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est arrivé au moulin à vapeur El Baze frères, situé au village de Khenchela. La scie circulaire employée à débiter le bois de chauffage de la machine s'est brisée dans son fonctionnement ; quatre personnes étaient présentes. L'une d'elles (le meunier Jean Fodda) a eu la jambe droite coupée au-dessus du genoux dans le sens presque horizontal. Le blessé a été transporté à l'ambulance où il a expiré à 1 h. du matin. Il était âgé de 48 ans et laisse une veuve sans ressource. Un cavalier indigène, venant de Boghar, suivait une route bordant un profond ravin, quand le cheval, effrayé, se cabra, recula et roula avec l'indigène dans le ravin. Le cheval a été tué silli, le cavalier se plaint de douleurs internes. On craint qu'il ne puisse pas survivre à ses blessures. VARIÉTÉ UN DRAME AU DAHOMEY NOUVELLE D'ACTUALITÉ PAR AUGUSTE GEOFFROY Antonio, sans défiance, la laissait faire, estimant que sa bonne humeur servirait d'exemple aux autres négresses et les empêcherait de se laisser gagner par la nostalgie, par la maladie du sommeil ; il se sentait du reste si fort, si bien armé contre une cinquantaine de malheureux noirs, que se mettre sur ses gardes lui eût semblé ridicule. Kreisra profita du manque de surveillance et vola une lime qu'elle glissa à Dako d'abord puis ensuite successivement à chacun des esclaves hommes, les seuls qui portaient des fers. Dako et tous les noirs limèrent les bracelets de leurs chaînes et par un temps d'orage qui enveloppa pendant deux jours le navire du bruit de la foudre et de la pluie et força l'équipage de les laisser dans l'obscurité des cabines ou à fond de cale sans pouvoir les espionner. Pendant que Antonio et sa vingtaine de forbans étaient occupés sur le pont, au gouvernail, dans la mâture pour lutter contre la tempête, le cébécère et les autres captifs rompirent les entraves, défoncèrent toutes les portes et parurent tout à coup au gaillard d'avant et au gaillard d'arrière, à tribord et à bâbord, avant que le capitaine et les matelots eussent rien vu, rien entendu. Les blancs
eût semblé ridicule. Kreisra profita du manque de surveillance et vola une lime qu'elle glissa à Dako d'abord puis ensuite successivement à chacun des esclaves hommes, les seuls qui portaient des fers. Dako et tous les noirs limèrent les bracelets de leurs chaînes et par un temps d'orage qui enveloppa pendant deux jours le navire du bruit de la foudre et de la pluie et força l'équipage de les laisser dans l'obscurité des cabines ou à fond de cale sans pouvoir les espionner. Pendant que Antonio et sa vingtaine de forbans étaient occupés sur le pont, au gouvernail, dans la mâture pour lutter contre la tempête, le cébécère et les autres captifs rompirent les entraves, défoncèrent toutes les portes et parurent tout à coup au gaillard d'avant et au gaillard d'arrière, à tribord et à bâbord, avant que le capitaine et les matelots eussent rien vu, rien entendu. Les blancs abandonnèrent un instant la manœuvre pour courir à leurs prisonniers et un combat terrible s'engagea sur le pont, dans les escaliers, sur les passerelles de la Paix de Dieu; d'un côté comme de l'autre on luttait à mort. Tout ce qui était homme, sous la main des noirs, leur tombait des massues, et au fur et à mesure qu'ils avaient brisé la tête ou les membres d'un des forbans ils le jetaient encore vivant par dessus bord dans la mer. Antonio, son revolver à la main, avait sauté de la dunette vers la partie de son vaisseau où il entendait la voix de Dako excitant ses compagnons; il comprenait que le cabecère était l’âme de la révolte et que s'il pouvait l'abattre il serait bientôt maître du reste. Dès qu'il l'aperçut il lui tira deux coups de son arme et le manqua; c'était pour lui la défaite et la mort que ces deux coups manqués, car Dako lui aussi l'avait aperçu et se jetant à plat ventre il avait non seulement évité les deux balles mais encore pris le capitaine par les jambes, l'avait renversé, désarmé et étouffé de longs ongles de fer enfoncés dans le cou pendant que ses
des massues, et au fur et à mesure qu'ils avaient brisé la tête ou les membres d'un des forbans ils le jetaient encore vivant par dessus bord dans la mer. Antonio, son revolver à la main, avait sauté de la dunette vers la partie de son vaisseau où il entendait la voix de Dako excitant ses compagnons; il comprenait que le cabecère était l’âme de la révolte et que s'il pouvait l'abattre il serait bientôt maître du reste. Dès qu'il l'aperçut il lui tira deux coups de son arme et le manqua; c'était pour lui la défaite et la mort que ces deux coups manqués, car Dako lui aussi l'avait aperçu et se jetant à plat ventre il avait non seulement évité les deux balles mais encore pris le capitaine par les jambes, l'avait renversé, désarmé et étouffé de longs ongles de fer enfoncés dans le cou pendant que ses genoux brisaient la poitrine. Antonio rejoignit dans la gueule des requins, qui, depuis longtemps n'avait été à pareille curée, ses matelots éventrés, écartelés, déchiquetés les uns après les autres: Dako, le cabecère du roi de Dahomey restait maître et conducteur de "La Paix de Dieu" avec quelques noirs et quelques négresses pour tout équipage, avec son ardent désir de revoir les plages de Guinée pour toute science nautique. Fatigué par la longueur de la traversée, malade à la suite de la tempête qui nous éprouvait depuis quarante-huit heures, habitué à ne pas faire attention aux craquements de la mâture, aux hurlements des matelots, à la dégringolade des barriques, aux claquements des paquets de mer retombant contre ou sur le navire, je ne connaissais rien de la révolte des noirs et du massacre de l'équipage. Ce furent les cris stridents et les paroles des femmes, mes voisines de cabines à peu près, qui me mirent en défiance: je savais qu'il leur était défendu de pousser aucun cri et d'autre part je commençais, après un mois de contact, à comprendre certains mots. Ces cris inouïs jusqu'alors et le nom de Dakar mêlé à la qualification de féticheur, à six syllabes qui voulaient
négresses pour tout équipage, avec son ardent désir de revoir les plages de Guinée pour toute science nautique. Fatigué par la longueur de la traversée, malade à la suite de la tempête qui nous éprouvait depuis quarante-huit heures, habitué à ne pas faire attention aux craquements de la mâture, aux hurlements des matelots, à la dégringolade des barriques, aux claquements des paquets de mer retombant contre ou sur le navire, je ne connaissais rien de la révolte des noirs et du massacre de l'équipage. Ce furent les cris stridents et les paroles des femmes, mes voisines de cabines à peu près, qui me mirent en défiance: je savais qu'il leur était défendu de pousser aucun cri et d'autre part je commençais, après un mois de contact, à comprendre certains mots. Ces cris inouïs jusqu'alors et le nom de Dakar mêlé à la qualification de féticheur, à six syllabes qui voulaient dire mort, Dahomey, pirogue, barre, case me firent dresser l'oreille; je crus à un danger de naufrage, et quittant ma cabine je courus dans celle du capitaine, sans rencontrer personne en chemin, heureusement. Il n'y était pas bien entendu et ne devais même jamais y revenir, mais les noirs y avaient déjà mis les pieds, s'étaient emparés des armes accrochées aux parois, avaient renversé les tables et les sièges, arraché les rideaux. Immédiatement j'eus le pressentiment que quelque chose de grave se passait à bord et par prudence je verrouillai la porte de la cabine à l'intérieur. Pour qu'elle fût dans un pareil désordre la calamité du chef redoutable et redouté des forbans de « La Paix de Dieu », il fallait que le navire fût en train de couler, de brûler, ou de se perdre dans une tornade, le cyclone particulier des mers de Guinée. Je ne songeai nullement à un péril venu du côté des noirs, de ces misérables privés d'air, de nourriture, enchaînés et battus, qui gémissaient aux mains d'Européens armés jusqu'aux dents et cela en pleine mer, à des centaines de lieues de leur Afrique. J'en sus bientôt davantage car après avoir fouillé les cabines les
avaient déjà mis les pieds, s'étaient emparés des armes accrochées aux parois, avaient renversé les tables et les sièges, arraché les rideaux. Immédiatement j'eus le pressentiment que quelque chose de grave se passait à bord et par prudence je verrouillai la porte de la cabine à l'intérieur. Pour qu'elle fût dans un pareil désordre la calamité du chef redoutable et redouté des forbans de « La Paix de Dieu », il fallait que le navire fût en train de couler, de brûler, ou de se perdre dans une tornade, le cyclone particulier des mers de Guinée. Je ne songeai nullement à un péril venu du côté des noirs, de ces misérables privés d'air, de nourriture, enchaînés et battus, qui gémissaient aux mains d'Européens armés jusqu'aux dents et cela en pleine mer, à des centaines de lieues de leur Afrique. J'en sus bientôt davantage car après avoir fouillé les cabines les unes après les autres pour massacrer le dernier des blancs s'il s'en était encore dérobé un à leur fureur sanguinaire, les révoltés revinrent à celle du capitaine et la trouvant fermée l'ébranlèrent à formidable coups d'épaules. J'aurais été perdu si la confiance d'Antonio ne m'eût auparavant fait partager un secret précieux. Ce secret c'était la connaissance d'une disposition particulière de sa cabine, d'une sorte de réduit dont l'entrée était habilement dissimulée dans la boiserie et dont les matelots de « La Paix de Dieu » ignoraient eux-mêmes l'existence. Cette seconde cabine prenait air et jour au moyen d'un hublot découpé dans le flanc du vaisseau et non en verre comme les autres mais en bois peint de la même couleur que le reste du bâtiment, sorte de volet qui ne pourrait se deviner et qui ne donnait air et lumière que quand le temps calme et l'obscurité permettaient de le faire sans dangers d'aucune sorte. Elle était remplie de liqueurs, de pâtisseries de conserves, de chocolat, de café, de tabac, d'objets chers à Antonio ; elle avait un divan. Le capitaine cachait là ses trésors et il comptait s'y cacher lui-même dans le cas où il eût été menacé par
précieux. Ce secret c'était la connaissance d'une disposition particulière de sa cabine, d'une sorte de réduit dont l'entrée était habilement dissimulée dans la boiserie et dont les matelots de « La Paix de Dieu » ignoraient eux-mêmes l'existence. Cette seconde cabine prenait air et jour au moyen d'un hublot découpé dans le flanc du vaisseau et non en verre comme les autres mais en bois peint de la même couleur que le reste du bâtiment, sorte de volet qui ne pourrait se deviner et qui ne donnait air et lumière que quand le temps calme et l'obscurité permettaient de le faire sans dangers d'aucune sorte. Elle était remplie de liqueurs, de pâtisseries de conserves, de chocolat, de café, de tabac, d'objets chers à Antonio ; elle avait un divan. Le capitaine cachait là ses trésors et il comptait s'y cacher lui-même dans le cas où il eût été menacé par son équipage de voleurs et d'assassins ; il ne craignait que les blancs et n'aurait jamais admis qu'il pût mourir sous le coup des noirs. Je pressai sur le bouton qui fermait la porte de la cabine secrète, je m'y glissai et repoussai le panneau de la boiserie sans bruit. L'obscurité était complète à l'intérieur puisque le volet donnant air et lumière était fermé ; je me gardai bien de l'ouvrir, mais comme Antonio m'avait fait visiter sa retraite une lanterne à la main j'en connaissais assez bien les êtres et après avoir tâtonné une seconde je pus m'étendre sur le divan. A peine y étais-je que la porte de la cabine principale d'Antonio tombait avec fracas et que les noirs l'envahissaient, la pillaient, y brisaient tout ; ils ne parurent pas s'étonner du reste qu'elle eût été refermée depuis leur premier passage et croire que quelqu'un qui s'y trouvait leur eût échappé. Les matelots surpris, massacrés, jetés par-dessus bord l'avaient été dans tous les coins et par des groupes différents de révoltés : ils ne pouvaient donc contrôler le nombre exact des victimes et s'apercevoir qu'il manquait un, moi. (A suivre). Questions locales Nous annoncions il y a quelques
L'obscurité était complète à l'intérieur puisque le volet donnant air et lumière était fermé ; je me gardai bien de l'ouvrir, mais comme Antonio m'avait fait visiter sa retraite une lanterne à la main j'en connaissais assez bien les êtres et après avoir tâtonné une seconde je pus m'étendre sur le divan. A peine y étais-je que la porte de la cabine principale d'Antonio tombait avec fracas et que les noirs l'envahissaient, la pillaient, y brisaient tout ; ils ne parurent pas s'étonner du reste qu'elle eût été refermée depuis leur premier passage et croire que quelqu'un qui s'y trouvait leur eût échappé. Les matelots surpris, massacrés, jetés par-dessus bord l'avaient été dans tous les coins et par des groupes différents de révoltés : ils ne pouvaient donc contrôler le nombre exact des victimes et s'apercevoir qu'il manquait un, moi. (A suivre). Questions locales Nous annoncions il y a quelques jours à nos lecteurs, le départ pour Paris de M. Martel, maire de notre ville, accompagné de M. Ribeaucourt, ingénieur en chef des Ponts et Chaussées. Notre premier magistrat municipal est de retour de son voyage et il a eu l'amabilité de nous donner quelques renseignements sur les résultats obtenus ; nous sommes heureux d'en faire part à nos lecteurs. Trois questions importantes nécessitaient la présence à Paris du chef de notre municipalité. La question du port de commerce, celle de l'adduction des eaux de Toudja, et la création d'une Chambre de Commerce. Ces diverses questions si intéressantes pour l'avenir de notre cité, sont, hâtons-nous de le dire, en très bonne voie. En partant du Bougie, M. Ribeaucourt emportait avec lui l'avant-projet complet du futur port marchand ; il s'agissait de le présenter à l'approbation du Conseil supérieur des ponts et chaussées. Ce premier pas a été fait, car dans sa séance du jeudi 7 courant, l'avant-projet complet a été adopté par le Conseil supérieur. Une commission nautique sera constituée sous peu, et on peut prévoir que les premiers crédits, figureront au budget de 1894. Nous devons ajouter que le projet a rencontré des résistances "férocement" parmi les anciens ingénieurs
; nous sommes heureux d'en faire part à nos lecteurs. Trois questions importantes nécessitaient la présence à Paris du chef de notre municipalité. La question du port de commerce, celle de l'adduction des eaux de Toudja, et la création d'une Chambre de Commerce. Ces diverses questions si intéressantes pour l'avenir de notre cité, sont, hâtons-nous de le dire, en très bonne voie. En partant du Bougie, M. Ribeaucourt emportait avec lui l'avant-projet complet du futur port marchand ; il s'agissait de le présenter à l'approbation du Conseil supérieur des ponts et chaussées. Ce premier pas a été fait, car dans sa séance du jeudi 7 courant, l'avant-projet complet a été adopté par le Conseil supérieur. Une commission nautique sera constituée sous peu, et on peut prévoir que les premiers crédits, figureront au budget de 1894. Nous devons ajouter que le projet a rencontré des résistances "férocement" parmi les anciens ingénieurs MM Bernard et Stecklin. M. Martel s'est occupé de l'emprunt à obtenir au sujet des eaux de Toudja, et de subventions à obtenir dans ce but. Nous pouvons d'ores et déjà être assurés qu'un important subside sera accordé par le décret contenant des travaux, sous les et le gouvernement général, sur l'avis très favorable qui a été donné par M. Burdeau, ministre de la marine. Sur la question de la Chambre de commerce peut être considérée comme résolue. Le décret qui en autorisera la création est en préparation au Conseil d'Etat et paraîtra sous peu à l'Officiel. Nous donnons ci-dessous, à ce sujet, copie de la lettre adressée à M. Thomson par M. Jules Roche, ministre du commerce. Paris le 6 décembre 1892. Monsieur le député et cher collègue, Vous m'avez fait l'honneur d'appeler mon attention, sur une demande tendant à la création d'une Chambre de commerce à Bougie. Je m'empresse de vous informer que j'ai soumis au Conseil d'État, dès le 25 Novembre dernier, un projet de décret dans ce sens. Je me félicite d'avoir ainsi donné par avance entière satisfaction au désir que vous voulez bien exprimer. Agréez, etc. Signé: ROCHE. Comme on le voit M. Martel n'a
sur l'avis très favorable qui a été donné par M. Burdeau, ministre de la marine. Sur la question de la Chambre de commerce peut être considérée comme résolue. Le décret qui en autorisera la création est en préparation au Conseil d'Etat et paraîtra sous peu à l'Officiel. Nous donnons ci-dessous, à ce sujet, copie de la lettre adressée à M. Thomson par M. Jules Roche, ministre du commerce. Paris le 6 décembre 1892. Monsieur le député et cher collègue, Vous m'avez fait l'honneur d'appeler mon attention, sur une demande tendant à la création d'une Chambre de commerce à Bougie. Je m'empresse de vous informer que j'ai soumis au Conseil d'État, dès le 25 Novembre dernier, un projet de décret dans ce sens. Je me félicite d'avoir ainsi donné par avance entière satisfaction au désir que vous voulez bien exprimer. Agréez, etc. Signé: ROCHE. Comme on le voit M. Martel n'a pas perdu son temps ; aussi sommes-nous heureux de lui adresser, ainsi qu'à M. Ribeaudeau, nos sincères félicitations pour ces heureux résultats. SOCIÉTÉ PHILOARMONIQUE DE BOUGIE. Une réunion générale des membres de cette société a eu lieu samedi dernier, 10 décembre à 8 h. 1/2 du soir, dans une des salles de la Mairie. De nombreuses personnes avaient répondu à la convocation du Comité d'organisation. Sont nommés au bureau provisoire: M. Gérard, président ; MM. Bernelle et Claverie, assesseurs; M. Jauflert, secrétaire. Le secrétaire donne lecture d'un projet de statuts. Après quelques modifications ce projet est adopté. On procède alors à l'élection des membres du Comité définitif. Sont élus: M. Gérard, président. M. Michel, vice-président ; M. Bernelle, trésorier ; M. Sebin, secrétaire; M. Philippol, administrateur ; M. Claverie, administrateur; MM. Cimino et Senaux sont élus administrateurs par les membres exécutants. M. Dally est élu secrétaire-archiviste. Le Directeur artistique, chef de musique, est M. Meurgey, lieutenant, chef de musique du 2e zouaves en retraite, chevalier de la Légion d'honneur. Le nouveau chef de musique sera à Bougie dans les derniers jours de décembre. On fait les plus grands éloges de M. Meurgey, dont le talent, comme directeur et instrumentiste, est
salles de la Mairie. De nombreuses personnes avaient répondu à la convocation du Comité d'organisation. Sont nommés au bureau provisoire: M. Gérard, président ; MM. Bernelle et Claverie, assesseurs; M. Jauflert, secrétaire. Le secrétaire donne lecture d'un projet de statuts. Après quelques modifications ce projet est adopté. On procède alors à l'élection des membres du Comité définitif. Sont élus: M. Gérard, président. M. Michel, vice-président ; M. Bernelle, trésorier ; M. Sebin, secrétaire; M. Philippol, administrateur ; M. Claverie, administrateur; MM. Cimino et Senaux sont élus administrateurs par les membres exécutants. M. Dally est élu secrétaire-archiviste. Le Directeur artistique, chef de musique, est M. Meurgey, lieutenant, chef de musique du 2e zouaves en retraite, chevalier de la Légion d'honneur. Le nouveau chef de musique sera à Bougie dans les derniers jours de décembre. On fait les plus grands éloges de M. Meurgey, dont le talent, comme directeur et instrumentiste, est incontestable. Les membres honoraires de la nouvelle société sont déjà au nombre de 120 ; les membres exécutants sont au nombre de 35. On nous affirme que les adhésions des membres honoraires vont tous les jours en augmentant de même que celles des membres exécutants. AVIS. Le maire a l'honneur d'inviter les jeunes gens français ainsi que les jeunes gens étrangers nés en Algérie ou en France et susceptibles par leur âge de faire partie de la classe 1892, à se présenter à la mairie pour y faire leur déclaration d'inscription sur le tableau de recensement. SOIRÉE ARTISTIQUE. Nous apprenons l'arrivée à Bougie de deux jeunes artistes, les frères jumeaux Alessi. Ces célèbres mandolinistes donneront ce soir une séance au Café de la Bourse, à huit heures et demie. Des soirées de ce genre sont rares à Bougie et il y aura foule pour écouter ces deux jeunes dilettanti. Ce sera un vrai régal pour les amateurs de bonne musique. UN CONTRIBUABLE QUESTIONNE... Un contribuable nous pose la question de savoir si en vertu de la loi du 17 Juillet 1851 (sur la propriété en Algérie) la partie de berge comprise entre le passage à niveau du chemin de fer
d'inviter les jeunes gens français ainsi que les jeunes gens étrangers nés en Algérie ou en France et susceptibles par leur âge de faire partie de la classe 1892, à se présenter à la mairie pour y faire leur déclaration d'inscription sur le tableau de recensement. SOIRÉE ARTISTIQUE. Nous apprenons l'arrivée à Bougie de deux jeunes artistes, les frères jumeaux Alessi. Ces célèbres mandolinistes donneront ce soir une séance au Café de la Bourse, à huit heures et demie. Des soirées de ce genre sont rares à Bougie et il y aura foule pour écouter ces deux jeunes dilettanti. Ce sera un vrai régal pour les amateurs de bonne musique. UN CONTRIBUABLE QUESTIONNE... Un contribuable nous pose la question de savoir si en vertu de la loi du 17 Juillet 1851 (sur la propriété en Algérie) la partie de berge comprise entre le passage à niveau du chemin de fer et la porte de Sétif ne fait pas partie du domaine public maritime. Il nous demande en outre s'il n'y a pas une zone de francs-bords pour la libre circulation du public. Nous répondrons à ces questions, dans notre prochain numéro. OBJETS TROUVÉS. Il a été trouvé, sur la route conduisant des messageries sétifines au Camp-Inférieur, un fusil-flobert. S'adresser au bureau du journal. Le nommé Mohamed ben Lahoussine, vendeur de journaux, a trouvé un de en argent, rue des Vieillards. Il le tient à la disposition de son propriétaire. Il a été également trouvé un gant de dame, neuf, à 4 boutons, cuir de Russie. S'adresser au bureau du journal. CONTRAVENTIONS. Contraventions ont été dressées contre les nommés : S. L. pour avoir étendu du linge sur la place de l'Église. Mohamed ben Saïd pour avoir abandonné un tombereau de légumes, au milieu de la rue en face du café du Progrès. UNE DÉCISION. À l'occasion du passage dans une commune de militaires isolés ou de troupes se rendant soit d'un point sur un autre, soit dans un port pour y être embarqués, quelques municipalités ont soulevé la question de savoir si les maires, dans ces circonstances, peuvent être requis