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nous remit le texte traduit du hongrois. Voici un extrait de ce discours : « 22 % environ de la population tsigane hongroise d'autrefois a été massacrée aux camps de concentration et deux mille familles tsiganes ont été tuées par la gendarmerie royale hongroise et les commandos. Le 27 septembre 1944 la gendarmerie royale hongroise pense à exterminer partiellement les Tsiganes qui vivent aux environs des villages Szolonta, Kosegyan, et l'exécution du premier groupe se fait deux jours plus tard. En octobre 1944 pendant la liquidation d'urgence des camps de travaux forcés de Pécs-Baremend, la plupart des Tsiganes morts ont flotté sur le fleuve Drava. En novembre 1944 les troupes soviétiques se sont approchées de la ville de Székesfehérvar. L'une d'elle a pénétré dans la ville par le réseau d'égouts. Après leur retraite, les Allemands et les commandos hongrois prétextant que les Tsiganes qui nettoyaient les canaux, avaient trahi la patrie, ont tué en une seule nuit, au total 306 Tsiganes. Et les massacres continuaient dans d'autres villes et villages. » A la fin de cette cérémonie, Monsieur Hegedüs, vint amicalement s'entretenir avec nous, tout heureux de savoir que les Tsiganes de tous les pays ont pris enfin conscience de leurs responsabilités, et que de tels faits ne se renouvelleront jamais plus. Le chiffre, même approximatif, des Tsiganes de tous les pays morts dans les camps de concentration d'Allemagne, et d'ailleurs, pendant la Seconde Guerre Mondiale, est impossible à donner. Mais la plupart des gens s'accordent à fixer celui de 500 000 morts. Je crois que ce chiffre est certainement inférieur à la réalité. Un demi-million de Tsiganes morts pour rien, parce que personne, aucun pays, aucune organisation, n'avait élevé la voix pour les défendre. Les Tsiganes qui furent internés dans les camps, et qui ont eu la chance d'en sortir vivants, n'ont pas encore reçu les indemnités qui leur sont dues. Très peu, comme moi-même, qui ai passé 31 mois dans un camp, viennent de recevoir les premières indemnités après 13 ans de démarches. En fin de 1974, le Gouvernement hongrois va ériger un monument à la mémoire de
leurs responsabilités, et que de tels faits ne se renouvelleront jamais plus. Le chiffre, même approximatif, des Tsiganes de tous les pays morts dans les camps de concentration d'Allemagne, et d'ailleurs, pendant la Seconde Guerre Mondiale, est impossible à donner. Mais la plupart des gens s'accordent à fixer celui de 500 000 morts. Je crois que ce chiffre est certainement inférieur à la réalité. Un demi-million de Tsiganes morts pour rien, parce que personne, aucun pays, aucune organisation, n'avait élevé la voix pour les défendre. Les Tsiganes qui furent internés dans les camps, et qui ont eu la chance d'en sortir vivants, n'ont pas encore reçu les indemnités qui leur sont dues. Très peu, comme moi-même, qui ai passé 31 mois dans un camp, viennent de recevoir les premières indemnités après 13 ans de démarches. En fin de 1974, le Gouvernement hongrois va ériger un monument à la mémoire de tous les Tsiganes morts dans les camps de déportation. Ce monument sera élevé à Székesfehérvar, à 30 km de Budapest, dans la ville même où les 306 Tsiganes ont été tués une nuit de novembre 1944. Le monument sera haut de trois mètres, en pierre, et la stèle sera en cuivre ou en bronze. Au retour, en venant vers la France, nous sommes passés par l'Allemagne, et nous nous sommes arrêtés à Dachau, autre camp d'extermination pour tous les peuples, y compris pour les Tsiganes. Dans ce camp les Tsiganes étaient tués pour la plupart le lendemain de leur arrivée, si ce n'était le jour même, sans aucune accusation que celle d'avoir la malchance d'être de naissance tsigane. Himmler pouvait dire à son maître, qu'il avait bien travaillé. Le 1er août 1944, le lendemain du massacre d'Auschwitz, un officier SS de ce camp peut écrire après l'envoi de tous les Tsiganes à la chambre à gaz : « Mission terminée. Traitement spécial exécuté. Si le monde a oublié le massacre des Tsiganes dans les camps d'extermination nazis, comment pouvons-nous l'oublier, nous les survivants et les témoins, avec le peuple juif, du plus grand massacre de tous les siècles. Matéo MAXIMOFF
cuivre ou en bronze. Au retour, en venant vers la France, nous sommes passés par l'Allemagne, et nous nous sommes arrêtés à Dachau, autre camp d'extermination pour tous les peuples, y compris pour les Tsiganes. Dans ce camp les Tsiganes étaient tués pour la plupart le lendemain de leur arrivée, si ce n'était le jour même, sans aucune accusation que celle d'avoir la malchance d'être de naissance tsigane. Himmler pouvait dire à son maître, qu'il avait bien travaillé. Le 1er août 1944, le lendemain du massacre d'Auschwitz, un officier SS de ce camp peut écrire après l'envoi de tous les Tsiganes à la chambre à gaz : « Mission terminée. Traitement spécial exécuté. Si le monde a oublié le massacre des Tsiganes dans les camps d'extermination nazis, comment pouvons-nous l'oublier, nous les survivants et les témoins, avec le peuple juif, du plus grand massacre de tous les siècles. Matéo MAXIMOFF RÉFLEXIONS SUR L'AVENIR COMMERCIAL DES VOYAGEURS Le problème des activités « professionnelles » des Voyageurs, des activités qui leur apportent leurs moyens d'existence, a été maintes fois évoqué dans cette revue, ainsi que dans divers ouvrages et enquêtes. Nous nous bornerons à rappeler l'ouvrage d'Edith Falque « Voyage et tradition » (voir II 1e partie chapitre V : les métiers des manouches), ainsi que le rapport de synthèse de l'enquête du C.N.I.N. sur la vente au porte-à-porte, établi par Jacqueline Charlemagne (Etudes Tsiganes, 4/1973, p. 7 à 35). Nous n'avons pas l'intention de procéder ici à une nouvelle étude de ces activités, mais nous voudrions, suivant de près, professionnellement, depuis de longues années tout ce qui concerne le commerce et la distribution, présenter quelques réflexions sur une question à la fois voisine et différente : Comment les Voyageurs peuvent-ils s'adapter, comment peut-on les aider à s'adapter à l'évolution et aux transformations actuelles du commerce, aux habitudes d'achat des consommateurs ? Les Voyageurs étant ce qu'ils sont, avec leurs habitudes, leur comportement, leur originalité particulièrement affirmée, quel peut être leur avenir commercial et professionnel, peuvent-ils s'insérer dans un système de distribution en profonde et rapide évolution ? Une place est-elle possible
» (voir II 1e partie chapitre V : les métiers des manouches), ainsi que le rapport de synthèse de l'enquête du C.N.I.N. sur la vente au porte-à-porte, établi par Jacqueline Charlemagne (Etudes Tsiganes, 4/1973, p. 7 à 35). Nous n'avons pas l'intention de procéder ici à une nouvelle étude de ces activités, mais nous voudrions, suivant de près, professionnellement, depuis de longues années tout ce qui concerne le commerce et la distribution, présenter quelques réflexions sur une question à la fois voisine et différente : Comment les Voyageurs peuvent-ils s'adapter, comment peut-on les aider à s'adapter à l'évolution et aux transformations actuelles du commerce, aux habitudes d'achat des consommateurs ? Les Voyageurs étant ce qu'ils sont, avec leurs habitudes, leur comportement, leur originalité particulièrement affirmée, quel peut être leur avenir commercial et professionnel, peuvent-ils s'insérer dans un système de distribution en profonde et rapide évolution ? Une place est-elle possible pour eux dans ce système, alors que l'évolution a déjà rejeté un certain nombre de petits commerçants indépendants qui n'avaient rien de commun avec les Voyageurs ? Il s'agit là de réflexions purement personnelles, leur auteur connaissant beaucoup mieux le milieu des grandes et moyennes entreprises commerciales que celui, qui lui paraît inévitablement assez marginal, des Voyageurs-commerçants. Mais peut-être pourront-elles contribuer, d'une manière ou d'une autre, à une meilleure valorisation des métiers des Voyageurs dans une société, qui, malgré certaines apparences, a plus besoin d'eux qu'on ne le croit et qu'ils ne le croient eux-mêmes. Traits de l'évolution commerciale. Tout d'abord, il peut être utile de rappeler les traits principaux de cette évolution du commerce, en France et dans les pays économiquement développés. Ces traits sont les suivants : 1. Multiplication rapide des grandes unités et des grandes surfaces de vente, du type supermarchés et hypermarchés (ex. Carrefour, Euromarché, Radar, etc.), véritables usines à vendre, pratiquant un libre-service généralisé pour la vente de tous les articles et une politique agressive de prix bas et de publicité tapageuse. 2. Développement de la concentration commerciale : les principales entreprises ont tendance à devenir de plus en plus importantes, à absorber des moins
lui paraît inévitablement assez marginal, des Voyageurs-commerçants. Mais peut-être pourront-elles contribuer, d'une manière ou d'une autre, à une meilleure valorisation des métiers des Voyageurs dans une société, qui, malgré certaines apparences, a plus besoin d'eux qu'on ne le croit et qu'ils ne le croient eux-mêmes. Traits de l'évolution commerciale. Tout d'abord, il peut être utile de rappeler les traits principaux de cette évolution du commerce, en France et dans les pays économiquement développés. Ces traits sont les suivants : 1. Multiplication rapide des grandes unités et des grandes surfaces de vente, du type supermarchés et hypermarchés (ex. Carrefour, Euromarché, Radar, etc.), véritables usines à vendre, pratiquant un libre-service généralisé pour la vente de tous les articles et une politique agressive de prix bas et de publicité tapageuse. 2. Développement de la concentration commerciale : les principales entreprises ont tendance à devenir de plus en plus importantes, à absorber des moins importantes ; parallèlement, les formules d'association et de groupement ne cessent de se renforcer ; les commerçants indépendants deviennent de moins en moins indépendants ou plutôt de plus en plus interdépendants. 3. La concurrence est de plus en plus vive entre grand commerce et petit commerce, entre spécialistes et multispécialistes, entre grands commerçants eux-mêmes (par exemple hypermarchés, grands magasins, magasins dits « populaires », du type Prisunic ou Monoprix), mais cependant les méthodes de vente tendent à se rapprocher, ainsi que les politiques de prix. Possibilités du petit commerce. 4. Un certain nombre de petits commerçants et même de grandes unités commerciales (les grands magasins du Louvre ont fermé en juin 1974 à Paris) n'ont pu suivre cette évolution rapide (surtout depuis 10 ans) des structures et des techniques de la distribution. Cependant, l'accroissement continu du pouvoir d'achat de la majorité des Français, des besoins plus raffinés et plus diversifiés, la poussée de l'urbanisation ont créé des marchés nouveaux. De ces marchés, des commerçants avisés, partis de peu, ont su largement profiter pour monter et développer des entreprises importantes et connaître le succès. C'est dans la mesure où ils apportaient quelque chose de plus ou de différent, par rapport aux
entre grands commerçants eux-mêmes (par exemple hypermarchés, grands magasins, magasins dits « populaires », du type Prisunic ou Monoprix), mais cependant les méthodes de vente tendent à se rapprocher, ainsi que les politiques de prix. Possibilités du petit commerce. 4. Un certain nombre de petits commerçants et même de grandes unités commerciales (les grands magasins du Louvre ont fermé en juin 1974 à Paris) n'ont pu suivre cette évolution rapide (surtout depuis 10 ans) des structures et des techniques de la distribution. Cependant, l'accroissement continu du pouvoir d'achat de la majorité des Français, des besoins plus raffinés et plus diversifiés, la poussée de l'urbanisation ont créé des marchés nouveaux. De ces marchés, des commerçants avisés, partis de peu, ont su largement profiter pour monter et développer des entreprises importantes et connaître le succès. C'est dans la mesure où ils apportaient quelque chose de plus ou de différent, par rapport aux autres, qu'ils ont réussi, même si par la suite ils ont trouvé des imitateurs plus ou moins nombreux. Cette observation concerne autant les promoteurs de formules de vente à bas prix, du type centres distributeurs Leclerc, que des commerces spécialisés, par exemple, dans le bricolage, l'équipement de la maison, le textile, le livre, etc. 5. Le mouvement de concentration et le développement des magasins de grandes dimensions n'a pas tué le petit commerce, absolument pas. Cependant, la concurrence de plus en plus vive, la rapidité des transformations, la complexité croissante — non seulement sur le plan commercial, mais aussi sur les plans fiscal, financier, comptable, etc. — du métier de commerçant ont éliminé un certain nombre de petits commerçants qui n'ont pas su s'adapter. Mais, à notre avis, la possibilité de vie et de survie de la petite entreprise commerciale en tant que telle n'est pas mise en cause. Le consommateur a besoin d'elle, pour de nombreuses raisons : services de proximité, contact humain, assortiment spécifique, etc. Situation du voyageur-chineur. Devant ce monde commercial, pas du tout monolithique, où subsistent d'énormes différences et une infinie diversité entre les entreprises, mais où la concentration et la collaboration sont devenues des traits
textile, le livre, etc. 5. Le mouvement de concentration et le développement des magasins de grandes dimensions n'a pas tué le petit commerce, absolument pas. Cependant, la concurrence de plus en plus vive, la rapidité des transformations, la complexité croissante — non seulement sur le plan commercial, mais aussi sur les plans fiscal, financier, comptable, etc. — du métier de commerçant ont éliminé un certain nombre de petits commerçants qui n'ont pas su s'adapter. Mais, à notre avis, la possibilité de vie et de survie de la petite entreprise commerciale en tant que telle n'est pas mise en cause. Le consommateur a besoin d'elle, pour de nombreuses raisons : services de proximité, contact humain, assortiment spécifique, etc. Situation du voyageur-chineur. Devant ce monde commercial, pas du tout monolithique, où subsistent d'énormes différences et une infinie diversité entre les entreprises, mais où la concentration et la collaboration sont devenues des traits dominants de l'évolution, le Voyageur continue, tant bien que mal et souvent plutôt mal que bien, à exercer ses activités « professionnelles » traditionnelles, essentiellement la « chine ». La chine, telle qu'elle se présente aujourd'hui, a été très bien décrite dans le rapport de Jacqueline Charlemagne rappelé plus haut. Nous n'y reviendrons pas, sinon pour noter que dans cette « chine », parmi ces « chineurs », il y a, là aussi, de grandes différences et diversités. Cette « chine » (sur les marchés, en porte à porte) concerne soit des objets achetés par les Voyageurs, soit des objets fabriqués par eux. Le Voyageur est tantôt commerçant, tantôt plus artisan que commerçant. L'activité de chine peut également porter sur la proposition de services, du type réparation ou entretien. Le Voyageur chinois est généralement un bon vendeur, mais il n'est que cela, si l'on peut dire, parce que souvent il sait mal acheter et il ignore ou veut ignorer les principes élémentaires de gestion d'une entreprise commerciale. L'analphabétisme de beaucoup de Voyageurs aggrave encore leur situation, et aussi leur état d'esprit profondément individualiste qui les fait, pour la plupart, se maintenir à l'écart de toute forme d'association, de groupement, de
Nous n'y reviendrons pas, sinon pour noter que dans cette « chine », parmi ces « chineurs », il y a, là aussi, de grandes différences et diversités. Cette « chine » (sur les marchés, en porte à porte) concerne soit des objets achetés par les Voyageurs, soit des objets fabriqués par eux. Le Voyageur est tantôt commerçant, tantôt plus artisan que commerçant. L'activité de chine peut également porter sur la proposition de services, du type réparation ou entretien. Le Voyageur chinois est généralement un bon vendeur, mais il n'est que cela, si l'on peut dire, parce que souvent il sait mal acheter et il ignore ou veut ignorer les principes élémentaires de gestion d'une entreprise commerciale. L'analphabétisme de beaucoup de Voyageurs aggrave encore leur situation, et aussi leur état d'esprit profondément individualiste qui les fait, pour la plupart, se maintenir à l'écart de toute forme d'association, de groupement, de travail en commun avec d'autres commerçants. En fait, ceux qui appartiennent à ces associations, à ces groupements (et nous parlons ici uniquement de ceux qui s'adressent aux milieux du moyen et du petit commerce), qu'il s'agisse d'organisations de caractère syndical ou plus encore, d'organismes à caractère commercial (pour l'achat en commun, pour des actions collectives de promotion des ventes, etc.) sont déjà des commerçants relativement « évolués ». Les plus petits et les plus marginaux dans le monde du commerce français restent en dehors de ces organismes où le langage, les problèmes, les préoccupations, le genre de vie, les habitudes professionnelles, etc., sont généralement fort éloignés de ceux de la plupart des Voyageurs. On peut cependant constater une bonne intégration et une action efficace d'un nombre non négligeable de commerçants et industriels forains d'origine tsigane, au sein de syndicats de propriétaires exploitants. Cela permet de ne pas être absolument pessimiste sur les possibilités d'action concertée des Voyageurs avec les commerçants « gadjé », dans la mesure cependant où les seconds apparaissent ou apparaîtront ne pas se différencier des premiers en tant que commerçants. Eléments favorables pour le voyageur. Cette ignorance du Voyageur pour tout ce qui ne concerne pas la
commun, pour des actions collectives de promotion des ventes, etc.) sont déjà des commerçants relativement « évolués ». Les plus petits et les plus marginaux dans le monde du commerce français restent en dehors de ces organismes où le langage, les problèmes, les préoccupations, le genre de vie, les habitudes professionnelles, etc., sont généralement fort éloignés de ceux de la plupart des Voyageurs. On peut cependant constater une bonne intégration et une action efficace d'un nombre non négligeable de commerçants et industriels forains d'origine tsigane, au sein de syndicats de propriétaires exploitants. Cela permet de ne pas être absolument pessimiste sur les possibilités d'action concertée des Voyageurs avec les commerçants « gadjé », dans la mesure cependant où les seconds apparaissent ou apparaîtront ne pas se différencier des premiers en tant que commerçants. Eléments favorables pour le voyageur. Cette ignorance du Voyageur pour tout ce qui ne concerne pas la vente, nous semble le problème le plus préoccupant. Elle est de nature à empêcher ou à entraver sérieusement une adaptation du travail et du métier du Voyageur à la société et à la distribution modernes. Une telle adaptation peut cependant s'opérer, car cette société et cette distribution présentent, selon nous, maints éléments favorables pour l'avenir du Voyageur. Les marchés non-sédentaires ou forains qui intéressent beaucoup de Voyageurs, ne sont pas en déclin. Le nombre des commerçants non-sédentaires (considérés comme tels par le Registre du Commerce) a augmenté de 13 000 unités, de la fin de 1962 à la fin de 1972, passant de 48 000 à 61 000. L'augmentation est plus forte pour les non-sédentaires vendant des produits non alimentaires : 7 600, + 32 %, que pour les alimentaires, 5 400, + 22 %. Mais dans le même temps, 26 000 établissements sédentaires d'épicerie-alimentation générale disparaissaient : près de - 10 % en 10 ans. Le marché forain apparaît à beaucoup de consommateurs, dans les villes et dans les campagnes, comme un lieu agréable, sympathique, plein de couleurs et riche en contacts humains, par rapport à la grande ou moyenne surface de vente, du type usine à vendre, au
maints éléments favorables pour l'avenir du Voyageur. Les marchés non-sédentaires ou forains qui intéressent beaucoup de Voyageurs, ne sont pas en déclin. Le nombre des commerçants non-sédentaires (considérés comme tels par le Registre du Commerce) a augmenté de 13 000 unités, de la fin de 1962 à la fin de 1972, passant de 48 000 à 61 000. L'augmentation est plus forte pour les non-sédentaires vendant des produits non alimentaires : 7 600, + 32 %, que pour les alimentaires, 5 400, + 22 %. Mais dans le même temps, 26 000 établissements sédentaires d'épicerie-alimentation générale disparaissaient : près de - 10 % en 10 ans. Le marché forain apparaît à beaucoup de consommateurs, dans les villes et dans les campagnes, comme un lieu agréable, sympathique, plein de couleurs et riche en contacts humains, par rapport à la grande ou moyenne surface de vente, du type usine à vendre, au caractère apparemment froid et standardisé. Quant à la vente au porte à porte, à la vente directe, de bons auteurs et d'éminents spécialistes s'accordent pour lui assurer un avenir prometteur, en raison de l'individualisme croissant des consommateurs, de la nécessité de tenir compte des besoins de chaque consommateur, de la nécessité d'un meilleur dialogue entre vendeur et client. Sans doute, la loi du 22 décembre 1972, relative à la protection des consommateurs en matière de démarchage et de vente à domicile, loi qui a été votée pour réprimer d'incontestables abus, contient-elle des dispositions qui sont de nature à gêner sérieusement la vente au porte à porte, telle qu'elle est pratiquée par les Voyageurs. Il est souhaitable que certains adoucissements ou certaines tolérances puissent être obtenus au profit des Voyageurs. Néanmoins, il faut, dans un esprit réaliste, bien prendre conscience que les tendances actuelles en matière de protection accrue du consommateur ne sont pas de nature à susciter un affaiblissement sérieux des dispositions de cette loi. Il faut que ceux qui s'occupent des intérêts des Voyageurs leur apprennent, dans toute la mesure du possible, compte tenu de certaines tolérances déjà acquises ou à obtenir, à travailler dans le cadre de cette
nécessité d'un meilleur dialogue entre vendeur et client. Sans doute, la loi du 22 décembre 1972, relative à la protection des consommateurs en matière de démarchage et de vente à domicile, loi qui a été votée pour réprimer d'incontestables abus, contient-elle des dispositions qui sont de nature à gêner sérieusement la vente au porte à porte, telle qu'elle est pratiquée par les Voyageurs. Il est souhaitable que certains adoucissements ou certaines tolérances puissent être obtenus au profit des Voyageurs. Néanmoins, il faut, dans un esprit réaliste, bien prendre conscience que les tendances actuelles en matière de protection accrue du consommateur ne sont pas de nature à susciter un affaiblissement sérieux des dispositions de cette loi. Il faut que ceux qui s'occupent des intérêts des Voyageurs leur apprennent, dans toute la mesure du possible, compte tenu de certaines tolérances déjà acquises ou à obtenir, à travailler dans le cadre de cette loi. De meilleurs contacts humains recherchés. Nous évoquions plus haut les éléments favorables que la société et la distribution moderne peuvent présenter pour l'avenir des Voyageurs. Parmi ces éléments, nous attachons beaucoup d'importance au fait que le consommateur, devant une distribution en partie standardisée, cette standardisation lui apportant d'ailleurs divers avantages, est amené à rechercher, en contrepartie, plus de chaleur, plus de contacts humains dans le commerce. Il est significatif que dans la ville nouvelle de Créteil, en région parisienne, où vient d'ouvrir un très grand centre commercial, on prévoit, pour 1975 ou 1976, en complément du centre, une « rue chaude » bordée de petits commerces, d'échoppes, de vendeurs en plein vent pour contribuer à l'animation de cette ville nouvelle. Un aménagement dans le même sens est prévu au Forum du Commerce et des Loisirs, qui doit ouvrir (sauf « accidents ») dans trois ou quatre ans sur l'emplacement des Halles de Paris. La notion de « fête », de plus en plus chère à notre monde contemporain, donne, selon notre avis, sa place au Voyageur, avec son originalité. N'en a-t-il pas été longtemps ainsi dans le passé avec les Tsiganes musiciens ? Des petits, voire même de très