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France. Une allocution sera prononcée, après l'Evangile, par l'abbé Sertillanges. Le marquis de Champeaux est décédé avant-hier d'une congestion cérébrale, dans son hôtel de la rue de Bourgogne, à Moulins. De son mariage avec Mlle de Souttrait il laisse deux enfants, M. Denys de Champeaux, maréchal des logis au 24e dragons, et Mlle Anne de Champeaux. Ses obsèques auront lieu demain lundi, en la cathédrale de Moulins. Le corps sera transporté à Essey (Côte-d'Or), où mardi aura lieu l'inhumation dans le caveau de famille. SIMPLIFICATION Perfectionner sans cesse et simplifier en tout et pour tout doit être la préoccupation constante d'une usine moderne. Dans cet ordre d'idées, Clément-Bayard innove un système de vente appelé à simplifier considérablement l'achat de ses 10 et 12 HP 4 cylindres. On peut trouver aux usines modèles de Levallois ces deux types tout équipés, carrosserie, capote, glace, phares, lanternes, etc., tout prêts à prendre la route, aux prix respectifs de 6,900 et 8,500 francs. LE BUDGET DE 1913 Accroissement des dépenses Nous avons publié des renseignements complets sur le projet de budget de 1913, au moment où il fut approuvé par le conseil des ministres. Ce projet a été envoyé hier aux députés par les soins de M. Klotz, ministre des finances. Après un rapide et précis examen rétrospectif des budgets antérieurs, M. Klotz constate avec regret que « les cimes élevées qu'atteignait le budget de 1883 sont depuis longtemps dépassées". « Toute illusion, ajoute le ministre, eût conduit, cette année, à un cruel désenchantment le budget de 1913 présente un total de dépenses de 4,664,640,000 francs c'est une augmentation de près de 167 millions sur celui de l'année précédente. » Les dépenses militaires demandent de lourdes sacrifices, mais « ces sacrifices, ajoute le ministre des finances, nous les consentons volontiers, sans arrière-pensée contre qui que ce soit, mais avec la résolution de garder notre place dans le monde ». L'avenir des finances publiques inspire à M. Klotz de sages réflexions. Dans un chapitre intitulé « Tenons nos promesses, n'en faisons plus », le ministre déclare que deux faits d'une importance capitale dominent l'histoire budgétaire
soins de M. Klotz, ministre des finances. Après un rapide et précis examen rétrospectif des budgets antérieurs, M. Klotz constate avec regret que « les cimes élevées qu'atteignait le budget de 1883 sont depuis longtemps dépassées". « Toute illusion, ajoute le ministre, eût conduit, cette année, à un cruel désenchantment le budget de 1913 présente un total de dépenses de 4,664,640,000 francs c'est une augmentation de près de 167 millions sur celui de l'année précédente. » Les dépenses militaires demandent de lourdes sacrifices, mais « ces sacrifices, ajoute le ministre des finances, nous les consentons volontiers, sans arrière-pensée contre qui que ce soit, mais avec la résolution de garder notre place dans le monde ». L'avenir des finances publiques inspire à M. Klotz de sages réflexions. Dans un chapitre intitulé « Tenons nos promesses, n'en faisons plus », le ministre déclare que deux faits d'une importance capitale dominent l'histoire budgétaire de cette législature c'est, d'une part, l'accroissement formidable des dépenses publiques et c'est, d'autre part, le caractère exceptionnel des recettes, qui, combinées avec le principe de la solidarité des budgets de 1911 à 1914, ont épargné à ce pays, assoiffé de paix fiscale, toute nouvelle emprise sur l'ensemble des fortunes ou des revenus. Conclusion finale et brutale c'est qu'en trois ans, ceci est un fait indéniable le budget s'est accru de 512 millions, près d'un demimilliard. Et la progression des recettes normales n'a suivi que de très loin celle des dépenses. M. Klotz termine son exposé en demandant à la Chambre de voter le budget avant les vacances parlementaires du mois de juillet. L. L. La Catastrophe L'AGONIE DU GÉANT DES MERS Le récit d'un héros Une dépêche d'Halifax, reçue hier soir, annonce l'arrivée dans ce port du paquebot Laurentic, de la White Star Line ce bâtiment a exploré les lieux de la catastrophe du Titanic il n'y a absolument rien rencontré, pas même la plus petite épave. Le drame est donc consommé des 1,635 personnes disparues dans l'effroyable sinistre, il n'y a plus même l'ombre d'espoir qu'une seule ait échappé à la mort. Autant bien, les récits qu'ont faits
ou des revenus. Conclusion finale et brutale c'est qu'en trois ans, ceci est un fait indéniable le budget s'est accru de 512 millions, près d'un demimilliard. Et la progression des recettes normales n'a suivi que de très loin celle des dépenses. M. Klotz termine son exposé en demandant à la Chambre de voter le budget avant les vacances parlementaires du mois de juillet. L. L. La Catastrophe L'AGONIE DU GÉANT DES MERS Le récit d'un héros Une dépêche d'Halifax, reçue hier soir, annonce l'arrivée dans ce port du paquebot Laurentic, de la White Star Line ce bâtiment a exploré les lieux de la catastrophe du Titanic il n'y a absolument rien rencontré, pas même la plus petite épave. Le drame est donc consommé des 1,635 personnes disparues dans l'effroyable sinistre, il n'y a plus même l'ombre d'espoir qu'une seule ait échappé à la mort. Autant bien, les récits qu'ont faits jusqu'à présent les survivants du Titanic laissaient prévoir cette funèbre conclusion. De tous ces récits, il n'en est pas qu'on puisse lire avec une plus intense émotion que celui du second télégraphiste de l'infortuné paquebot, M. Arnold Bride. Ce jeune homme de vingt-deux ans était l'aide du télégraphiste-chef Philipps, qui a péri dans le désastre. Simplement, sans phrases, il a raconté les derniers moments que tous deux ont vécus sur le Titanic, comment le télégraphiste-chef trouva la mort, comment lui-même fut sauvé par miracle. Ce qu'a vu le petit télégraphiste Nous avons pu, dans notre Dernière Heure d'hier, donner un résumé très rapide du récit de M. Bride. Ce récit vaut, assurément, qu'on y revienne. Tout d'abord, le jeune télégraphiste raconte comment son chef et lui furent prévenus de l'accident par le commandant Smith. Aussitôt des appels de secours sont envoyés de tous côtés, dont un touche le Carpathia. Jusqu'au dernier moment, jusqu'après que le dernier canot de sauvetage eut disparu, Philipps et son aide restent là à leur poste, sans le moindre souci du danger, impassibles, tout entiers à leur devoir. Ici, laissons la parole à M. Bride Le capitaine vint ensuite nous dire : « Mes amis, vous
a péri dans le désastre. Simplement, sans phrases, il a raconté les derniers moments que tous deux ont vécus sur le Titanic, comment le télégraphiste-chef trouva la mort, comment lui-même fut sauvé par miracle. Ce qu'a vu le petit télégraphiste Nous avons pu, dans notre Dernière Heure d'hier, donner un résumé très rapide du récit de M. Bride. Ce récit vaut, assurément, qu'on y revienne. Tout d'abord, le jeune télégraphiste raconte comment son chef et lui furent prévenus de l'accident par le commandant Smith. Aussitôt des appels de secours sont envoyés de tous côtés, dont un touche le Carpathia. Jusqu'au dernier moment, jusqu'après que le dernier canot de sauvetage eut disparu, Philipps et son aide restent là à leur poste, sans le moindre souci du danger, impassibles, tout entiers à leur devoir. Ici, laissons la parole à M. Bride Le capitaine vint ensuite nous dire : « Mes amis, vous avez fait pleinement votre devoir. Vous pouvez maintenant abandonner votre cabine. L'heure est venue où chaque homme doit veiller à sa vie. » Philipps, néanmoins, télégraphiait toujours. Il resta encore dix, quinze minutes devant son appareil. L'eau entrait dans notre cabine, que nous dûmes alors abandonner. De l'arrière du navire parvenait le son de l'orchestre qui jouait le morceau à la mode Automne. Philipps courut vers l'arrière, et je le perdis de vue. La prière des naufragés M. Bride poursuit son récit en racontant les scènes tragiques auxquelles il assista, le spectacle navrant des malheureux que son canot ne pourrait prendre et qui disparaissent bientôt sous les flots. Tout à coup, un des hommes qui se trouvaient dans le canot demande qu'il soit récité une prière. L'homme qui fit la proposition demanda aux autres quelle était leur religion. L'un répondit catholique, l'autre, méthodiste, un autre, presbytérien. Il fut reconnu que « Notre Père » était la prière qui nous était commune à tous, et elle fut répétée en chœur. Enfin nous aperçûmes des lumières. C'était le Carpathia qui, bientôt, arriva sur nous. Quand notre canot fut le long du paquebot, les survivants grimpèrent le long d'une échelle de cordes. Au
parvenait le son de l'orchestre qui jouait le morceau à la mode Automne. Philipps courut vers l'arrière, et je le perdis de vue. La prière des naufragés M. Bride poursuit son récit en racontant les scènes tragiques auxquelles il assista, le spectacle navrant des malheureux que son canot ne pourrait prendre et qui disparaissent bientôt sous les flots. Tout à coup, un des hommes qui se trouvaient dans le canot demande qu'il soit récité une prière. L'homme qui fit la proposition demanda aux autres quelle était leur religion. L'un répondit catholique, l'autre, méthodiste, un autre, presbytérien. Il fut reconnu que « Notre Père » était la prière qui nous était commune à tous, et elle fut répétée en chœur. Enfin nous aperçûmes des lumières. C'était le Carpathia qui, bientôt, arriva sur nous. Quand notre canot fut le long du paquebot, les survivants grimpèrent le long d'une échelle de cordes. Au moment de saisir moi-même l'échelle, j'aperçus au fond de notre canot un homme mort. Je le reconnus, c'était Philipps. Il a dû mourir de froid, de fatigue ou d'asphyxie. Mais, au moment même, je ne songeais à rien. Malgré le mal atroce que me faisaient mes pieds, je pus gagner le haut de l'échelle, où des mains s'étaient tendues vers moi. Je me rappelle ensuite qu'une femme se penchait sur moi, écartait les cheveux de mon front et me frappait le visage pour me ranimer. L'héroïsme des musiciens Le récit du télégraphiste Bride parle de la musique qui ne cessa de jouer jusqu'à ce que le Titanic eût disparu. L'héroïsme de ces braves gens qui, en cette minute atroce, n'hésitèrent pas à rester à leur pupitre pour rassurer les passagers, restera certainement l'un des épisodes les plus profondément émouvants de cet immense désastre. Ils attaquèrent successivement les mélodies à la mode, les airs joyeux et entraînants des danses américaines puis, comme la fin approchait, comme le pont du navire arrivait à fleur d'eau et allait pour toujours disparaître dans l'immensité, les musiciens, impassibles, graves, jouèrent leur suprême morceau : « Plus près de toi, ô mon Dieu », le cantique,
le haut de l'échelle, où des mains s'étaient tendues vers moi. Je me rappelle ensuite qu'une femme se penchait sur moi, écartait les cheveux de mon front et me frappait le visage pour me ranimer. L'héroïsme des musiciens Le récit du télégraphiste Bride parle de la musique qui ne cessa de jouer jusqu'à ce que le Titanic eût disparu. L'héroïsme de ces braves gens qui, en cette minute atroce, n'hésitèrent pas à rester à leur pupitre pour rassurer les passagers, restera certainement l'un des épisodes les plus profondément émouvants de cet immense désastre. Ils attaquèrent successivement les mélodies à la mode, les airs joyeux et entraînants des danses américaines puis, comme la fin approchait, comme le pont du navire arrivait à fleur d'eau et allait pour toujours disparaître dans l'immensité, les musiciens, impassibles, graves, jouèrent leur suprême morceau : « Plus près de toi, ô mon Dieu », le cantique, bien connu du monde protestant anglo-saxon. N'est-ce pas sublime, et combien l'histoire offre-t-elle de traits de la sorte? Hâtons-nous d'ajouter que, parmi ces héros, il y avait un Français, M. Bricoux, de Lille. Quelques scènes de tragédie De nombreuses scènes tragiques se sont produites au cours du naufrage il n'était guère possible qu'il en fût autrement. Lady Duff Gordon, qui quitta le Titanic dans un des derniers canots, déclare qu'au moment du départ, plusieurs hommes voulurent entrer de force dans l'embarcation le capitaine Smith dut les abattre à coups de revolver. Dès que le canot fut à flot, un homme essaya de s'y jeter, mais il fut également tué d'un coup de revolver et tomba mort aux pieds de lady Cordon. Mme D.-W. Marvin, une jeune mariée, raconte comment elle fut séparée de son mari. Un matelot me prit par le bras sans me laisser le temps de m'expliquer. Mon mari cria "Sauvez-nous vite! Je te rejoindrai plus tard si je le peux." J'aperçus un homme prêt à tirer sur les gens qui s'embarquaient, parce qu'on lui refusait une place à bord. Il fut tué par un officier. Miss Alice Leader rapporte qu'une dame refusa de quitter le Titanic parce
guère possible qu'il en fût autrement. Lady Duff Gordon, qui quitta le Titanic dans un des derniers canots, déclare qu'au moment du départ, plusieurs hommes voulurent entrer de force dans l'embarcation le capitaine Smith dut les abattre à coups de revolver. Dès que le canot fut à flot, un homme essaya de s'y jeter, mais il fut également tué d'un coup de revolver et tomba mort aux pieds de lady Cordon. Mme D.-W. Marvin, une jeune mariée, raconte comment elle fut séparée de son mari. Un matelot me prit par le bras sans me laisser le temps de m'expliquer. Mon mari cria "Sauvez-nous vite! Je te rejoindrai plus tard si je le peux." J'aperçus un homme prêt à tirer sur les gens qui s'embarquaient, parce qu'on lui refusait une place à bord. Il fut tué par un officier. Miss Alice Leader rapporte qu'une dame refusa de quitter le Titanic parce qu'on ne voulait pas la prendre avec elle. Dans une autre chaloupe, une dame tenait embrassé son chien poméranien et elle refusa de se laisser hisser à bord du Carpathia tant qu'on ne lui eut pas permis de faire monter son chien. Et cet épisode non moins émouvant que celui de la mort de M. et Mme Strauss, que nous racontions hier. M. H.-B. Harris, le manager théâtral bien connu, avait pris place dans un canot de sauvetage aux côtés de sa femme, quand un officier cria "Les femmes d'abord!" Voyant que cette interpellation s'adressait à lui, M. Harris répondit "Assurément" et après avoir embrassé sa femme, remonta à bord en lui disant "Au revoir, chérie." Elle ne devait plus le revoir. Mais bornons-nous à citer ces quelques faits aussi bien, nous n'aurions pas assez d'un numéro entier du Gaulois pour relater tous les terribles incidents qui font de cette catastrophe la tragédie vécue, celle-là la plus épouvantable qui soit. Les responsabilités La commission nommée par le Sénat de Washington pour procéder à une enquête immédiate sur le désastre, a continué hier ses travaux par l'audition de M. Lightholder, second officier du Titanic. C'est cet officier qui fut chargé par
de la mort de M. et Mme Strauss, que nous racontions hier. M. H.-B. Harris, le manager théâtral bien connu, avait pris place dans un canot de sauvetage aux côtés de sa femme, quand un officier cria "Les femmes d'abord!" Voyant que cette interpellation s'adressait à lui, M. Harris répondit "Assurément" et après avoir embrassé sa femme, remonta à bord en lui disant "Au revoir, chérie." Elle ne devait plus le revoir. Mais bornons-nous à citer ces quelques faits aussi bien, nous n'aurions pas assez d'un numéro entier du Gaulois pour relater tous les terribles incidents qui font de cette catastrophe la tragédie vécue, celle-là la plus épouvantable qui soit. Les responsabilités La commission nommée par le Sénat de Washington pour procéder à une enquête immédiate sur le désastre, a continué hier ses travaux par l'audition de M. Lightholder, second officier du Titanic. C'est cet officier qui fut chargé par le capitaine Smith de mettre à l'eau les canots de sauvetage. Voici, d'après une dépêche de New York, quelles ont été les déclarations de M. Lightholder: Au moment où fut descendu le premier canot, le pont du navire était encore à 70 pieds au-dessus de l'eau. Mais le Titanic s'enfonçait rapidement. J'ai veillé à ce que tous les canots fussent bien remplis, les femmes y ont pris place les premières. Sur six personnes recueillies en mer, cinq étaient des chauffeurs ou des stewards. C'est ainsi que furent sauvés un aussi grand nombre d'hommes de l'équipage. Quand tous les canots furent partis, je suis resté dans le carré des officiers je n'ai plongé en mer que lorsque le Titanic coula. Je fus entraîné par un courant de fond et jeté contre une cheminée d'où m'arracha un vent violent provoqué, je crois, par l'explosion d'une chaudière. Comme j'émergeais à la surface, un canot survint qui me recueillit. La commission va poursuivre son enquête sans arrêter elle a pris, hier, une grave mesure à l'endroit de M. Bruce Ismay, président de la White Star Line, qui se trouve parmi les rescapés. M. Ismay comptait repartir immédiatement, par le premier paquebot, pour l'Angleterre la
rapidement. J'ai veillé à ce que tous les canots fussent bien remplis, les femmes y ont pris place les premières. Sur six personnes recueillies en mer, cinq étaient des chauffeurs ou des stewards. C'est ainsi que furent sauvés un aussi grand nombre d'hommes de l'équipage. Quand tous les canots furent partis, je suis resté dans le carré des officiers je n'ai plongé en mer que lorsque le Titanic coula. Je fus entraîné par un courant de fond et jeté contre une cheminée d'où m'arracha un vent violent provoqué, je crois, par l'explosion d'une chaudière. Comme j'émergeais à la surface, un canot survint qui me recueillit. La commission va poursuivre son enquête sans arrêter elle a pris, hier, une grave mesure à l'endroit de M. Bruce Ismay, président de la White Star Line, qui se trouve parmi les rescapés. M. Ismay comptait repartir immédiatement, par le premier paquebot, pour l'Angleterre la commission lui a fait défense de quitter le territoire américain avant qu'elle en ait décidé autrement. La commission a également donné l'ordre de retenir comme témoins quatre officiers et douze hommes de l'équipage du Titanic. M. Ismay, les officiers et les marins retenus sont, d'après la loi américaine, considérés comme virtuellement prisonniers et peuvent être écroués dans le cas où leur attitude pourrait laisser soupçonner quelque velléité de fuite. Lucien Nicot LE SERPENT ET LA LIME Comme dans la fable célèbre, c'est peine perdue que de s'en prendre au renom et à la célébrité, de High Life Tailor, 12, rue Auber, et 112, rue Richelieu, créateur des fameux complets à 69 fr. 50, costumes tailleur de dames, jaquette doublée sergé soie à 95 fr. Trois éléments indiscutables ont établi sa vogue supériorité de la matière première, exécution parfaite, loyauté absolue à tenir ce qu'il promet. A l'Extérieur LA DÉMONSTRATION NAVALE DE L'ITALIE La question des Dardanelles La Turquie se dispose à les rouvrir Il ne paraît pas que la flotte italienne ait pour l'instant l'intention de renouveler son opération à l'entrée des Détroits. Ainsi que nous l'expliquions hier, l'objectif réel de l'Italie consiste à s'emparer des îles de l'Eubée et
virtuellement prisonniers et peuvent être écroués dans le cas où leur attitude pourrait laisser soupçonner quelque velléité de fuite. Lucien Nicot LE SERPENT ET LA LIME Comme dans la fable célèbre, c'est peine perdue que de s'en prendre au renom et à la célébrité, de High Life Tailor, 12, rue Auber, et 112, rue Richelieu, créateur des fameux complets à 69 fr. 50, costumes tailleur de dames, jaquette doublée sergé soie à 95 fr. Trois éléments indiscutables ont établi sa vogue supériorité de la matière première, exécution parfaite, loyauté absolue à tenir ce qu'il promet. A l'Extérieur LA DÉMONSTRATION NAVALE DE L'ITALIE La question des Dardanelles La Turquie se dispose à les rouvrir Il ne paraît pas que la flotte italienne ait pour l'instant l'intention de renouveler son opération à l'entrée des Détroits. Ainsi que nous l'expliquions hier, l'objectif réel de l'Italie consiste à s'emparer des îles de l'Eubée et du Naxos, le bombardement, d'intimidation destinée à impressionner Constantinople. Le résultat le plus important et le plus grave de cette démonstration, c'est la fermeture des Dardanelles. Cette décision, exécutée aussitôt prise, a produit une vive émotion dans les chancelleries. Elle fait un tort considérable, en effet, à certaines puissances, telles que la Russie, la Bulgarie et l'Angleterre, qui ont un trafic considérable dans les Détroits. Elle est plus grave encore pour la Russie, qui se trouve dans l'impossibilité d'expédier ses navires de blés qui partent de la mer Noire. On a parlé de protestations et de démarches résolues auprès de la Porte. Je crois savoir qu'il n'y aura pas lieu de les accomplir. La Turquie, en effet, soucieuse de ne pas s'aliéner la neutralité des puissances et de ne pas fournir à la Russie prétexte à une intervention, se propose de rendre les Dardanelles à la navigation d'ici deux jours. La question se trouvera donc résolue. A Constantinople Constantinople, 20 avril. Selon les informations du ministère de la guerre, depuis hier soir jusqu'à neuf heures du matin aujourd'hui, aucun navire italien ne s'est montré dans l'archipel. Hier, un petit bâtiment est entré dans le port de Calimarki, près d'Adalia il
que la Russie, la Bulgarie et l'Angleterre, qui ont un trafic considérable dans les Détroits. Elle est plus grave encore pour la Russie, qui se trouve dans l'impossibilité d'expédier ses navires de blés qui partent de la mer Noire. On a parlé de protestations et de démarches résolues auprès de la Porte. Je crois savoir qu'il n'y aura pas lieu de les accomplir. La Turquie, en effet, soucieuse de ne pas s'aliéner la neutralité des puissances et de ne pas fournir à la Russie prétexte à une intervention, se propose de rendre les Dardanelles à la navigation d'ici deux jours. La question se trouvera donc résolue. A Constantinople Constantinople, 20 avril. Selon les informations du ministère de la guerre, depuis hier soir jusqu'à neuf heures du matin aujourd'hui, aucun navire italien ne s'est montré dans l'archipel. Hier, un petit bâtiment est entré dans le port de Calimarki, près d'Adalia il a tiré deux coups de canon sans causer de dégâts. Le bombardement de Mekri est démenti. La flotte italienne Un télégramme d'Adana annonce qu'une partie de la flotte italienne croise dans les eaux du vilayet et a bombardé cet après-midi la station de télégraphie sans fil de Tchesme. La population s'est retirée sur les hauteurs. Dans les Dardanelles Constantinople, 20 avril. On assure que le gouvernement, tenant compte des difficultés causées par la suspension complète de la navigation, a décidé d'enlever les mines du passage réservé aux navires marchands. Cette décision sera annoncée dans deux ou trois jours par la préfecture du port. Constantinople, 20 avril. Le préfet de Constantinople publie une communication disant que le gouvernement a songé en temps utile à l'approvisionnement de la capitale et a veillé à ce qu'on ait des provisions suffissantes de farine, de céréales et d'autres produits alimentaires. Les personnes qui chercheront à augmenter le prix du pain ou à exciter les esprits en colportant des nouvelles alarmistes seront traduites en conseil de guerre. De nombreux bateaux, qui devaient partir pour l'Archipel et la Méditerranée, sont restés dans le port. Les communications avec l'Archipel et les côtes d'Asie sont interrompues le service postal