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de gendarmerie de la Martinique, 3 mois pour Paris et Bastia. Catron, gendarme à la compagnie de la Nouvelle-Galédonie, 1 mois pour Laval (Charente-Inférieure). Ducourthiol, gendarme à la compagnie de la Réunion, 3 mois pour Montjesoye (Doubs). Peyremorte, brigadier à la compagnie de la Martinique, 3 mois pour Pierrelatte (Drôme). Horgues, gendarme à la compagnie de la Martinique, 3 mois pour Prechac (Hautes-Pyrénées). Noël, gendarme à la compagnie de la Martinique, 3 mois pour Montcornet (Aisne). Amiot, gendarme à la compagnie de la Martinique, 1 mois pour Corvol-d'Embernard (Nièvre). Delon, gendarme à la compagnie de la Réunion, 3 mois pour Paris. Poinssard, gendarme à la compagnie de la Réunion, 3 mois pour Verrières (Marne). Bertrand, gendarme à la compagnie de la Réunion, 3 mois pour Briquenay (Ardennes). Régnier, gendarme à la compagnie de la Guadeloupe, 3 mois pour Saint-Bonnet (Hautes-Alpes). Verdot, gendarme à la compagnie de la Guadeloupe, 3 mois pour Varanges (Côte-d'Or). Paillait, gendarme à la compagnie de Saint-Pierre et Miquelon, 3 mois pour Margny-lès-Compiègne. Devignerie, brigadier à la compagnie de la Guadeloupe, 2 mois pour Compreignac (Haute-Vienne). Silvani, gendarme à la compagnie du Tonkin, 3 mois pour Ucciani (Corse). Nominations. Par décision du chef d'escadron commandant la compagnie de gendarmerie de la Guadeloupe, le gendarme à pied Philippe a été nommé provisoirement au grade de brigadier (arrêté du 21 mars). Par décision ministérielle du 17 juin, le gendarme à pied Gernot, du détachement de Cochinchine, a été nommé brigadier à pied. Rang du 25 mars. Retraites. Par décision du 16 juin, le maréchal des logis Bouthaux, le gendarme Bernard, de la compagnie de la Nouvelle-Calédonie, et le brigadier Moenne, de la compagnie de la Réunion, ont été admis à faire valoir leurs droits à la retraite. GENDARMERIE MARITIME Le gendarme Pointier, de la 4e compagnie à Rochefort, a été admis à faire valoir ses droits à la retraite, pour compter du 6 juillet. L'ex-gendarme maritime Podeur a été nommé syndic des gens de mer à Golfe-Juan, en remplacement du sieur Noël, atteint par la limite d'âge. EMPLOIS CIVILS Gardes forestiers Par arrêté du président du conseil, ministre de
de gendarmerie de la Guadeloupe, le gendarme à pied Philippe a été nommé provisoirement au grade de brigadier (arrêté du 21 mars). Par décision ministérielle du 17 juin, le gendarme à pied Gernot, du détachement de Cochinchine, a été nommé brigadier à pied. Rang du 25 mars. Retraites. Par décision du 16 juin, le maréchal des logis Bouthaux, le gendarme Bernard, de la compagnie de la Nouvelle-Calédonie, et le brigadier Moenne, de la compagnie de la Réunion, ont été admis à faire valoir leurs droits à la retraite. GENDARMERIE MARITIME Le gendarme Pointier, de la 4e compagnie à Rochefort, a été admis à faire valoir ses droits à la retraite, pour compter du 6 juillet. L'ex-gendarme maritime Podeur a été nommé syndic des gens de mer à Golfe-Juan, en remplacement du sieur Noël, atteint par la limite d'âge. EMPLOIS CIVILS Gardes forestiers Par arrêté du président du conseil, ministre de l'agriculture, en date des 3 et 16 juin 1896, et sur la proposition du directeur des forêts, a été nommé garde forestier, par application des dispositions de l'article 84 de la loi du 15 juillet 1889, le sous-officier dont le nom suit : Reynes, ex-maréchal des logis de gendarmerie, 19e légion, garde forestier à Saïdia (Oran), ARMÉE TERRITORIALE NOMINATIONS Infanterie Par décret du 6 juillet 1896, ont été nommés dans l'infanterie de l'armée territoriale. Au grade de sous-lieutenant. 116e régiment à Ajaccio : MM. Alfonsi, maréchal des logis de gendarmes en retraite. Arrighi, maréchal des logis chef de gendarmes en retraite. Casabianca, maréchal des logis de gendarmes en retraite. Ceccaldi, maréchal des logis chef de gendarmes en retraite. Ciavatti, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Franceschini, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Marchi, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Martinaggi, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Morenas, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Negri, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Orsini, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Peretti, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Pinnelli, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Poli,
légion, garde forestier à Saïdia (Oran), ARMÉE TERRITORIALE NOMINATIONS Infanterie Par décret du 6 juillet 1896, ont été nommés dans l'infanterie de l'armée territoriale. Au grade de sous-lieutenant. 116e régiment à Ajaccio : MM. Alfonsi, maréchal des logis de gendarmes en retraite. Arrighi, maréchal des logis chef de gendarmes en retraite. Casabianca, maréchal des logis de gendarmes en retraite. Ceccaldi, maréchal des logis chef de gendarmes en retraite. Ciavatti, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Franceschini, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Marchi, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Martinaggi, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Morenas, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Negri, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Orsini, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Peretti, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Pinnelli, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Poli, maréchal des logis de gendarmes en retraite. M. Reniicci, maréchal des logis chef de gendarmes en retraite. M. Tenneroni, maréchal des logis chef de gendarmes en retraite. M. Zattara, maréchal des logis chef de gendarmes en retraite. CIRCULAIRES NOTES ET DÉCISIONS Linge et chaussures L'article 170 du règlement du 12 avril 1893 sur l'administration des corps de gendarmerie dispose que les effets de linge et chaussures de petit équipement et objets au compte des masses sont achetés dans le commerce par les conseils d'administration. Lorsque ces conseils jugent qu'il est utile, dans l'intérêt des militaires de la gendarmerie, de faire appel à la concurrence pour l'achat du matériel prévu à l'article 170 précité, ils doivent se conformer strictement aux diverses prescriptions de l'instruction ministérielle du 31 juillet 1889, et notamment à celles relatives aux avis à donner au public, à l'admission des concurrents, au dépouillement des soumissions en séance publique et à la rédaction du procès-verbal constatant les diverses phases de l'adjudication et les observations ou réclamations qui pourraient se produire. Dans le cas contraire, ils peuvent traiter de gré à gré, en s'inspirant des dispositions de la circulaire du 9 décembre 1893 (B. O., p. r., p. 213) concernant
avril 1893 sur l'administration des corps de gendarmerie dispose que les effets de linge et chaussures de petit équipement et objets au compte des masses sont achetés dans le commerce par les conseils d'administration. Lorsque ces conseils jugent qu'il est utile, dans l'intérêt des militaires de la gendarmerie, de faire appel à la concurrence pour l'achat du matériel prévu à l'article 170 précité, ils doivent se conformer strictement aux diverses prescriptions de l'instruction ministérielle du 31 juillet 1889, et notamment à celles relatives aux avis à donner au public, à l'admission des concurrents, au dépouillement des soumissions en séance publique et à la rédaction du procès-verbal constatant les diverses phases de l'adjudication et les observations ou réclamations qui pourraient se produire. Dans le cas contraire, ils peuvent traiter de gré à gré, en s'inspirant des dispositions de la circulaire du 9 décembre 1893 (B. O., p. r., p. 213) concernant les corps de troupe régis par le règlement du 16 novembre 1887, 18 mars 1889. Les dispositions qui précèdent ont été portées à la connaissance des conseils d'administration des corps et compagnies de gendarmerie intéressés. TRANSPORT EN CHEMINS DE FER Extrait, à l'usage des prévôtés, de l'instruction spéciale du 25 avril 1890, pour le transport des troupes par les voies ferrées. Paris, le 28 mai 1896. I. — DISPOSITIONS PRÉPARATOIRES Aussitôt que le commandant du détachement a reçu l'ordre de mouvement accompagné de l'itinéraire, il envoie un officier ou un sous-officier à la gare de départ pour se mettre en rapport avec le commissaire militaire ou, à son défaut, avec le chef de gare et prendre connaissance des dispositions de détail arrêtées pour l'embarquement (abords des gares et accès des quais ou trottoirs, mesures et dispositions de police, etc.). Si l'ordre de mouvement n'est pas adressé directement au commandant de détachement, celui-ci reçoit, en temps utile, les indications précédentes, par les soins de l'autorité militaire chargée de la mise en route du détachement. II. — ORDRES À DONNER PAR LE COMMANDANT DE LA TROUPE D'après ces indications, le commandant du détachement donne les ordres concernant : 1° La formation du
avril 1890, pour le transport des troupes par les voies ferrées. Paris, le 28 mai 1896. I. — DISPOSITIONS PRÉPARATOIRES Aussitôt que le commandant du détachement a reçu l'ordre de mouvement accompagné de l'itinéraire, il envoie un officier ou un sous-officier à la gare de départ pour se mettre en rapport avec le commissaire militaire ou, à son défaut, avec le chef de gare et prendre connaissance des dispositions de détail arrêtées pour l'embarquement (abords des gares et accès des quais ou trottoirs, mesures et dispositions de police, etc.). Si l'ordre de mouvement n'est pas adressé directement au commandant de détachement, celui-ci reçoit, en temps utile, les indications précédentes, par les soins de l'autorité militaire chargée de la mise en route du détachement. II. — ORDRES À DONNER PAR LE COMMANDANT DE LA TROUPE D'après ces indications, le commandant du détachement donne les ordres concernant : 1° La formation du détachement et son arrivée à la gare; 2° Les mesures à prendre pour assurer la subsistance de la troupe et la nourriture des chevaux le jour du départ et pendant la route, en tenant compte des haltes indiquées par l'itinéraire (on doit faire remplir les petits bidons pendant la saison des chaleurs, avec un mélange d'eau et d'eau-de-vie); 3° La tenue pour la route, s'il n'y a pas lieu, de prendre celle indiquée à l'article VI; 4° Le transport à la gare des bagages d'officiers, des accessoires d'embarquement (cordes de poitrail, boitillons, etc.), de la paille de litière et du fourrage pour la route. III. — PAILLE POUR LA LITIÈRE La troupe doit se pourvoir à l'avance de la paille nécessaire pour garnir de litière chaque wagon à chevaux à raison de 2 kilogrammes 500 par cheval. IV. — NOURRITURE DES CHEVAUX Le dernier repas des chevaux doit avoir lieu deux heures au moins avant l'embarquement. La nourriture des chevaux pendant la route se compose par vingt-quatre heures de 5 kilogrammes de foin et de 2 kilogrammes d'avoine. Il est emporté du foin et de l'avoine en quantité proportionnée à la durée du trajet. Le foin est préalablement botté, s'il
des chaleurs, avec un mélange d'eau et d'eau-de-vie); 3° La tenue pour la route, s'il n'y a pas lieu, de prendre celle indiquée à l'article VI; 4° Le transport à la gare des bagages d'officiers, des accessoires d'embarquement (cordes de poitrail, boitillons, etc.), de la paille de litière et du fourrage pour la route. III. — PAILLE POUR LA LITIÈRE La troupe doit se pourvoir à l'avance de la paille nécessaire pour garnir de litière chaque wagon à chevaux à raison de 2 kilogrammes 500 par cheval. IV. — NOURRITURE DES CHEVAUX Le dernier repas des chevaux doit avoir lieu deux heures au moins avant l'embarquement. La nourriture des chevaux pendant la route se compose par vingt-quatre heures de 5 kilogrammes de foin et de 2 kilogrammes d'avoine. Il est emporté du foin et de l'avoine en quantité proportionnée à la durée du trajet. Le foin est préalablement botté, s'il y a lieu, et l'avoine placée dans des sacs. V. — ACCESSOIRES Le détachement doit être pourvu des accessoires suivants : 1° Corde de poitrail (à raison d'une pour trois chevaux, corde de 16 mètres de long et de la grosseur d'une corde à fourrages); 2° Bottes, à raison d'un pour trois selles (bottes cylindriques en paille, de 1,80 de long, 12,20 de tour, reliées par trois liens). Les ponts volants et rampes mobiles sont fournis et transportés à pied d'œuvre, par les chemins de fer. VI. — TENUE En principe, les officiers sont en tenue de campagne. Les cavaliers portent sur eux le surcuit et le seau en toile fixés au portefeuille de correspondance qui renferme la gamelle individuelle, la cuiller et les vivres. VII. — ARRIVÉE DE LA TROUPE À LA GARE La troupe arrive au point désigné pour l'embarquement, à l'heure fixée par l'ordre de route ou, à défaut, une heure et demie avant le départ. Les divers éléments sont conduits et placés devant les wagons qu'ils doivent occuper. Les chevaux sont disposés sur un rang et fractionnés d'après la contenance des wagons, à raison de six chevaux par wagon, dont un gradé désigné dirigera l'embarquement. Le
pour trois selles (bottes cylindriques en paille, de 1,80 de long, 12,20 de tour, reliées par trois liens). Les ponts volants et rampes mobiles sont fournis et transportés à pied d'œuvre, par les chemins de fer. VI. — TENUE En principe, les officiers sont en tenue de campagne. Les cavaliers portent sur eux le surcuit et le seau en toile fixés au portefeuille de correspondance qui renferme la gamelle individuelle, la cuiller et les vivres. VII. — ARRIVÉE DE LA TROUPE À LA GARE La troupe arrive au point désigné pour l'embarquement, à l'heure fixée par l'ordre de route ou, à défaut, une heure et demie avant le départ. Les divers éléments sont conduits et placés devant les wagons qu'ils doivent occuper. Les chevaux sont disposés sur un rang et fractionnés d'après la contenance des wagons, à raison de six chevaux par wagon, dont un gradé désigné dirigera l'embarquement. Le commandant fait mettre pied à terre, former les sabres en faisceaux, assez loin en arrière des chevaux, puis desseller. Pour cette dernière opération, les cavaliers s'entraident deux à deux. La longe est fixée au licol. Le poitrail, les sangles et la couverture sont relevés sur le siège de la selle et maintenus par le sursail de sangle auquel on fait faire un tour ou deux pour mieux serrer le tout. Les étriers sont relevés et attachés. Les selles sont déposées à terre en arrière du rang et ne sont chargées qu'après l'embarquement des chevaux. Une étiquette en toile portant le nom et le matricule de l'homme, est cousue autour de la courroie de paquetage de gauche de la selle. Les chevaux restent bridés. Quand les chevaux voyagent sellés, on remonte les étriers jusqu'à la mortaise sans rien débouter; on les maintient dans cette position en passant l'étrivière doublée dans leur semelle. Les chevaux sont toujours sanglés. L'ÉCHO DE LA GENDARMERIE NATIONALE VIII. — EMBARQUEMENT DES CHEVAUX Le commandant fait répandre dans les wagons à chevaux la paille de litière, ainsi qu'un peu de gravier qui doit s'étendre sur le pont en réunissant le wagon au quai. Un homme se tient
et maintenus par le sursail de sangle auquel on fait faire un tour ou deux pour mieux serrer le tout. Les étriers sont relevés et attachés. Les selles sont déposées à terre en arrière du rang et ne sont chargées qu'après l'embarquement des chevaux. Une étiquette en toile portant le nom et le matricule de l'homme, est cousue autour de la courroie de paquetage de gauche de la selle. Les chevaux restent bridés. Quand les chevaux voyagent sellés, on remonte les étriers jusqu'à la mortaise sans rien débouter; on les maintient dans cette position en passant l'étrivière doublée dans leur semelle. Les chevaux sont toujours sanglés. L'ÉCHO DE LA GENDARMERIE NATIONALE VIII. — EMBARQUEMENT DES CHEVAUX Le commandant fait répandre dans les wagons à chevaux la paille de litière, ainsi qu'un peu de gravier qui doit s'étendre sur le pont en réunissant le wagon au quai. Un homme se tient de chaque côté des ponts volants pour empêcher les chevaux de se traverser et de mettre les pieds entre le wagon et le quai; au signal donné par le chef de chaque fraction, le premier cavalier de droite se porte franchement en avant vers l'entrée du wagon. Deux autres le suivent successivement en gardant une distance de 3 mètres de tête à croupe. Le premier cavalier marchant sans regarder son cheval et le tenant près du mors, lui fait baisser la tête pour franchir la porte, tourne à droite et range son cheval contre la paroi longitudinale du côté de l'entrée, la tête tournée vers le milieu du wagon; chacun des autres cavaliers fait appuyer son cheval contre celui qui vient d'être placé. Dès que le rang des chevaux est complet, deux cavaliers tendent la corde poitrail en la faisant passer plusieurs fois repliée, dans les anneaux qui sont fixés aux montants des portes du wagon, de manière à la faire passer devant les trois chevaux et à barrer en même temps la porte du côté opposé à l'entrée; ils attachent leurs chevaux par la longe le plus court possible sans les débrider aux anneaux du plafond, sortent l'avoine du
suivent successivement en gardant une distance de 3 mètres de tête à croupe. Le premier cavalier marchant sans regarder son cheval et le tenant près du mors, lui fait baisser la tête pour franchir la porte, tourne à droite et range son cheval contre la paroi longitudinale du côté de l'entrée, la tête tournée vers le milieu du wagon; chacun des autres cavaliers fait appuyer son cheval contre celui qui vient d'être placé. Dès que le rang des chevaux est complet, deux cavaliers tendent la corde poitrail en la faisant passer plusieurs fois repliée, dans les anneaux qui sont fixés aux montants des portes du wagon, de manière à la faire passer devant les trois chevaux et à barrer en même temps la porte du côté opposé à l'entrée; ils attachent leurs chevaux par la longe le plus court possible sans les débrider aux anneaux du plafond, sortent l'avoine du wagon et vont chercher leurs selles. On procède de la même façon pour le rang opposé, la corde passée devant les trois chevaux barrer en même temps la porte d'entrée. Les selles formant deux piles, chacune de trois, sont ensuite placées sur les bottines disposés dans l'intervalle libre du milieu du wagon ainsi que le foin (4 bottes par wagon). Les musettes mangeoires sont remises aux gardes d'écurie qui les placent dans les sacs à avoine. Les deux gardes d'écurie remettent leurs armes à leurs camarades, ils ne débrident les chevaux que lorsqu'ils sont calmes et que le train est en marche. Les brides, soigneusement attachées, sont placées sur les piles de selles. L'officier s'assure que les gardes d'écurie sont en mesure de manœuvrer de l'intérieur l'organe de fermeture et les portes du wagon. IX. — EMBARQUEMENT DES HOMMES Lorsque l'embarquement des chevaux et le chargement des selles sont terminés, le commandant fait reprendre les armes et réunit sa troupe devant les voitures où elle doit prendre place. Pour les chevaux qui ruent, on fait usage d'une sangle ou de deux sangles réunies bord à bord. Les hommes doivent éviter d'engager la longe dans les rênes, afin que l'on puisse
du wagon ainsi que le foin (4 bottes par wagon). Les musettes mangeoires sont remises aux gardes d'écurie qui les placent dans les sacs à avoine. Les deux gardes d'écurie remettent leurs armes à leurs camarades, ils ne débrident les chevaux que lorsqu'ils sont calmes et que le train est en marche. Les brides, soigneusement attachées, sont placées sur les piles de selles. L'officier s'assure que les gardes d'écurie sont en mesure de manœuvrer de l'intérieur l'organe de fermeture et les portes du wagon. IX. — EMBARQUEMENT DES HOMMES Lorsque l'embarquement des chevaux et le chargement des selles sont terminés, le commandant fait reprendre les armes et réunit sa troupe devant les voitures où elle doit prendre place. Pour les chevaux qui ruent, on fait usage d'une sangle ou de deux sangles réunies bord à bord. Les hommes doivent éviter d'engager la longe dans les rênes, afin que l'on puisse enlever la bride sans détacher la longe. Les hommes à pied et les cavaliers sont mélangés pour éviter l'encombrement des sacs. Les hommes équipés n'occupent dans chaque compartiment de 3e classe que 8 places sur 10. Les places restantes sont destinées au rangement des effets. Un gradé est désigné comme chef de compartiment de manière à assurer partout l'ordre et la discipline. À la sonnerie du à l'indication « En avant », les hommes montent dans les compartiments, les gendarmes à pied tenant leur carabine à la main. Une fois assis, ils tiennent entre les jambes le sabre ou la carabine. Les filets ou les crochets, quand les wagons en sont munis, sont utilisés pour le placement des armes. Les sacs sont placés partie sur les places libres, partie sous les banquettes. Les hommes sont embarqués dans les wagons à marchandises aménagés, au nombre de 32-36-40, selon la longueur du wagon. Les sacs sont déposés en piles sur les places libres. Tous les sacs sont couchés à plat, de telle sorte que la gamelle individuelle soit tournée vers le petit côté du wagon. On place en dessus les sacs portant les marmites de campement. Observations. — Pour les longs trajets,
chef de compartiment de manière à assurer partout l'ordre et la discipline. À la sonnerie du à l'indication « En avant », les hommes montent dans les compartiments, les gendarmes à pied tenant leur carabine à la main. Une fois assis, ils tiennent entre les jambes le sabre ou la carabine. Les filets ou les crochets, quand les wagons en sont munis, sont utilisés pour le placement des armes. Les sacs sont placés partie sur les places libres, partie sous les banquettes. Les hommes sont embarqués dans les wagons à marchandises aménagés, au nombre de 32-36-40, selon la longueur du wagon. Les sacs sont déposés en piles sur les places libres. Tous les sacs sont couchés à plat, de telle sorte que la gamelle individuelle soit tournée vers le petit côté du wagon. On place en dessus les sacs portant les marmites de campement. Observations. — Pour les longs trajets, le commandant de la troupe peut autoriser les hommes à se débarrasser de leur équipement et à déboutonner la tunique d'un certain nombre de boutons. Les hommes s'équipent de nouveau et rétablissent leur tenue au plus tard à partir de la station qui précède l'arrivée. X. — EMBARQUEMENT DES VOITURES. L'embarquement de la voiture attribuée à une formation prévôtale est assuré par l'autorité chargée de la mise en route du quartier général, ou de l'état-major de l'unité à laquelle cette prévôté est affectée. XI. — MESURES DE POLICE ET DE SÉCURITÉ. Il est interdit aux militaires, lorsqu'ils sont montés en wagon, de fermer eux-mêmes les portes ou portières, ce soin incombant exclusivement au personnel des chemins de fer. Dans les wagons à marchandises couverts, munis de volets, les portes sont fermées et les volets ouverts, au moins partiellement, pendant la marche des trains. Chaque chef de wagon s'assure que les hommes sont en mesure d'ouvrir de l'intérieur l'organe de fermeture et la porte elle-même. La troupe étant embarquée, il est rigoureusement interdit : 1° De passer la tête ou les bras hors des portières pendant la marche ; 2° D'ouvrir les portières ; 3° De passer d'une voiture dans une