jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
civile, mais apte à plonger, permet aux sous-mariniers de prouver qu'ils savent créer en produisant des logiciels d'aides aux opérations et aux tâches de gestion. Les bits futurs Dix années se sont écoulées depuis ces choix. Désormais, armes et équipements fournis par l'industrie sont inutilisables sans techniques informatiques. On a beaucoup réfléchi sur la manière dont sera organisée l'informatique des sous-marins de nouvelle génération. Les produits qui seront choisis sont en cours d'étude ou de développement. Ils ont beaucoup évolué. De nombreux facteurs jouent en faveur d'une architecture décentralisée et distribuée : — Si les calculateurs les plus importants voient leur puissance multipliée par dix, voire plus, ils représentent le haut d'une gamme offrant des puissances adaptées à chaque besoin. Leur encombrement très réduit permet plus qu'avant de les intégrer aux installations utilisatrices. — Les réseaux de transfert de l'information augmentent leur débit, les mémoires de masse leur capacité. — Le nombre d'utilisateurs et les besoins s'accroissent. Devant cette prolifération, l'expérience que nous apporte l'exploitation des produits embarqués sur nos sous-marins nucléaires actuels, devrait nous permettre de banaliser plus que les matériels, le bit lui-même. Celui-ci devrait devenir une matière première parfaitement maîtrisée permettant à l'architecte des systèmes de donner toute la mesure de son talent et aux sous-mariniers de disposer de l'outil de combat dont ils ont besoin. L'arrivée de l'Espadon à St Nazaire lors de sa première et unique escale dans ce port en août 1982. La dernière escale de l'Espadon DESTINÉ à devenir un musée, l'ex-sous-marin Espadon, désarmé en 1985, est arrivé le samedi 23 août à Saint-Nazaire venant de Lorient et remorqué par le Robuste et le Santal. La rupture de la remorque au cours de la nuit du transit ayant entraîné un léger retard, le convoi n'a pu rentrer dans le port à l'étale de la pleine mer du matin comme prévu. Il a dû se rendre momentanément à quai à Montoir en amont du pont de Saint-Nazaire en attendant de pouvoir franchir le sas d'entrée du port à la pleine mer du soir sous les yeux de centaines de spectateurs présents pour la fête
toute la mesure de son talent et aux sous-mariniers de disposer de l'outil de combat dont ils ont besoin. L'arrivée de l'Espadon à St Nazaire lors de sa première et unique escale dans ce port en août 1982. La dernière escale de l'Espadon DESTINÉ à devenir un musée, l'ex-sous-marin Espadon, désarmé en 1985, est arrivé le samedi 23 août à Saint-Nazaire venant de Lorient et remorqué par le Robuste et le Santal. La rupture de la remorque au cours de la nuit du transit ayant entraîné un léger retard, le convoi n'a pu rentrer dans le port à l'étale de la pleine mer du matin comme prévu. Il a dû se rendre momentanément à quai à Montoir en amont du pont de Saint-Nazaire en attendant de pouvoir franchir le sas d'entrée du port à la pleine mer du soir sous les yeux de centaines de spectateurs présents pour la fête de la mer qui se déroulait simultanément. La remise du sous-marin a eu lieu dans la matinée à l'Hôtel de ville alors qu'un grand nombre d'unités françaises et étrangères se trouvaient en escale dans le port à l'occasion de la fête de la mer. L'Espadon est destiné à devenir la pièce maîtresse de l'Ecomusée que la municipalité nazairienne veut consacrer en partie à l'histoire des sous-marins. A cet effet, il sera mis en place dans le sas couvert de l'ancienne base sous-marine construite en 1943 par les Allemands : en principe, il sera ouvert au public après quelques modifications pour la saison estivale de 1987. L'événement mérite d'être signalé car il s'agit d'une première en France. A l'étranger, plusieurs sous-marins désarmés ont déjà été conservés comme musée ou comme mémorial, notamment l'Alliance britannique à Gosport, le U 995 allemand à Kiel, le U 505 allemand à Chicago (après sa capture à la fin de la 2e guerre mondiale par le porte-avions d'escorte américain Guadalcanal) et le Nautilus américain, premier sous-marin à propulsion nucléaire du monde, à Groton dans le Connecticut. Construit par les chantiers Augustin Normand du Havre, mis sur cale en décembre 1955, lancé le 15 septembre 1958 et
pièce maîtresse de l'Ecomusée que la municipalité nazairienne veut consacrer en partie à l'histoire des sous-marins. A cet effet, il sera mis en place dans le sas couvert de l'ancienne base sous-marine construite en 1943 par les Allemands : en principe, il sera ouvert au public après quelques modifications pour la saison estivale de 1987. L'événement mérite d'être signalé car il s'agit d'une première en France. A l'étranger, plusieurs sous-marins désarmés ont déjà été conservés comme musée ou comme mémorial, notamment l'Alliance britannique à Gosport, le U 995 allemand à Kiel, le U 505 allemand à Chicago (après sa capture à la fin de la 2e guerre mondiale par le porte-avions d'escorte américain Guadalcanal) et le Nautilus américain, premier sous-marin à propulsion nucléaire du monde, à Groton dans le Connecticut. Construit par les chantiers Augustin Normand du Havre, mis sur cale en décembre 1955, lancé le 15 septembre 1958 et entré en service le 2 avril 1960, l'Espadon était la 5e unité de la classe Narval dont 6 exemplaires ont été livrés à la Marine nationale (Narval, Marsouin, Dauphin, Requin, Espadon et Morse). Le Marsouin, désarmé en novembre 1982 et le Narval, désarmé en juillet 1983 ont été démolis ; le Requin est désarmé à Toulon depuis novembre 1985 ; le Morse va l'être prochainement à Lorient ; seul reste en service le Dauphin qui va être utilisé comme bâtiment d'expérimentation pour certains matériels destinés aux sous-marins nucléaires de la nouvelle génération. Les Narval ont été refondus entre 1966 et 1970 : les modifications ont porté sur la propulsion, les équipements de détection et l'armement ; le kiosque et les formes de l'arrière ont également été transformés. Après refonte, ils présentaient les caractéristiques suivantes : déplacement 1 635 t en surface, 1910 en plongée ; vitesse 15 nd en surface, 18 en plongée ; dimensions 77,63 x 7,82 x 5,40 ; propulsion de type diesel-électrique avec 3 groupes électrogènes SEMT-Pielstick 12 PA 4185 de 720 kW et 2 moteurs électriques de 1 100 kW ; armement : 6 tubes lance-torpilles de 550 (capacité d'emport de 20 torpilles au total) ;
le Requin est désarmé à Toulon depuis novembre 1985 ; le Morse va l'être prochainement à Lorient ; seul reste en service le Dauphin qui va être utilisé comme bâtiment d'expérimentation pour certains matériels destinés aux sous-marins nucléaires de la nouvelle génération. Les Narval ont été refondus entre 1966 et 1970 : les modifications ont porté sur la propulsion, les équipements de détection et l'armement ; le kiosque et les formes de l'arrière ont également été transformés. Après refonte, ils présentaient les caractéristiques suivantes : déplacement 1 635 t en surface, 1910 en plongée ; vitesse 15 nd en surface, 18 en plongée ; dimensions 77,63 x 7,82 x 5,40 ; propulsion de type diesel-électrique avec 3 groupes électrogènes SEMT-Pielstick 12 PA 4185 de 720 kW et 2 moteurs électriques de 1 100 kW ; armement : 6 tubes lance-torpilles de 550 (capacité d'emport de 20 torpilles au total) ; équipements de détection : 1 radar de navigation, un sonar actif DUUA 1, un groupement microphonique DSUV 2 et un télémètre acoustique DUUX 2 ; distance franchissable 15 000 nautiques à 8 noeuds au schnorchel ; équipage 64 hommes dont 7 officiers. Au cours de ses 25 années de service, l'Espadon n'était venu qu'une fois à St-Nazaire ; le voici désormais chez lui à l'ouvert de la Loire. L.V. (R) Prézelin L'Espadon (photo André Rollet) Le Commandant Blaison dans le lagon à Surorise-1 Sternes Au royaume des oiseaux et mercredi 11 juin au départ de Nouméa, trois météorologistes et deux spécialistes de l'environnement ont posé leur sac à bord : notre mission est particulière : il s'agit cette fois d'installer deux stations météorologiques automatiques et de tenter le reboisement d'un îlot désert. Déjà, en juillet 1985, le Commandant Blaison, sur la route qui le conduisait de métropole au Pacifique, avait participé à la mise en place d'une station sur l'atoll de Clipperton, au large du Mexique. C'est donc une vieille connaissance qu'il accueille en la personne du spécialiste météo Picquenard, venu spécialement de Paris. Le bâtiment franchit rapidement la passe de Dumbéa pour sortir des eaux turquoise mais peu sûres
l'Espadon n'était venu qu'une fois à St-Nazaire ; le voici désormais chez lui à l'ouvert de la Loire. L.V. (R) Prézelin L'Espadon (photo André Rollet) Le Commandant Blaison dans le lagon à Surorise-1 Sternes Au royaume des oiseaux et mercredi 11 juin au départ de Nouméa, trois météorologistes et deux spécialistes de l'environnement ont posé leur sac à bord : notre mission est particulière : il s'agit cette fois d'installer deux stations météorologiques automatiques et de tenter le reboisement d'un îlot désert. Déjà, en juillet 1985, le Commandant Blaison, sur la route qui le conduisait de métropole au Pacifique, avait participé à la mise en place d'une station sur l'atoll de Clipperton, au large du Mexique. C'est donc une vieille connaissance qu'il accueille en la personne du spécialiste météo Picquenard, venu spécialement de Paris. Le bâtiment franchit rapidement la passe de Dumbéa pour sortir des eaux turquoise mais peu sûres du lagon, puis fait cap au nord-ouest en longeant le récif sur les traces d'Entrecasteaux qui le premier reconnut cette côte voici presque deux siècles à bord de La Recherche. Il s'agit en fait d'une première pour le navire, plus habitué à croiser au large de la côte est. Aussi est-ce l'occasion pour tous de découvrir la célèbre Roche Percée. Nous écartant de la route de La Recherche qui n'avait pas réussi à pénétrer dans le lagon, nous franchissons la passe de Bourail, en route vers la baie des Tortues. Nous nous approchons suffisamment pour distinguer, à la lumière dorée de cette fin d'après-midi d'hiver austral, la falaise creusée de grottes et de trous souffleurs projetant leur écume sur les rochers d'alentour. Tout proche de l'étrave se dresse « Le Bonhomme », énorme monolithe de quartz sculpté par les vagues. Il est temps maintenant de mettre cap à l'ouest pour rejoindre les îles Chesterfield. Cet immense archipel s'étend sur 180 nautiques, soit presque autant que la Grande Terre calédonienne, et se situe à 350 nautiques dans l'ouest. Torres fut le premier à le frôler au Nord en 1606, mais sa découverte véritable remonte à 1793, quand le capitaine Bampton fit
est-ce l'occasion pour tous de découvrir la célèbre Roche Percée. Nous écartant de la route de La Recherche qui n'avait pas réussi à pénétrer dans le lagon, nous franchissons la passe de Bourail, en route vers la baie des Tortues. Nous nous approchons suffisamment pour distinguer, à la lumière dorée de cette fin d'après-midi d'hiver austral, la falaise creusée de grottes et de trous souffleurs projetant leur écume sur les rochers d'alentour. Tout proche de l'étrave se dresse « Le Bonhomme », énorme monolithe de quartz sculpté par les vagues. Il est temps maintenant de mettre cap à l'ouest pour rejoindre les îles Chesterfield. Cet immense archipel s'étend sur 180 nautiques, soit presque autant que la Grande Terre calédonienne, et se situe à 350 nautiques dans l'ouest. Torres fut le premier à le frôler au Nord en 1606, mais sa découverte véritable remonte à 1793, quand le capitaine Bampton fit investiguer l'archipel par le petit baleinier du nom de Chesterfield qui lui servait d'éclaireur. En 1968, le service météorologique de Nouvelle-Calédonie avait installé une station automatique reliée par radio HF à Nouméa. En 1986, la station de Loop, alimentée par piles solaires et non plus par un quintal de batteries au plomb, va transmettre ses précieuses données de la zone Chesterfield au monde entier par satellite. Loop, est le véritable royaume des oiseaux : fous, frégates, paille-en-queue y nidifient et y pondent par milliers. Le silence est inconnu sur cette île ; de jour comme de nuit, le jacassement des sternes ne s'interrompt jamais. Des nuées d'oiseaux survolent l'île en permanence. Hitchcock est dans tous les esprits. Chaque arbuste supporte une demi-douzaine de nichées de fous défendant fermement leur petit à la moindre approche. Des milliers de sternes se reposent à même le sol. Elles s'envolent par dizaines en piaillant, piquant sur le trouble-fête qui ose traverser la colonie. Elles supplencent d'épargner les œufs qui tapissent le sol. Hommes, matériel et arbustes sont débarqués par zodiacs. Pendant que les uns bétonnent et assemblent la nouvelle station, d'autres, sous la direction de M. Kuffer, ingénieur des eaux et forêts, plantent cocotiers,
au plomb, va transmettre ses précieuses données de la zone Chesterfield au monde entier par satellite. Loop, est le véritable royaume des oiseaux : fous, frégates, paille-en-queue y nidifient et y pondent par milliers. Le silence est inconnu sur cette île ; de jour comme de nuit, le jacassement des sternes ne s'interrompt jamais. Des nuées d'oiseaux survolent l'île en permanence. Hitchcock est dans tous les esprits. Chaque arbuste supporte une demi-douzaine de nichées de fous défendant fermement leur petit à la moindre approche. Des milliers de sternes se reposent à même le sol. Elles s'envolent par dizaines en piaillant, piquant sur le trouble-fête qui ose traverser la colonie. Elles supplencent d'épargner les œufs qui tapissent le sol. Hommes, matériel et arbustes sont débarqués par zodiacs. Pendant que les uns bétonnent et assemblent la nouvelle station, d'autres, sous la direction de M. Kuffer, ingénieur des eaux et forêts, plantent cocotiers, bois de fer et pins colonnaires pour tenter de donner à l'îlot un embryon de végétation. Parmi les tentatives de plantation effectuées deux ans plus tôt seuls les bois de fer, encore appelés filaos, ont résisté à l'outrage des vents et des oiseaux. Il faudra deux jours d'efforts pour faire fonctionner la station météorologique. Pour signer notre concours une plaque de bronze est scellée à proximité de celle qui a été laissée par La Dunkerquoise le 19 septembre 1977 à l'occasion du centenaire du rattachement des Chesterfield à la France. Enfin, le silence au large, et, route à l'est, nous mettons le cap vers l'île de la Surprise, située sur les récifs d'Entrecasteaux qui terminent au nord-ouest, à 130 milles de la Grande Terre, le grand système récifal calédonien. C'est d'Entrecasteaux lui-même qui la découvrit en 1792 et immortalisa dans la toponymie de l'île son étonnement de trouver là une terre, alors qu'il croyait avoir doublé la Nouvelle-Calédonie depuis longtemps. Cet îlot paraît bien plus grand que Loop aux Chesterfield, avec ses 600 mètres de diamètre et sa butte de guano qui culmine à 15 mètres. Une végétation s'y développe, surtout cocotiers et « faux tabacs ». Les oiseaux y
fonctionner la station météorologique. Pour signer notre concours une plaque de bronze est scellée à proximité de celle qui a été laissée par La Dunkerquoise le 19 septembre 1977 à l'occasion du centenaire du rattachement des Chesterfield à la France. Enfin, le silence au large, et, route à l'est, nous mettons le cap vers l'île de la Surprise, située sur les récifs d'Entrecasteaux qui terminent au nord-ouest, à 130 milles de la Grande Terre, le grand système récifal calédonien. C'est d'Entrecasteaux lui-même qui la découvrit en 1792 et immortalisa dans la toponymie de l'île son étonnement de trouver là une terre, alors qu'il croyait avoir doublé la Nouvelle-Calédonie depuis longtemps. Cet îlot paraît bien plus grand que Loop aux Chesterfield, avec ses 600 mètres de diamètre et sa butte de guano qui culmine à 15 mètres. Une végétation s'y développe, surtout cocotiers et « faux tabacs ». Les oiseaux y ont aussi élu domicile mais les fous de bassan et les majestueuses frégates qui paradent en gonflant leur jabot rouge, sont moins nombreux et surtout moins bruyants. Pendant qu'une partie de l'équipage prête son concours aux trois météorologistes pour l'installation de la station, d'autres s'aventurent dans les passes pour une pêche fructueuse : tazards, loches léopards, thons. L'œil avisé du médecin juge de ce qui améliorera l'ordinaire, rejetant impitoyablement tout poisson susceptible de donner « la gratte ». Cook lui-même fut une des premières victimes de cette maladie redoutable, sur les rivages calédoniens. Depuis, l'Institut Pasteur à Papeete en a codifié les risques. Bientôt le soleil décline et le Commandant Blaison s'enflamme à l'horizon sur la mer d'émeraude. C'est le signal : il faut rentrer à bord. Les trois météorologistes passeront la nuit à terre avec un petit groupe, pour vérifier le bon fonctionnement de la station. Une soirée magnifique s'annonce pour eux, autour d'un feu de bois ; la Croix du Sud égrène doucement les heures, telle l'aiguille d'une horloge céleste. Depuis le 18 juin 1986, de Loop dans les Chesterfield et de Surprise dans les d'Entrecasteaux, toutes les trois heures s'échappe un message météo attendu. Une seule inquiétude
pêche fructueuse : tazards, loches léopards, thons. L'œil avisé du médecin juge de ce qui améliorera l'ordinaire, rejetant impitoyablement tout poisson susceptible de donner « la gratte ». Cook lui-même fut une des premières victimes de cette maladie redoutable, sur les rivages calédoniens. Depuis, l'Institut Pasteur à Papeete en a codifié les risques. Bientôt le soleil décline et le Commandant Blaison s'enflamme à l'horizon sur la mer d'émeraude. C'est le signal : il faut rentrer à bord. Les trois météorologistes passeront la nuit à terre avec un petit groupe, pour vérifier le bon fonctionnement de la station. Une soirée magnifique s'annonce pour eux, autour d'un feu de bois ; la Croix du Sud égrène doucement les heures, telle l'aiguille d'une horloge céleste. Depuis le 18 juin 1986, de Loop dans les Chesterfield et de Surprise dans les d'Entrecasteaux, toutes les trois heures s'échappe un message météo attendu. Une seule inquiétude : le pluviomètre que les oiseaux prennent un malin plaisir à obturer. Aspirant BERNARD Les candidats pourront bénéficier d'une aide financière de la Marine, d'un montant de 450 F, à la double condition : a) Qu'ils réunissent au 1er janvier 1987 les conditions exigées pour se présenter aux concours, à savoir : • être âgé de moins de 40 ans ; • avoir effectué au moins neuf années de services militaires ; • être titulaire depuis au moins deux années de l'un des brevets militaires ou certificats définis par l'arrêté du 13 janvier 1977 (BOC, p. 1059 ; BOEM 321), modifié. b) Que leur assiduité, appréciée sur l'ensemble de la préparation, ait été jugée suffisante, eu égard au nombre de devoirs effectués. Tarif du cours et modalités de règlement (dispositions applicables à tous les candidats) Paiement comptant à l'adhésion 900 F ou paiement échelonné comme suit : • à l'adhésion 360 F ; • un mois plus tard : 270 F ; • un mois plus tard : 270 F. Participation financière de la Marine A l'issue du cours, la revue d'études reversera la somme de 450 F à chacun des candidats bénéficiant, sur décision de la DPMM, d'une prise
savoir : • être âgé de moins de 40 ans ; • avoir effectué au moins neuf années de services militaires ; • être titulaire depuis au moins deux années de l'un des brevets militaires ou certificats définis par l'arrêté du 13 janvier 1977 (BOC, p. 1059 ; BOEM 321), modifié. b) Que leur assiduité, appréciée sur l'ensemble de la préparation, ait été jugée suffisante, eu égard au nombre de devoirs effectués. Tarif du cours et modalités de règlement (dispositions applicables à tous les candidats) Paiement comptant à l'adhésion 900 F ou paiement échelonné comme suit : • à l'adhésion 360 F ; • un mois plus tard : 270 F ; • un mois plus tard : 270 F. Participation financière de la Marine A l'issue du cours, la revue d'études reversera la somme de 450 F à chacun des candidats bénéficiant, sur décision de la DPMM, d'une prise en charge partielle des dépenses engagées. La revue d'études adressera à la DPMM la facture correspondant à ces remboursements. Texte officiel : circulaire n° 535 DEF/DPMM/7IREC du 12 juin 1986 BOC du 30 juin 1986, p. 2453 de la Croix du Sud 9 EST à Cadix que la Croix du Sud a effectué du 5 au 9 septembre la première escale d'une traversée de longue durée qui doit la conduire jusque dans le golfe de Guinée. Site où la mythologie rejoint l'histoire, Cadix est l'une des villes les plus anciennes du monde. La légende prétend que l'antique Gadez aurait été créée par Hercule en séparant l'Europe de l'Afrique. Fondée en fait il y a 3000 ans par les Phéniciens, la ville devint l'un des principaux ports du monde au 18e siècle grâce au commerce avec l'Amérique. Le lendemain de l'arrivée, des excursions à Séville permettaient à l'équipage de goûter au charme des avenues plantées d'orangers et à la douceur de vivre andalouse. La cathédrale, troisième du monde chrétien par ses dimensions et première par la richesse de ses trésors, le palais de l'Alcazar, lieu de promenade agréable empreint de l'influence maure, bordé d'un jardin d'un dépaysement délicieux, et non loin
Sud a effectué du 5 au 9 septembre la première escale d'une traversée de longue durée qui doit la conduire jusque dans le golfe de Guinée. Site où la mythologie rejoint l'histoire, Cadix est l'une des villes les plus anciennes du monde. La légende prétend que l'antique Gadez aurait été créée par Hercule en séparant l'Europe de l'Afrique. Fondée en fait il y a 3000 ans par les Phéniciens, la ville devint l'un des principaux ports du monde au 18e siècle grâce au commerce avec l'Amérique. Le lendemain de l'arrivée, des excursions à Séville permettaient à l'équipage de goûter au charme des avenues plantées d'orangers et à la douceur de vivre andalouse. La cathédrale, troisième du monde chrétien par ses dimensions et première par la richesse de ses trésors, le palais de l'Alcazar, lieu de promenade agréable empreint de l'influence maure, bordé d'un jardin d'un dépaysement délicieux, et non loin de là, le quartier pittoresque de Santa Cruz où résonnent des flamencos rythmés sont autant de curiosités inoubliables. La célèbre patrie de Carmen et du Barbier de Rossini aura su aussi séduire par l'ambiance intime de ses patios, les grilles fleuries de ses fenêtres et le regard enflammé de ses belles femmes brunes. Mais le point d'orgue de cette escale a été sans nul doute une démonstration de chasse aux mines effectuée en baie de Cadix au profit de représentants de la Marine espagnole. La qualité des performances du CMT a intéressé les spécialistes de guerre des mines de l'Armada, tant par la manœuvrabilité du bâtiment que par son aptitude à opérer dans des conditions difficiles. Attirée vers des terres plus australes, et sans doute guidée par sa constellation, la Croix du Sud a repris la mer pour Dakar qu'elle a atteint au bout de six jours. du Cdt Rivière Sur la route du Brésil, le Commandant Rivière s'est arrêté du 10 au 12 septembre à Santa Cruz de Tenerife. C'est là que Platon situe l'Atlantide. Pour d'autres, cet archipel constitue les sept filles aînées du géant Atlas ou encore le jardin aux pommes d'or des Hespérides, mais pour tous