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ne peux pas, je suis accroché !... Le coût d'une faute d'impression. Un libraire anglais publiait, il y a deux cents ans environ, une édition de la Bible, lorsqu'il se glissa une faute malencontreuse due à l'inattention du correcteur. Le septième commandement y apparaissait sous cette forme : « Tu "convoiteras le bien de ton prochain ». De nos jours lorsqu'un accident semblable se produit, l'éditeur se borne à ajouter une note explicative et à demander l'indulgence du lecteur. Il en était autrement il y a deux siècles. Les autorités convoquèrent devant elles le malheureux éditeur. Elles lui reprochèrent sévèrement d'avoir prêché le vol du bien d'autrui et le condamnèrent à une amende de 7.500 francs, somme considérable pour l'époque. De plus, l'édition fut tout entière anéantie. Cependant, un exemplaire de cette édition a échappé à la destruction et il est actuellement conservé au British Museum, à Londres. (De l'Intermédiaire du Bibliophile et du Curieux). Le plus grand dictionnaire du monde a été préparé après un travail de soixante-dix ans. Le dernier volume de "l'Oxford English Dictionary" va paraître maintenant, le plan de l'ouvrage lui conçu le 7 Janvier 1858. La première partie du dictionnaire parut en 1881. Il comprendra plus de 15.000 pages et donnera la signification de plus de 100.000 mots. On y trouve aussi 2 millions de citations. Sir James Murray, le principal éditeur de cet ouvrage, réunit 5 millions avant de commencer sérieusement le travail. Il pensait que toute l'œuvre serait finie en 1910. Il mourut en 1915. Le prix du dictionnaire complet sera d'environ 820 mit. (De l'Almanach pour Papier et Écriture). Pauvre petit ! Maman rentre de course. Des pleurs dans la nursery. Elle accourt. Des deux jumeaux, l'un un peu plus blond, sourit aux anges ; l'autre, un peu plus foncé, sanglote dans son petit lit. — Qu'est-ce qu'il y a donc ? Jacques ? Pourquoi pleures-tu ? dit-elle à Jacques qui continue à sangloter. Pourquoi pleures-tu ? dit-elle à Jean qui, tout en continuant de sourire : — Usa... Usa, c'est la bonne attachée aux deux jumeaux : — Usa a donné
plus de 15.000 pages et donnera la signification de plus de 100.000 mots. On y trouve aussi 2 millions de citations. Sir James Murray, le principal éditeur de cet ouvrage, réunit 5 millions avant de commencer sérieusement le travail. Il pensait que toute l'œuvre serait finie en 1910. Il mourut en 1915. Le prix du dictionnaire complet sera d'environ 820 mit. (De l'Almanach pour Papier et Écriture). Pauvre petit ! Maman rentre de course. Des pleurs dans la nursery. Elle accourt. Des deux jumeaux, l'un un peu plus blond, sourit aux anges ; l'autre, un peu plus foncé, sanglote dans son petit lit. — Qu'est-ce qu'il y a donc ? Jacques ? Pourquoi pleures-tu ? dit-elle à Jacques qui continue à sangloter. Pourquoi pleures-tu ? dit-elle à Jean qui, tout en continuant de sourire : — Usa... Usa, c'est la bonne attachée aux deux jumeaux : — Usa a donné deux bains à Jacques et pas à moi. Un timbre spécial du Centenaire de l'Algérie. À l'occasion de la commémoration du Centenaire de l'Algérie, l'Administration des PTT va émettre un timbre-poste spécial d'une valeur de 0 fr. 50. Ce timbre grand format, tiré en deux couleurs bleu et rouge, représente une vue du port d'Alger prise des hauteurs qui l'environnent. Le timbre commémorant ne sera pas valable pour la France et l'Algérie. Il ne comptera l'affranchissement que pour les correspondances originaires de la Métropole où il pourra être utilisé concurremment avec le timbre à 0 fr. 50 type Semeuse. Il sera mis en vente dans les bureaux de poste à partir du 1er janvier et jusqu'au 1er juillet suivant. Une question embarrassante. Un gamin poursuit un passant. — Monsieur, la charité ! Pas de pain à la maison ; nous sommes si enfants, je n'ai pas de travail. Mon père est infirme, ma mère est à l'hôpital ! — Mais vraiment, poursuit le gamin : Mais c'est vrai, pourtant, vous savez que je vous raconte la vérité ! À l'exemple de Munich, la ville de Dresden a créé une bibliothèque circulante, mais avec des améliorations. Elle emploie à cette fin
une vue du port d'Alger prise des hauteurs qui l'environnent. Le timbre commémorant ne sera pas valable pour la France et l'Algérie. Il ne comptera l'affranchissement que pour les correspondances originaires de la Métropole où il pourra être utilisé concurremment avec le timbre à 0 fr. 50 type Semeuse. Il sera mis en vente dans les bureaux de poste à partir du 1er janvier et jusqu'au 1er juillet suivant. Une question embarrassante. Un gamin poursuit un passant. — Monsieur, la charité ! Pas de pain à la maison ; nous sommes si enfants, je n'ai pas de travail. Mon père est infirme, ma mère est à l'hôpital ! — Mais vraiment, poursuit le gamin : Mais c'est vrai, pourtant, vous savez que je vous raconte la vérité ! À l'exemple de Munich, la ville de Dresden a créé une bibliothèque circulante, mais avec des améliorations. Elle emploie à cette fin un local de 30 mètres et pouvant contenir 3.000 livres, Chaque livre de la bibliothèque municipale peut être transmis par la bibliothèque circulante. L'AFRIQUE DU NORD ILLUSTRÉE Semaine Automobile Vu écho du dernier Salon par un maître de l'automobile. Il nous apporte deux enseignements précieux, issus d'une conversation amicale poursuivie entre M. Louis Delâge et M. Charles Faroux, au cours du dernier salon. Le premier consiste à fixer lumineusement les qualités totales que doit posséder la voiture moderne ; Le second fait la preuve du succès réalisé par la Maison Delâge dans la recherche de la perfection ainsi définie. Vous ne demandez plus, dit M. Louis, à votre voiture, une qualité particulière, mais un ensemble de qualités, et vous voulez qu'elle soit bien ; près de la perfection. Il ne vous suffit plus que, en restant parfaitement stable en toutes les vitesses, votre voiture ait des accélérations et des reprises subites ; vous voulez encore qu'elle soit silencieuse dans ses moindres éléments mécaniques, que sa consommation soit raisonnable, que sa suspension, sa direction, sa conduite de route et ses freins soient parfaits. Vous voulez également avoir, aux très grandes allures, l'impulsion d'une voiture qui n'a pas été établie avec le
entre M. Louis Delâge et M. Charles Faroux, au cours du dernier salon. Le premier consiste à fixer lumineusement les qualités totales que doit posséder la voiture moderne ; Le second fait la preuve du succès réalisé par la Maison Delâge dans la recherche de la perfection ainsi définie. Vous ne demandez plus, dit M. Louis, à votre voiture, une qualité particulière, mais un ensemble de qualités, et vous voulez qu'elle soit bien ; près de la perfection. Il ne vous suffit plus que, en restant parfaitement stable en toutes les vitesses, votre voiture ait des accélérations et des reprises subites ; vous voulez encore qu'elle soit silencieuse dans ses moindres éléments mécaniques, que sa consommation soit raisonnable, que sa suspension, sa direction, sa conduite de route et ses freins soient parfaits. Vous voulez également avoir, aux très grandes allures, l'impulsion d'une voiture qui n'a pas été établie avec le seul souci de vous libérer rapidement des embarras du trafic et qui peine et semble souffrir lorsque vous lui demandez, avec insistance, sonmaximum de vitesse. Avons désiré vous savoir en pleine sécurité dans votre voiture : Vous voulez également ne plus être absorbé par les soins à lui donner, c'est à elle de vous servir. Cet ensemble de qualités que nous est indispensable pour qu'une voiture soit susceptible de réaliser ce que nous appelons « des performances impressionnantes », vous les trouverez sur le D8 Delâge. Notre D8 est dotée d'un moteur de 6 cylindres en ligne de 4 litres de cylindrée, et possède deux prises silencieuses. Les essais que nous avons faits, tant avec des moteurs de cylindrées plus importantes qu'avec d'autres de cylindrées plus faibles, nous ont amenés à choisir cette formule de 4 litres qui nous a permis de réaliser une voiture n'entraînant pas de charges fiscales importantes, mais capable néanmoins de réaliser dans le silence le plus absolu les plus impressionnantes performances. Notre D8 est établie en trois modèles : D8 normal avec carrosserie 6 places face à la route, les deux places avant étant très confortables ; D8 long au châssis destiné aux somptueuses et
à elle de vous servir. Cet ensemble de qualités que nous est indispensable pour qu'une voiture soit susceptible de réaliser ce que nous appelons « des performances impressionnantes », vous les trouverez sur le D8 Delâge. Notre D8 est dotée d'un moteur de 6 cylindres en ligne de 4 litres de cylindrée, et possède deux prises silencieuses. Les essais que nous avons faits, tant avec des moteurs de cylindrées plus importantes qu'avec d'autres de cylindrées plus faibles, nous ont amenés à choisir cette formule de 4 litres qui nous a permis de réaliser une voiture n'entraînant pas de charges fiscales importantes, mais capable néanmoins de réaliser dans le silence le plus absolu les plus impressionnantes performances. Notre D8 est établie en trois modèles : D8 normal avec carrosserie 6 places face à la route, les deux places avant étant très confortables ; D8 long au châssis destiné aux somptueuses et vastes limousines; D8 Sport avec carrosserie confortable pour 4 personnes, emmenant à 180 kilomètres à l'heure, sans plus de bruit ni trépidation qu'à 70, avec impressionnantes reprises. La XIe fois dont ajoute aux splendides unités 14 CV et 37 CV, un nouveau modèle, parfait digne comme ses deux aînées de toute la faveur du public compétent. Casablanca, Settat, Berrechid, Marrakech, Ouarzazate. L'épreuve se divise en deux parties : 1° Voitures course, réunies en une seule catégorie un handicap de temps espacant les véhicules au départ en raison de leur puissance ; 2° Voitures sport (équipement conforme au règlement international), réparties en quatre catégories (1.100, 1.500, 2 lit., 3 lit.), avec classements séparés ; ces voitures devront être rigoureusement dé série, et seront à réclamer, à l'arrière, pour le prix de catalogue. D'importants prix sont affectés à l'épreuve : 1° pour la catégorie Course, 70.000 francs au premier, 20.000 francs au second, 10.000 francs au troisième ; 2° pour les catégories sport, 10.000 francs à celui qui fera le meilleur temps toutes catégories ; pour les Catégories 1.100 et 1.500, 2.500 francs au premier, 1.000 francs au second, 500 francs au troisième ; pour les catégories 2 lit, et 3 lit,
toute la faveur du public compétent. Casablanca, Settat, Berrechid, Marrakech, Ouarzazate. L'épreuve se divise en deux parties : 1° Voitures course, réunies en une seule catégorie un handicap de temps espacant les véhicules au départ en raison de leur puissance ; 2° Voitures sport (équipement conforme au règlement international), réparties en quatre catégories (1.100, 1.500, 2 lit., 3 lit.), avec classements séparés ; ces voitures devront être rigoureusement dé série, et seront à réclamer, à l'arrière, pour le prix de catalogue. D'importants prix sont affectés à l'épreuve : 1° pour la catégorie Course, 70.000 francs au premier, 20.000 francs au second, 10.000 francs au troisième ; 2° pour les catégories sport, 10.000 francs à celui qui fera le meilleur temps toutes catégories ; pour les Catégories 1.100 et 1.500, 2.500 francs au premier, 1.000 francs au second, 500 francs au troisième ; pour les catégories 2 lit, et 3 lit, 5.000 francs au premier, 2.500 francs au second, 1.000 francs au troisième ; pour les voitures de course, un prix spécial au champion qui battu le record établi par Meyer (Shanghai), 1928, avec la moyenne de 147 km-780 à Prières du 12 juin à Tunisie. Le Tourisme qui assure véhicule charbonnier et leurs passagers indiquera ses itinéraires dans ses brochures. Dans quelques mois, il organise des visites programmées. Ces visites permettent de découvrir les richesses de la Tunisie et de faire connaissance avec les Tunisiens. Idée voici le 1er juin. Sinon de la vie quotidienne, des spectacles, des monuments et des sites. Le Casino Municipal : chants, danses, expositions diverses et cinéma. Deuxième jour. — Le malin : visite du Palais du Cardinal, du Musée et des jardins. Un tramway partant de l'avenue de France mène directement en moins d'une demie heure à travers le lac et un paysage splendide. De Carthage on se rendra à Sidi-Bou-Saïd, d'où l'on a une vue admirative du golfe, et à La Marsa, demeure du Bey. Troisième jour. — Prendre le chemin de fer le matin et se rendre à Kairouan. Excursion dans la montagne d'où l'on jouit d'une vue étendue sur tout le
charbonnier et leurs passagers indiquera ses itinéraires dans ses brochures. Dans quelques mois, il organise des visites programmées. Ces visites permettent de découvrir les richesses de la Tunisie et de faire connaissance avec les Tunisiens. Idée voici le 1er juin. Sinon de la vie quotidienne, des spectacles, des monuments et des sites. Le Casino Municipal : chants, danses, expositions diverses et cinéma. Deuxième jour. — Le malin : visite du Palais du Cardinal, du Musée et des jardins. Un tramway partant de l'avenue de France mène directement en moins d'une demie heure à travers le lac et un paysage splendide. De Carthage on se rendra à Sidi-Bou-Saïd, d'où l'on a une vue admirative du golfe, et à La Marsa, demeure du Bey. Troisième jour. — Prendre le chemin de fer le matin et se rendre à Kairouan. Excursion dans la montagne d'où l'on jouit d'une vue étendue sur tout le pour d'alentour. Déjeuner au Zéphyr Hôtel. Reprendre le train à 14 h. 48, et arrivée à Sousse à 19 h. Quatrième jour. — Visite de Sousse : les Catacombes, la Forêt d'Oliviers, le Musée du 4e Zouaves. Départ de Sousse à 11 h. 23 (de Sousse pour Kairouan), arrivée à 13 h. 20 ; visite des souks, des mosquées (ouvertes au public), des marchands des célèbres tapis. Cinquième jour. — Départ de Kairouan, à 15 h. 50 ; arrivée à Sousse à 13 h. 50. Reprendre le train à 19 h. 40 pour arriver à Sfax à 23 h. 7. Coucher à Sfax. Sixième jour. — Visite de Sfax : les Olives, les souks, le port, l'autorité de Sou-Thoudja (domaine de la Fauconnerie), à 15 kilomètres par auto particulière. Prendre le train à 20 h. 24 (couchettes) pour arriver à Tozeur à 9 h. 55. Septième jour. — Visite de l'Oasis de Tozeur ; coucher à Tozeur. Huitième jour. — Prendre le matin une auto pour Gafsa : visite de l'Oasis de Nefta, et vue sur le désert. Neuvième jour. — Départ de Nefta le matin pour retourner à Tozeur. Départ de Tozeur par la ligne d'Henchiri-Sousse à 15 h.
13 h. 20 ; visite des souks, des mosquées (ouvertes au public), des marchands des célèbres tapis. Cinquième jour. — Départ de Kairouan, à 15 h. 50 ; arrivée à Sousse à 13 h. 50. Reprendre le train à 19 h. 40 pour arriver à Sfax à 23 h. 7. Coucher à Sfax. Sixième jour. — Visite de Sfax : les Olives, les souks, le port, l'autorité de Sou-Thoudja (domaine de la Fauconnerie), à 15 kilomètres par auto particulière. Prendre le train à 20 h. 24 (couchettes) pour arriver à Tozeur à 9 h. 55. Septième jour. — Visite de l'Oasis de Tozeur ; coucher à Tozeur. Huitième jour. — Prendre le matin une auto pour Gafsa : visite de l'Oasis de Nefta, et vue sur le désert. Neuvième jour. — Départ de Nefta le matin pour retourner à Tozeur. Départ de Tozeur par la ligne d'Henchiri-Sousse à 15 h. 33 '(couchettes) ; arrivée à Sousse à 16 h. 13. Dixième jour. — Départ de Sousse à 8 h. 30 : arrivée à Bir-bou-Reboudhine, et changement de train pour Hammamet ; visite d'Hammamet et de ses jardins, repartir le train à 17 h. 33, changer à Bir-bou-Reboudhine et prendre la même station de Sousse qui passe à 18 h. 56 et ramène le voyageur en voiture à l'hôtel. Le Comité national des Colonies a été fondé. Il s'intéresse dans le domaine de l'aéronautique. Il a été fondé à Paris, et après une longue étude de préparation, l'association, la société aéronautique que les membres veulent construire et fédérer suivant les règles et les objectifs qui ont été étudiés. Il est prévu de lancer une entreprise aéronautique qui, espère-t-on, réussira. Le Comité national des Voix aux assemblées générales a été fixé en tenant compte des catégories dans lesquelles ont été classés les divers groupements. La situation étant ainsi très nette et soustraite à tout débat, un brillant avenir s'ouvre à l'aéronautique française sous le signe de la vérité éternelle que l'union fait la force. Les routes de Seine-et-Oise vont être éclairées. Entre Saint-Cloud et Versailles, par Ville-d'Avray, des accidents de la circulation
même station de Sousse qui passe à 18 h. 56 et ramène le voyageur en voiture à l'hôtel. Le Comité national des Colonies a été fondé. Il s'intéresse dans le domaine de l'aéronautique. Il a été fondé à Paris, et après une longue étude de préparation, l'association, la société aéronautique que les membres veulent construire et fédérer suivant les règles et les objectifs qui ont été étudiés. Il est prévu de lancer une entreprise aéronautique qui, espère-t-on, réussira. Le Comité national des Voix aux assemblées générales a été fixé en tenant compte des catégories dans lesquelles ont été classés les divers groupements. La situation étant ainsi très nette et soustraite à tout débat, un brillant avenir s'ouvre à l'aéronautique française sous le signe de la vérité éternelle que l'union fait la force. Les routes de Seine-et-Oise vont être éclairées. Entre Saint-Cloud et Versailles, par Ville-d'Avray, des accidents de la circulation se produisent presque journellement. Le préfet de Seine-et-Oise et les municipalités se sont émus et ont chargé une commission d'enquêter à ce propos. Cette commission s'est réunie à la préfecture sous la présidence du préfet, M. Bonnefoy-Sibour. Les représentants des grandes associations touristiques et automobiles étaient présents. Il a été décidé que, sur un parcours de huit kilomètres (entre Saint-Cloud et Versailles), la chaussée serait éclairée tous les 40 mètres, par des lampes de 500 watts, de façon à ne pas obliger les automobilistes à allumer leurs phares. La dépense s'élèvera à trois millions pour l'installation, et annuellement à 60.000 francs pour l'entretien, le courant et les frais d'amortissement. Cette installation de l'électricité sur la route nationale ne sera qu'une première étape. Toutes les routes de Seine-et-Oise situées dans l'agglomération parisienne pourront par la suite, espère-t-on, être éclairées de la même façon. Le bulletin du Grosissement de l'Agence, octobre. LV. victime de faire paraître le résumé de ses activités du 1er avril, lequel, rappelons-le, possède cette particularité unique et remarquable d'être une course de ville à ville de 65 km. Différents, en un mot, les lieux à visiter : Carthage, Utique, Mazagan, Kairouan, el-Hadhra, Beja, Khenchela, Constantine, Annaba, Miliana, etc.
décidé que, sur un parcours de huit kilomètres (entre Saint-Cloud et Versailles), la chaussée serait éclairée tous les 40 mètres, par des lampes de 500 watts, de façon à ne pas obliger les automobilistes à allumer leurs phares. La dépense s'élèvera à trois millions pour l'installation, et annuellement à 60.000 francs pour l'entretien, le courant et les frais d'amortissement. Cette installation de l'électricité sur la route nationale ne sera qu'une première étape. Toutes les routes de Seine-et-Oise situées dans l'agglomération parisienne pourront par la suite, espère-t-on, être éclairées de la même façon. Le bulletin du Grosissement de l'Agence, octobre. LV. victime de faire paraître le résumé de ses activités du 1er avril, lequel, rappelons-le, possède cette particularité unique et remarquable d'être une course de ville à ville de 65 km. Différents, en un mot, les lieux à visiter : Carthage, Utique, Mazagan, Kairouan, el-Hadhra, Beja, Khenchela, Constantine, Annaba, Miliana, etc. Nous attirons l'attention de nos lecteurs sur l'exposition de la maison britannique de machines agricoles, Hills et Company, Ltd., à Swanley, Angleterre, au Salon de l'Automobile Agricole qui aura lieu au Parc des Expositions, Ville de Versailles, Paris, du 21 au 26 janvier, Par ses expériences très variées et aux visites de ses lecteurs-experts dans presque tous les pays tropicaux, elle est à même de répondre à tous les besoins coloniaux, depuis la plus petite charrue pour les indigènes jusqu'aux grandes charrues et instruments pour tracteurs. Sur son stand on trouvera des charrues à socs et à disques avec rejet automatique pour tracteurs, charrues et instruments de divers types pour la traction animale, y compris charrues remorquées, charrues tourne-plume, charrues tout en acier pour les indigènes dans les colonies, semoirs de maïs et de coton, arracheurs de pommes de terre, pulvérisateurs à disques, cultivateurs, etc. La maison expose pour la première fois deux nouvelles charrues « Unitrac » et « Magis » qui méritent une mention spéciale. L' « Unitrac » est une charrue à un seul soc pour être tirée par un tracteur pour les labourages très profonds. Elle peut tourner une bande de 20 à 38 cm. de
visites de ses lecteurs-experts dans presque tous les pays tropicaux, elle est à même de répondre à tous les besoins coloniaux, depuis la plus petite charrue pour les indigènes jusqu'aux grandes charrues et instruments pour tracteurs. Sur son stand on trouvera des charrues à socs et à disques avec rejet automatique pour tracteurs, charrues et instruments de divers types pour la traction animale, y compris charrues remorquées, charrues tourne-plume, charrues tout en acier pour les indigènes dans les colonies, semoirs de maïs et de coton, arracheurs de pommes de terre, pulvérisateurs à disques, cultivateurs, etc. La maison expose pour la première fois deux nouvelles charrues « Unitrac » et « Magis » qui méritent une mention spéciale. L' « Unitrac » est une charrue à un seul soc pour être tirée par un tracteur pour les labourages très profonds. Elle peut tourner une bande de 20 à 38 cm. de profondeur et de 36 à 45 cm. de largeur et pour résister à ces conditions sévères, elle est construite presqu'entièrement d'acier de tout premier choix. Par contre, la charrue « Magic » est une charrue réversible à 2 disques pour traction animale, et possède des dispositifs brevetés. Les charrues de ce type introduites préalablement sur le marché avaient des désavantages sérieux et la « Magic » a été étudiée pour remédier à ces inconvénients. Pour les agriculteurs qui désirent une charrue à disques pour labourer les pentes, cette charrue aura un intérêt spécial. Les performances du Zeppelin. Le Graf-Zeppelin est actuellement en révision à Friedrichshafen. On a récemment publié le total des performances du ballon. Il a parcouru 11.985 kilomètres en 50 voyages et transporté 1.524 passagers, 4.610 lettres ou cartes postales et 31.835 kilos de vivres. La consommation moyenne de combustible a été de 340 litres par 100 kilomètres. Le commandant Kleinenherr s'est vu décerner une Grande Médaille d'Or par la Société Nationale de Géographie américaine. Le développement de l'aviation. La Société des Lacs-Lémanaises prépare de construire un avion qui aura 45 m. 80 d'envergure, 30 m. 50 de hauteur; il pèsera 72 tonnes et aura 6 moteurs de