jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Cloud Burst Laval Trocadéro Corn SUk Eurotas Tarasp 1 LE JOCKEY Love St. Perle d'Or R. Favorite Xbuire Fée BI. Herrn. II Bad Lex Judic II Hann. La Masc. III Charles the B. Dang. Tarasp Chalusset 1 AUTRICHE. LONGCHAMP Olaus Haute R, II Xbuire Le Préféré Fée BI. Curieuse Bad Lex Salvandy Abd el Kader Laval Dang,'eau Lycène Kodansu Chalusset LA V. En Nu Petit Brie Daily Le Préféré R. Fay, Fée BI. P. au P. Bad Lex Judic II La Mage, III Xbuire Ch. the B. El Man. Eurotas Kodansu 5 ECU DE CRÉMÉCY COMME DAILY Petit Brie B. Sari R. Fav. Fée BI. Kc. Foin, Bad Lex Judic II Hann. Impétueux Ch. the B. Corn S. Tarasp Demi-Solde PARIS-SUBURBANS .... Mondinet Pet. Brie B. Sari Altissima Herm. II F. BI. Bad Lex Judic III Rubigny Selva Ch. the B. La Mal. Tarasp Chalusset SCHOINE DE PARIS. Mondinet Pet. Brie Le Préféré Cimone Ec. Poin. roust. III Judie II Bad Lex Laval fîan.niba! Danc. Ch. the B. Tarasp Chalusset LE FIGARO la Bombe 11 a 11:' Bay Sari, Girondine Passait a Fée BI. Salvandy Rymenhild Hannibal Coussonel Ch. the B. Dang. Kodansu Eurotas 1 LE JOURNAL Pet. Brie Mondinet R. Favorite B. Sari Fée BI. Faust. III Bad Lex Judic II Hannibal Rubigny Ch. the B. Dang. Tarasp Eurotas 1 LE MATIN Pet. Brie Mondinet R. Favorite Xbuire Fée BI. Herm. II Bad Lex, Judic II Consuelo Rubigny Ch. the B. Dang. Eurotas Chalusset PETIT JOURNAL ... 1,. Star 1)et. Brie Xbuire Bay Sari Faust. III Dang. Judic II Salvandy Eugénie Xbuire Ch. the B. Corn S. Eurotas Cherryb. PETIT PARISIEN. Mondinet Pet. Brie Bay Sari Altissima Herm. II Fée E1. Bad Lég Judic II Rubigny Selva Ch. le B. La Mal. Chalusset Tarasp Chevaux Petit Brie 13 fois Bay Sari 16 fois Fée Blonde 22 fois Bad Leç 27 fois Hannibal 9 fois Ch. the Bold « 27 fois Tarasp 11 fois les plus donnés Mondinet 10 fois R. Favorite 6 fois Hermione 11 fois Judic II 1 fois Rubigny 7 fois Dangeau 4 fois Chalusset ? fois
R. Favorite B. Sari Fée BI. Faust. III Bad Lex Judic II Hannibal Rubigny Ch. the B. Dang. Tarasp Eurotas 1 LE MATIN Pet. Brie Mondinet R. Favorite Xbuire Fée BI. Herm. II Bad Lex, Judic II Consuelo Rubigny Ch. the B. Dang. Eurotas Chalusset PETIT JOURNAL ... 1,. Star 1)et. Brie Xbuire Bay Sari Faust. III Dang. Judic II Salvandy Eugénie Xbuire Ch. the B. Corn S. Eurotas Cherryb. PETIT PARISIEN. Mondinet Pet. Brie Bay Sari Altissima Herm. II Fée E1. Bad Lég Judic II Rubigny Selva Ch. le B. La Mal. Chalusset Tarasp Chevaux Petit Brie 13 fois Bay Sari 16 fois Fée Blonde 22 fois Bad Leç 27 fois Hannibal 9 fois Ch. the Bold « 27 fois Tarasp 11 fois les plus donnés Mondinet 10 fois R. Favorite 6 fois Hermione 11 fois Judic II 1 fois Rubigny 7 fois Dangeau 4 fois Chalusset ? fois par la Presse La Bombe ' 7 fois Altissima 4 fois Poule au Pot 4 fois Salvandy 3 fois Consuelo 3 fois El Mansour 3 fois Eurotas 7 fois | Parisienne Love Star 4 fois Le Préféré 4 fois Faustine III 3 fois Ecurie Cohn 2 fois Espero de 2 fois La Malibran 2 fois Demi-Solde 5 fois le Salon de le Salon de Mesdames... achetez une mi-fa "JEAN GRAS SIX" 1 Il vos amies seront jalouses 11 '•!~3~M X M == Mïï *i TRANSFORMATION pour CITROEN et FORD STAND 10 BALCON UNO OPINION L'écart de vingt-quatre mois: outre deux Salons laisse toujours croire à la continuité possible de l'effort des constructeurs, tout au moins en ce qui concerne les conceptions nouvelles. Après chaque exposition l'idée dominante devient en effet celle des livraisons à assurer et il semble que les services techniques soient appelés à s'en repentir. Cette fois du moins, le reproche serait injuste ; un gros effort a été fait, tendant à amener au summum de la perfection les produits d'une industrie dont la prospérité constitue une des richesses du pays. Cette période de deux ans a été propice à des études et des essais très poussés et,
fois La Malibran 2 fois Demi-Solde 5 fois le Salon de le Salon de Mesdames... achetez une mi-fa "JEAN GRAS SIX" 1 Il vos amies seront jalouses 11 '•!~3~M X M == Mïï *i TRANSFORMATION pour CITROEN et FORD STAND 10 BALCON UNO OPINION L'écart de vingt-quatre mois: outre deux Salons laisse toujours croire à la continuité possible de l'effort des constructeurs, tout au moins en ce qui concerne les conceptions nouvelles. Après chaque exposition l'idée dominante devient en effet celle des livraisons à assurer et il semble que les services techniques soient appelés à s'en repentir. Cette fois du moins, le reproche serait injuste ; un gros effort a été fait, tendant à amener au summum de la perfection les produits d'une industrie dont la prospérité constitue une des richesses du pays. Cette période de deux ans a été propice à des études et des essais très poussés et, en fait, ce que nous trouvons sur les stands du Grand-Palais relève d'une valeur technique absolue, affinée à une réalisation irréprochable. Il ne faut d'ailleurs pas se dissimuler que la concurrence américaine, intensive ces derniers mois, exigeait pour le Salon une réussite complète de nos productions. Songez en effet aux formidables moyens industriels dont disposent les usines américaines et à la prodigieuse production des Ford, General Motors, Buick et autres seigneurs d'envergure plus restreinte mais considérables comparativement à celle de nos maisons. Et puis, convenons-en impartialement, leurs voitures sont souples, silencieuses, solides et, en général, rapides. Le seul défaut grave qu'on pouvait leur reprocher : la consommation élevée, a été travaillé dans un sens favorable et, en partie, pallié. Ajoutez à cela que s'inspirant, pour la présentation, des goûts français, un service commercial actif avait su par une publicité adroite prendre la bonne mesure sur le marché. Mais la question technique restait pendante ! Aussi attendions-nous le Salon — notre Salon — avec une certaine impatience. Et, depuis son ouverture hier nous avons pu constater que bien loin de rester en arrière nous continuons à "éclairer" la route. Les constructeurs ont réussi à prendre aux conceptions américaines ce qu'elles ont
formidables moyens industriels dont disposent les usines américaines et à la prodigieuse production des Ford, General Motors, Buick et autres seigneurs d'envergure plus restreinte mais considérables comparativement à celle de nos maisons. Et puis, convenons-en impartialement, leurs voitures sont souples, silencieuses, solides et, en général, rapides. Le seul défaut grave qu'on pouvait leur reprocher : la consommation élevée, a été travaillé dans un sens favorable et, en partie, pallié. Ajoutez à cela que s'inspirant, pour la présentation, des goûts français, un service commercial actif avait su par une publicité adroite prendre la bonne mesure sur le marché. Mais la question technique restait pendante ! Aussi attendions-nous le Salon — notre Salon — avec une certaine impatience. Et, depuis son ouverture hier nous avons pu constater que bien loin de rester en arrière nous continuons à "éclairer" la route. Les constructeurs ont réussi à prendre aux conceptions américaines ce qu'elles ont de bon, puis à les mettre au point et à les adapter à leurs solutions personnelles en leur donnant ce génial cachet qui constitue en quelque sorte leur marque de fabrique. Au point de vue tendances techniques, nous verrons par une série d'articles que les caractéristiques des voitures exposées au Salon sont assez nouvelles. Les multiplicités des cylindres (6 et 8) par exemple qui sont courantes. On objectera que ces solutions — surtout celle du bloc 6 cylindres — est assez ancienne ; au point de vue théorique peut-être, mais de la façon dont la plupart de ces moteurs sont réalisés, c'est nouveau ! Signalons aussi le confort que plusieurs constructeurs et constructeurs, ont cherché à mettre en valeur. A ce point de vue le progrès sont certains : Également à considérer la quasi-unanimité pour l'emploi du servo-frein destiné à augmenter la sécurité dans le freinage. Les pneus à grosse section, à pression limitée se retrouvent partout et ont conquis brillamment le marché. Nous reviendrons d'ailleurs en détail sur tous ces points dans nos prochains articles. — Lucien Le Génissel. Cet après-midi, à 14 heures 15 visite du Président de la République Il n'y a pas eu d'inauguration officielle du
Salon sont assez nouvelles. Les multiplicités des cylindres (6 et 8) par exemple qui sont courantes. On objectera que ces solutions — surtout celle du bloc 6 cylindres — est assez ancienne ; au point de vue théorique peut-être, mais de la façon dont la plupart de ces moteurs sont réalisés, c'est nouveau ! Signalons aussi le confort que plusieurs constructeurs et constructeurs, ont cherché à mettre en valeur. A ce point de vue le progrès sont certains : Également à considérer la quasi-unanimité pour l'emploi du servo-frein destiné à augmenter la sécurité dans le freinage. Les pneus à grosse section, à pression limitée se retrouvent partout et ont conquis brillamment le marché. Nous reviendrons d'ailleurs en détail sur tous ces points dans nos prochains articles. — Lucien Le Génissel. Cet après-midi, à 14 heures 15 visite du Président de la République Il n'y a pas eu d'inauguration officielle du Salon, mais cet après-midi, à 14 h. 15, l'exposition sera visitée par le Président de la République. Le Chef de l'Etat sera accompagné des membres du gouvernement, du Conseil général, des préfets de la Seine et de police, du Conseil municipal. Il sera reçu, à l'entrée du Grand Palais, par le comité d'organisation, ayant à sa tête : M. le baron Petiot, président ; Henry Cézanne, commissaire général, et par les diverses personnalités de l'industrie automobile. Ce qu'on attendait Le Service des Routes et les dépotoirs des dépanneurs et motocyclusistes l'Union des Propriétaires d'Automobiles la Pour tous renseignements, écrire fi 35, Boulevard Haussmann, Paris 9e. LA FOIRE AUTOMOBILE CONNAIT LE SUCCÈS Les membres de la presse étaient conviés hier à visiter la Foire aux automobiles qui avait été ouverte le matin même, à la porte de Versailles. Un car, mis gracieusement à la disposition des journalistes par la maison Latil, les transporta du Salon au Parc des Expositions. Après un dîner présidé par M. Martel, commissaire général, les membres de la presse visitèrent l'ensemble réservé à la Foire, sous la conduite de M. Bandot, président du comité d'organisation, vice-président de la Chambre de commerce de Paris. Près de 200 voitures
le comité d'organisation, ayant à sa tête : M. le baron Petiot, président ; Henry Cézanne, commissaire général, et par les diverses personnalités de l'industrie automobile. Ce qu'on attendait Le Service des Routes et les dépotoirs des dépanneurs et motocyclusistes l'Union des Propriétaires d'Automobiles la Pour tous renseignements, écrire fi 35, Boulevard Haussmann, Paris 9e. LA FOIRE AUTOMOBILE CONNAIT LE SUCCÈS Les membres de la presse étaient conviés hier à visiter la Foire aux automobiles qui avait été ouverte le matin même, à la porte de Versailles. Un car, mis gracieusement à la disposition des journalistes par la maison Latil, les transporta du Salon au Parc des Expositions. Après un dîner présidé par M. Martel, commissaire général, les membres de la presse visitèrent l'ensemble réservé à la Foire, sous la conduite de M. Bandot, président du comité d'organisation, vice-président de la Chambre de commerce de Paris. Près de 200 voitures étaient mises en vente et attiraient l'attention des visiteurs. A la fin de la journée, 50 d'entre elles se trouvaient vendues. C'est un brillant succès qui ne fera que s'accentuer tant l'idée de cette foire où l'acheteur enlève tout de suite la voiture qui lui plaît, est excellente. AMILCAR triomphe encore au Salon Ainsi, le habitué des succès en course, remporte un nouveau triomphe avec l'actuel Salon. La grande firme de Saint-Denis a réalisé des voitures de tourisme, cabriolets et torpédo de 6, 7 et 10 C.V., avec le même brio qu'elle avait construit ses voitures sport et grand sport. Et cela se conçoit aisément. Ce n'est pas sans raison qu'Amilcar prend part aux grandes épreuves de l'année qui lui permettent non seulement de se couvrir de gloire, mais aussi et surtout de tirer les enseignements nécessaires à la construction des châssis de tourisme. La 10 C.V. notamment est un remarquable exemple des résultats obtenus par Amilcar. Avec cette voiture, la vitesse moyenne approche de très près la vitesse absolue. Il convient aussi de souligner le succès de la 6 cylindres 1.100, merveille du mécanisme. C'est ce modèle qui permis à Amilcar de triompher à Monza, avec Morel et à
encore au Salon Ainsi, le habitué des succès en course, remporte un nouveau triomphe avec l'actuel Salon. La grande firme de Saint-Denis a réalisé des voitures de tourisme, cabriolets et torpédo de 6, 7 et 10 C.V., avec le même brio qu'elle avait construit ses voitures sport et grand sport. Et cela se conçoit aisément. Ce n'est pas sans raison qu'Amilcar prend part aux grandes épreuves de l'année qui lui permettent non seulement de se couvrir de gloire, mais aussi et surtout de tirer les enseignements nécessaires à la construction des châssis de tourisme. La 10 C.V. notamment est un remarquable exemple des résultats obtenus par Amilcar. Avec cette voiture, la vitesse moyenne approche de très près la vitesse absolue. Il convient aussi de souligner le succès de la 6 cylindres 1.100, merveille du mécanisme. C'est ce modèle qui permis à Amilcar de triompher à Monza, avec Morel et à Brooklands avec Martin. La 6 cylindres Amilcar est, ne l'oublions pas, le 1.100 le plus rapide du moment. À son palmarès ne figurent pas moins de 100 victoires et de 20 records. Hispano-Suiza est toujours la belle voiture de luxe La première journée du Salon a vu le stand Hispano-Suiza envahi par la clientèle de haut luxe. La grande firme expose les merveilleuses voitures, conçues par l'ingénieur Birkigt, d'une technique et d'une fabrication aussi incomparables que les fameux moteurs d'aviation au palmarès si glorieux. Hispano-Suiza offre aux visiteurs la 20 C.V. 6 cylindres 85X110, la 32 C.V. 6 cylindres 100X140 et enfin la 46 C.V. sport 110X140. Ces trois modèles font l'admiration de ceux qui aiment l'élégance et la dignité d'une voiture. Le présent Salon a vraiment confirmé la réputation de la voiture de luxe Hispano-Suiza. La voiture devant le Grand Palais Une remarquable six cylindres VOISIN L'homme qui recherche la perfection dans ce qu'il crée, n'achève une étape que pour en entreprendre une nouvelle. Si l'on point acquis, un progrès réalisé et c'est une nouvelle recherche qui commence. C'est ainsi que Voisin est arrivé à exposer au Salon : sa nouvelle 14 C.V., six cylindres, sans soupapes, type C
envahi par la clientèle de haut luxe. La grande firme expose les merveilleuses voitures, conçues par l'ingénieur Birkigt, d'une technique et d'une fabrication aussi incomparables que les fameux moteurs d'aviation au palmarès si glorieux. Hispano-Suiza offre aux visiteurs la 20 C.V. 6 cylindres 85X110, la 32 C.V. 6 cylindres 100X140 et enfin la 46 C.V. sport 110X140. Ces trois modèles font l'admiration de ceux qui aiment l'élégance et la dignité d'une voiture. Le présent Salon a vraiment confirmé la réputation de la voiture de luxe Hispano-Suiza. La voiture devant le Grand Palais Une remarquable six cylindres VOISIN L'homme qui recherche la perfection dans ce qu'il crée, n'achève une étape que pour en entreprendre une nouvelle. Si l'on point acquis, un progrès réalisé et c'est une nouvelle recherche qui commence. C'est ainsi que Voisin est arrivé à exposer au Salon : sa nouvelle 14 C.V., six cylindres, sans soupapes, type C 11. Ce modèle, peut-être encore inconnu du grand public, sort déjà depuis quelques mois et les commandes n'ont cessé d'arriver à la maison Voisin. Ce châssis est le premier châssis français muni d'un moteur à six cylindres sans soupapes Knight, mis sur le marché. Sorti des laboratoires Voisin en 1922, ce modèle n'a cessé depuis cette date d'être l'objet d'essais et de perfectionnements continuels qui en ont fait un châssis parfaitement au point. Le moteur, accepté par le Service des Mines pour 14 C.V., mesure 2 litres 350 de cylindrée (six cylindres 75X100) et ne consomme que 14 litres d'essence aux 100 kilomètres. Et cependant une conduite intérieure de 14 C.V. Voisin, six cylindres en ordre complet de marche, quatre places occupées, passe de 60 km. à 120 km. à l'heure et peut effectuer toutes les reprises sans quitter la première prise directe ; son pouvoir d'accélération et de freinage est stupéfiant. Voisin a réuni dans ce modèle, tous les progrès que la technique mondiale a pu réaliser jusqu'à ce jour et sa 14 C.V. est en tête, avec une belle avance, du lot de ses modèles nouveaux exposés au Salon. Il faut voir sur le stand Voisin cette merveille
ce modèle n'a cessé depuis cette date d'être l'objet d'essais et de perfectionnements continuels qui en ont fait un châssis parfaitement au point. Le moteur, accepté par le Service des Mines pour 14 C.V., mesure 2 litres 350 de cylindrée (six cylindres 75X100) et ne consomme que 14 litres d'essence aux 100 kilomètres. Et cependant une conduite intérieure de 14 C.V. Voisin, six cylindres en ordre complet de marche, quatre places occupées, passe de 60 km. à 120 km. à l'heure et peut effectuer toutes les reprises sans quitter la première prise directe ; son pouvoir d'accélération et de freinage est stupéfiant. Voisin a réuni dans ce modèle, tous les progrès que la technique mondiale a pu réaliser jusqu'à ce jour et sa 14 C.V. est en tête, avec une belle avance, du lot de ses modèles nouveaux exposés au Salon. Il faut voir sur le stand Voisin cette merveille de mécanique et tout acheteur de voiture doit en demander un essai. Automobiles G. M. Dès le premier jour de l'ouverture du Salon, l'empressement des visiteurs autour du Stand a consacré l'intérêt apporté par tout le public à la 7 C.V., Elle realise, en effet, l'ensemble des qualités que tous recherchent : moteur moyen à grand rendement, solidité à toute épreuve. LES MAITRES DE L'AUTO M. Louis Renault ROLLAND-PILAIN présente une nouvelle 1.500 cm3. Le nouveau modèle que Rolland-Pilain présente au Salon marque une étape dans la construction automobile. C'est une voiture de 1.500 cm3 de cylindrée, conçue d'après les données de la technique la plus moderne. Fruit de vingt années d'expérience, elle répond à un véritable besoin avec son moteur 4 cylindres, de 67.4 d'alésage et 105 de course à culbuteurs, ses freins sur roues avant et ses perfectionnements et accessoires dernier cri. La nouvelle 1.500 Rolland-Pilain est vraiment la voiture pour tous, économique, confortable, pratique et aussi parfaite comme fabrication que tous les modèles précédents de cette grande firme. Au stand Rolland-Pilain, on peut admirer encore la fameuse 10 C.V. qui a traversé l'Afrique avec la mission Trouin-Duverne, exploit remarquable si l'on veut bien se souvenir que la
recherchent : moteur moyen à grand rendement, solidité à toute épreuve. LES MAITRES DE L'AUTO M. Louis Renault ROLLAND-PILAIN présente une nouvelle 1.500 cm3. Le nouveau modèle que Rolland-Pilain présente au Salon marque une étape dans la construction automobile. C'est une voiture de 1.500 cm3 de cylindrée, conçue d'après les données de la technique la plus moderne. Fruit de vingt années d'expérience, elle répond à un véritable besoin avec son moteur 4 cylindres, de 67.4 d'alésage et 105 de course à culbuteurs, ses freins sur roues avant et ses perfectionnements et accessoires dernier cri. La nouvelle 1.500 Rolland-Pilain est vraiment la voiture pour tous, économique, confortable, pratique et aussi parfaite comme fabrication que tous les modèles précédents de cette grande firme. Au stand Rolland-Pilain, on peut admirer encore la fameuse 10 C.V. qui a traversé l'Afrique avec la mission Trouin-Duverne, exploit remarquable si l'on veut bien se souvenir que la voiture utilisée pour ce raid était strictement série et munie de ses quatre roues à pneus ordinaires. Enfin c'est la 2 litres qui battit le record du monde des 24 heures et qui constitue la voiture de haut luxe la plus moderne et la plus perfectionnée. Vietix-Caouthuoc Voici quelques-unes des voitures achetées Billiy/trèscherF Jr "É" guT™ N 93 E RO 'a"",. AUTEURS DE VITESSE NE MANQUEZ PAS DE VOIR la 6 cyl. RICART (1.500 cm3.) vendue avec garantie 3 ans 140 à l'heure, tenue de route parfaite, permettant carrosserie spacieuse. La voiture de grand tourisme rapide. La 2 litres George IRAT est admirée Parmi les nombreuses voitures exposées, il en est une qui retient particulièrement l'attention des visiteurs : c'est la Georges Irat de 2 litres de cylindrée. Cette voiture fait l'admiration des visiteurs et, au cours de la journée d'hier, les actifs dirigeants de la firme de Chatou durent répondre à de nombreuses demandes de renseignements. La Georges Irat, qui a brillamment pris part aux grandes manifestations automobiles de l'année, sous la conduite de Root, est véritablement la voiture de l'élite. Son succès est grand et ne fera que croître de jour en jour. L'ÉCLAIRAGE LE PLUS PUISSANT La
voitures achetées Billiy/trèscherF Jr "É" guT™ N 93 E RO 'a"",. AUTEURS DE VITESSE NE MANQUEZ PAS DE VOIR la 6 cyl. RICART (1.500 cm3.) vendue avec garantie 3 ans 140 à l'heure, tenue de route parfaite, permettant carrosserie spacieuse. La voiture de grand tourisme rapide. La 2 litres George IRAT est admirée Parmi les nombreuses voitures exposées, il en est une qui retient particulièrement l'attention des visiteurs : c'est la Georges Irat de 2 litres de cylindrée. Cette voiture fait l'admiration des visiteurs et, au cours de la journée d'hier, les actifs dirigeants de la firme de Chatou durent répondre à de nombreuses demandes de renseignements. La Georges Irat, qui a brillamment pris part aux grandes manifestations automobiles de l'année, sous la conduite de Root, est véritablement la voiture de l'élite. Son succès est grand et ne fera que croître de jour en jour. L'ÉCLAIRAGE LE PLUS PUISSANT La marque dont la devise est satisfaire et s'attacher la meilleure clientèle, et dont les appareils sont GARANTIS SANS LIMITE | Paris-Midi-Courses 18 octobre 1920 Toute la Presse Hippique en un Journal 25 Centimes CALENDRIER DES COURSES 9 Samedi. — Auteuil. 10 Dimanche. — Longchamp. 11 Lundi. — Saint-Cloud. 12 Mardi. — Enghien. 13 Mercredi. — Le Tremblay. 14 Jeudi. Longchamp. 15 Vendredi, Maisons-Laffitte, 16 Samedi. — Auteuil.. 17 Dimanche. — Longchamp. AUJOURD'HUI VENDREDI, A MAISONS-LAFFITTE LE PROGRAMME Les courses commencent à 13 h. 30 et ont lieu de 25 en 25 minutes. DERNIÈRE PERFORMANCE Propriétaires Entrain. Chevaux Origines Date Terrain Dist Jockeys Ordre à l'arrivée PRIX DE MAURECOURT, — (À vendre aux enchères). — 6.000 francs. — 2.000 mètres. — C. à dr., raq. DU Povialion E. Delolme. St Jacques. (62) Novobi et Ste Enimie. août 0'52 Compiègne. 2.500, J. Quompré. Pelos 54, Sahib 54, Plaza de Toros 52 Max de Rivaud d'Okhuysen Mondinet. Oreste II et Moralité. 6 oct. 0,44 Le Tremblay 2.150 C. Andrews. Suspension 48, Le Pélican 56, Raisin 49 Henri Gelée Mangematin & Perle d'Or. M. St Eloi et Pétrimol. 13 août 1° 42a Pont-l'Évêque 2.400 Béguiristain Smith 50, Queen of M. 49, Sibérinite 44 Léon