jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
pour isoler cette pièce des lames I, on interpose une rondelle isolante L. Tout l’ensemble ainsi monté est porté au tour, de manière à en faire un cylindre parfait. C’est après ce travail que l’on vient fixer dans l’encoche e, les extrémités libres des enroulements de l’inducteur. Cependant, pour la facilité de la construction, ces encoches reçoivent elles-mêmes une tige de cuivre qui, à son tour, sera reliée aux extrémités de l’enroulement. Enfin, parce que dans la rotation les lames du collecteur tendraient à se rejeter en dehors sous l’effet de la force centrifuge, on serre tout le collecteur à l’aide d’une vis E (fig. 2.) et l’ensemble de cette partie de la dynamo présente l’aspect que donne la figure 2 dans laquelle on voit le cylindre formé par l'ensemble des lames L séparées entre elles par une lame isolante, et, de l’encoche e émergent des tiges en cuivre T dont l’autre extrémité sera reliée à une extrémité libre de l’enroulement des bobines d’inducteur; enfin la vis E consolidant le collecteur. Tous les collecteurs de dynamos ne sont pas construits identiquement de la même façon, mais tous appliquent les mêmes principes essentiels qui sont : emploi de lames en cuivre de haute conductibilité et suffisamment dur pour résister au frottement des frotteurs, ce qui fait utiliser le cuivre pur étiré; isolant aussi parfait que possible, et dont la dureté s’approche de celle du cuivre pour que l’usure du collecteur soit uniforme sur toute sa surface; isolement parfait du collecteur, de l’arbre de la dynamo ou de toute autre pièce métallique de la machine; frottement du collecteur pour l’empêcher de se désagréger sous l’action de la force centrifuge. Quant à la réunion des bouts libres des enroulements aux lames du collecteur, les moyens employés sont assez variés; cependant celui qui semble donner encore les meilleurs résultats consiste à procéder par soudure, de même que c’est par une soudure que l’on réunit les enroulements aux tiges T (fig. 2). C’est ainsi que les choses se passent dans notre exemple qui constitue le collecteur de la dynamo Gramme. Le collecteur constitué comme nous
de haute conductibilité et suffisamment dur pour résister au frottement des frotteurs, ce qui fait utiliser le cuivre pur étiré; isolant aussi parfait que possible, et dont la dureté s’approche de celle du cuivre pour que l’usure du collecteur soit uniforme sur toute sa surface; isolement parfait du collecteur, de l’arbre de la dynamo ou de toute autre pièce métallique de la machine; frottement du collecteur pour l’empêcher de se désagréger sous l’action de la force centrifuge. Quant à la réunion des bouts libres des enroulements aux lames du collecteur, les moyens employés sont assez variés; cependant celui qui semble donner encore les meilleurs résultats consiste à procéder par soudure, de même que c’est par une soudure que l’on réunit les enroulements aux tiges T (fig. 2). C’est ainsi que les choses se passent dans notre exemple qui constitue le collecteur de la dynamo Gramme. Le collecteur constitué comme nous venons de l’indiquer complète l’inducteur de la dynamo, induit dont nous donnons la vue d’ensemble figure 3 dans laquelle on voit, calé sur l’arbre A l’inducteur I, et le collecteur C auquel il est relié comme nous l’avons expliqué avec sa vis E; chaque face de l’inducteur est recouverte par un plateau O qui protège les enroulements d’inducteur à chaque extrémité de celui-ci. Dans les petites dynamos, ce plateau est souvent remplacé par une toile isolante qui empêche la poussière de pénétrer dans l’intérieur de l’appareil. Enfin, nous voyons sur le pourtour de l’induit deux rangées de frettes // qui sont mises pour s’opposer à l’effet de la force centrifuge tendant à écarter les bobines d’induit. Ces frettes sont constituées par un enroulement d’un fil d’acier très résistant. Tel est, dans son ensemble, l’induit en anneau des machines Gramme. Nous ne saurions trop insister sur la délicatesse, presque la fragilité, de cette partie de la dynamo. Comme on le voit par la figure 3, les enroulements de l’induit sont apparents; il est donc essentiel de ne jamais les malmener et d’éviter toute écorchure de l’isolant qui recouvre le fil enroulé. Le collecteur de son côté est aussi très délicat; pour
un plateau O qui protège les enroulements d’inducteur à chaque extrémité de celui-ci. Dans les petites dynamos, ce plateau est souvent remplacé par une toile isolante qui empêche la poussière de pénétrer dans l’intérieur de l’appareil. Enfin, nous voyons sur le pourtour de l’induit deux rangées de frettes // qui sont mises pour s’opposer à l’effet de la force centrifuge tendant à écarter les bobines d’induit. Ces frettes sont constituées par un enroulement d’un fil d’acier très résistant. Tel est, dans son ensemble, l’induit en anneau des machines Gramme. Nous ne saurions trop insister sur la délicatesse, presque la fragilité, de cette partie de la dynamo. Comme on le voit par la figure 3, les enroulements de l’induit sont apparents; il est donc essentiel de ne jamais les malmener et d’éviter toute écorchure de l’isolant qui recouvre le fil enroulé. Le collecteur de son côté est aussi très délicat; pour que les frotteurs appuient bien dessus; il faut que sa surface reste constamment bien unie, il faut donc éviter de lui imprimer des chocs qui pourraient donner lieu à des creux et des bosses sur les lames. Quand, par suite d’une longue marche, le collecteur est usé, nous recommandons à l’industriel possesseur d’une dynamo de ne jamais tenter de faire la réparation lui-même sur place, car le seul moyen d’effectuer cette réparation est de repasser la pièce sur le tour. D’ailleurs, dans les machines bien construites, les lames du collecteur sont suffisamment hautes pour pouvoir subir plusieurs fois ce genre de réparation. Quelques constructeurs de dynamos, font des outils assez pratiques formant tour qui peuvent se placer sur la dynamo et permettent de faire soi-même le tournage du collecteur en faisant tourner la dynamo à une vitesse réduite. Cet appareil est évidemment très pratique, mais il convient surtout dans les installations importantes, où les dynamos sont de grande puissance et où leur démontage constitue un travail à la fois long et onéreux. Mais, pour les dynamos d’une puissance faible ou même majeure, nous conseillons toujours à l’industriel de confier le travail de retournage du collecteur au constructeur lui-même. Frotteurs. —
l’industriel possesseur d’une dynamo de ne jamais tenter de faire la réparation lui-même sur place, car le seul moyen d’effectuer cette réparation est de repasser la pièce sur le tour. D’ailleurs, dans les machines bien construites, les lames du collecteur sont suffisamment hautes pour pouvoir subir plusieurs fois ce genre de réparation. Quelques constructeurs de dynamos, font des outils assez pratiques formant tour qui peuvent se placer sur la dynamo et permettent de faire soi-même le tournage du collecteur en faisant tourner la dynamo à une vitesse réduite. Cet appareil est évidemment très pratique, mais il convient surtout dans les installations importantes, où les dynamos sont de grande puissance et où leur démontage constitue un travail à la fois long et onéreux. Mais, pour les dynamos d’une puissance faible ou même majeure, nous conseillons toujours à l’industriel de confier le travail de retournage du collecteur au constructeur lui-même. Frotteurs. — Les frotteurs, qu’on désigne le plus souvent sous le nom de balais, ne font pas partie de l’induit; mais comme c’est par eux que l’on récolte, pour l’envoyer dans le circuit extérieur, le courant induit produit, ils sont assez solidaires de l’induit pour que nous en parlions à la suite même de cette partie de la dynamo. Les balais doivent répondre à diverses conditions, les unes d’ordre électrique, les autres d’ordre mécanique. Parmi les premières, la principale à remplir par les balais, c’est de former un conducteur parfait du courant, puisque c’est par eux que le courant produit est envoyé au circuit d’utilisation, il est donc essentiel qu’ils ne laissent rien perdre de ce courant. Cette condition est facile à réaliser en raison des matières bonnes conductrices dont on dispose. Cependant, les balais ont aussi à jouer un rôle purement mécanique qui n’est pas négligeable. Le balai en effet, pour bien remplir son rôle au point de vue électrique, doit appuyer constamment et par tous ses points sur le collecteur, d’où frottement. Ce frottement doit être assez énergique, pour remplir la condition que nous venons de signaler, il ne doit pas l’être trop pour éviter une trop forte usure des
même de cette partie de la dynamo. Les balais doivent répondre à diverses conditions, les unes d’ordre électrique, les autres d’ordre mécanique. Parmi les premières, la principale à remplir par les balais, c’est de former un conducteur parfait du courant, puisque c’est par eux que le courant produit est envoyé au circuit d’utilisation, il est donc essentiel qu’ils ne laissent rien perdre de ce courant. Cette condition est facile à réaliser en raison des matières bonnes conductrices dont on dispose. Cependant, les balais ont aussi à jouer un rôle purement mécanique qui n’est pas négligeable. Le balai en effet, pour bien remplir son rôle au point de vue électrique, doit appuyer constamment et par tous ses points sur le collecteur, d’où frottement. Ce frottement doit être assez énergique, pour remplir la condition que nous venons de signaler, il ne doit pas l’être trop pour éviter une trop forte usure des balais, et ceux-ci doivent aussi, pour le même but, présenter une certaine dureté, laquelle cependant ne doit pas être trop grande, car alors ce sera les balais qui useraient le collecteur, inconvénient grave en raison de ce que nous avons dit de cette pièce: un peu plus haut. Ces observations montrent toute l’importance que présente la bonne constitution d’un frotteur ou balais, malgré que ce petit organe puisse être considéré comme un accessoire tout à fait secondaire de la dynamo. Il n’y a pas encore bien longtemps les balais de dynamos étaient faits en métal, et c’est le cuivre qui avait été choisi à cet effet. Pour être assuré que ces balais n’usent pas le collecteur, on les faisait en cuivre un peu moins dur et pour assurer leur contact complet avec le collecteur on leur donnait une certaine flexibilité, ce qui amena à les constituer par un faisceau de fils de laiton, leur donnant un peu l’aspect de balais, d’où est venu leur nom. Pour que ces fils ne s’écartent pas outre mesure les uns des autres, et ne forment pas une surface de contact trop considérable on en a maintenu le faisceau par divers moyens. Puis on a
montrent toute l’importance que présente la bonne constitution d’un frotteur ou balais, malgré que ce petit organe puisse être considéré comme un accessoire tout à fait secondaire de la dynamo. Il n’y a pas encore bien longtemps les balais de dynamos étaient faits en métal, et c’est le cuivre qui avait été choisi à cet effet. Pour être assuré que ces balais n’usent pas le collecteur, on les faisait en cuivre un peu moins dur et pour assurer leur contact complet avec le collecteur on leur donnait une certaine flexibilité, ce qui amena à les constituer par un faisceau de fils de laiton, leur donnant un peu l’aspect de balais, d’où est venu leur nom. Pour que ces fils ne s’écartent pas outre mesure les uns des autres, et ne forment pas une surface de contact trop considérable on en a maintenu le faisceau par divers moyens. Puis on a tressé de véritables toiles qui, redoublées plusieurs fois sur elles-mêmes, ne laissaient qu’une très petite longueur de fils libres au fur et à mesure de l’usure. Enfin, on a constitué des frotteurs formés de lames de cuivre excessivement minces (2 centièmes de millimètre) qu’on superpose en quantité suffisante pour donner l’épaisseur voulue. Tous ces modèles de balais sont encore très en usage car ils répondent bien, surtout maintenant que leur fabrication est parfaite, à toutes les conditions que nous avons indiquées. Ils s’usent plus ou moins rapidement, mais leur prix n’est pas élevé et lorsqu’ils sont usés il suffit de les remplacer par de nouveaux. Enfin, aujourd’hui, on fait usage de frotteurs en charbon. Le dernier est l'ail de toutes pièces et sa fabrication exige des soins tout spéciaux. Le charbon des frotteurs doit être excessivement homogène, il doit ne pas s’user trop rapidement, mais doit présenter une assez faible dureté pour ne pas user le collecteur. Il doit être exempt de particules dures pour ne pas former de sillons sur la surface du collecteur; en s’usant, ce charbon ne doit pas former de poussière qui viendrait se loger dans les différents organes de la machine et les détériorer. Quand
l’épaisseur voulue. Tous ces modèles de balais sont encore très en usage car ils répondent bien, surtout maintenant que leur fabrication est parfaite, à toutes les conditions que nous avons indiquées. Ils s’usent plus ou moins rapidement, mais leur prix n’est pas élevé et lorsqu’ils sont usés il suffit de les remplacer par de nouveaux. Enfin, aujourd’hui, on fait usage de frotteurs en charbon. Le dernier est l'ail de toutes pièces et sa fabrication exige des soins tout spéciaux. Le charbon des frotteurs doit être excessivement homogène, il doit ne pas s’user trop rapidement, mais doit présenter une assez faible dureté pour ne pas user le collecteur. Il doit être exempt de particules dures pour ne pas former de sillons sur la surface du collecteur; en s’usant, ce charbon ne doit pas former de poussière qui viendrait se loger dans les différents organes de la machine et les détériorer. Quand les frotteurs en charbon sont de bonne qualité, les avantages qu’ils offrent sont assez nombreux. Comme ils sont fabriqués et moulés, on peut leur donner toutes les formes que l’on veut; ils ne donnent que peu d’étincelles en frottant sur le collecteur et encore celles-ci sont-elles produites par la combustion de la poussière charbonneuse et non plus par des particules de cuivre arrachées soit des balais, soit du collecteur. Enfin, les frotteurs en charbon, s'établissent aujourd'hui à très bon marché, ce qui permet de moins regarder à leur changement. Par contre, le charbon présente une conductibilité électrique, beaucoup moins considérable que celle du cuivre, aussi exigent-ils d'offrir sur le collecteur une surface de contact beaucoup plus grande. C'est ainsi que l'on voit les dynamos dont les frotteurs sont en charbon, avoir ces derniers répartis sur toute la longueur du collecteur, alors qu'avec un balai métallique celui-ci ne frotte que sur une partie relativement réduite; nous dirons même que depuis l'emploi des frotteurs en charbon, les collecteurs des dynamos sont plus grands. Mais il n'y a pas, de ce rapport un bien sérieux inconvénient, car le peu de matière en plus que réclame le collecteur pour des lames de cuivre et
de la poussière charbonneuse et non plus par des particules de cuivre arrachées soit des balais, soit du collecteur. Enfin, les frotteurs en charbon, s'établissent aujourd'hui à très bon marché, ce qui permet de moins regarder à leur changement. Par contre, le charbon présente une conductibilité électrique, beaucoup moins considérable que celle du cuivre, aussi exigent-ils d'offrir sur le collecteur une surface de contact beaucoup plus grande. C'est ainsi que l'on voit les dynamos dont les frotteurs sont en charbon, avoir ces derniers répartis sur toute la longueur du collecteur, alors qu'avec un balai métallique celui-ci ne frotte que sur une partie relativement réduite; nous dirons même que depuis l'emploi des frotteurs en charbon, les collecteurs des dynamos sont plus grands. Mais il n'y a pas, de ce rapport un bien sérieux inconvénient, car le peu de matière en plus que réclame le collecteur pour des lames de cuivre et d'isolant, est à peu près négligeable, par rapport à la valeur totale de la machine. Enfin, le collecteur étant frotté uniformément sur toute sa longueur, s'use uniformément alors qu'avec les balais métalliques, il n'était pas rare d'avoir un collecteur complètement hors de service parce que son usure existait sur la moitié ou le tiers de sa longueur. Nous avons un peu insisté sur ces différentes questions de détails, car nous tenions à montrer à l'industriel, possesseur d'une dynamo, qu'il n'est pas indifférent de prendre tel ou tel balai et qu'il est important de connaître les raisons qui font qu'un balai est bon ou mauvais, car cet organe bien faible peut avoir une grande influence sur la bonne marche, sur la bonne utilisation et sur la bonne conservation d'une dynamo. G. P. LES FARINES ALLEMANDES EN SUISSE De petites causes produisent parfois de grands effets. La querelle, actuellement pendante entre l'empire allemand et la Confédération suisse confirme ce vieil adage. Menacée par l'invasion d'excellentes farines allemandes, les Suisses risquent de compromettre la traditionnelle et forte amitié qui les relie depuis de longues décades à sa puissante voisine du Nord. N'est-on pas allé, l'autre jour, à Olten, dans une assemblée de 72
moitié ou le tiers de sa longueur. Nous avons un peu insisté sur ces différentes questions de détails, car nous tenions à montrer à l'industriel, possesseur d'une dynamo, qu'il n'est pas indifférent de prendre tel ou tel balai et qu'il est important de connaître les raisons qui font qu'un balai est bon ou mauvais, car cet organe bien faible peut avoir une grande influence sur la bonne marche, sur la bonne utilisation et sur la bonne conservation d'une dynamo. G. P. LES FARINES ALLEMANDES EN SUISSE De petites causes produisent parfois de grands effets. La querelle, actuellement pendante entre l'empire allemand et la Confédération suisse confirme ce vieil adage. Menacée par l'invasion d'excellentes farines allemandes, les Suisses risquent de compromettre la traditionnelle et forte amitié qui les relie depuis de longues décades à sa puissante voisine du Nord. N'est-on pas allé, l'autre jour, à Olten, dans une assemblée de 72 meuniers suisses, jusqu'à demander le boycottage de tous les produits originaires d'Allemagne? On connaît l'étroite connexité qui existe entre les relations politiques et les rapports économiques. Un peuple n'est ami que de ceux qui achètent ses produits. Le souci économique a succédé aux soucis dynastiques et aux préoccupations purement diplomatiques des âges passés. Quelles sont les origines lointaines du conflit devenu aigu? Quelles sont les solutions proposées pour y mettre fin? Quelles sont, parmi ces solutions hypothétiquement possibles, les mesures acceptables et les mesures condamnées d'avance? Nous voudrions, avec toute la brièveté possible, à la lumière des documents officiels et officieux dont nous disposons, dire quelques mots impartiaux de chacune de ces questions. * * * Les relations commerciales germano-suisses sont actuellement régies par le traité de commerce signé à Berne, le 12 novembre 1904, par M. Alfred de Bülow, au nom de l'Allemagne, et MM. D. Deucher, A. Kuenzli, Alfred Frey et Eichmann, au nom de la Confédération suisse. Cet acte diplomatique consolide, au profit de l'Allemagne et, par contrecoup, au profit des nations qui jouissent en Suisse de la clause de la nation la plus favorisée, un droit de 2 fr. 50 par 100 kilos pour les farines
des âges passés. Quelles sont les origines lointaines du conflit devenu aigu? Quelles sont les solutions proposées pour y mettre fin? Quelles sont, parmi ces solutions hypothétiquement possibles, les mesures acceptables et les mesures condamnées d'avance? Nous voudrions, avec toute la brièveté possible, à la lumière des documents officiels et officieux dont nous disposons, dire quelques mots impartiaux de chacune de ces questions. * * * Les relations commerciales germano-suisses sont actuellement régies par le traité de commerce signé à Berne, le 12 novembre 1904, par M. Alfred de Bülow, au nom de l'Allemagne, et MM. D. Deucher, A. Kuenzli, Alfred Frey et Eichmann, au nom de la Confédération suisse. Cet acte diplomatique consolide, au profit de l'Allemagne et, par contrecoup, au profit des nations qui jouissent en Suisse de la clause de la nation la plus favorisée, un droit de 2 fr. 50 par 100 kilos pour les farines de céréales en récipients de tous genres pesant plus de 5 kilogrammes. Telles sont, nettement et juridiquement précisées, les charges douanières frappant les farines allemandes et étrangères à leur entrée sur le territoire fédéral. Ces charges n'ont aucun caractère prohibitif; elles n'en pouvaient avoir. La Suisse ne compte pas, en effet, parmi les grandes productrices de céréales et de farine. Escomptant la stabilité établie par le traité du 1904, qui n'expire qu'au 31 décembre 1917, les exportateurs allemands de farine résolurent d'en tirer tout le profit possible. Avant d'être inondée par les farines allemandes, la Suisse le fut par des nuées de placiers, de commis-voyeurs, de représentants de commerce mandatés 1909. — N° 308. ET DE LA BOULANGERIE I 27 par les puissantes minoteries de l'Allemagne du Sud. L'invasion pacifique porta ses fruits, fruits d'or pour ses auteurs, fruits au goût détestable pour les minotiers helvétiques. Les commandes affluèrent; les carnets des quémandeurs s'enflèrent. Il ne déplaisait pas aux consommateurs suisses de s'adresser aux Allemands vendant à des cours raisonnables, conformes aux cours du marché international, et de délaisser les minotiers indigènes dont les prétentions avaient été maintes fois exorbitantes. Le droit de 2 fr. 50 cessa d'être une protection
effet, parmi les grandes productrices de céréales et de farine. Escomptant la stabilité établie par le traité du 1904, qui n'expire qu'au 31 décembre 1917, les exportateurs allemands de farine résolurent d'en tirer tout le profit possible. Avant d'être inondée par les farines allemandes, la Suisse le fut par des nuées de placiers, de commis-voyeurs, de représentants de commerce mandatés 1909. — N° 308. ET DE LA BOULANGERIE I 27 par les puissantes minoteries de l'Allemagne du Sud. L'invasion pacifique porta ses fruits, fruits d'or pour ses auteurs, fruits au goût détestable pour les minotiers helvétiques. Les commandes affluèrent; les carnets des quémandeurs s'enflèrent. Il ne déplaisait pas aux consommateurs suisses de s'adresser aux Allemands vendant à des cours raisonnables, conformes aux cours du marché international, et de délaisser les minotiers indigènes dont les prétentions avaient été maintes fois exorbitantes. Le droit de 2 fr. 50 cessa d'être une protection suffisante. Jusque vers 1905, la Suisse n'avait acheté à l'Allemagne que de modiques quantités de farines fourragères et quelques milliers de quintaux de farines à pain. La situation changea rapidement du tout au tout. Dès 1906, les importations de farines allemandes s'élevèrent à 83.000 quintaux; elles passèrent, en 1907, à 341.000 quintaux. De janvier à fin novembre 1908, la Suisse acheta, suivant les chiffres fournis par M. Deucher à la séance parlementaire du 22 décembre dernier, 415.000 quintaux de farines. L'évolution singulière du marché des céréales et des farines acquit ainsi sa physionomie spéciale. Trois faits distincts, bien que connexes, la caractérisent : la diminution des importations de céréales à pain, l'accroissement énorme des importations de farines de boulangerie, surtout des farines de première qualité, et, par voie de conséquence, le progrès correspondant des importations de farines fourragères et de déchets de minoterie. Pendant les neuf premiers mois de l'année 1908, la Suisse a importé 960.200 quintaux ou 31,6 0 /O de céréales en moins que pendant la même période de l'année 1907. En pouvait-il être différemment, puisque, au lieu d'être achetée sous forme de produit brut, la matière première des boulangeries était achetée sous la forme semi-ouvrée de farine?