jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
montée sur son arbre, seule la poulie est décalée et mise à part. Pour fixer les idées, supposons une machine multipolaire. L’envoi de l'atelier peut s’en faire de différentes façons : l’induite complètement d’abord, ainsi que nous venons de le dire, puis la carcasse magnétique qui pourra venir en une pièce, en deux pièces, et enfin avec toutes ses bobines inductrices démontées. Si la carcasse magnétique vient en une pièce, il faudra l’ouvrir c’est-à-dire enlever la partie supérieure de façon à pouvoir placer l’induite à l’intérieur. À cet effet, on examinera d’abord avec soin les connexions qui relient entre elles les extrémités des enroulements des bobines inductrices, car il faudra les démonter puis les remonter. Ceci fait, on ne disjoint que les groupes de bobines qui devront être enlevées avec la partie fixe de la carcasse, puis on démonte celle dernière qu’on enlève en prenant par le ou les anneaux dont elle est toujours munie. On enlève ensuite les chapeaux des paliers pour pouvoir placer l’induite, les fusées de son arbre reposant bien sur les coussinets. On examine le mode de graissage adopté; si c'est le graissage à bagne, qui est d’ailleurs le plus répandu, on devra poser l'arbre sur ses coussinets avec toutes les précautions voulues et s’assurer que la bagne n’est ni cassée ni faussée et tourne librement dans le logement qui lui est affecté sur les paliers. Nous passons sous silence les soins généraux à tout montage mécanique tels que : vérification de la netteté des coussinets, mise d’aplomb de l’arbre, etc. L’induite convenablement en place, on recouvre de la portion de la carcasse magnétique qui a été enlevée, mais avant de le faire, s’assurer que les deux surfaces de contact de la carcasse sont parfaitement propres, exemptes de rouille et de graisse; il n’y a plus qu'à boulonner et refaire les connexions défaites des enroulements des bobines d'électricité. Lorsque la machine vient avec toutes ses bobines inductrices, retirées de sur les masses polaires, elles se placent sans difficulté, car leur fixation, ainsi que nous l’avons dit précédemment, est très simple, cependant ce travail ne peut être
ses coussinets avec toutes les précautions voulues et s’assurer que la bagne n’est ni cassée ni faussée et tourne librement dans le logement qui lui est affecté sur les paliers. Nous passons sous silence les soins généraux à tout montage mécanique tels que : vérification de la netteté des coussinets, mise d’aplomb de l’arbre, etc. L’induite convenablement en place, on recouvre de la portion de la carcasse magnétique qui a été enlevée, mais avant de le faire, s’assurer que les deux surfaces de contact de la carcasse sont parfaitement propres, exemptes de rouille et de graisse; il n’y a plus qu'à boulonner et refaire les connexions défaites des enroulements des bobines d'électricité. Lorsque la machine vient avec toutes ses bobines inductrices, retirées de sur les masses polaires, elles se placent sans difficulté, car leur fixation, ainsi que nous l’avons dit précédemment, est très simple, cependant ce travail ne peut être fait que par le monteur ou à l'aide d’instructions précises du constructeur, il en est de même des connexions des enroulements pour l'exécution desquelles il faut être muni de tous les renseignements voire même d’un dessin schématique de l’enroulement. La dynamo, ainsi remontée et posée sur ses fondations est dégauchie, nivelée, remplie de tout contenant, et avec les parois métalliques, ainsi que nous l'avons rappelé plus haut. Avant de procéder à toutes les opérations de montage que nous venons d'indiquer, il est bon de s’assurer que la machine n'a pas souffert de l'humidité en cours de route, un simple examen de l’emballage, suffira pour cela; néanmoins, dans le doute, il ne sera jamais mauvais, avant le montage, de laisser tout la machine complètement déballée dans un endroit où elle pourra se sécher. Il est indispensable aussi de faire un examen minutieux de tous les enroulements pour s'assurer qu'aucun d’eux n’est détérioré, n'a pas son isolant arraché ou fendu. Nous avons insisté un peu sur cette question de montage, bien que ce soit rarement le client qui l’exécute, mais les quelques indications que nous avons données lui permettront de suivre le travail, de se rendre compte s’il est bien accompli et
nivelée, remplie de tout contenant, et avec les parois métalliques, ainsi que nous l'avons rappelé plus haut. Avant de procéder à toutes les opérations de montage que nous venons d'indiquer, il est bon de s’assurer que la machine n'a pas souffert de l'humidité en cours de route, un simple examen de l’emballage, suffira pour cela; néanmoins, dans le doute, il ne sera jamais mauvais, avant le montage, de laisser tout la machine complètement déballée dans un endroit où elle pourra se sécher. Il est indispensable aussi de faire un examen minutieux de tous les enroulements pour s'assurer qu'aucun d’eux n’est détérioré, n'a pas son isolant arraché ou fendu. Nous avons insisté un peu sur cette question de montage, bien que ce soit rarement le client qui l’exécute, mais les quelques indications que nous avons données lui permettront de suivre le travail, de se rendre compte s’il est bien accompli et en même temps de s’apprendre à démouler sa machine et à la remonter au cas où il se trouverait obligé de le faire. Mise en marche. — La dynamo, une fois montée et convenablement installée, il faudra la mettre en marche et ici encore, on ne saurait trop prendre de précautions pour faire la manœuvre s’exécute sans inconvénients. Lorsque la machine est actionnée par une courroie, il faut que celle-ci soit modérément tendue; comme par la suite, elle ne pourra que s'allonger, il faut la pincer sur la poulie de la dynamo quand celle dernière sera tout à fait au bout de ses glissières de manière à pouvoir l'éloigner au fur et à mesure de l’allongement de la courroie. JOURNAL DE LA MEUNERIE Mai qui se trouvera, de la sorte, convenablement tendue lorsqu’elle en aura besoin. Les paliers seront abondamment pourvus de bonne huile à graisser sans cependant en contenir trop, ce qui donnerait des projections du liquide sur le collecteur et les enroulements, fait pouvant amener des avaries graves. Avant de mettre l'huile dans les paliers, il faut bien les examiner, voir s’ils sont bien propres et surtout s’ils ne contiennent pas, si peu que ce soit de sable
précautions pour faire la manœuvre s’exécute sans inconvénients. Lorsque la machine est actionnée par une courroie, il faut que celle-ci soit modérément tendue; comme par la suite, elle ne pourra que s'allonger, il faut la pincer sur la poulie de la dynamo quand celle dernière sera tout à fait au bout de ses glissières de manière à pouvoir l'éloigner au fur et à mesure de l’allongement de la courroie. JOURNAL DE LA MEUNERIE Mai qui se trouvera, de la sorte, convenablement tendue lorsqu’elle en aura besoin. Les paliers seront abondamment pourvus de bonne huile à graisser sans cependant en contenir trop, ce qui donnerait des projections du liquide sur le collecteur et les enroulements, fait pouvant amener des avaries graves. Avant de mettre l'huile dans les paliers, il faut bien les examiner, voir s’ils sont bien propres et surtout s’ils ne contiennent pas, si peu que ce soit de sable de fonderie. La présence de cette matière qui se trouverait entraînée par l’huile de graissage occasionnerait la détérioration et même la mise hors d’usage des coussinets. Et puisque nous en sommes à examiner les paliers, nous recommanderons, avant de faire la mise en marche, de lever les chapeaux, de faire tourner la machine à la main et de s’assurer que les bagues de graissage tournent bien librement autour de l’arbre, qu’elles plongent suffisamment dans l’huile et qu’elle en apporte assez à chaque tour pour assurer la bonne lubrification. Toutes ces mesures prises, avant de mettre la machine en marche, on en éloignera tous les outils et autres objets, principalement ceux en fer que l’aimantation de la carcasse pourrait attirer. La mise en marche se fait à vide, c’est-à-dire à circuit ouvert et la vitesse de rotation doit être d'abord bien au-dessous de la vitesse normale, de manière à pouvoir faire l’arrêt presque instantanément si l’on constatait quoi que ce soit d’anormal. On augmente ensuite la vitesse d’une façon graduelle jusqu’à ce qu’on obtienne, sans la dépasser, la vitesse normale pour laquelle la machine a été construite. Dans ces manœuvres, il est indispensable d’être muni d’un compte-tours qui permet de s’assurer
tourner la machine à la main et de s’assurer que les bagues de graissage tournent bien librement autour de l’arbre, qu’elles plongent suffisamment dans l’huile et qu’elle en apporte assez à chaque tour pour assurer la bonne lubrification. Toutes ces mesures prises, avant de mettre la machine en marche, on en éloignera tous les outils et autres objets, principalement ceux en fer que l’aimantation de la carcasse pourrait attirer. La mise en marche se fait à vide, c’est-à-dire à circuit ouvert et la vitesse de rotation doit être d'abord bien au-dessous de la vitesse normale, de manière à pouvoir faire l’arrêt presque instantanément si l’on constatait quoi que ce soit d’anormal. On augmente ensuite la vitesse d’une façon graduelle jusqu’à ce qu’on obtienne, sans la dépasser, la vitesse normale pour laquelle la machine a été construite. Dans ces manœuvres, il est indispensable d’être muni d’un compte-tours qui permet de s’assurer exactement de la vitesse de rotation. Au cours de ces essais, on a soin d’examiner toutes les parties de la machine pour constater qu’il n’y a pas d’échauffements insolites dans les coussinets, qui'il n’y a pas de jeu dans les clavetages, que tous les boulons sont bien serrés à bloc et ne se desserrent pas; enfin et surtout que l’induit tourne bien rond entre les masses polaires et ne frotte nulle part contre celles-ci, car ce serait sa destruction complète à brève échéance. Tous ces essais constituent ce que nous appellerons les essais mécaniques de la dynamo, car ce sont exactement les mêmes que l’on fait subir à n’importe quelle machine neuve. Aussi dès qu’ils ont donné toute satisfaction, faut-il procéder aux essais électriques. Pour exécuter ces derniers, on met la dynamo en marche à faible vitesse d’abord avec le rhéostat mis sur toutes les résistances, puis on élève graduellement la vitesse jusqu’à l’amener à celle normale pour laquelle la machine a été établie. À ce moment, on enlève graduellement des résistances sur le rhéostat et en consultant le voltmètre à chaque passage d’un plot au suivant, on doit voir le voltage augmenter. Si l’on constatait que la tension ne
et ne se desserrent pas; enfin et surtout que l’induit tourne bien rond entre les masses polaires et ne frotte nulle part contre celles-ci, car ce serait sa destruction complète à brève échéance. Tous ces essais constituent ce que nous appellerons les essais mécaniques de la dynamo, car ce sont exactement les mêmes que l’on fait subir à n’importe quelle machine neuve. Aussi dès qu’ils ont donné toute satisfaction, faut-il procéder aux essais électriques. Pour exécuter ces derniers, on met la dynamo en marche à faible vitesse d’abord avec le rhéostat mis sur toutes les résistances, puis on élève graduellement la vitesse jusqu’à l’amener à celle normale pour laquelle la machine a été établie. À ce moment, on enlève graduellement des résistances sur le rhéostat et en consultant le voltmètre à chaque passage d’un plot au suivant, on doit voir le voltage augmenter. Si l’on constatait que la tension ne s’élève pas régulièrement, il faudrait examiner toutes les connexions des enroulements de la machine et aussi celle du rhéostat. Arrivée à la tension normale, la dynamo devra être examinée au point de vue de l’angle de calage des balais et faire varier pour cela le porte-balais jusqu'à ce que ces derniers arrivent à l’endroit où la marche se fasse sans étincelles appréciables entre les frotteurs et le collecteur. Il faudra encore vérifier toutes les connexions pour s’assurer qu’elles ne présentent nulle part d’échauffement, ce qui serait le signe que certains contacts sont mal faits. Si dans tous ces essais, la machine fonctionne normalement, on peut être assuré qu’elle est en bon état de service ; si, au contraire, malgré les vérifications faites, et que nous venons d’indiquer, on constatait qu’elle ne donne pas la tension voulue, c’est qu’elle présente un vice de construction et le meilleur conseil que nous puissions donner, c’est d’avertir de suite le constructeur, sans essayer soi-même d’y remédier, à moins d’être de la partie, comme on dit. Toute dynamo en marche normale, voit ses différents organes s’échauffer dans une certaine mesure, c’est le cas des enroulements d’induit et d’inducteur, ainsi que du collecteur; ce fait n’a
derniers arrivent à l’endroit où la marche se fasse sans étincelles appréciables entre les frotteurs et le collecteur. Il faudra encore vérifier toutes les connexions pour s’assurer qu’elles ne présentent nulle part d’échauffement, ce qui serait le signe que certains contacts sont mal faits. Si dans tous ces essais, la machine fonctionne normalement, on peut être assuré qu’elle est en bon état de service ; si, au contraire, malgré les vérifications faites, et que nous venons d’indiquer, on constatait qu’elle ne donne pas la tension voulue, c’est qu’elle présente un vice de construction et le meilleur conseil que nous puissions donner, c’est d’avertir de suite le constructeur, sans essayer soi-même d’y remédier, à moins d’être de la partie, comme on dit. Toute dynamo en marche normale, voit ses différents organes s’échauffer dans une certaine mesure, c’est le cas des enroulements d’induit et d’inducteur, ainsi que du collecteur; ce fait n’a rien d’insolite tant que réchauffement ne dépasse pas une limite donnée, limite fournie par le constructeur. Il faut aussi tenir compte de la température ambiante et il est évident que plus celle-ci est élevée, plus réchauffement peut être élevé lui-même. C’est d’ailleurs pour cela qu’au début de cette leçon, nous recommandons de choisir, pour placer la dynamo, un local frais et bien ventilé. Du reste tout constructeur fournit en livrant une dynamo le degré d’échauffement qu’elle peut prendre sans dommage et l’exprime en disant que cet échauffement ne doit pas dépasser tant de degrés au-dessus de la température ambiante. Il est de toute importance, dans les essais que nous venons d’indiquer, de constater la température prise par les différentes parties de la machine et tout particulièrement celle des enroulements induits et des enroulements inducteurs. À cet effet, après quelques heures de marche normale de la machine, on l’arrête et l’on place sur les enroulements, le réservoir d'un thermomètre aussi exact que possible et l’on recouvre thermomètre et partie de l’enroulement sur lequel il repose, d'une étoffe mauvaise conductrice de la chaleur, une étoffe de laine, par exemple, puis au bout de quelques minutes on compare la température ainsi constatée avec
recommandons de choisir, pour placer la dynamo, un local frais et bien ventilé. Du reste tout constructeur fournit en livrant une dynamo le degré d’échauffement qu’elle peut prendre sans dommage et l’exprime en disant que cet échauffement ne doit pas dépasser tant de degrés au-dessus de la température ambiante. Il est de toute importance, dans les essais que nous venons d’indiquer, de constater la température prise par les différentes parties de la machine et tout particulièrement celle des enroulements induits et des enroulements inducteurs. À cet effet, après quelques heures de marche normale de la machine, on l’arrête et l’on place sur les enroulements, le réservoir d'un thermomètre aussi exact que possible et l’on recouvre thermomètre et partie de l’enroulement sur lequel il repose, d'une étoffe mauvaise conductrice de la chaleur, une étoffe de laine, par exemple, puis au bout de quelques minutes on compare la température ainsi constatée avec celle de la pièce où est placée la dynamo, température prise également avec un thermomètre très précis. Lorsque la différence de ces deux températures ne dépasse pas la limite indiquée par le constructeur, la machine fonctionne dans de bonnes conditions. Cependant, il est bon d’ajouter qu’en tout état de cause, réchauffement de la dynamo ne doit pas dépasser 80° C. et que si, avec cette température on reste en dessous de la limite donnée par rapport à la température ambiante, cela prouverait que le local dans lequel est placée la dynamo est trop chaud, et il faudrait aviser à le rafraîchir par une bonne ventilation. Tels sont, aussi brièvement résumés que possible, les essais auxquels il faut soumettre une dynamo avant de la mettre en service courant, et pour s’assurer qu’elle présente toutes les conditions requises à un bon fonctionnement. Nous venons d'indiquer la mise en marche d'une machine fonctionnant pour la première fois et que l’on soumet aux épreuves, devant indiquer si elle fonctionne bien. Mais la mise en marche d’une dynamo après chaque arrêt demande aussi l’application de quelques mesures spéciales que nous allons indiquer. Au moment de la mise en route, s’assurer d’abord que les graisseurs sont
réchauffement de la dynamo ne doit pas dépasser 80° C. et que si, avec cette température on reste en dessous de la limite donnée par rapport à la température ambiante, cela prouverait que le local dans lequel est placée la dynamo est trop chaud, et il faudrait aviser à le rafraîchir par une bonne ventilation. Tels sont, aussi brièvement résumés que possible, les essais auxquels il faut soumettre une dynamo avant de la mettre en service courant, et pour s’assurer qu’elle présente toutes les conditions requises à un bon fonctionnement. Nous venons d'indiquer la mise en marche d'une machine fonctionnant pour la première fois et que l’on soumet aux épreuves, devant indiquer si elle fonctionne bien. Mais la mise en marche d’une dynamo après chaque arrêt demande aussi l’application de quelques mesures spéciales que nous allons indiquer. Au moment de la mise en route, s’assurer d’abord que les graisseurs sont bien pourvus d’huile; si la machine est à graissage automatique, par bague, voir si les réservoirs d’huile sont suffisamment emplis, et faire attention surtout à ce que la même huile ne serve pas trop longtemps. Quelle que soit l’huile qu'on emploie, il est toujours bon de vider les réservoirs complètement tous les quinze jours, de les bien essuyer et de les charger d’huile neuve. On examine ensuite les balais pour voir s'ils portent bien sur le collecteur et tous avec la même pression, enfin s'ils sont bien placés dans les environs de la zone neutre. Tout ceci rempli, mettre en marche à circuit ouvert, élever progressivement la vitesse jusqu'à celle normale de la machine, en enlevant successivement les résistances du rhéostat. Le régime normal de vitesse et de tension obtenu, on ferme le circuit, en agissant sur l’interrupteur qui met le courant développé par la dynamo sur le circuit extérieur; puis on décale, s’il y a lieu, les balais dans le sens de la rotation jusqu’à les amener au point où il ne se forme plus d'étincelles appréciables. Arrêt de la dynamo. — L’arrêt d’une dynamo, en fin de service, nécessite les opérations inverses de celles que nous venons de
tous les quinze jours, de les bien essuyer et de les charger d’huile neuve. On examine ensuite les balais pour voir s'ils portent bien sur le collecteur et tous avec la même pression, enfin s'ils sont bien placés dans les environs de la zone neutre. Tout ceci rempli, mettre en marche à circuit ouvert, élever progressivement la vitesse jusqu'à celle normale de la machine, en enlevant successivement les résistances du rhéostat. Le régime normal de vitesse et de tension obtenu, on ferme le circuit, en agissant sur l’interrupteur qui met le courant développé par la dynamo sur le circuit extérieur; puis on décale, s’il y a lieu, les balais dans le sens de la rotation jusqu’à les amener au point où il ne se forme plus d'étincelles appréciables. Arrêt de la dynamo. — L’arrêt d’une dynamo, en fin de service, nécessite les opérations inverses de celles que nous venons de décrire. On commence par ouvrir l’interrupteur qui retire ainsi le courant du circuit extérieur, et on la met sur le rhéostat dans lequel on met toutes les résistances, puis on arrête la machine en la débrayant. Ces différentes manœuvres exécutées, il est toujours bon de remettre immédiatement la machine en bon ordre de marche, absolument comme si elle devait fonctionner à nouveau de suite. Pour cela essuyer la dynamo complètement pour la débarrasser de toutes poussières ou des éclaboussures d’huile qui auraient pu se produire pendant la marche ; cette opération se fait à l’aide de chiffons doux, propres et surtout bien secs. L’intérieur de la dynamo, c’est-à-dire tout le pourtour de l’induit tournant entre les inducteurs peut aussi s’être couvert de poussière, on chasse celle-ci à l’aide d’un soufflet, dont la pointe doit être en une matière peu dure tel que du laiton ou même du bois, de manière à ne pas risquer d’écorcher l’isolant des bobines d’induit. Tout cela terminé et lorsqu’on est assuré que la machine est en parfait état, il sera bon, tout les fois que la chose sera possible, de couvrir la dynamo avec une bonne toile pour la mettre à l’abri des saletés qui
bon ordre de marche, absolument comme si elle devait fonctionner à nouveau de suite. Pour cela essuyer la dynamo complètement pour la débarrasser de toutes poussières ou des éclaboussures d’huile qui auraient pu se produire pendant la marche ; cette opération se fait à l’aide de chiffons doux, propres et surtout bien secs. L’intérieur de la dynamo, c’est-à-dire tout le pourtour de l’induit tournant entre les inducteurs peut aussi s’être couvert de poussière, on chasse celle-ci à l’aide d’un soufflet, dont la pointe doit être en une matière peu dure tel que du laiton ou même du bois, de manière à ne pas risquer d’écorcher l’isolant des bobines d’induit. Tout cela terminé et lorsqu’on est assuré que la machine est en parfait état, il sera bon, tout les fois que la chose sera possible, de couvrir la dynamo avec une bonne toile pour la mettre à l’abri des saletés qui existent toujours dans l’atmosphère d’un atelier ou d’une usine. Entretien d'une dynamo. — D’après tout ce que nous venons de dire, la condition principale d’un bon entretien d’une dynamo, c’est de la tenir aussi propre que possible, mais à côté de ce point très spécial, il en est d’autres sur lesquels nous devons attirer l’attention. C’est d’abord le collecteur qu'il faut soumettre à une grande surveillance, car c'est la partie à peu près la plus délicate de la machine. Il doit toujours présenter une surface parfaitement lisse, polie et propre. S’il montrait quelques légères rugosités, on le frotterait avec du papier de verre très fin et jamais avec de la toile émeri. Lorsque le collecteur est en bon état, le seul soin qu’il réclame c’est d’être essuyé avec un morceau de chiffon de toile propre, sèche et pas grasse. Avant chaque mise en marche, il sera prudent de sonder toutes les lames du collecteur pour s'assurer qu'aucune d’elles n’a pris de jeu. Si le cas se présentait, il faudrait en avertir de suite le constructeur qui seul peut y remédier. Il en est de même si le collecteur tournait faux rond, car il faudrait le passer de suite au tour