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proposé ne saurait donc être admis. Le Conseil d'État a, en conséquence, émis l'avis qu'il n'y avait pas lieu de déclarer d'utilité publique l'établissement du tramway de la Demi-Lune à Lamure. Les considérations invoquées par le Conseil d'État me paraissent avoir une réelle importance et j'insiste particulièrement sur celles qui ont trait à l'omission des formalités concernant les affaires mixtes et aux conditions financières de l'entreprise. En ce qui concerne l'instruction mixte, je ferai remarquer qu'il appartenait à l'Administration locale de provoquer en temps utile l'ouverture des conférences réglementaires. En ce qui touche les conditions financières de l'entreprise, les observations du Conseil d'État ont un double but : assurer l'exécution de la loi et sauvegarder les intérêts tant du département que ceux de l'État; elles ne saurait qu'être prises en sérieuse considération. Je ne puis donc que vous renvoyer le dossier de l'affaire; mais je suis tout disposé, quand l'instruction aura été complétée et que le projet aura subi les modifications nécessaires, à reprendre avec intérêt l'étude de la question. Recevez, etc. Le Ministre des Travaux publics, Yves GUYOT. TRAMWAYS. 909 Tramway entre la gare des Brotteaux et la place de l'Archevêché. Lettres de M. le Président du Conseil d'administration de la Compagnie des omnibus et tramways de Lyon. loi J'ai l'honneur de vous donner connaissance des lettres ci-après, émanant de M. le Président du Conseil d'administration de la Compagnie des omnibus et tramways de Lyon et ayant trait au remplacement, par un service de tramway, à voie normale, du service de cars Ripert fonctionnant entre la gare des Brotteaux et la place de l'Archevêché : A Monsieur le Préfet du département du Rhône. Paris, le 16 août 1889. Monsieur le Préfet, Nous avons l'honneur de vous remettre, ci-adjoint, la copie d'une demande que nous venons d'adresser à M. le Maire de Lyon, pour être autorisés à remplacer un service de cars-Ripert par un service de tramways entre la gare des Brotteaux et la place de l'Archevêché. Cette amélioration dans le service urbain des transports en commun peut se faire très facilement, en posant des rails dans la partie de
de la Compagnie des omnibus et tramways de Lyon. loi J'ai l'honneur de vous donner connaissance des lettres ci-après, émanant de M. le Président du Conseil d'administration de la Compagnie des omnibus et tramways de Lyon et ayant trait au remplacement, par un service de tramway, à voie normale, du service de cars Ripert fonctionnant entre la gare des Brotteaux et la place de l'Archevêché : A Monsieur le Préfet du département du Rhône. Paris, le 16 août 1889. Monsieur le Préfet, Nous avons l'honneur de vous remettre, ci-adjoint, la copie d'une demande que nous venons d'adresser à M. le Maire de Lyon, pour être autorisés à remplacer un service de cars-Ripert par un service de tramways entre la gare des Brotteaux et la place de l'Archevêché. Cette amélioration dans le service urbain des transports en commun peut se faire très facilement, en posant des rails dans la partie de la rue Moncey comprise entre la gare des Brotteaux et l'avenue de Saxe et sur quelques mètres de la place de l'Archevêché. Vous remarquerez, Monsieur le Préfet, que le service que nous demandons à organiser fait partie d'un ensemble de lignes projetées par M. l'Ingénieur en chef du département et acceptées par le Conseil général du Rhône, dans sa séance du 3 septembre 1886. Le tracé que nous proposons ne diffère de celui approuvé par le Conseil général que par une variante indispensable pour tout service de tramways, même à voie d'un mètre, tant que la partie de la rue Moncey comprise entre l'avenue de Saxe et le cours Gambetta n'aura pas été élargie. Nous demandons, en conséquence, au lieu de parcourir la rue Moncey dans toute sa longueur, d'emprunter provisoirement notre ligne de l'avenue de Saxe depuis son point d'intersection avec la rue Moncey pour rejoindre le cours Gambetta. Le Conseil général du Rhône, dans sa dernière session, a, dit-on, voté, en faveur d'une Société, la concession d'une ligne, à voie étroite, partant du parc de la Tête-d'Or et aboutissant à la gare de Perrache en passant par la rue Moncey. Si cette ligne est mise à l'enquête, nous
acceptées par le Conseil général du Rhône, dans sa séance du 3 septembre 1886. Le tracé que nous proposons ne diffère de celui approuvé par le Conseil général que par une variante indispensable pour tout service de tramways, même à voie d'un mètre, tant que la partie de la rue Moncey comprise entre l'avenue de Saxe et le cours Gambetta n'aura pas été élargie. Nous demandons, en conséquence, au lieu de parcourir la rue Moncey dans toute sa longueur, d'emprunter provisoirement notre ligne de l'avenue de Saxe depuis son point d'intersection avec la rue Moncey pour rejoindre le cours Gambetta. Le Conseil général du Rhône, dans sa dernière session, a, dit-on, voté, en faveur d'une Société, la concession d'une ligne, à voie étroite, partant du parc de la Tête-d'Or et aboutissant à la gare de Perrache en passant par la rue Moncey. Si cette ligne est mise à l'enquête, nous ne pourrons moins faire que de protester et de réclamer notre droit de premier demandeur et de premier concessionnaire du passage dans la rue Moncey. Nous avons également à faire valoir l'avantage que nous offrons, en établissant la voie large et en mettant ainsi à la disposition de la défense militaire de Lyon un réseau de tramways à voie normale reliant ensemble tous les quartiers de la ville. Veuillez agréer, etc. Le Président, A. LACROIX-SAINT-PIERRE. A Monsieur le Maire de la ville de Lyon. Paris, le 11 août 1889. Monsieur le Maire, Deux points importants de la ville de Lyon, la gare des Brotteaux et la gare de l'Archevêché, sont mis actuellement en communication par un service de cars-Ripert, parcourant la rue Moncey, le cours Gambetta, le pont de la Guillotière, la rue de la Barre, la place et la rue Bellecour, le pont Tilsitt et la place de l'Archevêché. Ce mode de transport est loin d'être confortable, et il serait facile de le remplacer par des voitures de tramways, en établissant une voie dans la partie de la rue Moncey comprise entre la gare des Brotteaux et l'avenue de Saxe et en prolongeant de quelques mètres, sur la place
militaire de Lyon un réseau de tramways à voie normale reliant ensemble tous les quartiers de la ville. Veuillez agréer, etc. Le Président, A. LACROIX-SAINT-PIERRE. A Monsieur le Maire de la ville de Lyon. Paris, le 11 août 1889. Monsieur le Maire, Deux points importants de la ville de Lyon, la gare des Brotteaux et la gare de l'Archevêché, sont mis actuellement en communication par un service de cars-Ripert, parcourant la rue Moncey, le cours Gambetta, le pont de la Guillotière, la rue de la Barre, la place et la rue Bellecour, le pont Tilsitt et la place de l'Archevêché. Ce mode de transport est loin d'être confortable, et il serait facile de le remplacer par des voitures de tramways, en établissant une voie dans la partie de la rue Moncey comprise entre la gare des Brotteaux et l'avenue de Saxe et en prolongeant de quelques mètres, sur la place de l'Archevêché, la voie qui, du pont Tilsitt, continue sur le quai de l'Archevêché. Nous aurions alors une voie de tramways qui, sans solution de continuité, partirait de la gare des Brotteaux, pour aboutir à la place de l'Archevêché, et nous pourrions organiser un service de voitures remplaçant celui des cars-Ripert. Ce service laisserait de côté la partie de la rue Moncey, trop étroite pour donner passage à nos voitures, et rejoindrait le cours Gambetta par l'avenue de Saxe. En conséquence, nous avons l'honneur, Monsieur le Maire, de venir vous demander l'autorisation de placer une voie sur la partie de la rue Moncey comprise entre la gare des Brotteaux et l'avenue de Saxe (1,200 mètres), ainsi que sur une longueur de 100 mètres, du pont Tilsitt à la place de l'Archevêché et à remplacer le service de cars-Ripert par un service de tramways entre la gare des Brotteaux et la place de l'Archevêché, nous engageant à enlever ces voies et à remettre à nos frais, risques et périls, les chaussées en l'état actuel, dans le cas où l'Administration supérieure en disposeraient plus tard autrement. Nous nous engageons également à prendre, avec la Compagnie générale des voitures, les accords nécessaires pour
cars-Ripert. Ce service laisserait de côté la partie de la rue Moncey, trop étroite pour donner passage à nos voitures, et rejoindrait le cours Gambetta par l'avenue de Saxe. En conséquence, nous avons l'honneur, Monsieur le Maire, de venir vous demander l'autorisation de placer une voie sur la partie de la rue Moncey comprise entre la gare des Brotteaux et l'avenue de Saxe (1,200 mètres), ainsi que sur une longueur de 100 mètres, du pont Tilsitt à la place de l'Archevêché et à remplacer le service de cars-Ripert par un service de tramways entre la gare des Brotteaux et la place de l'Archevêché, nous engageant à enlever ces voies et à remettre à nos frais, risques et périls, les chaussées en l'état actuel, dans le cas où l'Administration supérieure en disposeraient plus tard autrement. Nous nous engageons également à prendre, avec la Compagnie générale des voitures, les accords nécessaires pour sauvegarder ses intérêts et les droits qu'elle détient de la Ville pour le service de cars-Ripert qu'elle viendrait à supprimer. Il ne vous échappera pas, Monsieur le Maire, l'avantage qu'on pourra tirer de cette ligne, en reportant son point terminus à la place de la Bascule et en ayant ainsi, sans troubler le service de la ligne n° 7, un départ, toutes les six ou huit minutes, de la place de la Bascule à la place de l'Archevêché, avec correspondance dans toutes les voitures croisées sur le parcours. Cette ligne permettrait également de mettre en communication directe la gare des Brotteaux et la gare de la Mouche, lorsque celle-ci sera ouverte au service des voyageurs. Vous nous permettrez également de vous faire observer qu'il est d'un intérêt majeur que la rue Moncey soit armée d'une voie large afin d'offrir à l'autorité militaire un réseau complet de tramways à la voie de 1 m. 44, desservant tous les quartiers de Lyon. Nous vous remettons ci-joint les documents techniques à l'appui de notre demande. Veuillez agréer, etc. Le Président, A. LACROIX-SAINT-PIERRE. A Monsieur le Préfet du département du Rhône. Paris, le 21 août 1889. Monsieur le Préfet, Nous avons l'honneur de vous
sans troubler le service de la ligne n° 7, un départ, toutes les six ou huit minutes, de la place de la Bascule à la place de l'Archevêché, avec correspondance dans toutes les voitures croisées sur le parcours. Cette ligne permettrait également de mettre en communication directe la gare des Brotteaux et la gare de la Mouche, lorsque celle-ci sera ouverte au service des voyageurs. Vous nous permettrez également de vous faire observer qu'il est d'un intérêt majeur que la rue Moncey soit armée d'une voie large afin d'offrir à l'autorité militaire un réseau complet de tramways à la voie de 1 m. 44, desservant tous les quartiers de Lyon. Nous vous remettons ci-joint les documents techniques à l'appui de notre demande. Veuillez agréer, etc. Le Président, A. LACROIX-SAINT-PIERRE. A Monsieur le Préfet du département du Rhône. Paris, le 21 août 1889. Monsieur le Préfet, Nous avons l'honneur de vous adresser la copie d'une lettre que nous envoyons aujourd'hui à M. le Maire de Lyon, comme complément à celle que nous lui avions écrite le 16 de ce mois, relativement à la ligne de tramways que nous proposons d'établir entre la gare des Brotteaux et la place de l'Archevêché. Veuillez agréer, etc. Le Président, A. LACROIX-SAINT-PIERRE. A Monsieur le Maire de la ville de Lyon. Paris, le 21 août 1889. Monsieur le Maire, Nous avons eu l'honneur de vous adresser, le 16 août courant, une lettre dans laquelle nous vous proposions de créer une ligne de tramways entre la gare des Brotteaux et la gare de la place de l'Archevêché, en nous engageant à enlever les rails et à remettre, à nos frais, risques et périls, les chaussées en l'état actuel, dans le cas où l'Administration supérieure en disposerait plus tard autrement. Nous croyons devoir ajouter que, dans le cas où cette ligne nous serait concédée définitivement, nous accepterions cette concession pour la durée qu'a notre réseau actuel, comme nous l'avons fait pour la ligne du Bon-Coin et les prolongements des lignes 6 et 8. Le tarif serait de 0 fr. 20 pour les premières et 0 fr. 10 pour
agréer, etc. Le Président, A. LACROIX-SAINT-PIERRE. A Monsieur le Maire de la ville de Lyon. Paris, le 21 août 1889. Monsieur le Maire, Nous avons eu l'honneur de vous adresser, le 16 août courant, une lettre dans laquelle nous vous proposions de créer une ligne de tramways entre la gare des Brotteaux et la gare de la place de l'Archevêché, en nous engageant à enlever les rails et à remettre, à nos frais, risques et périls, les chaussées en l'état actuel, dans le cas où l'Administration supérieure en disposerait plus tard autrement. Nous croyons devoir ajouter que, dans le cas où cette ligne nous serait concédée définitivement, nous accepterions cette concession pour la durée qu'a notre réseau actuel, comme nous l'avons fait pour la ligne du Bon-Coin et les prolongements des lignes 6 et 8. Le tarif serait de 0 fr. 20 pour les premières et 0 fr. 10 pour les secondes, avec faculté de correspondance sur les lignes rencontrées. Veuillez, etc. Le Président, A. LACROIX-SAINT-PIERRE. 58 132 J'ai l'honneur de déposer sur votre bureau une demande de subvention formée par la bibliothèque populaire libre de St-Symphorien-sur-Coise. Je ne puis que vous laisser le soin de donner à cette requête la suite que vous jugerez convenable. Société de gymnastique à la Beaujolaise». Demande de subvention. 183 J'ai l'honneur de déposer sur votre bureau une demande de subvention formée par la Société de gymnastique de Beaujeu. Je ne puis que vous laisser le soin de donner à cette requête la suite que vous jugerez convenable. DEMANDES DE SUBVENTIONS. 915 Société des tireurs du Rhône. Demande de subvention. 154 J'ai l'honneur de déposer sur votre bureau une demande de subvention formée par la Société des tireurs du Rhône, dont le siège est situé rue Ferrandière, 31. Je ne puis que vous laisser le soin de donner à cette requête la suite que vous jugerez convenable. Syndicat professionnel de l'Union des tisseurs et similaires. Demande de subvention. 168 J'ai l'honneur de déposer sur votre bureau une demande par laquelle le syndicat professionnel de l'Union des tisseurs et similaires, dont le siège social est
la suite que vous jugerez convenable. Société de gymnastique à la Beaujolaise». Demande de subvention. 183 J'ai l'honneur de déposer sur votre bureau une demande de subvention formée par la Société de gymnastique de Beaujeu. Je ne puis que vous laisser le soin de donner à cette requête la suite que vous jugerez convenable. DEMANDES DE SUBVENTIONS. 915 Société des tireurs du Rhône. Demande de subvention. 154 J'ai l'honneur de déposer sur votre bureau une demande de subvention formée par la Société des tireurs du Rhône, dont le siège est situé rue Ferrandière, 31. Je ne puis que vous laisser le soin de donner à cette requête la suite que vous jugerez convenable. Syndicat professionnel de l'Union des tisseurs et similaires. Demande de subvention. 168 J'ai l'honneur de déposer sur votre bureau une demande par laquelle le syndicat professionnel de l'Union des tisseurs et similaires, dont le siège social est fixé rue des Capucins, 27, sollicite du Conseil général l'allocation d'une subvention pour l'envoi d'un ou de plusieurs délégués à l'Exposition universelle de Paris. Je ne puis que vous laisser le soin de donner à cette requête la suite que vous jugerez convenable. Fondation d'un laboratoire maritime de biologie, aux Tamaris, commune de la Seyne-sur-Mer (Var), 168 J'ai reçu de M. Dubois, professeur de biologie à la Faculté des sciences de Lyon, et j'ai l'honneur de soumettre à votre examen une demande de subvention en faveur de la fondation d'un laboratoire maritime de biologie, aux Tamaris, commune de la Seyne-sur-Mer (Var). Je reproduis ci-après cette demande : A Monsieur le Préfet du Rhône. Lyon, le 2 août 1889. Monsieur le Préfet, J'ai l'honneur de vous informer que j'ai entrepris, avec l'autorisation de M. le Recteur de l'Académie de Lyon, la fondation d'un laboratoire maritime de biologie, aux Tamaris, commune de la Seyne-sur-Mer, département du Var. Depuis quelques années, la plupart des grands centres scientifiques de la France et de l'étranger sont pourvus d'établissements de ce genre. Pour Paris, il n'a pas été créé moins de huit stations maritimes, dont les plus importantes sont bien connues par les recherches et les
Tamaris, commune de la Seyne-sur-Mer (Var), 168 J'ai reçu de M. Dubois, professeur de biologie à la Faculté des sciences de Lyon, et j'ai l'honneur de soumettre à votre examen une demande de subvention en faveur de la fondation d'un laboratoire maritime de biologie, aux Tamaris, commune de la Seyne-sur-Mer (Var). Je reproduis ci-après cette demande : A Monsieur le Préfet du Rhône. Lyon, le 2 août 1889. Monsieur le Préfet, J'ai l'honneur de vous informer que j'ai entrepris, avec l'autorisation de M. le Recteur de l'Académie de Lyon, la fondation d'un laboratoire maritime de biologie, aux Tamaris, commune de la Seyne-sur-Mer, département du Var. Depuis quelques années, la plupart des grands centres scientifiques de la France et de l'étranger sont pourvus d'établissements de ce genre. Pour Paris, il n'a pas été créé moins de huit stations maritimes, dont les plus importantes sont bien connues par les recherches et les découvertes scientifiques qui y ont été faites. (Roscoff et Concarneau dans le Finistère, Banyuls dans les Pyrénées-Orientales, etc.) Malgré la distance qui sépare ces localités de Paris, chaque année un grand nombre de professeurs, d'élèves, de savants français et étrangers, viennent s'y livrer à l'étude de la faune et de la flore marines, impraticables dans les laboratoires de nos facultés. Ces établissements expédient des objets d'étude et de collection pour les écoles et les musées de la région à laquelle ils sont rattachés. Les espèces marines sont extrêmement nombreuses et bien différentes de celles qui vivent sur le continent. Elles permettent d'aborder avec fruit la recherche des modifications des formes et des fonctions dans toute la série des êtres vivants, et d'en mieux saisir la raison et l'essence même, dont nous ne pouvons acquérir qu'une idée très imparfaite par la connaissance restreinte des animaux et des végétaux qui nous entourent. On comprend facilement qu'il soit impossible de formuler des lois générales les phénomènes de la vie, si l'on néglige d'en poursuivre l'étude dans tous les milieux. La connaissance de ces lois conduit à des conceptions générales relatives aux manifestations de tous les êtres vivants, sans en excepter l'homme, et les
la flore marines, impraticables dans les laboratoires de nos facultés. Ces établissements expédient des objets d'étude et de collection pour les écoles et les musées de la région à laquelle ils sont rattachés. Les espèces marines sont extrêmement nombreuses et bien différentes de celles qui vivent sur le continent. Elles permettent d'aborder avec fruit la recherche des modifications des formes et des fonctions dans toute la série des êtres vivants, et d'en mieux saisir la raison et l'essence même, dont nous ne pouvons acquérir qu'une idée très imparfaite par la connaissance restreinte des animaux et des végétaux qui nous entourent. On comprend facilement qu'il soit impossible de formuler des lois générales les phénomènes de la vie, si l'on néglige d'en poursuivre l'étude dans tous les milieux. La connaissance de ces lois conduit à des conceptions générales relatives aux manifestations de tous les êtres vivants, sans en excepter l'homme, et les progrès effectués sous ce rapport ont produit une véritable révolution dans les idées philosophiques de notre époque. La création d'un nouveau laboratoire maritime de biologie répond non seulement aux intérêts supérieurs de la science, mais encore à ceux de notre région. Depuis quelques années, "le corps enseignant de nos facultés, encouragé dans ces derniers temps par une administration bienveillante et éclairée et secondé par un grand nombre de notabilités de la région, réclame l'organisation d'une grande université régionale, jouissant d'une autonomie et d'une initiative plus en rapport avec l'importance que possèdent déjà ses divers établissements d'enseignement et de recherche. On a, en effet, reconnu que l'organisation de grands centres universitaires provinciaux était le plus sûr moyen de réagir contre le défaut d'émulation et de concurrence scientifique résultant d'une centralisation excessive, qui détourne les élèves de la province et souvent décourage les maîtres, au grand préjudice de la science et de l'enseignement. Mais il importe, pour que ces grands centres régionaux puissent prospérer, que la région elle-même, tout entière, s'intéresse à leur développement et à leur perfectionnement, comme cela se fait partout à l'étranger, et recherche toutes les occasions qui peuvent faciliter son succès dans la lutte contre la prépondérance des
encouragé dans ces derniers temps par une administration bienveillante et éclairée et secondé par un grand nombre de notabilités de la région, réclame l'organisation d'une grande université régionale, jouissant d'une autonomie et d'une initiative plus en rapport avec l'importance que possèdent déjà ses divers établissements d'enseignement et de recherche. On a, en effet, reconnu que l'organisation de grands centres universitaires provinciaux était le plus sûr moyen de réagir contre le défaut d'émulation et de concurrence scientifique résultant d'une centralisation excessive, qui détourne les élèves de la province et souvent décourage les maîtres, au grand préjudice de la science et de l'enseignement. Mais il importe, pour que ces grands centres régionaux puissent prospérer, que la région elle-même, tout entière, s'intéresse à leur développement et à leur perfectionnement, comme cela se fait partout à l'étranger, et recherche toutes les occasions qui peuvent faciliter son succès dans la lutte contre la prépondérance des centres rivaux. La création d'une station maritime de l'université de Lyon s'impose. 918 2e PARTIE. — CHAPITRE III. Sans compter Paris, qui possède, ainsi que nous l'avons dit déjà, huit laboratoires maritimes, on constate que Montpellier, Toulouse, Bordeaux, Caen, Lille sont plus favorisés que Lyon. Marseille aussi vient d'élever, à grands frais, un magnifique institut zoologique, qui pourra rivaliser avec ceux de Paris et de l'étranger. Au point de vue de l'intérêt général, on ne peut que se féliciter de l'empressement avec lequel les départements et les communes ont secondé les efforts de l'Etat et des maîtres dans les centres que nous avons cités. Mais il est à craindre que les jeunes gens qui se destinent à l'étude des sciences naturelles, préfèrent bientôt à notre grand centre universitaire les facultés mieux pourvues, où ils trouveront de précieux moyens d'étude et des matériaux plus abondants pour leurs recherches originales. Qu'il me soit permis d'ajouter que les centres pourvus de stations maritimes jouissent, en outre, d'un puissant moyen de propagande, qui nous fait défaut, car les savants étrangers fréquentent ces établissements, et la publication des découvertes qui s'y font va porter au loin le nom de l'université qui a eu le mérite