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se dépose dans les cylindres, que les matières nocives que l'on retrouve mélangées à l'huile dans le fond du carter proviennent, pour la plus grande partie, des poussières que le moteur a absorbées en même temps que l'air de la carburation. Si l'on réfléchit qu'un moteur de deux litres de cylindrée exige cent vingt mille litres d'air à l'heure pour son alimentation, on est effrayé de la quantité de poussière qu'il peut absorber, mais certainement pas digérer, dans le même temps. On filtre l'huile, on filtre l'essence. Pourquoi ne filtrerait-on pas l'air ? Il y a longtemps que les Américains se sont attachés à cette question fort importante. Le filtre à air sera bientôt considéré chez nous aussi comme le plus indispensable des accessoires, celui qui a une influence directe sur la santé même du moteur, sur son bon fonctionnement. Il ne faut pas manquer d'aller voir au Salon le filtre à air (fig. V), qui, à partir du Salon, sera fabriqué et vendu par les Établissements Técalémit. LE NOUVEAU FILTRE-A-VUE, TYPE CARBURATEUR. — Les filtres-à-vue Técalémit, à cuve en verre et tamis en peau de chamois, sont répandus à l'heure actuelle par milliers d'exemplaires. Le type « carburateur » qui est présenté au Salon, est un modèle entièrement nouveau, qui a reçu d'importants perfectionnements (fig. VI). Il se monte, comme ses devanciers, directement sur le carburateur, mais, en outre, il possède les avantages suivants : — Vidange instantanée de la cuve par la partie supérieure. Nettoyage automatique de la peau de chamois. Démontage complet du filtre par une seule vis. Faculté de puiser instantanément de l'essence. Ces qualités sont de celles qui intéressent au plus haut point l'automobiliste qui veut rouler tranquille sans crainte de l'énervante panne d'alimentation. LES GAINES MÉTALLIQUES FLEXIBLES POUR RESSORTS. — Un ressort est une pièce mécanique qui travaille par glissement de ses lames les unes sur les autres. Qui dit glissement, dit frottement. Or, le frottement suppose le graissage, et le graissage demande une enveloppe de protection. Les Établissements Técalémit n'ont pas un instant retenu la solution de la guêtre en cuir qui est
qui est présenté au Salon, est un modèle entièrement nouveau, qui a reçu d'importants perfectionnements (fig. VI). Il se monte, comme ses devanciers, directement sur le carburateur, mais, en outre, il possède les avantages suivants : — Vidange instantanée de la cuve par la partie supérieure. Nettoyage automatique de la peau de chamois. Démontage complet du filtre par une seule vis. Faculté de puiser instantanément de l'essence. Ces qualités sont de celles qui intéressent au plus haut point l'automobiliste qui veut rouler tranquille sans crainte de l'énervante panne d'alimentation. LES GAINES MÉTALLIQUES FLEXIBLES POUR RESSORTS. — Un ressort est une pièce mécanique qui travaille par glissement de ses lames les unes sur les autres. Qui dit glissement, dit frottement. Or, le frottement suppose le graissage, et le graissage demande une enveloppe de protection. Les Établissements Técalémit n'ont pas un instant retenu la solution de la guêtre en cuir qui est fragile, perméable à la graisse, à la poussière, à la boue, ils ont réalisé une gaîne métallique, parfaitement étanche, et flexible, qui gagne exactement le ressort et l'accompagne dans tous les mouvements (fig. VII). Les gaines métalliques flexibles sont entièrement construites en France, dans les Usines des Établissements Técalémit, quai National à Puteaux (Seine), à l'aide d'un outillage puissant et perfectionné. Cet outillage permet d'établir les gaînes non seulement pour les voitures de série, mais encore pour les ressorts de dimensions particulières et les voitures d'ancien modèle. Le stock de gaines pour les voitures de série, toujours tenu à jour, comprend plus de deux cents modèles livrables à lettre vue; pour les dimensions particulières, la livraison est toujours très rapide. À cet effet, les Établissements Técalémit ont fait établir des feuilles de mesures qu'ils tiennent sur demande à la disposition des clients; en se rapportant à leurs indications, la transmission des commandes se fait sans possibilité d'erreur. À chaque jeu de gaînes est jointe une notice de montage très détaillée avec figures, qui ne laisse aucune hésitation pour l'exécution de la pose. Celle-ci se fait rapidement, sans outillage spécial et sans aucun démontage. LE FIXE-PLANCHES. — Rien n'est désagréable comme
National à Puteaux (Seine), à l'aide d'un outillage puissant et perfectionné. Cet outillage permet d'établir les gaînes non seulement pour les voitures de série, mais encore pour les ressorts de dimensions particulières et les voitures d'ancien modèle. Le stock de gaines pour les voitures de série, toujours tenu à jour, comprend plus de deux cents modèles livrables à lettre vue; pour les dimensions particulières, la livraison est toujours très rapide. À cet effet, les Établissements Técalémit ont fait établir des feuilles de mesures qu'ils tiennent sur demande à la disposition des clients; en se rapportant à leurs indications, la transmission des commandes se fait sans possibilité d'erreur. À chaque jeu de gaînes est jointe une notice de montage très détaillée avec figures, qui ne laisse aucune hésitation pour l'exécution de la pose. Celle-ci se fait rapidement, sans outillage spécial et sans aucun démontage. LE FIXE-PLANCHES. — Rien n'est désagréable comme les planchers d'automobiles lorsqu'ils ne sont pas fixés. Les planches se déplacent, font du bruit; les outils qui sont dans les coffres se perdent, ou se couvrent de poussière. D'autre part, il faut que les planches soient démontables, pour permettre l'accès au mécanisme. Le fixe-planches Técalémit se compose d'une équerre et d'un ressort; il est simple, peu coûteux et facile à poser. Pour dégager les planches, il suffit de pousser en avant le ressort; pour les fixer, on opère la manœuvre inverse. Rien n'est plus simple et plus solide, rien n'est plus pratique aussi. Les compteurs, compte-tours et montres électriques Técalémit. Il n'est d'automobile qui ne comporte, sur la planche-tablier un compteur-indicateur de vitesse, une montre et souvent un compte-tours. Compteurs et compte-tours sont commandés par des arbres flexibles, auxquels s'ajoute souvent, un câble spiral sur une paire de poulies mais ce système de commande est fragile. Les pannes de compteurs sont fréquentes et nous connaissons des conducteurs qui, de guerre lasse, ont renoncé à les faire réparer. Les montres, également, présentent un grave inconvénient... il faut les remonter. Il y a bien des montres dites "quatre jours" ou "huit jours" avec elles... la petite corvée, pour être moins répétée,
et d'un ressort; il est simple, peu coûteux et facile à poser. Pour dégager les planches, il suffit de pousser en avant le ressort; pour les fixer, on opère la manœuvre inverse. Rien n'est plus simple et plus solide, rien n'est plus pratique aussi. Les compteurs, compte-tours et montres électriques Técalémit. Il n'est d'automobile qui ne comporte, sur la planche-tablier un compteur-indicateur de vitesse, une montre et souvent un compte-tours. Compteurs et compte-tours sont commandés par des arbres flexibles, auxquels s'ajoute souvent, un câble spiral sur une paire de poulies mais ce système de commande est fragile. Les pannes de compteurs sont fréquentes et nous connaissons des conducteurs qui, de guerre lasse, ont renoncé à les faire réparer. Les montres, également, présentent un grave inconvénient... il faut les remonter. Il y a bien des montres dites "quatre jours" ou "huit jours" avec elles... la petite corvée, pour être moins répétée, n'en est pas moins certaine. Les premiers, les Établissements Técalémit affranchissent leurs clients de ces ennuis. Ils leur présentent des compteurs, des compte-tours d'où la transmission flexible, les câbles et les poulies ont été bannis, et des montres qui marchent toujours sans qu'on les remonte jamais. Par quel miracle ? Il n'y a pas de miracle, mais un judicieux emploi de l'électricité. À bord de toute voiture moderne existe une puissante batterie d'accumulateurs, capable de lancer le moteur, d'assurer l'éclairage, l'avertissement. À côté de ces fonctions importantes, ne peut-on lui demander un infime supplément de travail pour assurer la marche de la montre et du compteur ? Infime est bien le mot. Nous savons qu'une horloge électrique, comme on en voit dans tous les bureaux, fonctionne pendant trois ans avec une batterie de petites piles sèches, qui seraient incapables d'éclairer une lampe de bureau pendant cinq minutes. Réfléchissons, d'autre part à la différence de fatigue que nous éprouvons lorsque nous lançons un moteur bien froid et lorsque nous remontons notre montre : nous comprendrons de suite que la batterie qui assure le premier travail ne s'apercevra même pas du second. Donc les compteurs, compte-tours et montre Técalémit fonctionnent par l'électricité
Il n'y a pas de miracle, mais un judicieux emploi de l'électricité. À bord de toute voiture moderne existe une puissante batterie d'accumulateurs, capable de lancer le moteur, d'assurer l'éclairage, l'avertissement. À côté de ces fonctions importantes, ne peut-on lui demander un infime supplément de travail pour assurer la marche de la montre et du compteur ? Infime est bien le mot. Nous savons qu'une horloge électrique, comme on en voit dans tous les bureaux, fonctionne pendant trois ans avec une batterie de petites piles sèches, qui seraient incapables d'éclairer une lampe de bureau pendant cinq minutes. Réfléchissons, d'autre part à la différence de fatigue que nous éprouvons lorsque nous lançons un moteur bien froid et lorsque nous remontons notre montre : nous comprendrons de suite que la batterie qui assure le premier travail ne s'apercevra même pas du second. Donc les compteurs, compte-tours et montre Técalémit fonctionnent par l'électricité et ne sauraient en aucun cas fatiguer la batterie. Quel progrès ! Dans le montage il suffit de placer les appareils sur la planchette de bord, et à brancher un fil électrique, c'est tout. On peut, bien entendu, placer le compteur en un endroit quelconque de la voiture, un fil électrique passant partout, à l'encontre des transmissions flexibles. Donnons quelques détails sur les appareils eux-mêmes. Les compteurs à mouvement électrique, sont compensés et complètement insensibles aux variations de température : leurs indications sont d'une extrême précision et réglables par le client lui-même, ce qui n'existe dans aucun compteur. Ils comprennent un totalisateur et un compteur journalier avec remise à zéro instantanée. La montre, comme le compteur, est une pièce de précision insensible à la température ; sa régularité est remarquable. Ne comportant pas de remontoir, elle est parfaitement circulaire, et n'a aucune pièce en saillie, ce qui lui donne un bel aspect d'élégance. Un bouton placé à l'arrière au bas du boîtier sert pour la mise à l'heure ; l'avance et le retard se règlent par une aiguille que l'on atteint en dévissant la lunette qui porte le verre de la montre. Enfin, si l'on débranche la batterie, la montre
électrique passant partout, à l'encontre des transmissions flexibles. Donnons quelques détails sur les appareils eux-mêmes. Les compteurs à mouvement électrique, sont compensés et complètement insensibles aux variations de température : leurs indications sont d'une extrême précision et réglables par le client lui-même, ce qui n'existe dans aucun compteur. Ils comprennent un totalisateur et un compteur journalier avec remise à zéro instantanée. La montre, comme le compteur, est une pièce de précision insensible à la température ; sa régularité est remarquable. Ne comportant pas de remontoir, elle est parfaitement circulaire, et n'a aucune pièce en saillie, ce qui lui donne un bel aspect d'élégance. Un bouton placé à l'arrière au bas du boîtier sert pour la mise à l'heure ; l'avance et le retard se règlent par une aiguille que l'on atteint en dévissant la lunette qui porte le verre de la montre. Enfin, si l'on débranche la batterie, la montre fonctionne encore plusieurs heures. Les compteurs, compte-tours et montres sont d'une présentation harmonieuse, leurs cadrans étant unifiés. Ils vont parfaitement ensemble sur le tableau du bord. Une fois mis en place et branchés, il n'y a plus à s'occuper d'eux que pour consulter leurs indications, que l'on est certain de trouver toujours exactes. Tels sont ces accessoires modernes et, nous pouvons le dire, entièrement nouveaux. La signature de Técalémit, qui les présente, est une garantie auprès de tous les automobilistes qui sont des Técalémistes convaincus. Compteurs et montres feront bientôt partie de l'équipement en série de toutes les voitures, comme le célèbre graissage. P. M. DE "L'ACCUPILE" DE T. S. F. A LA BATTERIE "IRONCLAD" DE TRACTION La manufacture d'accumulateurs de la Compagnie générale d'Électricité fabrique dans ses usines modernes de Lille tous les types d'accumulateurs Tudor. RECONSTRUITES après guerre, les vastes usines que la Manufacture d'accumulateurs de la Compagnie générale d'Électricité possède à Lille construisent maintenant tous les types d'accumulateurs pour les emplois les plus divers, que ce soit pour la T. S. F., les batteries stationnaires, celles qui nous intéressent particulièrement ici pour l'éclairage et le démarrage des automobiles, ou encore celles de traction qui ont devant elles
trouver toujours exactes. Tels sont ces accessoires modernes et, nous pouvons le dire, entièrement nouveaux. La signature de Técalémit, qui les présente, est une garantie auprès de tous les automobilistes qui sont des Técalémistes convaincus. Compteurs et montres feront bientôt partie de l'équipement en série de toutes les voitures, comme le célèbre graissage. P. M. DE "L'ACCUPILE" DE T. S. F. A LA BATTERIE "IRONCLAD" DE TRACTION La manufacture d'accumulateurs de la Compagnie générale d'Électricité fabrique dans ses usines modernes de Lille tous les types d'accumulateurs Tudor. RECONSTRUITES après guerre, les vastes usines que la Manufacture d'accumulateurs de la Compagnie générale d'Électricité possède à Lille construisent maintenant tous les types d'accumulateurs pour les emplois les plus divers, que ce soit pour la T. S. F., les batteries stationnaires, celles qui nous intéressent particulièrement ici pour l'éclairage et le démarrage des automobiles, ou encore celles de traction qui ont devant elles le plus bel avenir. Cette organisation tout à fait up to date établie d'après les méthodes les plus modernes qui soient quant à l'exécution, se complète d'un service très développé d'entretien et d'inspection, appuyé sur un réseau de succursales régionales qui constitue le plus précieux des liens entre Tudor et ses clients. Désormais ces derniers ne se trouvent plus désemparés à l'occasion du moindre incident survenant dans le bon fonctionnement de leurs installations. Ont-ils besoin d'un conseil, d'un avis éclairé, d'une réparation, ils savent où puiser les uns, où faire exécuter l'autre de façon sérieuse et satisfaisante. Il faut féliciter la Compagnie générale d'Électricité d'avoir judicieusement compris qu'il ne suffit pas, à notre époque, de bien concevoir et de bien fabriquer, mais qu'il faut encore bien savoir vendre et savoir conserver fidèles tous ses clients, en s'ingéniant à être toujours là pour leur rendre service. C'est fournir ainsi une double garantie par la qualité et par la facilité créée pour l'utilisation et l'entretien puissent être sans critiques. Les batteries fixes Au point de vue technique l'effort de Tudor est considérable. Ses batteries fixes sont universellement appréciées depuis la petite batterie du groupe électrogène de l'installation domestique jusqu'à celles de 10.000
ses clients. Désormais ces derniers ne se trouvent plus désemparés à l'occasion du moindre incident survenant dans le bon fonctionnement de leurs installations. Ont-ils besoin d'un conseil, d'un avis éclairé, d'une réparation, ils savent où puiser les uns, où faire exécuter l'autre de façon sérieuse et satisfaisante. Il faut féliciter la Compagnie générale d'Électricité d'avoir judicieusement compris qu'il ne suffit pas, à notre époque, de bien concevoir et de bien fabriquer, mais qu'il faut encore bien savoir vendre et savoir conserver fidèles tous ses clients, en s'ingéniant à être toujours là pour leur rendre service. C'est fournir ainsi une double garantie par la qualité et par la facilité créée pour l'utilisation et l'entretien puissent être sans critiques. Les batteries fixes Au point de vue technique l'effort de Tudor est considérable. Ses batteries fixes sont universellement appréciées depuis la petite batterie du groupe électrogène de l'installation domestique jusqu'à celles de 10.000 ampères-heure et plus des stations centrales. L'adoption du séparateur bois et de la négative à caisson, l'emploi d'un métal très pur, affiné dans les usines mêmes par des procédés spéciaux, fruits de longues et patientes recherches, donnent à ces batteries une robustesse qui en assure la plus longue durée dans les conditions les plus économiques d'emploi. Les batteries de T. S. F. Amateurs et professionnels de la T. S. F. si nombreux maintenant, utilisent avec succès pour les batteries de chauffage ou de tension, les éléments en bacs celluloïd, ébonite ou verre. Mais la faveur n'est pas moins vive pour la série des Radioblocs et spécialement pour « l'Accupile ». Celui-ci paraît à premier examen assez mystérieux, sa combinaison est, en effet, des plus ingénieuses. Étudié pour des décharges très lentes, sa construction spéciale évite qu'il ne se décharge pratiquement sur lui-même, alors que tous les accumulateurs de type courant perdent lentement leur capacité en circuit ouvert. Dans toutes les applications où l'on ne demande à la source d'électricité que des débits faibles ou intermittents : téléphone, sonneries, chauffage des lampes à faible consommation, etc., l'Accupile peut donc fort avantageusement remplacer les piles classiques. L'entretien se trouve réduit au minimum,
les conditions les plus économiques d'emploi. Les batteries de T. S. F. Amateurs et professionnels de la T. S. F. si nombreux maintenant, utilisent avec succès pour les batteries de chauffage ou de tension, les éléments en bacs celluloïd, ébonite ou verre. Mais la faveur n'est pas moins vive pour la série des Radioblocs et spécialement pour « l'Accupile ». Celui-ci paraît à premier examen assez mystérieux, sa combinaison est, en effet, des plus ingénieuses. Étudié pour des décharges très lentes, sa construction spéciale évite qu'il ne se décharge pratiquement sur lui-même, alors que tous les accumulateurs de type courant perdent lentement leur capacité en circuit ouvert. Dans toutes les applications où l'on ne demande à la source d'électricité que des débits faibles ou intermittents : téléphone, sonneries, chauffage des lampes à faible consommation, etc., l'Accupile peut donc fort avantageusement remplacer les piles classiques. L'entretien se trouve réduit au minimum, il suffit de remplir les cuvettes des bornes d'huile de vaseline ou de graisse neutre et de recouvrir le niveau lors de chaque recharge. La capacité du modèle à choisir est déterminée par les facilités dont on dispose pour la recharge. En pratique, on prévoit cette dernière pour être exécutée 2, 3 ou 4 fois par an. Les batteries d'éclairage et de démarrage pour l'automobile Un des départements les plus actifs dans les fabrications de Tudor est devenu celui des batteries spéciales pour le démarrage des moteurs et l'éclairage des automobiles. Les essais effectués chez divers constructeurs et les excellents résultats enregistrés chez nombre d'entre eux prouvent que ces types de batteries sont actuellement complètement au point et peuvent rivaliser sans crainte avec les meilleurs. Retardé dans cette mise au point, par le déménagement de l'usine provisoire de Bezons et la mise en route hâtive imposée par les circonstances de première installation de l'usine de Lille, l'accumulateur Tudor tard venu, a largement rattrapé le temps perdu. L'emploi du double séparateur, la faible résistance intérieure donnent aux types spéciaux des batteries destinés à l'automobile des qualités toutes particulières pour les démarrages de moteur. Sous son encombrance réduit, la batterie Tudor est
2, 3 ou 4 fois par an. Les batteries d'éclairage et de démarrage pour l'automobile Un des départements les plus actifs dans les fabrications de Tudor est devenu celui des batteries spéciales pour le démarrage des moteurs et l'éclairage des automobiles. Les essais effectués chez divers constructeurs et les excellents résultats enregistrés chez nombre d'entre eux prouvent que ces types de batteries sont actuellement complètement au point et peuvent rivaliser sans crainte avec les meilleurs. Retardé dans cette mise au point, par le déménagement de l'usine provisoire de Bezons et la mise en route hâtive imposée par les circonstances de première installation de l'usine de Lille, l'accumulateur Tudor tard venu, a largement rattrapé le temps perdu. L'emploi du double séparateur, la faible résistance intérieure donnent aux types spéciaux des batteries destinés à l'automobile des qualités toutes particulières pour les démarrages de moteur. Sous son encombrance réduit, la batterie Tudor est une batterie nerveuse, répondant avec entrain à l'effort énorme qui est réclamé notamment par les démarrages de ville. Avec la Tudor, on n'hésite plus à stopper le moteur, certain que l'on est qu'il repartira franchement. La robustesse mécanique et la durée de ces batteries sont d'ailleurs de plus en plus appréciées. Une caractéristique dont nous ne saurions négliger de souligner tout l'intérêt — car c'est du pratique, vraiment pratique — est la tendance rationnelle de Tudor, de prévoir au-dessus des plaques une généreuse quantité d'électrolyte. On peut de la sorte espacer les remplissages, sans risques de détérioration des plaques et nous avons montré combien de fois dans cette revue, que le maintien du niveau de l'électrolyte dans les éléments est le seul et le plus important des soucis d'entretien d'une batterie, à condition, bien entendu, que sa recharge soit effectuée normalement par la dynamo. Outre la classique série des batteries montées en caisses bois, Tudor présente également sa série complète des batteries « Accubloc », avec bac en matière moulée et son modèle breveté déjà bien connu le « Ferrobloc » de conception toute nouvelle et qui est une des solutions les plus élégantes de l'accumulateur robuste et bien protégé.