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l'admission 1° du pourvoi du sieur Lefèvre, contre un jugement du tribunal de commerce de Marseille, en date du 28 mars 1855, rendu au profit du sieur Félix Dor; 2° du pourvoi du sieur Caman, contre un arrêt de la Cour impériale d'Aix, en date du 25 août 1855, rendu au profit également du sieur Félix Dor. M. de Boissieux, conseiller rapporteur; M. Raynal, avocat général : conclusions conformes. Plaidant, M. Emile Bos. SINISTRES TERRESTRES. INCENDIE. Un incendie s'est déclaré, à Marseille, au second étage de la maison, place Noailles, 29, faisant angle à la rue de l'Arbre, anciennement occupée par le télégraphe électrique. Ce second étage est habité par un tailleur qui était absent de chez lui au moment de l'accident. L'incendie a promptement pris de très grands développements, et a gagné, par la cage de l'escalier, qui formait cheminée d'appel, les étages supérieurs. Heureusement, on a pu faire descendre immédiatement et sans risque de la maison tous les habitants du troisième et du quatrième étage, à travers lesquels les flammes s'étaient frayés plusieurs passages. Les dégâts sont assez considérables. Le Nouvelliste de Rouen donne les détails suivants sur l'incendie du collège d'Aumale qui a eu lieu dimanche dernier. L'incendie a commencé vers une heure de l'après-midi. Il s'est déclaré dans la chapelle et dans la sacristie. On suppose que c'est quelque cierge mal éteint qui en a été la cause. En effet, le feu a éclaté quelques instants après la fin de la messe dite dans la chapelle du collège, et alors que les élèves étaient partis en promenade accompagnés de leurs maîtres. Les domestiques seuls étaient restés. Le feu, alimenté par les boiseries vernies de la chapelle, a pris en un instant des proportions effrayantes et s'est communiqué à toutes les dépendances du collège. Au premier signal de l'alarme, les habitants sont arrivés pour porter secours; mais, malgré le zèle et l'activité déployés, on ne put préserver les meubles. Ce n'est qu'à dix heures du soir que le feu a été complètement éteint. Tous les bâtiments ont été presque entièrement détruits. La perte est considérable, mais il
L'incendie a commencé vers une heure de l'après-midi. Il s'est déclaré dans la chapelle et dans la sacristie. On suppose que c'est quelque cierge mal éteint qui en a été la cause. En effet, le feu a éclaté quelques instants après la fin de la messe dite dans la chapelle du collège, et alors que les élèves étaient partis en promenade accompagnés de leurs maîtres. Les domestiques seuls étaient restés. Le feu, alimenté par les boiseries vernies de la chapelle, a pris en un instant des proportions effrayantes et s'est communiqué à toutes les dépendances du collège. Au premier signal de l'alarme, les habitants sont arrivés pour porter secours; mais, malgré le zèle et l'activité déployés, on ne put préserver les meubles. Ce n'est qu'à dix heures du soir que le feu a été complètement éteint. Tous les bâtiments ont été presque entièrement détruits. La perte est considérable, mais il n'a point encore été possible de l'apprécier exactement. Aucun des travailleurs n'a été blessé; deux personnes ont seulement éprouvé de légères contusions. Le feu s'est déclaré dans un bois appartenant à M. de La Rochejaquelein, situé sur le territoire de Lamotte-Fleury (Seine-et-Marne), et dans celui de M. le général Guyon, près de Melun. Ces deux incendies, dont la cause est encore ignorée, ont été promptement maîtrisés par les habitants des villages voisins. La justice informe. Le Courrier du Pas-de-Calais rapporte que le 10 avril un incendie considérable a eu lieu, vers sept heures et demie du soir, à la ferme Lecomte, située à l'Epinette. Deux mille personnes, à la tête desquelles se trouvaient les autorités locales, n'ont pu, malgré leur courage et leur dévouement, sauver la ferme, qui, en peu de temps, ne présentait qu'un vaste foyer. Tous les efforts se sont alors concentrés vers deux autres fermes contiguës, aussi couvertes en chaume, et contre lesquelles le vent poussait les flammes. Grâce à des secours bien dirigés et à un concours dévoué, l'on a pu préserver ces deux fermes. La perte éprouvée par la famille Lecomte est considérable. Rien n'était assuré. Le mobilier a été consumé, et toutes les récoltes
près de Melun. Ces deux incendies, dont la cause est encore ignorée, ont été promptement maîtrisés par les habitants des villages voisins. La justice informe. Le Courrier du Pas-de-Calais rapporte que le 10 avril un incendie considérable a eu lieu, vers sept heures et demie du soir, à la ferme Lecomte, située à l'Epinette. Deux mille personnes, à la tête desquelles se trouvaient les autorités locales, n'ont pu, malgré leur courage et leur dévouement, sauver la ferme, qui, en peu de temps, ne présentait qu'un vaste foyer. Tous les efforts se sont alors concentrés vers deux autres fermes contiguës, aussi couvertes en chaume, et contre lesquelles le vent poussait les flammes. Grâce à des secours bien dirigés et à un concours dévoué, l'on a pu préserver ces deux fermes. La perte éprouvée par la famille Lecomte est considérable. Rien n'était assuré. Le mobilier a été consumé, et toutes les récoltes et les bestiaux ont été la proie des flammes. On lit dans le Morning Chronicle : "La station de Wauxhall vient d'être complètement détruite par le feu. La rapidité avec laquelle l'incendie s'est développé n'a pas permis de faire des signaux aux trains de Swindon et Windsor. Mais on a envoyé des messagers à la station de Waterloo pour empêcher le départ des trains. Aucun accident n'est à déplorer. On croit que le feu a été produit par le gaz. "Wauxhall était la station du chemin de fer de la compagnie de Londres et de Sud-Ouest. Une foule immense (50,000 personnes au moins), attirée par la lueur de l'incendie qui se répandait au loin, a assiégé toutes les avenues conduisant à Wauxhall. On n'a eu à déplorer aucune victime." MALTE, 9 avril — Le brick fr. Deux-Marie, cap. Marest, doit faire voile demain pour Marseille ; ce navire a contracté ici un emprunt à la grosse d'environ 7,000 francs, pour solder ses frais de relâche. MARSEILLE, 13 avril. — Les vents de sud-est, qui régnent depuis quelques jours sur notre rade, nous ont amené un certain nombre des navires attendus des colonies et du détroit de Gibraltar ; nous avons
envoyé des messagers à la station de Waterloo pour empêcher le départ des trains. Aucun accident n'est à déplorer. On croit que le feu a été produit par le gaz. "Wauxhall était la station du chemin de fer de la compagnie de Londres et de Sud-Ouest. Une foule immense (50,000 personnes au moins), attirée par la lueur de l'incendie qui se répandait au loin, a assiégé toutes les avenues conduisant à Wauxhall. On n'a eu à déplorer aucune victime." MALTE, 9 avril — Le brick fr. Deux-Marie, cap. Marest, doit faire voile demain pour Marseille ; ce navire a contracté ici un emprunt à la grosse d'environ 7,000 francs, pour solder ses frais de relâche. MARSEILLE, 13 avril. — Les vents de sud-est, qui régnent depuis quelques jours sur notre rade, nous ont amené un certain nombre des navires attendus des colonies et du détroit de Gibraltar ; nous avons ainsi vu paraître l'Ida, après une dernière relâche à Hyères. Le capitaine de ce navire rapporte que, depuis qu'il navigue, il n'a jamais éprouvé des temps plus mauvais, depuis le détroit jusqu'à Marseille, que dans son dernier voyage. Quelques navires des colonies sont encore en retard, entre autres le Voyageur et le Début, sur le sort desquels on a de vives inquiétudes. Le nav. fr. Port-Durand, cap. Lieulard, arrivé de la Côte Coromandel, rapporte que, le 22 mars, par 22° 3' de latitude nord et 33° 3' de longitude ouest, il a été assailli par un violent ouragan, qui a couché le navire sur bâbord, enlevant tout ce qui était sur le pont, ainsi qu'une partie des objets de service de la dunette ; cet ouragan a duré neuf heures. — Le sloop fr. Alerte, de Cherbourg, cap. Dubosq, venant de Dunkerque au Havre, a éprouvé un abordage ce matin, vers trois heures et demie, avec la goëland angl. Rambler, cap. Meur, allant de Newcastle à Rouen, et qui était mouillée sur rade. Dans cet abordage, l'Alerte a éprouvé des avaries telles, qu'il est venu couler à l'ouvert du port. On ne sait ce qu'est devenu son équipage, à l'exception
et le Début, sur le sort desquels on a de vives inquiétudes. Le nav. fr. Port-Durand, cap. Lieulard, arrivé de la Côte Coromandel, rapporte que, le 22 mars, par 22° 3' de latitude nord et 33° 3' de longitude ouest, il a été assailli par un violent ouragan, qui a couché le navire sur bâbord, enlevant tout ce qui était sur le pont, ainsi qu'une partie des objets de service de la dunette ; cet ouragan a duré neuf heures. — Le sloop fr. Alerte, de Cherbourg, cap. Dubosq, venant de Dunkerque au Havre, a éprouvé un abordage ce matin, vers trois heures et demie, avec la goëland angl. Rambler, cap. Meur, allant de Newcastle à Rouen, et qui était mouillée sur rade. Dans cet abordage, l'Alerte a éprouvé des avaries telles, qu'il est venu couler à l'ouvert du port. On ne sait ce qu'est devenu son équipage, à l'exception d'un homme qui, ayant sauté à bord du Rambler, au moment de la collision, est resté sur le bâtiment anglais. — Quant à ce dernier, il a été entré au port avec diverses avaries. CROISIC, 6 avril. — La galiote holl. Calharina Allegonda, cap. Thaden, allant d'Amsterdam à Nantes, avec du bois animal, et échouée le 30 mars sur les roches du Port-au-Ras (pointe de Croisic), a été totalement brisée, la nuit dernière. DUNKERQUE, 14 avril.—Le Commerce de Carentan, cap. Boilard, arrivé ici le 12, venant du Havre, rapporte que le 11, en sortant du Havre, il s'est abordé avec un grand trois-mâts, lequel lui a occasionné une voie d'eau. Bien que les pompes aient toujours été maintenues franches, le capitaine Boilard craint d'avoir des avaries dans sa cargaison. Le capitaine Mourgues, du Georges, arrivé du Cap-Haïtien, a éprouvé dans sa traversée de très-mauvais temps, qui ont fait beaucoup souffrir son navire. — Le Concordia, arrivé le 11, venant de Séville, fait un rapport analogue : il craint d'avoir des avaries dans sa cargaison. Le Phénicien, arrivé de Caen le 12 courant, a fait de l'eau pendant son voyage, et celle que l'on a pompée se trouvait mélangée de colza,
du bois animal, et échouée le 30 mars sur les roches du Port-au-Ras (pointe de Croisic), a été totalement brisée, la nuit dernière. DUNKERQUE, 14 avril.—Le Commerce de Carentan, cap. Boilard, arrivé ici le 12, venant du Havre, rapporte que le 11, en sortant du Havre, il s'est abordé avec un grand trois-mâts, lequel lui a occasionné une voie d'eau. Bien que les pompes aient toujours été maintenues franches, le capitaine Boilard craint d'avoir des avaries dans sa cargaison. Le capitaine Mourgues, du Georges, arrivé du Cap-Haïtien, a éprouvé dans sa traversée de très-mauvais temps, qui ont fait beaucoup souffrir son navire. — Le Concordia, arrivé le 11, venant de Séville, fait un rapport analogue : il craint d'avoir des avaries dans sa cargaison. Le Phénicien, arrivé de Caen le 12 courant, a fait de l'eau pendant son voyage, et celle que l'on a pompée se trouvait mélangée de colza, ce qui fait craindre des avaries dans la cargaison. Le capitaine attribue ces avaries aux mauvaises passages qu'il a dû faire dans la rivière de Caen. Compagnie française des paquebots à vapeur entre Paris et Londres. « Divers journaux ont déjà fait connaître le but que s'est proposé la COMPAGNIE FRANÇAISE DES PAQUEBOTS A VAPEUR ENTRE PARIS ET LONDRES pour le transport direct des marchandises, et nous avons examiné avec une rigoureuse exactitude ses éléments constitutifs. — La souscription aux actions de cette Société est ouverte depuis quelques jours, et déjà il a été souscrit un nombre d'actions représentant plus de la moitié du fonds social. « Les actions sont de 100 fr., on verse 50 fr. en souscrivant et 50 fr. six mois après. « Les documents que nous avons publiés prouvent que les bénéfices pourront s'élever jusqu'à 44 p. 100 par an. Ils consistent dans le transport des marchandises : chaque voyage aller et retour coûte 7,106 fr., il rapporte 15,000 fr. « Ces bateaux, brevetés d'invention s. g. d. g., d'une marche rapide, naviguent dans les plus basses eaux. Les traités que cette Compagnie a passés avec les diverses maisons de Paris lui assurent les plus beaux
FRANÇAISE DES PAQUEBOTS A VAPEUR ENTRE PARIS ET LONDRES pour le transport direct des marchandises, et nous avons examiné avec une rigoureuse exactitude ses éléments constitutifs. — La souscription aux actions de cette Société est ouverte depuis quelques jours, et déjà il a été souscrit un nombre d'actions représentant plus de la moitié du fonds social. « Les actions sont de 100 fr., on verse 50 fr. en souscrivant et 50 fr. six mois après. « Les documents que nous avons publiés prouvent que les bénéfices pourront s'élever jusqu'à 44 p. 100 par an. Ils consistent dans le transport des marchandises : chaque voyage aller et retour coûte 7,106 fr., il rapporte 15,000 fr. « Ces bateaux, brevetés d'invention s. g. d. g., d'une marche rapide, naviguent dans les plus basses eaux. Les traités que cette Compagnie a passés avec les diverses maisons de Paris lui assurent les plus beaux résultats. Les noms honorables des fondateurs de cette grande Compagnie et les membres du conseil de surveillance sont dignes d'inspirer la plus grande confiance à tous les capitalistes. « On souscrit, jusqu'au 21 courant, au siège de la Compagnie, place de la Bourse, 12, à Paris. Les demandes d'actions faites avant cette époque ne seront pas réduites. Les souscripteurs de la province devront adresser les fonds par lettres chargées à l'adresse de M. SODBERBIELLE, directeur-gérant. » RÉPONSE aux demandes de renseignements adressées à la Société phocéenne. * La SOCIÉTÉ PHOCÉENNE est une Compagnie d'armements maritimes, ayant pour but l'exploitation de bateaux à vapeur, construits d'après les derniers perfectionnements de la science; 2° Ces bateaux à vapeur, d'un tonnage relativement peu élevé, doivent être affectés au transport des marchandises dans tous les ports de la Méditerranée et de l'Orient; 3° Les proportions du tonnage, tout en constituant une économie suffisante sur les frais généraux, permettent de multiplier les voyages, d'opérer les chargements avec rapidité, et d'accroître les bénéfices très considérables que réalisent toutes les entreprises maritimes; 4° Les navires sont toujours assurés, ainsi que les frets; ce qui rend toute chance de perte impossible; 5° Deux navires sont actuellement construits, et
avant cette époque ne seront pas réduites. Les souscripteurs de la province devront adresser les fonds par lettres chargées à l'adresse de M. SODBERBIELLE, directeur-gérant. » RÉPONSE aux demandes de renseignements adressées à la Société phocéenne. * La SOCIÉTÉ PHOCÉENNE est une Compagnie d'armements maritimes, ayant pour but l'exploitation de bateaux à vapeur, construits d'après les derniers perfectionnements de la science; 2° Ces bateaux à vapeur, d'un tonnage relativement peu élevé, doivent être affectés au transport des marchandises dans tous les ports de la Méditerranée et de l'Orient; 3° Les proportions du tonnage, tout en constituant une économie suffisante sur les frais généraux, permettent de multiplier les voyages, d'opérer les chargements avec rapidité, et d'accroître les bénéfices très considérables que réalisent toutes les entreprises maritimes; 4° Les navires sont toujours assurés, ainsi que les frets; ce qui rend toute chance de perte impossible; 5° Deux navires sont actuellement construits, et sont apportés à la Compagnie par les directeurs fondateurs; 6° Des comptoirs établis par les directeurs-gérants, dans les principales villes maritimes de la Méditerranée, assurent aux bateaux de la Compagnie des chargements préparés à l'avance; 7° Le capital est fixé à 3,500,000 fr.; il pourra être successivement augmenté. Les nouvelles émissions sont réservées de préférence aux actionnaires primitifs; 8° Les actions sont de 250 fr. au porteur; 9° Leur émission a lieu au pair; 10° Elles jouissent d'un intérêt de cinq pour cent, payé semestriellement à Paris et à Marseille; 11° Toute demande d'action non accompagnée d'un versement de 50 fr. par action sera considérée comme non avenue; 12° Un second versement de 75 fr. par action est exigible dans les huit mois qui suivront l'avis de répartition. On souscrit, à Paris, chez MM. B. Allegri et Cie, banquiers, rue Richer, 18; à Marseille, chez MM. Allarras, Caune et Cie, rue Paradis, 110. Les souscripteurs des départements peuvent adresser les fonds en espèces par les messageries, en billets de banque ou en valeurs à vue sur Paris ou sur Marseille par lettres chargées à la poste. BULLETIN COMMERCIAL Paris, 19 Avril. Bulletin commercial authentique du 19 avril. Sucre exotique, bonne
émissions sont réservées de préférence aux actionnaires primitifs; 8° Les actions sont de 250 fr. au porteur; 9° Leur émission a lieu au pair; 10° Elles jouissent d'un intérêt de cinq pour cent, payé semestriellement à Paris et à Marseille; 11° Toute demande d'action non accompagnée d'un versement de 50 fr. par action sera considérée comme non avenue; 12° Un second versement de 75 fr. par action est exigible dans les huit mois qui suivront l'avis de répartition. On souscrit, à Paris, chez MM. B. Allegri et Cie, banquiers, rue Richer, 18; à Marseille, chez MM. Allarras, Caune et Cie, rue Paradis, 110. Les souscripteurs des départements peuvent adresser les fonds en espèces par les messageries, en billets de banque ou en valeurs à vue sur Paris ou sur Marseille par lettres chargées à la poste. BULLETIN COMMERCIAL Paris, 19 Avril. Bulletin commercial authentique du 19 avril. Sucre exotique, bonne quatrième - indigène, 134 - Esprit 3/6 disponible (Montpellier) 162 r - 36 degrés fins, 1e qualité 108 - Courant du mois 90 - Huile de colza disponible en fûts 119 - entonnes 120 50 - épurée 128 50 - Savon de Marseille disponible belle qualité 91 - bonne qualité 90 - ordinaire 85 - Suifs de France 128 GRAINS. L'hectolitre et demi Les 100 kilogrammes Nouveaux. 119 à 120 kilogrammes net 48 40 à 49 30 40 57 à 40 Si - 117 118 - 46 47 - 39 30 40 24 - 116 - 44 43 - 38 26 38 78 Vieux.... 113 114 - 41 43 - 36 30 37 72 Navre, 19 avril. La semaine s'est ouverte avec une demande très active par continuation pour les cotons et des prix en voie de hausse. Les ventes en disponibles notées lundi jusqu'à trois heures, s'élevaient ainsi au-delà de 3,250 balles dans la parité de fr. 87 pour le bas New Orléans, soit pleinement de fr. 1 au-dessus de la dernière cote. Les ventes totales d'hier, en cotons, ont été de 1,118 balles. Aujourd'hui, le marché est plus calme et l'on ne cote que 600 balles, réalisées jusqu'à
90 - ordinaire 85 - Suifs de France 128 GRAINS. L'hectolitre et demi Les 100 kilogrammes Nouveaux. 119 à 120 kilogrammes net 48 40 à 49 30 40 57 à 40 Si - 117 118 - 46 47 - 39 30 40 24 - 116 - 44 43 - 38 26 38 78 Vieux.... 113 114 - 41 43 - 36 30 37 72 Navre, 19 avril. La semaine s'est ouverte avec une demande très active par continuation pour les cotons et des prix en voie de hausse. Les ventes en disponibles notées lundi jusqu'à trois heures, s'élevaient ainsi au-delà de 3,250 balles dans la parité de fr. 87 pour le bas New Orléans, soit pleinement de fr. 1 au-dessus de la dernière cote. Les ventes totales d'hier, en cotons, ont été de 1,118 balles. Aujourd'hui, le marché est plus calme et l'on ne cote que 600 balles, réalisées jusqu'à trois heures, la totalité en disponible. Les lettres de Liverpool, de mardi, confirment les avis du marché anglais, déjà connus par télégraphe, et cotent 1/8 à 1/4 den. de hausse sur le prix-courant de vendredi dernier. Les importations de vendredi à mardi, inclusivement, avaient encore été de 65,000 balles. La halle de Manchester, tenue mardi, a été fort animée, sous l'influence de la surexcitation du marché de Liverpool. Les filés ont réalisé une avance de 1/8 à 1/4 den. par livre sur la précédente cote hebdomadaire. Les calicots étaient également recherchés, mais LE MONITEUR DE L'ASSURANCE. n'ont point obtenu une faveur proportionnée à celle En cafés, sur place, il a été vendu publiquement, ce matin, 661 sacs Haïti Gonaïves avariés, provenant de Lille-du-Nord; les prix d'adjudication ont roulé entre fr. 116 et 123 par 50 kilogrammes, acq., eu égard à l'état de la marchandise. BULLETIN DE LA BOURSE. REVEUIL DE LA SEMAINE. La rente était fort lourde les premiers jours de cette semaine; mais depuis mardi des achats nombreux ont donné une nouvelle vigueur à la spéculation, et depuis des cours de 73 fr. 55 c., on a monté progressivement à 74 fr. 50 c. Les écarts de primes pour
halle de Manchester, tenue mardi, a été fort animée, sous l'influence de la surexcitation du marché de Liverpool. Les filés ont réalisé une avance de 1/8 à 1/4 den. par livre sur la précédente cote hebdomadaire. Les calicots étaient également recherchés, mais LE MONITEUR DE L'ASSURANCE. n'ont point obtenu une faveur proportionnée à celle En cafés, sur place, il a été vendu publiquement, ce matin, 661 sacs Haïti Gonaïves avariés, provenant de Lille-du-Nord; les prix d'adjudication ont roulé entre fr. 116 et 123 par 50 kilogrammes, acq., eu égard à l'état de la marchandise. BULLETIN DE LA BOURSE. REVEUIL DE LA SEMAINE. La rente était fort lourde les premiers jours de cette semaine; mais depuis mardi des achats nombreux ont donné une nouvelle vigueur à la spéculation, et depuis des cours de 73 fr. 55 c., on a monté progressivement à 74 fr. 50 c. Les écarts de primes pour fin courant sont très faibles; ainsi on ne compte guère que 15 c. d'écart, entre le fermé et la prime de 1 fr. 40 c. pour la prime de 50 c.; et 65 c. pour la prime de 25 c.; ce qui laisserait à penser que les baissiers ne croient pas à un mouvement de hausse très fort. Les chemins de fer sont toujours très recherchés. Voici les cours fixés cette semaine avec les prix des reports en liquidation du 15. L'Orléans a fait 1,370 fr. et 1,445 fr.; report 10 fr. et 6 fr.; Le Nord a fait 1,040 fr. et 1,100 fr.; report 8 fr. et 6 fr.; Le Strasbourg a fait 1,027 fr. 50 c. et 1,000 fr.; report 5 fr. et 8 fr.; Le Mulhouse a fait 867 fr. 50 c. et 900 fr.; report 5 fr et 6 fr.; Le Lyon a fait 1,385 fr.; report 11 fr. 25 c. et 6 fr.; Le Méditerranée a fait 1,675 fr. et 1,737 fr. 50 c; report 12 fr. et 6 fr.; Le Midi a fait 772 fr. 50 c. et 1,580 fr.; report 6 fr. et 4 fr.; L'Ouest a fait 892 fr. 50 c. et
pas à un mouvement de hausse très fort. Les chemins de fer sont toujours très recherchés. Voici les cours fixés cette semaine avec les prix des reports en liquidation du 15. L'Orléans a fait 1,370 fr. et 1,445 fr.; report 10 fr. et 6 fr.; Le Nord a fait 1,040 fr. et 1,100 fr.; report 8 fr. et 6 fr.; Le Strasbourg a fait 1,027 fr. 50 c. et 1,000 fr.; report 5 fr. et 8 fr.; Le Mulhouse a fait 867 fr. 50 c. et 900 fr.; report 5 fr et 6 fr.; Le Lyon a fait 1,385 fr.; report 11 fr. 25 c. et 6 fr.; Le Méditerranée a fait 1,675 fr. et 1,737 fr. 50 c; report 12 fr. et 6 fr.; Le Midi a fait 772 fr. 50 c. et 1,580 fr.; report 6 fr. et 4 fr.; L'Ouest a fait 892 fr. 50 c. et 930 fr.; report 7 fr. et 6 fr.; Le Central a fait 665 fr. et 720 fr.; report 4 fr. 50 c. et 2 fr.; Le Mobilier a fait 1,705 fr. et 1,800 fr.; report 12 fr. 50 c. et 15 fr. Les valeurs industrielles sont toujours négligées; Les Rivoli sont à 110 fr.; Les Docks à 195 fr.; Les Verreries à 120 fr. Vendredi. — Le 3 p. 100 a ouvert à 74 francs, puis a baissé touché 73 fr. 80 c.; pour rester à 73 fr. 90 c.; Les fonds anglais sont en baisse de 1/2, soit à 93 1/4. La Banque de France était à 3,750 fr.; Le Mobilier à 1,745 fr.; La Compagnie Maritime à 590 fr.; Les Omnibus à 915 fr.; L'Orléans à 1,367 fr. 50 c.; Le Nord à 1,047 fr. 50 c.; Le Méditerranée à 1,725 fr. Samedi. — Le premier cours du 3 p. 100 a été 73 fr. 75 c; on a fait 73 fr. 95, et l'on ferme à 73 fr. 90 c.; Les Consolidés sont à 93 3/8, soit 1/2 de hausse. La Banque reste à 3,725 fr. Le Mobilier à 1,745 fr.; Les Petites Voitures à 1,18 ff.