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de Limoges (agrandissement) 213 406 Personnel titulaire et auxiliaire de la préfecture et des sous-préfectures : Demandes d'indemnité spéciale temporaire de cherté de vie 189 540 Postes, télégraphes et téléphones : Commune d'Ambazac. Maintien en hiver de la 2e distribution postale dans l'agglomération. Réponse à un vœu 142 Préfecture : Chauffage et éclairage. Augmentation des crédits 30 428 — Demande de M. Lascaux tendant à un échange de terrain 385 — Entretien des bâtiments et du mobilier. Demande de crédits supplémentaires 30 454 — Remise en état de diverses pièces 214 312 — Remplacement de deux machines à écrire 188 341 Prison de Limoges : Réparations 28 430 — de Saint-Yrieix-la-Perche : Réfection d'une cheminée 27 Prix du pain 605 Produits départementaux : Etat des restes à recouvrer au 28 février 1937 10 632 Réfugiés espagnols : Vote d'un crédit 55 Révision des taux d'allocations d'assistance aux vieillards, aux infirmes et aux incurables; d'assistance aux familles nombreuses ; d'assistance aux femmes en couches et des primes d'allaitement 258 377 Santé publique : Répartition des subventions de l'Etat aux services et institutions de protection de la santé publique. Délégation à la Commission départementale 264 365 Service vicinal : Personnel. Suppression ou réduction du prélèvement sur les traitements 39 0 Société d'encouragement à l'agriculture de la Haute-Vienne : Demande d'attribution du reliquat des fonds de l'Office départemental agricole supprimé 50 Sourds-muets des deux sexes : Demande de relèvement du prix des bourses. Demandes de bourses et situation du crédit 90 477 Syndicat des services de santé de l'asile de Naugeat : Demande d'examen du statut type du personnel secondaire, en vue de son application 18 623 Syndicat d'élevage : Subventions. Demande d'augmentation de crédits 131 302 Syndicat d'initiative de Cieux : Remise en état du chemin de grande communication n° 3 B H38 Téléphone : Cabine de Saint-Barbant 450 — Installation d'une cabine téléphonique 270 448 Tramways départementaux : affectation du fonds de renouvellement de l'exercice 1936 41 518 Application de la semaine de 40 heures. Répercussions financières 240 495 Ateliers et gare d'Aixe-sur-Vienne. Cession à la commune 67 367 Distribution d'énergie
réduction du prélèvement sur les traitements 39 0 Société d'encouragement à l'agriculture de la Haute-Vienne : Demande d'attribution du reliquat des fonds de l'Office départemental agricole supprimé 50 Sourds-muets des deux sexes : Demande de relèvement du prix des bourses. Demandes de bourses et situation du crédit 90 477 Syndicat des services de santé de l'asile de Naugeat : Demande d'examen du statut type du personnel secondaire, en vue de son application 18 623 Syndicat d'élevage : Subventions. Demande d'augmentation de crédits 131 302 Syndicat d'initiative de Cieux : Remise en état du chemin de grande communication n° 3 B H38 Téléphone : Cabine de Saint-Barbant 450 — Installation d'une cabine téléphonique 270 448 Tramways départementaux : affectation du fonds de renouvellement de l'exercice 1936 41 518 Application de la semaine de 40 heures. Répercussions financières 240 495 Ateliers et gare d'Aixe-sur-Vienne. Cession à la commune 67 367 Distribution d'énergie électrique. Compte des immobilisations et renforcement des réseaux 73 499 Distribution d'énergie électrique. Tarifs. Application de l'index électrique 239 462 Eclairage 292 Electrification. Communes de Bessines et de Fromental. Fromental. de réfection des réseaux de distribution d'énergie électrique à la société Union électrique rurale 55 334 Electrification. Demande d'habitants d'Arthougenet et du Puy, commune de Couzeix, tendant au remboursement des frais de participation à l'établissement d'une ligne électrique 58 404 Electrification. Modifications aux prix de vente de l'énergie. Recouvrement des moins-prix 52 400 Ligne n° 4 de Limoges à Peyrat-le-Château. Demande de rétablissement du train 411 238 490 — Ligne n° 4, de Limoges à Peyrat-le-Château. Modification de l'horaire du train 401 72 488 — Ligne n° 5, de Limoges à Razès. Modification d'horaire et demande de prolongement de l'autobus de substitution jusqu'à Bessines 240 417 — Répercussions financières des lois sociales. Revision des formules d'intéressement et de participation au déficit de la Compagnie 61 493 Révision du contrat des fournitures d'énergie électrique H. T. faites par la société Force et Distribution à la Compagnie des C. D. H.-V. I 47 334 Tramways départementaux : Revision ou résiliation du contrat de concession 243 493 Signalisation des passages à niveau. Application
et du Puy, commune de Couzeix, tendant au remboursement des frais de participation à l'établissement d'une ligne électrique 58 404 Electrification. Modifications aux prix de vente de l'énergie. Recouvrement des moins-prix 52 400 Ligne n° 4 de Limoges à Peyrat-le-Château. Demande de rétablissement du train 411 238 490 — Ligne n° 4, de Limoges à Peyrat-le-Château. Modification de l'horaire du train 401 72 488 — Ligne n° 5, de Limoges à Razès. Modification d'horaire et demande de prolongement de l'autobus de substitution jusqu'à Bessines 240 417 — Répercussions financières des lois sociales. Revision des formules d'intéressement et de participation au déficit de la Compagnie 61 493 Révision du contrat des fournitures d'énergie électrique H. T. faites par la société Force et Distribution à la Compagnie des C. D. H.-V. I 47 334 Tramways départementaux : Revision ou résiliation du contrat de concession 243 493 Signalisation des passages à niveau. Application du décret du 22 février 1935 et de l'arrêté ministériel du 14 mai 1936 83 337 Signaux d'approche des trains. Modification de l'équipement des automotrices 80 459 — Syndicat d'électrification de Nantiat. Modification de la tension de distribution du réseau primitif. Demande de prise en charge par le Département d'une partie des frais de transformation des moteurs en service, sur le réseau 78 463 Tramways et autobus : Transport des écoliers. Réduction de tarif 491 Travaux des communes confiés aux agents voyers 450 Tribunal civil et Parquet de Limoges : Demande de création d'un emploi de dame dactylographe au Parquet 190 342 Tribunal de Saint-Yrieix-la-Perche : Réparations 31 428 Vœu relatif à la revalorisation des produits agricoles 636 — relatif à la vente des animaux dans les étables 635 — relatif au maintien de la participation de l'Etat aux dépenses de fonctionnement des services automobiles supportées par les collectivités locales 634 — relatif au passage à niveau n° 276 : Demande d'établissement d'une pédale électrique 1 304 — relatif au rétablissement du 3e aller et retour du train 411 sur la ligne n° 4 de tramways départementaux de Limoges à Peyrat-le-Château. 491 — relatif aux allocations familiales..... » 472 —
partie des frais de transformation des moteurs en service, sur le réseau 78 463 Tramways et autobus : Transport des écoliers. Réduction de tarif 491 Travaux des communes confiés aux agents voyers 450 Tribunal civil et Parquet de Limoges : Demande de création d'un emploi de dame dactylographe au Parquet 190 342 Tribunal de Saint-Yrieix-la-Perche : Réparations 31 428 Vœu relatif à la revalorisation des produits agricoles 636 — relatif à la vente des animaux dans les étables 635 — relatif au maintien de la participation de l'Etat aux dépenses de fonctionnement des services automobiles supportées par les collectivités locales 634 — relatif au passage à niveau n° 276 : Demande d'établissement d'une pédale électrique 1 304 — relatif au rétablissement du 3e aller et retour du train 411 sur la ligne n° 4 de tramways départementaux de Limoges à Peyrat-le-Château. 491 — relatif aux allocations familiales..... » 472 — relatif aux assurés sociaux agricoles et à leurs pensions. 464 — relatif aux Banques populaires de France et à l'organisation du crédit à long terme. 484 — relatif aux calamités agricoles : Demande de secours. 305 — relatif aux habitations à bon marché et hypothèques légales. Loi du 27 juillet 1934. . — relatif aux tramways départementaux : Demande de subvention complémentaire en raison des charges résultant des lois sociales. 583 — relatif aux transports routiers voyageurs et marchandises : Application de la loi de 40 heures. 633 483 CONSEIL GÉNÉRAL PREMIÈRE SESSION ORDINAIRE DE 1937 RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE Conseil général. RAPPORT DE M. L'INGÉNIEUR EN CHEF SUR L'ÉLECTRIFICATION DU DEPARTEMENT. Limoges, le 6 avril 1937. La situation des travaux d'électrification du département est la suivante : a) ZONE DE LA COMPAGNIE C. D. H.-V. Elle comporte : 13 concessions communales et 13 syndicats groupant 113 communes. Les projets principaux sont entièrement réalisés. Un projet de protection du réseau primitif contre la foudre est en cours d'exécution dans le syndicat de Châteauneuf-la-Forêt et des projets analogues ont été étudiés en ce qui concerne les syndicats de Nantiat et d'Arnac-la-Poste; le premier va faire très prochainement l'objet d'un marché
1934. . — relatif aux tramways départementaux : Demande de subvention complémentaire en raison des charges résultant des lois sociales. 583 — relatif aux transports routiers voyageurs et marchandises : Application de la loi de 40 heures. 633 483 CONSEIL GÉNÉRAL PREMIÈRE SESSION ORDINAIRE DE 1937 RAPPORTS DES CHEFS DE SERVICE Conseil général. RAPPORT DE M. L'INGÉNIEUR EN CHEF SUR L'ÉLECTRIFICATION DU DEPARTEMENT. Limoges, le 6 avril 1937. La situation des travaux d'électrification du département est la suivante : a) ZONE DE LA COMPAGNIE C. D. H.-V. Elle comporte : 13 concessions communales et 13 syndicats groupant 113 communes. Les projets principaux sont entièrement réalisés. Un projet de protection du réseau primitif contre la foudre est en cours d'exécution dans le syndicat de Châteauneuf-la-Forêt et des projets analogues ont été étudiés en ce qui concerne les syndicats de Nantiat et d'Arnac-la-Poste; le premier va faire très prochainement l'objet d'un marché de travaux, le second est en instance d'approbation. b) ZONE DE LA SOCIÉTÉ F. D. ET DE SA FILIALE LA COMPAGNIE G. E. L. Les travaux sont terminés dans les concessions communales de Limoges, Le Palais et Panazol, ainsi que dans les syndicats de Nexon, Saint-Germain-les-Belles, Saint-Trivier et Eochouxart. Un projet d'extension, peu important, du réseau syndical de Nexon vient d'être approuvé; il a pour objet la desserte de quelques écarts. c) ZONE DE LA SOCIÉTÉ DES FORCES MOTRICES DE LA VIENNE. (Syndicat du Taurion.) Les travaux du réseau principal ainsi que des écarts sont terminés. d) ZONE DE LA SOCIÉTÉ UNION ÉLECTRIQUE RURALE. Les travaux des écarts du Syndicat de Cognac-le-Froid et des communes de La Jonchère, Saint-Sulpice-Laurière et Raisonnais sont en cours. e) ZONE DE LA SOCIÉTÉ L'AVENIR ÉLECTRIQUE DE LIMOGES. Travaux terminés tant dans la commune de Rilhac-Bancon que dans les syndicats de Chaptelat et Saint-Léonard. L'Ingénieur en chef. GIRARDOT. RAPPORT DE M. L'INGÉNIEUR EN CHEF CHARGÉ DU CONTRÔLE DES TRAMWAYS. Limoges, le 6 avril 1937. I. — Tramways départementaux de la Haute-Vienne. Longueur exploitée : 344 km. 341. A. — EXPLOITATION. Le compte d'exploitation tramways de l'exercice 1936 se solde par un déficit de 3.169.807 francs,
projet d'extension, peu important, du réseau syndical de Nexon vient d'être approuvé; il a pour objet la desserte de quelques écarts. c) ZONE DE LA SOCIÉTÉ DES FORCES MOTRICES DE LA VIENNE. (Syndicat du Taurion.) Les travaux du réseau principal ainsi que des écarts sont terminés. d) ZONE DE LA SOCIÉTÉ UNION ÉLECTRIQUE RURALE. Les travaux des écarts du Syndicat de Cognac-le-Froid et des communes de La Jonchère, Saint-Sulpice-Laurière et Raisonnais sont en cours. e) ZONE DE LA SOCIÉTÉ L'AVENIR ÉLECTRIQUE DE LIMOGES. Travaux terminés tant dans la commune de Rilhac-Bancon que dans les syndicats de Chaptelat et Saint-Léonard. L'Ingénieur en chef. GIRARDOT. RAPPORT DE M. L'INGÉNIEUR EN CHEF CHARGÉ DU CONTRÔLE DES TRAMWAYS. Limoges, le 6 avril 1937. I. — Tramways départementaux de la Haute-Vienne. Longueur exploitée : 344 km. 341. A. — EXPLOITATION. Le compte d'exploitation tramways de l'exercice 1936 se solde par un déficit de 3.169.807 francs, auquel s'ajoute la prime d'intéressement payée à la Compagnie, soit 80.908 francs. Le bénéfice net réalisé sur la vente de l'énergie électrique, déduction faite de la prime d'intéressement de la Compagnie, soit 181.946 francs, s'élève à 545.838 francs. Le déficit net ressort en définitive à 2.704.877 francs. La comparaison des résultats d'exploitation des exercices 1935 et 1936 résulte du tableau ci-après : Exercice Exercice Variations pour 1935. 1936. l'exercice 1936. Recettes totales 3.159.946 3.127.577 — 32.369 Dépenses totales 6.483.464 6.378.292 —110.172 Déficit brut 3.328.518 3.250.715 — 77.803 Bénéfice net D. E. E... 774.625 545.838 —228.787 Déficit net 2.553.893 2.704.877 + 150.984 Nombre de kilomètres : Trains 932.028 873.967 — 58.061 Autobus. 199.512 185.476 — 14.336 Recettes par kilomètre : Train 3 18 3 33 + 0 15 Autobus (voyages).. 0 989 1 165 + 0 176 Dépenses par kilomètre : Train 6 422 6 774 + 0 352 Autobus 2 515 2 466 — 0 049 Déficit brut par kilomètre de toute nature. 2 941 3 068 + 0 128 Conseil général. — 6 — Le fléchissement des recettes tramways en 1936, soit 32.369 francs, correspond à des moins-values de 50.825 francs sur les recettes marchandises, 7.698 francs sur les
résultats d'exploitation des exercices 1935 et 1936 résulte du tableau ci-après : Exercice Exercice Variations pour 1935. 1936. l'exercice 1936. Recettes totales 3.159.946 3.127.577 — 32.369 Dépenses totales 6.483.464 6.378.292 —110.172 Déficit brut 3.328.518 3.250.715 — 77.803 Bénéfice net D. E. E... 774.625 545.838 —228.787 Déficit net 2.553.893 2.704.877 + 150.984 Nombre de kilomètres : Trains 932.028 873.967 — 58.061 Autobus. 199.512 185.476 — 14.336 Recettes par kilomètre : Train 3 18 3 33 + 0 15 Autobus (voyages).. 0 989 1 165 + 0 176 Dépenses par kilomètre : Train 6 422 6 774 + 0 352 Autobus 2 515 2 466 — 0 049 Déficit brut par kilomètre de toute nature. 2 941 3 068 + 0 128 Conseil général. — 6 — Le fléchissement des recettes tramways en 1936, soit 32.369 francs, correspond à des moins-values de 50.825 francs sur les recettes marchandises, 7.698 francs sur les recettes diverses et à une plus-value de 26.157 francs sur les recettes voyageurs. Il a été transporté 39.090 voyageurs de plus qu'en 1935. La diminution de dépenses de 110.172 francs résulte, en définitive, des variations ci-après : Augmentation. Diminution. Main-d'oeuvre (salaires et allocations). 12.306 Fournitures 6.241 Diverses 128.063 Prime d'intéressement à la compagnie. 11.826 + 24.132 — 134.304 — 110.172 Dans les dépenses diverses figurent celles afférentes aux autobus de substitution qui, en 1936, sont en diminution de 45.152 sur celles de 1935. B. — TRAVAUX D'AMÉLIORATION. La plupart des travaux d'amélioration du réseau sont terminés. La situation de ceux en cours est la suivante : Remplacement des poteaux bois des lignes caténaires par des supports en béton armé. — Terminé. Les dépenses payées au 31 décembre 1936 s'élèvent à 5.610.029 francs. Déviation de la ligne 30.000 volts aux abords de Limoges et achèvement des feeders de distribution des lignes nos 1 et 4. — Terminés. Dépenses faites au 31 décembre 1936 : 675.000 francs. — 7^—. C. — AMÉLIORATION ET REMISE EN ÉTAT DU RÉSEAU ET DU MATÉRIEL. Les travaux de ce programme sont terminés, sauf la réfection des collecteurs des moteurs de traction, le renouvellement du rail Vignole
à la compagnie. 11.826 + 24.132 — 134.304 — 110.172 Dans les dépenses diverses figurent celles afférentes aux autobus de substitution qui, en 1936, sont en diminution de 45.152 sur celles de 1935. B. — TRAVAUX D'AMÉLIORATION. La plupart des travaux d'amélioration du réseau sont terminés. La situation de ceux en cours est la suivante : Remplacement des poteaux bois des lignes caténaires par des supports en béton armé. — Terminé. Les dépenses payées au 31 décembre 1936 s'élèvent à 5.610.029 francs. Déviation de la ligne 30.000 volts aux abords de Limoges et achèvement des feeders de distribution des lignes nos 1 et 4. — Terminés. Dépenses faites au 31 décembre 1936 : 675.000 francs. — 7^—. C. — AMÉLIORATION ET REMISE EN ÉTAT DU RÉSEAU ET DU MATÉRIEL. Les travaux de ce programme sont terminés, sauf la réfection des collecteurs des moteurs de traction, le renouvellement du rail Vignole entre Châteauneuf et Eymoutiers et le remplacement des connexions électriques du rail. Dépenses payées au 31 décembre 1936 : 2.672.400 francs. E. — RÉNFORCEMENT DES INSTALLATIONS DE LIaison AVEC LA SOCIÉTÉ FORCE ET DISTRIBUTION. Ces ouvrages ont été divisés en deux tranches. Les ouvrages de la 1ère tranche, comprenant la construction d'une artère triphasée à 60.000 volts reliant l'usine des Casseaux à celle de l'Aurence avec installation de postes de transformation à l'arrivée et au départ, sont terminés et réglés. Les frais d'établissement se sont élevés à 2.722.540 francs. Les travaux de la 2e tranche comprenant notamment deux transformateurs de secours et un deuxième groupe convertisseur de fréquence sont également terminés, sauf quelques installations accessoires, à l'usine de l'Aurence, qui restent à effectuer. Dépenses payées au 31 décembre 1936 : 1.815.922 francs. II. — Lignes de pénétration en Haute-Vienne des voies ferrées d'intérêt local de la Dordogne. Longueur exploitée : 16 km. 558. À partir du 1er décembre 1934, les trains vapeur ont été supprimés sur les lignes de Saint-Mathieu Saint-Pardoux et Saint-Yrieix Thiviers. La procédure de déclassement de ces deux lignes est terminée, mais la décision de déclassement n'est pas encore intervenue. Les résultats de l'exploitation de 1936 se
construction d'une artère triphasée à 60.000 volts reliant l'usine des Casseaux à celle de l'Aurence avec installation de postes de transformation à l'arrivée et au départ, sont terminés et réglés. Les frais d'établissement se sont élevés à 2.722.540 francs. Les travaux de la 2e tranche comprenant notamment deux transformateurs de secours et un deuxième groupe convertisseur de fréquence sont également terminés, sauf quelques installations accessoires, à l'usine de l'Aurence, qui restent à effectuer. Dépenses payées au 31 décembre 1936 : 1.815.922 francs. II. — Lignes de pénétration en Haute-Vienne des voies ferrées d'intérêt local de la Dordogne. Longueur exploitée : 16 km. 558. À partir du 1er décembre 1934, les trains vapeur ont été supprimés sur les lignes de Saint-Mathieu Saint-Pardoux et Saint-Yrieix Thiviers. La procédure de déclassement de ces deux lignes est terminée, mais la décision de déclassement n'est pas encore intervenue. Les résultats de l'exploitation de 1936 se traduisent par un déficit à la charge du Département de 107.094 francs. III. — Tramways de Limoges. L'exploitation se poursuit normalement. L'Ingénieur en chef. GIBARDOT. RAPPORT DE M. L'INGÉNIEUR EN CHEF CHARGÉ DU CONTRÔLE DES SERVICES PUBLICS DE TRANSPORTS AUTOMOBILES. Limoges, le 6 avril 1937 L'exploitation du réseau départemental par la Compagnie des C. D. H.-V. s'effectue normalement. La subvention totale versée par le Département s'est élevée, pour 1936, à 666.186 fr. 15, déduction faite du prélèvement de 10 p. 100 prescrit par le décret du 16 juillet 1935. Il a été demandé aux départements de la Creuse et de la Dordogne le remboursement des sommes respectives de 25.063 fr. 20 et 499 fr. 75 représentant la part de subvention départementale leur incombant en vertu des conventions interdépartementales intervenues en 1934. De plus, le Conseil général de la Creuse, dans sa dernière session, a accepté de rembourser à la Haute-Vienne la part de subvention que l'Etat a refusé d'accorder. Ce remboursement, afférent aux années 1932 à 1936 inclus, s'élève à 209.479 fr. 70 pour les parcours effectués sur le territoire de ce département. Les autres lignes subventionnées par le Département continuent à être exploitées par divers concessionnaires sans donner lieu
la Compagnie des C. D. H.-V. s'effectue normalement. La subvention totale versée par le Département s'est élevée, pour 1936, à 666.186 fr. 15, déduction faite du prélèvement de 10 p. 100 prescrit par le décret du 16 juillet 1935. Il a été demandé aux départements de la Creuse et de la Dordogne le remboursement des sommes respectives de 25.063 fr. 20 et 499 fr. 75 représentant la part de subvention départementale leur incombant en vertu des conventions interdépartementales intervenues en 1934. De plus, le Conseil général de la Creuse, dans sa dernière session, a accepté de rembourser à la Haute-Vienne la part de subvention que l'Etat a refusé d'accorder. Ce remboursement, afférent aux années 1932 à 1936 inclus, s'élève à 209.479 fr. 70 pour les parcours effectués sur le territoire de ce département. Les autres lignes subventionnées par le Département continuent à être exploitées par divers concessionnaires sans donner lieu à observations ni du public ni du contrôle. A signaler toutefois que la convention passée entre le Département et M. Deconx pour l'exploitation de la ligne du Dorât à Bellac, qui arrivait à expiration, a été prorogée d'une année par application du décret du 25 février 1935. Il en sera de même pour la convention relative à l'exploitation de la ligne de Saint-Léger-la-Montagne à Saint-Sulpice-Laurière (entreprise Balabaud). L'Ingénieur en chef. GIRARDOT. RAPPORT DE M. L'INGÉNIEUR EN CHEF SUR LA SITUATION DES CHEMINS VICINAUX. Limoges, le 14 avril 1937. I. — Chemins de grande communication. A. — ENTRETIEN. La longueur à l'état d'entretien des chemins de grande communication au 1er janvier 1937 est de 3.065 kilomètres. Le crédit inscrit au budget primitif est de 8.500.000 francs contre 7.840.000 francs en 1936 et 8.000.000 de francs en 1935; ces deux derniers crédits avaient été portés respectivement à 8.013.690 fr. 25 en 1936 et 8.209.492 francs en 1935. Le crédit du budget supplémentaire de 1936 étant de 8.013.690 fr. 28 et les dépenses pour cet exercice s'élevant à 7.697.250 fr. 96, il reste disponible une somme de 316.439 fr. 32 qui devra être reportée au budget supplémentaire afin de pouvoir mandater des travaux
de même pour la convention relative à l'exploitation de la ligne de Saint-Léger-la-Montagne à Saint-Sulpice-Laurière (entreprise Balabaud). L'Ingénieur en chef. GIRARDOT. RAPPORT DE M. L'INGÉNIEUR EN CHEF SUR LA SITUATION DES CHEMINS VICINAUX. Limoges, le 14 avril 1937. I. — Chemins de grande communication. A. — ENTRETIEN. La longueur à l'état d'entretien des chemins de grande communication au 1er janvier 1937 est de 3.065 kilomètres. Le crédit inscrit au budget primitif est de 8.500.000 francs contre 7.840.000 francs en 1936 et 8.000.000 de francs en 1935; ces deux derniers crédits avaient été portés respectivement à 8.013.690 fr. 25 en 1936 et 8.209.492 francs en 1935. Le crédit du budget supplémentaire de 1936 étant de 8.013.690 fr. 28 et les dépenses pour cet exercice s'élevant à 7.697.250 fr. 96, il reste disponible une somme de 316.439 fr. 32 qui devra être reportée au budget supplémentaire afin de pouvoir mandater des travaux exécutés qui n'ont pu l'être en fin d'exercice par suite de l'aplacition tardive de factures par les fournisseurs et des majorations de prix qui pourraient être accordées aux entrepreneurs de fournitures de matériaux pour la période comprise entre le 1er juillet 1936 et la clôture de l'exercice. Il a été approvisionné en 1936 : 63.196 mètres cubes de matériaux contre 73.897 mètres cubes en 1935 et 104.420 mètres cubes en 1934. B. La longueur des cylindrages exécutés en 1936 est de 150 kilomètres contre 318 kilomètres en 1935 et 317 kilomètres en 1934. La longueur des chemins de grande communication dont la chaussée est actuellement revêtue d'une couverture de bitume ou de goudron est de 734 kilomètres au 31 décembre 1936 contre 635 kilomètres au 31 décembre 1935. B. — GROSSES RÉPARATIONS ET TRAVAUX NEUX. En plus des travaux de grosses réparations pour lesquels des crédits spéciaux ont été votés par le Conseil général, il a été exécuté, en 1936, pour 146.575 fr. 55 de travaux imprévus et consistant spécialement en des réfections d'aqueducs ou de murs de soutènement; ces dépenses ont été imputées sur l'article 2 du chapitre IV dont le crédit de 50.000 francs du budget primitif avait