jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
manœuvres des 1er et 2e corps d'armée. Après sept jours d'évolution, la 6e division fera des manœuvres avec les 14e et 15e corps d'armée ; la 9e, avec le 10e corps. Les brigades de la 10e division seront réparties pour les manœuvres entre les 12e, 17e et 18e corps d'armée. France, lave-toi ! disait Pierre Giffard. Les femmes se laveraient-elles moins que les hommes ? Voici des statistiques relevées pour une période d'un mois dans deux établissements de bains-douches municipaux. À la Butte-aux-Cailles, place Paul-Verlaine, il y eut 7.654 entrées d'hommes, et seulement 1.811 entrées de femmes. À la rue des Pyrénées, 296, il y eut 11.769 entrées d'hommes et 5.690 entrées de femmes. Bien que nous ayons déjà, en août dernier, attiré l'attention des motocyclistes sur l'ordonnance de M. Hennion, Préfet de police, relative à l'éclairage arrière des véhicules, et mise en vigueur depuis le 15 janvier courant, rappelons que : 1° La dispense d'éclairage arrière, prescrite par l'article 17 de l'ordonnance de police du 24 juillet 1913, ne s'applique exclusivement qu'aux seules bicyclettes ; 2° Les motocyclettes, motocycles, sidecars, tous autres véhicules à moteur mécanique, sont astreints aux dispositions de l'ordonnance précitée. Motocyclistes, garde aux contraventions ! L'Esthétique de Paris. Par une délibération du 27 décembre 1913, le Conseil municipal de Paris avait décidé la création d'un emploi d'inspecteur général des services techniques d'Architecture et d'Esthétique. Pour donner suite à ce voeu, M. Delanney, préfet de la Seine, vient de nommer M. Louis Bonnier, précédemment directeur des Services d'architecture et des promenades et plantations, au nouveau poste. Espérons que le nouvel inspecteur général saura défendre la capitale contre ceux qui tenteront de nuire à sa grandeur artistique et à son incomparable beauté. L'examen des cochers. Continuant son œuvre de réforme de la circulation, M. Hennion, par un arrêté du 5 Janvier dernier, a renforcé les épreuves de capacité des candidats qui désirent exercer la profession de cocher ou de conducteur de voiture de place ou de remise. Il a cent fois raison, notre préfet de police. Mais à quand l'examen pour tous les conducteurs de véhicules, quels qu'ils
de Paris. Par une délibération du 27 décembre 1913, le Conseil municipal de Paris avait décidé la création d'un emploi d'inspecteur général des services techniques d'Architecture et d'Esthétique. Pour donner suite à ce voeu, M. Delanney, préfet de la Seine, vient de nommer M. Louis Bonnier, précédemment directeur des Services d'architecture et des promenades et plantations, au nouveau poste. Espérons que le nouvel inspecteur général saura défendre la capitale contre ceux qui tenteront de nuire à sa grandeur artistique et à son incomparable beauté. L'examen des cochers. Continuant son œuvre de réforme de la circulation, M. Hennion, par un arrêté du 5 Janvier dernier, a renforcé les épreuves de capacité des candidats qui désirent exercer la profession de cocher ou de conducteur de voiture de place ou de remise. Il a cent fois raison, notre préfet de police. Mais à quand l'examen pour tous les conducteurs de véhicules, quels qu'ils soient? Les cochers improvisés que l'on voit sans expérience mener un attelage dans les rues de la capitale sont encore plus dangereux que les professionnels au fouet. Les cyclistes en savent quelque chose ! La Chambre syndicale du Cycle, et de l'Automobile, présidée par M. Darracq, fait d'excellente... besogne. Elle a renouvelé les pouvoirs de sa Commission spéciale pour l'attribution des médailles d'honneur aux employés et ouvriers les plus méritants (exercice 1913). Elle a voté une subvention de principe au nouveau Comité de défense des intérêts généraux de l'automobile, des allocations à l'Union Vélocipedique de France et à la Société de Prévoyance mutuelle des employés du cycle et de l'automobile. Elle s'est occupée du projet de réglementation dans Paris de la circulation des camions automobiles poids lourds. Elle a enfin fixé au 27 février la date de sa prochaine assemblée générale annuelle. Le Syndicat des Fabricants de Cycles a tenu son assemblée générale statutaire vendredi 23 janvier 1914, à son siège social, 161, avenue de Malakoff. Après lecture du rapport du président résumant les travaux réalisés par le Syndicat en 1913, et signalant la situation prospère de l'industrie du cycle en France, l'assemblée a nommé par acclamations M. Hippolyte Petit,
a renouvelé les pouvoirs de sa Commission spéciale pour l'attribution des médailles d'honneur aux employés et ouvriers les plus méritants (exercice 1913). Elle a voté une subvention de principe au nouveau Comité de défense des intérêts généraux de l'automobile, des allocations à l'Union Vélocipedique de France et à la Société de Prévoyance mutuelle des employés du cycle et de l'automobile. Elle s'est occupée du projet de réglementation dans Paris de la circulation des camions automobiles poids lourds. Elle a enfin fixé au 27 février la date de sa prochaine assemblée générale annuelle. Le Syndicat des Fabricants de Cycles a tenu son assemblée générale statutaire vendredi 23 janvier 1914, à son siège social, 161, avenue de Malakoff. Après lecture du rapport du président résumant les travaux réalisés par le Syndicat en 1913, et signalant la situation prospère de l'industrie du cycle en France, l'assemblée a nommé par acclamations M. Hippolyte Petit, président d'honneur. Le bureau a été constitué comme suit pour 1914 : président : M. Delachanal (Omnium) ; vice-présidents : M. Paul Surleau (Alcyon) ; M. Rodolphe Koetshin (Peugeot); secrétaire-trésorier : M. de Biedermann (Société Industrielle d'Albert). L'assemblée a ratifié ensuite les subventions accordées par le syndicat de la Prévoyance Mutuelle des Employés de l'Automobile et du Cycle, à l'Association des Journalistes Sportifs, à la Commission intergroupements pour l'unification de la taxe des motocyclettes. L'assemblée a examiné les "diverses questions à l'ordre du jour : tarif de douane, des moteurs de motocyclettes, unification des jantes de motocyclettes, répartition des bénéfices du Salon de 1913, subvention aux fabricants de cycles ayant participé à l'Exposition de Gand 1913, listes des experts en douane, délégués à l'Alliance Syndicale du Commerce et de l'Industrie, questions de jurisprudence, etc. THE SPORT CHAUSSÉ BIEN 17, boulevard Montmartre; Paris, NOTES RÉTROSPECTIVES IL Y A VINGT-UN ANS DANS LA DISCORDÉ C'est bien là l'ennemi acharné de toutes les sociétés en général, de nos institutions vélocipédiques en particulier ; on ne s'en détend pas assez et pourtant c'est elle qui nous ruine. Car que peuvent les préjugés, la raillerie et l'envie contre une société dont tous les membres sont
Mutuelle des Employés de l'Automobile et du Cycle, à l'Association des Journalistes Sportifs, à la Commission intergroupements pour l'unification de la taxe des motocyclettes. L'assemblée a examiné les "diverses questions à l'ordre du jour : tarif de douane, des moteurs de motocyclettes, unification des jantes de motocyclettes, répartition des bénéfices du Salon de 1913, subvention aux fabricants de cycles ayant participé à l'Exposition de Gand 1913, listes des experts en douane, délégués à l'Alliance Syndicale du Commerce et de l'Industrie, questions de jurisprudence, etc. THE SPORT CHAUSSÉ BIEN 17, boulevard Montmartre; Paris, NOTES RÉTROSPECTIVES IL Y A VINGT-UN ANS DANS LA DISCORDÉ C'est bien là l'ennemi acharné de toutes les sociétés en général, de nos institutions vélocipédiques en particulier ; on ne s'en détend pas assez et pourtant c'est elle qui nous ruine. Car que peuvent les préjugés, la raillerie et l'envie contre une société dont tous les membres sont étroitement unis par une même idée, guidés vers un même but : le triomphe du cyclisme pour servir utilement la Patrie ! Mais que de tristes exemples ! Combien de fois a-t-on vu une société très florissante, comptant de nombreux membres, très en faveur dans sa localité, chanceler tout à coup, perdre l'équilibre et tomber comme un jeune vélocipède au début. On est étonné, surpris ; on s'informe et généralement on trouve ceci : cette société était administrée par des membres distingués que leurs connaissances et leur dévouement avaient appelés au comité. Ces fervents faisaient marcher le club dans la meilleure voie, sans s'occuper des chemins tortueux, laissant de côté les mesquineries, pour remplir la tâche qu'ils s'étaient imposée. En allant droit au but, ils ont mécontenté certains esprits, pour ne pas s'être rendus à leurs caprices en n'épousant pas leurs rancures personnelles. La discorde s'avance en rampant et bientôt, au lieu de francs camarades, vous vous trouvez être des ennemis acharnés. Qu'arrive-t-il alors ? Si l'âme est ferme, si le comité prend des mesures de vigueur, on se sépare : une dissidence se forme ; ou bien le comité ne veut pas entamer de lutte et se retire ;
coup, perdre l'équilibre et tomber comme un jeune vélocipède au début. On est étonné, surpris ; on s'informe et généralement on trouve ceci : cette société était administrée par des membres distingués que leurs connaissances et leur dévouement avaient appelés au comité. Ces fervents faisaient marcher le club dans la meilleure voie, sans s'occuper des chemins tortueux, laissant de côté les mesquineries, pour remplir la tâche qu'ils s'étaient imposée. En allant droit au but, ils ont mécontenté certains esprits, pour ne pas s'être rendus à leurs caprices en n'épousant pas leurs rancures personnelles. La discorde s'avance en rampant et bientôt, au lieu de francs camarades, vous vous trouvez être des ennemis acharnés. Qu'arrive-t-il alors ? Si l'âme est ferme, si le comité prend des mesures de vigueur, on se sépare : une dissidence se forme ; ou bien le comité ne veut pas entamer de lutte et se retire ; et le navire, sans pilote, voguant au gré des flots, va se briser contre les écueils. « Ceci est vrai, me direz-vous, mais où est le remède ? Dans de nombreuses agglomérations on ne peut éviter cela. » Le remède, mes amis, est bien simple et des plus faciles à appliquer. Nous avons tous un même but : développer la velocipédie, en faire une institution forte, et en servir pour le bien de la Patrie ! Or, si nous avions toujours ce but sacré devant les yeux, nous ne serions pas divisés comme nous le sommes souvent. Dans les affaires du club chacun oublierait ses inimitiés et travaillerait à la grande cause dans la mesure de ses moyens ; et si quelque brouillon ou mécontent cherchait à exciter les esprits, nous l'exclurions de suite, sans nous préoccuper de sa position. Alors les bienfaits d'une telle conciliation se feraient bientôt sentir : le comité, fortement appuyé, travaillerait plus énergiquement encore, sans avoir toujours sur les lèvres le mot : démission. Et, ou bien de plusieurs sociétés, nous n'aurions dans la même ville qu'une grande fédération, puis sans cesse près des pouvoirs consultés, qui rallierait les indifférents et indécis, et que personne
appliquer. Nous avons tous un même but : développer la velocipédie, en faire une institution forte, et en servir pour le bien de la Patrie ! Or, si nous avions toujours ce but sacré devant les yeux, nous ne serions pas divisés comme nous le sommes souvent. Dans les affaires du club chacun oublierait ses inimitiés et travaillerait à la grande cause dans la mesure de ses moyens ; et si quelque brouillon ou mécontent cherchait à exciter les esprits, nous l'exclurions de suite, sans nous préoccuper de sa position. Alors les bienfaits d'une telle conciliation se feraient bientôt sentir : le comité, fortement appuyé, travaillerait plus énergiquement encore, sans avoir toujours sur les lèvres le mot : démission. Et, ou bien de plusieurs sociétés, nous n'aurions dans la même ville qu'une grande fédération, puis sans cesse près des pouvoirs consultés, qui rallierait les indifférents et indécis, et que personne n'oserait attaquer. Malheureusement, nous sommes loin d'une pareille concentration : peut-être même, me dira-t-on, elle est impossible et Chaque Ville est appelée, à un moment donné, à avoir plusieurs sociétés. Ce sérial regrettable, mais pourtant j'espère ; car pouvait-on prévoir, il y a quelques années, l'heureuse influence qu'exercerait l'U. V. F. sur la velocipédie française ? . Aussi, à l'œuvre, marchons sous la main dans la main, puisque notre but est le même, puisque nous devons un jour, fournir notre contingent pour la défense de la Patrie, Novembre 1913. Y J.:;F. DECISIONS OFFICIELLES Enregistrements des décisions officielles prises par les différentes Commissions de l'Union au cours des séances hebdomadaires tenues depuis la publication de notre dernier numéro. AVIS IMPORTANT La Commission de Préparation militaire appelle à MM. les chefs délégués sportifs, à MM. les membres du personnel sportif et du personnel consulaire, qu'aucune épreuve pour l'obtention du brevet militaire de l'U. V. F. ne pourra être disputée, si elle n'a été annoncée au moins un mois à l'avance au Bulletin officiel de l'U. V. F. et que cette annonce ne sera faite qu'après que l'itinéraire aura été adopté par la Commission militaire. En conséquence, MM. les chefs délégués sportifs sont
F. sur la velocipédie française ? . Aussi, à l'œuvre, marchons sous la main dans la main, puisque notre but est le même, puisque nous devons un jour, fournir notre contingent pour la défense de la Patrie, Novembre 1913. Y J.:;F. DECISIONS OFFICIELLES Enregistrements des décisions officielles prises par les différentes Commissions de l'Union au cours des séances hebdomadaires tenues depuis la publication de notre dernier numéro. AVIS IMPORTANT La Commission de Préparation militaire appelle à MM. les chefs délégués sportifs, à MM. les membres du personnel sportif et du personnel consulaire, qu'aucune épreuve pour l'obtention du brevet militaire de l'U. V. F. ne pourra être disputée, si elle n'a été annoncée au moins un mois à l'avance au Bulletin officiel de l'U. V. F. et que cette annonce ne sera faite qu'après que l'itinéraire aura été adopté par la Commission militaire. En conséquence, MM. les chefs délégués sportifs sont instamment priés de transmettre à la Commission militaire, d'urgence, les cartes d'état-major nécessaires pour chaque brevet, et comportant, à l'encre rouge, le tracé exact de l'itinéraire sur lequel doivent être disputées les épreuves militaires en 1914. Si ces cartes ont déjà été fournies en 1913, il sera inutile de les fournir à nouveau, mais mention devra en être faite sur l'état de résultats, s'il s'agit d'un itinéraire adopté déjà par la Commission sportive en 1913. Toute épreuve disputée sur un itinéraire non accepté au préalable par la Commission militaire ne pourra être homologuée et tous les cyclistes sont informés que ne devront être reconnues par eux comme épreuves officielles de l'Union et donnant droit au brevet, que celles annoncées au moins un mois à l'avance au calendrier de l'U. V. F., et dont tous les détails d'organisation auront été publiées au Bulletin officiel de l'Union, au plus tard dans le numéro sortant la semaine précédant l'épreuve. CHRONOMETREURS OFFICIELS Sont nommés chronométreurs officiels pour 1914 : MM. Audistère, 20, rue de Rivoli, Paris. Bazin, 9, rue Labié, Paris. Carpe, 61, rue du Faubourg St-Martin, Paris. Gaudichard, 319, faub. St-Antoine, Paris. Paul Legrain, 93, avenue Malakoff, Paris. Maurice Martin, 106, bd de
fournir à nouveau, mais mention devra en être faite sur l'état de résultats, s'il s'agit d'un itinéraire adopté déjà par la Commission sportive en 1913. Toute épreuve disputée sur un itinéraire non accepté au préalable par la Commission militaire ne pourra être homologuée et tous les cyclistes sont informés que ne devront être reconnues par eux comme épreuves officielles de l'Union et donnant droit au brevet, que celles annoncées au moins un mois à l'avance au calendrier de l'U. V. F., et dont tous les détails d'organisation auront été publiées au Bulletin officiel de l'Union, au plus tard dans le numéro sortant la semaine précédant l'épreuve. CHRONOMETREURS OFFICIELS Sont nommés chronométreurs officiels pour 1914 : MM. Audistère, 20, rue de Rivoli, Paris. Bazin, 9, rue Labié, Paris. Carpe, 61, rue du Faubourg St-Martin, Paris. Gaudichard, 319, faub. St-Antoine, Paris. Paul Legrain, 93, avenue Malakoff, Paris. Maurice Martin, 106, bd de Glichy, Paris. Mathis, 8, rue de Mulhouse, Paris. Richard, 68, boulevard Picpus, Paris. ; Paul Rousseau, 26, rue Lafayette, Paris. Sautin, Les Gâtines, par Breuil. Seine-et-Oise). Ne peut être nommé actuellement, n'ayant pas ses montres en règle : Y. M.; Pollak, 34, rue Saint-Ferréol, Marseille. Chronométreur officiel honoraire : M. Alfred Riguelle, hôtel de Russie; 1, rue Drouot, Paris. REGLEMENTS DE COURSES L'article 82 sera complété et modifié comme suit : "Les départs sont donnés au revolver et ont lieu dans l'ordre d'inscription au programmé, à moins de Conventions spéciales. Un second coup de revolver tiré par le starter indique le faux départ." Le troisième alinéa suivant sera ajouté à l'article 78 des règlements de courses : "Sur le rapport des délégués sportifs, tout starter peut être relevé de ses fonctions par la Commission Sportive, qui peut lui interdire temporairement ou définitivement de remplir à nouveau ces fonctions sur un vélodrome affilié, ou dans une Organisation de courses régies par les règlements de l'U. V. F." L'article 29 des règlements de courses sera modifié comme suit : Course de Corporations Les courses dites de corporations, organisées par une société corporative affiliée à l'Union, sont de plein droit autorisées. Peuvent y
Alfred Riguelle, hôtel de Russie; 1, rue Drouot, Paris. REGLEMENTS DE COURSES L'article 82 sera complété et modifié comme suit : "Les départs sont donnés au revolver et ont lieu dans l'ordre d'inscription au programmé, à moins de Conventions spéciales. Un second coup de revolver tiré par le starter indique le faux départ." Le troisième alinéa suivant sera ajouté à l'article 78 des règlements de courses : "Sur le rapport des délégués sportifs, tout starter peut être relevé de ses fonctions par la Commission Sportive, qui peut lui interdire temporairement ou définitivement de remplir à nouveau ces fonctions sur un vélodrome affilié, ou dans une Organisation de courses régies par les règlements de l'U. V. F." L'article 29 des règlements de courses sera modifié comme suit : Course de Corporations Les courses dites de corporations, organisées par une société corporative affiliée à l'Union, sont de plein droit autorisées. Peuvent y prendre part tous les membres des sociétés corporatives affiliées et également tous les membres de la Corporation licenciés conformément à l'article 7 du règlement des corporations. Si ces courses ne sont pas organisées par une société corporative affiliée à l'U. V. F., elles pourront être autorisées par la Commission Sportive, à la condition que la demande d'une licence d'organisation soit adressée 15 jours au moins avant la course ; mais il ne sera pas délivré de licence à une société consulaire qui, obligatoirement, devra être affiliée. Les engagements devront toujours être clos suffisamment à temps pour que la liste complète des engagés parvienne à la Commission Sportive au moins trois jours pleins avant la date de l'épreuve. Cette liste devra comporter : nom, prénoms, adresse des engagés, et indication de la maison où ils travaillent. Pour la région de Paris, les engagements seront reçus exclusivement au siège de l'U. V. F. Les prix ne pourront être distribués qu'après autorisation de la Commission Sportive après enquête au sujet de l'identité des vainqueurs. Tout coureur prenant part à une épreuve corporative grâce à une fausse déclaration sera non seulement déclassé, mais pénalisé. Du juge à l'arrivée L'article 84 sera complété comme suit
à la condition que la demande d'une licence d'organisation soit adressée 15 jours au moins avant la course ; mais il ne sera pas délivré de licence à une société consulaire qui, obligatoirement, devra être affiliée. Les engagements devront toujours être clos suffisamment à temps pour que la liste complète des engagés parvienne à la Commission Sportive au moins trois jours pleins avant la date de l'épreuve. Cette liste devra comporter : nom, prénoms, adresse des engagés, et indication de la maison où ils travaillent. Pour la région de Paris, les engagements seront reçus exclusivement au siège de l'U. V. F. Les prix ne pourront être distribués qu'après autorisation de la Commission Sportive après enquête au sujet de l'identité des vainqueurs. Tout coureur prenant part à une épreuve corporative grâce à une fausse déclaration sera non seulement déclassé, mais pénalisé. Du juge à l'arrivée L'article 84 sera complété comme suit : "Sur le rapport des délégués sportifs, tout juge à l'arrivée peut être relevé de ses fonctions par la Commission Sportive, qui peut lui interdire temporairement ou définitivement de remplir ces fonctions sur un vélodrome affilié ou dans une organisation de courses régies par les règlements de l'U. V. F." Des délégués au virage L'article 85 sera complété comme suit : "Sur le rapport des délégués sportifs, tout délégué au virage peut être relevé de ses fonctions par la Commission Sportive, qui peut lui interdire temporairement ou définitivement de remplir à nouveau ses fonctions sur un vélodrome affilié ou dans une organisation de courses régies par les règlements de l'U. V. F." L'article 22 des règlements de courses stipule que la Commission Sportive, à certaines conditions, peut autoriser l'organisation de courses ouvertes aux coureurs indépendants, licenciés ou non, mais il est bien entendu que ces courses sont obligatoirement ouvertes à tous les participants, et ne peuvent être réservées à l'une ou l'autre des catégories. Si, dans ces courses, il est stipulé un classement spécial avec prix spéciaux pour les coureurs de 1ère, 2ème et 3ème catégorie, ces prix spéciaux sont obligatoirement réservés aux coureurs licenciés classés par la Commission Sportive