jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
Bucarest LES PÉRILS DE L’HEURE PRESENTE LEUR FONT UN DEVOIR DE RESSERRER LEUR ENTENTE Les trois ministres de la Petite Entente, M. Titulesco pour la Roumanie, M. Benès pour la Tchécoslovaquie, et M. Marinkovitch pour la Yougoslavie, vont se réunir aujourd'hui à Bucarest pour discuter des affaires qui intéressent leurs trois pays. La Petite Entente a été instituée à l’origine lorsqu’il y a eu des raisons sérieuses entre les pays limitrophes de la Hongrie d’adopter une ligne de conduite commune au cas où ce pays voudrait remettre en question les frontières fixées par le traité de Trianon. C’était au lendemain des putsches malheureux de Charles de Habsbourg. Les trois Etats s’étaient sentis menacés par la possibilité d’une restauration monarchique, à Budapest au profit de la dynastie qui avait régné sur Il n’est plus question aujourd’hui de putsches des Habsbourg. La Hongrie est dominée par une dictature dont l’amiral Horthy est la façade et le comte Bethlen le véritable chef. La situation ne s’est pas améliorée pour cela. Lorsque les dirigeants actuels de la Hongrie expulsèrent Charles de Habsbourg, ils prétendaient par là donner l’assurance à leurs voisins qu’ils poursuivraient une politique pacifique, qu’ils ne tenteraient pas de modifier le statut quo. Depuis, ils ont rencontré des appuis. Ne parlons pas de celui de lord Horthy, que M. Baldwin, dans une interview donnée à la Nouvelle Presse Libre de Vienne, désavouait entièrement il y a deux jours, Mais le soutien qu’ils ont rencontré en Italie est beaucoup plus sérieux. Des manifestations ont eu lieu; des ministres italiens et des délégations nombreuses sont venus en Hongrie et, aujourd’hui, c’est un fait avéré que les Magyars réclament impérieusement la révision des traités. Ainsi les circonstances qui ont créé la Petite Entente sont plus graves que jamais. D’autre part, il y a lieu pour les trois Etats de se préoccuper de ce qui se passerait si le mouvement d’opinion qui tend à l’attachement de l’Autriche à l’Allemagne prenait des développements à la Société des nations, l’attitude de la Hongrie a posé des problèmes qui doivent être résolus. C’est un fait évident que ce pays
quo. Depuis, ils ont rencontré des appuis. Ne parlons pas de celui de lord Horthy, que M. Baldwin, dans une interview donnée à la Nouvelle Presse Libre de Vienne, désavouait entièrement il y a deux jours, Mais le soutien qu’ils ont rencontré en Italie est beaucoup plus sérieux. Des manifestations ont eu lieu; des ministres italiens et des délégations nombreuses sont venus en Hongrie et, aujourd’hui, c’est un fait avéré que les Magyars réclament impérieusement la révision des traités. Ainsi les circonstances qui ont créé la Petite Entente sont plus graves que jamais. D’autre part, il y a lieu pour les trois Etats de se préoccuper de ce qui se passerait si le mouvement d’opinion qui tend à l’attachement de l’Autriche à l’Allemagne prenait des développements à la Société des nations, l’attitude de la Hongrie a posé des problèmes qui doivent être résolus. C’est un fait évident que ce pays par tous les moyens en son pouvoir travaille à se refaire une armée bien outillée de manière à être prêt à attaquer ses voisins si un conflit quelconque lui en donnait la possibilité. La mise en liberté provisoire des députés Riedlin et Rossé n'est pas accordée Strasbourg, 19 juin. Télégr. Matin. La chambre des mises en accusation de Colmar, qui avait examiné, hier après-midi, la demande de mise en liberté provisoire formulée par les députés autonomistes Riedlin et Rossé, a rendu son arrêt ce matin. La chambre a conclu au rejet pur et simple de la demande. Cette décision a été notifiée cet après-midi aux deux intéressés, dont la mise en liberté conditionnelle est désormais subordonnée à une mesure gracieuse gouvernementale. M. Walter reprend sa motion À la suite de la décision de la chambre des mises en accusation de Colmar refusant la mise en liberté provisoire de MM. Riedlin et Rossé, M. Walter, député de Haguenau, a décidé de reprendre sa motion et en a informé le président de la Chambre. À la recherche de l’équipage de l’Italia Un hydravion de la marine a intercepté hier à 3 heures du matin des signaux de l’hydravion de Guilbaud Oslo, 19
Matin. La chambre des mises en accusation de Colmar, qui avait examiné, hier après-midi, la demande de mise en liberté provisoire formulée par les députés autonomistes Riedlin et Rossé, a rendu son arrêt ce matin. La chambre a conclu au rejet pur et simple de la demande. Cette décision a été notifiée cet après-midi aux deux intéressés, dont la mise en liberté conditionnelle est désormais subordonnée à une mesure gracieuse gouvernementale. M. Walter reprend sa motion À la suite de la décision de la chambre des mises en accusation de Colmar refusant la mise en liberté provisoire de MM. Riedlin et Rossé, M. Walter, député de Haguenau, a décidé de reprendre sa motion et en a informé le président de la Chambre. À la recherche de l’équipage de l’Italia Un hydravion de la marine a intercepté hier à 3 heures du matin des signaux de l’hydravion de Guilbaud Oslo, 19 juin. On est encore sans nouvelles de Guilbaud. L’Institut géographique de Tromsø a intercepté des signaux de son appareil pendant les premières heures, après son départ. Mais les communications ont été interrompues par un arrêt accidentel du courant électrique, à Tromsø. La station radiotélégraphique de l’île aux Ours n'a ni vu ni entendu l’appareil français. Le temps est toujours beau au Spitzberg. On n’est pas inquiet à Oslo du sort de Guilbaud. L’opinion générale est que l’hydravion s’est dirigé directement vers la recherche de l’équipage de l'Italia. Selon un télégramme de Tromsø à un journal de Bergen, la station radio télégraphique de Green-Harbour (Spitsberg) a intercepté des signaux de Guilbaud à 3 heures du matin. (Havas.) Larsen et Holm une seconde fois Maddalena une première n'ont pu découvrir la tente rouge du campement de Nobile. ROME, 19 juin. L'agence Stefani publie l'information suivante : Le Città-di-Milano radiotélégraphie que les aviateurs Larsen et Lutzow-Holm, aussitôt rentrés de leur vol d'hier, ont été informés que le général Nobile les avait vus à une distance de deux kilomètres. Avec un élan généreux, ils sont repartis tous les deux sur le même appareil, mais, cette fois encore, ils n'ont pas réussi à voir la
vu ni entendu l’appareil français. Le temps est toujours beau au Spitzberg. On n’est pas inquiet à Oslo du sort de Guilbaud. L’opinion générale est que l’hydravion s’est dirigé directement vers la recherche de l’équipage de l'Italia. Selon un télégramme de Tromsø à un journal de Bergen, la station radio télégraphique de Green-Harbour (Spitsberg) a intercepté des signaux de Guilbaud à 3 heures du matin. (Havas.) Larsen et Holm une seconde fois Maddalena une première n'ont pu découvrir la tente rouge du campement de Nobile. ROME, 19 juin. L'agence Stefani publie l'information suivante : Le Città-di-Milano radiotélégraphie que les aviateurs Larsen et Lutzow-Holm, aussitôt rentrés de leur vol d'hier, ont été informés que le général Nobile les avait vus à une distance de deux kilomètres. Avec un élan généreux, ils sont repartis tous les deux sur le même appareil, mais, cette fois encore, ils n'ont pas réussi à voir la tente rouge. Le major Maddalena est parti ce matin à 5 h. 25 (heure de l'Europe centrale) à la recherche du général Nobile. Après avoir placé à bord d'amples approvisionnements, il avait à son bord le lieutenant Cagna et le mécanicien Rampini. À 5 h. 55, il a survolé le Braganzo, près du cap Nord au moment où l'avion norvégien rentrait. COMMENT J'AI TRAVERSÉ L'ATLANTIQUE EN AVION PAR Miss AMELIA EARHART "Si notre raid contribue à intéresser les femmes à l'aviation, dit-elle, cela rendra les conditions de vol plus confortables." L'équipage de l'« Amitié » arrivé hier à Southampton en avion s'est ensuite rendu à Londres en auto. L'équipage de l'Amitié à son arrivée à Burry-Port (Pays de Galles). En haut Miss Amelia Earhart (à droite) et le navigateur mécanicien Gordon. En bas le salut et le sourire du pilote Stultz. Nous avons publié hier le premier article de miss Amelia Earhart sur la prodigieuse magnifique qu'elle a faite de la traversée de l'Atlantique en hydravion de la baie des Trépassés (Terre-Neuve) à Burry-Port (Pays de Galles) du dimanche 17 juin au lundi, 18 juin, en compagnie de l'aviateur Wilmer Stultz et du mécanicien Gordon. Voici le second article du
Braganzo, près du cap Nord au moment où l'avion norvégien rentrait. COMMENT J'AI TRAVERSÉ L'ATLANTIQUE EN AVION PAR Miss AMELIA EARHART "Si notre raid contribue à intéresser les femmes à l'aviation, dit-elle, cela rendra les conditions de vol plus confortables." L'équipage de l'« Amitié » arrivé hier à Southampton en avion s'est ensuite rendu à Londres en auto. L'équipage de l'Amitié à son arrivée à Burry-Port (Pays de Galles). En haut Miss Amelia Earhart (à droite) et le navigateur mécanicien Gordon. En bas le salut et le sourire du pilote Stultz. Nous avons publié hier le premier article de miss Amelia Earhart sur la prodigieuse magnifique qu'elle a faite de la traversée de l'Atlantique en hydravion de la baie des Trépassés (Terre-Neuve) à Burry-Port (Pays de Galles) du dimanche 17 juin au lundi, 18 juin, en compagnie de l'aviateur Wilmer Stultz et du mécanicien Gordon. Voici le second article du récit dont le Matin s'est assuré l'exclusivité pour la France LONDRES, 19 juin. Londres enfin. Un vol rapide de Burry-Port ce matin au cours duquel nous avons presque frôlé le sommet des magnifiques collines du Devonshire à une vitesse de 150 à 175 kilomètres à l'heure puis « Bill », « Stultz et moi arrivons à Southampton. Là une réception encore plus triomphale avec une foule qui nous acclame. Un discours de bienvenue prononcé par le maire que, chose curieuse, on appelle « Monsieur le maire », bien que ce soit une femme. Puis enfin une promenade en limousine jusqu'à Londres. Mais ce n'est pas cette réception si aimable et si magnifique à laquelle La carte du Spitzberg montrant où se sont dirigés Guilbaud et ses compagnons et où se trouve (+) d'après les indications qu'il a données avant d'aller au vapeur Città-di-Milano le groupe du général Nobile. Le major Maddalena n'a pas, lui non plus, réussi à apercevoir le campement du général Nobile et il est rentré à la Baie-du-Roi à 11 h. 45. Le général Nobile a été informé qu'au cours des prochains vols il faudra qu'à l'aide de son poste de radiotélégraphie il essaie de faire connaître
« Stultz et moi arrivons à Southampton. Là une réception encore plus triomphale avec une foule qui nous acclame. Un discours de bienvenue prononcé par le maire que, chose curieuse, on appelle « Monsieur le maire », bien que ce soit une femme. Puis enfin une promenade en limousine jusqu'à Londres. Mais ce n'est pas cette réception si aimable et si magnifique à laquelle La carte du Spitzberg montrant où se sont dirigés Guilbaud et ses compagnons et où se trouve (+) d'après les indications qu'il a données avant d'aller au vapeur Città-di-Milano le groupe du général Nobile. Le major Maddalena n'a pas, lui non plus, réussi à apercevoir le campement du général Nobile et il est rentré à la Baie-du-Roi à 11 h. 45. Le général Nobile a été informé qu'au cours des prochains vols il faudra qu'à l'aide de son poste de radiotélégraphie il essaie de faire connaître sa position au l'avion dès qu'il le verra. (Havas.) je pense ce soir. Je songe maintenant à mes aventures des deux derniers jours qui commencent à se clarifier dans mon esprit. Ce qui importe, c'est la signification du vol, d'abord pour l'aviation en général, ensuite pour les femmes. Au début la tentative a été basée principalement sur l'idée de Dick Byrd (le commandant Richard Byrd) il avait dit, en effet, que le prochain pas en avant de l'aviation devrait être de faire des vols transatlantiques avec des avions munis de plusieurs moteurs au lieu d'appareils monomoteur. Il ajoutait que ces appareils devraient être des hydravions ou des avions munis de flotteurs. C'est la raison pour laquelle l'« Amitié » avait été construit à l'origine pour l'expédition que le commandant Byrd compte entreprendre au pôle Sud. C'est un avion puissant. Il a réussi à faire la traversée la plus rapide de l'Atlantique depuis la première accomplie en 1919 par Alcock et Brown. Sa vitesse moyenne horaire a été de un peu plus de 180 kilomètres et cela pendant toute la durée du raid. C'est la suggestion de Byrd que « Bill » Stultz a été pris comme pilote. Et le résultat
la tentative a été basée principalement sur l'idée de Dick Byrd (le commandant Richard Byrd) il avait dit, en effet, que le prochain pas en avant de l'aviation devrait être de faire des vols transatlantiques avec des avions munis de plusieurs moteurs au lieu d'appareils monomoteur. Il ajoutait que ces appareils devraient être des hydravions ou des avions munis de flotteurs. C'est la raison pour laquelle l'« Amitié » avait été construit à l'origine pour l'expédition que le commandant Byrd compte entreprendre au pôle Sud. C'est un avion puissant. Il a réussi à faire la traversée la plus rapide de l'Atlantique depuis la première accomplie en 1919 par Alcock et Brown. Sa vitesse moyenne horaire a été de un peu plus de 180 kilomètres et cela pendant toute la durée du raid. C'est la suggestion de Byrd que « Bill » Stultz a été pris comme pilote. Et le résultat montre maintenant que son jugement était bon. Bien qu'ayant navigué pour ainsi dire entièrement à l'aveuglette, pendant tout le voyage, c'est-à-dire avec la seule aide de ses instruments et plus particulièrement de la boussole magnétique et de l'indicateur de dérive, Stultz est passé exactement au-dessus de Valencia, en Espagne, et de Queenstown, également en Irlande, et il a amarré près de la côte sud du Pays de Galles, après avoir couvert une distance de 2.000 milles marins. Certaines personnes pensent peut-être qu'il s'agissait d'un simple vol acrobatique. Il n'en est rien. Nous sommes arrivés à un point où l'aviation n'a plus beaucoup besoin de faire des progrès techniques. Le vol de l'« Amitié » a eu aussi pour but de montrer la route aux hydravions, par opposition aux appareils terrestres en tant que moyen de traverser les océans. Il a tendu à prouver, d'autre part, l'avantage qu'il y a à posséder un appareil à plusieurs moteurs. La question de savoir si, à l'avenir, un service aérien régulier de passagers au-dessus de l'Atlantique sera fait par des bateaux volants, dans la coque desquels les passagers seront installés, ou bien à bord d'avions à flotteurs, cela nécessitera de nouvelles expériences et l'emploi
de Queenstown, également en Irlande, et il a amarré près de la côte sud du Pays de Galles, après avoir couvert une distance de 2.000 milles marins. Certaines personnes pensent peut-être qu'il s'agissait d'un simple vol acrobatique. Il n'en est rien. Nous sommes arrivés à un point où l'aviation n'a plus beaucoup besoin de faire des progrès techniques. Le vol de l'« Amitié » a eu aussi pour but de montrer la route aux hydravions, par opposition aux appareils terrestres en tant que moyen de traverser les océans. Il a tendu à prouver, d'autre part, l'avantage qu'il y a à posséder un appareil à plusieurs moteurs. La question de savoir si, à l'avenir, un service aérien régulier de passagers au-dessus de l'Atlantique sera fait par des bateaux volants, dans la coque desquels les passagers seront installés, ou bien à bord d'avions à flotteurs, cela nécessitera de nouvelles expériences et l'emploi de nouveaux modèles. En tout cas, le vol de l'« Amitié » a démontré une chose c'est qu'un avion à flotteurs peut voyager à une vitesse considérable, tandis que les hydravions à coque ont, jusqu'ici, été beaucoup plus lents. Amelia Earhart. Copyright for America by the New York Times. (Voir la suite en Dernière Heure) UNE ÉLECTION à l'Académie de médecine M. Radais, doyen de la faculté de pharmacie, a été élu membre titulaire de l'Académie de médecine dans la section de pharmacie. AU FRUIT DÉFENDU Dans une trop brillante affaire, un avocat parisien perd sa femme et son argent. C'est un véritable conte dont Boccace n'eut pas désavoué la veine, qui sera lu demain par le greffier du tribunal de Versailles lorsque l'huissier aura appelé l'affaire Javal. Nul doute que cette lecture et l'audience qui suivra ne fasse ample recette. Voici l'histoire. Propriétaire à Rueil, sur les bords de la Seine, non loin de la Grenouillère, d'un restaurant qui porte ce nom savoureux : "Au Fruit défendu", M. Javal, âgé de 40 ans, était fort amoureux de la femme d'un de ses clients, un Avocat-conseil parisien. La dame semblait rebelle, et M. Javal, modeste, pressentait que les trop courts
la suite en Dernière Heure) UNE ÉLECTION à l'Académie de médecine M. Radais, doyen de la faculté de pharmacie, a été élu membre titulaire de l'Académie de médecine dans la section de pharmacie. AU FRUIT DÉFENDU Dans une trop brillante affaire, un avocat parisien perd sa femme et son argent. C'est un véritable conte dont Boccace n'eut pas désavoué la veine, qui sera lu demain par le greffier du tribunal de Versailles lorsque l'huissier aura appelé l'affaire Javal. Nul doute que cette lecture et l'audience qui suivra ne fasse ample recette. Voici l'histoire. Propriétaire à Rueil, sur les bords de la Seine, non loin de la Grenouillère, d'un restaurant qui porte ce nom savoureux : "Au Fruit défendu", M. Javal, âgé de 40 ans, était fort amoureux de la femme d'un de ses clients, un Avocat-conseil parisien. La dame semblait rebelle, et M. Javal, modeste, pressentait que les trop courts instants pendant lesquels il l'approchait ne lui permettaient pas d'en faire la conquête. Afin d'endormir la méfiance du mari et de se ménager avec la dame des tête-à-tête plus importants, il inventa une combinaison qui fait plus d'honneur à son ingénieuseté qu'à son honnêteté. Je reconnais, dit-il au mari, en Dordogne au château de Salignac-Feneillon, une affaires merveilleuse, un mobilier magnifique que l'on pourrait avoir pour 200.000 francs, et qui vaut, au bas mot, un million. Faisons l'affaire tous les deux en mettant chacun la moitié de la somme. L'avocat conseil accueillit, mais voulut contrôler le détail de la transaction. Comme il ne pouvait lui-même quitter Paris, il délégua sa femme pour se rendre sur place et effectuer l'achat. Le voyage devait se faire dans la voiture de l'hôtelier. Avec Javal et la femme de l'avocat, l'expédition comprenait le chauffeur de l'hôtelier, son fondé de pouvoir et une dame Vincent. Ainsi tous les apaisements étaient donnés au mari qui versa sur-le-champ (on était en octobre) environ 80.000 francs environ. Le déplacement devait durer six jours, il se prolongea six semaines. Il avait pour but la Dordogne. En fait, les voyageurs passèrent par Blois, Montpellier, Marseille, la Côte-d'Azur et rentrèrent par
Dordogne au château de Salignac-Feneillon, une affaires merveilleuse, un mobilier magnifique que l'on pourrait avoir pour 200.000 francs, et qui vaut, au bas mot, un million. Faisons l'affaire tous les deux en mettant chacun la moitié de la somme. L'avocat conseil accueillit, mais voulut contrôler le détail de la transaction. Comme il ne pouvait lui-même quitter Paris, il délégua sa femme pour se rendre sur place et effectuer l'achat. Le voyage devait se faire dans la voiture de l'hôtelier. Avec Javal et la femme de l'avocat, l'expédition comprenait le chauffeur de l'hôtelier, son fondé de pouvoir et une dame Vincent. Ainsi tous les apaisements étaient donnés au mari qui versa sur-le-champ (on était en octobre) environ 80.000 francs environ. Le déplacement devait durer six jours, il se prolongea six semaines. Il avait pour but la Dordogne. En fait, les voyageurs passèrent par Blois, Montpellier, Marseille, la Côte-d'Azur et rentrèrent par le Dauphiné. Tous les frais qu'ils furent amenés à faire furent soldés par le mari demeuré à Paris et, quand le voyage s'acheva, ils ne lui rapportèrent que des meubles dont l'ensemble valait à peine 5.000 à 6.000 francs. L'avocat conseil protesta, demanda des comptes, puis finalement porta plainte en abus de confiance. Demain, les parties vont être amenées à s'expliquer devant la justice. Entre temps, la femme de l'avocat séparée de son mari, est devenue la gérante du "Fruit défendu", et cela compote l'affaire, car M. Javal prétend que ce fut pour subvenir à ses besoins qu'il dépensa l'argent qui lui avait été confié. Mme Berr et Mignot, du barreau de Versailles, M. Charles Leboucq et Camille Chautemps plaideront cette piquante affaire. Les élus S. F. I. O. participeront-ils à la réception des parlementaires à l'Hôtel de Ville On sait que l'Hôtel de Ville de Paris organise prochainement une réception en l'honneur des parlementaires. A ce sujet, la Fédération socialiste S. F. I. O. de la Seine, s'inspirant sans doute de la pure doctrine, vient de prendre une décision invitant tous les élus socialistes sénateurs, députés, conseillers généraux, et municipaux à s'abstenir de participer à cette réception. Il sera
abus de confiance. Demain, les parties vont être amenées à s'expliquer devant la justice. Entre temps, la femme de l'avocat séparée de son mari, est devenue la gérante du "Fruit défendu", et cela compote l'affaire, car M. Javal prétend que ce fut pour subvenir à ses besoins qu'il dépensa l'argent qui lui avait été confié. Mme Berr et Mignot, du barreau de Versailles, M. Charles Leboucq et Camille Chautemps plaideront cette piquante affaire. Les élus S. F. I. O. participeront-ils à la réception des parlementaires à l'Hôtel de Ville On sait que l'Hôtel de Ville de Paris organise prochainement une réception en l'honneur des parlementaires. A ce sujet, la Fédération socialiste S. F. I. O. de la Seine, s'inspirant sans doute de la pure doctrine, vient de prendre une décision invitant tous les élus socialistes sénateurs, députés, conseillers généraux, et municipaux à s'abstenir de participer à cette réception. Il sera curieux de voir combien d'élus S. F. I. O. de province et même du département de la Seine se courberont devant l'ukase parisien. Au comité technique de l'alimentation La section de la vente au détail du comité technique de l'alimentation a mis définitivement au point la question de la standardisation des litres et des bouteilles. Elle a décidé de présenter aux services compétents un rapport sur les conditions dans lesquelles une taxe à la production pourrait être substituée à la taxe sur le chiffre d'affaires. Etudiant diverses anomalies existant dans les tarifs de chemins de fer, elle a signalé l'intérêt qu'il y aurait à unifier sur tous les réseaux les tarifs, applicables au transport des vinaigres. Enfin, elle a entendu un rapport préliminaire de M. Pierre François en réponse au questionnaire qui lui a été soumis par le conseil national économique au sujet de la rationalisation de la production et des échanges dans le domaine de l'alimentation. Feuilleton du MATIN du 20 juin MIRE DEUXIEME PARTIE L'ILE PERDUE IV. L'ÉNIGME SOUS-MARINE (suite) C'est tout à fait mon avis, dit Alors, en avant Dans cette chambre des scaphandres il y avait un beau chrono-baromètre. Le cadran du chronomètre, très grand, divisé