jeanflop/post_ocr_correction2 huggingface dataset:
devient le canal de Suez entre les mains de pareils ennemis? Quel traité garantira de ce côté-là l'Angleterre? et quelle est la puissance qui a jamais consenti à raser les fortifications qui défendent ses frontières, à moins d'y avoir été amenée par de grands désastres militaires et après un entier épuisement de ses forces? Dans l'opinion de beaucoup de monde, la question du canal est politiquement une impossibilité, à moins que l'Angleterre ne prenne d'avance telles précautions qui la rassurent complètement sur toutes les éventualités les plus extrêmes de l'avenir. Dans la balance de ses intérêts et de sa sécurité politique, dix années de guerre avec une partie de l'Europe seraient préférables au danger de prêter ainsi le flanc aux attaques possibles de puissants ennemis. Et ce n'est pas surtout au moment où la Russie et la France augmentent si démesurément leurs forces de mer et de terre pourrait ne pas se montrer ombrageuse. À ces assertions plus qu'étranges, la Presse d'Orient répond : Pour commencer, qu'il nous soit permis de dire à nos confrères qu'ils sont mal renseignés. La Porte comprend trop bien l'importance de la question qui lui a été soumise, elle a trop de souci des intérêts considérables à elle propres, que soulèvera le percement de l'isthme de Suez, elle se rend trop bien compte des conséquences de la création du canal maritime pour laisser cette affaire à l'écart. Douter que la Porte n'y consacre toute son attention, c'est montrer très-peu de déférence pour le patriotisme et l'intelligence des hommes d'État de la Turquie. Pour notre part, nous sommes convaincus que les idées du grand vizir Mohammed Sokolli, l'un des plus habiles politiques de son siècle, ont dû frapper son dernier et actuel successeur Aali-Pacha; qu'un projet qui a préoccupé des souverains tels que les sultans Suleyman le Grand, Sélim II, son fils, Mourad III et Moustapha III, ne peut rester à l'écart et être jugé indigne d'examen sous le règne du sultan Aboul Medjid. C'est dénier l'esprit de progrès qui s'impose de plus en plus en Orient et faire gratuitement injure aux intentions civilisatrices du gouvernement
considérables à elle propres, que soulèvera le percement de l'isthme de Suez, elle se rend trop bien compte des conséquences de la création du canal maritime pour laisser cette affaire à l'écart. Douter que la Porte n'y consacre toute son attention, c'est montrer très-peu de déférence pour le patriotisme et l'intelligence des hommes d'État de la Turquie. Pour notre part, nous sommes convaincus que les idées du grand vizir Mohammed Sokolli, l'un des plus habiles politiques de son siècle, ont dû frapper son dernier et actuel successeur Aali-Pacha; qu'un projet qui a préoccupé des souverains tels que les sultans Suleyman le Grand, Sélim II, son fils, Mourad III et Moustapha III, ne peut rester à l'écart et être jugé indigne d'examen sous le règne du sultan Aboul Medjid. C'est dénier l'esprit de progrès qui s'impose de plus en plus en Orient et faire gratuitement injure aux intentions civilisatrices du gouvernement impérial. L'Impartial n'est pas plus heureux quand il attribue à "certaines ardentes plaidoiries" en faveur du percement de l'isthme de Suez l'indifférence avec laquelle l'opinion publique aurait accueilli ce projet à Constantinople. Cet avocat trop zélé, l'Impartial ne le nomme pas; la Presse d'Orient prend l'allusion pour elle et s'en honore. De plus, elle continuera à relever toutes les attaques, si peu consistantes qu'elles soient, dirigées contre un projet qui a pour lui la sanction de la science, l'approbation de tout le grand commerce du monde, sans oublier le commerce anglais et le concours de tous les hommes sincères et intelligents. Quant à la froideur de l'opinion publique à Constantinople, c'est là une plaisanterie dont le bon sens de la population fera justice; il nous suffirait de rappeler que le diplomate français qui a voué sa vie à la poursuite de cette grande entreprise internationale a reçu, ici, auprès des ministres de la Sublime Porte, du corps diplomatique et de la société de Péra, l'accueil empressé qui a honoré partout ses utiles projets et sa persévérante énergie. Que nos confrères de Smyrne nous permettent de leur rappeler deux circonstances encore récentes dans lesquelles M. F. de Lesseps a été l'objet
honore. De plus, elle continuera à relever toutes les attaques, si peu consistantes qu'elles soient, dirigées contre un projet qui a pour lui la sanction de la science, l'approbation de tout le grand commerce du monde, sans oublier le commerce anglais et le concours de tous les hommes sincères et intelligents. Quant à la froideur de l'opinion publique à Constantinople, c'est là une plaisanterie dont le bon sens de la population fera justice; il nous suffirait de rappeler que le diplomate français qui a voué sa vie à la poursuite de cette grande entreprise internationale a reçu, ici, auprès des ministres de la Sublime Porte, du corps diplomatique et de la société de Péra, l'accueil empressé qui a honoré partout ses utiles projets et sa persévérante énergie. Que nos confrères de Smyrne nous permettent de leur rappeler deux circonstances encore récentes dans lesquelles M. F. de Lesseps a été l'objet de distinctions tout exceptionnelles : nous voulons parler du banquet offert par la colonie hellénique à S. A. R. le prince Adalbert, et auquel M. F. de Lesseps, seul étranger, fut invité, et du banquet offert par S. M. I. le Sultan au même prince, et dans lequel figura M. F. de Lesseps. Personne n'ignore que S. M. I. adressa, en cette occasion, les plus bienveillantes paroles au promoteur du percement de l'isthme de Suez. Après avoir fait justice du langage de l'Impartial, tiendrons-nous compte de ses accusations contre les vues ambitieuses de la France sur l'Égypte? La réponse sera facile; mais nous voulons d'abord amuser nos lecteurs des lourdes plaisanteries d'une correspondance de Smyrne, adressée au Journal de Constantinople du 1er mai : "En fait d'autres nouvelles, je n'en ai pas à vous donner, à moins que je ne vous parle des immenses avantages qui résulteraient pour notre ville du percement de l'isthme de Panama, ou bien du placement du télégraphe sous-marin transatlantique. Ces projets intéressent Smyrne autant au moins que le percement d'un autre isthme, qui fait tant de bruit, et dont une correspondance d'ici, publiée il y a quelque temps par un journal français de votre localité,
F. de Lesseps. Personne n'ignore que S. M. I. adressa, en cette occasion, les plus bienveillantes paroles au promoteur du percement de l'isthme de Suez. Après avoir fait justice du langage de l'Impartial, tiendrons-nous compte de ses accusations contre les vues ambitieuses de la France sur l'Égypte? La réponse sera facile; mais nous voulons d'abord amuser nos lecteurs des lourdes plaisanteries d'une correspondance de Smyrne, adressée au Journal de Constantinople du 1er mai : "En fait d'autres nouvelles, je n'en ai pas à vous donner, à moins que je ne vous parle des immenses avantages qui résulteraient pour notre ville du percement de l'isthme de Panama, ou bien du placement du télégraphe sous-marin transatlantique. Ces projets intéressent Smyrne autant au moins que le percement d'un autre isthme, qui fait tant de bruit, et dont une correspondance d'ici, publiée il y a quelque temps par un journal français de votre localité, a parlé de manière à vouloir faire accroire que sa réalisation créerait une ère nouvelle pour cette cité commerçante. Et en ce même jour, le télégraphe sous-marin auquel on travaille, et qui reliera l'ancien avec le nouveau monde, aura un avantage incontestable pour Smyrne, à cause de ses grands rapports commerciaux avec les Etats-Unis, tandis que le canal en question n'aurait d'autre effet que celui de faire parvenir un peu plus tôt en Chine quelques caisses d'opium! Je compte par la suite vous adresser quelques lettres au sujet de ce télégraphe; mais j'attendrai pour cela que la compagnie fonde d'abord un journal spécial; car je tiens à être reproduit comme la correspondance en question. La compagnie ne l'a pas fait jusqu'à présent, que je sache, ce qui ferait penser qu'elle croit son entreprise assez bonne pour se passer de ce moyen de réclame. En effet, les plaisanteries que le Journal de Constantinople se fait adresser de Smyrne pourraient être plus légères et d'un meilleur goût. Elles pourraient surtout être un peu plus claires. Nous n'y répondrons pas, bien entendu; et notre défense est en bonnes mains, puisque la Presse d'Orient s'en est chargée. Nous nous contentons parfaitement de la réponse
commerciaux avec les Etats-Unis, tandis que le canal en question n'aurait d'autre effet que celui de faire parvenir un peu plus tôt en Chine quelques caisses d'opium! Je compte par la suite vous adresser quelques lettres au sujet de ce télégraphe; mais j'attendrai pour cela que la compagnie fonde d'abord un journal spécial; car je tiens à être reproduit comme la correspondance en question. La compagnie ne l'a pas fait jusqu'à présent, que je sache, ce qui ferait penser qu'elle croit son entreprise assez bonne pour se passer de ce moyen de réclame. En effet, les plaisanteries que le Journal de Constantinople se fait adresser de Smyrne pourraient être plus légères et d'un meilleur goût. Elles pourraient surtout être un peu plus claires. Nous n'y répondrons pas, bien entendu; et notre défense est en bonnes mains, puisque la Presse d'Orient s'en est chargée. Nous nous contentons parfaitement de la réponse qu'elle a faite à son confrère de Constantinople, et que nos lecteurs ont pu voir dans notre dernier numéro. Mais il faut vraiment vouloir fermer les yeux à la lumière pour nier que le canal de Suez, quand il sera parcouru par trois ou quatre mille navires, n'aura aucune influence sur le commerce et la navigation de l'Asie Mineure, et de Smyrne en particulier. Nous nous en tenons, pour notre part, à l'adresse du clergé de Syrie à M. Ferdinand de Lesseps et aux lettres de notre correspondant de Beyrouth. Nos lecteurs se rappellent que ces documents irréfutables ont paru dans nos numéros du 25 juin 1857, page 212, et du 10 novembre 1857, page 457. ERNEST DESPLACES. Nous avons reçu de Trieste, juin 1858, la lettre suivante d'un de nos correspondants qui a pris la peine de répondre au Journal de Constantinople et à l'Impartial de Smyrne : « On ne s'attendait guère à voir les organes des intérêts orientaux combattre le projet du percement de l'isthme de Suez. L'Impartial de Smyrne et le Journal de Constantinople nous ont ménagé cette surprise, en fournissant leur contingent aux attaques isolées, mais implacables, qui s'acharnent après une entreprise glorieuse. On ne
sur le commerce et la navigation de l'Asie Mineure, et de Smyrne en particulier. Nous nous en tenons, pour notre part, à l'adresse du clergé de Syrie à M. Ferdinand de Lesseps et aux lettres de notre correspondant de Beyrouth. Nos lecteurs se rappellent que ces documents irréfutables ont paru dans nos numéros du 25 juin 1857, page 212, et du 10 novembre 1857, page 457. ERNEST DESPLACES. Nous avons reçu de Trieste, juin 1858, la lettre suivante d'un de nos correspondants qui a pris la peine de répondre au Journal de Constantinople et à l'Impartial de Smyrne : « On ne s'attendait guère à voir les organes des intérêts orientaux combattre le projet du percement de l'isthme de Suez. L'Impartial de Smyrne et le Journal de Constantinople nous ont ménagé cette surprise, en fournissant leur contingent aux attaques isolées, mais implacables, qui s'acharnent après une entreprise glorieuse. On ne saurait assez regretter que ces deux journaux comprennent si peu leur mission et méconnaissent si manifestement le devoir qui leur est moralement imposé d'éclairer et de guider l'opinion. En Orient plus que partout ailleurs, ce devoir, cette mission devraient être scrupuleusement remplis, le niveau moyen de l'esprit public n'étant pas suffisamment élevé dans toutes les classes de la société. » Une ère nouvelle s'est ouverte pour la Turquie. Le sultan Abd-ul-Medjid a inauguré des réformes dont l'application consciencieuse transformera le pays et aplanira toutes les voies au progrès. Désormais toutes les races dont se compose la population de l'Empire sont conviées à participer aux bienfaits de la civilisation. La ligne de conduite du journalisme en Orient se trouve donc naturellement tracée. Les organes de la publicité sont appelés non pas à suivre l'impulsion vigoureusement imprimée, mais à marcher à sa tête, à lui servir d'éclaireurs, à lui frayer le chemin. Le Journal de Constantinople, l'Impartial de Smyrne, se disposent à décliner cette noble tâche. Ils suivent à peine le mouvement, au lieu d'avancer les premiers. Ils se font remorquer, et encore ne s'y prêtent-ils que de mauvaise grâce. Faudrait-il donc l'apprendre à ces feuilles? La régénération de l'Orient est intimement
suffisamment élevé dans toutes les classes de la société. » Une ère nouvelle s'est ouverte pour la Turquie. Le sultan Abd-ul-Medjid a inauguré des réformes dont l'application consciencieuse transformera le pays et aplanira toutes les voies au progrès. Désormais toutes les races dont se compose la population de l'Empire sont conviées à participer aux bienfaits de la civilisation. La ligne de conduite du journalisme en Orient se trouve donc naturellement tracée. Les organes de la publicité sont appelés non pas à suivre l'impulsion vigoureusement imprimée, mais à marcher à sa tête, à lui servir d'éclaireurs, à lui frayer le chemin. Le Journal de Constantinople, l'Impartial de Smyrne, se disposent à décliner cette noble tâche. Ils suivent à peine le mouvement, au lieu d'avancer les premiers. Ils se font remorquer, et encore ne s'y prêtent-ils que de mauvaise grâce. Faudrait-il donc l'apprendre à ces feuilles? La régénération de l'Orient est intimement liée à l'exécution du canal de Suez. Des millions d'hommes végètent dans l'ignorance et dans un état de barbare en Syrie, en Arabie. La Porte est à tout propos forcée de recourir aux armes pour étouffer les révolutions de populations turbulentes. Il est de notoriété publique que la répression de ces troubles exige souvent de grands sacrifices et qu'ils puisent toute leur force dans le manque de moyens de communications aisées ou rapides. Eh bien, les chemins de fer et le canal de Suez auront la gloire un jour de remédier à cet état de choses en portant la paix, le repos, les lumières, la prospérité dans des régions aussi fertiles que délaissées. A l'apparition des flottes du monde civilisé, les rivages de la mer Rouge, abandonnés à eux-mêmes aujourd'hui, s'animeront d'une vie nouvelle. Les pavillons de toutes les nations du globe viendront flotter en vue des côtes de l'Arabie, paraîtront dans les ports, vivifieront le commerce, l'industrie, l'agriculture, rappelleront à l'activité des populations vigoureuses et intelligentes. Les productions innombrables de l'Asie Mineure, enlevées par les locomotives, embarquées sur les navires, franchiront le canal des deux mers pour s'échanger contre les produits de l'extrême Orient. » Est-ce à la Turquie,
ces troubles exige souvent de grands sacrifices et qu'ils puisent toute leur force dans le manque de moyens de communications aisées ou rapides. Eh bien, les chemins de fer et le canal de Suez auront la gloire un jour de remédier à cet état de choses en portant la paix, le repos, les lumières, la prospérité dans des régions aussi fertiles que délaissées. A l'apparition des flottes du monde civilisé, les rivages de la mer Rouge, abandonnés à eux-mêmes aujourd'hui, s'animeront d'une vie nouvelle. Les pavillons de toutes les nations du globe viendront flotter en vue des côtes de l'Arabie, paraîtront dans les ports, vivifieront le commerce, l'industrie, l'agriculture, rappelleront à l'activité des populations vigoureuses et intelligentes. Les productions innombrables de l'Asie Mineure, enlevées par les locomotives, embarquées sur les navires, franchiront le canal des deux mers pour s'échanger contre les produits de l'extrême Orient. » Est-ce à la Turquie, est-ce surtout à Smyrne que peut répugner cet avenir brillant, qui n'a rien d'exagéré? Smyrne dont la décadence commerciale frappe les yeux, Smyrne, dont la magnifique position est destinée à lui rendre tout son éclat passé, Smyrne, disons-nous, atteindra par la jonction des deux mers à la plus haute prospérité et jouera un des rôles les plus importants des cités commerçantes de la Méditerranée. On ne peut s'empêcher, à cet égard, de jigner la fausse bonhomie du Journal de Constantinople, qui vient nous débiter, dans une correspondance de Smyrne, que le « percement de l'isthme de Suez ne servira qu'à faire parvenir un peu plus tôt en Chine quelques caisses d'opium, » et qui s'imagine naïvement qu'on croira à sa bonne foi. C'est là une mauvaise plaisanterie, indigne d'un journal sérieux, et qui ne mériterait même pas d'être relevée. » Quant au côté politique de l'entreprise de canalisation, il nous semble que la conduite loyale du Vice-roi d'Egypte durant les campagnes du Danube et de Crimée, et la guerre actuelle des Indes parlent assez en faveur de la réalisation du projet. Mais nous n'avons voulu nous attacher qu'à combattre les tendances peu généreuses du Journal de Constantinople et de l'Impartial
et jouera un des rôles les plus importants des cités commerçantes de la Méditerranée. On ne peut s'empêcher, à cet égard, de jigner la fausse bonhomie du Journal de Constantinople, qui vient nous débiter, dans une correspondance de Smyrne, que le « percement de l'isthme de Suez ne servira qu'à faire parvenir un peu plus tôt en Chine quelques caisses d'opium, » et qui s'imagine naïvement qu'on croira à sa bonne foi. C'est là une mauvaise plaisanterie, indigne d'un journal sérieux, et qui ne mériterait même pas d'être relevée. » Quant au côté politique de l'entreprise de canalisation, il nous semble que la conduite loyale du Vice-roi d'Egypte durant les campagnes du Danube et de Crimée, et la guerre actuelle des Indes parlent assez en faveur de la réalisation du projet. Mais nous n'avons voulu nous attacher qu'à combattre les tendances peu généreuses du Journal de Constantinople et de l'Impartial de Smyrne, dans une question qui touche de si près aux intérêts vitaux du pays où ils se publient. Espérons que ces journaux, qui devraient être des organes de la civilisation en Orient, renonceront à une tactique mesquine que l'Europe aurait le droit de juger sévèrement. Un de vos abonnés. SUR LA CANALISATION DE L'ISTHME DE SUEZ PAR M. JOSEPH MORELLI, AVOCAT. On nous adresse sur l'entreprise du canal de Suez un mémoire qui mérite sous plus d'un rapport la plus sérieuse attention de nos lecteurs. L'auteur de cette brochure en italien, M. Joseph Morelli, avocat, s'est appliqué avec le plus grand soin, avec une assiduité digne d'éloges à traiter particulièrement le côté économique et commercial de la question. Pour faire comprendre le but de l'auteur, nous citons ses propres paroles : « Dans ce travail, je ne me suis pas proposé de reproduire les notions que la presse a déjà répandues sur ce sujet; mais j'ai l'intention de l'examiner à un autre point de vue, et surtout au point de vue économique. Pour y réussir il faudra que j'appelle à mon secours la statistique, science indispensable à l'économie politique. Il ne suffit pas de reconnaître la haute importance de
SUR LA CANALISATION DE L'ISTHME DE SUEZ PAR M. JOSEPH MORELLI, AVOCAT. On nous adresse sur l'entreprise du canal de Suez un mémoire qui mérite sous plus d'un rapport la plus sérieuse attention de nos lecteurs. L'auteur de cette brochure en italien, M. Joseph Morelli, avocat, s'est appliqué avec le plus grand soin, avec une assiduité digne d'éloges à traiter particulièrement le côté économique et commercial de la question. Pour faire comprendre le but de l'auteur, nous citons ses propres paroles : « Dans ce travail, je ne me suis pas proposé de reproduire les notions que la presse a déjà répandues sur ce sujet; mais j'ai l'intention de l'examiner à un autre point de vue, et surtout au point de vue économique. Pour y réussir il faudra que j'appelle à mon secours la statistique, science indispensable à l'économie politique. Il ne suffit pas de reconnaître la haute importance de la canalisation de l'isthme de Suez; il faut aussi que chaque État connaisse la quantité de commerce qu'il y doit apporter, afin d'exécuter à temps les travaux sans lesquels il ne pourrait profiter de l'avantage de sa position topographique par rapport au canal. » A présent la statistique n'offre pas d'autres renseignements que ceux qui concernent la quantité des importations et des exportations entre l'Orient et l'Occident, qui se transportent actuellement par l'Atlantique et qui suivront plus tard la route de Suez, quantité qui dépasse trois millions de tonneaux, comme je le prouverai. » A l'aide des publications officielles du gouvernement anglais, j'ai pu connaître les marchandises orientales que l'on importe dans la Grande-Bretagne et qu'on exporte. » Ce sont les deux seuls éléments de statistique connus, et sur lesquels il faut baser son calcul pour répondre aux nombreuses questions nécessaires à l'appréciation exacte de la canalisation de l'isthme de Suez. J'ai donc réussi à constater quelle est la marche du commerce par l'Atlantique entre l'Occident et l'Orient, et quelle elle sera après l'ouverture du canal de Suez; quels sont la quantité, l'espèce et le prix des denrées orientales importées par chaque État de l'Occident; avec quels moyens de transport
d'autres renseignements que ceux qui concernent la quantité des importations et des exportations entre l'Orient et l'Occident, qui se transportent actuellement par l'Atlantique et qui suivront plus tard la route de Suez, quantité qui dépasse trois millions de tonneaux, comme je le prouverai. » A l'aide des publications officielles du gouvernement anglais, j'ai pu connaître les marchandises orientales que l'on importe dans la Grande-Bretagne et qu'on exporte. » Ce sont les deux seuls éléments de statistique connus, et sur lesquels il faut baser son calcul pour répondre aux nombreuses questions nécessaires à l'appréciation exacte de la canalisation de l'isthme de Suez. J'ai donc réussi à constater quelle est la marche du commerce par l'Atlantique entre l'Occident et l'Orient, et quelle elle sera après l'ouverture du canal de Suez; quels sont la quantité, l'espèce et le prix des denrées orientales importées par chaque État de l'Occident; avec quels moyens de transport ce commerce se fait; quels sont les frais du transport par l'Atlantique, et quels ils seront par la voie de Suez; quelle sera pour chaque État la part des économies résultant du canal; quels seront les ports de transit les plus propres à ce commerce, et quelle est la somme des différents profits de transit; et enfin j'ai étudié divers autres problèmes qu'il y a lieu d'examiner. » Quant à la partie technique, je proposerai un tracé beaucoup plus économique et propre à mettre le canal à l'abri des dangers auxquels il serait exposé, s'il était exécuté selon ce projet. Les auteurs distingués de l'avant-projet et les hommes illustres composant la Commission internationale, ont bien rempli leur mandat, en se conformant aux connaissances aujourd'hui acquises; mon projet s'appuie sur les mêmes faits, et comme il est nouveau, il n'attente aucunement leur réputation. » Nous reviendrons prochainement sur ce travail, dont la première partie, traitant la question commerciale et financière, est rédigée avec beaucoup de soin et s'appuie sur une immense quantité de chiffres qui offrent déjà par eux-mêmes un grand intérêt. On conçoit que ces recherches nous touchent très particulièrement. Un des points les plus importants de cette vaste question,