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place à des radiateurs distribuant la douce chaleur de la vapeur d'eau et les lires à gaz pour faire place à d'élégants appareils électriques. Cette réorganisation a pour but de procurer au public plus de confort et d'assurer au personnel une meilleure hygiène. Si ce premier essai donne les résultats qu'en espère M. Siniyjui, les nombreux bureaux de poste parisiens subiront la même transformation. À quand le tour des bureaux de province ? Je ne fume que le NITL CANTONNIERS. Sont nommés cantonniers des services vicinaux des départements suivants : Manche : M. Louis Crochet et M. Victor Pouplon. Moyenne : M. Ferdinand Guyon. ASSISTANCE PUBLIQUE. MM. Pierre Bruneau et Alexis Camus, vice-président et adjoint bibliothécaire du bureau de bienfaisance de Brest (Finistère), reçoivent une médaille d'argent pour services exceptionnels rendus à l'Assistance Publique. DANS L'ARMEE ETAT-MAJOR GÉNÉRAL : M. le général de division Bomvoulu, disponible, est nommé au commandement de la 40e division d'infanterie (7e corps d'armée), à Homécourt, en remplacement de M. le général de division J. Michon, préalablement placé dans la réserve. INFANTERIE COLONIALE : M. Julien Magot, sergent-major au 1er régiment, est nommé adjudant à compter du 1er décembre 1907. PETITES NOUVELLES LA REINE DE PORTUGAL À PARIS. La reine Amélie de Portugal recevra aujourd'hui la visite de M. et Mme Emile Loubet. Le soir elle assistera à la représentation de l'Opéra dans la loge du président de la République. Poste militaire MARITIME ET COLONIALE Les solutions sont insérées le lundi. L'enseignement absotument gratuit. Adresser Les demandes à M. Namus. Il est conseillé d'encoller un timbre de 2 francs pour les demandes de recherches. A. P., lecteur assidu. Remettez en janvier prochain à la gendarmerie une demande motivée adressée au général commandant la subdivision. A. P. B. Bastia. Les dispenses n'existent plus, il ne vous sera donc pas possible d'être exonéré d'une partie quelconque de votre service, vous aurez à accomplir intégralement la durée de votre engagement. Jules H., caporal au 1er : n'étant pas titulaire du brevet d'aptitude militaire, vous ne pourrez pas être renvoyé après deux ans de service, il vous faudra donc accomplir
À PARIS. La reine Amélie de Portugal recevra aujourd'hui la visite de M. et Mme Emile Loubet. Le soir elle assistera à la représentation de l'Opéra dans la loge du président de la République. Poste militaire MARITIME ET COLONIALE Les solutions sont insérées le lundi. L'enseignement absotument gratuit. Adresser Les demandes à M. Namus. Il est conseillé d'encoller un timbre de 2 francs pour les demandes de recherches. A. P., lecteur assidu. Remettez en janvier prochain à la gendarmerie une demande motivée adressée au général commandant la subdivision. A. P. B. Bastia. Les dispenses n'existent plus, il ne vous sera donc pas possible d'être exonéré d'une partie quelconque de votre service, vous aurez à accomplir intégralement la durée de votre engagement. Jules H., caporal au 1er : n'étant pas titulaire du brevet d'aptitude militaire, vous ne pourrez pas être renvoyé après deux ans de service, il vous faudra donc accomplir intégralement la durée de votre engagement 2° non, vous n'auriez pas droit à la haute-paiement. X. T. Ce projet de loi est toujours dans les cartons de la Chambre dont il sortira, on ne sait quand. Ne comptez toujours pas qu'il vienne en discussion avant mars prochain. Un lecteur de Port-Louis. 1° Veuillez vous renseigner auprès d'un avocat 2° oui 3° faites une demande que vous remettrez à la mairie, vous y joindrez un relevé des contributions, délivré par le percepteur. Votre mère touchera cette allocation si sa situation est reconnue parmi les plus nécessiteuses. E. L. M. 70. 10 La loi n'a rien à voir là ce sera la circulaire que le ministre adressera en juillet prochain qui vous fixera 2° vous ne seriez, dans ce cas, dispensé, que d'une période au lieu de deux 3° oui, cette prescription vous est applicable, voyez ci-dessus 4° aucune formalité pour faire libérer à cette époque, si telle est la décision du ministre. Vous auriez, au contraire, une demande à établir pour être autorisé à compléter six années de service 5° décret du 25 janvier 1906 pour la haute-paiement, quant à la permission permanente, renseignez-vous auprès de votre sergent-major. M. de Saint-Aignan.
Port-Louis. 1° Veuillez vous renseigner auprès d'un avocat 2° oui 3° faites une demande que vous remettrez à la mairie, vous y joindrez un relevé des contributions, délivré par le percepteur. Votre mère touchera cette allocation si sa situation est reconnue parmi les plus nécessiteuses. E. L. M. 70. 10 La loi n'a rien à voir là ce sera la circulaire que le ministre adressera en juillet prochain qui vous fixera 2° vous ne seriez, dans ce cas, dispensé, que d'une période au lieu de deux 3° oui, cette prescription vous est applicable, voyez ci-dessus 4° aucune formalité pour faire libérer à cette époque, si telle est la décision du ministre. Vous auriez, au contraire, une demande à établir pour être autorisé à compléter six années de service 5° décret du 25 janvier 1906 pour la haute-paiement, quant à la permission permanente, renseignez-vous auprès de votre sergent-major. M. de Saint-Aignan. Procurez-vous à l'Imprimerie nationale, 87, rue Vieille-du-Temple, à Paris, le numéro 4 bis du Bulletin officiel de la marine de 1907. Consultez pages 88 et suivantes. Un malheureux. Le délai est, en raison de l'amende, porté de 10 à 15 ans. Ce n'est donc qu'à partir du 11 mars 1917 que vous serez réhabilité de droit, à défaut de la réhabilitation de faveur. Cadichon. Vous recevrez une feuille de cens passant, soit pour faire venir vos effets civils ou pour renvoyer la tenue militaire qui vous aura été laissée pour rentrer chez vous. M. L. Rennes. Pour trois ans au moins 2° les électriciens seulement. Je crois toutefois que vous aurez le consentement du colonel, bien que ne vous engageant que pour trois ans. Un ex-bandit. Oui, dès votre réhabilitation, qui vous sera acquise de droit le 14 septembre prochain, sans que vous ayez à faire une démarche à personne. S. Quinson : 1° Départ le 15 de chaque mois, par Bordeaux (Chargeurs Réunis), et tous les deux mois le 28, par Marseille (Compagnie Fregessinet) 2° 23 jours. A. X. Quimper : Cette colonie est rattachée au groupe de l'Indo-Chine 2° oui, en demandant à permuter de tour de départ,
que vous serez réhabilité de droit, à défaut de la réhabilitation de faveur. Cadichon. Vous recevrez une feuille de cens passant, soit pour faire venir vos effets civils ou pour renvoyer la tenue militaire qui vous aura été laissée pour rentrer chez vous. M. L. Rennes. Pour trois ans au moins 2° les électriciens seulement. Je crois toutefois que vous aurez le consentement du colonel, bien que ne vous engageant que pour trois ans. Un ex-bandit. Oui, dès votre réhabilitation, qui vous sera acquise de droit le 14 septembre prochain, sans que vous ayez à faire une démarche à personne. S. Quinson : 1° Départ le 15 de chaque mois, par Bordeaux (Chargeurs Réunis), et tous les deux mois le 28, par Marseille (Compagnie Fregessinet) 2° 23 jours. A. X. Quimper : Cette colonie est rattachée au groupe de l'Indo-Chine 2° oui, en demandant à permuter de tour de départ, si le sort ne vous favorise pas. A. P. Pléneuf : L'affaire en question est dans une très mauvaise passe, mais doit être sauvée par la banque d'Indo-Chine. En ce cas, il ne serait tenu compte du capital initial, mais la nouvelle société serait obligée d'affecter une partie de ses bénéfices futurs à rémunérer les obligataires actuels. À l'heure actuelle l'obligation est 70 francs. Si elle arrive à valoir 100 fr. vous auriez intérêt à vous en délivrer. A. R. 7e d'art. Il n'existe rien à Rennes. qui répond aux conditions que vous indiquez. Ramus. Nos chemins de fer LES CHEMINS DE FER DE L'ETAT ET LE RACHAT DE L'OUEST Nous lisons dans le « Journal des Débats » M. Guillemet, député de la Vendée, est aussi voyageur il faut même dire qu'il est voyageur intrépide puisqu'il voyage communément sur les chemins de fer de l'Etat. Il a fait hier à la tribune le récit de ses voyages et cette narration nous donne un avant-goût des plaisirs réservés aux voyageurs que l'Etat, dans l'intérêt public, se sera arrogé le monopole de les promener sur tous les réseaux français. Sur la seule ligne de Paris à Niort, M. Guillemet, au cours
bénéfices futurs à rémunérer les obligataires actuels. À l'heure actuelle l'obligation est 70 francs. Si elle arrive à valoir 100 fr. vous auriez intérêt à vous en délivrer. A. R. 7e d'art. Il n'existe rien à Rennes. qui répond aux conditions que vous indiquez. Ramus. Nos chemins de fer LES CHEMINS DE FER DE L'ETAT ET LE RACHAT DE L'OUEST Nous lisons dans le « Journal des Débats » M. Guillemet, député de la Vendée, est aussi voyageur il faut même dire qu'il est voyageur intrépide puisqu'il voyage communément sur les chemins de fer de l'Etat. Il a fait hier à la tribune le récit de ses voyages et cette narration nous donne un avant-goût des plaisirs réservés aux voyageurs que l'Etat, dans l'intérêt public, se sera arrogé le monopole de les promener sur tous les réseaux français. Sur la seule ligne de Paris à Niort, M. Guillemet, au cours de ses vacances, a « manqué quatorze correspondances, ce qui équivaut dit-il, à quatorze journées perdues, car il dut quelquefois, coucher dans l'endroit où il avait manqué la correspondance ». Il subit, dans le même temps, dix-neuf retards dû plus d'une heure » et observa que ci par économie, l'Etat supprimait les expresses (ibid.). Il avait lu, dans le rapport de M. Gerald, qu'on avait amélioré la vitesse de certains trains et qu'on de Paris à La Rochelle mettait six minutes de moins qu'autrefois il vérifia le fait et le trouva réel mais il vit, en revanche que de la Rochelle à Paris, quand, par extraordinaire, le train n'est pas en retard, on met deux heures de plus qu'auparavant (col. 2). Cette déclaration, a causé une pénible surprise à M. Gerald : « Je regrette, dit-il ingénument, de n'avoir pas fait le retour, pour le constater. Je le regrette aussi, répartit M. Guillemet, parce que votre rapport aurait été plus exact ». On aurait pu répliquer à cet esprit qu'un rapporteur n'a pas besoin de prendre un après l'autre tous les trains pour connaître leur marche et qu'on voit leurs horaires dans des brochures spéciales, non pas introuvables, vulgairement connues
supprimait les expresses (ibid.). Il avait lu, dans le rapport de M. Gerald, qu'on avait amélioré la vitesse de certains trains et qu'on de Paris à La Rochelle mettait six minutes de moins qu'autrefois il vérifia le fait et le trouva réel mais il vit, en revanche que de la Rochelle à Paris, quand, par extraordinaire, le train n'est pas en retard, on met deux heures de plus qu'auparavant (col. 2). Cette déclaration, a causé une pénible surprise à M. Gerald : « Je regrette, dit-il ingénument, de n'avoir pas fait le retour, pour le constater. Je le regrette aussi, répartit M. Guillemet, parce que votre rapport aurait été plus exact ». On aurait pu répliquer à cet esprit qu'un rapporteur n'a pas besoin de prendre un après l'autre tous les trains pour connaître leur marche et qu'on voit leurs horaires dans des brochures spéciales, non pas introuvables, vulgairement connues sous le nom d'indicateurs. Sur cette même ligne de La Rochelle, M. Guillemet, l'année dernière, fut réveillé une nuit, par un bruit inusité. Le train était arrêté des conversations s'entendaient sur la voie le voyageur, se penchant à la portière, demanda ce qui se passait. Une voix lui répondit : Le train est trop lourd on est parti du Château-du-Loir (sic) on viendra chercher la queue dans un moment ». Ce moment dura deux heures. C'était, interpella M. Barthou, avec beaucoup d'esprit, une attention de l'Etat pour vous laisser dormir. J'aurais peut-être dormi, si les wagons avaient été chauffés mais, M. le ministre, vous nous chauffez la vapeur, et la vapeur, hélas ! faisait défaut » (page 2.510, col. 3). M. Guillemet, sans se décourager, essaya de la ligne de Cholet à Vouvrant. Ci Survient une avarie de machine. Quelqu'un nous dit : On va aller à Vouvrant, et télégraphier à Fontenay-le-Comte pour avoir une machine. » Mais il n'y avait pas de machine à Fontenay-le-Comte. Il a fallu télégraphier à Niort. Nous devions rentrer à Fontenay-le-Comte pour dîner. La machine est venue nous chercher à une heure de la nuit. Sans doute, le mécanicien avait pris le tout son
Le train est trop lourd on est parti du Château-du-Loir (sic) on viendra chercher la queue dans un moment ». Ce moment dura deux heures. C'était, interpella M. Barthou, avec beaucoup d'esprit, une attention de l'Etat pour vous laisser dormir. J'aurais peut-être dormi, si les wagons avaient été chauffés mais, M. le ministre, vous nous chauffez la vapeur, et la vapeur, hélas ! faisait défaut » (page 2.510, col. 3). M. Guillemet, sans se décourager, essaya de la ligne de Cholet à Vouvrant. Ci Survient une avarie de machine. Quelqu'un nous dit : On va aller à Vouvrant, et télégraphier à Fontenay-le-Comte pour avoir une machine. » Mais il n'y avait pas de machine à Fontenay-le-Comte. Il a fallu télégraphier à Niort. Nous devions rentrer à Fontenay-le-Comte pour dîner. La machine est venue nous chercher à une heure de la nuit. Sans doute, le mécanicien avait pris le tout son temps pour dîner ». (ibid.). M. Guillemet, toujours curieux, s'était risqué dernièrement sur la ligne de Niort à Fontenay-le-Comte, quand un incident qui serait devenu épouvantable, si le train n'avait pas été presque vide. Il y eût tout de même un mort et sept blessés. Les wagons furent réduits en miettes et cela dans une plaine à peine plate, sur une ligne où les trains vont à une allure très modérée, dans un endroit où, certainement, les voyageurs peuvent se croire en parfaite sécurité. Le député fit une enquête parallèle à celle de la justice, de la police, des Ingénieurs et constata que les traverses, presque toutes, étaient en sapin, et pourries sous l'action des pluies. De plus, on savait déjà à Fontenay-le-Comte que la voie était disloquée, car les voyageurs ayant été précipités par des secousses », le chef du dernier train retournant à Niort avait demandé un bulletin de ralentissement au l'un des chefs de station. « Vous pensez qu'il ce chef prévint la gare de Niort, pour empêcher le départ du lendemain matin ? Non, il alla se coucher. Ce n'est pas tout. Il y avait dans notre train un agent de la voie disloquée. Cet agent
miettes et cela dans une plaine à peine plate, sur une ligne où les trains vont à une allure très modérée, dans un endroit où, certainement, les voyageurs peuvent se croire en parfaite sécurité. Le député fit une enquête parallèle à celle de la justice, de la police, des Ingénieurs et constata que les traverses, presque toutes, étaient en sapin, et pourries sous l'action des pluies. De plus, on savait déjà à Fontenay-le-Comte que la voie était disloquée, car les voyageurs ayant été précipités par des secousses », le chef du dernier train retournant à Niort avait demandé un bulletin de ralentissement au l'un des chefs de station. « Vous pensez qu'il ce chef prévint la gare de Niort, pour empêcher le départ du lendemain matin ? Non, il alla se coucher. Ce n'est pas tout. Il y avait dans notre train un agent de la voie disloquée. Cet agent entendit demander le bulletin de ralentissement et put même remarquer lui-même que le train ralentissait à l'endroit mauvais. Fut-il voir ce qu'il y avait sur la voie ? Chercha-t-il à la réparer ? Non, il alla dîner et se coucher. Il aurait pu, tout au moins, le lendemain matin, se porter au-devant du train qui, à une vitesse de soixante kilomètres, emportait les voyageurs à la mort ? Non, il resta dans son lit. » (Page 2.510, col. 1.) M. Guillemet n'incrimine point pour cela, le personnel ni la direction de notre réseau national. Ses observations n'ont aucun caractère d'hostilité. Il a été, en effet, comme il le dit lui-même, « l'un des rapporteurs les plus enthousiastes des chemins de fer de l'Etat et le premier qui, dans cette Chambre, ait proposé le rachat des roues ! ». M. Guillemet n'a rien perdu de son enthousiasme. Il estime pourtant qu'un meilleur moyen de préparer le rachat de l'Ouest, c'est d'améliorer les services de l'Etat. Nous aussi. La Chronique Apicole Ruches en paille et ruches à cadre. Abeilles italiennes Nos lecteurs se souviennent des quelques réserves que j'avais cru devoir faire au sujet de l'opinion émise par M. Ronceray, dans le
porter au-devant du train qui, à une vitesse de soixante kilomètres, emportait les voyageurs à la mort ? Non, il resta dans son lit. » (Page 2.510, col. 1.) M. Guillemet n'incrimine point pour cela, le personnel ni la direction de notre réseau national. Ses observations n'ont aucun caractère d'hostilité. Il a été, en effet, comme il le dit lui-même, « l'un des rapporteurs les plus enthousiastes des chemins de fer de l'Etat et le premier qui, dans cette Chambre, ait proposé le rachat des roues ! ». M. Guillemet n'a rien perdu de son enthousiasme. Il estime pourtant qu'un meilleur moyen de préparer le rachat de l'Ouest, c'est d'améliorer les services de l'Etat. Nous aussi. La Chronique Apicole Ruches en paille et ruches à cadre. Abeilles italiennes Nos lecteurs se souviennent des quelques réserves que j'avais cru devoir faire au sujet de l'opinion émise par M. Ronceray, dans le très intéressant article qu'il a bien voulu nous donner sur le miel de Bretagne - opinion concernant la supériorité des ruches en pailles sur les ruches à cadres mobiles. Je m'étais promis de réfuter cette opinion, mais le 12 novembre je recevais la lettre suivante, que je publique purement et simplement, mon aimable correspondant ne pouvant pas être suspect en la matière d'aucune partialité. De Pontorson, le 11 novembre 1907. Monsieur, Depuis quelque temps je suis attentivement votre causerie sur l'apiculture, à laquelle je m'intéresse beaucoup, car depuis deux ans j'ai acheté quelques ruches à cadres, garnies d'abeilles et en ce moment j'en ai douze en plein rapport. J'ai cependant mal débuté, car vous savez combien l'année dernière a été mauvaise pour les débutants, à cause de sa grande sécheresse. Mais je viens cependment réussi à sauver quelques-uns de mes essaims, avec quelques litres de ce que j'ai perdus, ont été remplacés l'été dernier et sont en ce moment suffisamment garnis de provisions pour passer l'hiver. Voici le résultat que j'ai obtenu de deux ruches que j'ai pu sauver et auxquelles je me suis particulièrement attaché. J'ai une ruche d'abeilles italiennes que je trouve très douces et très butineuses, qui
simplement, mon aimable correspondant ne pouvant pas être suspect en la matière d'aucune partialité. De Pontorson, le 11 novembre 1907. Monsieur, Depuis quelque temps je suis attentivement votre causerie sur l'apiculture, à laquelle je m'intéresse beaucoup, car depuis deux ans j'ai acheté quelques ruches à cadres, garnies d'abeilles et en ce moment j'en ai douze en plein rapport. J'ai cependant mal débuté, car vous savez combien l'année dernière a été mauvaise pour les débutants, à cause de sa grande sécheresse. Mais je viens cependment réussi à sauver quelques-uns de mes essaims, avec quelques litres de ce que j'ai perdus, ont été remplacés l'été dernier et sont en ce moment suffisamment garnis de provisions pour passer l'hiver. Voici le résultat que j'ai obtenu de deux ruches que j'ai pu sauver et auxquelles je me suis particulièrement attaché. J'ai une ruche d'abeilles italiennes que je trouve très douces et très butineuses, qui m'a donné il y a six semaines, alors que j'en ai fait la retrait, 60 LIVRES DE MIEL tiré à l'extracteur et je n'ai pas touché aux douze rayons du corps de ruche. J'en ai une autre, peuplée d'abeilles du pays, dans laquelle au printemps il ne restait pas plus gros que le poing d'abeilles. Cette ruche m'a donné 40 LIVRES de miel d'extracteur. Je suis donc bien certainement enchanté de mes ruches à cadres et je vais m'en occuper sérieusement, et grâce aux quelques bons renseignements que vous me donnerez, j'espère réussir. Je vous autorise même, si cela peut vous être agréable, de publier ce que je vous dis ici. J'ai lu votre causerie de M. Ronceray prônant la ruche à capot, JE NE SUIS PAS DE SON AVIS. J'ai vu dernièrement au concours agricole d'Avranches, où il y avait aussi un concours d'apiculture, deux apiculteurs qui avaient exposé le produit de ruches à capot. Certainement il y a amélioration auprès de l'ancien système, par lequel on faisait mourir les abeilles. Je vous dirai que moi, simple débutant, j'y ai exposé les produits de ma niche italienne, qui ont fait l'admiration de tous les intéressés. J'ai remporté le premier
gros que le poing d'abeilles. Cette ruche m'a donné 40 LIVRES de miel d'extracteur. Je suis donc bien certainement enchanté de mes ruches à cadres et je vais m'en occuper sérieusement, et grâce aux quelques bons renseignements que vous me donnerez, j'espère réussir. Je vous autorise même, si cela peut vous être agréable, de publier ce que je vous dis ici. J'ai lu votre causerie de M. Ronceray prônant la ruche à capot, JE NE SUIS PAS DE SON AVIS. J'ai vu dernièrement au concours agricole d'Avranches, où il y avait aussi un concours d'apiculture, deux apiculteurs qui avaient exposé le produit de ruches à capot. Certainement il y a amélioration auprès de l'ancien système, par lequel on faisait mourir les abeilles. Je vous dirai que moi, simple débutant, j'y ai exposé les produits de ma niche italienne, qui ont fait l'admiration de tous les intéressés. J'ai remporté le premier prix, et le plus fort produit que j'ai remarqué avec la niche à capot était de 25 à 30 livres, c'est-à-dire moitié moins que la mienne. Il y a certainement de très grands avantages avec les ruches à cadres. Leur seul ennui ce sont les premiers frais. Recevez, Monsieur, tout mon respect P. Ledelensier, Horticulteur, à Pontorson (Manche). Mais certainement, cher lecteur, que cela me fait plaisir de publier vos succès. Tout d'abord parce qu'ils sont la preuve formelle de tout ce que j'ai dit jusqu'ici et que si par la méthode ordinaire, après une année mauvaise et avec des colonies arrivant l'été sans provisions, vous avez eu des ruches qui ont ramassé de 50 à 70 kilos, d'où une récolte pour vous de 20 à 30 kilos par ruche, il n'est pas téméraire d'affirmer que par la méthode intensive vous arriverez à des rendements de 60 à 70 kilos de récolte en moyenne par ruche, ce qui dépassera largement mes promesses de 45 à 50 francs par ruche. Vous les avez même dépassés avec votre ruche italienne, si comme moi vous vendrez votre miel extrait 2 francs le kilo. Enfin je suis toujours heureux de trouver un lecteur suffisamment