jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
félicite encore de la belle tenue de l'escadre qui lui a fait escorte. Puis l'Empereur, l'Impératrice, MM. Félix Faure, Méline et les amiraux montent dans le salon d'honneur où ils sont bientôt rejoints par MM. Hanotaux, comte de Montebello, Crozier. L'Empereur passe environ un quart d'heure dans le salon; suivi de l'amiral de Prémesnil, il monte sur le pont où il assiste au défilé des équipages. Quand il redescend pour partir, il félicite à nouveau l'amiral de Prémesnil. Les tambours et les clairons sonnent aux champs, les musiques entonnent l'hymne russe. Le Tsar, la Tsarine et M. Félix Faure regagnent la terre, sans revenir à bord de l'Elan, dans le canot de gala. Juste à ce moment, un grain tombe, ce qui fait sourire l'Empereur. S. M. Nicolas II était resté exactement quarante minutes à bord du Hoche. Faut-il dire à quel point tout le monde a été touché de cette visite, des conditions particulièrement flatteuses où elle a eu lieu et de sa durée ? La marine française sera tout entière honorée de cette haute marque de sympathie, d'autant que Nicolas II est lui-même un marin. Il faudra aussi savoir gré à l'Impératrice je tiens, en effet, du comte de Montebello, ambassadeur de France, que Sa Majesté, très fatiguée par le voyage, a tenu à ne pas se reposer, ce qui n'était pas dans le programme, afin de pouvoir accompagner l'Empereur dans la revue et à bord du Hoche. Ces détails, dès qu'ils ont été connus des officiers, ont produit une impression sur la nature de laquelle il n'est pas besoin d'insister. Mais, hélas ! il n'est si belle compagnie qui ne se quitte, et j'ai dû, pressé par l'heure, prendre congé du Hoche, où j'ai trouvé une hospitalité si large et si cordiale. Ai-je besoin de dire que j'ai vu l'amiral de Prémesnil avant de quitter sa maison ? Dans le Balcon d'honneur se trouvait l'amiral de Courtille. J'avoue que, après avoir serré la main de tous les officiers, tandis que le canot me ramenait à terre, j'éprouvais une très réelle émotion à quitter des hôtes si parfaitement
de Montebello, ambassadeur de France, que Sa Majesté, très fatiguée par le voyage, a tenu à ne pas se reposer, ce qui n'était pas dans le programme, afin de pouvoir accompagner l'Empereur dans la revue et à bord du Hoche. Ces détails, dès qu'ils ont été connus des officiers, ont produit une impression sur la nature de laquelle il n'est pas besoin d'insister. Mais, hélas ! il n'est si belle compagnie qui ne se quitte, et j'ai dû, pressé par l'heure, prendre congé du Hoche, où j'ai trouvé une hospitalité si large et si cordiale. Ai-je besoin de dire que j'ai vu l'amiral de Prémesnil avant de quitter sa maison ? Dans le Balcon d'honneur se trouvait l'amiral de Courtille. J'avoue que, après avoir serré la main de tous les officiers, tandis que le canot me ramenait à terre, j'éprouvais une très réelle émotion à quitter des hôtes si parfaitement aimables et si accueillants. Henry Lapauze À BORD DE LA « NORMANDIE : » Le Havre, 5 octobre, 7 h. du matin. Le vent n'a pas cessé de souffler depuis hier et les grains se succèdent aux bourrasques. Par-dessus la jetée du port, au Havre, des lames furieuses s'abattent en douches énormes et pulvérulentes. On se demande, à bord, si le Tsar partira par un temps pareil et on attend les dernières dépêches de la nuit pour savoir si le départ d'Angleterre du Tsar est ou non retardé. Le voyage de la Normandie serait différé d'autant. De délibérations en discussions, le départ est décidé. L'ancre est levée et à huit heures du matin seulement, la Normandie est en route vent debout et fendant les vagues déchaînées. Mais quel admirable marcheur ce transatlantique et comme il se comporte à mer démontée ! À peine s'aperçoit-on du tangage et du roulis. Seulement la tempête souffle si véhément par intervalles, la pluie et la grêle fouettent si fort, qu'il y a impossibilité de rester sur le pont et alors au salon, au fumoir, c'est le même spectacle chacun tire de sa poche un petit vocabulaire franco-russe. Presque dans toutes les mains je vois
douches énormes et pulvérulentes. On se demande, à bord, si le Tsar partira par un temps pareil et on attend les dernières dépêches de la nuit pour savoir si le départ d'Angleterre du Tsar est ou non retardé. Le voyage de la Normandie serait différé d'autant. De délibérations en discussions, le départ est décidé. L'ancre est levée et à huit heures du matin seulement, la Normandie est en route vent debout et fendant les vagues déchaînées. Mais quel admirable marcheur ce transatlantique et comme il se comporte à mer démontée ! À peine s'aperçoit-on du tangage et du roulis. Seulement la tempête souffle si véhément par intervalles, la pluie et la grêle fouettent si fort, qu'il y a impossibilité de rester sur le pont et alors au salon, au fumoir, c'est le même spectacle chacun tire de sa poche un petit vocabulaire franco-russe. Presque dans toutes les mains je vois le guide militaire en ces deux langues de notre confrère Kanner c'est une façon très pratique d'employer le temps. On s'initie aux formules les plus courantes de la langue slave, on s'interpelle en russe entre voisins il n'y aura bientôt plus un spectateur des fêtes de l'arrivée à bord de la Normandie, qui ne soit capable de tourner un compliment au Tsar et un madrigal à la Tsarine. Les heures ont passé. Comme le vaisseau fantôme à travers les rafales et nuées, la Normandie a doublé le cap horn des côtes du Cotentin. Il est midi trois quarts. L'habile et expérimenté commandant du navire, le capitaine Deloncle, tend la main vers les profondeurs brumeuses du Nord. Un point lumineux apparaît sur la rondeur des flots mouvants, une flamme légère, un pavillon minuscule suivi à distance d'autres pavillons qui surgissent progressivement. Pas de doute, c'est le Tsar c'est la flotte française qui le suit. Hourrah, hourrah, hourrah ! L'exactitude est la politesse des Tsars comme des Rois; et alors on assiste à un spectacle qui, dans l'indéfini de la brume, prend l'aspect d'un rêve grandiose réalisé. À la jumelle, on distingue nettement le pavillon impérial russe aux aigles noires sur fond
la Normandie, qui ne soit capable de tourner un compliment au Tsar et un madrigal à la Tsarine. Les heures ont passé. Comme le vaisseau fantôme à travers les rafales et nuées, la Normandie a doublé le cap horn des côtes du Cotentin. Il est midi trois quarts. L'habile et expérimenté commandant du navire, le capitaine Deloncle, tend la main vers les profondeurs brumeuses du Nord. Un point lumineux apparaît sur la rondeur des flots mouvants, une flamme légère, un pavillon minuscule suivi à distance d'autres pavillons qui surgissent progressivement. Pas de doute, c'est le Tsar c'est la flotte française qui le suit. Hourrah, hourrah, hourrah ! L'exactitude est la politesse des Tsars comme des Rois; et alors on assiste à un spectacle qui, dans l'indéfini de la brume, prend l'aspect d'un rêve grandiose réalisé. À la jumelle, on distingue nettement le pavillon impérial russe aux aigles noires sur fond jaune, puis le vaisseau amiral français le Hoche, suivi de toute l'escadre sur deux files qui vont en s'amincissant les cuirassés en tête, des torpilleurs à peine visibles en queue. Les monstres de fer et d'acier, embrumés et fondus dans les perspectives, vont d'une allure harmonieuse, presque gracieuse, tandis que les torpilleurs fermant la marche semblent des libellules qui paraissent et disparaissent alternativement avec le mouvement des hautes vagues qui s'écrivent en mousse blanche. On constate que tout est fermé à bord de ces derniers petits navires. Pas un être humain ne pourrait tenir une seconde sur leur pont que balayent à tout instant les lames déchaînées. On se demande même comment ces diminutifs de bâtiments de guerre peuvent résister à une mer pareille et s'ils ne vont pas être engloutis dans l'abîme énorme où ils entrent et d'où ils ressortent couverts d'écume. Cette escorte nautique du jeune et puissant souverain allié de la France à bord de son navire défie tous les souvenirs mythologiques. La Normandie, par un mouvement giratoire supérieurement exécuté, contourne cet incomparable défilé naval. Les deux autres transatlantiques, le Canada et la Cavallerie, surchargés aussi de passagers, se tiennent dans nos eaux et nous imitent dans
les torpilleurs fermant la marche semblent des libellules qui paraissent et disparaissent alternativement avec le mouvement des hautes vagues qui s'écrivent en mousse blanche. On constate que tout est fermé à bord de ces derniers petits navires. Pas un être humain ne pourrait tenir une seconde sur leur pont que balayent à tout instant les lames déchaînées. On se demande même comment ces diminutifs de bâtiments de guerre peuvent résister à une mer pareille et s'ils ne vont pas être engloutis dans l'abîme énorme où ils entrent et d'où ils ressortent couverts d'écume. Cette escorte nautique du jeune et puissant souverain allié de la France à bord de son navire défie tous les souvenirs mythologiques. La Normandie, par un mouvement giratoire supérieurement exécuté, contourne cet incomparable défilé naval. Les deux autres transatlantiques, le Canada et la Cavallerie, surchargés aussi de passagers, se tiennent dans nos eaux et nous imitent dans ce mouvement. À peine sommes-nous en vue des hauteurs qui dominent le port de Cherbourg et que nous discernons-nous la ligne grise de la digue. Des flocons blancs se détachant sur des points multiples de cet horizon ce sont les canons des forts qui saluent l'hôte de la France. Le yacht impérial a franchi la digue, et une accalmie se produit. Des rayons de Soleil viennent même éclaire la scène par intermittence. Le yacht impérial russe s'est rendu au débarcadère, dans l'avant-port de l'arsenal de Cherbourg. Tous les navires de notre escadre prennent, en ordre exact et parfait, les positions marquées, de la façon la plus précise, par le Gaulois, sur le plan qu'il avait donné d'avance de la rade et de la revue navale qui va être passée. Au centre, nos grands cuirassés, le Hoche en tête, puis le superbe Charles-Martel, tout flambant neuf, et sur les ailes, à droite, du côté de la digue, les croiseurs, dont le Dupleix-de-Lôme forme l'avant-garde à gauche, du côté de la terre, les contre-torpilleurs, les avisos-torpilleurs et les torpilleurs de haute mer Ariel, Tourbillon, Turco, Grenadier, qu'on est tout surpris de trouver intacts à leur poste au sortir d'une traversée si orageuse.
yacht impérial a franchi la digue, et une accalmie se produit. Des rayons de Soleil viennent même éclaire la scène par intermittence. Le yacht impérial russe s'est rendu au débarcadère, dans l'avant-port de l'arsenal de Cherbourg. Tous les navires de notre escadre prennent, en ordre exact et parfait, les positions marquées, de la façon la plus précise, par le Gaulois, sur le plan qu'il avait donné d'avance de la rade et de la revue navale qui va être passée. Au centre, nos grands cuirassés, le Hoche en tête, puis le superbe Charles-Martel, tout flambant neuf, et sur les ailes, à droite, du côté de la digue, les croiseurs, dont le Dupleix-de-Lôme forme l'avant-garde à gauche, du côté de la terre, les contre-torpilleurs, les avisos-torpilleurs et les torpilleurs de haute mer Ariel, Tourbillon, Turco, Grenadier, qu'on est tout surpris de trouver intacts à leur poste au sortir d'une traversée si orageuse. Nouvelles détonations l'aviso l'Elan, battant pavillon tricolore et pavillon impérial russe, est sorti de l'avant-port et se dirige sur l'escadre. La passerelle du milieu, tout de rouge drapée, attire tous les regards. L'uniforme du Tsar, l'habit noir de M. Félix Faure, la silhouette gracieuse de l'impératrice de Russie, le chapeau à plumes blanches du général de Boisdeffre se distinguent dans le groupe officiel massé sur cette tribune mouvante. L'Elan passe successivement, en tournant et retournant, à travers les diverses lignes de l'escadre. Les matelots rangés en chapelet noir sur toutes les parties saillantes des bâtiments poussent de longs hourras qui couvrent la clameur continue de la mer puis le cortège impérial rentre à l'arsenal. Faut-il dire que les mesures d'ordre, nécessairement sévères, adoptées, en tenant à distance toutes les embarcations et tous les bâtiments non officiels, empêchent de participer comme on l'aurait voulu à l'émotion de la cérémonie et que, sous le rapport des effusions, de l'enthousiasme spontané, du débordement de toutes les sensations, la fête navale de Cherbourg laisse la pensée bien au-dessous de celle de Toulon, il y a trois ans? Cela devait être, forcément, et je n'indique cette note que pour la fidélité de ce compte-rendu sommaire.
à plumes blanches du général de Boisdeffre se distinguent dans le groupe officiel massé sur cette tribune mouvante. L'Elan passe successivement, en tournant et retournant, à travers les diverses lignes de l'escadre. Les matelots rangés en chapelet noir sur toutes les parties saillantes des bâtiments poussent de longs hourras qui couvrent la clameur continue de la mer puis le cortège impérial rentre à l'arsenal. Faut-il dire que les mesures d'ordre, nécessairement sévères, adoptées, en tenant à distance toutes les embarcations et tous les bâtiments non officiels, empêchent de participer comme on l'aurait voulu à l'émotion de la cérémonie et que, sous le rapport des effusions, de l'enthousiasme spontané, du débordement de toutes les sensations, la fête navale de Cherbourg laisse la pensée bien au-dessous de celle de Toulon, il y a trois ans? Cela devait être, forcément, et je n'indique cette note que pour la fidélité de ce compte-rendu sommaire. J'aurais voulu en dire plus long sur l'aspect imposant et sur l'ensemble offert par nos forces navales réunies pour cette circonstance mémorable en rade de Cherbourg. Mais, par un mauvais temps, si fâcheusement imprévu, l'imprévu devait jouer son rôle jusque dans les possibilités de reportage maritime. Le transport le Titan, qui devait escorter la Normandie et transborder ses passagers à terre, ne put quitter le port du Havre et, faute d'un autre remorqueur à portée ici, je serais et nous serions, bon nombre d'autres voyageurs, encore à bord de la Normandie, si nous n'avions pris le parti héroïque de nous transborder à bord du bateau pilote, je veux dire du petit bâteau à voile qui avait amené à la Normandie le pilote Lesage, pour nous faire entrer en rade. Ce que fut ce transbordement, par le vent et les vagues, ce serait un poème à écrire. Sans la maîtrise et l'extraordinaire sûreté de main de Lesage, qui n'est qu'un entre beaucoup d'autres dans sa corporation vaillante, je ne jetterais probablement pas ces lignes à bâtons rompus. Là encore il y a eu un côté pittoresque et mouvementé mais le côté fâcheux, c'est que j'étais débarqué pour télégraphier presque à la
qui devait escorter la Normandie et transborder ses passagers à terre, ne put quitter le port du Havre et, faute d'un autre remorqueur à portée ici, je serais et nous serions, bon nombre d'autres voyageurs, encore à bord de la Normandie, si nous n'avions pris le parti héroïque de nous transborder à bord du bateau pilote, je veux dire du petit bâteau à voile qui avait amené à la Normandie le pilote Lesage, pour nous faire entrer en rade. Ce que fut ce transbordement, par le vent et les vagues, ce serait un poème à écrire. Sans la maîtrise et l'extraordinaire sûreté de main de Lesage, qui n'est qu'un entre beaucoup d'autres dans sa corporation vaillante, je ne jetterais probablement pas ces lignes à bâtons rompus. Là encore il y a eu un côté pittoresque et mouvementé mais le côté fâcheux, c'est que j'étais débarqué pour télégraphier presque à la nuit, juste le temps d'esquisser au lieu de dépeindre. Gregore LA JOURNÉE À CHERBOURG Cherbourg, 5 octobre. L'escadre du Nord appareille à sept heures du matin. À la même heure le yacht impérial L'Étoile-Polaire partait de Portsmouth ayant à son bord les souverains russes. La manœuvre est promptement faite, car toutes les dispositions avaient été prises la veille. Les bâtiments sortent en ligne de file par la passe ouest. La passe ouest est réservée aujourd'hui aux navires de guerre. La rade est pleine de yachts de plaisance les plus intrépides sortent par la passe est pour aller assister à la rencontre des escadres les autres restent mouillés, ballottés par la houle. Toute la population de Cherbourg est sur la rade, contemplant avec tristesse les nuages qui s'amoncellent. À ce moment précis, un orage épouvantable de pluie et de grêle s'abat sur la ville; les quais sont balayés par de furieuses rafales. Cherbourgeois et visiteurs se réfugient en toute hâte dans les cafés de la rade, où les imprécations contre le mauvais temps fournissent le thème de toutes les conservations. De huit à dix heures, quelques éclaircies se produisent; les Cherbourgeois se mettent à espérer, d'autant que la hausse barométrique les
toutes les dispositions avaient été prises la veille. Les bâtiments sortent en ligne de file par la passe ouest. La passe ouest est réservée aujourd'hui aux navires de guerre. La rade est pleine de yachts de plaisance les plus intrépides sortent par la passe est pour aller assister à la rencontre des escadres les autres restent mouillés, ballottés par la houle. Toute la population de Cherbourg est sur la rade, contemplant avec tristesse les nuages qui s'amoncellent. À ce moment précis, un orage épouvantable de pluie et de grêle s'abat sur la ville; les quais sont balayés par de furieuses rafales. Cherbourgeois et visiteurs se réfugient en toute hâte dans les cafés de la rade, où les imprécations contre le mauvais temps fournissent le thème de toutes les conservations. De huit à dix heures, quelques éclaircies se produisent; les Cherbourgeois se mettent à espérer, d'autant que la hausse barométrique les y autorise. Bravo! voilà un nouvel orage, toutes les écluses du ciel semblent s'ouvrir sur Cherbourg, des torrents d'eau dégringolent mêlés de grêlons. Pour le coup tout le monde y renonce et plus personne ne circule dans la ville transformée en une vaste mer de boue. Après ça, nouvelle accalmie, puis nouveau grain. À midi et demi les troupes prennent place aux postes qui leur sont assignés. La foule des curieux se masse à l'est de l'arsenal. Cherbourg est vide. L'escadre vient d'être signalée à quinze milles de la jetée. Le Président, qui n'est pas sorti de la matinée, quitte la préfecture maritime à une heure et demie pour se rendre à l'arsenal. Le président de la république, en habit, porte le cordon bleu de Saint-André et, à sa boutonnière, la rosette de la Légion d'honneur. Il monte dans un landau attelé de quatre chevaux à la branche, conduits par des artilleurs de marine. Avec lui montent le préfet maritime de Cherbourg, le secrétaire général de la présidence et le capitaine de frégate Simon, ayant leurs décorations russes. Le cortège présidentiel, dans lequel ont pris place tous les invités, arrive à une heure quarante-cinq à l'arsenal. M. Félix Faure et
puis nouveau grain. À midi et demi les troupes prennent place aux postes qui leur sont assignés. La foule des curieux se masse à l'est de l'arsenal. Cherbourg est vide. L'escadre vient d'être signalée à quinze milles de la jetée. Le Président, qui n'est pas sorti de la matinée, quitte la préfecture maritime à une heure et demie pour se rendre à l'arsenal. Le président de la république, en habit, porte le cordon bleu de Saint-André et, à sa boutonnière, la rosette de la Légion d'honneur. Il monte dans un landau attelé de quatre chevaux à la branche, conduits par des artilleurs de marine. Avec lui montent le préfet maritime de Cherbourg, le secrétaire général de la présidence et le capitaine de frégate Simon, ayant leurs décorations russes. Le cortège présidentiel, dans lequel ont pris place tous les invités, arrive à une heure quarante-cinq à l'arsenal. M. Félix Faure et les personnalités qui l'accompagnent descendent de voiture et traversent le grand hall vitré, salués par les autorités et les invités, qui y sont groupés. Les musiques jouent la Marseillaise les officiers saluent du sabre les drapeaux s'inclinent. Le président de la république, les présidents du Sénat et de la Chambre et les ministres attendent dans le salon de réception, à l'extrémité du hall vitré, que L'Étoile-Polaire entre dans l'avant-port. En ce moment, l'escadre du Nord et les yachts impériaux sont en vue, au nord de Querqueville, à quatre milles au large. L'arrivée du Tsar À deux heures moins dix, les forts de la digue tirent une salve de 101 coups de canon. Les nuages se font plus rares, l'horizon seul est encore gris, un superbe arc-en-ciel brille à l'entrée de l'avant-port semblant un arc de triomphe naturel. L'escadre arrive à la passe ouest de la rade. Du sémaphore de l'Onglet on la voit défiler, les yachts impériaux en tête, le grand pavois hissé et saluant la terre. À ce moment des cris d'enthousiasme s'échappent de toutes les poitrines, les yachts suivent la ligne tracée dans le plan publié par le Gaulois et pénètrent dans l'avant-port. À TERRE Trois heures. L'Étoile-Polaire,
et les ministres attendent dans le salon de réception, à l'extrémité du hall vitré, que L'Étoile-Polaire entre dans l'avant-port. En ce moment, l'escadre du Nord et les yachts impériaux sont en vue, au nord de Querqueville, à quatre milles au large. L'arrivée du Tsar À deux heures moins dix, les forts de la digue tirent une salve de 101 coups de canon. Les nuages se font plus rares, l'horizon seul est encore gris, un superbe arc-en-ciel brille à l'entrée de l'avant-port semblant un arc de triomphe naturel. L'escadre arrive à la passe ouest de la rade. Du sémaphore de l'Onglet on la voit défiler, les yachts impériaux en tête, le grand pavois hissé et saluant la terre. À ce moment des cris d'enthousiasme s'échappent de toutes les poitrines, les yachts suivent la ligne tracée dans le plan publié par le Gaulois et pénètrent dans l'avant-port. À TERRE Trois heures. L'Étoile-Polaire, remorquée par deux vapeurs, accoste le Bisson qui doit servir de débarcadère. Elle heurte un peu brusquement le ponton et brise le palier de sa passerelle. Toutes les mesures ont été heureusement prises. Le palier est remplacé instantanément, et le débarquement s'effectue sans autre incident. La musique du yacht impérial joue la Marseillaise. M. Félix Faure, au moment où le Tsar met le pied sur la passerelle de débarquement, lui adresse la parole, lui présente ses souhaits de bienvenue et lui demande si l'Impératrice n'a pas eu trop à souffrir de l'état de la mer. L'Empereur, après avoir donné des nouvelles de la Tsarine, exprime le bonheur qu'il éprouve de pouvoir accomplir le projet qu'il avait depuis longtemps formé de visiter la France. Lorsque l'Empereur et l'Impératrice posent le pied sur la terre française, l'émotion est à son comble. La place Napoléon, les rochers du sémaphore, les maisons qui ont vue sur la rade, sont noirs de monde. Bien que la foule ne puisse rien distinguer de ce qui se passe dans le bassin Napoléon, tous les mouchoirs s'agitent, tous les chapeaux se lèvent, de toutes les poitrines partent des cris de « Vive l'Empereur ! Vive le Tsar !