jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
villes à cause de la fatigue que leur fait supporter une circulation très active; ces chemins ont été l'objet de réparations destinées à les amener dans un état convenable de viabilité. Des rechargements cylindres importants ont été effectués sur les chemins nos 2, 4, 7, 29, 2 bis, 5 bis, 7 bis, 9 bis, 12 bis, 13 bis, 14 bis, 15 bis, 16 bis, 17 bis et ont amélioré notablement la viabilité de ces lignes. Ces réparations seront continuées en 1889 sur quelques-uns de ces chemins. La conversion des routes départementales en chemins de grande communication a permis de faire sur les anciennes routes des réparations importantes au chaussées et aux ouvrages d'art en imputant la dépense sur les ressources ordinaires, sans qu'il y ait eu besoin de demander l'allocation de crédits à imputer sur les ressources extraordinaires. B. — Travaux neufs ou de grosses réparations exécutés en 1888. Les dépenses effectuées en 1888 pour travaux neufs ont eu pour résultat d'amener : CHEMINS VICINAUX. 5"27 1° À l'état d'entretien 1,017 m. 2° À l'état de viabilité C — Observations particulières à chaque chemin. — Travaux de grosses réparations ou de construction, exécutés en 1888, ou en cours d'exécution. Chemin n° 1, de Lyon à St-Trivier. — Longueur : 14,374 m. — Ligne très fréquentée aux environs de Lyon, et afin de rendre la chaussée plus solide, cette dernière est actuellement entretenue en matériaux basaltiques de Retournac. Il serait à souhaiter que sur Lyon des élargissements fussent opérés. Chemin n° 2, de Givors à Chazelles. — Longueur : 40,886 m. — Chemin en assez bon état; quelques reculements restent à exécuter dans les traverses. Un élargissement a été fait dans la traverse de St-Symphorien-sur-Coise. Un rechargement cylindre a notablement amélioré l'embranchement de la Roussilière. Chemin n° 3, de l'Arbresle au pont des Mines. — Longueur : 6,911 m. — Chemin en bon état d'entretien. Un élargissement reste à effectuer dans le bourg de Saint-Germain, mais cette amélioration est ajournée faute de sacrifices de la part de la commune. Chemin n° 4 de St-Symphorien à Tarare. — Longueur : 26,717 m.
n° 1, de Lyon à St-Trivier. — Longueur : 14,374 m. — Ligne très fréquentée aux environs de Lyon, et afin de rendre la chaussée plus solide, cette dernière est actuellement entretenue en matériaux basaltiques de Retournac. Il serait à souhaiter que sur Lyon des élargissements fussent opérés. Chemin n° 2, de Givors à Chazelles. — Longueur : 40,886 m. — Chemin en assez bon état; quelques reculements restent à exécuter dans les traverses. Un élargissement a été fait dans la traverse de St-Symphorien-sur-Coise. Un rechargement cylindre a notablement amélioré l'embranchement de la Roussilière. Chemin n° 3, de l'Arbresle au pont des Mines. — Longueur : 6,911 m. — Chemin en bon état d'entretien. Un élargissement reste à effectuer dans le bourg de Saint-Germain, mais cette amélioration est ajournée faute de sacrifices de la part de la commune. Chemin n° 4 de St-Symphorien à Tarare. — Longueur : 26,717 m. — Chemin en assez bon état. Des réparations importantes ont amélioré la chaussée entre St-Forgeet et St-Laurent. Chemin n° 5, de Montrambert à Charolles. — Longueur : 16,529 m. — Chemin en bon état. Des élargissements restent à effectuer dans le bourg d'Aigueperse. Chemin n° 6, des Brotteaux à Décines. — Longueur : 11,705 m. — Chemin difficile à entretenir aux abords de Lyon, à cause de la grande circulation qu'il supporte. La partie la plus fréquentée est entretenue en matériaux basaltiques de Retournac. Chemin n° 7, de Charbonnières à Feurs. — Longueur : 49,281 m. — Chemin en assez bon état, sauf sur Lentilly et Sourcieux. Quelques constructions sont en saillie sur les alignements aux Roches de Sourcieux et à St-Bel. La chaussée s'est améliorée sur Tassin et Marcy. Chemin n° 8, d'Anse au pont Saint-Bernard. — Longueur : 1,528 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 9, du pont de Thoissey à Roanne. — Longueur : 65,571 m. — Chemin en bon état. Quelques ouvrages d'art ont été réparés en 1888. Des élargissements assez considérables restent à effectuer dans les traverses de quelques bourgs. Chemin n° 10, d'Amplepuis à la Clayette. — Longueur : 28,015 m. —
— Longueur : 11,705 m. — Chemin difficile à entretenir aux abords de Lyon, à cause de la grande circulation qu'il supporte. La partie la plus fréquentée est entretenue en matériaux basaltiques de Retournac. Chemin n° 7, de Charbonnières à Feurs. — Longueur : 49,281 m. — Chemin en assez bon état, sauf sur Lentilly et Sourcieux. Quelques constructions sont en saillie sur les alignements aux Roches de Sourcieux et à St-Bel. La chaussée s'est améliorée sur Tassin et Marcy. Chemin n° 8, d'Anse au pont Saint-Bernard. — Longueur : 1,528 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 9, du pont de Thoissey à Roanne. — Longueur : 65,571 m. — Chemin en bon état. Quelques ouvrages d'art ont été réparés en 1888. Des élargissements assez considérables restent à effectuer dans les traverses de quelques bourgs. Chemin n° 10, d'Amplepuis à la Clayette. — Longueur : 28,015 m. — Chemin en bon état. En 1888, divers ouvrages d'art ont été réparés. Des élargissements restent à effectuer dans le bourg de Propières. Chemin n° 11, de Duerne à Chazelles. — Longueur : 8,864 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 12, de Lyon à Feyzin. — Longueur classée : 2,183 m. — Chemin dont l'ouverture n'est pas encore commencée, faute de sacrifices de la part des intéressés et des communes. On procède à l'acquisition des terrains; une expropriation est commencée. Chemin n° 13, des Ponts-Tarrets à Roanne. — Longueur : 32,345 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 14, de Tarare à Violay. — Longueur : 6,820 m. — Chemin en bon état. On a réparé le pont près de la route nationale. Chemin n° 15, de Vienne à Rive-de-Gier. — Longueur : 39,306 m. — Chemin en bon état. On a continué la réparation des ouvrages d'art. CHEMINS VICINAUX. 529 Chemin n° 16, de Neuville à Chazay. -Longueur : 7,697 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 17, de Tremblay au port Jean-Gras. — Longueur : 13,605 m. — Chemin en bon état. Des réparations ont été faites, en 1888, aux ouvrages d'art. Chemin n° 18,
2,183 m. — Chemin dont l'ouverture n'est pas encore commencée, faute de sacrifices de la part des intéressés et des communes. On procède à l'acquisition des terrains; une expropriation est commencée. Chemin n° 13, des Ponts-Tarrets à Roanne. — Longueur : 32,345 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 14, de Tarare à Violay. — Longueur : 6,820 m. — Chemin en bon état. On a réparé le pont près de la route nationale. Chemin n° 15, de Vienne à Rive-de-Gier. — Longueur : 39,306 m. — Chemin en bon état. On a continué la réparation des ouvrages d'art. CHEMINS VICINAUX. 529 Chemin n° 16, de Neuville à Chazay. -Longueur : 7,697 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 17, de Tremblay au port Jean-Gras. — Longueur : 13,605 m. — Chemin en bon état. Des réparations ont été faites, en 1888, aux ouvrages d'art. Chemin n° 18, de Bélleville à Tramayes. — Longueur : 40,058 m. — Chemin en bon état. La chaussée, sur Villié-Morgon, a été améliorée. Quelques reculements sont à opérer dans les traverses de Villié et d'Ouroux. Chemin n° 19, de Chessy à Saint-Etienne. — Longueur : 34,822 m. — Chemin dont l'état de viabilité suffit aux besoins qu'il dessert. Des élargissements importants ont été effectués dans le bourg de Jarnioux. Un élargissement est proposé à Cogny. Il reste des reculements utiles à opérer dans les traverses de Cogny et de Ville-sur-Jarnioux. Chemin n° 20, de St-Cyr-le-Conin à Port-Rivière. — Longueur : 36,429 m. — Chemin en bon état. Une rectification coûteuse reste à effectuer aux abords du bourg de Montmelas; des propositions seront présentées à cet effet. Des réparations ont été faites aux ouvrages d'art, en 1888. Chemin n° 21, de Vaise à St-Cyr-au-Mont-d'Or. — Longueur : 7,803 m. — Chemin en bon état, mais difficile à entretenir à cause de la forte circulation industrielle qu'il supporte. Chemin n° 22, de Monsols à Cluny. — Longueur : 10,809 m. — Chemin en bon état. Un élargissement utile reste à effectuer à Monsols; il pourra être entrepris après la construction de la nouvelle église.
viabilité suffit aux besoins qu'il dessert. Des élargissements importants ont été effectués dans le bourg de Jarnioux. Un élargissement est proposé à Cogny. Il reste des reculements utiles à opérer dans les traverses de Cogny et de Ville-sur-Jarnioux. Chemin n° 20, de St-Cyr-le-Conin à Port-Rivière. — Longueur : 36,429 m. — Chemin en bon état. Une rectification coûteuse reste à effectuer aux abords du bourg de Montmelas; des propositions seront présentées à cet effet. Des réparations ont été faites aux ouvrages d'art, en 1888. Chemin n° 21, de Vaise à St-Cyr-au-Mont-d'Or. — Longueur : 7,803 m. — Chemin en bon état, mais difficile à entretenir à cause de la forte circulation industrielle qu'il supporte. Chemin n° 22, de Monsols à Cluny. — Longueur : 10,809 m. — Chemin en bon état. Un élargissement utile reste à effectuer à Monsols; il pourra être entrepris après la construction de la nouvelle église. Chemin n° 23, de Lamure à St-Mamert. — Longueur : 23,239 m. — Chemin en bon état. Des élargissements restent à effectuer dans la traversée du bourg de Chenelette. Chemin n° 24, de Lyon à Panissières. — Longueur : 34 3e PARTIE. — CHAPITRE II. 29,029 m. — Chemin en assez bon état. Le pont sur la Brevenne a été l'objet d'une réparation importante. Chemin n° 25, d'Yzeron à Ste-Foy-l'Argentière. — Longueur : 12,723 m. — Chemin en bon état. Les ouvrages d'art ont besoin de réparations. Chemin n°26, de Beaujeu à Mâcon. — Longueur : 16,662 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 27, de Pontcharra à Villechenève. — Longueur : 11,719 m. — Chemin dont la chaussée est en bon état. Des élargissements restent à effectuer à Pontcharra. Chemin n° 28, de Rive-de-Gier à Chavanay. — Longueur : 9,852 m. — Chemin assez bien entretenu. En 1888, on a réparé plusieurs ouvrages d'art. Chemin n° 29, de la Guillotière à Crémieu. — Longueur : 6,674 m. — Chemin très fréquenté et dont la chaussée laisse à désirer dans la traversée du village des Brosses, par suite du défaut d'écoulement des eaux. Un projet est en cours d'exécution
assez bon état. Le pont sur la Brevenne a été l'objet d'une réparation importante. Chemin n° 25, d'Yzeron à Ste-Foy-l'Argentière. — Longueur : 12,723 m. — Chemin en bon état. Les ouvrages d'art ont besoin de réparations. Chemin n°26, de Beaujeu à Mâcon. — Longueur : 16,662 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 27, de Pontcharra à Villechenève. — Longueur : 11,719 m. — Chemin dont la chaussée est en bon état. Des élargissements restent à effectuer à Pontcharra. Chemin n° 28, de Rive-de-Gier à Chavanay. — Longueur : 9,852 m. — Chemin assez bien entretenu. En 1888, on a réparé plusieurs ouvrages d'art. Chemin n° 29, de la Guillotière à Crémieu. — Longueur : 6,674 m. — Chemin très fréquenté et dont la chaussée laisse à désirer dans la traversée du village des Brosses, par suite du défaut d'écoulement des eaux. Un projet est en cours d'exécution pour remédier à cet état de choses, en régularisant le profil longitudinal du chemin. Chemin n° 30, de Lozanne à Rive-de-Gier. — Longueur : 32,112 m. — Chemin bien tenu. Quelques élargissements restent à effectuer dans les traverses des bourgs. Des réparations ont été faites aux ouvrages d'art. Chemin n° 31, de Villefranche à Ternand. — Longueur : 18,251 m. — Chemin en bon état. Des élargissements restent à faire sur Gleizé. Chemin n° 32, de la gare de Romanèche à Ouroux. — Longueur : 19,386 m. — Chemin en bon état. La partie entre Fleurie et la gare de Romanèche supporte une forte circulation. Chemin n° 33, de Pontcharra à Bessenay. — Longueur : 16,503 m. — Chemin bien entretenu. Des élargissements restent à effectuer dans le bourg de St-Romain-de-Popey. CHEMINS VICINAUX. 531 Chemin n° 34, de Givors à Duerne. — Longueur : 22,594 m. — Chemin en assez bon état de viabilité. Des élargissements restent à effectuer dans les diverses traverses de Mornant et de Chaussan. Chemin n° 35, de Villefranche à Vaux. — Longueur : 14,740 m. — Chemin en bon état de viabilité. Des élargissements ont été effectués à Salles. Chemin n° 1 bis, de Duerne
31, de Villefranche à Ternand. — Longueur : 18,251 m. — Chemin en bon état. Des élargissements restent à faire sur Gleizé. Chemin n° 32, de la gare de Romanèche à Ouroux. — Longueur : 19,386 m. — Chemin en bon état. La partie entre Fleurie et la gare de Romanèche supporte une forte circulation. Chemin n° 33, de Pontcharra à Bessenay. — Longueur : 16,503 m. — Chemin bien entretenu. Des élargissements restent à effectuer dans le bourg de St-Romain-de-Popey. CHEMINS VICINAUX. 531 Chemin n° 34, de Givors à Duerne. — Longueur : 22,594 m. — Chemin en assez bon état de viabilité. Des élargissements restent à effectuer dans les diverses traverses de Mornant et de Chaussan. Chemin n° 35, de Villefranche à Vaux. — Longueur : 14,740 m. — Chemin en bon état de viabilité. Des élargissements ont été effectués à Salles. Chemin n° 1 bis, de Duerne à St-Etienne. — Longueur : 11,108 m. — Chemin en bon état. Chemin n° 2 bis, de Lyon à Trévoux. — Longueur : 17,980 m. — Chemin dont la chaussée laisse à désirer entre le pont de Serin et le pont de la Gare, ainsi qu'au delà de Neuville. Un rechargement en pierres basaltiques a été poursuivi jusqu'au pont de la Gare, à Lyon. Chemin n° 3 bis, d'Anse à Montbrison. — Longueur : 46,980 m. — Chaussée en bon état. Des réparations importantes ont été exécutées aux murs de soutènement sur Châtillon. Elles seront poursuivies en 1889. Chemin n° 4 bis, de la Saône à la Loire. — Longueur : 36,144 m. — Chemin en bon état, mais les ouvrages d'art ont besoin de réparations importantes. Elles ont été commencées en 1888 et elles seront continuées en 1889. Chemin n° 5 bis, de Frans à Roanne. — Longueur : 67,520 m. — Chemin en assez bon état. Un rechargement cylindre a été effectué près de Villefranche et dans la traverse de Thizy. La partie entre le bourg de Thizy et le département de la Loire laisse à désirer. En 1888, on a établi une chaussée pavée à Villefranche. Chemin
rechargement en pierres basaltiques a été poursuivi jusqu'au pont de la Gare, à Lyon. Chemin n° 3 bis, d'Anse à Montbrison. — Longueur : 46,980 m. — Chaussée en bon état. Des réparations importantes ont été exécutées aux murs de soutènement sur Châtillon. Elles seront poursuivies en 1889. Chemin n° 4 bis, de la Saône à la Loire. — Longueur : 36,144 m. — Chemin en bon état, mais les ouvrages d'art ont besoin de réparations importantes. Elles ont été commencées en 1888 et elles seront continuées en 1889. Chemin n° 5 bis, de Frans à Roanne. — Longueur : 67,520 m. — Chemin en assez bon état. Un rechargement cylindre a été effectué près de Villefranche et dans la traverse de Thizy. La partie entre le bourg de Thizy et le département de la Loire laisse à désirer. En 1888, on a établi une chaussée pavée à Villefranche. Chemin n° 6 bis, de Villefranche à Feurs. — Longueur : 37,139 m. — Chemin en assez bon état. On a enlevé les fortes banquettes en terre qui réduisaient la largeur du chemin aux abords de Villefranche. Chemin n° 7 bis, de Lyon à Charolles. — Longueur : 45,430 m. — La chaussée de ce chemin laisse beaucoup à désirer. Le service vicinal a commencé à faire effectuer des rechargements cylindres et il les poursuivra dans les années à venir. Les ouvrages d'art de ce chemin ont été l'objet de réparations coûteuses qui seront continuées en 1889. Il sera nécessaire de dépenser, en plusieurs années, sur ce chemin, une somme importante pour le mettre en état. Il sera fait face à cette dépense à l'aide de prélèvements annuels sur les ressources ordinaires. En 1888, une canalisation a été établie à Allières. Chemin n° 8 bis, de Tarare à Chauffailles. — Longueur : 34,688 m. — Chemin en bon état. En 1888, une canalisation a été établie pour assurer l'écoulement des eaux vers le chemin d'intérêt communal n° 12. Chemin n° 9 bis, de Lyon à Crémieu. — Longueur : 6,935 m. — Chemin très important et dont la chaussée laissait à
La chaussée de ce chemin laisse beaucoup à désirer. Le service vicinal a commencé à faire effectuer des rechargements cylindres et il les poursuivra dans les années à venir. Les ouvrages d'art de ce chemin ont été l'objet de réparations coûteuses qui seront continuées en 1889. Il sera nécessaire de dépenser, en plusieurs années, sur ce chemin, une somme importante pour le mettre en état. Il sera fait face à cette dépense à l'aide de prélèvements annuels sur les ressources ordinaires. En 1888, une canalisation a été établie à Allières. Chemin n° 8 bis, de Tarare à Chauffailles. — Longueur : 34,688 m. — Chemin en bon état. En 1888, une canalisation a été établie pour assurer l'écoulement des eaux vers le chemin d'intérêt communal n° 12. Chemin n° 9 bis, de Lyon à Crémieu. — Longueur : 6,935 m. — Chemin très important et dont la chaussée laissait à désirer. En 1887, 1888 et 1889, il a été fait des rechargements cylindres sur près de 5 kilomètres. Chemin n° 10 bis, de Lyon à la Mulatière. — Longueur : 3,141 m. — Chemin en bon état. En 1888, le mur établi près la limite de Lyon a été réparé ; il en a été de même d'un garde-corps à la Mulatière. Chemin n° 11 bis, du pont Lafayette au département de l'Isère. — Longueur : 3,997 m. — Chemin en bon état. Une chaussée pavée est en cours d'exécution sur 300 mètres, le long de la voie ferrée des tramways. Chemin n° 12 bis, de Lyon à Heyrioux. — Longueur : 9,593 m. — Chemin dont l'état de viabilité s'est bien amélioré. Il a été fait, en 1887, 1888 et 1889, des rechargements cylindres sur près de 4 kilomètres. Chemin n° 13 bis, de Villefranche à Rive-de Gier. — Longueur : 43,265 m. — Chemin dont la chaussée laissait à désirer entre le chemin de grande communication n° 34 et La Madeleine. La réparation de cette partie a été commencée en 1888. En 1888, on a, en outre, effectué des rechargements sur Francheville, Chaponost, la Demi-Lune et Ecully. Chemin
; il en a été de même d'un garde-corps à la Mulatière. Chemin n° 11 bis, du pont Lafayette au département de l'Isère. — Longueur : 3,997 m. — Chemin en bon état. Une chaussée pavée est en cours d'exécution sur 300 mètres, le long de la voie ferrée des tramways. Chemin n° 12 bis, de Lyon à Heyrioux. — Longueur : 9,593 m. — Chemin dont l'état de viabilité s'est bien amélioré. Il a été fait, en 1887, 1888 et 1889, des rechargements cylindres sur près de 4 kilomètres. Chemin n° 13 bis, de Villefranche à Rive-de Gier. — Longueur : 43,265 m. — Chemin dont la chaussée laissait à désirer entre le chemin de grande communication n° 34 et La Madeleine. La réparation de cette partie a été commencée en 1888. En 1888, on a, en outre, effectué des rechargements sur Francheville, Chaponost, la Demi-Lune et Ecully. Chemin n° 14 bis, de l'Arbresle à Neuville. — Longueur : 26,376 m. — Chemin dont l'état laisse à désirer entre Lozanne et la Chicoterro, et sur le canton de Neuville. Des rechargements cylindres ont déjà été effectués sur St-Germain-au-Mont-d'Or et sur Dommartin. Chemin n° 15 bis, de Beauregard à la Clayette. — Longueur 60,573 m. — L'état de ce chemin laisse à désirer sur les communes de Saint-Georges et de Blacé. Un rechargement cylindre a été fait en 1888; cette réparation sera continuée en 1889. L'état des ouvrages d'art de ce chemin laisse à désirer. Les réparations ont commencé en 1887; elles ont été poursuivies en 1888 et le seront encore en 1889. Chemin n° 16 bis, de Craponne à St-Symphorien. — Longueur : 32,830 m. — L'état de ce chemin laisse à désirer entre Craponne et Thurins. La réparation a été commencée en 1887, elle a été continuée en 1888, et elle sera poursuivie en 1889. Chemin n° 17 bis, de Lyon à Givors. — Longueur : 17,530 m. — Chemin très fréquenté sur Oullins et la Mulatière; un rechargement en pierres basaltiques, commencé en 1887, a été continué en 1888. Le service du Rhône a fait construire les
Clayette. — Longueur 60,573 m. — L'état de ce chemin laisse à désirer sur les communes de Saint-Georges et de Blacé. Un rechargement cylindre a été fait en 1888; cette réparation sera continuée en 1889. L'état des ouvrages d'art de ce chemin laisse à désirer. Les réparations ont commencé en 1887; elles ont été poursuivies en 1888 et le seront encore en 1889. Chemin n° 16 bis, de Craponne à St-Symphorien. — Longueur : 32,830 m. — L'état de ce chemin laisse à désirer entre Craponne et Thurins. La réparation a été commencée en 1887, elle a été continuée en 1888, et elle sera poursuivie en 1889. Chemin n° 17 bis, de Lyon à Givors. — Longueur : 17,530 m. — Chemin très fréquenté sur Oullins et la Mulatière; un rechargement en pierres basaltiques, commencé en 1887, a été continué en 1888. Le service du Rhône a fait construire les quais de la Mulatière qui auront pour résultat d'élargir le chemin et d'améliorer son profil. Chemin n° 18 bis, de Lyon à Monplaisir. — Longueur : 1,932 m. — Chemin provenant d'une rectification de la route nationale n° 6 et nouvellement classé comme chemin de grande communication. DEUXIÈME PARTIE Chemins d'intérêt commun. SITUATION DU RÉSEAU L'état d'avancement des chemins d'intérêt commun (état n° 35) se résume comme il suit : Longueur à l'état d'entretien 547,251 m. — à l'état de viabilité 289,645 Longueur à entretenir 836,896 m. — à l'état de construction 24,661 — à l'état de lacune 24,814 Longueur totale 886,371 m. RESSOURCES AFFECTÉES EN 1888 AUX CHEMINS D'INTÉRÊT COMMUN. Le résumé suivant fait connaître, d'après leur nature, les diverses ressources affectées aux chemins d'intérêt commun (état modèle 33) : A. — Reste de l'exercice précédent 192,804 fr. 30 B. — Ressources communales : Revenus ordinaires. 22,922 fr. 01 — acquittées en nature... 40,393 fr. 31 — acquittées en argent... 13,286 fr. 69 Contingents sur les centimes spéciaux 89,853 fr. A reporter 165,455 fr. 01 192,804 fr. 30 Report 166,455 fr. 01 192,804 fr. 30 Impositions extraordinaires. 17,972 fr. 97 Emprunts (loi du 10 avril 1879). 185,471 fr. 01
d'intérêt commun. SITUATION DU RÉSEAU L'état d'avancement des chemins d'intérêt commun (état n° 35) se résume comme il suit : Longueur à l'état d'entretien 547,251 m. — à l'état de viabilité 289,645 Longueur à entretenir 836,896 m. — à l'état de construction 24,661 — à l'état de lacune 24,814 Longueur totale 886,371 m. RESSOURCES AFFECTÉES EN 1888 AUX CHEMINS D'INTÉRÊT COMMUN. Le résumé suivant fait connaître, d'après leur nature, les diverses ressources affectées aux chemins d'intérêt commun (état modèle 33) : A. — Reste de l'exercice précédent 192,804 fr. 30 B. — Ressources communales : Revenus ordinaires. 22,922 fr. 01 — acquittées en nature... 40,393 fr. 31 — acquittées en argent... 13,286 fr. 69 Contingents sur les centimes spéciaux 89,853 fr. A reporter 165,455 fr. 01 192,804 fr. 30 Report 166,455 fr. 01 192,804 fr. 30 Impositions extraordinaires. 17,972 fr. 97 Emprunts (loi du 10 avril 1879). 185,471 fr. 01 Ressources extraordinaires. 1,043 fr. 03 C — Ressources provenant des particuliers : Argent 100 fr. Souscriptions 55 fr. Nature ( travaux, 1,396 fr. 59 Subventions (acquittées en nature 1,189 fr. 69 industrielles | acquittées en argent 51 fr. 90 D. — Subventions du département et de l'État : Centimes départementaux ordinaires 230,932 fr. 14 Centimes départementaux extraordinaires 231,457 fr. 45 Subventions de l'État 167 fr. Total 611,129 fr. 35 À déduire les non valeurs sur les ressources des exercices antérieurs. 1,135 fr. Reste 609,994 fr. 35 DÉPENSES. L'état n° 34 donne le relevé des dépenses par ligne; elles se résument comme il suit : A. — Entretien : Dépenses en nature 39,514 fr. 16 Dépenses (cantonniers... 180,278 fr. 80 318,239 fr. 61 en argent (autres dépenses. 128,446 fr. 65) B. — Grosses réparations : Nature 1,433 fr. 34 Argent 24,570 fr. 28 C — Travaux neufs : Nature 635 fr. 50 Argent 50,716 fr. 98 51,352 fr. 48 D. — Indemnités de terrains : Cessions gratuites 55 fr. Cessions à prix d'argent 44,102 fr. 02 E. — Dépenses diverses 9,846 fr. 64 Total... 479,599 fr. 37 Les ressources s'élèvent à 609,994 fr. 35 Il y a un reliquat de 130,394