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se trouvent parmi nous, ne peuvent s'empêcher de se rappeler la vie sur la banquise en dérive. Aujourd'hui nous avons vengé le Tchéliouskine. « Nous sommes heureux d'annoncer que nous avons pu accomplir la tâche qui nous a été assignée par le camarade Staline, et créer au pôle une base solide pour la science et l'aviation. « Toutes nos pensées sont avec notre grande patrie. » La banquise inspire confiance à tous. D'ailleurs, on l'a choisie avec un « coup d'œil de maître », avec l'expérience et la science de toutes les observations faites par quelques-uns de ces hommes décidés et courageux, dont les « tchélioukiniens » qui ont vu des glaces et qui savent reconnaître à leurs formes, aux particularités de leurs bords les glaces de récente formation et les banquises vieilles de plusieurs années, que la nature a trempées, qui sont solides, résistantes. Il est curieux de noter que l'atterrissage et l'installation au pôle se sont faits pour ainsi dire plus directement et plus simplement que les dirigeants de l'expédition eux-mêmes ne le supposaient. Ainsi, on croyait devoir lancer des bombes pour éprouver la solidité de la glace. On pensait aussi devoir recourir peut-être à des parachutes pour faire descendre les premiers occupants une cinquantaine de parachutes ont été préparés dans cette éventualité. Papanine a aussi raconté qu'il admit devoir aller en ski jusqu'au pôle, pour y planter le drapeau de la conquête au cas où on descendrait à une distance trop grande du point du pôle. Inutile de dire quelle inquiétude a causée, à l'île Rodolphe, parmi les membres de l'expédition qui y sont restés, le silence subit du N 170 aussitôt après qu'il ait annoncé son survol du pôle. Toutes les suppositions ont été émises. Cependant, on gardait confiance en l'expérience d'un pilote comme Vodopianov, d'un « polarique » comme Otto Schmidt. Les messages radiotélégraphiques de ce dernier sont venus justifier et confirmer cette confiance. Ça y est! Le but est atteint! Les camarades s’installent dans la région du Pôle Nord. On exulte de joie. Les explorateurs restés sur l’île se tiennent prêts à la quitter
faire descendre les premiers occupants une cinquantaine de parachutes ont été préparés dans cette éventualité. Papanine a aussi raconté qu'il admit devoir aller en ski jusqu'au pôle, pour y planter le drapeau de la conquête au cas où on descendrait à une distance trop grande du point du pôle. Inutile de dire quelle inquiétude a causée, à l'île Rodolphe, parmi les membres de l'expédition qui y sont restés, le silence subit du N 170 aussitôt après qu'il ait annoncé son survol du pôle. Toutes les suppositions ont été émises. Cependant, on gardait confiance en l'expérience d'un pilote comme Vodopianov, d'un « polarique » comme Otto Schmidt. Les messages radiotélégraphiques de ce dernier sont venus justifier et confirmer cette confiance. Ça y est! Le but est atteint! Les camarades s’installent dans la région du Pôle Nord. On exulte de joie. Les explorateurs restés sur l’île se tiennent prêts à la quitter pour voler eux aussi vers la banquise où la vie pourrait-on l’appeler régulière? La attente se poursuit. Ils attendent l'ordre qui doit venir de la station Pôle-Nord. Ayant reçu les instructions d’Otto Schmidt et profitant d’un temps relativement favorable, les trois avions qui attendaient sur l’île ont pris leur vol le 28 mai à 23 heures 15. Le « Pôle Nord » en est évidemment avisé par radio. Sur la banquise, Vodopianov tient son avion tout prêt pour le départ au cas où son secours serait sollicité. Des heures se suivent d’abord d’attente et ensuite d’inquiétude. Krenkel est à son poste de radio pour capter les nouvelles qui ne viennent pas. Chacun, sur la banquise, compte les instants. Les trois avions en route pour le Pôle ont une tâche plus difficile encore que celle accomplie par l’avion N-170, arrivé le premier. En effet, pour eux il s’agit, une fois parvenus au Pôle, non pas de choisir une banquise ou atterrir, mais de chercher et de trouver, dans la Mer de glace, la banquise sur laquelle sont descendus leurs camarades et qui se déplaçait, étant en dérive. Le 26 mai, vers 4 h. du matin, on a reçu, à Moscou, un
le 28 mai à 23 heures 15. Le « Pôle Nord » en est évidemment avisé par radio. Sur la banquise, Vodopianov tient son avion tout prêt pour le départ au cas où son secours serait sollicité. Des heures se suivent d’abord d’attente et ensuite d’inquiétude. Krenkel est à son poste de radio pour capter les nouvelles qui ne viennent pas. Chacun, sur la banquise, compte les instants. Les trois avions en route pour le Pôle ont une tâche plus difficile encore que celle accomplie par l’avion N-170, arrivé le premier. En effet, pour eux il s’agit, une fois parvenus au Pôle, non pas de choisir une banquise ou atterrir, mais de chercher et de trouver, dans la Mer de glace, la banquise sur laquelle sont descendus leurs camarades et qui se déplaçait, étant en dérive. Le 26 mai, vers 4 h. du matin, on a reçu, à Moscou, un radiogramme de l’île de Dickson annonçant qu’on y a enregistré une conversation entre Molokov, pilotant le N -171 et le pilote du N-172 Alexeiev, Molokov venait de préciser sa situation : 86 degrés 30 de latitude nord. Ce was lui-même (lui -B Une demi-heure plus tard, c’était Molokov (lui aussi un des sauveteurs des Tcheliuskiniens) qui informait qu’il se trouvait par 87 degrés 19' volant à une hauteur de 1.500 mètres; il ajoutait que les deux autres avions, le N-169, piloté par Mazourouk et le N-172 le suivaient et qu’il allait ralentir son vol pour leur permettre de le rattraper. Vers six heures, ce fut à nouveau par l’intermédiaire de Dickson que Moscou était avisé d’une radio-conversation entre Molokov et Alexeiev. Le premier annonçait que, faute de riser par le temps, il avait dépassé 89 degrés de latitude nord. A cette latitude, l’avion de Molokov, sur lequel se trouvait le chef-adjoint de l’expédition, Chevelev, a reçu un radiogramme de Schmidt. Chevelev a ordonné à tous les navires aériens d’atteindre le point du pôle, et de là de suivre le méridien du 50° de longitude ouest, tout en restant en liaison avec le poste de Krenkel. Le 26 mai, à 5
un des sauveteurs des Tcheliuskiniens) qui informait qu’il se trouvait par 87 degrés 19' volant à une hauteur de 1.500 mètres; il ajoutait que les deux autres avions, le N-169, piloté par Mazourouk et le N-172 le suivaient et qu’il allait ralentir son vol pour leur permettre de le rattraper. Vers six heures, ce fut à nouveau par l’intermédiaire de Dickson que Moscou était avisé d’une radio-conversation entre Molokov et Alexeiev. Le premier annonçait que, faute de riser par le temps, il avait dépassé 89 degrés de latitude nord. A cette latitude, l’avion de Molokov, sur lequel se trouvait le chef-adjoint de l’expédition, Chevelev, a reçu un radiogramme de Schmidt. Chevelev a ordonné à tous les navires aériens d’atteindre le point du pôle, et de là de suivre le méridien du 50° de longitude ouest, tout en restant en liaison avec le poste de Krenkel. Le 26 mai, à 5 h. 45, l’avion de Molokov se trouvait exactement au-dessus du Pôle. Après avoir décrit un cercle, comme pour saluer ce point géographique, Molokov s’est dirigé, suivant les indications de Chevelev, vers la banquise de la station, et, à 6 h. 24, y a effectué un brillant atterrissage. « Grande joie sur notre banquise. Molokov est arrivé! Son avion se dresse à côté de celui de Vodopianov. La population de la station a doublé. Nous sommes maintenant au nombre de vingt-deux. » C’est ce qu’on a radiotélégraphié de la station Pôle-Nord le 26 mai, au matin. En effet, il y avait onze personnes sur le navire aérien de Molokov, dont le deuxième pilote Orlov, le radiotélégraphiste Stromilov, deux ingénieurs, des mécaniciens et aussi un journaliste, le correspondant de la Pravda, Brontmann. Il apportait également une charge considérable de bagages. Le temps a brusquement changé. Une tempête de neige s’est déchaînée. Les deux autres quadrimoteurs qui ont cependant survolé le Pôle, venant à la suite de l’avion de Molokov et suivant la même direction que lui, n’ont pas découvert la station et sont descendus sur deux banquises différentes, chacun se posant à quelques dizaines de kilomètres de la banquise occupée par les
sur notre banquise. Molokov est arrivé! Son avion se dresse à côté de celui de Vodopianov. La population de la station a doublé. Nous sommes maintenant au nombre de vingt-deux. » C’est ce qu’on a radiotélégraphié de la station Pôle-Nord le 26 mai, au matin. En effet, il y avait onze personnes sur le navire aérien de Molokov, dont le deuxième pilote Orlov, le radiotélégraphiste Stromilov, deux ingénieurs, des mécaniciens et aussi un journaliste, le correspondant de la Pravda, Brontmann. Il apportait également une charge considérable de bagages. Le temps a brusquement changé. Une tempête de neige s’est déchaînée. Les deux autres quadrimoteurs qui ont cependant survolé le Pôle, venant à la suite de l’avion de Molokov et suivant la même direction que lui, n’ont pas découvert la station et sont descendus sur deux banquises différentes, chacun se posant à quelques dizaines de kilomètres de la banquise occupée par les explorateurs. Cependant, l’avion N-172, piloté par Alexeiev, n’a pas tardé à le rejoindre. Aussitôt la tempête de neige calmée, Alexeiev a repris le vol et, le 27 mai, à 16 h. 50, il a posé son avion, avec une remarquable maîtrise, à côté de ceux de Vodopianov et de Molokov. Ce fut par Alexeiev qu’on eut des nouvelles de Mazourouk dont les radiodépêches captées cependant par les différentes stations ne parvenaient pas jusqu’à la station du pôle Nord. On a appris ainsi que Mazourouk était descendu sur une banquise où la superficie de glace pouvant servir d’aérodrome était trop petite pour permettre à son avion très chargé de prendre allègrement son vol pour rallier ses camarades. Entre autres bagages, Alexeiev a apporté la tente principale, celle qui doit servir d’habitation et aussi dans une certaine mesure, de laboratoire à la station scientifique que l’expédition est venue installer dans la région polaire. Le 28 mai, on monte cette tente. Elle a 3 mètres 70 de long sur 2 mètres 50 de large et 2 mètres en hauteur. La charpente se compose de tubes d’aluminium. Le toit est formé par deux couches superposées de duvet d’eider contenu dans des enveloppes de soie.
Ce fut par Alexeiev qu’on eut des nouvelles de Mazourouk dont les radiodépêches captées cependant par les différentes stations ne parvenaient pas jusqu’à la station du pôle Nord. On a appris ainsi que Mazourouk était descendu sur une banquise où la superficie de glace pouvant servir d’aérodrome était trop petite pour permettre à son avion très chargé de prendre allègrement son vol pour rallier ses camarades. Entre autres bagages, Alexeiev a apporté la tente principale, celle qui doit servir d’habitation et aussi dans une certaine mesure, de laboratoire à la station scientifique que l’expédition est venue installer dans la région polaire. Le 28 mai, on monte cette tente. Elle a 3 mètres 70 de long sur 2 mètres 50 de large et 2 mètres en hauteur. La charpente se compose de tubes d’aluminium. Le toit est formé par deux couches superposées de duvet d’eider contenu dans des enveloppes de soie. Tous les tubes d’aluminium sont revêtus de toile. Le bord intérieur de la tente est doublé avec des peaux de rennes. Le tout est recouvert avec des bâches caoutchoutées. Le sol est aussi en caoutchouc. Une pompe permet de gonfler pour en faire une espèce de matelas très solide de quinze centimètres d’épaisseur. Le sol se trouve ainsi bien isolé de la glace. A l’intérieur de la tente sont disposés, l’un sur l’autre, comme dans un wagon-lit et par deux de chaque côté, quatre lits. Pour l’éclairage de la tente, on a des lanternes à pétrole genre « chauve-souris » et aussi, bien entendu, les lampes électriques. Désormais, les « quatre » sont chez eux. Les autres les aident à consolider leur tente par des briques de glace qu’on dispose à l’extérieur, aux fondements. Tout le monde travaille à l’installation. On décharge et on répartit les marchandises. On installe une centrale électrique avec moteur à vent pour utiliser la « houille bleue », la force du vent qui ne manque pas ici. Les ingénieurs et les mécaniciens de bord travaillent au montage des machines. Il ne fait pas trop froid, surtout pour ces « polairiens » qui en ont subi
quinze centimètres d’épaisseur. Le sol se trouve ainsi bien isolé de la glace. A l’intérieur de la tente sont disposés, l’un sur l’autre, comme dans un wagon-lit et par deux de chaque côté, quatre lits. Pour l’éclairage de la tente, on a des lanternes à pétrole genre « chauve-souris » et aussi, bien entendu, les lampes électriques. Désormais, les « quatre » sont chez eux. Les autres les aident à consolider leur tente par des briques de glace qu’on dispose à l’extérieur, aux fondements. Tout le monde travaille à l’installation. On décharge et on répartit les marchandises. On installe une centrale électrique avec moteur à vent pour utiliser la « houille bleue », la force du vent qui ne manque pas ici. Les ingénieurs et les mécaniciens de bord travaillent au montage des machines. Il ne fait pas trop froid, surtout pour ces « polairiens » qui en ont subi bien d'autres ; 8° au-dessous de zéro en moyenne. Aussi, quelques-uns dorment à la belle étoile, dans des sacs de couchage faits avec des fourrures. Mais le souci essentiel de tous est l'avion de Mazourouk qui est toujours sur une autre banquise, à quelques 55 kilomètres de la station, et dont on est sans nouvelles. Le 29 mai, par un temps ensoleillé sans nuage, Molokov est allé sur son avion N-171 à la recherche de Mazourouk. D'après l'ordre de Schmidt, Molokov devait trouver Mazourouk, prendre une partie de la charge de l'avion de ce dernier et lui donner ainsi la possibilité de décoller plus aisément. Molokov fait monter son avion de plus en plus haut vers le ciel tout clair du Pôle, 300, 600, 800, 1.000 mètres. « Nous montons toujours. Nous volons au-dessus des champs infinis de neige. La visibilité est parfaite. On distingue les lignes de rupture de glaces. Mais au sud, tout bas, s'étale un brouillard. Nous sommes comme collés à la fenêtre, scrutant les étendues de glaces. L'avion de Mazourouk doit se trouver quelque part par là. Nous le savons par les renseignements parvenus de l'île Dickson dont la radio-station maintient la liaison avec le N-169.
dont on est sans nouvelles. Le 29 mai, par un temps ensoleillé sans nuage, Molokov est allé sur son avion N-171 à la recherche de Mazourouk. D'après l'ordre de Schmidt, Molokov devait trouver Mazourouk, prendre une partie de la charge de l'avion de ce dernier et lui donner ainsi la possibilité de décoller plus aisément. Molokov fait monter son avion de plus en plus haut vers le ciel tout clair du Pôle, 300, 600, 800, 1.000 mètres. « Nous montons toujours. Nous volons au-dessus des champs infinis de neige. La visibilité est parfaite. On distingue les lignes de rupture de glaces. Mais au sud, tout bas, s'étale un brouillard. Nous sommes comme collés à la fenêtre, scrutant les étendues de glaces. L'avion de Mazourouk doit se trouver quelque part par là. Nous le savons par les renseignements parvenus de l'île Dickson dont la radio-station maintient la liaison avec le N-169. Cependant nous n'apercevons rien. C'est toujours le tableau magnifique et inoubliable des étendues de glaces éclairées par le soleil éclatant de l'après-midi. Après une heure de vol sans que nous ayons découvert le N-169, Molokov décide de rentrer. Voici que nous apercevons déjà notre banquise à nous, nous voyons les huttes, nous commençons à distinguer les gens. Nous approchons. Tout d'un coup, le radiotélégraphiste de notre station, Stromilov, entend des phrases entrecoupées venant de l'avion de Mazourouk. Il annonce : « Tout est en ordre. J'entends la radio-station de l'avion de Molokov. Le percepteur essentiel est abîmé. Notre avion est juste sur l'aérodrome de notre banquise. » Comme toujours, Molokov fait une descente parfaite. Ce jour même, la station du pôle nord réussit quand même à rétablir la radio-liaison avec le N-169. Elle le fait savoir à Moscou: « La liaison directe avec Mazourouk nous a tous mis en joie. Maintenant, nous ne tarderons pas à nous retrouver. Nous attendons avec impatience le quatrième vaisseau. » Mais ce n'est que le 4 juin, à 19 h. 10, que l'avion de Mazourouk a rejoint, par ses propres moyens, la station Pôle Nord. (A suivre) Léon BERNSTEIN. Les plumes au vent Gaietés
huttes, nous commençons à distinguer les gens. Nous approchons. Tout d'un coup, le radiotélégraphiste de notre station, Stromilov, entend des phrases entrecoupées venant de l'avion de Mazourouk. Il annonce : « Tout est en ordre. J'entends la radio-station de l'avion de Molokov. Le percepteur essentiel est abîmé. Notre avion est juste sur l'aérodrome de notre banquise. » Comme toujours, Molokov fait une descente parfaite. Ce jour même, la station du pôle nord réussit quand même à rétablir la radio-liaison avec le N-169. Elle le fait savoir à Moscou: « La liaison directe avec Mazourouk nous a tous mis en joie. Maintenant, nous ne tarderons pas à nous retrouver. Nous attendons avec impatience le quatrième vaisseau. » Mais ce n'est que le 4 juin, à 19 h. 10, que l'avion de Mazourouk a rejoint, par ses propres moyens, la station Pôle Nord. (A suivre) Léon BERNSTEIN. Les plumes au vent Gaietés et tristesses de vingt-cinq années d'administration (1904-1929) Le Parc de la Préfecture (Préfecture de l'Ain, 1921-1925) Il est un parc des plus fameux, Non seulement à Bourg-en-Bresse, Mais dans toute la France, bien mieux: En Egypte, en Turquie, en Grèce! On en parlait à Tombouctou, Quand Citroën y vint avec ses chenilles ; On en parla même un peu partout, Entre Le Creusot Nord et les Antilles ! REFRAIN Or, ce parc, vous le connaissez Depuis longtemps, je vous le jure: Car ce parc légendaire, c'est. C'est le parc de la Préfecture ! Tel est le premier couplet d'une chanson, écrite sur l'air bien connu « Ça vous fait tout d'même quelque chose », qui, en l'an de grâce 1924, fut répandue à Bourg-en-Bresse, le paisible chef-lieu du département de l'Ain. Qu'avait-il donc de si remarquable, le parc de cette Préfecture, pour qu'un chansonnier anonyme eût été ainsi amené à pincer en son honneur les cordes de sa lyre ? S'y était-il produit des incidents scandaleux comparables à ceux du lointain Parc aux Cerfs ? Un crime y avait-il été commis ? Avait-il été le théâtre d'un drame plus ou moins mystérieux ? Rien de tout cela. Mais il faut
ses chenilles ; On en parla même un peu partout, Entre Le Creusot Nord et les Antilles ! REFRAIN Or, ce parc, vous le connaissez Depuis longtemps, je vous le jure: Car ce parc légendaire, c'est. C'est le parc de la Préfecture ! Tel est le premier couplet d'une chanson, écrite sur l'air bien connu « Ça vous fait tout d'même quelque chose », qui, en l'an de grâce 1924, fut répandue à Bourg-en-Bresse, le paisible chef-lieu du département de l'Ain. Qu'avait-il donc de si remarquable, le parc de cette Préfecture, pour qu'un chansonnier anonyme eût été ainsi amené à pincer en son honneur les cordes de sa lyre ? S'y était-il produit des incidents scandaleux comparables à ceux du lointain Parc aux Cerfs ? Un crime y avait-il été commis ? Avait-il été le théâtre d'un drame plus ou moins mystérieux ? Rien de tout cela. Mais il faut dire ici que le parc de la Préfecture de l'Ain est un des plus beaux de ceux qui, en France, sont mis à la disposition de nos administrateurs (1) Voir La Nouvelle Revue des 1er juillet, 1er août, 1-15 septembre, 1-15 octobre, 1er novembre 1937, 1-15 février, 15 mars, 15 avril, 1-15 mai, 15 juin, 15 juillet, 1-15 août et 1er octobre 1938. à plumes blanches : D'une contenance de près de quatre hectares, dessiné jadis par un horticulteur vraiment artiste, il a été planté d'arbres aux essences variées, qui ont acquis un développement majestueux. Un étang aux capricieux, mais harmonieux contours, dont l'eau se renouvelle lentement, grâce à une petite source, et qui est peuplé de milliers de carpes et de tanches, met sous les frais ombrages un miroir aux reflets changeants suivant les heures du jour; et il est assez vaste pour qu'on puisse s'y promener en barque, en passant même sous un petit pont élégamment jeté entre deux allées. Dans ce parc furent offertes, dit-on, de splendides fêtes de nuit par les préfets de l'Empire, qui disposaient d'indemnités pour frais de représentation, dont les préfets de la République sont aujourd'hui privés. Ceux-ci se contentent d'y déambuler avec
avril, 1-15 mai, 15 juin, 15 juillet, 1-15 août et 1er octobre 1938. à plumes blanches : D'une contenance de près de quatre hectares, dessiné jadis par un horticulteur vraiment artiste, il a été planté d'arbres aux essences variées, qui ont acquis un développement majestueux. Un étang aux capricieux, mais harmonieux contours, dont l'eau se renouvelle lentement, grâce à une petite source, et qui est peuplé de milliers de carpes et de tanches, met sous les frais ombrages un miroir aux reflets changeants suivant les heures du jour; et il est assez vaste pour qu'on puisse s'y promener en barque, en passant même sous un petit pont élégamment jeté entre deux allées. Dans ce parc furent offertes, dit-on, de splendides fêtes de nuit par les préfets de l'Empire, qui disposaient d'indemnités pour frais de représentation, dont les préfets de la République sont aujourd'hui privés. Ceux-ci se contentent d'y déambuler avec leur famille, s'ils en ont une, et avec les invités qu'il leur plaît d'y introduire. Ils peuvent, à leur gré, y venir rêver, oublier pour quelques instants les soucis de la vie administrative et les laideurs de la politique, à laquelle ils sont toujours plus ou moins directement mêlés, ou même, s'ils sont quelque peu poètes, s'y allonger sur l'herbe comme le sous-préfet d'Alphonse Daudet et attendre l'inspiration. Il est donc naturel que certains habitants de la calme cité de Bourg-en-Bresse envient parfois le sort de l'heureux fonctionnaire, auquel est dévolue la jouissance de cet Eden. Il arrive même et c'est le cas en l'année 1924 que les ennemis du Préfet, car un Préfet a nécessairement des ennemis, surtout lorsqu'il ne veut pas prêter la main à la petite cuisine plus ou moins propre de politiciens de bas étage, il arrive, dis-je, que ces ennemis essaient de lui jouer un bon tour en le privant de cette jouissance : « Heur quoi ! s'écrient-ils avec une feinte indignation, est-il admissible qu'un simple citoyen comme nous, car un Préfet est pétri de la même pâte que nous, habite un véritable palais et dispose pour lui seul d'un parc princier de quatre