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fut stipulé qu'elle irait vivre en Amérique, auprès du vicomte, et que les revenus fixés par elle-même lui seraient servis tout le long qu'elle demeurerait à l'étranger. Lorsqu'elle entra dans le vestibule du château, à leur retour de Paris où le mariage avait eu lieu, Laure se sentit le cœur glacé. Il lui sembla que les portes d'un cloître venaient de se refermer sur sa vie. Cette impression s'aggrava jusqu'à l'angoisse durant l'inspection que tous deux firent des appartements. Saint-Jean marchait devant eux, manipulant un troussiéau de geôlier. Les pas se répercutaient dans les couloirs sonores et les échos des corridors les multipliant en fait comme la lourde cadence d'une ronde de nuit. Le serviteur ouvrait les portes, s'effaçait et disait : « Voici le salon, voici la salle à manger, voici la bibliothèque, voici la chambre de Madame. » Ils s'ajoutèrent, hésitants. Puis ils entrèrent et il la regarda tendrement au milieu de ce désordre vivant qui, pour elle, gardait l'ineffaçable empreinte de la mort. Elle put réprimer un instinctif mouvement d'horreur et elle s'éloigna. Bientôt sa tristesse se dissipa. Philippe se montrait fort gai. Il rappelait ses souvenirs d'enfance et notait avec esprit l'amusante santerie. Une observation, qu'elle risqua, pendant le dîner, troubla subitement le joyeux entrain de son mari. — Le château est vraiment bien fait, mon cher Philippe, dit-elle. Morillon a un superbe caractère, mais il n'est plus, convenez-en, qu'un amas de ruines. Il faudra bien se décider à des réparations. On pourrait... Elle dut s'interrompre, interdite par la consternation sombre que le regard de Philippe exprimait. Elle se reprit vivement. — Non ! Ce serait une profanation ! — Les ruines en sont trop belles, et nous serons trop heureux pour qu'elles aient l'idée de s'écrouler sur nous. Il s'épanouit à cette réflexion plaisante, mais Laure s'était sentie frissonner d'inquiétude et presque de terreur, sous la fixité de ce regard. Elle avait jugé que cette préoccupation de voir en elle les apparences d'Adrienne était chez Philippe, une forme originale du regret. À suivre. Vice-Président Guiches. Les Sports AVIATION LE MEETING D'AVIATION DE REIMS Six nations,
risqua, pendant le dîner, troubla subitement le joyeux entrain de son mari. — Le château est vraiment bien fait, mon cher Philippe, dit-elle. Morillon a un superbe caractère, mais il n'est plus, convenez-en, qu'un amas de ruines. Il faudra bien se décider à des réparations. On pourrait... Elle dut s'interrompre, interdite par la consternation sombre que le regard de Philippe exprimait. Elle se reprit vivement. — Non ! Ce serait une profanation ! — Les ruines en sont trop belles, et nous serons trop heureux pour qu'elles aient l'idée de s'écrouler sur nous. Il s'épanouit à cette réflexion plaisante, mais Laure s'était sentie frissonner d'inquiétude et presque de terreur, sous la fixité de ce regard. Elle avait jugé que cette préoccupation de voir en elle les apparences d'Adrienne était chez Philippe, une forme originale du regret. À suivre. Vice-Président Guiches. Les Sports AVIATION LE MEETING D'AVIATION DE REIMS Six nations, on le sait, doivent participer à la Coupe Internationale d'aviation Gordon-Bennett qui se disputera le 29 septembre à Reims. Ce sont : la France, la Grande-Bretagne, les Etats-Unis, l'Italie, la Belgique et l'Allemagne. L'Aéro-Club de Belgique vient de faire connaître quel sera son représentant dans l'épreuve du 29 septembre. C'est l'aviateur bien connu Henri Crombez, qui pilotera un monoplan Deperdussin, moteur Gnôme. 140 HP. De plus, des délégués étrangers officiels représentant les nations qui prennent part à la Coupe internationale Gordon-Bennett, plusieurs Aéro-Clubs faisant partie de la Fédération Aéronautique Internationale, ont annoncé leur intention d'envoyer des délégués officiels pour assister à ce meeting. C'est ainsi que nous apprenons l'arrivée à Paris de M. le lieutenant Frédérik Sersjåted, délégué du Norsk Luftseiladsforening de Christiania. Pour la commodité des sportifs qui se rendront à Reims les 27, 28 et 29 septembre, à l'occasion du meeting d'aviation de la Coupe « Gordon-Bennett », l'Aéro-Club de France a confié à un « Comité de logements », le soin de centraliser tous les renseignements relatifs à la location des chambres ou appartements dans Reims. Les demandes de renseignements ou de location, peuvent être dès maintenant adressées à l'adresse de ce comité, 4, place Royale, à
l'aviateur bien connu Henri Crombez, qui pilotera un monoplan Deperdussin, moteur Gnôme. 140 HP. De plus, des délégués étrangers officiels représentant les nations qui prennent part à la Coupe internationale Gordon-Bennett, plusieurs Aéro-Clubs faisant partie de la Fédération Aéronautique Internationale, ont annoncé leur intention d'envoyer des délégués officiels pour assister à ce meeting. C'est ainsi que nous apprenons l'arrivée à Paris de M. le lieutenant Frédérik Sersjåted, délégué du Norsk Luftseiladsforening de Christiania. Pour la commodité des sportifs qui se rendront à Reims les 27, 28 et 29 septembre, à l'occasion du meeting d'aviation de la Coupe « Gordon-Bennett », l'Aéro-Club de France a confié à un « Comité de logements », le soin de centraliser tous les renseignements relatifs à la location des chambres ou appartements dans Reims. Les demandes de renseignements ou de location, peuvent être dès maintenant adressées à l'adresse de ce comité, 4, place Royale, à Reims. À la Ligue nationale aérienne La Ligue Nationale Aérienne vient de recevoir, du Service Géographique de l'Armée, les déterminations en distances des parcours effectués par Guillaux et par Brindejonc des Moulinais pour la Coupe Pommery. Voici les distances couvertes officiellement par les deux aviateurs : Guillaux. Biarritz-Bracke : 1.386 kilomètres 67 Brindejonc des Moulinais. — Villacoublay-Varsovie : 1.382 kilomètres 55. Guillaux est donc le détenteur actuel de la Coupe Pommery. Chevilliard en Suède Chevilliard, dimanche, a fait un voyage de 250 kilomètres, traversant le Sund, pour aller en Suède sur son biplan Henri Farman. Après avoir fait à Göteborg les vols sensationnels dont il est coutumier, obtenant toujours le même grand succès, il en est reparti hier pour Halmstad sous une pluie torrentielle, vent debout excessivement fort et brouillard. À Halmstad, tous les spectateurs ont été vivement surpris de son arrivée par un temps pareil. Pour donner une idée de la vitesse du vent, disons qu'il a mis 2 heures pour effectuer 12 kilomètres. Le capot pare-brise, de son Henri Farman lui a d'ailleurs rendu un précieux service dans ce temps abominable. Pourée en Bretagne L'aviateur Pourée qui, sur un appareil Henri Farman, moteur Gnome, vient d'effectuer toute une
kilomètres 67 Brindejonc des Moulinais. — Villacoublay-Varsovie : 1.382 kilomètres 55. Guillaux est donc le détenteur actuel de la Coupe Pommery. Chevilliard en Suède Chevilliard, dimanche, a fait un voyage de 250 kilomètres, traversant le Sund, pour aller en Suède sur son biplan Henri Farman. Après avoir fait à Göteborg les vols sensationnels dont il est coutumier, obtenant toujours le même grand succès, il en est reparti hier pour Halmstad sous une pluie torrentielle, vent debout excessivement fort et brouillard. À Halmstad, tous les spectateurs ont été vivement surpris de son arrivée par un temps pareil. Pour donner une idée de la vitesse du vent, disons qu'il a mis 2 heures pour effectuer 12 kilomètres. Le capot pare-brise, de son Henri Farman lui a d'ailleurs rendu un précieux service dans ce temps abominable. Pourée en Bretagne L'aviateur Pourée qui, sur un appareil Henri Farman, moteur Gnome, vient d'effectuer toute une série d'exhibitions en Bretagne, continue ses prouesses. Dimanche, il a volé à Châteaulin devant plus de 6.000 personnes qui lui firent une chaude ovation. Lundi, il rend visite au député Daniélou et vient atterrir sur la plage de Morgat où il donne le baptême de l'air à dix passagers. Signalons que, constamment, Pourée a volé sur des terrains très difficiles et ce seul fait que grâce aux qualités de l'appareil Henri Farman, qu'il pilote du reste avec une grande habileté, qu'il a pu accomplir avec un si vif succès ces exhibitions. L'aéronautique aux manœuvres (De notre correspondant particulier) Le lieutenant Collard, qui avait reçu l'ordre de rejoindre, avec son avion Maurice Farman, l'escadrille 5 aux manœuvres, est parti ces jours derniers d'Epinal, son port d'attache, et a gagné sans encombre Agen, rejoignant ainsi sans difficulté l'escadrille 5 après un voyage sans incident de 600 kilomètres, en passant par Bordeaux, bien que le temps fut, ce jour-là, particulièrement mauvais. Le raid de l'aviateur Friedrich Calais, 17 septembre. L'aviateur Friedrich et son passager Etrich ont atterri à l'aérodrome de Beau-Marais à 5 heures 20, sans incident ; ils repartiront demain pour Berlin. Le raid du lieutenant-aviateur Poplavko de Moscou à Pétersbourg Vichy-Volochek,
que, constamment, Pourée a volé sur des terrains très difficiles et ce seul fait que grâce aux qualités de l'appareil Henri Farman, qu'il pilote du reste avec une grande habileté, qu'il a pu accomplir avec un si vif succès ces exhibitions. L'aéronautique aux manœuvres (De notre correspondant particulier) Le lieutenant Collard, qui avait reçu l'ordre de rejoindre, avec son avion Maurice Farman, l'escadrille 5 aux manœuvres, est parti ces jours derniers d'Epinal, son port d'attache, et a gagné sans encombre Agen, rejoignant ainsi sans difficulté l'escadrille 5 après un voyage sans incident de 600 kilomètres, en passant par Bordeaux, bien que le temps fut, ce jour-là, particulièrement mauvais. Le raid de l'aviateur Friedrich Calais, 17 septembre. L'aviateur Friedrich et son passager Etrich ont atterri à l'aérodrome de Beau-Marais à 5 heures 20, sans incident ; ils repartiront demain pour Berlin. Le raid du lieutenant-aviateur Poplavko de Moscou à Pétersbourg Vichy-Volochek, 17 septembre. Le lieutenant-aviateur Poplavko, parti ce matin à 7 h. 1/2 de Moscou à destination de Saint-Pétersbourg, a atterri à 11 heures à Tver. Après avoir réparé son appareil, l'aviateur est reparti, à une heure de l'après-midi, et est venu atterrir à Vichy-Volotchek. Le raid de l'aviateur Stoffler de Mulhouse à Varsovie Varsovie, 17 septembre. L'aviateur Stoffler, venant de Habsheim, près de Mulhouse, a atterri à Varsovie assez tard dans la soirée. DANS LES ÉCOLES Succès continu des écoles Blériot. L'aéroport Blériot enregistre chaque jour un nouveau succès. Hier encore, le sergent Battisti a obtenu son brevet, ce qui porte à huit le nombre des brevetés sur les dix élèves militaires arrivés depuis le 21 du mois dernier, soit depuis moins de trois semaines. Le premier breveté est M. le lieutenant de Serre, qui n'avait demandé que dix jours d'entraînement. La saison d'été a été excessivement animée à l'école, particulièrement à la ligne puisque dans ces six dernières semaines, 32 brevets ont été passés. Ces succès incomparables montrent que les écoles Blériot, qui ont formé de beaucoup le plus de pilotes depuis le commencement de l'aviation, conservent leur rang, le premier, pour la formation rapide des aviateurs. Le même
Mulhouse à Varsovie Varsovie, 17 septembre. L'aviateur Stoffler, venant de Habsheim, près de Mulhouse, a atterri à Varsovie assez tard dans la soirée. DANS LES ÉCOLES Succès continu des écoles Blériot. L'aéroport Blériot enregistre chaque jour un nouveau succès. Hier encore, le sergent Battisti a obtenu son brevet, ce qui porte à huit le nombre des brevetés sur les dix élèves militaires arrivés depuis le 21 du mois dernier, soit depuis moins de trois semaines. Le premier breveté est M. le lieutenant de Serre, qui n'avait demandé que dix jours d'entraînement. La saison d'été a été excessivement animée à l'école, particulièrement à la ligne puisque dans ces six dernières semaines, 32 brevets ont été passés. Ces succès incomparables montrent que les écoles Blériot, qui ont formé de beaucoup le plus de pilotes depuis le commencement de l'aviation, conservent leur rang, le premier, pour la formation rapide des aviateurs. Le même succès se trouve aux écoles anglaises installées à Hendon, près de Londres, où trois nouveaux élèves viennent d'être encore inscrits. Ce sont MM. Geoffrey, C. Gold, F. G. Dunn et le lieutenant de marine, l'honorable Frank L. W. Vernon, qui possède déjà son brevet sur biplan. Le voyage de Deneau au Brésil. — Lucien Deneau, l'excellent pilote du Blériot, qui s'était déjà fait remarquer par ses descentes dans les cours des casernes ou sur les places publiques de Pau, Tarbes et autres villes du Midi, a renouvelé au Brésil ce genre d'exploit dont il s'est fait une spécialité. Après avoir exhibitionné au printemps de cette année à Para et dans différentes villes du bassin de l'Amazone, il s'amusa à descendre à Pernambuco en pleine ville avec un passager. À Rio-de-Janeiro, en particulier, il réussit des vols d'une audace inouïe. C'est ainsi qu'il vit l'avenue Rio Grande d'un bout à l'autre, volant à la hauteur du deuxième étage des immeubles. Puis, dans un autre vol, il gagna un prix offert par le journal la Nuit en passant entre le consulat de France et les fenêtres dudit journal. Enfin, dans un vol de nuit sur l'aérodrome de Rio, il passa sous un
au Brésil. — Lucien Deneau, l'excellent pilote du Blériot, qui s'était déjà fait remarquer par ses descentes dans les cours des casernes ou sur les places publiques de Pau, Tarbes et autres villes du Midi, a renouvelé au Brésil ce genre d'exploit dont il s'est fait une spécialité. Après avoir exhibitionné au printemps de cette année à Para et dans différentes villes du bassin de l'Amazone, il s'amusa à descendre à Pernambuco en pleine ville avec un passager. À Rio-de-Janeiro, en particulier, il réussit des vols d'une audace inouïe. C'est ainsi qu'il vit l'avenue Rio Grande d'un bout à l'autre, volant à la hauteur du deuxième étage des immeubles. Puis, dans un autre vol, il gagna un prix offert par le journal la Nuit en passant entre le consulat de France et les fenêtres dudit journal. Enfin, dans un vol de nuit sur l'aérodrome de Rio, il passa sous un arc de triomphe en charpente de fer garnie d'étoupe imbibée d'essence et enflammée. Ce brasier ardent fut traversé avec un courage et une précision impressionnante par le hardi aviateur. Le monoplan Blériot dont Deneau se sert depuis trois ans prouve qu'il n'a rien perdu de ses qualités de solidité et de souplesse, malgré tous ses vols sous toutes les latitudes, À l'aéroport Farman à Boulogne. — Malgré un vent extrêmement violent et la pluie, Maurice Farman essaie un appareil destiné à l'armée, tandis que Minier donne la leçon aux nouveaux élèves de l'air. Barbier, élève du comité national, s'entraîne longuement au-dessus de la campagne en vue de son brevet supérieur, effectuant de nombreux circuits sur Versailles, Trappes, Saint-Cyr, allant jusqu'à la vallée de la Seine et revenant atterrir à l'aérodrome en un superbe vol plané. J. Gabriel et Brugniot bouclent des huit et s'exercent aux atterrissages. AERONAUTIQUE ! Le Salon de l'Aéronautique Nul n'ignore que le plus grand nombre des accidents d'aviation qui ont disséminé les rangs des pilotes de l'air, sont dus à des phénomènes aériens soudains et que les aviateurs ignorent trop. Il y a certainement beaucoup à apprendre à ce point de vue et l'étude des phénomènes
de souplesse, malgré tous ses vols sous toutes les latitudes, À l'aéroport Farman à Boulogne. — Malgré un vent extrêmement violent et la pluie, Maurice Farman essaie un appareil destiné à l'armée, tandis que Minier donne la leçon aux nouveaux élèves de l'air. Barbier, élève du comité national, s'entraîne longuement au-dessus de la campagne en vue de son brevet supérieur, effectuant de nombreux circuits sur Versailles, Trappes, Saint-Cyr, allant jusqu'à la vallée de la Seine et revenant atterrir à l'aérodrome en un superbe vol plané. J. Gabriel et Brugniot bouclent des huit et s'exercent aux atterrissages. AERONAUTIQUE ! Le Salon de l'Aéronautique Nul n'ignore que le plus grand nombre des accidents d'aviation qui ont disséminé les rangs des pilotes de l'air, sont dus à des phénomènes aériens soudains et que les aviateurs ignorent trop. Il y a certainement beaucoup à apprendre à ce point de vue et l'étude des phénomènes de l'air "est bien loin d'être finie, intérêt. On pourra d'ailleurs en juger lors de la prochaine Exposition Internationale de Locomotion Aérienne qui se tiendra au Grand-Palais, du 5 au 25 décembre prochain, par l'examen attentif de la classe de Météorologie que l'Observatoire de Paris organise au cours de cette manifestation. Il est certain que cette classe attirera de tous ceux qui, à un titre quelconque, s'intéressent aux choses de l'air. Un dirigeable français souple bat tous les records de vitesse du monde. Après les multiples et presque quotidiennes mésaventures survenues aux dirigeables de type rade. il est particulièrement intéressant de signaler la belle performance d'un dirigeable de type souple, performance accomplie hier en Angleterre; Nous voulons parler du dirigeable Astra-Torres n° XIV, construit par la doyenné des Sociétés de constructions aéronautiques, la "Astra", qui vient d'exécuter à Londres, sous le contrôle de l'Amirauté anglaise, pour laquelle il a été construit, une performance des plus remarquables et de nature à mettre fin aux hésitations que les récentes catastrophes ont pu faire naître en ce qui concerne les dirigeables. L'Astra-Torres XIV, parti hier soir, à 8 h. 30, de Farnborough, avec un vent de 40 km à l'heure, a réalisé l'énorme
manifestation. Il est certain que cette classe attirera de tous ceux qui, à un titre quelconque, s'intéressent aux choses de l'air. Un dirigeable français souple bat tous les records de vitesse du monde. Après les multiples et presque quotidiennes mésaventures survenues aux dirigeables de type rade. il est particulièrement intéressant de signaler la belle performance d'un dirigeable de type souple, performance accomplie hier en Angleterre; Nous voulons parler du dirigeable Astra-Torres n° XIV, construit par la doyenné des Sociétés de constructions aéronautiques, la "Astra", qui vient d'exécuter à Londres, sous le contrôle de l'Amirauté anglaise, pour laquelle il a été construit, une performance des plus remarquables et de nature à mettre fin aux hésitations que les récentes catastrophes ont pu faire naître en ce qui concerne les dirigeables. L'Astra-Torres XIV, parti hier soir, à 8 h. 30, de Farnborough, avec un vent de 40 km à l'heure, a réalisé l'énorme vitesse propre de 83 km 200, battant de loin tous les records de vitesse et passant dans son trajet d'Aldershot à Farnham, au-dessus de la station aéronautique de South Farnborough, à la vitesse sans précédent de 125 km à l'heure. À l'atterrissage, l'équipage a pu constater l'impression que cette performance remarquable a faite sur les autorités militaires anglaises, qui ont à l'heure actuelle en leur possession le dirigeable le plus rapide et, par voie de conséquence, le plus puissant du monde, C'est une victoire importante pour l'industrie française, et plus particulièrement pour la Société "Astra", la véritable créatrice des dirigeables. On comprendra d'autant plus l'importance de ce succès, qu'il démontre que la rigidité n'est pas, comme certains ont pu le dire, une cause de vitesse et qu'on peut voir un ballon souple, réaliser des vitesses considérables, aussi bien et mieux même qu'un rigide et les soutenir beaucoup plus longtemps, puisque le poids mort est infiniment plus réduit. Il est vrai d'ajouter que le système "Astra-Torres", grâce à sa poutre souple intérieure, réunit aux qualités, aujourd'hui incontestables du souple, les quelques avantages du rigide. La flotte française sera heureusement très prochainement dotée de deux grands croiseurs de ce système qui, on
remarquable a faite sur les autorités militaires anglaises, qui ont à l'heure actuelle en leur possession le dirigeable le plus rapide et, par voie de conséquence, le plus puissant du monde, C'est une victoire importante pour l'industrie française, et plus particulièrement pour la Société "Astra", la véritable créatrice des dirigeables. On comprendra d'autant plus l'importance de ce succès, qu'il démontre que la rigidité n'est pas, comme certains ont pu le dire, une cause de vitesse et qu'on peut voir un ballon souple, réaliser des vitesses considérables, aussi bien et mieux même qu'un rigide et les soutenir beaucoup plus longtemps, puisque le poids mort est infiniment plus réduit. Il est vrai d'ajouter que le système "Astra-Torres", grâce à sa poutre souple intérieure, réunit aux qualités, aujourd'hui incontestables du souple, les quelques avantages du rigide. La flotte française sera heureusement très prochainement dotée de deux grands croiseurs de ce système qui, on peut l'assurer aujourd'hui, seront notablement plus vite encore que l'Astra-Torres XIV dont nous parlons ; ces deux croiseurs seront, en effet, munis de quatre moteurs Chenu, au lieu des deux employés à la propulsion de l'Astra-Torres XIV. L'équipage était ainsi composé : Commandant de bord, André Roussel ; ingénieur Cormont ; Chenu, constructeur des moteurs ; commander Masterman ; lieutenant de vaisseau Usborn ; lieutenant Hix ; mécaniciens Bouffartigue et Armbruster. BOXE Jack Johnson contre Sam Langford Notre confrère le Sportsman de Londres, annonce qu'il croit savoir que le match Jack Johnson-Sam Langford; pour le titre de champion du monde poids lourd, aura lieu à Paris le 12 décembre prochain au Vélodrome d'Hiver. Nous croyons, nous, que cette rencontre, si elle a lieu, ne sera pas organisée avant février ou mars 1911. D'ici là Sam Langford sera opposé tout d'abord à Joe Jeannette, qu'il a d'ailleurs déjà rencontré quelquefois. YACHTING Le glisseur Blériot Le glisseur est très différent de celui du comte de Lannes quant à la forme de sa coque : sa surface de glissement sur l'eau est formée par deux patins à ressorts, l'un à l'avant, l'autre à l'arrière, et séparés par un redan : ces patins à
; Chenu, constructeur des moteurs ; commander Masterman ; lieutenant de vaisseau Usborn ; lieutenant Hix ; mécaniciens Bouffartigue et Armbruster. BOXE Jack Johnson contre Sam Langford Notre confrère le Sportsman de Londres, annonce qu'il croit savoir que le match Jack Johnson-Sam Langford; pour le titre de champion du monde poids lourd, aura lieu à Paris le 12 décembre prochain au Vélodrome d'Hiver. Nous croyons, nous, que cette rencontre, si elle a lieu, ne sera pas organisée avant février ou mars 1911. D'ici là Sam Langford sera opposé tout d'abord à Joe Jeannette, qu'il a d'ailleurs déjà rencontré quelquefois. YACHTING Le glisseur Blériot Le glisseur est très différent de celui du comte de Lannes quant à la forme de sa coque : sa surface de glissement sur l'eau est formée par deux patins à ressorts, l'un à l'avant, l'autre à l'arrière, et séparés par un redan : ces patins à ressorts sont destinés Les Courses MAISONS-LAFFITTE Prix des Alluets. — Flocon et Testa attirent de suite l'attention ; le premier, vainqueur à Caen, n'a pas profité de sa victoire puisqu'il a été distancé, depuis il n'a pas existé contre Foggia à Chantilly, tandis que Testa reste sur une place entre Tortika et Légende Dorée. Ma Lili et Play peuvent encore être notés. Je désigne Testa et Flocon. Prix de Lizy. Martial III semble avoir retrouvé sa bonne forme, mais sa tâche est cependant très sévère vis-à-vis de certains de ses adversaires ; parmi ceux-ci, je noterai Nestor III qui vient de très bien courir au Bois. Orage II, recevant vingt livres du cheval de M. Lepetit, doit être particulièrement redoutable sur cette piste qu'il affectionne. Je désigne Nestor III et Martial III. Prix de Poissy. — Lutteuse paraît trop chargée. Vieux Chouan, en bonne humeur de s'employer, serait tout indiqué, mais le capricieux fils de Fouire ne cause que des déceptions. Fronton Basque vient de gagner dans un canter à Saint-Cloud ; la ligne de Le Monastère lui donne le pas sur Ecaille II, mais le relègue derrière Le Cardeur. Je désigne Vieux Chouan et Le Cardeur. Vingt-et-unème Biennal. Sur