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des mesures générales qui ont été prises et par le blocus de la Ruhr. Mais il importe de préciser que, le jour où des wagons en nombre considérable seront présentés aux services des transports, ceux-ci pourront les acheminer par leurs propres moyens et ne seront pas dépendants du bon vouloir des cheminots allemands. OFFICIER FRANÇAIS INSULTE Düsseldorf, 19 février. — Hier soir, à Düsseldorf, à 23 heures, dans un hôtel voisin de la gare, le « Hans Hotel », un officier des douanes, le lieutenant Caillot, a été frappé par un président de syndicat ouvrier nommé Guérock, qui habite l'hôtel depuis 18 mois. L'officier, sans d'ailleurs s'adresser à cet individu, fit une remarque banale sur la rigueur de la température. Intervenant, Guérock s'écria : « Il ne fera jamais trop froid pour ces cochons de Français », et préféra des menaces que naturellement l'officier ne pouvait laisser passer sans répondre. L'Allemand renouvela ses injures et frappa le lieutenant Caillot. Le poste voisin de la gare centrale intervint ; deux gendarmes ont arrêté l'individu. DESARMEMENT DE LA POLICE VERTE Essen. 19 février. — Une seconde opération a eu lieu sur une autre caserne de la police de sûreté et 400 hommes de cette police ont été désarmés. La police de sûreté se trouve ainsi pratiquement supprimée et une police de remplacement y sera substituée. Ces opérations ont rendu infiniment plus conciliante l'attitude des fonctionnaires. LA COMMISSION DES AFFAIRES ÉTRANGÈRES Un exposé de M. Poincaré sur notre action dans la Ruhr Cent millions de crédits sont demandés pour les dépenses d'occupation pendant les mois de janvier et février Malgré sabotages et grèves, les trains arrivent à fonctions La commission des affaires étrangères de la Chambre s'est réunie hier pour entendre le président du Conseil. M. Raymond Poincaré a fait à la commission un exposé détaillé des négociations relatives à l'affaire de Memel et des décisions prises par la Conférence des ambassadeurs au sujet du statut du territoire et de l'attribution de Memel à la Lithuanie avec autonomie de la ville et garantie pour le transit. Il a donné des renseignements complets sur
de cette police ont été désarmés. La police de sûreté se trouve ainsi pratiquement supprimée et une police de remplacement y sera substituée. Ces opérations ont rendu infiniment plus conciliante l'attitude des fonctionnaires. LA COMMISSION DES AFFAIRES ÉTRANGÈRES Un exposé de M. Poincaré sur notre action dans la Ruhr Cent millions de crédits sont demandés pour les dépenses d'occupation pendant les mois de janvier et février Malgré sabotages et grèves, les trains arrivent à fonctions La commission des affaires étrangères de la Chambre s'est réunie hier pour entendre le président du Conseil. M. Raymond Poincaré a fait à la commission un exposé détaillé des négociations relatives à l'affaire de Memel et des décisions prises par la Conférence des ambassadeurs au sujet du statut du territoire et de l'attribution de Memel à la Lithuanie avec autonomie de la ville et garantie pour le transit. Il a donné des renseignements complets sur les événements révolutionnaires qui se sont déroulés dans la ville, sur la manière dont l'ordre a été rétabli et sur le nouveau gouvernement installé en accord avec les alliés. Il a fourni des précisions sur la situation actuelle et sur les incidents qui se sont produits d'autre part dans la zone neutre entre Polonais et Lithuaniens. LE CONFLIT POLONO-LITHUANIEN Il résulte des explications fournies par M. Poincaré que les nouvelles de Lithuanie sont fort peu rassurantes ; la question est grave et de celles qui donnent au gouvernement les plus vives préoccupations. Hier matin même on a reçu d'un agent du gouvernement français à Kovno un télégramme disant que le nouveau gouvernement lithuanien est mécontent des décisions adoptées par la conférence des ambassadeurs et qu'il règne dans le pays une vive agitation. D'autre part notre ministre à Varsovie n'a pas confirmé la dépêche Havas reçue hier matin et disant que la guerre avait éclaté entre Lithuaniens et Polonais ; mais il ne l'a pas non plus démentie ; il indique qu'il y a de grands mouvements de troupes et qu'on entend au loin le canon. NOTRE ACTION DANS LA RUHR Le président du Conseil s'est ensuite expliqué sur les circonstances
zone neutre entre Polonais et Lithuaniens. LE CONFLIT POLONO-LITHUANIEN Il résulte des explications fournies par M. Poincaré que les nouvelles de Lithuanie sont fort peu rassurantes ; la question est grave et de celles qui donnent au gouvernement les plus vives préoccupations. Hier matin même on a reçu d'un agent du gouvernement français à Kovno un télégramme disant que le nouveau gouvernement lithuanien est mécontent des décisions adoptées par la conférence des ambassadeurs et qu'il règne dans le pays une vive agitation. D'autre part notre ministre à Varsovie n'a pas confirmé la dépêche Havas reçue hier matin et disant que la guerre avait éclaté entre Lithuaniens et Polonais ; mais il ne l'a pas non plus démentie ; il indique qu'il y a de grands mouvements de troupes et qu'on entend au loin le canon. NOTRE ACTION DANS LA RUHR Le président du Conseil s'est ensuite expliqué sur les circonstances et sur les manquements de l'Allemagne qui ont provoqué, en exécution du traité de Versailles, l'occupation de la Ruhr ; sur l'exécution du programme établi par le gouvernement belge et le gouvernement français : service des chemins de fer, clôture de la zone occupée en ce qui concerne le charbon, le coke, les produits métallurgiques et autres. Il a fait connaître les actes de résistance inspirés par le gouvernement de Berlin et les sanctions prises ou prévues contre les fonctionnaires qui suspendent les services publics. Il a également indiqué les dispositions arrêtées pour assurer la vie normale des populations dans les régions occupées. M. Poincaré a notamment fourni les chiffres statistiques suivants : Nous occupons dans la Ruhr 2.800 kilomètres carrés ; 500 kilomètres restent en dehors de notre occupation. La partie que nous occupons produit 90 millions de tonnes de charbon par an ; les 500 kilomètres restés en dehors en produisent 8 millions. Les mines fiscales ne représentent qu'un cinquième environ de ces quantités. Les fours à coke sont au nombre de 14.500; nous en occupons 14.200 qui peuvent donner 80.000 tonnes par jour. La population totale est de 3.500.000 habitants, dont 3 millions dans la région occupée;
le coke, les produits métallurgiques et autres. Il a fait connaître les actes de résistance inspirés par le gouvernement de Berlin et les sanctions prises ou prévues contre les fonctionnaires qui suspendent les services publics. Il a également indiqué les dispositions arrêtées pour assurer la vie normale des populations dans les régions occupées. M. Poincaré a notamment fourni les chiffres statistiques suivants : Nous occupons dans la Ruhr 2.800 kilomètres carrés ; 500 kilomètres restent en dehors de notre occupation. La partie que nous occupons produit 90 millions de tonnes de charbon par an ; les 500 kilomètres restés en dehors en produisent 8 millions. Les mines fiscales ne représentent qu'un cinquième environ de ces quantités. Les fours à coke sont au nombre de 14.500; nous en occupons 14.200 qui peuvent donner 80.000 tonnes par jour. La population totale est de 3.500.000 habitants, dont 3 millions dans la région occupée; sur ce nombre il y a 500.000 mineurs dont 450.000 dans notre occupation ; le personnel dirigeant (ingénieurs, conducteurs, etc.) compte 1.000 à 1.200 personnes. Nous contrôlons les neuf dixièmes de la production ; il n'est pas question, a dit M. Poincaré, que nous exploitions nous-mêmes la Ruhr ; nous en pratiquons seulement le contrôle par soixante ingénieurs, la plupart français, auxquels vont se joindre bientôt quelques ingénieurs anglais: Parlant du sabotage, le président du Conseil a fait le plus grand éloge du général Degoutte, qu'il n'a jamais été et qu'il n'est pas question de remplacer. Nous avons expulsé 285 hauts fonctionnaires dans la Ruhr et 35 en Rhénanie. On les remplace par les fonctionnaires allemands du grade immédiatement inférieur. Au sujet des chemins de fer, M. Poincaré a déclaré qu'avant notre occupation, chaque jour voyageaient dans la Ruhr 580 trains de voyageurs et 620 trains de marchandises. Aujourd'hui, il circule en tout 70 trains par jour. Il y avait 40.000 cheminots travaillant dans la Ruhr et 120.000 en Rhénanie. La France n'a pu les remplacer que par 9.640 cheminots. Il n'y a pas là-bas de matériel français. Jusqu'à présent nous avons expédié en France et en Belgique 1.026 wagons
en pratiquons seulement le contrôle par soixante ingénieurs, la plupart français, auxquels vont se joindre bientôt quelques ingénieurs anglais: Parlant du sabotage, le président du Conseil a fait le plus grand éloge du général Degoutte, qu'il n'a jamais été et qu'il n'est pas question de remplacer. Nous avons expulsé 285 hauts fonctionnaires dans la Ruhr et 35 en Rhénanie. On les remplace par les fonctionnaires allemands du grade immédiatement inférieur. Au sujet des chemins de fer, M. Poincaré a déclaré qu'avant notre occupation, chaque jour voyageaient dans la Ruhr 580 trains de voyageurs et 620 trains de marchandises. Aujourd'hui, il circule en tout 70 trains par jour. Il y avait 40.000 cheminots travaillant dans la Ruhr et 120.000 en Rhénanie. La France n'a pu les remplacer que par 9.640 cheminots. Il n'y a pas là-bas de matériel français. Jusqu'à présent nous avons expédié en France et en Belgique 1.026 wagons de charbon. LA ZONE ANGLAISE A propos de la zone anglaise, M. Poincaré a indiqué qu'il ressortait des pourparlers en cours, que M. Bonar Law était obligé de tenir compte de l'opinion des parlementaires anglais, un peu récalcitrants à notre point de vue, mais que le premier ministre anglais était disposé à faire personnellement tout son possible pour aplanir les difficultés qui pourraient surgir. Après trois heures et demie d'explications et de lectures, le président a interrompu son exposé sur la Ruhr et a proposé de la continuer dans une séance ultérieure de la semaine prochaine. A l'unanimité, cette suggestion a été acceptée. La commission se réunira lundi prochain pour entendre à nouveau M. Poincaré. Les frais d'occupation "Vous avez la parole, monsieur Guérock." Le ministre des finances soumettra aujourd'hui au Conseil des ministres, et, s'il est approuvé, déposera sur le bureau de la Chambre, à l'ouverture de la séance, un projet de crédits supplémentaires pour janvier-février, crédits nécessaires par nos frais d'occupation de la Ruhr. Ces crédits se divisent en trois catégories : Crédits pour les missions civiles. — Le ministre demande un crédit de cinq millions, représentant des dépenses recouvrables. Ce crédit est destiné à faire face à
disposé à faire personnellement tout son possible pour aplanir les difficultés qui pourraient surgir. Après trois heures et demie d'explications et de lectures, le président a interrompu son exposé sur la Ruhr et a proposé de la continuer dans une séance ultérieure de la semaine prochaine. A l'unanimité, cette suggestion a été acceptée. La commission se réunira lundi prochain pour entendre à nouveau M. Poincaré. Les frais d'occupation "Vous avez la parole, monsieur Guérock." Le ministre des finances soumettra aujourd'hui au Conseil des ministres, et, s'il est approuvé, déposera sur le bureau de la Chambre, à l'ouverture de la séance, un projet de crédits supplémentaires pour janvier-février, crédits nécessaires par nos frais d'occupation de la Ruhr. Ces crédits se divisent en trois catégories : Crédits pour les missions civiles. — Le ministre demande un crédit de cinq millions, représentant des dépenses recouvrables. Ce crédit est destiné à faire face à certaines dépenses mais les cinq millions ne seront pas englobés dans les recettes devant les couvrir. Crédits militaires. — Les dépenses militaires s'élèvent pour les mois de janvier et février à 50 millions, dont il faut retrancher 15 millions, qui représente les dépenses des troupes dans les pays non occupés, et qui sont prévues au budget. Le ministre des finances demandera au Parlement un crédit de 35 millions. Les crédits demandés s'élèvent à 60 millions pour fonds de roulement, mise en train et déficit de l'exploitation. Ce crédit sera suffisant pour toute la durée de l'occupation de la Ruhr. Il faut remarquer que les crédits militaires seuls seront renouvelables et que les crédits des missions civiles et des dépenses militaires sont suffisants pour toute la durée de l'occupation. LA CATASTROPHE DE PORT-A-BINSON On arrête le chef de gare et l'aiguilleur Le premier a reconnu avoir donné la voie libre au rapide Paris-Strasbourg La catastrophe de Port-à-Binson que nous avions annoncée hier, a causé la mort de 13 voyageurs, peut-être plus. Il y a, en outre, 38 blessés, dont un certain nombre sont dans un état grave. Parmi les morts on compte huit soldats, qui regagnaient leur corps après une permission.
et qui sont prévues au budget. Le ministre des finances demandera au Parlement un crédit de 35 millions. Les crédits demandés s'élèvent à 60 millions pour fonds de roulement, mise en train et déficit de l'exploitation. Ce crédit sera suffisant pour toute la durée de l'occupation de la Ruhr. Il faut remarquer que les crédits militaires seuls seront renouvelables et que les crédits des missions civiles et des dépenses militaires sont suffisants pour toute la durée de l'occupation. LA CATASTROPHE DE PORT-A-BINSON On arrête le chef de gare et l'aiguilleur Le premier a reconnu avoir donné la voie libre au rapide Paris-Strasbourg La catastrophe de Port-à-Binson que nous avions annoncée hier, a causé la mort de 13 voyageurs, peut-être plus. Il y a, en outre, 38 blessés, dont un certain nombre sont dans un état grave. Parmi les morts on compte huit soldats, qui regagnaient leur corps après une permission. Voici quelques détails sur les circonstances de l'accident. Les circonstances de l'accident : Le "train numéro 37 partant de Paris à 7 heures pour Strasbourg traverse la gare de Port-à-Binson à une vitesse de 96 kilomètres à l'heure. Ce rapide est précédé d'un train de marchandises qui doit lui laisser la place en gare de Port-a-Binson. La manœuvre de garage de ce dernier train ne put hier s'effectuer normalement, car le convoi était trop long pour être immobilisé tout entier sur la voie parallèle; on dut laisser sur cette voie seulement les wagons, pendant que la locomotive attelée à une seule voiture repartait pour un autre garage, empruntant la voie montante Paris-Châlons-Sud-Marne. À ce moment, le rapide arriva, abusé par les signaux qui indiquaient la voie libre. Le choc fut effroyable; le rapide poussa la locomotive et le wagon de marchandises sur une longueur de 100 mètres environ, puis dérailla et se coucha sur le côté. Des hommes, des femmes, et des enfants affolés, au milieu des cris des blessés se précipitèrent des voitures sur la voie. Mais bientôt l'ordre revint et on ne s'occupa plus que de dégager les victimes, chose extrêmement difficile pour les premières voitures, notamment pour
la place en gare de Port-a-Binson. La manœuvre de garage de ce dernier train ne put hier s'effectuer normalement, car le convoi était trop long pour être immobilisé tout entier sur la voie parallèle; on dut laisser sur cette voie seulement les wagons, pendant que la locomotive attelée à une seule voiture repartait pour un autre garage, empruntant la voie montante Paris-Châlons-Sud-Marne. À ce moment, le rapide arriva, abusé par les signaux qui indiquaient la voie libre. Le choc fut effroyable; le rapide poussa la locomotive et le wagon de marchandises sur une longueur de 100 mètres environ, puis dérailla et se coucha sur le côté. Des hommes, des femmes, et des enfants affolés, au milieu des cris des blessés se précipitèrent des voitures sur la voie. Mais bientôt l'ordre revint et on ne s'occupa plus que de dégager les victimes, chose extrêmement difficile pour les premières voitures, notamment pour les deux wagons de troisième classe de tête, qui étaient réduits en miettes; par contre, les wagons de queue n'avaient pas souffert; les vitres étaient intactes. On retira des décombres 13 cadavres et 36 blessés; le maire d'Epernay, dès la nouvelle de l'accident, organisa les secours; il se rendit au théâtre où il y avait matinée et, réquisitionnant toutes les voitures qui stationnaient à la porte, donna ordre aux chauffeurs de se rendre sur les lieux de l'accident et de ramener les morts à l'hôpital Auban-Moët, à Epernay. Quand les premiers blessés arrivèrent à l'hôpital, ils furent reçus par les docteurs Guichenard, Jean Epillon, Janvier, Netter et Piérrement. Deux arrestations Le parquet pendant ce temps continuait son enquête. Les signaux avaient indiqué la voie libre, alors que la locomotive et un wagon y circulaient. Les responsabilités étaient donc faciles à établir. Après interrogatoire de tous les employés de la gare, M. Millière, chef de la station de Port-à-Binson et M. Guérin, sémaphoriste, ont été mis en état d'arrestation, sous les inculpations suivantes: M. Millière pour avoir dit à son subordonné que le train de marchandises était garé, sans lui donner l'ordre de couvrir la voie jusqu'à ce que le télégraphe
théâtre où il y avait matinée et, réquisitionnant toutes les voitures qui stationnaient à la porte, donna ordre aux chauffeurs de se rendre sur les lieux de l'accident et de ramener les morts à l'hôpital Auban-Moët, à Epernay. Quand les premiers blessés arrivèrent à l'hôpital, ils furent reçus par les docteurs Guichenard, Jean Epillon, Janvier, Netter et Piérrement. Deux arrestations Le parquet pendant ce temps continuait son enquête. Les signaux avaient indiqué la voie libre, alors que la locomotive et un wagon y circulaient. Les responsabilités étaient donc faciles à établir. Après interrogatoire de tous les employés de la gare, M. Millière, chef de la station de Port-à-Binson et M. Guérin, sémaphoriste, ont été mis en état d'arrestation, sous les inculpations suivantes: M. Millière pour avoir dit à son subordonné que le train de marchandises était garé, sans lui donner l'ordre de couvrir la voie jusqu'à ce que le télégraphe eût annoncé la fin de la manœuvre de garage; M. Guérin pour avoir suivi les ordres de M. Millière, alors que le règlement prescrit au sémaphoriste de n'ouvrir la voie qu'après réception du télégramme du chef de manœuvre l'avisant que le train manœuvrant est bien garé. Les deux inculpés ont reconnu les faits, et ont reconnu également que leur responsabilité était engagée. Au hôpital Auban-Moët Le spectacle des morts exposés à l'hôpital est affreux. Presque tous ont la tête défoucée, ce qui a rendu l'identification si difficile. Il n'a seulement été reconnu que 13. On signale aussi qu'un quatorzième cadavre n'a pu être dégagé de l'amas de ferraille, sous lequel il se trouve prisonnier. Dans la matinée, le maire d'Epernay, M. Merlin, sénateur, et M. Poitevin, député, se sont rendus à l'hôpital pour saluer les morts et encourager les blessés. Les voies seront probablement dégagées dans la soirée. En attendant les trains sont dirigés par Reims, ce qui occasionne de grands retards. Les morts Voici la liste des morts: MM. Lesage, 155e R. A. à pied, de Strasbourg; Sadousky, 48e bataillon du génie, à Toul; Trochu, caporal, 3e bataillon de chasseurs à pied; Clerc, 510e R. C C., secteur postal
reconnu les faits, et ont reconnu également que leur responsabilité était engagée. Au hôpital Auban-Moët Le spectacle des morts exposés à l'hôpital est affreux. Presque tous ont la tête défoucée, ce qui a rendu l'identification si difficile. Il n'a seulement été reconnu que 13. On signale aussi qu'un quatorzième cadavre n'a pu être dégagé de l'amas de ferraille, sous lequel il se trouve prisonnier. Dans la matinée, le maire d'Epernay, M. Merlin, sénateur, et M. Poitevin, député, se sont rendus à l'hôpital pour saluer les morts et encourager les blessés. Les voies seront probablement dégagées dans la soirée. En attendant les trains sont dirigés par Reims, ce qui occasionne de grands retards. Les morts Voici la liste des morts: MM. Lesage, 155e R. A. à pied, de Strasbourg; Sadousky, 48e bataillon du génie, à Toul; Trochu, caporal, 3e bataillon de chasseurs à pied; Clerc, 510e R. C C., secteur postal 96; Leblond, 11e génie; Marguinal, 2e bataillon de chasseurs à pied; Ciergène, du 39e R. A. T.; Roubeau Gabriel, 158e régiment d'infanterie; Lardé, 7, rue Marchal-Gérin à Clamart (Seine); Thomas, 12, faubourg Stanislas, à Nancy; Mlle Thomas (fille du précédent). Prigion, chef de greffe criminelle, s'est rendu hier matin, à 10 heures, à la prison de la Santé, où en vertu de l'article 293 du Code d'instruction criminelle, il a fait subir l'interrogatoire d'identité à Judet et l'a averti qu'il avait cinq jours pour se pourvoir en cassation. Judet a déclaré qu'il ne le ferait pas, qu'il était innocent et qu'il fournirait toutes les explications nécessaires au juge d'instruction. M. Gilbert a signé ensuite une ordonnance prescrivant un supplément d'instruction, lequel sera confié à M. Chizel, qui fut chargé de la première instruction, mais le magistrat ne sera saisi des pièces du dossier qu'à l'expiration des cinq jours, c'est-à-dire lundi. L'amnistie et Marty M. André Berthon, député de la Seine, vient d'adresser à M. Poincaré, la lettre suivante : " M. le président du Conseil. La nouvelle et double réélection d'André Marty pose une fois de plus la question de la libération du prisonnier de Clairvaux et de l'amnistie générale.
10 heures, à la prison de la Santé, où en vertu de l'article 293 du Code d'instruction criminelle, il a fait subir l'interrogatoire d'identité à Judet et l'a averti qu'il avait cinq jours pour se pourvoir en cassation. Judet a déclaré qu'il ne le ferait pas, qu'il était innocent et qu'il fournirait toutes les explications nécessaires au juge d'instruction. M. Gilbert a signé ensuite une ordonnance prescrivant un supplément d'instruction, lequel sera confié à M. Chizel, qui fut chargé de la première instruction, mais le magistrat ne sera saisi des pièces du dossier qu'à l'expiration des cinq jours, c'est-à-dire lundi. L'amnistie et Marty M. André Berthon, député de la Seine, vient d'adresser à M. Poincaré, la lettre suivante : " M. le président du Conseil. La nouvelle et double réélection d'André Marty pose une fois de plus la question de la libération du prisonnier de Clairvaux et de l'amnistie générale. La Chambre a déjà manifesté son sentiment et le pays ne comprendrait pas que votre gouvernement restât sourd plus longtemps à la voix de l'opinion publique et de la justice. J'ai l'honneur de vous faire connaître que j'entends vous interpeller dès demain sur les intentions du gouvernement relatives à la libération d'André Marty réélu deux fois conseiller municipal de Paris et conseiller général de la Seine. " Je vous prie d'agréer, etc. Signé : André Berthon. Une oriflamme rouge a flotté sur le campanile de l'Hôtel de Ville Pendant la réception du radiographe Vaillant, une personne dont l'identité ne saurait tarder à être connue, a hissé au campanile de l'Hôtel de Ville une oriflamme rouge d'une dizaine de mètres de longueur et portant cette inscription, en lettres blanches: Libérez Marty. On s'en aperçut peu de temps après et l'oriflamme fut aussitôt descendue sans qu'aucune manifestation se soit produite. LA HAUSSE DES SUCRES Le Ministre de l'Agriculture présente sa défense Écoutons M. Henry Chéron Le ministre de l'Agriculture communique la note suivante : Les informations les plus inexactes ont été publiées ces jours derniers sur la question du sucre. On a prétendu que le ministre de l'Agriculture avait autorisé la sortie