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mis knock-out au cours du deuxième round. Dès le début, Scott effectua quelques feintes, essayant de placer son gauche. Stribling esquiva adroitement et répondit par un dur gauche au corps qui envoya l'Anglais au tapis pour 9 secondes. À peine remis sur ses jambes, Scott, sur un nouveau coup au corps de l'Américain, faisait une deuxième fois connaissance avec le tapis, pour 8 secondes. L'Anglais, groggy, se leva néanmoins, mais il fut projeté une troisième fois à terre et il fut sauvé, le gong annonçant la fin du round. Au début du deuxième round, Scott esquissa un coup dur, mais Stribling, bien meilleur, esquiva encore et plaça un dur crochet du droit au menton, suivi d'un double au corps qui envoya Scott à terre. L'Américain était encore sur ses genoux quand l'arbitre comptait la dernière des dix fatales secondes. Les quelques trente mille spectateurs qui assistaient au combat firent une belle ovation à l'Américain, et conspuaient copieusement le champion anglais. Immédiatement après le combat, Joe Beckett, qui, on s'en souvient, fut mis deux fois knock-out en moins d'un round par Georges Carpentier, souleva une tempête de rires, en venant lancer un défi au vainqueur. Abbas Hilmi cherche à remonter sur le trône Londres, 28. — Le rédacteur diplomatique du Daily Telegraph révèle aujourd'hui que l'ex-khédive Abbas Hilmi, qui fut déposé en décembre 1914 en raison de son attitude hostile à l'égard de la Grande-Bretagne, cherche à remonter sur le trône d'Égypte. Il pense pouvoir exploiter la crise actuelle pour évincer le roi Fouad, que Nahas Pacha et les principaux Whafdistes voudraient déposer. Il y a à Londres des émissaires de l'ex-khédive. Ils s'efforcent d'intriguer en sa faveur et l'on prétend même que certains socialistes britanniques éminents auraient assuré Hilmi d'un certain soutien, le cas échéant. La question sera probablement soulevée demain par l'opposition, au cours du débat qui s'ouvrira aux Communes sur la situation égyptienne. L'ACTIVITÉ DES TRIBUS KURDES DEVIENT INQUIÉTANTE Londres, 28. — On mande de Téhran que les milieux officiels persans se montrent très alarmés des activités des tribus kurdes sur la frontière, principalement dans l'Azerbaïdjan. La situation
le trône Londres, 28. — Le rédacteur diplomatique du Daily Telegraph révèle aujourd'hui que l'ex-khédive Abbas Hilmi, qui fut déposé en décembre 1914 en raison de son attitude hostile à l'égard de la Grande-Bretagne, cherche à remonter sur le trône d'Égypte. Il pense pouvoir exploiter la crise actuelle pour évincer le roi Fouad, que Nahas Pacha et les principaux Whafdistes voudraient déposer. Il y a à Londres des émissaires de l'ex-khédive. Ils s'efforcent d'intriguer en sa faveur et l'on prétend même que certains socialistes britanniques éminents auraient assuré Hilmi d'un certain soutien, le cas échéant. La question sera probablement soulevée demain par l'opposition, au cours du débat qui s'ouvrira aux Communes sur la situation égyptienne. L'ACTIVITÉ DES TRIBUS KURDES DEVIENT INQUIÉTANTE Londres, 28. — On mande de Téhran que les milieux officiels persans se montrent très alarmés des activités des tribus kurdes sur la frontière, principalement dans l'Azerbaïdjan. La situation serait si menaçante que le gouvernement persan aurait ordonné l'envoi de forts contingents de troupes dans la région actuellement atteinte par les Kurdes. DANS LES GLACES DU POLE SUD AVEC DUMONT D'URVILLE Sous ce titre, la Revue Maritime publie dans le numéro de juillet qui vient de paraître, une étude de notre collaborateur, le commandant Rondeleux, faisant ressortir l'énergie de l'illustre navigateur, aux prises avec les pires difficultés qu'un marin ait jamais surmontées. Nous sommes heureux d'offrir à nos lecteurs deux épisodes de cet important article. Prisonniers dans les glaces Le 7 février 1838, les corvettes l'Astrolabe et la Zélée sont complètement bloquées, et malgré les plus grands efforts, en s'aidant des voiles, des grémes, des pics et des pioches, il est impossible aux équipages de les faire bouger de l'étau glacial dans lequel elles se trouvent, coincées. Le vent avait continué de fraîchir du Nord, et c'était désormais une pluie de neige fondue tombant par les larges gouttes. Le mugissement des vagues brisant sur la banquise se faisait entendre sans discontinuer, et la houle était devenue assez forte pour imprimer un mouvement d'oscillation très sensible à toute la plaine glacée. C'était un spectacle imposant que de voir cette immense
de notre collaborateur, le commandant Rondeleux, faisant ressortir l'énergie de l'illustre navigateur, aux prises avec les pires difficultés qu'un marin ait jamais surmontées. Nous sommes heureux d'offrir à nos lecteurs deux épisodes de cet important article. Prisonniers dans les glaces Le 7 février 1838, les corvettes l'Astrolabe et la Zélée sont complètement bloquées, et malgré les plus grands efforts, en s'aidant des voiles, des grémes, des pics et des pioches, il est impossible aux équipages de les faire bouger de l'étau glacial dans lequel elles se trouvent, coincées. Le vent avait continué de fraîchir du Nord, et c'était désormais une pluie de neige fondue tombant par les larges gouttes. Le mugissement des vagues brisant sur la banquise se faisait entendre sans discontinuer, et la houle était devenue assez forte pour imprimer un mouvement d'oscillation très sensible à toute la plaine glacée. C'était un spectacle imposant que de voir cette immense nappe solide se soulever et s'abaisser alternativement tout autour de nous; on eût dit d'une vallée couverte de neige subissant les effets d'un tremblement de terre. Dès lors il fallut veiller avec plus de soin que jamais aux glaçons que ces ondulations faisaient bondir avec plus de force contre les flancs de notre pauvre corvette. Aussi les appréhensions du Dumont d'Urville deviennent-elles de plus en plus vives tandis que les équipages, guérie de leur enthousiasme éphémère, commencent à grogner contre leur chef. Il ne faudra pas moins d'une année de patience, se dit-il, imaginant qu'il ne tient qu'à lui de sortir de sa prison de glace, celui-ci envisage déjà la sombre perspective d'y rester enfermé une année entière, à moins qu'un bienheureux vent du sud ne vienne l'aider à rompre les grilles de sa geôle. L'approvisionnement en vivres est bien suffisant, l'eau facile à recueillir par la fusion des morceaux de glace qu'on embarque chaque jour, mais la santé des équipages résistera-t-elle aux privations et au froid de la longue nuit hivernale pour laquelle le combustible manquerait ? Les chutes de neige, formant à la longue une épaisse couche glacée au-dessus des bâtiments, ne finiraient-elles pas par les engloutir, et
flancs de notre pauvre corvette. Aussi les appréhensions du Dumont d'Urville deviennent-elles de plus en plus vives tandis que les équipages, guérie de leur enthousiasme éphémère, commencent à grogner contre leur chef. Il ne faudra pas moins d'une année de patience, se dit-il, imaginant qu'il ne tient qu'à lui de sortir de sa prison de glace, celui-ci envisage déjà la sombre perspective d'y rester enfermé une année entière, à moins qu'un bienheureux vent du sud ne vienne l'aider à rompre les grilles de sa geôle. L'approvisionnement en vivres est bien suffisant, l'eau facile à recueillir par la fusion des morceaux de glace qu'on embarque chaque jour, mais la santé des équipages résistera-t-elle aux privations et au froid de la longue nuit hivernale pour laquelle le combustible manquerait ? Les chutes de neige, formant à la longue une épaisse couche glacée au-dessus des bâtiments, ne finiraient-elles pas par les engloutir, et en mettant les choses au mieux, les carènes résisteraient-elles aux chocs des glaces au moment de la débâcle, si elle était provoquée par des efforts violents ? Heureusement, dans la matinée du 9 février, après une nuit atroce pendant laquelle la houle a occasionné de terribles secousses ébranlant la charpente des corvettes jusque dans leurs fondements, le vent passe au sud-est et fait naître quelque espoir dans le cœur des prisonniers. La Zélée, située à près d'un mille sur l'arrière de l'Astrolabe, établit la première sa voilure à 7 heures, et après trois heures d'efforts continuels, arrive vers 10 heures par le travers de sa compagne encore immobile. Celle-ci, larguant ses amarres, se couvre à son tour de toile, et après un quart d'heure d'hésitation, comme si elle tâchait le point faible de la barrière, la vaillante corvette, poussée par la brise qui a beaucoup fraîchi, s'élance brusquement en avant en brisant la glace sur son lancement, et parcourt du premier bond une suite d'encablures, jusqu'à s'arrêter devant un flocon plus vaste. Après cette chaude lieue, les deux corvettes poursuivent leur route à une vitesse accrue, et après une dernière lutte contre les blocs énormes qui bordent la banquise, elles
des corvettes jusque dans leurs fondements, le vent passe au sud-est et fait naître quelque espoir dans le cœur des prisonniers. La Zélée, située à près d'un mille sur l'arrière de l'Astrolabe, établit la première sa voilure à 7 heures, et après trois heures d'efforts continuels, arrive vers 10 heures par le travers de sa compagne encore immobile. Celle-ci, larguant ses amarres, se couvre à son tour de toile, et après un quart d'heure d'hésitation, comme si elle tâchait le point faible de la barrière, la vaillante corvette, poussée par la brise qui a beaucoup fraîchi, s'élance brusquement en avant en brisant la glace sur son lancement, et parcourt du premier bond une suite d'encablures, jusqu'à s'arrêter devant un flocon plus vaste. Après cette chaude lieue, les deux corvettes poursuivent leur route à une vitesse accrue, et après une dernière lutte contre les blocs énormes qui bordent la banquise, elles s'élancent joyeuses de joie sur la mer libre où la Zélée l'a précédée de cinq minutes, filant plus de six nœuds avec ses basses-voiles enroulées et ses huniers amenés sur le chouque. Jours lugubres Le 10 octobre 1835, veille du jour fixé pour le départ de l'île de Sumatra, le rapport sanitaire signale 4 malades sur l'Astrolabe et 7 sur la Zélée. Sans attendre une heure de plus, Dumont d'Urville rappelle à leurs bord les membres de l'expédition restés à terre, et donne l'ordre d'appareillage, espérant que l'air du large bannira les germes dont sont infestées les corvettes, et que la brise de mer rendra la vigueur aux malades. A 9 heures le convoi est sous voiles, mais il est déjà trop tard. Une faible brise de S.-O. contrarie la marche des navires, qui restent pendant deux jours à coucher dans des immobilité relative à cause des hautes terres des îles de la Petite Soûdé, exposés aux pluies torrentielles et aux glaces des flancs de l'Astrolabe, mais l'ensemble du maître calfat, reste un peu en arrière, la Zélée ne peut suivre ses compagnons. Fréquemment arrêtée par les fossés d'eau séparant les saisons, il est obligé de faire de longs détours,
rapport sanitaire signale 4 malades sur l'Astrolabe et 7 sur la Zélée. Sans attendre une heure de plus, Dumont d'Urville rappelle à leurs bord les membres de l'expédition restés à terre, et donne l'ordre d'appareillage, espérant que l'air du large bannira les germes dont sont infestées les corvettes, et que la brise de mer rendra la vigueur aux malades. A 9 heures le convoi est sous voiles, mais il est déjà trop tard. Une faible brise de S.-O. contrarie la marche des navires, qui restent pendant deux jours à coucher dans des immobilité relative à cause des hautes terres des îles de la Petite Soûdé, exposés aux pluies torrentielles et aux glaces des flancs de l'Astrolabe, mais l'ensemble du maître calfat, reste un peu en arrière, la Zélée ne peut suivre ses compagnons. Fréquemment arrêtée par les fossés d'eau séparant les saisons, il est obligé de faire de longs détours, tandis que la corvette continue sa marche malgré les efforts de son commandant pour l'en empêcher. C'est un moment d'indicible angoisse pour le chef de l'expédition. Va-t-il être obligé d'abandonner le malheureux sur la banquise ? Car une fois sorti on ne peut songer à y pénétrer de nouveau ni même à y envoyer un canot, qui serait voué à une perte certaine. Enfin, harassé de fatigue et d'émotion, les vêtements transpercés par l'eau de mer qui s'est gelée sur son corps, le brave homme parvient à atteindre le bord au moment où tout espoir de le sauver semblait perdu. On le hisse sur le pont plus mort que vif, et son état, paraissant désespéré. Une grave pneumonie se déclare, dont il s'enflamme rapidement, et les deux corvettes, serrant le vent, bondissent sur les lames en faisant bonne route vers le sud. La température baisse progressivement, et fait espérer un prompt enrayage de l'épidémie de dysenterie. Cependant le nombre des malades augmente encore et atteint le 23 octobre 11 sur l'Astrolabe et 14 sur la Zélée. Le 29, l'état sanitaire de l'Astrolabe s'empire et l'on y compte 16 malades contre 3 sur sa conserve. A partir du 1er novembre, la
même à y envoyer un canot, qui serait voué à une perte certaine. Enfin, harassé de fatigue et d'émotion, les vêtements transpercés par l'eau de mer qui s'est gelée sur son corps, le brave homme parvient à atteindre le bord au moment où tout espoir de le sauver semblait perdu. On le hisse sur le pont plus mort que vif, et son état, paraissant désespéré. Une grave pneumonie se déclare, dont il s'enflamme rapidement, et les deux corvettes, serrant le vent, bondissent sur les lames en faisant bonne route vers le sud. La température baisse progressivement, et fait espérer un prompt enrayage de l'épidémie de dysenterie. Cependant le nombre des malades augmente encore et atteint le 23 octobre 11 sur l'Astrolabe et 14 sur la Zélée. Le 29, l'état sanitaire de l'Astrolabe s'empire et l'on y compte 16 malades contre 3 sur sa conserve. A partir du 1er novembre, la situation s'aggrave rapidement. Au lieu des vents d'Ouest anxieusement attendus, une brise résistante s'établit au sud-sud-est, droit devant la route vers Hobart, et à 7 heures du soir commence la série lugubre de décès qui continuera sans interruption jusqu'en vue de la Tasmanie. C'est un jeune matelot de l'Astrolabe qui ouvre la liste funèbre. Le 3, le domestique de l'état-major de la Zélée, qui compte lui-même deux officiers gravement atteints, meurt à une heure de l'après-midi. Le 5 un quartier-maître canonnier de l'Astrolabe, le 6 un quartier-maître de la Zélée, meurent à une heure de l'après-midi. Le calme ayant permis aux deux navires de communiquer entre eux, ce jour-là le médecin-major de la Zélée vient à bord de l'Astrolabe, demandant à parler en particulier au commandant auquel il expose, au nom de plusieurs officiers de son bâtiment, qu'il lui est, qu'il lui est, dil-il, la nécessité de changer de route immédiatement pour relâcher le plus tôt possible soit à la rivière des Cygnes, sur la côte occidentale d'Australie, soit à l'Ile de France. Cette démarche surprend d'ailleurs plus Dumont d'Urville que le choix de l'ambassadeur, en mauvais terme avec ses camarades, lui paraît étrange, aussi l'invite-t-il à prévenir ceux qui
ouvre la liste funèbre. Le 3, le domestique de l'état-major de la Zélée, qui compte lui-même deux officiers gravement atteints, meurt à une heure de l'après-midi. Le 5 un quartier-maître canonnier de l'Astrolabe, le 6 un quartier-maître de la Zélée, meurent à une heure de l'après-midi. Le calme ayant permis aux deux navires de communiquer entre eux, ce jour-là le médecin-major de la Zélée vient à bord de l'Astrolabe, demandant à parler en particulier au commandant auquel il expose, au nom de plusieurs officiers de son bâtiment, qu'il lui est, qu'il lui est, dil-il, la nécessité de changer de route immédiatement pour relâcher le plus tôt possible soit à la rivière des Cygnes, sur la côte occidentale d'Australie, soit à l'Ile de France. Cette démarche surprend d'ailleurs plus Dumont d'Urville que le choix de l'ambassadeur, en mauvais terme avec ses camarades, lui paraît étrange, aussi l'invite-t-il à prévenir ceux qui l'ont envoyé qu'il lui est impossible de changer sa détermination sans une demande écrite et signée par tous. Si insolite qu'elle soit, cette sollicitation conduit le chef de l'expédition à examiner sérieusement la situation. Les vents d'est persistants l'empêchent de gagner un port de la côte australienne et la route sur l'Ile de France serait le renoncement définitif à la nouvelle pointe dans les glaces; il est déjà à 31° de latitude sud et les vents généraux d'ouest qui doivent le conduire directement sur la Tasmanie ne sauraient beaucoup tarder. Dès lors, sa résolution de continuer la campagne est raffermie, mais avant de la rendre irrévocable, il veut se rendre compte par lui-même de l'Etat sanitaire de la Zélée. Combien elle dut être émouvante, cette heure où, tandis que le soleil déclinant éclairait de ses derniers rayons les deux corvettes accalmées côte à côte à plus d'un millier de milles de toute terre, mollement balancées par la houle de l'Océan Indien qui faisait battre les voiles le long des mâts, Dumont-d'Urville embarqua dans sa baleinière et se dirigea sur sa conserve, où officiers et équipages l'attendaient les yeux fixés sur celui qui tenait entre ses mains leur sort et celui
sur l'Ile de France serait le renoncement définitif à la nouvelle pointe dans les glaces; il est déjà à 31° de latitude sud et les vents généraux d'ouest qui doivent le conduire directement sur la Tasmanie ne sauraient beaucoup tarder. Dès lors, sa résolution de continuer la campagne est raffermie, mais avant de la rendre irrévocable, il veut se rendre compte par lui-même de l'Etat sanitaire de la Zélée. Combien elle dut être émouvante, cette heure où, tandis que le soleil déclinant éclairait de ses derniers rayons les deux corvettes accalmées côte à côte à plus d'un millier de milles de toute terre, mollement balancées par la houle de l'Océan Indien qui faisait battre les voiles le long des mâts, Dumont-d'Urville embarqua dans sa baleinière et se dirigea sur sa conserve, où officiers et équipages l'attendaient les yeux fixés sur celui qui tenait entre ses mains leur sort et celui de leurs camarades moribonds. Reçu à l'échelle de coupée par le capitaine Jacquinot, le chef de l'expédition descend d'abord dans son appartement et le met au courant de l'étrange démarche faite par le chirurgien du bord à l'insu de son commandant, qui a peine à croire à une pareille incorrection et se porte garant de l'ardeur et du dévouement de son état-major. Passant ensuite l'inspection de la corvette, il adresse quelques paroles de réconfort aux officiers, leur exposant les motifs qui le déterminent à continuer la route sur Hobart, et regagne son bord en les laissant tout interdit de cette allocution dont leur zèle n'avait aucun besoin. Une vive explication a lieu le soir même au carré de la Zélée, à la suite de laquelle les officiers dont les noms ont été si impudemment mis en cause écrivent à leur chef de nobles lettres désavouant leur prétendu mandataire et protestant de leur esprit de devoir et de discipline, demeuré inébranlable au milieu des circonstances tragiques de l'heure. Le lendemain, un nouveau décès se produit sur la Zélée et dès lors, écrit Dumont-d'Urville, « notre navigation ne fut pour ainsi dire qu'une scène de deuil et de mort, où chaque jour
et se porte garant de l'ardeur et du dévouement de son état-major. Passant ensuite l'inspection de la corvette, il adresse quelques paroles de réconfort aux officiers, leur exposant les motifs qui le déterminent à continuer la route sur Hobart, et regagne son bord en les laissant tout interdit de cette allocution dont leur zèle n'avait aucun besoin. Une vive explication a lieu le soir même au carré de la Zélée, à la suite de laquelle les officiers dont les noms ont été si impudemment mis en cause écrivent à leur chef de nobles lettres désavouant leur prétendu mandataire et protestant de leur esprit de devoir et de discipline, demeuré inébranlable au milieu des circonstances tragiques de l'heure. Le lendemain, un nouveau décès se produit sur la Zélée et dès lors, écrit Dumont-d'Urville, « notre navigation ne fut pour ainsi dire qu'une scène de deuil et de mort, où chaque jour j'avais à inscrire le nom des nouvelles victimes enlevées soit à l'Astrolabe, soit à la Zélée ». Les jours suivants, la Zélée perd successivement son maître canonnier de la Zélée et deux matelots, tandis que de fortes tourbillons de la partie est soulèvent une mer affreuse, extrêmement fatigante pour les malades. Le 23 est le jour le plus funeste de la tragique traversée. Deux matelots de la Zélée succombent et à bord de l'Astrolabe l'enseigne de vaisseau Marescot, adoré de ses camarades et de l'équipage, rend le dernier soupir à 10 heures du soir. Ses yeux sont à peine fermés que le corps entre en décomposition et quelques heures plus tard à minuit, au moment de la lugubre cérémonie de l'immersion de sa dépouille. Les officiers réunis firent leurs adieux au commandant; quelques minutes après, la trace laissée à la surface des eaux pendant que le corps descendait au fond de la mer avait totalement disparu. Pendant cette triste opération, le plus profond silence avait régné sur le pont; aucun honneur militaire n'avait été rendu à ses dépouilles mortelles, car à quelques pieds de là nous avions encore plusieurs malades prêts à rendre le dernier soupir. Il fallait plus que
malades. Le 23 est le jour le plus funeste de la tragique traversée. Deux matelots de la Zélée succombent et à bord de l'Astrolabe l'enseigne de vaisseau Marescot, adoré de ses camarades et de l'équipage, rend le dernier soupir à 10 heures du soir. Ses yeux sont à peine fermés que le corps entre en décomposition et quelques heures plus tard à minuit, au moment de la lugubre cérémonie de l'immersion de sa dépouille. Les officiers réunis firent leurs adieux au commandant; quelques minutes après, la trace laissée à la surface des eaux pendant que le corps descendait au fond de la mer avait totalement disparu. Pendant cette triste opération, le plus profond silence avait régné sur le pont; aucun honneur militaire n'avait été rendu à ses dépouilles mortelles, car à quelques pieds de là nous avions encore plusieurs malades prêts à rendre le dernier soupir. Il fallait plus que nos mourants pussent compter de leur lit le nombre de nos morts. Tout autre que Dumont-d'Urville, devant une pareille série funèbre, eût sans doute cédé aux coups répétés du sort et mis le cap sur l'île de France. Mais avec une énergie farouche, malgré l'ample tristesse qui remplissait son âme, le chef inflexible persista dans sa résolution inébranlable et continua sa route sur Hobart, le 26, tandis que le calme implacable immobilise les bâtiments, le maître chirurgien de la Zélée succombe à son tour et le commandant supérieur se rend à bord de l'infortunée corvette pour lever le moral de l'équipage et réprimander les officiers des bonnes dispositions exprimées dans les lettres qu'ils lui ont écrites à la suite de la tragédie qui a frappé leurs camarades, auquel il pardonne en raison des circonstances tragiques que traverse l'expédition. Il a la douleur de trouver un jeune enseigne de vaisseau, le sub-lieutenant Lafarge, à l'agonie, et dès le lendemain le corps du brillant officier, qui a quitté sans regret l'existence si orne lui eussent permis son nom et sa naissance pour les risques et les privations du voyage de découvertes, est consacré aux flammes. Enfin, le vent d'Ouest si longtemps attendu