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Très rapidement, elle prit son patronyme actuel, Air Ceylon. En novembre 1955, KLM prend la relève de la compagnie australienne et introduit le DC-4 « Skymaster » qui permet d’ouvrir le réseau Modernes stylites, plus intéressés, les pêcheurs de Ceylan, en équilibre sur un piquet (ci-dessus). En haut à droite, un équipage de Nord-262 de la compagnie, la ravissante hôtesse habillée du sari traditionnel. Ci-dessous, escale technique d’un même Nord-262, le rival du rail et de la route. A noter • Le 30 août dernier, la compagnie Air Canada a installé ses nouveaux bureaux de la direction française, 39, boulevard de Vaugirard, Paris-15e en plein quartier de Maine-Montparnasse. Elle conserve cependant son agence du 24, boulevard des Capucines. • La TWA a demandé un abaissement des tarifs transpacifiques de 15 % pour les excursions de 14-21 jours, et de 32 à 37 % pour les groupes de 40 personnes au moins. • La PAN AMERICAN WORLD AIRWAYS inaugurera son premier service quotidien Paris-New York par Boeing 747 de 362 places le 19 décembre prochain. 5.000 réservations ont déjà été enregistrées... A la fin de 1969, la Pan Am offrira 42 vols hebdomadaires sur B-747 et, en avril 1970, 154 vols par semaine, dont certains entre Los Angeles et Paris direct (au moins une liaison par jour). • En juillet 1969, la TWA enregistre une progression de 10 % sur son trafic intérieur américain, 35 % sur son réseau international, soit un progrès général de près de 18 %, par rapport à juillet 1968. • Les Boeing 707 ET 747 de la TWA seront bientôt équipés de fours à micro-ondes Litton Industries réduisant le temps de cuisson des plats chauds servis à bord de 20 à 5 minutes. • ALITALIA bénéficiera de l’appui de l’Import Export Bank, qui a accordé un crédit de 23 millions de dollars à l’Istituto Mobiliare Italiano, pour couvrir les frais d’achat de quatre Douglas DC-9 et d’un DC-8. Le remboursement est prévu en 7 ans, au taux annuel de 6 %. • La compagnie SKY LIFT INTERNATIONAL suédoise vient d’être créée à Malmø. La compagnie islandaise
par semaine, dont certains entre Los Angeles et Paris direct (au moins une liaison par jour). • En juillet 1969, la TWA enregistre une progression de 10 % sur son trafic intérieur américain, 35 % sur son réseau international, soit un progrès général de près de 18 %, par rapport à juillet 1968. • Les Boeing 707 ET 747 de la TWA seront bientôt équipés de fours à micro-ondes Litton Industries réduisant le temps de cuisson des plats chauds servis à bord de 20 à 5 minutes. • ALITALIA bénéficiera de l’appui de l’Import Export Bank, qui a accordé un crédit de 23 millions de dollars à l’Istituto Mobiliare Italiano, pour couvrir les frais d’achat de quatre Douglas DC-9 et d’un DC-8. Le remboursement est prévu en 7 ans, au taux annuel de 6 %. • La compagnie SKY LIFT INTERNATIONAL suédoise vient d’être créée à Malmø. La compagnie islandaise a offert deux Canadair CL-44 au prix de 2 millions de dollars chaque. Un client éventuel serait Volvo qui bénéficerait, pour le transport de ses voitures exportées, d’un tarif inférieur à celui du transport par mer. • INDIAN AIRLINES songerait, à la suite d’une visite d’une mission aéronautique soviétique en Inde, de remplacer ses « Caravelle » par des Tu-154. Paiement en roupies avec crédit de 10 ans au taux de 3 %. Un moyen de liaison sans câble, sans puissance HF rayonnée Systems management La complexité des grands programmes aéronautiques et surtout spatiaux a nécessité de bonne heure aux Etats-Unis le développement de techniques nouvelles d’organisation de la production. Ainsi sont nés le système Pert et la méthode des chemins critiques entre autres. Aujourd’hui, par cette voie un peu détournée, l’industrie aérospatiale va peut-être modifier quelque chose dans la vie de tous les jours de l’homme de la rue. Les grandes sociétés aérospatiales américaines ont commencé à appliquer à des secteurs aussi divers que le contrôle de la pollution de l’atmosphère, l’organisation de la police, la rationalisation de l’utilisation des ressources en énergie et en eau, les méthodes d’analyse et d’organisation des « systèmes » mises au point dans
Inde, de remplacer ses « Caravelle » par des Tu-154. Paiement en roupies avec crédit de 10 ans au taux de 3 %. Un moyen de liaison sans câble, sans puissance HF rayonnée Systems management La complexité des grands programmes aéronautiques et surtout spatiaux a nécessité de bonne heure aux Etats-Unis le développement de techniques nouvelles d’organisation de la production. Ainsi sont nés le système Pert et la méthode des chemins critiques entre autres. Aujourd’hui, par cette voie un peu détournée, l’industrie aérospatiale va peut-être modifier quelque chose dans la vie de tous les jours de l’homme de la rue. Les grandes sociétés aérospatiales américaines ont commencé à appliquer à des secteurs aussi divers que le contrôle de la pollution de l’atmosphère, l’organisation de la police, la rationalisation de l’utilisation des ressources en énergie et en eau, les méthodes d’analyse et d’organisation des « systèmes » mises au point dans le cadre des programmes spatiaux. Ainsi Northrop, North American Rockwell et Lockheed ont obtenu de divers organismes régionaux ou gouvernementaux américains des contrats importants dépassant le cadre expérimental. Des équipes complètes de techniciens ont été, dans ces sociétés, détachées des divisions aérospatiales pour traiter des applications possibles aux systèmes sociaux. Cette nouvelle technique qui est en train de prendre son essor, on pourrait dire cette nouvelle science dérivée essentiellement des procédés informatiques développés lors des grandes opérations industrielles aéronautiques et spatiales, aborde tous les problèmes pratiques tels que l’organisation d’un centre hospitalier ou d’un cycle d’enseignement en fonction de la valeur des informations de base. Mais plus que la technique de traitement, c’est peut-être l’état d’esprit avec lequel les techniciens attaquent les problèmes qui risque d’être déterminant. Le monde considéré comme des concentrations plus ou moins denses d’informations, est déjà une idée originale, mais, de plus, les gens qui manipulent ces nouveaux procédés n’envisagent pas facilement l’impossibilité ? P. c. Télécommunication par lumière Les températures, la diode se trouve à l’intérieur d’un cylindre muni d’une plaque de cuivre refroidi par circulation d’eau ; l’ensemble est monté sur un assemblage muni de vis micrométriques de réglage. Il est nécessaire pour la
Cette nouvelle technique qui est en train de prendre son essor, on pourrait dire cette nouvelle science dérivée essentiellement des procédés informatiques développés lors des grandes opérations industrielles aéronautiques et spatiales, aborde tous les problèmes pratiques tels que l’organisation d’un centre hospitalier ou d’un cycle d’enseignement en fonction de la valeur des informations de base. Mais plus que la technique de traitement, c’est peut-être l’état d’esprit avec lequel les techniciens attaquent les problèmes qui risque d’être déterminant. Le monde considéré comme des concentrations plus ou moins denses d’informations, est déjà une idée originale, mais, de plus, les gens qui manipulent ces nouveaux procédés n’envisagent pas facilement l’impossibilité ? P. c. Télécommunication par lumière Les températures, la diode se trouve à l’intérieur d’un cylindre muni d’une plaque de cuivre refroidi par circulation d’eau ; l’ensemble est monté sur un assemblage muni de vis micrométriques de réglage. Il est nécessaire pour la bonne marche d’un lancement de fusée à Cape Kennedy de disposer d’un grand nombre d’informations et de mesures. Ceci nécessite une liaison entre la salle de contrôle et le pad de lancement. Cette communication est assurée par des câbles nombreux, complexes et très coûteux qui ont le gros inconvénient de ne servir qu’à un seul pad de lancement. C’est ce qui a amené M. Robert E. Blue de la Société IBM, Cape Canaveral, à étudier un moyen de liaison sans câble, sans puissance HF rayonnée, (ce qui risquerait de gêner les transmissions radio) facilement déplaçable et capable de transmettre le plus d’informations possible. L’équipement expérimental composé d’un émetteur installé dans une cabine mobile à air conditionné, est installé sur le toit d’un bâtiment à Cape Kennedy. A environ 2,5 km sur un autre immeuble se trouve la cabine de réception. L’émetteur utilise une diode du type Gallium arsenide à émission infrarouge dont la longueur d’onde est de 0,9 microns avec une bande passante de 250 Angstroms (on trouve de semblables diodes dans le commerce, Texas Instruments T 1 X L O 5 par exemple). Ces diodes ont un rendement maximal avec une puissance d’entrée seulement de 0,8 Watts. Cette puissance
ne servir qu’à un seul pad de lancement. C’est ce qui a amené M. Robert E. Blue de la Société IBM, Cape Canaveral, à étudier un moyen de liaison sans câble, sans puissance HF rayonnée, (ce qui risquerait de gêner les transmissions radio) facilement déplaçable et capable de transmettre le plus d’informations possible. L’équipement expérimental composé d’un émetteur installé dans une cabine mobile à air conditionné, est installé sur le toit d’un bâtiment à Cape Kennedy. A environ 2,5 km sur un autre immeuble se trouve la cabine de réception. L’émetteur utilise une diode du type Gallium arsenide à émission infrarouge dont la longueur d’onde est de 0,9 microns avec une bande passante de 250 Angstroms (on trouve de semblables diodes dans le commerce, Texas Instruments T 1 X L O 5 par exemple). Ces diodes ont un rendement maximal avec une puissance d’entrée seulement de 0,8 Watts. Cette puissance de fonctionnement est obtenue en refroidissant la diode à environ 0 °C. Pour éviter la condensation et le givrage à ces Le maximum de puissance à l’émission est de 0,2 MW avec un minimum de faisceau divergent de 0,6 milliradian. La modulation utilise dans le système original deux canaux indépendants qui modulent par amplitude deux sous-porteuses avec 4 MHz de signal vidéo. Seulement un canal a été utilisé pour l’expérimentation, les sous canaux sont obtenus par multiplication de fréquence et 5 sous-porteuses pour le contrôle de tension d’oscillation à 4 MHz de bande passante. Le récepteur collecte la puissance lumineuse par un miroir parabolique de 60 cm de diamètre concentré sur une double photo diode avec silicone (le diamètre du faisceau reçu à environ 3 km, est de 3 mètres). Ces diodes (dans le commerce EG et G type SGD 444) ont un maximum de sensibilité spectrale de 0,9 microns avec un courant de sortie de 0,5 et un signal de sortie de 0,1 par PP (équivalent à 0,25 µW puissance de réception) correspondant à 22 DB de rapport Cette vue montre l'émetteur du système dans sa cabine climatisée. Noter le système de pointage. A 2 km environ de l'émetteur,
qui modulent par amplitude deux sous-porteuses avec 4 MHz de signal vidéo. Seulement un canal a été utilisé pour l’expérimentation, les sous canaux sont obtenus par multiplication de fréquence et 5 sous-porteuses pour le contrôle de tension d’oscillation à 4 MHz de bande passante. Le récepteur collecte la puissance lumineuse par un miroir parabolique de 60 cm de diamètre concentré sur une double photo diode avec silicone (le diamètre du faisceau reçu à environ 3 km, est de 3 mètres). Ces diodes (dans le commerce EG et G type SGD 444) ont un maximum de sensibilité spectrale de 0,9 microns avec un courant de sortie de 0,5 et un signal de sortie de 0,1 par PP (équivalent à 0,25 µW puissance de réception) correspondant à 22 DB de rapport Cette vue montre l'émetteur du système dans sa cabine climatisée. Noter le système de pointage. A 2 km environ de l'émetteur, sur le toit d'un autre immeuble le récepteur et son capteur parabolique. Avantages et inconvénients Les avantages du système apparaissent immédiatement, une capacité enorme de potentiel d’information, une grande mobilité, une grande fiabilité et un rendement excellent. Les inconvénients sont réduits aux seules variations des conditions atmosphériques qui à la suite de nombreux essais sur une grande durée ont permis d’établir que le dispositif peut être utilisé par tous les temps. En conclusion ce système encore expérimental a de nombreuses possibilités que ce soit dans le domaine spatial, dans la recherche, dans les communications à courtes distances, dans des endroits inaccessibles et pour de courtes durées et dans le domaine militaire. A noter C5 03 03 .5. '03 03 *03 .03 03 CS • CENTRE D’EXPOSITION US. — Une exposition d’équipements laser inaugurera le nouveau centre permanent d’expositions commerciales des Etats-Unis. Ce centre (123, avenue de Neuilly, Paris) sera le plus grand de ceux installés à l’étranger. L’exposition inaugurale réunira trente-cinq firmes américaines qui présenteront de nombreux matériels de photographie, de soudage, etc., basés sur la technique laser. En 1970, le centre accueillera une exposition d’électronique du 12 au 17 janvier. • NORTH AMERICAN ROCKWELL vient de créer une nouvelle
suite de nombreux essais sur une grande durée ont permis d’établir que le dispositif peut être utilisé par tous les temps. En conclusion ce système encore expérimental a de nombreuses possibilités que ce soit dans le domaine spatial, dans la recherche, dans les communications à courtes distances, dans des endroits inaccessibles et pour de courtes durées et dans le domaine militaire. A noter C5 03 03 .5. '03 03 *03 .03 03 CS • CENTRE D’EXPOSITION US. — Une exposition d’équipements laser inaugurera le nouveau centre permanent d’expositions commerciales des Etats-Unis. Ce centre (123, avenue de Neuilly, Paris) sera le plus grand de ceux installés à l’étranger. L’exposition inaugurale réunira trente-cinq firmes américaines qui présenteront de nombreux matériels de photographie, de soudage, etc., basés sur la technique laser. En 1970, le centre accueillera une exposition d’électronique du 12 au 17 janvier. • NORTH AMERICAN ROCKWELL vient de créer une nouvelle société spécialisée dans l’analyse et l’organisation des informations commerciales. Cette nouvelle firme a pris le nom de North American Rockwell Information Systems Co (NARISCO). • HONEYWELL vient d’être chargé de la mise au point et de la production des systèmes de commande du nouveau chasseur F-14 développé pour l’US Navy. • SPERRY FLIGHT SYSTEMS vient de remporter la compétition organisée pour le développement d’un système électronique digital de commande de vol destiné au SST américain. Le projet Sperry constituera le premier matériel de ce type étudié pour un appareil commercial. • MARCONI. La station de communications spatiales de Goonhilly II dont nous avons décrit les équipements récemment vient d’entrer officiellement en service. • LE MINISTERE DE LA TECHNOLOGIE BRITANNIQUE a passé un contrat à Plessey Radar Ltd pour la mise au point de deux prototypes du système d’atterrissage CP ILS, Corrélation Protected Instrument Landing System. On attend de ce matériel des performances nettement supérieures à celles des ILS actuels. Le CP ILS opère en bande C et emploie les mêmes techniques que le système de navigation hyperbolique Decca. • GRUMMAN vient d’obtenir du Naval Air Systems Command un contrat de 17,8 millions de dollars pour procéder au développement de cinq
• SPERRY FLIGHT SYSTEMS vient de remporter la compétition organisée pour le développement d’un système électronique digital de commande de vol destiné au SST américain. Le projet Sperry constituera le premier matériel de ce type étudié pour un appareil commercial. • MARCONI. La station de communications spatiales de Goonhilly II dont nous avons décrit les équipements récemment vient d’entrer officiellement en service. • LE MINISTERE DE LA TECHNOLOGIE BRITANNIQUE a passé un contrat à Plessey Radar Ltd pour la mise au point de deux prototypes du système d’atterrissage CP ILS, Corrélation Protected Instrument Landing System. On attend de ce matériel des performances nettement supérieures à celles des ILS actuels. Le CP ILS opère en bande C et emploie les mêmes techniques que le système de navigation hyperbolique Decca. • GRUMMAN vient d’obtenir du Naval Air Systems Command un contrat de 17,8 millions de dollars pour procéder au développement de cinq nouveaux systèmes radar pour l’avion d’attaque « Intruder » A-6 A. icare REVUE DE L'AVIATION FRANÇAISE PRESENTE UN NUMERO EXCEPTIONNEL avec la collaboration des plus hautes personnalités aéronautiques de l'Amérique latine, ainsi que le témoignage exclusif des survivants des lignes Latécoère et Aéropostale. Préface de Joseph KESSEL, de l'Académie Française. Ce volume contient trois rapports inédits de la main de Jean MERMOZ sur sa capture par les Maures, l'assassinat de Gourp et d'Erable par les nomades et le sauvetage de l'hydravion CAMS 53 en Méditerranée par le paquebot « Timgad ». Nombreux fac-similés, notamment : fiche d'entrée du sergent pilote Mermoz aux lignes Latécoère et lettre de Mermoz à Guillaumet après son aventure dans la Cordillère. Ouvrage illustré par des photographies dont la plupart étaient jusqu'à ce jour absolument inconnues. Couverture de Ph. Mitschké. Dessins originaux des peintres de l'air G. Beuville, A. Brenet et P. Lengellé. 244 pages émouvantes qui vont de la naissance du célèbre pilote à sa disparition sur la Croix-du-Sud. Prix -. 20 francs (joindre 1 franc pour frais d'envoi). C. C. P. 14-696-14 Paris. ICARE BP 213 ORLY AEROGARE (94) Tél. 726 05-71 / 05-72 / 70-16 Les civils furent parfois surpris par la sortie
Ce volume contient trois rapports inédits de la main de Jean MERMOZ sur sa capture par les Maures, l'assassinat de Gourp et d'Erable par les nomades et le sauvetage de l'hydravion CAMS 53 en Méditerranée par le paquebot « Timgad ». Nombreux fac-similés, notamment : fiche d'entrée du sergent pilote Mermoz aux lignes Latécoère et lettre de Mermoz à Guillaumet après son aventure dans la Cordillère. Ouvrage illustré par des photographies dont la plupart étaient jusqu'à ce jour absolument inconnues. Couverture de Ph. Mitschké. Dessins originaux des peintres de l'air G. Beuville, A. Brenet et P. Lengellé. 244 pages émouvantes qui vont de la naissance du célèbre pilote à sa disparition sur la Croix-du-Sud. Prix -. 20 francs (joindre 1 franc pour frais d'envoi). C. C. P. 14-696-14 Paris. ICARE BP 213 ORLY AEROGARE (94) Tél. 726 05-71 / 05-72 / 70-16 Les civils furent parfois surpris par la sortie du Nord-2501, et les militaires firent la même constatation, d'où cette photo. PARACHUTISME • PARACHUTISME • PARACHUTE Championnats nationaux VICHY sans passion Il aura fallu que commencent les épreuves des championnats de France 1969 pour que les responsables réalisent enfin l’erreur commise dans la conception du mode de sélection. Au dernier moment, alors que le saut d’entraînement était fait, on réunît un bureau pour changer ce qui avait été affirmé bien haut depuis des £ par Jacques RODE mois. Ils se retrouvèrent donc sept hommes à disputer les épreuves du combiné alors que les sélections en avaient désigné cinq et deux femmes furent aussi repêchées. Il s’est passé cette chose curieuse : Marie-France Baulez, gagnante du combiné aux Inter Régionaux de Chalon-sur-Saône, récente vainqueur des épreuves de PA, de voltige et du combiné à Karlovy-Vary, ne fut pas retenue dans les deux disciplines alors que sa seconde aux sélections, Jeanine Blanchard, les disputait. Pendant dix jours ce fut donc un va et vient entre les voltigeurs et les spécialistes de la précision : quand les uns travaillaient, les autres, sauf sept, les regardaient et inversement. Vint se greffer sur ce canevas le match retour France-Tchécoslovaquie et le championnat de France
dernier moment, alors que le saut d’entraînement était fait, on réunît un bureau pour changer ce qui avait été affirmé bien haut depuis des £ par Jacques RODE mois. Ils se retrouvèrent donc sept hommes à disputer les épreuves du combiné alors que les sélections en avaient désigné cinq et deux femmes furent aussi repêchées. Il s’est passé cette chose curieuse : Marie-France Baulez, gagnante du combiné aux Inter Régionaux de Chalon-sur-Saône, récente vainqueur des épreuves de PA, de voltige et du combiné à Karlovy-Vary, ne fut pas retenue dans les deux disciplines alors que sa seconde aux sélections, Jeanine Blanchard, les disputait. Pendant dix jours ce fut donc un va et vient entre les voltigeurs et les spécialistes de la précision : quand les uns travaillaient, les autres, sauf sept, les regardaient et inversement. Vint se greffer sur ce canevas le match retour France-Tchécoslovaquie et le championnat de France par équipes de club. Cela fut bien dispersé, on ne savait plus très bien où on en était, à tel point qu’on s’intéressait de temps en temps à un match particulier, mais qu’il fallait le lâcher rapidement pour aborder une autre épreuve qui n’avait pas le même intérêt. La venue des Tchèques apporta de l’intérêt au match qui n’en aurait guère connu sans leur présence. Les Français, pour une fois, ne voulurent pas trop penser à leurs petites luttes personnelles et serrèrent les coudes devant la valeur de leurs adversaires qui remportèrent finalement les trois premières places en précision, les trois premières au combiné et placèrent un homme en seconde position en voltige. Chez les dames, les performances très belles de Danielle Laffitte, de Marie-France Baulez et de Précision d’atterrissage ces s’envoler pour cette année. Gravat, auquel personne ne prêtait attention, se trouvait loin et après avoir inscrit deux beaux carreaux ajoutait un plus de deux mètres au 4,56 de sa seconde manche course. C’était, au tour de Soyer, de Bergerac, de connaître les inquiétudes que procurent les soliloques d’un leader. Malheureusement pour lui, il n’avait pas assez l’habitude de ce genre de sport et dès la manche suivante... «
des Tchèques apporta de l’intérêt au match qui n’en aurait guère connu sans leur présence. Les Français, pour une fois, ne voulurent pas trop penser à leurs petites luttes personnelles et serrèrent les coudes devant la valeur de leurs adversaires qui remportèrent finalement les trois premières places en précision, les trois premières au combiné et placèrent un homme en seconde position en voltige. Chez les dames, les performances très belles de Danielle Laffitte, de Marie-France Baulez et de Précision d’atterrissage ces s’envoler pour cette année. Gravat, auquel personne ne prêtait attention, se trouvait loin et après avoir inscrit deux beaux carreaux ajoutait un plus de deux mètres au 4,56 de sa seconde manche course. C’était, au tour de Soyer, de Bergerac, de connaître les inquiétudes que procurent les soliloques d’un leader. Malheureusement pour lui, il n’avait pas assez l’habitude de ce genre de sport et dès la manche suivante... « Moi, je n'aime pas les sauteurs... » match retour France-Tchécoslovaquie Vainqueur en PA et au combiné, venant s'intercaler entre les Français, en voltige, Kramar fut la « vedette ». Jeanine Blanchard permirent de limiter les dégâts. La précision nous valut un match poursuite de belle tenue. Le premier jour, les conditions étaient faciles et sur les vingt-cinq compétiteurs, huit carreaux furent effectués dont trois par les Tchèques. Vingt et un sauts étaient placés dans le mètre et vraiment rien n’était joué. Le parachute tchèque surprenait par le mode d’évolution qu’il permettait. Il fallut en convenir dès le second saut : les Tchèques étaient tous dans le mètre, chez les Français le temps incertain faisait des ravages. Hardouin, Vincent, Gravat et Kupperschmitt se posaient à plus de trois mètres et souvent à cinq mètres et semblaient voir leurs chances s’envoler. Paradoxalement, ces contreperformances les libérèrent de l’angoisse qu’ils avaient de ne pas lâcher le peloton de tête. Ils se mirent à travailler d’une façon décontractée et leurs résultats ultérieurs furent meilleurs. Au troisième saut, alors que les conditions météorologiques devenaient de plus en plus instables, l’hécatombe devint plus importante encore. Danton, l’un de nos meilleurs champions en précision, plaçait 3,15, Macaux,