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tandem à petrole jusqu'aux 200 mètres, était quasi impossible autrement. Or, 11 sec. 1/5 aux 200 mètres, cela fait 14 sec. juste aux 250 mètres. D'où il découle à notre avis — que, l'une ou l'autre de ces performances étant impossible sans entraîneurs mécaniques, un 200 mètres en 11 secondes 1/5 et un 250 mètres en 14 sec. 2/5 nous paraissent être actuellement les plus grandes vitesses possibles à ce jour pour un sprinter. Et cela ferait déjà près de 63 kil. à l'heure ! Une chose est certaine, c'est que, dans certains records sportifs, on est « arrivé bien près de la « limite ». Paddock a fait 10 sec. 2/5 aux 100 mètres pédestres ! Fera-t-on un jour 10 sec. 1/5 ou 10 sec. 0 ? Rien n'est moins certain. Actuellement, en cyclisme, des sprinters ont fait 11, sec. 3/5 aux 200 m. et 14 sec. 3/5 aux 250 mètres. Que l'on « descend » d'un cinquième de seconde dans l'un ou l'autre cas, et ce sera, déjà magnifique. Quoi qu'il en soit, on peut retenir, de cette petite étude, que Michard, de par les temps qu'il vient d'accomplir, s'est affirmé, non seulement comme un des meilleurs sprinters actuels de tout l'univers, mais encore comme un des champions les plus rapides qui aient jamais existé. Et cela est tout à l'honneur du brave Eschenbrenner qui, comme on le sait, conseille et "manages" le jeune champion de France, et auquel revient quelque neulement l'honneur de l'avoir amené à une aussi exceptionnelle condition. Ch. J. Stayers ? Sprinters ? Routiers ? Quel est le meilleur grimpeur ? Course de côte de Saint-Cloud. — 27 mars. Organisée par l' « Auto » avec le concours de « La Pédale » et de « La Volonté ». — 5.000 fr. de prix Les affaires vont bien Décidément, nous pouvons nous attendre avec notre prochaine épreuve de côte à un joli succès. Sprinters, stayers, et routiers s'y mesurent plus en plus, et s'il faut en croire nous comptons encore peu de « stayers » sur notre liste d'engagés, c'est uniquement parce que nos
actuels de tout l'univers, mais encore comme un des champions les plus rapides qui aient jamais existé. Et cela est tout à l'honneur du brave Eschenbrenner qui, comme on le sait, conseille et "manages" le jeune champion de France, et auquel revient quelque neulement l'honneur de l'avoir amené à une aussi exceptionnelle condition. Ch. J. Stayers ? Sprinters ? Routiers ? Quel est le meilleur grimpeur ? Course de côte de Saint-Cloud. — 27 mars. Organisée par l' « Auto » avec le concours de « La Pédale » et de « La Volonté ». — 5.000 fr. de prix Les affaires vont bien Décidément, nous pouvons nous attendre avec notre prochaine épreuve de côte à un joli succès. Sprinters, stayers, et routiers s'y mesurent plus en plus, et s'il faut en croire nous comptons encore peu de « stayers » sur notre liste d'engagés, c'est uniquement parce que nos as du demi-fond ne savent pas encore s'ils seront libres à la date de l'épreuve. En attendant, nous avons inscrit hier trois nouveaux concurrents : un sprinter, un stayers et un routier, histoire sans doute de ne pas faire de jaloux. Les nouveaux inscrits Le dernier sprinter inscrit n'est autre que l'excellent coureur belge Dewolff, que nous avons vu une fois de plus se distinguer dimanche dans les Deux Heures à l'américaine. Dewolff a été à ses débuts — et comme tous les Belges d'ailleurs un routier de tout premier ordre, et ce ne sont assurément pas les gros succès qu'il a remportés sur piste avec son ami Stockelynck qui lui ont retiré quoi que ce soit de ses anciennes qualités. Dewolff tiendra bien sa place dans notre course de côte. Le dernier stayer engagé est un autre Belge, François Heck. Ce dernier tient essentiellement à se mesurer avec les routiers dans notre peu banale manifestation. Il estime qu'il a ses chances comme les meilleurs, ayant toujours été un grimpeur de côte émérite. Enfin le dernier routier a nom Angelo Gremo. Le vétéran italien, qui courra pour Météore et le pneu Wolber, est trop connu pour qu'il soit utile d'insister
que l'excellent coureur belge Dewolff, que nous avons vu une fois de plus se distinguer dimanche dans les Deux Heures à l'américaine. Dewolff a été à ses débuts — et comme tous les Belges d'ailleurs un routier de tout premier ordre, et ce ne sont assurément pas les gros succès qu'il a remportés sur piste avec son ami Stockelynck qui lui ont retiré quoi que ce soit de ses anciennes qualités. Dewolff tiendra bien sa place dans notre course de côte. Le dernier stayer engagé est un autre Belge, François Heck. Ce dernier tient essentiellement à se mesurer avec les routiers dans notre peu banale manifestation. Il estime qu'il a ses chances comme les meilleurs, ayant toujours été un grimpeur de côte émérite. Enfin le dernier routier a nom Angelo Gremo. Le vétéran italien, qui courra pour Météore et le pneu Wolber, est trop connu pour qu'il soit utile d'insister sur son compte. Ce qu'il y a de certain, c'est que de tout temps il fut un grimpeur. Pour ma part, je l'ai vu à l'œuvre fréquemment. Mais je n'oublierai jamais surtout l'escalade qu'il fit avec Aymo, en 1919, dans Strasbourg-Paris, du fameux col de Saverne. Ce jour-là, il fut éblouissant, et oublia littéralement des grimpeurs fameux comme Barthélémy et Alavoine. Les inscrits Sont engagés à l'heure actuelle : Catégorie des sprinters : Schilles, Cugnot, Veillet, Marcel Gey, Texier, Jousseaume, René Vandenhove, Dewolff. Catégorie des stayers : Aerts, G. Paillard, François Passerieu, F. Heck. Catégorie des routiers : H. Pélissier, Colleu, Della-Fina, G. Le Nevez, Pétouille, Copin, Bocher, Barthélémy: Foucaux, Bélaurin, Legendre, Cros, Francis Pélissier, Roger Lacolle, Marcel Gobillot, Blanc-Garin, Angelo Gremo. Pour s'engager Les engagements pour la course de côte de St-Cloud sont reçus à l'Auto, 10, faubourg Montmartre; moyennant versement de la somme de 5 fr., remboursable aux partants et aux non sélectionnés. Avant le Congrès de l'U.C.I. Pourquoi juger prématurément la proposition de l'Union Vélocipédique de France? Dans un article récent, nous avons dit combien il nous paraissait surprenant que des fédérations, n'attendant pas la discussion du Congrès de l'Union Cycliste Internationale, donnent mission à leurs délégués
éblouissant, et oublia littéralement des grimpeurs fameux comme Barthélémy et Alavoine. Les inscrits Sont engagés à l'heure actuelle : Catégorie des sprinters : Schilles, Cugnot, Veillet, Marcel Gey, Texier, Jousseaume, René Vandenhove, Dewolff. Catégorie des stayers : Aerts, G. Paillard, François Passerieu, F. Heck. Catégorie des routiers : H. Pélissier, Colleu, Della-Fina, G. Le Nevez, Pétouille, Copin, Bocher, Barthélémy: Foucaux, Bélaurin, Legendre, Cros, Francis Pélissier, Roger Lacolle, Marcel Gobillot, Blanc-Garin, Angelo Gremo. Pour s'engager Les engagements pour la course de côte de St-Cloud sont reçus à l'Auto, 10, faubourg Montmartre; moyennant versement de la somme de 5 fr., remboursable aux partants et aux non sélectionnés. Avant le Congrès de l'U.C.I. Pourquoi juger prématurément la proposition de l'Union Vélocipédique de France? Dans un article récent, nous avons dit combien il nous paraissait surprenant que des fédérations, n'attendant pas la discussion du Congrès de l'Union Cycliste Internationale, donnent mission à leurs délégués de voter pour ou contre cette question. Déjà fort blâmable en ce qui concerne des points de détail, ce procédé est désastreux lorsqu'il s'agit d'une question aussi importante que celle déposée par l'U.V.F. au Congrès prochain de Paris. On sait que la Fédération Française propose un Championnat unique pour amateurs et professionnels ; le texte, très abrégé, de la proposition française a été publié, et c'est sur ce texte que les Belges et les Italiens ont voté avant d'avoir entendu les explications des auteurs du projet. Et cependant la question dépasse de beaucoup le texte... De l'acceptation ou du refus de l'U.C.I. dépend en effet en grande partie l'avenir du cyclisme dans le monde entier. Il est avéré aujourd'hui que la « qualité » du cycliste entraîne immanquablement une intervention financière, pour route du fabricant, sur piste du vélodrome, et parfois des deux. Jusqu'alors les fédérations de tous les pays avaient décidé de fermer les yeux ; celle qui voulait respecter le statut international de l'amateur se voyait distancée aux Championnats du monde par les nations plus indulgentes ou plus ambitieuses ayant toléré des accommodements avec ce statut. Et nous en arrivions ainsi à ce qu'un journal italien appelait les
et professionnels ; le texte, très abrégé, de la proposition française a été publié, et c'est sur ce texte que les Belges et les Italiens ont voté avant d'avoir entendu les explications des auteurs du projet. Et cependant la question dépasse de beaucoup le texte... De l'acceptation ou du refus de l'U.C.I. dépend en effet en grande partie l'avenir du cyclisme dans le monde entier. Il est avéré aujourd'hui que la « qualité » du cycliste entraîne immanquablement une intervention financière, pour route du fabricant, sur piste du vélodrome, et parfois des deux. Jusqu'alors les fédérations de tous les pays avaient décidé de fermer les yeux ; celle qui voulait respecter le statut international de l'amateur se voyait distancée aux Championnats du monde par les nations plus indulgentes ou plus ambitieuses ayant toléré des accommodements avec ce statut. Et nous en arrivions ainsi à ce qu'un journal italien appelait les amateurs spéciaux pour Championnats du monde, amateurs soigneusement entretenus dans un « farniente » doré, professionnels avérés auxquels la fédération intéressée laissait leur titre d'amateur de crainte que le pays d'à côté n'en fît autant. On a crié bien souvent : « Jetons bas les masques! », mais personne ne se souciait de commencer, l'U.V.F. eut l'excellente idée de supprimer cette source d'irrégularité en demandant la création du Championnat unique. La Ligue Vélocipédique Belge, la première, a décrété qu'elle voterait contre la proposition. Que s'est-il passé ? L'imaginer est aisé : les délégués de la Belgique aux Congrès de l'U.C.I. paraissent n'avoir d'autres pouvoirs que ceux d'un messager; la fédération belge discute à l'avance les questions portées à l'ordre du jour du Congrès et donne mission à ses mandataires de voter pour ou contre tel projet. Dès lors on se demande quelle peut être l'utilité des délégués, et l'utilité d'une réunion de l'U.C.I. ? Puisque l'exposé et la discussion des projets ne peuvent influer sur les votes, il n'est plus nécessaire que d'un programme envoyé à chaque fédération et d'une réponse de ces fédérations au Bureau de l'U.C.I. Ce n'est pas la première fois que nous avons à déplorer le
se souciait de commencer, l'U.V.F. eut l'excellente idée de supprimer cette source d'irrégularité en demandant la création du Championnat unique. La Ligue Vélocipédique Belge, la première, a décrété qu'elle voterait contre la proposition. Que s'est-il passé ? L'imaginer est aisé : les délégués de la Belgique aux Congrès de l'U.C.I. paraissent n'avoir d'autres pouvoirs que ceux d'un messager; la fédération belge discute à l'avance les questions portées à l'ordre du jour du Congrès et donne mission à ses mandataires de voter pour ou contre tel projet. Dès lors on se demande quelle peut être l'utilité des délégués, et l'utilité d'une réunion de l'U.C.I. ? Puisque l'exposé et la discussion des projets ne peuvent influer sur les votes, il n'est plus nécessaire que d'un programme envoyé à chaque fédération et d'une réponse de ces fédérations au Bureau de l'U.C.I. Ce n'est pas la première fois que nous avons à déplorer le peu de liberté laissée à MM. Collignon, Roossels et Schoeters par leur ligue. N'avaient-ils pas pris des décisions internationales au sujet des indépendants qui ne furent pas homologuées par la L.V.B. ? Il est peut-être encore temps que le pouvoir cycliste belge laisse à ses délégués la liberté d'écouter les explications de l'U.V.F. et de ne voter qu'après avoir compris la portée de la modification proposée. La décision de l'Italie semble plus extraordinaire encore ; d'abord parce que la fédération italienne laisse généralement plus de liberté à ses délégués, mais aussi parce que la proposition française semblait devoir s'accorder merveilleusement avec les règlements et les aspirations de nos voisins. La presse italienne, presque unanimement, avait approuvé le projet de l'U.V.F. Les transalpins reconnaissaient en effet que le contact des jeunes avec les « as » donne de bons résultats et souhaitaient que leurs nouveaux routiers aient l'occasion d'apprendre le métier aux côtés des Girardengo et Belloni. Enfin il est assez curieux que nos amis d'au-delà des Alpes n'aient pas compris l'intérêt qu'aurait un Championnat du monde de la route ouvert aux professionnels. Quel succès sur les routes milanaises et au Sempione pour la nouvelle épreuve mondiale, qui réunirait Girardengo, Blanchonnet,
explications de l'U.V.F. et de ne voter qu'après avoir compris la portée de la modification proposée. La décision de l'Italie semble plus extraordinaire encore ; d'abord parce que la fédération italienne laisse généralement plus de liberté à ses délégués, mais aussi parce que la proposition française semblait devoir s'accorder merveilleusement avec les règlements et les aspirations de nos voisins. La presse italienne, presque unanimement, avait approuvé le projet de l'U.V.F. Les transalpins reconnaissaient en effet que le contact des jeunes avec les « as » donne de bons résultats et souhaitaient que leurs nouveaux routiers aient l'occasion d'apprendre le métier aux côtés des Girardengo et Belloni. Enfin il est assez curieux que nos amis d'au-delà des Alpes n'aient pas compris l'intérêt qu'aurait un Championnat du monde de la route ouvert aux professionnels. Quel succès sur les routes milanaises et au Sempione pour la nouvelle épreuve mondiale, qui réunirait Girardengo, Blanchonnet, les Pélissier et Henri Suter ! Bénéfice moral, bénéfice matériel, la proposition de la France semblait mériter mieux qu'un jugement trop hâtif. Espérons qu'il n'est pas définitif. L. A. À PROPOS DE LA MEDAILLE On a récemment sévèrement critiqué la tenue des jeunes gens qui, le dimanche matin, prennent part à la course de la médaille, organisée par le Vélodrome d'Hiver. De fait, il faut reconnaître que le dimanche 24 janvier, pour préciser, les balancements et les combinaisons furent singulièrement à l'ordre du jour. De nombreuses chutes furent enregistrées. Certaines présentèrent une certaine gravité. Les officiels durent sévir. Nous sommes heureux d'avoir eu à constater dimanche dernier, au matin, que la leçon avait porté ses fruits, car la course de la Médaille se passa correctement, gentiment, sans le moindre incident. Les trois finalistes Beaufrand, Perréal et Bertrand disputèrent leurs chances comme on doit le faire et comme il faudra qu'on le fasse toujours à l'avenir si nos jeunes veulent que se continue une petite épreuve qui a sa raison d'être sportive, puisqu'elle a permis à Michard, Faucheux et Cugnot de sortir et de se révéler. LE PREMIER PAS DUNLOP L'organisation de cette formidable épreuve se poursuit activement. Les organisateurs en
à la course de la médaille, organisée par le Vélodrome d'Hiver. De fait, il faut reconnaître que le dimanche 24 janvier, pour préciser, les balancements et les combinaisons furent singulièrement à l'ordre du jour. De nombreuses chutes furent enregistrées. Certaines présentèrent une certaine gravité. Les officiels durent sévir. Nous sommes heureux d'avoir eu à constater dimanche dernier, au matin, que la leçon avait porté ses fruits, car la course de la Médaille se passa correctement, gentiment, sans le moindre incident. Les trois finalistes Beaufrand, Perréal et Bertrand disputèrent leurs chances comme on doit le faire et comme il faudra qu'on le fasse toujours à l'avenir si nos jeunes veulent que se continue une petite épreuve qui a sa raison d'être sportive, puisqu'elle a permis à Michard, Faucheux et Cugnot de sortir et de se révéler. LE PREMIER PAS DUNLOP L'organisation de cette formidable épreuve se poursuit activement. Les organisateurs en ont presque terminé avec les éliminatoires de la première journée du Premier Pas. On peut avoir la certitude que rien ne clochera et que la célèbre firme Dunlop mettra sur pied une fois de plus une manifestation qui intéressera vivement tous les sportsmen français. L'éliminatoire de Bastia Le Comité d'organisation du Premier Pas Dunlop nous prie de porter à la connaissance des intéressés que pour l'élimination de Bastia (Corse), les engagements sont reçus chez M. Feretti, 30, boulevard de l'Arc, à Bastia. LA SAISON AU VELODROME DE SAINTES SAINTES, 23 janvier. — En dehors de trois réunions de clubs dont les dates sont à fixer, le vélodrome Bellerue, à Saintes, organisera en 1936 les réunions suivantes : 2 mai : Vitesse (Club): séries, finale. 1.125 m.: 40, 30, 20, 10 fr. Vitesse-Tandem: séries, finale. 1.500 m.; 120, 100, 80, 50 fr. Omnium (invitation): trois manches, scratch, vitesse, poursuite par deux équipes de deux; 200, 100 fr. Elimination : Tous courants, sauf Omnium; 50, 30, 20, 10, 10 fr. Américaine (37 kil. 500). 200, 150, 100, 80, 50 fr. 6 juin : Handicap (Club): 750 m.: 40, 30, 20, 10 fr. Poule de vitesse (invitation), trois manches; trois manches à départ,
du Premier Pas Dunlop nous prie de porter à la connaissance des intéressés que pour l'élimination de Bastia (Corse), les engagements sont reçus chez M. Feretti, 30, boulevard de l'Arc, à Bastia. LA SAISON AU VELODROME DE SAINTES SAINTES, 23 janvier. — En dehors de trois réunions de clubs dont les dates sont à fixer, le vélodrome Bellerue, à Saintes, organisera en 1936 les réunions suivantes : 2 mai : Vitesse (Club): séries, finale. 1.125 m.: 40, 30, 20, 10 fr. Vitesse-Tandem: séries, finale. 1.500 m.; 120, 100, 80, 50 fr. Omnium (invitation): trois manches, scratch, vitesse, poursuite par deux équipes de deux; 200, 100 fr. Elimination : Tous courants, sauf Omnium; 50, 30, 20, 10, 10 fr. Américaine (37 kil. 500). 200, 150, 100, 80, 50 fr. 6 juin : Handicap (Club): 750 m.: 40, 30, 20, 10 fr. Poule de vitesse (invitation), trois manches; trois manches à départ, 1.125 m.; finale à quatre; 150, 100, 75 fr. Scratch: 10 kil., tous coureurs, sauf ceux de la poule vitesse, 60, 40, 30, 20 fr. Américaine 100 kil. 250, 300, 150, 100, 75 fr. 4 juillet : Vitesse (Club): 1.125 m.: 40, 30, 20 fr. Américaine: 100 kil. Classement par points; 500, 400, 300, 200, 100, 75 fr. 5 septembre : Elimination-Club : 40, 30, 20, 10 fr. Omnium (invitation): trois manches, scratch, vitesse, poursuite trois coureurs; 1.50, 100, 50 fr. Match derrière moto commerciales (invitation): deux manches de 15 kil., finale 5 kil.; 200, 150 fr. Indiv. 30 kil., 350, 100, 80, 50, 30 fr. Prime unique : Six primes de 15 fr.; Tous les deux tours; réservée aux coureurs n'ayant rien gagné. 3 octobre : Handicap (Club): 750 m.: 40, 30, 20, 10 fr. Poursuite (invitation) : 5 kil. ; deux équipes de deux coureurs: 120, 80 fr. Elimination: tous coureurs, sauf ceux de la course poursuite; 50, 30, 20, 15 fr. Américaine de 2 heures; classement par points; 350, 230, 150, 100, 50 fr. Les Épreuves à venir La prochaine du Palais des Sports de Bruxelles. — C'est le 14 février que le Vél' d'Hiv' bruxellois va
points; 500, 400, 300, 200, 100, 75 fr. 5 septembre : Elimination-Club : 40, 30, 20, 10 fr. Omnium (invitation): trois manches, scratch, vitesse, poursuite trois coureurs; 1.50, 100, 50 fr. Match derrière moto commerciales (invitation): deux manches de 15 kil., finale 5 kil.; 200, 150 fr. Indiv. 30 kil., 350, 100, 80, 50, 30 fr. Prime unique : Six primes de 15 fr.; Tous les deux tours; réservée aux coureurs n'ayant rien gagné. 3 octobre : Handicap (Club): 750 m.: 40, 30, 20, 10 fr. Poursuite (invitation) : 5 kil. ; deux équipes de deux coureurs: 120, 80 fr. Elimination: tous coureurs, sauf ceux de la course poursuite; 50, 30, 20, 15 fr. Américaine de 2 heures; classement par points; 350, 230, 150, 100, 50 fr. Les Épreuves à venir La prochaine du Palais des Sports de Bruxelles. — C'est le 14 février que le Vél' d'Hiv' bruxellois va faire disputer son classique Critérium d'Europe de demi-fond. L'épreuve se courra en trois manches de 20, 30 et 50 kilomètres, derrière motos, et mettra aux prises les représentants de quatre nations : Linart, champion de Belgique; Torricelli, champion d'Italie; l'Allemand Christian Muller et notre compatriote Gustave Ganay. ORAN. — 7 février: Vélodrome du Gallia Oranais: Course par addition de points (6 kil.); Américaine (50 kil.). Dans la course à l'américaine, Bellenger faisant équipe avec l'Oranais Pons et l'équipe Ville-Cuvelier, prendront le départ avec un tour de retard. DIGOIN. — 7 février: Championnat de cross cyclo-pédestre de l'E.C.D. (15 kil.). Club. LE MANS. — 7 février: Cross cyclo-pédestre de l'U.A. C.S. Eng. (2 fr.), Boueaup, 3, rue de la Perle. Clôture 5 février. MANTES. — 7 février: Prix André. Eng., 2 fr. et 3 fr. U.V.F. ABBEVILLE. — 14 février: Cross cyclo-pédestre du V.C. du Littoral, licenciés de pairi, indép. (18 kil.). Dossards à Chepy, 14 heures, café de la Place. Départ 14 h. 30. Eng. Dupont, 7, rue Saint-Jean-des-Prés, à Abbeville. DIJON. 21 février : Challenge cyclo-pédestre Lucien Dutrion. Classement par équipe de trois coureurs. 15 kilom. Dijon, Longuevie, Neillly, Ouges, Langres, Dijon. Dossards: 14 heures. Départ route de Longuevie,
février: Vélodrome du Gallia Oranais: Course par addition de points (6 kil.); Américaine (50 kil.). Dans la course à l'américaine, Bellenger faisant équipe avec l'Oranais Pons et l'équipe Ville-Cuvelier, prendront le départ avec un tour de retard. DIGOIN. — 7 février: Championnat de cross cyclo-pédestre de l'E.C.D. (15 kil.). Club. LE MANS. — 7 février: Cross cyclo-pédestre de l'U.A. C.S. Eng. (2 fr.), Boueaup, 3, rue de la Perle. Clôture 5 février. MANTES. — 7 février: Prix André. Eng., 2 fr. et 3 fr. U.V.F. ABBEVILLE. — 14 février: Cross cyclo-pédestre du V.C. du Littoral, licenciés de pairi, indép. (18 kil.). Dossards à Chepy, 14 heures, café de la Place. Départ 14 h. 30. Eng. Dupont, 7, rue Saint-Jean-des-Prés, à Abbeville. DIJON. 21 février : Challenge cyclo-pédestre Lucien Dutrion. Classement par équipe de trois coureurs. 15 kilom. Dijon, Longuevie, Neillly, Ouges, Langres, Dijon. Dossards: 14 heures. Départ route de Longuevie, 14 h. 30. Arrivée: route de Longuevie, face au magasin de cycles Louis Dutruion. Dix prix : 1 paire de roues spéciales course au premier. Engagements clos de 20 février : 2 fr. individuels, 5 fr. par équipe de trois coureurs au Café Eurodrome, place d'Armes, Dijon. Ouvert aux coureurs toutes catégories (sauf amateurs). LYON. — 28 février : Championnat départemental de cross cyclo-pédestre et sélection pour le Championnat de France. Eng. 3 fr. à Tous Sports, Lyon. Les Résultats Blanchonnet vainqueur à Dortmund. — Très brillante réunion à la Westfalenhalle ; Blanchonnet, le crack olympique, en a été le héros. Résultats : Match France-Allemagne (vitesse) : Blanchonnet gagne ses deux manches. Classement : 1. Blanchonnet, 20 points; 2. Gobel, 13; 3. Joksch, 10; 4. Galvaing, 5. — Poursuite : Les Allemands sont rejoints par Blanchonnet et Galvaing après 2.225 mètres. — 50 kilomètres à l'américaine : 1. Bennigsen-Gobel, 1 h. 14 m. 15 s., 45 pts ; 2. Galvaing-Blanchonnet, 34; 3. Brehmer-Bragar, 27 ; 4. Harbecke-Dulberg, 14; 5. Drohten-Rocker, 7. — Classement final : 1. France, 100 points; 2. Allemagne, 90 points. — Handicap : 1. Petschek (60), 2. Fink (40), 3. Weiss (80), 4. Bockholz. Tandems : 1.