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647 à 648 à 649 à 650 à 651 à 652 à 653 à 654 à 655 à 656 à 657 à 658 à 659 à 660 à 661 à 662 à 663 à 664 à 665 à 666 à 667 à 668 à 669 à 670 à 671 à 672 à 673 à 674 à 675 à 676 à 677 à 678 à 679 à 680 à 681 à 682 à 683 à 684 à 685 à 686 à 687 à 688 à 689 à 690 à 691 à 692 à 693 à 694 à 695 à 696 à 697 à 698 à 699 à 700 à 701 à 702 à 703 à 704 à 705 à 706 à 707 à 708 à 709 à 710 à 711 à 712 à 713 à 714 à 715 à 716 à 717 à 718 à 719 à 720 à 721 à 722 à 723 à 724 à 725 à 726 à 727 à 728 à 729 à 730 à 731 à 732 à 733 à 734 à 735 à 736 à 737 à 738 à 739 à 740 à 741 à 742 à 743 à 744 à 745 à 746 à 747 à 748 à 749 à 750 à 751 à 752 à 753 à 754 à 755 à 756 à 757 à 758 à 759 à 760 à 761 à 762 à 763 à 764 à 765 à 766 à 767 à 768 à 769 à 770 à 771 à 772 à 773 à 774 à 775 à 776 à 777 à 778 à 779 à 780 à 781 à 782 à 783 à 784 à 785 à 786 à 787 à 788 à 789 à 790 à 791 à 792 à 793 à 794 à 795 à 796 à 797 à 798 à 799 à 800 à 801 à 802 à 803 à 804 à 805 à 806 à 807 à 808 à 809 à 810 à 811 à 812 à 813 à 814 à 815 à 816 à 817 à 818 à 819 à 820 à 821 à
747 à 748 à 749 à 750 à 751 à 752 à 753 à 754 à 755 à 756 à 757 à 758 à 759 à 760 à 761 à 762 à 763 à 764 à 765 à 766 à 767 à 768 à 769 à 770 à 771 à 772 à 773 à 774 à 775 à 776 à 777 à 778 à 779 à 780 à 781 à 782 à 783 à 784 à 785 à 786 à 787 à 788 à 789 à 790 à 791 à 792 à 793 à 794 à 795 à 796 à 797 à 798 à 799 à 800 à 801 à 802 à 803 à 804 à 805 à 806 à 807 à 808 à 809 à 810 à 811 à 812 à 813 à 814 à 815 à 816 à 817 à 818 à 819 à 820 à 821 à 822 à 823 à 824 à 825 à 826 à 827 à 828 à 829 à 830 à 831 à 832 à 833 à 834 à 835 à 836 à 837 à 838 à 839 à 840 à 841 à 842 à 843 à 844 à 845 à 846 à 847 à 848 à 849 à 850 à 851 à 852 à 853 à 854 à 855 à 856 à 857 à 858 à 859 à 860 à 861 à 862 à 863 à 864 à 865 à 866 à 867 à 868 à 869 à 870 à 871 à 872 à 873 à 874 à 875 à 876 à 877 à 878 à 879 à 880 à 881 à 882 à 883 à 884 à 885 à 886 à 887 à 888 à 889 à 890 à 891 à 892 à 893 à 894 à 895 à 896 à 897 à 898 à 899 à 900 à 901 à 902 à 903 à 904 à 905 à 906 à 907 à 908 à 909 à 910 à 911 à 912 à 913 à 914 à 915 à 916 à 917 à 918 à 919 à 920 à 921 à
847 à 848 à 849 à 850 à 851 à 852 à 853 à 854 à 855 à 856 à 857 à 858 à 859 à 860 à 861 à 862 à 863 à 864 à 865 à 866 à 867 à 868 à 869 à 870 à 871 à 872 à 873 à 874 à 875 à 876 à 877 à 878 à 879 à 880 à 881 à 882 à 883 à 884 à 885 à 886 à 887 à 888 à 889 à 890 à 891 à 892 à 893 à 894 à 895 à 896 à 897 à 898 à 899 à 900 à 901 à 902 à 903 à 904 à 905 à 906 à 907 à 908 à 909 à 910 à 911 à 912 à 913 à 914 à 915 à 916 à 917 à 918 à 919 à 920 à 921 à 922 à 923 à 924 à 925 à 926 à 927 à 928 à 929 à 930 à 931 à 932 à 933 à 934 à 935 à 936 à 937 à 938 à 939 à 940 à 941 à 942 à 943 à 944 à 945 à 946 à 947 à 948 à 949 à 950 à 951 à 952 à 953 à 954 à 955 à 956 à 957 à 958 à 959 à 960 à 961 à 962 à 963 à 964 à 965 à 966 à 967 à 968 à 969 à 970 à 971 à 972 à 973 à 974 à 975 à 976 à 977 à 978 à 979 à 980 à 981 à 982 à 983 à 984 à 985 à 986 à 987 à 988 à 989 à 990 à 991 à 992 à 993 à 994 à 995 à 996 à 997 à 998 à 999 à 1000 à 1001 à 1002 à 1003 à 1004 à 1005 à 1006 à 1007 à 1008 à 1009 à 1010 à 1011 à 1012 à 1013 à 1014 à 1015 à 1016 à 1017 à 1018 à 1019 à 1020 à 1021 à
947 à 948 à 949 à 950 à 951 à 952 à 953 à 954 à 955 à 956 à 957 à 958 à 959 à 960 à 961 à 962 à 963 à 964 à 965 à 966 à 967 à 968 à 969 à 970 à 971 à 972 à 973 à 974 à 975 à 976 à 977 à 978 à 979 à 980 à 981 à 982 à 983 à 984 à 985 à 986 à 987 à 988 à 989 à 990 à 991 à 992 à 993 à 994 à 995 à 996 à 997 à 998 à 999 à 1000 à 1001 à 1002 à 1003 à 1004 à 1005 à 1006 à 1007 à 1008 à 1009 à 1010 à 1011 à 1012 à 1013 à 1014 à 1015 à 1016 à 1017 à 1018 à 1019 à 1020 à 1021 à 1022 à 1023 à 1024 à 1025 à 1026 à 1027 à 1028 à 1029 à 1030 à 1031 à 1032 à 1033 à 1034 à 1035 à 1036 à 1037 à 1038 à 1039 à 1040 à 1041 à 1042 à 1043 à 1044 à 1045 à 1046 à 1047 à 1048 à 1049 à 1050 à 1051 à 1052 à 1053 à 1054 à 1055 à 1056 à 1057 à 1058 à 1059 à 1060 à 1061 à 1062 à 1063 à 1064 à 1065 à 1066 à 1067 à 1068 à 106 contre 30,240 en et «aoeiiso «u'un toacre relative» compte habituel de 10 % , tandis que la recette totale des vins atteint, 100¥£B!Ell«T_!BAR!TIME AMUVAGES Envers, «5 decree. Oural, de Batonm. pê. troïe pour compte parisien : d'argent, de La Plata, prix pour cargo parisien. Alors le 21 décembre, midi. Falouville (Havre), d'Algérie pour Rouen, vins (Ganestal et Detdu en sortie, 17 passagers, 3,860 tons maïs, 1,500 tons sucrés, 4,300 tonnes de farine (compagnie des Vapeurs du Nord). Le Côlier (O des Vapeurs du Nord) de Dunkerque. Brest, le 21 décembre, 5 h. soir. Solime-Havre (Société navale de Saint-Nazaire pour Rouen, chargement). Gironde, 23 décembre. Uguria,
1047 à 1048 à 1049 à 1050 à 1051 à 1052 à 1053 à 1054 à 1055 à 1056 à 1057 à 1058 à 1059 à 1060 à 1061 à 1062 à 1063 à 1064 à 1065 à 1066 à 1067 à 1068 à 106 contre 30,240 en et «aoeiiso «u'un toacre relative» compte habituel de 10 % , tandis que la recette totale des vins atteint, 100¥£B!Ell«T_!BAR!TIME AMUVAGES Envers, «5 decree. Oural, de Batonm. pê. troïe pour compte parisien : d'argent, de La Plata, prix pour cargo parisien. Alors le 21 décembre, midi. Falouville (Havre), d'Algérie pour Rouen, vins (Ganestal et Detdu en sortie, 17 passagers, 3,860 tons maïs, 1,500 tons sucrés, 4,300 tonnes de farine (compagnie des Vapeurs du Nord). Le Côlier (O des Vapeurs du Nord) de Dunkerque. Brest, le 21 décembre, 5 h. soir. Solime-Havre (Société navale de Saint-Nazaire pour Rouen, chargement). Gironde, 23 décembre. Uguria, Varsovie, de La Plata, vins pour compte parisien ; Agence (danoise), de Hambourg. Orléans (Messageries), de Marseille. Lisbonne, 26 décembre. Lan franc (Houth), du Para au Havre. 26 décembre, midi. Trent (Royal Mail), du Brésil à Southampton. Lorient. 26 décembre. Novell (O des Vapeurs), de La Havre. Warsaw, 26 décembre. Cavolina (Charpentier), de Le Havre à New-York, décembre. Amsterdam (Néerlandais), de Boulogne. 26 décembre. Teaillonie (White Star), de Liverpool à Le Havre. Le Havre. (Royal Mail), des Antilles. 27 décembre. Ville d'Alger (Havre), de la Réunion à Marseille, sucrés ; Persephone, d'Australie à Sunderland. Blé, sucré. Southampton, 27 décembre. Aller (Nord Germanic), New-York. Valence. 27 décembre, 5 h. matin. Saint-François (Société navale), de Lisbonne. DEPARTS Le Havre, 26 décembre. Saint-Laurent (Compagnie Générale Transit) pour Colombo. 30 décembre. Marie (O des Vapeurs du Nord), pour Dunkerque ; Minerve (Vlornoy), pour Alexandrie. COKE «MATIN» PROVENANT DES BÂTIS Coke n° 10 Fr. CO, rendu bois une contribution de 5 fr. 15 par hectolitre sur le prix corrigé des commissions de la compagnie m. et Cie du Gaz. Adressez les commandes à l'Administration, 55, rue d'Auteuil, Avis très important. – Prière de faire les commandes au moins trois jours à l'avance et d'indiquer le
Cavolina (Charpentier), de Le Havre à New-York, décembre. Amsterdam (Néerlandais), de Boulogne. 26 décembre. Teaillonie (White Star), de Liverpool à Le Havre. Le Havre. (Royal Mail), des Antilles. 27 décembre. Ville d'Alger (Havre), de la Réunion à Marseille, sucrés ; Persephone, d'Australie à Sunderland. Blé, sucré. Southampton, 27 décembre. Aller (Nord Germanic), New-York. Valence. 27 décembre, 5 h. matin. Saint-François (Société navale), de Lisbonne. DEPARTS Le Havre, 26 décembre. Saint-Laurent (Compagnie Générale Transit) pour Colombo. 30 décembre. Marie (O des Vapeurs du Nord), pour Dunkerque ; Minerve (Vlornoy), pour Alexandrie. COKE «MATIN» PROVENANT DES BÂTIS Coke n° 10 Fr. CO, rendu bois une contribution de 5 fr. 15 par hectolitre sur le prix corrigé des commissions de la compagnie m. et Cie du Gaz. Adressez les commandes à l'Administration, 55, rue d'Auteuil, Avis très important. – Prière de faire les commandes au moins trois jours à l'avance et d'indiquer le moment de la journée où la facture sera faite. Toutes les allocations du journal financier. Cette prime gratuite consiste en un ouvrage renfermant les listes de 4,000 numéros de titres sortis à des tirages antérieurs, avec ou sans lots, et non présentés au réénumérateur. Toutes en-4, môme inefficace, et informatif. 25 décembre, 2 h. 30. Caleidon (P et C de Bombay pour Marseille. Carré, 26 décembre, midi, pour Antwerpen. Marseille, 26 décembre. Cinna (P et C de Marseille), pour Liverpool, sur cale, retour à Marseille; rivière à varier. Mina, 21 décembre. Danube de Lisbonne à Gibraltar 23 décembre. Darlington, pour Le Havre; Jeton, d'Espagne, lots, vins (Leclerc et Dalzon). Marseille, 26 décembre. Voilier Verpandi (Bordeaux), de Dour la Calamine, nitrates. Marseille, 25 décembre. Goderic, pour Bordeaux. Montereyco (Cia Argonautas), pour Dunkerque et Le Havre. Montréal, 27 décembre. (Chasseurs de la Plata), pour La Plata Pérou, 27 décembre. Oistaxcme-Vélé), A. Lascer. Saint-Vincent, 27 décembre. La Paix à Dunkerque. Saint-Nicolas (dépêche du commerce), Voilier Countess of Derby, de Callao à Melbourne, jute. Antwerp, 27 décembre. Unkelthu, pour Alger. MARITIMES. Le steammer Cascade (anglais), portant de Buenos Aires le 23 pour l'Antarctique, s'est echoué sur la côte près de San-Pedro onshore. Affrètement Steamers
25 décembre, 2 h. 30. Caleidon (P et C de Bombay pour Marseille. Carré, 26 décembre, midi, pour Antwerpen. Marseille, 26 décembre. Cinna (P et C de Marseille), pour Liverpool, sur cale, retour à Marseille; rivière à varier. Mina, 21 décembre. Danube de Lisbonne à Gibraltar 23 décembre. Darlington, pour Le Havre; Jeton, d'Espagne, lots, vins (Leclerc et Dalzon). Marseille, 26 décembre. Voilier Verpandi (Bordeaux), de Dour la Calamine, nitrates. Marseille, 25 décembre. Goderic, pour Bordeaux. Montereyco (Cia Argonautas), pour Dunkerque et Le Havre. Montréal, 27 décembre. (Chasseurs de la Plata), pour La Plata Pérou, 27 décembre. Oistaxcme-Vélé), A. Lascer. Saint-Vincent, 27 décembre. La Paix à Dunkerque. Saint-Nicolas (dépêche du commerce), Voilier Countess of Derby, de Callao à Melbourne, jute. Antwerp, 27 décembre. Unkelthu, pour Alger. MARITIMES. Le steammer Cascade (anglais), portant de Buenos Aires le 23 pour l'Antarctique, s'est echoué sur la côte près de San-Pedro onshore. Affrètement Steamers North-Britain, de Liverpool à New-York, 9,100 tonnes; Despina, de Nicolaïeff à Saint-Louis, 6,700 tonnes; Louisville, de Tunis à Marseille, 2,500 tonnes; Rion à Cordoue, douves, 3,600 tonnes; Haze (franc), de New-Orléans à Dunkerque, 2,800 tonnes; Turbo (vapeur), pour Marseille, T. à S et 9; Guillaume, option Dijon ou Dunkerque, 42 et 12. G, deux ports. Laurolette, de Cadix à Alger, 6,000 tonnes; un ball-court, de la Woëvre à Marseille, 6,000 tonnes à D. 10 1/2. Voilier, Rocaille; de Cártillo à Buenos Aires, il chevauchera. Alentours, 6 Décembre, de Brest pour Havre, chargement à Corinto le 2 novembre, et charge pour Havre, bois; Capitaine (Bordeaux), à Valparaiso le 21, de Shanghaï, chargement. OPÉRATIONS de CHANGE Grâce à l'agence de CHANGE C. KELLER, BANQUIER, 138, Rue Mannequin, Paris FABRIQUE DE MÉTAL ARGENT et OR, PIÈCES D'ARGENT italien, 21 Boulevard de Strasbourg. M. Hilaire la Peau, remède des Plaies et Ulcères variqueuses, dits incurables. Ce traitement, présenté à l'Académie de Médecine, étant étudié à l'Hôpital, ne dérange pas du travail, il est pris sans effets secondaires, et est porté dès premiers signes de la maladie. Confiés sur ordonnance par M. Tatou Parte. Concerts, soirées et opéras. SPECTACLES DU VENDREDI 27 DÉCEMBRE OPÉRA, 8
et 12. G, deux ports. Laurolette, de Cadix à Alger, 6,000 tonnes; un ball-court, de la Woëvre à Marseille, 6,000 tonnes à D. 10 1/2. Voilier, Rocaille; de Cártillo à Buenos Aires, il chevauchera. Alentours, 6 Décembre, de Brest pour Havre, chargement à Corinto le 2 novembre, et charge pour Havre, bois; Capitaine (Bordeaux), à Valparaiso le 21, de Shanghaï, chargement. OPÉRATIONS de CHANGE Grâce à l'agence de CHANGE C. KELLER, BANQUIER, 138, Rue Mannequin, Paris FABRIQUE DE MÉTAL ARGENT et OR, PIÈCES D'ARGENT italien, 21 Boulevard de Strasbourg. M. Hilaire la Peau, remède des Plaies et Ulcères variqueuses, dits incurables. Ce traitement, présenté à l'Académie de Médecine, étant étudié à l'Hôpital, ne dérange pas du travail, il est pris sans effets secondaires, et est porté dès premiers signes de la maladie. Confiés sur ordonnance par M. Tatou Parte. Concerts, soirées et opéras. SPECTACLES DU VENDREDI 27 DÉCEMBRE OPÉRA, 8 h. Rigoletto. OPÉRA-COMIQUE, 8 h. Manon. ODEON, 8 h. Le More de Venise. GYMNASE, 8 h. La Suze et ses mille fils. La Princesse de Bagdad. RENAISSANCE, 8 h. Amants. VAUDEVILLE, 8 h. 1/2. Viveurs! Le Carnet du Diable. CHALET-ROCHETTE, 8 h. Apprentissage d'acteur pour nouveaux amateurs. Leßor, de Buenos Aires à Valparaiso, renouvelé le 26 novembre, pour le 34ème par 11°. 45' ouest; tout bien CLOTURE DES BOURSÉAUX EUROPEENS CÉNÉS Barcelone 1er Janvier 50/0. 02 pétrole Intérieur. 87 35. MAURICE DE BORDEAUX Dette. Intérêture. 17 30. 250/0. Amortissable. 70 5. il 15/1(1. SAINT-PETERSBURG. 35. Cli. s/Lombards, Agio sur l'or Chance, Paris. 17 livres. TÉMÉITES D'OR ET D'ARGENT Or et souverains Anglais 55 3 Ardennes en barre 485, saint-kitts-ex. 85 75 Caquecas espagnols. 80 75 Aigles des Pays-Bas 25 90 Pays-Bas mexicaines 2 10 L'usine à sucre. 50 VALEURS SE NEGOCIANT, MARS GARANTIE D'OR ET D'ARGENT, COUANT D'OR ET D'ARGENT, 100 1/2 Allemagne 122 1/2 132 1/2 122 7/8 1 1/2 Espagne 1 1/2 140 1/2 40 1/2 140 1/2 Portugal. 530 à 580 110 114 1/2 160/0 Vienne 203 3/4 194 5/8 122 5 VALEURS SE NEGOCIANT, VUE Londres, 52 à 52 25 37 Belgique 1 1/2 4 1/3
Aires à Valparaiso, renouvelé le 26 novembre, pour le 34ème par 11°. 45' ouest; tout bien CLOTURE DES BOURSÉAUX EUROPEENS CÉNÉS Barcelone 1er Janvier 50/0. 02 pétrole Intérieur. 87 35. MAURICE DE BORDEAUX Dette. Intérêture. 17 30. 250/0. Amortissable. 70 5. il 15/1(1. SAINT-PETERSBURG. 35. Cli. s/Lombards, Agio sur l'or Chance, Paris. 17 livres. TÉMÉITES D'OR ET D'ARGENT Or et souverains Anglais 55 3 Ardennes en barre 485, saint-kitts-ex. 85 75 Caquecas espagnols. 80 75 Aigles des Pays-Bas 25 90 Pays-Bas mexicaines 2 10 L'usine à sucre. 50 VALEURS SE NEGOCIANT, MARS GARANTIE D'OR ET D'ARGENT, COUANT D'OR ET D'ARGENT, 100 1/2 Allemagne 122 1/2 132 1/2 122 7/8 1 1/2 Espagne 1 1/2 140 1/2 40 1/2 140 1/2 Portugal. 530 à 580 110 114 1/2 160/0 Vienne 203 3/4 194 5/8 122 5 VALEURS SE NEGOCIANT, VUE Londres, 52 à 52 25 37 Belgique 1 1/2 4 1/3 Suisse 1/8 1/4 1/8 1/4 Hollande 1/8 1/8 8 1/5 8 7/8 Le Havre, 8 1/4 Panurge, 1 Tulipe. Les Soins Châteaux du THÉÂTRE DE LA REPUBLIQUE, 1/4 La Belle Histoire. CLUB 1/2 Les Deux Chambres, Durand et Durand. AMBIGU –8 h.– La Mendiante d'Est-Sulpice. FOLIES-DRAMATIQUES 8 h. Le baron DEJAZET, 1/2 Déjazet-Revue. MENUS-PLAISIRS. Le Pont vivant, OLYMPIA. Tous les soirs, 8 h. 1/2, spectacle magique. La troupe russe Dimitri Ivanov. Les "Petits quarts d'heure", vue après le spectacle. Les jours, dimanches et fêtes, à 3 h. matinées réservées aux familles. THÉÂTRE ISOLA. -St. Attractions féeriques VIVIENNE. Tous les soirs, à 8 h. 1/2. Adolphe et Clara. Les Visites mandantes. MUSEE GREVIN. Madagascar, panorama (le Tanana ive. Lourdes, Cronstadt. Les coulisses de l'Opéra. Pantomimes lumières. Orchestre des tziganes. 8 h. Tous les soirs spectacle-concert, bar. Les mardis, rue Credidre, vendredis et samedis, fête de nuit. Dimanches et fêtes, à 3 heures, matinées au PALAIS-SPORT, 5, rue de Barri (Champs-Elysées). Arènes vélocipédiques. Piste de 1 kilomètre de longueur. Ouvert tous les jours de 2 h. du matin à 11 h. 1/2 du soir. Exercices variés sous la direction des frères THOMET. Bar américain. TOUR EIFFEL. (Saison d'hiver). Demi-luiture jusqu'au 5ème étage
DEJAZET, 1/2 Déjazet-Revue. MENUS-PLAISIRS. Le Pont vivant, OLYMPIA. Tous les soirs, 8 h. 1/2, spectacle magique. La troupe russe Dimitri Ivanov. Les "Petits quarts d'heure", vue après le spectacle. Les jours, dimanches et fêtes, à 3 h. matinées réservées aux familles. THÉÂTRE ISOLA. -St. Attractions féeriques VIVIENNE. Tous les soirs, à 8 h. 1/2. Adolphe et Clara. Les Visites mandantes. MUSEE GREVIN. Madagascar, panorama (le Tanana ive. Lourdes, Cronstadt. Les coulisses de l'Opéra. Pantomimes lumières. Orchestre des tziganes. 8 h. Tous les soirs spectacle-concert, bar. Les mardis, rue Credidre, vendredis et samedis, fête de nuit. Dimanches et fêtes, à 3 heures, matinées au PALAIS-SPORT, 5, rue de Barri (Champs-Elysées). Arènes vélocipédiques. Piste de 1 kilomètre de longueur. Ouvert tous les jours de 2 h. du matin à 11 h. 1/2 du soir. Exercices variés sous la direction des frères THOMET. Bar américain. TOUR EIFFEL. (Saison d'hiver). Demi-luiture jusqu'au 5ème étage et par escaliers seulement. Bureau au 3ème étage. PARQUE D'IFLGER. Les Lutteurs turcs. Dimanches et jeudis, avant-midi.
N'ORE DÉFENSE NAVALE, La décision de construire six cuirasses à la fois, obtenue de la Chambre défunte à la dernière minute, a pris un caractère quelque peu inquiétant avec la situation financière qui s'est révélée depuis. Il y a quelque intérêt à en montrer les conséquences. Je ne crois pas qu'en dehors de l'Angleterre, qui peut consacrer à sa flotte des ressources sans égales, aucune autre puissance maritime ait entrepris à la fois tant de grands navires. L'Allemagne, dont on nous oppose sans cesse l'exemple, n'en met en chantier que deux tous les ans. Pour donner l'idée de l'effort qu'on nous demande, il suffira de dire que ces six cuirassés de dix-huit mille tonnes (moitié plus que ce qu'on appelait, il y a une dizaine d'années, des mastodontes) sont prévus pour une dépense totale de 275 millions, et pourraient bien en coûter 300. Malgré ce chiffre, le ministre de la marine a été fort modeste, cette année, dans ses réclamations budgétaires mais c'était à condition d'écraser les budgets suivants. On prévoit pour la période qui va s'ouvrir, en ce qui concerne ces six cuirassés seuls, des charges annuelles de plus de 70 millions qui seront engagées et sur lesquelles on ne pourra plus revenir. Le budget total de nos constructions navales varie de 110 à 120 millions il restera donc peu de chose pour le reste. Comme, pourtant, on sera bien obligé d'entreprendre d'autres navires, on nous mène à un budget de constructions neuves qui se chiffrera par 140 millions au moins. Ajoutez les exigences, bien supérieures (et, il faut le dire, plus pressantes), du ministère de la guerre c'est l'impossibilité matérielle d'accomplir les grandes réformes sociales promises au pays. Cela semble un peu excessif, surtout, quand on songe que, à la première rencontre, six torpilles, bien lancées peuvent précipiter en un instant au fond des eaux les 275 millions qui nous auront coûté si cher. Mais, même au point de vue de notre marine, je crois une telle dépense très dangereuse, parce qu'elle en écarte d'autres qui me semblent avoir un intérêt vital. Nul autre pays n'a rien de
ne pourra plus revenir. Le budget total de nos constructions navales varie de 110 à 120 millions il restera donc peu de chose pour le reste. Comme, pourtant, on sera bien obligé d'entreprendre d'autres navires, on nous mène à un budget de constructions neuves qui se chiffrera par 140 millions au moins. Ajoutez les exigences, bien supérieures (et, il faut le dire, plus pressantes), du ministère de la guerre c'est l'impossibilité matérielle d'accomplir les grandes réformes sociales promises au pays. Cela semble un peu excessif, surtout, quand on songe que, à la première rencontre, six torpilles, bien lancées peuvent précipiter en un instant au fond des eaux les 275 millions qui nous auront coûté si cher. Mais, même au point de vue de notre marine, je crois une telle dépense très dangereuse, parce qu'elle en écarte d'autres qui me semblent avoir un intérêt vital. Nul autre pays n'a rien de comparable à nos défenses mobiles que l'on nomme ainsi les nids de torpilleurs et de sous-marins placés dans nos grands ports de guerre et sur d'autres points comme Dunkerque, Ajaccio ou Oran, et destinés à faire payer cher aux grands navires ennemis les tentatives de blocus, de bombardement ou de débarquement. On devine le danger auquel s'exposeraient les géants cuirassés des flottes modernes à s'aventurer près des rivages d'où peuvent sortir, la nuit, des essaims de torpilleurs qui se glisseraient dans les ténèbres, et, le jour, des sous-marins qui viendraient, cachés par les eaux, leur donner le coup mortel. Deux raisons expliquent pourquoi la France a beaucoup plus de défenses mobiles que toutes les autres puissances. D'abord, le bateau de torpille sous ses deux formes, de surface et de plongée, est pour elle, en quelque sorte, une arme nationale il convient à merveille au caractère hardi de nos jeunes officiers c'est un Français, notre grand amiral Aube, qui lui a donné sa place dans les flottes modernes c'est en France que le sous-marin a été créé. Mais nous avons aussi des raisons d'ordre pratique que n'a aucune autre puissance maritime. Nos rivages ne sont pas garantis, comme ceux de l'Allemagne,
débarquement. On devine le danger auquel s'exposeraient les géants cuirassés des flottes modernes à s'aventurer près des rivages d'où peuvent sortir, la nuit, des essaims de torpilleurs qui se glisseraient dans les ténèbres, et, le jour, des sous-marins qui viendraient, cachés par les eaux, leur donner le coup mortel. Deux raisons expliquent pourquoi la France a beaucoup plus de défenses mobiles que toutes les autres puissances. D'abord, le bateau de torpille sous ses deux formes, de surface et de plongée, est pour elle, en quelque sorte, une arme nationale il convient à merveille au caractère hardi de nos jeunes officiers c'est un Français, notre grand amiral Aube, qui lui a donné sa place dans les flottes modernes c'est en France que le sous-marin a été créé. Mais nous avons aussi des raisons d'ordre pratique que n'a aucune autre puissance maritime. Nos rivages ne sont pas garantis, comme ceux de l'Allemagne, par la nature, comme ceux de l'Angleterre par la première flotte du monde, ou comme ceux des Etats-Unis par la distance! En outre, nous nous sommes chargés d'un immense domaine d'outre-mer: Algérie, Tunisie et colonies nous ne pouvons pas consacrer à sa défense des forces de terre suffisantes, et nous ne sommes pas sûrs d'être maîtres des mers. Il faut donc que ses rivages se défendent contre les débarquements. Or, ce sont les défenses mobiles que l'on sacrifie aux cuirassés le ministre a beau le nier cela crève les yeux. Jusqu'ici, leur élément principal a été le torpilleur ordinaire, d'un peu moins de cent tonnes. Depuis 1905, on n'en construit plus aucun. Ces torpilleurs, dont la France était si fière, on les supprime jusqu'à nouvel ordre, prétendant qu'on en a un nombre suffisant. Cela est plus que douteux. Quinze torpilleurs gardent toutes les côtes de Corse seize toutes celles de notre énorme Indo-Chine trente-neuf tous les rivages de notre Afrique méditerranéenne, depuis le Maroc jusqu'à la Tripolitaine. C'est peu. Ajoutez à cela quelques torpilleurs dits de haute mer, type abandonné depuis longtemps, et dont les survivants sont trop vieux pour avoir une valeur militaire sérieuse. La vérité est que nous