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l’avoue, c’est pour moi une grande joie que d’arriver à Saint-Sébastien, cité radieuse des provinces basques, et d’y retrouver les membres du vaillant et actif Automobile Club de Guipuzcoa. On connaît ses animateurs : le président Rezola, d’une haute intelligence, dont la personnalité s’impose par son triple caractère politique, industriel et sportif ; M. San Gil, président de la Commission sportive, naguère commandant d’artillerie, aujourd’hui industriel et qui dans son rôle délicat, a toujours témoigné d’une autorité exceptionnelle et d’un rare bon sens. Et comment ne pas dire le « haut rendement » du secrétaire M. Zappino. Curieux de tout, averti de tout et qui abat une besogne considérable. Voici notre ami Julio Segovia qui fut l’animateur initial, Segovia qui fait tout avec énergie et ténacité, toujours levé dès l’aube et qui court toujours : un prodige d’activité. Voici enfin tous ceux dont l’effort a contribué à assurer cette réussite si typique du grand meeting espagnol ; les Pedro Ribera, les Bea, les Abrisqueta, les Ameztoy, tous enfin. Une luge à moteur à Chamonix. BOXE La Commission de Boxe de l’État de New-York fait l’éloge des boxeurs français Au cours de la dernière séance du Conseil de la Fédération Française de Boxe, il a été donné communication d’une lettre de M. James A. Farley, chairman de la New-York State Athletic Commission, lettre qui a été remise au président de la F.F.B. par M. Nat. S. Fleischer de New-York. Dans cette lettre, la New-York State Athletic Commission écrivait notamment ceci : La Commission de Boxe de l’État de New-York estime qu’elle se doit de féliciter la F.F.B. pour la haute valeur des boxeurs français qui sont venus aux États-Unis. Ces boxeurs ont fait montre de hautes qualités sportives et de réelles capacités de combat. La Commission de l’État de New-York estime aussi que le moment est opportun pour les associations gouvernant la boxe dans le monde entier, de se féliciter du degré élevé atteint par ce sport et de l’amélioration des conditions des concurrents. Elle estime enfin que c’est le moment favorable pour renouveler à tous les expressions de bonne confraternité
de Boxe, il a été donné communication d’une lettre de M. James A. Farley, chairman de la New-York State Athletic Commission, lettre qui a été remise au président de la F.F.B. par M. Nat. S. Fleischer de New-York. Dans cette lettre, la New-York State Athletic Commission écrivait notamment ceci : La Commission de Boxe de l’État de New-York estime qu’elle se doit de féliciter la F.F.B. pour la haute valeur des boxeurs français qui sont venus aux États-Unis. Ces boxeurs ont fait montre de hautes qualités sportives et de réelles capacités de combat. La Commission de l’État de New-York estime aussi que le moment est opportun pour les associations gouvernant la boxe dans le monde entier, de se féliciter du degré élevé atteint par ce sport et de l’amélioration des conditions des concurrents. Elle estime enfin que c’est le moment favorable pour renouveler à tous les expressions de bonne confraternité et de manifester le désir d’une coopération d’ensemble, de manière à atteindre l’idéal poursuivi. Le Conseil de la F.F.B. a voté des remerciements à M. James-A. Farley, à M. Nat. Fleischer, ainsi qu’aux boxeurs français qui ont combattu aux États-Unis. LES GRANDS RAIDS AÉRIENS L’itinéraire de retour du commandant Franco traversera quinze pays Le « Plus Ultra » quitte Pernambuco ce matin Pernambuco, 2 février. — Il est probable que le commandant Franco et ses compagnons quitteront Pernambuco demain matin, pour franchir les 2.000 kilomètres les séparant de Rio de Janeiro. Peut-être feront-ils une courte escale à Bahia (San Salvador), où le consul d’Espagne désire vivement les féliciter. L’appareil et les moteurs ont été révisés et les aviateurs n’ont aucune crainte de ce côté pour mener à bien la fin de leur raid aller. Un raid de 40.000 kilomètres (?) Nous avons dit que le commandant Franco adopterait sans doute un nouvel itinéraire pour revenir en Espagne ; celui-ci est formidable, car il représente certainement plus de 40.000 kilomètres et exige non seulement une extraordinaire volonté du pilote, mais aussi une parfaite tenue de l’appareil. En effet, le commandant espagnol, à son départ de Buenos-Aires, veut franchir d’abord la Cordillère
traversera quinze pays Le « Plus Ultra » quitte Pernambuco ce matin Pernambuco, 2 février. — Il est probable que le commandant Franco et ses compagnons quitteront Pernambuco demain matin, pour franchir les 2.000 kilomètres les séparant de Rio de Janeiro. Peut-être feront-ils une courte escale à Bahia (San Salvador), où le consul d’Espagne désire vivement les féliciter. L’appareil et les moteurs ont été révisés et les aviateurs n’ont aucune crainte de ce côté pour mener à bien la fin de leur raid aller. Un raid de 40.000 kilomètres (?) Nous avons dit que le commandant Franco adopterait sans doute un nouvel itinéraire pour revenir en Espagne ; celui-ci est formidable, car il représente certainement plus de 40.000 kilomètres et exige non seulement une extraordinaire volonté du pilote, mais aussi une parfaite tenue de l’appareil. En effet, le commandant espagnol, à son départ de Buenos-Aires, veut franchir d’abord la Cordillère des Andes pour atteindre Valparaiso; de là, passant par le Chili, le Pérou, l’Équateur, la Colombie, Panama, la Floride, les États-Unis, la Nouvelle-Écosse, Terre-Neuve, le Groenland, l’Islande, l’Angleterre, la France et le Portugal, le pilote tentera, ainsi de rejoindre l’Espagne. Les grands ports de Buenos-Aires, Valparaiso, Lima, Guayaquil, Panama, Santiago, La Havane, Jacksonville, Charleston, New-York, Nantes, Bordeaux, etc., serviraient de principaux points d’escale aux hardis navigateurs aériens. Projet audacieux ! Mais Franco serait de taille à triompher des difficultés que présente un semblable raid. DERNIÈRE HEURE Le départ des aviateurs est ajourné Pernambuco, 3 février. — La réparation de l’hélice du Plus Ultra n’étant pas encore complètement terminée, le départ du capitaine Franco pour Rio de Janeiro a été ajourné. HUMOUR Vengeance ! (Dessin de Sempur.) NATATION Le 3e Marathon Nautique de l’Auto se disputera le 1er août, de Corbeil à Paris Nous sommes encore en plein hiver, mais il faut cependant déjà penser à la grande saison nautique de l’Auto. Dès maintenant, nous pouvons annoncer, que notre 36e Marathon Nautique, doté de la Coupe CHRETIEN Vainqueur en 1921 LE DUGUET Vainqueur en 1922 Amourette, se disputera le 1er août, sur le parcours devenu classique : Corbeil-Paris, soit 40 kilomètres
La Havane, Jacksonville, Charleston, New-York, Nantes, Bordeaux, etc., serviraient de principaux points d’escale aux hardis navigateurs aériens. Projet audacieux ! Mais Franco serait de taille à triompher des difficultés que présente un semblable raid. DERNIÈRE HEURE Le départ des aviateurs est ajourné Pernambuco, 3 février. — La réparation de l’hélice du Plus Ultra n’étant pas encore complètement terminée, le départ du capitaine Franco pour Rio de Janeiro a été ajourné. HUMOUR Vengeance ! (Dessin de Sempur.) NATATION Le 3e Marathon Nautique de l’Auto se disputera le 1er août, de Corbeil à Paris Nous sommes encore en plein hiver, mais il faut cependant déjà penser à la grande saison nautique de l’Auto. Dès maintenant, nous pouvons annoncer, que notre 36e Marathon Nautique, doté de la Coupe CHRETIEN Vainqueur en 1921 LE DUGUET Vainqueur en 1922 Amourette, se disputera le 1er août, sur le parcours devenu classique : Corbeil-Paris, soit 40 kilomètres à accomplir à la nage. Cette épreuve unique au monde, qui a obtenu deux fois de suite un retentissant succès, est devenue d'emblème classique et, cette année, elle donnera très certainement lieu à un magnifique spectacle. CE SOIR, à 20 h. 30, SALLE WAGRAM La rentrée de Jack Walker contre Sportiello GLEIZES CONTRE MERLO Un grand combat international de poids moyens se disputera ce soir sur le ring de la salle Vagram. Il opposera le puissant mulâtre Jack Walker à l’excellent coming man Sportiello. Ce match promet de donner lieu à une rude bataille. Walker est un puncheur et un scientifique. SPORTIELLO En médaillon : JACK WALKER Ses performances sur à peu près tous les rings européens ont affermi ses qualités. Sportiello ne semble pas lui être supérieur. Puissant et sachant boxer, il s’impose actuellement comme un des poids moyens les plus en vedette. Il est certain que ce combat procurera quelques émotions au public de Wagram, lequel est cependant, depuis quelque temps, habitué à assister à des rencontres émouvantes. Une autre grande rencontre est épinglée au programme : elle mettra aux prises l'ex-champion de France Gleizes et son rival Merlo, qui aspire à challenger le tenant du titre national
Sportiello GLEIZES CONTRE MERLO Un grand combat international de poids moyens se disputera ce soir sur le ring de la salle Vagram. Il opposera le puissant mulâtre Jack Walker à l’excellent coming man Sportiello. Ce match promet de donner lieu à une rude bataille. Walker est un puncheur et un scientifique. SPORTIELLO En médaillon : JACK WALKER Ses performances sur à peu près tous les rings européens ont affermi ses qualités. Sportiello ne semble pas lui être supérieur. Puissant et sachant boxer, il s’impose actuellement comme un des poids moyens les plus en vedette. Il est certain que ce combat procurera quelques émotions au public de Wagram, lequel est cependant, depuis quelque temps, habitué à assister à des rencontres émouvantes. Une autre grande rencontre est épinglée au programme : elle mettra aux prises l'ex-champion de France Gleizes et son rival Merlo, qui aspire à challenger le tenant du titre national de sa catégorie. D'autres rencontres d'un indiscutable intérêt complèteront le programme de cette soirée de gala. Le match Lenglen-Wills sera-t-il organisé par Tex Rickard ? Allô! Allô! Les petits mécanos sont de la race des purs sportifs. Chaque jour, pendant la pause du déjeuner, on peut les voir se livrer aux douceurs du patinage à roulettes sur l'asphalte de l'avenue de la Grande-Armée. Mais une paire de patins leur coûte trop lourdement leur petit budget... Aussi, ont-ils fait bourse commune. Les fonds sont encore bien bas; cependant, chaque gamin possède maintenant son patin... Ils se contentent de patiner que sur une seule jambe ! N'importe, le sport y trouve son compte. Lan don vient de passer commande de sa nouvelle conduite intérieure Weymann; il aime, pour les voitures lites, les carrosseries fermées, silencieuses, légères et durables, articulées et indépendantes du châssis. C'est par le choix d'une bonne huile que le chauffeur assurera la marche régulière de son moteur. L'huile A.-D. Jupiter (en bidons de 2 litres) est la meilleure, sa qualité est immuable. Les automobilistes de Chelles pourront voir demain, chez M. Cadic, agent de la marque, la fameuse ligne de CV MATHIS, qui a couvert 30.000 km. sur route,
aux douceurs du patinage à roulettes sur l'asphalte de l'avenue de la Grande-Armée. Mais une paire de patins leur coûte trop lourdement leur petit budget... Aussi, ont-ils fait bourse commune. Les fonds sont encore bien bas; cependant, chaque gamin possède maintenant son patin... Ils se contentent de patiner que sur une seule jambe ! N'importe, le sport y trouve son compte. Lan don vient de passer commande de sa nouvelle conduite intérieure Weymann; il aime, pour les voitures lites, les carrosseries fermées, silencieuses, légères et durables, articulées et indépendantes du châssis. C'est par le choix d'une bonne huile que le chauffeur assurera la marche régulière de son moteur. L'huile A.-D. Jupiter (en bidons de 2 litres) est la meilleure, sa qualité est immuable. Les automobilistes de Chelles pourront voir demain, chez M. Cadic, agent de la marque, la fameuse ligne de CV MATHIS, qui a couvert 30.000 km. sur route, à raison de 1.000 km. par jour pendant 30 jours consécutifs, avec pièces plombées sous le contrôle de l'A.0.1. L'essuie-glace automatique n'est pas un luxe mais une nécessité. C'est pourquoi André Citroën a décidé de munir ses nouvelles CV de cet accessoire indispensable. Son choix s'est, bien entendu, porté sur l'essuie-glace après de minutieux essais. Voici, une fois de plus, confirmée l'opinion de Citroën, Hotchkiss, Lorraine-Dietrich, Mathis, Unic, Weymann, etc., et des principaux constructeurs américains, que l'essuie-glace est bien le meilleur essuie-glace connu. Le Téléphoniste LE RUGBY AMÉRICAIN L'entraînement d'une équipe à l'Université de Notre-Dame "Travaillez bien d'abord et vous jouerez ensuite" Le coach Knute Rockne nous donne le détail du travail des étudiants. — J'avais pourtant juré de ne pas m'occuper de football pendant mon séjour en France ! Que me voulez-vous donc ? — Vous allez me faire croire que les journaux français sont encore plus indiscrets que ceux de chez nous. — Vous êtes de mauvaise humeur ce matin... — Jamais... ! Et Knute nous serre vigoureusement, trop vigoureusement, la main. — Eh bien ! parlez-nous d'une journée d'entraînement à l'Université de Notre-Dame. — Vous êtes gourmand. Enfin !... Je me sacrifie... L'Université comprend une dizaine de
l'essuie-glace après de minutieux essais. Voici, une fois de plus, confirmée l'opinion de Citroën, Hotchkiss, Lorraine-Dietrich, Mathis, Unic, Weymann, etc., et des principaux constructeurs américains, que l'essuie-glace est bien le meilleur essuie-glace connu. Le Téléphoniste LE RUGBY AMÉRICAIN L'entraînement d'une équipe à l'Université de Notre-Dame "Travaillez bien d'abord et vous jouerez ensuite" Le coach Knute Rockne nous donne le détail du travail des étudiants. — J'avais pourtant juré de ne pas m'occuper de football pendant mon séjour en France ! Que me voulez-vous donc ? — Vous allez me faire croire que les journaux français sont encore plus indiscrets que ceux de chez nous. — Vous êtes de mauvaise humeur ce matin... — Jamais... ! Et Knute nous serre vigoureusement, trop vigoureusement, la main. — Eh bien ! parlez-nous d'une journée d'entraînement à l'Université de Notre-Dame. — Vous êtes gourmand. Enfin !... Je me sacrifie... L'Université comprend une dizaine de maisons groupant chacune cinquante étudiants. Chaque maison forme son équipe en vue de la sélection de l'équipe varsity. À 15 h. 30, tous les cours sont terminés et les étudiants sont sur le terrain. Notez d'abord qu'aucun homme n'est autorisé à jouer s'il n'a pas obtenu dans la journée une moyenne honorable pour toutes les matières de l'enseignement. Le sport est, en quelque sorte, une poire que l'on tend... Donc, à 15 h. 30, j'ai environ 300 jeunes gens qui espèrent faire partie du "quinze". Pendant vingt minutes, l'entraînement est libre ; c'est la mise en train habituelle, mais aucunement dirigée : les élèves font ce qu'ils veulent comme assouplissements. À 15 h. 50 et jusqu'à 16 heure, il y a un cours d'éducation physique collectif. — Quelle méthode avez-vous adoptée ? — C'est un mélange de méthode suédoise et de méthode Y.M.C.A. ; nous choisissons les mouvements qui s'appliquent le plus facilement au perfectionnement de l'individu. De 16 heures à 18 h. 45, ce sont les exercices de coups de pied dans le ballon pour obtenir la précision dans les passes et le bon jugement de la distance ; il y a aussi les dégagements à la main. Songez
moyenne honorable pour toutes les matières de l'enseignement. Le sport est, en quelque sorte, une poire que l'on tend... Donc, à 15 h. 30, j'ai environ 300 jeunes gens qui espèrent faire partie du "quinze". Pendant vingt minutes, l'entraînement est libre ; c'est la mise en train habituelle, mais aucunement dirigée : les élèves font ce qu'ils veulent comme assouplissements. À 15 h. 50 et jusqu'à 16 heure, il y a un cours d'éducation physique collectif. — Quelle méthode avez-vous adoptée ? — C'est un mélange de méthode suédoise et de méthode Y.M.C.A. ; nous choisissons les mouvements qui s'appliquent le plus facilement au perfectionnement de l'individu. De 16 heures à 18 h. 45, ce sont les exercices de coups de pied dans le ballon pour obtenir la précision dans les passes et le bon jugement de la distance ; il y a aussi les dégagements à la main. Songez que certains joueurs parviennent à envoyer le ballon à plus de 70 mètres. Beaucoup de footballeurs ne dégagent pas si loin au pied... De 16 h. 15 à 16 h. 30, ce sont les exercices de plaquage ; nous avons un système de mannequins tirés par des ficelles à une grande vitesse, et les hommes doivent les arrêter dans leur course ; pendant ce temps d'autres joueurs s'ingénient à bloquer l'adversaire, à le gêner dans sa tactique, nous apprenons tous les truquages de l'obstruction. De 16 h. 30 à 17 heures, on étudie les plans d'attaque et de défense ; plus de quarante combinaisons sont essayées quotidiennement : plongeons, feintes, départ de trois-quarts, changements de place, etc... Enfin, de 17 heures à 17 h. 30 ont lieu les matches d'entraînement "inter-housés". Ces matches sont indispensables pour éclairer la religion du sélectionneur. J'ai vu plusieurs fois des joueurs extraordinaires à l'entraînement, dégageant superbement, feintant à ravir, connaissant la théorie sur le bout du doigt, mais étant absolument désemparés pendant le match. Cette période est, pour moi, la plus importante. De 17 h. 30 à 18 heures, c'est la réparation des blessures... — Dame ! Notre rugby n'est pas un jeu de
grande vitesse, et les hommes doivent les arrêter dans leur course ; pendant ce temps d'autres joueurs s'ingénient à bloquer l'adversaire, à le gêner dans sa tactique, nous apprenons tous les truquages de l'obstruction. De 16 h. 30 à 17 heures, on étudie les plans d'attaque et de défense ; plus de quarante combinaisons sont essayées quotidiennement : plongeons, feintes, départ de trois-quarts, changements de place, etc... Enfin, de 17 heures à 17 h. 30 ont lieu les matches d'entraînement "inter-housés". Ces matches sont indispensables pour éclairer la religion du sélectionneur. J'ai vu plusieurs fois des joueurs extraordinaires à l'entraînement, dégageant superbement, feintant à ravir, connaissant la théorie sur le bout du doigt, mais étant absolument désemparés pendant le match. Cette période est, pour moi, la plus importante. De 17 h. 30 à 18 heures, c'est la réparation des blessures... — Dame ! Notre rugby n'est pas un jeu de filles ! On répare donc les membres brisés, puis les douches et les massages avant le dîner fixé à 18 h. 30. Après le dîner, ma tâche est finie, mais, sous la direction de leurs capitaines, les joueurs de chaque maison poussent encore le travail lorsque la sélection définitive approche. — Vos étudiants ne font que du rugby ? — Pas du tout ; ils cherchent à s'améliorer dans tous les autres départements du sport ; seulement, en automne, la préparation du championnat de rugby attire toute l'attention et nous sommes obligés de rechercher la spécialisation pour obtenir une équipe convenable. — Faites-vous quelques conférences — Pendant la récréation, de midi 30 à 1 heure, je réunis les joueurs pour une causerie au tableau noir : ces causeries sont absolument facultatives, eh bien ! sur 500 élèves j'en ai toujours au moins 300. C'est bon comme moyenne, hein ? — Jouez-vous le jeu anglais ? — Nullement. Il n'y a qu'en Californie, et le public ne goûte que le jeu américain... Évidemment, le soft en Amérique et le sport en France... il y a une certaine marge. — R. P. LE CODE DU PIÉTON (Édité par l'Auto) VI.-Métro, Taxis et
— Vos étudiants ne font que du rugby ? — Pas du tout ; ils cherchent à s'améliorer dans tous les autres départements du sport ; seulement, en automne, la préparation du championnat de rugby attire toute l'attention et nous sommes obligés de rechercher la spécialisation pour obtenir une équipe convenable. — Faites-vous quelques conférences — Pendant la récréation, de midi 30 à 1 heure, je réunis les joueurs pour une causerie au tableau noir : ces causeries sont absolument facultatives, eh bien ! sur 500 élèves j'en ai toujours au moins 300. C'est bon comme moyenne, hein ? — Jouez-vous le jeu anglais ? — Nullement. Il n'y a qu'en Californie, et le public ne goûte que le jeu américain... Évidemment, le soft en Amérique et le sport en France... il y a une certaine marge. — R. P. LE CODE DU PIÉTON (Édité par l'Auto) VI.-Métro, Taxis et Chiens 1. Entrez dans le métro et sortez-en par les couloirs indiqués pour ces deux usages ; 2. Entrez dans la voiture par la droite de la portière et sortez-en de même ; 3. Ne restez pas près des portières quand vous ne descendez pas à la prochaine station ; 4. Ne héléz jamais un taxi qui maraude de l'autre côté de la rue : vous l'obligez à faire demi-tour et vous créerez un encombrement ; 5. Ne faites pas arrêter votre taxi aux carrefours, ou près des refuges ; 6. Si vous avez un chien, tenez-le en laisse dans les rues fréquentées ou aux heures de sortie et de rentrée des ateliers. Lisez nos conseils, conservez-les, affichez-les et... suivez-les. Le Grand Prix d'Europe 1926 Combien de fois l'aurons-nous constaté au cours d'une carrière déjà longue ; ceux-là seuls font de grandes choses qu'anime une passion désintéressée. Tous ceux que je viens de nommer ont été guidés par deux puissants mobiles : l'amour du pays basque, l'amour de l'automobile. Comme ils nous paraissaient audacieux en 1923, ceux qui créaient le Grand Prix d'Espagne ! Je me souviens ne les avoir guère encouragés d'abord, tant la partie me paraissait périlleuse. Ce
4. Ne héléz jamais un taxi qui maraude de l'autre côté de la rue : vous l'obligez à faire demi-tour et vous créerez un encombrement ; 5. Ne faites pas arrêter votre taxi aux carrefours, ou près des refuges ; 6. Si vous avez un chien, tenez-le en laisse dans les rues fréquentées ou aux heures de sortie et de rentrée des ateliers. Lisez nos conseils, conservez-les, affichez-les et... suivez-les. Le Grand Prix d'Europe 1926 Combien de fois l'aurons-nous constaté au cours d'une carrière déjà longue ; ceux-là seuls font de grandes choses qu'anime une passion désintéressée. Tous ceux que je viens de nommer ont été guidés par deux puissants mobiles : l'amour du pays basque, l'amour de l'automobile. Comme ils nous paraissaient audacieux en 1923, ceux qui créaient le Grand Prix d'Espagne ! Je me souviens ne les avoir guère encouragés d'abord, tant la partie me paraissait périlleuse. Ce sont eux qui avaient raison, comme a toujours raison l'enthousiasme réfléchi et la progression harmonieuse des trois meetings de 1923, 1924, 1925 a permis, sans lutte sérieuse, l'attribution à l'Espagne du Grand Prix d'Europe 1926. Les palmarès antérieurs contiennent déjà des noms glorieux : Roland-Pilat, Sunbeam, Delage, Hispano-Suiza, Peugeot, Chenard-Walker, Bugatti, Salomon, Elixalde, tant d'autres... Les épreuves de Saint-Sébastien sont aujourd'hui classées au premier rang ; elles ont servi magnifiquement les intérêts de l'industrie nationale. Nos lecteurs connaissent le tracé du circuit espagnol. La route, au départ des tribunes de Lasarte, s'étend dans ses méandres, en remontant la vallée de l'Oria, qu'elle abandonne à Ardoain par un virage à gauche aujourd'hui remanié, après de gros travaux d'art, comme un virage de vélodrome. Vient, après 700 mètres, un second virage à gauche ; la route s'élève peu à peu en lacets, dévale jusqu'à Urnieta, remonte ensuite à Hernani qu'elle traversait, puis revenait à Lasarte ; aujourd'hui, une nouvelle route a été créée ; il a fallu, pour elle, éventrer une montagne, combler une vallée par un rempart dont la hauteur atteint parfois quatorze mètres, travail gigantesque qui fait le plus grand honneur à l'habile ingénieur Pagola. Le circuit est ainsi réduit