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d'un millier de francs, nous en terminerons, par la suite, si le Ministère de l'Air accepte les termes de l'assurance proposée et si d'autres compagnies font des offres équivalentes ou inférieures. Nous sommes prêts à tenir toutes les propositions que l'on nous propose. L'aile, de profondeur est généralement fixée par des brides en toile, attache que les empennages ; le tout fit h, te°iivertj16 toile de soie. Le moteur est luN*' in va.. (Ve* quj basculant, grâce à des caoutchoucs et qu1 * penn et un réglage aisé de l'inclinaison):etse l'u» de traction. Enfin, l'atterrisseur, tel le ceux des appareils américains, se lh (je eux des appareils américains, se , tldrea en avant, afin de protéger l'hélice. Des cordes à piano, portent les roues ; Il.- --"lllIllmllllnmBDIIIIIIIUIIIIIIIIIIIIII INDUSTRIELS, INGÉNIEURS, AÉRONICHIENS, qui désirez, voir vos ouvriers quitter le travail (ou le quitter vous-mêmes, avec des moins propres 90 CP(¿ J Josoto Produit en pâle, très économique tout. MÊME A L'EAU ET ADOUCI LA PEAU par Nous offrons, ur de Plusieurs S. N. C. A. ôôô®si; livré on tonnelets de 100 Lt -^25 KSilos 65 de 1 * et seaux de 5 l QEMfflDE R HARO. JI 'us AU eAZAR Il t. 1mayst. O& VILLE ils sont utilisés de préférence, car ils absorbent mieux les chocs tout en conservant une remarquable rigidité. Nous avons vu des modèles de cette conception voler au concours de Flers et faire preuve d'une robustesse sans égale ; certains motomodèles fonçaient plein moteur dans une haie et l'on entendait, alors, des craquements sinistres. Pourtant, Une appareil typique anglais l'appareil, une fois dégagé et tout étant remis en place, repartait aussitôt. Ce type d'appareil, bien qu'étant moins recherché, présente plus d'attrait, grâce au grand nombre de vols qu'il permet de réaliser sans dégâts matériels. Robert GUILLEMARD. Julien Faure remporte la Coupe des Planeurs L A IV* Coupe de France des Planeurs, organisée par M. A. C. P. à Guyancourt. a remporté un très gros succès; pour la première fois, plus de cinquante planeurs ont été présentés dans une telle épreuve. Il faut se féliciter de voir tant de
1mayst. O& VILLE ils sont utilisés de préférence, car ils absorbent mieux les chocs tout en conservant une remarquable rigidité. Nous avons vu des modèles de cette conception voler au concours de Flers et faire preuve d'une robustesse sans égale ; certains motomodèles fonçaient plein moteur dans une haie et l'on entendait, alors, des craquements sinistres. Pourtant, Une appareil typique anglais l'appareil, une fois dégagé et tout étant remis en place, repartait aussitôt. Ce type d'appareil, bien qu'étant moins recherché, présente plus d'attrait, grâce au grand nombre de vols qu'il permet de réaliser sans dégâts matériels. Robert GUILLEMARD. Julien Faure remporte la Coupe des Planeurs L A IV* Coupe de France des Planeurs, organisée par M. A. C. P. à Guyancourt. a remporté un très gros succès; pour la première fois, plus de cinquante planeurs ont été présentés dans une telle épreuve. Il faut se féliciter de voir tant de modélistes, en particulier des as du modèle à moteur-caoutchouc, s'intéresser enfin aux planeurs. La province était très bien représentée par Faure, de Saint-Etienne; Vauloin, du Havre, le vainqueur du précédent concours; l'Aéro-Club de Le planeur de Julien Faure Compiègne, avec M. Jeanniot; et, enfin, par l'Aéro-Club de Lisieux. Malgré un vent violent et froid, de très beaux vols furent réalisés. Le vainqueur de la journée a été l'international Julien Faure, du Modèle Air-Club Forézien, le grand spécialiste des planeurs qui, l'an passé, avait remporté le Grand Prix de Belgique. Cette année, J. Faure n'a pas eu l'honneur de compter — et il faut le déplorer — parmi l'équipe sélectionnée par le C.F.M.R.A..pour défendre le trophée qu'il avait magnifiquement enlevé. Son planeur, le c Banjo », après avoir fait deux beaux vols, fut perdu de vue au troisième vol, après plus de huit minutes; temps remarquable si l'on songe au vent violent qui soufflait ce jour-là. La moyenne des trois vols est de 3'34". La construction du « Banjo » est très simple : le fuselage, rectangulaire, très renflé à l'avant, se compose de flasques de balsa de 30/10. L'aile trapézoïdale, en deux parties, vient se fixer sur une nervure centrale
vent violent et froid, de très beaux vols furent réalisés. Le vainqueur de la journée a été l'international Julien Faure, du Modèle Air-Club Forézien, le grand spécialiste des planeurs qui, l'an passé, avait remporté le Grand Prix de Belgique. Cette année, J. Faure n'a pas eu l'honneur de compter — et il faut le déplorer — parmi l'équipe sélectionnée par le C.F.M.R.A..pour défendre le trophée qu'il avait magnifiquement enlevé. Son planeur, le c Banjo », après avoir fait deux beaux vols, fut perdu de vue au troisième vol, après plus de huit minutes; temps remarquable si l'on songe au vent violent qui soufflait ce jour-là. La moyenne des trois vols est de 3'34". La construction du « Banjo » est très simple : le fuselage, rectangulaire, très renflé à l'avant, se compose de flasques de balsa de 30/10. L'aile trapézoïdale, en deux parties, vient se fixer sur une nervure centrale située au-dessus du fuselage; son profil, un R.A.F.-32 à l'emplanture, évolue ensuite vers le Clark-Y. Les empennages, rectangulaires, comprennent deux dérives à profil plat, la partie plate étant située vers l'intérieur. La technique des planeurs semblait s'orienter jusqu'ici vers des appareils à grand allongement et d'une envergure supérieure à 2 mètres 50. Ces appareils avaient d'habitude une supériorité très nette; cette fois, ils ont été largement battus à cause, sans doute, du vent violent. Aussi on peut dire que la bonne envergure semble se trouver entre 1 m. 50 et 2 mètres. Signalons, d'autre part, que le nouveau mode de construction des fuselages de planeurs a des adeptes de plus en plus nombreux. Il s'agit des fuselages taillés dans la masse et creusés, après La dérive commandée de Bougueret. avoir été coupés longitudinalement, suivant leur plan de symétrie. Une fois creusées, les deux coquilles sont simplement collées. Enfin, signalons également la dérive commandée qui équipait le planeur de Bougueret; quand le treuil tire; la dérive droite de cet appareil est rappelée sur le côté par un petit caoutchouc. Ce système permet de faire tourner le planeur en évitant qu'il ne s'embarque, pendant le lancement, comme c'est le cas, en général,
mètres 50. Ces appareils avaient d'habitude une supériorité très nette; cette fois, ils ont été largement battus à cause, sans doute, du vent violent. Aussi on peut dire que la bonne envergure semble se trouver entre 1 m. 50 et 2 mètres. Signalons, d'autre part, que le nouveau mode de construction des fuselages de planeurs a des adeptes de plus en plus nombreux. Il s'agit des fuselages taillés dans la masse et creusés, après La dérive commandée de Bougueret. avoir été coupés longitudinalement, suivant leur plan de symétrie. Une fois creusées, les deux coquilles sont simplement collées. Enfin, signalons également la dérive commandée qui équipait le planeur de Bougueret; quand le treuil tire; la dérive droite de cet appareil est rappelée sur le côté par un petit caoutchouc. Ce système permet de faire tourner le planeur en évitant qu'il ne s'embarque, pendant le lancement, comme c'est le cas, en général, pour tous les modèles. A l'issue de la journée, où a régné un esprit sportif comme on aimerait en rencontrer dans toutes les compétitions, les résultats suivants furent proclamés : 1". Faure, 643", M.A.C.-Forézien; 2e. Galtier, 529", M.A.C.-Asnières; 3e. Bougueret, 470", C.A.-Peugeot; 4e. Vincre, 414", M.A.C.-Paris; 5e. A.C.-Lisieux, 372"; 6e. Tournadre, 372", M.A.C.-Paris; 7e. Poitevin, 372", C.A.-Peugeot; 8e. Launay, 369", M.A.C.-Paris; 9e. Bernard, 367", M.A.C.-Asnières; 10. Capelier, 364", M.A.C.-Paris. La Coupe Céko de régularité est revenue à Bougueret, avec un écart de 3 sec. sur les vols effectués par son appareil. R. G. EN AMERIQUE, un modèle de course a réalisé, sur 60 mètres, la vitesse de 120 km.-h. Le constructeur assure qu'il atteindrait 140 km.-h. èn lui rognant les ailes. iiiiiuiiiiiuiiuiiiuiiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiinni I » AIR FRANCE "I : I ILL LES ÉDITIONS DES "AILES" L'AVIATION SOVIÉTIQUE par X. X. X. correspondant des « Ailes » à Moscou L'ouvrage le plus complet, le plus objectif, le plus impartial sur l'Aviation soviétique et les différentes branches qui la constituent. Un volume de 100 pages : 12 fr. (Étranger : 15 fr.) N LA GUERRE DE L'AIR par le Général DOUHET L'essentiel de l'ouvrage magistrale de Douhet, sa doctrine, ses principes. Un ouvrage
Tournadre, 372", M.A.C.-Paris; 7e. Poitevin, 372", C.A.-Peugeot; 8e. Launay, 369", M.A.C.-Paris; 9e. Bernard, 367", M.A.C.-Asnières; 10. Capelier, 364", M.A.C.-Paris. La Coupe Céko de régularité est revenue à Bougueret, avec un écart de 3 sec. sur les vols effectués par son appareil. R. G. EN AMERIQUE, un modèle de course a réalisé, sur 60 mètres, la vitesse de 120 km.-h. Le constructeur assure qu'il atteindrait 140 km.-h. èn lui rognant les ailes. iiiiiuiiiiiuiiuiiiuiiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiinni I » AIR FRANCE "I : I ILL LES ÉDITIONS DES "AILES" L'AVIATION SOVIÉTIQUE par X. X. X. correspondant des « Ailes » à Moscou L'ouvrage le plus complet, le plus objectif, le plus impartial sur l'Aviation soviétique et les différentes branches qui la constituent. Un volume de 100 pages : 12 fr. (Étranger : 15 fr.) N LA GUERRE DE L'AIR par le Général DOUHET L'essentiel de l'ouvrage magistrale de Douhet, sa doctrine, ses principes. Un ouvrage qui fait autorité, traduit par Jean Romeyer. Un volume de 190 pages ; 15 fr. (Étranger : 18 fr.) N PARADOXES AÉRONAUTIQUES par Jacques VIVENT Une excellente petite plaquette dans laquelle est exposée, sous une forme extrêmement claire et résumée, toute une politique d'Aviation marchande. Un volume de 48 pages : 3 fr. (Étranger : 4 fr.) CENT "P0U-DU-CIEL" Le compte rendu précis et détaillé de l'essai des cent premiers « Pou-du-Ciel » qui ont été construits et des résultats qu'ils ont donnés. Un volume, abondamment illustré, de 160 pages : 12 fr. (Étranger : 15 fr.) Envoi francopost d'un des ouvrages ci-dessus, au prix indiqué, contre la somme correspondante, adressée par mandat, chèque ou chèque postal au journal "LES AILES" 77, BOULEVARD MALESHERBES PARIS (8e) Chèques postaux : Paris 443-49 Il n'est pas fait d'envoi contre remboursement. AIR EQUIPEMENT 29, Rue Faidherbe — 76, Rue des Minimes BOIS-COLOMBES (Seine) Démarreurs Compresseurs d'air Groupes auxiliaires de servitude Relais d'entraînement d'accessoires Pompes à vide Dégivrage de plans et d'hélice Trains d'atterrissage complets Bancs d'essais de moteurs HELICES AÉRIENNES G. MERVILLE ADAPTATIONS SPECIALES pour les petites puissances 193, me Thien. BILLANCOURT (Seine) Téléphone 1 Montrobert 06-29 TOUTES APPAREILS 9, 30 PHOTO AÉRIONNE
: 3 fr. (Étranger : 4 fr.) CENT "P0U-DU-CIEL" Le compte rendu précis et détaillé de l'essai des cent premiers « Pou-du-Ciel » qui ont été construits et des résultats qu'ils ont donnés. Un volume, abondamment illustré, de 160 pages : 12 fr. (Étranger : 15 fr.) Envoi francopost d'un des ouvrages ci-dessus, au prix indiqué, contre la somme correspondante, adressée par mandat, chèque ou chèque postal au journal "LES AILES" 77, BOULEVARD MALESHERBES PARIS (8e) Chèques postaux : Paris 443-49 Il n'est pas fait d'envoi contre remboursement. AIR EQUIPEMENT 29, Rue Faidherbe — 76, Rue des Minimes BOIS-COLOMBES (Seine) Démarreurs Compresseurs d'air Groupes auxiliaires de servitude Relais d'entraînement d'accessoires Pompes à vide Dégivrage de plans et d'hélice Trains d'atterrissage complets Bancs d'essais de moteurs HELICES AÉRIENNES G. MERVILLE ADAPTATIONS SPECIALES pour les petites puissances 193, me Thien. BILLANCOURT (Seine) Téléphone 1 Montrobert 06-29 TOUTES APPAREILS 9, 30 PHOTO AÉRIONNE PAR DEP NOTES ET FAITS DE L'AVIATION PRIVÉE U. A. C. R. P. (Union des Aéro-Clubs de la Région Parisienne) Rappelons que l'Union reçoit les Jeunes gens, 12, faubourg Saint-Honoré, les conseille et les oriente vers les Aéro-Clubs de la région. La sélection sportive aura lieu pour les candidats élèves-pilotes le 9 octobre. Des instructions seront envoyées. Base du programme : le brevet aéroportif populaire. — Le Cercle Aérien Peugeot, constitué voici bientôt deux ans et patronné par la grande firme d'automobiles, a demandé son adhésion à l'Union. Présidé par M. Vienot, le C.A.P. a déjà accompli une œuvre intéressante dans le domaine du modèle réduit et du moteur pour modélisme. Siège Social, 86, Quai de Passy. Les Présidents des sept Secteurs de la Région Parisienne se sont réunis pour examiner le programme d'action à la rentrée et, en particulier, l'organisation méthodique de l'Education Physique dans l'Aviation Populaire. Bulletin des FÉDÉRATION SÉCOLAIRES (Bergeron) 36, av. de Wagram, Paris (17e) Tél. Wagram 41-45 Assemblée générale. — L'Assemblée générale des Aéro-Clubs Scolaires aura lieu le dimanche 2 octobre, à 9 h. 45, au Lycée Condorcet, 8, rue du Havre, Paris (8e). Ordre du jour : Compte-rendu moral de l'exercice 1937-1938, par M.
le 9 octobre. Des instructions seront envoyées. Base du programme : le brevet aéroportif populaire. — Le Cercle Aérien Peugeot, constitué voici bientôt deux ans et patronné par la grande firme d'automobiles, a demandé son adhésion à l'Union. Présidé par M. Vienot, le C.A.P. a déjà accompli une œuvre intéressante dans le domaine du modèle réduit et du moteur pour modélisme. Siège Social, 86, Quai de Passy. Les Présidents des sept Secteurs de la Région Parisienne se sont réunis pour examiner le programme d'action à la rentrée et, en particulier, l'organisation méthodique de l'Education Physique dans l'Aviation Populaire. Bulletin des FÉDÉRATION SÉCOLAIRES (Bergeron) 36, av. de Wagram, Paris (17e) Tél. Wagram 41-45 Assemblée générale. — L'Assemblée générale des Aéro-Clubs Scolaires aura lieu le dimanche 2 octobre, à 9 h. 45, au Lycée Condorcet, 8, rue du Havre, Paris (8e). Ordre du jour : Compte-rendu moral de l'exercice 1937-1938, par M. Lionel Pava, secrétaire général; compte-rendu financier, par M. René Monier, trésorier; compte-rendu du commissaire aux comptes, M. Marius Violet; approbation des comptes; élection du commissaire aux comptes et d'un trésorier adjoint; réélection des membres sortants du Conseil. Causerie par M. Jean Lainbach, proviseur honoraire, vice-président. Remise des récompenses par Mme Allemandi-Bergeron, présidente. ON VOLE ! ON VOLE ! À L'AERO-CLUB DE PARIS, du 9 au 11 septembre, 14 h. de vol ont été effectuées. M. Wartelle est allé à Lille et continue son entraînement en vue du brevet 2e degré. M. Henrard s'est rendu à Saumur sur le nouveau terrain de cette ville, et il a été, comme précédemment, fort bien reçu. Douze baptêmes. À L'AERO-CLUB DE CHAMPAGNE, à Reims-Courcy, 212 h. 18 de Vol en août dont 95 h. 03 à la Section d'Aviation Populaire. Les pilotes MM. Goussard, Viellard, Lambrette, Frizon, Millet, Dupuis, Alfliave, Rivet, Richard, Saquet, Marchet, Maidoz, Rover, Berry, Ville Genly, ont volé sur les avions du Club. Les élèves Mlle Bouché, MM. Bailly, Gros, Dumaine, Martin, se sont entraînés en double commande, avec le chef-pilote J. Boy. M. Berry a été breveté 1er degré. M. d'Aulan est allé à Dinard, Munich, Courtrai; M. Derungs, à
Allemandi-Bergeron, présidente. ON VOLE ! ON VOLE ! À L'AERO-CLUB DE PARIS, du 9 au 11 septembre, 14 h. de vol ont été effectuées. M. Wartelle est allé à Lille et continue son entraînement en vue du brevet 2e degré. M. Henrard s'est rendu à Saumur sur le nouveau terrain de cette ville, et il a été, comme précédemment, fort bien reçu. Douze baptêmes. À L'AERO-CLUB DE CHAMPAGNE, à Reims-Courcy, 212 h. 18 de Vol en août dont 95 h. 03 à la Section d'Aviation Populaire. Les pilotes MM. Goussard, Viellard, Lambrette, Frizon, Millet, Dupuis, Alfliave, Rivet, Richard, Saquet, Marchet, Maidoz, Rover, Berry, Ville Genly, ont volé sur les avions du Club. Les élèves Mlle Bouché, MM. Bailly, Gros, Dumaine, Martin, se sont entraînés en double commande, avec le chef-pilote J. Boy. M. Berry a été breveté 1er degré. M. d'Aulan est allé à Dinard, Munich, Courtrai; M. Derungs, à Berck; Mlle Centy, à Romilly, Troyes, Auxerre, Montargis, Etampes; M. Dupuis, à Paris-Plage. À L'AERO-CLUB DU HAVRE, du 4 au 10 septembre. 31 h. 20 de vol. MM. Augustin-Normand et Kipper sont allés à Rouen; Lemarchand, à Avranches et Brest; Gollard, au Fayet; Crieu, à Fécamp. Les pilotes Marin-Voisin, Maillard, Macé, Kipper, Raoul-Duval, Heckelmann, Augustin-Normand, Molon, Maurey, Lecroq, Chatel, Soudé, Lemarchand, Mouchotte, Poulingue, Hulot et Grieu ont volé sur la campagne. À l'école de pilotage les élèves continuent leur entraînement en double commande; un nouvel élève, M. Pierre Lerchin, a commencé son instruction. Le 4 septembre, les vingt et un appareils constituant la flotte du Club ont participé à la cérémonie d'inauguration du monument Albert-Ler. Le 11 septembre, à Notre-Dame de Gravenchon, journée de baptêmes, organisée par l'Aéro Club H. À L'AERO-CLUB DE LA SARTHE, au Mans, pendant les deux derniers mois, les élèves Romet, Croixet et Chaudet ont volé en double commande. Les pilotes Rocher, Sommesous, Renaudin, Teillay, Lemarchand, Faribault, Hiret de Cornulier et Barrelier se sont entraînés. On note également deux voyages et trente et un baptêmes. À L'AERO-CLUB DE L'INDRE, à Châteauroux, 34 h. 39 de vol en août. MM. Martinet, Bouguin, Gaultier, Hervier, Germain, Desprès, Droin,
Macé, Kipper, Raoul-Duval, Heckelmann, Augustin-Normand, Molon, Maurey, Lecroq, Chatel, Soudé, Lemarchand, Mouchotte, Poulingue, Hulot et Grieu ont volé sur la campagne. À l'école de pilotage les élèves continuent leur entraînement en double commande; un nouvel élève, M. Pierre Lerchin, a commencé son instruction. Le 4 septembre, les vingt et un appareils constituant la flotte du Club ont participé à la cérémonie d'inauguration du monument Albert-Ler. Le 11 septembre, à Notre-Dame de Gravenchon, journée de baptêmes, organisée par l'Aéro Club H. À L'AERO-CLUB DE LA SARTHE, au Mans, pendant les deux derniers mois, les élèves Romet, Croixet et Chaudet ont volé en double commande. Les pilotes Rocher, Sommesous, Renaudin, Teillay, Lemarchand, Faribault, Hiret de Cornulier et Barrelier se sont entraînés. On note également deux voyages et trente et un baptêmes. À L'AERO-CLUB DE L'INDRE, à Châteauroux, 34 h. 39 de vol en août. MM. Martinet, Bouguin, Gaultier, Hervier, Germain, Desprès, Droin, Coulon, Carré, Brulé, Biles, Prévost, Coutheil, Las Aubry, Compain, Desanges, Jacquet, Beaujolin, Barbier, Fermaud, Prévôt ont volé seuls. MM. le Dr Asselin, Compain, Depont, Guichard et Blanc se sont entraînés en double commande. M. Brulé est allé à Auxerre et Bourges; M. Coulon, à Bourges. Baptêmes. À L'AERoclUB DE VICHY, 209 h. 08 de vol en août. Vols d'entraînement des pilotes Marcellin, H. Péquet, Claude Péquet, Rogès, Péronnet, Vanoni, Tabarant, Masseret, Szabo, Chastel, Feuillade, Duplay, Guinard, Duret, Brincivalli, de la Combe, Mathé, Jung, Laval, Cador, Parnière, Récolin, Via, Nicoletti, Vallet, Montagnier, Beaussier, Lefebvre, Lieffroy, Hoguet, Dr Roux, Fourment, de Rothschild, Mlles Renaudet, Baudoin, Mme Boyer. Vols en double commande, avec le chef-pilote Péquet, des élèves Chatillon, Mendousse et Odet. M. de Rothschild est allé à Nevers, Bourges, Paray-le-Monial, Clermont-Ferrand; M. Feuillade, à Lapalisse; M. Péquet, à Beaune, Paris. Le Mayet-de-Montagne, Lapalisse, Sairt-Pourçain; M. Jung, à Ambert; M. Marcellin, à Ambert. Le Mayet-de-Montagne, Les Sables-d'Olonne; M. Mendousse, à Clermont-Ferrand. Deux brevets 1er degré ont été obtenus par MM. Robin et Mendousse. À L'AERO-CLUB DU ROANNAIS, à Bois-Combray, 106 h. de vol ont été effectuées en août. MM. Henri Prost et Rochu ont été brevétés 2e degré; M. Colling, 1er degré. MM.
209 h. 08 de vol en août. Vols d'entraînement des pilotes Marcellin, H. Péquet, Claude Péquet, Rogès, Péronnet, Vanoni, Tabarant, Masseret, Szabo, Chastel, Feuillade, Duplay, Guinard, Duret, Brincivalli, de la Combe, Mathé, Jung, Laval, Cador, Parnière, Récolin, Via, Nicoletti, Vallet, Montagnier, Beaussier, Lefebvre, Lieffroy, Hoguet, Dr Roux, Fourment, de Rothschild, Mlles Renaudet, Baudoin, Mme Boyer. Vols en double commande, avec le chef-pilote Péquet, des élèves Chatillon, Mendousse et Odet. M. de Rothschild est allé à Nevers, Bourges, Paray-le-Monial, Clermont-Ferrand; M. Feuillade, à Lapalisse; M. Péquet, à Beaune, Paris. Le Mayet-de-Montagne, Lapalisse, Sairt-Pourçain; M. Jung, à Ambert; M. Marcellin, à Ambert. Le Mayet-de-Montagne, Les Sables-d'Olonne; M. Mendousse, à Clermont-Ferrand. Deux brevets 1er degré ont été obtenus par MM. Robin et Mendousse. À L'AERO-CLUB DU ROANNAIS, à Bois-Combray, 106 h. de vol ont été effectuées en août. MM. Henri Prost et Rochu ont été brevétés 2e degré; M. Colling, 1er degré. MM. Veillas et Lafumas ont été lâchés. MM. Laroche, Colling, Veuillot, Aurand, Lafumas, Champonnier, Gilbert, ont volé en double commande. Mme Tixier et MM. Tixier, Albert et Henri Prost, Crouzet, Claudey, Renault, Duval, Vernay, Rochu, Coulpier, Boudhinon, Lapierre, Comby, Pigneret ont poursuivi leur entraînement. Les voyages à Marseille par M. Comby ; La Baule et Royan, par MM. Tixier et Grosse ; Vichy, par MM. Tixier et Prost ; Lapalisse, par MM. Claudey et Adeline ; Lyon, par MM. Albert Prost, Marec, Mondel et Rochu ; Paris, par MM. Comby et Montmartin. À signaler, la participation du Club aux meetings de Saint-Clément et Saint-Galmier, au cours desquels M. Marec donna quatre-vingt-seize baptêmes. D'autre part, depuis le 15 septembre, un cours de navigation aérienne a lieu chaque samedi, à 18 h. ; ces cours sont professés par le pilote Claudey. À L'AERO-CLUB DE BRIOUDE et de la Haute Limagne, 3 h. 30 de vol et seize baptêmes ont été enregistrés en un mois. M. Fabre a obtenu le brevet 11er degré. À L'AERO-CLUB BASQUE, 87 h. 40 de vol en août. Ont volé en double commande Mme de Kergariou, MM. de Barron, Deffarge, Glen, Lian, Nicolas, Raynald, Rivas de Caplane. MM. Deffarge
; La Baule et Royan, par MM. Tixier et Grosse ; Vichy, par MM. Tixier et Prost ; Lapalisse, par MM. Claudey et Adeline ; Lyon, par MM. Albert Prost, Marec, Mondel et Rochu ; Paris, par MM. Comby et Montmartin. À signaler, la participation du Club aux meetings de Saint-Clément et Saint-Galmier, au cours desquels M. Marec donna quatre-vingt-seize baptêmes. D'autre part, depuis le 15 septembre, un cours de navigation aérienne a lieu chaque samedi, à 18 h. ; ces cours sont professés par le pilote Claudey. À L'AERO-CLUB DE BRIOUDE et de la Haute Limagne, 3 h. 30 de vol et seize baptêmes ont été enregistrés en un mois. M. Fabre a obtenu le brevet 11er degré. À L'AERO-CLUB BASQUE, 87 h. 40 de vol en août. Ont volé en double commande Mme de Kergariou, MM. de Barron, Deffarge, Glen, Lian, Nicolas, Raynald, Rivas de Caplane. MM. Deffarge et Glen volent seuls, ainsi que MM. Rivas et H. Sales qui seront, prochainement brevetés. MM. Brunet et Gasquez, Mme Arthez, MM. Ainciart, Betbeder, Ducharne, Dussaut, de Laborde, Noguez, Dabadie, Etchepare, Eauclaire, Fauvet, Guicheney, Jouhaut, Dr Krementchousky, de Kergariou, Ledoux, Lebart, Lazari, Louis, Leblanc, Laffechine, Massot, Dr Pachebat, Rufas, Rollier, Saint-Martin, Tastet, Tourtel, Max Vanier, se sont entraînés sur les avions du Club. M. Fauvet est allé à Bordeaux ; MM. Dabadie, Dr Pachebat, Vanier, Lazari et Mme Arthez, à Nogaro ; M. Betbeder, à Pau et Dax ; M. R. Vanier, à Tarbes, Pau et Dax ; M. Lazari, à Dax ; M. Tourtel a participé au Rallye Aérien International de Dinard. Notons également l'organisation par le Club de la Coupe Simone Brunet. À L'AERO-CLUB D'ALGERIE, à Alger, 70 h. de vol ont été accomplies en août. À l'école, quatre élèves s'entraînent en double commande. Ce sont MM. Jaen, Giraudeau, Raynaud et Pérois ; deux élèves, MM. Grau et Angel, volent seuls. MM. Desloux, de Beaucoudray, Coupvent, Gridel, Domèck, Casanova, Chapelle, Saint-André, Aversting, Bielle, Gabit, Miniot, Gronier, Selle, Christofle, Salles, Calafat, Borgonova, Billier se sont entraînés sur les avions du club ; MM. Durafour, Loubet, Aupècle, sur leurs avions