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les réprouvés le royaume des Serbes, Croates et Slovènes. Il inquiète également la Tchécoslovaquie. Une partie de la presse anglaise s'élève déjà contre la « gaffe » de M. Mac Donald, et l'on affirme que l'Italie va formuler une protestation diplomatique. Le premier ministre anglais se défend en déclarant, dans un communiqué à la « Press-Association » et au « Daily News », que « l'article en question avait été écrit, il y a plusieurs mois. Il n'avait pas été spécialement préparé dans l'intention d'être publié par le « Sunday Times », mais avait été écrit pour une agence. Il n'était pas destiné à être publié en ce moment. » Plusieurs journaux signalent que cet article fourmille d'erreurs historiques, juridiques et ethniques. On affirme qu'il faudra, pour en atténuer les effets, toute l'influence modératrice et calmante de M. Briand sur les chancelleries d'Europe. SOUMIRES Sur un point de la planète Terre une équipe comprenant cent cinquante ingénieurs et architectes établit les plans d'une ville monstre où vingt millions d'habitants trouveront place. L'exécution de ce travail gigantesque ne coûtera pas moins de 75 milliards. Le projet est adopté par 22 conseils généraux et 438 conseils municipaux. Vous l'avez deviné, il s'agit de New York. Cette information, glissée dans les journaux, entre un concours de beauté et le meurtre quotidien, est très dangereuse pour nous, Français, qui nous américanisons de plus en plus. Pourvu, grands dieux, que le Conseil général de la Seine et le Conseil municipal de Paris ne s'amusent point à imiter les édiles yankees, en essayant de porter à 36 millions le nombre des Parisiens authentiques ou d'adoption. Imaginez, je vous prie, la cité unique accueillant dans ses gratte-ciel les nombreux provinciaux restés fidèles à leur sol natal. M. Chiappe, préfet de police, obligé de multiplier par douze les embarras de circulation, l'agent qui parle déjà huit langues contraint à apprendre aussi le breton, le basque, le catalan, le provençal et le ch'timi. On s'écrase dans les rues, la fureur des clacons assourdit les humains, le moindre rassemblement sur une place publique comprend trois millions de personnes. Le ministre
de New York. Cette information, glissée dans les journaux, entre un concours de beauté et le meurtre quotidien, est très dangereuse pour nous, Français, qui nous américanisons de plus en plus. Pourvu, grands dieux, que le Conseil général de la Seine et le Conseil municipal de Paris ne s'amusent point à imiter les édiles yankees, en essayant de porter à 36 millions le nombre des Parisiens authentiques ou d'adoption. Imaginez, je vous prie, la cité unique accueillant dans ses gratte-ciel les nombreux provinciaux restés fidèles à leur sol natal. M. Chiappe, préfet de police, obligé de multiplier par douze les embarras de circulation, l'agent qui parle déjà huit langues contraint à apprendre aussi le breton, le basque, le catalan, le provençal et le ch'timi. On s'écrase dans les rues, la fureur des clacons assourdit les humains, le moindre rassemblement sur une place publique comprend trois millions de personnes. Le ministre de l'Intérieur s'affole, ses subordonnés chargés du maintien de l'ordre perdent la boule cependant que les autres habitants se battent parce qu'ils ne s'entendent même plus parler. Vous cherchez un film éducateur pour enrayer la désertion des campagnes, M. le ministre de l'Instruction publique ? Mais en voici le scénario. Une vision effrayante de la ville tentaculaire gonflée jusqu'à l'éclatement. Il n'y a rien de mieux, à coup sûr, pour dégoûter du Paris, présent ou futur, tous les jeunes gens de province. Ce film, dis-je, peut réussir à conserver des bras à la terre. A moins que en chaque homme il y a un mouton de Panurge qui sommeille, vos quelques kilomètres de pellicules n'excitent la curiosité des ruraux et ne les poussent en masse vers la fournaise. Le Petit Grégoire. MORT DU GÉNÉRAL BOOTH Londres, 17 juin. Le général Booth, ancien chef de l'Armée du Salut, est mort. Le général était âgé de 73 ans. On se souvient qu'il avait été déposé du commandement de l'Armée du Salut il y a quelques mois. LIAPUTHÉE DE L'OISEAU JAUNE Au BOURGET LES AVIATEURS ONT ÉTÉ L'OBJET D'OVATIONS ENTHOUSIASTES Nous avons annoncé, hier, dans la plupart de nos éditions, l'arrivée triomphale au
Une vision effrayante de la ville tentaculaire gonflée jusqu'à l'éclatement. Il n'y a rien de mieux, à coup sûr, pour dégoûter du Paris, présent ou futur, tous les jeunes gens de province. Ce film, dis-je, peut réussir à conserver des bras à la terre. A moins que en chaque homme il y a un mouton de Panurge qui sommeille, vos quelques kilomètres de pellicules n'excitent la curiosité des ruraux et ne les poussent en masse vers la fournaise. Le Petit Grégoire. MORT DU GÉNÉRAL BOOTH Londres, 17 juin. Le général Booth, ancien chef de l'Armée du Salut, est mort. Le général était âgé de 73 ans. On se souvient qu'il avait été déposé du commandement de l'Armée du Salut il y a quelques mois. LIAPUTHÉE DE L'OISEAU JAUNE Au BOURGET LES AVIATEURS ONT ÉTÉ L'OBJET D'OVATIONS ENTHOUSIASTES Nous avons annoncé, hier, dans la plupart de nos éditions, l'arrivée triomphale au Bourget des aviateurs de l'Oiseau-Jaune. Voici les détails complémentaires qui nous sont parvenus L'ARRIVÉE Au Bourget, 16 juin. L'Oiseau Jaune est arrivé à 20 h. 45, en avance de trois-quarts d'heure sur l'horaire prévu. Ce fut pour tous une surprise. C'est à peine si l'on a entendu le bruit du moteur et, comme tous les yeux se levaient vers le ciel, se détachait déjà, très grand sur un horizon gris, le monoplan qui rasait la cime des peupliers. Aussitôt, de la piste du Bourget, partirent des bravos et des vivats. On lançait en l'air son chapeau ou sa casquette et l'on criait. Cependant, par deux fois, très bas, le monoplan décrivit deux orbes. Il alla même jusqu'à la route de Flandre s'offrir aux vivats des nombreux curieux qui n'avaient pu pénétrer dans l'aérodrome, puis, doucement, il se posa sur la piste mouillée par la pluie. Soudain, bousculant les agents du service d'ordre, les commissaires de police, un groupe compact d'aviateurs, de journalistes et d'amis de l'équipage se précipita à toute vitesse vers l'avion qui roulait encore et s'arrêta au bout de quelques minutes, très loin, tout à l'autre bout du terrain du Bourget. Et comme l'avion s'arrêtait, une voiture automobile
moteur et, comme tous les yeux se levaient vers le ciel, se détachait déjà, très grand sur un horizon gris, le monoplan qui rasait la cime des peupliers. Aussitôt, de la piste du Bourget, partirent des bravos et des vivats. On lançait en l'air son chapeau ou sa casquette et l'on criait. Cependant, par deux fois, très bas, le monoplan décrivit deux orbes. Il alla même jusqu'à la route de Flandre s'offrir aux vivats des nombreux curieux qui n'avaient pu pénétrer dans l'aérodrome, puis, doucement, il se posa sur la piste mouillée par la pluie. Soudain, bousculant les agents du service d'ordre, les commissaires de police, un groupe compact d'aviateurs, de journalistes et d'amis de l'équipage se précipita à toute vitesse vers l'avion qui roulait encore et s'arrêta au bout de quelques minutes, très loin, tout à l'autre bout du terrain du Bourget. Et comme l'avion s'arrêtait, une voiture automobile stoppa à proximité, partie de la piste à sa rencontre. Aussitôt des acclamations montent. Au sommet de la carlingue, on voit deux têtes, puis quatre bras s'agitent. C'est Assollant, c'est Lefèvre. Cependant, de l'intérieur, surgissent deux autres jeunes gens M. Lotti et l'Américain Schreiber. Assollant est tête nue, en veston. Il porte une cravate aux couleurs du Stade Français. Il a les traits tirés, les yeux battus; aussi s'évanouit-il presque lorsque des bras vigoureux le reçoivent à son saut hors de la carlingue et le hissent sur des épaules. Il fait de grands gestes des bras, sourit. Lefèvre, beaucoup moins fatigué, sa grosse figure ronde brûlée par le grand air, épanouie dans un large sourire, les cheveux disparaissant sous un béret basque, le corps enveloppé dans un imperméable de cuir, répond à tous ceux qui s'adressent à lui en les assurant de son contentement. Mais le plus bavard est incontestablement l'Américain Schreiber. Il rit, il agite un drapeau aux couleurs américaines, une écharpe multicolore; il s'empresse, il déboutonne son veston. Il est vêtu d'un pantalon de velours à côtes, chaussé de souliers noirs et leggings noirs. Il a une toute petite veste de cuir qui, dans l'entre-bâillement, laisse voir sa
Il porte une cravate aux couleurs du Stade Français. Il a les traits tirés, les yeux battus; aussi s'évanouit-il presque lorsque des bras vigoureux le reçoivent à son saut hors de la carlingue et le hissent sur des épaules. Il fait de grands gestes des bras, sourit. Lefèvre, beaucoup moins fatigué, sa grosse figure ronde brûlée par le grand air, épanouie dans un large sourire, les cheveux disparaissant sous un béret basque, le corps enveloppé dans un imperméable de cuir, répond à tous ceux qui s'adressent à lui en les assurant de son contentement. Mais le plus bavard est incontestablement l'Américain Schreiber. Il rit, il agite un drapeau aux couleurs américaines, une écharpe multicolore; il s'empresse, il déboutonne son veston. Il est vêtu d'un pantalon de velours à côtes, chaussé de souliers noirs et leggings noirs. Il a une toute petite veste de cuir qui, dans l'entre-bâillement, laisse voir sa chemise. C'est un garçon tout jeune, au profil vigoureux, au nez très accentué, à la chevelure très brune. Il crie avec un fort accent « Vive la France » Et, comme c'est la seule parole française qu'il connaisse, il répète son cri éperdument. Puis il s'adresse en anglais à tous ceux qui l'entourent. Cependant, un quatrième groupe de pilotes a hissé sur ses épaules le quatrième passager de l'Oiseau Jaune, Lotti est incontestablement le plus calme des quatre. C'est à peine s'il sourit. Ses cheveux blonds sont correctement peignés. Dans l'émotion, il ne manque pas d'assujettir ses lunettes à monture d'écaille. Le spectacle est inoubliable. Mais ai-je dit que depuis bien longtemps le service d'ordre est débordé ? Des gardes républicains à cheval s'entreposent en vain. Leur intervention n'a pour résultat que de séparer les quatre pilotes, sans arriver à empêcher la foule de s'agglomérer de plus en plus autour du groupe. On voit, de ci de là, une tête qui émerge du flot humain, et c'est la ruée vers le hangar où est organisée la réception. Avant l'arrivée Le Bourget, 17 juin. L'annonce du départ de Cazaux pour Le Bourget des aviateurs Assollant, Lefèvre et Lotti a ramené de
ceux qui l'entourent. Cependant, un quatrième groupe de pilotes a hissé sur ses épaules le quatrième passager de l'Oiseau Jaune, Lotti est incontestablement le plus calme des quatre. C'est à peine s'il sourit. Ses cheveux blonds sont correctement peignés. Dans l'émotion, il ne manque pas d'assujettir ses lunettes à monture d'écaille. Le spectacle est inoubliable. Mais ai-je dit que depuis bien longtemps le service d'ordre est débordé ? Des gardes républicains à cheval s'entreposent en vain. Leur intervention n'a pour résultat que de séparer les quatre pilotes, sans arriver à empêcher la foule de s'agglomérer de plus en plus autour du groupe. On voit, de ci de là, une tête qui émerge du flot humain, et c'est la ruée vers le hangar où est organisée la réception. Avant l'arrivée Le Bourget, 17 juin. L'annonce du départ de Cazaux pour Le Bourget des aviateurs Assollant, Lefèvre et Lotti a ramené de nombreux curieux à l'intérieur et aux abords de l'aérodrome. Mais le service d'ordre a été considérablement renforcé tant et si bien qu'il y a toujours une consigne très sévère à l'égard des personnes qui veulent pénétrer sur le port aérien sans carte. À 20 heures 10, M. Laurent-Eynac, ministre de l'Air, arrive à l'aérodrome. Il a été reçu à sa descente de voiture par M. Gouhé, son chef de cabinet; M. Renvoisé, commandant de l'aéroport du Bourget; le colonel Frugier, représentant M. Painlevé, et le lieutenant-colonel Antoinat, commandant le 34° régiment d'aviation. Le ministre s'est fait donner les derniers renseignements concernant les aviateurs que l'on attend et le commandant Weil, qui assiste à l'entretien, lui signale que les conditions atmosphériques sont franchement mauvaises ciel nuageux, plafond très bas, visibilité mauvaise, vent violent et pluie; mais on peut passer, a ajouté l'aviateur, et l'Oiseau-Jaune sera certainement arrivé aux environs de 21 heures. Puis M. Laurent-Eynac se rend (Keystone View). M. Lefèvre, frère de Mme Parenthon, cousine germaine d'Assollant Mme Assollant, la mère de l'aviateur Mme Gerson et le colonel Assollant, père de l'aviateur, attendant les aigles au Bourget. dans le pavillon de la direction de l'aéroport où M. Renvoisé lui fait
l'Air, arrive à l'aérodrome. Il a été reçu à sa descente de voiture par M. Gouhé, son chef de cabinet; M. Renvoisé, commandant de l'aéroport du Bourget; le colonel Frugier, représentant M. Painlevé, et le lieutenant-colonel Antoinat, commandant le 34° régiment d'aviation. Le ministre s'est fait donner les derniers renseignements concernant les aviateurs que l'on attend et le commandant Weil, qui assiste à l'entretien, lui signale que les conditions atmosphériques sont franchement mauvaises ciel nuageux, plafond très bas, visibilité mauvaise, vent violent et pluie; mais on peut passer, a ajouté l'aviateur, et l'Oiseau-Jaune sera certainement arrivé aux environs de 21 heures. Puis M. Laurent-Eynac se rend (Keystone View). M. Lefèvre, frère de Mme Parenthon, cousine germaine d'Assollant Mme Assollant, la mère de l'aviateur Mme Gerson et le colonel Assollant, père de l'aviateur, attendant les aigles au Bourget. dans le pavillon de la direction de l'aéroport où M. Renvoisé lui fait part des dispositions prises pour l'arrivée des aviateurs en ce qui concerne le service d'ordre et le balisage du terrain. Pendant que les curieux continuent à affluer, le haut-parleur se fait entendre pour inviter le public au calme, lorsque l'Oiseau Jaune arrivera au-dessus de l'aérodrome. Gardes républicains et gardiens de la paix forment un double cordon le long du terrain. Ils sont renforcés par des gardes à cheval chargés de protéger l'avion au moment où il sera posé sur le sol. Dehors, le long des barrières bordant l'aérodrome, des milliers de personnes sont également massées, maintenues par un non moins imposant service d'ordre. Le barrage est rompu Ni les agents ni les gardes républicains, ni même les chevaux de la garde ne peuvent arrêter le flot. En dépit du barrage renforcé placé autour de la porte du hangar, cependant simplement entrebâillée, des centaines de spectateurs s'engouffrent à la suite des quatre paquets humains que forment les porteurs des passagers de l'Oiseau-Jaune. Et aussitôt Lefèvre, Lotti et le jeune Américain sont hissés sur la table, sans souci des bouteilles de champagne et des verres que l'on écrase sous les pieds. Des cris s'élèvent de partout et résonnent sous l'immense nef décorée
la paix forment un double cordon le long du terrain. Ils sont renforcés par des gardes à cheval chargés de protéger l'avion au moment où il sera posé sur le sol. Dehors, le long des barrières bordant l'aérodrome, des milliers de personnes sont également massées, maintenues par un non moins imposant service d'ordre. Le barrage est rompu Ni les agents ni les gardes républicains, ni même les chevaux de la garde ne peuvent arrêter le flot. En dépit du barrage renforcé placé autour de la porte du hangar, cependant simplement entrebâillée, des centaines de spectateurs s'engouffrent à la suite des quatre paquets humains que forment les porteurs des passagers de l'Oiseau-Jaune. Et aussitôt Lefèvre, Lotti et le jeune Américain sont hissés sur la table, sans souci des bouteilles de champagne et des verres que l'on écrase sous les pieds. Des cris s'élèvent de partout et résonnent sous l'immense nef décorée aux couleurs françaises. Des gerbes sont encore remises aux trois aviateurs qui sont rejoints par leurs parents et amis. Ce sont alors des effusions sans fin, des accolades, des baisers, des poignées de mains, gestes coupés de temps à autre par des hourras poussés par d'enthousiastes curieux. Mais tout à coup la foule s'aperçoit qu'Assollant n'est pas présent. On le réclame partout sur l'air des lampions « Assollant Assollant Assollant ». On apprend bientôt que le jeune pilote, indisposé par la pression trop forte de ses admirateurs, et déjà fatigué, non seulement par sa traversée, mais aussi par les péripéties d'aujourd'hui, a dû être transporté dans une pièce voisine où, au bout de quelques instants, il reprend peu à peu ses sens. Pendant ce temps, Lefèvre, Lotti et le jeune américain sont amenés devant M. Laurent-Eynac à grand peine et le ministre de l'Air leur serre cordialement la main à tous trois en leur adressant de chaudes félicitations pour le magnifique exploit réalisé par eux. Et voici Assollant M. Laurent-Eynac a à peine terminé, que l'on s'aperçoit qu'Assollant vient de faire son entrée sous le hangar. Le premier pilote de l'Oiseau Jaune est, à son tour, hissé sur la table
coup la foule s'aperçoit qu'Assollant n'est pas présent. On le réclame partout sur l'air des lampions « Assollant Assollant Assollant ». On apprend bientôt que le jeune pilote, indisposé par la pression trop forte de ses admirateurs, et déjà fatigué, non seulement par sa traversée, mais aussi par les péripéties d'aujourd'hui, a dû être transporté dans une pièce voisine où, au bout de quelques instants, il reprend peu à peu ses sens. Pendant ce temps, Lefèvre, Lotti et le jeune américain sont amenés devant M. Laurent-Eynac à grand peine et le ministre de l'Air leur serre cordialement la main à tous trois en leur adressant de chaudes félicitations pour le magnifique exploit réalisé par eux. Et voici Assollant M. Laurent-Eynac a à peine terminé, que l'on s'aperçoit qu'Assollant vient de faire son entrée sous le hangar. Le premier pilote de l'Oiseau Jaune est, à son tour, hissé sur la table que viennent de quitter ses trois camarades. Ceux-ci sont aussitôt ramenés aux côtés de leur compagnon et c'est l'enthousiasme précédent qui se renouvelle avec encore plus de chaleur. M. Laurent-Eynac est ramené à son tour à grand peine vers la table et renouvelle ses félicitations à Assollant, tandis que les quatre aviateurs sont ainsi fêtés par les privilégiés qui ont pu pénétrer sous le hangar, au dehors la foule s’impatiente. Elle a d’abord suivi le remorquage de l’Oiseau Jaune, près du hangar où il sera abrité tout à l’heure, mais des gardes à cheval l’empêchent d’approcher le monoplan venu et elle réclame bientôt les quatre héros de la traversée. Ceux-ci ne tardent pas à paraître au seuil de la petite porte ménagée sur le côté, mais une automobile les attend. Cela n’a aucune importance pour la foule. Elle sait que ceux qu’elle veut acclamer sont là, et elle les acclame avec vigueur et sans restriction. La pression se fait plus forte. Le service d’ordre est une fois encore débordé, et les aviateurs sont à nouveau l’objet d’effusions qu’ils doivent maintenant juger pressantes. Les cris de « Vive Assollant » et « Vive Lefèvre » « Vive Lotti » et «
quatre aviateurs sont ainsi fêtés par les privilégiés qui ont pu pénétrer sous le hangar, au dehors la foule s’impatiente. Elle a d’abord suivi le remorquage de l’Oiseau Jaune, près du hangar où il sera abrité tout à l’heure, mais des gardes à cheval l’empêchent d’approcher le monoplan venu et elle réclame bientôt les quatre héros de la traversée. Ceux-ci ne tardent pas à paraître au seuil de la petite porte ménagée sur le côté, mais une automobile les attend. Cela n’a aucune importance pour la foule. Elle sait que ceux qu’elle veut acclamer sont là, et elle les acclame avec vigueur et sans restriction. La pression se fait plus forte. Le service d’ordre est une fois encore débordé, et les aviateurs sont à nouveau l’objet d’effusions qu’ils doivent maintenant juger pressantes. Les cris de « Vive Assollant » et « Vive Lefèvre » « Vive Lotti » et « Vive les Etats-Unis » retentissent de toutes parts. Au prix de mille difficultés, on peut enfin arracher les quatre hommes des bras qui les enserrent. Assollant est à nouveau en détresse, mais le commandant Weiss réussit à arracher à la foule celui qu’il connaît, pilote sous ses ordres, et à l’emporter à l’écart, quant à Lefèvre et Lotti, ils résistent mieux, et c’est en souriant qu’ils reçoivent les nouvelles marques d’admiration qui leur sont adressées. Le jeune Américain, lui, est toujours plein d’enthousiasme. Il agite son drapeau américain et crie sans arrêt « Vive la France » M. Eynac, lui, est lui-même fortement pressé et, à un moment, il est pris dans un remous d’où il se dégage à grand peine pour aller jusqu’à son automobile. Mais tout a une fin, et bientôt les quatre hommes ont pu gagner une automobile qui les emmène sur Paris. La foule les entoure cependant et c’est difficilement que les aviateurs parviennent à atteindre la sortie du port aérien. Là aussi, devant l’aérodrome, une foule énorme se presse et ce sont de sa part d’interminables ovations qui s’élèvent à nouveau. Quelques enthousiastes se sont accrochés aux voitures, prenant place sur le marchepied. Il faut
l’emporter à l’écart, quant à Lefèvre et Lotti, ils résistent mieux, et c’est en souriant qu’ils reçoivent les nouvelles marques d’admiration qui leur sont adressées. Le jeune Américain, lui, est toujours plein d’enthousiasme. Il agite son drapeau américain et crie sans arrêt « Vive la France » M. Eynac, lui, est lui-même fortement pressé et, à un moment, il est pris dans un remous d’où il se dégage à grand peine pour aller jusqu’à son automobile. Mais tout a une fin, et bientôt les quatre hommes ont pu gagner une automobile qui les emmène sur Paris. La foule les entoure cependant et c’est difficilement que les aviateurs parviennent à atteindre la sortie du port aérien. Là aussi, devant l’aérodrome, une foule énorme se presse et ce sont de sa part d’interminables ovations qui s’élèvent à nouveau. Quelques enthousiastes se sont accrochés aux voitures, prenant place sur le marchepied. Il faut la force pour les y déloger. Les gardiens de la paix y parviennent. L’Oiseau Jaune a été rentré dans le hangar qui lui est affecté, et où il a été procédé à l’inspection de la carlingue. Le crocodile fictif amené, comme on le sait, par les aviateurs lors de leur départ d’Old-Orchard, y a été découvert, mais le jeune saurien semblait dormir si bien que tourné et retourné par plusieurs paires de mains, il n’a pas bougé. On a, d’autre part, enlevé de la carlingue les sacs postaux qui contenaient le courrier spécial, le premier courrier américain amené par un avion français au-dessus de l’Atlantique. L’Oiseau Jaune a été rentré dans le hangar qui lui est affecté et où il a été procédé à l’inspection de la carlingue. QUELQUES NOUVEAUX DÉTAILS Paris, 16 juin. (De notre correspondant sportif parisien). C’est à 20 h. 40, que l’Oiseau Jaune fit son apparition au-dessus de l’aérodrome du Bourget, et c’est à 20 h. 44 exactement qu’il se posa sur le sol, qu’il roula pendant quelque cent mètres, puis qu’il s’immobilisa. Depuis son départ de Cazaux, un peu avant 18 heures, on ne savait pas ce qu’il était devenu. Les renseignements météorologiques étaient franchement