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mouvement dans le monde moderne. Comment de telles doctrines, exigeant si peu d'abnégation, ne trouveraient pas de nombreux adeptes? Pour comble, ces temps derniers, nous avons lu dans les organes patentés du socialisme unifié des excuses, voire des éloges à l'adresse de la bande Bonnot-Garnier. C'est même cet argument qui fut utilisé par les catholiques belges contre les libéraux. Qu'en est-il résulté? Que les modérés, « les hommes d'ordre », comme on dit à Bruxelles, ont préféré voter contre le cartel libéral-socialiste. Voilà la cause essentielle de l'échec du bloc de gauche. Le mouvement de désaffection des modérés est analogue à celui que l'on observe indéniablement en France depuis quelque temps. Est-ce à dire qu'il faille renoncer à toute politique sociale? Au contraire. Mais il s'agit de ne pas confondre la politique sociale qui fait des citoyens avec la politique anarchiste qui fait des scélérats, si l'on ne veut pas compromettre l'avenir de la République laïque. Là d'extraordinaire hier après-midi à Fontenay un homme a été enlevé en plein jour, au nez d'une bande de gamins occupés à jouer au football dans une ruelle écartée, enlevé de pied ferme, dis-je, en dépit de sa résistance, par deux solides gaillards qui l'ont emballé dans une auto celle-ci stationnait à quelques pas de là, aussitôt le trio monté dedans elle a détalé à grande vitesse. Mais, gronda Flax qui faisait de vains efforts pour garder son sang-froid, quel rapport ? Celui-ci tout simplement, c'est que l'homme emballé était, au dire des témoins, le vieux mendiant que nous recherchons. Quels témoins ? éclata cette fois Flax qui ne se maîtrisait plus et dont les yeux lançaient des éclairs. Les gamins en question d'abord, puis une bonne femme de concierge assise sur le pas de sa porte et qui a vu toute la scène, très rapide du reste. C'est elle qui a raconté le tout à mon collègue de Fontenay même qu'elle était persuadée qu'il s'agissait d'une arrestation opérée par des agents de la Sûreté. Une lueur d'espoir se ralluma dans le cerveau de Flax. Il se précipita sur le récepteur du téléphone installé
l'ont emballé dans une auto celle-ci stationnait à quelques pas de là, aussitôt le trio monté dedans elle a détalé à grande vitesse. Mais, gronda Flax qui faisait de vains efforts pour garder son sang-froid, quel rapport ? Celui-ci tout simplement, c'est que l'homme emballé était, au dire des témoins, le vieux mendiant que nous recherchons. Quels témoins ? éclata cette fois Flax qui ne se maîtrisait plus et dont les yeux lançaient des éclairs. Les gamins en question d'abord, puis une bonne femme de concierge assise sur le pas de sa porte et qui a vu toute la scène, très rapide du reste. C'est elle qui a raconté le tout à mon collègue de Fontenay même qu'elle était persuadée qu'il s'agissait d'une arrestation opérée par des agents de la Sûreté. Une lueur d'espoir se ralluma dans le cerveau de Flax. Il se précipita sur le récepteur du téléphone installé dans un retrait proche et l'instant d'après il était en communication avec M. Melart, le sous-chef. Celui-ci lui affirma d'ailleurs qu'aucun mandat d'amener n'avait été délivré à personne ni contre personne dans la région en question. M. Crussol, qui survenait au même moment, corrobora les dires du sous-chef, et, sur une intonation dépitée, chargea Flax de tirer au clair, séance tenante, cette nouvelle énigme. Complètement démoralisé, Flax requit un taxi qui passait à vide, et quelques minutes après il tombait chez le brigadier de gendarmerie de Fontenay. Celui-ci, qui avait des prétentions à la subtilité, avait tout de suite flairé une affaire extraordinaire. En conséquence il avait fortement cuisiné les enfants et la concierge, et voici comment il reconstituait la scène. Vers cinq heures du soir une automobile presque luxueuse, que la concierge croit avoir remarquée déjà une heure avant à l'entrée de la route de Bièvres, s'arrêtait à l'angle de la rue Blanchard. Un monsieur en descendit et resta quelques minutes à causer à la portière avec un autre monsieur assis dedans. Ils avaient l'air de se mettre tout le secret que les radicaux cherchent dans les nuées de leurs déductions. Il faut lire, au rapport général sur le
une intonation dépitée, chargea Flax de tirer au clair, séance tenante, cette nouvelle énigme. Complètement démoralisé, Flax requit un taxi qui passait à vide, et quelques minutes après il tombait chez le brigadier de gendarmerie de Fontenay. Celui-ci, qui avait des prétentions à la subtilité, avait tout de suite flairé une affaire extraordinaire. En conséquence il avait fortement cuisiné les enfants et la concierge, et voici comment il reconstituait la scène. Vers cinq heures du soir une automobile presque luxueuse, que la concierge croit avoir remarquée déjà une heure avant à l'entrée de la route de Bièvres, s'arrêtait à l'angle de la rue Blanchard. Un monsieur en descendit et resta quelques minutes à causer à la portière avec un autre monsieur assis dedans. Ils avaient l'air de se mettre tout le secret que les radicaux cherchent dans les nuées de leurs déductions. Il faut lire, au rapport général sur le budget de 1913; les pages dans lesquelles M. Henry Chéron analyse les rapports particuliers de ses collègues. A chacun il tient à décerner un compliment. Il n'écrit jamais un nom sans l'accompagner d'un adjectif aimable. Et comme il y a tout de même, dans la commission du budget, des étoiles de diverses grandeurs, M. Henry Chéron a pesé avec soin ses épithètes. C'est un véritable palmarès. Peut-être ne sera-t-on pas fâché de savoir quelle « cote » le rapporteur général de la commission du budget assigne, ex cathedra, à ces « jeunes élèves », messieurs les rapporteurs secondaires. Au ministère du travail, nous trouvons « le distingué rapporteur M. Raoul Péret ». Au ministère des finances, c'est « l'honorable M. Bourély ». Au ministère de la justice, c'est « le distingué rapporteur M. Ajam ». Aux affaires étrangères, M. Paul Deschanel à tout seigneur, tout honneur est, pour M. Henry Chéron, « l'éminent collègue ». A l'intérieur, nous rétrogradons avec « l'honorable M. Félix Chautemps ». Mais nous remontons, au ministère de la guerre, avec « le très distingué rapporteur M. Clémentel ». Aux postes, M. Dalimier s'est « distingué ». Au budget de l'agriculture, le rapport est « très
de diverses grandeurs, M. Henry Chéron a pesé avec soin ses épithètes. C'est un véritable palmarès. Peut-être ne sera-t-on pas fâché de savoir quelle « cote » le rapporteur général de la commission du budget assigne, ex cathedra, à ces « jeunes élèves », messieurs les rapporteurs secondaires. Au ministère du travail, nous trouvons « le distingué rapporteur M. Raoul Péret ». Au ministère des finances, c'est « l'honorable M. Bourély ». Au ministère de la justice, c'est « le distingué rapporteur M. Ajam ». Aux affaires étrangères, M. Paul Deschanel à tout seigneur, tout honneur est, pour M. Henry Chéron, « l'éminent collègue ». A l'intérieur, nous rétrogradons avec « l'honorable M. Félix Chautemps ». Mais nous remontons, au ministère de la guerre, avec « le très distingué rapporteur M. Clémentel ». Aux postes, M. Dalimier s'est « distingué ». Au budget de l'agriculture, le rapport est « très substantiel » mais le rapporteur doit se contenter d'un qualificatif un peu pâle « le très sympathique M. Albert Métin ». Est-il le plus à plaindre, ou bien devons-nous réserver nos condoléances pour le rapporteur des travaux publics que M. Henry Chéron désigne ainsi « le très diligent M. Péchard »? N'ayons garde d'oublier M. Perissoud, des chemins de fer de l'Etat, rapporteur « très consciencieux ». Et surtout, oui, surtout, louons M. Henry Chéron pour le courageux effort qu'il a tenté. Il n'a pas pu trouver un adjectif particulier pour chaque rapporteur, et il y a de nombreuses redites dans son palmarès. Il s'est tiré d'affaire en abusant de l'ex œquo. Mais quoi! Un écrivain qui eût possédé à fond toutes les ressources et toutes les finesses de la langue française et M. Henry Chéron n'a jamais affiché de telles prétentions ne serait pas parvenu à un bien meilleur résultat. que l' « honorable » ou le « distingué » ou l' « éminent rapporteur général ». L'OUTILLAGE NATIONAL On se préoccupe avec raison de l'outillage nécessaire au développement économique de la France. C'est une question vitale pour notre pays. Nos grands ports de commerce doivent être mis en
»? N'ayons garde d'oublier M. Perissoud, des chemins de fer de l'Etat, rapporteur « très consciencieux ». Et surtout, oui, surtout, louons M. Henry Chéron pour le courageux effort qu'il a tenté. Il n'a pas pu trouver un adjectif particulier pour chaque rapporteur, et il y a de nombreuses redites dans son palmarès. Il s'est tiré d'affaire en abusant de l'ex œquo. Mais quoi! Un écrivain qui eût possédé à fond toutes les ressources et toutes les finesses de la langue française et M. Henry Chéron n'a jamais affiché de telles prétentions ne serait pas parvenu à un bien meilleur résultat. que l' « honorable » ou le « distingué » ou l' « éminent rapporteur général ». L'OUTILLAGE NATIONAL On se préoccupe avec raison de l'outillage nécessaire au développement économique de la France. C'est une question vitale pour notre pays. Nos grands ports de commerce doivent être mis en état de recevoir les énormes paquebots qui constitueront la flotte marchande de demain; des voies navigables nouvelles doivent être creusées, le réseau actuel doit être élargi et approfondi. Un programme de travaux est prêt depuis longtemps, dont la réalisation s'impose si on ne veut pas succomber sous la concurrence des peuples voisins. Mais la dépense sera considérable et les crédits qui figurent au budget des travaux publics ne permettent pas de faire face aux exigences de la situation. Avec les sommes actuellement prévues pour la participation annuelle de l'État dans l'établissement et l'extension des ports maritimes et des canaux, il faudra quinze années avant que soient achevées les premières opérations, les plus indispensables, les plus urgentes. Encore ces travaux ne constitueront-ils qu'une très faible partie des entreprises dont l'exécution est nécessaire pour mettre l'outillage national à la hauteur des besoins qu'il s'agit de satisfaire. C'est une dépense de quinze à deux milliards qu'il va falloir se résoudre à engager; et comme il n'est pas possible de compter sur les ressources budgétaires normales, le gouvernement étudie, recherche un système financier. Quel système? Des solutions diverses sont examinées, sur lesquelles le moment n'est pas venu de se prononcer. Mais il importe, dès
peuples voisins. Mais la dépense sera considérable et les crédits qui figurent au budget des travaux publics ne permettent pas de faire face aux exigences de la situation. Avec les sommes actuellement prévues pour la participation annuelle de l'État dans l'établissement et l'extension des ports maritimes et des canaux, il faudra quinze années avant que soient achevées les premières opérations, les plus indispensables, les plus urgentes. Encore ces travaux ne constitueront-ils qu'une très faible partie des entreprises dont l'exécution est nécessaire pour mettre l'outillage national à la hauteur des besoins qu'il s'agit de satisfaire. C'est une dépense de quinze à deux milliards qu'il va falloir se résoudre à engager; et comme il n'est pas possible de compter sur les ressources budgétaires normales, le gouvernement étudie, recherche un système financier. Quel système? Des solutions diverses sont examinées, sur lesquelles le moment n'est pas venu de se prononcer. Mais il importe, dès à présent, d'écarter résolument toute combinaison qui aurait pour conséquence de remettre à l'État seul l'exécution d'un programme de grands travaux. L'incapacité malfaisante de l'État industriel est trop avérée aujourd'hui pour qu'il soit possible de songer à renouveler la douloureuse aventure du rachat de l'Ouest. Le brigadier et Flax surveillaient la rue précisément où la concierge se tenait sur le pas de sa porte. À ce moment un vieux mendiant à la tête oscillante entra dans la rue en question et passa près du groupe des enfants qui jouaient dans le ruisseau. Le monsieur qui causait à la portière de l'auto le suivit et fut suivi lui-même par l'auto qui alla se ranger à une certaine distance du groupe des enfants. Cependant le vieux mendiant, depuis longtemps connu de la concierge qui, par parenthèse, ne le croit pas si vieux que cela et suspecte aussi la sincérité de son tic de tête, était entré dans une maison. Quand il en sortit, une demi-miche de pain sous le bras, le monsieur qui le guettait l'aborda. Il y eut un rapide colloque entre eux qui les amena jusqu'au bord de l'auto dont la portière s'était ouverte le monsieur qui parlait au vieux
la rue précisément où la concierge se tenait sur le pas de sa porte. À ce moment un vieux mendiant à la tête oscillante entra dans la rue en question et passa près du groupe des enfants qui jouaient dans le ruisseau. Le monsieur qui causait à la portière de l'auto le suivit et fut suivi lui-même par l'auto qui alla se ranger à une certaine distance du groupe des enfants. Cependant le vieux mendiant, depuis longtemps connu de la concierge qui, par parenthèse, ne le croit pas si vieux que cela et suspecte aussi la sincérité de son tic de tête, était entré dans une maison. Quand il en sortit, une demi-miche de pain sous le bras, le monsieur qui le guettait l'aborda. Il y eut un rapide colloque entre eux qui les amena jusqu'au bord de l'auto dont la portière s'était ouverte le monsieur qui parlait au vieux lui fit signe de monter, le poussa même un peu parce qu'il ne semblait pas bien comprendre, et aussitôt l'auto repartit à une vive allure et en contournant fortement pour dissiper le rassemblement intrigué des gamins témoins de la scène. Flax était resté sombre et pensif. Comme le brigadier reprenait haleine, il lui dit: Et quel est votre avis personnel sur cette singulière histoire? Mon avis est que tout ça c'est du chiqué, c'est-à-dire qu'il ne s'agit pas du tout d'un enlèvement, comme le croit la concierge voyez-vous cela, l'enlèvement d'un vieux mendiant par des messieurs bien mis, l'air d'officiers en civil, dans un double phaéton de 40 chevaux? Flax tressaillit. Un double phaéton de 40 chevaux, dites-vous? Oui, parfaitement, d'après la description que m'en a faite la concierge, je jurerais même que c'était une Gil-Morangy. Je m'y connais un peu, moi, j'ai travaillé là-dedans avant d'entrer au service. Flax ne s'y connaissait pas du tout et il lui eût été impossible de dire si l'auto de Nestor Plançon à laquelle il venait de songer, Dieu sait pourquoi, à cause de la forme et des 40 chevaux peut-être, était une Gil-Morangy ou une autre marque quelconque. Soit, fit-il, mais qu'entendez-vous
haleine, il lui dit: Et quel est votre avis personnel sur cette singulière histoire? Mon avis est que tout ça c'est du chiqué, c'est-à-dire qu'il ne s'agit pas du tout d'un enlèvement, comme le croit la concierge voyez-vous cela, l'enlèvement d'un vieux mendiant par des messieurs bien mis, l'air d'officiers en civil, dans un double phaéton de 40 chevaux? Flax tressaillit. Un double phaéton de 40 chevaux, dites-vous? Oui, parfaitement, d'après la description que m'en a faite la concierge, je jurerais même que c'était une Gil-Morangy. Je m'y connais un peu, moi, j'ai travaillé là-dedans avant d'entrer au service. Flax ne s'y connaissait pas du tout et il lui eût été impossible de dire si l'auto de Nestor Plançon à laquelle il venait de songer, Dieu sait pourquoi, à cause de la forme et des 40 chevaux peut-être, était une Gil-Morangy ou une autre marque quelconque. Soit, fit-il, mais qu'entendez-vous par du chiqué? Je veux dire que le vieux mendiant aura fait semblant de faire des manières, mais qu'il était de mèche avec les gens de l'auto. N'est-ce pas précisément cette inexcusable folie qui pèse sur le budget de la France au point de paralyser tout essor et de s'opposer à toute dépense nouvelle, si évidente qu'en soit l'utilité? Nous avons récemment dressé le bilan du rachat, après quatre années d'exploitation par l'État, de l'ancien réseau de l'Ouest; C'est une histoire lamentable qu'on ne redira jamais trop, car il faut tout au moins qu'elle ne puisse pas recommencer. Quatre ans après le rachat, le déficit d'exploitation de l'Ouest-État, qui croît régulièrement, est de 85 millions. Or il résulte des chiffres mêmes publiés par M. Henry Chéron dans son rapport général sur le budget, que le déficit fut, en moyenne, de 15 millions pour les cinq dernières années d'existence de la compagnie rachetée. Le rachat se solde donc par une aggravation des charges annuelles de 70 millions. C'est là une dépense permanente, et qui risque de s'exagérer encore dans l'avenir. Mais acceptons le chiffre de 70 millions. Cette annuité de 70 millions, que la France doit acquitter parce qu'il a plu
à toute dépense nouvelle, si évidente qu'en soit l'utilité? Nous avons récemment dressé le bilan du rachat, après quatre années d'exploitation par l'État, de l'ancien réseau de l'Ouest; C'est une histoire lamentable qu'on ne redira jamais trop, car il faut tout au moins qu'elle ne puisse pas recommencer. Quatre ans après le rachat, le déficit d'exploitation de l'Ouest-État, qui croît régulièrement, est de 85 millions. Or il résulte des chiffres mêmes publiés par M. Henry Chéron dans son rapport général sur le budget, que le déficit fut, en moyenne, de 15 millions pour les cinq dernières années d'existence de la compagnie rachetée. Le rachat se solde donc par une aggravation des charges annuelles de 70 millions. C'est là une dépense permanente, et qui risque de s'exagérer encore dans l'avenir. Mais acceptons le chiffre de 70 millions. Cette annuité de 70 millions, que la France doit acquitter parce qu'il a plu à une poignée de politiciens de réaliser une de ces prétendues « réformes » inscrites à leur programme, quels services ne rendrait-elle pas aujourd'hui si elle était encore libre? Avec les 70 millions que coûte annuellement au pays le rachat de l'Ouest, on pourrait gager un emprunt de 1,500 millions en 4 %, amortissable en cinquante ans. Quinze cents millions, c'est exactement la somme nécessaire pour doter la France de l'outillage économique qui lui fait défaut! Et ces quinze cents millions seraient disponibles si, par un criminel défi au bon sens, on n'avait pas effectué le rachat de l'Ouest. Que du moins la leçon ne soit pas perdue. L'application des théories étatistes coûte assez cher à la France pour qu'on ne se risque pas à en faire une nouvelle expérience. La situation navale dans la Méditerranée La maîtrise absolue de la flotte française dans la Méditerranée en 1920, que le Matin affirmait hier, ne paraît plus aussi sûre aujourd'hui à notre confrère, car il annonce que si d'ici à 1916, « soit » l'Autriche, soit l'Italie prenaient une décision » en vertu de laquelle elles accroîtraient si peu » que ce soit leur puissance navale, le ministre de » la
en 4 %, amortissable en cinquante ans. Quinze cents millions, c'est exactement la somme nécessaire pour doter la France de l'outillage économique qui lui fait défaut! Et ces quinze cents millions seraient disponibles si, par un criminel défi au bon sens, on n'avait pas effectué le rachat de l'Ouest. Que du moins la leçon ne soit pas perdue. L'application des théories étatistes coûte assez cher à la France pour qu'on ne se risque pas à en faire une nouvelle expérience. La situation navale dans la Méditerranée La maîtrise absolue de la flotte française dans la Méditerranée en 1920, que le Matin affirmait hier, ne paraît plus aussi sûre aujourd'hui à notre confrère, car il annonce que si d'ici à 1916, « soit » l'Autriche, soit l'Italie prenaient une décision » en vertu de laquelle elles accroîtraient si peu » que ce soit leur puissance navale, le ministre de » la marine demanderait immédiatement au Parlement les crédits nécessaires afin d'augmenter » dans la même proportion les forces navales françaises de la Méditerranée ». La reconnaissance qu'il peut être utile d'augmenter d'urgence notre matériel est la preuve que l'avenir n'est pas assuré. La nécessité d'ajouter au programme naval à peine voté est imminente, car déjà les dispositions prises par les deux marines rivales, les constructions qu'elles ont commencées leur assurent la prépondérance dans les années les plus rapprochées de nous; leur effort, leur ingéniosité dans la conception du navire de guerre leur ont donné une avance sensible qui se discerne d'autant plus nettement qu'on base la comparaison sur les navires dont les travaux sont virtuellement commencés. Le Matin ne compte pas dans ses calculs les cuirassés que l'Italie a l'intention de mettre en chantier d'ici à la fin de 1912; il faut par suite éliminer les cuirassés français A, B et C qui n'entreront pas en construction avant le mois de mai 1913, et voici comment on peut évaluer l'effort et ses résultats, d'une part de l'Italie et de l'Autriche, et d'autre part de la France. Navires Armement Bordée ITALIE Dante-d'Ahgieri. 12 canons de 305 12 canons Conte-di-Cavour. 13 13 GMMo-Cesare.
est imminente, car déjà les dispositions prises par les deux marines rivales, les constructions qu'elles ont commencées leur assurent la prépondérance dans les années les plus rapprochées de nous; leur effort, leur ingéniosité dans la conception du navire de guerre leur ont donné une avance sensible qui se discerne d'autant plus nettement qu'on base la comparaison sur les navires dont les travaux sont virtuellement commencés. Le Matin ne compte pas dans ses calculs les cuirassés que l'Italie a l'intention de mettre en chantier d'ici à la fin de 1912; il faut par suite éliminer les cuirassés français A, B et C qui n'entreront pas en construction avant le mois de mai 1913, et voici comment on peut évaluer l'effort et ses résultats, d'une part de l'Italie et de l'Autriche, et d'autre part de la France. Navires Armement Bordée ITALIE Dante-d'Ahgieri. 12 canons de 305 12 canons Conte-di-Cavour. 13 13 GMMo-Cesare. 13 13 Leone-Raymond. 13 13 Andrea-Doria. 13~ 13 DANCM. 13 13 Total. 77 77 AUTRICHE Vitibus-Unitis. 12 canons de 305 12 canons Mayr. 12 12 Z 12 12 Z 2. 12 12 Total. 48 48 Soit ensemble 10 cuirassés portant 125 canons de 305 et pouvant donner une bordée d'un même nombre de canons capables de lancer en un seul coup 53,709 kilos de projectiles. Navires Armement Bordée FRANCE Jean-Bart. 12 canons de 305 10 canons Courbet 12 10 France. 13 9 10 Paris, 12 10 Bretagne. 10 10 Provence 10 10 Lorraine 10 10 Total. 78 70 Soit 7 cuirassés portant 78 canons et ne pouvant tirer simultanément en bordée que 70. Étant donné la différence des calibres, la bordée des quatre Jean-Bart est de 17,600 kilos et celle des trois Bretagne est de 18,000 kilos; en tout 35,600 kilos. L'écart entre les résultats de l'effort de l'Italie et de l'Autriche, un chiffre donc par 18,000 kilos ou une bordée des trois Bretagne à notre désavantage. Le Matin a donné une information dont nous apprécions toute l'importance et toute la gravité. « Dès à présent, le gouvernement de la République, a-t-il dit, est fermement décidé à appliquer au bassin