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le véhicule « en raison des circonstances », pourrait être une cause d'accidents ; qu'il n'est point douteux que la présence de l'os dont s'agit constituait un danger, puisque sa projection par l'automobile a réussi à briser une vitre de sérieuse épaisseur, et que l'on est en droit de se demander ce qui serait advenu si au lieu d'un vitrage, l'os avait atteint un passant ; Par ces motifs, Disant que l'accident du 15 juin 1925 est bien la conséquence d'une faute de M. condamne ce dernier à verser à Mme la somme de 1.400 francs, chiffre auquel est évalué par le Tribunal le préjudice occasionné ; Condamne M. aux dépens (Tribunal Civil de Besançon. Audience du 4 Mars 1926). Sourions en passant, à l'idée de cet os produit aux débats et dont l'identité (!) n'a pas été contestée en l'espèce par l'automobiliste M. H..., puis pour rester dans la note sérieuse qui s'impose ici, dégageons de ce petit incident la conclusion qu'il comporte. Sans doute ne pourrait-on exiger de nous que sur les routes en pleine campagne où une certaine vitesse nous est permise nous prêtions attention et bonne garde à éviter tous les cailloux et obstacles qui peuvent s'y présenter, et reconnaissons que cela, le tribunal de Besançon l'a parfaitement compris et admis ; mais dans les agglomérations, — et c'est précisément là que les projections peuvent faire courir le plus de dangers — dans les agglomérations où en principe même toute allure doit être modérée, il est obligatoire pour nous de nous efforcer d'éviter tout objet de nature suspecte et susceptible d'engendrer des conséquences fâcheuses ; cela peut, d'ailleurs, être autant dans l'intérêt même de nos voitures (et particulièrement de nos pneus) que dans l'intérêt du public. BÉGYES BRISÉS PAR DES PROJECTIONS DE PIERRES En ce qui concerne particulièrement les cailloux destinés à l'empierrement des routes ou en provenant, ou les corps durs provenant de tranchées ou fouilles pratiquées sur les chaussées, la question présente souvent des aspects des plus délicats, ainsi qu'on va pouvoir en juger. Le 7 juin 1923, dans une ville du département de
s'y présenter, et reconnaissons que cela, le tribunal de Besançon l'a parfaitement compris et admis ; mais dans les agglomérations, — et c'est précisément là que les projections peuvent faire courir le plus de dangers — dans les agglomérations où en principe même toute allure doit être modérée, il est obligatoire pour nous de nous efforcer d'éviter tout objet de nature suspecte et susceptible d'engendrer des conséquences fâcheuses ; cela peut, d'ailleurs, être autant dans l'intérêt même de nos voitures (et particulièrement de nos pneus) que dans l'intérêt du public. BÉGYES BRISÉS PAR DES PROJECTIONS DE PIERRES En ce qui concerne particulièrement les cailloux destinés à l'empierrement des routes ou en provenant, ou les corps durs provenant de tranchées ou fouilles pratiquées sur les chaussées, la question présente souvent des aspects des plus délicats, ainsi qu'on va pouvoir en juger. Le 7 juin 1923, dans une ville du département de la Sarthe, l'automobile de Mme L..., au moment où elle passait devant le magasin d'un marchand de nouveautés M. G..., détachait une pierre de la chaussée et la projetait contre une des glaces de ce magasin qui se brisait. Sur la demande de dommages-intérêts formée par le boutiquier, le tribunal de Mamers ordonnait une enquête, celle-ci révélait que l'automobiliste roulait, au moment de l'incident, à 25 à l'heure, allure supérieure à celle prescrite par l'arrêté municipal du lieu, mais aussi que des cailloux s'étaient trouvés épars et en assez grand nombre sur la portion de route située devant le magasin de M. S... et non balayée. En présence de ces divers éléments, le tribunal a statué en faveur de l'automobiliste par un jugement ainsi conçu : Le Tribunal... Attendu qu'il est nettement établi par la contre-enquête que dans les jours précédents quatre à cinq cents tombereaux de pierres avaient été transportés pour la réfection des routes et qu'un assez grand nombre de cailloux étaient, eu égard aux cahots de la route, tombés du tombereau en marche et, suivant l'impression d'un témoin, « comme semés », sans que le sol de la route nationale ait été balayé en face du magasin
de Mamers ordonnait une enquête, celle-ci révélait que l'automobiliste roulait, au moment de l'incident, à 25 à l'heure, allure supérieure à celle prescrite par l'arrêté municipal du lieu, mais aussi que des cailloux s'étaient trouvés épars et en assez grand nombre sur la portion de route située devant le magasin de M. S... et non balayée. En présence de ces divers éléments, le tribunal a statué en faveur de l'automobiliste par un jugement ainsi conçu : Le Tribunal... Attendu qu'il est nettement établi par la contre-enquête que dans les jours précédents quatre à cinq cents tombereaux de pierres avaient été transportés pour la réfection des routes et qu'un assez grand nombre de cailloux étaient, eu égard aux cahots de la route, tombés du tombereau en marche et, suivant l'impression d'un témoin, « comme semés », sans que le sol de la route nationale ait été balayé en face du magasin G..., ce qui rendait par suite plus difficile la circulation des voitures automobiles dans la ville, que sans doute la dame L... a contrevenu à l'arrêté municipal en dépassant la vitesse autorisée, mais que cette circonstance trouve son excuse dans ce fait que le magasin G... ouvre sur une route nationale de laquelle, en roulant à 25 ou 30 kilomètres à l'heure, il a été fait par la défenderesse un usage normal ; Attendu que sans avoir à examiner s'il y a eu infraction au règlement de balayage et à qui incombait ce soin pour prévenir tout accident, il apparaît bien au résultat des enquêtes et contre-enquêtes entreprises que le bris de la glace est dû non pas à la vitesse excessive de la voiture automobile, mais, au contraire, à la présence insolite et dangereuse de cailloux non entassés parsemés le long de la voie, ce qui constitue un fortuit exonérant la dame L... de toute responsabilité dans l'accident dénoncé Par ces motifs : Dit qu'il a été fait un usage normal de la route nationale par Mme M... qui roulait à 25 kilomètres à l'heure et qu'il n'y a aucun rapport de cause à effet entre cette vitesse et
nationale de laquelle, en roulant à 25 ou 30 kilomètres à l'heure, il a été fait par la défenderesse un usage normal ; Attendu que sans avoir à examiner s'il y a eu infraction au règlement de balayage et à qui incombait ce soin pour prévenir tout accident, il apparaît bien au résultat des enquêtes et contre-enquêtes entreprises que le bris de la glace est dû non pas à la vitesse excessive de la voiture automobile, mais, au contraire, à la présence insolite et dangereuse de cailloux non entassés parsemés le long de la voie, ce qui constitue un fortuit exonérant la dame L... de toute responsabilité dans l'accident dénoncé Par ces motifs : Dit qu'il a été fait un usage normal de la route nationale par Mme M... qui roulait à 25 kilomètres à l'heure et qu'il n'y a aucun rapport de cause à effet entre cette vitesse et la projection du caillou dans la devanture du magasin ; Dit qu'il y a eu faute du conducteur de tombereaux en laissant tomber nombre de cailloux sur la route sans que ceux à qui il appartenait de le faire aient songé au balayage de la route ; que l'accident reproché à la dame L... constitue donc en l'espèce un cas fortuit. En conséquence déboute G... de sa demande et le condamne aux dépens. » (Tribunal civil de Mamers, audience du 23 mars 1926). La conclusion qui semble se dégager assez clairement de cette décision est que, en l'espèce, la responsabilité du bris de la glace de M. S..., incombait soit à l'Administration, soit à l'entrepreneur de qui dépendait le conducteur du tombereau de cailloux. Mais, il est à remarquer que dans le procès engagé par M. G..., ni l'Administration, ni l'entrepreneur n'étaient en cause. Il était ainsi facile aux juges de les incriminer anonymement. Or, nous allons maintenant voir un autre cas où un entrepreneur mis en cause dans des circonstances à peu près semblables, s'est tiré d'affaires. Le 17 décembre 1924, vers 15 heures, des ouvriers de la société d'entreprise X... pratiquaient une fouille dans la chaussée devant la
à la dame L... constitue donc en l'espèce un cas fortuit. En conséquence déboute G... de sa demande et le condamne aux dépens. » (Tribunal civil de Mamers, audience du 23 mars 1926). La conclusion qui semble se dégager assez clairement de cette décision est que, en l'espèce, la responsabilité du bris de la glace de M. S..., incombait soit à l'Administration, soit à l'entrepreneur de qui dépendait le conducteur du tombereau de cailloux. Mais, il est à remarquer que dans le procès engagé par M. G..., ni l'Administration, ni l'entrepreneur n'étaient en cause. Il était ainsi facile aux juges de les incriminer anonymement. Or, nous allons maintenant voir un autre cas où un entrepreneur mis en cause dans des circonstances à peu près semblables, s'est tiré d'affaires. Le 17 décembre 1924, vers 15 heures, des ouvriers de la société d'entreprise X... pratiquaient une fouille dans la chaussée devant la boutique de M. M... Sise au numéro 52 de la rue Richelieu, à Paris, et rejetant le déblai sur ladite chaussée, lorsque, consécutivement au passage d'une automobile, un corps dur fut projeté sur la glace de la boutique de ce dernier et brisa cette glace. Imputant à la Société X..., la responsabilité de cet accident, M. M..., lui réclamait 900 francs de dommages-intérêts. « Mais, a dit le Tribunal de commerce de la Seine, qu'il résulte des débats et des documents soumis et de l'instruction ordonnée que M... n'apporte aucun document ni aucune preuve de nature à établir que le corps dur, lequel a brisé sa glace, provenait du déblai répandu sur la chaussée par les ouvriers de la Société défenderesse ; Qu'à supposer même que M... eût établi une telle relation de cause à effet et constitué ainsi une présomption de faute à l'encontre de la Société défenderesse conformément à l'article 1384 du Code civil, aux termes duquel on est responsable des personnes dont on doit répondre ou des choses que l'on a sous sa garde, il conviendrait d'observer que les préposés de la Société défenderesse n'auraient commis aucune faute en rejetant sur la chaussée le déblai rendu nécessaire
survenue à la suite du passage d'un camion ou d'un tramway dans une voie publique ; Attendu que l'art. 30 C. de la route ne prescrit aucun moyen spécial pour immobiliser une voiture à l'arrêt ; qu'à la vérité, le jugement attaqué reconnaît qu'il y a plusieurs procédés pour assurer cette immobilisation, mais affirme, sans aucune justification, que ces procédés ne sont pas sans danger ; qu'une telle affirmation est sans valeur légale, alors que la prévenue n'avait pas cherché à établir qu'elle se trouvait dans l'impossibilité d'immobiliser sa voiture par un moyen laissé à sa recherche et à son choix ; Attendu, dès lors, que le Tribunal d'Angers, en accueillant une excuse non admise par la loi a violé les textes visés au moyen ; Par ces motifs, Casse... » (Cour de Cassation, chambre criminelle. Audience du 15 avril 1926). Le premier devoir qui s'impose à tout automobiliste à l'arrêt est de bien serrer ses freins, et s'il doute de ceux-ci, ou s'il peut craindre de n'avoir pas la force suffisante pour les serrer à fond, il ne doit pas hésiter, surtout si la route est en déclivité, d'ajouter à l'observation de cette prescription réglementaire, d'autres précautions comme celle de caler les roues. J. IMBRECQ. Avocat à la Cour d'appel de Paris UN COUP D'ŒIL, SoVoPo9 A CECI s ')tntt)))ttHt))t))Ht))))))nt)))ttUt)u&lt;)tn)t))t)tU)))t&lt;&lt;t)))))t))))))tt)))))tt)t&lt;)t))t)H))))n)))tt)))))tt))H)tt)))))ttt))t)'""mn&lt;))t)))ttt PARIONS QUE VOUS êtes assuré contre les accidents que votre voiture peut causer ou subir et que vous ne savez pas si vraiment vous êtes bien assuré — c'est-à-dire si vous ne payez pas une prime excessive, et surtout si, en cas de sinistre, vous seriez intégralement et vite payé des sommes qui vous seraient dues ! PARIONS QUE VOUS allez acheter une voiture et l'assurer au « petit bonheur », en cédant aux sollicitations d'un tel ou d'un tel, sans avoir consulté une personne compétente! La question des assurances, cependant capitale, car on peut y perdre une partie de sa fortune, est inconnue de la plupart des automobilistes ! Nous nous tenons à la disposition de tous nos lecteurs pour les renseigner et les conseiller, (toujours gratuitement) sur
de caler les roues. J. IMBRECQ. Avocat à la Cour d'appel de Paris UN COUP D'ŒIL, SoVoPo9 A CECI s ')tntt)))ttHt))t))Ht))))))nt)))ttUt)u&lt;)tn)t))t)tU)))t&lt;&lt;t)))))t))))))tt)))))tt)t&lt;)t))t)H))))n)))tt)))))tt))H)tt)))))ttt))t)'""mn&lt;))t)))ttt PARIONS QUE VOUS êtes assuré contre les accidents que votre voiture peut causer ou subir et que vous ne savez pas si vraiment vous êtes bien assuré — c'est-à-dire si vous ne payez pas une prime excessive, et surtout si, en cas de sinistre, vous seriez intégralement et vite payé des sommes qui vous seraient dues ! PARIONS QUE VOUS allez acheter une voiture et l'assurer au « petit bonheur », en cédant aux sollicitations d'un tel ou d'un tel, sans avoir consulté une personne compétente! La question des assurances, cependant capitale, car on peut y perdre une partie de sa fortune, est inconnue de la plupart des automobilistes ! Nous nous tenons à la disposition de tous nos lecteurs pour les renseigner et les conseiller, (toujours gratuitement) sur toutes les questions d'assurances (automobiles, responsabilité civile, voyages, immeubles, etc.) Un accord que nous avons passé avec la grande Compagnie d'Assurances « Le Zénith » nous permet de faire contracter à nos Abonnés (à eux seulement), une «Police Omnia » qui leur garantit : — 1° une réduction de prime très importante sur les tarifs syndicaux actuellement en vigueur ; — 2° gratuitement, une police individuelle contre les accidents. Écrire : Polices Omnia, 13, rue d'Enghien, Paris (10e) r———■ ■ —— Au 1926 mm 1926 441 FOIS PREMIER Plus de 2 Victoires par jour PARMI LESQUELLES : 45 RECORDS CHAMPIONNAT DES PAYS LATINS CHAMPIONNAT DU MONDE TARGA FLORIO GRAND PRIX ROYAL DE ROME GRAND PRIX D'ALSACE GRAND PRIX DE L'A. C. F. GRAND PRIX D'ESPAGNE GRAND PRIX D'EUROPE GRAND PRIX DE BOULOGNE 1-500CMC. GRAND PRIX D'ITALIE GRAND PRIX DE MILAN ....................................................................................................................................................................................... .........................................................................................................................................................».................................................... AUTOMOBILES BUGATTI Le Salon de l'Automobile. MOLSHEIM (Bas-Rhin) )C[ Stand 46 Grande Nef UN PEU de TOUT Calendrier sportif Octobre 3 octobre. — Côte de Caillon (Auto). 10 octobre. — Course de côte (Auch U. M. M.). 17 octobre. — Côte des 17 tournants (Dampierre, M. C. F.). L'IMPÔT SUR LES AUTOMOBILES. — Une intéressante statistique nous montre
très importante sur les tarifs syndicaux actuellement en vigueur ; — 2° gratuitement, une police individuelle contre les accidents. Écrire : Polices Omnia, 13, rue d'Enghien, Paris (10e) r———■ ■ —— Au 1926 mm 1926 441 FOIS PREMIER Plus de 2 Victoires par jour PARMI LESQUELLES : 45 RECORDS CHAMPIONNAT DES PAYS LATINS CHAMPIONNAT DU MONDE TARGA FLORIO GRAND PRIX ROYAL DE ROME GRAND PRIX D'ALSACE GRAND PRIX DE L'A. C. F. GRAND PRIX D'ESPAGNE GRAND PRIX D'EUROPE GRAND PRIX DE BOULOGNE 1-500CMC. GRAND PRIX D'ITALIE GRAND PRIX DE MILAN ....................................................................................................................................................................................... .........................................................................................................................................................».................................................... AUTOMOBILES BUGATTI Le Salon de l'Automobile. MOLSHEIM (Bas-Rhin) )C[ Stand 46 Grande Nef UN PEU de TOUT Calendrier sportif Octobre 3 octobre. — Côte de Caillon (Auto). 10 octobre. — Course de côte (Auch U. M. M.). 17 octobre. — Côte des 17 tournants (Dampierre, M. C. F.). L'IMPÔT SUR LES AUTOMOBILES. — Une intéressante statistique nous montre la marche ascendante de cet impôt depuis vingt-cinq ans 1899 90.831 franc., 1900 156.498 — 1901 381.126 -1905 1.763.853 -1910 5.683.082 — 1913 8.834.219 -1914 9.990.579 -1915 9.105.864 -1916 8.727.204 -1917 16.570.983 -1918 15.522.536 -1919 14.957.144 -1920 63.486.976 -1921 102.341.695 -1922 123.332.966 -1923 148.403.086 -1924 ....... 206.825.289 LE PERMIS DE CONDUIRE. — Le ministre des Travaux Publics vient de prendre un arrêté réglementant les conditions de délivrance des permis de conduire. Il y a deux modèles de ces permis de conduire (cartes roses) : — Le modèle A, sans mention spéciale au verso, est valable pour la conduite de tout véhicule automobile à l'exception : 1° de ceux qui sont affectés à des transports en commun ; 2° des voitures dont le poids en charge dépasse 3.000 kilos ; 3° des motocycles à deux roues avec ou sans sidecar. Toutefois, la validité de ces permis peut être étendue, par une mention spéciale portée au verso, à l'une ou plusieurs de ces catégories, soit au moment de sa délivrance, soit ultérieurement, si le titulaire a démontré sa capacité de conduire. — Le modèle B est valable exclusivement pour la conduite des motocycles à deux roues. Il n'est susceptible d'aucune extension de
CONDUIRE. — Le ministre des Travaux Publics vient de prendre un arrêté réglementant les conditions de délivrance des permis de conduire. Il y a deux modèles de ces permis de conduire (cartes roses) : — Le modèle A, sans mention spéciale au verso, est valable pour la conduite de tout véhicule automobile à l'exception : 1° de ceux qui sont affectés à des transports en commun ; 2° des voitures dont le poids en charge dépasse 3.000 kilos ; 3° des motocycles à deux roues avec ou sans sidecar. Toutefois, la validité de ces permis peut être étendue, par une mention spéciale portée au verso, à l'une ou plusieurs de ces catégories, soit au moment de sa délivrance, soit ultérieurement, si le titulaire a démontré sa capacité de conduire. — Le modèle B est valable exclusivement pour la conduite des motocycles à deux roues. Il n'est susceptible d'aucune extension de validité et ne peut être utilisé pour la conduite de motocycles pourvus de sidecar que si le conducteur a 18 ans révolus. Les certificats de capacité délivrés avant le 1er juin 1925 conservent leur valeur. L'EJECTION KILOMÈTRE A COMPIÈGNE. — L'A.C. de l'Île de France a réédité, le 22 août dernier, à Compiègne, une épreuve qui se courut, pour la première fois, en 1898, sur la route du Parc Agricole d'Achères : une course sur 500 mètres, aller et retour, avec virage dans la ligne droite, soit un kilomètre au total. La course se disputait, il y a vingt-huit ans, départ et arrivée arrêtés. A Compiègne, c'est sur la portion de ligne droite qui va du rond-point de l'Armistice au pont du Francfort que la course que l'on a baptisée, course du kilomètre en épingle à cheveux, a eu lieu. Elle a donné les résultats suivants : Motocyclettes 100 cm3. — 1. Biemans (Prester), 1 m. 50 s. Motocyclettes 125 cm3. — 1. Druz (Dollar), 1 m. 23 s. 2/5. Motocyclettes 175 cm3. — 1. Druz (Dollar), 1 m. 7 s. 4/5. Motocyclettes 250 cm3. — 1. Clech (Dollar), 1 m. 5 s. Motocyclettes 350 cm3. — 1. Clech (Dollar),
dernier, à Compiègne, une épreuve qui se courut, pour la première fois, en 1898, sur la route du Parc Agricole d'Achères : une course sur 500 mètres, aller et retour, avec virage dans la ligne droite, soit un kilomètre au total. La course se disputait, il y a vingt-huit ans, départ et arrivée arrêtés. A Compiègne, c'est sur la portion de ligne droite qui va du rond-point de l'Armistice au pont du Francfort que la course que l'on a baptisée, course du kilomètre en épingle à cheveux, a eu lieu. Elle a donné les résultats suivants : Motocyclettes 100 cm3. — 1. Biemans (Prester), 1 m. 50 s. Motocyclettes 125 cm3. — 1. Druz (Dollar), 1 m. 23 s. 2/5. Motocyclettes 175 cm3. — 1. Druz (Dollar), 1 m. 7 s. 4/5. Motocyclettes 250 cm3. — 1. Clech (Dollar), 1 m. 5 s. Motocyclettes 350 cm3. — 1. Clech (Dollar), 1 m. 4 s. 2/5. Motocyclettes 500 cm3. — 1. Andreino (Norton), 1 m. 3 s. 2/5 (meilleur temps des motos, moyenne : 56 kil. 782). Voitures tourisme 1.100 cm3. — 1. Sénéchal (Sénéchal), 59 s. Voitures tourisme 1.500 cm3. — 1. David (Salmson), 1 m. 18 s. Voitures tourisme 2.000 cm3. — 1. Lacarrière (Peugeot), 1 m. 23 s. 2/5. Voitures sport 1.100 cm3. — 1. D'Havrincourt (Salmson), 1 m. 2s. Voitures sport 1.500 cm3. — 1. Roger Labric (Peugeot), 1 m. 23 s. 2/5. Voitures de course 3.000 cm3. — 1. Montier (Montier Spéciale), 58 s. 4/5 (meilleur temps de la journée, moyenne horaire : 61 kil. 224). LA COTE DES JUSTICES. — C'est à Vichy que cette course s'est disputée le 22 août dernier. Résultats : MOTOCYCLISTES 175 cm3. — 1. Pinet, 5 m. 4 s. ; 2. Grillet, 6 m. 29 s. 250 cm3. — 1. Rémy, 4 m. 42 s. 3/5 ; 2. Jean, 5 m. 18 s. 2/5. 350 cm3. — 1. Lorion, 4 m. 49 s. 500 cm3. — 1. Ageron, 4 m. 14 s. (record des motocyclettes). 750 cm3. — 1. Guittard, 5 m. VOITURES DE TOURISME 1.100 cm3. — 1. Guilbert
2.000 cm3. — 1. Lacarrière (Peugeot), 1 m. 23 s. 2/5. Voitures sport 1.100 cm3. — 1. D'Havrincourt (Salmson), 1 m. 2s. Voitures sport 1.500 cm3. — 1. Roger Labric (Peugeot), 1 m. 23 s. 2/5. Voitures de course 3.000 cm3. — 1. Montier (Montier Spéciale), 58 s. 4/5 (meilleur temps de la journée, moyenne horaire : 61 kil. 224). LA COTE DES JUSTICES. — C'est à Vichy que cette course s'est disputée le 22 août dernier. Résultats : MOTOCYCLISTES 175 cm3. — 1. Pinet, 5 m. 4 s. ; 2. Grillet, 6 m. 29 s. 250 cm3. — 1. Rémy, 4 m. 42 s. 3/5 ; 2. Jean, 5 m. 18 s. 2/5. 350 cm3. — 1. Lorion, 4 m. 49 s. 500 cm3. — 1. Ageron, 4 m. 14 s. (record des motocyclettes). 750 cm3. — 1. Guittard, 5 m. VOITURES DE TOURISME 1.100 cm3. — 1. Guilbert (Scap), 4 m. 5 s. 2/5. 1.500 cm3. — 1. Breuly (Bugatti), 4 m. 3 s. 1/5. 2 litres. — 1. Huvar (Georges Irat), 4 m. 13 s. 4/5. 3 litres. — 1. Tabarant (Donnet-Zédel), 5 m. 36 s. 5 litres. — 1. Rossi (Lorraine-Dietrich), 4 m. 16 s. 2/5. VOITURES DE SPORT 1.100 cm3. — 1. Ismalum (Salmson), 3 m. 41 s. 2/5 (le meilleur temps de la journée). 1.500 cm3. — 1. Rousselon (Bugatti), 4 m. 42 s. 2/5. 2 litres. — 1. Bousquet (Bugatti), 4 m. 12 s. 1/5. 3 litres. — 1. Desvaux (Slim), 3 m. 59 s. 3/5. VOITURES DE COURSE 750 cm3. 1. Billiet (B. N. C.), 2 m. 49 s. 2/5. 1.100 cm3. — 1. Billiet (B. N. C.), 3 m. 46 s. 1.500 cm3. — 1. Louis (Bugatti), 3 m. 47 s. 3/5. 2 litres. — 1. Chiron (Bugatti), 3 m. 47 s. 3/5. 5 litres. — 1. Veyret (Voisin), 3 m. 54 s. 4/5. LES DOUZE HEURES DE REIMS. — L'A.C. des Ardennes, qui compte également la Marne dans sa zone d'influence, a fait courir, le mois dernier, sur le circuit de Gueux (18 kilomètres au tour), une épreuve de douze