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déborde et balaie le trottoir, suffirait ; mais la surface du granit est sujette à usure, son angle droit se dégrade à l'usage ; l'horizontalité de la face supérieure fléchit; le bloc tout entier, plus d'une fois mal soutenu par la couche cimentée du sol, s'incline et c'est toujours vers la chaussée ; le pied du passant est de la sorte entraîné hors du trottoir. Tout le monde sait qu'aujourd'hui, toute chute sur la chaussée est un terrible accident, vu la multiplicité des véhicules circulant à une allure effrénée si on la considère avec les yeux d'un piéton. Même sur un trottoir bien entretenu et dont le bord est redressé et « repiqué » soigneusement, les inflexions imposées audit granit, en face des portes cochères, sont trop dangereuses pour le passant inattentif. Donc, on ne marchera jamais sur le bord du trottoir, encore moins y stationnera-t-on : en cet endroit, un tel arrêt équivaut pour ainsi dire à une « tentative de suicide ». Cela dit à propos des embûches du trottoir, un mot seulement pour rappeler les surprises qu'il offre à tout venant. À la fameuse « pelure d'orange », devenue chez nous un dicton politique, ajoutons les déchets et les ordures qui, à certaines heures du jour et de la nuit, et dans tous les quartiers de Paris, même les plus huppés, parsèment le trottoir. Citons seulement, pour la plus grande honte de la Ville-Lumière, deux infâmes surprises quotidiennes, preuves d'une incurie désespérante : les SÉQUELLES DÉFÉCATIVES de nos meilleurs amis, les chiens, et les CRACHATS des hommes. Le moins que l'on puisse dire de ces deux « lèpres » urbaines, c'est que la première disparaîtrait au plus tôt si les propriétaires de chiens consentaient à s'entendre et à se liguer ; mais la seconde ! autrement ignoble et plus dangereuse, elle démontre la veulerie, et, disons le mot, la lâcheté des Pouvoirs Publics. Nos dirigeants connaissent le rôle homicide des crachats projetés sur le trottoir ; cette source quotidienne de plusieurs des maladies infectieuses qui déciment l'humanité, ils la voient, ils la tiennent, ils possèdent le moyen
et les ordures qui, à certaines heures du jour et de la nuit, et dans tous les quartiers de Paris, même les plus huppés, parsèment le trottoir. Citons seulement, pour la plus grande honte de la Ville-Lumière, deux infâmes surprises quotidiennes, preuves d'une incurie désespérante : les SÉQUELLES DÉFÉCATIVES de nos meilleurs amis, les chiens, et les CRACHATS des hommes. Le moins que l'on puisse dire de ces deux « lèpres » urbaines, c'est que la première disparaîtrait au plus tôt si les propriétaires de chiens consentaient à s'entendre et à se liguer ; mais la seconde ! autrement ignoble et plus dangereuse, elle démontre la veulerie, et, disons le mot, la lâcheté des Pouvoirs Publics. Nos dirigeants connaissent le rôle homicide des crachats projetés sur le trottoir ; cette source quotidienne de plusieurs des maladies infectieuses qui déciment l'humanité, ils la voient, ils la tiennent, ils possèdent le moyen infaillible de la tarir à jamais (une simple LOI d'HYGIÈNE SOCIALE suffirait) ; eh bien ! ILS N'OSENT PAS L'APPLIQUER. Pourquoi récriminer? l'indifférence du législateur se règle, hélas ! sur celle du public. Les modestes « papillons » portant : « défense de cracher » qu'un ancien préfet de police plein de courage avait jadis fait coller un peu partout, dans les endroits publics, voitures, autobus, métropolitain, wagons de chemin de fer, etc., jaunissent et s'effacent ; ils se décollent peu à peu et puis tombent. A quoi bon vous remplacer, pauvres papillons inutiles ? Laissez les Français s'entre-tuer, à coups de microbes pathogènes, la dépopulation ne leur suffit pas ; pour disparaître plus vite, ils tiennent à continuer de remplir les « charniers » de la pneumonie, de la méningite cérébro-spinale et de la tuberculose : inépuisables et victorieux, les crachats sont les maîtres de la France. Il est bon, peut-être, de ne pas oublier de mentionner les accidents qui risquent d'arrêter net, sur son trottoir, le passant. La plupart de ces accidents font partie de l'impôt dû à la Fatalité par la vie collective, par l'amas d'Humanité parqué à l'étroit dans la ville. Le citadin végète à l'état
plein de courage avait jadis fait coller un peu partout, dans les endroits publics, voitures, autobus, métropolitain, wagons de chemin de fer, etc., jaunissent et s'effacent ; ils se décollent peu à peu et puis tombent. A quoi bon vous remplacer, pauvres papillons inutiles ? Laissez les Français s'entre-tuer, à coups de microbes pathogènes, la dépopulation ne leur suffit pas ; pour disparaître plus vite, ils tiennent à continuer de remplir les « charniers » de la pneumonie, de la méningite cérébro-spinale et de la tuberculose : inépuisables et victorieux, les crachats sont les maîtres de la France. Il est bon, peut-être, de ne pas oublier de mentionner les accidents qui risquent d'arrêter net, sur son trottoir, le passant. La plupart de ces accidents font partie de l'impôt dû à la Fatalité par la vie collective, par l'amas d'Humanité parqué à l'étroit dans la ville. Le citadin végète à l'état confiné ; les contacts sont plus fréquents, plus resserrés, et les accidents autrement nombreux. Sur le trottoir, refuge du piéton, les bousculades sont communes : l'enfant qui sort d'une porte en courant, le chien qui galope entre nos jambes, la chute d'une tuile ou d'une cheminée, le pot de fleur qui tombe du rebord d'une fenêtre, — la pierre d'encorbellement qui tue Cétona, — tous ces événements, rares à la vérité, sont des cas d'espèce », que doit prévoir tout piéton conscient de son rôle et des dangers auxquels il s'expose en progressant sur sa droite, toujours sur sa droite ! le long du trottoir, son « domaine ». L'invasion de ce domaine par un cheval emballé accompagné de sa voiture, comptait jadis, sous le règne de l'hippomobile, comme un accident rarissime. On en parlait longtemps et l'on citait le nom du courageux agent de police ou du passant qui, par sa présence d'esprit et la force de ses bras, avait pu arrêter l'animal et éviter la blessure ou même la mort de quelque inoffensif passant. Aujourd'hui, grâce à l'automobilisme, les accidents mortels dus à l'irruption sur nos trottoirs de quelques autobus ou camion automobile, sont monnaie courante, à Paris
qui tombe du rebord d'une fenêtre, — la pierre d'encorbellement qui tue Cétona, — tous ces événements, rares à la vérité, sont des cas d'espèce », que doit prévoir tout piéton conscient de son rôle et des dangers auxquels il s'expose en progressant sur sa droite, toujours sur sa droite ! le long du trottoir, son « domaine ». L'invasion de ce domaine par un cheval emballé accompagné de sa voiture, comptait jadis, sous le règne de l'hippomobile, comme un accident rarissime. On en parlait longtemps et l'on citait le nom du courageux agent de police ou du passant qui, par sa présence d'esprit et la force de ses bras, avait pu arrêter l'animal et éviter la blessure ou même la mort de quelque inoffensif passant. Aujourd'hui, grâce à l'automobilisme, les accidents mortels dus à l'irruption sur nos trottoirs de quelques autobus ou camion automobile, sont monnaie courante, à Paris tout au moins ; les journaux politiques commencent même à n'en plus faire état. Les passants soupçonnent parfois le drame, le lendemain, en longeant quelque bec de gaz rompu et repoussé à la hâte sur le trottoir ; à moins que ce ne soit un de nos précieux marronniers ou tilleuls historiques qui, éventré, à demi déraciné, incline ses bras déchiquetés sur la foule que, par un hasard providentiel, il a pu préserver. La traversée de la chaussée. Arrivé au bout du trottoir, il va falloir traverser la chaussée. Nous disons bien : « traverser » car le piéton doit se tenir pour dit que la chaussée ne lui appartient pas, il l'emprunte quand il ne peut faire autrement. Le Code de la route, qui dorénavant fait loi, est formel à cet égard. Maintenant, la circulation des véhicules sur la chaussée a pris une importance tenant du prodige, et la vitesse de ces bolides n'a plus, comme limite, que la sagesse et la prudence des « chauffeurs ». L'homme à pied ne peut plus aborder que par accident la chaussée et en affronter les angoisses. Finis, les quelques pas à faire le long de la chaussée, pour éviter un trottoir
tilleuls historiques qui, éventré, à demi déraciné, incline ses bras déchiquetés sur la foule que, par un hasard providentiel, il a pu préserver. La traversée de la chaussée. Arrivé au bout du trottoir, il va falloir traverser la chaussée. Nous disons bien : « traverser » car le piéton doit se tenir pour dit que la chaussée ne lui appartient pas, il l'emprunte quand il ne peut faire autrement. Le Code de la route, qui dorénavant fait loi, est formel à cet égard. Maintenant, la circulation des véhicules sur la chaussée a pris une importance tenant du prodige, et la vitesse de ces bolides n'a plus, comme limite, que la sagesse et la prudence des « chauffeurs ». L'homme à pied ne peut plus aborder que par accident la chaussée et en affronter les angoisses. Finis, les quelques pas à faire le long de la chaussée, pour éviter un trottoir embouteillé par la foule ou défoncé par quelque travail de voirie; adieu, le geste plein de politesse qui mettait l'homme sur la chaussée, pour laisser passer la dame, âgée ou jeune, gênée par l'encombrement du trottoir ; interdites, les cordiales conversations entre deux amis, stationnaires en plein macadam et que contournait en douceur le vieux cocher magnanime. Jamais plus la chaussée ne sera libre pour nous, piétons, à moins de nous mettre sous la tutelle de l' « homme au bâton blanc. » Encore, pour traverser la voie journellement homicide, il faut avoir appris à descendre du trottoir et faut-il savoir atteindre le côté opposé, aborder en connaissance de cause et habilement remonter. Des dangers du bord du trottoir, nous ne parlons plus ; cependant, pour le départ, il est indispensable de choisir un endroit sûr. L'imprudence serait grande de traverser la rue, si l'on est arrivé à un tournant, au coin d'une voie qui débouche à angle droit sur elle ; on risquerait de recevoir, par exemple, sur soi une automobile qui, bondissant par cette voie, vous arrêterait net. Conclusion : ne traversez jamais une rue au tournant même de votre trottoir, éloignez-vous à 15 ou 20 mètres en
contournait en douceur le vieux cocher magnanime. Jamais plus la chaussée ne sera libre pour nous, piétons, à moins de nous mettre sous la tutelle de l' « homme au bâton blanc. » Encore, pour traverser la voie journellement homicide, il faut avoir appris à descendre du trottoir et faut-il savoir atteindre le côté opposé, aborder en connaissance de cause et habilement remonter. Des dangers du bord du trottoir, nous ne parlons plus ; cependant, pour le départ, il est indispensable de choisir un endroit sûr. L'imprudence serait grande de traverser la rue, si l'on est arrivé à un tournant, au coin d'une voie qui débouche à angle droit sur elle ; on risquerait de recevoir, par exemple, sur soi une automobile qui, bondissant par cette voie, vous arrêterait net. Conclusion : ne traversez jamais une rue au tournant même de votre trottoir, éloignez-vous à 15 ou 20 mètres en amont, dans la rue perpendiculaire à celle que vous suiviez et, seulement alors, descendez hardiment sur la chaussée, non sans avoir inspecté l'horizon avec la plus grande circonspection : à gauche d'abord, puis à droite, pour vous assurer qu'il n'y a pas de véhicule visible dans un rayon d'au moins 50 m. De nos jours, traverser une rue est devenu un acte héroïque ou, tout au moins, une grande imprudence, vu la rapidité vertigineuse avec laquelle accourent, virent et volent les autos, plus innombrables que le sable de la mer. . Pendant cette traversée de la chaussée, une foule d'autres dangers de toute nature vous guettent. Tout d'abord le ruisseau. En somme, le pied qui quitte, le premier le trottoir, vient se poser dans la région de la chaussée toute proche, c'est le ruisseau. Suivant les heures de la journée, cette portion du sol, inclinée et en dos d'âne, est remplie d'eau malpropre ou propre, ou bien elle est à sec. Peu importe, car à l'ordinaire, le ruisseau est le réceptacle quasi naturel des divers débris laissés pour compte de la ville : fragments de verre, débris de toute espèce que le ramasseur municipal a oubliés ou qui ont été
50 m. De nos jours, traverser une rue est devenu un acte héroïque ou, tout au moins, une grande imprudence, vu la rapidité vertigineuse avec laquelle accourent, virent et volent les autos, plus innombrables que le sable de la mer. . Pendant cette traversée de la chaussée, une foule d'autres dangers de toute nature vous guettent. Tout d'abord le ruisseau. En somme, le pied qui quitte, le premier le trottoir, vient se poser dans la région de la chaussée toute proche, c'est le ruisseau. Suivant les heures de la journée, cette portion du sol, inclinée et en dos d'âne, est remplie d'eau malpropre ou propre, ou bien elle est à sec. Peu importe, car à l'ordinaire, le ruisseau est le réceptacle quasi naturel des divers débris laissés pour compte de la ville : fragments de verre, débris de toute espèce que le ramasseur municipal a oubliés ou qui ont été versés après son passage matinal. Bref, le pied risque de tomber à faux sur un obstacle inattendu, ou de glisser sur le sol humide et gras, oigné de quelque manière. La composition du sol de la chaussée joue, pour sa part, un rôle dans les aléas courus par le passant : pavé de pierre, pavé de bois, asphalte, macadam, chacun offre ses « embûches » et ses « surprises », au cours de chaque saison, à l'instar du trottoir. Mais la chaussée possède presque en toute propriété le crottin de cheval, il y en a encore, même à Paris, et les placards d’huile provenant d’autos relâchées... Encore un pas, et le voyageur traverse la chaussée. Il a pris soin de cuirasser son cœur et de freiner ses nerfs : son courage est impavide. Détail formidable, sous aucun prétexte, il n’éprouvera la PEUR et, surtout, jamais il ne reculera. Reculer, en voyant fondre sur soi la bête apocalyptique, je veux dire le camion ou l’autobus, c’est s’exposer non seulement à la mort, accident banal auquel tout piéton passant sur une chaussée s’expose sciemment. C’est aussi se vouer à une sévère condamnation par les tribunaux : ceux-ci n’accorderont jamais à vos héritiers
: pavé de pierre, pavé de bois, asphalte, macadam, chacun offre ses « embûches » et ses « surprises », au cours de chaque saison, à l'instar du trottoir. Mais la chaussée possède presque en toute propriété le crottin de cheval, il y en a encore, même à Paris, et les placards d’huile provenant d’autos relâchées... Encore un pas, et le voyageur traverse la chaussée. Il a pris soin de cuirasser son cœur et de freiner ses nerfs : son courage est impavide. Détail formidable, sous aucun prétexte, il n’éprouvera la PEUR et, surtout, jamais il ne reculera. Reculer, en voyant fondre sur soi la bête apocalyptique, je veux dire le camion ou l’autobus, c’est s’exposer non seulement à la mort, accident banal auquel tout piéton passant sur une chaussée s’expose sciemment. C’est aussi se vouer à une sévère condamnation par les tribunaux : ceux-ci n’accorderont jamais à vos héritiers les quelques mille francs, la valeur de notre carcasse ! Passant, si tu veux succomber sans reproche, ne bouge pas : regarde ton bourreau, bien en face ; à cette condition expresse et si tous les témoins sont d’accord en ta faveur, la justice de ton pays te dédomagera, sans doute, et « salera » ton écraseur... Ainsi aucune faute à commettre pendant ce trajet sur « le chemin de la mort » : bien surveiller le sol, éviter les aspérités (rails, prises d’égout), suivre scrupuleusement la ligne la plus courte, rigoureusement transversale, et ne jamais obliquer d’un pas. Le vrai piéton, digne de ce nom, possède l’œil perçant d’un « chasseur de chevelures » ; il inspecte le trottoir vers lequel il s’avance, à pas réglés et sans jamais courir ; ce bord du trottoir sauveur, il le surveille de loin. Est-il bien en forme ? est-il libre ? s’il se trouve excavé, à la hauteur de la chaussée, par une haute et large ouverture ogivale donnant accès à l’eau du ruisseau dans l’égout, attention ! donnons une enjambée latérale : un faux-pas en face d’une fente d’égout c’est le risque d’une fracture du pied engagé dans l’excavation, c’est
doute, et « salera » ton écraseur... Ainsi aucune faute à commettre pendant ce trajet sur « le chemin de la mort » : bien surveiller le sol, éviter les aspérités (rails, prises d’égout), suivre scrupuleusement la ligne la plus courte, rigoureusement transversale, et ne jamais obliquer d’un pas. Le vrai piéton, digne de ce nom, possède l’œil perçant d’un « chasseur de chevelures » ; il inspecte le trottoir vers lequel il s’avance, à pas réglés et sans jamais courir ; ce bord du trottoir sauveur, il le surveille de loin. Est-il bien en forme ? est-il libre ? s’il se trouve excavé, à la hauteur de la chaussée, par une haute et large ouverture ogivale donnant accès à l’eau du ruisseau dans l’égout, attention ! donnons une enjambée latérale : un faux-pas en face d’une fente d’égout c’est le risque d’une fracture du pied engagé dans l’excavation, c’est aussi l’emprise du corps entier projeté à plat sur la chaussée et offert, presque sans rémission possible, à la première roue de l’auto prochaine, lancée à fond, elle ne pourra s’arrêter net. En vérité, l’enquête que nous poursuivons, en compagnie de l’apprenti piéton, démontre que son éducation devra être conduite d’une façon méticuleuse. On ne naît plus piéton, on le devient. C’est un sport, c’est même un art tout moderne que tous nous devons apprendre. On demande trop, d’un seul coup, à l’enfant qu’on envoie dans la rue. Aurait-il des yeux de lynx, une ouïe aussi fine que celle du meilleur chien, une grande souplesse de gestes, une vigueur musculaire peu commune, une présence d’esprit vive et toujours avertie, l’expérience et la science piétonnesques, si l’on peut ainsi dire, lui faisant défaut, il risquerait encore trop. En résumé, les devoirs du piéton, (il est inutile de parler de ses droits), pourraient peut-être se résumer en quatre ou cinq propositions, dans le genre de celles-ci, en attendant une codification scientifiquement formulée: 1. « Passant, modeste piéton, oui, le trottoir est ton « domaine; mais, sous tes pas, la voie est parsemée d’embûches : à tout moment surgissent de dangereuses surprises et
d’une façon méticuleuse. On ne naît plus piéton, on le devient. C’est un sport, c’est même un art tout moderne que tous nous devons apprendre. On demande trop, d’un seul coup, à l’enfant qu’on envoie dans la rue. Aurait-il des yeux de lynx, une ouïe aussi fine que celle du meilleur chien, une grande souplesse de gestes, une vigueur musculaire peu commune, une présence d’esprit vive et toujours avertie, l’expérience et la science piétonnesques, si l’on peut ainsi dire, lui faisant défaut, il risquerait encore trop. En résumé, les devoirs du piéton, (il est inutile de parler de ses droits), pourraient peut-être se résumer en quatre ou cinq propositions, dans le genre de celles-ci, en attendant une codification scientifiquement formulée: 1. « Passant, modeste piéton, oui, le trottoir est ton « domaine; mais, sous tes pas, la voie est parsemée d’embûches : à tout moment surgissent de dangereuses surprises et « mille accidents peuvent l’atteindre en cours de route. Avance « quand même, héros anonyme, puisqu’il te faut progresser ; « toutefois, connais-tu les principes du grand sport de la « marche en ville » ? non ? Ecoute. 2. « Surveille chacun de tes pas, tiens-toi sans cesse sur tes « gardes. Prends toujours ta droite, ne la quitte jamais. Ne « cours jamais non plus. Évite tout encombrement sur le trottoir. Pense aux faux-pas, méfie-toi des glissades. « Gare au bord du trottoir : il y a pour toi danger de mort « à y séjourner, même un moment. Emprunte-le seulement « pour traverser la chaussée et pour gagner, par le plus court « trajet, le trottoir opposé. 3. « La chaussée est pleine de traîtrises. N’y descends que « par absolue nécessité. Ne l’aborde jamais qu’avec la plus « scrupuleuse attention ; par exemple, évite de côtoyer tout « véhicule arrêté le long du trottoir : il gêne ta vue ; d’ailleurs, « passer devant une auto immobile, sans faire signe au mécanicien, est une impardonnable imprudence, il peut démarrer « au même moment ; passer derrière est une faute plus lourde « encore : il peut
tes « gardes. Prends toujours ta droite, ne la quitte jamais. Ne « cours jamais non plus. Évite tout encombrement sur le trottoir. Pense aux faux-pas, méfie-toi des glissades. « Gare au bord du trottoir : il y a pour toi danger de mort « à y séjourner, même un moment. Emprunte-le seulement « pour traverser la chaussée et pour gagner, par le plus court « trajet, le trottoir opposé. 3. « La chaussée est pleine de traîtrises. N’y descends que « par absolue nécessité. Ne l’aborde jamais qu’avec la plus « scrupuleuse attention ; par exemple, évite de côtoyer tout « véhicule arrêté le long du trottoir : il gêne ta vue ; d’ailleurs, « passer devant une auto immobile, sans faire signe au mécanicien, est une impardonnable imprudence, il peut démarrer « au même moment ; passer derrière est une faute plus lourde « encore : il peut reculer simultanément. « Ne traverse la chaussée que transversalement, jamais en « diagonale. Avant de partir, fouille l’horizon : fouille à gauche, « puis à droite, à moins qu’il ne s’agisse d’une voie « à sens unique », ce dont il faut s’être assuré, de prime abord. « N’entame la chaussée qu’assez loin du prochain « coin de rue, jamais à l’angle même formé par le croisement « de deux rues. « Une fois parti, ne t’arrête plus et, surtout ne recule pas : « reculer, c’est se condamner presque sûrement à mort. 4. « S’agit-il d’un carrefour, d’une place ? contourne cet espace découvert, en suivant toujours ta droite. Se lancer à travers la place, à l’aveuglette, parmi la cohue des véhicules, « c’est pire qu’une tentative de suicide : c’est donner au public « un déplorable exemple qui mérite une sévère amende. 5. « Enfin, si après tant de dangers subintrants, tu es parvenu à rejoindre, sain et sauf, la porte de ta demeure, bénis la « Providence : tu l’as échappé belle. (La Presse Médicale). MAURICE LETULLE. BIBLIOGRAPHIE PRENEZ SOIN DE VOS DENTS M. G. Lescher-Montorie, imprimeur, 2 rue du Maréchal Joffre, Pau vient de publier une