jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
chacun de ses deux fils : Alphonse espère la croix de chevalier de la Légion d'Honneur sollicitée pour lui en 1825 à la suite de sa campagne à la Mana. L'ancien serviteur de la famille d'Orléans n'y évoque pas les événements tragiques du passé, rappelant simplement qu'Alphonse est le filleul du défunt comte de Beaujolais à la mémoire duquel la France fait élever un monument à Malte. En 1832, Zeni est chargé de la section des forges de Cosne. Là, les événements familiaux se succèdent avec la naissance d'Alphonsine, suivie de celle de Stephano. Il réalise un travail important de mise à niveau de la production des ancres et de réaménagement des ateliers de forges et de fonderies, d'abord sous la forme d'un projet dont le rapport parvient à Tupinier avec l'approbation de Laimant, nouveau directeur. La qualité de cette étude motive de leur part une demande réitérée de décoration. La révision technique des ancres devient rapidement opérationnelle, répondant au besoin pressant de les adapter aux contraintes nouvelles qui résultent de l'usage des chaînes ; celles-ci augmentent les forces exercées sur elles, occasionnant des ruptures. "En effet, jusqu'ici, les procédés mis en œuvre reproduisent les gabarits légués par M. de La Chaussade", déclare plus tard Zeni, cependant qu'il contribue à l'édition des tarifs de 1837, assortie d'un album illustré envoyé aux directions des ports. A la fin de l'année 1835, le ministre de la Marine approuve sa mutation vers l'usine d'Indret. Située à proximité de l'embouchure de la Loire, ancienne fonderie de canons jusqu'en 1827, Indret est devenu un site de constructions navales et de constructions mécaniques. C'est là qu'est lancé le premier programme de construction de chaudières marines. Des difficultés surviennent nécessitant des recours à des techniciens anglais et à diverses personnalités civiles françaises. Son directeur Gengembre, ancien inspecteur général des Monnaies, est un homme d'une capacité éprouvée, spécialement choisi pour accomplir cette tâche difficile. Dans une note adressée au ministre, il est indiqué : "les circonstances actuelles exigent que la fabrication des appareils à vapeur soit pressée avec toute l'activité possible. Monsieur Zeni que ses études spéciales rendent
La Chaussade", déclare plus tard Zeni, cependant qu'il contribue à l'édition des tarifs de 1837, assortie d'un album illustré envoyé aux directions des ports. A la fin de l'année 1835, le ministre de la Marine approuve sa mutation vers l'usine d'Indret. Située à proximité de l'embouchure de la Loire, ancienne fonderie de canons jusqu'en 1827, Indret est devenu un site de constructions navales et de constructions mécaniques. C'est là qu'est lancé le premier programme de construction de chaudières marines. Des difficultés surviennent nécessitant des recours à des techniciens anglais et à diverses personnalités civiles françaises. Son directeur Gengembre, ancien inspecteur général des Monnaies, est un homme d'une capacité éprouvée, spécialement choisi pour accomplir cette tâche difficile. Dans une note adressée au ministre, il est indiqué : "les circonstances actuelles exigent que la fabrication des appareils à vapeur soit pressée avec toute l'activité possible. Monsieur Zeni que ses études spéciales rendent tout à fait propre à suivre cette fabrication, y remplira les fonctions de sous-directeur. Monsieur Vaneechout détaché aux Forges de La Chaussade, remplacera provisoirement Monsieur Zeni à Cosne". Les chantiers et ateliers d'Indret comptent près de huit cents ouvriers, nombre important à cette époque. Gengembre décède en 1838 ; Zeni fait fonction de directeur pendant l'année qui suit. Laimant quitte Guérigny ; il est nommé directeur à Indret. Après une année de service à Toulon, Zeni est nommé directeur à Guérigny. DIRECTEUR DES FORGES DE LA CHAUSSADE Les écrits et déclarations s'accordent pour approuver sa nomination à laquelle il peut légitimement prétendre. Sans pouvoir préjuger de sa durée possible, probablement la souhaite-t-il longue, d'abord comme une suite normale et favorable au déroulement de sa carrière, placée dans un lieu auquel il s'attache, dans un site industriel qu'il peut développer. A quelques mois près, les frères Zeni se trouvent chacun désignés à la tête d'un établissement de la Marine, l'un à Guérigny, l'autre à la fonderie de Ruelle près d'Angoulême. Durant la décennie précédente, la rivalité entre le corps de l'artillerie de Marine et celui du génie maritime est exacerbée lorsque ce dernier se voit confier plusieurs directions au détriment de
fait fonction de directeur pendant l'année qui suit. Laimant quitte Guérigny ; il est nommé directeur à Indret. Après une année de service à Toulon, Zeni est nommé directeur à Guérigny. DIRECTEUR DES FORGES DE LA CHAUSSADE Les écrits et déclarations s'accordent pour approuver sa nomination à laquelle il peut légitimement prétendre. Sans pouvoir préjuger de sa durée possible, probablement la souhaite-t-il longue, d'abord comme une suite normale et favorable au déroulement de sa carrière, placée dans un lieu auquel il s'attache, dans un site industriel qu'il peut développer. A quelques mois près, les frères Zeni se trouvent chacun désignés à la tête d'un établissement de la Marine, l'un à Guérigny, l'autre à la fonderie de Ruelle près d'Angoulême. Durant la décennie précédente, la rivalité entre le corps de l'artillerie de Marine et celui du génie maritime est exacerbée lorsque ce dernier se voit confier plusieurs directions au détriment de l'autre. Le colonel Barbé est promu au grade de général, position qui n'est pas confirmée dans l'ordonnance royale de 1840, montrant qu'il s'agit peut-être d'une compensation exceptionnelle. Le personnel de la direction du Matériel et le personnel inspecteur servent indifféremment auprès des deux corps, ainsi Coqueval à Ruelle de 1840 à 1843 puis à Guérigny, et Reibell (23) membre de la commission de Gâvre en 1836, ensuite interlocuteur de Zeni. Entité indépendante dominant la ruralité de la vallée de la Nièvre bordée de ses longues crêtes de forêts, les Forges de La Chaussade, à Villemenant, à Forge-Bas, à Demeurs, à Marcy, aux Greux et à Guérigny commandent la vie d'une collectivité organisée, fortement réglementée. Les vastes espaces tranquilles alentour ne lui ôtent pas le goût du bavardage. Retirée des grands chemins à quelques kilomètres du chef-lieu de son département, la vie guérignoise souffre-t-elle de monotonie ? A coup sûr, il faut l'imaginer dans les contraintes d'une sédentarité obligée où cohabitent des groupes sociaux que, seule, la discipline unit. Zeni ne comble pas l'ennui. L'idée qu'il a de sa mission épouse assez bien celle d'un petit gouvernement colonial que son entourage contribue à renforcer (24). L'ordonnance de 1836 règle son fonctionnement,
à 1843 puis à Guérigny, et Reibell (23) membre de la commission de Gâvre en 1836, ensuite interlocuteur de Zeni. Entité indépendante dominant la ruralité de la vallée de la Nièvre bordée de ses longues crêtes de forêts, les Forges de La Chaussade, à Villemenant, à Forge-Bas, à Demeurs, à Marcy, aux Greux et à Guérigny commandent la vie d'une collectivité organisée, fortement réglementée. Les vastes espaces tranquilles alentour ne lui ôtent pas le goût du bavardage. Retirée des grands chemins à quelques kilomètres du chef-lieu de son département, la vie guérignoise souffre-t-elle de monotonie ? A coup sûr, il faut l'imaginer dans les contraintes d'une sédentarité obligée où cohabitent des groupes sociaux que, seule, la discipline unit. Zeni ne comble pas l'ennui. L'idée qu'il a de sa mission épouse assez bien celle d'un petit gouvernement colonial que son entourage contribue à renforcer (24). L'ordonnance de 1836 règle son fonctionnement, donnant au directeur l'autorité la plus étendue en relation avec le ministre de la Marine, duquel il reçoit directement ses ordres. Lui seul est habilité à traiter et à régler toutes questions venant des autorités locales, des fournisseurs, des particuliers. A l'intérieur, il donne par écrit les ordres de fabrication et de travail ; toute commande est soumise à son ordre ou à son autorisation. Le sous-directeur le remplace lorsqu'il est absent, en mission ou en congé. Un organe délibératif existe sous la forme d'un conseil d'administration qui se réunit deux fois par mois. Ses compétences incluent la présentation et la discussion des projets, des devis relatifs aux constructions et aux réparations, l'examen des cahiers des charges concernant les marchés et adjudications, et aussi le suivi des stocks et de la comptabilité. Sur le plan industriel, les premières années de direction de Zeni sont marquées par l'amélioration des capacités techniques des ateliers. Elles sont nécessaires, de surcroît aux yeux de l'ingénieur qui vient de servir intensivement dans l'usine d'Indret, mieux dotée et mieux équipée. Jusque-là, la force hydraulique de la Nièvre est l'unique vecteur d'énergie mécanique, actionnant les soufflets et les martinets. En 1841, le cheval-vapeur fait son entrée à
et de travail ; toute commande est soumise à son ordre ou à son autorisation. Le sous-directeur le remplace lorsqu'il est absent, en mission ou en congé. Un organe délibératif existe sous la forme d'un conseil d'administration qui se réunit deux fois par mois. Ses compétences incluent la présentation et la discussion des projets, des devis relatifs aux constructions et aux réparations, l'examen des cahiers des charges concernant les marchés et adjudications, et aussi le suivi des stocks et de la comptabilité. Sur le plan industriel, les premières années de direction de Zeni sont marquées par l'amélioration des capacités techniques des ateliers. Elles sont nécessaires, de surcroît aux yeux de l'ingénieur qui vient de servir intensivement dans l'usine d'Indret, mieux dotée et mieux équipée. Jusque-là, la force hydraulique de la Nièvre est l'unique vecteur d'énergie mécanique, actionnant les soufflets et les martinets. En 1841, le cheval-vapeur fait son entrée à Guérigny avec une machine de 10 chevaux, qui sert d'auxiliaire à la roue hydraulique de la soufflerie, et une seconde machine, d'un modèle identique, qui sert d'auxiliaire à la roue hydraulique de l'ajustage. De 1840 à 1843, la quasi-totalité des moyens de corroyage est renouvelée par la construction d'un atelier de grand corroyage à Cosne, par le renouvellement des outils de l'atelier de Villemenant, par l'installation de trois outils à Demeurs, et la construction d'un atelier de corroyage à vapeur à Villemenant dans lequel est placé le marteau-pilon du Creusot d'une force de 3,5 tonnes. Cette même année voit la cession du dernier haut-fourneau de première fonte situé à Chantemerle. Rompant ainsi avec la tradition de Babaud de La Chaussade, désormais l'activité de ses Forges dépend totalement des fournitures extérieures. Si, de prime abord, leur approvisionnement semble pouvoir être facilement assuré par les produits de la Nièvre et du Cher, le contrôle de leur qualité en conduit souvent 25 % au rebut. La Marine maintient de hautes exigences en matière de recette, tout à fait justifiées et constamment suivies. Boigues et Rambourg, de Fourchambault, en sont les plus importants adjudicataires. Face à eux, le directeur Zeni conserve son indépendance. Parfois,
de grand corroyage à Cosne, par le renouvellement des outils de l'atelier de Villemenant, par l'installation de trois outils à Demeurs, et la construction d'un atelier de corroyage à vapeur à Villemenant dans lequel est placé le marteau-pilon du Creusot d'une force de 3,5 tonnes. Cette même année voit la cession du dernier haut-fourneau de première fonte situé à Chantemerle. Rompant ainsi avec la tradition de Babaud de La Chaussade, désormais l'activité de ses Forges dépend totalement des fournitures extérieures. Si, de prime abord, leur approvisionnement semble pouvoir être facilement assuré par les produits de la Nièvre et du Cher, le contrôle de leur qualité en conduit souvent 25 % au rebut. La Marine maintient de hautes exigences en matière de recette, tout à fait justifiées et constamment suivies. Boigues et Rambourg, de Fourchambault, en sont les plus importants adjudicataires. Face à eux, le directeur Zeni conserve son indépendance. Parfois, cette rigueur place ses programmes de fabrication au bord du chômage. La décennie des années quarante confirme les acquis techniques sur les ancres avec l'amélioration des moyens de corroyage. Toutes les ancres d'un poids supérieur à une tonne sont fabriquées exclusivement par les Forges de La Chaussade. Cette production atteint 180 tonnes en 1840, et 350 tonnes en 1845, accroissement justifié par les changements de gabarits intervenus en 1839 et devenus définitifs en 1845. En raison de ses difficultés techniques, la fabrication des chaînes est aussi une spécialité exclusive de Guérigny. Sa qualité incontestable est vérifiée sur place à l'épreuve d'un cabestan hydraulique. Après l'abandon total des câbles de chanvre vers 1840, cette production croît régulièrement. À cette date, les vaisseaux et les frégates reçoivent une chaîne de 360 mètres. La production annuelle est d'environ cinquante kilomètres (elle atteint près de quatre-vingts kilomètres en 1855). Parmi les nombreuses productions des Forges, parfois demandées directement par les ports et qui n'ont pas laissé de traces, il faut remarquer celles des manivelles et des arbres de bâtiments à vapeur, particulièrement étudiés par Vanéechout en 1845. L'ordonnance de 1844 instaure le service d'un contrôle financier indépendant qui devient effectif à Guérigny en 1845
180 tonnes en 1840, et 350 tonnes en 1845, accroissement justifié par les changements de gabarits intervenus en 1839 et devenus définitifs en 1845. En raison de ses difficultés techniques, la fabrication des chaînes est aussi une spécialité exclusive de Guérigny. Sa qualité incontestable est vérifiée sur place à l'épreuve d'un cabestan hydraulique. Après l'abandon total des câbles de chanvre vers 1840, cette production croît régulièrement. À cette date, les vaisseaux et les frégates reçoivent une chaîne de 360 mètres. La production annuelle est d'environ cinquante kilomètres (elle atteint près de quatre-vingts kilomètres en 1855). Parmi les nombreuses productions des Forges, parfois demandées directement par les ports et qui n'ont pas laissé de traces, il faut remarquer celles des manivelles et des arbres de bâtiments à vapeur, particulièrement étudiés par Vanéechout en 1845. L'ordonnance de 1844 instaure le service d'un contrôle financier indépendant qui devient effectif à Guérigny en 1845 en la personne de Coqueval. Ce fonctionnaire de la Marine est né en 1795 à Cosne. C'est un ancien commis, magasinier, comptable précédemment en poste à Ruelle sous l'autorité de Henri Zeni. Dans les années suivantes, les rapports qu'il adresse à Paris critiquent la gestion de Zeni, parfois de façon vétilleuse, au sujet notamment d'avantages en nature dont celui-ci bénéficierait abusivement. Ainsi mentionne-t-il l'usage des chevaux de selle, l'achat de mobilier et l'installation sans autorisation d'un petit atelier d'ajustage dans le jardin du directeur. Le ministre ne semble guère tenir compte de ces observations, probablement dictées sous l'effet de petites jalousies personnelles qu'attise une cohabitation forcée. De façon plus sérieuse, cette comptabilité devient un instrument utile de gestion, nécessaire au contrôle des coûts directs de chaque produit. Son suivi permet de déterminer le prix de revient moyen, par kilogramme de produit manufacturé. Celui-ci se situe à un niveau relativement bas, de l'ordre de 1,20 F, réparti en coûts directs pour 75 pour cent, et en frais généraux de fonctionnement et amortissement du capital (d'après B. Lutun). Les salaires des ouvriers sont moins élevés que dans les ateliers de Fourchambault. Cette main-d'œuvre, dans sa majorité, est fidèlement attachée aux Forges dont
vétilleuse, au sujet notamment d'avantages en nature dont celui-ci bénéficierait abusivement. Ainsi mentionne-t-il l'usage des chevaux de selle, l'achat de mobilier et l'installation sans autorisation d'un petit atelier d'ajustage dans le jardin du directeur. Le ministre ne semble guère tenir compte de ces observations, probablement dictées sous l'effet de petites jalousies personnelles qu'attise une cohabitation forcée. De façon plus sérieuse, cette comptabilité devient un instrument utile de gestion, nécessaire au contrôle des coûts directs de chaque produit. Son suivi permet de déterminer le prix de revient moyen, par kilogramme de produit manufacturé. Celui-ci se situe à un niveau relativement bas, de l'ordre de 1,20 F, réparti en coûts directs pour 75 pour cent, et en frais généraux de fonctionnement et amortissement du capital (d'après B. Lutun). Les salaires des ouvriers sont moins élevés que dans les ateliers de Fourchambault. Cette main-d'œuvre, dans sa majorité, est fidèlement attachée aux Forges dont elle constitue une part importante du savoir-faire. Leurs effectifs, d'une année à l'autre, paraissent fluctuer dans d'assez larges proportions (voir le tableau I.), indiquant qu'une partie y travaille temporairement, parfois même de façon saisonnière pour les moins qualifiés. Ces variations sensibles reflètent l'irrégularité des programmes de mises en fabrication, liés aux ordres du ministre qui relaient sélectivement les besoins émanant des ports et arsenaux. Tour à tour, ces derniers en discutent et en critiquent les conséquences parfois dommageables pour leurs constructions navales, disent-ils, estimant que cette dépendance pourrait être assouplie par des commandes à l'industrie privée ; antienne bien connue qui cesse lorsque des défauts de fabrication les contraint à recourir aux régies de l'Etat. La révolution de février 1848 engage massivement la population ouvrière parisienne. Dans le Nivernais, à l'instar d'autres provinces françaises, l'effet des agitations citadines ne répercute pas immédiatement un écho socialement distinct. Ses réactions sont temporairement différées. La vie ouvrière y demeure bien difficile, soumise aux aléas du manque d'hygiène, du chômage, sans efforts pour son éducation. Zeni, auquel on vient de remettre la croix d'officier de la Légion d'Honneur, s'accorde à penser que la qualité du travail, dans une bonne rentabilité d'exécution, est bien dépendante
aux ordres du ministre qui relaient sélectivement les besoins émanant des ports et arsenaux. Tour à tour, ces derniers en discutent et en critiquent les conséquences parfois dommageables pour leurs constructions navales, disent-ils, estimant que cette dépendance pourrait être assouplie par des commandes à l'industrie privée ; antienne bien connue qui cesse lorsque des défauts de fabrication les contraint à recourir aux régies de l'Etat. La révolution de février 1848 engage massivement la population ouvrière parisienne. Dans le Nivernais, à l'instar d'autres provinces françaises, l'effet des agitations citadines ne répercute pas immédiatement un écho socialement distinct. Ses réactions sont temporairement différées. La vie ouvrière y demeure bien difficile, soumise aux aléas du manque d'hygiène, du chômage, sans efforts pour son éducation. Zeni, auquel on vient de remettre la croix d'officier de la Légion d'Honneur, s'accorde à penser que la qualité du travail, dans une bonne rentabilité d'exécution, est bien dépendante de son organisation ainsi que de conditions de vie normalement acceptables. Cette période de turbulences institutionnelles voit la succession rapprochée de plusieurs ministres en charge de la Marine. Le suffrage universel amène le gouvernement modéré du Prince-Président qui se préoccupe de faire les comptes. Tableau I. Forges de La Chaussée Évolution des effectifs du personnel ouvrier, d'après B. Lutun 1837 1849 1851 1852 1855 1 824 510 405 372 1200 1849-1850, UN SATISFACIT NATIONAL La Deuxième République dresse le bilan industriel des Forges de La Chaussée à l'occasion des travaux de la commission parlementaire instituée en 1849. Son président est Charles Dupin, assisté de MM. Dufaud, Benoist d'Azy et Bornet, tous praticiens ou experts en métallurgie. Les conclusions sont bonnes sur de nombreux points, confirmant la position géographique avantageuse de Guérigny, proche des centres de production des meilleurs fers et fontes du Berry et de la Nièvre ; le charbon de bois aux alentours est abondant et à bas prix (est-ce toujours vérifié économiquement ?) ; sa proximité de la Loire (14 km) lui permet de recevoir facilement les charbons de Saint-Etienne et de la Nièvre. L'excellente qualité de ses produits garantit la sûreté de la flotte française. La charge
Évolution des effectifs du personnel ouvrier, d'après B. Lutun 1837 1849 1851 1852 1855 1 824 510 405 372 1200 1849-1850, UN SATISFACIT NATIONAL La Deuxième République dresse le bilan industriel des Forges de La Chaussée à l'occasion des travaux de la commission parlementaire instituée en 1849. Son président est Charles Dupin, assisté de MM. Dufaud, Benoist d'Azy et Bornet, tous praticiens ou experts en métallurgie. Les conclusions sont bonnes sur de nombreux points, confirmant la position géographique avantageuse de Guérigny, proche des centres de production des meilleurs fers et fontes du Berry et de la Nièvre ; le charbon de bois aux alentours est abondant et à bas prix (est-ce toujours vérifié économiquement ?) ; sa proximité de la Loire (14 km) lui permet de recevoir facilement les charbons de Saint-Etienne et de la Nièvre. L'excellente qualité de ses produits garantit la sûreté de la flotte française. La charge des frais généraux paraît un peu élevée, et l'on suggère d'étendre les fabrications à de grosses pièces qui peuvent se faire à l'avance. Cette remarque exprime l'insuffisance de planification dans la répartition des programmes de fabrication réalisée pour et par l'administration de la Marine au sein de ses divers établissements. L'enquête parlementaire est globalement élogieuse pour les Forges de La Chaussée ; elle assure leur avenir en pérennisant le principe de la nécessité des régies de l'Etat pour tout ce qui touche "à la sécurité des équipages et à l'honneur du pavillon pour un combat". Cette déclaration d'ordre général ne suffit pas à leur apporter des appuis structurels et financiers qui leur seraient bien utiles. Largement tributaires du port riverain de la Loire au quai de Médine à Nevers pour l'acheminement de leurs approvisionnements et de leurs expéditions, elles verraient avec bénéfice venir le projet d'une jonction ferroviaire directe. En 1850, la ligne de Paris à Bourges, se dirige à Nevers par une jonction transversale qui franchit la Loire sur le viaduc construit par Boigues et Martin. La ligne du P. L. M., passant par Montargis, sera mise en construction en 1854. La possibilité rapide d'inclure cette régie de l'Etat