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départ d’Old-Orchard, y a été découvert, mais le jeune saurien semblait dormir si bien que tourné et retourné par plusieurs paires de mains, il n’a pas bougé. On a, d’autre part, enlevé de la carlingue les sacs postaux qui contenaient le courrier spécial, le premier courrier américain amené par un avion français au-dessus de l’Atlantique. L’Oiseau Jaune a été rentré dans le hangar qui lui est affecté et où il a été procédé à l’inspection de la carlingue. QUELQUES NOUVEAUX DÉTAILS Paris, 16 juin. (De notre correspondant sportif parisien). C’est à 20 h. 40, que l’Oiseau Jaune fit son apparition au-dessus de l’aérodrome du Bourget, et c’est à 20 h. 44 exactement qu’il se posa sur le sol, qu’il roula pendant quelque cent mètres, puis qu’il s’immobilisa. Depuis son départ de Cazaux, un peu avant 18 heures, on ne savait pas ce qu’il était devenu. Les renseignements météorologiques étaient franchement mauvais. On annonçait que le temps était complètement bouché entre la Loire et Chartres; on disait que le plafond était bas et que les aviateurs ne pourraient pas grimper à plus de 50 mètres; on déclarait qu’ils seraient peut-être obligés de faire escale en cours de route. Ces bruits prenaient forcément de la consistance faute de toute information précise. À 20 h. 10, comme on le sait, arriva à l’aérodrome, M. Laurent Eynac, ministre de l’Air. qu’accompagnaient M. Louis Couhé, secrétaire général du Ministre, et M. Kahn, chef-adjoint du cabinet. On remarquait la présence de nombreux aviateurs militaires et civils, parmi lesquels le général Pujo, chef d’État-Major général des forces aériennes, le colonel Poli-Marchetti et le lieutenant-colonel Antoinet, du 34e du Bourget, le commandant Weiss. On remarquait également M. Lacoste, directeur commercial des moteurs Hispano-Suiza, et M. Adolphe Bernard, constructeur de l’avion. On remarquait enfin M. Mac Craken, sous-secrétaire de l’aviation aux États-Unis. On le voit 20 h. 20, 20 h. 30 passèrent 20 h. 40 aussi. Quand soudain, un coup de téléphone d’Orly fit savoir que « L’Oiseau Jaune » venait de passer au-dessus de l’aérodrome. Alors, ce fut la délivrance. À présent, on était certain que les aviateurs
forcément de la consistance faute de toute information précise. À 20 h. 10, comme on le sait, arriva à l’aérodrome, M. Laurent Eynac, ministre de l’Air. qu’accompagnaient M. Louis Couhé, secrétaire général du Ministre, et M. Kahn, chef-adjoint du cabinet. On remarquait la présence de nombreux aviateurs militaires et civils, parmi lesquels le général Pujo, chef d’État-Major général des forces aériennes, le colonel Poli-Marchetti et le lieutenant-colonel Antoinet, du 34e du Bourget, le commandant Weiss. On remarquait également M. Lacoste, directeur commercial des moteurs Hispano-Suiza, et M. Adolphe Bernard, constructeur de l’avion. On remarquait enfin M. Mac Craken, sous-secrétaire de l’aviation aux États-Unis. On le voit 20 h. 20, 20 h. 30 passèrent 20 h. 40 aussi. Quand soudain, un coup de téléphone d’Orly fit savoir que « L’Oiseau Jaune » venait de passer au-dessus de l’aérodrome. Alors, ce fut la délivrance. À présent, on était certain que les aviateurs transatlantiques arriveraient à bon port. En effet, deux minutes s’étaient à peine écoulées, qu’on vit l’appareil surgir du crépuscule, décrire une large orbite au-dessus du Bourget, piquer vers le sol et atterrir face au vent, non loin des hangars de l’aviation militaire. Ce fut alors la ruée que l’on sait le match serré entre la police et les curieux et d’où les curieux sortirent vainqueurs Jamais, depuis l’arrivée de Costes et de Le Brix, de retour de Tokyo, on n’avait vu si bel exploit athlétique que celui de la foule. Cependant, le Ministre de l’Air, les familles de Lotti, d’Assollant et de Lefèvre, avaient pris place à bord d’automobiles qui se livrèrent, elles aussi, à un véritable match, afin de savoir laquelle arriverait la première au but. Ma maman ! Ce détail lorsque il aperçut au bas de l’appareil son père, le colonel d’artillerie, et sa mère, Assollant dit dans une exclamation étouffée « Maman ! Ma maman ! » Lefèvre, lui, était mieux en forme. Il est robuste avec son béret basque planté sur le côté, un béret dont on lui a fait cadeau à Santander, il semble le « Dieu » du Canari. Il triomphe. Son père, sa
le match serré entre la police et les curieux et d’où les curieux sortirent vainqueurs Jamais, depuis l’arrivée de Costes et de Le Brix, de retour de Tokyo, on n’avait vu si bel exploit athlétique que celui de la foule. Cependant, le Ministre de l’Air, les familles de Lotti, d’Assollant et de Lefèvre, avaient pris place à bord d’automobiles qui se livrèrent, elles aussi, à un véritable match, afin de savoir laquelle arriverait la première au but. Ma maman ! Ce détail lorsque il aperçut au bas de l’appareil son père, le colonel d’artillerie, et sa mère, Assollant dit dans une exclamation étouffée « Maman ! Ma maman ! » Lefèvre, lui, était mieux en forme. Il est robuste avec son béret basque planté sur le côté, un béret dont on lui a fait cadeau à Santander, il semble le « Dieu » du Canari. Il triomphe. Son père, sa mère, ses frères, sa sœur, son futur beau-frère sont là qui le happent, le pressent sur leur poitrine. C'est l'homme heureux dans toute la plénitude du mot. Il se laisse aller à la joie, à la grande joie de vivre. Il a dans les yeux la flamme de la victoire. Lotti paraît ensuite. Il n'a pas abandonné ses lunettes. Il est revêtu de son inévitable imperméable mastic, un imperméable qu'on lui connaît depuis toujours. Il reste sérieux, réfléchi, flegmatique; il ne dit pas un mot; il se laisse emporter en triomphe sans même sourire. Il doit certainement encore se demander comment l'avion a pu avoir une panne d'essence ce matin à Mimizan. Pendant ce temps, un groupe forcené de journalistes américains a saisi Arthur Schreiber. Arthur, lui, est un type étonnant. Il a tout du vigile hongrois. Il a le profil d'aigle, les cheveux d'un noir ardent, un peu crépus, la bouche charnue. Il a les yeux vifs. Il regarde autour de lui avec un sourire de triomphe, comme si c'était réellement lui qui eût accompli le raid. Arthur est tout heureux. Pensez donc les autres occupants de l'avion ont réservé leur récit à un journal américain. Lui, Arthur, n'a
Lotti paraît ensuite. Il n'a pas abandonné ses lunettes. Il est revêtu de son inévitable imperméable mastic, un imperméable qu'on lui connaît depuis toujours. Il reste sérieux, réfléchi, flegmatique; il ne dit pas un mot; il se laisse emporter en triomphe sans même sourire. Il doit certainement encore se demander comment l'avion a pu avoir une panne d'essence ce matin à Mimizan. Pendant ce temps, un groupe forcené de journalistes américains a saisi Arthur Schreiber. Arthur, lui, est un type étonnant. Il a tout du vigile hongrois. Il a le profil d'aigle, les cheveux d'un noir ardent, un peu crépus, la bouche charnue. Il a les yeux vifs. Il regarde autour de lui avec un sourire de triomphe, comme si c'était réellement lui qui eût accompli le raid. Arthur est tout heureux. Pensez donc les autres occupants de l'avion ont réservé leur récit à un journal américain. Lui, Arthur, n'a rien réservé du tout. On peut donc lui arracher mot par mot le récit du voyage. Il y a une telle ruée autour de lui et sur lui que, tiraillé à droite et à gauche, il finit par perdre son veston qui va on ne sait où, à titre de souvenir. Vous savez le reste. Mais a-t-on dit que le Ministre de l'Air, ne pouvant placer le moindre discours, dut se contenter de féliciter sans phrase les aviateurs et de donner l'accolade à Assollant ? Mais tout a une fin, même le plus bel hommage populaire qu'on puisse imaginer. d'autant plus que la pluie tombe. Et chacun s'en fut en voiture avec sa famille. Ce soir, on dine chez Lotti. ROBERT-GUÊRIN. À L'HOTEL LOTTI Paris, 17 juin. Il y avait foule rue de Castiglione, quand Lefèvre, Lotti et l'énigmatique américain Schreiner sont arrivés à 22 heures en automobile à l'hôtel de M. Lotti. Des acclamations chaleureuses ont salué les aviateurs qui, avec peine, malgré un service d'ordre, ont gagné l'ascenseur qui les a montés dans une chambre où ils ont pris quelques instants de repos. On remarque fort l'absence d'Assollant qui, dès l'atterrissage au Bourget, a été enlevé par ses
souvenir. Vous savez le reste. Mais a-t-on dit que le Ministre de l'Air, ne pouvant placer le moindre discours, dut se contenter de féliciter sans phrase les aviateurs et de donner l'accolade à Assollant ? Mais tout a une fin, même le plus bel hommage populaire qu'on puisse imaginer. d'autant plus que la pluie tombe. Et chacun s'en fut en voiture avec sa famille. Ce soir, on dine chez Lotti. ROBERT-GUÊRIN. À L'HOTEL LOTTI Paris, 17 juin. Il y avait foule rue de Castiglione, quand Lefèvre, Lotti et l'énigmatique américain Schreiner sont arrivés à 22 heures en automobile à l'hôtel de M. Lotti. Des acclamations chaleureuses ont salué les aviateurs qui, avec peine, malgré un service d'ordre, ont gagné l'ascenseur qui les a montés dans une chambre où ils ont pris quelques instants de repos. On remarque fort l'absence d'Assollant qui, dès l'atterrissage au Bourget, a été enlevé par ses anciens camarades du 34e d'aviation. Le colonel Assollant, Mme Assollant, M. Lotti et les parents de Lefèvre et de nombreux journalistes attendent avec impatience le pilote de l'« Oiseau Jaune ». La foule grossit à chaque instant, rue de Castiglione, prête à acclamer les premiers Français vainqueurs de l'Atlantique Nord. Enfin, salué par des acclamations enthousiastes, voici Assollant qui descend d'un taxi automobile. Son crocodile-fétiche dans les bras, l'aviateur gagne à son tour une chambre de l'hôtel. Mais dehors, la foule réclame au balcon les héros du jour; les acclamations se répercutent longtemps sous les arcades de la rue de Rivoli. Quelques instants plus tard, Lotti et Lefèvre descendent dans un des salons de l'hôtel où se trouvaient réunis, outre de nombreux journalistes, des amis personnels. Lotti et Lefèvre paraissent très frais. Ils serrent vivement les mains qui leur sont tendues. Le récit de Lotti: Lotti déclare Comment s'est déroulé notre voyage ? Oh presque sans histoire. Notre départ fut très difficile. Alors que quelques jours plus tôt nous avions décollé l'appareil facilement, cette fois nous avions parcouru toute la plage sans que la queue se soit élevée. Durant plusieurs centaines de mètres, alors que nous étions sur la mer,
Enfin, salué par des acclamations enthousiastes, voici Assollant qui descend d'un taxi automobile. Son crocodile-fétiche dans les bras, l'aviateur gagne à son tour une chambre de l'hôtel. Mais dehors, la foule réclame au balcon les héros du jour; les acclamations se répercutent longtemps sous les arcades de la rue de Rivoli. Quelques instants plus tard, Lotti et Lefèvre descendent dans un des salons de l'hôtel où se trouvaient réunis, outre de nombreux journalistes, des amis personnels. Lotti et Lefèvre paraissent très frais. Ils serrent vivement les mains qui leur sont tendues. Le récit de Lotti: Lotti déclare Comment s'est déroulé notre voyage ? Oh presque sans histoire. Notre départ fut très difficile. Alors que quelques jours plus tôt nous avions décollé l'appareil facilement, cette fois nous avions parcouru toute la plage sans que la queue se soit élevée. Durant plusieurs centaines de mètres, alors que nous étions sur la mer, nous avons dû rester entre cinq et six mètres au-dessus de l'eau. « Enfin nous avons pris de la hauteur. A ce moment, je me trouvais au fond de l'appareil je sens quelqu'un me sauter sur l'épaule. J'étais loin de m'y attendre. Je ne pouvais guère penser que c'était un jeune homme qui se trouvait derrière moi. Me retournant, je restais quelques instants sans pouvoir prononcer une parole. J'ai appelé Lefèvre lui aussi resta muet. Nous nous sommes avoués plus tard que nous avions tous deux eu l'idée de nous jeter sur ce voyageur et de le projeter par-dessus bord. Enfin, je lui ai demandé: De quelle nationalité êtes-vous?» Je suis américain, nous répondit-il. Que pouvions-nous faire? Les attentions que nous avaient trouvées en Amérique étaient trop nombreuses pour que nous n'acceptions pas le jeune Schreiber. « On nous avait annoncé un temps très légèrement nuageux. Mais à mesure que nous nous éloignons des côtes, la brume se fait plus épaisse et les nuages plus nombreux. Durant tout le voyage nous avons volé à 30 mètres environ entre les nuages, n'apercevant la mer que deux ou trois fois. Lefèvre ne put faire le point, grâce à des éclaircies, que deux
jeune homme qui se trouvait derrière moi. Me retournant, je restais quelques instants sans pouvoir prononcer une parole. J'ai appelé Lefèvre lui aussi resta muet. Nous nous sommes avoués plus tard que nous avions tous deux eu l'idée de nous jeter sur ce voyageur et de le projeter par-dessus bord. Enfin, je lui ai demandé: De quelle nationalité êtes-vous?» Je suis américain, nous répondit-il. Que pouvions-nous faire? Les attentions que nous avaient trouvées en Amérique étaient trop nombreuses pour que nous n'acceptions pas le jeune Schreiber. « On nous avait annoncé un temps très légèrement nuageux. Mais à mesure que nous nous éloignons des côtes, la brume se fait plus épaisse et les nuages plus nombreux. Durant tout le voyage nous avons volé à 30 mètres environ entre les nuages, n'apercevant la mer que deux ou trois fois. Lefèvre ne put faire le point, grâce à des éclaircies, que deux fois. Les moments les plus impressionnants que nous avons passé, c'est pendant un orage qui dura deux heures. Assollant, durant ces instants, se montra supérieur. Chaque fois que l'appareil, complètement désaxé, descendait presque jusqu'à la mer, il a su lui faire reprendre la hauteur nécessaire. Pour comble de malheur, l'arrivage de l'essence se fit mal et notre moteur s'arrêta presque complètement. Enfin, nous aperçûmes bientôt les côtes d'Espagne. Lefèvre avait fixé l'heure à laquelle nous devions arriver. Il ne s'était trompé que de 20 minutes. A ce moment nous avions encore 300 litres d'essence. La nuit tombait et l'arrivée d'essence se faisait mal. Nous avons décidé d'atterrir. Nous avons cherché une plage et lorsque nous avons trouvé un endroit propice, nous avons atterri normalement. « Il n'y avait personne. J'ai dû chercher une bicyclette et aller à 4 kilomètres pour trouver une petite ville. La réception qui nous a été faite en Espagne fut au-dessus de tout éloge. Si nous avons dû retarder notre départ, c'est par suite de la difficulté de faire le plein d'eau. » Les impressions de Lefèvre Plus loin, Lefèvre donnait ses impressions Assollant a piloté presque constamment, déclarait-il. Je ne l'ai remplacé que durant cinq
de l'essence se fit mal et notre moteur s'arrêta presque complètement. Enfin, nous aperçûmes bientôt les côtes d'Espagne. Lefèvre avait fixé l'heure à laquelle nous devions arriver. Il ne s'était trompé que de 20 minutes. A ce moment nous avions encore 300 litres d'essence. La nuit tombait et l'arrivée d'essence se faisait mal. Nous avons décidé d'atterrir. Nous avons cherché une plage et lorsque nous avons trouvé un endroit propice, nous avons atterri normalement. « Il n'y avait personne. J'ai dû chercher une bicyclette et aller à 4 kilomètres pour trouver une petite ville. La réception qui nous a été faite en Espagne fut au-dessus de tout éloge. Si nous avons dû retarder notre départ, c'est par suite de la difficulté de faire le plein d'eau. » Les impressions de Lefèvre Plus loin, Lefèvre donnait ses impressions Assollant a piloté presque constamment, déclarait-il. Je ne l'ai remplacé que durant cinq heures et encore non consécutives. Nous n'avons mangé qu'une banane chacun, un sandwich au poulet et bu de l'eau. Comment aurions-nous fait autrement, d'ailleurs ? Nous n'avions que six bananes et nous étions quatre. Lotti s'est occupé uniquement de la T. S. F. Il nous a été très difficile de nous faire entendre, par suite des postes employant des longueurs d'ondes identiques à la nôtre. Nous n'avons aperçu qu'un seul navire et avons dû être entendus par un autre. Si nous avons changé de route et voulu passer par les Açores, ce fut pour éviter les orages et le brouillard. Nous n'avons d'ailleurs pas aperçu les Açores. Et Schreiber ? Pendant que les deux pilotes signent des cartes et des photographies, les questions ne cessent de pleuvoir : « On a dit, demande quelqu'un, qu'Assollant savait que le jeune Schreiber prendrait place dans l'appareil ? « Pure invention, répond aussitôt Lotti ; jamais il n'aurait accepté une telle responsabilité. Il a eu trop de peine à décoller l'appareil avec ce poids supplémentaire. Il est plus de 23 heures. Bientôt, tout l'équipage était réuni autour d'une table. Rapidement, on se restaura. Les aviateurs allaient gagner leurs chambres, lorsqu'un coup de téléphone
nous faire entendre, par suite des postes employant des longueurs d'ondes identiques à la nôtre. Nous n'avons aperçu qu'un seul navire et avons dû être entendus par un autre. Si nous avons changé de route et voulu passer par les Açores, ce fut pour éviter les orages et le brouillard. Nous n'avons d'ailleurs pas aperçu les Açores. Et Schreiber ? Pendant que les deux pilotes signent des cartes et des photographies, les questions ne cessent de pleuvoir : « On a dit, demande quelqu'un, qu'Assollant savait que le jeune Schreiber prendrait place dans l'appareil ? « Pure invention, répond aussitôt Lotti ; jamais il n'aurait accepté une telle responsabilité. Il a eu trop de peine à décoller l'appareil avec ce poids supplémentaire. Il est plus de 23 heures. Bientôt, tout l'équipage était réuni autour d'une table. Rapidement, on se restaura. Les aviateurs allaient gagner leurs chambres, lorsqu'un coup de téléphone appela Assollant à l'appareil. C'était sa jeune femme qui, d'Amérique, voulait lui demander de vive voix, des nouvelles. Aucune réception n'est prévue pour demain matin. Mais l'après-midi des jeunes héros sera chargée, les réceptions semblent devoir se succéder sans arrêt. Frais et dispos PARIS, 17 juin. Les aviateurs Assollant, Lefèvre et Lotti ainsi que l'Américain Schreiber, ont passé une nuit reposante à l'hôtel où ils sont descendus. Aussi ce matin sont-ils tous quatre frais et dispos, revêtus d'élégants complets de ville, les cheveux soigneusement peignés et lissés, sauf Lefèvre qui rejette en arrière son opulente chevelure légèrement ondulée. Le jeune Schreiber, notamment, est tout resplendissant et se promène avec aisance, moulé dans un complet de couleur sombre qu'il a troiqué contre sa petite veste de cuir et sa culotte de velours à côtes. Les quatre passagers de l'Oiseau Jaune se prêtent aimablement aux interviews. Ils répètent ce qu'ils ont déjà déclaré, en apportant les précisions à leurs récits. Schreiber l'indésirable C'est ainsi qu'ils sont unanimes pour reconnaître que la présence de Schreiber dans la carlingue ne gêna pas l'OD-Orchard, mais fit perdre à l'avion quelque trois heures de vol, en les obligeant à utiliser, dans la première partie du raid,
et Lotti ainsi que l'Américain Schreiber, ont passé une nuit reposante à l'hôtel où ils sont descendus. Aussi ce matin sont-ils tous quatre frais et dispos, revêtus d'élégants complets de ville, les cheveux soigneusement peignés et lissés, sauf Lefèvre qui rejette en arrière son opulente chevelure légèrement ondulée. Le jeune Schreiber, notamment, est tout resplendissant et se promène avec aisance, moulé dans un complet de couleur sombre qu'il a troiqué contre sa petite veste de cuir et sa culotte de velours à côtes. Les quatre passagers de l'Oiseau Jaune se prêtent aimablement aux interviews. Ils répètent ce qu'ils ont déjà déclaré, en apportant les précisions à leurs récits. Schreiber l'indésirable C'est ainsi qu'ils sont unanimes pour reconnaître que la présence de Schreiber dans la carlingue ne gêna pas l'OD-Orchard, mais fit perdre à l'avion quelque trois heures de vol, en les obligeant à utiliser, dans la première partie du raid, la puissance complète du moteur. Lefèvre a confirmé notamment ce qu'il avait dit hier, que la plus dure partie du voyage fut celle qui eut lieu au cours de la nuit. Comme on lui demandait si c'était le mauvais temps qui les avait fait ainsi dévier de leur route pour aller finalement atterrir sur les côtes espagnoles « Non, répondit-il, c'est moi qui durant tout le voyage ai fait le point à l'aide d'un sextant. Les conditions atmosphériques étaient tellement défavorables, que j'ai volontairement décidé de nous éloigner de la ligne que nous nous étions primitivement tracée, quitte à remettre le cap ensuite sur le Bourget en remontant vers le nord. » Les pompes en panne Comme on s'étonnait de l'atterrissage Mimizan. hier matin, très peu de temps après le départ de Comillas, Lefèvre déclara qu'il ne fallait pas l'attribuer à un manque d'essence « Certes, ajouta-t-il, nous n'avions pas pu décoller avec beaucoup de carburant, étant donné les petites dimensions de la plage sur laquelle nous avions atterri la veille mais notre atterrissage de fortune a été provoqué par le mauvais fonctionnement des pompes qui, à un moment donné, ne permirent plus à l'essence d'arriver jusqu'au moteur. Tandis que
aller finalement atterrir sur les côtes espagnoles « Non, répondit-il, c'est moi qui durant tout le voyage ai fait le point à l'aide d'un sextant. Les conditions atmosphériques étaient tellement défavorables, que j'ai volontairement décidé de nous éloigner de la ligne que nous nous étions primitivement tracée, quitte à remettre le cap ensuite sur le Bourget en remontant vers le nord. » Les pompes en panne Comme on s'étonnait de l'atterrissage Mimizan. hier matin, très peu de temps après le départ de Comillas, Lefèvre déclara qu'il ne fallait pas l'attribuer à un manque d'essence « Certes, ajouta-t-il, nous n'avions pas pu décoller avec beaucoup de carburant, étant donné les petites dimensions de la plage sur laquelle nous avions atterri la veille mais notre atterrissage de fortune a été provoqué par le mauvais fonctionnement des pompes qui, à un moment donné, ne permirent plus à l'essence d'arriver jusqu'au moteur. Tandis que l'entretien se poursuit, la foule massée devant l'hôtel réclame les aviateurs. Ceux-ci, pour qui commence une série de réceptions, se dirigent vers la sortie et montent dans une automobile qui les attend. Les bravos et les acclamations s'élèvent, tandis que la voiture avance difficilement au milieu des curieux qui ont envahi la chaussée. À midi 30, Assollant, Lefèvre, Lotti et Schreiber vont rendre visite à la société qui leur a fourni leur appareil de T. S. F., lequel leur a été d'une grande utilité. Aujourd'hui, plusieurs réceptions les attendent au cours de l'après-midi Jeudi prochain, à 18 heures, ils seront les hôtes du Conseil municipal de Paris. Ne remettez jamais au lendemain ce que vous pouvez faire le jour même. Renoncez aux usages surannés. Exigez la nouvelle présentation des Biscuits BRUN la HUITINE. Ensuite, vous n'achèterez plus vos biscuits autrement. RENSEIGNEMENTS JURIDIQUES Contentieux, procès, affaires litigieuses baux, loyers, successions, impôts, etc. Envoie des renseignements contre mandat de 5 fr. 50 adressé à l'Ouest-Eclair, VOICI LE TEXE DE LA MOTION VOTÉE PAR LE CONSEIL NATIONAL DU PARTI DÉMOCRATE POPULAIRE Paris, 17 juin. Le Conseil national du Parti Démocratique Populaire s'est réuni hier dimanche à Paris. Une quarantaine de fédérations étaient représentées