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tout au plus si nous pouvons y loger des baignoires. Or les baignoires offrent un champ quelque peu restreint aux exercices de natation. On peut, à la rigueur, y faire la planche, en se cramponnant aux rebords. Mais il ne faudrait pas se risquer à l'plongeon. Quant aux piscines publiques, elles sont infiniment trop rares : on veut en créer de nouvelles dont on essaie de faire des rendez-vous élégants. L'entreprise mériterait d'être encouragée; malheureusement, si on cherchait à la pourvoir en lui donnant une extension suffisante, elle exigerait de gros capitaux. Et trouverait-on beaucoup de rentiers qui consentiraient à remplir leurs portefeuilles de valeurs à l'eau? D'autre part, se baigner dans le bassin des jardins publics est formellement interdit par les règlements de police. Le problème est donc des plus ardu. Et cependant, si l'on voulait, il pourrait recevoir une solution à la fois simple et économique. On se mettrait à utiliser intelligemment les inondations : on cherche à les rendre impossibles, en adoptant des mesures qui, pour la plupart, semblent absolument dépourvues d'efficacité. Ne serait-il pas plus adroit d'en tirer parti? Quand la Seine grossirait, au lieu de l'enduire tant bien que mal, pourquoi ne pas canaliser ses eaux, grâce à des canalisations, dans les caves de maisons particulières, préalablement revêtues de mosaïques ? Ainsi se créeraient, à peu de frais, des piscines où pourraient s'ouvrir des écoles de natation; ce serait tout bénéfice à la fois pour le sport et pour les propriétaires, qui, bien entendu, en donnant à leurs locataires ce nouveau comfort moderne, s'empresseraient d'augmenter leurs loyers. Un terrain d'atterrissage, tout près du Havre, est en cours d'installation. Il se situera à quelques kilomètres de la ville, au Grand-Hameau, près Saint-André, et proche de la mer où une plage superbe favorisera les départs et atterrissages des aviateurs. L'autorité militaire semble devoir vouloir favoriser l'installation de ce terrain et, à cet effet, le capitaine Camille, délégué du ministre de la guerre et du gouvernement militaire de la place du Havre, doit, dès maintenant, déposer un rapport aux services compétents. Quand ce terrain sera complètement édifié, les
eaux, grâce à des canalisations, dans les caves de maisons particulières, préalablement revêtues de mosaïques ? Ainsi se créeraient, à peu de frais, des piscines où pourraient s'ouvrir des écoles de natation; ce serait tout bénéfice à la fois pour le sport et pour les propriétaires, qui, bien entendu, en donnant à leurs locataires ce nouveau comfort moderne, s'empresseraient d'augmenter leurs loyers. Un terrain d'atterrissage, tout près du Havre, est en cours d'installation. Il se situera à quelques kilomètres de la ville, au Grand-Hameau, près Saint-André, et proche de la mer où une plage superbe favorisera les départs et atterrissages des aviateurs. L'autorité militaire semble devoir vouloir favoriser l'installation de ce terrain et, à cet effet, le capitaine Camille, délégué du ministre de la guerre et du gouvernement militaire de la place du Havre, doit, dès maintenant, déposer un rapport aux services compétents. Quand ce terrain sera complètement édifié, les aviateurs y trouveront un abri sûr et confortable. Déjà publiés. — Avril : 10, Orléans ; 13. Libourne ; 14. Châtelliers-Belleville ; 15. Milly ; 17. La Vidame (Chantilly) et Tours ; 19. Melun ; 21. Lyon, Malesherbes ; 22. Calvi ; 23. Montauban et de l'Aé.C. Ardennais ; 26. Pau ; 27. La Ferté Dieu-le-Roi ; 30. Montargis, Saint-Omer Saint-André-de-Cubzac. — Mai : 2. Montpellier ; 9. Nancy ; 16. Neufchâteau ; 17. Epinal ; 21. Toul. — Juin : 9. Vernon ; 14. Pérols près Montpellier ; 15. Chartres ; 28. Saumur, Angers et Bourges. — Juillet : 14. Ollioules et Beauvais; 15. Dole ; 16. Bergerac ; 17. Mâcon ; 25. Arras ; 28. Evreux. — Août : 2. Douai ; 3. Combes-la-Ville ; 7. Abbville. — Septembre : 18. Soissons; 19. Viry (Haute-Savoie) ; 24. Amiens ; 25 Péronne ; 27. Laon ; 29. Vichy. — Octobre : 1. Orléans ; 6. Angers ; Valentinigney et Maribos. La 6e Coupe Gordon-Bennett des Sphères VICTOIRE DE L'ALLEMAGNE C’est à l’Allemagne, par la victoire du Berlin-II, que revient la Coupe. — Elle se disputera l’année prochaine en Europe. Le classement 1. Le Berlin-II (Allemagne). — Pilote : l’ingénieur
Pau ; 27. La Ferté Dieu-le-Roi ; 30. Montargis, Saint-Omer Saint-André-de-Cubzac. — Mai : 2. Montpellier ; 9. Nancy ; 16. Neufchâteau ; 17. Epinal ; 21. Toul. — Juin : 9. Vernon ; 14. Pérols près Montpellier ; 15. Chartres ; 28. Saumur, Angers et Bourges. — Juillet : 14. Ollioules et Beauvais; 15. Dole ; 16. Bergerac ; 17. Mâcon ; 25. Arras ; 28. Evreux. — Août : 2. Douai ; 3. Combes-la-Ville ; 7. Abbville. — Septembre : 18. Soissons; 19. Viry (Haute-Savoie) ; 24. Amiens ; 25 Péronne ; 27. Laon ; 29. Vichy. — Octobre : 1. Orléans ; 6. Angers ; Valentinigney et Maribos. La 6e Coupe Gordon-Bennett des Sphères VICTOIRE DE L'ALLEMAGNE C’est à l’Allemagne, par la victoire du Berlin-II, que revient la Coupe. — Elle se disputera l’année prochaine en Europe. Le classement 1. Le Berlin-II (Allemagne). — Pilote : l’ingénieur Hans Gericke ; aide : M. Duncker, atterrit dans la forêt d’Halcombe (Wisconsin), 455 milles. 2. Le Buckeye (Etats-Unis). — Pilote : le lieutenant Frank P. Lahm ; aide : M. J. H. Wade junior ; La Crosse (Wisconsin), 360 milles. 3. Le Berlin-I (Allemagne). — Pilote : le lieutenant Léopold Vogt ; aide : M. Schoeller ; Austin (Minnesota), 330 milles. 4. Le Condor-II (France). — Pilote : M. Jacques-Dubonnet ; aide : M. Pierre Dupont ; Mingo (Iowa), 305 milles. 5. Le Million-Population-Club (Etats-Unis). — Pilote : M. John Berry ; aide : M. E. Culberson ; Mason City (Iowa), 295 milles. 6. L'Amérique-II (Etats-Unis). — Pilote : M. William F. Assmann ; aide : M. Huïbert ; Emmetsburg (Iowa), 275 milles. La Coupe en Allemagne L'Amérique se voit dépossédée de la Coupe Gordon-Bennett pour cette année. Le Berlin-11 ayant fait connaître son atterrissage, il se trouve en tête du classement général et ramène la Coupe en Europe. C'est donc en Allemagne qu'elle se disputera l'année prochaine, où elle réunira, très certainement, un très nombreux participant. Par leur victoire, les aéronautes allemands remettent le trophée en compétition pour plusieurs années encore, ce qui, si l'Amérique avait triomphé cette
Léopold Vogt ; aide : M. Schoeller ; Austin (Minnesota), 330 milles. 4. Le Condor-II (France). — Pilote : M. Jacques-Dubonnet ; aide : M. Pierre Dupont ; Mingo (Iowa), 305 milles. 5. Le Million-Population-Club (Etats-Unis). — Pilote : M. John Berry ; aide : M. E. Culberson ; Mason City (Iowa), 295 milles. 6. L'Amérique-II (Etats-Unis). — Pilote : M. William F. Assmann ; aide : M. Huïbert ; Emmetsburg (Iowa), 275 milles. La Coupe en Allemagne L'Amérique se voit dépossédée de la Coupe Gordon-Bennett pour cette année. Le Berlin-11 ayant fait connaître son atterrissage, il se trouve en tête du classement général et ramène la Coupe en Europe. C'est donc en Allemagne qu'elle se disputera l'année prochaine, où elle réunira, très certainement, un très nombreux participant. Par leur victoire, les aéronautes allemands remettent le trophée en compétition pour plusieurs années encore, ce qui, si l'Amérique avait triomphé cette année, elle devenait détentrice définitive de la Coupe. Les deux représentants de l'Allemagne s'étaient préparés spécialement pour la Coupe Gordon-Bennett, à laquelle ils avaient déjà participé l'année dernière et pris les 2e et 3e places, et leur victoire est la juste récompense de leurs valeureux efforts. L'Allemagne, cette fois, remporte sa deuxième victoire sur six de suite de la Coupe Internationale des Aéronautes. À la deuxième course, en 1907, le départ ayant été donné à Saint-Louis, M. Oscar Erbsloh, représentant le « Deutscher Luftschiffer Verband », se classa premier, et le lieutenant Gericke, vainqueur cette année, obtint la deuxième place dans la course de l'année dernière. Le vainqueur L'ingénieur Hans Gericke, qui pilotait le Berlin-11, est né à Potsdam, le 8 décembre 1871. Il est officier de réserve et ingénieur de son métier. Il a passé l'examen de pilote le 4 septembre 1909 et a obtenu le brevet d'aviateur de la Ligue Aéronautique Allemande le 14 mars 1911. PARIS-REIMS MOTOCYCLETTES Victoires de Peugeot, Griffon, N.S.U. et Conti. Un joli succès. Le Touring Moto Club de France a remporté hier, reconnaîtrons-le avec plaisir, un très beau succès: Ce jeune groupement a, en effet, réussi à mettre sur pied une intéressante épreuve,
sa deuxième victoire sur six de suite de la Coupe Internationale des Aéronautes. À la deuxième course, en 1907, le départ ayant été donné à Saint-Louis, M. Oscar Erbsloh, représentant le « Deutscher Luftschiffer Verband », se classa premier, et le lieutenant Gericke, vainqueur cette année, obtint la deuxième place dans la course de l'année dernière. Le vainqueur L'ingénieur Hans Gericke, qui pilotait le Berlin-11, est né à Potsdam, le 8 décembre 1871. Il est officier de réserve et ingénieur de son métier. Il a passé l'examen de pilote le 4 septembre 1909 et a obtenu le brevet d'aviateur de la Ligue Aéronautique Allemande le 14 mars 1911. PARIS-REIMS MOTOCYCLETTES Victoires de Peugeot, Griffon, N.S.U. et Conti. Un joli succès. Le Touring Moto Club de France a remporté hier, reconnaîtrons-le avec plaisir, un très beau succès: Ce jeune groupement a, en effet, réussi à mettre sur pied une intéressante épreuve, qui a réuni un lot d'engagés suffisant pour prouver que le sport motocycliste compte encore de fervents adeptes et que de beaux jours lui seraient encore réservés si on le dotait d'épreuves intéressantes. Ce Paris-Reims, couru hier était une très grosse partie à jouer pour le Touring Moto Club. On n'organise pas impunément des épreuves de vitesse sur route et il a fallu, à M. Hugo Storr et à ses collègues, des soins méticuleux, un détail d'organisation parfait pour que tout se soit bien passé au cours de cette épreuve. Félicitons donc le jeune groupement qui a réussi, hier, un lip de plaisir et encourageons-le dans la voie qu'il s'est tracée : faire revivre le sport de la motocyclette et encourager la construction de machines robustes, bien comprises dans leurs moindres détails. Tous les amateurs de tourisme ne sont pas à même d'acheter une voiture, ni même une voiture de tourisme. L'automobile démocratique, c'est la motocyclette et, avec quelques épreuves telles que celle de Paris-Reims d'hier, nous la verrons reprendre son essor. Ce sont des groupements, tels que le T.A.C., qui peuvent y contribuer. Les vainqueurs Ce Paris-Reims était une épreuve difficile. Il fallait des hommes et des machines, car,
n'organise pas impunément des épreuves de vitesse sur route et il a fallu, à M. Hugo Storr et à ses collègues, des soins méticuleux, un détail d'organisation parfait pour que tout se soit bien passé au cours de cette épreuve. Félicitons donc le jeune groupement qui a réussi, hier, un lip de plaisir et encourageons-le dans la voie qu'il s'est tracée : faire revivre le sport de la motocyclette et encourager la construction de machines robustes, bien comprises dans leurs moindres détails. Tous les amateurs de tourisme ne sont pas à même d'acheter une voiture, ni même une voiture de tourisme. L'automobile démocratique, c'est la motocyclette et, avec quelques épreuves telles que celle de Paris-Reims d'hier, nous la verrons reprendre son essor. Ce sont des groupements, tels que le T.A.C., qui peuvent y contribuer. Les vainqueurs Ce Paris-Reims était une épreuve difficile. Il fallait des hommes et des machines, car, en cette pluvieuse fin de saison, la route de Paris à Reims, par la traversée de Crécy à la Ferté-sous-Jouanne, était particulièrement dure. Et cependant les performances des vainqueurs furent belles et méritent d'être signalées. Voici Naas, le Champion de la Griffon, qui couvre 168 kilomètres en 2 h. 31 min., soit à plus de 60 de moyenne. Le passé glorieux de la Griffon permet qu'on ne s'étonne pas d'une semblable performance. Bloch, une de nos vieilles connaissances du Moto Club de Paris, fait avec sa René Gillet un très beau temps aussi, n'étant battu que par 10 minutes. Je signalerai aussi la belle performance de la Triumph de Gabriel, la plus jolie, la plus fine des machines engagées. Par suite d'une erreur dans son engagement, cette machine fut déclassée à Fontaine, mais elle prend aujourd'hui sa revanche et réussit un très bel exploit pour une machine de 480 cm3 de cylindrée. Lacroix, sur sa 1/3 de litre Peugeot, réussit un véritable tour de force. L'homme est incontestablement l'un de nos meilleurs motocyclistes. Contramaître aux essais, avenue de la Grande-Armée, il est un admirable metteur au point. Châssis et Voitures REMMA en magasin chez GUTHENIN-CHALANDRE 4, rue de Chartres, NEUILLY-sur-SEINE
min., soit à plus de 60 de moyenne. Le passé glorieux de la Griffon permet qu'on ne s'étonne pas d'une semblable performance. Bloch, une de nos vieilles connaissances du Moto Club de Paris, fait avec sa René Gillet un très beau temps aussi, n'étant battu que par 10 minutes. Je signalerai aussi la belle performance de la Triumph de Gabriel, la plus jolie, la plus fine des machines engagées. Par suite d'une erreur dans son engagement, cette machine fut déclassée à Fontaine, mais elle prend aujourd'hui sa revanche et réussit un très bel exploit pour une machine de 480 cm3 de cylindrée. Lacroix, sur sa 1/3 de litre Peugeot, réussit un véritable tour de force. L'homme est incontestablement l'un de nos meilleurs motocyclistes. Contramaître aux essais, avenue de la Grande-Armée, il est un admirable metteur au point. Châssis et Voitures REMMA en magasin chez GUTHENIN-CHALANDRE 4, rue de Chartres, NEUILLY-sur-SEINE 24, avenue de la Grande-Armée, PARIS PETITES ANNONCES 1 FR. 75 LA LIGNE Minimum : deux lignes de trente-six lettres ou signes. L'administration ne garantit pas l'insertion à date fixe des Petites Annonces.— Les annonces non accompagnées de leur montant ne sont pas insérées. Les Petites Annonces envoyées par la poste doivent être accompagnées de MANDATS ou BONS DE POSTE, et non de timbres. Le Carburateur (Licence Joujou) DEMANDE UNE MINUTE pour l'orienter UNE HEURE pour le poser DEUX HEURES pour le régler TROIS MOIS pour l'amortir DIX ANS pour en changer GOUDARD (1, MENNESSON 39, rue Fouquet, LEVALLOIS ÉCOLE, 144, rue de Tocqueville, Paris. Téléph.: 0. Reconnue la plus importante et l'a meilleure Maison de modèle. — Cours mécaniques 97-ateliers. 1er perm. 50; 2e 25 gar. à fort. Cours le dimanche. Leçons particulières. — Papiers de cocher LORRAINE DIÉTRICH Agence de Paris AGENCE EXCLUSIVE POUR SEINE-ET-OISE OH. HA MET 30, place Saint-Ferdinand. Téléphone 538-65. — Adresse télégr.: CARDIET. LIVRAISON IMMEDIATE Reprise en compte de toutes voitures CHASSIS NEUX CARROSSÉS M MAGASIN Automobiles PORTHOS Voitures, de ville et grand tourisme 4 et 5 cylindres 12, rue du Dôme, Billancourt (Seine). Téléph.: 638-90. Adr. télégr.: Porthos-Billancourt. JEUNE TOUS BON MARCHE TOUS
poste doivent être accompagnées de MANDATS ou BONS DE POSTE, et non de timbres. Le Carburateur (Licence Joujou) DEMANDE UNE MINUTE pour l'orienter UNE HEURE pour le poser DEUX HEURES pour le régler TROIS MOIS pour l'amortir DIX ANS pour en changer GOUDARD (1, MENNESSON 39, rue Fouquet, LEVALLOIS ÉCOLE, 144, rue de Tocqueville, Paris. Téléph.: 0. Reconnue la plus importante et l'a meilleure Maison de modèle. — Cours mécaniques 97-ateliers. 1er perm. 50; 2e 25 gar. à fort. Cours le dimanche. Leçons particulières. — Papiers de cocher LORRAINE DIÉTRICH Agence de Paris AGENCE EXCLUSIVE POUR SEINE-ET-OISE OH. HA MET 30, place Saint-Ferdinand. Téléphone 538-65. — Adresse télégr.: CARDIET. LIVRAISON IMMEDIATE Reprise en compte de toutes voitures CHASSIS NEUX CARROSSÉS M MAGASIN Automobiles PORTHOS Voitures, de ville et grand tourisme 4 et 5 cylindres 12, rue du Dôme, Billancourt (Seine). Téléph.: 638-90. Adr. télégr.: Porthos-Billancourt. JEUNE TOUS BON MARCHE TOUS PNEUS D'OCCASION J'ACHETE TRES CHERS TOUS DECHETS DE CAOUTCHOUC GAB. R. WATTELEZ LE VILLILOIS-PERRET. 25, rue de Courcelles — 7 — Téléphone 387-69. École cuisine Maison DE CHAUFFEURS M fp OUI!. BREVET GARANTI OU ll« La plus sérieuse, la meilleur marché. Leçons théor. et prat. sur voit. de marque par prof. diplômé. Leçons individuelles, et cours spéciaux le dimanche. Bureau 98 Toitures par EXPERTS Épais l |)ince 4IVTI rue, Amelot. 114, Paris. D AIL INTÉRESSANT Il Tél. : 904-75. Métro-République. OCCASIONS INTÉRESSANTES IMPRIMEUR 18 HP 4 cyl., carburateur, torp. n.f.09 0,: 00 DEL, 1 Illljll 10 HP, torp. 2 places 1911 5.500 FIAT 2-1/2 HP, 4 cyl. travite, double-ph. bas 4.400 rDÎP^AiDÏ? 13-18 4 c.,3 baquets, long 3.600 birmmm 10 HP, 2 cyl., 4 baquets... 1.900 LA BUIRE 14 HP, 4 cyl. 1908, d'emblee-ph, cap, 3.700 CHENARD 20-30, 4 cyl. 1907, double-ph. 2.300 DE DION type W 10 HP, 2 cyl., tonneau. 1.700 REMISE AUX AGENTS DIETRICH neuves à prendre à l'usine av. garant. 15 HP, 6 cyl., torpédo Kellner 9.600 Châssis 12 HP 1912, 4 vit., soupapes renfermées: 10. HP 1911, 2 cylindres, châssis long 4.700 Deschamps, 5 ter, rue Chalgrin (Etoile). T. 648-41 Renault 14-20 HP, 4 cyl.,
prof. diplômé. Leçons individuelles, et cours spéciaux le dimanche. Bureau 98 Toitures par EXPERTS Épais l |)ince 4IVTI rue, Amelot. 114, Paris. D AIL INTÉRESSANT Il Tél. : 904-75. Métro-République. OCCASIONS INTÉRESSANTES IMPRIMEUR 18 HP 4 cyl., carburateur, torp. n.f.09 0,: 00 DEL, 1 Illljll 10 HP, torp. 2 places 1911 5.500 FIAT 2-1/2 HP, 4 cyl. travite, double-ph. bas 4.400 rDÎP^AiDÏ? 13-18 4 c.,3 baquets, long 3.600 birmmm 10 HP, 2 cyl., 4 baquets... 1.900 LA BUIRE 14 HP, 4 cyl. 1908, d'emblee-ph, cap, 3.700 CHENARD 20-30, 4 cyl. 1907, double-ph. 2.300 DE DION type W 10 HP, 2 cyl., tonneau. 1.700 REMISE AUX AGENTS DIETRICH neuves à prendre à l'usine av. garant. 15 HP, 6 cyl., torpédo Kellner 9.600 Châssis 12 HP 1912, 4 vit., soupapes renfermées: 10. HP 1911, 2 cylindres, châssis long 4.700 Deschamps, 5 ter, rue Chalgrin (Etoile). T. 648-41 Renault 14-20 HP, 4 cyl., Tftnn.,cap.,glace' 1.600 Prima neuve 9 HP 1910, 2 baq., capote .s 2.200 Prima neuve 9 HP 1910, phaét. en t. lat— 2.600 Barré 12 HP 4 cyl., 2 baquets, capote 2.400 Bailleau 12 HP 4 cyl., ph. ent. lat. capote 2.800 Charron 20 HP, phaéton de sport, capote 3.200 De Dion 15 HP, AX, Zénith, phaéton, cap. 3.500 Germain 14 HP 1909, torpédo 2 places... 3.900 Mors 15 HP, torpédo, capote, pare-brise. 4.300 Pax neuve 1910 12 HP 4 cyl., 4 baq., sport 4.300 Pax neuve 1910 12 HP 4 cyl., lim. luxe... 4.800 DIDDIFD 6, rue Saint-Ferdinand. CH. HARDIE. Téléphone 547-33. Suis acheteur comptant toutes voitures. 25" ÉCOLE 45" Lee. av ou après occupé, papiers cocher gratuit Gaston Sollier, 25 bis. r. Villiers. Neuilly-s-Seine HP 12 HP 1910, torpédo 4 places. 12 HP 1911, landaulet de luxe. 13-18 1910, dble-ph., cap., pare-br. 13-18 1910, 3 baquets. 20-30 1907, limous. 4 pl., access. 20-30 1907, double-phaéton. 8 HP 1911, type popul. 2 pl., nue. LION-PEUGEOT 12 HP 1910, 2 cyl., l'arie, cond. mont. 11 HP 1910, torpédo 4 places, rap., pare-br. DELAUNAY-BELLEVILLE 15 HP 1910, 6 c., lim. DELAHAYE 12-16 1911, landaulet 4 places. DELAUNAY 12 HP 1908, de De
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