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pour lutter efficacement contre la misère, l'assistance officielle a grand besoin du concours de cette charité privée, dont il semble qu'on n'apprécie pas comme ils le valent et le méritent les immenses services rendus. Cette charité, qui n'est pas, comme l'assistance officielle, condamnée à la sécheresse, qui peut se montrer plus compréhensive et par cela même plus efficace, ce serait un crime de l'entraver ou seulement de la décourager. Pour la décourager, il y aurait fort à faire. Un ancien fonctionnaire, bien placé pour juger les choses, a déjà dit : « Jamais l'assistance officielle, avec des instruments salariés si consciencieux qu'ils soient, avec ses sévérités de contrôle formaliste, ne produira dans des cas nombreux les résultats qu'obtient, par ses propres actes, la bienfaisance privée ». INFORMATIONS POLITIQUES Le rendement des Impôts Nous avions déjà deux versions, aussi officielles l'une que l'autre, mais contradictoires, du rendement des impôts indirects pendant le mois de juin : la moins-value, d'après une note communiquée par le ministère des finances, était de 14 millions 592,200 francs ; le Journal officiel qui paraissait deux jours plus tard évaluait cette moins-value à 20 millions 383,500 francs. Et nous nous sommes étonnés avec raison de cette contradiction. Eh bien ! il paraît que ces deux chiffres égallement officiels étaient également inexacts. Les chiffres communiqués une première fois par le ministère des finances étaient effectivement inférieurs à la réalité mais les chiffres publiés le lendemain au Journal officiel étaient, paraît-il, exagérés. C'est du moins ce qui résulte d'une nouvelle note communiquée par le ministère, et de nouveaux tableaux insérés au Journal officiel. D'après cette troisième série de documents, également officiels que les deux précédentes, les recettes pendant le mois de juin ont été inférieures aux évaluations de 425,200 francs ; ce qui porte à 69 millions 493,800 francs la diminution par rapport au premier semestre de l'année précédente. Ce sont-ils dès définitifs ? Ou bien l'administration des finances aura-t-elle à les rectifier une quatrième fois ? On reconnaîtra que la comptabilité du ministère des finances est actuellement d'une étrange façon. MOTOCYCLE ET PRÉSTATIONS Une amusante histoire, qui fait
Eh bien ! il paraît que ces deux chiffres égallement officiels étaient également inexacts. Les chiffres communiqués une première fois par le ministère des finances étaient effectivement inférieurs à la réalité mais les chiffres publiés le lendemain au Journal officiel étaient, paraît-il, exagérés. C'est du moins ce qui résulte d'une nouvelle note communiquée par le ministère, et de nouveaux tableaux insérés au Journal officiel. D'après cette troisième série de documents, également officiels que les deux précédentes, les recettes pendant le mois de juin ont été inférieures aux évaluations de 425,200 francs ; ce qui porte à 69 millions 493,800 francs la diminution par rapport au premier semestre de l'année précédente. Ce sont-ils dès définitifs ? Ou bien l'administration des finances aura-t-elle à les rectifier une quatrième fois ? On reconnaîtra que la comptabilité du ministère des finances est actuellement d'une étrange façon. MOTOCYCLE ET PRÉSTATIONS Une amusante histoire, qui fait sujet de toutes les conversations, vient de se produire à Villers-sur-Marne. Un fabricant d'automobiles de la localité employait pour son usage personnel un motocycle à pétrole qui fut imposé, par erreur sans doute, à la taxe des prestations, absolument comme un véhicule ordinaire. Le propriétaire du motocycle protesta d'abord énergiquement et fit remarquer que la taxe des prestations, due pour les charrettes ou voitures attelées, ne saurait l'être pour les vélocipèdes, même automobiles. Toutes les réclamations furent inutiles, on lui répondit : « Payez d'abord, vous réclamerez ensuite ». Voyant que ses protestations étaient inutiles, le fabricant déclara, comme c'était son droit, qu'il entendait acquitter ses prestations en nature, c'est-à-dire faire un certain nombre de journées de travail pour le compte de la commune. La réplique ne se fit pas attendre et, quelque temps après, le contribuable était informé par la municipalité que, conformément à sa demande, ses prestations étaient converties en plusieurs journées de travail et que pour sa tâche, il aurait à transporter de une carrière de Voisi-le-Grand sur différents chemins du pays vingt-trois mètres cubes de cailloux. Au jour dit, le fabricant arriva à la carrière, monté sur son motocycle, protesta de sa volonté, remplit ses poches
et fit remarquer que la taxe des prestations, due pour les charrettes ou voitures attelées, ne saurait l'être pour les vélocipèdes, même automobiles. Toutes les réclamations furent inutiles, on lui répondit : « Payez d'abord, vous réclamerez ensuite ». Voyant que ses protestations étaient inutiles, le fabricant déclara, comme c'était son droit, qu'il entendait acquitter ses prestations en nature, c'est-à-dire faire un certain nombre de journées de travail pour le compte de la commune. La réplique ne se fit pas attendre et, quelque temps après, le contribuable était informé par la municipalité que, conformément à sa demande, ses prestations étaient converties en plusieurs journées de travail et que pour sa tâche, il aurait à transporter de une carrière de Voisi-le-Grand sur différents chemins du pays vingt-trois mètres cubes de cailloux. Au jour dit, le fabricant arriva à la carrière, monté sur son motocycle, protesta de sa volonté, remplit ses poches de pierres et s'apprêta à faire un premier voyage. Mais les cantonniers trouvèrent la plaisanterie de mauvais goût et empêchèrent le contribuable d'entreprendre une besogne pour laquelle il lui aurait fallu des mois. Après cette tentative infructueuse, on a de nouveau invité le propriétaire du motocycle à payer ses prestations. Il s'y refuse obstinément, prétendant que ce n'est pas de sa faute si on a voulu lui imposer une tâche qu'il ne pouvait pas remplir. L'affaire est là. LES EVENEMENTS DE CHINE Récompenses en corps expéditionnaire Par décision du 4 juillet 1901, le ministre de la marine a prononcé l'inscription d'office au tableau de concours, au titre de l'expédition de Chine, actions d'éclat et dévouements de toute nature, des officiers, officiers mariniers et mains ci-après désignés, qui se sont particulièrement distingués : Pour le grade de chevalier de la Légion d'honneur : les capitaine de frégate Jean Kerguélius, Habert, les lieutenants de vaisseau Tonnelier, L'Élt; le commis principal du bureau de contrôle Dubled ; les médecins principaux Marcille, Geay de Conville. Pour le grade de chevalier de la Légion d'honneur : l'ensign de vaisseau Malika ; le mécanicien principal de 1re classe Duthil ; les médecins de 1re classe Forgeot,
Il s'y refuse obstinément, prétendant que ce n'est pas de sa faute si on a voulu lui imposer une tâche qu'il ne pouvait pas remplir. L'affaire est là. LES EVENEMENTS DE CHINE Récompenses en corps expéditionnaire Par décision du 4 juillet 1901, le ministre de la marine a prononcé l'inscription d'office au tableau de concours, au titre de l'expédition de Chine, actions d'éclat et dévouements de toute nature, des officiers, officiers mariniers et mains ci-après désignés, qui se sont particulièrement distingués : Pour le grade de chevalier de la Légion d'honneur : les capitaine de frégate Jean Kerguélius, Habert, les lieutenants de vaisseau Tonnelier, L'Élt; le commis principal du bureau de contrôle Dubled ; les médecins principaux Marcille, Geay de Conville. Pour le grade de chevalier de la Légion d'honneur : l'ensign de vaisseau Malika ; le mécanicien principal de 1re classe Duthil ; les médecins de 1re classe Forgeot, Lefebvre ; l'abbé Bridonneau, aumônier de la marine ; les officiers mariniers Kerdreux, premier maître charpentier du Redoutable ; Lefroid, premier maître fourrier à Nagasaki ; Cristofari, premier maître commis aux vivres de la Nive. Pour la médaille militaire : les officiers mariniers et marins Le Terrier, premier maître torpilleur; Floch, deuxième maître de mousqueterie du Guichen; Gourtier, deuxième maître mécanicien du Bengale : Jules et Burel, deuxièmes maîtres de manœuvre du Périlleux et du Redoutable; Mévol, deuxième maître de mousqueterie de la Surprise; Digard, maître mécanicien du Chasselot-Latrobe ; Proyost, deuxième maître de timonier de la Nive. Kervistin et La Beur, deuxièmes maîtres de manœuvre du Priant et du Guichen ; Tanguy, matelot fusilier de la Surprise ; Mériadec, deuxième maître de manœuvre du Bufféaud ; Le Moine, quartier-maître de manœuvre du Guichen; Montjarret, quartier-maître de canonnier du Pei-Ho; Montguérard, quartier-maître de timonerie du Pei-Ho; Favé, quartier-maître de mousqueterie du Redoutable. Sont inscrits d'office à la suite du tableau de concours de la Légion d'honneur, au titre du corps expéditionnaire de Chine: Pour le grade d'officier: MM. Drude, lieutenant-colonel du 80e d'infanterie; Balandier, chef de bataillon au 3e zouaves; Quillot, chef d'artillerie au 76e d'infanterie; Lalubin, colonel du 97e
Floch, deuxième maître de mousqueterie du Guichen; Gourtier, deuxième maître mécanicien du Bengale : Jules et Burel, deuxièmes maîtres de manœuvre du Périlleux et du Redoutable; Mévol, deuxième maître de mousqueterie de la Surprise; Digard, maître mécanicien du Chasselot-Latrobe ; Proyost, deuxième maître de timonier de la Nive. Kervistin et La Beur, deuxièmes maîtres de manœuvre du Priant et du Guichen ; Tanguy, matelot fusilier de la Surprise ; Mériadec, deuxième maître de manœuvre du Bufféaud ; Le Moine, quartier-maître de manœuvre du Guichen; Montjarret, quartier-maître de canonnier du Pei-Ho; Montguérard, quartier-maître de timonerie du Pei-Ho; Favé, quartier-maître de mousqueterie du Redoutable. Sont inscrits d'office à la suite du tableau de concours de la Légion d'honneur, au titre du corps expéditionnaire de Chine: Pour le grade d'officier: MM. Drude, lieutenant-colonel du 80e d'infanterie; Balandier, chef de bataillon au 3e zouaves; Quillot, chef d'artillerie au 76e d'infanterie; Lalubin, colonel du 97e régiment d'infanterie coloniale; Valet, lieutenant-colonel d'infanterie coloniale, commandant des troupes à Shanghai. Pour la croix de chevalier: MM. Javelet, capitaine des 3e zouaves; de Bouillanne de La Costa, capitaine au 22e d'infanterie; Guillafait, lieutenant au 3e zouaves; Jordan, lieutenant au 58e d'infanterie; de Veichten, capitaine d'artillerie; Tisseyre, capitaine du génie. Pour l'indemnité chinoise, Londres, 13 Juillet. On télégraphie de Pékin au Daily Mail, le 11 juillet: Le nouveau projet relatif au fonds d'amortissement de l'indemnité chinoise a été accepté par toutes les puissances. Ce projet semble une sorte d'échelle proportionnelle ascendante, à l'aide de laquelle les dons seront complètement remboursés en 1934. Washington, 13 juillet. M. Hay a télégraphié à M. Rockhill d'appuyer la demande du Japon relative à l'élevation du chiffre d'indemnité à recevoir par ce pays pour compenser la dépréciation que subiront les bons des Japonais. La campagne contre la mission Congo-Nil Tépopd s'est douteusement abstenue à un mot d'ordre général, car elle s'est développée simultanément dans la presse et le Parlement. Est-ce le rappel de l'expédition de Chine qui pousse les ennemis de Marchand à saluer son retour éventuel par de bruyantes calomnies? Nous avons dû faire justice d'accusations vagues mais malfaisantes, dont la publicité continue pouvait
Pour l'indemnité chinoise, Londres, 13 Juillet. On télégraphie de Pékin au Daily Mail, le 11 juillet: Le nouveau projet relatif au fonds d'amortissement de l'indemnité chinoise a été accepté par toutes les puissances. Ce projet semble une sorte d'échelle proportionnelle ascendante, à l'aide de laquelle les dons seront complètement remboursés en 1934. Washington, 13 juillet. M. Hay a télégraphié à M. Rockhill d'appuyer la demande du Japon relative à l'élevation du chiffre d'indemnité à recevoir par ce pays pour compenser la dépréciation que subiront les bons des Japonais. La campagne contre la mission Congo-Nil Tépopd s'est douteusement abstenue à un mot d'ordre général, car elle s'est développée simultanément dans la presse et le Parlement. Est-ce le rappel de l'expédition de Chine qui pousse les ennemis de Marchand à saluer son retour éventuel par de bruyantes calomnies? Nous avons dû faire justice d'accusations vagues mais malfaisantes, dont la publicité continue pouvait discréditer le caractère et le rôle de la mission; au Palais-Bourbon on s'est servi d'un autre procédé, non moins perfide, expliquant le système des virements, qui permet de porter des chiffres fantaisistes aux colonnes de n'importe quel chapitre. La commission du budget de la Chambre avait imaginé de charger démesurément les crédits supplémentaires imputés à la mission. Sur un million 626,077 fr. 20 centimes, l'écart n'était que d'un million environ, plus du double de la dépense réelle. Si l'offense n'avait pas été signalée au Sénat et l'affaire retenue pour examen plus minutieux, elle aurait reçu sa consécration budgétaire. Le procédé est déloyal, mais les escamoteurs n'y regardent pas de si près pour déclarer ruineuse la campagne de Fachoda, après avoir essayé de la présenter comme funeste, mal conçue et mal conduite. Pourtant le président de la commission du budget, M. Mesureur, était prévenu; le commandant Baratier qui représente en France, à la place de son chef absent, les intérêts et l'honneur de la mission, lui avait adressé avec déférence et parfaite correction une lettre d'explications, établissant que tout ce roman de mauvaise comptabilité ne reposait que sur une série d'erreurs. Il paraît que le protocole parlementaire est d'une sévérité farouche
les crédits supplémentaires imputés à la mission. Sur un million 626,077 fr. 20 centimes, l'écart n'était que d'un million environ, plus du double de la dépense réelle. Si l'offense n'avait pas été signalée au Sénat et l'affaire retenue pour examen plus minutieux, elle aurait reçu sa consécration budgétaire. Le procédé est déloyal, mais les escamoteurs n'y regardent pas de si près pour déclarer ruineuse la campagne de Fachoda, après avoir essayé de la présenter comme funeste, mal conçue et mal conduite. Pourtant le président de la commission du budget, M. Mesureur, était prévenu; le commandant Baratier qui représente en France, à la place de son chef absent, les intérêts et l'honneur de la mission, lui avait adressé avec déférence et parfaite correction une lettre d'explications, établissant que tout ce roman de mauvaise comptabilité ne reposait que sur une série d'erreurs. Il paraît que le protocole parlementaire est d'une sévérité farouche et que l'infériorité de la commission est au-dessus de la vérité; car M. Mesureur passa outre. Mais M. Sembat ne s'est pas encore contenté de ce sans-gêne présidentiel; il a déposé une motion « tendant à ce que la lettre du commandant Baratier fut transmise au ministre de la guerre, avec invitation à celui-ci de frapper l'auteur de cette lettre d'une peine disciplinaire. » M. Sembat ne se repent pas d'avoir contribué à lancer des soupçons injurieux sur la loyauté et la probité d'officiers héroïques; il a sans doute le droit, comme anarchiste, de disqualifier des militaires. Loin de songer à corriger et réparer ses bévues, il emprunte au cabinet du général André l'arme favorite de la délation pour dénoncer le commandant Baratier aux vengeances du ministre de la guerre! MM. Sembat, Percin et Gallet peuvent se donner la main, puis qu'ils se comprennent si bien. Heureusement le ridicule, en France, tue encore ceux qui ne reculent pas devant les pires manœuvres pour servir leurs passions haineuses. La commission du budget, à l'unanimité moins deux voix, a repoussé la motion fanatique dont elle était saisie: la légende budgétaire inventée par les ennemis de Marchand ne survivra pas à ce grotesque
avec invitation à celui-ci de frapper l'auteur de cette lettre d'une peine disciplinaire. » M. Sembat ne se repent pas d'avoir contribué à lancer des soupçons injurieux sur la loyauté et la probité d'officiers héroïques; il a sans doute le droit, comme anarchiste, de disqualifier des militaires. Loin de songer à corriger et réparer ses bévues, il emprunte au cabinet du général André l'arme favorite de la délation pour dénoncer le commandant Baratier aux vengeances du ministre de la guerre! MM. Sembat, Percin et Gallet peuvent se donner la main, puis qu'ils se comprennent si bien. Heureusement le ridicule, en France, tue encore ceux qui ne reculent pas devant les pires manœuvres pour servir leurs passions haineuses. La commission du budget, à l'unanimité moins deux voix, a repoussé la motion fanatique dont elle était saisie: la légende budgétaire inventée par les ennemis de Marchand ne survivra pas à ce grotesque débat. LES BALLONS DIRIGÉABLES - L'expérience officielle C'est à six heures du matin, ainsi que nous l'avons annoncé, que M. Santos-Dumont a essayé, hier, de remplir, de nouveau les conditions du « grand prix de 100,000 francs de l'Aéro-Club », prix généreusement offert par M. Deutsch, de la Métallurgie, en effectuant, en une demie-heure sans escale, le trajet aller et retour du Parc d'aérostation à la Tour Eiffel. Étaient également présents la commission technique de l'Aéro-Club. Le colonel et le commandant Rénard et quantité de personnalités s'intéressant aux choses de l'aérostation. Le héros du jour, celui qui semble avoir fait un grand pas au problème si ardu de la direction des ballons, M. Santos-Dumont, a acquis depuis longtemps ses grandes lettres de naturalisation parisienne. Fort riche, adonné à tous les sports qu'il pratique avec une égale maîtrise, M. Santos-Dumont est un jeune Brésilien de vingt ans, petit, trapu, il respire la force et la santé. La physionomie, excessivement mobile, dénote son origine étrangère ; le teint est très basané, le front très haut, la figure osseuse, les lèvres un peu fortes découvrent dans une pauvre fraternité et plein de bonhomie une double rangée de dents superbes. M. Santos-Dumont est membre
effectuant, en une demie-heure sans escale, le trajet aller et retour du Parc d'aérostation à la Tour Eiffel. Étaient également présents la commission technique de l'Aéro-Club. Le colonel et le commandant Rénard et quantité de personnalités s'intéressant aux choses de l'aérostation. Le héros du jour, celui qui semble avoir fait un grand pas au problème si ardu de la direction des ballons, M. Santos-Dumont, a acquis depuis longtemps ses grandes lettres de naturalisation parisienne. Fort riche, adonné à tous les sports qu'il pratique avec une égale maîtrise, M. Santos-Dumont est un jeune Brésilien de vingt ans, petit, trapu, il respire la force et la santé. La physionomie, excessivement mobile, dénote son origine étrangère ; le teint est très basané, le front très haut, la figure osseuse, les lèvres un peu fortes découvrent dans une pauvre fraternité et plein de bonhomie une double rangée de dents superbes. M. Santos-Dumont est membre de l'Aéroclub de France et des principaux grands cercles de Paris, et un des fondateurs de l'Acroclub de France. Il fait partie de cette nouvelle pléiade de jeunes gens, riches, qui, dédaignes d'une oisiveté votée, avec un intérêt pour eux-mêmes, et pour les autres, n'hésitent plus à employer la force que leur donne la possession de forts capitaux pour résoudre divers problèmes scientifiques, au très grand profit de notre gloire nationale. L'aérostat : Le ballon dirigeable de M. Santos-Dumont, que les Parisiens ont vu, non sans surprise, évoluer dans les airs avec une docilité remarquable, a la forme d'un cigare de 34 mètres de longueur ; son volume est de 560 mètres cubes ; il est gonflé à l'hydrogène. C'est la première fois que les inventeurs de ballons, qui tous sont dirigeables sur le papier, appliquent le moteur des automobiles pour actionner le mécanisme de leur invention. Le moteur du Santos-Dumont est un moteur à pétrole, de 16 chevaux, à quatre cylindres, servant à l'actionner une hélice à deux palettes de 4 mètres d'envergure, qui peut faire un maximum de deux cents tours à la minute. Parallèlement au ballon, qui est, nous l'avons dit, de forme allongée, court un long
que leur donne la possession de forts capitaux pour résoudre divers problèmes scientifiques, au très grand profit de notre gloire nationale. L'aérostat : Le ballon dirigeable de M. Santos-Dumont, que les Parisiens ont vu, non sans surprise, évoluer dans les airs avec une docilité remarquable, a la forme d'un cigare de 34 mètres de longueur ; son volume est de 560 mètres cubes ; il est gonflé à l'hydrogène. C'est la première fois que les inventeurs de ballons, qui tous sont dirigeables sur le papier, appliquent le moteur des automobiles pour actionner le mécanisme de leur invention. Le moteur du Santos-Dumont est un moteur à pétrole, de 16 chevaux, à quatre cylindres, servant à l'actionner une hélice à deux palettes de 4 mètres d'envergure, qui peut faire un maximum de deux cents tours à la minute. Parallèlement au ballon, qui est, nous l'avons dit, de forme allongée, court un long arbre ou tube d'acier qui supporte à son extrémité l'hélice placée à la partie postérieure. Au centre est l'emplacement de l'aéronaute, qui se trouve absolument à cheval comme un chauffeur sur un motocycle. Le moteur, une fois mis en mouvement par les pédales sur lesquelles l'aéronaute a les pieds, l'arbre horizontal tourne et actionne l'hélice. Pendant ce temps, l'aéronaute a en main une roue de direction, qui lui permet de se diriger à son gré. À l'arrière enfin, à la pointe du cigare, se trouve un gouvernail très léger, trop léger même, car les accidents multiples qui lui sont arrivés, soit à la sortie du hangar où se remise l'aérostat, soit à l'atterrissage, ont retardé à maintes reprises les expériences définitives, auxquelles se livre depuis quelques jours l'ingénieux inventeur. Pour nous résumer, le ballon dirigeable de M. Santos-Dumont peut être qualifié d'automobile aérienne, automobile qui peut, lui, faire du à l'heure sans risquer la contravention fatale réservée aux terriens. L'ascension M. Santos-Dumont arrive à six heures au parc de l'Aéroclub ; il conduit un tilbury attelé en tandem et porte un élégant costume de cycliste avec hauts brodequins en cuir jaune. La plupart des invités l'ont devancé au parc et