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CROQUIS INSTANTANÉS Designé par mon club pour faire partie du contrôle de la course Paris-Brest, je crus d'abord à une petite corvée peu agréable: désagréments dans mes occupations habituelles pendant le jour; la nuit, longues veillées, souvent seul sans doute, alors que j'apprécie au-dessus de tout, mes heures de sommeil. Cela me semblait peu difficile. Combien je m'erronais! et quelle source d'études amusantes cette mémorable épreuve vélocipédique allait me fournir ! Que de scènes curieuses j'ai eues sous les yeux pendant les quelques jours qu'a duré cette promenade gigantesque. Quelle variété de types si différents les uns des autres j'ai vu défiler dans cette petite salle qu'on nous avait réservée, et où ne pénétraient point les profanes, qui s'étouffaient aux portes, avides de nouvelles fraîches, curieux de voir de près les « hommes volants », comme les a si pithoresquement appelés Jean sans Terre. L'idée m'est alors venue de noter mes impressions et d'essayer d'esquisser rapidement les différentes silhouettes de cyclistes ayant pris part à la course. Ils se sont d'abord se sont présentés à nous les grands « mâleurs de route », qui, après être descendus de machine, paraissent tellement vannés par la vitesse excessive et la longue route qu'ils ont parcourue, qu'ils semblent n'avoir plus la force d'aller plus loin. Mais un savant et vigoureux massage et un repas sommaire les raniment, et ils recommencent à brûler les bornes kilométriques à une allure lanciale, qui a bientôt mis hors de combat les nombreux entraîneurs, échelonnés sur la route pour leur couper l'air, leur donner le train, les exciter au besoin et les soigner s'il est nécessaire. Puis, les coureurs de seconde ligne, de solides marcheurs aussi, mais s'arrêtant plus fréquemment et plus longtemps, n'ayant ni les soins dont sont entourés les favoris, ni même parfois d'entraîneur, si ce n'est des vélocipèdes de bonne volonté, qui les accompagnent à peine pendant quelques kilomètres. Puis, passent alors, avec des écarts de temps incroyables, les amateurs qui ont voulu prendre part à cette manifestation, la plupart ne se doutant guère de l'immense dépense de force que ce long trajet sur une
qu'ils ont parcourue, qu'ils semblent n'avoir plus la force d'aller plus loin. Mais un savant et vigoureux massage et un repas sommaire les raniment, et ils recommencent à brûler les bornes kilométriques à une allure lanciale, qui a bientôt mis hors de combat les nombreux entraîneurs, échelonnés sur la route pour leur couper l'air, leur donner le train, les exciter au besoin et les soigner s'il est nécessaire. Puis, les coureurs de seconde ligne, de solides marcheurs aussi, mais s'arrêtant plus fréquemment et plus longtemps, n'ayant ni les soins dont sont entourés les favoris, ni même parfois d'entraîneur, si ce n'est des vélocipèdes de bonne volonté, qui les accompagnent à peine pendant quelques kilomètres. Puis, passent alors, avec des écarts de temps incroyables, les amateurs qui ont voulu prendre part à cette manifestation, la plupart ne se doutant guère de l'immense dépense de force que ce long trajet sur une route accidentée nécessiterait. Ce sont ceux-là surtout qui sont intéressants à étudier, le plus souvent ce sont les « forts » de la région où du club qui, encouragés par des amis, se sont engagés et veulent, aller jusqu'au bout, coûte que coûte. Que ce devait être décourageant pour ces pauvres garçons, lorsque à l'aller, arrivés à peine aux deux lieues de la route, ils étaient déjà croisés par les premiers, ayant alors 300 ou 400 kilomètres d'avance sur eux !! Le routier sérieux qui, connaissant ses forces, a d'avance préparé son itinéraire, ses arrêts et repos, et décidé de couvrir la distance dans un certain laps de temps, ne s'inquiète pas des autres et n'est nullement influencé par l'avance considérable des principaux concurrents; il continue sa route très tranquillement et a toujours de grandes chances d'accomplir son parcours avec de l'avance sur ses prévisions. Mais combien pouvaient sérieusement préparer leur voyage! Témoignent ces jeunes imprudents, partis de Paris, sans entraînement, sans sacoches ni outils, et presque sans argent, avec des machines réparées de la veille qui, d'ailleurs, leur jouèrent de mauvais tours en route. Ils pensaient d'abord ne faire qu'une partie de la route; puis, piqués au jeu par
pauvres garçons, lorsque à l'aller, arrivés à peine aux deux lieues de la route, ils étaient déjà croisés par les premiers, ayant alors 300 ou 400 kilomètres d'avance sur eux !! Le routier sérieux qui, connaissant ses forces, a d'avance préparé son itinéraire, ses arrêts et repos, et décidé de couvrir la distance dans un certain laps de temps, ne s'inquiète pas des autres et n'est nullement influencé par l'avance considérable des principaux concurrents; il continue sa route très tranquillement et a toujours de grandes chances d'accomplir son parcours avec de l'avance sur ses prévisions. Mais combien pouvaient sérieusement préparer leur voyage! Témoignent ces jeunes imprudents, partis de Paris, sans entraînement, sans sacoches ni outils, et presque sans argent, avec des machines réparées de la veille qui, d'ailleurs, leur jouèrent de mauvais tours en route. Ils pensaient d'abord ne faire qu'une partie de la route; puis, piqués au jeu par les camarades et ayant un très bon rang, ils se décident à aller jusqu'au bout, duquel ils laisseraient leur peau. Et ils sont arrivés au but avec une très bonne place; mais que de courage et quelle ténacité ils ont fallu ! C'est un enfant de Paris, c'est tout dire. Et il n'était pas le seul dans son cas ! On peut opposer au type, on peut opposer le monsieur qui, par un excès de prévoyance, encombre sa machine d'accessoires de tous genres: valises bourrées de linge et de vêtements de rechange; outils de toutes espèces, pommades et flacons de pharmacie; jumelles, revolver, cravache, cartes, pèlerine caoutchouc, provisions de toutes natures, bouillons, rôles, viandes, fruits, etc., et tout cela soigneusement visé et renouvelé à chaque étape! Il y a aussi celui qui fait la course en touristique et qui, dans chaque localité, après son repas, se fait conduire en voiture afin de visiter les monuments curieux, le port s'il y en a un ou la plage où il prend un bain de mer; qui même manque point de s'arrêter dans un village, s'il y voit une foire ou une fête, y marchande les animaux; ou prend part au bal champêtre
Et il n'était pas le seul dans son cas ! On peut opposer au type, on peut opposer le monsieur qui, par un excès de prévoyance, encombre sa machine d'accessoires de tous genres: valises bourrées de linge et de vêtements de rechange; outils de toutes espèces, pommades et flacons de pharmacie; jumelles, revolver, cravache, cartes, pèlerine caoutchouc, provisions de toutes natures, bouillons, rôles, viandes, fruits, etc., et tout cela soigneusement visé et renouvelé à chaque étape! Il y a aussi celui qui fait la course en touristique et qui, dans chaque localité, après son repas, se fait conduire en voiture afin de visiter les monuments curieux, le port s'il y en a un ou la plage où il prend un bain de mer; qui même manque point de s'arrêter dans un village, s'il y voit une foire ou une fête, y marchande les animaux; ou prend part au bal champêtre afin d'étudier de près les jeunes beautés du pays. C'est, assurément, la plus aisante façon de faire la course quand on ne veut pas arriver dans les premiers. Le type bien amusant aussi, c'est l'original qui trouve moyen de s'accoutrer d'une façon extravagante. Ah! qu'il y en avait de réjouissants dans le nombre! Parmis autres, le monsieur au vêtement de flanelle de coupe spéciale — jadis blanc de couleur, mais en ce moment légèrement maculé par la sueur et la poussière, et qui portait un large chapeau de jonc sur lequel, en guise de couvre-nuque, était fixée une grande serviette blanche. Avec son énorme moustache rouge, ses lunettes noires et ses mollets nus horriblement poignés, il était bien cocasse. Très drôle aussi celui qui, avec une large culotte de toile, une blouse bleue et un foulard rouge, avait absolument la tenue d'un maçon. J'ai vu aussi le monsieur important; l'air affairé, préoccupé, qui, même en mangeant, pioche sa carte, écrit des télégrammes et lit sa correspondance; le pesant, le monocle à véille, toujours correct, très préoccupé de l'effet produit sur le public féminin par sa belle tournure et son élégant costume; signe particulier: fait nettoyer soigneusement sa machine à l'eau
dans le nombre! Parmis autres, le monsieur au vêtement de flanelle de coupe spéciale — jadis blanc de couleur, mais en ce moment légèrement maculé par la sueur et la poussière, et qui portait un large chapeau de jonc sur lequel, en guise de couvre-nuque, était fixée une grande serviette blanche. Avec son énorme moustache rouge, ses lunettes noires et ses mollets nus horriblement poignés, il était bien cocasse. Très drôle aussi celui qui, avec une large culotte de toile, une blouse bleue et un foulard rouge, avait absolument la tenue d'un maçon. J'ai vu aussi le monsieur important; l'air affairé, préoccupé, qui, même en mangeant, pioche sa carte, écrit des télégrammes et lit sa correspondance; le pesant, le monocle à véille, toujours correct, très préoccupé de l'effet produit sur le public féminin par sa belle tournure et son élégant costume; signe particulier: fait nettoyer soigneusement sa machine à l'eau les étapes. Et le bicycliste! Bien démodé, le bicycle, et cependant toujours des ados: un seul, il est vrai, sur 200 coureurs; mais je pense que cet instrument peut avoir fait mort. Je signalerai donc ce courageux antiquaire. Le type du grincheux n'est pas rare: en arrivant il commence à crier qu'il voudrait tenir son fabricant de machines pour l'assommer; et on a toutes les peines du monde à lui faire entendre que ce sont ses jambes qui sont défectueuses et non la machine, qui roule parfaitement. Puis, tout ce qu'on lui sert au restaurant ne vaut rien et est trop cher; il ne comprend pas que l'on cache ainsi les voyageurs, ce n'est pas comme ailleurs; et il repart en maudissant le soleil, qui brille d'un trop vif éclat, ou la nuit qui est trop fraîche!... Tout autres sont les joyeux lurons, — et ce sont, Dieu merci, les plus nombreux, — qui, autant que possible, voyagent par groupes de cinq ou six, ce qui est bien plus amusant, et qui, sans perdre de vue la route à faire, n'ont garde d'oublier l'heure du dîner ou du coucher, qui sont toujours suivies de bons rires et largement arrosés de
crier qu'il voudrait tenir son fabricant de machines pour l'assommer; et on a toutes les peines du monde à lui faire entendre que ce sont ses jambes qui sont défectueuses et non la machine, qui roule parfaitement. Puis, tout ce qu'on lui sert au restaurant ne vaut rien et est trop cher; il ne comprend pas que l'on cache ainsi les voyageurs, ce n'est pas comme ailleurs; et il repart en maudissant le soleil, qui brille d'un trop vif éclat, ou la nuit qui est trop fraîche!... Tout autres sont les joyeux lurons, — et ce sont, Dieu merci, les plus nombreux, — qui, autant que possible, voyagent par groupes de cinq ou six, ce qui est bien plus amusant, et qui, sans perdre de vue la route à faire, n'ont garde d'oublier l'heure du dîner ou du coucher, qui sont toujours suivies de bons rires et largement arrosés de liqueurs diverses. 11UC Victor-Hugo, au don de lui-même et son esprit libre et uni quoique de la course véloce du grand tour national, nous a tracé notre devoir. Les acclamations qui vous ont accueilli sur votre passage montrent bien que le pays est avec vous. Désormais, la Ligue des Partisans me siège et m'autorise à vous remettre ce siège président que notre maître à l'encan, Paul Deroulaié, a foulerent nous est garanti que vous porterez à voir avec honneur et gloire, cet emblème du patriotisme. Visiblement ému, M. Charles Terront a répondu ces mots: Mes chers concitoyens, nains amis, la distance entre Paris et Brest est plus longue que celle qui sépare nos cours. Je franchirai celle-ci comme j'ai franchi celle-là. Je ne sens désormais que des énergies. Celle que Bordeaux nous quittera plus jamais s'affilie à mon bicycle. (Longues acclamations.) Il accepte l'honneur sans précédent, vous nous fréquente. Le soir, une réunion a été tenue pour fixer la ligue des délégués des ligueurs, lors de la représentation de Lohengrin. Tous se sont affirmés dans leur souhait d'affirmer, peur le bien-être de tous, la commande de l'élite des vélocipèdes et vélocipédistes. La 5e arrivée à la maison X et C0
me siège et m'autorise à vous remettre ce siège président que notre maître à l'encan, Paul Deroulaié, a foulerent nous est garanti que vous porterez à voir avec honneur et gloire, cet emblème du patriotisme. Visiblement ému, M. Charles Terront a répondu ces mots: Mes chers concitoyens, nains amis, la distance entre Paris et Brest est plus longue que celle qui sépare nos cours. Je franchirai celle-ci comme j'ai franchi celle-là. Je ne sens désormais que des énergies. Celle que Bordeaux nous quittera plus jamais s'affilie à mon bicycle. (Longues acclamations.) Il accepte l'honneur sans précédent, vous nous fréquente. Le soir, une réunion a été tenue pour fixer la ligue des délégués des ligueurs, lors de la représentation de Lohengrin. Tous se sont affirmés dans leur souhait d'affirmer, peur le bien-être de tous, la commande de l'élite des vélocipèdes et vélocipédistes. La 5e arrivée à la maison X et C0 sur du haut de la butte de la b. D. P.; permet de souligner l'excellence de cette machine. Le nouveau modèle des vélos "Overstone" est le beau idéal du parfait routier. Ecrivez à M. & Mme W. Gamage, 126, Holborn, Londres, pour sa liste d'articles de sports. Vêtements, culottes, jerseys, imperméables, etc., souliers spéciaux pour les sports pédestres et vélocipédiques. Le "Referee Shoe" breveté, en peau de veau, est inusable; c'est une chaussure légère et souple, elle s'adapte à tous les pointe du pied et en usage par la 1ère classe d'Angleterre. Prix: 15 fr. M Gamage a également un grand assortiment de casquettes, allant de 75c jusqu'à 2 fr. 50. Enfin, M Gamage a donné une nouvelle du sportman; tous ses articles sont de bonne qualité et de prix modérés. M et Mme James Vallentine & Cie, ayant subi des modifications dans leur raison sociale, ont donné une impulsion nouvelle aux demandes de leur maison, "Sparlans cycles", déjà réputée, qui subit quotidiennement améliorations qui les classeront, bientôt parmi les plus estimées. Un des perfectionnements que nous pouvons signaler est un jewel de M et Mme Osmond pour remplacer les pièces fondues et estampées des jointures de tubes. Ce nouveau
imperméables, etc., souliers spéciaux pour les sports pédestres et vélocipédiques. Le "Referee Shoe" breveté, en peau de veau, est inusable; c'est une chaussure légère et souple, elle s'adapte à tous les pointe du pied et en usage par la 1ère classe d'Angleterre. Prix: 15 fr. M Gamage a également un grand assortiment de casquettes, allant de 75c jusqu'à 2 fr. 50. Enfin, M Gamage a donné une nouvelle du sportman; tous ses articles sont de bonne qualité et de prix modérés. M et Mme James Vallentine & Cie, ayant subi des modifications dans leur raison sociale, ont donné une impulsion nouvelle aux demandes de leur maison, "Sparlans cycles", déjà réputée, qui subit quotidiennement améliorations qui les classeront, bientôt parmi les plus estimées. Un des perfectionnements que nous pouvons signaler est un jewel de M et Mme Osmond pour remplacer les pièces fondues et estampées des jointures de tubes. Ce nouveau système d'assemblage est plus solide et plus légère. Sparlans préparé pour la fabrication des "Sparlans cycles" et distribué à M et Mme James Vallentine & Cie -G. Magasins: 22, Holborn, London; bureaux: 14, St Mary Axe, Londres. Nous ne saurions trop recommander aux cyclistes, coureurs, pécheurs, aux chasseurs et à tous ceux qui pratiquent quelque sport, de se munir d'Anti-Stiff et d'en user fréquemment avant, pendant et après leurs exercices. Cette préparation obtient de jour en jour une plus grande renommée pour ses effets merveilleux. Elle assouplit les muscles, les réchauffe et leur conserve leur élasticité en tout temps qu'elle les préserve de crampes et des douleurs rhumatismales (qui sont souvent accompagnées de certaines sévérités ou prolongées). Usez de l'Anti-Stiff une fois et vous serez convaincu de son effet incomparable. M. Bouhon fils & Co, importateurs de vélocipèdes, Liège (Belgique) désireraient adjoindre à leur commerce de vélos des articles importants ou des nouveautés qui pourraient se vendre concurremment avec les cycles. M. Bouhon fils & Cie, de Liège, 31-32 rue des Abbatois, usines et ateliers, un nommé les meilleures références. La vente annuelle de M. Bouhon fils & Cie est en norme de 600 à 600 machines. Nous signalons une
tous ceux qui pratiquent quelque sport, de se munir d'Anti-Stiff et d'en user fréquemment avant, pendant et après leurs exercices. Cette préparation obtient de jour en jour une plus grande renommée pour ses effets merveilleux. Elle assouplit les muscles, les réchauffe et leur conserve leur élasticité en tout temps qu'elle les préserve de crampes et des douleurs rhumatismales (qui sont souvent accompagnées de certaines sévérités ou prolongées). Usez de l'Anti-Stiff une fois et vous serez convaincu de son effet incomparable. M. Bouhon fils & Co, importateurs de vélocipèdes, Liège (Belgique) désireraient adjoindre à leur commerce de vélos des articles importants ou des nouveautés qui pourraient se vendre concurremment avec les cycles. M. Bouhon fils & Cie, de Liège, 31-32 rue des Abbatois, usines et ateliers, un nommé les meilleures références. La vente annuelle de M. Bouhon fils & Cie est en norme de 600 à 600 machines. Nous signalons une excellente machine de la maison Berry et Cie, de laquelle nous n'offrons pas encore connaissance, "Impérial", est en vente, notamment avec une splendide machine qui lui a déjà fait gagner à quelques semaines 4 premiers prix à Copenhague. Mr. Perkins-Armstrong est descendu à l'hôtel des Postes, 22, rue de Grenelle. LE VELOCE-SPORT COURRIER D'ANGLETERRE Londres, 13 septembre 1891. Le beau temps, si longtemps désiré, est enfin venu et a mis la joie au cœur de milliers de cyclistes, tant coureurs que touristes. Les pistes sont dans un état parfait, et les coureurs qui avaient quelque chance de disputer en solo ont profilé. La semaine dernière, B. W. Allsop, London and County C. et A. C, à la place de Charing Cross, a battu tous les records de bicycles qui restaient encore au compte de Osmond, Archer, Billson et Furival, depuis 4 milles jusqu'à 25 milles. Il a couvert les 4 milles (6 kilomètres 40 mètres) en 11 min. 30 s. 1/5 ; 10 miles (16 kil. 090) en 27 m. 55 s. 1/5; 21 miles 180 yards (33 kil. 90') dans l'heure, et son temps pour les 25 miles (40 kil. 225) a été de 1 h. 12 min. 18
LE VELOCE-SPORT COURRIER D'ANGLETERRE Londres, 13 septembre 1891. Le beau temps, si longtemps désiré, est enfin venu et a mis la joie au cœur de milliers de cyclistes, tant coureurs que touristes. Les pistes sont dans un état parfait, et les coureurs qui avaient quelque chance de disputer en solo ont profilé. La semaine dernière, B. W. Allsop, London and County C. et A. C, à la place de Charing Cross, a battu tous les records de bicycles qui restaient encore au compte de Osmond, Archer, Billson et Furival, depuis 4 milles jusqu'à 25 milles. Il a couvert les 4 milles (6 kilomètres 40 mètres) en 11 min. 30 s. 1/5 ; 10 miles (16 kil. 090) en 27 m. 55 s. 1/5; 21 miles 180 yards (33 kil. 90') dans l'heure, et son temps pour les 25 miles (40 kil. 225) a été de 1 h. 12 min. 18 s. 3/5. H--M Jeudi dernier, F. J. B. Archer a essayé de continuer la série de records (bicycle) commencés par Alliée, et il aurait battu les records de ce dernier au 21ème mille, sans une chute qu'il fit en se heurtant à l'un de ses entraîneurs. Il remonta néanmoins et eut la satisfaction de démolir les records de Billsino de 28 miles (45 kil. 831) en 1 h. 16 min. 26 s. 2/5 et jusqu'à 32 miles (51 kil. 183), distance qu'il accomplit en 1 h. 37 min. 32 s. 2/5. U. L. Lambley, en bicycle à caoutchoucs pleins, a réussi ensuite à battre les records de 3, 4 et 5 miles. 3 miles (4 kil. 827) ont été effectués en 8 min. 3 s. 2/5, battant de 12 s. le record de Osmond; 4 miles (6 kil. 436) en 10 min. 51 s. 1/6, de 12 s. meilleur que le temps de Alliée, et 5 miles (8 kil. 015) en 13 min. 45 s. 1/5, ou 4 s. plus vite que le record de Alliée pour cette distance. La bicyclette a eu du bon temps aussi. Mercredi dernier, à Paillington, A. T. Mole a réussi à réduire de 2/5
eut la satisfaction de démolir les records de Billsino de 28 miles (45 kil. 831) en 1 h. 16 min. 26 s. 2/5 et jusqu'à 32 miles (51 kil. 183), distance qu'il accomplit en 1 h. 37 min. 32 s. 2/5. U. L. Lambley, en bicycle à caoutchoucs pleins, a réussi ensuite à battre les records de 3, 4 et 5 miles. 3 miles (4 kil. 827) ont été effectués en 8 min. 3 s. 2/5, battant de 12 s. le record de Osmond; 4 miles (6 kil. 436) en 10 min. 51 s. 1/6, de 12 s. meilleur que le temps de Alliée, et 5 miles (8 kil. 015) en 13 min. 45 s. 1/5, ou 4 s. plus vite que le record de Alliée pour cette distance. La bicyclette a eu du bon temps aussi. Mercredi dernier, à Paillington, A. T. Mole a réussi à réduire de 2/5 le temps de Schellema Beulin pour le quart de mille lancé (102 m. 25), qui était de 31 s. 1/5. Le record est maintenant de 30 s. 3/5. Jeudi dernier, le même coureur, à Herne Hill, s'est essayé sur le demi-mille (801 m. 50) de Osmond, et a réussi juste à l'égaler en 1 min. 7 s. 3/5. On dit, d'ailleurs, que le célèbre bicycliste professionnel Richard Howell, qui est en ce moment en excellente forme, a l'intention d'essayer de battre le record du mille avant son départ projeté pour l'Amérique. Meeting d'automne du Surrey B. C, au Kennington Oval. Le succès ordinaire des meetings du Surrey B.C., a été, hier, plus grand que jamais. Grâce à un temps superbe, une foule qu'on peut évaluer à 15,000 ou 16,000 personnes était présente. La piste, qui était dans un état admirable, a été le théâtre d'une véritable hécatombe de tous les records sur pistes de gazon, depuis le quart de mille jusqu'à 10 miles. Quelques records ont été successivement battus et rebattus, et la foule ne cessait de témoigner son enthousiasme. Le juge à l'arrivée était M. George Atkinson (Surrey Life); handicaper, H. H. Griffin; timekeeper, G. P. Coleman, et starter,