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résultats spectaculaires, le rôle de l'encadrement d'Air France qui s'attacha de la façon la plus désintéressée à la formation et au perfectionnement de ses futurs collègues africains, et tout particulièrement les noms de MM. Dechêne, Legoff et Mounier, qui furent les animateurs de cette expérience. Le climat exceptionnel de Dakar et du Cap Vert pourrait logiquement avoir d'autres conséquences bénéfiques pour l'avenir du Sénégal. Quel autre site serait plus favorable à l'édification de la grande Cité Universitaire internationale qui devrait grouper demain, sous l'égide de professeurs des plus réputés, les futures élites africaines et celles d'autres continents s'intéressant à l'art, à la culture et à l'humanisme de l'Afrique ? De même, on peut escompter raisonnablement que les directions des grandes sociétés internationales et africaines, et notamment des sociétés bancaires et commerciales, exerçant leurs activités sur tous les territoires de l'Afrique noire, soient installées à Dakar de préférence à d'autres capitales au climat moins agréable pour les personnes d'un certain âge tels que les dirigeants de ces grandes sociétés. Il apparaît ainsi dans l'ordre des choses probable que (Suite page G) M. Cheikh BADIANE, mécanographe, et Mme Jacqueline SIRVEN, du « pool » dactylographique. De gauche à droite : M. André GEFFROY (comptabilité du personnel), M. Pierre MEULET (comptabilité des ateliers), Mlle Jacqueline LAURENT (comptabilité agence) et M. Jean BOUGEROLLE (chef de file budget et gestion économique). REPRESENTATION LOCALE AU SENEGAL Agence passages La fermeture de l'agence UAT à Dakar a amené un surcroît de travail à l'agence Air France depuis le 1er novembre. En dehors du travail habituel, un gros effort a été fait pour vendre des billets au-delà de Paris par le biais des circuits touristiques et « packages tours ». N'oublions pas non plus que l'agence vend des passages sur les réseaux des vingt et une compagnies représentées à Dakar par Air France. M. Etienne MEYER, chef d'agence, grand spécialiste des voyages touristiques, a, comme chef de comptoir, M. Marc MARQUET, spécialiste du tourisme lui aussi et champion des ventes à crédit. Ils sont assistés par Mlle Michèle FAUQUET, caissière, dont le sourire de 19 ans rend agréables
GEFFROY (comptabilité du personnel), M. Pierre MEULET (comptabilité des ateliers), Mlle Jacqueline LAURENT (comptabilité agence) et M. Jean BOUGEROLLE (chef de file budget et gestion économique). REPRESENTATION LOCALE AU SENEGAL Agence passages La fermeture de l'agence UAT à Dakar a amené un surcroît de travail à l'agence Air France depuis le 1er novembre. En dehors du travail habituel, un gros effort a été fait pour vendre des billets au-delà de Paris par le biais des circuits touristiques et « packages tours ». N'oublions pas non plus que l'agence vend des passages sur les réseaux des vingt et une compagnies représentées à Dakar par Air France. M. Etienne MEYER, chef d'agence, grand spécialiste des voyages touristiques, a, comme chef de comptoir, M. Marc MARQUET, spécialiste du tourisme lui aussi et champion des ventes à crédit. Ils sont assistés par Mlle Michèle FAUQUET, caissière, dont le sourire de 19 ans rend agréables les paiements les plus élevés, Catherine MERLIH, chargée plus particulièrement du « Welcome Service » et des cautions d'immigration — la plus ancienne du comptoir, malgré son jeune âge (21 ans) -, Mmes GIROULT et Marie-Louise LISÉINSZKY, récemment engagées à Dakar (la dernière étant cependant une « quasi ancienne » de la Compagnie puisque avant de venir au Sénégal elle avait travaillé pendant sept années à Air France/Munich en qualité de secrétaire, hôtesse d'accueil, service fret, etc.), et Mme Régis IMBET, au comptoir depuis quelques mois après avoir travaillé un an à la Réservation à la fin de son service militaire. Ci-dessous l'entrée de l'agence passages. AGENCE FRET Le fret de la Représentation du Sénégal représente en moyenne : — 600 tonnes par an de poissons et crustacés. Les langoustes et les crevettes de Dakar sont un délice que l'on savoure, entre autres, à Paris. Quant aux merveilleux rougets que l'on pêche aux environs, ils volent en grande quantité vers Marseille (mais nous n'insinuons nullement qu'ils y sont naturalisés. rougets de la Méditerranée !). — 60 tonnes de haricots verts qui font en hiver prime sur les marchés français. — 40 tonnes de sensévérias sur la France, la Belgique et
de la Compagnie puisque avant de venir au Sénégal elle avait travaillé pendant sept années à Air France/Munich en qualité de secrétaire, hôtesse d'accueil, service fret, etc.), et Mme Régis IMBET, au comptoir depuis quelques mois après avoir travaillé un an à la Réservation à la fin de son service militaire. Ci-dessous l'entrée de l'agence passages. AGENCE FRET Le fret de la Représentation du Sénégal représente en moyenne : — 600 tonnes par an de poissons et crustacés. Les langoustes et les crevettes de Dakar sont un délice que l'on savoure, entre autres, à Paris. Quant aux merveilleux rougets que l'on pêche aux environs, ils volent en grande quantité vers Marseille (mais nous n'insinuons nullement qu'ils y sont naturalisés. rougets de la Méditerranée !). — 60 tonnes de haricots verts qui font en hiver prime sur les marchés français. — 40 tonnes de sensévérias sur la France, la Belgique et l'Allemagne. — 40 tonnes d'oiseaux, des « chanteurs sénégalais » surtout, dans toutes les parties du monde : USA, Canada, Angleterre, Allemagne, Italie, Belgique, Hollande, Malte et Afrique du Sud, sans oublier la France. — Plus les habituelles pièces détachées, produits pharmaceutiques, denrées alimentaires, etc. On reconnaît sur notre photo (de gauche à droite) : MM. Simon VIGNON, chef de l'agence de fret ; Guissé BOUBOU, manutentionnaire ; Pierre MURATET, chef du service fret à la Représentation ; N'Diaye ABDOULAYE et William Vax FERNANDEZ, agents commerciaux. La Représentation Régionale en Afrique occidentale et centrale SUITE DE LA PAGE G le Sénégal deviendra le grand carrefour du tourisme, de la culture et des affaires en Afrique, à la manière de la Suisse en Europe et du Liban au Proche-Orient. L'organisation de la Représentation régionale d'Air France en AOC et ACE, avec son commandement travaillant à Dakar et ses « antennes » installées dans quatre grandes capitales de l'Afrique Noire, paraît de la sorte être une préfiguration de celle des grandes entreprises internationales qui suscitera le développement futur du continent africain. Air France au Sénégal CES trop brèves considérations sur un sujet en réalité très complexe permettent d'envisager avec une grande confiance
(de gauche à droite) : MM. Simon VIGNON, chef de l'agence de fret ; Guissé BOUBOU, manutentionnaire ; Pierre MURATET, chef du service fret à la Représentation ; N'Diaye ABDOULAYE et William Vax FERNANDEZ, agents commerciaux. La Représentation Régionale en Afrique occidentale et centrale SUITE DE LA PAGE G le Sénégal deviendra le grand carrefour du tourisme, de la culture et des affaires en Afrique, à la manière de la Suisse en Europe et du Liban au Proche-Orient. L'organisation de la Représentation régionale d'Air France en AOC et ACE, avec son commandement travaillant à Dakar et ses « antennes » installées dans quatre grandes capitales de l'Afrique Noire, paraît de la sorte être une préfiguration de celle des grandes entreprises internationales qui suscitera le développement futur du continent africain. Air France au Sénégal CES trop brèves considérations sur un sujet en réalité très complexe permettent d'envisager avec une grande confiance le développement des activités d'Air France au Sénégal dans un avenir plus ou moins lointain. Si le marché des voyages aériens subit actuellement un certain rétrécissement du fait par exemple de la politique d'austérité gouvernementale qui limite au maximum les déplacements officiels et de celui de l'africanisation de l'administration qui diminue le nombre des fonctionnaires allant passer leurs congés en Europe, des signes précurseurs de temps moins difficiles apparaissent déjà. C'est ainsi que l'on peut constater, dès à présent, l'accroissement des ventes au-delà de Paris correspondant à des voyages de tourisme pendant la période d'été et des vacances de neige pendant la période d'hiver. Les congés annuels de plus en plus fréquents et l'intensification de la vie politique et des échanges internationaux créent de nouvelles catégories de clients venant compenser les diminutions de certaines clientèles « traditionnelles » comme celle des « militaires » et des « fonctionnaires ». Dans des circonstances difficiles — mais, souhaitons-le, provisoirement — l'équipe de la Représentation Régionale d'Air France démontre tous les jours qu'elle est à la hauteur de sa tâche et fait preuve à tous les niveaux d'un dynamisme, d'une conscience professionnelle, d'une compétence et d'un sens des réalités dont on ne peut,
diminue le nombre des fonctionnaires allant passer leurs congés en Europe, des signes précurseurs de temps moins difficiles apparaissent déjà. C'est ainsi que l'on peut constater, dès à présent, l'accroissement des ventes au-delà de Paris correspondant à des voyages de tourisme pendant la période d'été et des vacances de neige pendant la période d'hiver. Les congés annuels de plus en plus fréquents et l'intensification de la vie politique et des échanges internationaux créent de nouvelles catégories de clients venant compenser les diminutions de certaines clientèles « traditionnelles » comme celle des « militaires » et des « fonctionnaires ». Dans des circonstances difficiles — mais, souhaitons-le, provisoirement — l'équipe de la Représentation Régionale d'Air France démontre tous les jours qu'elle est à la hauteur de sa tâche et fait preuve à tous les niveaux d'un dynamisme, d'une conscience professionnelle, d'une compétence et d'un sens des réalités dont on ne peut, même au cours du plus bref séjour, ne pas être frappé. ALEXIS DE BELINKO. (1) C'est-à-dire un chiffre représentant le double de la population européenne des Etats ayant constitué dans le passé l'ancienne A.E.F. et sensiblement égal à celui de la population européenne de la totalité des Etats (Sénégal non compris) ayant constitué dans le passé les anciennes A.O.F. et A.E.F. (2) On peut citer à ce sujet le cas de ce jeune chef bagagiste qui, ayant dû prendre une sanction contre un vieux bagagiste placé sous ses ordres, s'est vu, quelque temps après, sévèrement reprocher par son père, cette conduite envers un « ancien » de son village auquel il devait traditionnellement le respect et même l'obéissance ! (3) Une grande partie de ces Africains sont, par la suite, passés à Air Afrique qui profite ainsi immédiatement de cet effort de formation. DEMARCHAGE (ci-contre) PUBLICITE RELATIONS EXTERIEURES M. Michel FAIDY, chef du service publicité de la Représentation locale, étudie ici avec Mme Monique THOMAS, chargée des relations extérieures (et qui assiste également M. Pierre BONFILS, chef du district extérieur, en mission au moment de notre passage à Dakar), les possibilités qu'offre pour la propagande d'Air France l'escale du paquebot
compris) ayant constitué dans le passé les anciennes A.O.F. et A.E.F. (2) On peut citer à ce sujet le cas de ce jeune chef bagagiste qui, ayant dû prendre une sanction contre un vieux bagagiste placé sous ses ordres, s'est vu, quelque temps après, sévèrement reprocher par son père, cette conduite envers un « ancien » de son village auquel il devait traditionnellement le respect et même l'obéissance ! (3) Une grande partie de ces Africains sont, par la suite, passés à Air Afrique qui profite ainsi immédiatement de cet effort de formation. DEMARCHAGE (ci-contre) PUBLICITE RELATIONS EXTERIEURES M. Michel FAIDY, chef du service publicité de la Représentation locale, étudie ici avec Mme Monique THOMAS, chargée des relations extérieures (et qui assiste également M. Pierre BONFILS, chef du district extérieur, en mission au moment de notre passage à Dakar), les possibilités qu'offre pour la propagande d'Air France l'escale du paquebot « France » à Dakar. Dans notre prochain numéro : EQUIPES AU TRAVAIL A L'ESCALE DE DAKAR Aux côtés de M. Hubert DUVERNEY, représentant local (debout, à gauche), voici M. Pierre AMOUREUX, chef du service Démarchage, et, de gauche à droite, MM. Bernard VILIN, démarcheur, Yves LUNOT, agent promotions-ventes (assis), et Paul LAROCHE, démarcheur. Le service Démarchage contrôle un marché de 40.000 Européens, tous passagers en puissance. Ses activités vont du démarchage systématique aux ventes de circuits touristiques jusqu'au concours de châteaux de sable, en passant par le concours international de pêche qui a eu lieu à Dakar le 8 mars dernier. RESERVATION (ci-dessus) Le service de Réservation occupe au rez-de-chaussée un local neuf et climatisé ; il dispose d'une table à six positions. Depuis le 1er novembre 1963, il a également la charge du service « prepaids » et programme les vols pour les périodes de pointe (juin-juillet et septembre-octobre), les vols supplémentaires et les vols touristiques, notamment à destination de Lisbonne, Madrid, Munich, Rome et Naples. On reconnaît sur notre photo (de gauche à droite) : MM. Guy ORLOVSKI, Paul LUCCIO, chef de file (et également capitaine de l'équipe de football de l'ASAF et grand chasseur devant l'Éternel),
et Paul LAROCHE, démarcheur. Le service Démarchage contrôle un marché de 40.000 Européens, tous passagers en puissance. Ses activités vont du démarchage systématique aux ventes de circuits touristiques jusqu'au concours de châteaux de sable, en passant par le concours international de pêche qui a eu lieu à Dakar le 8 mars dernier. RESERVATION (ci-dessus) Le service de Réservation occupe au rez-de-chaussée un local neuf et climatisé ; il dispose d'une table à six positions. Depuis le 1er novembre 1963, il a également la charge du service « prepaids » et programme les vols pour les périodes de pointe (juin-juillet et septembre-octobre), les vols supplémentaires et les vols touristiques, notamment à destination de Lisbonne, Madrid, Munich, Rome et Naples. On reconnaît sur notre photo (de gauche à droite) : MM. Guy ORLOVSKI, Paul LUCCIO, chef de file (et également capitaine de l'équipe de football de l'ASAF et grand chasseur devant l'Éternel), Marcel DELATTRE, chef de réservation (très sportif également — le tennis est son passe-temps préféré), Mlle Marguerite d'ESPARRON et Malick FALL. Cette sympathique équipe est renforcée du 1er mars au 31 août par deux agents venant de Paris. 1 1 M.M.~ UU !!U!JU Un nouveau CALCULATEUR ÉLECTRONIQUE y en service à Air France E CONDITIONS SPÉCIALES "AIR FRANCE" AUX MEUBLES ROSEY 24 Boulevard de la Chapelle PARIS 18e COM. 60-50 Depuis le mois de janvier 1964, un nouveau calculateur électronique est entré en service à Air France. Il porte le n° 7.074 dans la série des machines construites par la Compagnie I.B.M. Ce calculateur qui constitue un des ensembles électroniques les plus puissants existant actuellement dans le monde, remplace l'ordinateur 705. Nous comptons publier dans un de nos prochains numéros une étude technique détaillée concernant les calculateurs et leur utilisation à Air France. De maintenant, nous pouvons dire que la modernisation du Service Ordinateur va accroître considérablement les moyens de traitement automatique des données de notre Compagnie. Quelques chiffres significatifs mettant en relief les performances comparées des deux machines permettent de rendre compte de ce « bond en avant ». EXECUTION DES OPERATIONS : 14 microsecondes en moyenne. Ceci correspond
à Air France E CONDITIONS SPÉCIALES "AIR FRANCE" AUX MEUBLES ROSEY 24 Boulevard de la Chapelle PARIS 18e COM. 60-50 Depuis le mois de janvier 1964, un nouveau calculateur électronique est entré en service à Air France. Il porte le n° 7.074 dans la série des machines construites par la Compagnie I.B.M. Ce calculateur qui constitue un des ensembles électroniques les plus puissants existant actuellement dans le monde, remplace l'ordinateur 705. Nous comptons publier dans un de nos prochains numéros une étude technique détaillée concernant les calculateurs et leur utilisation à Air France. De maintenant, nous pouvons dire que la modernisation du Service Ordinateur va accroître considérablement les moyens de traitement automatique des données de notre Compagnie. Quelques chiffres significatifs mettant en relief les performances comparées des deux machines permettent de rendre compte de ce « bond en avant ». EXECUTION DES OPERATIONS : 14 microsecondes en moyenne. Ceci correspond à l’exécution de 70.000 opérations par seconde, chiffre six à sept fois plus élevé que pour l'ordinateur 705. LECTURE OU INSCRIPTION DE CARACTERES SUR BANDE MAGNETIQUE : 11 microsecondes par caractère. La lecture du bottin de Paris à cette vitesse durerait environ 6 minutes ; la même opération est six fois moins rapide en ordinateur 705. CAPACITÉ DE MÉMOIRE À FERRITES : 100.000 caractères numériques, soit 2,5 fois la capacité de l'ordinateur 705. Cette mémoire est, du reste, extensible à 300.000 caractères. en direct des relations extérieures Cravate et honneur au commandant FERRY. héros d’une belle histoire humaine Il y eut peu de « Crevettes d'honneur » aussi méritées que celle qui, ce mois-ci, est attribuée au jeune commandant de bord Michel Ferry. Mais voyons les faits. Le samedi 15 février, le temps est plus que médiocre sur le Maroc. À l’aéroport de Casablanca, un Super-G cargo de la Compagnie nationale doit décoller pour Paris à 13 h. 30. À 12 h. 45, le Consulat général de France contacte M. Michel Ferry, commandant de bord du Super-G. « Un nouveau-né de cinq jours, fils d’un médecin de Meknès, le docteur Noël, vient d’être frappé d’une grave affection. Or, l’équipement hospitalier
fois moins rapide en ordinateur 705. CAPACITÉ DE MÉMOIRE À FERRITES : 100.000 caractères numériques, soit 2,5 fois la capacité de l'ordinateur 705. Cette mémoire est, du reste, extensible à 300.000 caractères. en direct des relations extérieures Cravate et honneur au commandant FERRY. héros d’une belle histoire humaine Il y eut peu de « Crevettes d'honneur » aussi méritées que celle qui, ce mois-ci, est attribuée au jeune commandant de bord Michel Ferry. Mais voyons les faits. Le samedi 15 février, le temps est plus que médiocre sur le Maroc. À l’aéroport de Casablanca, un Super-G cargo de la Compagnie nationale doit décoller pour Paris à 13 h. 30. À 12 h. 45, le Consulat général de France contacte M. Michel Ferry, commandant de bord du Super-G. « Un nouveau-né de cinq jours, fils d’un médecin de Meknès, le docteur Noël, vient d’être frappé d’une grave affection. Or, l’équipement hospitalier du Maroc ne permet pas de soigner efficacement le bébé, dont le cas est aussi rare que sérieux. Seul, l’hôpital Saint-Vincent-de-Paul, à Paris, peut traiter le petit enfant. Mais, hélas, aucun avion régulier ne quitte le Maroc avant une vingtaine d’heures, et, justement, les heures sont précieuses dans le drame qui se joue. Le commandant Michel Ferry peut-il retarder le départ de son appareil pour attendre une ambulance amenant le malheureux enfant ? » Michel Ferry, bien sûr, accepte aussitôt. Mais, peu après, on lui fait savoir que l’état du petit est devenu tel qu’il rend impossible tout transport routier. « Eh bien, nous irons le chercher à Meknès », dit Michel Ferry. Mais le terrain (militaire) de Meknès est à peu près bouché. Les conditions atmosphériques sont désastreuses. Qu’importe. Il faut ramener l’enfant. Le Super-G décolle de Casa, atterrit à Meknès dans une fameuse crasse, mais aussi atterrit dans les plus brefs délais. Clinique à bord En quelques minutes, l’on aménage en chambre de malade le poste d’équipage. Le père monte à bord avec l’enfant. Pendant tout le voyage, il restera à son chevet, lui prodiguant des piqûres et des inhalations d’oxygène. Et, à 22 heures, le Super-G touche
qui se joue. Le commandant Michel Ferry peut-il retarder le départ de son appareil pour attendre une ambulance amenant le malheureux enfant ? » Michel Ferry, bien sûr, accepte aussitôt. Mais, peu après, on lui fait savoir que l’état du petit est devenu tel qu’il rend impossible tout transport routier. « Eh bien, nous irons le chercher à Meknès », dit Michel Ferry. Mais le terrain (militaire) de Meknès est à peu près bouché. Les conditions atmosphériques sont désastreuses. Qu’importe. Il faut ramener l’enfant. Le Super-G décolle de Casa, atterrit à Meknès dans une fameuse crasse, mais aussi atterrit dans les plus brefs délais. Clinique à bord En quelques minutes, l’on aménage en chambre de malade le poste d’équipage. Le père monte à bord avec l’enfant. Pendant tout le voyage, il restera à son chevet, lui prodiguant des piqûres et des inhalations d’oxygène. Et, à 22 heures, le Super-G touche Paris. Moins d’une heure plus tard, l’enfant est hospitalisé et les soins commencent. Le bébé sera sauvé. Il faut tout d’abord, bien sûr, féliciter le commandant Michel Ferry et son équipage pour leur rapidité de décision, leur sens de l’humain et des responsabilités. Sur le plan des Relations extérieures aussi, le geste de ces navigants, que toute la presse, la radio et la télévision ont longuement relaté, a une fois de plus montré qu’à Air France c’étaient des « hommes véritables » qui avaient la charge des machines volantes, ce que, plusieurs fois par an, des histoires comme celle du petit bébé Noël rappellent, et de quelle façon, au grand public. BAPTÊME DE LA PRESSE pour le commandant Rivalant Le 25 février, les locaux de la Direction des Relations Extérieures, rue de Presbourg, étaient le siège d’une réunion des plus sympathiques. En effet, l’on présentait à la Presse le commandant Rivalant, nouveau conseiller technique de DG.DX. Tout ce que Paris compte de spécialistes qualifiés du journalisme aéronautique, mais aussi les chefs de service des grands journaux, de la radio, de la télévision et des grandes agences, les représentants éminents des journaux étrangers, tous vinrent nouer des relations, dont il n’est
le geste de ces navigants, que toute la presse, la radio et la télévision ont longuement relaté, a une fois de plus montré qu’à Air France c’étaient des « hommes véritables » qui avaient la charge des machines volantes, ce que, plusieurs fois par an, des histoires comme celle du petit bébé Noël rappellent, et de quelle façon, au grand public. BAPTÊME DE LA PRESSE pour le commandant Rivalant Le 25 février, les locaux de la Direction des Relations Extérieures, rue de Presbourg, étaient le siège d’une réunion des plus sympathiques. En effet, l’on présentait à la Presse le commandant Rivalant, nouveau conseiller technique de DG.DX. Tout ce que Paris compte de spécialistes qualifiés du journalisme aéronautique, mais aussi les chefs de service des grands journaux, de la radio, de la télévision et des grandes agences, les représentants éminents des journaux étrangers, tous vinrent nouer des relations, dont il n’est pas besoin de décrire la future efficacité, avec le commandant Rivalant, dont M. Santini, directeur des Relations Extérieures, tint, en quelques mots pleins de chaleur, à évoquer la brillante carrière aéronautique et à définir les tâches de liaison et d’assistance précieuses qui l’attendent à DG.DX. L’on ne peut citer les noms de tous ces journalistes présents, mais disons quand même que nous vîmes Georges Février, président de la Presse aéronautique, J.-M. Riche, rédacteur en chef d'« Air et Cosmos », Roger Cabiac, rédacteur en chef d'« Aviation Magazine », Charles Chaki et Robert Marchand, de « France-Soir », J.-F. Simon, du « Monde », Maurice Tillier, chef des informations de l’A.F.P., Maurice Maurel, chef des informations de « L'Equipe », Philippe Real, de la R.T.F., Jacques Paoli, rédacteur en chef d’Europe N° 1, Paul Denarié, du « Dauphiné Libéré », J.-P. Moulin, de la « Tribune de Lausanne », également romancier connu, S. Wolff, de la « Neue Zurcher Zeitung », A. von Kageneck, de la TV allemande, Peter Stephens, directeur pour l’Europe du « Daily Mirror », le quotidien au plus fort tirage du monde, Paul Galli, du « Chicago Daily News », etc., sans oublier le représentant de