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prend une ordonnance pour l'exécution de cet arrêt ; il commet l'ingénieur Jean Clapiès, directeur des travaux publics de la province, pour dresser les plan et devis des réparations et ouvrages à faire (6). Les travaux sont adjugés le 6 octobre 1727 (7), et les entrepreneurs commencent la réfection de la route en mars 1728 (8). Sous la haute autorité de l'intendant, l'ingénieur Clapiès dirige les ouvrages et signe les certificats qui permettent aux entrepreneurs d'obtenir leur paiement, au fur et à mesure de la confection des travaux. En 1738 la partie de la route de Toulouse à la Pointe Saint-Sulpice est achevée ; d'après l'architecte la Roque, la dépense totale « monta à 340.000 livres, employée utilement puisqu'elle fait un des plus beaux chemins qu'il y ait dans le royaume (9) ». Mais on ne va pas s'en tenir là. Le 30 décembre 1737, les fermiers généraux présentent au contrôleur général Orry un « mémoire sur la nécessité de continuer, depuis la Pointe Saint-Sulpice jusqu'à Rabastens et à Gaillac, la réparation qui a été faite au chemin depuis Toulouse jusqu'à la dite Pointe Saint-Sulpice. » Le chemin qui va de Toulouse à Saint-Sulpice vient enfin d'être achevé. Il est une autre route contiguë à celle-ci qu'il n'est pas moins nécessaire de réparer : c'est la route depuis Saint-Sulpice jusqu'à Rabastens et de Rabastens à Gaillac. Suivant les mémoires remis par l'entrepreneur des voitures des sels, ce chemin est tout à fait impraticable, à plusieurs endroits, ce qui est d'une extrême conséquence pour les voitures des sels qui ne sauraient emprunter d'autres routes que celle-là pour le fournissement des chambres et entrepôts de l'Albigeois, Auvergne et Rouergue. Comme la cresse de cinq sols, établie pour le chemin de Toulouse à Saint-Sulpice, continue à se percevoir quoique ce chemin soit fini, il conviendrait d'en employer les fonds pour réparer celui de Saint-Sulpice à Rabastens et à Gaillac, qui n'est pas moins nécessaire. ### CORRECTION ### Le transport des sels est facilité par les canaux de Silveréal, du Bourgidou, de la Radelle, des Graus du Roi et d'Aigues-Mortes — tous sur le
une autre route contiguë à celle-ci qu'il n'est pas moins nécessaire de réparer : c'est la route depuis Saint-Sulpice jusqu'à Rabastens et de Rabastens à Gaillac. Suivant les mémoires remis par l'entrepreneur des voitures des sels, ce chemin est tout à fait impraticable, à plusieurs endroits, ce qui est d'une extrême conséquence pour les voitures des sels qui ne sauraient emprunter d'autres routes que celle-là pour le fournissement des chambres et entrepôts de l'Albigeois, Auvergne et Rouergue. Comme la cresse de cinq sols, établie pour le chemin de Toulouse à Saint-Sulpice, continue à se percevoir quoique ce chemin soit fini, il conviendrait d'en employer les fonds pour réparer celui de Saint-Sulpice à Rabastens et à Gaillac, qui n'est pas moins nécessaire. ### CORRECTION ### Le transport des sels est facilité par les canaux de Silveréal, du Bourgidou, de la Radelle, des Graus du Roi et d'Aigues-Mortes — tous sur le territoire de cette ville — et par le canal de Roquemaure. Le 5 juillet 1723, — pour faire face à l'entretien de ces canaux et à la construction d'une nouvelle voie navigable, voisine des autres, mais sur le territoire d'Arles en Provence, le canal des Launes, — le Conseil d'Etat du roi ordonne qu'il sera perçu une cresse de cinq sols par minot (11) de sel, dans tous les greniers et chambres, en Languedoc, Auvergne, Rouergue, Provence, Dauphiné, Lyonnais, Vivarais, Forez, Beaujolais, Mâconnais, Bresse et Bugey. La recette en sera faite par les receveurs particuliers des gabelles qui, par l'intermédiaire des receveurs généraux des fermes de leurs départements, la feront parvenir à la caisse générale des fermes de Paris. Les sommes ainsi perçues, dont le montant variera naturellement avec les ventes des sels, seront employées chaque année aux dépenses des canaux, aux paiements des appointements des ingénieurs, aux salaires des ouvriers, aux pensions qui leur seront accordées par le roi. Ces différentes dépenses seront acquittées sur les ordonnances de l'intendant de la généralité intéressée (2). Quelques années plus tard, c'est par le même procédé que le gouvernement va faire construire une importante route de Languedoc. Profitant de la pente naturelle
du roi ordonne qu'il sera perçu une cresse de cinq sols par minot (11) de sel, dans tous les greniers et chambres, en Languedoc, Auvergne, Rouergue, Provence, Dauphiné, Lyonnais, Vivarais, Forez, Beaujolais, Mâconnais, Bresse et Bugey. La recette en sera faite par les receveurs particuliers des gabelles qui, par l'intermédiaire des receveurs généraux des fermes de leurs départements, la feront parvenir à la caisse générale des fermes de Paris. Les sommes ainsi perçues, dont le montant variera naturellement avec les ventes des sels, seront employées chaque année aux dépenses des canaux, aux paiements des appointements des ingénieurs, aux salaires des ouvriers, aux pensions qui leur seront accordées par le roi. Ces différentes dépenses seront acquittées sur les ordonnances de l'intendant de la généralité intéressée (2). Quelques années plus tard, c'est par le même procédé que le gouvernement va faire construire une importante route de Languedoc. Profitant de la pente naturelle qui facilite la montée, un chemin est depuis longtemps esquissé entre Toulouse et le Rouergue par Gaillac et Albi. Mais les transports continuels des sels, de Toulouse vers les greniers de l'Albigeois, du Rouergue et de l'Auvergne, ont causé toutes sortes de dégradations le long de cette voie. Dès 1721, une plainte est adressée (11) Nous rappelons qu'un minot vaut 38 litres 064. (2) Archives de l'Hérault, C 4587. par « M. Grimod, fermier général, qui est à Toulouse, à M. le Marquis de la Vrillière, sur le mauvais état des chemins de Toulouse à Gaillac et sur la nécessité de les réparer. » L'intendant de Languedoc, Bernage, renchérit dans une lettre du 28 novembre 1721 : « Les chemins de Toulouse à Gaillac sont fort mauvais et il n'est pas possible d'y voguer les sels pour la fourniture des chambres de l'Albigeois, Auvergne et Rouergue, non plus que les blés et autres denrées nécessaires Alerté par Orry, l'intendant Bernage charge une fois de plus l'ingénieur Clapiès de dresser le devis général des ouvrages à exécuter de la Pointe Saint-Sulpice à Gaillac, en remontant la vallée du Tarn. L'ingénieur présente ce travail le 19 mai 1738. Le 16 décembre suivant,
une plainte est adressée (11) Nous rappelons qu'un minot vaut 38 litres 064. (2) Archives de l'Hérault, C 4587. par « M. Grimod, fermier général, qui est à Toulouse, à M. le Marquis de la Vrillière, sur le mauvais état des chemins de Toulouse à Gaillac et sur la nécessité de les réparer. » L'intendant de Languedoc, Bernage, renchérit dans une lettre du 28 novembre 1721 : « Les chemins de Toulouse à Gaillac sont fort mauvais et il n'est pas possible d'y voguer les sels pour la fourniture des chambres de l'Albigeois, Auvergne et Rouergue, non plus que les blés et autres denrées nécessaires Alerté par Orry, l'intendant Bernage charge une fois de plus l'ingénieur Clapiès de dresser le devis général des ouvrages à exécuter de la Pointe Saint-Sulpice à Gaillac, en remontant la vallée du Tarn. L'ingénieur présente ce travail le 19 mai 1738. Le 16 décembre suivant, le Conseil d'Etat ordonne « que les chemins depuis Saint-Sulpice de la Pointe jusqu'à Rabastens et depuis Rabastens jusqu'à Gaillac seront incessamment réparés et mis en bon état, sur le produit des cinq sols, dont la perception a été ordonnée pour la construction des chemins de Toulouse ». L'adjudication définitive des travaux a lieu le 3 mars 1739. C'est l'ingénieur Clapiès qui, sous l'autorité de l'intendant, continue à diriger l'exécution de la nouvelle partie de route. Mais il meurt le 19 février 1740. Le 26 du même mois, Bernage informe Orry qu'il l'a remplacé par la Roque, « architecte des bâtiments du Roi, qui réside dans cette province et dont il a connu depuis longtemps les talents et l'exactitude dans la conduite des bâtiments de l'église cathédrale de Montauban, dont il a été chargé ». Sous l'impulsion de ce nouveau directeur, les travaux de la Pointe à Rabastens et à Gaillac sont rapidement menés ; en 1743, dans un mémoire présenté au nouvel intendant le Nain, la Roque déclare fièrement que ce sont « des ouvrages comparables à ceux des Romains par les difficultés qu'il a fallu surmonter ». Il y a cependant une lacune importante dans ces travaux :
des travaux a lieu le 3 mars 1739. C'est l'ingénieur Clapiès qui, sous l'autorité de l'intendant, continue à diriger l'exécution de la nouvelle partie de route. Mais il meurt le 19 février 1740. Le 26 du même mois, Bernage informe Orry qu'il l'a remplacé par la Roque, « architecte des bâtiments du Roi, qui réside dans cette province et dont il a connu depuis longtemps les talents et l'exactitude dans la conduite des bâtiments de l'église cathédrale de Montauban, dont il a été chargé ». Sous l'impulsion de ce nouveau directeur, les travaux de la Pointe à Rabastens et à Gaillac sont rapidement menés ; en 1743, dans un mémoire présenté au nouvel intendant le Nain, la Roque déclare fièrement que ce sont « des ouvrages comparables à ceux des Romains par les difficultés qu'il a fallu surmonter ». Il y a cependant une lacune importante dans ces travaux : à la Pointe, limite des diocèses de Toulouse et d'Albi, on a reculé devant la grosse dépense qu'aurait nécessitée la construction d'un pont sur le Tarn ; les voyageurs doivent emprunter un bac pour traverser le fleuve. Malgré cette réserve, la route de Toulouse à Gaillac, ainsi construite dans le second quart du XVIIIe siècle, constitue pour le gouvernement une réussite remarquable. Il faut souligner qu'à aucun moment les Etats de Languedoc n'ont élevé de protestations contre ces ouvrages. Les ingénieurs chargés des travaux étaient des gens de la province ; le montpelliérain Clapiès n'était-il pas le propre directeur des travaux publics des Etats ? On comprend par là que l'assemblée provinciale, — par ailleurs économique de ses deniers, — ait laissé travailler dans le calme ces hommes qu'elle employait elle-même pour les ouvrages de son ressort. Dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, la situation ne sera plus du tout semblable. C'est le corps des Ponts et Chaussées qui se chargera lui-même de la direction des travaux entrepris par le gouvernement. Ces techniciens étrangers à la province vont susciter de véhémentes protestations des Etats, qui, à plusieurs reprises, réclameront l'entier contrôle des travaux publics en Languedoc. Mais les prétentions
second quart du XVIIIe siècle, constitue pour le gouvernement une réussite remarquable. Il faut souligner qu'à aucun moment les Etats de Languedoc n'ont élevé de protestations contre ces ouvrages. Les ingénieurs chargés des travaux étaient des gens de la province ; le montpelliérain Clapiès n'était-il pas le propre directeur des travaux publics des Etats ? On comprend par là que l'assemblée provinciale, — par ailleurs économique de ses deniers, — ait laissé travailler dans le calme ces hommes qu'elle employait elle-même pour les ouvrages de son ressort. Dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, la situation ne sera plus du tout semblable. C'est le corps des Ponts et Chaussées qui se chargera lui-même de la direction des travaux entrepris par le gouvernement. Ces techniciens étrangers à la province vont susciter de véhémentes protestations des Etats, qui, à plusieurs reprises, réclameront l'entier contrôle des travaux publics en Languedoc. Mais les prétentions de l'assemblée provinciale ne seront couronnées de succès qu'en ce qui concerne la direction d'un des chemins royaux, celui d'Auvergne par le Vivarais. Au contraire les routes de Lodève à la Pezade et de Gaillac au pont de Tanus resteront jusqu'à l'époque révolutionnaire du ressort exclusif des Ponts et Chaussées. EMILE APPOLIS. A PROPOS D'UN OUVRAGE SUR TOULOUSE-LAUTREC On a beaucoup écrit sur Lautrec, on écrira vraisemblablement beaucoup encore, mais rares ont été et seront les ouvrages aussi précis, aussi scrupuleusement fouillés que le livre publié aujourd'hui par M. Gerstle Mack. Pour la première fois depuis longtemps, depuis Maurice Joyant, voici une étude importante sur le génial artiste, pour la première fois depuis toujours, une présentation en langue anglaise. Il fallait, en effet, s'étonner d'une semblable lacune. Tant d'admirateurs de Lautrec aux Etats-Unis, tant d'œuvres expatriées de l'autre côté de l'océan et pas un ouvrage susceptible de faire connaître l'artiste sous sa véritable personnalité en dehors des légendes trop faciles et plus ou moins réelles ! Grâce à M. Gerstle Mack « le petit grand peintre » fait son entrée triomphale dans le nouveau monde où sa gloire et son génie l'avaient depuis longtemps précédé. Pour présenter, comme il se
EMILE APPOLIS. A PROPOS D'UN OUVRAGE SUR TOULOUSE-LAUTREC On a beaucoup écrit sur Lautrec, on écrira vraisemblablement beaucoup encore, mais rares ont été et seront les ouvrages aussi précis, aussi scrupuleusement fouillés que le livre publié aujourd'hui par M. Gerstle Mack. Pour la première fois depuis longtemps, depuis Maurice Joyant, voici une étude importante sur le génial artiste, pour la première fois depuis toujours, une présentation en langue anglaise. Il fallait, en effet, s'étonner d'une semblable lacune. Tant d'admirateurs de Lautrec aux Etats-Unis, tant d'œuvres expatriées de l'autre côté de l'océan et pas un ouvrage susceptible de faire connaître l'artiste sous sa véritable personnalité en dehors des légendes trop faciles et plus ou moins réelles ! Grâce à M. Gerstle Mack « le petit grand peintre » fait son entrée triomphale dans le nouveau monde où sa gloire et son génie l'avaient depuis longtemps précédé. Pour présenter, comme il se doit, Henri de Toulouse-Lautrec Monfa à ses compatriotes, M. Mack n'hésite pas à passer de longs mois en France. Inlassablement il étudie son personnage et, dans le plus grand souci de la vérité, il recherche les plus petits détails. Albi et son Musée le reçoivent, Malromé et l'hôtel du Bosc l'attirent également, puis ce sont les innombrables visites aux membres de la famille, aux collectionneurs, aux modèles survivants, aux rares amis. Il essaie de retenir ici une parole, là une impression, ailleurs un souvenir. Connaissant ainsi l'homme, il étudie l'œuvre, il apprécie, il compare, il choisit judicieusement ses illustrations et voici le travail préparé. Reste la présentation. Le livre que nous avons entre les mains est d'un format facile et agréable. Une reliure sobre, un seul nom, un seul titre. Tout de suite l'arbre généalogique de la Maison de Toulouse nous indique clairement les origines ancestrales de Lautrec et nous fait prévoir déjà les influences qui ne manqueront pas d'agir, et dans sa vie, et dans son œuvre. Une belle reproduction d'une lithographie en couleur L'Anglais au Moulin-Rouge, une aimable préface et nous voici aussitôt intéressés par la biographie du peintre, par la description d'Albi, par l'hôtel du Bosc, maison
l'attirent également, puis ce sont les innombrables visites aux membres de la famille, aux collectionneurs, aux modèles survivants, aux rares amis. Il essaie de retenir ici une parole, là une impression, ailleurs un souvenir. Connaissant ainsi l'homme, il étudie l'œuvre, il apprécie, il compare, il choisit judicieusement ses illustrations et voici le travail préparé. Reste la présentation. Le livre que nous avons entre les mains est d'un format facile et agréable. Une reliure sobre, un seul nom, un seul titre. Tout de suite l'arbre généalogique de la Maison de Toulouse nous indique clairement les origines ancestrales de Lautrec et nous fait prévoir déjà les influences qui ne manqueront pas d'agir, et dans sa vie, et dans son œuvre. Une belle reproduction d'une lithographie en couleur L'Anglais au Moulin-Rouge, une aimable préface et nous voici aussitôt intéressés par la biographie du peintre, par la description d'Albi, par l'hôtel du Bosc, maison natale d'Henri de Toulouse-Lautrec Monfa. Mack ne manque pas d'évoquer ensuite les originalités si connues du Comte Alphonse, le passage du futur artiste au lycée Condorcet où il eut l'heureuse fortune de rencontrer Maurice Joyant! Maurice Joyant qui fut l'ami fidèle parmi les plus fidèles, celui qui devait plus tard consacrer son temps et ses efforts à la gloire de son ami; celui qui pieusement, patiemment et généreusement installa au Palais de la Berbie, ancien évêché d'Albi, l'un des plus beaux musées de France: riche de son site incomparable, riche de son passé et remis au premier plan par sa magnifique collection. Puis l'auteur nous expose la faiblesse physique de l'enfant, les fâcheux accidents qui l'obligèrent plus tard à rester de longs mois étendu avec une jambe cassée, puis l'autre. Il se demande si un Lautrec non amoindri physiquement n'aurait pas été plus attiré par les sports que par la peinture et sur ce point je ne suis pas entièrement d'accord avec M. Mack. L'artiste avait certes la passion innée de la mer et des bateaux, il avait été élevé à apprécier les charmes de l'équitation et de la fauconnerie, mais ce n'est sûrement pas son incapacité de s'adonner aux
consacrer son temps et ses efforts à la gloire de son ami; celui qui pieusement, patiemment et généreusement installa au Palais de la Berbie, ancien évêché d'Albi, l'un des plus beaux musées de France: riche de son site incomparable, riche de son passé et remis au premier plan par sa magnifique collection. Puis l'auteur nous expose la faiblesse physique de l'enfant, les fâcheux accidents qui l'obligèrent plus tard à rester de longs mois étendu avec une jambe cassée, puis l'autre. Il se demande si un Lautrec non amoindri physiquement n'aurait pas été plus attiré par les sports que par la peinture et sur ce point je ne suis pas entièrement d'accord avec M. Mack. L'artiste avait certes la passion innée de la mer et des bateaux, il avait été élevé à apprécier les charmes de l'équitation et de la fauconnerie, mais ce n'est sûrement pas son incapacité de s'adonner aux sports qui l'a poussé vers la peinture: ce qu'il faut dire c'est qu'il a adapté à son art son amour du mouvement. Il a si souvent voulu fixer sur la toile danseuses et chevaux en action qu'on ne peut en douter. Son besoin de dessiner, de croquer sur n'importe quoi, tout en parlant, un geste, un profil, un personnage curieux, il l'a toujours eu et l'aurait eu fatalement. Sa disgrâce physique dont il a beaucoup souffert, a, en vérité, accru son exquise sensibilité — sensibilité qui nous apparaît dans les lettres si affectueuses qu'il échange dans sa jeunesse avec son ami Devismes près duquel il cherche appui et réconfort pendant les jours d'immobilité — sensibilité qui fut souvent, par la suite, déguisée et cachée, mais qui se retrouve toute entière dans son talent. Voici maintenant relatés ses passages dans les différents ateliers: Princeteau, Bonnat, Cormon, ses aspirations et ses déceptions. Puis l'auteur nous présente par tranches spéciales chaque stade de son œuvre depuis la rue Caulaincourt en passant par les cabarets, le théâtre, les cafés-concerts, le cirque, les courses, les maisons closes. Ses rapports plus ou moins cordiaux avec la plupart de ses sujets: Jane Avril, Yvette Guilbert, La Goulue,
tout en parlant, un geste, un profil, un personnage curieux, il l'a toujours eu et l'aurait eu fatalement. Sa disgrâce physique dont il a beaucoup souffert, a, en vérité, accru son exquise sensibilité — sensibilité qui nous apparaît dans les lettres si affectueuses qu'il échange dans sa jeunesse avec son ami Devismes près duquel il cherche appui et réconfort pendant les jours d'immobilité — sensibilité qui fut souvent, par la suite, déguisée et cachée, mais qui se retrouve toute entière dans son talent. Voici maintenant relatés ses passages dans les différents ateliers: Princeteau, Bonnat, Cormon, ses aspirations et ses déceptions. Puis l'auteur nous présente par tranches spéciales chaque stade de son œuvre depuis la rue Caulaincourt en passant par les cabarets, le théâtre, les cafés-concerts, le cirque, les courses, les maisons closes. Ses rapports plus ou moins cordiaux avec la plupart de ses sujets: Jane Avril, Yvette Guilbert, La Goulue, Aristide Bruant, etc., ses visites dans les hôpitaux où il accompagnait son cousin Gabriel Tapié de Céleyran, étudiant en médecine, et où il a fait des études si frappantes de vérité du Docteur Péan. Un autre chapitre sur les portraits: portraits de famille, portraits d'amis. Puis M. Mack a eu l'heureuse idée de nous parler longuement des affiches incomparables qui bien souvent passent, à tort, au second plan de l'œuvre. Lautrec a été, en effet, l'un des rénovateurs de l'affiche artistique; il a su la rendre vivante, amusante et gaie par ses coloris toujours renouvelés. D'un trait, nous comprenons ce qu'il a voulu nous faire comprendre: l'élégance de Jane Avril, la grâce de May Belfort, la personnalité de Bruant etc., etc. Alors que tant d'autres affiches à succès ont disparu et sont totalement oubliées, celles de Lautrec resteront un monument et seront toujours appréciées des vrais connaisseurs. Lautrec peintre, Lautrec dessinateur, Lautrec lithographe nous est tour à tour présenté; l'auteur n'oublie pas non plus les illustrations pour les journaux, revues, livres et chansons. Tout le prodigieux travail exécuté en si peu de temps est mis à jour, puis après un rappel des voyages de l'artiste et des expositions de l'époque,
l'heureuse idée de nous parler longuement des affiches incomparables qui bien souvent passent, à tort, au second plan de l'œuvre. Lautrec a été, en effet, l'un des rénovateurs de l'affiche artistique; il a su la rendre vivante, amusante et gaie par ses coloris toujours renouvelés. D'un trait, nous comprenons ce qu'il a voulu nous faire comprendre: l'élégance de Jane Avril, la grâce de May Belfort, la personnalité de Bruant etc., etc. Alors que tant d'autres affiches à succès ont disparu et sont totalement oubliées, celles de Lautrec resteront un monument et seront toujours appréciées des vrais connaisseurs. Lautrec peintre, Lautrec dessinateur, Lautrec lithographe nous est tour à tour présenté; l'auteur n'oublie pas non plus les illustrations pour les journaux, revues, livres et chansons. Tout le prodigieux travail exécuté en si peu de temps est mis à jour, puis après un rappel des voyages de l'artiste et des expositions de l'époque, nous arrivons à la triste réalité de la maladie et du décès prématuré. Comme nous étions en droit d'y compter, puisque M. Gerstle Mack n'en est pas à ses première armes, voici après un Cézanne de grand plan, un Lautrec d'un exposé profond, sérieux, intéressant qui prendra certainement une place prépondérante parmi toutes les autres études consacrées à cet artiste. Pour dire vrai, et M. Mack le reconnaît lui-même, il a eu la grande chance de trouver un guide sûr dans les ouvrages classiques de Maurice Joyant, mais que n'a-t-il, comme lui, terminé son ouvrage par un catalogue remis au point qui aurait été précieux pour les amateurs américains? Quoi qu'il en soit, nous tous amoureux et admirateurs de Lautrec, nous remercions bien vivement M. Gerstle Mack de nous avoir enrichis de ce document, nous le félicitons très sincèrement du résultat obtenu et nous lui souhaitons tout le succès qu'il mérite. M. G. DORTU. LE COUVENT DES AUGUSTINS DE LISLE au XIVe siècle Lisle est une ville heureuse, allongée sur la rive droite du Tarn, au milieu d'une plaine large et fertile, au bas de ces riches côteaux où s'affermit le renom des vignobles gaillacois. Elle sourit dès que le