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ait toute la régularité désirable, il fallait que la principale catégorie, celle des as, soit entièrement à sa dépendance. Et voilà comment ce matin, mercredi juillet, à Paris... Les montgolfières, dont on s’ébaudit tant vers 1783, devaient bientôt connaître un irréparable oubli. Par contre, l'invention de Law fut reprise — non pas seulement en 1924 et 1925, avec un entrain quasi mystique, encore qu'anticonstitutionnel... La fourchette, dont l'usage ne remonte guère, dans notre pays, au-delà de 1680, a duré, si je suis bien informé... Le parapluie, aussi, malgré tout. Mais, Montgolfière et ses sphères, Law et ses assignats, Nicot et son trèfle, quel qu’ait été leur partage, doivent s’incliner devant la prodigieuse évolution de la draisienne, qui se commença, d'abord, en cette bécane si vile populaire et, ensuite, en ce véhicule que Phaéton lui-même doit envier : la moto. Quoi qu’on puisse prétendre, la « frigo » a moins bousculé les dictats de Maître de Bellelay, que la moto dans ses voyages. Le triomphe de la moto est trop actuel pour qu'il soit possible d’en dégager les conséquences... Cependant, je ne crois pas vaticiner en affirmant que l'Historien, dans une centaine d'années, lui assignera une place prépondérante dans l'évolution des mœurs... Tant il est vrai que telle divination épicurienne ou telle incantation platonicienne s'est toujours effacée, en matière de causes filiales, devant le calcul d’un Cromwell ou devant l'harmonieuse et soudaine combinaison de quelques atomes jusqu'alors sans domicile fixe. André ALLEMENT. Equipe belge 1. 8. Jean AERTS. DOSSCHE. DEMUYSÈRE. MERISSENS. BONDUEL. DELANNOY. LA LOUP. TAVERNE. Equipe italienne : 9. PIN DA. 10. H. 12 . 13. 14. 15. 16. PIEMONTESI. BEULONI. GUERRA. PANCERA. FRASCARELLI J. GREMO. GIUNTELLI. Equipe espagnole : 17. CARDONA. 18. José TRUEBA. 19. RIERA. 20. CEPEDA. 21. Vincente TRUEBA. 22. MATELL. 23. PERMUT. 24. TU SAU. Equipe allemande : 25. MANTHEY, 26. WOLKE. 27. NEBE, 28. SCHÖN. 29. THIERBACH. 30. SIEGER. 31. BUSE. 32. TIETZ. Equipe française : 33. Charles PELISSIER. 34. FONTAN. 35. MERVIEL. 36. Marcel BIDOT. 37. Antonin MAGNE. 38. LEDUCQ 39. Pierre MAGNE. 40. MAUCLAIR. Ils ne étaient pas encore ces jours derniers. Il
mœurs... Tant il est vrai que telle divination épicurienne ou telle incantation platonicienne s'est toujours effacée, en matière de causes filiales, devant le calcul d’un Cromwell ou devant l'harmonieuse et soudaine combinaison de quelques atomes jusqu'alors sans domicile fixe. André ALLEMENT. Equipe belge 1. 8. Jean AERTS. DOSSCHE. DEMUYSÈRE. MERISSENS. BONDUEL. DELANNOY. LA LOUP. TAVERNE. Equipe italienne : 9. PIN DA. 10. H. 12 . 13. 14. 15. 16. PIEMONTESI. BEULONI. GUERRA. PANCERA. FRASCARELLI J. GREMO. GIUNTELLI. Equipe espagnole : 17. CARDONA. 18. José TRUEBA. 19. RIERA. 20. CEPEDA. 21. Vincente TRUEBA. 22. MATELL. 23. PERMUT. 24. TU SAU. Equipe allemande : 25. MANTHEY, 26. WOLKE. 27. NEBE, 28. SCHÖN. 29. THIERBACH. 30. SIEGER. 31. BUSE. 32. TIETZ. Equipe française : 33. Charles PELISSIER. 34. FONTAN. 35. MERVIEL. 36. Marcel BIDOT. 37. Antonin MAGNE. 38. LEDUCQ 39. Pierre MAGNE. 40. MAUCLAIR. Ils ne étaient pas encore ces jours derniers. Il est vrai que si les Tours grimpent les cols, l’étape est bien moins dure cette année, puisque coupée en deux tronçons, comme ont été éliminés dans les Alpes certaines difficultés. Changements très importants sur lesquels on n’insistera jamais assez, qui laissent supposer chez l’organisateur ou le désir de tenir les résultats de la course indécis jusqu’au but, ou bien celui de diminuer le rôle des grimpeurs au bénéfice de coureurs forts brillants dans la plaine. Et ceci peut diminuer incontestablement le rôle définitif que, non seulement pouvaient jouer un Fontan et aussi l’équipe espagnole avec son chef Cardona, brillant vainqueur, l’an dernier, de l’étape Bayonne-Luchon. Sur l’équipe allemande les prévisions sont difficiles à émettre, pour la simple raison que les hommes qui la composent n’ont jamais été vus dans une lutte semblable. 2 juillet, Paris-Castres. 206 kilomètres. 3 juillet, Caen-Dinan. 203 kilomètres. 4 juillet, Dinan-Brest, 206 kilomètres. 5 juillet, Brest-Vannes, 210 kilomètres. 6 juillet, Vannes-Les Sables, 189 kilomètres. 7 juillet, Les Sables-Bordeaux, 246 kilomètres. 8 juillet, Bordeaux-Hendaye, 231 kilomètres. 9 juillet, Hendaye-Pau, 146 kilomètres. 10 juillet, Pau-Luchon, 231 kilomètres. 12 juillet, Luchon-Perpignan, 196 kilomètres. 14 juillet, Perpignan-Montpellier, 209 kilomètres. 16 juillet, Montpellier-Marseille, 209 kilomètres. 17 juillet, Marseille-Cannes, 181 kilomètres. 18
résultats de la course indécis jusqu’au but, ou bien celui de diminuer le rôle des grimpeurs au bénéfice de coureurs forts brillants dans la plaine. Et ceci peut diminuer incontestablement le rôle définitif que, non seulement pouvaient jouer un Fontan et aussi l’équipe espagnole avec son chef Cardona, brillant vainqueur, l’an dernier, de l’étape Bayonne-Luchon. Sur l’équipe allemande les prévisions sont difficiles à émettre, pour la simple raison que les hommes qui la composent n’ont jamais été vus dans une lutte semblable. 2 juillet, Paris-Castres. 206 kilomètres. 3 juillet, Caen-Dinan. 203 kilomètres. 4 juillet, Dinan-Brest, 206 kilomètres. 5 juillet, Brest-Vannes, 210 kilomètres. 6 juillet, Vannes-Les Sables, 189 kilomètres. 7 juillet, Les Sables-Bordeaux, 246 kilomètres. 8 juillet, Bordeaux-Hendaye, 231 kilomètres. 9 juillet, Hendaye-Pau, 146 kilomètres. 10 juillet, Pau-Luchon, 231 kilomètres. 12 juillet, Luchon-Perpignan, 196 kilomètres. 14 juillet, Perpignan-Montpellier, 209 kilomètres. 16 juillet, Montpellier-Marseille, 209 kilomètres. 17 juillet, Marseille-Cannes, 181 kilomètres. 18 juillet, Cannes-Nice, 132 kilomètres. 19 juillet, Nice-Grenoble, 333 kilomètres. 20 juillet, Grenoble-Evian, 331 kilomètres. 21 juillet, Evian-Belfort, 282 kilomètres. 22 juillet, Belfort-Metz, 225 kilomètres. 23 juillet, Metz-Charleville, 159 kilomètres. 24 juillet, Charleville-Maubeuge, 271 kilomètres. 25 juillet, Maubeuge-Paris, 300 kilomètres. Maurice DEWAELE, vainqueur du Tour de France 1929, vient de se lever pour la vingt-quatrième fois l’aube d’une épreuve. La plus colossale que le monde ait jamais connue et qui comporte, avec une formule nouvelle, trois catégories de coureurs. La première, celle des as, groupés par nationalité où cinq pays, tous européens, sont représentés, dans laquelle, sélectionnés par lui, les hommes appartiennent à Desgranges, de même que les machines qu’ils vont monter sont sa propriété. Le second, celui des touristes rouges, équipés et soignés à leur gré, mais ne pouvant toutefois faire appel aux services de marques ayant participé à l’épreuve dans la catégorie des as depuis 1919. Enfin la troisième, absolument distincte des deux premières, créée spécialement pour les régionaux. Là, treize équipes régionales sont sur le papier, appelées à lutter. Il n’y a dans cette catégorie que trois régions absentes : la Bretagne, le Centre et enfin : le Sud-Ouest. Berceau du cyclisme français, région de province la plus
lever pour la vingt-quatrième fois l’aube d’une épreuve. La plus colossale que le monde ait jamais connue et qui comporte, avec une formule nouvelle, trois catégories de coureurs. La première, celle des as, groupés par nationalité où cinq pays, tous européens, sont représentés, dans laquelle, sélectionnés par lui, les hommes appartiennent à Desgranges, de même que les machines qu’ils vont monter sont sa propriété. Le second, celui des touristes rouges, équipés et soignés à leur gré, mais ne pouvant toutefois faire appel aux services de marques ayant participé à l’épreuve dans la catégorie des as depuis 1919. Enfin la troisième, absolument distincte des deux premières, créée spécialement pour les régionaux. Là, treize équipes régionales sont sur le papier, appelées à lutter. Il n’y a dans cette catégorie que trois régions absentes : la Bretagne, le Centre et enfin : le Sud-Ouest. Berceau du cyclisme français, région de province la plus sportive et, partant, en matière sportive, la plus affinée, le Sud-Ouest possède des clubs qui se tiennent en vigueur du Tour de France sur une prudente réserve. Fait qu’il est bon de souligner. Lorsque, l’an dernier, concernant la catégorie des as, la décision de Desgranges fut connue, elle souleva un peu partout de nombreuses critiques. Les principales furent l’embarras, disait-on, où il se trouverait, non seulement d’obtenir des firmes l'accueil des coureurs à son profit, mais aussi les difficultés qu’il rencontrait pour constituer cinq teams représentant cinq nations et chez lesquelles, en plus, l’homogénéité serait, à un degré égal. Avant la lettre, il est ici le devoir de dire pour deux teams, tout au moins l'allemand et l’espagnol, ces critiques concernant l'homogénéité que doivent posséder toutes les équipes sont fondées. Pour le veto que l’on craignait voir émettre par les firmes à l’encontre des coureurs dont elles détiennent la signature, il en va tout autrement. Dès aujourd’hui, tout homme averti et de bonne foi est obligé de reconnaître, en parcourant les listes, que les as sont dans la course, que les équipes belge, italienne et française surtout sont composées ni plus ni moins de façon splendide. Et si, après mûres
peu partout de nombreuses critiques. Les principales furent l’embarras, disait-on, où il se trouverait, non seulement d’obtenir des firmes l'accueil des coureurs à son profit, mais aussi les difficultés qu’il rencontrait pour constituer cinq teams représentant cinq nations et chez lesquelles, en plus, l’homogénéité serait, à un degré égal. Avant la lettre, il est ici le devoir de dire pour deux teams, tout au moins l'allemand et l’espagnol, ces critiques concernant l'homogénéité que doivent posséder toutes les équipes sont fondées. Pour le veto que l’on craignait voir émettre par les firmes à l’encontre des coureurs dont elles détiennent la signature, il en va tout autrement. Dès aujourd’hui, tout homme averti et de bonne foi est obligé de reconnaître, en parcourant les listes, que les as sont dans la course, que les équipes belge, italienne et française surtout sont composées ni plus ni moins de façon splendide. Et si, après mûres réflexions s’élevant au-dessus de toutes les questions d’intérêt immédiat, on ne considère que le Tour, le cachet d’intégrité dont en raison de son envergure, de sa notoriété, il doit être imprégné, et qui, en y regardant de près, se confond plus tard, une fois qu’il est couru, aux yeux du public qui juge avec les intérêts dont je viens de parler, qui sont ceux du sport cycliste et des firmes qui vivent de lui, on est obligé de dire que l’essai tenté par Desgranges mérite d’être accueilli avec une grande sympathie. Dans la catégorie des as, cinq teams, nous l’avons dit, seront dans la lutte. Ceux de la Belgique, de l’Italie, de l’Espagne, de l’Allemagne et de la France. De tous, le team italien apparaît comme le plus redoutable. Toutefois, il est bien loin que les valeurs ne lui manquent pas. Son chef de file est le fameux Binda. La Belgique et la France peuvent être considérées à égalité, avec peut-être un léger avantage pour la France, surtout si le team cherche une première décision dans la grande étape des Pyrénées, si toutefois les cols en sont ouverts, car, malgré un travail colossal de déblaiement, ils ne le sont jamais
public qui juge avec les intérêts dont je viens de parler, qui sont ceux du sport cycliste et des firmes qui vivent de lui, on est obligé de dire que l’essai tenté par Desgranges mérite d’être accueilli avec une grande sympathie. Dans la catégorie des as, cinq teams, nous l’avons dit, seront dans la lutte. Ceux de la Belgique, de l’Italie, de l’Espagne, de l’Allemagne et de la France. De tous, le team italien apparaît comme le plus redoutable. Toutefois, il est bien loin que les valeurs ne lui manquent pas. Son chef de file est le fameux Binda. La Belgique et la France peuvent être considérées à égalité, avec peut-être un léger avantage pour la France, surtout si le team cherche une première décision dans la grande étape des Pyrénées, si toutefois les cols en sont ouverts, car, malgré un travail colossal de déblaiement, ils ne le sont jamais complètement. Salvator CAIWONA, vainqueur en 1929 de l'étape Bayonne-Luchon. Pour conclure, nous voyons la grande bataille des as du Tour de France 1930 se livrer entre Jean Aerts, Demuysère et Bonnelieu pour la Belgique, Binda, Piémontesi, Belloni ou Pancera pour l'Italie, Charles Pélissier, Fontan, Antonin Magne ou Marcel Bidot pour la France. Dans les Pyrénées, un Cardona, que pour certaines raisons nous prévoyons gonflé à bloc dès qu’il en apercevra les pics; un Fontan qui, pour ces mêmes raisons, se sera très certainement aussi ou un Binda mettant l’Espagnol et le Français d’accord, tels seront probablement les leaders de la grande étape des monts. Ce sont là les seules prévisions, étant donné sa formule nouvelle qu’il soit possible de faire sur le Tour de France de l’« Auto ». Et maintenant, pour terminer, saluons ses acteurs au moment où les épisodes du premier acte de la grande bataille pour laquelle ils sont partis est sur le point d’appartenir à l’histoire. Ch. BIDON. (Lire la suite en chronique cycliste.) AU GRAND-PRIX DE L’ECLAIRAGE (Photos « Petite Gironde ».) Le peloton en file indienne dans la montée du pont de Saint-ANDRE. — Au sommet de la côte de Eysac. — À droite,
la France. Dans les Pyrénées, un Cardona, que pour certaines raisons nous prévoyons gonflé à bloc dès qu’il en apercevra les pics; un Fontan qui, pour ces mêmes raisons, se sera très certainement aussi ou un Binda mettant l’Espagnol et le Français d’accord, tels seront probablement les leaders de la grande étape des monts. Ce sont là les seules prévisions, étant donné sa formule nouvelle qu’il soit possible de faire sur le Tour de France de l’« Auto ». Et maintenant, pour terminer, saluons ses acteurs au moment où les épisodes du premier acte de la grande bataille pour laquelle ils sont partis est sur le point d’appartenir à l’histoire. Ch. BIDON. (Lire la suite en chronique cycliste.) AU GRAND-PRIX DE L’ECLAIRAGE (Photos « Petite Gironde ».) Le peloton en file indienne dans la montée du pont de Saint-ANDRE. — Au sommet de la côte de Eysac. — À droite, de haut en bas : Mouercroux enlève la prime en haut de la côte de Cenon. — Le vainqueur Laval, de Périgueux franchissant le but au Pont-de-la-Maye devant Dufraisse, du S. A. B., à deux longueurs. BORDEAUX-ROCHEFORT La belle épreuve annuelle du Vélo-Club Rochefortais se disputera dimanche prochain, sous le patronage de l’« Athlète ». L’arrivée aura lieu à Rochefort, sur la piste du Parc des Sports. Tandis que le Tour de France se déroulera sans eux, à l’exception de Laval, brillant vainqueur du grand prix de l’Eclairage, dimanche dernier, et de Goulème, d’Aurillac, qui participera en compagnie du Périgourdin à la grande randonnée, nos as régionaux continueront à s’aligner dans les compétitions du Sud-Ouest, dont l’une des principales sera dimanche prochain Bordeaux-Rochefort, la splendide épreuve que le Vélo-Club Rochefortais a pris l’habitude de faire disputer chaque année au début de juillet. Les éternels retardataires n’ont plus que quelques heures pour courir leur chance d'enlever un des superbes prix affectés à cette belle manifestation, placée sous notre patronage. La clôture des engagements est fixée, en effet, à vendredi prochain 4 juillet, à 20 heures, à nos bureaux, 47, cours Georges-Clemenceau, à Bordeaux. À la liste déjà publiée dans ces colonnes
patronage de l’« Athlète ». L’arrivée aura lieu à Rochefort, sur la piste du Parc des Sports. Tandis que le Tour de France se déroulera sans eux, à l’exception de Laval, brillant vainqueur du grand prix de l’Eclairage, dimanche dernier, et de Goulème, d’Aurillac, qui participera en compagnie du Périgourdin à la grande randonnée, nos as régionaux continueront à s’aligner dans les compétitions du Sud-Ouest, dont l’une des principales sera dimanche prochain Bordeaux-Rochefort, la splendide épreuve que le Vélo-Club Rochefortais a pris l’habitude de faire disputer chaque année au début de juillet. Les éternels retardataires n’ont plus que quelques heures pour courir leur chance d'enlever un des superbes prix affectés à cette belle manifestation, placée sous notre patronage. La clôture des engagements est fixée, en effet, à vendredi prochain 4 juillet, à 20 heures, à nos bureaux, 47, cours Georges-Clemenceau, à Bordeaux. À la liste déjà publiée dans ces colonnes sont venus ces jours derniers s’ajouter de nombreux noms de régionaux alléchés par les riches allocations affectées à Bordeaux-Rochefort qui est bien parmi les courses les plus classiques du calendrier régional. Il est fort probable que la liste s’enrichira, encore d’ici vendredi soir, car c’est à la date de lundi que nous avons écrit ces lignes, de noms prestigieux, dans nos régions. Bordeaux-Rochefort est une épreuve très goûtée dans les Charentes, où elle est suivie chaque année par une foule attentive et passionnée. Aux contrôles de Blaye, de Pons où s’effectuera le ravitaillement, de Saintes et à Rochefort, sur le Parc des Sports, où sera placée l’arrivée, on s'apprête à recevoir nos routiers et à les acclamer. En 1928, ce fut Abadia-Vergez qui gagna après s’être échappé à 10 kilomètres de Tonnay-Charente en compagnie de Grossard, de l’Union Cycliste Arcachonnaise, qu’il battit au sprint. L’an dernier, la course fut pour Paray-le-Monial l'occasion d’une grande victoire, Ce fut au sprint, que l’idole des Rochefortais régla un peloton de sept unités, soit dans l’ordre : Cosse, Goubault, Dupau, Dagès, Capdepuy et Polard. Quelle tactique adopteront les hommes cette année? La course jouera-t-elle, comme en 1928, d’une échappée, ou bien un peloton formé
que nous avons écrit ces lignes, de noms prestigieux, dans nos régions. Bordeaux-Rochefort est une épreuve très goûtée dans les Charentes, où elle est suivie chaque année par une foule attentive et passionnée. Aux contrôles de Blaye, de Pons où s’effectuera le ravitaillement, de Saintes et à Rochefort, sur le Parc des Sports, où sera placée l’arrivée, on s'apprête à recevoir nos routiers et à les acclamer. En 1928, ce fut Abadia-Vergez qui gagna après s’être échappé à 10 kilomètres de Tonnay-Charente en compagnie de Grossard, de l’Union Cycliste Arcachonnaise, qu’il battit au sprint. L’an dernier, la course fut pour Paray-le-Monial l'occasion d’une grande victoire, Ce fut au sprint, que l’idole des Rochefortais régla un peloton de sept unités, soit dans l’ordre : Cosse, Goubault, Dupau, Dagès, Capdepuy et Polard. Quelle tactique adopteront les hommes cette année? La course jouera-t-elle, comme en 1928, d’une échappée, ou bien un peloton formé de plus de sept unités se présentant sur la piste, les organisateurs de Bordeaux-Rochefort se verront-ils dans l’obligation, pour départager les concurrents, de faire jouer le règlement en honneur dans le circuit de Paris, comme ils l’ont décidé si cette éventualité se produisait ? Nous ne savons, mais ce que nous pouvons pronostiquer, c’est que la course sera belle comme à l’accoutumé, que la direction du vélodrome prépare un programme qui promet d’attirer la foule et d’assurer ainsi aux routiers une réception triomphale. Bordeaux-Rochefort s’annonce donc comme un succès sportif et populaire. Souhaitons que le ciel, rendu si capricieux tous ces temps-ci par des orages continuels, consent à y collaborer, qu’un franc soleil éclaire l’épreuve de tous ses rayons. C. B. Les coureurs déjà inscrits 1. Paray-le-Monial (V. C. Rochefortais). 2. Abadia-Vergez (Cauderanais). 3. Meunier (V. C. Rochefortais). 4. Saillot (V. C. Rochefortais). 5. Lafon (V. C. Rochefortais). 6. Bargelin (Ruffec). 7. Demay (Ruffec). 8. Salles, (Tours). 9. Lanuza. (V. C. Rochefortais). 10. Schröder (La Rochelle). 11. Réservé (X...). 12. Réservé (X...). 13. Réservé (X...). 14. Réservé (X...). 15. Robineau (C. R. R.). 16. Pinet (C. C. R.). 17. Schubeau (V. C. Rochefortais). 18. Blin (Burdigala P. C.). 19. Vallès
nous pouvons pronostiquer, c’est que la course sera belle comme à l’accoutumé, que la direction du vélodrome prépare un programme qui promet d’attirer la foule et d’assurer ainsi aux routiers une réception triomphale. Bordeaux-Rochefort s’annonce donc comme un succès sportif et populaire. Souhaitons que le ciel, rendu si capricieux tous ces temps-ci par des orages continuels, consent à y collaborer, qu’un franc soleil éclaire l’épreuve de tous ses rayons. C. B. Les coureurs déjà inscrits 1. Paray-le-Monial (V. C. Rochefortais). 2. Abadia-Vergez (Cauderanais). 3. Meunier (V. C. Rochefortais). 4. Saillot (V. C. Rochefortais). 5. Lafon (V. C. Rochefortais). 6. Bargelin (Ruffec). 7. Demay (Ruffec). 8. Salles, (Tours). 9. Lanuza. (V. C. Rochefortais). 10. Schröder (La Rochelle). 11. Réservé (X...). 12. Réservé (X...). 13. Réservé (X...). 14. Réservé (X...). 15. Robineau (C. R. R.). 16. Pinet (C. C. R.). 17. Schubeau (V. C. Rochefortais). 18. Blin (Burdigala P. C.). 19. Vallès (Cadets V.). 20. Dariguilhem (Cadets V.). 21. Palm (V. C. Rochelais). 22. Amouroux (Burdigala P. C.). [Lire la suite en chronique locale.] Ronsse et Francis Pélissier vont se retrouver au Critérium cycliste du Midi Après son retour sensationnel du Bordeaux-Paris, le grand Francis va se retrouver aux prises avec Ronsse, les 13 et 14 juillet prochain, dans l’épreuve organisée par notre confrère « La Dépêche de Toulouse ». Notre grand « as » populaire a une revanche à prendre sur son rival. Il est de taille à l’enlever. Voilà un duel en perspective qui ne manquera pas d’intérêt. A leurs côtés, nous retrouverons dans le Critérium cycliste du Midi les frères Le Drogo, Nicolas Frantz, Hector Martin, Dewaele, Vervaecke, Van Risseghem, et tous les « as » disponibles, qui auront à s’employer à fond contre la coalition des meilleurs régionaux français actuellement engagés à l’épreuve. Le Critérium cycliste du Midi s’affirme cette année encore et une fois de plus comme l’une des plus intéressantes manifestations du calendrier cycliste international. Une équipe italienne est sur le point d’envoyer son engagement. Des renseignements qui nous parviennent, le comité organisateur de l’épreuve, en collaboration avec les municipalités et les groupements sportifs des villes