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un tour et les deux retardataires auraient été rejoints et auraient perdu la course, ce qui eût été vraiment dommage: N'empêche qu'ils ont gagné en étant distancés de plus de 3 minutes, ce qui, pour une course sur route, est tout de même ahurissant. On frémit à la pensée de ce qui aurait pu se produire si le circuit avait mesuré une dizaine de kilomètres : des coureurs auraient pu avoir une lamentable défaillance, finir en se traînant piteusement à 10 minutes du peloton... et gagner quand même ! Heureusement, ce n'était pas le cas. Guy Lapébie, « réservé » pour les sprints de classement, fut absolument remarquable ; sa pointe de vitesse fit grande impression. Pour une fois, la malchance voulut bien l'épargner et il put se montrer sous son véritable jour, dans une épreuve qui n'était pas tellement facile et fut abattue dans le temps record de 2 h. 11 ' 9" 2 5 pour les 100 kilomètres (moyenne 45 km. 780). Il fut bien secondé par le jeune aspirant dionysien Grauss qui s'était déjà fait remarquer dans Paris-Tours et qui est décidément un coureur à suivre. Le malheur, toujours dans une mauvaise passe. creva tout au début (au 3e tour) et, après l'avoir vainement lutté pendant un moment, se laissa sagement absorber par le peloton, laissant ainsi à son rapide coéquipier Paul Maye la possibilité de rafler un nombre appréciable de primes. Après Guy Lapébie, le coureur qui a fait la meilleure impression « l'ensemble est peut-être le solide Guégan, un des héros de la fameuse échappée du Circuit de Paris. On remarqua aussi Danguillaume et De Muer, qui prirent finalement la 2e place. Breuskin, Dégelas, Landrieux, Casellato et Desmoulins. En revanche, on ne vit jamais le fameux Belge Kint et son complice Lowie. Manifestement, nos deux gaillards étaient venus uniquement en touristes, avec la seule préoccupation d'empocher la prime de départ... C'est vraiment montrer un peu trop de désinvolture ! Conclusion et moralité, touchant ce Grand Prix d'Europe : une « expérience malheureuse, à ne pas renouveler. Classement 1. Guy LAPÉBIE (25 pts), les 100 km.
(au 3e tour) et, après l'avoir vainement lutté pendant un moment, se laissa sagement absorber par le peloton, laissant ainsi à son rapide coéquipier Paul Maye la possibilité de rafler un nombre appréciable de primes. Après Guy Lapébie, le coureur qui a fait la meilleure impression « l'ensemble est peut-être le solide Guégan, un des héros de la fameuse échappée du Circuit de Paris. On remarqua aussi Danguillaume et De Muer, qui prirent finalement la 2e place. Breuskin, Dégelas, Landrieux, Casellato et Desmoulins. En revanche, on ne vit jamais le fameux Belge Kint et son complice Lowie. Manifestement, nos deux gaillards étaient venus uniquement en touristes, avec la seule préoccupation d'empocher la prime de départ... C'est vraiment montrer un peu trop de désinvolture ! Conclusion et moralité, touchant ce Grand Prix d'Europe : une « expérience malheureuse, à ne pas renouveler. Classement 1. Guy LAPÉBIE (25 pts), les 100 km. en 2 h. 14' 35"; 2. Danguillaume-De Muer (16 pts), en 2 h. 11' 9" 2:5; 3. Breuskin-Buysse (12 pts); 4. Guégan-Goûtat (10 pts) ; 5. Russi-Chaillot. Ignat-Sérès et Landrieux-Ler Bouquet (5 pts) ; 8. Talle-Level (1 pt) ; 9. Berhanbaud-Prut. Oubron-Dolhats, Lesueur-Chocque, Laurent-Deforge, Galle-Cotierbe, Panier-Bonnaventure, Giguet-Blanchet, Lauk-Ducazeau, Caselatto-Pedrali, Kint-Lowie (0 pt); à 1 tour: Mitliouard-Dégelas, Maye-Idée, Bruneau-Samyn, Debenne-Thiétard, Guillier-Louviot, Dousset-Desmoulins ; à 2 heures : Boux-Slontillot. LA FOULE cernant Lapébie, qui lève le bras en signe de joie. GUY LAPÉBIE et son coéquipier Grauss (maillot à pois). LES ÉPREUVES SUR ROUTE DES FÊTES DE LA PENTECOTE SONT ILLUSTRES PAR DES VICTOIRES BRETONNES, EN NORMANDIE ET DANS LE LIMOUSIN EN EFFET, GUÉGAN GAGNE PARIS-ALENÇON ET COGAN VICHY-LIMOGES PARIS-ALENÇON : 1re échappée, après Saint-Cyr. En tête des 12, Panier, puis Bouvy et Guégan. Photos "Miroir des Sports" Guégan enlève un Paris Alençon que Speicher a bien failli gagner [DU NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL] Alençon, dimanche. UN temps agréable, un parcours agréable, une promenade agréable... C'est bien à peu près tout ce que l'on peut dire du 3e Paris-Alençon, organisé par le Co S. et le Circuit de l'Auto. Cette année, pourtant, 011 ne sait d'ailleurs pas trop pourquoi, Paris-Alençon (seule épreuve pourtant
(0 pt); à 1 tour: Mitliouard-Dégelas, Maye-Idée, Bruneau-Samyn, Debenne-Thiétard, Guillier-Louviot, Dousset-Desmoulins ; à 2 heures : Boux-Slontillot. LA FOULE cernant Lapébie, qui lève le bras en signe de joie. GUY LAPÉBIE et son coéquipier Grauss (maillot à pois). LES ÉPREUVES SUR ROUTE DES FÊTES DE LA PENTECOTE SONT ILLUSTRES PAR DES VICTOIRES BRETONNES, EN NORMANDIE ET DANS LE LIMOUSIN EN EFFET, GUÉGAN GAGNE PARIS-ALENÇON ET COGAN VICHY-LIMOGES PARIS-ALENÇON : 1re échappée, après Saint-Cyr. En tête des 12, Panier, puis Bouvy et Guégan. Photos "Miroir des Sports" Guégan enlève un Paris Alençon que Speicher a bien failli gagner [DU NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL] Alençon, dimanche. UN temps agréable, un parcours agréable, une promenade agréable... C'est bien à peu près tout ce que l'on peut dire du 3e Paris-Alençon, organisé par le Co S. et le Circuit de l'Auto. Cette année, pourtant, 011 ne sait d'ailleurs pas trop pourquoi, Paris-Alençon (seule épreuve pourtant se dirigeant vers l'Ouest) n'était pas qualificatif pour le championnat de France, alors que des épreuves de troisième ordre, comme le Grand Prix du Dauphiné (20 juin) et le Circuit de Lyon tous (27 juin) désigneront des candidats au titre national (le président actuel de la F. F. C. a de nombreuses attaches en zone Sud et cela se sent souvent trop !). Ce fut un rude coup pour le relief et l'intérêt de la compétition, avant, pendant et après la course. De nombreux engagés de marque, tels Disseaux, Guy Lapébie, Cosson, Caput, Housset, Adam, Galle, Blanckaert se défilèrent au dernier moment et il n'y eut en tout et pour tout que 10 partants. En cours de route, la perspective de la qualification n'étant pas là pour soutenir l'ardeur des concurrents, chacun se laissa glisser vers la plus morose APRÈS MAMERS, sur la route poussiéreuse : Caffi, Panier, Guégan, Bonnaventure, Jézo. indolence et l'on vit le peloton de tête aller s'amenuisant de plus en plus... Les défaillants ne s'accrochaient pas et les accidentés n'avaient pas l'énergie de réagir contre la malchance. En seul coureur, le « revenant » Speicher, fit exception à la règle du jour et nous dirons plus
de nombreuses attaches en zone Sud et cela se sent souvent trop !). Ce fut un rude coup pour le relief et l'intérêt de la compétition, avant, pendant et après la course. De nombreux engagés de marque, tels Disseaux, Guy Lapébie, Cosson, Caput, Housset, Adam, Galle, Blanckaert se défilèrent au dernier moment et il n'y eut en tout et pour tout que 10 partants. En cours de route, la perspective de la qualification n'étant pas là pour soutenir l'ardeur des concurrents, chacun se laissa glisser vers la plus morose APRÈS MAMERS, sur la route poussiéreuse : Caffi, Panier, Guégan, Bonnaventure, Jézo. indolence et l'on vit le peloton de tête aller s'amenuisant de plus en plus... Les défaillants ne s'accrochaient pas et les accidentés n'avaient pas l'énergie de réagir contre la malchance. En seul coureur, le « revenant » Speicher, fit exception à la règle du jour et nous dirons plus loin la belle proverbe qu'il accomplissait. Résultats assez piteux : après les deux premiers tiers de la course, le « gros peloton » ne comprenait plus que 8 unités, les autres concurrents ayant abandonné ou se trouvant plus ou moins sérieusement distancés. Huit coureurs, quatre voitures suiveuses, cela ne faisait pas une caravane bien imposante et l'« atmosphère de la course » n'était pas très fébrile... Les accompagnateurs avaient heureusement, pour se consoler, l'agrément d'une paisible et agréable promenade à travers la grasse campagne normande, verdoyante et fleurie. Ils purent aussi goûter sans précipitation le charme rural des menus incidents que soulève toujours le passage d'une course sur route dans des régions peu favorisées par les compétitions sportives. Témoin cette petite scène qui eut lieu dans la pittoresque cité de Mamers, à une cinquantaine de kilomètres de l'arrivée. Pour passer dans cette ville, la course faisait un crochet et, quittant le département de l'Orne, effectuait une brève incursion dans le département de la Sarthe. Or, les organisateurs avaient oublié de demander aux autorités sarthoises les autorisations nécessaires pour le franchissement de leur " territoire ". En voyant, au contrôle de Mamers, s'avancer les représentants de la municipalité, nos Alençonnais n'étaient
pas une caravane bien imposante et l'« atmosphère de la course » n'était pas très fébrile... Les accompagnateurs avaient heureusement, pour se consoler, l'agrément d'une paisible et agréable promenade à travers la grasse campagne normande, verdoyante et fleurie. Ils purent aussi goûter sans précipitation le charme rural des menus incidents que soulève toujours le passage d'une course sur route dans des régions peu favorisées par les compétitions sportives. Témoin cette petite scène qui eut lieu dans la pittoresque cité de Mamers, à une cinquantaine de kilomètres de l'arrivée. Pour passer dans cette ville, la course faisait un crochet et, quittant le département de l'Orne, effectuait une brève incursion dans le département de la Sarthe. Or, les organisateurs avaient oublié de demander aux autorités sarthoises les autorisations nécessaires pour le franchissement de leur " territoire ". En voyant, au contrôle de Mamers, s'avancer les représentants de la municipalité, nos Alençonnais n'étaient pas rassurés. Ils le furent DEVANT LE CALVAIRE ouvragé : Panier devant Bonnaventure, Lauk (à g.), S. Jezo et Muller. d'autant moins que les édiles de l'endroit ne paraissaient pas contents du tout et s'exprimaient avec un dépit évident : — Oui, vous auriez pu nous provenir que même Paris-Alençon allait passer chez nous ! Sous l'avons appris seulement hier, en lisant les journaux. Pensez donc, si nous l'avions su plus tôt... nous aurions pu prendre des dispositions en conséquence et recueillir des primes, beaucoup de primes ! Car on aime bien le vélo dans notre ville. Enfin, nous allons tout de même essayer d'arranger ceci ! Les chapeaux « officiels » se tendirent aussitôt devant les spectateurs rassemblés autour du contrôle et plus de 1.500 francs furent recueillis en quelques instants. O O O Une échappée fort prometteuse avait, dès Versailles, détaché en avant une douzaine de coureurs ; Panier, Caffi, Guégan, Bonnaventure, Pawlisiak, Speicher, G. Choque, Bouvy, Denhez, Lesguillons, Leroy et Robic. Mais, avant Verneuil, les fugitifs furent rejoints et ce fut alors une morne procession qui tourna rapidement à la course par élimination. Les petites routes normandes, par la Ferté-Vidame, Longny, Bellême, ne sont ni fameuses ni
allait passer chez nous ! Sous l'avons appris seulement hier, en lisant les journaux. Pensez donc, si nous l'avions su plus tôt... nous aurions pu prendre des dispositions en conséquence et recueillir des primes, beaucoup de primes ! Car on aime bien le vélo dans notre ville. Enfin, nous allons tout de même essayer d'arranger ceci ! Les chapeaux « officiels » se tendirent aussitôt devant les spectateurs rassemblés autour du contrôle et plus de 1.500 francs furent recueillis en quelques instants. O O O Une échappée fort prometteuse avait, dès Versailles, détaché en avant une douzaine de coureurs ; Panier, Caffi, Guégan, Bonnaventure, Pawlisiak, Speicher, G. Choque, Bouvy, Denhez, Lesguillons, Leroy et Robic. Mais, avant Verneuil, les fugitifs furent rejoints et ce fut alors une morne procession qui tourna rapidement à la course par élimination. Les petites routes normandes, par la Ferté-Vidame, Longny, Bellême, ne sont ni fameuses ni commerciales. Beaucoup de gravier et de poussière; beaucoup de raidillons aussi... Crevaison et défaillances se succédèrent à un rythme accélééré si bien que, dès le côté de Mamers LES HUIT HOMMES de la fugue décisive dans le bocage normand, sur une route bordée de prés fleuris et de bois verdoyants : dans l'ordre, S. Jezo, Panier (qui masque Lauk), Caffi, Guégan, Vergili, Bonnaventure, Muller. (172 km.) le peloton ne groupait plus que huit rescapés : Guégan, Lauk, Panier, Caffi, Bonnaventure, Muller, S. Jezo et Vergili qui creva d'ailleurs avant la fin. Les « bleu ciel », au nombre de trois : Caffi, Panier et Bonnaventure, essayèrent plusieurs fois de se dégager, mais sans résultat, et c'est au sprint que l'affaire se régla. Lauk paraissait avoir une chance de premier ordre, mais comme dans le Circuit de Paris et le Grand Prix du Pneumatique, il se laissa souffler la victoire. C'est le puissant Breton Guégan, dont on avait déjà pu remarquer la force tranquille et la sobre autorité dans le Circuit de Paris et, pas plus tard que samedi, dans le Grand Prix d'Europe, qui gagna sans discussion possible. Guégan, qui travaille dur dans une organisation du Croisic, a du mal
: dans l'ordre, S. Jezo, Panier (qui masque Lauk), Caffi, Guégan, Vergili, Bonnaventure, Muller. (172 km.) le peloton ne groupait plus que huit rescapés : Guégan, Lauk, Panier, Caffi, Bonnaventure, Muller, S. Jezo et Vergili qui creva d'ailleurs avant la fin. Les « bleu ciel », au nombre de trois : Caffi, Panier et Bonnaventure, essayèrent plusieurs fois de se dégager, mais sans résultat, et c'est au sprint que l'affaire se régla. Lauk paraissait avoir une chance de premier ordre, mais comme dans le Circuit de Paris et le Grand Prix du Pneumatique, il se laissa souffler la victoire. C'est le puissant Breton Guégan, dont on avait déjà pu remarquer la force tranquille et la sobre autorité dans le Circuit de Paris et, pas plus tard que samedi, dans le Grand Prix d'Europe, qui gagna sans discussion possible. Guégan, qui travaille dur dans une organisation du Croisic, a du mal à s'entraîner et obtient assez difficilement les permissions nécessaires pour venir disputer ses courses. C'est un coureur très consciencieux qui méritait bien cette satisfaction. O O O Il faillit pourtant ne pas l'obtenir car, dans les derniers moments de la course, un champion rapide et expérimenté le menaçait dangereusement. Il s'agit du « revenant » Speicher qui, avec un peu plus de chance, aurait pu de nouveau inscrire son nom au palmarès d'une épreuve routière. Speicher creva avant Mamers et se trouva un moment à 2 minutes et demie du groupe de tête. Mais, sans se décourager comme la plupart des autres accidentés, il entreprit bravement de combler son retard. Successivement, il remonta et passa Georges Choque, le COMME COGAN à Limoges, Guégan à Alençon : les routiers bretons sont à l'honneur. Strat, Vergili et, quand les premiers pénétrèrent sur la piste du vélodrome d'Alençon, il n'était plus qu'à 250 mètres... Quelques kilomètres de course de plus et Speicher recollait et pouvait gagner, car il était encore dans un état de fraîcheur remarquable. Sans aucun doute, celui qui fut champion du monde et trois fois champion de France, peut encore aspirer à tenir brillamment sa place parmi les routiers d'aujourd'hui.
s'agit du « revenant » Speicher qui, avec un peu plus de chance, aurait pu de nouveau inscrire son nom au palmarès d'une épreuve routière. Speicher creva avant Mamers et se trouva un moment à 2 minutes et demie du groupe de tête. Mais, sans se décourager comme la plupart des autres accidentés, il entreprit bravement de combler son retard. Successivement, il remonta et passa Georges Choque, le COMME COGAN à Limoges, Guégan à Alençon : les routiers bretons sont à l'honneur. Strat, Vergili et, quand les premiers pénétrèrent sur la piste du vélodrome d'Alençon, il n'était plus qu'à 250 mètres... Quelques kilomètres de course de plus et Speicher recollait et pouvait gagner, car il était encore dans un état de fraîcheur remarquable. Sans aucun doute, celui qui fut champion du monde et trois fois champion de France, peut encore aspirer à tenir brillamment sa place parmi les routiers d'aujourd'hui. C'est une constatation on ne peut plus agréable... RAYMOND LUTTIER. VICHY-LIMOGES : Pierre Cogan effectue une entrée souriante au vélodrome de Limoges, où un officiel lui indique le tour à faire avant l'arrivée. Classement 1. PIERRE COGAN, 1er tour à 2 h. 3'; 2. Lauk; 3. Bonnaventure; 4. Caffi ; 5. Panier ; 6. Muller ; 7. S. Jezo ; 8. Speicher, à 3' 20"; 9. Vergili ; 10. G. Choque, à 6 h. 41 ; 11. Robic, à 7 h. 9'; Cogan, devenu "finalisseur" gagne Vichy-Limoges avec 3 minutes d'avance DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL Limoges, dimanche. ET, cette fois, Ce fut une vraie course... Ils étaient partis quarante des rives de l'Allier pour rallier celles de la Vienne, la jolie promenade de 2.10 kilomètres aux confins de l'Auvergne, de la Marche et du Limousin, sur un parcours quelque peu mouvementé. On eut, certes, l'échappée à la mode. Gianna en fut le favouri et, durant 75 kilomètres, on put penser que de récentes surprises allaient se renouveler ; mais Phœbus lâcha... À l'heure de midi, implacable, le sol rappela chacun à la réalité et tout rentra dans l'ordre ; Gianna étant alors rejoint par un peloton d'une trentaine d'unités. La
5. Panier ; 6. Muller ; 7. S. Jezo ; 8. Speicher, à 3' 20"; 9. Vergili ; 10. G. Choque, à 6 h. 41 ; 11. Robic, à 7 h. 9'; Cogan, devenu "finalisseur" gagne Vichy-Limoges avec 3 minutes d'avance DE NOTRE ENVOYÉ SPÉCIAL Limoges, dimanche. ET, cette fois, Ce fut une vraie course... Ils étaient partis quarante des rives de l'Allier pour rallier celles de la Vienne, la jolie promenade de 2.10 kilomètres aux confins de l'Auvergne, de la Marche et du Limousin, sur un parcours quelque peu mouvementé. On eut, certes, l'échappée à la mode. Gianna en fut le favouri et, durant 75 kilomètres, on put penser que de récentes surprises allaient se renouveler ; mais Phœbus lâcha... À l'heure de midi, implacable, le sol rappela chacun à la réalité et tout rentra dans l'ordre ; Gianna étant alors rejoint par un peloton d'une trentaine d'unités. La chaleur, les côtes avaient fait et allaient faire leurs premières sélections. Après quelques régionaux, Gauthier abandonnait, confirmant l'impression que, depuis sa victoire de Carcassonne, remportée dans la tête, il ne parvient pas à se refaire une santé. Ton Van Schandel, Teissère, accidentés, abandonnaient également. Ces éliminations ayant réduit le peloton à 25 unités, on pouvait penser que la décision se ferait dans la série de côtes finales, en pleins monts du Limousin, et cela se passa bien ainsi. Cogan et ses camarades d'écurie Godéré — excellents depuis le début et Brambilla faussèrent compagnie au peloton dans une longue cote, 15 kilomètres de l'arrivée. Trop tôt, pensa-t-on. Non, car le peloton luttait sans ordre et la seule équipe complète à opposer à celle de Pierrard (celle de Beilenger) ne tournait pas rond, Giannello, vainqueur de l'épreuve en 1911 et 1912, n'était pas dans un bon jour, ni Marcaillou, qui, pourtant, promettait mieux dans ses dernières courses. Teissère et Prior ayant crevé, restait Carini, peu convaincu, et Albert Van Schandel, courageux, mais bien isolé. Constatation curieuse : c'est surtout Carnetliui qui mena la chasse contre ses trois camarades d'écurie et, ma foi, il réussit. Il réussit, mais en partie seulement, car dans
à 25 unités, on pouvait penser que la décision se ferait dans la série de côtes finales, en pleins monts du Limousin, et cela se passa bien ainsi. Cogan et ses camarades d'écurie Godéré — excellents depuis le début et Brambilla faussèrent compagnie au peloton dans une longue cote, 15 kilomètres de l'arrivée. Trop tôt, pensa-t-on. Non, car le peloton luttait sans ordre et la seule équipe complète à opposer à celle de Pierrard (celle de Beilenger) ne tournait pas rond, Giannello, vainqueur de l'épreuve en 1911 et 1912, n'était pas dans un bon jour, ni Marcaillou, qui, pourtant, promettait mieux dans ses dernières courses. Teissère et Prior ayant crevé, restait Carini, peu convaincu, et Albert Van Schandel, courageux, mais bien isolé. Constatation curieuse : c'est surtout Carnetliui qui mena la chasse contre ses trois camarades d'écurie et, ma foi, il réussit. Il réussit, mais en partie seulement, car dans les côtes de Bessines et de Bazès celles des Paris-Limoges de jadis le trio de tête se dissocia. Brambilla, écoleté, lâcha le premier ; Godéré céda ensuite. Cogan, resté seul, allait-il être rejoint ? Avant Bazès, dans la montée en lacets, neuf coureurs, parmi lesquels les grimpeurs Goasmat, Mallet et Giannello, l'approchèrent jusqu'à 100 mètres. Ils étaient sur lui, ils allaient l'absorber; mais debout sur les pédales, jouant son va-tout, Cogan reprit 50, puis 100 mètres de plus et, au sommet de la dernière rampe, il vit. Au sommet de la dernière rampe, il vit. Ben inspiré, il adopta un grand développement pour les 20 derniers kilomètres, en palier descendant, et comme derrière lui personne ne s'entendit malgré des marchandages et des manœuvres esquissées au grand jour. Pierre Cogan arriva au vélodrome André-Haynaud avec près de 3' d'avance. Est-ce que Cogan serait-il devenu un « finisseur » ? Sa course d'aujourd'hui permet de dire, en tout cas, qu'il n'est plus le Cogan qui défaillait jadis 39 kilomètres avant la fin d'une course, quelle qu'en soit la longueur. GEORGES BRIQUET, Classement : 1. PIERRE COGAN, les 210 kilomètres en 7 h. 3' ; 2. Abetta, 7 h. 5' 50" ; 3.
Giannello, l'approchèrent jusqu'à 100 mètres. Ils étaient sur lui, ils allaient l'absorber; mais debout sur les pédales, jouant son va-tout, Cogan reprit 50, puis 100 mètres de plus et, au sommet de la dernière rampe, il vit. Au sommet de la dernière rampe, il vit. Ben inspiré, il adopta un grand développement pour les 20 derniers kilomètres, en palier descendant, et comme derrière lui personne ne s'entendit malgré des marchandages et des manœuvres esquissées au grand jour. Pierre Cogan arriva au vélodrome André-Haynaud avec près de 3' d'avance. Est-ce que Cogan serait-il devenu un « finisseur » ? Sa course d'aujourd'hui permet de dire, en tout cas, qu'il n'est plus le Cogan qui défaillait jadis 39 kilomètres avant la fin d'une course, quelle qu'en soit la longueur. GEORGES BRIQUET, Classement : 1. PIERRE COGAN, les 210 kilomètres en 7 h. 3' ; 2. Abetta, 7 h. 5' 50" ; 3. Giannello ; 4. Camellini ; 5. Alb. Van Schandel ; 6. Dorgelray ; 7. J.-M. Goasmat ; 8. Godéré ; 9. Mallet ; 10. Bonamy, tous même temps ; 11. Plent, 7 h. 7' 25" ; 12. Marcaillou ; 13. Brambilla, 7 h. 10" ; 14. Mariner, 7 h. 10' 50" ; 15. Gianna ; 16. Carini. PIERRE COGAN et le baiser traditionnel. "Au pays du Berry... " Danguillaume et Dolhats dominent les amateurs... DANS ces deux épreuves disputées dans le Cher, les aspirants ont dominé les amateurs qui n'ont pourtant pus démérité. L'an dernier, notre confrère de province, la Dépêche du Berry avait organisé son grand prix cycliste en deux étapes avec classement général à l'issue de la dernière. Les courses de ce genre ayant été supprimées cette année par le Commissariat général, deux épreuves ont été mises sur pied par notre confrère pour les fêtes de la Pentecôte : le Grand Prix de la Dépêche du Berry, couru dimanche, et le Grand Prix Jean Foucrier, disputé lundi. Intéressantes, ces deux épreuves, car elles réunissaient nos meilleurs éléments amateurs tant parisiens que régionaux, ainsi qu'un bon noyau d'aspirants avec Camille Danguillaume, de Muer, Dolhats, Moreau, etc. Danguillaume gagna comme