jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Mesureur dispose actuellement de 1.400 lits environ. De plus, les deux commissions du conseil municipal et du conseil général ont décidé de réclamer de l'autorité militaire la rétrocession de nouveaux lits, notamment de ceux de la Maison-Blanche. Une démarche dans ce but sera faite auprès du président du Conseil. On demande des infirmières A côté de la question de l'hospitalisation se pose celle du personnel, dont un tiers environ est éprouvé par la maladie. Pour combler les vides, l'Assistance publique fait appel aux titulaires d'un diplôme de sage-femme ou d'infirmière, qui voudraient momentanément donner leurs soins aux malades dans les hôpitaux de Paris. Ces services seront rétribués. LE PARLEMENT S'EN INQUIÈTE Dans les milieux parlementaires, on se préoccupe sérieusement de l'épidémie de grippe qui ne fait que s'aggraver. C'est ainsi qu'hier, à la commission sénatoriale de l'armée, M. Richard a exposé les conditions défectueuses du transport des militaires grippés, dans la zone de l'intérieur, et décidé de provoquer à ce propos les explications du sous-secrétaire d'Etat du service de santé. D'autre part, à la Chambre, la commission de l'hygiène publique a désigné trois de ses membres pour contrôler sur place la situation sanitaire en Bretagne. Elle s'est occupée ensuite de l'insuffisance des moyens de défense contre le développement de l'épidémie actuelle. A ce sujet, elle a longuement discuté la question que M. Lucien Dumont se propose de poser au ministre de l'Intérieur, et qui doit venir à la séance de demain, vendredi. M. Renard, député, sera nommé président du parti radical socialiste Nous avons dit que le parti radical et socialiste tiendrait son 15e congrès les 21, 25 et 26 octobre, salle des Sociétés savantes. L'ordre du jour porte, notamment, le renouvellement du bureau. Nous pouvons annoncer, à ce propos, que, pour remplacer à la présidence M. Debierre, sénateur dat, c'est M. Renard qui a été choisi. M. Renard est député de la Nièvre et a été ministre du Travail dans le cabinet Painlevé. qui l'avait amenée et qui la reconduisait à la rue Caumartin, disait à son nouvel ami en lui pressant les mains dans une douce étreinte Comme
l'insuffisance des moyens de défense contre le développement de l'épidémie actuelle. A ce sujet, elle a longuement discuté la question que M. Lucien Dumont se propose de poser au ministre de l'Intérieur, et qui doit venir à la séance de demain, vendredi. M. Renard, député, sera nommé président du parti radical socialiste Nous avons dit que le parti radical et socialiste tiendrait son 15e congrès les 21, 25 et 26 octobre, salle des Sociétés savantes. L'ordre du jour porte, notamment, le renouvellement du bureau. Nous pouvons annoncer, à ce propos, que, pour remplacer à la présidence M. Debierre, sénateur dat, c'est M. Renard qui a été choisi. M. Renard est député de la Nièvre et a été ministre du Travail dans le cabinet Painlevé. qui l'avait amenée et qui la reconduisait à la rue Caumartin, disait à son nouvel ami en lui pressant les mains dans une douce étreinte Comme vous êtes bon, vous, et comme je vous aimerais si vous vouliez de mon amitié ! Chère enfant, lui répondit-il, la mienne est à vous tout entière, mais que cette liaison demeure un secret. Et se penchant à son oreille Tu le promets ? Je le jure. Ce serment fut scellé par un dernier baiser et, seul dans son coupé qui remontait par le boulevard vers son hôtel de l'opulence Friedland, Guy de Bréval se disait Elle est adorable, cette pauvrette. Maintenant, il connaissait son histoire, puisque, avec une naïve franchise, elle lui avait tout confessé. Et, de cette entrevue, ce qu'il emportait surtout, c'était une lumière douteuse encore, mais qui déjà confirmait ses soupçons, il songeait En quel temps vivons-nous ?, et dans quel monde ! Chef de bande Boulevard Haussmann, une grande et haute bâtisse, dont le caractère s'affirme aux regards d'un connaisseur. C'est de toute évidence une construction berlinoise, massive, sans la moindre prétention à l'élégance. ON A SOUSCRIPTION HIER À BORD DU SOUS-MARIN Les annonceuses de tramways n'annoncent plus la station du cours La Reine. Voilà le sous-marin, s'écrient-elles quand leur voiture stoppe à l'entrée de la place de la Concorde. Mais l'invite est inutile. Tout
scellé par un dernier baiser et, seul dans son coupé qui remontait par le boulevard vers son hôtel de l'opulence Friedland, Guy de Bréval se disait Elle est adorable, cette pauvrette. Maintenant, il connaissait son histoire, puisque, avec une naïve franchise, elle lui avait tout confessé. Et, de cette entrevue, ce qu'il emportait surtout, c'était une lumière douteuse encore, mais qui déjà confirmait ses soupçons, il songeait En quel temps vivons-nous ?, et dans quel monde ! Chef de bande Boulevard Haussmann, une grande et haute bâtisse, dont le caractère s'affirme aux regards d'un connaisseur. C'est de toute évidence une construction berlinoise, massive, sans la moindre prétention à l'élégance. ON A SOUSCRIPTION HIER À BORD DU SOUS-MARIN Les annonceuses de tramways n'annoncent plus la station du cours La Reine. Voilà le sous-marin, s'écrient-elles quand leur voiture stoppe à l'entrée de la place de la Concorde. Mais l'invite est inutile. Tout Paris veut voir le submersible et, ce qui est mieux, chacun veut marquer sa visite en apportant sa patriotique participation à l'emprunt. C'est l'émouvant pèlerinage auquel donna lieu la souscription dans la nacelle du zeppelin qui se renouvelle. Les guichets sont installés sur un ponton des bateaux parisiens, superbement pavoisé et transformé en annexe du Pavillon de Flore. Les souscriptions en numéraire étant seules admises, les opérations se déroulent avec rapidité. En échange de leur versement, les souscripteurs reçoivent immédiatement leur certificat provisoire, frappé d'un timbre qui indique que la souscription a été perçue à bord du sous-marin. Une jolie gravure leur est en même temps offerte. Un souscripteur arrive, un sac de voyage à la main. On le voit, avec un peu d'indignation, en sortir des poignées d'or. Mais la réprobation se change bientôt en sympathie. L'or, qui tinte joyeusement et dont on admire le bel éclat, un peu oublié, a été dérobé à la rapacité de l'ennemi. C'est le maire de Roye qui a pu le soustraire à toutes les investigations et qui, tout heureux, vient l'échanger contre des vignettes de la Victoire. De là, les souscripteurs gagnent par une passerelle, le pont du submersible, où les sous-officiers
et transformé en annexe du Pavillon de Flore. Les souscriptions en numéraire étant seules admises, les opérations se déroulent avec rapidité. En échange de leur versement, les souscripteurs reçoivent immédiatement leur certificat provisoire, frappé d'un timbre qui indique que la souscription a été perçue à bord du sous-marin. Une jolie gravure leur est en même temps offerte. Un souscripteur arrive, un sac de voyage à la main. On le voit, avec un peu d'indignation, en sortir des poignées d'or. Mais la réprobation se change bientôt en sympathie. L'or, qui tinte joyeusement et dont on admire le bel éclat, un peu oublié, a été dérobé à la rapacité de l'ennemi. C'est le maire de Roye qui a pu le soustraire à toutes les investigations et qui, tout heureux, vient l'échanger contre des vignettes de la Victoire. De là, les souscripteurs gagnent par une passerelle, le pont du submersible, où les sous-officiers et marins leur donnent toutes les explications utiles, les initient aux manœuvres du bord, répondant à toutes les questions avec le plus aimable empressement. Et l'on devine si les interrogations se croisent. Alors vous vivez sous l'eau ? Et comment ? Mais vous n'y voyez pas ? Et pour remonter ? Et pour descendre ? Et, avec une souriante philosophie, les bons marins recommencent leurs explications que, près de nous, une brave ménagère reprend à sa manière à l'intention de son gamin. Il n'a pas pu être question, bien entendu, de faire pénétrer le public à l'intérieur du bâtiment. Les échelles verticales s'y prêtent mal et l'exiguité de la coque ne l'eût d'ailleurs pas permis, mais la visite, même limitée au pont, est des plus intéressantes et, à en juger par l'engouement d'hier, m'est avis que tout Paris y défilera. À AUX STATUES DE LILLE ET STRASBOURG La foule des souscripteurs se pressait nombreuse devant les statues de Lille et de Strasbourg, où sont installés des guichets pavoisés aux couleurs alliées. Les uns apportaient, comme un hommage de leur reconnaissance envers nos héroïques soldats vainqueurs, leurs économies qui aideraient à l'œuvre de libération les autres, le coutumier, semblaient accomplir un
? Et pour descendre ? Et, avec une souriante philosophie, les bons marins recommencent leurs explications que, près de nous, une brave ménagère reprend à sa manière à l'intention de son gamin. Il n'a pas pu être question, bien entendu, de faire pénétrer le public à l'intérieur du bâtiment. Les échelles verticales s'y prêtent mal et l'exiguité de la coque ne l'eût d'ailleurs pas permis, mais la visite, même limitée au pont, est des plus intéressantes et, à en juger par l'engouement d'hier, m'est avis que tout Paris y défilera. À AUX STATUES DE LILLE ET STRASBOURG La foule des souscripteurs se pressait nombreuse devant les statues de Lille et de Strasbourg, où sont installés des guichets pavoisés aux couleurs alliées. Les uns apportaient, comme un hommage de leur reconnaissance envers nos héroïques soldats vainqueurs, leurs économies qui aideraient à l'œuvre de libération les autres, le coutumier, semblaient accomplir un acte d'espérance. C'est ainsi toute la journée ? demandons-nous à l'employé du guichet de Lille. Nous recevons, nous dit-il, une centaine de souscripteurs à l'heure. On s'attendait à un succès. C'est mieux que cela: l'hommage anglais Une réception a eu lieu hier après midi au Cercle interallié, sous la présidence de lord Derby, ambassadeur d'Angleterre, en l'honneur de la flotte et de l'armée britanniques. En présence du Président de la République et de Mme Poincaré, M. Paul Deschanel, président de la Chambre des députés, a, dans un impressionnant discours, établi l'importance de la participation anglaise sur terre, sur mer et dans les airs. Après avoir rappelé que le Cercle interallié, sous le patronage du prince de Galles et des grands chefs militaires alliés est le « foyer où fusionnent les forces de l'Entente », M. Paul Deschanel retraça magistralement le rôle considérable de l'armée anglaise dans l'offensive victorieuse, sous le commandement du maréchal Douglas Haig, des généraux Hawkinson, Bynon, Sinclair, William Curry, Plumer. Il insista sur l'effort de la marine britannique et sur les hauts faits qu'elle accomplit, commandée par des chefs tels que sir David Beatty et sir Roger Kayes. S'adressant à lord Derby, M. Paul Deschanel conclut :
de lord Derby, ambassadeur d'Angleterre, en l'honneur de la flotte et de l'armée britanniques. En présence du Président de la République et de Mme Poincaré, M. Paul Deschanel, président de la Chambre des députés, a, dans un impressionnant discours, établi l'importance de la participation anglaise sur terre, sur mer et dans les airs. Après avoir rappelé que le Cercle interallié, sous le patronage du prince de Galles et des grands chefs militaires alliés est le « foyer où fusionnent les forces de l'Entente », M. Paul Deschanel retraça magistralement le rôle considérable de l'armée anglaise dans l'offensive victorieuse, sous le commandement du maréchal Douglas Haig, des généraux Hawkinson, Bynon, Sinclair, William Curry, Plumer. Il insista sur l'effort de la marine britannique et sur les hauts faits qu'elle accomplit, commandée par des chefs tels que sir David Beatty et sir Roger Kayes. S'adressant à lord Derby, M. Paul Deschanel conclut : Et vous, cher lord Derby, qui, après Kitchener, tion des armées britanniques, vous qui, l'autre jour, dès la première heure, avez communiqué de façon si délicate et si communément avec tous les cœurs français, nous vous prions d'offrir à votre roi à votre reine, à votre gouvernement, à votre nation, la reconnaissance et l'affection fraternelle de notre patrie. M. Jean Richelin a dit ensuite une poésie à la gloire de l'Angleterre. Enfin, lord Derby, dans une improvisation chaleureuse et qui recueillit les applaudissements prolongés de l'assistance, a exprimé l'harmonie qui régnait dans la pensée et dans l'action des alliés. Il a fait observer que la grande majorité de l'armée britannique est composée de volontaires et déclare que la Grande-Bretagne a fait tout ce qui était en son pouvoir pour placer toutes ses ressources dans la balance. Nous devons, a-t-il déclaré, exiger des réparations pour les dommages occasionnés et la punition des actes illégaux. Au cours de la réception, la musique militaire britannique des « Coldstream Guards » s'est fait entendre dans le jardin du Cercle. On en voit de pareilles à tous les coins de Paris et non aux plus mauvais endroits. C'est une des révélations les plus nettes de
la reconnaissance et l'affection fraternelle de notre patrie. M. Jean Richelin a dit ensuite une poésie à la gloire de l'Angleterre. Enfin, lord Derby, dans une improvisation chaleureuse et qui recueillit les applaudissements prolongés de l'assistance, a exprimé l'harmonie qui régnait dans la pensée et dans l'action des alliés. Il a fait observer que la grande majorité de l'armée britannique est composée de volontaires et déclare que la Grande-Bretagne a fait tout ce qui était en son pouvoir pour placer toutes ses ressources dans la balance. Nous devons, a-t-il déclaré, exiger des réparations pour les dommages occasionnés et la punition des actes illégaux. Au cours de la réception, la musique militaire britannique des « Coldstream Guards » s'est fait entendre dans le jardin du Cercle. On en voit de pareilles à tous les coins de Paris et non aux plus mauvais endroits. C'est une des révélations les plus nettes de l'envahissement, pacifique en apparence, prélude de l'atroce guerre préméditée par l'ennemi de la paix du monde. L'oncle Guy et son ami Mayrand, associés dans une œuvre de justice suivraient avec adresse et persévérance le chemin qu'ils s'étaient tracé et, peu à peu, à la manière des troupes qui cheminent dans leurs voies souterraines, ils étaient parvenus à s'infiltrer, pour ainsi dire, dans des milieux où ils espéraient trouver quelques lumières. Bréval, célibataire, libre de ses actions et de ses mouvements, était le plus agissant des deux camarades. Et ces célibataires et ces vieux garçons de quelle facilité d'allures ils sont dotés, et avec quelle aisance ils s'introduisent en certaines compagnies de fêtards et de viveurs. surtout dans celles où les femmes tiennent le premier rang et dont elles sont le principal attrait. Trois semaines après la soirée qu'il avait passée avec Gilberte, Guy de Bréval était devenu l'âme des réunions où, sous la présidence de l'honorable sénateur Duplay, Charlotte de Leybach et la belle Hélène semblaient des étoiles de première grandeur. Il n'avait même pas craint d'y rencontrer le baron Stein, auquel il avait expliqué sa présence en invoquant sa qualité de vieux garçon, partisan du monde où l'on s'amuse,
leurs voies souterraines, ils étaient parvenus à s'infiltrer, pour ainsi dire, dans des milieux où ils espéraient trouver quelques lumières. Bréval, célibataire, libre de ses actions et de ses mouvements, était le plus agissant des deux camarades. Et ces célibataires et ces vieux garçons de quelle facilité d'allures ils sont dotés, et avec quelle aisance ils s'introduisent en certaines compagnies de fêtards et de viveurs. surtout dans celles où les femmes tiennent le premier rang et dont elles sont le principal attrait. Trois semaines après la soirée qu'il avait passée avec Gilberte, Guy de Bréval était devenu l'âme des réunions où, sous la présidence de l'honorable sénateur Duplay, Charlotte de Leybach et la belle Hélène semblaient des étoiles de première grandeur. Il n'avait même pas craint d'y rencontrer le baron Stein, auquel il avait expliqué sa présence en invoquant sa qualité de vieux garçon, partisan du monde où l'on s'amuse, et en lui disant. Comment M. Bidegaray explique la crise des transports Les cheminots ont fait, depuis le début des hostilités, un effort considérable pour répondre aux nécessités militaires et aux besoins du pays. Cependant, la crise des transports est plus aiguë que jamais. Après avoir ralenti la marche des trains, supprimé certains départs, interdit le transport de telles ou telles marchandises, voici que les compagnies de chemins de fer sont contraintes, aujourd'hui, de suspendre certains trains express durant la journée. Nous avons demandé à M. Bidegaray, secrétaire général de la Fédération des cheminots, son opinion sur cette situation délicate et sur les remèdes que ses camarades et lui pourraient suggérer. Voici ses déclarations : Le surmenage du personnel des chemins de fer. Depuis mars 1915, nous avaient-ils dit, nous avions attiré l'attention des pouvoirs publics sur ce qui devait fatalement se produire. À ce moment-là, tout repos, tout congé furent supprimés pour les cheminots, sous prétexte que ceux-ci étaient mobilisés. C'est donc, depuis quatre ans, pour les travailleurs des chemins de fer, un travail intense, un surmenage tel qu'aucun être humain n'eût pu y résister. de venir de Pau bien loin cependant de la zone des armées et j'ai
trains, supprimé certains départs, interdit le transport de telles ou telles marchandises, voici que les compagnies de chemins de fer sont contraintes, aujourd'hui, de suspendre certains trains express durant la journée. Nous avons demandé à M. Bidegaray, secrétaire général de la Fédération des cheminots, son opinion sur cette situation délicate et sur les remèdes que ses camarades et lui pourraient suggérer. Voici ses déclarations : Le surmenage du personnel des chemins de fer. Depuis mars 1915, nous avaient-ils dit, nous avions attiré l'attention des pouvoirs publics sur ce qui devait fatalement se produire. À ce moment-là, tout repos, tout congé furent supprimés pour les cheminots, sous prétexte que ceux-ci étaient mobilisés. C'est donc, depuis quatre ans, pour les travailleurs des chemins de fer, un travail intense, un surmenage tel qu'aucun être humain n'eût pu y résister. de venir de Pau bien loin cependant de la zone des armées et j'ai vu une « équipe de train » arriver avec 12 heures de service sans repos. Cet exemple n'est pas unique, je pourrais vous en citer des centaines. La Fédération a demandé un roulement plus normal des services, le rétablissement des repos, on ne l'a pas écoutée. Les cas de maladies, que nous constatons plus nombreux chaque jour, ont triplé, et c'est aujourd'hui 60 % du personnel roulant qui, malades, ont dû abandonner tout service. Les chefs d'emplois eux-mêmes incitent les cheminots à prendre des bulletins de maladie pour pouvoir leur donner du repos. Quand on se dit, lorsque les voyageurs se plaignent des longues heures de retard que subissent les convois, à l'existence qui est faite aux employés, qui ne peuvent ni manger, ni dormir et qui, à peine arrivés, sont contraints de repartir? On avait une main-d'œuvre suffisante, compétente et pleine de bonne volonté on aurait pu, à mon avis, l'utiliser d'une façon plus rationnelle. Le matériel fait défaut. Il en est, au surplus, ajoute notre interlocuteur même pour le matériel. Nous manquons de machines, nous manquons de wagons, les voies sont en mauvais état, parce qu'on n'a pas réparé en temps voulu. Une grande quantité de matériel roulant,
que nous constatons plus nombreux chaque jour, ont triplé, et c'est aujourd'hui 60 % du personnel roulant qui, malades, ont dû abandonner tout service. Les chefs d'emplois eux-mêmes incitent les cheminots à prendre des bulletins de maladie pour pouvoir leur donner du repos. Quand on se dit, lorsque les voyageurs se plaignent des longues heures de retard que subissent les convois, à l'existence qui est faite aux employés, qui ne peuvent ni manger, ni dormir et qui, à peine arrivés, sont contraints de repartir? On avait une main-d'œuvre suffisante, compétente et pleine de bonne volonté on aurait pu, à mon avis, l'utiliser d'une façon plus rationnelle. Le matériel fait défaut. Il en est, au surplus, ajoute notre interlocuteur même pour le matériel. Nous manquons de machines, nous manquons de wagons, les voies sont en mauvais état, parce qu'on n'a pas réparé en temps voulu. Une grande quantité de matériel roulant, qui n'avait besoin, au début, que de petites réparations, a pourri, littéralement, sur les voies de garage, où il fut abandonné. Quant au matériel neuf, venu trop tard, soumis à un trafic intensif, il fut, durant cette période, contraint de servir, servir sans arrêt sans entretien, jusqu'à complète détérioration et il est, aujourd'hui, aussi mal en point que le vieux matériel. Nous avons, en temps voulu, attiré l'attention des pouvoirs compétents sur ces faits. Des villes, nous avions réclamé la réquisition des réseaux pour éviter l'aggravation de la crise. Nous sommes d'accord, en principe, avec le gouvernement en ce qui concerne le projet actuel, mais nous le trouvons tardif et incomplet. D'après ce projet, le fonctionnement demeure le même, sans responsabilité, toutefois, pour les compagnies qui se couvriront couvertes par le ministre des Travaux publics. Est-il capable de conjurer la crise? Le ravitaillement des grandes villes se trouve chaque jour plus compromis. Les matières premières dont on a un si pressant besoin se détériorent dans les gares. Et les populations des villes sont contraintes de subir le mercantilisme qui s'exerce d'autant mieux que les marchandises s'encrauent. La vie chère et les revendications des cheminots. La cherté de la vie est
il est, aujourd'hui, aussi mal en point que le vieux matériel. Nous avons, en temps voulu, attiré l'attention des pouvoirs compétents sur ces faits. Des villes, nous avions réclamé la réquisition des réseaux pour éviter l'aggravation de la crise. Nous sommes d'accord, en principe, avec le gouvernement en ce qui concerne le projet actuel, mais nous le trouvons tardif et incomplet. D'après ce projet, le fonctionnement demeure le même, sans responsabilité, toutefois, pour les compagnies qui se couvriront couvertes par le ministre des Travaux publics. Est-il capable de conjurer la crise? Le ravitaillement des grandes villes se trouve chaque jour plus compromis. Les matières premières dont on a un si pressant besoin se détériorent dans les gares. Et les populations des villes sont contraintes de subir le mercantilisme qui s'exerce d'autant mieux que les marchandises s'encrauent. La vie chère et les revendications des cheminots. La cherté de la vie est due, en grande partie, à la crise des transports. Son acuité devient telle que les cheminots qui ne demandèrent l'élévation de l'indemnité spéciale que par les corporations ont été contraints, pour vivre, de déclamer les francs quotidiens. Actuellement, un grand nombre de petits travailleurs des chemins de fer ne reçoivent en effet un salaire annuel de 1.500 francs. Avec les 3 francs d'indemnité de vie chère qui leur sont payés, le montant de leur gain journalier ne dépasse donc guère de 15 francs. Les 1.800 francs réclamés leur sont accordés virtuellement. Mais depuis quatre mois, le budget n'a donné aucune solution effective. Le ministre des Travaux publics a mis la question au projet de loi des chemins de fer par l'Etat, d'où le retard. Or, les cheminots ne peuvent vraiment plus attendre. Les raisons nécessitées par l'approche de l'hiver, les exigences du service, les déplacements qui nécessitent un double budget de salaire, etc., obligent ces travailleurs à réclamer plus vigoureusement le paiement de l'indemnité promise dès la fin d'octobre avec retroactivité en vue d'obtenir la réalisation des revendications très modestes des ouvriers du rail. En ce qui concerne la question de l'indemnité, nous estimons que le gouvernement doit la dissocier