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y a 75 ans que la Savoie est revenue à la France. Les guides savoyards qui, tous les ans, donnent, à Chamonix, une fête, ont choisi pour thème, cette année, la reconstitution historique de la réception de Napoléon III dans la charmante cité. Cette fête avait attiré, cet après-midi, des milliers de spectateurs enthousiastes, savoyards et estivants. Ils applaudirent aux dangereuses prouesses des montagnards qui, pour rappeler que les guides, en 1860, en présence de l'empereur, étaient allés planter le drapeau tricolore au sommet du Mont-Blanc, tentèrent et réussirent de périlleuses escalades. Dans les tribunes, de gracieuses jeunes filles, en costumes du second Empire, battaient l'une contre l'autre leurs jolies mains pour encourager les audacieux alpinistes, dont la foule suivait, parfois avec crainte, les dangereuses ascensions. La très remarquable et réputée « chorale des guides », tandis que les excursionnistes descendaient des sommets qu'ils avaient gravis se fit acclamer dans les « Allobroges » et autres chants dont résonne la montagne par les beaux soirs d'été. Puis les spectateurs assistèrent à des exercices de sauvetage de blessés, pendant que « un pâtre » à la voix exercée, lançait à tous les échos « La Tyrolienne ». Des guides, parmi les plus fameux, affublés de vêtements féminins, comme en portaient nos grand-mères, escaladèrent des rochers et des pics, sous les yeux amusés de l'assistance, à qui le comique de la situation faisait peut-être oublier le danger réel couru par ces hommes, qui gesticulaient et se livraient à mille acrobaties sur des parois verticales, à 25 et 30 mètres au-dessus du sol. Cette fête de la force et de l'énergie, de la poésie aussi, dans un admirable décor chamoniard, a pris fin avec la nuit. LES SPORTS AUTOMOBILE La coupe Acerbo Le circuit de Pescara, d'une longueur de 25 kilomètres, fut, hier, le théâtre de deux belles épreuves automobiles. Une foule considérable était présente lorsque le duc de Spoleto, président du Royal Automobile Club d'Italie, assisté du secrétaire d'Etat, donna le départ aux douze concurrents qui prenaient part à l'épreuve réservée aux voitures de 1.100 cm3. L'Anglais Seaman, en tête dès la
plus fameux, affublés de vêtements féminins, comme en portaient nos grand-mères, escaladèrent des rochers et des pics, sous les yeux amusés de l'assistance, à qui le comique de la situation faisait peut-être oublier le danger réel couru par ces hommes, qui gesticulaient et se livraient à mille acrobaties sur des parois verticales, à 25 et 30 mètres au-dessus du sol. Cette fête de la force et de l'énergie, de la poésie aussi, dans un admirable décor chamoniard, a pris fin avec la nuit. LES SPORTS AUTOMOBILE La coupe Acerbo Le circuit de Pescara, d'une longueur de 25 kilomètres, fut, hier, le théâtre de deux belles épreuves automobiles. Une foule considérable était présente lorsque le duc de Spoleto, président du Royal Automobile Club d'Italie, assisté du secrétaire d'Etat, donna le départ aux douze concurrents qui prenaient part à l'épreuve réservée aux voitures de 1.100 cm3. L'Anglais Seaman, en tête dès la fin du premier tour, ne fut pas inquiété et gagna facilement cette course, disputée sur 4 tours, soit 103 kilomètres. Classement de la course des 1.100 cm3: 1. Seaman (E.B.A.), 48'42", moyenne 126 kilomètres; 2, Biondo (Maserati), 49'52" ; 3. Steinweg (Bogatti), 51'57" ; 4. Gherardi (Maserati); S. Boreamini (Maserati). Sur 1 kilomètre lancé Seaman a fait 197 kms. Le départ de la coupe Acerbo, réservée aux voitures de course d'une cylindrée supérieure à 1 litre 500, fut donné à 9 h. 40. Cette épreuve comportait 20 tours du circuit, soit 516 kms. Au deuxième tour, Varzi prend la tête et la conserve. Au cinquième tour, il ne reste plus que sept concurrents en course, Dusio, Pintacuda et Soffetti ayant abandonné. Au dixième tour, le classement est le suivant: 1. Achille Varzi (Auto-Union), 1 h. 51' 19" (139 kms 002 de moyenne horaire) ; 2. T. Nuvolari (Alfa-Roméo), 1 h. 55' 06" 1/5; 3. S. Rosemeyer (Auto-Union), 1 h. 57' 56" 3/5; 4. Brivio (Alfa-Roméo); 5. Comotti (Alfa-Roméo); 6. Tadini (Alfa-Roméo) et 7. Louis Chiron (Alfa-Roméo). Nuvolari abandonne et c'est Rosemeyer qui prend la deuxième place. Varzi n'est plus inquiété et gagne facilement. Voici le classement officiel de la coupe
Sur 1 kilomètre lancé Seaman a fait 197 kms. Le départ de la coupe Acerbo, réservée aux voitures de course d'une cylindrée supérieure à 1 litre 500, fut donné à 9 h. 40. Cette épreuve comportait 20 tours du circuit, soit 516 kms. Au deuxième tour, Varzi prend la tête et la conserve. Au cinquième tour, il ne reste plus que sept concurrents en course, Dusio, Pintacuda et Soffetti ayant abandonné. Au dixième tour, le classement est le suivant: 1. Achille Varzi (Auto-Union), 1 h. 51' 19" (139 kms 002 de moyenne horaire) ; 2. T. Nuvolari (Alfa-Roméo), 1 h. 55' 06" 1/5; 3. S. Rosemeyer (Auto-Union), 1 h. 57' 56" 3/5; 4. Brivio (Alfa-Roméo); 5. Comotti (Alfa-Roméo); 6. Tadini (Alfa-Roméo) et 7. Louis Chiron (Alfa-Roméo). Nuvolari abandonne et c'est Rosemeyer qui prend la deuxième place. Varzi n'est plus inquiété et gagne facilement. Voici le classement officiel de la coupe Acerbo: 1. Achille Varzi (Auto-Union), 3 h. 40' 45" (moyenne horaire 139 kms 402); 2. Rosemeyer (Auto-Union), 3 h. 47' 7"; 3. Brivio (Alfa-Roméo), 8 h. 52' 20"; 4. Comotti (Alfa-Roméo), à un tour; 5. Tadini (Alfa-Roméo), à un tour; 6. Pentacuda (Alfa-Roméo), à un tour. CYCLISME. Les championnats du monde Hier après-midi a été disputée, au stade du Heysel, à Bruxelles, la finale du championnat de demi-fond. C'est le Français Charles Lacquement qui est sorti victorieux de cette belle épreuve. Voici les résultats: 1. Charles Lacquement (France), les 100 kilomètres en 1 h. 25' 48" 1/5; 2. Fritz Ritz (Allemand), à 300 mètres; 3. Rons (Belge), à 5 tours et 300 mètres; 4. Lohmann (Allemand), à 6 tours et 300 mètres; 5. Severgnini (Italien), à 12 tours. Le Français A. Wambst a abandonné. La revanche du championnat du monde de vitesse Dimanche dernier, se disputaient à Bruxelles les épreuves du championnat du monde de vitesse, catégorie professionnels, qui fut enlevée pour la quatrième fois par le Belge Scherens. Hier, la direction du Vélodrome du Parc des Princes s'était assurée la participation de sept sur huit des concurrents ayant participé à l'épreuve mondiale et ces sept coureurs, qui avaient tous
monde Hier après-midi a été disputée, au stade du Heysel, à Bruxelles, la finale du championnat de demi-fond. C'est le Français Charles Lacquement qui est sorti victorieux de cette belle épreuve. Voici les résultats: 1. Charles Lacquement (France), les 100 kilomètres en 1 h. 25' 48" 1/5; 2. Fritz Ritz (Allemand), à 300 mètres; 3. Rons (Belge), à 5 tours et 300 mètres; 4. Lohmann (Allemand), à 6 tours et 300 mètres; 5. Severgnini (Italien), à 12 tours. Le Français A. Wambst a abandonné. La revanche du championnat du monde de vitesse Dimanche dernier, se disputaient à Bruxelles les épreuves du championnat du monde de vitesse, catégorie professionnels, qui fut enlevée pour la quatrième fois par le Belge Scherens. Hier, la direction du Vélodrome du Parc des Princes s'était assurée la participation de sept sur huit des concurrents ayant participé à l'épreuve mondiale et ces sept coureurs, qui avaient tous remporté leur quart de finale le jour du championnat du monde, étaient aujourd'hui aux prises. La tâche des concurrents était assez rude car les épreuves imposées se disputent en deux manches avec une belle éventualité. Le demi-fond derrière motos n'était pas oublié car trois épreuves avec des distances variables étaient prévues. Voici les résultats: Revanche du championnat du monde de vitesse, distance 1.000 mètres. — Premier quart de finale: 1. Michard; 2. Falk Hansen, à 10 centimètres. Les 200 derniers mètres en 12" 2/5. Deuxième quart de finale: 1. Scherens; 2. Jezo, à un quart de roue. Les 200 mètres en 13". Troisième quart de finale: 1. Richter; 2. Faucheur, à une demi-longueur. Les 200 mètres en 12". Quatrième quart de finale: 1. Gérardin; 2. Van den Heuvel, à deux longueurs. Les 204 mètres en 12" 2/5. Grand prix d'Auteuil, demi-fond derrière motos, trois manches. — Première manche, 500 mètres: 1. Blanc Garin, 16' 41" 2/5; 2. Brossy, à 15 mètres; 3. Gressin, à 40 mètres; 4. Urago, à 200 mètres; 5. Constant, à 250 mètres; 6. Paillard, à 410 mètres. Première demi-finale, disputée en deux manches. — Première manche: 1. Richter; 2. Gérardin, à 10 centimètres. Deuxième manche: 1.
prévues. Voici les résultats: Revanche du championnat du monde de vitesse, distance 1.000 mètres. — Premier quart de finale: 1. Michard; 2. Falk Hansen, à 10 centimètres. Les 200 derniers mètres en 12" 2/5. Deuxième quart de finale: 1. Scherens; 2. Jezo, à un quart de roue. Les 200 mètres en 13". Troisième quart de finale: 1. Richter; 2. Faucheur, à une demi-longueur. Les 200 mètres en 12". Quatrième quart de finale: 1. Gérardin; 2. Van den Heuvel, à deux longueurs. Les 204 mètres en 12" 2/5. Grand prix d'Auteuil, demi-fond derrière motos, trois manches. — Première manche, 500 mètres: 1. Blanc Garin, 16' 41" 2/5; 2. Brossy, à 15 mètres; 3. Gressin, à 40 mètres; 4. Urago, à 200 mètres; 5. Constant, à 250 mètres; 6. Paillard, à 410 mètres. Première demi-finale, disputée en deux manches. — Première manche: 1. Richter; 2. Gérardin, à 10 centimètres. Deuxième manche: 1. Richter; 2. Gérardin, à une demi-roue. Classement: 1. Richter, 2 pts; 2. Gérardin, 4 pts. Deuxième demi-finale, disputée en deux manches. — Première manche: 1. Michard; 2. Scherens, à un quart de roue. Deuxième manche: 1. Scherens; 2. Michard, à une demi-roue. (Il reste une belle à courir.) Deuxième demi-finale, belle: 1. Scherens; 2. Michard, à un quart de roue. Les 200 derniers mètres en 12" 3/5. Classement de la deuxième finale: 1. Scherens, 4 pts; 2. Michard, 5 pts. Deuxième manche (30 kilomètres): 1. Blanc Garin, 25' 33" 1/5; 2. Constant, 100 mètres; 3. Brossy, à 180 mètres; 4. Gressin, à 225 mètres; 5. Urago, à 550 mètres; 6. Paillard, à 900 mètres. Troisième manche: 1. Blanc Garin, en 34' 5" 3/5; 2. Gressin, à un tour et 200 mètres; 3. Urago, à 2 tours et 180 mètres; 4. Constant, à 3 tours et 150 mètres; 5. Paillard, à 3 tours et 300 mètres; 6. Brossy (abandonné). Classement général: 1. Blanc Garin, 3 points; 2. Gressin, 9 points; 3. Constant, 11 points; 4. Brossy, 11 points; 5. Urago, 12 points; 6. Paillard, 17 points. • • Handicap du Mille mètres (finale): 1. Tonnelier, 2. Gérardin, 3. Mirando, 4. Ribeyre,
belle: 1. Scherens; 2. Michard, à un quart de roue. Les 200 derniers mètres en 12" 3/5. Classement de la deuxième finale: 1. Scherens, 4 pts; 2. Michard, 5 pts. Deuxième manche (30 kilomètres): 1. Blanc Garin, 25' 33" 1/5; 2. Constant, 100 mètres; 3. Brossy, à 180 mètres; 4. Gressin, à 225 mètres; 5. Urago, à 550 mètres; 6. Paillard, à 900 mètres. Troisième manche: 1. Blanc Garin, en 34' 5" 3/5; 2. Gressin, à un tour et 200 mètres; 3. Urago, à 2 tours et 180 mètres; 4. Constant, à 3 tours et 150 mètres; 5. Paillard, à 3 tours et 300 mètres; 6. Brossy (abandonné). Classement général: 1. Blanc Garin, 3 points; 2. Gressin, 9 points; 3. Constant, 11 points; 4. Brossy, 11 points; 5. Urago, 12 points; 6. Paillard, 17 points. • • Handicap du Mille mètres (finale): 1. Tonnelier, 2. Gérardin, 3. Mirando, 4. Ribeyre, 5. Michard,. Lanmain a enlevé Paris-Montrichard Le départ de la course cycliste Paris-Montrichard, organisée par l'A.C. Boulogne-Billancourt, à été donné à Meudon à 72 coureurs sur 101 engagés. Classement: 1. Laumain (U.V.P.), les 240 kilomètres en 6 h. 52' 30"; 2. Moretti (A.S. Roma); 3. Dubreuil (A.C.B.B.) ; 4. Pagès (A.C.B.B.) ; 5. Buffalo (A.S.R.) ; 6. Candoni (R.S.) ; 7. Szucs (V.C. S. 14 e ) ; 8. Cosson (A.C.B.B.) ; 9. Gouttorbe (A.C. B.B.), 6 h. 59' 5"; 10. Bon (A.C.B.B.); 11. Martinelli (A.S.R.), 7 h. 1' 10"; 12. Foglio (A.S.R.) ; 13. Daniel Clément (A.C.B.B.); etc... À 20 heures, devant une salle comble, Streicher fait son entrée, accompagné du préfet de police de Berlin. La diatribe contre les Juifs commence aussitôt. Partout où les Juifs ont pris le pouvoir, affirme M. Streicher, les peuples ont été précipités à la ruine. L'Allemagne serait perdue si elle avait eu un chancelier juif; c'est le national-socialisme qui l'a sauvée. L'orateur s'élève ensuite avec indignation contre les gens qui prétendent qu'un Juif baptisé est un chrétien. Ce n'est pas de cela qu'il s'agit, dit-il. Un Juif baptisé ne devient pas pour cela un Allemand. Puis M. Streicher raconte l'histoire d'un Allemand
(A.C.B.B.) ; 5. Buffalo (A.S.R.) ; 6. Candoni (R.S.) ; 7. Szucs (V.C. S. 14 e ) ; 8. Cosson (A.C.B.B.) ; 9. Gouttorbe (A.C. B.B.), 6 h. 59' 5"; 10. Bon (A.C.B.B.); 11. Martinelli (A.S.R.), 7 h. 1' 10"; 12. Foglio (A.S.R.) ; 13. Daniel Clément (A.C.B.B.); etc... À 20 heures, devant une salle comble, Streicher fait son entrée, accompagné du préfet de police de Berlin. La diatribe contre les Juifs commence aussitôt. Partout où les Juifs ont pris le pouvoir, affirme M. Streicher, les peuples ont été précipités à la ruine. L'Allemagne serait perdue si elle avait eu un chancelier juif; c'est le national-socialisme qui l'a sauvée. L'orateur s'élève ensuite avec indignation contre les gens qui prétendent qu'un Juif baptisé est un chrétien. Ce n'est pas de cela qu'il s'agit, dit-il. Un Juif baptisé ne devient pas pour cela un Allemand. Puis M. Streicher raconte l'histoire d'un Allemand qui alla trouver le rabbin pour se faire circoncire et qui raconta le lendemain à ses amis et connaissances qu'il était devenu Juif. Tu n'es pas Juif, répliqua l'un d'eux, national-socialiste avant la lettre, tu es seulement devenu bête comme un porc (sic). Bien entendu, Streicher a obtenu un succès monstre. Ses anecdotes ont mis en joie l'assistance. ACTION FRANÇAISE . 16 AOUT 1935 DE LA V^-.qc WM ^ g Après les émeutes Les journaux d'hier matin étaient plutôt vides. Profitons-en pour donner un peu de place aux admirables reportages de Candide, que nous voudrions pouvoir reproduire en entier. Comment on tue une ville et un pays Ainsi André Foucault intitule-t-il les « choses vues » que, de Brest, il écrit à Candide. Après avoir exposé qu'à Brest — comme « ailleurs » — les ouvriers de l'Arsenal, les ouvriers d'État, sont, par rapport aux autres ouvriers, des privilégiés — travail, salaire, retraite, permissions, etc., il montre comment, cependant, ceux-ci sont généralement calmes et ceux-là agités. Manifestations fréquentes : La manifestation part donc de l'Arsenal et monte la rue de Siam, au centre de la ville, se rend ensuite, pour les harangues, place Wilson, puis se disloque. L'usage, peu à
monstre. Ses anecdotes ont mis en joie l'assistance. ACTION FRANÇAISE . 16 AOUT 1935 DE LA V^-.qc WM ^ g Après les émeutes Les journaux d'hier matin étaient plutôt vides. Profitons-en pour donner un peu de place aux admirables reportages de Candide, que nous voudrions pouvoir reproduire en entier. Comment on tue une ville et un pays Ainsi André Foucault intitule-t-il les « choses vues » que, de Brest, il écrit à Candide. Après avoir exposé qu'à Brest — comme « ailleurs » — les ouvriers de l'Arsenal, les ouvriers d'État, sont, par rapport aux autres ouvriers, des privilégiés — travail, salaire, retraite, permissions, etc., il montre comment, cependant, ceux-ci sont généralement calmes et ceux-là agités. Manifestations fréquentes : La manifestation part donc de l'Arsenal et monte la rue de Siam, au centre de la ville, se rend ensuite, pour les harangues, place Wilson, puis se disloque. L'usage, peu à peu, s'est introduit, rue de Siam, en passant devant la préfecture maritime, où siège l'amiral commandant la place de Brest, de lancer quelques bourrades dans la porte, tandis que les manifestants chantent : L'amiral à Charenton fontaine On lui coupera les r. Tonton. C'est la chanson obligatoire. Notons, sans commentaire, que l'amiral, de son bureau — son poste de commandement de la place de Brest — écoute, entend, sourit. Il en a pris l'habitude. Résultat de la tolérance : J'ai pénétré, le samedi 10 août au matin, à la préfecture maritime. La porte de ce temple d'autorité ? En lambeaux. Gendarmes et troupiers excédés de veilles sur les marches du perron. Remue-ménage de matelas où étaient étendus des officiers, au hasard des places disponibles, dans les étages. Dans l'antichambre même de l'amiral, des lieutenants de vaisseau charmants, à la bouche cousue, aux traits tirés, l'un pansé au front, l'autre beaucoup plus largement au nez avec une orbite en compote tirant du jaune au violet. — Caillot ? — Acier, probablement. Partout, en effet, sur les consoles, s'alignaient des morceaux de métal qui n'étaient pas parvenus dans la pièce sans traverser les vitres, de même qu'une quinzaine de pavés de dix
que l'amiral, de son bureau — son poste de commandement de la place de Brest — écoute, entend, sourit. Il en a pris l'habitude. Résultat de la tolérance : J'ai pénétré, le samedi 10 août au matin, à la préfecture maritime. La porte de ce temple d'autorité ? En lambeaux. Gendarmes et troupiers excédés de veilles sur les marches du perron. Remue-ménage de matelas où étaient étendus des officiers, au hasard des places disponibles, dans les étages. Dans l'antichambre même de l'amiral, des lieutenants de vaisseau charmants, à la bouche cousue, aux traits tirés, l'un pansé au front, l'autre beaucoup plus largement au nez avec une orbite en compote tirant du jaune au violet. — Caillot ? — Acier, probablement. Partout, en effet, sur les consoles, s'alignaient des morceaux de métal qui n'étaient pas parvenus dans la pièce sans traverser les vitres, de même qu'une quinzaine de pavés de dix kilos n'étaient pas venus dans la cour sans franchir le mur. L'amiral lui-même ne cachait pas qu'il avait reçu de la ferraille sur les jambes et qu'une amie de l'amirale avait dû, l'attirer loin de la fenêtre pour l'empêcher de voir un énergumène viser son mari avec un fusil enlevé à un soldat qui avait reçu, par bonheur, l'ordre de ne pas le charger. Quant aux « drapeaux » de la préfecture maritime, si elles n'avaient pas roulé dans le ruisseau, c'est que le brave petit Breton qui les projeta s'était, par bonne fortune, trompé de direction. Un coup de fusil tiré en l'air par un officier, portant le comble à son trouble, l'avait fait descendre précipitamment. Le mardi 6 août, avant le soleil couchant, si une rue n'avait pas été dégagée, l'amiral préfet maritime de Brest, son état-major et trente coloniaux auraient dû défendre avec leur peau les bâtiments de la préfecture maritime contre des masses déchaînées. Il s'agit là d'un quart d'heure qui fait sans doute honneur aux personnalités, mais moins au commandement, et qui, pour parler clair, oblige à taxer le gouvernement d'incapacité ou de complicité. André Foucault montre que les éléments ordinaires des manifestations avaient été,
à un soldat qui avait reçu, par bonheur, l'ordre de ne pas le charger. Quant aux « drapeaux » de la préfecture maritime, si elles n'avaient pas roulé dans le ruisseau, c'est que le brave petit Breton qui les projeta s'était, par bonne fortune, trompé de direction. Un coup de fusil tiré en l'air par un officier, portant le comble à son trouble, l'avait fait descendre précipitamment. Le mardi 6 août, avant le soleil couchant, si une rue n'avait pas été dégagée, l'amiral préfet maritime de Brest, son état-major et trente coloniaux auraient dû défendre avec leur peau les bâtiments de la préfecture maritime contre des masses déchaînées. Il s'agit là d'un quart d'heure qui fait sans doute honneur aux personnalités, mais moins au commandement, et qui, pour parler clair, oblige à taxer le gouvernement d'incapacité ou de complicité. André Foucault montre que les éléments ordinaires des manifestations avaient été, la semaine dernière, renforcés par les bandes communistes et que le mouvement avait été depuis longtemps préparé. Et il conclut : À quoi bon insister ? Mais quel spectacle que celui offert par la préfecture maritime de Brest, l'une des capitales de la marine de guerre française, en ce dimanche d'après l'émeute alors que la population de Brest est à la campagne. Des planches de sapin obstruant tant bien que mal les brèches de la porte, font l'effet de pièces de calicot dans une culotte de drap de Sedan. Des gardes mobiles protègent l'amiral. Cinq mille ouvriers de l'arsenal n'ont donc pas suffi à ref... à leur amiral une porte honorable en quatorze heures, et c'est la police du ministère de l'Intérieur qui monte la garde de l'un des plus hauts chefs de la marine française. Ah ! cols bleus ! Reste à ordonner que tous les capitaines de vaisseau se costument en maîtres baigneurs et à confier le commandement des cuirassés à des professeurs de langues. C'est dès maintenant que nous devez préparer notre participation Pour tous renseignements s'adresser aux services de l'Exposition internationale de 1937 35. Rue Saint-Didier. Paris Le fils du général Giraud périt au cours d'un
d'après l'émeute alors que la population de Brest est à la campagne. Des planches de sapin obstruant tant bien que mal les brèches de la porte, font l'effet de pièces de calicot dans une culotte de drap de Sedan. Des gardes mobiles protègent l'amiral. Cinq mille ouvriers de l'arsenal n'ont donc pas suffi à ref... à leur amiral une porte honorable en quatorze heures, et c'est la police du ministère de l'Intérieur qui monte la garde de l'un des plus hauts chefs de la marine française. Ah ! cols bleus ! Reste à ordonner que tous les capitaines de vaisseau se costument en maîtres baigneurs et à confier le commandement des cuirassés à des professeurs de langues. C'est dès maintenant que nous devez préparer notre participation Pour tous renseignements s'adresser aux services de l'Exposition internationale de 1937 35. Rue Saint-Didier. Paris Le fils du général Giraud périt au cours d'un accident d'aviation Un avion de tourisme, piloté par M. Chatriodj ayant comme passager M. Giraud, est tombé, samedi soir, vers 18 heures, à la suite d'une panne de moteur, près de Bâssy (Haute-Savoie). Le pilote a été gravement blessé et le passager, qui est le fils du général commandant la division d'Oran, a été tué. Les aviateurs avaient quitté Villacoublay avant-hier matin pour se rendre à Genève. C'est en recherchant, sur le coteau du village de Bassy, une aire convenable, que le pilote mit son appareil en perte de vitesse. L'avion percuta sur le sol et fut complètement détruit. Des paysans, qui étaient portés immédiatement au secours des aviateurs, voulurent transporter M. A. Giraud, mais le malheureux expirait presque aussitôt. M. Chatriod, moins gravement atteint, a été transporté à l'hôpital de Saint-Julien-en-Genevois. Ses jours ne peuvent pas être en danger. Irons de bateaux-lavoirs, sous le commandement supérieur d'un préfet hors classe. Alors nous comprendrons que la France est perdue si quelque Colbert ne sort de sa tombe pour calomnier ses successeurs aux mains tremblantes et rougies de sang. Entendez-vous, monsieur Piétri? Mais nous vous entendons, nous : « Vous voulez que je sois Colbert ! Où est Louis XIV? »