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d'ailleurs qu'il n'en sera rien fait : l'aviation civile est devenue le refuge de tous les anciens ingénieurs du génie maritime, des ponts et chaussées, des chemins de fer, en mal de situations qu'ils n'ont pu se faire dans leur spécialité, et qui sont venus échouer dans les services techniques et administratifs de l'Air. Hélas! Au fond, il n'en sort pas grand chose, de la Direction de l'Aviation marchande. WING. A Villacoublay (Semaine du 15 au 22 juillet) Chaleur étouffante toute cette semaine, mais l'absence complète de vent a favorisé les essais, qui eurent lieu principalement le soir. CHEZ BERNARD. Doumerc a réceptionné un nouvel appareil de tourisme 201-T et exécute aussi, aux Mureaux, les vols de mise au point du monoplan de chasse muni d'ailes à fentes et de flotteurs. Plusieurs vols d'Assolant, sur le trimoteur commercial, et un vol avec le « Grand Raid » devant tous les opérateurs des actualités cinématographiques. Le départ pour Oran est très proche. CHEZ COUZINET. — L'avion de grand tourisme de de Verneilh, qui vient d'effectuer un excellent Tour d'Europe, est revenu au hangar, où les mécaniciens procèdent à une vérification générale des moteurs. L'avion de bombardement BN-5 quadrimoteur Hispano doit bientôt arriver au terrain, mais son envergure obligera peut-être à le monter à Étampes. CHEZ GOURDOU. Cavali a exécuté plusieurs sorties sur l'appareil de chasse qui, après avoir subi les légères modifications demandées par la Commission d'Examen des Prototypes, est définitivement prêt à entrer au S.T.Aé. CHEZ WEYMANN. — Barbot a effectué les derniers vols de mise au point du biplan A-3 de reconnaissance à moteur Hispano «Cyclone». Cet appareil est redescendu à l'usine pour recevoir son aménagement. Le petit avion de tourisme a aussi beaucoup volé, piloté par son constructeur et par Klein; cet appareil est muni d'une roue de queue commandée par un palonnier spécial, qui rend très aisées les manœuvres au sol. De même que le A-3, il redescendra à l'usine, pour être « carrossé », dès les vols de mise au point terminés. CHEZ MAKHONINE. — Le chef-pilote Durmon, de la C.I.D.N.A., a fait plusieurs vols pour
arriver au terrain, mais son envergure obligera peut-être à le monter à Étampes. CHEZ GOURDOU. Cavali a exécuté plusieurs sorties sur l'appareil de chasse qui, après avoir subi les légères modifications demandées par la Commission d'Examen des Prototypes, est définitivement prêt à entrer au S.T.Aé. CHEZ WEYMANN. — Barbot a effectué les derniers vols de mise au point du biplan A-3 de reconnaissance à moteur Hispano «Cyclone». Cet appareil est redescendu à l'usine pour recevoir son aménagement. Le petit avion de tourisme a aussi beaucoup volé, piloté par son constructeur et par Klein; cet appareil est muni d'une roue de queue commandée par un palonnier spécial, qui rend très aisées les manœuvres au sol. De même que le A-3, il redescendra à l'usine, pour être « carrossé », dès les vols de mise au point terminés. CHEZ MAKHONINE. — Le chef-pilote Durmon, de la C.I.D.N.A., a fait plusieurs vols pour la mise au point définitive d'une hélice à pas variable automatique en vol. Cet appareil doit retourner au S.T.Aé. afin d'effectuer les épreuves imposées au marché de performances. CHEZ LEVASSEUR. — Les trimoteurs marins, neufs ou réparés, sortent régulièrement; Carniaux les réceptionne, tant aux Mureaux qu'à Villacoublay. Cette maison est l'une des rares qui aient toujours leur hangar plein d'avions. CHEZ LIORÉ. — Vols de Schnée sur des Léo-20 réparés et essais de nouveaux échappements sur un de ces avions. Le montage du BN-5 se poursuit activement. CHEZ WIBAULT. — Un trimoteur de transport pour « Air-France », baptisé Le Fougueux, poursuit ses essais sur base avant d'être livré. Les trois moteurs K-7 sont munis d'anneaux spéciaux; la vitesse sur base est de l'ordre de 260 km.-h. L'appareil de chasse a fait plusieurs essais. Aux MUREAUX. — L'appareil de chasse a été présenté à la Commission d'Examen des Prototypes et va prochainement entrer à la Technique. Le premier R-2 à compresseur a maintenant un radiateur convenable; Desjohert exécute des essais en altitude. On attend au terrain un appareil de ce type, muni du moteur Hispano 650 CV à compresseur et réducteur, qui, équipé spécialement, doit s'attaquer à la Coupe Bibesco,
l'une des rares qui aient toujours leur hangar plein d'avions. CHEZ LIORÉ. — Vols de Schnée sur des Léo-20 réparés et essais de nouveaux échappements sur un de ces avions. Le montage du BN-5 se poursuit activement. CHEZ WIBAULT. — Un trimoteur de transport pour « Air-France », baptisé Le Fougueux, poursuit ses essais sur base avant d'être livré. Les trois moteurs K-7 sont munis d'anneaux spéciaux; la vitesse sur base est de l'ordre de 260 km.-h. L'appareil de chasse a fait plusieurs essais. Aux MUREAUX. — L'appareil de chasse a été présenté à la Commission d'Examen des Prototypes et va prochainement entrer à la Technique. Le premier R-2 à compresseur a maintenant un radiateur convenable; Desjohert exécute des essais en altitude. On attend au terrain un appareil de ce type, muni du moteur Hispano 650 CV à compresseur et réducteur, qui, équipé spécialement, doit s'attaquer à la Coupe Bibesco, piloté par le capitaine François et le lieutenant Génin, deux officiers du 11e Régiment d'Aviation. A signaler que cette maison, qui a engagé dernièrement l'excellent pilote Guignard, ex-sergent-chef-pilote au S.T.Aé., vient également d'engager un ingénieur chargé des essais au terrain. Au S.T.AÉ. — Nombreux vols du trimoteur colonial Romano, qui, piloté par Lemoigne, a fait excellente impression; ce pilote a fait des épreuves de vitesse et des épreuves d'atterrissage avec et sans freins. Coupet, sur le BN-5 Farman quadrimoteur, a également exécuté des épreuves de décollages et atterrissages. Desjobert, sur le trimoteur postal des Mureaux, et Schnée, sur le quadrimoteur BN-4, type Léo 206, ont parcouru la base qui, par suite de l'absence de vent, n'a cessé d'être à la disposition des pilotes. Les militaires ont beaucoup volé sur le trimoteur Bloch, qui a terminé ses essais pour le S.T.Aé. et vient de rejoindre le Groupe des Avions Nouveaux, ainsi que sur le trimoteur colonial Potez qui, après modification, est à nouveau présenté. Au cours de la semaine, nombreux lancers de parachute à bord des Dewoitine D-37, qui s'avèrent excellents pour ce genre de travail. Un troisième appareil Dewoitine vient d'être réceptionné par Lépreux et viendra renforcer sous peu l'escadrille
piloté par Lemoigne, a fait excellente impression; ce pilote a fait des épreuves de vitesse et des épreuves d'atterrissage avec et sans freins. Coupet, sur le BN-5 Farman quadrimoteur, a également exécuté des épreuves de décollages et atterrissages. Desjobert, sur le trimoteur postal des Mureaux, et Schnée, sur le quadrimoteur BN-4, type Léo 206, ont parcouru la base qui, par suite de l'absence de vent, n'a cessé d'être à la disposition des pilotes. Les militaires ont beaucoup volé sur le trimoteur Bloch, qui a terminé ses essais pour le S.T.Aé. et vient de rejoindre le Groupe des Avions Nouveaux, ainsi que sur le trimoteur colonial Potez qui, après modification, est à nouveau présenté. Au cours de la semaine, nombreux lancers de parachute à bord des Dewoitine D-37, qui s'avèrent excellents pour ce genre de travail. Un troisième appareil Dewoitine vient d'être réceptionné par Lépreux et viendra renforcer sous peu l'escadrille des lance-parachutes. CHEZ BRÉGUET. — Réceptions de Bréguet 27, par Signerin et Lantz, et vols de mise au point sur le bimoteur multiplace de combat M-413. Signerin a commencé en outre les vols de mise au point du second appareil de transport trimoteur équipé de Gnome-Rhône K-7. 4 Toussus le Noble A l'école civile Farman. MM. Liquette et Severac poursuivent leur entraînement en double commande, et un nouvel inscrit, M. Coltel, a commencé son instruction pour le brevet de pilote d'avion de tourisme. Promenades par Mlle Sébastienne Guyot, MM. Karp, Lebeau, d'Estailleur-Chanteraine et Freton, avec leurs avions personnels Farman 231, 202, 353 et 199. Voyages : Toussus-le-Noble-Deauville et retour par Mlle Deutsch de la Meurthe, sur Farman 390; Mlle Sébastienne Guyot, sur son Farman 231, et M. Esders, sur Farman 192. • Toussus-le-Noble-Dieppe et retour par M. Karp, sur Farman 202. Toussus-le-Noble-Le Bourget-Marignane par M. Allègre, administrateur délégué de la Société Centrale pour l'Exploitation de Lignes Aériennes, sur Farman 190. De nombreuses démonstrations ont été faites, durant la semaine, sur les différents types d'avions de tourisme Farman 204, 390 et 400. Au CLUB MARCEL LALOUETTE. MM. Valdberg et Van Lith poursuivent leur entraînement en double commande pour le brevet de
Noble A l'école civile Farman. MM. Liquette et Severac poursuivent leur entraînement en double commande, et un nouvel inscrit, M. Coltel, a commencé son instruction pour le brevet de pilote d'avion de tourisme. Promenades par Mlle Sébastienne Guyot, MM. Karp, Lebeau, d'Estailleur-Chanteraine et Freton, avec leurs avions personnels Farman 231, 202, 353 et 199. Voyages : Toussus-le-Noble-Deauville et retour par Mlle Deutsch de la Meurthe, sur Farman 390; Mlle Sébastienne Guyot, sur son Farman 231, et M. Esders, sur Farman 192. • Toussus-le-Noble-Dieppe et retour par M. Karp, sur Farman 202. Toussus-le-Noble-Le Bourget-Marignane par M. Allègre, administrateur délégué de la Société Centrale pour l'Exploitation de Lignes Aériennes, sur Farman 190. De nombreuses démonstrations ont été faites, durant la semaine, sur les différents types d'avions de tourisme Farman 204, 390 et 400. Au CLUB MARCEL LALOUETTE. MM. Valdberg et Van Lith poursuivent leur entraînement en double commande pour le brevet de pilote d'avion de tourisme. Promenades sur les environs par Mlle Viviane Elder, MM. Dick, Meyer, de Kerillis et Blot, sur Farman 202. A Saint-Cyr A l'école de l'Aéro-Club de l'Ile-de-France, MM. Guillemot, Caffin, Maillard, Guihac, docteur Humbert, de Dorlodot, Neuhard, Cormeau et Mme R. Vautier s'entraînent régulièrement. M. Goumin a été lancé. Des voyages ont été exécutés par M. d'Okhuysen et le comte de Rivaud, Régnier et Mme, Mlle Jourjou, etc., à Deauville, Tours, Chartres, Nevers, Nice, Brienne, etc. Les militaires effectuent des convoyages à Pau. A Méaulte Au cours de cette dernière quinzaine, un lot de Potez 25, équipés du moteur Farman 500 CV, qui avait subi les épreuves de réception et de contre-réception, sous la direction du lieutenant Jambel et de l'adjudant-chef Rinn, a été convoyé à Étampes par les soins des pilotes de l'Aéronautique militaire. La mise au point des Potez 39, à moteur Hispano 500 CV, se poursuit régulièrement. Les pilotes Détré et Letierce procèdent journellement à la réception d'appareils de tourisme, type 43, presque tous équipés du moteur Potez 6.A.C.Parmi les derniers pilotes venus prendre possession de leur avion, on peut citer M. de Croy, de Paris; M. Brosser, pour l'Aéro-Club de la Haute-Marne; M.
été lancé. Des voyages ont été exécutés par M. d'Okhuysen et le comte de Rivaud, Régnier et Mme, Mlle Jourjou, etc., à Deauville, Tours, Chartres, Nevers, Nice, Brienne, etc. Les militaires effectuent des convoyages à Pau. A Méaulte Au cours de cette dernière quinzaine, un lot de Potez 25, équipés du moteur Farman 500 CV, qui avait subi les épreuves de réception et de contre-réception, sous la direction du lieutenant Jambel et de l'adjudant-chef Rinn, a été convoyé à Étampes par les soins des pilotes de l'Aéronautique militaire. La mise au point des Potez 39, à moteur Hispano 500 CV, se poursuit régulièrement. Les pilotes Détré et Letierce procèdent journellement à la réception d'appareils de tourisme, type 43, presque tous équipés du moteur Potez 6.A.C.Parmi les derniers pilotes venus prendre possession de leur avion, on peut citer M. de Croy, de Paris; M. Brosser, pour l'Aéro-Club de la Haute-Marne; M. Bouesse, de Paris; M. Vernier, de Roubaix; M. Falck, de Paris. De plus, M. Choquet, d'Amiens, a pris en charge deux Potez 43, l'un pour lui, l'autre pour l'Aéro-Club de la Somme. MM. Fouques Duparc, Faure, Serrat, sont également venus chercher deux appareils de ce type pour l’Aéro-Club d’Oranie. Les usines de Méaulte ont reçu, le 10 juillet, la visite du Prince Nicolas de Roumanie; celui-ci fut accueilli à sa descente d’appareil par MM. Henry Potez, Rouzé et Coroller. Le Prince était accompagné par le colonel Stoicescu et le capitaine Nicolau. À Guyancourt Les membres de l’Aéro-Club de Paris ont effectué les déplacements suivants : M. Lallemant, à Bruxelles et à Rotterdam ; M. Cayre, à Etampes; M. Gallot, à Chartres; M. Rexovice, à Limoges. MM. Cayre, Jamas, Soyez et Ciavaldini se sont entraînés au-dessus du terrain. M. Haudoucouteur est parti pour le Tour de France des Avions de Tourisme, sur un appareil du club. À Marseille-Marignane Après une période très chargée par suite de la Coupe du Ministre, l’étang de Berre et le terrain de Marignane ont retrouvé leur physionomie habituelle, ce qui ne veut pas dire que l’activité ait été réduite, car la semaine écoulée fut une semaine
usines de Méaulte ont reçu, le 10 juillet, la visite du Prince Nicolas de Roumanie; celui-ci fut accueilli à sa descente d’appareil par MM. Henry Potez, Rouzé et Coroller. Le Prince était accompagné par le colonel Stoicescu et le capitaine Nicolau. À Guyancourt Les membres de l’Aéro-Club de Paris ont effectué les déplacements suivants : M. Lallemant, à Bruxelles et à Rotterdam ; M. Cayre, à Etampes; M. Gallot, à Chartres; M. Rexovice, à Limoges. MM. Cayre, Jamas, Soyez et Ciavaldini se sont entraînés au-dessus du terrain. M. Haudoucouteur est parti pour le Tour de France des Avions de Tourisme, sur un appareil du club. À Marseille-Marignane Après une période très chargée par suite de la Coupe du Ministre, l’étang de Berre et le terrain de Marignane ont retrouvé leur physionomie habituelle, ce qui ne veut pas dire que l’activité ait été réduite, car la semaine écoulée fut une semaine non pas de quarante-huit heures, — chose inconnue sur les aérodromes, — mais, comme toutes les précédentes, de 48.000 km., totalisés allégrement par les appareils commerciaux basés à Marignane. SUR PARIS-MARSEILLE, trafic normal; Mermoz, en villégiature sur la Côte d’Azur, utilise la berline pour un court séjour à Paris. APERÇU SUR LES MANCHES DES SYNDICATS pilotes Laulhé et Leburgue un troisième galon qui représente, paraît-il, une quantité industrielle de kilomètres. Bravos et félicitations. SUR MARSEILLE-BARCELONE, l’Aéropostale exécute sa liaison avec la ligne Casablanca-Dakar. Le 13, devant l’affluence de passagers, Bédrignans fait l’étape avec un Laté 28. La Lufthansa exécute le même parcours avec régularité. Toujours beaucoup de passagers à bord du trimoteur Junkers à croix gammée. SUR MARSEILLE-TUNIS, la marche de l’exploitation (personnel et matériel) et l’enthousiasme des usagers est le plus bel éloge que l’on puisse faire à l’Aviation de transport. SUR MARSEILLE-SAÏGON, l’Air-Orient exécute sa liaison hebdomadaire dans le temps prévu. SUR MARSEILLE-ALGER, quelques passagers autorisés à emprunter la ligne font, dans la journée, Alger-Paris et Alger-Zurich par l’intermédiaire de l’Air-Union et de la Lufthansa. Les Fals et Super-Fals de « l’Aérea » relient Rome-Gênes-Marseille et Barcelone suivant l'horaire. Du côté de l’aviation privée, en dehors des nombreux
SUR LES MANCHES DES SYNDICATS pilotes Laulhé et Leburgue un troisième galon qui représente, paraît-il, une quantité industrielle de kilomètres. Bravos et félicitations. SUR MARSEILLE-BARCELONE, l’Aéropostale exécute sa liaison avec la ligne Casablanca-Dakar. Le 13, devant l’affluence de passagers, Bédrignans fait l’étape avec un Laté 28. La Lufthansa exécute le même parcours avec régularité. Toujours beaucoup de passagers à bord du trimoteur Junkers à croix gammée. SUR MARSEILLE-TUNIS, la marche de l’exploitation (personnel et matériel) et l’enthousiasme des usagers est le plus bel éloge que l’on puisse faire à l’Aviation de transport. SUR MARSEILLE-SAÏGON, l’Air-Orient exécute sa liaison hebdomadaire dans le temps prévu. SUR MARSEILLE-ALGER, quelques passagers autorisés à emprunter la ligne font, dans la journée, Alger-Paris et Alger-Zurich par l’intermédiaire de l’Air-Union et de la Lufthansa. Les Fals et Super-Fals de « l’Aérea » relient Rome-Gênes-Marseille et Barcelone suivant l'horaire. Du côté de l’aviation privée, en dehors des nombreux déplacements effectués par les pilotes du Club Provençal de Tourisme Aérien, de l’Aéro-Club de Provence et de l’Amicale « Jean-Champsaur », on a enregistré les passages de Daum (Klemm), Thorton (Avro), White (de Havilland « Dragon »), Cousin (Potez), Guiraud (Luciole); Stiebel, en route pour l’Irak à bord d’un «Dragon»; Wattine (Superphalène). Devaud (Moth). Un Potez 29, piloté par l’adjudant-chef Caumette, de l’Escadrille ministérielle, et le lieutenant Ziegler sur le Loire colonial, sont également de passage dans le Midi. On note, aussi une visite du quadrimoteur Lioré destiné aux lignes méditerranéennes. TRAFFIC DE MARIGNANE DU 1ER JANVIER AU 1er JUILLET. — 2.149 avions, 4.689 passagers, 252.636 kg. de fret et 56.532 kg. de poste; 626 avions privés avec 672 passagers. À Mont de-Marsan Au cours du mois de juin, vingt baptêmes ont été donnés, dont six à des enfants de moins de dix ans. MM. Sentucq, Edard, Laserre, Dantin, Duruthy, poursuivent leur entraînement, sous la direction de Gouriou, sur les « Moth » du Club. Les rondes de surveillance des forêts sont faites régulièrement par MM. Farbos, Gourriou, Blanc, Bouneau, Navarre, Lalague et Dupeyron, sur Potez 43. Le terrain a reçu la visite d’un Bréguet 19, du 12e Rgt de
Wattine (Superphalène). Devaud (Moth). Un Potez 29, piloté par l’adjudant-chef Caumette, de l’Escadrille ministérielle, et le lieutenant Ziegler sur le Loire colonial, sont également de passage dans le Midi. On note, aussi une visite du quadrimoteur Lioré destiné aux lignes méditerranéennes. TRAFFIC DE MARIGNANE DU 1ER JANVIER AU 1er JUILLET. — 2.149 avions, 4.689 passagers, 252.636 kg. de fret et 56.532 kg. de poste; 626 avions privés avec 672 passagers. À Mont de-Marsan Au cours du mois de juin, vingt baptêmes ont été donnés, dont six à des enfants de moins de dix ans. MM. Sentucq, Edard, Laserre, Dantin, Duruthy, poursuivent leur entraînement, sous la direction de Gouriou, sur les « Moth » du Club. Les rondes de surveillance des forêts sont faites régulièrement par MM. Farbos, Gourriou, Blanc, Bouneau, Navarre, Lalague et Dupeyron, sur Potez 43. Le terrain a reçu la visite d’un Bréguet 19, du 12e Rgt de Reims, et d’un Lioré, de Chartres, indépendamment des Potez 25 de Pau qui viennent fréquemment. — P. M. C'EST AVEC MÉOIL POUR QUE WILEY POST A BATTU DE 22 HEURES LE RECORD DE VITESSE DU TOUR DU MONDE AÉRIEN 25.000 KMS EN 7 JOURS 18 H. 50 M. Avion Lockheed-Vega, moteur Pratt-Whitney (Wasp). Seul à bord, à la merci de la moindre Seul à bord, à la merci de la moindre se défaillance mécanique, ce pilote, pour assurer la sécurité de marche absolue de son appareil a tenu à employer Méoil. Confirmation éclatante du triomphe de Georges Détré dans la Coupe Deutsch de la Meurthe 1933, sur avion Potez 53, moteur Potez 9B; de la belle démonstration de régularité et d’endurance accomplie aux 12 Heures d’Angers avec Méoil Aéro H: 6 partants, 6 arrivants (moteurs Gipsy, Renault, Salmson); « des succès caractéristiques obtenus dans la Coupe du 4 Roi : 1er, 2e et 4e avec Méoil Aéro H (moteurs Gipsy-Major, Pobjoy, Cirrus-Hermès). Affirmation définitive de la supériorité pour tous les moteurs à haut rendement des huiles minérales pures 100%. À PRESSE ET À ANNONCE l’arrivée à Paris du 1er Maréchal Tchang-Hsuch-Liang, vice-généralissime des armées nationales chinoises de Terre, de Mer
moteur Pratt-Whitney (Wasp). Seul à bord, à la merci de la moindre Seul à bord, à la merci de la moindre se défaillance mécanique, ce pilote, pour assurer la sécurité de marche absolue de son appareil a tenu à employer Méoil. Confirmation éclatante du triomphe de Georges Détré dans la Coupe Deutsch de la Meurthe 1933, sur avion Potez 53, moteur Potez 9B; de la belle démonstration de régularité et d’endurance accomplie aux 12 Heures d’Angers avec Méoil Aéro H: 6 partants, 6 arrivants (moteurs Gipsy, Renault, Salmson); « des succès caractéristiques obtenus dans la Coupe du 4 Roi : 1er, 2e et 4e avec Méoil Aéro H (moteurs Gipsy-Major, Pobjoy, Cirrus-Hermès). Affirmation définitive de la supériorité pour tous les moteurs à haut rendement des huiles minérales pures 100%. À PRESSE ET À ANNONCE l’arrivée à Paris du 1er Maréchal Tchang-Hsuch-Liang, vice-généralissime des armées nationales chinoises de Terre, de Mer et de l’Air. Cette haute personnalité du monde politique et militaire, dont le nom a été tant de fois cité par nos journaux, compte effectuer en France un séjour d’une huitaine et mettre à profit son voyage en se documentant, comme il vient de le faire en Italie et comme il le fera en Angleterre, sur notre organisation et sur nos matériels. « Les Ailes » se plaisent à signaler que le maréchal Tchang a droit à leur sympathie parce qu’il est un grand sportif et un aviateur. S’il pratique régulièrement l'équitation, le golf et le tennis, il est avant tout un navigant ayant fait son apprentissage de pilote à bord d’avions de marque française. Il dispose, à Pékin, de deux appareils trimoteurs qui constituent ses « montures » personnelles, grâce auxquelles il a pu initier, notamment au cours des événements récents, aux déplacements aériens, la plupart des membres du gouvernement national chinois. LES OFFICIERS POLONAIS de l'école de Guerre de Varsovie ont visité, le 24, au matin, la base aérienne de Dugny. Ils ont été reçus par le Ministre de l’Air et par le Général Denain. M. PIERRE COT. se rendant, le 20 juillet, à Châteauroux pour y passer
il le fera en Angleterre, sur notre organisation et sur nos matériels. « Les Ailes » se plaisent à signaler que le maréchal Tchang a droit à leur sympathie parce qu’il est un grand sportif et un aviateur. S’il pratique régulièrement l'équitation, le golf et le tennis, il est avant tout un navigant ayant fait son apprentissage de pilote à bord d’avions de marque française. Il dispose, à Pékin, de deux appareils trimoteurs qui constituent ses « montures » personnelles, grâce auxquelles il a pu initier, notamment au cours des événements récents, aux déplacements aériens, la plupart des membres du gouvernement national chinois. LES OFFICIERS POLONAIS de l'école de Guerre de Varsovie ont visité, le 24, au matin, la base aérienne de Dugny. Ils ont été reçus par le Ministre de l’Air et par le Général Denain. M. PIERRE COT. se rendant, le 20 juillet, à Châteauroux pour y passer l'inspection du 3e Régiment de chasse, a fait le voyage Villacoublay-Châteauroux sur son Morane-Saulnier à moteur Salmson 230 CV qu'il pilotait lui-même. L'escorte ministérielle comprenait deux avions pilotés par les adjudants-chefs Reynaud et Camberlin. A LE MINISTRE DE L'AIR parfait, entre temps, son entraînement de pilote. Et Michel Détroyat l'initie à la haute école acrobatique. + DES BOURSES DE PILOTAGE, pour 1934, seront accordées aux jeunes gens dont l'âge est compris entre la limite inférieure : 17 ans et demi au 1er janvier 1934 et la limite supérieure : âge des appelés incorporés en avril. Les examens d'instruction générale auront lieu en novembre 1933. et les jeunes gens entreront en école, en avril 1934. Les candidats à ces bourses doivent adresser le plus tôt possible au Ministère de l'Air, Direction des Forces Aériennes de Terre, Section du Personnel, une demande pour qu'il leur soit envoyé une notice donnant tous renseignements complémentaires. Les inscriptions seront reçues à partir du 11, août jusqu'au 15 octobre, dernier délai. OPERATEURS RADIOELECTRICIENS. Un concours en vue du recrutement de onze opérateurs radioélectriciens stagiaires destinés aux Établissements Régionaux de la Navigation Aérienne aura lieu, au Ministère de l'Air, le 23 octobre 1933, et les jours suivants.