jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
47 51 De Saint-Laurent-de-Chamousset à Panissières 10,880 42 52 De Liergues à Blaceret 11,856 36 53 De Givors à Trêves 16,363 39 54 De Saint-Nizier-d'Azergues aux Quatre-Vents 9,251 17 55 De Saint-Laurent-d'Agny au Bâtard 4,310 54 56 De Pépy à Dième 6,051 16 57 De Vaugneray à Lozanne 19,542 39 58 De Saint-Vincent-de-Reins au Cergne par la Bûche. 13,464 32 59 De Saint-Symphorien à Meys 11,276 52 60 De Villefranche à Saint-Fons 2,091 51 61 De Montrottier à Saint-Forgeux 6,173 28 62 De Lamure à Vaux-sous-Montmelas 15,535 14 63 De Riverie à Saint-André-la-Côte 4,140 52 64 De Saint-Etienne-des-Oullières à Belleville 9,192 40 65 De Fontaines-sur-Saône à Salonay 647 79 66 De Villesur-Jarnières à Alières 15,393 31 67 De Saint-Genis-Laval à Givors 10,350 60 68 De la Croisette à Dorieux 10,860 36 09 De Lancié au Col de Truges 8,084 23 70 Des Pouts-Tarrets au Saule-d'Oingt 8,967 57 71 De Duerne à Saint-Symphorien-sur-Coise 7,387 50 72 De Grézieu-le-Marché à Sainte-Foy-l'Argentière 8,688 26 73 De Thurins à Yzeron 7,090 103 74 D'Odenas à Belleville 6,569 24 75 Des Ponts-Tarrets à la gare de St-Romain-de-Popey 4,745 37 76 De Pizay à Morgon 2,492 34 77 De Marchamont à Vaux-sous-Montmelas 6,135 28 80 De Moutoux à Albigny 3,211 12 81 De Saint-Cyr à Limonest 5,324 22 82 De Saint-Genis-Laval à Irigny 3,803 68 85 De Tarare à Saint-Glièresous-Valsonne 10,028 8 Total 841,677 Moyenne du nombre de colliers circulant en 24 heures sur les chemins d'intérêt commun 61 PONTS A PÉAGE. 367 Rachat des ponts de Trévoux et de Thoissey. J'ai l'honneur de placer sous vos yeux, avec pièces à l'appui, deux lettres de M. le Préfet de l'Ain relatives au rachat des ponts de Trévoux et de Thoissey. En ce qui concerne le pont de Trévoux, les concessionnaires acceptent une indemnité totale de 103,000fr., dont le paiement serait effectué par égales parts entre les départements de l'Ain et du Rhône. L'époque du rachat de ce pont serait fixée au 29 septembre prochain. Quant au pont de Thoissey, un rapport spécial de M. l'Agent voyer en chef de l'Ain fait connaître ce qui suit :
Moutoux à Albigny 3,211 12 81 De Saint-Cyr à Limonest 5,324 22 82 De Saint-Genis-Laval à Irigny 3,803 68 85 De Tarare à Saint-Glièresous-Valsonne 10,028 8 Total 841,677 Moyenne du nombre de colliers circulant en 24 heures sur les chemins d'intérêt commun 61 PONTS A PÉAGE. 367 Rachat des ponts de Trévoux et de Thoissey. J'ai l'honneur de placer sous vos yeux, avec pièces à l'appui, deux lettres de M. le Préfet de l'Ain relatives au rachat des ponts de Trévoux et de Thoissey. En ce qui concerne le pont de Trévoux, les concessionnaires acceptent une indemnité totale de 103,000fr., dont le paiement serait effectué par égales parts entre les départements de l'Ain et du Rhône. L'époque du rachat de ce pont serait fixée au 29 septembre prochain. Quant au pont de Thoissey, un rapport spécial de M. l'Agent voyer en chef de l'Ain fait connaître ce qui suit : Les concessionnaires, qui demandaient dans le principe 94,500 francs pour la cession de cet ouvrage aux départements de l'Ain et du Rhône, ont ramené à 75,000 francs le chiffre de leurs prétentions, sous la réserve qu'ils n'auront à supporter ni les frais de l'épreuve qui doit précéder la prise de possession, ni les frais de transformation du système d'amarrage qui se trouve actuellement dans des conditions excessivement défectueuses et de nature à compromettre gravement la sécurité du pont. La valeur du pont de Thoissey a été estimée par le service vicinal à la somme de 80,000fr. De laquelle il y a lieu de déduire celle de 23,000fr. jugée nécessaire pour la transformation du système d'amarrage. La somme à payer aux concessionnaires ne serait donc que de 63,000fr. Mais une offre de 70,000 francs ayant déjà été faite par les ingénieurs, alors qu'ils étaient chargés du service du 368 2e PARTIE. — CHAPITRE II. contrôle, si l'on admettait ce chiffre, il n'y aurait qu'un écart de 5,000 francs entre la demande des concessionnaires et l'offre de l'Administration. Dans ces conditions, une entente paraît possible et nous proposons de demander au Conseil général s'il autorise l'Administration à passer l'acte de rachat sur
possession, ni les frais de transformation du système d'amarrage qui se trouve actuellement dans des conditions excessivement défectueuses et de nature à compromettre gravement la sécurité du pont. La valeur du pont de Thoissey a été estimée par le service vicinal à la somme de 80,000fr. De laquelle il y a lieu de déduire celle de 23,000fr. jugée nécessaire pour la transformation du système d'amarrage. La somme à payer aux concessionnaires ne serait donc que de 63,000fr. Mais une offre de 70,000 francs ayant déjà été faite par les ingénieurs, alors qu'ils étaient chargés du service du 368 2e PARTIE. — CHAPITRE II. contrôle, si l'on admettait ce chiffre, il n'y aurait qu'un écart de 5,000 francs entre la demande des concessionnaires et l'offre de l'Administration. Dans ces conditions, une entente paraît possible et nous proposons de demander au Conseil général s'il autorise l'Administration à passer l'acte de rachat sur la base de 70,000 francs, ou pour un chiffre à débattre entre 63,000 fr. et 75,000 francs, ou s'il y a lieu de faire fixer l'indemnité de rachat par une commission spéciale. Je vous prie, Messieurs, de vouloir bien faire connaître vos intentions. l'ont suspendu de Neuville. Assurance contre l'incendie. — Renouvellement de la police. Le 30 mai 1886, vous m'avez autorisé à passer avec la compagnie la Nationale une police pour l'assurance, contre les risques de l'incendie, du pont suspendu de Neuville, moyennant une prime de 45 fr. 45 garantissant une valeur totale de 33,000 fr. L'effet de cette police prend fin le 23 août 1889. Dans un rapport joint au dossier, M. l'Agent voyer en chef du département expose que le chiffre de 33,000 fr. est de beaucoup inférieur à la valeur réelle de l'ouvrage et de ses dépendances, et qu'il y a lieu de renouveler l'assurance pour une somme de 60,000 fr. De ce chef, la prime annuelle à payer, non compris le coût de la police à intervenir, serait de 82 fr. 15. Je partage l'avis de M. l'Agent voyer en chef, et je vous prie de vouloir bien m'autoriser à accepter, au nom PONT SUSPENDU
— Renouvellement de la police. Le 30 mai 1886, vous m'avez autorisé à passer avec la compagnie la Nationale une police pour l'assurance, contre les risques de l'incendie, du pont suspendu de Neuville, moyennant une prime de 45 fr. 45 garantissant une valeur totale de 33,000 fr. L'effet de cette police prend fin le 23 août 1889. Dans un rapport joint au dossier, M. l'Agent voyer en chef du département expose que le chiffre de 33,000 fr. est de beaucoup inférieur à la valeur réelle de l'ouvrage et de ses dépendances, et qu'il y a lieu de renouveler l'assurance pour une somme de 60,000 fr. De ce chef, la prime annuelle à payer, non compris le coût de la police à intervenir, serait de 82 fr. 15. Je partage l'avis de M. l'Agent voyer en chef, et je vous prie de vouloir bien m'autoriser à accepter, au nom PONT SUSPENDU DE NEUVILLE. 369 du département, dans les conditions indiquées ci-dessus, le projet de contrat que j'ai l'honneur de placer sous vos yeux. Chemins de fer P.-L.-H. — Ligne de Lyon à Genève. Suppression des passages à niveau des cours Villon et Lafayette et de la rue Paul-Bert. J'ai l'honneur de placer sous vos yeux, avec une lettre de M. le Président de la Chambre de Commerce de Lyon, copie d'une délibération par laquelle cette assemblée demande la suppression des passages à niveau des cours Villon et Lafayette et de la rue Paul-Bert, sur la ligne de Lyon à Genève. Copie de cette même délibération et divers vœux émis par les Conseils municipaux de Lyon, de Villeurbanne et de Vaulx-en-Velin ont été transmis, sous leur date, à M. le Ministre des Travaux publics. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Améliorations à la gare de St-Fons. J'ai transmis à M. le Ministre des Travaux publics un vœu du Conseil municipal de Saint-Fons, tendant à obtenir : 1° l'agrandissement de la gare des voyageurs de cette localité; 2° l'éclairage au gaz des quais, du passage à niveau voisin de la gare et de la cour des 24 370
placer sous vos yeux, avec une lettre de M. le Président de la Chambre de Commerce de Lyon, copie d'une délibération par laquelle cette assemblée demande la suppression des passages à niveau des cours Villon et Lafayette et de la rue Paul-Bert, sur la ligne de Lyon à Genève. Copie de cette même délibération et divers vœux émis par les Conseils municipaux de Lyon, de Villeurbanne et de Vaulx-en-Velin ont été transmis, sous leur date, à M. le Ministre des Travaux publics. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Améliorations à la gare de St-Fons. J'ai transmis à M. le Ministre des Travaux publics un vœu du Conseil municipal de Saint-Fons, tendant à obtenir : 1° l'agrandissement de la gare des voyageurs de cette localité; 2° l'éclairage au gaz des quais, du passage à niveau voisin de la gare et de la cour des 24 370 2e PARTIE. — CHAPITRE II. voyageurs; 3° la mise en état des abords de la gare; 4° la construction de cabinets d'aisances sur la voie. Conformément aux instructions de M. le Ministre, je viens vous donner communication de sa réponse au sujet de cette affaire : Paris, le 26 juillet 1889. Monsieur le Préfet, Vous m'avez fait l'honneur de me transmettre un vœu du Conseil municipal de St-Pons, tendant à obtenir : 1° L'agrandissement de la gare des voyageurs de cette localité ; 2° L'éclairage au gaz des quais, du passage à niveau voisin de la gare et de la cour des voyageurs ; 3° La mise en état des abords de la gare ; 4° La construction de cabinets d'aisances sur la voie. J'ai chargé MM. les fonctionnaires du contrôle d'examiner ces diverses questions, après en avoir entretenu la Compagnie de P.-L.-M. La Compagnie a fait observer que l'agrandissement du bâtiment des voyageurs n'est pas suffisamment justifié par l'importance du mouvement des voyageurs, qui tend à décroître depuis la création d'un service de tramways à vapeur reliant Lyon à St-Fons, et j'ai dû reconnaître, avec MM. les fonctionnaires du contrôle, qu'il n'y avait pas lieu d'insister sur ce point.
1889. Monsieur le Préfet, Vous m'avez fait l'honneur de me transmettre un vœu du Conseil municipal de St-Pons, tendant à obtenir : 1° L'agrandissement de la gare des voyageurs de cette localité ; 2° L'éclairage au gaz des quais, du passage à niveau voisin de la gare et de la cour des voyageurs ; 3° La mise en état des abords de la gare ; 4° La construction de cabinets d'aisances sur la voie. J'ai chargé MM. les fonctionnaires du contrôle d'examiner ces diverses questions, après en avoir entretenu la Compagnie de P.-L.-M. La Compagnie a fait observer que l'agrandissement du bâtiment des voyageurs n'est pas suffisamment justifié par l'importance du mouvement des voyageurs, qui tend à décroître depuis la création d'un service de tramways à vapeur reliant Lyon à St-Fons, et j'ai dû reconnaître, avec MM. les fonctionnaires du contrôle, qu'il n'y avait pas lieu d'insister sur ce point. En ce qui concerne l'éclairage de la gare, la Compagnie estima, et tel est également l'avis des fonctionnaires du contrôle, qu'il est assuré d'une manière satisfaisante par les quatre appliques placées sur chacun des deux trottoirs, ainsi que par les feux réglementaires du passage à niveau. L'éclairage de la cour des voyageurs lui paraît également suffisant; néanmoins, pour donner satisfaction aux pétitionnaires, la Compagnie établira une nouvelle applique à l'entrée de cette cour. Quant au mauvais état des abords de la gare, la Compagnie vient de faire les travaux d'empierrements nécessaires pour y remédier, et elle étudie un projet d'aqueduc destiné à évacuer les eaux de la cour des marchandises. Enfin, la Compagnie a déclaré qu'elle me soumettrait prochainement un projet pour la construction de lieux d'aisances du type adopté pour les gares voisines de Feyzin et de Sérézin. Je vous prie de vouloir bien faire part de ces renseignements au Conseil général du Rhône, lors de sa prochaine session. Recevez, etc. Le Ministre des Travaux publics, Pour le Ministre et par autorisation : Le Conseiller d'Etat, directeur des chemins de fer, GAT. Chemins de fer de Paris-Lyon-la Méditerranée. Ligne de Lozère à Paray-le-Monial. — Section de Lozère à Lamure.
des voyageurs lui paraît également suffisant; néanmoins, pour donner satisfaction aux pétitionnaires, la Compagnie établira une nouvelle applique à l'entrée de cette cour. Quant au mauvais état des abords de la gare, la Compagnie vient de faire les travaux d'empierrements nécessaires pour y remédier, et elle étudie un projet d'aqueduc destiné à évacuer les eaux de la cour des marchandises. Enfin, la Compagnie a déclaré qu'elle me soumettrait prochainement un projet pour la construction de lieux d'aisances du type adopté pour les gares voisines de Feyzin et de Sérézin. Je vous prie de vouloir bien faire part de ces renseignements au Conseil général du Rhône, lors de sa prochaine session. Recevez, etc. Le Ministre des Travaux publics, Pour le Ministre et par autorisation : Le Conseiller d'Etat, directeur des chemins de fer, GAT. Chemins de fer de Paris-Lyon-la Méditerranée. Ligne de Lozère à Paray-le-Monial. — Section de Lozère à Lamure. J'ai reçu, à la date du 26 juillet 1889, une dépêche de M. le Ministre des Travaux publics, relative à l'approbation du projet de tracé définitif de la ligne de Lozère à Lamure. J'ai l'honneur de vous en donner communication ci-après : Paris, le 26 juillet 1889. Monsieur le Préfet, La Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée a présenté, en conformité de la décision ministérielle du 4 août 1885, un nouveau projet pour le tracé définitif et les terrassements de la ligne de Lozère à Paray-le-Monial qui lui a été concédée par la convention du 26 mai 1883. Entre Lozère et Lamure, le tracé a une longueur de 31 kilomètres environ. Il suit constamment le fond de la vallée de l'Àzergues et ne comporte aucun ouvrage d'art important en dehors d'un souterrain de 280 mètres de longueur, aux abords de Chameilet. Le rayon minimum des courbes est de 400 mètres. Le maximum des déclivités est de 10 m/m. Les profils en travers types sont établis pour deux voies. Ils diffèrent légèrement, quant à la largeur de la plate-forme, des types adoptés par l'Administration. Des stations sont prévues indépendamment de la gare existant à
La Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée a présenté, en conformité de la décision ministérielle du 4 août 1885, un nouveau projet pour le tracé définitif et les terrassements de la ligne de Lozère à Paray-le-Monial qui lui a été concédée par la convention du 26 mai 1883. Entre Lozère et Lamure, le tracé a une longueur de 31 kilomètres environ. Il suit constamment le fond de la vallée de l'Àzergues et ne comporte aucun ouvrage d'art important en dehors d'un souterrain de 280 mètres de longueur, aux abords de Chameilet. Le rayon minimum des courbes est de 400 mètres. Le maximum des déclivités est de 10 m/m. Les profils en travers types sont établis pour deux voies. Ils diffèrent légèrement, quant à la largeur de la plate-forme, des types adoptés par l'Administration. Des stations sont prévues indépendamment de la gare existant à Lozère, à Chessy-Châtillon, le Bois-d'Oingt, Ternand, Chameilet, Grandris (la Folletière) et Lamure. Après avoir consulté le Conseil général des Ponts et Chaussées, j'approuve, par décision de ce jour, le projet présenté par la Compagnie le 1er décembre 1885, en ce qui concerne la section de Lozère à Lamure, sous la réserve des modifications qu'il pourrait être nécessaire d'y introduire à la suite : 1° De l'enquête sur le nombre et l'emplacement des stations ; 2° De l'enquête parcellaire ; 3° Des conférences à ouvrir avec les services intéressés sur les projets de détail des ouvrages d'art ; Et, en outre, sous la réserve particulière ci-après : Les profils en travers types normaux des terrassements seront conformes à ceux arrêtés par l'Administration et annexés à la circulaire du 30 juillet 1879 ; la largeur de la plate-forme sera, par suite, réduite à 9 m. 60. Je vous prie de donner connaissance de la présente à M. l'ingénieur en chef Girardon. Je notifie directement ma décision à la Compagnie. Recevez, etc. Le Ministre des Travaux publics, Pour le Ministre et par autorisation : Le Conseiller d'Etat, Directeur des chemins de fer, GAY. 1° Raccordement, à la Demi-Lune, de la ligne du chemin
réserve des modifications qu'il pourrait être nécessaire d'y introduire à la suite : 1° De l'enquête sur le nombre et l'emplacement des stations ; 2° De l'enquête parcellaire ; 3° Des conférences à ouvrir avec les services intéressés sur les projets de détail des ouvrages d'art ; Et, en outre, sous la réserve particulière ci-après : Les profils en travers types normaux des terrassements seront conformes à ceux arrêtés par l'Administration et annexés à la circulaire du 30 juillet 1879 ; la largeur de la plate-forme sera, par suite, réduite à 9 m. 60. Je vous prie de donner connaissance de la présente à M. l'ingénieur en chef Girardon. Je notifie directement ma décision à la Compagnie. Recevez, etc. Le Ministre des Travaux publics, Pour le Ministre et par autorisation : Le Conseiller d'Etat, Directeur des chemins de fer, GAY. 1° Raccordement, à la Demi-Lune, de la ligne du chemin de fer de Lyon-St-Just à Vaugneray et à Mornant, avec celle de Paris-Lyon-la Méditerranée ; 3° Tramways ; 1° de la gare de la Demi-Lune à Lyon-les Terreaux. ; 3° de la gare de la Demi-Lune au Pont-d'Ecully. Par délibération, en date du 11 mai dernier, vous avez ajourné à la session d'août l'examen des dossiers concernant : 1° le raccordement, à la Demi-Lune, de la ligne du chemin de fer de Lyon-St-Just à Vaugneray et à Mornant, avec celle de Paris-Lyon-la Méditerranée; 2° les tramways de la gare de la Demi-Lune à Lyon-les Terreaux et de la gare de la Demi-Lune au Pont-d'Ecully. J'ai l'honneur de placer de nouveau ces dossiers sous vos yeux. CHAPITRE III, — PROPOSITIONS CONCERNANT LES SUBVENTIONS DE L'ÉTAT AUX COMMUNES. — RÉPARTITIONS. — CONSTRUCTION DE MAISONS D'ÉCOLE. SUBVENTIONS OU SECOURS SUR LES FONDS DE L'ÉTAT OU DU DÉPARTEMENT. Secours pour pertes matérielles et événements malheureux en 1888. J'ai l'honneur de vous soumettre en communication l'état général des secours accordés sur le fonds spécial du Ministère de l'Agriculture, pour les pertes matérielles et événements malheureux survenus pendant l'année 1888. Ces secours, qui représentent exactement le vingtième de l'évaluation des dégâts subis, s'élèvent à la somme
la session d'août l'examen des dossiers concernant : 1° le raccordement, à la Demi-Lune, de la ligne du chemin de fer de Lyon-St-Just à Vaugneray et à Mornant, avec celle de Paris-Lyon-la Méditerranée; 2° les tramways de la gare de la Demi-Lune à Lyon-les Terreaux et de la gare de la Demi-Lune au Pont-d'Ecully. J'ai l'honneur de placer de nouveau ces dossiers sous vos yeux. CHAPITRE III, — PROPOSITIONS CONCERNANT LES SUBVENTIONS DE L'ÉTAT AUX COMMUNES. — RÉPARTITIONS. — CONSTRUCTION DE MAISONS D'ÉCOLE. SUBVENTIONS OU SECOURS SUR LES FONDS DE L'ÉTAT OU DU DÉPARTEMENT. Secours pour pertes matérielles et événements malheureux en 1888. J'ai l'honneur de vous soumettre en communication l'état général des secours accordés sur le fonds spécial du Ministère de l'Agriculture, pour les pertes matérielles et événements malheureux survenus pendant l'année 1888. Ces secours, qui représentent exactement le vingtième de l'évaluation des dégâts subis, s'élèvent à la somme de 67,737 fr. 25, et se subdivisent ainsi : Secours pour pertes résultant d'incendie 679 fr. 25 de bestiaux 6,824 45 — accidents divers 47 50 — orages, grêle 54,150 05 — gelée 1,245 » — inondations 4,791 » Total 67,737 f. 25 Je vous prie de vouloir bien me donner acte de cette communication. DEMANDES DE SUBVENTION. 375 Institutions de bienfaisance. Subventions. 67 J'ai l'honneur de vous communiquer la dépêche conjointe, du 23 juillet 1889, par laquelle M. le Ministre de l'Intérieur me fait connaître que la répartition du crédit de 530,000 francs, inscrit au budget de son ministère pour l'exercice 1889 à l'effet de venir en aide aux institutions de bienfaisance, a été effectuée d'après les mêmes bases que l'année dernière, et que, dès lors, le département du Rhône n'a pas été appelé à y participer. Dans ces conditions, je crois devoir vous soumettre de nouveau les dossiers des institutions de bienfaisance que vous aviez proposées pour une subvention de l'Etat en 1889, en vous priant de vouloir bien examiner et décider s'il y a lieu d'inscrire au budget départemental un crédit destiné à venir en aide à ces oeuvres charitables, soit pour l'année 1889, soit également pour
donner acte de cette communication. DEMANDES DE SUBVENTION. 375 Institutions de bienfaisance. Subventions. 67 J'ai l'honneur de vous communiquer la dépêche conjointe, du 23 juillet 1889, par laquelle M. le Ministre de l'Intérieur me fait connaître que la répartition du crédit de 530,000 francs, inscrit au budget de son ministère pour l'exercice 1889 à l'effet de venir en aide aux institutions de bienfaisance, a été effectuée d'après les mêmes bases que l'année dernière, et que, dès lors, le département du Rhône n'a pas été appelé à y participer. Dans ces conditions, je crois devoir vous soumettre de nouveau les dossiers des institutions de bienfaisance que vous aviez proposées pour une subvention de l'Etat en 1889, en vous priant de vouloir bien examiner et décider s'il y a lieu d'inscrire au budget départemental un crédit destiné à venir en aide à ces oeuvres charitables, soit pour l'année 1889, soit également pour l'année 1890. J'ajoute, à titre de renseignement, que la dernière répartition des subventions allouées par l'Etat aux institutions de bienfaisance du Rhône a été effectuée sur l'exercice 1887. Associations agricoles. Subventions de l'Etat. 68 J'ai l'honneur de vous soumettre les demandes formées par les associations agricoles ci-après désignées, qui sollicitent des subventions sur les fonds de l'Etat (exercice 1890) : La Société d'agriculture de Lyon a reçu, en 1889 1,400 fr. — Demande la même subvention pour 1890. L'Association horticole lyonnaise a obtenu, en 1889 550 fr. — Cette société sollicite une subvention semblable pour 1890. La Société d'horticulture pratique du Rhône a reçu, en 1889 550 fr. — Cette société sollicite l'augmentation de cette subvention pour 1890. La Société régionale de viticulture de Lyon a été comprise, en 1889, pour 500 fr. — Demande une subvention de 1,000 fr. pour 1890. La Société d'horticulture de Villefranche a reçu, en 1889 100 fr. — Cette société sollicite une augmentation de subvention pour 1890. La Société d'horticulture de la ville et du canton de Tarare a reçu, en 1889.... 100 fr. — Cette société n'a pas encore fait parvenir de demande. La Société de viticulture et d'horticulture de Tarare a reçu,