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des meubles ou sur les murs des maisons, ils ne voyagent jamais que tout à fait à couvert, dans des tunnels de la grosseur d'une plume d'oie, qu'ils construisent à mesure qu'ils avancent et qui sont faits de leurs excréments. Cette singulière matière première, à laquelle conviendrait peut-être mieux le nom de matière ultime, joue d'ailleurs un grand rôle dans l'industrie des termites; ils en tapissent scrupuleusement, comme d'une sorte de ripolin, toutes les parois libres de leur habitation. Ne leur en faisons pas un trop grand grief, les habitants de l'île de Batz, en face de Roscoff, ne revêtent-ils pas leurs maisons de bouse de vache qui sèche en été et qui devient en hiver leur combustible habituel ? Les galeries externes des termites sont assez difficiles à reconnaître parce qu'elles ont la même teinte que l'écorce. M. Chaine s'est attaché à rechercher les symptômes auxquels on peut distinguer un arbre atteint, afin de préserver les autres si cela est possible. Sur les arbres définitivement perdus, les feuilles jaunissent, se flétrissent rameau par rameau et se dessèchent; les fruits se ratatinent et tombent avant d'être mûrs, et l'arbre meurt au bout de deux ou trois ans, souvent dans l'année même où les feuilles et les fruits ont présenté pour la première fois cette éphémère durée. Quelquefois l'arbre se rompt d'ailleurs brusquement avant d'avoir présenté aucun signe de maladie. Jusqu'ici tout ce qu'on a essayé et l'on a presque tout essayé contre les termites est demeuré impuissant. Aussi M. Chaine cherche-t-il actuellement à prévenir plutôt qu'à arrêter l'envahissement de ces animaux inséparables qu'il touche au but. L'enivrement des Dames. Quelles Quelles LIBRAIRIE L'ÉNIGME: LA RUE GASSINI L'Enigme de la rue Cassini qui vient de paraître, n'est pas le banal roman policier qui met aux prises la perspicacité des détectives et l'astuce des criminels. L'auteur, Georges DOMBRES, a fort habilement renouvelé le genre, et son livre est doublement intéressant, par l'imprévu de l'intrigue et le dramatique des épisodes. (Librairie Pierre Lafitte et Cie, 3 fr. 50.) ROIS & DIEUX DE L'ÉGYPTE PAR A. MORAND Conservateur adjoint du musée Guimet. Librairie Armand
même où les feuilles et les fruits ont présenté pour la première fois cette éphémère durée. Quelquefois l'arbre se rompt d'ailleurs brusquement avant d'avoir présenté aucun signe de maladie. Jusqu'ici tout ce qu'on a essayé et l'on a presque tout essayé contre les termites est demeuré impuissant. Aussi M. Chaine cherche-t-il actuellement à prévenir plutôt qu'à arrêter l'envahissement de ces animaux inséparables qu'il touche au but. L'enivrement des Dames. Quelles Quelles LIBRAIRIE L'ÉNIGME: LA RUE GASSINI L'Enigme de la rue Cassini qui vient de paraître, n'est pas le banal roman policier qui met aux prises la perspicacité des détectives et l'astuce des criminels. L'auteur, Georges DOMBRES, a fort habilement renouvelé le genre, et son livre est doublement intéressant, par l'imprévu de l'intrigue et le dramatique des épisodes. (Librairie Pierre Lafitte et Cie, 3 fr. 50.) ROIS & DIEUX DE L'ÉGYPTE PAR A. MORAND Conservateur adjoint du musée Guimet. Librairie Armand Colin. In-18, 20 gravures dans le texte, 16 planches et 1 carte hors texte, br., 4 fr. Chez tous les libraires. Ardente et fraîche paysanne, Laurence Feuillant se révèle grande cantatrice. Grisé par ses baisers, Laudelin, poète et mondain, se résigne au rôle ingrat de « mari d'étoile ». Tel est le sujet de Tout l'amour, de Lucie Delarue-Mardrus, roman d'une originale hardiesse que publie l'éditeur Fasquelle. AUTOMOBILISME LE CONCOURS D'ÉLÉGANCE DE MONACO À Monaco vient d'être organisé un concours d'élégance spécial aux automobiles de tourisme qui comptait pour les sportsmen parmi les meilleures attractions offertes à ceux qui villent actuellement sur la Côte-d'Azur. Un grand nombre de concurrents s'étaient inscrits pour participer à l'épreuve, et le jury du concours eut à choisir entre des voitures vraiment remarquables à tous points de vue. La valeur des véhicules concurrents, si elle donnait au concours un très grand intérêt, aurait pu rendre difficile la tâche du jury, mais la Société Lorraine-Diétrich avait envoyé une 16-chevaux, modèle 1911, carrossée en torpédo qui rallia tous les suffrages. L'admirable proportion des lignes du châssis, le silence absolu du moteur, sa souplesse valurent à cette voiture d'être classée première. Ces qualités sont d'ailleurs celles de tous
est le sujet de Tout l'amour, de Lucie Delarue-Mardrus, roman d'une originale hardiesse que publie l'éditeur Fasquelle. AUTOMOBILISME LE CONCOURS D'ÉLÉGANCE DE MONACO À Monaco vient d'être organisé un concours d'élégance spécial aux automobiles de tourisme qui comptait pour les sportsmen parmi les meilleures attractions offertes à ceux qui villent actuellement sur la Côte-d'Azur. Un grand nombre de concurrents s'étaient inscrits pour participer à l'épreuve, et le jury du concours eut à choisir entre des voitures vraiment remarquables à tous points de vue. La valeur des véhicules concurrents, si elle donnait au concours un très grand intérêt, aurait pu rendre difficile la tâche du jury, mais la Société Lorraine-Diétrich avait envoyé une 16-chevaux, modèle 1911, carrossée en torpédo qui rallia tous les suffrages. L'admirable proportion des lignes du châssis, le silence absolu du moteur, sa souplesse valurent à cette voiture d'être classée première. Ces qualités sont d'ailleurs celles de tous les produits de la Société Lorraine-Diétrich, et ce nouveau succès ne pourra que confirmer à tous les automobilistes la valeur de la construction de la célèbre marque. AÉRONAUTIQUE LA MORT DE L'AVIATEUR CEY Nous avons annoncé hier l'accident dont a été victime le pilote d'aéroplane Joseph Ceï. Le malheureux aviateur, dont nous signalions l'état désespéré, n'a pas survécu longtemps aux blessures qu'il avait reçues dans sa terrible chute; transporté à l'hôpital Beaujon vers sept heures du soir, il expira deux heures plus tard sans avoir repris connaissance. Ceï avait, comme nombre de ses collègues, l'habitude fâcheuse de remédier aux petites imperfections qu'il croyait découvrir dans son appareil, et non seulement il effectuait lui-même les réparations rendues nécessaires par les incidents journaliers d'entraînement, mais encore il n'apportait point à ces réparations tout le soin qu'il eût fallu. Suivant un des collègues de la malheureuse victime, l'aviateur Grandseigne, Ceï avait ces jours derniers encore réparé, au lieu de la remplacer, une commande importante de son appareil. C'est là, pour l'aviateur Grandseigne, là cause de l'accident: au frottement la partie réparée au câble de commande s'usa, céda, et déséquilibré, l'appareil après avoir, au dire des témoins de la chute, oscillé latéralement quelques secondes,
dont nous signalions l'état désespéré, n'a pas survécu longtemps aux blessures qu'il avait reçues dans sa terrible chute; transporté à l'hôpital Beaujon vers sept heures du soir, il expira deux heures plus tard sans avoir repris connaissance. Ceï avait, comme nombre de ses collègues, l'habitude fâcheuse de remédier aux petites imperfections qu'il croyait découvrir dans son appareil, et non seulement il effectuait lui-même les réparations rendues nécessaires par les incidents journaliers d'entraînement, mais encore il n'apportait point à ces réparations tout le soin qu'il eût fallu. Suivant un des collègues de la malheureuse victime, l'aviateur Grandseigne, Ceï avait ces jours derniers encore réparé, au lieu de la remplacer, une commande importante de son appareil. C'est là, pour l'aviateur Grandseigne, là cause de l'accident: au frottement la partie réparée au câble de commande s'usa, céda, et déséquilibré, l'appareil après avoir, au dire des témoins de la chute, oscillé latéralement quelques secondes, s'abattit comme un bloc et s'écrasa sur son avant. L'aviateur Joseph Ceï était de nationalité italienne. Il était né le 25 janvier 1889 à Cascina, près de Pise. Attiré très jeune par le sport, il posséda à neuf ans sa première bicyclette et à quinze ans participait à des courses en pilotant un motocycle de sa construction. Il obtint à un concours international d'escrime disputé à Milan une médaille d'or pour ses assauts au sabre. Diplômé de l'institut technique et nautique de Livourne (Italie) et élève de l'école supérieure d'aéronautique et de construction mécanique de Paris, dirigée par le commandant Roche, l'aviation ne pouvait manquer de l'intéresser. En janvier dernier il prit ses premières leçons de pilote d'aéroplane, et le 3 février obtint de l'Aéro-Club de France le brevet n° 353, le premier de l'année 1911. Ceï concourut ensuite avec succès pour le prix Touche à Tout, mais le jour même un concurrent, l'aviateur Jules Noël, le lui enleva. Coïncidence troublante Ceï suit de près dans la tombe son vainqueur, dont on n'a pas oublié la chute mortelle faite le 9 février dernier à Douzy (Ardennes), en compagnie de l'aviateur espagnol de La Torre. LES ROUTES DE L'AIR Le comte
en pilotant un motocycle de sa construction. Il obtint à un concours international d'escrime disputé à Milan une médaille d'or pour ses assauts au sabre. Diplômé de l'institut technique et nautique de Livourne (Italie) et élève de l'école supérieure d'aéronautique et de construction mécanique de Paris, dirigée par le commandant Roche, l'aviation ne pouvait manquer de l'intéresser. En janvier dernier il prit ses premières leçons de pilote d'aéroplane, et le 3 février obtint de l'Aéro-Club de France le brevet n° 353, le premier de l'année 1911. Ceï concourut ensuite avec succès pour le prix Touche à Tout, mais le jour même un concurrent, l'aviateur Jules Noël, le lui enleva. Coïncidence troublante Ceï suit de près dans la tombe son vainqueur, dont on n'a pas oublié la chute mortelle faite le 9 février dernier à Douzy (Ardennes), en compagnie de l'aviateur espagnol de La Torre. LES ROUTES DE L'AIR Le comte de La Vaulx, vice-président de l'Aéro-Club de France, a remis au groupe de la locomotion aérienne à la Chambre des députés le premier exemplaire de la carte aéronautique dressée par l'AéroClub de France d'après les indications du commandant Talon. Le sénateur Reymond, président de la commission de cartographie aérienne au ministère des travaux publics, a expliqué à ses collègues du Parlement les avantages d'une telle carte, de lecture très facile, établie spécialement pour les aviateurs et les aéronautes. Cette première carte représente le sud-ouest de Paris au 1/20,000 et permettra d'ores et déjà aux aviateurs de s'exercer sur le circuit de la Beauce, organisé par les soins de l'Association générale aéronautique. La commission de cartographie de l'Aéro-Club a décidé de poursuivre ce travail pour toute la France. Un délai de trois années a été prévu pour réaliser l'œuvre complète. LE RAIDE DE L'AVIATEUR VÉDRINES Nous avons annoncé hier en Dernière heure le départ de l'aviateur Védrines d'Issy-les-Moulineaux pour Pau et son arrêt à Poitiers. On sait que cet aviateur concourait en même temps pour la coupe Pommery. Dans l'après-midi Védrines tenta de poursuivre son voyage aérien, mais au moment où il prenait un départ rendu assez laborieux par le mauvais
ministère des travaux publics, a expliqué à ses collègues du Parlement les avantages d'une telle carte, de lecture très facile, établie spécialement pour les aviateurs et les aéronautes. Cette première carte représente le sud-ouest de Paris au 1/20,000 et permettra d'ores et déjà aux aviateurs de s'exercer sur le circuit de la Beauce, organisé par les soins de l'Association générale aéronautique. La commission de cartographie de l'Aéro-Club a décidé de poursuivre ce travail pour toute la France. Un délai de trois années a été prévu pour réaliser l'œuvre complète. LE RAIDE DE L'AVIATEUR VÉDRINES Nous avons annoncé hier en Dernière heure le départ de l'aviateur Védrines d'Issy-les-Moulineaux pour Pau et son arrêt à Poitiers. On sait que cet aviateur concourait en même temps pour la coupe Pommery. Dans l'après-midi Védrines tenta de poursuivre son voyage aérien, mais au moment où il prenait un départ rendu assez laborieux par le mauvais état du terrain, une rafale survint et plaqua à terre son monoplane; commence toujours par les parties souterraines ou par les parties de l'écorce voisines du sol; les branches mortes, les blessures favorisent l'invasion, et des observations multipliées sur la façon dont elle se produit conduiront vraisemblablement à la découverte d'un moyen efficace de défense. Il faut s'en préoccuper très sérieusement. Le climat de la Saintonge n'est pas tellement différent du climat moyen de la France qu'il n'y ait lieu de redouter l'extension d'un mal qui, comme toutes les épidémies, chemine d'abord sourdement sans qu'on y prenne garde, puis tout à coup prend de désastreuses proportions partout où il a couvé. Ne recommençons pas l'aventure du phylloxéra; veillons quand il en est encore temps. Les psychologues regretteront peut-être cette guerre aux termites; il est en effet peu d'insectes plus intéressants. D'abord ils remontent à une haute antiquité; ils comptent, avec les scorpions, les éphémères, les libellules, les cancrelats, les phasmes, parmi les plus anciens animaux terrestres que les paléontologistes aient découverts; quelques-uns de leurs ancêtres semblent avoir eu six ailes, au lieu de quatre, comme c'est le cas des insectes actuels enfin et surtout ils égalent probablement en intelligence les
d'un moyen efficace de défense. Il faut s'en préoccuper très sérieusement. Le climat de la Saintonge n'est pas tellement différent du climat moyen de la France qu'il n'y ait lieu de redouter l'extension d'un mal qui, comme toutes les épidémies, chemine d'abord sourdement sans qu'on y prenne garde, puis tout à coup prend de désastreuses proportions partout où il a couvé. Ne recommençons pas l'aventure du phylloxéra; veillons quand il en est encore temps. Les psychologues regretteront peut-être cette guerre aux termites; il est en effet peu d'insectes plus intéressants. D'abord ils remontent à une haute antiquité; ils comptent, avec les scorpions, les éphémères, les libellules, les cancrelats, les phasmes, parmi les plus anciens animaux terrestres que les paléontologistes aient découverts; quelques-uns de leurs ancêtres semblent avoir eu six ailes, au lieu de quatre, comme c'est le cas des insectes actuels enfin et surtout ils égalent probablement en intelligence les fourmis elles-mêmes. Comme elle ils vivent en sociétés nombreuses, et dans ces sociétés, il y a une reine, un roi, des soldats, des sujets. Seuls le roi et la reine ont des ailes, et encore pendant leur jeunesse seulement; les soldats et les ouvriers en sont dépourvus. La jeune reine est un insecte svelte, agile, qui peut atteindre, chez les termites belliqueux, la plus grande espèce connue jusqu'à 18 millimètres de long et 50 millimètres d'envergure; les rois sont un peu plus petits; les soldats ne dépassent pas 10 millimètres de long; les ouvriers n'arrivent qu'à la moitié de cette taille. Les soldats ont pour caractère distinctif l'énormité de leur tête presque aussi grande que le reste du corps et armée de longues mandibules qu'ils ouvrent menaçantes à la moindre alerte. Ils sont d'ailleurs, dans leur attitude de combat, plus grotesques que dangereux en effet ils n'ont pas d'yeux, ne possèdent aucun venin. Chez quelques autres espèces (1) récemment étudiées à Ceylan par MM. Bugnion et Popoff, la colère fait seulement sourdre sur leur tête une gouttelette d'un liquide qui se coagule à la façon du caoutchouc. Les ouvriers et les soldats ont, comme les sujets du roi d'Yvetot, cent
est un insecte svelte, agile, qui peut atteindre, chez les termites belliqueux, la plus grande espèce connue jusqu'à 18 millimètres de long et 50 millimètres d'envergure; les rois sont un peu plus petits; les soldats ne dépassent pas 10 millimètres de long; les ouvriers n'arrivent qu'à la moitié de cette taille. Les soldats ont pour caractère distinctif l'énormité de leur tête presque aussi grande que le reste du corps et armée de longues mandibules qu'ils ouvrent menaçantes à la moindre alerte. Ils sont d'ailleurs, dans leur attitude de combat, plus grotesques que dangereux en effet ils n'ont pas d'yeux, ne possèdent aucun venin. Chez quelques autres espèces (1) récemment étudiées à Ceylan par MM. Bugnion et Popoff, la colère fait seulement sourdre sur leur tête une gouttelette d'un liquide qui se coagule à la façon du caoutchouc. Les ouvriers et les soldats ont, comme les sujets du roi d'Yvetot, cent raisons, dont une seule suffit, au reste, de considérer leur roi comme leur père. Chaque colonie, si nombreuse soit-elle, a été entièrement engendrée par un seul roi et une seule reine qui habitent ensemble une vaste chambre d'où ils ne peuvent sortir et où ils sont de la part de leurs descendants l'objet de soins touchants. Mais depuis qu'ils ont accompli ensemble le vol unique et difficile qui fut assez sérieusement endommagé. L'aviateur dut alors abandonner tout espoir d'effectuer en une seule journée son raid Paris-Pau, mais il comptait atteindre ce soir le but qu'il s'est fixé. LA RUSSIE ACHÈTE DES AÉROPLANES Notre confrère anglais le Daily Mail annonce que les autorités militaires russes ont décidé d'affecter une somme de 22,500,000 francs à l'achat de trois cents aéronefs, parmi lesquels qui devront être livrés avant la fin de l'été. Un délégué officiel a visité l'exposition d'aéroplanes qui se tient actuellement au Salon de l'Olympia, à Londres. À l'heure actuelle, le gouvernement russe a déjà acheté quarante monoplans et cinq biplans français ainsi que huit biplans de construction anglaise. À L'AÉROCLUB DE FRANCE La commission des ballons sphériques de l'Aéro-Club de France a, dans sa dernière séance, renouvelé ainsi son bureau.
leurs descendants l'objet de soins touchants. Mais depuis qu'ils ont accompli ensemble le vol unique et difficile qui fut assez sérieusement endommagé. L'aviateur dut alors abandonner tout espoir d'effectuer en une seule journée son raid Paris-Pau, mais il comptait atteindre ce soir le but qu'il s'est fixé. LA RUSSIE ACHÈTE DES AÉROPLANES Notre confrère anglais le Daily Mail annonce que les autorités militaires russes ont décidé d'affecter une somme de 22,500,000 francs à l'achat de trois cents aéronefs, parmi lesquels qui devront être livrés avant la fin de l'été. Un délégué officiel a visité l'exposition d'aéroplanes qui se tient actuellement au Salon de l'Olympia, à Londres. À l'heure actuelle, le gouvernement russe a déjà acheté quarante monoplans et cinq biplans français ainsi que huit biplans de construction anglaise. À L'AÉROCLUB DE FRANCE La commission des ballons sphériques de l'Aéro-Club de France a, dans sa dernière séance, renouvelé ainsi son bureau. Président d'honneur M. Wilfrid de Fonvielle; président M. Alfred Leblanc; vice-présidents M. le comte Arnold de Contades, François Peyrey, Emilie Dubonnet; secrétaire M. Jacques Delebecque secrétaire-rapporteur M. Ernest Barbotte. La commission s'est adjoint quatre nouveaux membres MM. Maurice Bienaimé, Georges Bricard, Georges Duchêne et le comte de Moy. Bordeaux, 28 mars. Blés. Faibles. Du Centre 27 25 les 100 kilogrammes. Farines. Tendance faible. Farines fleur du haut pays 37 50 les 100 kilogrammes rendus; supérieure du Centre manque. Londres, 28 mars. Laines. La troisième et dernière semaine de vente a débuté hier en présence de nombreux acheteurs, la participation étant générale et l'entrain bien soutenu. Les mérinos réalisent les fermes prix récemment courants, et les croisés de belle apparence n'ont pas changé non plus, mais les genres lourds et terreux s'adjugent un peu irrégulièrement; En Cap, une faible quantité seulement fut offerte et vendue aux cours antérieurs. (F. Huth et Cie.) New-York, 28 mars. Changes: sur Paris 5 22 1/2; sur Londres 4 84 1/4; sur Berlin 95 1/8. Cotons. Recettes de ce jour: 10,700 balles contre 18,800 l'an dernier. Total des 4 jours: 25,500 balles contre 39,000 l'an dernier. Middleling Holland 14 35, baisse 5 11 00. Marché calme.
mars. Blés. Faibles. Du Centre 27 25 les 100 kilogrammes. Farines. Tendance faible. Farines fleur du haut pays 37 50 les 100 kilogrammes rendus; supérieure du Centre manque. Londres, 28 mars. Laines. La troisième et dernière semaine de vente a débuté hier en présence de nombreux acheteurs, la participation étant générale et l'entrain bien soutenu. Les mérinos réalisent les fermes prix récemment courants, et les croisés de belle apparence n'ont pas changé non plus, mais les genres lourds et terreux s'adjugent un peu irrégulièrement; En Cap, une faible quantité seulement fut offerte et vendue aux cours antérieurs. (F. Huth et Cie.) New-York, 28 mars. Changes: sur Paris 5 22 1/2; sur Londres 4 84 1/4; sur Berlin 95 1/8. Cotons. Recettes de ce jour: 10,700 balles contre 18,800 l'an dernier. Total des 4 jours: 25,500 balles contre 39,000 l'an dernier. Middleling Holland 14 35, baisse 5 11 00. Marché calme. Ventes 1,000 balles. Futurs: cour.. 14 16; mai 14 28; juillet 14 09. Marché très soutenu. Calés. N° 1, futurs: cour. 10 52 mai 10 52; juillet 10 45. Marché soutenu. Ventes 37,000 balles. New Orleans, 28 mars. Cotons. Middleling 14 50, inchangé. Marché calme. Ventes 700 balles. Futurs: cour. 14 80; mai 14 26; juillet 14 29. Marché très soutenu. Rio, 28 mars. Cafés. Recettes: 3,000 sacs. Marché à part soutenu. Stock: 455.000 sacs n° 7, 7,225 reis, inchangé. Change 16 1/32, inchangé. Samos, 28 mars. Cafés Recettes: 4,000 sacs. Marché calme. Stock: 1.835.000 sacs. Standard n° 7, 6,200 reis, hausse 50. Fourrages. La Chapelle, 29 mars. Voitures de paille et de fourrages formaient 62,400 bottes de paille et 27,600 de fourrages. Le temps est redevenu favorable; les travaux de la saison se terminent; les apports sont ordinaires; la qualité est toujours très secondaire les affaires sont assez actives des voitures à revenir sont faites les cours conservent leur fermeté. Paille de blé 39 à 41 37 à 39 35 à 37 de seigle. 47 50 46 47 40 44 d'avoine. 90 32 28 30 26 28, Foin. 65 68 60 65 55 60 Luzerne 65 68 60 65
14 80; mai 14 26; juillet 14 29. Marché très soutenu. Rio, 28 mars. Cafés. Recettes: 3,000 sacs. Marché à part soutenu. Stock: 455.000 sacs n° 7, 7,225 reis, inchangé. Change 16 1/32, inchangé. Samos, 28 mars. Cafés Recettes: 4,000 sacs. Marché calme. Stock: 1.835.000 sacs. Standard n° 7, 6,200 reis, hausse 50. Fourrages. La Chapelle, 29 mars. Voitures de paille et de fourrages formaient 62,400 bottes de paille et 27,600 de fourrages. Le temps est redevenu favorable; les travaux de la saison se terminent; les apports sont ordinaires; la qualité est toujours très secondaire les affaires sont assez actives des voitures à revenir sont faites les cours conservent leur fermeté. Paille de blé 39 à 41 37 à 39 35 à 37 de seigle. 47 50 46 47 40 44 d'avoine. 90 32 28 30 26 28, Foin. 65 68 60 65 55 60 Luzerne 65 68 60 65 55 60 Regain. 58 60 56 58 53 59 (Les 100 bottes de 5 kilos, bonification 4 %) Le tout rendu dans Paris, au domicile de l'acheteur, frais de camionnage et droits d'entrée compris 6 % pour soins et fourrages secs, 2 fr. 40 pour paille. Pour boire 1 fr. par 100 bottes. LY rétablit la circulation, fortifie et assouplit les vaisseaux, dégage la tête de ses douleurs caractéristiques dues à l'ARTÉRIOSCLÉROSE Quelques jours après le début du traitement vous éprouvez deux modifications 1° Vous dormez mieux 2° Vous avez plus d'appétit Le calme renaît, l'amélioration se fait peu à peu sentir, et c'est grâce à la régularité dans le traitement que la guérison s'opère enfin mais sans régularité, vous n'obtiendrez aucun résultat. Grand-Prix Exposition de Bruxelles 1910 Dépôt GRANDE PHARMACIE de FRANCE 3, place du Havre, Paris et dans toutes les pharmacies. Sortant DE TABLE Souffrez-vous de maux d'estomac, de digestions difficiles? Prenez pour les guérir quelques gouttes d'eau de menthe de Ricqlès sur du sucre ou dans une infusion sucrée très chaude. Exiger l'eau de menthe de Ricqlès. Eviter les substitutions. La reine termites, après une durée qui a constitué leur fête nuptiale, le roi et la reine