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mais elle est très légère. N° 154. — Bristol Fleet Street Safety Camp Co Ltd. — Voici la fameuse lampe électrique pour vélocipèdes qu’on attend depuis si longtemps. Cette lampe est simple et assez légère, elle émet 4 à 6 fois plus qu’une lampe ordinaire. (A suivre.) NOUVEAU MODE D’ATTACHE POUR HAYONS TANGENTS On sait que, pour être agrafés aux collerettes des moyeux, les rayons tangents sont terminés par une tête coudée. Ce pli, très court, ne se fait pas sans altérer tant soit peu la résistance du métal ; en outre, le rayon ne travaille pas directement. Les rayons tangents directs et autres systèmes mixtes, établis dans le but de remédier à cet état de choses, n’ont pas donné toute satisfaction jusqu’à présent. La disposition représentée par le croquis ci-contre nous paraît résoudre la question d’une façon simple et pratique. dans lesquels s’engagent les rayons. Ceux-ci travaillent alors directement et reposent normalement sur leur tête ; le coude, seul déleaut du rayon tangent, se trouve ainsi supprimé. Ce dispositif permet, en outre, de ne garder de la collier du moyeul que la partie strictement nécessaire à l’attache des rayons. Les intervalles peuvent être alors évidés et la diminution de poids qui en résulte n’est pas à négliger. Pneumatiques increvables. L’originalité de ce pneumatique réside dans son mode de fabrication. Sur un mandrin ayant à peu près le diamètre du bandage terminé, on commence à enrouler, fortement serrée, une bande de toile destinée à former l’enveloppe extérieure; puis on applique, suivant le même procédé, une feuille de caoutchouc devant constituer la chambre à air. Le tout terminé, sur une longueur égale au développement du bandage, on le retire du mandrin et on le retourne complètement, comme un gant, de sorte que la partie entoilée passe à l’extérieur et la partie caoutchoutée à l’intérieur. La toile, étant inextensible, conserve son même diamètre, il en résulte que le caoutchouc, étant passé à l’intérieur, occupe un espace bien moins grand et se trouve fortement comprimé, ainsi que peuvent en donner une idée les deux croquis ci-contre. Cette compression fait qu’il est d’abord fort
poids qui en résulte n’est pas à négliger. Pneumatiques increvables. L’originalité de ce pneumatique réside dans son mode de fabrication. Sur un mandrin ayant à peu près le diamètre du bandage terminé, on commence à enrouler, fortement serrée, une bande de toile destinée à former l’enveloppe extérieure; puis on applique, suivant le même procédé, une feuille de caoutchouc devant constituer la chambre à air. Le tout terminé, sur une longueur égale au développement du bandage, on le retire du mandrin et on le retourne complètement, comme un gant, de sorte que la partie entoilée passe à l’extérieur et la partie caoutchoutée à l’intérieur. La toile, étant inextensible, conserve son même diamètre, il en résulte que le caoutchouc, étant passé à l’intérieur, occupe un espace bien moins grand et se trouve fortement comprimé, ainsi que peuvent en donner une idée les deux croquis ci-contre. Cette compression fait qu’il est d’abord fort difficile à un clou de traverser complètement la chambre, et qu’ensuite, la pointe une fois retirée, le trou s’obstrue de lui-même par pression. Le dernier perfectionnement apporté dans les pneumatiques Michelin, et qui les rendrait incrévables, consiste à interposer entre la chambre à air et l'enveloppe une bande de parchemin assoupli. Afin d’éviter qu'un clou piqué dans l'enveloppe ne vienne, à la longue, percer le parchemin, une lame découpée relie les fourches du cadre. Comme cette lame ne laisse juste que le passage du bandage, les clous sont forcément arrachés. Cette disposition a déjà été décrite dans la Bicyclette n° 08, 10 et 16. * *•* A propos d’incrévabilité, un inventeur rend, paraît-il, les pneumatiques invulnérables, en garnissant l’espace compris entre la chambre à air et l’enveloppe de nombreuses feuilles de papier très mince. Il préconise notamment l’emploi de cahiers de papier à cigarettes, disposés à la suite les uns des autres. Voilà une idée, si elle fait le tour du monde, qui portera haut la fortune des Abadie et des Job ! COMMUNICATIONS DES ABONNÉS. Il est fort intéressant de mesurer exactement sur la carte, au retour d’une excursion, le chemin parcouru. Parmi les nombreux appareils permettant, d’effectuer avec
assoupli. Afin d’éviter qu'un clou piqué dans l'enveloppe ne vienne, à la longue, percer le parchemin, une lame découpée relie les fourches du cadre. Comme cette lame ne laisse juste que le passage du bandage, les clous sont forcément arrachés. Cette disposition a déjà été décrite dans la Bicyclette n° 08, 10 et 16. * *•* A propos d’incrévabilité, un inventeur rend, paraît-il, les pneumatiques invulnérables, en garnissant l’espace compris entre la chambre à air et l’enveloppe de nombreuses feuilles de papier très mince. Il préconise notamment l’emploi de cahiers de papier à cigarettes, disposés à la suite les uns des autres. Voilà une idée, si elle fait le tour du monde, qui portera haut la fortune des Abadie et des Job ! COMMUNICATIONS DES ABONNÉS. Il est fort intéressant de mesurer exactement sur la carte, au retour d’une excursion, le chemin parcouru. Parmi les nombreux appareils permettant, d’effectuer avec facilité cette opération, le curvimètre à cadran, le plus généralement employé, quoique très rapide et pratique, a cependant l’inconvénient de ne donner de suite le développement d’une route, que lorsque l’échelle de la carte correspond aux graduations du cadran (en général deux : 80 et 1:100.000). Mais on a fort souvent des échelles bien différentes, et il est alors nécessaire de faire un calcul pour ramener les chiffres lus au curvimètre à leur exacte valeur. Afin d’éviter cette seconde opération, dans le curvimètre que nous présente un de nos lecteurs, le cadran est remplacé par une réglette absolument indépendante de l’appareil et comme ce dernier est complété par un jeu de planchettes, formant la collection des échelles les plus usitées, il suffit d’adopter celle qui convient à la carte. L’appareil se compose d’un cadre en laiton muni à sa partie inférieure, d’une crémaillère c ; sur ce cadre coulissé, à frottement doux, deux curseurs d. L’un est fixe, l’autre porte un équipage de roues dentées engrenant, d’une part avec la crémaillère c et d’autre part avec le pignon d’une molette r, destinée à suivre les détours de la route. On comprend aisément que le curseur se déplace alors sur la
souvent des échelles bien différentes, et il est alors nécessaire de faire un calcul pour ramener les chiffres lus au curvimètre à leur exacte valeur. Afin d’éviter cette seconde opération, dans le curvimètre que nous présente un de nos lecteurs, le cadran est remplacé par une réglette absolument indépendante de l’appareil et comme ce dernier est complété par un jeu de planchettes, formant la collection des échelles les plus usitées, il suffit d’adopter celle qui convient à la carte. L’appareil se compose d’un cadre en laiton muni à sa partie inférieure, d’une crémaillère c ; sur ce cadre coulissé, à frottement doux, deux curseurs d. L’un est fixe, l’autre porte un équipage de roues dentées engrenant, d’une part avec la crémaillère c et d’autre part avec le pignon d’une molette r, destinée à suivre les détours de la route. On comprend aisément que le curseur se déplace alors sur la réglette et accuse, à chaque instant, la longueur développée de la route. Quand l’appareil est à bout de course, il suffit de lui faire opérer une conversion, la planchette portant sur son recto la suite des graduations. Les deux curseurs se terminent en pointe, pour pouvoir, au besoin avec un compas, prendre une distance à vol d’oiseau. A. Deschamps. PETITE CORRESPONDANCE TECHNIQUE E. Dercieu. — 1° J. Baumann, rue Amelot, 90, 2° Monier-Seiter, rue Saint-Maur, 14 ; Durand-Bossin, boulevard Richard-Lenoir, 22 ; P. Deschamps, 80, quai Jemmapes ; 3° W. Bown, 68, avenue Wagram, ou chez Comiot, 46, rue Brunei ; 4° Je Dunlop nouveau modèle. Bazé. — Nous vous répondrons prochainement. E. Peignot. — Passez au Journal lundi soir vers 0 heures. G. Dardinier. — Venez donc me voir lundi soir. Un ami de la Vélocipédie. — Donnez-nous votre adresse, nous vous répondrons par lettre. N.-B. — Nous rappelons à nos lecteurs que nous nous tenons à leur disposition, pour les renseignements qu’ils pourraient désirer, les lundi et samedi de 5 heures 1/2 à 6 heures 1/2, au bureau du journal. A. D. L’abondance des matières nous oblige à remettre au prochain numéro la suite de la Petite correspondance
compas, prendre une distance à vol d’oiseau. A. Deschamps. PETITE CORRESPONDANCE TECHNIQUE E. Dercieu. — 1° J. Baumann, rue Amelot, 90, 2° Monier-Seiter, rue Saint-Maur, 14 ; Durand-Bossin, boulevard Richard-Lenoir, 22 ; P. Deschamps, 80, quai Jemmapes ; 3° W. Bown, 68, avenue Wagram, ou chez Comiot, 46, rue Brunei ; 4° Je Dunlop nouveau modèle. Bazé. — Nous vous répondrons prochainement. E. Peignot. — Passez au Journal lundi soir vers 0 heures. G. Dardinier. — Venez donc me voir lundi soir. Un ami de la Vélocipédie. — Donnez-nous votre adresse, nous vous répondrons par lettre. N.-B. — Nous rappelons à nos lecteurs que nous nous tenons à leur disposition, pour les renseignements qu’ils pourraient désirer, les lundi et samedi de 5 heures 1/2 à 6 heures 1/2, au bureau du journal. A. D. L’abondance des matières nous oblige à remettre au prochain numéro la suite de la Petite correspondance technique. Le Guidon Parisien donne dans les salons de Bonvalet son banquet annuel, le 17 décembre prochain. L’Union y sera représentée par M. Doudey. La Société Vélocipédique (trois étoiles) donnera son banquet le samedi 10 décembre, au siège social, 1, place Armand-Carrel. Le Touring Club de France a lancé des invitations pour son banquet annuel du 11 courant, chez Dehouve. L'Association athlétique la « Gantoise » fait courir dimanche prochain son championnat de fond (50 kilomètres). Plus de quinze coureurs sont inscrits dans la course et les prix sont deux médailles en argent et en bronze; ainsi que le titre de champion pour 1892. L'association vélocipédique des membres de renseignement a voté dans sa dernière réunion, son affiliation à l’U. V. F. Le Vélo-Club de Levallois-Perret dans sa dernière assemblée générale, a voté, à l’unanimité, l’admission, comme membre actif, du sympathique et vaillant recordman Corre. M. E. Leclercq, champion de cette Société, ayant porté, pour l’honneur, un défi, sur 100 kilomètres, au champion de l’Union vélocipédique d’Asnières, M. Rudeux, nommé tout récemment vice consul de l’U. Y. F., pour la région de l’Ouest, a relevé le défi de la façon la plus courtoise. Suivant procès-verbal dressé par M. Pierre, secrétaire
invitations pour son banquet annuel du 11 courant, chez Dehouve. L'Association athlétique la « Gantoise » fait courir dimanche prochain son championnat de fond (50 kilomètres). Plus de quinze coureurs sont inscrits dans la course et les prix sont deux médailles en argent et en bronze; ainsi que le titre de champion pour 1892. L'association vélocipédique des membres de renseignement a voté dans sa dernière réunion, son affiliation à l’U. V. F. Le Vélo-Club de Levallois-Perret dans sa dernière assemblée générale, a voté, à l’unanimité, l’admission, comme membre actif, du sympathique et vaillant recordman Corre. M. E. Leclercq, champion de cette Société, ayant porté, pour l’honneur, un défi, sur 100 kilomètres, au champion de l’Union vélocipédique d’Asnières, M. Rudeux, nommé tout récemment vice consul de l’U. Y. F., pour la région de l’Ouest, a relevé le défi de la façon la plus courtoise. Suivant procès-verbal dressé par M. Pierre, secrétaire de la jeune Société d’Asnières, et M. PL Guéry du Vélo-Club de Levallois, ce match sera couru dès que le temps le permettra, sur la route de Chantilly par Conflans et l’Isle d’Adam: point de départ Houilles, virage Gouvieux, arrivée à Maisons. Ce n’est pas sans plaisir que nous voyons se proposer ces matchs entre les membres des Sociétés voisines. C’est un bon point de plus à leur actif qui ne peut que stimuler encore le zèle des nombreux sociétaires des clubs de la banlieue parisienne et propager le goût du cyclisme. L’union vélocipédique d'Asnières s’est réunie en congrès le dimanche 1er décembre. Les délégués des autres sociétés étaient en grand nombre, toutefois les clubs qui n’avaient pu se faire représenter avaient préalablement envoyé leur adhésion. La séance fut commencée par le discours très apprécié de M. Lecocq où il démontrait l’utilité de l’union ; puis on procéda au vote de la formation définitive qui est décidée à l’unanimité et vivement acclamée. Aussi l’Union vélocipédique va-t-elle se réunir dans les premiers jours de janvier pour élaborer son règlement et nommer son bureau. L’Union vélocipédique de Paris dans sa séance du jeudi, 1er décembre dernier, a renouvelé son bureau comme suit
se proposer ces matchs entre les membres des Sociétés voisines. C’est un bon point de plus à leur actif qui ne peut que stimuler encore le zèle des nombreux sociétaires des clubs de la banlieue parisienne et propager le goût du cyclisme. L’union vélocipédique d'Asnières s’est réunie en congrès le dimanche 1er décembre. Les délégués des autres sociétés étaient en grand nombre, toutefois les clubs qui n’avaient pu se faire représenter avaient préalablement envoyé leur adhésion. La séance fut commencée par le discours très apprécié de M. Lecocq où il démontrait l’utilité de l’union ; puis on procéda au vote de la formation définitive qui est décidée à l’unanimité et vivement acclamée. Aussi l’Union vélocipédique va-t-elle se réunir dans les premiers jours de janvier pour élaborer son règlement et nommer son bureau. L’Union vélocipédique de Paris dans sa séance du jeudi, 1er décembre dernier, a renouvelé son bureau comme suit : Président, M. Gallois. Vice-président, M. Vivien. Secrétaire-trésorier, M. Bocahu. Membres du comité, MM. Cauzard N., Cauzard F., Leger, Saintard père, Mention, Cordonnier, Collet, Lesage. Le Véloce-Club agéien, dans sa réunion du 11 novembre dernier, a renouvelé son comité pour l’année 1893, comme suit : Président d'honneur, M. A. Gérard. Président actif, M. P. George. Vice-président, M. V. de Ayala. Secrétaire-trésorier, M. H. Bernier. Vice-secrétaire, M. J. Clamart. Membres, MM. E. Bochet et Ch. Paul. Sport véloceipédique de Kergrèac s’est réuni le jeudi 1er décembre en un banquet amical, dans les salons de l’hôtel du Commerce, pour fêter le dixième anniversaire de la fondation de la Société. Plusieurs discours ont été prononcés. Remarqué surtout celui de M. Prat Dumas à M. Cantelaure, un des coureurs de la course Paris-Rouen, de 1889. Répondant au président, le consul de l’U. V. F. est heureux de faire remarquer que le S. Y. B. est une des vieilles sociétés affiliées et il espère qu’à l’assemblée générale du 10 courant, l’affiliation sera votée à l’unanimité. La soirée s’est terminée par une réunion dans les salons de la Société. L'Union vélocipédique d'amateurs a, le 30 novembre dernier, pris la décision d’établir un Championnat général qui comprendra
Président actif, M. P. George. Vice-président, M. V. de Ayala. Secrétaire-trésorier, M. H. Bernier. Vice-secrétaire, M. J. Clamart. Membres, MM. E. Bochet et Ch. Paul. Sport véloceipédique de Kergrèac s’est réuni le jeudi 1er décembre en un banquet amical, dans les salons de l’hôtel du Commerce, pour fêter le dixième anniversaire de la fondation de la Société. Plusieurs discours ont été prononcés. Remarqué surtout celui de M. Prat Dumas à M. Cantelaure, un des coureurs de la course Paris-Rouen, de 1889. Répondant au président, le consul de l’U. V. F. est heureux de faire remarquer que le S. Y. B. est une des vieilles sociétés affiliées et il espère qu’à l’assemblée générale du 10 courant, l’affiliation sera votée à l’unanimité. La soirée s’est terminée par une réunion dans les salons de la Société. L'Union vélocipédique d'amateurs a, le 30 novembre dernier, pris la décision d’établir un Championnat général qui comprendra cinq épreuves : Trois sur piste: 1 kilomètre et 10 kilomètres une heure; deux sur route, 50 kilomètres et 129 kilomètres, qui seront courues vers juin-juillet 93. OCCASIONS-ÉCHANGES (La ligne 0,50 centimes par insertion.) 9 mots à la ligne. Tricycle Peugeot, enfant, état de neuf, 23, boulevard Launes, 80 fr. Bicyclette pneumatique Michelin, cadre Humber, direction à billes, chaîne rouleaux, 350 francs. Moreau, 35, rue Chariot. Un pneumatique et un plein abandonnés au plus offrant, ensemble ou séparément. Margotton, 271, boulevard Voltaire. Pneu Dunlop, 12 kilos, rayons tangents, douilles, billes, état neuf, « Allard », 400 fr. Pressé. Rolin, 49, rue de Londres. (Occasion exceptionnelle, pneu Michelin, cadre Humber, frein ruban, à rouler 3 mois, net 344 fr. Pressé. Serin, 17, rue Lamarck, 9 heures à midi, en écrire. Occasion exceptionnelle, bicyclette pneumatique de route, douille, billes, et billes partout, rayons tangents, nickelés, chaîne rouleaux, peu roulé, cataloguée 700 fr., à vendre 400 fr. Ecrire C. C. H., poste restante, Roche-sur-Loire (Vendée). Etrécne-occasion, excellente bicyclette corps droit, renforcé, genre demi-cadre, cammets pleins, billes partout, net 100 fr. Bureau du Journal. Bicyclette pneumatique Dunlop, « Favorite », cadre, billes partout, même aux pédales, 325 fr. Quesnot, 163, rue d’Allemagne, Villette. Bicyclette
Bicyclette pneumatique Michelin, cadre Humber, direction à billes, chaîne rouleaux, 350 francs. Moreau, 35, rue Chariot. Un pneumatique et un plein abandonnés au plus offrant, ensemble ou séparément. Margotton, 271, boulevard Voltaire. Pneu Dunlop, 12 kilos, rayons tangents, douilles, billes, état neuf, « Allard », 400 fr. Pressé. Rolin, 49, rue de Londres. (Occasion exceptionnelle, pneu Michelin, cadre Humber, frein ruban, à rouler 3 mois, net 344 fr. Pressé. Serin, 17, rue Lamarck, 9 heures à midi, en écrire. Occasion exceptionnelle, bicyclette pneumatique de route, douille, billes, et billes partout, rayons tangents, nickelés, chaîne rouleaux, peu roulé, cataloguée 700 fr., à vendre 400 fr. Ecrire C. C. H., poste restante, Roche-sur-Loire (Vendée). Etrécne-occasion, excellente bicyclette corps droit, renforcé, genre demi-cadre, cammets pleins, billes partout, net 100 fr. Bureau du Journal. Bicyclette pneumatique Dunlop, « Favorite », cadre, billes partout, même aux pédales, 325 fr. Quesnot, 163, rue d’Allemagne, Villette. Bicyclette 1ère marque anglaise, pneumatique Closure, cadre Humber, direction billes, état neuf, cause départ. Bouvier, 114, rue de Rivoli. On achète, bicyclette pneu Michelin ou Clincher, presque neuve, bon marché. Écrire poste restante, R. A. L., rue des Batignolles. On demande échange moyennant retour argent, d’un bicycle, contre tricycle, bon état, léger et à billes, caoutchouc creux, 32 m / m , bonne marque, le bicycle est bon poids, 14 kilos, 1 m 25, billes, rayons tangents. E. Hénin, 25, rue Chapon, Paris. Beeston l’Élan N° 1, bicyclette à vendre, 15 kilos, bon état, pneumatique Dunlop, lanterne, 2 selles, 500 fr. S’adresser concierge, 55, boulevard Gouvion, Saint-Cyr. Bicyclette, creux, neufs, cadre, 795 fr. Lépingle, Wizernes, (Pas-de-Calais). Occasion rare, véritable Pérégrine, pneu Michelin, 15 kilos, à rouler 1 mois, 425 fr. Serin, 17 rue Lamarck. Bicyclette neuve, cadre, douille, billes, creux 32 m / m , garantis un an, 290 fr. Chauvin, 51, avenue de la Motte-Piquet. Pneu Michelin, bicyclette double, cadre, douille, billes, rayons tangents, émaillée, machine presque neuve, valeur 700 fr., pour 375 fr. Guillard, Aubusson. Bicyclette neuve, cadre Humber, caoutchoucs creux, tous les derniers perfectionnements, 350 fr., occasion exceptionnelle. J. Couchu, Aubusson. Pressé, pneu Michelin, roues neuves, billes partout
léger et à billes, caoutchouc creux, 32 m / m , bonne marque, le bicycle est bon poids, 14 kilos, 1 m 25, billes, rayons tangents. E. Hénin, 25, rue Chapon, Paris. Beeston l’Élan N° 1, bicyclette à vendre, 15 kilos, bon état, pneumatique Dunlop, lanterne, 2 selles, 500 fr. S’adresser concierge, 55, boulevard Gouvion, Saint-Cyr. Bicyclette, creux, neufs, cadre, 795 fr. Lépingle, Wizernes, (Pas-de-Calais). Occasion rare, véritable Pérégrine, pneu Michelin, 15 kilos, à rouler 1 mois, 425 fr. Serin, 17 rue Lamarck. Bicyclette neuve, cadre, douille, billes, creux 32 m / m , garantis un an, 290 fr. Chauvin, 51, avenue de la Motte-Piquet. Pneu Michelin, bicyclette double, cadre, douille, billes, rayons tangents, émaillée, machine presque neuve, valeur 700 fr., pour 375 fr. Guillard, Aubusson. Bicyclette neuve, cadre Humber, caoutchoucs creux, tous les derniers perfectionnements, 350 fr., occasion exceptionnelle. J. Couchu, Aubusson. Pressé, pneu Michelin, roues neuves, billes partout 380 fr. Bureau de tabac, 39, rue de Bretagne. Bicyclette anglaise, billes partout, 200 fr. Jules Clément, 39, rue de Bretagne. BOITE AUX LETTRES Henry de Prouillac. — Vous vous procurerez l’ouvrage en question dans nos bureaux, au prix de 5 francs, ou nous vous l’enverrons sur votre demande, moyennant 5 fr. 50. L. Ram, Marseille). — 1° Nous ne connaissons pas suffisamment cette marque pour vous renseigner ; 2° le Michelin, le Torrillhon et le Dunlop vous donneront pleine satisfaction; 3° faites-vous donc envoyer la machine toute montée avec son bandage, cela vaudra beaucoup mieux. Pasquier. — Le record de l’heure tricycle est détenu par le coureur anglais Stroud, qui a couvert le 15 août dernier à Buffalo, 34.000 kilomètres 715 mètres 5 mètres. Maret. — Ces sortes de places sont difficiles à obtenir. Je crois qu’il faudrait que vous fussiez sur les lieux et que vous vous en occupationnez vous-même. Un abonné. — Faites une demande sur papier timbré de 0 fr. 60, adressée à M. le préfet de Police et envoyée à la préfecture de police ; bureau des vélocipèdes, joignez 0 fr. 40 de timbres poste pour recevoir votre carte franco. Un lecteur assidu. — Prenez
5 fr. 50. L. Ram, Marseille). — 1° Nous ne connaissons pas suffisamment cette marque pour vous renseigner ; 2° le Michelin, le Torrillhon et le Dunlop vous donneront pleine satisfaction; 3° faites-vous donc envoyer la machine toute montée avec son bandage, cela vaudra beaucoup mieux. Pasquier. — Le record de l’heure tricycle est détenu par le coureur anglais Stroud, qui a couvert le 15 août dernier à Buffalo, 34.000 kilomètres 715 mètres 5 mètres. Maret. — Ces sortes de places sont difficiles à obtenir. Je crois qu’il faudrait que vous fussiez sur les lieux et que vous vous en occupationnez vous-même. Un abonné. — Faites une demande sur papier timbré de 0 fr. 60, adressée à M. le préfet de Police et envoyée à la préfecture de police ; bureau des vélocipèdes, joignez 0 fr. 40 de timbres poste pour recevoir votre carte franco. Un lecteur assidu. — Prenez un caoutchouc plein de 32 millimètres. P. L., 128. — 1° Ce pneumatique réunit les conditions que vous désirez; 2° Oui, la transformation est très simple; 3° On semble renoncer à la lanterne à bougie; 4° Adressez-vous de notre part à la maison Comiot, rue Brunei. Grande Maison (Nantes). — Jusqu’à ce que cette machine ait fait ses preuves, nous n’oserions nous prononcer. Pistamor. — Cela dépend du brevet que vous désirez avoir. Adressez-vous au secrétariat de l’U. Y. F., 21, rue du Louvre. Chirol. — Voyez à l’adresse indiquée, 9, rue de Nemours. Un lecteur assidu (Maison-Laffite). — Nous pourrons vous donner à très bref délai la liste des membres du bureau de ce Club. René Dange. — Adressez-vous à M. Paul Meyan, rédacteur au journal Le Matin. Martineau, à Luçon. — 1° Le Dunlop et le Michelin ont fait leur preuve, ce sont d’excellents bandages, optez en toute sécurité; 2° nous ne pouvons pas garantir les machines achetées dans ces conditions, c’est à vous à bien les examiner avant de conclure; 3° c’est assez délicat. Voyez Truffault qui est excellent mécanicien. — PETITES ANNONCES J. G. L e Santal de Midy est devenu très populaire parmi les jeunes