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formule ornait les immeubles qui voulaient se donner un faux air aristocratique. Mais jamais la phrase « le ridicule tue » n'a été si parfaitement justifiée par les événements. C'était si rococo, si bêta et si injuste, qu'on y a vite renoncé, à cette prétention. Oui, mais allez rue Saint-Honoré, 229, à la maison de l'U.S.F.S.A., parfaitement, vous y verrez que le propriétaire est toujours imbu des mêmes principes vieillots, qui interdisent à une bécane l'accès des escaliers, autorisés à une voiture d'enfant, par exemple. Heureusement, le concierge est homme de progrès. Il est, avec lui, des arrangements. Figurez-vous que le Tour de France a joué un vilain tour à nos amis les lycéens de Nevers. Le contrôle était installé juste en face du lycée, qu'illustra le séjour de notre ami et collaborateur Georges Prade. Du dortoir, on entendait le bruit des acclamations. Et dès 8 heures du matin — les courses passèrent à 5 — personne ne fermait plus l'œil, malgré les ordres du proviseur. Mais l'arrivée de Maitron, le petit champion nivernais, eut un effet magique. En une seconde, lits et dortoirs furent désertés : silencieusement, en chemise, tout le monde avait grimpé aux greniers, et bientôt apparut aux lucarnes du lycée, tout à fait sous les toits, une armée de bonnets de coton, qui ne tarda pas, d'ailleurs, à disparaître. Les fenêtres, en effet, se vidèrent comme par enchantement : les « pions » s'étaient réveillés et grimpaient chercher leurs brebis échappées. Résultat : une « colle » générale pour le dimanche du Tour de France ! Pauvres amis ! Pour vous prouver que la vie à Paris est loin d'être la vie au grand et bon air : Le Laboratoire municipal a procédé à l'analyse de 100 mètres cubes d'air prélevés, et il a trouvé : Atmosphère parisienne dans le centre : 32 litres d'acide carbonique. Égouts : 39 litres. Tribunes du Sénat : 70 litres. Bibliothèque des avocats : 84 litres. Tribunes du Conseil Municipal : 138 litres. Cour d'assises : 177 litres. 9e chambre correctionnelle : 196 litres. 8e chambre correctionnelle : 221 litres.
aux lucarnes du lycée, tout à fait sous les toits, une armée de bonnets de coton, qui ne tarda pas, d'ailleurs, à disparaître. Les fenêtres, en effet, se vidèrent comme par enchantement : les « pions » s'étaient réveillés et grimpaient chercher leurs brebis échappées. Résultat : une « colle » générale pour le dimanche du Tour de France ! Pauvres amis ! Pour vous prouver que la vie à Paris est loin d'être la vie au grand et bon air : Le Laboratoire municipal a procédé à l'analyse de 100 mètres cubes d'air prélevés, et il a trouvé : Atmosphère parisienne dans le centre : 32 litres d'acide carbonique. Égouts : 39 litres. Tribunes du Sénat : 70 litres. Bibliothèque des avocats : 84 litres. Tribunes du Conseil Municipal : 138 litres. Cour d'assises : 177 litres. 9e chambre correctionnelle : 196 litres. 8e chambre correctionnelle : 221 litres. 109e chambre correctionnelle : 196 litres. L'air respirable, disent les savants, doit avoir moins de 100 litres d'acide carbonique par cent mètres cubes. Les égoutiers, les avocats et les sénateurs (qui n'attendent peut-être pas notre conseil) peuvent dormir tranquilles. Mais nos édiles ! Mais les magistrats ! Mais les accusés ! Tout cela ne vaut pas l'Adour, dirait Gavroche, parodiant la scène du jour. Cela ne vaut même pas un bon petit coin de la forêt de Fontainebleau ou d'un pâturage du Vexin. La Maison Continental nous informe qu'elle tiendra à la disposition de tous les touristes de l'excursion de Dion-Bouton en Angleterre un de ses Guides anglais, et qu'on peut se le procurer, soit à Paris, 18, rue Brune, soit à Londres, 64-65, Holborn Viaduct R. C. Avis aux intéressés. LE TÉLÉPHONISTE. 3,000 Kilom. à travers les Alpes Au Ventoux NYONS, 5 victimes, 8 h. 20 (par dépêche de notre envoyé spécial). Nous sommes arrivés au sommet du Ventoux, malgré la pluie et l'orage. Nous allons coucher à Nyons. La voiture Martini a monté en 1 heure 5 minutes avec cinq personnes à bord et 100 kilogrammes de bagages. Les pneus Continental n'ont pas bronché et les roulements à
! Tout cela ne vaut pas l'Adour, dirait Gavroche, parodiant la scène du jour. Cela ne vaut même pas un bon petit coin de la forêt de Fontainebleau ou d'un pâturage du Vexin. La Maison Continental nous informe qu'elle tiendra à la disposition de tous les touristes de l'excursion de Dion-Bouton en Angleterre un de ses Guides anglais, et qu'on peut se le procurer, soit à Paris, 18, rue Brune, soit à Londres, 64-65, Holborn Viaduct R. C. Avis aux intéressés. LE TÉLÉPHONISTE. 3,000 Kilom. à travers les Alpes Au Ventoux NYONS, 5 victimes, 8 h. 20 (par dépêche de notre envoyé spécial). Nous sommes arrivés au sommet du Ventoux, malgré la pluie et l'orage. Nous allons coucher à Nyons. La voiture Martini a monté en 1 heure 5 minutes avec cinq personnes à bord et 100 kilogrammes de bagages. Les pneus Continental n'ont pas bronché et les roulements à billes D.W.F, sont toujours d'une délicieuse douceur. La voiture a fait aujourd'hui 326 kilomètres, dont le Ventoux. La route du Ventoux à Nyons par Malaucène est splendide et pittoresque, mais malheureusement peu connue. Pour le meeting du Ventoux, tout est arrancé et préparé, la route. La course sera superbe. Georges Prade. Les Courses de Canots à Ostende LE PROGRAMME Voici le programme des trois journées : Lundi 1er août. — Racers de moins de 8 m. (70 kil. environ) : 1.000 fr. au premier, 500 et 300 francs aux deuxième et troisième. Cruisers de moins de 6 m. 50 (40 kil. environ), 500, 300, 100 fr. Cruisers de plus de 6 m., 50 et moins de 8 mètres (40 kil.) : 500, 300, 100 fr. Mardi 2 août. — Racers de plus de 8 mètres et de moins de 12 mètres (100 kil. environ) ; 1.000, 500, 300 francs. Cruisers de plus de 8 mètres et moins de 12 mètres (40 kil.) : 500, 300, 100 francs. Bateaux de pêche (35 kil.) : 300, 200, 100 fr. Bateaux auxiliaires (35 kil.), quatre catégories : moins de 6 m. 50 ; de 6 m. 50 à 8 m.; de 8 m.
Prade. Les Courses de Canots à Ostende LE PROGRAMME Voici le programme des trois journées : Lundi 1er août. — Racers de moins de 8 m. (70 kil. environ) : 1.000 fr. au premier, 500 et 300 francs aux deuxième et troisième. Cruisers de moins de 6 m. 50 (40 kil. environ), 500, 300, 100 fr. Cruisers de plus de 6 m., 50 et moins de 8 mètres (40 kil.) : 500, 300, 100 fr. Mardi 2 août. — Racers de plus de 8 mètres et de moins de 12 mètres (100 kil. environ) ; 1.000, 500, 300 francs. Cruisers de plus de 8 mètres et moins de 12 mètres (40 kil.) : 500, 300, 100 francs. Bateaux de pêche (35 kil.) : 300, 200, 100 fr. Bateaux auxiliaires (35 kil.), quatre catégories : moins de 6 m. 50 ; de 6 m. 50 à 8 m.; de 8 m. à 12 m.; de 12 m. à 18 m. : 200, 100, 50 fr. dans chaque catégorie. Mercredi 3 août. — Racers de plus de 12 m. et moins de 18 m. (100 kil.) : 1.000, 500, 300 fr. Cruisers de plus de 12 m. et moins de 18 m. (40 kil.) : 500, 300, 100 fr. Course ouverte à tous bateaux qualifiés ne ayant pas de moteurs à explosion et de force illimitée (40 kil.), trois catégories : moins de 8 m.; de 8 à 12 m.; de 12 à 18 m. : 200, 100, et 50 francs dans chaque catégorie. Jeudi 4 août. Handicap omnium de fond racers (100 kil.) : 1.000, 500, et 300 fr. Canots de bocage (14 kil.) : 200, 100, 50 fr. Handicap cruisers (40 kil.) : 500, 300, 100 fr. Engagements reçus par le secrétaire du Yacht Club d'Ostende, 44, boulevard Rogier, à Ostende. (Voir en troisième page la carte du parcours.) NOTES ET SOUVENIRS Les Classes du Roi Edouard Nous racontâmes jadis les mésaventures que le roi Edouard eut au jeu de cricket ; il est juste de relater aujourd'hui les succès qu'il a obtenus à la chasse, car il passe pour
(40 kil.) : 500, 300, 100 fr. Course ouverte à tous bateaux qualifiés ne ayant pas de moteurs à explosion et de force illimitée (40 kil.), trois catégories : moins de 8 m.; de 8 à 12 m.; de 12 à 18 m. : 200, 100, et 50 francs dans chaque catégorie. Jeudi 4 août. Handicap omnium de fond racers (100 kil.) : 1.000, 500, et 300 fr. Canots de bocage (14 kil.) : 200, 100, 50 fr. Handicap cruisers (40 kil.) : 500, 300, 100 fr. Engagements reçus par le secrétaire du Yacht Club d'Ostende, 44, boulevard Rogier, à Ostende. (Voir en troisième page la carte du parcours.) NOTES ET SOUVENIRS Les Classes du Roi Edouard Nous racontâmes jadis les mésaventures que le roi Edouard eut au jeu de cricket ; il est juste de relater aujourd'hui les succès qu'il a obtenus à la chasse, car il passe pour être un des six meilleurs tireurs du Royaume-Uni et d'Irlande. Et cela lui a valu ce titre, ce n'est pas le tir aux pigeons, non ; la chasse aux faisans surtout a tenté ses désirs. Il y excelle. Malheur aux infortunés gallinacés qui se sont trouvés à portée de son fusil. Plusieurs milliers de ses vedettes ont alimenté les cuisines du palais de Sandringham. Tout jeune, il a dû forcer les daims dans les hautes terres de l'Ecosse. Il tua une fois dans la même journée sept cerfs, ce qui constitue un record qui prouve non seulement son habileté, mais aussi son endurance. Il a tiré des ours dans les Carpathes et la renommée raconte qu'il dut plusieurs fois se servir du couteau dans des corps à corps. Des douzaines de féroces solitaires sont tombés victimes de son fusil en Allemagne. Il envoya une fois une balle dans la tête de l'un d'eux à une distance de 50 mètres. Mais la chasse qu'il trouva la plus émotionnante fut la chasse aux tigres. Les dangers qu'il y courut font encore passer sous sa peau un frisson, mais ce n'est pas un frisson de peur, loin de là ; il ne fut
fusil. Plusieurs milliers de ses vedettes ont alimenté les cuisines du palais de Sandringham. Tout jeune, il a dû forcer les daims dans les hautes terres de l'Ecosse. Il tua une fois dans la même journée sept cerfs, ce qui constitue un record qui prouve non seulement son habileté, mais aussi son endurance. Il a tiré des ours dans les Carpathes et la renommée raconte qu'il dut plusieurs fois se servir du couteau dans des corps à corps. Des douzaines de féroces solitaires sont tombés victimes de son fusil en Allemagne. Il envoya une fois une balle dans la tête de l'un d'eux à une distance de 50 mètres. Mais la chasse qu'il trouva la plus émotionnante fut la chasse aux tigres. Les dangers qu'il y courut font encore passer sous sa peau un frisson, mais ce n'est pas un frisson de peur, loin de là ; il ne fut jamais poltron, bien au contraire, et il éprouve un grand plaisir à se rappeler les hauts faits de sa jeunesse. La chasse aux tigres dans l'Inde lui a laissé des souvenirs inoubliables. D'autant plus que l'heure qu'il s'en fallut de peu qu'un tigre ne donne une éclatante revanche sur le hardi prince. Un jour qu'il chassait, un tigre bondit sur lui. Le prince Edouard n'était pas préparé : si l'élan de la bête avait été calculé, c'en était fait de l'héritier de la couronne d'Angleterre ! Mais sur ses pattes se détendit soudain une seconde fois dans une poussée furieuse. Peine inutile. Il coulée à bout portant par le fusil royal. N'est-ce pas à l'actif du roi Edouard une nouvelle preuve de sang-froid? Nous avions les aventures du marquis de Cerard, tueur de lions. Les aventures du roi Edouard III., tueur de nobles naissants auraient-elles pu être signalées par Lovely Rogue ? Le Tour de France 1904 2e ANNÉE — ORGANISÉ PAR L'AUTO — 2e ANNÉE 2 et 3, 9 et 10, 13 et 14, 16 et 17, 20 et 21, 23 et 24 Juillet APRÈS LA PREMIÈRE ÉTAPÉ • Comme nous l'avons indiqué, nous avons reçu quelques réclamations au
hardi prince. Un jour qu'il chassait, un tigre bondit sur lui. Le prince Edouard n'était pas préparé : si l'élan de la bête avait été calculé, c'en était fait de l'héritier de la couronne d'Angleterre ! Mais sur ses pattes se détendit soudain une seconde fois dans une poussée furieuse. Peine inutile. Il coulée à bout portant par le fusil royal. N'est-ce pas à l'actif du roi Edouard une nouvelle preuve de sang-froid? Nous avions les aventures du marquis de Cerard, tueur de lions. Les aventures du roi Edouard III., tueur de nobles naissants auraient-elles pu être signalées par Lovely Rogue ? Le Tour de France 1904 2e ANNÉE — ORGANISÉ PAR L'AUTO — 2e ANNÉE 2 et 3, 9 et 10, 13 et 14, 16 et 17, 20 et 21, 23 et 24 Juillet APRÈS LA PREMIÈRE ÉTAPÉ • Comme nous l'avons indiqué, nous avons reçu quelques réclamations au sujet de certains arrivants de la première étape. Deux d'entre elles, concernant Pothier et Chevallier, n'étant appuyées par aucune preuve, nous avons dû les écarter. Les allégations portées contre eux étaient assez graves pour que nous procédions à une enquête très sérieuse. Elles n'ont du reste pu être justifiées. La justice nous commandait donc de passer outre. Par contre, nous avons décidé d'appliquer : 1° 500 francs d'amende à Aucouturier pour avoir été suivi, sans cependant jamais se faire entraîner, par le coureur amateur Brunet. 2° 250 francs d'amende à Samson qui, pendant 50 mètres, s'est mis dans le sillage d'une voiture avec le suiveur Brunet, tandis qu'Aucouturier, ne contrevenant pas aux règlements se maintenait à gauche de la voiture. Nous n'avons pas voulu frapper les sévèrement, reconnaissant à Aucouturier et à Samson des circonstances fortement atténuantes, tant par suite de la brièveté de leur faute que par égard aux malheurs qui sont venus leur enlever toute chance de bien se classer dans la première étape. Aucouturier a été en effet victime d'un pédaleur qui l'a pris en écharpe 3 kilomètres après le départ, il a ensuite crevé à Nemours, et c'est grâce à un « boyau » que Samson
justice nous commandait donc de passer outre. Par contre, nous avons décidé d'appliquer : 1° 500 francs d'amende à Aucouturier pour avoir été suivi, sans cependant jamais se faire entraîner, par le coureur amateur Brunet. 2° 250 francs d'amende à Samson qui, pendant 50 mètres, s'est mis dans le sillage d'une voiture avec le suiveur Brunet, tandis qu'Aucouturier, ne contrevenant pas aux règlements se maintenait à gauche de la voiture. Nous n'avons pas voulu frapper les sévèrement, reconnaissant à Aucouturier et à Samson des circonstances fortement atténuantes, tant par suite de la brièveté de leur faute que par égard aux malheurs qui sont venus leur enlever toute chance de bien se classer dans la première étape. Aucouturier a été en effet victime d'un pédaleur qui l'a pris en écharpe 3 kilomètres après le départ, il a ensuite crevé à Nemours, et c'est grâce à un « boyau » que Samson lui a prêté qu'il a pu continuer. Nous avons, d'autre part, eu la preuve qu'Aucouturier n'a jamais été entraîné et que Samson, tout en commettant une faute n'a pas persévéré de 50 mètres dans son... erreur. Quelques récentes courses sur route ont implanté dans l'esprit d'une partie du public que l'on ne pouvait organiser de telles épreuves sans voir les coureurs truquer plus ou moins. Nous nous sommes attachés à faire du Tour de France une course loyale, mettant tous les adversaires à égalité. En supprimant les entraîneurs et les soigneurs nous avons voulu écarter des auxiliaires trop intéressés et qui, dans l'ardeur de la bataille, peuvent se laisser aller à des pratiques déplorables. Une première réflexion s'impose : il n'y a pas eu un seul clou sur les 467 kilomètres de la première étape. C'est déjà un progrès considérable, non sur le Tour de France 1903 qui, lui non plus n'avait pas vu son itinéraire semé de clous, mais sur telle autre grande épreuve dont les résultats ne sont pas encore homologués. Il est bon de répéter aussi que les arrivants de la première étape ont en somme fait des courses entièrement loyales et sincères. Il convient d'ailleurs de
l'on ne pouvait organiser de telles épreuves sans voir les coureurs truquer plus ou moins. Nous nous sommes attachés à faire du Tour de France une course loyale, mettant tous les adversaires à égalité. En supprimant les entraîneurs et les soigneurs nous avons voulu écarter des auxiliaires trop intéressés et qui, dans l'ardeur de la bataille, peuvent se laisser aller à des pratiques déplorables. Une première réflexion s'impose : il n'y a pas eu un seul clou sur les 467 kilomètres de la première étape. C'est déjà un progrès considérable, non sur le Tour de France 1903 qui, lui non plus n'avait pas vu son itinéraire semé de clous, mais sur telle autre grande épreuve dont les résultats ne sont pas encore homologués. Il est bon de répéter aussi que les arrivants de la première étape ont en somme fait des courses entièrement loyales et sincères. Il convient d'ailleurs de savoir comprendre l'esprit du règlement. Un affirmé, ainsi que je le signalais dans ma dépêche du dimanche soir, a cru bon de hurler au contrôle de Lyon que Garin avait été soigné. Voici les faits : un chauffeur passant sur la route est pris de pitié pour les vaillants qui pédalent sous un soleil de plomb. Et, de la voiture, quelques vivres sont lancées à Garin, qui ne les mange pas. : Garin ne mange jamais en route, et aux contrôles il absorbe simplement les soupes qui lui sont préparées. Est-il juste de rendre Garin responsable du geste du chauffeur ? Je laisse juger les lecteurs de l'Auto. Et d'ailleurs le même chauffeur a également jeté des vivres à Frédérick, un des champions de la marque concurrente de celle de Garin. Ce qu'il y a de certain, c'est que Mirandol, Ouzou et moi avons vu quelques kilomètres plus loin Garin et Pothier s'arrêter d'eux-mêmes devant une auberge, en pleine campagne, se plonger la tête dans un seau d'eau et repartir après avoir ainsi éteint l'incendie qui brûlait leur crâne. Ceci prouve qu'il faut savoir ne pas condamner sur la lettre même du règlement un coureur qui veut et sait gagner
pédalent sous un soleil de plomb. Et, de la voiture, quelques vivres sont lancées à Garin, qui ne les mange pas. : Garin ne mange jamais en route, et aux contrôles il absorbe simplement les soupes qui lui sont préparées. Est-il juste de rendre Garin responsable du geste du chauffeur ? Je laisse juger les lecteurs de l'Auto. Et d'ailleurs le même chauffeur a également jeté des vivres à Frédérick, un des champions de la marque concurrente de celle de Garin. Ce qu'il y a de certain, c'est que Mirandol, Ouzou et moi avons vu quelques kilomètres plus loin Garin et Pothier s'arrêter d'eux-mêmes devant une auberge, en pleine campagne, se plonger la tête dans un seau d'eau et repartir après avoir ainsi éteint l'incendie qui brûlait leur crâne. Ceci prouve qu'il faut savoir ne pas condamner sur la lettre même du règlement un coureur qui veut et sait gagner loyalement. C'est-il comme si j'avais immédiatement disqualifié Garin, Pothier, Gerbi et Frédérick parce qu'un cycliste coiffé d'un chapeau de paille et en pantalon long s'obstinait à les précéder... pendant 500 mètres ! Non ! mon avis sincère et qui, en somme, a quelque valeur, puisque j'ai été le seul avec Ouzou et Mirandol à faire tout le parcours, est que tous les concurrents ont fait la course aussi honnêtement qu'il était possible de le faire. Il faut dire et répéter tout cela pour bien convaincre les esprits prévenus : le Tour de France doit être et sera couru honnêtement. Que va faire Aucouturier ? J'éprouve le besoin de revenir un peu sur Aucouturier qui, parti grand favori avec Maurice Garin, n'a pu finir à Lyon que deux heures et demie après son rival. Aucouturier me disait lundi soir toutes ses infortunes : « On peut me croire maladroit. Je prétends que non. Au départ, Garin, Frédérick et moi tenions la largeur de la route, bien décidés à ne laisser passer personne. Quelques adversaires et quelques cyclistes gêneurs se faufilent alors sur les bas-côtés, se rabattent sur la route et culbutent. Garin passe, je vois la route libre et vais passer
Ouzou et Mirandol à faire tout le parcours, est que tous les concurrents ont fait la course aussi honnêtement qu'il était possible de le faire. Il faut dire et répéter tout cela pour bien convaincre les esprits prévenus : le Tour de France doit être et sera couru honnêtement. Que va faire Aucouturier ? J'éprouve le besoin de revenir un peu sur Aucouturier qui, parti grand favori avec Maurice Garin, n'a pu finir à Lyon que deux heures et demie après son rival. Aucouturier me disait lundi soir toutes ses infortunes : « On peut me croire maladroit. Je prétends que non. Au départ, Garin, Frédérick et moi tenions la largeur de la route, bien décidés à ne laisser passer personne. Quelques adversaires et quelques cyclistes gêneurs se faufilent alors sur les bas-côtés, se rabattent sur la route et culbutent. Garin passe, je vois la route libre et vais passer aussi, lorsqu'un « toquard » (sic) vient me culbuter par le travers ! Est-ce de ma faute ? Total : 45 minutes de retard. « A Nemours, je crève ! Pas de tube : rechange. Je roule sur la jante, lorsque Samson me passe et consent à me prêter un « boyau » qu'il m'aide à monter. Et c'est encore 55 minutes d'arriéré supplémentaires ! « Mais je n'ai pas perdu tout espoir. Deux heures et demie me séparent de Garin et de Pothier, qui peuvent bien, après tout, avoir une étape malheureuse. Les autres, je les aurai tous à tour de rôle » Espérons donc voir Aucouturier se venger de ses infortunes à la première étape. Remercions une dernière fois toutes les sociétés et tous les contrôleurs qui ont bien voulu nous assurer leur concours, remercions aussi de leur zèle et de leur activité tous nos excellents correspondants, et maintenant soyons tout à la seconde étape. LA DEUXIÈME ÉTAPE LYON-MARSEILLE (374 kilomètres) 9 et 10 juillet La liste complète des coureurs encore qualifiés pour le Tour de France comprend encore 55 concurrents, qui se rangeront vraisemblablement presque tous au poteau dans la nuit de samedi à dimanche. Le contrôle
« boyau » qu'il m'aide à monter. Et c'est encore 55 minutes d'arriéré supplémentaires ! « Mais je n'ai pas perdu tout espoir. Deux heures et demie me séparent de Garin et de Pothier, qui peuvent bien, après tout, avoir une étape malheureuse. Les autres, je les aurai tous à tour de rôle » Espérons donc voir Aucouturier se venger de ses infortunes à la première étape. Remercions une dernière fois toutes les sociétés et tous les contrôleurs qui ont bien voulu nous assurer leur concours, remercions aussi de leur zèle et de leur activité tous nos excellents correspondants, et maintenant soyons tout à la seconde étape. LA DEUXIÈME ÉTAPE LYON-MARSEILLE (374 kilomètres) 9 et 10 juillet La liste complète des coureurs encore qualifiés pour le Tour de France comprend encore 55 concurrents, qui se rangeront vraisemblablement presque tous au poteau dans la nuit de samedi à dimanche. Le contrôle de départ sera installé au café Riche, place de la République, qui est déjà tout pavoisé, et dont la façade est entièrement dominée par une immense banderole. En principe, les opérations du contrôle et du départ seront faites aux heures suivantes : Ouverture du contrôle : 10 h. 30 du soir ; Fermeture du contrôle : 11 h. 15 du Soir. Départ pour le café Guy, quai Jean-Jacques Rousseau, aux Etroits : 11 h. 30. Appel de nuit : minuit 15. Au Départ en cas où : l'on nous signalerait le samedi serait de Marseille tardé, les coureurs ont eu le vent légèrement debout et heures sont arrivés à 4 heures en partant de 5 h. du matin. S'ils avaient le mistral dans l'arriveraient donc beaucoup, trop tôt à Marseille en parlant à minuit et demi. À Rive-de-Gier Notre correspondant de Rive-de-Gier nous avise que M. Dernière, propriétaire du café de Paris, tiendra son établissement ouvert toute la nuit à la disposition des coureurs. LES AUTRES ÉTAPES La réunion au Vélodrome de Bordeaux Voici le programme de la réunion organisée au vélodrome du Parc le 17 juillet pour l'arrivée des 69 coureurs du Tour de France, qui, comme on le