours. Pour éviter tout retard à ce sujet il serait nécessaire que le Département versât le plus tôt possible l'avance pour laquelle le Conseil général a émis un vote favorable en 1935. III. — Renseignements statistiques sur la marche des services. Les renseignements statistiques ci-après font ressortir les fluctuations des produits postaux, télégraphiques, téléphoniques et des services financiers, pendant les trois dernières années. Ils permettront d'apprécier l'importance comparée des services, comme aussi les augmentations ou diminutions de trafic. ANNÉE 1933 ANNÉE 1934. ANNÉE 1935. Produits postaux 8.884.541 9.465.584 8.816.616 Produits télégraphiques 664.751 618.457 595.634 Produits téléphoniques : Conversations 4.262.574 4.271.375 4.152.944 Abonnements 1.952.863 2.062.834 2.017.793 Nombre d'abonnés au téléphone 5.115 5.411 5.641 Produits de la radiodiffusion 258.225 348.095 522.564 Services financiers : Mandats émis 2.033.628.438 1.940.090.042 1.874.583.773 internationaux. payés 2.019.730.896 1.954.286.759 1.961.141.521 Mandats émis 962.194 1.096.177 807.014 français. payés 1.849.917 1.808.459 1.563.543 Caisse Nationale d'épargne : Versements 51.378.259 50.954.688 50.928.217 Remboursements 55.157.478 53.925.381 51.912.824 Chèques postaux : Mandats de versement 1.467.433.583 1.404.346.975 1.357.314.871 Mandats de paiement 1.513.685.722 1.464.999.086 1.438.369.783 Virements français 6.640.320.828 6.561.919.687 6.315.852.073 SERVICE TÉLÉPHONIQUE. — Dans le programme d'extension
1935. III. — Renseignements statistiques sur la marche des services. Les renseignements statistiques ci-après font ressortir les fluctuations des produits postaux, télégraphiques, téléphoniques et des services financiers, pendant les trois dernières années. Ils permettront d'apprécier l'importance comparée des services, comme aussi les augmentations ou diminutions de trafic. ANNÉE 1933 ANNÉE 1934. ANNÉE 1935. Produits postaux 8.884.541 9.465.584 8.816.616 Produits télégraphiques 664.751 618.457 595.634 Produits téléphoniques : Conversations 4.262.574 4.271.375 4.152.944 Abonnements 1.952.863 2.062.834 2.017.793 Nombre d'abonnés au téléphone 5.115 5.411 5.641 Produits de la radiodiffusion 258.225 348.095 522.564 Services financiers : Mandats émis 2.033.628.438 1.940.090.042 1.874.583.773 internationaux. payés 2.019.730.896 1.954.286.759 1.961.141.521 Mandats émis 962.194 1.096.177 807.014 français. payés 1.849.917 1.808.459 1.563.543 Caisse Nationale d'épargne : Versements 51.378.259 50.954.688 50.928.217 Remboursements 55.157.478 53.925.381 51.912.824 Chèques postaux : Mandats de versement 1.467.433.583 1.404.346.975 1.357.314.871 Mandats de paiement 1.513.685.722 1.464.999.086 1.438.369.783 Virements français 6.640.320.828 6.561.919.687 6.315.852.073 SERVICE TÉLÉPHONIQUE. — Dans le programme d'extension viéléphoneique de 1935 figurait un projet de création de : cabine, à La Thière (commune de Magnac-Laval). L'étude correspondante n'ayant pu être terminée pour la 2e session de 1935, l'Administration prie le Conseil général, de vouloir bien admettre le projet en question et voter le montant de l'avance nécessaire à sa réalisation : Cabine de La Thière (commune de Magnac-Laval) et ligne avec Magnac-Laval. Montant de l'avance : 17.500 francs. Le Directeur régional, GOUPY. TABLE DES RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE Pages Rapport de M. l'Ingénieur en chef sur l'électrification du département 3 Rapport de M. l'Ingénieur en chef chargé du contrôle des tramways 5 Rapport de M. l'Ingénieur en chef du contrôle sur les services publics de transports automobiles 10 Rapport de M. l'Ingénieur en chef sur la situation des chemins vicinaux 11 Rapport de M. l'Ingénieur en chef sur la situation des routes nationales 13 Rapport de M. l'Ingénieur en chef, directeur du service départemental d'architecture sur la situation des bâtiments départementaux 18 Rapport de M. le Directeur régional sur la situation du contrôle des P. T. T. dans le département de la Haute-Vienne 20 Limoges. — CHARLES-LAVALZELLE ET CIE imprimeurs de la Préfecture. — 1936.
sa réalisation : Cabine de La Thière (commune de Magnac-Laval) et ligne avec Magnac-Laval. Montant de l'avance : 17.500 francs. Le Directeur régional, GOUPY. TABLE DES RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE Pages Rapport de M. l'Ingénieur en chef sur l'électrification du département 3 Rapport de M. l'Ingénieur en chef chargé du contrôle des tramways 5 Rapport de M. l'Ingénieur en chef du contrôle sur les services publics de transports automobiles 10 Rapport de M. l'Ingénieur en chef sur la situation des chemins vicinaux 11 Rapport de M. l'Ingénieur en chef sur la situation des routes nationales 13 Rapport de M. l'Ingénieur en chef, directeur du service départemental d'architecture sur la situation des bâtiments départementaux 18 Rapport de M. le Directeur régional sur la situation du contrôle des P. T. T. dans le département de la Haute-Vienne 20 Limoges. — CHARLES-LAVALZELLE ET CIE imprimeurs de la Préfecture. — 1936.