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de tenir, et de recommencer ? On sent la détresse dans ses gestes lassés, et le regard vide. Une chasse au lion Ce matin, en compagnie de l'officier d'ordonnance du général Meynier, d'un docteur, M. N. et d'un administrateur des Colonies mon excellent ami et collaborateur Combredet est parti à la chasse aux lions. Dans le pays on a signalé depuis quelques jours la présence de plusieurs spécimens des rois du Désert, ou plus exactement de la brousse. Des disparitions constatées dans les troupeaux corroborent ces informations. À six heures du matin nos chasseurs sont partis, armés de pied en cap, les uns de mousquets, d'autres de simples fusils de chasse. Nos intrépides sont en ligne, luttant contre les difficultés que la brousse tend toutes les fois ces citoyens qui veulent en violer les mystères. Vers sept heures du matin (il fait jour ici à six heures) c'est-à-dire beaucoup plus tôt qu'en France, notre ami Combredet voit à une centaine de mètres, devant lui, une magnifique "antilope-cheval". Avec des ruses de sioux, et en rampant, il s'approche de son objectif qui broute quelques pousses d'arbres, tout en surveillant l'ensemble du décor, d'un œil inquiet. La présence de Combredet n'échappe pas à l'antilope-cheval qui le regarde d'un œil fixe, prêt à prendre la fuite. Le chasseur est encore à soixante mètres, et il n'a à sa disposition qu'un fusil de chasse chargé de chevrotines. Il lâche ses coups de fusil, la bête est blessée, mais court néanmoins à bonne allure. Combredet en vrai chasseur se précipite sur les traces de sa praye. Après un quart d'heure, il se rend compte à la fois que l'antilope-cheval est disparue, et deuxièmement qu'il est complètement perdu. Il revient sur ses pas ; pas de traces de ses compagnons. Il monte sur un baobab, interroge l'horizon : rien que l'immensité de la brousse ! Pendant des heures il marche, le soleil devient de plus en plus ardent, rien à boire, rien à manger ; les boys avec le déjeuner sont restés avec le gros de la troupe. Hors de son fusil et de ses cartouches,
à l'antilope-cheval qui le regarde d'un œil fixe, prêt à prendre la fuite. Le chasseur est encore à soixante mètres, et il n'a à sa disposition qu'un fusil de chasse chargé de chevrotines. Il lâche ses coups de fusil, la bête est blessée, mais court néanmoins à bonne allure. Combredet en vrai chasseur se précipite sur les traces de sa praye. Après un quart d'heure, il se rend compte à la fois que l'antilope-cheval est disparue, et deuxièmement qu'il est complètement perdu. Il revient sur ses pas ; pas de traces de ses compagnons. Il monte sur un baobab, interroge l'horizon : rien que l'immensité de la brousse ! Pendant des heures il marche, le soleil devient de plus en plus ardent, rien à boire, rien à manger ; les boys avec le déjeuner sont restés avec le gros de la troupe. Hors de son fusil et de ses cartouches, Combredet n'a pour toute ressource que son stylo ! Depuis quelque temps il marque les itinéraires de sa chemise en lanières il en accroche des bouts à des hautes branches de baobabs dans l'espoir que l'on pourra retrouver ses traces. Sur sa chemise en pièces détachées il trace un certain nombre de flèches pour indiquer la direction suivie. Manquant d'allumettes ; l'ascension des baobabs où il déchire sa culotte et ses mains, ne lui signale rien de nouveau à l'horizon. Deux heures de l'après-midi. Quatre heures, rien. La nuit va venir et avec elle les mille dangers qui l'accompagnent. La brousse est peuplée de panthères et d'hyènes pour lesquelles un homme endormi constitue un morceau de choix. Cinq heures du soir Combredet est au pied d'un arbre, exténué, lorsqu'il entend un bruit en même temps que des formes impéciales se dressent à l'horizon. Fauves ou êtres humains ? Notre chasseur appelle, les formes s'arrêtent, puis commencent à prendre la fuite. Combredet part à la poursuite de ces silhouettes qui représentent pour lui l'espérance. Ce sont de braves chasseurs peuls avec le chapeau pointu sur la tête, et d'immenses fusils qui, petit à petit, se laissent rejoindre. Le mot "perdu" lancé
nombre de flèches pour indiquer la direction suivie. Manquant d'allumettes ; l'ascension des baobabs où il déchire sa culotte et ses mains, ne lui signale rien de nouveau à l'horizon. Deux heures de l'après-midi. Quatre heures, rien. La nuit va venir et avec elle les mille dangers qui l'accompagnent. La brousse est peuplée de panthères et d'hyènes pour lesquelles un homme endormi constitue un morceau de choix. Cinq heures du soir Combredet est au pied d'un arbre, exténué, lorsqu'il entend un bruit en même temps que des formes impéciales se dressent à l'horizon. Fauves ou êtres humains ? Notre chasseur appelle, les formes s'arrêtent, puis commencent à prendre la fuite. Combredet part à la poursuite de ces silhouettes qui représentent pour lui l'espérance. Ce sont de braves chasseurs peuls avec le chapeau pointu sur la tête, et d'immenses fusils qui, petit à petit, se laissent rejoindre. Le mot "perdu" lancé par Combredet a été entendu par un brave peul ancien tirailleur (qui avait peut-être oublié son permis de chasse), et notre chasseur de lion est ramené mort de faim à un village peul près duquel d'ailleurs il est passé le matin. Il a été admis aussitôt à l'honneur de puiser dans une calebasse remplie de mil, et à manger quelques papayes en attendant des jours meilleurs. Le matin, après avoir dormi fraternellement sur une natte en compagnie d'une dizaine d'élèves tirailleurs de 2 à 10 ans, Combredet était sauvé définitivement par ses compagnons d'aventure. Grâce à cet incident il a pu avoir sur la vie indigène quelques notions supplémentaires. Une nouvelle lui a fait passer un petit frisson rétrospectif sous la peau : ces braves gens chez qui il a été hospitalisé lui ont montré un uniforme kaki tout ensanglanté ; celui d'un brave sergent topographe qui, s'étant égaré, et endormi sous un baobab s'est réveillé, il y a deux jours, dans un autre monde, non sans avoir servi de dîner à une mère panthère du voisinage, et à son rejeton. Piearre Tmixinguer. Député de Paris, Président de la Commission de l'Algérie, des Colonies et des Protectorats. À Madagascar LE
dans une calebasse remplie de mil, et à manger quelques papayes en attendant des jours meilleurs. Le matin, après avoir dormi fraternellement sur une natte en compagnie d'une dizaine d'élèves tirailleurs de 2 à 10 ans, Combredet était sauvé définitivement par ses compagnons d'aventure. Grâce à cet incident il a pu avoir sur la vie indigène quelques notions supplémentaires. Une nouvelle lui a fait passer un petit frisson rétrospectif sous la peau : ces braves gens chez qui il a été hospitalisé lui ont montré un uniforme kaki tout ensanglanté ; celui d'un brave sergent topographe qui, s'étant égaré, et endormi sous un baobab s'est réveillé, il y a deux jours, dans un autre monde, non sans avoir servi de dîner à une mère panthère du voisinage, et à son rejeton. Piearre Tmixinguer. Député de Paris, Président de la Commission de l'Algérie, des Colonies et des Protectorats. À Madagascar LE CYCLONE DE MANANJARY "Le nombre des victimes du cyclone est moins considérable qu'il n'avait été signalé tout d'abord, Les quinze indigènes portés disparus rienement, en effet, d'être retrouvés sans et saufs. En Indochine M. Graffeuil est chargé de l'expédition des affaires courantes Par décret en date du 14 janvier 1934, M. Fernand Graffeuil, Résident Supérieur en Indochine, secrétaire général du Gouvernement général de l'Indochine, a été chargé de l'expédition des affaires. LA PEUR DES COUPS DE SENSIBILITÉS ET DE GRÂCES Toujours, une commission d'enquête. Comme toujours les débris, examinés au microscope, les experts, les avis solennellement proférés du nez, les hochements de tête, et un ou deux rappels d'expérience personnelle habilement mêlés à la discussion. On marque le pas, en marquant l'éternelle lâcheté des hommes qui n'osent pas arrêter les décisions nécessaires. La sécurité en aviation ! Nous pourrions en rire, si le drame à nos portes n'usait nos nerfs, et ne creusait dans le lot si rare des amitiés, ou de l'estime, des trous que la vie ne parvient plus à combler. Le général Boucabeille, qui fut avec Callieni, et qui connut Paris aux heures graves de 1914, s'est préoccupé de cette question de la sécurité : fort de
M. Fernand Graffeuil, Résident Supérieur en Indochine, secrétaire général du Gouvernement général de l'Indochine, a été chargé de l'expédition des affaires. LA PEUR DES COUPS DE SENSIBILITÉS ET DE GRÂCES Toujours, une commission d'enquête. Comme toujours les débris, examinés au microscope, les experts, les avis solennellement proférés du nez, les hochements de tête, et un ou deux rappels d'expérience personnelle habilement mêlés à la discussion. On marque le pas, en marquant l'éternelle lâcheté des hommes qui n'osent pas arrêter les décisions nécessaires. La sécurité en aviation ! Nous pourrions en rire, si le drame à nos portes n'usait nos nerfs, et ne creusait dans le lot si rare des amitiés, ou de l'estime, des trous que la vie ne parvient plus à combler. Le général Boucabeille, qui fut avec Callieni, et qui connut Paris aux heures graves de 1914, s'est préoccupé de cette question de la sécurité : fort de ses expériences à terre, il a voulu que le principe soit appliqué à l'air. Vers 1930 un Congrès se réunit. Quelles décisions intervinrent ? Des vœux. Ces vœux éternels dont nous sommes dans la presse inondés, qui submergent tout, qui ne signifient rien, et qui constituent la marque la plus évidente de la décadence. J'ai souvent réfléchi à la question. Par la force des choses. Après quelques heures d'avion, la lassitude de la lecture se manifeste. Pour aussi haut que l'on soit perché, le paysage ne présente plus qu'uniforme et confus amas d'idées générales. Le ronronnement diabolique des moteurs amène tout naturellement la pensée à la machine fragile qui vous porte. La nuit, cette obligation de pensée est plus impérieuse encore. Vers 23 heures, toutes lumières éteintes, on est seulement veillé par un maigre luminaire. Par la porte vitrée, on voit le radio passer ses papiers au pilote. La terre est parfois piquetée de feux. Cette vie humaine, embarquée sur de frêles parois, quelle magnifique réalisation, quelle tragique et permanente destinée ! Le passager, les chairs détendues, bercé par l'effondrement de la mécanique, et par le tangage, songe que l'avion pourrait s'écraser au sol ou flamber le plus naturellement possible.
évidente de la décadence. J'ai souvent réfléchi à la question. Par la force des choses. Après quelques heures d'avion, la lassitude de la lecture se manifeste. Pour aussi haut que l'on soit perché, le paysage ne présente plus qu'uniforme et confus amas d'idées générales. Le ronronnement diabolique des moteurs amène tout naturellement la pensée à la machine fragile qui vous porte. La nuit, cette obligation de pensée est plus impérieuse encore. Vers 23 heures, toutes lumières éteintes, on est seulement veillé par un maigre luminaire. Par la porte vitrée, on voit le radio passer ses papiers au pilote. La terre est parfois piquetée de feux. Cette vie humaine, embarquée sur de frêles parois, quelle magnifique réalisation, quelle tragique et permanente destinée ! Le passager, les chairs détendues, bercé par l'effondrement de la mécanique, et par le tangage, songe que l'avion pourrait s'écraser au sol ou flamber le plus naturellement possible. Ses yeux cherchent instinctivement le « saut » de poche, ou le dépôt des parachutes comme, sur un navire, les ceintures de sauvetage qui plafonnent dans la cabine. Il ne trouve rien. Il connaît les limites de sa prison. Il n'a même pas la ressource de savoir qu'elle pourrait lui servir de rempart, puisqu'aussi bien son cadavre déchiqueté irait inonder le sol de ses débris. Quelles ressources ? On continue. Et fatalement, à force de danser sur la corde raide, on gagne vingt lignes dans les journaux, et vingt minutes dans les conversations. Parfois dix mètres sur l'écran muet. Qu'a-t-on fait pour assurer la sécurité ? Rien. Nous détestons jouer à l'expert. Cependant, en analysant la dramatique aventure de l'Emeraude, nous pouvons demander à Air-France si elle a fait son devoir. Elle savait que l'avion avait été en difficulté lors de son voyage de retour. Que des réparations de fortune avaient été effectuées et que, malgré l'optimisme de l'équipage, il était du devoir de la Compagnie de faire stopper l'avion, pour examen minutieux, dès sa touchée au sol français. Enfin, connaissant les circonstances atmosphériques, devant lesquelles Costes lui-même s'était incliné, il était nécessaire à la Compagnie d'interdire le vol dès
servir de rempart, puisqu'aussi bien son cadavre déchiqueté irait inonder le sol de ses débris. Quelles ressources ? On continue. Et fatalement, à force de danser sur la corde raide, on gagne vingt lignes dans les journaux, et vingt minutes dans les conversations. Parfois dix mètres sur l'écran muet. Qu'a-t-on fait pour assurer la sécurité ? Rien. Nous détestons jouer à l'expert. Cependant, en analysant la dramatique aventure de l'Emeraude, nous pouvons demander à Air-France si elle a fait son devoir. Elle savait que l'avion avait été en difficulté lors de son voyage de retour. Que des réparations de fortune avaient été effectuées et que, malgré l'optimisme de l'équipage, il était du devoir de la Compagnie de faire stopper l'avion, pour examen minutieux, dès sa touchée au sol français. Enfin, connaissant les circonstances atmosphériques, devant lesquelles Costes lui-même s'était incliné, il était nécessaire à la Compagnie d'interdire le vol dès Marignane. Le pilote se serait incliné devant un ordre. Sa confiance en soi, les sollicitations peut-être de ses passagers, dont l'un était un de ses chefs, le poussèrent sans doute à prendre le départ. Il eût fallu lui imposer la loi. Nous ne voulons pas faire de question de personnes. Cependant, il y a des responsables. Et ce sont les chefs. Nous pourrons, s'ils le désirent, plutôt que nous pencher sur les vestiges calcinés d'une épave, analyser leurs méthodes, et balancer leur tenace désir de voir l'Emeraude atterrir au Bourget dans l'apothéose Vuillemin, avec les instants graves qui précédèrent le départ de Lyon, sous les lumières tremblantes, avec la tempête pour guide et la confiance en soi pour sécurité. Launay a cherché le terrain pour se poser. Et l'on se demande, en étudiant les fusées éclairantes dont en Allemagne, à l'extrémité des ailes, sont munis tous les avions pour les atterrissages de nuit, pourquoi les avions ne sont pas munis de projecteurs. On dit que l'antenne déployée sous l'avion, a heurté une ligne de force, et que l'Emeraude fut foudroyée. Et l'on se demande pourquoi les lignes de force, responsables déjà de tant d'accidents, ne sont pas balisées par des
Cependant, il y a des responsables. Et ce sont les chefs. Nous pourrons, s'ils le désirent, plutôt que nous pencher sur les vestiges calcinés d'une épave, analyser leurs méthodes, et balancer leur tenace désir de voir l'Emeraude atterrir au Bourget dans l'apothéose Vuillemin, avec les instants graves qui précédèrent le départ de Lyon, sous les lumières tremblantes, avec la tempête pour guide et la confiance en soi pour sécurité. Launay a cherché le terrain pour se poser. Et l'on se demande, en étudiant les fusées éclairantes dont en Allemagne, à l'extrémité des ailes, sont munis tous les avions pour les atterrissages de nuit, pourquoi les avions ne sont pas munis de projecteurs. On dit que l'antenne déployée sous l'avion, a heurté une ligne de force, et que l'Emeraude fut foudroyée. Et l'on se demande pourquoi les lignes de force, responsables déjà de tant d'accidents, ne sont pas balisées par des feux, verts ou jaunes. On dit que la météo n'indiquait pas un temps nettement défavorable. Et l'on se demande pourquoi la France n'est pas jonchée de stations météorologiques. Le génie humain s'est porté, en matière d'aviation, au perfectionnement de la machine. Il ne s'est pas abaissé à l'équipement, à la mise en harmonie du matériel à terre, de la signalisation, du renseignement. Il est lilliputien, alors que l'avion est gigantesque. Il est laid, mesquin, étriqué, alors qu'une phalange de silencieux, de modestes, d'amants solitaires porte sa lumière au ciel. L'homme a dépassé le progrès. Comme toujours il se fait tuer pour lui. Nous continuons à voir petit, miteux, contracté. Les sacrifiés s'en moquent qui persistent à jeter leurs noms dans la fosse aux souvenirs. Le drame de l'Emeraude nous courbe un peu plus, et mesure l'ampleur de la réalité. En reprochant à Air-France sa tragique négligence, qu'au moins nous nous groupions pour donner à l'avion, que ses ailes de géant empêchent de marcher, non pas des ailes pour voler, mais plus humainement des terres où se poser en toute connaissance de cause ! Raoul Monmaraon. A l'Elysée Audiences Le Président de la République a reçu le Président et les membres
mise en harmonie du matériel à terre, de la signalisation, du renseignement. Il est lilliputien, alors que l'avion est gigantesque. Il est laid, mesquin, étriqué, alors qu'une phalange de silencieux, de modestes, d'amants solitaires porte sa lumière au ciel. L'homme a dépassé le progrès. Comme toujours il se fait tuer pour lui. Nous continuons à voir petit, miteux, contracté. Les sacrifiés s'en moquent qui persistent à jeter leurs noms dans la fosse aux souvenirs. Le drame de l'Emeraude nous courbe un peu plus, et mesure l'ampleur de la réalité. En reprochant à Air-France sa tragique négligence, qu'au moins nous nous groupions pour donner à l'avion, que ses ailes de géant empêchent de marcher, non pas des ailes pour voler, mais plus humainement des terres où se poser en toute connaissance de cause ! Raoul Monmaraon. A l'Elysée Audiences Le Président de la République a reçu le Président et les membres du Bureau de la Société de Géographie commerciale. Il a également reçu M. Roume, Gouverneur général honoraire des Colonies, Président du Conseil d'administration de Air-France. RUE OUDINOT Le cabinet de M. Lamoureux M. Lamoureux, ministre des Colonies, a constitué son cabinet comme suit : Chef de cabinet : M. Dellamy, contrôleur des dépenses engagées ; Chefs adjoints : MM. Mercier, receveur particulier des Finances, et Filippi, inspecteur des Finances ; Attachés : MM. Mazet, chef de bureau au Ministère de l'Agriculture, et Brunet, percepteur ; Officier d'ordonnance : capitaine Bonningue, de l'infanterie coloniale ; Chargés de mission : MM. Fournon, inspecteur des Finances ; Crocicchia, Dubosc et Tmitard, administrateurs en chef des Colonies. M. Truitard est chargé des informations et de la propagande coloniale ; Chef du secrétariat particulier : M. Pradel, conservateur adjoint des musées nationaux. Départs M. et Mme Doumergue vers l'Orient M. Gaston Doumergue avait fait l'année dernière en Egypte un séjour qu'une assez grave maladie avait écourté. Notre confrère L'Egypte, le journal des Égyptiens de France et des amis de l'Egypte, annonce que l'ancien Président de la République et Mme Doumergue partiront cette année encore pour la terre des Pharaons. Ils s'embarqueront le 9 février à
contrôleur des dépenses engagées ; Chefs adjoints : MM. Mercier, receveur particulier des Finances, et Filippi, inspecteur des Finances ; Attachés : MM. Mazet, chef de bureau au Ministère de l'Agriculture, et Brunet, percepteur ; Officier d'ordonnance : capitaine Bonningue, de l'infanterie coloniale ; Chargés de mission : MM. Fournon, inspecteur des Finances ; Crocicchia, Dubosc et Tmitard, administrateurs en chef des Colonies. M. Truitard est chargé des informations et de la propagande coloniale ; Chef du secrétariat particulier : M. Pradel, conservateur adjoint des musées nationaux. Départs M. et Mme Doumergue vers l'Orient M. Gaston Doumergue avait fait l'année dernière en Egypte un séjour qu'une assez grave maladie avait écourté. Notre confrère L'Egypte, le journal des Égyptiens de France et des amis de l'Egypte, annonce que l'ancien Président de la République et Mme Doumergue partiront cette année encore pour la terre des Pharaons. Ils s'embarqueront le 9 février à Marseille et accompliront, après un séjour de quelque temps en Egypte, le voyage en Palestine et en Syrie qu'ils avaient été contraints d'abandonner l'année dernière. La Marquise de Noailles pour Bangui La marquise de Noailles, déléguée par la Croix-Rouge française pour l'A.E.F. et l'A.O.F., est partie hier matin du Bourget pour Athènes, où elle empruntera la ligne anglaise du Cap, en l'absence espérée provisoire de la ligne française desservant l'A.E.F. Elle ouvrira à Bangui des dispensaires de Croix-Rouge française, puis continuera son œuvre dans les autres colonies des groupes A.E.F. et A.O.F. Son retour se fera par l'avion de ligne Dakar-Casablanca. En Tunisie Le résident général chez le bey Hier, à l'occasion de l'Aïd-es-Seghir, le résident général a rendu visite au bey. Il a formulé en son nom personnel et au nom du gouvernement de la République, les vœux de bonheur les plus sincères pour lui, sa famille et la population tunisienne, et a glorifié son règne. Au cours de l'allocution qu'il a prononcée, le Résident a déclaré : « Je souhaite ardemment que cette fête marque le début de jours meilleurs pour la Tunisie et la réalisation des espoirs que les pluies bienfaisantes ont fait naître. Le gouvernement multiplie
pour Athènes, où elle empruntera la ligne anglaise du Cap, en l'absence espérée provisoire de la ligne française desservant l'A.E.F. Elle ouvrira à Bangui des dispensaires de Croix-Rouge française, puis continuera son œuvre dans les autres colonies des groupes A.E.F. et A.O.F. Son retour se fera par l'avion de ligne Dakar-Casablanca. En Tunisie Le résident général chez le bey Hier, à l'occasion de l'Aïd-es-Seghir, le résident général a rendu visite au bey. Il a formulé en son nom personnel et au nom du gouvernement de la République, les vœux de bonheur les plus sincères pour lui, sa famille et la population tunisienne, et a glorifié son règne. Au cours de l'allocution qu'il a prononcée, le Résident a déclaré : « Je souhaite ardemment que cette fête marque le début de jours meilleurs pour la Tunisie et la réalisation des espoirs que les pluies bienfaisantes ont fait naître. Le gouvernement multiplie ses efforts en vue de provoquer une atténuation à la crise économique dont souffre le pays. L'appui éclairé et affectueux dont m'honore Votre Altesse, constitue à cet égard un précieux facteur de succès qui m'a permis de réaliser diverses réformes administratives, telle que la réforme du grand conseil, qui élargit le cadre de la représentation locale. Mon vœu le plus cher est de voir ces réformes resserrer les liens de collaboration confiante entre l'élément français et l'élément tunisien sous la haute autorité et l'égide tutélaire de la France. » Le bey a répondu : « Très sensible aux aimables vœux du Résident, je le prie d'agréer et de transmettre au gouvernement français, mes remerciements et l'expression de ma sincère gratitude. Il m'est agréable de voir à l'occasion des fêtes, des Français et des musulmans réunis dans une même communauté de pensée, j'apprécie avec mes sujets le constant souci des intérêts généraux et le libéralisme éclairé qu'apporte, avec une juste compréhension du protectorat le Résident dans l'administration du pays. Les fêtes d'aujourd'hui me fournissent une précieuse occasion de lui exprimer mon affectueuse satisfaction et mon entière confiance ainsi que le fidèle attachement de mes sujets à la nation protectrice. » En