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kilomètre en 2 m. 30 s., et s'il moule un creux, le kilomètre en 3 minutes. J'ai dit par « maximum de vitesse pratique », l'allure la plus rapide que puisse atteindre sur les pavés un velocoman qui désire arriver au terme de son excursion sans avoir à réparer sa machine, ce qui doit être le dessein de tout touriste sérieux qui monte un vélo pour voyager agréablement et non pour avaler des kilomètres. Cette taxe de vitesse sera peut-être de quelque utilité pour les touristes; c'est dans ce but que je la consigne dans ce courrier. La fameuse course de Paris-Brest et retour n'a pas produit en Belgique autant d'impression que son aînée de Paris-Bordeaux. Je ne sais à quoi attribuer cette différence. Les grands journaux politiques qui, lors de la course de 580 kilomètres, avaient publié de nombreux renseignements sur les divers incidents de la course, n'ont, cette fois, que mentionné l'arrivée des deux premiers à Brest, ainsi qu'à Paris au retour. Toutefois, les numéros du Petit Journal étaient rapidement enlevés depuis mardi, et j'ai vu maintes barbes déjà grisonnées plongées dans le Petit Journal, à la rubrique : « La Course nationale de Paris-Brest et retour. » Ce qui a le plus frappé les velocemen, aussi bien que la foule des ignorants en vélocipédie, c'est l'étonnante endurance du vainqueur, roulant trois jours à une allure moyenne de 16 kil. 814 m., et cela sans succomber au sommeil et à la fatigue. Leur étonnement est le plus grand éloge, que l'on puisse faire des rares qualités de fidèle de Charles Terront, auquel je suis persuadé de refléter les sentiments de tous les velocemen belges en adressant mes plus cordiales félicitations. llurrah! pour Terront! llurrah! pour Laval! Ce sont les deux cris poussés par tous ceux qui s'occupent de vélocipédie en Belgique, à la nouvelle des performances merveilleuses accomplies par les deux premiers de cette course, à jamais mémorable dans les annales de la vélocipédie. NOMADE. COURRIER DE DANEMARK Le 7 mai dernier, le principal Club de Copenhague, le « Banke Bicycle-Club » (Bicycle-Club danois), vient de célébrer le
Ce qui a le plus frappé les velocemen, aussi bien que la foule des ignorants en vélocipédie, c'est l'étonnante endurance du vainqueur, roulant trois jours à une allure moyenne de 16 kil. 814 m., et cela sans succomber au sommeil et à la fatigue. Leur étonnement est le plus grand éloge, que l'on puisse faire des rares qualités de fidèle de Charles Terront, auquel je suis persuadé de refléter les sentiments de tous les velocemen belges en adressant mes plus cordiales félicitations. llurrah! pour Terront! llurrah! pour Laval! Ce sont les deux cris poussés par tous ceux qui s'occupent de vélocipédie en Belgique, à la nouvelle des performances merveilleuses accomplies par les deux premiers de cette course, à jamais mémorable dans les annales de la vélocipédie. NOMADE. COURRIER DE DANEMARK Le 7 mai dernier, le principal Club de Copenhague, le « Banke Bicycle-Club » (Bicycle-Club danois), vient de célébrer le 68e anniversaire de sa fondation par une fête très réussie, à laquelle assistaient les présidents des Unions vélocipédiques de Suède et de Norvège. pendant ces derniers dix ans, le sport vélocipédique a fait en Danemark des progrès considérables dus en partie au climat insulaire, dont nous jouissons, qui est très favorable au sport. L'élément en effet, est ici plutôt chaud, un peu plus chaud peut-être qu'en Angleterre. L'hiver est conséquent peu rigoureux. Il arrive que, plusieurs années de suite, on ne voit de la neige que pendant une ou deux semaines. Le vélocipédiste danois peut donc pédaler presque tous les jours de l'année. Sur 2,250,000 habitants, notre pays compte maintenant 6 à 7,000 vélocipédistes. Copenhague, ville de 400,000 âmes, compte, pour sa part, 4,000 cyclistes. Toutes les villes du pays ont leur Société vélocipédique, et Copenhague en renferme plusieurs, dont la plus importante est le « Copenhagen Bicycle-Club », qui se compose de 500 membres. Dans quelques villes de province, on trouve aussi des Clubs assez importants; Aalborg entre autres, ville de 17,000 habitants, dans le nord de la péninsule danoise, possède un Club de 150 membres, dont 23 dames montant la bicyclette. Les dames danoises font du vélo avec
favorable au sport. L'élément en effet, est ici plutôt chaud, un peu plus chaud peut-être qu'en Angleterre. L'hiver est conséquent peu rigoureux. Il arrive que, plusieurs années de suite, on ne voit de la neige que pendant une ou deux semaines. Le vélocipédiste danois peut donc pédaler presque tous les jours de l'année. Sur 2,250,000 habitants, notre pays compte maintenant 6 à 7,000 vélocipédistes. Copenhague, ville de 400,000 âmes, compte, pour sa part, 4,000 cyclistes. Toutes les villes du pays ont leur Société vélocipédique, et Copenhague en renferme plusieurs, dont la plus importante est le « Copenhagen Bicycle-Club », qui se compose de 500 membres. Dans quelques villes de province, on trouve aussi des Clubs assez importants; Aalborg entre autres, ville de 17,000 habitants, dans le nord de la péninsule danoise, possède un Club de 150 membres, dont 23 dames montant la bicyclette. Les dames danoises font du vélo avec passion. Copenhague compte une centaine de velocipédistes femmes, montant pour la plupart en bicyclette, et comprenant des femmes de toutes les classes, depuis la fille d'un membre du gouvernement, la fille du ministre de l'instruction publique et des cultes, jusqu'à une paysanne, femme d'un petit maire de village, que quelques vélocipédistes de Copenhague ont rencontrée dernièrement pédalant gaiement en bicyclette. Il y a trois ou quatre ans, des dames ont couru en Union denis, non sans succès, sur les pistes de Copenhague et de Christiania (Norvège), et nous nous sommes allés voir, cette année, une jeune fille de vingt ans, Mlle Joanne Jorgensen, paraître sur la piste en bicyclette, pneumatique. Mlle Jorgensen a établi des records de tandem sur piste et sur route; elle a couvert 17 lieues danoises en 6 heures, et 27 lieues danoises en 12 heures (la lieue danoise est de 7 kil. 750). Les paysans danois sont plus avancés que ceux des autres pays, car ils jouissent depuis cent ans de la liberté économique, les grands propriétaires ne possédant plus qu'un huitième du sol. Cinquante pour cent des membres de la Chambre des députés sont des paysans, et ce sont encore les paysans qui sont les
vélocipédistes de Copenhague ont rencontrée dernièrement pédalant gaiement en bicyclette. Il y a trois ou quatre ans, des dames ont couru en Union denis, non sans succès, sur les pistes de Copenhague et de Christiania (Norvège), et nous nous sommes allés voir, cette année, une jeune fille de vingt ans, Mlle Joanne Jorgensen, paraître sur la piste en bicyclette, pneumatique. Mlle Jorgensen a établi des records de tandem sur piste et sur route; elle a couvert 17 lieues danoises en 6 heures, et 27 lieues danoises en 12 heures (la lieue danoise est de 7 kil. 750). Les paysans danois sont plus avancés que ceux des autres pays, car ils jouissent depuis cent ans de la liberté économique, les grands propriétaires ne possédant plus qu'un huitième du sol. Cinquante pour cent des membres de la Chambre des députés sont des paysans, et ce sont encore les paysans qui sont les maîtres dans les affaires communales. Ils s'adonnent avec ardeur à la gymnastique. Dans chaque commune se trouve une grande salle pouvant contenir de 6 à 800 personnes, où, le soir, hommes et femmes font de la gymnastique suivant le système suédois de Ling. On comprend facilement qu'avec de tels goûts, les paysans danois aient favorablement accueilli le vélocipède, si pratique pour franchir les grandes distances; plusieurs villages ont déjà des sociétés vélocipédiques, et d'ici deux ou trois ans, les paysans vélocipédistes se compteront en Danemark par milliers. Nous avons deux pistes à Copenhague; il y en a de plus plusieurs en province. La Norvège rivalisait déjà avec nous sous ce rapport; voici que la Suède vient de faire construire, à son tour, des pistes magnifiques. Nous n'avons jamais vu de coureurs allemands sur nos pistes, mais nos coureurs sont allés chez eux; En juin 1890, le vélocipédiste danois Fritsche est arrivé premier dans trois courses à Cologne, et en septembre de la même année, un autre Danois, Bauer, a battu à Cologne, en bicyclette, les champions de l'Allemagne, de la Belgique et de la Hollande et remporté le championnat de l'Europe (bicyclette). Les Allemands n'ont du reste pas été heureux
les paysans danois aient favorablement accueilli le vélocipède, si pratique pour franchir les grandes distances; plusieurs villages ont déjà des sociétés vélocipédiques, et d'ici deux ou trois ans, les paysans vélocipédistes se compteront en Danemark par milliers. Nous avons deux pistes à Copenhague; il y en a de plus plusieurs en province. La Norvège rivalisait déjà avec nous sous ce rapport; voici que la Suède vient de faire construire, à son tour, des pistes magnifiques. Nous n'avons jamais vu de coureurs allemands sur nos pistes, mais nos coureurs sont allés chez eux; En juin 1890, le vélocipédiste danois Fritsche est arrivé premier dans trois courses à Cologne, et en septembre de la même année, un autre Danois, Bauer, a battu à Cologne, en bicyclette, les champions de l'Allemagne, de la Belgique et de la Hollande et remporté le championnat de l'Europe (bicyclette). Les Allemands n'ont du reste pas été heureux dans leurs rencontres avec nous pour n'importe quel sport : patinage, rowing, etc. DANOIS. COURRIER D'ESPAGNE Barcelone, 13 septembre. La mois de septembre a été bien remplie au point de vue vélocipédique. Des courses ont été données à Barcelone, Olot et Toulouse. Le 21, courses à Tarragone et Figueras. Le 27, courses à Barcelone. Il était temps que la seconde capitale de l'Espagne sortît de son indifférence apathique; il était temps de faire quelque chose de pratique pour le sport vélocipédique. Et voyez-vous, pour convaincre nos confrères de la nécessité de donner ces courses, il nous a fallu parler haut et clair. Plus tard, lorsqu'ils ont vu que la chose marchait à merveille, que notre Conseil municipal nous accordait deux prix, que la presse nous donnait son appui, et que le public, en général, ne restait pas indifférent, ils ont reconnu que nous avions raison. C'est ce qui nous est arrivé chaque fois que nous avons proposé de faire un nouveau pas en avant. Les courses seront nationales, car nos coureurs ne sont pas en état de lutter avec les coureurs de notre pays. Malgré tout j'aurais préféré que les courses fussent internationales; si les étrangers avaient remporté les prix,
27, courses à Barcelone. Il était temps que la seconde capitale de l'Espagne sortît de son indifférence apathique; il était temps de faire quelque chose de pratique pour le sport vélocipédique. Et voyez-vous, pour convaincre nos confrères de la nécessité de donner ces courses, il nous a fallu parler haut et clair. Plus tard, lorsqu'ils ont vu que la chose marchait à merveille, que notre Conseil municipal nous accordait deux prix, que la presse nous donnait son appui, et que le public, en général, ne restait pas indifférent, ils ont reconnu que nous avions raison. C'est ce qui nous est arrivé chaque fois que nous avons proposé de faire un nouveau pas en avant. Les courses seront nationales, car nos coureurs ne sont pas en état de lutter avec les coureurs de notre pays. Malgré tout j'aurais préféré que les courses fussent internationales; si les étrangers avaient remporté les prix, c'eût été tant pis pour nous. La concurrence fait toujours du bien, et j'aime mieux, dans ce cas, une défaite honorable qu'une victoire trop facile. Les courses auront lieu près de notre Parc, dans un endroit bien approprié à la circonstance, que nous désignons du nom de « Salon de San-Juan ». La piste sera très régulière, avec deux lignes droites et deux lignes courbes, et aura 500 à 600 mètres de tour. Nous espérons que ces premières courses officielles obtiendront un grand succès. Depuis longtemps, j'avais l'intention de faire un petit tour en vélo sur des routes françaises. Ce désir se comprend, étant donné que, dans notre département, les routes pourraient être comparées à celles de Turquie, à condition, toutefois, que celles-ci fussent les plus mauvaises du monde: L'itinéraire fut bientôt décidé, et j'ai trouvé un bon compagnon en mon ami M. Adrian de Rafaël. Quatre heures de chemin de fer nous permirent d'éviter les mauvaises routes de notre province. Notre voyage commença donc à Serona, à 10 heures du matin, le 6 courant. Dimanche 6 : Bariolas, Besalú, l'ignoras. Lundi 7 : Perthuis-Boulou, Cérel, Boulou-Perpignan, Millas, Illé-sur-Têt, Prades. Mardi 8 : Villefranche, Olette, Font-Pédrouse (grande montée), Montlouis (1,600
San-Juan ». La piste sera très régulière, avec deux lignes droites et deux lignes courbes, et aura 500 à 600 mètres de tour. Nous espérons que ces premières courses officielles obtiendront un grand succès. Depuis longtemps, j'avais l'intention de faire un petit tour en vélo sur des routes françaises. Ce désir se comprend, étant donné que, dans notre département, les routes pourraient être comparées à celles de Turquie, à condition, toutefois, que celles-ci fussent les plus mauvaises du monde: L'itinéraire fut bientôt décidé, et j'ai trouvé un bon compagnon en mon ami M. Adrian de Rafaël. Quatre heures de chemin de fer nous permirent d'éviter les mauvaises routes de notre province. Notre voyage commença donc à Serona, à 10 heures du matin, le 6 courant. Dimanche 6 : Bariolas, Besalú, l'ignoras. Lundi 7 : Perthuis-Boulou, Cérel, Boulou-Perpignan, Millas, Illé-sur-Têt, Prades. Mardi 8 : Villefranche, Olette, Font-Pédrouse (grande montée), Montlouis (1,600 mètres d'altitude), Sallagouge, Bourg-Madame et Puigcerdà. Mercredi 9 : La Molina, Collado de las Osas (grande montée de 25 kilomètres, suivie d'une descente de même longueur), Hibernes, Ripoll. Nous avons gardé de cette excursion un souvenir des plus agréables. Les routes françaises, entretenues comme la piste d'un vélodrome, et les paysages charmants des Pyrénées nous causaient un enthousiasme et une joie sans bornes. En outre, pas de chiens, pas de mauvaises plaisanteries de la part des paysans. A un autre point de vue, de la bonne viande, du bon lait, du bon vin, et enfin, dépense modérée: 9 à 10 fr. par jour, tout compris. Nous conseillons à nos amis qui aiment les excursions de ne pas oublier que, dans la belle saison, on passe bien trois jours dans les Pyrénées. Claudio RIALP. CALENDRIER DES COURSES Amsterdam (Hollande) 13 Sept. Arles. 21 Sept. Valenciennes 12 Sept. Crayon (Schéh-el-MA) 20 Sept. Schiveninge (Hollande) 20 Sept. Miliana (Algérie) 20 Sept. Autun 20 Sept. Autun 20 27 Sept. Châlons-sur-Marne 27 Sept. Carpentras 27 Sept. Angers à Tours et retour 27 Sept. Amiens (circuit) 27 Sept. Laignes 27 Sept. Liège (Circuit hippique) 27 Sept. Carpentras 27 Sept. Châlons-sur-Marne 27 Sept. Paris-Depeau et retour 3-4
paysages charmants des Pyrénées nous causaient un enthousiasme et une joie sans bornes. En outre, pas de chiens, pas de mauvaises plaisanteries de la part des paysans. A un autre point de vue, de la bonne viande, du bon lait, du bon vin, et enfin, dépense modérée: 9 à 10 fr. par jour, tout compris. Nous conseillons à nos amis qui aiment les excursions de ne pas oublier que, dans la belle saison, on passe bien trois jours dans les Pyrénées. Claudio RIALP. CALENDRIER DES COURSES Amsterdam (Hollande) 13 Sept. Arles. 21 Sept. Valenciennes 12 Sept. Crayon (Schéh-el-MA) 20 Sept. Schiveninge (Hollande) 20 Sept. Miliana (Algérie) 20 Sept. Autun 20 Sept. Autun 20 27 Sept. Châlons-sur-Marne 27 Sept. Carpentras 27 Sept. Angers à Tours et retour 27 Sept. Amiens (circuit) 27 Sept. Laignes 27 Sept. Liège (Circuit hippique) 27 Sept. Carpentras 27 Sept. Châlons-sur-Marne 27 Sept. Paris-Depeau et retour 3-4 Oct. Valence (Espagne) 4 Oct. Bruxelles 4 Oct. Avignon 4 Oct. Valence 4 Oct. La course Paris-Brest est maintenant terminée! Ce qu'il y a surtout de remarquable, c'est le nombre très respectable de vélocipédistes ayant accompli le parcours dans la limite de temps fixé. Comme nous l'avons déjà dit, il ne faut pas que les merveilleuses performances des premiers nous fassent oublier le mérite très réel des autres concurrents. L'effet produit sur la grosse masse du public par la course de ces derniers a du reste sa grande importance. Beaucoup, en effet, ont été saisis d'étonnement et d'admiration à la nouvelle des exploits de Terron et de Jeck, mais se disaient : Voilà qui est fort beau, mais cela n'est pas à la portée de tous le monde. Ceux-là ont été frappés par le nombre de vélocipédistes qui ont accompli le trajet à raison de 150 ou 200 kilomètres par jour, s'arrêtant régulièrement pour manger et dormir, et ont été obligés de convenir que la bicyclette, qui permet de faire de telles choses sans l'allégement, est véritablement un moyen de locomotion aussi agréable que pratique. À l'ordre dans le "Courrier d'Angleterre" de ce numéro les records accomplis cette semaine. B.
ne faut pas que les merveilleuses performances des premiers nous fassent oublier le mérite très réel des autres concurrents. L'effet produit sur la grosse masse du public par la course de ces derniers a du reste sa grande importance. Beaucoup, en effet, ont été saisis d'étonnement et d'admiration à la nouvelle des exploits de Terron et de Jeck, mais se disaient : Voilà qui est fort beau, mais cela n'est pas à la portée de tous le monde. Ceux-là ont été frappés par le nombre de vélocipédistes qui ont accompli le trajet à raison de 150 ou 200 kilomètres par jour, s'arrêtant régulièrement pour manger et dormir, et ont été obligés de convenir que la bicyclette, qui permet de faire de telles choses sans l'allégement, est véritablement un moyen de locomotion aussi agréable que pratique. À l'ordre dans le "Courrier d'Angleterre" de ce numéro les records accomplis cette semaine. B. AV. Attlee à Home Hill, 21 milles 180 yards, soit 33 kilomètres 900 dans une heure à bicyclette. Le temps de A. T. Mole pour le quart de mille équivaut à une vitesse de 29 milles (46 kilomètres 660) à l'heure! Nous rappelons que la course de la revue des Sports a lieu les 4 et 5 octobre prochain. Décidément les courses de longue haleine sont à la mode. Ainsi, en effet, que nous apprenons que MM. Michelin et Cie, directeurs de la manufacture de caoutchouc bien connue, organisent pour le 20 octobre une course de Clermont-Ferrand à Paris. Nous y reviendrons plus longuement dans notre prochain numéro. MM. Berlin, Soymier et de Bosredon, de Périgueux, de retour de leur intéressant voyage dans les Pyrénées, l'Espagne et la Haute-Garonne, nous prient de remercier en leur nom tous les aimables cyclistes qui les ont si cordialement accueillis dans toutes les villes qu'ils ont traversées. Les grandes manœuvres du 12e corps se sont terminées, dimanche dernier, par une grande revue d'honneur passée à Périgueux, et qui ne comprenait pas moins de 20,000 hommes. Nous avons eu le plaisir d'y voir défilé des vélocipédistes militaires affectés à ce corps d'armée. On sait que
Sports a lieu les 4 et 5 octobre prochain. Décidément les courses de longue haleine sont à la mode. Ainsi, en effet, que nous apprenons que MM. Michelin et Cie, directeurs de la manufacture de caoutchouc bien connue, organisent pour le 20 octobre une course de Clermont-Ferrand à Paris. Nous y reviendrons plus longuement dans notre prochain numéro. MM. Berlin, Soymier et de Bosredon, de Périgueux, de retour de leur intéressant voyage dans les Pyrénées, l'Espagne et la Haute-Garonne, nous prient de remercier en leur nom tous les aimables cyclistes qui les ont si cordialement accueillis dans toutes les villes qu'ils ont traversées. Les grandes manœuvres du 12e corps se sont terminées, dimanche dernier, par une grande revue d'honneur passée à Périgueux, et qui ne comprenait pas moins de 20,000 hommes. Nous avons eu le plaisir d'y voir défilé des vélocipédistes militaires affectés à ce corps d'armée. On sait que tous les états-majors ont été dotés de vélocipédistes qui servent de secrétaires concurremment avec les étafettes, ce qui réduit notablement le temps de la transmission des ordres. D'après les calculs établis, on a remarqué que les missives ne mettaient pas plus de six heures pour aller du commandement en chef jusqu'à leur dernière unité. Extrait du "Petit Journal" : "Conséquence de la belle et vibrante manifestation qui a traversé Paris dimanche dernier, ayant à sa tête, entre autres chefs de file, M. Georges Thomas : "Toute la rédaction du Petit Journal qui s'occupe de cyclisme vient d'entrer dans la grande fédération nationale connue sous le nom d'Union vélocipédique de France." M. Laurent, le dernier arrivé de la course du Petit Journal, a subi à Suresnes un accident de machine et a dû abandonner celle-ci. Il a terminé la course à pied et est arrivé en courant au restaurant Gillet, à midi, juste au moment où le contrôle allait être fermé. Il était temps ! La chronique de vélo par notre collaborateur Hervé, dans son article de ce jour, a paru dans le Nouvelliste de Bordeaux, sous la signature de Jacques Curieux. J'ai eu le malheur de se placer devant la
jusqu'à leur dernière unité. Extrait du "Petit Journal" : "Conséquence de la belle et vibrante manifestation qui a traversé Paris dimanche dernier, ayant à sa tête, entre autres chefs de file, M. Georges Thomas : "Toute la rédaction du Petit Journal qui s'occupe de cyclisme vient d'entrer dans la grande fédération nationale connue sous le nom d'Union vélocipédique de France." M. Laurent, le dernier arrivé de la course du Petit Journal, a subi à Suresnes un accident de machine et a dû abandonner celle-ci. Il a terminé la course à pied et est arrivé en courant au restaurant Gillet, à midi, juste au moment où le contrôle allait être fermé. Il était temps ! La chronique de vélo par notre collaborateur Hervé, dans son article de ce jour, a paru dans le Nouvelliste de Bordeaux, sous la signature de Jacques Curieux. J'ai eu le malheur de se placer devant la machine, et d'avoir, par suite, les réparations très pénibles. Celai là, il faut l'avouer; un mauvais début, et puis nous l'expliquons l'aversion que professe maintenant Jacques furieux pour un exercice qui lui a si mal réussi. La machine, pourtant, ne pourrait, être, on bonne justice, responsable d'un accident aussi grave. Elle n'était-elle, malheureusement, la cause de la tragédie victime. Amiens. Le pupille du V.C.A., Adolphe Sirois, est actuellement dans une forme exceptionnelle. Encore mardi dernier, à Grandvilliers, après avoir remporté le 1er prix de la course de pupilles, il a réussi à classer 32 dans la course d'honneur, épreuve qui réunissait tous les lauréats de la journée. Quand on pense que ce jeune champion n'a que treize ans et demi, on peut sans crainte lui prédire une brillante carrière vélocipédique. Le président de vélocipèdes bien connu à Amiens, vient de recevoir la croix de chevalier de l'ordre du Travail. Toutes nos félicitations pour ce succès bien mérité. Les coureurs du V.C.A. ont sans plus tarder, se mettre à l'entraînement pour le championnat de la Somme, 100 kilomètres, dont la date est définitivement fixée au 27 septembre. Arles. — C'est par dépêche privée qu'arrive l'annonce de notre jeune champion, de retour