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non toxique, Eczéma à base Ulcères de métaux laboratoires, La VAMIANINE est un dépurateur intense du sang. François 186 descend qui, dans de son piédestal les affections cutanées, la VAMIANINE agit avec une remarquable efficacité. L'OPINION MÉDICALE: « Ce qui est absolument démontré, c'est que, même employée seule au cours des manifestations primaires et secondaires de la syphilis, la Vamianine donne des résultats comme jamais les médecins qui l'emploient n'en auront auparavant constaté dans leur pratique spéciale. » Dr RAYNAUD, Ancien médecin en chef des Hôpitaux militaires Laboratoires de l'URODONAL, 2, rue de Valenciennes, PARIS. Franco 11 francs. Il sera remis sur demande la brochure MÉDECINE PAR LA VAMANINE. EN VENTE PARCHEMIN. Tête-à-tête, M. H. L. A U D & Cie, Concessionnaire Général pour la France de la Maison GUGUENOT, 7 & 9, Rue La Boëtée, PARIS.
ha Bicyclette JOURNAL D’INFORMATIONS Parait à Paris le samedi matin N° 31. — Vol. 1 Paris, 11 décembre 1892. Le N° 10 cent. ABONNEMENTS Les abonnements sont reçus dans tous les bureaux de poste de France et d’Algérie. Paris, un an 6 fr. | Départements, un an. 7 fr. Étranger, un an 8 fr. Sole Représentative and Correspondent in England W. S. SMITH 3, St Bride Street, LONDON E C To whom all communications should be addressed. N. B. — Les abonnements partent du 1er de chaque mois. Ceux de trois et six mois ne sont pas acceptés. PUBLICITÉ Le prix courant détaillé des annonces et réclames est envoyé franco à toute personne qui en fait la demande. CORRESPONDANCE Rédaction. —Tout ce qui concerne la rédaction doit être adressé à M. le Secrétaire de la rédaction. Administration. — Les chèques et mandats doivent être adressés à M. l’Administrateur de la Bicyclette. Aux Sociétés vélocipédiques DE FRANCE Un grand succès pour notre concours d'inscriptions qui ne sera clos qu'au 1er janvier 1893. Pour les conditions, consulter les « Nos 28 et 29 de la Bicyclette ou écrire à notre rédacteur en chef qui répondra à tous renseignements. Le travail de M. d’Iriart d’Etchepare, relatif à l’impôt, dénote une étude approfondie de la question, qui fait le plus grand honneur au président de l'U. V. F.; ce qui nous a frappé le plus dans son exposé, c’est qu’il a tenu à faire ressortir que le vélocipède était un instrument de travail et d’utilité, bien plus qu’une machine d’agrément, et qu’on arriverait à des résultats exorbitants et contraires à tout principe d’équité, si on voulait le traiter comme un objet de luxe. Ceux qui s’adonnent aux sports, ne sont, en effet, qu’une minorité à côté de ceux qui pratiquent le tourisme; et ces derniers sont encore bien peu nombreux, relativement à cette classe qui s’augmente tous les jours et sur laquelle doit se porter tout l’intérêt du projet : la classe des travailleurs, pour lesquels le vélocipède est un auxiliaire direct et pratique, un moyen de locomotion, que son prix et sa simplicité
d’Iriart d’Etchepare, relatif à l’impôt, dénote une étude approfondie de la question, qui fait le plus grand honneur au président de l'U. V. F.; ce qui nous a frappé le plus dans son exposé, c’est qu’il a tenu à faire ressortir que le vélocipède était un instrument de travail et d’utilité, bien plus qu’une machine d’agrément, et qu’on arriverait à des résultats exorbitants et contraires à tout principe d’équité, si on voulait le traiter comme un objet de luxe. Ceux qui s’adonnent aux sports, ne sont, en effet, qu’une minorité à côté de ceux qui pratiquent le tourisme; et ces derniers sont encore bien peu nombreux, relativement à cette classe qui s’augmente tous les jours et sur laquelle doit se porter tout l’intérêt du projet : la classe des travailleurs, pour lesquels le vélocipède est un auxiliaire direct et pratique, un moyen de locomotion, que son prix et sa simplicité tendent à rendre de plus en plus démocratique. C’est cette catégorie de laborieux, qui serait la vraie victime d’un impôt exagéré, et si la taxe n’est pas sagement réduite par nos édiles, le résultat ne se fera pas attendre longtemps. L’instrument utile et serviable disparaîtra de la circulation et laissera le champ libre aux machines de luxe réel. Je n’ai pas besoin d’énumérer les services si variés que rend le vélocipède, je citerai une seule de ses applications qui m’a frappé, parce qu’elle s’adresse à toute une classe de la société, dont elle tend à modifier heureusement l’état social. Je veux parler des petits employés, des ouvriers, de ceux, en un mot, auxquels leur salaire modeste interdit un logement dans le centre de Paris, où les loyers élevés font une brèche trop considérable dans leur maigre budget. C’était pour tous ceux-là, avant le bicycle, les logements insalubres, privés d’air et de lumière, où la marmaille grouillait dans un espace restreint, s’élevait mal, exposée aux maladies, aux contagions; et l’argent, péniblement gagné, s’en allait alors au médecin ou au pharmacien. Pour les courageux qui voulaient économiser l’omnibus ou le chemin de fer quotidien, c’était encore une fatigue nouvelle qu’ils s’imposaient, la
le champ libre aux machines de luxe réel. Je n’ai pas besoin d’énumérer les services si variés que rend le vélocipède, je citerai une seule de ses applications qui m’a frappé, parce qu’elle s’adresse à toute une classe de la société, dont elle tend à modifier heureusement l’état social. Je veux parler des petits employés, des ouvriers, de ceux, en un mot, auxquels leur salaire modeste interdit un logement dans le centre de Paris, où les loyers élevés font une brèche trop considérable dans leur maigre budget. C’était pour tous ceux-là, avant le bicycle, les logements insalubres, privés d’air et de lumière, où la marmaille grouillait dans un espace restreint, s’élevait mal, exposée aux maladies, aux contagions; et l’argent, péniblement gagné, s’en allait alors au médecin ou au pharmacien. Pour les courageux qui voulaient économiser l’omnibus ou le chemin de fer quotidien, c’était encore une fatigue nouvelle qu’ils s’imposaient, la journée de labeur accomplie, quand ils regagnaient à pied un domicile lointain, choisi dans quelque quartier excentrique, aux loyers abordables. J’ai voulu faire ma petite enquête, et, laissant là les interviews bruyantes, j’ai causé avec quelques-uns de ces braves gens, que je voyais, à la nuit tombante, se diriger vers la banlieue, roulant gaiement sur des machines parfois invraisemblables, le baluchon du métier accroché au guidon et partout j’ai obtenu la même réponse : Le bien-être de la famille augmenté, les enfants poussant à l’air, et, le trajet accompli matin et soir avec la fervente gaieté que procure la pédale. Parfois un employé me disait, que grâce à son compagnon, il avait pu renoncer aux sauces marengo et au salmis pompeux des gargottes, et qu’un bon coup de pied lui permettait maintenant d’aller manger le bon râteau familial, le petit exercice qu’il faisait qui tenait absolument lieu d’apéritif. Ceux-là m’ont intéressé particulièrement, et je me suis promis de prendre un jour leur défense. Un point me laisse toutefois rêveur au sujet de cet impôt. M. d’Etchepare, quand il parle du produit de la taxe, se borne à se placer au point de vue logique, il, malheureusement, n’est pas toujours d’accord
la banlieue, roulant gaiement sur des machines parfois invraisemblables, le baluchon du métier accroché au guidon et partout j’ai obtenu la même réponse : Le bien-être de la famille augmenté, les enfants poussant à l’air, et, le trajet accompli matin et soir avec la fervente gaieté que procure la pédale. Parfois un employé me disait, que grâce à son compagnon, il avait pu renoncer aux sauces marengo et au salmis pompeux des gargottes, et qu’un bon coup de pied lui permettait maintenant d’aller manger le bon râteau familial, le petit exercice qu’il faisait qui tenait absolument lieu d’apéritif. Ceux-là m’ont intéressé particulièrement, et je me suis promis de prendre un jour leur défense. Un point me laisse toutefois rêveur au sujet de cet impôt. M. d’Etchepare, quand il parle du produit de la taxe, se borne à se placer au point de vue logique, il, malheureusement, n’est pas toujours d’accord avec le point de vue légal. La logique indique clairement que ce produit doit être affecté à l’entretien et la réfection des routes. Malheureusement, si je en rapporte à l’entretien que j’ai eu, il va quelque part, avec l’honorable M. Deloncle, ce désideratum se serait pas si simple qu’on peut le croire à appliquer, car, d’après un vote récent, les ressources spéciales sont inaffectables à un budget, par conséquent, quel que soit le quantum de la taxe, les routes, petites et grandes, ne doivent pas s’attendre à voir disparaître leurs têtes de chat, ni compter se voir rembourrées grâce à l’argent que produira l’impôt des cyclistes. Les routes sont, d’ailleurs, en général assez belles en France pour que nous ne poussions pas les hauts cris ; tous ceux qui ont visité quelque peu l’étranger peuvent garantir ce que j’avance. Résignons-nous donc à marcher sur le squelette de la route, comme fait un vieux routier de ma connaissance, il en est de plus décharnés. L’impôt aura, à mon sens, un autre avantage, c’est celui de la réglementation dont nous avons absolument besoin. Les sportsmen, les touristes même ne se rendent pas un compte exact de l'utilité; mais ceux qui, pour leurs
le croire à appliquer, car, d’après un vote récent, les ressources spéciales sont inaffectables à un budget, par conséquent, quel que soit le quantum de la taxe, les routes, petites et grandes, ne doivent pas s’attendre à voir disparaître leurs têtes de chat, ni compter se voir rembourrées grâce à l’argent que produira l’impôt des cyclistes. Les routes sont, d’ailleurs, en général assez belles en France pour que nous ne poussions pas les hauts cris ; tous ceux qui ont visité quelque peu l’étranger peuvent garantir ce que j’avance. Résignons-nous donc à marcher sur le squelette de la route, comme fait un vieux routier de ma connaissance, il en est de plus décharnés. L’impôt aura, à mon sens, un autre avantage, c’est celui de la réglementation dont nous avons absolument besoin. Les sportsmen, les touristes même ne se rendent pas un compte exact de l'utilité; mais ceux qui, pour leurs affaires ou jour leur travail, se servent quotidiennement du vélocipède, qui sont chaque jour exposés aux misères et aux tribulations d’une circulation incessante, Leux-là comprendront l’intérêt qu'ils pourront retirer d’un code formel qui établira leur droit, et je prétends qu’on ne peut exiger ces derniers qu'autant qu’on s’est imposé des devoirs. Je dois reconnaître, d’ailleurs, que l’idée du pétitionnement, à part quelques clailleries injustifiées, a obtenu l’approbation générale. Il ne faut pas s'étonner outre mesure du nombre relativement restreint de signatures qu’elle a réunies. Le laps de temps pendant lequel elle a circulé était beaucoup trop court pour qu’on ait eu le temps de la faire parvenir à tous ceux qu’elle intéressait. Si nous ajoutons à cela qu’on a négligé les mesures les plus élémentaires de diffusion, comme l’encartage dans les journaux spéciaux qui se seraient faits, en cette circonstance, l’auxiliaire gracieux des grandes fédérations; que, d’autre part, certains établissements à même de recueillir un grand nombre de signatures, ont totalement oublié de s’en occuper, soit par négligence, soit par indifférence, il faut reconnaître que le chiffre obtenu est encore très respectable et qu’on ne trouve pas toujours pour appuyer une idée, 3,000 signatures, dans des circonstances si défavorables. Un
devoirs. Je dois reconnaître, d’ailleurs, que l’idée du pétitionnement, à part quelques clailleries injustifiées, a obtenu l’approbation générale. Il ne faut pas s'étonner outre mesure du nombre relativement restreint de signatures qu’elle a réunies. Le laps de temps pendant lequel elle a circulé était beaucoup trop court pour qu’on ait eu le temps de la faire parvenir à tous ceux qu’elle intéressait. Si nous ajoutons à cela qu’on a négligé les mesures les plus élémentaires de diffusion, comme l’encartage dans les journaux spéciaux qui se seraient faits, en cette circonstance, l’auxiliaire gracieux des grandes fédérations; que, d’autre part, certains établissements à même de recueillir un grand nombre de signatures, ont totalement oublié de s’en occuper, soit par négligence, soit par indifférence, il faut reconnaître que le chiffre obtenu est encore très respectable et qu’on ne trouve pas toujours pour appuyer une idée, 3,000 signatures, dans des circonstances si défavorables. Un des plus beaux phénomènes d’apathie cycliste, car nous ne voulons pas trouver d’autre raison, est d’ailleurs le résultat pitoyable auquel est arrivé le comité des courses de la presse. Cela fit l’effet d’un feu d’artifice. L’idée jaillit. Un comité des plus fashionables est composé, véritable bouquet de sommités, on n’a pas assez de chaises à la première assemblée pour faire asseoir le président, le secrétaire, le trésorier et les membres du comité. A la seconde réunion, les rangs sont éclaircis, le rhume, le sommeil, l’oubli ont fait des vides dans la pléiade, et dès la troisième séance, Rodanet ne voit plus que Roquebert, Roquebert n’entend plus que Rodanet et les deux grands hommes siègent fraternellement dans une éternelle attente, commentant tristement le vers célèbre : Et s’il n’en reste qu’un, nous serons celui-là. Louis Minart A BICYCLETTE ! DE CROISEMENT A AMBÉRIEU (Suite.) Je me remis en selle, et, à une allure modérée, sous un soleil de plomb, je suivis une route d’une rectitude et d’une platitude désespérantes; à Pont-d'Ain, je trouvai la rivière d’Ain — je devrais dire son lit, car, après trois mois de sécheresse, il y avait sous le pont plus de cailloux que d’eau. Si droite
pas assez de chaises à la première assemblée pour faire asseoir le président, le secrétaire, le trésorier et les membres du comité. A la seconde réunion, les rangs sont éclaircis, le rhume, le sommeil, l’oubli ont fait des vides dans la pléiade, et dès la troisième séance, Rodanet ne voit plus que Roquebert, Roquebert n’entend plus que Rodanet et les deux grands hommes siègent fraternellement dans une éternelle attente, commentant tristement le vers célèbre : Et s’il n’en reste qu’un, nous serons celui-là. Louis Minart A BICYCLETTE ! DE CROISEMENT A AMBÉRIEU (Suite.) Je me remis en selle, et, à une allure modérée, sous un soleil de plomb, je suivis une route d’une rectitude et d’une platitude désespérantes; à Pont-d'Ain, je trouvai la rivière d’Ain — je devrais dire son lit, car, après trois mois de sécheresse, il y avait sous le pont plus de cailloux que d’eau. Si droite qu’avait été la route de Bourg à Pont-d’Ain, elle le fut encore bien plus de Pont-d’Ain à Ambérieu. Heureusement, avec les montagnes qui se rapprochaient, la variété du relief se reproduisait: j'avais encore sous les yeux ces vieilles montagnes boisées et chevelues, avec leur couronne de vieux châteaux, et leur ceinture de riches villages. St-Jean le Vieux, Ambronay s’allongent tout à l’aise, en gros bonnets qu’ils sont, dans cette riche plaine du Bas-Bugey: un dicton populaire rapporte que "Si le Bugey était un mouton St-Jean le Vieux en serait le rognon." Derrière St-Jean le Vieux on aperçoit les hautes cheminées de Jujurieux, où d’importantes usines occupent près de 2.000 ouvriers. Enfin, j’arrive à Couthelieux, petit village triste et sale, situé à 3 kilomètres d’Ambérieu, Couthelieux me rappelle une aventure tragi-comique dont je fus le héros, il y a de cela trois ans. Je faisais pour la première fois le voyage de Crolisement à Ambérieu, il faisait chaud, et 93 kilomètres m'avaient altéré, lorsque j’avisai une pompe: sans rien soupçonner, je pompe, je bois; cette eau avait un goût singulier. Un paysan me tira de mon ignorance: la citerne était grouillante de crapauds et de couleuvres. "Prenez de votre serviteur" C’est
ceinture de riches villages. St-Jean le Vieux, Ambronay s’allongent tout à l’aise, en gros bonnets qu’ils sont, dans cette riche plaine du Bas-Bugey: un dicton populaire rapporte que "Si le Bugey était un mouton St-Jean le Vieux en serait le rognon." Derrière St-Jean le Vieux on aperçoit les hautes cheminées de Jujurieux, où d’importantes usines occupent près de 2.000 ouvriers. Enfin, j’arrive à Couthelieux, petit village triste et sale, situé à 3 kilomètres d’Ambérieu, Couthelieux me rappelle une aventure tragi-comique dont je fus le héros, il y a de cela trois ans. Je faisais pour la première fois le voyage de Crolisement à Ambérieu, il faisait chaud, et 93 kilomètres m'avaient altéré, lorsque j’avisai une pompe: sans rien soupçonner, je pompe, je bois; cette eau avait un goût singulier. Un paysan me tira de mon ignorance: la citerne était grouillante de crapauds et de couleuvres. "Prenez de votre serviteur" C’est plein de ces souvenirs d'antan que j’entrai dans la ville d’Ambérieu-en-Bugey (98 k.) où je devais passer quelques jours. Je vais donc vous présenter mon nouveau séjour. Il va de par le monde et de par le Jura bien des villes plus peuplées et plus industrieuses, mais j'en connais peu de mieux situées. D’un côté, une riche plaine, de l’autre les gorges pittoresques de l’Albarine, par où, cher lecteur, vous allez me suivre tout à l'heure. Au-dessous du bourg, une haute montagne couronnée par un antique château, le château de St-Germain, bâti au V e siècle; plus bas, des vignes, enfin un grand parc et un superbe château moderne. Dans la vallée de l’Albarine, la gare importante d’Ambérieu couvre une immense étendue de ses rails et de ses hangars: les trains passent et repassent sans cesse. Ambérieu nous promet ainsi tous les plaisirs, ceux de la nature sauvage comme ceux de la civilisation. Et maintenant, lecteur, à dix jours. DEUXIÈME PARTIE D’AMBÉRIEU A CROISEMENT PAR NANTUA (139 KIL.) Après la plaine, la montagne; après les sites riants de la Bresse, les sites plus sauvages, plus grandioses du Bugey et du Valromey. Le 6 septembre au matin, je partis, après un
de mieux situées. D’un côté, une riche plaine, de l’autre les gorges pittoresques de l’Albarine, par où, cher lecteur, vous allez me suivre tout à l'heure. Au-dessous du bourg, une haute montagne couronnée par un antique château, le château de St-Germain, bâti au V e siècle; plus bas, des vignes, enfin un grand parc et un superbe château moderne. Dans la vallée de l’Albarine, la gare importante d’Ambérieu couvre une immense étendue de ses rails et de ses hangars: les trains passent et repassent sans cesse. Ambérieu nous promet ainsi tous les plaisirs, ceux de la nature sauvage comme ceux de la civilisation. Et maintenant, lecteur, à dix jours. DEUXIÈME PARTIE D’AMBÉRIEU A CROISEMENT PAR NANTUA (139 KIL.) Après la plaine, la montagne; après les sites riants de la Bresse, les sites plus sauvages, plus grandioses du Bugey et du Valromey. Le 6 septembre au matin, je partis, après un repos de 10 jours, repos bien employé — ce dont vous conviendrez quand je vous aurai dit qu’en ces 10 jours je visitai Lyon, je fis maintes et maintes promenades à pied — pour changer un peu, dans les environs d’Ambérieu; et qu'enfin je vis, par deux fois — ô combien je fus heureux ! A La Carnot lui-même. Quand je partis, bien lesté d'un bon déjeuner, le temps était frais, très frais même. Avec M. Carnot, la pluie, fidèle compagne, était venue en nos pays desséchés; comme la veille même de mon départ, le président avait regagné ses pénates, la pluie avait cessé. Mais la route était restée légèrement boueuse, et la fraîcheur était fort grande. Voilà pourquoi, quand je partis, on me força à mettre des gants de laine, qui me furent d'un bon secours. Je quitte donc enfin Ambérieu, qui disparaît au milieu des arbres. La route assez bonne suit jusqu’à Brenod (42 k.). l'étroite et immense vallée de l’Albarine. Une première fois je la traverse, et, par bonheur, il m’est donné de jouir d’un phénomène assez curieux. La pluie des jours précédents avait fait grossir la rivière, qui se décidait enfin à couler en plein jour
combien je fus heureux ! A La Carnot lui-même. Quand je partis, bien lesté d'un bon déjeuner, le temps était frais, très frais même. Avec M. Carnot, la pluie, fidèle compagne, était venue en nos pays desséchés; comme la veille même de mon départ, le président avait regagné ses pénates, la pluie avait cessé. Mais la route était restée légèrement boueuse, et la fraîcheur était fort grande. Voilà pourquoi, quand je partis, on me força à mettre des gants de laine, qui me furent d'un bon secours. Je quitte donc enfin Ambérieu, qui disparaît au milieu des arbres. La route assez bonne suit jusqu’à Brenod (42 k.). l'étroite et immense vallée de l’Albarine. Une première fois je la traverse, et, par bonheur, il m’est donné de jouir d’un phénomène assez curieux. La pluie des jours précédents avait fait grossir la rivière, qui se décidait enfin à couler en plein jour : cette capricieuse personne trouve bon quand il fait chaud, de s’enfiler sous les galets ; on a ainsi le bonheur de la voir descendre. Je laisse ma bicyclette au bord, et je descends dans le lit du torrent, que je regarde avancer. Un mince filet d’eau paraît d’abord, puis tout d’un coup, sans qu’on sache comment, on est au milieu de l'eau, et il faut se sauver en se mouillant les pieds. Comme le courant est très fort, de petites truites sont entraînées, et des gamins font, avec leurs filets, des pêches miraculeuses. Mais voilà dix minutes perdues ! je repars. La vallée de l’Albarine est à coup sûr une des plus pittoresques du Jura. Depuis Ambérieu, qui se trouve comme Conliège entre plaine et montagne, on croirait que les hauteurs du fond forment un cirque sans issue. On suit la route, et les montagnes s’entr’ouvrent comme par miracle semblant toujours fermées devant vous. La gorge se déroule ainsi pendant 20 kilomètres ; c’est une succession de sites riants ou sauvages : de grands rocs baignant dans la rivière ou des montagnes aux lianes boisées, des prairies, des usines. Parfois la vallée se resserre, et côte à côte s’enfilent
tout d’un coup, sans qu’on sache comment, on est au milieu de l'eau, et il faut se sauver en se mouillant les pieds. Comme le courant est très fort, de petites truites sont entraînées, et des gamins font, avec leurs filets, des pêches miraculeuses. Mais voilà dix minutes perdues ! je repars. La vallée de l’Albarine est à coup sûr une des plus pittoresques du Jura. Depuis Ambérieu, qui se trouve comme Conliège entre plaine et montagne, on croirait que les hauteurs du fond forment un cirque sans issue. On suit la route, et les montagnes s’entr’ouvrent comme par miracle semblant toujours fermées devant vous. La gorge se déroule ainsi pendant 20 kilomètres ; c’est une succession de sites riants ou sauvages : de grands rocs baignant dans la rivière ou des montagnes aux lianes boisées, des prairies, des usines. Parfois la vallée se resserre, et côte à côte s’enfilent à grand’peine à droite la route, à gauche la voie ferrée, au milieu la rivière qui gronde et tourbillonne dans sa course folle. Dans un de ces passages, au-delà de Torcieu et de Montferrand, au pied de grands rochers que leur forme bizarre a fait nommer les Capucins, je croise l’express de Modane qui passe en sifflant, lancé à toute vitesse : contraste saisissant entre la nature sauvage qui m’environne et la civilisation représentée par les deux sœurs, la locomotive et la bicyclette ! Mais la vallée semble s’élargir, devient moins sauvage ; à l’horizon se dressent deux grandes cheminées d’usine, colonnes élevées par l’industrie ; bientôt on entre dans Saint-Rambert-de-Joux (16 kilomètres), au milieu du bruit confus des métiers qui s’agitent, des roues qui tournent, des marteaux qui frappent. Saint-Rambert est une petite ville très manufacturière de 4,000 âmes. La nature a fait sa richesse. Ces roues qui tournent, ces marteaux qui frappent, c’étaient jadis l’Albarine qui les faisait mouvoir. L’Albarine a paru trop faible et la vapeur l’a remplacée. Au milieu de la ville, une vieille église, adossée à un rocher abrupt, mais rendu moins sauvage par quelques touffes d’arbres; à mi-pente, une madone semble protéger la petite