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M. l’Administrateur de la Bicyclette. Sole Représentative and Correspondent in England W. S. SIVEIRT, 3, St Bride Street LONDON E. C. To whom all communications should be addressed. LA BICYCLETTE Le meilleur marché des journaux Vélocipédiques illustrés, vient de s’attacher trois nouveaux dessinateurs, MM. Loévy, Rouault et Bill dont nos lecteurs ont pu déjà apprécier le talent. La Bicyclette PARAIT A PARIS LE SAMEDI MATIN Chemin de l'Italie. Subitement, Médinger et moi, nous nous décidons, le mercredi soir 15 juin, à partir le lendemain par la Malle des Indes, pour les courses d’Alexandrie. Le vendredi matin, aux premières lueurs du jour, nous nous éveillons en pleines montagnes, aux environs d’Aix et de Mondaine. De notre compartiment, nous apercevons les pics couverts de neige, les énormes rochers plongeant perpendiculairement des hauteurs blanches dans le torrent qui lutte en tourbillonnant contre les blocs de pierre retardant son cours. Vingt-cinq minutes d’obscurité — et de fraîcheur — et nous voilà à Bardonèche, en Italie : le mont Cenis est franchi. On nous montre, à quelques mètres de la gare, l’endroit où de Civry, Duncan et Médinger passèrent huit jours en quarantaine, au milieu des soldats, lors de la trop fameuse épidémie de choléra qui sévit, il y a huit ans, sur une partie de l’Europe. À partir de Bardonèche, le paysage est tout simplement merveilleux : verdure intense, villages accrochés sur le flanc des montagnes et y jetant une sorte de clarté charmante, champs de blés courant sur les hauteurs en longues bandes dorées et onduleuses, ciel bleu et fraîche brise. Après un court arrêt à Turin, où nous déjeunons, nous arrivons — enfin ! — à Alexandrie. Hôtel de l’Europa ! Voilà un titre qui n’est pas flatteur pour l’Europe et un hôtel que je ne vous recommande pas : figurez-vous une sorte de petite auberge carrée avec, dans le centre, une petite cour où jaillit le traditionnel jet d’eau, entouré de plantes vertes; le tout recouvert par des toiles mobiles. Quant à la ville, c’est une succession de rues étroites et dallées, de petites boutiques sales et basses. L’Italie, le marbre,
qui sévit, il y a huit ans, sur une partie de l’Europe. À partir de Bardonèche, le paysage est tout simplement merveilleux : verdure intense, villages accrochés sur le flanc des montagnes et y jetant une sorte de clarté charmante, champs de blés courant sur les hauteurs en longues bandes dorées et onduleuses, ciel bleu et fraîche brise. Après un court arrêt à Turin, où nous déjeunons, nous arrivons — enfin ! — à Alexandrie. Hôtel de l’Europa ! Voilà un titre qui n’est pas flatteur pour l’Europe et un hôtel que je ne vous recommande pas : figurez-vous une sorte de petite auberge carrée avec, dans le centre, une petite cour où jaillit le traditionnel jet d’eau, entouré de plantes vertes; le tout recouvert par des toiles mobiles. Quant à la ville, c’est une succession de rues étroites et dallées, de petites boutiques sales et basses. L’Italie, le marbre, l’architecture, ah bien oui!... À six heures, nous nous dirigeons vers la piste, pour l’essayer. La piste est belle, à 400 mètres de tour, un sol de mâchefer et une rangée de tribunes tout autour, comme à l’Hippodrome. Robecchi et Genta sont là qui s’entraînent et qui marchent remarquablement sur le train. Dès les premiers tours que nous essayons de faire, nous nous apercevons vite de la difficulté extrême de virer à droite et, comme les virages à droite sont seuls en honneur en Italie, nous commençons déjà à trouver que Robecchi et Genta marchent de plus en plus admirablement. Nous passons la soirée au club. Très confortable, ce club. C’est un petit bâtiment en bois, de deux étages; en bas, une salle immense pour les machines; en haut, salle de réunions, buffet et bibliothèque, le tout très coquet. C’est là que Cottereau et Marchand—de Dunkerque — viennent nous rejoindre; ce dernier habite Plaisance, où il dirige une usine de pétrole. Le lendemain, dimanche, nous arrivons à la piste à 4 h. 1/2, et grand est notre étonnement en voyant une foule compacte qui remplit les tribunes et ne laisse aucun vide autour de la piste. Mais, voilà, le pari
le train. Dès les premiers tours que nous essayons de faire, nous nous apercevons vite de la difficulté extrême de virer à droite et, comme les virages à droite sont seuls en honneur en Italie, nous commençons déjà à trouver que Robecchi et Genta marchent de plus en plus admirablement. Nous passons la soirée au club. Très confortable, ce club. C’est un petit bâtiment en bois, de deux étages; en bas, une salle immense pour les machines; en haut, salle de réunions, buffet et bibliothèque, le tout très coquet. C’est là que Cottereau et Marchand—de Dunkerque — viennent nous rejoindre; ce dernier habite Plaisance, où il dirige une usine de pétrole. Le lendemain, dimanche, nous arrivons à la piste à 4 h. 1/2, et grand est notre étonnement en voyant une foule compacte qui remplit les tribunes et ne laisse aucun vide autour de la piste. Mais, voilà, le pari mutuel fonctionne librement ; cette constatation ramène notre surprise à des proportions plus honnêtes. Marchand enlève la course des juniors avec beaucoup de correction. Maintenant c’est à nous ! Quinze partants se mettent en ligne pour la grande internationale et font un départ furieux. Nous ne tardons pas à nous apercevoir qu'ils marchent tous pour Robecchi: ils mènent le train, passent, repassent, emballent subitement, se reclassent, pédalant toujours « tant que ça peut marcher ». Les pauvres Français sont toujours au milieu d’un groupe compact d’Italiens. La foule crie — ou plutôt hurle : « Tutti per Robecchi ! » Les coureurs aussi poussent des cris incohérents : il n’y a pas un seul spectateur qui n’ouvre la bouche pour crier !... À l’emballage, Robecchi qui, seul, avait la place libre, passe et arrive premier au poteau. Même tactique des Italiens dans la course suivante, mais, cette fois-ci, le jeu est fait pour Genta — qui gagne. Le soir même, désolé, nous partons pour Gênes avec, au fond du cœur, une rage sourde et un faible espoir de nous venger. Mais là, c’est bien pis encore : la piste est plus étroite, les virages plus difficiles, le sol plus sablonneux.
apercevoir qu'ils marchent tous pour Robecchi: ils mènent le train, passent, repassent, emballent subitement, se reclassent, pédalant toujours « tant que ça peut marcher ». Les pauvres Français sont toujours au milieu d’un groupe compact d’Italiens. La foule crie — ou plutôt hurle : « Tutti per Robecchi ! » Les coureurs aussi poussent des cris incohérents : il n’y a pas un seul spectateur qui n’ouvre la bouche pour crier !... À l’emballage, Robecchi qui, seul, avait la place libre, passe et arrive premier au poteau. Même tactique des Italiens dans la course suivante, mais, cette fois-ci, le jeu est fait pour Genta — qui gagne. Le soir même, désolé, nous partons pour Gênes avec, au fond du cœur, une rage sourde et un faible espoir de nous venger. Mais là, c’est bien pis encore : la piste est plus étroite, les virages plus difficiles, le sol plus sablonneux. CORRECTION ### Jja Bicyclette JOURNAL D'INFORMATIONS N° 8. Vol. 1 Paris, 3 Juillet 1892. Le N° 10 cent. ABONNEMENTS Les abonnements sont reçus dans tous les bureaux de poste de France et d'Algérie. Paris, un an 60 fr. | Départements, un an. 70 fr. Étranger, un an 80 fr. N. B. — Les abonnements partent du 1er de chaque mois. Ceux de trois et six mois ne sont pas acceptés. PUBLICITÉ Le prix courant détaillé des annonces et réclames est envoyé franco à toute personne qui en fait la demande. CORRESPONDANCE Réduction. — Tout ce qui concerne la rédaction doit être adressé à M. le Secrétaire de la rédaction. Les manuscrits ne sont pas rendus. Les articles et informations ne doivent être écrits que sur un côté du papier. Ces articles doivent nous être parvenus dans la journée du mercredi au plus tard. Les nouvelles importantes, les informations de la « dernière heure » sont reçues jusqu’au vendredi midi. Nous prions nos correspondants de se conformer dans leurs envois aux différentes rubriques du journal et de séparer leur copie suivant qu’elle doit être insérée sous telle ou telle de ces rubriques. Administration. — Les chèques et mandats doivent être adressés
B. — Les abonnements partent du 1er de chaque mois. Ceux de trois et six mois ne sont pas acceptés. PUBLICITÉ Le prix courant détaillé des annonces et réclames est envoyé franco à toute personne qui en fait la demande. CORRESPONDANCE Réduction. — Tout ce qui concerne la rédaction doit être adressé à M. le Secrétaire de la rédaction. Les manuscrits ne sont pas rendus. Les articles et informations ne doivent être écrits que sur un côté du papier. Ces articles doivent nous être parvenus dans la journée du mercredi au plus tard. Les nouvelles importantes, les informations de la « dernière heure » sont reçues jusqu’au vendredi midi. Nous prions nos correspondants de se conformer dans leurs envois aux différentes rubriques du journal et de séparer leur copie suivant qu’elle doit être insérée sous telle ou telle de ces rubriques. Administration. — Les chèques et mandats doivent être adressés à M. l’Administrateur de la Bicyclette. Sole Représentative and Correspondent in England W. S. SIVEIRT, 3, St Bride Street LONDON E. C. To whom all communications should be addressed. LA BICYCLETTE Le meilleur marché des journaux Vélocipédiques illustrés, vient de s’attacher trois nouveaux dessinateurs, MM. Loévy, Rouault et Bill dont nos lecteurs ont pu déjà apprécier le talent. La Bicyclette PARAIT A PARIS LE SAMEDI MATIN Chemin de l'Italie. Subitement, Médinger et moi, nous nous décidons, le mercredi soir 15 juin, à partir le lendemain par la Malle des Indes, pour les courses d’Alexandrie. Le vendredi matin, aux premières lueurs du jour, nous nous éveillons en pleines montagnes, aux environs d’Aix et de Mondaine. De notre compartiment, nous apercevons les pics couverts de neige, les énormes rochers plongeant perpendiculairement des hauteurs blanches dans le torrent qui lutte en tourbillonnant contre les blocs de pierre retardant son cours. Vingt-cinq minutes d’obscurité — et de fraîcheur — et nous voilà à Bardonèche, en Italie : le mont Cenis est franchi. On nous montre, à quelques mètres de la gare, l’endroit où de Civry, Duncan et Médinger passèrent huit jours en quarantaine, au milieu des soldats, lors de la trop fameuse épidémie de
nos lecteurs ont pu déjà apprécier le talent. La Bicyclette PARAIT A PARIS LE SAMEDI MATIN Chemin de l'Italie. Subitement, Médinger et moi, nous nous décidons, le mercredi soir 15 juin, à partir le lendemain par la Malle des Indes, pour les courses d’Alexandrie. Le vendredi matin, aux premières lueurs du jour, nous nous éveillons en pleines montagnes, aux environs d’Aix et de Mondaine. De notre compartiment, nous apercevons les pics couverts de neige, les énormes rochers plongeant perpendiculairement des hauteurs blanches dans le torrent qui lutte en tourbillonnant contre les blocs de pierre retardant son cours. Vingt-cinq minutes d’obscurité — et de fraîcheur — et nous voilà à Bardonèche, en Italie : le mont Cenis est franchi. On nous montre, à quelques mètres de la gare, l’endroit où de Civry, Duncan et Médinger passèrent huit jours en quarantaine, au milieu des soldats, lors de la trop fameuse épidémie de choléra qui sévit, il y a huit ans, sur une partie de l’Europe. À partir de Bardonèche, le paysage est tout simplement merveilleux : verdure intense, villages accrochés sur le flanc des montagnes et y jetant une sorte de clarté charmante, champs de blés courant sur les hauteurs en longues bandes dorées et onduleuses, ciel bleu et fraîche brise. Après un court arrêt à Turin, où nous déjeunons, nous arrivons — enfin ! — à Alexandrie. Hôtel de l’Europa ! Voilà un titre qui n’est pas flatteur pour l’Europe et un hôtel que je ne vous recommande pas : figurez-vous une sorte de petite auberge carrée avec, dans le centre, une petite cour où jaillit le traditionnel jet d’eau, entouré de plantes vertes; le tout recouvert par des toiles mobiles. Quant à la ville, c’est une succession de rues étroites et dallées, de petites boutiques sales et basses. L’Italie, le marbre, l’architecture, ah bien oui!... À six heures, nous nous dirigeons vers la piste, pour l’essayer. La piste est belle, à 400 mètres de tour, un sol de mâchefer et une rangée de tribunes tout autour, comme à l’Hippodrome. Robecchi et Genta sont là qui s’entraînent et qui marchent remarquablement
bandes dorées et onduleuses, ciel bleu et fraîche brise. Après un court arrêt à Turin, où nous déjeunons, nous arrivons — enfin ! — à Alexandrie. Hôtel de l’Europa ! Voilà un titre qui n’est pas flatteur pour l’Europe et un hôtel que je ne vous recommande pas : figurez-vous une sorte de petite auberge carrée avec, dans le centre, une petite cour où jaillit le traditionnel jet d’eau, entouré de plantes vertes; le tout recouvert par des toiles mobiles. Quant à la ville, c’est une succession de rues étroites et dallées, de petites boutiques sales et basses. L’Italie, le marbre, l’architecture, ah bien oui!... À six heures, nous nous dirigeons vers la piste, pour l’essayer. La piste est belle, à 400 mètres de tour, un sol de mâchefer et une rangée de tribunes tout autour, comme à l’Hippodrome. Robecchi et Genta sont là qui s’entraînent et qui marchent remarquablement sur le train. Dès les premiers tours que nous essayons de faire, nous nous apercevons vite de la difficulté extrême de virer à droite et, comme les virages à droite sont seuls en honneur en Italie, nous commençons déjà à trouver que Robecchi et Genta marchent de plus en plus admirablement. Nous passons la soirée au club. Très confortable, ce club. C’est un petit bâtiment en bois, de deux étages; en bas, une salle immense pour les machines; en haut, salle de réunions, buffet et bibliothèque, le tout très coquet. C’est là que Cottereau et Marchand—de Dunkerque — viennent nous rejoindre; ce dernier habite Plaisance, où il dirige une usine de pétrole. Le lendemain, dimanche, nous arrivons à la piste à 4 h. 1/2, et grand est notre étonnement en voyant une foule compacte qui remplit les tribunes et ne laisse aucun vide autour de la piste. Mais, voilà, le pari mutuel fonctionne librement ; cette constatation ramène notre surprise à des proportions plus honnêtes. Marchand enlève la course des juniors avec beaucoup de correction. Maintenant c’est à nous ! Quinze partants se mettent en ligne pour la grande internationale et font un départ furieux. Nous ne tardons pas à
admirablement. Nous passons la soirée au club. Très confortable, ce club. C’est un petit bâtiment en bois, de deux étages; en bas, une salle immense pour les machines; en haut, salle de réunions, buffet et bibliothèque, le tout très coquet. C’est là que Cottereau et Marchand—de Dunkerque — viennent nous rejoindre; ce dernier habite Plaisance, où il dirige une usine de pétrole. Le lendemain, dimanche, nous arrivons à la piste à 4 h. 1/2, et grand est notre étonnement en voyant une foule compacte qui remplit les tribunes et ne laisse aucun vide autour de la piste. Mais, voilà, le pari mutuel fonctionne librement ; cette constatation ramène notre surprise à des proportions plus honnêtes. Marchand enlève la course des juniors avec beaucoup de correction. Maintenant c’est à nous ! Quinze partants se mettent en ligne pour la grande internationale et font un départ furieux. Nous ne tardons pas à nous apercevoir qu'ils marchent tous pour Robecchi: ils mènent le train, passent, repassent, emballent subitement, se reclassent, pédalant toujours « tant que ça peut marcher ». Les pauvres Français sont toujours au milieu d’un groupe compact d’Italiens. La foule crie — ou plutôt hurle : « Tutti per Robecchi ! » Les coureurs aussi poussent des cris incohérents : il n’y a pas un seul spectateur qui n’ouvre la bouche pour crier !... À l’emballage, Robecchi qui, seul, avait la place libre, passe et arrive premier au poteau. Même tactique des Italiens dans la course suivante, mais, cette fois-ci, le jeu est fait pour Genta — qui gagne. Le soir même, désolé, nous partons pour Gênes avec, au fond du cœur, une rage sourde et un faible espoir de nous venger. Mais là, c’est bien pis encore : la piste est plus étroite, les virages plus difficiles, le sol plus sablonneux. CORRECTION ### JJ a Bicyclette JOURNAL D'INFORMATIONS N° 8. Vol. 1 Paris, 3 Juillet 1892. Le N° 10 cent. ABONNEMENTS Les abonnements sont reçus dans tous les bureaux de poste de France et d'Algérie. Paris, un an 60 fr. | Départements, un an. 70 fr. Étranger, un an 80
» Les coureurs aussi poussent des cris incohérents : il n’y a pas un seul spectateur qui n’ouvre la bouche pour crier !... À l’emballage, Robecchi qui, seul, avait la place libre, passe et arrive premier au poteau. Même tactique des Italiens dans la course suivante, mais, cette fois-ci, le jeu est fait pour Genta — qui gagne. Le soir même, désolé, nous partons pour Gênes avec, au fond du cœur, une rage sourde et un faible espoir de nous venger. Mais là, c’est bien pis encore : la piste est plus étroite, les virages plus difficiles, le sol plus sablonneux. CORRECTION ### JJ a Bicyclette JOURNAL D'INFORMATIONS N° 8. Vol. 1 Paris, 3 Juillet 1892. Le N° 10 cent. ABONNEMENTS Les abonnements sont reçus dans tous les bureaux de poste de France et d'Algérie. Paris, un an 60 fr. | Départements, un an. 70 fr. Étranger, un an 80 fr. N. B. — Les abonnements partent du 1er de chaque mois. Ceux de trois et six mois ne sont pas acceptés. PUBLICITÉ Le prix courant détaillé des annonces et réclames est envoyé franco à toute personne qui en fait la demande. CORRESPONDANCE Réduction. — Tout ce qui concerne la rédaction doit être adressé à M. le Secrétaire de la rédaction. Les manuscrits ne sont pas rendus. Les articles et informations ne doivent être écrits que sur un côté du papier. Ces articles doivent nous être parvenus dans la journée du mercredi au plus tard. Les nouvelles importantes, les informations de la « dernière heure » sont reçues jusqu’au vendredi midi. Nous prions nos correspondants de se conformer dans leurs envois aux différentes rubriques du journal et de séparer leur copie suivant qu’elle doit être insérée sous telle ou telle de ces rubriques. Administration. — Les chèques et mandats doivent être adressés à M. l’Administrateur de la Bicyclette. Sole Représentative and Correspondent in England W. S. SIVEIRT, 3, St Bride Street LONDON E. C. To whom all communications should be addressed. LA BICYCLETTE Le meilleur marché des journaux Vélocipédiques illustrés, vient de s’attacher trois nouveaux dessinateurs, MM. Loévy, Rouault et
rédaction doit être adressé à M. le Secrétaire de la rédaction. Les manuscrits ne sont pas rendus. Les articles et informations ne doivent être écrits que sur un côté du papier. Ces articles doivent nous être parvenus dans la journée du mercredi au plus tard. Les nouvelles importantes, les informations de la « dernière heure » sont reçues jusqu’au vendredi midi. Nous prions nos correspondants de se conformer dans leurs envois aux différentes rubriques du journal et de séparer leur copie suivant qu’elle doit être insérée sous telle ou telle de ces rubriques. Administration. — Les chèques et mandats doivent être adressés à M. l’Administrateur de la Bicyclette. Sole Représentative and Correspondent in England W. S. SIVEIRT, 3, St Bride Street LONDON E. C. To whom all communications should be addressed. LA BICYCLETTE Le meilleur marché des journaux Vélocipédiques illustrés, vient de s’attacher trois nouveaux dessinateurs, MM. Loévy, Rouault et Bill dont nos lecteurs ont pu déjà apprécier le talent. La Bicyclette PARAIT A PARIS LE SAMEDI MATIN Chemin de l'Italie. Subitement, Médinger et moi, nous nous décidons, le mercredi soir 15 juin, à partir le lendemain par la Malle des Indes, pour les courses d’Alexandrie. Le vendredi matin, aux premières lueurs du jour, nous nous éveillons en pleines montagnes, aux environs d’Aix et de Mondaine. De notre compartiment, nous apercevons les pics couverts de neige, les énormes rochers plongeant perpendiculairement des hauteurs blanches dans le torrent qui lutte en tourbillonnant contre les blocs de pierre retardant son cours. Vingt-cinq minutes d’obscurité — et de fraîcheur — et nous voilà à Bardonèche, en Italie : le mont Cenis est franchi. On nous montre, à quelques mètres de la gare, l’endroit où de Civry, Duncan et Médinger passèrent huit jours en Pour nous rassurer, un jeune Monégasque vient nous faire part d’un complot : les coureurs italiens ont projeté de nous faire exécuter de magnifiques chutes en faisant toucher leur roue de derrière à notre roue de devant ! Nous voilà donc sur la piste à nous évertuer à marcher soit devant, soit à côté de nos concurrents, mais jamais derrière...
premières lueurs du jour, nous nous éveillons en pleines montagnes, aux environs d’Aix et de Mondaine. De notre compartiment, nous apercevons les pics couverts de neige, les énormes rochers plongeant perpendiculairement des hauteurs blanches dans le torrent qui lutte en tourbillonnant contre les blocs de pierre retardant son cours. Vingt-cinq minutes d’obscurité — et de fraîcheur — et nous voilà à Bardonèche, en Italie : le mont Cenis est franchi. On nous montre, à quelques mètres de la gare, l’endroit où de Civry, Duncan et Médinger passèrent huit jours en Pour nous rassurer, un jeune Monégasque vient nous faire part d’un complot : les coureurs italiens ont projeté de nous faire exécuter de magnifiques chutes en faisant toucher leur roue de derrière à notre roue de devant ! Nous voilà donc sur la piste à nous évertuer à marcher soit devant, soit à côté de nos concurrents, mais jamais derrière... ou gare la pelle! Dans ces conditions, Genta — qui vire à droite à toute vitesse et qui marche réellement d’une façon supérieure — nous enlève encore la première place. Cottereau arrive quatrième. Pour un peu, on aurait porté Genta en triomphe... Comme on le voit, les règlements ne sont guère observés en Italie. « Arrive comme tu pourras, mais arrive », tel est le conseil que se donnent les coureurs entre eux. On ne s’étonnera donc pas que nous ayons été coupé huit à dix fois dans la même course sans même pouvoir réclamer. Après les courses, nous avons proposé à Genta et à Robecchi de courir un match en virant à gauche ; ils ont refusé. Toutefois, quelque chose nous console encore : nous les retrouverons à Genève et nous verrons bien si à armes égales... C’est la grâce que je n’ose souhaiter. Echappée. PARIS-NANTES ET RETOUR La course de 1,000 kilomètres, organisée par notre confrère la Revue des sports, sera certainement, avec celle de Bordeaux-Paris et de Paris-Clermont, la plus importante épreuve routière de l’année, tant par l’importance des prix et l’ingéniosité du parcours que par les coureurs célèbres qui y prendront part. On sait que cette