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g. à dr. : R. Diochon, Prest, Demeillers, Witty, Hérubel, Harnes, Blaisot (cap.), Canthelou, Guillon (soigneur). — A genoux : Potel, Rault, Bachelet, Halotel, Renault. LES RÉSULTATS F.C. Cette bat Red Star 1-0 Havre A.C. bat S.C. Nîmes.... 2—6 Olympique bat C.A.S.G 4—1 F.C. Rouen bat R.C. Rouen 3—0 Stade Français bat Racing ... 4-2 U.S. Servannaise bat S. Bordelais U.C. 1-0 O. Marseille bat F.C. Dieppe 4-1 Stade Rennais bat R.C. Roubaix 2-1 SIC TRANSIT... Le Red Star est éliminé ! Le Red Star, trois fois consécutivement, champion de France, ne participera pas cette année aux quarts de finale. Ainsi en a décidé hier le sort d'une compétition implacable et injuste. Les nombreux amis des mariniers et blancs déplorent la disparition prématurée de leurs favoris. La compétition nationale n'en continuera pas moins sa course fatale vers l'ultime rencontre qui ne laissera qu'un vainqueur. Le Vainqueur ! Pour avoir été celui-là durant trois saisons, le Red Star n'en ressentira que plus cruellement la tristesse d'une défaite irrémédiable. Pour avoir si souvent fait mordre la poussière — et aux plus valeureux — le vieux club de Saint-Ouen subira plus intensément le désespoir du premier knock-out. S'en relèvera-t-il ? Oui ! Et bellement. Je connais trop les magnifiques ressources d'énergie de ceux qu'il me plaît de pouvoir encore appeler les champions de France — titre incomparable. Je connais trop les puissants ressorts moraux que possèdent les Nicolas, les Gamblin, les Fusier, les Delblat... pour ne pas être certain que dès la saison prochaine ils présenteront encore une belle équipe digne de leur passé si proche et si éblouissant ! Et je me refuse à voir l'éclipsé passagère qui ternit l'Etoile Rouge... Elle brillera bientôt, de nouveau, cette étoile, plus belle, au firmament du football français dont elle reste un des plus purs joyaux. Sa défaite d'ailleurs n'a rien que de très honnête. Chayriguès, non remis de sa blessure récente, ne put jouer : Joyaut, blessé après deux minutes de jeu, dut quitter le terrain pour n'y plus revenir. Et c'est non seulement à dix, mais encore avec son plus sérieux atout moral
bellement. Je connais trop les magnifiques ressources d'énergie de ceux qu'il me plaît de pouvoir encore appeler les champions de France — titre incomparable. Je connais trop les puissants ressorts moraux que possèdent les Nicolas, les Gamblin, les Fusier, les Delblat... pour ne pas être certain que dès la saison prochaine ils présenteront encore une belle équipe digne de leur passé si proche et si éblouissant ! Et je me refuse à voir l'éclipsé passagère qui ternit l'Etoile Rouge... Elle brillera bientôt, de nouveau, cette étoile, plus belle, au firmament du football français dont elle reste un des plus purs joyaux. Sa défaite d'ailleurs n'a rien que de très honnête. Chayriguès, non remis de sa blessure récente, ne put jouer : Joyaut, blessé après deux minutes de jeu, dut quitter le terrain pour n'y plus revenir. Et c'est non seulement à dix, mais encore avec son plus sérieux atout moral en moins que le Red Star résista au F.C. de Cette, puis succomba à la suite d'une faute de Meyer, trop pressé, qui voulut, quand même, arrêter l'offensive adverse... Est-ce à dire que la victoire certoise est moins méritée ? Les deux équipes sont trop beaux joueurs pour ne pas reconnaître la qualité de leurs vainqueurs. Les Certois sont depuis longtemps au premier rang des grands clubs provinciaux, les voilà maintenant au premier rang des clubs français. Ils ont remporté hier leur première victoire sur le Red Star... C'est un encouragement superbe qui vient à notre ami Bayrou pour poursuivre sa tâche. Verrons-nous Cette champion de France ? Rien n'est moins sûr. Jamais la Coupe ne fut plus ouverte. Jamais nous n'avons vu tant de clubs de valeur sensiblement égale se presser vers la conquête de l'objet d'art fameux. Déjà nous voyons que quatre ligues seulement restent dans la lutte : Paris, le Sud-Est, l'Ouest et la Normandie, chacune avec deux clubs, c'est-à-dire à armes égales. Des favoris ? D'abord c'est l'Olympique de Paris, puis le F.C. de Cette; viennent ensuite ensemble, à courte distance : le Stade Français, le Havre A.C., le Stade Rennais (qui va récupérer Batmale et
reconnaître la qualité de leurs vainqueurs. Les Certois sont depuis longtemps au premier rang des grands clubs provinciaux, les voilà maintenant au premier rang des clubs français. Ils ont remporté hier leur première victoire sur le Red Star... C'est un encouragement superbe qui vient à notre ami Bayrou pour poursuivre sa tâche. Verrons-nous Cette champion de France ? Rien n'est moins sûr. Jamais la Coupe ne fut plus ouverte. Jamais nous n'avons vu tant de clubs de valeur sensiblement égale se presser vers la conquête de l'objet d'art fameux. Déjà nous voyons que quatre ligues seulement restent dans la lutte : Paris, le Sud-Est, l'Ouest et la Normandie, chacune avec deux clubs, c'est-à-dire à armes égales. Des favoris ? D'abord c'est l'Olympique de Paris, puis le F.C. de Cette; viennent ensuite ensemble, à courte distance : le Stade Français, le Havre A.C., le Stade Rennais (qui va récupérer Batmale et Sentubéry). Enfin nous avons : le lot des « outsiders », toujours dangereux, qui sont, dans l'ordre : le F.C. de Rouen, l'Olympique de Marseille et l'U.S. Servannaise. Mais, attendons le tirage au sort qui situera plus exactement les chances de chacun. AU VEL' D'HIV' ROBERT GRASSIN et CHARLES DERUYTER triomphent brillamment Verkeyn et Miquel qualifiés pour le repêchage du Critérium de demi-fond. — Un sprint superbe derrière tandems. Devant une nombreuse affluence, Robert Grassin s'est, hier, qualifié pour la finale du Critérium d'Hiver de demi-fond, en enlevant les trois manches de la troisième épreuve avec un tel brio, qu'il est apparu que, « poussé », notre jeune « Toto » eût pu mettre les records locaux en danger. On n'avait pas été sans craindre qu'il ne se ressentît de la fâcheuse grippe dont il fut victime au début du mois. Il n'en a heureusement rien été et le poulain de Léon Didier nous est réapparu, hier, plus vite que jamais, et toujours aussi combattif, paraissant bien décidé à s'attribuer ce d'Hiver, pour la finale duquel Linart et Paul Buter sont déjà qualifiés, et dont le quatrième larron sera l'un des six hommes appelés à disputer le repêchage et qui
triomphent brillamment Verkeyn et Miquel qualifiés pour le repêchage du Critérium de demi-fond. — Un sprint superbe derrière tandems. Devant une nombreuse affluence, Robert Grassin s'est, hier, qualifié pour la finale du Critérium d'Hiver de demi-fond, en enlevant les trois manches de la troisième épreuve avec un tel brio, qu'il est apparu que, « poussé », notre jeune « Toto » eût pu mettre les records locaux en danger. On n'avait pas été sans craindre qu'il ne se ressentît de la fâcheuse grippe dont il fut victime au début du mois. Il n'en a heureusement rien été et le poulain de Léon Didier nous est réapparu, hier, plus vite que jamais, et toujours aussi combattif, paraissant bien décidé à s'attribuer ce d'Hiver, pour la finale duquel Linart et Paul Buter sont déjà qualifiés, et dont le quatrième larron sera l'un des six hommes appelés à disputer le repêchage et qui se commentera : Aerts, Parisot, Lavalade, Verkeyn et Miquel. Ce sont, en effet, les deux derniers nommés qui ont pris, dans l'ordre, les deuxième et troisième places de l'épreuve d'hier. Verkeyn a fait, à cette occasion, une course qui suffirait déjà à le réhabiliter de ses précédentes performances si nous ne le savions encore capable de faire mieux. Le jeune Belge fut énergique à souhait, et, le fait de s'être classé trois fois second, indique que son retour en forme est évident. En félicitant Verkeyn, nous nous en voudrions d'oublier son entraîneur, Requis, que nous avons trouvé hier absolument transformé, s'appliquant à copier la fameuse position de Gus Lawson, rénovée par Léon Didier, et qui est en train de faire fortune parmi nos pacemakers. Miquel était souffrant, victime d'un coup de froid. Il s'est courageusement détendu, mais sans pouvoir tenir le rôle qu'il pouvait prétendre remplir: Il est homme à prendre une brillante revanche sur le sort, à l'occasion du repêchage. Catudal s'est énergiquement défendu, comme à son habitude. Le Prix du Palais des Sports, sur 25 kilomètres derrière tandems, est revenu à Deruyter, et ce fut là encore une victoire parfaitement méritée pour le brio dont avait fait preuve
ne le savions encore capable de faire mieux. Le jeune Belge fut énergique à souhait, et, le fait de s'être classé trois fois second, indique que son retour en forme est évident. En félicitant Verkeyn, nous nous en voudrions d'oublier son entraîneur, Requis, que nous avons trouvé hier absolument transformé, s'appliquant à copier la fameuse position de Gus Lawson, rénovée par Léon Didier, et qui est en train de faire fortune parmi nos pacemakers. Miquel était souffrant, victime d'un coup de froid. Il s'est courageusement détendu, mais sans pouvoir tenir le rôle qu'il pouvait prétendre remplir: Il est homme à prendre une brillante revanche sur le sort, à l'occasion du repêchage. Catudal s'est énergiquement défendu, comme à son habitude. Le Prix du Palais des Sports, sur 25 kilomètres derrière tandems, est revenu à Deruyter, et ce fut là encore une victoire parfaitement méritée pour le brio dont avait fait preuve le populaire Charlot durant la course. Hormis les tentatives de démarrage dudit « Chariot », il n'y eut d'intéressant que le « sprint final », mais nous devons à la vérité de proclamer qu'il fut de toute beauté. Le dernier tour, en 14 s. 4/5, est, par ailleurs, très éloquent, et le fait que Egg ait trouvé moyen de venir attaquer encore « in-extremis » son adversaire, est tout à l'honneur du champion suisse, qui connaît certainement le secret de se maintenir en forme tout en traversant l'Atlantique. Godivier, qui avait été pris un peu au dépourvu pour remplacer Aerts, malade, s'est plus qu'honorablement comporté. La six-cylindres DELAGE triomphe à Allauch et bat le record Après ces succès dans les différentes épreuves de 1923, où elle triompha quatorze fois et battit douze records, la six-cylindres Delage débute cette année par un éclatant succès. Pour ne pas rompre la tradition, elle vient de faire à Allauch une démonstration impressionnante en réalisant le meilleur temps de la journée et en battant, à la vitesse de 142 kilomètres à l'heure, le record de la côte établi l'an dernier, à la vitesse moyenne de 130 kilomètres 435. Cet heureux début confirme les succès passés
et le fait que Egg ait trouvé moyen de venir attaquer encore « in-extremis » son adversaire, est tout à l'honneur du champion suisse, qui connaît certainement le secret de se maintenir en forme tout en traversant l'Atlantique. Godivier, qui avait été pris un peu au dépourvu pour remplacer Aerts, malade, s'est plus qu'honorablement comporté. La six-cylindres DELAGE triomphe à Allauch et bat le record Après ces succès dans les différentes épreuves de 1923, où elle triompha quatorze fois et battit douze records, la six-cylindres Delage débute cette année par un éclatant succès. Pour ne pas rompre la tradition, elle vient de faire à Allauch une démonstration impressionnante en réalisant le meilleur temps de la journée et en battant, à la vitesse de 142 kilomètres à l'heure, le record de la côte établi l'an dernier, à la vitesse moyenne de 130 kilomètres 435. Cet heureux début confirme les succès passés et justifie la réputation de la firme Delage, dont les voitures de sport jouissent auprès de la clientèle de la même vogue que ses voitures de ville et de grand tourisme. AMILCAR DÉBUTE par des coups de maître La saison 1924, qui vient de s'ouvrir à Marseille par la course de côte d'Allauch, s'annonce comme particulièrement brillante pour Amilcar et son fameux 1.100 cm3, qui fut le « clou » incontestable des Salons de 1923, aussi bien en France qu'à l'étranger. Sur le kilomètre de cette pente maintenant célèbre, Morel, le fameux « as » d'Amilcar, a battu de loin son propre record de l'an dernier et tous les concurrents des catégories, cyclecars et voitures de tourisme, s'offrant même le luxe de faire un meilleur temps que certaines voitures de course de forte cylindrée, réalisant la moyenne fantastique de 110 kilomètres à l'heure avec un « Grand Sport ». Au Salon, tous les connaisseurs qui avaient admiré et essayé ce merveilleux châssis ne se étaient pas trompés en prédisant que, grâce à cet engin particulièrement remarquable, les lauriers d'Amilcar seraient abondants en 1924 et que la démonstration serait faite, une fois de plus, de la valeur de cette firme qui
de côte d'Allauch, s'annonce comme particulièrement brillante pour Amilcar et son fameux 1.100 cm3, qui fut le « clou » incontestable des Salons de 1923, aussi bien en France qu'à l'étranger. Sur le kilomètre de cette pente maintenant célèbre, Morel, le fameux « as » d'Amilcar, a battu de loin son propre record de l'an dernier et tous les concurrents des catégories, cyclecars et voitures de tourisme, s'offrant même le luxe de faire un meilleur temps que certaines voitures de course de forte cylindrée, réalisant la moyenne fantastique de 110 kilomètres à l'heure avec un « Grand Sport ». Au Salon, tous les connaisseurs qui avaient admiré et essayé ce merveilleux châssis ne se étaient pas trompés en prédisant que, grâce à cet engin particulièrement remarquable, les lauriers d'Amilcar seraient abondants en 1924 et que la démonstration serait faite, une fois de plus, de la valeur de cette firme qui a su prendre la toute première place à la tête de l'industrie de la voilurette, aussi bien en France qu'à l'étranger. Et, ne l'oublions pas, ce « Grand Sport Amilcar » que pilotait Morel, était du type strictement de série. Peut-on rêver meilleure indication pour la clientèle qui cherche la voiturette à la fois robuste et rapide ? Cette indication se trouvera singulièrement renforcée si on ajoute que la semaine dernière, au cours de la Coupe du Lac de Garde, la dure épreuve de régularité italienne, Arcangeli, sur Amilcar, se classa premier de la catégorie 1.100. Deux épreuves, deux victoires ! On reconnaît bien là la manière d'Amilcar. AUTOMOBILE René THOMAS sur Delage bat le record de la Course de Côte d'Allauch IL FAIT PLUS DE 140 A L'HEURE DE MOYENNE Marseille, 27 janvier. — La course de côte d'Allauch, organisée par le Moto Club de Marseille pour la troisième année, a obtenu un succès considérable. Favorisée par un temps splendide, et grâce aux mesures d'ordre prises, la course s'est déroulée sans incidents ni accidents. René Thomas, avec la Delage, s'est couvert de gloire ; il a battu splendidement le record de la côte, escaladant Allauch à plus de 141
voiturette à la fois robuste et rapide ? Cette indication se trouvera singulièrement renforcée si on ajoute que la semaine dernière, au cours de la Coupe du Lac de Garde, la dure épreuve de régularité italienne, Arcangeli, sur Amilcar, se classa premier de la catégorie 1.100. Deux épreuves, deux victoires ! On reconnaît bien là la manière d'Amilcar. AUTOMOBILE René THOMAS sur Delage bat le record de la Course de Côte d'Allauch IL FAIT PLUS DE 140 A L'HEURE DE MOYENNE Marseille, 27 janvier. — La course de côte d'Allauch, organisée par le Moto Club de Marseille pour la troisième année, a obtenu un succès considérable. Favorisée par un temps splendide, et grâce aux mesures d'ordre prises, la course s'est déroulée sans incidents ni accidents. René Thomas, avec la Delage, s'est couvert de gloire ; il a battu splendidement le record de la côte, escaladant Allauch à plus de 141 kilomètres à l'heure ; voilà donc un nouveau record à ajouter à la longue liste détenue par la fameuse six-cylindres. Avec Thomas, les triomphateurs de la journée sont les extraordinaires motos Peugeot qui, avec Péan et Gillard, ont monté à 120 à l'heure, et Morel qui, avec son Amilcar, améliora encore son temps toutes catégories cyclecars. Relevons encore les jolies victoires, dans leurs catégories, de Lézin, sur Rovin (vélomoteurs 75 et 100 cm3.) ; de Oppenheim, sur Monet et Goyon, et de Spinelli, sur Rovin (motos 175 cm3.) ; de Rolly, sur Motosacoche (motos 250 cm3.) ; de Gaudet, sur Terrot (motos 350 cm3.) ; de Verdy et Rolly, sur Motosacoche (motos 1.000 cm3. et side-cars 600) ; de Berthe, sur Sénéchal (cyclecars 750 cm3.) ; de Carrière, sur Sandford (cyclecars monoplaces) ; en voitures de tourisme, d'Orello (Amilcar), de Martin (Bignan), de Massias (Chenard) ; en voitures sport, de Dufour et Vidal (Bugatti) et Grosson (Hotch); enfin, la belle performance de Berthe, sur Sénéchal, en voiturettes de course 1.100 cm3. Thomas enlève la Coupe du Syndicat d'Initiative d'Allauch et, dans le challenge interclubs, la victoire revient au M.C.F. LES RÉSULTATS (La course a lieu sur 1 kilomètre départ lancé)
encore son temps toutes catégories cyclecars. Relevons encore les jolies victoires, dans leurs catégories, de Lézin, sur Rovin (vélomoteurs 75 et 100 cm3.) ; de Oppenheim, sur Monet et Goyon, et de Spinelli, sur Rovin (motos 175 cm3.) ; de Rolly, sur Motosacoche (motos 250 cm3.) ; de Gaudet, sur Terrot (motos 350 cm3.) ; de Verdy et Rolly, sur Motosacoche (motos 1.000 cm3. et side-cars 600) ; de Berthe, sur Sénéchal (cyclecars 750 cm3.) ; de Carrière, sur Sandford (cyclecars monoplaces) ; en voitures de tourisme, d'Orello (Amilcar), de Martin (Bignan), de Massias (Chenard) ; en voitures sport, de Dufour et Vidal (Bugatti) et Grosson (Hotch); enfin, la belle performance de Berthe, sur Sénéchal, en voiturettes de course 1.100 cm3. Thomas enlève la Coupe du Syndicat d'Initiative d'Allauch et, dans le challenge interclubs, la victoire revient au M.C.F. LES RÉSULTATS (La course a lieu sur 1 kilomètre départ lancé) Vélomoteurs 75 cm3. (prof.) m. s. 1. Lézin (Rovin), record 1 20 4/5 Vélomoteurs 100 cm3. (amat.) 1. Huntzmann (La Cyclette) Vélomoteurs 100 cm3. (prof.) 1. Lézin (Rovin) 2. Moulin (Automoto) Motos 175 cm3. (amat.) 1. Oppenheim (Monet-Goyon) 59 4/5 Moy hor. : 62 kil. 100. 2. R. David (Monet-Goyon) 1 2 3. Gilles (Le Grimpeur) 1 14 4. Grimaud (Favori) 1 44 3/5 Motos 175 cm3. (prof.) 1. Spinelli (Rovin) 46 2/5 Moy. hor. : 77 kil. 580 (record). 2. Giraud (La Cyclette) 1 4 4/5 3. Cardarelly (Stella) 1 11 4/5 Motos 250 cm3. (prof.) 1. Rolly (Motosacoche) 41 4/5 Moy. hor. : 86 kil. 124 (record). 2. Gaudet (Terrot) 43 3/5 Motos 350 cm3. (amat.) 1. Meynier (D.F.R.) 41 1/5 Moy. hor. .: 87 kil. 379. 2. Barthès (Terrot) 42 3/5 3. Trebla (Terrot) 48 4/5 4. Ludov (D.F.R.) Motos 350 cm3. (prof.) 1. Gaudet (Terrot) 40 4/5 Moy. hor. : 88 kil. 235 (record). 2. Vache (D.F.R.) 41 2/5 Motos 500 cm3. (amat.) 1. De Rolland (Norton) 40 1/5 Moy. hor. : 88 kil. 235. 2. Cottin (Köehler-Escoffier) 43 4/16 Motos 500 cm3. (prof.) 1. Péan (Peugeot) 30 2/5 Moy. hor. : 118 kil. 420 (record).
1 2 3. Gilles (Le Grimpeur) 1 14 4. Grimaud (Favori) 1 44 3/5 Motos 175 cm3. (prof.) 1. Spinelli (Rovin) 46 2/5 Moy. hor. : 77 kil. 580 (record). 2. Giraud (La Cyclette) 1 4 4/5 3. Cardarelly (Stella) 1 11 4/5 Motos 250 cm3. (prof.) 1. Rolly (Motosacoche) 41 4/5 Moy. hor. : 86 kil. 124 (record). 2. Gaudet (Terrot) 43 3/5 Motos 350 cm3. (amat.) 1. Meynier (D.F.R.) 41 1/5 Moy. hor. .: 87 kil. 379. 2. Barthès (Terrot) 42 3/5 3. Trebla (Terrot) 48 4/5 4. Ludov (D.F.R.) Motos 350 cm3. (prof.) 1. Gaudet (Terrot) 40 4/5 Moy. hor. : 88 kil. 235 (record). 2. Vache (D.F.R.) 41 2/5 Motos 500 cm3. (amat.) 1. De Rolland (Norton) 40 1/5 Moy. hor. : 88 kil. 235. 2. Cottin (Köehler-Escoffier) 43 4/16 Motos 500 cm3. (prof.) 1. Péan (Peugeot) 30 2/5 Moy. hor. : 118 kil. 420 (record). 2. Richard (Peugeot) 31 3/5 Motos 750 cm3. (prof.) 1. Gillard (Peugeot) 29 Moy. hor. : 124 kil. 138 (record). Motos 1.000 cm3. (amat.) 1. Gaussorgues (Harley-Davidson) 38 4/5 Moy. hor. : 92 kil. 784. 2. Loncaras (Motosacoche) 41 2/3 3. Sermant (Harley-Davidson) 47 3/5 Motos 1.000 cm3. (prof.) 1. Verdy (Motosacoche) 55 4/5 Moy. hor. : 100 kil. 559 (record). Sidecars 350 cm3. (prof.) 1. Jackson (Terrot), (record) 1 0 Sidecars 600 cm3. (prof.) 1. Rolly (Motosacoche) 49 5/3 Moy. hor. : 72 kil. 580 (record). Sidecars 1.000 cm3. (amat.) 1. Martin (Harley-Davidson) Cyclecars 750 cm3. (prof.) 1. Berthe (Sénéchal) 39 3/15 Moy. hor. : 90 kil. 910 (record). Cyclecars 1.100 cm3. (amat.) 1. Lejo (E.H.P.) 53 1/5 Moy. hor. : 96 kil. 774. 2. Delesalle (E.H.P.) 43 2/3 Cyclecars biplaces 1.100 cm3. (prof.) 1. Morel (Amilcar) 32 4/5 Moy. hor. : 109 kil. 756 (record). Cyclecars monoplaces 1.100 cm3. (prof.) 1. Carrière (Sandford) 32 4/5 Moy. hor. : 109 kil. 756 (record). 2. Guiraud (Sandford) Voitures tourisme, 1.100 cm3 1 Orello (Amilcar) 47 4/5 Moy. hor. : 75 kil. 314. 2. Michel (Amilcar) 48 1/5 3. Siaux (Salmson) 49 4/5 4. De Lapeyre (Mathis) et Riviera (Amilcar) ex
Verdy (Motosacoche) 55 4/5 Moy. hor. : 100 kil. 559 (record). Sidecars 350 cm3. (prof.) 1. Jackson (Terrot), (record) 1 0 Sidecars 600 cm3. (prof.) 1. Rolly (Motosacoche) 49 5/3 Moy. hor. : 72 kil. 580 (record). Sidecars 1.000 cm3. (amat.) 1. Martin (Harley-Davidson) Cyclecars 750 cm3. (prof.) 1. Berthe (Sénéchal) 39 3/15 Moy. hor. : 90 kil. 910 (record). Cyclecars 1.100 cm3. (amat.) 1. Lejo (E.H.P.) 53 1/5 Moy. hor. : 96 kil. 774. 2. Delesalle (E.H.P.) 43 2/3 Cyclecars biplaces 1.100 cm3. (prof.) 1. Morel (Amilcar) 32 4/5 Moy. hor. : 109 kil. 756 (record). Cyclecars monoplaces 1.100 cm3. (prof.) 1. Carrière (Sandford) 32 4/5 Moy. hor. : 109 kil. 756 (record). 2. Guiraud (Sandford) Voitures tourisme, 1.100 cm3 1 Orello (Amilcar) 47 4/5 Moy. hor. : 75 kil. 314. 2. Michel (Amilcar) 48 1/5 3. Siaux (Salmson) 49 4/5 4. De Lapeyre (Mathis) et Riviera (Amilcar) ex æquo... 6. Juvénal (Amilcar) 7. Deléon (Sara) Voitures tourisme 2 lit. 100 1 Martin (Bignan) 55 2/5 Moy. hor. : 102 kil. 273. 2. Rost (Georges Irat) 39 5/5 Voitures tourisme 3 lit. 500 1. Massias (Chenard-Walker) 37 Moy hor. : 97 kil. 297 (record). 2. Roques (Turcat-Méry) 41) 4/5 3. David (Alfa-Roméo) Voitures tourisme 4 lit. 500 1. Anezin (Peugeot, cond. int.) 86 2/3 Moy. hor. : 98 kil. 900. Voitures tourisme, plus de 4 lit. 500 1, Rousset (Hispano-Suiza) 35 3/5 Moy. hor. : 101 kil. 124. Voitures sport 1.100 cm3 1. André (X...) et Guiraud (Sandford) ex æquo... Voitures sport 1.500 cm3 1. Dufour (Bugatti) 37 4/5 Moy, hor. : 113 kil. '208. 2. Mathieu (Bugatti), 36 1/5 3. Lamy (Bil),atii) 37 2/5 Voitures sport 2 lit. 100 Marcel Vidal (Bugatti) 30 1/5 Moy. Eor : 119 Kil. 209. De: Fame (Bignan) A 48 1/5 Voitures sport 3 lit. 500 1. Grésson (Tureat-Méry) 31 4/5 Moy. hor. : 113 kil. 208. 2. Deiry * Turcat-Méry) 2/3 S. Fournier (Turcat-Méry) 34 4/5 Voitures course 1.100 gr 1. Berthe (Sénéchal) 35 Moy. hor. : 102 kil. 857. Voitures courses 1.500 m J. De-Brandière. (Bugatti) 39 4/5 Moy.'hor. : 90