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de Bouagnéram et de Souville. L'armée allemande est tombée épuisée devant les derniers défenseurs de Verdun ! « Alors que nous avons fait, devant les portions demi-organisées de Dieuze et de Sarrebourg, de si cruelles expériences, que fut-il devait des forces qui se seraient heurtées avec des moyens insuffisants à la ligne de Metz ? « Après la Marne et pendant longtemps, n'avons-nous eu des moyens suffisants ? Non. Ni nos effectifs ni notre matériel ne nous permetaient pas de tenter une grande opération contre Metz. Suivant l'exemple que le général Dubail avait donné à Belfort, à Epinal, à Toul, à Verdun, les places fortes ennemies se transformaient en immenses régions fortifiées. Celle de Metz, par surcroît, était protégée par la Woevre. Ce faisant appel au témoignage de ceux qui ont sombré dans cette mer de boue gluante. Briey, sous les murs de Metz et derrière la Woevre, c'est là qu'il aurait fallu aller le chercher. « On a tenté d'y aller ! En 1915, aux Éparges, au bois Le Prêtre, au bois de Fortmare, on a voulu aborder Metz. Les partisans de l'attaque de Briey considèrent-ils ces éliminatoires de l'opération comme heureuses ? Aurait-il dû s'entêter ? Puis Verdun est venu mettre en péril toute notre armée. Quels efforts héroïques, il a fallu pour démontrer l'étreinte ! « Avions-nous, en 1917, les moyens d'entreprendre l'attaque de Metz ? N'apparaît-il pas que ceux que nous furent insuffisants devant le Chemin des Dames, l'eussent été bien davantage devant Metz et Thionville ? Pouvait-on et devait-on publier les leçons de Verdun ? « En 1918, nous n'avons pas eu à nous poser la question de savoir où nous alarmerions Metz, peut-être, au lieu de diminuer de deux pas la durée de la guerre, l'attaque de Metz aurait-elle entraîné l'usure précipitée et l'épuisement de l'armée française ! Voilà ce qu'il faut dire traduit on a le droit d'affirmer que l'on n'a pas voulu attaquer Briey, alors que l'on sait pertinemment qu'il était impossible d'attaquer Metz? « Et, de même, n'est-il pas encore plus criminel d'affirmer que, par le bombardement, on aurait pu ruiner
est venu mettre en péril toute notre armée. Quels efforts héroïques, il a fallu pour démontrer l'étreinte ! « Avions-nous, en 1917, les moyens d'entreprendre l'attaque de Metz ? N'apparaît-il pas que ceux que nous furent insuffisants devant le Chemin des Dames, l'eussent été bien davantage devant Metz et Thionville ? Pouvait-on et devait-on publier les leçons de Verdun ? « En 1918, nous n'avons pas eu à nous poser la question de savoir où nous alarmerions Metz, peut-être, au lieu de diminuer de deux pas la durée de la guerre, l'attaque de Metz aurait-elle entraîné l'usure précipitée et l'épuisement de l'armée française ! Voilà ce qu'il faut dire traduit on a le droit d'affirmer que l'on n'a pas voulu attaquer Briey, alors que l'on sait pertinemment qu'il était impossible d'attaquer Metz? « Et, de même, n'est-il pas encore plus criminel d'affirmer que, par le bombardement, on aurait pu ruiner Briey, alors qu'on sait pertinemment que les gares de Metz — je les cite parmi tant d'autres objectifs — parce que je les ai vus huit jours après l'armistice, n'ont pu être réduites ; même, elles n'ont pas été endommagées très sérieusement ; cependant, sur la gare des Sablons, sur celle d'entre deux ponts, nos escadrilles de bombardement, nuit et jour, ont versé des tonnes de projettiles. Mais que penser d'un gouvernement qui laisse de telles accusations sans réponse et d'une Chambre qui en prescrit l'affichage ? » Le général Lanrezac, ancien chef de la 5e armée Paris, 3 février. Le général Lanrezac, ancien commandant de la 5e armée, qui se trouvait sur place dès le début de la mobilisation, a déclaré au sujet de Briey: « Comment a-t-on pu prétendre qu'il était dans le plan du grand quartier général d'évacuer la région de Briey dès l'ouverture des hostilités, puisque, à ce moment, le seul mot d'ordre était: « L'offensive toujours et partout » En résumé, des paroles du général Lanrezac, il ressort qu'à son sens : 1° l'évacuation de Briey n'a jamais été décidée a priori ; 2° seule l'insuffisance de nos moyens matériels nous a empêchés de rendre
celle d'entre deux ponts, nos escadrilles de bombardement, nuit et jour, ont versé des tonnes de projettiles. Mais que penser d'un gouvernement qui laisse de telles accusations sans réponse et d'une Chambre qui en prescrit l'affichage ? » Le général Lanrezac, ancien chef de la 5e armée Paris, 3 février. Le général Lanrezac, ancien commandant de la 5e armée, qui se trouvait sur place dès le début de la mobilisation, a déclaré au sujet de Briey: « Comment a-t-on pu prétendre qu'il était dans le plan du grand quartier général d'évacuer la région de Briey dès l'ouverture des hostilités, puisque, à ce moment, le seul mot d'ordre était: « L'offensive toujours et partout » En résumé, des paroles du général Lanrezac, il ressort qu'à son sens : 1° l'évacuation de Briey n'a jamais été décidée a priori ; 2° seule l'insuffisance de nos moyens matériels nous a empêchés de rendre ce bassin intenable à l'ennemi. En ce qui concerne le premier point, il est certain que longtemps avant la guerre, dans la conception de l'offensive sur toute la ligne qui, il faut bien le reconnaître, répond mieux au caractère français que celle de la simple défense, avait prévalu dans les Conseils du gouvernement. C'est ce que confirme M. Etienne, ancien ministre de la Guerre. Au moment où il était à la tête de l'armée en 1913, tout était déjà combiné au cas d'une aggression allemande en vue d'une campagne offensive. Les événements du début ont sans doute modifié ces plans. Quoi qu'il en soit, dans les années qui précédèrent immédiatement la guerre, le bassin de Briey était pour nous une source très importante de richesses en minerai de fer et, pourtant ce qui paraît d'ores et déjà acquis, c'est que les questions concernant ce bassin n'ont pas été, en temps de paix, étudiées de concert par les différents ministres intéressés : Guerre, Marine, Commerce et Travaux publics. Il semble bien, à vrai dire, au moins s'en être préoccupé dans quelques bureaux de la Guerre mais sans que le gouvernement en ait été saisi. La guerre civile au Portugal Les royalistes
Conseils du gouvernement. C'est ce que confirme M. Etienne, ancien ministre de la Guerre. Au moment où il était à la tête de l'armée en 1913, tout était déjà combiné au cas d'une aggression allemande en vue d'une campagne offensive. Les événements du début ont sans doute modifié ces plans. Quoi qu'il en soit, dans les années qui précédèrent immédiatement la guerre, le bassin de Briey était pour nous une source très importante de richesses en minerai de fer et, pourtant ce qui paraît d'ores et déjà acquis, c'est que les questions concernant ce bassin n'ont pas été, en temps de paix, étudiées de concert par les différents ministres intéressés : Guerre, Marine, Commerce et Travaux publics. Il semble bien, à vrai dire, au moins s'en être préoccupé dans quelques bureaux de la Guerre mais sans que le gouvernement en ait été saisi. La guerre civile au Portugal Les royalistes reculent sur Porto Lisbonne, 3 février. Les royalistes se retirent sur Esterreja avec l'intention de reculer sur Porto où, ainsi que Païva de Sousa eCouto l'a déclaré à ses troupes hier soir à Anjão, avant d'ordonner la retraite, il attendra l'arrivée des républicains, étant dans l'impossibilité d'élargir ses frontières. Une colonne royaliste a attaqué Agueda et a été défaite de façon qu'on ne sait plus rien de son existence. Au cours des combats en face d'Aveiro, les royalistes ont subi des pertes considérables et sont au point d'être enveloppés, ils ont dû battre précipitamment en retraite. Les partis républicains et socialistes représentés au gouvernement ont organisé pour demain une manifestation populaire d'adhésion et d'appui au gouvernement. Les royalistes continuent à affirmer leur succès Porto, 3 février. Des voyageurs arrivés aujourd'hui de Lisbonne, signalent l'inexactitude des nouvelles lancées par Lisbonne, de source républicaine, sur la situation à Porto et sur les opérations des troupes royalistes. Il est au contraire certain que les troupes royalistes sont entrées à Mafra où elles ont été acclamées et avec elles la maréchale. De toutes parts, on attend impatiemment l'arrivée des royalistes, comme des libérateurs des populations du sud opprimées. La cérémonie funèbre qui a eu
colonne royaliste a attaqué Agueda et a été défaite de façon qu'on ne sait plus rien de son existence. Au cours des combats en face d'Aveiro, les royalistes ont subi des pertes considérables et sont au point d'être enveloppés, ils ont dû battre précipitamment en retraite. Les partis républicains et socialistes représentés au gouvernement ont organisé pour demain une manifestation populaire d'adhésion et d'appui au gouvernement. Les royalistes continuent à affirmer leur succès Porto, 3 février. Des voyageurs arrivés aujourd'hui de Lisbonne, signalent l'inexactitude des nouvelles lancées par Lisbonne, de source républicaine, sur la situation à Porto et sur les opérations des troupes royalistes. Il est au contraire certain que les troupes royalistes sont entrées à Mafra où elles ont été acclamées et avec elles la maréchale. De toutes parts, on attend impatiemment l'arrivée des royalistes, comme des libérateurs des populations du sud opprimées. La cérémonie funèbre qui a eu lieu, hier, à la mémoire du roi Carlos et du prince Philippe, a constitué une manifestation imposante d'affection pour la mémoire des victimes de la révolution de Lisbonne et une adhésion à la cause nationale. Des pluies torrentielles persistantes retardent le développement des opérations des troupes royalistes mais leur marche vers le sud continue. Les Républicains se prétendent victorieux Madrid, 3 février. Des nouvelles parvenues du Portugal à la frontière annoncent que, dans le combat du 30 janvier, les républicains ont triomphé des monarchistes qui ont eu cinquante morts et 200 blessés. La place de Chaves est toujours au pouvoir des républicains et ceux-ci marcheraient sur Porto. Les fonctionnaires de Porto et la monarchie Lisbonne, 30 janvier. La junte, gouvernementale de Porto, a donné un délai de trois jours aux fonctionnaires publics pour adhérer à la monarchie. LA RÉVOLUTION EN ALLEMAGNE À Brême Bâle, 3 février. Conformément à l'accord intervenu le 2 février, à 3 heures du matin, les commissaires du peuple de Brême ont déclaré être disposés, sur la demande du gouvernement de l'empire, à se retirer. La classe ouvrière armée de Brême est prête à livrer les armes et les munitions au conseil des soldats du 9e corps
vers le sud continue. Les Républicains se prétendent victorieux Madrid, 3 février. Des nouvelles parvenues du Portugal à la frontière annoncent que, dans le combat du 30 janvier, les républicains ont triomphé des monarchistes qui ont eu cinquante morts et 200 blessés. La place de Chaves est toujours au pouvoir des républicains et ceux-ci marcheraient sur Porto. Les fonctionnaires de Porto et la monarchie Lisbonne, 30 janvier. La junte, gouvernementale de Porto, a donné un délai de trois jours aux fonctionnaires publics pour adhérer à la monarchie. LA RÉVOLUTION EN ALLEMAGNE À Brême Bâle, 3 février. Conformément à l'accord intervenu le 2 février, à 3 heures du matin, les commissaires du peuple de Brême ont déclaré être disposés, sur la demande du gouvernement de l'empire, à se retirer. La classe ouvrière armée de Brême est prête à livrer les armes et les munitions au conseil des soldats du 9e corps d'armée. Le conseil supérieur des soldats de grande Hambourg et le conseil des soldats du 9e corps se sont portés garants de l'exécution du désarmement et du rétablissement de l'Etat normal à Brême. Les majoritaires de Brême ont demandé au gouvernement de retirer immédiatement la division de Gerstenberg envoyée dans cette ville, son mandat étant rempli. La division a déclaré qu'elle ne pénétrerait pas en ville si des renforts ne viennent pas du dehors. Le corps de Rosa Luxembourg Amsterdam, 3 février. Des spartakistes viennent de retrouver le corps affreusement mutilé de Rosa Luxembourg. Paris, 3 février. Au conseil des ministres, hier, le président du conseil et le ministre des travaux publics ont fait approuver un décret stipulant sous certaines réserves imposées par les circonstances actuelles, que le fonctionnement de tous les chemins de fer sera assuré à partir du 1er février prochain par les administrations qui en sont chargées en temps de paix. Les réserves que voici ont été composées par les directeurs des chemins de fer : 1. Les réseaux devront exécuter par priorité absolue les transports indispensables pour les armées françaises et les armées alliées, suivant la nomenclature arrêtée par le ministre des travaux publics et des
cette ville, son mandat étant rempli. La division a déclaré qu'elle ne pénétrerait pas en ville si des renforts ne viennent pas du dehors. Le corps de Rosa Luxembourg Amsterdam, 3 février. Des spartakistes viennent de retrouver le corps affreusement mutilé de Rosa Luxembourg. Paris, 3 février. Au conseil des ministres, hier, le président du conseil et le ministre des travaux publics ont fait approuver un décret stipulant sous certaines réserves imposées par les circonstances actuelles, que le fonctionnement de tous les chemins de fer sera assuré à partir du 1er février prochain par les administrations qui en sont chargées en temps de paix. Les réserves que voici ont été composées par les directeurs des chemins de fer : 1. Les réseaux devront exécuter par priorité absolue les transports indispensables pour les armées françaises et les armées alliées, suivant la nomenclature arrêtée par le ministre des travaux publics et des transports, sur la proposition du directeur général des transports militaires. 2. Les réseaux seront tenus de se conformer aux ordres et programmes généraux de transport qui leur seront notifiés, dans un but d'intérêt général par le ministre des travaux publics et des transports, agissant par délégation de l'autorité militaire. 3. Pour les autres transports à petite vitesse et non compris dans les a et b ci-dessus, le point de départ des délais de transport est fixé: 1° Pour les marchandises manutentionnées par le public, au jour où le chargement des wagons est terminé, à moins que le chemin de fer n'en refuse la prise en charge pour défectuosité de chargement; 2° Pour les marchandises dont la manutention incombe au chemin de fer, au jour où, le chargement sur wagon pouvant avoir lieu, le chemin de fer les prend en charge. Pour les marchandises de cette dernière catégorie, il est tenu, dans chaque gare, un registre spécial, sur lequel seront inscrites, sur la demande des intéressés, et dans leur ordre de présentation, les expéditions de plus de 300 kilos qui n'auraient pu être acceptées pour défaut de matériel. Ce registre sera communiqué sur leur demande, aux expéditeurs dont les envois auront
Pour les autres transports à petite vitesse et non compris dans les a et b ci-dessus, le point de départ des délais de transport est fixé: 1° Pour les marchandises manutentionnées par le public, au jour où le chargement des wagons est terminé, à moins que le chemin de fer n'en refuse la prise en charge pour défectuosité de chargement; 2° Pour les marchandises dont la manutention incombe au chemin de fer, au jour où, le chargement sur wagon pouvant avoir lieu, le chemin de fer les prend en charge. Pour les marchandises de cette dernière catégorie, il est tenu, dans chaque gare, un registre spécial, sur lequel seront inscrites, sur la demande des intéressés, et dans leur ordre de présentation, les expéditions de plus de 300 kilos qui n'auraient pu être acceptées pour défaut de matériel. Ce registre sera communiqué sur leur demande, aux expéditeurs dont les envois auront été ajournés. 4. Pour les transports à grande vitesse autres que ceux visés par les §§ a et b ci-dessus et ceux de denrées périssables et pour les transports à petite vitesse jusqu'à 300 kilos, les administrations auront le droit de prononcer, pour des gares déterminées ou pour l'ensemble de leur réseau, des limitations du nombre des expéditions faites soit par un même expéditeur à des destinataires quelconques, soit par un même expéditeur à un même destinataire, après avoir fait constater, par les commissaires du contrôle de l'Etat sur les chemins de fer, la nécessité de ces restrictions. Les lignes en reconstruction ou exploitées militairement rentreront dans le régime général à partir de la date qui sera fixée pour chacune d'elle par un arrêté du ministre des travaux publics et des transports, sur la proposition du directeur général des transports militaires, les administrations des réseaux entendues. Jusqu'à la cessation de la réquisition, un commissaire sera placé à côté du directeur de chaque grand réseau, pour établir la liaison avec l'autorité militaire, surveiller l'exécution des transports militaires et pour diriger les travaux militaires ou avec le concours de l'autorité militaire. Ce commissaire sera secondé, si c'est jugé nécessaire, par des commissaires
leur réseau, des limitations du nombre des expéditions faites soit par un même expéditeur à des destinataires quelconques, soit par un même expéditeur à un même destinataire, après avoir fait constater, par les commissaires du contrôle de l'Etat sur les chemins de fer, la nécessité de ces restrictions. Les lignes en reconstruction ou exploitées militairement rentreront dans le régime général à partir de la date qui sera fixée pour chacune d'elle par un arrêté du ministre des travaux publics et des transports, sur la proposition du directeur général des transports militaires, les administrations des réseaux entendues. Jusqu'à la cessation de la réquisition, un commissaire sera placé à côté du directeur de chaque grand réseau, pour établir la liaison avec l'autorité militaire, surveiller l'exécution des transports militaires et pour diriger les travaux militaires ou avec le concours de l'autorité militaire. Ce commissaire sera secondé, si c'est jugé nécessaire, par des commissaires militaires placés auprès des chefs d'arrondissement, inspecteurs principaux et chefs de gare. Le commissaire militaire placé à côté du directeur du réseau exerce les attributions d'un chef de corps à l'égard du personnel militaire ou militarisé de ce réseau. Les commissaires militaires placés près des chefs de gare sont particulièrement chargés de diriger le service d'ordre et de police dans la gare et de transmettre les communications de l'autorité militaire. Le décret sur le nouveau régime des chemins de fer a été, en général, mal reçu. LES CHEMINS DE FER D'ORIENT Les autorités britanniques ont pris possession du chemin de fer de Bagdad. Les chemins de fer de la Turquie d'Europe sont placés sous l'administration française. Il semble nettement, du texte, que les réseaux seraient soumis, comme l'ensemble, à la détection réquisition et que le personnel Le titre juridique de l'Alsace-Lorraine: Le gouvernement français a droit à l'enjeu vient d'examiner le titre juridique actuel de France sur l'Alsace et la Lorraine. Sur un rapport, très documenté de professeur à la faculté de droit de l'auteur d'une œuvre classique sur le droit international, démontre en évitant toute sentimentale et en se plaçant au point de vue juridique que, sans attendre l'acte
chargés de diriger le service d'ordre et de police dans la gare et de transmettre les communications de l'autorité militaire. Le décret sur le nouveau régime des chemins de fer a été, en général, mal reçu. LES CHEMINS DE FER D'ORIENT Les autorités britanniques ont pris possession du chemin de fer de Bagdad. Les chemins de fer de la Turquie d'Europe sont placés sous l'administration française. Il semble nettement, du texte, que les réseaux seraient soumis, comme l'ensemble, à la détection réquisition et que le personnel Le titre juridique de l'Alsace-Lorraine: Le gouvernement français a droit à l'enjeu vient d'examiner le titre juridique actuel de France sur l'Alsace et la Lorraine. Sur un rapport, très documenté de professeur à la faculté de droit de l'auteur d'une œuvre classique sur le droit international, démontre en évitant toute sentimentale et en se plaçant au point de vue juridique que, sans attendre l'acte de, qui n'aura ici qu'à reconnaître son titre, la France est redevenue souveraine des provinces, l'empire allemand nomma l'Alsace-Lorraine. Dès qu'elle lui déclarant la guerre, l'Allemagne a déchiré le traité de paix, « qu'on le veuille ou non », a dit M. May, l'Alsace et la Lorraine ont fait retour à la France en vertu, si l'on peut ainsi parler, de la force des choses. UN SCANDALE, A RENNE Un tripot dans un grand café Le parquet de Rennes est saisi d'une importante affaire de jeu qui s'est déroulée dans un grand café de Rennes, Un joueur de baccarat ayant perdu environ 30.000 francs, s'avisa que le jeu qu'il se servait était truqué; il fit alors mettre entre les mains du commissaire de police et déposa une plainte. On racontait que le propriétaire du café, désirant éviter le scandale, tenta une démarche auprès du joueur et lui fit des propositions de remboursement pour qu'il retire sa plainte. La plainte n'a pas été retirée, jusqu'ici et l'enquête est en cours. Cette affaire cause du bruit dans les milieux rennais. surtout parmi les noms de personnalités assez connues sont cités à cette occasion. BILLÉTON DE LA DEUXIÈME ÉDITION 14 L'AVENTURE de Thérèse
à la France en vertu, si l'on peut ainsi parler, de la force des choses. UN SCANDALE, A RENNE Un tripot dans un grand café Le parquet de Rennes est saisi d'une importante affaire de jeu qui s'est déroulée dans un grand café de Rennes, Un joueur de baccarat ayant perdu environ 30.000 francs, s'avisa que le jeu qu'il se servait était truqué; il fit alors mettre entre les mains du commissaire de police et déposa une plainte. On racontait que le propriétaire du café, désirant éviter le scandale, tenta une démarche auprès du joueur et lui fit des propositions de remboursement pour qu'il retire sa plainte. La plainte n'a pas été retirée, jusqu'ici et l'enquête est en cours. Cette affaire cause du bruit dans les milieux rennais. surtout parmi les noms de personnalités assez connues sont cités à cette occasion. BILLÉTON DE LA DEUXIÈME ÉDITION 14 L'AVENTURE de Thérèse Beauchamps PREMIÈRE PARTIE IV LA CORDE MONSIEUR TCHÉOU. S'il est vrai qu'il faut de l'amour, pour qu'il soit complet, le charme du mystère et de l'étrange, c'était bien l'amour complet que ressentait M. Tchéou. Il aimait une Française, une petite dame blonde et fine, aux yeux bleus, un être absolument opposé à lui, absolument inconnu de lui. Il en avait été, jusqu'ici, séparé par toute l'épaisseur de la terre, mais cette distance énorme n'était rien en comparaison de celle, toute morale, mais infinie, qu'avaient approvisionnée entre eux des siècles de civilisations différentes, de moeurs, de religions, de pensées, de costumes, de langages différents. L'attendant, rien de tout cela n'avait d'importance, en regard de ce sentiment simple et irrésistible, qui supprimait toutes distances, abolissait tous contrastes, sauf tout obstacle humain. Au contraire, il semblait lui emprunter une force nouvelle: et M. Tchéou n'aurait jamais aimé une compatriote comme il aimait en ce moment Mme Beauchamps, la modeste bourgeoise des Batignolles, dans la personne qui s'incarnait pour lui le charme de Paris. Il lui suffisait de savoir qu'elle existait et il n'avait pas envie de sortir. Pourtant, il était venu à Paris dans l'intention de s'y amuser, de s'y distraire quelques mois