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une décharge à ceux qui seraient susceptibles de les imiter. La France a besoin de benzol, de l'huile à coke à récupération; qu'on favorise ceux qui en ont équipé, et non ceux qui pourront le faire dans l'avenir ! Ce paraît être la raison même, opposée à l'éternel paradoxe que nous trouvons à la base des déboires de la Loire. Le Centre étant voué plus spécialement à l'aciérie Martin, parce qu'il n'a pas de minerais régionaux, et au four électrique, de par sa richesse en eaux hydrauliques, a un pressant besoin des déchets de métal qu'on englobe généralement sous le vocable de ferrailles. Le manque de ces résidus est la cause de graves soucis pour la Loire, et le dernier compte rendu de l'assemblée annuelle du Comité des Forges de Paris n'en voilait pas moins l'actualité. La pénurie de ferrailles Le développement universel du four Martin a déterminé une consommation énorme de métaux au rebond. La France dévastée a pu en fournir un flomage exceptionnel; mais la matière se rarifie désormais, cependant que la demande n'a aucune tendance à se modérer. La métallurgie française, et celle de la Loire en particulier, ont ainsi réclamé sinon une interdiction absolue d'exportation, du moins de sérieuses restrictions des sorties. Elle s'est heurtée à des considérations diplomatiques. La grande consommatrice des ferrailles est, à l'heure actuelle l'Italie, dépourvue de charbons, et qui a procréé une juissante fabrication de l'acier, fondée sur l'expansion de l'hydroélectricité. L'Italie revendique la liberté complète de la réception des vieux ferres français. Des sidérurgistes notoires avaient, dès 1919, proposé l'institution d'un comptoir national français des ferrailles. Ils n'ont pas réussi dans leur tentative. On n'a même pas pu faire appliquer un contingentement sérieux des expéditions de déchets des Pyrénées. Mais, simultanément, l'Italie hérissait sa frontière de tribus Jaarbes espagnols. Ses produits sidérurgiques finis. Si bien que la ferraille fait défaut à nos acieries du Centre, et qu'elles ont toutes les peines à pouvoir conserver en Italie leurs anciens déchets. Mieux, l'Italie, puissamment défendue par ses murailles de Chine, est maîtresse des cours de la péninsule. Elle peut acheter nos ferrailles
moins de sérieuses restrictions des sorties. Elle s'est heurtée à des considérations diplomatiques. La grande consommatrice des ferrailles est, à l'heure actuelle l'Italie, dépourvue de charbons, et qui a procréé une juissante fabrication de l'acier, fondée sur l'expansion de l'hydroélectricité. L'Italie revendique la liberté complète de la réception des vieux ferres français. Des sidérurgistes notoires avaient, dès 1919, proposé l'institution d'un comptoir national français des ferrailles. Ils n'ont pas réussi dans leur tentative. On n'a même pas pu faire appliquer un contingentement sérieux des expéditions de déchets des Pyrénées. Mais, simultanément, l'Italie hérissait sa frontière de tribus Jaarbes espagnols. Ses produits sidérurgiques finis. Si bien que la ferraille fait défaut à nos acieries du Centre, et qu'elles ont toutes les peines à pouvoir conserver en Italie leurs anciens déchets. Mieux, l'Italie, puissamment défendue par ses murailles de Chine, est maîtresse des cours de la péninsule. Elle peut acheter nos ferrailles à des prix exceptionnels; les rafler à nos propres métallurgistes, comme il arriva dans la Gironde, et élever les cours du métal résiduel à des niveaux exagérés. Par contre, ses ateliers de traitement, travaillant à bas prix, peuvent livrer en France des aciers finis, avec nos matières originelles, à des taux qui nous sont interdits. Depuis un an, on a pu de Lassort observer à des assauts, couronnés de succès, de la métallurgie italienne sur le marché lyonnais. Encore un paradoxe ! Les ferrailleurs français ont bien compris cette anomalie lorsqu'ils ont suggéré l'imposition d'une taxe d'exportation sur les ferrailles, avec, comme contre-partie en leur faveur la suppression du contingentement. La Loire a espéré, un moment, trouver une compensation dans la possibilité d'amener à Saint-Etienne les rebuts de la région de Paris, de l'Est ou du Nord. Le Nord et l'Est auraient bénéficié de facilités sur le P.-L.-M. pour acheminer leurs aciers, toises exclus, vers le Centre; le Centre, de son côté, aurait obtenu le moyen de recevoir à bon compte les charbons de l'Est et les ferrailles. Malheureusement cet espoir a été déchu. On voulait bien octroyer à la Loire les ferrailles du rayon de Paris situées sur les
taux qui nous sont interdits. Depuis un an, on a pu de Lassort observer à des assauts, couronnés de succès, de la métallurgie italienne sur le marché lyonnais. Encore un paradoxe ! Les ferrailleurs français ont bien compris cette anomalie lorsqu'ils ont suggéré l'imposition d'une taxe d'exportation sur les ferrailles, avec, comme contre-partie en leur faveur la suppression du contingentement. La Loire a espéré, un moment, trouver une compensation dans la possibilité d'amener à Saint-Etienne les rebuts de la région de Paris, de l'Est ou du Nord. Le Nord et l'Est auraient bénéficié de facilités sur le P.-L.-M. pour acheminer leurs aciers, toises exclus, vers le Centre; le Centre, de son côté, aurait obtenu le moyen de recevoir à bon compte les charbons de l'Est et les ferrailles. Malheureusement cet espoir a été déchu. On voulait bien octroyer à la Loire les ferrailles du rayon de Paris situées sur les réseaux P.-L.-M. et Orléans, mais pas d'autres. Or il n'y a pas d'usines sur le P.-L.-M. et le P.-O. susceptibles d'alimenter le Centre, qui, menacée d'être dupée, reçoit les aciers du Nord et de l'Est. Les fours Martin de la Loire s'arrêtent. C'est normal. Ils n'ont plus de nourriture à digérer ! A. P. (L'Information) L'Agglomération des Combustibles M. Bing, a présenté au Congrès du chauffage un mémoire sur l'agglomération dont nous détachons les passages suivants :" « L'agglomération présente un intérêt économique différent si l'on se place au point de vue du producteur ou de l'utilisateur. . « Le producteur de briquettes est, soit un entreposant qui, dans ses manipulations, obtient malgré lui des fines, soit un producteur de charbon qui, en classant ses produits ou en les lavant, obtient également des produits analogues. Jusqu'à ces derniers temps, le menu et les fines autres que les fines à gaz ou à coke n'avaient guère d'utilisation et leur valeur marchande était faible ou nulle; en les agglomérant, on valorisait le combustible. « Selon les quantités et la valeur de l'agglomérant utilisé, on pouvait, compte tenu des frais de main-d'œuvre, réaliser une opération plus ou moins intéressante; la position des deux
digérer ! A. P. (L'Information) L'Agglomération des Combustibles M. Bing, a présenté au Congrès du chauffage un mémoire sur l'agglomération dont nous détachons les passages suivants :" « L'agglomération présente un intérêt économique différent si l'on se place au point de vue du producteur ou de l'utilisateur. . « Le producteur de briquettes est, soit un entreposant qui, dans ses manipulations, obtient malgré lui des fines, soit un producteur de charbon qui, en classant ses produits ou en les lavant, obtient également des produits analogues. Jusqu'à ces derniers temps, le menu et les fines autres que les fines à gaz ou à coke n'avaient guère d'utilisation et leur valeur marchande était faible ou nulle; en les agglomérant, on valorisait le combustible. « Selon les quantités et la valeur de l'agglomérant utilisé, on pouvait, compte tenu des frais de main-d'œuvre, réaliser une opération plus ou moins intéressante; la position des deux catégories de producteurs n'est d'ailleurs pas absolument identique; la mine peut, à la rigueur, mettre ses déchets au terril, si l'agglomération se révélait comme une charge; l'importateur de charbon ou l'entreposant ne peut songer à se débarrasser de ses déchets de manipulation ou transbordement que par l'agglomération, même si le cours du brai rendait cette opération financièrement onéreuse. » Mais les consommateurs d'agglomérés sont les compagnies de chemins de fer et de navigation, certains industriels et des particuliers. Or, l'électrification des chemins de fer, la substitution du mazout au charbon sur les navires, l'usage plus développé du coke de gaz, des radiateurs à gaz et les innovations du chauffage central chez les particuliers raréfient la clientèle des agglomérés; d'autre part, non seulement certaines chaudières peuvent maintenant brûler des fines, mais de grandes installations, comme les centrales électriques consomment du charbon pulvérisé. Toute cette évolution pose la question : si l'aggloméré est moins demandé, que fera-t-on de l'agglomérant qui est le brai, ou produit résiduel de la distillation du goudron ? A cette question le rapporteur a répondu : « Il ne faut pas oublier que la qualité du brai est d'être un agglomérant et qu'actuellement une industrie se développe qui
cours du brai rendait cette opération financièrement onéreuse. » Mais les consommateurs d'agglomérés sont les compagnies de chemins de fer et de navigation, certains industriels et des particuliers. Or, l'électrification des chemins de fer, la substitution du mazout au charbon sur les navires, l'usage plus développé du coke de gaz, des radiateurs à gaz et les innovations du chauffage central chez les particuliers raréfient la clientèle des agglomérés; d'autre part, non seulement certaines chaudières peuvent maintenant brûler des fines, mais de grandes installations, comme les centrales électriques consomment du charbon pulvérisé. Toute cette évolution pose la question : si l'aggloméré est moins demandé, que fera-t-on de l'agglomérant qui est le brai, ou produit résiduel de la distillation du goudron ? A cette question le rapporteur a répondu : « Il ne faut pas oublier que la qualité du brai est d'être un agglomérant et qu'actuellement une industrie se développe qui réclame un agglomérant, c'est l'industrie de la confection des routes modernes, soumises incessamment au travail de désagrégation des véhicules qui y circulent à grande vitesse; pour agglomérer les matériaux des routes, le goudron est employé depuis longtemps; or, dans le goudron, c'est le brai qui joue le rôle d'agglomérant et l'on a cherché à n'utiliser que cette partie du goudron; des résultats ont été déjà obtenus qui s'avèrent plus qu'intéressants. De plus, le brai est un hydrocarbure complexe et les chimistes qui font tant de découvertes parviendront peut-être un jour à transformer ce solide plus ou moins visqueux en une huile de graissage ou un carburant ou en toute autre substance hydrocarbonée de grande utilité. » L'exploitation des Mines de Cuivre en Italie L'Italie possède, on le sait, surtout en Toscane, des minerais de cuivre en quantité appréciable, mais dont l'exploitation a été jusqu'ici assez négligée. Il semble toutefois qu'un effort sérieux doive être fait prochainement pour tirer parti de cette richesse naturelle. Une réunion d'ingénieurs s'est tenue récemment sous la présidence de M. Testa et le ministre de l'Économie Nationale, M. Belluzo, y a prononcé un discours dans lequel il a promis le concours de l'État. M. Coriese chargé
l'on a cherché à n'utiliser que cette partie du goudron; des résultats ont été déjà obtenus qui s'avèrent plus qu'intéressants. De plus, le brai est un hydrocarbure complexe et les chimistes qui font tant de découvertes parviendront peut-être un jour à transformer ce solide plus ou moins visqueux en une huile de graissage ou un carburant ou en toute autre substance hydrocarbonée de grande utilité. » L'exploitation des Mines de Cuivre en Italie L'Italie possède, on le sait, surtout en Toscane, des minerais de cuivre en quantité appréciable, mais dont l'exploitation a été jusqu'ici assez négligée. Il semble toutefois qu'un effort sérieux doive être fait prochainement pour tirer parti de cette richesse naturelle. Une réunion d'ingénieurs s'est tenue récemment sous la présidence de M. Testa et le ministre de l'Économie Nationale, M. Belluzo, y a prononcé un discours dans lequel il a promis le concours de l'État. M. Coriese chargé d'étudier les gisements existants a présenté un rapport dans lequel il distingue deux catégories de gisements; une première catégorie comprenant vingt-trois ou vingt-quatre gisements considérés comme exploitables dès à présent, puis une deuxième catégorie de gisements devant donner lieu à de nouvelles études. Pour traiter le minerai extrait des gisements de la première catégorie, le rapporteur demande la construction de deux usines, et il voudrait aussi qu'une partie des bénéfices réalisés par l'entreprise fut employée aux recherches nécessitées par la deuxième catégorie de gisements. M. Cortese insiste sur la nécessité de réunir des capitaux assez considérables pour entreprendre l'exploitation de tous les gisements déjà reconnus, et, au cas où les particuliers ne se montreraient pas disposés à fournir les fonds nécessaires, il prévoit la constitution d'une sorte d'établissement qui, sans être précisément un établissement d'État, recevrait de l'État une partie au moins de sa mise de fonds, et aurait un caractère à demi public. Étant donné la part active que prend l'État à toutes les organisations industrielles, il est probable que c'est à une solution de cette nature que l'on aboutira. NOMINATIONS M. Bosmerit, directeur général des Établissements de Wendel, a été désigné pour faire partie du Comité consultatif des
de la première catégorie, le rapporteur demande la construction de deux usines, et il voudrait aussi qu'une partie des bénéfices réalisés par l'entreprise fut employée aux recherches nécessitées par la deuxième catégorie de gisements. M. Cortese insiste sur la nécessité de réunir des capitaux assez considérables pour entreprendre l'exploitation de tous les gisements déjà reconnus, et, au cas où les particuliers ne se montreraient pas disposés à fournir les fonds nécessaires, il prévoit la constitution d'une sorte d'établissement qui, sans être précisément un établissement d'État, recevrait de l'État une partie au moins de sa mise de fonds, et aurait un caractère à demi public. Étant donné la part active que prend l'État à toutes les organisations industrielles, il est probable que c'est à une solution de cette nature que l'on aboutira. NOMINATIONS M. Bosmerit, directeur général des Établissements de Wendel, a été désigné pour faire partie du Comité consultatif des mines jusqu'au 30 octobre 1931. M. J. Taffard, directeur général de la Compagnie de Ghislons-Commentry, a été nommé vice-président du Comité des Forges. M. Luis Garnier, professeur à l'École des mines de Madrid, a été nommé directeur administratif à Madrid, de la Société de Penarroya. M. Bouchard (St-Étienne 1923), a été nommé chef du service commercial des Mines de Carvin. M. Martin (St-Étienne 1910) a été nommé directeur de la cartoucherie de Pointhillier, de la Société des Poudres de sûreté. M. Gaillet, directeur des mines au Ministère des travaux publics, est nommé membre du conseil d'administration de l'Office national des combustibles liquides, en remplacement de M. Guillaume. La médaille d'or de la Société de l'Industrie Minérale pour 1928 a été décernée à M. Crussard, ingénieur en chef des mines, pour sa belle étude sur les substances bitumeuses. C'est M. Nanceon qui remplace M. Galliot, comme secrétaire général de la Société. A L'ÉCOLE SUPERIEURE DES MINES DE SAINTE-ETIENNE La direction de l'École nationale supérieure des mines de Saint-Étienne communique la liste suivante des candidats admissibles au récent concours : MM. Allo, Che, Amalbert, Andrier, Aubert, Bache, Baret, Béguin, Bernardou, Bernardon, Besan, Beylier, Bietrix, Boe, Boisson, Bonnas, Bothée, Brenac, Cabrol, Camus, Canapal,
été nommé chef du service commercial des Mines de Carvin. M. Martin (St-Étienne 1910) a été nommé directeur de la cartoucherie de Pointhillier, de la Société des Poudres de sûreté. M. Gaillet, directeur des mines au Ministère des travaux publics, est nommé membre du conseil d'administration de l'Office national des combustibles liquides, en remplacement de M. Guillaume. La médaille d'or de la Société de l'Industrie Minérale pour 1928 a été décernée à M. Crussard, ingénieur en chef des mines, pour sa belle étude sur les substances bitumeuses. C'est M. Nanceon qui remplace M. Galliot, comme secrétaire général de la Société. A L'ÉCOLE SUPERIEURE DES MINES DE SAINTE-ETIENNE La direction de l'École nationale supérieure des mines de Saint-Étienne communique la liste suivante des candidats admissibles au récent concours : MM. Allo, Che, Amalbert, Andrier, Aubert, Bache, Baret, Béguin, Bernardou, Bernardon, Besan, Beylier, Bietrix, Boe, Boisson, Bonnas, Bothée, Brenac, Cabrol, Camus, Canapal, Cap, Ghâlierat, Chambre, Louis Champetier, Coliat, Cochepin, Creteaux, Cros, Derion, Derricheux, Drain, Dubois, Dujardin, Durand, Fesurot, Fremiot, Galliot, Grépoire, Guelfi, de Guibert, Haumann, André Joyeux, Jean Joyeux, Maurice Joyeux, Kessler, Lafont, Lande, Laporte, Lésire, Lida, Louvah, Mairet, Marre, Massieu, Maystre, Mercier, Merle, Mezin, Mirassou, René Moreau, Raymond Morin, Mot, Paillard, Georges Panis, Peisson, Perrault, Peuvergne, Picquot, Piroux, Pommerle, Poucet, Pont, de Portalon de Rosis, Pougnand, Pouroher, Ranson, Rapp, Rappart, Remy, Rivière, Robez Pagillon, Rostofland, Sapin, Sénéchal, Serin, Seuilère, Treguer, Vermorel, Vieille, Vital, Zivy. UE MAITRE DE FORGES D'AUTRE FOIS ET D'AUJOURD'HUI À l’issue de la brillante réception offerte au groupe de la Société des Ingénieurs civils, à Longwy, par les Sociétés métallurgiques du bassin, M. Alexandre Dreux, qui présidait, a fait un remarquable historique du développement de l’industrie du fer dans la région, dont il fut le témoin et l’un des protagonistes les plus ardents. Il a évoqué naturellement le souvenir des métallurgistes d’autrefois qu’il a connus au début de sa longue et laborieuse carrière. À cette époque, il en restait encore quelques survivants, de ces industriels pour lesquels la qualification de "maître de forges" constituait un véritable titre de noblesse. Ils ne possédaient guère qu’un ou deux petits hauts
Georges Panis, Peisson, Perrault, Peuvergne, Picquot, Piroux, Pommerle, Poucet, Pont, de Portalon de Rosis, Pougnand, Pouroher, Ranson, Rapp, Rappart, Remy, Rivière, Robez Pagillon, Rostofland, Sapin, Sénéchal, Serin, Seuilère, Treguer, Vermorel, Vieille, Vital, Zivy. UE MAITRE DE FORGES D'AUTRE FOIS ET D'AUJOURD'HUI À l’issue de la brillante réception offerte au groupe de la Société des Ingénieurs civils, à Longwy, par les Sociétés métallurgiques du bassin, M. Alexandre Dreux, qui présidait, a fait un remarquable historique du développement de l’industrie du fer dans la région, dont il fut le témoin et l’un des protagonistes les plus ardents. Il a évoqué naturellement le souvenir des métallurgistes d’autrefois qu’il a connus au début de sa longue et laborieuse carrière. À cette époque, il en restait encore quelques survivants, de ces industriels pour lesquels la qualification de "maître de forges" constituait un véritable titre de noblesse. Ils ne possédaient guère qu’un ou deux petits hauts fourneaux au bois, analogues à celui dont on nous fit visiter les ruines — il en reste la moitié formant une coupe parfaite — non loin de la belle route ombragée allant de Mullerthal à Luxembourg. Ces appareils, alimentés de minerai d’alluvion (minerai phosphoreux des couches oolithiques), produisaient chacun deux tonnes de fonte par jour et fournissaient un revenu quinquidie de 400 francs. Nous nous figurons aisément la vie de ces maîtres de forges lorrains hauts en couleurs, grandissants chasseurs devant l’Éternel, dans leurs genoux. Nous nous figurons aisément la vie de ces maîtres de forges lorrains hauts en couleurs, grandissants chasseurs devant l’Éternel, dans leurs genoux. Miens perdues au milieu des bois. Déjà ils se réunissaient de temps en temps pour discuter de leurs intérêts. Pour cela ils partaient de grand matin à cheval, le fusil en bandoulière et sifflant leurs chiens. Ils chevauchaient dans la forêt, faisant de temps à autre un coup de fusil, jusqu’au lieu de rendez-vous, le plus souvent pour se partager des coupes de bois, destinées à l'alimentation des hauts fourneaux. Après un excellent repas arrosé de bons vins et la tradition s’en est conservée pour les réunions modernes, c’est, à peu près la
tonnes de fonte par jour et fournissaient un revenu quinquidie de 400 francs. Nous nous figurons aisément la vie de ces maîtres de forges lorrains hauts en couleurs, grandissants chasseurs devant l’Éternel, dans leurs genoux. Nous nous figurons aisément la vie de ces maîtres de forges lorrains hauts en couleurs, grandissants chasseurs devant l’Éternel, dans leurs genoux. Miens perdues au milieu des bois. Déjà ils se réunissaient de temps en temps pour discuter de leurs intérêts. Pour cela ils partaient de grand matin à cheval, le fusil en bandoulière et sifflant leurs chiens. Ils chevauchaient dans la forêt, faisant de temps à autre un coup de fusil, jusqu’au lieu de rendez-vous, le plus souvent pour se partager des coupes de bois, destinées à l'alimentation des hauts fourneaux. Après un excellent repas arrosé de bons vins et la tradition s’en est conservée pour les réunions modernes, c’est, à peu près la seule — ils repartaient au galop, suivis de leur meute, pour leur domaine. Combien différente est la vie de nos maîtres de forges à l’heure actuelle. Les usines qu’ils dirigent s’étendent sur des centaines d’hectares et occupent des milliers d’ouvriers. Leurs affaires s’étendent suivant les lois de la concentration horizontale et verticale, englobant à la fois toutes les matières premières et tous les produits de transformation. De là la nécessité de faire partie de vingt conseils d’administration, d’assister à une foule de réunions de comptoirs et de mener une vie trépidante ne leur laissant pas une minute de véritable liberté. Bien heureux encore si leur horaire sérieusement établi, ils n’ont pas comme le malheureux Mayrisch quelques minutes de retard, qui leur fait dire au chauffeur d’accélérer pour venir se tuer sur une grande route, la voiture ayant fait panache. Autres temps, autres mœurs, dira-t-on. Le progrès vous pousse, les affaires aussi. Mais c’est égal, on voudrait bien souvent revenir au bon, vieux temps de la vie calme et paisible, où le maître de forges faisait ses deux tonnes de fonte par jour et s’en contentait. Sans doute il y a des hommes qui résistent admirablement à toutes les charges écrasantes