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approvisionné en 1936 : 63.196 mètres cubes de matériaux contre 73.897 mètres cubes en 1935 et 104.420 mètres cubes en 1934. B. La longueur des cylindrages exécutés en 1936 est de 150 kilomètres contre 318 kilomètres en 1935 et 317 kilomètres en 1934. La longueur des chemins de grande communication dont la chaussée est actuellement revêtue d'une couverture de bitume ou de goudron est de 734 kilomètres au 31 décembre 1936 contre 635 kilomètres au 31 décembre 1935. B. — GROSSES RÉPARATIONS ET TRAVAUX NEUX. En plus des travaux de grosses réparations pour lesquels des crédits spéciaux ont été votés par le Conseil général, il a été exécuté, en 1936, pour 146.575 fr. 55 de travaux imprévus et consistant spécialement en des réfections d'aqueducs ou de murs de soutènement; ces dépenses ont été imputées sur l'article 2 du chapitre IV dont le crédit de 50.000 francs du budget primitif avait été porté à 200.000 francs au budget supplémentaire. Il reste donc disponible une somme de 53.424 fr. 55 qu'il y aurait lieu de reporter au budget supplémentaire de 1937 pour payer des dépenses engagées en 1937 pour réfection de murs de soutènement, ou d'ouvrage d'art. Les crédits spéciaux votés par le Conseil général pour réfection de pont, amélioration de virages et de carrefours, construction de caniveaux dans les traverses (ces derniers travaux avec participation des communes) ont été utilisés suivant les dispositions des projets approuvés par l'Assemblée départementale. Quelques-uns de ces travaux ne sont pas entièrement achevés; il y aura lieu de reporter le reliquat des crédits sur le budget supplémentaire de 1937. En ce qui concerne les travaux de construction des chemins de grande Communication, les projets de construction de la dernière partie du chemin de grande communication n° 96 et de celle du chemin de grande communication n° 129, comprise entre la partie exécutée et la halte de Bussy-Varache, sont en préparation. II. — Chemins soumis à une circulation particulièrement intense et nouveau réseau de chemins de G. C. REMISE EN ÉTAT. La subvention de l'État relative à la remise en état des chemins soumis à une circulation
le Conseil général pour réfection de pont, amélioration de virages et de carrefours, construction de caniveaux dans les traverses (ces derniers travaux avec participation des communes) ont été utilisés suivant les dispositions des projets approuvés par l'Assemblée départementale. Quelques-uns de ces travaux ne sont pas entièrement achevés; il y aura lieu de reporter le reliquat des crédits sur le budget supplémentaire de 1937. En ce qui concerne les travaux de construction des chemins de grande Communication, les projets de construction de la dernière partie du chemin de grande communication n° 96 et de celle du chemin de grande communication n° 129, comprise entre la partie exécutée et la halte de Bussy-Varache, sont en préparation. II. — Chemins soumis à une circulation particulièrement intense et nouveau réseau de chemins de G. C. REMISE EN ÉTAT. La subvention de l'État relative à la remise en état des chemins soumis à une circulation particulièrement intense n'étant pas encore connue, les travaux seront entrepris aussitôt qu'elle aura été notifiée. En ce qui concerne la remise en état du nouveau réseau, M. le Ministre de l'Intérieur, a demandé par D. M. du 3 mars 1937 de lui faire connaître quelle serait, en vue de la subventionner, la majoration de dépense résultant de l'application des lois sociales récemment votées; il résulte d'une étude que cette majoration de dépense serait de l'ordre de 660.000 francs environ et si la subvention était accordée dans les mêmes conditions que celle allouée, la part du Département serait de 70 p. 100 de cette majoration, soit 462.000 francs. Un rapport spécial est adressé à ce sujet. III. — Chemins vicinaux. L'état de ces chemins est aussi satisfaisant que le permettent les ressources modiques dont disposent les communes. La longueur à l'état d'entretien est de 3.431 kilomètres. Il a été fourni, en 1936, 60.872 mètres cubes de matériaux contre 64.131 mètres cubes en 1935 et 61.215 mètres cubes en 1934. Des cylindrages ont été exécutés sur une longueur de 85 km. La longueur des chaussées pourvues d'un revêtement bitumineux est de 15 kilomètres environ. IV. — Exécution de la loi du 12
subventionner, la majoration de dépense résultant de l'application des lois sociales récemment votées; il résulte d'une étude que cette majoration de dépense serait de l'ordre de 660.000 francs environ et si la subvention était accordée dans les mêmes conditions que celle allouée, la part du Département serait de 70 p. 100 de cette majoration, soit 462.000 francs. Un rapport spécial est adressé à ce sujet. III. — Chemins vicinaux. L'état de ces chemins est aussi satisfaisant que le permettent les ressources modiques dont disposent les communes. La longueur à l'état d'entretien est de 3.431 kilomètres. Il a été fourni, en 1936, 60.872 mètres cubes de matériaux contre 64.131 mètres cubes en 1935 et 61.215 mètres cubes en 1934. Des cylindrages ont été exécutés sur une longueur de 85 km. La longueur des chaussées pourvues d'un revêtement bitumineux est de 15 kilomètres environ. IV. — Exécution de la loi du 12 mars 1880. Tous les projets des programmes 1934 et antérieurs sont achevés et soldés. Les travaux de ceux du programme 1935 sont en cours d'exécution et poussés activement. En ce qui concerne le programme de 1936, un certain nombre de projets sont adjugés; les autres le seront aussitôt leur admission au programme par le Ministère de l’Intérieur. En ce qui concerne le programme de 1937 et le programme complémentaire de 1937, arrêtés par le Conseil général au cours de sa session de novembre 1936, une décision ministérielle du 10 avril 1937 a alloué au Département : 1° Une subvention de 970.700 francs, permettant de doter entièrement le programme primitif établi en tenant compte des prix établis avant l'application des lois sociales (nouveaux salaires, application de la semaine de 40 heures, etc.), mais insuffisante avec les prix actuels; 2° Une subvention de 653.700 francs qui paraît pouvoir doter, avec les nouveaux prix, le programme complémentaire en ce qui concerne les chemins vicinaux ordinaires. Le projet du chemin de grande communication n° 129 qui était à ce programme ne pourra pas être doté et devra être compris au programme de 1938. Des propositions seront adressées au Conseil général en vue de la
au programme par le Ministère de l’Intérieur. En ce qui concerne le programme de 1937 et le programme complémentaire de 1937, arrêtés par le Conseil général au cours de sa session de novembre 1936, une décision ministérielle du 10 avril 1937 a alloué au Département : 1° Une subvention de 970.700 francs, permettant de doter entièrement le programme primitif établi en tenant compte des prix établis avant l'application des lois sociales (nouveaux salaires, application de la semaine de 40 heures, etc.), mais insuffisante avec les prix actuels; 2° Une subvention de 653.700 francs qui paraît pouvoir doter, avec les nouveaux prix, le programme complémentaire en ce qui concerne les chemins vicinaux ordinaires. Le projet du chemin de grande communication n° 129 qui était à ce programme ne pourra pas être doté et devra être compris au programme de 1938. Des propositions seront adressées au Conseil général en vue de la répartition de la subvention du programme complémentaire. Des propositions spéciales, en ce qui concerne le programme préparatoire de 1938, sont soumises au Conseil général. L’Ingénieur en chef, GIRARDOT. — 15 — RAPPORT DE M. L’INGÉNIEUR EN CHEF SUR LA SITUATION DES ROUTES NATIONALES. Limoges, le 5 avril 1937. Ancien réseau. — Longueur 377 kilomètres. Nouveau réseau. — Longueur 411 kilomètres. TOTAL 788 kilomètres. Les crédits alloués en 1936 pour les travaux d'entretien des routes nationales se sont élevés à 2.782.000 francs pour l'ancien réseau et 2.275.000 francs pour le nouveau. À ces crédits se sont ajoutés deux dotations, l’une de 2.800.000 francs, l'autre de 1.350.000 francs, sur les fonds d'armement et d'outillage. Il a été approvisionné 84.845 mètres cubes de pierres cassées et 26.132 mètres cubes de gravillon pour les revêtements. Le cube des matériaux cylindres a été de 53.776 mètres cubes; 370 tonnes de goudron et 4.515 tonnes d'émulsion de bitume ont été employées à l'exécution de revêtements superficiels sur une longueur de chaussée de 366 kilomètres. Les travaux de cylindrages ont fait l'objet d'une adjudication ainsi que la fourniture et la mise en œuvre des émulsions de bitume. La remise en état des routes nationales du nouveau réseau
— Longueur 377 kilomètres. Nouveau réseau. — Longueur 411 kilomètres. TOTAL 788 kilomètres. Les crédits alloués en 1936 pour les travaux d'entretien des routes nationales se sont élevés à 2.782.000 francs pour l'ancien réseau et 2.275.000 francs pour le nouveau. À ces crédits se sont ajoutés deux dotations, l’une de 2.800.000 francs, l'autre de 1.350.000 francs, sur les fonds d'armement et d'outillage. Il a été approvisionné 84.845 mètres cubes de pierres cassées et 26.132 mètres cubes de gravillon pour les revêtements. Le cube des matériaux cylindres a été de 53.776 mètres cubes; 370 tonnes de goudron et 4.515 tonnes d'émulsion de bitume ont été employées à l'exécution de revêtements superficiels sur une longueur de chaussée de 366 kilomètres. Les travaux de cylindrages ont fait l'objet d'une adjudication ainsi que la fourniture et la mise en œuvre des émulsions de bitume. La remise en état des routes nationales du nouveau réseau est terminée et les quelques revêtements restant à faire vont être entrepris au cours de la prochaine campagne. L'amélioration générale des routes : relèvement et débroussage des virages, légères rectifications, etc., a été poursuivie activement à l'aide des crédits alloués sur les fonds d'outillage. Sur ces mêmes fonds ont été imputées les dépenses d'élargissement à 7 mètres des chaussées des anciennes routes classées dans les grands itinéraires; 80 km. 700 de chaussées ont été élargies en 1936, ce qui porte à 137 km. 148 la longueur des routes nationales possédant une chaussée de 7 mètres de largeur. Les travaux de rectification du tournant de la Brégère, sur la route nationale 147, sont en cours d'achèvement. Il nous a été ouvert, au titre de l'exercice 1937, les crédits ci-après : — pour l'ancien réseau : 3.200.000 francs; — pour le nouveau réseau : 2.700.000 francs. Ils seront employés à entretenir les revêtements ainsi qu'à poursuivre l'amélioration générale des routes. L'application des lois sociales a amené les entrepreneurs à présenter des demandes de révision des prix de leurs adjudications. L'Administration centrale nous a fait connaître qu'elle entend s'en tenir aux stipulations de l'article 33 des clauses et conditions générales prévoyant la résiliation
imputées les dépenses d'élargissement à 7 mètres des chaussées des anciennes routes classées dans les grands itinéraires; 80 km. 700 de chaussées ont été élargies en 1936, ce qui porte à 137 km. 148 la longueur des routes nationales possédant une chaussée de 7 mètres de largeur. Les travaux de rectification du tournant de la Brégère, sur la route nationale 147, sont en cours d'achèvement. Il nous a été ouvert, au titre de l'exercice 1937, les crédits ci-après : — pour l'ancien réseau : 3.200.000 francs; — pour le nouveau réseau : 2.700.000 francs. Ils seront employés à entretenir les revêtements ainsi qu'à poursuivre l'amélioration générale des routes. L'application des lois sociales a amené les entrepreneurs à présenter des demandes de révision des prix de leurs adjudications. L'Administration centrale nous a fait connaître qu'elle entend s'en tenir aux stipulations de l'article 33 des clauses et conditions générales prévoyant la résiliation sans s'opposer, néanmoins, à l'établissement de nouveaux prix tenant compte, dans une certaine mesure, des charges supplémentaires incombant aux entreprises. Une étude de la question est en cours et nous espérons pouvoir conclure — sans tarder — de nouveaux marchés à durée réduite à un an avec la presque totalité des entrepreneurs de fourniture de matériaux. L’Ingénieur en chef, GIRARDOT. 17 — RAPPORT DE M. L’INGÉNIEUR EN CHEF, DIRECTEUR DU SERVICE DÉPARTEMENTAL D'ARCHITECTURE SUR LA SITUATION DES BATIMENTS DÉPARTEMENTAUX. Limoges, le 14 avril 1937. I. — Entretien et grosses réparations. Les dépenses de l'année 1936 se sont élevées à la somme de 396.717 fr. 01, savoir : Bâtiments 376.441 01 Mobilier.. 20.276 » 396.717 01 Les crédits ouverts pour 1937 s'élèvent à 390.900 francs : Bâtiments 375.100 » Mobilier 15.800 » 390.900 » Il conviendra d'y ajouter les reliquats des crédits de 1936 affectés à des travaux autorisés à certains bâtiments et nécessaires pour payer les retenues de garantie et des factures produites tardivement. Nous en demandons le report dans nos propositions relatives au budget de 1937. II. — Travaux neufs. Les travaux de construction, dans les dépendances de la Préfecture, d'un pavillon pour loger le Service vicinal sont achevés
des entrepreneurs de fourniture de matériaux. L’Ingénieur en chef, GIRARDOT. 17 — RAPPORT DE M. L’INGÉNIEUR EN CHEF, DIRECTEUR DU SERVICE DÉPARTEMENTAL D'ARCHITECTURE SUR LA SITUATION DES BATIMENTS DÉPARTEMENTAUX. Limoges, le 14 avril 1937. I. — Entretien et grosses réparations. Les dépenses de l'année 1936 se sont élevées à la somme de 396.717 fr. 01, savoir : Bâtiments 376.441 01 Mobilier.. 20.276 » 396.717 01 Les crédits ouverts pour 1937 s'élèvent à 390.900 francs : Bâtiments 375.100 » Mobilier 15.800 » 390.900 » Il conviendra d'y ajouter les reliquats des crédits de 1936 affectés à des travaux autorisés à certains bâtiments et nécessaires pour payer les retenues de garantie et des factures produites tardivement. Nous en demandons le report dans nos propositions relatives au budget de 1937. II. — Travaux neufs. Les travaux de construction, dans les dépendances de la Préfecture, d'un pavillon pour loger le Service vicinal sont achevés et soldés. Dans l'ensemble, l'état des bâtiments est satisfaisant. L’Ingénieur en chef, GIRARDOT. — 18 — RAPPORT DE M. LE DIRECTEUR RÉGIONAL SUR LA SITUATION DU SERVICE DES POSTES. DANS LE DÉPARTEMENT DE LA HAUTE-VIENNE. Limoges, le 15 avril 1937. I. — Principales améliorations réalisées depuis le 1er août 1936. A. — SERVICE POSTAL. Concession de boîtes aux lettres. Depuis la dernière session du Conseil général, 12 nouvelles boîtes aux lettres ont été concédées dans le département de la Haute-Vienne. Ces concessions intéressent les communes de Saint-Cyr, Arnac-la-Poste, Bochentôt, Saint-Sylvestre, Saint-Julien-le-Petit, Cieux, Saint-Sulpice-des-Feuilles, Bessines, Cussac, Saint-Priest-Taurion et Limoges. Distribution postale. Des redoublements ou créations de tournées, réalisés dans les localités ci-après, ont permis d'améliorer le service de la distribution : Distribution postale, dans les conditions indiquées d'autre part. Meuzac. — Distribution avancée de 3 heures dans le secteur est de la commune. Bussière-Poitevine. — Distribution avancée de 30 minutes dans la partie est de l'agglomération principale et 2 à 3 heures dans le secteur nord de la commune. Solignac. — Distribution avancée de 30 minutes dans la partie est de l'agglomération principale et de 45 minutes à 4 heures dans les principales localités de la commune. Château-Chervix. — Distribution avancée
A. — SERVICE POSTAL. Concession de boîtes aux lettres. Depuis la dernière session du Conseil général, 12 nouvelles boîtes aux lettres ont été concédées dans le département de la Haute-Vienne. Ces concessions intéressent les communes de Saint-Cyr, Arnac-la-Poste, Bochentôt, Saint-Sylvestre, Saint-Julien-le-Petit, Cieux, Saint-Sulpice-des-Feuilles, Bessines, Cussac, Saint-Priest-Taurion et Limoges. Distribution postale. Des redoublements ou créations de tournées, réalisés dans les localités ci-après, ont permis d'améliorer le service de la distribution : Distribution postale, dans les conditions indiquées d'autre part. Meuzac. — Distribution avancée de 3 heures dans le secteur est de la commune. Bussière-Poitevine. — Distribution avancée de 30 minutes dans la partie est de l'agglomération principale et 2 à 3 heures dans le secteur nord de la commune. Solignac. — Distribution avancée de 30 minutes dans la partie est de l'agglomération principale et de 45 minutes à 4 heures dans les principales localités de la commune. Château-Chervix. — Distribution avancée de 4 heures dans les secteurs nord-est et nord de la commune. Bessines. — Distribution avancée de 20 minutes dans le centre de l'agglomération principale et de 2 heures dans le secteur nord-ouest de la commune. Saint-Brice. — Distribution avancée de 30 minutes à 3 heures dans les secteurs nord et nord-est de la commune. Razès. — Distribution avancée de 2 à 3 heures dans les secteurs sud, sud-est et est de la commune. La Croisille. — Distribution avancée de 30 minutes à 5 heures dans les secteurs est et sud de la commune. Saint-Victurnien. — Distribution avancée de 30 minutes dans le centre de l'agglomération principale, de 3 h. 30 dans les secteurs nord-est, nord et nord-ouest de la commune. Aixe-sur-Vienne. — Distribution avancée de 30 minutes dans la partie nord-est de l'agglomération principale, de 30 minutes à 3 heures dans les secteurs nord et nord-est de la commune. La Porcherie. — Distribution avancée de 15 minutes à 4 h. 30 dans les secteurs nord-ouest, sud et est de la commune. Champsac. — Distribution avancée de 1 heure à 5 heures dans les secteurs sud-est, sud-ouest et nord de la commune. Isle. — Distribution avancée de 3 h. 30
et nord-est de la commune. Razès. — Distribution avancée de 2 à 3 heures dans les secteurs sud, sud-est et est de la commune. La Croisille. — Distribution avancée de 30 minutes à 5 heures dans les secteurs est et sud de la commune. Saint-Victurnien. — Distribution avancée de 30 minutes dans le centre de l'agglomération principale, de 3 h. 30 dans les secteurs nord-est, nord et nord-ouest de la commune. Aixe-sur-Vienne. — Distribution avancée de 30 minutes dans la partie nord-est de l'agglomération principale, de 30 minutes à 3 heures dans les secteurs nord et nord-est de la commune. La Porcherie. — Distribution avancée de 15 minutes à 4 h. 30 dans les secteurs nord-ouest, sud et est de la commune. Champsac. — Distribution avancée de 1 heure à 5 heures dans les secteurs sud-est, sud-ouest et nord de la commune. Isle. — Distribution avancée de 3 h. 30 dans les secteurs sud de la commune. Oradour-sur-Vayres. — Distribution avancée de 30 minutes à 4 heures dans une portion des secteurs ouest et nord de la commune. Par ailleurs, des réorganisations locales de service ont donné la possibilité de rendre permanente la deuxième distribution à Ambazac. D'étendre le bénéfice de cette distribution : — aux quartiers du Cimetière, du Grand-Châtenet et de la route de Nontron à Bochechouart; — au quartier de la gare de Solignac; — à l'agglomération principale de Bessines, ainsi qu'au quartier de La Boche; — aux quartiers nord-est, ouest et sud de l'agglomération principale d'Aixe-sur-Vienne; — et d'avancer la distribution de 3 heures environ à Châteauponsac. Service intérieur des bureaux. Poursuivant l'effort entrepris en vue de doter les usagers des centres ruraux du maximum de facilités pour l'accomplissement des opérations postales, la Direction régionale a réalisé : — l'ouverture du bureau secondaire de Meuzac, une heure dans la matinée; — l'extension des heures d'ouverture dans les bureaux secondaires de Saint-Brice, La Porcherie et Champsac. Acheminement des correspondances. À la suite de modifications effectuées dans l'acheminement des correspondances, il a été possible d'inclure, dans la dernière distribution du soir, l'ensemble du courrier postal reçu dans la
de cette distribution : — aux quartiers du Cimetière, du Grand-Châtenet et de la route de Nontron à Bochechouart; — au quartier de la gare de Solignac; — à l'agglomération principale de Bessines, ainsi qu'au quartier de La Boche; — aux quartiers nord-est, ouest et sud de l'agglomération principale d'Aixe-sur-Vienne; — et d'avancer la distribution de 3 heures environ à Châteauponsac. Service intérieur des bureaux. Poursuivant l'effort entrepris en vue de doter les usagers des centres ruraux du maximum de facilités pour l'accomplissement des opérations postales, la Direction régionale a réalisé : — l'ouverture du bureau secondaire de Meuzac, une heure dans la matinée; — l'extension des heures d'ouverture dans les bureaux secondaires de Saint-Brice, La Porcherie et Champsac. Acheminement des correspondances. À la suite de modifications effectuées dans l'acheminement des correspondances, il a été possible d'inclure, dans la dernière distribution du soir, l'ensemble du courrier postal reçu dans la journée, au bureau du Dorat. L'utilisation des trains 58 et 9424 a permis, en outre, d'améliorer les relations de Limoges avec Paris, d'une part, et la région bordelaise, d'autre part. SERVICE TÉLÉPHONIQUE. Ouverture de cabines téléphoniques. Des cabines téléphoniques ont été ouvertes au service : — à La Bessade (commune de Châteauneuf-la-Forêt); — à La Sablade (commune d'Eymoutiers). Postes communaux d'abonnement à demi-tarif. 12 postes communaux, souscrits sous le régime de la loi de finances de 1931, ont été livrés à l'exploitation, à : Fargeas (commune d'Aixe-sur-Vienne); La Gaubertie (commune d'Aixe-sur-Vienne); Puy-du-Mont (commune d'Aixe-sur-Vienne); Le Grand-Pré (commune de Bussière-Boffy); La Berguerie (commune de Bussière-Poitevine); Champagnac (commune de Bussière-Poitevine); Villemonteix (commune de Cheissoux); Le Dognon (commune de Maisonnais); Clavière (commune de Nantiat); Airette (commune de Nexon); Valette (commune de Nexon); Sénon (commune de Saint-Gence). Automatique rural. Les zones de Châteauponsac, Nexon, Saint-Yrieix, ont été équipées en automatique rural. Les abonnés des réseaux considérés bénéficient, dès lors, du service téléphonique permanent de jour et de nuit. Améliorations projetées. SERVICE POSTAL. Des améliorations du service de la distribution sont envisagées à Saint-Sulpice-Laurière, Peyrilhac, Nexon, Eymoutiers, Saint-Vincent-la-Perche, Saint-Germain-les-Belles, Vicq, et Saint-Sulpice-les-Feuilles. Service téléphonique. Les travaux d'adaptation du réseau de la Haute-Vienne à l'automatique rural