jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
le peuple, en raison de sa forme, avec la gueule tournée vers l'Ouest, et le crâne très aplati, cette Ringbahn enferme un espace près de deux fois égal à l'ancienne étendue de Berlin et ses faubourgs mais il passe à l'intérieur de la vieille enceinte au Nord, s'il la déborde de beaucoup au Sud et à l'Ouest. À l'intérieur de la région qu'entoure la Ringbahn, Berlin forme une unité fermée, malgré les espaces du Tiergarten et le vaste terrain occupé par le port d'aviation de Tempelhof qu'entourent de toutes parts, même au-delà de la Ringbahn, des rues et des constructions. Cette voie ferrée, en beaucoup d'endroits, a été un obstacle au bâtiment. C'est alors une profonde coupure, que ne franchissent que quelques ponts coûteux au Nord-Est surtout, la Ringbahn isole Weissensee et Lichtenberg de Berlin, bien plus nettement que l'ancienne enceinte au Sud, elle sépare l'Hasenheide du véritable Neukölln (qu'elle fond avec le Vieux Berlin). Elle marque la limite de Moabit, laissant au-delà la Jungfernheide. Elle souligne l'indépendance de la Siemensstadt, au Nord-Ouest, entre Berlin proprement dit et Spandau. Lorsque, comme à Halensee, elle s'élargit en un vaste réseau, on voit apparaître très clairement la limite entre le gros noyau urbain et Grünewald (faubourgs de villas). Le tracé de la Ringbahn sépare bien le Gross Berlin en deux régions : la partie intérieure, qui comprend 87 km2, soit un dixième de la superficie totale, et 2 millions et demi d'habitants, soit 60 p. 100 de la population ; le reste, soit les neuf dixièmes de la superficie, avec une population moins dense, même dans les régions le plus peuplées, répandue dans une zone dont le tiers environ offre encore, en beaucoup d'endroits, un aspect de campagne, avec des forêts, des espaces libres, des établissements industriels et, à proximité des lacs et cours d'eau, des quartiers de villas, ou d'anciens villages qui ne subissent que partiellement l'influence des grands courants urbains. D'autre part, à l'Ouest d'une ligne qui, de Tempelhof, passe par les deux grandes gares Anhalter, et Potsdamer Bahnhof, puis un peu à l'Est du Tiergarten, et monte jusqu'à la
urbain et Grünewald (faubourgs de villas). Le tracé de la Ringbahn sépare bien le Gross Berlin en deux régions : la partie intérieure, qui comprend 87 km2, soit un dixième de la superficie totale, et 2 millions et demi d'habitants, soit 60 p. 100 de la population ; le reste, soit les neuf dixièmes de la superficie, avec une population moins dense, même dans les régions le plus peuplées, répandue dans une zone dont le tiers environ offre encore, en beaucoup d'endroits, un aspect de campagne, avec des forêts, des espaces libres, des établissements industriels et, à proximité des lacs et cours d'eau, des quartiers de villas, ou d'anciens villages qui ne subissent que partiellement l'influence des grands courants urbains. D'autre part, à l'Ouest d'une ligne qui, de Tempelhof, passe par les deux grandes gares Anhalter, et Potsdamer Bahnhof, puis un peu à l'Est du Tiergarten, et monte jusqu'à la Sprée, s'étendent les quartiers riches. Le long de la forêt de Grünewald, ils se prolongent au Nord-Ouest, par Westend, vers Spandau, et surtout au Sud-Ouest, par les localités qui s'espacent au bord des lacs de la Havel, jusqu'aux environs immédiats de Potsdam. Ces deux divisions à l'intérieur et au dehors de la Ringbahn, à l'Est et à l'Ouest de la ligne que nous venons d'indiquer, marquent des différences quant à la densité de population, et aussi quant aux types d'habitations. Mais la seconde correspond aussi à une distinction de classes très nette. Depuis les années 70, dit P. Voigt, à Berlin et dans sa banlieue, l'Ouest et le Sud-Ouest distingués s'opposent à l'Est et au Nord prolétariens. Lichtenberg (au Nord-Est) et Pankow au Nord, ont perdu leur réputation de quartiers de villas. Il distingue, en 1898, les trois directions dans lesquelles se développe la banlieue Sud-Ouest, Est et Sud-Est, Nord. La première, suivie par la classe aisée, avec peu d'industrie, où se multiplient les maisons de campagne. La deuxième attire moins la population riche, malgré sa beauté champêtre. Les rives de la Sprée et de la Dahme sont couvertes de fabriques. Dans les intervalles, quelques colonies de villas (protégées par
de la Ringbahn, à l'Est et à l'Ouest de la ligne que nous venons d'indiquer, marquent des différences quant à la densité de population, et aussi quant aux types d'habitations. Mais la seconde correspond aussi à une distinction de classes très nette. Depuis les années 70, dit P. Voigt, à Berlin et dans sa banlieue, l'Ouest et le Sud-Ouest distingués s'opposent à l'Est et au Nord prolétariens. Lichtenberg (au Nord-Est) et Pankow au Nord, ont perdu leur réputation de quartiers de villas. Il distingue, en 1898, les trois directions dans lesquelles se développe la banlieue Sud-Ouest, Est et Sud-Est, Nord. La première, suivie par la classe aisée, avec peu d'industrie, où se multiplient les maisons de campagne. La deuxième attire moins la population riche, malgré sa beauté champêtre. Les rives de la Sprée et de la Dahme sont couvertes de fabriques. Dans les intervalles, quelques colonies de villas (protégées par les clauses anciennes interdisant d'y élever de hauts immeubles). La troisième, moins peuplée et plus étroite, les grandes localités y sont habitées par des travailleurs, les lieux de grande taille par la classe moyenne. Ces séparations se sont encore accentuées depuis. Il suffit, d'ailleurs, d'examiner les cartes figurant les résultats des élections en 1932 (élections au Landtag), tout l'Ouest est national-socialiste (surtout Zehlendorf, Steglitz et Schöneberg) il en est de même aussi à Pankow et à Kopenick (Mittelstand). En 1930, l'Ouest se partageait entre la Deutsche Volkspartei, la Staatspartei les social-démocrates n'étaient nombreux à l'Ouest qu'à Spandau, et à Tempelhof, c'est-à-dire aux limites de l'Ouest distingué. En 1932, comme en 1930, toutes les autres régions, Centre (Vieux Berlin), Nord, Est, Sud, sont surtout social-démocrates et communistes, les social-démocrates étant très nombreux à Neukölln, Treptow, Lichtenberg et dans le Centre, les communistes à Wedding, Pankow, Weissensee, Lichtenberg et (à côté des social-démocrates) dans le Centre et à Neukölln mêmes résultats, à peu de chose près, en 1930. Étudions de ce point de vue le déplacement de la population juive. Elle représente 4 p. 100 de la population berlinoise totale. Or, en 1910, dans le Tiergarten-Vorstadt, elle s'élevait à 20 p. 100
des élections en 1932 (élections au Landtag), tout l'Ouest est national-socialiste (surtout Zehlendorf, Steglitz et Schöneberg) il en est de même aussi à Pankow et à Kopenick (Mittelstand). En 1930, l'Ouest se partageait entre la Deutsche Volkspartei, la Staatspartei les social-démocrates n'étaient nombreux à l'Ouest qu'à Spandau, et à Tempelhof, c'est-à-dire aux limites de l'Ouest distingué. En 1932, comme en 1930, toutes les autres régions, Centre (Vieux Berlin), Nord, Est, Sud, sont surtout social-démocrates et communistes, les social-démocrates étant très nombreux à Neukölln, Treptow, Lichtenberg et dans le Centre, les communistes à Wedding, Pankow, Weissensee, Lichtenberg et (à côté des social-démocrates) dans le Centre et à Neukölln mêmes résultats, à peu de chose près, en 1930. Étudions de ce point de vue le déplacement de la population juive. Elle représente 4 p. 100 de la population berlinoise totale. Or, en 1910, dans le Tiergarten-Vorstadt, elle s'élevait à 20 p. 100 et à la même proportion dans Spandauerviertel. On trouvait encore un pourcentage élevé dans Königsviertel (17 p. 100), dans Untere Friedrichstraße (13 p. 100), dans le plus vieux Berlin (12 p. 100), à Neukölln (12 p. 100) pas plus de 7,5 p. 100 à Charlottenburg, moins encore à Schöneberg et à Grünewald. En 1925, changement total à Tiergarten, il n'y a plus que 6 p. 100 de Juifs. Mais maintenant, dans l'Ouest, leur proportion atteint à Wilmersdorf, 14 p. 100 à Schöneberg et Charlottenburg, 9 p. 100 à Grünewald, plus de 10,5 p. 100. À Dahlem et Nikolassee, plus de 6 p. 100. La seule exception est le district de Mitte dans le Centre (l'ancien Spandauerviertel), où l'on compte encore 10,5 p. 100 de Juifs. Mais ce ne sont pas des Juifs aisés, comme ceux de Berlin Ouest. Là se trouve une sorte de ghetto de Juifs de l'Est, qu'on appelle, dans le langage populaire, la « Suisse juive » et où règne communément une grande misère (en particulier dans l'ancien Scheunenviertel, qui est partiellement démoli) les Juifs y sont entassés, et constituent de 25 à 52 p. 100 de la population dans une dizaine de districts. Parmi les conditions
à Grünewald. En 1925, changement total à Tiergarten, il n'y a plus que 6 p. 100 de Juifs. Mais maintenant, dans l'Ouest, leur proportion atteint à Wilmersdorf, 14 p. 100 à Schöneberg et Charlottenburg, 9 p. 100 à Grünewald, plus de 10,5 p. 100. À Dahlem et Nikolassee, plus de 6 p. 100. La seule exception est le district de Mitte dans le Centre (l'ancien Spandauerviertel), où l'on compte encore 10,5 p. 100 de Juifs. Mais ce ne sont pas des Juifs aisés, comme ceux de Berlin Ouest. Là se trouve une sorte de ghetto de Juifs de l'Est, qu'on appelle, dans le langage populaire, la « Suisse juive » et où règne communément une grande misère (en particulier dans l'ancien Scheunenviertel, qui est partiellement démoli) les Juifs y sont entassés, et constituent de 25 à 52 p. 100 de la population dans une dizaine de districts. Parmi les conditions qui ont favorisé l'extension rapide de Berlin, il ne faut pas oublier les derniers règlements sur la libération des paysans en Prusse, en 1850, qui accélérèrent la vente des fonds de terre ruraux et permirent d'établir des quartiers urbains en des régions agricoles. Ensuite la fondation de l'Empire en 1871 et le gros développement économique du Reich à partir des années 80 rendent compte des grosses poussées de population qu'on relève alors. Mais il faut tenir compte encore du progrès des moyens de circulation (construction de la Berliner Stadt und Ringbahn et des premières lignes des faubourgs, de 1882 à 1891) dès lors, toute une partie de la population peut habiter à la périphérie. C'est à partir de ce moment qu'on observe à Berlin ce phénomène caractéristique des plus grandes villes modernes : le dépeuplement du Centre et la formation d'une ceinture où les bureaux, les magasins, les banques, les bâtiments publics se substituent progressivement aux habitations. Ce dépeuplement du Centre a commencé dès avant la fondation du Reich. La Kurfürstenstadt, de 1861 à 1867, a passé de 67 000 à 61 561 hab. Pour Berlin, Kolln, Neukölln et Friedrichswerder, comme pour la Friedrichstadt (parties comprises dans la Kurfürstenstadt), le
et le gros développement économique du Reich à partir des années 80 rendent compte des grosses poussées de population qu'on relève alors. Mais il faut tenir compte encore du progrès des moyens de circulation (construction de la Berliner Stadt und Ringbahn et des premières lignes des faubourgs, de 1882 à 1891) dès lors, toute une partie de la population peut habiter à la périphérie. C'est à partir de ce moment qu'on observe à Berlin ce phénomène caractéristique des plus grandes villes modernes : le dépeuplement du Centre et la formation d'une ceinture où les bureaux, les magasins, les banques, les bâtiments publics se substituent progressivement aux habitations. Ce dépeuplement du Centre a commencé dès avant la fondation du Reich. La Kurfürstenstadt, de 1861 à 1867, a passé de 67 000 à 61 561 hab. Pour Berlin, Kolln, Neukölln et Friedrichswerder, comme pour la Friedrichstadt (parties comprises dans la Kurfürstenstadt), le maximum est atteint en 1861. Mais c'est à partir de 1871 que ce mouvement se développe avec intensité. En l'année 1890, tous les districts où la population était encore en voie d'accroissement à l'intérieur du mur des douanes atteignent leur maximum pour décroître ensuite. C'est, nous l'avons dit, l'époque où la Ringbahn vient d'être construite. Dans la décade suivante, les tramways se développent considérablement, et l'on peut connaître, par le tableau suivant, qu'alors aussi le recul de la population du Centre continue. Diminution p. 100 Du maximum De 1890 De 1910 Du maximum de 1890 de 1910 de 1925 Actualités Berlin. -27 -54 -24 -74 Kolln. -25 -45 -17 -65 Friedrichswerder -36 -47 -30 -77 Dorotheenstadt. -16 -29 -44 -68 Friedrichstadt -11 -39 -24 -59 Spandauer Vorstadt +10 26 9 33 Friedrich Vorst. -10 -26 -12 -33 Konigsviertel + 40 - 25 - Luisenstadt. +13 -22 -12 -36 Friedrich-Wilhelm-St. - 6 -18 -18 - Stralauer Vorstadt +50 - 6 - 9 Le dépeuplement s'est même étendu aux faubourgs du Vieux Berlin. Oranienburger Vorstadt, depuis 1905, diminution de 20 p. 100 Schöneberger Vorstadt, depuis 1890, diminution de 17 p. 100. Oranienburger, Tiergarten et Tempelhofer V. atteignent leur maximum en 1905, Stralauer
la Ringbahn vient d'être construite. Dans la décade suivante, les tramways se développent considérablement, et l'on peut connaître, par le tableau suivant, qu'alors aussi le recul de la population du Centre continue. Diminution p. 100 Du maximum De 1890 De 1910 Du maximum de 1890 de 1910 de 1925 Actualités Berlin. -27 -54 -24 -74 Kolln. -25 -45 -17 -65 Friedrichswerder -36 -47 -30 -77 Dorotheenstadt. -16 -29 -44 -68 Friedrichstadt -11 -39 -24 -59 Spandauer Vorstadt +10 26 9 33 Friedrich Vorst. -10 -26 -12 -33 Konigsviertel + 40 - 25 - Luisenstadt. +13 -22 -12 -36 Friedrich-Wilhelm-St. - 6 -18 -18 - Stralauer Vorstadt +50 - 6 - 9 Le dépeuplement s'est même étendu aux faubourgs du Vieux Berlin. Oranienburger Vorstadt, depuis 1905, diminution de 20 p. 100 Schöneberger Vorstadt, depuis 1890, diminution de 17 p. 100. Oranienburger, Tiergarten et Tempelhofer V. atteignent leur maximum en 1905, Stralauer V. (extérieur) et Moabit en 1910, pour décroître ensuite. Seuls Rosenthaler et Wedding continuent à augmenter jusqu'en 1925 et, sans doute, au-delà. Depuis la crise, les vieux quartiers sont de plus en plus abandonnés. Il est curieux que ce phénomène de dépeuplement du Centre n'apparaisse nullement sur les cartogrammes représentant la densité de population par région dans le Gross Berlin (sans doute parce que les quartiers du Vieux-Berlin sont compris dans des unités administratives plus larges, et que, d'ailleurs, leur population antérieure était assez dense pour garder une part de son avance). Ici, l'on représente par une tache noire la zone de densité de population qui dépasse 10 000 hab. par km2. Dès 1801, Berlin (la ville comprise dans le Zollmauer) comptait 13332 hab. par km2, et dépassait seul 10000. En 1900, la tache s'étend sur Charlottenbourg, Schöneberg, Friedenau en 1910, sur Wilhelmsdorf, Neukölln et Steglitz. Lichtenberg (9 500) et Pankow (7 500) sont près d'entrer dans cette zone. Ils y sont entrés en 1930, tandis que Weissensee (7 070), Reinickendorf (6 786), au Nord, Oberschöneweide (9 634), au Sud-Est, et Schmargendorf (7 217), au Sud-Ouest, s'en approchent. Au reste, et tout autour de cet ensemble, se poursuit un processus
la densité de population par région dans le Gross Berlin (sans doute parce que les quartiers du Vieux-Berlin sont compris dans des unités administratives plus larges, et que, d'ailleurs, leur population antérieure était assez dense pour garder une part de son avance). Ici, l'on représente par une tache noire la zone de densité de population qui dépasse 10 000 hab. par km2. Dès 1801, Berlin (la ville comprise dans le Zollmauer) comptait 13332 hab. par km2, et dépassait seul 10000. En 1900, la tache s'étend sur Charlottenbourg, Schöneberg, Friedenau en 1910, sur Wilhelmsdorf, Neukölln et Steglitz. Lichtenberg (9 500) et Pankow (7 500) sont près d'entrer dans cette zone. Ils y sont entrés en 1930, tandis que Weissensee (7 070), Reinickendorf (6 786), au Nord, Oberschöneweide (9 634), au Sud-Est, et Schmargendorf (7 217), au Sud-Ouest, s'en approchent. Au reste, et tout autour de cet ensemble, se poursuit un processus d'égalisation, quant aux densités de population, mais avec encore des lacunes, qui correspondent, à l'Ouest, à la forêt de Grünewald et à la Jungfernheide, au Sud, à la ceinture de forêts qui s'étend au-delà de Kopenick, au bord des lacs, enfin au Nord-Est, au-delà de Bucholz et Rosenthal, aux champs d'épandage. Partout ailleurs on trouve une densité d'au moins 1 000 à 5 000 hab. par km2, à Spandau, Kopenick, Treptow, Neukölln, Steglitz et Zehlendorf, avec des courants visiblement orientés plutôt vers le Sud, le Sud-Est et le Sud-Ouest. LE YDEN, OUV. Cité, p. 90. Pour se rendre compte de l'état des moyens de circulation dans une grande ville et des facilités qu'ils présentent, il est commode de dresser la carte des isochrones, à partir d'un point central. À Berlin, on est embarrassé quant au choix du centre véritable. Il y en a, en réalité, plusieurs. Dessinons, cependant, à partir d'Alexanderplatz (centre déplacé un peu vers l'Est) et de Wittenbergplatz (un peu à l'Ouest) les courbes qui représentent le lieu des points éloignés de ces centres au maximum de 20, 40 et 60 minutes pour ceux qui circulent par la Ringbahn, ou les chemins de fer de banlieue, ou par
d'épandage. Partout ailleurs on trouve une densité d'au moins 1 000 à 5 000 hab. par km2, à Spandau, Kopenick, Treptow, Neukölln, Steglitz et Zehlendorf, avec des courants visiblement orientés plutôt vers le Sud, le Sud-Est et le Sud-Ouest. LE YDEN, OUV. Cité, p. 90. Pour se rendre compte de l'état des moyens de circulation dans une grande ville et des facilités qu'ils présentent, il est commode de dresser la carte des isochrones, à partir d'un point central. À Berlin, on est embarrassé quant au choix du centre véritable. Il y en a, en réalité, plusieurs. Dessinons, cependant, à partir d'Alexanderplatz (centre déplacé un peu vers l'Est) et de Wittenbergplatz (un peu à l'Ouest) les courbes qui représentent le lieu des points éloignés de ces centres au maximum de 20, 40 et 60 minutes pour ceux qui circulent par la Ringbahn, ou les chemins de fer de banlieue, ou par tramways (Ortsverkehr), en supposant d'ailleurs les meilleures liaisons. On constate ainsi que les isochrones d'une heure sont presque partout au-delà de la limite actuelle des faubourgs (bien qu'ils diffèrent suivant le centre adopté). Mais on aurait pu faire une comparaison instructive entre ces isochrones et le cartogramme (p. 90) distinguant les diverses régions de Berlin suivant la densité du peuplement. Les isochrones de 40 minutes, à partir de la Wittenbergplatz, suivent sensiblement, à l'Ouest, la limite des régions qui comptent plus de 1 000 hab. au km2, et les mêmes isochrones, à partir de l'Alexanderplatz, à l'Est. En tous cas, les saillants et les rentrants affectent la même forme. Il y a là une figuration très frappante du rapport qui apparaît entre les directions du peuplement, et les moyens de circulation. Dans quelle mesure le peuplement est-il l'effet, dans quelle mesure est-il la cause des nouveaux moyens de circulation, et de la direction des trains et tramways ? C'est ce qu'une étude de détail, portant sur les dates des accroissements de population et des tracés de lignes, pourrait nous apprendre. Il serait possible de reconnaître aussi, suivant les régions, la fonction qu'exercent ces lignes, suivant qu'elles desservent les quartiers qu'elles
les diverses régions de Berlin suivant la densité du peuplement. Les isochrones de 40 minutes, à partir de la Wittenbergplatz, suivent sensiblement, à l'Ouest, la limite des régions qui comptent plus de 1 000 hab. au km2, et les mêmes isochrones, à partir de l'Alexanderplatz, à l'Est. En tous cas, les saillants et les rentrants affectent la même forme. Il y a là une figuration très frappante du rapport qui apparaît entre les directions du peuplement, et les moyens de circulation. Dans quelle mesure le peuplement est-il l'effet, dans quelle mesure est-il la cause des nouveaux moyens de circulation, et de la direction des trains et tramways ? C'est ce qu'une étude de détail, portant sur les dates des accroissements de population et des tracés de lignes, pourrait nous apprendre. Il serait possible de reconnaître aussi, suivant les régions, la fonction qu'exercent ces lignes, suivant qu'elles desservent les quartiers qu'elles traversent, ou qu'elles mettent en liaison ceux qui sont situés en deçà et au-delà. Par exemple, la ligne Neukölln-Gesundbrunnen a un moindre trafic que la Nord-Süd-Bahn, bien qu'elle traverse des quartiers bien plus peuplés. Depuis la construction de la Nord-Süd-Bahn, la Friedrichstrasse (le long de son tracé) est une rue de circulation à peine moyenne (c'est-à-dire que le peuplement y est en décroissance, et que la circulation y est assurée maintenant par la ligne nouvelle et par les autobus). Quant aux lignes de tramways des faubourgs, on voit, sur la carte p. 125 (Ortsverkehrnetz, Sommer 1932) que, presque sans exception, elles se terminent brusquement à une distance plus ou moins grande de l'enceinte. Il aurait été possible de suivre l'accroissement de la population sur leur parcours, à mesure qu'elles étaient prolongées. Ici encore, d'ailleurs, on peut observer qu'elles se multiplient et forment un réseau plus enchevêtré vers le Sud, le Sud-Est et surtout vers le Sud-Ouest, qu'à l'Est, à l'Ouest et au Nord. Rien n'indique mieux dans quel sens se dirigent les courants du peuplement. Demandons-nous maintenant quelle est l'origine de la population du Grand-Berlin, et de quels éléments elle est constituée. Il suffit de considérer la courbe qui représente
de circulation à peine moyenne (c'est-à-dire que le peuplement y est en décroissance, et que la circulation y est assurée maintenant par la ligne nouvelle et par les autobus). Quant aux lignes de tramways des faubourgs, on voit, sur la carte p. 125 (Ortsverkehrnetz, Sommer 1932) que, presque sans exception, elles se terminent brusquement à une distance plus ou moins grande de l'enceinte. Il aurait été possible de suivre l'accroissement de la population sur leur parcours, à mesure qu'elles étaient prolongées. Ici encore, d'ailleurs, on peut observer qu'elles se multiplient et forment un réseau plus enchevêtré vers le Sud, le Sud-Est et surtout vers le Sud-Ouest, qu'à l'Est, à l'Ouest et au Nord. Rien n'indique mieux dans quel sens se dirigent les courants du peuplement. Demandons-nous maintenant quelle est l'origine de la population du Grand-Berlin, et de quels éléments elle est constituée. Il suffit de considérer la courbe qui représente son accroissement depuis le milieu du dernier siècle on peut prévoir qu'elle n'a pas produit elle-même tous ces habitants, et qu'un très grand nombre d'entre eux y sont venus du dehors. En effet, depuis 1871 (début de la plus grosse poussée de population à Berlin), la part de l'excédent des naissances dans l'accroissement total n'a été élevée qu'à 83,5 p. 100--qu'en 1890-1895, tandis que, pour les autres périodes de 1871 jusqu'à 1900, il ne représente que la moitié de cette augmentation. Cependant, en valeur absolue, il a plus que doublé de 1871 à 1890. Depuis 1890, il est demeuré à peu près au même niveau. Ces mouvements sont, d'ailleurs, en rapport avec le taux d'accroissement de la population allemande en général, durant ces années de grand essor économique et démographique. Le courant d'immigration s'est développé par mouvements brusques, avec des arrêts, atteignant son maximum (plus de 70 p. 100 de l'accroissement total) en 1885-1890. Il s'est ralenti depuis 1900. Mais le gain par immigration a été nettement plus grand dans les faubourgs (en 1872-1875, à Kopenick, il représente 96 p. 100 de l'accroissement total à Schönberg, 95 p. 100, et, de 1885 jusqu'à la guerre, de 78 à 88 p.