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avec son père et sa mère. Par son air insupportable, il a découvert le bouton qui commande l’éclairage électrique du salon et s'amuse, tour à tour, à faire l'ombre et la lumière. Le papa : « Tonton, reste tranquille, ou je vais me fâcher. » Tonton, continuant son jeu : « Le jour... la nuit... le jour... la nuit. C’est rigolo, ce truc-là! » Le papa : « Tu trouveras peut-être moins rigolo les calottes que je vais t'envoyer, si tu continues. » Tonton : « Probable!... C’est rudement commode, tout de même, d’avoir qu’un petit bouton à tourner pour s’éclairer!... Pourquoi qu’il n’y en a pas comme ça à la maison ? » Le papa : « Parce qu’il n’y a pas d’électricité dans la maison. » Tonton : « Eh bien! on la met, parbleu, cette malice! Mme Durand l’a bien, pourquoi que nous ne l’aurions pas?... Elle est pas plus maligne que nous, Mme Durand... » Tonton est ramené par de vives réprimandes au sentiment de son convenances; mais la question de l’électricité continue à le passionner. Tonton : « Alors, l'élé... l'élé... » Le papa : « L’électricité. » Tonton : « Oui, l’électricité, c’est donc pas un truc comme le gaz ? Ça vient pas dans des tuyaux. » Le papa : « Non, mon ami. » Tonton : « Dans quoi qu’ça vient, alors ? Le papa : « Ça serait trop long à t’expliquer. Tu apprendras ça au collège. » Tonton : « On apprend ça au collège ? Est-ce qu’on apprend aussi à ramoner des cheminées ? » Le papa : « Comment...-ramoner des cheminées ?... Tu es fou ! » Tonton : « D'arae ! Puisqu’on apprend des machins d’éclairage, on pourrait bien apprendre aussi des trucs de chauffage ! » Ecrasé par cette logique infantile, le père ne trouve rien à répondre. Il consulte sa montre et opine pour le départ. Le papa, à l'f. maman : « Si tu veux, chère amie, nous allons nous retirer. Nous dinons chez ta mère, et tu sais qu’au moindre retard, cette personne
pas un truc comme le gaz ? Ça vient pas dans des tuyaux. » Le papa : « Non, mon ami. » Tonton : « Dans quoi qu’ça vient, alors ? Le papa : « Ça serait trop long à t’expliquer. Tu apprendras ça au collège. » Tonton : « On apprend ça au collège ? Est-ce qu’on apprend aussi à ramoner des cheminées ? » Le papa : « Comment...-ramoner des cheminées ?... Tu es fou ! » Tonton : « D'arae ! Puisqu’on apprend des machins d’éclairage, on pourrait bien apprendre aussi des trucs de chauffage ! » Ecrasé par cette logique infantile, le père ne trouve rien à répondre. Il consulte sa montre et opine pour le départ. Le papa, à l'f. maman : « Si tu veux, chère amie, nous allons nous retirer. Nous dinons chez ta mère, et tu sais qu’au moindre retard, cette personne nous réserve un accueil plutôt grinçant. » Tonton : « Dis donc, Papa? » Le papa : « Quoi, mon ami ? Tonton : « Quand grand-mère crie, pourquoi que tu ne lui mets pas une goutte d’huile? » Le papa (ahuri) : « Une goutte d’huile? » Tonton : « OUI, comme t’as fait, l’autre jour, à la serrure. (Il se tâtonne.) » On prend congé de madame Durand. Tonton met à profit ce laps de temps pour fouiller énergiquement à des fouilles nasales du plus mauvais goût. Le papa s’en aperçoit. Le papa (indigné) : Veux-tu que je t’aide, polisson ? » Tonton : « Tu pourrais pas, t’as les doigts trop gros. » Le papa : « C’est dégoûtant, mon ami, de se retirer ainsi les saletés du nez ! » Tonton (froidement) : C’est bon, je vais les remettre ! ALPHONSE ALLAIS. La réglementation des courses Suppression des bookmakers Le ministre de l’agriculture vient de soumettre à la signature du président de la République un projet de décret réglementant les questions relatives aux courses. Ce décret, qui paraîtra incessamment à l’Officiel, a été inspiré dans toutes ses parties par les propositions de la commission extra-parlementaire nommée
« OUI, comme t’as fait, l’autre jour, à la serrure. (Il se tâtonne.) » On prend congé de madame Durand. Tonton met à profit ce laps de temps pour fouiller énergiquement à des fouilles nasales du plus mauvais goût. Le papa s’en aperçoit. Le papa (indigné) : Veux-tu que je t’aide, polisson ? » Tonton : « Tu pourrais pas, t’as les doigts trop gros. » Le papa : « C’est dégoûtant, mon ami, de se retirer ainsi les saletés du nez ! » Tonton (froidement) : C’est bon, je vais les remettre ! ALPHONSE ALLAIS. La réglementation des courses Suppression des bookmakers Le ministre de l’agriculture vient de soumettre à la signature du président de la République un projet de décret réglementant les questions relatives aux courses. Ce décret, qui paraîtra incessamment à l’Officiel, a été inspiré dans toutes ses parties par les propositions de la commission extra-parlementaire nommée le 9 novembre 1992 par M. Mougeot, alors ministre de l’agriculture, pour se conformer à un vote de l’assemblée des députés. La commission, composée de membres du Parlement, de hauts fonctionnaires des ministères de l’agriculture et des finances, des présidents des grandes sociétés parisienne; et des principaux propriétaires éleveurs, a porté son examen principalement sur les points suivants: 1° La comptabilité des sociétés de courses et les modifications à y introduire; 2° Examen de la question des réserves, leur fixation et en quoi elles doivent consister; 3° Prélèvement autorisé sur les fonds du pari mutuel; 4° Attribution des commissaires des Sociétés de courses; 5° Question des paris (bookmakers et agences clandestines). Après avoir entendu tous les intéressés qui ont tenu à lui fournir des renseignements susceptibles de l’éclairer, la commission a adopté des conclusions auxquelles le décret qui va être rendu donnera satisfaction. En ce qui concerne la comptabilité des sociétés et les réserves que ces sociétés sont autorisées à faire, le décret innove peu. Il stipule toutefois que les réserves devraient être représentées par des valeurs mobilières de premier ordre, valeurs de l'Etat ou valeurs ayant une garantie de l'Etat. En aucun cas, les sociétés de courses ne pourront
porté son examen principalement sur les points suivants: 1° La comptabilité des sociétés de courses et les modifications à y introduire; 2° Examen de la question des réserves, leur fixation et en quoi elles doivent consister; 3° Prélèvement autorisé sur les fonds du pari mutuel; 4° Attribution des commissaires des Sociétés de courses; 5° Question des paris (bookmakers et agences clandestines). Après avoir entendu tous les intéressés qui ont tenu à lui fournir des renseignements susceptibles de l’éclairer, la commission a adopté des conclusions auxquelles le décret qui va être rendu donnera satisfaction. En ce qui concerne la comptabilité des sociétés et les réserves que ces sociétés sont autorisées à faire, le décret innove peu. Il stipule toutefois que les réserves devraient être représentées par des valeurs mobilières de premier ordre, valeurs de l'Etat ou valeurs ayant une garantie de l'Etat. En aucun cas, les sociétés de courses ne pourront placer leurs ressources en valeurs immobilières. Seule, l'acquisition des immeubles strictement nécessaires à leur exploitation pourra être autorisée. La commission extraparlementaire ayant reconnu que les sociétés qui ont la préoccupation exclusive de l'élevage national font un excellant usage des fonds provenant des prélèvements autorisés sur le pari mutuel, le décret se change rien à l'emploi qui est fait de ces fonds. Les sociétés seront toutefois tenues de soumettre à l'approuvation ministérielle préalable l'emploi de ces fonds. Bien que ces trois questions : comptabilité, réserves, emploi des fonds, soient fort importantes, le décret est particulièrement intéressant pour le public par les mesures qui concernent les sanctions disciplinaires annuelles aux jockeys, entraîneurs, etc., et celles qui ont pour but de mettre un terme aux paris dits « clandestins ». Les commissaires des courses conservent d'une façon générale leurs attributions actuelles. Mais dans les cas déterminés et pour certaines catégories de personnes, le comité même de la société devra intervenir. C'est ainsi que certaines sanctions disciplinaires encourues par des jockeys, des entraîneurs ou même parfois des propriétaires, ne seront plus désormais prononcées que par le comité tout entier ; ce qui donnera plus de gravité à ces sanctions, en même temps qu'un redoublement
se change rien à l'emploi qui est fait de ces fonds. Les sociétés seront toutefois tenues de soumettre à l'approuvation ministérielle préalable l'emploi de ces fonds. Bien que ces trois questions : comptabilité, réserves, emploi des fonds, soient fort importantes, le décret est particulièrement intéressant pour le public par les mesures qui concernent les sanctions disciplinaires annuelles aux jockeys, entraîneurs, etc., et celles qui ont pour but de mettre un terme aux paris dits « clandestins ». Les commissaires des courses conservent d'une façon générale leurs attributions actuelles. Mais dans les cas déterminés et pour certaines catégories de personnes, le comité même de la société devra intervenir. C'est ainsi que certaines sanctions disciplinaires encourues par des jockeys, des entraîneurs ou même parfois des propriétaires, ne seront plus désormais prononcées que par le comité tout entier ; ce qui donnera plus de gravité à ces sanctions, en même temps qu'un redoublement de garantie aux intéressés. Mais ce qui excitera surtout une très vive émotion dans le monde des courses, c'est que pour mettre fin à la concurrence que les paris au livre font au pari mutuel, le décret supprime les bookmakers. Ceux-ci, non seulement ne jouiront plus désormais de la tolérance dont ils étaient l'objet dans certaines enceintes des champs de courses, mais ils seront, en dehors même des champos de courses, l'objet d'une active surveillance. Les nombreuses agences clandestines qui servent d'intermédiaires entre eux et le public devront disparaître. Pour obtenir une surveillance plus rigoureuse et plus active de la police, on intéressera par des primes suffisamment élevées les agents qui auront verbalisé ou saisi des enjeux. Les ministres de l'agriculture, de la justice et de l'intérieur se concerteront avant la reprise des courses d'automne pour l'application de cette dernière décision. Nos Tramways Le produit net des plus importants réseaux du département s'établit ainsi pour les deux derniers exercices : Produit net 1904 1905 Tramways de Lille 917.006 67 944.208 29 Roubaix-Tourcoing 410.108 81 483.128 35 Tramways de Dunkerque 118.831 40 85.692 13 de l'arrondissement de Valenciennes 394.923 19 414.572 05 Tramways de Cambrai à Caudry 51.784 58 44.611 91
dont ils étaient l'objet dans certaines enceintes des champs de courses, mais ils seront, en dehors même des champos de courses, l'objet d'une active surveillance. Les nombreuses agences clandestines qui servent d'intermédiaires entre eux et le public devront disparaître. Pour obtenir une surveillance plus rigoureuse et plus active de la police, on intéressera par des primes suffisamment élevées les agents qui auront verbalisé ou saisi des enjeux. Les ministres de l'agriculture, de la justice et de l'intérieur se concerteront avant la reprise des courses d'automne pour l'application de cette dernière décision. Nos Tramways Le produit net des plus importants réseaux du département s'établit ainsi pour les deux derniers exercices : Produit net 1904 1905 Tramways de Lille 917.006 67 944.208 29 Roubaix-Tourcoing 410.108 81 483.128 35 Tramways de Dunkerque 118.831 40 85.692 13 de l'arrondissement de Valenciennes 394.923 19 414.572 05 Tramways de Cambrai à Caudry 51.784 58 44.611 91 Tramways de Saint-Pol-sur-Mer à Dunkerque 10.414 67 6.855 01 Tramways d'Armentières à Halluin 11.932 93 13.591 43 Tramways de Douai à Arleux 105.970 35 100.327 23 Tramways d'Armentières 16.601 61 9.951.74 Tramways électriques de Mazingarbe 43.463 11 17.352 66 Tramways électriques de Cambrai 24.355 25 1.397 51 Trois Compagnies sont en déficit des sommes suivantes : Déficit 1904 1905 Tramways de Fournies à Wimereux 75.691 60 Tramways de Saint-Amand à Hellemmes 8.839 74 4.745 18 Tramways de Cassel-Ville à Cassel Gare 16 604 61 5.707 53 Le réseau de Fourmies à Wigehies, par arrêté préfectoral du 19 janvier 1904, a été mis sous séquestre ; le Conseil général, dans sa séance du 26 août 1904, a d'ailleurs décidé l'annulation de la concession. La ligne de Saint-Amand à Hellemmes est égalièrement en déficit, au cours des années 1903 et 1904, du fait des 740 fr. de subvention annuelle par kilomètre du département : la voie et le matériel sont en bon état et l'exploitation se fait convenablement, mais le public se plaint du nombre insuffisant des trams : des mesures ont été prises pour l'établissement d'un quatrième train. Le déficit de Cassel-Ville-Cassel-Gare, qui était de 5,707 55 en 1903 n'est plus
en déficit des sommes suivantes : Déficit 1904 1905 Tramways de Fournies à Wimereux 75.691 60 Tramways de Saint-Amand à Hellemmes 8.839 74 4.745 18 Tramways de Cassel-Ville à Cassel Gare 16 604 61 5.707 53 Le réseau de Fourmies à Wigehies, par arrêté préfectoral du 19 janvier 1904, a été mis sous séquestre ; le Conseil général, dans sa séance du 26 août 1904, a d'ailleurs décidé l'annulation de la concession. La ligne de Saint-Amand à Hellemmes est égalièrement en déficit, au cours des années 1903 et 1904, du fait des 740 fr. de subvention annuelle par kilomètre du département : la voie et le matériel sont en bon état et l'exploitation se fait convenablement, mais le public se plaint du nombre insuffisant des trams : des mesures ont été prises pour l'établissement d'un quatrième train. Le déficit de Cassel-Ville-Cassel-Gare, qui était de 5,707 55 en 1903 n'est plus que de 4,644 21 en 1904 ; les bâtiments, les machines et le matériel roulant sont en bon état et la ville de Cassel a au rettporté de la commune une subvention annuelle de 4,000 francs. Par ailleurs, il n'y a rien d'intéressant à signaler au sujet des tramways départementaux. Le réseau des tramways de Lille est entièrement achevé et en exploitation. Pour ceux de Roubaix, une nouvelle convention est arrivée le 26 mai 1905 ; elle comprend les lignes nouvelles de Roubaix à Baveque, du boulevard de Metz à la Fosse-aux-Cerises, de la rue du Collège au Crémerie, de la Gare à l'avenue des Villas. Pour Tourcoing, la nouvelle convention comprend les lignes de la Grande-Place à Mouscron, du Cimetière principal à la Croix-Rouge, de la Grande-Place à la rue de Roquefort. Le nouveau réseau des tramways électriques de Dunkerque comprend quatre voies, convenablement exploitées : la ligne de principale Gare, quais du port, Place du Général de Gaulle ; la ligne secondaire, allant de l'église Saint-Eloi aux fortifications vers Rosendaël ; la ligne de la Basse-Ville et enfin celle dite des Parcs. Sauf le raccordement avec la gare de marchandises d'Anvers, le réseau des tramways de l'arrondissement de
Le réseau des tramways de Lille est entièrement achevé et en exploitation. Pour ceux de Roubaix, une nouvelle convention est arrivée le 26 mai 1905 ; elle comprend les lignes nouvelles de Roubaix à Baveque, du boulevard de Metz à la Fosse-aux-Cerises, de la rue du Collège au Crémerie, de la Gare à l'avenue des Villas. Pour Tourcoing, la nouvelle convention comprend les lignes de la Grande-Place à Mouscron, du Cimetière principal à la Croix-Rouge, de la Grande-Place à la rue de Roquefort. Le nouveau réseau des tramways électriques de Dunkerque comprend quatre voies, convenablement exploitées : la ligne de principale Gare, quais du port, Place du Général de Gaulle ; la ligne secondaire, allant de l'église Saint-Eloi aux fortifications vers Rosendaël ; la ligne de la Basse-Ville et enfin celle dite des Parcs. Sauf le raccordement avec la gare de marchandises d'Anvers, le réseau des tramways de l'arrondissement de Valenciennes est complètement construit. Une subvention de 242.677 fr. 10, soit 7,000 fr. par km., payable en dix annuités, a été accordée par le département à la ligne de Cambrai à Caudry. La Société des chemins de fer économiques du Nord, qui exploite la ligne d'Armentières à Halluin, va procéder à la réfection complète de la voie qui a été établie avec des rails trop lourds. L'Usine Centrale des tramways électriques de Mazingarbe est complètement rénovée. La Compagnie française des voies ferrées économiques, à qui a été concédée la ligne de Mouvaux à Lille et à Courbes, n'a pas encore entrepris les travaux de construction. Une demande de déchéance a été présentée à l'administration supérieure. Lois et règlements sur l'ivresse publique et sur les jeux de hasard En vente à l'Imprimerie G. BUBAR ET Cie. Grande-Place, 8. àalie. RÉGION NORD CALENDRIER Lundi 21 août 1905. — 233 jour de l'année. Soleil. — Lever à 5 h. 3: coucher à 7 h. 4. Lune. — Lever à 10 h. 2 soir; coucher à midi. La durée du jour est en décroissance de 4 minutes sur la veille. Fête: à souhaiter : Sainte Jeanne de Chantal, Saint Privat, Saint Philibert. BULLETIN MÉTÉOROLOGIQUE
à la réfection complète de la voie qui a été établie avec des rails trop lourds. L'Usine Centrale des tramways électriques de Mazingarbe est complètement rénovée. La Compagnie française des voies ferrées économiques, à qui a été concédée la ligne de Mouvaux à Lille et à Courbes, n'a pas encore entrepris les travaux de construction. Une demande de déchéance a été présentée à l'administration supérieure. Lois et règlements sur l'ivresse publique et sur les jeux de hasard En vente à l'Imprimerie G. BUBAR ET Cie. Grande-Place, 8. àalie. RÉGION NORD CALENDRIER Lundi 21 août 1905. — 233 jour de l'année. Soleil. — Lever à 5 h. 3: coucher à 7 h. 4. Lune. — Lever à 10 h. 2 soir; coucher à midi. La durée du jour est en décroissance de 4 minutes sur la veille. Fête: à souhaiter : Sainte Jeanne de Chantal, Saint Privat, Saint Philibert. BULLETIN MÉTÉOROLOGIQUE DU 20 AOUT Dunkerque. — Baromètre à midi : 759 m. Température : + 18.1. Vent Sud-Ouest. — Brise forte. — Ciel couvert. Pluie : peu affectée. NOS PORTS CALAIS Le crédit affecté en 1905 s'est élevé à la somme de 191,630 fr. 26, se répartissant comme suit : Dépenses 90,924 fr. 61 ; Entreprises des ouvrages 79,375 fr. 39 ; Remboursement par la Chambre de commerce de nomme, réellement effectué pour son compte pour fourniture d'eau commerciale et de l'électricité 40,229 fr. 26. Fonds de concours de la ville de Calais pour l'entretien du boulevard international 23.131 fr. Le crédit affecté en 1905 s'élève à la somme de 191,836 fr. 67 se répartissant : Dragages 85,000 fr. ; Entreprises des ouvrages, 80,000 fr. ; Remboursement par la Chambre de commerce, pour travaux en 1906 de même nature que ceux ci-dessus, 37,763 fr. 72 ; Renseignements de l'Etat sur l'entretien du boulevard International précédent. 1,092 fr. 95. Les crédits ouverts en 1904 pour travaux nets et de grosses améliorations ont été de 1,400 fr. Ils s'élèvent en 1905 à 25,000 fr. Les travaux d'amélioration et d'extension du port de Calais, déclarés d'urgence par les lois des 14 décembre et 3
90,924 fr. 61 ; Entreprises des ouvrages 79,375 fr. 39 ; Remboursement par la Chambre de commerce de nomme, réellement effectué pour son compte pour fourniture d'eau commerciale et de l'électricité 40,229 fr. 26. Fonds de concours de la ville de Calais pour l'entretien du boulevard international 23.131 fr. Le crédit affecté en 1905 s'élève à la somme de 191,836 fr. 67 se répartissant : Dragages 85,000 fr. ; Entreprises des ouvrages, 80,000 fr. ; Remboursement par la Chambre de commerce, pour travaux en 1906 de même nature que ceux ci-dessus, 37,763 fr. 72 ; Renseignements de l'Etat sur l'entretien du boulevard International précédent. 1,092 fr. 95. Les crédits ouverts en 1904 pour travaux nets et de grosses améliorations ont été de 1,400 fr. Ils s'élèvent en 1905 à 25,000 fr. Les travaux d'amélioration et d'extension du port de Calais, déclarés d'urgence par les lois des 14 décembre et 3 août 1895, comprennent un ensemble d'ouvrages qui seront pour la plus part livrés à l'embouchure et comprennent le chenal, le bassin de l'écume, l'accès, le bassin à flot, la communication avec les canaux et la forme de radoub. L'évaluation de la dépense de ces travaux d'après les avant-projets de 1875 et 1881 formait un total de 31,903,009 francs, les dépenses actuellement prévues pour la réalisation complète de ce programme s'élevait à ce jour à 49,603,090 fr. : l'augmentation de 13,900,000 fr. sur les prévisions des avant-projets résulte de diverses modifications apportées aux ouvrages et du raté février 1904 pour plusieurs entreprises à ce programme, pour lesquelles la Chambre de commerce a fourni à l'Etat 16,700,000 fr. La plupart des ouvrages d'amélioration et d'extension ci-dessus sont livrés à l'administration et la situation peut être indiquée d'après les travaux qui restent à exécuter et dont la notice suivante : 1. Bassin des écluses : construction des portes de l'écluse de l'Est et revêtement du fond. 2. Aménagement du terre-plein du port d'entrée. Une partie des travaux a dû être exécutée en même temps que certains travaux de déassembly d'ouvrages mineurs. La chaussée est élevée aux territoires est exécutée, mais l'aménagement des quais
et 1881 formait un total de 31,903,009 francs, les dépenses actuellement prévues pour la réalisation complète de ce programme s'élevait à ce jour à 49,603,090 fr. : l'augmentation de 13,900,000 fr. sur les prévisions des avant-projets résulte de diverses modifications apportées aux ouvrages et du raté février 1904 pour plusieurs entreprises à ce programme, pour lesquelles la Chambre de commerce a fourni à l'Etat 16,700,000 fr. La plupart des ouvrages d'amélioration et d'extension ci-dessus sont livrés à l'administration et la situation peut être indiquée d'après les travaux qui restent à exécuter et dont la notice suivante : 1. Bassin des écluses : construction des portes de l'écluse de l'Est et revêtement du fond. 2. Aménagement du terre-plein du port d'entrée. Une partie des travaux a dû être exécutée en même temps que certains travaux de déassembly d'ouvrages mineurs. La chaussée est élevée aux territoires est exécutée, mais l'aménagement des quais proprement dits dépendra des décisions qui seront prises pour les délimitations de la partie territoriale du port; 3. Réparation des murs de quais du bassin Carnot, Et se poursuit de façon normale : il reste environ 90 mètres de quais à réparer sur une longueur totale de 925 mètres correspondant à la décision automatisée. Tel est l'état des travaux indiqué par l'ingénieur en chef des services maritimes. Les travaux d'amélioration de la partie Ouest du port déclarés d'urgence par décret le 7 avril 1898, s'élèvent à 2,049,099 fr. Par décision ministérielle du 26 juillet 1901 la déception totale, due à l'augmentation des prix des matériaux, et pour la plus grande partie aux modifications décidées par la Chambre de commerce, a été poussée à 3,628 fr. La Chambre de commerce supporte toutes les dépenses relatives à ces travaux, se sommant de somme de fr , correspondant à la part contributive de l'Etat, et le remboursement par la Ville des droits d'octroi sur les matériaux à employer. Les travaux en cours d'exécution comprennent : 1. La construction d'une écluse dans le prolongement médian de la rue de la Mer et d'un égout d'évacuation des eaux du canal de Calais. Dépenses totales. 1,710,000